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Leitungen, Schluche und Seilzge am Zylinderkopf lsen und beiseite nehmendie Schraube (*) des lme+stabrohrsStecker des OT-Gebers (*) aus seiner Halterung lsenVorderes Auspuffrohr vom Auspuffkrmmer und vom Kupplungsgehuse lsendie Zylinderkopfschrauben (*) au+en beginnend in spiralfrmiger Folge schrittweise lsenLeitblech (*)Khlmittelstand ergnzenZylinderkopfhaube (*)die beiden Distanzstcke (*)die Zylinderkopfschrauben (*)SpezialwerkzeugLaufbuchsenhalterdie Kipphebelwelle (*)Zylinderkopf mit Hilfe der beiden Hebel [*] durch Kippen lsenZylinderkopf und seine Dichtung ausbauenLaufbuchsenhalter [*] mit den Schrauben [*] anbringenDie Dichtflchen mit zugelassenem Reinigungsmittel reinigenDie Dichtflchen mssen frei von Schlagstellen und Riefen seinEinbau(falls erforderlich)Bei der hchstzulssigen Verformung des Zylinderkopfs muss die Nockenwelle frei drehbar sein.Planheit der Dichtflche kontrollieren (0,05 mm maxi)einbauen(siehe Technisches Datenblatt)Laufbuchsenhalter [*] entfernendie Gewinde mit einem Gewindebohrer * reinigendarauf achten, dass die beiden Zentrierhlsen (*) und (*) vorhanden sindNeue Zylinderkopfdichtung auflegen, Herstelleraufschrift nach obenZylinderkopf montieren, dabei das Nockenwellenzahnrad feststellen [*]einbauendie Zylinderkopfschrauben, vorher mit Fett MOLYKOTE G RAPID PLUS bestreichenin zwei Stufen nacheinander in der angegebenen ReihenfolgeVoranzug: * m.daNWinkelanzug * mit einem geeigneten Werkzeug des Typs *werkzeugsatz karosserieSteuerzahnriemen (*) einbauenKipphebel einstellenelektrische Leitungen, Schluche und Seilzge wieder am Zylinderkopf anschlie+en bzw. befestigenKhlsystem befllen und entlftenvier Schrauben M10x150Montagewerkzeug fr NockenwellendichtringZylinderkopfdie Schraube (*) und die Unterlegscheibe (*)Zahnrad (*)die Zndverteilerkappe mit den Zndkabelnden Zndverteilerden Verteilertrger (*)Gabel (*)Zylinderkopf ausbauenDichtring durch Schlge mit einem Schonhammer lsenNockenwellenlager lenNockenwelle (*)die Schraube (*) anziehen * m.daNZylinderkopfseitige Dichtflche des Zndverteilerstrgers (*) mit Silikon - Dichtmasse bestreichenHalterung (*) einbauenSchrauben (*) anzieheneinen neuen Dichtring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] und der Schraube (*) einsetzenbei eingesetztem FeststellstiftZylinderkopf einbauenZndzeitpunkt - Grundeinstellung vornehmendie ZndverteilerkappeMindestabkhlzeit des Motors : * Stdden Ventildeckel (*) mit seiner Dichtungdie Schraube (*) anziehen * m.daNHinterachse unter das Fahrzeug fahrenkomplette Hinterachse vorsichtig nach hinten unter dem Fahrzeug herausfahrenEinla+ventile : Spiel *Ausla+ventile : Spiel *die zuvor ausgebauten Teile wieder einbauenersetzendie Ventildeckeldichtungdie Dichtscheiben unter den Muttern (*)die Muttern (*) mit * daNm anziehenMotor mit einem Rangierwagenheber unter der lwanne absttzenobere Motorhalterung (*) ausbauenSteuerzahnriemen ausbauenSchlauch (*)die Wasserpumpe (*)Werkstattnummer *Flgelrad (*)den Stutzen (*)Flgelrad und Stutzen mit neuen Runddichtringen einbauendas Vorhandensein der Zentrierstifte (*) und (*) am Zylindergehuse sicherstellenEinen neuen Runddichtring (*) am Zylinderblock anordnendie Khlmittelpumpe einbauenWerkzeug fr Aus- und Einbau der Ringmutter des KraftstoffstandsgebersfensterheberlagerSchluche (*) und (*) einbauenobere Motorhalterung (*) einbauenSchrauben (*) mit * daNmbis zum etwa (*)/min beschleunigenSteuerzahnriemen einbauenden Khlkreislauf entlftenAusbau - EinbauZylinderkopfAusbau-Einbau des SteuerzahnriemensFeststellstift fr MotorschwungradFeststellstift fr das Nockenwellenzahnrad[*] Riemenspannungsmessgert SEEM C TRONIC 87, TYP 105Generator-Antriebsriemen abnehmenKabelstrang (*) lsen und beiseite legenKurbelwellenriemenscheibe (*)oberes Gehuse (*)mittleres Gehuse (*)lwanne (*)Kurbelwelle durch Drehen an der Schraube der Riemenscheibe in Einstellage bringenDas Nockenwellenzahnrad in Einstellage (*) mit dem Stift [*] feststellenMotorschwungscheibe mit dem Stift [*] feststellenBefestigung der Spannrolle (*) lsenNockenwellenzahnrad und Motorschwungscheibe in Einstellage festgestelltberprfen, ob die Spannrolle (*) frei drehbar ist (keine Schwergngigkeit)Zahnriemen unter Beachtung der Laufrichtung aufziehen, dabei die Seite (*) richtig spannen und die nachstehende Reihenfolge einhaltenKurbelwelleNockenwelleWasserpumpeSpannrolle (*)Spannrolle (*) gegen den Uhrzeigersinn drehenDie Teile ersetzenFeststellstifte [*] und [*] ausbauenKurbelwelle zwei Umdrehungen in Motordrehrichtung drehenKurbelwelle (*) feststellenEinstellung der Spannungdas Messgert auf dem Riementrumm (*) anbringenMutter (*) lsenRiemen spannenKontrolle nach EinstellungFeststellstift [*] der Motorschwungscheibe entfernenUnterlegscheiben (*) einlegenDie Riemenspannung muss zwischen 42 und 52 SEEM-Einheiten (220 bis 310 N/Seite) betragenSteuergehuseteileSchrauben (*) mit * daNm anziehenLeitungsstrang befestigenDas Getriebe wird nach unten aus dem Fahrzeug ausgebautBatterie wieder anschliessenHebequertrgerHebehaken(MA-Getriebekoffer)Montagedorne fr Dichtringe in den Achsantriebsausgngen *[*] Quertrger mit Gewindehaken *2 F+e fr Quertrger, verschiebbarHolzblock (Selbstbau) *Das Getriebe wird nach unten aus dem Fahrzeug ausgebautdie Batterie *Luftfilter (*)alle elektrischen Leitungen, Schluche und den Kupplungsseilzug im Bereich des Getriebes lsen und aus dem Arbeitsbereich nehmenobere Befestigungsschraube des Anlassers ausbauenHandbremse anziehenwerkzeug zum Aus- und Einbau der Lagerbefestigungen der FensterheberAntriebswellenmutternden Spritzschutz auf der Fahrzeugunterseite(je nach Ausstattung)Fahrzeug vorn anhebenGetriebel ablassenDrehmomentsttze (*) und Schaltgestnge (*) aushngendie Befestigungsschrauben des Anlassers (*) mit dem Luftfiltertrger ausbauen und den Anlasser herausziehen, aber angeschlossen lassen.Tachowelle (*) aushngenEnden der Kugelgelenke der Achsschenkel (*) aushngenschlssel zum Aus- und Einbau des SchiebedachesQuertrger [*] aufsetzen; bei (*) einen Schkel zur leichteren Ausrichtung der Vorrichtung einsetzendas Getriebe-Gummilager (*) ausbauenmit Hilfe des Gewindehakens des Quertrgers [*] die Antriebseinheit absenkendie Antriebsscheibe der Lichtmaschine darf den Lngstrger (*) nicht berhrendie Befestigungen (*) der Getriebehalterungdie Befestigungsschrauben des Kupplungsgehuseswerkzeugsatz elektrikAbla+schrauben schlie+enMuttern (*) anziehenKipphebelTraggelenke der Achsschenkel anbringenKurbelwelle zwei Umdrehungen drehendie Motorschwungscheibe in Einstellage feststellenhydraulischen Wagenheber ansetzendie Befestigungsschrauben (*) des Getriebegehuses ausbauenKupplungsgehuse von seinen Zentrierhlsen lsen und das Getriebe nach unten ausbauenbeim Wiedereinbau grundstzlich ersetzenDichtungen der Abla+- und Einfllstopfen des Getriebesdie selbstsichernden MutternDichtringe in den Achsantriebsausgngen mit Hilfe der Montagedorne [*]ersetzen; zuvor Zwischenraum zwischen den Lippen mit Fett ausfllenDarauf achten, da+ die Zentrierhlsen des Getriebes am Motor vorhanden sindDas Getriebe einsetzendie Getriebehalterung (*) einbauenAntriebseinheit mit Hilfe des Quertrgers [*] in Einbaulage bringendie elastische Scheibe des Getriebes (*) einbauen und anziehenSchraube (*)Quertrger [*] entfernenDie zum Getriebe fhrunden Kabel, Anschlsse und Seilzge wieder anbringenWerkzeugsatz fr Karosserie und RichtbankKugelgelenke der Achsschenkel wieder einhngen; dabei auf korrekten Sitz der Kugelgelenkabdeckungen (*) achtenMutter (*) anziehenDrehmomentsttze der unteren Motorhalterung wieder einbauenMutter (*) mit * daNmKontrollwerkzeugsatzdie Antriebseinheit wird nach unten ausgebautanziehenGestnge auf Kugelgelenk am Ende des Schalthebels montierenden Anlasser einbauenAnzug *die Antriebswellenmuttern (*) mit * daNm anziehen und sichernKupplungsspiel berprfenGetriebel einfllen und lstand kontrollierenBatterie einbauendie Antriebseinheit wird nach unten ausgebautdie Unterstellbcke anbringenentleerenKhlsystemGetriebe *den Holzblock am Hebepunkt zwischenlegenKhlerlfterSchluche und Seilzge von der Antriebseinheit lsen und beiseite nehmenden Stecker (*) und Massekabel (*) abklemmendie Radkappe ausbauenAntriebswellenmuttern lsenGetriebe-Gummilagerdie AuspuffanlageFahrzeug aufbockendie Kugelgelenke von den Achsschenkeln abziehen und die Schutzkappen (*) aufbewahrendie Antriebswellen ausbauenSchwingungsbegrenzungsstrebe (*) ausbauenSchaltgestnge lsenHebequertrger [*] mit den Haken [*] anbringen und spannenrechte Motorhalterung (*)Getriebe-GummilagerAntriebswellen einbauenin der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahrengrundstzlich ersetzendie selbstsichernden Mutterndie Dichtringe in den Achsantriebsausgngen, mit Hilfe der Montagedorne [*]Motor anordnenrechte Motorhalterung (*) einbauenSchwingungsbegrenzungsstrebe (*) einbauendie Getriebeschaltgestnge einbauenAntriebswellen einbauendie Kugelbolzenschutze (*) anbringenAuspuffanlage einbauenFahrzeug auf die Rder stellenDas Spannungsme+gert mu+ eine Riemenspannung von 38 SEEM-Einheiten (190N/Seite)Radblenden anbringenSchluche, elektrische Leitungen und Seilzge an der Antriebseinheit anschliessen bzw. befestigenbefllenGetriebeMotor *Entleerenden Verschlussdeckel (*) des Entgasungsbehlters ausbauenAbla+schraube (*) des Khlers ausbauenAbla+schraube (*) des Zylinderblocks ausbauenKhlmittel auslaufen lassenBefllungdie Entlftungsschraube (*) ffnendie Entlftungsschraube (*) um 1/4 Umdrehung aufschraubendas Khlsystem fllenDie Entlftungsschraube und die Abla+schraube schlie+en, sobald die Khlflssigkeit in einem gleichm+igen Strahl blasenfrei austrittEntlftungden Einfllstopfen (*) nicht anbringenden Motor anlassen und auf ca : * /min beschleunigenMotor abstellen, sobald der Khlluftventilator sich einschaltetden Ausdehnungsbehlter bis zum unteren Rand des Verschlu+stopfens auffllenVerschlussdeckel (*) anziehenTechnische DatenKontroll-Hhe : 66(gemessen unter Befestigungslager des hinteren Quertrgers)Sturz *VorspurAnzugsdrehmomenteBefestigung des Auspuffrohrs am Auspuffkrmmer * m.daNBefestigung der Hinterachse an KarosserieHintere Achszapfenmutter: * daNmHalteschrauben der hinteren Drehstbe: * daNmBefestigung der Bremstrgerplatten: * daNmBefestigung des Bremsschlauchhalters am hinteren Lngslenkerobere Sto+dmpferbefestigung * daNmUntere Sto+dmpferbefestigung hinten: * daNmFahrzeug auf eine Hebebhne mit vier Sulen nehmenFahrzeug hinten aufbockenRadAbdichtkappe der NabeBezeichnungScheibe (*)die Bremstrommel (*)die Dichtung (*)Kontrollehre fr Befestigung des linken vorderen Querlenkers *Falls der Ausbau der Bremstrommel Schwierigkeiten bereitet, einen Schraubendreher durch ein Radschraubenloch einfhren, und das Zahnsegment der Nachstellvorrichtung (*) lsenBremstrommeln und Bremsbelge drfen nicht mit Schmierfett, l usw. in Berhrung kommenKontrolllehre fr die Befestigung des Querlenkers vorne rechts *Kontrollehre fr die mittlere Befestigung des Lenkgetriebes am Aufbau *neue Dichtung (*)(Dichtlippe und Welle einfetten)neue Mutter (*)Nabenmutter mit 14 m.daN anziehen und sicherneine neue Kappe (*)Rad montieren und mit * daNm anziehenIdentifizierung *Austritt WrmeaustauscherAuslass KhlerRcklauf Wrmetauscher am MotorAuslass MotorAuslass Motor zum WrmetauscherEinlass KhlerAuslass KhlerEinlass MotorRcklauf WrmetauscherFllmenge des Khlsystems : *Einstelldruck des Khlerverchlusses: *nicht zu berschreitender Hchstdruck:*Khlmitteltemperatur-Warnschalter am Zylinderkopf * m.daNAufleuchten der Leuchte im Kombiinstrument: *(*) Thermostatbeginnt zu ffnen: *voll geffnet: *SpezialwerkzeugeWerkzeugsatz fr HinterachseWerkzeug fr Aus- und Einbau des Radlagers *Hinterradnabe ausbauenZentrierdorn fr Kupplungsmitnehmerscheibemit Hilfe der Montagehlse [*]Hinterradnabenlager mit Hilfe der Montagehlse abziehenRadnabe reinigenneue Originalteile verwenden und einfettenLager zum besseren Wiedereinbau au+en einfettendas Hinterradnabenlager mit Hilfe der Presse bis zum Anschlag einpressenLagersicherungsring wieder einsetzenZentrierdorn fr KupplungsmitnehmerscheibeGetriebe : * und *Dichtring der KurbelwelleLage der Kupplung an der Motorschwungscheibe anzeichnen (bei Wiederverwendung der Kupplung)Befestigungsschrauben (*)Kupplung (*)sichtprfenAnlaufflche der Schwungscheibe auf Schlagstellen und RiefenAbntzung der SchwungscheibeZustand des Anla+zahnkranzesFalls sich l im Kupplungsgehuse befindet, sind folgende Teile zu ersetzenDichtring der KurbelwelleEinbaulage der Kupplungsscheibe: Federn der Dmpfungsnabe auf der Druckplattenseitedie Befestigungsschrauben des Schwungrades mit Sicherungsmittel Loctite bestreichenetwas Fett MOLYKOTE BR 2 PLUS auf der Keilverzahnung der Getriebantriebswelle und auf der Fhrung des Ausrcklagers auftragendie Keilverzahnung der GetriebeantriebswelleAusrcklagerfhrungKontrollehre fr die u+ere Befestigung des Lenkgetriebes am Aufbau *Zentrierdorn [*]das rechten Vorderrad anheben und ca : * /sekunden drehenEinbaulage der Kupplungsscheibe: Federn der Dmpfungsnabe auf der DruckplattenseiteFeder fr Sto+dmpfernabe, MechanismusseiteGetriebe einbauenKeilverzahnung der Getriebeeingangswelle und Fhrungshlse des Ausrcklagers mit einer dnnen Schicht MOLYKOTE BR 2 PLUS bestreichenGetriebe einbauenKupplungspedalweg einstellen(Getriebekoffer)SchlagauszieherMontagewerkzeug fr InnenlagerDistanzhlse *(aus einem Rohr Strke * herstellen)u+erer Durchmesser 42,4 - l. 80 um in Koffer zu packenAuszughlsehinteren Lngslenker ausbauendas Innenlager mit Hilfe des auf den Schlagauszieher [*] montierten Einsatzes [*] herausziehendas InnenlagerDistanzstck (*)das Kugellager auf der Aussenseite des Lngslenkers herausstossenLager (*) ausbauenLngslenker auf Distanzhlse [*] setzendie Aufnahmen der Lager und der Radnabenachse am Lngslenker reinigenBefestigungsschrauben mit * daNm anziehenAuf keinen Fall Schneidwerkzeuge oder Schleifmittel verwendenvollstndiger Werkzeugkoffer bestehend ausHintere Radnabenachse bis zum Anschlag einbauenein aluminiumgrauer Kunststoffkasten mit schwarzer SchaumstoffeinlageMontagewerkzeug fr AussenlagerAuf keinen Fall Schneidwerkzeuge oder Schleifmittel verwendenHintere Radnabenachse mit Hilfe der Presse herausziehenDistanzhlse und Lager auf der Innenseite des Lngslenkers bis zum Anschlag an das Montagewerkzeug [*] einbauen, um einwandfreien Sitz des Lagers zu gewhrleistendie Nockenwelle ausbauenLager auf der Aussenseite des Lngslenkers bis zum Anschlag an das Montagewerkzeug [*] einbauendas Ersatzraddie Hutablage (*)Rcksitzbank mit Rckenlehne(*) Klebekitt (* ml)Kofferraumteppichboden (teilweise ausbauen)die vier lnglichen Abdeckungen der Befestigungenunter dem Fahrzeug ausbauendas ErsatzradAuspuffanlage komplett ausbauen - auf Hhe des Ausla+krmmers lsen und an den elastischen Halterungen des hinteren Schalldmpfers aushngenbei Fahrzeugen mit Katalysator die Lambdasonde abklemmenRaum zwischen den Dichtlippen mit Fett fllenHandbremsseilzge (*) am Ausgleichbgel aushngenHinterachse mit einem unter dem Tragrohr angesetzten hydraulischen Wagenheber absttzendie vier Befestigungsschrauben der Hinterachse ausbauenDen hydraulischen Tragbock absenkendie Hinterachse mit einem unter dem Tragrohr angesetzten hydraulischen Wagenheber haltenBefestigungspunkte (*) - (*) ausrichtenBefestigungsschrauben (*) einsetzen ohne festzuziehenRaum zwischen den Dichtlippen mit Fett fllenBefestigungsschrauben (*) mit ihren Unterlegscheiben (*) - (*) einsetzendie Befestigungsschrauben (*) - (*) der Hinterachse mit *m.daN anziehendarauf achten, da+ die Bremsleitungen beim Wiedereinbau nicht zwischen Karosserie und Achse eingeklemmt und zerstrt werdendie Verbindungen der beiden hinteren Bremsleitungen auf Hhe der Lngslenker wieder an die Leitungen anschlie+enHandbremsseilzge wieder am Ausgleichshebel einhngenSeilzge einstellendie komplette Auspuffanlage unter Verwendung einer neuen Dichtung wieder einbauenbei Fahrzeugen mit Katalysator, Lambdasonde wieder anschlie+enBremsanlage entlftenErsatzrad wieder einlegenim Wageninneren ausbauendie KofferraummatteFeststellstangeRad abmontierendie Halteschraube (*) der Bremsschlauchhalterung ausbauenHandbremsseilzug am Lngslenker aushngendie vier Befestigungsschrauben * der Bremstrgerplatte ausbauen, Trgerplatte lsen und im Radhaus fixierenDmpfer ausbauenMontagesttze [*] justieren und einsetzen, um zu gewhrleisten, dass der Lngslenker anschliessend wieder in seiner Ursprungslage eingebaut wirdSchraube (*) und Unterlegscheibe (*) am Ende des Drehstabs ausbauenFeststellstange [*] ausbauenMontagesttze nicht verstellenQuerlenker lsenTeile vor Wiedereinbau reinigenberprfen, obbeide Seiten des Sttztellers sauber sind und keine Riefen oder Schlagstellen aufweisendie Lagerflchen weder Anzeichen von Festfressen noch Schrammen aufweisenEinen neuen Dichtring (*) verwendendas Auspuffrohr am Ausla+krmmer mit 3,5 m.daN anziehenDichtring am Sttzteller anbringenLngslenker gleichzeitig in das Tragrohr und den Drehstab einsetzen; hierzu die vorher beim Ausbau justierte Montagesttze [*] zu Hilfe nehmenwieder anbringendie Schraube (*) nach und nach anziehen, um korrekten Sitz der Dichtung auf dem Lngslenker zu gewhrleistenPrfen, ob die Dichtung auf dem Lngslenker und der Sttzscheibe einwandfrei sitztdie Bremsankerplatte - Befestigungsschrauben mit 3,5 m.daN anziehendie hintere Radnabedie Halteschraube der BremsschlauchhalterungHandbremsseilzug in den Lngslenker einhngenHandbremsseilzug auf Bremsausgleichsvorrichtung montieren und einstellenDmpfer einbauendie Befestigungen (*) mit 9 m.daNdie Befestigungen (*) am Querdenker mit 11 m.daNRad montierenden Seilzug in (*) entspannen und dann von Hebel und Halter an Getriebe lsenKupplungsseilzugauf der Stirnwanddie Befestigung (*) auf der Stirnwand lsenden Seilzughalter umdrehenden Stift (*) lsenden Seilzug ausbauenVorarbeitgangum den Seilzug einhngen zu knnen, muss das Kupplungspedal wie in (*) ganz angehoben werdenden korrekten Sitz der Manschette berprfendas Gabelstck des Seils am Haken des Kupplungspedals (*) anbringenSeilhalterung and der Karosserie anordnen, dabei mit dem Einfhren des Zapfens (*) unten beginnenden Seilzughalter umdrehendie Mutter (*) einbauen und anziehenden Seilzug an Getriebeseite und Flansch (langer Seilzug) einbauendie Einstellung der Schraube (*) rckenKupplungspedal ca 20. Mal bettigen, um die Hlle zusammenpressenKupplungspedalweg einstellen (140 5 mm)Kupplungsmitnehmerscheibekurzer SeilzugLngeX = Pedalweglanger SeilzugKupplung *Marke ValeoKupplung/DruckplatteAnpre+kraftKupplungsmitnehmerscheibeNabe vor StodmpferSto+dmpfernabeEinbau im Kundendienst mglichJaNeinHinterradaufhngung komplettNiveau *Motor *DrehstbeStabilisatorenStodmpferSport(weisse Kennfarbe)ohne *(ohne Kennzeichen)Kupplungspedalwegwenn die Kupplungsbettigung neu ist, vor der Einstellung etwa 20 mal auskuppeln, um die Spiele auszugleichenEinstellungDie Einstellung am Ende des Seilzugs in (*) einfhrenwenn der Kupplungszug neu ist, muss vor dem Einstellen etwa zwanzig mal hintereinander ausgekuppelt werdenmit Hilfe eines Metermaes die Mae L1 und L2 zwischen Pedalmitte und einem identischen Punkt des Lenkrads messenL 1 RuhestellungL 2 Pedal durchgetretenKupplungspedalweg X einstellenX = L2 - L1X = * mmAbschleppenvorn *hinten *Einhngen in der Schleppse (*)klappe (*) durch Druck auf die Klammern (*) von der Innenseite der Sto+fnger her ffnenmit Wagenheber aufbockenunter der Halterung des Querlenkers (*) rechts oder links mit Beilage eines Holzklotzes ansetzenWagenheber nach Ausbau des Reserverades unter dem hinteren Tragrohr (*) ansetzennicht am Ersatzrad anheben (dadurch knnte das Bodenblech eingedrckt werden)Ansetzen der Tragbckeanbringung der BefestigungsklauenKlemmen jeweils am Schwellerfalz im Bereich (*) (Wagenheberaufnahme) ansetzen. Die Kpfe der Befestigungsschrauben zeigen zur Fahrzeuginnenseitebeim Ansetzen hinten rechts kann es vorkommen, da+ der Kopf der Befestigungsschraube mit dem Tank in Berhrung kommtKlemme umgekehrt ansetzen (Schraubenkopf zur Fahrzeugau+enseite)Fahrzeug betriebsbereit (unbeladen, vollgetankt mit allen Fllungen wie l, Wasser usw.)die Klemmen mit Hilfe des Stifts anziehen und anschlie+end den Stift ins Loch (*) steckender Ausbau von Bauteilen und Aggregaten (Antriebseinheit, Hinterachse ...) fhrt zu einer Verlagerung des SchwerpunktsHebebhne mit Haltevorrichtungen verwenden, durch die die Karrosserie fest mit den Armen der Hebebhne verbunden istAnheben an einer Hebebhne mit Ansetzen an der BodengruppeKontrolleNiveauregulierungMessungBedingungen fr die Messung der hinteren AufbauhheFahrzeug betriebsbereit (unbeladen, vollgetankt mit allen Fllungen wie l, Wasser usw.)richtiger ReifendruckFahrzeug auf ebener Unterlage stehenddie Bodenhhe H2 wird zwischen dem Boden und den hinteren Wagenheberansatzpunkten gemessenvor jedem Me+vorgang das Fahrzeug rtteln, damit sich alle Bauteile der Radaufhngung spannungsfrei setzendrei aufeinanderfolgende Messungen durchfhren und den Mittelwert ermittelneine Abweichung von * mm zwischen den Mittelwerten beider Seiten ist zulssigKorrektur der hinteren Bodenhhedas Einstellprinzip beruht auf der unterschiedlichen Anzahl der Keilnuten an den beiden Enden jedes Drehstabs30 Keilnuten im Lngstrger32 Keilnuten im LngslenkerEinbaulage des Drehstabs durch zwei Krnerschlge in (*) und (*) anzeichnendie Einstellung erfolgt durch gleichzeitiges Drehen im Hinterachslngstrger und im Lngslenker, wobei der Lngslenker durch die Feststellstange [*] in der richtigen Lage gehalten wirdDurch Versetzen um eine Keilnut wird die Aufbauhhe um etwa * mm verndertzur Einstellung wird die Lnge X der Feststellstange [*] entsprechend verndertdas Gewinde der Feststellstange [*] hat eine Steigung von 100, so da+ Lngenvernderungen um jeweils 0,5 mm mglich sindeine Korrektur der hinteren Bodenhhe um 3 mm entspricht einer Vernderung des Wertes X um 2 mmdie auf einer Seite vorgenommene Einstellung ndert auch die Hhe auf der gegenberliegenden SeiteNach Vernderung der hinteren Bodenhhe mssen unbedingt die Scheinwerfer neu eingestellt werdenBesonderheiten fr Motortyp (*)Motorender Ausbau der Auspuffanlage bereitet keine besonderen SchwierigkeitenLambda-Sonde (*) * abklemmenbeim Wiedereinbau folgende Vorkehrungen beachtenauf richtigen Sitz des Befestigungsbands (*) der Halterung (*) achtendie Gummihalterungen (*) ganz ber die Haken (*) schiebendies ist zur Vermeidung von bermssigen Resonanzgeruschen des Auspuffs erforderlichLambdasonde wieder anschliessenGetriebekennzeichnungsschild (*)(Frankreich)GesamtuntersetzungenFllmengeGngeTachoantriebsradsatz (*)KapazittBefestigungsschrauben des Getriebes am Motor: * daNmBefestigung des Getriebehalterungs-Gummilagers am Aufbau: * daNmBefestigungsmutter der Getriebehalterung am linken Gummilager: * daNmStahlfelgenLeichtmetallfelgenZierkappenZuweisung der Felgen und RadzierkappenSonderausstattung(en)AbmessungenReifen *FabrikateReifenflldruck vorn und hintenWahlweise Montage Stufe 3 mit Motortyp (*)Drcke in bar, in kaltem Zustand geprftRadschrauben mit * daNmSchneekettenalle serienmig montierten Reifengren sind fr die Schneekettenmontage vorgesehenBei Fahrzeugen des Austattungsniveaus SPORT sind kleinere Schneeketten (12 mm) zu verwendenDiese Winterausrstungen sind freigegeben und vom Ersatzteildienst gelistetvornhintenVorrichtung zur Einstellung der Aufbauhhe *Satz 2 FederspannerSatz 4 SpannbnderSatz 4 BgelSatz 4 Prfstiftedie Kontrolle der Fahrwerksgeometrie der Vorder- und Hinterachse sowie die Einstellung der Vorderachse muss mit genauen Einfederungswerten (Referenz-Hhenstand) an einem Achsvermessungs-Prfstand erfolgendas Fahrzeug steht auf einer Hebebhneebenfalls darauf achtenTyp und Flldrcke der ReifenGeradeausrichtung der VorderrderSeitenschlag der Rder ausgleichendie Einstellhhe des Fahrzeugs wird wie folgt eingestelltvornezwei Spannbnder [*] mit ihren Bgeln [*] an der hinteren Traverse (*) anbringenFederspanner [*] ansetzen; geeignetste Rasterstellung (*) whlen, um mglichst senkrecht an den Spannbndern ziehen zu knnenbei der Messung der Referenzhhe * die Hhe der Platten bercksichtigenDie Radaufhngung spannen, so da+ rechts und links die Aufbauhhe * (Nenn-Aufbauhhe) zwischen Wagenheberaufnahme (*) und dem Boden gegeben isthintenZwei Spannbnder [*] mit ihren Schkeln [*] rund um den Hinterachstrger anbringenzuerst Radaufhngung vorn spannen und Kunststoffkeile (*) des Federspanners entfernen, um das Ansetzen und Befestigen an den Spannbndern zu erleichternKunststoffkeile wieder einsetzen, bevor die Radaufhngung hinten gespannt wirdBeim Messen des Referenz-Hhenstands H2 Hhe (*) der Scheiben bercksichtigen, die eine seitliche Verschiebung gewhrleistenGeometrie der Vorderachse mit den rtlich zur Verfgung stehenden Ausrstungen prfenNur die Spur ist einstellbarFalls die gemessenen Werte fr Nachlauf, Radsturz oder Spreizung ausserhalb der Toleranzen liegen, sind die Befestigungen der unteren Querlenker an der Karosserie zu kontrollierenAusfhrungenAusfhrungen und MotortypenEinstellhheNachlauf *Spreizung *NachspurSpur - VorspurAntriebswellenmutter (*) : * daNmobere Federbeinbefestigung am Aufbau: * daNmBefestigung des vorderen Querlenkers am Achsschenkel * m.daNvordere Befestigung des Querlenkers an der Karosserie * m.daNBefestigung des hinteren Querlenkerlagers an der Karosserie * m.daNHinterer Lagerbolzen am Querlenker: * daNmwir finden dazu von Kabel * bis zum Kabel *Lager des vorderen Stabilisators an der Karosserie * m.daNLager des vorderen Stabilisators am Querlenker * m.daNObere und untere Befestigung der Stabilisator-Verbindungsstange: * daNmBefestigung des Vorderradbremssattels am Achsschenkel - Schrauben M12 mit * daNm - Schrauben M8 mit * daNmBefestigung des Vorderradbremssattels am Achsschenkel - Schrauben M8 mit * daNm(Vorderachse/Vorderfederungskoffer)Werkzeug zum Aus-/Einbau der vorderen Lagerung des QuerlenkersQuerlenkerauflage *Positionsschablone fr die vordere Lagerung des QuerlenkersMontagewerkzeug fr Achsschenkeltraggelenk *Einbauhlse fr den Bolzen der hinteren Lagerung des QuerlenkersUnteren Querlenker ausbauenQuerlenker auf die Auflage [*] setzenAchsschenkeltraggelenk mit Hilfe einer Presse abziehenVordere Lagerung mit Hilfe des Montagewerkzeugs [*] ausbauenHintere Lagerung in einen Schraubstock spannenda der Bolzen dieser elastischen Lagerung in den Querlenker eingeschraubt ist, muss er zum Ausbau durch Drehen des Querlenkers gelst werdenNeue Lagerungen und neues Achsschenkelkugelgelenk verwendenKugelgelenk mit Hilfe der Presse und des Montagewerkzeugs [*] in seine Aufnahme setzenPositionsschablone fr die vordere Lagerung [*] auf den Querlenker setzen, wobei die Befestigungsebene der hinteren Lagerung als Bezugsebene dientdie beiden Schrauben der Positionsschablone an den Querlenker heranfhrenvordere Lagerung mit Hilfe der Presse und des Montagewerkzeugs [*] an die Schablone [*] setzenGewinde des Bolzens der hinteren Lagerung mit LOCTITE behandelnBolzen mit Hilfe der Einbauhlse [*] mit 7 m.daN anziehenPositionsfhrung [*] auf die Lagerung montierenPositionsfhrung [*] auf den Querlenker montierenLagerung auf ihren Bolzen setzen, wobei das eine Fhrungsteil [*] auf dem anderen stehtBolzen der Lagerung mit Mehrzweckfett einschmierenauf korrekte Ausrichtung der beiden Teile der Fhrung achtenHintere Lagerung mit Hilfe der Presse auf ihren Bolzen setzen (bis zum Anschlag an den Querlenker); die Ausrichtung der Fhrungen wird whrend des gesamten Vorgangs beibehaltenKraftstoffzulaufschlauchKraftstoffrcklaufschlauchFilter *KraftstoffstandsgeberEntlftungsschlauchEntlftungsleitungVerdichtungsverhltnisModelleamtliche TypenbezeichnungMotoren *MotortypTypkennzeichen *ZylinderzahlBohrung x Hub (mm)Hubraum (cm3)VerdichtungsverhltnisKennzeichnungentsprechende Drehzahlmax. DrehmomentKraftstoff *verbleit * ROZ/ * MOZBleifrei * ROZ/ * MOZBleifrei *VergaserTyp *KennzeichnungZnderKennlinieZndzeitpunktdie schadstoffarmen Motoren * und * sind mit einem Katalysator mit Lambdasonde ausgestattet und drfen daher mit unverbleitem Kraftstoff betrieben werdenMotorkennzeichnungsschild (*)Motortyp *Identifizierungsschild (*)mitAggregatkennzeichen (*)Fertigungsnummer (Seriennummer) (*)Befestigung der rechten Motorhalterung am Gummilager * m.daNBefestigung der rechten Motorhalterung an der Wasserpumpe * m.daNBefestigung der Drehmomentsttze am Getriebe * m.daNBefestigung der Drehmomentsttze an der Karosserie * m.daNBefestigung der Kurbelwellenriemenscheibe: * daNmBefestigung der Zylinderkopfhaube am Zylinderkopf * m.daNBefestigung des Zylinderkopfs am Motorblock * m.daNBefestigung des Verteilertrgers am Zylinderkopf * m.daNBefestigung der Arretierungsgabel von Nockenwelle am Zylinderkopf * m.daNBefestigung des Nockenwellenantriebsrads * m.daNBefestigung des Thermostat des Ventilators am Khler *Befestigung des Temperaturwarnschalters am Zylinderkopf * m.daNElektrolfter *LeistungTemperaturschalterTemperatur bei GeschwindigkeitsstufenschaltungWiderstandwert fr Khlluftventilator mit 2 GeschwindigkeitsstufenKhlerlkhler Typ modineKlimaanlageNach bersee-ExportationThermokontakt Khlluftventilator am Khler * m.daNMontagewerkzeug fr NockenwellendichtringFeststellwerkzeug fr NockenwellenzahnradFr diesen Arbeitsvorgang mu+ der Zylinderkopf ausgebaut werdenVor dem Lsen der Zylinderkopfschraubenmit Hilfe des Werkzeugs [*] die Schraube (*) des Nockenwellenzahnrads ausbauenZahnrad (*) ausbauenden Verteilertrger (*) ausbauenAusbau des Zylinderkopfs fortsetzenan der WerkbankGabel (*) ausbauendie Haltegabel (*) einbauenZylinderkopfseitige Dichtflche des Zndverteilerstrgers mit Silikon-DichtmassebestreichenZndverteilertrger einbauenBefestigungsschraube (*) anziehenDie Befestigungsschraube unter Verwendung des Werkzeugs [*] mit * m.daN anziehenEinbau des Zylinderkopfs abschlie+enein Kunststoff-Steckerfr einwandfreie Rckstellung des Kupplungspedals sicherstellen, da+ das Pedal nicht mit dem Luftkanal des Heiz-/Klimagerts unter der Instrumententafel in Berhrung kommtdie Scheibe (*)Anordnendie Kupplungsscheibe(ggf. gem+ Markierung)Stossdmpfergehuse, am FahrzeugSatz mit 2 Halteseilen fr die Federn *Hakenschlssel mit Nase fr die Verschlussmutter des vorderen StossdmpfersSchlsseleinsatz zum Festhalten der Stossdmpferstange *der Stossdmpfereinsatz vorn wird durch die Radhausffnung ausgebautdie 2 MutterMutter der Sto+dmpferstange (*), dabei die Stange mit dem Schlsseleinsatz (*) festhaltenAusfederungsbegrenzung (*)von innen durch den Radkastendie Kabel [*] anschlie+enHalteseile [*] innen durch die Feder bis zu den Langlchern (*) fhrenLoch (*) verwenden, das zur Fahrzeuginnenseite liegt, damit die Feder gut zentriert bleibtSeilzugnippel [*] am oberen Federteller anhebenHalteseil eine Vierteldrehung drehen und nach unten ziehender Vierkant des Endstcks muss deutlich sichtbar seinHalteseile in die Langlcher (*) einfhrenmit Hilfe der Schrauben 5 mm (*) sichernFahrzeug vorn anheben, damit das Rad frei hngtOberen Halter von der Stossdmpferstange lsenSttze montierenbeim Ablassen des Federungselements ggf. nachhelfeninnen durch den Radlauf ausbauenden oberen Halter (*)Einfederungsbegrenzung (*)Axial-Kugellager (*)die Gummischutzmanschette (*) durch die Radlaufffnung ausbauenden Auflagering (*)Anschlagpuffer (*)Kunststoff-Distanzstck des Begrenzungsanschlags (*)Sttze wieder entfernenFahrzeug absenken, um den Stossdmpfereinsatz herauszunehmenStossdmpfereinsatz mit Hilfe eines leicht schrg gehaltenen Schlsseleinsatzes TORX 40 nach oben herausziehenauf der Sto+dmpferstange einsetzenmontierenMutter (*) mit * daNm anziehenden Lenkungsdiebstahlschutz blockierenVerschlussmutter mit Hilfe des Schlssels [*] vollstndig vom Stossdmpfer lsenStossdmpfereinsatz zusammen mit dem Hakenschlssel [*] nach oben herausziehenEinsatz lsenZusammenbau vorbereitenneuer Sto+dmpferVerschlussmutter (*)den Hakenschlssel [*]Mutter (*) der Stossdmpferstange angezogenbei Fahrzeugen mit verstrkter Federung muss zwischen Stossdmpfer und Gehuse unbedingt Fett seinGegebenenfalls das beim Ausbau entfernte Fett wieder einfllendie Einheit Stodmpfer Hakenschlssel [*] montierenAnzug mit * daNmHakenschlssel [*] ausbauenggf. berschssiges Fett von der unteren Sttzscheibe entfernen (bei verstrkter Federung)Fahrzeug anheben, damit das Rad hngtin umgekehrter Reihenfolge wieder einbauenFolgende Teile nacheinander auf die Sto+dmpferstange schiebenKunststoff-Distanzstck des Begrenzungsanschlags (*)Gummimanschette (*)Kontrolle durchfhrendie neue Mutter des Sto+dmpferstange (*) rckenFahrzeug langsam absenkenoberen Halter in den Radlauf einsetzendie oberen Haltermuttern (*) montierenStossdmpferstange (*) mit Schlsseleinsatz TORX 40 [*] festhaltenMutter der Stossdmpferstange mit * mdaN anziehenDie Halteseile [*] abnehmenAuf Hydraulikblok, die Diode * mit Hilfe eines Halbleitertesters kontrollierenSeilzug durch Lsen der Einstellmuttern (*) entspannenSeilzug von seiner Halterung und dem Hebel (*) lsendie Mutter (*) lsenSeilzughalterung (*) schwenkenum den Seilzug am Haken am oberen Ende des Kupplungspedals einhngen zu knnen, ist das Pedal in seiner hchsten Stellung festzusetzenGummischutzkappe (*) auf Seilzughalterung (*) aufschiebenSeilzugbgel (*) in den Haken (*) am oberen Ende des Kupplungspedals einhngenKupplungspedal in die Ausgangsstellung zurckfhren, damit sich der Seilzug festziehen kannZunge (*) der Seilzughalterung in die Aussparung der Pedalhalterung (*) einfhrenkomplette Seilzughalterung (*) in Pfeilrichtung schwenkenden Kabel bei seinen Befestigungen (*) und (*) einbauenbei Ausfhrung mit langem Seilzug ist der Seilzug an der Halterung unterhalb des Getriebes zu befestigenvorderes Federbein ausbauenHaltevorrichtung fr Sto+dmpfergehuse im Schraubstockvorderes Federbein ausbauenFederbein im Schraubstock unter Verwendung der Haltevorrichtung [*] befestigenSchraubenfeder mit Hilfe eines Spanners [*] zusammendrckendie Mutter der Sto+dmpferstange (*), dabei diese mit dem Einsatz TORX 40 (*) gegen Drehung festhaltenSchraubenfeder mit dem Spanner (*)Kompletten Satz bestehend aus : Sttzring, Schutzmanschette, Begrenzungsanschlag, Kunststoffdistanzstck des Begrenzungsanschlags(je nach Modell)Mutter der Stossdmpferstange (*) einbauen und anziehenDmpfer (*)Dmpfer (*)ZerlegungZusammenbauBeim Fahrzeug mit verstrkter Federung 40 bis 45 cm3 FETT ESSO NORVA 275 zwischen Gehuse und Stossdmpfer einfllenkompletten Stossdmpfer in das Gehuse einsetzenVerschlussmutter (*) mit dem Schlssel [*] mit *an dem Sto+dmpfer anordnenSchutz (*)die Schraubenfeder mit dem Spanner einbauenber die Feder einbauenoberer Sttzteller (*) der Schraubenfedereine neue Mutter auf die St+dmpferstange (*) einbauendie Schraubenfeder-Spannvorrichtung abnehmenprfen, ob die Feder im unteren und oberen Federteller richtig sitztLeichtmetallmotorGuss-Motorin drei Stufen nacheinander in der angegebenen Reihenfolgeerster Winkelanzug 120 mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs wie FACOM D3602. Winkelanzug 120AntriebseinheitEntleerung - Befllung - EntlftungBefestigung des Auspuffrohrs vorn am Auspuffkrmmer * m.daNBefestigung des Zwischenrohrflansches * m.daNBefestigung des Auspuffrohrs hinten mit Halbschellen * m.daNGetriebetypRckwrtsgangFelgen *Positionsfhrung fr die hintere Lagerung des QuerlenkersEinspritzsystem *die KurbelwellenriemenscheibeZentraleinspritzungMehrfacheinspritzungelektronische Regelungmit den Schrauben [*]Pedalweg X an der Mutter (*) einstellen[*] Riemenspannungsme+gert SEEM C.TRONIC 87, TYP 105.5die KurbelwellenriemenscheibeKurbelwelle durch Drehen an der Schraube der Riemenscheibe in Einstellage bringenNockenwellenzahnrad mit dem Stift [*] in Einstellage feststellenMotorschwungscheibe mit dem Stift [*] feststellenBefestigungsmutter (*) der Spannrolle lsenwenn der Steuerzahnriemen Risse oder lspuren aufweist, muss er ausgewechselt werdendie Kipphebel mssen korrekt eingestellt seinZahnriemen unter Beachtung der Laufrichtung aufziehen, dabei die Seite A richtig spannen und die nachstehende ReihenfolgeSpannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Seite (*) leicht zu spannenKurbelwelle feststellenniemals zurckdrehendie Mutter (*) lsen um den Zahnriemen zu entspannenRiemenspannungsme+gert ansetzenSpannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Riemenspannungsme+gert 40 SEEM-Einheiten anzeigtRiemenspannungsme+gert abnehmenSpannungswert ermittelnFolgende Werte mssen erreicht werdenneuer Riemen = 51 3 SEEM-Einheitenwieder verwendeter Riemen = 45 +/- 3 SEEM-Einheitenwenn der abgelesene Wert zu hoch ist, Riemen LOCKERN, dann wieder spannennach Korrektur der Riemenspannung Kurbelwelle 2 Umdrehungen drehenFr jede neue Messung der Riemenspannung ist das Messgert erst zu demontieren und dann wieder auf den Riemen aufzusetzenRcksitzbank ausbauendie Abdeckung des Kraftstoffvorratgebers ausbauendie Leitungen (*) und (*) und den Stecker (*) lsenkomplette Auspuffanlage ausbauenHitzeschild ausbauenBefestigungsgurt (*) des Kraftstoffilters aushngenden Filter und die Leitungen lsenlsenBe-/Entlftungsschlauch (*)vom Einfllstutzen lsenEntlftungsschlauch (*)die Schnellkupplung (*)zum Lsen des Steckanschlussesauf den Ring (*) drckenan der Leitung (*) ziehendie Befestigungsmuttern (*) des Kraftstoffbehlters ausbauenden Kraftstoffbehlter kippen und ausbauenden Kraftstoffbehlter einsetzendie Befestigungsmuttern (*) anziehenEntlftungsschlauch anschlie+en - darauf achten, da+ er nicht gebogen wirdA = richtigAuspuffwieder anschlie+enHandbremsseilzge einhngenKraftstoffilter und Leitungen wieder einhngenGurt einhngen (*)die Leitungen und den Stecker wieder am Kraftstoffgeber anschlie+enden Deckel einbauenHitzeschild (*)Auspuffdie vorderen Stabilisatoren sind mit Lagern (*) an der Karosserie befestigt und mit der Radaufhngung verbundenMontagedurch ein Lager (*) unmittelbar am Querlenker bei Version II und III2. Montagemittels einer Stange (*) am Federbein bei Version Sportbeim Wiedereinbau sind folgende Vorsichtsmassnahmen in Bezug auf die Lager an der Karosserie (*) zu beachtendie Lager (*) einfettenLager (*) aufgrund ihrer Materialbeschaffenheit nicht einfettenAnzugsdrehmomenteBefestigung der Lager an der Karosserie mit 5,5 m.daNBefestigung der Lager am Querlenker mit 2,5 m.daNFahrzeug anheben und aufbocken, so da+ die Vorderrder hngenKontrollrohr *Fahrzeug anheben und aufbocken, so da+ die Vorderrder hngenje nach die Modellen den Vorderdrehstab ausbauendie Me+lehren [*] an den Befestigungspunkten der Querlenker an der Karosserie anbringenMe+lehren mit den Stiften fixierenPosition der Querlenkerbefestigungen zueinander durch Einfhren und Fixieren des Kontrollrohrs [*] in den Me+lehren [*] berprfenWenn das seitliche Verbindungsrohr schlecht gleitet oder sich nicht in den Me+lehren fixieren l+t, deutet dies auf eine Verformung eines oder mehrerer Karosserieteile hinin diesen Fall siehe die Broschre KarrosserieNach der berprfung Kontrollrohr [*] und Prflehren [*] ausbauenUntere Querlenker mit den Lagern (*) und (*) einsetzendie Befestigungsbolzen (*) mit * m.daN anziehen(je nach Modell)den vorderen Stabilisator einbauenLager des vorderen Stabilisators an der Karosserie mit * anziehenLager des vorderen Stabilisators am Querlenker mit * m.daN anziehendie Befestigungen der vorderen Stabilisatorstange mit * m.daN anziehen(Sport-Serie)darauf achten, dass die Auflageflchen der Querlenkerlager und die Befestigungsbolzen an der Karosserie sauber und frei von Steinschlagschutz sindIm Fahrzeuginnenraum die Befestigungsmuttern (*) der Querlenkerlager mit * m.daN nachziehenden Fubodenbelag wieder einsetzenFahrzeug ablassenauf richtigen Sitz der Schallschutzmatten und des Teppichbodens achten, falls auf der Fahrerseite gearbeitet wurdePedalweg des Gaspedals berprfen sowie Vollgasstellung am Pedal und am Motor berprfenMuttern (*)HinterradnabenBefestigungsbolzen (*) des unteren Querlenkers am Achsschenkel ausbauenQuerlenker vom Traggelenk (*) lsenim Fahrzeuginneraum den Teppichboden teilweise anheben, um an die Befestigungsmuttern (*) des hinteren Querlenkerlagers zu gelangenMuttern (*) ausbauenTraggelenk des Querlenkers in den Achsschenkel einsetzen, dabei den Traggelenkschutz nicht vergessenBefestigungsbolzen (*) des Querlenkerlagers (*) ausbauenlager (*) ausbauenden unteren Querlenker mit seinen Gummilagern (*) und (*) und dem Traggelenk anordnenden Befestigungsbolzen (*) mit * daNm anziehendarauf achten, da+ die Auflageflchen der Querlenkerlager und ihre Befestigungsmuttern an der Karosserie sauber und frei von Steinschlagschutzmittel sindim Fahrzeuginnenraum die Befestigungsmuttern (*) des elastischen Lagers mit 4 m.daN anziehenTraggelenk des Querlenkers in den Achsschenkel einsetzen, dabei den Traggelenkschutz nicht vergessenDie Befestigungsschraube des Traggelenks mit einer neuen Mutter (*) anbringenje nach Modell das Lager des vorderen Stabilisators wieder am Querlenker befestigenden Fubodenbelag im Fahrgastraum wieder einsetzendarauf achten, dass Schalldmmung und Teppichboden korrekt eingesetzt werdenFunktionesweg des Gaspedals und Vollgasstellung am Pedal um Motor berprfenfr vordere RadnabenWerkzeug fr Zerlegung und Zusammenbau der Radnaben, bestehend ausdas Druckstck (*)Halbscheiben und Lagerabziehkonus (*)Montagewerkzeug fr Lager *Sttzschale fr Lagerabzieherdie Abziehvorrichtung (*)Werkzeug zum Blockieren der Nabe (*)die Radmuttern lsendie Nabe des Werkzeugs (*) feststellen und die Antriebswellenmutter lsenzum Anziehen der Antriebswellenmutter auf keinen Fall die Bremsen bettigenStabilisatorlager vom Quertrger oder Federbein lsen, je nach ModellAchsschenkelkugelgelenk (*) lsenAntriebswelle von der Radnabe lsenAntriebswelle in den Radlauf halten und darauf achten, da+ sie nicht aus dem Differential herausruschtBremsbelge und Bremssattel ausbauen und Bremssattel in den Radlauf hineinhngeneinen Holzkeil zwischen Bremskolben und -sattel anbringendie Befestigungsschraube (n) (*) der Bremscheibe(je nach Modell)die Bremsscheibe (*)Sicherungsring (*) des Vorderradlagers entfernenAuf der Radnabe den aus folgenden Teilen bestehenden Abzieher [*] aufsetzenRadnabe mitsamt Halblagerinnenring abziehen und ausbauenDen auf der Nabe verbliebenen Lagerinnenring mit der Abziehvorrichtung [*] abziehenDen Dichtring (*) mit einem Schraubendreher ausbauenden zuvor abgezogenen Halblagerinnenring ins Lager einsetzen und das Radlager mit Hilfe folgender Werkzeuge ausbauenAnschlaghlse [*] fr Lagerabzieherneues Nabenlager und neuen Sicherungsring verwendenLageraufnahme im Achsschenkel und die Radnabe lenDie Teile mssen sauber sein und drfen keine berm+igen Verschlei+erscheinungen oder Schlagstellen aufweisendas neue Radlager unter Verwendung der folgenden Werkzeuge einbauenLager (*)bis zum Anschlag anziehenneuen Lagersicherungsring in seinen Sitz einbauendie Radnabe unter Verwendung der folgenden Werkzeuge [*] einbauenDarauf achten, da+ der Kunststoff-Haltering der Lagerinnenringe (*) vorhanden istDieser Ring darf auf keinen Fall vorher von Hand ausgebaut werden: Er wird bei der Montage durch die Radnabe ausgetriebenBremsscheibe einbauenBremsscheibe einbauenAntriebswelle in die Radnabe einfhrenAchsschenkelkugelgelenk (*) wieder einsetzen. Kugelgelenksicherung nicht vergessenBefestigungsschraube des Kugelgelenks mit einer neuen Mutter (*) einsetzenBremssattel einbauenbeim Motortypen TU9/TU1 anziehendie Schraube M12 (*) mit * m.daNdie Schraube M8 (*) mit * m.daNbeim Motortyp TU3 anziehendie Schrauben M12 mit * m.daNLager des vorderen Stabilisators wieder am Querlenker befestigen und mit 2,5 m.daN anziehenStabilisatorstange am Federbein anbringen und seine Befestigung mit 3 m.daN anzieheneine neue Antriebswellenmutter einsetzendie Nabe mit dem Spezialwerkzeug [*] feststellendie Antriebswellenmutter mit * m.daN anziehen und sichernzum Anziehen der Antriebswellenmutter auf keinen Fall die Bremsen bettigen, da in diesem Fall die Befestigungsschraube der Bremscheibe an der Radnabe abscheren knntedas Rad einbauen und mit 8,5 m.daN anziehenFahrzeug(e)Anhebenmittels Wagenheberdurch Hebebhne mit Ansetzen an der BodengruppeHebelEntlftung des KhlsystemsSteuerzahnriemen *Hinterachse *den Khler entleerenLuftfilter (*) ausbauenHitzeschild am Auspuffkrmmer ausbauenLeitungsstrang des Khlerlfters und des Temperaturschalters abklemmenHitzeschild (*) ausbauendie Khlerwasserschluche lsenden linken Scheinwerfer ausbauendie Befestigungsschraube (*) des Spoilers ausbauendie Befestigungsschraube (*) des Spoilers ausbauendie Federn (*) und (*) der Khlerbefestigung erst anheben, dann aushngenKhler (*) nach oben ausbauenHitzeschild (*) ausbauenHitzeschild (*) einbauendarauf achten, dass die Zentrierstifte (*) und (*) unter dem Luftleitblech vorhanden sindmit KlimaanlageBefestigungsschrauben (*) und (*) des Spoilers anziehenden Khlluftventilator und den Thermkontakt einbauen und anschlie+endie Khlerwasserschluche einbauenden linken Scheinwerfer einbauenKhlsystem befllen und entlftenLadestromkreis - Anlassen* alle Typenohne Klimaanlagemit Klimaanlagebesondere Ausfhrungen, je nach ZielortBatterie(Klasse/Kapazitt)(*) oder (*)LadespannungPedalweg X * bis *Generator (*)AnlasserKlasse *kompletter GasseilzugZange *Kunststoffnippel (*) des Seilzugs am Gaspedal aushngenDichtring (*) von der Seilhllenfhrung lsenim MotorraumSeilzug am Bettigungshebel der Drosselklappe aushngenSeilhllenanschlag (*) aus der Seilhllenfhrung lsenSeilhllenanschlag (*) aus der Seilhllenfhrung lsen und entfernenden kompletten Gasseilzug ausbauenSeilzug durch die ffnung in der Spritzwand in den Fahrzeuginnenraum fhrenSeilzugfhrung (*) in die Spritzwand einsetzen auf korrekten Einbau anhand der Verdrehsicherung (*) achtenim Fahrzeuginneren an der Seilhllenfhrung (*) mit der Zange [*] ziehen, um sie korrekt in der Stirnwand einzuhngenan der Seilhllenfhrung anbringenim Motorraum den Seilhllenanschlag (*)im Fahrzeuginnern den Gummidichtring (*)Einbaureihenfolge beachten, damit sich die Seilhllenfhrung nicht wieder von der Stirnwand lstKunststoffnippel (*) des Seilzugs am Gaspedal einhngenSeilzug an der Bettigung der Drosselklappe einhngenGasbettigung einstellenkontrollieren *druck- und klemmfreies Gleiten des Seilzuges in der HlleLuftfilter einbauenLeichtmetallzylinderblockGrauguss-ZylinderblockMotorkennzeichnung durch Gravur auf dem Zylinderblock in Zone (*) mit(siehe Tabelle darunter)SchneekettenWinterreifenAufgrund des im Winter auf die Stra+en aufgebrachten Streuguts (Korrosionsstoffe), wird von Leichtmetallfelgen abgeratenLuftfilter einbauenInstandsetzungHinterradbremsenZweikreis-Diagonal-Bremssystem mit Bremskraftverstrkung und Bremskraftbegrenzern hintenVorderradbremsenBremsscheibe ber die Nabe gezogenmassive Bremsscheiben serienm+ig fr alle Modelle au+er Version Sportinnenbelftete Bremsscheiben serienm+ig fr Version Sport als Sonderausstattung ab Version III (ab Version II bei einigen Exportlndern)HinterradbremsenTrommelbremsen mit automatischer Nachstellvorrichtung bei allen ModellenAntiblockiersystemin Wahlseise ab Ausfhrung III (Ausfhrung II nach einige Exportlnder)Behlterdiese Sonderausstattung umfa+t innenbelftete Bremsscheiben vorne und einen lastabhngigen Bremskraftregler)innenbelftete Bremsscheiben vornServo-BegrenzerMotortypen/WahlseisenBehlteram Hauptbremszylinder befestigt, mit Flssigkeitstandanzeige und Warnung bei MinimalstandHauptbremszylinder BENDIXHauptbremszylinder TEVESBremshilfe Typ ISOVACinnenbelftete BremsscheibeHinterradbremszylinderIntegrierte lastunabhngige BremsdruckreglerLastabhngiger Bremskraftregler hintenBremsscheibe (*)Vorstellung, Identifizierungvolle Bremsscheibeinnenbelftete Bremsscheibe3 Radbolzenlcher4 RadbolzenlcherDurchmesser *Strke *MindeststrkeBremskltzeBelagtypFlche von jeder BremsrgerplatteBremsklotzverschlei+kontaktauf innerern BremstrgerplatteBremssttel (*)KolbendurchmesserBremstrommelMax. DurchmesserBremsbelgeQualittBelagbreiteNehmerzylinderintegrierter HinterbremsausgleichFeststellbremsewirken auf die Hinterrder, mit Bremshebelbettigung und ber eine Ausgleichvorrichtung einstellbare SeilzgeBefestigung der Bremsschlauchhalterung am hinteren Lngslenker: * daNmBefestigung der Bremstrgerplatten: * daNmBefestigung der Bremsleitungsanschlsse * m.daNBefestigung des Pedaltrgers an der Stirnwand * m.daNBefestigung Bremskraftverstrker am Pedaltrger * m.daNBefestigung des Bremspedals und Kupplungspedals * m.daNBefestigung des Handbremshebels an der Halterung * m.daNBefestigung des Hauptbremszylinders am Bremskraftverstrker *die am Radhaus befestigte SicherungshalterungUnterdruckleitung (*) vom Bremskraftverstrker lsenKabel (*) der Kontrolleuchte fr den Bremsflssigkeitsstand abklemmenin der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahrendie Befestigungsmuttern (*) des Hauptbremszylinders ausbauenHauptbremszylinder aus dem Bremskraftverstrker herausnehmenKreuzgelenk der Lenksule lsen, um leichter an den Bolzen (*) des Bremspedals zu gelangenBolzen (*), der durch eine Federklammer (*) gehalten wird, ausbauendie Befestigungsmuttern des Bremskraftverstrkers ausbauenden Bremskraftverstrker ausbauenin der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahrenneue Federklammer (*) verwendenBefestigung des Bremskraftverstrkers am Pedal * m.daNldruckschalter (*) ausbauenBefestigung Kreuzgelenk der Lenksule am Ritzel * daNmVerstrkerldruckDruckmesserSchlauch(*) Anschlu+Halteklammerdie Prfung des ldrucks erfolgt bei betriebswarmem Motor nach Kontrolle des lstandsldruckschalter (*) ausbauenden Anschluss [*] einbauenDruckmesser [*] mit dem Schlauch [*] anschlie+enDrcke messenDruckmesser [*] und Anschlu+stck [*] entfernenldruckschalter (*) wieder einbauenBeschreibungZahnradlpumpe mit Kettenantrieblfilterpatrone PURFLUX (typ "easy-change") mit eingebautem BypassventilMetrisches Gewinde M20lfllmenge bei lwechselDruck (bar)mit Filterwechsel : 3,5 LiterVolumen zwischen Maxi- und Mini-Marke des lme+stabs: 1,4 Literdurchschnittlicher lverbrauch auf 1000 km, bei eingefahrenem MotorDie nachstehend angefhrten Durchschnittswerte beziehen sich auf den betriebswarmen, neuen Motor (ltemperatur 90C)Eine Verringerung um 0,4 bar ist nach entprechender Laufleistung als normal anzusehenMotordrehzahl (/min)LeerlaufDruck (bar)ldruckschalter/berdruckventilKontrolle und EinstellungBei einem Druck von ca.4 bar ffnet das berdruckventilKontrolle und EinstellungVergaser SOLEX 32 - 34 Z2SOLEX Winkelmessgertkoffer[*] Kontrollehre fr SchwimmerlageSOLEX Werkzeugkoffer mit Verschlu+plomben/SicherungskappenKontrolle der SchwimmerlageSchwimmergehusedeckel ausbauen und umdrehenbei eingebauter Dichtung die Lehre ansetzen [*]Die Schwimmer mssen an der Lehre anliegen [*]wenn ntig, einstellenan der Lasche (*)an den Verbindungsstangen (*)Kontrolle des Starterklappenspaltsdie Starterklappe schlie+enSchieber (*) bis zum Anschlag nach links schiebendurch den Starterklappenspalt muss ein Prfstift von 3 mm Durchmesser passenwenn der 3 mm-Stift nicht durchpasst oder ein Spiel vorhanden ist, muss der Spalt durch Drehen der Schraube (*) eingestellt werdenEINSTELLUNG DER DROSSELKLAPPEN IN GRUNDLEERLAUFSTELLUNGdie Verstellsicherungskappe entfernenVoreinstellung der 1. Stufean der DrosselklappenanschlagschraubeWinkelme+gert ohne abnehmbare Skalenscheibe an der Drosselklappe ansetzenDie Drosselklappe mu+ einen Neigungswinkel von 11 habenWenn ntig, an der Drosselklappenanschlagschraube (*) einstellenEinstellung der 2. StufeDie Drosselklappe mu+ einen Neigungswinkel von 9 habenwenn ntig, an der Drosselklappenanschlagschraube (*) einstellendie Verstellsicherungskappe anbringenVoraussetzungenEinstellung des Drosselklappenspalts (Me+uhr wie fr die Drosselklappen-Grundleerlaufeinstellung der 1. Stufe angeordnet)Drosselklappenanschlagschraube (*) entsprechend drehen, um den in der Einstelltabelle angezeigten Wert zu erhaltenVoraussetzungenZndung in einwandfreiem ZustandMotor betriebswarm (Khlerlfter mindestens einmal eingeschaltet)Luftfilter eingebautVerstellsicherungskappe der Gemisch-Regulierschraube entferntEinstellung ohne AbgastesterAn der Drosselklappenanschlagschraube (*) eine Drehzahl von 750/min einstellen (850/min fr C3A-H3A)An der Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) die maximale Drehzahl herstellendiese beiden Vorgnge wiederholen, bis die an der Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) erzielte Drehzahl ebenfalls 750/min betrgtDurch Einschrauben der Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) die Drehzahl um 50/min senkendie Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) mit Verstellsicherungskappe versehenEinstellung mit AbgastesterAn der Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) einen CO-Gehalt von 1,3 +/- 0,5 % einstellenLeerlaufdrehzahl wieder auf den angegebenen Wert einstellenCO-Gehalt berprfen und wenn ntig, die Einstellung wiederholendie Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) mit Verstellsicherungskappe versehenein CO-Wert unter 10% zeigt eine Undichtheit im Bereich der Auspuffanlage oder eine Motorbetriebsstrung an* 850 U/min fr C3A - H3AberholungKontrollehre der SchwimmerlageWinkelme+gert SOLEXKontrolle des SchwimmerstandsSchwimmer-Gehusedeckel abnehmen, hierzu die 6 Schrauben (*) ausbauenden Schlauch (*) abschlie+enden Schwimmerstand mit der Lehre Nr. 71644012 kontrollieren* : 0 +/- 1 mm (bei eingebauter Dichtung des Schwimmer-Gehusesdeckels)Starterklappe bei (*) schlie+enDrosselklappenspalt messenStarterklappe mechanisch oder durch Unterdruck zum Schnelleerlaufanschlag bringenSpalt nach dem Starten prfenGegebenenfalls bei (*) einstellenZndung in einwandfreiem Zustand und richtig eingestelltMotor betriebswarm (Khlerlfter mindestens einmal eingeschaltet)an der Drosselklappenanschlagschraube (*) die Leerlaufdrehzahl * /min einstellendie Verstellsicherungskappe entfernenan der Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) die maximale Drehzahl herstellenDurch Einschrauben der Leerlaufgemisch-Regulierschraube (*) die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl * herstellenTrAn der Schraube (*) das Leerlaufgemisch auf einen CO-Gehalt von einstellenein abweichender CO2-Wert zeigt eine Undichtheit im Bereich der Auspuffanlage oder eine Motorbetriebsstrung an* Werte sind dem technischen Datenblatt des jeweiligen Fahrzeugs zu entnehmenAustauschTrAu+enspiegelglasFeder (*) mit einem kleinen Schraubendreher lsenSpiegelglas ausbauenbei beheizbaren Au+enspiegeln die elektrischen Anschlsse abziehenMechanismus zur Einstellung des AuenspiegelsDas innere Eckteil (*) lsenBefestigung (*) lsenEckblech (*) ausbauenBefestigungen (*) ausbauenMechanismus (*) nach au+en herausnehmen, dabei Bettigungsgriff durch die Dichtung (*) hindurchfhrenAussenspiegelEinstellmechanismus (*) durch Lsen der Befestigung (*) freilegendas innere Eckteil (*)Befestigungen (*)anzufertigendes WerkzeugAu+enspiegelTrschlosszylinderanzufertigendes WerkzeugVerschlu+stopfen an der Trkante ausbauenWerkzeug [*] ganz ins Gabelstck (*) einschraubendas Ganze drcken, um den Bgel vom Schlie+zylinder zu lsenSchlo+zylinder ausbauen, hierzu drehenTrgriff au+enVerriegelung (*) ausbauenDichtung (*) ausbauenVerbindungsstange (*) herausnehmenTrscheibeden Trgriff (*)die Blende (*)die Fensterkurbel (*)Ablagefach (*)die Verkleidung (*) mittels des Spezialwerkzeugs [*]Dichtung (*) ausbauenLaufschienendichtung (*) teilweise lsendas Fenster mit Hilfe der Kurbel halb ffnenHalteklammer (*) schwenken und ausbauenScheibe vom Lager (*) lsen und nach oben gleiten lassenScheibenhebermechanismusmit einer Bohrmaschine mit einem Bohrer * mm die Niete (*) aufbohren, um den Mechanismus (*) zu lsenelektrische Anschlsse (*) aus ihren Befestigungen lsenFensterhebermechanismus (*) schwenken und durch den Ausschnitt des Trinnenblechs herausnehmenden Mechanismus (*) durch das Trinnenblech hindurch herausnehmendie Nietenbefestigungen ersetzen durch3 Schrauben 6 x 100 ET. Nr. 6918.253 Unterlegscheiben Teile-Nr. 6962.903 Muttern 6x100 ref. 6932.04Schlo+ und Trffnungsmechanismus innenInnenbettigung (*) durch Ziehen des Trgriffs in Richtung Scharnier ausbauendie Halteklammern (*) lsendie Schlo+einheit durch die mittlere ffnung im Trinnenblech herausnehmenScheibendichtung/-LaufschieneScheibe (*) ausbauenDas innere Eckteil (*) abnehmenLaufschienendichtung (*) ausbauendiese Vorkehrungen sind unerl+lich, um das Eindringen von Wasser, Staub und Geruschen zu vermeidenScheibendichtung/-Laufschiene, in der Ecke (*) beginnend, einbauenGleitschuh der Scheibe in die Laufschiene einsetzendie Trscheibe einbauenEinheit mehrmals bettigenRichtige Auflage zwischen Scheibendichtung/-Laufschiene und Eckteil (*) berprfenneue Dichtfolie faltenfrei und unbeschdigt anbringendie Auflageflche am Trinnenblech mu+ vollkommen sauber seindiese Vorkehrungen sind unerl+lich, um das Eindringen von Wasser, Staub und Geruschen zu vermeidenKlebebereiche der Folie mit einem Roller andrckenSnappon DichtungDichtung (*) ausbauendie Dichtung, in der oberen Ecke (*) beginnend, anbringenDichtung rundum in die Falz aufsetzen und dabei in Wellen verlaufen lassenAn der B-Sule mit den Einpassung der Dichtung beginnenDichtung von Hand einpassenkeinen Hammer benutzen, da sonst die Dichtung beschdigt werden kannDachhimmeldie Sonnenblenden (*)die Sonnenblendenhaken (*)die hinteren Seitenverkleidungen (*)die Leseleuchte (*)die Dachkonsole (*)Haltegriffe bzw. Abdeckungen (*)Die Trrahmendichtungen (*) teilweise lsendie vorderen Dachsulenverkleidungen (*) ausbauenHeckklappenrahmendichtung (*) teilweise lsendie Befestigungen (*) der Sicherheitgurtedie hinteren Seitenverkleidungen (*)das Abschlu+profil des Dachhhimmels (*)die Verkleidungen der Mittelstreben (*)mit einem Hei+luftgert und einem Spachtel den Dachhimmel (*) nach und nach lsen, dabei hinten im Fahrzeug anfangenden Dachhimmel nach hinten aus dem Fahrzeug herausnehmeneine Schicht Neopren-Kleber am neuen oder wiederverwendeten Dachhimmel auftragenca. 15 Minuten antrocknen lassenKlebeflchen (*) einhaltenDachhimmel richtig anordnenDachhimmel mit Wasser und Seife oder Waschbenzin reinigenScheinwerferFeder (*) aushngen, um Blinkerleuchte (*) zu lsenden Scheinwerfer (*) zu sich ziehen, um ihn von den Kugelbolzen (*) zu lsendie hintere Schutzkappe (*) abnehmenelektrische Anschlsse (*) aus ihren Befestigungen lsenScheinwerfer (*) ausbauenGlhlampe der Standlichtleuchte vornelsendie hintere Schutzkappe (*)die Glhlampe (*) mit Hilfe des Steckers (*) durch Drehen der Einheitdie Glhlampe (*) herausnehmenHeckleuchteden Schutz ausbauen (*)um an die zweite Leuchtenbefestigung zu gelangen, ist folgendes auszubauenRadschraubenschlssel (*)Befestigung (*)das Belftungsgitter (*)die elektrische Anschlsse (*)die HeckleuchteFahrzeug auf eine Hebebhne fahrendie beiden Blinker (*) durch Ziehen an den Federn lsendie Scheinwerfer nach vorne ziehen, um die Gelenke freizulegenelektrische Anschlsse lsendie Scheinwerfer abnehmenEinfllstutzen (*) des Scheibenwaschbehltersdie Befestigungen (*) auf beiden Seiten des Fahrzeugesmittlere Befestigungen (*)die Befestigungen (*) der Kotflgelschalen mit einer Zangedie drei Befestigungen (*) lsendie Radhausschalen (*) lsen und ber den Vorderrdern hngen lassenden Gurt (*) aushngenden Waschwasserbehlter (*) zu sich ziehen und aus der Befestigung lsendie Verschlsse (*)Stossfnger (*)Stossfnger hintendas Lufteinla+gitter (*)die Verschlsse (*)Stecker der Kennzeichenbeleuchtung (*) abklemmenan die ffnung (*) haltenauf beiden Seiten unter dem Fahrzeugdie Befestigungen (*) mittels eines Treibdornes *die Befestigungen (*) mittels einer ZangeElektroschneider *Stecker der Kennzeichenbeleuchtung durch die ffnung (*) fhren[1] Zange 6.1311FrontscheibeWerkzeug *Elektroschneider *Zusammensetzung(*) Elektroschneider(*) Gabelschlssel[*] Klinge mit verstellbarem Anschlag Nr. * ET-Nr. *Zusammensetzung *(*) Hakenschlssel(*) Satz von 2 Klingen[*] * SaugnpfeKlebewerkzeugsatzZusammensetzung *Klebekitt (450 ml) (*)(*) Primer fr Blech, rot(*) Primer fr Glas, grn(*) Entfettungsmittel, gelbWindlaufgitter (*)(*) Stahlsaite(*) ReinigungspapierDse (*)[*] Pistoledie Scheibenwischerarme (*)Windlaufgitter (*)die ussere Dichtung (*)die vorderen Dachsulenverkleidungen (*)Rckspiegel (*)die Haube und das Armaturenbrett des Fahrzeugs schtzeneinen Keil (*) zwischen Dachhimmel und Dachblech einsetzen, um den Himmel aufzuspreizenFr die nachfolgenden Arbeitsgnge Handschuhe und Schutzbrille tragenKlinge [*] Nr. * auf den Elektroschneider aufsetzenAnschlag auf eine Lnge von 16 mm einstellenGert am unteren Ende des Windlaufrahmens ansetzenKlinge zwischen Scheibe und Rahmen bis zum Anschlag einschiebenim Uhrzeigersinn ausschneidenunteren Teil des Windlaufpfostens mit einem Klebeband schtzenKlinge zwischen Scheibe und Falz einfhrenFronscheibe mit Hilfe der Saugnpfe [*]Elektroschneider mit der Klinge [*] versehenKleberwulst eben abschneidenKorrosionsschutz ausbessernFalz entfetten (Flasche mit gelbem Deckel) [*]die beiden Keile (*) an den vorgesehenen Stellen auf der Windlauftraverse anbringenBlechprimer - Behlter mit rotem Deckel [*] - auftragenVorbereitung der Scheibemit der Klinge [*] den Klebewulst entfernenScheibe rundherum mit Entfettungsmittel (Flasche mit gelbem Deckel) [*] entfettenScheibe am Rahmen ansetzenScheibe mit Hilfe eines Klebebandes zentrierenDichtung auf der Scheibe aufziehenGlasprimer (Flasche mit grnem Deckel) [*] auf die gesamte Klebeflche auftragen* min trocknen lassenAuftragpistole mit Klebekitt und Mischer ausrstenFormdse aus dem Klebesatz verwendenFormdse auf * mm ber eine Hhe von * mm abschneidenzwischen Klebemittelauftrag und Einpassung der Scheibe drfen nicht mehr als 8 Minuten vergehenunten beginnend die Klebemasse entlang der Scheibe auftragenScheibe leicht am Rand rundum andrckenals Hilfmittel einen Gurt mit zwei Auflagen aus elastischem Kunststoff verwendeneinen konstanten Druck auf die Scheibe ausbenvor weiteren Arbeiten * Minuten lang abbinden lassenHeckscheibeden Scheibenwischerarm (*)die Abdeckung (*)die elektrischen Anschlsse (*)den Scheibenwischermotor (*)die Hutablage abdeckenAnschlag auf eine Lnge von * mm einstellenGert unten an der Heckscheibe ansetzenKlinge zwischen Scheibe und Rahmen einfhrenHeckscheibe mit Hilfe der Saugnpfe herausnehmen [*]Scheibe in den Heckscheibenrahmen einsetzendie Dichtung mit dem Anschlu+stck auf die ffnung fr den Scheibenwischermotor hin ausgerichtet auf die Scheibe setzenunten in der Mitte der Scheibe beginnend einen Streifen Klebekitt auftragenScheibe mit Hilfe der Saugnpfe wieder einsetzen und mittels der Klebebnder zentrierenbei einem Fahrzeug mit einem Spoiler in Serienausfhrung den jeweiligen Anzugsdrehmoment beachtenSpoiler (*) an der Heckklappe 0,12 bis 0,21 mdaNSpoiler (*) auf der Scheibe 0,24 bis 0,42 mdaNVergaser SOLEX 32/34 Z2BenzinzufuhrSchwimmernadelventilLasche fr Einstellung der Schwimmerhhebergangdse der 2. StufeHauptdsenDrosselklappenanschlagschraubeGemischregulierschraubeLeerlaufluftdseLeerlaufdseLuftkorrekturdsenbergangsluftbohrung der 2. StufeSchwimmerBeschleunigungspumpe und Gemischanpassung1. Stufe2. StufeBeschleunigungspumpeBeschleunigungspumpen-BettigungsnockenAnreicherungs-KraftstoffeintrittAnzahlAnreicherungs-KugelventilLeistungs-AnreicherungVollastanreicherungBeschleunigungspumpen-EinspritzdsenDrosselklappenanschlagschraube 2. StufeFabrikatSOLEXKennzeichen *AnzahlStartermanuellGehuseLufttrichter (mm)HauptdseLuftkorrekturdseMischrohrLeerlaufdseLeerlaufluftdseAnreicherungs-LuftdseSchwimmernadelventil (mm)Schwimmerstand einstellbarEinspritzdse BeschleunigungspumpeUnterdruckgesteuerter Starterklappenspalt (mm)PRN (nominal Leerlaufstellung)DrosselklappenspaltVergaser SOLEX 32 PBISA 16LeerlaufluftdseKraftstoffanreicherungdie Schraube mit B1E001 anziehenzur Instandsetzung erforderliche TeileSchrauben mit * m.daN anziehenAbgasanlageStabilisator vornbei Version II und IIIbei Version Sport : die Lager (*) nicht einfettenmit nach bersee-ExportationHinterachslenkerIm Innenraum des Fahrzeugs einbauenzur Instandsetzung erforderliche TeileEinpassenhinteres Innenblech des hinteren KotflgelsNeuteilvorbereitungvordere und hintere Innenbleche des hinteren Kotflgelseine Bohrung mit * Durchmesser anbringenAusschneidenmit einem Mei+el abtrennenmit einer Trennscheibe ausschneiden (Strke *)LsenEinpassensichtprfenSchweissenPunktschwei+en (Elektroden *)Lochschwei+en gem+ (*)die Schwei+punkte mit einer Schleifscheibe (Strke *) bearbeitenmit einem Pinsel Dicht- und Schwei+mittel auftragenSchutzau+erhalb der Kabine Steinschalgschutz auftragenunterer QuerlenkerAnalysedie Fehlererfassung erfolgt durch das Steuergert, die Selbstdiagnose zeigt die Strung einer Funktion ander Fehler kann beim betroffenen Bauteil, bei seinen Anschlssen oder beim Steuergert selbst liegenSignal des vorderen rechten RadesFunktion der Kontrolleuchte V1300 und DiagnoseleitungStromversorgung des Steuergertes *wenn einwandfrei, Prfung mit neuem Steuergert durchfhrennur Code 12 und 11 oder KEIN FEHLERSteuergert 1325 hat keine Strung gespeichert; fr jede festgestellte Fehlfunktion in der entsprechenden Tabelle nachsehenMotor springt nicht andurchzufhrende KontrolleSaugrohrdruckgeber(S) Prfstnde(T) TEP 92KraftstoffsystemKraftstoffvorrat und -behlter, Kraftstoffpumpe und -filter, Kraftstoffdruck und -Frdermenge, KraftstoffqualittZustand und Anschlu+ aller Verbindungen des MotorleitungsstrangsS + TLufteinlaleitungLeitung, Luftfilter, DrosselklappengehuseSaugrohrdruckgeberAuspuffanlageAuspuffkrmmer, Katalysator, Auspuffrohre (*)Anlasser und sein StromkreisMotordrehzahlgeberAllgemeinzustand des MotorsMotor springt schlecht anSiehe "MOTOR SPRINGT NICHT AN"Temperaturfhler fr Ansaugluft und KhlflssigkeitBelftungsventil des Aktivkohlefilters *Verlauf und Einstellung des GaszugsZndanlageZndanlage, Zustand der ZndkerzenKraftstoffvorrat und -behlter, Sicherung der Kraftstoffpumpe und Pumpe, Filter, Druck und FrdermengeBatteriespannung und Zustand des LadesystemsLeistungsmangel des MotorsS + TKraftstoffqualittZndanlageAllgemeinzustand des Motors, der Kupplung und der Bremsenzu hoher Verbrauchsiehe Der Motor hat keine LeistungGemischeinstellung (*)Lambda-Sonde (*)Leerlaufdrehzahl zu hochDrosselklappen-Potentiometer *unregelmiger Leerlauf, der Motor PumpeInjektoren/Einspritzdsen *Leerlauf instabilAnzeige von FehlercodesEinstellungenFunktion Ansaugluft-TemperaturfhlerLastanpassung ( Gaszug und Gasbertragungsseilzung)Funktion MotortemperaturfhlerLeerlaufdrehzal richtig eingestelltFunktion Drosselklappen-PotentiometerSteuerung des ABS-Sicherheitsrelais (offener Kreis)Selbstanpassung GemischregelungAnsteuerung Sicherheitsrelais (Kurzschlu+)Funktion Saugrohrdruckgeber *Funktion ABS-Steuergert *Funktion Geber Motordrehzahl *Steuerung des Relais der HydraulikpumpeFunktion Lambda-SondeFunktion Gemischregelungbei der Stromdurchgangsprfung der Kabel *, kann ein Wert, der gr+er ist als * +, am Bildschirm des BIP 722 angezeigt werdenBatteriespannung bei Motor *Stromdurchgang des Raddrehzahlsensors vorne links *SteuergertVerfahrensweiseFr die Fehlersuche in diesem System mu+ unbedingt die nachstehende Reihenfolge eingehalten werdenbesondere VorkehrungenGesprch mit dem Kunden, um die Anzeichen der Strung zu erfahrenbesondere VorkehrungenAnwendung der Werkzeuge und HilfsmittelFehlercodes bzw. FehlerAnalyse der ErgebnisseFehlercodes oder STRUNGKontrollen - Instandsetzungen - EinstellungenKontrollen nach InstandsetzungJede Unterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts * mit + Dauerstrom fhrt zur Lschung der gespeicherten FehlercodesZustand der Kontakte (Verformung, Oxidation ...)Batterie bei laufendem MotorSteuergert bei eingeschaltetem Fahrtschalterunbedingt Stecker von Einspritzventil(en) bzw. Injektor(en) abklemmen fr Kontrollender Zndanlageder Verdichtungsdrckenach diesen Schritten, den Speicher des Steuergerts lschenvor dem Wiederanschlie+en eines Steckers berprfenZustand der Kontakte (Verformung, Oxidation ...)Vorhandensein der Dichtungkeinen Lichtbogen erzeugenbei Prfungen der elektrischen Anlagedie Batterie mu+ gut geladen seinkeine Stromquelle mit einer Spannung ber *V verwendenkeine Prflampe verwendenkeinen Lichtbogen erzeugenBesonderheiten fr KatalysatorausfhrungenAusschlie+lich unverbleiten Kraftstoff mit mindestens 95 ROZ verwendendie Zndkabel nicht bei laufendem Motor abklemmenMotor nicht durch Anschieben startenbei Prfungen auf einem Rollenprfstand den Katalysator belftenden Motor bei stehendem Fahrzeug nicht lnger als 15 Minuten im erhhten Leerlauf drehen lassenTestgert zur selbstdiagnose (TAD 99)mit folgenden FunktionenAbfrage der FehlercodesLschung der FehlercodesPrfung der StellerAnschlu+ an den Diagnosestecker der Einspritz- und Zndanlage C1200 (grn), Whlschalter in Stellung 1Elektrik-Prfgert PEUGEOT (BIP 722)Messungen in den StromkreisenSimulationen von KomponentenfunktionenAnschlussdie grne Abzweigung an die Verlngerung anschlie+enSteuergert * abklemmenden Kabelstrang des Fahrzeuges an der grnen Abzweigung anschlie+enje nach auszufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die grne Abzweigung am Steuergert 7020 anzuschlie+enMobiles Prfgert PEUGEOT (TEP 92)die KabeltestAnla+testFahrttestDichtheitAuslesen der FehlerLschung der Fehlerrote Abzweigung an Steuergert *Einspritzdse der BeschleunigungspumpeKraftstoffbehlter *Behlter entleerendie Seilzge der FeststellbremseDichtheitFlssigwachs sprhen (*)an allen blanken Flchen mu+ der Korrosionsschutz durch elektrolytisches Verzinken nach dem zugelassenen Verfahren wiederhergestellt werdenan allen blanken Flchen mu+ der Korrosionsschutz durch elektrolytisches Verzinken nach dem zugelassenen Verfahren wiederhergestellt werdenSpringt der Motor an?erscheinen weitere Fehlercodes?siehe jeweilige Methoden der StrungsbehebungPrfung mit neuem Steuergert * durchfhrenbrennt die Leuchte * ?Funktionskontrolle der Kontrolleuchte *Fehlercodes lschenFehlercodes erneut abfragenCode * weiterhin vorhanden ?die Stromzufuhr wurde soeben unterbrochensiehe Stromversorgung des Steuergerts * in + Pwenn einwandfreiSteuergert * ersetzenStromdurchgang der Leitungen * und * prfendie Abzweigung (*) an das Steuergert anschlie+enMotor anlassenPrfung einwandfreiStromdurchgang der Leitungen * prfenLadezustand der Batterie prfenLadestromkreis berprfenAnreicherungsdseVollastanreicherungLenkungMotorMotorblockSteuerungSchmierungKhlungVersorgungZndung *SchadstoffverringerungVerteilergetriebe *HinterachsantriebAntriebswellenRderVerstrkungsfunktionVorderradaufhngungdie Schraube (*) der Schlie+platteHinterachseBremsenhydraulische AnlageSchema der hydraulischen AnlageLeitungenVorderteil (*)Hinterteil (*)SeitenteileDachKarosserieScheibenkleinere KarosseriemechanismenBeleuchtung / SignalanlageInstrumententafel / MittelkonsoleSitze und VerkleidungenKlimaanlage *Schiebe-/HebedachSchutz- und SicherheitseinrichtungenKorrosionsschutzAbdichtungVerschiedenesZubehrNutzfahrzeugeLadesystemAnlassenStromerzeugungAnschlsseSchaltplneVerschiedenesAutoradio/ZubehrWerkzeuge und HilfsmittelEmpfehlungen/VorkehrungenWartungProdukteWerkzeuge und HilfsmittelAusrstung/GertRcklichtgehuse und hinterer Teil-Quertrgerhinterer Teil-QuertrgerHeckleuchtengehuseauf Ma+ * zuschneidenTeil ausbauenanzeichnenRcklichtgehuse ausbauenltenTeil des Radlaufs und der SicherheitsgurtverstrkungTeil des RadlaufsSicherheitsgurtverstrkung (Abschnitt)mit einer Metallsge ausschneidengem+ nach den Punkte (*) mit einer Frse ausschneidenTeil ausbauen(symmetrisch ausschneiden)Kotflgel hintendas Teil einbauendie Umrisse nachziehenDach-Baugruppeauf jeder Seite aushngen(symmetrisch ausschneiden)das Einbauspiel auf jeder Seite kontrollieren(auf beiden Seiten symmetrisch sprhen)(symmetrische Schwei+en)auf jeder Seite ein Dichtmittel auftragen (*)Fehlercode *Funktion des CO-Potentiometers *Prfgert BIP 722 anschlie+en, Steuergert angeschlossenFahrtschalter einschaltenFunktion Einspritz-/Zndsteuergert *die Einstellschraube des Potentiometers * verstellenverndert sich * ?prfen: Stromdurchgang der Leitung *das CO-Potentiometer austauschendas CO-Potentiometer * abklemmenNach dem Eingriff Gemisch im Leerlauf berprfen und einstellenkorrekte Batteriespannungkorrekte Stromversorgung des Steuergerts *Drosselklappen-Potentiometer * abklemmenDrosselklappenpotentiometer * wieder anschlie+enAnsaugluft-Temperaturfhler * abklemmenLufttemperaturfhler der Drosselklappe * wieder anklemmenZndzeitpunkt - Grundeinstellungwarmer MotorSchlauch der Unterdruckdose am Zndverteiler gelst oder verstopftLeerlauf richtig eingestellteinen Drehzahlmesser anschliesseneine Stroboskoplampe mit Phasenverschiebung an Zylinder Nr-1 (Motorschwungradseite) anschliessenmit Hilfe des Rndelrads die Schwungradmarkierung gegenber der Markierung (*) einstellenden auf der Anzeige angegbenen Wert festhaltendie Einstellung des Zndzeitpunkts erfolgt durch Drehen des ZndverteilersFliehkraftverstellung *Zndzeitpunkt eingestelltbei den in der Tabelle aufgefhrten Werten ist der Zndzeitpunkt berksichtigt rdetStroboskoplampe anschliessenMotor beschleunigenMotordrehzahl satbilisierenVorverstellung prfenTransistor-Spulenzndung mit Impulsgeber (Hallgeber)ImpulsgeberWicklungswiederstand : *Fliehkraftverstellinie(Motor/min)Unterdruckverstellinie(Motor/mmHg/mbar)Modul *am Zndverteiler angebautSpule *trockenWiderstand Primrwicklung : *Widerstand Sekundrwicklung : *Elektrodenabstand : *Anzug: * m.daNZuordnung der ZndkerzenKerzen von EyquemKontrolle der Unterdruckverstellinie am FahrzeugFliehkraftverstellinie kontrollierenMotordrehzahl auf */min stabilisiereneine Unterdruckpumpe an der Unterdruckdose des Zndverteilers anschlie+endie O-Marke der Zndzeitpunktskala als Bezugsmarkierung verwendenFliehkraftverstellung ermittelnUnterdruck gem+ nachstehender Tabelle aufbauenDrehzahl erneut auf */min stabilisierenGesamtverstellung (Fliehkraft + Unterdruck) ermitteln und notierenZweikreis-Bremssystem mit diagonaler AufteilungPrfgert fr BremskraftreglerBremskraftreglerMontage des GertsZweikreis-Bremssystem mit diagonaler AufteilungDruckanschlu+ M7 x 100 verwendenAnschliessen des GertsZur berprfung des Bremskraftreglers hinten rechtsDruckanschlsse (*) anstelle der Entlftungsschrauben anbringenam Bremssattel vorn linksam Radzylinder hinten rechtsHochdruckschluche (*) an den Druckanschlssen (*) anbringen, wobei der lngere Schlauch hinten angeschlossen wirdzur berprfung des Bremskraftreglers hinten linksam Bremssattel vorn rechtsam Radzylinder hinten linksGert entlftenbeim Entlften des Kontrollgertes immer von hinten anfangenKontrolle der Drckedie Druckwerte vorn mssen durch einmalige Bettigung des Bremspedals erreicht werdenDruck vornDruck hintenan allen blanken Flchen mu+ der Korrosionsschutz durch elektrolytisches Verzinken nach dem zugelassenen Verfahren wiederhergestellt werdenempfohlenes WerkzeugHalteklammer fr Radbremszylinderkolben [*]Zange fr Ausbau und Einbau der Bremsbacken-Rckholfedern [*]Schlssel fr Ausbau und Einbau der Sttzteller der Bremsbacken-Haltefedern [*]Radnabe/Bremstrommel ausbauendie Rckholfeder (*) ausbauenHalteklammer [*] am Radbremszylinder anbringendie Sttzteller (*) der Bremsbackenhaltefedern lsenberprfenTeller (*)Feder (*)die Stange (*)Bremsbacken auseinanderspreizen und von ihrem unteren Sttzlager lsendie Rckholfeder (*) aushngenden Nachstellhebel (*) schwenken, um die Verbindungsstange (*) herausnehmen zu knnendas Handbremsseil lsendie Bremsbacken ausbauenberprfenandernfallsden Zustand der Gummischutzkappenden Verschlei+zustand der BremstrommelnDie Bremstrommeln und Bremsbelge mssen vollkommenn frei von Fett, l und dergleichen seinandernfallsdie Bremstrommeln mit einem mit Entfettungsmittel getrnkten Lappen reinigendie Bremsbelge mit Fettspuren ersetzenHandbremsmechanismus an Primr- und Sekundrbacke anbringenneue Halteklammer (*) auf die Achsen der neuen Hebel aufsetzendie Verbindungsstange (*) mit dem gebogenen Rand nach obendie Verbindungsstangen sind fr die rechte und linke Seite unterschiedlichvor dem Einsetzen der Bremsbacken Handbremsseilzug an seinem Bettigungshebel einhngeneine dnne Schicht Molykote auf die Reibungsflche zwischen Bremsbacken und Bremstrger auftragenBremsbacken einsetzendas Handbremsseil hinter der Lasche (*) durchfhrendie Verbindungsstange (*) zwischen den Bremsbacken einsetzeneinhngendie Bremsbacken zentrierendie seitlichen Sttzteller (*) einbauendie Bremstrommel wieder einbauen (Anzugdrehmoment der Radnabenmutter : * m.daN)Bremssttel vorn *Bremskltze (*) ausbauenden Bremsschlauch von der Bremsleitung lsendie Bremsleitung verschlie+enden Bremsschlauch (*) am Bremssattel und an der BremsleitungBremssattel (*)die Befestigungsschrauben reinigen und die Schraubengewinde mit Sicherungsmittel bestreichenBremssattel einsetzendie mit einem Sicherungsplttchen (*) versehenen Befestigungsschrauben (*) des Bremssattels einbauen - nur bei BENDIX-Bremseden Bremsschlauch (*) an dem Bremssattel und an der Bremsleitung anschlie+enRder abmontierenBremsanlage entlftenVordere Bremsbelge Bremssttel "TEVES"die Radmuttern lsenRder abmontierenBremsflssigkeitsbehlter teilweise entleerenLeitung der Bremsbelagverschlei+anzeige (*) abklemmendie Bolzen (*)Radbremszylinder (*) mit einem am Sto+dmpfergehuse (*) angesetzten Hebel an die Bremsscheibe heranfhrenden u+eren Bremsbelag herausziehenBremssattel (*)inneren Bremsklotz ausbauenDichtheit rund um den Kolben (*)Zustand und Sitz der Kappe (*) und der Schutzmanschetten (*)Verschlei+ der Bremsscheibe (*)prfen, ob der Kolben frei gleitetFehlerhafte Teile ersetzenreinigenUmfang des RadbremszylindersBremssattel (*)Bremsscheibe (*) mit einem geeigneten LsungsmittelKolben in seiner Aufnahme ganz zurcksetzenBremssattelteile die mit den Bremsbelgen in Berhrung kommen, mit Gleitpaste einschmierenInneren Bremsklotz einbauenu+eren Bremsklotz einbauenLeitung der Bremsbelagverschlei+anzeige (*) anschlie+enBremsflssigkeitsstand kontrollieren, wenn ntig nachfllenvor dem Anfahren bei laufendem Motor das Bremspedal mehrmals bettigenRder montieren Anzug mit * m.daNFahrzeug auf die Rder stellenBremssystemKeil (*)untere Gleitschiene (*) mit Gleitlack versehenBeide Bremsbelge an der unteren Kante (*) des Bremssattels zur Auflage bringenmit dem Keil (*) verriegelneine neue Sicherungsklammer (*) einsetzenBremssystemGert *Verschluss des BremsflssigkeitsbehltersBehlter und SchlucheEindringen von Verunreinigungen ins Hydrauliksystem vermeidenEntleeren des Bremsflssigkeitsbehltersden Behlter (*) mit Hilfe der Spritze (*) ganz entleerenBefllung und Entlftung des Systemsausschlie+lich die zugelassenen und empfohlenen Hydraulikflssigkeiten verwendendiese Hydraulikflssigkeiten knnen miteinander vermischt werdenbeim Entlftendarauf achten, dass der Bremsflssigkeisstand sich nicht verndert, ggf. auffllennur reine und nicht emulgierte Bremsflssigkeit verwendendarauf achten, dass keine Schmutzpartikel in das Hydrauliksystem gelangenautomatische EntlftungVorbereitung des PRESTOP-GertsBehlter des Gerts mit einer empfohlenen Bremsflssigkeit auffllen (1,5 bis 2 Liter)Prfen, ob das Ventil (*) richtig geschlossen istBremsflssigkeitsbehlter fllenVerschluss [*] des PRESTOP-Gerts montierenGert [*] anschliesseneinen Behlter [*] an die Entlftungsschraube (*) anschliessen und Schraube ffnenmit dem Hebel des Gerts pumpen, um Schlauch und Vorratsbehlter des Bremssystems zu entlftenEntlftungsschraube (*) schliessendie vier Behlter (*) an die vier Entlftungsschrauben der Zylinder hinten und Bremssttel vorn anschliessendarauf achten, dass die Entlftungsschluche gut in die Bremsflssigkeit der [*] eingetaucht sinddie vier Entlftungsschrauben ffnendas Gert [*] bettigenWenn die Bremsflssigkeit sauber und ohne Luftblasen austritt, Entlftungsschrauben wieder schliessen, ohne mit dem Pumpen aufzuhrenin der nachstehenden Reihenfolge verfahrenrechtes Hinterrad, dann linkes Hinterradrechtes Vorderrad, dann linkes VorderradDruck in das Gert [*] ablassen; hierzu Ablassventil (*) erst ffnen, dann wieder schliessenPRESTOP -Gerte wieder abklemmenBremspedal bettigenKontrollieren, obdie Systeme dicht sindWirkung der Bremsenmanuelle Entlftung (mit dem Pedal)zwei Arbeitskrfte erforderlicheine Schraube nach der anderen in nachstehender Reihenfolge entlfteneinen durchsichtigen Schlauch an der Entlftungsschraube anschlie+endarauf achten, dass der Schlauch gut in die Bremsflssigkeit in einem sauberen Behlter eingetaucht istBremspedal bettigendie Entlftungsschraube (*) ffnenBremspedal ganz durchgedrckt lassenEntlftungsschraube schliessenPedal langsam bis zum Anschlag loslassenVorgang wiederholen, bis die Bremsflssigkeit sauber und blasenfrei austrittan den brigen Rdern in gleicher Weise vorgehenBesonderheiten des Antiblockiersystems BENDIXdie Hydraulikblcke werden von BENDIX vorgefllt und entlftet geliefertHydraulikblock nicht unter Spannung setzen, um auf jeden Fall zu vermeiden, dass der Block bettigt wird, bevor das Bremssystem entlftet istdurch ein solches Unterspannungsetzen wrde der Hydraulikblock entleert und funktionsunfhig werden(interne Entlftung der Druckminderventile, des Niederdrucksystems, der Pumpe und des Hochdrucksystem nur beim Hersteller mglich)Bremssystem wie ein herkmmliches System vollstndig entlftenBremssystem wie ein herkmmliches System vollstndig entlftenKreislufe des Hydraulikblocks an den Entlftungsschrauben der Elektromagnetventile (*) entlfteneinen durchsichtigen Schlauch an eine der Entlftungsschrauben (*) anschliessendurch Bettigen des Bremspedals Druck im Bremssystem erhhenPedal ganz gedrcktEntlftungsschraube (*) ffnen, dann wieder schliessenVorgang wiederholen, bis die Bremsflssigkeit sauber und blasenfrei austrittBeim zweiten Kreis in gleicher Weise verfahrenBremsflssigkeitsstand auffllenPrfen, ob sich die hinteren Bremstrommeln leicht und ohne Druckpunkt drehen lassen, wenn der Hebel der Feststellbremse nicht angezogen istgesamte Kabelfhrung kontrollierenprfen, ob diese keine Spannungen aufweisen (Seilzge oder Seilhllen schlecht befestigt oder falsch eingestellt)darauf achten, dass alle Bauteile der Feststellbremsbettigung leichtgngig und ber den gesamten Weg funktionierenwenn die Feststellbremse nicht richtig gelst ist, kann es zu vorzeitigem Verschleiss der Bremsbelge kommen, da diese an den Bremstrommeln stndig leicht reibendas Hauptsystem muss entlftet werdendie Handbremse mu+ gelst seinden Hebel in die 4. Raste des Hebelwegs (ausgehend von der Ruhestellung) schiebenSchrauben (*) ausbauenKontrollieren, ob der gesamte Hebelweg der Feststellbremse zwischen 4 und 7 Rasten liegtberprfen, ob die beiden Sekundrseilzge (*) am Ausgleichhebel (*) gleichzeitig bewegt werdenbei gelster Feststellbremse kontrollieren, ob sich die Rder von Hand frei drehen lassenPrfen, ob die Kontrolleuchte der Feststellbremse ab der 4. Raste des gesamten Hebelwegs aufleuchtetlpumpeMotorl ablassenAuspuffrohr (*) am Auspuffkrmmer lsenGehuse (*) ausbauenSchrauben (*) ausbauenKette lsen, indem die Pumpe geneigt wirdPumpe ausbauendie Einzelteile der lpumpe kontrollierenprfen, ob die Zentrierhlse (*) vorhanden istAntriebskette auf das Zahnrad auflegenlpumpe anordnen und Befestigungsschrauben mit * m.daN anziehenDichtflchen von lwanne und Zylinderblock reinigen(keine Schneidwerkzeuge oder Schleifmittel verwenden)Dichtmasse (Silikonpaste) an der lwanne auftragenlwanne anbauenSchrauben mit * m.daN anziehenden Auspuff befestigenDie Dichtung am Auspuffkrmmer (*) mu+ vorhanden seinAnzugsdrehmoment am Auspuffkrmmer (*) *richtigen lstand herstellendas Zndungsmodul lsenMotor mit dem Anlasser durchdrehen, bis die ldruckwarnleuchte erlischtdas Zndungsmodul wieder anschlie+enTechnische Daten - Identifizierungdie Verschlussmutter lsen (*)den Hakenschlssel [*]Verschlussmutter (*)VorderachseWerkzeugkasten fr Druck- und Unterdruckprfungen *Aufsatzden Querstabilisator ausbauendie Feststellstange [*] einsetzendie Lnge der Feststellstange so einstellen (1/2 Umdrehung = 0,5 mm), da+ sich beide Bolzen leicht einsetzen lassen(wenn ntig den Lngslenker etwas anheben, damit sein Gewicht nicht auf den Drehstab drckt)Die Gegenmutter (*) sowie die Befestigungen der Feststellstange anziehenauf beiden Seiten ausbauenauf beiden Seiten ausbauendie Anschlagscheiben (*)die Einbaulage des Drehstabs durch zwei Krnerschlge am Lngslenker und am Drehstab anzeichnenden Aufsatz [*] am Drehstabendeden Schlagauszieher [*] am Aufsatzden Drehstab herausziehenFeststellstange mit dem beim Ausbau notierten Achsabstand einbauenoderden Stand X gemss nach charakterische Tabelle bei Austausch der Teile einstellenbei Korrektur der Aufbauhhe auf den ermittelten Wertdie Drehstbe drfen bei Wiedereinbau nicht vertauscht werdenrechter Drehstab : ein Farbring (*)linker Drehstab : zwei Farbringe (*)Keilverzahnungen an beiden Drehstabenden sorgfltig reinigenandere Fahrzeugseite : die Anschlagscheibe in ihre Aufnahme einsetzenam Drehstabende mit dem gr+eren DurchmesserSchlagauszieher [*]Keilverzahnungen des Drehstabs mit Fett ESSO NORVA 275 bestreichenden Aufsatz [*] einschraubenDrehstab durch die Verankerung im Lngslenker einfhrenFalls der Drehstab durch Krnerschlag gekennzeichnet wurde, Markierungen einander gegenber setzenandernfalls, durch Drehen des Drehstabs jeweils um eine Keilnut jene Lage ermitteln, in der sich der Drehstab leichtgngig 8 bis 10 mm einfhren l+tder Drehstab l+t sich nicht ber die gesamte Verzahnungslnge leichtgngig einsetzen, weil seine Enden nicht achsengleich sindnachdem die beiden Drehstabenden jeweils eine gerade Zahl von Keilnuten aufweisen, sind zwei diametral entgegengesetzte Einbaulagen mglich, in denen sich der Drehstab ohne Vernderung der Aufbauhhe leichtgngig einfhren l+tEinbau des Drehstabs bis zum Anschlag an der Anschlagscheibe (*) (gegenberliegende Seite) mit dem Schlagauszieher [*] abschlie+enden Schlagauszieher und den Aufsatz ausbauenAufnahme mit Fett ESSO NORVA 275 fllendie Anschlagscheibe (*) anbringendie Schraube (*) einbauendie Hinterrder einbauendie Feststellstange [*] entfernen und den Sto+dmpfer einsetzenobere Befestigung 9 m.daNuntere Befestigung 11 m.daNAnzugsdrehmoment der Radschrauben: 8,5 m.daNdie Hinterrder einbaueneinwandfreier Stromdurchgang der Leitung *Funktion Beheizung der Lambda-Sonde * einwandfreiSicherung(en) * einwandfreiInstandsetzung der anderen angezeigten Strungenmit VentilFunktion des Doppelrelais der Einspritzanalge * korrektGrad Motor - mmHg/mmbarGrad Motor -1/minVerstellkurven *mit Ventilvoll(1 mm/Seite)belftetRadschraubenlcherSignal des vorderen linken Radesbei laufenden Motor mehrmals die Bremse bettigenbrennt die Leuchte * bei laufendem Motor ?vorbergehende StrungFahrttest mit dem Prfgert TEP 92 durchfhrenentspricht der Wert * temperaturabhngig dem in der Tabelle angegebenen Wert ?Steuergert * anschlie+enTemperaturfhler * abklemmensiehe Funktion des Einspritzdoppelrelais *Eichwiderstand anschlie+enden Thermowiderstand * austauschenan der Verbindung * des Motors * fehlen die Kabel * und *das Gaspedal ganz durchtreten* verndert sich auf ungefhr *Drosselklappen-Potentiometer * ersetzenbei den Motoren * fehlen die Kabel * und *die Leitungen * und * des Druckfhlers haben sich gelst, sind verstopft, geknickt oder gequetscht ?die T-Verbindung (*) ist verstopft ?Anschlie+en, freilegen oder fehlerhaftes Teil ersetzenMotor abstellenmittels Unterdruckpumpe am Schlauch (*) auf Krmmerseite einen Unterdruck von * mbar am Druckgeber aufbringenFllt der Druck ab ?den gleichen Unterdruck an der Leitung (*) auf der Seite des Ansaugkrmmers erzeugenLeitung (*)die T-Verbindung (*)Kraftstoffdruckreglerdie Leitung (*) berprfen (beschdigt oder leck)die Vakkumpumpe direkt an die vom Steuergert abgehende Leitung anschlie+enden gleichen Unterdruck am Druckfhler erzeugenAnsaugluft-Temperaturfhler anschlie+en *das Potentiometer * wieder anschlieenMotortemperaturfhler * abklemmenAnlasser bettigenZndung ausschaltenDrehzahlgeber * abklemmenGeber * ersetzenAbschmirung * kurzgeschlossenKabelstrang * berprfendie komplette Zahnstangeneinheit ist an der Stirnwand angebrachtihre Position wird von zwei rohrfrmigen Zentrierstiften (*) bestimmt, die gleichzeitig fr die Entlftung der Faltenblge sorgenLenkungsbersetzungLnge der Spurstangen (Voreinstellung) *Zhnezahl des RitzelsSpurkreisdurchmesserWendekreisdurchmesserMutter (*) des SpurstangenkopfsBefestigung Lenkgetriebe am Aufbau * daNmEinstellungs-Gegenmutter der Spurstangen: * daNmBefestigung der Spurstangen am Zahnstangen-Gabelstck: * daNmBefestigung des Gabelstcks an der Zahnstange: * daNmBefestigung Kreuzgelenk der Lenksule am Ritzel * daNmBefestigung der Lenksule an der Halterung * daNmBefestigungsmutter des Lenkrads * m.daNLenksuleLenkschlo+ einrastendie Verkleidung unter der InstrumententafelLenkrad (*)obere und untere Verkleidung der Lenksuleden Befestigungsbolzen (*) des Lenksulen-Kreuzgelenks ausbauenKreuzgelenk vom Schaft des Zahnstangenritzels abdrcken und lsenLenksule lsenLenksule lsendie elektrischen Kabel der Beleuchtung, des Scheibenwischers und des Lenkradschlosses lsen(die Stecker des Lenkradschlosses sind am Armaturenbrett rechts der Lenksule angeklammert)die Lenksule ausbauendie Lenksule einfhrendie elektrischen Kabel der Beleuchtung, des Scheibenwischers und des Lenkradschlosses wieder anschlie+enDie Stecker (*) und (*) des Lenkradschlosses vorsichtig entweder am Armaturenbrett oder an der Lenksule selbst so anklammern, da+ sie nicht aneinander schlagen knnendie Befestigungsmuttern der Lenksule an der Halterung mit 2 m.daN anziehenKreuzgelenk auf die parallelen Abflachungen des Schafts des Zahnstangenritzels aufsteckeneinen neuen Kardan-Befestigungsbolzen (*) anbringen und mit * m.daN anziehendas Lenkrad - dabei auf die korrekte Ausrichtung in Bezug auf die Rder in Geradesstellung achteneine neue Mutter des Lenkrades verwenden und sie mit * m.daN anziehenBatterie wieder anschlie+enLenkungKugelgelenkausdrcker *Verkleidung unter der Instrumententafel ausbauenin den Vorderradksten und in dem MotorraumSpurstangenkpfe mit dem Ausdrcker [*] lsenBefestigungsschrauben des Lenkgetriebes an der Stirnwand ausbauenkomplette Lenkung durch den rechten Radkasten herausnehmenZahnstange in Mittelstellung folgenderma+en zentrierenam Lenkgetriebe in (*) eine Markierung anbringengr+ten Zahnstangenweg (*) messenkleinsten Zahnstangenweg (*) bezogen auf die Markierung (*) messendas Ma+ (*) errechnen, das der Mittelstellung der Zahnstange entsprichtDichtung des Zahnstangenritzelschafts auf einwandfreien Zustand und richtigen Sitz an der Stirnwand berprfenLenkung durch den rechten Radkasten einfhrenLenkung einbauen und das Lenkgetriebe mit Hilfe der beiden Zapfen zentrierenBefestigungsschrauben mit * daNm anziehenbesondere Reparaturteileneue Muttern anbringen und mit * mdaN anziehendie Verkleidung unter dem Armaturenbrett einbauenSpur der Vorderrder kontrollieren und gegebenenfalls einstellenauf richtige Ausrichtung der Lenkradspeichen achtenFalls erforderlich, Ausrichtung korrigieren. Dazu die Verzahnung des Lenkrades auf der Verzahnung der Lenksulenach einem solchen Eingriff eine neue Lenkradbefestigungsmutter einbauen und mit * anziehenSicherungsklammer (*)Wenn die Nut (*) verschwindet, mssen die Bremskltze unbedingt ausgetauscht werdenbesondere ReparaturteileLegende spezieller TeileRadkasten vorn rechts oder links, vollstndigRadkasten vorn rechts oder linksReparatur-Frontlngstrger rechts oder linksReparatur-Bodenblech hinten, vollstndigeinteiliges Serien-Seitenteil fr nachstehende AbschnitteSeitenwandLeistungKombiinstrument (*)die Schrauben (*) teilweise, um die Lenksule abzusenkendie obere Hlle (*) der Lenksule durch Rotation, um die Stifte (*) freizulegenTachowelle durch ein rckartiges Ziehen lsenEinfassung des Kombiinstruments (*), hierzu von Hand etwas verbiegen, so da+ sich die Befestigungszapfen (*) durchfhren lassenKombiinstrument (*), zuvor die Stecker lsenInstrumententafelGeblseschalter (*)Klappenbettigungen (*)Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage (*)das Ablagefach (*) mit einem Schraubendreher zum Lsen der Halteklammern (*) oder AutoradioAscher (*)Ablagefach (*)Verkleidung (*) unter der Instrumententafeldie Schrauben (*) und (*)Lenksule (*)(zuvor die Stecker (*) an den Schaltern und die Stecker (*) am Armaturenbrett abklemmen)(Zugang ber das Einbaufach des Handschuhfaches oder des Radios)Frontblende (*)(Zugang unter der Schalthebelmanschette)Konsole teilweise ausbauen - dazu in Pfeilrichtung schieben, um den Haltehaken (*) zu lsenvon der Lftung ausbauendie Luftschluche der Ausstrmer (*) und (*)die Schraube (*) des linken Lftungskanals(erreichbar ber die ffnung des Aschenbechers)die Schrauben (*) und die Schraube (*)(Zugang unterhalb des Armaturenbrettes)(Zugang nach Ausbau der Scheibenwischer, teilweisem Ausbau des Windlaufgitters und Ausbau der Abdeckung des Kaltlufteingangs (*))(Zugang seitlich unter Bodenteppich)abklemmen/lsenTachowelle durch ein rckartiges Ziehen lsen(Zugang unterhalb des Armaturenbrettes)den Starterzeilzug (bei Vergasermotoren, je nach Ausstattung) - zuvor die Seilzughlle zum besseren Gleiten einfetten(bei Vergaser je nach Aussttatung)die Kabelhlle zur besseren Gleitfhigkeit einfettenden Geblsesteckerdie Kabelstrangstecker (*) und (*), das Massekabel (*), den Kabelanschlu+ (*), den Bremslichtschalter und die Stecker (*)den 62-poligen Stecker, der in der Mitte von einer TORX-Schraube Nr 10 gehalten wird(Zugang links unterhalb des Armaturenbrettes)Instrumententafel waagrecht ausbauen, umden Zentrierstift (*) durch die Stirnwand zu fhrendie Verbindung von Heiz-/Klimagert und Instrumententafel zu lsenBesonderheit Klimaanlagenur die Schraube (*) auf der linken Seite(erreichabr ber die ffnung des Handschuhfaches)Einheit aus Armaturenbrett und Lftungdie Muttern (*) und die Schraube (*)(Zugang in der Mitte unter der Instrumententafel)Schluche des Heizungs-Wrmeaustauschers (Zugang vom Motorraum), vorher mit Schlauchklemmen [*] abklemmenLuftkanal (*) vom Heiz-/Klimagert lsen(Verbindung Geblse/Heiz-/Klimagert)Einheit Instzrumententafel/Heiz-/Klimagert waagrecht ausbauen, damit sich der Zentrierstift (*) durch die Stirnwand fhren l+tSchraube (*) lsenSchelle (*) seitlich verschiebenKhlsystem auffllen und entlften(siehe : Anleitung zur Fehlersuche Mechanik)(*) Heizungs-WrmeaustauscherEinheit Instrumententafel und Heiz-/Klimagertdie Lftungsklappenhebel (*)die Schrauben (*), (*) und (*)die Ausstrmer-Luftkanle (*) und (*) vom Heiz-/Klimagert lsendas Heiz-/Klimagert (*)Wrmeaustauscher (*) lsen und herausnehmen(*) GeblseLuftkanal (*) vom Geblse lsenLufteintritts-Abdeckung (*) und Schrauben (*) (zugnglich durch den Motorraum)das Geblse (*) durch die HandschuhfachffnungBefestigungswinkel (*) ausbauenSeiten- und Mittelfront der InstrumententafelInstrumententafel ausgebautder Seitenfrontstreifen (*) ist mit Schrauben (*) befestigt, die von der Rckseite der Instrumententafel her unter dem Luftkanal des rechten Ausstrmers zugnglich sinddie Mittelfront (*) ist befestigt durchdie Schraube (*), die ber die Rckseite des Armaturenbrettes zugnglich istdie Schrauben (*), die an der Vorderseite der Instrumententafel zugnglich sindInstrumententafel im Fahrzeug eingebautbei bestimmten Fahrzeugen und nach Ausbau des Handschuhfachs (*)die Schraube (*) ist nicht sichtbar aber dennoch zugnglich(der Schraubendreher wird vom Sitz der Kreuzschlitzschraube gefhrt)die Schrauben (*) sind nach Ausbau des Geblses und des Luftkanals zugnglichRcksitzRcksitzlehneSitzkissen zum Vordersitz umklappendie Rckenlehne von ihrer oberen Verriegelung (*) lsenRckenlehne so nach vorne klappen, da+ sich das obere Ende der Lehne unterhalb des Heckseitenfensters (*) befindetdie Verriegelungsscheibe (*)die Rckenlehne (*) - dazu nach oben ziehen, um sie aus den Halterungen (*) zu lsenSchiebedachdichtungSchiebe-/Hebedachdie Klebeflche reinigendie neue Dichtung einbauenEinbau der Dichtung in der Mitte des Rahmens (*) beenden. Dichtungsenden berlappen lassen und beide Enden diagonal abschneidenSchiebe-/HebedachNach Ausbau der Deckenverkleidung die Befestigungen (*) ausbauenSchiebedach nach au+en klappenSchiebe-/Hebedach ausbauendie Dichtung des Schiebedachs ist unbedingt zu ersetzendas Schiebedach zur Fahrzeugvorderseite hin klappenVor Einbau der Befestigungen (*) nachprfen, ob sich die Schaumstoffdichtung zwischen Rahmen und dem Dachblech befindetBefestigungen (*) kreuzweise voranziehen, die seitlichen Bereiche zuletztdie Befestigungen mit 0,3 mdaN bis 0,5 mdaN anziehenDachhimmel Ausfhrung Schiebe-/Hebedachdie Sonnenblenden (*)die vorderen Dachsulenverkleidungen (*)die Haltegriffe nach unten klappen, um die Abdeckungen (*) freizulegendie Haltegriffe (*) ausbauenTeilweise lsenGepckraumdeckeldichtung (*) und hinteres Dachprofildie Dichtungen des Aufstellfenster (*)die Trrahmendichtungen (*)die vorderen Dachsulenverkleidungen (*)die Befestigungen der Sicherheitsgurte (*)Heckseitenteilverkleidungen (*) lsenBefestigungen (*) anziehenfr den folgenden Arbeitsschritt sind zwei Arbeitskrfte erforderlichden Dachhimmel im Wageninneren festhaltenden Dachhimmel nach hinten aus dem Fahrzeug herausnehmenDachhimmel wieder einfhren und festhalten; hinten auf die Heckseitenteilverkleidungen auflegenBefestigungen (*) anziehenmaximales Anzugsdrehmoment von 0,04 mdaN fr die Befestigungen (*) beachtenHandkurbelAnzugsdrehmoment 0,2 mdaN bis 0,33 mdaNDachkonsole Ausfhrung Schiebe-/Hebedachdie Deckenleuchte (*)Befestigungen (*)komplettes Gehusedas komplette Gehuse (*)HutablageScharnierstift ersetzenbeim Bruch eines Scharnierstiftes kann dieser ersetzt werdenje nach Hersteller gibt es zwei verschiedene Stiftediese Stifte sind beim Ersatzteillager registriertschadhaften Stift ausbauen und durch einen Stift des selben Herstellers ersetzendiese Achsen von den beiden Zulieferern sind nicht untereinander austauschbarBefestigung der beweglichen Scheibedas Aufstelldach mit der Handkurbel halb ffnenvon innen ausbauendie Befestigungen (*) mit dem Schlssel TORXdie Scheibe (*)Vor dem endgltigen Festziehen der Befestigungen (*) darauf achten, da+ in der Fahrzeuglngsachse ein Mindestspiel A von 2 mm, in halbgeffneter Position, zwischen dem Scheibenrand und der Innenkante des u+eren Rahmens verbleibtDarauf achten, da+ im geschlossener Position Rahmen, Scheibe an der Seite parallel verlaufenBefestigungen (*) mit * m.daN anziehenRcksitzflchenbezugLehnenbezugSitzpolster nach oben ziehen, um es von den Verankerungen (*) zu lsenAustausch eines SitzpolsterbezugesRei+verschlu+ ffnen, um den Bezug (*) von der Polsterung (*) zu lsenKlammern (*) durchschneidenBezug abziehenLehnenbezugHeckklappe - MotorhaubeHeckklappe an den Scharnieren mit dem Spezialwerkzeug [*] einstellenDichtung teilweise lsendas hintere Profildie Sicherheitsgurte (*)die hinteren SeitenverkleidungenSpezialwerkzeug [*] unter die Dachverkleidung einfhrenAnschlge (*) auf 29 mm zwischen Oberkante der Unterlegscheibe und Auflagflche des Anschlags einstellenSpiele und Einpassung beachten(siehe Werkstattdokumentation Karosseriestruktur)Schlo+ (*) montieren und an der Heckklappe befestigenSchlie+keil (*) aufstecken, nicht festziehenHeckklappe schlie+en, Schlo+ und Schlie+keil in Schlie+stellungeine Person drckt die Heckklappe von au+en auf die Anschlgeeine andere Person im Wageninnern befestigt den Schlie+keil mit den Schrauben (*)Klappe ffnenScheiben (*) mit 2 mm Strke auf den Anschlgen anbringeneine schlechte Einstellung kann dazu fhren, da+ die Heckklappe whrend der Fahrt klappertnach dem Ausbau einer Kofferraumdichtung stets eine neue Dichtung einbauendiese ist innen mit einem Klebeschnur versehen, wodurch eine korrekte Abdichtung erreicht wirdbeim Ersetzen eines hinteren Kotflgels oder Karosserieseitenteils ist unbedingt auf die exakte Pa+genauigkeit der Bleche zu achtendie Falze zusammendrckendie Dichtung wird wie eine Klemmdichtung eingesetztFronthaubeBeim Austausch der Motorhaube Spiele und Einpassung beachtendarauf achten, da+ die Zwischenscheibe (*) zwischen Innenblech und Auflageflche des Verriegelungsbolzens (*) vorhanden istHeckklappe ersetzendie Abdeckung des Scheibenwischermotorsdie elektrische Anschlsse des Scheibenwischermotorsdie elektrische Anschlsse der Heckscheibenheizung(siehe Ausbau - Einbau der beheizbaren Heckscheibe)Die elektrischen Leitungen (*) vom Heckklappen-Innenblech lsenteilweise die Dichtung (*)die Aufstellsttzen (*) der KlappeHeckkappe mit Hilfe einer Sttze offen haltenfr diese Arbeiten sind zwei Personen erforderlichdie Sicherungsringe (*)die Stifte (*) mit einem Dorndie Klappe (*)Innenraum-Verkleidungenvordere DachsulenverkleidungTrrahmendichtung (*) teilweise lsenWindlaufrahmen im oberen Teil lsen und herausziehenhintere DachsulenverkleidungVerkleidung leicht anheben, um sie von der Dichtung des Heckseitenfensters (*) zu lsenhintere DachsulenverkleidungHeckklappendichtung seitlich teilweise lsenSicherheitsgurtbefestigung (*)das hintere Profil (*)die Verkleidung - anheben und leicht nach oben ziehen, um sie von der Dichtung des Heckseitenfensters zu lsenVerkleidung der HutablagenhalterungHutablage (*) ausbauenRcksitz und Lehne umklappendie Dichtung der hinteren Klappe teilweise lsenAbdeckung der Rcksitzlehnenhalterung (*)die Verkleidung leicht zum Fahrzeuginnern kippenSchalter und Kofferraumleuchte lsenVerkleidung (*) ausbauenAlle Verkleidungstypendie Hutablage (*)den Rcksitz und die RckenlehneHutablagenhalterungdie obere und untere Befestigungen der vorderen Sicherheitsgurtedie untere Befestigung des vorderen SicherheitsgurtesVerkleidungen LuxusausstattungDie Trrahmendichtung (*) teilweise lsenVerkleidung kippen und daran ziehen, um den hinteren Teil zu lsenSchnalle des Sicherheitsgurtes durch die ffnung (*) fhrenVerkleidung Grundausstattunggleiche Vorgehensweise bis zum Ende der Beschreibung fr alle Typenmit dem Spezialwerkzeug die Verkleidung nach und nach lsenwenn alle Halteklammer gelst sind, die Verkleidung leicht nach oben kippenvor dem Wiedereinbau den einwandfreien Zustand der Halteklammern berprfen und ersetzenVordersitzSitzSitz so weit wie mglich vorschiebenSitz nach vorne kippendie vorderen Befestigungen (*)den Sitz so weit wie mglich nach hinten schiebendie vorderen Befestigungen (*) ausbauenSitz ausbauenVordersitzlehnenbezugSitz (*)das Sicherheitsgurtschlo+ (*)den Hebel zur Rckenlehnenverstellung (*)das Sicherheitsgurtschlo+ (*)Klammern (*) durchschneidendie Kopfsttzedie Kopfsttzenfhrungen (*)Bezug (*)von dem VordersitzbezugBgel (*) bettigen, um die Gleitschiene anzuhebendie Sitzschiene (*)Befestigungseinfassungen (*) rund um den Bezug lsendie Zuggestnge lsenBezug (*) abnehmenEinstellen der Sitzschienenbeim Ausbau der Sitzschienen ist nach der folgenden Arbeitsanleitung zu verfahrenvor dem Einbau in das Fahrzeugauf gleichm+igen Abstand zwischen den beiden Sitzschienen achtenAnzugsdrehmoment der Gleitschienen zwischen * und * daNmzunchst Befestigungen (*) am Lngstrger, dann Befestigungen (*) am Bodenblech anbringennur bei diesem Einbau ist die einwandfreie Funktion der Sitze auf den Schienen gewhrleistetEinbau des Sitzes in das Fahrzeugauf jedem Stecker berprfenAnwendung der PrfgerteSelbstdiagnose-Prfgert (*)CO-Potentiometer * ersetzenAnzugdrehmoment (*)hintere BremsbackenAntriebswellenmutter lsenverndert sich * beim Beschleunigen zwischen * und * ?roten Stecker der Sonde * abklemmen* ndert sich bei mehrmaligem aufeinanderfolgendem Beschleunigen zwischen * und * ?Sonde * ersetzenden Eichwiderstand an den wei+en Stecker anschlie+enbesteht eine Undichtheit in der Auspuffanlage zwischen Zylinderkopf und Katalysator?Auspuffanlage instandsetzenIst der Kraftstoffdruck einwandfrei?Ist der Kraftstoff-Restdruck einwandfrei?wird die vorschriftsm+ige Kraftstoffqualitt verwendet ?(unverbleiter Kraftstoff, grne Farbe)Lambda-Sonde * ersetzenKatalysator ersetzendas Kraftstoffsystemdie Frdermenge der PumpeFilterdie Stromversorgung der Kraftstoffpumpedie Steuerung der Einspritzventile (Verschmutzung, Leckstellen, bereinstimmung)die Steuerung der Einspritzventiledie Zndkerzendie KompressionsdrckeMutter (*) des Spurstangenkugelkopfs ausbauenSpurstangenkugelkopf mit Abzieher [*] abziehenAntriebswelle aus der Nabe lsendie oberen Befestigungsmuttern (*) des Federbeins an der Karosserie lsenBaugruppe aus Radnabe und Federbein ausbauenBaugruppe aus Radnabe und Federbein in den Radlauf einfhrendie oberen Befestigungsschrauben (*) des Federbeins an der Karosserie mit * m.daN anziehenSpurstangenkugelkopf wieder einsetzenneue Mutter (*) aufsetzen und mit * m.daN anziehenBremssattel und Bremsbelge wieder einbauenSchraube(n) (*)Mutter (*)DruckstckSttzscheibe(fr Vorderradnabe)Abziehwerkzeug *vordere Radnabe eingebautvorderen Stabilisator ausbauenBefestigungsmuttern (*) der Querlenkerlager (*) ausbauendie hinteren Lager (*) herausnehmenAusstattungsstufedie unteren Querlenker ausbauen, um dem Einbau der Lehren [*] zu ermglichenBefestigungen der unteren Querlenker an der KarosserieVolle VentilffnungEinla+Lager des vorderen Stabilisators an der Karosserie * m.daNLager des vorderen Stabilisators am Querlenker * m.daNBefestigung der Mutter des Sto+dmpferrohrs am Achsschenkel * m.daNBefestigungsmutter der Kolbenstange des vorderen Sto+dmpfers * m.daNFedern(Farbmarkierungen)Fahrzeug mit KlimaanlageFahrzeug mit KlimaanlagegelbweirotKolbenstange am oberen Ende konisch geformtgraublaugrnKolbenstange mit BundVorbereitung der Falzedarauf achten, da+ sich Kupplungsseilzug und Spurstange nicht berhrenBaugruppe Radnabe und FederbeinWerkzeugsatz * fr VorderradnabeEinbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus fortsetzenStabilsator vom Querlenker oder vom Federbein lsenteilweiseVorbereitung der FalzeBeifahrerseiteSystem : *LautsprecherLautsprecher in der VordertrBeifahrerseiteentsprechenden Teilsatz besorgenum an die Lautsprecherstecker zu gelangen, ist der Boden des Ablagefachs (*) mittels der Befestigungen (*) auszubauenden an der Befestigung (*) des Armaturenbretts (*) angebrachten Stecker (*) lsenTrdichtung (*) teilweise ausbauenTeppichboden leicht anheben, um an die ffnung (*) zu gelangenFahrerseitedie KabelabdeckungLautsprecherkabel durch die ffnungen (*) und (*) fhrendie beiden Enden (*) der Hlle (*) korrekt einhngendie elektrischen Leitungen des Lautsprechers an dem schwarzen Stecker mit 5 Wege befestigendie Lautsprecher einbauenFahrerseiteden unter dem Armaturenbrett am Sicherungskasten angebrachten Stecker aushngendann wie auf der Beifahrerseite vorgehenLautsprecher in der hinteren VerkleidungKabel unter den Trdichtungen (*) auf beiden Fahrzeugseiten verlegenHinter die hintere Verkleidung fhrenHandschuhfach/Fach fr Autoradio ausbauen, um an den MIG-Stecker zu gelangenLautsprecherkabel an den MIG-Stecker anschlie+enlinker Lautsprecher Pluskabel (*), Minuskabel (*)rechter Lautsprecher Pluskabel (*), Minuskabel (*)Sitz und Rckenlehne umklappenhintere Verkleidungen (*) ausbauenVerkleidung umdrehenVerkleidung mit einem 95 mm aufschneiden (*)Bohrungen (*) mit 4 mm bohrenLautsprechergitter (*) einsetzen und mit den Metallsen (*) befestigenLautsprecher (*) mit den Befestigungen (*) einbauenPosition der Kabelschuhe (*) beachtenKabelschuh (*), 6,5 mm breit - obenKabelschuh (*), 5 mm breit + untenFunktion berprfenStromdurchgang des Raddrehzahlsensors vorne rechts *am ABS-Diagnosestecker C 7000 (grau), Whlschalter in Stellung 1Lschung der Fehleram ABS-Steuergert 7020 (grau)das ABS-Steuergert * abklemmendie Fehlerfeststellung erfolgt durch das Steuergert, die Selbstdiagnose zeigt die Strung einer Funktion ander Fehler kann beim betroffenen Bauteil, bei seinen Anschlssen oder beim Steuergert selbst liegendas Vorhandensein der Brcke an Position 1 des Steuerteils BB1die Fehlerfeststellung erfolgt durch das Steuergert, die Selbstdiagnose zeigt die Strung einer Funktion ander Zustand und die Stromstrke der Sicherung * auf der Sicherungsplatinedie Stromversorgung des Steuergerts 7020der Stromdurchgang der Diagnoseleitung, Kabel 704 des Diagnosestecker C7000die Funktion der Warnlampe V7000Funktion *Funktion *Steuerung Elektrosteuerventil (Masseschlu+)Steuerung des HydraulikpumpenmotorsAnsteuerung Sicherheitsrelais (Stromkreis unterbrochen)Ansteuerung Sicherheitsrelais (Kurzschlu+)Sicherheitsrelais (Kontakte)Kontrolleuchte *Raddrehzahlsensor vorne rechts (Stromdurchgang)Raddrehzahlsensor vorne links (Stromdurchgang)Konformitt Radgeschwindigkeit vorneEinla+-/Ausla+-Magnetventil Vorderradbremse rechtsDruckbegrenzungs-Magnetventil Vorderradbremse rechtsEinla+-/Ausla+-Magnetventil Vorderradbremse linksDruckbegrenzungs-Magnetventil Vorderradbremse linksRelaissteuerung Hydropumpehydraulische FunktionFehlerStromversorgung *MagnetventilSteuerung / BettigungHydraulikpumpeSicherheitsrelais *GeberMontage des Sensors *rechtes Vorderradlinkes VorderradSensorsignalPumpenrelaisdie Zhne der Sensorsrder (*) zhlenverfgt jedes Zahnrad ber * Zhnedas oder die nicht vorschriftsm+igen Sensorrder ersetzeneinen Test mit einer neuen Stromplatine * durchfhrenden Stecker * an der ABS-Hydraulikeinheit * abklemmenZndung einschalten: + nach ZndungStecker * (*) abklemmeneinen Simulationstest mit dem Testgert TEP92 durchfhrenTest korrekt ?* : ist zu hren, ob des Relais * funktioniert ?einen Test mit einem neuen Hydraulikblock * durchfhrendie Stecker (*) * abklemmenden Sensor * vom ABS-Kabelstrang (*) lsenPrfung mit neuem Geber * durchfhrendas linke Vorderrad anheben und mit ca * s-1 drehenMontage des SensorsMontage und Zustand des ImpulszahnkranzesStromdurchgang des Raddrehzahlsensors *Leiterplatte des Kombiinstruments * ersetzen* : blinkt die Leuchte * ?die Lampe der Warnleuchte * ausbauenist die Glhlampe in Ordnung?die Glhlampe der Kontrolleuchte * wieder einbauenLampe ersetzenist die Diode * einwandfrei ? (leitend/sperrend)die Diode * mit Hilfe eines Halbleitertesters auf der Stromplatine berprfenSteuergert * wieder anschlie+enElektrik-Prfgert PEUGEOT (BIP 722)Anschlu+ am Steuergert *grnen Adapter (*) an die Verlngerung (*) anschlie+enEinspritz-/Zndungsteuergert * abklemmenfahrzeugseitigen Kabelstrang an den grnen Adapter (*) anschlie+enin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Prfungen kann es erforderlich sein, den Adapter am Steuergert * anzuschlie+enAnschlu+ am Doppelrelais *schwarz-wei+en Adapter (*) mit 2 x 15 Polen am Verlngerungskabel (*) anschlie+enviolette Adapter (*) an beiden Enden des schwarzen Abzweigungskabels anschlie+enDas Doppelrelais * abklemmen und an den am schwarzem Abzweigungskabel (*) mit 15 Wege angeschlossenen violetten Stecker anschlie+enzwei 20 cm lange Kontrollkabel (*) mit einer Sicherung von 5A und Steckern von 6,35 mm zum Anschlie+en des Relaisein 20 cm langes Kontrollkabel (*) mit einer Sicherung von 5A und Steckern von 2,8 mm zum berbrcken der entsprechenden KlemmenPrfung der StellerAnschlu+ am grnen Diagnosestecker * der Einspritz- und Zndanlage, Whlschalter in Stellung 1die (rote) Taste zum Lschen des Speichers drcken, bis die Anzeige; erscheint, nach drei Sekunden die Zndung einschaltensich direkt vor den Motorraum stellen, um das Arbeiten der Einspritzventile hren zu knnendie (grne) Testaufruf-Taste drcken, um zum nchsten Schalter berzugehen und so fortzum Beenden die Zndung ausschalten und das Testgert TAD 99 abklemmenBedeutung des CodesLeerlauf-RegulierventilSimulationstestsbei dem Testgert TAD 99 wird der Code * nur bei einer erneuten Aktivierung mittels der grnen Taste (Testaufruf) angezeigtdie Kabeltestdie grne Abzweigung (*) an das Steuergert *Anschluadapter *Verlngerung (*)Verlngerung fr statische Zndung * mit 2 Hochspannungsklemmen HTP04 (der Anschlu+ zwischen der Spule 1135 BOSCH und der Spule 1135 VALEO ist verschieden)das Abfragen der Strungscodes erfolgt bei diesem Gert nicht nach einer hierfr speziellen VorgehensweiseErgebnisanalyse der abgefragten Strungscodes oder Strungendie Fehlererfassung erfolgt durch das Steuergert, die Selbstdiagnose zeigt die Strung einer Funktion ander Fehler kann beim betroffenen Bauteil, bei seinen Anschlssen oder beim Steuergert selbst liegenkein Code oder KEINE ANZEIGEwenn einwandfreidie Funktion der Kontrolleuchte * oder der Strungsdiagnosedie Versorgungsspannung des Steuergertssind diese beiden Kontrollen korrekt, einen Test mit einem neuen Steuergert durchfhrennur Code 12 und 11 oder kein Fehlerkeine Vorgabe(n) vom Rechner gespeichert *Fr jede festgestellte Strung siehe entsprechende Tabelledurchzufhrende KontrollenHeckklappeerforderliches Werkzeug [*]Gepckraumdichtungdie Verbindungsrnder (*) vorbereitenFrontscheibeHeckklappemontierenKontrolle der EinbauspieleDachStrukturkleber auftragen in (*)vorderer Stossfngerdie vorderen Sto+fnger werden vom Ersatzteillager mit folgenden nderungsmglichkeiten geliefertZusatzscheinwerferserienm+ige KlimaanlageScheinwerferwaschanlageum diese Funktionen aufnehmen zu knnen, ist nach der folgenden Arbeitsanleitung vorzugehenVorbereitung zum Einbau von Zusatzscheinwerfererforderliches WerkzeugBohrmaschineAufnahme fr LochsgeBohrer * mmLochsge *Stichsge mit SgeblattLochfeile und halbrunde Feilemit Hilfe der Schablone die Lcher (*) * schneidenentgratender Einbauort (*) fr die Zusatzscheinwerfer ist auf der Sto+fngerinnenseite vorgezeichnetein Loch * bohrenSto+fnger entsprechend der Vorzeichnung aufschneidendie innere Scheinwerferhalterung einpassenSto+fnger und Scheinwerfergehuse in Wagenfarbe lackierendas Scheinwerfergehuse aufsetztendie Teile mit den Schrauben des Teilsatzes zusammenbauenZusatzscheinwerfer in die Gehuse einbauenSto+fnger wieder einbauenVorbereitung fr den Einbau einer serienmssigen KlimaanlageSchablone [*] am Sto+fnger anbringendie Form nach Linie (*) der Schablone ausschneidenes ist erforderlich, den Lufteinla+ durch Erweiterung am Lufteinla+gitter zu erhhenmit der Stichsge die Lufteintrittsffnungen (*) entsprechend der Anzeichnung aufschneiden* - Lcher entlang der Stbe (*) bohrendann die Lufteintrittsffnungen (*) aufschneidenffnungen mit der Feile bearbeitenVorbereitung zum Einbau der Scheinwerferwaschanlageein Loch (*) * in den Sto+fngermantel bohren, dabei Neigung beachtenScheinwerferwascher (*) in den Sto+fngermantel einfhrenScheinwerferwascher mit Unterlegscheibe und Mutter (*) befestigenSchlauch (*) am Scheinwerferwascher anschlie+enSchlauch am Sto+fngermantel einhngenSchlauch am Behlter der Scheibenwaschanlage im vorderen rechten Kotflgel anschlie+envordere Raddrehzahlsensoren 7000 und 7005Geber (*) *St+e gegen den Sensorkopf vermeidenSauberkeit des Sensors bei (*) kontrollierender Luftspalt ist nicht einstellbarGeber (*) wieder einbauendie zuvor mit LOCTITE FRENETANCH behandelte Schraube (*) anziehendie Schutzmanschette des Sensors wieder einbauenSignal des Raddrehzahlsensors berprfenStromplatine des *die Stecker * an der Regeleinheit abklemmendie beiden Befestigungsmuttern (*) der Platine am Hydraulikblock 7040die Schaltungsplatine *3 poligen Verbindungsstecker (*) zwischen Schaltungsplatine und Pumpenmotor abklemmenden Bremskraftsverstrker ausbauenZustand der Steckschuhe (Verformung, Oxidation, Schwrzung)Vorhandensein und Zustand der mechanischen Verriegelung (Klammern oder Draht)den 3-poligen grnen Verbindungsstecker (*) an der Platine anklemmen und verriegelnBenzineinspritzmotor(en) *die Platine auf den Hydraulikblock montierendie Stecker (*) am Hydraulikblock anklemmen und verriegelnRegeleinheitden Bremskraftsverstrker ausbauenBremsleitungen an der Regeleinheit (*) markieren und ausbauenHauptbremszylinder (*) ausbauendie Hydraulikleitungen entfernenBremsleitungen und die Anschlsse der Regeleinheit verschlie+en, damit keine Fremdkrper ins Hydrauliksystem gelangen knnenobere Befestigungsschraube (*) der Hydraulikblock-Halterung ausbauenuntere Befestigungsschraube (*) der Hydraulikblock-Halterung ausbauenRegeleinheit (Hydroaggregat) ausbauenStecker am Hydraulikblock nicht vor dem Entlften der Anlage wieder anklemmenAnzugsdrehmomente der verschiedenen Teile beachtendie Befestigung des Bremskraftsverstrkers am Pedalblock * m.daNBefestigung des Hauptbremszylinders am Bremskraftverstrker * m.daNBefestigung der Bremsleitungsanschlsse * m.daNBefestigung der Entlftungsschrauben an den Hydraulikbauteilen (Bremssattel, Hauptbremszylinder, Hydraulikblock) * m.daNHalteklammer (*) so ausrichten, da+ die Bremsleitungen auseinander gehalten werdendarauf achten, da+ sich die Teile nicht berhrenfr den Austausch der Regeleinheit werden die Teile vorgefllt und entlftet geliefert, um die Entlftung der Anlage zu erleichterndamit keine Luft in den inneren Kreis der Regeleinheit gelangen kann, ist das Entlftungsverfahren genau einzuhaltenmit dem TEP 92-Testgert einen Simulationstest an den vier Elektrosteuerventilen durchfhren, um den korrekten Anschlu+ der Bremsleitungen zu berprfenhydraulische Funktionbei einer Strungsanalyse kann die hydraulische Funktion neben anderen Strungscodes gespeichert werdenSpeichern des Codes (*) alleindie Hydraulikbauteilen des Bremssystems kontrollierenEinstellung der BremskraftreglerBremssttelHauptbremszylinder *HydraulikleitungenRegeleinheit *weitere Fehler liegen vordie durch die gespeicherten Strungscodes angezeigten Funktionen kontrollierenFunktion Raddrehzahlsensoren (Stromdurchgang und Signal)Montage und mechanischer Zustand der Radsensoren; darauf achten, da+ das Massekabel des Radsensors nicht beschdigt istZusammenhang der Geschwindigkeit zwischen den Vordersensorenvorschriftsm+ige Felgen und Bereifungrichtige Befestigung und Montage der Raddrehzahlsensorenkorrektes Signal der Raddrehzahlsensorenein Parametertest mittels des Testgertes TEP 92 ermglicht es, die Radgeschwindigkeiten zu vergleichen und ein fehlerhaftes Sensorrrad zu erkennenStromdurchgangkorrekter Stromdurchgang der Diagnoseeinrichtung Kabel (*) des Diagnosesteckers (*)Prfgert BIP 722 anschlie+envorschriftsm+ige Montage der Brcke an Position Nr. * im Kasten (*)Steuergert des Antiblockiersystems (*) abgeklemmtStromversorgung ABS-Steuergert (*)bei einer Strungsanalyse kann die Funktion des Steuergerts neben anderen Strungen gespeichert werdenvorrangig die anderen Flle behandelnHydraulikbauteile des Bremssystems korrektBremssttel nicht blockiertLeitungen nicht gequetscht oder zusammengedrcktStromversorgung Magnetventil (*) einwandfreiSelbstkontrolle der Kontrolleuchte (*) vorschriftsm+ig durchgefhrtVorschriftsm+ige Montage der Sicherung (*)Vorschrifsm+ige Montage der Sicherung an Position Nr. * in (*)zwischen Kittauftrag und Einpassung der Scheibe drfen nicht mehr als * Minuten verstreichenVorbereitung der Falzedie hintere Schutzkappe (*) abnehmenStromanschlsse (*) abklemmenHalterung (*) drehen, um die Glhbirne herauszuziehenBefestigung Hinterachse an Karosserie * m.daNRad *keine Kabel * bei dem Motor *am Anschluss * des Steuergerts * befinden sich au+er dem Kabel *das Kabel * bei dem Motor *die Leitungen * an den Motoren *Motor : *KontrollwinkelAnzugsdrehmoment * mdaNZndschaltgert *das Testgert BIP 722 anschlie+en, Steuergert * und Modul * abgeklemmtZndspulenFunktion Kraftstoffpumpenrelais des Doppel-Relais * einwandfreiFunktion des Motordrehzahlsensors * korrektan Anschlu+ * der Spule * des Motors * befindet sichdas Stromversorgungskabel * des Heizwiderstandes der Vorwrmung des Drosselklappengehuses *au+er dem Kabel * das Kabel * zur Stromversorgung der Sicherung *Beheizung der Lambda-Sonda *Hochspannungsteil der ZndanlageEinstellen der Zndkerzen * * Elektrodenabstand : * mmFunktion Benzindampfabsaugungs-Magnetventil *Stromversorgung des Steuergerts * mit + nach FahrtschalterFunktion Benzindampfabsaugungs-Magnetventil *Stromversorgung der Kraftstoffpumpe *Funktion Kraftstoffpumpenrelais des Doppel-Relais * einwandfrei3. (*)Funktion Beheizung der Lambda-Sonde *Funktion Warn- und Prfleuchte * und DiagnoseketteStromversorgung des Steuergerts * mit + DauerstromAn der Verbindung * der Motoren * sind auch die Kabel * angeschlossenStromversorung des Steuergerts * mit + nach Fahrtschalter einwandfreiRadsatz1. Gang (*)2. (*)3. (*)5. (*)RW5. (*)Leerlaufdrehzahl korrekt ?Ventil (*) * ersetzenSimulation *funktioniert das Magnetventil *?Klicken * maleine Hand auf das Ventil (*) legenStellertestsCode *Arbeitsgerusch in regelm+igen AbstndenRelais * abklemmendas Ventil * und den Relais * wieder anschlie+enLuftsystem des Magnetventils * prfenEinbaurichtungSchlauch verstopft oder gelstLufteintritt berprfen anDrosselklappeneinheitdie Einstellung und den Verlauf des Gaszuges kontrollierenSimulation * : blinkt die Kontrolleuchte * auf ?ist die Sicherung * auf der Sicherungsplatine in Ordnung ?Sicherung * ersetzeneinen Test mit einem neuen Kombiinstrument durchfhrenbrennt die Sicherung erneut durch ?die Kontrolle bei * wiederaufnehmenLampe ersetzenLampe der Kontrolleuchte (*)Prfgert BIP 722 abklemmenerlischt die Leuchte * ?Leiterplatte des Kombiinstruments (*)schwerwiegende Strung liegt vorein Kontrollkabel zwischen Klemme * des Steckers * und Klemme * des Steckers * anschlie+enist die Lampe der Leuchte * einwandfrei ?das Ventil * abklemmendas Ventil * ersetzenVerbindungsdraht mit Sicherung zwischen den Polen * und * des Steckers des Relais * anschlie+enbrennt die Sicherung des Kontrollkabels durch ?Ist die Sicherung * einwandfrei?Sicherung * wieder einsetzenden Stromdurchgang des Kabels * und der Pumpe * berprfenPumpe * ersetzensiehe : Kontrolle der Zndspule *der Doppelspule *das Modul * anschlie+enEinspritzventile (*) anschlie+enden Stromversorgungsstecker * der Einspritzventile * abklemmenSperreinheit * ersetzenl+t sich das Fahrzeug starten ?siehe Kontrolle *das Modul * und das Relais * abklemmenPrfung mit neuer Spule * durchfhrenFhrt dieser Test zu keinem ErgebnisZndspule * abklemmenam Doppelrelais (*)Relais * ersetzenRelais * ausbauenVerbindungsdraht zwischen den Polen * und * des Steckers des Relais * anschlie+enden Stromdurchgang der Kabel * und Sicherung * berprfenTest einwandfreifunktionieren die Einspritzventile * ?das Kontrollkabel an der Klemme * des Steckers * abziehenmit dem roten Kabel des Testgertes BIP 722 verbindenfehlerhafte Einspritzdsen * ersetzenPrfkabel abklemmenEinspritzventile (*) abklemmenSpannung an den Klemmen jedes Steckers der Einspritzventile* : ist das Betriebsgerusch des Relais hrbar ?Sicherung * ausbauenPrfgert BIP 722 abklemmen und am Relais * anschlie+enFunktioniert die Pumpe * ?die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe * kontrollierenPrimrstromkreis der Zndspule *Sekundrstromkreis der Zndspule *Zndspule * ersetzeneine Stroboskoplampe am Zndkabel des Zylinders * oder * anschlie+enblitzt die Lampe auf ?Zndkerzenkabel und Zndkerze der Zylinder * und *einstellenKraftstoffdruckdie Stecker der Einspritzventile * abklemmenKraftstoffmindestmenge im Tank : 10 LiterMontage des DruckprfgertsDruck im Kraftstoffsystem abbauen, hierzu einen Unterdruck am Kraftstoffdruckregler (*) mit der Unterdruckpumpe [*] aufbauenZuleitung (*) ausbauendas Manometer anschlie+en [*]das Doppelrelais * ausbauenSchalter zwischen den Polen * und * des Steckers des Relais anschlie+en, um die Kraftstoffpumpe mit Strom zu versorgenAu+endruck in den Druckregler einleitendie Kraftstoffpumpe * einige Sekunden lang bettigenkorrekter Druckfalls der Druck 2,8 bar liegt, oder falls die Zeit zum Druckaufbau sehr lang dauertden Schlauch der Kraftstoffrckfhrung abquetschenfalls der Druck 4,5 bar liegt, Druckregler kontrollierenfalls der Druck 2,8 bar liegt, Ansaugsystem der Pumpe *, Kraftstofffilter und gesamte Leitungsystem der Kraftstoffzufuhr kontrollierenwenn diese Kontrollen keine Fehler ergeben, die Pumpe * ersetzenfalls der Druck 3,2 bar liegtKraftstoffrcklaufleitung ausbauenan seiner Stelle einen Schlauch anbringen, dessen Ende in ein Me+gef+ getaucht wird; Pumpe * bettigen2,8 bar Druck 3,2 bar, das gesamte Leitungsystem der Kraftstoffzufuhr kontrollierenDruck 3,2 bar liegt, den Druckregler kontrollierenFllt der Druck beim Abschalten der Pumpe aberneut Druck auf das System geben und den Kraftstoffansaugschlauch abquetschenfllt der Druck nicht ab, die Pumpe * ersetzen (Rckschlagventil defekt)falls Druck abfllt, Druckregler berprfenKraftstoffrdermengeeinen Schlauch anbringen, dessen Ende in ein Me+glas gehalten wird, und die Pumpe * 5 Sekunden lang bettigenFrdermenge Q = ca. 360 cm3ist die Frdermenge unkorrekt, sind das Ansaugsystem der Pumpe * und den Kraftstoffilter zu kontrollierenKraftstoffdruckregler *2,8 bar Druck 3,2 barDruckregler belften und die Pumpe bettigenam Kraftstoffdruckregler einen Unterdruck von 0,5 bar mit der Unterdruckpumpe [*] aufbauenDer Druck fllt um 0,5 bar auf 2,3 bar Druck 2,7 bar; ist dieser Wert nicht korrekt, den Druckregler ersetzenLeerlaufdrehzahl und GemischLuftfilter in einwandfreiem Zustand und vorschriftsm+ig montiertEinstellung des Gasseilzugs einwandfreiKhlerlfter nicht eingeschaltetLeerlaufdrehzahldie Leerlaufdrehzahl ist nicht einstellbar, sie wird durch das Leerlaufregelungs-Magnetventil * geregelt, das vom Steuergert * gesteuert wirdLeerlaufbereich : 880/min +/- 50/minLeerlaufgemischeinstellungeinstellbar beim Motor K6Bmittels der Einstellschraube am CO-Potentiometer * einen Wert von CO = * * %, CO2 * % einstellenCO = 1 +/- 0,5 %CO2 > 10 %nicht einstellbar beim Motor KFZdie Gemischregelung erfolgt stndig durch das Steuergert * in Abhngigkeit des von der Lambda-Sonde * bermittelten SignalsKraftstoffsystemKraftstofftank (*) unterhalb des Fahrzeugbodens im Bereich der Rcksitzbankim Kraftstofftank eingebaute Kraftstofftauchpumpe 1210 (BOSCH Typ EKP10)Kraftstoffilter (*) unterhalb des Fahrzeugbodens hinten linksSystemdruckregler (*) eingestellt auf 3 bar, besfestigt am Verteilerrohr der EinspritzventileEinspritzventile 1330 BOSCH, befestigt am KraftoffverteilerrohrStromversorgung der Kraftstoffpumpe * einwandfreiBedienungsanleitungDarstellung der Funktion in drei PlnenPrinzipschaltplanStromlaufplanInstallationsplanAufbau der SchaltplnePrinzipschaltplanStromversorgung (* und *)Bauteile (mit Kennzeichen, Funktionssymbolen und inneren elektromechanischen Einzelheiten, auer Elektronik)Steckeranschlsse an den BauteilenMasseanschlsseLeitungenLeitungsschaltplanBauteile (mit Kennzeichen, Funktionssymbolen, ohne innere elektromechanische Einzelheiten)Steckverbindungen (Stecker mit Kennzeichen)MasseanschlsseSpleiungen(mit Kennzeichen)Leitungs-KennzeichenInstallationsplanFahrzeugumri+darstellung, ganz oder teilweise (perspektivisch)BauteileSteckverbindungenSpleiungen *(Lage, Kennzeichen)Leitungsstrnge (Kennzeichen, Verlauf)TrennwanddurchfhrungenBezeichnung der Funktionendiese Numerierung dient dazu, die Bauteilenummer einer elektrischen Funktion zuzuordnendie Funktionen sind in 8 Gruppen aufgeteiltAntriebseinheitStromerzeugungZndung, VorglhungKraftstoffversorgung VergaserMotordiagnoseKhlungGetriebeGruppe Signalanlage - AuenbeleuchtungNebelschluleuchtenBremsleuchtenRckfahrscheinwerfer(Abblenlicht in nordischen Lndern)gedmpfte BeleuchtungSignalhrnerHeckleuchtenBegrenzungsleuchtenGruppe InnenbeleuchtungInnenraumbeleuchtungBeleuchtung Motorraum/StaurumeGruppe FahrerinformationInformation Motorkhlmittel und WasserInformation MotorlInformation Motordrehzahl und MotorluftInformation Kraftstoff und VorglhenInformation BremsenInformation RadaufhngungInformation Getriebe und KraftbertragungInformation *Information WarnsignalInformation MotorberwachungGruppe Waschen/WischenFrontscheibenwischerFrontscheibenwaschanlageHeckscheibenwischerHeckscheibenwaschanlageScheinwerferwischanlageGruppe Hilfsfunktionenelektrische Fensterheber vornelektrische Fensterheber hintenZentralverriegelung und Schiebedachelektrische Sitzverstellungelektrisch verstellbare Aussenspiegelpassive SicherheitsgurteNiveauregulierung und Scheinwerfer-LeuchtweitenregulierungSteuerung von Getriebe und KraftbertragungGruppe FahreruntersttzungAnti-Blockier-System *geschwindigkeitsabhngige ServolenkungBordcomputerGeschwindigkeitsregelungGlatteiswarnungAbstandwarnungReifendruckwarnungHinterradaufhngungGruppe KomfortausstattungZeituhrBeheizung von Scheiben und AuenspiegelnAnlasssperreSitzbeheizungAutoradioGlatteiswarnungDiebstahlwarnanlage *Bezeichnung der Bauteiledie Bauteile werden durch 4-stellige Zahlen bezeichnet, Beispiel : 4310die beiden ersten Ziffern geben die Funktion an, die beiden folgenden Ziffern bezeichnen das Bauteilmehrere identische Bauteile werden durch den Zusatz eines Buchstabens unterschieden, Beispiel : 1330Aden Nummern von Warn- und Kontrolleuchten wird der Buchstabe V vorangestellt, Beispiel : V2610besondere Bezeichnung von Bauteilen der StromversorgungBatterie *Batterie-Plus-AnschlueinheitFahrtschalter/Lenkschlo *Zentralelektrik / Sicherungstrgerdie freien Stecker, die eine Sonderfunktion erfllen (z.b. Test einer Funktion) werden wie die Bauteile numeriert, mit dem Buchstaben C vorangestellt, Beispiel : C1300Numerierung der MasseanschlsseDie Buchstaben M, H oder C geben die Einbauposition an. Der Buchstabe M steht vor der Ordnungsnummer des Masseanschlusses Beispiel HM11M = Motor; H = Innenraum; C = KofferraumNumerierung der Spleiungendie Buchstaben M, H oder C geben die Einbauposition an. Der Buchstabe E steht vor der Ordnungsnummer der festen Verbindung Beispiel HE28Kennzeichnung der SteckerBezeichnung der Steckverbindungendie Buchstaben M, H oder C geben die Einbauposition an. Der Buchstabe D steht vor der Ordnungsnummer des positiven Anschlusses Beispiel HD5die Buchstaben M, H oder C geben die Einbauposition an. Der Buchstabe C steht vor der Ordnungsnummer der Steckverbindung Beispiel MC15Kennzeichnung der positiven Anschlssedie Buchstaben M, H oder C geben die Einbauposition an. Die Buchstaben D M stehen vor der Ordnungsnummer des negativen Anschlusses Beispiel HDM4Kennzeichnung der negativen AnschlsseBezeichnung der Leitungendiese Kennzeichnung dient dazu, die Kabelnummer der elektrischen Funktion oder der Stromversorgung zuzuordnen Beispeil : 101, CC12die beiden Buchstaben geben die Funktion oder die Stromversorgung an, die folgende oder die beiden folgenden Ziffern kennzeichnen das KabelSonderkennzeichnung fr ein Kabel, das ber eine Sicherung versorgt Beispiel : A113der erste Buchstabe gibt die Stromversorgung an, die beiden folgenden Ziffern die Nummer der Sicherung an und die letzte Ziffer kennzeichnet das Kabeldie Stromversorgungen sind wie folgt gegliedertStromversorgung vor SicherungenStromversorgung + BatterieStromversorgung + nach FahrtschalterStromversorgung + ZubehrStromversorgung nach SicherungenStromversorgung + BatterieStromversorgung + nach FahrtschalterStromversorgung + ZubehrStromversorgung + Standlichtbesondere StromversorgungenStromversorgung + Beleuchtung nach FahrtschalterMasse *Bedeutung der AbkrzungenPlus DauerstromPlus ZubehrPlus nach FahrtschalterPlus Standlicht+ AnlasserFarbbezeichnungenweigraubraunblaugrnbeigegelbrotorangeviolettschwarzErluterung der PrinzipschaltplneBauteilnummerB KabelnummerLeitungsnummerDarstellung MasseanschluNummer des SteckeranschlussesSicherungsnummerF DarstellungBauteilsymbolDarstellung Information zu einer anderen FunktionDarstellung einer ausstattungsabhngigen LeitungErluterung der StromlaufplneDarstellung einer ausstattungsabhngigen Anschlu+-BesonderheitDarstellung einer Teil-SteckverbindungDarstellung einer kompletten SteckverbindungDarstellung einer Splei+ungBauteilnummerLeitungsnummerNummer des SteckeranschlussesSicherungsnummerBauteilsymbolDarstellung einer ausstattungsabhngigen LeitungAnzahl der SteckerpoleFarbe des Steckers (*)Nummer der SteckverbindungPolanzahl der SteckverbindungFarbe der SteckverbindungModulnummer (z.B. aus mehreren Modulen bestehender Trennwanddurchfhrungs-Stecker)Kennzeichnung des LeitungsstrangsErluterung der InstallationsplneDarstellung einer Steckverbindungsiehe Einzelheit im angegebenen Feldsiehe Einzelheit C1 im Feld CEinzelheiten in den verschiedenen Feldern verfolgenKennzeichnung des LeitungsstrangsVerzeichnisKabelstrang vornLeitungsstrang BremsklotzverschleiwarnungKabelbaum seitliche ZusatzblinkerLeitungsstrang FrontteilMotorkabelstrangZusatz-Kabelstrang MotorLeitungsstrang ABSKabelstrang InstrumententafelFSC30ABR ABS-KabelbaumLeitungsstrang InnenleuchteKabelbaum Tr vorne linksRcksitzbankVerbindungs-Leitungsstrang Tr vorn linksVerbindungs-Leitungsstrang Tr vorn rechtsKabelbaum Tr vorne rechtsKabelstrang, hintenLeitungsstrang HeckklappeLeitungsstrang Heckklappe linksLeitungsstrang Heckklappe rechtsLeitungsstrang GepckraumbeleuchtungLeitungsstrang KennzeichenbeleuchtungBatterie *BegrenzungsleuchtenAbblendlichtFernlichtNebelscheinwerferNebelschlussleuchtenScheinwerferverstellungMotorraumbeleuchtungKofferraumbeleuchtungFahrtrichtungsanzeigerFahrtrichtungsanzeige rechtsFahrtrichtungsanzeige linksKontrolleuchte *Lampen mit GitterLeseleuchteInnenleuchteSchlieungFeststellbremseLeuchtdiodeWarnblinkanlageFensterheberFensterhebersperreelektr. Auenspiegelbeheizbarer Auenspiegelheizbarer SitzSTOPFeststellbremseBremsbelgeKraftstoffstandsgeberBordcomputerDigitalzeituhr *Wasserstand ScheibenwaschanlageMagnetventil *Steuergert LuftmassenmesserSteuergert *ZndungVerstrkerLenkradKhlmitteltemperatur des Motorsmaximale KhlmitteltemperaturGetriebeltemperaturWasser im DieselkraftstoffMotorlstandVorglhungLuftmassenmesserSchalter (*)FlssigkeitsstandsschalterKatalysatorMotorkhlmittelstandAnti-Blockier-SystemAntenneSicherheitsgurtAnznderScheibenwaschanlageScheibenwisch/-waschanlageldruckVerriegelung der TrenKraftstoffpumpe *KraftstoffbehlterKlimaanlageGeschwindigkeitsregelungScheibenwischerLautsprecherKraftstoffversorgung EinspritzungSignalhornHeckscheibenbeheizungMotor *Relais *Widerstand *verstrkte AufhngungNiveauregulierungLfterZuordnung+ Abblendlicht+ Zubehr+ Dauerstrom+ nach Fahrtschalter+ StandlichtRelais ScheinwerferwaschpumpeRelais Fensterheber vornSteuergert FrontscheibenwischerRelais Heckscheibenheizung, beheizbare Au+enspiegelKartenlesegertHeckscheibenwischermotorFrontscheibenwaschpumpeRelais BeleuchtungswarmsummerZeitrelais ScheinwerferwaschanlageSitzbeheizungStromversorgung Steuerteil KhlmitteltemperaturRelaisspule KlimaanlagenkompressorRelaisspule Khlluftventilator (gro+e Stufe)(*) LadekontrolleuchteLufteinlaklappen-StellmotorGeblseKraftstoffreserve-Warnleuchte *Relais Khlluftventilator (kleine Stufe)beheizbare AuenspiegelWarnblinkanlage(*) Drehzahlmesser(*) KraftstoffvorratsanzeigerMotorltemperaturanzeigeKontrollleuchte Feststellbremse/BremsflssigkeitsstandKontrollleuchte MotorlstandMotorldruck-WarnleuchteABS-Kontrolleuchte *Kontrolleuchte fr Einspritzung/ZndungAutoradio (+ Speicher)ZeituhrBeleuchtung AutoradioFensterhebermotorenNebelschluleuchteAnznderbeleuchtungBeleuchtung Frontteil KlimaanlageStandlicht vorn rechts, vorn links, hinten rechts (+ Kennzeichenbeleuchtung)Schlu+leuchten linksFunktionscodesMotorausrstungAnlassenZndung Vergaser (Motoren *)Zndung Vergaser (Motor *)Einspritzung/Zndung Motor (BOSCH A2.2 1. Ausfhrung)Einspritzung/Zndung Motor TU1MZ (BOSCH A2.2 2. Montage)Einspritzung/Zndung Motor TU3J2K (BOSCH MP3.1)Einspritzung/Zndung Motor TU3J2Z (BOSCH MP3.1)1 Geschwindigkeitsstufe2 GeschwindigkeitsstufenMotorkhlung 1 Khlventilator 2 Geschwindigkeitsstufen KlimaanlageKraftbertragungRadaufhngung - Lenkung - BremsenAntiblockiersystem (BENDIX)Beleuchtung / SignalanlageNebelschlu+leuchte mit Schalter am ArmaturenbrettNebelschlu+leuchte mit Schalter am ArmaturenbrettNebelschlu+leuchte mit Schalter an der KonsoleNebelschlu+leuchte mit Schalter an der KonsoleBremsleuchtenRckfahrscheinwerferFahrtrichtungsanzeigerWarnblinkanlageseitliche BlinkleuchtenTaglichtSignalhrnerZusatzscheinwerferNebelscheinwerfer mit Schalter am ArmaturenbrettNebelscheinwerfer mit Schalter auf der KonsoleBegrenzungsleuchtenScheinwerfer AbblendlichtInnenbeleuchtungInstrumentenbeleuchtungKofferraumbeleuchtungScheinwerferreinigungsanlageFahrerinformationKhlmittelstand und -Temperatur(Klimaanlage)Motorlstand und -temperaturKraftstoffvorratsanzeigeKraftstoffvorratsanzeigeWarnleuchte fr BremsklotzabntzungBremsflssigkeitsanzeigeWarnleuchte fr Bremsflssigkeitsstand/HandbremseWarnleuchte fr BremsklotzabntzungWarnsummer fr eingeschaltete BeleuchtungAnaloguhrDigitaluhrKarosserie-AusstattungSicherungskasten *Frontscheibenwischer(ohne Intervallschaltung)mit Zeitrelais fr ScheinwerferwaschanlageFrontscheibenwischer(mit Intervallschaltung)Heckscheibenwischer/-WaschanlageFensterheber vornZentralverriegelungelektrisch verstellbare AussenspiegelScheinwerfer-LeuchtweitenregulierungBelftung Heizungergnzende Arbeit(en)AnznderHeckscheibenbeheizungbeheizbare AuenspiegelBremsbelagverschlei-WarnleuchteAutoradioWerkzeug [*] zwischen Mittelblende und Autoradio einsetzen, Kerbe nach obenWerkzeug einrasten und hineindrcken, um die Klammer des Autoradios zu lsenPol * des Steckers * ber einen Verbindungsdraht an Masse legenergnzende Arbeit(en)Ersatzteil(e)ZusammensetzungQuertrger vornDachHeckquertrgerzur Instandsetzung erforderliche(s) Teil(e)ausschneiden lngst (*) mit einer Trennscheibe (Dicke *)Sicherungskappe (*) lsenInnenspiegel *Dieser Arbeitsgang erfolgt nach Wiedereinbau der KeileEinbauneuer Sto+fnger vorneSerien-Autoradio *Seitenverkleidung hintenBgel (*) bettigen, um die Gleitschiene nach unten zu lsenBefestigungen (*) ausbauenSchieneAuslesen *(ABS)SpezialwerkzeugeVorbereitungRaddrehzahlsensor vorne links (Signal)VorbereitungVorbereitung des SeilzugsMontage des SeilzugsVoreinstellung des SeilzugsGrobeinstellung des Seilzugs (*) durchfhrenKupplungspedal ca 20. Mal bettigen, um die Hlle zusammenzupressenEinstellung SeilzugKupplungspedalweg auf * mm einstellenAusbau-EinbauRadblendendie beide obere Befestigungsschrauben des Kupplungsgehusesdie beide letzte Befestigungsschrauben des Kupplungsgehuses ausbauenFahrzeug auf die Rder stellenhierbei den Querlenker nur so weit nach unten ziehen, um das Kugelgelenkende aus seiner Aufnahme zu lsenhiermit soll vermieden werden, da+ sich der Bolzen der hinteren Lagerung vom Querlenker lstKotflgel-Innenblech hinten, teilweise und Sicherheitsgurtverstrkung, teilweiseKotflgel hintenAusbau-EinbauAusbauen - EinbauenBlockHeckboden-AbschnittKabelstrnge *RadkastenSicherheitsgurtverstrkungNeuteilvorbereitunganzeichnengem+ Abbildung(gem+ Abbildung)Kotflgel hintenendgltiger SchnittVerbindungsrnder vorbereiten und durch schwei+bare Grundierung schtzenoberen Teil ausbauen(vorlufiger Schnitt)ausschneiden durch Auffrsen der Schwei+punkteEinpassendas Innenblech des hinteren Kotflgels "teilweise" einbauenKotflgel-Innenblech hinten (Abschnitt) und Sicherheitsgurtverstrkung einbauenKotflgel hintenTr schlieenSpiele kontrollierenKotflgel-Innenblech hinten (Abschnitt)Schnitte nacharbeitenendgltige SchnitteSchweissendas Innenblech des hinteren Kotflgels "teilweise" einbauenaufeinanderfolgende Nahtschwei+ungen (MIG oder MAG)Sicherheitsgurtvertrkung einbauenSchutzgas-Lochschwei+en *Heckwand-BaugruppeStreichfhigen Kitt innen mit dem Pinsel auftragenHeckwand, teilweise und HeckleuchtentrgerblechHeckklappen-Schlie+platteGepckraumrahmendichtungSeitenteil hinten, teilweiseHeckwand-BaugruppeHeckleuchtentrgerblechHeckwand (Abschnitt)Heckwand mit Ma+ X anzeichnenSchnitt anzeichnennicht bentigtes Teil abnehmenVerbindungsrnder vorbereiten und durch schwei+bare Grundierung schtzenHeckwand mit dem Ma+ X-20 anzeichnenausschneiden duech Aufschleifen mit einer Trennscheibeausschneiden durch Aufschleifen der Schwei+punkte mit einer 6 mm dicken TrennscheibeHeckleuchtentrgerblechHeckklappe schlie+enSchnitt anzeichnenHeckwand-Abschnitt ausbauenmit Elektroschweien schweienmit Gert CA2Schutzgas-Lochschwei+enHeckwand-Abschnitt einbauen und durch aufeinanderfolgende Schutzgas-Nahtschwei+ungen einschwei+enZinnberzug aufbringenstreichfhigen Kitt mit dem Pinsel auftrageneine Schicht Steinschlagschutz auftragenFlssigwachs sprhenHeckwand, vollstndig und HeckleuchtentrgerblechErsatzradkorbbefestigungbohren mit 6,5 mm fr sptere Lochschwei+ungHeckklappen-Schlie+plattebeide Kotflgel-Innenbleche hinten, teilweiseGepckraum, teilweiseHeckwand-InnenblechVerstrkung fr Heckklappen-Schlie+platteHeckwandblech *bohren mit 6,5 mm fr sptere Lochschwei+ungausschneiden mit einer 6 mm dicken TrennscheibeAusschneiden durch Auffrsen des Schwei+punktsausschneiden durch Auffrsen der Schwei+punkteausschneiden mit einem Mei+eldie Teile ausbauenHeckleuchten-TrgerblechHeckwand-BaugruppeHeckklappe ausbauenLochschwei+en (MIG oder MAG)Lochschwei+punkte schleifenDichtkitt auftragenvordere und hintere Innenbleche des hinteren KotflgelsRcksitzKotflgel-Baugruppe hintenanzeichnen, dann bohren mit 6,5 mm fr sptere Lochschwei+unganzeichnen, dann bohren mit 6,5 mm fr sptere Lochschwei+ungdie Teile ausbauendie Elemente einbauenmit Gert CA3Kotflgel-Innenblech hinten (Abschnitt)RcksitzRcksitzlehne oder umklappbare RcksitzbankDachKotflgel-Innenblech-Baugruppe hintenKotflgel-Innenblech-Vorderteil hintenVerstrkung fr Gurtaufrollerbefestigung vornSicherheitsgurtverstrkung an B-SuleHalterung fr RcksitzlehnenverriegelungSicherheitsgurtverstrkung hintenVerstrkung fr Radkasten hintenKotflgel-Innenblech hintenKotflgel-Innenblech-Hinterteil hintenKotflgel-Innenblech hinten (Abschnitt)Sicherheitsgurtverstrkung vorn ausbauenKotflgel-Innenblech hinten, vollstndig (Abschnitt) einbauenTr schlie+en und Spiele kontrollierenaufeinanderfolgende Nahtschwei+ungen (MIG oder MAG)Schwei+nhte schleifenmit Gert AB1Streichfhigen Kitt au+en und innen mit dem Pinsel auftragenVerbindung zum Bodenblech beachtenRegenrinnendichtungenFrontscheibe ausbauenAusschneiden auf beiden Seitenausschneiden durch Aufschleifen der Schwei+punkteSpiel der Regenrinne auf 13 mm justierenauf beiden Seiten symmetrisch justierenWindschutzscheibe einbauenFrontscheibe ausbauenHeckklappe einbauenHeckklappe und Dach ausbauenDicht- und Schwei+kitt auftragenGepckraumdeckelauf beiden Seiten symmetrisch schwei+eneinen Wulst Strukturklebekitt auftragenBodengruppe hinten, teilweiseGepckraumdeckelzweites Kotflgelinnenblech hinten, teilweiseBodengruppe hinten, teilweiseBodenblech hinten, vollstndig (Abschnitt) mit Auspuffhalterung hinten linkshecklngstrger links, vollstndig mit Auspuffhalterung hinten rechtsHinterboden-Quertrger vorn, vollstndig mit Halterung fr ErsatzradkorbbefestigungSicherheitsgurt hintenauf beiden Seiten symmetrisch bohrenBodengruppe hinten einbauen und an den Richtlehren der Richtbank befestigenEinen Wulst streichfhigen Kitt mit dem Pinsel auftrageneinen Streifen Dmmbelag anbringenKotflgelbaugruppen-Abschnitt hintenSeitenscheibeVerkleidung fr Kotflgel-InnenblechSicherheitsgurt vornSicherheitsgurt hintenStrukturklebekitt auftragenTrrahmendichtungKraftstoffeinfllstutzen (rechte Seite)Dmmung fr Kotflgel hintenKotflgel-Abschnitt hintenvorlufiger SchnittSchnitt nacharbeitenStrukturklebekitt auftragenhinteren Kotflgel einbauenSchwei+nhte schleifenaufschleifen die Schwei+punkteTr bei Austausch der KarrosserieEinbau einer Ersatztrfr die Montage der Scharniere an der Tr siehe Anleitung "Austausch einer Tr"fr das Anschwei+en der Scharniere am Aufbau in gleicher Weise wie bei einer wiederverwendeten Tr verfahrenReparatur-Scharniere (*)Scharnier oben links und unten rechts *Scharnier oben rechts und unten links *Einbau der Originaltrendie anzuschwei+enden Scharniere an den Tren anbringenSpiele und Einpassung kontrollierenEinpassung der Trendie fnf Kltze an der Karosserie anbringen gem+ AMa+ 18 mm nach au+enzwei 15 mm dicke Kittstcke anbringen gem+ BTr einsetzen und auf den Kltzen zur Auflage bringenHhe der Tr durch Zusammendrcken der Kittstcke einstellenKotflgel vorn einbauenSpiele und Einpassung kontrollierenTr mit Gripzangen fixierenAustausch einer KarosserieEinbau der Originaltren oder Austauschvorderen Kotflgel ausbauenScharniere bei geschlossener Tr anzeichnen, dann durch Schutzgasschwei+ung anschwei+en in C und DTr ffnen und das Anschwei+en abschlie+en in E und Fdie Schwei+ungen mssen vollkommen einwandfrei ausgefhrt seinStreichfhigen Kitt rund um die am Aufbau angeschwei+ten Scharniere auftragen in G und HFlssigwachs in die vorderen Trsulen (A-Sulen) einsprhenMehrfacheinspritzung BOSCHSeitenteil-Voderteil vollstndig, Verstrkung fr A-Sule und Holmversteifung, teilweiseTr vornKotflgel vornFronthaubenscharnierInstrumententafelTrrahmendichtungVorderradA-SuleDachsule vorn (A-Sule) (*)Boden vorn, teilweiseFrontscheibe ausbauenScheibenwischermechanismusBesonderheitenan der Holmversteifung eine Sicke herstellenZum Korrosionsschutz der Verstrkung des Vorder-Kotflgel-Innenblechs ein Loch 10,5 mm bohren, Flssigwachs einprhen, dann das Loch mit einem Stopfen * verschlie+enStirnwandFrontblechStossfngerZahnstangeScheibenwischermechanismusBatterie (linke Seite)ABS-SteuergertABS-Steuergert (linke Seite)ABS (linke Seite)Scheibenwaschwasser-Behlter (rechte Seite)elektronische Steuergert (rechte Seite)VorderachshlfteKraftstoffleitungenRadkasten vorn vollstndig, Kotflgelhalterung, Kotflgel-Innenblech teilweise, Verstrkung fr Kotflgel-Innenblech teilweise, Lagerknotenblech und Frontquertrger unten vollstndigzum Anzeichnen des Schnitts die Schablone Nr. 7.1110 verwendenKitt * an die Federbeinaufnahme kleben (Abdichtung zwischen Federbeinaufnahme und Stirnwandoberteil)Ersatzteil(e)Radkasten vorn vollstndigRadkasten vorn vollstndig, Kotflgelhalterung, Kotflgel-Innenblech vorn teilweise, Verstrkung fr Kotflgel-Innenblech teilweise, Lagerknotenblech und Frontquertrger unten vollstndigStirnwand, vollstndigLagertrger, vollstndigRadkasten-Vorderteil vorn, Kotflgelhalterung, Kotflgel-Innenblech teilweise und Verstrkung fr Kotflgel-Innenblech teilweiseErsatzteil(e)Radkasten-VorderteilDie Klammern (*) lsenSto+fngertrger ersetzendie Verkleidung (*) trennen, indem mittels Zange auf die Einstze (*) gedrckt wirdRadkasten-VorderteilSteuergertehalterungVerstrkung fr KabelstrangbefestigungVerstrkung fr KabelstrangbefestigungVerstrkung fr Kotflgel-Innenblech vorn, (Abschnitt)Kotflgel-Innenblech vorn (Abschnitt)anzeichnen, dann mit einer Sge ausschneidenendgltiger SchnittVerbindungsrnder vorbereitenvorlufiger SchnittSchwei+rnder sowie die Neuteile durch schwei+bare Grundierung schtzenSchnitt nacharbeitenSchwei+naht schleifenSchnitt anzeichnenVermessung an der RichtbankSteuergertetrger (linke Seite)Verstrkung fr Kabelstrangbefestigung (linke Seite)Funktion der elektrischen Ausrstung und der Scheinwerferwaschanlage kontrollierenKotflgelhalterungKotflgel-Innenblech vornVerstrkung fr Kotflgel-Innenblech vornRadkasten hinten, vollstndigRadkasten vorn, vollstndigLagerknotenblechFrontquertrger untenFrontlngstrgeraufsatzFrontlngstrgerFrontquertrger-Innenblech untenFrontlngstrger-Schlie+blech vorn(rechte Seite)Verstrkung hinten fr Batterietrger (linke Seite)Getriebe- und Batterietrger (linke Seite)Motorhalterungje nach Motortyp(linke Seite)(rechte Seite)ABS-SteuergertScheiben-WaschwasserbehlterSteuergert (*)SteuergertehalterungABS-RegeleinheitVerstrkung fr KabelstrangbefestigungSitzeVerstrkung vorn fr BatterietrgerVerstrkung hinten fr BatterietrgerGetriebe- und BatterietrgerVerstrkung fr RadkastenAnschlu+blechVerstrkung fr FrontlngstrgerStirnwandObere FederbeinhalterungRadkasten-HinterteilRadkastenverbindungStirnwand, vollstndigStirnwandmittlere Verstrkung fr Lenkgetriebebefestigungseitliche Verstrkung fr LenkgetriebebefestigungLagertrger, vollstndigLagertrgerHolmversteifungLagertrger, vollstndig (Abschnitt)Karosserie-Seitenteil vorn, vollstndigVerstrkung der A-SuleHolmversteifungTrscharnier untenReparaturannahme. Gesprch mit dem Kunden zur Ermittlung der Anzeichen der BetriebsstrungAbfrage der Fehlercodes oder FehlerKontrollen - Instandsetzungen - EinstellungenKontrollen nach Instandsetzunganzeichnen, dann mit einer 1 mm dicken Trennscheibe ausschneidenStegblech fr A-SuleHalterung fr TrfeststellerScharnierverstrkung fr A-SuleBefestigungswinkel fr Kotflgel vornKarosserie-Seitenteil vornWagenheberaufnahme hintenHolmversteifung, teilweiseanzeichnen, dann mit einer Sge ausschneidenanzeichnen, dann mit einer 1 mm dicken Trennscheibe ausschneidenSchwei+rnder sowie das Neuteil durch schwei+bare Grundierung schtzenVerstrkung fr A-Sule einbauenmit Gert BA2anzeichnen, dann eine Sicke herstellenanzeichnen, dann bohren mit 8 mm fr sptere Lochschwei+ungausschneiden durch AuffrsenVerbindungsrnder vorbereitenSchwei+rnder sowie das Neuteil durch schwei+bare Grundierung schtzenausschneiden durch Bohren mit 6,5 mm fr sptere Lochschwei+ungStirnwand anbauen, Werkzeuge Nr. 7.1108B1, B2, C anbringenKotflgelhalterungLagertrger einbauenSchutzgas-Nahtschwei+enSchwei+naht und Schwei+punkte schleifenKotflgel-Innenblech (Abschnitt)Verstrkung fr Kotflgel-Innenblech (Abschnitt)KotflgelFrontblechKotflgelhalterungAustausch eines vorderen Radkastens, Vorderteilausschneiden durch Bohren mit 8 mm fr sptere Lochschwei+ungzum Anzeichnen die Schablone Nr. 7.1110 verwendenAusschneiden mit einer Sgeausschneiden durch Bohren mit 6,5 mm fr sptere Lochschwei+ungLagerknotenblech ausbauenKotflgelhalterungSchwei+nhte schleifenLochschwei+punkte schleifenSchwei+en und Schleifen auf beiden SeitenRadkasten, vollstndigTrKarosserie-Seitenteil einbauenSpiel kontrollierenTrKarosserie-Seitenteil ausbauenau+en und innen streichfhigen Kitt mit dem Pinsel auftragenKotflgel-Innenblech (Abschnitt) ausbauenSchnitt nacharbeitenLagerknotenblech einbauenSchwei+nhte und Schwei+punkte schleifendie Schnitte anzeichnenmit Gert EA2Kotflgel-Innenblech (Abschnitt) einbauenVerstrkung fr Kotflgel-Innenblech (Abschnitt) einbauenVerstrkung fr Kotflgel-Innenblech (Abschnitt) ausbauendie Schnitte anzeichnenSchnitte nacharbeitenRadkasten vorn, vollstndigfr (*) die Verbindung zwischen Bodenblech und innerer Lngstrgeranzeichnen, dann mit 10,5 mm bohrenBohrloch 10,5 mm mit einem Stopfen * verschlie+enVorspannung des Riemensam Trumm (*) das Riemenspannungsme+gert [*] anbringenSpannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Riemenspannungsme+gert 45 SEEM-Einheiten anzeigtGert abnehmenKurbelwelle vier Umdrehungen in normaler Drehrichtung dreheneine Minute warten, damit sich der Steuerzahnriemen stabilisieren kannZahnriemen leicht entspannenEinstellung der Montagespannung des ZahnriemensKurbelwelle nie zurckdrehenGert [*] ansetzenDie Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Riemenspannungsme+gert 40 SEEM-Einheiten (neuer Riemen) bzw. 36 SEEM-Einheiten (wiederverwendeter Riemen) anzeigtWenn der Anzeigewert des Gerts berschritten wurde, unbedingt das Gert abnehmen, den Riemen entspannen, und den Einstellvorgang wiederholenausbauen und dann den Me+gert einbauen : die Werte drfen betragen : neuer Steuerriemen 51 +/- SEEM-Einheiten, gebrauchter Steuerriemen 45 +/- SEEM-Einheiteneventuell korrigierenKONTROLLE DER RESTSPANNUNG DES ZAHNRIEMENSKurbelwelle zwei Umdrehungen in normaler Drehrichtung drehen, die Motorschwungscheibe in Einstellage feststellen und dann Festellstift ausbauenDie Werte mssen betragen: neuer Zahnriemen 51 3 SEEM-Einheiten, wiederverwendeter Zahnriemen 45 3 SEEM-EinheitenEin Zahnriemen gilt als wiederverwendet, wenn er in gutem Zustand und mindestens 1 Stunde lang am Motor gelaufen istHaltegabel (*) wieder einbauenSttzen [3] einbauen(je nach Modell)(Zylinderblock aus Aluminium)Aluminium-ZylinderblockGrauguss-Zylinderblockin drei Schritten, Schraube fr Schraube in der angegebene ReihenfolgeVoranzug: * m.daNerster Winkelanzug * mit Hilfe eines geeigneten Werkzeugs wie FACOM D 360zweiter Winkelanzug *AggregatkennzeichenBOSCH MOTRONIC MP3.1TypkennzeichenAggregatkennzeichenKotflgel-Innenblech (Abschnitt) einbauenbei diesem Arbeitsgang den Querlenker nur soweit nach unten ziehen, da+ sich der Kugelgelenkbolzen aus seinem Sitz lsen l+tdies ist erforderlich, damit sich das hintere elastische Lager nicht vom Querlenker lstMe+gert [*] abnehmenHolmversteifung (Abschnitt) ausbauenKerze *die Dachkonsole (*)[*] Lffelklinge, zweischneidig Nr. * ET-Nr. *[*] Lffel-Klinge Nr. * ET-Nr. *vor jeder Bearbeitung 2,30 Std. polymerisieren lassen (Klebesatz mit ET-Nr. 9798.62)Abgarnierzange *den Ersatzteilesatz im Z.E.L. besorgen und die Schablone (ET-Nr. 248) benutzen (wird von Abteilung Dokumentation geliefertdie Schablone (ET-Nr. 249) besorgen : Zu bestellen beim Kundendienst, Abteilung Dokumentationdie einzeln zu bestellenden Teile : Siehe ErsatzteilkatalogBeifahrerseiteFunktion berprfenschwarze Kabel an Steckerbuchse 1 Arote Kabel an Steckerbuchse 3 BKlauen fr Ausbau des Autoradios *Kontrolle FliehkraftzndverstellerKontrolle UnterdruckzndverstellungVerkleidung unter der Instrumententafeldie Muttern (*) (erreichbar ber die fnnung des Handschuhfachs oder des Radios)die vier Befestigungsmuttern des Verstrkers abnehmenberprfen, ob die quadratischen Unterlagscheiben (*) 28 x 28 mm vorhanden sindFahrverhaltenmechanische Funktionsstrungfehlerhafte Teile oder BaugruppenGeruscheMechanikMotorstrungenStrungen der KraftbertragungStrungen der Radaufhngung/Lenkung/BremsenHydraulikhydraulische StrungenKarosserieElektrikoptische FehlerKarosserie-StrukturAusstattungBeschichtungNachrstung/NutzfahrzeugeElektrizittAllgemeinesdie beiden Muttern (*)darauf achten, da+ die Seilzugnippel (*) korrekt auf dem oberen Federteller sitzendiese nach unten ziehen, die rechteckige Form des Nippels mu+ deutlich sichtbar seinje nach Modellbei Version "Sport" : die Lager (*) wegen des Lagermaterials (Geruschquelle) nicht einfettenden Wert X gem+ der untenstehenden Werte einstellen, falls Teile ersetzt worden sindalle Typen ausser Version Sport *Version Sport *zur Hhenverstellung das Ma+ X auf den betreffenden Wert einstellenVorbereitung des TorsionstabesSto+dmpfer (*)vordere Federung komplettFarbkennzeichnung der FedernStabilisator (*)Sto+dmpfer-Kennzeichenalle Typen ausser SportAusstattungsstufen 2 und 3Version SportSto+dmpfer-KennzeichenEinstellung Feststellstange(weisse Kennfarbe)in diesem Fall knnte die Befestigungsschraube der Bremsscheibe an der Radnabe abscherenHierzu den Lenker vorsichtig nur so weit nach unten ziehen, bis der Schaft des Kugelgelenkes in seine Aufnahmebohrung eingefhrt werden kannHierdurch soll eine mgliche Beeintrchtigung der Qualitt der Befestigung des hinteren elastischen Lagers am Lenker vermieden werdenLager *Lager 72dies ist erforderlich, um die Montage des hinteren Lagers am Querlenker nicht zu vernderndie Anzugdrehmomente achtenEinstellschlssel der Heckklappedie Stecker (*) der Lenkradschalterdie Stecker (*) an Armaturenbrettwahlweise Windlaufgitter und Lufteintrittabdeckplatte (*)Dokumentation (*)bei der Ihnen fr den neuen Peugeot 106 zur Verfgung gestellten technischen Dokumentation wurden gegenber den bereits fr die anderen Fahrzeuge bestehenden Unterlagen folgende bedeutente nderungen vorgenommenVorstellungdie Dokumentation fr den 106 besteht aus kleineren Broschren (hchstens 100 Seiten) mit grnem Umschlagdiese Broschren sind in folgenden Ordnern abzulegen, die auf der Umschlagseite durch ein logo gekennzeichnet sind106 Allgemeines106 Mechanik106 Karosserie106 elektrische Anlagediese Ordner sind durch grne Aufkleber gekennzeichnetInhalt der Broschrenjede Broschre enthlt technische Informationen, die mit Hilfe des Inhaltverzeichnis am Anfang der Broschre auffindbar sindjede Information besteht aus Abbildungen und den dazugehrigen Texten, die nacheinander in einer oder zwei Spalten aufgefhrt sindneuer aufbau der Dokumentationvereinfachtes Suchenauf der Umschlagseite der Broschre sind die jeweiligen Aggregate, Teile und Funktionen eindeutig gekennzeichnetvereinfachtes Nachschlagenmit Hilfe des Inhaltsverzeichnisses, kann die Seite, auf der die gesuchte Information beginnt, leicht aufgefunden werdenvereinfachtes Verstndniszum besseren Verstndnis folgen Abblidungen und Texte aufeinanderHinweise auf andere Broschren bzw. Informationen erfolgen ohne weitere Zustze durch Angabe des Titels der Information (z.b. Ausbau des Motors)vereinfachte Ablagedie Umschlagseiten der Broschren des jeweiligen Fahrzeugs werden durch einheitliche Farbe visuell gekennzeichnetdie Umschlagseite der Broschre enthlt dasselbe Logo wie der Ordner, in dem die Broschre abzulegen istvereinfachte AktualisierungUm eine systemtische Neuverteilung smtliche Broschren zu vermeiden, werden in einer Broschre "INFO PLUS" pro Ordner die Entwicklungen und/oder technische Neuerungen vorbergehend zusammengefa+tbis zur bernahme der Informationen in die jeweiligen Broschren wird diese "INFO PLUS"-Broschre regelm+ig unter dem Hinweis "ersetzt" aktualisiertRichtbankausrstung CELETTEAnwendungRichtbank-Trgerrahmen Nr. 620.800Universallehren Nr. MZ 450.000Spezialaufstze Nr. 620.300Kontrollpunkte/RichtlehrenPositionierung des unteren Frontquertrgers : MZ 200, Aufstze 1-2vordere Positionierung der Frontlngstrger : MZ 141 - MZ 142vordere Positionierung der Frontlngstrger : MZ 141 - MZ 142, Aufstze 3-4Kontrolle der vorderen Federbeinaufnahmen : MZ 601 - MZ 602, Aufstze 5-6-7Kontrolle der vorderen Federbeinaufnahmen ohne mechanische Ausbau : MZ 601-MZ 602 2452vordere Befestigung der vorderen Querlenker : MZ 080, Aufstze 8-9-10-E43hintere Befestigung der vorderen Querlenker und Positionierung der Lagertrger : MZ 080, Aufstze 11-12-13-14hintere Auflage der Frontlngstrger (unter dem Bodenblech) : MZ 140, Aufstze 15-16vordere Befestigung der Hinterachse : MZ 140, Aufstze 17-18-19hintere Befestigung der Hinterachse : MZ 260, Aufstze 20-21-22Auflage des hinteren Bodenblechs und Positionierung des hinteren Quertrgers : MZ 200Auflage des hinteren Bodenblechs und Positionierung des hinteren Quertrgers : MZ 200, Aufstze 23-24Positionierung der Stirnwand oder Kontrolle der Lenkungsbefestigung : MZ 601 - MZ 602, Aufstze 25-26-B76 + 7.1108B1, B2, CPositionierung der Innenholme : Aufsatz 27Koffer zur Aufbewahrung der Befestigungsteile : 28verwendete UniversallehrenAnschlu+ an den ABS-Diagnosestecker C7000 (grau)Bohrung der Nabe einfettenStrungscode 53 wird mit Code 55 gespeichert (Ausfall der ABS-Funktion)Masse des Steuergert ABR 7020Strungscode 55 wird durch andere vorhandene Codes ausgelst (Ausfall der ABS-Funktion)Hydraulikbauteile des Bremssystems korrektStrungscode 22 wird mit Code 55 gespeichert (Ausfall der ABS-Funktion)korrekter Einbau der Brcke Shunts an Position Nr. 1 im Sicherungskasten (BB1)ABS-Steuergert (7020) abgeklemmetStrungscode 14 wird mit Code 55 gespeichert (Ausfall der ABS-Funktion)Strungscode 13 mit Code 55 gespeichert (Ausfall der ABS-Funktion)Prfgert BIP 722 anschlie+en, Steuergert * abgeklemmtVermessungsbank BLACKHAWKder Vermessungsstand P188 ist ein Universalsystem fr alle Fabrikate; mit ihm lassen sich die Abweichungen bestimmter Punkte der Karosserie von ihrer Soll-Lage ermittelndas System ist in Verbindung mit einem leistungsfhigen Richtsystem zu verwenden (Richtwinkel, Bodenrichtsystem)Verwendungsmglichkeitenan Richtbnken aller Modellean Richtrahmenan KOREK oder MITEKAusrstung P188Kontrolle der Lenkungsbefestigungdiese Kontrolle erfolgt bei ausgebauter Mechanik oder bei eingebautem Motor und ausgebautem Lenkgetriebebei Positionierung der Stirnwand folgende Sollwerte verwenden: Hhe H=10 mm und Lnge L =1823 mmbei Kontrolle knnen diese beiden Werte unter den nachstehend angegebenen Bedingungen innerhalb eines Toleranzbereichs schwankenH = Soll-Hhe : 10 mmL = Soll-Lnge : 1823 mmfolgende 4 Kontrollbedingungen mssen gleichzeitig erfllt seinBedingung 1H links - H rechts * mmBedingung 2c = Me+wert H rechtsd = ermittelter Wert H linksim ToleranzbereichBedingung 3L links - L rechts 5 mmBedingung 4e = Me+wert L rechtsBeispiel *f = Me+wert L linksim Toleranzbereichalle 4 Bedingungen erfllt : gutdie Bedingungen 1 und 3 sind nicht erfllt : schlechtnicht im Toleranzbereichnicht im Toleranzbereich : neindie Bedingungen 2 und 4 sind nicht erfllt : schlechtAutausch einer TrDmmbelag am TrblattMontagesatz zur Ausrstung einer TrScharnierBefestigungsgegenplatteEinstellbeilageBefestigungsschraubenBolzen (*)Scharniere (*) und Gegenplatten (*) mit Hilfe der Schrauben (*) an der Tr, Scharnierachsen gem+ (*) gegenberliegend anbringen, dann die Scharnierachsen ausbauenTr einsetzen, Scharnierachsen einsetzen, Spiele und Einpassung wenn ntig mit Hilfe der Einstellbeilagen (*) einstellenAusbau-Einbau der TrenA-ScharnierachseKopf TORX EX 230TORX-Schlsseleinsatz fr Ausbau-EinbauScharnierachsengewindeTr ausbauenTrfeststellerachse ausbauenZuerst die untere Scharnierachse ausbauen, hierzu mit einem TORX-Schlsseleinsatz ausschraubenobere Scharnierachse ausbauenTr einbauenbeide Scharnierachsen einsetzen, einschrauben, Trfeststeller befestigenTrblatt austauschenAusbau-EinbauTrffnungsmechanismusScheibenlaufschieneScheibendichtleisteausschneiden mit einer biegsamen TrennscheibeTrinnenblechTrblattTrversteifung obenTrblattversteifungausschneiden mit einer biegsamen TrennscheibeTrinnenblech lsenElement einbauenTrblatt brdelnDichtmittel auftragenTrblattGegebenenfalls an der Anschlagschraube einstellenDie Drosselklappe mu+ einen Neigungswinkel von 9 haben(einmaliges Gerusch)die Kabeln * und * sind nicht auf Motor * montierenDauer + und ber ZndungPrfgert BIP 722 abklemmen und am Relais * anschlie+enEichwiderstand anschlie+enFahrttest mit dem Prfgert TEP 92 durchfhrenLambda-Sonde und Katalysator ersetzender Pol * des Steuergerts * mittels Kontrollkabel mit der Masse verbindenFunktion Kraftstoffpumpenrelais des Doppel-Relais * einwandfreisiehe : Kontrolle Zndspule * von Doppelspule *Beispieleder jeweilige Bereich (Allgemeines, Mechanik, Karosserie, Elektrische Anlage) wird durch ein Logo angegebenVorteileBedienungsanleitungA = Steinschlagschutz, gespritztB = Steinschlagschutz, geklebtSteinschlagschutzSpiele und bndigen EinpassungenDmmplattenpflichtliche Vermessung an der Richtbankdie HaubeSymbolezur Kontrolle der vorderen Federbeinaufnahme ohne Ausbau mechanischer Teile folgende Lehren verwenden : *(1. Ausfhrung)(2. Ausfhrung)mit Sonderauststattung KilmaanlageScheinwerferwaschpumpeBeleuchtung Digital-UhrZentralverriegelungs-SteuergertWassertemperaturanzeiger MotorInstrumentenbeleuchtungSchalterbeleuchtungSicherungen *KennzeichenleuchtenAutotelefonAuftragen auf beiden Seitendas vordere Innenblech des hinteren Kotflgels ausbauenden hinteren Innenblech des hinteren Kotflgel ausbauenInnenblech des Kotflgels hinten (Abschnitt)Schnitt nacharbeitenTr und Trblatt einbauenTr und Trblatt ausbauenHeckwandblech einbauenVerstrkung fr Schlie+plattenbefestigungScheibenwischerpumpe hintenInfrarotempfnger (Fernbedienung)Frontteilhochfestes BlechFrontlngstrger-VerbindungFrontlngstrger-Schlie+blech hintenRadkasten vorn links, vollstndigunbeschichtete Teileeinseitig galvanisch verzinktbeidseitig galvanisch verzinkteinseitig elektrolytisch verzinktbeidseitig elektrolytisch verzinkthochfestes BlechHalterung fr Scheibenwischer linksmittlere Halterung fr ScheibenwischerSteg fr StirnwandrinneStirnwandrinneFrontblechscheibenrahmen-Innenblech untenFrontscheibenrahmen untenHalterung fr Scheibenwischer linksLenksulentrgerblech innenLenksulentrgerfu+Lenksulentrgerblech au+enBodengruppe vorn, vollstndigFrontlngstrger-Schlie+blech hintenFrontlngstrger-VerbindungRadkasten vorn rechts, vollstndigBodengruppe vorn, vollstndigLagerknotenblech rechtsVerbindungsknotenblech rechtsLagertrger rechtsVorderbodenquertrger vornLagertrger linksBodenblech vornLagerknotenblech linksFrontlngstrger-Hinterteil linksInnenholm linksWagenheberaufnahme vorn linksVerstrkung fr Innenholm linksFrontlngstrger-Hinterteil rechtsBodenblech vornTunnelverstrkung vorn linksTunnelverstrkung vorn rechtsInnenraumWagenheberaufnahme vorn rechtsVerstrkung fr Innenholm rechtsHandbremsseilhllenhalterungAbsatzquertrgerHandbremsvertrkungSitzbefestigung vornmittlere TunnelverstrkungKarosserie-Seitenteil-Baugruppe links/rechtsInnenraumHeckklappen-Innenblechobere hintere SeitenteilverstrkungKarosserieseitenteil-Innenblech-Baugruppe links/rechtsDachsulen-Innenblech vornSeitenteil-InnenblechVerstrkung fr Gurtaufrollerbefestigung hintenabnehmbare TeileKotflgel vorn linksKotflgel vorn rechtsHeckklappen-InnenblechTrblattTrinnenblechBodengruppe hinten, vollstndigseitliche Verstrkung fr Bodenblech hinten rechtsVerbindungsblech rechts fr Hinterboden-Quertrger vornVorderbodenquertrger vornVerbindungsblech links fr Hinterboden-Quertrger vornseitliche Verstrkung fr Bodenblech hinten linksVerbindungsblech fr Hinterboden-Quertrger hintenHecklngstrger linksAuspuffhalterung hintenhinterer HeckbodenquertrgerHecklngstrger rechtsBefestigungsseVerbindungsblech rechts fr Hinterboden-Quertrger hintenSicherheitsgurtverstrkung hinten linksSicherheitsgurtverstrkung hinten linksBodenblech hintenAuspuffhalterung hintenVerstrkung fr Bodenblech hinten1 ElektrolfterHeckwand-InnenblechHeckwandblechHeckleuchtentrgerblech linksHeckleuchtentrgerblech rechtsKhlerlfterKarosserie-StrukturteileDokumentationBremsflssigkeitsstand* ElektrolfterFrontscheibenwischermotorHelligkeitsreglerSchalterbeleuchtungFrontscheibenwischermotor(*) Khlmitteltemperaturanzeigesiehe Stromversorgung des Steuergts * in + ACBetriebsgerusch des Relais hrbar ?die Klemmen * und * des Steckers * berbrckenden Modul * anschlie+enVerlngerung Zndverteilung mit Hochspannungsklemme1. Falldie rote Abzweigung (*) an die Verlngerung anschlie+en *den Kabelstrang des Fahrzeuges an die rote Abzweigung anschlie+enje nach durchzufhrender Kontrolle kann es erforderlich sein, die rote Abzweigung an das Steuergert * anzuschlie+enDoppelrelais * abklemmen und an die schwarze Abzweigung anschlie+enKabelstrang des Fahrzeugs an den schwarzen Adapter anschlie+enAbfrage der Code oder FehlercodePrfverfahren1. FallMotor springt an2. FallCodes * und *der Code * ist nicht zu beachten (kein Drehzahlsignal), es ist folglich kein Code gespeichertAnzeige von Fehlercodesalle angezeigten Codes notierendie fehlerhaften Bauteile und Funktionen instandsetzenes ist ratsam zwischen den einzelnen TEST-Aufrufen einige Sekunden zu warten, um das Lesen des Steuergertspeichers nicht zu blockieren2. FallAnlassen nicht mglichdas Ablesen bis zum Code * durchfhrenAnlasser * Sekunden lang bettigenAnlasser * Sekunden lang bettigenden Zndschlssel in Position "Eingeschaltete Zndung" zurckfhren(nicht bis zur Position "Ausgeschaltete Zndung" zurckdrehen)Wiederum warten, bis die Kontrolleuchte aufleuchtetmit dem Ablesen der gespeicherten Codes fortfahrendie angezeigten Codes notierenFunktionskontrolle der Warn- und Prfleuchte des Einspritzsystems *die Kontrolleuchte und die Diagnoseleitung berprfendie Versorgung des Steuergertes * mit Dauer + berprfendie Versorgung des Steuergertes mit + ber Zndschlo+ berprfen *Funktion DrehzahlsignalFunktion LeerlaufstellmotorFunktion Drosselklappen-PotentiometerLeitung, Luftfilter, ZentraleinspritzeinheitGemischeinstellungFunktion Ansaugluft-Temperaturfhler und MotortemperaturfhlerBedeutungFunktion Leerlaufschalter des LeerlaufstellmotorsSteuergert Einspritzungbrige fehlerhafte Funktionen instandsetzendie Versorgung des Vergasers mit Dauer + berprfenPrfkabel zwischen den Polen * und * des Steckers des Doppelrelais * anschlie+enFunktioniert das Relais *?Relais *das Prfgert BIP 722 an das Relais * anschlie+enKontrolle der Warn- und Prfleuchte der Einspritzanlage und der Diagnoseleitungdie Codes oder die Fehlercodes ablesenErscheinen Fehlercodes?siehe Abschnitt ANALYSE DER ERGEBNISSEKontrolle der Warn- und Prfleuchte der Einspritzanlage und der Diagnoseleitung. Fr die anderen Codes : Siehe die jeweiligen Tabellewird mindestens einer der Hauptfehlercodes * angezeigt ?Siehe entsprechende FehlersuchplneVoraussetzungUnterbrechung der Leitung *wenn ja : Einen Test mit einer neuen gedruckten Schaltung durchfhrenS1 : die Kontrolleuchte * blinkt auf ?Ist die Sicherung * einwandfrei?Sicherung * berprfenbrennt sie erneut durch ?Lampe der Leuchte *brennt die Glhbirne erneut, durch den Stromdurchgang des Kabels * berprfenleuchtet die Leuchte * auf ?Lampe ersetzenein Prfkabel zwischen Klemme * des Steckers * und Klemme * des Steckers * anschlie+enschwerwiegende Strung liegt vordie gedruckte Schaltung der Instrumententafel * berprfenden Ansauglufttemperaturfhler * abklemmenKontrolle Stromversorgung mit + DauerstromKontrolle Stromversorgung + nach FahrtschalterKontrolle Versorgungsspannung des Steuergerts *Drosselklappe geschlossenZndverstellung Magnetventil * abklemmenDrosselklappe geffnetden Leerlaufschalter und den Leerlaufstellmotor * abklemmenein Verbindungskabel zwischen den Klemmen * und * des Steckers * anschlie+enden Leerlaufschalter und den Motor * austauschendie Steuerung der Einspritzanlage (Verschmutzung, Undichtheit)ausschlie+lich unverbleiten Kraftstoff mit mindestens 95 ROZ verwendenverndert sich die Spannung * in Abhngigkeit von der Stellung der Drosselklappe * ?wenn korrekt : Einen Test mit einem neuen Unterteil der zentralen Einspritzeinheit durchfhren; Potentiometer * mit der Drosselklappe gepaartdie anderen durch andere Fehlercodes angezeigten Fehlfunktionen instandsetzendie betriebwarme Sonde *Kurzschlu+ der Leitung * an MasseKurzschlu+ der Leitung * an *Funktion der Lambda-Sonde * einwandfreiwenn kein Fehler gefunden wird, Prfung mit neuem Steuergert * durchfhrendie korrekte Stromzufuhr des Steuergertes * mit Dauerplus berprfendie korrekte Stromzufuhr des Steuergertes * mit Plus ber Zndschlo+ berprfenliegt der Code * immer noch vor ?Funktion der Drehzahlinformationdie korrekte Funktion des Drehzahlsignales berprfenbrennt sie erneut durch ?die Kontrolle mit einer Spannung von * wieder aufnehmenwenn korrekt, einen Test mit einem neuen Kombiinstrument durchfhrenFunktion des Kraftstoffpumpenrelais im DoppelrelaisS1 : wenn das Relais funktioniert ?ein Kontrollkabel zwischen den Polen * und * des Steuergertesteckers anschlie+enLeerlaufstellmotor * abklemmenLeerlaufstellmotor * austauschenFunktion des Abschaltventils der ZndverstellungFunktion des Kraftstoffpumpenrelais im DoppelrelaisPrfkabel zwischen den Polen * und * des Steckers des Relais * anschlie+enS1 : wenn das Abschaltventil der Zndverstellung funktioniert ?Magnetventil * abklemmenPrfkabel entfernenMagnetventil * ersetzenPumpe * abklemmendie Pumpe * kontrollierenAnsteuerung Einspritzventildiese Kontrollen bei kaltem Motor durchfhrenden Vorwiderstand * abklemmenEinspritzventil * abklemmenden Vorwiderstand * ersetzenEinspritzventil * ersetzenLambda-Sonde kaltS1 : wenn das Elektrosteuerventil des Aktivkohlefilters * funktioniert ?Bosch-Mono-JetronicKontrollenTyp BOSCH oder DUCELLIERUnterdruck-Zndverstellung *die gezeigten Kennlinien der Zndverstellung stellen dar :Vorzndung Motor in GradVorstellung Zndverteiler in GradUnterdruck in mbarUnterdruck in mm HgDrehzahl des Zndverteilers in 1/minGrundeinstellung des Zndverteilers bei Leerlaufdrehzahl :8 +/- bei 850 +/- 50/minda das Abschaltventil der Zndverstellung * mit Strom versorgt wird, ist es nicht notwendig, den Unterdruckschlauch am Zndverteiler abzuziehenZndkerzenmit Flachdichtsitz (*)Elektrodenabstand *FehlerbehebungsbaumZndspule und Zndmodulkorrekte Stromzufuhr des Steuergertes * mit Plus ber Zndschlo+ berprfenFunktion des Leerlaufschalters des Leerlaufstellmotorskorrekte Leerlaufinformation berprfeneine Stroboskoplampe an das Hochspannungskabel der Zndspule * anschlie+enblitzt die Lampe auf ?VerteilerkappeHochspannungskabelVerteilerluferdas Zndmodul * abklemmenden Impulsgeber austauschendie Wicklung des Impulsgebers austauschenAufgrund der Selbstspannung des Systems, die die Zeitabweichungen kompensiert, ist keine Einstellung zulssigein von dem Steuergert gesteuerter Elektromotor (*) ist fr die Leerlaufeinstellung verantwortlichrichtiger Wertbei kaltem Motor : */minMotor betriebswarm: * U/minnach jeder Unterbrechung von Dauerplus (Aus- bzw. Wiedereinbau des Steuergertes oder der Batterie)den Motor 5 minuten lang im Leerlauf drehen lassen damit das Steuergert die Drehzahl erkennt und initialisiertden Dauer-Plusanschlu+ erneut unterbrechen, um den Leerlaufreferenz fr betriebwarmen Motor zu initialisiereneine Gemischeinstellung bei Leerlaufdrehzahl kann nicht durchgefhrt werdensie erfolgt automatisch ber das Steuergert in Abhngigkeit der von der Lambda-Sonde * gelieferten InformationenAnsaugluftsystemum eine einwandfreie Funktion der Anlage zu gewhrleisten, mu+ eine vollkommene Abdichtung zwischen zentraler Einspritzeinheit und Zylinderkopf gegeben seinSichtkontrolledas Ansaugsystem zwischen zentraler Einspritzeinheit (*) und Zylinderkopf (*)das System der Kraftstoffdampfrckfhrung (Elektrosteuerventil des Aktivkohlefilters 1215, Schluche und Aktivkohlefilter)die Auspuffanlage, insbesondere zwischen dem Zylinderkopf (*) und der LambdasondeKontrolle unter Druckden Schlauch der Kurbelgehuseentlftung (*) abquetschendie Drosselklappe vollstndig ffnendas Auspuffrohr verschlie+enden Anschlu+ (*) am Luftfiltereinla+ (*) ffnenein Spezialmittel zur Sichtbarmachung von Lecks auf die verschiedenen durch einen Pfeil gekennzeichneten Stellen und auf die Dichtflche zwischen Ansaugsammelrohr und Zylinderkopf auftragendiese Methode kann auch mit Seifenwasser durchgefhrt werdenmit Hilfe einer Druckluftpistole mit Gummispitze Luft in den Anschlu+ (*) hineinblasen, zur Abdichtung ein Tuch verwendenDruckprfungdie schadhaften Dichtungen und die undichten Schluche oder Anschlsse austauschenDruckprfungaus dem Werkzeugkoffer fr die Benzineinspritzanlage * zu entnehmenReduzierstck (Adapter)Flexibles, abnehmbares Anschlussstck an der Einheit *LeitungMe+glasSchalter *Montage des Druckprfgertsdas Druckprfgert zwischen dem Kraftstoffversorgungsanschlu+ (*) und der Zentraleinspritzeinheit (*) anschlie+enum das Auslaufen von Kraftstoff zu verhindern, den Anschlu+ (*) vor dem Ausbau in ein Tuch einwickelnDruckbeaufschlagung des Kraftstoffsystemszwei Flle sind mglichder Motor luftdie Druckkontrolle wird bei laufendem Motor durchgefhrtMotor luft nichtMotor luft nichtden Schalter (*) an Stelle des Doppelrelais * anschlie+enden Schalter [*] zwischen den Klemmen * und * des Relaissteckers * anschlie+enSchalter in Aus-StellungMessen des Drucksdie Pumpe mit Hilfe des Schalters bettigen oder den Motor anlassenden abgelesenen Druckwert notierender Druck betrgt zwischen * und * bardie Kontrolle ist korrektder Druck liegt unter * barden Schlauch der Kraftstoffrckfhrung (*)der Druck mu+ bei * bar liegenbleibt er unterhalb von * bar, so ist Kraftstoffpumpe auszutauschender Druck ist hher als * barKraftstoffrcklaufschlauch (*) lsenan dessen Stelle den Schlauch [*] anschlie+en und mit dem freien Ende in den Me+behlter [*] haltender Druck betrgt * barZustand des Rcklaufschlauchs (*) zum Tank berprfen (gequetscht oder verstopft)den Druckregler mit Halterung * (oberer Teil der zentralen Einspritzeinheit) austauschenden ordnungsgem+en Zustand des Systems wiederherstellenMontage des Schlauchs *Messen der Frdermengeden Steuerschalter der Pumpe * Sekunden lang bettigengefrderter Kraftstoffmenge ermittelndie gefrderte Kraftstoffmenge ist grsser als oder gleich * (bei einer Batteriespannung von mindestens 12V)die gefrderte Kraftstoffmenge ist kleiner als *folgende Kontrollen durchfhrenKraftstofffilter (*)verstopftKraftstoffleitung vor und hinter dem KraftstofffilterAnsaugsieb (*)Sauberkeit des Kraftstoffes und des Tankeswerden bei diesen Kontrollen keine Fehler entdeckt, Kraftstoffpumpe austauschenweiter auf nchster SeiteSchluche und Leitungen, Luftfilter, zentrale Einspritzeinheitteilweise die Trrahmendichtung (*)Dichtfolie (*)die Befestigungsbolzen (*) einsetzen *den Stecker * (*) wieder anschlie+enleuchtet die Warn- und Prfleuchte der Einspritzanlage * auf ?Funktion der Einspritz-Kontrolleuchte *Leuchte und Diagnoseleitungbei einigen zu Beginn der Serie gefertigten Fahrzeugen ist das Kabel * an Klemme * des Doppelrelais * angeschlossenbei einigen zu Beginn der Serie gefertigten Fahrzeugen ist das Kabel * an Klemme * des Doppelrelais * angeschlossenbei diesen ist zu allererst zu berprfen, ob die Stromzufuhr des Steuergertes mit Plus ber Zndschlo+ korrekt istanschlie+end nachfolgenden Kontrollablauf durchfhrenFortsetzung der vorherigen SeitePrfgert BIP 722 als einfaches Multimeter verwendenSteuergert * abgeklemmtAirbag * ausbauenzwei 20 cm lange Kontrollkabel (*) mit einer Sicherung von 5A und Steckern von 6,35 mm zum Anschlie+en des Relaisein 20 cm langes Kontrollkabel (*) mit einer Sicherung von 5A und Steckern von 2,8 mm zum berbrcken der entsprechenden KlemmenwindgeruscheUrsacheUrsacheUndichtheit der KittstellenManahme im Kundendienst[*] Hartschaum (zum Ausschumen), ET-Nr. *einen Schlauch auf die Schaumdose aufsteckenDen Schaum durch die Befestigungsffnungen (*) in die Verstrkung des Kotflgelinnenbleches einsprhennderung in der Serie *Plan zur berwachung der Kitt-AbdichtungUnvollstndige RckstellungZerstrungGrate an der MittelblendeSchalter * gedrckt haltenGrate der Mittelblende mit einem Abschneider entfernenschalter ohne NutZerstrungKontakt zwischen dem Innenblech der Heckklappe und den Heizfden (insbesondere auf der rechten Seite : Plus-Anschlu+ der Heckscheibenheizung)die Heckscheibe austauschenbeim Austausch der Heckscheibe oder der Heckklappe darauf achten, da+ die Heizfden (*) keinen Kontakt mit dem Scheibenrahmen habennderung des Innenblechs der Heckklappe, wodurch ein ausreichendes Spiel gewhrleistet wirdWerksaufkleberresteAu+enspiegelEindringen des Klebstoffs in den Kunststofferforderliches Werkzeug[*] Verdnner Et-Nr. *[*] grauer Lack 7377, Et-Nr. *die Klebstoffreste (*) mit Verdnner entfernenDen grauen Lack am Au+enspiegelfu+ auftupfenGenderte Lage der AufkleberSchwer Einzulegende und Herauszunehmende Gngealte Ausfhrungmangelhafte Bestndigkeit der Schmierung am Kugelgelenk des Schaltgestnge-Umlenkhebelsdie Baugruppe Schaltstange-Umlenkhebel der neuen Ausfhrung kann bei Fahrzeugen der frheren Ausfhrung eingebaut werden, insbesondere bei anhaltenden SchaltschwierigkeitenSchaltbettigung(* alle Typen au+er *)alte Ausfhrungschaltstange (*) mit Kugelaufnahme mit rechteckigem Querschnittvollkugel (*)* und * Alle Typen auer *neue AusfhrungSchaltstab mit Teflon-beschichteter Aufnahmebuchse (*)kugel mit Abflachungen (*)weder die Aufnahmebuchse der Schaltbettigung noch die Kugel des Umlenkhebels einfetten !die Teile sind nicht einzeln austauschbarAustauschbarkeitje nach ModellBIP 722 an das Doppelrelais * anschlie+en(*) Klingen*/minLehre fr Anordnung der Sitze, gelbvordere lngstrgerzweiteiliger gelber Schablonensatz zum Ausschneiden der vorderen LngstrgerWerkzeugsatz RadaufhngungHalteseilesatz bestehend aus zwei Halteseilen fr die vorderen Federnwerkzeugkoffer vorderachse - lenkungRohrschlssel fr Aus- und Einbau der Verschlu+schraube der vorderen Sto+dmpfereinstze *Werkzeugsatz fr Aus- und Einbau der vorderen Gummilager der unteren Querlenker *Positionierwerkzeug fr Einbau der vorderen Gummilager der unteren Querlenker *Positionierwerkzeugsatz fr Einbau der hinteren Gummilager der unteren Querlenker *Auflage fr Einbau der Achsschenkeltraggelenke *Schlssel zum Anziehen der hinteren Lagerbolzen der unteren Querlenker *TORX-Einsatz * Nr. *Montagedorn fr Nadellager des Lenkgetriebe-Antriebsritzels *vollstndiger Werkzeugkoffereinem blauen Kunststoffkasten mit schwarzer SchaumstoffeinlageWerkzeugkoffer VorderachseErgnzung zum Werkzeugkoffer *einem Satz aus 2 Halbschalen *dem Werkzeugsatz Vorderachsewerkzeugkoffer hinterachseeinem zweiteiligen Werkzeugsatz zum Einstellen der Hinterachse *Auflage fr Aus- und Einbau der hinteren Radlager *Werkzeugsatz fr Aus- und Einbau der Nadellager der hinteren Lngslenker *Werkzeugsatz fr Aus- und Einbau der Gummilager des hinteren Tragrahmens *Abzieher fr Nadellager der hinteren Lngslenker *Abziehschraube fr hinteren Stabilisatorhebel *einem Zwischenstck zum Ausbau der hinteren Drehstbe *Werkzeugkasten fr MotorMontagedorn fr Kurbelwellen-Dichtring *(ersetzt Kennzeichnung V)Feststellwerkzeug fr die Nockenwelle *einer Kunststoffkarte zum Aktualisieren des Koffers *dem Werkzeugsatz fr den Motoreinem schwarzen Kunststoffkasten mit schwarzer SchaumstoffeinlageErgnzungs-Werkzeugsatz zum Werkzeugkoffer fr Benzinmotoren *ET-Nr. *Werkzeugkoffer zur Instandsetzung der Naben, der hinteren Lngslenker und der Gummilager des HinterachstrgersErgnzungs-Werkzeugsatz zum Werkzeugkoffer fr die vorderen RadnabenWerkzeugkoffer zur Instandsetzung der vorderen Radnaben und QuerlenkerKarosserie und RichtbankKontrollwerkzeugsatzLehre zur Anordnung der SitzeSchablone zum Ausschneiden der LngstrgerSchlssel fr Ringmutter des KraftstoffstandsgebersMotortemperaturfhler * wieder anschlie+enSiehe Stromversorgung des Steuergerts *Einstellung des GaszugsStromversorgung des Steuergerts mit + Dauerstrom und + nach Fahrtschaltermindestens ROZ *Allgemeinzustand des Motors, der Kupplung und der BremsenFunktion LeerlaufventilTestanfangtestendeBefehl Leerlauf-RegulierventilBatteriespannungam Anschlu+ * des Doppelrelais *, bei Motor *, befindet sich au+er dem Kabel * das Kabel *ParametermessungenBatteriespannungVersorgungsspannung aus der Fahrzeugbatterie in VoltZndzeitpunkt/Frderbeginn *LadezeitLadezeit der Zndspule 1, in MillisekundenEinspritzzeit* mit Anlasser-Antrieb* laufender MotorDrosselklappenspannungVollgasstellung *KhlmitteltemperaturKhlmitteltemperatur in Grad Celsiuswarmer Motor *LufttemperaturAnsaugluft-Temperatur in Grad CelsiusErgebnissekontrollierenfr Motor *Klima-Schalter eingeschaltet *Schalter nicht eingeschaltet *Eingang Thermostat KlimaanlageBetriebszustand des Klima-KompressorsLeerlaufregelungs-Magnetventil(RCO = ffnungs-Taktverhltnis), in ProzentAusgangsspannung der Lambda-Sonde, in Millivoltwarmer Motor = variabler Wert zwischen * und *Zustand Benzindampfabsaugungs-MagnetventilBetriebszustand des Benzindampfabsaugungs-MagnetventilsBremsschalter *Den Schalter (*) herausziehenDas Bremspedal ganz durchtretenDen Schalter (*) bis zum Anschlag in seine Halterung (*) drckenDas Bremspedal von Hand bis zum Anschlag hochziehenStecker (*) wieder anschlie+enKontrollieren, ob das Bremslicht aufleuchtetReifen- und Felgen bei * fr WintermontagenBeim * feingliedrige Schneeketten mit geringem Platzbedarf (12 mm) montierenMontage von Schneeketten an den Hinterrdern unzulssigSchlechter SitzKabelschluche im HeckklappenrahmenHaltelippen des Schlauchs in den Rahmenblechen zu schmalDie beiden Enden (*) des Schlauchs herausziehenDie Enden mit Wasser reinigenmit sauberem Papier abwischensilikon (Et-Nr. *) in den Dichtnuten (*) auftragen.Den Schlauch wieder einsetzenSilikonreste abwischennderung des Schlauchs, um richtigen Sitz zu gewhrleistenHandschuhfachvibrieren der klappeknirschen des verriegelungsfingers in der schlie+seanbringen eines dmmstreifens (*) auf beiden seiten der schlie+seet-nr. des dmmstreifens *(auf die erforderliche lnge zuschneiden)keinen selbstklebenden schaumstoff verwenden, da sich dieser sehr schnell abnutztab seriennummer * : nderung der form und des materials der schlie+se und des verriegelungsfingersReifengr+enReifenfabrikateAbmessungen LeichtmetallfelgenStromdurchgang der Leitung * und Masseanschlu+ * prfenzum Anziehen der Antriebswellenmutter auf keinen Fall die Bremsen bettigenbis Serien-Nummer *ab Seriennummer *erforderliche Hilfsmitteldie Schutzmanschette des Sensors wieder einbauenKaltstartautomatik ausgeschaltetGasbertragungsseilzug von der Rolle lsenWei+en Stecker der Lambda-Sonde * abklemmenFunktion Kraftstoffpumpenrelais des Doppel-Relais * einwandfreiEinla+ventilAusla+ventilMitnehmerscheibe des Kompressors[*] Abzieher fr Mitnehmerscheibe *[*] verstellbarer Hakenschlssel FACOM 117A[*] verstellbarer Hakenschlssel FACOM 117ADen Hakenschlssel [*] ansetzenDie Wellenmutter mit Hilfe des Hakenschlssels [*] und des Steckschlsseleinsatzes [*] lsenDie Wellenmutter abnehmenDen Abzieher [*] ansetzenSicherstellen, da+ er parallel zur Stirnflche der Mitnehmerscheibe liegtMitnehmerscheibe abziehenMitnehmerscheibe ansetzenDie alte Mutter anbringen und mit * bis * daNm anziehenLuftspalt kontrollieren und einstellenDie alte Mutter durch eine neue ersetzenMit * bis * daNm anziehen(*) KompressorKltekreis entleerenDen Antriebsriemen (*) abnehmenDie Anschlsse am Kompressorein- und -ausgang abnehmenStromversorgung (*) des Kompressors abklemmendie vier Befestigungsschrauben (*) ausbauenKompressor ausbauenDen Kompressor anhaltenDie vier Befestigungssschrauben (*) einsetzenKompressoreintritts- und -austrittsanschlsse wieder anbringenStromversorgung (*) des Kompressors wieder anschlie+enAntriebsriemen wieder (*) aufziehenDie Riemenspannung einstellenspannung des antriebsriemens des kompressorsDen Antriebsriemen auf die Riemenscheiben aufziehenDarauf achten, da+ der Antriebsriemen richtig in den Nuten der Riemenscheiben sitztAntriebsriemen mit Hilfe der Spannschraube spannen; RiemenspannungswerteSEEM, Typ 105 [*]: 84 EinheitenSEEM, Typ 105 5 [*]: 120 EinheitenDen Motor mittels des Anlassers mindestens zwei Umdrehungen durchdrehenSpannung kontrollieren und ggf. auf die angegebenen Werte korrigierenKlimaanlage *(*) Befestigung des Kondensatoreinganges: * bis * daNm(*) Anschlu+ am Eingang des Sammelbehlters des Entfeuchters: * - * m.daN(*) Anschlu+ am Ausgang des Sammelbehlters des Entfeuchters: * bis * daNm(*) Ausgangsanschluss Kompressor * mit * m.daN(*) Anschlu+ am Kompressoreingang: * - * daNm(*) Befestigung des Expansionsventils: * bis * daNm(*) Befestigung des Kondensatorausganges: * - * daNmBei Benzineinspritzmotoren erfolgt die Befestigung des Kompressorein- und -ausganges ber einen FlanschAnzugsdrehmoment: * - * daNmKompressorspuleMitnehmerscheibeRiemenscheibe (*)Bgel (*)Gummiring (*)die Spule (*)Widerstandswert der Spule: *Luftspalt kontrollieren und einstellendie Wellenmutter mit * bis * m.daN anziehenKompressor-LuftspaltLuftspalt zwischen Mitnehmerscheibe und Riemenscheibe mit Hilfe eines Fhlerlehrensatzes [*] messenan mindestens drei Punkten messenWert des Luftspalts: * bis * mmwenn der Wert abweichtMitnehmerscheibe ausbauenLuftspalt einstellen durchdie Strke der Unterlegscheiben (*)die Anzahl der Unterlegscheiben (*)Mitnehmerscheibe wieder anbauenDie alte Mutter (*) mit * bis * daNm anziehenWert des Luftspalts kontrollierenFalls erforderlich erneut einstellenneue Einstellung durchfhrenDie alte Mutter (*) durch eine neue ersetzenKondensator (*)Kltekreis entleerenvorderen Sto+fnger ausbauenDie Befestigung des Kondensatoreingangs (*) und des Kondensatorausgangs (*) lsenDie Befestigungsschrauben (*) des Kondensators am Khler abnehmenDen Kondensator aus den Halterungen (*) nehmenDen Kondensator * herausnehmenDen Kondensator in die Halterungen (*) eindrckendie Befestigung des Kondensatoreinganges (*) und des Kondensatorausganges (*)Sto+fngerDie Befestigung der Spannrolle lsenSchaltplneKlimaanlageAufstellung *Kompressor-Antriebsriemenscheibe[*] Abzieher mit 3 Klauen *Scheiben (*)Den Abzieher [*] ansetzenDie Riemenscheibe abziehendie Riemenscheibe anbringenkalter MotorFunktion des fhler* KhlmitteltemperaturfhlerDen Widerstand * des Fhlers (zwischen den Klemmen * und *) kontrollierenMotor kaltTemperatur unter * CDer Widerstand mu+ weniger als * betragen* Verdampfer-TemperaturfhlerFhler (*) ausbauenWiderstand des Fhlers in Abhngigkeit von der Temperatur kontrollierenMindestens zwei Messungen bei einem Temperaturunterschied von mindestens * C durchfhrendiese beiden Punkte ins Diagramm eintragensie mssen im schraffierten Bereich des Diagramms liegenIst dies nicht der Fall, den Fhler austauschenDichtheit des khlsystems[*] Lecksuchgert RobinairKontrolle des systemsMit dem Lecksuchgert alle Anschlu+leitungen und Bedienungsventile abtastenDa das Kltemittel schwerer ist als Luft, den Fhler des Suchgertes unter den Anschlssen vorbeifhrenWird ein Leck geortetIn dem System ein Vakuum erzeugenAlle bei der Kontrolle entdeckten Lecks beseitigenDen lstand des Kompressors kontrollierenIn dem System ein Vakuum erzeugenDie Dichtheit des Systems kontrollieren(*) Getriebe- und AchsantriebsgehuseDas System isolierenDer Unterdruck mu+ lnger als 5 Minuten haltenIst dies nicht der Fall, das System teilweise befllen (* g)Die Lecks suchen und beseitigenAlle Leitungen rasch verschlie+en, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu vermeidenSchutzhandschuhe und Schutzbrillen tragen, um Erfrierungen zu vermeidendas Kltemittel von offenem Feuer oder hei+en Gegenstnden (z. B. Zigarette) fernhalten, um die Bildung giftiger Dmpfe zu vermeidenin einem gut belfteten Raum arbeitenDas gebrauchte Schmierl des Kompressors mit Vorsicht behandeln, da dieses Suren enthalten kannVorkehrungen beim ffnen des SystemsAlle Leitungen rasch verschlie+en, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu vermeidenNeuteile mssen vor dem Auspacken Umgebungstemperatur haben, um die Bildung von Kondenswasser zu vermeidenDie Verschlsse an den Anschlssen der Teile drfen erst unmittelbar vor dem Einbau entfernt werdenKeine Teile, bei denen die Verschlsse fehlten, montierenDer Entfeuchtungsbehlter darf (selbst in angeschlossenem Zustand) nicht lnger als 5 Minuten der Umgebungsluft ausgesetzt werden, da das Trockenmittel sonst mit Feuchtigkeit gesttigt werden knnteWenn das System der Umgebungsluft ausgesetzt war, sind zu ersetzenEntfeuchtungsbehlterdas Kltel des KompressorsVorkehrungen bei der Montage der AnschlsseAusschlie+lich neue Dichtungen verwendenDichtungen mit Kltel schmierenDie Anschlsse mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen, dabei nach Mglichkeit mit einem zweiten Schlssel gegenhaltenallgemeiner Schutz des SystemsKlimaanlage auf keinen Fall bei entleertem Kltekreis in Betrieb nehmenVor der Befllung mit Kltemittel den lstand des Kompressors kontrollierenEinfllstopfen des Kompressors nicht bei beflltem Kltekreis ausbauenKltemittelfllungDas Fahrzeug in einer Umgebungstemperatur ber * C abstellenMotordrehzahl * /minBettigungsschalter des Klima-Kompressors drckenDie Geblsesteuerung auf maximale Geschwindigkeit einstellenDie Temperatursteuerung auf einen mglichst niedrigen Wert einstellenIst das System korrekt befllt, mssen 2 bis 3 Sekunden nach dem Einschalten des Kompressors in dem Sichtfenster (*) des Sammelbehlters des Entfeuchters Blasen zu sehen seinMhliche unregelmssigkeitenKeine Blasen im Sichtfenster (*); zuviel Kltemittel im SystemIn diesem Falle das System entleeren und korrekt befllenDas System ist vollkommen leerNach bestehenden Lecks suchenDas in der Anlage verbliebene Kltemittel ablassenDichtheit des Systems kontrollierenKltekreisZum Entleeren des Systems ist eine Wechselstation fr das Kltemittel R12 zu verwendenDas Kltemittel im Niederdruckbereich der Anlage (gasfrmiger Bereich) ablassenDieser Schritt mu+ sehr langsam durchgefhrt werden, um kein Kompressor-Schmierl mitzuziehenEntlftenvor Befllung des Kltekreises ist eine Evakuierung zur Trocknung des Systems erforderlichDie Station an die Fllventile anschlie+en(*) Hochdruckventil(*) NiederdruckventilZum Leersaugen des Systems die Vakuumpumpe der Station verwendenZeit des Leersaugens: 25 MinutenVor jedem Befllen des Kltemittelsystems den lstand des Kompressors kontrollierenDie vorgeschriebenen Mengen an Kltemittel einhaltenEntfeuchtungsbehlterDie Kontrolle des Sammelbehlters des Entfeuchters erfolgt ber die Sichtfenster (*) und (*)ber Sichtfenster (*) kann kontrolliert werdenKltemittelfllung des Systemsder allgemeine Zustand des Sammelbehlters des EntfeuchtersBei normalem Betrieb darf im Sichtfenster (*) nichts zu sehen seinSind stndig Blasen zu sehen, so ist das System unzureichend beflltErscheinen gr+ere Verunreinigungen oder Kugeln, so ist der Vorfilter zerstrtEntfeuchtungsbehlter ersetzenber Sichtfenster (*) kann das Sttigungsniveau des Sammelbehlters an Feuchtigkeit kontrolliert werdenblau: Der Sammelbehlter ist in Ordnungrosa: Der Sammelbehlter ist gesttigt und auszutauschenIm Sichtfenster (*) sind immer Blasen zu sehenungengende Kltemittelfllungerforderliche Reparaturen durchfhrenLecksuchgert ROBINAIR *(*) Fhler(*) Hauptschalter(*) EmpfindlichkeitswhlschalterLOW : Leckmenge : 42 g/JahrHIGH: Leckmenge: 2,8 g/JahrBefllstation ROBINAIR *(*) Unterdruckmesser(*) Niederdruckmesser(*) Hochdruckmesser(*) Fllzylinderdruckmesser(*) Druckminderer(*) Gasfllventil(*) Sicherheitsventil(*) Flssigkeitsfllventil(*) Zylinderfllventil(*) Heizungsschalter(*) Schalter der Vakuumpumpe(*) Ventil der Vakuumpumpe(*) Niederdruckventil(*) Ventil des Unterdruckmessers(*) Elektrik-Prfgert(*) Verlngerung(*) Abzweigung, schwarz und wei+(*) Steuergert Khlflssigkeitstemperatur (BITRON)Khlmitteltemperatur-Steuergert (*) * abklemmen* Druckschalter (Pressostat)Je nach durchzufhrender Kontrolle kann es notwendig sein, die Abzweigung (*) an das Steuergert Khlflssigkeitstemperatur anzuschlie+en* DrucksensorFunktion Steuerung des khlluftventilatorsBefllungsstation an die Service-Ventile anschlie+enDas Steuergert Khlflssigkeitstemperatur * abklemmen(Drehzahl bei etwa * /min)sind Kondensator- und Khlerblock sauber ?Am Stecker (*) den Stromdurchgang zwischen den Anschlssen * und * messenin diesem Fall[*] FhlerlehrensatzIn allen Fllen die nachfolgenden allgemeinen Sicherheitsvorschriften beachtenBetrgt der Kltemitteldruck weniger als * bar, darf kein Strom flie+enBetrgt der Kltemitteldruck mehr als * bar, mu+ Strom flie+enandernfalls den Druckschalter ersetzenFunktion Kompressorsteuerungnormaler Betriebsdruckberprfen, ob der Kltekreis richtig befllt istDen Widerstand R1 kontrollierenWenn R1 nicht gleich unendlich ist, den Druckschalter austauschenDen Khlluftventilator abklemmenDen Khlluftventilator abklemmen(*) Rcklaufschieberadwenn der Hochdruck * bar erreicht, mu+ der Kompressor ausschalten(*) AntriebszahnradDruck unter dem normalen BetriebsdruckDruckschalter ausbauen(*) Hochdruckventillstand des kompressors[*] Me+stab zur Kontrolle des Kompressorlstandes *Generator ausbauenSicherstellen, da+ das Fahrzeug auf einer horizontalen Unterlage abgestellt istDen Antriebsriemen ausbauenGenerator ausbauenDen Verschlu+ der Einfllffnung abnehmenDen Kompressor von Hand soweit drehen, bis in der Einfllffnung erscheintdie Abschrgung der Taumelscheibe (*)die Stange (*)der Me+stab mu+ ohne gr+eren Widerstand in dem Kompressor einzufhren seindie abgeschrgte Seite des Me+stabes * am Kompressorgehuse ansetzen*: 2 Graduierungen* : 4 SkalenstricheWird diese Arbeit an einem ausgebauten Kompressor durchgefhrt, so ist sicherzustellen, da+ dieser sich in horizontaler Lage mit der Einfllffnung nach oben befindetEinfllen des kompressorlsStopfen (*) ausbauenlstand kontrollierenDen lstand auf den vorgeschriebenen Wert korrigierenDie Verschlu+schraube (*) einbauen(*) Druckminderer(*) EntfeuchtungsbehlterKompressor *(*) Druckschalter(*) VerdampferVerwendetes Kltemittel : *Verwendete lsorten *auf keinen Fall eine andere lsorte verwendenDie neuen Kompressoren werden mit der fr ihren Betrieb erforderlichen lmenge geliefertKompressor *Hubraum * cm3* Kolbenlfllmenge: * cm3Fllmenge des Kltekreises *Hubraum vernderlich zwischen: * cm3 und * cm3* Kolbenlfllmenge: * cm3Wirksamkeit des Systems[*] Elektronisches Thermometer des Typs TecnotestDas Fahrzeug in einem Raum mit einer Temperatur ber 15C abstellen (nicht direkt in die Sonne)Motor warmlaufen lassen (Einschalten des Khlerlfters)TemperaturermittlungZustand des AntriebsriemensGeblse auf hchste Drehzahl einstellenDie Temperatursteuerung auf einen mglichst niedrigen Wert einstellenLuftverteilung auf die mittleren Luftdsen einstellenseitliche Luftdsen schlie+enLufteinla+klappe auf Luftumwlzung stellenDas Thermometer [*] in die Rippen der mittleren Luftdsen einfhrenTren und Fenster schlie+enDie Temperatur (*) am Ausgang der Luftdse und die Raumtemperatur (*) nach einer Betriebsdauer von 5 Minuten ermittelnBei (*) < * mu+ (*) kleiner oder gleich * seinKltekreis im MotorraumIst dies nicht der Fall, kontrollierendie Funktion der Klimaanlage im Fahrgastraumdas Khlsystem im Motorraumden Stromkreis des Geblsesder elektrische Stromkreis der Kompressorsteuerungder elektrische Stromkreis zur Steuerung Khlluftventilators(en)die Befllung und die Dichtheit des Khlmittelsystemsdie Funktion des elektronischen Thermostats, des Druckschalters und der Fhlerdie BetriebsdrckeWenn R1 = unendlich, den Druckschalter austauschenden lstand und den allgemeinen Zustand des KompressorsEntfeuchtungsbehlterdie Spannung und den Zustand des AntriebsriemensKlimaanlagefolgende Abschnitte beachtenDie Funktion der Anlage berprfenDie Funktionsstrungen analysierenSiehe entsprechende FehlersuchplneDie Arbeitsvorschriften bercksichtigenBetriebsdrckeBefllungsstation an die Service-Ventile anschlie+enDie Drcke an den Manometern der Fllstation ablesenBei normalem Betrieb (Au+entemperatur kleiner oder gleich * C) liegen folgende Druckwerte vorNiederdruck *Hochdruck *wenn die Me+werte nicht den Soll-Werten entsprechen, die nachstehende Tabelle heranziehen* Elektronischer ThermostatStecker am Thermostat angeschlossenUmgebungstemperatur ber * Cdas elektronische Thermostat funktioniert ordnungsgemDen elektronischen Thermostat austauschenFolgende Kontrollen an den mit dem Kabelstrang verbundenen Kontakten durchfhrenDen Thermostat abklemmenDen Schalter der Kompressorsteuerung austauschenVerdampfer-Temperaturfhler kontrollierendie allgemeine Stromversorgung des SystemsWird der Kompressor richtig durch den Motor angetrieben?Anschlu+ *spezialdorn fr die Lenkung(im Werkzeugkoffer * mit der Et-Nr. * enthalten)Klimaanlagen-Funktion im InnenraumGeblse auf hchste Drehzahl einstellenFunktioniert das Geblse normal (Gerusche)?Ist die Drehrichtung des Geblses korrekt?kommt Geblseluft aus den Ausstrmern ?Kltekreis im Motorraum kontrollierenDen Bund des Gummilagers absgenden Geblsemotor *die Funktion der Klappen des Heiz-/Klimagertsden Zustand der Luftdsen (verstopft)den allgemeinen Zustand des Geblses (Lfterrad)den Zustand des Verdampfersund alle *die im Ersatzteilkatalog angegebenen Et-Nummern beziehen sich auf die Teile der neuen AusfhrungSpannung des Antriebsriemenssind Kondensator- und Khlerblock sauber ?Temperatureinstellung auf niedrigstem WertRckt die Magnetkupplung des Kompressors ein?Kompressor-Steuerstromkreis kontrollierenLuft der Khlluftventilator nach dem Einrcken der Kupplung?Stromkreis der Khlerlfter-Steuerung berprfenErscheinen 2 bis 3 Sekunden nach dem Anlaufen des Kompressors im Sichtfenster des Entfeuchter-Sammelbehlters Blasen?auf beiden Seiten des Fahrzeugsdie Dichtheit des KhlmittelsystemsAchsantriebsgehuse Schrauben *Erscheinen die Blasen 5 bis 7 Sekunden nach dem Anlaufen des Kompressors?die seitlichen Befestigungen (*)Kompressor-SteuerstromkreisRckt die Magnetkupplung des Kompressors ein?Wird nach einer Betriebszeit von 5 Minuten Klte erzeugt?den Zustand des Kompressorselektronischen Thermostaten * prfenDie Kompressorspule kontrollierenDruckschalter *Steuergert Khlflssigkeitstemperatur angeschlossenKhlerlfter-Steuergert * austauschenSicherung *Stromdurchgang der Leitung *Stromdurchgang der Leitungen * und *Khlmitteltemperaturfhler *Elektrischer stromkreis des geblsesWerden folgende Widerstnde gemessen?serienmssige felgen und reifenDas Steuermodul austauschenDen Regelwiderstand der Drehzahlsteuerung austauschenLuft das Geblse?ndert sich die Drehzahl bei Bettigung der Steuerungstasten?Funktioniert das Geblse korrekt?Das Handschuhfach ausbauenDen unteren Gehuseteil des Geblses ausbauenDen Geblsemotor direkt mit 12 V Strom versorgenSto+fngerschild ausbauenden Drehmomentwandler, vorher Dichtring des Drehmomentwandlers ersetzenDen Widerstand * zwischen den Polen * und * des Steckers bei den unterschiedlichen Stufen messenDas Geblse austauschenKhlerlfter-SteuerstromkreisLuft der Khlluftventilator mit kleiner Geschwindigkeit?Abfrage der FehlercodeLuft der Khlluftventilator nach einer Betriebszeit von etwa * Minuten mit gro+er Geschwindigkeit?die Ansteuerung der Einspritzdse (Verschmutzung, Leckstellen)Abfrage der Fehlercodesdiese Einstellung erfolgt im jedem Fall bei betriebswarmem Motor (2 maliges Einschalten des Khlerlfters) und ohne Verbraucher (Scheinwerfer, heizbare Heckscheibe ...)erste Methode zur langsamen Neueinspeicherungder Druck ist unter * bar oder ber * barDen Khlflssigkeitstemperaturfhler berprfen *Den Khlluftventilator austauschenStromkreis einwandfreiGummilagerbuchsen ausbauenden Achsantriebsgehusehals mit einem neuen Runddichtring (*), Schrauben mit * m.daN anziehenArbeiten die beiden Relais * und * korrekt ?Das Steuergert Khlfssigkeitstemperatur austauschenDen Stromdurchgang zwischen den Anschlssen * und * des Sicherungskastens kontrollierenDen Zwei-Stufen-Widerstand austauschendie Befestigungsschrauben des Wandlergehuses, die lngste Schraube in (*), Schrauben mit * m.daN anziehenNeueinspeicherung der LeerlaufdrehzahlSicherstellen, da+ die Zentrierhlse am Wandlergehuse vorhanden istzehn Minuten in verschiedenen Drehzahlbereichen fahren, vorwiegend zwischen * /min damit sich das System optimal anpasstdiesem Vorgang mit einem Leerlauf von etwa 1 Minute beendenzweite Methode zur schnellen NeueinspeicherungZndung erneut aus- und einschaltennicht abstellen - MOTOR IM LEERLAUF - whrend der ersten drei+ig Sekunden damit das Steuergert die Drehzahl erkennt und initialisiertNiedrigdruck zu niedrigHochdruck zu niedrigVerengung im HochdruckbereichFeuchtigkeit im KltekreisVerdampfer verunreinigtHochdruck normalVerdampfer verstopft oder vereistVerdampfer reinigenExpansionsventil geffnet blockiert: austauschenHochdruck zu hochZustand der Schluche kontrollieren (gequetscht oder verstopft)Expansionsventil geschlossen blockiert: austauschenVerstopfung innerhalb des SystemsDas gesamte System kontrollierenNiederdruck normalinnere Undichtheit des Kompressors: austauschenSystem einwandfreiKondensator verschmutzt (Fllung einwandfrei)Kondensator reinigenKhlerlfter nicht eingeschaltet: Stromkreis berprfenNiederdruck zu hochExpansionsventil geffnet blockiert: Expansionsventil austauschenVerdampfer und Kondensator kontrollierenKhlerlfter kontrollierenVollstndigen Sto+fnger ausbauenStossdmpfer hintenberfllungKondensatorblock verstopft: reinigenStossdmpfer hinten[*] Schelle *[*] Feststellstange (Einbau statt Sto+dmpfer) *die UnterbodenverkleidungDie Feststellstange [*] auf das Ma+ X = * mm einstellenDie Hinterradaufhngung mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] spannen, bis sich die Feststellstange [*] frei auf die beiden Befestigungsbolzen stecken l+tRadaufhngungs-Spannvorrichtung abnehmenUntere Verkleidung wieder einbauenunter der Mitte des Tragrahmens ansetzen und ein Holzbrett beilegenDen Wagenheber im mittleren Bereich des Quertrgerrohrs ansetzen, dabei ein V-frmig eingeschnittenes Holzbrett (Lnge = * mm) unterlegenDas Holzbrett darf die Drehstbe nicht berhrenunter der Hinterachsgetriebe ansetzen, dabei ein Holzbrett beilegenTragbcke an den Aufnahmen fr den Wagenheber des Bordwerkzeugs ansetzenGeblse in BetriebHeben eines Fahrzeugs mit Allradantriebauf eine PritscheWhlhebel in Stellung *auf beiden Seiten des Fahrzeuges ein Holzbrett zwischen Lngslenker (*) und Anschlagpuffer (*) beilegenHebebhne mit Ansetzen am UnterbodenDie Befestigungsklammer an der Karosseriefalz in (*) ansetzenjede Klemme mit Hilfe des Stifts (*) festziehennach dem Anziehen die Stifte (*) in die Lcher (*) steckenlstandeine Probefahrt von ca. * Minuten durchfhrenlaufender MotorFahrzeug auf ebenem UntergrundWhlhebel in Stellung *der lstand am lme+stab mu+ zwischen Mindeststand (*) und Hchststand (*) liegender Hchstfllstand (*) darf auf keinen Fall berschritten werdenWhlbettigungdie Stange (*) des Whlseilzugs beim Lsen nicht verdreheneinwandfreier Stromdurchgang der Leitungen *Kugelgelenk (*) vom getriebeseitigen Whlhebel (*) lsenden Gangwahlhebel (*) bis zum Anschlag in Richtung Getriebegehuse (Position *) drehenStromdurchgang der Leitung(en) * und Masseanschlu+ * prfengleichzeitig folgende Arbeitsschritte ausfhrenam Whlseilzug (*) ziehenKugelgelenkpfanne (*) zum Kugelkopf (*) ausrichten und am Whlhebel (*) befestigenberprfen, ob das Fahrzeug nur in Whlhebelstellung * blockiert istGummilager vornam Gaszughllenhalter (*) ziehendie Klammer (*) in die erste vollstndig au+erhalb der Scheibe gelegene Ringnut einsetzen, so da+ ein geringfgiges Spiel (*) gegeben istDas Gaspedal ganz durchdrckenberprfen, ob die volle Drosselklappenffnung gegeben istEinstellung des Gasbertragungsseilzugsam Gasbertragungsseil bis zum Druckpunkt ziehen(Kickdown-Beginn: * = * mm)Gasbertragungsseilzug wieder an der Rolle anbringenGasbettigung in Leerlaufstellung: (*) = * mmdiesen Wert mit Hilfe der Muttern (*) einstellendie beweglichen Teile der Scheinwerferwaschanlage, herausziehendie Dsenhalter (*) unter Verwendung des Steckschlssels [*]die Dichtscheiben (*)die Dsenhalter (*)Zustand der Einspritzdsen-Schutzhlsen (*) berprfenSchutzhlsen ersetzen, falls der Ausbau der Flammschutzscheiben Schwierigkeiten bereitetLoch (*) der Einspritzdsen-Schutzhlse mit Fett (*) verschlie+enmit einem Gewindebohrer (*) * ein Gewinde in die Einspritzdsen-Schutzhlse schneideneine Scheibe (*) am Zylinderkopf auflegeneine Mutter (*) anbringenDie Mutter anziehen, um die Einspritzdsen-Schutzhlse herauszuziehenDie Montage einer neuen Einspritzdsen-Schutzhlse erfolgt ohne Dichtscheibe und ohne Flammschutzscheibe mit Hilfe einer alten Einspritzdsedie Dsenhalter (*)den ldruckschalter (Motorl) mit einer neuen Dichtung einbauenAnzugsdrehmoment: * daNmFederbein vorn[*] Schlssel zum Lsen der Achsschenkel-Klemmverbindung *anbringenDie Halteseile [*] anbringen (Rder leicht nach rechts eingeschlagen.)Zwei Schrauben (*) * mm einsetzen, damit die Halteseile nicht aus ihrer unteren Aufnahme rutschen knnenDie Muttern (*) um mehrere Umdrehungen lsenAchsschenkel mit Draht (*) am Tragrahmen fixieren, damit die Antriebswelle nicht herausrutschen kannDen Schlssel [*] in den Schlitz des Achsschenkels einsetzeneine Vierteldrehung durchfhren, um die Klammer zu ffnenDer Schlssel rastet automatisch in geffneter Stellung einFederbein ausbauenSelbstsichernde Muttern grundstzlich durch neue Muttern ersetzenEinbaulage des Sto+dmpfers im Achsschenkel beachtendie richtige Winkellage des Sto+dmpfers bezogen auf den Achsschenkel ergibt sich durch Eingriff der Nase (*) in der Nut (*)Die Anstze (*) dienen als AnschlagSchraube (*) mit * daNmdie Radschrauben mit * m.daN[*] Steckschlssel fr Einspritzdsen *[*] Aufnahme fr Dsenhalter *Aufnahme [*] in einen Schraubstock einspannenDsenhalter mit dem Steckschlssel [*] lsenZusammenpassung von Dsenkrper und Dsennadel beachtenTeile in Prfflssigkeit tauchenTeile vor dem Zusammenbau mit Prfflssigkeit schmierenEinheit festziehenBOSCH mit * m.daNROTO DIESEL mit * m.daNzu verwendendes ProduktRadnabe/Radlager[*] Montagedorn *[*] Ring(e) *[*] Druckstck *Radnabe und Radlager bilden eine unzerlegbare Einheitdie Bremstrommel bzw BremsscheibeRadsensordie Kappe (*)Radnabe mit Radlager (*), hierzu einen Universalabzieher und das Druckstck [*] verwendenMutter (*) sichernSttzteller (*) nach innen drckenden Innenring (*) mit einem Universalabzieher und dem Druckstck [*]den Sttzteller (*) unter Verwendung von zwei SchraubendrehernEinen neuen Dichtring-Sttzteller in den Treibdorn [*] einsetzenTreibdorn mit Sttzring durch Schlge mit einem Schonhammer bis zum Anschlag auf den Achszapfen treiben1/2 Lagerring (*) unter Verwendung der beiden Ringe [*] und einer neuen Mutter (*) auf dem Achszapfen montierenDie Mutter und die beiden Ringe [*] abnehmenRadnabe mit Radlager (*) und den 1/2 Lagerring unter Verwendung der Mutter (*) montierenMutter (*) sicherndie Kabel (*)Achsschenkel[*] Haltewerkzeug fr Radnabe *[*] Satz von zwei Halteseilen fr Federbeine *[*]Kugelgelenkausdrcker *die Kabel (*)(Rder leicht nach rechts eingeschlagen)zwei Schrauben * mm (*), damit die Halteseile nicht aus ihrer unteren Aufnahme rutschen knnenFahrzeug nur auf der Seite des auszubauenden Achsschenkels anheben und aufbockendie Sicherungsklammer (*) und den Ring (*)Einbaulage des Stossdmpfers bezogen auf den Achsschenkel beachtendie Muttern (*) und (*)den ABS-Sensordie Kugelgelenke mit dem Werkzeug [*] lsenBolzen der Achsschenkel-Klemmverbindung ausbauenAchsschenkel ausbauenDas Fahrzeug darf bei ausgebauten oder gelsten Antriebswellen nicht rollen, da in diesem Fall die Radlager beschdigt werden knnenEinbaulage des Stossdmpfers bezogen auf den Achsschenkel beachtenDie drei Anstze (*) dienen als AnschlagABS-Radsensor einbauen und einstellendie Klammer des Achsschenkelkugelgelenks mit * m.daNdie Schraube (*) des Stabilisatorgestnges mit * m.daNDie Bremssattel-Schrauben mit * daNmAntriebswellenmutter (*) mit * m.daNRadschrauben mit * daNm anziehenlwannedie Mutter (*) des lme+stabrohrs abschraubenSicherstellen, da+ der Magnet (*) am lwannenboden vorhanden istKhlerdie Befestigungsschrauben der lwanne mit * m.daNAufbauhhe, hinten[*] Me+lehre *Einen Mittelwert aus drei aufeinanderfolgenden Messungen ermitteln, vor jeder Messung das Fahrzeug rttelnDas Gewinde der Feststellstange [*] hat eine Steigung von *, so da+ Lngenvernderungen in Schritten von * jeweils * mm mglich sinddie Befestigungsschrauben (*) der Halterung (*)Drehstab ausbauenWrmetauscherdie Anschlsse (*) und (*) abquetschen und vom Wrmetauscher (*) abklemmenKhler (*)die Dichtungen (*) und (*), vorher lenKhler (*) einbauendie Schluche (*) und (*) wieder anschlie+enalle zuvor ausgebauten Teile wieder einbauenBefestigungsschrauben (*) (*) ausbauendie Wasserpumpe (*)Wasserpumpe (*) mit einer neuen Dichtung einbauenBesonderheiten Motortyp *die Kerbe (*) des Zylinderblocks (*) mu+ an der Rippe der Wasserpumpe liegenlsieblwannedas Siebgehuse (*)das lsiebeine neue Dichtung (*) mit Getriebel len und anbringeneinen neuen Runddichtring (*) am Sieb anbringenGehuse mit Sieb am Schaltgert (Hydraulikblock) anbauenSchrauben gem+ vorstehender Tabelle einbauen und anziehenlwanne wieder anbauenAchsschenkel-Traggelenkdie Mutter (*) und die Schraube (*) lsendie Schraube (*) mit * m.daN anziehen, dann wieder um zwei Umdrehungen lsendie Mutter (*) mit * m.daN anziehen, dabei die Schraube (*) festhaltenAnschlsse (*) und (*)Muttern (*) mit * daNmdie Aufpralldmpfer, an den Befestigungen (*) lsenAchsschenkel-Traggelenk[*] Schlssel fr Achsschenkel-Traggelenk *die zuvor ausgebaute(n) Einstellscheibe(n)Achsschenkelkugelgelenk im Schraubstock, das Schutzblech (*) ausbauenWerkzeug [*] anbringenKugelgelenk (*) ausbauenAchsschenkel-Traggelenk von Hand aufschraubenAchsschenkel-Traggelenk mit * m.daN anziehenAchsschenkel-Traggelenk in einer Kerbe (*) des Achsschenkels sichernNeues Schutzblech (*) am Gelenk anbringenSchutzblech (*) durch Verformung (*) an einer Nase des Gelenks sichernAchsschenkel wieder einbauen[*] Pumpe zur Einstellung des Abspritzdrucks ET-Nr *geeignete Prfflssigkeit verwendenHnde nie in den Dsenstrahl halten (Gefahr von Verletzungen und schwerer Blutvergiftung)die zerstubte Flssigkeit ist sehr leicht entflammbarDruckmesser angeschlossenEnde der Einspritzdse trocknenPumpenhebel bettigeneinen um * bar unter dem Abspritzdruck liegenden Druck halteninnerhalb von * Sekunden darf kein Tropfen von der Einspritzdse fallenStrahlform und Brummgerusch der EinspritzdseDruckmesser abgesperrtkurze, krftige Bewegungen des Pumpenhebels ausfhrendie Einspritzdse mu+ sehr fein und gleichm+ig zerstubenbei ein bis zwei Pumpvorgngen pro Sekunde mu+ die Einspritzdse ein sehr schwaches Brummgerusch erzeugenbei rascherem Pumpen mu+ das Brummgerusch verschwindenAbspritzdruckeinige Male rasch pumpen, um das System vollstndig zu entlftenPumpenhebel sehr langsam bettigenden zum Zeitpunkt der Dsenffnung angezeigten Druck ablesendie Einstellung des Abspritzdrucks erfolgt durch Einsetzen einer Beilage (*) von entsprechender Strkeeine nderung der Beilagenstrke um * mm ergibt durchschnittlich eine Vernderung des Abspritzdrucks um * bar* : Steuerrelais des Khlluftventilators* : Zwei-Stufen-Widerstand des Khlluftventilators* : Motor des Khlluftventilators* : Schalter der Kompressorsteuerung* : Steuerrelais des Kompressors* : Steuergert Khlflssigkeitstemperatur* Klima-Kompressor* : Regelwiderstand Geblsegeschwindigkeit* : GeblsemotorSteuerung des KompressorsAnsteuerung des Ventilators[*] Feststellstift fr das Nockenwellenzahnrad *[*] Feststellstift fr Kurbelwelle *[*] Riemenspannungsme+gert SEEM C.TRONIC Typ: * oder *[*] Abzieher fr Kurbelwellen-Riemenscheibe *[*] Feststellwerkzeug fr Motorschwungrad *rechtes Vorderrad abmontierenRadhausschale vorn rechts aus dem Arbeitsbereich nehmenAnbaugerte-Antriebsriemen (*) ausbauenoberes Steuergehuse (*) ausbauenfeststellendas Nockenwellenzahnrad mit dem Stift [*]die Kurbelwelle mit dem Stift [*]Unteres Deckblech des Kupplungsgehuses ausbauenMotorschwungsscheibe mit dem Feststellwerkzeug [*] feststellenStift [*] entfernendie Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Hilfe des Abziehers [*]das Feststellwerkzeug [*]Sttzscheibe (*) ausbauenEs ist nur das Nockenwellenzahnrad festzustellenden Riemen anbringen; der Trumm (*) ist korrekt gespannt unter Beachtung der Montagerichtung und der Markierungen in der folgenden Reihenfolgedie Sttzscheibe (*)Schraube (*) einschraubendas Gert [*]Stift [*]Kontrolle der Riemenspannungrichtige Einstellung der Steuerung durch Einsetzen der Feststellstifte [*] und [*] berprfender Riemenspannungswert mu+ zwischen * und * SEEM-Einheiten liegenwenn der Me+wert au+erhalb der Toleranz liegt, mu+ der Spannvorgang wiederholt werdendie zuvor ausgebauten Bauteile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauen(*) Ausrcklager[*] Gewindestange *[*] Mutter *[*] Scheiben *Getriebelfllung(*) Getriebegehuse(*) Zwischenplatte(*) Kupplungs- und Achsantriebsgehuse(*) Ausrckgabel(*) Ausrcklager(*) Vorgelegerad fr 5. Gang(*) Antriebswelle(*) Abtriebswelledie Verteilerkappe und die Zndkabel(*) Schaltmuffe fr 1. und 2. Gang mit Festrad fr Rckwrtsgang(*) Abtriebszahnrad(*) Schaltmuffe fr 3. und 4. Gang(*) Vorgelegerad fr 5. Gang(*) Ausgleichgehuse(*) Ausgleichkegelrder(*) Antriebswellenkegelrder(*) Tachoantriebsschnecke(*) TachoantriebsritzelDie Zwischenplatte und das Kupplungsgehuse sind durch gemeinsame Fertigung miteinander gepaartDie Bohrungen der drei Befestigungsschrauben der Ausrcklagerfhrung mnden in das Getriebegehuse hinein; die Gewinde sind daher mit Silicon-Dichtmasse zu bestreichenDie Vernderung der Aufbauhhe erfolgt jeweils um * mm bzw. Vielfache von * mm (Versetzen um eine oder mehrere Keilnuten)Die am Fahrzeug ermittelte Lnge X der Feststellstange um * mm bzw. dasselbe Vielfache von * mm erhhen oder verringernVernderung der Aufbauhhe um * mmVielfaches von * mm ermitteln: */* = *Schlauchleitung (*) lsenVernderung der Lnge der Feststellstange: * mm x (*) = * mmVersetzen um */* = * KeilnutenDrehstab wieder einbauenBERPRFUNG DER EINSTELLUNGDie Markierungen (*) und (*) mssen um die zuvor ermittelte Anzahl von Keilnuten versetzt sein : *Nachdem die beiden Drehstabenden jeweils eine gerade Zahl von Keilnuten aufweisen (* und *), l+t sich der Drehstab in zwei diametral entgegengesetzten Einbaulagen frei einfhrenDer Versatz der Markierungen (*) kann bezogen auf die Markierung (*) oder bezogen auf die gegenberliegende Markierung (*) berprft werden(BEI FAHRZEUGEN MIT ALLRADANTRIEB)Abla+schraube des Getriebes (*)Automatikgetriebe *Abla+schraube des Getriebes (*)die Abla+schraube des Achsantriebs (*)die Befllung erfolgt durch das lme+stabrohrlfllmenge bei lwechsel: ca. * Literdie Abla+schrauben (*) und (*) mit neuen Dichtungen wieder einbauenSchlechtes VerzgerungsverhaltenSchlechter Sitz des Gummidichtrings (*) auf der Tlle (*) der GaszughlleDichtring (*) am Ende mit Seifenlauge befeuchten und richtig aufstecken (einrasten)ab Seriennummer * ist die Verrastung des Dichtrings korrekt ausgefhrtWassereintrittHeckklappendichtungFehlerhafte Montage der Profilleiste im Klemmprofil der HeckklappendichtungMontage der Profilleiste im Klemmprofil der Heckklappendichtung berprfenDas Profil mu+ gleichm+ig am Dichtungsrand entlang verlaufenfalsche MontageWenn die Profilleiste einwandfrei istDichtung (*) ersetzenWenn die Profilleiste nicht einwandfrei istDie Profilleiste austauschenBeim Einbau die Dichtung auf die Profilleiste aufziehen, dabei von beiden Seiten andrckenHeckklappendichtung *AusbauschwierigkeitenLeichtmetallrderFestoxidierenVor dem Aufsetzen eines Rades vorsorglich eine Schicht Fett des Typs NORVA 275 (ET-Nr. * ) auf folgende Teile auftragenMglichst wenig Fett auftragen, um zu verhindern, da+ dieses auf die Bremsscheiben geschleudert wirdAuf beiden Seiten um ca. * mm lsen die hintere Befestigungsschraube (*) des TragrahmensIdentifizierungsschild(*) Wandlergehuse(*) Hebelasche(*) Getriebegehuse(*) Getriebegehusedeckel(*) lwanne(*) lme+stabrohr(*) Tachoantrieb(*) lkhler(*) Gasbertragungsseilzug (Lastanpassung)(*) Entlftungsschraube(*) Anla+sperr- und Rckfahrlichtschalter(*) Whlhebel(*) Druckanschlu+stopfen(*) Drehmomentwandler(*) Tachoantrieb(*) Abla+schraube des Achsantriebs(*) Befestigungsschrauben des bertragungswellenlagers(*) Bremsband-Einstellschraube(*) Druckanschlu+stopfen(*) Abla+schraube des GetriebesGeruschAuslegung der AnschlgeDen Anschlag der Heckklappe (*) einstellenAb Seriennummer * : Montage einer neuen Heckklappe mit einem neuen Anschlag (*)Die neue Heckklappe kann auch in ltere Fahrzeuge eingebaut werden, doch mssen in diesem Fall die beiden Beilagen (*) entfernt und ein Stck Gleitfolie, ET-Nr. *, angebracht werden[*] grain extracteur *[*] Auflage des Abziehers *[*] Montagehlse *[*] Montagestutzen *[*] Schraube und Mutter *Hinterachse ausbauenabzieher auf Achstrger montieren : beinhaltet folgende WerkzeugeDas elastische Lager mit dem Abzieher ausbauenDie Kerben der elastischen Lager (Winkel *) um * bis * in Bezug auf die Lngsachse des hinteren Achstrgers ausrichtenFolgende Werkzeuge an dem elastischen Lager und dem hinteren Achstrger anbringenMontagevorrichtung solange anziehen, bis der Bund des Gummilagers am Lngstrger des Hinterachstrgers aufliegtDie Ausrichtung der Winkel (*) berprfenschlechte Rckstellung in GeradeausrichtungSchlechte Rckstellung in Geradeausstellung - SchleifenBerhrung zwischen Lenkspindel und Diebstahlsicherungsring des MantelrohrsDie Lenkung neigt nur im Neuzustand zum "Hngen"; diese Strung verschwindet nach etwa * kmProbefahrt durchfhrenLenkrad (*) ausbauenDen Kontaktbereich zwischen Lenkspindel und Diebstahlsicherungs-Ring markierenDie Verkleidung der Lenksule ausbauenIm Falle eines seitlichen Versatzes (*) oder (*)Die Befestigungsschrauben der Lenksule lsenDas Mantelrohr in Bezug auf die Lenkspindel zentrierenIm Falle eines vertikalen Versatzes (*) oder (*)Zwei Beilagen [*] anfertigenDer Versatz (Kontakt) liegt im oberen Bereich (*): Die Beilagen [*] auf beiden Seiten im unteren Bereich (*) zwischen Platte (*) und Lenksulenhalterung beilegenDer Versatz (Kontakt) liegt im unteren Bereich (*): Die Beilagen [*] auf beiden Seiten im oberen Bereich (*) zwischen Platte (*) und Lenksulenhalterung beilegenRderDie Kundendienstzentrale mittels des Formulars "Climat Technique" unter Angabe des Zulieferers der Lenksule ber die erhaltenen Ergebnisse informierenDrehstab[*] Schlagauszieher *[*] Aufsatz *Fahrzeug hinten aufbocken, so da+ die Rder hngenRderAuf beiden Seiten die Schraube (*) ausbauenden Aufsatz [*] am rechten Ende des QuerstabilisatorsQuerstabilisator herausziehenSchlagauszieher [*] und Aufsatz [*] abnehmenden Sto+dmpfer (*), hierzu den Lngslenker mit einem Wagenheber anhebenKennzeichen der ZuliefererCASTELONE: Schwarze Sicherheitsklammer (*)NACAM: blanke Sicherheitsklammer (*)Zentrierung der Lenkspindel mit Hilfe einer SchabloneIhre Lnge so einstellen (* Umdrehung = * mm), da+ sich beide Bolzen leicht einsetzen lassenden Aufsatz [*] am DrehstabendeDrehmoment m.daNden Schlagauszieher und den Aufsatzvor dem Ausbau der Feststellstange den Achslenker unterkeilen, um ihn annhernd in Normallage zu haltenDas Ma+ (X) der Feststellstange [*] ermittelnBei Austausch des Drehstabs auf den in den technischen Daten angegebenen WertIn allen brigen Fllen auf den bei der Zerlegung gegebenen Wertdie Keilverzahnungen des Drehstabsdie Keilverzahnungen des Querstabilisatorsdie Keilverzahnungen in den LngslenkernAuf der anderen Seite die Anschlagscheibe (*) in ihre zuvor mit Fett ESSO NORVA 275 gefllte Aufnahme einsetzenbei Einbau eines neuen Drehstabs durch Drehen jeweils um eine Keilnut jene Lage ermitteln, in der sich der Drehstab leichtgngig * bis * mm einfhren l+tbei Korrektur der Aufbauhhe die beim Ausbau angebrachten Krnermarkierungen um die ermittelte Anzahl von Keilnuten zueinander versetzenRder montierenAn beiden Enden des Drehstabs die Schrauben (*) mit * m.daN anziehenDie beiden Schrauben (*) der Handbremsseilzughalterung einbauenden Sto+dmpfer ber seine Befestigungsbolzen einbauenQuerstabilisator auf der rechten Seite einfhrenDie Abflachung (*) zum Schlitz der Klemmverbindung (*) ausrichtenAuf beiden Seiten die Schraube (*) einbauenAnzugsdrehmoment der Schrauben: * m.daNRder montierenAufbauhhe berprfendas Ma (X) des falschen Stodmpfers [*] einstellenAufsatz [*]die Anschlagscheibe (*)An beiden Drehstabenden ausbauendie FeststellstangeMutter (*)Die Einstellung erfolgt durch gleichzeitiges Drehen des Drehstabs im Hinterachslngstrger und im Lngslenker, wobei dieser durch die Feststellstange [*] in der richtigen Lage gehalten wird[*] Druckmesser *[*] Schlauch[*] Anschlu+stck *[*] Klammer(au+er Fahrzeuge mit Automatikgetriebe)Fahrzeuge mit Allradantrieb nie mit abgesenktem Heck abschleppenAbschleppen mit hngenden RdernFahrzeuge mit Automatikgetriebe drfen nur mit angehobener Vorderachse abgeschleppt werdenwenn dies nicht mglich ist, kann ausnahmsweise unter den nachstehenden Voraussetzungen mit rollenden Rdern abgeschleppt werden:zustzlich 2 Liter l ins Getriebe fllenAbschleppstrecke hchstens 50 km, Schleppgeschwindigkeit unter 50 km/hDen vorgeschriebenen Getriebelstand nach dem Abschleppen wieder herstellenStecker * abklemmenAusgleichgetriebe *GetriebegehuseAusgleichsgetriebeSicherungsring (*) der AusgleichsrderachseAchse des Ausgleichrder (*)die Ausgleichskegelrder (*); diese dabei um die Antriebswellenrder drehenAntriebswellenkegelrder (*)Anlaufschale (*) mit dem Bund (*) auf der Seite der Tachoantriebsschnecke einbauenAnlaufschale (*)Ausgleichskegelrder (*)Ausgleichskegelrder drehenAchse (*) durch das Ausgleichgehuse und die Ausgleichskegelrder einsetzenSicherungsring (*) am Ausgleichgehuse einrastenSchaltgertSchaltgert (Hydraulikblock) ausbauenSeilzug von der Nockenscheibe lsendie Enden (*) des Seilhllenhalters mit Hilfe eines Steckschlssels * mm zusammendrckenSeilzug aus dem Getriebegehuse ziehenGasbertragungsseilzug lseneinen neuen Runddichtring (*) anbringenGasbertragungsseilzug (Lastanpassung) einstellenSchaltgert[*] Pedalfeststeller *HydraulikeinheitHydraulikeinheitGaspedal mit Hilfe der Pedaldrckvorrichtung [*] halb durchgedrckt haltenSeiten (*) und (*) der beiden Zahnsegmente (*) und (*) bndigSegment (*) ganz eingedrckt, so da+ der richtige Eingriff sichergestellt istdie Stange (*) mu+ vorhanden seinden Whlschieber (*) und den Kolben (*) in ihren Aufnahmen zurckschiebenSchaltgert anbauen, dabei in Eingriff bringenden Zapfen (*) im Bgel (*) des Schiebersdas Ende der Zahnsegmentachse (*) in der Bohrung (*)[*] Druckstck zum Abziehen der Achsantriebslager *Werkzeug [*] abnehmenDas Achsschenkel-Traggelenk mit dem Kugelgelenkausdrcker [*] lsenVordere Befestigungsschraube des Querlenkers ausbauenDie beiden hinteren Befestigungsmuttern (*) des Querlenkers ausbauenQuerlenker ausbauendie vordere Befestigungsschraube des Querlenkers mit * m.daNDifferentiallager[*] Druckstck zum Abziehen der Achsantriebslager *[*] Montagewerkzeug fr Differentiallager *[*] AbziehvorrichtungMutter des Spurstangenkopfs (*) mit * m.daNTachoantriebsschnecke (*) ausbauendie Lager ausbauenPaarung der Lagerau+enringe beachten, falls die Lager wiederverwendet werden sollendie neuen Lagerneue TachoantriebsschneckeAntriebswellenlager[*] Montagewerkzeug fr das Lager der Getriebehauptwelle auf der Seite des 4. Gangrads *[*] Montagewerkzeug fr Sicherungsring der Getriebeantriebswelle *[*]Montagewerkzeug fr Sicherungsring der Getriebeantriebswelle **-Gang-GetriebeSicherungsring (*)Federscheibe (*)Lager (*) auf der Seite des Zahnrads fr 4. Gang abziehenLager (*) auf der Seite des Zahnrads fr 1. Gang abziehendie ausgebauten Lager mssen grundstzlich ersetzt werdenDas neue Lager auf der Seite des 1. Gangrads einsetzeneine neue elastische Scheibe (*)neuen Sicherungsring (*)Das neue Lager auf der Seite des 4. Gangrads einsetzenSchaltstangen und SchaltgabelnIdentifizierung der Schaltstangen und Schaltgabeln(*) Schaltgabel des 1. und 2. Gangs aus Messing oder Stahl(*) Schaltgabel des 3. und 4. Gangs aus Messing(*) Schaltgabel des 5. Gangs aus Stahl(*) Schaltgabel des Rckwrtsgangs(*) Schaltbgel der Schaltgabel des Rckwrtsgangs(*) Schaltklaue der Schaltgabel des 1. und 2. Gangs(*) Schaltstange des 3. und 4. GangsSpannrolle (*) gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das Gert * SEEM-Einheiten anzeigt(*) Schaltstange des 5. und des Schaltbgels des Rckwrtsgangs(*) Mitnehmer der Schaltgabel des Rckwrtsgangs(*) Schaltklaue der Schaltgabel des 5. Gangs und des Schaltbgels des RckwrtsgangsSchaltstangen und Schaltgabeln wurden gemeinsam durchbohrt. Sie drfen daher nicht einzeln ausgetauscht werdenZerlegen von Schaltgabel 1./2. gang, Schaltbgel Rckwrtsgangder elastische SplintDie Spannhlse herausnehmenSchaltstange vom Schaltbgel des Rckwrtsgangs trennenZusammenbau der Schaltgabel 1./2. Gang, Schaltbgel RckwrtsgangSchaltstange und Schaltbgel des Rckwrtsgangs und die Schaltgabel fr 1. und 2. Gang zusammenbauenauf richtige Lage der Schaltklauen (*) und (*) und des Schaltbgels des Rckwrtsgangs (*) achtenEine neue Spannhlse einsetzenAbtriebswelle[*] Montagewerkzeug fr das Abtriebswellenlager auf der Seite des 4. Gangs *[*]Montagewerkzeug fr das Abtriebswellenlager auf der Seite des 1. Gangs *die Schaltmuffe (*) nicht auseinander bauen, um den Verlust der Kugeln und Federn zu vermeidenSicherungsring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]austreibenden Sicherungsring (*)den Schmieranschlu+ (*)[*] Ausbauwerkzeug fr Sicherungsring *[*] Distanzscheibe *[*] Montagewerkzeug fr Federring der Abtriebswelle * *Sicherungsring (*)Das Lager (*) mit Hilfe der Abziehvorrichtung [*]ausbauenIdentifizierung Schaltmuffenden SynchronringSchaltmuffe fr 3. / 4. Gang (*)Schaltmuffe fr 1./2. Gang (*)Identifizierung SchaltmuffenHalterung (*)*: Synchronisiereinrichtung des 5. Gangs: Der Synchronkrper ist symmetrisch, es gibt keine Ausrichtung in Bezug auf die Schaltmuffe*: Synchronisiereinrichtung des 3. und 4. Gangs: Die Nut im Synchronkrper und die Aufnahmerille der Schaltgabel in der Schaltmuffe liegen sich nicht gegenber*: Synchronisiereinrichtung des 1. und 2. Gangs: Die Nut im Synchronkrper und die Aufnahmerille der Schaltgabel in der Schaltmuffe befinden sich auf gleicher Hhevor dem Zerlegen die Lage des Synchronkrpers in der Schiebemuffe kennzeichnen, wenn diese Teile wiederverwendet werden sollen(*) Schiebemuffe(*) SynchronkrperKugel (*)(*) Feder *(*) SperrstiftDie Schaltmuffen der Synchronisiereinrichtungen des 3./4. Gang und des 5. Gangs sind identischDie Sperrkugeln und -federn aller Synchronisiereinrichtungen sind identisch, die Sperrstcke der Synchronisiereinrichtung 1./2. Gang sind von denen der Synchronisiereinrichtung 3./4. Gang und 5. Gang verschiedenvor dem Zerlegen die Lage des Synchronkrpers in der Schiebemuffe kennzeichnen, wenn diese Teile wiederverwendet werden sollendie Schaltmuffe von der Schaltachse in einem Behlter trennen, um das Auffangen der Kugeln, Federn und Schaltgabeln zu erleichternBeim Zusammenbau beachtendie beim Zerlegen angebrachten MarkierungenAusrichtung der Aussparungen von Schiebemuffe (*) und Synchronkrper (*) zueinanderfr jede der drei VorrichtungenSperrstck (*) anbringen und festhaltendie Feder (*) in das Sperrstck einsetzen und dieses in (*) in den Synchronkrper drckendie Kugel (*) auf die Feder setzenDie Feder mit der Kugel zusammendrcken und diese in die Schaltmuffe einfhrenein neues Lager (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] und der Hlse [*] einbauenneuen Schmieranschlu+ (*) aus Kunststoffdie Nasen (*) der Synchronringe zu den Sperrstcken (*) der Schaltmuffen (*) und (*) ausrichtenSchaltmuffe fr 1. und 2. Gang (*) mit der Nut (*) nach unten gerichtetSchaltmuffe fr 3. und 4. Gang (*) mit der Nut (*) nach oben gerichtetDas neue Lager mit der Nut (*) nach oben gerichtet einbauennicht am Schmieranschlu+ ansetzen und eine Kraft von 2 Tonnen am Anschlag nicht berschreitenneuen Federring (*)ReinigungVerunreinigung durch Lack innerhalb des WerksEine Mischung aus Butylacetat (ET-Nr. 9728.45) und Wasser herstellen; Mischungsverhltnis: 1 Teil Butylacetat und 5 Teile WasserDie Lackflecken mit einem mit dieser Mischung getrnkten Baumwolltuch vorsichtig abreibenAbwaschenSofort mit einem sauberen, trockenen Tuch abwischenAntriebsriemen der Nebenaggregate (*)Achse (*)Feststelloch (*)Automatischer SpannerFhrungsrolle (*)Den Antriebsriemen durch Bettigung des Spanners (*) entspannenSpanner (*) mit einem Innensechskantschlssel SW * mm feststellenRiemen abnehmenberprfen, ob die Rolle (*) sowie die Rolle (*) frei drehbar sind (ohne Spiel und ohne Schwergngigkeit)Achse (*)berprfen, ob der Riemen korrekt in den Nuten der verschiedenen Riemenscheiben sitztSpanner (*) bewegen, um den Innensechskantschlssel zu lsenMit dem Schlssel (*) die Bewegung des Spanners (*) untersttzen, bis der Antriebsriemen gespannt istAnzugsdrehmoment der Radschraubendie Schrauben (*) und (*) lsenSchraube (*) bis zum Anschlag anziehenRiemen einbauenberprfen, ob die Rolle (*) frei drehbar ist (ohne Spiel und ohne Schwergngigkeit)die Schrauben (*) und (*) von Hand einschraubendas Gert [*] ansetzenQuerlenkerSchraube (*) lsen, bis das Gert anzeigtneuer Riemen: * SEEM-EinheitenDie Schrauben (*) und (*) mit * m.daN anziehenEntlftungsschraubeAbla+schraube AchsantriebZahnsegment/Nockenscheibe des WhlhebelsSchalter (*)Whlhebel (*)Hydraulikeinheitdie Zahnsegmentscheibe (*)die Whlhebelachse (*)die komplette Zahnsegment- und Nockenscheibe (*) mit EinstellscheibenVorlufig montierendie komplette Zahnsegment- und Nockenscheibe (*) ohne SpannstiftSchaltgert (Hydraulikblock) anbauen und durch * Schrauben befestigendas Spiel (*) zwischen dem Gehuse und der Zahnsegment- und Nockenscheibe messenZur Ermittlung der Strke der Einstellscheiben * mm bis * mm vom zuvor gemessenen Wert (*) abziehendas zusammengesetzte Segmentdie zuvor ermittelte(n) Einstellscheibe(n)einen neuen Spannstift (*)Halteschraube der Schaltstange fr Rckwrtsgangalle zuvor ausgebauten TeileDieselkraftstoffilterVor dem Ausbau das Filtergehuse durch ffnen der Abla+schraube (*) entleerender Dieselkraftstoff ist mit einem Kunststoffschlauch abzuleitenAndernfalls luft der Dieselkraftstoff auf die KupplungDen Kraftstoffilter (*) ausbauenden Boden der Gelenkglocke reinigenberprfen, ob die Dichtung (*) vorhanden istAnzugsdrehmoment der Schrauben (*) * m.daNKraftstoffsystem mit Hilfe der Pumpe (*) vorfllenSchraubenfeder vorn[*] Federspanner *[*] Untere Sttzgabel *[*] Obere Sttzplatte *[*] Schlssel SW * mm *Werkzeug [*] in einen Schraubstock einspannenDorn (*)Federspanner [*] spannen, dabei darauf achten, da+ die Stehbolzen (*) und die Enden der Halteseile (*) in die Aufnahmen (*) der oberen Sttzplatte [*] eingesetzt werdenSchraubenfeder leicht zusammendrckenDie Mutter der Sto+dmpfer-Kolbenstange mit Hilfe des Schlssels [*] und eines Innensechskantschlssels ausbauenSchraubenfeder zusammendrcken, um die beiden Halteseile aus dem unteren Sttzteller auszuhngenAnschlag (*)Dorn (*)Der obere Federsttzteller (*) kann bei Austausch von Sto+dmpfer oder Schraubenfeder an der oberen Sttzplatte [*] befestigt bleibenVor dem Entspannen der Schraubenfeder die beiden Halteseile [*] anbringenNicht vergessen, die beiden Schrauben (*) einzusetzen, damit die Halteseile nicht aus ihrer unteren Aufnahme rutschen knnenDie obere Sto+dmpfermutter mit Hilfe des Schlssels [*] mit * m.daN anziehenFederbein wieder einbauenDie Gummilagerbuchsen so anordnen, da+ die Ausnehmungen (*) parallel zur Fahrzeuglngsachse liegenAm Gewindebolzen [*] anbringeneine Mutter [*]eine Scheibe [*]die untere Gummilagerbuchse (*)Den Gewindebolzen [*] von unten durch die Aufnahme steckendie obere Gummilagerbuchse (*)Die Muttern [*] anziehen, bis die Gummilagerbuchsen (*) eingesetzt sindWerkzeuge abnehmendie Halterung (*) mit der Anfasung (*) nach obendie Mutter (*) ohne festzuziehenDen Fhrungszapfen (*) nicht vergessenNach Einbau der Hinterachse die Mutter (*) mit * m.daN anziehen(Motor * )Kraftstoffleitungen (*) beiseite nehmendie Kurbelwelle mit dem Stift [*] (Motor *) bzw Stift [*] (alle Typen, au+er Motor *)Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe lsendie Schrauben (*) (Ausfhrung mit automatischem Spanner)die Schrauben (*) ausbauen (Ausfhrung mit mechanischen Spanner)die Gehuse (*) und (*)SchaltwellenhalterungRichtige Einstellung der Steuerung durch Einsetzen der Feststellstifte von Nockenwelle und Kurbelwelle berprfenFeststellstifte [*] entfernen[*] Montagedorn fr Dichtring *[*] Haken fr Ausbau des Dichtrings des Drehmomentwandlers *den Drehmomentwandler mit Hilfe von zwei Schrauben * von ausreichender LngeDer Drehmomentwandler enthlt eine bedeutende lmengeDichtring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenneuen Dichtring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einsetzenden Drehmomentwandler in sein Gehuse einsetzen, so da+ der Dichtring nicht verletzt wirdDrehmomentwandler drehen, um die Zacken (*) in den Ausnehmungen der lpumpe in Eingriff zu bringenDichtring des DrehmomentwandlersDichtung des WandlergehusesDrehmomentwandlerTachoantriebsritzelden Achsantriebsgehusehals mit den EinstellscheibenTachoantriebsschnecke (*)das Wandlergehusedie Zusatzscheinwerferden Sto+fngerschildNeuen Schild am Sto+fngertrger (*) befestigenAuf richtiges Einrasten der Zapfen und Klammern achtendie Befestigungen (*) des Spritzschutzschilds ausbauenSpritzschutz zur Seite drckenDie seitlichen Befestigungen (*) ausbauenSto+fnger abziehenLeitungsstrang von der Kabeldurchfhrung (*) lsenFunktion der Kennzeichenbeleuchtung kontrollierenden Stofnger ausbauendie Befestigungen (*) des SpritzschutzschildsRadhausschale (*)Die Schelle (*) lsen und den Auspuff absenkenDen seitlichen Schutz (*) ausbauendie seitliche Befestigung (*)Sto+fnger hinten (*)Verkleidung (*)Mit einem Schraubendreher nacheinander auf beiden Seiten des Leuchtengehuses gegen die Laschen (*) drckenKennzeichenleuchte nach unten abziehenVerglasung vom Lampentrger lsenRCKSITZLEHNEN-SEITENTEILLehne und Sitzbank nach vorn klappendie Befestigungsschraube (*) der Dachsulenverkleidungdie untere Befestigung (*) des hinteren SicherheitsgurtsDie Dachsulenverkleidung (*) lsen und abnehmenVollstndiges Lehnen-Seitenteil (*) nach vorn lsen und ausbauenLehnen-Seitenteil (*) an den Befestigungen (*) von seinem Trger trennendie Befestigungen der Dmpfer (*)die Leitung der Scheinwerferwaschanlage (*)Scheinwerferdie Achse (*) des ffnungshakensKhlergrill (*)Die Haltefeder (*) aushngenelektrischen Anschlu+ (*) abklemmenBlinkleuchte (*) ausbauenDie Haltelaschen (*) vorsichtig lsenDie Zierleiste (*) schwenkenScheinwerferEinstellung und Funktion der Beleuchtung berprfen(Fahrzeuge mit Leuchtweitenregulierung)Den Einstellknopf (*) auf 0 stellenDie Hhe des Scheinwerferlichtstrahls am Einstellgert mit der Schraube (*) einstellenDie seitliche Einstellung des Lichtstrahls an der Schraube (*) vornehmendie Leseleuchte (*) lsenDie brigen elektrischen Anbauteile abklemmenDie A-Sulenverkleidungen (*) lsen, dabei nach unten ziehenDie hinteren Seitenverkleidungen (*) lsen, dabei nach unten ziehenDie B-Sulenverkleidungen lsen, dann nach unten schiebenDie hintere Innenleuchte lsenFeststellstift der Kurbelwelle abnehmenHimmel mit einem Hei+luftgert und einer Spachtel allmhlich ablsen, dabei an der Frontscheibe beginnenAm Dachblech eine Schicht Neoprenkleber auftragenMutter des Achsschenkelgelenks mit * m.daNGetriebe zerlegenden Drehmomentwandler, vorher Dichtring des Drehmomentwandlers ersetzen(*) TachoantriebsschneckeFeststellstift der Kurbelwelle abnehmenSTOSSFNGERTRGER, VORNSTOSSFNGERSCHILD, VORNSCHEINWERFERSTREUSCHEIBEdie Klammern (*) der Streuscheibedie Streuscheibe, ohne die glnzenden Reflektorflchen zu berhrenNach dem Austausch oder Ausbau der Streuscheibe unbedingt eine neue Dichtung und neue Klammern verwendenEine neue Dichtung anbringen, vorher prfen, ob die Aufnahme im Scheinwerfergehuse sauber istOhne die Innenseite der Streuscheibe zu berhren, vor ihrem Einbau berprfen, ob ihre Typennummer (*) mit der Nummer am Gehuse bereinstimmtStreuscheibe anbringenNeue Klammern am Rand der Streuscheibe anordnenIn der angegebenen Reihenfolge durch seitlichen Druck am Scheinwerfergehuse festklammernFrontscheibedie Klammern (*)die Streuscheibe bzw. die verbliebenen Glassplitter, dabei den Reflektor nicht berhrenBei Verunreinigung des Reflektors, den Scheinwerfereinsatz (*) ersetzenBei Bruch der Streuscheibe den Scheinwerfer an den Befestigungen (*) ausbauenFrontscheibeKlebesatz (kurze Abbindezeit)Die Wischerarme (*) ausbauenDie Scheibenwischerarme (*) ausbauenDie Schluche der Scheibenwaschanlage lsendas Windlaufgitter (*) ausbauendie Eckteile (*)die Zierleisten (*)Mit einem Schneidemesser (Cutter) die Gummidichtung (*) ausbauen, dabei in einer unteren Ecke beginnenDen gesamten Umfang der Frontscheibe mit Klebeband schtzenDie Zierleisten an der Dichtung festklammernKlebebnder durchschneiden und die Scheibe abnehmen(*) AchsantriebsgehusehalsDie Zeitspanne zwischen dem Auftragen des Klebekitts an der Scheibe und deren Einpassung am Fahrzeug darf * Minuten nicht berschreitenWeisse Lackfleckendie korrekte Einstellung der Kurbelwelle mittels Stift [*] sicherstellenKurbelwelle * Umdrehungen in normaler Drehrichtung drehenKurbelwelle weitere * Umdrehungen in normaler Drehrichtung drehenStift [*] einsetzenSpannrolle (*)Scheinwerfer einstellenZerlegung - ZusammenbauSchaltmuffenTachoantriebshalterungdie beiden Teile zusammenbauenSekundrwelleRckfahrlichtschalterZwischenplatte und Kupplungsgehuse sind gepaart, d.h. drfen nicht einzeln ausgetauscht werdenBefestigungsschrauben der Zwischenplatte (*) herausnehmenZwischenplatte lsen und herausnehmenVerriegelungsstift (*) der Schaltgabel fr RckwrtsgangAusgleichgetriebe ausbauendie Kontaktflchen von Zwischenplatte und Kupplungsgehuse (*) mit Loctite AUTOFORM 549 bestreichenDie Schaltgabel durch die ffnung (*) in der Zwischenplatte hindurchfhrenDie Zwischenplatte aufsetzendie Schraubengewinde mit LOCTITE FRENETANCH behandelnDie Schrauben einsetzen und mit * m.daN anziehenAustretenden Klebstoff aus dem Sitz der Lager entfernen[*] Montagedorn fr Dichtring im linken Achsantriebsausgang *[*] Montagedorn fr Dichtring im rechten Achsantriebsausgang *Ausbau der DifferentiallagerAchsantriebszahnkranzAusbau der LageraussenschalenDie im Getriebegehuse befindliche Dichtung (*) des linken Differentialausgangs ausbauenDas Getriebegehuse umdrehenDie Auenschale (*) des linken Differentiallagers ber die Aussparungen im Getriebegehuse austreibenDie im Kupplungsgehuse befindliche Dichtung (*) des rechten Differentialausgangs ausbauenDas Kupplungsgehuse umdrehenAu+enring (*) des rechten Ausgleichgetriebelagers durch die Aussparungen des Gehuses austreibenEinbau der LageraussenschalenDie Au+enschale (*) des rechten Differentiallagers in das Kupplungsgehuse einsetzenDie Au+enschale (*) des linken Differentiallagers in das Getriebegehuse einsetzenEinbau der DifferentiallagerAnweisungen fr Reinigung und ZusammenbauDie Dichtflchen niemals mit Schleif- oder Schneidwerkzeug bearbeitenNur saubere und fehlerfreie Teile (ohne Kratzer, Grate, Schlagspuren...) montierenDie Teile beim Einbau einlen (au+er der Dichtung des Blechdeckels)Nach dem Ausbau grundstzlich ersetzenalle Sicherungsringedie Federscheibenalle Runddichtringe und Wellendichtringealle Spannhlsen der Schaltgabelndie Haltestifte von Whlachse und SchaltfingerTeilepaarungen beachtendes Kupplungsgehuses und der ZwischenplatteWhlhebel und -achseSchaltfinger und SchalthebelSchaltgabeln und SchaltstangenGetriebe zusammenbauenAusrcklagerRckfahrlichtschalter (*)Gehusedeckel (*)das Getriebe auf einen Holzkeil (H = * mm) auflegenHaltestift der Schaltgabel austreibenDie Abtriebswelle durch Einlegen des Rckwrtsgangs arretierenwhlenSchalten5. Gang mit Hilfe der Schaltgabel des 5. Gangs einlegenSchaltmuffe des 5. Gangs in Leerlaufstellung bringenDen Synchronkrper und die Schaltmuffe in (*) und (*) markierenDie Schaltmuffe mit einem Tuch abdecken, um die Kugeln, Federn und Sperrstcke nicht zu verlierenDie Schaltmuffe des 5. Gangs (*) mit der Schaltgabel herausnehmen (*)Das 5. Gangrad zusammen mit dem darauf sitzenden Synchronkrper mit Hilfe des Abziehers [*] abziehenvon der Antriebswelle abnehmenvon der Abtriebswelle abnehmenNadellager (*)Distanzring (*)die Distanzscheibe (*)Antriebsrad des 5. Gangs mit Hilfe des Abziehers [*] abziehendie Schrauben (*) *die beiden Lager-Halteringe (*)die Befestigungsschrauben des Gehusesdie Umlenkung der Fahrstufenbettigung (*)die Lagerdie Achse (*) des Rckwrtsgang-Schieberadsden Kunststoffring (*)das Rcklaufschieberad (*)Die Achse der Schaltgabel des Rckwrtsgangs herausziehen(Die Achse durch leichtes Drcken auf die Schaltgabel lsen)Schaltgabel des Rckwrtsgangs herausnehmenDie Spannhlse der Schaltstange austreibenDen Schalthebel nach rechts drcken, um die Spannhlse austreiben zu knnendie WhlachseDichtung der SchaltwelleFeder mit den beiden FedertellernDen Schalthebel nach rechts drckenSperrbgel herausnehmenAntriebswelle und Abtriebswelle komplett mit Radstzen, Schaltgabeln und Schaltstangen ausbauenDie Schaltgabel mit einem Holzbrett absttzen (*)Die Spannhlse aus der Schaltgabelachse austreibenAchsantriebsgehuse/GehusehalsWhlachse (*)Dichtring herausziehen(AUSSER FAHRZEUGE MIT ALLRADANTRIEB)der Schraubengewindeder Felge auf dem Zentrierkonus der Radnabesehr wenig auf die Enden der Schraubengewinde (hchstens 1 cm)nur auf den Zentrierkonus des RadesAuf keinen Fall Fett auftragenauf die Auflageflchen der Schraubenkpfe, um die Gefahr eines Lsens zu vermeidenauf die Auflageflchen der Felgen, auf die Naben der Vorderrder oder die BremstrommelnSerienm+iges Einlen der Enden der Schraubengewinde und Einfetten des Zentrierkonus der RderQuerlenker-GummilagerDas hintere Gummilager (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] abziehenDas vordere Gummilager an einer Presse ausbauen, zuvor das Ende (*) absgenGleitmittel in * aufsprhenDas Gummilager so anordnen, da+ die Markierungen (*) und (*) fluchtenDie gegebenenfalls vorhandene Markierung (*) ist nicht zu bercksichtigenDas Gummilager (*) aufpressen, bis das Ma+ X = * mm betrgtDas vordere Gummilager montierenFRONTTEILdie Befestigungen (*) des Frontteils am unteren Frontquertrgerdie Massedrhte (*)die LeuchtweitenregulierungDen Khler lsen, um ihn zu kippenKhler anheben, um ihn von den unteren Zentrierzapfen zu lsenDie elektrischen Anschlsse am Khler abklemmenEntfeuchtungsbehlter (*)Verflssiger (*)Die Befestigungen (*) an den Frontlngstrgern ausbauendie oberen Befestigungen (*) des Frontteilsdas komplette FrontteilVerkleidung (*) ausbauenJeweils an den Enden beginnend die Zierleisten (*) und (*) ausbauenDie Lage der Kunststoffklammern (*) mit Klebeband markierenAnschlsse der Heckscheibenbeheizung abklemmenVerkleidung (*) ausbauenDie Niete (*) mit einem Bohrer * mm aufbohrenDie Kantenleisten (*) ausbauenNeue Kunststoffklammern (*) am Scheibenrahmen an den zuvor markierten Stellen anbringenHeckscheibe ansetzen und im Rahmen seitlich zentrierenEndgltige Einbaulage mit Klebeband markierenobere hintere Seitenverkleidung (*)Kantenleisten (*) montierenDie Laschen der Kantenleisten scheibenseitig in den Klebekitt einsetzenZentrierung der Leisten an der Heckklappe kontrollierenDie unteren Befestigungen (*) mit * m.daN * anziehenDie oberen Befestigungen (*) mit * m.daN * anziehenSeitenscheibeRcksitz umklappenobere hintere Seitenverkleidung (*)Die Niete (*) des Kantenprofils (*) aufbohrenDas Kantenprofil (*) abnehmenGert am unteren Scheibenrand ansetzenChromzierleisten lsenDie umlaufende Gummidichtung mit Hilfe eines Schneidemessers (Cutter) ausbauenGasdruckheber der Heckklappe von seiner oberen Halterung lsenMit der anderen Hand die Scheibe festhaltenEine neue Dichtung auf die Scheibe aufziehenAm Scheibenumfang einen Wulst Klebekitt auftragen, dabei an der Dichtung entlangfhrenScheibe einsetzen, dabei richtig zentrierenDas Kantenprofil (*) wieder einbauenDie Handbremsseilzge lsenEine Hebebhne mit zwei Sulen verwendenDer Ausbau der Hinterachse erfolgt durch Anheben des AufbausKraftstoffbehlter entleeren[*] TORX-Schraubereinsatz, lang *das Auspuff-Hinterteildas AuspuffzwischenrohrKraftstoffeinfllschlauch ausbauenEinfllffnung des Kraftstoffbehlters verschlie+enDie Handbremsseilzge lsender rechte Sekundrseilzug (*), vom Primrseilzug (*)den linken Radseilzug (*) vom bertragungshebel (*)den Hauptseilzug vom bertragungshebel in (*) und (*)Handbremsseilzug aus den Halterungen lsen *Die hinteren Befestigungsschrauben (*) der Kraftstoffbehlteraufnahme ganz ausschrauben, aber nicht ausbauenKraftstoffbehlter absenkenIn die Radzylinder integrierte Bremsdruckregler: auf beiden Seiten die Bremsleitung lsenLastabhngiger Bremskraftregler: Bremsleitung auf der linken Seite lsenffnungen verschlie+enAm Bremskraftreglerdie Leitungen * abklemmenGeber (*) ausbauenLeitungsstrang des ABS-Sensors lsenDas Fahrzeug soweit anheben, bis die Lngslenker bei am Boden stehenden Rdern ganz ausgefedert sindHinterachstrger mit einem Wagenheber absttzenlinks und rechtsdie hintere Befestigungsschraube (*) durch die ffnung (*) ausschraubenDen Wagenheber langsam absenkenHinterachse zurcksetzen, um sie am Kraftstoffeinfllstutzen vorzeizufhrenFahrzeug anhebenRadaufhngungberprfen, ob die Fhrungszapfen (*) vorhanden sindHinterachse in derselben Lage wie beim Ausbau unter dem Fahrzeug anordnenBeim Absenken des Aufbaus auf den Kraftstoffeinfllstutzen achtenDie Befestigungen (*) und (*) einbauenFeststellbremse einstellenRadaufhngungseine Einbaulage in Lnslenker durch zwei Krnerschlge anzeichnenZustand der Pole des * poligen Steckers des Steuergerts * kontrollierenDie Bremskraftregler sind lastabhngig(zum Messen zwischen Wagenheberaufnahme und Boden)Falls erforderlich Karosserie mit Spannvorrichtung herunterziehen(*) AchsantriebszahnkranzDruck kontrollierenWerte sind identischDie beiden Kontrollen erfolgen bei einer Hhe von * mm (Mass zwischen Wagenheberauflage und Boden)Das Spiel zwischen Schraube (*) und Hebel (*) ausmessen : J = * mm *Die Stecker * und * von der Stromplatine * lsenZustand der Stecker * kontrolliereneingelte Whlachseluft der Motor noch ?Stromdurchgang und Isolation der Leitung(en) * prfenIsolation der Leitung(en) * prfenSchaltungsplatine * ausbauenZustand der * Stromversorgungsleitungen des Motors und ihre Isolation kontrollieren[*] Steckschlssel zum Anziehen der Abtriebswellenmutter *neuen Wellendichtring (*)eingelte WhlachseSchalthebel und Schaltgabelachse wurden gemeinsam durchbohrt. Sie drfen daher nicht einzeln ausgetauscht werdenden Schaltfinger auf einen Holzkeil (*) anlegenDen Schalthebel mit einem neuen gerillten Spannstift auf der Achse befestigenSchaltgabeln an den Schaltmuffen in Eingriff bringenAbtriebswelle mit der Getriebeantriebswelle verbindenEinheit ins Getriebegehuse einbauenSchaltfinger (*) in den Sperrbgel (*) einfhrenEinheit einbauen, dabei gleichzeitig den Schaltfinger in die Schaltklauen der Schaltstangen (*) und den Trger (*) in das Gabelstck (*) der Whlachse einfhrendie neue Dichtung der SchaltstangeSchaltfinger und Schaltwelle wurden gemeinsam gebohrt, ihre Paarung ist zu beachtenSchaltfinger mit einem neuen Kerbstift befestigendie Schaltgabel des Rckwrtsgangs (*) in den Bgel einsetzenSchaltgabel fr Rckwrtsgang (*) leicht nach unten drcken und die Achse (*) bis zum Anschlag in die Schaltgabel schiebenRcklaufschieberadSchieberadachse (*)den Kunststoffring (*)Achse drehen, bis die Nase (*) in ihrem Sitz einrastetEine gleichm+ig dnne Schicht Silicon-Dichtmasse auf die Auflageflche der Dichtung des Getriebegehuses auftragenDie Dichtung der Schaltstange einsetzen und den Ausrckhebel anbringendie beiden Lagerhaltebgel mit der Fase nach oben einsetzendas Ende (*) der Antriebswelle am Pressentisch zur Auflage bringenMutter der Abtriebswelle durch eine Sicherungsscheibe und eine Nutmutter ersetzen (beim ET-Dienst lieferbar)neue Federscheibe (*) einsetzenneuen Sicherungsring (*) auf das Wellenende aufsetzenSicherungsring anbringenNadellager (*)Synchronring (*)Schaltgabel und Schaltmuffe zusammenfgendie Nasen (*) des Synchronrings zu den Sperrstcken (*) der Schaltmuffe ausrichtenEinheit wieder einbauenMutter der Abtriebswelle durch eine Sicherungsscheibe und eine Nutmutter ersetzen (beim ET-Dienst lieferbar)die Sttzscheibe (*)den Sicherungsring (*)die Nutmutter (*)Sicherungslasche (*) der Scheibe zur Kerbe (*) der Sttzscheibe ausrichtenMutter (*) mit der Fase (*) auf der Seite der Sicherungsscheibe anbringenfalls erforderlich die Mutter leicht nachziehen, bis sich eine Lasche der Scheibe und eine Nut der Mutter gegenberliegenSchaltbettigung in Leerlaufstellung bringenDie Mutter sichern, indem ein Zapfen des Sicherungsrings in eine Nut der Mutter hineingebogen wirdSchaltgabel des 5. Gangs mit einem neuen Spannstift befestigenDie Dichtung des Blechdeckels nicht einlendas Blechgehuse (*) mit seiner DichtungMit Schmierfett des Typs MOLYKOTE BR2 PLUS einfettenAusrcklager-Fhrungsrohrdas Tachoritzel mit dessen Halterung und einem neuen eingelten O-RingFahrzeuge mit Bremskraftregler[*] Elektroschneider FEIN *[*] * Saugnpfe *[*] Halterung (Fu+) fr Quertrger *[*] Haken *[*] Montagedorn fr Dichtring im rechten Achsantriebsausgang *[*] Montagedorn fr Dichtring im linken Achsantriebsausgang *Batteriehalterungdie Befestigungsschrauben des Anlassers und die Luftfilterhalterung ausbauenDie Verbindungsstangen (*) des Querstabilisators von den Querlenkern lsenFahrzeug vorn aufbockenDie Achsschenkeltraggelenke lsenMuttern (*) lsenDie rechte Antriebswelle aus dem Getriebe ziehenEinen Holzklotz zwischen Achsschenkel und Querlenker einsetzendie Befestigungsschraube (*) des vorderen Rohrsdie Deckplatte (*)Die Befestigungsmuttern (*) des vorderen Auspuffrohrs entfernenDie Metalldichtung abnehmenlinke Antriebswelle lsendie untere Getriebeschraube (*)die Schraube der Halterung des TachoritzelsTrger aus seiner Aufnahme lsen, ohne abzuklemmenDas Getriebe ber den Haken [*] an einen Flaschenzug hngenGetriebehalterung (*)die Muttern (*) des GetriebelagersGetriebehalterung (*)Antriebseinheit so weit wie mglich absenkenQuertrger (*)die Halterungen [*]Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor (*)die Dichtringe in den Achsantriebsausgngen, mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*]das Ausrcklager-Fhrungsrohrdie Schenkel der AusrckgabelRaum zwischen den Dichtlippen der Dichtringe in den Achsantriebsausgngen mit Fett fllensicherstellen, da+ das Ausrcklager vorhanden istdie oberen Befestigungsschrauben (*) einbauenHebequertrger [*] und verschiebbare F+e [*] abnehmenAntriebseinheit mit Hilfe des Flaschenzugs in Einbaulage bringendie Muttern (*) der Halterung am Getriebe mit * m.daNMutter (*) des Getriebehalterungsbolzens: * daNmDen Flaschenzug und den Haken [*] entfernenDie untere Schraube (*) mit * m.daN festziehendie Muttern des Antriebswellenlagers (*) mit * m.daNBolzen der Schwingungsbegrenzungsstrebe (*) mit * daNmdie Achsschenkelgelenkmuttern mit * daNmdie Schrauben (*) der Stabilisatorgestnge mit * m.daNdie Radmuttern mit * m.daNHANDSCHUHKASTEN-GASDRUCKHEBER[*] Montagewerkzeug fr Dichtring der Nockenwelle *die Schraube (*) unter Verwendung des Werkzeugs [*]Nockenwellenzahnrad (*)die Kraftstoffpumpe *die Zndspule *Halterung (*) ausbauenDichtflche des Verteilertrgers (*) mit Silikon-Dichtmasse Kategorie 2 bestreichenHalterung (*) einbauendie ZndspuleDas Nockenwellenzahnrad anbauen[*] Feststellstift fr Riemenspanner *Spannschraube (*)Mechanische Spannrolle/Fhrungsrolle (*)Automatischer Spanner (*)Die Unterdruckpumpe (*) ausbauenDie Spannschraube (*) bis zum Einstecken des Feststellstifts [*] lsenDie Spannschraube (*) lsen, um den Feststellstift [*] zu entfernen[*] Feststellstift fr Motorschwungrad *[*] Feststellstift fr Nockenwellenzahnrad *den Ansaugluftverteiler bzw. LadeluftkhlerDie Unterdruckpumpe (*) ausbauenKeil abnehmenDie Lagerdeckel (*) schrittweise lsen und ausbauen (Gu+kennzeichen)Kurbelwelle eine viertel Umdrehung gegen die Drehrichtung drehenbei Austausch der Nockenwelle oder der Ventilst+el, Basis-Einstellscheiben (*) mit * mm Srke einbaueneine dnne Schicht Dichtmasse * in (*) auftragenDie Lagerstellen und die Nocken lendie Lagerdeckel (*) (Kennzeichen * auf der Schwungscheibenseite)Die Lagerdeckel schrittweise mit * m.daN anziehenEinen neuen Dichtring am lngeren Ansatz des Werkzeugs [*] anbringenDen Dichtring mit Hilfe der Befestigungsschraube der Riemenscheibe montierenNockenwellenzahnrad (*) anbauenNockenwelle mit einer Schraube * feststellenUnterdruckpumpe (*)Unterdruckpumpe (*)den Ansaugluftverteiler bzw. LadeluftkhlerFolgende Kontrollen durchfhrenSitz und richtige Ausrichtung des Kreuzgelenks auf der Achse des Zahnstangen-AntriebsritzelsEine Fluchtabweichung dieser Teile hat einen Rundlauffehler zur Folge, der das Hngen verstrktsenkrechte Ausrichtung der Lenksulenhalterung in Bezug auf die LenkspindelRichtige seitliche Ausrichtung der LenkspindelBei Arbeiten im Bereich des Kardangelenks der LenksuleBeim Anziehen der Schraube das Kardangelenk fest gegen die Achse des Zahnstangenritzels drcken (*)Die Schraube mglichst gleichm+ig festziehenDas Anzugsdrehmoment beachten (* m.daN)Ma+nahme auf Seiten der LenksulenhalterungMa+nahme auf Seiten des KardangelenksVentilspielKontrollverfahrenSpiele in mmToleranz *gemessene Ventilspiele notierenVentilspieleinstellungWenn die gemessenen Ventilspiele (J) abweichen, ausbauendie St+el (*)die Einstellscheiben (*)Strke (*) der Einstellscheiben (*) messenStrke der einzubauenden Einstellscheiben (*) ermitteln, siehe Beispiel (Spalte A oder B)zur Ermittlung der Strke der endgltigen Einstellscheiben (*), siehe Beispiel (Spalte C)die so ermittelten Einstellscheiben (*), dann die Ventilst+el (*) einbauenGemessenes SpielDifferenzEinzubauende EinstellscheibenErzieltes SpielSoll-SpielAustausch NockenwelleSt+elVentile oder Einschleifen von VentilenEinbau von identischen Einstellscheiben (*), E = * mmdie Zylinderkopfhaube und ihre Dichtungden allgemeinen Zustand des Geblses (Lfterrad und Motor)den Zustand des PollenfiltersZustand des Verdampfers und des Wrmetauschers (Komponenten verstopft)Herkmmliche hinterachseGummilager des Hinterachstrgers[*] Feststellwerkzeug fr Nockenwellenzahnrad *Vor dem Ausbau des Zylinderkopfs ausbauenAn der Werkbank die Schraube (*) und die Haltegabel (*) ausbauenEinstellung der Nenn-Aufbauhhe[*] Satz von zwei Radaufhngungs-Spannvorrichtungen[*] Satz von vier Schkeln[*] Satz mit vier Absteckdorne[*] Satz von vier Spannbnderndie Spannbnder [*] mit ihren Schkeln [*] am Tragrahmen einhngenberprfen, da+ sich die zuvor gemessene Aufbauhhe * nicht verndert hatSpannbnder [*] am hinteren Achsantriebstrger anbringenEinstellung der Vorspurwenn der Wert abweicht, an den beiden Spurstangen (*) einstellen (eine Spurstangenumdrehung = etwa 2 mm)Anzugsdrehmoment der Muttern (*): * m.daNdie Drcke im Systemdie Spannvorrichtung der Federung [*] anbringenJene Aufnahme (*) whlen, in der die Spannbnder mglichst senkrecht gespannt werdenAn der Schraube (*) den Wert von * einstellenZylinder in den Graugu+block gebohrtKennzeichnung nach dem Schleifen* = Durchmesser der Zylinderbohrung (* Klassen, abgestuft um * mm)Originalma+ *im Werk *Reparatur *Schleifma+-Kennzeichennur saubere und fehlerfreie Teile verwendenempfohlenes Werkzeug verwendenvorgeschriebene Anzugsdrehmomente einhalten, geeichten Drehmomentschlssel verwendenbei Austausch die Stahlklassen der Befestigungsteile einhaltenHerstellerangaben fr Schmierung und Khlung beachtenReinigung der Teilefr die verschiedenen Dichtflchen ein geeignetes Abbeizmittel verwendenWasser- und Schmierlkreise mit Druckluft reinigennur saubere und fehlerfreie Teile verwendenPaarung, Einbaurichtung und die bei der Zerlegung angezeichnete Einbaulage der wiederverwendeten Teile einhaltenPaarung der vom Ersatzteildienst gelieferten neuen Einheiten beachtendie Dichtungendie SicherungsscheibenThermostat (*)Empfohlene ProdukteAbbeizmittel DECAPJOINTSilikon-Dichtmasse PEUGEOT AUTO JOINT OR (Kategorie 2)Sicherungsmittel LOCTITE FRENETANCHMolykote G.RAPID PLUSKlebemasse RECTIJOINTMotor TU mit Graugu+blockBefestigung der Nockenwellen-HaltegabelPleuelmutternBefestigungsschrauben der LagerdeckelBefestigungsschrauben der lpumpe am ZylinderblockBefestigungsschrauben der vorderen und hinteren Kurbelwellendichtring-Trgerplattenlkanalstopfen am ZylinderblockBefestigungsschrauben der Motorschwungscheibe an der KurbelwelleBefestigung der lwanne am ZylinderblockBefestigungschraube des Steuerzahnrads an der KurbelwelleBefestigung der WasserpumpeBefestigung des Zylinderkopfs am Graugu+-ZylinderblockBefestigung des Steuerzahnrads an der NockenwelleBefestigung des Wasserstutzens am ZylinderblockBefestigung der rechten Motorhalterung am ZylinderblockBefestigung der Gehuse am ZylinderkopfAnzug der Zndkerzen (mit Dichtung)Befestigung des Saugrohrs am ZylinderkopfBefestigung Saugrohr/Einspritz-Verteilerrohr/ZylinderkopfBefestigung des ldruckschaltersBefestigung des lme+stabrohrs am ZylinderkopfBefestigung des Hitzeschutzblechs am AuspuffkrmmerBefestigung der SteuergehuseteileKolben - Kolbenbolzen - Kolbenringe(*) Kennzeichen Steuerungsseite(*) Kennzeichnungsbereich fr Paarung Kolben/Zylinder(*) oberer Verdichtungsring (keine bestimmte Einbaulage)(*) Nasenring (Einbau mit TOP nach oben)(*) labstreifring (keine bestimmte Einbaulage)(*) Kennzeichnungsbereich fr Paarung Kolben/KolbenbolzenLagerhalteschraubenBearbeitungsma+e der VentilsitzringeBearbeitungsma+e der VentilfhrungenAntriebs- und AbtriebswelleLagerhalteschraubenSchraube fr Schaltstangenhaltebgel(*) obenliegende Nockenwelle(*) Nockenwellenzahnrad * Zhnen(*) ZahnriemenBreite * mmZhneanzahl : *Material HSN(*) Spannrolle mit Exzenter(*) Kurbelwellenzahnrad * ZhneEinstellung der Steuerungdurch einen Stift * mm fr die Nockenwelledurch einen Stift * mm fr die Kurbelwellehinterer GetriebegehusedeckelVentilhub * mmSteuerungsdiagrammfr ein theoretisches Ventilspiel von * mmVentile und Ventilfedernhinterer GetriebegehusedeckelBearbeitungsma+e der VentileAnzahl der Kerben in *die Ventilschaftdichtungen sind identisch* EinstellbeilagenVentilealle Federn sind identischkeine bestimmte EinbaurichtungH1 = * mm unter * daN *H2 = * mm unter * daN *VentilfedernVentileEinla+ventilsitzringeAusla+ventilsitzringeVentilfhrungenZylinderkopfdichtungHhe des neuen Zylinderkopfszulssiges Schleifma+ * mmZndkerzenaufnahmen mit flachem Sitz* Nockenwellenlagerdurch Wellendichtring auf der Steuerungsseitedurch Runddichtring auf der Kupplungsseite (Transistorzndung)durch Gehuse auf der Kupplungsseite (ruhende Zndverteilung)Bearbeitungsma+e fr Ventilsitze und VentilfhrungenZylinderkopf-Bearbeitungsma+e fr Einla+ventileZylinderkopf-Bearbeitungsma+e fr Ausla+ventileFabrikat REINZReparaturmasse *Reparaturmasse ** Kennzeichen fr Motortyp* Kennzeichen fr Fabrikat* Kennzeichen fr StrkeKennzeichen Kupplungsseite* daNmkeine Kerbe in *Strke * mm fr nachgeschliffenen Zylinderkopfeine Kerbe in *Die Mutter mit * m.daN anziehenAchse (*) ausbauenDie Mutter des Getriebehalterungsbolzens (*) anbringenWerkma+ ** daNmAbrstung/Aufrstung ZylinderkopfAbrstenAnbauteile des Zylinderkopfs ausbauenFreigngigkeit der Nockenwelle berprfenVentile mit einem Ventilheber und einem Federteller-Druckstck ausbauenzur Reinigung der Dichtflchen Lsungsmittel DECAPJOINT verwendenVentilschaftdichtungen mit der Zange [*] ausbauenAufrstengrundstzlich die Ventilschaftdichtungen ersetzenDichtungen mit dem Werkzeug [*] einbauenVentile mit dem Ventilheber und dem Federteller-Druckstck einbauenNockenwelle in den Zylinderkopf einbaueneinen neuen Wellendichtring (*) am Werkzeug [*] anbringenDichtring (*) bis zum Anschlag in den Zylinderkopf einsetzenPleuel - KolbenKolbenbolzen an der Presse austreiben, um die Kolben von den Pleueln zu trennenverwendenGriff (*)die Auflage [*]diese Ma+nahme bedingt den Austausch der Kolben (nach Zerlegung nicht wiederverwendbar)Vorbereitung der VorrichtungKolbenbolzen (*) des ersten Kolbens am Fhrungsaufsatz [*] anbringenGriff [*] von Hand ohne berm+igen Kraftaufwand aufschraubenam Fu+ [*] die Kolbenauflage [*] auflegenZange (*) ffnenSpannschuhe (*) mglichst weit ausschraubenbeim Anordnen des Kolbens an der Auflage [*] den Pfeil und die Aufschrift DIST nach oben richtenKolben auf die Auflage [*] legen und mit der Einheit Griff/Kolbenbolzen/Fhrungsaufsatz fhrenStift (*) einsetzenSpannschuhe (*) anziehen, bis sie am Kolben anliegenStift (*) entfernenKolben einspannenFreigngigkeit des Kolbenbolzens und des Fhrungsaufsatzes kontrollierenPleuel mit Pleueldeckel (ohne Lagerschale) in den Kolben einsetzen und mit der Einheit Griff/Kolbenbolzen/Fhrungsaufsatz zentrierenLage und Hhe der Scheibe [*] einstellen, um zu erzielenAuflage dieser Scheibe an der PleuelunterseiteEinheit Griff/Kolbenbolzen/Fhrungsaufsatz entfernendie Vorrichtung ist fr die Montage der Kolben vorbereitetZusammenbau Pleuel/Kolbenalle Pleuel auf einer elektrischen Heizplatte anordnenauf jeden Pleuelkopf ein Stck Ltzinn (*) legenbis zum Schmelzen des Ltzinns erwrmen (Temperatur * C)Kolbenbolzen lenLtzinntropfen abwischenPleuel an der Vorrichtung anordnen, dabei die Nasen wie in (*) ausrichtenKolbenbolzen (*) rasch bis zum Anschlag einsteckennach einigen Sekunden die Einheit Pleuel/Kolben abnehmenmit den drei brigen Einheiten in gleicher Weise verfahrenKolbenringe montierendie Aufschrift TOP des Verdichtungsrings (*) mu+ oben liegenSto+ des Rings (*) um 180 zum Sto+ des Rings (*) versetzender labstreifring (*) des Typs UFLEX hat keinen Sto+PaarungKurbelwellen-LagerschalenDie Kurbelwellen-Lagerschalen sind in drei Klassen verfgbar, um ein Lagerspiel von * bis * mm zu erzielenKennzeichen an Zylinderblock und Kurbelwelle ermglichen die richtige PaarungBereich A = BuchstabencodeDer Pfeil zeigt die Steuerungsseite anMarkierungen an der KurbelwelleKurbeltriebKurbeltriebTechnische Daten von Kurbelwelle, Lagerschalen und AnlaufscheibenKurbelwelle aus Gu+eisen, 5-fach gelagert, mit * Gegengewichtendie Lager 1-3-5 haben glatte LagerschalenSteuerungsseiteeine um - * mm an allen Kurbelzapfen geschliffene Kurbelwelle ist durch einen wei+en Farbpunkt an den Kurbelzapfen gekennzeichnetSeite Steuerung(*) Distanzstck(e) *(*) Dichtungstrger(*) WellendichtringPleuelPleuel aus geschmiedetem StahlKolbenbolzen mit Pre+sitz im Pleuelkopfmaximale Gewichtsabweichung zwischen Pleueln: 3 GrammLagerzapfen ( B)Strke KurbelwellenlagerschaleFarbe blauFarbe schwarzFarbe grnKurbelzapfen ( A)PleuellagerschalenDichtring-Laufflche hinten ( D)Reparatur ** Markierung an der Rckseite der Lagerschalenmit Kennzeichen *Breite Lager Nr.2 (C)Lagerschalen der Klasse B (Farbe SCHWARZ) in die Lagerstellen im Zylinderblock einlegenEinbaulage der Lagerschalen beachtenLager 1 - 3 - 5: glatte Lagerschalen (Zylinderblockseite und Lagerdeckelseite)Lager 2 - 4: genutete Lagerschalen (Zylinderblockseite und Lagerdeckelseite)Lagerschalen und Lagerzapfen lenKurbelwelle einbauenLagerschalen lenLagerdeckel der Lager 1-3-4-5 montieren, dabei auf die Wahl der Lagerschalen achtenSchrauben leicht einschraubenKolben lenKolbenringspannschelle anbringenKolben einbauen, so da+ die bei der Zerlegung angebrachten Markierungen fluchtenden im Kolben eingravierten Pfeil zur Steuerungsseite richtendie beiden Anlaufscheiben (*) zur Einstellung des Axialspiels len und am Lager Nr. 2 auf der Zylinderblockseite anbringendie Nuten liegen auf der KurbelwellenseiteLagerdeckel einbauen und die Schrauben leicht einschraubeneine Messuhr auf den Kurbelwellenstumpf unter Verwendung der Halter [*] und [*] montierenKurbelwelle bis zum Anschlag drckenMe+uhr auf null justierenKurbelwelle in die andere Richtung drckendas Axialspiel mu+ zwischen * und * mm betragenggf. das Spiel durch Wechseln der Anlaufscheiben korrigierenAnlaufscheibenstrkenPleueldeckel aufsetzen und mit * m.daN anziehenLagerdeckelschrauben (*) unter den Kpfen und am Gewinde len und einbauenmit dem Werkzeug [*] die Schrauben (*) anziehen mit * m.daNsicherstellen, da+ die Kurbelwelle leichtgngig drehtZentrierhlse (*) der lpumpeKeil an der KurbelwelleEinheit einbauenKette(n) *Antriebsritzel (*)Befestigungsschrauben der lpumpe mit * m.daN anziehenDichtflche (*) mit einer dnnen Schicht Silikon-Dichtmasse * (Kategorie 2) bestreichenPlatte (*) einbauenunteres Gehuse (*) anbringenZylinderblock auf den Auflagebock [*] stellenlkanalstopfen (*) einbauen und mit * m.daN anzieheneinen neuen Wellendichtring (*) am Montagedorn [*] anbringenWellendichtring in die Platte (*) einsetzenMotorschwungscheibe einbauenGewinde der Schrauben der Schwungscheibe mit * bestreichenFeststellwerkzeug [*] anbringenlkanalstopfen (*) einbauen und mit * m.daN anziehenDichtring durch Drehen der Schraube (*) bis zum Anschlag eintreibensicherstellen, da+ der Keil (*) vorhanden istDistanzstck (*) einbaueneinen dnnen Wulst Dichtmasse * an der Verbindung Distanzstck/Kurbelwelle und am Keil auftragenSteuerzahnrad (*) einbauenSchraube (*) mit Scheibe (*) einbauensicherstellen, da+ am Steuerzahnrad keine Dichtmassereste verbleibenFeststellwerkzeug [*] entfernenKurbelwelle drehen und im OT mit Werkzeug [*] feststellenZentrierhlsen (*) einbaueneine neue Zylinderkopfdichtung (*) einbauen (Kerben auf der Kupplungsseite und Aufschriften oben)Befestigungsschraube (*) einbauen und von Hand anziehenSpannrolle (*) einbauenGewinde der Zylinderkopfschrauben abbrsten* am Gewinde und unter dem Schraubenkopf auftragenNocken und Gleitstcke der Kipphebel lenVoranzug mit * m.daNblauer Anschlag (*), halber Arbeitsweg: * mmwei+er Anschlag (*), halber Arbeitsweg: * mmSpannrolle (*) einbauenMutter (*) einbauen und von Hand anziehen (Spanner in Minimalstellung)einen neuen Steuerzahnriemen einbauenFeststellwerkzeug [*] anbringenFeststellwerkzeug [*] entfernenVentilspiel einstellendie Werte mssen betragen: * * SEEM-Einheitenwenn der angezeigte Wert au+erhalb der Toleranz liegt, das Gert abnehmen, den Riemen entspannen, dann den Einstellvorgang wiederholenWasserstutzen (*) mit neuer Dichtung einbauenMotorhalterung (*) wieder einbauendie Scheibe (*) (Dmpfungsnabe Druckplattenseite)Kupplungsscheibe mit dem Werkzeug [*] zentrierenKupplung (*) mit * m.daN anziehenFeststellwerkzeug [*] und Zentrierdorn [*] abnehmeneinen neuen Thermostaten ins Wasseraustrittsgehuse einsetzenDichtflchen der beiden Gehuse mit einer dnnen Schicht Silikon-Dichtmasse * (Kategorie 2) bestreichenWasseraustrittsgehuse (*) einbauenGehuse (*) einbauenZndzeitpunkt-Skalenplttchen (*) einbauenZndkerzen einbauen und mit dem Werkzeug [*] anziehenauf richtigen Sitz der Teile der Einspritzanlage und Zustand der Runddichtringe der Einspritzventile achtenEinspritz-Verteilerrohr (*) einbauenneue Gummidichtungen am Saugrohr montierenauf richtigen Sitz der Verbindung Einspritz-Verteilerrohr/Saugrohr achtenSchlauch des Kraftstoffdruckreglers anschlie+eneine neue lfilterpatrone einbauenlme+stabrohr (*) einbauen ( Abdichtung am Block durch Klebemasse RECTIJOINT)Auspuffkrmmer (*) mit neuen Dichtungen einbauenHitzeschutzblech (*) einbauenSteuergehuseteile einbauendie 2 Kunststoff-Distanzstcke (*)der Ventildeckel (*) mit einer neuen Dichtungneue Dichtscheiben unter den Muttern beilegenZndkerzenkabel anschlie+enZndkabel an ihrer Halterung am Ventildeckel befestigenEntleeren - Befllen - lstandskontrolle(*) Schraube fr Befllung und lstandskontrolledie Befllung kann durch die Entlftungsffnung erfolgenDichtring der Whlwelle am Getriebedie Batterie und ihre Halterungden getriebeseitigen Whlhebeldie Dichtlippe mit Hilfe eines Schraubendrehers ausbauenDichtflche nicht beschdigen[*] Spannvorrichtung fr Radaufhngungen[*] Satz von zwei Schkeln[*] Satz von zwei Me+lehren[*] Satz von zwei SpannbndernLsenSchelle (*)Querstabilisator (*) zentrierenBei Nenn-Aufbauhhe H1 anziehendie Schelle (*) mit * m.daNdie Schrauben (*) und (*) mit * daNmeinen neuen Dichtring len und mit Hilfe eines langen Steckschlsseleinsatzes * einsetzen[*] Montagewerkzeug zum Einbau des Lagerrings *Zahnstange ausbauenDie Schutzabdeckungen abnehmenStopfen (*) lsenDie Feder (*) und das Druckstck (*) herausnehmenDas Zahnstangengehuse reinigenDas Ritzel in einem Schraubstock einspannenDas Ritzel durch Schlge mit einem Kunststoffhammer gegen das Zahnstangengehuse aus diesem austreibenDen Lagerring (*) mit Hilfe eines Dorns mit * mm aus treibenDen Ring (*) mit Hilfe eines Sgeblattes durchschneidenDas Zahnstangengehuse nicht beschdigenBuchse (*) ausbauenDas Zahnstangengehuse reinigenNeue Originalteile verwendenEinen neuen Lagerring auf das Werkzeug [*] aufsetzenden Lagerring schmierenDen Lagerring mit Hilfe des Werkzeuges [*] einbauenDen Ring (*) der Zahnstange mit Hilfe eines Kunststoffhammers einsetzen* Gramm Schmierfett des Typs MECAGRAISSE BD 250 gleichm+ig auf die Verzahnung der Zahnstange auftragenDie Zahnstange wieder einsetzenDas Ritzel mit einem Kunststoffhammer einfhrenDen Sicherungsring des Ritzels anbringenDas Druckstck einfettendas Druckstck (*)Stopfen (*)Stopfen (*) mit * daNm anziehenDie Position der Verschlu+schraube in Bezug auf das Zahnstangengehuse markieren (Markierungen * und *)Die Verschlu+schraube um 1/4 Umdrehung zurckdrehenStopfen sichernDie Schutzabdeckungen wieder aufsetzenDie Lenkung durch Bewegung der Zahnstange von Anschlag zu Anschlag auf einwandfreie Funktion berprfenAusbau am FahrzeugDabei sind Arbeiten in folgenden Bereichen mglichGetriebewellen mit RadstzenSchaltstangen und Schaltgabeln[*] Schraube *[*] Abzieher fr Synchronkrper fr 5. Gang *Eine Hebebhne mit zwei Sulen verwendenKupplungsseilzug (*) lsenRadlager vorn[*] Schraube *[*] Sttzteller fr Lagerabzieher *[*] Treibmutter *[*] Satz von zwei Halbschalen und Spannkegel *[*] Abziehvorrichtung Typ FACOM U 53 PRadlager grundstzlich ersetzenDie Gewinde der Abziehwerkzeuge mssen vor jeder Verwendung gefettet werdenFr den Ausbau der Radnabe die Werkzeuge [*], [*] und [*] verwendenDen zuvor abgezogenen Lagerinnenring ins Lager einsetzen und das Radlager an der Presse unter Verwendung der Sttzplatte [*] ausbauenVor Einbau des Lagers Gleitmittel in seine Aufnahme im Achsschenkel sprhenNeues Radlager an der Presse unter Verwendung der Treibmutter [*] einbauenZum Einbau der Radnabe die Werkzeuge [*] und [*] verwendenGaspedal in RuhestellungGaszug spannen, bis sich der Fahrhebel zu bewegen beginntDie Scheibe (*) am Gummianschlag (*) zur Auflage bringenDie Klammer (*) folgenderma+en einsetzenAlle Motoren au+er TU.Min (*), d. h., in die erste vollstndig freiliegende Nut nach der Scheibe (*)Motoren TU.Min (*), d. h., in die dritte vollstndig freiliegende Nut nach der Scheibe (*)darauf achten, da+ die Bremsleitungen beim Wiedereinbau nicht zwischen Karosserie und Achse eingeklemmt und zerstrt werdenDie Seiten der quadratischen Unterlagscheibe (*) parallel zur Fahrzeugachse ausrichten, um zu verhindern, da+ diese beim Einfedern mit dem Sto+dmpfer in Berhrung kommen[*] Laufbuchsenhalter *[*] * Schrauben M10 x 150 *[*]Hebel *Die Nockenwelle mu+ in ihren Lagern frei drehbar seinPrfung der EbenheitHchstzulssiger Ebenheitsfehler = * mmGewinde der Zylinderkopfschrauben im Zylinderblock mit einem Gewindebohrer * reinigenAnzug der Zylinderkopfschraubendiese Ma+nahme erfolgt in * Stufenin der angegebenen Reihenfolge an jeder einzelnen Schraube verfahrenin der angegebenen Reihenfolge an jeder einzelnen Schraube verfahrenin der angegebenen Reihenfolge an jeder einzelnen Schraube verfahrenVorspannen * daNm[*] Fu+ *[*] Griff *[*] Kolbenauflage *[*] Auflageteller *[*] Zange fr Ventilschaftdichtungen *[*] Montagewerkzeug fr Ventilschaftdichtungen *[*] Montagedorn *[*] Me+uhrhalter *[*] Me+uhrhaltestange *[*] Schlssel fr Winkelanzug FACOM D 360[*] Motorauflagebock aus Holz *[*] Zentrierdorn fr Kupplungsscheibe *[*] Zndkerzenschlssel *ein Spiel * mmseitens des MotorschwungradsZahnstangen-Druckstck[*] Me+uhrhalter *[*] Me+uhrverlngerung *das Gummilager (*)Runddichtring (*)Runddichtring (*)Alle Teile und die Aufnahme des Druckstcks im Lenkgetriebegehuse reinigendas Druckstck *, vorher mit Fett MECAGRAISSE BD 250 bestreicheneinen Satz Basis-Einstellscheiben mit Strke * mm, bestehend aus einer Scheibe von * mm und einer Scheibe von * mmDiese Teile an der Halterung [*] mit einem Bohrer * mm zentrierenMe+uhr mit der Verlngerung [*] montierenDie Zahnstange mehrmals von Anschlag zu Anschlag schiebenDie Differenz zwischen gr+ter und geringster Eindringtiefe des Me+stifts mu+ unter folgenden Werten liegen* mm ber einen Weg von * mm um die Mittelstellungbei * mm auf dem gesamten WegLenkung ohne LenkhilfeDie Zahnstange mit Hilfe eines Gabelschlssels schwenkenServolenkungDie Zahnstange an der Befestigungsse der Servozylinder-Kolbenstange schwenkenFr beide Lenkungsausfhrungen den Wert (d) des Zeigerausschlags der Me+uhr notierenDen Faltenbalg ritzelseitig lsenDen Anschlag (*) im Abstand x = * mm vom Lenkgetriebegehuse anordnen(Mittelstellung der Zahnstange)Die Achse der Kolbenstangense (*) in einen Abstand y = * mm vom Lenkgetriebegehuse bringenStellung der maximalen Eindringtiefe des Me+stifts ermitteln, hierzu die Zahnstange ber einen Weg von ca. * mm um die Mittelstellung verschiebenZahnstange in diese Stellung bringenNullpunkt der Skala zum gro+en Zeiger der Me+uhr ausrichtenBERECHNUNG DER AUSGLEICHSCHEIBENSTRKEDie Vorspannung am Druckstck mu+ * bis * mm betragenDie Strke der einzubauenden Ausgleichscheiben betrgt somit: e = d + *Geeignete Ausgleichscheiben whlen, um diesen Wert zu erzielenAusgleichscheibenstrken (in mm)die Me+uhr [*]die Basis-Ausgleichscheiben (* + *)die Strke der elastischen Scheibe = * mm prfen und ggf. austauschenAuf der Deckplatte anordnendie ermittelten Ausgleichscheiben, dabei mit der dnnsten Scheibe beginnenDarauf achten, da+ die Scheibe (*) vorhanden istdie Deckplatte mit den AusgleichscheibenZahnstange ber das Antriebsritzel mit Hilfe eines Gabelschlssels von Anschlag zu Anschlag bewegen und auf Schwergngigkeit berprfenLenkgetriebe einbauenANTRIEBSEINHEIT XU ALLE TYPEN (AU+ER J4)[*] Hebequertrger *[*] Hebehaken *[*] Montagehlsen fr die Dichtlippen der Ausgleichsgetriebewellen *Khlsystemje nach AusstattungMotor-Leitungsstrang vom Steuergert abklemmenMotor-Leitungsstrang von der Stirnwandrinne lsenden Anschlag (*) lsenMotor-Leitungsstrang von der Stirnwandrinne abnehmenBatterie und ihre Aufnahmeschale (*)Die Stecker (*) und die Anschlu+einheit * abklemmenDie Schrauben (*) um eine halbe Umdrehung drehen, um ihren Kopf aus der Lageraufnahme zu lsenauf jeder Seiteden Spritzschutzschild, teilweise, und aus dem Arbeitsbereich haltenFahrzeug vorn anheben und aufbockenMit angeschlossenen Leitungen aus dem Arbeitsbereich nehmenServolenkungspumpe (*)Klima-Kompressor (*)die Mutter (*) ausbauenMotortragrahmen mit Hilfe eines Hebebocks ausbauenLsendas vordere Auspuffrohr vom Krmmerdie TachowelleDen Kabelstrang vom Relaiskasten abnehmenDen Schlauch des Motorkabelstrangs aus den Haltern lsenDen Bgel (*) ausbauenrechte Motorhalterung (*) ausbauenDie Antriebseinheit nach unten ausbauenSelbstsichernde Muttern grundstzlich ersetzenelektrische Leitungen, Schluche, Seilzge und Gestnge im Bereich der Antriebseinheit wieder anschlie+en bzw. befestigenTragrahmen mit Hilfe eines Hebebocks einbauenhintere Befestigung (*) mit * m.daNBefestigung vorne (*) mit: * m.daNBefestigung des Lenkgetriebes (*) mit * m.daNBefestigendas Auspuffrohr am KrmmerSchaltgestnge (*)die Achsschenkel-Traggelenke an den QuerlenkernVorderer bremssattel LUCAS GIRLINGDen Bgel abnehmenDie Bremsleitung (*) verschlie+enden Bremsschlauch (*)die Befestigungsschrauben (*), dabei an der Fhrung gegenhaltenDen Bremssattel ansetzen* neue mit Sicherungsmittel *) versehene Schrauben (*) einsetzenMit * m.daN anziehen, dabei an der Fhrung gegenhaltenBremsschlauch (*) einbauenBremsschlauch und Leitung des Bremsbelagkontakts befestigenDen Anschlu+ (*) befestigen, dabei den Bgel nicht vergessenAlle Eintritts- und Austrittsschluche vom Khler lsenDie Temperaturfhler am Khler abklemmenBefestigungsschrauben (*) des Kondensators ausbauenKlima-KompressorDie richtige Anordnung ist durch die beiden Zentrierzapfen (*) gegebenAlle Schluche und elektrischen Leitungen wieder am Khler anschlie+enKltekreis befllenFunktion Khlerlfter-SteuerungPrfgert BIP 722 am fahrzeugseitigen Leitungsstrang anschlie+enStromdurchgang zwischen * und * am Prfgert BIP 722 messenSteuerrelais (*) der Khlerlfter ausbauenServolenkungspumpeKlima-KompressorMotorlbefllungGetriebeMotorVerdampfer *Den Flansch (*) lsen und ber die Schluche (*) und (*) schiebenDie Schluche (*) und (*) des Expansionsventils herausziehenInstrumententafeldie Schrauben (*) des Expansionsventilgehusesdas Expansionsventilgehuse (*)die Befestigungen und die Schluche (*) des WrmeaustauschersVerdampfer-Temperaturfhler (*)Die Einheit Verdampfer/Geblse ausbauenDie Klammern (*) am Gehuseumfang lsenDen Lufteinla+seilzug (*) des Geblses lsendas obere Verdampfergehuseden VerdampferFr die Enden der Kltemittelschluche neue Runddichtringe verwendenVorderer Bremssattel BENDIXdie Befestigungsschrauben (*) und die SicherungsplatteDie Schraubengewinde (*) reinigen und mit Loctite FRENETANCHE bestreichenVerdrehsicherungsplttchenBeschleunigung(en)(*) Khlmittel-Temperaturfhler (brauner Stecker)Motor kalt, Temperatur unter * CFahrzeug bei einer Umgebungstemperatur unter * C abstellenWiderstand zwischen den Polen * und * des Khlmitteltemperatur-Steuergerts messen (Leitungsstrangseite)Motor warmlaufen lassen, bis die Khlerlfter mit hoher Drehzahl einschaltenBeim Umschalten auf hohe Lfterdrehzahl das Khlmitteltemperatur-Steuergert abklemmen und den Widerstand zwischen den Polen * und * auf der Leitungsstrangseite messenDer Widerstand mu+ etwa * betragenandernfalls die Sonde austauschen (*)(*) Verdampfer-TemperaturfhlerAnschlu+ (*) lsenBatterie und ihre Aufnahmeschale ausbauenDen Bremssattel ansetzenDie Sicherungsplatte und die Schrauben montierenDie Mutter des Getriebehalterungsbolzens (*) anbringenandernfalls den Einbau des Zahnriemens wiederholenhintere Bremsbacken BENDIX[*] Halteklammer fr Radbremszylinder[*] Zange fr Aus- und Einbau der Bremsbacken-Rckzugfedern[*] Schlssel fr Aus- und Einbau der Sttzteller der Bremsbacken-Haltefederndie Seilzge der Feststellbremse entspannenDie Bremstrommel abnehmenWenn der Ausbau einer Bremstrommel Schwierigkeiten bereitet, einen Splinttreiber durch ein Radschraubenloch (*) einfhren, und den Hebel der Feststellbremse zur Seite drcken, um die Bremsbacken zurckzusetzenSeilzug der Feststellbremse (*) aushngenSttzteller (*) und Bremsbacken-Haltefedern mit Hilfe des Werkzeugs [*]die untere Feder (*) mit Hilfe des Werkzeuges [*]Bremsbacken komplett mit Nachstellvorrichtung ausbauenBremstrommel wenn ntig ausdrehenden Handbremshebel mit neuem Arretierringdie Nachstellvorrichtung mit den beiden Haltefederndie obere FederHebel (*) der Nachstellvorrichtung richtig anordnenAn der Rndelmutter (*) einen Durchmesser * = * mm einstellenDas Bremspedal mehrmals bettigenBremstrommel anbauenVordere Bremsbelge Bremssttel LUCAS GIRLINGBremssattel (*) herausschwenkendie Beweglichkeit des Bremssattels sicherstellenden inneren Bremsklotzden u+eren BremsklotzBremssattel (*) wieder zurckschwenkenuntere Befestigungsschraube (*) ausbauen, dabei an der Fhrung gegenhaltenEine neue mit Sicherungsmittel versehene Schraube (*) einsetzenAuf der Beifahrerseite unter der Instrumententafel die Dmmung ausbauendie am Geblse verlaufenden Leitungen (*)Stecker (*) *das Geblse (*), nach unten herausnehmenTachowelleFahrzeug auf HebebhneDie Kugel (*) lsen, hierzu kurz und krftig an der Tachowelle (*) ziehenTachowelle vollstndig aus der Stirnwand lsenBei hochgefahrener HebebhneSplint (*)die Tachowelle getriebeseitigDie Kugel (*) mit Seifenlauge befeuchtenAuf richtigen Sitz der Kugel in ihrer Aufnahme (*) achtenu+eren Bremsklotz ausbauenDen Bremssattel zurckschiebenVorentlftendie Beweglichkeit des Bremssattels sicherstellenEinbaulage beachten, da die Reibbelge der Bremskltze versetzt sind* : Bremskltze fr die rechte Seite* : Bremskltze fr die linke Seiteden u+eren Bremsbelag (Unverwechselbarkeitseinrichtung in * )Geblse-SchalteinheitAusfhrung *Klammern ausbauen (*)Geblsemotor nach oben herausnehmendie Schalteinheit (*) *Elektrische Anschlsse (*) lsen(alle Modelle)Verschluss (*)Leitungsstrang (*)Die Lasche (*) aufbiegenDen Motor nach oben aus dem Gehuse ziehenBesonderheiten Klimaanlage Ausfhrung SOFICAEinen Schraubendreher in die Ausnehmungen (*) einfhrenGeblsemotor aus dem Gehuse ausbauendie neue Schalteinheit ins GehuseDarauf achten, da+ der Motor im Grund des Gehuses aufliegtberprfen, ob die Nasen (*) im Grund der ffnungen (*) sitzen1Vorgeschriebener Wert* Striche[*] Gabelschlsseleinsatz SW * mm fr DrehmomentschlsselVerschlu+schraube (*) mit Hilfe des Schlssels [*] ausbauenAusschlie+lich das im Abschnitt "Kennzeichen - Technische Daten" vorgeschriebene l verwendenDen Seilzug der Feststellbremse am Hebel (*) aushngenObere Befestigungsschraube (*) ausbauen, dabei die Fhrung festhaltenDen Bremsschlauch ausbauenDie ffnung am Bremssattel verschlie+endie untere Befestigungsschraube (*), dabei an der Fhrung gegenhaltenUm ein Vorentlften des Bremssattels zu ersparen, die Bremsflssigkeit nicht ablassendie neue mit Sicherungsmittel versehene untere Befestigungsschraube (*)den Bremsschlauch am Bremssatteldie neue mit Sicherungsmittel versehene obere Befestigungsschraube (*)Seilzug der Feststellbremse im Hebel (*) einhngenDie Einstellung der Feststellbremse berprfenDer vom Ersatzteillager gelieferte Bremssattel ist bereits mit Bremsflssigkeit geflltHintere Bremsbelge Bremssttel LUCAS GIRLING[*] Werkzeug zum Zurcksetzen des Radzylinder-Kolbens *Den Kolben mit Hilfe des Werkzeugs [*] bis zum Anschlag in den Zylinder schiebenDen Kolben so ausrichten, da+ die durch die Nuten verlaufende Achse mit der ffnung im Bremssattel fluchtetdie Beweglichkeit des Bremssattels sicherstellen0Bremsbacken der Hinteren Bremsen LUCAS GIRLINGdie obere Feder mit Hilfe des Werkzeuges [*]Den hinteren Bremsbacken lsenDen Seilzug der Feststellbremse aushngenuntere Federhintere Bremsbackedie Stange (*)Hebel (*)die Feder der Vorrichtung zur automatischen SpielnachstellungDen Seilzug der Feststellbremse einhngenDie untere Feder mit den Windungen auf der Seite des vorderen Bremsbackens liegend einsetzenRndelmutter der Nachstellstange an (*) zur Auflage bringenDruckstange der automatischen SpielnachstellungNachstellstangeDen Bremsschlauch anschlie+envordere BremsbackeWenn erforderlich die Bremstrommeln nachschleifenRechtsgewinde = rechte SeiteLinksgewinde = linke SeiteDie obere Feder wieder einsetzenden Hebel der automatischen SpielnachstellungUnter der Lenksule die Dmmung (*) lsenDie Befestigungen (*) lsen ohne auszubauenLenksule absenkenDie obere Verkleidung schtzenDie Leiste (*) nach oben ziehen und ausbaueneine Spachtel im oberen Bereich (*) zwischen Instrumententafel und Kombiinstrument einsetzenKombiinstrument herausziehenKombiinstrument (*) * ausbauendarauf achten, da+ im oberen Bereich der Velcro-Streifen vorhanden ist, der die Anschlu+leitungen des Kombiinstruments hltFunktionen des Kombiinstruments berprfenDieser Arbeitsvorgang ist vorzunehmen, wenn der Bremssattel instandgesetzt oder entleert wurde, und wird bei ausgebautem Bremssattel durchgefhrtDen hinteren rechten Lngslenker mit einem Wagenheber anheben, um den Bremskraftverteiler zu bettigenDen Bremssattel wie in der Abbildung gezeigt positionierenDer Bremssattel mu+ whrend des gesamten Arbeitsvorgangs in dieser Position bleiben(*) Ein etwa * mm starkes Distanzstck in den Bremssattel einlegenDie Entlftungsschraube an ein Entlftungsgef+ anschlie+enEin Entlftungsgert des Typs PRESTOP zum Entlften unter Druck anschlie+enDie Entlftungsschraube ffnen und wieder schlie+en, wenn die Bremsflssigkeit sauber und blasenfrei austrittWeiter Druck auf den Bremssattel ausben, bis der Kolben auf dem Distanzstck aufliegtHolzkeil entfernenDen Kolben mit Hilfe des Werkzeuges [*] vorsichtig zurckschiebenLehre wieder einsetzenDen Bremssattel erneut unter Druck setzenDie zuvor beschriebenen Arbeitsschritte einmal wiederholenHydrauliksystemVoraussetzungen fr das Entleeren des HydrauliksystemsStehender MotorBatterie abgeklemmtVerschlu+deckel (*) ffnenHochdruckleitung (*) am Steuerventil lsenLenkrad langsam in beiden Richtungen von Anschlag zu Anschlag drehenabwarten, bis das l restlos abgelaufen istHochdruckleitung (*) am Steuerventil wieder anschlie+enBehlter mit l der empfohlenen Sorte fllendas Lenkrad langsam in beiden Richtungen von Anschlag zu Anschlag drehenIn den Behlter nachfllenMotor im Leerlauf laufen lassenHydrauliksystem entlften, hierzu das Lenkrad mehrmals in beide Richtungen drehenlangsam von Anschlag zu Anschlag bewegenJeweils im erforderlichen Ausma+ nachfllenDer lstand schwankt in Abhngigkeit von der ltemperaturDie lstandskontrolle mu+ bei abgestelltem Motor und geradeausgerichteten Rdern erfolgenDer lstand mu+ zwischen den beiden Markierungen (*) und (*) des Fllbereichs stehen, darf aber auf keinen Fall unter der Mindeststandmarkierung (*) liegen[*] Satz von zwei verschiebbaren F+en fr Quertrger *[*] Haltewerkzeug fr Drehmomentwandler *Antriebswellen (*)das Deckblech des WandergehusesBefestigungsschrauben des Drehmomentwandlers (*)die Befestigungsschrauben des Anlassers (*)Das Getriebe mit dem Haken [*] an einen Flaschenzug hngenGummilager und seinen Bolzen ausbauenAntriebseinheit so weit wie mglich absenkenDen Motor an dem mit den verschiebbaren F+en [*] versehenen Quertrger [*] befestigenDie Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor ausbauenGetriebe vom Motor trennen und das Haltewerkzeug [*] anbringenDarauf achten, da+ folgende Teile vorhanden sindFhrungslagerbuchse in der KurbelwelleZentrierhlsen im ZylinderblockWerkzeug [*]einsetzenGetriebe am Motorblock befestigen, vorher das Haltewerkzeug [*] abnehmenDen Quertrger [*] mit den F+en [*] abnehmenden Bolzen des Gummilagers, zuvor mit LOCTITE FENETANCH bestreichenAlle Kabel, Leitungen und Seilzge von Getriebe und Motor lsen und aus dem Arbeitsbereich nehmenRichtigen Sitz des Drehmomentwandlers kontrollieren (x = min. * mm)die Mutter (*) des lme+stabrohrsAlle Kabel, Leitungen und Seilzge wieder an Getriebe und Motor anschlie+en bzw. befestigenWhlbettigung und Gasbertragungsseilzug (Lastanpassung) einstellenGetriebel einfllendie Sicherungskappe (*) und die Haltefeder mit Hilfe des Werkzeugs [*]Die Antriebseinheit wird nach oben ausgebautlinke Seite (*)das Achsschenkel-Traggelenk mit dem Werkzeug [*] lsendas vordere Auspuffrohr am Auspuffkrmmer und am GetriebeDie Antriebseinheit nach oben ausbauenKhler (*)Inneren Bremsklotz ausbauen[*] Drehschlssel fr Kurbelwelle *[*] Abzieher fr Kurbelwellenriemenscheibe *den Luftschlauch (*)das Ausgleichgewicht (*)Vorlaufpumpe (*) abnehmendas vordere Steuergehuse (*), nach vorn, dann nach oben lsendas Steuergehuse (*), von seinen Haltestiften (*) lsenDistanzstck (*) abnehmenDie Kurbelwelle mit dem Werkzeug [*] drehenAntriebsrad der Einspritzpumpe (*)Die Feststellschrauben nur von Hand anziehendie Mutter (*) und die Schraube (*) ohne sie auszubauenAm Bettigungsvierkant (*) des Spannrollentrgers ansetzen, um die Feder (*) zusammenzudrckenwieder anziehen: Schraube (*)die Riemenscheibe (*) mit Hilfe des Abziehers [*]Motor mit einem Flaschenzug an der Hebese (*) oder mit einem Wagenheber von unten absttzendie obere Motorhalterung (*)den Steuerzahnriemen (*), dabei am Nockenwellenzahnrad beginnenSicherstellen, da+ die Motorschwungscheibe und die Zahnrder von Einspritzpumpe und Nockenwelle festgestellt sindneuen Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Trumm (*) in der nachstehenden Reihenfolge aufziehenEinspritzpumpeBlendeDie drei Feststellwerkzeuge wieder einsetzenFalls sich ein Feststellwerkzeug nicht einsetzen l+t, ist der Einbau des Zahnriemens neu zu beginnendas Steuergehuse (*), ber die Stifte (*) steckendie Schraube (*) und die Mutter (*) lockern, um die Spannrolle zu lsenDie Schraube (*), dann die Mutter (*) anziehen, wenn der Riemen gespannt istKontrolle der Einstellung der Steuerung (*)Anzugsdrehmoment der Motorhalterung * m.daNBlendeGert (*) *Auf beiden Seiten die Schraube (*) ausbauenAuf der linken Seite den Spritzschutz teilweise ausbauen und aus dem Arbeitsbereich haltenKupplungsseilzug (*) aus seinen Halterungen lsenSpritzschutzschild abnehmen, ohne den Aktivkohlebehlter abzuschlie+endie Mutter des Getriebehalterungsbolzens (*) und die Scheibedie Muttern des Gummilagers (*)Getriebehalterungsbolzen (*) mit Scheibe ausbauenAntriebseinheit absenken, bis die Kugelgelenkhalterung mit dem Querstabilisator in Berhrung kommtMit dem getriebeseitigen Schalthebel den 5. Gang einlegenSpannhlse der Schaltgabel fr 5. Gang (*) ausbauenLage der Schiebemuffe bezogen auf den Synchronkrper in (*) und (*) anzeichnenMit dem getriebeseitigen Schalthebel den Rckwrtsgang einlegen, um die Getriebewellen festzustellendie Mutter der Antriebswelle (*) (Steckschlsseleinsatz SW * mm * kant)den Federring der SchaltstangeSynchronkrper der Schaltmuffe fr 5. Gang mit dem Abzieher [*] ausbauenSchaltmuffe (*) komplett mit Schaltgabel (*) ausbauenDarauf achten, da+ die Riegelkugel (*) und ihre Feder nicht aus der Aufnahme in der Schaltgabel fr 5. Gang fallenSchaltmuffe mit Synchronkrper ohne Schaltgabel wieder anbringen5. Gang von Hand einlegendie Mutter der SekundrwelleSchaltmuffe mit Synchronkrper ausbauenAntriebsrad fr 5. Gang (*)die Buchse (*)die Schraube (*) und den SchaltstangenhaltebgelHalteschrauben (*) des hinteren Lagers der AbtriebswelleGetriebe mit dem getriebeseitigen Schalthebel in Leergangstellung bringendie Halteschraube (*) der Rcklaufradachsedie Befestigungsschrauben des GetriebegehusesRcklaufradachse und Rcklaufschieberad ausbauenbei Getrieben mit Rckwrtsgangbremse die Kugeln und die Feder aufbewahrendas Magnetplttchen (*)die Schaltstange fr 5. GangAn der Schaltstange fr 5. Gang ziehen und drehen, um sie aus der Gangsperre zu lsenSchaltstange fr 1./2. Gang und 3./4. Gang drehen, um die Kugeln aus den Kerben zu lsen, dann ausbauenSchaltgabeln schwenken, um sie aus der Gangsperre zu lsenden Au+enring (*) des AntriebswellenlagersEinstellscheibe (*)den Dichtring (*) des Ausrcklager-Fhrungsrohrs (*), mit Hilfe eines SchraubendrehersKurbelwelle * Umdrehungen drehenden Stodmpfer nicht anziehenSchaltmuffeDas Fahrzeug vorne links auf einen Sttzbock stellenDas Rad vorne links ausbauenDen unteren Kugelbolzen abziehen *Die Mutter des Getriebehalters abnehmenDas Getriebe soll den Motortger nicht berhreneinpassenden Rckwrtsgang mit Hilfe des Schalthebelsden 5. Gang durch Bettigen der SchaltgabelDie Markierungen (*) und (*) an Synchronkrper und Schaltmuffe der Synchronisiereinrichtung anbringenDie Distanzscheibe wieder aufsetzenDen Synchronring einbauenDie Synchronisiereinrichtung des 5. Gangs mit der Schaltgabel einsetzen; dabei mu+ die Nut in der Schaltgabel auf der Gehuseseite liegenDie Zapfen (*) auf die Nuten des Synchronrings ausrichtenden neuen Sicherungsring; dabei den umgebogenen Zapfen in die Nut (*) der Anlaufscheibe einfhrendie neue Nutmutter mit der Fase auf der Seite des Sicherungsringsberprfen, ob der Rckwrtsgang immer noch eingelegt istauf die Schaltgabel drcken, um den 5. Gang einzulegenDie Schaltbarkeit des Getriebes kontrollierenSteuerzahnriemen an der Rolle (*) vollstndig entspannenDie Mutter des Getriebehalters andrehenDie Achse (*) der Drehmomentsttze mit * m.daN anziehenDrhnenDrhnen des gesamten Fahrzeugs, besonders stark zwischen * und */minErforderliche ErsatzteileLuftfilter *Menge *Bandschelle *Bitumen-Dmmatte *Mechanik-ArbeitenDen ursprnglichen Luftfilter durch einen Luftfilter mit ET-Nr. * ersetzenLuftansauganschlsse mit Kabelbinder befestigenKarosserie-ArbeitenAustausch der Schalldmmung unter dem vorderen Bodenteppich gegen eine Bitumen-Dmmatte (Faserseite zum Bodenblech)die Vordersitzedie Rcksitzkissendie Befestigungslaschen der Rcksitzflchendie unteren Befestigungen der vorderen Sicherheitsgurtedie Konsole des Schalthebelsdie vordere Halterung der Konsoledie Trdichtungen (*) (teilweise)die Befestigungsklammern des Teppichbelags am Trschwellerdie drei Befestigungen des Teppichbelags an der Spritzwandden Anschlag des GaspedalsBodenteppich vorndie Anschlsse des Handbremshebelschaltersdie SchalldmmungDie Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauenDie neue Bitumen-Dmmatte einlegenDie Teile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauenAb Seriennummer * : Montage des neuen Luftfilters und der Bitumen-DmmatteGARANTIEBEARBEITUNGArbeitszeit: * hAusfllen eines Garantieantrags mit folgenden AngabenBelastungscode: *Alarmcode *Druck aus dem Khlsystem ablassenWasserschluche am Eintritt und Austritt des Wrmeaustauschers (*) abklemmenLufteintrittsschlauch (*) lseneinen Behlter unter die Anschlsse des Wrmetauschers stellenWrmeaustauscher (*)An den Anschlssen des Wrmeaustauschers unbedingt neue Runddichtringe (*) anbringenExpansionsventil *Ladeluftkhler ber dem Ventildeckel ausbauenDie Dichtung (*) abnehmenDie Halteschraube des Expansionsventils durch einen Gewindebolzen (*) (Lnge * mm) ersetzendas Expansionsventil (*), dabei ber den Gewindebolzen (*) fhrenDie Dichtungen an den verdampferseitigen Kltemittelschluchen austauschenDas Expansionsventil (*) einbauen, dabei ber den Gewindebolzen (*) fhrendie Dichtungen (*) austauschenDie Schluche (*) und (*) ins Expansionsventil einsetzenDie Schraube (*) einbauen und anziehenFlansch (*) anbringenDen Gewindebolzen (*) entfernen und die zweite Schraube (*) einbauenDie Muttern (*) aufschrauben und mit * daN.m anziehenDie Dichtung (*) am Flansch (*) aufziehenGetriebe * am Fahrzeug[*] Me+uhr *[*] Montagedorn fr Dichtring der Antriebswelle *[*] Basisscheibe *das Magnetplttchen (*)(Nach Austausch von Teilen der Antriebswelle durchzufhren.)die Basis-Einstellscheibe [*]Au+enring (*) des Antriebswellenlagersvormontierte Antriebswelle einsetzenAu+enring des Antriebswellenlagers ins Getriebegehuse einsetzen* BefestigungsschraubenAuflageflche der neuen Antriebswellenmutter schleifenAntriebswellenmutter anbringen, Auflageflche nach au+endie Mutter leicht anziehenden Me+uhrhalter [*]die Haltestange [*]die vollstndige Halterung [*]Kupplungsseilzug befestigenmit Hilfe der Pedaldrckvorrichtung [*] auskuppelnAntriebswelle zurckschieben, dabei drehenan der Antriebswelle ziehenWert * ermittelnEine zweite Messung durchfhren, um den gr+ten Wert (*) zu ermittelnBerechnung der Strke * der EinstellscheibeStrke der Basis-Einstellscheibe [*]* mm abziehen (Funktionsspiel)jene Einstellscheibe auswhlen, die dem Wert * am nchsten kommtdie Me+uhr und ihre Halterungendie Antriebswellenmutter *die PedaldrckvorrichtungAntriebswelleDichtring der Antriebswelle mit Hilfe des Montagedorns [*] einbauendie Auflageflche des Dichtrings zum Ausrcklager-Fhrungsrohr richtendie zuvor ermittelte oder wiederverwendete Einstellscheibe (*)Au+enring (*) des AntriebswellenlagersZusammenbauenAntriebswelledie Abtriebswelledie Schaltgabel fr 1./2. GangSchaltgabel fr 3./4. GangFett MOLYKOTE BR 2 PLUS in (*) dnn auftragenAntriebswelle und Abtriebswelle komplett mit Radstzen und Schaltgabeln einbauendie Schaltgabeln schwenken, um sie mit der Gangsperre in Eingriff zu bringendie Rcklaufradachse und das Rcklaufschieberad (*) einbauenBei Schaltgetrieben mit Rckwrtsgangbremse darauf achten, da+ die Kugeln nicht herausfallendie Schaltstange einbauenden Schlitz (*) ausrichtendie Schaltstange fr 5. GangZahnanschrgungen zum Kupplungsgehuse richtenDie Dichtflche des Kupplungsgehuses mit SILIKON-DICHTMASSE KATEGORIE 2 bestreichendie Halteschraube (*) der Rcklaufradachse einbauenSchaltstangen-Haltebgel (*)Mit dem getriebeseitigen Schalthebel den Rckwrtsgang einlegenSchaltmuffe mit Synchronkrper (*) ohne Schaltgabel anbauen5. Gang von Hand einlegenAn der Abtriebswelle eine neue Mutter (*) anbringen, zuvor mit Sicherungsmittel LOCTITE FRENETANCH bestreichenSchaltmuffe mit Synchronkrper ausbauenSchaltgabel (*) an der Schaltmuffe anbauenSynchronkrper und Schiebemuffe zusammenbauen, dabei die bei der Zerlegung angebrachten Markierungen beachtenKomplette Schaltmuffe am Getriebe anbringenRiegelkugel einsetzen, in ihre Aufnahme drcken und gleichzeitig die Schaltmuffe mit Schaltgabel andrckenAn der Antriebswelle eine neue Mutter (*) anbringen, zuvor mit Sicherungsmittel LOCTITE FRENETANCH bestreichenden Federring der Schaltstange anbringenGetriebe in Leerlaufstellung bringenneuen Spannstift (*) einsetzenDie Dichtflche des Getriebegehusedeckels mit SILIKON-DICHTMASSE KATEGORIE 2 bestreichenGewinde des Getriebehalterungsbolzens * reinigen, mit LOCTITE FRENETANCH bestreichenden Getriebehalterungsbolzen (*) mit Scheibe einbauendie Beilage (*)die Mutter des Getriebehalterungsbolzens (*) und ihre Scheibedie Muttern des Gummilagers (*) einbauenMutter des Getriebehalterungsbolzens (*) mit * m.daN anziehenden Kupplungsseilzug befestigenAnlasser abnehmen, doch nicht abklemmendie Halterung des Kupplungsseilzugs am Spritzschutzschild(je nach Motortyp)Die Radmuttern mit * daNm anziehenLuftansaugschlauch (*)Anlasser abnehmen, doch nicht abklemmendie Befestigungsschraube der Tachoantriebshalterung (*)die Befestigungsschrauben des GehusehalsesTachoantriebshalterung abnehmen, ohne den Tachoantrieb zu lsenAchsantriebsgehusehals ausbauenDeckblech des Kupplungsgehusesdie untere Befestigungsschraube (*) des Getriebes am MotorAntriebseinheit absenken und nach vorn schwenkenden Runddichtring des GehusehalsesMit Fett MOLYKOTE BR2 PLUS dnn bestreichenGewinde des Getriebehalterungsbolzens reinigenmit LOCTITE FRENETANCH bestreichenden Getriebehalterungsbolzen (*) mit Scheibe einbauendie Muttern des Gummilagers (*) einbauennicht vergessen, die Einstellscheibe und die Tachoschnecke einzubauendie Muttern (*) des Antriebswellenlagers mit * m.daN anziehenBefestigungsschrauben (*) des Anlassers ausbauenAnschlagpufferAb Serien-Nummer * : Bei 106 XSI (Motor TU3F J2) Einbau eines neuen rechten Motor-GummilagersAnzugsdrehmoment der Befestigungsmutter (*) = * m.daNRadhausschale (*) ausbauenServolenkungspumpe aus dem Arbeitsbereich nehmen ohne das Hydrauliksystem zu ffnenEintrittsanschlu+ (*) und Austrittsanschlu+ (*) des Kompressors lsendie Halterung fr Zubehr (*)Kompressor wieder einbauen, dabei die Einbaulage der Scheiben und Distanzhlsen beachten(*) Federscheiben(*) Zentrierhlse(*) Unterlegscheiben(*) SpannhlsenEintrittsanschlu+ und Austrittsanschlu+ des Kompressors wieder anschlie+enGenerator (*)den Anbaugerte-Antriebsriemen, Riemenspannung einstellenAnbaugerte-Antriebsriemen einbauendie Kotflgelschale einbauenSystem LUCAS DIESEL (ROTO oder CON DIESEL)DsenhalterAbspritzdruck in barKennzeichen (*) rosaKennzeichen (*) rosa und grn* - ** = Farbkennzeichen am Dsenhalter* = Grner KunststoffringDiese Kennzeichen sind ohne Zerlegung sichtbardie zur Kennzeichnung dienenden Kunststoffringe nicht ausbauenVergaser *Hinterer Bremssattel LUCAS GIRLINGausser Klimaanlageausser KlimaanlageEinheit *FeststellbremseDie Feststellbremse lsenBremsanlage entlftetDas Bremspedal bei laufendem Motor mehrmals bettigenDie Verkleidung unterhalb des hinteren Bodens ausbauenDie Mutter (*) anziehen bis die Bremsbelge an der Trommel anliegenTrommelbremsenScheibenbremsenFahrzeug auf seinen Rdern stehendDie Mutter (*) lsen bis an jedem Hebel ein Spiel J von etwa * mm erreicht ist (*)Die Hebel (*) bewegen und berprfen, ob diese wieder an den Anschlag zurckgestellt werdenDie Mutter (*) anziehen bis ein Vor-Einstellma+ X von * mm erreicht istKontrollieren, ob der Hebel der Feststellbremse * bis * Mal einrastetDie Verkleidung unter dem Fahrzeugboden hinten montierenWenn ja: Die Mutter (*) festziehenandernfallsWenn nein: Mit Hilfe der Mutter (*) einstellen und anschlie+end die Mutter (*) festziehenberprfen, ob die Kontrollampe der Feststellbremse in der ersten Raste des Handbremshebels aufleuchtetRadseilzge der FeststellbremseB-SuleDas Abzweigseil aus dem Ausgleichshebel ziehenRechtes AbzweigseilDas rechte Abzweigseil in (*) vom Hauptseil lsenDie Bremstrommeln ausbauenDie Seilzge der Feststellbremse in (*) aus den Hebeln aushngenDie Abzweigseile lsen und ausbauenScheibenbremsenFahrzeug auf seinen Rdern stehendB-SuleRiemenscheibe mit Werkzeug [*] festhalten[*] Platte *[*] Zentrierdorn, rechts * mm *[*] Zentrierdorn, links * mm *[*] Gewindebolzen, Lnge * mm *[*] Muttern * mm *[*] Montagewerkzeug fr inneres Lager *[*] Montagewerkzeug fr u+eres Lager *Handbrems-Radseilzug lsenin (*) fr die rechte Seitein (*) fr die linke SeiteBremsleitung in (*) lsenBremsleitung und Radbremszylinder verschlie+enBremsleitung aus der Halterung lsenABS-Sensor ausbauen und teilweise lsenBremsleitung in (*) und (*) aus der Halterung lsenHandbremsseilzug in (*) lsenHandbremsseilhlle in (*) vom Bremssattel lsenDie Schrauben (*) des Bremssatteltrgers ausbauen, Bremssattel aufhngenABS-Sensor ausbauen und teilweise lsenDie Schraube (*) der Querstabilisator-Klemmverbindung wieder einbauenDen u+eren Flansch des Lagers abschneidenMglichst nahe am Rand abschneiden, um die Lngslenkerachse nicht zu verletzenLngslenker mit einem Wagenheber absttzenLagerau+enring lsenStopfen der Lngslenkerachse ausbauenden Zentrierdorn [*] bzw. [*]die Gewindebolzen [*], die Scheiben [*], Anfasung zur Keilverzahnung gerichtet, 2 Muttern [*], ohne festzuziehenden Gewindebolzen [*] und eine Mutter [*], ohne festzuziehendie Platte [*] und 3 Muttern [*], ohne festzuziehenDas Gewinde der Platte, den Dorn und die Auflage der Schraube in (*) fettenDie Schraube bis zur Auflage am Zentrierdorn einschraubenLngslenker abziehenDas u+ere Lager mit einem Bronzedorn ausbauendas innere Lager, mit einem Bronzedorndie Schraube (*) der Querstabilisator-KlemmverbindungInneres und u+eres Lager wieder einbauenNadellager und Lngslenkerachse nicht nachfetten (Fett mit anderen Sorten nicht mischbar)Lngslenkerachse reinigenDas Scheibenwischergestnge ausbauenABS-Radsensor einbauendie Haltefeder und den Haltebolzen (*) mit Hilfe des Werkzeuges [*]Instrumententafel (*) ausbauenBremskraftverstrkerDas Scheibenwischergestnge ausbauenden Verbindungsstecker (*) des Fhlers des Bremsflssigkeitsstandsden Unterdruckanschlu+ (*)Die beiden Befestigungsmuttern (*) des Hauptbremszylinders am Bremskraftverstrker lsenHauptbremszylinder abnehmendie Dichtung herausnehmendie Befestigungsschrauben der Relaishalterungdie Befestigungsschrauben der SteckerhalterungGegen die Klammer (*) drcken, um den Kupplungszug auszuhngenKlammer (*)die Anschlagstange (*)die Pedalachse (*) (nach links herausschieben)das gesamte Pedalwerk mit den UnterlegscheibenBei Fahrzeugen mit einer Kupplungsbettigung ohne automatische Spielnachstellung ist die Feder des Kupplungspedals abzunehmenDie Befestigungsmuttern (*) des Bremskraftverstrkers an der Pedalhalterung abnehmenEine neue Dichtung (*) auf den Bremskraftverstrker montierenBremskraftverstrkerdie Dichtung des HautbremszylindersGeblse ausbauen (*)Den Bremskraftverstrker mit dem Unterdruckanschlu+ nach vorne links zeigend anhaltenDie Befestigungsmuttern (*) des Bremskraftverstrkers andrehenberprfen, ob die Ringe (*) an der Pedalhalterung vorhanden sindDas Endstck (*) auf das Kupplungspedal aufsetzenDas Pedalwerk mit den Unterlegscheiben anhaltenDie korrekte Position des Zapfens (*) in der Fhrung (*) kontrollierendie Pedalachse (*)die neue Befestigungsmutter (*)die neue Klammer (*)Das Kupplungspedal anheben und das Kupplungsseil einhngenBei Fahrzeugen ohne automatische Spielnachstellung sind die Enden (*) der Feder des Kupplungspedals einzuhngenDen Bremslichtschalter einstellenDen Hauptbremszylinder aufsetzenDie Muttern (*) andrehenden Verbindungsstecker (*) des Fhlers des Bremsflssigkeitsstandsden Unterdruckanschlu+ (*)neue Runddichtringe einbauenDas Scheibenwischergestnge einbauenelektrische AusrstungVakuumpumpeDen Wrmetauscher ausbauenDen Unterdruckanschlu+ abschlie+endie * Befestigungsschrauben (*)neue Runddichtringe einbauenKontrollieren, ob in (*) der Filter des lkanals vorhanden istDichtflche reinigenSchrauben (*) lsenDen Unterdruckanschlu+ wieder anschlie+enDen Wrmetauscher einbauenMotor anlassenDie Bremskraftverstrkung mit dem Bremspedal kontrollierenauf lundichtheit berprfenDie Kugel (*) aus ihrer Aufnahme (*) lsen, hierzu kurz und krftig ziehenanziehenauf das Hebelende drcken, um die Last deutlich zu erhhenSchrauben (*) lsenDie beiden Klammern (*) anhebenden Luftfilterdeckel ausbauenFiltereinsatzabklemmen und abnehmendie Schluche im Bereich von Zylinderkopfhaube und Luftfilterdie Kraftstoffleitungen (*)die Zndkabeldie zehn Befestigungsschrauben von Zylinderkopfhaube und Luftfilter ausbauenZylinderkopfhaube mit Luftfilter ausbauenalle Motortypen *(auer * und *)die Zndkabeldie Schluche im Bereich des VentildeckelsZylinderkopfhaube ausbauenZndverteilerSchmierlleitung (*) ausbauenMuttern der Nockenwellenlagerdeckel schrittweise lsenLagerdeckel (*)berprfen, ob sich die Kurbelwelle in Einstellage befindetdie Nockenwellenlagerdeckel Nr 2, 3, 4 und 5, dabei die Reihenfolge und die Einbaulage beachtenMuttern der Lagerdeckel schrittweise anziehenSeitenflche (*) des Lagers Nr * mit * bestreichenLager Nr. 1 einbauenMuttern der Lagerdeckel mit * m.daN anziehenVentilspiel kontrollierendie Schraube (*) mit einer neuen Dichtungdie Schmierlleitung (*)Zndverteilerdie Schrauben bis zum Anschlag anziehendie Kraftstoffpumpe mit neuen Dichtungendie Dichtmasse * bei (*) entfernenVentildeckel mit Luftfilter wieder einbauenDie zehn Schrauben in der angegebenen Reihenfolge mit * m.daN anziehenSaugrohr (*) mit neuen Dichtungen einbauenEinspritzung/ZndungFrontscheibenwischer/-WaschanlageMotorkhlungalle Modelle auer *alle Typen KlimaanlageNebelscheinwerferausser KlimaanlageKlimaanlageDie Wischerarme (*) ausbauenDie Schluche der Scheibenwaschanlage lsenden Deckel der elektronischen Steuergerte (*)Die elektronischen Steuergerte (*) lsenSchale (*) ausbauendie Befestigung ausbauen (*)elektrischen Anschlu+ (*) aus seiner Befestigung lsenden Scheibenwischermechanismus (*), dabei leicht schwenken und herausziehenEinspritzung *Saug-DieselmotorenTurboladerLuft/Luft-WrmeaustauscherKennzeichnungsschild mit dem Typkennzeichen (Typschild) (*)Identifizierungsschild (*) mitvordere PumpenbefestigungenBefestigung der Getriebehalterung am linken Gummilager: * m.daNBefestigung (*) der Schwingungsbegrenzungsstrebe an der unteren MotorhalterungBefestigung (*) der Schwingungsbegrenzungsstrebe am Motortragrahmen: * m.daNSchraube des Nockenwellenzahnrads: * m.daNSchraube des Einspritzpumpenzahnrads : * m.daNBefestigung des Saugrohrs : * m.daNBefestigung des Turboladers : * m.daNDieselkraftstofffilter-Abdeckung: * m.daNBefestigung der Zylinderkopfhaube : * m.daNBefestigung des Dsenhalters im Zylinderkopf : * m.daNBefestigung der Glhkerzen * m.daNBefestigung der Einspritzpumpe : * m.daNZylinderkopfschraubenVorspannen * daNmAnzug * m.daNDoppelvergaser SOLEXLufttrichter (Doppelzerstuber)SchwimmerAutomatik *(oben)(unten)Ausgehen[*] Me+uhr fr Einstellung der Einspritzpumpen : *[*] Schlssel fr Einspritzleitungen *Einstellwerkzeugsatz fr Einspritzpumpen LUCAS * bestehend aus[*] Einstellehre[*] Me+spitze, flachStatische EinstellungStopfen (*) von der Einstellffnung abnehmendie Einstellehre [*]die Me+uhr [*] mit der flachen Me+spitze [*] an der Halterung [*]Die Befestigungsschrauben der Einspritzpumpe lsenEinspritzpumpe in Richtung "Spt" nach au+en schwenkenFeststellwerkzeuge [*] [*] abnehmenDieselkraftstoffsystem entlften/entwssernLeerlaufdrehzahl einstellenberprfen, ob sich das Einspritzpumpenzahnrad in Einstellage befindetKurbelwelle in der Drehrichtung drehenWerkzeug [*] abnehmenin dieser Stellung mu+ die Me+uhr den Wert * anzeigenDer Wert X ist am Drehzahl-Verstellhebel angegebenKurbelwelle in der Drehrichtung drehenDie Einspritzpumpe langsam in Richtung "Frh" (also zum Motor hin) drehen, bis die Me+uhr das am Drehzahl-Verstellhebel angegebene Ma+ X anzeigtKontrolle der Einstellung der EinspritzpumpeHeiz-/KlimagertLuftfiltereinheit (*) lsenSchutz (*) des Geblse-Lufteintritts ausbauendie Luftdsen (*)MittelblendeMittelkonsole (*)das Aschergehusedie Radioaufnahme (*)Die Schalter lsenDie Anschlu+leitung der Zeituhr lsenMittelblende (*) ausbauenberspannung des RiemensRadsensor hintenSauberkeit der Auflageflche (*) und des Bereichs (*) kontrollierenSchraube (*) mit Sicherungsmittel LOCTITE FRENETANCH bestreichen und mit * daNm anziehenEinspritzung/Zndung *Die Mittelkonsole ausbauen (*)Ablagefach (*) bzw. AutoradioFahrzeug bei einer Umgebungstemperatur ber * C (vor Sonneneinstrahlung geschtzt) mindestens * Minuten abstellenDruckmessungenberprfen, ob der Druck im Hochdruck- und Niederdruckbereich der Anlage gleich istMessung der Drcke nach mindestens * Minuten BetriebszeitDie Drcke sind genau beim Ausschalten des Kompressors abzulesen (Taktbetrieb des Kompressors)Umgebungstemperatur ermittelnzwei Bedingungen mssen erfllt seinNiederdruck: Wert = * * barHockdruck: Der Druckwert mu+ innerhalb der nachstehenden Kurven liegen* Umgebungstemperatur in Grad Celsius* Hochdruck in barMotor warmlaufen lassen (Einschalten und Wiederausschalten der Khlerlfter)Nach mindestens 5 Minuten Betrieb, die hchste und die niedrigste Temperatur am Luftdsenaustritt messenDie Temperatur-Differenz liegt am Taktbetrieb des Kompressors (abwechselndes Ein- und Ausschalten)Die niedrigste gemessene Temperatur mu+ zwischen * und * C liegenDie hchste gemessene Temperatur mu+ zwischen * und * C liegenden Khlerlfter-SteuerstromkreisServolenkungspumpeMOTOREN XU DIESEL ALLE TYPEN MIT KLIMAANLAGEHydrauliksystem entleerenLeitung (*) lsenDen Anschlu+ (*) vollstndig abschraubenDie Schraube (*) lsenhintere Schraube der Pumpe (*) ausbauenDie Befestigungsschrauben der Pumpe an der Halterung mit * m.daN anziehenHydrauliksystem befllen und entlftenIm Modelljahrgang 1993 besitzen nur die Fahrzeuge mit Motor * Befllungsventile am Expansionsventil-Eintrittsschlauch und -AustrittsschlauchBei den brigen Motorausfhrungen befinden sich die Ventile am KompressorDas Kltemittel mu+ mit einer R12-Absaugstation abgesaugt werdenNach der Entleerung die mitabgesaugte Kltelmenge messenKltelfllung des Kompressors ergnzenEvakuierungszeit: * MinutenVorgeschriebene Kltemittelmenge einhaltenServolenkungspumpeMOTOREN * MIT KLIMAANLAGEHydrauliksystem entleerenLeitung (*) lsenDen Anschlu+ (*) vollstndig abschraubenDie Schraube (*) lsenhintere Schraube der Pumpe (*) ausbauenDie Befestigungsschrauben der Pumpe an der Halterung mit * m.daN anziehenHydrauliksystem befllen und entlftenBenzineinspritzung/Zndung *Jede Unterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts * mit + Dauerstrom fr mehr als 15 Sekunden fhrt zur Lschung der gespeicherten FehlercodesZndzeitpunkteinstellung (*)Gemischeinstellung (*)die Gemisch und ZndzeitpunkeinstellungAnschlu+ am Prfstecker *Steuerventildas LenkgetriebeVorderachse vermessen und einstellenDie Versorgungsleitungen (*) ausbauenDas Steuerventil ausbauenSteuerventil nicht bei verschlossenen ffnungen bettigenZum Wiedereinbau nur vollkommen saubere fehlerfreie Teile verwendenAntriebsritzel (*) mit Fett MECAGRAISSE BD 250 bestreichenAntriebsritzel mit der Zahnstange in Eingriff bringenZahnstangen-Druckstck einbauen und einstellendie Hydraulikleitungen (*) und (*) anschlie+enVorderachse vermessen und einstellenAnschlu+ (*) lsenFiltereinsatz ausbauenNur Prfgewicht [*] wirken lassenMOTOREN XU DIESEL ALLE TYPEN, XU10J2, XU7JP, XU10J4 (FLLUNGSREGELUNG) OHNE KLIMAANLAGE)Schraube (*) ausbauenMotor betriebswarm (zweimaliges Einschalten des Khlerlfters)Leerlaufanhebungsbettigung gelst (Spiel * zwischen * und * mm)Die Einstellungen unbedingt in der angegebenen Reihenfolge durch fhrenEinstellung der RestmengeEine Lehre von * mm (*) zwischen Drehzahl-Verstellhebel (*) und Restmengen-Anschlagschraube (*) einsetzenZylinderkopfhaube (*) einbauenDen Stop-Hebel (*) feststellenEinen Stift (*) mit Durchmesser * mm durch den Hebel (*) steckenDie Motordrehzahl an der Restmengen-Anschlagschraube (*) einstellenEinstellung des LeerlaufsDie Leerlaufdrehzahl an der Leerlaufeinstellschraube (*) einstellenKontrolle der VerzgerungDen Drehzahl-Verstellhebel (*) verschieben, um eine Motordrehzahl von */min herzustellenDrehzahl-Verstellhebel (*) loslassenZylinderkopfhaube (*) einbauenArbeitsschritt(e)Drehzahlabfall zu raschMotor neigt zum AbsterbenDrehzahlabfall zu langsamDrehzahl ber dem LeerlaufwertSchraube (*) um eine Viertel Umdrehung ausschraubenSchraube (*) um eine Viertel Umdrehung einschraubenin jedem Fall die Leerlaufdrehzahl berprfen und ggf. korrigierenEinstellung des erhhten Leerlaufsden Hebel bis (*) zum Anschlag an der Seilzugarretierung (*) bewegenAn der Schraube (*) die erhhte Leerlaufdrehzahl einstellenNach Arbeiten am Potentiometer, am Schrittmotor, am Steuergert oder nach Abklemmen der Batterie den Speicher lschenFahrtschalter einschalten, vor dem Anlassen des Motors 10 Sekunden abwartenDas Steuergert initialisiert die Selbstanpassungsfunktionendie Schrauben des Bremssattels (*)LenkgetriebeLeitung (*) vom Steuerventil lsenLambda-Sonde (*) ausbauendas vordere Auspuffrohr (*)die Muttern (*) der SpurstangenkpfeDie Schutzkappe, dann die Schraube (*) ausbauenSchaltgestnge lsen und nach oben fixierendie Muttern (*) der SpurstangenkpfeSchutzbleche (*) der GelenkeLenkgetriebe nach links herausnehmenneue selbstsichernde Muttern (*) der Spurstangenkpfe mit * daNmSchraube (*) der Lenkspindel am Steuerventil mit * daNmVorderachse vermessen und ggf. einstellenKontrolle LeerlaufEintritts- und Austrittsffnungen des Turboladers verschlie+enLeerlaufdrehzahl fr betriebswarmen, seit mehr als einer Minute laufenden Motor: * * /minNeueinspeicherung der LeerlaufdrehzahlAbgaskontrolledas System besitzt keine Gemischeinstellschraubedie Leerlaufdrehzahl ist nicht einstellbar, sie wird ber den Schrittmotor * vom Steuergert * geregeltDrosselklappen-Anschlagschraube und Drosselklappen-Potentiometer * drfen auf keinen Fall verstellt werdenVerbindungsschlauch (*) Turbolader/LadeluftkhlerEintritts- und Austrittsffnungen des Turboladers verschlie+enSchmierlleitung (*) des TurboladersSchmierlleitung (*) des TurboladersMotor nach vorn kippenEinen Holzklotz zwischen Karosserie und Motor beilegenDie Schraube (*) lsen, doch nicht ausbauenSaugrohr (*)Schmierlleitung (*) des TurboladersStromversorgung der elektrischen Abstellvorrichtung an der Einspritzpumpe abklemmen oder den Stop-Hebel bettigenDen Anlasser fr * Sekunden bettigenElektronikkarte fr Heizung/Lftung/KlimaanlageMittelkonsole abrstenBedieneinheit fr Heizung - Lftung ausbauenDie Schiebehebel zu den u+eren Anschlgen schiebendie Knpfe (*) der Schiebehebeldie Komponenten (*) und (*) trennenElektronikkarte ersetzenVor Einbau der Frontblende (*) die Schiebehebel (*) in Mittelstellung bringen[*] Befllungsgert *Abla+schraube (*) des Khlers lsenAbla+schraube (*) des Motorblocks ffnenBefllungsgert [*] auf die Einfllffnung aufsetzenob die Abla+schraube (*) des Khlers geschlossen istob die Abla+schraube (*) des Motorblocks festgezogen istBefllungsgert abnehmenBefllungsgert abnehmenVerschlu+deckel (*) des Ausdehnungsbehlters aufsetzenbis zur zweiten Raste anziehenMotordrehzahl */minDiese Drehzahl halten, bis die Khlerlfter dreimal ein- und ausgeschaltet habenMotor einige Minuten im Leerlauf laufen lassenmindestens * Minuten wartenVerschlu+deckel des Ausdehnungsbehlters vorsichtig abnehmenDen Verschlu+deckel (*) des Ausdehnungsbehlters wieder aufsetzenPumpe *Statische Einstellung im OTDynamische EinstellungLeerlaufdrehzahl (1/min)Hchstdrehzahl ohne Last (1/min)erhhter Leerlauf (* U/min)Einstellwert an der Pumpemit KlimaanlageLeerlauf (/min)* = Abschaltbarer lastabhngiger Frderbeginn (ALFB)* = Stop-Hebel* = Drehzahl-Verstellhebel (Fahrhebel)* = Mikroschalter fr Drehzahl-Verstellhebel* = Stecker fr Mikroschalter (2 polig)* = Stecker fr elektromagnetisches Abstellventil (ELAB) und fr abschaltbaren lastabhngigen Frderbeginn (ALFB) (3-polig)* = Restmengen-Einstellschraube* = Anschlagschraube fr erhhten Leerlauf* = Leerlauf-Anschlagschraube* = Elektromagnetisches Abstellventil (ELAB)* = berstrmdrossel (OUT-Schraube)DiagnoseleitungVerriegelung des * Steckers am Steuergert einwandfreiblinkt die Leuchte * ?Wenn einwandfrei, Prfung mit neuem Steuergert * durchfhrenAnschlu+ Stecker * prfenentleerten Motor auf den Auflagebock [*] stellendie lfilterpatrone (*) mit dem Werkzeug [*]ldruckschalter *das lme+stabrohr (*)Auspuffkrmmer (*)Motorschwungscheibe mit dem Feststellwerkzeug [*] feststellendas Hitzeschutzblech (*) des AuspuffkrmmersAuspuffkrmmer (*)die Dichtungen des KrmmersBefestigungsschrauben (*) des Einspritz-Verteilerrohrs am Zylinderkopf ausbauenBefestigungen (*) lsenSaugrohr (*) ausbauenSchlauch des Kraftstoffdruckreglers lsendie Einheit Kraftstoffversorgungsrampe/Injektoren ausbauenWasserstutzen (*) am Zylinderblock ausbauenMotorhalterung (*) ausbauendie Zndkerzen mit dem Werkzeug [*]das Zndzeitpunkt-Skalenplttchen (*)die KupplungsscheibeMotorschwungrad (*)lkanalstopfenFeststellwerkzeug [*] anbringenWerkzeug so ansetzen, da+ es am Rand des Zylinderkopfs anliegtder Riemen (*)Spannrolle (*)Zylinderkopfschrauben au+en beginnend in spiralfrmiger Reihenfolge lsenZylinderkopf mit Hilfe der beiden Hebel [*] durch Kippen lsenZylinderkopfdichtungZentrierhlsen mit dem Werkzeug [*] ausbauenlkanalstopfen (*)Motorblock umdrehenlpumpe (*)Dichtring-Trgerplatte (*)Distanzstck (*)lpumpen-Zahnrad (*)die KetteDichtring-Trgerplatte (*) ausbauenEinbaulage der Lagerschalen und Pleueldeckel vor Ausbau anzeichenPleueldeckel (*)die Kurbelwellenlager sind von 1 bis 5 numeriert, Nr. 1 auf der Schwungscheibenseitedie beiden Anlaufscheiben (Axialspieleinstellung) am Lager Nr.2, Zylinderblockseitedie Kurbelwelle (*)die LagerschalenZylinderblock auf die schwungscheibenseitige Stirnflche stellenKolben/Pleuel-Einheiten ausbauen, vorher ihre Einbaulage anzeichnenMotoren : * alle Typen au+er *Leerlaufanhebungsbettigung gelst (Spiel (*) zwischen * und * mm)Die Schraube (*) um einige Umdrehungen lsenEinstellung der RestmengeEine Fhlerlehre [*] zwischen Drehzahl-Verstellhebel (*) und Restmengen-Einstellschraube (*) einsetzenAn der Schraube (*) die Motordrehzahl * bis */min ber dem Leerlaufdrehzahlwert einstellenDen Hebel (*) gegen die Schraube (*) drckenAn der Schraube (*) die erhhte Leerlaufdrehzahl einstellenBedieneinheit fr Heizung/Lftung/KlimaanlageBedieneinheit (*) herausziehenim oberen BereichDie Klammern (*) ausbauen, um die Seilzge (*) zu lsenStecker (*) lsenIm unteren Bereich ausbauendie Klammer (*), um den Seilzug (*) zu lsendie Bedieneinheit (*)VERGASER SOLEX *[*] Einstellehre fr Startautomatik *VergaserSchnelleerlaufgestnge lsenSchnelleerlaufgestnge befestigenVerstellsicherung wieder anbringenEINSTELLUNG DES DROSSELKLAPPENSPALTSLeerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch richtig eingestelltLuftfilterschlauchden Ausgleichbehlter (*)Kontrolle der Lage der beweglichen RolleDie Lehre [*] an der Oberseite des Startergehuses ansetzenDie Rolle (*) durch Druck nach oben am Anschlag haltenDie bewegliche Rolle (*) mu+ in der Ausnehmung der Lehre [*] liegendie Lehre [*] mit ihrem Loch auf die Rolle (*) steckendie Lehre [*] so schwenken, da+ sie am oberen Gehuserand anliegtDie Mutter (*) mit einem Bohrer * mm festhaltendurch das Loch (*) die Schraube (*) drehen, um die Rolle (*) in die Ausnehmung der Lehre [*] zu bringenWenn die Einstellung nicht mglich ist, die Thermostatdose austauschenEINSTELLUNG DES STARTERKLAPPENSPALTSNach dem Anspringen des Motors ffnet die Starterklappe mit einen Spalt von etwas * mm fr * bis * SekundenStarterklappenspalt mit einem Bohrerschaft messenAn der Schraube (*) die Lage der Starterklappe einstellenLehre [*] wie fr die Einstellung des Starterklappenspalts angeordnet, Khlerlfter ausgeschaltetDrehzahl messenSiehe Aufstellung der technischen Daten (Starterklappenspalt)Motordrehzahl an der Schraube (*) einstelleneinschrauben, um die Drehzahl zu erhhenAusschrauben, um die Drehzahl zu senken[*] Ausbauwerkzeug fr Zylinderkopf-Zentrierhlse *[*] Einbauwerkzeug fr Zylinderkopf-Zentrierhlse *[*] Hebel zum Lsen des Zylinderkopfs *den Ladeluftkhler bzw. Ansaugluftverteiler (*)die Hebese (*)Dieselkraftstoffilter (*)Neue Scheiben anbringendie Zylinderkopfschrauben am Gewinde und unter dem Kopf mit Fett * bestreichen und einbauendie passende Strke der Zylinderkopfdichtung auswhlenKennzeichen der ZylinderkopfdichtungDen Stehbolzen mit seiner Mutter in den Zylinderkopf einschraubenDie Zentrierhlse mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenDas Werkzeug [*] und den Stehbolzen abnehmenAnzugsdrehmoment der MutternDen Anschlag (*) einbauenTurbolader (*)SaugrohrStutzen des Thermostatgehuses (*) mit neuer Dichtung anbauendie Diesel-Kraftstofffilteraufnahme (*) mit einer neuen Runddichtung einbauenAnzugsdrehmoment der Schraube (*)Anzugsdrehmoment der vier Befestigungsschrauben des Kraftstoffiltersdas Thermostatgehuse (*)Motor mit einem Wagenheber absttzenMotorhalterung (*)Zentrierhlse des Zylinderkopfs mit Hilfe des Werkzeugs [*] herausziehendie drei Befestigungsschrauben des TurboladersAuspuffrohr vom Auspuffkrmmer lsenDmpfungstopf ausbauenSchrauben des Zylinderkopfs (*) ausbauenPrfung des berstands der Wirbelkammernberstand : * bis * mmPrfung des VentilrckstandsPrfung der Zylinderkopfschrauben vor Wiederverwendung(X) mu+ unter * mm betragenWAHL DER ZYLINDERKOPFDICHTUNGFeststellwerkzeug [*] der Kurbelwelle entfernenMe+uhr an der Halterung [*] anbringen und an einer Richtplatte justierenGr+ten berstand (*) ermittelnMarkierung Motor (*)Strkenkennzeichen (*)ohne Kerbe* Raste(n)berstand (*)* bis * mm* mmneue Zylinderkopfdichtung auflegenKnackgeruschebei LastwechselGummi des rechten Motor-Gummilagers verklebtEin Gummilager der neuen Ausfhrung mit ovalen Gummiprofilen einbauenberstand jedes Kolbens im OT messenSicherstellen, da+ sich die Nockenwelle in Einstellage befindet, hierzu Steuerzahnrad ansetzenHydraulikdrcke der ServolenkungWerkzeugkasten * mit[*] Prfschlauch/schluche vom Druckmesser zum Hahn *[*] Prfschluche vom Hochdruckschlauch zum Hahn *[*] Prfschluche von der Hochdruckpumpe zum Hahn *[*] Drei-Wege-Hahn *[*]Schlauchzange *[*] Satz von zwei Verschlu+stopfen *Anzufertigen aus Servozylinder-HydraulikleitungStopfen in den Werkzeugkasten * einlegenDie einwandfreie Funktionsfhigkeit des Systems setzt vollkommene Sauberkeit des Hydraulikls und der Hydraulikbauteile vorausVORBEREITUNG DER PRFUNGberprfenlstandZustand der Leitungen und AnschlsseSchlauch zwischen Behlter und Pumpe mit der Klemme [*] abklemmendie Hochdruckleitung (*) von der Pumpe abklemmenDie Anschlu+stcke [*] und [*] montierenDruckmesser [*] anschlie+enDer Hahn [*] ermglicht die Sperrung der Druckversorgung des SteuerventilsSchlauchklemme [*] abnehmenHydrauliksystem entlftenSicherstellen, dass kein Leck vorhanden istDruck der PumpeDen Hahn [*] * Sekunden geschlossen haltenBei erhhter Leerlaufdrehzahl mu+ der Druck betragenauf * bis * bar fr die Motoren *auf * bis * bar fr alle brigen MotorenFrderdruck zu niedrigDen Regler der Hydraulikpumpe kontrollierenWenn der Regler einwandfrei ist, die Pumpe austauschenFrderdruck einwandfreiTeildrcke prfenPRFUNG DER TEILDRCKEbeide Versorgungsleitungen * des Zylinders am Ventil abklemmenam Steuerventil die beiden Stopfen [*] montierenLenkrad langsam von Anschlag zu Anschlag bewegen, um den Servozylinder zu entleerenMotordrehzahl auf erhhter Leerlaufdrehzahl haltendie Rder ganz nach einer Seite, dann nach der anderen Seite eingeschlagen haltenDer Druck mu+ sich regulierenDer Druck ist einwandfreiServozylinder ersetzenDer Druck bleibt unter den angegebenen WertenDas Steuerventil ersetzenPRFUNG DES REGLERS DER HYDRAULIKPUMPEden Kolben (*) des Durchflu+reglersAnschlu+ (*) mit * m.daN anziehendie Kugel (*)Sieb (*) reinigenAnschlu+ (*) mit * m.daN anziehenDie Drcke des Systems prfenDruckmesser und Anschlu+stcke abnehmenauf Verlegung der Bohrung (*)auf Verunreinigungen oder Riefen, die das Gleiten des Kolbens beeintrchtigenDurchflu+regler zusammenbauen und wieder in die Hydraulikpumpe einbauenan jedem Ende auf Lnge L = max. * mm abschneidenabflachen und lten, um die Leitungen zu verschlieenSpleiung *Stecker * bewegenStecker * kontrollierenZustand prfenLenksulenverkleidungen (*)Hat das Prfgert BIP 722 ausgeschaltet?Stecker * anschlie+enZustand der Stromversorgungsleitung der Magnetventile und der Ltstelle prfen (*)Probefahrt mit Regelungsphasen durchfhrenHaben Rder blockiert?Linkes Hinterrad und rechtes Vorderrad anhebenSind die Rder frei drehbar?mit einer Pedaldrckvorrichtung Druck im Bremssystem aufbauenBremsdruckregler bettigen, um Druck zu den Hinterradbremsen zu leitenFunktion Simulation whlenErfolgt der bergang des Rads vom freien zum blockierten Zustand?Magnetventil simulieren* Betriebsgerusch des Magnetventils hrbar?Bremsleitungen zu den Bremsstteln kontrollierenZuordnung der Leitungen an der Regeleinheit und am Hauptbremszylinder kontrollierenSicherung * entfernenSteuergert und Relais * abklemmen* Blinkt die Warn- und Prfleuchte * ?Brennen die Warnleuchten fr Zentralalarm (STOP), ldruck und Khlmitteltemperatur?Warn- und Prfleuchte * berprfenSchlgt das Sicherheitsrelais dreimal durch?leuchtet die Leuchte * nach Initialisierung auf?elektrische Bedienplatine fr zustzliche Klimaanlagevor Austausch einer Schaltungsplatine sicherstellen, da+ der Fehler nicht im Bereich der Anschlsse lagdie Stecker * berprfen aufrichtige mechanische VerriegelungFehlen von Feuchtigkeit, Oxidation, VerformungenSchutzhaube der Regeleinheit ausbauen (sofern vorhanden)Die Befestigungsmuttern (*) des Relaiskastens (*) abschraubenRelaiskasten (*) nach hinten kippenBefestigungsmuttern (*) der Schaltungsplatine abschraubendie elektrische Platine herausnehmenSchraube(n) (*) mit * daNmSauberkeit und festen Sitz der Masse * kontrollierenLuftspalt Radsensor hinten linksRichtige Impulszahnkrnze (* Zhne)Ist der Luftspalt einwandfrei?Luftspalt einstellenWenn nein: Auflageflchenzustand des Raddrehzahlsensors berprfenPrfgert TEP 92 am Prfstecker * anschlie+enFunktion Parametermessung whlenZeigt das Prfgert TEP 92 eine bereinstimmende Geschwindigkeit an?Halteplatte Modulen ausbauenProbefahrt, insbesondere mit bergngen von 0 km/h auf 15 km/h fortsetzenLuftspalt Radsensor vorn links(*) Schlauch am Ausgleichbehlter: * bis * daN.m(*) Kondensator-Austritts-/Entfeuchtungsbehlter-Eintrittsanschlu+: * bis * daN.mRadsensoren vornHalter (*) mit Sensor (*) ausbauenbei neuen Radsensoren am Sensorkopf das Plttchen (*) nicht ablsen und die beiden Rippen (*) nicht abschneidendie freie Bewegung des Sensors (*) in seiner Aufnahme (*) kontrollierenStirnflche (*) auf Sauberkeit prfen. (Altes Plttchen und Kleb- stoff bzw. die beiden Rippen entfernen.)Halter (*) mit Radsensor (*) anbauenImpulszahnkranz (*) drehen, so da+ ein Zahn dem Kopf des Sensors (*) gegenberliegtneuer RadsensorSensor (*) am Impulszahnkranz (*) zur Auflage bringendie Information Radgeschwindigkeit berprfenZwischen Impulszahnkranz (*) und Radsensor (*) eine * mm dicke Fhlerlehre einsetzenunter Verwendung des Werkzeugs [*] die Schraube (*) mit * m.daN anziehenEntlftenNach Arbeiten an den hinteren Bremsstteln eine Vorentlftung dieser Radbremszylinder durchfhrenden weiter vom Hauptbremszylinder entfernten hinteren Radbremszylinderden nher am Hauptbremszylinder gelegenen hinteren Radbremszylinderden weiter vom Hauptbremszylinder entfernten vorderen Radbremszylinderden nher am Hauptbremszylinder gelegenen vorderen RadbremszylinderBremspedal loslassenvor Arbeiten am Hydrauliksystemeinen Lappen unter die Regeleinheit legenDie Regeleinheit zum Motor hin herausziehenStecker * erst nach Entlftung des Systems wieder anschlie+enauf richtige Anordnung der Anschlagpuffer (*) achtenLeitungen mit * daNmStromkreisunterbrechungEinla+-/Ausla+-Magnetventil Hinterradbremse linksEinla+-/Ausla+-Magnetventil Hinterradbremse rechtsKurzschluss an + BatterieLuft der Pumpenmotor bei ausgeschaltetem Fahrtschalter?einen Fahrttest mit mehr als * km/h durchfhrenPrfung (*)Pumpenmotor luft stndig, bei ausgeschaltetem FahrtschalterIsolation der Stromversorgungsleitungen * des Pumpenmotors prfenIst die Isolation einwandfrei?Stromversorgung des Steuergerts * prfenden Sensor * kontrollierenBlockieren Vorderrad rechtsStromversorgung der MagnetventileBlockieren HinterrderBlockieren Vorderrad linksBlockieren Hinterrad links und Vorderrad rechtsBraunen 3poligen Stecker * der Regeleinheit abklemmen, um das Eindringen von Luft in die Regeleinheit zu vermeidenAnschlie+end das System entlftenBremspedalweg kontrollieren (keine Pedalwegverlngerung)Whrend der ArbeitsschritteStets Bremsflssigkeit im erforderlichen Ausma+ nachfllen, wenn der Bremsflssigkeitsstand absinktden Au+enspiegel (*), von au+en abnehmenAnreicherungs-KraftstoffdseHandschuhkastendeckel ausbauendie Muffe (*)den Heberzylinder (*)AussenspiegelglasSpiegelglas mit einem kleinen flachen Werkzeug vom Au+enspiegel lsenEs wurden zwei verschiedene Ausfhrungen verbaut* Fabrikat *Die Feder (*) lsenDen Hebel (*) nach innen drckenRADIOAUFNAHME MIT ASCHERRadioaufnahme mit Ascher (*) ausbauenInnenraumtemperaturfhlerHOCHTONLAUTSPRECHERBLENDEMit einer Spachtel durch Hebelwirkung gegen die inneren Enden der Blende (*) herausdrcken (um Beschdigungen der Blende zu vermeiden)die Radioaufnahme mit Ascher (*)die Mittelblende (*)Temperaturfhler (*)Anschlussleitung lsenAblagefachdeckelHandschuhkastendeckel (*) geschlossenDie beiden Stifte (*) ausbauendie GlhkerzenDie Teile (*) und (*) des Gasdruckhebers lsen[*] Schlssel fr Ausbau der Einspritzpumpe *den Verbindungsschlauch zwischen Luftfilter und TurboladerEinspritzleitungen (*)die GlhkerzenAlle elektrischen Leitungen, Schluche und Seilzge im Bereich der Einspritzpumpe lsen und aus dem Arbeitsbereich nehmenEinspritzpumpenzahnrad (*) mit * Schraube(n) * (*) feststellendie hintere Befestigung der Einspritzpumpedie Befestigungsmuttern der Einspritzpumpedie hintere Befestigung der EinspritzpumpeDie Befestigungsmutter (*) des Pumpenzahnrads abschrauben, bis die Pumpe vom Zahnrad abgezogen istAbziehflansch (*) vom Pumpenzahnrad abnehmensicherstellen, da+ die Schraube (*) und die Scheibe (*) an der Einspritzpumpenhalterung (*) vorhanden sindEinspritzpumpe anordnen, dabei ganz in Richtung "Spt" schwenken, um das Einsetzen zu erleichternSitz des Keils in der Nut des Pumpenzahnrads kontrollieren, ggf. mit Hilfe eines Spiegelsden Abziehflansch (*)Die beiden Feststellschrauben (*) des Pumpenzahnrads entfernenEinstellung der Einspritzpumpe durchfhrenAnzugsdrehmoment der Mutter (*)Farbkennzeichen (*)silberRosa(circa)(Unterdruckschlauch * angeschlossen lassen)Drehzahlhebelschalter *Voraussetzung : Die Gasbettigung mu+ richtig eingestellt seinAm Seilzug eine Markierung (*) in einem Abstand von * mm vom Seilhllenendstck (*) anbringenden Lasthebel (*) bewegen, bis die Markierung (*) mit dem Endstck (*) bereinstimmtDen Mikroschalter (*) bis zur ffnung des Kontakts (*) verschiebenSchrauben (*) wieder anziehenEinstellwert kontrollieren und ggf. korrigierenSEEM C TRONIC Typ * = * SEEM-Einheiten* alle Modellelfllmengeohne Filterwechselmit FilterwechselDifferenz zwischen Hchst- und Mindeststandmarkeuntere BlechwanneLeichtmetall-lwannedie angegebenen Druckwerte gelten fr eingefahrene Motoren und eine ltemperatur von * Cdie Luftschluche (*) und (*)die Haltelaschen (*)Die Eintritts- und Austrittsschluche des Khlers lsenDie Schluche sind durch einrastende Schnellanschlsse angeschlossenDen Entlftungsschlauch (*) vom Anschlu+ und aus den Halterungen lsenDie Halterungshaken (*) des Khlers lsenDie beiden Halterungshaken (*) des Khlers ausbauenden Khler (*) in Richtung Fahrzeugheck schwenkenDen Khler einsetzenDie beiden Halterungshaken des Khlers wieder einbauenberprfen, ob die Haken in ihrer Aufnahme richtig eingerastet sindKhler zurckdrcken und berprfen, ob er von den Haken einwandfrei gehalten wirdKhlergrill wieder einbauenDie Schluche (*) wieder anschlie+enElektrische Leitungen wieder anschlie+enAb Seriennummer * bei den Motoren * : Montage eines Getriebes mit der Kennzeichnung *Mit diesem neuen Getriebe wird das Drhnen bei Geschwindigkeiten ber * km/h und das "Singen" des Getriebes vermindertDas neue Getriebe kann bei Fahrzeugen vor der oben genannten Seriennummer montiert werdenHandbremshebeldie Verkleidung unter dem Fahrzeugboden hintendie Wrmeschutzbleche unter der KarosserieNiedrige MittelkonsoleFeststellbremse anziehenDen vorderen Teil der Verkleidung des Handbremshebels aushngen (*)Abdeckung ausbauenHohe MittelkonsoleDer Handbremshebel wird nach unten herausgefhrtdie Befestigungsmuttern (*) der Hebelhalterungdie Auspuffhalterung (*)Den Handbremshebel herausfhrendas Seil der Feststellbremse (*)die Hlle an der Halterung(*) Drehstab, rechts(Kennzeichen 1 Farbring)(*) Drehstab, links(*) Querstabilisator(*) StossdmpferKlemmschraube fr QuerstabilisatorAnschlagschraube fr DrehstabSto+dmpfer-Befestigungen* : Aufbauhhe hinten, betriebsbereit Drehstab QuerstabilisatorFeststellstangeverstrkte Aufhngung[*] U-frmige Klinge Nr. * ET-Nr. *(*) Mischer(*) Schutzhandschuhe(*) Primer fr Glas/Lack, schwarz(*) DsenDie Hutablage und den Gepckraumdeckel schtzenDie hinteren Seitenverkleidungen (*) abziehen und ausbauenGesamten Umfang der Scheibe mit Klebeband schtzenBlechprimer auftragenGlasprimer auftragenKupplungsseilzug aus seiner Halterung und aus dem Hebel (*) lsenGegen die Klammer (*) drcken, um den Seilzug vom Kunststoff- gabelstck (*) zu lsenBatterie ausbauenDie Manschette (*) lsenAn der Seilhlle ziehen, um die Hlse der Seilhllenhalterung vom Pedaltrger zu lsenDie Manschette (*) mu+ umgedreht werdenDie Hlse (*) der Seilhllenhalterung (*) mu+ in der Ringnut (*) eingerastet werdenSeilzug durch das Loch in der Stirnwand fhrenSeilzug im Kunststoff-Gabelstck (*) einrastenGegen die Seilhlle drcken und die Hlse (*) in die Ringnut (*) einsetzenKupplungsseilzug an der Kupplungsbettigung am Getriebe befestigenDichtmanschette (*) wieder anbringenZweikreis-Bremsanlage mit diagonaler Aufteilung, Bettigung mit Unterdruck-BremskraftverstrkerAnzeigegert(e) des Kombiinstruments(*) lstandsanzeiger(*) TachometerABRSTEN DES KOMBIINSTRUMENTSdie Befestigungen (*), um die Einfassung mit Verglasung zu lsenden Rckstellknopf des Tageswegstreckenzhlersdie Einfassung mit VerglasungAUSBAU DES LSTANDSANZEIGERSden lstandsanzeiger (*)AUSBAU DES DREHZAHLMESSERSden Drehzahlmesser (*)AUSBAU DES KRAFTSTOFFVORRATSANZEIGERSden Kraftstoffvorratsanzeiger (*)AUSBAU DES TACHOMETERSdas Tachometer (*)AUSBAU DES KHLMITTEL-TEMPERATURANZEIGERSWenn Teile des Kombiinstruments nicht funktionieren oder nicht beleuchtet sind, berprfen, ob die Befestigungen (*) an der Leiterplatte richtig festgezogen sinddie Dmmung unter der Instrumententafel (*)VorarbeitenDie Bedieneinheit fr Heizung und Lftung (*) durch die Instrumententafel fhrendas Kombiinstrument (*) *die Dmmung unter der Instrumententafel (*)die Dmmung unter der Instrumententafel auf der Beifahrerseitedie vollstndige Lenksule (*)die Steuergertehalterung fr Wischerintervallschaltung und Zentralverriegelungseitliche Fu+raumverkleidung (*)die Befestigungen des Motorhaubenffnungszugs (*)die Befestigung (*) der Masseanschlssedie ScheibenwischerarmeDie Befestigung (*) der Lenksule an der Lenksulenhalterung erfolgt in entriegelter StellungRahmenfalz entfettenGeschwindigkeitsinformation Vorderrder/HinterrderHandelt es sich um ein Fahrzeug mit Allradantrieb?der Fehler kann verursacht sein durchunterschiedliche Raddurchmesserdynamische Auswuchtung der RderAbschleppen mit zwei Rdern am BodenZeigt das Prfgert TEP 92 bereinstimmende Geschwindigkeiten fr alle vier Rder an?Luftspalt, Stromdurchgang und Isolation der Radsensoren prfenGeschwindigkeitsinformation aller vier RderStrung(en)Hinterrderam jeweiligen Rad kontrollierenDiode mit einem Halbleiterprfgert prfenLuft der Pumpenmotor whrend der Initialisierung?MittelkonsoleKonsole der Modelle mit StandardausstattungU/minVordersitze zurckschiebendie Handbremshebelblende (*), mit einer SpachtelDie Handbremshebelblende ausbauenHebelknopf (*) ausbauenDie Schalthebelmanschette (*) durch Hebelwirkung mit einer Spachtel lsen1/minKonsole der Modelle mit gehobener AusstattungKhlerlfterdie Befestigungsabdeckung (*)Schalthebelknopf (*)Flansch (*)Luftkanal (*) ausbauenDen Handbremshebel in der 5. Rastkerbe einrastenKhlerlfterWirkungsweise der ElektrolfterAusfhrungen ohne KlimaanlageSteuerrelaisAuslsungWiderstand fr Zweistufenschaltung* Vergaser* Einspritzung Schaltgetriebe* Einspritzung AutomatikgetriebeDurch Khlmitteltemperatur-SteuergertDurch zweistufigen Temperaturschalter: *Nachlftung: Einstufiger Temperaturschalter * (* C) am Vergaserfu+Ausfhrungen mit KlimaanlageDie Elektrolfter werden durch das Khlmitteltemperatur-Steuergert gesteuert* Vergaser BVM* Vergaser AutomatikgetriebeAusschaltung KlimaanlageWarnungNachlftungZeitschaltung * MinutenThermostatffnungstemperaturFllmenge und SystemdruckFllmengeunter Druck setzen* Liter* Schaltgetriebe* Automatikgetriebe1. Drehzahlstufe Elektrolfter2. Drehzahlstufe Elektrolfter(*) *-poliger Stecker fr Klimaanlage mit Temperaturregelunglfllung: * cm3 * cm3Kltemittelfllung: * g *Anordnung der BauteileKhlerlfter-Steuergert *Das Khlmitteltemperatur-Steuergert (*) ist unter dem linken Scheinwerfer am Kotflgelinnenblech befestigt(*) Wrmeaustauschergehuse(*) VerdampfergehuseGetriebekennzeichenGeschwindigkeitRadabrollumfang (m)(*) Reifen *Ausrcklager-FhrungsrohrSchraube fr lstandskontrolle Getriebe/AchsantriebDeckplatte des Achsantriebsgehuses (*)BremsdruckreglerBasis-BremssystemBgel *Platteim RadbremszylinderleerTrommelKolben *ScheibeMax. SeitenschlagZylinder *TrommelMax. RundlaufabweichungEinstellung BremsdruckreglerVerstrkungsverhltnisHubLastabhngigHauptseilzug der Feststellbremsedie hintere Befestigungsschelle (*) des Auspuffzwischenrohrsden Wrmeschutz unter dem Kraftstoffbehlterden Wrmeschutz unter der KarosserieDie Einstellmutter (*) lsenDas Hauptseil unter der Karosserie und unter dem Kraftstoffbehlter lsenDas Endstck (*) der Hlle aus der Halterung des Handbremshebels lsenDen Handbremshebel anziehenDas Seil nach vorne ziehen und dann nach unten aus dem Hebel herausnehmenDas Seil so weit wie mglich aus dem Hllrohr herausziehen und in der Halterung einhngenDen Handbremshebel ganz nach unten bewegenberprfen, ob das Seil richtig im Handbremshebel eingehngt istBremsdruckregler[*] Bremsdruck-Prfgert[*] DruckanschlsseDruckanschlsse [*] diagonal anstelle der Entlftungsschrauben anschlie+enHintere Trommelbremsen mit in den Radbremszylindern integrierten BremsdruckminderernKontrolle Bremsdruckregler linksBremssattel vorn rechtsRadbremszylinder hinten links(Anschlu+ M* X 100)Kontrolle Bremsdruckregler rechtsBremssattel vorn linksRadbremszylinder hinten rechtsHintere Trommelbremsen mit lastabhngigem BremskraftverteilerKontrolle BremsdruckreglerHintere Scheibenbremsen mit lastabhngigem BremskraftverteilerDer lngere Anschlu+ ist am hinteren Rad zu befestigenPrfgert entlften (Siehe Betriebsanleitung)Fahrzeug unbeladen, laufender MotorBremsdruckregler einstellenBei abweichenden Werten auf Undichtheiten des Hydrauliksystems berprfen sowie je nach Ausfhrungfehlerhaften Radbremszylinder austauschenEinstellen des Lastabhngigen BremskraftverteilersDie angegebenen Werte mit Hilfe der Mutter (*) einstellenAnziehen der Mutter: Erhhung des DrucksGetriebe austauschennach InstandsetzungDas Prfgert abschlie+enPrfung einwandfrei?AntriebIst die Whlbettigung richtig eingestellt?Getriebe austauschenBlockierenIst der lstand einwandfrei?Ist der Gasbertragungsseilzug richtig eingestellt?Fllstand ergnzenIst das lsieb sauber?Ist das l verbrannt? (schwarze Frbung + Brandgeruch)Ist der Gasbertragungsseilzug einwandfrei?Ist der Gasbertragungsseilzug an beiden Enden richtig befestigt?Schaltgert (Hydraulikblock) ersetzenErfolgt die Schaltung bei zu hoher Drehzahl whrend einer Bettigung des Whlhebels?Ist der Gasbertragungsseilzug richtig eingestellt?Ist die Whlbettigung richtig eingestellt?Wandler" langue="DE">" langue="DE">" langue="DE">Ein Absinken des lstands kann einen Druckabfall und damit die vorzeitige Beschdigung der Kupplungen zur Folge habenNach Arbeiten am Getriebe unbedingt den lstand kontrollierenUndichtheitBremsband-EinstellschraubeDichtung der lwanneStutzen des GasbertragungsseilzugsDichtung des seitl. GetriebedeckelsKonverterWhlwelleAbhilfeAbhilfeDichtung des Bolzens ersetzenDichtungen ersetzenlkhler ersetzenAnzug der Schrauben (*) prfenRunddichtring ersetzen, vorher Seilzug ausbauenZndvorverstellungdie Zndverstellung wird vom Steuergert * anhand der gespeicherten Kennfelder und der empfangenen Anpassungsme+gr+en ermitteltdieses Verfahren ist nur bei schwerwiegenden Strungen des Motorbetriebs anzuwendenVerwendung von unverbleitem Kraftstoff schlechter QualittHufiges Motorklopfen unter LastVerwendung von unverbleitem Kraftstoff mit ROZ 91vorsichtig anwendenBildschirmanzeigen der Gerte genau befolgendie Vernderung der Frhverstellung erfolgt mitDiagnoseprfstand SAGEM oder SOURIAUPrfgert TEP 92Selbstdiagnoseprfgert TAD 4-99Erscheinen die Fehlercodes *?Bei Arbeiten an dieser Funktion das Einspritz- und Zndsteuergert * durch Lschung des Speichers wieder initialisierenSchluche des Benzindampfabsaugungssystems kontrollierenSchlauch ersetzenGeber * abklemmenIst der Druckanschlu+schlauch des Gebers gelst, undicht oder verstopft ?Der Schlauch zwischen Saugrohr und Saugrohrdruckgeber * mu+ mglichst kurz seinLnge (L) = * mmDer Schlauch darf keine Tiefpunkte aufweisen und nicht gequetscht, geknickt oder verstopft seinAnsteuerung Zndspule * (Zylinder * und *)Unterdruckwandler *[*] EinstellehreDie Leerlaufanhebungsbettigung mu+ gelst seinDie Stange voreinstellenDen Schlauch (*) am Unterdruckwandler (*) anschlie+enDen Druckmesser [*] zwischen Schlauch (*) und Unterdruckwandler (*) anschlie+enErste Einstellung (ffnung des Abgasrckfhrungsventils)Die Lehre [*] (Strke * mm) zwischen Hebel (*) und Anschlagschraube (*) einsetzenHebel (*) gegen die Lehre [*] gedrckt haltenMutter (*) lsenDie Lage des Kugelgelenks (*) im Langloch des Hebels (*) so einstellen, da+ folgender Unterdruck angezeigt wirdMutter (*) wieder anziehenZweite Einstellung (Schlie+ung des Abgasrckfhrungsventils)Die Lnge der Stange (*) so einstellen, da+ folgender Unterdruck angezeigt wirdDie Muttern (*) anziehenerste Einstellung berprfenDen Schlauch (*) wieder am Unterdruckwandler (*) anschlie+enEinstellehrealle Motortypen (au+er *)Die Zndkabel abnehmenDie Schluche im Bereich des Ventildeckels lsenZylinderkopfschrauben in der angegebenen Reihenfolge anziehenDie Befestigungsmutter der rechten oberen Motorhalterung ausbauenMotor an der Hebese anhebenMotor wieder auf das Gummilager absetzendas Saugrohr und seine BefestigungenDie Lcher zwischen den Zylindern (*) reinigenneue Zylinderkopfdichtung auflegen, Ansatz (*) auf der KupplungsseiteZylinderkopfschrauben in der angegebenen Reihenfolge anziehenan jeder einzelnen Schraubevollstndig lsenDie Schelle (*) ausbauenMotorhalterung mit * m.daN anziehen(Anzugsdrehmoment: * m.daN)Saugrohr (*) mit neuen DichtungenDie zehn Schrauben in der angegebenen Reihenfolge mit * m.daN anziehenEinspritz-/Zndsteuergert *das VorglhgehuseLuftfilter mit Halterung (*)Die Schelle (*) ausbauenDie Kraftstoffleitung lsenden Stecker * (*) und das Modul * abklemmenden Spritzschutzschild, teilweise, und aus dem Arbeitsbereich haltenMit angeschlossenen Leitungen aus dem Arbeitsbereich nehmenKupplungsseilzugLeitung (*) ausbauenDen Anschlag (*) ausbauendie Drehmomentsttze (*)lfllungen erneuernUm die Strung des Gebers durch Hochspannungskabel zu vermeiden, mu+ der Leitungsstrang mglichst weit entfernt von den Hochspannungskabeln (Zndkabeln) gefhrt werdenAbfrage der Fehlercodes nicht mglichAnsteuerung Zndspule Nr. *Masseschlu+ der Leitung(en) *Kurzschlu+ der Leitung(en) * an + * Vfunkioniert das Einspritzventil * ?Funktion Ansteuerung Leerlaufregelungs-SchrittmotorIst die Leerlaufdrehzahl richtig eingestellt?Eichwiderstand abklemmenIsolation der Leitung(en) * gegen Masse prfenIsolierung der Leitung * gegen Leitung * prfenLuftsystemFahrzeug anheben und aufbocken, so da+ die Hinterrder hngenFunktioniert der Schrittmotor * ?Radschrauben lsenberprfen, ob die Klammer (*) vorhanden istFahrzeug anheben und aufbocken, so da+ die Hinterrder hngenBlech (*)reinigen und auf guten Zustand berprfenRestmenge (Lucas)Lehre (mm)Mutter (*) lose aufschraubenMutter (*) mit * daNm anziehenInformation Radgeschwindigkeit hinten linksrichtiger Impulszahnkranz (* Zhne)Bodenhlfte, vornSeitl. Radkastenverstrkung, vornBremsschlauchhalterungZustand des ImpulszahnkranzesAusschneiden mit einer * mm dicken Trennscheibe an der Kante der FederbeinaufnahmeZustand des Stecker (*) und der Pole des Steuergerts prfendie Spannrolle in Uhrzeigersinn drehen, um die * Seem-Einheiten anzuzeigenvorn rechtsvorn linkshinten linkshinten rechtsdie Mittelkonsole (*)FAHRZEUG MIT SCHALTGETRIEBEbei nicht angehobenem Fahrzeugheck kann das Hinterachsgetriebe an die Pritsche sto+enZur Instandsetzung verwendete teileFrontscheibenrahmen, vollstndigHintertrblattTr hintenVordertrblattHintertrblattalle Stecker des Systems (bei eingeschalteter Zndung)Befestigungsmutter (*) des vorderen Querlenkers am Tragrahmen mit * daNmvordere Befestigungsschraube (*) des Tragrahmens an der Karosserie mit * daNmRadkasten-Schlie+blech hinten, vollstndigRadkasten-Innenblech, hintenDachsulen-Innenblech, hintenhinterer Quertrger, vollstndigHecklngstrger unter BodenblechHeckscheibenquertrgerRcksitzlehnenblechGummilager, hintenDie Zuordnung des Gummilagers (*) ergibt sich aus der Farbe seiner BeschichtungLenkung ohne LenkhilfeLimousine *Break *AllradantriebLuftspalt Radsensor vorn rechts(au+er *)GoldSpreizungNenn-Aufbauhhe (*) zwischen Boden und vorderer WagenheberaufnahmeHhergelegte RadaufhngungMontage des Radsensors prfenBenzinZustand des Steckers * und der Pole des Steuergerts kontrollierenPro Radist die verwendete Kraftstoff-Qualitt nach verschriftm+iger Empfehlung ?EUROSUPER : unverbleiter KraftstoffDer Fehlercode * kann durch die Fehlercodes * ausgelst werdenBenzinFAHRZEUG MIT AUTOMATIKGETRIEBEStecker Test Einspritzanlage-ZndungAnla+sperrschalter (Automatikgetriebe *)Sicherung KraftstoffpumpeKhlmitteltemperaturfhlerStellmotor LeerlaufregulierungAnsaugluft-TemperaturfhlerEinspritzventil *Sicherung Heizung LambdasondeBefestigungsmutter (*) des Lenkrads: * m.daNBefestigungsschrauben (*) des Lenkgetriebes am Tragrahmen: * m.daNBefestigungsschrauben (*) der Lenksule am Steuerventil: * m.daNBefestigungsschraube (*) des Servozylinders am Lenkgetriebe: * m.daNBefestigungsmutter (*) der Servozylinder-Kolbenstange an der Zahnstange: * m.daNBefestigungsschrauben (*) des Steuerventils am Lenkgetriebe: * m.daNUNTERSCHIEDLICHE STEUERVENTILEFarbe des VentilschutzesMotor absttzenHalterung der Drosselklappeneinheit ausbauenSchluche und Seilzge im Bereich des Saugrohrs lsenAnschlsse (*) lsenEinspritz-Verteilerrohr (*)Ansaugluftverteiler (*) mit DichtungDichtungen (*) abnehmenMotor absttzenEnde des Steuergehuses von der Wasserpumpe lsengrundstzlich die Zylinderkopfschrauben und ihre Scheiben ersetzenSchrauben am Gewinde und an der Auflageflche unter dem Schraubenkopf mit Fett * bestreichenDie Schraube (*) und die Schrauben der Riemenscheibe (*) lsenRiemen entspannenDie Schraube (*) und den Riemen ausbauenGenerator nach oben schwenkenDie Schrauben (*) und die Riemenscheibe ausbauenSEEM C TRONIC, Typ * = * bis * SEEM-Einheitenin (*) in den Ecken der Nockenwellenlager 1 und 5 SILIKON-Dichtmasse Kategorie 2 auftragendie neue Dichtung der Zylinderkopfhaube mu+ trocken, frei von lspuren montiert werdenschrittweise in der vorgegebenen Reihenfolge anziehendie Dichtungen (*)die Schrauben (*), vorher mit LOCTITE FRENETANCH bestreichenSchutz (*) einbauenBlockieren Hinterrad rechts und Vorderrad linksProbefahrt mit Regelphasen durchfhrenAnschlsse prfenden Stift (*) des KupplungsbettigungshebelsRegeleinheit * ersetzenRechtes Hinterrad und linkes Vorderrad anhebenDieselGepckraumdeckelGepckraumdeckel ausbauen(mit Gert *)Normale RadaufhngungBraunWinterDieselFreigegebene ReifenStahlrderSchmierungFetten der ZentrieraufnahmeSeitl. Radkastenschlie+blech, vornTeile mit Blechschrauben befestigen(*) Batterietrgervor dem Montieren eines Rads eine dnne Schicht Fett * an der Zentrieraufnahme (*) auftragenm+ig auftragen, damit kein Fett auf die Bremsscheiben geschleudert werden kannLEN DER RADSCHRAUBENGewindeenden auf etwa * cm Lnge (X) einlen, um das Abmontieren zu erleichternKein l unter den Schraubenkpfen auftragenSeitl. Radkastenschlie+blech, vornFrontlngstrgerSchnitt anzeichnen, dann nacharbeitenFrontlngstrger ausbauenFrontlngstrger einbauenDas Schwei+en erfolgt nach Einpassung des oberen vorderen Radkastenschlie+blechsLuftspalt des GebersStromdurchgang und Isolierung des RadsensorsKein antriebKupplungsbettigungshebel (*)Sind die Mechanikbauteile richtig angezogen?begleitet die Schaltung * - * ein starker Sto+?Schaltsto+Rutschen oder Rupfenlsieb reinigen oder ersetzenBefestigungsschrauben in der Reihenfolge schrittweise lsen(*) * Stecker fr Klimaanlage ohne TemperaturregelungEmpfnger (*)die Zndspulen (*)Magnetventil (*)Unterdruckspeicher (*)das Thermostatgehuse (*)die Nockenwellenzahnrder und ihre KeileNockenwellen drehen, so da+ die Keilnuten (*) und (*) etwa in * Uhr-Stellung stehendie Lager (*)die Dichtringedie Nockenwellendie Einla+-Nockenwelle ist durch den Ansatz (*) gekennzeichnetDichtmasse FORMAJOINT an den Lagerdeckeln 1 und 5 zwischen den Dichtflchen auftragenNockenwellen einsetzen und anordnen, so da+ die Keilnuten (*) und (*) etwa in * Uhr-Stellung stehendie Lagerdeckel in der Reienfolge * und * anbringen, ohne die Schrauben festzuziehendie Nockenwellenzahnrder und ihre Keile einbauendie beiden Nockenwellen feststellenDeckplatte (*) mit neuer Dichtung wieder einbauenAuflageflche des Wasseraustrittsgehuses (*) mit Dichtmasse FORMAJOINT bestreichen(* min bei geschlossener Motorhaube)Die Batterie und ihre Aufnahmeschale einbauendie Schrauben (*) der Halterung am Drosselklappengehusedie Schraube (*) des Anlassersdie Halterung des Drosselklappengehuses und die Halterung des Servolenkungsschlauchsden Anschlu+ (*), dabei den Bgel nicht vergessenStehbolzen (*)Anlasser abnehmen, doch nicht abklemmenStabilisator-Verbindungsstange vom Querlenker lsenden Bolzen (*) der Schwingungsbegrenzungdie rechte Antriebswellenmutterrechte Antriebswelle ausbauendie vorderen und hinteren Befestigungen des Tragrahmenslstandskontrolleden Tragrahmen, mit Hilfe eines HebebocksEinen Test mit einem neuen Geber * durchfhrendie untere Befestigungsschraube (*) des Getriebes am Motordie Befestigungsschrauben der Halterung am AufbauGetriebehalterungsbolzen (*)die Schrauben und den BolzentrgerlstandskontrolleAusrcklager mit den Ausnehmungen nach vorn anordnenFarbe der Gummilager-BeschichtungRechte Antriebswelle einbauen(au+er Break)Die Schenkel der Ausrckgabel in einem Winkel von * zur Auflageflche des Kupplungsgehuses anordnenBeim Zusammenbau von Motor und Getriebe mssen die Schenkel der Ausrckgabel hinter dem Ausrcklager liegenGetriebe am Motor anbauenAnordnung der Ausrckgabel kontrollierenGeringes Winkelspiel der AusrckgabelachseAchse des Splintlochs des Kupplungsbettigungshebels parallel zur Auflageflche des KupplungsgehusesGetriebehalterungsbolzen (*) einbauenRechte Antriebswelle einbauendie Mutter der Antriebswelle mit * m.daNdie Achsschenkelgelenkmuttern mit * daNmdie Schrauben der Verbindungsstange des Querstabilisators mit * m.daNVergaser ausbauenAnbauteil-Halter * ausbauenden AntriebsriemenEinstellwerkzeugsatz fr Einspritzpumpe * bestehend aus[*] Me+stiftden Ladeluftkhlerdas vordere SteuergehuseStopfen der Einstellffnung (*)den Me+stift [*] an der Me+uhr [*]die Me+uhr an der Einspritzpumpe mit Hilfe des Werkzeugs [*]Der Wert X entspricht dem Hub des Einspritzpumpenkolbens, bezogen auf seinen unteren TotpunktKurbelwelle gegen die Motordrehrichtung bis zum unteren Totpunkt des Einspritzpumpenkolbens drehenEinspritzpumpe langsam in Richtung "Frh" (zum Motor hin) drehen, bis die Me+uhr den Weg des Einspritzpumpenkolbens anzeigterscheint Code * ?Drosselklappen-Potentiometer und Saugrohrdruckgeber abklemmenStromdurchgang und Isolation der Leitungen * prfenLeitung * auf Durchgang und Isolation gegen Masse prfenWenn einwandfrei, Prfung mit neuem Potentiometer * durchfhrenFehlercode(s) * nicht angezeigtFunktion des Motortemperaturfhlers * einwandfreiFeststellbremse gelstDas Hauptseil in (*) und (*) lsendie Vorderrad-Bremsdrcke mssen durch einmaliges Bettigen des Bremspedals erreicht werdenMultifunktionsrelais-Funktion+ nach Fahrtschalter und MasseLenkschloss (*)Anschluklemme *Funktion Doppelrelais berprfenwenn einwandfrei, eine Prfung mit einem neuen Doppelrelais * durchfhrenMit angeschlossenen Leitungen aus dem Arbeitsbereich nehmenDen Handbremshebel (*) mglichst weit anziehenFunktion Klopfsensor *rasch beschleunigen (etwa * /min)Entlftungsschrauben (*) ffnenEntlftungsschrauben (*) ffnender Zylinderblock wird durch den Khler entleertDie Abla+schraube (*) ausbauen, um das Khlmittel aus dem Motor block abzulassenZur vollstndigen ffnung die Entlftungsschraube leicht anhebenBei den Motoren * befindet sich eine zustzliche Entlftungsschraube am Umgehungsrohr (hinter dem Zylinderkopf)Deckblech des Kupplungsgehuses einbauenMotor-Leitungsstrang abnehmendie Schrauben (*) vollstndig lsenGabel (*) anhebenGehuse (*) nach obenautomatischer Spanner (*)die Schrauben (*) und (*) sind durch den Radkasten zugnglichRollen drehen, um den Riemen zu entspannenRiemen ausbauen, dabei nicht knickenprfen, ob sich die Rollen (*) und (*) frei drehen lassen (keine Druckpunkte)sicherstellen, da+ der Motor in Einstellage stehtZahnrder (*) und (*)ohne die Lage der Rolle zu verndern, anziehenFeststellstifte [*]die Fhrungsrolle (*) mittels Antriebsvierkant entgegen dem Uhrzeigersinn verdrehen, bis * Seem-Einheiten angezeigt werdendie Schraube (*), zuvor mit * bestrichen, mit * daNmKurbelwelle mit Feststellstift [*] feststellendie beiden Nockenwellen mssen sich ohne Kraftaufwand feststellen lassen, andernfalls den Spannvorgang wiederholenSchaltgetriebe *die Muttern der Spurstangenkpfe (*) abschraubenDas Lenkgetriebe um seine Achse schwenkendie Muttern der Spurstangenkpfe (*) mit * m.daNHochspannungeine Blitzlampe am Zndkabel anschlie+enUm das Auslaufen des Kraftstoffs aus dem Verteilerrohr in die Zylinder zu vermeiden, drfen die Einspritzventile auf keinen Fall vor dem Ansaugluftverteiler ausgebaut werdenWiderstand eines Einspritzventiles = * Prfung des Relais *Einen Test mit einem neuen Potentiometer * durchfhrenDas Ende des Halters (*) bndig mit der Rckseite (*) des Sensors ausrichtendie Schraube (*) leicht anziehenZur Einstellung des Luftspalts das Ma+ a * bestimmenHalter (*) auf ein Ma+ * = * - * mm einstellenStromdurchgang und Isolation der Leitungen * prfenErscheint Fehlercode * ?Saugrohrdruckgeber anschlie+enSaugrohrdruckgeber und Drosselklappen-Potentiometer abklemmenSicherungsring in der Nut zusammendrckenAuf der linken Fahrzeugseite das Stabilisatorgestnge (*) von dem Querlenker abnehmenStift herausnehmenstatische ZndspuleHeizwiderstand des DrosselklappengehusesDoppelrelais Multifunktion EinspritzungEinspritzventil Zylinder Nr. *Fahrtgeschwindigkeitsgeber (*)Fahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle (*)Unterbrechung KlimaanlageRelais Ausschalten KlimaanlagenkompressorKlima-KompressorLeitungsstrang, KraftstoffpumpeSteckverbindungenKhlerblock durch starken Karton schtzen, der nach den Abmessungen des Khlers auszuschneiden istMasseanschlu+ Aufbau, an BatteriehalterungDas Getriebelager (*) und dessen Muttern einsetzenDas Differential wieder einbauenbeim Anschlie+en den Zustand der Steckerbuchsen des *-poligen Steckers und des Steuergerts kontrollierenDachkonsole ausbauenAnlasicherheitsrelaisSensor Hinterrad links(Stromdurchgang und Isolation)Sensor Vorderrad linksSensor Vorderrad rechtsSensor Hinterrad rechtsgute Zustand der Steckern *unbedingt die Stecker der Einspritzventile abklemmen fr Kontrollenden Entstrkondensator * berprfenblauen Adapter (*) an der Verlngerung (*) anschlie+enfahrzeugseitigen Kabelstrang am blauen Adapter [*] anschlie+enBlockieren Hinterrad linksBlockieren Hinterrad rechtsLuftspalt Radsensor hinten rechtsfr alle Arbeiten an Antriebswelle, Abtriebswelle oder Gangsperre, siehe Broschre berholung GetriebeEine Probefahrt mit weniger als 15 km/h durchfhrenMuttern von Antriebswelle und Abtriebswelleberwachung Pumpenmotor(* bis * mm)Die Schaltgetriebe besitzen eine RckwrtsgangbremseABS-Warnleuchte(Abweichendes Blinken)Ausschaltung Steuergertberwachung HydraulikpumpenmotorDie Warnleuchte * leuchtet im Fahrttest bei sehr niedriger Geschwindigkeit aufDie Warnleuchte * leuchtet nach Initialisierung aufder Pumpenmotor luft nicht bei ausgeschaltetem FahrtschalterFunktion Elektroventil "AFP"ZylindererkennungKlopfsensor *Zndspule Zylinder *Benzindampfabsaugungs-Magnetventil* -poliger SteckerFestverbindungen fr MassenSplei+ung + DauerstromSplei+ung + nach FahrtschalterSplei+ung Masse FhlerStromfestverbindung fr EinspritzventileStromfestverbindungStecker *Masse Innenraum, A-Sule rechtsMasseanschlu+ Innenraum, ber HandschuhkastenMasseanschlu+ Gepckraum, rechtskorrekte Kontrolle Zndmodulendie Stromdurchgang-Messung ist unmglich durchzufhren, weil die sekundr-Leitung der Zndspule serienm+ig mit einer Diode geklemmt istandere Spulen kontrollierenKennzeichen Scheiben CELETTE(gem+ nach Spulen)Funktion Zylindererkennungsgeber Zylinder Nr. *Geber * anschlie+enFunktion KlopfregelungAnzug der BremsleitungenAnzug der EntlftungsschraubenZustand der BremsleitungenSchiefziehen beim BremsenFahrwerk, AchseinstellungenZustand der ReifenZustand der Bremskltzediese Strung darf nicht zum Austausch der Regeleinheit fhrenBremsen bleiben angezogenFunktion der Handbremse kontrollierennur ein RadFunktion des Bremssattels kontrollierenalle vier RderRestdrcke an den Rdern messenBremsbettigungHauptbremszylinder (*)Einstellung des BremslichtschaltersLanger Bremspedalweg(sporadisch)(stndig)BremssttelWenn das Eigendiagnose-Prfgert TAD 99 den Fehlercode * anzeigt, mssen alle fr diesen Code angegebenen Fehlersuchplne durchgefhrt werdenWenn das mobile Prfgert TEP 92 mehrere Fehlermeldungen mit dem Fehlercode * anzeigtStromversorgung der Magnetventile kontrollierenBei einem Fehlercodes-Abruf kann eine Kombination mehrerer Codes angezeigt werdenpermanenter FehlerGeschwindigkeitsinformation abweichendZu behandelnde FehlercodesAnzeige im Display des TEP 92Fehlerabfragesind die Zndkerzen korrekt ?Kontrolle KlopfsensorSplei+ung + DauerstromSplei+ung + FahrtschalterMasse Innenraum, A-Sule rechtsMasseanschlu+ Innenraum, ber HandschuhkastenMasseanschlu+ Motor, am GetriebeMasseanschlu+ Gepckraum, rechtsSplei+ung MasseSplei+ung Stromversorgung EinspritzventileSplei+ung Masse EinspritzventileEin/Aus-MV v. rDruckbegrenz.-MV v. rEin/Aus-MV v. lDruckbegrenz.-MV v. lEin/Aus-MV h. rEin/Aus-MV h. l(Servolenkung und Klimaanlage)Ansteuerung PumpenrelaisLeistung SicherheitsrelaisSteuerung Warn- und PrfleuchteAusschaltung SteuergertSteuergert-SpeicherStromversorgung und Masse des SteuergertsEmpfangsfehlerWahl, Kabel, Steuergert berprfenBei Fehlercode * Prfung mit einem neuen Steuergert durchfhrenAnprallsensoren (Airbag)Widerstand an Masse zu hochSchwarzen * Stecker des Anprallsensors abklemmenIst der schwarze * Stecker des Anprallsensors oxidiert?Ist der schwarze * Stecker des Steuergerts oxidiert?Steuergert (*)Sind die Befestigungen dieses Anprallsensors gelockert oder oxidiert?Nicht bercksichtigenden Anprallsensor (*)Leitungsstrang * ersetzenFunktion Fahrgeschwindigkeitsgeber *Prfstecker * abklemmen und wiederanschlie+enPrfung mit neuem Magnetventil * durchfhrenFehlercode liegt vorAnprallsensor ersetzenMagnetventil * anschlie+enSonstige FlleAnprallsensor rechts oder links (Airbag)FehlauslsungStreuung gegen + BatterieStreuung gegen MasseKabel-Widerstand zu hochSind Isolation gegen Masse und Stromdurchgang der Leitungen * und * bzw. * und * einwandfrei?Gummianschlu+stck ausbaueneinen Zndkabel zwischen die Zndspule und die Zndkerze anschlie+endas Fahrzeug ist mit Fahrtgeschwindigkeitsregler ausgerstet ?abeitet den Fahrtgeschwindigkeitsregler ?Relais * prfenStromversorgung der Anschlu+einheit * einwandfreiStromversorgung + nach Fahrtschalter einwandfreiMasseverbindung einwandfreiDoppelrelais * wieder anschlie+enFunktion Doppelrelais *Prfgert BIP 722 anschlie+en , Doppelrelais abgeklemmtKraftstofffilter *Funktion Beheizung des Drosselklappengehusesdie Halterung und das Gummilager (*)Einstellung AntriebswellenlagerHitzeschild des Servozylinders ausbauennur durchfhren, wenn das Abrufen der Fehlercodes nicht mglich istFunktion Zeitschaltung des Benzindampfbasaugung-Magnetventils nach Ausschalten des Fahrtschalterseinige Sekunden wartenKraftstofffilter *Einspritzrampe *Kontakt geschlossenKippschalter mit zwei Verbindungskabeln mit Flachsteckern von * mmDruckpumpeStopfenKraftstoffzuleitung (*) vom Verteilerrohr (*) lsenAnschluss des SchaltersPumpe * mit Hilfe des Schalters [*] * Sekunden lang bettigenDruckwert: * bar P * barDruck unter * barEinspritzventile (*)Kraftstoffdruckregler prfenKraftstoffleitungenEinspritzventile (*)Fr diese Kontrolle den Ansaugluftverteiler ausbaueneinen Schlauch [*] anschlie+en und in das Me+glas [*] tauchenDruck zwischen * und * barKraftstoffrcklauf berprfenSchlauch (*) mit Werkzeug [*] abklemmenkein DruckabfallDruckabbauT-Anschlu+stck *Kraftstoffzuleitungen berprfenKontrolle KrafstoffrdermengePumpe [*] am Ende von (*) anschlie+enDruck auf * bar erhhen mit Hilfe der Pumpe [*]Kraftstoffpumpe * mit Hilfe des Kippschalters [*] bettigenPumpe * abstellenminimale Frdermenge : * cm3Kontrolle des DruckabfallsKontrolle der Funktion Stromversorgungsrelais des Benzindampfabsaugung-Magnetventils ber Doppel-Relais einwandfreiWenn einwandfrei, Prfung mit neuer Kraftstoffpumpe * durchfhrenSpannen des RiemensLeitung * vom braunen * Stecker abklemmenIsolation der Leitungen * und * prfenStromversorgung und Masseanschlsse des Steuergerts * berprfenDie Aufbauhhen * werden zwischen Boden und hinteren Wagenheberaufnahmen gemessenEinen Test mit einem neuen Modul durchfhrenSchutzkappe der Schraube (*)Drehstab der betroffenen Seite ausbauenDer Querstabilisator mu+ unbedingt bei Nenn-Aufbauhhe eingestellt werdenAnordnung des Khlmitteltemperatur- SteuergertsEin anderes Magnetventil simulierenAnordnung des Elektronischen ThermostatenAnordnung des Verdampfer-TemperaturfhlersVerschlu+stopfen am Trrahmen entfernenDie Werkzeuge [*] * ins Gabelstck einschraubenDie Werkzeuge nach innen drcken, um das Gabelstck vom Schlo+zylinder zu lsenDas obere Werkzeug entfernen, um die Verbindungsstange durchfhren zu knnenSchlo+zylinder nach au+en ziehenRand der ffnung schtzenDie Verriegelungsstange senkenDie Verbindungsstange festhaltenDann nach oben schwenkenSchlo+zylinder an der Tr fest andrckenDie Halteklammer leicht nach oben oder nach unten einsetzenWerkzeuge ganz herausziehenVor dem Entfernen der Werkzeuge einwandfreien Sitz des Schlo+zylinders kontrollierenneue Dichtung mit Hilfe des Werkzeugs * montierenGradsie werden dem Prfgert TEP 92 ber die serielle Schnittstelle bermitteltGradKennfeld-ZndzeitpunktNormale BetriebsbedingungenBesondere BetriebsbedingungenKorrektur des im Steuergert gespeicherten Kennfeld-Zndzeitpunkts fr bestimmte BetriebsbedingungenLadezeit der ZndspuleEinspritzventil-ffnungszeitLeerlaufstellungDrosselklappenstellung, gemeldet vom Drosselklappen-PotentiometerHalblastTeillaststellungVollgasVollaststellungder Wert ist abhngig von der Drosselklappenstellung und vom Lastzustand des MotorsLuftdruck im Saugrohr* CAnsauglufttemperatur am SaugrohrMutter (*) des Achsschenkel-Traggelenks: * m.daNBefestigungsmutter (*) des vorderen Querlenkers am Tragrahmen: * m.daNBefestigungsmutter (*) des hinteren Querlenker-Gummilagers am Tragrahmen: * m.daNVordere Befestigungsschraube (*) des Tragrahmens am Aufbau: * m.daNHintere Befestigungsschraube (*) des Tragrahmens am Aufbau: * m.daNAntriebswellenmutter (*) mit * daNmKurzschlu+ der Leitung(en) *HinterachstrgerrohrLngstrgerLngslenkerachseLenkerSpurVorderes GummilagerBefestigung Gummilager am Lngstrger(vorn)(hinten)Befestigung Gummilager am AufbauRadnabenmutterSpur(pro Rad)H2: Aufbauhhe zwischen Boden und hinterer Wagenheberaufnahme, bei gespannter RadaufhngungffnungBefestigungsschraube (*) der Stabilisator-Verbindungsstange am QuerlenkerBefestigungsschrauben (*) des Stabilisatorlagers am TragrahmenSchraube (*) der StabilisatorschelleSchraube (*) der Achsschenkel-KlemmverbindungMutter (*) der Sto+dmpfer-KolbenstangeObere Befestigungsmuttern (*) des Federbeins am Aufbauerster GangSchaltungDrehzahl zu niedrigDrehzahl zu hochIst das Bremsband richtig eingestellt?Trverkleidung (*) ausbauenVerbindungsstange (*) am Innenbettigungsgriff lsenden Trau+engriff (*)die Zentralverriegelung lsenffnungsmechanismus ausbauenobere Laufschiene (*) teilweise lsenDen Laufschienentrger (*) in den Trschacht absenkenDie feste Trscheibe mit Dichtung ausbauen, hierzu leicht schwenken und nach vorn ziehenvor allen Ma+nahmenEine neue Dichtfolie (*) anbringenelektrische SchaltplneKabelstrang Zentralelektrik / SicherungstrgerAu+erbetriebsetzung des Airbag-SystemsInbetriebsetzungvor allen Ma+nahmennach jeder Ma+nahmeZugang zur besonderen Sicherheitsbefestigung fr den verstrkten hinteren Instrumententafel-QuertrgerBefestigungen (*) um eine viertel Umdrehung drehenBesondere Befestigungsschraube (*) ausbauenPrfgert TEP 92 am Airbag-Prfstecker * anschlie+enPrfgert [*]Die Prfvorrichtung * besitzt denselben Widerstand und denselben Stecker wie das Lenkrad-Modul *das Gert [*] ermglichtErleichterung der FehlersucheVermeidung von Fehlercodes beim Fahren ohne Lenkrad-ModulFunktionskontrolle des Systems nach InstandsetzungAirbag-System abklemmenPrfgert * [*] anschlie+enKurzschluss *Glhfaden schadhaftdie Klemmen * und * berbrckenIst der Glhfaden einwandfrei?Kombiinstrument * ersetzenInstrumententafel-Leitungsstrang ersetzenLenkrad-AirbagLenkrad-Airbag * ausbauenWerkzeug * abklemmenAnstelle der Prfvorrichtung zwei Stahlnadeln von max. * mm einsetzenDie beiden Stahlnadeln entfernenberprfen, ob der Kolben (*) und die Feder (*) in ihrer Aufnahme frei beweglich sindDrehmomentwandler ersetzen(Kennzeichen * Farbringe)MasseschlussWiderstand zu kleinBefestigungsschraube (*) der Stabilisator-Verbindungsstange am StabilisatorWerkzeug * abklemmenist der Durchgang zwischen Drehkontakt * und dem Kabelende * korrekt?ET-Nummer *Leitung* Wege-Anschlu+Schlauchklemme *SaugsystemRcklaufschlauch (*) mit dem Werkzeug [*] abklemmenEinzelheitOrangen * Stecker * des Drehkontakts abklemmenIst der Stromdurchgang des Drehkontakts einwandfrei?Drehkontakt * ersetzenDruckmesser [*] mit Hilfe des Schlauchs [*] und des T-Stcks [*] anschlie+ennach Arbeiten am Zylinderkopf (Austausch von Nockenwelle, St+eln, Ventilen oder Einschleifen von Ventilen) Einstellscheiben (*) mit Strke * mm einbauenMotorhaube senkrecht stellenDas Lufteinla+gitter (*) leicht anhebenDen orangen * Stecker (*) von seiner Halterung (*) lsenLeitungsstrang des Sensors lsenHalterung des Sensor-Leitungsstrangs am Aufbau lsenScheibenwischerarme ausbauendie Inbetriebnahme des Systems durchfhrenStift [*]Steuergert (*)Ausbauarbeiten wie fr Kontrolle des Steuergerts durchfhrendie Befestigungsblenden (*)Sitzbank nach vorn ziehen und aus dem Fahrzeug nehmenSchwellerverkleidung (*) ausbauenMittelkonsole schtzenDie Klammern (*) anheben und lsen, Bodenteppich und Dmmbelag lsenBodenteppich und Dmmbelag abheben und durch ein Band (*) fixierendie Halter der elektrischen Kabelstrnger (*)die Steckerhalterungen (*)Leitungsstrnge lsendie Befestigungsmuttern des Steuergerts (*)das SteuergertDie Pfeile am Gehuse des Steuergerts mssen beim Einbau in Fahrtrichtung zeigenVolle VentilffnungVerschrottungAir-Bag und pyrotechnische Gurtstrafferder Lenkrad-Airbag und die Treibstze der Gurtstraffer mssen entschrft werdenEntschrfung des Lenkrad-ModulsDas Fahrzeug mu+ sich im Freien befindenalle Fensterscheiben und die Tren des Fahrzeugs ffnender Lenkrad-Airbag mu+ richtig befestigt seinim Bereich des Airbags drfen sich keine losen Teile befindendie Auslsung eines nicht eingebauten oder schlecht befestigten Lenkrad-Airbags kann Verletzungen verursachensicherstellen, da+ bei Auslsung des Airbags keine Personen in der Nhe des Fahrzeugs sindDas orange * Steckbuchsengehuse herausnehmen und mit zwei jeweils 10 Meter langen Drhten verbindenStromversorgung des Lenkrad-Moduls anschlie+en, hierzu den orangen * Stecker unter der Instrumententafel anschlie+ensich in 8 Meter Entfernung von Fahrzeug aufstellen und die Kabel an eine 12 Volt Batterie anschlieen, um die Entladung auszulsenWenn das Airbag-Modul nicht auslst, die Kabel von der Batterie abklemmen und sehr sorgfltig untersuchenBei Beschdigungen am Drehkontakt knnen die Drhte direkt am Lenkrad-Modul angeschlossen werden; dieses mu+ dann vor der Auslsung wieder am Lenkrad befestigt werdenPumpenmotorBlockieren von RdernEntschrfung der Treibstze der GurtstrafferVerkleidungen soweit lsen und abgarnieren, da+ die Anschlu+stecker der Treibstze zugnglich sindDie Stecker abklemmen und herausnehmenJeden Stecker mit einem 10 Meter langen Kabel verbindensicherstellen, da+ die Zentrierhlsen (*) vorhanden sinddie Schmierkanle anbringen (*)Spule und Kupplungpyrotechnische GurtstrafferMinuskabel (*) der Batterie abklemmenMinuskabel und Minuspol schtzen, um jeden Kontakt auszuschlie+endie u+ere Sitzverkleidung (*)die Befestigungsschraube (*) des Sicherheitsgurtsdie Gleitschienen-Blenden (*)Die Befestigungen (*) an den Gleitschienenenden ausbauendie elektrischen Anschlsse abziehenFehlerfeststellungSitz ausbauen und durch die Vordertr herausnehmenFehlerfeststellungDie Trrahmeneinfassungen lsenDie Schraubenblende (*) ausbauenMit zwei Schraubendrehern die Blende der Gurt-Hhenverstellung (*) lsenDie obere Verkleidung (*) lsendie mittlere untere Verkleidung (*)Den Stecker (*) des Treibsatzes am Gurtstrammer abklemmenden pyrotechnischen Gurtstraffer (*)den Fubodenbelag und ihre Geruschdmmung entfernenAnprallsensor lsenDie Halterungen (*) lsenVerriegelung aller Steckverbindungen berprfenAnschlu+leitungen des elektrischen Fensterhebers abklemmenDas Nockenwellenzahnrad (*) feststellenVorbereitung zur Kontrolledie hinteren Gleitschienen-Befestigungsschrauben (*) am BodenblechAnprallsensor linksVollstndigen Sitz mit Sicherheitsgurt durch die hintere Tr ausbauen und auf abgedeckten Boden stellendie Verkleidung des Einstiegschwellers aushakenBefestigungsschraube (*)Bodenteppich und Dmmbelag von der unteren B-Sulen-Verkleidung lsenBodenteppich und Dmmbelag abhebenAufspreizen, um Zugang zu den Steckern zu erhaltenStecker-Halterungen (*) lsenElektrische Kontrollen durchfhrenfehlerhaftes RckschlagventilLeitungen verstopftLeitungen undichtAirbag-SystemAirbag-Systemdie Abfrage der Textmeldungen erfolgt mit dem mobilen Prfgert TEP 92das Prfgert TEP 92 zeigt auch an, ob es sich um einen permanenten Fehler oder einen sporadischen Fehler handeltbei allen vorbergehenden Fehlern zunchst die Anschlsse berprfendie Abfrage der Fehlercodes erfolgt durch:Selbstdiagnoseprfgert TAD 99Diagnoseprfstand *Anzeige der FehlerAnprallsensor rechtsFehler Lenkrad-AirbagWiderstand zu groFehler LeuchteFehler Stromversorgung SteuergertBatteriespannung zu niedrigFehler SteuergertKeine Datenbertragung zwischen Airbag-Steuergert und PrfgertenFunktion der Airbag-Warnleuchte * berprfennormale Funktion der Leuchtedie Airbag-Leuchte * leuchtet auf und erlischt wiederBei + AnlasserDie Airbag-Warnleuchte * leuchtet erneut auf und erlischt wiederDie Warnleuchte brennt weiter, wenn Fehler vorliegenAus der Funktion der Airbag-Warnleuchte * ergeben sich zwei MglichkeitenDie Airbag-Warnleuchte * leuchtet aufDiagnosekette kontrollierenDie Airbag-Warnleuchte * leuchtet nicht aufDie Stromversorgung des Steuergerts mit + nach Fahrtschalterdie Stromversorgung des Steuergerts mit + Anlasserdie Masseleitung *Klammer (*) ausbauenfeste Trscheibe hintenDiese Arbeit erfordert nicht den Ausbau der beweglichen Trscheibedie innere Abdichtleiste (*)Klammer (*) ausbauenTrscheibe vornTrscheibe auf etwa zwei Drittel ihres Hubs senkendie Lautsprecherblende (*)die Armlehne (*)die Blende der Trinnenbettigung (*)den Verrriegelungsknopf innen (*)Mit einem Schraubendreher andrcken, um die Nase (*) aus der Ausnehmung (*) zu lsenFrontlngstrger-Hinterteil linksWindlaufboden, linksSeitl. Radkastenverstrkung, vornFrontlngstrger-MittelteilFrontblech, linksMittelteilSitzquertrgerB-Sulen-InnenblechAussenholmWindlauf-SeitenteilA-SuleB-SuleAussenholmObere Verstrkung fr Windlauf-SeitenteilDachholm, vorn(Ausschneiden von innen)Seitenteil-Zwischenblech, hintenGepckraumdeckel-Schlie+platteInnenverriegelungsknopf nach oben ziehen: Die Nase (*) greift in die zweite Ausnehmung (*) einDie Stange (*) ist frei, Verriegelungsknopf abnehmenffnungSpurNormale und hhergelegte AufhngungGold mit grnem StrichJapandas Eckteil am Au+enspiegel (*)die u+ere Abdichtleiste (*)Die obere Fensterlaufschiene (*) teilweise lsendie Halteklammer der Scheibe (*), hierzu eine Viertel Umdrehung drehenTrscheibe aus dem Fensterhebermechanismus lsenDie Trscheibe nach oben und nach au+en aus dem Trschacht ziehenbeim Einbau des Verriegelungsknopfs (*) die Stange (*) in Verriegelungsstellung bringen (bei geffneter Tr den Schlo+riegel (*) drehen)Drehkontakt (*)Vor Ausbau der Bauteile sicherstellen, da+ die Vorderrder geradeaus gerichtet sindLenksule absenkenDie unverlierbaren Schrauben (*) des Airbag-Moduls am Lenkrad lsenAirbag-Modul vom Lenkrad vorsichtig lsen, damit die elektrischen Leitungen nicht ausgerissen werdenModul nach unten schwenkenDie verkleidete Seite des Airbags mu+ nach oben gerichtet seindie Befestigungsmutter (*) des LenkradsDarauf achten, da+ der Stecker (*) bei der Durchfhrung durch die Lenkradnabe nicht abgerissen wirddie Befestigungsschrauben der unteren Verkleidung (*)die untere Verkleidung (*)Die obere Verkleidung nach hinten ziehen und nach oben schwenkenDie obere Verkleidung durch Klebeband (*) an der Einfassung des Kombiinstruments fixierenDen Drehkontakt von seiner Trgerplatine lsen, dabei nicht drehenDie beiden Platinen mit Klebeband (*) fixierenDen Stecker ber die Lenksule haltender Drehkontakt ausbauen, indem der Kabelstrang ohne Abreien des Schalters * herausgenommen wirdfalls sich die Klebeband-Fixierung der Mittelstellung (*) des Drehkontakts gelst hat, ist dieser vor Wiedereinbau einzustellenEinstellung des Drehkontakts in freiem Zustandobere Platine in Richtung (*) bis zum Anschlag drehenPlatine in entgegengesetzter Richtung (*) drehen, dabei die Anzahl der Umdrehungen bis zum symmetrischen Anschlag zhlenobere Platine in Mittelstellung (*) bringen, hierzu um die Hlfte der zuvor gezhlten Umdrehungen in Richtung (*) drehen (also etwa * Umdrehungen)in Mittelstellung mssen die Anschlu+leitungen des Lenkrad-Airbags in Stellung (*) verlaufenvor Einbau des Airbags berprfen, ob die Verriegelung des Steckers am Treibsatz einwandfrei istFr alle Arbeiten an Instrumententafel, Lenksule, Airbag-System sowie fr alle besonderen Schwei+- oder AusbeularbeitenWenn fr die Fehlersuche im System ein Me+gert unter Spannung verwendet wird, kann das Lenkrad-Modul auslsenVor der Verwendung eines Ohmmeters oder eines anderen Me+gerts unter Spannung, zur Kontrolle von Bauteilen und elektrischen Leitungen des Systems, mu+ grundstzlich das Lenkrad-Modul abgeklemmt werdenDas Lenkrad-Modul kann auslsen, wenn die im vorliegenden Handbuch beschriebenen Anweisungen und Prfverfahren nicht genau befolgt werdenMessungen drfen auf keinen Fall am Lenkrad-Modul vorgenommen werdenEin Ohmmeter kann fr Widerstandsmessungen verwendet werden, wenn die Prfvorrichtung * anstelle des Lenkrad-Moduls angeschlossen wirdBei Austausch eines Steuergerts oder eines Lenkrad-Moduls ist das fehlerhafte Teil in der Originalverpackung einzusendenFr den Ausbau eines oder mehrerer Einspritzventile den Ansaug luftverteiler ausbauenAlle mit Mikroprozessoren bestckten Gerte ausschaltenDen zweipoligen orangen Stecker * (*) abklemmen, hierzu gegen die Verriegelungslaschen drcken, und die Steckverbindung durch Zug trennenNach Abklemmen der Batterie entladen sich die Kondensatoren des Airbag-Steuergerts in 30 MinutenNachdem die Kondensatoren die Auslsung zulassen, mu+ unbedingt der zweipolige orange Stecker * vom Kabel des Lenkrad-Moduls abgeklemmt werdenMinuskabel der Batterie anschlie+enKlimaanlage oder ServolenkungDie Umgebung des Lenkrads mu+ frei sein (keine Gegenstnde oder Insassen in diesem Bereich)Minuskabel der Batterie anschlie+enVom Beifahrersitz aus den Fahrtschalter einschaltenWenn die Leuchte weiter brennt, Lschung der Fehler durchfhrenFunktion der Warn- und Prfleuchte * kontrollierenEs knnen die ursprnglichen Fehler erscheinen oder der vorbergehende Fehler "Stromkreisunterbrechung Lenkrad-Modul", wenn der Fahrtschalter bei abgeklemmtem zweipoligem orangen Stecker * eingeschaltet wurdeRaddrehzahlinformationan den Motorisierungen * und * ausschlielich die Kerzen *Sicherung * Heckscheibenbeheizung ohne Vorliegen eines KurzschlussesBei Ausfhrungen mit elektrisch beheizbaren Au+enspiegeln kann die Stromstrke bis zu * A betragenMontage einer Sicherung von * AMontage einer Sicherung von * A ab Seriennummer *mangelhafter AntriebskomfortSystem *Schlechte Anpassung der Steuergerte-DatenSchlechte Anpassung der Steuergerte-DatenVentilspielDen Motor * bis * Minuten im Leerlauf laufen lassenWenn die Strung trotz einwandfreiem Prfungsergebnis andauert, Steuergert ersetzenKennzeichen * auf wei+em Schild, unter dem StrichcodeAb Serien-Nummer * besitzen die Fahrzeuge das neue Steuergert, Kennzeichen *insbesondere im 2., 4. und im RckwrtsgangMangelhafte Bestndigkeit der Schmierung am Kugelgelenk des Schaltgestnge-UmlenkhebelsEine vollstndige Schaltbettigung der neuen Ausfhrung montierenUmlenkhebel mit abgeflachter KugelDie Teile der neuen Ausfhrung nicht einfettenEine Kombination von Teilen der neuen und der alten Ausfhrung ist nicht zulssigAb Seriennummer * : Montage der Schaltbettigung der neuen AusfhrungDie Fahrzeuge 106 XSI sind ab Serienbeginn mit der Schaltbettigung der neuen Ausfhrung ausgestattetVordere BlinkleuchtenWassereintritt durch die Luftlcher der BlinkleuchtenAustausch der BlinkleuchteBestand im Ersatzteillager bereinigtGenderte, einwandfreie Teile ab dem Kennzeichen * auf dem blauen Aufkleber am BlinkergehuseEinbau des Zweitfabrikats * ab Serien-Nummer *Fabrikat * ab Serien-Nummer * gendertNach Abstellen des hei+en Motors zu hohe Temperatur im Motorraum, dadurch Aufsteigen von Benzindampfblasen ber Mischrohr und LeerlaufsystemEinbau eines Abstell-Magnetventils (ET-Nummer *) mit einem zur ursprnglichen Kalibrierung der Leerlaufdse passenden Anschlu+stckMontage eines Vergasers * mit SchwimmerkammerbelftungEinbau eines Vergasers * mit Leerlaufabstell-Magnetventil, Kennz. * oder * (mit Sonderausstattung Klimaanlage) ab Serien-Nummer *Kennzeichnungen der VergaserEinbau eines Vergasers * mit Leerlaufabstell-Magnetventil, Kennz. * ab Serien-Nummer *Einbau eines Vergasers * mit Schwimmergehusebelftung, Kennz. * oder * (mit Sonderausstattung Klimaanlage) ab Serien-Nummer ** = 106 Alle Modelle mit Motorisierung * au+er Klimaanlage* = 106 Alle Modelle mit Motorisierung * mit KlimaanlageEinla+ventile kontrollierenAusla+ventile kontrollierenberschneidung Zylinder Nr *berprfen, ob kein Zurcksetzen von Kolben im Bremssattel vorliegtKalibrierungendie Schmierlleitungen (*) ausbauenEinspritz-Verteilerrohr (*) einbauenSchmierlleitungen (*)Korrosion - BlockierenGasbettigungSpritzwasser und Schmutz gelangen auf die GasbettigungSchutzschild fr Drosselklappen- und Starterklappenbettigung anbringenSchutzschildStandard-KlammerDer Schutzschild wird in (*) auf der Gaszugtlle festgeklammert und in (*) mit Hilfe der Klammer (*) im oberen Bereich des Vergasers befestigtBefestigungslascheWrmeaustauscher-Austrittsschlauch ber die gesamte Lnge mit der Spiralhlle schtzenBefestigungslasche (*) mit Hilfe der vorhandenen Schraube an der Halterung der Starterklappenbettigung befestigenDer Schutzschild wird in (*) durch die in der Befestigungslasche (*) eingerastete Klammer (*) und im oberen Bereich durch die Schraube (*) befestigtAuf richtigen Sitz des Masseanschlusses achtenNach der Montage Freigngigkeit der Gasbettigungen kontrollierenEinbau des Schutzschilds ab Serien-Nummer *Nach Arbeiten in diesem Bereich, den Speicher mit Hilfe eines Werkstattgerts (*) lschen, um das Steuergert * wieder zu initialisierenPrfung mit neuem Motor * durchfhrenBenzindampfabsaugungssystem einwandfreiGerusch oder Ungewhnlicher VerschleissBeschdigung der Zentrierhlsen und falsche Ausrichtung der Halterung der Wasserpumpeden Generator-Antriebsriemen (*)Die Halterung der Wasserpumpe (*) ausbauenDichtflchen reinigenUm * mm abschleifen : die Enden der beiden Schrauben * (*)Die beiden Zentrierhlsen (*) mit ET-Nr. * ersetzenEinen Runddichtring (*), ET-Nummer * leicht fetten und montierenDie Halterung der Wasserpumpe (*) wieder einbauenSteuerzahnriemen ersetzenAntriebsriemen des DrehstromgeneratorsErhhung um * % des Anzugsdrehmoments der Schrauben *Vertiefung des oberen Sacklochs der Befestigung der Wasserpumpenhalterung im Zylinderblock um * mmOhne CodeDiagnosekette kontrollierenListe der Folge-FehlercodesFehlercode ** alleinwenn eine Kombination von Codes in dieser Liste fehlt, sind die Codes einzeln zu behandeln, mit Ausnahme des Codes ** mit einem oder mehreren der Codes ** mit fnf Codes von *Bremsflssigkeitsverlust an der Regeleinheit (Hydroaggregat)Hauptbremszylinder ersetzenwenn der Fehler andauert, kontrollierenStarke Geruscheetwaige Berhrungen der Bremsleitungen miteinander oder mit der KarosserieZustand der Gummilager der RegeleinheitEs ist normal, da+ der Pumpenmotor gelegentlich ohne Bettigung des Bremspedals luftAu+erdem arbeitet das System unter bestimmten Bedingungen hrbar und macht sich auch durch Schwingungen am Bremspedal bemerkbarist der Stromdurchgang der Leitungen * einwandfrei ?Befestigungsschrauben der Kupplung (*)AntriebswellenDeutschlandsterreichSchweizTechnische Daten und Anzugsdrehmomente der Schrauben des lsiebgehusesSeilzug ersetzenDer andauernde Fehler "Stromkreis unterbrochen" erscheintFehler "Widerstand an Masse zu hoch" erscheintden Sicherungsring (*)Zum Lsen der Antriebswellenmutter (*) auf keinen Fall bremsen, da in diesem Fall die Befestigungsschrauben (*) der Bremsscheibe abscheren knnenGanz nach links einschlagenAnla+problemerechts (*)Die Schrauben drehen, um ihre Exzenterkpfe aus der Lageraufnahme zu lsenGanz nach rechts einschlagenAntriebswelle ausbauenDichtringe in den Achsantriebsausgngen grundstzlich ersetzen, hierzu die Montagedorne [*] verwendenPlatine * ausbauenGeblse von der niedrigsten auf die hchste Stufe stellenKlima-Bedieneinheit ausgebautPlatine * ersetzenSchalter * einschaltenKontrolleuchte im Schalter brenntBedieneinheit * abklemmenFunktion Lufteinlassklappen-Stellmotor *LuftumwlzungKlimaanlage mit elektronischer RegulierungFunktion Kompressorsteuerung kontrollierenThermostat * abklemmenFunktion Stromversorgung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils einwandfreiStromdurchgang und Isolation der Leitung *Leiterplatte des Kombiinstruments *Pol * des Steckers des Steuergerts * ber ein Kabel an Masse legenFunktion Zeitschaltung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils nach Ausschalten der ZndungFhler * abklemmenWiderstand * abklemmenwenn Fehlercode * ist angezeigt , die Fehlerhafte Funktion instandsetzenFunktion Stromversorgung des Heizwiderstands des Drosselklappengehuses ber Relais * einwandfreiFunktion Stromversorgung der Kraftstoffpumpe , der Zndspule , der Einspritzventile , der Drosselklappenz vorwrmkasten , der durch Doppelrelais * Lambda Sonde BeheizungTemperaturregelungs-Funktion des Steuergerts *Heizung/Lftung mit TemperaturregelungStellmotor * abklemmenLuft der Stellmotor * ?Stellmotor * ersetzenStellmotor * kontrollierenFunktion Ansteuerung Zndspule *Temperatureinstellung vom niedrigsten zum hchsten Wert verstellenDie Pole * mit einer * V-Batterie versorgenDiode leuchtetKompressorbettigung eingeschaltetLuft der Lfter des Innenraum-Temperaturfhlers *?Lftungsgitter reinigenInnenraumtemperaturFunktion GeblseDraht an Pol * herausziehenAusfhrung mit TemperaturregelungSchalter prfen *funktioniert das Geblse?SerienausrstungWinterausrstungGemischGemischregelung nicht aktiviert im Schiebebetrieb und bei VolllastKeine GemischregelungDas Steuergert kann in die Freigabe des Betriebs des Klima-Kompressors in Abhngigkeit von den Motor-Betriebsbedingungen eingreifender Wert * kann angezeigt werden, obwohl der Kompressor in folgenden Fllen nicht funktioniertbei Erreichen der Drehzahlobergrenzebei maximaler Lastanforderung an den MotorU Bat. VZndkorr.Ladezeit *Einspr. Zeit *in MillisekundenDK-Stell.DK-WinkelLeerlaufTeillastVollgasSaugrohrdruckMotor abgestellt, Fahrtschalter eingeschaltetmillibarVerzgerungsphaseLL-Stellerffnung des Kolbens des Leerlaufregelungs-SchrittmotorsTaktverhltnisU Sonde O2Signal der Lambda-SondeBenzindampfabsaugungs-Magnetventil nicht angesteuertBenzindampfabsaugungs-Magnetventil angesteuertBA-MV-Taktv.ffnen des Aktivkohlefilter-Entlfungsventilspositive oder negative Abweichung von der idealen Gemischzusammensetzung in Abhngigkeit von der Ausgangsspannung der Lambda- SondeAnst. HauptrelaisStromversorgungsrelais nicht angesteuertStromversorgungsrelais angesteuertBetriebszustand der Ansteuerung des Stromversorgungsrelais des SteuergertsAutomatikgetriebeantriebPosition *Whlhebelstellung des AutomatikgetriebesEing. Bet. KlimaStellung des Bettigungsschalters der KlimaanlageThermostat * ersetzenKontrolleuchte im Schalter brennt nichtEing. Kompr. KlimaAusgeschaltetNicht vorhandenEingeschaltetBetriebszustand des Klima-KompressorsFunktion Stromversorgung der Einspritzventile ber Doppel-Relais * einwandfreiFunktion/Stromversorgung der Beheizung der Lambda-Sonde * einwandfreiwhrend * bis * Sekundenausgefallene(s) Einspritzventil(e) abklemmenFunktion Ansteuerung KraftstoffpumpeFunktion Stromversorgung der Zndspule ber Relais * einwandfreiKraftstoffsystem einwandfreischwaches BetriebsgeruschDruckanschlu+schlauch einwandfreifunktioniert das Magnetventil *?Wenn einwandfrei, Prfung mit neuem Magnetventil * durchfhrennach * bis * SekundenBefestigung des Klopfsensors einwandfreidie Schrauben * (*) mit * m.daNAnzug der Schrauben (*) mit * m.daNEine Probefahrt, insbesondere mit bergngen von 0 km/h auf 15 km/h durchfhrenIst die Isolation der Leitung * gegen die Leitungen * einwandfrei?Den CO-Wert auf * einstellenZentraleinspritzeinheit (*)werden die Ventilatoren mit schneller Geschwindigkeit ausgelst?Druckschalter * abklemmenDruckschalter anschlie+en *Funktioniert der Druckschalter * ?Prfstecker *Sicherung *Splei+ung Warn- und PrfleuchteMasseanschlu+ am Radkasten vorn rechtsau+er bei Austausch des Tachometers und des Khlmittel-TemperaturanzeigersSchadstoffnorm *HochdruckpumpeSicherheitsventilServolenkungs-SteuerventilServozylinderReglerDreiwegeanschluss mit DruckschalterBremsverteilerhydraulische Radaufhngunghydraktive RadaufhngungZeichenerklrungSchaltplan *Bremse *HochdrucksystemRcklauf zum BehlterLinkslenkungAntischlupfregelunggesteuerte FederungFirmenwagenFortsetzungDichtmasse * unter den Nockenwellenlagerdeckeln und in (*) auftragenBesitzt das Fahrzeug eine Geschwindigkeitsregelanlage oder einen Geschwindigkeits-Warnsummer?Funktionieren die Systeme ?MOTOREN * SERVOLENKUNG UND KLIMAANLAGEPumpe mit Unterdruckwandler und einer Stange mit grner MarkierungPumpe mit Wandler und Gestnge mit gelber MarkierungDruckmesser [*]Druckregler und Einspritzventil sind aufeinander abgestimmtFrhverstellung um * Grad, also * Schritte von jeweis * Grad verringernDie Mutter (*) und die Schraube (*) ausbauenKeil *Fahrzeug in angehobene Stellung bringenMarkierungsbereich (*) mitBremsflssigkeitWerkzeuge [*] anbringenGesamtverzeichnisStromkreise kontrollierenSchalldmpferDrehzahlmesser *KlimaanlageMotorkhlung, 1 Khlventilator mit 1 StufeMotorkhlung, 1 Khlventilator mit 2 Stufen (Klimaanlage)seitliche Blinkleuchtenzeitgeschaltet(* Tren)Brcke *+ nach Ausschalten der ZndungRelais HeckscheibenbeheizungRelais Khlerlfter (Klimaanlage)(niedrige Drehzahl)(hohe Drehzahl)Druckschalter (Pressostat)Steuerrelais ServolenkungEmpfnger KraftstoffmestabEmpfnger WassertemperaturKontrollleuchte StarterRelais Fensterheber vorneLadewarnleuchteStandlicht vorne rechts und links und hinten linksSchlu+leuchten rechtsWiderstand * ersetzenZwischenrohr *Hochspannungskabel und Zndkerzen an Zylinder * und *Hochspannungskabel-ZustandZndkerzen-Zustand an Zylinder * und *SchaltschwierigkeitenSchaltmuffe austauschenZahnanschrgungswinkel der Rckwrtsgang-Zahnrder zu offenalte und neue Teile drfen nicht gemeinsam eingebaut werdenMangelhafte Fhrung der Schiebemuffe fr 1. und 2. Gang auf dem SynchronkrperReiben des Synchronrings auf dem Konus der Synchronisiereinrichtung des 2. Gangs beim Einlegen des RckwrtsgangsAuf richtiges Auskuppeln berprfenKeine Markierung am Rckwrtsgangrad der Vorgelegewelle und am RcklaufschieberadaustauschenDie Schiebemuffe fr 1./2. Gang ist an der Stirnverzahnung auf der Seite des 2. Gangrads gekennzeichnetalte und neue Teile drfen nicht gemeinsam eingebaut werdenMarkierung an der Verzahnung der Rckwrtsgang-ZahnrderAb Serien-Nummer * genderte Zahnanschrgungswinkel der Rckwrtsgang-Zahnrder: * statt * die Breite des Schieberads wurde von * mm auf * mm gendert, ebenso die ffnung der zugehrigen SchaltgabelAb Serien-Nummer * Verringerung des Spiels der Schiebemuffe fr 1./2. Gang auf ihrem SynchronkrperFunktion des Einspritzrelais*Stromversorgung und Masse des Steuergerts kontrollierenDas Ersatzteillager liefert nur noch die genderten TeileArbeitszeit(en)* hGaszug (*)Schlauch (*)die Schluche *befestigendie Bremskltze *Zylinderkopfhaube (*) mit neuer Dichtung einbauenZylinderkopfhaube mit Luftfilter mit einer neuen Dichtung einbauennderung der Position der Antriebsnut der Nockenwelle* in Richtung "spt"Die neue Ausfhrung ersetzt die bisherigeStromdurchgang und Isolation der Leitungen * und Masseanschlu+ * kontrollierenAb Motornummer *Gewinde der Zylinderkopfschrauben im Zylinderblock mit einem Gewindebohrer * reinigenDie Vertiefungen (*) des Zylinderkopfs mit l flleneine Prfng mit * neuen Einspritzventile durchfhrenfehlerhafte(n) Injektor(en) ersetzenbei jedem EinspritzventilSteuergert fr pyrotechnische GurtstrafferAufroller fr pyrotechnischer Sicherheitsgurtnderung des Anzugs der Befestigungsschrauben der Lagerhaltebgel von Vorgelegewelle und Hauptwelleu+erer Trgriffbei abweichender Wert , berprfenLeistungsmangel oder Ruckeln bei starker BeschleunigungKraftstoffversorgungsleitungen (*) im Innenraum hinter der Instrumententafel beim Anschlie+en der motorraumseitigen Schlauchleitungen (*) gequetschtBodenteppich und Dmmbelag auf der linken Seite teilweiseDie Kraftstoffleitungen (*) ersetzenVorkehrungen fr die richtige Montage der Kraftstoffleitungen (*) und ihren richtigen berstand in den MotorraumVorkehrungen fr richtigen motorraumseitigen Anschlu+ der Kraftstoffleitungen (*) und richtige Anordnung aller KraftstoffleitungenAusschaltung, mit oder ohne Fehlercode *Durch die Nhe des Batterie-Massekabels zum Hochspannungs-Leitungsstrang knnen die Informationen des Steuergerts gestrt und Ausschaltungen des Anti-Blockier-Systems mit oder ohne Anzeige des Fehlercode * verursacht werdenDie Bremsleitung am Hydraulikaggregat mit Hilfe eines Schlauchstckes (*) (* mm langen) mit einem Innendurchmesser von * mm schtzenKabel mit einer Klammer (*), ET-Nummer * , an der Batterieaufnahmeschale (bzw. bei bersee-Ausfhrungen an der Kante der Batteriehalterung) befestigenAb Seriennummer *: Neue Verlegung des MassekabelsSchraube der Kurbelwellenriemenscheibe: * m.daNMotortragrahmenFall *KonsolenschalterSteckertrger (*) mit einem flachen Werkzeug lsenden Steckertrger (*)Den oder die Schalter (*) ausbauenGenderte Verlegung des BatteriemassekabelsMotorltemperaturRelais des StellmotorsDie Relaishalterung (*) lsenStellmotoreinheitBefestigung (*) des Massedrahts ausbauendie Anschlu+leitung (*)Relaistrger (*)die Stellmotoreinheit (*)Vor dem Einbau der Stellmotoreinheit die Ausrichtung der auf den Mitnehmernocken befindlichen Markierungen kontrollierenScheibe des Dachfenstersdas Fenster in Ausstellposition bringeneinwandfreie Funktion der Scheibe berprfenDie Scheibe mit Hilfe eines Bandmasses einstellenBereich rund um den Trgriff mit Klebefolie schtzenSchadstoffnorm *Isolation der Leitung * gegen MasseEntstrkondensator *eine Bohrmaschine mit einem Bohrer * mm bestckenNiete (*)Das Schlo+ einsetzen, mit Nieten, ET-Nr. *, einbauenInnenraumtemperaturfhlerAuentemperaturfhlerStellmotor (*) der MischklappeKlima-SteuergertLeitungsstrang Heiz-/KlimagertVerdampfer-TemperaturfhlerBedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlageelektronischer Thermostat fr InnenraumtemperaturGeblse-SchalteinheitRelais GeblseGeblsemotorBettigung LufteinlaklappeLeerlaufausgleich-MagnetventilKhlmittel-Temperaturfhler (Klimaanlage)Khlerlfter-Steuergert (Klima)Magnetventil Stabilitt LeerlaufDie Khlflssigkeit sehr langsam einfllenDas Massekabel am Getriebe abklemmenBei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem nicht an die Raddrehzahlfhler stossenGetriebe-Gummilager innen mit Fett * einfettenFunktion Ansteuerung ber Relais * einwandfreiFunktion Ansteuerung der Einspritzventile einwandfreiStromdurchgang und Isolierung der Leitungen * und Masseanschlu+ * prfenFunktion Stromversorgung des Benzindampfabsaugungs-MagnetventilsKompressor kontrollieren *Druckschalter kontrollieren *Auf Luftumwlzung schaltenGeblse auf niedrigste Stufe einstellen* genau zum Zeitpunkt des Ausschaltens ablesenWIRKUNGSWEISE DES ELEKTROLFTERSkeine FunktionElektrische Ausrstung an der Heckklappeschlechter Sitz der Leitungen der Anschlsse * in den Steckern *Austausch de Anschlsse *Die Steckbuchsen (*) abschneiden und durch besser isolierende Rundstecker (*) ersetzenWegfall der Anschlsse des Typs * in den DachsulenEtwa ab Serien-Nummer * Einbau herkmmlicher Stecker Gr+e *, Abstand *Etwa ab Serien-Nummer * Wegfall der Anschlsse * in der HeckklappeAbla+schraube (*) ausbauen, um das Khlmittel aus dem Motor abzulassenberprfen, ob die Abla+schraube des Khlers geschlossen istMotor einige Minuten im Leerlauf laufen lassenKhlmittel-Temperaturfhler * einwandfreiLeitung * an Masse legenLeitung * an Masse legenFunktion Warn- und Prfleuchte *Befestigungsschraube des Auspuffflansches am Kupplungsgehuse ausbauenEinspritzpumpe mit zwei Schrauben * blockierenZylinderkopf einbauen; Nockenwellenrad mit Hilfe der Schraube * blockiertZylinderkopf in fnf Schritten in der angegebenen Reihenfolge anziehen* TrenDie Instandsetzung des Querlenkers erstreckt sich nur auf das vordere Gummilager (*) und das Achsschenkeltraggelenk (*)* TrenIm Fall einer Beschdigung der hinteren Querlenker-Lagerung (*) mu+ der Querlenker unbedingt ausgetauscht werdenDen Querlenker auf die Hlse [*] aufsetzenGummilager an einer Presse mit Hilfe des Dorns [*] austreibenNeue Gummilagerbuchse und neues Achsschenkeltraggelenk verwendenAchsschenkeltraggelenk und Gummilager vor der Montage fettenAchsschenkeltraggelenk (*) an einer Presse mit Hilfe des Montagewerkzeugs [*] in seinen Sitz drckenVorderes Gummilager (*) an einer Presse mit Hilfe der Montagehlse [*] einpressenhochelektrische Anschlsse (*) abklemmenAnlasser lsen und ausbauenAnlasserbefestigungen (*)Befestigungen der hinteren Anlasserhalterung (*)Befestigungen des Wrmeschutzschilds auf der hinteren Anlasserhalterung (*)HochTiefdie Anpassung mit Hintertren anfangenFlssigwachs in die Mittelsulen einsprhen* Kltze am Aufbau einsetzen in ** von * mm dicke Kittstcke auftragen in *Scharniere bei geschlossener Tr anzeichnen, dann durch Schutzgasschwei+ung anschwei+en in * und *Tr ffnen und das Anschwei+en abschlie+en in * und *Streichfhigen Kitt mit dem Pinsel rundum die an der Karosserie angeschwei+ten Scharniere gem+ * und * auftragenDie Codes 12 und 11 entsprechen Beginn und Ende der Prfungsfolgelwanne (*) ausbauenStromversorgung der elektrischen Stopvorrichtung an der Einspritzpumpe wieder anklemmenStromversorgung der elektrischen Stopvorrichtung an der Einspritzpumpe abklemmensiehe Betriebsanleitungin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Prfungen kann es erforderlich sein, das Doppel-Relais vom schwarzen Adapter abzuklemmendie hintere Kotflgel (Vorn- und Hinterteil) ansetzenDie Konsole (*) ausbauendie Verriegelungsteller (*)Die Lasche (*) am mittleren Lager lsen, hierzu leicht nach oben schwenken und nach vorn drckenDie Rcksitzlehnen (*) ausbauen, hierzu nach oben ziehen, um die Lager (*) zu lsenbewegliche Fensterscheibe absenkenAufstellung der Spiele und bndigen EinpassungenPrfkabel (*) Lnge * cm mit einer * A-Sicherung und * mm-FlachsteckernRegenrinnendichtung abziehenKlebebereich entfettenVorbereitung zum KlebenDichtung und die Klebeflche am Fahrzeug kurz erwrmenKlebeband abnehmenDie Dichtungen sind vorgeformtan der Seite der Karosserie andrckenDichtung ber ihre gesamte Lnge anklebenZur Herstellung einer festen Klebeverbindung einen Roller unter der Dichtlippe entlangfhrenTyp und Zustand der Zndkerzen berprfenDie Einstellung betrifft die Betriebszustndestabile Drehzahlmit Gert *korrekter Aktivkohlefilter *Die Abdichtleisten (*) ausbauenDie Dichtfolien (*) abnehmenDie Scheibe auf halbe Hhe bringenDie Scheibe vom Lager * lsen und in den Trschacht absenkenFensterlaufschiene (*) schwenkenNeue Dichtfolien einsetzendie Haltegriffe (*)die oberen Verkleidungen der B-SuleDie Einfassung (*) ausbauenVordersitzlehnen nach hinten klappenDen Dachhimmel durch die ffnung des Schiebedachrahmens lsenDachhimmel (*) durch die Beifahrertr herausnehmenDachhimmel in den Ausnehmungen zentrierenDachhimmel (*) ausbauenDie vorderen und hinteren Ablaufleitungen (*) lsenSchiebedachrahmen (Kassette) (*) durch die Beifahrertr ausbauenSchiebedachrahmen (Kassette) im Fahrzeug anordnen ohne die Befestigungen anzuziehendie Motor-Stromversorgung und den Masseanschluss wieder anklemmenBettigungsschalter wieder einsetzenSchiebe-/Hebedach bettigen und selbsttgig seinen Sitz einnehmen lassen, dann in dieser Reihenfolge die Befestigungen (*) anziehenVerndert sich * bei raschem Beschleunigen zwischen * und * ?Distanzstck unten fr Trsule (*)Verstrkung der B-Sule (*)Verstrkung fr Trschlie+plattenbefestigung vorn (*)Distanzstck oben fr Trsule (*)Verstrkung fr Sicherheitsgurt-Befestigung an B-Sule (*)Verstrkung fr Gurtaufrollerbefestigung vorn (*)Verstrkung Einstieg hintenBefestigungslasche fr Radkasten-Verkleidung hinten (*)Dachholm-Innenblech (*)B-Sulen-Innenblech (*)bei Auftreten eines schwerwiegenden Fehlers leuchtet die Warnleuchte *Die Fehlercodes * melden schwerwiegende FehlerVor dem Einbau alle Dichtungen mit Seifenlauge befeuchtenVerdichtungsdrcke prfenbei nachfolgenden Kontrollen nicht vergessen, den * Wege-Stecker der monopoint Einspritzeinheit abklemmenVerstrkung Einstieg hintenBefestigung Radkastenverkleidung hintenWarnsignal KraftstoffmengeMontagehlse fr vorderes Gummilager *Halteschlssel *Stromdurchgang und Isolation der Leitungen *KraftstoffpumpenrelaisStromversorgungsrelais fr Klima-KompressorDrosselklappen-ffnungswinkel in Abhngigkeit von der Ausgangsspannung des Drosselklappen-PotentiometersStecker Sicherungshalter FrderpumpeEingang WrmetauscheraueninnenDie Kontrolle des temperaturabhngigen Widerstands kann bei abgeklemmtem Temperaturfhler erfolgenStecker Entstrung ZndungStecker/Sicherungstrger Heizwiderstand fr Vergaser oder DrosselklappengehuseMasseanschlu+ Aufbau, am ScheibenwischerLeerlaufstellmotor und LeerlaufschalterMasseanschlu+ fr KofferraumEingang WrmetauscherBy-Pass-Auslass zum WrmetauscherAusgang Bypass zum MotorEntlftungsschraube *Eingang AusgleichsbehlterAusgang Ausgleichsbehlter zum KhlerEinstellung des Verschlusses am AusgleichsbehlterEinschaltungAusschaltungKurzschlu+ der Leitung * mit der Abschirmung *roter RingIst die Warnleuchte * erloschen?Hchsten Getriebegang einlegenVorglhrelais lsenFixierschrauben [*] entfernendie Drosselklappen-Anschlagschraube darf auf keinen Fall verstellt werdenAusgang Ausgleichsbehlter zum MotorDie neuen Schrauben (*) mit Sicherungsmittel bestreichenDichtkittwulstWasseransammlung auf dem hinteren Boden und unter den RcksitzflchenKittabdichtung mangelhaft oder nicht vorhandenSpritzwasser dringt in den Innenraum und sickert durch die Verbindung (*) zwischen Sitzgelenk-Befestigungsplatte und Radkastenverstrkung und luft unter den Bodenteppich auf der Beifahrerseite und im hinteren BereichAn der Innenseite des Radkastens am gesamten Umfang der Befestigungsplatte mit Kitt, ET-Nr. *, abdichtenNach erfolgter Abdichtung unbedingt die Wirksamkeit der durchgefhrten Ma+nahmen kontrollierenAb 01.01.1993 tritt die Abgasnorm L in allen Lndern der Europischen Gemeinschaft sowohl fr Benzin- als auch fr Dieselmotoren in KraftAbgasnorm-KennbuchstabenEntspricht der bisherigen EG-NormEntspricht der neuen EG-Norm* : Entspricht der in bestimmten Lndern gltigen strengeren AbgasnormMotor mit reduzieren Werten fr den GroexportVergasermotoren oder Motoren, die den bisherigen Normen entsprechen, werden nur noch fr den Export oder fr bestimmte Mrkte produziertnderungen des Motorenprogramms* PSModellnderungenEinfhrung einer 5-trigen Ausfhrung mit folgenden Motorisierungenau+er Version "Sport"Einfhrung der Firmenwagen-Ausfhrungen "Entreprise"Weitere hauptschliche Ausstattungsmerkmale der Firmenwagen "Entreprise"hinterer Ladeboden mit Befestigungsvorrichtungenvollstndige Verkleidung des LaderaumsGepckraumbeleuchtungnderung der BaureiheEinfhrung des Motors * fr Ausstattungsstufe *Einfhrung von nationalen Sonderausfhrungen: Fahrschule, PolizeiWegfall der Ausstattungsstufe * mit Motor * und Getriebe *nderung der FahrzeugausstattungAlle Modelle BenzinmotorenRiemenspannungsmessgert *Riemenspannvorrichtung *Hebel waagerecht haltenGert [*] am Riementrumm (*) ansetzenServolenkungElektrische Fensterheber vorne und Zentralverriegelung mit Fernbedienung als GrundausstattungKlimaanlage als Sonderausstattungnderung der Farben und BezgeFarbenMet. Quarz Silber (gris quartz) ersetzt Met. Futura Silber (gris futura)Met. Polar Blau (bleu polaire) ersetzt Met. Topas Blau (bleu topas)Verkleidungen/BezgeKunstleder-Bezge (TEP) als Sonderausstattung fr die Ausstattungsstufe I und die Firmenwagen "Entreprise"Wasser im GepckraumSpritzwasser dringt in den Innenraum, sickert durch die Verbindung (*) zwischen hinterem Bodenblech und Radkasten und luft unter den Bodenteppich auf der Beifahrerseite und im hinteren BereichWassereintritt an der Verbindung Heckquertrger/hinterer Kotflgel/HeckwandBei diesem Motor ist die dynamische Pumpeneinstellung nicht mglichMotordrehzahl prfen (* U/min.)Hebel (*) bis zum Anschlag drckenDie Drehzahl mu+ * U/min. betragenden inverseur * kontrollierenKraftstoffleitungen * schtzenB-Sule (Abschnitt) *B-Sulen-Innenblech einbauenB-Sulen-Verstrkung einbauenVerstrkung fr vordere Gurtaufrollerbefestigung einbauenB-Sule (Abschnitt), B-Sulen-Verstrkung und B-Sulen-Innenblechwenn der Fehlercode * noch immer erscheintliegen weitere schwerwiegende Fehler vor ?keinen Lichtbogen an der Zndspule entstehen lassenab 3/4 LastLeitung * instandsetzen oder Kabelstrang * ersetzenGaspedal zurckkehrenFunktion LeerlaufregelungLeerlaufstellmotor * anschlie+ennichts austauschenFehler lag im Bereich der AnschlsseAnst. Relais KlimaLeerlaufregelungs-Magnetventilelektrische Leitungen, Schluche und Seilzge im Bereich von Zylinderkopf und Wasseraustrittsgehuse lsen und beiseite nehmenWASSERTEMPLufttemp.LL-MV-Taktv.Zustand der Ansteuerung des Stromversorgungsrelais des Klima-KompressorsNockenwellenlager (*)Stecker Entstrung ZndungLadewinkelLadung der ZndspuleHchstwert *Minimalwert *NeutralKorrektur *Gewinde und GewindelcherNockenwellen-Haltegabel (*) ausbauenFunktion Steuerung Benzindampfabsaugungs-Magnetventil *Sind Stromdurchgang und Isolation der Leitungen * einwandfrei?Radgr+enGasbettigung bettigen, um den Konktakt zu unterbrechenBauteile abgeklemmtEinspritzabschaltungDriveStecker der Anprallsensoren und des Steuergerts sitzen richtig in ihren verriegelbaren Halterungenerscheint der ursprngliche Fehler?Funktioniert die Beleuchtung?Schalter (*) * abklemmenSchalter (*) * anschlie+enSchalter (*) * abklemmenSchalter * ersetzensporadischer FehlerKurbelwellenzahnrad (*)das Prfgert TEP 92 zeigt Textinformationen anMehrfacheinspritzung *In diesem Fall den Code nicht bercksichtigen und den Speicher lschen, um das System wieder zu initialisierenEntlftung KhlerErgnzung *Kurbelwellenzahnrad (*)Die korrekte Spannung des Steuerzahnriemens erhlt man mit einem der beiden folgenden GerteAngezeigter Wert ausserhalb der Toleranz: Riemen lsen und Arbeitsgang wiederholenPaste AUTOJOINT OR auf die Dichtflche auftragen* mm Einstellscheibe wieder entfernenPrfen, ob die Drehzahl von * bis * mm bei Bettigung des Hebels (*) abflltdie in das Motorschwungrad gebohrten Lcher sind nicht auf die Kurbelwelle abgestimmt(nur Drehzahlmesser-Funktion)Kontakt des Fixierstiftes auf dem PumpengehuseMotordrehrichtungSpielnachstellungPumpensteuerungen einstellenFirmenwagennur Montagen Modell "Entreprise"Austausch des fehlerhaften Teilsfreies Gleiten des Schwimmers des Behlter-Verschlu+deckelsAbntzung der BremskltzeDichtheitBremsdrcke an den Vorderradbremsstteln mit dem Druckprfgert messendie Druckdifferenz mu+ unter * bar liegenDie Ausfhrung mit Allradantrieb besitzt ein besonderes ABS-Steuergert *Eine Vertauschung der Steuergerte kann Bremsstrungen ohne Aufleuchten der Warnleuchte * zur Folge habenmindestens * Sekunden wartenBremspedal am BodenanschlagInhaltRichtiges PrfverfahrenPrfgert einwandfreiDruckwert * barVerbindungen (*) mit Kitt, ET-Nr. *, abdichtennachlackierenIn (*) einen neuen Stopfen * mm, Et-Nr. * einsetzenwenn der Motor abstirbtSpeicher des Steuergerts mit dem Prfgert (*) lschenVorgang wiederholenScheibe ausbauenScheibe gem+ Klebeanleitung wieder einbauengem AnleitungUnzureichende Klemmbefestigung der DichtungMangelhafter Wasserablauf zwischen Dichtung und SeitenholmSchlechte Verbindung der BlechkantenScharfkantige oder verformte BlecheDichtkitt, ET-Nr. *, in (*) auftragenDichtung nach berprfung austauschen, gegebenenfalls die Blechrnder nacharbeitenwenn ein oder mehrere Steckerpole Oxidationsspuren oder Verformungen aufweisen, den Leitungsstrang ersetzeneine Leitung mit einem Querschnitt unter * mm2 kann mit Hilfe des Koffers RAYCHEM instandgesetzt werdenDie Instandsetzung von Stromversorgungsleitungen ist unzulssigStrungen ohne Aufleuchten der Kontrolleuchte *Funktion des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils * einwandfreiFunktion Steuerung des Einspritzventils * einwandfreiFunktionniert der Leerlaufstellmotor * ?korrekte DiagnoseketteFunktionieren die Relais *?Pol * des braunen * Steckers (4V MR) an + * V legenBuchstabe *Lage des Drehkontakts durch einen Farbstrich anzeichnenHaltebnder (*) durchschneidendie rasche Ausfhrung ist Voraussetzung fr das Gelingen der Arbeitenvor Einbau in den ZylinderkopfWerkstoff: StahlWerkstoff: MessingKratzgerusche der Tachowelle whrend der FahrtBuchstabe *Zylinderkopf mit Kennzeichen *Betrieb mit Hoher DrehzahlLeuchte * leuchtetLeuchte(n) * ausLaufen die Khlerlfter sofort nach Einrcken der Magnetkupplung?Khlerlfter-Steuerstromkreis kontrollierenVerbindungsdrhte abklemmenSteuergert * abklemmenMotor * abklemmenSteuergert * ersetzenMotor * ersetzenStromversorgung *Funktioniert der Motor *?HebesteuerungSenksteuerungHat das Fahrzeug elektrische Au+enspiegel?Stromversorgung *Eine Vordertr ffnenFunktion der InnenleuchtenFunktioniert der Warnsummer *?Masse des Bauteiles oder der Bauteile * prfenHat das Fahrzeug ein elektrisches Schiebe-/Hebedach?Funktion des Schiebe-/HebedachsFunktion der Au+enspiegelKeine DauerstromversorgungKeine FunktionFensterheberLampe des Schalters * einwandfreidie VerbindungsdrhteVerbindungsdrhte am Stecker * anschlie+enPole *anschlie+enden Schalter * (*)Fensterheber hintenFensterheber mit ImpulssteuerungEntstrung Steuergertkorrekte Stromversorgung in DauerstromSchalter * (*) bettigenDies gilt jeweils nur fr eine Leitung eines Leitungsstrangsmit einer Spachtel einen Wulst NORTON (*), ET-Nr. 8120.80, am oberen Rand ber die gesamte Lnge unter die Dichtungslippe einbringenNenn-Aufbauhhe zwischen Boden und hinterer Wagenheber-AufnahmeFhrungsrohr des Kupplungs-AusrcklagersTrDichtfolieEindringen von Wasser, Zugluft und StaubBei allen Dichtheitsproblemen sind folgende Dichtfolien zu verwendenDiese Folien knnen fr alle lteren 405-Modelle verwendet werdenNach Arbeiten an der Trinnenseite grundstzlich eine neue Dichtfolie anbringenMit der neuen Folie lassen sich alle ffnungen im Trinnenblech verschlie+enFhrungsrohr des Kupplungs-AusrcklagersDie Getriebe des Typs * mit der Kennzeichnung * und einer Kupplung mit "Zugbettigung", die bei den Motorisierungen * montiert werden, sind mit einer neuen Ausrcklager-Fhrung (*) ausgestattetDie Abdichtung zwischen Fhrungsrohr und Kupplungsgehuse erfolgt durch einen Runddichtring (*)Das Kupplungsgehuse besitzt eine Ausnehmung (*), die den Runddichtring (*) aufnimmtDiese Ausfhrung ist nicht mit den anderen Ausfhrungen austauschbarMontage der Tachowelle und der Hllen des Kombiinstrument-Leitungsstrangs hinter dem Kombiinstrument berprfenWenn das Gerusch andauert, eine Tachowelle, ET-Nr. *, mit einer beflockten Hlle einbauen, die das Kratzgerusch verhindertAnordnung der Dichtung (*) auf der Tachowellenfhrung berprfen, um Gerusche der Tachowelle auszuschlie+enDie Anschlu+leitungsstrnge (*) mit einer Schnur festhalten, damit diese nicht vor den Ausgang der Tachowellenhlle gelangenDas Kombiinstrument einsetzen und die Schnur herausziehenKeine VerriegelungAscherklappe (Einheit Ascher/Autoradioaufnahme)Spannungen an den Teileverbindungen (bei Montage eines Autoradios usw.)ffnungsknopf der Ascherklappe ausbauen und durch einen Knopf, ET-Nr. *, ersetzenDieser Knopf besitzt einen verlngerten Schlie+zapfen (*), so da+ sich das Einrasten der Klappe durch entsprechendes Krzen des Zapfens genau einstellen l+tEinbau einer neuen Einheit Ascher/Autoradioaufnahme mit umgekehrter Anordnung der Bettigungsknpfe von Autoradioklappe und AscherklappeSchweisspunkteVerstrkung des Schlie+keils des TrschlossesBruch der sichtbaren und verdeckten Schwei+punkteKontrolle der Haltbarkeit der Schwei+punkteDie Verstrkung des Schlie+keils schwenkenDen oberen Schwei+punkt kontrollierenDen unteren Schwei+punkt kontrollierenIst einer oder sind beide Schwei+punkte gebrochen, so ist eine Reparatur vorzunehmenan der B- oder an der C-SuleDie vorhandenen Schwei+punkte anschleifenDie Schwei+punkte mit einem Bohrer mit * mm Durchmesser aufbohrenSchlie+platte ausbauenNachlackierenDen Schlie+keil wieder anbringenDie Tr einstellenDie Schraube (*) einsetzen, jedoch nicht festziehenSchiebe-/HebedachdeckelTrfensterrahmenblendeSchlechte Anordnung der Blende im oberen Bereich (*)Schlecht montierte Blende ausbauenGelste, vorstehende Klebestelle abbeizenKlebebereich am Blech und an der Blende entfettenEinen Punkt Frontscheibenkleber auftragenBlende anbauen, dabei an der Klebestelle von Hand andrckenSchiebe-/HebedachdeckelGlasdeckel des Schiebe-/Hebedachs liegt nicht bndig im DachrahmenKontrolle und Einstellung der bndigen Lage der vorderen und hinteren RnderPfropfen im TrfensterrahmenFehlen der Zellgummi-Pfropfen (*) im TrfensterrahmenPfropfen (*), ET-Nr. *, beiderseits des Befestigungslochs der Trfenstersule in den Trfensterrahmen einsetzenSchaumstoffeinlageSchlechte Anordnung der Schaumstoffeinlage (*)Schaumstoffeinlage an der Durchfhrung der Verriegelungsstange richtig anordnenSchaumstoffeinlage ersetzen, falls sie eingerissen istschlechte Auflage des u+eren Au+enspiegel-Eckteils (*)Au+enspiegel (*) richtig anordnenAu+enspiegel ausbauenDichtkitt (*) am vorderen Ende der u+eren Dichtleiste fehltAu+enspiegel ausbauenEine Kugel Dichtkitt am vorderen Ende der Scheibendichtleiste anbringenTrrahmendichtung in der Ecke (*) geknicktTrrahmendichtung (*) knick- und faltenfrei ausrichten oder, wenn ntig, ersetzenSchlechte Auflage der oberen Lippe der Frontscheibendichtung am Dachblech (*)Fehlerhafte Schaumstoff-Dichteinlagen ablsenOberflche des Eckteils reinigenMit einem Abschneider eine Einlage (*) oder (*) entsprechend der zu ersetzenden Schaumstoff-Dichteinlage ausschneidenDichtfolie fehlerhaft geklebtSchlechte Anordnung in den Bereichen (*), Falten, RisseFehlerhafte Dichtfolie lsenDichtfolie ersetzen, dabei auf richtige Anordnung in allen Bereichen, faltenfreien Sitz und gute Haftung am Blech achtenDefinition des Einspritz-SteuergertsAltes KennzeichenNeues KennzeichenBei Einbau des Steuergerts * mu+ der Widerstand (*) von * k+ zwischen Motortemperaturfhler und Motorleitungsstrang, sofern vorhanden, entfernt werdenAb Seriennummer *: Montage des neuen Steuergertesnderung AnzugsdrehmomentBefestigungsschrauben des LenkgetriebesAb Serien-Nummer * sind vier Befestigungsausfhrungen (*) mglichMgliche AusfhrungenNach Arbeiten an den Schrauben (*) (z. B. Ausbau des Lenkgetriebes) nur die Ausfhrung (*) mit einem Anzugsdrehmoment von * daNm beibehaltenVierkantmutter (*)Sechskantmutter (*)Schelle (*)Mangelhafte Haltbarkeit der im Werk verwendeten Zwei-Komponenten SilikondichtungDie lwanne austauschen und mit Hilfe einer Papierdichtung abdichtenfolgende Komponenten teilweise ausbauen oder zur Seite bewegenServolenkungspumpe (*)die Halterung fr die Anbaugerte (*)Teilesatz, ET-Nr. * bestehend auseiner lwanneeiner lwannendichtung* UnterlegscheibenEinbau der lwanneDie Schrauben * (*) sind in den Lagerdeckel des Kurbelwellenlagers Nr 1 und in das Loch ber dem Stutzen (*) einzusetzenDie Innensechskantschrauben sind in die Bohrungen (*) einzusetzenMontagefehlerSelbstklebende Schaumstoff-Dichteinlagen unter dem innneren Au+enspiegel-Eckteil nicht vorhanden oder schlecht angeordnetEinbau der Halterung fr die Anbaugerte (*)Die Kundendienstlsung wird ab Motor-Nummer * im Werk angewandtEinzelne Fahrzeuge mit Motor-Nummern vor * wurden bereits im Werk nachgerstetFestzeit(en)Schrauben (*) mit * bestreichenRadseiteFrontscheibendichtungAchsantriebseiteBlechhlle/GummimanschetteSicherungsringSpielausgleichfederRunddichtringBeutel FettpackungenRadseiteGummimanschetteInstandsetzungenNur Austausch der Gummimanschette. (Diese Ma+nahme bedingt den Austausch von Blechhlle und Gummimanschette auf der Achsantriebseite)Spezialzange fr Federschellen *Ein Paar V-frmig eingekerbte SchraubstockbackenElektrostiftHolzunterlageAuflageflche (*) des Achsantriebsausgangs-Dichtrings durch Umwickeln mit Klebeband schtzenDie Antriebswelle unter Verwendung der eingekerbten Backen [*] mit der Blechhlle m+ig in einen Schraubstock einspannenBlechhlle vorsichtig aufbrdelnDie Antriebswelle an der Zwischenwelle in einem mit weichen Spannbacken versehenen Schraubstock einspannenDie Blechhlle lsenGelenkglocke (*)Die Rollen des Innensterns (*) mit Gummi- oder Klebeband auf ihren Zapfen fixierenDen Haltering (*) des Innensterns (*) abnehmenDie Lage des Innensterns (*) bezogen auf die Welle (*) an einer Keilnut anzeichnenInnenstern (*) mit Hilfe des Universal-Abziehers [*] abziehenDie Befestigungsschelle (*) der Gummimanschette durchtrennen und abnehmenDie Einheit Blechhlle/Gummimanschette (*) abnehmenDie Befestigungsschellen (*) und (*) der Gummimanschette durchtrennen und abnehmenDie Gummimanschette (*) ber die Zwischenwelle (*) abstreifenDiese Markierung ist unerl+lich, um beim Zusammenbau die richtige Ausrichtung des Innensterns des (achsantriebseitigen) Innengelenks GI zum Innenstern des (radseitigen) Au+engelenks GE zu gewhrleistenZuerst die Gummimanschette des Au+engelenks GE aufziehen, vor dem Zusammenbau des Innengelenks LINKS INNENGummimanschette (*) ber die Zwischenwelle (*) der Antriebswelle schiebenGummimanschette auf der Welle anordnen und aus den im Reparaturteilesatz enthaltenen Beuteln (*) mit Fett fllenDie Befestigungsschelle (*) aufsetzen und mit Hilfe der Spezialzange [*] festziehenEinen Messingstift mit abgerundetem Ende unter die Lippen der Gummimanschette einfhren, um eingeschlossene Luft abzulassenDie Schelle (*) ber die Welle schiebenDie Einheit Blechhlle/Gummimanschette (*) aufsetzenDen Innenstern (*) aufstecken, so da+ die zuvor angebrachten Markierungen aneinanderliegenDas Gummi- oder Klebeband zur Befestigung der Rollen des Innensterns (*) auf ihrem Zapfen entfernenDen Sicherungsring (*) wieder einsetzenDie Blechhlle/Gummimanschette mit Fett aus den Beuteln (*) fllenWellenstummel mit der Gelenkglocke bis zum Anschlag am Haltering der Gummimanschette in die Blechhlle einfhrenDie Blechhlle durch Umlegen des Randes an vier gegenberliegenden Punkten (*) fixierenDie Blechhlle endgltig brdeln: Hierzu die Hlle auf eine Holzunterlage legen und ihren Rand durch leichte, von au+en zur Mitte hin gefhrte Hammerschlge umlegenAuf keinen Fall auf die Auflageflche des Dichtrings schlagenKlebeband-Schutzumwicklung der Auflageflche (*) des Achsantriebsausgangs-Dichtrings entfernenBruch der Gewinde an den Halteklammern (*) der inneren SchienenGewinde fr die Muttern ungeeignetTrrahmendichtungGlasdeckel des Schiebe-/Hebedachs ffnenDen gesamten vorderen Bereich des Dachhimmels abgarnierenTrrahmendichtungSonnenblende und HaltegriffHimmel abheben und einen Keil (*) einsetzenDie beschdigte Klammer mit einem Stechbeitel und einem Abschneider vollstndig abschneidenVorbereitung der KlammernDie Klammern an der Klebeflche einzeln aufrauhenMit Alkohol entfettenFehlersucheCyanacrylat-Kleber auftragenAktivator aufsprhenWhrend dieser Arbeit Schutzbrillen tragenMit einer Klemmzange m+ig einspannenDrei Minuten lang andrckenFehlersucheSiehe Tabellezuvor angezeigte Fehler behandelnleuchtete die Leuchte * auf ?leuchtet nicht aufAufleuchten der Leuchte *andauernd oder vorbergehendDie Befestigungen (*) eine Stunde nach der Instandsetzung wieder anziehen, hierzu ein Anzugsdrehmoment von * bis max. * daNm mit dem Drehmoment-Schraubendreher ET-Nr. * aufbringen (Werkzeug-Bestellung direkt beim Hersteller NAUDER)Warnleuchte * leuchtet nicht auf oder blinkt unregelm+ig* bis * km/hTrrahmenSchlechte Auflage des Trfensterrahmens an der Regenrinnendichtung in den Bereichen (*)Krmmung des Trfensterrahmens im beanstandeten Bereich (bei abgesenkter Trscheibe) von Hand nachformen, um ein maximales Spiel (X) von * mm zu erzielenFr diese Ma+nahme ist gr+te Vorsicht geboten, da bei allzu heftiger Ausfhrung der Lack abplatzen knnteTrschwellerkanten im Bereich des RckspiegelabschlussblechsFalscher Abstand zwischen den beiden Fensterrahmenfalzen im Bereich des Au+enspiegel-EckteilsMa+ (Y) berprfen: Das Ma+ mu+ zwischen * und * mm liegen (Scheibenverlauf zwischen u+erem und innerem Rahmenfalz im Bereich des Au+enspiegel-Eckteils)Wenn dieses Ma+ au+erhalb der Toleranz liegt, Blechteile von Hand nachformenBremssttel durch ihre Entlftungsschrauben (*) entlften, dabei das Bremspedal mehrmals bettigen, um die Luft aus dem System zu drckenSchlssel fr lfilterpatrone *ErfassungZur genauen Feststellung einer Wassereintrittsstelle, im Innenraum mit einer Taschenlampe beobachten und von au+en mit einem Wasserstrahl mit Beregnungsdse reichlich besprengen, um starken Regen zu simulierenaussenZur Feststellung einer Wassereintrittsstelle darf kein Hochdruckreinigungsgert verwendet werdenSchlechte Anordnung der Dichtung der festen Trscheibe (*) in den Bereichen (*)aussenSchlechte Anordnung (*) der hinteren Laufschienendichtung (*) an der TrfenstersuleSchlechte Anordnung der Lippe der Dichtung der festen Trscheibe (*) im oberen Bereich (*)Schlechter bergang (*) zwischen der Dichtung der festen Trscheibe (*) und der u+eren Scheibendichtleiste (*)Schlechte Anordnung der u+eren Fensterlaufschiene (*) in den Bereichen (*)Hintere u+ere Laufschienendichtung (*) richtig anordnenDichtung ersetzen, wenn sie verformt istDichtlippe der Dichtung der festen Trscheibe richtig anordnen (*)Dichtung der festen Trscheibe (*) in den Bereichen (*) richtig anordnenu+ere Dichtleiste (*) ersetzen und anpassenu+ere Fensterlaufschiene (*) richtig anordnenu+ere Laufschiene ersetzen, wenn sie verformt istListe der neuen Teileu+ere Laufschiene, hintenLaufschienenaufnahme, hintenohne Zierleistemit ZierleisteDichtung der festen Trscheibeu+ere Laufschiene, vornu+ere Dichtleisteu+ere LaufschieneSchlechte Anordnung der u+eren Laufschienendichtung (*) in den Bereichen (*)Schlechte Anordnung der u+eren Scheibendichtleiste (*)Schlechtes KaltstartverhaltenRuckeln beim Beschleunigen des kalten Motorsu+ere Laufschienendichtung (*) ersetzenSchlechte Zentrierung der Frontscheibe, bezogen auf die Karosserie-MittelachseFrontscheibe liegt nicht bndig zum DachblechAustausch der FrontscheibeFrontscheibe wieder einbauen, dabei beachtendie Zentrierung der Frontscheibe, bezogen auf die TrrahmenLehre [*] fr Anordnung der FrontscheibePassgenauigkeit der Frontscheibe im oberen Bereich, durch berprfen des Maes (*), das zwischen 0 und 2 mm sollte.Die Lehre [*] mu+ mit der Seite (C) an der Frontscheibe anliegenNummer: *berhitzungberhitzung des MotorsAufleuchten der WarnleuchteEntlftung des Khlsystems nach der in der Werkstatt-Dokumentation vorgegebenen AnleitungEinbau SteuerungIdentifizierungsschild (*) mitLehreBauteileFunktionsweiseFensterheber mit ImpulssteuerungSchalter Scheibenheber mit ImpulssteuerungNormales Heben oder SenkenSchalter in Stellung * oder * bettigenAusschalten durch Loslassen des SchaltersImpulsgesteuertes Heben oder SenkenSchalter in Stellung * oder * antippenAusschalten durch Bettigung des Schalters oder durch Blockieren des Stellmotors fr eine Dauer von * SekundenIn jedem Fall wird die Impulssteuerung durch die normale Bettigung aufgehobenImpulssteuergert fr FensterheberAnschlsse des Steuergerts *+ * Dauerstrom an Pol *Masse an Pol *Freigabe ImpulssteuerungDie Pole * und * versorgen den Fensterhebermotor wenn durch Bettigung des fahrerseitigen Schaltersder Pol * an Masse liegtdie Pole * und * an Masse liegenNormales SenkenNormales HebenImpulsgesteuertes SenkenImpulsgesteuertes HebenFensterheberschalterFensterheberschalterBettigungenNormales und impulsgesteuertes Heben oder Senken der Fahrertrscheibe (Aufschrift AUTO)Normales Heben oder Senken der BeifahrertrscheibeWhrend des Hebens mit Hilfe der Schalter (*), wird die Beleuchtung gedmpftWhrend des Senkens mit Hilfe des Schalters (*) ist der Schalter (*) nicht beleuchtetHintertrscheibenSperre (*) nicht geschaltetStromversorgung der Schalter (*)DauerstromversorgungsrelaisBei ffnung einer Vordertr ermglicht das Relais *die Beleuchtung der Schalternormales Heben oder Senken der ScheibenMotor stirbt abvor Abhilfema+nahmen grundstzlich die nachstehenden Kontrollen durchfhrenAusrichtung des Schiebedach-Glasdeckels (*), bezogen auf den DachrandEinstellung des Au+enspiegels (*)Montage des Au+enspiegels und der Schalen (*)Einbau und Zentrierung der Frontscheibe (*)GeschwindigkeitsregelungNebelscheinwerferzustzliche BremsleuchteNordeuropaPaarung mit Hilfe von DehnungsmessstreifenWenn die Kurbelwelle oder der Zylinderblock keine entsprechenden Kennzeichen aufweisen, sind Kunststoff-Dehnungsme+streifen PLASTIGAGE, Typ *, zu verwendenTauchpumpedie LagerschalenLagerschalen der Klasse B (Farbe schwarz) in jede Lagerstelle im Zylinderblock einlegen (Zuordnung der glatten und genuteten Lagerschalen beachten)Warnsummer fr GeschwindigkeitsberschreitungAnschnall-WarnleuchteKurbelwelle einbauenWarnleuchte fr Katalysator-berhitzungIn jeden Lagerdeckel Lagerschalen der Klasse A (Farbe blau) einlegenvom Dehnungsme+streifen Stcke in der Breite der Lagerschalen abschneidenAuentemperatur-AnzeigeHlle ffnen, und die Kunststoffden herausziehenDie Kunststoffden auf die Lagerflchen der Kurbelwelle legendie Lagerdeckel anbringenwhrend dieses Arbeitsschritts die Kurbelwelle auf keinen Fall drehendie Lagerdeckel abnehmenBreite des gequetschten Dehnungsme+streifens PLASTIGAGE an der breitesten Stelle mit der Skala auf der Hlle vergleichen (Skala in mm)Die Messung kann an der Kurbelwelle oder an der Lagerschale, je nach Haftung der Lagerflchen, erfolgenLagerschalenklassen fr die einzelnen LagerMe+streifenbreiteNach Auswahl der Lagerschalen die Spiele der Kurbelwellenhauptlager mit Dehnungsme+streifen PLASTIGAGE kontrollierenWenn das richtige Spiel erreicht ist, die Rckstnde der Dehnungsme+streifen abwischen und die Kurbelwelle lenLagerdeckelschrauben mit * daNm anziehenMotoren nach berholung oder mit nachgeschliffener KurbelwelleDie Wahl der Lagerschalen erfolgt ebenfalls mit Hilfe der Dehnungsme+streifen PLASTIGAGE unter Verwendung der Klassen X, Y und ZEinbaulage der Klassen unbedingt beachtenZylinderblockseiteausschlie+lich Klasse *LagerdeckelseiteKlasse X, Y oder Z fr ein zu erzielendes Lagerspiel von * bis * mmAusnahmefallBei Motoren ohne Kennzeichen (Kurbelwellenhauptlager) und nur wenn die Messung mit Dehnungsme+streifen kein Ergebnis bringt, folgende Lagerschalen einbauenZuordnung der Lagerschalen unbedingt beachtenDiese Ausfhrung mu+ auf Ausnahmeflle beschrnkt bleiben (Gefahr von Drhngeruschen)UndichtheitAbdichtung schlecht ausgefhrt oder nicht vorhandenAbdichtung ausfhrenFahrer + BeifahrerBeifahrerseiteDachhimmel na+Einsickern des Wassers an den Befestigungen des Glasdeckels oder an der Auflage des Rahmens am DachBefestigungen (*) des Glasdeckels schlecht angezogenBefestigungen (*) des Rahmens am Dach schlecht angezogenWasserablaufschlauch nicht ganz aufgesteckt oder gelstWasserablaufschlauch verstopft oder verdrehtBefestigungen (*) richtig anziehenBefestigungen (*) kreuzweise richtig anziehen, dabei mit den seitlichen Befestigungen abschlie+enberprfen, ob das Wasser durch jeden Schlauch richtig abluftFehlerhafter Anzug der Schrauben und MutternDichtscheiben nicht vorhanden oder beschdigtSchrauben und Muttern (*) richtig anziehenberprfen, ob die beiden Dichtscheiben (*) vorhanden sindDichtung fehlt (*)Mangelhafter Anzug der HeckleuchteWenn die Dichtung fehlt oder beschdigt ist, Heckleuchte austauschenTlle (*) fehlt, ist beschdigt oder sitzt schlechtAbdichtungsmutter (*) schlecht angezogenMontagefehler des Teilesatzes (*)Abdeckung beschdigt oder sitzt schlechtNeue Tlle (*) anbringen oder vorhandene Tlle richtig montierenMutter (*) richtig anziehenTauchpumpeMontage des Teilesatzes (*) berprfenAbdeckung richtig anordnen oder ersetzenbersichtsplan der LeitungsstrngeSchlosszylinder GepckraumdeckelSchlechte Auflage, Beschdigung oder Fehlen der Dichtung (*)Montagefehler oder Fehlen des Befestigungs-Gabelstcks (*) des Schlo+zylindersBefestigungsschraube (*) schlecht angezogen oder nicht vorhandenRichtig montieren oder Schlo+zylinder austauschenSchraube (*) richtig anziehenStandlichtKontrollleuchte KombiinstrumentAnla+sperre AutomatikgetriebeTaglichtrelaisRelais KhlerlfterAnsteuerung Relais fr Heizung/Lftung/KlimaHeizung/Lftung/Klimaanlage mit TemperaturregelungZeitschalter fr InnenleuchteWhlhebelbeleuchtungRelaiskontakt fr Wiederstromversorgung des Fensterhebers/SchiebedachsSchalter fr HeckscheibenheizungIntervallschalter ScheibenwischerStromversorgung Fahrgeschwindigkeits-SchnittstelleAnsteuerung HeckscheibenwischerrelaisWarnsummer fr GeschwindigkeitsberschreitungSchminkspiegelHandschuhfachbeleuchtungFensterheber mit ImpulssteuerungAnsteuerung Fensterheberrelais hintenDiese Kennzeichnung verwendet als Referenz (teilweise) fr Kabelstrnge- und Apparaten-NummerBuchstabe *, gefolgt von einer *-stelligen Zahl. Beispiel : *Zuordnung eines alphabetischen Index fr identische Masseanschlsse. Beispiel : *Zuordnung eines alphabetischen Index fr identische Klemmen. Beispiel : *Zuordnung eines alphabetischen Index fr identische Steckverbindungen. Beispiel : *Zuordnung eines alphabetischen Index fr identische Splei+ungen . Beispiel : *Bezeichnung durch die Buchstaben *, gefolgt von einer *-stelligen Nummer, die den Einbauort bezeichnetInnenraumdiese Abkrzungen erscheinen an den Klemmen einiger Bauteile (Beispiel : Fahrtschalter/Lenkschlo)rosaNumerierung der spannungsgleichen Anschlssedieser Code bezeichnet fr die jeweilige Leitungsnummer die Art der Stromversorgung bzw. die elektrische FunktionStromversorgung + nach ausgeschaltetem FahrtschalterMotor in BetriebStromversorgungsartLeitungsnummerZiffer oder Buschstabebetroffene Funktionwenn mglichjedes Fahrzeug weist besonderheiten bei den Stromversorgungsabhngigen Codes der Leitungen auf (sie werden als Varianten behandelt)andere Verbindungen zwischen Bauteilendie * linken Ziffern entsprechen der Nummer der betreffenden Funktiondie * rechten Ziffern entsprechen der Kennzeichnungsnummer innerhalb der FunktionNummer der FunktionDas Wasser luft au+en am Spiegel entlang und sickert durch die Dichtungen, Abdeckungen bzw. Befestigungen in den TrschachtAu+enspiegel mit manueller EinstellungAu+enspiegel mit elektrischer Einstellungu+ere Dichtung (*) fehlt oder sitzt schlechtSchrauben (*) am Trinnenblech schlecht angezogenSeildurchfhrung (*) fehlt oder sitzt schlechtVersorgung GeneratorplusAbdeckung fehlt oder sitzt schlechtRichtig montieren bzw. neue Dichtung (*) anbringen bzw. Au+enspiegel austauschenrichtig montieren bzw. neue Seildurchfhrung (*) oder Abdeckung anbringen bzw. Au+enspiegel (*) austauschenDas Wasser luft am Trinnenblech entlang, sickert an schlecht sitzenden Abdeckungen ein und luft auf den BodenteppichAbdichtfolie (*) faltig, gerissen, schlecht geklebt oder nicht vorhandenLautsprecher-Abdeckung (*) schlecht geklebt oder nicht vorhandenFensterheber-Abdeckung (*) schlecht geklebt oder nicht vorhandenAbdeckungen (*) im Trinnenblech schlecht geklammert oder nicht vorhandenNeue Abdichtfolie (*) anbringen, dabei am gesamten Umfang richtig andrckenNeue Abdeckungen (*) anbringen bzw. vorhandene Abdeckungen richtig einrastenberprfen, ob die Abdeckungen und Abdichtungen am Trinnenblech vorhanden sind, passen und richtig sitzenEine schlechte Entlftung kann wie folgt korrigiert werdenDas vom Dach ablaufende Wasser sickert in der oberen Ecke ins Klemmprofil der Dichtung, flie+t zur unteren Ecke und luft unter die hintere Seitenverkleidung und auf den GepckraumbodenKnicke der Dichtung in den Ecken (*)Schlechte Montage der Dichtung (*)Dichtkitt im Grund des Klemmprofils fehltSchlechte BlechverbindungDas vom Dach und von der Regenrinnenleiste ablaufende Wasser sickert in der oberen Ecke hinter die Dichtung, flie+t im Klemmprofil der Dichtung entlang und luft unten unter den BodenteppichVerformung des RahmenfalzesSchwei+punkt durchbohrtDichtung sitzt schlecht im Rahmenfalz (Klemmprofil geffnet oder verformt)Dichtung nicht bis zum Grund des Klemmprofils eingesetztRahmenfalz mit Hilfe eines Hammers und einer Holzbeilage richtenLoch bzw. Lcher verschlie+enHhe des Rahmenfalzes bzw. richtigen Sitz der Dichtung berprfenDichtung austauschenRichtig montieren oder Gabelstck (*) austauschenBefestigungen (*) nachziehen oder wieder einbauenNeue Abdeckung (*) anbringenDas Wasser sickert unter dem Antennenfu+ bzw. unter der Abdeckung ein, sammelt sich in der Innenleuchte und luft in den InnenraumAbdeckung undichtAntennenfu+ schlecht angezogenAntennenfu+ undicht zwischen Metallteil und KunststoffsockelAntennenfu+ undicht zwischen Kunststoffsockel und Dachblechschlechte Klebung der Frontscheibe oder der HeckscheibeInnenleuchte ausbauenAbdeckung bzw. Antennenfu+ ausbauen und etwas Dichtkitt rund um die Lcher des Dachblechs und rund um die Lcher des Antennensockels auftragenMasseanschlu+ *U. (Spannung) der DrosselklappeEinsickern von Wasser zwischen Scheibe und Rahmenfalz infolge eines KlebefehlersDas Wasser luft auf den vorderen BodenteppichDas Wasser luft am Heck herunter, in den Gepckraum unter die Rcksitze und auf den hinteren BodenteppichSchlechte Montage der Dichtung vor dem Einbau ins FahrzeugSchlechte BlechverbindungSchlechte Auflage der inneren und u+eren Lippen am RahmenfalzAblauflcher (*) verstopftDichtung vor dem Einbau ins Fahrzeug richtig auf der Scheibe montierenDichtung mit Seifenlauge aufziehenEbenheit und berstand der Bleche nacharbeitenMontage der Dichtung am Fahrzeug berprfenAblauflcher (*) verschlie+enbewegliches SeitenfensterSchlechte Montage der Dichtung im RahmenfalzSchlechte Auflage der Scheibe am gesamten DichtungsumfangFehlen der Dichtscheibe (*) an den Muttern (*)Mangelhafter Anzug der Muttern (*)berprfen, ob die Dichtung knick- und wellenfrei montiert istberprfen, ob der Dichtkitt-Wulst im Klemmprofil vorhanden istAuf richtige Montage und Zentrierung der Scheibe achten, um eine einwandfreie Abdichtung am gesamten Scheibenumfang sicherzustellenberprfen, ob die Dichtscheiben (*) vorhanden sindEinwandfreien Anzug der Muttern (*) an der Scheibe sicherstellenLeitungsstrang, FederungLeitungsstrang NiveauregulierungLeitungsstrang Niveauregulierung unter GepckraumbodenLeitungsstrang SitzbeheizungLeitungsstrang Konsole Schalter AusgleichsperreLeitungsstrang Konsole Beleuchtung Bettigung AutomatikgetriebeLeitungsstrang KraftstoffpumpeLeitungsstrang Heiz-/KlimagertLeitungsstrang Konsole RckspiegelSpoilerLeitungsstrang Konsole SitzbeheizungLeitungsstrang Tr hintenVerbindungs-Leitungsstrang Tr hintenKabelstrang hinten linksKabelstrang hinten rechtsLeitungsstrang KraftstoffstandsgeberBeheizung der EinspritzeinheitSpoilerWassereintritt am Lufteintrittskasten fr Heizung/LftungAbsenkung des WasserabweisersUndichtheit des LufteintrittskastensInfolge einer Absenkung des Wasserabweisers (*) und einer Undichtheit des Lufteintrittskastens (*) sickert das Wasser zwischen Wasserablaufsammler und Lufteintrittskasten und luft ins Heiz-/Klimagert oder zwischen Dmmbelag und Stirnwandden Wasserabweiser (*)Der Sto+ der Dichtung mu+ im oberen Bereich des Lufteintritts liegenAm Lufteintrittskasten die vier Befestigungslaschen (*) entfernen, um eine gute Auflage an der Schaumstoffdichtung zu erzielenLufteintrittskasten wieder einbauenEinen Winkel, ET-Nr. *, an der Befestigung (*) des Wischergestnges zwischen Schraubenkopf und Unterlegscheibe anbringen, um den Wasserabweiser anzuheben (Ablauf des Wassers auf die rechte Seite)Anordnung des Schlauchs der Scheibenwaschanlage kontrollierenWassereintritt an der Verbindung Heckscheibenquertrger/seitlicher GepckraumdeckelrahmenDas au+en ablaufende Wasser sickert durch die Verbindung (*) zwischen Heckquertrger und Kotflgel und durch die Verbindung (*) zwischen Kotflgel und HeckwandHinteren Sto+fnger und Heckleuchten ausbauenVerbindung hinterer KotflgelWassereintritt an der Verbindung hinterer Kotflgel/KraftstoffeinfllstutzengehuseDas au+en ablaufende Wasser sickert durch die Verbindung (*) zwischen Kotflgel und KraftstoffeinfllstutzengehuseTankklappe ausbauenGesamte Lnge der Verbindung (*) mit Kitt, ET-Nr. *, abdichtenberschssiger Kitt oder Lack an der Auflage der HeckleuchtendichtungDichtung am Heckleuchtengehuse schlecht angeordnetLeuchtendeckglas gesprungenDas vom seitlichen Gepckraumdeckelrahmen ablaufende Wasser sickert an der Dichtung zwischen Heckleuchte und Heckwand, dringt an der Verbindung des Deckglases nach innen und luft hinter dem Heckwandblech entlang und dann in den GepckraumMit einem Schneidewerkzeug den Kittwulst (*) vorsichtig bndig abschneidenAnzug der Heckleuchte an der HeckwandSitz der Dichtung (*) am HeckleuchtengehuseDeckglser auf Sprnge (bei gesprungenem Deckglas Heckleuchte ersetzen)wenn der Fehler andauertWenn der Fehler andauert, rund um den Heckleuchten-Ausschnitt einen Streifen selbstklebender Schaumstoffdichtung (*), ET-Nr. *, anbringenDas Wasser dringt ins Klemmprofil der Trdichtungen ein und luft durch die Kerben der Befestigungsklammern (*) der Seitenholmverkleidungen in den InnenraumKabeltlle (*) des Kennzeichenbeleuchtungs-Leitungsstrangs nicht eingesetztDas Wasser dringt durch die Durchfhrung des Kennzeichenbeleuchtungs-Leitungsstrangs ein und luft in den GepckraumTlle (*) des Kennzeichenbeleuchtungs-Leitungsstrangs im Heckquertrger richtig einsetzenWassereintritt durch Vordertr-LautsprecherDie Dichtung (*) zwischen Trinnenblech und Lautsprechergehuse erfllt ihre Aufgabe nichtDie Dichtfolie wird durch die Halteklammer des Lautsprecher-Leitungsstrangs beeintrchtigtDie bestehende Dichtung (*) hinter dem Lautsprechergehuse durch die Dichtung (*), ET-Nr. *, ersetzenBei Austausch einer rechten Vordertr, ET-Nr. *, eine Dichtung, ET-Nr. *, am Lautsprechergehuse anbringennach Anbringen der Folie, diese im Bereich der Befestigungsklammer (*) des Lautsprecher-Kabelstrangs durchbohrenDichtfolie von Hand richtig am Trinnenblech anklebenDichtung (*)Schlechte Anordnung der TrfeststellerdichtungWassereintritt durch die Kabeltlle des Kennzeichenbeleuchtungs-LeitungsstrangsLautsprecherdichtungDas in den Trschacht eindringende Wasser sickert zwischen Trinnenblech und Trverkleidung, luft zwischen Lautsprecherverkleidung und Trinnenblech auf den vorderen BodenteppichLautsprecher ausbauenBefestigung (*) der Verkleidung am Trinnenblech kontrollierenGegebenenfalls durch eine neue Klammer ersetzenZwei Befestigungen an den vorgesehenen Stellen in (*) anbringenLautsprecher einbauen und darauf achten, da+ der Anschlu+leitungsstrang (*) in einer Schleife (*) verluftKlammerbefestigung der Trverkleidung im unteren Bereich kontrollierenSchalter fr Beleuchtung/SignalanlageTrkontaktschalterFensterheberschalterDiode fr Stromkreis FensterheberVerriegelungsschalter fr Fensterheber, hintenRelais Fensterheber hintenFensterhebermotorLeitungstrang, FensterheberschalterKabelstrang *Splei+ung + StandlichtDas Wasser sickert zwischen Rahmenfalz und Kittwulst, luft zwischen Dmmbelag und Stirnwand in den Innenraum und sammelt sich unter dem BodenteppichGenaue Wassereintrittsstelle durch reichliches Besprengen des oberen Scheibenrands ermittelnWassereintritt am PedaltrgerFehlen der Dichtung zwischen Bremskraftverstrker und PedaltrgerFremdkrper zwischen der Dichtung des Pedaltrgers und dem Stirnwand-OberteilSchlechte Anordnung der Pedaltrgerdichtung (*)Das Wasser luft in die Stirnwandrinne, sickert in die Verbindung Bremskraftverstrker/Stirnwand-Oberteil, luft zwischen Dmmbelag und Stirnwand entlang und tropft auf die Pedale und den Bodenteppichden Bremskraftverstrker (*)Eine neue Dichtung (*), ET-Nr. *, anbringenFremdkrper im Auflagebereich (*) entfernenAusgebaute Teile wieder einbauen, auf richtigen Sitz der Dichtungen achtenDichtung fr Gepckraumdeckel-Schlo+zylinderBeschdigung der Dichtung (*) infolge fehlerhafter Montage des Gepckraumdeckel-Schlo+zylindersWagenheberklappe ffnenKnopf (*) des Schlo+zylinders drckenberprfen, ob die Dichtung (*) richtig am Schlo+zylinder sitzt und weder durchschnitten noch gequetscht istHintere Gepckraumauskleidung ausbauenHintere Gepckraumauskleidung ausbauendie Stange des Stellglieds (*)den Schlo+zylinder (*)Knopf gedrckt halten und eine neue, gefettete Dichtung anbringenDarauf achten, da+ die Dichtung beim Einbau nicht beschdigt wirdWassereintritt an Rcksitzgelenk-BefestigungsplattenAuf richtigen Sitz der se (*) des Schlo+zylindertrgers (*) achtennderung des Stanzprofils im BlechGeschwindigkeitsregelanlageStromversorgung und Masse des Schalters * einwandfreiSchalter (*) * drckenBremspedalstellungsinformationSchalter * abklemmenSchalter (*) * ersetzenKupplungspedalstellungsinformationKupplungspedal drckenBelftungsfunktionGeschwindigkeitsregelanlageAnla+sperrfunktionUnterbrechung der Leitungen *Information FahrzeuggeschwindigkeitRegelungssperrfunktionSpeicherabruffunktionHebelschalter * nach unten drckenHebelschalter * abklemmenAusschaltfunktionHebelschalter * zum Lenkrad drckenSicherheitsfunktionFunktion SpeichernHebelschalter * nach oben drckenUnterdruckzylinder einwandfreiUngengende Auflage des Stopfensberlaufschlauch am Einfllstutzengehuse schlecht angeschlossenDas Wasser luft ins Einfllstutzengehuse, sickert am Stopfen (*) ein und luft am Kotflgelinnenblech entlang oder luft am berlaufschlauch (*) entlangInnenleuchte ausbauen und die Befestigungsmutter des Antennenfu+es nachziehenVerschlu+ (*) ausbauenEinen Kittwulst * mm am Umfang des Stopfens auftragenStopfen einbauen, dabei den Kittwulst zusammendrckenRechte Seite des Gepckraums abgarnierenSchlauch (*) richtig anschlie+en und verlegenHebelschalter (*) * ersetzenWassereintritt an RegenrinnendichtungenRegenrinnendichtungDie Dichtung im Klemmprofil der Regenrinne ist im hinteren Bereich beschdigtRegenrinnendichtung teilweise ausbauenAm Falz der Dichtung Klebeband ber eine Lnge von * mm ab dem hinteren Ende anbringen oder die Dichtung ersetzenDas Wasser sickert in den Bereichen (*) und (*) bzw. (*) auf der linken Seite zwischen die Bleche und luft durch die Verbindung Stirnwand/Seitenteil unter dem Bodenteppich in den linken oder rechten vorderen Fu+raumWassereintritt an der Verbindung hinteres Bodenblech/hinterer RadkastenWassereintritt an TrfeststellerdichtungenDas Wasser dringt am oberen Trrahmen ein, gelangt zur Trfeststellerdichtung und luft dann ber die Trdichtung auf den vorderen BodenteppichDen oberen Bereich der Trfeststellerdichtung der ber die Trdichtung verluft abschneiden bzw. die Trfeststellerdichtung ersetzen und am Blechprofil richtig zur Auflage bringen (im Bereich der Kabeldurchfhrung)Das au+en ablaufende Wasser sickert durch die Verbindung (*) zwischen hinterem Kotflgel und HeckquertrgerDas au+en ablaufende Wasser sickert durch die Verbindung (*) zwischen hinterem Seitenteil und DachblechVersorgung VakuumpumpeGasbettigungUnterdruckzylinder in Ruhestellungan der Mutter (*) das Spiel * einstellenEntlftung des SystemsHaube (*) ausbauenSteuergert (*) ausbauenmit seinem Relaisdie Schrauben (*) m+ig anziehendie mit (+) gekennzeichnete Schraube (zur Stromversorgung des Hydraulikpumpenmotors mit + * V) m+ig anziehenDas Spiel * mu+ zwischen * und * mm betragenKontrolle - Einstellung der GasbettigungStromversorgung + Zubehr einwandfreije nach auszufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung * am Steuergert * anzuschliessenEndschalter SchiebewegEndschalter AusstellwegRelais Schiebe-/HebedachSchalter Nullstellung SchiebedachSchiebedachmotorSchiebe-/Hebedach-EinheitSchiebe-/Hebedach geschlossenHat das Fahrzeug elektrische Fensterheber?Einheit * ersetzenschlechtes Einsetzen einer Schraube fhrt beim Anziehen zur Beschdigung des Gewindes der MutterStromversorgung der Tastatur * + nach FahrtschalterInformation AnlassenZentralverriegelungs-InformationZentralverriegelung bettigenTastatur * anschlie+enTastatur * abklemmenPrfung mit neuer Tastatur * durchfhrenVerbindung Tastatur - SteuergertVerbindung vom Steuergert zur TastaturKabel der TastaturPrfgert BIP 722 am Leitungsstrang der Tastatur * anschlie+enZentralverriegelungs-InformationZentralverriegelungssystem einwandfreiFunktion Steuerung und Stromversorgung der Turbolader-Khlmittelpumpekorrekte Funktion Steuerung und Stromversorgung von Benzindampfabsaugungs-Magnetventil und Turbolader-Khlmittelpumpe nach Ausschalten des FahrtschaltersKabelstrang des Fahrzeugs am Adapter * anschlie+enVordertr geffnetAdapter [*] an die Verlngerung (*) anschlie+endie Entlftungsschraube des rechten Hinterbremssattels ffnenDie Arbeiten * mal wiederholenMa+nahme wiederholenlinkes HinterradPedal hartDas au+en ablaufende Wasser sickert durch die Verbindung (*) zwischen seitlichem Gepckraumdeckelrahmen und KotflgelDas Wasser sickert zwischen Rahmenfalz und Kittwulst in den oberen Ecken ein, luft am Rahmenfalz entlang und dann im unteren Heckscheibenbereich in den InnenraumDas Wasser luft unter der Hutablage und der Rcksitzbank entlang unter den hinteren BodenteppichWassereintritt an der HeckscheibeDas au+en ablaufende Wasser sickert durch die Verbindung (*) zwischen seitlichem Gepckraumdeckelrahmen und HeckscheibenquertrgerAntriebswellenmutterEmpfehlung fr die Montage und den Anzug der AntriebswellenmutternUm beim Anziehen das optimale Drehmoment aufzubringen, vorher die Auflageflche und das Gewinde der Mutter mit Universalfett schmierenMit dem vorgegebenen Drehmoment gem+ Anleitung fr das jeweilige Modell anziehenFunktionsmangelab *fehlerhafte Zeituhr austauschenKnackenA-SuleVerschiebung der Gabelstckverstrkung, die dadurch mit dem A-Sulen-Innenblech in Berhrung kommtDer Fehler zeigt sich beim Fahren auf unebener Fahrbahn oder ber Bordsteinkanten sowie beim ffnen der TrenAusformung des Bereichs (*) ber dem Trfeststeller-Gabelstck an der A-Sule mit Hilfe eines Nylon-Dornsnderung des Trfeststeller-Gabelstcks im November 92nderung der hinteren Sto+dmpferVorkehrungen bei der MontageSpurstange(n)Beim Anziehen der Spurstangen und der Einstellschrauben auf richtige Zentrierung der Spurstangenkpfe und der Spurstangenenden im Gabelstck achten, um Spannungen ber den Federweg der Radaufhngung zu vermeidenBremslichtschalter (*) in seinem am Pedaltrger (*) befestigten Clip (*) einrastenBremspedal in Ruhestellung: Bremslichtschalter (*) so weit hineindrcken, da+ ein Spiel (*) von * bis * mm zwischen ihm und dem Bremspedalanschlag (*) gegeben istDer Schalter mu+ so eingestellt sein, da+ die Bremsleuchten nach einem Bremspedalweg von max. * mm brennen, der Bremspedalweg wird an der Pedalauflage (*) gemessenBei den Fahrzeugen mit Motor * werden die beiden * W-Elektrolfter durch einen * W-Elektrolfter ersetztLfterrad *flgeligDas *flgelige Lfterrad nur in die Ausfhrung mit einem * W-Motor einbauenDiese nderung erfordert auch eine nderung des Khlerlfter-LeitungsstrangsRelais angeklemmtder Fehlercode * kann durch den Fehlercode * ausgelst werdenAbziehflansch *Werkzeug [*] anbringenGummilager der unteren SchwingungsbegrenzungsstrebeDas Gummilager Nr. * weist besondere Hrtewerte aufGummilagerEs ist durch den Buchstaben * oder einen grnen Farbpunkt in (*) gekennzeichnetAb Modelljahr 1993 sind die Hrtewerte des unteren Motorgummilagers auf den jeweiligen Motortyp abgestimmt, unabhngig vom damit verbundenen GetriebetypAntriebszahnrad der EinspritzpumpeDie Antriebszahnrder der Einspritzpumpen aller *-Motoren weisen keinen Abziehflansch (*) mehr aufAnwendungSprhfhiger Dichtkitt * (fr alle Strukturverbindungen und Falzrnder)Einheit Unterdruckpumpe-Magnetventil zur Entlftung (*)Druckluftpistole *Sprhfhiger Dichtkitt *Lieferung in Kartons von jeweils ** einstellbare DsenAbdichtung der BlechverbindungenDer in breiten Streifen aufgesprhte Dichtkitt dient zur Abdichtung von Gepckraumbden, Motorraum, Sto+dmpferaufnahmenDieser Kitt kann auch mit dem Pinsel verstrichen werdenSchutz gro+er FlchenDer Kitt dient auch als Steinschlagschutz fr Unterboden, Stirnwand, Heckwand, Radhuser sowie als Dmmbelag fr die Innenseiten von Fronthaube und GepckraumdeckelEr entspricht weitgehend den von den Automobilherstellern verarbeiteten Produkten und vertrgt sich daher optimal mit den in der Serie aufgebrachten BeschichtungenDer Kitt ist mit 1 mm Strke aufzutragenEigenschaften des TEROSTAT *Einkomponentenkitt, bei Umgebungsfeuchtigkeit aushrtendKitt, frei von Silikon oder Isocyanat, kann unmittelbar na+ auf na+ mit jeder Karosseriefarbe lackiert werdenDer Kitt wird von den in den Lacken enthaltenen Lsungsmitteln nicht angegriffendie beiden Nadellager an den HinterachstrgerrohrendenDer Kitt haftet auf zahlreichen Untergrundarten wie verzinktem Blech, Karosserielack, Kunststoffen des Typs SMCHervorragende UV-Bestndigkeit sowie Bestndigkeit gegen Temperaturen von -25 C bis +90 CAbzieh- und Montagevorrichtung vorbereitenKittreste knnen mit herkmmlicher handelsblicher Verdnnung beseitigt werdenTEROSTAT * trgt zum Korrosionsschutz beiDer Kitt darf nur in gut belfteten Rumen verarbeitet werdenJeden Kontakt mit Haut und Augen vermeidenEntlftungdas Gummilager (*)Leitung (*)den Anschluss [*]Sitz (*)SenderWhrend des Aufsprhens sollte eine Schutzmaske getragen werdenanthrazitAnschlu+ und Zustand Stecker * einwandfreiFahrzeug besitzt eine nachtrglich eingebaute SonderausstattungDiebstahlwarnanlage *Die Blende unter der Instrumententafel ausbauenBremspedal ganz hochziehenSchalter * anschlie+enLenksule wieder einbauenden Wagenheber im mittleren Bereich des Quertrgerrrohrs ansetzenLeitungen * unterbrochen oder Lampen hinten links durchgebranntBremspedalstellungsinformation kontrollierenKlemmen an den Karosserieunterkanten im Bereich der Saumrnder (*) ansetzenwenn die Geschwindigkeitsregelung nicht funktioniertbei gelster Handbremse prfen, ob die Rder frei drehenLeitungsstrang bewegenHandbremsseilzugVerlauf der Seilzge unter dem Fahrzeug kontrollierenbei gelster Handbremse prfen, ob die Rder frei drehenBremsbelge vornden inneren Bremsklotz am KolbenHaltewerkzeug fr Radnaben *Radnabe/Bremstrommel einbauenBefestigungsmuttern (*) der Stabilisator-Verbindungsstange am Sto+dmpfer und am StabilisatorBefestigungsschrauben (*) des Stabilisatorlagers und hintere Befestigung des Querlenkers am TragrahmenObere Befestigungsschrauben (*) des Federbeins am AufbauEinspritz-/Zndsteuergert (*)die Batterieaufnahmeschale (*)die Leitungen (*)Hebekette *die Tachowelle (*)den Unterdruckschlauch (*) zum Bremskraftverstrkerdie Kraftstoffleitungen (*)seitliche Schutzverkleidungen des Motors an den Radksten ausbauenden unteren Schlauch vom Khler lsenDie Haltelaschen (*) aufspreizenden Schlauch aus seiner Aufnahme lsenSchluche vom Khler lsenden Ring (*) eine viertel Umdrehung drehenZylinder (s) *die Halterungsplatte (*) ausbauenDichtringe in den Achsantriebsausgngen ersetzendie Halterungsplatte (*) einbauenden Kupplungsseilzug (*) einbauendie Antriebswellenmuttern mit * daNm anziehenalle Seilzge, Rohr- und Schlauchleitungen sowie elektrische Leitungen im Bereich der Antriebseinheitdie Lasche (*) nach rechts drckenDie Leitungen (*) von der Anschlu+einheit (*) abklemmenZylinder (s) *die Schrauben (*) der Halterung (*)Schnappanschlu+ (*) am Heizungs-Wrmeaustauscher ausbauenHebel (*) nach rechts drckenAnschlu+ (*) abziehenEine Schlauchklemme [*] am Schlauch (*) anbringenPumpeneintritt mit einem Stopfen verschlie+enKlima-Kompressor mit angeschlossenen Leitungen aus dem Arbeitsbereich nehmenSchaltwelle (*) ausbauenDas Achsschenkeltraggelenk lsenEinen starken Karton mit den Abmessungen des Khlerblocks ausschneidenBolzen (*) mit Fett * bestreichenKupplungspedalweg kontrollierenSplei+ung SignalanlageSplei+ung + nach DruckknopfschalterHeizwiderstand fr Vergaser bzw. Drosselklappengehusedie Gleitschienen (*)Leitungsstrang, KonsoleFunktion BremsleuchtenLeitung BremsleuchtenLeitung Bremsbelagverschlei+anzeigeBremspedal in RuhestellungBremspedal gedrcktBremssattel, vorn linksBremssattel, vorn rechtsBremssattel, hinten linksBremssattel, hinten rechtsbereinstimmung ZahnkrnzeTEP 92 abklemmenZahnkranz ersetzenMontage des nachtrglich eingebauten Zubehrs kontrollierenEbenheitsabweichung: max. * mmBereich(e) *Hebelschalter der Geschwindigkeitsregelung *Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung (Kupplung)Sicherheits-Magnetventil (*)Masseanschlu+ Innenraum, InstrumententafelZentraleinspritzung *Gepckraumdeckelda der unverbleite Kraftstoff Benzol enthlt, mu+ diese Arbeit im Freien durchgefhrt werdenVordersitz-GleitschienenGepckraumdeckel ausbauendas Steuergert zeigt nicht an Bildschirm diesen FehlercodeHeizwiderstand fr Drosselklappengehuse * abklemmenBefestigung RelaiskastenBefestigung Raddrehzahlsensorannulliert und ersetzt Nr. *Gepckraumdeckel (*)Schrauben einbauen und nach vorstehender Tabelle anziehenFahrzeugantriebdie Dichtung (*)das Sicherheitsgurtschlo+ (*)Dichtring der Kurbelwellelstand kontrollierenDichtung (*) ersetzenkein FahrzeugantriebmontierenDichtfolieAnschlu+ Stecker * einwandfrei* alle Typen (au+er *), bis Seriennummer ** alle Typen (au+er *), bis Seriennummer *Befestigung der PlatinespeziellfehlercodesAusfhrung und Zustand der Brcke Nr. * in *korrekter Zustand LadestromkreisAnzug der Masseleitung des Pumpenmotors an der Regeleinheit einwandfreiNiveauregulierungohne DauerstromversorgungDer Dachdeckel darf sich nicht am Hebeanschlag oder ffnungsanschlag befindenFunktion Geschwindigkeitsregelungnach SicherheitsrelaisProbefahrt auf schlechter Stra+e mit Lenkeinschlgen durchfhrenHaube der Regeleinheit ausbauenStromdurchgang Massedraht des Pumpenmotors prfenvorliegende Strung(en)Kennfeldzndung mit ruhender Zndverteilung, Typ *Das neue Kupplungsgehuse kann die alte Ausfhrung ersetzen, doch mu+ in diesem Fall am alten Ausrcklager-Fhrungsrohr ein Runddichtring anstelle der Papierdichtung montiert werdenDer Einbau einer Papierdichtung an einem neuen Kupplungsgehuse ist ausdrcklich verbotenNach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch das neue KupplungsgehuseDie Schaltgetriebe * mit zugbettigter Kupplung besitzen ein neues Ausrcklager-Fhrungsrohr (*)Ausgehngte FederDie Ma+nahme ist bei eingebauter Einheit Ascher/Autoradio durchzufhrenFeder (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] richtig anordnenAutoradioklappe mehrmals bettigenZur richtigen Bettigung gegen die Klappe drcken, nicht daran ziehenAutoradioklappeMontagestiftrichtige MontageDie Lenksule entriegelnEinfassung (*)Die Lenksule ber die Stehbolzen (*) fhren, dabei am Verriegelungsmechanismus ziehennicht an die Scheibenfeder der Kupplung sto+enNabe der Mitnehmerscheibe nicht verspannenAusrcklager anbringenSchalterblende ausbauenZeituhr (*)Schalter *Schalter (*) * ausbauenStromfestverbindung fr Sondehintere Befestigung (*) Tragrahmenvordere Befestigung (*) TragrahmenBeim Anziehen der Befestigungsschrauben des Au+enspiegels, auf richtige Auflage des u+eren Eckteils an seiner Dichtung achtendas Ablagefach (*)den SicherungskastendeckelDie Luftkanle (*) lsendie GeruschdmmungDie elektrischen Anschlsse des Fahrtschalters/Lenkschlosses lsenDas Antennenkabel (*) aus seinen Befestigungen lsenHaken [*]Montagedorn *Die Scheibe (*) ausbauenRadlager mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenDie Scheibe (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einsetzenRingnut zur RadnabeFunktion Fahrgeschwindigkeitdie Geschwindigkeitsregelung funktioniert nichtdie Geschwindigkeitsregelung schaltet nicht ausDer Speicherabruf funktioniert nichtDie Geschwindigkeitsregelung funktioniertdie Geschwindigkeitsregelung regelt die Fahrtgeschwindigkeit nicht entsprechend dem Stra+enprofilFr die Speicherung einer Geschwindigkeit mu+ der Lenkradschalter mehr als 5 Sekunden lang zum Lenkrad gedrckt werdenBei der Ausschaltung der Geschwindigkeitsregelung erfolgt die Verzgerung des Fahrzeugs sehr langsamZustand des Unterdruckzylinders und der LeitungSchalter eingeschaltetnach untenKupplungspedal gedrcktnach obennach untenzum LenkradVerringerung der GeschwindigkeitErhhung der GeschwindigkeitSchwergngigkeit, Blockieren der StarterklappenbettigungSchwergngigkeit des Gaspedals (oder sogar Bruch des Gaszugs)Leitungsstrang zwischen Gaszug und Starterklappenseilzug durchfhrenden Kabelstrang (*) mit Hilfe der Klammer (*) befestigenLinke Befestigungsschraube der Vergasersockelbeheizung entfernenObere Federbeinhalterung vornAb Serien-Nummer * neue obere Federbeinhalterungen mit drei BefestigungspunktenDie neuen Federbeinhalterungen wurden auch in einer geringen Anzahl von Fahrzeugen vor der Serieneinfhrung verbautEinbaulage beachten, um die Nachlaufwinkel zu gewhrleisten und um zu vermeiden, da+ die Spurstangen beim Lenkungseinschlag mit den Radhusern in Berhrung kommenSto+dmpfer-Kolbenstangenmutter vorn: * daNmRadlager mit Hilfe des Werkzeugs [*] bis zum Anschlag einpressenFederbein vornBefestigung der KupplungWenn an einem vor der Seriennderung gebauten Fahrzeug ein Radkasten durch das entsprechende Teil der neuen Ausfhrung ersetzt wird, mssen auch die obere Federbeinhalterung und die Befestigungsmuttern ausgetauscht werdenBefestigungsmuttern (*)Der Einbau von oberen Federbeinhalterungen mit drei Befestigungspunkten erfordert die nderung der Richtbank-Scheiben *Scheibe Pos. *, Nr. *SekundrkreisBefestigung der KupplungSpannungsversorgungeinheit *ZentralelektrikStecker Test ZndungStecker Test EinspritzanlageStecker Einstellung AbgasentgiftungStecker OTStecker Test AntiblockiersystemStecker Test variable ServolenkungStecker Test KlimaanlageStecker Versorgung Dauerplus AutoradioSensor Zylinderkennung *GaspedalkontaktZndsteuergertZndspuleVorglhsteuergertVorglhrelaisGlhkerzenRelais EinspritzpumpeVorfrderpumpeZusatzluftschieberLeerlaufausgleich-Steuergert (Automatikgetriebe)Ladedruckregelungs-MagnetventilElektrosteuerventil Dmpfer VergaserVergaserbelftungs-MagnetventilElektrosteuerventil Abschaltung SchubbetriebElektrosteuerventil PulsairHhenkontaktschalterSteuergert AbgasrckfhrungThermokontakt Vorwrmung VergaserStromversorgungsrelais fr EinspritzungStromversorgungsrelais fr Einspritzung/ZndungHhensensorEinspritzwiderstandKontaktschalter DrosselklappeWiderstand Codierung EinspritzanlageRelais fr Lambda-Sonden-BeheizungOT-Geber/Bezugsmarkengeber (*)Sicherungs KhlerventilatorTemperaturschalter fr KhlerlfterWiderstand zwei Geschwindigkeiten KhlerventilatorSchalter fr Nebelschlu+leuchtenRckfahrscheinwerferschalterRckfahrscheinwerfer linksRckfahrscheinwerfer rechtsSchalter WarnblinkanlageBlinkgeberSchalter FahrtrichtungsanzeigerBlinkleuchte vorn linksBlinkleuchte vorn rechtsBlinkleuchte hinten linksBlinkleuchte hinten rechtsSeitenblinkleuchte linksSeitenblinkleuchte rechtsRelais fr gedmpfte BeleuchtungWiderstand fr gedmpfte BeleuchtungSchalter SignalhornRelais Signalhorn-KompressorKompressor SignalhornBeleuchtungsschalterScheinwerfer linksScheinwerfer rechtsHeckleuchte links am AufbauKennzeichenleuchte linksBegrenzungsleuchte vorne linksBegrenzungsleuchte vorne rechtsBegrenzungsleuchte hinten linksBegrenzungsleuchte hinten rechtsSchalter fr NebelscheinwerferRelais fr NebelscheinwerferNebelscheinwerfer linksNebelscheinwerfer rechtsSchalter fr ZusatzscheinwerferRelais fr ZusatzscheinwerferZusatzscheinwerfer linksZusatzscheinwerfer rechtsVerzgerungsrelais DeckenleuchtenSchalter fr Innenleuchte hintenInnenleuchte hintenSchalter fr Innenleuchte MitteInnenleuchte MitteUntere Trleuchte vorn linksUntere Trleuchte vorn rechtsBeleuchtung Heizungs- und LftungsbettigungBeleuchtung KonsoleBeleuchtung AnznderBeleuchtung AscherBeleuchtung SchminkspiegelLeseleuchteBeleuchtung fr WhlhebelBeleuchtung ZndschlossSchalter fr GepckraumbeleuchtungGepckraumbeleuchtungSchalter fr HandschuhkastenbeleuchtungHandschuhkastenbeleuchtungKontaktschalter Beleuchtung MotorraumKhlmittelstandsfhlerKhlmitteltemperaturschalterKhlmittel-Temperaturfhler/-Temperaturschalter (Anzeige)Temperaturfhler Motorkhlmittel (Anzeige)Wasseranzeigefhler (Kraftstoffilter)ltemperaturfhler Motor (Anzeige)MotorldruckschalterlstandsfhlerFeststellbremsschalterStarter-KontaktAbsolutdruckgeberKontaktschalter KraftstoffmindeststandKraftstoffstandsanzeigerKraftstoffdurchflu+messer (Bordcomputer)Steuerteil Schnittstelle VerbrauchVerbrauchssteuergertFeststellbremsschalterSchalter fr BremsflssigkeitsstandRelais Warnleuchte AntiblockiersystemSteuergert Erkennung defekte GlhlampenRelais Bremskontrollleuchte (Australien)Schalter fr Hydraulikflssigkeitsstand der NiveauregulierungThermokontakt GetriebelTrschlo+schalter vorn links (Meldung offener Tr)Trschloschalter vorn rechts (Meldung offener Tr)Trschloschalter hinten links (Meldung offener Tr)Trschlo+schalter hinten rechts (Meldung offener Tr)Kontaktschalter Schlieen Motorhaube (Erkennung Haube offens01707Gepckraumschloschalter (Meldung offenen Gepckraumdeckels)Relais fr LichthupeWarnsummer fr eingeschaltete BeleuchtungSchalter SicherheitsgurtAkustikgeber SicherheitsgurtAkustikgeber AntiblockiersystemSchalter fr steckenden Schlssel im FahrtschalterRelais Akustikgeber Schlssel im ZndschlossTemperaturfhler KatalysatorSteuergert KatalysatortemperaturWischerschalterSchalter fr Frontscheibenwischer und -waschanlageRelais Scheibenwischer vorneScheibenwaschdsen-BeheizungSchalter fr Heckscheibenwischer und -waschanlageSchalter fr Heckscheibenwischer und -waschanlageRelais fr HeckscheibenwischerSteuergert HeckscheibenwischerSchalter fr Fensterheber links an linker TrSchalter fr Fensterheber rechts an rechter TrSchalter fr Fensterheber links an rechter TrSchalter fr Fensterheber rechts an linker TrRelais fr Fensterheber vorn + SchiebedachRelais Versorgung Fensterheber + SchiebedachSchalter hinten fr Fensterheber hinten linksSchalter hinten fr Fensterheber hinten rechtsSchalter vorn fr Fensterheber hinten linksSchalter vorn fr Fensterheber hinten rechtsVerriegelungsschalter Tr vorn linksVerriegelungsschalter Tr vorn rechtsZentralverriegelungs-Infrarotempfnger (Fernbedienung)Motor Verriegelung Tr vorne linksMotor Verriegelung Tr vorne rechtsVerriegelungsmotor fr Tr hinten linksVerriegelungsmotor fr Tr hinten rechtsGepckraumdeckel-VerriegelungsmotorTankklappen-VerriegelungsmotorSchalter Schiebe-/HebedachSchalter Fahrersitz-LngsverstellungSchalter Beifahrersitz-LngsverstellungSchalter Fahrersitz-HhenverstellungSchalter Beifahrersitz-HhenverstellungMotor Lngsverstellung FahrersitzMotor Beifahrersitz-LngsverstellungMotor Fahrersitz-HhenverstellungMotor Beifahrersitz-HhenverstellungSchalter Rckenlehne FahrersitzSchalter Rckenlehne BeifahrersitzMotor Neigung Rckenlehne FahrersitzMotor Lehnenneigung Beifahrersitz (*)Schalter Auenspiegel FahrerseiteSchalter fr Auenrckspiegel BeifahrerseiteAuenrckspiegel FahrerseiteAuenrckspiegel BeifahrerseiteSchalter passiver Gurt FahrerseiteKontaktschalter passiver Gurt BeifahrerseiteSteuergert passiver Gurt FahrerseiteSteuergert passiver Gurt BeifahrerseiteVerzgerungsrelais fr passiven GurtMotor passiver Gurt FahrerseiteMotor passiver Gurt BeifahrerseiteSchalter fr LeuchtweitenregulierungMotor fr Scheinwerfer-Hhenverstellung linksMotor fr Scheinwerfer-Hhenverstellung rechtsSicherung fr NiveauregulierungSchalter AufbauanhebungRelais Handbremsinformation (Niveauregulierung)Relais Bremsinformation (Niveauregulierung)Druckschalter Flssigkeit HydrauliksystemSteuergert/Hhenregler (Niveauregulierung)Stromversorgungsrelais Hydraulikpumpe der NiveauregulierungStromversorgungsrelais Regelmagnetventil der NiveauregulierungHydraulikpumpenmotor der NiveauregulierungRegelmagnetventil der NiveauregulierungSchalter DifferentialsperreSicherung DifferentialsperreSchalter Sperrstellung Differential vornSchalter Sperrstellung Differential hintenSteuergert DifferentialsperreMotor fr Differentialsperre vornMotor fr Differentialsperre hintenABS-Sensor Vorderrad linksABS-Sensor Vorderrad rechtsABS-Sensor Hinterrad linksABS-Sensor Hinterrad rechtsABS-SteuergertBremsbettigungseinheitSicherung ABS-PumpeElektropumpeneinheit (GEP)ServoreglerSteuergert fr ServolenkungServozylinder ServolenkungRelais Information Bordcomputer - GeschwindigkeitsregelungDurchlaufschalter BordcomputerZeituhr + TemperaturanzeigeSchalter GeschwindigkeitsregelanlageSicherheitsschalter Drehzahlregler (Kupplung)Sicherheitsrelais GeschwindigkeitsregelanlageGeschwindigkeitsregelungs-SteuergertSicherung DrehzahlreglerSicherheitsmagnetventil GeschwindigkeitsregelanlageLenkwinkelgeberAufbauhhengeberBremsdruckschalterGaspedalstellungsgeberFederungsschalterFederungs-SteuergertUnterbrechung KlimaanlageVerdampfer-TemperaturfhlerRelais Klima-KompressorDruckschalter KlimaanlagenunterbrechungSteuerung TemperaturanzeigeSchalter GeblsedrehzahlBettigung GeblsedrehzahlHeiz-/KlimagertAnznder vornAnznder hintenSchalter HeckscheibenbeheizungSensor HeckscheibenheizungZeitrelais fr HeckscheibenbeheizungSchalter FahrersitzbeheizungSchalter Beifahrersitzbeheizungelektrische AntenneBalance Radio vorn links/rechtsBalance Radio vorn/hintenHochtonlautsprecher vorn linksHochtonlautsprecher vorn rechtsHochtonlautsprecher hinten rechtsPumpenabschalt-MagnetventilGemischpotentiometerWarnsummer fr eingeschaltete Beleuchtung und steckenden SchlsselWasserstandsschalter ScheibenwaschanlageMotortemperaturfhler KlimaanlageRelais SitzbeheizungKontrollleuchte Test ZndungVorglhkontrolleuchteKontrollleuchte Test EinspritzanlageKontrolleuchte Blinker linksWarnleuchte Wasser im KraftstoffilterWarnleuchte MotorltemperaturKontrollleuchte StarterKraftstoffvorratswarnleuchteKontrolleuchte FeststellbremseKontrollleuchte BremsflssigkeitsstandWarnleuchte BremsklotzabntzungWarnleuchte LampenausfallKontrollleuchte SchalthebelpositionWarnleuchte Getriebe-ltemperaturWarnleuchte fr offene TrKontrolleuchte SicherheitsgurteWarnleuchte KatalysatortemperaturKontrollleuchte Test Sperrung DifferentialDiagnoseleuchte FederungStecker Einstellung Zndung fr LeerlaufKontrollleuchte StandlichtPrfstecker fr KhlerlfterDrehzahlrelaisThermokontakt Nachkhlen MotorSchalter fr InnenleuchtenSchwellerbeleuchtung hinten linksSchwellerbeleuchtung Tr hinten rechtsMotor Sitzkissen vorne FahrersitzMotor Sitzkissen hinten FahrersitzMotor Sitzkissen vorne BeifahrersitzMotor Sitzkissen hinten BeifahrersitzRelais Versorgung ZndungRelais Nachkhlen MotorUmschalter fr AuenrckspiegelSicherheitsschalter Drehzahlregler (Bremse)Khlmitteltemperaturschalter KlimaanlageStecker Test FederungMagnetventil fr Zndverstellungs-AusschaltungElektrosteuerventil Abschaltung Entlftung Aktivkohlefilterproportionales EGR-ElektrosteuerventilThermokontakt Motorkhlmittel EGRKalibrierwiderstand AbgasrckfhrungDrehzahlhebel-PotentiometerRelais Vorwrmung VergaserKraftstoffmessstab (Sender)ABS-BeschleunigungssensorSicherung ABS-SteuergertRelais ABSRelais defekte Glhlampen (Kontrollleuchte)Anzeige Whlhebelstellung AutomatikgetriebeRelais Fensterheber hinten an + ZubehrStecker/Sicherungstrger fr NebelscheinwerferVerriegelungsschalter Tr hinten linksVerriegelungsschalter Tr hinten rechtsSteuerrelais Gleitbewegung SchiebedachRelais Ausstell-Bettigung Schiebe-/Hebedachtemperaturabhngiger Khlwasser-Widerstand fr ZndmodulZndschaltgertSpritzverstellungs-MagnetventilEntgiftungsmodul fr VergaserDrosselklappenffnungs-MagnetventilEinheit Abstell-Magnetventil, Widerstand fr VergaserbeheizungLuftverteilungsklappen-Stellmotor (*)Schutzdiode KompressorVerzgerungsrelais Nachkhlen MotorWarnleuchte Scheibenwaschwasser-MindeststandWarnleuchte KhlmittelstandWarnleuchte StopStecker Test EGRStromversorgunsrelais AbgasrckfhrungVakuumpumpe EGRKhlmitteltemperaturfhlerStecker/Sicherungstrger fr Einspritz-/ZndsteuergertElektrosteuerventil Partikelfilter FAP langElektrosteuerventil Partikelfilter FAP kurzSperrelais fr NebelscheinwerferStecker SystementwicklungKontrolleuchte Blinker rechtsSchalter fr WhlhebelstellungFahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle *Wegfahrsperren-Tastatur *Stecker fr Stromversorgung + Dauerstrom fr AnhngerbeleuchtungAbblendlichtrelaisDiebstahlwarnanlagenschalter im MotorraumInnenraumberwachungseinheit DiebstahlwarnanlageInnenraumberwachungsgeberKontrollleuchte AbblendlichtDiebstahlsicherungs-SteuergertSchalter DiebstahlwarnanlageKontrollleuchte FernlichtWiderstand Simulation AktivkohlefilterRelais fr Meldung Automatikgetriebe (Einspritzung)Brcke NachkhlungSicherung Pumpenmotor NiveauregulierungSchalter fr Hydraulikflssigkeitsstand der NiveauregulierungRelais fr DifferentialsperreServolenkungspumpenmotorKopfhreranschluss hinten linksKopfhreranschlu+ hinten rechtsAlarmhornStecker Test VerriegelungAbla+stecker fr NiveauregulierungshydraulikKontrolleuchte Hydrauliklstand NiveauregulierungSicherung Versorgung EinspritzsteuergertSekundrluftpumpe (Pulsair)Sekundrluft-Relais (Pulsair)Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlageberdrucksensor TurboEntstrungsfilter linksEntstrungsfilter rechtsKhlmittelpumpe Khlen TurboRelais Ansteuerung Khlmittelpumpe Khlen TurboSchalter Information KupplungspedalSteuergert SchlupfregelungASR-HydraulikbaugruppeStellglied ASR-DrosselklappePotentiometer Drosselklappe ASRRelais fr MotorbetriebssignalBettigungsschalter AntriebsschlupfregelungDiode Information BremsflssigkeitsstandStecker Test AntriebsschlupfregelungRelais fr MotorbetriebssignalRelais Widerstand VergaserbeheizungLadelufttemperaturfhlerPumpe Scheibenwaschanlage vorne/hintenHochtonlautsprecher hinten linksRelais AbschaltverzgerungTemperaturschalter AbschaltverzgerungDiesel-Einspritzpumpe (Spritzversteller, Abstellmagnetventil, Sicherheitsschalter)Elektrosteuerventil Regulierung Turbolader mit variabler GeometrieSpritzverstellerrelaisKhlmittel-Temperaturfhler fr elektronische KhlerlftersteuerungSicherung Khlmittelpumpe Khlen TurboSteuergert Sirene (Polizei)Schalter fr Sirene (Polizei)Umschalter Tag/Nacht fr Sirene (Polizei)Lautsprecher Sirene (Polizei)Klinkenanschlu+ fr BlaulichtBlaulichtBegrenzungsleuchten (hintere Dachleuchten)Blinkgeber fr DachblinkleuchtenSchalter fr DachblinkleuchtenStromversorgung PolizeifunkLeuchtdiode DiebstahlwarnanlageGepckraumschalter DiebstahlwarnanlageStecker Test Information Motor luftPrfstecker fr DiebstahlwarnanlageSchalter fr BlaulichtRelais fr Anlasperre durch DiebstahlwarnungSicherung Kompressor SignalhornRelais KofferraumbeleuchtungStecker doppelte Steuerung FahrschuleZndverteilerKondensator der ZndspuleHeckleuchte rechts am GepckraumdeckelLeuchten hinten links an der KofferraumffnungBeleuchtung Bettigung Klappe AutoradioBeleuchtung Bettigung Klappe AschenbecherBeleuchtung MotorraumSteuergert MotorkhlmittelstandVerriegelungsschalter GepckraumSchalter MittelarmlehneMotor MittelarmlehneSteuergert pyrotechnischer Gurtstraffer FahrerseiteSteuergert pyrotechnischer Gurtstraffer BeifahrerseiteSteuergert AirbagLenkrad-Modul AirbagDrehkontakt AirbagAufprallsensor rechtsAufprallsensor linksLeistungsrelais fr ServolenkungMagnetventil hydraktive RadaufhngungSchalter Rcksitzbeheizung linksSchalter Rcksitzbeheizung rechtsSteuerung AutoradioHrer FunktelefonSender-Empfnger FunktelefonTrschalter Diebstahlwarnanlage hinten linksTrschalter Diebstahlwarnanlage hinten rechtsPrfstecker fr AirbagAirbag-KontrolleuchteKennzeichenleuchte, rechtsDiode Kontrolleuchte FestellbremseKontrollleuchte NebelscheinwerferStromrelais Abblendlicht fr DiebstahlwarnanlageSchalter einklappbarer Au+enrckspiegelSchalter elektr. Seitenscheibe linksSchalter elektr. Seitenscheibe rechtsMotor elektrisches Ausstellfenster linksMotor elektrisches Ausstellfenster rechtsSchalter Rckstellung elektr. Seitenscheibe linksSchalter Rckstellung elektr. Seitenscheibe rechtsStecker fr AnhngeranschluEinspritzdsen-NadelhubgeberPedalpotentiometergeberCD-Wechslerlmanometer + ldruckschalterAbgasrckfhrungs-Magnetventil (JA/NEIN)Mitteltonlautsprecher vorn linksMitteltonlautsprecher vorn rechtsMitteltonlausprecher hinten linksMitteltonlautsprecher hinten rechtsRelais Einstellung FahrersitzRelais Einstellung BeifahrersitzRelais NebelschlussleuchtenHydraulikwarnton fr FlssigkeitsstandZeitschaltglied BeleuchtungBeleuchtung Sonnenblenden PolizeiDrehschalter RadioDrehschalter GeschwindigkeitsregelanlageRelais FensterheberInnenleuchte linksInnenleuchte rechtsLeseleuchte vorn linksLeseleuchte vorn rechtsLeseleuchte hinten linksLeseleuchte hinten rechtsSteuergert elektr. Au+enrckspiegelSchalter fr HeckscheibenwischerSchalter fr HeckscheibenwaschanlageRelais DiebstahlwarnanlageWiderstand Simulierung LeerlaufuntersttzungMotor + Steuergert sequentieller Fensterheber vorne BeifahrerseiteMotor + Steuergert sequentieller Fensterheber vorne FahrerseiteSteuergert des AutomatikgetriebesMagnetventil Federung (allein oder vorn)Magnetventil Federung hintenDiagnosesteckerStecker fr berbrckungskabelZentralverriegelungsschalterMotor Trverriegelung hintenSelbstentstrung Airbag-SteuergertFrontscheibe beheizbarSchalter FrontscheibenbeheizungRelais FrontscheibenheizungSteuergert Zeitschaltung FrontscheibenheizungKraftstoffpumpe/KraftstoffstandsgeberMaxi-SicherungskastenMaxi-SicherungskastenEinheit Einstellung FahrersitzEinheit Einstellung BeifahrersitzTrschloeinheit vorn linksTrschloeinheit vorn rechtsTrschloeinheit hinten linksTrschloeinheit hinten rechtsRelais Sperre hintere FunktionenMengenregelungs-Magnetventil * (Diesel)Mengenregelungs-Magnetventil + (Diesel)Spritzverstellungs-Magnetventil (Diesel)Verteilerstellungsgeber (Dieselpumpe)Motor Zentralverriegelung Tr vorne linksMotor Superzentralverriegelung Tr vorne rechtsSicherungsverriegelungsmotor fr Tr hinten linksSicherungsverriegelungsmotor fr Tr hinten rechtsWiderstand Geblsedrehzahl (falls getrennt)Schnittstelle CD-PlayerElektrosteuerventil DmpferNockenstellungsgeber (Dieselpumpe)KhlmitteltemperaturanzeigerMotorltemperaturfhler und ldruckschalterRelais fr Scheibenwischer vorn/hintenVerstelleinheit Pumpe + MagnetventilMotorhaubenschalter DiebstahlwarnanlageFunktion Steuerung und Stromversorgung ber Einspritzrelais *Mechanik eingebautHintermekanik ausgebautVordermekanik ausgebautMechanik ausgebautbis *Funktion Steuerung und Stromversorgung ber Einspritzrelais * einwandfreiRelais * anschliessenkorrekter Kabelzustand der Elektroventileam Relais 12 V anlegenLeitungsstrang an den ursprnglichen Halterungspunkten befestigenBremsleitungen an der Regeleinheiteinen Verbindungsdraht zwischen den Polen * und * des Steckers des Steuergerts * anschlie+enLeitung * ersetzenWenn die Strung andauertnach * ergebnislosen VersuchenBrcke * ersetzenEinla+-/Ausla+-Magnetventil HinterradbremsenStromversorgung nach SicherheitsrelaisAnzeige TEP 92Masse BremsleuchtenMasse am Kotflgel-InnenblechKabelbaum hinten unter BodenbelagLeitungsstrang Tr hinten rechtsLeitungsstrang Tr hinten linksStrung der InformationRuckeln beim Anfahrenkein Fehler im SystemErsatzfreidie Simulation bewirkt den Fehlercode * im Speicher des SteuergertsLeuchten KombiinstrumentSpots vorn/hintengedmpfe Beleuchtung (dim dips)Beheizung Lambda-SondeHelligkeitsreglerSchiebedachschalterbeleuchtungZeituhrbeleuchtungBordcomputerbeleuchtungInstrumentenbeleuchtungSteuergert InnenraumtemperaturRelais "dim dips"Schalter/Kontrolleuchte fr FederungTreinstiegsbeleuchtungAscherbeleuchtungHeckscheibenheizungschalter-Anzeigemit Lambda-Sondeohne Lambda-Sondemit Aktivkohlefilterohne Aktivkohlefiltermit Wegfahrsperreohne Wegfahrsperremit Nachkhlungelektronisch gesteuerte Abgasrckfhrung (EGR)variable ServolenkungFederung mit elektronischer DmpferregelungGllampenausfallanzeigedigitalvollautomatische KlimaanlageWarnleuchte fr offene TrFunktion Steuerung Injektor/Einspritzventil *Aufstellung der BauteileSymbollisteVerzeichnis LeitungsstrngeBelegung SicherungenInstallationsplne fr KabelstrngeMotorausrstungMonopoint-Zentraleinpritzeinheit ersetzen (der Potentiometer ist angepasst)Armaturenbrett-Masse an Stirnwand, links an KupplungspedalInnenraum-Masse an mittlerem Halter Befestigung des hinteren SitzesFunktion Ansteuerung KhlkompressorFunktion Selbstanpassung GemischregelungDie Kolben der Zylinder * und * in den oberen Totpunkt bringen* TrschalterTrennwanddurchfhrungs-Stecker ** PoleInnenraum-KabelstrangLeitungsstrang Trenspannungsgleiche KlemmenZusatzleitungsstrang, vornSteuergert fr DiebstahlwarnanlageDiebstahlwarn-AlarmhornRelais beheizbare RckspiegelDiode fr DiebstahlwarnanlageFrontscheibenwischermotordie Dichtung (*)EmpfngerFunktion WarnanlageKombischalter fr Beleuchtung/Signalanlage bettigenwhrend der FahrtPrfgert fr Ultraschallgeber *Funktionsprfung des Senders und des EmpfngersInstandsetzunganziehendas Sicherheitsgurtschlo+ (*)die Beilage (*)EntlftungLeuchte blinktPhasenprfer *Kontrolle elektrischer SignaleLeitungsstrang DiebstahlwarnanlageLeitungsstrang, ServolenkungLeitungsstrang Konsole WegfahrsperreLeitungsstrang InnendruckgeberInnenraum-Kabelstrangausser *Kabel (*) des Radsensors bewegenwenn den Motor abstirbt, den Vorgang wiederholenAuf keinen Fall die Schlssel im Fahrzeug lassenAuflageflchenzustand des Raddrehzahlsensors berprfenBefestigungen (*) mit * m.daNScheibenwischermechanismusganz ausschrauben* verndert sich bei Beschleunigen zwischen * und * ?Stromversorgung des Anlassers einwandfreiVerbindungsdrahtStromdurchgang der Leitung(en) * fehlerhafteinen Test mit einem neuen Kabelstrang * durchfhrenBefestigungen (*) mit * m.daNdiesen Fehler nicht bercksichtigen, wenn er in Verbindung mit einem anderen Fehler auftrittSteckerbefestigungBefestigung VorderradbremssattelWerkzeug [*]*kein FehlerSchalter des Alarmhorns auf * stellenVor dem Abklemmen vonFunktionsprfungPrfgert fr Warnanlagen-Leitungsstrnge *Kontrolle einer FunktionsleitungErmittlung von Kurzschlssen an Plus oder an MasseErmittlung von StromkreisunterbrechungenSchrfen nicht mglichFunktionsprfung durchfhrenSchlssel drehenInfrarot-SenderStellung des Alarmhornschalters kontrollierenEntschrfen nicht mglichEntriegelung der TrenTren entriegeltFehlauslsungenWarnanlage geschrftAuslsung der WarnanlageZustand und Einstellung des betroffenen Schalters kontrollierenAuslsung des AlarmhornsWarnanlage schrfenGegen alle Tren und Klappen drckenMit der Handflche krftig gegen eine Fensterscheibe des Fahrzeugs schlagenPrfung mit neuem Steuergert * durchfhrenFunktion AlarmhornAlarmhorn * ersetzenAuslsung des Alarmhorns * bis *mal whrend * SekundenLeitungsstrang AlarmhornLeitungsstrang WarnanlageKein AlarmhornFernbedienung bettigenBatterien ersetzenSender ersetzen *Empfnger * abklemmenLeitung(en) *Fahrertr verriegelnFahrertr entriegelnPrfung mit neuer Infrarot-Fernbedienung durchfhrenKontrolle Funktion ZentralverriegelungNur durchzufhren, wenn keine Kommunikation mit dem Prfgert * mglich istAufleuchten der Leuchten (*)Schnittstellen-Leitungsstrang fehlerhaftGabelstck ganz auf den Schlo+zylinder drckenVertauschung der Leitungen * und *InitialisierungKnopf * drckenIsolation der Leitungen *Alarmhorn *Ausschaltung der InnenraumberwachungHaube ffnenNacheinander jede Tr ffnenEinstellung des Schalters *Prfung mit neuem Alarmhorn * durchfhrenAlarmhorn abklemmenFunktion InnenraumberwachungEine Hand an den Sensoren des Gerts vorbeifhren *Ausgabe eines SignaltonsAnschlu+ des Prfgerts * kontrollierenPrfung mit einem Satz neuer Geber * durchfhrendie Leitung * verschlie+enEinhngen in der Schleppse (*) hinter der Zugangsklappe (*)Spurstangen-GegenmutterDie Radaufhngung spannen, so da+ rechts und links die Nenn-Aufbauhhe * zwischen der Kante (*) und dem Boden gegeben istSpannung und Zustand der Batterien prfendie Schrauben (*) und (*) am hinteren Gummilagerdie Schraube (*) am vorderen GummilagerDarauf achten, da+ das hintere Gummilager zwischen Tragrahmen und vorderem Stabilisator-Gummilager (*) eingesetzt wirdDarauf achten, da+ die Mutter (*) in ihrer Aufnahme sitztBefestigungen des Querlenkers am Tragrahmen einbauenKabeltlle [*]hintere Befestigung (*) Querlenker vornVordere Befestigung (*) des vorderen Querlenkersuntere Achsschenkel-Befestigung (*)* U/min maximumSchaltgestnge (*) lsenHebel (*) beiseite schiebenDie Distanzhlsen (*) abnehmenBefestigung (*) der Lenksule am Zahnstangen-RitzelAchse (*) des SchaltumlenkhebelsBefestigung SteuerventilRechtslenkungRechtslenkungden (die) Stecker * am Prfgert * anschlie+enMultimeterZahnstange durch Drehen der unteren Lenkspindel nach links, dann nach rechts verschiebenohne berm+igen Kraftaufwand an den AnschlgenMe+uhr auf Null justierenZahnstange krftig nach hinten ziehen, um die Feder zusammenzudrcken und das Druckstck am Me+uhrhalter [*] zum Anschlag zu bringenWert (*) des gemessenen Spiels notierenDer Wert (*) des Spiels am Druckstck mu+ zwischen * mm und * mm betragenDruckstckaufnahme mit Fett (*) fllen (*)Die Ausgleichscheiben (*) in der Reihenfolge ansteigender Strke auf der Nase (*) zentrierenSpurstangenkpfe befestigenLenkrad bis zum Anschlag nach beiden Seiten drehen: dabei darf keine Schwergngigkeit auftretenDie hinteren Seitenverkleidungen (*) oben lsen und mit einem Keil aufspreizenLehre *Stabilisatorhebel nach unten schwenkenDen Bundbolzen (*) abnehmenKeilverzahnung reinigenDen Bundbolzen (*) einschrauben (am dnneren Ende Durchmesser * = * mm)Funktion Steuerung und Stromversorgung von Benzindampfabsaugungs- Magnetventil und Turbolader-Khlmittelpumpe nach Ausschalten des FahrtschaltersAuf der anderen Seite, wo der Drehstab nicht ausgebaut wird, die Mutter (*) und die Scheibe ausbauenAuf der Seite, wo der Drehstab ausgebaut wird, die Schraube (*) und die Scheibe (*) ausbauenDen Bremsschlauchhalter zur Seite schieben, und die Lehre [*] am Hinterachstrgerlager ansetzenDen Bundbolzen (*) ausschrauben, bis sein Bund im Teller aufliegtnur bis zur Berhrung des Bunds am Teller ausschrauben, damit der Drehstab nicht im Hinterachstrgerlager zurckgeschoben wirdEinbau des Drehstabs mit dem Schlagauszieher [*] bis zum Anschlag abschlie+enDen Bundbolzen (*) festhalten und die Mutter (*) anziehendie Lehre [*]Auf beiden Seiten die Schraube (*) einbauenAn den Enden der Drehstab-Keilverzahnungen jeweils einen Wulst Fett * auftragenRder geradeaus richtendas Lenkraddie Sicherungskastenabdeckung (*)die untere Lenksulenverkleidung (*) (Befestigung durch die Schrauben (*))Die obere Lenksulenverkleidung (*) lsendie Stecker (*) *Schaltertrger (*) ausbauendie Relais *Relaistrger (*) ausbauenDer Ausbau der Lenksule erfolgt ohne Zerlegung des Luftkanals (*)betroffene DurchmesserLenksule einbauen, hierzu mit dem Griff in verriegelte Stellung bringenEinstellung des AxialspielsLenkrad einbauenDas Spiel (*) zwischen der Unterseite des Lenkrads und der Lenksule mu+ * mm betragenWenn das Spiel (*) abweicht, an der Lenkspindel (*) korrigierenLenkrad wieder ausbauenAuf richtige Anordnung der unteren Verkleidung (*) an ihrer Halterung (*) achtenLenkrad mit * daNm anziehenMontage der neuen oberen FederbeinhalterungBefestigung des automatischen Spannersohne Verriegelung der Trenmehr als * SekundenFr diese Prfung die Sicherung * durch eine *-Sicherung ersetzenPolaritt Ausgang Leitungen *Blinken der Leuchte *auf richtigen Anschlu+ berprfenAusfhrung, Zustand und Anschlu+ der Leitungen * berprfeneine Hand an den Gebern vorbeifhrenGert auf die Heckscheibe richtenBremskolben hinten linksBefestigung (*) der Achsschenkel-KlemmverbindungBefestigung (*) des Achsschenkeltraggelenks am QuerlenkerAnschlsse (*) lsenBefestigung Querstabilisator am Sto+dmpferStange (*) lsenBefestigungen (*) wieder einbauenAnschlsse (*) mit * daNm anziehenGerusch oder vorzeitiger Verschlei+ des SteuerzahnriemensBremstrger am Achsschenkel anbringenKontrolle des FllstandsHydrauliksystem der ServolenkungHydrauliksystem kontrollierenin kaltem Zustandden Wasserbehlter (*) fr Windschutzscheibe ausbauenEinlegen des Rckwrtsgangs erschwertSchaltung schwergngig beim Einlegen und Lsen der GngeAbmontieren der Leichtmetallrder erschwertMangelhafte Rckkehr in Geradeausstellung, Lenkung hngtAnschlu+ der Unterdruckpumpedie Dmmeinlage (*)Seilzug aus der Klammer lsenSeitlichen Teil der Instrumententafel abheben und mit dem Keil [*] aufspreizenSchiebedachrahmen (Kassette) (*) nach hinten ausbauenSchiebedachrahmen (Kassette) im Innenraum absenkenAbstand kontrollierenSpoilerunbedingt neue Dichtfolien anbringen; diese drfen weder Risse noch Falten aufweisenDie Arme (*) des Windabweisers mit einem Schraubendreher lsenWindabweiser (*) ausbauendie Verkleidung (*)unbedingt neue Dichtfolien anbringen; diese drfen weder Risse noch Falten aufweisenWerkzeug fr Ausbau des Schlo+zylinders *Am Werkzeug ziehen, um das Gabelstck vom Schlo+zylinder zu lsenFronthaubenffnungsbettigung (*) lseninnere Luftkreis im DrosselklappengehuseOberes Ablagefach (*)die Abdeckung (*) des Ablagefachs ffnenWrmeaustauscher in seiner Aufnahme zentriert anordnenAntriebswellenGabelstck leicht einsetzenStromversorgungU Bat.Funktion der elektrischen Ausstattung kontrollierenDie Konsole schwenken, um die Haltenasen (*) zu lsenAntriebsabdeckungden Stellmotor des Schiebe-/HebedachsLuftleitung (*)Befestigungen des Stellmotors mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehenSchalter (*) auf Umluftbetrieb stellenDie Schalteinheit (*) um eine Viertel Drehung schwenkenDie Schalteinheit abziehen und lsenLuftleitung (*)Den Schalter (*) lsenSchutzhandschuhe tragenabziehenDen Seilzug (*) vom oberen Ablagefach her lsenInstrumententafel vor dem Befestigen an den Zentrierstiften ansetzenDrehzahlmesser/lstandsanzeiger (*) vom Anschlu+ (*) lsen und ausbauenDrehzahlmesser/lstandsanzeiger (*) vorsichtig ansetzen, um die Steckerstifte (*) nicht zu beschdigendas Autoradio (*)den Handbremshebelgriff (*) mit Hilfe eines Hei+luftgerts, um das Abziehen zu erleichternHydrauliksystem der Servolenkungelektrischen Teil der Pumpe mit Lappen vor ausspritzendem Hydraulikl schtzenHochdruckanschlu+ (*) und Niederdruckanschlu+ (*) an der Servolenkungspumpe lsendarauf achten, da+ die Runddichtringe der Leitungsanschlsse nicht verloren gehendas Hydrauliksystem entleeren, indem die Lenkung langsam von Anschlag zu Anschlag, in beide Richtungen bewegt wirdHochdruck- und Niederdruckleitung an der Pumpe anschlie+enLaufschienentrger (*) vom Innenblech lsenMontageprofil der Dichtung der festen Trscheibe mit Seifenlauge befeuchtenWasserablaufrinnedie Wasserablaufrinne (*)Schiebe-/Hebedachdeckel (*) ausbauendie AbdichtungenBlinkleuchte (*) lsen, hierzu gegen die Feder (*) drcken und herausziehendie Blende (*)Die Dichtung (*) der Scheinwerfer-Streuscheibe ausbauen, ohne die glnzenden Reflektorflchen zu berhrenDie Leuchtweitenregulierung (*) ausbauenDie Dachprofilleiste (*) ausbauendas Seil im Seilhllenhalter (*)Die B-Sulenverkleidungen (*) ausbauenDabei ist zwischen Dachau+enseite und u+erem Bereich der Dichtung zu messenHochdruckanschlu+ (*)Niederdruckanschlu+ (*)mit Schlssel *mit Schlssel oder InnenbettigungAnschlu+ an der zu prfenden LeitungFllstand bei kaltem Motor kontrollierenFronthaubenffnungsbettigung, vollstndigDen Einziehdraht [*] am Seil (*) befestigen und das Seil ausbauen, dabei in seiner Aufnahme am Kotflgel entlangfhrenDen Einziehdraht [*] am neuen Seil befestigenAm Einziehdraht [*] ziehenSeilzug am Kotflgel entlangfhrenSeilzug in seiner Aufnahme anordnenKabeltlle [*] entfernenSeilzugdurchfhrung mit Seifenlauge befeuchten und mit Hilfe des Hakens [*] anordnendie Scheibe [*] entfernenMit der Zange [*] an der Seilzugdurchfhrung ziehenSeilzug in der Seilhllenhalterung einhngenden Lrmschutzstopfen einsetzenC-Sulen-Innenblech, vollstndigD-Sulen-InnenblechC-Sulen-Schlie+blechC-Sulen-Innenblech, vollstndig einbauenFrontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt)Heckquertrger, vollstndigDacholmverstrkungTrrahmendichtung (*)Heckquertrger einbauenVorbereitung auf beiden SeitenHeckwand-Innenblech, vollstndigHeckquertrger, vollstndigHeckwand-Innenblech, vollstndigHeckwand-Innenblech einbauenin *Frontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt) einbauenHebeverstrkungSeitenteilverstrkung vornRadkasten-Vorderteil vornKotflgel-Innenblech vorn, vollstndigHaubenscharnierhalterungHebeverstrkungObere Halterung fr RadhausschaleKotflgel-Innenblech vorn, vollstndig (Abschnitt) mit Verstrkung fr Kotflgel-Innenblech vornSeitliche Zellenverstrkung vorn (Abschnitt)FrontblechhlfteKotflgel-Innenblech vorn, vollstndig (Abschnitt) mit Verstrkung fr Kotflgel-Innenblech vornmit Gert *Seitliche Zellenverstrkung vorn (Abschnitt) einbauenSeitliche Zellenverstrkung vorn (Abschnitt) ausbauenDachspriegelAuf beiden Seiten symmetrisch anzeichnen und bohrenDicht- und Schwei+kitt am Aufbau sowie am Neuteil auftragenVerstrkung fr Trschlo+zylinderBefestigung HaubenffnungsbettigungWiderstands-Punktschwei+en in (*)Flssigwachs auf die Frontlngstrger-Abschlu+bleche sprhenHeckleuchtengehuse, vollstndigVerstrkung fr HeckleuchtengehuseHeckquertrger ausbauenWiderstands-Punktschwei+en in (*)Verstrkung fr GasdruckheberbefestigungTragrahmenGewindeplatteRadkasten vorn, vollstndig (Abschnitt)TragrahmenLufteinla+gitter, teilweiseZwischenverstrkung vornRadkasten-Schlie+blechFrontlngstrger-Schlie+blechBremsschlauchhalterungLadedruckFrontlngstrger-Knotenblech vornObere Halterung fr RadhausschaleHinteren Schnitt des Frontlngstrgers anzeichnendie Blinkleuchten (*)LadedruckZustand der Leitungen einwandfreidas Verbindungsstck an Fhler (*) anschlie+enden Manometer beim Zentralkonsole einsetzenDurchfhrung des Verbindungsstckeseinen Gang einlegenFronthaubenschlo+Schlo+ (*) lsenFronthaubenffnungsbettigung lsenSchlo+ (*) ausbauenberprfen, ob die geruschdmpfende Tlle (*) vorhanden istFronthaubenffnungsseilzugdie Dmmeinlage im Seilhllenhalterden Seilzug aus dem SeilhllenhalterKhlergrill (*) lsenKhlergrill (*) ausbauenSeil (*) ausbauenSeilhllenhalter (*) lsenden Seilzug ausbauenScheibenwasch-Spritzdse (*)Einen Gasdruckheber lsen, die Heckklappe absenken und absttzenElektroschneider mit der Klinge [*] Nr. * fr die seitlichen Bereiche (*) und mit der Klinge [*] Nr. * fr die oberen und unteren Bereiche (*) ausrsten, Klinge auf * mm einstellenKlinge mit festem Anschlag, Nr. *hintere Innenleuchte und ihre Halterung (*)Spiele und Einpassungen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] an den Scharnieren (*) und Anschlagpuffern (*) einstellendie Breite der Aussparungen (*) der Autoradio-Frontpartie prfen, um die zu verwendenden Krallen auszuwhlendie Befestigungen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]die Lufteinla+gitter (*)Frontscheibendichtung (*) ausbauenProfil (*) ausbauenSchneidegert an der Instrumententafel aufliegend, im unteren Dachsulenbereich ansetzenKlinge zwischen Scheibe und Rahmen einfhren, so da+ der Anschlag am Falz aufliegtFalz mit dem Entfettungsmittel aus dem Klebesatz entfettenBlechprimer aus dem Klebesatz auftragenUmfang der Scheibe mit dem Entfettungsmittel aus dem Klebesatz entfettendas Profil (*) auf das Fenster aufziehenDie Frontscheibendichtung (*) einbauenSchneidegert in den Ecken der Heckscheibe ansetzenDie Klingen jeweils zwischen Scheibe und Falz einfhren und am Falz aufliegen lassenSchlssel fr Lufteinla+gitter *Die Klauen [*] zwischen Mittelblende und Autoradio (*) einfhrenKlauen bis zum Anschlag einstecken, dann das Autoradio herausziehendas AntennenkabelAutoradio (*) ausbauenFunktion der Anla+sperreAutoradio in seine Halterung einsetzenSicherungscode des Autoradios wieder eingebenverriegelte Funktion Anla+sperreCode * eingebenFunktion Turbolader-Durchla+querschnittregelungsventilFunktion LadedruckregelungRadkasten-Vorderteil einbauenHebeverstrkungKabelprfungbesteht ein Lufteintritt im Ansaugsystem ?Einheit Ascher/Autoradio ausbauenAuf beiden Seiten der Autoradioklappe einen Stift (*) anbringenEinheit Ascher/Autoradio wieder einbauenET-Nummer des Teilesatzes, bestehend aus Federn und Stiften: *Montage von zwei Stiften an der Einheit Ascher/Radioaufnahme *Anschlu+nderung des Relais *Anschlie+en an der Tastatur:TankklappenverriegelungRechtes Hinterrad abmontierenMechanismus (*) vom Radkasten lsenden rechten Rcksitz (Sitzflche und Lehne)die vordere Verkleidung des hinteren RadkastensDen Tankklappen-ffnungshebel mit zwei flachen Schraubendrehern lsenDen Bodenteppich (*) abheben, um den Bettigungsseilzug (*) zu lsenDen Bodenteppich (*) abheben, um den Bettigungsseilzug (*) und den Klappenffnungsmechanismus (*) zu lsenMit einer Zange die Mitnehmerachse des Seilzugs an der Bettigungseinheit (*) drehenDen Seilzug (*) aushngenDen Seilzug (*) ber seinen gesamten Verlauf lsenVom Radkasten aus am Seilzug ziehen, um den Klappenffnungsmechanismus auszubauenZum Ausbau der Trgerplatte der Bettigungseinheit die Befestigungen (*) aufbohrenTankklappen-ffnungsseilzug kontrollieren und schmierenSchiebe-/Hebedach-BlendeSchiebe-/HebedachdeckelDen Stecker (*) befestigenBremslichtschalter (*) einbauenDie Luftkanle anschlie+enInstrumententafel in die Zentrierstifte einsetzenSchiebe-/Hebedachblende (*) schlie+enmit Hilfe von flachen Werkzeugen, auf die Federn (*) drcken, um sie von den Schienen (*) zu befreienNach Lsen der Federn (*), die Schiebe-/Hebedachblende anheben und nach au+en ziehenden Scheibenwischermechanismus (*)Schalter in Konsolenblendeden Schaltertrger (*) von der Blende (*)Stellmotor (*) ausbauenGewindebolzenVerbindungsstange am Trau+engriff lsenTrgriff neigen und herausnehmenInnenbettigung (*) durch Ziehen des Trgriffs in Richtung Scharnier ausbauendie Halteklammern (*) lsenMechanismus mit Stangen durch die ffnung (*) herausnehmenLeitungsstrang vom Steuergert lsenLeitungsstrang des Steuergerts nach Wiedereinbau wieder anschlie+enEinsatzLenksule (*)Tachowelle lsendie Seilhllen-Halteklammer (*)Gaszug (*) vom Stirnwanddeckel lsendas Ventil (*)Die Auflageflchen des Stirnwanddeckels mit Alkohol reinigenDie Aufnahme (*) mit Motorl lenEinen Wulst (*) BETHASEAL *, Durchmesser * mm, auftragenIm unteren Bereich einen doppelten Wulst auftragenFr einen weiteren Ausbau des Stirnwanddeckels ist der BETHASEAL-Wulst mit Hilfe einer Klaviersaite, ET-Nr. *, durchzuschneidenLenksule zentrierenMechanismus mit Stangen durch die ffnung (*) herausnehmen, dabei nach unten schwenkenUmfang der Heckscheibe mit Montage-Seifenspray, ET-Nr. *, einsprhenFrontlngstrger, Schnitt hinten, vollstndigHinteren Schnitt des Frontlngstrgers anzeichnenKhler und Elektrolfter durch Ziehen an den Federn (*) lsenden Fronthaubenffnungsseilzug (*)die Leuchtweitenregulierung (*)Einfllstutzen (*) der Scheinwerferreinigungsanlage ausbauenDen Wasserbehlter (*) der Scheinwerferreinigungsanlage absenkenDie Befestigung (*) lsenDie Schluche (*) lsenDen Wasserbehlter (*) der Scheinwerferreinigungsanlage ausbauenVorderkotflgel schtzendie Frontpartie ausbauenSpiele und Einpassungen zwischen Sto+fnger und Kotflgel an den Exzenterrollen (*) einstellendas Bremspedal (*)die Seilzugfhrung (*)das Kupplungspedal (*)die Seilzugdurchfhrung (*)die Dmmung (*) durch Erwrmen ablsenAuflageflche der Dmmung am Stirnwanddeckel entfettenDmmung am Stirnwanddeckel zentrierenLage des Kupplungspedals einstellenLinksgewindeRechtsgewindeStirnwanddeckeldmmungStirnwanddeckel ausbauenET-Nummern der ScharniereKappe* Beilagen * gem+ Skizze anfertigenDie Beilagen (*) anordnen, Ma+ * mm nach au+en* Auflagen, Strke * mm (*) anbringenDie Tr mit den Scharnieren (*) ausrstenbndige Einpassung *Die Scharnierachsenschrauben (*) liegen einander gegenberDie mit ihren Scharnieren ausgerstete Tr anbauenFunktion und Spiele der Tr kontrollierenEinbaulage der Tr in der Karosserie einstellenHhe (*) *Spiele (*) *bndige Einpassung *Tr in Einbaulage fixierenDie Haltelasche (*) etwas nach unten verdrehendas Geblse (*) nach unten herausnehmenAufziehen der Dichtung an den oberen Enden (*) mit Hilfe des Kettenhebers beginnenScheibenwischer einschalten und den Fahrtschalter ausschalten, so da+ die Wischerarme in angehobener Stellung stehenbleibenDie Klammern (*) aufspreizenDen Wrmeaustauscher (*) ausbauenSchiebe-/Hebedachdeckel (*)Schiebe-/Hebedachdeckel mit Hilfe eines Lineals einstellenFunktion fr Ladedruckregelungsventilsequentielle EinspritzungSteuergert * anschlie+envorschriftmssiges Anschlu+ Schluchekorrekte Funktion Steuerung fr Ladedruckregelungsventilkorrekte Funktion Turbolader-Durchla+querschnittregelungsventilkorrekte Funktion Luftansaugsystemkorrekte Funktion Drosselklappen-PotentiometerVor dem Entfernen des Werkzeugs einwandfreien Sitz des Schlo+zylinders kontrollierendie Scheinwerfer-Streuscheibe (*)FernbedienungFunktion "Funktionsprfung" whlenbesttigenAlarmhorn aktiviert: * Sekunden in * SekundenBettigenKeine Innenraum-VernderungKeine Fehlerbei Einschalten des Fahrtschalters oder Eingabe des Codes die Verbindung (Prfstecker - Prfgert) unterbrechenSystem WegfahrsperreTurbinenradDruckdose fr Turbolader-Durchla+querschnittregelungDruckdose fr LadedruckregelungDie Schalthebelmanschette (*) durch Hebelwirkung mit einer Spachtel lsendie Schrauben (*) haben ein LinksgewindeAntriebsschlupfregelungFehlercodes-VerlustTastatur *die Befestigung (*) mit * daNmBefestigung der Pedalhalterung (Seite Windlauf)Befestigung Hauptbremszylinderdrei Codeingabeversuchenicht vorhandenvorhandenKonfiguration *ffnungsstellungSchlie+stellungRuhestellungEingang EINEingang AUSje nach Aufleuchten der Leuchte *Position gedrcktFunktion Steuerung des Relais *Schaltereinheit (*) mit Hilfe einer SpachtelDichtung schrittweise in ihre Aufnahme einsetzen, dabei von oben nach unten vorgehen und in der Wischermotorachse abschlie+enden Stecker * des Abzweigungskabels * anschlie+endurch Sicherung * geschzte FunktionMit einem Abschneider und einer flachen Feile an der Aschereinheit den neunten Zahn von oben entfernenFrontlngstrger-Knotenblech mit AbschleppseHalterung fr TragrahmenbefestigungPumpenmotor simulierenMangelhafte ffnung der AscherklappeDie nderung der Einheit Ascher/Radioaufnahme Nr. * kann zur Folge haben: Klemmen des Aschers * und unvollstndige ffnung der Ascherklappe an der alten Ausfhrung der Einheit Ascher/Radioaufnahme *Ma+nahme auf beiden Seiten durchfhrenAb Serien-Nr. * Einbau einer neuen Einheit Ascher/Radioaufnahme, ET-Nr. *nderung des Aschereinschubsystems durch Doppelzhne (*)Wasserschluche (*) lsendas Heiz-/Klimagert (*) und die Schlauchdurchfhrung (*) mit einer Spachtel, unter Verwendung von SeifenlaugeHeiz-/Klimagert lsenDie Einheit (*) bleibt an der Stirnwand befestigt, um den Kltemittelkreis nicht zu entleerenDie Schlauchdurchfhrung (*) mit Seifenlauge befeuchtenEin Seil (*) durch die Kanle des Wrmeaustauscher-Anschlusses fhrenDie Schlauchdurchfhrung (*) zentrieren und abwechselnd rechts und links am Seil ziehen, um die Durchfhrung in ihre Aufnahme einzusetzenDie Wasserschluche in (*) lsenPrfgert BIP 722 am Steuergert anschlie+enInformation BremsflssigkeitstandBremsflssigkeitsstand berprfenFlssigkeitsstand einwandfreiauf Schwimmer drckenBremsflssigkeitsstand zu niedrigSicherheitsgurtverstrkung an B-Sule, vollstndigB-Sule mit Verstrkung, vollstndigSicherheitsgurtverstrkung, vollstndig mit den beiden Einstzen fr DachtrgerbefestigungEinsatz und Befestigungsplatte fr Trschlie+platteScharnierverstrkung oben mit Einsatz und BefestigungsplatteAusschneiden durch Auffrsen der Schwei+punkte bis zur Mitte der beiden Dachtrgerbefestigungseinstze der SicherheitsgurtverstrkungB-Sule einbauenB-Sulen-Innenblech abhebenB-Sulen-Innenblech wieder anordnenWrmeaustauscher nicht nach unten kippen, um das Auslaufen von Khlmittel zu vermeidenDachholm-Innenblech einbauenhintere Seitenscheibeunbedingt die Hygiene- und Sicherheits-Grundregeln beachten. (Schutzmaske gegen organische Dmpfe tragen, auf gute Belftung achten.)Scharnierverstrkung unten mit Einsatz und Befestigungsplattemit Klappeder Winkel ist abhngig von der DrosselklappenstellungBedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlagedie Radioaufnahmenblendedie SchalterblendeDie Bedieneinheit (*) ausbauenKlammern *die elektrischen Steckverbindung von den Bettigungen (*) lsenBefestigung KlopfsensorHecksule, vollstndig (Abschnitt)Hecksule (D-Sule)Hecksule (D-Sule)vollstndigAbschnittHecksulen-Schlie+blechUnteres Seitenteil-Schlie+blech hintenHecksule einbauenMontagekitt * rund um das Hecksulen-Schlie+blech auftragendie Kabel des Temperaturfhlers unterbrechenHeckscheibendichtungDichtung mit einem Kettenheber [*] anhebenDichtung kurze Zeit erwrmenIm oberen Bereich in gleicher Weise vorgehen und in der Heckscheibenmitte abschlie+enB-Sulen-Innenblech (Abschnitt)B-Sule mit Verstrkung, vollstndigEinsatz und Befestigungsplatte fr Trschlie+platteScharnierverstrkung oben mit Einsatz und BefestigungsplatteScharnierverstrkung unten mit Einsatz und BefestigungsplatteB-Sule (Abschnitt) mit Verstrkung, vollstndigNur das Innenblech ausschneiden mit einer * mm dicken TrennscheibeAusschneiden durch Auffrsen der Schwei+punkte bis unter die SicherheitsgurtverstrkungNur die B-Sule ber der unteren Verstrkung anzeichnen und ausschneidenB-Sule und Verstrkung unter der Sicherheitsgurtverstrkung ausschneidenB-Sulen-Innenblech-Abschnitt einbauenB-Sulen-Innenblech-Abschnitt abhebenB-Sulen-Innenblech-Abschnitt wieder anordnenKarosseriefarben *FarbcodeTr abgarnierenFr die Montage der vorderen Tr mu+ die hintere Tr eingebaut seinScharniere (*) an der A-Sule anbringenTr an den Scharnieren ansetzenTr geschlossen haltenDie Schrauben (*) an der A-Sule, mit einem durch den Radkasten eingefhrten Gabelschlssel, anziehenTr ffnen, und die Befestigungen der Scharniere an der Tr anziehenSpiele und Einpassung kontrollierenDie Schrauben bei geffneter Tr mit * daNm festziehenTrscharnierachsen entfernenden hinteren Rand des vorderen Kotflgels mit Klebeband * im Durchfhrungsbereich des Schlssels abklebenDie Schrauben (*) an der A-Sule mit * daNm festziehenTrscharnierachsen wieder einsetzenHandbremshebelkonsoledie Handbremshebelkonsole (*), hierzu nach vorn schiebenAusbau Haltegriff (*)Blende(n) mit einer Spachtel lsenDachsulenverkleidung (*) ausbauen, hierzu abziehen und zur Frontscheibe hin schwenkenAusbau obere B-Sulenverkleidung (*)Die Schrauben und den Haltegriff (*) ausbauendie Abdeckung der Sicherheitsgurtbefestigungden HhenverstellungsknopfAusbau hintere Dachsulenverkleidung (*)Hintere Trrahmendichtung teilweise lsenLagerbefestigungen, die Befestigungen der Verkleidung und das Lager ausbauenGepckraumleuchte lsenAusbau vordere Verkleidung eines hinteren Radkastensdie Befestigungen der Verkleidung (*)Verkleidung (*) im unteren Bereich durch Zug nach oben lsen und ausbauenuntere B-Sulenverkleidung (*) ausbauenobere B-Sulenverkleidung (*) ausbauenVerkleidung (*) abziehen und das Sicherheitsgurtband lsenLeiterplatte der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlagedie Radioaufnahmenblendedie SchalterblendeBedieneinheit (*) ausbauenLeiterplatte (*)Leiterplatte (*) ausbauenAusbau vordere DachsulenverkleidungenRadkasten vorn, vollstndig (Abschnitt)rechts oder linksFrontlngstrger, Schnitt hintenFrontlngstrger, Schnitt vornAufbau-Seitenteil, fr nachstehende Abschnittekorrekte Versorgung des Steuergerts * in Dauer +Frontlngstrger, Schnitt vorn, vollstndigdie Abschlussdichtung (*)vorlufige SchnitteHecksule ausbauenDie Pfeile bezeichnen die beschichteten SeitenDie Dachprofile (*) ausbauenFr das Anzeichnen des Schnitts und die Anordnung des Frontlngstrgers, die Lehren aus dem Werkzeugkasten * verwendenFrontlngstrger, Schnitt vorn, vollstndigHaubenffnungsbettigungB-Sule untenhinterer Radkasten vornFrontlngstrger-VorderteilAu+enholm ausbauenAu+enholm einbauenIdentifizierung Karosserie-StrukturteileFrontlngstrger-Knotenblech mit AbschleppseVerbindung Frontlngstrger/SeitenholmVerstrkung fr hintere TragrahmenbefestigungVorderbodenlngstrgerFrontlngstrger-VorderteilAufbaufhrungsstckStirnwand-OberteilFrontblechhlfteFrontlngstrger-Schlie+blech vornFrontlngstrger-Verstrkung hintenFrontlngstrger-Schlie+blech hintenMotoraufhngungstrgerVerstrkung fr MotoraufhngungStirnwand-UnterteilStirnwand-QuertrgerStirnwand-OberteilHalterung fr InstrumententafelHalterung fr Scheibenwischer rechtsFrontscheibenrahmen-Innenblech untenHalterung fr InstrumententafelMittlere Halterung fr Instrumententafelbenutzbares GeberBefestigungswinkel fr StirnwandrinnenstegVordersitzhalterung vornVordersitzquertrger vornTunnel-InnenblechVerstrkung fr GangschaltungFhrung fr HandbremsseilzugTunnelverstrkung hintenVerstrkung fr HandbremsbefestigungHecklngstrgerverbindungVor Arbeiten am Hydrauliksystem grundstzlich Fahrschalter ausschaltenFrontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt)Seitliche Verstrkung fr Hinterboden-Quertrger vornHalterung fr ErsatzradaufnahmeMittlerer Hinterboden-QuertrgerHecklngstrger vorn rechtsVerstrkungen fr SitzbefestigungTankhalterung vornBohrung der Nabe einfettenVerstrkung fr Hecklngstrger-InnenblechHecklngstrger vorn linksHecklngstrger vorn rechtsHecklngstrger-InnenblechVerstrkung fr ErsatzradbefestigungMittlere RcksitzhalterungVerstrkung fr HeckklappenscharnierFrontlngstrger-VorderteilEinsatz und Befestigungsplatte fr Trschlie+platteVerstrkung fr Befestigung der Trschlie+platten hintenSeitlicher FrontscheibenrahmenVerstrkung fr GasdruckheberbefestigungScharnierverstrkung an B-Sule mit Einsatz und BefestigungsplatteOberteil (*)Unterteil (*)Scharnierverstrkung der A-Sule mit Einsatz und BefestigungsplatteSeitenaufprallschutzC-Sulen-Innenblechunteres Seitenteil-Abschlussblech hintenHecksulen-Schlie+blech hintenHecksuleDachsulen-VerstrkungFronthauben-InnenblechTrfensterrahmenVerstrkung fr Trschlo+zylinderSeitenaufprallschutzVerstrkung TrscharnierVorderkotflgel-Abschlu+blechVorderkotflgelhalterung vornKupplungsseilzug (*) ausbauenTemperaturfhler (*) lsenFunktion verdampfer-TemperaturfhlerFrontlngstrger, Schnitt vornGurtverstrkung der C-SuleFunktion Innenraum-TemperaturfhlerKlammer (*)die gedruckte Schaltung (*) bei (*)Frontlngstrger-Schliessblech (Abschnitt)Automatischer Versand an alle HndlerDatumZu ndern gem+ SchabloneTochtergesellschaftenHndlerSatz von * HebekettenDiagnosePrfgert fr Lambda-Sondendas ABS-SchnittstellenkabelArbeit am FahrzeugFederspannvorrichtung *Arbeit an der WerkbankFederspannplatteSatz SpezialaufstzeSatz Schnittlehren fr vordere LngstrgerSchraube zum Lsen des *-poligen SteckersAbziehwerkzeuge fr Steckergehuse mit doppelter Verriegelung, Flachstecker und -clipsHeizgertAusbauwerkzeug fr Autoradios * bzw. *Schlssel fr Ausbau/Einbau der TrscharnierschraubenWerkzeugsatz fr FronthaubeWerkzeug fr Ausbau/Einbau der Befestigungsmuttern des Lufteinla+gittersWerkzeug fr Ausbau/Einbau aufgezogener FensterdichtungenKlinge fr Ausbau der HeckscheibeAusrstung *UniversallehrenSpezialaufstzePositionierung des unteren Frontquertrgers: *, Aufstze : *, Zentrierstcke *Vordere Positionierung der Frontlngstrger: *, Aufstze *Positionierung der Frontlngstrger an der vorderen Tragrahmenbefestigung : *, Aufstze *Kontrolle der vorderen Federbeinaufnahmen: *, Aufstze *, Zentrierstcke *Kontrolle der hinteren Tragrahmenbefestigungen: *, Aufstze *, Zentrierstcke *Kontrolle der Frontlngstrger, Hinterteil: *, Aufstze *Kontrolle der Au+enholme: *, Aufstze *Kontrolle der vorderen Befestigungen der Hinterachse: *, Aufstze *, Zentrierstcke *Kontrolle der hinteren Befestigungen der Hinterachse: *, Aufstze *, Zentrierstcke *, Distanzstcke *Positionierung des hinteren Bodenblechs und des Heckquertrgers: *, Aufstze *, Zentrierstcke *Lehren fr hinteren Schnitt der Frontlngstrger: *Koffer zur Aufbewahrung der Befestigungsteile *Richtung fr Anzeichnen der Frontlngstrger, Schnitt hintenSatz Lehren fr Positionierung und Anzeichnen der Frontlngstrger fr Schnitt vorn, ohne Ausbau mechanischer TeileLehre fr Positionierung des linken FrontlngstrgersLehre fr Anzeichnen des linken FrontlngstrgersLehre fr Anzeichnen des rechten FrontlngstrgersLehren fr Anzeichnen der Frontlngstrger, Schnitt hintenLehre fr Positionierung des unteren FrontquertrgersKoffer zur AufbewahrungStruktur-Montagekleber auftragenTrschwellerdichtungB-Sule (Abschnitt) mit Verstrkung, vollstndigUnteren Frontquertrger einbauenBefestigungsmutter LenkradFunktion AussentemperaturfhlerSeilzug (*) lsenDie Seilzge (*) lsenuntere Modelleobere ModelleDie Beilagen an den angegebenen Stellen am unteren Aufdruck anordnendie Befestigungsschelle *Ausgleichbehlter *die Enden der Ausgleichbehltern und Kompressores verschlie+enDie Gehuseteile (*) etwas aufspreizen, um die Steckverbindungen zu lsendie Stopfen beim beiden Enden ausbauendie Abdeckungenindem im oberen Bereich begonnen wirdZustand des Steckers * prfenelektrische Kontrollendas Gewinde nicht beschdigenFlansch (*) abnehmenGepckraumdeckelschalterGepckraumdeckel schlie+enKontrolle der Einstellungden Widerstand * messenGepckraumdeckel geschlossenHutablagenverkleidung ausbauenSchalter an der Lehre zur Auflage bringen* Umdrehung(en)Einstellung wiederholenGepckraumdeckel ffnenmaximale ffnungbei gr+erer ffnung die Einstellung wiederholenBgel (*)Expansionsventil (*)Bgel (*)Eintrittsflansch und Austriitschlu+ mit neuen Dichtungen versehen, mit Kltel schmieren und anschlie+enberprfen, ob den Khler richtig auf Zapfen (*) des Kondensatores sitztHalterung fr InstrumententafelVordersitzHinterboden-Quertrger vornKltekreisKompressor-Eintritts- und -AustrittsflanschSchlauch zwischen Ausgleichbehlter und ZwischenrohrBefestigung Druckschalter am Sammelbehlter des EntfeuchtersSchlauch zwischen Zwischenrohr und AusgleichbehlterAnschlu+ am Kondensatorausgangohne LastSchlauch zwischen Expansionsventil/ZwischenrohrBefestigung Expansionsventilsflanschbei stabilisierter Motordrehzahl und eingeschaltete Anlage drfen keine Blasen in (*) auftretenim Betriebbei konstanter Geschwindigkeitbei Kompressoren mit variablem Hubraum knnen einige Blasen beim Loslassen des Gaspedals auftretenbei Temperaturen um * C kann trotz einwandfreier Befllung Schaum in (*) auftretenFahrgeschwindigkeit *Das Geblse (*) , um 90 drehen und nach unten herausnehmenGesamten Umfang der Heckscheibe mit Seifenspray einsprhenFahrzeug im StandDichtung, in einer oberen Ecke (*) beginnend, lsenDichtung ausbauen, hierzu daran ziehendie Lufteintritts- und -austrittsschlucheAu+entemperaturfhlerInnenraumtemperaturfhlerPotentiometer Luftverteilungs-StellungPotentiometer Geblse-EinstellungPotentiometer Temperatur-Einstellungohne Anla+sperrelaismit Anla+sperrelaisandere Anzeige *den kompletten vorderen Radkasten anbringenKolbenanzahllsorte *variabler Hubraumfester HubraumLehre * verwendenRadkasten vorn, vollstndigdas neue Kltemittel * ist ungeeignet fr die mit * befllten Klimaanlagendie besonderen Ventiler sind fr einrastende Steckanschsse ausgelegtWartungswerkzeugedie gem+ Kompressortyp empfohlene Schmierungsleum Kompressor nicht zu nicht entleeren, sehr langsam entleerensofern die Betriebsanleitung der verwendetem Station keine gegenteiligen Angaben enthltAusschumung der HohlrumeSichtprfung Zustand * der Magnetventilenkorrekte Funktion Ansteuerung Benzindampfabsaugung-Magnetventil *einige Sekunden langnach einigen Sekundenkein Rad in Berhrung mit dem BodenWeissGranada RotRubin rotTibet beigeArabisch blauSchwarzQuarz SilberMet. MagnumgrauMet. Graphit grauMet. Polar blauMet. Stahl blauMet. Mayerling grnMet. Mayfair beigeMet. KastilienbraunUniMetallicden Kabelstrang * an der Abzweigung * anschlie+enHeckklappendichtung ausbauen* TrenTren schlie+enDie Schraube (*) um eine Umdrehung lsen(*) LadekontrolleuchteSchechtes Verzgungsverhalten beim MotorEinstellung des Gaszugs1.Ausfhrung2. AusfhrungTankklappeSpritzschutz (*) lsen und ausbauen, hierzu von vorn nach au+en ziehendie durch das Radhaus zugnglichen Befestigungen (*)die Tankklappe (*)Vor dem endgltigen Anziehen der Befestigungen (*) die Tankklappe, bezogen auf den Einfllstutzen, zentrieren, dabei ein Spiel von * mm und einen Rckstand von * mm einhaltenSchmierung der Achse und Funktion der Tankklappe berprfenKennzeichen am Aufbaubei Pedalwegverlngerung, die Arbeit wiederholenAbdeckung ausbauen, Zugang unter der Instrumententafel auf der BeifahrerseiteDrhnen des FahrzeugsEinstrmen von Luft in den TrschachtDas Gerusch scheint von den Luftdsen oder von den Dachsulen zu kommenBei einer Probefahrt zur Feststellung der Geruschursache rund um die Innenbettigung (*) gegen die Trverkleidung drckenWenn das Gerusch dann verschwindet, ist die richtige Ursache gefundenwenn das Gerusch andauertGeruschdmmmatte (*) um die Fernbedienung anbringenWindgerusch VordertrFensterscheiben senkenSystemstabilisierung abwartendie genannten Werte sind nur Richtwerte und knnen in Abhngigkeit von der Luftfeuchtigkeit der Au+enluft schwankenTemperatur an den LuftdsenRaumtemperaturdie Temperaturen (*) und (*) ermitteln und beide Werte ins Diagramm eintragender Schnittpunkt der Werte mu+ zwischen den beiden Kurven des Diagramms liegennach * Minuten Betrieb unter diesen Bedigungen die Austrittstemperatur an den Luftdsen messen* kWBefllungsstation(en) ** kWBei den neuen Motoren werden fr Ausbau und Einbau der Einspritzpumpe anstelle der entfallenen Teile die folgenden, beim Ersatzteildienst lieferbaren Teile verwendetdiese Einheit wird in die Motorenkoffer XU-XUD Teile-Nr. * eingesetzt und wird zum Werkzeug *Schrauben *Ausbau der EinspritzpumpeDie Anleitung ist in der Service-Info Nr. * von * enthaltenTeile aus Polyamid (PA)RadblendenAussenspiegelfussSchiebe-/Hebedachrahmen (Kassette)Teile aus Polybutylenterephtalat (PBTP)Trau+engriffeHeckklappenknopfScheibenwaschdsen vorn und hintenHeckklappenzierleisteFrontlngstrger-Schliessblech (Abschnitt)Teile aus Polypropylen-Copolymer (P/E)SeitenschutzleistenSpritzschutz (Radhausschalen)Teile aus Polyoxyphenylen (PPE + PA)TankklappeTeile aus GummiFrontscheibeneinfassungHeckscheibeneinfassungTeile aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS)MarkenemblemMonogrammKhlergrillLufteinlassgitterEin Druckprodukt zur Sichbarmachung von Lecks [*] auftragenden Produkt auf Anschl+e, Befestigungen und Ventilen auftragenKlimaanlage bettigenBlasenbildung ermittelt die lecksichmarungKennzeichen des Steuergerts *korrekter Zustand des Masseanschlu+es *die Verdampfer-Sonde (*) ausbauenden elektronischen Thermostaten (*) abklemmendie Temperatur-Vernderung beim Sonde bettigenden Widerstand zwischen Anschl+en * und * des Steckers des elektronisches Thermostats (*) messenUm die Vereisung de Verdampfers zu vermeiden, unterbricht der elektronische Thermostat die Stromversorgung des Kompressors, wenn die Temperatur des Verdampfers unter * C (Kompressor mit variablem Hubraum) bzw. unter * C (Kompressor mit festem Hubraum)Faltenbalg zurckschiebenTypenWenn der Wassereintritt nicht genau lokalisiert ist, jede mgliche Wassereintrittsstelle nach dem vorgegebenen Verfahren behandeln (Beispiel : Wassereintritt im Kofferraum)mit Leitungstrang Innenraumohne Leitungstrang InnenraumAntriebsriemen der ServopumpeDen Antriebsriemen mit Hilfe der Schraube (*) entspannenTypenVerbund-KunststoffeDie Aufbauhhen (*) werden zwischen dem Boden und den Hebeansatzpunkten unter dem Hinterachstrger gemessen* Keilnuten im HinterachstrgerlagerZustand der Dichtung (*) berprfenAuf beiden Seiten die Befestigungsschrauben (*) der Stabilisatorhebel an den Lngslenkern ausbauenInstandsetzung der beschdigten Gewinde durch Einbau eines GewindeeinsatzesJe nach UrsacheNeue Gepckraumdichtung einbauenberprfen, ob die Dichtung (*) vorhanden istZustand der Dichtung (*) berprfenDifferentialsperreLeitung(en) * an Pol * des Relais *Diode * am Leitungsstrang *mit DauerstromversorgungHaltelasche (*) lsenDen Bolzen (*) zurckschieben und aus dem Sto+dmpfer-Gummilager lsenBolzen (*) mit Scheibe (*)eine neue selbstsichernde Mutter (*)den oberen Lagerbolzen mit zwei Beilagscheiben (*) und (*)die Radaufhngungs-SpannvorrichtungMuttern nicht anziehenDie Radaufhngung spannen (zusammendrcken), so da+ der Achsabstand der Sto+dmpferbefestigungen X = * mm betrgtRadaufhngungs-Spannvorrichtung abnehmenSchraube (*) wieder schraubenHaltelasche des Handbremsseilzugs richtig anordnenScheibe gem+ Klebeanleitung wieder einbauenm+ig anziehenBefestigung (*) Verbindungsstange am StabilisatorBefestigung (*) StabilisatorlagerBefestigung Sto+dmpferstange* Farbring-KennzeichenSchrauben der StabilisatorhebelSto+dmpfer-Befestigung am LngstrgerSto+dmpfer-Befestigung am Lngslenker Drehstab QuerstabilisatorLnge Feststellstangefr Fahrzeuge mit Reifen *Distanzstck (*) abnehmenSpurstangeSchlssel fr Spurstangengelenk *Lenkgetriebe ausbauenDie Schellen und * lsenKugelgelenk (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] lsenSpurstange ausbauenSpurstange zusammenbauenSpurstange mit neuer Sicherungsscheibe (*) an der Zahnstange befestigenDruck an den Service-Ventilen messenSerienlsungknftige LsungAnzeichenWassereintritt an der HeckwandWassereintritt am Schiebe-/HebedachWassereintritt am hinteren Sto+fngerWassereintritt an den HeckleuchtenWassereintritt am Heckscheibenwischer oder an der AbdeckungWassereintritt am Au+enspiegelWassereintritt an Abdeckungen der TrenWassereintritt an der GepckraumdichtungWassereintritt an TrrahmendichtungenWassereintritt an der Dachantenne oder an der AbdeckungWassereintritt an den festen hinteren SeitenfensternWassereintritt an den hinteren AusstellfensternWassereintritt an der FrontscheibeWassereintritt an der HeckscheibeWassereintritt am Gepckraumdeckel-Schlo+zylinderWerkzeugkasten fr GewindeeinstzeWassereintritt an der Heckklappedie Enden (*) und (*) des Kondensatores lsenmittels Werkzeug [*] anziehen; das Kugelbolzengehuse (*) auf der Zahnstange mit * m.daNFaltenbalg anbringendie Schellen anbringenSpur vermessen und einstellenFehlerfeststellungFehleranzeichenWasser im GepckraumWasser am DachhimmelWasser an der vorderen TrverkleidungWasser an vorderem Trschweller und BodenteppichWasser an der hinteren Seitenverkleidungdie Haltelaschen des Khlersin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, das Steuergert * an der Abzweigung * anzuschlie+enMontagegert mit Tiefenanschlag-EinstellschlsselGewindebohrertrgerBrechwerkzeugvollstndige MontageeinheitenGewindebohrerBohrerzum Lieferumfang dieses Kastens gehren nicht die folgenden Bohrer *Gewindeeinstze *Einbau eines Gewindeeinsatzeskeine Sicherungsmittel verwendenbeschdigtes Gewinde mit dem Bohrer mit dem fr die instandzusetzende Mutter passenden Durchmesser senkrecht durchbohrenmit dem passenden Gewindebohrer Gewinde senkrecht schneidenGert mit der fr den Durchmesser des einzubauenden Gewindes passenden Montageeinheit Pos. * ausrstenGewinde ins Gert einsetzen und einschrauben, bis der Mitnehmer sichtbar wirdanschlie+end die Einbautiefe, Ma+ X, einstellenMa+ X = Gewindelnge + Blechstrkeberprfen, ob der Gewindeeinsatz richtig sitztmit einem Brechwerkzeug den Mitnehmer des Gewindeeinsatzes abbrechendie elektrischen Leitungen im Bereich der Batterieaufnahmeschale (*) abklemmen, lsen und aus dem Arbeitsbereich nehmenKupplungspedal einstellenAusbau eines GewindeeinsatzesAbzieher fr den Durchmesser des auszubauenden Gewindes verwendenAbzieher durch das Gewinde fhren, andrcken und gegen den Uhrzeigersinn drehenAnschwei+muttern in den HohlrumenReduzierung eines Durchmesserses ist auch mglich, den Durchmesser eines Gewindes bei gleicher Steigung zu reduzierennderung der Befestigungsschrauben (*) des Tragrahmens * von * in *der Ersatzteildienst liefert nur Rohkarosserien der neuen Ausfhrung *bei Austausch einer Rohkarosserie ohne Austausch des Tragrahmens jeweils einen Gewindeeinsatz * in die Muttern * einsetzenMangelhafte Dmpfung der Motorschwingungendie Batterieschale (*)Ausfall elektrischer Funktionen (Zeituhr, Innenleuchten, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und Schiebe-/Hebedach) bei geffneter Tr trotz einwandfreier Sicherungen F15 und F25Fehlen des Metall-Nebenschlusses in der Aufnahme * des Sicherungskastens oder ungeeignete, durchgebrannte SicherungEntfeuchtungsbehlter-Eintrittsanschlu+Entfeuchtungsbehlter-Austrittsanschlu+NeuwagenvorbereitungMetall-Nebenschlu+ aus der Aufnahme (*) entnehmenNebenschlu+ in die Aufnahme * einsetzenMa+nahmen in der WerkstattZustand der Sicherungen * und * kontrollierenberprfen, ob der Metall-Nebenschlu+ in der Aufnahme * vorhanden ist, andernfalls einen Nebenschlu+, ET-Nr. *, einsetzenAnschluss am KompressoreingangAnschluss am KompressorausgangKondensator-EintrittsflanschKondensator-Austritts-/Entfeuchtungsbehlter-Eintrittsanschlu+Befestigung des ExpansionsventilsAndauerndes Drhngerusch whrend der Fahrt bei allen DrehzahlenBerhrung des Begrenzungsanschlagpuffers (*) mit dem Bgel (*) infolge schlechter Anordnung der Scheibe (*)Sicherstellen, da+ nur eine 3 mm dicke Scheibe (*) vorhanden istan der Scheibe (*) aufliegendDas Spiel zwischen Anschlagpuffer und Bgel mu+ etwa * mm betragenFehlerhaftes Aussehen des TrverkleidungsstoffsMangelhafte Spannung des Stoffs bei der Montage der Verriegelungsknopfblenden und der inneren FensterabdichtleisteVerkleidungsstoff mit einer Spachtel spannen und unter die Abdichtleiste schieben (*)Wenn der Abstand (*) erheblich ber 2 mm betrgtEinsatz der Fensterabdichtleiste zurechtbiegen, so da+ die Leiste nher an der Verriegelungsknopfblende (*) liegtnderung der TrverkleidungVerbesserte Spannung des Verkleidungsstoffs im Bereich der Verriegelungohne Ausbau der Trverkleidung: * h *mit Ausbau der Trverkleidung: * h *Kondensator-AustrittsflanschBefestigung BremskraftverstrkerWindgerusch vordere Tr (Trfensterrahmen)Windgerusch Frontscheibe (schlechte Anordnung der Frontscheibe)Kupplungspedalkraftverstrkungdie Spreizfederje nach BremsklotztypSpreizfeder in die ffnung des Bremssattels einsetzenBefestigung Zange fr HinterstabilisatorenBefestigung Anschlag HinterdrehstabBefestigung Hebel fr HinterstabilisatorenScheibenwischergerusche an der FrontscheibendichtungLinkslenkermodelle mit Wischerarm mit LuftleitschaufelDie Feder (*) des Wischerarms scheuert an der Frontscheibendichtung (*)berprfen, ob das Lufteintrittsgitter richtig sitzt und keine Grate vorhanden sindberprfen, ob die Frontscheibe richtig sitzt und keine Verformungen gegeben sindEinbau eines Wischerarms mit um * geneigtem Kopf (*), Fabrikat * , ET-Nr. *Wischerarm mit Schlauch und Luftleitschaufel ausrstenRichtige Montage der FrontscheibeAnhebung des linken oberen Befestigungspunkts des Scheibenwischermechanismuslundichtheit am VentildeckelMangelhafter Anzug des VentildeckelsVentildeckeldichtung bei Instandsetzungsarbeiten aus ihrer Aufnahme verrutschtNeue Dichtung in ihre Aufnahme einkleben, damit sie beim Wiedereinbau nicht verrutschtNicht zuviel Kleber im Grund der Aufnahmenut auftragen, da sonst die Dichtung beim Anziehen aus ihrer Aufnahme geschoben wirdin der angegebenen Reihenfolge die * Schrauben mit * m.daN anziehenMontageverfahren, das den richtigen Sitz der Dichtung im Ventildeckel gewhrleistet, und Einfhrung eines Verfahrens fr das Nachziehen des Ventildeckels bei kaltem Motornderung *Hintere BremskltzeAb Serien-Nummer * ersetzt eine Spreizfeder die an den Bremskltzen aufgenieteten FedernDiese neue Spreizfeder wird mit den Bremskltzen geliefert und mu+ bei deren Austausch grundstzlich auch ersetzt werdenDer vollstndige Teilesatz wird vom Ersatzteildienst unter der ET-Nummer * geliefertDie alten und neuen Bremskltze sind an allen 405-Modellen mit hinteren Scheibenbremsen ab Serienbeginn austauschbar (mit Ausnahme des 405 mit Allradantrieb)Khlmittelstands-Warnleuchte brennt stndig bei einwandfreiem KhlmittelstandUndichtheit der Elektroden des KhlmittelstandsfhlersKhlmittelstandsfhler (*) ersetzen (ET-Nr. *)Die Welle erhlt nur eine Korrosionsschutzbehandlung mit *Diese nderung steht in Zusammenhang mit der Einfhrung einer Kupplungs-Mitnehmerscheibe mit vernickelter NabeDie Keilverzahnung der Getriebeantriebswelle und die Nabe der neuen Ausfhrung nicht fettenBeim Einbau des Getriebesnicht an die Scheibenfeder der Kupplung sto+enNabe der Mitnehmerscheibe nicht verspannenDie Teile der neuen Ausfhrung sind auch einzeln mit den Teilen der frheren Ausfhrungen austauschbarMotorbetriebsstrung nach Arbeiten am Einspritz-/Zndsteuergert *Beschdigung der Steckerstifte des SteuergertsZum Anschlie+en des Steckers das Einspritz-/Zndsteuergert * aus dem Steuergertekasten ausbauenAnschlie+en in eingebautem Zustand wegen beengter Platzverhltnisse schwierig, daher erhebliche Gefahr einer Beschdigung der SteckerstifteVibrieren des GaspedalsIn die Batterieschale an den bezeichneten Stellen zwei Lcher, * mm bohrenHlle eines Gaszugs aus dem Teilesatz Pro, ET-Nr. *, auf * mm abschneidenGaszug (*) befestigenEinbau eines langen Gaszugs mit einer Schleife auf der Batterieseite und Befestigung an der Batterieschalean der Batterieschale, mit Hilfe von zwei Klammern, ET-Nr. *am Batteriekabel, mit Hilfe einer Doppelklammer, ET-Nr. *Rauchen nach Kaltstart, nach erster BeschleunigungGlh-Steuergert abweichendKein NachglhenEinbau eines neuen Glh-Steuergerts, ET-Nr. *, gekennzeichnet durch einen kleinen wei+en Kreis (*)Einbau des neuen Teils ab Serien-Nummer *Befestigung Handbremshebelden Lngslenker (*)Klima-Kompressor funktioniert nicht oder luft stndigKurzschlu+ eines Kondensators im Temperaturregelungs-SteuergertEin neues Steuergert (*), ET-Nr. *, einbauenGrnes oder gelbes Plttchen an der Seite des Steuergerts und Fertigungsdatum fr die in der Woche * gefertigten SteuergerteNur Fertigungsdatum fr die spter gefertigten SteuergerteFehlercode * (Vorbergehender Fehler der Funktion Saugrohrdruckgeber) erscheint bei Abfrage der Speicher des Steuergertsmangelhafte Initialisierung des Einspritz-/Zndsteuergerts *Mangelhafte Dmpfung der MotorschwingungenGaszug durch einen Seilzug, ET-Nr. *, mit einem Ausgleichgewicht (*) ersetzenWenn das Ausgleichgewicht nicht am Gaszug montiert ist, mu+ es in einem Abstand von etwa * mm von der Verankerung am Gaspedal aufgequetscht werdenSchwergngigkeit der HeckklappeKinematik der Heckklappen-GasdruckheberAustausch der beiden GasdruckheberFabrikat AIRAX im Ersatzteillager bevorratetAusfhrung mit HeckscheibenwischerAusfhrung ohne HeckscheibenwischerEinbau von Gasdruckhebern AIRAX statt STABILUS ab Nr. *Manche vor der Seriennderung gebaute Fahrzeuge knnen bereits die Teile der neuen Ausfhrung aufweisenWenn die Heckklappe schlecht schlie+t, Einstellung vornehmenBremssattel hintenNach Arbeiten an der Lenkung die den Ausbau des Lenkrads erfordern, grundstzlich die Mutter (*) und die Scheibe (*) ersetzenKnack- oder Quietschgerusche der VordertrblecheWhrend der Fahrt scheuert die hintere obere Ecke der Vordertr infolge der starken Krmmung der Tren an der RegenrinnendichtungDurchsichtigen Klebefilm, ET-Nr. *, von mindestens * mm Lnge und ber eine Hhe von * mm am oberen Rand des Trinnenblechs anbringenBei lngerer Berhrungsstelle ein lngeres Klebefilmstck nehmenDie Trschlie+platten Kiekert durch Schlie+platten Rockwell, ET-Nr. *, ersetzenFreigabe des Klebefilms mglichEinsickern von Wasser in den Schiebedachrahmen im Bereich der hinteren Ecken des Schiebedachdeckelsmit Hilfe eines Teppichmessers die beiden Enden der Regenleistendichtung (*) vor den Verbindungsarmen abtrennenMit Kitt (*), ET-Nr. *, abdichtenVorerst Einfhrung einer neuen Ablaufrinnendichtung mit genderter LngeEinschalttemperatur KhlerlfterAusschalttemperatur KlimaanlageWarntemperaturnderung der SchienenendenEntwicklung eines neuen DichtungsprofilsWassereintritt am Kompakt-Schiebe-/HebedachHinterachstrgerlagerLngstrgerMitlenkendes GummilagerBefestigung Lngstrger am HinterachstrgerlagerBefestigung hinteres Gummilager am LngstrgerBefestigung mitlenkendes Gummilager am LngstrgerBefestigung mitlenkendes Gummilager am AufbauHinterradnabe, ScheibenbremsenMontagewerkzeug fr LagerinnenringHitzebeschtzer Innendurchmesser: *Abzieher mit 2 KlauenKappe (*) ausbauenSynchronkrper (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] abziehenLagerinnenring (*) mit dem Abzieher [*] abziehenWenn ntig, den Distanzring (*) ausbauenWenn der Distanzring an der Dichtungsauflage Beschdigungen infolge der Zerlegung aufweist, mu+ er grundstzlich ersetzt werdenDistanzring (*) anbringen, geschliffene Seite zum AchszapfenDichtungsauflageflche (*) leicht fettenLagerinnenring (*) mit neuer Mutter anbauenMutter bis zum Anschlag aufschrauben, dann wieder abschraubenLagerinnenring mit Hilfe des Werkzeugs [*] bis zum Anschlag gegen den Distanzring treibenRadnabe mit RadlagerEine neue Kappe anbringenmit Shunt in *Windgerusch hintere TrPressenauflageRingFahrzeuge ohne QuerstabilisatorLngslenker auf eine Pressenauflageplatte legenDorn mit dem gr+eren Durchmesser im Lngslenker zentrierenLngslenkerachse austreibenDie Lagerflchen der Lngslenkerachse im Lngslenker und die Auflageflche des Blechtellers sorgfltig (*) reinigenDistanzscheibe [*] in die Bohrung des Lngslenkers einsetzen und sicherstellen, da+ sie richtig auf der Auflageplatte aufliegtmin. *Lngslenkerachse in den Lngslenker einsetzenMontagedorn [*] mit dem kleineren Durchmesser in der Lngslenkerachse zentrierenmin. *Lngslenkerachse bis zur Auflage an der Distanzscheibe einpressenLngslenker mit Achse abnehmen und die Distanzscheibe [*] herausnehmenAuf Sauberkeit der Stirnflche (*) des Rings und des Blechtellers achtenEinen neuen Blechteller (*) in den Ring einsetzenLngslenkerachse in den Blechteller einsetzenLngslenker am Blechteller zur Auflage bringenGegen den Lngslenker drckenNeue Stopfen anbringenau+en (*)am Ende der Lngslenkerachse (*)Motor anlassen, dann beschleunigenFr die Entlftung des Khlsystems mu+ das gefllte Befllungsgert [*] (mindestens *) auf die Einfllffnung aufgesetzt seinEinschalten und Ausschalten des Khlerlfters abwartenDer hchste Khlmittelstand ist durch die rote Markierung im Ausdehnungsbehlter bezeichnetInfolge der nderung des Luftschlauchs zwischen Luftfilter und Drosselklappengehuse haben sich auch bestimmte Kennwerte in den Steuergerten BOSCH gendertLuftansaugschlauch (*)Radschrauben lsenDie ET-Nummern der Steuergerte * und * entfallenHinterradnabe, TrommelbremsenSicherungswerkzeug *Radschrauben lsenVerschlu+deckel (*) ausbauenden neuen Dichtring (*)Lippe des Dichtrings und Achszapfen schmierenEinbau einer neuen Mutter (*)Mutter (*) mit dem Werkzeug [*] sichernden neuen Verschlu+deckel (*)Radschrauben mit * daNm anziehenLeitungen der Bremsklotzkontakte (*) abklemmendie Entlftungsschraube (*) des Thermostatgehusesdie Entlftungsschraube (*) des Khlersdie Entlftungsschraube (*) der Heizungsanlageist den Stromdurchgang und Isolierung des Geblses richtig ?Leitungen der Bremsklotzkontakte (*) anschlie+enwillkrliche Vernderung der InnenraumtemperaturWasserpumpentrger kippt um seine Zentrierhlsen, dadurch Fluchtabweichung des ZahnriemensWasserpumpengehuse (*) ausbauenin (*) einen vollen Stift (besonderes Ersatzteil), ET-Nummer *in (*) einen neuen Kerbstift, ET-Nummer *Wasserpumpengehuse (*) wieder anbauenEinbau eines vollen Stifts ( 8 x 15 mm) in (*) nach Vertiefung seiner Aufnahme um 2 mmDieser Stift darf nicht in die vor der nderung gebauten Motoren eingebaut werdenDer besondere Ersatzteil-Stift ( 8 x 13 mm) kann in der Instandsetzung bei allen TU-Leichtmetallmotoren in (*) eingesetzt werdenKippscheibe innen hinter das Nadellager fhrendie Zentrierstifte * systematisch austauschendas Kltel zur Kompressorschmierung ist stark hygroskopischzur Befllung frische Gebinde verwendenAutomatikgurt hintenffnungHinterradbremsen mit festen Bremskraftreglern *linker kreisrechter kreisSchlieungwenn die Werte abweichenbrennt die Leuchte * ?oder der feste BremskraftreglerDie Druckme+werte fr den linken und rechten Kreis des lastabhngigen Doppel-Bremsdruckreglers mssen identisch seinEinstellung des lastabhngigen Doppel-BremsdruckreglersIst die Warnleuchte * erloschen?Die Scheibe (*) verschieben, um den richtigen Bremsdruck zu erzielenleuchtet die Leuchte * auf ?Fr die Motoren * werden beliebig zwei Saugrohrtypen verbaut (Fabrikat * oder *)Anschlsse * integriertBei Einbau eines Saugrohrs * anstelle eines Saugrohrs * mu+ unbedingt die Haltelasche (*) entfernt werdenIm Innenraum hrbare Vibrationen und Vibrieren des GaspedalsDer Ersatzteildienst liefert nur das Fabrikat *ET-Nummer des vollstndigen Saugrohrs mit Dichtungen: *GradAnschlsse (*) - (*) - (*) durch Metallklammern (*) befestigtzu nderndes Werkzeugzur Verwendung der Federspannplatte, Werkstattkennzeichen *, diese durch Bohren von 2 Lchern ( 6mm) gem+ Schablone ndernBohrschabloneBohren 3 mm (nach Abnehmen der Schablone)Aufbohren 6 mmdie genderte Platte erhlt das Kennzeichen *nach dieser nderung erhlt die Federspannvorrichtung das Kennzeichen *, ET-Nr. * (unverndert)der Ersatzteildienst liefert nur noch die genderten Platten * unter der (unvernderten) ET-Nr. *Gepckraumschalter DiebstahlwarnanlageSpleiung *Kompressor-Befestigung vornKompressor-Befestigung hintenAnschlsse BremsdruckreglerBefestigung BremsdruckreglerSchraube fr AusbauBronzescheibeAm Gewinde und am Ende der Schraube [*] Gleitmittel auftragenSchraube in den Stabilisatorhebel einschrauben, bis sie am Stabilisator anliegtDann weiter einschrauben, bis der Stabilisatorhebel herausgezogen istQuerstabilisator mit dem linken Stabilisatorhebel herausziehenKeilverzahnungen des Stabilisators und seiner Hebel sorgfltig reinigenBei der Montage die Keilverzahnungen der Stabilisatorenden und die Innenverzahnungen der Stabilisatorhebel mit Fett * schmierenbei jeder Verwendung des Werkzeugs ein Gleitmittel auftragen anGewindebolzen [*]Auflageflchen der Scheibe [*] und der Mutter [*]An den Stabilisatorhebeln anbringenneuen Ring (*)Keilverzahnungen des Querstabilisators und den Dichtring mit Fett * schmierenDen Hebel am Stabilisator montieren, so da+ die Markierung (*) in der Hebelachse liegtDen Gewindebolzen [*] festhalten, und die Mutter [*] anziehen, bis das Stabilisatorende im Hebel anschlgtbei zu festem Sitz ber ein geeignetes Rohrstck gegen den Hebel schlagenIn den Querstabilisator vorbergehend eine Schraube einschrauben (Schaftlnge zwischen * mm und * mm)Stabilisator ins Hinterachstrgerrohr einfhrenStabilisator einschieben, bis das Blech des Hebels am Lngslenker anliegtdie Haltelasche des HandbremsseilzugsGummibuchse fettenDen gefetteten Gewindebolzen [*] anbringenHebel einsetzen und so anordnen, da+ das Langloch (*) zum Befestigungsloch (*) ausgerichtet istBeim Schlagen am anderen Ende gegenhaltenzwischen Hebel und Lngslenker eine * mm starke Fhlerlehre beilegenAuftreten von feinen Riefen beim Waschen in automatischen WaschanlagenVerwendung veralteter oder schlecht gewarteter WaschanlagenVerwendung ungeeigneter oder gar keiner Reinigungsmitteldie fr unser Kundendienstnetz zugelassenen Waschanlagen neuer Bauart bieten Gewhr fr ein einwandfreies WaschergebnisDer Betreiber der Waschanlage mu+ fr die regelm+ige Wartung der Waschstra+e sorgen (rechtzeitiger Austausch abgentzter Brsten)das Anziehen der Mutter [*] abbrechen, wenn der Hebel an der Fhlerlehre anliegtdie Mutter [*] anziehen und dabei die Schraube [*] gegenhaltenEinhaltung der Anweisungen des Herstellers und Abschlu+ eines Wartungsvertrags, um Eingriffe durch unqualifizierte Arbeitskrfte zu vermeidenWiederaufbereitung des Wassers bzw. Zugabe eines KalklsersEinen Stopfen einsetzenSchraube abnehmenRadschrauben anziehen mit * daNmVon der Verwendung eines Minimalprogramms ist abzuraten, vielmehr sollte ein Programm mit einer Einweichphase (Vorwsche) gewhlt werden, um den Schmutz vor dem eigentlichen Waschvorgang aufzuweichenDurch Programmwahlmglichkeiten ist das Aufbringen von Schutzwachs an Karosserie und Unterboden mglichFr die Waschbrsten ist der geringstmgliche Anpre+druck einzustellen, da er fr die Entstehung von Riefen im Lack ausschlaggebend istEin Waschprogramm mit einem Reinigungsmittelzusatz ist unerl+lich, da dieser die Benetzung der Karosserie verbessert und damit die Reibung der Waschbrsten verringertReinigungspulver (*)Kaltwachs blau, Nr. * (*)Trocknungswachs rosa, Nr. * (*)Glanzshampoo, selbsttrocknend (*)Kaltwachs gelb (*)Hei+wachs (*)Schaumshampoo, konzentriert (*)Superaktivschaum (*)AntistatikshampooVorwsche-Aktivschaum, Scolex Nr. *Shampoo, selbsttrocknend, Scolex Nr. *Polish rot, Scolex Nr. *"Tropfenentferner" blau, Scolex Nr. *Glanztrockner Scolex Nr. *Reiniger fr Waschstra+en, Scolex Nr. *GewindeeinstzeDas Steuergert * wird ersetzt durch das Steuergert *Die Steuergerte sind austauschbarBei Ausfall eines Steuergerts * ist es durch ein Steuergert * zu ersetzenNachdem die beiden Steuergerte-Fabrikate nicht dieselben Abmessungen haben, ist eine Anpassung erforderlichTeileHalterung (*)Schutz (*)GummiringSchutzhaube des Steuergerts ausbauenAn der Halterung (*) den Gummiring im Bereich A anbringenDie Halterung (*) am Fahrzeug befestigenDas Steuergert an der Halterung (*) befestigenDie Schutzhaube des Steuergerts befestigen* Bandschellen* Schellenl nachfllen und das Servolenkungs-Hydrauliksystem entlftenSteckanschluss am Khleraustrittden Ring (*) eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, so da+ der Anschlag (*) an der Lasche (*) anliegtSchlauchanschlu+ hineindrcken, um die Laschen (*) zu lsenSchlauchanschlu+ durch Ziehen vom Khler lsenbeide Teile des Anschlusses sorgfltig abwischeneinen neuen Dichtring (*) in der Aufnahme des Anschlu+stutzens anordnenden Dichtring (*) in Einbaulage bringen, hierzu einmal um seinen Umfang rollendabei darf der Dichtring am Anschlu+ nicht verrutschenden Ring (*) eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersinn drehenden Anschlu+ in der Achse des khlerseitigen Stutzens ansetzenden Anschlu+ einstecken, bis die beiden Laschen (*) einrasten, dabei auf richtigen Sitz des Dichtrings achtenam Anschlu+ ziehen, damit die Laschen (*) den richtigen Sitz einnehmenWerkzeug [*] abnehmen, ohne den Gewindebolzen [*] zu drehenDie Schaltgetriebe besitzen eine neue Schaltmuffe fr 1./2. Gang mit leichtgngigerer Sperrvorrichtungab Aggregat-Kennzeichenbis AggregatnummerDiese neue Schaltmuffe fr 1./2. Gang wurde auch bereits in einer Getriebe-Vorserie verbautErste NummerLetzte NummerKugelsitzGetriebe-KennzeichenZusammensetzung der leichtgngigen Schaltmuffe fr 1./2. GangKugelsitzSynchronkrper, Sperrstcke, Kugelsitze und Federn sind besondere Teile fr diese SchaltmuffenausfhrungDie leichtgngige Schaltmuffe fr 1./2. Gang ist mit der herkmmlichen Schaltmuffe austauschbar, deren Schiebemuffe an der Verzahnungs-Stirnseite eine umlaufende Markierung (*) aufweistDer Ersatzteildienst liefert die leichtgngige Schaltmuffe fr 1./2. Gang und ihre Einzelteile unter folgenden ET-NummernSchiebemuffe und Synchronkrper bilden eine untrennbare EinheitAusfhrung DeutschlandVorderradnabenLager-DurchmesserRadbefestigungspunkteRadnaben/Bremstrommeln, hintenFelgengr+enFahrzeuge ohne KlimaanlageFahrzeuge mit KlimaanlageMontagekennzeichen der Drehstbe* wei+e Ringeein wei+er RingBremsanlage mit ABS und lastabhngigen BremsdruckreglernDie bei der Zerlegung angebrachten Markierungen beachtenInnendurchmesserBremsbelagbreiteDie bei der Zerlegung angebrachten Markierungen beachtenEine neue Servolenkungspumpe mit gr+erem Riemenscheibendurchmesser zieht folgende nderungen nach sichneue Halterung fr Servolenkungspumpe und Generatorlngerer AntriebsriemenPumpe, ET-Nr. *, mit Riemenscheibendurchmesser = * mmHalterung, ET-Nr. *, mit Lnge X = * mmRiemen * Teilenummer P.R. *Der Ersatzteildienst liefert weiterhin beide Ausfhrungen von Pumpen und AntriebsriemenNach Auslaufen der Lagerbestnde wird nur noch die neue Halterung geliefert (die anstelle der bisherigen Ausfhrung einzubauen ist)Servolenkungspumpen-RiemenscheibeBefestigung Handbremshebelleichtgngige Schaltmuffe fr 1./2. GangMontagering fr SchaltmuffeSynchronkrper in den Montagering [*] einlegen, eine Aussparung (*) am Loch Nr. *Kugelsitzmit einem Durchschlag den Kugelsitz hineindrckenSynchronkrper mit Montagering auf die Schiebemuffe, dabei die bei der Zerlegung angebrachten Markierungen beachtendie Kugel (*) ins Loch einfhrenmit dem Durchschlag die Kugel (*) hineindrckenSynchronkrper im Montagering drehenum die Sperrvorrichtung festzuhaltenum die zweite Aussparung (*) zum Loch Nr. * auszurichtendie beiden anderen Sperrvorrichtungen einsetzendie durch eingravierte Nummern am Montagering [*] vorgegebene Reihenfolge unbedingt einhaltendie Schiebemuffe mit der Verzahnungsstirnflche auf die WerkbankSynchronkrper mit Montagering auf die Schiebemuffe, dabei die bei der Zerlegung angebrachten Markierungen beachtendas Werkzeug [*]am Trger halten und die Nabe mit Hilfe des Werkzeugs [*] einsetzenMotorkennzeichnung *Die Kennzeichnung am Zylinderblock erfolgt nicht mehr durch Schilder sondern direkt durch Mikrogravurbisherige KennzeichnungLage der SchilderNeue KennzeichnungKennzeichnungsbereichIdentifizierungsgravur (*) bestehend ausFr Austauschmotoren wird die bisherige Kennzeichnung beibehaltenDas Typkennzeichen erscheint zustzlich auf einem am Zylinderkopf aufgenieteten Schild (*)BremsleitungsanschlsseSicherungsmittelMutter der BremspedalachseBefestigungsmutter BremskraftverstrkerBefestigungsmutter HauptbremszylinderBremsleitungsanschlsseBefestigungsschraube BremsdruckreglerBefestigung (*) hinterer BremssattelBefestigungsschraube Hinterrad-Bremstrgerplatte am LngslenkerBefestigungsschraube Hinterrad-Bremssattel am BremstrgerLngslenker-NadellagerAbziehplatte *Montagering *Mit einem Schraubendreher die Nadeln und den Nadelkfig herausnehmenErmittlung der FehlerursacheVorwrtsfahrtBei betriebswarmem, im Leerlauf laufendem Motorganz auskuppelneinen Gang einlegenSchalthebel auf halben Weg, jedoch nicht bis zur Leergangstellung zurckfhrenLangsam einkuppeln. (Das Fahrzeug darf nicht anfahren, und das Getriebe darf nicht knirschen, wenn die Schaltverzahnung einwandfrei gelst ist.)Auskuppeln und mindestens drei Sekunden warten, dann den Gang wieder einlegenKratzen bzw. KnirschenFehler der Kupplung/Einstellung des KupplungsseilzugsKein Kratzen bzw. KnirschenFehler der GangschaltungFehler innerhalb des GetriebesSchaltstab (*) in Berhrung mit dem Trger (*) in (*)Schaltstab (*) gleitet schlecht in der Schaltstabdichtung (*) in (*)Schaltstab (*) in Berhrung mit der Schaltstabdichtung (*) in (*)Umlenkhebel (*) auf seiner Achse (*) blockiertKugelkopf des Umlenkhebels (*) im Whlumlenkhebel (*) schlecht drehbarWhlumlenkhebel (*) bei eingelegtem Gang (*) in Berhrung mit dem Schaltumlenkhebel (*)Schalthebel bettigen und in allen Gngen berprfen, ob zwischen dem Schaltstab (*) und dem Trger (*) keine Berhrung bestehtBei Berhrung ausbauenHalteclip (*)Satz Schalen (*)Wenn die Kugel schlecht angeordnet ist, den Gangschalthebel ersetzenden Schalthebeltrger (*)Werkzeug [*] auf dem Werkzeug [*] anordnenden Schaltstab (*)Manschette (*)Schaltstab und seine Dichtung (*) reinigenWerkzeug [*] mit einer Schwenkbewegung durch das Nadellager (*) fhrenNadellager (*) herausziehen, hierzu mit dem Gewicht des Abziehers [*] nach au+en schlagenSchaltstabdichtung innen in (*) und (*) fettenden Schaltstab (*) und die Manschette (*)Schalthebel (*)die Kugel mit Fett, ET-Nr. * fettenUm die Berhrung des Schaltstabs an der Schaltstabdichtung in (*) zu vermeiden, das Ende des Schaltstabs beim Anziehen der Schraube (*) nach oben drckenPrfen, ob der Schaltumlenkhebel (*) auf seiner Achse frei drehbar istAchse des Schaltumlenkhebels ausbauen und mit Fett, ET-Nr. *, fettenDie Teile der neuen Ausfhrung ersetzen jene der alten AusfhrungFreigngigkeit und Zustand des Kugelkopfs des Schaltumlenkhebels (*) in der Aufnahme des Whlumlenkhebels (*) kontrollierenSchaltumlenkhebel bei Beschdigung ersetzenKugelkopf und Kugelgelenke des Gestnges mit Fett, ET-Nr. *, fetten*. Gang einlegenMa+ * messen: Das Ma+ Y mu+ ber * mm betragenAndernfalls Stangen (*) und (*) mit Lnge 97 1 mm (statt 101,5 1 mm), ET-Nr. 2454.C5, einbauenKugelgelenke der Gestnge mit Fett, ET-Nr. *, fettenNeues Montageverfahren fr den SchalthebelknopfGenderte Schmierung der GangschaltungEinbau von Whl- und Verbindungsstangen mit Lnge 97 1 mmFeststellen, welche Seite des Nadellagers (*) den hheren Blechrand (*) und die Herstelleraufschriften aufweistNadellager (*) auf das Werkzeug [*] aufsetzen (Flchen (*) und (*) aneinander)Neues Nadellager ins Hinterachstrgerlager einsetzenNur m+ig auf den Dorn [*] schlagen, um das Nadellager nicht zu verformenNadeln mit Mehrzweckfett schmieren *wie *Ebene Seite zum Abziehergewicht [*] gerichtetDichtring (*) am Teller des Hinterachstrgers einsetzenDie nachfolgenden Bedingungen unbedingt einhaltenTrockenes FahrzeugEntkonservierung nicht unter der Einwirkung von Sonne oder Wind durchfhren, um eine rasche Verdampfung des Reinigungsmittels zu vermeidenum Riefenbildung durch mglicherweise im Schutzberzug eingeschlossene Teilchen zu vermeiden, darf das Fahrzeug auf keinen Fall vor Abschlu+ des vollstndigen Entkonservierungsvorgangs abgerieben werdenHeiss-EntkonservierungReinigungslsung mit niedrigem Druck ber die gesamte Karosserie versprhenReinigungsmittel * Minuten einwirken lassenEin zweites Mal mit hohem Druck sprhen, dabei in regelm+igen Streifen vorgehen, um den Schutzberzug gleichm+ig abzulsenReinigungsmittelzufuhr absperren und kalt nachsplenBei einer Temperatur von * C betrgt die Reinigungsmittel-Konzentration an der Sprhdse * %Karosserie-AussenhautDie Neuwagen sind bei Lieferung durch eine leicht zu entfernende Copolymer-Schutzschicht konserviertIm Vertriebsnetz sind zwei Entkonservierungsverfahren mglichKalt-EntkonservierungBentigte Gerteein Hei+wasserstrahlgertein mobiles SprhgertBetriebsdruck * bis * barSplvorrichtungSpritzschlauch fr einen Mindestdurchflu+ von * Liter/MinuteWaschstra+eReinigungslsung ber das gesamte Fahrzeug sprhen, dabei zuerst die waagrechten Flchen, dann die senkrechten Flchen behandelnDas Fahrzeug mu+ reichlich befeuchtet seinDas Fahrzeug unbedingt gleichm+ig mit Reinigungsmittel bedeckenMa+ * messen: Das Ma+ X mu+ * mm betragenIn den Bereichen, die whrend der Einwirkungszeit abzutrocknen drohen, entsprechend nachsprhenBereich *Verfahren *Reichlich und sorgfltig mit kaltem Wasser nachsplenReinigungsmittel ein zweites Mal aufsprhenMit einem mit Reinigungsmittel getrnkten Schwamm hartnckige Flecken abreibenFahrzeug erneut absplen und mit Fensterleder abwischenEinbau einer Schraube und einer Metall-Distanzhlse anstelle des Bundbolzens und seiner BuchsenObere Bereiche der Scheiben und Trrahmen manuell reinigenMasse * reinigen oder festziehenBereich *Bei rtlichen berdicken des Schutzmittels (Lufer) mit einem in Brennspiritus getrnkten Wattebausch lsen und mit trockener Watte abwischenMotordrehzahl-InformationFunktion DrehzahlmesserBefestigung (*) Servozylinder am LenkgetriebeBefestigung (*) des Servozylinders am LenkgetriebeDruck der ServolenkungspumpeBefestigungsschrauben (*) des Lenkgetriebes am TragrahmenNach lngerer Lagerzeit oder in Gegenden mit starker Sonneneinstrahlung kann eine dritte Anwendung von Reinigungsmittel erforderlich seinPolieren ist nicht angezeigt, solange noch Konservierungsreste auf der Karosserie sind. (Konservierung und Politur bilden einen schwer zu entfernenden klebrigen Film.)Dieses Verfahren gewhrleistetvollstndige Beseitigung der Konservierung, ohne Rnder und SchleierWiederherstellung des ursprnglichen Glanzes des Lacks, ohne PolierenFr den Kundendienst freigegebene Entkonservierungsmitteluntere Lenkspindelbefestigung (*)Befestigungsmuttern (*) der Lenksule an der HalterungBefestigungsschrauben (*) der Lenkspindel am ZahnstangenritzelDas Entkonservierungsmittel enthlt weder Gifte noch Schadstoffe und fllt nicht in die Kategorie der gefhrlichen SubstanzenEs ist biologisch abbaubar und darf in jeden an eine biologische Klranlage angeschlossenen Abwasserkanal eingeleitet werdenDas Tragen von Handschuhen und Schutzbrille wird empfohlenWenn das Reinigungsmittel versehentlich in die Augen gelangt, reichlich splen und einen Arzt aufsuchenin kaltem Zustandin warmem ZustandDie Verwendung des Kaltreinigers anstelle des Hei+reinigers ist ausdrcklich verbotenBei Ausfall der Maschine kann jedoch der Hei+reiniger anstelle des Kaltreinigers verwendet werdenGegenmutter (*) der SpurstangenAllerdings ist in diesem Fall die Wirksamkeit des manuellen Kaltreinigungsverfahrens geringer als mit dem dafr vorgesehenen ReinigungsmittelInhaltFeststellbremse (Handbremse), auf die Hinterrder wirkendZur Entlftung des Bremssystems eines Fahrzeugs mit ABS, siehe entsprechende BroschreBremsanlage ohne ABSin die Radbremszylinder integrierte BremsdruckreglerBremssatteltypBremse/TrommelZylinder-AnsprechdruckGang ** mm (*/Seite)Neigung *selbstnachstellendTandem * mm mit Ausgleichbohrungen* Serie *Bremsanlage mit ABS *Eintrittsanschlu ** Feste(r) BremsdruckreglerTandemzylinder * mit Ventilenlastabhngiger Doppel-BremsdruckreglerRadzylindereintrittRadzylinderaustrittSchutzwachs entfernenTankfllungdoppelt, lastabhngig* bar *den blauen Stecker der Lambda-Sonde * abklemmenzugelassenes WerkzeugGewindebolzenverlngerungen *Einbaulage des Nadellagers (*) beachten: Die Seite mit den Herstelleraufschriften mu+ am Werkzeug [*] liegenNadellager (*) leicht schmierenMontagevorrichtung mit Nadellager ins Hinterachstrgerrohr einfhren, bis das Nadellager (*) in seiner Aufnahme anliegtWerkzeug [*] am Hinterachstrgerlager ansetzengegenberliegende SeiteNadellager (*) durch Anziehen der Mutter [*] einsetzenAnziehvorgang abbrechen, sobald eine Spannung durch Auflage des Werkzeugs [*] am Werkzeug [*] erreicht istes bestehen drei MglichkeitenMotor gekennzeichnetMotor nicht gekennzeichnetMotor berholt oder mit nachgeschliffener Kurbelwelle ausgerstetBuchstabencode (fnf Buchstaben ermglichen die Bestimmung der einzubauenden Lagerschalen.)Der erste Buchstabe bezeichnet das Lager Nr. 1inneneine Farbmarkierung in (*) kennzeichnet die jeweilige KlasseBeispiel: Wenn der erste Buchstabe der Kurbelwelle (*) und jener des Zylinderblocks (*) lautenmu+ die Lagerschale auf der Seite des Lagerdeckels Nr. 1 der Klasse * angehren (Farbe blau - BE)die Lagerschale auf der Zylinderblockseite mu+ immer der Klasse * angehren (Farbe schwarz - NR)innendie beiden hinteren LngslenkerLagerschalenklassennicht gekennzeichnete MotorenDer dabei abgelesene Wert gibt das Lagerspiel anOriginalma+berholte MotorenLagerschalenMagnetventil Vorderrad rechtsElektroventil Umschaltung Nr.*Magnetventil Vorderrad linksMagnetventil Hinterrad rechtsMagnetventil Hinterrad linksGewindebolzen [*] und die anlaufenden Werkzeug-Stirnflchen schmierenAnlaufscheibe [*]Gewindebolzen (*) festhaltenInneres Nadellager durch Anziehen der Mutter [*] herausziehenAm zweiten Nadellager auf der anderen Fahrzeugseite in gleicher Weise verfahrenWerkzeugsatz fr Ausbau des inneren Lngslenker-Nadellagers, bestehend ausKippscheibe *Treibhlse *Anlaufscheibe *Montagewerkzeugsatz fr inneres Lngslenkerlager bestehend ausSatz mit 2 MutternRohr *Anschlagscheibe *Anlaufscheibe *Anschlsse *Mutter *, Steigung *glattgenutetLagerschalen, zylinderblockseitigLagerschalen, lagerdeckelseitigdas Werkzeug [*] gegen das Werkzeug [*]Buchstabe * auf der Lagerschalenrckseite eingeschlagenNeues Nadellager (*) auf das Werkzeug [*] steckenZur Montage des zweiten inneren Nadellagers auf der anderen Fahrzeugseite in gleicher Weise verfahrenDie Nadellager mit Mehrzweckfett * schmierenneue u+ere Nadellagerneue DichtringeSicherungsklammer (*) und Keil (*) ausbauenUmfang des Kolbens (*), Bremssattel (*) und Bremsscheibe mit einem geeigneten Lsungsmittel sorgfltig reinigennderungbestehendes WerkzeugMit einem Schraubendreher mit Vierkant-Querschnitt * mm den Kolben (*) hineindrehen, dabei axialen Druck auf den Bremssattel ausbenDer zweite Schraubendreher mit dem axial gegen den Bremssattel gedrckt wird, darf auf keinen Fall an der Bremsflche der Bremsscheibe angesetzt werdenKolben (*) so ausrichten, da+ die Markierungsnase (*) waagrecht ber oder unter der Nut (*) des Kolbens liegtIn der unteren Gleitschiene Gleitlack auftragenmit seiner FederDer innere Bremsklotz besitzt eine NaseDie beiden Bremskltze an der oberen Kante (*) des Bremssattels zur Auflage bringenRder wieder montierenBei allen Peugeot-Fahrzeugen erfolgt die Befllung des Khlsystems im Werk mit dem Frostschutzmittel * in 50 %iger Verdnnung, was einem Frostschutz bis -35 C entsprichtDie Eigenschaften der Frostschutzmittel werden mit zunehmender Alterung schlechter; nach Arbeiten, die die Entleerung des Khlsystems erfordern, darf daher das Khlmittel nicht wiederverwendet werdenDas Khlsystem mu+ vollstndig entleert und vor erneuter Befllung mit reinem Wasser durchgesplt werdenPeugeot-Khlmittel verwenden, die vom Ersatzteildienst unter folgenden Nummern geliefert werdenReines FrostschutzmittelKhlmittel fr Frostschutz bis * (Konzentration *)Die beiden Produkte sind mischbarFr Diesel-Fahrzeuge ausschlie+lich Khlmittel fr Frostschutz bis -35 C (Konzentration 50 %) verwenden und zwar unabhngig von den jeweiligen Klimabedingungenden hinteren Auspuff-SchalldmpferIn hei+en Lndern kann nach wie vor das Korrosionsschutzmittel PROCOR 1200, ET-Nummer 9729.42, verwendet werdenKhlmittelFarbe gelbKundendienst-Empfehlungendie Ersatzradhalterungden hinteren Auspuff-SchalldmpferEinen Wagenheber unter dem Lngslenker ansetzenEinfhrung des 106 XS, nur als 3trige LimousineDer 106 XS entspricht der Stufe II/Sport und liegt zwischen den Modellen XR und XTBesonderheiten SerienausrstungZentraleinspritzung BOSCH *Rder und BereifungDreispeichen-Lenkrad, umschumtSto+fnger mit Schrzen, in Karosseriefarbe lackiertVorderer Sto+fnger der Version Sport mit Fernscheinwerferngetnte Scheibenminimal Kraftstoffmengemaximal KraftstoffmengeLeerlaudrehzahl beim kaltem MotorSeitenfenster ausstellbarVordersitze der Version Sportlange MittelkonsoleAnti-Blockier-Systemdie Werkzeuge [*]Drosselklappenstellungs-InformationDrosselklappenstellung *ndert sich die Drosselklappenposition ?den Motor * simulierenBremsschlauch vom Aufbau lsenden Wagenheber herunterlassen, um die Scheibe zu befreiendie lnglichen Abdeckungen der Befestigungendas mitlenkende Gummilagermitlenkendes Gummilager am Aufbau anbringenNeue Muttern (*) anbringenLngslenker mit dem Wagenheber anheben, um den Hinterachstrger an die Befestigungen der Gummilager zu bringenWagenheber entfernenRad montierenSchraube (*) einbauenWenn der Fehler nach Austausch des Wischerarms andauert, sitzt die Frontscheibe nicht richtigMittelkonsole ausbauenSignal MotorgeschwindigkeitEntlftungsschraube (*) des Thermostatgehuses ffnenSobald das Khlmittel an den Entlftungsschrauben blasenfrei austritt, in der angegebenen Reihenfolge schlie+enden Motor * lang nicht abstellen oder beschleunigenMittelkonsole ausbauenBremsleitungen (*) an ihren Anschlssen und vom Fahrzeugunterboden lsenFeststellbrems-Seilzge (*) aushngen und vom Fahrzeugunterboden lsenHinterachse mit einem hydraulischen Tragbock unter dem Hinterachstrgerrohr absttzenDie Gummilager der Hinterachse am Unterboden zur Auflage bringenDie Befestigungsmuttern der Hinterachse am Aufbau ausbauenVollstndige Hinterachse mit dem hydraulischen Tragbock unter dem Hinterachstrger absttzenBahn *den Umschalter * einsetzenUmschalter *Eigendiagnosedie Steuergerte erfuhren nderungen hinsichtlich der EigendiagnoseBremsbacken auseinanderspreizen, und die Nachstellstange (*) herausnehmenBremsbacken abheben und nach unten schwenkenAuflaufende Bremsbackeanbringen der Hulse (*)Ablaufende Bremsbacke: Darauf achten, da+ die Spannhlse am Hebel der Feststellbremse vorhanden istFahrzeugheck bleibt tiefAu+enspiegel-EckteilDokumentationsverzeichnisSchaumstoffdichtungSchaumstoff-Dichteinlage ersetzendie Stifte (*)Federn (*)die Teller (*)Halteklammer [*] entfernenRckzugfeder (*) einbauenBremspedal mehrmals bettigendurch diesen Wulst wird die Verwirbelung des aus dem unteren Bereich der Frontscheibe aufsteigenden Luftstroms vermiedenStromdurchgang und Isolation der Leitung(en) * einwandfreiZwei Verbindungsdrhte *, Lnge * cm mit einer A-Sicherung * und * mm Steckdosen verbindenNachtrag zur Broschre Nr. : *Rattern, Quietschen der Vorderradbremsen am Ende der Bremsung (nur Rder mit drei Befestigungslchern)Stellung AbblendlichtAbblendlicht brenntBeleuchtungs-Stromkreis berprfenkein Blinken des AbblendlichtsFunktion Blinken des AbblendlichtsDieses Rattern und Quietschen kann mit Vorderachsgeruschen verwechselt werdenDie Ma+nahme erfolgt nur an den inneren Bremskltzendie scharfen Kanten (*) und (*) der Bremsbelagauflagen leicht (* mm) auf einer Lnge von * mm abschrgenDie Auflageflchen der Bremskltze an den Bremsstteln sorgfltig reinigenSchlauch [*]Nach Steuergert-Ersetzung oder Auschaltung mehr als * Minuten langlfilterpatrone mit integriertem Umgehungsventildas Steuergert oder Tastatur der Anla+sperre bei eingeschalteter ZndungFunktion der Wegfahrsperre (Sperrung oder Entsperrung nicht mglich: rote und grne Leuchtdiode leuchten gleichzeitig; Tastatur bleibt bei laufendem Motor beleuchtet)durchschnittlicher lverbrauch des eingefahrenen Motors auf 1000 km : * LiterLager 1 - 3 - 5: glatte Lagerschalen (zylinderblock- und lagerdeckelseitig)Lager 2 - 4: genutete Lagerschalen (zylinderblock- und lagerdeckelseitig)SpanngabelnLagerdeckel abnehmenModell *Befestigung des Vorderrad-BremstrgersBefestigung hintere BremstrgerplatteBefestigung hinterer BremssattelSicherungskappen *Nr. * oder *Anbauteile vom Trger (*) lsenBremsschlauch (*)Leitungsstrang (*) des ABS-SensorsDie Schraube der Achsschenkel-Klemmverbindung ausbauenDie Feder mit Hilfe des Werkzeugs [*] zusammendrckenZuerst die obere Sttzgabel [*], dann die untere Sttzgabel an der Schraubenfeder einsetzenDie nachstehende Auswahl von Waschprodukten bildet eine optimale Ergnzung zu den zugelassenen WaschanlagenDiese Beschdigung tritt hauptschlich in den ebenen Bereichen des Fahrzeugs auf, wo die Brsten am strksten reibenStrung und zustliche Informationen, siehe Info PlusKontrolleuchte Selbstdiagnose AntriebsschlupfregelungKontrollleuchte Funktion AntriebsschlupfregelungElektrosteuerventil Luft TankRelais LuftpumpeDrosselklappen-PotentiometerEinspritzpotentiometerElektrohydraulische Steuereinheit AutomatikgetriebePotentiometer AutomatikgetriebeKickdown-Schalter AutomatikgetriebeVerriegelungsmotor SchalthebelProgrammwhlschalter AutomatikgetriebeTemperaturanzeige + MotorlstandMotorldruckmesserelektrischer GeschwindigkeitsmesserSymbolanzeige fr offene Tren/KlappenKontrolltafelSchalter, vorn, Fensterheber linksSchalter, vorn, Fensterheber rechtsHochfrequenz-Empfnger fr ZentralverriegelungSteuergert Positionsspeicher Sitz + AuenspiegelTastatur des SitzpositionsspeichersFr das Waschen mu+ reichlich Wasser verwendet werdenMotor SitzdrehungFahrersitzBeifahrersitzVerstellschalter Sitzflche hintenMotor Einstellung Sitzkissen hintenelektrischer Innenspiegelelektrische LenksulenverstellungStellmotor Lenksulen-HheneinstellungStellmotor Lenksulen-TiefeneinstellungSteuergert elektronisch gesteuertes AusgleichgetriebeProportional-Magnetventil fr DifferentialansteuerungSchiebedachrelais in der SchiebedachbaugruppeInfrarotsender SchiebedachInfrarotempfnger SchiebedachSteuergert SchiebedachSteuergert variable ServolenkungRelais Kontrollleuchte ASR-UnterbrechungProportional-Magnetventil variable ServolenkungDiode Elektropumpe ServolenkungDiode Kontrolleuchte/Schalter GeschwindigkeitsregelanlageSteuergert ReifenflldruckerkennungAufbauhhengeberPotentiometer KarosseriehheAufbauhhengeberSonneneinstrahlungs-TemperaturfhlerFu+raum-TemperaturfhlerLuftdsen-TemperaturfhlerDiode DiagnosekontrolleuchteDiode Trstromkreis WegfahrsperreSteuergert SitzheizungLautsprecher FunktelefonMikrofon FunktelefonUltraschall-SenderUltraschall-EmpfngerRelais Alarmhorn DiebstahlwarnanlageMotor elektrisches RolloSchalter SonnenschutzrolloAustrittsanschlu *nicht verriegelte(s) Teil(e)Kurzschlu+ der Leitung(en) * mit Leitung(en) *Stromdurchgang der Leitung(en) * einwandfreiPrfung mit neuem Steller * durchfhrenam Bremssattelnicht entriegelte(s) Teil(e)entriegeln sich Tren, Gepckraumdeckel und Tankklappe ?entriegeln sich Tren und Kofferraum ?Empfnger * ersetzensind die Stecker wicklich auf Werkzeug [*] verriegeln ?Fernbedienung auf den Empfnger des Schnittstellenkabels richten, Abstand max. * cmFernbedienung auf Fahrzeug-Empfnger richtenStromversorgung EmpfngerSender-Empfnger einwandfreikorrekte Batterie-SpannungTren verriegeltSteller * ersetzenverriegeln sich Tren, Gepckraumdeckel und Tankklappe ?verriegeln sich Tren und Kofferraum ?Funktion Verriegelung-EntriegelungZentralverriegelung funktioniert nichtBettigung VordertrZentralentriegelung funktioniert nichtVerriegelung, Entriegelung ber die linke Vordertr nicht mglichlinke Vordertr lsst sich weder verriegeln noch entriegelnStromversorgung Trschlossstellerrechte Vordertr lsst sich weder verriegeln noch entriegelnhintere Tren (links oder rechts) lassen sich weder verriegeln noch entriegelnandere ffnungen (ausser Tren) lassen sich weder verriegeln noch entriegelnStromversorgung Gepckraumdeckel-StellgliedAirbagKennzeichnung Werkzeugenur FrankreichIsolation der Leitung(en) * einwandfreiFeder (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenmit Hilfe des Werkzeugs [*]Handbremsseilzug (*)die Bremsbacken *AirbagWindgerusch Frontscheibe (Frontscheibendichtung)Kennzeichen der LagerWindgerusch vordere Tr (Trfensterscheibendichtungen, au+en)Windgerusch vordere Tr (Schaumstoffeinlage)Windgerusch hintere Tr (Trfensterscheibendichtungen, au+en)die Lenkungdas SchaltgestngeTragrahmen um etwa * mm vom Aufbau lsenDurch einen Klotz (*) in dieser Stellung feststellenQuerstabilisator lsenKennzeichen der Lagerder Querstabilisator ist in zwei elastischen Lagern (*) gelagertFr die richtige seitliche und waagrechte Anordnung sorgen ein Ansatz (*) innerhalb des Lagers sowie Kerben (*) in der StabilisatorstangeZur Befestigung dient jeweils eine Schelle (*)Montage der LagerAbsenkung und Schlagen des Dachhimmelswhrend der FahrtStabilisator in einen Schraubstock einspannenGummilager (*) aufspreizenDen inneren Ansatz (*) zur Kerbe (*) des Stabilisatorstabs ausrichtenWenn die Markierung (*) mit dem Farbstrich (*) fluchtet, sitzt der Ansatz richtig in der Kerbe des StabilisatorstabsDie Schelle (*) am Gummilager (*) anbringenEinbau des StabilisatorsWassereintritt am Heckklappen-Kabelschlauchzur einwandfreien Beseitigung von Fahrtwindgeruschen mu+ vorher eine sorgfltige Fehlersuche durchgefhrt werden, um die Ursache genau festzustellenSpiele und Einpassung der vorderen und hinteren Tren (*)Sitz aller Trdichtungen und FensterrahmendichtungenProbefahrtalle Verbindungsstellen der in Frage kommenden Teile innen und au+en mit Klebeband verklebenwhrend der Probefahrt die Klebebnder nach und nach entfernen, um die Lufteintrittsstelle im Innenraum genau zu lokalisierenwenn der Fehler festgestellt ist, mu+ nicht zwangslufig das jeweilige Teil ausgetauscht werden, hufig gengt es auch, das Teil richtig anzuordnen, um das Gerusch zu beseitigenanschlie+end die Behebung des Fehlers berprfen, da mehrere Fehler zusammenwirken knnenFahrtwindgeruscheService-Information Nr. * von *HhengeberFunktionsprfung der Niveauregulierungwenn sich das Fahrzeugheck nicht hebt oder nicht senkt, folgende Anleitung ausfhren, um eine Verstellung des Hhenreglers zu vermeidenFahrzeugheck tiefdie Stange (*) lsenden Hebel (*) in die Mitte des Bereichs * bringendas Fahrzeugheck mu+ sich hebenFahrzeugheck hochHebel (*) heben, wobei die Schelle (*) gedreht wirdFahrzeugheck durch kleine Drehbewegungen des Hebels (*) nach oben soweit anheben, bis die Aufbauhhe * erreicht istnach jeder Drehbewegung etwa * Sekunden warten, bis die Pumpe einschaltet und sich das Fahrzeugheck stabilisiertwenn die Aufbauhhe * erreicht istAbtriebsradsatzKegelradsatzAchsantriebstypsperrbarHydrauliklGummiteiledie Gummi-Dichtungen und -Leitungen sind aus besonderem, fr das mineralische Hydraulikl geeignetem MaterialDruck im Hydrauliksystem abbauen, bis sich die Federungszylinder von Hand bewegen lassenArbeitsbereich, Anschlsse und das auszubauende Bauteil grndlich mit Waschbenzin reinigenHydraulikleitungen (Metalleitungen und Gummischluche) verschlie+enffnungen der Bauteile des Hydrauliksystems verschlie+engrundstzlich alle Dichtungen ersetzenausschlie+lich mit mineralischem Hydraulikl schmierenKontrollen nach Instandsetzungseitliche Gepckraumauskleidung ausbauenBefestigung der HydraulikleitungenFederungskugelseitliche Gepckraumauskleidung ausbauenden zweipoligen roten Anschlu+stecker (*) der Hydraulikpumpe abklemmendie beiden Klemmen des Steckers (*) ber den Schalter [*] miteinander verbindenwarten, bis der Hydraulikdruck in den Zylindern (*) soweit gefallen ist, da+ sich diese von Hand bewegen lassenHitzeschutzblech (*) ausbauenmit einem Ketten- oder Gurtbandschlssel die Federungskugel (*) abschraubeneine neue, mit Hydraulikl bestrichene Dichtung (*) am Bund (*) anbringenFederungskugel (*) montieren, krftig von Hand anziehenFederungs-Hydrauliksystem entlftenrichtigen lstand * herstellenfehlerhaften Radbremszylinder (oder festen Bremsdruckregler) ersetzenEinstellung des lastabhngigen Doppel-BremsdruckreglersDichtheit der HydraulikpumpeSchalter (*) drcken, bis die Hydraulikpumpe ausschaltetein Gef+ in den Gepckraum stellenLeitung (*) lsen und ins Gef+ tauchenKlemme [*] lsenfalls das Leck weiter besteht, die Pumpe austauschenwenn kein l mehr ausluft, ist die Pumpe einwandfreiDichtheit der FederungszylinderSchalter (*) fr maximale Aufbauhhe drcken, bis die Hydraulikpumpe ausschaltetRcklaufleitung (*) der Federungszylinder lsenLeitung mit einem Lappen verschlie+en und ins Gef+ haltenwenn nach dem Ablaufen des in der Leitung enthaltenen ls kein weiteres l mehr ausluft, sind die Federungszylinder dichtLeitung (*) am Behlter anschlie+enDiagnoseprfstand *Schalter (*) drcken, um die normale Aufbauhhe wiederherzustellenwenn der Ausflu+ andauert, die Rcklaufleitung (*) von jedem Faltenbalg (*) lsenwenn stndig Hydraulikl in einen oder beide Faltenblge in (*) ausluft, schadhafte(n) Federungszylinder ersetzen oder berholenWenn ntig, die Lnge des Gasseilzugs anpassenAufbauhhe hinten, betriebsbereitFederungskugel-VolumenFederungskugel-NenndruckDruckschalter-AnsprechdruckZustand des Kabelstrangs (*) berprfenlstandsanzeigerElektromotorElektromotorRckschlagventilberdruckventilFederungskugelHochdruckschalterFederungszylinderEntlftungsschraube des HydrauliksystemsAnsaugleitung (Gummi)Hochdruckleitung (Stahl)Rcklaufleitung vom Magnetventil (Gummi)Rcklaufleitung von den Federungszylindernwenn das l nicht mehr oder nur tropfenweise ausluft, ist das Magnetventil einwandfreiwenn das Hydraulikl strker als tropfenweise ausluft, Magnetventil ersetzenauf keinen Fall die Leitung (*) lsen, ohne vorher den Schalter (*) zu bettigenLeuchte brenntLeitungen lsendie Befestigungsplatte (*)Bremsdruckregler ausbauendas Fahrzeugheck mu+ abgesenkt werdenBefestigung der Hydraulikleitungen berprfenFertigungswoche und -jahr des Fhlers sind auf dem Teil angegeben (Beispiel: * - *)Whrend der Wochen * wurden fehlerhafte Teile in die Fahrzeuge mit Serien-Nummern zwischen * und * eingebautZustand der BremsscheibenBlockieren von RdernQuietschen der Reifen beim Bremsengrundloser Eingriff des ABSGerusch des HydraulikpumpenmotorsReaktion am Bremspedalbeim Bremsen in RegelungsphasenBremspedal nach Regelungsphase hartkeine Funktion der AntriebsschlupfregelungLeuchte erlischt nicht beim Einschalten des FahrtschaltersLeuchte brennt nicht 2 bis 3 Sekunden lang beim Einschalten des FahrtschaltersLeuchte leuchtet nicht auf beim Einschalten des FahrtschaltersKontrolleuchte blinkt nicht whrend RegelungsphaseStrung SchalterAusschaltung der Antriebsschlupfregelung mit Schalter * nicht mglichDie Schrauben des Ventildeckels in der angegebenen Reihenfolge anziehenBeleuchtung des Schalters * funktioniert nicht bei StandlichtKontrolleuchte * leuchtet nicht aufbei Ausschaltung der Antriebsschlupfregelung2 bis 3 Sekunden lang bei eingeschalteter Zndungberprfen, ob das Gasseil nicht in (*) am Seilhllenhalter (*) aufliegtWenn ntig, den Verlauf des Gasseils durch Ein- oder Ausschrauben des Zapfens (*) an seinem Bolzen (*) einstellenMotor stirbt im Leerlauf abEin neues, wie folgt gekennzeichnetes Einspritz-/Zndsteuergert einbauenNummer *Typ des Saugrohrdruckgebers kontrollierenFabrikat *Eine Probefahrt durchfhren (normale Fahrt), dabei alle Gnge hochschalten, dann wieder zurckschalten, um das Steuergert auf die Getriebebersetzungen zu initialisierenAbfrage, dann Lschung des Speichers des Steuergerts mit einem Prfgert durchfhrenAb Serien-Nummer * Einbau eines neuen, wie folgt gekennzeichneten Steuergerts *Funktionsprfung der Infrarot-FernbedienungTester fr Infrarot *Kennzeichen des neuen SteuergertsLeuchte brennt nichtAnschlie+en des Druckmessersam Federungskugeltrger anstelle des Druckschalters den Druckmesser [*] und seine Anschlsse (*) und (*) anbringenden zuvor ausgebauten Druckschalter (*) am Anschlu+stck (*) anbringenam Anschlu+ (*) und am Druckschalter (*) neue Runddichtringe anbringendie beiden Klemmen des Steckers (*) miteinander verbindenSchalter (*) drcken, um den Druck im System wieder aufzubauen (dabei * bar nicht berschreiten)Druckmesser mit der Entlftungsschraube (*) entlftenum die Federungsdrcke * und * zu erhalten, die Schalter * und * verwendenfr jeden DruckBremspedal drcken, um die Vorderrad-Bremsdrcke am Prfgert zu erhaltenam Prfgert die entsprechenden Hinterrad-Bremsdrcke ablesenAusgleichscheibenstrkenrechtes HinterradHinteren Lngslenker einbauenwassereintrittsstellenAusgleichscheibenstrkenFederungs-Hydrauliksystem durch die Schraube (*) des Bremsdruckreglers (*) entlftenPrfung wiederholenwenn auch diese Druckwerte abweichen, Bremsdruckregler ersetzennach KontrolleDruck im Federungssystem abbauenam Prfgert die entsprechenden Hinterrad-Bremsdrcke ablesenNeinZahnstange in jene Stellung bringen, in der das Druckstck am weitesten zurckgeschoben wird (gr+ter Zeigerausschlag der Me+uhr im Uhrzeigersinn)Schwergngigkeit beim Einlegen der VorwrtsgngeVor Ma+nahmen an der Gangschaltung zunchst die Fehlerart und davon abhngig die Fehlerquelle bestimmenDemzufolge die Ursache mit Hilfe der Auskupplungsprfung ermittelnAlle zuvor im Innenraum ausgebauten Teile wieder einbauenBefestigung Achsschenkelklemmverbindung am Sto+dmpfer *Vor Ma+nahmen am Getriebe die nachstehenden Arbeitsschritte durchfhrenRingschlssel *Klammer (*) ausbauenvom Faltenbalg (*) lsenAusbau des Anschlu+stcks des Federungszylinders (*)Dmpfermutter (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] lsenDmpfermutter (*) mit Anschlu+stck (*) ausbauendie Feder (*), hierzu in (*) ausrastenLeitung (*) verschlie+enkurze LichtblitzeFahrzeug hinten anheben, dabei am Hinterachsantrieb ansetzenZylinder drehen, so da+ der Austrittsstutzen (*) senkrecht steht und sich der Ansatz des Zylinders (*) durch die Ausnehmung (*) fhren l+tFederungszylinder ausbauendie Bohrung des Zylinders mu+ vollkommen sauber und frei von Riefen seinZylinder (*) um eine viertel Umdrehung drehenFahrzeugheck absenkenZylinder (*) in die Aufnahme (*) einsetzen, dabei den Austrittsstutzen (*) nach unten richten, damit sich der Ansatz des Zylinders durch die Ausnehmung (*) fhren l+tdie Feder (*), dabei ihr Ende (*) hinter dem Ansatz (*) des Zylinders anordnendie Feder (*) an der Aufnahme (*) in (*) einrasteneine neue mit Hydraulikl bestrichene Dichtung (*) in (*) montierenAnschlu+stck (*) an der Mutter (*) anbringenKlammer (*) anbringendie Leitungen (*) und (*) in den Faltenbalg (*) etwa * mm weit einsteckenfeste Verbindung fr Blinkerfeste Verbindung fr TrschalterVorderen Achsschenkel in einen Schraubstock einspannenWerkzeug [*] am Lagerring zur Auflage bringenDie Radnabe mit dem Lagerinnenring (*) abziehenZwei Radschrauben in die Radnabe einschrauben, dann diese in den Schraubstock einspannenWerkzeug [*] anbringenLagerinnenring (*) wieder in seine Aufnahme einsetzenRadlager an der Presse bis zum Anschlag einpressenNeuen Sicherungsring (*) des Radlagers in seine Aufnahme einsetzenRadnabe an der Presse bis zum Anschlag einpressenAchsschenkel ins Fahrzeug einbauenWerkzeug fr Ausbau der Dichtungen *Faltenbalg (*) mit Stange (*) ausbauen, hierzu die Schelle (*) lsendie Filzdichtung (*) innerhalb der Manschette (*)Kolben (*)Stangenanschlag (*) innerhalb des Kolbens (*)mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenRechteckdichtring (*)darauf achten, da+ in der Zylinderbohrung keine Riefen entstehenKolben (*) und Zylinder (*) drfen nur wiederverwendet werden, wenn ihre Oberflche fehlerfrei ist (keine Schlagstellen, Riefen usw.)vor dem Zusammenbau Kolben und Zylinder ausschlie+lich mit Hydraulikl * schmierenDichtungen grundstzlich ersetzenneue Dichtungen in Hydraulikl tauchen *in den Zylinder (*) einsetzenDichtung (*) ber dem Dichtring (*)Kolben (*) (zuvor in Hydraulikl getaucht) in den Zylinder (*)prfen, ob das Kolbenstangenendstck (*) auf der Stange (*) frei drehbar ist, wenn diese gegen das Endstck drcktbei SchwergngigkeitStange (*) in den Faltenbalg (*) einsetzenauf richtigen Sitz des Faltenbalgs in der Ringnut (*) achtenFilzdichtung (*) im Bund (*) des Faltenbalgs anordnenAusrichtung der Stange und der SpannschelleLager an der Presse ausbauenAchse der Bohrung (*) bezogen auf die Austrittsstutzen (*) und (*) des Faltenbalgs (*) um 45 nach links versetzenSpannschelle (*) anbringen, dabei folgende Vorkehrungen beachtenSchraube (*) rechts von den Austrittsstutzen (*)Schraubenkopf (*) in der selben Richtung wie die Austrittsstutzen (*)Achse der Schraube (*) senkrecht zur Achse der Bohrung (*)Schraube (*) links von den Austrittsstutzen (*)nach linksnach rechtsZusammenbau von Faltenbalg und ZylinderFaltenbalg auf den Zylinder aufziehen, so da+ der Austritt (*) des Faltenbalgs und die Bohrung (*) des Zylinders in einer Flucht und auf der dem Ansatz (*) entgegengesetzten Seite liegenSchelle (*) richtig auf dem Zylinder anordnen, so da+ der Austrittsstutzen (*) nicht gequetscht wirdBelftungsleitung (*) im Austrittsstutzen (*) etwa * mm tief einsetzenSteuergert initialisierendas Steuergert oder die Batterie einige Minuten lang ausschlie+enEinen Fahrtest von * Minuten mit Leerlaufphasen durchfhrenLehre fr Anordnung der hinteren Lngslenker *Abziehschraube *Scheibe *Radschrauben lsenFahrzeug hinten anheben und aufbockenHinterrder abmontierenBremstrgerplatte lsen und unterkeilenDie Verschlu+schraube am Hebel (*) ausbauenHebel (*) durch Einschrauben des Werkzeugs [*]Werkzeug [*] einstellen und einsetzenFeststellstange lsen, ohne sie zu verstellenLngslenker ins Hinterachstrgerrohr einsetzendie Stodmpfer-Befestigungeneine * mm starke Fhlerlehre in (*) zwischen der Lehre und dem Hinterachstrgerlager beilegenHinterachstrgerseitemit einem Schonhammer gegen den Lngslenker schlagen, bis die Lehre [*] an der Fhlerlehre anliegtEintreibvorgang abbrechen, sobald die * mm starke Fhlerlehre ohne Spiel durchgleitetDrehstab-Einstellschraube auf der anderen Fahrzeugseite einstellenSpiel des Lngslenkers berprfenam Stabilisatorhebel (*) anbringen und fettenEine Schraube * am Querstabilisator montieren, um diesen fr den Einbau des Hebels (*) festzuhaltendie Verschlu+schrauben an den Hebeln (*)(nicht festziehen)die Bremstrgerplattedie Hinterrderdie Schrauben (*), vorher mit Sicherungsmittel * bestreichenTastatur * abklemmen und am Stecker * (* Pole) des Adapters (*) anschlie+enWenn die Lesung-Umglichkeit der Fehlercodes fortdauertFalls kein Fehler angezeigt oder Dialog nicht mglichErscheinen die wichtigsten Strungscodes ?Benzin-Turbo-Versorgungaufgeladener DieselmotorStrungscode * kann der Code (die Codes) * auslsenFunktion der Wegfahrsperre einwandfrei ?Hochspannungskontroll durch : Fhrt mit Hilfe des Testgertes *bei diesem Arbeitsgang den Querlenker nur soweit nach unten ziehen, da+ sich der Kugelgelenkbolzen aus seinem Sitz lsen l+t, hiermit soll vermieden werden, da+ sich der Bolzen der hinteren Lagerung vom Querlenker lstAchsantrieb mit einem Hebebock absttzen, dabei einen Holzklotz beilegenMontagedorn fr Ausbau-Einbau der Gummilagerbuchsen *Ausgleichsperrenbettigung ausbauenAusgleichsperrenmotor (*) abnehmenHebebock absenken, um die hintere Halterung (*) aus ihren Befestigungsaufnahmen (*) zu lsenHalterung auf den Pressentisch legen, dabei eine Platte mit einem Loch beilegen, dessen Durchmesser ausreicht, um die Gummilagerbuchse (*) hindurchzupressenetwas Gleitmittel in (*) auftragenWerkzeug [*] umdrehenGummilagerbuchse mit Hilfe des Werkzeugs [*] einpressen, bis das Werkzeug an der Halterung anschlgtAusgleichsperrenmotorAusgleichsperrenbettigungl des Achsantriebs ablassenLngsgelenkwelle ausbauenHlse der automatischen Spannvorrichtung des Ausgleichsperren-Seilzugs um eine viertel Umdrehung drehendie Verbindungslasche (*)Kraftstoffpumpenhalterung (*) beiseite nehmenvor der Befllung das Khlsystem mit reinem Wasser durchsplenAchsantrieb und hintere Halterung absenkenhintere Halterung lsen und aufhngenAntriebswellen aus dem Achsantrieb lsenAchsantrieb ausbauenDichtringe in den Achsantriebsausgngen mit Hilfe des Montagedorns [*] austauschenLngsgelenkwelle einbauenAchsantrieb befllenldruckschaltervor der Befllung das Khlsystem mit reinem Wasser durchsplenfalls die Karrosseriehhe korrekt ist, und der hintere Dreiecklenker und der Torsionsstab wiederverwendet werden:die Position des Dreieckslenkers mit Hilfe des Werkzeugs [*] kopierenDrehstab anzeichnen, um den Wiedereinbau zu erleichternalle Entlftungsschrauben sowie die Abla+schraube am Khler (um eine viertel Umdrehung) ffnenKhlmittel langsam einfllendie Entlftungsschrauben in der Reihenfolge schlie+en, in der an ihnen Khlmittel blasenfrei austrittfr eine einwandfreie Entlftung des Heizungs-Wrmeaustauschers mu+ das Befllungsgert stndig ganz gefllt seinMotor etwa eine Minute lang mit Leerlaufdrehzahl laufen lassenVerschlu+deckel (*) am Ausdehnungsbehlter aufsetzenetwa * Minuten wartenDie Drehzahl von * bis * /min bis zum Ende des zweiten Khlzyklus (Einschalten dann Ausschalten des oder der Khlerventilatoren) halten; dazu den Fllzylinder bis zur Markierung 1 Liter gefllt haltengegebenenfalls bis zur Hchststandsmarke nachfllenMontagedorn fr Ausbau-Einbau der Gummilagerbuchsen * KupplungsscheibeKraftstoffpumpenhalterung abnehmendie Lasche (*) abnehmendie LngsgelenkwelleMuttern (*)AusgleichsperrenbettigungHlse der automatischen Spannvorrichtung des Ausgleichsperren-Seilzugs um eine viertel Umdrehung drehendas Kabel (*) vom Klauenmotor (*) abklemmenSeil und Seilhlle in die Hlse schieben, um den Seilhalter (*) aus seiner Aufnahme (*) zu lsenSeilhllenhalter (*) ausbauenautomatische Spannvorrichtung des Ausgleichsperren-Seilzugs durch Drehen der Hlse um eine viertel Umdrehung wieder betriebsbereit machenin diesem Fall ist es nicht mehr mglich, die Seilhlle in die Hlse hineinzudrckenRing (*)ABS-Radsensor ausbauenBremssattel (*) abnehmen und an die Hinterachse hngen, dabei nicht am Bremsschlauch (*) ziehenEinheit Radnabe/Bremsscheibe/Bremssattel (*) ausbauen und an der Hinterachse aufhngen, dabei nicht am Bremsschlauch (*) ziehenAbweiser (*)Dichtflche mit Dichtmasse * bestreichenBei den ersten Steuergerten kann dieser Code zufllig auftreten, wenn der Motor abgestellt wird oder ohne Ausschalten des Fahrtschalters abstirbtUmklappen der Lehne bereitet SchwierigkeitenBettigungshebel klemmtDer Hebel klemmt auf seiner AchseDer Hebel wird durch die innere Lehnengelenkverkleidung eingeklemmtDer Verbindungsmechanismus klemmt durch Scheuern des hinteren LehnenbezugsDie Schraube (*) lsen, um den Hebel freizugeben; dieser mu+ sich ohne Schwergngigkeit bewegen lassenBettigungshebel (*) austauschen, wenn die in den Hebel integrierte Distanzhlse nicht ein berstehma+ X von mehr als * mm aufweistZustand der Verkleidung (*); diese mu+ im Fall von Berhrungen des Hebels mit der Verkleidung Scheuerstellen aufweisenBezug unter der Verkleidung richtig anordnen, um Spannungen bei der Befestigung der Verkleidung zu vermeidenHebel (*) einbauenVerlauf des Bezugs: Dieser darf die Stange (*) nicht berdeckenRichtige Anordnung des Bezugs herstellenSitzlngsverstellung bereitet SchwierigkeitenMangelhafter Anzug der GleitschienenAnzugsreihenfolge der Befestigungsschrauben der Gleitschienen einhalten, mit der u+eren Gleitschiene (*) beginnen und mit der inneren Gleitschiene (*) abschlie+enFreien Sitz der Befestigungsmuttern der Gleitschiene (*) in den Mutterkfigen mit Hilfe eines Schraubendrehers berprfenVerriegelung des Sitzes in vorgewhlter Stellung bereitet SchwierigkeitenAustausch der GleitschieneVor Austausch der Gleitschiene den Fehler am ausgebauten Sitz reproduzieren, und die Unwirksamkeit der Sitzverriegelung in der Gleitschiene besttigenBefestigung (*) Hinterachsantrieb an HalterungBefestigung (*) Hinterachsantriebshalterung am AufbauBefestigung (*) Achsantrieb an HalterungBefestigung (*) Achsantriebshalterung am AufbauAusgleichsperrenschalter (*)Trger (*) des AusgleichsperrenschaltersBefestigung (*) HinterradnabeBefestigung (*) hintere BremsscheibeSitzlehne ganz nach vorn klappenGleitschiene (*) so weit wie mglich zurckschieben, um sie aus der vorgewhlten Stellung zu lsenLehne nach hinten klappen und wieder verriegelnGleitschiene (*) krftig nach vorn drckenVerriegelung dieser Gleitschiene (*) in der vorgewhlten Stellung berprfenSpiel im oberen Lehnenbereich und metallisches Gerusch whrend der FahrtAbntzung der Stifte und Haken der LehnenneigungsverriegelungSchmierung der Stifte und Haken der Lehnenverriegelung ab Serien-Nummer *Falls eine oberflchliche Abntzung der Stifte und Haken festzustellen istStifte und Haken mit Fett ESSO, ET-Nr. *, fettenIm Fall einer tieferen Abntzung (Rillen in den Stiften und Verschlei+ der Haken)Sitzgestell austauschenKlappern an der Sitzgleitschiene, einfache VerriegelungGleitschienenbefestigungen gelstIm Sitz sitzend, nach vorn und nach hinten rtteln, um zu berprfen, ob die Befestigungen der Gleitschiene (*) nicht gelockert sindFalls die Schrauben nicht gelockert sind, die Gleitschiene austauschenZndspulen-Stromkreisbei Ausfhrungen mit Klimaanlage einen Schlauch am Austritt anbringen, um eine saubere Entleerung des Systems zu ermglichenQuietschen der SitzgelenkeGelenke schlecht oder gar nicht geschmiertVor dem Abgarnieren des Sitzes langsam gegen die Lehne drcken (bei nicht besetztem Sitz), um die Seite zu ermitteln, auf der das Quietschen des Gelenks auftrittNach Ermittlung der zu behandelnden Seite, Sitzbezug im Gelenkbereich teilweise abgarnieren (ohne Ausbau der Verkleidungen)Fett ESSO, ET-Nr. *, aufsprhenBereich *: Gelenkinnenseite im Berhrungsbereich von Stift und WangeBereich *: Zwischen den beiden WangenQuietschen des SitzgestellsScheuern des Rohrs an der WangeVerstrkung der Schwei+ung durch Verlngerung der Schwei+naht ab Serien-Nummer *Vor Behandlung des Fehlers gegen die Lehne drcken, um das Quietschen des Sitzgestells genau zu lokalisierenBereich *: Durchfhrung des Rohrs durch die WangeKontrollieren, ob das Quietschgerusch verschwunden istFalls das Einsprhen von Fett das Quietschgerusch nicht beseitigen kannWange im Bereich der Schwei+stelle etwas zurechtbiegen, hierzu im Bereich * mit einem Schraubendreher und einem Hammer gegen das Blech schlagenQuietschen des SportsitzgestellsScheuern der Gleitschiene am SitzgestellRichtige Anordnung der Gleitschiene am Sitzgestell bei der BefestigungVon au+en mit dem Knie gegen den u+eren Wulst der Sitzflche drcken, um den Fehler zu reproduzierenBerhrungsbereich * von Gleitschiene und Sitzgestell schmierenVerriegelung der u+eren Gleitschiene des Sportsitzes bereitet SchwierigkeitenVerkehrte Montage der Rckholfeder der VerrieglungMitnehmerstangen des Bgels gelstRichtige Montage der Feder der u+eren Gleitschiene ab Serien-Nummer *Verbesserte Befestigung der Stangen ab Serien-Nummer *u+ere Sitzflchenverkleidung (*) im Fahrzeug ausbauenLage des Riegels (*) in der Zahnstange kontrollieren, um deren mangelhafte oder fehlende Verriegelung zu besttigenFeder (*) in den Halterungen richtig einhngenIm Sitz sitzend, die Funktion des Mechanismus berprfenDurchzufhren, wenn nach Durchfhrung der Ma+nahme A keine Verbesserung eintrittDen Bgel (*) austauschenTrger (*)Gleitschiene, au+en (*)Gleitschiene, innen (*)Sitzflchenverkleidung, au+en (*)Lehnengelenkverkleidung (*)Lehnenneigungsverstellhebel (*)Lehnenumklapphebel (*)Blockieren der LehnenneigungsverstellungZu geringer Hub eines der beiden Mechanismen, links oder rechtsKorrektur bei der Montage des Sitzgestells ab Serien-Nummer *Lehnengelenkverkleidung ausbaueneine Klammer (*) Teilenummer PR * auf den Anschlag des Hebels (*) einrasten, der links oder rechts vom Sitz einen zu geringen Weg aufweistes kommen mehrere Ursachen in FrageBolzen der vorderen HalterungBefestigung hinteres GummilagerBefestigung vordere Halterung am Aufbauan der Achsean Karosserievorderer Achsantriebshalterungsbolzen an der HinterachseBefestigung Bremssattel am LngslenkerBefestigung Nabe am LngslenkerBefestigung hintere Achsantriebshalterungauf HebebhneSchmierung der Gelenke ab Serien-Nummer *berseeverstrktVerschlu+deckel (*)Befestigung der Zwischenplatte durch * SchraubenDichte Lager auf Vorgelegewelle und Hauptwelle, Seite 4. GangDifferenzial Durchmesser * mm (von Getriebe BE3)GetriebenummerAbstufungen *schlechte Auflage zwischen Scheibe und Fensterlaufschienendichtung im Bereich des Au+enspiegelsScheibe und LaufschienendichtungHebeseil *Fahrzeug auf eine Hebebhne nehmen, so da+ Vorderrder und Hinterrder hngenRcksitzflchen umklappenBehlter (*)Auspuff-Zwischenrohrdie Schellen (*) ausbauenKraftstoffvorlauf und -rcklauf lsendie Schelle (*) durchschneidendie Schellen (*) lsendie Schelle (*) ausbauen, dann den Schlauch abziehenverstrkte Ausfhrung *die Metall-Halterung (*)Behlter (*)Zwischenplatte *nderungen* statt *Befestigung des Tragrahmens am AufbauAbtriebszahnrad fr *. Gang* ZhneAusgleichkegelrderachseBremspedal etwa 30 mal ganz durchdrckenBefestigung des Tragrahmens am Aufbauvordere Befestigungsschraube (*) des Querlenkers am TragrahmenAustausch eines Kompressors (ohne dass schneller Verlust eingetreten ist)lstand des ausgebauten Kompressors messengleiche lmenge im neuen Kompressor lassenAuflageflche und Gewinde der Mutter (*) fettenBefestigungsschraube (*) des Gelenks am AchsschenkelSteckanschlu+ (*) lsenAufnahme des Handbremsseil-Endstcks am Hebel (*) fettenden korrekten Zustand, die Position sowie die korrekte Befestigung der verschiedenen Leitungen sicherstellendie Schrauben (*) einbauenFeder (*) einbauenGegen den mittleren Bereich drcken, und die Enden in die Lcher am Bremssattel einsetzenDie Befestigungsschrauben der inneren Gleitschiene (*) ausbauenAnzug der Befestigungsschrauben der u+eren Gleitschiene (*) berprfenZndeinspritzung-Steuergert nach Abklemmen der Batterie, des Steuergertes oder Storngscodes-Lschung wieder initialisierenSatellitenStoppscheibe (*)Sttzscheibe (*)Mutter (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] anziehenKupplungsgehuseBgelKugelkopf (*)Erscheint Strungscode * ?Dichtring der SchaltwelleAbtriebswellenlager, Seite *. GangInitialisierung des Einspritz-/Zndsteuergerts * durchfhrenInitialisierung des Einspritz-/Zndsteuergerts * durchfhrenRcklaufradachseProbefahrt mit Testgert TEP92 ca : * lang haupt im Stadt berprfenElektrische Ausstattung au+er Betrieb setzen (Klimaanlage...)ohne Bettigung des Gaspedalsetwa gleich *Die Zentrierung des Tragrahmens am Aufbau erfolgt durch Zentrierzapfen (*) in (*) auf beiden Seiten des TragrahmensHhe zwischen Boden und Wagenheberaufnahme bei Nenn-Aufbauhhe (*)Teller (*)Zentrierwerkzeug (*)Zentrierwerkzeug (*) wieder einbauenAntriebswellenmutter (*)Obere Sto+dmpferhalterungVorderachs-EinstellwerteWerkzeug fr Zerlegung/Zusammenbau der Radnabe *ausgebautes Lager durch ein neues Lager ersetzenLagerinnenringAu+er ABSZwischenlagerWerkzeug fr Einbau des Zwischenlagers und des Schutzrohrs *Gelenkwellenhlften voneinander trennenSchutzrohr (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenmittleren Teil des Lagers ausschneidenSicherungsklammer (*) ausbauenHebequertrger [*] mit den beiden Hebeketten [*] anbringen und spannenu+eren Teil des Lagers (*) ausbauenKeilverzahnung nicht fettendas Lager (*), Stirnseite (*) zur KeilverzahnungSchutzrohr (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]Gelenkwellenhlften zusammenbauenMarkierungen (*) zueinander ausrichten, damit die Auswuchtung der Gelenkwelle nicht verlorengehtLngsgelenkwellenur der Austausch des Zwischenlagers (*) ist zulssigAustausch der Zapfenkreuze der Kreuzgelenke (*) und Ausbau-Einbau des Trockengelenks (*) sind unzulssig (dabei geht grundstzlich die Auswuchtung verloren)Lage der Gelenkwellenflansche zu den Flanschen des Achsantriebs und des Verteilergetriebes markierendie Lasche (*) um eine halbe Umdrehung nach unten schwenkennicht auf die Flansche schlagen, um sie vom Hinterachsantrieb oder vom Verteilergetriebe zu lsensicherstellen, da+ die Markierungen (*) fluchtenbeschdigte Schrauben grundstzlich durch Original-Schrauben ersetzenberprfen, ob die Kontrollampe der Feststellbremse in der ersten Raste des Handbremshebels aufleuchtetWindgerusch FrontscheibeBremssattel, hinten rechtsschlechte Anordnung der Frontscheibe (zu tief gegenber dem Dach)Windgerusche MotorhaubeZuordnung der AnschlsseBremskraftregler-TypSchalter (*) ausbauenSchlechte Auflage des Fronthauben-Innenblechs am Kitt zwischen Haube und InnenblechKorrektur der HaubenkrmmungBefestigung (*) des Stellmotors des Schiebedachsbefestigung (*) des Schiebe/HebedachdeckelsWindgerusch vordere DachsuleUndichtheit infolge fehlender Kittwlste an den Verbindungen zwischen vorderer seitlicher Zellenverstrkung und unterem Teil der DachsuleHinzufgen einer Dichtmasseraupe Teile-Nr PR*Hohlrumemangelhafte Ausschumung im unteren Bereich der DachsuleLufteintritt durch Wasserablaufloch (Fahrzeugunterseite)Ausschumung kontrollieren: der Schaum mu+ an den Lchern (*) und (*) bndig verlaufenwenn die Ausschumung mangelhaft ist, Hartschaum, ET-Nr. *, einspritzenVerbesserte Ausschumung der HohlrumeWindgerusch Vordertrschlechte Auflage des Trfensterrahmens an der Lippe der TrdichtungTrdichtung teilweise lsenRahmenfalz geringfgig verengen, um eine gute Auflage zu erreichenScheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hintenScheibenbremsen vorn, Scheibenbremsen hintenden Geblsemotor anschlie+enTrrahmenFensterlaufschienendichtung teilweise lsenselbstklebenden Schaumstoff, ET-Nr. *, in (*) im Grund des Trfensterrahmens anbringen, um die Dichtung gegen die Scheibe zu drckenschlechter Sitz der u+eren Au+enspiegelschaleAu+enspiegel richtig anbauen, so da+ die Dichtung (*) gut aufliegtAu+enspiegelschale (*) richtig befestigenTrdichtungSchaumstoffeinlage im Trfensterrahmen nicht vorhanden oder schlecht montiertMontage der Schaumstoffeinlage berprfenundichte Stelle mit Schaumstoffeinlage, ET-Nr. *, verschlie+enLaufschienendichtung richtig einsetzenTrdichtungschlechte Auflage des Trfensterrahmens an der Lippe der RegenrinnendichtungAustausch der Regenrinnendichtung, wenn die Dichtlippe verformt istEinstellung der Tr gegenber der Dichtungslippe berprfenverbesserte Einpassung der Tren an der Karosserieschlechte Auflage des Trfensterrahmens an der Lippe der Regenrinnendichtungeinen Abstand von * mm einhalten, um das Spiel (*) zu kontrollierenAntriebswellenmutter (*) ausbauenRadnabe mit Bremsscheibe und Bremssattel abnehmen und an der Hinterachse aufhngen, dabei nicht am Bremsschlauch (*) ziehenKraftstoff, verbleit *Kraftstoff, bleifrei *Doppel-Zndspule* AusgngeRadhausschale links beiseite nehmenWindgerusch hintere TrLuftgerusche MotorhaubeAnschlsse (*)das Schaltgestnge (*) in (*) lsendiese Werte gelten fr Nenn-Aufbauhhe (*)Hebequertrger [*] mit den beiden Hebeketten [*] anbringen und spannenBefestigung (*) des Querlenker-Gummilagers am Tragrahmenden Temperaturfhler anschlie+enSchlie+en der Tren und Einstellung der Verriegelungsknpfe berprfenSteuerungsart+ * bar gegenber der normalen Bereifungfr das Ersatzrad mit der Bereifung * gilt eine Geschwindigkeitsbeschrnkung auf * km/hTransistorisiertdie Regeleinheit aus dem Arbeitsbereich nehmen, um die Schrauben am Lngstrger auszubauenHebeseil [*] an einem Flaschenzug und am Getriebe mit einem Bolzen * mm befestigenHeie Lnderden Tachoantrieb (*) lsenGetriebe mit dem Achsantrieb nach oben schwenken, um es vom Tragrahmen zu lsendas Expansionsventil ist mit einem Hitzeschild versehen, der fr den einwzandfreien Betrieb der Anlage unerl+lich istSteckschlsseleinsatz fr Aus- und Einbau des ldruckgebers *ldruckgeber mit einer neuen Dichtung einbauenldruckgeber mit Hilfe des Steckschlsseleinsatzes [*] ausbauendie Leitung (*)die Stange (*) lsenVorlauf- und Rcklaufschluche zum Hydrauliklbehlter durch Schlauchklemmen abklemmenKabelbinder durchschneidenEinheit Hydraulikpumpe/Magnetventil etwas absenkenelektrische Leitungen der Pumpe zwischen den bestehenden Leitungsverbindungen (*) und dem Leitungsstrang abschneidenLeitungsquerschnitt * mm2elektrische Leitungen des Magnetventils an der bestehenden Leitungsverbindung durchschneidenEinheit Pumpe/MagnetventilLeitungen des Magnetventils abisolierenLeitungen in eine dichte Schrumpfmuffe steckenLeitungen crimpenLeitungsverbindungen durch Aufschrumpfen mit Hei+luftgert abdichtenmit der Stromversorgung der Pumpe in gleicher Weise verfahrenEinheit einbauen, ohne zu befestigenLeitungsstrnge mit Kabelbindern (*) befestigenHydraulikleitungen an der Pumpe anschlie+enEinheit am Quertrger befestigenSchlauchklemmen [*] abnehmendie Stange (*) befestigenLeitung (*) einbauenfr den Ausbau der rechten Antriebswelle das Fahrzeug leicht nach links neigen, damit das l des Verteilergetriebes nicht ausluftdie Antriebswellenmutter ausbauenAchsschenkel nach au+en spreizenDichtring im Verteilergetriebeausgang ersetzendie Befestigungsschrauben des Anlassers einbauenAusgleichbehlter * mit angeschlossenen Leitungen zur Seite bewegenPlatte (*) ausbauenDeckblech (*) ausbauendie selbstsichernden Mutterndie Befestigungsschrauben des Getriebes einbauenVerteilergetriebe einbauendie Befestigungsschrauben des Anlassers einbauenruhende Zndverteilung durch Doppel-Zndspuleruhende Zndverteilung (1 Spule pro Zylinder)Befestigung des Zylinderkopfs am Zylinderblock *Schaltstab, vollstndigbertragungshebel mit KugelgelenkWhl-/Schalthebel des GetriebesBolzen und Kugelgelenke mit Fett * schmierenDmpfungsgelenk (*) des Schaltstabs nicht verstellen. (Gefahr von Berhrungen mit dem Unterboden.)Handbremse lsenEnde des Handbremsseilzugs (*) vom Bremssattel lsenTrschloss *elektrische Leitungen, Gestnge und Seilzge im Bereich des Getriebes lsen und aus dem Arbeitsbereich nehmenKeine oder fehlerhafte Verriegelung der u+eren Gleitschiene (*) verursacht Klappern (Zahnsprnge bei Druck nach vorn oder nach hinten)Bezglich der Positionsnummern, siehe Auflistung der BauteileFunktionsstrung der GleitschieneFehler der Gleitschienendie Gelenkwelle (*)Lngslenker (*) in Pfeilrichtung (*) anheben, um den Kolben des Federungszylinders (*) zurckzuschiebendarauf achten, da+ der Faltenbalg (*) des Federungszylinders nicht beschdigt wirdHydraulikdruck der Hinterradaufhngung aufbauenVerbindungsstange des Hhenreglers befestigendie Au+enluft-Einla+klappe in Stellung Au+enluft bringenBefestigung (*) des Schalthebels am SchaltstabBefestigung (*) des Schaltstabs am bertragungshebel mit Kugelgelenkdie Befestigung, Eingangseite, und Anschlu+, Ausgangseite, des Kondenstores lsenZndspule (*) ausbauenZndspule einbauenBefestigung (*) Zylinderkopfdeckel/LuftfilterBefestigung (*) des Gummilagertrgers am AufbauBefestigung (*) des Gummilagers an der HalterungEinheit (*)Fahrzeug auf eine Hebebhne nehmenTrschlo+ ersetzenl+t sich der Schlssel frei drehen ?Schlssel im Schlo+ drehenEinstellung der Innenbettigung kontrollierenEinheit (*)Einheit * abklemmendie Tren mit Fernbedienung oder Schlssel verriegelnleuchtet die rote oder grne Diode auf ?Steller * abklemmenStromversorgung anderer Steller (ausser Tren)Schaltstab (*)UmlenkhebelWhlstangeSchaltstange (*)VerbindungsstangeSchalthebel, getriebeseitigBefestigung Bgel (*)Achsen und Kugelgelenke mit Fett * schmierenDichtring des Ausrcklager-FhrungsrohrsZustand des Ausrcklagers prfenmit einer dnnen Schicht * bestreichenPrfgert * mit Schnittstellenkabel * anschlie+enSplei+ung(en) * fehlerhaftFahrzeugheck bleibt hochFahrzeugheck zu tiefHhenregler einstellenFahrzeugheck zu hochHydraulikpumpe schaltet hufig einFederung hartDruck der Federungskugel kontrollierenwenn Ergebnis abweichendFederungskugel ersetzenstarkes Betriebsgerusch der HydraulikpumpeVersorgungsspannung der HydraulikpumpeBremsscheibe hintenwenn abweichendBremsscheibe hintenAnschlu+ (*) des Druckmessers [*] anstelle des DruckschaltersDruckschalter (*) am Anschlu+ (*)Schalter (*) drcken, um den Druck im Hydrauliksystem wieder aufzubauenDruck im Federungssystem mit Hilfe des Schalters [*] abbauenDruckanstieg am Druckmesser beobachtender Druck steigt gleichm+ig an und stabilisiert sich dann, bevor er weiter steigtNenndruckwert der Federungskugelelektrische Verbindung am Stecker (*) entfernen, bevor der Druck * bar erreichtdiesen Wert mit dem Nenndruckwert der Federungskugel fr den jeweiligen Fahrzeugtyp vergleichenwenn der Wert stimmtdie Federungskugel ist einwandfreiDruck im Hydrauliksystem vollstndig abbauenAuswuchtlcher (*)Riemenscheiben-Abziehlcher (*)Kennzeichen der RiemenscheibenDruckmesser [*] anschlie+enZahnstangenritzel: * Zhnespannungsgleiche Klemme Standlichtein Ohmmeter an den Klemmen des Druckschalters (*) anschlie+enBefestigung (*) des Bgels am Getriebegleichzeitig den Druckanstieg am Druckmesser [*] und die Anzeigen des Ohmmeters beobachtenim ersten Fall ist der Druckschalter einwandfreiin den anderen Fllen den Druckschalter ersetzenohne Nachkhlung* Khlerlfter mit * Stufe(n)Abgasrckfhrung* LautsprecherKupplungspedal anhebenAbzulegen im Ordner *die Bremsscheibe bzw. die BremstrommelAuflageflche und Gewinde fettenohne ABSMutter (*) entsichernRadsensor ausbauendie Antriebswelle einbauenMutter (*) einbauenMutter (*) sichernAntriebswellenmutter mit * daNm anziehenBenzinmotoren *Schutzbleche (*) abnehmenBefestigung (*) des Antriebswellenlagersselbstsichernde Muttern grundstzlich ersetzendie AntriebswelleMuttern des AntriebswellenlagersDie Sicherungsklammer lsenStecker Test WegfahrsperreVerzgerungsrelais KofferraumbeleuchtungThermokontakt VorwarnungBrcke (Shunt) Geschwindigkeitsregelanlage/Motor-AufsichtinformationDiode Versorgungsrelais EinspritzsteuerungDauerstromversorgungsrelais Einspritz-SteuergertWarnsummer fr eingeschaltetes FunktelefonModelljahr *Ausfhrung mit Splintdas Achsschenkelkugelgelenk ankuppeln; dabei sicherstellen dass der Schutz des Kugelbolzens (*) korrekt positioniert istInnengelenkAu+engelenk LINKS AUSSENWegdrckender Unterdruck mu+ lnger als * Minuten haltenEine Vorbefllung durchfhrenBefestigung des Getriebegehuses am KupplungsgehuseHalteschraube fr RcklaufradachseSchraube * Schaltstangen-HalteplatteAntriebswellenmutter *Antriebswellenmutter *Befestigung Gehusedeckel fr 5. Gangin (*) Fett * dnn auftragenGetriebe-Befestigungsbolzeneine neue Mutter (*) einbauen, zuvor mit * bestreichenmit * bestreichenVerriegelungHandbremsseilzug (*) aus dem Ring (*) und der Halterung (*) lsenAbtriebswellenmutterEntsperrungEntriegelung oder Verriegelung der anderen ffnungenKabelstrang-Prfgert *Trgerplatte (*)Abtriebswellenmutterfeste Verbindung + ZubehrMutter am (*) sichernElektrolfter-Motoren berprfenuntere se mit der krzeren Seite an der Lehre anliegendMutter des oberen Bolzens nicht festgezogenNur die Mutter (*) anziehenLehre [*] nach oben, mglichst nahe ans Hinterachstrgerlager drckenHinter dem Handschuhkasten, zugnglich nach Ausbau des oberen AblagfachsDen Lngslenker festhalten, so da+ er nicht mit dem Drehstab herausrutschen kannMit einer * mm starken Fhlerlehreberprfen, ob die Lehre richtig am Hinterachstrgerlager anliegt, andernfalls mit einem Schonhammer gegen den Lngslenker schlagen, um ihn in die richtige Lage zu bringenbei Verwendung von Zubehrbereinstimmung DrosselklappenstellungStellmotor Drosselklappeist die Motordrehzahl konform?Funktion Drehzahlmesserlkhler der ServolenkungLenkungslkhlanlage (*) am Frontteil fr die MotortypenStecker * anschlie+endas Seil lsenDrosselklappenseitedas Seil einhngenist das Seil eingehngt ?ist Seilregelung korrekt ?motorseitigDrosselklappe bettigenInformation laufender MotorSchalter loslassenStandlicht einschaltenKupplung (*)Drosselklappe festgeklemmttritt diese Strung bei Verwendung von Sonderausstattungen auf ? (CB-Funk, Funktelefon, Alarmanlage, Fernbedienung ...)normale Erscheinung, die ausgelst werden kann durchSelbstkontrolle des SystemsFahrten in Nhe eines Magnetfeldes (Radar, Rundfunksender)berqueren eines Bahnbergangsberfahren einer Bremsschwelleein abhebendes Rad (bei sportlicher Fahrweise)Verwendung der Handbremsezwei Anlaufscheiben (*) zur Einstellung des Axialspiels der Kurbelwelle, blockseitig am Lager Nr. *Strke PleuellagerschaleBreite Anlaufscheiben (Axialspiel)das Farbkennzeichen der Kurbelwellenlagerschalen ist an ihrer Kante sichtbarSchraube des Achsschenkelgelenkbolzens ausbauenFunktion Entlftung whlenKontrolle der EntlftungEntlftung Sekundrkreisdie Leitung * abklemmenLappen ber die Schaltungsplatine legenRegeleinheit in Einbaulage lagern (nicht liegend)EinstellbarVerlegung der Bremsleitungenan der Seilhlle (*) leicht ziehen, um das Seil * zu spannendie Mutter (*) anziehen, bis sie an der Halterung (*) anliegtdurch Lsen der Mutter (*) um eine halbe bis eine Umdrehung ein Spiel herstellenSeilzug *Zuordnung der Bremsleitungen einwandfreiLeitungen im Leitungsstrang vertauschtEinstellbarKolben / KolbenbolzenKolben / Zylinderdrei Klassen fr Montagespiel * bis * mmKolbenaugen-Durchmesser (in mm)Bohrungs-DurchmesserKolben-KennzeichenKolbenbolzen-Durchmesser (in mm)Kolbenbolzen-KennzeichenVerpackungsfarbeKolbenbolzen-Durchmesser* KlassenDurchmesser BohrungPleuellagerschalen len und einbauenoberer Totpunktden Fehlern entsprechende Kontrollverfahren ausfhrenbei Strungen an mehreren MagnetventilenMagnetventilerechtes Hinterrad anhebenlinkes Hinterrad anhebenRad drehenZuordnung der RadsensorenInitialisierungInitialisierung erfolgtFunktion Initialisierung whlenleuchten die Kontrolleuchten * auf ?Behlter (*) ausbauenAnsaugleitung (*)Rcklaufleitung von den Federungszylindern (*)Behlter entleeren und reinigenFilter (*), durch DrehenFilter (*) und Ansaugtauchrohr (*) mit Benzin * reinigenFilter (*) am Ansaugtauchrohr (*) montierendie Leitungen (*)Ansaugtauchrohr (*) umdrehenHydraulikl * in den Filter (*) gie+en, um das Anlaufen der Pumpe zu erleichternAnsaugtauchrohr (*) in den Behlter (*) einsetzenein Entlftungsgef+ (*) an der Entlftungsschraube des Bremsdruckreglers anschlie+enden zweipoligen roten Stromversorgungsstecker der Hydraulikpumpe wieder anschlie+enEntlftungsschraube (*) schlie+en, sobald die Flssigkeit blasenfrei ausflie+twenn das Hydraulikl immer noch mit Blasen oder gar nicht flie+tetwaige LufteintritteVerstopfung des FiltersTrfenstersuleLeitung in ein Gef+ tauchensobald das l blasenfrei flie+t, lflu+ sperrenSchlauch (*) wieder anschlie+enwarten, bis das Fahrzeugheck angehoben istder richtige Fllstand ist gegeben, wenn das obere Ende (*) des Schwimmers der Fllstandsanzeige (*) an der Markierung (*) liegtSchalter (*) drcken, um das Fahrzeugheck wieder in Fahrthhe zu bringenseitliche Gepckraumauskleidung einbauendas Ende des Schwimmers (*) darf auf keinen Fall unter der Markierung (*) liegen, wenn sich das Fahrzeugheck in Fahrthhe befindetohne Ausbau des Hinterachsantriebsmittleren Auspuff-Schalldmpfer ausbauenden Seilzug (*) vom bertragungshebel (*)den Seilzug (*) vom Verbindungsstck (*)die Lngsgelenkwelle (*)die RcksitzbankLeitungsstrang (*) des Kraftstoffstandsgebers am Tauchrohr abklemmenLeitungen (*) lsenBefestigungsstangen des Kraftstoffbehlters ausbauendie Leitungen ber dem Quertrger der Hinterachse fhrenLeitung (*) des rechten ABS-Radsensors aus den Halterungen lsenHydraulikleitungen (*) am Behlter (*) lsen und verschlie+endie Leitungsstrnge (*) abklemmenLeitungsstrnge und Hydraulikleitungen durch die Wanddurchfhrungen (*) fhreneinen Hebebock unter dem Hinterachsantrieb ansetzen, einen Holzklotz (*) beilegenwenn kein Hebebock verfgbar ist, einen Rangierheber unter den Hinterachsantrieb fahren, dann die Rder abmontieren, um besseren Zugang zu den Befestigungsschrauben der Hinterachse zu erhaltendie Bremsleitungen (*) bis zur Karosseriemitte lsenLnge ZylinderkopfschraubeHinterachse um etwa 20 cm absenkenLnge ZylinderkopfschraubeSatz Ausla+ventileBefestigung (*) des Auspuffkrmmersdie Bremsleitungen (*) von der Hinterachse lsendie Leitungen vom Bremsdruckregler (*) lsenHinterachse an einem Werkstattkran befestigenMontage der Hinterachse am AufbauKraftstoffleitungen ber den Quertrger (*) fhrenwiederverwendeter RiemenBefestigungsschellen an den Gummiringen (*) anordnenSensorleitung mit Clips am Unterboden befestigendie Kraftstoffleitungen an der Pumpe (*) und am Druckdmpfer (*) lsen* zweimaliges Einschalten der(des) Khlerlfter(s)Tr-Stellmotor* SEEM-Einheitenneuer Riemenwiederverwendeter RiemenSEEM C.TRONIC Typ *am Stecker * am Pol * und dann am Pol *Bei UndichtheitDseneinheit zerlegenDsenhalter reinigenScheibe (*) ersetzenEinheit montierenHalterungen (*) der elektrischen Leitungsstrnge, der Hydraulikleitungen und der Leitung des linken ABS-Radsensors lsenSitzgeruschSpannverfahrenist Anschlu+ der Stecker * ausgetauscht ?die Normgerechtheit einhaltenDrosselklappenmotor simulierenStecker-Zustand *Freigngkeit des SeilesDrosselklappe ffnenPumpenkolbenhub (mm)Restmenge (Bosch)rechtes Vorderrad anhebenlinkes Vorderrad anhebenGaspedal nicht bettigenNur durchfhren, wenn der Bremspedalweg nach einer Regelungsphase zu lang istBatterie nicht vor Entlftung des Systems anschlie+enLagereinstellvorrichtung bestehend ausStift *die Ma+e sind mit einer Schublehre mit 1/50 mm-Teilung zu ermittelnLngslenker in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannenDichtring (*) und seinen Sttzring vom Distanzrohr (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*] abziehenDistanzrohr (*) mit Hilfe eines Schonhammers und des Werkzeugs [*] austreibenLagerinnenring (*) ausbauenAusbau der Lagerau+enringeWerkzeug [*] hinter dem Lagerring (*) ansetzendas Ansetzen des Werkzeugs [*] erfolgt durch Verformung der Kunststoff-Schutzhlse (*)am Werkzeug [*] anbringenMutter (*) anziehen, bis der Lagerau+enring herausgezogen istmit dem anderen Lagerau+enring in gleicher Weise verfahrenzum Ausbau der Schutzhlse die Werkzeuge [*] anbringenMutter (*) und Scheibe (*) des Werkzeugs [*] anbringenMutter (*) bis zum Anschlag aufschraubendas Distanzrohrdie Sttzringebeim Zusammenbau Fett *, ET-Nr. * verwendenEinbau der SchutzhlseSchutzhlse (*) von Hand einsetzenMontage mit Hilfe der Werkzeuge [*] abschlie+enMontage der Lagerau+enringedie zuvor gefetteten Au+enringe (*) und (*) von Hand einsetzenMutter [*] bis zum Anschlag aufschrauben, dabei die Spindel [*] festhaltenEinstellung der Lagerder berstand (*) wird durch eine Einstellscheibe (*) in (*) eingestelltLnge (*) des Distanzrohrs (*) messen und notierenauf dem Werkzeug [*] anbringeneinen Dichtungstrger (*)einen leicht gefetteten Lagerinnenring (*)diese Einheit in den Lngslenker einfhrenam Ende des Werkzeugs [*] folgende Teile und Werkzeuge anbringenMutter [*] um eine viertel Umdrehung lsenAbstand (*) zwischen den beiden Dichtringtrgern (*) messenDifferenz * ermittelnStrke (*) der Einstellscheibe (*) berechnen und notierenmittlerer berstandswert (*)verfgbare Einstellscheibenstrken (mm)Aufbau wiederherstellen, dabei in (*) die Einstellscheibe (*) mit der Strke (*) beilegenAbstand (*) messen(*) mu+ zwischen * und * mm liegenMontage der Lagerhinter dem Lagerinnenring (*) montierenauf dem Distanzrohr (*) einen Lagerinnenring (*) montieren, dabei am Werkzeug [*] auflegen und mit einem Schonhammer leicht in Pfeilrichtung (*) schlageneinen Dichtringtrger mit einem gefetteten Dichtring (*)Werkzeug [*] auf die Spindel [*] steckenLagerinnenring (*) auf dem Distanzrohr (*) montieren, hierzu die Mutter [*] auf der Spindel [*] bis zum Anschlag aufschraubeneinen Ring [*]Befestigung (*) EinspritzpumpeKhler aus dem Frontteil gelstUngengende Haltekraft der rechten Befestigungsfeder (*) am KhlerKhler lsen und nach vorn kippenKhler leicht anheben und berprfen, ob die beiden Zentrierzapfen (*), ET-Nr. *, vorhanden sindKhler am Gehuse (*) in (*) und (*) mit Hilfe einer Schelle (*) ET-Nr. * befestigenKhler wieder richtig einrasten, Federn (*) im Grund der Aufnahmen (*)Schelle anziehen und vorstehendes Ende abschneidenHhere Federkraft der Befestigungsfeder (*)DmpfungszylinderEinstellschraube (*) einige Umdrehungen ausschraubenEine Fhlerlehre [*] zwischen der Schraube (*) und dem Anschlag (*) des Dmpfungszylinders einsetzenDrehzahl-Verstellhebel (*) in Leerlaufstellung haltenSchraube (*) drehen, bis der Drehzahl-Verstellhebel (*) abzuheben beginntZuschlagKeine Befestigung der Leitungen (*) in (*), da sich die Kappe (*) der Entlftungsschraube gelst hatFahrzeug vorn anheben, dabei den Wagenheber unter dem mittleren Bereich des Tragrahmens ansetzen und einen Holzklotz beilegenFahrzeug aufbockenEine zweite Klammer (*), ET-Nr. *, in (*) anbringenZustand der Leitungen (*) kontrollierenBremskltze ersetzen, wenn an den Leitungen eine Beschdigung festgestellt wirdAb etwa Serien-Nummer * sind die Leitungen der Bremsklotzkontakte durch zwei Klammern am Bremsschlauch befestigtZuschlagAustausch der Bremskltzemit *Das Farbkennzeichen wird nach und nach durch das numerische Kennzeichen ersetztldruck bei * U/mnlfllmenge mit Filter-Austauschlfllmenge ohne Filter-AustauschEinbauvorbereitung vornmit *Rechtsblinker im Kombi-Instrumentum Zugang zu den Muttern * zu erhalten, die umliegenden Bauteile ausbauenSchraube (*) von * behandelnVerpolungsschutz der Stecker des blauen AbzweigungskabelsausschneidenSchnittstellenkabel *der Verpolungsschutz des Steuergerts ist unterschiedlichfr den Anschlu+ des Abzweigungskabels den Verpolungsschutz ndernHauptkabelstrangVerbindungs-Leitungsstrang Tr vorn linksVerbindungsleitungsstrang Tr vorn rechtsohne ZeitschaltungzeitgeschaltetRunddichtringe (*) vor der Montage lenBefestigung Unterdruckpumpe *der Schnittpunkt der Werte mu+ zwischen den beiden Kurven des Diagramms liegenEntwssernWasser und Verunreinigungen ablaufen lassenEntlftenEinen durchsichtigen Schlauch an der Entlftungsschraube (*) anschlie+enDie Pumpe bettigen, bis der Dieselkraftstoff blasenfrei austrittDie Pumpe (*) etwa 10 mal bettigenKlappergerusche des Motors nach Kaltstart whrend etwa einer bis zwei Minutenberm+iges Spiel des Kolbenbolzens im KolbenEinbau neuer Kolben mit verringerter Toleranz fr den Kolbenaugendurchmesser (*), um das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben zu verringernDie neuen Kolben mit geringerem Kolbenaugendurchmesser sind durch den in (*) eingeschlagenen Buchstaben X gekennzeichnetDer Ersatzteildienst liefert nur noch die neuen KolbenMotornummerAggregatkennzeichenVerringerung der Fertigungstoleranz fr den Kolbenaugendurchmesser (* bis * statt bisher * bis * )Kennzeichnung der Kolben durch den eingeschlagenen Buchstaben XBefestigung Federbein am Aufbau (*)Die oberen Federbeinhalterungen (*) sind am Aufbau durch drei Schrauben statt bisher zwei Schrauben befestigtDie dritte Schraube ist eingesetztin (*) bei Fahrzeugen mit Servolenkungin (*) bei Fahrzeugen ohne LenkhilfeBeim Ersatzteildienst ist diese neue obere Federbeinhalterung nicht lieferbarGewinde bei * der Bohrung (*) fr die rechte Seite und (*) fr die linke Fahrzeugseite schneidenDie Schraube ist unter der ET-Nr. *, die Scheibe unter der ET-Nr. * lieferbarDas Anzugsdrehmoment der dritten (zustzlichen) Schraube betrgt * daNmDas Anzugsdrehmoment der beiden brigen Schrauben betrgt * daNmAnlassen erst beim zweiten Versuch mglichAbsterben des Motors nach dem Einlegen eines GangsFalsche Kalibrierungen und Einstellungen des Vergasersdie Zylinderkopfschrauben am Gewinde und unter dem Kopf mit Fett * bestreichen und einbauenmaximaler Ebenheitsfehler der Zylinderkopf-DichtflcheBrennkammer-berstand: * mmEinla+ventil-Rckstand: * mmAusla+ventil-Rckstand: * mmohne KlimaanlageFr diese Ma+nahmen ist der Ausbau des Schwimmergehusedeckels nicht erforderlichLeerlaufdse (*) ausbauenKalibrierung der Dse berprfen: Sie mu+ * betragen. (Andernfalls eine neue Dse der Kalibrierung *, ET-Nr. *, einbauen.)An der ersten Vergaserstufe ausbauendas Mischrohr (*)die Hauptdse (*)berprfen: Das Kennzeichen des Mischrohrs (*), es mu+ * lauten und die Kalibrierung der Dse (*), sie mu+ * betragenein Mischrohr *, ET-Nr. *eine Hauptdse *, ET-Nr. *Die bewegliche Rolle (*) ins Loch der Lehre [*] einsetzenIn dieser Stellung mu+ sich ein Bohrer * mm ( x) zwischen Starterklappe und Schwimmergehusedeckel durchfhren lassenWenn ntig, an der Schraube (*) einstellenNach erfolgter Einstellung, die Aufnahme der Schraube (*) durch eine Kugel Kitt verschlie+en, um Lufteintritte zu vermeidenRegelung InnenraumtemperaturEinstellung des LeerlaufgemischsVerstellsicherungskappe der Gemischeinstellschraube entferntAn der Schraube (*) eine neue Verstellsicherungskappe anbringenwenn die Leuchte * brenntLeistungsverlust nach * bis * km LaufstreckeMotorruckelnAnzeige des Fehlercode *Anstieg der Kraftstoffstandsanzeige whrend der FahrtVerformung des Kraftstoffbehlters, Unterdruck bei ffnung des Verschlu+deckelsKnick im Bereich (*) des Verbindungsschlauchs (*) zwischen Aktivkohlebehlter (*) und Kraftstoffbehlter infolge falscher Anordnung des Aktivkohlebehlters an seiner Halterung im linken vorderen RadkastenKontrolle der Belftung des KraftstoffbehltersHand-Unterdruckpumpe *, Nr. *Fahrzeug auf eine Hebebhne nehmen, so da+ die Rder hngenFr diese Prfung wird die Pumpe als Druckpumpe verwendetAnschlu+ der Unterdruckpumpe in (*) an den zum Aktivkohlebehlter fhrenden Schlauch (*) anschlie+enEntlftung des BremssystemsMehrmals pumpen, um den Druck im System aufzubauenDer Druckmesser zeigt null anDie zum Kraftstoffbehlter fhrende Belftungsleitung kontrollierenBei Bettigung der Pumpe zeigt der Druckmesser einen Druck ber * bar an, der rasch fllt, sobald nicht mehr gepumpt wirdSchlssel fr Winkelanzug *Die Belftung ist teilweise verstopft, Aktivkohlebehlter richtig ausrichtenDer Druckmesser zeigt einen Druck an, der rasch ansteigt und sich stabilisiert, wenn nicht mehr gepumpt wirdDie Belftung ist verstopft, Aktivkohlebehlter richtig ausrichtenAusrichtung des AktivkohlebehltersSpritzschutzschale vorn links teilweise ausbauenSpannband (*) abnehmenAusrichtung des Aktivkohlebehlters an seiner Halterung verndernSpannband und Spritzschutzschale wieder einbauenBelftung des Kraftstoffbehlters erneut kontrollierenLeitung an der Fahrzeugunterseite anschlie+enKontrolle der richtigen Winkellage des Aktivkohlebehlters an seiner Halterungdie Entlftung des Systems erfordert die Verwendung eines EntlftungsgertsEntlftungsgert * am Hauptbremszylinder anschlie+enMenge ausgelaufende FlssigkeitBremspedal krftig ganz durchdrcken* maldie Flssigkeit mu+ sauber und nicht emulgiert auslaufenSchwankungen der DrehzahlmesseranzeigeSignal des Drehzahl- und Bezugsmarkengebers zu schwach oder gestrtEinbau eines Drehzahl- und Bezugsmarkengebers (*) mit Dauermagnet (grauer Stecker), der ein strkeres Signal abgibt als der bisherige Geber mit Elektromagnet (brauner Stecker)Austausch des DrehzahlmessersHhe der Richtstifte messen* ber * mmWenn die Strung nach erfolgter Einstellung andauert, vollstndige Einheit Drehzahlgeber/Drehzahlmesser ersetzen* unter * mmEinheit Drehzahlgeber/Drehzahlmesser ersetzenEinstellung des Drehzahl- und BezugsmarkengebersGeber an der Motorschwungscheibe zu Auflage bringenBefestigungsschraube des Gebers anziehen, dabei seinen Halter festhalten, damit er sich nicht drehen kannKhlmittelverlust durch den Wassereintrittskrmmer mit Aufleuchten der Khlmittelstands-WarnleuchteVerformung der Dichtflche des Wassereintrittskrmmers (*)ein Wassereintrittskrmmer, ET-Nr. *ein Runddichtring * mm, ET-Nr. *eine Schraubschelle, ET-Nr. *Vier Dosen Khlmittel * fr Frostschutz bis -* C, ET-Nr. * (Dosen zu 2 Liter)Mit sauberem Wasser splenSpritzschutzschale vorn rechts teilweise lsenWasserschluche lsen und die elastischen Schellen abnehmenWassereintrittsstutzen (*)Einen neuen Runddichtring (*) in der Ringnut des Wassereintrittskrmmers anbringenKeine Dichtmasse an der Auflageflche des Krmmers auftragendie Wasserschluchedie zuvor ausgebauten elastischen Schellen wiederverwendenSchraubschellen m+ig anziehen, damit die Stutzen des neuen Krmmers nicht brechen knnenAusschlie+lich Khlmittel * verwenden (Frotschutz bis -* C)Anleitung in Info Plusetwa ab *Einbau des Wassereintrittskrmmers aus neuem Werkstoff (PPS) fr die Motoren *Ab Serien-Nummer * bis etwa Nr. * Einbau des Wassereintrittskrmmers aus Leichtmetall fr die Motoren *Austausch der oberen FederbeinhalterungGraugu+-KurbelwelleSatz von * Halb-LagerschalenSatz von * PleuelnDie neue Ausfhrung ist auch fr Motoren der alten Definition geeignet, vorausgesetzt, da+ alle nderungen durchgefhrt werdenDer Ersatzteildienst bevorratet daher auch die alten Teile-PositionenKhlerm barBremstrommel hinten *In diesem Fall die Bremsbacken mit Hilfe der automatischen Nachstellvorrichtung von der Bremstrommel entfernenBefestigung (*) EinspritzpumpenzahnradBefestigung (*) Glhkerzennach der Montage das Bremspedal mehrmals drcken, um die automatische Nachstellung zu bettigenZugbettigungDruckbettigungServolenkungs-lkhlleitung* bei */minEine neue Servolenkungs-lkhlleitung mit Schlauchteil (*) ist unter dem vorderen Bodenblech angeordnetDie neue lkhlleitung wird als Teilesatz unter der ET-Nr. * geliefert; diese Position annulliert und ersetzt die bisherige Ausfhrung ET-Nr. *Bei Beschdigung eines der Gummilager (*) kann dieses unter der ET-Nr. * bezogen werdenbesonderer MontagehinweisDie Leitungshalterung (*) wird anstelle der bisherigen Halteklammer (*) mit Hilfe der Mutter (*) befestigtohne Zeitrelais fr Scheinwerfer-WaschanlageAn der Schraube (*) die Restmengen-Motordrehzahl einstellenFunktion Wegfahrsperre aktiviertBefestigung (*) des Getriebes am ZylinderblockBefestigung (*) des Trgers des Getriebehalterungsbolzens am GetriebeZustand Stecker * einwandfreiBefestigung (*) des AnlassersDruckdmpferBefestigung (*) der RegeleinheitEinbau eines Wassereintrittskrmmers aus einem anderen Kunststoff (PPS) mit einem Runddichtring mit 3 mmEinstellung des DmpfungszylindersDoppel-Zndspule mit * AusgngenAnzeiger oben im Kombiinstrument* Elektrolfterkorrekte Isolierung Kabel (n)* am MasseEntstrkondensator * einwandfreiDoppel-KlammerRohrleitungSchlauchleitungHalterungsplatteKabelhalterung (*) ausbauenSchaltbettigung lsendie Achsschenkeltraggelenke lsenAntriebswelle lsendie Befestigungsschraube der TachoantriebshalterungTachoantriebshalterung abnehmen, ohne den Tachoantrieb zu lsenAchsantriebsgehusehalsMasseanschlu+ * fehlerhaftdie Getriebeschrauben: * daNmgedmpfe Beleuchtung fr Digitaluhrohne VerbraucherInformation Tren/Klappenhintere SeitenteileBeheizungenelektrisch bettigtes SonnenschutzrolloStromversorgung + Batterie nach SicherungStromversorgung Scheinwerfer AbblendlichtStromversorgung Scheinwerfer FernlichtStromversorgung Fernlicht ZusatzscheinwerferStromversorgung NebelscheinwerferStromversorgung + Standlicht nach RegelwiderstandAbschirmungGetriebe, mit dem in Frankreich die Fahrzeuge der Steuer-Leistungsklasse * ausgerstet sindGetriebe fr berseeausfhrungen mit Reifen *Bettigung KlimaanlageHohe Motortemperatur infolge unzureichender Khlungdie Trrahmendichtung (Vordertr und Hintertr) teilweise lsenBefestigung (*) des AchsantriebsgehusehalsesSchaltgestnge lsenHerstellung der richtigen Vergaserbestckung und -einstellungenStarterklappenspaltGetriebe lsenGetriebe nach unten ausbauenEinbau einer neuen Einheit Drehzahlgeber/Drehzahlmesserden Schmutzfnger ausbauenRadhausschale (*)* TrschalterAchsschenkelgelenkbolzen lsendie Schraube der Gummilagerhalterung am LngstrgerNachdem der Handbremshebel gem+ Anleitung von der Bremsbacke gelst wurde, kann es vorkommen, da+ der Ausbau der Bremstrommel nicht mglich ist, weil sich durch die Abntzung ihrer Bremsflche ein Absatz gebildet hat, und die Bremsbacken nicht weit geIn diesem Fall die Bremsbacken mit Hilfe der automatischen Nachstellvorrichtung von der Bremstrommel entfernenEin Radschraubenloch an die Zahnmutter (*) der Nachstellstange bringenMit einem Schraubendreher die Zahnmutter (*) nach oben drehen, dabei den Hebel (*) anheben, bis die Bremsbacken weit genug zurckgesetzt sindBremstrommeln mit einem Bremsflchen-Innendurchmesser von mehr als * mm drfen nicht wiederverwendet werdennach der Montage das Bremspedal mehrmals drcken, um die automatische Nachstellung zu bettigenMotoren * Vergaser, *Motoren *, Einspritzsystem *in (*), in die zweite vollstndig freiliegende Nut nach der Scheibe (*)Kompakt-Schiebe-/HebedachblendeDachhimmel (*)Den Schiebe-/Hebedachrahmen (Kassette)Die Quertrger (*) ausbauenSchiebe-/Hebedachrahmen (Kassette) umdrehenBlende (*) vom hinteren Anschlag (*) lsen und unter der Wasserablaufrinne (*) durchfhrenBlende (*) nach hinten herausziehenFr den Wiedereinbau Aluminiumniete ET-Nr. * verwendenWegfallDas Dauerstromversorgungsrelais fr elektrische Fensterheber und Schiebe-/Hebedach (*) sowie das Relais fr die hinteren Fensterheber (*) entfallen schrittweise in Folge einer nderung der Instrumententafel-LeitungsstrngeDie elektrischen Fensterheber und das Schiebe-/Hebedach funktionieren nunmehr in den Stellungen + Zubehr und + nach FahrtschalterDrehzahlgeber einstellenFahrzeuge mit Anti-Blockier-SystemRegeleinheit aus dem Arbeitsbereich nehmenDie Schrauben (*) des Trgerblechs (*) ausbauenden Schnappanschlu+ (*) vom Heizungs-WrmeaustauscherSchaltbettigungden Schutzschild (*)Die Spritzschutzschale vorn links aus dem Arbeitsbereich nehmendie Schrauben (*) und die Schraube am LngstrgerDie Wasserschluche aus ihren Halterungen lsenAus starkem Karton ein Stck mit den Abmessungen des Kondensatorblocks ausschneidenAusfall der Sicherung * der Khlerlftereinheit aufgrund zu schwacher AuslegungIn der Anschlu+einheit * die * A-Sicherung durch eine * A-Sicherung, ET-Nr. *, ersetzenBefestigung des Wasserschlauchs am Frontlngstrger um * mm versetztBefestigungslasche (*) am Frontlngstrger, gesondertes TeilBefestigungslasche (*) am Frontlngstrger, mit der Schlauchhalterung vergossen und um * mm versetztMglichkeit zur Anpassung der neuen Ausfhrung fr Fahrzeuge bis Serien-Nummer * nach Durchfhrung der folgenden nderungim Frontlngstrger in (*) ein Loch mit Durchmesser * mm bohrenDie Befestigungslasche (*) mit Hilfe einer Blechschraube * x * mm, ET-Nr. *, befestigenEinbau einer * A-Sicherung zur Absicherung des KhlerlftersAnschlu+ LuftfilterMit Stutzen Durchmesser * mm fr Motor(en) *fr normale Luftfr staubhaltige Luftgrnes Kennzeichen *je nach Motor und AusfhrungMa+nahmen am Luftansaugschlauch und am Venturi-Luftstutzen nur bei TU3.2Einbau des Venturi-Luftstutzens ab Serien-Nummer *Einbau des Anschlusses Luftfilter/Zentraleinspritzeinheit mit Stutzen Durchmesser * mm fr die Motoren * ab Serien-Nummer *Kurzschlu+gefahr nach Ersetzen des AnlassersScheuern in (*) zwischen Halterung (*) und Kabel (*) bei den Anlassern VALEO typ * oder * die vom Ersatzteildienst geliefert werdenDiese Ausfhrung ist unzulssigVerlauf des Kabels (*) umkehrenEine neue Halterung, ET-Nr. *, montieren (Ersatzteillager bereinigt) oder die Halterung (*) gem+ Skizze ausschneidenSteuerzahnrad der KurbelwelleBefestigungsschraube (*)Durchmesser Befestigung GerteantriebsriemenscheibeDurchmesser Befestigung am Steuerzahnradnach Aufbrauch des Teilevorrats liefert das Teilelager *Gerteantriebsriemenscheibenur neue AusfhrungSteuerzahnrad der Kurbelwellealte und neue AusfhrungAlle neuen Motoren erhalten die neue AusfhrungDie Austauschmotoren erhalten die alte und die neue AusfhrungDie Montage einer Gerteantriebsriemenscheibe der neuen Ausfhrung (* Lcher, * mm) mit Befestigungsschrauben * ist zulssigIn der Instandsetzung erfordert der Einbau einer Gerteantriebsriemenscheibe der alten Ausfhrung in Verbindung mit einem Steuerzahnrad der neuen Ausfhrung (mit Schrauben *)entweder Austausch gegen ein neues Teiloder das Aufbohren der 3 Lcher auf * mm statt * mmUmrstungDie Nutzfahrzeuge 405 Break Firmenwagen sind serienm+ig fr die Umrstung auf PKW vorbereitetIn Abhngigkeit von der Innenausstattung zu bestellende TeileAnzahl *TrverkleidungAnschlagRcksitzlehnenlager linksHakenAnschlagFernsteuerungBlende VerriegelungsknopfVerriegelungsknopfArmlehneHalteclipBolzenStangeGabelStangendurchfhrungAbdeckung der KurbelffnungFensterkurbelAls Sonderbestellung unter Angabe der Fahrgestellnummer zu bestellende Teilezu nderndes TeilLadebodenteppichSchlechte Haftung des KlebestreifensEntriegelung der hinteren TrenUm Zugang zur Entriegelung der Tren zu erhalten, sind folgende Teile zu entfernendie unteren Verkleidungen (*)die oberen Verkleidungen (*)Ladebodenteppich (*) lsenDie unteren Verkleidungen (*) von der Ladeflche (*) durch Zug in (*) lsenDie Ladeflche (*) von der oberen Verkleidung (*) lsen, hierzu die Niete (*) mit Hilfe der Bohrmaschine mit dem Bohrer * aufbohrenZum Lsen der oberen Verkleidung (*) einen flachen Schrauben- dreher zwischen der Verkleidung in (*) und der oberen Trverkleidung einfhren, mit der anderen Hand die biegsame obere Verkleidung etwas eindrcken und von der Trverkleidung lsenObere Verkleidung nach oben abziehenAn der Trverkleidung in einem Abstand von * mm vom vorderen Rand und * mm von der oberen Verkleidung eine rechteckige ffnung von * mm x * mm anzeichnenMotor mit der Hebese [*] an einen Flaschenzug hngenAusbau des LadebodensBodenteppich ausbauenDie Befestigungen (*) im hinteren Fu+raum ausbauen, hierzu die Vordersitze entriegeln und so weit wie mglich nach vorne schiebenRolle (*) lsen, um den Riemen vollkommen zu entspannenBlankgelegte Bleche mit Korrosionsschutzmittel schtzenLcher mit selbstklebenden Plttchen verschlie+enBodenteppich wieder einlegenMontageanleitung fr Trschlo+ und ffnungsmechanismusTrschlo+ ausbauen und mit folgenden Teilen ausrstenSchlo+VerriegelungsbettigungsstangeffnungsbettigungsstangeInnenbettigungsgriffVerriegelungsbettigungs-UmlenkvorrichtungVerriegelungsstangeKurbelwelle * Umdrehungen in normaler Drehrichtung drehenTrau+engriff (*) ausbauen, um Zugang zur Schraube (*) zu erhalten und diese Schraube ausbauenEinbauanleitungHaltehaken (*) ET-Nr. * und Bgel (*) mit den Muttern (*) ET-Nr. * einbauenden Ring (*) Teile-Nr. * auf das Lager (*) Teile-Nr. * und auf die Achse montierenDie Lager auf den Stehbolzen mit Hilfe der Scheiben ET-Nr. * und der Schrauben (*) ET-Nr. * befestigendie hinteren Seitenverkleidungen (*) ausbauenMit der Bohrmaschine und dem Bohrer * den Niet (*) aufbohren, um den Winkel (*) an der Sicherheitsgurthalterung auszubauenVollstndigen Automatikgurt (*) ET-Nr. * mit den Schrauben (*) ET-Nr. * und den Scheiben (*) ET-Nr. * an der oberen Halterung befestigenGurtschlo+ und die untere Befestigung am Bodenblech mit den Schrauben (*) ET-Nr. * und den Distanzringen (*) ET-Nr. * befestigenAnschlie+end die Kappen (*) ET-Nr. * anbringenDie hinteren Seitenverkleidungen wieder einbauenAufrstung der TrBlockierungslasche (*) des Fensterhebermechanismus ausbauendie Halteklammern (*) der Armlehneeine neue Dichtfolieden Verriegelungsknopf (*)die Abdeckung der KurbelffnungVenturi-Luftstutzen (*)Zentraleinspritzeinheit (*)Wassereintritt an der Verbindung hinterer Kotflgel/seitlicher GepckraumdeckelrahmenVordere Fensterheber funktionieren bei offenen TrenDauerstromversorgungsrelais * der Fensterheber ist eingebautEntfernen des Relais * und Einbau eines Nebenschlusses (*), ET-Nr. *, zwischen den Polen 3 und 4 des Steckers (*)Fahrtschalter in den Stellungen + Zubehr und + nach FahrtschalterEinbau eines Nebenschlusses anstelle des Relais *Wasseransammlung in der Verbindung Frontlngstrger/SeitenholmAuf beiden Fahrzeugseiten ein Loch * mm an der Verbindung Frontlngstrger/Seitenholm bohren: * mm vom u+eren Rand des Frontlngstrgers (*) und * mm von der Au+enkante der Verbindung Frontlngstrger/Seitenholm (*)Blank gelegte Bleche mit Korrosionsschutz schtzenAnwendung der Kundendienstlsung in der SeriePumpentyp *Au+enspiegelschale *Mit einem Abschneider die beiden Schwei+stellen (*) bndig abschneidenerforderliche TeileMit einem Ltkolben die beiden Zapfen (*) quetschennderung der Befestigung, um den Austausch der Au+enspiegelschale beim Ausbau zu vermeidenSchlechter Sitz der an der Fronthaube unter den Scheinwerfern aufgeklebten Gummidichtungenerforderliche TeileDichtungenKuntstoffngelIn den Dichtungen mit dem Lochstanzer drei Lcher (*) * mm herstellenDichtung ohne die Klebefolie zu entfernen an der Fronthaube anordnen und die Lcher anzeichnenDie Lcher mit einem tiefen Anschlag max. * mm bohrenKlebestelle mit Entfettungsmittel reinigenBlech und Klebestreifen der Dichtung leicht erwrmen, dann die Dichtung mit Hilfe der Kunststoffngel befestigenMa+nahme auf beiden Seiten durchfhrenMontage der Dichtungen mit NietenWassereintritt am KraftstoffeinfllstutzengehuseWassereintritt in den Innenraum am Wasserabweiser der StirnwandrinneSchlechte Anordnung der Halteschelle des WasserabweisersDie Dichtfolie (*) entfernenBandschelle (*)Oberen Bereich des Wasserabweisers im Bereich der Klebestelle der Dichtfolie entfettenBefestigungsschrauben des Heiz-/Klimagerts in der Stirnwandrinne ausbauenEine neue Schelle (*), ET-Nr. *, durch das Loch der Halterungslasche (*), ET-Nr. *, fhrenDie Schelle mit einer weiteren Schelle, ET-Nr.*, fixieren und das vorstehende Ende abschneidenDie Einheit mit einer Mutter (*), ET-Nr. *, befestigenHalterungslasche mit der Schelle nach unten anordnenDiese Einheit mit Hilfe einer Schraube (*), ET-Nr. *, befestigen, dabei die Hand durch das Lufteintrittsloch in den Innenraum fhrenEine Schelle (*), ET-Nr. *, von unten im Loch neben dem rechten Scheibenwischer anbringenWasserabweiser der Stirnwandrinne anbringen und auf seine richtige Anordnung achtenMit Hilfe der Schellen am starren Teil der Ablaufrinne des Wasserabweisers in Position (*) festziehenKennzeichen: grner Strich am WasserabweiserNeuer Wasserabweiser ab Januar 1994SicherungsverriegelungEine Dichtung (*), ET-Nr. *, am vorstehenden Rand des Wasserablaufsammlers der Stirnwandrinne anbringenDie Leitungen (*) in den beiden Klammern richtig befestigenWenn ntig, die Klammer (*) nach oben verschiebenSchlechte Auflage oder Verformung der Dichtung im oberen TrrahmenbereichSchellen der Wasserschluche am Wassereintrittskrmmer (*) abnehmenDas Wasser sickert im hinteren oberen Trrahmenbereich zwischen Dichtung und Trfensterrahmen und luft an der hinteren Dachsule entlang zum unteren Radkastenbereich und weiter unter den hinteren BodenteppichMit einem Lineal das Ma+ * mm zwischen Rahmenfalz und Trfensterrahmen im Bereich zwischen (*) und (*) kontrollierenRahmenfalz mit Hilfe eines Holzklotzes nach au+en treiben, um das Ma+ * mm herzustellenDichtigkeit kontrollierenWenn der Fehler andauert, die Dichtung ersetzendie seitlichen Fu+raumverkleidungendie Verkleidungen der B-SuleDas Wasser sickert im oberen Bereich des Trrahmens zwischen Dichtung und Trrahmen, luft an der vorderen Dachsule entlang zum unteren Bereich der A-Sule und weiter unter den vorderen Bodenteppichvon (*) bis (*)von * bis *Einbau eines Drehzahlmessers (*) mit neuer Elektronikplatine (*)Drehzahlmesser austauschenRder maximal nach rechts einschlagenSpritzschutzschild im rechten Radhaus ausbauenPumpenzuleitung mit Hilfe der Schlauchklemme [*] abklemmenSchlauchleitungen (*) lsendie ffnungen der Pumpe und der Hochdruckleitung mit Stopfen verschlie+enBefestigungen (*)Servolenkungspumpe an ihrer Halterung befestigendie Hochdruckleitungdie Zulaufleitung der Pumpe (*)Schelle (*) der Pumpenzuleitung mit Hilfe der Zange [*] montierenSchlauchklemme [*] von der Pumpenzuleitung entfernenRadhausschale im rechten Radhaus wieder einbauenHochdruckanschlu+ (*) und die Schelle (*) der Pumpenzuleitung lsenPumpenzuleitung lsenoberen Behlter befllen mit l der Spezifikation *bei stehendem Motor das Lenkrad langsam in beiden Richtung von Anschlag zu Anschlag bewegendie Entlftung des Hydrauliksystems erfolgt bei laufendem MotorDas Wasser dringt in den Falz der Regenrinnendichtung ein und luft in den Falz der hinteren TrdichtungWassereintritt an der Verbindung hinterer Kotflgel/HeckquertrgerWassereintritt im seitlichen StirnwandbereichNur berseeSteuer-Leistung: *, nur fr FRANKREICHEinfhrung der VersionenSaug-DieselTurbo-Diesel* fr niedrigeren Steuersatznur FRANKREICH* mit niedrigem VerdichtungsverhltnisNur berseeAutomatikgetriebe in Verbindung mit Motor *Technische nderungenDie Kupplungen sind druckbettigt, mit Ausnahme der Ausfhrungen mit Motor *, die eine zugbettigte Kupplung besitzenSchaltgeschwindigkeiten (Schaltbereich)lwechselintervall: alle * kmlwechsel-FllmengeEmpfohlene lsortenDie Druckschmierung des Automatikgetriebes ist nur bei laufendem Motor gewhrleistet; daher sind bestimmte Vorkehrungen unerl+lich, um schwerwiegende Beschdigungen zu vermeidenWenn mglich, das Fahrzeug mit angehobenem Vorderwagen schleppenTechnische Daten der Bremsanlage mit 4 Sensoren-ABS * (als Sonderausstattung fr Motortyp * lieferbar)Heckscheibenbeheizung mit ZeitschaltungBettigung durch ImpulsschalterZeitschaltung etwa * MinutenWarnung fr durchgebrannte Khlerlfter-SicherungDie Warnung erfolgt durch Aufleuchten der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte im KombiinstrumentDie Sicherungsverriegelung ermglicht die Entkopplung von Zentralverriegelungsknopf und Trinnenbettigungshebel, so da+ die Tren auch nach Einschlagen einer Scheibe nicht geffnet werden knnenInfrarot-Senderbesondere elektrische Trschlsserdie Bettigung erfolgt mit Hilfe des Schlssels oder des Infrarotsenders, der hierzu zwei Knpfe besitzteinen Knopf zur Verriegelung/Entriegelungeinen Knopf zur SicherungsverriegelungDie mit der Sicherungsverriegelung kombinierte Diebstahlwarnanlage des Typs * weist folgende Funktionen aufKarosserieberwachungTr-, Hauben- und GepckraumdeckelschalterInnenraumberwachungUltraschallsender und -empfngerSperre der AnlasserbettigungAkustischer Alarm (Alarmhorn)Lichtalarm (Blinken des Abblendlichts)Leuchtdiode zur AbschreckungDie Diebstahlwarnanlage wird gemeinsam mit der Sicherungsverriegelung geschrft und entschrftKupplungspedalweg einstellenDieses System ist fr die oberen Modelle mit Motor *, Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe sowie fr * mit Schaltgetriebe lieferbarDie Lederausstattung ist je nach Ausstattungsstufe und Motorisierung als Sonderausstattung lieferbarAlle Modelle besitzen seitliche SchutzleistenGaspedal in RuhestellungGaspedal VollgasKickdownTrdichtungen im oberen Bereich gelstschlechter Halt des Trdichtungs-Klemmprofils am Rahmenfalzbei warmem WetterZwei Stahlplttchen an den Backen einer Rohrzange anschwei+enMa+nahme an allen vier Tren durchzufhrenTrdichtung im oberen Bereich zwischen den Punkten (*) und (*) lsen und abnehmenTrdichtungs-Klemmprofil mit Hilfe des angefertigten Werkzeugs zusammendrckenDarauf achten, da+ die Trdichtung beim Zusammendrcken vor allem an der Innenseite nicht beschdigt wirdTrdichtung, am Punkt (*) beginnend, bis zum Punkt (*) anbringen, dabei mit einem Schonhammer so aufschlagen, da+ die Dichtung gespannt wird (nicht an der Dichtung ziehen)Trdichtung im unteren Bereich zwischen den Punkten (*) und (*) lsen, dann wellenfrmig wieder anbringen, und die Montage mit dem Schonhammer abschlie+enAuch wenn die Trdichtungen beim Wiedereinbau zu lang erscheinen, drfen sie nicht gekrzt werdenBeim Einbau nicht zu krftig schlagen um zu vermeiden, da+ das Klemmprofil am Rahmenfalz aufgespreizt und in seinem Halt beeintrchtigt wirdGleiche Ma+nahme an der hinteren Tr zwischen den Punkten (*) und (*)Kundendienstlsung als Serienlsung bernommenmit einer dnnen Schicht * bestreichenEin Wasser-lkhler am Getriebegehuse sorgt fr die Khlung des GetriebelsWassereintritt an der Verbindung hintere Dachsule/DachLenkrad * fr Ausfhrung ohne Lenkhilfelkhler fr Servolenkung am Frontblech bei Fahrzeugen mit Klimaanlagegelbe Markierung fr die HilfsventileBestimmte bersee-Ausfhrungen mit Motortyp * besitzen keine Lenkhilfedie Zahnrder (*) mit den Stiften [*]Ausfall verschiedener elektrischer FunktionenDruckbettigte KupplungZugbettigte Kupplungsequentielle Mehrfacheinspritzungkeine InstrumentenbeleuchtungLufteintrittsschlauch ausbauendie Druckgeber (*) abnehmenBefestigungen und Verlegung der verschiedenen Kabelstrnge und Leitungen genau beachtenKhler anordnen und die Austrittsanschlsse (*) in der vorgegebenen Reihenfolge wieder anschlie+enWerkzeug zum Lsen der hydraulischen Kupplungsbettigung *Befestigungen und Verlegung der verschiedenen Kabelstrnge und Leitungen genau beachtenVerteilergetriebe (*)Halterungen (*) der DruckgeberTrgerplatte (*) beiseite nehmen, doch alles angeschlossen lassenAntriebswellen ausbauendie Lager des Querstabilisators ausbauendie Befestigungen des MotortragrahmensLngs-Gelenkwelle lsennicht auf den Flansch schlagen, um die vordere Gelenkwelle vom Verteilergetriebe zu lsendie RelaiseinheitAnschlu+ der Kupplungsbettigung mit Hilfe des Werkzeugs [*] lsendie hauptschlichen Angaben ber Befestigung und Verlauf der Leitungen erscheinen im Abschnitt MONTAGEHINWEISEDichtring im rechten Ausgang des Verteilergetriebes mit Hilfe des Dorns [*] ersetzen, vorher Raum zwischen den Dichtlippen mit Fett ausfllenAntriebseinheit anordnendarauf achten, da+ dabei keine Schluche, Stecker oder Leitungsstrnge eingeklemmt werdenQuerstabilisator zwischen Verteilergetriebe und Lenkgetriebe einfhrenLngs-Gelenkwelle befestigenAusrichtung der Markierungen beachtenLngs-Gelenkwelle am Verteilergetriebe befestigenfalls eine der Schrauben (*) beschdigt wurde, mu+ sie durch eine Original-Schraube ersetzt werdenHalterungen der Druckgeber (*) einbauenVerteilergetriebeLadeluftkhler (*) nach rechts schwenken und in dieser Lage fixierenZndkabel vom Motor-Leitungsstrang abklemmenFunktion der Fensterheber berprfenEinige Fahrzeuge aus dem SerienanlaufFrontlngstrger-Schlie+blech-Vorderteil (Abschnitt) einbauendie teilweise Verstrkung des Dachholms, vordere Partie, ausbauenDmmbelag unter der FronthaubeWegfall des Dmmbelags unter der Fronthaube (*)Halterungslasche (*)Saugrohr abnehmenHalterungslasche (*) wieder anbauenMotor an den Haken [*] aufhngenZndkabel am Motor-Leitungsstrang anschlie+enneue Dichtungen (*) einbauendie Kraftstoffleitungen (*)Zndkabeldie Zndspulen (*) einbauen und anschlie+enin der angegebenen Reihenfolge die unteren Schrauben der Zylinderkopfhaube mit * daNm anziehenZndkabelstrang abnehmenSchmierlleitung (*) einbauendie Schluche (*) ausbauenOberteil (*) des Stirnwandschilds ausbauendie Schlauchklemmen [*] an den Schluchen (*) anbringendie Schrauben (*), dann den Schlauch (*) lsenden Turbolader nicht an den Stangen (*) und (*) bewegenden Abgas-Turbolader entfernen, indem dieser nach hinten geschwenkt wirdEinheit Turbolader/Abgasaustritt ausbauendie Dichtung (*) der Leitung (*)Dichtung (*) des Auspuffkrmmerseine neue Dichtung (*) einbauen, zuvor mit Fett * bestreichendie Einheit Turbolader/Abgasaustritt anordnenLeitung (*) anschlie+endieser Anschlu+ ist durch einen grnen Ring (*) gekennzeichnetEinbau der Einheit Turbolader/Abgasaustritt fortsetzenLeitung (*) mit neuer Dichtung einbauenAusdehnungsbehlterOberteil (*) des Stirnwandschilds einbauendiese Leitung ist durch einen blauen Ring (*) gekennzeichnetWassereintrittsgehuseThermostatgehuse (*)Wasser-lkhlerLadeluftkhlung - Luft/Wasser-WrmeaustauscherNiedertemperatursystem (unabhngig vom Hauptsystem)AusdehnungsbehlterLadeluftkhler (Luft/Wasser-Wrmeaustauscher)Turbolader-Khlungelektrische Wasserpumpeunter der Batterie-AufnahmeschaleAnschlu+ der Magnetventile fr Ladedruck- und Turbolader-Regelungder lkhler (*) befindet sich in der FrontpartieBatterieaufnahmeschaleAnschlu+ am LuftfilterAnschlu+ am Lufteintrittsstutzen des DrosselklappengehusesAnschlu+ (blaue Kennzeichnung) an der Druckdose (*)Anschlu+ (grne Kennzeichnung) an der Druckdose (*)Befestigung der Turbolader-SteuerschlucheVerlauf der Leitungen von Servolenkung und KlimaanlageNiederdruckleitungKltemittel-LeitungBefestigung des Druckgeber-LeitungsstrangsGasbettigungBefestigung des Motor-Leitungsstrangsdurchscheinenddie Zndspulen (*) ausbauenZndkabelstrang abnehmendie Nockenwellenzahnrder mit den Feststellstiften [*] feststellenneue Dichtringe mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenkeine Geschwindigkeitsanzeige im KombiinstrumentStromversorgung der vorderen Fensterheber bei offener TrGerusch und Vibrieren im Innenraum, durch Drcken des Kupplungspedals beeinflu+bar Lager (*) Schelle (*)Klappergerusch auf der rechten Seite der Instrumententafeldie nderung der Gemischeinstellung erfolgt mitGerusch oder Klappern der Radaufhngungmetallisches GeruschMotorgeruschKolbenbolzenlverbrauch ber * Liter auf * km, durch die Werkstatt besttigtsiehe Garantieinformation Nr. * vom *Anlassen erschwert oder nicht mglichAnlasser dreht schwachlundichtheit der ServolenkungKraftstoffausflu+ unter der Karosserie hinten rechtsCodierung des Autoradios nicht mglichEinlegen der Gnge nicht mglichKupplungsseilzug pedalseitig gelstGasbettigung reagiert nichtLeistungsmangel des FahrzeugsAbsterben bei Rckkehr in den Leerlauf nach AutobahnfahrtEinklemmen im Trrahmen beim Schlie+en der TrenBremsen bleiben angezogenmangelhaftes Aufrollen der hinteren SicherheitsgurteAblsung der hinteren AufschriftenMotor springt bei Auslieferung beim Hndler nicht anAusfall der ldruckwarnleuchteAufleuchten von ldruckwarnleuchte und STOP-Warnleuchteunangenehmer Geruch aus dem AuspuffKhler aus dem Frontteil gelstAufsteigen von Geruschen in den Innenraum durch die GangschaltungAbsterben des MotorsReien des SteuerzahnriemensPfeifgerusch des Gerteantriebsriemens * (Keilrippenriemen) (mit oder ohne Beschdigung)Vibrieren whrend der Fahrt mit Drehbewegung des LenkradsLenkrad schlecht zentriertparallele Lage der Gleitschienen berprfendurch Anschlie+en des Gerts wird das System au+er Betrieb gesetztRuckeln oder Aussetzer des Motors zwischen * und */minKlappern der HeckklappeAufleuchten der ABS-Leuchte mit oder ohne Fehlercode *Entladung der Batterieungleichm+iges Drhnen und Heulgerusch des GetriebesMotordrhnenMotordrhnen, vor allem im RcksitzbereichGerusch am oberen Sicherheitsgurt-Umlenkpunkt am hinteren Seitenteil-InnenblechGerusch in der Vorderachse und Beschdigung des rechten QuerlenkersWasserumlaufgerusch, Jaulenmetallisches Gerusch vorn (Kratzen) mit System *Gerusch whrend der Fahrt bei LenkeinschlagAbsterben des Motors, Aussetzer whrend des DrehzahlanstiegsKlappern hintenKurzschlu+ des Leitungsstrangs der Plusanschlu+einheit (neben der Batterie)Zerstrung des GetriebesGetriebe lautschlechtes bergangsverhalten, RuckelnHei+start dauert zu langeschlechter Halt des Bunds am KraftstoffeinfllrohrKaltstart erschwert oder nicht mglichNeufahrzeugeBlockieren des Bremsbettigungs-Umlenkhebels, BremskraftverstrkerseiteLenkung laut und sehr schwergngighauptschlich 2., 4. Gang und RckwrtsgangTrffnung schwergngigberhitzung des MotorsAufleuchten der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte mit KhlmittelverlustEindringen von Wasser in die vorderen Blinkleuchten *Bremswarnleuchte (Abntzung der vorderen Bremskltze) brennt nicht oder stndigdie Sicherung * von * A brennt durchausgewogenes FahrverhaltenBlockieren der Gasbettigung (Vergaser oder Zentraleinspritzeinheit)Kolbenklemmerdie vorderen und hinteren Trdichtungen lsen sich vom Rahmenfalzdie Bremsen bleiben angezogen und die Bremsleuchten brennen weiterzu schwach deckende Lackierung im MotorraumLeistungsmangel des Motorsschlechtes Aussehen, Ausschnit in der Frontschrze schlecht ausgefhrtschlechter Halt der SeitenschutzleistenMotor berhitztkein Einschalten des * Elektrolfters bei den Modellstufen 3 und SportGeblsemotor lautMotor bleibt auf hoher DrehzahlAusfall von Heckscheibenbeheizung oder Heckscheibenwischer oder elektrischer HeckklappenverriegelungAusfall der Lambda-SondeKatalysator-Warnleuchte im Kombiinstrument brenntVerkleidungen HinterteilVordersitz ganz vorschiebendie Verkleidung (*) durch Ziehen nach oben ausbauenRcksitzlehne (*)keine Anzeigeder Stecker * besitzt eine Doppel-VerriegelungLeitungsstrang und das Teil ersetzen, an dem der fehlerhafte Stecker angeschlossen istberbrckung * abklemmenAllgemeinzustand der Achsenkein SpielNachrst-Kabel vom Kabelstrang * entfernenwenn mehrere Magnetventile fehlerhaft sindrechte MotorhalterungSonderausstattung codiertes AutoradioKorrosion der hinteren LngslenkerOxidation des Lacks unter der Protex-SchutzschichtAusfall von Blinkleuchten, Standlicht usw.Ausfall der HandbremseGefahr der Zerstrung des Kraftstoffbehlters und berm+ige Erwrmung am Unterboden bei Katalysator-FahrzeugenBruch der FrontscheibeBruch der Heckscheiberechte MotorhalterungKnacken vorneAusfall der elektrischen Gertezwischen * und */minbei */minbei geringer Geschwindigkeit oder beim Rangierenab * kmbei Beschleunigung in kaltem Zustand nach Kaltstart bei einer Au+entemperatur zwischen * und * Cbeim Beschleunigen, bei Teillastim Leerlaufnach Austausch der Zndkerzen *nach Anlassen bei einer Au+entemperatur unter * Cbeim GaswegnehmenVerwendung der Heckscheibenbeheizung bei Fahrzeugen mit Sonderausstattung elektrische Au+enspiegelab * km/hSperre des Autoradios beim CodiervorgangNeuwagen oder Fahrzeuge mit geringer Laufleistungbei hei+er Abgasanlagewhrend der Fahrt auf schlechter Fahrbahnbeim Parken bei starker Hitzebei lngerer Lagerzeitder Motor luft nicht auf allen Zylindernbei warmem Motor mindestens eine Viertelstunde nach dem AbstellenMotordrehzahl ber * /minin kaltem Zustand whrend * bis * MinutenFehler bei der bergabedurchsicht festgestelltbei Geradeausfahrtlundichtheit, hohe Temperatur im Motorraum, falsche Riemenspannungbei raschem Loslassen des Gaspedalsbeim Drehen des Fahrtschlsselsbeim Einschalten des Fahrtschalters oder whrend der Fahrtbeim Einlegen des ersten Gangswhrend der Absaugung der Benzindmpfe, Gerusch im Leerlauf hrbarbeim berfahren eines Hindernisses (Beispiel: Querhcker ("schlafender Polizist"))Bedienungsanleitung fehltZndkerzen stark verru+tStecker am Regelwiderstand oder am Nebenschlu+ abgeklemmt*polige Stecker am Lenkschlo+ schlecht eingerastet oder abgeklemmtBatterieklemmen unzureichend angezogenfalsche PleuellagerschalenVerformung der Aufroller-Grundplatte, dadurch Klemmen des aufrollenden GurtbandsSchlauch zwischen Ansaugluftverteiler und Zusatzluftschieber durch den Unterdruck gequetschtSaugeffekt der oberen Sto+dmpferaufnahmeKrmmung der Aufschriften nicht angepa+tBerhrung des Schaltstabs mit dem HitzeschildSpiel Kolbenbolzen/Kolben zu gro+genderte Sicherheitsbestimmungen verbieten jetzt diese MglichkeitGaszug zu langldruckschalter durch die Nhe des Auspuffrohrs verschmortfalsche Einstellung der SteuerungRder schlecht ausgewuchtetschlechte Anordnung der Haltefeder des Seilzugs am Pedalmangelhafte Rckstellung des Bremspedals (Distanzstck oder Buchse am Pedal abweichend)Undichtheit des Hydrauliklbehlters der ServolenkungEinstellvorrichtungen im Werkfalscher Schaltstabungeeigneter Werkstoff des Zahnriemens (Chloropren)Schlauch zwischen Kraftstoffpumpe und Filter gelstmangelhafte Montagefalscher Schellendurchmesserchemische Reaktion des Katalysators und des unverbleiten BenzinsBruch der TachowelleBeschdigung durch Berhrung mit dem AuspuffrohrKolbenringe und Ventilfhrungenunzureichende Spannung des Antriebsriemens der ServopumpeBetriebsgerusch des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils wird durch die Karosserie bertragenAnordnung am Kotflgel-Innenblech vorn rechtsSchwingungen des Kupplungsseilzug-GabelstcksStromversorung SicherungenkastenGro+britanniender Ausschnitt ist zu gro+ fr die Durchfhrung der Servopumpen- Riemenscheibeeinheitlicher Sto+fnger mit der Ausfhrung Klimaanlagedie Befestigung des Niederdrucklschlauchs der Servolenkung ist schlecht ausgefhrt und drckt gegen die Mitte der Frontschrzeder hintere Lagerbolzen des rechten vorderen Querlenkers lst sich bei Arbeiten an der VorderachseRechtsgewindeLngslenker ohne AnstrichGerusche der Reifen *Einfhrungsdefinition des FahrzeugsLeitungsstrang zwischen seiner Halterung und der Batteriekante eingeklemmtHeulgerusch des Achsantriebs-Radsatzes *der hintere Haken des Schalldmpfers berhrt den linken hinteren Sto+dmpferDefinition der Software des Steuergerts ungeeignetZerstrung der * Sicherung in der Plusanschlu+einheitwerksseitige Leistungsabweichung zur Toleranz-Untergrenzeberhitzung des Katalysators infolge einer MotorbetriebsstrungGepckraumleuchte brennt stndigder Schalter steht am Hutablagentrger zu weit zurckVerru+en der ZndkerzenSchwingungserregung der Karosserie-Struktur (Verbindung von Vorderteil und Bodenblech)Draht beschdigt oder gelst, Hlle beschdigt, schlechte Temperaturbestndigkeit des Drahts am BremsklotzScheuern am ZylinderkopfUndichtheit am Khlerverschlu+deckel, falscher Systemdruck des KhlsystemsSicherung zu schwachTeile im Trschlo+ blockiertFhrung der Bremskltze im BremssattelStrung am * poligen Steckerlinks, unter der Instrumententafelfalscher Wrmewert der Zndkerzenberlagerung von Motorfrequenzen und AntriebswellenfrequenzenSpiel an der oberen Gurtumlenkbefestigungdas Autoradio-Codierverfahren in der Bedienungsanleitung ist falschSeite *zu wenig lzu wenig Fett im Lenkgetriebeschlechte Bestndigkeit des FettsStrung des Steuergerts durch die Nhe des Batterie-Massekabels oder durch die Zndkabell aus der Kurbelgehuseabsaugung in der Zentraleinspritzeinheit und ihren elektrischen SteckernFremdkrper zwischen Druckstange und Bremskraftverstrkerbei der Montage im Werk verwendete KlammerSpritzwasser durch die Radksten und von den AntriebswellenZndverstellungs-Ausschaltrelais an der Stirnwand lautAufsteigen des Geruschs infolge einer Verformung oder Berhrungsstelle der TachowelleNiederschlag von Metallteilchenunvollstndige Rckstellung der Druckknopfschalter infolge der Reibung des Knopfs an der MittelblendeResonanz der KarosserieBruch der KunststoffnieteBruch der Schwei+ungen der vorderen SeilzughalterungDampfblasenbildung durch hohe Temperatur im Motorraumunzureichende Bestndigkeit gegen Steinschlagbertragung des Geruschs durch die Befestigung am AufbauVerschlei der Lambdasondenkabel an der Indexplatte fr die ZndverstellungSchwingungen im WrmeaustauscherFabrikat(e) *LUCAS mit * daNmab * fr * und * fr *Dauerstromversorgungsrelais der vorderen Fensterheber entfernen, um den gesetzlichen Bestimmungen zu entsprechenEinbau einer dritten Befestigungsschraube an der oberen AufnahmeBeschaffung der Anleitung ab *zu erkennen durch den Wegfall des durchscheinenden motorseitigen Endstcksdieses Verfahren betraf nur die Lagerung der Einfhrungsfahrzeugerichtige Krmmung des Schaltstabs gewhrleistet ab *mit dem am Schaltstab eingravierten Datum vergleichensiehe Broschre *bezglich der Lage dieser Schraube die zustndige Regionaldirektion fragenKontrolle der Anordnung der Feder am PedalSpiel Ventile/Ventilfhrungen kontrollierenFederende in einem Abstand von * mm abschneidenAusbau der beiden Halteklammern des Magnetventils am TrgerBremspedal ausbauenZndkerzen austauschenje nach Zustand und Laufleistung die Laufbuchsen/Kolben-Einheiten oder nur die Kolbenringe ersetzenfr Montage der Kolbenringe siehe Service Information Nr. *Tachowelle austauschenEntfeuchtungsbehlter austauschenAufschriften austauschenrichtige Montage des Schlauchs am Filter gewhrleistetnderung von Lage und Durchmesser der Auswuchtbohrungen, um Verwechslungen mit dem Einstelloch auszuschlie+enRder auswuchtennderung der Auswuchtgertenderung der Einstellvorrichtungennderung des Leitungsstrangs im Modelljahr *grundstzlich Strungsmeldung an KDZ, Technische Abteilung zur Meldung des VerbrauchsStrungsmeldung an KDZ, Technische Abteilung, dabei angeben, ob die Spurwerte au+erhalb der Toleranz liegenBefestigung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils mit Gummilagern und nderung der HalteklammernINFO PLUS in Vorbereitungdem Kunden den Vorgang erklrendie Verwendung von Benzin ROZ 98 statt ROZ 95 whrend der ersten * Kilometer verringert die unangenehmen Abgasemissionendie ET-Teilestze Laufbuchsen/Kolben werden mit einem Zahnriemen HSN geliefertEinbau eines Hitzeschilds aus Blech an der AuspuffleitungEinbau einer elastischen Schelle, um den Khler mit dem Elektrolftergehuse fest zu verbindengenderter Verlauf der TachowelleVerlauf der Tachowelle ndern, dabei die Klammer an der Metallhalterung anders ausrichtenEinbau des richtigen Schaltstabs (am Ende gedmpft)Einbau eines Schaltstabs* und *Eine Lehre * zwischen Drehzahl-Verstellhebel (*) und Restmengen-Anschlagschraube (*) einsetzenEinbau eines Seilzugs mit Ausgleichgewicht und GummipufferGetriebeseiteMontage einer Schnappschelle von * mm statt * mmEinbau eines um * mm krzeren GaszugsEinbau eines labstreifrings des Fabrikats * oder * mit angeschrgten LippenEinbau eines Nasenrings als Verdichtungsringanstelle des Fabrikats * Einbau eines Expander-labstreifrings des Fabrikats *Einbau eines Steuerzahnriemens aus ACSM mit * Zhneneingefhrt an den Motoren * ab *Einbau einer Kurbelwellen-Riemenscheibe mit nur einem Loch bei den Motoren mit Kennzeichen *Einbau einer Scheibe zwischen Gurtaufroller-Grundplatte und hinterem Kotflgel-InnenblechEinbau von Zndkerzen mit einer gegen Verru+en schtzenden Beschichtung, die im Fahrbetrieb abgebaut wirdausnahmsweise Einbau von Pleuellagerschalen des Motortyps *Anbringen von Aufschriften mit passender KrmmungEinbau von besonderen Pleuellagerschalen fr Motor * (breiter, genderter Werkstoff)Einbau von Kolben mit geringerem KolbenbolzenspielEinbau von Laufbuchsen/Kolben-Einheiten mit engerer SpieltoleranzEinbau von Kolben des Fabrikats * mit MetalleinsatzEinbau eines verstrkten Schlauchseinwandfreie Ausfhrung von Distanzstck und Buchse am Bremspedal gewhrleistetEinbau eines BgelsMontage einer Klammer am Bettigungssegment der DrosselklappeneinheitMontage von zwei Gummilagern ET-Nummer * und zwei Klammern ET-Nummer * am Trgergenderte Pleuellagerschalen einbauenLaufbuchsen/Kolben-Satz mit geringerem Kolbenbolzenspiel einbaueneinen Zahnriemen HSN mit * Zhnen einbauenTeilenummern * oder *zwischen Gurtaufroller-Grundplatte und Kotflgel-Innenblech eine Scheibe einsetzengarantiert einwandfreie Motoren bei *keineder Geruch nimmt mit zunehmender Alterung des Katalysators abGeruch normaldie Batterien werden auf den Abstellflchen nicht mehr abgeklemmtrichtige Anordnung des Steckers des Magnetventils um Berhrungen mit der Karosserie zu vermeidenkein Austausch von Laufbuchsen/Kolben au+er bei Montagefehlerberwachung der richtigen Anordnung der Tachowelle an der GetriebehalterungEinbau eines NebenschlussesAnordnung dieser Klammer unbedingt in Ein-Uhr-Stellung (an der Rippe des Bettigungssegments aufliegend)Motoren, fr die die bisherige Riemenscheibe beibehalten wird: Lage und Durchmesser der Auswuchtbohrungen sollen gendert werden, um Verwechslungen mit dem Einstelloch auszuschlie+enFahrzeuge mit RegelwiderstandAnschlu+ des braunen *poligen Steckers am Regelwiderstand kontrollierenFahrzeuge ohne RegelwiderstandAnschlu+ des Steckers * am Nebenschlu+widerstand (anstelle des Regelwiderstands) kontrollierenEinbau der beiden Distanzstcke am Whlhebel gewhrleistetAbhilfe beim Zulieferer, Dichtheit gewhrleistetErsetzen der vorhandenen Schelle durch eine Schnappschelle mit Durchmesser * mm oder eine SchraubschelleSteuerung richtig einstellen, dazu das Einstelloch mit Durchmesser * mm verwenden (die Auswuchtbohrung hat Durchmesser * mm)Nachziehen der Batterieklemmensicherstellen, da+ dieses Distanzstck auf beiden Seiten vorsteht, andernfalls das Bremspedal austauschenbei Strung den ldruckschalter austauschenfr sptere Flle Strungsmeldung an KDZ, Technische Abteilungwenn der Fehler andauert, Strungsmeldung per Fax (*) an KDZ, Technische Abteilung, mit folgenden Angabenwenn das Spiel zu gro+ ist, die Ventilfhrungen austauschen oder austauschen lassenwenn das Ergebnis negativ ist, den Hitzeschild zurechtbiegenwenn x = * mm, Einbau eines DistanzstcksWegfall des Dauerstromversorgungsrelais der vorderen Fensterheberauf richtige Anordnung der Feder am Pedal achtenberprfung der maximalen Drosselklappenffnung ohne Schwergngigkeitberprfen, ob die Gummi-Distanzstcke unten am Khler vorhanden sindberprfen, ob die Isolierhlle am ldruckschalter vorhanden und richtig angeordnet istberprfung der richtigen Montage des Schlauchs am Filtersiehe Info Plus *berprfen, ob der richtige Schaltstab verbaut ist (das Datum mu+ nach dem * liegen)Vorderachse vermessen und Lenkrad zentrierenLnge des Distanzstcks kontrollieren (x = * mm)berprfen, ob die beiden Distanzstcke vorhanden sindEinrastung berprfen bzw. die *poligen Stecker (grau, schwarz, braun) unter der Lenksule wieder anschlie+ensiehe SERVICE INFO Nr. * von *Lage der Halter1 im rechten hinteren Seitenteil (Funktion Heckscheibenwischer)1 im linken hinteren Seitenteil (Funktion Heckscheibenbeheizung und Stellmotor der Heckklappenverriegelung)1 fr die Verbindung mit dem Heckklappen-Leitungsstrang1 fr die Verbindung von Heckscheibenwischer-Leitungsstrang und Heckscheibenwischermotorneue Stecker in den hinteren SeitenteilenZndkerzen * einbauendie Stecker abschneiden und Bananenstecker und Isolierungen anbringen, wenn die Clips nicht mehr haltenDichtung im unteren Bereich lsen und wieder im Rahmenfalz befestigen, dabei in Wellen verlaufen lassenAusla+ventile : Spiel *getntfarblosMotorlwechsel mit Filterwechselnderung des Befestigungsbolzens (Kopf beschdigt) Stehbolzen anstelle einer Schraubebeschdigte Schraube ersetzenClips und Flachstecker richtig einsetzen und auf richtige Verbindung des * poligen Steckers achtenVerformung der nicht verwendeten freien * poligen Einheiten (Stufe 1), daher schlechter Halt der * poligen Flachstecker (Stromzufuhr)schlechter Halt der Clips oder Flachstecker in den * poligen Flachsteckertrgern (zwei wei+e Drhte fr Gerte und ein roter Draht fr Stromversorgung des Fahrtschalters) bei Verschraubung des * poligen SteckersZndkerzen * werden nicht mehr eingebautEinfhrung von vorderen Querlenkern mit integriertem Gummilagerbolzen zur Verbesserung der Stra+enlageVerbesserung fr die anderen Gr+en in VorbereitungAusfhrung LackaufbauAnleitung der Garantieinformation * vom * ausfhrenEinstellung der Montage der Reifen * in ** Stunde(n) wartenSteckverbindung *HchststandPhosphatol ist ein Gemisch von Phosphatsure und Geliermittelbei Karosseriearbeiten in der Werkstatt (Beispiel: Austausch der unfallbeschdigten Heckklappe)Frontscheibe beim Einbau nicht stark einklemmenMotor(en) * mit Dse *Verunreinigung der Einspritzventile kann diese Fehler verstrkenStrungsmeldung an KDZ, Technische AbteilungErhhung des Anzugsdrehmoments der Befestigungsschrauben der WasserpumpeSchaltstab mit Teflon-beschichteter AufnahmebuchseUmlenkhebel mit gendertem KugelgelenkHinweisalle * besitzen die neue SchaltungVerschlie+en mit Dichtmasse HOLMETBefestigung des Leitungsstrangs mit einer KlammerAuflageflchen der Trger der inneren Bremskltze leicht anfasenbetrifft auch einige 205Zustand Stecker *nderung der Lagerbedingungen im WerkFahrtschalter in Stellung + Zubehran KDZ, Technische Abteilung wendenverstrkte Kontrolle in der FertigungBerichtigung der BedienungsanleitungVerfahren aus der Broschre "Technische nderungen" vom * anwendenSchelle Auspuffrohr/hinterer Schalldmpfer lsenVerlegung der Befestigungspunkte der Leitungsstranghalterung am linken vorderen KotflgelinnenblechAufbringen von Dichtmasse HOLMET hinter den Steckern und Anbringen von Schrumpfschluchen RAYCHEM* Stecker pro FahrzeugAustausch des WrmeaustauschersAustausch des GetriebesZerstrung innerer KunststoffteileAustausch des Anschlu+stutzens der ZentraleinspritzeinheitAustausch des LenkgetriebesAustausch der LeuchtenAustausch der Schutzleisten, dabei beachten: Entfettung der Bleche, Temperatur des Aufbaus (ber * C), Temperatur der Schutzleisten (* C), KlebedruckAustausch des SteuergertsLaufbuchsen/Kolben-Satz austauschenAustausch der ZentrierhlsenAnziehem der Befestigungsschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment + 10%grundstzlicher Austausch des Verschlu+deckelsbei Werkstattaufenthalt oder an Neufahrzeugen vorbeugend nacharbeitenbei Beanstandung schwarz nachlackierenAbzugrohre im Werk werden mit Filtern ausgerstetKnopf eindrcken und den Grat an der Mittelblende mit einem Abschneider entfernennderung des SteuergertsEntwicklung von Hitzeschilden zum Handbremsseilzug und ber dem hinteren Schalldmpfer fr alle Katalysatorfahrzeugenderung des Druckknopfs und Wegfall der RingnutVersuch mit einem anderen Reifenfabrikat durchfhren, um das Gerusch zu besttigenFlecken mit einem in Butylacetat oder ersatzweise Aceton getrnkten Wattebausch abreibenvollstndige Schwei+ung der Halterung im Werk gewhrleistetTeile aufbewahren und unabhngig von der Seriennummer Strungsmeldung an KDZ, Technische Abteilungwie Serien-LsungOberkante der grnen Zwischenwand (*)die Dichtungen nicht ersetzen und nicht abschneidengenderte Anordnung des MagnetventilsRcksendung der Teile mit dem lwgeblattalle Strungen an der Zentraleinspritzeinheit grundstzlich meldenBeilage von Schaumstoffscheiben zwischen Geblse und StirnwandEinbau der dickeren FrontscheibeVerlngerung des Hitzeschilds um * cm zum mittleren Topfder Abweiser kann auch an den vor der nderung gebauten Fahrzeugen eingebaut werdenUmrstung auf VALEO ist nur durch Austausch der vollstndigen Heizungsanlage mglich (geschlossene Gehuse)das Wort CODE erscheintAnfasung der BremsklotztrgerEinsetzen einer Schaumstoffscheibe am BremskraftverstrkerEinsetzen von * poligen Blind-FlachsteckernEinbau eines Schutzes auf der rechten Seite, um die Radkastenffnung zu verschlie+ennderung des Heckklappen-Innenblechs und der Auflagen zur Montage von Anschlagpuffern des Typs 205die Fahrzeuge verlassen das Werk mit maximal gespannter Klappe, unter Einhaltung des besten Kompromisses bezglich der SchliefestigkeitAnschlagpuffer herausgedreht und Gummiplttchen auf die Auflagen geklebtnderung des Klebertypsgenderte Verlegung des Batterie-Massekabels und Wegfall der rechten Befestigungsklammer des Kabels an der Halterung, um es von den Hochspannungskabeln zu entfernenAdapter *Treibdorn fr Aus- und Einbau des Au+enrings des Antriebswellenlagers *genderte Lage des Aufklebersden 5.Gang und den Haltestift (*) der Schaltgabel ausbauenKleben am Umfang des Gehuses statt am Spiegelfu+einen weiteren Gang, um die Wellen festzustellennderung der Belftung der LeuchtenFederring (*) ausbauendarauf achten, da+ die Riegelkugel nicht aus ihrer Aufnahme in der Schaltgabel fr 5.Gang herausflltSchaltmuffe fr 5.Gang mit Synchronkrper ohne Schaltgabel anbringennderung der Umlenkhebel und -achsen (Behandlung und Werkstoff)nderung der Montageeinrichtungen in der SerieMutter der Abtriebswelle lsen und ausbauenEinbau einer beflockten DmpfungshlleSchaltmuffe fr 5.Gang mit Synchronkrper (*)nderung des Verdichtungsverhltnisses und der Nockenwellen-Einstellungnderung des Kennfelds des SteuergertsEinbau eines Kunststoffschutzes der Bremsbettigung auf der rechten Seitedie Schrauben des Getriebegehuseseinen Schonhammer verwenden, um das Gehuse von den Zentrierhlsen zu lsenbei Getrieben mit Rckwrtsgangbremse (*) darauf achten, da+ die Kugeln nicht herausfallenSchaltstange fr 5.Gang (*) drehen und ausbauenSchaltstange (*) fr 1./2. Gang und 3./4. Gang drehen und herausziehenSchaltgabel fr 3./4. Gang (*) schwenken und ausbauengetriebeseitigen Schalthebel (*) ganz herausziehen und in dieser Stellung am Achsantriebsgehuse feststellen, hierzu nach unten drehenvorgeschriebene Ausfhrung fr den KundendienstKlemmprofil der Dichtung im oberen Bereich zusammendrcken und die Dichtung am Rahmenfalz aufziehen (Dichtung gespannt)Sperrbgel (*) anhebenZahnrder und Schaltgabel fr 1./2. Gang ausbauenEinbau eines Gummilagers mit ovalen GummiprofilenEinbau eines Getriebes mit Achsantriebs-Radsatz * (statt *)die Schaltgabel fr Rckwrtsgang (*)Einbau eines Vergasers mit Schwimmerkammerbelftung und ThermoventilEinbau eines Abstellventils im LeerlaufsystemMagnetplttchen (*) herausnehmenEinbau einer dickeren FrontscheibeEinbau eines Schutzes am VergaserEinbau eines genderten Anschlu+stutzens der ZentraleinspritzeinheitEinbau eines Hitzeschilds am Kraftstoffbehlter in der Verlngerung der AuspuffanlageEinbau eines Widerstands von * + am MotortemperaturfhlerEinbau von Zndkerzen mit hherem WrmewertEinbau neuer TeileStifte * des Whlhebels (*) und des Schaltfingers (*) austreibenSchalteinheit bestehend aus folgenden Teilen ausbauenSchaltfinger fr RckwrtsgangSperrbgelSchaltfingerdie Schalteinheit ist nicht trennbarKeil (*) des Kupplungsbettigungshebels mit dem Schlagauszieher [*] und dem Adapter [*] herausziehenMontagedorn fr Antriebswellenlager *Dichtring (*) der Schaltwelle herausziehenWhlfederhalterung (*) ausbauender Whlhebel (*) kann nur nach vollstndigem Ausbau des Ausgleichgetriebes bzw. der Zahnkranzwelle (Getriebe mit Verteilergetriebe TK) ausgebaut werdenAusrcklager-FhrungsrohrEinstellscheibe * der Antriebswelleden Lagerau+enringDichtring aus dem Ausrcklager-Fhrungsrohr herausziehenAu+enring des hinteren Antriebswellenlagers mit dem Treibdorn [*] ausbauenSystem entlftenEinbau eines Abweisers an der Schlo+platte, um ablaufendes Wasser abzuleitenausschlie+licher Einbau des Fabrikats *serienm+iger Einbau von Trdichtungen mit engerem KlemmprofilEinbau einer * mm dicken Distanzscheibe anstelle einer * mm dicken UnterlegscheibeMontage und Anziehen des hinteren Schalldmpfers mit einer LehreEinbau einer Sicherung von * A statt * AEinbau einer schwereren Bodendmmungein Steuergert mit Kennzeichen * statt * einbaueneinbauen: einen Lufttrichter ET-Nr. * + einen Schlauch ET-Nr. * + einen Zentraleinspritzungs-AnsaugstutzenReinigung der ZentraleinspritzeinheitKleberreste mit Aceton beseitigen und am Au+enspiegelfu+ Lack fr Hartplastik auftupfen (grau *)Ausrstung dieses Motors mit MAGNETI-MARELLI G statt BOSCH A2.2, nur fr die Modelle mit Klimaanlage wird BOSCH beibehalten, ab Seriennummer *Mechaniker diesbezglich gut informierender gemeinsame Querlenker fr die Modellstufen * (Gu+ statt Schmiedestahl) kann von diesem Problem nur in geringerem Umfang betroffen sein: das Gummilager ist viel elastischer und kann die Federbewegungen besser aufnehmendie Einspritzversionen weisen keinen Schutz an der Zentraleinspritz- einheit aufMeldung an KDZ, Technische Abteilung, wenn durch Austausch der Einspritzventile eine Verbesserung erzielt wirdEinbau eines neuen Steuergerts mit Kennzeichen * statt *neuer Luftfilter ohne Resonator, schwerere vordere Bodendmmung mit Watte und Septumneue Ansaugeinheit mit Luftfilter mit Lufttrichterneues Kennfeld des SteuergertsKennzeichen * statt *neues Kennfeld des Steuergerts in Entwicklungneue Befllungseinrichtungen in der MontageNachrstung *Ursache 1: neuer Ausschnitt des Sto+fngersUrsache 1: bei heftiger Beanstandung Einbau des Sto+fngers der Version XSI mglichUrsache 2: Befestigung des Niederdruckschlauchs mit einer neuen KlammerUrsache 2: Montage der Klammerschwarze Lackierung von hinteren Lngslenkern und Radnabendie Ersatzteile werden auf den neuen Stand gebrachtBremspedal-Umlenkhebel, linker bertragungshebel, Distanzstckdie Teile sind ET-gelistetzwischen Magnetventil und Trger einen Gummidmpferblock einsetzenAutoradio unter Spannung (Front beleuchtet)Rohr zum linken Hinterrad drckenrichtige Ausfhrung von Verschlu+deckel und KhlerSerien-Lsung durchfhrenNormalisierung, punktuelles Problem im Zusammenhang mit der Einfhrung (Ausntzung aller verfgbaren Pltze im Werk)Ersetzen des Motors * durch den Motor *Bremskltze * ersetzenStrungsmeldung an KDZ, Technische Abteilung mit folgenden Angaben:Strungsmeldung an KDZ, Techn. Abteilung unter Angabe des Bremsklotz- fabrikats (* oder *)Ersetzen des Systems * durch das System *Frontscheibe ersetzenHaltelasche des Leitungsstrangs und die Anschlu+einheit um * mm nach hinten schiebenEinhaltung des MontageplansEinhaltung der Qualittssicherungsverfahren im WerkBercksichtigung der Klebeprobleme von SelbstklebestreifenSchelle wieder anziehenUmdrehen des Schalters an seinem Trger um *die ausgelieferten Fahrzeuge entsprachen der Einfhrungsdefinitionbesondere Aufmerksamkeit der Arbeitskrfte bei Montage des rechten Federbeins am AufbauFremdkrper mit einem Haken entfernen, falls er vom Innenraum sichtbar ist, andernfalls den Bremskraftverstrker ausbauenArt der Strungfr sptere Flle Strungsmeldung an KDZ, Technische Abteilungdie nach dieser nderung gebauten Fahrzeuge berwachenden Widerstand von * + entfernenSchalter in seiner Aufnahme um * drehen und ein selbstklebendes Plttchen am Heckklappen-Innenblech anklebenkontrollieren, ob die Gummiplttchen an den Auflagen vorhanden sindAnschlagpuffer auf maximale Spannung einstellen (Schlie+kraft der Heckklappe beachten)neue Lsung nicht auf ltere Fahrzeuge anwendbarsiehe von der Regionaldirektion verteilte AnleitungSignal fr Drehzahlmessermit mechanischer PumpeobenServozylinderobenVerbindungsleitunguntenPumpenansaugleitungServopumpenhalterungGummilagermit mechanischer Pumpe *Hochdruckleitung (*)Spurstangengelenkmutter * daNmBefestigung elektr. Pumpe an Halterung * daNmBefestigung Halterung der elektr. Pumpe am Aufbau * daNmBefestigung unterer Behlter am Aufbau * daNmHochdruckleitung (*)Niederdruckleitung (*)an der Servolenkungspumpe * daNmam Steuerventil * daNman der elektrischen Pumpe * daNmelektrische ServolenkungspumpeSpritzschutzschild im linken Radkasten ausbauenFrder- und Rcklaufffnungen der Pumpe sowie Hochdruck- und Niederdruckleitung mit Stopfen verschlie+enoberen Behlter von seiner Halteschelle (*) lsenMotor-Leitungsstrang (*) abklemmendie unteren Schrauben (*) der Halterung am Quertrger vollstndig lockern, ohne sie auszubauenServolenkungspumpe mit Halterung und oberem Behlter ausbauenrestliches l aus der Servolenkungspumpe und aus dem oberen Behlter auslaufen lassenoberen Behlter an der Schelle (*) lsenServopumpe ausbauenGummilager (*) der Pumpenbefestigungen montierenoberen Behlter mit einer neuen Schelle (*) befestigenServolenkungspumpe mit Halterung und oberem Behlter einbauenHalterung an den unteren Schrauben (*) am Quertrger aufliegen lassenPumpe mit einem unter dem Pumpengehuse durchgefhrten Spannband aufhngen, um das Einsetzen der oberen Befestigungsschrauben (*) der Halterung zu erleichternEinbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus abschlie+enHydrauliksystem der Servolenkung befllen und entlftenServopumpe ausbauendie Halterung mit den Relais am linken RadkastenLuftfilter lsenLeitungen mit Stopfen verschlie+enau+er Motor mit Kennzeichen * fr *, fr den die bisherige Riemenscheibe beibehalten wirdServozylinder entleeren, hierzu das Lenkrad langsam in beiden Richtungen von Anschlag zu Anschlag bewegenUmgebung des Steuerventils mit Lappen schtzenKennzeichen * fr *eingefhrt fr * seit SerienbeginnHalteschelle des Kupplungsseilzugs am Ende des Servozylinders ausbauenKolbenstange des Servozylinders mit einer Hlle (z.B. Schlauch fr elektrische Leitungen) schtzenEintritt am BremsflssigkeitsbehlterLeitungen vom Leitungsstrang * entfernendie gute Befestigung der Seilhlle * berprfenSeite Drosselklappen-Stellmotorkeine Abhilfe mglichdie Befestigungen der ABS-Regeleinheit lsenABS-Regeleinheit lsen, Leitungen angeschlossen lassenLenkgetriebe lsen und neigendie Befestigungsbolzen (*) ausbauendie Spurstangen ausbauenLenkgetriebe nach oben aus dem Motorraum ausbauenLenkgetriebe durch den Motorraum einfhrenSpurstangen einbauenABS-Regeleinheitsicherstellen, da+ die Distanzscheibe zwischen Servozylinder und Lenkgetriebe an der Befestigungsschraube (*) vorhanden istSchutzhlle von der Kolbenstange des Servozylinders abnehmenKupplungsseilzug mit einer Schelle am Servozylindergehuse befestigenVerschlu+stopfen von Hochdruck- und Niederdruckleitung abnehmenLeitungen wieder am Steuerventil anschlie+enlstand ergnzenFabrikat und Art der Felge (Leichtmetall oder Stahl)Bereifung (Gr+en und Fabrikat)Wert der zur Auswuchtung erforderlichen Gewichteschlechte Ausrichtung der Servopumpen-Riemenscheibeschlechte Ausrichtung der SpannrolleRiemenspannung gewhrleistetnderung der Spannschraube des Riemenspannersab Fertigungsnummer *nderung des Montageplans der ServopumpeEinbau neuer Scheiben an der SpannrolleAbhilfema+nahmen bei KDZ Techn. Abt. anfordernFahrtwind-PfeifgeruschLuftstrom zwischen Dach und Lippe der Frontscheibendichtung (oberer Teil)vorderes Auspuffrohr einbauenVersetzen der Frontscheibe nach oben, um die Auflage der Dichtlippe am Dach zu verbessernFrontscheibendichtung ersetzenvor dem Einbau im oberen Bereich (zwischen Dichtungstrger und Dach) einen Wulst NORTON aufbringenbeim Ersatzteildienst lieferbar in Packungen von * meinige Klebepunkte ausfhren, damit die Dichtung/Einfassung an den Dachsulen hltauf richtigen Sitz in der Haltelasche am Getriebe achtenWasser luft auf den Bodenteppich vorn rechtsKondenswasserablauf verstopft (Stcke von Schutzteppich)Einbau des Schutzteppichs zeitlich versetztEinbau eines krzeren SchutzteppichsGummidurchfhrung des Ablaufs vom Innenraum her aus der Stirnwand drckendie Teppichstcke aus dem Ablauf entfernenGummidurchfhrung wieder einbauen, dabei auf richtigen Sitz der Lippen an der Stirnwand und auf den Dmmbelag achtendie Anschlsse (*) lsenvorgeschriebene Motorl-FllmengeMotorlwechsel ohne FilterwechselRuckeln, Aussetzer des MotorsMontage von 3 Schrauben an 3 der 6 Befestigungsnietenderung des Bundsin EntwicklungEnde der Antriebswelle (*) mit der Mutter (*) schtzenLager (*) an einer Presse ausbauen, dabei unter dem Gangrad fr 3. Gang ansetzenGangrad fr 4. Gang (*)Schaltmuffe mit Synchronkrper (*), Markierung der Einbaulage Schiebemuffe/Synchronkrper beachtenGangrad fr 3.Gang (*)auf der Seite des 4. Gangrads die Lage des Synchronkrpers zur Schiebemuffe anzeichnenDie Befestigungen des Lenkgetriebes an der Stirnwanddie Lenkeinheit, indem diese durch den Radkasten herausgenommen wirdNiederschlge von Fller auf dem Lack von Neufahrzeugen im Werkvorderes Lager der Antriebswelle mit dem Abzieher [*] ausbauenvorderes Lager der Antriebswelle an der Presse mit Hilfe des Montagedorns [*] montierenLagerau+enring mit Hilfe der Montagedorne [*] an der Presse ins Gehuse einbauenLagerbuchse des Gangrads fr 4.Gang (*)hinteres Lager an der Presse mit Hilfe des Montagedorns [*] einbauenSchutzleiste an Karosserie-Unterteilmit Hilfe einer Bohrmaschine mit einem Bohrer * mm die Niete (*) aufbohrenEntlftung des BettigungssystemsSeitenteilblende hintenEingang SchaltgetriebeLeerlaufeingelegter GangSchalthebelstellung des SchaltgetriebesErkennung der Gnge durch Steuergert *Stecker fr WegfahrsperreKontrollleuchte SuperzentralverriegelungElektrosteuerventil zur variablen Verteilung *Heizwiderstand fr ldampfabsaugung *Sensor MotorldruckRegensensorBeifahrer-Modul AirbagSteuergert Ausschaltung KlimaanlageDiode Versorgungsrelais EinspritzsteuerungRegelwiderstand FahrersitzbeheizungRegelwiderstand BeifahrersitzbeheizungBrcke GeschwindigkeitsregelanlageWarnsummer Hydraulikflssigkeitsstand und/oder -druckGesprch mit dem Kunden, um zu erfahrendie Strungssymptomedie Bedingungen, unter denen die Strung auftrittInformationen durch Anzeigen des TEP 92die Tests oder Hohdruckmessungen nicht lnger als * Sekunden fortsetzen* voller LenkeinschlagAnstieg der ltemperaturBei der Simulation mit Hilfe des Werkzeugs *, sicherstellen, dass kein Kontakt zwischen dem Kabelstrang * und dem Auspuff bestehtGefahr der BeschdigungSelbstdiagnoseprfung durchfhren, um den Servoregler wieder zu initialisierenServoreglerFahrtschalter eingeschaltetdiese Ma+nahme vorbeugend durchfhrenFunktion Fahrttest whlenzeigt das TEP 92 einen Fehler an ?FehlerursacheAnschlssekurzzeitiges Blockieren der Mechanik im Servoreglerliegt Fehler immer noch vor ?nderung des Steckers * und des Steckers des Geschwindigkeitsgebers * durchfhrenStecker des ServoreglersZustand der KontakteVorhandensein der Dichtung und der mechanischen Verriegelungtrat eine Funktionsstrung auf ?Prflampe anschlie+enblinkt die Lampe einmal ?die Selbstdiagnose funktioniertSelbstdiagnoseprfung durchfhrendie von der Selbstdiagnoseprfung vorgegebenen Kontrollen durchfhrendie Selbstdiagnose funktioniert nichtnderung des Steckers des Geschwindigkeitsgebers * durchfhrenerscheint die Funktionsstrung im Abschnitt ANALYSE DER ERGEBNISSE ?Stecker * oder Stecker des Geschwindigkeitsgebers *die in der entsprechenden Tabelle fr die Strung vorgegebenen Ma+nahmen durchfhrenblinkt die Lampe zweimal ?ist die Diagnosekette einwandfrei ?sind Stromversorgung und Masse des Servoreglers einwandfrei ?Servoregler ersetzenServoregler und Geschwindigkeitsgeber weisen keinen elektrischen Fehler aufSicherung ausschalten *Servoregler abgeklemmtoder andere ber die Sicherung * versorgte LeitungenIsolation der Leitungen zwischen der Sicherung * und den bei laufendem Motor ber diese Sicherung versorgten Bauteilen kontrollierenServoregler angeschlossenServoregler * abklemmenzeigt das TEP 92 eine Geschwindigkeit an ?liegt die Seriennummer des Fahrzeugs vor *Me+kabel anschlie+enbesitzt das Fahrzeug ein Schaltgetriebe ?1. Gang einlegenbeschleunigen und die Motordrehzahl konstanthalten zwischenSchlauch zwischen Regelungs-Magnetventil und Luftfilter abklemmenWhlhebel in Stellung *Rder geradeausrichtenLeitung gequetscht oder Steuerventil fehlerhaftRegler der DruckpumpeHahn (*) fr etwa * Sekunden schlie+endie beiden Stutzen * anbringenHahn [*] ffnenist der Regler der Druckpumpe einwandfrei ?Steuerventil ersetzenFunktion Identifizierung whlenKabel einwandfrei ?Leitungen * abschneidenan beiden Enden der Leitungen eine rosa Steckbuchse RAYCHEM anbringen, dabei erwrmen, um das Eindringen von Wasser in den wei+en 15poligen Stecker zu vermeidenServoregler der Generation *Generation *die Leitungen abschneidenLeitung * abschneidenLeitungsstrang abweichendAnschlie+en am Servoregler *in Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung am Servoregler * anzuschlie+enIdentifizierung der ServoreglerAnschlu+ am gelben Prfstecker * ber den Adapter *PrflampeErmittlung des fehlerhaften Bauteils durch BlinkcodesPrflampe (wie Instrumentenbeleuchtung *) zwischen der Leitung * des gelben Prfsteckers * und dem Batterie-Pluspol anschlie+enermglicht Fahrtgeschwindigkeits-Simulationenab Aktualisierung *Adapter * am fahrzeugseitigen Leitungsstrang anschlie+en* poligen Stecker des Simulators mit dem Adapter verbindenMe+kabel fr Kontrolle des Fahrtgeschwindigkeitsgebersan jedem Ende der Drhte des Leitungsstrangs ET-Nr. * anschlie+eneinen Draht (*) mit * Querschnitt und * Lnge (mit Hilfe des Koffers Raychem)einen Steckerkontakt (*) fr Universalme+gertvollkommene Sauberkeit des ls und der Bauteile des Hydrauliksystemslstand einwandfreiSpannung des Antriebsriemens der Druckpumpe einwandfreikeine Undichtheiten an den AnschlssenVerbindungsschlauch Behlter/Druckpumpe mit der Schlauchklemme [*] abklemmenDruckmesser [*] am Hydrauliksystem mit Prfschluchen [*], Anschlu+stcken [*] und Hahn [*] anschlie+enalle Anschlsse m+ig anziehenSchlauchklemme [*] abnehmenfahrzeugseitigen Leitungsstrang an der wei+en Abzweigung anschlie+enab Produkt-Cassette ** mm unter der Oberkante der grnen Zwischenwand (*)Kundenterminnur durchzufhren, wenn eine Funktionsstrung am Fahrzeug vorliegtWahl HilfskraftgesetzProbefahrt durchfhren, um den Fehler zu reproduzierenFunktionsstrung am Fahrzeugkeine Funktionsstrung am FahrzeugBefestigung der Dsenhalter am Zylinderkopfsaubere KlebeflcheBedingungen, unter denen der Fehler auftrittBefestigung der ZylinderkopfhaubeStromversorgung und Masse des ServoreglersBefestigung der Dsenhalter am ZylinderkopfBefestigung der rechten Motorhalterung an der GummihalterungBruchAbntzungFestfressenMa+fehlerSpiel *Porosittbeide Behlter-Ausfhrungen verbautFahrzeug auf die Rder absenkenHrteUnterbrechungVerformungfalsche Einstellungungengende SpannungVerstopfungStand nicht konformErhitzungungewhnliche RauchentwicklungBeschleunigungsaussetzerLeistungsmangelRutschenEinpre+tiefeAussetzerWasserundichtheitGasundichtheitKraftstoffundichtheitKhlmittelverbrauchlverbrauchLufteinla+BenzingeruchLufteinla+SchwingungenBefestigung der Getriebehalterung am linken GummilagerBefestitung (*) der Drehmomentsttze am MotortrgerHeulgeruschPfeifenQuietschenBefestigung der Kurbelwellen-RiemenscheibeHohlSchraube des NockenwellenzahnradsVerlustWert *AussehensfehlerKontaktfehlerfalscher elektrischer Anschlukein(e)AbweichungFremdkrper vorhandenRiefenHaarrissemangelhafte Deckunggrundloser BetriebStrungenAusfallberdrehendie Schutzhaube *in jede Richtung mehrmals einschlagen, um das System vollstndig zu entleerenHochdruckleitung (*) lsenan den Hochdruckanschlssen auf Undichtheiten kontrollierenRder geradeaus gerichtetdie Kontrolle des Fllstands erfolgt durch die Einfllffnung an einer grnen Zwischenwand (*)Befestigung Servozylinder am Gabelstck des Lenkgetriebesl im Luftfilter und in den AnsaugkanlenMindeststandist die Wegfahrsperre neutralisiert ?* Signalton/-tne und *maliges Blinken der grnen Leuchte beim Ausschalten des Fahrtschaltersauf die Taste *, * Minuten lang, drckenSteuergert mit Kennzeichen * statt * einbauenPrfgert vom Stecker * abklemmenmax. *leuchtet die grne Leuchtdiode allein ?genaue UrsacheSteuerungfunktion Elektroventil *Laufbuchsen-berstandAxialspielmax. *berstand der BrennkammerNiet (*)Planschleifen zulssigEbenheits-Toleranzfalls erforderlich mit Hilfe einer das Zahnrad des 5. Gangs (*) und das Lager (*) mit Hilfe einer Abziehvorrichtung lsen, die auf dem Zahnrad des 4. Gangs aufliegt; mit Hilfe eines Standard-Abziehers [*]Lage des Synchronkrpers bezogen auf die Schaltmuffe anzeichnenLager (*)Schaltmuffe mit Synchronkrper (*) ausbauenAxial-Nadellager (*)Haltering (*) mit einer Federringzange und, wenn ntig, mit einer Fhlerlehre ausbauenMontagedorn fr Lager von Antriebs- und Abtriebswelle *Lager (*) mit Hilfe des Montagedorns [*] an der Presse montierenLagerhaltering (*)Axial-Nadellager (*)gem+ den bei Zerlegung angebrachten Markierungendie Zahnanschrgungen der Schiebemuffe sind zum Gangrad fr 2.Gang gerichtetLager (*) einbauen, Ringnut nach au+enBund des Zahnrads zum Lagervorlufig anziehenEntlftenDas Hochdruckventil ist in den dnneren Schlauch eingesetztKltekreis durch das Niederdruckventil entleeren (gasfrmiger Bereich), dabei sehr langsam vorgehen, um das Kltel des Kompressors nicht mitabzusaugenvor Befllung des Kltekreises ist eine Evakuierung zur Trocknung des Systems erforderlichEine Evakuierung durchfhrenLecksuchgertHochdruckschlauchLecksuchmittelelektronisches Lecksuchgert *RckstellschalterEmpfindlichkeitswahlschalterSuchfunktionswahlschalterAlarmfunktionswahlschalterAusschalterDisplaySteckanschlsseWerkzeug zum Lsen der SchnappanschlsseKontrolle des erhhten LeerlaufsHebel (*) zum Anschlag drcken und die Motordrehzahl messenEinfhrungBisher wurde in der Kltetechnik als Kltemittel hauptschlich der FCWK12 unter der Bezeichnung R12 verwendetDas Protokoll von Montreal, das diese Substanz wegen ihrer zerstrenden Wirkung auf die Ozonschicht chtet, wird nunmehr weltweit in gesetzliche Bestimmungen umgesetzt, so da+ R12 in absehbarer Zeit vom Markt verschwinden drfteDas Ersatzprodukt fr Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen ist der FKW134a mit der Bezeichnung R134aWenngleich die physikalischen Eigenschaften von R134a und R12 sehr hnlich sind, bringt die Umstellung auf R134a doch verschiedene Probleme mit sichDie im R12-Kltekreislauf verwendeten Werkstoffe sind zum Gro+teil nicht fr R134a geeignetKompressortypDie Dichtungen der R12-Anlagen sind nicht fr das Kltemittel R134a geeignetUnterscheidung der FahrzeugeUm versehentliches Befllen einer R134a-Anlage mit R12 zu vermeiden, sind die Befllungsventilefr R12, Ventile mit Schraubanschlu+fr R134a, Ventile mit Schnappanschlu+Hochdruck- und Niederdruckventile haben unterschiedliche Druchmesser, um Verwechslungen auszuschlie+enDie Kompressoren fr Kltemittel R134a sind durch ein aufgeklebtes Schild gekennzeichnetDas Schild enthlt folgende AngabenKompressortypder Ursprung des KltemittelsArt des KltelsKompressoreintritt und -austritt mit Flanschverbindung statt SchraubverbindungIn den Fahrzeugen mit R134a-Klimaanlage werden zwei Arten von Kompressoren verbautBestimmte Fahrzeuge knnen im Kltekreis Schnappanschlsse (Steckanschlsse) aufweisenSteckanschlu+ *Gemeinsame Arbeit(en)Siehe Broschre Mechanik * Motor ** km/hMit einem Lineal das Ma+ * mm zwischen Rahmenfalz und Trfensterrahmen kontrollierenumgebende Teile ausbauenEine weitere Anwendung von Reinigungsmittel erfordert weniger Arbeitsaufwand und bringt einInfo PlusWhlhebel in Stellung (*)von (*) in (*) oder von (*) in (*)Prfung durchfhren, Whlhebel in Stellung *manuell in Stellung * schaltenRckstellung des SchrittmotorsAntrieb des FahrzeugsSchaltungen (*) und (*)keine Schaltung * - *Getriebe bleibt im ersten GangSchaltung bei zu hoher MotordrehzahlSchaltung bei zu niedriger MotordrehzahlFahrzeug lahmSchaltst+ebei Beschleunigung oder Zurckschaltenkein Antrieb des FahrzeugsRutschen in allen Gngen au+er dem 4. Gangdurchfhrennach dem Anlassenbei Rckkehr in den LeerlaufNach den folgenden Ma+nahmenLschung des Speichers des SteuergertsAbklemmen oder Austausch des SteuergertsAbklemmen der Batteriedurchfhrenlstand korrigierenRckstellung des Schrittmotorsdie Erkennung der GetriebefahrstufenSelbstanpassung der Gemischregelungschadstoffarme AusfhrungEinstellung des Leerlaufgemischsnicht schadstoffarme AusfhrungNach Lschung des Speichers des Steuergertsdie Zndung * Sekunden lang ausschaltenFahrtschalter * Sekunden lang einschaltenNach Abklemmen oder Austausch des Steuergerts oder der BatterieErkennung der Gngeauf eine Motordrehzahl von */min beschleunigenErkennung des ersten GangsErsten Gang einlegenfahren und bis auf eine Motordrehzahl von */min beschleunigenZweiten Gang einlegenauf eine Motordrehzahl von */min beschleunigenin Leergangstellung bringenMotordrehzahl absinken lassen und den ersten Gang einlegenDer erste Gang ist vom Steuergert erkannt, Schaltgetriebe-Zustand auf 1 bei Messungen von Parametern am Prfgert TEP 92Diese Ma+nahme auch fr die brigen Gnge durchfhrenSelbstanpassung der GemischregelungElektrische Ausrstung au+er Betrieb (Heizung/Lftung usw.)bei warmem Motor (Einschalten des Khlerlfters) einen Fahrttest von etwa * Minuten durchfhren, dabei die verschiedenen Motordrehzahlbereiche durchfahren, insbesondere */min, Leerlauf- und VollastphasenStadtverkehrEinschalten des KhlerlftersFolgende Anleitung ausfhrenBei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe den Whlhebel auf [*] DRIVE stellen, und das Fahrzeug durch Bremsen feststellenmit dem Prfgert TEP 92 (Funktion Messung von Parametern) die Drosselklappenstellung kontrollierenkeine manuelle Schaltung (*)Anschlu+ der Hochdruckleitung mit * daNm anziehendas Servolenkungs-Hydrauliksystemdie Fahrtrichtungsanzeigerdie HauptscheinwerferBenzineinspritzungohne den Kltekreis zu ffnenMotordrehzahlgeberAnzeige MotorltemperaturABS-ShuntStecker Test pyrotechnischer GurtstrafferEinmaliges Ein- und Ausschalten der KhlerlfterLaufen die Khlerlfter sofort nach Einschalten des Kompressors mit niedriger Drehzahl?Ist die Magnetkupplung des Kompressors einwandfrei?Funktionieren Verdampfer-Temperaturfhler und Khlmittel-Temperaturfhler einwandfrei?Kraftstoffundichtheit oder Betriebsstrung durch LufteintrittEntlftungsschraube am Kraftstoffeintrittsanschlu+ an der Einspritzpumpe schlecht angezogenAnzug gewhrleistetbei der bergabedurchsicht oder bei einem Werkstattaufenthalt Anzug der Entlftungsschraube berprfenbei kaltem Motor, dann in der WarmlaufphaseNormalbetriebschlechte Kalibrierung des SteuergertsAusfhrung ohne KlimaanlageAusfhrung mit KlimaanlageEinbau eines Steuergerts ET-Nr. *keine MotorbremswirkungRckkehr in den Leerlauf langsam (Drosselklappendmpfungseffekt)bei Verzgerungbis Fertigungsnummer *Kraftstoffstandsanzeige steigt whrend der FahrtKraftstoffpanne ohne Aufleuchten der Reservewarnleuchte, mit Kraftstoffstandsanzeige ber 1/4ab Fertigungsnummer: *Verstopfung der Belftung des KraftstoffbehltersBetriebsstrung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventilsberwachungsplan fr Belftung des KraftstoffbehltersFunktion des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils prfenTest Aktivierung der Steller + Messung von Parametern Kontrolle der Rckfhrunginsbesondere die Belftung des Aktivkohlebehlters, den Verlauf des Schlauchs am rechten vorderen Lngstrger, den Verlauf des Schlauchs zwischen Lngstrger und BehlterStrungsmeldung an KDZ, Technische Abteilung mit Angabe der genauen Lage der Strungwenn die Kontrollen eine Strung der Belftung ergeben haben, das Tauchrohr berprfen (Schwimmerarm verdreht)Heulgerusch hauptschlich im 5.Gang bei etwa * km/hEingriff der Getriebezahnrdermangelhafte Dmpfung der aufsteigenden GeruscheEinbau von Stangen mit neuer Dmpfungdie beiden kleineren Stangen (Whlstange und Verbindungsstange) durch Stangen ET-Nr. * ersetzenGetriebehalterung und ihr Gummilager ersetzensequentielle Mehrfacheinspritzung *Getriebehalterung ET-Nr. *Gummilager ET-Nr. *starke Wasseransammlung in den Lngstrgern am Unterbodenein Loch * an den Lngstrgern am Unterboden bohrenBlech gegen Korrosion schtzenAblsung der Gummidichtungen an der Motorhaube ber den ScheinwerfernMontage der Dichtungen mit KunststoffnietenKondensator (*)DK-StellungFrontscheibe gesprungenSprung durch Einschlag an der FrontscheibeSprung durch Absplitterung am Rand der FrontscheibeUmdrehen der getnten Folieneue Behlter im Werkseitliche Frontscheibeneinfassungen gelstmax. * mmbei Autobahnfahrtschlechter Sitz der Dichtung in ihrer AufnahmeKleben der seitlichen Frontscheiben-Dichtungsteile mit GURITAustausch der Frontscheibendichtung ET-Nr. *seitliche Frontscheiben-Dichtungsteile anklebenvorbeugend einen Wulst NORTON unter der oberen Lippe der Frontscheibendichtung aufbringensiehe Broschre Fahrtwindgerusche Nr. *Wassereintritt in den Innenraum (Bodenteppich na+)schlechter Sitz des Lufteintrittsgitters am Eintritt des Heiz-/Klimagerts im Windlaufberwachungsplanberprfen, ob das Lufteintrittsgitter richtig sitzt, so da+ eine gute Auflage des Dichtkitts am Blech am Eintritt des Heiz-/Klimagerts gegeben istVerformung und Lackschaden der Heckschrze des Karosserie-Zubehrsatzes durch Wrmeabstrahlung des AuspuffsNhe des Auspuffsum dieser Strung vorzubeugen, Einbau einer Auspuffverlngerung ET-Nr. *wenn ntig, den Ausschnitt des unteren Rands der Heckschrze vergr+ern (nicht sichtbarer Teil)geringe Untersttzung der Gasdruckheber im ersten Teil des Heckklappenhubsgeringe Kraft der GasdruckheberErhhung der Kraft der Gasdruckheber (statt Kraft * nunmehr Kraft *)die Teile sind durch die Kraftangabe am Gehuse des Gasdruckhebers zu unterscheidenEinbau von Gasdruckhebern ET-Nr. *Gerusch im Gepckraumauf schlechter FahrbahnSchlagen des Radschraubenschlssels an der HeckwandSchaumstoffbeilage zwischen Radschraubenschlssel und Heckwandeine Schaumstoffbeilage ET-Nr. * an der Heckwand anklebenhintere Tren schlie+en schlechtInnenverkleidung graukeine Luftlcher in den hinteren TrdichtungenAbhilfe in der FertigungTrdichtungen austauschenFrontscheibenwischerarme gelockertmangelhafter Anzug im WerkFrontscheibenwischerarme nachziehenuntere Handschuhkastenklappe ffnet sich whrend der FahrtSpannung an den unteren Befestigungen der Instrumententafelneuer Montageplan fr die Instrumententafel im Werkuntere Befestigungsschrauben der Instrumententafel lsenSpannungen beseitigenffnen und Schlie+en des Handschuhkastens berprfensiehe Broschre Technische nderungen * vom *Schalter fr Heckscheibenbeheizung bleibt nicht gedrcktnormaler Vorgangdie * besitzen eine Heckscheibenbeheizung mit Zeitschaltung (15 min)diese neue Funktion bedingt den Einbau eines nicht einrastenden Schalters und eines ZeitrelaisAusfhrungen Mod. 93 und Mod. 94 nicht kombinierennicht einrastender SchalterZeitrelaisschlechter Halt des Wasserabweisers in der Stirnwandrinnezustzliche Haltelasche fr den WasserabweiserKhlmittelausflu+ im InnenraumWasser auf dem Bodenteppich vornLoch im Heizungs-Wrmeaustauschervor Instandsetzungsma+nahmen per Fax (*() an KDZ, Techn. Abt. wendenHeizungs-Wrmeaustauscher ersetzensplen und mit frischem Khlmittel befllenkeine Vernderung der InnenraumtemperaturInnenraum-Temperaturfhler nicht angeschlossenelektrischer Anschlu+ einwandfreiAnschlu+ des Innenraum-Temperaturfhlers * (oranger *poliger Stecker) in der Dachkonsolenblende berprfenLockerung der oberen Befestigungsschraube des Generatorsbei der Neuwagenvorbereitung oder einem Werkstattaufenthalt den Anzug dieser Schraube berprfenZerstrung des Instrumententafel-Leitungsstrangs durch Kurzschlu+beim Einschalten der BeleuchtungAnschlu+ des Steckers des Leuchtweitenregulierungsschalters an einen Metall-Nebenschlu+ hinter der AblageWegfall des Nebenschlusses am AblagefachFixierung des Steckers am LeitungsstrangMa+nahmen bei der Neuwagenvorbereitung oder bei einem Werkstattaufenthalt durchzufhrenberprfen, ob der gelbe *polige Stecker (Leuchtweitenregulierungsschalter *) nicht auf einem der metallischen Nebenschlsse am linken Ablagefach festgeklammert istin jedem Fall (Stecker festgeklammert oder nicht) den metallischen Nebenschlu+ entfernen und eine einwandfreie Fixierung des Steckers am Leitungsstrang gewhrleistender braune *polige Stecker (Instrumentenbeleuchtung *) bestimmter Leitungsstrnge ist am anderen metallischen Nebenschlu+ anzuschlie+enDrehung des lkhlers unter dem lfilterbeim Ausbau der lfilterpatronebeim Ausbau der Filterpatrone alle erforderlichen Vorkehrungen treffenwenn sich der lkhler lst, ihn wieder anziehen und vor der Montage der neuen Filterpatrone eine Drehsicherungslasche anbringenEinfhrung einer Rippe am Motorblock * und *lkhler mit einer Drehsicherungslaschesiehe Flash Info Nr * von *Kraftstoffpanne des Fahrzeugskurze Zeit nach Aufleuchten der Kraftstoffreserve-WarnleuchteKraftstoffstandsgeber, der das Aufleuchten der Warnleuchte erst bei ungengender Kraftstoffreserve auslstnderung des Profils des Schwimmerarms des Kraftstoffstandsgebers, um das Aufleuchten der Warnleuchte bei einer gr+eren Kraftstoffreserve zu erreichenKraftstoffstandsgeber ersetzendie Ersatzteile besitzen denselben Schwimmerarm wie die neuen Serienteileeingegossene Nummer am Kraftstoffstandsgeber: * statt *Kraftstoffundichtheit zwischen Einfllstutzen und Tankdeckelbei VolltankenGewinde des Kraftstoffeinfllstutzens pa+t nichteinwandfreie Ausfhrung des Gewindes des Einfllrohrs beim Zulieferer *die einwandfreien Teile sind gekennzeichnet durch ein (vorspringendes) X unter dem GewindeKraftstoffeinfllrohr ersetzenFabrikat * oder *, gekennzeichnet durch ein XSchwergngigkeit beim AuskuppelnAusrcklager gleitet schlecht, da es mit dem Getriebegehuse in Berhrung kommtsiehe Broschre Technische nderungennderung der Au+enabmessungen des AusrcklagersEinheit Kupplung/Ausrcklager ersetzender Ersatzteildienst liefert die Kupplungen mit einem genderten Ausrcklagerder Teilesatz PRO ET-Nr. * enthlt noch kein gendertes AusrcklagerGerusche und Vibrationen an der Fahrzeugunterseite (Trommeln)bei LenkeinschlagVibrationen der lkhlleitung der ServolenkungDruckschwankungen in der Leitung verursachen GeruscheEinbau einer lkhlleitung mit einem SchlauchSteuergert der elektrischen Fensterheber mit ImpulssteuerungTransistor schadhaftnderung des Transistors im Steuergert der Fensterheber mit Impulssteuerung im Oktober 92Impulssteuerung des fahrerseitigen Fensterhebers funktioniert nicht oder mangelhaftunbeabsichtigter Betrieb des rechten vorderen Fensterhebers ohne Bettigung der SchalterSteuergert in der Trverkleidung neben dem Schalter ersetzen (ab Kennzeichen *)Impulssteuerung des Fensterhebers funktioniert nicht mehrSteuergert ersetzen, wenn das Kennzeichen vor * liegtdie Zentralverriegelung der hinteren Tren funktioniert nur sporadischEinbau von Stellern * statt * aufgrund des besseren Wirkungsgrads, ab *selbstttiges Ausschalten des Geblsessiehe Broschre Elektrische Ausstattung *betroffenen Steller nicht grundstzlich ersetzenStromversorgung des betroffenen Stellers* ber * Veinwandfreies Gleiten des Verriegelungsknopfs in der Trverkleidungbei Austausch des Stellers, einen Steller * einbauenStrung des Temperaturregelungs-Steuergerts durch das AbgasrckfhrungsventilKennzeichnung *Gerusch an der ZylinderkopfhaubeFressen der NockenwelleBruch der Kunststoff-SchmierlleitungKunststoff-Schmierlleitung durch eine Metall-Leitung ET-Nr. * ersetzenZylinderkopfdichtung ET-Nr. * austauschenMa+nahme *Einbau einer Metall-Schmierlleitunginnere nderung des Steuergerts *Fehlercode bei kaltem Motor abfragenandernfalls einstellenGeblseknopf in Stellung "AUTO"Temperatureinstellknopf au * Cneue nderung des Steuergerts lufteinen Widerstand von * +, min. 1/2 W, parallelgeschaltet in die Stromversorgung des Abgasrckfhrungs-Magnetventils einsetzenzwischen die Leitungen * und *Einbau einer Schnittstelle an der Stromversorgung des Abgasrckfhrungs-Magnetventils mit einem * +-WiderstandNachrstung der Schnittstelle an LagerfahrzeugenIntegrierung des * +-Widerstands ins Abgasrckfhrungs-MagnetventilTermin *Absterben in der WarmlaufphaseKondensator einbauenSteuergert wieder initialisierenSteuergerte * ersetzenEinspritzsystem * ersetzt durch System *keinerlei nderung oder AustauschAufleuchten der Kontrolleuchte * fr Einspritzung/Zndungzu den Anschlssen am Luftfilterzur Bettigungsdose (*) des EntlastungsventilsMotorruckeln bei niedriger Drehzahl in Verbindung mit ruckartiger BeschleunigungPumpen im LeerlaufDrehzahlschwankungen bei konstanter GeschwindigkeitRckkehr in den Leerlauf dauert zu langeDrosselklappendmpfungseffekt, Drehzahl bleibt lnger bei */minfalsche Ventilspieleinstellungfalsche Kalibrierung des Einspritz-/Zndsteuergerts *falsche Zndkerzenvorzeitige Verunreinigung der EinspritzventileEinelektroden-Zndkerzen einbauenKalibrierung des Einspritz-/Zndsteuergerts *Schutz des Steuergerts ausbauenKennzeichen (*) berprfen, es mu+ lauten: *Verunreinigung der Einspritzventilein diesem Fall, wenn nach Prfung und Durchfhrung der genannten Ma+nahmen das Motorruckeln anhlt, die Einspritzventile austauschenAusbau-Einbau der ZndkerzenAusbau-Einbau des Steuergerts einschlie+lich Abfrage der FehlercodeAusbau-Einbau der Einspritzventile einschlie+lich PrfungSchablone fr FederspannplatteFehlersucheDiagnoseuntersttzungwenn das Getriebe einen schwerwiegenden Mangel aufweist, der zur Funktionsstrung oder sogar Zerstrung einer Kupplung fhrte, wurde das l berhitzt und verunreinigtfr eine zielfhrende Diagnoselme+stab herausziehen und am l riechenBrandgeruch ?einige Tropfen auf ein Lschblatt fallen lassen, um erhebliche Verunreinigungen festzustellen (Staub, Metallteilchen...)wenn diese Fehleranzeichen nicht vorliegen, drfte der Fehler geringfgig seinLeistungsmangelSchwarzrauch am AuspuffNichteinhaltung der AbgasnormBlockieren des Abgasrckfhrungsventils (*) in geffneter Stellung aufgrund von lkohleablagerungen auf der Bettigungsstange (*)Befestigung des Voderradbremssatels am Achsschenkeldiese Einrichtung dient zur Verringerung des Aussto+es von Stickoxiden (NOx) durch Rckfhrung eines Teils der Abgase ins Saugrohreine Unterdruckpumpe am Anschluss (*) der Unterdruckdose anschlie+enmehrmals einen Unterdruck von etwa * bar an der Unterdruckdose aufbauen, um die Stange (*) zu bewegenbei abruptem Abbau des Unterdrucks mu+ das Ventil schlie+en und dabei hrbar gegen seinen Sitz schlagendie neuen Ventile unterscheiden sich von der alten Ausfhrung durch:Verringerung des Durchmessers der Stange (*) auf der VentilseiteVerlngerung der Fhrung (*) auf der DruckdosenseiteAbgasrckfhrungsventil (*)ab den folgenden SeriennummernEinbau des neuen AbgasrckfhrungsventilsGerusch der hinteren Trfensterscheiben whrend der Fahrt oder beim Schlie+en der TrenScheibe leicht geffnetBerhrung der Scheibe mit der B-Sulen-BlendeLaufschienendichtungAustausch der Laufschienendichtungen der rechten und linken hinteren Trobere Laufschiene (*) ausbauen, dabei hinten oben beginnenZierblende (*) von der Rahmensule lsen und ausbauenberprfen: Funktion der beweglichen Trscheibe durch mehrmalige Bettigung sowie Sitz der Dichtung; diese darf keine sichtbaren Fehler aufweisen, die Fahrtwindgerusche verursachen knntenEinbau der neuen LaufschienendichtungenLaufschienendichtung (*) lsen und ausbauenneue Laufschienendichtung in die obere Ecke einsetzen und ganz hineindrcken, bis sie an der oberen Laufschiene (*) anliegtinneren Teil der Dichtung einsetzen und die Dichtung vollstndig aufziehenberprfen, ob die Kerben der Dichtung an den Haltelaschen der Blende liegenZierblende (*) einbauen, dabei unten beginnen und mit Hilfe einer Spachtel sicherstellen, da+ die Lippe der Dichtung die Blende berlapptl in den Turbolader-Regelungs-MagnetventilenMotorlstand zu hochlundichtheit am Verbindungsschlauch zwischen Behlter und Druckpumpe der Servolenkungeinen Schlauch * mit * Schnappschellen oder * Schraubschellen montierendie elektrische Motorlstandsanzeige * ist unverndertEinbau der neuen lme+stbe fr manuelle und elektrische lstandskontrolleAusfhrungen ohne TemperaturregelungSpannung * messenzwischen Pol (*) des Druckschalters und Massezwischen Pol (*) des Steckers und Masse des Steuergertes KhlflssigkeitstemperaturFunktioniert der Verdampfer-Temperaturfhler einwandfrei?Funktioniert der Schalter einwandfrei?Den elektronischen Thermostaten austauschenFunktioniert das Stromversorgungsrelais einwandfrei?auf Steuergert KhlflssigkeitstemperaturSchalten die Khlerlfter mit niedriger Drehzahl ein?Kondensator abschirmenWenn der Hochdruck * bar erreichtfehlerhaftes Teil austauschenfehlerhaftes Teil austauschenWerkzeug [*] in der dargestellten Lage am Anschlu+ (*) anordnenWerkzeug [*] in Pfeilrichtung (*) bis zum Anschlag drckenIn dieser Lage das Werkzeug [*] festhalten und am Teil (*) in Pfeilrichtung (*) ziehenAnschlu+ lsenDen Ring (*) nicht verlieren, da er fr das Wiederanschlie+en unbedingt bentigt wirdRing (*) am Teil (*) des Anschlusses einrastenDie beiden Teile des Anschlusses ineinanderstecken, bis der Ring (*) herausspringtSolange der Ring (*) nicht herausspringt, ist der Anschlu+ schlecht eingerastetBauteile des KltekreisesDie fr das Kltemittel R134a geeigneten Entfeuchtungsbehlter sind durch ein aufgeklebtes Schild gekennzeichnetDer Druckschalter (Pressostat) ermglicht die Schaltung der Khlerlfter mit hoher DrehzahlKlimaanlage einige Minuten laufen lassenKltekreis mglichst rasch durch das Hochdruckventil entleeren, um das mineralische Kltel mglichst vollstndig aus dem System zu entfernenDie geltenden gesetzlichen Bestimmungen bezglich der Absaugung von Kltemitteln einhaltenBauteile des KltekreisesBezglich besonderer Schutzvorkehrungen, siehe entsprechenden AbschnittAlle Dichtungen durch die R134a-bestndigen Dichtungen aus dem Teilesatz ersetzenLeitungen berprfen und austropfen lassen, um das Kltel mglichst vollstndig zu entfernenKompressor mit * cm3 *-l befllen und von Hand durchdrehenKompressor erneut entleerenKompressor mit der vorgeschriebenen lmenge befllen, die auf dem Aufkleber aus dem Teilesatz angegeben istKompressor einbauenDer Kondensator darf mit Druckluft durchgeblasen werdenAlle Anschlsse mit neuen, zuvor mit Kltel geschmierten Dichtungen wieder anschlie+enNeuer fr R134a geeigneter Entfeuchtungsbehlter aus dem TeilesatzDruckschalter der *-Anlage durch den fr * geeigneten Druckschalter aus dem Teilesatz ersetzenBei Fahrzeugen, die einen Druckschalter mit nicht integriertem Stecker aufweisen, wie folgt verfahren* GrammBefllung des Kltekreises mit R134a gem+ folgender Anleitung durchfhren* Minuten* GrammVorfllung durch das Niederdruckventil absaugen (langsam, damit das Kltel des Kompressors nicht mitabgesaugt wird)Kltekreis befllenAn den Ventilen vor dem Aufsetzen der Schutzstopfen die Kennzeichnungsplttchen * anbringenIm Motorraum mglichst sichtbar den Aufkleber anbringen, der auf die Umrstung hinweistUmrstung der FahrzeugeDie Verwendung des Kltemittels * wird gesetzlich verboten werdenKltekreis mit Kltemittel * auf *Ersetzen des Kltelsberprfung der LeitungenPlatte zur Einstellung des Laufbuchsenberstands *schlechter Halt der Tachowelle am Getriebebei dieser Ausfhrung liegen die Laufbuchsen direkt im Zylinderblock auf und ihr berstehma+ ergibt sich aus den Fertigungsma+en des Blocks und der Laufbuchsenauf Sauberkeit der Teile berprfendie vier Laufbuchsen ohne Dichtung einsetzen, dabei jeweils den einzelnen Ansatz (*) zur Einspritzpumpenseite richtendie Platte [*] (mit der ebenen Seite nach oben)Oberseite der Laufbuchsean vier Stellen messendie Abweichung darf * mm nicht berschreiten, andernfalls die Ursache beseitigenKontrolle des Laufbuchsenberstands ber dem Zylinderblockjeweils an drei ber den Umfang der Laufbuchse verteilten Punkten messender Laufbuchsenberstand mu+ zwischen * und * mm betragenHhenunterschiede zwischen den einzelnen Laufbuchsen kontrollierenbei neuen Laufbuchsen besteht die Mglichkeit, ihren berstand durch Versetzen im Zylinderblock zu korrigierenLaufbuchsen von * bis * kennzeichnen (* Kupplungsseite), dann ausbauenLaufbuchsen/KolbenPleuelmuttern lsendie Pleueldeckel ausbauenLaufbuchsen/Kolben-Einheiten lsenLaufbuchsenKobenringspannschelleKolbenringst+e * zum Sto+ des labstreifrings versetzenPleuel und Kolben zusammenbauen, so da+ die Nasen (*) und die Kolbenboden-Ausnehmung (*) auf entgegengesetzten Seiten liegenSicherungsringe (*) am Kolbenbolzen anbringenKolben lenKolbenringspannschelle m+ig spannenKolben bezogen auf die Laufbuchse anordnender einzelne Ansatz (*) mu+ auf der selben Seite wie die Ausnehmung (*) des Kolbenbodens liegenin dieser Lage liegt die lspritzdse (*) auf der der Ausnehmung gegenberliegenden Seite; Anordnung nicht mehr verndernLaufbuchse auf den Kolben schieben, bis die Spannschelle freigegeben wirdAusrichtung der Teile beachtenLaufbuchsenhalter anbringenPleueldeckel einbauenUmrstung *alle nachstehenden Ma+nahmen durchfhrenDie in Verkehr befindlichen Fahrzeuge mssen dann, beispielsweise bei einer Kltemittel-Neubefllung, auf das bereits fr die Serie verwendete Kltemittel * umgerstet werdenErsetzen des ursprnglich verwendeten mineralischen KltelsAnpassung des Systems an die physikalischen und thermodynamischen Eigenschaften des Kltemittels R134aZur Erleichterung der Arbeiten liefert der Ersatzteildienst UmrststzeDiese Teilestze sind fr die Fahrzeuge nach Modelljahr 86 geeignetbei Fahrzeugen vor dem Modelljahr 86 weiter Kltemittel R12 verwendenZusammensetzung der TeilestzeDieses Verfahren gilt nur fr die Kompressoren *Wenn das Fahrzeug mit einem Kompressor * ausgerstet ist, mu+ dieser ersetzt werdenEntfeuchtungsbehlter durch die neue Ausfhrung ersetzen, deren Trockenmittel fr das Kltemittel R134a geeignet istAufgrund der Temperatur mssen die Dichtungen aller Anschlsse im Motorraum ersetzt werdenSchild *Die Befllung mu+ mit Hilfe einer besonders fr R134a ausgelegten Station erfolgenKltemittelfllung (am Schild angegeben)Zur Information: Diese Kltemittelfllung entspricht 85 % der fr R12 vorgeschriebenen FllmengeMutterDas Kltemittel R134a ist mit dem ursprnglich verwendeten mineralischen Kltel nicht mischbarnderung des "EPROM" des SteuergertsMe+uhr an der Laufbuchse justierenNull am gro+en Zeigerlundichtheit am TachoantriebTachowellenhalterung am Getriebe montierenMutterBefestigung Hochdruckanschlu+ am ServoreglerEinbau des Tachoantriebs des Getriebetyps * (Hlse und Ritzel aus Kunststoff)Verlauf des l mit der UV-Lampe ermittelngelber fluoreszierender Zusatz im Hydraulikl der ServolenkungRckfahrscheinwerfer funktionieren nichtFunktionsmangel des Rckfahrlichtschaltersschlechte Auflage des Rckwrtsgang-KipphebelsSchalter ersetzenAufgabe des Fabrikats * und ausschlie+licher Einbau des Fabrikats *berwachung der einwandfreien Ausfhrung des Rckwrtsgang-Kipphebels in der FertigungAufleuchten der ldruck-Warnleuchte im Leerlaufldruck zu niedriglpumpe austauschenKurbelwellenlagerschalen kontrollierenEinbau einer neuen lpumpe (eloxiert)um Blockieren zu vermeiden, len des berdruckventils der lpumpe vor der Montagelundichtheit an der Kurbelwelle, Steuerungsseitekomplettes C-Sulen-Innenblechbeim Zusammenbau an den Kontaktflchen der Teile eine dnne Schicht LOCTITE auftragenkomplettes C-Sulen-Innenblech einbauenNockenwellenzahnrad sitzt trotz Anzug der Schraube nicht fest an der NockenwelleC-Sulen-Schlie+blechBefestigungsschraube im Gewindegrund am AnschlagNockenwelle ersetzenAbhilfe bei der Bearbeitung der NockenwelleEinspritz- und Zndsystem *Code * oder *Vertauschung der Stecker fr Beheizung und Signal der Sonderichtig anschlie+enEinbau einer Sonde ohne Verpolungsschutz am Sondensignal-SteckerAufleuchten der Warnleuchte fr berhitzung des KatalysatorsBruch des Leitungsstrangs der SondeFhler austauschenEinbau der Sonde * statt * , um eine bessere Befestigung des Leitungsstrangs zu ermglichenverbesserte Befestigung der Sonde des vorderen KatalysatorsVerlngerung der Feder der Sonde um * mmAufleuchten der DiagnoseleuchteKontrolle des Potentiometers durch Messung von * ReferenzpunktenZerstrung der Fhrungsrolle des Kompressor-Riemensneue Fhrungsrolle einbauenEinbau einer Fhrungsrolle mit verstrktem Lager, Au+endurchmesser * mm statt * mmAusfall der KraftstoffversorgungElektro-KraftstoffpumpeKraftstoffpumpe austauschenAufblhung des KraftstoffbehltersBlockieren oder Fehler des BenzindampfabsaugsystemsBenzindampfabsaugfunktion gem+ der Kundendienstanleitung fr PEUGEOT JAPAN kontrollierenEinbau eines Sicherheitsventils zwischen Aktivkohlebehlter und FllraumEinzelkontrolle der BelftungsfunktionAusschnitt des vorderen Spritzschutzschilds und Befestigung des Belftungsschlauchs am Rohr mit KabelbindernKontaktfehler zwischen Drosselklappen-Potentiometer und seinem SteckerDrosselklappen-Potentiometer und Stecker durch eine Einheit ET-Nr. * ersetzen(Stecker mit vergoldeten Kontakten)Auftragen von Fett im * poligen SteckerEinbau eines neuen Steuergerts mit Wegfall der Funktion Aufleuchten der KontrolleuchtePotentiometer-Stecker mit vergoldeten KontaktenFehler der KlopfsondeAnschlsse kontrollierenbetroffenen Sensor austauschenBefestigungen des Leitungsstrangs im Bereich des Steckers entfernenStecker fettensiehe Broschre Kontrolle - Instandsetzung - Einstellung *Kleben Glas-MetallET-Nummern * und *Einbau eines neuen Steuergerts mit Wegfall der Funktion Aufleuchten der KlopfwarnleuchteEinbau von Steckern mit vergoldeten KontaktenKlappergerusch beim Auskuppelnam Beginn des AuskuppelnsKupplungspedal absenken, um das Spiel zwischen Pedal und Seilzug-Gabelstck zu verringern: die Einstellung erfolgt an den Schrauben * (siehe Broschre Mechanik *, Seiten * und *, Feld *)die neue Stellung des Pedals mu+ einem Kompromi+ zwischen dem Klappergerusch und der Funktion der automatischen Nachstellung entsprechen (mglicher Zug am Seilzugende, siehe Seiten * und *)KupplungsscheibeSeilzug fr Getriebe *: Kennzeichen schwarzSeilzug fr Getriebe *: Kennzeichen blauRupfen der KupplungKupplungsscheibenderung der Daten des Reibbelags der KupplungsscheibePanne des FahrzeugsAbntzung des Leitungsstrangs des Motordrehzahlgebers an der Riemenscheibe der ServolenkungspumpeLeitungsstrang des Drehzahlgebers befestigen, um Berhrungen mit der Riemenscheibe auszuschlie+enEinbau einer Steckerhalterung zur Fixierung der Leitungsstrnge von Drosselklappen-Potentiometer und Zylinder Nr.*oberen Khlerschlauch vom Wasseraustrittsstutzen lsenAussetzer, Motorruckeln bei Beschleunigung in warmem ZustandAustausch des StiftsKupplungspedal schwammig, zu wenig Hilfskraft am Pedalwegendefalsche Hilfskraftfeder des KupplungspedalsHilfskraftfeder berprfenFarbe blaustahlfarbenSperre Sicherungsverriegelung* tendiert zu unendlichDichtring des Abtriebsritzels des Getriebes *Feststellwerkzeug fr Flansch (*)Steckschlsseleinsatz (*)Montagedorn fr Dichtring des hinteren Deckels (*)Verteilergetriebe entleerenGelenkwellenhlfte (*)vor der Zerlegung die Lage der Gelenkwellenhlfte zum Getriebeflansch und zum hinteren Gelenkwellenteil anzeichnenWerkzeug [*] oder [*] (je nach Getriebetyp) und Werkzeug [*] verwendenFlansch mit Hilfe eines Abziehers und des Werkzeugs [*] abziehenWellendichtring (*)etwas Gleitmittel auf der Keilverzahnung des Abtriebsritzels auftragenQuertrger (*) wieder einbauenVerteilergetriebe befllenDichtring im rechten Ausgang des Getriebes *Dichtring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] austauschenlstand des Verteilergetriebes kontrollierenDichtungen des Getriebes * alle Typender Aufkleber auf der Fahrertrkante enthlt die Referenzangaben zu Reifentyp und ReifendruckMontagedorn fr Dichtring des linken Gehusedeckels *Verteilergetriebe auf eine Werkbank legenAbtriebsflansch in einen Schraubstock einspannenhinteren Deckel (*) ausbauenden linken Gehusedeckel und seine Dichtung (*)die Zahnrder der lpumpeden rechten Gehusedeckel und seine Dichtung (*)die Zahnrder der lpumpe wieder einbauenGehusedeckel (*) mit neuer Dichtungeine neue Deckplatte (*) einbauenkeine Dichtmasse verwenden (Gefahr der Verstopfung der Schmierlkanle)Flanschdeckel (*) einbauenVerteilergetriebe einbauendas Verteilergetriebelme+stabrohr vom Verteilergetriebe abbauenBolzen (*) der unteren Motorhalterung ausbauenautomatischer Spielausgleich des Kupplungsseilzugs funktioniert nichtwenn dies nicht mglich ist, Pedaltrger austauschenLngs-Gelenkwelle nicht am Zwischenlager lsenLage des Flanschs der Lngs-Gelenkwelle zum Flansch des Verteilergetriebes anzeichendie untere Mutter des Schaltbettigungstrgers am GetriebeZylinderblock entleerendie TachosondeMotorruckeln zwischen * und * km/hWassereintrittsgehuse abnehmen, doch angeschlossen lassenVerteilergetriebe mit einem Hebebock absttzendie untere Halterung (*)sofortige Sperrung der Einspritzung, sobald das Steuergert die Gas-weg-Information erkenntVerstrkungswinkel (*)Einbau eines Steuergerts * Kennzeichen *etwas Fett * an der Keilverzahnung der Getriebe-Abtriebswelle auftragenEinbau eines Steuergerts Kennzeichen *Verteilergetriebe mit Hilfe des Hebebocks am Schaltgetriebe anbauendas Anbauen des Verteilergetriebes darf nicht mit Hilfe der Befestigungsschrauben des Verteilergetriebes am Schaltgetriebe erfolgen (Gefahr eines Bruchs des Getriebegehuses)erheblicher LeistungsmangelZerstrung des Gummischlauchs am Stutzen zwischen Ladeluftkhler und TurboladerSchlauch ersetzengenderter Werkstoff des Schlauchs zwischen Ladeluftkhler und TurboladerMotorlundichtheitDichtmasse vom Typ LOCTITE OR verwendendiese Dichtmasse bietet derzeit als einzige eine zufriedenstellende Bestndigkeit gegen hohe Temperaturen und Kohlenwasserstoffe (fr die V6-Motoren unbedingt verwenden)Kontaktfehler an den Steckern *Stecker MC12 berbrckenStecker von Zndschaltgert und Zndspule austauschen (Stecker fr die Funktionen Zndung und Einspritzung kontrollieren)Drehzahlgeber austauschenEinbau neuer Rundstecker fr die Funktionen *Untersuchung luft fr die brigen SteckerSchrauben (*) mit * daNm voranziehenTragrahmen wieder einbauenTachoantrieb am Verteilergetriebe anschlie+enDrehzahlgeber (*)die untere Mutter des SchaltbettigungstrgersQuerstabilisator ber den Flansch des Verteilergetriebes fhrenunter Beachtung der beim Ausbau angebrachten MarkierungenHhenschwingungsbegrenzungTragrahmen wieder einbauendarauf achten, da+ der Stabilisator nicht zwischen Lenkgetriebe und Tragrahmen eingeklemmt wirdBolzen (*) der unteren Motorhalterung einbauen und mit * daNm anziehenlme+stabrohr mit neuer DichtungUm das Kltel mglichst vollstndig aus der Anlage zu entfernendie am entsprechenden Schild angegebene Menge einfllenKondensator und Schluche austropfen lassenWenn die Anlage weniger als drei Jahre alt ist, die Leitungen sichtkontrollieren und, wenn ntig, austauschenWenn die Anlage lter als drei Jahre alt ist, sollte die Verbindung Kompressor/Kondensator ersetzt werdenNachdem das Kltemittel R134a am Kompressoraustritt eine hhere Temperatur hat als R12, wird zur besseren Kondensation ein Druckschalter bentigt, der die Khlerlfter bei 17 bar (statt 19 bar) mit hoher Drehzahl schaltetEinbau eines Schlauchs des Fabrikats * statt * sowie von Schnappschellen mit Spannreservedie braune Abzweigung (*) an die Verlngerung * anschlie+endie gelbe Abzweigung (*) an die Verlngerung * anschlie+enKompressor ausbauen und entleerenKondensator ausbauen und entleerenRunddichtringeDas Schild, das aus dem im Teilesatz enthaltenen Aufkleberblatt auszuwhlen ist, wird an sichtbarer Stelle aufgeklebt und enthlt folgende AngabenKltel-Fllmenge und -SorteKltemittelfllungBefllung des KltekreisesUm das Anschlie+en der Schluche der R134a-Station an Ventilen mit Schraubanschlu+ zu ermglichen, sind beim Ersatzteildienst Adapter unter den ET-Nummern * und * lieferbarbergangsschlauchDie Bevorratung mit R134a erfolgt in gleicher Weise wie fr R12Dies erfordert hauptschlich zwei Arten von nderungenBehlter an der BatterieaufnahmeschaleBehlter am rechten vorderen Radkastenau+er Vergaser *ausser Motor *Fr die 405-Modelle ab Modelljahr 93 erfordert die Umstellung auf R134a lediglichAustausch des KltelsAustausch des EntfeuchtungsbehltersAustausch des Druckschalters (Pressostat)KennzeichnungsplttchenAufkleberblattBeutel DichtungenBetrieb des Motors *Seilzug und Ausgleichsperren-Mechanismus kontrollierendie Klemmen (*) und (*) des Steckers des Steuergerts * mit einem Draht whrend max. * Sekunden miteinander verbindenSeilzug vom Motor lsenSteckschlssel fr verschraubte Dsenhalter *Stromkreis des Ausgleichsperrenschalters *Motor in Normalstellung (Sperre gelst)der berbrckungsdraht zwischen den Polen * und * simuliert die Stellung der vorderen AusgleichsperreSchalter * drckenPrfung mit neuem Schalter * durchfhrenStromkreis der AusgleichsperrenbettigungAusgleichsperre bettigenbefindet sich der Motor * in Sperrstellung?wenn das Fahrzeug bei Einstellung des Hhenreglers nicht angehoben wird, siehe Kontrolle (*)wenn das Fahrzeug bei Einstellung des Hhenreglers nicht abgesenkt wird, siehe Kontrolle (*)Anheben des Fahrzeughecks erfolgt sehr langsamStromversorgung von Hydraulikpumpe und Druckschalter kontrollierenfunktioniert die Niveauregulierung?Druckschalter ersetzenbleibt das Fahrzeugheck tief ?luft die Pumpe stndig ?ist das Magnetventil dicht?sind die Federungszylinder dicht?Federungszylinder berholen oder ersetzenist der Druckschalter einwandfrei?Prfung mit neuem Hhenregler durchfhrenSchalter fr Aufbauanhebung im Gepckraum drckenwird das Fahrzeugheck abgesenkt?Schalter fr Aufbauanhebung kontrollieren oder ersetzenStromversorgung des Magnetventils kontrollierenist die Hydraulikpumpe dicht?Stromversorgung von Hydraulikpumpe * und Druckschalter *Aufbau tiefSchalter fr Aufbauanhebung (*) in RuhestellungPrfung mit neuer Hydraulikpumpe * durchfhrenStromversorgung des Steuergerts/HhenreglersAufbau hochSchalter fr Aufbauanhebung (*) bettigtStromversorgung des Steuergerts/Hhenreglers kontrollierenStromversorgung des Steuergerts/Hhenreglers der NiveauregulierungStecker des Steuergerts/Hhenreglers * abgeklemmtin RuhestellungAufleuchten der Ausgleichsperren-Kontrolleuchte * im KombiinstrumentAusgleichsperren-Kontrolleuchte erlischt nach * Sekunden in Fahrtstellunglange Leuchtsignale nach Blinken entsprechen einem Fehlercodemit einer Geschwindigkeit ber * km/h fahrenleuchtet die Leuchte * auf und erlischt sie nach * Sekunden ?Stromkreis des Geschwindigkeitsgebers (*) kontrollierenBetrieb des Motors *wenn die Leuchte * nicht aufleuchtetbrennt die Leuchte * stndigdes Steuergerts *Stromversorgung der Leuchte * im KombiinstrumentStromkreis des Geschwindigkeitsgebers *Stromversorgung des Steuergerts *Stromversorgung des Motors * kontrollierenKontrolle * wiederholenStromversorgung des Motors *Stromkreis der Kontakte des Motors *Ausgleichsperre nicht eingelegtdas Steuergert wurde vom Allradantrieb mit vorderer und hinterer Ausgleichsperre bernommendie berbrckungsdrhte zwischen den Klemmen * und * simulieren die Stellung der vorderen AusgleichsperreC-Sulen-VerstrkungGurtverstrkung der C-SuleC-Sulen-VerstrkungVerstrkung der Befestigung der RcksitzlehnenverriegelungGurtverstrkung der HecksuleEinbau eines Zahnrads fr Rckwrtsgang mit BremseSteckertrgerSteckertrgerHebeseB-Sulen-Verstrkung, vollstndig, mit Kotflgel-Innenblech hinten (Abschnitt)Gurtverstrkung der B-Sule, dann die B-Sulen-Verstrkung am hinteren Kotflgel-Innenblech anbauenB-Sulen-Verstrkung, vollstndig, mit Kotflgel-Innenblech hinten (Abschnitt)Auf beiden Seiten symmetrisch anzeichnen und bohrenDachzierleisteStecker *Ausschneiden durch Auffrsen der Schwei+punkte, dabei den seitlichen Frontscheibenrahmen nicht beschdigen, um ihn wieder einbauen zu knnenRinne ausbauenKarosserie-Seitenteil vorn (Abschnitt)seitlichen Frontscheibenrahmenseitliche Zellenverstrkung vornKarosserie-Seitenteil vorn (Abschnitt) einbauenseitlichen Frontscheibenrahmen einbauenvordere Seitenteilverstrkung einbauenWagenheberaufnahme hintenVordertrVorderkotflgelC-Sulen-Innenblech anbauenB-Sulen-VerstrkungEinsatz fr Dachtrgerbefestigung vorn (*)Wagenheberaufnahme vornWagenheberaufnahme hintenHebeseGurtverstrkung der HecksuleAusschumenC-Sulen-Verstrkung, vollstndigGepckraumAusschumenKotflgel-Innenblech hinten, vollstndig, mit B-Sulen-Verstrkung vollstndigB-Sulen-Verstrkung, vollstndig, mit Kotflgel-Innenblech hinten, vollstndigdarauf achten, da+ die Kugeln nicht herausfallenFunktion IdentifizierungServosteuerungWegfall des Durchflu+reglersPrfmglichkeitenhinteres Kotflgel-Innenblech (Abschnitt)hinteres Kotflgel-Innenblech (Abschnitt) abnehmenTrschwellerhinteren Kotflgel ausbauenKolbenringzangeSchlssel fr Filterpatrone *die Kolbenringe mit einer Kolbenringzange montierenFeuerstegringdie * Steuerungsrollen ersetzen, wenn die Laufleistung * km berschreitetVerdichtungsring (Minutenring)labstreifring mit FederAufschriften TOP nach oben richtenGlhkerzen (*) ausbauendie * Ventilemit Hilfe des Werkzeugs [*]die Wirbelkammern, dabei durch die Einspritzdsenaufnahmen austreibendie Ventilschaftdichtungen (*)Ventilheber *die Dieselkraftstoff-Filterpatrone (*) mit dem Werkzeug [*]Aufleuchten der Diagnoseleuchtendie Fhler und Stopfen (*) und (*) am Wasseraustrittsgehuse (*)den Runddichtring (*)reinigen oder austauschendie Magnetventile (*)Dmmung * ausbauenNockenwellenlagerdeckel (*) schrittweise lsenVentilsitze und VentilfhrungenVentileVentilfedern und FedertellerWirbelkammernNockenwelleNockenwellenlagerGewindelcherberstand der Wirbelkammern (*) ber die Zylinderkopf-Dichtflche kontrollierenRckstand der Ventile gegenber der Zylinderkopf-Dichtflche kontrollierendiese Rckstandswerte werden durch Schleifen der Ventilsitze erzieltVentile einschleifendie Sttzteller (*)die Ventilfedern mit dem Werkzeug [*]die halbkegeligen Keile einsetzenvon Hand anziehendie gelten St+el (*)aus den geringen Strken auswhlen, um die Ventilspiele messen zu knnenschrittweise anziehendie Nockenwellenlagerdeckel (*), Kennzeichen (*) auf der Unterdruckpumpenseite, schrittweise anziehenZylinderkopf auf zwei Holzkltze stellenNockenwellenzahnrad (*) montierenvon Hand anziehenNockenwellenzahnrad mit dem Werkzeug [*] drehenVentilspiele messen und notierenjedes Spiel durch die Auswahl von Einstellplttchen (*) korrigieren, um die Funktionsspiele zu erhaltenNockenwellenlagerdeckel (*) mit * m.daN anziehenWellendichtring (*) einbauenGlhkerzen einbauenneue Dichtungen (*)neue Flammschutzscheiben (*) (gewlbte Seite zum Einspritzventil)Dsenhalter (*) einbauenUnterdruckpumpe (*) mit einem neuen Runddichtring einbauenThermostat (*) mit neuer Dichtungden Leerlaufanhebungs-Temperaturfhler (*)der Thermoschaltereine neue Dieselkraftstoff-Filterpatrone: Anziehen bis Auflage + 3/4 UmdrehungMotorauflagebock aus HolzSatz von * Schrauben *an jeder Laufbuchse einen neuen Runddichtring (*) anbringenjeden Runddichtring in Einbaulage (*) bringen, ohne ihn zu verdrehenKolben/Laufbuchsen/Pleuel-Einheiten in den Zylinderblock einsetzen, so da+ die Markierungen bereinstimmen und aneinander liegendie einzelnen Anstze (*) liegen auf der Einspritzpumpenseitedie Funktion des Motors * berprfenLaufbuchsenhalter [*] mit den Schrauben [*] anbringenZylinderblock auf die Zylinderkopfseite stellenLager Nr. * glatte Lagerschalen (*)Lager Nr. * genutete Lagerschalen (*)Pleuellagerschalen (*) einsetzengelte Lagerschalen in die Pleueldeckel einsetzenLagerdeckelgehuseseitedie Zentrierhlsen (*)Lagerdeckel (*) anbringen, Kette (*) anordnenSchrauben (*) len (unter dem Kopf und am Gewinde) und montierenin der Mitte beginnend in spiralfrmiger ReihenfolgeKeil an der Kurbelwelle anbringenWellendichtring in den Zylinderblock einsetzenWasserpumpenstutzen (*) mit einer neuen Dichtung einbaueneinen Stift (*)einen Kerbstift (*)einen neuen Runddichtring (*)Wasserpumpeneinheit (*) montierenneue Scheiben unter den Kpfen der Zylinderkopfschrauben beilegenerster Winkelanzug *die * elastischen ZentrierhlsenEinspritzpumpentrger (*)Einspritzpumpe (*)Einspritzpumpe einstellenDsenhalter (*) mit dem Werkzeug [*] anziehendie Schluche an der Einspritzpumpeneue lfilterpatroneeine neue Auspuffkrmmer-Dichtung (*)Ansaugluftverteiler (*) einbaueneinen neuen Luftfiltereinsatz (*)den Luftverteilerdeckel (*) mit neuen Runddichtringendie * Steuergehuse (*)die Gerteantriebsriemenscheibe (*)lkanalstopfen (*) mit seiner Dichtung einbauenmit Drehzahlmesserohne DrehzahlmesserAuflageflchen des Stirnwanddeckelsdiese Kontrolle ist nach einem starken Front- oder Seitenaufprall mit nachfolgendem Ausbau des Stirnwanddeckels erforderlich, um eine vollkommene Abdichtung gegen Wasser, Staub und Gerusche sicherzustellenKontrollschablone fr die Auflageflchen des StirnwanddeckelsSchablone [*] an den Zapfen (*) und (*) anordnenzwei Finger durch die ffnungen der Schablone steckenleicht nach au+en drckenEbenheit der Flchen sichtkontrollieren und ggf. richtenLehre [*] abnehmenobenliegende Nockenwelle, angetrieben durch Zahnriemen mit Breite * Zoll und * Zhnen, drckt direkt auf die Ventilspiel-EinstellscheibenVentilspiel-Einstellscheiben* Einstellscheibenstrken von * bis * mmtheoretisches VentilspielKontrolle der statischen Einstellungdynamische Einstellung der EinspritzpumpeBatterie entladenVerschlu+passiver Bezugsmarkengeber (ohne Magnet) radial angeordnetdie dynamische Einstellung ist nicht mglich, die beiden Lcher in der Motorschwungscheibe sind nicht bezogen auf die Kurbelwelle eingestelltnur Drehzahlmesserfunktionpassiver Bezugsmarkengeber (ohne Magnet) axial angeordnetaktiver Bezugsmarkengeber (mit Magnet) radial angeordnetdie neue Anordnung des passiven Bezugsmarkengebers (*) und des Steckers (*) ermglicht die dynamische Kontrolle der Einstellung der Einspritzpumpe ohne weitere nderungendie Drehzahlmesserfunktion wird durch den Geber (*) und den Stecker (*) gewhrleistetdynamische Kontrolle der EinspritzpumpeneinstellungGebertrgererforderliches TeilTrger (*) montierenGeber (*) in axialer Lage einbauen (wie bei der neuen Ausfhrung)Luftspalt auf * mm einstellennach dieser nderung ermglicht der mit dem passiven Geber verbundene braune Stecker die dynamische Kontrolle der Einspritzpumpedie nderung der Lage des Gebers ist endgltigGeber in seiner ursprnglichen Lage wieder einbauen, um die Drehzahlmesserfunktion zu erhalten oder einen zweiten Geber ET-Nr. * wie bei der neuen Ausfhrung einbauenPumpe nach Ausbau in der Mitte der Langlcher angeordnetPrfgert anschlie+en *die OT-Information wird vom Geber (*) bei Verwendung eines zugelassenen Prfgerts geliefertEinstellpunkt (*) durch Drehen der Pumpe ermittelnDrehzahl auf * /min einstellenEinstellpunkt und Motordrehzahl kontrollierennach Einstellung der Pumpe (bei abgestelltem Motor) die Einspritzleitungen lsen und wieder festziehen, um Spannungen zu beseitigenInfrarot-Sender/-Empfnger fr Zentralverriegelung (Fernbedienung)elektrischer lstandsfhleretwa *Kennzeichen KurbelwelleKennzeichen PleuelAbstellen oder Anlassen des Motors nicht mglich oder Absterben des Motorselektrische Abstellvorrichtung fehlerhaftFunktion der elektrischen Abstellvorrichtung kontrollierenSender/-Empfnger InfrarotMotor l+t sich nicht abstellenAbdichtung von Dichtflchen mit hohen Druck- und SchwingungsbelastungenStromdurchgang der Stromversorgung + nach Fahrtschalter kontrollierenZustand des Anschlusses und Anzug der Mutter berprfenMagnetventil abklemmen und seinen Widerstand kontrollierenAbstell-Magnetventil ersetzenAbstell-Magnetventil ausbauensind die Feder und der Ankerkolben in gutem Zustand ?Diagnose anhand der Broschre Diagnose Dieselmotoren alle Typen fortsetzenIsolation der Stromversorgungsleitung + nach Fahrtschalter kontrollierenAbstell-Magnetventil ausbauenSitz des Abstell-Magnetventils reinigenbefinden sich Ablagerungen oder Verunreinigungen am Sitz des Abstell-Magnetventils?Abstell-Magnetventil austauschenEinspritzpumpe ausbauen und durch eine Fachwerkstatt berprfen lassenan den Steckern rttelnstirbt der Motor ab?Zustand und Verriegelung der Stecker berprfenverbesserte Ltung des SpulendrahtsAbstell-Magnetventile werden beim Hersteller vollstndig kontrolliertverbesserte Isolation des Spulendrahtsbezglich des Ausbau des Abstell-Magnetventils siehe Broschre Diagnose Dieselmotoren alle Typen* Kerbe(n)Strke der neuen DichtungInnendurchmesser ArmierungBronzebuchse, Innendurchmesser *, mit einer Bohrung * mm zur Schmierung des KolbenbolzensMittenabstand *Pleuelfu+-Durchmesser *ein Spritzkanal (*) am Pleuelfu+ verbessert die Schmierung der ZylinderLaufbuchsen-Kennzeichen* Strich(e)auf AluminiumbasisKolben aus Leichtmetall (*)Graugu+-Einsatz *Feuerstegring (Rundring) Molybdn-beschichtetSto+spiel: * bis * mmVerdichtungsring (Minutenring) verchromtlabstreifring aus Gu+eisen, mit Expander *Au+endurchmesserKolbenbolzen mit freiem Sitz im Pleuel und im KolbenSicherung des Kolbenbolzens durch zwei FederringeKennzeichen ZylinderkopfNennhhe *Durchmesser der NockenwellenlagerKennzeichen ZylinderkopfBuchstabe ohne KreisBuchstabe im Kreiszulssiges Schleifma+ * mm mit Anpassung des Wirbelkammerberstands und der Ventileindrckma+eWiedereinbau mit ZylinderkopfdichtungWirbelkammerberstand (bezogen auf die Zylinderkopf-Dichtflche)Bohrungkeine Vertiefung1 runde VertiefungKennzeichen Leichtmetall-ZylinderblockBohrungeffektiver HubraumEuropische Wirtschafts-GemeinschaftFett fr die Montage der ZylinderkopfschraubenSchmierstoff Verdeck ElektromotorBefestigung des Auspuffkrmmers am Zylinderkopfmax. Leer-RegeldrehzahlEinspritzventiltypFarbkennzeichnungspunktverschraubtBefestigungsschrauben des unteren Kurbelgehuses (Lagerdeckelgehuses)AnwendungenAnzug der GlhkerzenBefestigung des Auspuffkrmmers am ZylinderkopfBefestigung des Stutzens am WasserpumpengehuseWasserpumpenkrperSatz von * Schrauben *Generatortrger (*)den Luftverteilerdeckel (*)den Luftfiltereinsatz (*)Ansaugluftverteiler (*)Schluche und Seilzge im Bereich der EinspritzpumpeNockenwellenzahnrad mit dem Werkzeug [*] feststellen, um die Schraube (*) zu lsendie feste Rolle (*)Einspritzpumpe (*) ausbauenDsenhalter mit dem Werkzeug [*] lsenEinspritzpumpentrger (*)die Kupplungsscheibedie Scheiben unter den Schraubenkpfenden Stift (*)den Stutzen (*)den Runddichtring (*)Steuerzahnrad (*)Kette (*) der lpumpe abnehmenunteres Kurbelgehuse (Lagerdeckelgehuse) (*)die Lagerschalen im Lagerdeckelgehuse (*)dabei Markierungen anbringendie Pleuellagerschalendie Lagerschalen im Zylinderblockdie Laufbuchsenhalter [*]die Kolben/Pleuel-EinheitenKolbenbolzen-Sicherungsringe ausbauen und die Pleuel von den Kolben trennenlkanle sorgfltig reinigenden Verbindungsschlauch zum LuftfilterKlimaanlage mit Temperaturregelungberholungempfohlene BetriebsstoffeReinigungsmittelDichtmassenRostlserSchmierstoffeServolenkung, mit und ohne Klimaanlagespritzbare Kittevorgeformte KitteDmmplattenKleberFetteKorrosionsschutzmittelReinigungsmittelInstandsetzung von Verbund- und KunststoffenGel zur Reinigung von Dichtflchen und nichtmetallischen DichtungenSprhdose zum Ablsen und zur Reinigung von Dichtflchen und nichtmetallischen Dichtungenmit Alkohol reinigenSicherung und Abdichtung von Gewindeverbindungen, die zerlegbar bleiben mssenAbdichtung von Anschlssen und DichtflchenBefestigung von Lagern, Buchsen, Hlsen, Laufbuchsen, Einstzen, RiemenscheibenVerstrkung von Keilwellen- und KeilverbindungenSicherung und Abdichtung von Stehbolzen, Schrauben, Muttern, mit einem Hchstma+ an WirksamkeitAbdichtung von Dichtflchen, anstelle herkmmlicher DichtungenAbdichtung porser Gehusebleibt nach Trocknung elastischDichtheit der Dichtungsflchenbei Wiederverwendung der TeileAbdichtung der Auspuff-Verbindungen (au+er Kugelgelenke)Verstrkung fester Verbindungenelastische, witterungsbestndige Dichtungstarke Sicherung von GewindenKleben von Stopfen in Motorblock und Zylinderkopfoxidierte oder korrodierte Teile und festgewordene Verbindungen (Sprhdose)Fett mit hoher HaftungFett hauptschlich fr AntriebswellenFett fr Mechanikteile, die hohen Drcken und Spritzwasser ausgesetzt sindtemperaturbestndiges FettFett fr die Kugelgelenke der AuspuffkrmmerSchmierstoff fr schwierige BedingungenSchmierstoff fr Mechanikteile, die Spritzwasser, hohen Drcken und Temperaturen ausgesetzt sindFett fr Gewindeteile am Zylinderkopf (Zndkerzen)Schrfung der DiebstahlwarnanlageEntschrfung der DiebstahlwarnanlageHngen Relaisdie Gerte ermglichen keine Unterscheidung zwischen vorbergehenden und andauernden Fehlernbei normaler Funktion des Bauteils trotz angezeigter Fehlercodes liegt ein vorbergehender Fehler vorkeine Datenbertragung zwischen Steuergert und PrfgertenWichtigWICHTIGMehrzweckfettFett fr allgemeine ArbeitenSpezialfettFett fr die StabilisatorlagerFett fr die Montage der ABS-RadsensorenFett *wrmeleitende Paste fr Zndschaltgertleitender Kleber fr Instandsetzung des Heizdrahts der HeckscheibeKleber fr Kontakt am HeizdrahtEntriegelung, Verriegelung oder Sicherheitsverriegelung mit Schlssel nicht mglichmit Fernbedienung mglichEntriegelung, Verriegelung oder Sicherungsverriegelung mit Fernbedienung nicht mglichmit Fahrtschlssel mglichInnenleuchte brennt nicht oder stndigEntriegelung, Verriegelung und Sicherheitsverriegelung mit Schlssel und mit Fernbedienung nicht mglichSicherungsverriegelung nicht mglichBatterie ladenStecker wieder an der Tastatur anschlie+enwenn die Spannung unter * V betrgt, knnen Fehlercode von den Steuergerten gespeichert seinFunktion Steuerung InnenleuchteBlockieren des RegelungssystemsBedienorgane funktionieren nichtkontrollieren, ob die Klimaanlage wieder funktioniertInnenleuchte(n) * abklemmenbei positivem Ergebnis das Steuergert ersetzenkeine oder nur zeitweilige Klimaanlagen-FunktionLschen der Standardcodes nicht mglichInnenleuchte(n) ersetzenmangelhafter Anschlu+ des Steckers * (blau oder rot) am SteuergertAbdichtung der Blechverbindungen nach dem Schwei+enlufttrocknendes, lackierbares ProduktKleben der Scheiben *vollstndiger Zweikomponentensatzvollstndiger EinkomponentensatzKartusche mit DseAbdichtung der FalzrnderKitt in Kartusche, wei+vor Lackierung etwa * Stunde bei * C trocknen lassenFllkitt zur Abdichtung zwischen verschraubten Teilen (Kotflgel ...)Anwendung an grundierten oder lackierten BlechenAnschlu+ des Steckers * (blau oder rot) am Steuergert kontrollierenrunder Querschnittder Entriegelungshebel mu+ vor dem Schlie+en der Schutzhaube zum hinteren Teil des Steuergerts gerichtet seinrechteckiger QuerschnittKontrolle des richtigen Anschlusses des Steckers * (blau oder rot) am SteuergertDmmplatten (selbstklebend)Anwendung an geschtzten Blechen (Lackierung oder Grundierung)Fehlercode Potentiometer oder StellmotorStellmotor und Potentiometer fr Stellungsmeldung ohne FunktionDie Zndung wieder einschaltenReparatursatzAbhilfe in der Fertigung beim Zuliefererbei Einschaltung des FahrtschaltersFehler der Selbstanpassung der StellmotorenSpeicher lschen, um die Selbstanpassung zu initialisierenFahrzeugtemperatur * Cwenn einer der Fehlercode andauert, Rckmeldungsspannung der Stellmotoren zwischen den Klemmen 3 und 5 des Steckers des Stellmotors mit Code 12 am TAD (Min.-Stellung des Motors) kontrollierenLuftmischung U = * bis * VLuftverteilung U = * bis * VReparatursatzAu+enlufteinla+ U = * bis * Vwenn die gemessene Spannung abweicht, betroffenen Stellmotor austauschennderung des Steuergerts zur Neuzentrierung der SelbstanpassungswerteAufleuchten der Kontrolleuchtebei Fahrzeugen mit ABS * und einem Relais, das den Betrieb bestimmter Ausstattungen bei laufendem Motor ermglichtdie Klemmen * berbrckenEinbau eines neuen Steuergerts *, das den Fehler ohne nderung des Leitungsstrangs behebtAnzeige des Code *mit oder ohne weitere Fehlercode oder StrungsanzeichenAusschaltung von Geblse und Kompressoreine Sekunde nach Einstellung der maximalen GeblsedrehzahlWiedereinschaltung alle Minuten fr einige SekundenMasse * des Geblses kontrollierenbei positivem Ergebnis das Steuergert ersetzenMasse vor Austausch des Steuergerts kontrollieren, da eine schlechte Masseverbindung des Geblses zur Zerstrung des Steuergerts fhren kannFunktion Steuerung Entschrfung Diebstahlwarnanlagenderung des Steuergerts, um ausreichende Bestndigkeit gegen Polarittsumkehr zu gewhrleistenFunktion Steuerung Schrfung Diebstahlwarnanlagein dieser Reihenfolge anziehenFunktion SicherungsverriegelungKabelstrang * instandsetzen oder ersetzenGetriebelstand kontrollierenin dieser Reihenfolge anziehenVordertr geschlossen und entriegeltdie Schraube (*) ohne festzuziehenFunktion der Verriegelungs-Innenbettigung kontrollierenSchlssel im Trschlo+zylinder haltenAblassen des Getriebels nicht erforderlichKontrollleuchte PumpenabschaltungVorwrmer KhlsystemAnprallsensorPumpenabschaltunglstand des Hinterachsantriebs kontrollierenRelais AufprallsicherheitSchalter Beleuchtung/ScheibenwischerMotor HeckscheibenheizungVerstrker elektrische Antennevom Federungs-Hydraulikdruck gesteuertRckspiegelProgrammierung durchfhrendie Anschlsse der Leitungen (*) lsenFunktion ZentralverriegelungRckspiegelTrscheiben-HebeschienenKleben der inneren Verkleidungen (Bezge, Teppichboden, Filz)Klebesatz fr TrverkleidungDose * mlKartusche * mlKleben von Kunststoffen (Auenverkleidung des Spiegels)Kleben von Aufschriften, Schutzleisten ..beidseitig klebendes KlebebandKleben des Formteil-DachhimmelsMehrzweck-Schmierstoff auf Molybdndisulfid-BasisUnterbodenschutzBeschichtung von durch Fller oder Kataphorese grundierten BlechenSchutz der Tr-Falzrnder und der HeckklappenrahmenHohlraumschutzzwei KomponentenPolyurethanschaum fr Hohlrume (Kartusche)Nachverzinkung der Bleche (Anwendung mit Verzinkungsgert)ausschlie+lichSonderbestellungauf ZweikomponentenbasisInstandsetzung von leichten Rissen, Riefen, Haftschichtglasfaserhaltiger Polyesterkitt *Glasfasermatte * g/m2* poligen roten Stecker anschlie+enStromkreis +Kontakt +Heckleuchte rechts am AufbauInnenleuchte vornsicherstellen, da+ die Zentrierstifte an den vorderen Halterungen vorhanden sinddie Einstellung der Lager besteht in der Einstellung eines berstands (*) von * bis * zwischen dem Ende des Rohrs (*) und dem Dichtringtrger (*) bei einer durch Zusammendrcken einer Feder erzielten Axialvorspannung der Lager (*) und (*) von 50 daNdas Blech (*)Einheit Radnabe/Bremsscheibe (*) ausbauenWirbelkammerMutter (*) aufschrauben, ohne festzuziehenAnschlu+ (*) lsenAchse der Bohrung (*) bezogen auf die Austrittsstutzen (*) und (*) des Faltenbalgs (*) um 45 nach rechts versetzenBehlter zu 3/4 mit dem empfohlenen Hydraulikl fllenLagerinnenring mit einer Abziehvorrichtung wie * und zwei 50 mm langen Sechskantschrauben M 10 x 150zuvor ausgebauten Lagerinnenring ins Lager einsetzen und das Radlager an der Presse ausbauenAusrstung fr elektrolytische VerzinkungPackung Auftrags-ZinkHilfskraftverlust nach * bis * BremsungenGaszugTr ffnenAbweichung des SteuergertsKontrolle der Ausfhrung des Steuergerts* poliger Stecker MTIS abgeklemmtwenn ntig ersetzenAbntzung des ABS-Leitungsstrangs infolge Berhrung mit der Befestigungsschraube des rechten Motor-Gummilagerseine Schutzkappe an der Befestigungsschraube des rechten Motor-Gummilagers anbringengleiche Lsung wie im KundendienstBlinken der Kontrolleuchte im Schalter in Stellung SportauenauenDiagnoseleuchte brennt nichtDiagnoseverfahren unvollstndigvollstndiges Verfahren wiederholenCode * und Ausschalten des FahrtschaltersinnenauenauenSitzstellungsstange (*)Verriegelung und Entriegelung einwandfreihintere Tren geschlosseninneninnenVordertren geschlossen und entriegeltmechanische Funktion der Verriegelungs-Innenbettigung einwandfreiTr verriegelneine Komponenteauf EinkomponentenbasisEinla+-ffnung vor OTAusla+-ffnung vor UTEinla+-Schlie+ung nach UTAusla+-Schlie+ung nach OTAbntzung des Leitungsstrangs des Gaspedal-Potentiometers an der BettigungsscheibeLeitungsstrang fixieren, um Berhrungen auszuschlie+enReihe *Ausgang InnenleuchteBruch der Anschlu+leitungen der Stellmotoren der hinteren Sto+dmpferAusgang SicherungsverriegelungAusgang Entschrfung DiebstahlwarnanlageVerlegung eines neuen Anschlu+leitungsstrangs ber dem QuertrgerEingang Infrarot-DecoderAusgang Verriegelungneue Befestigung des LeitungsstrangsAusgang Schrfung DiebstahlwarnanlageAusgang EntriegelungLeitungsausgang nach obenEingang/Ausgang BelegungsgeberLeitungsausgang nach untenEingang Verriegelung *neuer Anschlu+leitungsstrangEingang Entriegelung *neue Halterung des SteckersEingang Wahl AlarmEingang SicherungsverriegelungTren geschlossenMasse Trkontaktschalter * einwandfreiTrkontaktschalter aller TrenKurzschlu+ des Leitungsstrangs * an MasseTrkontaktschalter * ersetzenVorgang an den brigen Tren wiederholenTrkontaktschalter abklemmeninstandsetzen oder ersetzenkeine strkeren Sicherungen als die fr das Autoradio empfohlenen verwendenLautsprecherausgnge nicht an Masse anschlie+enAutoradio nicht bei abgeklemmten Lautsprechern unter Spannung setzenFr die Prfung der Lautsprecher keine Stromquelle mit einer Spannung ber * V verwendendie Tastatur funktioniert nichtEinbau einer Tastatur neuer Definition, die das Zurcksetzen des Steckers MTIS beim Anschlie+en verhindertSperrung des Steuergerts nicht mglichkurzzeitiges Aufleuchten der roten Diode nach Ausschalten des Fahrtschalters und Verriegelung der TrenAufleuchten der grnen Diode bei Einschalten des FahrtschaltersNeutralisierung der Anla+sperre im Werkberbrckungen zur Neutralisierung der Funktion entfernenOxidation der Schwei+punkte der Schlie+plattenverstrkung am Gepckraum-Innenblechneuer besonderer Leitungsstrang fr Fahrzeuge ohne Anla+sperreSystem *Pole des Steckers * des Steuergerts *ein Stck selbstklebende PVC-Folie anbringen, um die Berhrung zwischen den Schwei+punkten und der Gepckraumdichtung zu beseitigenAnbringen von PVC-Klebefolie an den Schwei+punkten der Schlie+platteSchlie+en der hinteren Tren nicht mglichbei niedriger TemperaturEinfrieren der SchlsserInnenleuchtenschalter * auf Bettigung durch Trkontaktschalter stellenalle Tren nacheinander ffnen und schlie+enTr geffnetTrkontaktschalterTr geschlossenErlschen der Leuchte *linken, dann rechten Schlo+zylinder in ffnungs- und Schlie+stellung bettigenVerriegelungsknopf in ffnungs- und Schlie+stellung bettigenTr linksTr rechtslinken, dann rechten Schlo+zylinder in Schlie+stellung bettigenfehlerhaftes Schlo+linken, dann rechten Schlo+zylinder in ffnungsstellung bettigenfehlerhaften Schlo+zylinder kontrollierenHochdruckleitungSchlo+alle Tren/Klappen verriegeltfehlerhafte Verriegelungs-Innenbettigungalle Tren und Klappen entriegeltmechanische Funktionnacheinander alle Verriegelungsknpfe anhebenTr l+t sich ffnenSchlsser mit Fett * schmierenwenn ntig, Schlo+ austauschenSchmierung der Schlsser beim Hersteller mit Fett *Einbau einer verstrkten KlinkenrckholfederVerlust des Glases des Au+enspiegels *Au+enspiegelglas ersetzenMontage des Au+enspiegelglases mit genderter HalterungKnackgerusche im unteren Bereich der Frontscheibe und der InstrumententafelGerusche verursacht durchScheuern der Windlaufgitter an der Frontscheibe und am Stirnwandrinnenblechnur rechtsschlechte Verbindung der Bleche von Dachsule und StirnwandrinneWindlaufgitter an der Frontscheibe mit Wasserstrahl reinigenSpritzschutzschalen der Radhuser ersetzen, um das Aufsteigen von Feuchtigkeit und Geruschen zu vermeidenbei Fahrzeugen mit Servolenkung MECATRONIC die Spritzschutzschale gem+ Eindruck ausschneidenzwischen Windlaufgitter und Frontscheibe zwei selbstklebende Jersey-Streifen einsetzenEinbau von Radhaus-Spritzschutzschalen mit Abdeckung unter den WasserablauflchernAnbringen von zwei Jersey-Streifen an der Verbindung zwischen Windlaufgitter und FrontscheibeStrukturkleben der Verbindung der Bleche von Dachsule und Stirnwandrinnekeine Verriegelung der vorderen Tren mit Fernbedienung oder Schlsselschlechte Einstellung der InnenverriegelungsknpfeInnenverriegelungsknpfe einstellenfalsche Anzeige der Au+entemperaturrechter Au+enspiegelAnordnung des Fhlers im Spiegel kontrollierenFunktion AutoradioAnschlsse zwischen Spiegel und Anzeige kontrollierenWiderstandswerte des FhlersInstandsetzungsanleitung befolgenbei * C = * +auf einen gut empfangenen UKW-Sender abstimmenguter Empfang des Sendersangezeigten Wert mit dem Wert eines am Spiegel angebrachten Thermometers vergleichenFenster geffnetPrfung mit einer Audio-Cassette oder CD durchfhrenBalance links/rechtsBalance vorn/hintenHeizung/Lftung/Klimaanlage ohne elektronische TemperaturregelungFunktionen des Autoradios prfenkurzes Nachlaufen des Geblses bei Ausschalten des Fahrtschalterskein Ton oder verzerrter Ton?bei Fahrzeugen mit ABS * und einem Relais, das den Betrieb bestimmter Ausstattungen bei laufendem Motor ermglichtkein Ton aus einem Lautsprecher oder aus den Lautsprecherndie Klemmen * und * berbrcken und die Leitung * am wei+en Stecker des Steuergerts * entfernenAntennen-Stromkreis einwandfreiLautsprecher-StromkreisAnlasser funktioniert nichtBefestigungsmuttern des hinteren Deckels des Anlassers gelstkeine Massevor weiteren Ma+nahmen Anzug des hinteren Deckels des Anlassers kontrollierenFunktionsstrung des Gaspedal-Potentiometersein Potentiometer neuer Definition einbauenStrungsmeldung abgebenvorzeitiger Verschlei+ der Hinterreifen und/oder der Au+enschulterAntennenstab reinigenLitzen nicht verdrilltAutoradio abklemmenmit einem Verbindungsdraht unter + Dauerspannung setzenSpur der Hinterrder kontrollieren und wenn ntig einstellenPol * (Ausfhrung * Stecker)nderung der Hinterachsgeometrieelektrische Antenne fhrt auselektrische Antenne fhrt einAntennenkabel am Autoradio abklemmenVorspur-Mindestwert : * mm oder * Grad * MinutenStromdurchgang und Isolation der Stromversorgungsleitungen (+ und Masse), Antenne, Steuerleitung, Sicherung einwandfreiVerbindungsbolzen Bremspedal/Druckstange fehltneuen Bolzen und neuen Halteclip montierenKontrolle des Einbaus des BolzensAntenne austauschenAntennen-Koaxialkabel unterbrochenFarbpunkt am Halteclipschlechte Antennen-MasseverbindungKurzschlu+ des Antennen-Koaxialkabels an MasseHandbremskontrolleuchte brennt stndigHandbremse gelstHandbremshebel und SchalterHandbremshebelweg auf * Rasten einstellenwenn ntig Schalter austauschenEinbau eines neuen Handbremshebels und -schalters fr die Farbe OURAGANdie AntenneAnlassen des Motors unmglichDach- oder HeckscheibenantenneSicherheitsrelais funktioniert nichtfr bestimmte Antennen den Adapter ET-Nr. * verwendenKorrosion im Inneren infolge von WassereintrittRelais an der Trgerplatte des Einspritz-Steuergerts befestigenBefestigung des Sicherheitsrelais durch eine Klammer am Trgerblech des Steuergertsdie AntenneAufleuchten der Warnleuchte fr Wasser im DieselkraftstoffGert * mit Schnittstellenkabel * anschlie+enSchalter stellen auf *Ansaugen von Wasser durch die Belftung des KraftstoffbehltersBefestigung des Belftungsschlauchs an der HinterachseStange (*) des Hhenreglers lsensiehe Broschre STRUNGEN / ABHILFE Nr. *Kurzschlu+ LautsprecherVerlngerung des Belftungsschlauchsgenderter Verlauf des Belftungsschlauchs des KraftstoffbehltersAufleuchten der Leuchte * grn oder rotLeitung (Lnge 2 m) in der Buchse an der Frontseite des Gerts AP 3000 anschlie+enBefestigung des Kraftstoffschlauchendes an der Hinterachseanderes Ende der Leitung an die Antennenlitze haltenBlinken der Leuchten (*) rot und grnAutoradio schadhaftmangelhafte Rckstellung und Schwergngigkeit der LenkungStromversorgung des Autoradios prfenInstandsetzung Masse der Antennemglicherweise wurde vergessen, den Anschlag (*) fr axiale Positionierung der Lenksule zu entfernenden im Werk eingesetzten Anschlag entfernenkontrollieren, ob der Anschlag im Werk entfernt wurdeunbegrndetes Aufleuchten der Warnleuchte fr Bremsleuchtenausfallbeim Anlassen des MotorsLampe der Warnleuchte entfernen, wenn das Fahrzeug diese Einrichtung nicht besitzt, oder eine Sperrdiode in die Anschlu+leitung der Warnleuchte (Leitung *) einsetzen, Aufnahme * des blauen * poligen Steckersnderung des LeitungsstrangsEinbau eines zustzlichen Relaisden Druck ermitteln, bei dem sich die Anzeige stabilisiert hatAntennenkabel unterbrochenschlechte Verteilung des LuftstromsRadnabe mit Hilfe der Werkzeuge [*] abziehenvor Einbau des Lagers Gleitmittel in seine Aufnahme sprhenRadnabe mit Hilfe der Werkzeuge [*] einbauenvor dem Anlassen des MotorsBrcke *Feststellstifte fr die Nockenwellenzahnrder *Saugrohr mit einer neuen Dichtung einbauenKhlmittelstandsgeber (*) abklemmenMontagedorn fr Dichtring im Verteilergetriebeausgang *Batterieaufnahmeschale ausbauenFett * au+en am Distanzstck (*) auftragendie quer liegenden Antriebswellen einbauenFunktion Steuerung Verriegelung-EntriegelungSitzflchen- und Lehnenpolsterung (*)Einstellscheibe fr die Antriebswellenlager *Montagedorn fr den Dichtring des Ausrcklager-Fhrungsrohrs *Au+enring des hinteren Lagers der Antriebswelle mit dem Treibdorn [*] einbauenAusrcklager-Fhrungsrohr (ohne Papierdichtung und ohne festzuziehen)Au+enring des vorderen Antriebswellenlagers (*)Whlfederhalterung (*)die * Zentrierhlsen der Gehuse (*)Dichtring der Schaltwelle (*)Schalteinheit (*)Schaltwelle (*)Stifte (*)Verriegelungsstift fr Rckwrtsgang (*)zusammendrcken, um die Schaltstange und Schaltgabel (*) einzusetzenRckfahrlichtschalter (*) mit neuer Kupferdichtungeinen Anschlag am Gaspedal-Potentiometer montierenSperrbgel (*) anhebenEinbau eines neuen Potentiometers mit vergossenem HebelFelge sitz infolge Oxidation am Zentrierbund der Nabe festvor der Montage eines Rads an der Zentrieraufnahme eine Schicht Fett * auftragenAntriebswelle und Abtriebswelle mit der Schaltgabel fr 1./2. Gang zusammensetzenLeitung * am wei+en Stecker des Steuergerts * entfernennicht zu viel Fett auftragen, damit es nicht auf andere Teile geschleudert wirdWellen mit Zahnrdern ins Gehuse einsetzenRckwrtsgang einlegenSchaltstange fr 1./2. und 3./4. Gang (*)Rcklaufradachse und Rcklaufrad (*) einbauen, Zahnanschrgung (*) nach untenberstand des Anschlagstifts der Rcklaufradachse: * mmdie Baugruppe Rckwrtsgangbremse (*) an den Getrieben einbauen, die mit diesem System ausgestattet sindSchaltung in Leergangstellung bringenSchaltstange fr 5. Gang (*) einbauenGetriebegehuse anbauenRcklaufradachse befestigenSchraube (*) mit einer neuen Scheibe versehenLager durch zwei Schrauben (*) befestigenDistanzscheibe (*), Bund zum Lager gerichtetLagerbuchse des Gangrads fr 5. Gang (*)die Schaltmuffe mit Synchronkrper (ohne Schaltgabel) (*)mit Hilfe des Whlhebels den 3. oder 4. Gang sowie den 5. Gang einlegenGewinde mit * bestreichenMutter der Abtriebswelle mit * m.daN anziehen und durch Verstemmen in den Nuten der Welle sichernBefestigung der Lngsgelenkwelle am VerteilergetriebeSchaltgabel fr 5. Gang anordnenElektrosteuerventil Partikelfilter FAP3. oder 4. Gang sowie 5. Gang einlegenGewinde der Antriebswelle mit * bestreichenMutter (*) der Antriebswelle mit * m.daN anziehen und sichernSchaltgabel mit einem neuen Stift (*) auf ihrer Schaltstange befestigenhinteren Gehusedeckel mit Dichtmasse * bestreichen und befestigenStopfen fr lstandskontrolle einsetzen, ohne festzuziehenAusrcklager-Fhrungsrohr ausbauenEinstellscheibe [*] am Lagerau+enring anordnenAusrcklager-Fhrungsrohr anordnen (ohne Papierdichtung)Antennen-Koaxialkabel schadhaftAusrcklager-Fhrungsrohr bei gleichzeitigem Drehen der Antriebswelle bis zur beginnenden Schwergngigkeit anziehen, damit sich die Lager richtig setzen knnenAbstand * zwischen Dichtflche und Lagerau+enring messenmit Ausrcklager-Fhrungsrohr mit PapierdichtungAbstand * zwischen der Auflageflche des Ausrcklager-Fhrungsrohrs am Lager und seiner Dichtflche messendie Differenz * - * zwischen beiden Messungen berechnenZur Ermittlung der Strke der einzubauenden endgltigen Einstellscheibe zu dieser Differenz * mm hinzufgen, um ein Spiel von * + * mm zu gewhrleistenFunktion Zentralentriegelungdieser Wert bercksichtigt die Strke der Papierdichtungmit Hilfe des Treibdorns [*] einen neuen Dichtring ins Ausrcklager-Fhrungsrohr einsetzendie zuvor ermittelte endgltige Einstellscheibemit Ausrcklager-Fhrungsrohr mit Runddichtringan den drei Befestigungspunkten des Ausrcklager-Fhrungsrohrs die Abstnde (*) zwischen der Auflageflche des Fhrungsrohrs am Lager und seiner Dichtflche messenhchsten Me+wert heranziehendas Ausrcklager-Fhrungsrohr mit einem neuen RunddichtringKeil des Kupplungsbettigungshebels mit dem Schlagauszieher [*] und dem Adapter [*] einsetzenmit einem Haken den Stift * innerhalb des Schlosses (* mm vom unteren Rand des Schlosses) lsenMontagehlse fr Ausgleichgetriebelager *die Stromdurchgang des(der) Massekabels(n) berprfenProgrammierung mit einem anderen Fernbedienungssender durchfhrenBremsstrungen ohne Aufleuchten der Leuchte *Fehler auslesenkeine Anzeige oder Empfangsfehlerangezeigte Fehler notierenListe der Folge-Fehlerleicht an Stecker(n) * ziehenMontagehlse fr rechtes Lager der Zahnkranzwelle *Einstellscheibe fr Ausgleichgetriebelager *Einstellscheibe (*)die Achsantriebsgehusehlfte (*)Schutzvorrichtung [*] an der rechten Abtriebswelle (bertragungswelle) des Getriebes anbringenDeckplatte (*) ausbauendie Gehusehlfte des AusgleichsgetriebesZahnkranzwelle (*) und Dichtring im Achsantriebsausgang (*) ausbauendie Lager ausbauenHaltestift(e) (*) der Ausgleichkegelrderachse (*)Ausgleichkegelrderachse (*), Ausgleichkegelrder (*) und ihre Anlaufscheiben (*), dabei schwenkenAntriebswellenrad-Zentrierring (*), auf der vom Zahnkranz abgewandten SeiteAchsantriebszahnkranz (*) ausbauenRunddichtring (*) einbauenmit Hilfe der Abziehvorrichtung [*] und des Druckstcks [*]die Lager an der Presse einbauendie Anlaufscheiben (*)die Anlaufscheiben (*)die Ausgleichkegelrderachse (*)mit neuen Haltestiften (*) fixierenZahnkranz (*) einbauenkreuzweises Anziehen der Schrauben mit * m.daNden Zahnkranzdie Zentrierhlse fr die Gehuse (*)das Differenzial (*) in Position bringenin besonderen Fllen ist nach Arbeiten am Ausgleichgetriebe eine Einstellung der Lager erforderlichBundma+ * des Gehusehalses messender Gehusehals mit Bund * mm darf nicht anstelle des Teils mit Bund * mm eingebaut werdendie Getriebe mit einem Gehusehals mit Bundma+ * mm knnen ohne Einstellung der Vorspannung eingebaut werdenAuspuffrohrflansch anbauenGehusehals (*) mit einem neuen Runddichtring (*)Lagervorspannung einstellenanordnendie Einstellscheibe der Lager [*] am Lagerau+enringGehusehals ohne RunddichtringSchrauben des Gehusehalses unter gleichzeitigem Drehen des Ausgleichgetriebes schrittweise bis zur Schwergngigkeit anziehen, um die Lager und ihre Au+enringe in Einbaulage zu bringenStrke der Einstellscheibe mit einer Tiefenlehre ermittelnAbstand zwischen der Dichtflche des Gehuses und dem Lagerau+enring messenAbstand zwischen Auflageflche des Gehusehalses am Lagerring und seiner Dichtflche messenzur Differenz zwischen beiden Me+werten * mm fr die Lagervorspannung hinzufgenSchrauben des Ausgleichgetriebes endgltig anziehenDeckplatte (*) anbringenetwas Fett zwischen den Lippen des Dichtrings auftragenMontagewerkzeug herausdrehenden Lagerhaltering (*)Trverbindungstrger (*) durch Zugdieses Fahrzeug besitzt eine hydraulische Kupplungsbettigungdiese Bettigung besteht aus zwei Teilen, die durch einen Schnappanschlu+ miteinander verbunden sinddie beiden Teile sind mit Hydraulikflssigkeit vorgeflltda bereits bei der ersten Bettigung Hydraulikflssigkeit zwischen Geber- und Nehmerzylinder flie+t, knnen die beiden Teile nicht gesondert ersetzt werdender ET-Dienst liefert die Bettigung entlftet, jedoch am Schnappanschlu+ nicht zusammengebautwenn die Bettigung wieder verwendet wird, den Geberzylinder (*) nicht vom Nehmerzylinder (*) im Bereich der Schnellkupplung (*)trennenGeberzylinderbei Ausbau-Einbau des Geberzylinders folgende Vorkehrungen beachtendie ffnung der Stirnwand mu+ vollkommen frei seinGeberzylinder nicht mit Druck beaufschlagen, bevor er nicht am Nehmerzylinder angeschlossen istKupplungspedal in gedrckter Stellung feststellen, um Bedienungsfehler auszuschlie+enLeitungen der Klimaanlage aus ihren Befestigungen lsenauf die Klammer (*) der Stange (*) drcken, um die Bettigungsstange (*) vom Geberzylinder zu lsenim Motorraum den Geberzylinder etwa 1/8 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen und ausbauensicherstellen, da+ die Muffe (*) vorhanden istden Einschnitt (*) des Rings (*) gegenber der weien Markierung am Krper des Geberzylinders positionierenGeberzylinder an der ffnung in der Stirnwand anordnen, Austrittsanschlu+ (*) etwa in * Uhr-Stellungfr die richtige Einbaulage sorgt eine Lasche des Rings (*) aufgrund der gegenber den drei brigen Laschen unterschiedlichen AbmessungenGeberzylinder krftig gegen die Stirnwand drcken und im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen (etwa 1/8 Umdrehung)Anschlsse von Geberzylinder und Nehmerzylinder anschlie+enKupplungspedal an der Bettigungsstange des Geberzylinders befestigenwenn die Bettigung neu istKupplungspedal langsam ganz durchdrcken und ebenso wieder loslassen* Sekunden wartenbeim ersten Auskuppeln scheren die Haltelaschen der Druckstange des Nehmerzylinders abFunktion Benzindampfabsaugungs-MagnetventilFunktion Motordrehzahlgeberdie hintere Befestigungen (*)fr elektrische Prfungen der Lautsprecher die Belegung der Pole den Schaltplnen entnehmeneine Durchgangsprfung der Hochtner ist nicht mglich (nur die Kontrolle des Leitungsstrangs ist mglich)Verfahren an jedem Lautsprecher durchzufhrenLautsprecher abklemmenStromversorgungsleitung des Lautsprechers schadhaftKurzschlu+ LautsprecherleitungenLautsprecher anschlie+eneine * V-Batterie anschlie+endie Membran des Lautsprechers wird bewegtAustausch des LautsprechersBewegungsrichtung in Abhngigkeit vom Anschlu+ der Batterie feststellenberprfen, ob die Bewegungsrichtung fr alle Lautsprecher gleich istAnschlu+ umkehrender Widerstand der Spule des Sicherheitsrelais wurde gendertAktualisierung der Informationbezgl. Kontrolle, Schleifen oder Austausch dieser Teile siehe Technische Datendas Sicherheitsrelais * und das Pumpenmotorrelais * sind am Steuergert verltetdas Steuergert ist am Kondensator * zwischen dem Stecker * und den Relais * zu erkennenauf keinen Fall an den Relais ziehen, um die Relaisausfhrung festzustellenbei Austausch eines Steuergerts die Schutzhaube und die Befestigungsschrauben ersetzenSteuergert mit verlteten RelaisVersorgung AutoradioMasseleitung des Autoradios schadhaftStromversorgungsleitung des Autoradios schadhaftdie BatteriespannungStromdurchgang der Dauerplus- und MasseleitungenVertauschen der Kabel Dauerplus und MasseAnbringen der Schnittstelle *berstandsdifferenz zwischen den LaufbuchsenSitz entriegelnKopfsttze (*) ausbauenEinstellgriff der Lendenwirbelsttze (*) lsenGurtschlsser (*)Verkleidungen (*)Sitzflchen-Mechanismus (*)die Sitzbezge (*)Fahrzeug anhebenSto+fnger (*) nach hinten abziehenFronthaube schlie+ensicherstellen, da+ alle elektrischen Gerte ausgeschaltet sindfeststellen, ob Strungen auftretenGerte nacheinander in Betrieb setzenArt und Ausbreitung der FunkstrungenHeckklappen-Schlo+zylinderunteren Teil der Verkleidung lsen, hierzu die Befestigungen um eine viertel Umdrehung drehengegen die Lasche (*) drckenSchlo+zylinder in (*) andrckenSchlo+zylinder in seine Aufnahme einsetzenAbdeckung (*) des Heiz-/KlimagertsVerkleidung der InstrumententafelLuftfiltereinheit lsen und zur Seite schwenkenStrebe(n) (*)Schaltung auf den Bodenteppich absenkenVerbindungen (*)Leitungen (*) lsendie Baugruppe Heizung (*)Einheit Gehuse/Verdampfer (*) eingebaut lassenHeizgert (*) von den Verbindungskanlen (*) lsenHeizgert ausbauenVerbindungskanle (*) am Teppich gleichzeitig mit den Kanlen (*) anschlie+enneue Runddichtringe (*) an den Eintritts- und Austrittsleitungen des Wrmeaustauschers anbringenMotorruckeln nach erstem KaltstartEintritts- und Austrittsleitung (*) zum Motorraum hin drckenMotortemperatur zwischen * und * Ckurzzeitige berfettung des Gemischs durch erste Einleitung der BenzindampfabsaugungAktivkohlebehlterSchraubschelle *Anschlu+ (*) von der Zentraleinspritzeinheit lsenEinspritzeinheitsseiteRilsan-Schlauch auf eine Lnge (L) = * mm abschneidenVorbereitung des Kundendienst-Teilesatzesam Filter (*) den Schlauch (*) anschlie+enEinbaurichtung beachtenPfeil des Filters zeigt zum KrmmerSchlauch (*) von * mm Lnge anbringendie Schellen bei (*) und (*) anbringenanschlie+enden Anschlu+ (*) am Schlauch (*)Seite Benzindampfabsaugungsventil (*)den Schlauch (*) an der Zentraleinspritzeinheit in (*)Doppelklammer (*) zwischen Schlauch (*) und Wassereintrittsschlauch des Wrmeaustauschers anbringensicherstellen, da+ die Schraubschellen nicht an den Schluchen scheuernohne elektrische AusrstungSitz drehen, um Zugang zu den Befestigungen an den Gleitschienen zu erhaltenFunktion der HandbremseBettigungsseil fr Heizungs-/Lftungsklappenuntere Verkleidung (*)nach Einbau des Seilzugs mehrmals die Funktion kontrollierenSpannung des Steuerzahnriemens * SEEMVorspannung des SteuerzahnriemensSitzschiene (*) zurckschiebenSitzschiene vorschiebenSitzgleitschieneneinheit (*)vor dem endgltigen Anziehen, Funktion der Gleitschienen kontrollierendie seitlichen Verkleidungen (*)Lehnenneigungshebel (*)Armlehne (*) lsen, hierzu gegen den Clip (*) drcken und an der Armlehne ziehenStoffbezug rundum das Armlehnenlager lsenLager lsen, hierzu mit einem Schraubendreher gegen den Clip (*) drcken und am Lager ziehenLager (*) ausbauenBodenteppich hinten schtzenSpiele an den karosserieseitigen Scharnieren (*) ausgleichenSpiele und bndige Einpassung einstellen (*)an der Heckklappe die Schlsser (*) an den Rndern (*) anordnenVerkleidungen (*) an der Klappenschwelle ausbauenSchlie+haken (*) einbauen und an den Schlssern (*) einstellenAnschlagpuffer (*) auf Kontakt an der Klappe einstellenffnungs- und Schlie+versuche durchfhrenVorhandensein der Dichtungen zwischen den Scharnieren (*) und dem Dachquertrgerrichtiger Sitz der Heckklappenverkleidung im Bereich der SchlsserSitze und Gepckabdeckung hinten ausbauenGeblse und Schalteinheituntere Verkleidung links ausbauenTrger der Haubenffnungs-Bettigung (*) zur Seite nehmenHalteklaue der Dmmung (*) ausbauenDrehscheiben-MechanismusVordersitz mit seinem Drehscheiben-Mechanismus ausbauendie Verkleidung (*), dabei vom Hhenverstellungshebel lsendie Drehscheibe (*)auf richtige Lage der Drehscheibe (*) an der Hhenverstellung (*) achtenLage des Bettigungshebels (*) kontrollieren: er mu+ am vorderen Stift (*) verriegelt seinKurzschlu+ der Antennen-Steuerleitung an Massedie hintere Schiebetr mu+ fr die Montage der vorderen Tr eingebaut seindie Beilagen [*] in (*)Ma+ * mm nach au+endie * Beilagen mit Strke * mm in (*)oberer Bereich Dachbogenbrige Bereicheeine Last von * kg in der Mitte der Tr anbringen, um das Gewicht der Ausstattung zu kompensierenEntstrungRegenrinnenantenneErsatzantenneeinen Kondensator von * pF zwischen Koaxialkabel und Masse des Steckers anschlie+enStecker eines Antennenkabels entnehmenFahrzeug-Antennenkabel abklemmenErsatzantenne anschlie+enStrung verschwundenam Autoradio eine Regenrinnenantenne anschlie+enmit dem Ende der Regenrinnenantenne dem Fahrzeug-Antennenkabel bis zur Antenne folgendie Strung tritt im Verlauf des Kabels aufKabel beiderseits des Strahlungsbereichs abisolierenzwei Massebnder zwischen Motorhaube und Aufbau sowie ein Masseband zwischen Motor und Haubenbefestigung legenFahrzeug-Antenne wieder anschlie+enLautstrke erhhendas Strgerusch folgt der Erhhung der LautstrkeStrgerusch wird schwcherRegenrinnenantenne anschlie+en und den Lautsprecherdrhten folgen, um den Strahlungsbereich zu ermittelnLeitungsstrang im Bereich der Strahlung abschirmenLeitungsstrang mglichst weit entfernen oder Leitung abschirmenStromversorgungs- und Masseleitungen vom Autoradio abklemmen und vom Leitungsstrang entfernen* RingStromversorgung und Masse direkt an der Batterie anschlie+en* RingeFahrzeug-Masseleitung wieder anschlie+endie Strung tritt wieder aufmit einem Masseband eine andere Masseverbindung fr den Empfnger sucheneinen anderen Stromversorgungsanschlu+ fr den Empfnger suchenAutoradio an eine externe Batterie anschlie+en (+ und Masse)Fahrzeug-Masseleitung wieder anschlie+enMasseverbindung des Generators mit einem Masseband instandsetzenLautsprecher-Leitungsstrang verlegenAutoradio einschaltenStrungsquelle mit einem Glttungsdrossel-Kondensator entstrenEinbau einer rechten Antriebswelle mit Zwischenlager am MotorVorkehrungen bei Ma+nahmen an der rechten Antriebswelle oder am ZwischenlagerBefestigungsschrauben des Zwischenlagers mit * m.daN anziehenLageraufnahme im Lagertrger fettenkontrollieren, ob der Abweiser an der Antriebswelle am Achsantriebsausgang vorhanden istBefestigungsmuttern des Lagers am Zwischenlagertrger mit * m.daN anziehenSchaltungsplatine fr Heizung/LftungSchalthebelmanschette (*) lsen, doch nicht ausbauendie Schalter (*)Bettigungsknpfe fr Luftverteilung (*)die Fahrzeuge werden nunmehr werksseitig mit Kltemittel * anstelle des Kltemittels * beflltVentile mit Schnappanschlu+Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/KlimaanlageSeilzge (*) lsenBedieneinheit (*) ausbauenlfllung fr neue Kompressorendie Fahrzeuge mit * Kltekreis besitzen einen zustzlichen Druckschalter (Pressostat)dieser Druckschalter (*) schaltet automatisch das Geblse mit halber Drehzahl, wenn der Hochdruck des Kltekreises * bar erreichtFhler fr Verdampfertemperatur *der Verdampfer-Temperaturfhler ist durch den Handschuhkasten nach Ausbau der Abdeckung (*) zugnglichdas Khlmitteltemperatur-Steuergert (*) befindet sich im Handschuhkasten neben dem elektronischen Thermostaten (*)Motor (*) herausziehenTrschlosszylinder vornTrgriff mit Schlo+ ausbauenBlende (*) lsen und ausbauenTemperaturDauerNachkhlungZeitschaltung warmer Motormit zwei kleinen Schraubendrehern den Schlo+zylinder (*) lsen und ausbauenBlende einrastenExpansionsventil-Eintritts- und -AustrittsflanschTankklappenblendeTankklappe (*) ffnenGeblse (*)Tankklappenblende (*)Dichtung anbringen, dabei in der oberen Ecke mit der Klammer (*) beginnenuntere Verkleidung linksAusstrmer im seitlichen Fu+raum (*)Wegfahrsperren-Tastatur (*) kippeneine Hand durch die ffnung der Tastatur fhren und auf die Schalter drckendie Abdeckungen, um Zugang zu den Befestigungen (*) zu erhaltenVerkleidung vorsichtig absenkenStellglied fr elektrische Tankklappen-VerriegelungGerusch des Klima-Kompressors, steigt in den Innenraumklingt wie das Gerusch eines schadhaften Radlagersbertragung des Taktgeruschs des Klimakompressors mit variablem Hubraum durch die KltemittelleitungenEinbau neuer Leitungen (*) und (*)nderungen von Werkstoff und Lnge der starren LeitungsteileLeitung Entfeuchtungsbehlter / Expansionsventil / KompressorSicherheitshinweise des Abschnitts "Besondere Vorkehrungen" der Broschre * beachtenKltekreis entleerendie vorderen Blinkleuchtenvor dem Fahrzeugvon vorn die linke Befestigung des Abweisers (*) ausbauenAbweiser lsen und durch eine Beilage aus dem Arbeitsbereich haltenBefestigungsflansch (*) der Leitung (*) am Kondensator (*) ausbauenKhler aus seinen Bestigungen (*) lsenEinheit Khler/Kondensator nach vorn lsen, damit der Kompressor besser zugnglich wirdam Kompressor die Befestigungsschraube des Flanschs (*) ausbauenAnschlu+ (*) am Entfeuchtungsbehlter (*) lsenWerkzeug [*] am neuen Gummilager anordnenBehlter (*) zur Seite nehmendarauf achten, die Leitung (*) nicht zu verbiegendie Befestigungsmuttern (*) des Expansionsventils (*)die Leitungen (*) und (*)neue Dichtungen einbauennach Anordnung aller Leitungen die Anschlsse und Flansche festziehenZugangsklappe ausbauenBerhrungen zwischen den Leitungen und ihrer Umgebung vermeidenIsolation der Antennen-Steuerleitung gegen + * V prfenDmmung (*) lsen, nur obere KlammerDmmung nach unten schwenkenBefllung des KltekreisesFernbettigung (*) lsenlstand des Kompressors kontrollierenStellglied (*) der elektrischen Verriegelung mit Halterung lsenEinbau neuer AnschlsseStellglied (*) mit HalterungSchlie+stange (*)Funktion des elektrischen Stellglieds * prfenLeitung Kompressor / KondensatorAbdeckung des Sicherungstrgers ausbauen, um Zugang zur Befestigung (*) zu erhaltenobere Verkleidung (*)Entriegelungshebel der Lenksulenverstellung drckenuntere Verkleidung (*) ausbauendie Frontblende des Kombiinstruments (*)Lenksule maximal absenkenzugnglich unter der unteren VerkleidungKombiinstrument herausziehen, um die Tachowelle freizugebenberprfen, ob das Fhrungsrohr (*) der Tachowelle in der richtigen Lage sitztFunktion der Stromversorgung und der Tachowelle berprfendie Heckklappenrahmen-VerkleidungenKlebebnder an den SteckernabklemmenAnschlu+draht (*)Scheibenwasch-Schlauch (*) lsenStromversorgungsleitungen (*) auf beiden Seiten von Aufbau und Scheibenwaschanlage lsenScharnierachsen (*) lockernHeckklappe (*) absttzenHeckklappenverkleidung schtzenGasdruckheber (*) an der Heckklappe lsendie Scharnierachsen (*) ausbauenobere Laufschiene (*) einbauenEinfllschlauch (*)Windlauf- und Lufteinla+gitter (*)Mutternkappenmit einer Hlse von * mmWischermotor schwenken und vorsichtig herausziehenMotor (*) ausbauenvor dem Anziehen der Wischerarme den Wischer einschalten, Kombischalter ausschalten und die Wischerarme richtig einstellenLuftschlauchdie Relaistrger (*)Trverbindung (*)die Trverbindungsanschlsse (*)Diagnosestecker (*)Haubenffnungsbettigung (*)Halterung der Haubenffnungsbettigung (*)Leitungsstrang-Haltelasche (*)Seilzug (*) vom Schlo+ (*) lsenTestblatt *Stecker am Prfgert * mit Kabel * anschlie+enTlle (*) zum Innenraum drcken und von innen her herausziehenHaubenffnungsseilzug ausbauenSeil durch die fffnung der Stirnwand fhren, die Tlle mit Seifenlauge befeuchten um das Einsetzen zu erleichternausser Motor(en) (*)Zentralverriegelung der Tren mit FernbedienunglstandsanzeigerLederbezugAbschirmung an Masse legenAntennenkabel vom Autoradio-Leitungsstrang entfernenFunkstrungen knnen den Betrieb des Autoradios durch Strahlung und Leitung strendie Strahlung wird aufgefangen durchAntenne und AntennenkabelLautsprecher-LeitungsstrangStromversorgung oder Masse des AutoradiosKopfsttzen hintendie Leitung wird aufgefangen durchNebelscheinwerferelektrisch verstellbarer und beheizbarer Aussenspiegel, Fahrerseite (*)Aussentemperaturanzeige (*)HeckscheibenantenneZeitschaltung fr HeckscheibenbeheizungSatz Hebel zum Abheben des Zylinderkopfs *Drehwerkzeug fr Nockenwellenzahnrad *Ausdehnungsbehlterdie Bettigung der Warnanlage * erfolgt mit der im Fahrtschlssel integrierten FernbedienungKondensator (*)Antennen-Koaxialkabeldie * Befestigungsmuttern des Turboladers am Auspuffkrmmer lsenalle elektrischen Leitungen, Schluche und Seilzge im Bereich des Saugrohrs lsen und beiseite nehmenEinla+kanle mit Lappen verschlie+enSonderausstattung oder Serie je nach Bestimmungslandden Hochspannungs-Kabelstrang entkuppelnoberes Steuergehuse (*)Steuerzahnriemen vom Nockenwellenzahnrad abnehmenRiemen unter der Motorhalterung durchfhrenneuer Kompressorden Abgasturbolader mit einer neuen Dichtung ausstattenHubtisch *Verzurrsatz *Steckschlsseleinsatz fr Ausbau-Einbau des Getriebehalterungsbolzens *die Antriebseinheit wird nach vorn ausgebautFahrzeug auf eine Hebebhne nehmen, so da+ die Vorderrder hngenFrontteil (*) ausbauender Kltekreis darf nicht geffnet werdenLufttrichterLadeluftkhler (*)Rckstrmungsschutzschilde (*)Karosserie schtzenEinfhrung im Lauf des Modelljahrsauf der linken Fahrzeugseite lsendie Einheit (*) Lufttrichter/Khlerlfter/Khlerder Khler ist mit dem Motor durch Schnellanschlsse * verbundenvorderen Quertrger des Tragrahmens (*) ausbauenHydrauliksystem der Servolenkung nicht ffnenHydraulikflssigkeitsbehlter der Servolenkung (*)Hydraulikldie Getriebe-BettigungszgeAuspuffrohrflanschLambda-Sonde (*)verstrkter Achsantriebvom Aufbau lsen:Ausdehnungsbehlter (*)Anschlsse der AutoradioanlageLadedruckregler (*)Schnellanschlsse PSA OFELIE zum Wrmeaustauscher ausbauenan den Schluchen (*) ziehenHebeplattform [*] unter der Antriebseinheit anordnenPlattform am Tragrahmen bndig anordnen, ohne an der Halterung der Schwingungsbegrenzungsstrebe anzusetzenWerkzeuge [*] am Antriebswellenlager und an der Hebeplattform anbringenKette um die Antriebseinheit fhren und den Karabiner in der se des Werkzeugs [*] einhngenAntriebseinheit an der Plattform durch Unterkeilen waagrecht stellenAntriebseinheit auf Zug spannenGummilager (*) nicht ausbauenAntriebseinheit an der Plattform [*] mit Hilfe der Ketten [*] fixierenAntriebseinheit schrg nach vorn aus dem Fahrzeug ausbauendie * trigen Modelle sind mit allen Motoren erhltlichAntriebseinheit nach rechts lsen, dabei um den Bolzen (*) drehenbei gleicher Motorisierung weisen die * und * trigen Modelle dieselben technischen Daten aufverstrkte Hinterachse fr Motor * und FirmenwagenHinterachstrgerrohr, rechte Lngslenkerachse und rechter Lngerslenker dickerGewinde des Bolzens (*) mit * bestreichenBolzen (*) mit * m.daN anziehenab 10/93 werden die Fahrzeuge mit ABS und Motor * schrittweise mit dem ABS-Bremssystem der Modelle mit Motor * ausgerstetab 12/93 besitzen alle Fahrzeuge mit ABS * oder * eine Bremsbettigung mit Hauptbremszylinder * mm und Bremskraftverstrker * Zoll, Verhltnis *mit neuen gelten Mutternmangelhafter Anzug der Befestigungsmuttern des Bgels des Schaltstabsdie Einheit Hauptbremszylinder/Bremskraftverstrker ist durch ein Kennzeichen am Hauptzylindergehuse gekennzeichnetgeringe Lsekraft des Bgels* fr Hauptzylinder * mm, Bremskraftverstrker * Zoll, Verhltnis *Einbau eines Bgels mit erhhter LsekraftAnzug garantiert mit Einbau selbstsichernder Mutternerhhte LsekraftTeflon-beschichtetes Kugelgelenk (nicht fetten)Einbau von zwei selbstsichernden Mutternder gemeinsame Einbau von Hauptzylinder * mm und Bremskraftverstrker Verhltnis * bzw. Hauptzylinder * mm und Bremskraftverstrker Verhltnis * ist unzulssigAuaslegung des aufgeladenen Motors und Abgasreinigung Lvor dem AnlassenErlschen der Vorglh-Kontrolleuchte abwartenbei Fahrzeugen mit Motor * wird der Unterdruck von einer Unterdruckpumpe am Nockenwellenende geliefertwenn der Motor einwandfrei anspringtkein Fehler, Funktion normalbeim Wiedereinbau einer Unterdruckpumpe (bei allen Motortypen) den Runddichtring len, um ihn nicht zu beschdigenVerbesserung mglich durch statische Einspritzpumpen-Einstellung auf * mm statt * mmdie Erhhung des Einstellwerts kann das Kaltstartverhalten beeintrchtigen und den Rauchaussto+ beim Beschleunigen verstrkenGerusch bei Lastwechsel oder Abstellen des MotorsAusdehnungsbehlter (*) beiseite legenVordersitz mit Speicherfunktionje nach AusstattungsstufeHeckspoiler im oberen Bereich der HeckklappeAuspuff-KugelgelenkZndkabel abklemmendie Befestigungsschraube des Nockenwellenzahnrads (*)auf keinen Fall ein anderes Kltemittel verwendenAuspuff-KugelgelenkAuspuff-Kugelgelenk austauschenKugelgelenk ohne Fett montierenStrungsmeldung fr alle Flle nach Seriennummer *ausschlie+licher Einbau des Auspuff-Kugelgelenks des Fabrikats * und Montage ohne FettIsolation der Leitung(en) * gegen Leitung(en) * einwandfreikurzzeitiger Leistungsabfall bei konstanter GeschwindigkeitStrung der Verbrennung durch die erste ffnung der Benzindampfabsaugungin der Warmlaufphase des MotorsEinsetzen eines Ausgleichbehlters ins Benzindampfabsaugungssystem, bis zur nderung des Gu+teils der ZentraleinspritzeinheitWegfall des Hohlraums am Eintritt vom Aktivkohlebehlter und Begrenzung des Absaugungsdurchsatzes auf einen Durchmesser von * mmEinbau eines Teilesatzes zwischen Zentraleinspritzeinheit und Benzindampfabsaugungs-MagnetventilInformation des Kundendienstnetzes angelaufenAussetzer beim Anfahren nach Kaltstart, kann zum Absterben des Motors fhrenEinbau eines Steuergerts der neuen Generation Typ *ZylinderblockEinbau neuer Kompressor-Eintritts- und -AustrittsleitungenEinbau folgender neuer TeileZylinderblockunteres Gehuse (*)die Abdichtung zwischen Zylinderblock und lwanne erfolgt durch Silikon-Dichtmasse anstelle der PapierdichtungUmkehr der Ausformung der Stahlblech-lwannenDurchmesser der Abla+schraube und des ltemperaturfhlersEinbau neuer Schrauben mit Bund anstelle der Sechskantschrauben und Scheibengr+ere Hhe der Zwischenstcke fr Stahlblech- und Leichtmetall-lwannenvordere Bremsscheibemit und ohne Zwischenstcknur mit Zwischenstckbei Einbau einer lwanne der neuen Ausfhrung an einem Zylinderblock der alten Ausfhrung, wo ein Zentrierstift erforderlich ist, einen abgestuften Stift verwendendie Abdichtung zwischen folgenden Teilen erfolgt durch Dichtmasse *Erhhung des Au+endurchmessers der oberen und unteren GummilagerFunkstrungssucheIdentifizierung der Strungenvordere BremsscheibeBremssattel vornGerusch der Zahnrder in Leergangstellung und/oder Klirrgerusch des GetriebesVerschwinden in ausgekuppelter StellungSchwingungen der Getriebe-Zahnrderunzureichende Dmpfung der KupplungsscheibeEinbau einer Mitnehmerscheibe mit Dmpfungsabstufungeine besondere Kupplungsscheibe einbauensiehe Ersatzteil-MikrofilmHeulen des Getriebes, hauptschlich im *. Gangschlechte Dmpfung der SchaltbettigungEinbau von Stangen mit neuer Dmpfungneues Abgasrckfhrungsventil einbauenEinbau eines neuen Abgasrckfhrungsventils ab den Motornummernab den MotornummernMotor-Schwingungsbegrenzungsstreben (oben und unten)Sttzhlse *Funktion der Kontrolleuchte fr Einspritzung/Zndung * einwandfreidiese vorrangig fr die Fahrzeuge mit Antriebsschlupfregelung eingefhrte nderung wird spter auf alle V6-Modelle ausgedehntdiese nderung erfordert eine nderung der unteren und oberen Motor-Schwingungsbegrenzungsstrebe (*)oberes und unteres GummilagerAu+enhlsePolyamidStahlGert beleuchtetobere Schwingungsbegrenzungsstrebeuntere Schwingungsbegrenzungsstrebedie Schwingungsbegrenzungsstreben der neuen Ausfhrung knnen anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werden, der umgekehrte Fall ist UNZULSSIGnach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch die Begrenzungsstreben der neuen AusfhrungAbziehwerkzeug fr Gummilager *Montagewerkzeug fr Gummilager *Austausch der Gummilagerdiese Ma+nahme erfordert den Ausbau ders entsprechenden Schwingungsbegrenzungsstrebeoberes Gummilagerunteres GummilagerWerkzeug [*] am Pressentisch anordnenGummilager mit dem Werkzeug [*] austreibenkleine Bohrung nach obenMarkierung (*) der Begrenzungsstrebe zu jener des Werkzeugs [*] ausrichtenGummilager bis zum Anschlag einpressenWerkzeug [*] neben die Begrenzungsstrebe stellenFunktion der Wegfahrsperre kontrollieren (Sperrung, Entsperrung, Neutralisierung..)eine Markierung (*) an der Begrenzungsstrebe gegenber der Kerbe (*) anbringenGummilager einpressen, bis das Werkzeug [*] mit der Oberseite der Begrenzungsstrebe bndig liegtIsolationsprfung der LautsprecherLeuchten * bis * (rot und grn) dunkeldynamische Funktionsprfung LautsprecherAussendung eines Signals *wird die Lautsprechermembran durch das Signal nach vorn bewegt?schwacher oder verzerrter Tonzwei *+-Lautsprecher parallelgeschaltetkein TonsignalEinfhrung des 106 RALLYE, nur als 3-trige Limousine, auf Basis 106 Ausstattungsstufe IHochdruckventilNiederdruckventilHochdruck- und Niederdruckventile besitzen SchnappanschlsseEinfhrung der Sonderserie 106 GRIFFE, mit 3 oder 5 Tren, auf der Basis 106 XTbesondere DatenLeergewicht, betriebsbereitzulssiges Gesamtgewichtzulssiges Gespanngewichtzulssige Anhngelast, gebremstzulssige Anhngelast, ungebremstder Druckschalter (*) besitzt eine Schwelle fr das Einschalten der Khlerlfter mit hoher Drehzahl bei * barGesamtbreiteVerdampfer-Temperaturfhler in MetallausfhrungVerdampfergehuse* kgWrmeaustauschergehusedas Khlmitteltemperatur-Steuergert (*) befindet sich unter dem rechten ScheinwerferHhe, betriebsbereitSpurweite vornSpurweite hintendie Werte fr die brigen Abmessungen, Inhalte und Fllmengen bleiben gegenber dem 106 XT unverndertLeistungenHchstgeschwindigkeitAnschlsse am Ausgleichbehlterauf * drcken* mBeschleunigung * m mit stehendem Start* Sekunde(n)StadtzyklusZndung mit ruhender Zndverteilung, Doppelzndspule mit vier Ausgngen, Typ *Felge als Sonderausstattung fr die brigen Modelle Stufe IIIAusrstung wie Stufe *Kennzeichnung der Federnbeim Motor * den Lufttrichter (Venturi) nicht einbauendie brigen Daten der Vorderachse und Hinterachse bleiben gegenber dem 106 XT unverndertServolenkung serienm+ig bei Linkslenkungsmodellenumschumtes Dreispeichen-Lederlenkrad, farblich auf die Innenausstattung abgestimmt, mit glnzender Wurzelholzeinlage und verchromtem LwenwappenAu+enausstattungvorderer Sto+fnger in Karosseriefarbe lackiert mit integrierten Nebelscheinwerfernhinterer Sto+fnger in Karosseriefarbe lackiertSeitenschutzleisten des Typs 106 XT in Karosseriefarbe lackiertZierstreifen ber den Seitenschutzleisten, farblich auf die Karosseriefarbe abgestimmtTrgriffe in Karosseriefarbe lackiert (* triges Modell)Au+enspiegel elektrisch beheizbar und verstellbar, in Karosseriefarbe lackiertkurze Radioantenne (wie Zubehr)Aufschriften in ChromfinishInnenausstattungAusstattung in grau (Ouragan) oder beige (Impala) je nach KarosseriefarbeSportsitze mit LederVolleder-Kopfsttzen vorn und hinten, in Hhe und Neigung verstellbarInstrumententafel-Blende mit WurzelholzSchalthebel mit Ledermanschette und Schaltknopf des Typs 405 aus WurzelholzTrverkleidungen auf Basis Stufe III mit VelourseinsatzBodenteppich auf die Farbe der Innenausstattung abgestimmtSonnenblenden mit einklappbarem Spiegel und Beleuchtung auf Fahrer- und BeifahrerseiteDachhimmel aus Jersey, wie 205 GentryAutoradio * mit * LautsprechernMet. Burgund rot perlm.Sonderausstattungenein Servolenkungslkhler im Frontteil ist in die Fahrzeuge mit Motor * eingebautdie Werte fr die brigen Abmessungen, Inhalte und Fllmengen bleiben gegenber dem 106 XSI unverndertKlopfsonderechte Antriebswelle mit ZwischenlagerRadkappe (*), am Rad festgeklammertBefestigung (*) AchsantriebszahnkranzNachdruck bzw. bersetzung, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung von S.A. des AUTOMOBILES PEUGEOT - R.C. Paris 552 144 503Flash Information* km/h* oder *Reifenflldruck vorn und hintenBefestigung (*) Achsantriebszahnkranzbestimmte Fahrzeuge aus dem Serienanlauf wurden mit einer Strebe zur seitlichen Arretierung des Stabilisators ausgerstetder Austausch eines Schalldmpfers erfordert das Abschneiden des Rohrs in (*)Befestigung (*) Achsantriebsgehusedurch die nderung des Stabilisators und seiner Lager konnte die Strebe entfallenKontrolle des Verdampfer-Temperaturfhlersdie neuen Stabilisatorlager drfen nicht anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werdender Ersatzteildienst liefert weiterhin beide Lagerausfhrungennach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch den neuen Stabilisator ET-Nr. *, der an seiner Ausnehmung in (*) zu erkennen istdie Daten der Vorderrad- und Hinterradbremsen und des hydraulischen Bremssystems entsprechen jenen der derzeitigen Version Sportvorderer Sto+fnger der Version Sport mit Gittern anstelle der Fernscheinwerferhinterer Sto+fnger der Version Sporthauptschliche KarosserieausstattungsmerkmaleKotflgelverbreiterungen in Karosseriefarbe lackiertSicherheitsgurte mit rotem GurtbandTrverkleidungen Stufe IZweiklang-Signalhorn Version SportKombiinstrument Version Sportseitliche Ausstellfenster hintenSchnee Wei+au+er Rechtslenkungnur bestimmte LnderRennsportausfhrungeine Rennsportausfhrung dieses Fahrzeugs ist in Vorbereitung (Gewichtsoptimierung)verbesserte Geruschdmpfung des Fahrzeugsnur ein Kanal funktioniertUnterbrechung Lautsprecherleitung(en)kein TonCassettenteil oder CD-Wechsler funktioniert, doch kein Radioempfangguter Radioempfang, jedoch durch Strungen beeintrchtigtschwacher Ton im Cassettenbetriebvorbergehender Leistungsmangel* mm KraftstoffschlauchRadio funktioniert, doch CD-Wechsler oder Cassettenteil funktioniert nichtAutoreverse-Schaltung blockiertAutoradio funktioniert nichtAutoradio einschaltenFunktionieren die Tasten?Anzeige SECURITYAnzeige von Bereich und FrequenzEingabe eines falschen CodesGert eingeschaltet lassenJe nach Gert * bis * Stunden abwarten, um den richtigen Code einzugebenGert entsperrtErkennung des Code durch die KundendienstzentraleTon verzerrtLautsprecher-Befestigung einwandfreiPotentiometer in Mittelstellung bringensteht der berblendregler (Balance) in Mittelstellung?funktioniert der Lautsprecher?Anschlsse am Autoradio einwandfreiAusbau - EinbauStromversorgung einwandfreiReinigung des Tonkopfs oder Stromdurchgang des Verbindungskabels des CD-Wechslers einwandfreiReinigung des Tonkopfs einwandfreibefindet sich eine Cassette oder ein Fremdkrper im Schacht?Anschlu+ der StromversorgungAusbau - EinbauBefestigung (*) Ausrcklager-FhrungsrohrEinbau eines Kupplungsseilzugs mit automatischem Spielausgleich in (*)infolge dieser Ausfhrung mu+te die Kupplungspedal-Rckholfeder durch einen Gummipuffer ersetzt werdenKupplungspedalohne automatischen Spielausgleich *mit automatischem Spielausgleich *mit einem Gummipuffer (*)nach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch die neuen Teileein Fahrzeug mit der alten Ausfhrung kann den neuen Kupplungsseilzug erhalten, unter der Voraussetzung, da+ die Feder (*) entfllt und das neue Pedal eingebaut wirdder Kupplungspedalweg mu+ * mm betragen (nach mehrmaligem Auskuppeln)der Kupplungsseilzug (*) ist am linken vorderen Spritzschutzschild befestigt durch einen Kabelbinder (*)der Kupplungsseilzug (*) ist am Tragrahmen befestigt durch einen Kabelbinder (*)mineralische HydraulikflssigkeitHydraulikflssigkeit fr elektrisches VerdeckPrfgert fr Kabelstrnge * mit dem Kabel * am fahrzeugseitigen Leitungsstrang anschlie+enEingang Schalter fr offene TrEingang TrkontaktschalterPollenfilter (Lufteintritt Heiz-/Klimagert)Isolation der Leitung *ursprnglich wird der Pollenfilter, ET-Nr. *, serienm+ig in die Fahrzeuge mit Klimaanlage eingebautalle oberen Luftkanle sind fr den Einbau des Pollenfilters vorbereitetnach faulen EiernSchwefelgehalt des KraftstoffsWasserabweiser (*) anhebenderzeit ist keine radikale Lsung dieses Geruchsproblems verfgbarABS-Leitungsstrang (*) lsendieses Problem schwcht sich allmhlich ab und verschwindet schlie+lich zwischen * und * kmeine Verbesserung ist im allgemeinen bei Verwendung von Kraftstoff mit geringem Schwefelgehalt festzustellenPollenfilter (*) anstelle des Schutzgitters einbauenin Frankreich lassen sich diese Gerche durch das den Spezifikationen der franzsischen Autohersteller entsprechende unverbleite Superbenzin ROZ 98 verringern oder sogar vllig beseitigendas Austauschintervall des Filters: * km (* km bei verstrkter Wartung) bzw. jhrlichauf keinen Fall knnen diese Gerche Anla+ fr den Austausch des Katalysators seinErklrungen und Argumentedieser Geruch nach faulen Eiern ist darauf zurckzufhren, da+ im Katalysator Schwefelwasserstoff (H2S) freigesetzt wird, wenn der verwendete Kraftstoff Schwefelspuren enthltunser Geruchssinn reagiert darauf besonders empfindlich, doch sind diese Gerche, auch wenn sie unangenehm sein knnen, mit keinerlei Gefahr fr die Gesundheit verbundensie besttigen in jedem Fall die einwandfreie Funktion des Katalysators und schwchen sich allmhlich ab, um zwischen * und * km praktisch zu verschwinden, ohne da+ die Wirksamkeit der katalytischen Abgasreinigung beeintrchtigt wrenachdem ein neuer Katalysator mehr Gerche abgibt als ein gebrauchter, kommt ein Austausch dieses Teils wegen eben dieser Gerche nicht in Frageder Geruch ist besonders stark in der Warmlaufphase des Motors oder bei wiederholtem Beschleunigen, insbesondere aus dem Leerlaufnormalerweise dringt der Geruch nicht in den Innenraum des Fahrzeugs, au+er wenn Abgase ins Fahrzeug gesaugt werden, beipielsweise im Rckwrtsgang bei offenem Fenster oder Schiebe-/Hebedachbestimmte Kraftstoffe sind strker geruchsbildend als andere, insbesondere das Eurosuper ROZ 95 im Gegensatz zu dem in Frankreich verfgbaren unverbleiten Super ROZ 98entsprechend den Empfehlungen der franzsischen Automobilherstellerein Wechsel der Kraftstoffmarke und/oder -sorte kann eine Verringerung oder sogar Beseitigung des Geruchs bringenchemischer Vorgang der Bildung von H2Sder Schwefel (S) wird bei der Verbrennung in Schwefeldioxid (SO2) umgewandelt und dann whrend der Magergemischphasen (Lambda 1) in Form von Sulfaten im Katalysator zurckgehaltenanschlie+end kann der Schwefel whrend einer lngeren Betriebsphase mit fettem Gemisch (Lambda 1) in Form von Schwefelwasserstoff (H2S) freigesetzt werden, wenn der Katalysator eine ausreichende Betriebstemperatur erreicht hat (etwa * C)dieser Vorgang luft in zwei Stufen mit folgenden Reaktionen abnderung des Tachodurchfhrungs-Langlochs (*)bei magerem Gemisch Zurckhaltung des SchwefelsMSO4 steht fr ein Metallsulfat, von Aluminium oder Cerium des Katalysatorsbei fettem Gemisch Bildung und Freisetzung von Schwefelwasserstoff (H2S)WasserstoffWasser *SchwefelwasserstoffSchwefeldioxidSchwefelsureanhydridMetalloxid (Aluminium- oder Ceriumoxid)Metallsulfat (Aluminium- oder Ceriumsulfat)SauerstoffEinfhrung einer Ausformung und eines Vierkantlochs von *schlechter Sitz der hinteren TrverkleidungenVierkantloch von * mm (*)Wegfall der Befestigungslasche (*) des Heiz-/Klimagertsbeim Anbringen und Anziehen der Armlehne hebt sich die Trverkleidung, so da+ die Metall-Verstrkung sichtbar wirdder Ersatzteildienst liefert nur das neue Teilin der Trverkleidung das Loch 22 mm zur Durchfhrung der hinteren Armlehnenauflage mit den Abmessungen und der Form (A) ausschneidenneue StirnwandTachodurchfhrungsse ersetzenaus einer Dmmplatte zwei runde Stcke * mm entnehmen und die beiden Vierkantlcher * mm verschlie+enmit Hilfe der beiliegenden Schablone die Befestigungslasche des Heiz-/Klimagerts anzeichnen und durch Punktschwei+en anschwei+enInnenleuchtenschalter * auf 0 stellennderung der Trverkleidung, um die Durchfhrung der Armlehnenauflage zu ermglichennderungGepckabdeckungHaltehakenBolzen (*) mit Gewebeband umwickelnsewenn die se (*) gelst ist, mu+ sie grundstzlich ersetzt werdenhintere senhalterungScheuern der hinteren Gepckabdeckungshalterung an der hinteren Seitenteilverkleidungdas Loch (*) mit einer Feile vergr+ern, damit die Verkleidung nicht mehr mit dem hinteren Teil der Halterung (*) in Berhrung kommtVerstrkungsstabVerlust der WischerarmeMontage des Gewebebands (*) an den Enden berprfen (es kann fehlen oder schlecht angeordnet sein)kein Antrieb der WischerarmeWischerarme gelockertverschiebbare GepckabdeckungEinbau des letzten Stands der Befestigung der Wischerarme auf den GestngeachsenVerstrkungsstab (*)Ende des Verstrkungsstabs vollstndig mit Gewebeband umwickelnLage und Sitz der Halterungsplatten fr den mittleren Haltezapfen berprfen: wenn Spiele oder eine schlechte Auflage gegeben sind, wie folgt verfahrenden Absatz (*) mit einem Abschneider absprengen und bndig schneiden, um eine gute Auflage an der Hutablage zu gewhrleisteneine Schicht Kompaktkleber (Cyanacrylat), ET-Nr. * an der Auflageflche der Halterungsplatte auftragen und einige Sekunden lang andrckennachdem eine Befestigung der Gleitschiene in ein Loch fllt, vor dem Anbau der Gleitschienen im hinteren Bereich der Hutablage die fehlende Hhe durch eine Scheibe von der Hhe der Ausnehmung ausgleichenBefestigung des Tragrahmens am AufbauGleitschienen anbauenneue Befestigungsschrauben (*) mit gr+erem Durchmesser einsetzenmit einem Bohrer * mm ein Loch in die Gleitschiene und die Verstrkung bohrenWischerarm (*)Wischerachsen-Schutzkappe (*)Wischergestngeachse (*), mit schwarzer Oberflchenbehandlungmit einer Schraube (*) befestigenSchaumstoffbeilage (*), sofern noch vorhanden, entfernenjeweils ein Loch * mm beiderseits der Hutablage bohrenzwei Gummipuffer anbringenmit einer Rundfeile auf der Hhe des Gummipufferendes eine kleine Ausnehmung in der verschiebbaren Gepckabdeckung herstellenSummer *Befestigung des KupplungsseilzugsEingang an Masse, nderung in offenen StromkreisEingang in offenem Stromkreis, nderung in MasseVerriegelungsknopf links in Schlie+stellungVerriegelungsknopf rechts in Schlie+stellungSchlssel rechts oder links in Schlie+stellungSchlssel rechts oder links in ffnungsstellungffnung der Tren nacheinanderffnung der hinteren Trvollstndiges Wischergestnge ohne MotorWischerarm FahrerseiteWischerarm BeifahrerseiteWischerachsen-SchutzkappeFall des Austauschs des Gestnges und des neu definierten WischerarmsMontage nach der Anleitung aus der Dokumentation * Nr. *Befestigungsmutter mit * m.daN anziehenmgliche Strungen und entsprechende Sicherheitsschaltungen des ServoreglersAustausch von neuen Wischerarmen an einem Gestnge der alten AusfhrungBefestigungsmutter (*)die neue Wischerachsen-Schutzkappe (*)den neuen Wischerarm (*)Stift fr * zur Erleichterung der Montage verwendenBefestigungsmutter unter Einhaltung folgender Werte anziehenZustandswechsel an den Polen des Steckers * am Steuergert *Schutzgitter (*) ausbauenerkennbar durch Anschlu+ des TEP 92 und Wahl des Menus IDENTIFIZIERUNGVerringerung der Lenkhilfskraft, dann Rckkehr zum Normalbetrieb ber * km/hdie Lenkhilfskraft nimmt whrend * bis * Sekunden allmhlich ab, normalisiert sich dann automatisch wieder (geschwindigkeitsabhngige Hilfskraft), ohne Ausschalten des Fahrtschaltersdiese Vernderung der Hilfskraft kann auch nach einer Vollbremsung erfolgen (Blockieren der Rder bei Fahrzeugen ohne ABS)in diesem Fall ist die Sicherheitsschaltung nicht auf eine Funktionsstrung zurckzufhren, sondern liegt an der Definition der Software des Servoreglersum dieser unbeabsichtigten Sicherheitsschaltung vorzubeugen, wird ab Serien-Nr. * ein Servoregler mit einer neuen Software verbautan vor dieser Seriennummer gebauten Fahrzeugen den Servoregler ersetzen, wenn diese Strung auftrittUrsachenSignal des Geschwindigkeitsgebers zu schwachSignal des Geschwindigkeitsgebers kurzzeitig nicht zum Servoregler bertragengeringste Hilfskraft, andauernddie Lenkhilfskraft verringert sich whrend * bis * Sekunden allmhlich bis zur geringsten Hilfskraftdie Lenkhilfskraft bleibt auf dem Mindestwert, auch wenn der Fahrtschalter aus- und wieder eingeschaltet wird und die Geschwindigkeit ber * km/h betrgtUnterbrechung oder Kurzschlu+ des Geschwindigkeitsgebers oder seiner elektrischen Verbindung mit dem Servoreglerandauerndes Blockieren der Nadel im ServoreglerFeststellung eines Blockierens der Nadelmit TEP 92Fehler Servoregler (durch Wahl des Menus FAHRTTEST)gemessene Stellung der Nadel unverndert, unabhngig von der Fahrtgeschwindigkeitohne TEP 92durch Wahl des Menus MESSUNG PARAMETERausgenommen gemessene Stellung: * mmnach Instandsetzung erfolgt die Rckkehr zum Normalbetrieb nur entweder durch Ausschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters (bei einer Geschwindigkeit ber * km/h) oder durch die Selbstdiagnose-Prfunggeringste Hilfskraft, nicht andauernddie Lenkhilfskraft normalisiert sich wieder nach Ausschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters und berschreitung einer Geschwindigkeit von * km/hWackelkontakt in der elektrischen Verbindung zwischen Geschwindigkeitsgeber und Servoreglerkurzzeitige Blockierung der Nadel des Servoreglers durch Verunreinigungkeine Vernderung der Lenkhilfskraft, andauernddie Lenkhilfskraft verndert sich nicht in Abhngigkeit von der Fahrtgeschwindigkeitdas Hilfskraftgesetz bleibt gleich wie vor der Strung und unabhngig von der Strke der Hilfskraft (min. oder max.)Unterbrechung von Stromversorgung oder Masse des Servoreglersinnere Fehler des Servoreglersgr+te Hilfskraft, andauernddie Lenkhilfskraft bleibt unabhngig von der Fahrtgeschwindigkeit auf dem hchsten WertVerstopfung des Filters am Servoregler-EintrittKlemmen des Durchflu+reglers im ServoreglerFeststellung eines Blockierens des Durchflu+reglers (Servoregler der 1. Generation) oder eines verstopften Filtersdiesen Vorgang * mal wiederholengeringste Hilfskraftdiesen Vorgang * mal wiederholenStrke der Basis-EinstellscheibenDurchflu+regler blockiert, Servoregler ersetzengr+te HilfskraftFilter verstopft, Filter ersetzenkeine Vernderung der Lenkhilfskraft, kurzzeitigFehler von Stromversorgung oder Masse des Servoreglersum den festen Halt des Wischerarms auf seiner Achse zu gewhrleisten, die Mutter nach 1/2 Stunde nachziehenSetzen des Materials nach dem ersten AnziehenBefestigung Katalysatorim Betrieb gelockerte Wischerarme austauschen, vor dem Einbau die Keilnuten abbrstenkeine Vernderung der Lenkhilfskraft unabhngig von der Fahrtgeschwindigkeitbei einem Steuerriemen ohne Markierung die Einstellung mit den Stiften durchfhrenSchrauben Klasse *Befestigung KatalysatorAnschlu+ KatalysatorBefestigung SchalldmpferBefestigung vorderes Rohr am KrmmerBefestigung hinteres Rohr am vorderen Rohrdie Leiste (*) des Autoradios mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenEinfassungsblende (*) wieder einbauenrechtes Vorderrad abmontiertWerkzeug [*] am Wassereintrittsschlauch des Turboladers anbringenMotor-Leitungsstrang (*) nach vorn lsenAusdehnungsbehlter (*) aus seiner Halterung lsenAustrittskrmmer des Luftfilters ausbauenLadedruckregler unter dem Ausdehnungsbehlter lsendie Schellen (*)Lufteintrittsschlauch mit Schlauch fr Steuerung des Regelungsventils (*) (*)Schelle (*) lsenLuftaustrittstutzen des Turboladers (*) ausbauendie beiden oberen Befestigungen des Turboladers am Auspuffkrmmer ausbauenHitzeschild des LenkgetriebesAuspuffrohrflansch lsendie beiden Klauen [*] in die Ausnehmungen (*) des Autoradios (*) einfhrenAutoradio herauszieheneinen Holzkeil beilegen, um die Antriebseinheit nach vorn zu schiebendie lrcklaufleitung (*)Turbolader (*) ausbauen, dabei das Regelungsventil unter der Antriebswelle durchfhreneine neue Dichtung (*) einbauen, zuvor mit Fett * bestreichenTurbolader mit vier neuen Muttern befestigenHalterungen (*) einbauenSchlauch (*) einbauenlrcklaufleitung (*) mit neuer Dichtung einbauenAuspuffgelenk mit neuer Dichtung befestigenBefestigung (*)mit neuen DichtungenKennzeichen * oder * mit blauem PfeilKolben mit Kennzeichen * nicht ohne die entsprechenden Laufbuchsen einbauenGefahr von KolbenklemmernRckkehr zum normalen Spiel Laufbuchse/KolbenGefahr von Kolbenklemmer bei Kennzeichen * mit blauem Pfeilneues Kolbenprofil zur Verringerung der KippbewegungUntersuchung und Erprobung luftLeerlaufen des Kraftstoffsystems in Linkskurvenobere Schiebetr-GleitschieneAbgasnorm *Schiebetr ffnenEinbau eines Wasseraustrittstutzens mit Ausnehmung fr BenzinpumpeDichtung der Schiebetr teilweise lsenEinbau von mechanischer Benzinpumpe und EntlftungsventilEinbau einer mechanischen Benzinpumpe zustzlich zur ElektropumpeBefestigung der Verkleidung an der B-Sule ausbauenVerkleidung lsenBefestigung der Verkleidung der C-SuleSicherheitsgurtbefestigung an der C-SuleVerkleidung der C-Sule lsenSeitenbereiche des Dachhimmels unterkeilenSchiebetr unter dem unteren Gleitstck absttzenSchiene mit einer Spachtel lsenTr zur Schiene hin drckenobere Gleitschiene (*) ausbauen, nach vorn schieben und vom oberen Gleitstck der Tr lsenSchiene nicht fettenuntere Schiebetr-GleitschieneSchiene (*) von der Holmversteifung abhebenSchiene (*) vom Gleitstck (*) lsenSchiene (*) ausbauenKlammer (*) austauschenInnenverriegelungsknopfRiegel zum Schlie+en der Tr wieder zurckstellenScheibe ganz absenkenBlende (*) der Innenbettigung lsenTrverkleidung leicht aufspreizeneinen Einziehdraht am Au+enspiegelstecker anbringenu+ere Abdichtleiste (*) mit einer Spachtel ausbauenTr unter dem Spiegel schtzeninnere Abdichtleiste vorn etwas lsenStecker hinter die Fensterlaufschiene fhrensicherstellen, da+ der Leitungsstrang hinter der Fensterlaufschiene verluftBefestigung (*) KompressorhalterungVorkehrungen bei der ZerlegungZndkerzen einwandfreiStromversorgung ServoreglerSignal GeschwindigkeitsgeberSauberkeit (Oxidation) der Pole am ServoreglerZustand der Anschlsse an Stromversorgung und Masse des ServoreglersGeschwindigkeitsinformation kontrolliereneinen zweiten Fahrtest durchfhren, um den Fehler zu besttigenkein Dialog vorhandenVerlust der Hilfskraft kurzzeitig NUR bei KaltstartFunktion des TEP 92wenn die Prfungsergebnisse einwandfrei sindVerringerung der Lenkhilfskraft (ohne Pumpengerusch), dann Rckkehr zum Normalbetrieb ber * km/h (Servoregler Generation *) bzw. * km/h (Servoregler Generation *)HydraulikdruckFilter des Servoreglers ersetzenwenn der Servoregler keinen Filter besitzt, Servoregler ersetzenkeine Vernderung der LenkhilfskraftZustand des Servozylindersunzureichende Hilfskraft im Stand und beim RangierenBereifung und ReifenflldruckZustand der Gelenke der VorderachseVorderachseinstellungenZustand des ServozylindersSchwergngigkeit beim Geradeausrichten nach maximalem LinkseinschlagHilfskraftverlust, Pumpengerusch bei Vollbremsungen oder schnellen und langen LinkskurvenSchwergngigkeit der Lenkung bei Bremsung oder KurvenfahrtBehlter ersetzenberlaufen des ls im BehlterDichtheit des Behlter-Verschlu+deckelsDruckpumpengeruschabrupte HilfskraftvernderungenHydrauliklHydraulikdrckeLenkung ungenauLenkung zieht nach rechts oder nach linksLenkkraft am Lenkrad ungleichm+ig (Druckpunkt alle 1/4 Umdrehung)mangelhafte Rckstellung der Lenkunglundichtheit an den LeitungsanschlssenZustand und Anzug der Anschlsselundichtheit am Steuerventil *Vorhandensein und Zustand der Anschlu+dichtungenlundichtheit am ServozylinderAussetzer in der Warmlaufphasebei einer Au+entemperatur von etwa * Clundichtheit an der Pumpeabrupte Hilfskraftvernderungen beim Bremsen in einer Kurvehherer Schwellenwert fr Erfassung eines Fehlers des GeschwindigkeitssignalsSchaltung auf mittlere Hilskraft statt auf geringste Hilfskraft bei Auftreten eines FehlersSchaltung auf geringste Hilfskraft nach Ausschalten und Einschalten des Fahrtschalters wenn der Fehler andauertzum Einbau des Servoreglers der Generation * anstelle des Servoreglers der Generation * dessen Kabel ndernFahrzeug mit oder ohne Stecker * siehe Fehlersuchplan KONTROLLE WAHL HILFSKRAFTGESETZROZ 98 fr optimalen Motorbetrieb empfohlender Servoregler der Generation * mu+ unbedingt mit dem richtigen Kabel betrieben werdenwenn der Servoregler nicht mit dem richtigen Hilfskraftgesetz arbeitet, erscheint folgende AnzeigeProbefahrtbei Wahl dieser Funktion zeigt das TEP 92 alle vom Servoregler erkennbaren elektrischen und elektronischen Fehler anStromversorgung ServoreglerSignal Geschwindigkeitsgeberinnerer Fehler des ServoreglersKlemmen der Nadel im ServoreglerWackelkontakt in der StromversorgungMasse des ServoreglersAnschlsse oder Kabelstrang beschdigtelektrische Verbindung zwischen Servoregler und Geschwindigkeitsgebervor Austausch des Servoreglersbei Wahl dieser Funktion zeigt das TEP 92 drei Me+gr+en andiese Information entspricht nicht genau der tatschlichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs, gibt aber Aufschlu+ ber das Vorliegen der Geschwindigkeitsinformationdiese Information nicht zur Eichung des Geschwindigkeitsanzeiger der Instrumenteneinheit verwendengemessene Stellung in mmdieser Wert entspricht der tatschlichen Stellung der Nadel im Servoregler bezogen auf ihren RuhestellungsanschlagBetriebsphasenBremslicht- und Handbremshebelschalter in Ruhestellungnach Fahrt und Anhaltengute Rckstellung der Nadelschlechte Rckstellung der Nadelmgliche Stellung der Nadel ohne Fehlerschaltung des Systemsgeringste Hilfskraftmittlere HilfskraftFunktionsstrung unabhngig von der FartgeschwindigkeitAbweichung in mmdies ist der Abstand zwischen der tatschlichen Stellung der Nadel (Me+wert) und der Soll-Stellung der Nadeldiese letztere Stellung wird vom Servoregler in Abhngigkeit von der Fahrtgeschwindigkeit bestimmtStromversorgung des Magnetventils *wenn die Abweichung 4 mal in Folge ber * mm liegt, nimmt der Servoregler einen Fehler an und schaltet einen Sicherheitsmodusallmhliche Schaltung auf geringste Hilfskraft (Generation *) oder allmhliche Schaltung auf mittlere Hilfskraft (Generation *)elektronisch gesteuerte Systemenormale Funktion der Leuchte im Schalter *Ausgleichsperrenschalter nicht bettigtAusgleichsperrenschalter bettigt, Geschwindigkeit = *Leuchte blinktLeuchte brennt stndigBlinken der Leuchte im Druckknopfschalter whrend der Fahrt zeigt einen Fehler annach Einfhrung neuer elektronisch gesteuerter Systeme enthalten die Tabellen der Anlage folgenden InformationenFahrzeug-Zuordnung aller Systeme fr Motor-Management sowie Fahruntersttzung und FahrkomfortGetriebe-Whlhebel in Stellung * bringenMglichkeit zur Verwendung des Prfgerts BIP 722 fr die Prfungen der Systemeannulliert und ersetzt die SI Nr. *Ausgleichsperrenschalter bettigt, Geschwindigkeit ber *Kennzeichen Verschlu+deckelVerschlu+deckel * ersetzt durch Deckel des Fabrikats * , um den richtigen Systemdruck der Khlung zu gewhrleistenStromversorgung des Motors * kontrollierender Systemdruck des Khlsystems ist aus der Farbe des Teils (*) ersichtlichdie neuen Deckel werden anstelle der alten eingebautFunktion des Autoradios einwandfreidie Simulationsfunktion ermglichtberprfung der Gesamtfunktion der geschwindigkeitsabhngigen ServolenkungKontrolle der Gleichm+igkeit der NadelbewegungMassnahmen in Abhngigkeit von den festgestellten Strungenauf Verunreinigungen (Spne) am Magnetstopfen (*) des Behlters berprfenbei starker VerunreinigungStecker des Motors * abklemmenStecker des Steuergerts * abklemmenberbrckungsdraht zwischen den Klemmen * und *, dann * und * instandsetzenwenn * oder * abweichen, * einwandfrei sind, zeigt der Fehlercode (* lange Leuchtsignale der Leuchte *) einen Fehler des Motors * anZustand der am Servozylinder angeschlossenen Leitungen (Lcher)wenn * abweicht und * einwandfrei sind, Prfung mit neuem Steuergert * durchfhrenAnzug der Anschlssesiehe Service Info Nr. * von *Spannung des Antriebsriemens der DruckpumpeDrehen des MotorsAntriebsriemen wie folgt spannen* Punktein diesem Fall an den beiden Kanten des Pumpentrgers ein Drehmoment von * m.daN aufbringenEinstellung mit Gert ** PunkteVerbindungsschraube (*) am Kreuzgelenk zwischen den Lenkspindelteilen lsenum Spannungen der Lenksule zu beseitigenLenkung bei laufendem Motor in beide Richtungen bewegen und auf Schwergngigkeit berprfenKunstoffanschlag fr Einbaulagenderung des Steckers *einen Leitungsstrang (*) beschaffendie Schrumpfschluche (*) ber den Stecker schieben und mit der Hei+luftpistole aufschrumpfendie Geflecht-Ummantelungen (*) beiderseits des Steckers vorsichtig lsendie Drhte * ermittelnbei den Sonderausstattungen Geschwindigkeitsregelung oder elektronische Dmpferregelung auch die Drhte * ermittelndie Drhte nacheinander jeweils abschneiden und an den Leitungsstrang (*) anschlie+en, hierzu die Teile des Koffers * verwendennderung des Steckers des Geschwindigkeitsgebers *Leitungsstrang am Stecker bndig abschneidenVorbereitung des neuen zweipoligen Steckersan jedem Drahtende eine rote RAYCHEM-Steckbuchse (*) anbringenden neuen zweipoligen Stecker mit den beiden roten RAYCHEM-Steckbuchsen und dem Schrumpfschlauch am fahrzeugseitigen Leitungsstrang anschlie+endie Leitungen (*)Geschwindigkeitsgeber * ausbauenVerpolungsschutz (*) beseitigenGeschwindigkeitsgeber * einbauenden neuen zweipoligen Stecker am Geschwindigkeitsgeber * anschlie+en, dabei auf einwandfreie Verriegelung achtenAustausch des Filters des Servoreglersfr den Ausbau des Filters (*) ist ein erhebliches Drehmoment aufzubringen, daher mu+ der Servoregler aus dem Fahrzeug ausgebaut werdenServoregler reinigen und mit Druckluft abblasen, damit bei seinem Ausbau keine Staubteilchen oder Fremdkrper eindringen knnenAusbau des Servoreglersdie Leitungen (*)Leitungsenden verschlie+en, um das Auslaufen des Hydraulikls und Eindringen von Verunreinigungen zu vermeidenAustausch des Filtersvorbergehend zwei Schrauben * (*) Lnge * mm ganz einschraubenServoregler mit den beiden Schraubenkpfen in einen Schraubstock einspannenFilter (*) mit seiner Dichtung austauschenEinbau des Servoreglersdie Schrauben (*) ausschraubendie Anschlsse (*) von Hand einschraubenwei+en 15poligen Stecker (*) wieder anschlie+enFllstand kontrollierenZahnanzahldiese Riemen bestehen aus dem Werkstoff HSN (Wasserstoff gesttigt Nitril) und bieten daher eine optimale Bestndigkeit gegen l und hohe TemperaturenZahnanzahlHSN am Riemenrckendas Verfahren fr Aus- und Einbau bleibt unverndertder Riemen der neuen Ausfhrung weist keine Markierung zur Steuerungseinstellung aufbei Austausch des Zahnriemens die Feststellstifte fr Nockenwelle und Kurbelwelle verwendennach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch die neuen TeileFahrttest von mindestens * Minuten in verschiedenen Drehzahlbereichen durchfhrenLeerlauf-InitialisierungGemisch-Initialisierungder Fllstand mu+ zwischen MAXI- und MINI-Marke liegenLeerlaufdrehzahl absinken lassenWagenheberaufnahme/BodenFeder entspannenServolenkungFahrzeug vorn aufbockenStecker des Geschwindigkeitsgebers (*)Hochdruck- und Niederdruckleitungen aus ihrer Halterung am Tragrahmen lsenHochdruckanschlu+ (*) lsenNiederdruckanschlu+ (*) lsenHochdruck- und Niederdruckleitungen mit Stopfen verschlie+en und lsenBefestigungsbolzen (*) des Lenkspindel-Kreuzgelenks und seine Sicherungsklammer ausbauenLenkung nach rechts schieben, um die linke Spurstange zu lsenLenkung nach unten aus dem Fahrzeug ausbauenBefestigungsbolzen des Kreuzgelenks (*)der Anschluss des Niederdruckschlauchs (*)das Steuergert verliert seinen Speicherinhalt und die Parameter fr die adaptive Steuerungdie Parameter fr adaptive Steuerung sind Referenzwerte, die vom Steuergert fr folgende Komponeneten gespeichert sinddiese Werte verndern sich mit der Alterung des Motorsdie Parameter fr adaptive Steuerung dienen dazu, ein Einspritzsystem fr jeden Motortyp stndig optimal eingestellt zu erhaltenum sie rasch wiederzufinden und damit den normalen Motorbetrieb zu ermglichen, mu+ eine Initialisierung durchgefhrt werdendiese Strungen knnen auf den ersten Fahrtkilometern auftretenZuordnung der Initialisierungsverfahren nach EinspritzsystemenEinspritzsystemohne FahrgeschwindigkeitsgeberSchraubenfeder hintenfr die Entsprechung von Einspritzsystem und Motortyp siehe Service Info: Zuordnung der elektronisch gesteuerten SystemeSchraubenfeder hintenrichtige Anzeigeannulliert und ersetzt die Service Info Nr. * von *andernfalls den Vorgang wiederholenstets im erforderlichen Ausma+ l nachfllenAbrei+en der Dachdeckeldichtung beim Kompakt-Schiebe-/HebedachStreuungen der Verbindungen Blechrahmen/SchiebedachFahrzeug auf eine Hebebhne nehmen, so da+ die Hinterrder hngenDachhimmel ausbauenSchiebedachkassette lsenunter den mittleren Befestigungen (*) zwischen Blechrahmen und Schiebedachkassette eine * mm dicke Scheibe beilegenEinpassung des Glasdeckels einstelleneinwandfreie Ausfhrung der seitlichen VerstrkungEPROM nicht austauschenNocken lendieselben Arbeitsschritte wie bei der zuvor beschriebenen Kundendienst-Lsung durchfhrenneue Einspritzventile mit optimierter Naseder Einbau des neuen Steuergerts kann unrunden Leerlauf und Ruckeln beim Beschleunigen verursachenWerkzeug [*] an der Feder (*) anbringenFeder mit Teller (*) und Schutz (*) in ihre Aufnahme einsetzenauf richtigen Sitz der Feder in den Aufnahmen am Aufbau und an der Hinterachse achtenOxidation der Schienenabdeckungen des Schiebe-/Hebedachs der alten DefinitionUndichtheit des Schiebedachrahmens im vorderen BereichWasser sickert in die Seilfhrungen und luft an der Motorachse entlang in den InnenraumSchiebedachkassette ausbauenAnschlge (*)Rahmenblende (*)Schiebedachhimmel (*)die Schutzteile (*)Kulissen mit Gleitbacken (*)Umhllung der Pumpenzuleitung lsendie Befestigungsschrauben (*) der Pumpe durch die Langlcher der Riemenscheibe ausbauenGleitstcke (*)Seilfhrungen (*)Laufflchen der Seilfhrungen des Rahmens (*) mit Entfettungsmittel reinigenReparatursatzReparatursatz fr RitzelSchutz vornSatz GleitstckeSchrauben und Scheibenwenn der Stellmotor Korrosionsspuren aufweist, ist er auszutauschenReparatursatz fr Ritzel nicht bestellenvollstndige Abdichtung des Schiebedachrahmens (*) durchfhrenneues Korrosionsschutzverfahren fr die Metallteile der Schiebedachkassetteneue Konstruktion der Schiebedachkassette: sogenanntes Kompakt-Schiebedach mit einer um * mm erhhten KopffreiheitKette, Schkel, Karabiner *das Teil wird an den Enden durch Klammern (*) und durch einige Stcke Klebeband gehaltendie Schkel [*] in die Lcher des Aufbaus einhngen, dann die Ketten und die Karabiner [*] einhngenstndige berwachung im Montagewerksiehe Information CAPVEX Nr. *siehe Garantie-Information RRPS Nr. *vor Ma+nahmen im KundendienstEinspritzsystem MAGNETI MARELLI * statt BOSCH * fr Fahrzeuge ohne KlimaanlageEinspritzsystem MAGNETI MARELLI * statt BOSCH * fr Fahrzeuge mit KlimaanlageEinbau eines Zwischenlagers fr die rechte Antriebswelleder Einbau der neuen rechten Antriebswelle in die vor der nderung gebauten Fahrzeuge ist mglichallerdings mu+ unbedingt die linke Antriebswelle und das ursprngliche Getriebe ausgetauscht werdenschwarze Rauchbildung bei Volllast zwischen * und * U/minEinspritzmenge zu gro+entsprechend Definition des HerstellersEinstellungen durch eine BOSCH-Vertretung ndern lassenMitteilung * von *beim Wiedereinbau der Einspritzpumpe statische Einstellung durchfhrenStrungsmeldung, falls die Strung nach den nderungen andauertEinbau einer Einspritzpumpe mit neuen MengeneinstellungenFertigungsdatumgrnes Farbkennzeichen an der Mengen-Einstellschraubean den ersten Fahrzeugendie Schraube (*) feststellenBefestigung (*) der Servolenkungspumpeinfolge nderung der Stirnwand DK5die Entwicklung einer neuen Stirnwand erfordert eine nderung des oberen Gehuses des Heiz-/KlimagertsAustausch der Karosserie mit Wiederverwendung des Heiz-/KlimagertsFunktion der Warn- und Prfleuchte * einwandfreinach Ausbau der Instrumententafel und des oberen Teils des Heiz-/KlimagertsPos. (*) und (*) bndig abschneiden und Pos. (*) ausfeilenneue Schluche (*) verwendenzwei Drehklammern (*) ET-Nr. * an den entsprechenden Schluchen anbringenneue Runddichtringe montiereneine Dichtung fr die Stirnwand (Motorraumseite) bestellenInstrumententafel wieder einbauenDrehklammer an einer Rippe der Instrumententafel befestigenAustausch und Anpassung des oberen GehusesSchlucheDichtungausschlie+lich Zeit fr Aus-/Einbau der Instrumententafelist das Fahrzeug mit einer Diebstahlwarnanlage PSA* ausgerstet ?berprfen, ob die Tastatur-Sperre nicht verzgert istEinfllrohrlinkes Hinterrad abmontierenBehlter durch die Abla+schraube (*) entleerenSchlauch (*) lsen, hierzu gegen seinen inneren Ring drckenTankdeckel ausbauenLeitungen (*) aus der Durchfhrung zum Behlter herausnehmendie Schelle (*) ffnenVerriegelungsseil der Seitentr (*) vom Einfllrohr lsenEinfllrohr ausbauen, hierzu unter dem Seil (*) durchfhrenTrkontaktschalter-Informationausgebaute Schellen durch neue Schellen ersetzenseitliche Schiebetrhinteren Kotflgel schtzenSchiebetr entlastenunteres Gleitstck lsenSchiebetr ausbauenunter dem Behlter einen Tragbock anordnenWiderstand *TauchrohrSchlssel fr Aus- und Einbau der Ringmutter fr Tauchrohr/Kraftstoffpumpe *die beiden Schrauben (*) der Tankhalterung so weit wie mglich lsenLeitungsstrnge in (*) und (*) lsenunter dem Behlter einen Tragbock anordnenBehlter schwenken, dabei mit dem Tragbock absttzenPumpe mit ihrer Dichtung ausbauenKraftstoffpumpe/Tauchrohr mit Dichtung einbauen, dabei die Ausrichtung der Pfeile (*) beachtenMutter (*) anziehen, bis die Pfeile (*) aneinanderliegenan Kraftstoffpumpe/Tauchrohr anschlie+enmit neuen Schellenden Stecker (*), zuvor mit Fett * bestreichendie Dichtfoliendie Klammer (*) des Scheibenheber-MechanismusScheibe anheben und mit Klebeband feststellenunteren Teil des Mechanismus nach vorn schieben und in (*) durch das Innenblech herausnehmenin den Trschacht gefallene Niete herausnehmenVereisung des Verdampfers der Klimaanlagestndiger Betrieb des Kompressors infolge Ausfalls des Verdampfer-Temperaturfhlersder neue metallische Temperaturfhler SIEMENS ist fr die alten Klimagert-Gehuse nicht geeignetEinbau eines metallischen Fhlers SIEMENSnach lwechselvor der Einstellung des Handbremshebelwegs die Bremsbacken einstellennach Motorl-Nachfllung mit Kontrolle des lme+stabsfalscher lme+stabRadseilzge durch Lsen der Mutter (*) entspannennderung des lstands im WerkStopfen (*) mit einer Langbeckzange herausziehenMotorl luft nach lwechsel oder Nachfllung zu langsam abdas Loch (*) ans Zahnrad des Einstellmechanismus bringenZahnrad mit einem flachen Schraubendreher drehen, bis die Scheibe festgestellt istlfllmengen, beim lwechsel genau einzuhaltenStopfen (*) mit einer Langbeckzange einsetzenAusfhrung des lme+stabs (manuelle Messung) kontrollierenSteg (*) des Stopfens senkrecht zur durch Scheibenmitte und Lochmitte verlaufenden Achse ausrichtenrichtiger lme+stab fr Fahrzeuge mit KlimaanlageRadseilzge durch Aufschrauben der Mutter (*) spannen, bis der Handbremshebelweg * bis * Rasten betrgtGegenmutter (*) festziehenVordertr ffnenEinbau eines Schwallblechs gegen Aufschumen in der lwanne, um das Aufsteigen von l zu vermeidengenderter Verlauf des Belftungsschlauchsmit zwei selbstsichernden Mutternsiehe Broschre INFO PLUS MechanikEinbau von bichromatierten statt lackierten Antriebs-RiemenscheibenEinbau der neuen RiemenscheibenFronthaubeVordertr ffnenKurbelwellen-Riemenscheibe, ohne ServolenkungMontageplan fr Kurbelwellen-Riemenscheibe mit ServolenkungAnleitung fr Spannung des RiemensAnbringen eines Wulsts NORTON im mittleren Bereich ber eine Lnge von * cmsiehe Broschre INFO PLUS Karosserie *Undichtheit am Kunststoffdeckel des Heizungs-WrmeaustauschersAusflu+ durch winzige Lcher am Boden des Heizungs-Wrmeaustauschers (Korrosion)KupplungEinbau von Heizungs-Wrmeaustauschern mit garantiert dichtem Deckelder OT-Geber (*)Befestigungsschrauben der Motorschwungscheibeeinsenden an KDZ Technische AbteilungGetriebe an ein Hebegeschirr hngeneine Flssigkeitsprobe (* Liter)Getriebe um 90 drehen (Kupplungsgehuse nach vorn) und kippen, um es auszubauenNachziehen vor Auslieferungdarauf achten, die Bremsleitungen nicht zu beschdigenEinbau einer neuen TachowellenhalterungAnzug der Schrauben der MotorschwungscheibeSteuergert (*) lsenGlasdeckel des vorderen HebedachsGlasdeckel ausstellenDichtungseinfassung (*) in den seitlichen Bereichen teilweise lsenvorn rechtsdie Achse (*) mit einem Splinttreiberden Glasdeckel (*), hierzu nach au+en schwenken und nach hinten ziehenKonservierungsmittel zwischen rechter oberer Schwingungsbegrenzungsstrebe und AufbauAutoradioaufnahmeSchwingungsbegrenzungsstrebe ausbauenmittlere Befestigung der Kombiinstrument-Blende (*)hydroelastisches Motorlager (*) mit * daNm anziehenAchsen (*) lsen und ausbauenAutoradioaufnahme (*)Berhrungsbereiche am Aufbau entfettenSchwingungsbegrenzungsstrebe austauschenAbdeckung beim Aufsprhen des Konservierungsmittelslundichtheit an der lwanneUmstellung in der Serie auf eine Zweikomponenten-Dichtungdie Bnder (*) lsenEntwicklung einer Zweikomponenten-Dichtung, bedingt eine neue lwanne und neue Befestigungendie neue lwanne ist zu erkennen am Durchmesser des Fhlers und der Abla+schraube: 14 statt 16beim Einbau ausschlie+lich Dichtmasse "AUTO JOINT OR" verwendendie neue lwanne kann auch in ltere Motoren eingebaut werden, sofern der Fhler und die Abla+schraube ausgetauscht werdenKhlmittelausflu+ oder -verbrauch durch die ZylinderkopfdichtungUndichtheit der ZylinderkopfdichtungEinbau einer beidseitig beschichteten ZylinderkopfdichtungVordertr schlie+enZylinderkopfdichtung austauschenin kaltem oder warmem ZustandLeitungsstrang Pumpe/Tauchrohr am Behlter belassenerhhter Durchsatz der lpumpeLeitungsstrnge (*) vom Behlter lsenAntriebsverhltnis der lpumpe 22 x 29 statt 18 x 29Lsung nicht beibehalten, da unzureichendausgebaute Schellen durch neue Schellen ersetzenBehlter auf seiner Halterung anordnenLeitungsstrnge am Behlter mit Bndern (*) befestigenStecker Pumpe/Tauchrohr anschlie+en, vorher mit Fett * bestreichendie Befestigungsschrauben der Tankhalterungdie Abla+schraube des BehltersKurbelwellen-Riemenscheibe, ServolenkungEinbau neuer SchutzteppicheKombiinstrument-Blende (*) etwas abspreizenHalterung vom Getriebe abnehmenTachowelle und Kickdown-SeilzugEinbau einer HalterungTachowelle nur innen durchfhrenMittenabstand = * mm - Dmpfung = * daN/mm2Wegfall der Anschrgung des labstreifringsVerstrkung des lfilms an der Laufbuchsenicht zu verwechseln mit Kolbenbolzengerusch bei kaltem Motoreinen neuen genderten Satz Laufbuchsen/Kolben einbauenKhlmittelverlust durch den Schlauch Motor/Heizungs-WrmeaustauscherRi+bildung im Schlauch des Fabrikats * aufgrund ungeeigneter Gummi-Zusammensetzungneuer Schlauch, zu erkennen an der mit 1 Strich unterstrichenen Aufschrift HUTCHINSON N.E.150Windabweiser des SchiebedachsBeeintrchtigung des MotorbetriebsSchiebedachdeckel zurckschieben, um den Windabweiser freizugebenSchiebe-/Hebedachrahmen ausbauensiehe INFO PASS PEUGEOT von *Windabweiser (*) nach vorn schieben und ausbauenoder Austausch der Einspritzventilevorderes SonnenschutzrolloDieselkraftstoff-UndichtheitSchiebe-/Hebedachrahmen ausbauenMotor lautFensterscheiben schtzenSonnenschutzrollo (*)nach jedem Ausbau des Schiebe-/Hebedachrahmens mu+ der Rahmen neu abgedichtet werdenDichtungseinfassung des Schiebe-/HebedachrahmensDichtungssatz beschaffenin einer Ecke (*) beginnend die Dichtungseinfassung mit Hilfe von Seifenlauge aufziehenin allen Ecken die Dichtung mit einem Abschneider ausschneiden, damit sie richtig sitztvollstndige Abdichtung des Rahmens (*) durchfhrenSchiebedachblende (Himmel)Dichtungen (*) teilweise lsenobere Verkleidung des Heckklappenrahmens (*)Verkleidungen der Hecksulen (*) lsenGriff (*) der Blende ber den Dachhimmel und die Anschlge (*) unter den Schiebedachrahmen fhrenvon hinten die Blende (*) aus den Gleitschienen lsen und ausbauenFedern (*) in den Gleitschienen richtig anordnenZerstrung des SteuerzahnriemensZerstrung des Einspritzpumpen-LagersMetallspne im Kraftstoffrcklaufventil an der Pumpevor etwaigen Ma+nahmen KDZ, Technische Abteilung, dann die autorisierte LUCAS-Vertretung einschaltendie fraglichen Lager werden beim Zulieferer nicht mehr verbautdurch eine autorisierte * Vertretung instandsetzen lassenKostenbernahme fr diese Ma+nahmeim Fahrzeuggekennzeichnet durch die Buchstaben JJF, KJF, LJF, MJFau+erhalb dieses Zeitraums ist die Kostenbernahme mit der * Vertretung auszuhandelnAusbau - Einbau der Einspritzpumpe wird von Automobiles PEUGEOT bernommenim FahrzeugMotorabsttzvorrichtung *Zentrierdorn fr Kupplungsscheibe *Vibrationen bertragen sich auf Vordersitze und LenkradAbspritzdruck der Einspritzdsen kontrollieren (* bis * bar)Gummilager der unteren Motor-Schwingungsbegrenzungsstrebe austauschenGummilager des Typs * einbauenAbschwchung vorn / hintenvon * bis */minbei unzureichender Verbesserunglinke Getriebehalterung austauschenein Teil des Typs XANTIA einbauenTeil zu bestellen bei CITROENLeerlaufdrehzahl einstellenEinbau des unteren Motorgummilagers *Zahnrad um * Rasten in die andere Richtung drehen, um die Scheibe zu lsenBefestigungsschraube (*) mit (*)daNm anziehenAusdehnungsbehlter lsen und nach rechts herausnehmen, die Schluche angeschlossen lassendie AntriebswellenRckfahrlichtstecker abklemmenTachowelle lsenHochdruck- und Niederdruckleitungen am Steuerventillsen:Hochdruck- und Niederdruckleitungenelektrische Leitungen im Bereich des GetriebesEingang *MasseeingangAnlasser lsen, doch angeschlossen lassenden Kupplungsseilzug (*)die SchaltbettigungSchaltumlenkhebel (*) ausbauenden hydraulischen Tragbock der Hebebhne unter dem Getriebe ansetzenBefestigung (*) und ihren Trger ausbauenMotorabsttzvorrichtung [*] anordnenBefestigungsschrauben des Kupplungsgehuses am Motor ausbauenGetriebe abnehmenGetriebe am MotorHalterung am GetriebeMutter am GetriebehalterungsbolzenGummilager am AufbauSchaltumlenkhebelBefestigung des AnlassersAnschlsse der Servolenkungs-Hydraulikleitungen am SteuerventilHydrauliksystem der Servolenkung entlften[*] Steckschlsseleinsatz fr Winkelanzug der Antriebswellenmutter *Ferderbein (*) in Pfeilrichtung versetzt festhaltenAntriebswellen-Manschette nicht mit dem unteren Teil des Federbeins (*) beschdigen, wenn ntig diesen Bereich schtzeneine NEUE Mutter montieren, Auflageflchen und Gewinde lenAntriebswellenmutter (*) mit * m.daN anziehenabwechselndSchaltbettigungsseiledie Verkleidung des Heiz-/Klimagerts (*)die Bedieneinheit-Blende (*)Manschette des Schalthebels (*) lsenseitliche (*) und untere Verkleidungen (*) der Instrumententafel ausbauenuntere Befestigung des Trgers (*), dann seine obere Befestigung lsenmit einem Gabelschlssel das Kugelgelenk (*) des Whlseils lsenSchaltseilzug lsendie Klammern (*)Seile aus dem Schaltungstrger (*) lsenKugelgelenke (*) der Seile am Schaltungstrger (*) lsendie beiden Befestigungsschrauben (*) des hinteren Gehuses (*) ausbauen und dieses stirnwandseitig nach unten schiebenHitzeschutzblech (*)die Tachowelle (*) mit Steckerhinteres Gehuse (*) schwenken, so da+ die Halteklammern (*) freigegeben werdenDeckbleche des Kupplungsgehuses ausbauenTlle (*) in der Stirnwand festhaltenan den Seilen ziehen, um die Befestigungsmuffe (*) aus der Tlle (*) zu lsenSeile ausbauen, hierzu einzeln durch die Tlle (*) fhrenneue Clips und Halteklammern verwendenSitz der Tlle in der Stirnwand kontrollierenSeile einzeln durch die Tlle fhren, Einbaurichtung beachtenvon unten her die Seile durchziehen und ber dem Lenkgetriebe durchfhrenSeil mit dem gro+en Kugelgelenk am hinteren Gehuse anbaueneine neue Halteklammer zwischen Gehuse und Seil einsetzen, axial zum Gehuse anordnen und einrastenum * drehen, um die Klammer endgltig zu befestigenmit dem zweiten Seil in gleicher Weise verfahrenSeile am Schaltungstrger (*) anordnenhinteres Gehuse (*) auf die Fhrungsstifte (*) steckenAufleuchten einer Tr/Klappe in der Symbolanzeige *Schlie+ung der Tr/KlappeSymbolanzeige *nacheinander alle Tren und die Heckklappe ffnen und schlie+envordere und hintere Tren, Heckklappe schlie+enVerriegelungsknopf in Schlie+stellung bettigenKlammer (*) in den Nuten (*) einrastenlinke und rechte untere Verkleidung ausbauendie Befestigungen und die Plttchen (*)Befestigungen Vordersitz-GleitschienenKugelgelenke (*) am getriebeseitigen Schaltungstrger befestigenlinks und rechtsmit einem Klammerzieher den Haltering (*) ausbauenam Wasserschlauch ziehenZustand des Halterings (*) berprfen, wenn ntig ersetzenBefestigung Heckklappenscharnier am AufbauBefestigung Heckklappen-Schlie+hakenBefestigung Heckklappenschlo+Teil des Halterings an einer Nut einsetzen, dann die Enden in die anderen Nuten einsetzenVorhandensein und Zustand des Runddichtrings (*) an seiner Ringnut (*) kontrollieren (wenn ntig ersetzen)der Dichtring ist selbstschmierend, fr etwaige Schmierung zur Erleichterung der Montage frisches Khlmittel verwendenSchnellanschlu+ an der (den) Richtnase(n) (*) ansetzenSchlauch andrcken und einrastenam Schlauch ziehen, um seinen festen Sitz zu kontrollierenSchnellanschluss PSAEintritt/Austritt des Khlersdie Nase (*) mu+ den beiden Enden des Halterings gegenberliegenHaltering (*) richtig in die Nuten (*) eingesetztLeuchte * brennt ca. * Sekunden lang beim Einschalten des FahrtschaltersVerbindungsstange (*) zum Schlo+zylinder lsenVerbindung (*) Trau+engriff/Schlo+ lsenGriff mit Schlo+zylinder (*)Schutzgehuse der Zugstange (*)Innenbettigung (*)Klammer (*) an der Tr lsenMechanismus mit Stangen durch die ffnung (*) herausnehmenKraftstoffundichtheit an den Halteflanschen der Einspritzventilemangelhafter Anzug der Halteflansche der Einspritzventilegarantiert einwandfreier Anzug der Halteflansche der EinspritzventileKerben *Zusatzscheinwerfer von den Befestigungen lsenScheinwefer (*) ausbauenKennzeichen abmontieren, damit die Schraube (*) zugnglich wirdTrger (*) ausbauenSto+fngertrger (*)Schutz des Trffnungs-Mechanismus abnehmenSicherungsring *Kerben *Ringnut fr Runddichtring *Luftfiltereinheit lsen und schwenkenHebebhne hochfahrenSchelle (*) ausbauenbei Fahrzeugen mit Servolenkung die obere Leitung (*) lsen, um die Montage der Tachowelle in ihre Aufnahme zu erleichternrichtigen Verlauf der Tachowelle beachtendie Anzeigenadel im Kombiinstrument mu+ normal funktionieren, darf sich nicht ruckweise bewegen oder zitternbei Funktionsstrung leicht an der Tachowelle ziehen oder richtigen Einbau wiederholendumpfes Klopfgerusch vorn rechtsrechtes hydroelastisches MotorlagerSitze der mittleren und hinteren Reihevordere DachkonsoleGerusch und/oder Verlust der Radblendenmittlere DachkonsoleAbntzung, dann Bruch der BefestigungsklammernRadblenden mit verstrkten Befestigungsklammern einbauenEinbau von Radblenden mit verstrkten BefestigungsklammernUnterbrechung der Leitung des BremsklotzkontaktsHaltegriffe und KleiderhakenVerschlei+ der Bremskltze ohne Aufleuchten der Warnleuchte im KombiinstrumentLeitung zwischen den Befestigungspunkten zu kurzLeitung zu kurz bei maximalem Lenkeinschlagvordere und mittlere Sicherheitsgurt-Befestigungenneue Leitungen und Halterungen einbauenrechte Halterunglinke Halterunglinke HalterungEinbau neuer Leitungen und Halterungenalle Trrahmendichtungen und hinteren Fensterrahmendichtungen im oberen Bereich teilweise lsenAufleuchten der LadewarnleuchteBruch des Antriebsriemens der NebenaggregateDichtungseinfassung des Hebedachs (*)ungengende Festigkeit des Anbaugerte-AntriebsriemensDichtungseinfassung des Schiebedachs (*)Einbau verstrkter RiemenDachhimmel (*) lsen und auf den vorderen und hinteren Dachsulenverkleidungen aufliegen lassenalle Klammern (*) lsen um den Leitungsstrang (*) vom Himmel zu lsen und diesen nach hinten herauszunehmenRiemenscheiben von Kurbelwelle und Generator mit gr+erem DurchmesserEinbau eines verstrkten und lngeren RiemensBlinkleuchte ausbauenSpritzschutzschild vorn und ffnungsklappe fr *-Anschlu+ (*)Dieselkraftstoff-Undichtheit an der Achse des Drehzahlverstellhebels der Einspritzpumpekann nach * km auftretenVerschlei+ der Dichtung der Drehzahlhebelachse der EinspritzpumpeEinbau einer Einspritzpumpe mit genderter AbdichtungSpritzschutzschild hinten (*), durch Ziehen nach vorn lsenAchse mit zwei DichtungenKondensator durch ein Stck starken Kartons schtzenserienm+iger Einbau des Drehzahlhebeldmpfersdie Kostenbernahme fr diese Ma+nahme ist mit dem * Kundendienst auszuhandeln, da sie rein kaufmnnisch abgewickelt wirdbei Ablehnung durch den Kundendienst die Ma+nahme als Kulanzleistung bernehmenSchaltung auf geringste Hilfskraft beim zweiten EinschaltenGerusch an der FahrzeugunterseiteBruch der Auspuff-BefestigungsbnderWerkstoff der Auspuff-Befestigungsbnder ungeeignetLautsprecher (*)Wechsel des Zulieferersberprfungsaktion *Verkleidung (*) lsenmit einer Spachtel das Gitter (*) lsenHochtner (*) vom Gitter (*) lsen und eine viertel Umdrehung drehen, um ihn zu lsendie obere Gurtbefestigung hintenHochtner (*)Lautsprecher-Stecker nach unten richtenAustausch der Auspuff-BefestigungsbnderMotor-Management-SystemeVerwendung des Prfgerts BIP 722 und zu verwendendes Abzweigungskabelmglichmit rotem Abzweigungskabelerforderlichnicht mglichgeregelte Vergaser *mit gelbem Abzweigungskabelmit blauem Abzweigungskabelerforderlich, mit SCHWARZEM Stecker des schwarzen und wei+en 2 x 15 poligen Abzweigungskabels und den violetten Adaptern* Pole belegtmit * und * poligem Abzweigungskabelmit braunem Abzweigungskabelohne Verpolungsschutzerforderlich, mit WEISSEM Stecker des schwarzen und wei+en 2 x 15 poligen AbzweigungskabelsBruch des Antriebsriemens des Klima-Kompressorserforderlich, mit schwarzem und wei+em 2 x 15 poligem Abzweigungskabelschlechte Ausrichtung zwischen Kurbelwellen-Riemenscheibe und Klima-KompressorErgnzungs-Anti-Blockier-System *integriertes Anti-Blockier-System *Fehlen der Distanzstcke zwischen Kompressor und HalterungAnti-Blockier-System/Antriebsschlupfregelung *berprfung auf Vorhandensein der DistanzstckeRiemen austauschenEinbau von * DistanzstckenFahruntersttzungs- und KomfortsystemeHeizung/Lftung/Klimaanlage mit elektronischer Temperaturregelung *unterschiedliche Anzahl je nach AusstattungAbzweigungskabel 2 x 15 Pole schwarz und wei+mit orangem Abzweigungskabel fr Heizung/Lftung/Klimaanlagemit SCHWARZEM Stecker des Abzweigungskabels 2 x 15 Anschlsse schwarz/weimit schwarzem Stecker (15 Pole) des orangen Abzweigungskabels fr Heizung/Lftung/KlimaanlageBlinkleuchtenach vorn ziehenNebelleuchtedie Scheinwerfer (*)Funktion der elektrischen Ausrstung und Einstellung der Scheinwerfer prfenschadstoffarme Fahrzeugenicht schadstoffarme Fahrzeugemit grnem Abzweigungskabeldie Halterung (*) ausbauenBefestigung der Stabilisator-Verbindungsstange am Querlenker (*)maximalBremsleitungen vom Tragrahmen (*) ber seine gesamte Lnge lsenTragrahmen mit einem Tragbock absttzenTragrahmen etwa * cm nach hinten kippendie Stabilisatorlagerdeckel und die Gummilager ausbauenStabilisator (*) nach einer Seite ausbauen, dabei die Bremsleitungen (*) nicht beschdigenbei berfahren von UnebenheitenSchiebe-/Hebedachrahmen einwandfrei abdichten, Sto+ im mittleren BereichBefestigungen in der nachstehenden Reihenfolge anzieheneinige Sekunden trocknen lassendrei Arbeitskrfte erforderlichSchiebe-/Hebedach leicht nach vorn geneigt einfhren und auf das Dach absenkenSchiebe-/Hebedach (*) lsen, hierzu im mittleren Bereich andrcken, um es abzuhebenmit Hilfe einer Hei+luftpistole und ggf. einer Spachtel die Schaumstoffauflage am gesamten Rahmenumfang schrittweise ablsenneuen Dichtungssatz bestellenalle Klebebereiche entfettenalle Befestigungen (*) von Hand leicht anschraubenBefestigungen in der nachstehenden Reihenfolge anziehenTragrahmen in gekippter StellungStabilisator einbauenauf richtigen Verlauf der Bremsleitungen am Tragrahmen achtenStabilisator-Verbindungsstange am Querlenker befestigenBefestigung Gelenk am Achsschenkel (*)Befestigung Verbindungsstange am Querlenker (*)Befestigung Lenkgetriebe (*)Befestigung Stabilisatorlager (*)vordere Befestigung des Quertrgers (*)hintere Befestigung des Quertrgers (*)Befestigung ABS-Regeleinheit (*)Befestigung Tragrahmenstrebe (*)vordere Befestigung Querlenker am Tragrahmen (*)hintere Befestigung Querlenker am Tragrahmen (*)Spritzschutzschilde vorn ausbauenFeder (*) durch Ziehen aushngenBlinkleuchte nach vorn aus ihrer Aufnahme ziehenBlinkleuchte (*) ausbauenLuftkanal (*) lsenLage der Hlle des Haubenffnungsseilzugs im oberen Bereich des Frontteils duch einen Strich (*) anzeichenGerusch vorn rechtsbei Beschleunigung in den * ersten GngenBerhrung zwischen dem Kugelgelenk des vorderen Auspuffrohrs und dem Lenkungs-ServozylinderAbweichung der SchwingungsbegrenzungsstrebeSchwingungsbegrenzungsstrebe berprfenandernfallsHaubenffnungsseilzug (*) vom Schlo+mechanismus lsen und hngen lassenAnzahl der Pole des Steuergertsvollstndiges Frontteil (*) ausbauen, dabei nach vorn ziehen, um die Front von den Befestigungslchern und Zentrierrollen(*) zu lsenEinbau einer SchwingungsbegrenzungsstrebeGleitstcke von oben ausgehend voreinstellenoberes Gleitstck (*) an der Tr nach unten drckenmittleres Gleitstck (*) unter der Trgerrolleunteres Gleitstck (*) unter der Trgerrollewenn ntig die Trgerrollen an den Schienen justieren (parallel zu den Schienen)die Gleitstcke sind ohne Ausbau der Tr einstellbardie Ma+e gelten fr die Laufbahnen der Gleitschienen (*) und (*)ohne die Schrauben festzuziehen einstellen anSchlie+platte (*)obere Zentrierung (*)untere Zentrierung (*)Befestigungsschrauben mittleres Gleitstck (*)Befestigungsschrauben unteres Gleitstck (*)Befestigungsschrauben oberes Gleitstck (*)Befestigungsschrauben der Schlie+platte (*)Befestigungsschrauben obere Zentrierung (*)Befestigungsschrauben untere Zentrierung (*)Anzahl der Pole der einzelnen SteuergerteAntriebswelle festhalten, damit sie nicht aus dem Achsantrieb rutschtdie am Sto+dmpfergehuse befestigten Leitungen des Bremssystems lsen und aus dem Arbeitsbereich nehmenRadschraubeHebequertrger *Radaufhngung leicht spannen, hierzu das Werkzeug [*] auf einem Tragbock verwenden, um die Befestigungsschrauben zu entlastendie Sto+dmpferKopf nach au+enFahrzeugheck auf Nenn-Aufbauhhe * stellenBefestigung Sto+dmpfer an Karosserie (*)in LinkskurvenBerhrung der Rolle des automatischen Riemenspanners fr Generator/Kompressor mit dem rechten LngstrgerBefestigung Sto+dmpfer an Hinterachse (*)schlechte Anordnung der Antriebseinheit auf ihren LagernMotor richtig anordnen, hierzu die Halterungen von der Antriebseinheit lsenzeitweiliges Aufleuchten der Diagnoseleuchte ohne MotorbetriebsstrungMontage eines Steuergerts mit neuer AuslegungGleitschiene (*) hinten beginnend ausbauenoberen Anschlag (*)Rohrschneider *Rohr durchschneidenDie Schellen * anziehenRegler der Druckpumpekeine VerunreinigungFunktionsstrung andauernd ?ist die nderung des Steckers * und des Steckers des Geschwindigkeitsgebers durchgefhrt?Anzeige von FehlernPrfung *wurde ein Fehler angezeigt ?oder andere ber das Relais * versorgte LeitungenHydraulikdrckeBroschre *blauer Kondensator zwischen dem Stecker * und den RelaisSonnenblenden und ihre Halterungeneinen Draht vom Batteriepluspol zur mit (+) gekennzeichneten Schraube am Steuergert anschlie+enAbsterben des Motors nach erstem AnlassenSteuergert der neuen Ausfhrung einbauenPumpen des Motors bei Leerlaufdrehzahldie Muttern und Befestigungsschrauben (*)die Kurbelwellenlagerdeckel (*)untere Verkleidung rechtsAscher (*)elektrische Anschlsse des Anznderselektrische Anschlsse an der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlagedie Druckknopfschalter (*)unteren Ablagedeckel ffnenLeuchte (*) lsen und ausbauenVerkleidung festhaltenje nach Bedarf Zwischen-Schalldmpfer oder hinteren Schalldmpfer ausbauenAnschlsse der Leuchte (*) und des Schalters (*) lsendas hintere Rohr ist einteiligder Austausch eines Schalldmpfers erfordert einen Schnitt in dem durch eine Ausformung (*) bezeichneten BereichRohrschneider [*] im Bereich der Ausformung (*) am Rohr ansetzenberdrehen, Zerstrung des Motorswhrend des Schneidevorgangs die Kette des Werkzeugs [*] reichlich lenlstand trotz richtiger Fllmenge an der Mindeststand-Marke des Me+stabsje nach Bedarf Zwischen-Schalldmpfer oder hinteren Schalldmpfer ausbauenVereinheitlichung der lme+stbe in Entwicklungneuen Schalldmpfer in den Befestigungsbndern anordnenvor dem Nachfllen von l die Ausfhrung des lme+stabs berprfenverdrillter lme+stabMuffe (*) des Reparatursatzes am Auspuff anordnen, Ausformung (*) an den Auspuffrohren anliegendLnge unter dem Bund: * mmflacher lme+stabKraftstoffundichtheit an der Gummi-SaugpumpeEinbau eines lme+stabsdie Motoren ET-Nr. * werden in richtiger Ausfhrung mit flachem lme+stab und anderem labscheider geliefertuntere Verkleidung links (*)untere Verkleidung rechtsTanken von verbleitem Super-Benzin statt bleifreiem SuperHochtnergitter (*)infolge Verformung der Drossel des Einfllstutzens l+t sich die dickere Zapfpistole fr verbleites Super einfhrenEinbau eines Einfllstutzens mit verstrkter DrosselEinbau eines Einfllstutzensdie Luftdsen (*)Kraftstoffundichtheit am KraftstoffbehlterNockenwellenzahnrad (*) mit dem Werkzeug [*] festhaltenmangelhafte Wrmeschwei+ung der Anbauteile des Kraftstoffbehltersdarauf achten, den Autoradio-Leitungsstrang (*) zu lsenAktionen bei Lieferanten * angelaufenMeldung per FAX:* oder DAV10Leckstelle - Name des Lieferanten - Fertigungsdatum des BehltersFhrungsrohr der Tachowelle (*) lsenInstrumententafel leicht herausziehen, dabei anheben, um die Lftungskanle freizugebenDrhnen im Innenraum zwischen * und */minSchwingungen des Gerteantriebsriemens zwischen Kurbelwellen-Riemenscheibe und Klima-KompressorEinbau eines neuen Riemens und einer zustzlichen Rolle zwischen Kurbelwellen-Riemenscheibe und Riemenscheibe des Klima-KompressorsAnschlu+leitungen des Kombiinstruments durch die ffnung (*) herausnehmenStromversorgung der Leuchte des oberen Ablagefachs lsenFunktion aller Stromanschlsse und der Tachowelle berprfenGerusch des Anbaugerte-Antriebsriemenseinen Riemen * montierenRiemen in zwei Schritten spannen (Spannen, Drehen der Kurbelwelle, Nachspannen)bei unzureichendem ErgebnisStrungsmeldung mit Angabe des erzielten ErgebnissesLuft im Pumpenrcklauf, aber keine Luft am KraftstoffilteraustrittVerformung des Kraftstoffeintrittsanschlusses der EinspritzpumpeLuft am Kraftstoffilteraustrittschwarzen Kraftstoffeintrittsanschlu+ an der Pumpe mit den beiden Dichtungen austauschenEinbau eines verstrkten AnschlussesLufteintritt des Kraftstoffilters beseitigenlundichtheit am ldruckschalterEine neue Kupferdichtung einbauenAnziehen des ldruckschalters mit * daNmAufsteigen von Getriebegeruschen in den Innenraumbei Verzgerung in den Gngen *neues Getriebe-Gummilagerschlechte Zentrierung der Antriebseinheitunzureichende Dmpfung des Getriebe-Gummilagers vorn linksAntriebseinheit neu zentrierenSeil fr Schiebetrverriegelung an Tankklappeetwa * cmSeilhllen-Halteclips lsenstarke Schwingungen der Karosseriebei Lenkeinschlag nach rechtsVerriegelungseinheit (*) lsenSeil an der Verriegelung aushngenNebelschlu+leuchte funktioniert nichtfehlende berbrckung an der SchalterblendeLage: Schalter fr Nebelscheinwerfergelber *-poliger Stecker nicht an der Brcke angeschlossenVerriegelungseinheit (*) ausbauenlsenkontrollieren, ob an der Schalterblende die Brcke vorhanden ist, an die der gelbe *-polige Stecker angeschlossen istSchiebetr schlie+endie Klappe (*) und das Seil, dabei hinter dem Kraftstoffeinfllrohr entlangfhrenRisse im Lack zwischen hinterem Seitenteil und Dachunzureichende Dicke der Fllerschichterhhte Dicke der Fllerschichtbetroffenen Bereich nacharbeitenlsenVerfahren gem+ AnleitungTrdichtungen gelstschlechte Verteilung der Dichtungsberlnge bei der Montage im WerkVerriegelungsblende (*)Kleben der Dichtungen in den oberen Ecken der B-SuleDichtung im Bereich des Fehlers lsenSeilzughalterung (*) drehen, um sie aus ihrer Aufnahme zu lsenbeidseitig klebende Folie in den oberen Ecken der B-Sule einklebenSeil (*) von der Klappe (*) lsen, hierzu die Klappe bettigenEndstck des Seilzugs (*) an der Klappe anordnenSeilzughalterung durch Drehen in den Zapfen einrastenKlappe bettigen, um das Seil an ihr einzuhngenTankklappe anbauen und zentrierenDichtungen wieder aufziehen, dabei in den Ecken beginnen und in den geraden Bereichen keine Wellen entstehen lassenKilometerzhler blockiertFehler des Fabrikats/der Fabrikate *das Fertigungsdatum ist vollstndig auf einem Schild seitlich am Kombiinstrument angegebenfehlerhaftes Tachometer ersetzenfr alle nach der nderung aufgetretenen Flle eine Strungsmeldung abgebenSchwergngigkeit der SchaltbettigungLsen von Stangen der SchaltbettigungAbweichung der Whl- und Verbindungsstangenzu geringer MittenabstandSchaltgestnge austauschenelektrische Anschlsse berprfenFunktionsmangel des Motors mit Rauchausto+ beim Kaltstartgelber *-poliger Steckermittlere Schiebetr-GleitschieneAbweichung des Glh-SteuergertsffnenAusfhrung des Glh-Steuergerts berprfenfalscheinwandfreiEinbau eines Glh-Steuergerts *die * DIESEL TURBO besitzen keinen Schalter fr Nachglhabschaltung am Fahrhebel (Drehzahlverstellhebel)ffnenSchiebetrscheibeSchiebetrhintere Seitenscheibe ausbauenwerkseitige Verwendung von bleifreiem Kraftstoff ROZ 98 anstatt von ROZ 95Tr im hinteren Bereich absttzenErhhung der Kraftstoffmenge im TankAustausch der Zndkerzen vor VersandschtzenKotflgel unter dem GleitstckTrinnenverkleidungVerkleidung des Heckklappenrahmens ausbauenGleitstck (*)DichtungHeckscheibenbeheizung funktioniert nichtobere SicherheitsgurtbefestigungZeitrelais "CARTIER VALEO" schadhaftbetroffener Fertigungszeitraum: zwischen Woche * und *Befestigung und Verkleidung an C-Suledie Fertigungswoche ist unverschlsselt am Relais angegebeneinwandfreie Teile ab Woche *Seitenscheibendichtung im unteren BereichAustausch des Relais *Khlerlfter funktionieren nichtoberen Bereich der Verkleidung lsenSicherung(en) durchgebrannt, zu schwachTr abhebenEinbau von Sicherung(en) * A statt * AErsetzen der * A-Sicherung(en) durch * A-Sicherung(en)beim Einbau der mittleren Schiene auf richtigen Sitz der Dichtfolien achtenVibrieren des KupplungsseilzugsResonanzschwingungen des MotorsEinbau eines Kupplungsseilzugs mit Gummi-Anschlagpuffer am Halterungs-Gabelstckprfen, ob unter dem Kupplungspedal ein Ausgleichgewicht vorhanden ist, andernfalls Einbau eines neuen PedalsSchutz des ABS-Radsensors (*)siehe Broschre Karosserie *Antriebswelle (*) festhalten, damit sie nicht aus dem Achsantrieb rutschtABS-Radsensor (*)bei Ausbau des ABS-Radsensorsauf Sauberkeit der Auflageflche achtenBefestigung Bremsscheibe (*)Befestigung Spurstangenkopf (*)Befestigung Achsschenkelgelenk (*)Zentrierhlsen (*) ausbauenBefestigung Federbein am AchsschenkelBefestigung ABS-Radsensor (*)Befestigung Schutz fr RadsensorZentrierhlsen (*) ausbauendie eingesetzten Stopfen entfernenTastatur * ersetzenSchutzblech (*) ausbauenSchutzblech (*) einbauenScheibenwischermotor-EinheitTrger des ABS-Steuergerts (*)die Befestigungen der Zentralelektrik (*)Befestigungswinkel (*)* poligen Stecker (*) lsen und abziehenZentralelektrik und * poligen Stecker zur Seite schwenkenim linken RadkastenRder nach links einschlagenSpritzschutzschild lsen und auf das Rad legenAlarmhorn (*) auf das Rad absenkenLeitungsstrang durch den Radkasten fhren und im Innenraum abnehmendie untere Luftleitungdie Relaistrger (*) schwenken und lsendie Befestigungsringe (*) der AnschlsseTeile bei der Zerlegung gelstdie * Ventile mit dem Werkzeug [*]die Ventilschaftdichtungen (*) mit dem Werkzeug [*]Dichtflche mit Abbeizmittel * reinigenBremskontaktschalter (*)Ebenheit der Dichtflche kontrollierenStromversorgungsleitungen (*)* poligen Stecker lsenSchellen (*) durchschneidenLeitungsstrang (*) hinter dem Heiz-/Klimagert lsenLeitungsstrang ausbauen, dabei berprfen, ob alle elektrischen Anschlsse gelst wurdenLeitungsstrang richtig verlegenrichtigen Verlauf der Anschlu+leitungen berprfenneue Schellen einbauen* poligen Stecker in Einbaulage halten* mm am Ende der beiden Schrauben * abschleifen und den Stift (*) montierenScheibe hebenScheibe hebenHebel (*) der Innenbettigung lsenDichtfolie teilweise vom Griff lsendurch die freigelegte ffnung die Befestigung (*) ausbauenAu+enbettigung lsen, hierzu in * andrckenAu+enbettigung der Schiebetr (leicht anheben) und die Innenbettigungsstange (*) ausbauenKindersicherung ausbaueninnere Fensterlaufschiene lsenVerbindungsstange (*) an der ZentralverriegelungKabelstrnge (*)Seilhllenhalter (*)das Seil (*) vom Sicherheitshakendas Seil (*) an der ZentralverriegelungSeil (*) ausbauen, dabei einen Einziehdraht einziehenStange (*) an der Innenbettigung aushngeneinen Stift (*) * verwenden, um die ffnung der Tr einzustellen, indem die beiden Lcher zur Deckung gebracht werden (Seil gespannt)Prfung durchfhrenmit einer Bohrmaschine mit einem Bohrer * dann * die Niete (*) aufbohren, um den Mechanismus (*) zu lsenTeile kennzeichnenWerkzeug fr Ausbau von Schutzleisten-Klammernmit Hilfe des Werkzeugs [*] Seite * die Klammern der Schutzleiste lsenSchutzleisten festklammernneue Schutzleisten-Klammern anbringenrichtige Auflage der Seitenschutzleisten kontrollierenBefestigungsschraube des Gelenks (*)Befestigungsmutter der Stabilisator-Verbindungsstange (*)Federbein (Feder/Sto+dmpfer) (*)Querlenker anordnenDie Schrauben einsetzen ohne festzuziehen* an den Schrauben (*) auftragenStabilisator-Verbindungsstange am Querlenker befestigenAchsschenkel-Traggelenk befestigenFederbein einbauenBefestigung Gelenk (*)Befestigung Stabilisator-Verbindungsstange (*)Befestigung Federbein am Achsschenkel (*)Befestigung des Federbeins am Aufbau *Befestigung Querlenker-Gummilager vorn (*)zum Anheben des Fahrzeugs nicht in der Mitte des Hinterachstrgers ansetzenHinterachse mit Hilfe des Werkzeugs [*] und eines Grubenhebers leicht anhebenSeitenscheibe vorngerade Klinge Nr. * ET-Nr. *Dachsulenverkleidung lsendieselbe Klinge mit einem anderen Winkel anordnen und den senkrechten Bereich ausschneidendie in den Ecken (*) (*) und (*) verbliebenen Kittreste abschneidenneue Scheibe mit Dichtung vorbereitenDichtheitsprfung des SystemsLeitung(en) * in Steckverbindung *Vordertr-Kontaktschalter ausbauenDiode * fehlerhaftSchalter * fehlerhaftZustand des Masseanschlsses des Steckers * kontrollierenEinsehen der Dokumentation *Montage der LeitungenKontrolle des lstands des KlimakompressorsDichtheitsprfung des Systemsdie Seilhllenhalter (*)* Signaltne mit * maligem Blinken der grnen Leuchte bei Ausschalten des Fahrtschaltersgesteuert durch Temperaturschalter *gesteuert durch Khlerlfter-Steuergert *Bremsleitungen (*) lsenffnungen der Bremsleitungen verschlie+enGegenmutter und Mutter (*) ausbauendas Seil in (*)die Seilhllenhalter (*)rechtes und linkes Seil aus ihren Halterungen am Aufbau lsenABS-Radsensoren (*) ausbauenelektrische Leitungen im Bereich der Hinterachse lsenuntere Mutter (*) ausbauen, ohne die Lage der oberen Mutter zu verndernHinterachse absenkenFedern ausbauen, sobald sie freiliegenRadnaben auf Holzkltze absetzendie Hinterachsedie Gummilager der Hinterachse (*) befestigenABS-Radsensoren (*) mit wei+em Fett * bestreichen und einbauenRadsensor-Befestigungsschrauben mit * bestreichen und mit * m.daN anziehenHinterachse mit dem Werkzeug [*] spannen und die Federn in ihre Aufnahmen einsetzenGummilager (*) befestigenStange des Bremsdruckreglers (*) am Panhardstab befestigenBremsleitungen (*) anschlie+enLeitungen und Handbremsseilzge wieder befestigenSto+dmpfer-Befestigungen (*) montierenHandbremshebel auf * oder * Rasten einstellenRder montierenFahrzeugheck auf Nenn-Aufbauhhe * stellenBefestigung Sto+dmpfer an Karosserie (*)Befestigung Sto+dmpfer an Hinterachse (*)Befestigung GeschwindigkeitsgeberBefestigung Panhard-Stab am Aufbau (*)Befestigung Panhardstab an HinterachseRadschrauben (*)neues NutzfahrzeugBOXERalle Typen DieselmotorenVerringerung LagerspielMotor TU mit Graugu+blockSeriennummer (ca.)das Spiel liegt knftig zwischen * und * mm statt * und * mmmangelhafter Motorbetrieb nach dem Anlassen, Rauchaussto+diese nderung gilt im Kundendienst fr alle Motoren * und *Fehler verschwindet nach einer Beschleunigungunabhngig vom Motortyp erfolgt die Verringerung der Spiele durch Einfhrung von vier Klassen von unteren Lagerschalen mit unterschiedlichen Strken anstelle einer einzigen Klassemangelhafte Einstellung der Einspritzpumpe *Erhhung der Strke der EinstellehreSeriennummer an der Einspritzpumpe * feststellenbetroffen sind die Einspritzpumpen bisdiese nderung mu+ bei allen Ma+nahmen im Bereich der Lagerschalen angewendet werdendie Wahl der einzubauenden Klasse erfolgt nach Strichcode oder alphanumerischer KennzeichnungEinspritzpumpe * Nr. *Strichcode ausschlie+lich im Montagewerk verwendetbuilt in FRANCEalphanumerische Code zur Identifizierung der einzubauenden unteren LagerschalenFertigung in Spaniendas erste Zeichen links bezeichnet das Lager Nummer *Einstellungen der Einspritzpumpe durch eine *-Vertretung korrigieren lassenmangelhafte MotorfunktionLschung des Speichers des Steuergertskeine Initialisierung des Steuergerts nach Wiederanschlie+enAufblitzen der Kontrolleuchte ohne Fehlercode mit Abstellen des Motorsder Motortyp * ist ab Serienanlauf mit einem Schmiersystem ausgerstet, das der Verringerung der Kurbelwellenlagerspiele angepa+t istnur mit Ausfhrung *Steuergert Motor * Kennzeichen *genutete obere LagerschaleAusschalten und erneute Initialisierung des Steuergerts infolge berlastung der Einspritzzeitsteuerunguntere Lagerschalebeim Ersatzteildienst sind die Lagerschalen einzeln lieferbardie Verringerung der Kurbelwellenlagerspiele ist nur an einem Motor mglich, dessen Schmierungssystem dafr ausgelegt istfolgende Merkmale sind zu berprfen:das Zahnrad (*) mu+ * Zhne aufweisendie Kette (*) mu+ * Glieder aufweisendie Strke des Distanzstcks (*) mu+ * mm betragenAbntzung der Gummi-Saugpumpe an der Dmmung der Motorhaubeandernfalls alle nachstehenden Bauteile ersetzennur in * gefertigte FahrzeugeBefestigung der Saugpumpe an der rechten Motorhalterung durch zwei Klammern in zu hoher LageFeder (*) des berdrucksventilsFhrungsstift (*) der Feder des berdruckventilsKraftstoffschlauch mit Kabelschlauch umhllenSchlauch mit einer Klammer am Rundstift der Motorhalterung befestigenwenn diese Teile nicht oder nur teilweise ersetzt werden, untere Lagerschalen der Klasse * (blau) einbauenKennzeichnungsreihenfolge der alphanumerischen Angaben an Zylinderblock und Kurbelwelle beachtendiese Angaben in der Paarungstabelle zusammenfhren, um die Klasse der einzubauenden unteren Lagerschale fr den entsprechenden Lagerdeckel zu bestimmenerstes Zeichen am Zylinderblockerstes Zeichen an der Kurbelwellein diesem Fall ist eine Lagerschale der Klasse * mit roter Farbmarkierung zu verwendendie fnf oberen Lagerschalen mssen in jedem Fall dieselbe Strke haben und eine einheitliche Farbmarkierung tragenim Bereich der festen SeitenscheibeHebung der Trverkleidung, so da+ bei Montage und Anzug der Armlehne die Metall-Verstrkung sichtbar wirdKorrosionsschutz und Lackierung unzureichendPaarungsverfahrenbei Ma+nahmen im Bereich der Kurbelwellen-Lagerschalen bestehen mehrere MglichkeitenZylinderblock und Kurbelwelle besitzen alphanumerische Codein diesem Fall die Klassen der einzubauenden Lagerschalen der Paarungstabelle entnehmenZylinderblock und Kurbelwelle besitzen keinen alphanumerischen Code oder nur eines der beiden Teile ist damit versehenin diesem Fall mssen zur genauen Ermittlung des Spiels Kunststoff-Dehnungsme+streifen PLASTIGAGE verwendet werdenAnwendung des Dehnungsme+streifensdiese Ma+nahme erfolgt mit fnf genuteten oberen Lagerschalenfnf untere Lagerschalen der Klasse *elektrisches Faltverdeckblaue Farbmarkierung entsprechend dem betroffenen Motortypdie fnf unteren Lagerschalen werden nach den Messungen in den Koffer Motor * Nr. * gelegtReferenzteiledie fnf genuteten oberen Lagerschalen zylinderblockseitig einlegenalle lspuren an den Lagerschalen sorgfltig beseitigenKurbelwelle in den Zylinderblock einlegenfnf Stcke Dehnungsme+streifen von der Breite der Lagerschalen abschneidenPapierhllen ffnen und die Kunststoffden herauszieheneinen Kunststoffaden auf jede Lagerflche der Kurbelwelledie Lagerdeckel unter Beachtung ihrer Reihenfolgemit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment anziehenwhrend dieses Arbeitsschritts darf die Kurbelwelle nicht gedreht werdenBreite des gequetschten Dehnungsme+streifens an der breitesten Stelle mit der Skala auf der Hlle vergleichenSeite mit der Millimeterskala verwendenKlasse der einzubauenden unteren Lagerschalen anhand der nachstehenden Tabellen bestimmengemessener WertBeschlagbeseitigung HeckscheibeCabrio *nach Einbau der endgltigen Lagerschalen die Spiele nach dem genannten Verfahren kontrollierenwenn keine Me+mglichkeit besteht, untere Lagerschalen der Klasse * einbauendies mu+ auf AUSNAHMEFLLE beschrnkt bleiben, kann lautes Motorgerusch zur Folge habenberhitzung im Stromkreis des ElektrolftersZerstrung des Relais, der Sicherung und des Zweistufen-Widerstands der Lftereinheitzu schwache Auslegung von Relais und Sicherungmangelhafte Montage des Widerstands auf seiner KlammerNachrstung der elektrischen AnlageAustausch des RelaisVerlegung des Zweistufen-Widerstands zur Verbesserung seiner Khlungnderung des Anschlusses an der Batterie-Plus-Anschlu+einheitMechanismus nach innen lsenbeim Ausbau der Niete das Trblatt schtzeneinen Schlauch am Austritt anschlie+en, um das System sauber entleeren zu knnenSchutz des Fhlers (*) ausbauenLeitungsstrang (*) in [*] lsenFeder (*) zusammendrckenim Relaiskasten die Stecker der Relais (*) und (*) lsenAustausch des Relaisdie * Leitungen am Stecker (*) bndig abschneidensicherstellen, da+ die Abla+schrauben von Khler und Zylinderblock geschlossen sindjedes Ende abisolierenClip aufcrimpenFeder (*) zusammendrcken* mm an den Leitungen K036 wei+ und 8091 blau* mm an der Leitung B231 wei+die Leitungen 153 rot und 1511 braun mit einem Clip von * mm crimpenffnennach dem Crimpen die Leitungen in den Clips mit Zinn verltenMontage der Clips im neuen Stecker (*)Leitungen * und * in Pol Nr. *Leitung * in Pol Nr. *eine viertel Umdrehungdie * Relais in ihren jeweiligen Stecker einsetzenRelaiskasten schlie+enPrfstecker an seiner Halterung festklammerndie Laufschienenfhrung (*)Drehzahl bis zum zweiten Khlungszyklus haltenEin- und Ausschalten der Khlerlfterunter dem Batterie-Pluspol den braunen Stecker (*) ausbauen, vorher Einbaulage markierenStecker * ffnendie in einem Pol zusammengefa+ten Leitungen * gelb und * wei+ abschneidenan jedem Ende abisolieren und einen Clip von * mm crimpendas Kabel * mit Anschluss Nr. * verbindenStecker an die Batterie-Plus-Anschlu+einheit anschlie+enVorhandensein und Zustand der * Sicherungen (*) von * A kontrollierenWiderstand (*) aus seiner Klammer (*) lsenKlammer um * mm nach unten versetzenKeramikteil (*) in die Klammer einsetzensicherstellen, da+ kein Metallteil des Widerstands (*) mit dem Kunststoffgehuse (*) des Lfters in Berhrung kommtKontrolle nach ArbeitenMotor anlassen und warmlaufen lassen bis der Lfter auf der *.Stufe einschaltetbraunen Stecker vom Motortemperaturfhler am Zylinderkopf abklemmenArbeitenZustand der Lagerschalen der Lagerzapfen und der Lagerstellen prfenEinschalten der *.Stufe des Elektrolfters kontrollierenautomatisches Einschalten der *.Stufe des Elektrolfters kontrollierenInitialisierung des SteuergertsStadtverkehrnderung der elektrischen Anlage der KhlerlftereinheitArbeitenmit Hilfe einer SpachtelKunststoff-Schutzschilde der Radhuser (*)die Befestigungslasche (*)Khler durch ein Spannband fixierenABS-Regeleinheit durch ein Spannband fixierenBremsleitungen vom Tragrahmen (*) ber seine gesamte Lnge lsendie vorderen Befestigungsschrauben (*) des Quertrgers wieder einsetzen, um den Tragrahmen kippen zu knnenTragrahmen mit einem Tragbock absttzenTragrahmen etwa * cm nach hinten kippendie Stabilisator-Lagerdeckeldie Gummilagerber entsprechenden Text kleben auf Seite *Kleberpatroneden Stabilisator (*) nach einer Seite, dabei die Bremsleitungen (*) nicht beschdigenTragrahmen absenkenAchsschenkeltraggelenke lsenLufteintrittsdsen (*) unter dem Windlaufgitter durchfhrendie Exzenter-Beilagen (*)Drhnen bei * / min im Rcksitzbereichje nach FarbeKleberpatronedie Plattem gem+ vorstehender Zeichnung anklebenKlammer (*) am Scheibenheber-Mechanismus mit einem Haken [*] ausbauenber entsprechenden Text im Inhaltsverzeichnis klebenS *Anschlag auf eine Lnge von * mm einstellenneue Dichtung schrittweise auf die Scheibe aufziehen, dabei in einer Ecke (*) beginnenneue Exzenter-Beilagen (*) im unteren Bereich des Rahmens anbringenneue Beilage (*) in der Mitte der Frontscheibe anbringender 504 PICK-UP ndert sich durch eine Erweiterung seines AusstattungsumfangsAufkleben von Dmmplatten am DachblechAusschlie+lich unverbleites benzin verwenden, mindestens ROZ 95 oder ROZ 91 (nderung der Zndzeitpunkteinstellunges werden zwei Ausfhrungen mit Linkslenkung angeboten, Benzin und Dieselneue amtl. Typenbezeichnungendiese nderungen bedingten die Einfhrung einer bestimmten Anzahl neuer Ersatzteilpositionenein neuer Mikrofilm * wird verteilt, an dessen Ende erscheinen die besonderen Teile fr dieses Modellmanuelle Kaltstartvorrichtung (Choke)Vorglheinrichtungelektronische ZndungScheibenfeder-Kupplung mit Ausrck-KugellagerGetriebe * Gnge mit KnppelschaltungAchsantrieb mit selbstsperrendem AusgleichgetriebeUntersetzungsverhltnisseAchsantriebsbersetzungWendekreisdurchmesserDoppelvergaserZahnstangeKundendienst-LsungZweikreisBremskraftverstrkerelektrische DatenTrommelbremsen mit lastabhngigem Bremskraftregler* (Steuer-) PSim Lauf des Modelljahrs *Einzelradaufhngung mit Federbeinen, Schraubenfedern, Teleskop-Sto+dmpfern, QuerstabilisatorStarrachse, BlattfedernTeleskop-Sto+dmpferelektrische DatenDrehstrom-GeneratorGewicht(e)Breiteberhang vornberhang hintenalte Ausfhrungallgemeine DatenSuper verbleit oder bleifreiDieselBreiteRadstandGesamthheBodenflche (m2)Innenabmessungen (m)LadebodenlngeLadebreite zwischen RadkstenLadeflche (m2)Zugang (m)Breite der HeckklappeHhe der HeckklappeAnzahl der PltzeGewichte (kg)Leergewicht, betriebsbereitVerteilung vorn/hintenzulssiges Gesamtgewichtzulssige Achslasten vorn/hintenZuladung einschl. Insassenzulssiges Gesamtgewicht einschl. Anhngerzulssige Anhngelast gebremstzulssige Anhngelast ungebremstSteuergert * oder Steuergert * ersetzenMotorlMotorlTachoantriebsschnecke abnehmenInstrumententafelWarnleuchte fr Khlmitteltemperatur und -standKraftstoffreserve-WarnleuchteKraftstoffstandsanzeigerBremswarnleuchte mit MehrfachfunktionVerschlei+ der vorderen BremsbelgeBremsflssigkeitsstandKontrollampe druck MotorBatterieladekontrollleuchteVorglh-KontrollleuchteFernlicht- und Standlicht-KontrolleuchteBlinker-KontrolleuchteTageswegstreckenzhlerFahruntersttzung und SicherheitLenkschlossScheibenwischer mit zwei Stufen und Intervallschaltungelektrische ScheibenwaschanlageTrarmlehnenInnenrckspiegel abblendbarAutomatik-Sicherheitsgurte au+en und fester Beckengurt in der MitteKomfortRadioeinbauvorbereitungAntenne, zwei Lautsprecher, Radioaufnahme mit ISO-Anschlu+Fahrersitz einzeln lngsverstellbar, feste Doppelsitzbank, drei Kopfsttzen an der TrennwandHeizung/Lftung mit dreistufigem Geblse und vier schwenkbaren Luftdsen mit einstellbarem Durchsatz in der InstrumententafelAschenbecherTrarmlehnenHandschuhkasten abschlie+barTrablage Fahrerseitezwei Sonnenblenden: rechts mit Schminkspiegel, links mit LeuchtentascheKunstleder-Sitzbezge und GummibodenbelagLeitertrgerSpritzabweiser hintenneue Instandsetzungsanleitung in VorbereitungVerbesserung der Bestndigkeitnderung des Windlaufgittersdie Gummilager (*) mit der ffnung nach vorn anordnendie Lagerdeckel (*) mit der schrgen Seite (*) nach vorn anordnenSpannungsabfall zwischen Stecker * und Bauteil * kontrollierenMetallic-LackierungPlane und SpriegelStoffsitzbezge und Teppichboden, nur mit Sonderausstattung Klimaanlagewei+beigeblaurotgrauAufleuchten der Einspritzungs-Warnleuchte ohne Fehlercode im Speicher, aber mit Abstellen des Motorsschadstoffarme VersionPick-UpNutzfahrzeugRckfahrlicht* AhSatz SchutzvorrichtungenAnschlge des Schiebedachdeckels (*) ausbauenSchutzvorrichtungen au+en an der Heckklappe anordnenTeil *am unteren Scheibenrand aufstecken, an der Heckklappe aufliegendist Dialog mit Steuergert und Prfgert mglich ?in den oberen Ecken der Heckklappe aufsteckenStromdurchgang zwischen * und * kontrollierenBefestigungsmutter (*) Verbindungsstange an Querstabilisatordas Teil wird durch Klebebandstcke gehaltendie Gasdruckheber (*)Original Msse *selbstklebende Abdeckungen in den Bereichen * anbringenGert in der oberen Ecke (*) der Heckscheibe ansetzenim Uhrzeigersinn bis zur Ecke (*) ausschneidenGert au+en ansetzenKlinge zwischen Scheibe und Klappenrand einsetzenvon oben nach unten schneiden (auf beiden Seiten der Klappe)Gert unten an der Heckscheibe ansetzenim Uhrzeigersinn die beiden seitlichen Bereiche am unteren Rand ausschneiden, mit Ausnahme des Bereichs (*)Bereich * und die Ecken * im Uhrzeigersinn ausschneidenan jeder Riemenscheibe eine Schraube (*) ausbauen, um sicherzustellen, da+ sie sich nicht an der Seite (*) der Langlcher am Anschlag befindenPrimer fr Blech oder Kunststoff aus dem Klebesatz auftragenalle Schutzvorrichtungen vorsichtig abnehmenBeilagen (*), Strke * mm, anstelle der abgeschnittenen Stifte anbringenabgestufter StiftAufleuchten der ABS- oder der * Bremswarnleuchtenmglicherweise Vorliegen mehrerer FehlercodeVerwindungsbereich (*) des QuertrgersKennzeichnung der Federn durch * FarbkennzeichenAnzahl der PltzeHhenalle Modellstufenalle OptionenZylinderkopfschrauben einsetzenBasisSchiebetrscheibeAbgarnierwerkzeugSchiebetrseiteBodenteppich im Bereich des Sitzes schtzenhierzu die Tr leicht ffnen und wieder zurckfahrenobere Laufschienendichtung (*)mit der hinteren Partie beginnenWerkzeug [*] verwendenSeite *Scheibe nach oben und nach au+en aus dem Trschacht ziehenScheibe in den TrschachtFunktion Diagnosegertkein Code oder kein Dialogoben beginnen und die Laufschienendichtung ins Gleitstck (*) der Scheibe einsetzenSeifenlauge verwenden, um die Montage zu erleichternScheibe nach oben ziehen und am Mechanismus anordnenScheibe im oberen Bereich anordneninnere Laufschiene (*) der Tr anbauen und befestigenbeim Einbau der Trverkleidung die Verriegelungsstange in ihre Aufnahme in der Verkleidung fhrenSchalthebelknopfInnenverriegelungsknopf ausbauenHaken fr Ausbau der ScheibenklammerLuftgitter (*) der ArmlehneSchalterblende (*)innere und u+ere Abdichtleisten (*)Dichtfolieam vorderen Ende beginnenvor Einbau der Scheibe die Klammer (*) anbringender Einbau der Laufschienendichtung wird durch Seifenlauge erleichtertGleitstck der Scheibe in die obere Laufschienendichtung und die Scheibe in die untere Laufschiene richtig einsetzenunterer AblagendeckelGelenke (*) lsenKlappe (*) ausbauenWerkzeug [*] am Ende der Achsen (*) ansetzen und andrcken, um sie zu lsenalle Einspritzmodelleallgemein bei * U/minDachhimmel fr festes Dachnur bei den Ausfhrungen* Sperrholzplatte(n)* Brett(er) mit Querschnitt ca. ** Stck(e) Schaumstoff, Strke * mm, auf eine Seite der Platte [*] zu klebenBatterie-Minuspol abklemmenalle hinteren Sitze ausbauenVordersitze schtzenmit einem dnnen Schraubendreherdie Schrauben des Konsolentrgersunter dem Fahrerfu+raumelektrische Anschlsse der Konsole abklemmenDachkonsole (*) ausbauen, hierzu gegen die Frontscheibe drcken, um den Fhrungsstift vom Konsolentrger (*) zu lsenbei Sonnenblenden mit beleuchtetem Spiegel einen Einziehdraht fr den spteren Wiedereinbau anbringenVordertr-Schwellerverkleidungenden Schild (*)oben ziehen, um die Verkleidungen zu lsen und sie nach oben von der Instrumententafel abzuhebenSchiebetr-Schwellerverkleidungenobere Verkleidung der B-Sule nach oben drcken, so da+ die untere Verkleidung freigegeben wirdobere Verkleidung (*)der Ausbau der Verkleidungen erfordert das teilweise Lsen der Trrahmendichtungenmittlere Schwellerverkleidung (*)rechte und linke Schwellerverkleidung (*)rechte und linke Hecksulenverkleidung (*)daran ziehenVerkleidung des Dachquertrgers (*) durch Zug lsen und ausbauenohne die Sicherheitsgurte auszuhngenTemperatur in CWiderstand des Temperaturfhlers in die Verkleidungen (*) der Seitenfensterstreben, indem diese in Richtung Seitentr geschwenkt werdenUnterteil der hinteren Seitenverkleidung (*) durch Zug lsendiese Verkleidung nach oben schwenken, um den oberen Teil aus der Scheibendichtung zu lsenVerkleidung (*) ausbauenHaltegriff (*) herunterklappenBefestigungsabdeckungen (*) lsenden Haltegriff (*) ausbauenKleiderhaken (*) ausbauen, hierzu entriegeln, um die Schraube zu lsen und daran ziehenzunchst die beiden seitlichen Rnder ablsen, dabei den Himmel vorsichtig mit der flachen Hand abheben um ihn nicht zu beschdigenKnicke, Rissein gleicher Weise von hinten nach vorn vorgehen, bis der Himmel vollstndig abgelst ist, dabei stndig absttzenKleberreste (*) an der Dachinnenseite mit dem Elektroschneider [*] und der Klinge [*] eben abschneidenmit dem Bausch [*] Blechprimer [*] an den durch die Schneideklinge verletzten Stellen auftragenbei einem neuen Himmel die Lage der Kleberwlste (*) anzeichnenLeitungsstrang (*) festklammernInnenleuchte (*) einbauen und Leitungsstrang anschlie+enKleberwlste am neuen oder wiederverwendeten Himmel auftragenHimmel anbringen, durch die vorderen und hinteren Fhrungen zentriertHimmel * Minuten lang mit dem Werkzeug [*] angedrckt haltenKontrolle Einstellung Bremsdruckreglerdie Daten der Kupplungen der Firmenwagenausfhrungen entsprechen jenen der brigen Modelle mit gleicher Motorisierungdie Daten der Schaltgetriebe der Firmenwagenausfhrungen entsprechen jenen der brigen Modelle mit gleicher Motorisierungdiese Tabelle annulliert und ersetzt die Angaben der Broschre * und der Einfhrungsbroschre * Modelljahr *die nachstehende Tabelle annulliert und ersetzt die Daten fr die Fahrzeuge mit ABS mit Motor * in der Broschre *Einbaulagenderung der Lagemarkierungen des Kraftstoffstandsgebers am BehlterWegfall der linken Markierung und der Markierungen *bei den betroffenen Kraftstoffbehltern den Lagemarkierungspfeil des Gebers und der Ringmutter zur linken Markierung des Behlters ausrichtenstatt den Pfeil zwischen die Markierungen * und * der alten Ausfhrung auszurichtenHeckscheibengeblsedie Sitzbank (*)herausziehendie Lehne (*), nach oben ziehendas Geblse (*)Hydraulikzylinder des VerdeckkastendeckelsSteuergert * nicht gesperrtVerdeck * mm weit bis zum Warnsignal ffnenVerdeck-Hinterteil anhebendie Verdeckabdeckung ffnen und mit einer Sttze fixierenZylinder (*)Leitungen nach Ausbau verschlie+enMasse *die Kappen (*)Schutz von den Gewinden entfernenKlebebnder (*) durchschneidenlstand an der Hydraulikeinheit kontrollierenffnungsseilzug des Verdeckkastendeckelsdie Stifte (*)Bettigungsseilzug (*)die Laschen (*) aufbiegenBettigungsseilzug (*)Seilzugspannung am Seilhllenhalter (*) einstellenVinyl-Auflage des VerdeckkastendeckelsGepckraumdeckel und Verdeckkasten abdeckendarauf achten, da+ die beiden Scheiben (*) der u+eren Muttern nicht hinter das Innenblech fallendie Zierleiste des VerdeckkastendeckelsKpfe der Niete (*) mit niedriger Drehzahl aufbohrendie Winkel (*)Vinylauflage des Verdeckkastendeckelsrestliche Nietteile entfernenNiete ET-Nr. * bestellenSchiebedachdeckelder Schiebedachdeckel mu+ geffnet seinbei Ausfall kann der Stellantrieb durch das Loch (*) manuell mit einem Schlssel * bettigt werdendie Klappe ber dem Stellantriebhintere Rahmenblenden (*) ausbauenmit Hilfe der Dokumentation berprfen, ob der Fehlerkode * nicht durch eine elektrische Strung am Leitungsstrang oder eine Strung am Steuergert verursacht istBroschre Nr. * fr Typ *bei Fahrzeugen mit Funktelefon ausbauenStromversorgungskabel zwischen Dachhimmel und Dachblech nach unten fhrendie vorderen und hinteren Befestigungen des Tragrahmens erfolgen mit folgenden Teilen:neue Schrauben (*) mit genderter Oberflchenbehandlungneue Scheibenneue Kfigmuttern anstelle der angeschwei+ten Muttern fr die hintere BefestigungIdentifizierung der BefestigungenSchrauben (*) Klasse * statt * (am Schraubenkopf angegeben)Scheibe mit Strke * mm statt * mmkeine Austauschbarkeit gegeben, der Ersatzteildienst liefert beide Ausfhrungen von Schrauben und Scheibendie Verstrkung des beweglichen Teil des Glasdachs (*) unterhalb des Dachs hindurchfhren; hierzu etwas Kraft aufwenden und nach hinten drckenET-Nr. (Schraube)ET-Nr. (Scheibe)auf Grund der hheren Spannung beim Aufbringen des Drehmoments, mu+ bei Austausch derselbe Schraubentyp wie der zuvor ausgebaute eingebaut werdenKurbelwellenlagerPleueldeckelLsenjede Schraube einzelnseitliche Befestigung Lagerdeckel Nr. *Auspuffkrmmerrechte Motorhalterung am ZylinderblockAnzugsreihenfolgeMotorschwungradMotorschwungscheibe an KurbelwelleKupplung an MotorschwungscheibeBefestigung NockenwellenzahnradAuspuffkrmmerWassereintrittsgehuse am ZylinderblockElektronik-KofferElektronikkarteHaupt-Sicherheitsrelais (*)NotabschaltungPotentiometer GaspedalMotortemperaturfhlerfr kurze ZeitHeizungs-SteuereinheitKraftstoffzume+pumpe *LadesteckerBettigung Beleuchtung SignalanlageKabelbaum vorn rechtsKabelstrang ElektromotorStromversorgung ElektromotorSteuerung HeizungsgruppeMotorraumZylinderkopfhaubeHebel (*) nach hinten schwenkeneine Beilage (*) unter die Hebelachse schieben, damit der Hebel bei der Montage des Knopfs (*) nicht hineingedrckt wirdEnde des Hebels mit Seifenlauge bestreichenHebelknopf durch Druck ohne Schlge montieren, dabei mit der Beilage gegenhaltenZylinderkopfhaubeAnsaugluftverteiler (Kunststoff)ist der Fahrzeughaltercode verloren ?Seitenscheibe mit elektrischem Scheibenheber hintenTrrahmendichtung teilweise lsenAnschlu+leitungen der Lautsprecher lsendie Stifte (*) ausbauenScheibenheber mit Scheibe (*), nach oben herausnehmenbei jedem Einbau der Scheibe oder des Scheibenheber-Mechanismus neue Scheiben (*) verwendenzwei Nasen (wie bei *) sorgen fr richtigen Sitzdie Einstellung der Scheibe erfolgt bei geschlossenem Verdeckbei jedem Aus-/Einbau eine neue Dichtung (*) einbauenfunktioniert die Zentralverriegelung einwandfrei ?Werkzeug fr Anordnung des Schiebe-/Hebedachs *vorzeitiger Verschlei+ der Schleifbahnen des Drosselklappen-Potentiometers infolge von Zersetzung durch Kohlenwasserstoffefehlende Belftung des hinteren Teils des Drosselklappen-PotentiometersUnterteil der Zentraleinspritzeinheit durch ein neues Teil ersetzen, das eine Belftung des Drosselklappen-Potentiometers aufweistElektrikneue Kfigmuttern fr die vordere BefestigungStromleistung elektrischen MotorSpannungsversorgung Proportional-MagnetventilLadesteckerdie VerkleidungenSchiebedachdeckel (*)Gleitstcke (*)bei jedem Ausbau des Schiebedachdeckels die Gleitstcke durch neue Teile ersetzenGleitstcke in Stellung * bringen, hierzu das Werkzeug [*] an der Auflageflche der Gleitschiene des Rahmens zum Anschlag bringenArbeitsschritt auf beiden Seiten gleichzeitig ausfhrenStellung * des Stellantriebs berprfenKontrolleuchte * leuchtet nicht auf oder blinktAnzeige *die Stecker * haben eine Doppelverriegelungberprfen, da+ die Doppelverriegelung richtig eingerastet istdieses Werkzeug ist nicht verwendetAbzweigung * (15 Pole grau und 22 Pole braun) am Verlngerungskabel * anschlie+enWerkzeug fr Ausbau von Ablagedeckel-Achsen *Zustand der Clips der * poligen Stecker und des Steuergerts beim Anschlie+en kontrollierenSeilfhrungen des Kompakt-Schiebe-/HebedachsWasserablaufrinne (*) lsenkomplettes Schiebe-/HebedachStellmotor (*)Stange (*) der Seilfhrung (*), nach vorn schwenkenVerbindungsarm (*), nach hinten aus der Fhrungsschiene nehmenSeilfhrung mit Seil (*) nach hinten ziehen und ausbauender Punkt * des Mechanismus entspricht seiner Stellung bei geschlossenem Schiebe-/Hebedachder Punkt * ist durch die Flucht der Lcher von Stange und Fhrung gegebenberprfung des Punkts *auf den Hebel (*) drcken, um die Fhrung zurckzusetzeneinen Stift mit * mm ins Loch (*) der Stange und ins Loch (*) der Fhrung steckenEinheit bis zur Verriegelung des Hebels vorsetzen, der Hebel rastet hrbar einStellantrieb einbauender Verdampfer-Temperaturfhler * ET-Nr. * wird durch einen Metall-Fhler * ET-Nr. * ersetztAusgangsstellung Punkt * des Mechanismus kontrollierender Einbau des neuen Fhlers in Gehuse, die ursprnglich fr den Fhler * ausgelegt sind, ist mit einem Adapter mglich* Linkslenkung* Rechtslenkung* dann *metallischer Fhler *Adapter in die Aufnahmeffnung fr den Fhler * im Verdampfergehuse einsetzenEntlftung des Khlsystems bereitet Schwierigkeitennach Kundendienstma+nahmenspitzer Teil nach untenEntlftungsffnung am Entlftungsanschlu+ des Zylinderkopfs unzureichendnicht durchgehendSpiele und Ausrichtung an den Befestigungen (*) und (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einstellengarantiert einwandfreie Teile im MontagewerkNachrstung der LagerfahrzeugeRichtige Einrastungmetallischen Fhler in den Adapter einstecken und verriegelnder Fhler mu+ sich leicht in die ffnung des Verdampfers einsetzen lassen* mit einem oder mehreren Verfahren *Verfahren * mehrmals wiederholtVerfahren * oder * mit Verfahren *Blinkgeber nicht hrbarBlinkgerusch des Blinkgebers durch die Umgebung gedmpftVerlegung des Blinkgebers vom Relaistrger zum Steckertrgerneben der LenksuleLeitungsverbinder RAYCHEMPVC-HlleDraht mit Querschnitt * mm2ArbeitsanleitungKoffer fr Instandsetzung der Leitungsstrngeuntere LenksulenverkleidungBlinkgeber * am Relaistrger identifizierendie Drhte etwa * mm ber dem 5-poligen Stecker des Blinkgebers abschneidenEinheit Blinkgeber/Stecker aufbewahrenVorbereitung des Schnittstellenkabelsdie Enden der * Drhte * abisolierennur auf einer Seite einen RAYCHEM-Anschlu+ an den * Drhten aufcrimpenbiegsame PVC-Hlle aufschiebenjeweils einen RAYCHEM-Anschlu+ am frei gebliebenen Drahtende aufcrimpendie Enden der mit dem Stecker des Blinkgebers verbundenen * Drhte abisolierenden Stecker durch RAYCHEM-Anschlsse mit dem Verbindungsleitungsstrang verbindenVorbereitung des Leitungsstrangs des BlinkgebersVorbereitung des Instrumententafel-LeitungsstrangsVerbindungsleitungsstrang durch RAYCHEM-Anschlsse mit dem Instrumententafel-Leitungsstrang verbindenLeitungsstrang am Rohrquertrger (*) entlang verlegenStecker des Blinkgebers am Steckertrger (*) in [*] einrastenLeitungsstrang am Quertrger (*) durch zwei Kabelbinder fixierenBesonderheit je nach Ausrstungden Stecker in [*] lsenden Leitungsstrang mit einem Kabelbinder an den Steckern (*) fixierensicherstellen, da+ der Verbindungsleitungsstrang nicht mit der Lenksule in Berhrung kommtmanuell bettigtes VerdeckVerdeck mit den beiden seitlichen Griffen (*) entriegelnuntere LenksulenverkleidungZylinder (*) am Boden der Verdeckaufnahme aufliegen lassenFestzeit : * hDichtung fr Zentraleinspritzeinheit, asbestfreiVerdeck-Vorderteil etwa * mm anhebenTeil, an dem der fehlerhafte Stecker angeschlossen warein Warnsignal ertnt, sobald die ffnung ausreichtnach dem Warnsignal nicht weiter anheben (Gefahr der Beschdigung des Verdeckkastendeckels in den Ecken *)aussteigen und das Verdeck-Hinterteil anhebenVerdeckkastendeckel (*) mit dem Hebel (*) in der linken hinteren Seitenverkleidung entriegelnSicherungshebel (*) nach oben drcken und den Verdeckkastendeckel ffnenVerdeck-Hinterteil zurckfaltenVerdeck in seine Aufnahme zurckfaltenVerdeckkastendeckel schlie+en, auf richtiges Einrasten achtenam besten in der Mitte (*) des Verdeckkastendeckels andrckenmit dem mittleren Griff (*) und dem seitlichen Griff (*) das Verdeck anheben und entfaltenVerdeck bis zum Punkt (*) bringenim Gepckraum die Anschlu+leitung des Warnsummers lsen und ihn in den Verdeckkasten fhrenvon innen das Verdeck-Vorderteil mit dem mittleren Griff herunterziehenVerdeck verriegeln, hierzu die Haken (*) in die Halterungen (*) einsetzen und die Griffe (*) schlie+enum den Verdeckkastendeckel beim ffnen und Schlie+en des Verdecks nicht zu beschdigen, mu+ dabei der Gepckraumdeckel geschlossen seinCabrios drfen nicht in automatischen Waschstra+en oder mit Hochdruck-Waschanlagen gewaschen werdendie Pflege darf ausschlie+lich mit Brste und Seifenlauge erfolgendas Verdeck darf nicht bei Temperaturen unter * C oder in feuchtem Zustand gefaltet werdenbei Vereisung der Heckscheibe nicht kratzen, ausschlie+lich Enteiser-Sprhdose verwendendie Verdeckaufnahme darf nicht durch abgelegte Gegenstnde beeintrchtigt sein und die Auskleidung mu+ sauber seinTrffnungsbettigungldruckwarnleuchte brenntSchalter (*) drcken, bis der Vorgang abgeschlossen istVerdeck in seine Aufnahme gefaltet und Verdeckkastendeckel geschlossenStop * mm von der Frontscheibebei Ausfall des elektrischen oder hydraulischen Systems kann das Verdeck manuell geschlossen und geffnet werdenAbdeckung entfernenmit dem Radschraubenschlssel max. eine viertel Umdrehung in die entsprechende Richtung drehen, um den Verdeckkastendeckel zu ffnen (*) oder zu schlie+en (*)Verdeck manuell bettigen, wie beim ffnen und Schlie+en des manuell bettigten Verdecksnicht mehr als zehn Bettigungsvorgnge hintereinander durchfhren, um die Batterie nicht zu entladenbei Bedienungsfehler wird der Stromkreis unterbrochen und das System mu+ wieder initialisiert werdenmgliche Ursachen fr Ausfall des elektrischen oder hydraulischen SystemsGepckraumdeckel nicht richtig geschlossen oder Gepckraumdeckelschalter nicht am Anschlag aufliegendVerdeckhub-Begrenzungsschalter (Warnsummer)Schalter schadhaftBettigungsschalter des Gepckraumdeckels schadhaftnach Ma+nahmen am Verdeck mu+ das System vor der Funktionsprfung durch einen vollstndigen manuellen Schlie+vorgang initialisiert werdenKotflgel abziehen, um den Kittwulst (*) im oberen Bereich (unter der Seitenscheibe) zu lsenAuflageflchen reinigenKittwulst (*) ber eine Lnge von * mm durch einen neuen Kittwulst, Strke * mm, ersetzenbei Austausch des Unterteils der Zentraleinspritzeinheit sind alle Teile wiederzuverwenden, die nicht mit dem neuen Unterteil mitgeliefert werdenbei jedem Aus- und Einbau des Leerlaufregelungsmotors das nachstehende Einstellverfahren anwendenEinstellung des LeerlaufregelungsmotorsZentraleinspritzeinheit eingebautdie Schrauben des Leerlaufregelungsmotors anziehen (*)Sicherungslack von der Anschlagschraube (*) entfernenvoll beschleunigen, um den Zugang zur Schraube zu erleichternStecker des Drosselklappen-Potentiometers (*) anschlie+enStecker des Leerlaufregelungsmotors (*) nicht anschlie+enSatz Batterien * VVordersitz-StellmotorenBatterie-Minuspol abklemmenVordersitz schwenkenVerkleidung (*) lsen und hngen lassenMotorantriebsvierkant aus seiner Aufnahme lsenHhenverstellungsmotor (*) ausbauenAusbau des LehnenverstellungsmotorsMotor durch Zug lsenLehnenverstellungsmotor (*) ausbauenelektrische Funktion des Sitzes nach Wiederanschlie+en der Stecker kontrollierenmit elektrischer AusrstungSitz auf seiner Drehscheibe drehen, so da+ die Befestigungen zugnglich werdenStecker-Abdeckung (*) ausbauenSitz durch die Vordertr herausnehmenelektrische Hhenverstellungam manuell verstellbaren Sitz den Lehnenneigungshebel ausbauenGurtschlo+ (*) ausbauenHalteband (*) durchschneidenRcksitzbank und -lehnedie Hhenverstellung (*)Befestigungsschrauben Sitz an GleitschienenLage des Bettigungshebels (*) kontrollieren: er mu+ am vorderen Stift (*) verriegelt seinEinstellung der Anschlagschraubean den beiden oberen Klemmen * V anlegen, dabei die Polaritt aus dem Schaltplan beachtenAblagekasten (*) unter dem Sitz ganz ffnenDrosselklappenhebel (*) manuell bewegen, um diesen Arbeitsschritt zu ermglichenSteuergert * angeschlossenVordersitz ausbauenAblagekasten ausbauenVordersitz ausbauenAnschlagschraube (*) ausschrauben, um die Grenze fr die Vernderung der Spannung * des Drosselklappen-Potentiometers * zu erreichenAnschlagschraube * Umdrehung(en) einschrauben* Stellen nach dem Kommaelektrische GleitschieneneinheitAnzug der Befestigungsschrauben der Gleitschienen am Bodender vom Paar (U1, U2) gebildete Punkt * schraffierter BereichEinstellvorgang wiederholendie ArmlehneKontrolle der Einstellung des Leerlaufkontakts durchfhrenAnschlagschraube (*) einschrauben um * in den schraffierten Bereich zu bringenKontrolle der Einstellung des LeerlaufkontaktsLeerlaufkontakt geschlossendie Achse (*) des Leerlaufregelungsmotors mu+ ganz ausfahrendie Achse (*) des Leerlaufregelungsmotors mu+ ganz einfahrenLeerlaufkontakt geffnet* abweichendAnschlagschraube (*) durch einen Tropfen Farbe am Gewinde feststellenAchse des Leerlaufregelungsmotors herausziehen, um den Kontakt zu schlie+enwhrend dieses Arbeitsschritts den Drosselklappenhebel (*) nicht bewegenStecker des Leerlaufregelungsmotors anschlie+enberprfen, ob der Weg des Gaszugs die Drosselklappenstellungen "Leerlauf" und "Vollgas" ermglichtAustausch des Unterteils der Zentraleinspritzeinheitfehlerhaftes Teil instandsetzen oder ersetzenEinbau einer Zentraleinspritzeinheit mit Belftung (*) des Drosselklappen-PotentiometersStecker der Radsensoren abklemmenStecker der Radsensoren anschlie+enBedeutung der WerksangabenVorgehensweiseIdentifizierungstabelleFertigungsnummerunter *Auspuffgelenkeine Schlauchklemme [*] an der Leitung (*) anbringen, dann ihren Anschlu+ (*) ausbauenHydrauliklbehlter der Servolenkungspumpe abnehmenSteuer-Elektroventil (*)den Krmmer (*) und seine am Turbolader befestigte Gummimuffe ausbauenHitzeschild des AuspuffkrmmersAusfhrung der Zahnkrnzean den Vorderrdernan den Hinterrderndie beiden unteren Befestigungsmuttern des TurboladersAntriebseinheit etwa * mm vorsetzen, dabei einen Holzklotz zwischen Achsantrieb und Tragrahmen einsetzenTurbolader abnehmen, dabei das Regelventil unter der Antriebswelle fhrenAnschlu+ der Leitung (*) mit neuen DichtungenAnschlu+ vor dem Anziehen der Schraube des Hitzeschilds mit * daNm anziehenAluminium-Krmmer und seine Gummimuffeden Vorratsbehlter der LenkhilfepumpeBgel (*) einbauenEinspritzventile anschlie+enZustand der Stifte des schwarzen * poligen Steckers kontrollieren* immer stabil ?Stromversorgungsleitung der Magnetventile und Ltung [*] bewegenBefestigungen um eine viertel Umdrehung drehenSteuergehuse (*)Zylinderkopf montieren, Nockenwellenzahnrder festgestelltwurde Code * angezeigt ?Mehrfacheinspritzung, sequenziell* pro ZylinderruhendZndungdas Befllungsgert mu+ fr die einwandfreie Entlftung des Ladeluftkhlers ganz gefllt seindie Nasen (*) mit einem durch die Schlitze (*) gefhrten Schraubendreher vorsichtig lsenMotor aus dem Gehuse nehmendrei neue, leicht gefettete Nasen anbringensicherstellen, dass der Motor im Grund des Gehuses aufliegt und die Zapfen im Grund der Aufnehmungen sitzensicherstellen, dass das Lfterrad ohne Seitenschlag drehtdas ArmlehnenlagerHeizmatten (*)seitliche Verkleidungen lsenEinheit Hhenverstellung/Drehscheibe ausbauenLehnenverstellmotor (*)Verkleidung anheben, um die Kompressoreinheit zu lsenseitliche Bereiche des Bezugs lsenBezug lsen und anheben, damit nicht alle Spanner gelst werden mssenLehnenverkleidung (*) ringsum lsenBefestigungsklammern der Kopfsttzenfhrungen am Gestell ausbauenLehnenbezug (*) lsen und ausbauenBezug-Querspanner lsenLehnenbezug im oberen Bereich lsenLehnenbezug (*) lsen und ausbauendie Federn (*) aushngenpneumatische Lendenwirbelsttze (*) ausbauenPolsterung (*) vom Gestell lsen und ausbauenHeizmatten (*) unter leichtem Zug vorsichtig ablsen, um die Polsterung nicht zu beschdigendie Auspuffrohre vom Krmmerdie Hlsenfhrungen (*) aushakenDistanzstck (*) am Getriebehalterungsbolzen anordnenalle Leitungen im Bereich der Antriebseinheit anschlie+en und befestigenBremsen kaltLuftspalt RadsensorEntlftungsgert * abschlie+enmit den zwei Entlftungsschrauben an der Regeleinheitein Gef+ mit der Entlftungsschraube verbindendas Pedal geht zum Bodendie angegebene Reihenfolge einhaltenvollstndiges Verdeckberprfen, ob die Stecker * der Verlngerung nicht vertauscht sindTest der Pumpe bei * km/hBatterie nicht vor Entlftung des Systems abklemmenBefestigung (*) ausbauen, Zugang durch den Ausschnitt im Verdeckkasten-InnenblechVerdeck (*) in seine Aufnahme schwenkendie Befestigungen (*) etwas lockernVerdeck (*) ausbauenVerdeck einbauenzuerst die Befestigungen (*) anziehendie Befestigungen (*) anbringen, ohne festzuziehenVerdeck bis * mm in Schlie+stellung schwenkenVerdeck etwas entlastenffnungs- und Schlie+system des Verdecks manuell initialisierenSERVOREGLER GENERATION *KABEL EINWANDFREIKABEL FALSCHFunktion FahrtestFunktion Messung von Parameternhohe FahrtgeschwindigkeitBefestigung der mechanischen Spannrollenhalterungwenn der Fehler wieder auftrittkein Fehler vom Servoregler festgestelltStromversorgung und Masse des Servoreglers kontrollierenniedrige GeschwindigkeitFilter des ServoreglersSchraube (*) anziehender Fllstand mu+ zwischen Mindeststand (*) und Hchststand (*) des Fllbereichs liegenausschlie+lich unverbleiten Kraftstoff verwendenmindestens ROZ 95 bzw. ROZ 91 mit Vernderung der Zndzeitpunkt-EinstellungNahtstellen des Verschlusses aufschneidenVerschlu+ ffnenHeckscheibe (*) herausziehen und abnehmenmit einer Holzspachtel und einer Hei+luftpistole den am Verdeck verbliebenen Klebestreifen entfernenin Schritten von * cm vorgehen, um den Klebestreifen abzulsenUmfang der Heckscheibe mit Entfettungsmittel reinigenHeckscheibe am Verdeck anordnen, dabei den Verschlu+ der Heckscheibe zum verdeckseitigen Verschlu+ ausrichtendas Ende in den Schieber (*) einsetzen und etwa * cm vorziehendas Ende mit drei oder vier Stichen vernhenRei+verschlu+ mit Seifenlauge befeuchten und den Schieber bis zum anderen Ende fhrenSchieber abnehmenAbschlu+klammer (*) anbringenKlebestreifen am unteren Scheibenrand beginnend ablsenber etwa 20 cm auf etwa * C erwrmenHeckscheibe am Verdeck ankleben, hierzu mit einer Spachtel von au+en andrcken und mit einer flachen Holzauflage von innen gegenhaltendiesen Vorgang am gesamten Umfang der Heckscheibe wiederholenFestigkeit der KlebeverbindungDichtheit der HeckscheibeFahrzeug instandgesetztPedaleinheit mit Doppelbettigung (Fabrikat *)Bremsen bleiben angezogendas System * ist an dem Verbindungsseil zwischen Lehrer-Kupplungspedal und Schler-Kupplungspedal zu erkennenschlechte Ausrichtung der Doppelbettigungauf der Fahrerseitedie * Schrauben der seitlichen Befestigungsverstrkung (*) am Lenksulentrgerdie * Schrauben des Trgers (*) am TunnelLehrerseitedie Lasche des rechten Lagers des Hauptumlenkhebels (*) lsendie * mm dicke Scheibe in [*] (falls vorhanden) abnehmendie Lasche des rechten Lagers des Hauptumlenkhebels (*) mit * m.daNDoppelbettigung mehrmals bettigenseitliche Befestigungsverstrkung (*) am Lenksulentrger wieder anziehenberprfen, ob die Bremsumlenkung (Fahrerseite) nicht mit dem Heizungs-Luftschlauch in Berhrung kommtim Fall einer Berhrung den Heizungsluftschlauch leicht zurechtformenHydraulikeinheitKontrolle des elektrischen Anschlusses an der Platine der HydraulikpumpeneinheitAbla+schraube (*) der Bremsbettigungseinheit langsam lsen (der Motor der Hydraulikpumpeneinheit mu+ stndig laufen)Schutzhlle der Schaltungsplatine der Hydraulikpumpeneinheit lsen* poligen Stecker (*) bewegender Motor darf nicht ausschaltenGepckraumauskleidung teilweise lsen* -poligen Stecker (*) abklemmendie Platte (*) an der Hydraulikeinheit befestigen, dabei die richtige Anordnung der durch Buchstaben bezeichneten Leitungen beachtenZustand der Kontakte: keine Verformung oder Oxidationin diesem Fall den ABS-Leitungsstrang ersetzen; keine Instandsetzung zulssigZustand der Laschen an der Schaltungsplatine der Hydraulikpumpeneinheit: keine Verformung oder Oxidationin diesem Fall die Schaltungsplatine der Hydraulikpumpeneinheit ersetzen (*)Identifizierung der Schaltungsplatinedas Fertigungsdatum ist an der Kante (*) einer der Befestigungslaschen eingraviertneue Schaltungsplatine ab Kennzeichen 2279 (2 = 1992 - 279 = 279. Tag des Jahres)Abla+schraube (*) an der Bremsbettigungseinheit wieder anziehenbeim Einbau der verschiedenen Stecker an der Schaltungsplatine (*) auf einwandfreie Verriegelung der Stecker achtenbei Steckern des Typs H3 (*) mssen die beiden "Laschen" in Pfeilrichtung in den Stecker eingesetzt werdenHydraulikleitungen (*) lsen und verschlie+enHydraulikeinheit (*) ausbauenHydraulikzylinder des hinteren SpriegelsHydraulikzylinder rechtsHydraulikzylinder linksl ET-Nr. * durch die ffnung (*) nachfllenMotor stirbt abffnungs- und Schliessmechanismus des VerdeckkastendeckelsVerdeck in Schlie+stellung bringenffnungs- und Schlie+mechanismus (*)obere Frontscheibenrahmendichtungannulliert und ersetzt FI Nr. * von *Batterieaufnahmedie Profildichtung (*)spannungsgleiche Klemme *Dichtung (*) schrittweise lsen und abziehenreinigen, hierzu Kleberreste auflseneinen Wulst Kleber * an den inneren Rndern der Profile (*) und in den Bereichen (*) der Dachsule auftragenDichtung in den oberen Ecken einsetzeneinen Kittwulst in (*) einlegenDichtung einbauen, dabei richtig in die Schienen einsetzen, eine Spachtel zu Hilfe nehmenAntriebsbatterieKontrolle des LadezustandsAusstellfensterscheibeSchiebetrscheibe senkenStopfen (*) mit einer Spachtel ausbauenSeitenscheibe ausstellenKlinge zwischen Scheibe und Rahmenfalz am Anschlag aufliegend fhrenvon unten nach oben schneiden* mm dicke Holzkltze anfertigenKleberwulst und die Stifte (*) eben abschneidenneue Stifte (*) anbringenFahrschulemangelhafte Synchronisierung des Kupplungspedals auf der Lehrerseite mit dem Fahrer-KupplungspedalReibungseffekte in der Doppelbettigung verhindern, da+ das Kupplungspedal auf der Fahrerseite durch sein eigenes Gewicht absinktMontage einer Zusatzfeder (*)Feder (*) einbauen, vorher ihr unteres Ende leicht zurechtbiegen, um sie [*] einhngen zu knnendie Scheibe (Strke * mm)Funktion der Doppelbettigung kontrollierenDachquertrger hinteneinen Wulst Klebekitt ber die Hhe der Scheibe auftragenBeilagen (*) unten im Rahmen anordnenmit Hilfe der Saugnpfe an den Beilagen andrckenBefestigung (*) anzeichnenZustand der Batterie * kontrollierenScheibe mit Klebeband befestigenbei * CZustand der Batterie * kontrollierenisolierte Werkzeuge, Schutzhandschuhe und UV-Schutzbrille verwendenSchutzverkleidung unter dem MotorSchutzverkleidung unter dem MotorAnschlu+ Stecker *Lampe der Leuchte *Nenn-Stromstrke *AnzeigeeinheitLeuchte blinkendPhase *AusgleichladungInformation BremseInfo AnlassenGaspedalErregungSteuerung SpuleKlebebereich der Scheibe (*) entfetten (gelbe Flasche)Unterteil (*)HochspannungLadeverfahrenFehlerBelftungsschlauch des Kraftstoffbehlters gequetschtSchlauch der Benzindampfabsaugung zwischen rechtem hinterem Lngstrger und Kraftstoffbehlter gequetschtdiese Ma+nahme ist an allen Fahrzeugen anl+lich eines Werkstattaufenthalts durchzufhrenUnterbrechung Brcke oder + BatterieSchlauch der Benzindampfabsaugung (*) von der wei+en Rilsan-Leitung (*) lsenSchlauch (*) um * mm abschneidenWiedereinbau des Schlauchs (*)Netzausschaltungunter dem Quertrger (*) durchfhrenan der Rilsan-Leitung (*) anschlie+enSchlauch mit Hilfe eines Kabelbinders am Quertrger (*) befestigenLadeneine Schraubschelle anbringenEinbau einer dem Bereich [*] angepa+ten, vorgeformten BenzindampfabsaugungsleitungBrummen, Surren des Zubehr-Antriebsriemen zwischen * und * U/minEinstellschraube der SpannrolleSttzschraubeFeststellschraube der SpannrolleFeststellwerkzeug Nr. *Motor blockiertKolbenklemmer im Zylinder Nr. * oder *Zylinderblock oder Motor austauschenEinbau von Kolben mit einem um * verringerten Durchmesser und genderter Form des KolbenhemdsMotoren mit Sechskantschraube (*)Sttzschraube (*) der Rolle (*) ersetzen durch eine Innensechskantschraubeeine UnterlegscheibeSchraube (*) von Hand in den Spannrollentrger einschrauben, bis sie in [*] am Generatortrger anliegtRiemen spannenMotoren mit Innensechskantschraube (*)Lage des Riemens auf der mechanischen Spannrolle kontrollieren; wenn er nicht zentriert ist, die Schraube (*) um max. * Umdrehung(en) anziehen, um den Riemen in die richtige Lage zu bringenGeneratortrger austauschenTrger der mechanischen Spannrolle austauschenautomatischen Spanner (*) austauschenSpannen des Anbaugerte-Antriebsriemensdie Spannrolle (*) an der Schraube (*) verstellen, bis sich das Feststellwerkzeug (*) herausziehen l+tEinstellung kontrollierenwenn ntig, den Riemen nachspannen, um die Einstellung vornehmen zu knnenAustausch des Anbaugerte-AntriebsriemensAustausch des Generatortrgers einschlie+lich Austausch des GerteantriebsriemensSpannrolleEinbau einer spitz zulaufenden Schraube in der Mitte der mechanischen SpannrolleEinbau einer steiferen automatischen Spannrolle: Unterscheidung durch eine gelbe MarkierungEinbau eines neuen Generatortrgers und eines neuen Trgers der mechanischen SpannrolleEinbau eines Riemens HUTCHINSON mit gendertem ProfilTrger der Spannrolle und der zustzlichen Rolledynamische Spannrollemechanische Spannrollezustzliche Rollezur Durchfhrung der zustzlichen Rolle, einen Ausschnitt im Spritzschutzschild herstellenVerbindungslascheBlechmutterBlechschraubeeine Verbindungslasche zwischen dem Spritzschutzschild und seiner Befestigung am Tragrahmen beilegendas Langloch der Lasche mu+ am Spritzschutzschild liegenEinbau der steiferen automatischen SpannrolleGeneratortrger austauschen* Sekunden langAngabe (*)lsenHeckklappe ffnendie Lnge von * mm einhalten, um den Hohlraumschutz nicht zu beschdigenBodenteppich im hinteren Bereich schtzenVerkleidung (*) und Hecksule an der Ausformung (*) durchbohrenEindringtiefe der Lochsge in der Verkleidung begrenzen, um den Lack der Hecksule nicht zu beschdigenZugangsklappe (*) ausbauenZentrierung der Halterung (*) an der Verkleidung festklammern, dabei durch die Zugangsffnung einfhrendie Schrauben (*) einbauenCD-Wechslerhinteren Sitz rechts ausbauenStromversorgung des Steuergerts * mit + bei laufendem MotorPrfungsbedingung(en)Masse am Pol * des Steuergerts ** V am Pol * des Steuergerts *Verkleidung (*) teilweise lsenBefestigungen (*) einbauenRndelknopf/Rndelknpfe *die Gelenke (*)mit einer Spitze die Befestigungslcher (*) freilegenFehler verursacht durch Anziehen der Handbremse whrend der FahrtVerschiedenesSitze ausbauenhinten rechtsDichtung (*) lsenBodenteppich anhebenBettigung (*)Leitungsstrang WarnsummerschalterGepckraumauskleidung teilweise abgarnierenHaltebnder des Leitungsstrangs durchschneidenLeitungsstrang (*) ausbauenmehrere Funktionsprfungen durchfhrenan der Befestigung (*) den Weg des Schalters (*) einstellen, um die einwandfreie Funktion des Verdecks sicherzustellenAnschlu+leitung des Warnsummers lsenTestblatt am Kabelstrang-Prfgert auflegenVerdeckkastendeckeldie Einstellung des Verdeckkastendeckels erfolgt an den Befestigungen (*) sowie durch richtige Anordnung der Schlie+raste (*) am Schlo+ (*)Gepckraumdeckel ffnenFahrzeug auf eine Hebebhne mit zwei Sulen nehmenGert * mit seinem Kabel anstelle des Steuergerts fr Verriegelung/Entriegelung des Verschlusses des Verdeckkastendeckels anschlie+enGepckraumdeckel schlie+enVerdeck-Hinterteil anheben, um die ffnung und Einstellung des Verdeckkastendeckels zu ermglichenFahrzeug auf eine Zweisulen-Hebebhne stellenPlatte (*) einbauenVerdeck entfaltetGert am Leitungsstrang des Verdecks anschlie+enUmschalter des Schnittstellenkabels in Stellung * bringenGert im Innenraum lassenVerdeck-Vorderteil anhebenVerdeck-Hinterteil ffnen und feststellenin ffnungsstellung zum Entriegelnin Schlie+stellung zum Verriegelnaus Sicherheitsgrnden wird der Vorgang abgebrochen, wenn der Schalter * losgelassen wirdvordere AntriebswellenEinstellung Verriegelung - EntriegelungVerschluss des Verdeckkastendeckels mit Kabel *hintere AntriebswellenNennstromBatterieladungEingang in offenem Stromkreis / bergang zu MasseEingang an Masse, nderung in offenen StromkreisEinschalten der ZndungAnlassen des Motorsffnen des Gepckraumdeckelsffnen des Vorderteilsffnen des Hinterteilsffnen des VerdeckkastendeckelsFalten des VerdecksSchalter in ffnungsstellungSchalter in Schlie+stellungEingang * V / bergang zu * VKlemmen der Stecker des Steuergerts *Leitungsstrang des elektrischen Verdecks mit OhmmeterVerdeck-Voderteil max. * mm angehobenGepckraumdeckel offen, Schalter * manuell gedrcktKlemme * des * poligen Steckers NR an Masse legenluft der Motor der Pumpe * ?Masse von Klemme * entfernenStromdurchgang der Leitungen *Bauteil * abklemmenBauteil *Gepckraumdeckelschalter * loslassenVerdeck-Vorderteil schlie+enSchalter * in ffnungsstellung drckenSchalter * in Schlie+stellung drckenBauteile *Verdeck-Vorderteil ffnenVerdeckkastendeckel geschlossenGepckraumdeckel ausbauen, um Berhrungen mit dem Verdeckkastendeckel zu vermeidenVerdeck-Hinterteil ffnenVerdeckkastendeckel ffnenVerdeckkastendeckel mit einer viertel Umdrehung entriegelnVerdeckkastendeckel offenVerdeck vollstndig in seine Aufnahme faltenBauteile * abklemmenWiderstand des BauteilsIsolation und Masse des BauteilsVerdeck-Hinterteil geschlossenrechte Heckleuchte ausgebaut, um das Leitungsprfgert * durchfhren zu knnenUmschalter des Schnittstellenkabels nacheinander auf die einzelnen Magnetventile stellenspricht das Magnetventil an ?Drhte des Elektroventils kurzgeschlossenBlinken der Leuchte *Umschalter des Schnittstellenkabels in Stellung *Schnittstellenkabel fehlerhaftUmfang des Einsatzes mit einem Abschneider etwas lsenHalterung (*) montierendie Befestigung (*) montierenGepckabdeckung (*) entfaltenSchutz des Bodenteppichs lsenEinstellung des Gepckraumdeckelschalters *Verdeck-Hinterteil jeweils bis zum Ende des ffnungs- und Schlie+wegs bewegenVerdeckkastendeckel jeweils bis zum Ende des ffnungs- und Schlie+wegs bewegenGepckraumdeckel schlie+en, um Berhrungen mit dem Verdeckkastendeckel zu vermeidenVerdeck bettigen (Entfalten und Falten)gefaltete PositionStromdurchgang und Isolation des entsprechenden BauteilsStromdurchgang des entsprechenden Bauteilselektronische SteuereinheitVersion *SicherheitFahrtschlssel in AnlassstellungGaspedalstellungSpannung der AntriebsbatterieSicherheitsinformationenMotordrehzahlSicherheitMotordrehzahlBremsenPhase *Motor luftHauptschalter (*)Explosion in den Einla+kanlen beim Anlassenkurzer statt langer Luftschlauch zwischen Luftfilter und DrosselklappengehuseEinspritz-/Zndsteuergert oder EPROM des Steuergerts nicht optimiertAnlasssicherungMotortemperatur *kurzen Schlauch durch einen langen Schlauch ersetzenkurzer Schlauch (*)langer Schlauch (*)Identifizierungs-Nummern des Steuergertswenn die Nummern am Steuergert bereinstimmen, EPROM austauschenVerbrauchsanzeigeandernfalls das Steuergert ersetzenLadungKontrollvoraussetzungenKontrollvoraussetzungen* V am Pol * des Steuergerts *Spannungsvernderung von * bis * V zwischen Pol * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der LuftverteilungsbettigungMagnetventil Abdeckung schlieenFunktion Lufteinlass/LuftumwlzungSpannungsvernderung von * bis * V zwischen Pol * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der Lufteinla+- oder Luftumwlzbettigungnach Abklemmen des Steuergerts oder der BatterieAustausch des EPROM-Speichers des SteuergertsEin-/Ausbauwerkzeugsatz fr EPROMsDeckel des Steuergerts (*)Funktion LuftmischungSpannungsnderung von * bis * V am Pol * des Klima-Steuergerts * in Abhngigkeit von der Luftmischbettigungwenn ntig (an der Hydraulikeinheit sichtbar) l ET-Nr. * nachfllenBeleuchtung der Klima-Bedieneinheit *StandlichtStandlicht eingeschaltetAnliegen von * V am Pol * des Steuergerts * kontrollierenGlhlampen kontrollierenStromversorgung des Steckers * mit + nach Fahrtschalter* V am Pol * des Steckers *Spannungsvernderung von * bis * V zwischen Pol * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der Geblsebettigungsiehe PlanSchlssel in Anla+stellungAnliegen von * V kontrollierenguter ZustandStecker * angeschlossenHerstellung der KonformittInstandsetzung Stromversorgung von *schwarzer * poliger Steckermit Kabel *Kontrolle ErregerstromkreisPre+markierung(en) fr RohrschnittGeschwindigkeitsgeber kontrollierenAustausch des GebersStecker * abgeklemmtBauteile des VerdecksVerdeck-VorderteilVerdeck-HinterteilDmpfungsfeder (*) entfettenbei den Kontrollen mssen diese Bauteile jeweils bis zum Ende des Wegs bewegt werdenberprfenMasse am Pol * des Steuergerts *Leuchte(n) * einmax. manuelle ffnung des Verdeck-VorderteilsBelftung HeizungStromversorgunsrelais Fr GeblseUmwlzklappen-Stellmotorbei laufendem Motor wird der Betrieb der Klimaanlage ber das Motorbetriebssignal-Relais * freigegebenvor der Fehlerbehebung, bei stehendem Motor, den braunen * poligen Stecker * in der Batterieaufnahme berbrckenDeckel des Steuergerts nicht verbiegenKunststoff-Haltebgel (*) ausbauenEPROM mit der Abziehzange [*] ausbauenanschlie+end Entfernung der berbrckungneues EPROM auf das Werkzeug [*] steckenEPROM auf den Trger (*) aufsetzenKerben (*) des EPROM zur Kerbe (*) des Trgers ausrichtenauf richtiges Einstecken aller Stifte (*) in den Trger achtenKunststoffbgel (*)Deckel des SteuergertsInstandsetzung Kabelstrangmitgelieferten Aufkleber neben die Aufkleber am SteuergertAustausch des Schlauchs Luftfilter/DrosselklappengehuseAustausch des EPROM-Speichers des Steuergertssiehe Info AGIR *Relais Stromversorgung Khlerlfter linksRelais Stromversorgung Khlerlfter rechtsKhlerlfter rechtsRelais Reihenschaltung Khlerlfter links und rechtsRelais Stromversorgung Khlerlfter niedrige DrehzahlRelais Stromversorgung Khlerlfter hohe DrehzahlUnterdruckschalter Kontrolle Bremskraftverstrkungs-UnterdruckGeber LngseinstellungGeber fr Stellung Parallel-HhenverstellungGeber SitzneigungGeber LehnenneigungWarnsummer elektrisches FaltdachDiode Warnsummer elektrisches FaltdachDiode Kofferraum ffnenSicherung ABS-MagnetventileMagnetventil automat. SeitenneigungsausgleichRelais fr Kompressor-Ausschaltung durch Einspritz-SteuergertMotor Parallel-HhenverstellungRelais fr Kompressor-Ausschaltung durch Khlerlfter-SteuergertKontrolle Stromdurchgang und Isolation Leitung(en)Funktioniert die Klimaanlage ?durch Bettigung der Bedienorgane kontrollierenVerzgerungStromdurchgang und Isolation der Leitung *Verbindungsdraht zwischen den Polen des Steckers * (* Pole braun) in der Batterieaufnahmeschale anschlie+enStandlicht einschalten und ausschaltenhat sich die Beleuchtung der Bedieneinheit verndert ?funktioniert die Lftung ?durch Bettigung des Lftungsschalters kontrollierenfunktioniert die Funktion LUFTEINLASS/LUFTUMWLZUNG ?Lufteinla+gitter ausbauen und kontrollierensind die * Luftverteilungsfunktionen verfgbar ?durch Bettigung der * Luftverteilungsschalter kontrollierenfunktioniert die Temperatureinstellung ?gleichm+iges Ansteigen und Absinken der TemperaturSystem einwandfreiKontrolle der Stromversorgung des Klimaanlagen-Steuergerts * mit + bei laufendem Motor *Kontrolle + nach Fahrtschalter des Steckers *Kontrolle der Beleuchtung der Bedieneinheit (+ Standlicht)Kontrolle der Funktion GeblseKontrolle der Funktion LUFTEINLASS/LUFTUMWLZUNGKontrolle der Funktion LuftverteilungKontrolle der Funktion LuftmischungWiderstandsmessungen erfolgen bei abgeklemmten Steckernzur Messung eines Widerstands nicht den Schalter des BIP 722 verwendenErmittlung einer Stromkreisunterbrechung (*)dumpfes Schlaggerusch im vorderen BodenbereichLockerung des MotortragrahmensBruch der Scheiben unter den SchraubenkpfenTragrahmen lsen und abnehmenUnterbodenschutz zwischen Tragrahmenauflage und Aufbau entfernenBlech mit Chromat-Phosphatgrundierung und Fller schtzenunverlierbare Scheiben kontrollierenwenn ntig austauschenkeine Unterbrechung der Leitunghintere Befestigungsschraubenvolle Unterbrechung der LeitungMotortragrahmen wiederanziehenvordere BefestigungsschraubenErmittlung eines Masseschlusses (*)kein Masseschlu+ der Leitungteilweiser Masseschlu+ der Leitungvoller Masseschlu+ der LeitungErmittlung eines Kurzschlusses zwischen zwei Leitungen (*)kein Kurzschlu+ der Leitungenteilweiser Kurzschlu+ der Leitungenvoller Kurzschlu+ der LeitungenErmittlung eines Kurzschlusses an Plus (*)Verbraucher einschalten, die mit der betroffenen Leitung kurzgeschlossen sein knntenkein Kurzschlu+ der Leitung an +Kurzschlu+ der Leitung an +Klappern unter allen FahrtbedingungenKlimaalagen-Bedieneinheit * ausbauenStabilisator-Verbindungsstrebe(n)orange Abzweigung (*) an der Verlngerung (*) anschlie+enKabelstrang des Fahrzeugs am Adapter [*] anschlie+enmangelhafter Anzug oder Verlust der BefestigungsschraubeStabilisatorstrebe (*) ausbauenin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung an der Bedieneinheit anzuschlie+enStecker * Pole schwarz, mit VerriegelungAuflage des Gummilagers und Gewinde der Schraube reinigenan den Schraubengewinden LOCTITE FRENETANCH auftragenGummilager anziehen, dabei gegen Drehen festhaltenSchwingungsbegrenzungsstrebeStrebe (*) austauschendas Anziehen der Verbindungsstrebe erfolgt bei Nenn-Aufbauhhe des FahrzeugsAustausch einer Stabilisator-VerbindungsstrebeEntfernung der Lackierung an den Stabilisatorenden, um das vorschriftsm+ige Anzugsdrehmoment und eine einwandfreie Auflage zu ermglichenKlappern bei Lastwechsellinke MotorhalterungSchwingungsbegrenzungsstrebeFunktion des Geblsemotors * kontrollieren* V an roter LeitungMasse an schwarzer LeitungGeblse ersetzenFunktion der Geblse-Schalteinheit * kontrollierenGeblse luftGeblse-Schalteinheit ersetzen+ * V am Pol * der Geblse-SchalteinheitMasse am Pol * der Geblse-Schalteinheit *schwarzer RauchHaarri+ in der gedruckten Schaltung des Druckgeberswenn sich ein Wert von * % nicht unterschreiten l+tDruckgeber ersetzenKratzgeruschin KurvenMontagefehler der rechten oberen SchwingungsbegrenzungsstrebeDurchfhrung der Ma+nahmenFI Nr. * von *Kontrolle der Montage im WerkKurzschlu+ im Motor-LeitungsstrangBerhrung des Motor-Leitungsstrangs mit dem Winkeltrger neben der BatterieWinkeltrger umdrehenVerbindungsdraht zwischen den Polen * und * der Geblse-Schalteinheit anschlie+enMasse am Pol * des * poligen Steckers * der Geblse-Schalteinheit* V am Pol * des * poligen Steckers * der Geblse-SchalteinheitAbsterben beim Rangieren (Parken)berprfen, ob die Dmpfungsfeder (*) vorhanden istSonderausstattung Klimaanlagenderung der Montage der Strebemit wei+em FarbpunktMontage ohne Fett ausfhrenNockenwellen- und Kurbelwellen-DichtringeDichtungstrgerplatteDichtflche des SteuergehusesEinbau von Nockenwellen- und Kurbelwellen-Dichtringen aus Vitonbreitere lfilterauflageLoctite statt Papierdichtung an der hinteren DichtungstrgerplatteZweikomponenten-Silikon-Dichtmasse an den Dichtflchen von lwanne und ZwischengehuseGummipuffer (*) entfettenneue Schraubendichtungab Serien-Nummer *GetriebehalterungAuflageflchen der Schwingungsbegrenzungsstrebe (*) entfettenneue Schwingungsbegrenzungsstrebe einbauenAustausch oder Nachziehen der MotorhalterungAbsterben im LeerlaufVerunreinigungeine einstellbare Umgehung (Bypass)im Wiederholungsfall Strungsmeldung abgebenGetriebehalterungSteuergert Index * statt *Steuerung des genderten Leerlauf-MagnetventilsEinbau eines Magnetventils mit DiodeEinbau eines Magnetventils mit Kolben NIFLONEinbau eines neuen Steuergerts mit Selbstreinigung des MagnetventilsEinbau eines neuen Steuergerts mit genderter Steuerung des MagnetventilsMotor luft auf * ZylindernBlockieren beim Anfahren, Anstieg der ltemperatur (Verdnnung durch Kraftstoff)undichtes EinspritzventilGetriebe mit einem Wagenheber absttzenAustausch des EinspritzventilsKontrolle des Katalysatorseinzelne Flle sind trotz Abhilfe beim Zulieferer mglichniedrige DrehzahlVentilschaftdichtungenMontage von Dichtungen mit Aufstzen (Farbe blau und schwarz) an den Ventilschftenberhhter ldruck infolge Blockierung des berdruckventilsnderung der PumpeSchmierung des berdruckventilkolbens bei der Montagebeim Beschleunigen aus einer RechtskurveKipphebelgeruschAbntzung der St+elEinbau von St+eln mit Keramik-EinsatzEinbau eines Riemens mit gendertem ProfilEinbau eines Riemens mit gendertem ProfilEinbau einer Drosselklappeneinheit mit "Orangenspalte"selbstttige BeschleunigungVorhandensein des Siebs am Ende des Tauchrohrs im KraftstoffbehlterDrhnen der KurbelwellenlagerSpiel der KurbelwellenlagerFarbmarkierungen am Block, KhlerseiteAnlassen dauert zu langenach lngerer Standzeitungeeignetes Thermoventil (nicht bestndig gegen unverbleites Benzin)Schlauch gequetschtdie Drosselklappen-Bettigungsscheibenderung der Drosselklappen-BettigungsscheibeAnordnung des Kraftstoffrcklaufschlauchs am Pumpenanschlu+neuer GaszugKennzeichen orange statt grnKennzeichen orange und wei+ statt grn und graukein KnickBeschleunigung bei kaltem MotorKalibrierung des SteuergertsWasserundichtheit an Heizungs-WasserschlauchBerhrung zwischen Servopumpen-Riemenscheibe und SchlauchDrosselklappenstellung falschMasseverbindung des Gehuses des SteuergertsEinzelkontrolle der Potentiometermangelhafte Rckkehr in den Leerlaufkein Falschlufteintrittkontrollieren: freies Gleiten des Gasseilzugsnderung der Drosselklappeneinheit zur Beseitigung der Druckpunktegarantiertes Anbringen der Stopfen an den Aktivkohlebehlter-Stutzennderungen des Steuergertsnderung der Anschlsse des Potentiometers (vergoldete Kontakte)Wegfall des Klebers am Gaszug-EndstckMotor bleibt auf hoher DrehzahlBerhrung zwischen Gasbettigungsrolle und SaugrohrKontrolle des Spiels zwischen Gasbettigungsrolle und Saugrohrwerksseitige Einzelkontrolle des Ma+es zwischen Gasbettigungsrolle und Saugrohrgenderter Stirnwand-QuertrgerGeblse luft nichtLockerung der Motor-SchwingungsbegrenzungsstrebenAustausch der oberen und unteren SchwingungsbegrenzungshalterungenEinbau von Gummilagern mit genderter HrteEinbau von neuen Schwingungsbegrenzungsstreben mit gendertem AufbauEinbau eines labstreifrings UFLEX oder TRW mit angeschrgten LippenMotorlundichtheit an den ZylinderkopfschraubenEinbau einer asbestfreien Zylinderkopfdichtung MEILLOR oder CURTYAuslaufen der asbesthaltigen Dichtung CURTYnderung der gedruckten Schaltung des GebersUndichtheit am Deckblech des labsaugungssystems in der vorderen ZylinderkopfhaubeAuslegung Steuergert und KraftstoffqualittSchluche fixieren, um Berhrungen mit der Riemenscheibe auszuschlie+enPotentiometer-Spannung in LeerlaufstellungAusgleichgewicht unter dem Bodenblech (nicht sichtbar)Einbau eines Nasenrings als VerdichtungsringScheibe* abweichend von *ScheibeScheibe auf drei viertel Hhe stellendie Platte (*)die Scheibe (*), nach oben ziehen, um die Scheibenfhrung aus der Laufschiene (*) zu lsenMechanismus (*) durch den mittleren Ausschnitt des Trinnenblechs herausnehmenScheibenhebermechanismus einbauen, ohne die Befestigungen ganz festzuziehenScheibe einsetzen, dabei ihre Fhrung in die vordere Laufschiene (*) einsetzenStecker (*) anschlie+en, um die Platte (*) an der Scheibe anzuordnenelektrischen Scheibenheber-Mechanismus in Betrieb setzenParallelitt an den Befestigungen (*) und (*) einstellendie Einstellung der Parallelitt erfolgt durch Lsen der Mutter (*) und Vernderung des Ma+es X ber das Lager (*)dieses Lager wird durch Anziehen oder Lsen verschoben, wodurch auch die Laufschiene (*) verschoben wirddie Befestigungen (*) ermglichen die seitliche Einstellung der Scheibeeine neue u+ere Abdichtleiste der Scheibe einbauenErregung des Motorskein Fehler im SystemVerdeckVerdeckHinterteil geffnetSicherung VerdeckSicherung Gepckraum geschlossenEinbau eines Kraftstoffbehlters der Benzin-AusfhrungVerdeck gefaltetLeitung(en) * einwandfreiLeitung(en) * vertauschtoptimierte BelftungSchaltungsplatine *Sicherung ldruckffnungsbettigungSchlie+bettigungKraftstoff gelangt ins AnsaugsystemBruch der Membran des LadedruckreglersMagnetventil-StromkreisMeldung per Fax an KDZ, Technische Abteilung *Verdeckkastendeckel bis zum Hubende ffnenVerdeckkastendeckel nicht bei offenem Gepckraumdeckel bettigenVerdeck entfaltet und verriegeltmit dem Radschraubenschlssel max. eine viertel Umdrehung in die entsprechende Richtung drehen, um den Verdeckkastendeckel zu schlie+en (*)Berhrung des Kupplungspedals mit dem Seilzug-Gabelstckmit dem Radschraubenschlssel max. eine viertel Umdrehung in die entsprechende Richtung drehen, um den Verdeckkastendeckel zu ffnen (O)die Abgasanlage ist ab dem Katalysator einteilig, fr Teilaustausch sind daher Rohrschnitte erforderlichmit Hilfe des Werkzeugs [*] die Auspuffrohre an den eingepre+ten Markierungen * abschneidenneues Teil ins Aufhngungsband bzw. in die Aufhngungsbnder einsetzendie beiden Rohrenden zueinander ausrichten und gegeneinander haltenMuffe (*) aus dem Reparatursatz (ET-Nr. *) anordnen und bezogen auf die Schnittstelle zentrierenLage der Muffe (*) durch zwei Markierungen (*) anzeichnenmitgelieferte Dichtmasse auftragenam Rohr im Bereich innerhalb der zuvor angebrachten Markierungenan der Innenseite der Muffe (*)zwei Schellen (*) (ET-Nr. *) an der Muffe (*) anbringendie beiden Rohrenden zueinander ausrichtenMuffe verschieben, so da+ sie an den zuvor angebrachten Markierungen (*) liegtdie Schellen (*) anziehen, dabei darauf achten, da+ die Rohre mit den Markierungen (*) an der Muffe bleibenandernfalls das Rohr hineindrckenSchellen an Doppelkegel-Verbindungenmanche Auspuffschellen besitzen nur einmal verwendbare Spezialmuttern (*)bei der Montage die Mutter (*) anziehen, bis der Bereich (*) gequetscht istwenn die Mutter (*) richtig angezogen wurde (Bereich * verschwunden), mu+ sie bei jeder Zerlegung grundstzlich ersetzt werdenEinbau einer beidseitig beschichteten ZylinderkopfdichtungGerusch St+el NockenwelleSchmierlleitung nicht durch Ausfhrung * oder * ersetzen (Gefahr von Nockenwellen-Problemen)keine direkte Sperre von Brems- und Kupplungsbettigung zwischen Fahrlehrer und SchlerDefinition des Systemsalle vorgesehenen Fahrzeuge sind verkauftBlockieren des Motors durch lansammlung an Kolbenfr sehr kalte Lnder Einbau eines Heizwiderstands im SchlauchEinbau eines gelochten leinfllrohrsMotorlundichtheit zwischen lkhler (Modyne) und lfilterEinbau eines neuen GewindestutzensBlockierung der Lngsverschiebung der Sitze bei Durchstieg nach hintenEinbau eines Gewindestutzens mit Sechskanthhe * mm statt * mmschlechte Ausrichtung der Sitzgleitschienenunzureichende Steifigkeit des SitzgestellsKontrolle und Ausrichtung der Sitzgleitschienen durch Beilage von ScheibenKontrolle des Anzugs der Muttern der BatteriekabelSitze mit verstrktem GestellEinlegen der Gnge erschwertRckstellung des Kupplungspedals in zwei Stufen oder Schwergngigkeit beim Loslassen des Pedalsschlechte Auflage des Teppichs an der Stirnwandfalsche Montage des Pedalkraftverstrkungs-Mechanismusfalsche Einstellung des PedalsKnackgerusche der Karosserie im Bereich der Heckleuchtennicht schwei+bare Blechverbindung im oberen Bereich der Heckleuchtennderung der Blech-Pre+teileMotor luft auf * ZylindernParallelitt des Verdeck-Hinterteils in Schlie+stellung kontrollierendie Parallelitt darf um nicht mehr als * mm auf * mm Lnge mit einem Spiel von * abweichenEinstellung des Verdeck-VorderteilsSchwergngigkeit der seitlichen Griffe oder schlechte Auflage des Verdecks an der oberen DichtungHaken (*) ein- oder ausschraubenAuflage des Verdecks an der Dichtung und Leichtgngigkeit der seitlichen Griffe berprfenauf beiden Seiten die Spiele zwischen der oberen Dichtung und der seitlichen Dichtung des Verdecks berprfenEinstellung des Verdeck-HinterteilsMa+ au+erhalb der Toleranz oder zu gro+er Spalt zwischen Verdeck und VerdeckkastendeckelHebel drcken, um den Sicherungshaken zu lsenffnung des Verdecks elektrisch bettigenSchalter vor der vollstndigen Schlie+ung des Verdeckkastendeckels loslassen, dieser mu+ in senkrechter Stellung bleibendie Einstellung erfolgt an der Schraube und der Gegenmutter an der Halterung der Verdeckbefestigung am AufbauGegenmutter (*) lsenje nach durchzufhrender EinstellungGegenmutter (*) festziehenjede Ma+nahme am Vorderteil oder Hinterteil erfordert zwangslufig die Einstellung des jeweils anderen TeilsLuftstrom zwischen Fronthaube und Scheinwerferndie beiden Dichtungen unter der Haube durch * mm lange Dichtungen ersetzenabzuschneiden von einer DichtungBefestigung durch KunststoffnieteKlappern beim Loslassen des KupplungspedalsSpielausgleich der Vordmpfungsnabe der Kupplungs-MitnehmerscheibeErsetzen der Kupplungsscheibe * durch eine Scheibe des Typs *betrifft hauptschlich die linke Heckleuchteseitliche Griffe ffnenHinterteil anhebenffnungsmechanismus des Verdeckkastendeckels bettigenSchraube (*) anziehen oder lsenVerdeck bis * mm wieder schlie+enAufleuchten der Diagnoseleuchtemangelhafte Dauerfestigkeit der NockenwelleSchmierungsmangelein schwarzes Ventil NIFLON Kennzeichen wei+eine Nockenwellen-Schmierlleitung einbauenPolarittsumkehr des Magnetventil-Leitungsstrangs zur Anpassung an das neue Magnetventil mit DiodeStecker am Leitungsstrang schwarz statt braunGehuse des Magnetventils schwarz statt grn4 grne Stutzen und 1 blauer Stutzen SchwungradseiteSilikonwulst zwischen Zylinderkopfhaube und DeckblechSilikondichtungbei TeillastFahrzeuge *Kaltstartdas lpumpenzahnrad mu+ * Zhne habendas Kurbelwellenzahnrad mu+ * Zhne habenlpumpen-Zahnrder und -Antriebskette austauschenZahnrad-Distanzstck und Pumpen-Beilage entfernenEinbau einer Schmierlleitung mit * LchernAntriebsverhltnis der lpumpe *Einbau einer Nockenwelle mit TIG-BehandlungEinbau der neuen graphitbeschichteten Kolben ohne LaschenEinbau der neuen Kolben mit LaschenLeitungs- und Installationsschaltplnesiehe Broschre Elektrik fr das jeweilige Modelljahrerhhte Rauhigkeit des KolbenhemdsEinbau von Pleueln mit Spritzdse zur besseren KolbenschmierungErhhung des Spiels zwischen Laufbuchse und Kolben um * verschrfte Kontrolle der LaufbuchsenKhlerlfter funktioniert nichtInstandsetzung der Masseleitung *Montagefehler des Steckers des Leitungsstrangs am TemperaturschalterZweistufen-Widerstand durchgebranntEinbau eines neuen Zweistufen-Widerstands mit KeramikringHeizung unzureichendAusfall ThermostatEinbau eines nichtrostenden ThermostatenEinbau eines Thermostaten mit VerwechslungsschutzKhlmittelundichtheit am WasseraustrittsdeckelVerformung des KunststoffdeckelsAustausch des Kunststoffdeckelseinwandfreie Fertigung des KunststoffdeckelsKhlmittelundichtigkeitWerkstoff der SchlucheErsetzen der SchlucheEinbau neuer Schluche mit anderer ZusammensetzungLufteintritt am Dieselfilterungengende Vorglhdauerfalsche Einstellung der Einspritzpumpesiehe Flash Info Nr. * von *unter * / minbei Abfrage der Code im Speicher des SteuergertsKalibrierungsfehler des Steuergerts hinsichtlich Erfassung des Drehzahlgebers bei Absterben des MotorsEinbau eines neuen Steuergerts *Code * bei Abfrage des Speichers des Steuergerts nicht bercksichtigenEinbau eines neuen GaszugsKennzeichen blau-violett fr LinkslenkungKennzeichen blau-braun fr Rechtslenkungbei ffnung der zweiten StufeWegfall der unbegrndeten Erfassung des Code *Einbau eines Vergasers *Motorlundichtheit am Getriebeim StandKondensation von ldampf in den Luftschluchen zwischen Turbolader und Ladeluftkhlerbei stehendem Fahrzeug luft das l durch die Verbindung der Schlucheu+eren Schlauch abschneiden und den Bund am inneren Schlauch beseitigenSchluche durch eine Muffe Nr. * und zwei Schellen verbindennach schneller Autobahnfahrtneuer Werkstoff fr die MuffeEinbau von zwei neuen Luftschluchen mit MuffenverbindungKlopfregelung des Steuergerts zu empfindlichEinbau eines EPROM nur in die Steuergerte RATIOgenderte EPROMan KDZ, Technische Abteilung * wendenBruch der Schwei+ung oder Ablsung der oberen Schale der starren Luftleitung zwischen Ladeluftkhler und Saugrohrkritische FlleLsung der starren Luftleitung zwischen Ladeluftkhler und Saugrohrbeim Anfahrenbei Wiederanlassen des warmen MotorsAustausch der LuftleitungEinbau der starren Luftleitung mit zwei nichtrostenden Schellen ET-Nr. *garantiert einwandfreie Schwei+ungenEinbau von Schellen aus nichtrostendem StahlAustausch der Luftleitungendie Kraftstoff-Rcklaufleitung ist zu kurz und nicht befestigt, sie wird durch Berhrung mit dem Drehzahlhebel gelstVerlngerung und Befestigung der Rcklaufleitung am elektromagnetischen Kaltstartbeschleuniger durch eine HalteklammerVerlngerung und Befestigung der Rcklaufleitung am Kaltstartbeschleuniger (* mm statt * mm)Nachrstung des Steuergerts durch Austausch des EPROM ist nicht mglichnderung der Einspritzung durch ein Steuergert des Typs RATIOEinbau eines Einspritz-/ZndsteuergertsKennzeichen ab *beim Beschleunigenfehlerhafte Ltung des Drahts des Primrstromkreises der ZndspuleKorrosion der Ltstelle infolge innerer Spannungen der Zndspuleoder nur in warmem ZustandWerte zwischen den Polen * und *Einbau neuer EinspritzdsenKennzeichen: grner Farbring fr Motoren nach Nr. *Austausch des Zume+ventils der Einspritzpumpe* VertretungEinbau einer Kupplungsscheibe mit genderter DmpfungsnabeEinbau einer Einspritzpumpe mit einem Zume+ventil mit verbessertem bergangsverhaltenStrung des Einspritzsystems infolge eines Hochspannungsverlusts durch die Zndkerzenkappen am Zylinderkopfbei LenkeinschlagKlimaanlage eingeschaltetVerlauf der Hochspannungs-Zndkabel kontrollierenfesten Sitz der Hochspannungskabel an der Zndspule kontrollierenneue Wirkungsweise des Leerlauf-MagnetventilsCO-Einstellung nicht mglich (steigt nicht ber * %)Hochspannungskabel austauschen, wenn die Kerzenkappen am Zylinderkopf verletzt sindInjektor beschdtigtEinbau genderter EinspritzventileSteuergert * ohne Begrenzungen fr GemischdosierungsanschlgeEntlftungsloch der unterdruckgesteuerten Anreicherung verschlie+enGefahr von DampfblasenbildungKnackgerusch unter der KarosserieFreisetzung von Benzindmpfen durch die Vergaser-BelftungEinbau eines Thermoventilsbei unzureichendem Ergebnis, Einbau eines AktivkohlefiltersEinbau eines Thermoventils fr die Schwimmergehuse-BelftungEinbau eines Thermoventils * mit braunem KennzeichenFunktionsmangel der KaltstartautomatikAnzug des Lenkgetriebes am Motortragrahmen berprfenLenkungs-Servozylinder austauschen, wenn er noch der ersten Ausfhrung entsprichtLenkgetriebe kontrollierenEinbau eines Servozylinders mit Kugelgelenken mit verstrkter Befestigungerhhtes Anzugsdrehmoment des Lenkgetriebes am Motortragrahmennach langer VerzgerungPrfung mit gendertem EPROM durchfhrenberprfen, ob der Unterdruckschlauch zur Bettigung der Ansaugluftklappe (warm/kalt) nicht geknickt oder gequetscht istKontrolle der Einstellungen der Kaltstartvorrichtungerhhte Drosselklappenffnung, KaltstartEinbau eines Vergasers Kennz. *unzureichende Belftung des Schwimmergehusesberprfen, ob die Belftung des Vergasers nicht durch einen Plastikstopfen verstopft istEinbau einer Dse Durchmesser * im KaltstartsystemKaltstartsystem kalibriert auf * statt *wei+e Markierung an der Druckdose des Kaltstartsystemsnach * Minuten StandzeitVertauschen der Leitungen * und * am Nachlftungsfhlerhydroelastisches Motorlager ersetzenneue Motorhalterungvorbergehend wurden Motorhalterungen mit dem letzten nderungsstand * eingebautdie Leitung * mu+ an der Klemme * befestigt seinEinbau eines Thermoventils an der Belftungsleitung des Vergasers ET-Nr.* mit Anschlu+ ET-Nr. * und *mangelhafte Stabilitt des FahrzeugsWegfall der Vergaser-Belftungsleitungeinwandfreie Funktion der NachlftungEinbau eines Thermoventils an der Vergaser-BelftungsleitungSeitenwindempfindlichkeitbei hoher GeschwindigkeitBlockieren des Durchflu+reglers des ServoreglersBruch der Antriebsachse des Geschwindigkeitsgebersau+erhalb dieses Zeitraums ist die Kostenbernahme mit der * Vertretung auszuhandelnum ein Blockieren der Nadel des Servoreglers zu vermeiden, vor der Zerlegung die Oberseite des Sevoreglers reinigenVerschlei+ der Dichtung der Drehzahlhebelachse der EinspritzpumpeFahrgeschwindigkeitsgeber ersetzeneinen Hochdruckschlauch mit Filter einbauenLockerung der Befestigungsschrauben des Lufteintrittsstutzens des LuftmengenmessersAbsterben bei Rckkehr in den Leerlauf, trotz Einbau des Steuergerts * und eines schwarzen VentilsEinbau eines neuen Hochdruckschlauchs mit einem Filter mit erhhter Filterflchebei mittlerer Temperaturbei hohem StromverbrauchVerunreinigung des DrosselklappengehusesEinbau eines Sevoreglers ohne FilterAuslegung des Steuergertsnderung der Luferachse des Geschwindigkeitsgeberseine Luftumgehung einbauenMotorausfallLeitungen * oder * am Stecker des Luftmengenmessers unterbrochenErsetzen des ursprnglichen Steckers durch einen Stecker Nr. *Verwendung des Koffers *nderung der Befestigung, damit der Leitungsstrang spannungsfrei verluftallmhliche Verringerung der Lenkhilfskraft bis zum Mindestwertnderungen von Leitungsstrang und BefestigungSicherheitsschaltung des Systems nach BetriebsstrungTeillastbei stehendem Fahrzeugsobald der Servoregler erneut die Fahrtgeschwindigkeitsinformation erhltGemisch zu fettnach Abstellen und Wiederanlassen des Motors und anschlie+endem FahrbetriebCO kontrollieren und wenn ntig auf den Mindestwert einstellen: * %Prfgert TEP, wenn die Strung reproduzierbar istdie Broschre * von *wenn diese Ma+nahme keine Abhilfe bringt, CO auf * % einstellenwenn kein Ergebnis erzielt wird, ein Steuergert * einbauennderung des ServozylindersVermeidung der Entstehung von MetallteilchenEinbau eines Filters am Eintritt des Servoreglersneue Steckverbindungen der LeitungsstrngeServozylinder mit KugelgelenkenAnschlu+ JPT anAnhebung der Spannungsschwelle des GeschwindigkeitsgebersSicherheitsschaltung auf mittlere statt auf geringste HilfskraftLehrer-Kupplungspedal ohne FunktionFlansch richtig anordnen und wieder anziehenVerbindung der Doppelbettigung des Lehrer-Pedals am Schler-Pedal gelstFahrzeuge ohne Aufschriften ausgeliefertTeile bei Serienanlauf nicht verfgbarMontage der AufschriftenAussetzer beim AnfahrenRuckeln beim BeschleunigenRuckeln beim GaswegnehmenAusfhrung mit oder ohne KlimaanlageAu+entemperatur um * CIdentifizierung des SteuergertsMontage eines EPROM-Speichers des SteuergertsDieselgeruchleicht erwrmter MotorKhlmittel-Temperaturfhler abweichendAusfhrung des Khlmittel-Temperaturfhler berprfenrichtige Ausfhrung: Fhler des Fabrikats JAEGER (grn) Nr. *Einbau eines Fhlers JAEGER der richtigen Ausfhrungbei Einspritzsystem mit LuftmengenmesserVerunreinigung des Luftmengenmessersgr+erer Weg der Klappe, daher berfettung des GemischsGehuse und Klappe des Luftmengenmessers mit einem trockenen Lappen reinigenUnterlegscheiben (*)neue Muttern (*)oder Schrauben (*)eine Sicherungsscheibe (*)nach dem Volltankenhintere BefestigungKlappern der Vorderachse auf beschdigter FahrbahnBefestigungen des rechten vorderen QuerlenkersAnzugsdrehmomente kontrollierenBei Nachtanken von weniger als * Litern verndert sich die Kraftstoffvorratsanzeige nichthintere Befestigungrichtige Montage kontrollierendas Tanken mu+ bei ausgeschaltetem Fahrtschalter erfolgenSpiel zwischen dem oberen Bereich des Querlenkers und der Aufnahme des Tragrahmens messenwenn das Spiel unter * mm betrgtQuerlenker ersetzenBundschrauben (*)Sicherungsmutter(n) (*)beschdigte Gummilager austauschenKraftstoffvorratsanzeige funktioniert nichtAusfhrung des KraftstoffstandsgebersKontrolle der Ausfhrung des Tauchrohrs bezogen auf den Fahrzeugtypsiehe Broschre Mechanik * Nr. *oberen Gummipuffer (*) berprfenoberer Gummipuffer der neuen Generation (aufvulkanisiert)Anzug der oberen Sto+dmpfermutter berprfenbei Ventilgeruschen den Sto+dmpfer austauschendie Sto+dmpfer ersetzenneue Definition *Kontrolle des hinteren Gummilagers des QuerlenkersAusbau - Einbau eines vorderen QuerlenkersZuschlag fr Austausch des GummilagersAustausch eines vorderen Sto+dmpfersdas graue Kennzeichen entspricht der digitalen Anzeige, das blaue Kennzeichen der analogen AnzeigeZuschlag fr Austausch beider Sto+dmpferrichtiges Spiel im Werk gewhrleistetanaloge Kraftstoffvorratsanzeige in beliebiger Stellung blockiertFront des Kombiinstruments verformtLampen von Kraftstoffvorrats- und Wassertemperaturanzeige entfernengenderte DmpferkennungKombiinstrument ersetzen, wenn die Anzeigenadel blockiert bleibtFront des Kombiinstruments gendertdigitale KraftstoffvorratsanzeigeQuietschen beim Hochfahren eines Bordsteinsdie Kraftstoffvorratsanzeige verndert sich nichtwhrend der Fahrt nach dem TankenStabilisatorlagerder Schwimmerarm ist verbogen und scheuert oder klemmt am Tauchrohr des BehltersBefestigungen (*) kontrollierenAnzugsdrehmomente kontrollierenauf Scheuern oder Klemmen berprfen, hierzu den Behlter in Schritten von jeweils 10 Litern auftankenLagerschrauben (*)das Anzeigegert erfa+t keine kleineren Mengen unter 5 LiternWiderstand des Kraftstoffstandsgebers zwischen den Polen * und * des Steckers zwischen den einzelnen Teilmengen von je 10 Litern messendie Vernderung des Widerstands mu+ etwa 5 + pro Liter betragenwenn ntig, austauschenSchellenschrauben (*)verbesserte Verpackung der Kraftstoffstandsgeber, um Verbiegungen des Arms zu vermeidendie Lager (*) kontrollierenwenn ntig, austauschennderung der Schraube (*)Klasse * statt *Erhhung des Au+endurchmessers der Distanzhlse (*)die Lager bei Nenn-Aufbauhhe wieder anziehennderung des AnzugsdrehmomentsEinbau der Schraube Klasse *SchwingungsbegrenzungssstrebeBlinken des AnzeigewertsBefestigung Tragrahmenseitebei Bergabfahrt ohne Gasbettigung von mehr als einer MinuteBefestigung Motorseitebei Lockerung einer Strebe die Schraubengewinde kontrollierendas Steuergert betrachtet die mehr als eine Minute dauernde Schubabschaltung als Betriebsstrungkeine Lsung vorgesehenkeine LsungAustausch der SchwingungsbegrenzungsstrebeAbdeckung im Werk whrend der Konservierung des Motorraumsfehlende Zeichenelemente bei bestimmten Ziffern der digitalen KraftstoffvorratsanzeigeAustausch des AnzeigegertsVerbesserung des Anschlusses am AnzeigegertZuordnung Kombiinstrument : *Nadel des Kraftstoffvorratsanzeigers blockiert bei einem bestimmten WertAustausch der Leiterplatte des KombiinstrumentsEinbau eines Kombiinstruments Kennzeichen *Behelfslsungzustzlicher Massedraht am Kraftstoffvorrats-AnzeigegertVerbesserung der Masseverbindung am Anzeigegert (versilberter Kontakt)digitale Kraftstoffvorratsanzeige ungenauTanken bereitet Schwierigkeiten (berlaufen..)am Ende des VolltankensEntlftungsschlauch im Bereich der rechten Befestigung des Tanks zwischen Tank und Karosserie eingeklemmtrichtige Anordnung des Entlftungsschlauchseinwandfreie Verlegung und Kontrolle der Anordnung des EntlftungsschlauchsKraftstoffundichtheit am Austrittsschlauch des TauchrohrsZerstrung des KraftstoffschlauchsKraftstoffschlauch ersetzenausschlie+licher Einbau von Schluchen des Fabrikats *Einbau des Fabrikats VERITAS anstelle von HUTCHINSONdumpfes Klappergerusch im hinteren Fahrzeugbereichje nach Kraftstoffstand. Gerusch bei vollem Tank nicht zu hrenRckschlagventil im unteren Bereich des EinfllrohrsEinfllrohr mit Ventil austauschenwenn das Ventil fehlt, berprfen, ob es nicht im Behlter liegtnderung des Werkstoffs und des Sitzes des Ventils (wei+ statt schwarz)berschlag-Sicherheitsventil verkehrt eingebautVentil ausbauen und in der richtigen Richtung wieder einbauenEinbau des Ventils in der richtigen RichtungKnacken im unteren Bereich der A-SuleVerkleidung der Dachsule (*)die beiden Schwei+punkte (*) auffrsenzwei Lochschwei+punkteAbschleifen der Schwei+punkteerforderliche NacharbeitenGrundierung und LackierungHohlraumkonservierung einsprhennderung des Gabelstckfu+esnicht zu verwechseln mit :schlechte Ausrichtung der Riemenscheiben und RollenAntriebsriemen mit der Spannrolle (*) an der Schraube (*) bis zur Feststellung der automatischen Spannrolle (*) spannenKraftstoffundichtheitBerhrung zwischen Kraftstoffleitung und Kompressor-RiemenscheibeKraftstoffleitung fixierenBefestigung der Kraftstoffleitung am Schutz der RiemenscheibeKraftstoffundichtheit an Versorgungs- und RcklaufleitungWerkstoffqualitt der Schluche und Schellentyp ungeeignetEinbau von SchnappschellenWerkstoffnderung der Kraftstoffschluche zwischen Aufbau und Motor, Vorlauf und RcklaufEinbau einer genderten Schlauchqualitt zwischen Druckdmpfer und T-Anschlu+stck zu den VerteilerrohrenKraftstoffschluche aus neuem Werkstoff einbauenSchraubschellen einbauenLuftstutzen starr an der hinteren Pumpenhalterung befestigtMontage einer elastischen Befestigungzwei Gummilagerelastische Befestigung zwischen Luftstutzen und hinterer PumpenhalterungEntfernung des Klebers am drosselklappenseitigen Kunststoff-EndstckPfeifgerusch des TurboladersTurbolader ersetzenZustandsnderung an den Polen des Steckers des Steuergerts *Initialisierung des Steuergerts * durchfhrenvor KontrolleAussetzergekennzeichnet durch einen gelben FarbpunktMontage der zustzlichen RolleStromunterbrechung im Bereich der Leitungen oder der Anschlsse der Bauteile der ZndanlageEinbau einer Zndanlage mit ruhender HochspannungsverteilungEinbau neuer Stecker fr Zndschaltgert und Zndspule sowie von Clips JPT an Schaltgert und SpuleEinbau von Rund-Steckverbindungen fr * und *Austausch des Steckers von Zndschaltgert und ZndspuleZndanlage mit dynamischer HochspannungsverteilungKurzschlu+ durch Grate zwischen den KontaktenKontakte am Zndverteiler reinigenwenn die Ma+nahme wirkungslos bleibt, Zndverteiler ersetzenwenn ntigEinbau einer Zndanlage mit ruhender Hochspannungsverteilungeinwandfreie Ausfhrung der Kontakte zwischen Zndverteiler und ZndschaltgertZndanlage mit ruhender Hochspannungsverteilungfalls erforderlichkeine Zndungschlechter Kontakt des dichten Steckers an der SpuleAustausch des Steckers der SpuleEinbau eines neuen Steckersbei Wiedereinschalten des Fahrtschalters nach Abstellen luft der Motor verkehrt anMotor scheint bei Bettigung des Anlassers blockiertErsetzen des Zndschaltgerts durch ein Schaltgert *bei Beschleunigung oder konstanter GeschwindigkeitVerbrennungsstrung verursacht durch die Zndkerzen und die Auslegung der Brennrumefalsche Anzeige des Kontrollwerts der dynamischen Einstellung (etwa * ) trotz richtiger statischer Einstellungfalsche Halterung des OT-Gebers (Geber in der falschen ffnung)Austausch der OT-Geber-Halterungersatzweise kann eine statische Einstellung durchgefhrt werdenEinbau der richtigen GeberhalterungStecker * am Steuergert *Eingang und Ausgang Steuergert * am Stecker *Verriegelungsknopf linksVerriegelungsknopf rechtsTr/Klappe - SymbolanzeigeSchlo+schalterdie Kunden sind auf diese Vorkehrung hinzuweisenallgemeine Anweisungenunabhngig vom Kltekreistyp (R12 oder R134a) mu+ der Kompressor zu jeder Jahreszeit pro Monat mindestens * bis * Minuten in Betrieb seinim Winter werden beschlagene Scheiben durch den Einsatz der Klimaanlage rascher freiKltemittelmengenMenge von * in gDaten der KompressorenMasseverbindung *zugelassene GerteET-Nummern der von Peugeot zugelassenen StationenStationstypnur AbsaugungAbsaugung, Filterung, Evakuierung, BefllungHinweisAnweisungen fr Klimaanlagendiese Information ergnzt die Broschre * alle Typen und die Service-Informationen *Polaritt * Schnittstelledie Anwendung dieser Gerte erfolgt gem+ der beiliegenden Betriebsanleitungdie Arbeitsanleitung erscheint in der Broschre 496: Klimaanlage alle Typen R 134 aET-Nummern der von Peugeot zugelassenen LeckanzeigegerteVerriegelungsbefehlfr den Ausbau bestimmter Schnappanschlsse ist die Verwendung eines Spezialwerkzeugs erforderlichVerwendung fr Leitungje nach Einbaulage im Fahrzeug knnen bestimmte Arbeitsschritte bei eingebautem Kompressor erfolgenHeulgerusch des Automatikgetriebesverschiedene Anweisungenwenn die Diagnose auf einen Fehler des Kompressors schlie+en l+t, diesen Fehler durch folgende Schritte besttigenbei der Schaltung vom *. in den *. GangKompressor direkt mit * Volt versorgenstrker bei TeillastEinschalten der Kupplung berprfenin die Stromversorgung des Kompressors ist eine Diode eingesetztRupfen der Kupplung *dem Getriebel maximal * ml LUBEGARD zusetzendurch Vertauschen der beiden LeitungenKompressor mit einem Schlssel im Uhrzeigersinn drehen, um etwaiges Blockieren oder Schwergngigkeit festzustellenl auffangenKompressor eingebauteine Leckprfung an Kompressor, Zylinderkopfdichtung und kupplungsseitigem Dichtring durchfhrenMAXIMAL * ml des Produkts * ins Getriebe einfllenAnzugswerte der Anschlsse und des Flanschs berprfendurch Leckprfung an den Anschlssen berprfen, ob die Runddichtringe an den Anschlssen und am Flansch vorhanden sindfr die Durchfhrung dieser Ma+nahme mssen Hnde und Augen geschtzt werdensicherstellen, da+ die Kompressor-Kupplung frei von l istwenn l vorhanden ist, berprfen, ob es sich nicht um Motorl, Servolenkungsl usw. handeltmit dem zuvor aufgefangenen l auffllenLuftspalt des Kompressors kontrollierenwenn nach diesen Arbeitsschritten kein Fehleranzeichen beim Kompressor gefunden wird, liegt der Fehler wahrscheinlich nicht in seinem Bereicham ausgebauten Kompressor auf Schwergngigkeit oder Blockieren berprfen, ohne da+ die Drehbarkeit durch vorhandenes Kltemittel beeinflu+t wird, hierzu den Kompressor mit einem Schlssel im Uhrzeigersinn drehender Entfeuchtungsbehlter mu+ in folgenden Fllen grundstzlich ersetzt werdenFeuchtigkeits-Schauglas rosaKltekreis geffnet und mehr als * min lang nicht verschlossenBehlter mehr als * min lang belftet (unverschlossen)Eingang Hochfrequenz Verriegelung/EntriegelungEingang Hochfrequenz Sicherungsverriegelungledie mit dem Kltemittel 134a verwendeten lsorten werden durch die Einwirkung der Luftfeuchtigkeit sehr rasch beeintrchtigtangebrochene Flaschen nie offen lassen und nach Mglichkeit frische Flaschen verwendenEntleerung des SystemsSchmierung der Dichtungennach Arbeiten an den Anschlssen grundstzlich neue Dichtungen einbauen und mit Kltel schmierenAufgabe des Druckschalters (Pressostat)der Druckschalter ist als Sicherheitselement in den Hochdruckteil des Kltekreises eingesetzt und erfllt drei FunktionenNiederdruck-Sicherheitder Druckschalter sperrt den Betrieb des Kompressors, wenn der Druck unter * bar liegter schtzt dadurch den Kompressor vor Blockieren durch fehlenden lumlauf infolge viel zu geringer Kltemittelfllung (wahrscheinlich verursacht durch Undichtheit)Garantiekosten-Code : *Hochdruck-SicherheitAufschriften auf etwa * C erwrmenTurbo D (fr die betroffenen Fahrzeuge)der Druckschalter sperrt den Betrieb des Kompressors, wenn der Druck ber * bar betrgt (er schtzt dadurch die Bauteile vor berdrcken)Aufschriften durch krftiges Andrcken befestigenKhlerlfter-Steuerunger schaltet den bzw. die Khlerlfter mit hoher Drehzahl, wenn der Druck * bar fr R12 bzw. * bar fr R134a erreichtdadurch verbessert er die Kltemittel-Kondensation unter bestimmten Bedingungen und erhht die Leistungen der KlimaanlageAufgabe des Khlmitteltemperatur-Steuergerts (BITRON)Wandler" langue="DE">" langue="DE">" langue="DE">Gerusch im Bereich der Vorderachsedas Khlmitteltemperatur-Steuergert ist ein elektronisches Gert, das in Verbindung mit einem Khlmitteltemperaturgeber folgende Funktionen erflltSchaltung der Khlerlfter ber RelaisSchaltung der WarnleuchteAusschaltung der Klimaanlage ber ein RelaisMeldung hoher Motortemperatur an die Klimaanlage des FahrzeugsSchaltung einer Motor-Nachkhlung, falls erforderlichEinwirkung auf die Klimaanlageje nach Version verhindert das Khlmitteltemperatur-Steuergert das Einschalten des Kompressorswenn die Motortemperatur zu niedrig istwenn die Motortemperatur zu hoch ist (normalerweise ber * C)Gerusch im FahrzeugheckBerhrung des Auspuffs mit dem Hitzeschutzblech des ErsatzradkorbsAuspuff ausrichtensicherstellen, da+ zwischen dem hinteren Schalldmpfer und der Befestigungslasche des Ersatzrads ausreichendes Spiel gegeben istVerwendung einer Speziallehre fr die Montage des Zwischen-Schalldmpfers ZPJUndichtheiten an vorderem oder hinterem AuspuffkrmmerBruch der Befestigungs-StehbolzenBeschdigung und Verformung der Dichtung zwischen Auspuffkrmmer und ZylinderkopfAustausch des Krmmers und der StehbolzenEinbau einer neuen dreiteiligen DichtungEinfhrung von besonderen MutternEinbau eines Auspuffkrmmers mit * statt * hinteren BefestigungenKorrosion der Schrauben und Federn der Auspuff-KugelgelenkeErsetzen der Schrauben und Federnerforderlicher Einbau neuer Schrauben mit Lnge * mm statt * mmKlappern im Bereich des Hitzeschutzblechsnach Abstellen des hei+en MotorsAusdehnung des Tunnel-Hitzeschildsdie beiden rechten hinteren Befestigungen in hei+em Zustand lsen und wieder anziehenMontage des Hitzeschilds mit elastischen Befestigungen des Typs *Undichtheit am AuspuffkrmmerErsetzen des Auspuffkrmmers durch einen Krmmer aus Gu+ SIMOEinbau eines Krmmers aus Gu+ SIMOQuietschen des Auspuff-KugelgelenksAusdehnung der Trennung der parallelen Rohre im KrmmerBearbeitung des Mittelteils, Auspuffrohrseiteau+er in kaltem Zustand und bei schwacher BeschleunigungRu+ansammlung im Auspufffalscher FrderbeginnKontrolle des KraftstoffsystemsKontrolle der statischen Frderbeginn-EinstellungEinbau eines hinteren SchalldmpfersEinstellung des Frderbeginns der Einspritzpumpe (durch autorisierte Vertretung)Einbau eines genderten hinteren Schalldmpfers, ohne Basaltwolle(*) HauptschalterAntriebsriemenscheibe des Kompressors abziehenEinbau einer Eispritzpumpe Kennzeichen * statt *Einbau eines Zylinderkopfs des Typs *Messung des Kolben-berstands, um die Strke der Zylinderkopfdichtung zu senkenEinbau eines Zylinderkopfs * mit Dichtung *Nockenwelle, Nockenwellentrger und Schlepphebel aufbewahrenBruch der vorderen und hinteren Befestigung des hinteren Auspuff-SchalldmpfersAustausch des hinteren SchalldmpfersKontrolle der Schwei+punkteabrupte Schaltung vom *. Gang in den *. GangKalibrierung des Getriebes mgliche FehlerursacheVerbesserung der KalibrierungBezeichnung am Kennzeichnungsschild des Automatikgetriebeseinen Druckregler fr den *. Gang einbauenvor dem Einlegen des Rckwrtsgangs * Sekunden ausgekuppelt lassenwenn das Krachen andauert, besteht ein Restantrieb, verursacht durch die Kupplung oder die Ausrichtung von Motor oder GetriebeKontrolle gem+ AuskupplungstestKupplungspedal schwammigFederspannung der Kupplung am Mindestwert der Toleranzmangelhafte Befestigung des Seilzugs am GetriebeSttzscheibe des Seilzugs fehltVorhandensein der Sttzscheibe des KupplungsseilzugsBefestigung des KupplungsseilzugsAusfhrung der Hilfskraftfeder des KupplungspedalsKupplung ersetzenKupplung funktioniert nichtBruch des PedaltrgersLenksulen-Halterung ersetzenVerstrkung der Schwei+ung an der Lenksulen-Halterung* zustzliche PunkteEinlegen der Gnge erschwertmangelhafter Anzug der Befestigungsschrauben des Getriebes am MotorVerformung des Gehusesnach gleichm+igem Voranzug mit dem vorgegebenen Drehmoment wieder anziehenKrachen beim Einlegen eines GangsBlockieren oder schlechtes Gleiten der Nabe der Kupplungsscheibe am GetriebeErsetzen der Kupplungsscheibe (ohne Schmieren der Antriebswelle)Entfernen des Fetts *Hochfrequenz-Empfnger * abklemmenvernickelte KupplungsscheibennabeSchutz der GetriebewelleGerusch verursacht durch Schwingungen der Getriebe-ZahnrderSynchronisierung durchfhrenStromversorgung des Hochfrequenz-Empfngers kontrollierenStromversorgung des Hochfrequenz-EmpfngersSynchronisierungsverfahreninnerhalb von * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters einen der Knpfe des Senders drckenAbspritzdruck der Einspritzdsen abweichendEinbau einer neuen Kupplungsscheibe mit konischer NabeVerdichtungsdrcke zu niedrig oder zwischen den Zylindern abweichendunzureichende Elastizitt des Gummilagers der Schwingungsbegrenzungsstrebeoptisch die Dichtigkeit des Hochdruckkreislaufs kontrollierenEinstellung des Abspritzdrucks der EinspritzdsenNummer * von *Kontrolle der Verdichtungsdrckefalsche Hilfskraftfeder des KupplungspedalsKompressionsmesser *vorzeitiger Verschlei+ der Kupplungberhhte BetriebstemperaturEinbau eines belfteten KupplungsgehusesKupplungspedal am BodenBruch des Kupplungshebels am GetriebeEinbau eines verstrkten Hebelsab Getriebe-Nummer *Bruch des KupplungsseilzugsKhlerlfter linksBruch der pedalseitigen Quetschverbindung des Kupplungsseilsverbesserte Qualitt des KupplungsseilzugsEinbau eines neuen Seilzugs (verbesserte Quetschverbindung)siehe Broschre KONTROLLEN - INSTANDSETZUNGEN - EINSTELLUNGEN *Verdichtungsdrcke aller Zylinder ermitteln* bis * barmaximale Verdichtungsabweichung zwischen Zylindernbei niedrigen Verdichtungsdrcken vor einer etwaigen berholung des Motors berprfenStecker Test elektrische AbdeckungAustausch des Gummilagers der Schwingungsbegrenzungsstrebenderung des RcklaufradsKontrollleuchte Nebellicht hintenKontrolleuchte WarnblinkanlageKontrolleuchte Blinker links und rechtsdiese Arbeitsanleitung gilt ab SerienbeginnKontrollleuchte Luftfilter verstopftKontrollleuchte heizbare Heckscheibeeinschlie+lich Ausbau und EinbauEinspritzdsen ausgebautAusbau - Einbau der hinteren MotorhalterungSpiel der Antriebswelle kontrollierenAustausch der linken MotorhalterungAusfall des Freilaufs DEinbau eines Freilaufs D mit verstrkter LaufflcheHerausspringen des 5. Gangsbeim Gaswegnehmen bei hoher GeschwindigkeitRckfahrscheinwerfer funktionieren mangelhaft oder nichtMehrfunktionsschalterEinstellung des Mehrfunktionsschalters kontrollieren, ggf. austauschenEinzelkontrolle der Teile vor Einbau ins GetriebeVerwendung einer Montagelehrehauptschlich im *. GangAbweichung des Distanzstcks der Schaltgabel fr *. Gangunbedingt Einbau eines Distanzstcks von * mmMet. graueinwandfreies Distanzstck der Schaltgabel fr *. Gangden Kabelstrang des Summerschalters (*) ausbauenHeckwand-Au+enteilRadkasten rechts und links teilweiseHydraulikeinheitHeckwand-Au+enteilHeckwand-Au+enteil anbaueninnen und au+en streichfhigen Kitt mit dem Pinsel auftragenErsatzradhintere Ersatzradkorb-BefestigungVordersitzeVerstrkung Quertrger/Knotenblech linksVerstrkung Quertrger/Knotenblech rechtsVerstrkungen Quertrger/Knotenblech rechts und linksFrontscheibenquertrger oben, vollstndigAu+enholm, vollstndig oder AbschnittVordersitzeoberer QuertrgerKontrolle und Einstellung Gasbettigungdie Werkzeuge aus den *-Blttern verwenden fr Einpassung und Schwei+enA-Sule, vollstndigSonnenblenden-HalterungVerstrkung fr Verdeckhalterunguntere Verstrkung fr Dachsule vornoberer Frontscheiben-QuertrgerInnenblech fr unteren Frontscheiben-Quertrgerinneres Dachsulen-InnenblechDachsule vorn (A-Sule)unterer Verstrkungs-Quertrger fr A-SuleAuf beiden Seiten symmetrisch anzeichnen und bohrennur die untere Dachsulen-Verstrkungoberer QuertrgerWerkzeuge anbringenuntere Dachsulen-VerstrkungA-Sule, vollstndigoberen Frontscheiben-Quertrger vollstndigalle genannten Teile au+er der unteren Dachsulenverstrkung ausbauenVerstrkung fr Verdeckhalterung mit Hilfe der Vorrichtung einbauenSonnenblendenhalterung einbauen, dabei die Ma+e von der anderen Seite bertragenWerkzeuge abnehmenautomatische SpannrolleBefestigung des MotortragrahmensVersion Sport und alle Modelle mit Motoren *Einbau von * Beilagscheiben (*), Strke * mm, zwischen Tragrahmen und Aufbau an den Befestigungenum das Spiel zwischen den Antriebswellenmanschetten und dem Tragrahmen zu optimierensteifere automatische SpannrolleFrontscheibenwischerdie Fahrzeuge besitzen einen neuen Wischermechanismus und neue Wischerarmediese Serien-nderung unterscheidet sich von der bisherigen Ausfhrung durch eine nderung des Frontscheiben-Wischwinkels, um die Wischleistung im Betrieb zu verbesserndie Identifizierung ist auf der Mechanik auf Seite des Fahrer-Wischerarms sichtbardie Schutzkappeim Kundendienst ist die Montage der neuen Wischermechanismen in Verbindung mit den neuen fahrerseitigen Wischerarmen unerl+lichScheibenwischergestngeWischerarm Fahrerseitemittlere ModelleSeriennummer *unabhngig vom Typ des Steuergerts kann die Funktion der Steller durch rasches Drcken des Gaspedals berprft werdendie Fahrzeuge besitzen ein neues Steuergert, das den * K+-Widerstand (ET.-Nr.*) zwischen Ansaugluft-Temperaturfhler und Motor-Leitungsstrang nicht mehr erfordertbei Austausch eines alten Steuergerts Nr. * gegen die neue Ausfhrung mu+ der ggf. vorhandene * K+-Widerstand ausgebaut werdenbewegliche Teile (*) der Scheinwerferreinigungsanlage herausziehen und lsenSchlauchleitung von der Pumpe der Scheinwerferreinigungsanlage lsenBefestigungen (*) der Halterung (*) ausbauenSto+fngerhalterung lsenHalterungen ausbauenvor Einbau des Sto+fngers die Funktion der Scheinwerferreinigung kontrollierenKolbenbdenGemischdosierungbei Arbeiten an der Schraube (*) folgende Anweisungen befolgenGewinde der Kurbelwelle mit einem Gewindebohrer * reinigeneine neue, mit Sicherungsmittel versehene Schraube (*)Gummilager (*) mit * mdaN anzieheneine neue Scheibe (*)das Antriebszahnrad der lpumpe (*) wird an der Kurbelwelle durch einen Keil (*) in Einbaulage gehaltender Einbau des Keils in die alte Ausfhrung erfordert den Austausch der KurbelwelleAustausch des Mechanismusdie Fahrzeuge werden mit einem neuen Steuergert fr die elektronische Dmpferregelung ausgerstetdieses Steuergert besitzt zwei automatische Regelungsgesetze anstelle eines festen und eines automatischen Gesetzesdiese nderung verbindet maximalen Komfort mit sportlichen FahreigenschaftenErhhung des Spiels der Antriebswelle des GetriebesFunktionslogikFederungsschalter gedrcktdas Steuergert begnstigt die Komfort-Abstimmung, ebensowie das alte Steuergertbisher keine Lsungdas Steuergert begnstigt die Sport-Abstimmung, bei stehendem Fahrzeug wird auf Komfort-Abstimmung geschaltetkeine Berhrung zwischen Schaltstab und Befestigungsplatte des Schalthebeltrgerswenn ntig Trger abschleifenwhrend der Fahrt steuert das Steuergert anhand der Informationen der verschiedenen Geber die Steller eher im Sinne einer sportlicheren Abstimmungalle Modelle mit Motoren *das Getriebe darf * Stunden lang nicht in Betrieb gewesen seinbei Arbeiten an der Aufhngung mit elektronischer Dmpferregelung die 10-stellige Nr. des Steuergerts berprfen, um die Funktionslogik festzustellenSpiel auf * mm einstellendie Funktionslogik der Kontroll- und Prfleuchte entspricht der Beschreibung der Broschre *min. * mmFunktionsprfung der Stellerwenn das neue Steuergert durch das alte ersetzt wird oder umgekehrt, ist der Kunde auf die nderung der Funktionslogik hinzuweisendie Steller schalten in Stellung Sport und kehren nach etwa einer Sekunde in Stellung Komfort zurckLadebodenzwei hintere Schwingtren mit maximaler ffnung 180 dreiteiliger Kasten aus PolyesterKastenrahmen mit Verlngerung des LadebodensLadebodenNormverbrauchswerte (ECE-Norm) auf * kmStadtzyklusmit stehendem StartTankinhaltECE* m2Zuladung* Tonne(n)Ausfhrung des Geschwindigkeitsgebers kontrollierenECEfranz. Steuerklasse* mkgEinspritzsystem *Einbau eines Gummilagers der Schwingungsbegrenzungsstrebe des Typs *AchsantriebMe+werte mit Reifen *mit Gewinde *Mutter versplintetVermessung und Einstellung von Vorder- und HinterachseKontrolle und Einstellung lastabhngiger Bremsdruckreglerzwischen Boden und Wagenheberaufnahmeverstrkte AchseKurbelwelle mit breiteren Kurbelarmenvordere SchraubenfederFederrate* mm bei * daN2 grne Striche + 1 roter Strich oder 4 graue StricheAnschlagpufferNenn-Aufbauhhe um * mm angehobenzulssige Achslast hinten: * kgKnarzen des Schalthebelshellgrnberm+iges Spiel zwischen Schalthebel und SchaltstabAnschlagpuffer: freie Hhe * mmEinstellwerte von Vorder- und Hinterachseunverstrkte Reifenbesondere hintere Sto+dmpferMittenabstand der Befestigungen der Sto+dmpfersicherstellen, da+ ein verchromter Gelenkbolzen eingebaut istEinstellwerte von Vorder- und Hinterachsesiehe Broschre Aktion * TN * von *Einfhrung der Kundendienst-LsungEinbau hitzebestndiger Kunststoffbuchsen am SchalthebelHerausspringen des Gangs (der Gnge) *gesamtKlemmen der Riegelkugel in der Schaltgabel *ungengender Eingriff der Schaltmuffe am Gangradfreies Gleiten der Riegelkugel im Gehuse berprfenDrcke fr leeres FahrzeugSchaltbettigung berprfenDrcke fr beladenes Fahrzeugnach Serien-nderungen in *ISOVAC * Zoll TEVESBrummen des Schalthebels in den Gngen *Verformung der Nuten der Schaltmuffe *Schaltgabelnut der Schaltmuffe * verzogendie Achszapfenmutternderung des Fertigungsverfahrens der SchaltmuffeBearbeitungsmangel an der Gangsperre der Schaltmuffeneue Schaltmuffekeine Berhrung mit umgebenden Teilenentsprechendes Kontrollverfahren fr den (die) Fehler ausfhrenSchaltmuffe fr 5.GangSchaltgabel fr 5.Gangbei Auftreten der Strung an einem Getriebe mit einer Nummer nach *oder nach Austausch der genannten TeileHerausspringen des RckwrtsgangsRckwrtsgang-Teilesatz einbauennach der Ma+nahme knnen noch Vibrationen sprbar sein: dabei schwankt ihre Strke in Abhngigkeit von Motordrehzahl und Geschwindigkeit beim EinkuppelnBeeintrchtigung des KhlmittelsasbestfreiRadzylinderBremstrgerplatte(n) hintenRadzylinder* lastabhngige BremsdruckreglerBeginn der FahrtWasserpumpe mit erhhtem DurchsatzSchwingungen der Antriebseinheit auf den GummilagernAnfahren mit niedriger MotordrehzahlProbefahrt durchfhren, um den genauen Grund der Kundenbeanstandung zu ermittelnRuckeln beim Beschleunigen zwischen * und */minnach dem EinkuppelnVibrationen beim Anfahren whrend des EinkuppelnsStrungsmeldung mit Angabe der Motordrehzahl, ab der die Vibrationen auftretenBelagfabrikat *nach * Kilometern KDZ, Techn. Abt. * ber die Entwicklung dieser Vibrationen informierengenderte VentilfedernVentilfedertellerzeitweiseVerringerung der Zndfrhverstellung aufgrund von Motorklopfen infolge Strung des Ventiltriebsungengende Ventilfederkraftangefaste Feder fr Einbau mit Federtellern des Motors * bis zur Einfhrung der endgltigen FedertellerEinbau der Feder ohne Anfasung und eines angepa+ten Federtellers* Elektrolfter mit * Stufe(n)Einbau einer strkeren VentilfederVergaser ersetzenEinbau eines Vergasers mit doppeltem StarterklappenspaltGeschwindigkeitsgeber fehltSchlechter Kontakt des Steckers des GeschwindigkeitsgebersSpritzer von Unterbodenschutzmit * poligem Steckereinen Geber ET-Nr. * einbauenStecker am Kabelstrang reinigen oder austauschenzwischen Kurbelwellen-Riemenscheibe und Kompressor-Riemenscheibezwischen Zylinderkopf und Saugrohrkeine Stopfen an den Wasserdurchla+lchern am Zylinderkopf, Saugrohrseitein die beiden Wasserdurchla+lcher Gewinde bohren und Gewindestifte mit Loctite einsetzen, um die Lcher zu verschlie+enneue Saugrohrdichtungin VorserieBelftungsschlauch des KraftstoffbehltersKurbeltrieb ersetzenKontrolle der Ausrichtung der Doppel-Bettigungbei berfahren eines Hindernisses (Beispiel: Abfahren ber eine Bordsteinkante)Verringerung des Spiels der Kurbelwellenlager* statt * DampfblasenbildungEinbau von Hitzeschilden im Bereich des Handbremsseilzugs und ber dem hinteren Schalldmpfer bei allen Ausfhrungen mit Katalysatorffnung des Thermostatengenderte Schaltung der KhlerlfterEinbau eines Khler-Verschlu+deckelsnderung der Befestigung des Bunds des Einfllrohrs am hinteren Kotflgel* Schrauben anstelle von Nietennderung des KhlmittelsEinbau einer genderten Zentraleinspritzeinheit mit Wegfall des AusgleichbehltersKhlmittel wechselnbei anhaltender Kritik des Kunden trotz Ausgleichbehlter, eine neue Zentraleinspritzeinheit einbauenAusgleichbehlter entferneneine Zylinderkopfdichtung * einbauenEinbau der Feder ohne Anfasung und eines angepa+ten FedertellersReibgerusch im Bereich des oberen SteuergehusesMontage der Schraube der KurbelwellenriemenscheibeMontage des Antriebszahnrads der lpumpe *Scheuern des Nockenwellenzahnrads oder des Steuerzahnriemens am oberen SteuergehuseEinbau eines neuen SteuergehusesAbfrage der Fehlercodesberlaufen des Khlsystemsfalscher Thermostatmangelhafte Entlftung des SystemsUndichtheit des Khler-Verschlu+deckelsrichtiger lme+stab fr Fahrzeuge ohne Klimaanlagewenn die Strung wieder auftritt, ein Schwallblech gegen Aufschumen in der lwanne montierenEinbau eines neuen Stopfens *Khlmittelstandswarnleuchte leuchtet aufKurzschlu+, da Khlmittel ber die Elektroden flie+tKhlmittelstandsfhler ersetzenQualittsverbesserung des FhlersBohrung des ldampfabsauganschlusses am Lufteintrittsstutzen fehltDruckaufbau im KurbelgehuseAbsauganschlu+ mit * mm bohren oder Luftstutzen austauschenEinspritzventildichtung bei der Montage beschdigtZentraleinspritzeinheit austauschenVerbesserung der Montage der EinspritzventildichtungRi+bildung im Saugrohr* = Fertigungsjahrzwischen Verteilerrohr und Einspritzventil* = FertigungsmonatSaugrohr ersetzendies erfordert nicht den Austausch der Einspritzventilestrker als der Steller des Fabrikats *einwandfreies Gleiten der Stangen und des Umlenkhebels am TrinnenblechET-Lager liefert Saugrohre des Fabrikats *der Teilesatz ET-Nr. * ist fr den Kundendienst nicht mehr lieferbarder Einbau dieses Saugrohrs bedingt den Wegfall der Verstrkungslasche des Drosselklappengehusesjedes Teil einzeln anhand der Liste in der Kundendienst-Information bestellenVerbesserung der KontrolleFahrzeuge mit SchaltgetriebeFahrzeuge mit Automatikgetriebeanderes zugelassenes Fabrikat *Kalibrierung des VergasersRuckeln im Stadtverkehran den Vergasern Kennz. * und * werden zur Erfllung der Abgasnormen nur die nderungen von Leerlaufdse * und Starterklappenspalt * mm durchgefhrtRuckeln nach Hei+startneue Khlerlfter-SteuerungTemperaturschalter am Khlereintritt oben links statt unten rechtsnderung der KhlungssteuerungVerlegung des TemperaturfhlersBefestigung vorn am Saugrohr statt am VergaserErsetzen der Wasser-Beheizung des Vergasers durch ein elektrisches BeheizungssystemSteuergerte durch Wassereintritt berflutetin den Boden des Kunststoff-Steuergertekastens zwei Lcher bohrenEinbau eines Steuergertekastens mit LchernZerstrung der Steckerkontakte des Steuergerts bei der MontageSteuergert vor dem Einsetzen in seinen Aufnahmekasten anschlie+en, um die Kontaktstifte nicht zu verbiegenAbsterben bei Rckkehr in den Leerlauf nach Beschleunigung ohne Lastbei vollem Lenkeinschlag oder eingeschalteter HeckscheibenbeheizungBeleuchtungstrger (*)Mittelfront lsen, ohne die Leitungsstrnge abzuklemmenAusstrmer (*)kein Anlegen der Spannung ohne Bestimmung der Winkellagemax. Spannung : * VAusbauwerkzeug fr Autoradios *Aschertrger (*)Werkzeug [*] fr Ausbau des Autoradios einfhrendiese Ma+nahme ist ohne Ausbau des Getriebes mglichAscherbeleuchtung (*) von der Mittelfront lsendie Anschlsse am AnznderMittelfront lsen und von den Zentrierstiften abziehenSteuerung von Heizung/Lftung/KlimaanlageBedienknpfeMotoraussetzervorzeitiger Verschlei+ der Vorderreifen und/oder der Au+enschulterErhhung der Vorspur der Vorderrderdas System Klimaanlage/Heizung/Lftung besitzt keine Selbstdiagnosefunktionvor dem nchsten Schritt den Radschraubenschlssel entfernendie Initialisierung erfolgt durch manuelle Ausfhrung des vollstndigen ffnungs- und Schlie+vorgangs des VerdecksStromdurchgang und Isolation Leitung(en) *Einbau eines Thermoventils, Kennz. braune Farbe am GehuseAussetzer oder Leistungsmangel whrend * Minute(n)besonders bei mit Flssiggas (LPG) betriebenen FahrzeugenStrungen des Steuergerts verursacht durch das Benzindampfabsaugungs-Magnetventil am Steuergert *bis Steuergerte-Kennzeichen *eine Schnittstelle mit Diode in die Ansteuerung des Benzindampfabsaugungsventils einsetzenbeim Beschleunigen nach SchiebetriebGaspedal losgelassenstatische Einstellung durchfhrenTrkontakt* V zwischen den Polen * und * des SteuergertsSauberkeit der Verdeckaufnahme kontrollierenFortsetzung der Untersuchung infolge neuer KundenbeanstandungenStecker Sicherungshalter Widerstand KraftstoffvorwrmungVorspur der Vorderachse zu geringAnsaugluft-Temperaturfhler geschmolzenTrgheitsschalter *Druckschalter LuftfilterSicherheitsrelais TrentriegelungSteuergert Airbag und GurtstrafferDruckschalter Servolenkungs-HydraulikflssigkeitRelais HeizgertRelais HydraulikpumpenmotorSchalter fr Zylinder hinterer TeilSchalter Zylinder fr elektrisches FaltdachSchalter Zylinder AbdeckungSchalter elektrisches FaltdachEinstellwerkzeug fr Parallelitt der ScheibenSteuergert elektrisches FaltdachWerkzeug fr Montage der Scheibe in den LaufschienenSchalter elektr. VerdeckMotor Elektropumpe elektrisches FaltdachMagnetventil ffnen hinterer TeilMagnetventil Schlieen hinterer TeilMagnetventil elektrisches Faltdach schlieenMagnetventil elektrisches Faltdach ffnenMagnetventil Abdeckung ffnenFahrtschalter fr mindestens * Sekunden einschalten, ohne anzulassenRuckeln bei Teillastnach Hei+startAnsaugluft-Temperaturfhler ersetzennderung des Einspritzsystems *Blockieren des LeerlaufregelungsventilsStrung des Steuergerts durch HochspannungPotentiometer-Anschlu+ fehlerhaftnderung der VorderachsgeometrieSauberkeit und Anzug der Masse *falsche Spureinstellungneuen Fahrtgeschwindigkeitsgeber einbauen* = FertigungswocheKabelbaum vorne linksin kaltem und warmem Zustand, jedoch ausgeprgter in kaltem Zustandin Serie in den Motorenam GasseilzugVerlauf und Funktion kontrollierenauf minimales Spiel einstellenZustand der Motorhalterungen kontrollierendie neuen Einspritzdsen * einbauenKupplungsscheibe austauschenVersuch mit vertauschten Rdern durchfhren (neue Reifen vorn)der Anstieg der Khlmitteltemperatur (etwa * C) ist unbedingt erforderlich fr die Code *Klimaanlage mit vollautomatischer RegelungAnzeige des Fehlercode *angezeigte(n) Fehlercode notierenDiagnosegert (*) nie angeschlossen lassenvollstndige Prfung der Klimaanlagenfunktion mit Bettigung aller Bedienorgane durchfhrenBetriebsstrungenerneut vollstndigen Test von Heizung/Lftung/Klimaanlage durchfhrenMotor warmlaufen lassenbei Anzeige mehrerer Fehlercodes siehe Verzeichnis der Folge-Fehlercodes, andernfalls siehe entsprechende(n) Fehlercode(s)Fehlersuche auf Anschlu+fehler im Zusammenhang mit dem (den) betreffenden Code(s) konzentrierenFehlercode * nicht bercksichtigenein neues Steuergehuse einbaueneinbauen: ein LeerlaufregelungsventilPolaritt des Leitungsstrangs des Ventils umkehrenStecker des Drosselklappen-Potentiometers ersetzengeringere Breite der Nut (*) der Schaltmuffe 3-4Leerlauf bleibt bei */minnderung der Lage der Schaltgabel 3-4nderung der Verriegelungsnut an der Schaltstange 3-4Drosselklappen-Potentiometer fehlerhaftverbesserte Kontrolle mit neuem Drosselklappen-PotentiometerDruckgeber fehlerhaftEinbau eines neuen Gebersdie Strung kann verschwindenverbesserte Haltbarkeit des Geschwindigkeitsgeberlufersdie Kennzeichnung am Bauteil mu+ nach * liegen* = Fertigungswochebrauner * poliger SteckerRadsensordie Pole des BIP 722 sind wie folgt zugeordnet* hinzufgen fr die Kontrollen am Stecker *Widerstand des Radsensors messen, dabei das Kabel * des Sensors bewegen, um einen etwaigen Wackelkontakt festzustellendas TEP 92 bewirkt selbst die Stromversorgung des Motorbetriebssignal-Relais * ber den zentralen Steckerbrauner * poliger Steckerwenn das TEP 92 am Diagnosestecker * angeschlossen wird, ist der Anschlu+ eines Verbindungsdrahts am Stecker * in der Batterieaufnahme nicht erforderlichschwarzer * poliger Stecker, ohne Verriegelung, ohne Ausschubvorrichtungmit Verriegelung, mit AusschubvorrichtungEinla+-/Ausla+-Magnetventilhinzufgen *Sauberkeit und Anzug der Masseleitung des Pumpenmotors an der RegeleinheitAnliegen von * V am Pol * des Steckers *im Stadtverkehr und in der WarmlaufphaseMasse am Pol * des Steckers *LuftleitungenEinbau einer lngeren LuftleitungAufleuchten der Diagnoseleuchte mit Code * im SpeicherVertauschung des GebersFahrt mit geringer Geschwindigkeit und mit RegelungsphasenRder nacheinander anhebenMagnetventil des angehobenen Rads simulierenDruckgeber *wenn das Rad vom freien zum blockierten Zustand bergehtdieses Verfahren nur durchfhren, wenn kein Radsensor-Fehler vorliegtmangelhafte Datenverbindung zwischen Steuergert und Leerlaufregelungwenn das TEP eine bereinstimmende Geschwindigkeit anzeigtsiehe *falsche Bercksichtigung von Code *starke RauchentwicklungStarterklappenspalt einstellen auf *CO einstellen auf * %siehe *Abweichung der Elektro-KraftstoffpumpeEinbau einer Kraftstoffpumpe * bar (* blau) anstelle der Pumpe * bar (* schwarz)Vertauschen von Pumpen vermeidenlundichtheit an der oberen und unteren Dichtung des Ventils *Dichtungen des Ventils nicht ausreichend dichtEinbau neuer Dichtungen des VentilsMotorschwingungen durch den Gaszug bertragenZerstrung des mittleren Schleifkontakts des Zndverteilers Valeo *Einbau einer Schleifkontakt-Druckfeder aus nichtrostendem StahlVerteilerkappe ersetzenschlechte Masse der Zndschaltgertenderung der ZndkabelMasse der Zndschaltgerte (Pluspol *) durch direkte Masse am Getriebe ersetzenBruch der Schrauben der Zndspulenabdeckungbeim Ausbauzu starker Sicherungsmittelauftrag an den SchraubenEinbau der Schrauben mit blauem Sicherungsmittelnderung des Sicherungsmittelauftrags der Schrauben der Zndspulenabdeckung (Lnge und Typ des Sicherungsmittelauftrags gendert)Einbau von Kolben mit LaschenWegfall der Laschen an den KolbenVerbesserung der Zylinderform der LaufbuchsenEinbau von graphitbeschichteten KolbenKaltstartFhler (*)Volladungder Druckschalter (Pressostat) (*) ist ein SicherheitselementKhlerlfter-Steuergert *der Betrieb des Kompressors ist unter folgenden Bedingungen gesperrtseinen Stecker durch einen Stecker mit Clips ersetzenAnschlie+en des Steuergerts vor dem Einsetzen in seine Aufnahmedie Fhler sind einwandfrei ab Kennz. *wenn die in der FLASH INFO Nr. 9 von 09/90 beschriebenen nderungen unzureichend sind, kann die elektrische Beheizung ET-Nr. 1418.29 nachgerstet werdenmit dieser Ausfhrung die Wasser-Beheizung des Vergasers entfernenEinbau eines Vergasers mit verbesserter Entlftung (Index *)Teile gekennzeichnet durch einen grnen Aufkleber an der Lasche des Seilhllenhaltersschrittweise Einfhrung fr die einzelnen Produktionsstandorte und FahrzeugtypenKhlmittel mit Frostschutz bis *C fr Dieselmotorender Notbetrieb kann durch Bettigung einer beliebigen Taste einer anderen Gruppe verndert werdenautomatische GeblsesteuerungLuftverteilung KopfTemperatureinstellungSichtprogrammgestrte FunktionsgruppeNotbetriebeine blockierte Taste drfte die brigen Tasten nicht au+er Betrieb setzenzur Vereinfachung des Systems wird jedoch in Kauf genommen, da+ eine blockierte Taste maximal zwei andere Funktionen stren kannNotbetrieb der Klimaanlagezu wenig Drehmoment beim Anfahren und Beschleunigen aus niedriger DrehzahlVerbindungsdraht vom braunen * poligen Stecker * entfernenProbefahrt mit vollstndiger Prfung der Klimaanlagenfunktion durch Bettigung der Bedienorgane frLuftverteilung (Kopf, Kopf/F+e...)Programm AUTOmangelhafter Komfortschwankende TemperaturAufleuchten der ldruckwarnleuchtekein Einschalten des KompressorsInnenraumtemperatur stark abweichend von der eingestellten Temperaturmangelhafte Regelungkein Luftstrom durch die Lftungskanle nach lngerer BetriebszeitFunktion des Lfters des Temperaturfhlers *Sauberkeit des Temperaturfhlers * und seines LftungsgittersWiderstand des Verdampfer-Temperaturfhlers * bei verschiedenen TemperaturenLockerung der Schraube (*) der Kurbelwellen-Riemenscheibeungengender AnzugStromdurchgang der Anschlu+leitung des KompressorsInnenraumluft *kein Antrieb des lpumpenzahnrads (*)Au+enluft *Montage ohne KeilGewinde der Kurbelwelle mit einem Gewindebohrer * reinigeneine mit Sicherungsmittel versehene neue Schraube (*)eine neue Scheibe (*)Anzug der Schraube mit * m.daNMontage des Keils (*)Betriebsstrungen ohne Fehlercodezeitweilige Verhrtung der ServolenkungAuftreten von Schwergngigkeiten mit Klappernam Beginn des Einschlags nach rechts nach maximalem Einschlag nach linksinnere Undichtheit des ServozylinderkolbensServozylinder mit Kugelgelenken und einem Kolbendichtring mit Vierkant-Querschnitt einbauendas Fertigungsdatum ist in * eingraviertRestmenge einstellenneuer Servozylinder ab Kennzeichen *SerienanlaufnummernMontagevorschriften beachtenMotor springt auf * Zylindern anSignal des Drehzahlgebers unzureichendStrung des Gebersignals verursacht den Verlust der MotordrehzahlinformationEinbau eines Motordrehzahlgebers * (strkeres Gebersignal)Verformung des mittleren AuspuffrohrsAuspuff-Zwischenrohr ersetzenneues Auspuffrohr fr Benzinmotor (einwandig statt doppelwandig)keine Lsung fr Dieselmotor (Auspuff mit einwandiger Ausfhrung zu laut)nderung der Kalibrierungnderung des Schaltgerts (Hydraulikblocks)unzureichende Bremskraftverstrkungdie lfilterpatrone ersetzenUnterdruckpumpe ersetzenProfil der Schaufelenden gendertneuer bearbeiteter LuferWegfall der StahlhlsePumpen-Kennzeichengerader Anschlu+gekrmmter Anschlu+schlechter Sitz der Holzblenden in den vorderen und hinteren TrenVerformung oder Bruch der Halteklammern an der Trverkleidungnderung der Befestigung der Klammern an den HolzblendenBlende ersetzeneine leichte Abweichung im Farbton ist mglich (keine Zusammenpassung wie in der Serie)Bruch der Befestigungen von vorderen und hinteren TrarmlehnenBruch der Kunststoffeinlage der ArmlehneErsetzen des Kunststoffteils der Armlehnenbefestigung (ABS) durch einen weniger sprden KunststoffErsetzen der ArmlehneFunktion der TastaturAutomatikprogrammdieser Fehler kann verursacht sein durch einen Fehler im LadestromkreisFolge-FehlercodesKombinationen von FehlercodesStrungsursacheSplei+ung * fehlerhaft* poliger Stecker des Steuergerts * * abgeklemmt oder nicht richtig eingerastetwenn eine Kombination von Codes nicht in der Liste erscheint, die Codes einzeln behandelnStromversorgung des Steuergerts * mit + bei laufendem MotorMasse am Pol * des Steuergerts *Dialog mit TEP 92Spannungsvernderung von * bis * V zwischen den Polen * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der BettigungInformation Umwlzklappenstellungerste Mglichkeitzweite MglichkeitBezeichnungNummer *Information VerteilungsklappenstellungKontrolle des max. KraftstoffdrucksLufteinla+/LuftumwlzungInformation Mischklappenstellung* V am Pol * des SteuergertsInformation VerdampfertemperaturSpannungsvernderung von * bis * V zwischen den Polen * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der TemperaturWiderstand * in Abhngigkeit von der TemperaturInformation AuentemperaturStecker des Radsensorsauf die richtige Lnge schneiden und anpassenGaszughlleSeilzug an der Batterieaufnahme und am Pluskabel befestigenGetriebe absttzenInformation InnenraumtemperaturIsolation gegen + BatterieBettigung der Mischklappe* bis * V zwischen Pol * und * des Steuergerts bei Bettigung der TemperatureinstellungAbsttzung des Getriebes entfernenGetriebe von unten absttzenEisntellung der HandbremseBlockieren Vorderrder* bis * V zwischen den Polen * und * des Steuergerts bei Bettigung LUFTEINLASS/LUFTUMWLZUNGBettigung der Luftverteilungsklappe* bis * V zwischen den Polen * und * des Steuergerts bei Bettigung der LuftverteilungInformation KhlmitteltemperaturInformation Potentiometer GeblseeinstellungInformation Potentiometer TemperatureinstellungBedieneinheit der Klimaanlage (ohne Steuergert) ersetzenbei Andauern des (der) Fehlercode(s)dieser Fehlercode wird durch einen Kurzschlu+ der Stromversorgungsleitung des Kompressors an Masse ausgelstdiese Strung tritt nur auf, wenn das Klima-Steuergert den Kompressor schaltetbei in Reihe geschalteten Bauteilen kontrollierenWicklung der Kupplung des KompressorsKupplung ersetzenwenn * *mechanische EinstellungRelais fr Ausschaltung des Kompressors *lastabhngiger Doppel-BremsdruckreglerKhlerlfter-Steuergert *Isolation der Stromversorgungsleitung des Kompressors gegen MasseAnstieg der KhlmitteltemperaturCode * bedeutet, da+ die Khlmitteltemperatur-Information gerade geprft wirdwenn der CO-Wert unter oder gleich * % betrgt und der CO2-Wert bei etwa * % liegtnach einem Anstieg der Khlmitteltemperatur (* C) darf der Code * nicht mehr erscheinenBefestigung und Sauberkeit des Khlmittel-Temperaturfhlers *zu niedrige Wassertemperatur im Heizungs-WrmeaustauscherPumpgeruschKlirrgeruschTemperaturfhler * ersetzenWassertemperatursondeCode * bedeutet, da+ die Khlmitteltemperatur-Information falsch istnach * maligem Anlegen der Spannung mit Anzeige des Code * wird der Code * im Steuergert gespeichertder Code * lscht den Code *Steuerung des GeblsesMotor mit dem Werkzeug [*] absttzenZahnkranz (*)Einbau am Fahrzeugffnung der Tren und der Heckklappe nacheinanderLeitungsstrang TrverbindungTrkontaktschalter hintenZentralverriegelungs-Steuergert *Sender und Empfnger kontrollierenHochfrequenz-Senderdiese Fahrzeuge besitzen ein Kupplungspedal mit Pedalkraftverstrkung und einen Seilzug mit automatischer Nachstellungwenn das Fahrzeug Fu+matten aufweist, Pedalweg kontrollierenSpannungsvernderung von * bis * V zwischen Pol * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der Geblsebettigung* V zwischen den Polen * und * des SteuergertsSpannungsvernderung von * bis * V zwischen Pol * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der Geblsebettigungohne Diebstahlwarnanlagemit Diebstahlwarnanlage* V an der roten Leitung* V am Pol * der Schalteinheit *kontrollieren, ob das Pedal ohne Schwergngigkeit in Ruhestellung zurckkehrtin Ruhestellung mu+ die Rolle (*) in (*) am Metalltrger (*) aufliegenein Verbindungskabel an den Polen * und * der Geblse-Schalteinheit anschlie+enwenn ein derartiger Fehler vorliegt, vollstndige Fehlerabfrage und Fehlerlschung durchfhren, dann erneut eine Abfrage, um den Fehler zu besttigenandernfalls die Montage des Pedalkraftverstrkungs-Mechanismus im oberen Bereich (*) berprfenwenn der Fehler nicht mehr vorliegt, nichts austauschenrichtige Montage des Kupplungsseilzugs im StirnwanddeckelLippe der Dichtmanschette (*) umdrehenfreigngigen Klappenweg berprfendie Sttzscheibe (*) mu+ vollkommen am Rohrstck des Stirnwanddeckels aufliegendem Fehlercode entsprechenden Stellmotor ersetzenkein KittwulstBolzen (*) lsenSchraube (*) lsenEinheit Pedal/Hebel (*) nach oben ziehenVerteilungsklappenwegMischklappenwegUmwlzklappenwegdie 3 Klappenwegfehler knnen vom Steuergert nur nach Abfrage und Lschung der Fehler gespeichert werdenzu Beginn und am Ende der Fehlerabfrage steuert das Steuergert die Stellmotoren von Anschlag zu Anschlagwhrend der Lschung der Fehler erfa+t das Steuergert die Anschlagwerte der einzelnen Stellmotorenwenn die Anschlagwerte nicht den gespeicherten Werten entsprechen, meldet das Steuergert den der jeweiligen Klappe entsprechenden Code bei der nchsten Fehlerabfrageauf keinen Fall Fett verwendenGefahr des Bruchs des Kunststoffteilsunter jeder Schraube Beilage einer ScheibeGerusch des linken WischerblattsWischerblatt mit LeitschaufelScheuern der Wischerarmfeder an der FrontscheibendichtungMontage des Windlaufgitters berprfen (es darf nicht die Lippe der Frontscheibendichtung anheben)ursprnglichen Arm mit geradem Kopf durch einen Wischerarm * mit geneigtem Kopf (*) ersetzennderung der Anordnung des Scheibenwischermechanismusdie * Schrauben nachziehenEinheit Pedal/Hebel (*) nach unten drckenFunktion der Nachlftung kontrollierenEinheit Pedal/Hebel (*) vom unteren Anschlag ausgehend auf die halbe Hhe des erzielten Wegs stellenFunktion des Temperaturfhlers des Vergasersockels kontrollierenkontrollieren, ob der Temperaturfhler des Vergasersockels in gutem Zustand und richtig angeschlossen istKlappern (wie Streusplitteinschlge an der Frontscheibe) im mittleren Bereich der Instrumententafel infolge Erwrmungeinwandfreie Funktion des automatischen Spielausgleichsberprfung des KupplungspedalwegsEinbau eines Aktivkohlefiltersschadhafte Steckerwenn X unter * mm liegtQualitt der Steckerin Vorserie Ersetzen des Frontteil-Leitungsstrangs mit Stecker * und Clip * durch Stecker *Ersetzen der schadhaften Stecker * und Clips *Befestigungsffnung (*) des Teppichs vergr+ernalle als Ersatzteile gelieferten Leitungsstrnge sind auf dem neuen Standin Vorserie Ersetzen der Stecker zwischen Instrumententafel-Leitungsstrang und vorderem Leitungsstrang durch Stecker * mit doppelter Verriegelungnach Wiedereinbau des AschersFunktionsmangel des Aschers in der InstrumententafelkonsoleLage der Verzahnungen des AschereinschubsystemsEinbau einer neuen Einheit Ascher/Radioaufnahme mit einem doppelten Positionierungszahn an den Zahnsegmentenkeine Lsung fr ltere Fahrzeugean Halterung un EinsatzErsetzen des Aschersnderung der Verzahnungen der Einheit Ascher/Radioaufnahmekeine Verriegelung der Ascherklappe in geschlossener StellungInstrumententafelkonsoleMontage und fehlende Steifigkeit der Einheit Autoradioaufnahme/Ascherneue Einheit Autoradioaufnahme/Ascher mit Vertauschung der BettigungsknpfeKorrosion des Au+enblechs der A-Sule, an der die Trscharniere angeschwei+t sindEinbau eines Radioklappen-Bettigungsknopfs mit verlngertem ZapfenGerusch des Kombiinstruments und schlechtes Aussehen an der oberen BefestigungFehler wird im allgemeinen bei einer Karosserie-Reparatur entdecktmangelhafte obere Befestigung (Schraube verluft durch die Lasche oder Lasche gebrochen)ungengender Korrosionsschutz des TeilsTeil austauschenVerwendung von beidseitig elektrolytisch verzinktem Blech fr die Wiederherstellung der Verstrkung der vorderen Trscharnierewenn keine Verbesserung eintrittmangelnde BremskraftverstrkungBeschdigung der Unterdruckpumpe, Gefahr des Bruchs des Antriebs an der NockenwelleUnterdruckpumpe ersetzenAnschlaglehre fr Anordnung der Lenksule [*]elektrische Leitungen im Bereich der Beleuchtungs- und Wischerbettigungen und der Lenksule abklemmen und lsenProfil der Schaufelenden gendertneuer bearbeiteter LuferWegfall der StahlhlsePlatine der Beleuchtungs- und Wischerbettigungen ausbauenWasser im Hinterachstrgerkeine Abdichtung zwischen Sto+dmpferhalterung und QuertrgerEinbau neuer Muttern zur Abdichtung zwischen Mutter und hinterer Sto+dmpferhalterungEinbau einer Papierdichtung zwischen Sto+dmpferhalterung und HinterachstrgerEinbau einer Papierdichtung zwischen Sto+dmpferhalterung und QuertrgerEinbau der neuen MutternKltemittelundichtheit an den Schluchen am ExpansionsventilSchraubanschlsse am Expansionsventil gelockertSchraubanschlsse am Expansionsventil nachziehenScheibenwischer funktioniert nichtBlockierung am unteren Frontscheibenrand durch Schnee oder EisBruch des Bettigungs-ExzentersEinbau einer neuen EndabschaltungEinbau eines neuen GestngesGepckraumschlo+zylinder blockiertEindringen von Wasser in den Schlo+zylinder fhrt zum BlockierenSchmierung der Einrastung des VerriegelungshebelsWegfall eines Positionierungsfingers im Schlo+zylinderAustausch des Schlo+zylinders, Schmierung der Einrastung des Hebels und des Zylinders mit Fett *Gefahr von Berhrungen zwischen Hochdruckleitung der Servolenkung und oberer WhlstangeDaten des TeilsAustausch der Hochdruckleitung der ServolenkungErsetzen der Hochdruckleitung der ServolenkungStange mit getriebeseitiger Dmpfung einbauengenderte Form der Hochdruckleitung der Servolenkungrichtige Montage der Whlstange mit getriebeseitiger Dmpfunggro+es Spiel am rechten ZahnstangenlagerEinbau einer Lenkung mit rechtem Lager ohne Spielnderung der oberen BefestigungEinbau des Kombiinstruments * als Alternative zum Kombiinstrument *Ersetzen der Schraube mit Durchmesser * mm durch eine Schraube mit Durchmesser * mmEinbau von Unterlegscheiben * oder Austausch der Instrumenteneinfassung gegen Fabrikat JaegerGerusch der TachowellenhlleDurchfhrung der HlleBefestigung der Leitungsstrnge des KombiinstrumentsMontage des KombiinstrumentsDaten der Tachowellenhlle und des KombiinstrumentsEinbau einer Tachowelle mit innen beflockter HlleEinbau einer Tachowellenhlleeinwandfreie Ausfhrung der oberen Befestigung des Kombiinstruments berprfenEinbau eines KupplungsseilzugsBefestigungsschrauben des Lenkgetriebes am Tagrahmen gelockertBefestigungsschraube des Servozylinders am Lenkgetriebe gelstEinbau eines Servozylinders mit Kugelgelenk und Erhhung des Anzugsdrehmoments der Befestigungen des ServozylindersBruch der Befestigungsschraube des Servozylinders am Lenkgetriebeschlechter Halt der Befestigungsschraube des Servozylinders am LenkgetriebeKontrolle der Kompressor-Ausschalttemperatur *Einbau eines Servozylinders mit Kugelgelenk und Erhhung des Anzugsdrehmoments der Befestigungen des ServozylindersEinbau eines vollstndigen Lenkgetriebes mit Servozylinder mit Kugelgelenkkeine Kickdown-Funktionbei voller BeschleunigungGaspedalanschlag nicht ganz eingeschraubtVerbesserung der Kontrolle des Kickdown-SeilzugsVerringerung der Hhe des Gaspedalanschlags um * mmrichtige Einstellung des Kickdown-SeilzugsKontrolle, ob der Anschlag ganz eingeschraubt istwenn ntig Verbesserung der Kickdown-Einstellung mit einer Probefahrtkeine Belftung des Tanks (mit berschlag-Sicherheitsventil)Gaszug austauschensiehe Broschre Getriebe *ab Getriebenummer *neues SteuergertWasserpumpe lautSpiel messen und richtige Paarung der Lagerschalen herstellenSeilzug von seiner Halterung am Getriebe und vom Hebel (*) lsenSeilende in (*) zur Stirnwand drcken um den Haken vom Pedal zu lsenSeilzug nach unten drcken und ausbauenSeil bis zum Anschlag gegen den Pedaltrger drcken, damit der automatische Spielausgleich funktionieren kannSeilzug an der getriebeseitigen Halterung, dann am Hebel (*) einhngender Kupplungsseilzug ist nicht einstellbarHinterradnabeHlse *Mutter *Steckschlsseleinsatz fr Winkelanzug *Drosselklappenstellung im Leerlauf, wenn ntig einstellen auf *wenn der Wert unter * mm betrgtRohr austauschenMotordrehzahl etwa * / minschlechter Massenausgleich des MotorsEinbau eines besonderen Kundendienst-MotorgummilagersRadnabe (*) ausbauen, hierzu verwendenEinbau einer oberen Schwingungsbegrenzungsstrebe *das am Lagerring (*) verbliebene Abdichtblech ausbauenEinsetzen eines Plttchens zwischen Kombiinstrument und InstrumententafelEinbau eines Motorlagers KennzeichenLagerring mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenOberflchenzustandKipphebelachsen-Lagerbockvor Instandsetzung: berprfen, ob die Undichtheit im Bereich der Zylinderkopfschrauben liegtKipphebelachsen-Lagerbock bzw. -bcke und Trgerplatten der St+elwenn die Temperatur abweicht, die Widerstandswerte des Verdampfer-Temperaturfhlers und die Thermostat-Ausfhrung kontrollierenVereisung des ldampfabsaugsystemsunzureichender Anpre+druck der lfilterdichtung wegen Auflage am Sechskant des GewindestutzensEinbau eines Rckschlagventils in der Kraftstoff-Rcklaufleitung (Typ *)Einbau eines neuen Ladedruckreglers mit genderter AnordnungEinbau einer Einspritzpumpe mit verstrkter Membranschlechter Anschlu+ an der Batterie-Plus-Anschlu+einheit *neue Schutzkappe mit einem Schonhammer anbringenAusschaltung des Kompressors durch das Steuergert bei maximaler LeistungsanforderungEinbau der Verriegelung ET-Nr. *, wenn der Kasten mit * Sicherungen das Kennzeichen * trgtneue Radnabe/Radlager (*) auf die Fhrungshlse [*] steckenEinbau einer Verriegelung am Kasten * mit * SicherungenTreibmutter [*] auf die Fhrungshlse [*] schraubenHlse [*] mit Radnabe/Radlager auf den Achszapfen schraubenMutter [*] anziehen, bis die Radnabe (*) bis zum Anschlag eingesetzt isteine neue Achszapfenmutter fetten und montierenFunktionsmangel des GeblsesGeblse funktioniert nichtGeblse luft stndig mit hoher DrehzahlAchszapfenmutter anziehen mit * m.daNGeblsemotor durchgebranntSchalteinheit ausgefallenRegelwiderstand schadhaftwenn der Regelwiderstand des Fabrikats Behr schadhaft ist, ihn ersetzenwenn der Geblsemotor schadhaft ist, Einbau eines genderten Motors des Fabrikats Valeo, Fertigungsdatum nach 06/93, Kennzeichnung 152.93Zentrierschraube anziehen mit * m.daNwenn die Schalteinheit schadhaft ist, Einbau einer genderten Einheit des Fabrikats Valeo, Fertigungsdatum nach 06/93 (Teile-Kennzeichnung 152.93)wenn die Sicherung durchgebrannt ist, Geblsemotor ersetzen, sein verunreinigter Kollektor verursacht berstromstrkenfr bessere Bercksichtigung der Strung das Fabrikat des Heiz-/Klimagerts angebenbeim Heiz-/Klimagert Behr nderung des Regelwiderstands des Geblses durch Einfhrung einer zustzlichen HalteschraubeBettigung der Luftumwlzklappenderung des Geblses Valeo mit Einfhrung einer Abweisscheibe und geeigneter Bearbeitung des Kollektors, um die Verunreinigung zu vermeidenBefestigungsschrauben des Bremssattels mit * bestreichen und mit * m.daN anziehenVergleich mit einem lteren * mit besserer LeistungLadestromkreis berprfenes sollten nur noch Thermostate und Regelungs-Steuergerte mit auf * abgesenkter Ausschaltschwelle auf Lager genommen werdendieser Thermostat kann bei starker Feuchtigkeit Vereisungen des Verdampfers verursachenEinbau von Thermostaten und Regelungs-Sreuergerten mit auf * angehobener Ausschaltschwelleneuer Verdampfer-Temperaturfhler mit MetallmantelErprobung eines Thermostaten * mit metallischem Fhlervor allem bei feuchter WitterungVerdampfer-Temperaturfhler schadhaftThermostat mit zu niedrigem SchwellenwertKontrolle der Ausschalttemperatur * ; wenn sie abweicht, Spannungs- und Widerstandswerte des Fhlers kontrollierenAustausch der Einheit Fhler/ThermostatBodenteppich hintenRcksendung an KDZ Technische Abteilung von *Sitze der 2. und 3. Reihe ausbauenbei hoher LastEinbau eines neuen Steuergerts, mit dem die Ausschaltung des Kompressors bei hoher Motorlast entflltrechte und linke Schwellerverkleidung (*)mittlere Schwellerverkleidung (*)Autoradioklappe bleibt nicht in geffneter Stellung eingerastetRckzugfeder der Autoradioklappe durch Bedienungsfehler ausgehngtAnbringen von Kunststoffstiften an den Achsen, um das Herausziehen der Klappe zu verhindernEinbau eines Teilesatzes bestehend aus * Feder(n) und * Stift(en)Hecksulenverkleidungen (*) ausbauenBlenden bzw. Schienenabdeckungen (*) herausziehenSeitentrdichtungen (*) teilweise lsenSchwellerverkleidungen (*) ausbauenVordertrdichtungen (*) teilweise lsenseitliche Fu+raumverkleidungen (*) ausbauenVordertr-Schwellenverkleidungen (*) ausbauenVerkleidung nach hinten ziehen und neigen, um sie vom Boden zu lsenVerkleidung ber dem Gurt nach vorn schieben, um die Verbindung (*) der beiden Teppichteile zu lsenHandbremshebelverkleidung (*)obere Sicherheitsgurt-Befestigung (*) an der B-SuleVerkleidungen (*) der B-Sule, hierzu an der Verbindungsstelle (*) ziehen, um die Teile zu trennenam hinteren Bodenteppich die Ausstrmerblenden (*) ausbauenTeppich auf einer Seite lsen, hierzu in (*) anheben, um ihn vom Vorderteil zu lsenTeppich durch den Heckklappenrahmen ausbauenSchiene (*)der Schaumstoff (*)beim Einbau einer Sitztrgerschiene (*) mu+ die Seite des Schaumstoff-Schutzteils (*) mit den Abdeckungsplttchen (*) nach oben gerichtet seinEinstellscheibenFahrzeug auf Nenn-Aufbauhhe bringenLage der Mutter (*) auf keinen Fall verndernVoreinstellung des Bremsdruckreglers durch den Hersteller, ermglicht seine Einstellung mit Hilfe des Werkzeugs [*]Bundmutter (*) anbringenGegenmutter (*) festziehen, ohne die Einstellung zu vernderndie Bundmutter (*) gegen die Mutter (*) konternbei *die blaue Lehre, Strke * mmdie gelbe Lehre, Strke * mmdie rote Lehre, Strke * mmMutter (*) so einstellen, da+ sich die untere Lehre [*] in * frei und ohne Spiel durchfhren l+t, ohne den Hebel (*) nach unten zu ziehenGewindebolzen festhaltenPedal zum Boden schiebenmangelhafter Anzug des Ventildeckels und schlechte Anordnung der DichtungEinfhrung einer Anzugsanleitung nach dem MotorprfstandSchmieren der Dichtung, so da+ sie am Ventildeckel klebt und bei der Montage nicht verrutschtnicht zuviel Fett auftragen, da sonst die Dichtung beim Anziehen verrutschtDefinition des EinspritzsystemsEinbau neuer Einspritzventile (schwarz statt blank)Einbau schwarzer EinspritzventileStrung des Motorbetriebsbei Verformungbei neueren oder neuen Fahrzeugenmindestens * Sekunden warten, um den Schrittmotor zu initialisierenneues Steuergert, das die Initialisierung des Schrittmotors bercksichtigtZweikomponenten-Dichtungschlechte Anwendung der Zweikomponenten-DichtungAustausch der lwanneEinbau des Teilesatzesbei Instandsetzung an einer lwanne mit Zweikomponenten-Dichtung diese entfernen und durch Dichtmasse ersetzenEinbau einer Papierdichtung als Behelfslsung fr * Monatelstandsanzeige funktioniert nichtKurzschlu+ zwischen zwei Drhten des lstandsfhler-Leitungsstrangs infolge berhitzung des Leitungsstrangs und des SchutzesStarten schwierigFehler durch Katalysator verstrktEinbau einer Schutzhlle * am Leitungsstrang des Fhlersbei AntriebEinbau eines Schutzes *starkes Pfeifgerusch des Auspuffs bei etwa */mininnere Verformung des mittleren Auspuffrohrs ber etwa * cmvorlufiger Einbau eines einfachen mittleren Auspuffrohrsserienm+iger Einbau eines einfachen Rohrs mit Strke * mmAustausch des mittleren Auspuffrohrswie TaxiEinbau einer Silikondichtung an der ZylinderkopfhaubeEinbau einer SchutzhlleMuttern ersetzenHei+stellen im Zylinderkopf, Korrosion und KavitationEinbau einer Wasserpumpe mit hherem DurchsatzAbsenkung der ffnungsschwelle des ThermostatenAbsenkung der Einschaltschwelle der Khlerlfternderung des Khlmittelsder Einbau dieses Thermostaten verhindert Verdampfer-Vereisungen, verringert jedoch die Wirksamkeit der KlimaanlageBenzingeruch im Innenraum whrend der FahrtScheiben oder Schiebedach ganz oder teilweise geffnetaus dem Bereich Kraftstoffbehlter und Kraftstoffsystemkalibrierte Bohrung von * mm anstelle des berdruckventilsneuer Werkstoff fr die Dichtung des Einfllrohrs am AufbauEinbau von Ausgleichbehltern im Be- und Entlftungssystemneuer Verlauf von Belftungsleitung und Tankklappen-AblaufleitungVolltanken bereitet Schwierigkeitengenderte Form des oberen Teils des Einfllrohrs zur besseren Fhrung der Zapfpistolenderung von Form und Werkstoff des Tank-Einfllschlauchsberprfen, ob der Einfll-Entlftungsschlauch (Verbindung Tank/Einfllrohr) nicht gequetscht istEinfllrohr und unteren Schlauch ersetzenBruch des rechten MotorlagersExportausfhrungen, au+er verstrkte AufhngungAbrei+en durch Spannungennachtrglicher Einbau des geruschdmpfenden Ausgleichgewichts und der SchwingungsbegrenzungsstrebeVerhrtung der VentildeckeldichtungKontrolle und hydraulische Einstellungneue Ventildeckeldichtung mit Verstrkung und Loctite im Bereich der Lager einbauenneue Dichtung und neue Anzugsanleitung fr den VentildeckelFahrzeug auf Nenn-Aufbauhhe * und *der Thermostat wird bei der Montage mit einer Einlage versehen, die ihn einen Spalt geffnet hlt, um dadurch die Entlftung des Khlsystems zu erleichternwenn die Motortemperatur unter * C liegt, ist die Einlage nicht gelstHeizungsbettigung schlie+enMotor im Stand * Minuten warmlaufen lassen, um die Einlage zu lsenauf Leckstellen des Hydrauliksystems kontrollierenselbstttiger Anstieg der LeerlaufdrehzahlLuft im KraftstoffsystemEinbau eines KraftstoffiltereinsatzesEinbau eines Kraftstoffiltereinsatzes, der Luftansammlungen im Filterkopf vermeidetAbgasundichtheit infolge Lockerung der Befestigungsschrauben des Turbolader-Austrittskrmmersschlechte Hitzebestndigkeit der SchraubenEinbau von Schrauben aus hochfestem StahlOxydation der Druckfeder des mittleren Schleifkontaktsfehlerhaften Radbremszylinder oder den Bremsdruckregler austauschen* Klammer(n)Schwingungen aus der VorderachseEinbau eines Entlftungsrings, durch den Wasser eindringen kannWegfall des Entlftungsrings des Gelenks *Austausch der Antriebswellensehr wenig Strungen mit den vom ET-Dienst gelieferten Antriebswellen aus der Fertigung CAENberhhte Geschwindigkeitsanzeige des Tachometersder Streckenzhler erhht die tatschlichen Fahrtstrecken um *Fehler verursacht durch Bereifung *Einbau eines Tachoantriebsritzels mit * statt * Zhnenan der Mutter (*) den Bremsdruck einstellenErsetzen des Tachoantriebsritzels durch ein Ritzel mit * ZhnenGegenmutter (*) festziehenBruch der Ausgleichkegelrder in hartem Einsatzin * TAXI mit Servolenkung Einbau von Getrieben * mit geschmiedeten AusgleichkegelrdernAustausch des Ausgleichgetriebesder Ersatzteildienst liefert fr diesen Fahrzeugtyp nur Getriebe mit geschmiedeten AusgleichkegelrdernKlimaanlage unwirksamBruch der Achse oder des Lagers der Spannrolle des GerteantriebsriemensSpannrollenachse Durchmesser * mm statt * mmSpannrollenlager verstrkt * statt *Achse und Spannrolle ersetzenfalsche Angabe des GangsAnzeigeleiste des Whlhebels bei Hebelbewegung verrutschtnderung der Nasen der Anzeigeleiste und der Rasten am DeckelAustausch des Deckels der Whlhebelkonsolebeim Anfahren im *. Gang oder Rckwrtsgangdie Reibscheibe und die Druckplatte nur nach folgendem Test austauschendie Kupplung ist betroffen, wenn Schwingungen unter zwei Bedingungen auftretenbeschleunigen, um die Motordrehzahl auf */min zu halten, dann mit ber */min anfahrenAbsterben des Motors im Leerlaufim *. Gang mit */min fahren, dann in den zweiten Gang zurckschaltenwenn die Schwingungen nur beim Anfahren bei einer Drehzahl unter */min auftreten, liegt der Fehler nicht bei der KupplungHersteller-Nummer *nderung der Behandlung des Reibbelags der MitnehmerscheibeKorrosionsschutz der AntriebswelleWegfall des Fetts * auf der Getriebe-Antriebswelle, damit kein Fett auf die Kupplungsscheibe geschleudert werden kanndie Steuergerte der neuen Ausfhrung besitzen einen Speicher EPROM auf einer HalterungEinbau der Kupplungsscheibe mit vernickelter Nabealte Ausfhrung EPROM geltetim Standmangelhafte Befestigung der InstrumententafelWrmeausdehnung der Luftkanle fr Heizung und LftungWrmeausdehnung der InstrumententafelBedingungen fr Sperrung des KompressorsFarbkennzeichenFlammschutzscheibedie Flammschutzscheibe (*) befindet sich innerhalb des DsenhaltersEinbau des neuen Steuergertswenn die genannte Lsung unwirksam ist: Ersetzen der ursprnglichen Luftkanle fr Heizung/Lftung durch isolierte Kanle der Ausfhrung KlimaanlageSt+e bei Lenkeinschlag, insbesondere beim Rangieren (Parken)Riemen-QuietschgeruschRutschen des ServopumpenriemensVibrationen und Klopfgerusch der lkhlleitungSpannungswert von * daNm am Spannvierkant genau einhaltenGerusche an der Fahrzeugunterseiteum das Problem der Lenkrad-Vibrationen zu lsen, die neue Hochdruck-lkhlleitung einbauenmit * daNm nachspannenKurbelwelle einige Umdrehungen drehenVerbesserung des RiemenspannverfahrensEinbau einer lkhlleitung an elastischen BefestigungenEinbau von Riemen GATESbeim Ausbau der instrumentierten Einspritzdse (Zylinder Nr. *) die Leitung (*) nicht beschdigenHhenschwingungen des Vorderwagensgrundstzlich ersetzen: Dichtscheiben (*)mangelhafte Wischleistung an der FrontscheibeVersuche mit verchromten KolbenGerusche ber den Federweg der Hinterradaufhngung und an den Auflagen am Hinterachstrger, infolge des Eindringens von Wasser am inneren DichtringGerusch ber den Federweg der Hinterradaufhngungberm+iger Verschlei+ der HinterreifenRckkehr zum Nenndurchmesser der Innenlippe des im Lager integrierten Dichtringsverstrkter Trger des Dichtringsbeschdigte Teile ersetzenbei stehendem oder fahrendem FahrzeugSchlagenHydraulikleitung der Servolenkung* bis * Sekundenu+ere Berhrung der vorderen Gummilageraufnahme mit dem am Tragrahmen angeschwei+ten Gabelstckwei+er Rauch am AuspuffSchwingungen der Auspuffanlageeinwandfreie Bearbeitung des QuerlenkersPfeifen oder Scheuern im Bereich der HinterradbremsenFertigungskennzahl am Schalldmpfer (*) kontrollierenwhrend der Fahrt, ohne Bettigung von Betriebs- oder Feststellbremsewenn die Kennzahl vor * liegtMontage des neuen Auspuff-ZwischenrohrsBerhrung der Rckholfeder des Handbremsseilzugs mit der Nabe (Feder zu lang)Quietschen der VorderradaufhngungBerhrung der oberen Federwindung oder der geruschdmpfenden Umhllung mit dem oberen FedersttztellerSeil an der Bremstrommel aushngenetwa * Federwindungen abschneiden, um die Feder um * mm zu krzenVerringerung der freien FederlngeKorrosion der RckspiegelscheibeEinbau eines verchromten RckspiegelsAustausch der RckspiegelscheibeZerstrung des GeblsesAbntzung der Brstenunzureichende Wasserableitung vom KondensatorSchmutzansammlung unter dem Verdampfergeruschdmpfende Umhllung montierenBohren von * Lchern mit Durchmesser * mm in der Platte unter dem Verdampfer, um die Abfhrung von Wasser und Schmutz zu erleichternje nach Typ des vom ET-Dienst gelieferten Teils, mu+ die Umhllung an der 4. Kerbe (*) abgeschnitten werdendie Halterung (*) ausrichtenBohren von Lchern in der Platte unter dem Verdampferetwa * mmdiese Umhllung an der obersten Windung der Schraubenfeder anbringenHilfsmittel fr diese Arbeitdie FederspannvorrichtungAusbau der Federbeine erforderlicheine handelsbliche Vorrichtung, die das Spannen der Schraubenfeder ohne Ausbau des Federbeins ermglichtIdentifizierung AnzugsdrehmomenteFahrzeug vorn anhebendas nicht am Federsttzteller anliegende Ende der geruschdmpfenden Umhhllung lsengeruschdmpfende Umhllung an der vierten Kerbe abschneidengeruschdmpfende Umhllung wieder anbringenMontage einer geruschdmpfenden Umhllung an der obersten Windung der Schraubenfedergeringere Lngezeitweiliges Aufleuchten der Kontrolleuchte fr Einspritzung/Zndungbei schwacher BeschleunigungBefestigung der oberen SchwingungsbegrenzungsstrebeVerbesserung der EinstellungUntersuchung der Vernderungen nach Betrieban der MotorhalterungSpeicherung des Fehlercode *Spanner * oder * mm in Spann- oder Entspannrichtung drcken, um das Gerusch zu beseitigen, dann in dieser Stellung festziehenBefestigung der unteren Schwingungsbegrenzungsstrebeam MotortragrahmenMotoraufhngung zu straffGefahr von LeistungsabfallSchwingungsbegrenzung der Ausfhrung vor Modelljahr * ersetzenSchaltung auf Notbetriebsicherstellen, da+ die Antriebseinheit Motor/Getriebe spannungsfrei im Motorraum sitztRckkehr zur Lsung vor Modelljahr *keine Konformitt des elektromagnetischen LadedruckregulierventilsHinterradaufhngung lautFederlaschenbolzenmetallische Berhrung mit beweglichen TeilenRegelungs-Magnetventil (*) fehlerhaftnderung der Gummilager der hinteren Federlaschennderung der Gummilager der hinteren FederlaschenBlattfedernes besteht die Mglichkeit, zwischen die einzelnen Federbltter jeweils eine Polyamidfolie einzulegenzwischen die einzelnen Bltter jeweils Polyamidfolie einlegenvollstndiges LsenAusstrmerblende (*)Identifizierung des MagnetventilsAufsteigen von Getriebel durch die TachowelleSchrauben der MotorschwungscheibeEinbau eines neuen Ritzelsdas Magnetventil mu+ aufweisenKontrolle der Be-/Entlftung des Getriebesin (*)Einbau einer neuen TachowelleKontrolle des Verlaufs der Tachowelle: diese mu+ in der Flucht des Ritzels am Getriebeabtrieb verlaufenein Kennzeichen *die Tachowelle darf keinen Spannungen unterliegen, auch nicht bei maximalen Motorschwingungenlwechsel durch Absaugenein Fertigungsdatum nach *unzureichende Steifigkeit des Schlauchs zwischen Frontteil und Luftfiltergleiche Lsung wie im Kundendienstrichtige AusfhrungTurboladeraustrittlanger StutzenTurboladeraustrittkurzer StutzenAnmerkungenVerwendung von Loctite * statt Loctite * zur Abdichtung der Tachoantriebshlsedie derzeitigen Gerte verwenden eine biegsame Sonde, mit der das l durch das lme+stabrohr abgesaugt wirdEinbau des Teilesatzes Staubabdeckungdabei kann bis zu einem Liter nicht abgesaugtes l im Motor bleiben (unbestimmte Lage des Sondenendes und nicht fr diese Art des lwechsels ausgelegte lwannen)mangelhafte Dauerfestigkeit des Glh-SteuergertsEinbau eines Glh-Steuergerts des Typs *dieses Verfahren ist fr die derzeitigen Motoren nicht zu empfehlenknftige nderungab 1994 rstet Peugeot seine neuen Motoren mit einem lme+stab-Fhrungsrohr und einer genderten lwanne aus, um das Absaugen des ls ohne Sonde zu ermglichenwegen unterschiedlicher Anschlu+lngen der Leitungsstrnge und Befestigungen sind die beiden Magnetventile nicht austauschbarVerwendung der blauen Masse einstellen (mangelhafte Dauerbestndigkeit)das Hndlernetz wird durch die Kundendienst-Dokumentation fr jeden neuen Motortyp ber die Mglichkeit dieser Art des lwechsels informiertlundichtheit am Dichtring des Kurbelwellenlagers Nr. 1, SchwungradseiteKunden-InformationHandbremsseilzge einstellenbei Motoren, fr die diese Mglichkeit nicht besteht, wird der Kunde auf die damit verbundenen Risiken hingewiesenMontage eines Ladedruckregelungs-Magnetventils mitFeststellbremsbackenScheiben hintenHandbremshebel lsenhintere Bremsscheiben ausbauenDurchmesser (*) der Bohrung der hinteren Bremsscheibe messenDurchmesser der Bremsbacken (*) mit Hilfe des Zahnrads (*) auf folgenden Wert einstellenHandbremsseilzge einstellenTrger am Achsschenkel anbringenReifendruck (bar)Satz von * Tragbcken zum Absttzen der Tr *Leitungsstrang Geblsezwischen Pol * des Steckers des Steuergerts * und MasseTemperaturfhler * abgeklemmtgrundstzlich die Wellendichtringe und die seitlichen Dichtungen ersetzendiese Undichtheiten knnen lspuren an der lwannendichtung und/oder am Steuergehuse verursachenVentile ersetzenverschiedene Verbesserungen der Ma+haltigkeit und nderung der Abdichtung des Lagerslundichtheit am Messing-Gewindestopfen * des Zylinderkopfs, Steuerungsseitesorgfltig reinigen und mit Dichtmasse einbauennderung der Abmessungen des Stopfensgenderter Dichtmassenauftraglundichtheit am Nockenwellen-Dichtringfolgende Fehlerursache ausschlie+en: Nockenwellen-Lagerdeckel Steuerungsseite, Fehlen von rotem LoctiteEntwicklung luft bezgl. Geometrie, Werkstoff, OberflchenzustandNockenwelle austauschenBruch oder Blockieren der lpumpenwellehydraulische VorderachseVerbesserung der Werkstoffqualitt des losen lpumpenzahnradsDrehung des lkhlers Motor *Verrippung am Motorblock und am lkhler angeschwei+te Verdrehschutzlaschegenderte Lage des Whlhebelhalters am QuerrohrRauch whrend einiger Minuten in kaltem ZustandEinstellungen einwandfreiZylinderkopf austauschen, wenn alle Einstellungen einwandfrei sind (Frderbeginn, Leerlaufanhebung, Kaltstartbeschleuniger) und wenn Zylinder mit Funktionsmngeln einen Einsatz unter dem Dsenhalter aufweisen (bei eingebauter Dse sichtbar)Die Entlftungsschaube (*) lsenuntere Verkleidung der Instrumententafel (*)SchadstoffverringerungLftungsschluche ausbauen* zwischen den Polen * und * des Steckers des Steuergerts *Einstellung der Lage des Kupplungspedalshierzu getriebeseitig am Kupplungsseilzug ziehenetwa * mmAustausch des KupplungsseilzugsEinstellung der KupplungspedalhheBolzen (*) anziehenhinteren Bremssattel lsenhintere Bremsscheibe ausbauenEnde des Seilzugs (*) lsenSicherungstrger (*) von seiner Halterung lsenSeilzug (*) von der Bremstrgerplatte abnehmenmit Hilfe einer BremsfederzangeBremstrgerplatte (*) reinigenMontage des Einstellmechanismus (*)Einstellschraube (*) des Mechanismus an der hinteren Bremsbacke (*) anordnenMontage des Spreizmechanismus (*)Schlauch (*) ausbauendie Gabel (*) in der Kerbe (*)nderung der Tr-BlechteileHandbremsseile einstellenLenksule mit Hilfe der Anschlaglehre [*] ausrichtenFeststellbremsbacken einstellenLeistungAnschlaglehre [*] entfernenPfeifgerusch vorn links in Rechtskurven, verschwindet, wenn der Fu+ auf die Kupplung gesetzt wirdScheuern des Steuerzahnriemens am unteren KunststoffgehuseSteuergehuse ausbauenunteres Gehuse richtig anordnen (wenn ntig abfeilen)Zerstrung des Kurbelwellen-Dichtrings durch die lpumpen-Antriebskette (Steuerungsseite)Dichtring austauschen, dabei die Einpre+tiefe beachtenAustausch von Dichtring, Distanzstck, Riemen und Steuerzahnradneue Abmessungen der Auflageflche des DistanzstcksWechsel des Lieferanten des Dichtrings (Aufgabe von SIMRIT)Lage der Undichtheit angebenKhlmittelverbrauch und -ausflu+ an der Zylinderkopfdichtung im Bereich der Schrauben * und *nderung von Zylinderkopf und Auspuffkrmmer, um eine bessere Khlung zu erreichenBerhrung des ABS-Leitungsstrangs mit Bremsleitung und SteuergehuseBefestigung des Leitungsstrangs ndern, um Berhrungen mit den Bremsleitungen und dem Gehuse zu vermeidennderung der Befestigung des ABS-Leitungsstrangsneue Befestigungsmutter des Lenkrads mit * daNm anziehenlundichtheit an der Nockenwellefehlerhafter Oberflchenzustand der Dichtring-Auflageflchen, kann bis zum Herausschleudern des Dichtrings fhrenAusgleichwelleAufleuchten von ldruck- und STOP-WarnleuchteLeerlaufen der lpumpeEinbau eines Sperrblechslwanne mit Sperrblech nicht eingefhrt fr *Khlmittelverlust oder Fehler am Kunststoff-Wassereintrittsgehuse (hinter dem Motorblock)Wassergehuse austauschenverstrktes Gehuse; genderte Dichtung; Passung und Abdichtung, Abla+schraube verbessertKhlmittelundichtheit am Verbindungsschlauch vom Thermostatgehuse zum KhlerAnwendung des Verfahrens aus der SERVICE Information * von *diese Information fa+t die seit * eingeflossenen nderungen zusammenVersprdung der DichtungenKolbenringefalsche Ausfhrung des Minutenrings Nr. *schlechte Ausrichtung der Ringst+efalsche Ausfhrung und/oder Montage des labstreifringsberm+iges Spiel der Ventile in ihren FhrungenEinbau von Kolben des Fabrikats SMM statt PDCdie in dieser Information beschriebenen Arbeiten sind an der eingebauten Antriebseinheit gem+ den folgenden Anleitungen durchzufhrenwenn nur die Ventilschaftdichtungen auszutauschen sind, den Zylinderkopf nicht ausbauenbeiliegende Anleitung ausfhrenbei ZerlegungMittelfront lsen, doch nicht ausbauenSto+ bei Schaltung in den Gngen * - *Austausch der Ventilschaftdichtungenzu abrupte Druckbeaufschlagung der Kupplung *ohne Ausbau des ZylinderkopfsMontage von Dichtungen aus VITONSttzbgel (*) aus dem Werkzeug *Luftfilter mit Austrittsschlauch (*)Bremsflssigkeitsbehlter (*) entleerenBremsflssigkeitsstandschalter (*) abklemmenZange fr Ausbau der Ventilschaftdichtungen *Bremsflssigkeitsbehlter (*)Montagewerkzeug fr Ventilschaftdichtungen *, auf die angegebenen Ma+e aufzubohren, um die Montage der Dichtung bei eingebautem Ventil zu ermglichenBremsleitungen verschlie+enY = * mmFlachstahl * mm anzeichnen und mit den angegebenen Ma+en bohren(Werte in mm)Luftschlauch des Heiz-/KlimagertsPedalkraftverstrkungsfeder (*) ausbauenVentilst+el und Einstellscheiben ausbauen, dabei ihre Einbaulage anzeichnenKurbelwelle drehen, um den Keil (*) nach oben zu richtenKolben der Zylinder * im OTDmmung im Bereich der Pedale abhebendas zuvor hergestellte Werkzeug [*] am Zylinderkopf mit Hilfe von * Schrauben *Kupplungsseilfhrung (*) aus dem Arbeitsbereich nehmenVentilheber [*], mit dem Werkzeug [*] durch die Schraube (*) verbundenDmmung an den Pedalen gem+ Ausschnitt ffnendie einzelnen Federn nacheinander zusammendrcken, um auszubauendie Sttzteller der Ventilfedern der Zylinder *die entsprechenden VentilfedernEine neue Dichtung (*) auf den Bremskraftverstrker montierendie Ventile knnten in die Zylinder fallenBremskraftverstrker (*) wieder einbauenPedal (*) einbauen, dabei auf richtiges Einhngen des Kupplungsseils achtenneue Dichtungen mit Hilfe des genderten Werkzeugs * montierenAnzug der Schraubenbefestigung des Pedals am Pedalwerkdie Keile der VentileKurbelwelle drehen, um den Keil (*) nach unten zu richtengleiche Arbeitsfolge Ausbau-Einbau der Ventilfedern und Austausch der Ventilschaftdichtungen durchfhrenSatz Laufbuchsenhaltereine neue Dichtung am Hauptbremszylinder anbringenHauptbremszylinder einbauen* Schrauben *Abla+schraube(n) (*) mit neuer Dichtung einbauenBremssystem befllen und entlftenLage der Laufbuchsen anzeichnendie Dichtflchendie Laufbuchsen und KolbenringnutenKontrolle des Sto+spiels der KolbenringeFeuerstegring, gewlbt, verchromt (*)Nasenring (*)labstreifring Typ U-FLEX (ohne Sto+spiel)Kolbenringe (*) und (*) ausbaueneinen Kolbenring mit Hilfe eines abgersteten Kolbens in die Laufbuchse einsetzen bis zu einem Ma+ H1 = etwa * mmBereich geringster Abntzungmit einer Fhlerlehre das Spiel * messen und notieren* mm J * mmwenn das Spiel J au+erhalb der Toleranz liegt, die Kolbenringe austauschenkontrollierten Kolbenring bis zu einem Ma+ H2 = etwa * mm verschiebennderung der Schalteinheit Valeo durch Vergr+erung der Transistor-Khlungsschaufeln und nderung ihrer Brdelungennderung der Schaltschwellen des Kompressors seit Modelljahr *Ladeluftkhlerden Schnellanschlu+ (*)die Blechschrauben (*)Motor-Khler (*)Blechschrauben (*) ausbauenFedern (*) am Khler verriegelnkeine Lsung fr Fahrzeuge mit Temperaturregelungdie Befestigungen (*) lsen, um den Ladeluftkhler (*) zurckzusetzen, doch eingebaut lassenEinbau des Verdampfer-Temperaturfhlers *der metallische Fhler ist fr die lteren Klimagerte nicht geeignetStromversorgung KompressorKondensator (*) lsen und eingebaut lassenMotor-Khler (*)Khler (*) und Rckfhrungsschutzschilde (*) bleiben eingebautkomplettes FrontteilFedern (*) entriegelnIsolation Magnetventil gegen brige MagnetventileIsolation Magnetventil gegen MasseFahrtschalter eingeschaltet und/oder erste Schaltung bei etwa * km/hFunktionsstrung der Innenleuchte, zeitweiliges AufleuchtenAustausch der Innenleuchtemehrere nderungenSchalter in der SchalthebelblendeAblagefach (*) lsen, hierzu die beiden Nasen mit einem kleinen Lineal hineindrckenSchalthebelblende (*) lsen (nicht ausbauen)den auszutauschenden Schalter abklemmenStromdurchgang und Isolation der Stromversorgungsleitungen des PumpenmotorsAnsteuerung SicherheitsrelaisRckkehr zur Zweikomponenten-Silikon-DichtungSchaltertrger (*)auf richtige Einbaulage der Schalter und Zuordnung der Stecker achtenBeschdigung des Wasserschlauchs unter der Nockenwellen-Riemenscheibe durch austropfendes l und Hitze des AuspuffsEinbau eines Steuergerts mit Kennzeichen * oder spterSpiel innerhalb der ToleranzDiode *im BetriebEinheit Laufbuchse/Kolbenringe einwandfreiSpiel au+erhalb der ToleranzEinheit Laufbuchsen/Kolben/Kolbenringe ersetzenKolbenringe ersetzen, wenn die Laufbuchsen brunliche Spuren aufweisenEinheit Laufbuchse/Kolben ersetzen, wenn die Zylinderbohrungen Riefen aufweisenBe- und Entlftung des KraftstoffbehltersAblauf Tankklappenach Reinigung mssen die Kolbenringe in ihren Ringnuten frei beweglich seinKolben waagrecht halten und den Sto+ (*) des labstreifrings (*) nach oben richtenIsolation Leitung(en) * gegen + BatterieKolben und Kolbenringe lenAchsschenkel anhebenKennzeichen TOP des Minutenrings nach obenin dieser Stellung die Kolbenringspannschelle anbringen und spannendarauf achten, da+ der labstreifring (*) in seine Nut gedrckt wirdzur Montage des Kolbens in der Laufbuchse eine einwandfreie Kolbenringspannschelle verwendenZusammenbau Laufbuchsen/KolbenLaufbuchse auf die Werkbank legen und den Kolben an der Laufbuchse anordnenam Pleuel drcken, um die Kolbenringe einzusetzenwhrend des gesamten Vorgangs mu+ die Schelle an der Laufbuchse anliegenwenn ein Widerstand sprbar wird, Vorgang von Beginn an wiederholensiehe Abschnitt KOLBENEinheiten Laufbuchsen/Kolben mit neuer Dichtung einbauenPleueldeckelmuttern mit * mdaN anziehenwenn weitere Fehler in anderen elektronischen Systemen aufgetreten sind, eine Probefahrt durchfhrenwenn die Leuchte * aufleuchtetDichtmasse ET-Nr. 9735.69 an der zylinderblockseitigen Flche des Zwischenstcks (*) auftragenvor Einbau des Zylinderkopfs, Zustand der Ventilfhrungen kontrollierenIsolation Leitung(en) * gegen Massefr Reparaturzwecke liefert der Ersatzteildienst nur Ventilfhrungen aus MessingAbfrage wiederholenwenn Dialog mglichwenn Dialog nicht mglichKontrolle der Ventilfhrungendie (vorher gelte) Lehre vorsichtig bis (*) in die Ventilfhrung hineindrehenSpanner erneut lsen, ohne weitere Ma+nahmensiehe Abschnitt *Teil (*) der Lehre dringt nicht in die Ventilfhrung ein, auch nicht nach einer vollen Drehung des WerkzeugsVentilfhrung einwandfreiTeil (*) der Lehre dringt mindestens in einer Lage in die Ventilfhrung einVentilfhrung unrundTeil (*) der Lehre dringt teilweise oder vollstndig in die Ventilfhrung ein, unabhngig von der Lage der LehreVentilfhrung abgentztin den beiden letzteren Fllen die fehlerhafte Ventilfhrung ersetzenKennzeichnung durch Abkrzung *Kennzeichen der Kolbenklassedas Kennzeichen [*] bezeichnet die Klasse bei Kolben des Fabrikats *Sonderausstattung RadioBlockieren der Antenne in ausgefahrener StellungPaarung Laufbuchsen/KolbenAntenne mit Teerentferner reinigenwenn die Antenne verbogen ist, Stab oder komplette Antenne ersetzendie genannten Bohrungswerte der Laufbuchsen sind Mittelwerte aus drei Messungen in den in der Abbildung dargestellten Hhenneuer Verlauf des Antennenkabels, Wegfall von zwei SteckverbindungenFunkstrungen durch elektrische Funktionen des FahrzeugsAustausch des Zylinderkopfsdie Antenne ist fr besseren Empfang um * cm zurckversetztunbeabsichtigte Verriegelung der Trenohne Bettigung durch Schlssel oder FernbedienungEinstellung der InnenverriegelungsknpfeFunktion der vorderen TrschlsserZentalverriegelungs-Steuergert austauschenMontage eines Abweisers an den Vordertrschlssern, um das Eindringen von Wasser zu vermeidenEinbau eines neuen, besser entstrten Zentralverriegelungs-SteuergertsAusla+ - Einla+in den Schlssel integrierte Fernbedienungder Fahrer drckt die integrierte Fernbedienung beim Drehen des Fahrtschlssels zum Anlassendem Kunden erklrenwenn die Fernbedienung im Fahrzeug gedrckt wird, bewirkt sie die Verriegelung der TrenBlinkerschalter wird nicht rckgestellt oder bleibt blockiertRckstellfinger der Schalter mit Kennzeichen * ohne Leuchtstrich-Kennzeichenschwerwiegende(r) Fehler *an fr Thailand, Taiwan, Malaysia und Indonesien bestimmten Lagerfahrzeugen: Einbau einer Schwingungsbegrenzungsstrebe in Fahrzeugen mit verstrkter AufhngungAusbau-Einbau der NockenwelleAusbau-Einbau des ZylinderkopfsKontrolle der Ventilfhrungen mit der Lehrenderung des KombischaltersAustausch der Kolbenringe (ausschlie+lich)Abblendlicht funktioniert nichtZerstrung der Kontakte des KombischaltersAustausch Laufbuchsen/KolbenAustausch der KolbenringeKontrolle der lmenge vor der FahrtPanhard-Stab(-Stbe)Kontrolle der lmenge nach der FahrtAnschlu+ der Nebelleuchten berprfenblauer Stecker hinter dem Nebelleuchten-Druckknopfschalter und RelaisMontage von Ventilschaftdichtungen aus * statt *Stromstrke am Kombischalter kontrollieren (max. * Ampre)Einzelkontrolle des Anschlusses des blauen Steckers hinter dem Nebelleuchten-DruckknopfschalterEinbau eines neuen Kombischalters mit verstrkten Kontakten (Silber statt Kupfer)Signalhorn funktioniert nicht mehrLeitungen an der Sto+fngerhalterung und am Khler unterbrochenLeitungsstrang so befestigen, da+ er nicht mit der Khlerhalterung in Berhrung kommtnderung des Frontteil-LeitungsstrangsGefahr der Abntzung des hinteren Leitungsstrangs am SitzgestellEinbau von labstreifringen des Fabrikats *Berhrung mit dem Sitzgestelldie Schnecke mit * Windungen bleibt unverndertaus einer hinteren Fensterlauschiene einen Schutz * = * mm ausschneiden und am Leitungsstrang anbringen, um ihn zu schtzenvorlufig Einbau von Schutzhllen, die aus dem unverstrkten Teil der linken hinteren Fensterlaufschiene mit * = * mm auszuschneiden sindEinbau einer neuen Spannstange fr den RcksitzbankbezugEinbau eines neuen, durch Geflecht-Hlle geschtzten Leitungsstrangszeitweiliges Erlschen der Anzeige oder der Beleuchtungschlechter Kontakt des *-poligen Steckers am Steuergertbei der Zerlegung nicht beschdigennderung des *-poligen Steckers luftGefahr der Abntzung des Leitungsstrangs fr Kompressor und Glh-Steuergertschlechte Befestigung des LeitungsstrangsBefestigung des Leitungsstrangs, um Berhrungen mit dem Rohr zu vermeidenbeim Einbau kein Fett * auf der Getriebeantriebswelle auftragen, damit kein Fett auf die Mitnehmerscheibe geschleudert werden kannAnlasser funktioniert nicht mehr oder ist zerstrtAnlasser austauschenLenkschlo+ kontrollierenVerstrkung des Anlasserhalses durch Verrippungzustzliche elektrische Kontrollen, um Kurzschlsse zu vermeidennach Blockieren des Motors whrend der Bettigung des AnlassersMotor blockiert wegen Fllung von Zylindern mit Benzin, infolge Undichtheit der EinspritzventileInjektoren kontrollierenAbgase kontrollierender CO-Wert mu+ unter * % liegender CO2-Wert mu+ unter * % liegennegative Ladebilanz unter bestimmten EinsatzbedingungenAustausch der BatterieBatteriekapazitt zu geringTemperatur des Generators zu hochkontrollieren, ob keine Stromverbraucher eingeschaltet sindSpannung und Stromstrke des Ladestromkreises kontrollierenAustausch der BatterieEinbau einer Batterie fr die Stromaufnahme von Fahrzeugen mit ABSmit Auto-Telefon: Batterie * statt * Ah je nach EinzelfallSenkung der Temperatur des GeneratorsEinbau eines Relais, das den Betrieb bestimmter Gerte/Ausstattungen nur bei laufendem Motor zul+tKurzschlu+ mglichschlechte Befestigungan der Oberseite des Getriebes anbringenvorlufige Montage einer Haltelasche des Kabels an der Oberseite des GetriebesMontage einer Verdrehschutzscheibe an der Kabelklemme am AnlasserKompressor funktioniert nichtUnterbrechung der Stromversorgung des KompressorsKontrolle der Stromversorgungsleitung des KompressorsReibung der Kolben der vorderen Sto+dmpferbei geringem Federweg wird die Kolbendichtung nicht verschoben, bleibt im Zylinder kleben und die Schwingungen werden auf die Karosserie bertragenfahrendes FahrzeugKorrosion der Teiledas Spiel zum Oberteil des Querlenkers mu+ mindestens * betragenKltemittelschlauch abgentztBerhrung zwischen Entfeuchtungsbehlter-Eintrittsschlauch und DieselfilterDieselfilter lsen und vom Schlauch entfernen, um eine Berhrung auszuschlie+enTeppich na+Ablaufschlauch richtig anordneneine Schelle anbringenKontrolle der Montage des Ablaufschlauchsder Geblsemotor funktioniert nicht oder nach Zerstrung des Moduls nur auf schneller GeschwindigkeitMontage einer Schelle am AblaufschlauchAusbau/Einbau/EinstellungSteuerzahnriemen teilweise ausbauendie Stecker * abklemmenteilweise ausgebauten Steuerzahnriemen wieder einbauenEinstellung der EinspritzpumpeAustausch des Auspuffkrmmersin dieser Stellung ist die Einspritzpumpe richtig eingestelltreduzierte LeistungStecker von Leitungsstrang und Temperaturregelungs-Steuergert passen nicht zusammenEinbau eines neuen Leitungsstrangs mit einem alten Steuergert oder umgekehrtnderung des Leitungsstrangsteckers und des Steckers am SteuergertKennzeichen rot statt blauVerpolungsschutz des Steckers entfernender ET-Dienst liefert die Steuergertemit blauem Steckermit rotem Steckernderung des Leitungstrangsteckers und des Steckers am Steuergert: rot statt blauVerdampfer-TemperaturfhlerUnterbrechung des Rckmelde-Potentiometersnderung der Stellmotorenverndert sich * beim Beschleunigen ?einen Khler-Verschlu+deckel des Fabrikats BALLY-CONTE aufsetzenUmkehr des TemperaturpfeilsKontrolle des Einbaus eines Khler-Verschlu+deckels mit Ansprechdruck * barUnterbrechung des Fhlers nicht erfa+tMessung der FhlerspannungenVerdampfer-TemperaturfhlerKhlmittel-Temperaturfhlerzwischen * und *mechanischer Fensterhebermetallisches Gerusch beim Schlie+en der vorderen und hinteren Trenmangelhafte Fhrung der ScheibeBerhrung mit dem FensterheberFhrung der Scheibe durch Versteifung der Abdichtleiste verbesserneinen * mm langen Draht von * mm (oder dicker, je nach Dichtleiste) in die innere Abdichtleiste einfhren, dabei schmierendie obere Rolle, das Antriebssegment und die obere Seilhlle mit selbstklebendem Schaumstoff (z.B. * mm dick) abdecken (falls nicht bereits serienm+ig vorhanden)Scheibe unter den gro+en Flgeln des Antriebszapfens mit selbstklebendem Schaumstoff unterlegennur an den hinteren TrenTrinnenblech und Fensterlaufschiene mit zwei Schaumstoffblcken (wie Trschutz bei Lieferung) verkeilenEinbau einer hinteren Fensterlaufschiene mit Lippeberprfen, ob keine Berhrung zwischen dem Blechfalz und der Scheibe ber der Rolle gegeben istSchaumstoffschutz an der oberen Rolle, am Scheibenbettigungssegment und am oberen Scheibenheberseilselbstklebender Schaumstoff unter den gro+en Flgeln des Befestigungszapfens der Scheibe am Mechanismus; nderung der Abdichtleiste fr bessere FhrungVerringerung des Heberwegs um * mm (in abgesenkter Stellung)genderte Ausfhrung der Einheit Scheibe/Scheibenhebernderung der Befestigung der Leitungsstrnge in den TrenEinbau einer vorderen Fensterlaufschiene mit Lippe, um die Berhrung der Scheibe mit der Blende der B-Sule zu vermeidenfehlerhaften Fhler austauschennderung des SteuergertsKennzeichen * an der LeiterplatteSchnelleerlaufhebelberstrmdrossel mit RckschlagventilStophebel fr HandbettigungLeerlauf-EinstellschraubeRestmengen-EinstellschraubeDrehzahl-Verstellhebel (Fahrhebel)Abstell-Magnetventilelektromagnetischer KaltstartbeschleunigerStecker fr KaltstartbeschleunigerStecker fr Fahrhebel-MikroschalterMotoraufhngungEinfhrung dieser nderung am Motor * ab Serien-Nr. *Anzeige abweichender Temperaturwerte* an den Polen jedes Einspritzventilsdabei die Einspritzventile nacheinander einzeln anschlie+ennderung der SteuergerteFunktionsmangel oder Gerusch des Innenraum-TemperaturfhlersFhler schadhaftEinbau eines neuen FhlersKennzeichen am Schild: * = Mrz *Einbau eines neuen Innenraum-Temperaturfhlersdie Temperatureinstellung funktioniert nicht mehrTasten blockiert, ohne FehlercodeProblem infolge des Gu+teils des BettigungsknopfsErsetzen der BedieneinheitLadedruckanschlu+ am Saugrohr verstopftLadedruckanschlu+schlauch am Saugrohr lsen (Seite Ausdehnungsgef+)eine Scheibe zwischen Gabelstck und Schraubenkopf beilegenmit einem Stift von * mm Durchmesser kontrollieren, ob der Stutzen des Saugrohr frei istKontrolle der ffnung des StutzensKaltstartvorrichtung funktioniert nicht mehrVerlust der Schraube der Starternockenscheibeeine Schraube ET-Nr. * einbauen und mit einem Tropfen Loctite sichernAuftragen von Sicherungsmittel Loctite an der Befestigungsschraube der StarternockenscheibeDrhnen der Abgasanlage (Schwingungen des Auspuffkrmmers)Einbau eines Teilesatzes ET-Nr. *Einbau eines Krmmers mit VerstrkungsstrebeHeulgerusch im *. Gangschlechte Geruschdmpfung im Bereich des SchaltgestngesHerstellung und Montage von gedmpften StangenZerstrung des Motor-Leitungsstrangs infolge eines KurzschlussesKontakt zwischen + nach Fahrtschalter und Metallteilschlechte Befestigung der Leitung Nr. * (Beheizung des Vergasers), die bei den betreffenden Fahrzeugen nicht bentzt wirddie durch eine schwarze Hlle geschtzte gelbe Leitung Nr. * an der Motorrckseite (Auspuffseite) ermittelnLeitung Nr. * richtig befestigen, um Berhrungen mit dem Auspuffrohr oder der Antriebswelle zu vermeidenWegfall der Leitung Nr. * bei den Motortypen, die sie nicht verwendennach einer Betriebszeit, die in der Kalibrierung festgelegt istSpannungsvernderung von * V bis * V zwischen den Polen * und * des Steuergerts *in Abhngigkeit von der Luftmischbettigungbesitzt das Fahrzeug die Wegfahrsperre ?wenn * ber *+ * / + *+ * / - *Pol * des Steckers des Steuergerts *Fehler lschenLeitungsstrang ElektrolfterLeitungsstrang NebelscheinwerferKabelbaum EinspritzanlageLeitungsstrang AblagefachleuchteZusatz-Leitungsstrang InnenleuchteZusatz-Leitungsstrang InstrumententafelLeitungsstrang BremslichtLeitungsstrang HeckscheibenwischerKabelbaum Schalter Einstiegsbeleuchtung vorne linksKabelbaum Schalter Einstiegsbeleuchtung vorne rechtsLeitungsstrang FeststellbremseKabelbaum elektrisches Faltdachunbegrndete Schaltung der Zentralverriegelung (Innenleuchte, Scheibenwischer ...)Ersatzteile einwandfreiGeblse luft mit maximaler Drehzahl oder funktioniert nichtKlima-Kompressor funktioniert nichtKurzschlu+ von Fhler oder Fhlerleitung an Masse (Leitung gequetscht)Kontrolle des FhlersMessung der Spannung am Fhler (sie mu+ temperaturabhngig zwischen * mV und * V liegen - Beispiel : * V bei einer Temperatur von * C)wenn die Spannung unter * mV liegt, besteht eine Kurzschlu+ am Fhler oder an den MasseleitungenRelais * ausbauenLampen der BeleuchtungVerbindungsdraht an den Polen der * anschlie+en, die den Polen * und * des Relais * entsprechenKontrolle der Stromversorgung des Steuergerts * mit + bei laufendem Motor und mit + DauerstromKontrolle der Funktion Geblse links und rechtsKontrolle der Funktion Klimaanlagefunktionieren das rechte und linke Geblse ?Geblsebettigung schalten, hierzu nacheinander die Stecker * unter den beiden Geblsen abklemmen und wieder anschlie+enfunktionieren die Stellmotoren fr LUFTEINLASS/LUFTUMWLZUNG rechts und links ?jeweils Motor und Schalteinheit des linken und rechten Geblses zerlegen, um ffnung und Schlie+ung der Klappen beobachten zu knnenfunktioniert die Bettigung der Klimaanlage ?funktioniert die Luftverteilung ?die Lenkhilfskraft wird wieder normal, wenn die auf das Lenkrad ausgebte Kraft nachl+tFehlerbehebung unbedingt bei abgestelltem MotorSchwergngigkeiten* kmEntfernung des Verbindungsdrahts und Wiedereinbau des Motorbetriebssignal-Relais *hinterer FhrungsschuhStecker * Pole wei+, mit Verriegelungneue EinstellungStromversorgung des Steuergerts * mit + bei laufendem Motor und mit + Dauerstrom* V am Pol * des * poligen Steckers * der Geblse-SchalteinheitSchwankung der Spannung * bis * V zwischen Pole * und * des Steuergerts * je nach GeblsestellungTrdichtungenGeblse luft mit niedriger DrehzahlGeblse luft mit hoher DrehzahlAbsterben des Motors bei VerzgerungZeit unter * Sekunden nach Ausschalten der ZndungSteuergert mit nicht optimiertem EPROMWiderstnde * Stellmotor(en) *Steuergert mit einem EPROM der letzten Generationwenn das Steuergert ein nicht optimiertes EPROM aufweist, EPROM AUSTAUSCHEN* V zwischen den Polen * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der Bettigung LUFTEINLASS/LUFTUMWLZUNGLeitungsstrang Warnsummer elektr. Verdeck* V zwischen Polen * und * des Steuergerts in Abhngigkeit von der Bettigung LuftmischungEinstellung der Drosselklappeneinheit* V am Pol * des Steckers * von *mit Standlichtsicherstellen, da+ die Schraube (*) der Umgehung ganz eingeschraubt istTaste * in Funktionbei einem Steuergert mit dem neuen EPROM ergibt die Messung von Parametern mit dem TEP 92 einen Spannungswert der Lambda-Sonde von * VMasse am Pol * des elektronischen Thermostaten *verfgbare Leitungen zum Austausch einer schadhaften Leitung zwischen Innenraum und Motorraummangelhafte Funktion der TemperaturregelungGitter ausbauenAbdeckung im Gitter strt die Funktion des Innenraum-TemperaturfhlersAbdeckung entfernenEinbauvorbereitung / Leitungsstrang fr Nebelscheinwerfernderung der Fhlerabdeckung, um den Einbau des Fhlers mit der Abdeckung aus schwarzem Gummi auszuschlie+enEinbau einer neuen AbdeckungDichtungen (*) austauschen und mit Kltel fr Klima-Kompressor schmierendie Dichtungen mit Khlmittel schmierendie Dichtung in die Ringnut des Anschlusses einsetzenAnschlu+ bis zum Anschlag in seine Aufnahme einsetzeneine drittel Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen, um den Anschlu+ einzurastenden geraden Teil der Klammer an einer Nut ansetzen und die Enden nacheinander in die anderen Kerben einsetzenMotorlstand und -drucksicherstellen, da+ der Runddichtring (*) in seiner Ringnut (*) sitztMotorldruckSchnappanschlu+ an den 3 Nuten (*) ansetzenAnschlu+ bis zum Einrasten andrckenKappe (*) abziehengegen den Bund (*) drckengleichzeitig an der Leitung ziehen, um sie vom Anschlu+ zu lsenLeitung in den Anschlu+ einsteckenAnbringen der Schutzkappe (*) nicht vergessenzweite Anschlu+ausfhrungbeiderseits des Anschlusses in Pfeilrichtung in * andrckengleichzeitig in Pfeilrichtung (*) am Anschlu+ ziehen, um ihn zu lsendie beiden Teile des Anschlusses bis zum Anschlag zusammensteckenGummilager rechtselektrisch verstellbarer Fahrersitzelektrisch verstellbarer BeifahrersitzSchwingungsbegrenzungs-Strebenhalterung untenSchwingungsbegrenzungs-Halterung untenSchwingungsbegrenzungsstrebeelektrisch bettigtes Ausstellfenster hintenAuflage MotorhalterungGummilager rechts1* GeblseGummilager linksZentrierstiftGummilager linksDistanzstck(e) *Klimaanlage mit TemperaturregelungManschette *Auflage GetriebehalterungBolzen des oberen Schwingungsbegrenzungs-Gummilagers (*)Schwingungsbegrenzungsstrebe (*)Bolzen des unteren Schwingungsbegrenzungs-Gummilagers (*)Motor aufhngenMotor leicht absenkenAuspuff-Vorderteil lsenAuflage der Motorhalterung (*) an der Halterung (*) anbauenQuertrger [*] abnehmenwhrend der Montage der Schwingungsbegrenzungen mu+ die Antriebseinheit vollkommen spannungsfrei an den beiden Gummilagern (*) aufgehngt seindie TrkontaktschalterBlockieren der Vordersitze auf ihren GleitschienenVerformung der SitzgestelleKontrolle des gleichzeitigen Einrastens der SitzverriegelungenLngsverschiebung des Sitzes durch Bettigung des Bgels (*) berprfenSitz in den Gleitschienen mehrmals vor- und zurckschiebenSitz in Mittelstellung bringengleichzeitiges Einrasten der Sitzverriegelungen kontrollierenberprfung der Montage der Federam ausgebauten Sitz die Einbaurichtung der Federenden sichtprfen: die Feder mu+ gem+ (*) eingehngt seinSitzlehne mit Hilfe des Griffs (*) absenken und berprfen, ob der Abstand * zwischen Verriegelung und Gleitschiene ber * mm betrgtumgekehrte Montage der FederFeder aus dem Mechanismus aushngenFederenden gem+ (*) umdrehenAustausch der GleitschienenBefestigungen am Sitzgestell ausbauenfehlerhafte Gleitschienen ersetzenStrebe (*)Rolle (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] bis zum Anschlag in Nullstellung bringenFeststellstift [*] einsetzenUnterkeilen des Gestells ohne Verstrkungsrohrfalscher Schlauchdie Rolle (*) bewegen, um den Stift [*] zu lsen* Unterlegscheibe(n), Strke * mmbestehende Schraube (*) durch eine neue Schraube mit Lnge * mm ersetzenKurbelwelle * Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen (1 Riemenumdrehung)Sitz gem+ Arbeitsanleitung wiedereinbauen und einstellenAustausch des Gestells ohne VerstrkungsrohrGestell ohne VerstrkungGestell mit VerstrkungSpannung durch Einsetzen des Stifts [*] berprfenVordersitz abgarnierenandernfalls den Spannvorgang wiederholenEinbau und Einstellung des Vordersitzesgleiches Verfahren wie fr den neuen Riemenin bestimmten Fllen befindet sich die Rolle (*) am max. Anschlag, ohne da+ sich der Stift [*] abnehmen l+tLochmittenabstand X des Zylinders (*) messenGewinde des Befestigungs-Distanzstcks (*) durch Aufbohren des Schrauben-Durchfhrungslochs auf * mm beseitigenan der u+eren Gleitschiene, Trseitedie an den ersten Teilen montierte Positionierungslasche (*) entfernenSitz am Boden ansetzenBefestigungsschrauben von Hand anziehenTrseiteSitz mit Hilfe des Bgels (*) ganz nach vorn schiebenRiemen einwandfrei gespanntSitz mit Hilfe des Bgels (*) ganz nach hinten schiebenSitz vor- und zurckbewegen, um das Einrasten beider Gleitschienen zu gewhrleistenRiemen ersetzenfreie Verschiebbarkeit des Sitzes durch Bettigung des Lehnen-Umklappmechanismus (*) berprfenSitz bei umgeklappter Lehne in den Gleitschienen mehrmals vor- und zurckschiebenAustausch des Spanners (*)Sitz durch Druck auf die Lehne nach hinten kippen und die vollstndige Verstellung * Mal absolvierenScheibe (*) zwischen Gertetrger (*) und Spanner (*) einsetzenlinks und rechtsEinbau eines Sitzes mit verstrktem GestellAusfhrung einer Anleitung fr das Anziehen der Befestigungspunkte am Aufbau in vorgegebener Reihenfolgekeine Luftzirkulation im Lftungssystemnach einer gewissen Betriebszeit bei eingeschaltetem KompressorFhler schadhaftWiderstandswerte des TemperaturfhlersSpannung an den Klemmen des Fhlerslinks und rechtsder Kompressor mu+ ausschalten, wenn U = * V und wieder einschalten bei U = * VLage des Fhlers in seiner Fhrung kontrollierenEinbau eines Fhlers *Stautasche an der Sitzlehnen-Rckseite gelstunzureichende Befestigung an der Halterung am Kunststofftrger (Lehnenbezug und Stautasche werden gemeinsam befestigt)Einfhrung von zwei Schrauben, um den Stoff bzw. das Leder besser einzuklemmenwerksseitige nderung fr Stoff- oder LedersitzbezgeEinbau genderter Bremsbelgemechanisch verstellbare Sitzeerhebliche Spiele im Bereich der Sitzflchebei Beschleunigung oder Verzgerung in KurvenHhenverstellung austauschenBefestigung der Wasserpumpen-RiemenscheibeBefestigung der Nabe an der NockenwelleEinspritzleitungeneine hintere Tr ffnenSchalter in der MittelfrontMittelfront lsen, doch nicht ausbauenStecker (*), hierzu leicht an der Lasche (*) ziehen und den Stecker lsenSchalter (*), hierzu die Laschen (*) andrckenSchalter drcken und ausbauenum die Lasche (*) an der Unterseite anzudrcken, einen kleinen Schraubendreher verwendenauf richtige Lage des Schalters achten, Symbol und Vertiefung in der Front nach untenSpiel in der Lehne des elektrisch verstellbaren Beifahrersitzesunbesetzter SitzBettigung der Lendenwirbelsttze in der LehneBettigung der Lendenwirbelsttze an der SitzflcheEinbau einer Spielausgleichfeder am BeifahrersitzBettigungsknopf der elektrischen Sitzverstellung (Lngs- und Hhenverstellung) gelstmangelhafter Sitzbeim Neigungsverstellknopf etwas beidseitig klebende Folie auf die Bettigungsachse klebenbeim Lngsverstellknopf ein Stck Plastikschelle hinter der Verriegelungslasche anbringenstrammerer SitzDrehzahlmesser funktioniert nichtKontrolle des 10 stelligen Kennzeichens unter dem Strichcode auf der rechten Seite des Kombiinstruments *nderung des DrehzahlmessersKleberreste auf Zeituhr oder BordcomputerMontagebedingungenSchalteinheit Geblse rechtsauf die Zeituhr geklebte Schaumstoffstcke entfernenFrontgitter abnehmenmit Waschbenzin reinigenselbstklebende Schaumstoffstcke (grau oder schwarz) anklebenErsetzen des aufgeklebten Schaumstoffs durch selbstklebende SchaumstoffstckeAnzeige der Kraftstoffmengen in GallonenBatteriespannung berprfenBatterie zur erneuten Initialisierung abklemmen und wieder anschlie+enSymbolanzeigeeinheitMa+nahme wiederholenwenn die Anzeige * andauert, Leiterplatte des Kombiinstruments austauschenzum Anschlu+ am Einla+kanal am Turboladeraustrittmangelhafte Funktion der Instrumententafel (Fehler der Stromversorgung)Klemmen wieder anschlie+enMontage einer Verriegelungder maximale Hub des Gerts * ermglicht es nicht, die Feder ausreichend zu entspannen, um sie aus dem Gert zu lsenlsenBremsleitung (*)Leitung des Bremsklotzkontakts (*)Leitung des ABS-Radsensors (*)Achsschenkel aus dem Querlenker lsenFahrzeug mit elektronischer DmpferregelungFilterdeckel (*) lsenGetriebe blockiertFilter (*) abnehmenAnziehen mit dem vorgegebenen DrehmomentSchraube der Achsschenkel-Klemmverbindung anziehenAnziehen mit dem vorgegebenen DrehmomentBefestigung der rechten Motorhalterung am Motor* k+-Widerstand am Ansaugluft-Temperaturfhler entfernenan der rechten Motorhalterungan der Aufnahme am RadkastenMontage eines * k+-Widerstands am Ansaugluft-TemperaturfhlerWegfall des * k+-Widerstands am Ansaugluft-TemperaturfhlerFehlzndungenSchrauben der NockenwellennabenDefinition des HilfskraftgesetzesAustausch von Steuerventil/AntriebsritzelEinbau einer Servolenkung mit einem Steuerventil mit gendertem HilfskraftgesetzSeile aus dem hinteren Gehuse (*) ausbauenschlechter Halt der Batterieklemmenneue Steckergenerationbei starker Beanstandung durch die KundenMutter um * Umdrehungen lsenkonische Klemme krftig aufdrckenMutter * Umdrehungen anziehennderung der Montage im WerkEinstecken oder Abziehen des Schlssels im Trschlo+zylinder bereitet SchwierigkeitenSchmierung der Schlo+zylinder unzureichendTrschlo+zylinder nicht austauschenmit l Typ * schmierenkein Fett verwendenZusammensetzung und Dosierung des Schmierstoffs vom Zulieferer garantiertLeerlaufstellung vom Steuergert nicht erkanntSchutz unter dem MotorFeststellstift fr Einspritzpumpe *Anleitung gilt nur fr Ausbau-Einbau von Nockenwelle oder Einspritzpumpe an einem Motor mit einer Laufleistung ber * kmje nach Lage der Rolle (*) (Riemenlnge) ist es nicht erforderlich, den Gerteantriebsriemen auszubauen, um Zugang zur Schraube (*) zu erhaltenwenn die Schraube (*) bei eingebautem Riemen nicht zugnglich ist, ausbauenzustzliche Leitungen fr InstandsetzungEinbau eines getrennten ldampfabsaugschlauchsAntriebswellenmutter (*)Schutz unter dem Motorunter dem Auspuffkrmmerdie Stifte [*] einsetzenunterer oder oberer Khlerschlauchblauer Strich auf beiden Seitendie Riemenscheiben geringfgig drehen, um das Einsetzen der Stifte zu erleichternRiemen auf den Riemenscheiben mit Kabelbindern (*) fixierenRiemenscheibe (*) abnehmenberprfung der Einstellung der SteuerungKombiinstrument mit Analog-ZeituhrKombiinstrument mit Au+entemperaturanzeigeKombiinstrument mit BordcomputerVorhandensein der Dichtungen am Steuergehuse kontrollierenauf richtige Lage der Dichtung (*) achtenGerusch des Getriebe-Gummilagersschlechte Ausleuchtung bei Fernlicht oder Abblendlichtunterschiedliche Lichtstrke rechts und linksLampe *auf keinen Fall 100 W-Lampen einbauen (Gefahr der Verformung des Reflektors und der Zerstrung des Anschlu+leitungsstrangs der Scheinwerfer)Einbau einer Lampe * mit geringerer Toleranz und verstrkter IsolierungEinbau einer Lampe * mit verstrktem Glhfadenmangelhafte Funktion der InnenleuchteEinbau von Trkontaktschaltern des Fabrikats *Einbau von Trkontaktschaltern der Fabrikate * oder *Einbau der alten KontaktschalterGepckraumbeleuchtung erlischt nichtFunktion kontrollierennderung von St+eln und KontaktStandlicht linkskeine Endabschaltung des ScheibenwischersScheibenwischermotorAustausch des Wischermotorsnderung des WischermotorsSteuerung Relais Geblsenach vornSignalhorn AnhngerStandlicht vorn rechtsParklicht hinten linksHeckscheibenwischerstarker Aussto+ von blauem Rauchbei KlteFunktionsprfung des ThermostatenAuspuff-Vorderteilbeladenes FahrzeugRadaufhngung gespanntFahrzeug beladen, um die Nenn-Aufbauhhenwerte * zu erzielenohne SpezialwerkzeugEmpfnger (*) ausbauendie obere Schwingungsbegrenzung (*)die untere Schwingungsbegrenzung (*)Sitzeinstellung mit SpeicherKupplungssteuerungelektronisch gesteuertes AutomatikgetriebeHinterradlenkungAusgleichgetriebesteuerungBefestigung ServolenkungspumpeBefestigung des KompressorsBefestigung ServolenkungspumpeBefestigung AchsschenkeltraggelenkAntriebswellenmutterLeitungsstrnge befestigenSteuergertekastenKhlungsschlauch (*) der SteuerungFrontteildie Klemmenwerte beachtenmangelhafte Funktion der Scheibenwischermangelhafte Rckkehr in Ruhestellungzu geringer Weg beim ersten WischvorgangBettigungsexzenter der AbschaltvorrichtungEinbau eines neuen WischergestngesEinfhrung eines verstrkten Bettigungsexzentersneues Abschaltsystem der WischerarmeBlockieren des Wischerschalters in Impulsstellungeinwandfreies Wischen, wenn der Schalterhebel gedrckt wirdScheibenwischerschalter (*)Wischerschalter ersetzennderung des SchaltersBetriebsgerusch des Wischermotorsbertragung von Geruschen durch die Befestigungen der Scheibenwischer-Einheit an der KarosserieEinbau einer gedmpften Scheibenwischer-Einheit, erfordert eine nderung der Karosseriestrukturwei+e Punkte oder hellgrauer Fller auf dem Lackdie Punkte mit Dimethylbenzol oder reinem Xylol auflsenDrogerie oder Farbenherstellernicht auf Kunststoff und Gummi anwenden (mglichst im Freien anwenden)nicht lngere Zeit auf den Lack einwirken lassen (Gefahr des Aufweichens)Scheibenwischer-Intervallschaltung funktioniert nichtmit KlimaanlageLackablsungschlechte Haftung (Nachlackierung oder Serienlackierung)Fahrzeug nach Entfernung der nicht haftenden Lackschicht nachlackierengraues Farbkennzeichen an der Bettigung des linken ArmsEinbau eines neuen WischermotorsTragrahmen ausbauenHydrauliklbehlter der Servolenkung abnehmen, doch angeschlossen lassenAntriebsriemen der ServolenkungspumpeZndkerzenMotor mit der Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe bis zur Einstellage (*) drehen (Kolben auf halber Hhe)Deckblech des Kupplungsgehuses ausbauenMontage eines Steuergerts mit optimiertem EPROM-SpeicherMotor mit Hilfe eines Flaschenzugs [*] und des Hakens [*] absttzendie Schutzstopfen (*)die Befestigungen der MotorhalterungSchlauch (*) abnehmenRiemenscheibe (*) einbauen, ohne festzuziehenFeststellstift [*]Schraube vorher mit * bestreichenam Ende des ersten WischvorgangsAbgasgeruch im Innenraumbei Fahrt mit offenen Fenstern oder offenem DachMembranen der Entlftungsdsen umgedreht oder beschdigtDsen ausbauen und richtig anordnenvor allem bei dunklen Farben, in Tr- oder Heckklappenrahmendigitale Kraftstoffvorratsanzeigeunzureichende Deckfhigkeit mancher LackeErhhung der Deckkraft der beanstandeten Lackeverbesserte Ausfhrung des Lackaufbausdie Schutzstopfen (*) abnehmendie Membran kontrollieren, hierzu einen Unterdruck von max. * bar aufbauenhintere Trscheibe rutscht aus der LaufschieneAnordnung des Fhrungsschuhs bei der Montage bereitet SchwierigkeitenFhrungsschuh ganz in den Grund der Laufschiene einsetzender Austausch der Scheibe ist nicht erforderlich, richtige Montage sorgt fr einwandfreien Sitz der TeileVerlngerung der Scheibe um * mm, um den richtigen Sitz des Fhrungsschuhs zu gewhrleistenvordere und hintere Fensterheber lautgeruschdmpfende Schaumstofflasche am Fensterheberseil abschneidenMotor-Leitungsstrang (*) festklammerndie Antriebsriemen von Generator und Servolenkungspumpe einbauenFenstersulen der hinteren TrenMontage der Dichtungen und der Fensterlaufschiene in den hinteren TrenSule der festen TrscheibeEinpassung der Tr (steht gegenber dem Kotflgel zurck)selbstttiges Einschalten des Scheibenwischers ohne Bettigung des KombischaltersVerbesserung der Montage der Dichtungen, der Laufschiene sowie der Durchfhrung des Fhrungsschuhsselbstttiges Einschalten der vorderen elektrischen Fensterheber mit ImpulssteuerungSequenzmodulEinbau eines rechten Motor-GummilagersAustausch des Steuergerts, Kennzeichen: ein wei+es PlttchenTeile gekennzeichnet durch ein wei+es Plttchen am Gehusevordere oder hintere Trscheibe fllt in den Trschachtunzureichende Befestigung der Scheibe am Fensterheberwei+e Plastikscheibe richtig mit 1/8 Drehung verriegelnEinfhrung einer wei+en Plastikscheibe mit Nasen, die festen Sitz gewhrleistengesenkte ScheibenKoffer *auf * mm abschneiden* neue Schrauben (*) einbauenGefahr von Berhrungen mit dem Auspuffrohr oder der rechten AntriebswelleSicherung der Heckscheibenbeheizung durchgebranntKurzschlu+ verursacht durch den Widerstand der Au+enspiegelscheibeLeitung * rechts hinter der Instrumententafel-Befestigung eingeklemmtRckspiegel des Fabrikats * l+t sich nicht bewegensiehe Serien-nderungenkann mit einer lundichtheit am Nockenwellen-Dichtring verwechselt werdenKontrolle des GelenksKunststoffschaleBettigungskreuzSchwergngigkeitEntkopplung des Schlo+zylindersBlockieren des Schlo+zylinderswenn es sich um den ursprnglichen Schlo+zylinder handelt, den kompletten Satz Trschlo+zylinder ersetzendie richtigen Teile tragen ein Kennzeichen *, einen blauen Leuchtstrich am Schild und fr die Teile nach Kennzeichen *Stecker reparierenErhhung der Batterie-Kapazitt fr * mit ABSVerschlei+ des Kabels zwischen Batterie und Anlasserbei Schwergngigkeit Schmierung mit Fett Nr. * ESSO *Erhhung des Entkopplungsmomentsnderung der Fertigung des Schlsselsverbesserte Schmierung der Schlo+zylinderKorrosionschutz der Hebelgabel linksWegfall der Entkopplung der Schlo+zylinderMglichkeit des Aufbrechens der SchlsserSchlsser unzureichend geschtztSchlsser ersetzenEinbau einer Schutzabdeckung am Schlo+Innenbeleuchtung mit Zeitschaltungmanche Zylinderkpfe weisen Gewindeeinstze auf, welche die Dsenhalter aufnehmen; die Bearbeitung dieser Einstze kann zu tief sein und die Einspritzung in die Vorkammer vor allem in kaltem Zustand strenbetrifftQuietschen der Trau+engriffeSchmieren der Lager und der Federn mit Fett ET-Nr. *im Wiederholungsfall die Trgriffe austauschen (Griffachse schwarz statt gelb)Schmierung der Lager und Federnneue spezialbehandelte Lager mit schwarzer statt gelber AchseLockerung der Gabelstcke der Trfeststellerunzureichende Befestigung der TrfeststellerEinbau von * mm langen Schrauben mit Loctitebei einem Teil der Produktion Einbau der Schrauben mit Loctitebei der gesamten Produktion Einbau der Schrauben mit LoctiteEinbau besonderer Schrauben mit Loctiteschlechte Offenhaltung der Trenzu geringer Widerstand der TrfeststellerEinbau neuer Trfeststeller, bei BeanstandungEinbau strammerer TrfeststellerVerlust des Trfeststellerstiftsunzureichende BefestigungEinbau eines neuen einrastenden StiftsTrdichtungen gerissenEinbau neuer Trdichtungeninnere Abdichtleistenan beiden hinteren TrenFahrtwindgerusche an vorderen und hinteren TrenVerbesserung der Transistor-BestckungKennzeichen * am Bund oder Fertigungsdatum nach *betroffene Bereiche nachlackierenGlanzpolitur anwendenVerbesserung der Khlung der SchalteinheitProbleme in den Bereichen Dichtungen/Einpassungen der Tren/Dichtheit der hinteren Seitenscheibe an den hinteren Trenbei Austausch der Trdichtungenverbesserte Kontrolle der Lage des Laufschienen-U-ProfilsFederungsschalter nicht gedrcktnach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch das neue Steuergert(fr synthetische Flssigkeit)schlechtes KaltstartverhaltenSchlauch ersetzenEinbau des richtigen SchlauchsEinbau eines Leerlauf-AbstellventilsGert [*] am Steuerzahnriemen anbringen, so da+ es nicht an umgebenden Teilen aufliegtQuietschendes Blechgerusch rechts, an der Verbindung von Verstrkungsblech und Scharnier an der rechten A-Sule und unterer Dachsulen-VerstrkungRuckeln bei stabilisierter DrehzahlEinbau eines Beschleunigungspumpennockens Kennzeichen *Einbau einer neuen Beschleunigungspumpendseinnere Oxydation des Einspritzsteuergerts und des ABS-Steuergertsbeim Abfahren vom BordsteinEinbau einer Dichtung am Windlaufgitter (auszuschneiden aus einer Gepckraumdichtung der * Limousine)Fehler der Schwei+punktesicherstellen, da+ das Gehuse dicht istzustzlicher Schwei+punktEinbau einer Dichtung zwischen Haube und Windlaufgitter, um Fremdkrper abzuhalten, die die Wasserablufe verlegen knnenDiebstahl des Ersatzrads durch Lsen der Schraube des Hakens von au+enVerschlie+en des unteren Lftungslochs durch Loctite *unzureichende DiebstahlsicherungGefahr einer PanneErsetzen der SchraubeErsetzen des Nockensim Werk wurde vergessen, einen Schlauch mit Stopfen von der Be-/Entlftung zu entfernen; dies fhrt zur Verformung des BehltersEinbau einer neuen Schraube des Hakens der Ersatzradhalterung mit gendertem KopfKraftstoffstandsgeber-Tauchrohr ersetzenMontage eines Nockens am Schraubenkopf des Hakens zur Verhinderung der Drehung der Schraubegrundstzliches Entfernen des Schlauchs im Werkbei Kunden-BeanstandungDiebstahl des Ersatzrads durch Verbiegen des Hakens der Halterungschlechte Lage des Ansaugrohrs im TankSchwimmerarm berhrt das Tauchrohr und sinkt nicht mehr ganz abunzureichende Festigkeit des HakensHeckscheibe ausbauenErsetzen des ursprnglichen Hakens durch einen neuen Haken aus geschmiedetem StahlLage des Positionierungspfeils des Tauchrohrs gegenber den * am Behlter eingegossenen Markierungen kontrollieren: 11 Uhr, 12 Uhr, 1 UhrEinbau eines Hakens der Ersatzradhalterung aus geschmiedetem Stahlwellige Verformung der oberen Heckscheiben-ZierleistenLage des Tauchrohrs verndern, den Pfeil zur u+ersten rechten Markierung des Behlters (* Uhr) ausrichtenSchwiergigkeiten bei der Montagenderung der Lage des Ansaug-Tauchrohrs im KraftstoffbehlterKraftstoffstandsanzeige steigt im Lauf der Fahrt, Gefahr einer Kraftstoffpanne (Tank zusammengedrckt), au+er Diesel mit nach oben gefhrtem BelftungsschlauchHeckscheibe ausbauenEnde des Belftungsschlauchs zu tief, fhrt zu Verstopfung durch Ansaugen von Wasser und Schmutzbeim Wiedereinbau Anbringen von * Beilagen ET-Nr. * : die erste in der Mitte, die restlichen beiderseits in Abstnden von jeweils * mmHinzufgung von * Beilagen im oberen Bereich bis zu einer Lsung mit einteiliger Zierleisteneinfassung[*] Feststellstifte fr Nockenwellennaben *Behlter und Tauchrohr reinigen bzw. bei Verformung ersetzenmangelhafte Enteisung der HeckscheibeErsetzen der HeckscheibeEinbau eines neuen rechten Heck-Leitungsstrangs mit erhhtem Leitungsquerschnittohne RadioantenneEinbau einer Heckscheibe mit hherer HeizleistungMa+ * zwischen dem Ende des Belftungsschlauchs und der hchsten Flche des Behlterbodens erzielt durch einen Anschlag am SchlauchKraftstoffundichtheit am Anschlu+stutzen des Belftungsschlauchs am Ausgleichbehlterberm+ige Spannung des Schlauchs zerstrt den Anschlu+stutzenKnack- oder Quietschgerusche an der Heckscheibe oder an der Hutablagefester BremsdruckreglerEinbau eines Be-/Entlftungsschlauchs mit Lnge * mmEinbau eines Schlauchs L = * mm statt * mmKraftstoffundichtheit durch Reibung der Rcklaufleitung am Zndverteilerauf schlechter Fahrbahn oder bei Abfahren ber eine BordsteinkanteKraftstoffleitung austauschen und am Verteilerfu+ durch eine Kunststoff-Klammer und eine Klammerhalterung aus Blech befestigenScheuern der Zierleiste an der HeckscheibeScheuern der Scheibenauflageeinstze und der Befestigung der ZierleistenEinbau einer zustzlichen Klammer zur Befestigung der KraftstoffleitungEinbau von Zierleisten mit matter Auflageflche an der HeckscheibeEinbau von Scheibenauflageeinstzen mit einem Gummistreifen anstelle des AbsatzesVibrieren der StarterzughlleGepckraumklappe bleibt nicht offen, schnellt zurckEinbau einer Dmpfungsmuffe am Seilzugvollautomatische Klimaanlagenderung der Befestigung der Haltelasche der Seilhlle am VergaserEinbau eines neuen Seilzugs mit DmpfungsmuffeLeergang-Gerusch oder -Vibrationen im LeerlaufEinbau einer Kupplungsscheibekein Antrieb des Fahrzeugs oder kein *. Gang mehrMutter * auf der Abtriebswelle gelockertAuftrag von Loctite am Gewindeintegrierter BremsdruckreglerAuftrag von Sicherungsmittel Loctite am Gewindenderung des Werkstoffs der SttzscheibeSynchronkrper fr *. Gang auf der Abtriebswelle geklebtDrehstab-DurchmesserKontrolle der Entgratung des Abtriebszahnrads fr *. GangHeulgerusch des Getriebes in verschiedenen GngenAdditiv BARDAHL versuchenAchsantriebszahnkranz austauschenbei starkem Heulgerusch im *. Gang Dmmbelag auf den Gehusedeckel klebenKlirren des Getriebes bei niedriger Geschwindigkeit und Leergang-Vibrationen im Leerlaufnderung der Dmpfungsnabe der Kupplungsscheibebei ffnung der Klappeunzureichende VerriegelungEinsetzen einer Beilage von * mm unter der KlammerEinbau einer Klammer von * mm statt * mmEinhngen der Federn*. Rastegleiche ET-NummerEinbau einer Klammer am beweglichen Scharnierteil rechtsEinbau einer Klammer mit Breite * mm statt * mmEinhngen der Federnselbstttige Verriegelung des Gepckraumschlossesbeim Schlie+en des GepckraumdeckelsEindringen von Wasser in den StellantriebEmpfindlichkeit des StellantriebsStellantrieb auf seinen Befestigungen umdrehen (Stecker nach unten richten)Ersetzen des RckspiegelsEinbau einer neuen KlammerWegfall der PositionierungErsetzen des Stellantriebs und nderung der BefestigungEinbau einer LeerlaufdseUmdrehen des Stellantriebs des Gepckraumschlossesausschlie+licher Einbau des Stellantriebs Vachette, bedingt die nderung der Befestigung an der HeckwandWassereintritt im Gepckraumwenn das Teil nicht lagernd ist, Sonderbestellung vornehmen (rosa Bestellschein)Fabrikat * angebenEindringen von Wasser durch das Klemmprofil der GepckraumdichtungAuftragen von Dichtmasse im Grund des Klemmprofils der DichtungAuftragen von Dichtmasse im Grund des Klemmprofils der DichtungAussetzer beim bergang zur 2. Stufehintere Sto+fngerhrner gelstEinbau einer neuen Sto+fngerklammerFahrtwind-Pfeifgerusch im unteren FrontscheibenbereichHaubendichtungoberer Bereich des Khlergrills verschlossenzustzliche ffnung am Sto+fngergitterEinbau einer Haubendichtung von * mmAufsteigen von Wasser oder Schmutz durch die Wasserablauflcher in die Stirnwandrinneauf nasser FahrbahnUndichtheit im Bereich der SpritzschutzschalenErsetzen der Spritzschutzschalen* am Pol * und * des Steuergerts *Falzrnder von Tren und Klappenab Mrz 94 fhrt das Ersatzteillager Vesoul alle Kittwlste an den Falzrndern der Tren und Klappen ausHeckklappe *die neuen Tren/Klappen mit Kittwlsten an den Falzrndern werden nach Auslaufen der Lagerbestnde vetriebenautomatischer bergang zu den neuen Teilenummerndiese nderung betrifft nicht den Typ J5 sowie die Tren und Klappen der Cabrios 205 und 306Auswirkungen auf die Festzeitendie Aktualisierung des Festzeitenbuchs erfolgt im September 94die Zeiten fr die Falzrnder von Fronthaube, Heckklappe und Gepckraumdeckel wurden noch nie in den Austausch-Zeiten dieser Teile bercksichtigtSpritzschutzschild beiseite drckenMotor-Leitungsstrang (*)ABS-Leitungsstrang (*)Hydrauliklbehlter der Servolenkung (*)angeschlossen lassenMotorhalterung mit Schwingungsbegrenzungsstrebe (*) ausbauenGabel (*) abziehenGehuse (*) nach oben ausbauenin der Reihenfolgedie Nockenwellennaben mit Hilfe der Stifte [*]mit Hilfe des Feststellwerkzeugs [*] und des Abziehers [*]Zahnriemen unter Beachtung der Montagerichtung auf das Kurbelwellenzahnrad aufziehendie Riemenscheibe (*) mit der Schraube (*), diese zuvor mit * bestreichenohne Ausbau der Feststellstifte [*]prfen, ob die Zahnrder (*) und (*) auf ihrer Nabe (*) frei drehbar sinddie * Schrauben (*) von Hand anziehen, dann um 1/6 Umdrehung lsendie Zahnrder (*) und (*) in Motordrehrichtung bis zum Anschlag im Grund der Langlcher drehenSteuerzahnriemen am Zahnrad (*) anlegenZahnrad geringfgig gegen die Motordrehrichtung drehen, um den Riemen auf die Riemenscheibe (*) aufzuziehendie Winkelverschiebung (+) des Zahnrads (*) bezogen auf den Riemen darf eine Zahnbreite nicht berschreitenam Zahnrad (*) in gleicher Weise verfahrenVerkittenRiemen auf die Spannrolle (*) und das Zahnrad der Wasserpumpe (*) aufziehensicherstellen, da+ whrend dieses Vorgangs der Steuerzahnriemen nicht an der Kurbelwelle um einen Zahn weiterspringtnderung der Spritzschutzschale mit Abweiser unter dem Wasserablauflochwenn das Fahrzeug mit einer Servolenkung Mecatronic ausgerstet ist, die Schale gem+ Eindruck ausschneidenHandbremse in angezogener Stellung blockiertzu geringe Lnge des Kunststoffhebels im HandbremshebelInnenraum * bis * Minuten aufheizen lassenHandbremshebel mit Griff ersetzenHebel in der Konsole anordnenEinbau eines Kunststoffhebels mit der richtigen LngeHandbremse unwirksam (Bremsung nur an einem Rad)Handbremsseilzug an der Hinterradbremse ausgehngtSeilzug an der Hinterradbremse wieder einhngennderung des Montageplans, um die richtige Befestigung des Seilzugs sicherzustelleneine Feder in die 1. Raste einsetzenAustausch des Dichtrings *Austausch der PapierdichtungunbestimmtEinbau eines Schutzes mit DeckelVerringerung der Streuungen des Oberflchenzustands der Dichtflchelen der Papierdichtung bei der Montageneuer Dichtring aus Polyacrylat statt Nitrylnderung der Hauptbremszylinder der Bremsbettigungseinheitnderung des Montageverfahrens fr den Dichtringhinteren Gehusedeckel (5.Gang) ausbauenAnzug der Befestigungsschrauben der Lagerhalteringe kontrollierenLockerung der Mutter von Antriebswelle oder AbtriebswelleZustand der Keilverzahnung zwischen Synchronkrper fr 5. Gang und Antriebswelle sowie auf Radialspiel berprfenwenn kein Fehler vorliegt, Mutter und ihre Sicherung ersetzenwenn Radialspiel festgestellt wirdSynchronkrper ersetzenVerbesserung des Anzugs der Mutter der Antriebswelleeinwandfreie Ausfhrung der Keilverzahnungen von Antriebs- und AbtriebswelleKontrolle der Gangsperrbearbeitung der SchaltverzahnungVerschlu+stopfen an der Verriegelungsbohrung der Schaltgabel */*Rcklauf-Schieberad ersetzen bei Fahrzeugen vor *unbegrndetes Aufleuchten der BremsleuchtenVerringerung des Au+endurchmessers des RcklaufschieberadsAnfasung an der Spitze der Zahnanschrgungen am Rckwrtsgang-AbtriebsradGert [*] anbringen, dabei darauf achten, da+ es nicht an umgebenden Teilen aufliegtFunktion der Kupplung kontrollierenAustausch der vollstndigen Schaltgabeleinheit mit Sperrstiftohne die Lage der Rolle zu verndernVerringerung der Kippbewegung des Sperrstiftan jeder Nockenwellen-Riemenscheibe eine Schraube ausbauen, um zu berprfen, ob sich die * Schrauben (*) in den Langlchern nicht am Anschlag befindenVerringerung der durch die doppelte Fhrung der Schaltgabel verursachten SpannungenLockerung der Schrauben des AchsantriebszahnkranzesAnzug mit dem hchstzulssigen Drehmomentwenn dies der Fall ist, Einbauvorgang neu beginnenWhlbettigung gelstMontage-Spannung des RiemensKugelgelenk austauschenneues Kugelgelenk mit erhhter LsekraftBefestigungen des Hinterachsgetriebes und des Hinterachstrgers kontrollierenVerbesserung um maximal *Gerusch auf schlechter Fahrbahn bei niedriger GeschwindigkeitFestsetzen des Sto+dmpfers infolge Verlegung der Ventilbohrungen durch die Sttzscheibe der BegrenzungRadlagergerusch vornUndichtheit des Lagers des Fabrikats SNRErsetzen der Radlagerdie Nockenwellennaben mit den Siften [*] feststellen, hierzu mit den Schrauben (*) geringfgig drehenF+eVerbindungsleitung zwischen Behlter und Druckpumpe unter der Batterieaufnahmeschale eingeklemmt oder geknicktLeitung so befestigen, da+ sie nicht eingeklemmt oder geknickt werden kannnderung der Befestigung der Leitung unter der BatterieaufnahmeschaleEinbau von belfteten Scheiben und Bremsstteln *Aufleuchten der ABS-Leuchte mit verschiedenen, wahllos auftretenden FehlercodesEindringen von Wasser in den Steuergertekasten* Lcher mit Durchmesser * mm in den Boden des Steuergertekastens bohrendie in Wasser getauchten Steuergerte austauschenEinbau eines Steuergertekastens mit * Ablauflchern von * mm Durchmesserwie fr die Montage-Vorspannung des Steuerzahnriemens verfahren, dabei folgende Punkte beachten* SEEM-Einheiten einstellenEindringen von Wasser in den Innenraum entlang des Dachhimmelsmangelhafte Klebung der Heckscheibe an der KarosserieHeckscheibe wieder einbauenneue Anleitung fr Kleben und Montage der HeckscheibeKurbelwelle eine viertel Umdrehung in Motordrehrichtung drehenFahrtwindgerusch im Bereich der vorderen Dachsulen und TrrahmenNachrstung der lteren Fahrzeuge nicht mglichTr bestmglich einpassenEinbau einer neuen Regenrinnendichtung mit Verdickung im unteren Bereich; Kombination mit neuer Kinematik der Scharnieredie Befestigungsschrauben des automatischen Gerteantriebsriemen-Spanners mit * daNm anziehenMotorhalterung mit Schwingungsbegrenzungsstrebe (*) einbauenunter genauer Beachtung ihrer Befestigungen und Verlegung einbauenHydrauliklbehlter der Servolenkung (*)vordere Befestigung des Querlenkers am TragrahmenVerstopfung des Windlaufs durch Bltter und RckstndeMontage einer Dichtung am Windlaufgitternderung des Spritzschutzes sowie der Ablufe in den BlechteilenDichtung auf das Windlaufgitter aufgezogenVerbesserung der Abdichtung des Gitters und der WischerachsenBefestigung des Achsschenkels am FederbeinRiemenspannungs-Me+gert, mit digitaler Anzeige (*)verbesserte SteinschlagfestigkeitGepckraumdeckel hlt nicht in geffneter StellungFedern austauschenErhhung der FederkraftHeckklappe hlt nicht in offener Stellung oder ffnet zu langsamSpurstangenmutterGasdruckheber austauschenneue Behandlung der Stange des GasdruckhebersGasdruckheber mit hherer KraftGepckraumdeckel ffnet zu abruptMontage der Federnfalls unzureichendMontage der Feder auf Raste Nr. *Gerusch der Hutablage, der Heckklappe und der seitlichen Gepckraumverkleidunggenaue Strungsanalyse, um zwischen Gerusch der Hutablage und Gerusch der Heckklappe zu unterscheidenDrehzahl fr max. Leistung (1/min)nderung der Hutablage und der hinteren Verkleidungnderung der Einstellung der Heckklappe in geschlossener StellungDrehzahl fr max. Drehmoment (1/min)Quietschen, Knacken im Bereich der TrscharniereAbntzung der Trschlie+bolzenScheuern des Trinnenblechs an der RegenrinnendichtungAustausch der Schlie+bolzenEinbau von Schlie+bolzenAbrei+en der Regenrinnendichtung beim ffnen der Vordertrenzustzliche Punkte von Kleber (wie Heckscheibenkleber) unten an der DichtungGleitmittel an der Dichtunghintere Tren lassen sich nicht von innen ffnenwahrscheinlich Dehnung der Schlo+bettigungsstange infolge berm+igen Kraftaufwands am InnengriffAustausch einer TrBettigungsstange ersetzen oder ihre Lnge korrigierenAustausch einer Haubemanuell verstellbare Au+enspiegelAustausch eines GepckraumdeckelsEinbau von Bettigungsstangen mit Lnge *Bettigung Scheibenwischer *Abstrahlwinkel des Infrarotstrahls der Fernbedienung * Grad statt * Grad und erhhte Sendestrkemanuell verstellbare Au+enspiegelVerstellung der Spiegelscheibe nicht mglichwenn die Bettigung nicht beschdigt ist, ausgehngte(s) Seil(e) wieder einhngen, dabei an der Seilhlle ziehenLadevolumendie drei Teile sind mit dem Basis-Fahrzeug und dem Kastenrahmen verklebtdie Verbindung zwischen den drei Polyesterteilen erfolgt durch Polyurethan-Kleberdieser Kastenrahmen wird am Fahrzeug durch Kleben, Nieten und Schwei+en befestigtFeuchtigkeit im Steuergert hinter der Trverkleidung, verursacht durch Eindringen von WasserSteuergert trocknenAbdichtung zwischen Tr und Trverkleidung (Kleben der Plastikfolie) und zwischen Tr und LautsprechergehuseAblsung der Verglasung der vorderen BlinkleuchtenAustausch der Leuchtennderung des Klebeverfahrens fr die DeckglserEindringen von Wasser in die seitliche Blinkleuchte, Korrosion des SteckersStecker fettenErhhung der Strke der Sockeldichtungnderung der Dichtung Blinkleuchte/KarosserieVerlngerung des Leitungsstrangs, um einen Tiefpunkt zu bildenAuftragen von Fett im SteckerAufhngung der AntriebseinheitEindringen von Wasser durch die HeckleuchteAblsung der Verglasung von ihrem TrgerAustausch der LeuchteGerusch verursacht durch den Anschlu+stecker der Kennzeichenleuchte am Heckklappen-Au+enblechAufkleben von Schaumstoff am Heckklappen-Au+enblech, um Berhrungen zu vermeidenschlechter Halt der Lautsprechergitter an der InstrumententafelAustausch der Lautsprechergitternderung der Befestigung der GitterSchlagen der Ablagenklappe an der Instrumententafelsiehe Broschre Gerusche Nr. *Verbesserung der InstrumententafelVerwechslungsschutz nach vorn gerichtetQuietschen zwischen Einfassung und KombiinstrumentEinspritzung BOSCH MP3.1 mit KlopfsensorKarosserieverbindungverfgbarGetriebe am AufbauKarosserieZwischenhalterung *Motor am AufbauEinbau eines neuen EPROM im Steuergertein genderter EPROM steht zur Nachrstung des Steuergerts zur Verfgungnderung des Einspritzsteuergertsdas Aufleuchten der Diagnoseleuchte entfllt fr die Fehlercode * (geringfgige Fehler)die Anzeige des Fehlercode * entfllt nicht bei hoher Geschwindigkeitschwankende Anzeige bei konstanter DrehzahlSchmierung der Kontakte des Steckers des OT-GebersAbrei+en der Vordersitze vom BodenblechEinbau eines Quertrgers, im Bereich des Tunnels nach der Befestigung der Gleitschiene parallel abschneidensiehe Anleitung Karosseriestruktur * Seite *Verstrkung des Bodens und des QuertrgersSitze mit elektrischer Hhenverstellunglangsame Verschiebung des Vordersitzes kann die Ausschaltung des Motors verursachenEinlage von zustzlichen Plttchen unter den Gleitschienen, um deren Verformung zu vermeidendie Dichtflchen mit Produkt *bei eingeschalteter Klimaanlage gelangt nach einiger Zeit keine Luft mehr ins Lftungssystemfehlerhafter Verdampfer-Temperaturfhler fhrt zur Vereisung des VerdampfersKontrolle der KltemittelfllungEinbau eines Fhlers * Kennzeichen * am Befestigungsbund (ET-Lager bereinigt) bzw. Kennzeichen * (frhestes Datum) entsprechend Tag und Jahr der FertigungEinbau eines neuen Fhlers *untere ZwischenhalterungWerkzeugsatz fr MotorldruckprfungAustausch des BremspedalsMontage einer Anschlagschraube an der Lenksulenhalterung (Klemmutter + Schraube + Mutter)Schraube des Lenkspindel-Kreuzgelenks austauschen, um Berhrungen mit dem neuen Pedal zu vermeidenEinbau einer Anschlagschraube, die eine einwandfreie Einstellung des Pedals ermglichtneues BremspedalAustausch der Schraube der LenksuleKennzeichen der Schraube: blaue Farbe + Kennzeichnung (Kreis im Quadrat)Geblse luft mit hoher Drehzahl oder gar nicht infolge Ausfalls der SchalteinheitRestbremswirkung an zwei diagonal gegenberliegenden RdernAntriebsriemen der Wasserpumpedie nderung der Schalteinheit * ist an einer wei+en Farbmarkierung im Bereich * des Klimagerts zu erkennendie Schalteinheit * ist fr Fahrzeuge mit oder ohne Klimaanlage geeignetEintritts- und Austrittsschluche des Heizungs-Wrmeaustauschers geplatztGummimischung der Schluche *Fehler der Bremsbettigungseinheitnderung der Gummimischung der Schluche *die neuen Schluche sind zu erkennen an * Strichen ber und unter der Markenbezeichnung *Schlagen des Leitungsstrangs der Schalter in der MittelfrontAnbringen einer selbstklebenden Beilage am InstrumententafeltrgerLeitungsstrang befestigenAnbringen einer Schaumstoffbeilage zur Fixierung des LeitungsstrangsSchlaggerusch des Stellmotor-Leitungsstrangs an der Scheibe bei elektrischen ScheibenhebernFixierung des Leitungsstrangs mit Klebeband am ScheibenhebermotorVerlngerung der Spiralhlle am Generator-LeitungsstrangErsetzen der Bremsbettigungseinheitandernfalls die Spannrolle ersetzenRiemen (*) mit Hilfe der Schraube (*) spannenein oder mehrere Bettigungsseile gelstGeblse-Schalteinheit *Einbau geprfter Bremsbettigungseinheitenwei+es Kennzeichen an der Schalteinheit und wei+e Farbkennzeichnung neben dem Fertigungsdatum des Geblses, z.B. *mangelhafte ZuverlssigkeitEinbau von Antennen des Fabrikats * mit integriertem elektronischem SchutzBremsflssigkeitsverlust an der Hydraulikpumpeneinheit durch den Druckspeicherbei erheblichem Verlust Aufleuchten der LeuchteEinbau eines Rckfhrungs-TeilesatzesEinbau der Hydraulikpumpeneinheit mit gr+erem Druckspeicher (* cm3 statt * cm3)Ersetzen des integrierten Systems * durch ein Ergnzungs-ABS *Strung des UKW-EmpfangsErsetzen der Niederdruckleitung durch eine Leitung *Federung in Normalstellung (Strungen verschwinden in Stellung Sport)die Strungen werden durch die Stellmotoren verursacht (bei Umschaltung von Normal auf Sport oder umgekehrt)Einbau eines Teilesatzesdie Entstrfilter knnen einzeln ersetzt werdenEinbau eines Teilesatzes in Fahrzeuge mit elektronischer Dmpferregelung und werkseitig eingebauter RadioanlageKlappern der Radaufhngungunterer Teller gelst; dieser Schaden zeigt sich durch Verschwinden der Farbe am Sto+dmpfergehuse ber dem TellerErsetzen des Sto+dmpfersQuietschen der RadaufhngungBerhrung der Federwindung mit dem oberen Sttzteller oder der geruschdmpfenden Umhllung mit dem oberen SttztellerUmhllung vor dem Anbringen an der obersten Federwindung an der *. Kerbe (etwa * mm) abschneidenUndichtigkeit im Niederdruckschlauch der ElektropumpeEnde der geruschdmpfenden Umhllung herausziehenUmhllung an der *. Kerbe (etwa * mm) abschneidenallmhliches Nachlassen der BremswirkungAnbringen einer geruschdmpfenden Umhllung der obersten FederwindungWerrkzeugkasten fr Instandsetzung der Motoren *Schlssel fr Einspritzdsenhalter (SW * mm)Schlssel fr Ausbau/Einbau der Einspritzdsenhalter der Dieselmotoren *zustzliche Werkzeuge fr Instandsetzung des Getriebes *Werkzeugkasten fr Instandsetzung Getriebe *Stabilisator-Verbindungsstange am Querlenker befestigenErgnzung zum Werkzeugkasten *, jedoch in gesondertem KofferWerkzeugkasten fr Instandsetzung von Vorder- und Hinterachse (Naben, Radaufhngung, Bremsen)Einbau neuer BremsbelgeEinbau neuer Bremsbacken-Rckholfederndie Karabiner *Einbau von hinteren Antriebswellen * mit reduziertem SpielAufnahmenuten fr HalteringEinbau von Bremsscheiben mit Zugangsloch zur Einstellung der Feststellbremsbacken ohne Ausbau der ScheibeClip einrastenSicherung der Stange durch einen FarbtupferEinbau einer krzeren geruschdmpfenden Umhllunglundichtheit an den Druckanschlu+stopfenschlechte Lage der Dichtung der Druckanschlu+stopfenStabilisator montierenZentrierung der Stopfendichtung durch das SchraubwerkzeugWegfall der Aluminiumdichtung infolge umlaufender Rippen unter dem SchraubenkopfFeststellbremse unwirksamim StauErhitzung der Gestnge-Kugelgelenke durch das AuspuffrohrEinbau eines Hitzeschilds unter der Schaltbettigunglundichtheit am Ausrcklager-Fhrungsrohr auf der AntriebswellePapierdichtung mit einer dnnen Schicht Dichtmasse einbauenUndichtheit von Dichtring und/oder PapierdichtungInstandsetzung mit Austausch von Dichtring und Papierdichtunggrundstzlich das Spiel der Antriebswelle berprfennderung des Montageverfahrens des Dichtrings, um Beschdigungen zu vermeidenAbdichtung durch einen Runddichtring anstelle einer PapierdichtungVerriegelung der Schaltgabelberprfung der Bearbeitung der Gangsperren an den SchaltverzahnungenAusgleichVerschlu+ der Verriegelungsaufnahme der Schaltgabel *Einbau einer Schaltstange mit um * mm lngerem StabBlockieren des Lenkschlosses, Einstecken oder Abziehen des Fahrtschlssels nicht mglichAustausch des LenkschlossesVorbereitung des Radskeine Verformung des Reifenskeine Abflachungen (infolge Blockieren der Rder beim Bremsen)lundichtheit am Gehusedeckel des *. Gangskein ungewhnlicher Verschlei+keine Fremdkrper im ReifenAbziehen der Auflageflche des GehusesAbdichtung mit DichtmasseEinfhrung der Dichtmasse * statt *Whlhebel funktioniert nichtkeine Verformung der FelgeBettigungsstange gelstvorhandene Auswuchtgewichte an der Felge entfernenStange wieder befestigenVerwendung von KlebegewichtenRad und vor allem die Aufnahmebereiche fr die Klebegewichte sorgfltig reinigennachdem der Klebebereich des Gewichts in den Programmen der Auswuchtmaschinen * nicht bekannt ist, mu+ fr eine einwandfreie Auswuchtung der Parameter Felgenbreite verndert werdenlundichtheit am GetriebegehusePorositt des AchsantriebsgehusesDichtheitsprfung des Getriebegehuses mit Heliumbeim Montieren des Rads am Fahrzeug verursacht das Spiel zwischen Mittelbohrung der Felge und Nabe eine Au+ermittigkeit von einigen Zehntel-mmGehuse austauschendiese Au+ermittigkeit mu+ unbedingt bercksichtigt werden, um das Rad przise auszuwuchtenRad mit dem Ventil nach oben an der Auswuchtmaschine einspannen (die Au+ermittigkeit liegt somit dem Ventil gegenber)Radsensor vornwenn sich keine Restunwuchtwerte unter 5 g erzielen lassen, die Auswuchtmaschine justierenRadsensor vornKrachen und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gnge *wenn die dynamische oder statische Unwucht ber 60 g betrgt, den Reifen auf der Felge um 180 drehenAnfahren des Fahrzeugsbei Zurckschalten oder schnellem Schaltenwenn die Unwucht immer noch ber 60 g betrgt, den Reifen ersetzenBeschdigung der Schaltmuffe * durch fehlende SchmierungUnwuchtbedingungenwenn die dynamische Unwucht ber 90 g betrgt oder die statische Unwucht ber 60 g liegt, den Reifen auf der Felge um 180 drehenMagnetventil und seine Leitung* Klein-LieferwagenFahrt mit mehr als * km/hAnziehen der Handbremse whrend der FahrtKlebegewichte mit einer Strke unter * mm verwendenErsetzen von Schaltmuffe und Gangrad fr die Gnge *auf seitliche Abntzung der Gabelschenkel und einwandfreie Schmierung der Schaltbettigung am Fahrzeug berprfenEinbau eines Abweisers im Getriebegehuse, um einen lvorrat unter der Schaltmuffe * zu haltenKlebebereich mit Lsungsmittel reinigenBereich mit fusselfreiem saugfhigem Papier abwischen, bis das Papier sauber bleibtdas Kleben erfolgt hchstens * Minuten nach der Reinigungwenn die Unwucht an der Au+enseite oder Innenseite des Rads ber * g betrgtKlebegewichte vorlufig mit Klebeband ankleben um die Auswuchtung zu optimieren, bis die Restunwuchtwerte unter * g liegenwenn die Unwucht nach wie vor ber * g liegt, den Reifen ersetzeneine Auswuchtmaschine mit einer Platte mit einem Zentrierring * mm verwendenAuswuchtmaschine *Rad mit dem Ventil nach oben anordnenBruch des AusgleichgetriebesAbscheren des Haltestifts der AusgleichkegelrderachseEinbau eines zweiten Stiftsfolgende Koordinaten eingebenmangelhafter Anzug der Mutter von Antriebswelle oder AbtriebswelleExpertenmodus oder Raderkennungsprogramm verwendenZustand der Keilverzahnung zwischen Synchronkrper fr *. Gang und Antriebswelle sowie auf Radialspiel berprfenwenn der Zustand der Teile zufriedenstellend ist, Mutter und ihre Sicherung ersetzenwenn Radialspiel vorliegt, den Synchronkrper, die Schaltmuffe, die Welle ersetzen und die Keilverzahnung des Zahnrads fr *. Gang auf der Abtriebswelle kontrollierenVerbesserung des Anzugs der Mutter der Antriebswelleeinwandfreie Ausfhrung der Keilverzahnungen von Antriebs- und Abtriebswellegelockerte Schraube des AchsantriebszahnkranzesAustausch der SchraubenVerzahnung von Rcklauf-Schieberad und Abtriebsrad fr RckwrtsgangRckwrtsgangbremse kontrollieren und ersetzenAnfasung an der Spitze der Zahnanschrgung des Abtriebsrads auf der Schaltmuffe *Quietschen, Schwingungen im Bereich der LenksuleZerstrung des Planetengetriebesbeim Schalten von Stellung * in Stellung *fehlende Lenkhilfskraftverbesserte Kontrolle, um Verrutschen der Einstellplttchen zu vermeidenAbntzung der Aufnahme (Nutflanke) des Dichtrings Nr. *Einbau einer Hlse mit * % Silizium in die Nabe der ZwischenplatteKlemmen des Reglerventils infolge VerunreinigungGeschwindigkeit von * km/h und eine Strecke von * km nicht berschreitenDie Schleppgeschwindigkeit den Straenverhltnissen anpassenAbschleppen mit allen vier Rdern am Bodeneine Stange verwenden, in den sen einhngenzum Abschleppen des Fahrzeugs darf nicht am Hinterachstrger eingehngt werdenein Aufkleber (*) am Hinterachstrger weist auf dieses Verbot hinAnheben vornFahrzeug-Vorderteilam Hinterachstrger unter Verwendung des Hebequertrgers *zum Anheben des Fahrzeugs darf nicht direkt in der Mitte des Hinterachstrgers angesetzt werdenKennzeichen *, linke SeiteKennzeichen *, rechte SeiteFahrzeug-VorderteilReinigung des Hydrauliksystems zum Regler am PrfstandEinbau eines FiltersDruckverlust der Bremse *kein Antrieb im RckwrtsgangVerlegung der Aufnahmenut des Dichtringsnderung der Anfasung der BremseRunddichtring in * am Kolben *Schrauben der Motorschwungscheibe mit * bestreichenbei Lenkeinschlag im StandBruch der Verbindung des Kupplungsseilzugs im Bereich des PedalsAustausch der Verbindungsstangebeim Einrasten der Seilhlle das Pedal angehoben haltenverbesserte Kontrolle der Teile vor MontageWhlhebel in Stellung N oder PVerwendung einer Montagelehrelinke Antriebswelle gelstGetriebehalterung entspricht nicht dem FahrzeugtypKontrolle der GetriebehalterungKlappern bei maximalem LenkeinschlagSpiel des vorderen RadlagersNabeEinbau von vorderen Radlagern mit festerem radialem SitzFederung hartberhhter Reifendruck im Werk zur besseren Positionierung der ReifenReifendrcke kontrollierenAntriebswellenlagerBefestigungsschrauben der Antriebswelle mit * daNm nachziehenAnzug des Befestigungsstehbolzens des Getriebes am Aufbau kontrollierenunter einem Druck von * barbei angehobenem Fahrzeug darf die Scheibe zwischen Lngstrger und Aufbau nicht drehbar seinsicherstellen, da+ der Gummipuffer (*) und die Scheibe (*) an der Halterung anliegendie vom ET-Dienst gelieferten Rohkarosserien besitzen Tragrahmen-Befestigungen mit Durchmesser * mm; zur Montage der alten Tragrahmen mit Durchmesser * mm ist ein Spezial-Gewindeeinsatz * erforderlichGasbettigung am Anschlagam verzahnten Endstck des Seilhllenhalters ziehenKlammer (*) bei * ohne Spiel einbauenErhhung des Anzugsdrehmoments der Befestigungsschrauben des Antriebswellenlagers auf * daNmGaspedal zum Boden drckendie Gasbettigung mu+ am Anschlag fr maximale ffnung anliegenEinbau von Befestigungsschrauben des Tragrahmens mit gr+erer AuflageEinbau des Tragrahmens mit Befestigungen Durchmesser * mm statt * mm und breiter Scheibe unter dem SchraubenkopfAufbau mit Tragrahmen-Befestigung Durchmesser * mm statt * mm und neuer Schraube Durchmesser * mmAnzug der Schrauben des Tragrahmens mit * daNmmax./min.lfilterQuietschen der VorderradfederungBerhrung der Federwindung mit dem unteren FedersttztellerFilterflcheFilterporengr+e* dm2Gummieinlage zwischen unterem Sttzteller und Schraubenfeder einsetzen* bis * Liternderung der unteren Federsttzteller vornGenerator ldt nicht oder mangelhaftGenerator austauschenBeseitigung des Geruschs durch Beilage von SchaumstoffErsetzen der LenksuleEinbau einer Lenksule mit HhenbegrenzungsanschlgenErsetzen der Leistungsdioden * statt *Senkung der Temperatur des Generators durch Innenbelftungnderung der GeneratorklassenWiedereinbau der Schraube mit Loctite und einer Scheibe *Einbau einer Schraube mit Loctite und ScheibeLackierung der Auflageflche der Riemenscheibewenn der Pfeil gegenber oder nahe an der Markierung * Uhr liegt, mu+ der Kraftstoffbehlter ersetzt werdenlundichtheit des SteuerventilsHochdruck-Rcklauf verursacht Strungenkontrollieren, ob die Druckversorgungs- und Rcklaufschluche nicht gequetscht oder geknickt sindErsetzen des SteuerventilsVerstrkung der ManschetteSchlauch entfernennderung des Ventilzylinders, um strenden Hochdruck-Rckflu+ zu verhindernHilfskraftverlust in Verbindung mit Pumpengeruschbei scharfem BremsenLeerlaufen der ServopumpeErsetzen des Hydrauliklbehlters der ServolenkungEinbau eines Hydrauliklbehlters mit waagrechter Zwischenwand auf halber HheErhhung der lmenge im Behltermangelhafte Synchronisierung der Gnge 3/4 ohne Abntzung eines Synchronkegelsleichte Verhrtung der Lenkung (mehrmals pro Umdrehung)Verbindungsschrauben des Unterteils mit dem Oberteil der Lenksule lockernwieder anziehen, dabei Spannungen vermeiden, die zu mangelhafter Ausrichtung fhren wrdenneue Lenksuleebenfalls die Keilverzahnung des Zahnrads fr *. Gang auf der Abtriebswelle kontrollierenMittelblendeDrcken der Taste *Abntzung der Niederdruckleitung durch Scheuern am Antriebsriemen des Klima-KompressorsBefestigung der Niederdruckleitung am lbehlteraustritt, um Berhrungen mit dem Kompressor-Antriebsriemen auszuschlie+endie Einstellung ist wichtigein Stck Klebefolie 3M aufklebenAbntzung der Niederdruckleitung durch Scheuern an der GelenkscheibeBefestigung der Niederdruckleitung der Servolenkung, um Berhrungen mit der Gelenkscheibe auszuschlie+enberprfen, ob die Schaltgabel-Gleitschuhe nicht seitlich abgentzt sind und ob die Schaltbettigung am Fahrzeug richtig geschmiert istMischen beider Definitionen untersagtdas dem beanstandeten Gang gegenberliegende Zahnrad kann zum Fehler (mangelhafte Rckstellung der Schaltmuffe) oder zum Austausch fhrenVerschlei+ der BremskltzeKlappern der Lenksule im Bereich der LenkradeinstellungKeilverzahnungsspielErsetzen der LenksuleAchsenWerkzeug *VerfgbarkeitWoche *zustzlicher abnehmbarer Tisch zur HebeplattformDiebstahlwarnanlage * abklemmenSpezialhalterungen fr AntriebseinheitVerschlsse fr DieselkraftstoffleitungenSchlssel fr EinspritzdsenhalterFeststellhaken fr FronthaubeFeststellwerkzeug fr Spannrolle und Feststellstift fr Nockenwelledie Hebeplattform wird je nach Fertigung geliefertBerhrung zwischen Lenksulenverkleidung und AbdeckungErgnzung fr Getriebe *Werkzeugkasten fr Instandsetzung Getriebe *Abzieher fr Ausgleichgetriebelagerbei Fahrzeugen mit Diebstahlwarnanlage * das Aufleuchten der (roten) Leuchte * nicht bercksichtigenWekzeugkasten fr Vorder- und HinterachseSpanngabeln fr FederspannerUnterboden abbrsten, verzinken und mit PVC schtzenPrfkabel fr ABS BENDIXdiese Werkzeuge ausschlie+lich mit dem Richtlehrensatz verwendennderung der SitzbefestigungenHebeplattform mit abnehmbarem Tisch mit vier abnehmbaren F+en fr Ausbau/Einbau der Antriebseinheit oder anderer BauteileGrundausstattungNiederlassungenFrankreichSatz von vier Spezialhalterungen fr abnehmbaren Tisch der Hebeplattform, fr Ausbau/Einbau der Antriebseinheitzustzlicher abnehmbarer Tisch mit vier abnehmbaren F+endieses Werkzeug dient als Auflage fr die Antriebseinheit und ermglicht die zwischenzeitliche anderweitige Verwendung der HebeplattformKurzschlu+ des Einspritz-Leitungsstrangs durch Scheuern am GeneratorgehuseAnbringen einer SchutzhlleFeststellwerkzeug fr Kolben des Spanners des SteuerzahnriemensWerkzeug gltig fr alle Motoren * (ersetzt das Werkzeug Pos. * im Werkzeugkasten *)Befestigung Stabilisatorlager (*)Befestigungsmutter (*) Stabilisator am QuerlenkerBefestigungsmutter (*) Verbindungsstange am StabilisatorAbzieher fr Ausgleichgetriebelager-Au+enring am Getriebe *Satz von 2 Spanngabeln fr Spanner der Radaufhngungs-Schraubenfedern *Hinweis auf die Ersatzteilnummer des Federspanners *Ergnzunskabel zum BIP 722 fr Kontrolle des ABS BENDIXErgnzung zum Schnittstellen-Kabelsatz der Diagnose-Ausrstungersetzt Kabel ABS 306bezgl. Austauschintervall des Filters siehe Wartungsanleitung *Feststellhaken zur Offenhaltung der Fronthaube in senkrechter Stellung bei Ausbau des Frontteils fr Arbeiten am MotorSatz von 2 Verschlssen fr Schnappanschlsse von Kraftstoffleitungen am DieselfilterWerkzeugkasten Spezialaufstzediese Werkzeuge ausschlie+lich mit dem Richtlehrensatz verwendendie Bltter fr den Vermessungsstand * sind in der Dokumentation Kontrolle Karosserie enthaltendiese Bltter sind auch beim Hersteller zu beziehennur Frankreich: siehe Info Havane Nr. * von *Heul- und Zischgerusche der ServolenkungspumpeMotor am AufbauEinbau eines Ausgleichgewichts an der rechten oberen MotorhalterungErhhung des Zylinder-Durchmessersverbesserte Schmierung bei der Montagelundichtheit am Dichtring des Kurbelwellenlagers Nr. 1, Schwungradseitegrundstzlich den Dichtring und die seitlichen Dichtungen ersetzendiese Undichtheiten knnen lspuren an der lwannendichtung und/oder am Steuergehuse verursachenverschiedene Verbesserungen der Ma+haltigkeit und der Abdichtung des LagersStsse am Lenkrad beim Lenkeinschlag und KlopfgeruschEinbau des Hochdruckschlauchs *neue Servopumpenhalterung mit besserer DmpfungFahrzeug zieht nach links oder nach rechtsanderweitige mgliche Ursachen der Undichtheit ausschlie+enLagerdeckel Steuerungsseitekein Loctite * unter diesem LagerVerschlu+stopfen am Zylinderkopfbei Beschleunigungunbegrndetes Aufleuchten der Khlmittel-WarnleuchteReifenneigungnach berprfung des Wasserstands und der Funktion des Anzeigegerts im Kombiinstrument den Fhler austauscheninnere nderung des Fhlers, um den Bruch einer Ltstelle zu vermeidendie nachstehenden Ma+nahmen in der angegebenen Reihenfolge durchfhren, bis ein Ergebnis erzielt istProbefahrt nach jeder Ma+nahmeVorserie von * Gebern mit der neuen TechnologieNachlftung luft zu lange, daher Gefahr der BatterieentladungReifen versetzen, so da+ der rote Punkt au+en liegtFhler * verlegen, vor dem Saugrohr anordnenVorderrder vertauschenBefestigung des Fhlers * vor dem Saugrohreinen Vorderreifen auf seiner Felge umdrehenden anderen Vorderreifen umdrehenBenzingeruch im Innenraum aus dem Motorraum oder in der Garage nach Abstellen des Fahrzeugsan den Hinterrdern in gleicher Weise verfahrenKraftstoffeinfllrohrSchwimmergehusedeckel, Magnetventil und Vergasersockel anziehenwenn die Undichtheit im Bereich der Drosselklappenachsen liegt, Vergaser ersetzenwenn der Benzingeruch in der Garage nach Ma+nahme(n) * andauert, einen Aktivkohlefilter einbauenEinbau eines Vergasers mit dichten DrosselklappenachsenSteuergert *wenn die Ergebnisse unzureichend sind, die Spur der Vorderrder auf * mm bzw. * pro Rad (Mindestwert) einstellenKonststoffstopfen im Bereich des Belftungs-Magnetventils des Schwimmergehuses entfernenKontrolle, ob der Verschlu+stopfen der Belftung entfernt istkeine Verzgerung bei Loslassen des GaspedalsBlockieren der Drosselklappe in maximaler ffnungDrosselklappeneinheit austauschenKennung der Sto+dmpferEinbau eines Kerbstifts Durchmesser * mm im Gehuse-Gu+teil als Wegbegrenzung fr Stufe *Abfrage mit TAD 99 nicht mglichnach jeder Prfung die Code mit dem TAD 99 lschenErsetzen des Querstabilisators Durchmesser * mm durch Durchmesser * mmwenn die Abfrage der Code nicht mglich ist, das Steuergert (fr mindestens * Minuten) abklemmen, um die Speicher wieder zu initialisierenEinbau eines Steuergerts des Typs *Leerlaufen (mit Leistungsabfall und Aussetzern) in engen oder weiten Kurven oder bei starker BeschleunigungEinbau eines Querstabilisators Durchmesser * mm statt * mmEntleerung des TauchrohrsTauchrohr durch eine andere Ausfhrung mit Schwalltopf ersetzenKlinge mit einstellbarem Anschlag Nr. *Lffel-Klinge Nr. *Einbau geeigneter Kraftstoffstandsgeber-TauchrohreEinbau eines Schwalltopfs zur Abdichtung der Tauchrohr-ReserveFehler der KraftstoffversorgungKraftstoffleitungen bei Montage des Behlters eingeklemmtBefestigung der Belftungsleitung, der Entlftungsleitung und der Kraftstoffversorgungsleitung durch * Schlauchbinder, um Verunreinigungen zu vermeidenVerformung des Behlters, kann zu Berhrungen mit der Lngs-Gelenkwelle fhrenneuer Behlter, durch Blasverfahren statt Gu+verfahren hergestellt, Durchmesser der Be-/Entlftung erhht auf * mmgerade Klinge Nr. *Bruch der TankklappeErsetzen der Tankklappe und ihrer Halterungnderung des Werkstoffs der Tankklappe und ihrer HalterungVerstrkung der GelenklaschenQuietsch- und Knarzgerusche der RadaufhngungBerhrung der Federn mit den unteren Sttztellerngeruschdmpfende Umhllung entfernenauf richtige Montage der Feder im unteren Sttzteller achtenFeder richtig anordnendas Federende mu+ gegenber der Steigung zurckstehen (zwischen * und * mm) und darf sie auf keinen Fall berlappendie untere Federwindung darf nicht ber dem Positionierungsansatz der Feder verlaufen (Ansatz beim linken Sttzteller hinten und beim rechten Sttzteller vorn)in kaltem und warmem ZustandAu+entemperatur bei etwa + * CEinbau einer Feder mit geruschdmpfender UmhllungAnordnung der Feder bei der Montage kontrollierenBedieneinheit (*)den Deckel (*), hierzu gegen die Nasen (*) drckenSteuergert (*) von der Bedieneinheit (*) abklemmenEinbau der Ausfhrung vor Service Info Nr. * von *innere nderungen eingefhrt zwischen * und *Klappe (*) ffnendie Stecker (*) abklemmen, hierzu an der Lasche (*) entriegelnzum Lsen der Stecker nicht an ihren Leitungen ziehendas VerteilergetriebeRcknahme der Lagerbestnde des KD-NetzesSplei+ung verlten oder durch einen Raychem-Anschlu+ ersetzenmit dem roten Schiebeschalter (*) an der Rckseite der Bedieneinheit l+t sich die Temperaturanzeige auf Grad Celsius oder Grad Fahrenheit einstellenEinbau einer pedalseitigen Verbindungsstange aus neuem WerkstoffClips (*)Steuergert (*) von der Tastatur (*) abklemmenSteuergert mit Deckel ausbauenzum Auswechseln der Lampen die beiden ersten Arbeitsschritte ohne Ausbau der Bedieneinheit ausfhrenjede Klemme festziehenBefestigung so ausfhren, da+ es zu keiner Berhrung mit dem Saugrohr kommtEinbau eines neuen Steuergerts fr Selbstanpassung der Gemischregelung in Leerlaufstellungdie Teile sind austauschbar mit den Lagern der alten Ausfhrungen (Farbe wei+ = ohne Einrastung, Farbe schwarz = mit Einrastung)Werkzeug fr Ausbau der Fensterlaufschiene/-Dichtung_Klammer (*), mit Hilfe des Werkzeugs [*]mit Radioantenneungetnte Scheibeim Innenraumgenaue Diagnose zur Feststellung der StrungsursacheAuftreten von Schwergngigkeit, meist von Klappergerusch begleitetstarke Beanspruchung der Lenkung im Stadtverkehr bei hoher Au+entemperaturSchieberad austauschenwenn die Kupplung betroffen ist, vor ihrem Ausbau die Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor ausbauenTr mit den Tragbcken [*] absttzenim InnenraumAuskupplungstest wiederholenfr den Einbau der Kupplung, bei Austauscheingefhrte Verbesserung(en)Wegfall der Zentrierbuchse in der Kurbelwellegenutete Mitnehmerscheibe *in eine Richtung progressive Mitnehmerscheibe *Schwungscheibe mit konischer Stirnseite (zum Getriebe zulaufend)sonstige nderungenvlliger Wegfall des Fetts dank des Korrosionsschutzes der Welle und der Vernickelung der Scheibennabedas System Heizung/Lftung/Klimaanlage besitzt keine Selbstdiagnosefunktion* V Dauerstrom am Pol * des Steuergerts *Trverkleidung (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]* V am Pol * des Steckers * von *Gangrad fr 3. und/oder 4. Gang ersetzennderung des Bgels am Achsantrieblundichtheit am hinteren Gehusedeckel (5.Gang)Auflageflche des Gehuses abziehenAbdichten mit Dichtmasse ORServolenkung mit konstanter Hilfskraftneues Produkt Loctite * statt *lundichtheit an der Dichtung an der WhlachseEinbau eines zweiten RunddichtringsAbdichtung durch zwei Runddichtringe statt eines RingsLadespannung und Stromabgabe des Generators kontrollierenKlappern der Vorderachsebei LastwechselSteuereinheitErsetzen der Scheiben durch selbstblockierende ScheibenEinbau von Schrauben mit konischem Ende, Lnge * mm statt * mmlundichtheit am Dichtring des Achsantriebsnicht zu verwechseln mit einer Undichtheit im oberen Bereich (siehe auch lundichtheit an der Schaltachse)die Dichtringe werden nicht bis zum Anschlag eingesetzt, sie mssen ber das Gehuse vorstehen: * mm fr den linken Dichtring, * mm fr den rechten Dichtringneuer Dichtring mit integriertem Schutz der Dichtlippe (diese nderung wurde schrittweise eingefhrt)statt * daNmnur fr die Abtriebswellelwanne und ihr Zwischenstckneues Werkzeugberlaufen von l durch das Me+stab-Fhrungsrohr am VerteilergetriebeVerbesserung der Belftung durch nderung des seitlichen Gehuses und des leinfllrohrsFrontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt)Fettverlust durch eine durchlcherte radseitige Antriebswellen-ManschetteErsetzen der ManschettenEinbau von Manschetten mit Durchmesser * mit verringerter Fettfllung * g statt * g und Wegfall des 2. SchleuderschutzringsWischerarme mit * m.daN anziehenSchlagen des ErsatzradsEinbau einer * mm langen Befestigungsschraube der ErsatzradhalterungEinbau einer * mm statt * mm langen Befestigungsschraube der ErsatzradhalterungDmmung unter der Instrumententafel lsenErsetzen des integrierten Systems * durch ein Ergnzungs-ABS *neue knftige FI ersetzt die FI Nr. * von *Einbremsung der Bremsbelgenderung der Einstellung (genderte Rastenanzahl)Querstabilisator an der Verbindung zwischen Stabilisatorstab und Verbindungsstange gelstAuflageflche der Befestigungsschraube an der Verbindungsstange durch Feilen oder Abziehen instandsetzenBefestigungsschraube des Stabs an der Verbindungsstange grundstzlich austauschenEinbau von mit Loctite vorbehandelten Schraubenkeine Farbe an den Enden des Querstabilisators, um eine gute Auflage sicherzustellenGerusch beim Bewegen des LenkradsReibung der Lenksule an der StirnwanddichtungDurchfhrung der Lenksule in der Sirnwand schmieren mit *neue Dichtung mit * Kunststoffbuchsen und neue LenksuleKlappern im unteren Bereich der LenksuleSpiel zwischen unterer Lenkspindel und Kreuzgelenkaufnahmeuntere Lenkspindel austauschenKratzen der oberen Lenksulenabdeckung an der LenksuleEinbau einer Schaumstoffbeilage an der Rippe der oberen Lenksulenabdeckung, um sie von der Lenksule zu entkoppelnBefestigungen des Stutzens (*) am Zylinderkopf ausbauenbei Wiederverwendung des Himmelsanzupassende LngeU-frmige Klinge Nr. *Winkel ()Ventilspiel bei kaltem MotorPrfdruck Vollast (bar)Prfdrehzahllsystemmit Filterohne FilterRiemenspannung (Einheit *)LfteranzahlStufe *nur 1. Lfter1. und 2. LfterFllung Kltekreis R134Kupplungsscheiben-DurchmesserFllmenge Getriebe-lwechsel (l)Bruch der unverlierbaren Scheiben unter den Befestigungsmutternsystematischer Austausch der * Befestigungsmuttern der GetriebehalterungGefahr eines MotorausfallsAbntzung des Einspritzleitungsstrangs am Gewinde des Befestigungs-Stehbolzens der rechten MotorhalterungHauptbremszylinder-DurchmesserMotorbetriebsstrungenGummischlauch zwischen Saugrohr und Druckgeber gequetscht oder rissigunzureichende Bestndigkeit gegen KohlenwasserstoffeEinbau von Schluchen aus anderem, gegen Kohlenwasserstoffe bestndigem WerkstoffZustand des Schlauchs berprfenBremskraftverstrker-Durchmesser (Zoll)Hauptbremszylinder-DurchmesserAktion im Ersatzteildienst zur Lieferung einer anderen Schlauchqualitt luftEinstellung der Scheinwerfer nicht mglichZerstrung der Leuchtweitenregulierungs-Motoren durch WassereintrittEinbau von Leuchtweitenregulierungs-Motoren mitneue DichtmanschetteDichtung an der EinstellschraubeLeuchtweitenregulierung austauschenEinbau eines Relais von * Anderung der elektrischen Schaltungnderung der Befestigung des WiderstandsStabilisator-DurchmesserAufbauhheStahlradAbrollumfangWinterausrstungNormalPrimrwiderstandAuslegung des AchsantriebsAustausch des AusgleichgetriebesEinbau eines Getriebes mit strker spiralverzahntem AchsantriebLenksule absenkenBruch der Scharniere der MotorhaubeBlockierung eines Nietseinwandfeie Brdelung der Nieteum Zugang zur Schraube (*) zu erhaltenMotorhaubenscharniere ersetzenVorderradbremsen bleiben angezogendie linke seitliche Frontblende (*)Einbau von Bremsstteln mit Kolben aus Stahl statt Aluminiumdie rechte seitliche Frontblende (*) lsenEinbau von Bremsstteln mit Stahlkolben in Verbindung mit *-Loch-Naben, ohne BelftungKnacken der Vorderachsekeine Schmierung der Axialkugellager unter den Sto+dmpferbefestigungstellernAuftragen von Fett unter der Auflage des Axialkugellagersmittleren Ausstrmer lsenim Bereich der Befestigungen (*) leicht anhebenKombiinstrument seitlich in Pfeilrichtung ausbauenvor Einbau der Anbauteile die elektrischen Funktionen des Kombiinstruments kontrollierenUhrzeit einstellenKaltstart bereitet SchwierigkeitenRauchaussto+ nach dem AnlassenMotor stottert einige Sekunden langhauptschlich in warmem Zustandam Beschleunigungsbeginn in den Gngen *Durchbiegung der KurbelwelleKurbelwellen-Lagerschalen austauschendie Strung kann im Verlauf der Zeit wieder auftretenEntwicklung einer neuen Kurbelwellen-Riemenscheibe mit DrehschwingungsdmpferNicht verfgbarTastatur *ET-Nummern der von Peugeot zugelassenen LecksuchgerteStellmotor(en)Temperatursonde AussenluftTemperaturfhler DieselkraftstoffPositionsgeber GleitstckSteuergert FahrlehrereingriffDurchstechen der Vinylverkleidung am VerdeckkastendeckelTemperaturanzeigeEntstrdrossel Sto+dmpferSchalteinheit Geblse linksStellmotor Lufteinlaklappe linksGeblsemotor rechtsGeblsemotor linksStellmotor Lufteinlaklappe rechtsAirbag-Kontrolleuchtepyrotechnischer Gurtstrafferffnungskinematik des Verdecks nicht eingehaltenZahnriemen fr Steuerung und AusgleichwellenFhrungsrolle (*)Spannhebel *Motoraufhngungoberes Steuergehuse (*)unteres Steuergehuse (*)Fhrungsrolle (*)Verdeck vorn und hinten ffnenAusgleichwellen-Zahnriemen (*)innerhalb des Verdeckgestells zwei Anschlge (*) an den Enden (*) anbringenAusgleichwellen mit den Stiften [*] feststellenAusgleichwellen-Zahnriemen mit gut gespanntem Trumm (*) in dieser Reihenfolge aufziehenMontage der SchutzanschlgeAusgleichwelle (*)Einspritzseite (*)Ausgleichbehlter im Druckgebersystem rissig oder falsch montiertAuspuffseite (*)Montage-Vorspannung des Ausgleichwellen-ZahnriemensGert [*] abnehmen und wieder anbringenEinbau des SteuerzahnriemensFhrungsrolle (*) einbauenbeim Bewegen in ffnungsstellungggf. erforderliche Korrekturen vornehmenMontage-Spannung des Steuerzahnriemens berprfenMontage-Spannung des Ausgleichwellen-ZahnriemensGert [*] ohne Berhrung umgebender Teile am Ausgleichwellen-Zahnriemen anbringenMontagespannung des Ausgleichwellen-Zahnriemens berprfenKhlungsschlauch (*) der Steuerung einsetzen und drehenMotoraufhngung einbauenSitz hngt an den GleitschienenSitz rastet schief einKundendienst-Einstellung durchfhrenist die Feder richtig montiert?Einbaurichtung der Feder umkehrenfunktioniert der Sitz?Gestell ohne Verstrkungsrohr unterkeilenStizgestell ohne Verstrkungsrohr durch ein verstrktes Gestell ersetzenUNTERSCHIEDLICHE STEUERVENTILEUntersttzungsverlauf *zwischen Gleitschiene und Bodenblech einsetzenVerbesserung der Dichtheit des Lagers *KontrollwinkelVermessung und Einstellung der Vorderachse mssen bei einer bestimmten, durch Spannen der Radaufhngung erzielten Aufbauhhe erfolgenAufbauhheSitztrgerschieneSitztrgerschiene ausbauenSto+dmpfermutterDichtheit des Druckgebers (hinter der Batterie) zwischen Saugrohr und Einspritz-Steuergert kontrollierenAusgleichbehlter kontrollierenBefestigung der Stabilisator-Verbindungsstange am Federbeinhintere Befestigung des QuerlenkersAbntzung des KraftstoffbehltersAusfhrung mit TrommelbremsenBefestigung Querstabilisator am Tragrahmenbei den Federungsbewegungen scheuert der rechte Handbremsseilzug am KraftstoffbehlterBefestigung des Achsschenkeltraggelenks am QuerlenkerBefestigung des Lenkgetriebes am Tragrahmennderung der Handbremsseilzug-HalterungKratzen des Gaspedalsbeim GaswegnehmenNeigung des unteren Federtellers des FederbeinsSchwingungen der Gaszug-Einstellungsmuffe in der Seilhllendurchfhrungkein Halt des Gaszugs zwischen Stirnwanddeckel und DrosselklappeneinheitEinbau einer BuchseBefestigung des Gaszugs mit einer Klammer am SteuergertekastenEinbau einer Seilhllendurchfhrung * mm statt * mmBefestigung des Gaszugs mit einer Klammer am SteuergertekastenFarbkennzeichen am DsenhalterGesamtlnge *+ Relais Motor luft+ Dauerstrom ber Relais *Khlsystemder Wegfall der Vordmpfungsnabe kann zu Schwingungsgeruschen der Zahnrder in Leergangstellung fhrenAbla+schraube (*) des Khlers ffnenalle Entlftungs- und Abla+schrauben (*) ffnenschnarrendes Gerusch am Ende des Auskupplungswegs oder in ausgekuppelter Stellungmangelhafte Dmpfung des KupplungsseilzugsProfil der ZahnrderAustausch des RadsatzesSpeicher Klimaanlagenderung des Zahnwinkels des Achsantriebses gibt * Anlaufnummern fr * verschiedene FertigungslinienBlockieren der Gelenke des SchaltgestngesGestnge und Gelenke schmierenTeflon-beschichteten Kugelkopf im Kugelgelenk nicht schmierenAufleuchten der Vorglh-Kontrolleuchte in der NachglhphaseOxydation der Kontakte des LenkschlossesEinbau eines neuen Lenkschlosses/FahrtschaltersLadeluftkhler (*) ausbauenLadeluftkhler (*) ausbauenden Klima-Kompressor lsenSpurstangengelenk gelstSchale fehltGelenk austauschenEinfhrung eines Verriegelungssystems, das das Vorhandensein der Schale sicherstelltVerschlei+ des Servopumpen-AntriebsriemensLasche der Schelle auf dem Umgehungsschlauch des Khlsystems scheuert am RiemenLasche der Schelle umbiegenKontrolle des Umbiegens der LascheGummilager (*) ausbauenReserveWinkelanzug mit * Zeitschaltung ScheinwerferwascherWinkelanzug mit * Zuordnung der Relais und BrckenStandlicht rechtsKontrolleuchte StandlichtMe+gert [*] am gespannten Riementrumm anbringenVorspannung des RiemensMe+gert [*] am Riemen anbringenIdentifizierung *ABS-Leitungsstrang (*) mit Steuergert (*) lsen und beiseite nehmenvor dem Ausbau der Schluche (*) ihren Anschlu+ am lkhler des Automatikgetriebes markierenStecker der Lambda-SondeHalterung (*) mit Gummilager (*)Motor mit Hilfe des Quertrgers [*] und der Hebeketten [*] absttzenMotorhalterung mit Schwingungsbegrenzungsstrebe (*)Wassereintritt in den Innenraum an den VordertrenTrfolien schlecht geklebtmangelhafte Auslegung der unteren Trfolie am Vordertr-InnenblechTrverkleidungen ausbauenTrdichtfolien auf einwandfreie Klebung und guten Zustand kontrollierenMasse Innenraum, A-Sule linksbei Montage von Lautsprechern die Lautsprecherhalterungen montieren, um die Abdichtung zu gewhrleistenberwachungsplan, um die einwandfreie Klebung der Trfolien zu gewhrleistenEinbau einer genderten TrdichtfolieEinstecken oder Abziehen des Schlssels in den Vordertr-Schlo+zylindern bereitet SchwierigkeitenSchwergngigkeit der Schlo+zylinderBlockieren der Schlo+zylinderSchlo+zylinder schmierenProdukte mit besserem Langzeitschutz verwendenEntwicklung luft, um die Dichtheit des Schlo+zylinders und seine Kltebestndigkeit zu verbessernFrontscheibenwischer funktioniert nichtBlockieren des Wischermotors wegen Ri+ im AntriebsritzelEinbau eines Antriebsritzels eines anderen FabrikatsFeststellstifte fr Nockenwellennaben (*)Druck im Einspritzverteilerrohr (*) mit Hilfe der Pumpe [*] abbauenStromversorgungsleitungen der Einspritzventile (*) lsen und abklemmenEinspritzverteilerrohr (*) abnehmen, dabei die Kraftstoffleitungen (*) angeschlossen lassenalle erforderlichen Vorkehrungen treffen, um die Einspritzventilnasen vor St+en und Verunreinigungen zu schtzenDie Schnellkupplung des Khlflssigkeitsauslasses abklemmen und zur Seite bewegendie Kompaktspuleneinheit (*)die Zylinderkopfhauben (*)die Schrauben jeder Zylinderkopfhaube (*) au+en beginnend schrittweise in spiralfrmiger Folge lsenSaugrohr mit Drosselklappeneinheit(*) mu+ unter * mm betragendas Ende (*) des Steuergehuses richtig einsetzendie Vertiefungen ber den hydraulischen St+eln mit l fllenalle Leitungen, Seilzge und Kabel im Bereich des Saugrohrs wieder anschlie+endie Zylinderkopfhauben (*), nach Reinigung der Dichtungen und der Dichtflchendie Kompaktspuleneinheit (*)alle Leitungen, Seilzge und Kabel im Bereich des Zylinderkopfs wieder anschlie+endas Einspritzverteilerrohr (*) mit den Einspritzventilen, vorher die Dichtungen leicht mit Motorl schmierenUnterdruckschlauch am Kraftstoffdruckregler anschlie+ensiehe Broschre Ausstattung Karosserie *Drhnen aus den Hinterradbremsen bei scharfer Bremsung (z.B. Autobahnausfahrt)die Bremstrgerplattendie hinteren Bremsbacken und Radzylinderdie Teile der Einheit nicht trennenNeuausrichtung der Auflagepunkte der Bremsbacken an der Bremstrgerplatte durch den Zulieferer *Befestigung Motorhalterung rechtsBefestigung GetriebehalterungBefestigung Motorhalterung rechtsBefestigung Sto+dmpfer vornhintere Befestigung und Fhrung des Motortragrahmensvordere Fhrung der InnenholmeFhrung der hinteren Frontlngstrgervordere Befestigung Hinterachsehintere Fhrung der InnenholmeBefestigung PanhardstabBefestigung Sto+dmpfer hintenhintere Positionierung der hinteren Lngstrger und des Heckwand-InnenblechsAufsatz(-stze)ZentrierlehrenDistanzstckeStifteAusrstung *Expansionsventilflansch *lfllung des neuen Kompressors: * cm3das Niederdruckventil (*) ist von oben zugnglichdas Hochdruckventil (*) befindet sich neben dem Entfeuchtungsbehlterdas Khlerlfter-Steuergert (*) (Steuergert *) befindet sich hinter dem Relaiskasten (*)unabhngig vom Motortyp trgt das Steuergert ein orangefarbenes Kennzeichendiese Fahrzeuge besitzen keine Nachkhlungsfunktionelektronischer Thermostat *der Widerstandswert des Fhlers in Abhngigkeit von der Temperatur mu+ im schattierten Bereich des Diagramms liegenbei einer Kontrolle mindestens zwei Messungen mit einer Mindest-Temperaturdifferenz von * C durchfhrendie * Befestigungsmuttern des Turboladers am Auspuffkrmmer lsenrechte obere Motorhalterung einbauenVermessungsbank(-bnke) *Gerusch im Bereich der SteuerungBerhrung des Steuerzahnriemens mit dem KunststoffgehuseSteuergehuse ausbauenVerstrkung der unteren Gehusebefestigung * mm abschleifenTurbolader einbauenEinbau eines genderten SteuergehusesZndkabel (*) anschlie+en und befestigenlundichtheit an den Nockenwellen-Verschlu+plattenAuspuffseitemangelhafte Ebenheit der Verschlu+plattenEinbau der Verschlu+platten mit Dichtmasse (AUTO JOINT OR)Einbau von Verschlu+platten mit verbesserter Ebenheit und mit aufgedruckter DichtungTurbolader einbauenVerlust der BremskraftverstrkungBruch der Streben der Unterdruckpumpe, insbesondere der Doppelstrebe (in manchen Fllen Bruch der Halterung)Einbau einer Pumpenhalterung und einer oberen Strebe aus dickerem hochfestem Blech *lundichtheit an der lwanneVerschlu+deckel des Scheibenwaschwasserbehlters (*)Einheit Auspuffkrmmer und Turbolader (*) abnehmenmangelhafter Oberflchenzustand des Motorblocksldruckschalter geffnet oder gelockertAntriebsriemen der Wasserpumpeinnere Undichtheitu+ere UndichtheitZylinderblock abschleifen, um eine dichte Auflage zu erzielenSchlauch zwischen Saugrohr und Leerlaufregelungsventil zerquetschtRolle (*)falsche Strke des SchlauchsFertigungsdatum am Schlauch zwischen Saugrohr und Leerlaufregelungsventil kontrollierenden Schlauch (*) ausbauenErsetzen des Teils fr die Fertigungswochen *Nabe der Nockenwelle (*)Einbau von Schluchen mit der richtigen StrkeGehuse (*) abnehmenRuckeln beim Beschleunigen in den Gngen *schrittweise lsenin spiralfrmiger Folge die * Schrauben * (au+en beginnend)berm+ige Spiele innerhalb der Pumpenderung der Spiele innerhalb der PumpeAktion unter Verantwortung und zu Lasten des Kundendienstesneue Zylinderkopfdichtung auflegen, Kennzeichnungslasche (*) auf der EinspritzseiteEinbau von * Einspritzdsensicherstellen, da+ sich die Nockenwelle in Einstellage befindet, hierzu die Nockenwellennabe ansetzenAusbau/Einbau der Pumpe und Austausch der Einspritzdsen zu Lasten des KundendienstesEinbau einer Einspritzpumpe Kennzeichen *Schrauben *, Pos. * bis *Winkelanzug aller Schrauben mit *der Motor am Boden des Gehuses aufliegtdie Nasen in den Schlitzen sitzendas Geblserad ohne Schlag rund luftZylinderkopfhaube mit Dichtung einbauendie Schrauben der Zylinderkopfhaube innen beginnend in spiralfrmiger Folge schrittweise anziehenStift (*) in die Kerbe (*) der Nockenwelle (*) einsetzenTurboladertrgerAntriebsriemen der KhlmittelpumpeNockenwellennabe (*) einbauendie Dichtung der Unterdruckpumpe (*)an den Klemmen des Temperaturfhlers *Isolation und StromdurchgangSpannungsvernderung von * V bis * V am Pol * des Steuergerts in Abhngigkeit von der GaspedalstellungMontage von Buchsen an den rechten und linken Befestigungen der InstrumententafelAusbau/Einbau der Instrumententafel erforderlichStellertest(s)Druckanschlu+schlauchmit einem Unterdruck von * mbar beaufschlagen* V am Pol * des * poligen Steckers des Magnetventils *Relais * abgeklemmt* V und * V an den Batteriepolen* V zwischen Pol * und * des Steuergerts *Spannungsvernderung an Pol(en) * des Steuergerts von * bis * V beim BeschleunigenVermessungsbank *Steuerung Laderdruckregelungs-Magnetventil *Probefahrt durchfhrenmechanische Funktion des LadedruckventilsPrfung Steller des Magnetventils *beim Beschleunigenberprfenbeim Anlassen eines Fahrzeugs mit Einspritzmotor darf kein Gas gegeben werdenFehlen der Schelle am Schlauch des LeerlaufregelungsventilsLsen des Schlauchs infolge Explosion im SaugrohrWiderstand * zwischen den Klemmen * und * des SteuergertsAnbringen von Schellen am Schlauch zwischen Saugrohr und LeerlaufregelungsventilEinspritzventil angeschlossenam abgeklemmten Einspritzventil* V an den Polen * des * poligen Steckers jedes EinspritzventilsFertigungsstreuung der EinspritzventileReibungsgerusch zwischen Karosserie und seitlicher Gepckraumverkleidungim MotorraumEingang Trgheitsschalterbei einem Aufprall bei eingeschaltetem Fahrtschalter bewirkt die Masseverbindung des Eingangs des Trgheitsschalterseinen Fahrzeugentriegelungsbefehldie Einschaltung der Innenleuchtedie Sperre der Funktionen des Steuergerts whrend * Sekundennach Ablauf dieser Zeit werden die Funktionen des Steuergerts freigegeben und die Innenleuchte brennt weiter, solange das Steuergert keinen Befehl erhltUndichtheit der Ventile der Kraftstoffentlftungs- und -RckschlagventileinheitLuft im Pumpenrcklauf, aber keine Luft am FilteraustrittEntfernen des automatischen Entlftungsventilsden Schlauch zwischen Kraftstoffilter und Einspritzpumpe und den Einspritzdsen-Rcklaufschlauch wie beim Typ * anschlie+enWegfall der automatischen EntlftungsvorrichtungLeistungsverlust des MotorsAufleuchten der Diagnoseleuchte fr EinspritzungAbweichung der Turbolader-Regelungs-Magnetventilefehlerhafter elektrischer Anschlu+ der Regelungs-Magnetventilefehlerhafter Unterdruck-Anschlu+ des MagnetventilsAusfhrung der Turbolader-Regelungs-Magnetventile berprfenAnschlu+ der Unterdruckschluche kontrollierenelektrische Anschlsse der Magnetventile kontrollierender Trgheitsschalter * befindet sich an der rechten Sto+dmpferaufnahmeUnterdruckschluche oben fixieren, damit keine ldmpfe in die Magnetventile gelangen knnenKontrolle der richtigen AusfhrungVereinheitlichung des Magnetventiltyps mit Motor *Einsetzen von zwei Schaumstoffbeilagen pro Seite zwischen dem Blech und der seitlichen Gepckraumverkleidung (zustzliche eine beim Modell 4x4)Berhrung zwischen Gepckraumdeckelecken und Dichtung oder Zierleiste der Heckscheibelundichtheit an den Stehbolzen des AuspuffkrmmersGewinde der Stehbolzen des Auspuffkrmmers mnden in die Gewindelcher der ZylinderkopfschraubenEinbau der Stehbolzen des Auspuffkrmmers mit Sicherungsmittelbis zur nderung des Zylinderkopfs Einbau der Stehbolzen mit Sicherungsmittel, um die Dichtheit zu gewhrleistenVerringerung der Tiefe der Bohrung fr die Auspuffkrmmer-Stehbolzenin den Lchern den AnschlagpufferAnschlagpuffer klebenHhe der Gummipuffer des Gepckraumdeckels verndernnderung der Anschlagpuffer durch Einsetzen von senAbgasundichtheit am Krmmerbei hoher LaufleistungRisse oder Verformung des Auspuffkrmmersneue nderung der Anschlagpuffer durch eine Klammer und eine Scheibenderung der Hhe der Anschlagpuffer des GepckraumdeckelsTeile einige Tage aufbewahren (zur etwaigen Begutachtung)Verletzungsgefahr bei Berhrung der Heckscheiben-ZierleistenverbindungKleber unter den Zierleisten-Verbindungsteilen auftragenVerstrkung des AuspuffkrmmersAuftragen von Heckscheiben-Kleber unter dem zuvor mit Primer bestrichenen Zierleisten-VerbindungsteilSchlagen der WagenheberkurbelAnbringen von zwei Schaumstoffbeilagen unter den Kurbelenden und an der oberen Befestigung des Behlters der hydraulischen RadaufhngungUnterdruck im Tanknach einer Fahrtstrecke von * bis * kmVerbindungsschlauch Tank/Aktivkohlebehlter im linken vorderen Radkasten eingeklemmtVerbindungsschlauch Tank/Aktivkohlebehlter am Anschlu+ unter dem Lngstrger lsenEindringen von Wasser im unteren Bereich der hinteren Treneine Unterdruckpumpe am zum Aktivkohlebehlter fhrenden Schlauch anschlie+enschlechte Auflage der Trverkleidung im Bereich des LautsprechergittersTrverkleidung ausbauen, um zu berprfen, ob die Vinylfolie richtig am Trinnenblech angeklebt istUnterdruck aufbauen; wenn er ansteigt, ist der Schlauch gequetscht oder geknicktMontage des Aktivkohlebehlters kontrollieren: seine Winkellage mu+ den knickfreien Anschlu+ des Schlauchs ermglichenberprfen, ob die * Klammern im Breich des Lautsprechers richtig eingerastet sind (vor allem die gelbe)einwandfreie Montage des Aktivkohlebehlters und nderung der Befestigung des Schlauchskein Antrieb des FahrzeugsBeschdigung der Keilverzahnung von Achsantriebszahnkranzwelle und Getriebeabtriebswelleim Bereich des Lautsprechergehuses darf kein seitliches Spiel gegeben seinErsetzen der Achsantriebszahnkranzwelle und der Verteilergetriebe-Antriebswellebei der Montage der Lautsprecher darauf achten, da+ die Drhte nicht zu stark gespannt sind (Gefahr von Wassereintritt)engere Toleranzen fr die Keilverzahnung der AchsantriebszahnkranzwelleEinbau eines langen, an der Batterieaufnahme befestigten Seilzugsgenderte metallurgische Eigenschaften der Verteilergetriebe-Antriebswellenderung der Achsantriebszahnkranzwelle des GetriebesErsetzen des umhllten Lautsprecher-Leitungsstrangs durch eine einfache Leitung mit gendertem Verlaufdie Kraftbertragung des * besitzt alle diese nderungenBefestigung des Lautsprecherkabels durch SchraubenLenkradschaltertrgerHhenverstellung der Lenksule lsenobere Verkleidung vor dem Kombiinstrument umklappen, doch nicht ausbauenLenkrad in senkrechte Stellung drehenVerbindung (*) abklemmendas Lenkrad (*), vorher seine Winkellage auf der Keilverzahnung markierenVerbindung (*) lsenstarkes Drhngerusch des Flgelrads des KhlerlftersUnwucht des Flgelradsin (*) den Drehkontakt (*) lsenLenkradschaltertrger (*)Teil (*) in die Aufnahme des Lenkrads (*) einsetzenlinkes Wischerblatt austauscheneinen Wischerarm mit geneigtem Kopf einbauenAbsenkung der TrenAbntzung der ScharniereAustausch der gelieferten TrscharnierbuchsenRisse im Bereich der Trschlie+plattenVerstrkung der Trschlie+platten durch * statt * Schwei+punkte befestigtKorrosion der Falzrnder der vorderen und hinteren Tren im oberen BereichAbntzung des LackfilmsInstandsetzung des korrodierten Bereichs und des Lacksam Falzrand Anbringen von Folie 3MAnbringen von Klebefolie an den Falzrndern der vorderen und hinteren TrenBlockieren der Tr-StellantriebeEinbau genderter StellantriebeFlgelrad mit Hilfe von Aluband auswuchtenStecker des Khlmittel-Temperaturschalters des Khlers abklemmenStecker berbrckenfr Motoren mit Khlmitteltemperatur-Steuergertdie Khlerlfter werden in Betrieb gesetzt durch Abklemmen des Temperaturfhlers am Zylinderkopf (brauner 2 poliger Stecker) und Einschalten des Fahrtschaltersaus dem Aluband ein Gewicht von * mm schneidenGewicht in (*) zwischen zwei Flgel klebengendertes Wischergestngeneue Neigung des Kopfs des linken Wischerarmsein Wischerblatt mit Leitschaufel einbauen (unbedingt bei Benzineinspritzmodellen)linkes Wischerblatt mit integrierter Leitschaufel, Typ *au+er Fehler des Leitungsstrangswenn der Fehler innerhalb des Getriebes liegt, Rcklauf-Schieberad ersetzenberwachung der einwandfreien Ausfhrung des SchieberadsEinbau von zwei Scheiben bereinander statt einer Scheibeschlechter Wirkungsgrad der Schaltbettigungder Fehler ist ausgeprgter, wenn der Khlerlfter an eine gut geladene Batterie angeschlossen istvom Fahrerplatz aus das Gerusch des Khlerlfters prfenGerusch der Sicherheitsgurtpeitsche bei besetztem Sitz und geschlossenem GurtAuswuchtgewicht abnehmendiesen Vorgang nacheinander an allen Zwischenrumen des Flgelrads wiederholenfeststellen, an welcher Stelle das Gewicht das beste Ergebnis bringtKltemittelundichtheit an der Verbindung der Leitungen am Expansionsventilan dem ermittelten Zwischenraum des Flgelrads Feineinstellung durch Vernderung von Lage oder Wert des Gewichts vornehmenEinbau einer Gegenplatte zur Befestigung der Leitungen am ExpansionsventilBeschdigung des Antriebsriemens (* Rippen) von Klima-Kompressor und GeneratorFehler im Montagewerk: Kompressor mit Riemenscheibe mit 4 statt 5 NutenAustausch des Kompressors, wenn die Riemenscheibe 4 statt 5 Nuten aufweistSchlaggerusch des Heckklappen-Leitungsstrangs im linken hinteren Kotflgel-InnenblechLeitungsstrang in der Heckklappe fixierenFixierung des Leitungsstrangs mit KlebebandBerhrung und Verschlei+ des Einspritz-Leitungsstrangs an der Generator-RiemenscheibeFixierung des Leitungsstrangs durch KunststoffschelleFixierung des Einspritz-Leitungsstrangs an genieteter HalterungBlockieren des Signalhorn-Kompressors infolge Wassereintritts in den MotorAustausch des KompressorsEinbau eines Kompressors mit einem Ablaufloch im Anschlu+bereichPolarittsverschiebung zwischen den vorderen Trlautsprechern und den hinteren Lautsprechern sowie den Hochtnern in der InstrumententafelAbgasanlageumgekehrter Anschlu+ der Stecker der hinteren Lautsprecher und der Hochtner in der Instrumententafelrichtige Polaritt zwischen Leitungsstrngen und Lautsprechern in der Hutablage und Hochtnern in der InstrumententafelFunkstrungenEinbau des roten Antennenkabels * (Lnge * m)Anbringen eines Massebands an Auspuff und HaubeErsetzen der Leitung *, die zur Aufnahme * des *-poligen Steckers fhrt, durch einen zwischen rechter vorderer Mutter des Schalthebels und Verstrkungssttze der Instrumententafel angeschlossenen DrahtAnschlie+en eines Kondensators ET-Nr. * zwischen der Leitung von Aufnahme * des Spulen-Hochspannungssteckers und der Masse der SpulenhalterungEinbau eines resistiven VerteilerfingersEinbau einer resistiven VerteilerkappeEinbau eines Massebands und selbstreinigender Mutter zwischen Auspuff und HitzeschildEinbau eines Kondensators von * F an der ZndspuleEntstrung des GeblsesMasseverbindung der vorderen BremssttelEinbau eines resistiven VerteilerfingersVerlegung des Massedrahts des Autoradios in den Innenraumdie Tachowelle (*)die Tachowelle (*), hierzu daran ziehenSeiten * bis *der Kugelkopf des Umlenkhebels darf nicht gefettet werden (Unvertrglichkeit mit der Teflon-Beschichtung der Aufnahme des Schaltstabs)Befllung der Getriebe ausschlie+lich mit l *innere nderung des AutomatikgetriebesVerlust der Radblenden CANNELLEnur Fabrikat *Abntzung der Befestigungen durch berm+iges SpielAustausch der Blendennderung der BlendenbefestigungenVorderachsgerusch, Schlag- und Klopfgeruschbei niedriger Geschwindigkeitausgeprgter zwischen * und * km/hwenn der Weg des Knopfs einwandfrei ist, Schlo+ berprfenKlammer der SpritzleitungGerusch aus der Hinterachse, berm+iger Reifenverschlei+Verschlechterung der Stra+enlageBeschdigung der Nadellager der Lngslenkerachsen infolge des Eindringens von Wasser am Dichtring zwischen Lngslenker und Hinterachstrgerwenn der Fehler frhzeitig erkannt wird, nur die Nadellager und die Dichtungen austauschenwenn die Achsen beschdigt sind, den Hinterachstrger, die Lager und die Dichtungen austauschenverstrkter DichtungstrgerFettfllung zwischen den beiden Teilen des DichtungstrgersErsetzen des Fetts durch eine Dichtmassefehlende LenkhilfskraftFremdkrper im Austrittsschlauch der DruckpumpeTeilchen des an der lkhlleitung angebrachten gelben Schutzstopfens aus KunststoffHochdruck-Austrittsanschlu+ der Pumpe ausbauenwenn im Austrittsanschlu+ Teilchen vorhanden sindAustausch der Hochdruck-ServopumpeReinigung des Niederdrucksystems (Khler, Behlter, usw.)Hersteller der lkhlleitung garantiert die Sauberkeit des NiederdrucksystemsKlappern im hinteren BereichKlappern der Bremsbacken an der Bremstrgerplatte, verursacht durchKlebstoffgrat an der BremsbackeUnebenheit der Bremstrgerplatte oder der BremsbackeHaltekraft der Bremsbacken an der Bremstrgerplatte unzureichendzu schwache FederVerlust der Kupplungs-Bettigungsstange zwischen Umlenkhebel und Ausrckgabell einwandfreiEinbau einer Feder zwischen Gabel und Umlenkhebeldurch Drehenl rosa gefrbt wie l von Automatikgetriebenvorgegebene Wartung durchfhrenlleckprfung mit Fluoreszeinseitliche Puffer der rechten oberen Motorhalterung zu hartAustausch der seitlichen Puffereinwandfreie Ausfhrung der seitlichen Puffer der rechten oberen MotorhalterungKlebstoffgrate beseitigenGerusch der rechten oberen MotorhalterungBremstrgerplatte bzw. Bremsbacken austauschenGummilager ausbauenberprfen, ob keine Berhrung zwischen Gummilager und Rckseite der Halterung bestehtHaltefedern austauschenHalterung zurechtbiegen und nachlackierendie Klebstoffgrate werden vom Zulieferer beseitigtKontrolle der Bremstrgerplatten durch den ZuliefererEinbau von Bremsbackenhaltefedern mit garantierter MindestfederkraftEbenheit der Auflage des Gummilagers kontrollieren (wenn ntig richten)Achsen (*) austreibenHandschuhkasten ffnen und ausbauen, hierzu in Pfeilrichtung auf die Federn drcken um die Rollen (*) zu lsenBerhrung des Bremsschlauchs mit der Felgebei maximalem LenkeinschlagLeuchtentrger ausbauenschlechte Anordnung des Bremsschlauchs beim Anziehen am BremssattelZugang durch die ffnung (*)die am Achsschenkel befestigte Haltelasche des Bremsschlauchs um * Grad nach hinten biegen, um ein Spiel von * mm sicherzustellenEinbau einer Dmpfungsfederbei maximalem Lenkeinschlag und ausgefedertem Radnderung der Ausrichtung der Bremsschlauch-Haltelascheeinwandfreie Ausfhrung von Halterung und Kfigmutter statt Anschwei+mutter fr besseren Anzug und senkrechte Lagebeim AnlassenVerformung oder Zerstrung der Handbremshebeleinfassungab Serienbeginnmangelhafter Anzug der Schwingungsbegrenzungsstrebebei raschem und heftigem Ziehen des Handbremshebelsuntere Motorbefestigungmangelhafte Steifigkeit oder Fhrung an der Durchfhrungsffnung des HandbremshebelsAnziehen der Schwingungsbegrenzungsstrebe am Tragrahmen mit * daNmErhhung des Anzugsdrehmoments am Motortragrahmen um * auf * daNmHandbremshebeleinfassung ersetzenVerstrkung der Handbremseinfassung durch zustzlichen Werkstoff an der HebeldurchfhrungErhhung von Auflageflche und -lnge an der Handbremshebel-Durchfhrungdieser Fehler kann verwechselt werden mit einer lundichtheit am Dichtring der NockenwelleAufleuchten der ABS-LeuchteStopfen sorgfltig reinigenABS-Regeleinheit luft stndigStopfen mit Dichtmasse wieder einbauenSchwellerverkleidung (*)Relais der Schaltungsplatine der Regeleinheit hngtnderung der Abmessungen des StopfensGertetrgerplatte (*)bis Modelljahr *lundichtheit nach Verlust des Verschlu+stopfens am Entlftungsventil oder Bruch des Abweisers an der Entlftungsventilhlseab Modelljahr *Entlftungsventil austauschenVerbesserung der Haltbarkeit des Entlftungsventilsdiese Broschren enthalten eine neue Vorgangsweise mit Behandlung des hauptschlichen Code im Fall einer Kombination mehrerer CodeAustausch der Schaltungsplatine der ABS-Regeleinheitnach Abklemmen der Anschlu+steckerABS-Regeleinheit nicht ersetzenUmwlzklappen-Stellmotor (*)Stromversorgung des Steuergerts mit + nach Fahrtschalter statt + ZubehrVorserien-Einbau der Platine mit Relais des Fabrikats * statt * (gelber Punkt)Serien-Einbau des Relais des Fabrikats *Knackgerusche im Blech im Bereich des Trfeststellersbeim ffnen der TrGerteantriebsriemen (*)mangelhafte Schwei+ung des Trfeststellersdie Schwei+punkte des Trfeststellers aufbohren und mit MIG-Schwei+ung nachschwei+enLochschwei+ungnderung der Trfeststeller-GrundplatteLeitung * wieder anschlie+en*-poligen Stecker durch *-poligen Stecker ersetzenAnschlu+ der Leitung 126E an schwarzem *-poligem Stecker statt am *-poligen Stecker, der sich zu leicht von der Einheit * lsteVerschlei+ des Verbindungsschlauchs Drosselklappengehuse/Khler durch den Kickdown-SeilhllenhalterKickdown-Seilhllenhalter ausschneidenBenzingeruch im Innenraumnderung des SeilhllenhaltersLockerung des Khlerlfterradsmit rotem Loctite bestreicheneinen Farbtupfer anbringenVerwendung von Loctite 273Vibration der Steuerrelais der KhlerlftereinheitStrung des Fhlers durch die HochspannungskabelEinbau des Fhlers im unteren Bereich des WasseraustrittsgehusesGefahr der Berhrung von unterem Schlauch und Entlftungsschlauch mit der Kurbelwellen-RiemenscheibeAnordnung der Schluche in dieser Reihenfolgednner Schlauch (* Laschen + Klammer hinten am Lngstrger)dicker Schlauch (* Lasche)Einzelkontrolle der Befestigung der SchlucheSchlitz im Verbindungsschlauch Druckregler/Saugrohr auf der SaugrohrseiteEinbau eines neuen Schlauchsnderung des SchlauchsFeder Belftungsdose Typ *neue Vergaser-DefinitionAussetzer oder Leistungsabfallstarke Beschleunigung oder hohe LastFahrzeuge mit Entlftung *berprfen, ob der Entlftungsaustritt zum Vergaser nicht teilweise verlegt ist (Fertigungsfehler)die Entlftung ist einwandfrei, wenn sich eine Bohrer von * mm mindestens * mm tief einfhren l+tDichtheit der Kabel- und Schlauchdurchfhrungen im Gepckraum berprfenaus dem Bereich von Kraftstoffbehlter und Kraftstoffsystem (berdruckventil, Einfllrohr)Dichtheit des Kraftstoffstandsgeber-Tauchrohrs berprfenberprfen, ob die Kraftstoffleitung kein Loch aufweistHhenverstellung vom Sitz trennenwird das Heizungs- und Lftungssystem mit Strom versorgt ?falls bei ffnung des Verschlu+deckels ein berdruck herrscht, je nach Ausfhrung das berdruckventil des Tanks anbohren bzw. berprfen, ob der berdruckschlauch nicht oben am Einfllrohr eingeklemmt istdie Leuchten der eingeschalteten Tasten brennenverndert sich die Beleuchtung der Klima-Bedieneinheit ?nderung des berdrucksystems des Behlters je nach BestimmungslandStandlicht einschalten und ausschaltenErsetzen des berdruckventils des Behlters durch eine kalibrierte Bohrung von * mmneuer Werkstoff fr die Dichtung des Einfllrohrs am AufbauEinbau von zwei Ausgleichbehltern in der Entlftungsleitung vor dem oberen Krmmer (am Einfllrohr entlang)Pumpen des Motors zwischen * und */minEinbau neuer Muttern fr besseren Anzug der Instrumententafelfalls ergebnislos, Steuergert am Luftmengenmesser ersetzenerhhte Leerlaufdrehzahl nahe an der Drehzahl fr Wiedereinspritzung nach Schubabschaltungohne KennzeichnungUnterdruck im TankGefahr einer Pannescheinbare Kraftstoffpanneberprfen, ob der Schlauch am Ventil des Einfllrohrs fehltdieser Schlauch dient zur Dichtheitskontrolle im WerkDruck bei ffnung des Kraftstofftankdeckelsdie Bohrung des Einfllrohr-Ventils kann Benzingeruch verursachenBlechvertiefung im Bereich der rechten vorderen Befestigung des BehltersRichten des Blechs durch Verformung der Ausbuchtung des hinteren Bodenblechs im Bereich der rechten vorderen Befestigung des Behltersnderung der Pre+form der Bodenblech-Ausbuchtungberschlagschutznormen und besonders schadstoffarme Ausfhrungenberprfen, ob der vom Tankventil kommende berdruckschlauch nicht oben am Einfllrohr gequetscht istBohren des berdruckventils am Tank auf max. * mm Tiefe, * bis zur Ausfhrung mit kalibrierter Bohrung von * mm und zwei Ausgleichbehltern am EinfllrohrFunktionsstrung der elektrischen FensterheberScheibe l+t sich nicht heben oder senkenweder Tankdeckel noch Unterdruckventil (Einfllrohr) durchbohren, dies htte Benzingeruch zur FolgeFensterheberseile infolge des Bruchs der Seilfhrung ausgehngtnderung des Verlaufs des berdruckschlauchsder Schlauch verluft am Einfllrohr entlang und nicht mehr durch den GepckraumBohrung von * mm und zwei Ausgleichbehlter am Einfllrohr (verlngert durch einen Rilsan-Schlauch)ffnung erschwertSchlssel dreht mit dem DeckelAustausch des ScheibenhebermechanismusDeckel ersetzender ET-Dienst liefert nur den Scheibenhebermechanismus des Fabrikats *nderung des Schlo+zylinders, um eine gekennzeichnete Lage des Schlssels zu habenVerstrkung des Scheibenhebermechanismus (Seilfhrung)Absterben des Motors nach kurzer StreckeGerusch einer hinteren TrscheibeVertauschung von Kraftstoffvorlauf- und -rcklaufleitung am T-Anschlu+stckbeim Schlie+en der Tr oder whrend der FahrtAnschlu+ am T-Stck umkehrenAnla+probleme durch Leerlaufen der PumpeKraftstoffvorwrmer austauschenLufteintritt am Kraftstoffvorwrmer durch die Kraftstoffleitungenberm+iges Spiel der Scheibe in ihrer LaufschieneVerbesserung der Dichtheit der Brdelunglundichtheit am Rcklaufschlauch des Turboladerswenn der Schlauch in gutem Zustand ist, die Kunststoffbeschichtung an beiden Enden abschneiden und ablsenBeleuchtung der BedieneinheitFahrzeug mit Nebelscheinwerfer-Einbauvorbereitungunerwnschtes Einschalten des Abblendlichts mit dem Standlichtbei nachtrglichem Einbau von NebelscheinwerfernMontageanleitung fr Nebelscheinwerfersatz unvollstndigbei Montage der Nebelscheinwerfer den schwarzen *-poligen Stecker hinter dem Nebelscheinwerfer-Druckknopfschalter abklemmenGerusch und schlechtes Aussehen des KombiinstrumentsKombiinstrument des Fabrikats *chemische Reaktion zwischen den Kunststoffen des Kombiinstruments und der Instrumententafel, Bruch der oberen BefestigungenAustausch der Einfassung des KombiinstrumentsEinlegen eines Dmmplttchens an den Befestigungen des Kombiinstruments, um Berhrungen zwischen den beiden Teilen zu vermeidenSitzbeheizung funktioniert nichtBruch des Widerstands des HeizkissensAustausch des SitzheizkissensEinbau eines Widerstands mit Teflon-Umhllungnderung der Lage des Gewebes am HeizkissenVeloursbezge der Rcksitzlehnen mit Druckstellen durch die SicherheitsgurteSicherheitsgurt bei Montage im Werk an der Gurtpeitsche fixiertScheuern des Gurts am Kunststoff des Sitzesversuchen, die Druckstellen durch Besprhen mit etwas Wasser zu beseitigen, dann einen Fn verwenden und die Fasern aufbrstenAustausch des SitzbezugsLsen der Sicherheitsgurte am Ende der MontageGerusch der Gepckabdeckungberprfen, ob das Gerusch von der Gepckabdeckung und nicht von den seitlichen Verkleidungen oder von der Gepckraumauskleidung stammtnderung der Hutablage und der hinteren Verkleidung sowie der Einstellung der Heckklappe in geschlossener Stellungnderung der hinteren Befestigungssen der verschiebbaren AbdeckungFunktionsmangel, Schwergngigkeit der Luftverteilung von Heizung und LftungBettigungsseil der Luftverteilungsklappe geknicktAustausch der vollstndigen Bedieneinheit fr Heizung/LftungIdentifizierung der Bedieneinheit *Ausbau eines Bettigungsknopfs: dieser darf keinen Bolzen aufweisenEinbau einer Bedieneinheit mit Eindraht-SeilenAbschleppen mit hngenden Vorder- oder Hinterrdern ist unzulssig, da das Verteilergetriebe beschdigt werden knnteschlechte Dosierbarkeit der Luftmischbettigung der herkmmlichen Heizung/LftungKontrolle des Anzugs des hydroelastischen Motorlagers vorn rechtssicherstellen, da+ keine Berhrung mit dem Lager in der Aufnahme besteht (nach hinten)Zurechtbiegen des Berhrungsbereichs + AnstrichAnzug des Lagers mit * daNmVerteilung eines WerkzeugsDmpfungsfeder einbauenkeine SchmierungKennzeichen Fahrzeugau+enseiteKontrolle des Anzugs der rechten unteren MotorhalterungAnzug der Schwingungsbegrenzungsstrebe am Tragrahmen mit * daNmKontrolle der hinteren Befestigung des Querlenkers am Tragrahmen und des Gummilagers am Tragrahmenkurze geschwei+te Schraube, Drehmoment * daNm, lange Schraube * daNmKontrolle der vorderen Befestigung des Querlenkers am TragrahmenKontrolle des Anzugs der beiden hinteren Befestigungen des Tragrahmenseinwandfreie Ausfhrung der HalterungKfigmutter statt Anschwei+mutter fr besseren Anzug und senkrechte Lagetrotz einwandfreier Einstellungeninfolge eines Fertigungsfehlers weisen manche Zylinderkpfe Gewindeeinstze auf, welche die Dsenhalter aufnehmendie Bearbeitung der Einstze kann zu tief sein und die Einspritzung in die Vorkammer vor allem in kaltem Zustand strenbei geringer Geschwindigkeit auf schlechter Fahrbahnbeim Rangieren (Parken)bei Lenkeinschlag nach linkswenn die/der Zylinder mit Funktionsmngeln einen Einsatz unter dem Dsenhalter aufweisen (bei eingebauter Einspritzdse sichtbar), Zylinderkopf austauschenkeine Lftung im automatischen Betriebdie beiden Enden mit Gewebeband umwickeln und mit neuen Schellen wieder anschlie+ensicherstellen, da+ der Schlauch spannungsfrei sitzt, andernfalls den Metallstutzen entsprechend ausrichtenneue Schelle anstelle der Ausformung sorgt fr festen Sitznderung der Beschichtung des Schlauchsnderung des MetallstutzensBruch des Zndverteilerfingers, fhrt zur Zerstrung der VerteilerkappeEinbau eines resistiven Verteilerfingers mit Torx- statt Innensechskant-SchraubenEinbau eines nichtresistiven VerteilerfingersEinstellung des Drosselklappenschalters und Spiel der Gaszughlle (* Rasten) sowie Einstellung der Drosselklappen berprfenErsetzen der Zndkerzen mit * Elektroden durch Kerzen mit * Elektroden *wie Katalysator-Ausfhrungsehr ausgeprgt unter LastStrung der Zndung durch das Schaltgert *mangelhafte Zuverlssigkeit der Zndspulen * (Kurzschlu+ im Sekundrkreis)der Pedalweg mu+ * bis * mm betragenstarke BeschleunigungBerhrung des Auspuffs mit dem HitzeschutzblechAusrichtung des Rohrs ndern, absenkenrtlich zurechtbiegensiehe Broschre Schaltplne *Zwischenteil ersetzenEinfhrung eines Krmmers am Zwischenrohr (mit dem vorderen Schalldmpfer verbunden)Kupplung verlt infolge lundichtheit am Dichtring der Antriebswellevor allem bei VerzgerungAbweichung der Dmpfung der KupplungsscheibeKupplungsseilzug langmangelhaftes Auskuppeln infolge geringeren Pedalwegs aufgrund einer Dehnung des SeilzugsAnlasser abnehmen, doch nicht abklemmenLockerung der Abla+schraube des Achsantriebs infolge Verlusts des AnzugsmomentsAusbau eines Bettigungsknopfs: dieser mu+ einen Bolzen aufweisenlen der Dichtringauflage vor EinbauDefinition der Bedieneinheit fr Heizung/Lftungnderung des Bettigungsnockens des Mischklappen-Seilzugs der Heizung/LftungWassereintritt im Bereich des SchiebedachhimmelsKompakt-Schiebe-/HebedachEindringen von Wasser im hinteren Bereich des Schiebedachrahmens infolge schlechter Definition der Dichtung am hinteren QuertrgerDichtung des hinteren Quertrgers abschneidenAustausch der Schraube und ihrer DichtungSchraube mit Loctite * bestrichen und Kupferdichtung statt nur Kunststoffdichtungschlechte Synchronisierung des *. GangsOxydation der Synchronkegel (rasche Abntzung der Molybdn-Beschichtung)Einbau einer neuen Dichtung und Anbringen von zwei Kittkugeln am hinteren QuertrgerWassereintritt durch das Schiebe-/Hebedach, Wasser luft aus der InnenleuchteUndichtheit zwischen Seilfhrungsrohr und vorderem Quertrger des Schiebe-/HebedachsHeizung/Lftung/Klimaanlage mit Temperaturregelunglendas Wasser luft an den Seilen entlang bis zum Stellmotor und tritt an der Konsole der Innenleuchte ausSuche nach weiteren UrsachenAbntzung der Kunststoffaufstze an der SchaltgabelAustausch der Schaltgabeleinen Wulst Klebekitt entlang dem Halteclip der Seilfhrung auftragenkeine Anzeige des TachometersBruch der Halteklauen der Tachoantriebsschnecke am Ausgleichgehuseverbesserter Kleberauftrag an den Halteclips der SeilfhrungenAustausch der Tachoantriebsschneckenderung der Halteklauen der TachoantriebsschneckeBrummgerusch des Ausgleichgetriebes in engen Kurven und/oder bei GeradeausfahrtAbntzung der Anlaufscheiben der AusgleichkegelrderAllgemeinzustand des Ausgleichgetriebes kontrollierenVerstellung der Steuerung durch Eindringen von Fremdkrpern ins Steuergehuse oder mangelhafte Spannung des ZahnriemensScheiben ersetzenSpezialplatteAusgleichkegelrder und Antriebswellenrder ersetzenZentrierung der Verzahnungsauflage garantiert einwandfreiVerlegung des Blinkgebers zur Lenksulenverkleidung, bedingt Verlngerung des Leitungsstrangs und nderung der VerkleidungSchraube des unteren Gehuses mit Loctite einsetzensicherstellen, da+ im kleinen unteren Gehuse keine Fremdkrper sindAbfall der Empfangsleistung des Radiosim Frequenzbereich von * MHz, bei Fahrzeugen mit einer Zeituhr mit Au+entemperaturanzeigeAnzug der Schrauben des Steuergehuses am Zylinderkopf hinter den Steuerzahnrdern mit LoctiteStrung des Radioempfangs durch die elektronische Zeituhrgendertes u+eres Steuergehuse, um das Eindringen von Fremdkrpern im Werk zu vermeidenberwachung der einwandfreien SpannungGerusch des Steuerzahnriemens, der im Gehuse schlgteine Spannung von mindestens * Einheiten herstellen (wenn ntig die fr jeden der Spanner angebenen Einheiten berschreiten)verbesserte Kontrolle der SpannungAustausch der BlendenVerbesserung der Klammerbefestigung der RadblendenSchlag/Sto+ der HinterachseLockerung der Schrauben des Hinterachstrgers infolge Setzung des Unterbodenschutzes unter dem QuertrgerHinterachstrger ausbauenUnterbodenschutz abschabenGrundierung auftragenkein Unterbodenschutz unter dem HinterachstrgerProbleme im Zusammenhang mit hoher Temperatur des Servozylinders (Zerstrung des Gummilagers, St+e)Einbau einer Mutter an der Befestigung des ServozylindersEinbau eines Hitzeschilds am Servozylinderschrilles Motorgerusch im InnenraumDurchlssigeit der StirnwandKlappern der St+el, verschwindet nach vorsichtigem Lsen des Schlauchs an der Zylinderkopfhaubekein Verschlu+stopfen im unteren Rohr der Lenksuleunteres Lenksulenrohr auf der inneren Kreuzgelenkseite mit einem Schaumstoffstopfen verschlie+enVerschlie+en des unteren LenksulenrohrsNiederdruckleitung geknicktLeitung zu langSchmierlleitung der Nockenwelle fr den Ersatzteilbedarf gendert ab *nderung der LeitungslngeEinstellung der Parameterdiese neue Leitung einbauen (ET-Nr. unverndert)Herausspritzen von l durch das Luftloch des Hydrauliklbehlters der ServopumpeEindringen von Wasser durch Vordertr-LautsprecherAustausch des Verschlu+deckels des BehltersVentilspiel auf geringsten Wert einstellenEinbau eines neuen Verschlu+deckelsbei geneigtem FahrzeugAuslegung der TrverkleidungenAnbringen einer Dichtung am Lautsprecherdie Lautsprecherstze besitzen keine Dichtung, daher mu+ eine Dichtung montiert werdenLsung fr Lautsprecher, die aus einem anderen Fahrzeug entnommen wurdenKontrolle des ldrucksdie serienm+igen Lautsprecher sind mit einer Dichtung eingesetztes wurde die Forderung gestellt, bei allen Fahrzeugen serienm+ig einen Abweiser vorzusehennderung der Schmierlleitung der Nockenwelle zur besseren Beherrschung des ldurchsatzes (mit Runddichtringen an den Eintrittsstutzen in den Nockenwellen-Lagerdeckeln)Pfeif- oder Brummgerusch der Bremsen in hei+em Zustandnderung der Bremskltze * mit Kennzeichen * oder *nderung der Bremskltze * mit Kennzeichen *Einbau eines neuen Bremsklotzes * mit geruschdmpfender Beschichtung *Drhnen und Vibrationen bei scharfer Bremsungabhngig von der Gaspedalstellungbei AutobahnausfahrtFunktionskontrolle des Systemsder Kompressor schaltet automatisch ein, wenn die Enteisungstaste gedrckt wirdErsetzen des Druckbegrenzers *Austausch der Bremsscheibe, wenn sie blulich verfrbt ist oder glnzende Flecken aufweistbei Hchstgeschwindigkeit, in Steigungen oder im StadtverkehrAbntzung des Schlauchs am Kotflgel-Innenblechdas Vorliegen von Fehlern wird durch * maliges Blinken des Kommas der Anzeige im Display gemeldetUmrstung nicht mglichSchlauch richtig ausrichtenWegfall des Schlauchsnur bei den Codes * und * blinkt das Komma der Anzeige nichtEinbau einer starren Leitung von ausreichender Lnge und neue BefestigungZischen an der Bremsbettigungseinheit zu Beginn des PedaldrckvorgangsFehlerfeststellung an der Hochdruckleitung am Eintritt der BremsbettigungseinheitAufleuchten der Wassertemperatur-Warnleuchte, Verstopfung des Khlersneunderung der Bremsbettigungseinheit (integrierter Druckbegrenzer)Funktion von Thermostat, Temperaturschalter und Khlerlfter(n) kontrollierenErsetzen des Magnetventils Kennzeichen * durch *Lager (*) mit Hilfe des Druckstcks [*] und des Abziehers [*] ausbauenum bei Ausfhrungen mit 2 Khlerlftern (au+er Klimaanlage) fr die Prfungen beide Lftereinheiten mit hoher Drehzahl zu schalten, mssen die beiden Leitungen fr die Ansteuerung der Relais berbrckt werdenCode * ist grundlos gespeichert im Steuergertneunach Fehlerabfrageder wei+ gekennzeichnete Eintrittsanschlu+ enthlt nur noch einen Filterrichtige Fllmenge: *Anschlu+ am Eintritt der BremsbettigungseinheitKhler ersetzenmit reinem Wasser fllenungewhnliches Gerusch der HydraulikpumpeneinheitBefllung mit Dauer-Khlmittel *Vergleiche zwischen verschiedenen Fahrzeugen ziehenunterschiedliche Einfhrungszeitpunkte fr die einzelnen Motortypennur Pumpen mit au+ergewhnlichem Gerusch austauschennderung der Pumpe der HydraulikpumpeneinheitLuft oder Gas im Systemin der ersten Warmlaufphase nach Kaltstart luft der Motor hei+ bis zum Aufleuchten der Warnleuchte (anschlie+end im Betrieb ist die Temperatur normal)nderung der HydraulikpumpeneinheitEinbau einer Abla+schraube mit stndigem LeckdurchsatzIdentifizierung: *-Kantschraube (* mm) statt *-KantschraubeUmgehungseintritt am Wasseraustrittsgehuse verstopftHydraulikpumpeneinheit mit blauem und wei+em Kennzeichen am GehuseGerusch bei Einschalten des KhlerlftersVerbesserung der Flammbehandlung beim ZuliefererEmpfindlichkeit der Karosserie gegen die von der Motoraufhngung nicht ausgefilterten MotorschwingungenRckholfeder 1.Stufe ausgehngtRtteldmpfungseinrichtung kontrollierenkeine Ma+nahmen im Bereich der Federn durchfhrenDrosselklappeneinheit durch die letzte Ausfhrung mit Bettigungsrolle (statt Segmentscheibe) ersetzenFahrzeug ohne Schiebe-/Hebedacheine neue rechte Rtteldmpfungseinrichtung einbauenwenn das Spiel einwandfrei ist, beeinflu+t die linke Rtteldmpfungseinrichtung das Drhnen nichtnderung des Segmentsnderung der Federbefestigung2. nderung der FederbefestigungWiederanlassen unmglichAnstieg des Geruschpegels im InnenraumVerstrkung der Strung im Betrieb des FahrzeugsZndkerzen "abgesoffen"leicht erwrmter Motor nach geringer Fahrtstrecke (einige hundert Meter)zu geringes Funktionsspiel der Rtteldmpfung, hauptschlich auf der rechten Seite, infolge Ermdung des Gummilagers oder Druckverlustder Fehler kann verursacht sein durch Lufteintritt ins Starterklappenspalt-Steuerungssystem mit SpeicherEinbau einer neuen Schraubschelle mit blauer Farbmarkierung am Schlauch zur besseren Abdichtung in kaltem Zustandauslegungsbedingte Ausschaltung durch das Steuergert *Unterdruckspeicher pors, durch Tauchprfung berprfenVerbesserung der Lackierungsbedingungen (Roboter)wenn die Temperatur abweicht, die Widerstandswerte des Verdampfer-Temperaturfhlers und die Thermostat-Ausfhrung kontrollierenEindringen der Haubensttze ins Innenblechberwachung mit Kontrolle der Dichtheit des Kittstreifenseine Scheibe an der Sttze anschwei+ennderung der Form der Sttze (mit Anschlag) und ihres EndesLockerung der Halterung der Bettigung des Hauben-Sicherheitshakensauf richtige Einrastung der Nasen der Halterung achten (sie mssen sichtbar sein)schlechter Halt der Klammer der HaubensttzeFahrtwindgerusch am oberen Frontscheibenrand im Bereich der Innenleuchtenderung der Klammerdie Stellung der Scheiben beeinflu+t das GeruschLuftstrom zwischen unterem Frontscheibenrahmen und hinterem Windlauf-QuertrgerBlechverbindung unter der Frontscheibe, Instrumententafelseite, kittenVibration der Frontscheibendichtung im Bereich der AntenneFrontscheibendichtung im Antennenbereich mit Frontscheibenkleber bestreichen, dabei die Lippe der Dichtung anheben, oder im Bereich des Antennenfu+es einen Wulst * unter der Frontscheibendichtung aufbringenBerhrung zwischen Doppelbettigungsstange und Gummiabdichtung beim AuskuppelnAnbringen eines Wulsts Schaumstoff Durchmesser * mm (Wulst *), Lnge * mm unter der Lippe der Frontscheibendichtung im Bereich des Antennenfu+esVerringerung des Spiels durch Einbau konischer Ringe an den vorderen und hinteren Gelenken der SitzhhenverstellungBeschdigung der Haubendmmung durch Berhrung mit der GaszughlleAustausch der DmmungEinbau einer Dmmung mit einem Schutz durch Alu-Folieschlechter Halt der Befestigungsklammern der HaubendmmungEinsetzen einer Gummischeibe Durchmesser * mm, Strke * mm in jede KlammerBerhrung der Gepckraumdeckelecken mit der Heckscheibendichtungin den Lchern der PufferSteckverbindung * (* Pole braun) schlecht eingerastetnderung der Anschlagpuffer durch Einsetzen von senneue nderung der Anschlagpuffer durch eine Klammer und eine ScheibeBerhrung des Heckspoilers fhrt zur Beschdigung des Lacks (beim Schlie+en)Einbau breiter Anschlagpuffer (Typ * oder * mit Heckspoiler)Einstellung der Anschlagpuffer zur Herstellung eines Vorsprungs des Gepckraumdeckels bezogen auf die Kotflgel von mehr als * mmdas Spiel zwischen den Enden des Spoilers und den Kotflgeln mu+ zwischen * und * mm liegenzum Ausgleich des Gewichts Federn mit gelber Kennzeichnung montierenRckzugfedern des Gepckraumdeckels sichtbar; Problem des Aussehensbei Kunden-BeanstandungEinbau von SchutzabdeckungenEinbau von Feder-Schutzabdeckungen, die durch * Klammern gehalten werdenEindringen von Wasser an den RcksitzenUndichtheit der Heckscheibebei begrenzter Undichtheit Kleber mit einer Dse einspritzenbei mangelhafter Klebung die Heckscheibe ausbauenErsetzen des Speichers EPROM im SteuergertEinbau eines Steuergerts mit optimiertem EPROM und Kennzeichen * statt *beim EinkuppelnFett oder l auf dem Reibbelag der KupplungsscheibeDichtheit der Dichtringe von Kurbelwelle und Ausrcklager-Fhrungsrohr kontrollierenFett auf der Antriebswelle entfernenKupplungsscheibe ersetzen (trockene Montage auf der Antriebswelle, da die Nabe der Mitnehmerscheibe vernickelt ist)vor weiteren Ma+nahmen prfen, ob der Kupplungsseilzug einwandfrei gleitet (schlechtes Gleiten kann sto+weise Rckstellung des Pedals verursachen)hydraulische Kupplungsbettigungunzureichendes oder kein Auskuppeln (in manchen Fllen Pedal am Boden)hydraulische KupplungsbettigungUndichtheit des HydrauliksystemsErsetzen der vollstndigen hydraulischen Kupplungsbettigungab Kennzeichen * am Gehuse des GeberzylindersVerbesserung der Dichtheit der hydraulischen BettigungKupplungsbettigung lautQuietschenbei Bettigung des KupplungspedalsKontrolle der Au+enholme: Beilagen *, Aufstze *berholung des Schaltgerts (Hydraulikblocks)mgliche Berhrung am Gabelstck des Kupplungsseilzugsunzureichende Schmierung der Pedalachseim Innenraum Berhrung zwischen Seilzug und Fhrungsrohr der automatischen NachstellungScheuern in der Pedalkraftverstrkung (Feder)alle genannten Teile schmierendie seitlichen Bereiche der Pedalgelenk-Kunstoffbuchsen schmierenAusbau des Kupplungspedals und Schmierung durch Kapillarwirkung mit Fett aus der Sprhdose *, da die Achse gebrdelt istKontrolle der vorderen Befestigungen der Hinterachse: Beilagen *, Aufstze *, Zentrierstcke *nderung des Schmierplans fr das Fu+hebelwerkneue Werkstoffe fr das Seilzug-GabelstckKontrolle der hinteren Befestigungen der Hinterachse: Beilagen *, Aufstze *, Zentrierstcke *, Distanzstcke *Schaltgabelnut * an der Schaltmuffe * mangelhaft infolge einer Verringerung der Nutbreiteum das Herausspringen des 3. Gangs zu vermeidenPositionierung des Hinterbodens: * , Aufstze *Einbau einer Schaltmuffe * (elektrochemisch bearbeitet) mit einer verbesserten Geometrie der Schaltgabelaufnahmenut an der Schiebemuffe* Portalrahmen Nr. *, bestehend aus1 oberer QuertrgerEinlegen des *. Gangs bereitet zeitweilig Schwierigkeitenzur Montage an Stndern ** Verbreiterung(en)hakelig, BlockierenAbflachungen an den Zahnanschrgungen der Schaltmuffe fr *. Gang1 Ergnzungssatz Aufstzebis Getriebenummer *Kontrolle bzw. Positionierung von Frontscheibenrahmen und vorderer Verdeckverriegelung: Aufstze *, Zentrierstcke *Kontrolle bzw. Positionierung der hinteren Befestigung des Verdeckgestells: Aufstze *, Schrauben *Kontrolle bzw. Positionierung der Befestigung des Verdeckkastendeckels: Aufstze *, Muttern *Wegfall der Abflachungen an den Zahnanschrgungen der Schaltmuffeinfolge der Lngsverstrkung des Bodens mu+ ein Teil der beiden Spezialaufstze Nr. * und * bearbeitet werdenVerringerung der Verriegelungskrfte der Schaltmuffemangelhafte Rckstellung des Schalthebels in LeergangstellungSchwergngigkeit: der Hebel kehrt nicht in Schaltebene * zurckdie Schwergngigkeit schwankt in Abhngigkeit von der Temperatur des Getriebeszu geringer Innendurchmesser der Kunststoffbuchsen der Whl- und SchaltachseEinbau von Buchsen mit gr+erem Innendurchmesser1. und Rckwrtsgang eingelegtbei langsamer Schaltung vom Rckwrtsgang in den 1. Gangdie Bremsbacken (*)Abweichung und/oder Einstellungsfehler der Metallhalterungsiehe Broschre BERHOLUNG *Abweichung der Schaltstange fr 5./Rckwrtsgangper Fax an KDZ, Techn. Abt. (*) wendenBeilage einer * mm dicken Metallfolie unter der Metallhalterungeinwandfreie Ausfhrung der MetallhalterungEinbau einer einwandfreien Schaltstange fr 5. und Rckwrtsgangbei raschen SchaltvorgngenKupplungsscheibe gleitet schlechtDefinition und/oder Beschdigung der Gangschaltungrtliche Berhrung der Schaltungschlechte Einstellung des Spiels der GetriebeantriebswelleDefinition und Fertigung der SchaltmuffenAnleitung fr Gangschaltung und Kupplung ausfhrenMa+nahme Nr. * der Broschre *wenn die Schaltung nach der Ma+nahme insbesondere im 1. und/oder 2. Gang in kaltem Zustand noch hakelig ist, Spiel der Antriebswelle wie folgt einstellen (Getriebe seit mindestens 6 Stunden nicht gelaufen)Spiel mglichst genau auf 0,1 mm bei einem Mindestwert von 0,05 mm einstellenSchutzkegel fr hydraulische Kupplungsbettigung *Kundendienst-Information ber die Serien-nderungen von Getriebe und Schaltung sowie die mglichen Ma+nahmen bei Kunden-BeanstandungAbzieher fr Ausrckgabelachse *ET-Lager ausschlie+lich mit nach * gefertigten Getrieben, die alle nderungen aufweisenberprfen, ob die Strung nicht durch ein Hochdrehen des Motors nach Reinigung des Luftfilters mit Benzin oder Anlassen mit "Start Pilot" verursacht wurdeneuer Schaltgestnge-UmlenkhebelZentrierstifte fr Einbau des Getriebes *Verringerung des Umlenkhebelspiels am Lenkgetriebe und zylindrische Aufnahme des Umlenkhebel-Kugelkopfs mit TEFLON-Buchse anstelle der Vierkant-AufnahmeDorn fr Lsen des Ausrcklagers und Montage des Halterings *Werkzeug fr Befestigung des Ausrcklagers *Antriebseinheit ausbauenbeim Lsen der hydraulischen Kupplungsbettigung die Bettigungsstange mit dem Schutzkegel [*] feststellennderung des Werts des Antriebswellenspielsgro+es Spiel im Bereich der Fhrung des Schaltgestnge-Umlenkhebels am Lenkgetriebesiehe Broschre XC6 Nr. * von *Einbau der neuen Ausfhrung (mit verringertem Spiel)Schluche (*) lsenVerringerung des Spiels des Schaltgestnge-Umlenkhebels am Lenkgetriebekein Einlegen der GngeDmpfungsmuffe der Schaltstange gelstStange(n) der Schaltbettigung ersetzenvorlufige nderungEinbau von Schaltgestngen mit genderter Dmpfungsmuffeverstellbare Stangen mit einem Sechskantteil, am u+eren Bund der Dmpfungsmuffe angeschwei+tVibrationen beim BeschleunigenBruch einer der beiden AntriebswellenAntriebswellen-Manschetten durchlchertFettaustritt an den Manschettenmangelhafte Montage der Antriebswellen im Werk (Teile in den Gleichlaufgelenken fehlen)Antriebswelle bzw. Manschette austauschender ET-Dienst liefert die neuen Antriebswellen mit thermoplastischer Manschette auf der Radseite und die Austausch-Antriebswellen mit Gummi-Manschetteder ET-Dienst liefert beide Manschetten-Generationen, da die thermoplastischen Manschetten nicht fr die alten Antriebswellen geeignet sindStrungsmeldung, wenn mglich mit Angabe der Strungsursache, abgebenBefestigungen des Leitungsstrangs lsenEinbau von Antriebswellen mit thermoplastischen radseitigen Manschetten und garantierter Dichtheit der Manschetten durch Schellen mit Lasche, um die Gefahr des Durchtrennens bei der Montage zu vermeidenAnlasser ausbauenMassekabel (*)rascher und gleichm+iger Verschlei+ der Vorderreifenunzureichende Tragfhigkeit der ReifenMassekabel (*)Abgabe einer Strungsmeldung mit folgenden AngabenZwischenstck des Lufteintrittsschlauchs des TurboladersFabrikat der Reifengr+ere Reifen bringen keine vollstndige Abhilfe ohne Austausch der Felgen (+ 1/2 Zoll)Fehler bei manchen Fahrzeugen trotz nderung der Gr+en weiterhin beanstandetnderungen Modelljahr *AusrckgabelachseErhhung der Felgengr+eBefestigungsschrauben des Getriebes am MotorAusrckgabelachseGetriebe vom Motor trennendas Ausrcklager bleibt an der Kupplung festgeklammertdie Technischen Datenbltter und die Vertriebsunterlagen sind gegenwrtig fr Reifen und Felgen nicht auf dem letzten Standmit Hilfe der Werkzeuge [*] durch Lsen der Kugelgelenkebezglich der Reifendrcke siehe Aufkleber am Fahrzeugbeim Einbau mu+ das Ausrcklager auf seinem Fhrungsrohr sitzen und von der Ausrckgabel in Einbaulage gehalten werdenKreuzgelenk der Lenksule schwergngig oder blockiertGrate an den Teilen vor Montageunteren Teil der Lenkspindel mit dem Kreuzgelenk ersetzenBeseitigung der Metallgrate vor Montage des Zapfenkreuzes an der LenkspindelKlappern am Beginn des Lenkeinschlags und bei Umkehr der Drehrichtung des LenkradsStrung ausgeprgter in warmem Zustand nach Beanspruchung der LenkungHydraulikgerusch infolge von Spiel des Dichtrings des Servozylinder-Kolbens in seiner RingnutErsetzen des Servozylindersbeim Einbau mu+ das Ausrcklager auf seinem Fhrungsrohr sitzen und von der Ausrckgabel in Einbaulage gehalten werdenEinbau eines neuen Servozylindersdas Festklammern des Ausrcklagers an der Kupplung erfolgt nach dem Zusammenbau Motor/Getriebe [*]Auspuffrohr vom Turbolader lsenEinbau eines Zylinders mit geringerer Breite der Nut des Kolben-Dichtringsdie beiden Stifte [*] einsetzen, um das Getriebe zu fhrenGetriebe am Motor befestigenVibrationen beim Bremsenkann nach relativ geringer Laufleistung auftretenein Kontrollverfahren zur Diagnose des Fehlers und Sicherstellung der richtigen Montage ist in Vorbereitungmgliche Fehlerursachen in folgenden BereichenWerkzeug [*] ins Langloch der Ausrckgabel einfhrenWerkzeug um * drehenam Griff ziehen, um das Ausrcklager einzurastenfesten Sitz durch Drcken des Werkzeugs kontrollieren (das Ausrcklager darf sich nicht zurckschieben lassen)die Untersuchung dieses Problems erfordert die Auswertung von Fllen bei Kundendie Abflachung des Werkzeugs mu+ auf der Hhe des Gehuses liegenGewinde der Schrauben reinigenBefestigung DeckplatteBefestigung lwanne am MotorblockAntriebseinheit einbauenbeim Einbau der hydraulischen Bettigung auf richtigen Sitz der Stange achtenKupplungspedal mehrmals bettigenabklemmen bzw. lsen und beiseite nehmenFunktion Klimaanlage* V am Pol * des elektronischen Thermostaten *Lack nicht verletzenbeim Wiedereinbau die Heckscheibe nach oben drcken, damit die Zierleiste nicht gelst wirdzeitweilig keine Rckkehr der Wischerarme in Ruhestellung oder Verringerung des Wischwinkels der WischerarmeFehler der Endabschaltung des ScheibenwischersVerbreiterung des Rahmenfalzes (unterer Bereich) und Rundung der oberen Ecken fr bessere Auflage der ScheibeErsetzen des Wischergestngesnderung des KleberauftragverfahrensVerformung des Blechs ber den Trgriffennderung der Endabschaltung des Scheibenwischerswird die Klimaanlage mit Strom versorgt ?Leuchtstrkenverlust der ScheinwerferEmpfehlung von Zinnauftrag, da Ausbeulen nicht wirksam istReflektoren (Parabolspiegel) werden blindEinfhrung einer auf das Blech geklebten Versteifung (Betabrace)Vorhandensein durch Ausbau einer Trverkleidung berprfenelektrisch bettigte Trscheibe l+t sich nicht mehr hebenBruch der Halteklammer der Scheibe am Scheibenhebernur vom ET-Dienst gelieferte Leitungsstrnge verwendenScheibe am Scheibenheber anordnenScheibe festhalten und die Klammer montieren, diese vorher ndern: * mm mit * abschneidenAnleitung zur Reinigung der Scheinwerfer in Vorbereitungnderung der Belftung der ScheinwerferVerschlie+en der Lcher im unteren Bereich des Scheinwerfereinsatzes, Verlegung der EntlftungslcherAufleuchten der Airbag-LeuchteMontageanleitung fr den Drehkontakt aus der Broschre Kontrollen-Instandsetzungen-Einstellungen sowie die mit dem neuen Drehkontakt gelieferten Angaben beachtennderung des Fertigungsplans des Drehkontakts beim Zulieferereinen Druck von * mbar nicht berschreitenAufnahme der Einstellschraube mit Kitt verschlie+enUndichtheit am Runddichtring (mit dem Speicher geliefert)mit oder ohne KlimaanlageMontage einer Halteklammer zur Befestigung der Scheibe am ScheibenheberAbweichung zwischen eingestellter Temperatur (Knopf der automatischen Temperaturregelung) und der im Innenraum empfundenen Temperaturschlechte Fhrung der vorderen ScheibeUndichtheit an der Brdelmutter des Deckels der StarterklappensteuerungBruch der Befestigung des Fhrungsschuhs in der hinteren LaufschieneDefinition der ElektronikkarteBefestigungsstift des Fhrungsschuhs ersetzt durch Niet "Fastex" Durchmesser * mmbeim Wiederanlassen des leicht erwrmten Motors unbedingt das Gaspedal ganz durchdrcken, ohne zu pumpenEinbau einer Elektronikkarte mit dem Kennbuchstaben *berprfen, ob die mechanische Belftung gegen "Absaufen" mglich ist, hierzu den Gaspedalweg kontrollieren (Einstellung oder ggf. Beeintrchtigung des vollen Pedalwegs durch Bodenteppich)Fhrungsschuh ersetzenVibration der TrverkleidungenEinbau einer neuen ElektronikkarteDruckdoseDeckel der StarterklappensteuerungEinbau eines Vergasers mit doppelter StarterklappensteuerungRuckeln bei Teillast beim Beschleunigen oder bei konstanter Geschwindigkeit zwischen * und * / min in den Gngen * und *Verzgerung der Information des Innentemperaturfhlers durch nderung eines Widerstandsberprfung folgender Einstellungenschlechter Radioempfangbei bestimmten UKW-Frequenzenmglicherweise das AntennenkabelSpiel Seilhllenhalter : * bis * Rastenneue Definition des AntennenkabelsgeregeltAnzug des rechten oberen Motorlagers, der unteren Schwingungsbegrenzungsstrebe und des Tragrahmensunbehagliches Raumklima, Wechsel von Klte und Wrme, zu gro+er Unterschied zwischen den Temperaturen im Kopf- und Fu+bereich, Abschalten der Heizung nach einer bestimmten Strecke oder ZeitLufteintritt mit transparentem Schlauch zwischen Kraftstoffvorwrmung und Filter kontrollieren, um ggf. die Vorwrmung zu ersetzenwrmeschrumpfende Platte (* Grad) statt herkmmlicher Dmmplatteanschlie+end einen transparenten Schlauch zwischen Filter und Pumpe anschlie+enEinbau von Blechversteifungen in den TrenEinbau eines metallischen Verdampfer-TemperaturfhlersFilter nur ersetzen, wenn eine Hufung von Blasen am Austritt festgestellt wird (keine Blasen am Eintritt)nur Frankreich: siehe Mitteilung HAVANE Nr. * von *ET-Dienst liefert verstrkte Verkleidungschlechter Halt der oberen Verkleidungen der hinteren TrenKlammern am Haltewinkel der Verkleidung montierenRckfrderventile * mm statt * mm, um Motorruckeln bei stabilisierter Geschwindigkeit zwischen * und * / min zu vermeidennderung der oberen TrverkleidungenMontage von MetallklammernTrdichtung zu kurzfalsche Information eines oder mehrerer Me+fhlerEinbau eines Innenraum-Temperaturfhlers mit Schutz gegen VerunreinigungEinbau eines Khlmittel-Temperaturfhlers mit verbessertem Kontakt am Schlauch des Heizungssystemsberprfen, ob das Spiel zwischen Trrahmenfalz und Tr (bei ausgebauter Dichtung) * * mm betrgtnderung der Verbindungsstange Schlo+zylinder/Schlo+Ansaugresonanzrichtige Lnge der Dichtunginneres Rohr des Ansaugluftverteilers lst sich ab */* kmVerriegelung wirkungslos (l+t sich von au+en ffnen) bei gesenktem Verriegelungsknopfnachdem von Hand festgestellt wurde, da+ das innere Rohr gelst ist, Luftverteiler ersetzenberprfen, ob der Weg der Verriegelungsknpfe mindestens * mm betrgt (* * mm)die Anpassung dieses Fhlers ans Heiz-/Klimagert erfordert ein besonderes TeilKleben des inneren RohrsEinbau eines neuen Innentemperaturfhlers und/oder dessen Verlegung zur besseren Bercksichtigung der Innenraum-TemperaturErstellung einer Kundendienstanleitung, die die kommenden Seriennderungen bercksichtigtbergangsruckeln bei bergang zur Stufe * (nicht zu verwechseln mit Dampfblasenbildung)Verringerung um * Punkte fr die Luftkorrekturdse der Stufe *falls ergebnislosnderung der inneren Systemebeim Rangieren mit einer Drehzahl unter oder gleich * / mindem Kunden raten, etwas mehr Gas zu gebenbei anhaltender KundenbeanstandungDruck bei ffnung des Tankdeckels mit Gefahr des Ausspritzens von Benzin, au+er bei besonders schadstoffarmen Lnderausfhrungen und berschlagschutznormenKlemmen des berdruckventils am Behlter, Belftungsleitung gequetschtgenderter Verlauf des Be- und Entlftungssystems (Schlauch vom berdruckventil am Behlter)der Schlauch fhrt nicht mehr durch den Gepckraum, er fhrt in einer Schleife zum oberen Rand des EinfllrohrsEinfhrung je nach Bestimmungsland zwischen * und *Einbau von zwei Ausgleichbehltern in der Entlftungsleitung vor dem oberen Krmmer (am Einfllrohr entlang)neuer Verlauf der Be- und Entlftungsleitung (Verlngerung und Befestigung vorn am Tank)linker Au+enspiegel Britax verstellt sich whrend der FahrtWegfall des Ansatzesnderung der Federschlechte Auflage der Verstrkungswinkel unter dem DachblechVerformung im Bereich der Dachrelingauf richtige Auflage der Verstrkungen unter der Dachreling achtendie Verstrkungen drfen nicht am Kleberwulst oder am Rand des Holms aufliegennderung der Verstrkungen der vorderen Befestigung, um Verformungen des Dachblechs zu vermeidenKnacken und Quietschen im Dachbereich whrend der FahrtVerbindungen der Dachquertrger mit den DachholmenDachhimmel ausbauen (Velcro)zwischen Quertrger und Holm eine dnne Vinylfolie beilegen (z.B. Trabdichtfolie)richtige Lage der Quertrger berprfenfehlende Spritzwirkung der ScheibenwaschanlageKnickstelle im SchlauchAustausch der Spritzleitung und des Schlauchs (ausschlie+lich Fabrikat AVRI)nderung des Schlauchs (Strke, Breite, Werkstoff)Befestigung am LuftgitterWegfall des Fabrikats *Scheibenwasch-Spritzleitung entleertin RechtskurvenWegfall des Rckschlagventils rechts unter der Frontscheibemit KatalysatorFehler der Scheinwerfer-BettigungAbntzung der Leuchtweiten-Einstellung unter der Batterie-AufnahmeschaleBegrenzung im KraftstoffeinfllrohrUmhllung der Bettigung von Scheinwerfereinstellung und Haubenverschlu+Einbau eines berlaufschutzventils am tankseitigen EinfllrohrendeSpiralhlle * Lnge * (Umhllung der Bettigung von Scheinwerfer-Einstellung und Haubenverschlu+)zu hohe Temperatur an der Instrumententafel unter der KonsoleEinbau eines HitzeschutzschildsKlappenbettigung der linken seitlichen Luftdse gelstBettigungsgabel der Luftdsenklappe zurechtbiegen, um den Eingriff sicherzustellenVerlngerung des Klappen-BettigungszapfensDruckknopfschalter in der Instrumententafel bleibt gedrckt (Fabrikat *); Unterbrechung der geschalteten Funktion nicht mglichVerformung der TankklappeAustausch der Tankklappenderung des Werkstoffs der Klappedie Druckknpfe Modelljahr * sind farblich auf die Instrumententafel abgestimmtmangelhafte Befestigung des Gaszugselektrischer Geschwindigkeitsmessernderung der Befestigung des Gaszugs, um Spannungsvernderungen des Seilzugs zu vermeidenVerbesserung der Fertigung ab Kennzeichen * (seitlich hinten am Druckknopfschalter im Bereich der Laschen)neue Befestigung des Seilzugs durch Klaue und Klammer RAYMOND (gelb)Abdeckung der ffnung des hinteren Anznders fehltEinbau einer neuen HaltefederEinbau einer AbdeckungSchwergngigkeit und ruckartiges Ansprechen des Gaspedalsschlechter Halt des AschersEinbau eines Zentralverriegelungs-Steuergertsbei Fahrzeugen aus dem Serienanlauf mu+ die Feder zurechtgebogen werdenWeg des Gaszugs an der Pumpe einstellen auf * mm (Mindestwert *)berprfen, ob an der Pumpe voll beschleunigt wird, wenn das Gaspedal ganz durchgedrckt istnderung des inneren Hebelarms, um die Pedalkraft zu verringernje nach Bestimmungslandschlechte Sichtbarkeit der ABS- und Bremswarnleuchtemit SeilzugSeilzugbettigungKopplung von STOP-Leuchte sowie ABS- und BremswarnleuchteDruckbettigungmangelhafter Bezug der hinteren MittelarmlehneBezug nachnhen oder neuen Bezug mit Polsterung einbauendas Aufziehen eines neuen Bezugs auf eine alte Polsterung ist nicht mglichZugbettigungneuer Bezug fr Ausstattungsstufen *siehe Serien-Lsungschlechter Halt der Seitenschutzleisten *Klebestreifen im (*) im vorderen und hinteren Kotflgelbereich anbringenBefestigung der Schutzleisten der hinteren Tren durch Schrauben und Muttern aus Polyamid am hinteren TrrandBefestigung der Leistenenden durch SchraubenLeisten an den hinteren Kotflgeln entfallenEindringen von Wasser aus dem Verdampfer in den Innenraum vorn rechtsBruch des Wasserablaufstutzens oder schlechte Befestigung des u+eren Schlauchs oder Stutzen gequetscht oder verklebtSeilzug-SchaltbettigungWhlseilzugSchaltseilzugHalteklammer (*)Mitteltunnel (*)Verbindung Stutzen/Schlauch kontrollierenwenn der Stutzen gebrochen ist, Gehuse des Klimagerts ersetzen; wenn er gequetscht oder verklebt ist, etwas abschneidenMitteltunnel (*)Dmmbeilage (*)Schalthebelgehuse (*)garantiert einwandfreie Verbindung des Stutzens mit dem AblaufschlauchSchiene mit Kitt abdichtenunbegrndetes Ansprechen des Druckschalters (Pressostat)Austausch des Druckschalters (Pressostat)Kompressor luft stndigLeuchte im Kombiinstrument erlischt nichtDruckschalter hngtbei Befllung des Systems den Druckschalter vor der Evakuierung ausbauen, dann zum Schlu+ wieder einbauenim Werk Einbau des Druckschalters nach der KltemittelfllungWassereintritt am Motor und an der BedienkonsoleUndichtheit an den FhrungsschienenAbdichtung der SchraubeEinstellung kontrollierenBruch des Gaspedaltrgerssiehe Broschre * Nr. * von *Verbesserung der Dichtheit der SchienenabdeckungenNylon-Scheiben unter den Befestigungsschrauben der AbdeckungenEindringen von Wasser nach BremsungWasseransammlung auf der SchiebedachblendeAustausch des Lagers (Hlfte)Dmmung in der Mitte des hinteren Quertrgers des Schiebedachrahmens abschneiden, damit sie nicht in den Schiebedach-Quertrger rutschen kannverstrktes LagerVerringerung der Lnge der am hinteren Quertrger des Schiebedachrahmens angeklebten Dmmung (Jersey)Einspritzpumpe berholen lassen, wenn die Membran des Ladedruckreglers nicht funktionsfhig istStifte *Wasser luft im hinteren Dachbereich herunterschlechte Neigung des SchiebedachrahmensAblauffehlerAblauf im hinteren Schiebedachbereich kontrollieren (Schluche gequetscht oder geknickt)Krzung der mittleren Befestigungen des Rahmens um * mm (Hhe des Distanzstcks = * mm)Schiebedachrahmen hinten mglichst weit nach oben drckenwenn der vorhergegangene Arbeitsschritt (verkrzte Distanzstcke) nicht durchgefhrt wurde, besteht die Gefahr einer Verformung des Dachs* Schaumstoffbeilagen (wie an den Haubenscharnieren) hinten am Schiebedachrahmen ankleben, damit der Dachhimmel nicht gegen die Ablaufschluche drcktEinbau um * mm krzerer mittlerer Distanzstcke der Schiebedach-Befestigungan den hinteren Befestigungen Einstellung des Rahmens mglichst weit nach obenEinbau von * Schaumstoffstreifen (wie die Streifen an den Haubenscharnieren)schlechter Ablauf vom SchiebedachrahmenWasserablauf im Bereich der Cassettenaustrittsffnungen berprfenWasserablauf durch die vorderen und hinteren Schluche berprfenan den vorderen Schluchen im Bereich der A-Sulen ziehen, um Knicke zu vermeidensicherstellen, da+ das Schiebedach hinten nicht zu tief istVerbesserung des Ablaufs der Kunststoff-Cassettevorderer Schlauch verkrzt und versteift, um Knicke in den A-Sulen zu vermeidenhintere Schluche in den hinteren Kotflgeln fixiert, um Knicke zu vermeidenGefahr der Abntzung des ABS-Leitungsstrangs am Hydraulikpumpentrger und am SteuergehuseUmhllung des Leitungsstrangs mit einer Spiralhllevollstndiger Schutz des Leitungsstrangs durch SpiralhlleVerwendung anderer, nicht vom ET-Dienst bezogener Anschlu+-LeitungsstrngeZerstrung der Sicherung *Zerstrung des Autoradios oder der entsprechenden Sicherungvor dem Anschlie+en des Autoradios auf richtige Anschlsse achtenEntriegelung des Gepckraums funktioniert nichtVerbindungsstange zwischen Schlo+zylinder und Schlo+ ausgehngtErsetzen der Verbindungsstangesofortige Entriegelung der Tren nach Versperren mit dem Schlssel oder einem Vordertr-Verriegelungsknopfberprfen, ob der Weg der Vordertr-Verriegelungsknpfe (Steller) mindestens * mm (* * mm) betrgtVerriegelungsknopf ausbauen und wieder einbauenFehler liegt beim Schlo+ oder Stellantrieb rechts oder linksBefestigung des Verriegelungsknopfs * mm hher, um einen ausreichenden Weg zu erzielenFunktionsstrung der Zentralverriegelungkeine Verriegelung und/oder EntriegelungSteuergert-Leitungsstrang im Schwellerbereich unterbrochenKennzeichen des Steuergerts ber dem Ablagefach berprfenWerkzeug fr Ausbau des Ausrcklagers *Stromdurchgang des Leitungsstrangs prfen (Gefahr der Unterbrechung im Schwellerbereich)Werkzeug fr Montage des Ausrcklagers *Umhllung des Leitungsstrangs, damit er nicht durch die Schweller-Klammern gequetscht werden kannFunkstrungen auf nasser Fahrbahn (ausgeprgter bei Salzstreuung)fr diese Arbeit mu+ zuvor die Antriebseinheit ausgebaut und dann das Getriebe abgebaut werdenvordere Achsschenkel an Masse legeneinen Draht zwischen Bremsschlauchhalter und Motor verlegenKupplung ausbauendas Ausrcklager bleibt an der Kupplung festgeklammertKupplungs-Ausrcklager (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauen (dient zum Zusammendrcken des Halterings)gegen die Kupplung drcken, um das Ausrcklager zu lsenMitnehmerscheibe ausbauenbei lspuren den Dichtring der Kurbelwelle austauschenKupplung einbauen und die Mitnehmerscheibe mit dem Dorn [*] zentrierenAusrcklager-Fhrungsrohr* Auflagepunkte der AusrckgabelBuchsen der Umlenkachseberprfen, ob der Haltering (*) unter dem Kunststoffring (*) in seiner Ringnut sitzt, andernfalls Haltering montierenMontage des HalteringsHaltering (*) aus dem Ausrcklager ausbauenKunststoffring (*) abnehmenKunststoffring (*) ins Werkzeug [*] einsetzenHaltering (*) am Ausrcklager anbringenber dem Haltering die beiden Ringhlften anbringenAusrcklager ansetzen, dabei die beiden Ringhlften am Werkzeug festhaltengegen das Ausrcklager drckenAusrcklager vom Werkzeug [*] abnehmenbeide Halbschalen entfernenberprfen, ob der Kunststoffring ber dem Haltering sitztDrhte mit den Leitungen der Bremsklotzkontakte fixierenetwas * auf der Keilverzahnung der Antriebswelle auftragenGetriebe am Motor befestigendas Ausrcklager auf dem Fhrungsrohr auf der Antriebswelledie AusrckgabelAntriebsriemen der Nebenaggregate (*)Achse (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]bestimmte Fahrzeuge sowie bestimmte vom ET-Dienst gelieferte Motoren knnen eine Motorl-Filterpatrone mit Durchmesser * mm statt * mm aufweisenbei Austausch der Patrone siehe folgende Tabellenlfilterpatroneursprngliche AusrstungAusrstung KundendienstProgramm PROSchraube (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] lsenGerusch oder Brummen im Rckwrtsgang ohne Bremsungl oder Dieselkraftstoff im Einla+kanal im Bereich des Ladeluftkhlers kann auf der Steuerungsseite zur Zylinderkopfdichtung und auf die Stehbolzen des Saugrohrs flie+enDieselkraftstoff gelangt durch die Membran des LadedruckreglersAustausch der hinteren Bremssttel und Bremskltzenderung der hinteren Bremssttell gelangt durch die Lager des Turboladersungengende Wirkung der Handbremse mit Bremsbacken *Ersetzen der hinteren BremsbackenEinbau von Bremsbacken *ABS-, Brems- und STOP-Warnleuchte leuchten whrend der Fahrt vorbergehend fr etwa zehn Sekunden aufimmer hufigeres Aufleuchten, mit stndig laufender Hydraulikpumpe (Schwankung des Bremsflssigkeitsstands)Zischen (Piepsen) im Bereich der Bremsbettigungseinheit zu Beginn des Drckens des BremspedalsKlopfen und/oder Stampfen beim Beschleunigen oder bei Teillastnderung der Druckschalter (Membran) auf * und * bar, Kennzeichen Hydraulikpumpe *Hydraulikpumpeneinheit ersetzenberprfen, ob Verstellinien und Einstellungen der Zndung einwandfrei sindau+er Entlftung (nicht dauerhaft) keine wirksame LsungZndzeitpunkt-Grundeinstellung auf dem MindestwertEinbau eines Verzgerungsventils im Unterdruckschlauchwenn das Motorgerusch nach Einbau des Verzgerungsventils andauert, Einheit Laufbuchsen/Kolben austauschenStrung durch Wrme verstrktBremsbettigungseinheit nicht ersetzenEinbau einer Bremsbettigungseinheit mit einem Kugelventil mit * Kugeln anstelle des herkmmlichen Ventils, Kennzeichen wei+, zwischen den u+eren EntlftungsschraubenBruch des Zugs des Hauben-SicherheitshakensEinbau eines ZugsEinbau eines Haubenzugs der US-AusfhrungEinbau des Kolbens *betrifft keinen Fehler der EinspritzungWasser auf dem Bodenteppich an den VordersitzenEinbau der neuen ZndkerzenSpuren am Zylinderkopf zwischen den ZylindernAuspuffresonanz mit schrillem GeruschWegfall des doppelten vorderen Auspuffrohrsnderung des mittleren Auspuffteilsnderung des hinteren Auspufftopfs 4x4 mit DmpferAustausch der Schaltmuffe fr *. und *. Gang und des Synchronkrpersan der kompletten Abtriebswelle mit angezogener Mutter prfen, ob das Axialspiel des Zahnrads fr *. Gang nicht * mm berschreitetSchaltmuffe fr *. und *. GangKontrolle des Spiels, um das Verriegelungsgerusch zu beseitigenlundichtheit am Dichtring der SchaltachseEinbau einer neuen DichtungProblem des Sitzes des Dichtrings in seiner AufnahmeAnpassung der Abmessungen von Aufnahme und Dichtringein Stck Rilsan-Schlauch mit Durchmesser * mm, Lnge * mm am Seilhllenende der Rckwrtsgang-Entriegelung anbringen oder Bettigung austauschennderung von Seilzug und Hlsesicherstellen, da+ keine Berhrung zwischen dem Teller (unter der Sto+dmpfermutter) und der Federbeinaufnahme bestehtTeller mglichst weit nach hinten versetzenAufnahme abschleifenberprfen, ob sich das Axialkugellager in der oberen Aufnahme nicht gelst hatam Stabilisator rtteln, um festzustellen, ob er Spiel aufweistwenn Spiel gegeben ist, berprfen, ob das Lager zum Stabilisator pa+t (Durchmesser)berprfen, ob die Lagerschalen nicht zu wenig auf dem Gummi haftensiehe InformationSto+dmpfer-Schlaggerusch dauert in warmem Zustand an und wird dabei dumpfer und weniger hrbarbeim Anziehen den Teller mglichst weit nach hinten drckender ET-Dienst liefert Sto+dmpfer mit grnem Kennzeichen ab * (dieses Kennzeichen ist vorlufig)der ET-Mikrofilm fr Diesel-Modelle ist falsch, einzubauen ist der Sto+dmpfer ET-Nr. *bei jedem Sto+dmpfer-Austausch berprfen, ob keine Berhrung zwischen dem kleinen Teller (unter der Sto+dmpfer-Mutter) und der Sto+dmpferaufnahme bestehtabschleifenmit Korrosionsschutzgrund schtzenberprfen, ob kein Spiel im Querstabilisator herrschtAbweichung der analogen Kraftstoffstandsanzeigedie vom ET-Dienst gelieferten Sto+dmpfer sind nicht mehr grn gekennzeichnet, sondern weisen eine nderung der Ventile aufAuslegungsfehler der Kraftstoffstandsmessungschlechte Anordnung des Beruhigungstopfs im Kraftstoffbehlterberprfen, ob der Wasserablauf an der Stirnwand nicht verstopft ist (Verunreinigungen, die durch den Verdampfer eingedrungen sind)Einbau eines Kraftstoffstandsgebers mit genderter Me+auslegungEinbau eines Behlters mit richtiger Anordnung des BeruhigungstopfsAusrichtung der Markierungen (Pfeile) der * Wellen am hinteren mittleren Lager zum Vorderteil berprfen (sie sind sehr schlecht zu sehen)nderung des Sto+dmpfer-AusgleichventilsLage der hinteren Welle zum Flansch des Hinterachsantriebs anzeichenlausflu+ durch die Belftung des Hinterachsantriebsfr die Prfung die Welle um * Grad versetzenwenn diese Ma+nahme wirkungslos bleibt, die ursprngliche Lage wieder herstellenwenn das Versetzen keine Abhilfe bringt, die Rundlaufabweichung der Anbauflchen des Achsantriebsflanschs mit einer Me+uhr (Typ ROTO) messender Achsantrieb des * weist diese nderung aufEinbau genderter Hinterachsgetriebegehusewenn die Rundlaufabweichung ber * mm betrgt, den Achsantrieb ersetzenEinbau eines Rohrs im Gehuse, um das in der Belftungskammer befindliche l zum Gehuseboden zurckzuleitenandernfalls die Lngs-Gelenkwelle ersetzenVerbesserung der Auswuchtung der Lngs-Gelenkwelle GlaenzerBruch der Befestigung des Servozylinders am LenkgetriebeAu+enholm, vollstndig oder Abschnittandernfalls den Turbolader ersetzenwenn die Pumpe * durch das Turboladerlager lecktrichtige Lage des Kraftstoffstandsgebers im Behlter sicherstellenKraftstoffstandsgeber ersetzen, wenn sein Fertigungsdatum vor * liegtder Dieselkraftstoff ist mit ldmpfen vermischtIdentifizierung des KraftstoffstandsgebersInnenblech hintenB-SuleAnordnung des Beruhigungstopfs im KraftstoffbehlterKraftstoffbehlter ersetzen, wenn sein Fertigungsdatum vor Woche * liegtIdentifizierung des KraftstoffbehltersAusbau-Einbau des KraftstoffstandsgebersAusbau-Einbau des KraftstoffbehltersFertigungskennzeichen nach *fr Einpassen und Schwei+en der u+eren Verdeckkasten-Zwischenwand mit der Verdeckhalterungs-Verstrkung die Werkzeuge aus den CELETTE-Blttern verwendenB-Sule, vollstndigu+ere Verdeckkasten-Zwischenwand mit Verdeckhalterungs-Verstrkunghinteres C-Sulen-InnenblechVerstrkung fr ScheibenheberhalterungSicherheitsgurtumlenkungvordere Halterung fr Sicherheitsgurtumlenkunghintere Halterung fr Sicherheitsgurtumlenkungu+ere vordere Verdeckkasten-ZwischenwandVerdeckhalterungs-VerstrkungB-Sule ausbauenmit einem Mei+el innen ausschneidenu+ere Verdeckkasten-Zwischenwand mit Verdeckhalterungs-Verstrkunghinteres C-Sulen-InnenblechB-SuleAu+enholmmangelhafte Funktion der elektrischen Fensterheber *Austausch des FensterhebersSchwergngigkeit am Ende des Schlie+vorgangs der vorderen Scheiben (ggf. sogar Schlie+en unmglich)einwandfreie Ausfhrung der LaufschienenbefestigungHeckwand-Innenblech (Abschnitt)Sto+aufnehmerEntlftungsdseHeckwandGepckraumschwellerB-SuleStossaufnehmerhalterungSto+fngerhalterung hintenHeckwand-Innenblech (Abschnitt)Sto+aufnehmerhalterungHeckwandSto+aufnehmerHeckwand-Innenblech (Abschnitt)Heckwand-Innenblech (Abschnitt) anbauenwenn das Spiel ber * mm betrgt, die Welle austauschenSto+aufnehmerhalterung einbauenobere Schwingungsbegrenzung (*) ausbauenSeitenscheibendichtungTankklappe und ihr MechanismusTankeinfllstutzenSto+fnger hinten mit Sto+aufnehmerGasdruckheberGehuse fr mittlere SchiebetrschieneVerstrkung fr Befestigung der mittleren SchiebetrschieneVerstrkung fr GasdruckheberbefestigungVerstrkung fr Schiebetr-Schlie+plattenbefestigungTankstutzengehuseHecksulenrinneHeckleuchtenaufnahmevorderes Schlie+blech fr Kotflgel hintenGehuse der mittleren Schiene mit dem Kotflgel-Oberteil ausbauendarauf achten, das Gehuse der mittleren Schiene nicht zu beschdigenmit einer * mm dicken Trennscheibe innen ausschneidenAufladungdas Fertigungsdatum ist im Sto+dmpfergehuse eingeschlagenVereinheitlichungSpritzschutzschale vornSchmiersystemlabsaugsystemZume+einrichtungAufladungZndkabelDiagnoseanschlussHitzeschilddieser Fehler kann mit einem Vorderachsgerusch verwechselt werdenBefestigungen SchaltgetriebeSchaltbettigung SchaltgetriebeReparatursatz AutomatikgetriebeAutomatikgetriebegehuseBettigung AutomatikgetriebeReparatursatz VerteilergetriebeBettigung VerteilergetriebeLngs-GelenkwellenAuswuchtgewichteherkmmliche Vorderachsehydraulische Hinterradaufhngunghydraulische Vorderradaufhngunghydraulische HinterradaufhngungHinterradaufhngunggeregelte FederungHydraulikdruckeinheitKhlergrillHydrauliklbehlter der ServopumpeBremsleitungenmit dem Werkzeug [*] die Kurbelwelle unter dem Auspuffkrmmer feststellenMotorhaubeAirbag (*)BremspedalKhlergrillUnterbodenschutzteileLngstrgerhintere KarosserieteileLadenKabinentrennwanddie Fertigungsangabe neben dem Stecker mu+ nach * liegenTrennscheibe Gepckraum/InnenraumBordwerkzeugLngstrgerTrrahmenvordere seitliche FlgeltrenBettigungen der vorderen FlgeltrenAu+enspiegel an vorderer Flgeltrdie Schrauben (*) von Hand anziehen, dann 1/6 Umdrehung lsenScheibe + Scheibenheber fr vordere FlgeltrVerkleidung fr vordere FlgeltrRolle (*) gegen den Uhrzeigersinn drehen, um das Trumm (*) leicht zu spannenvordere seitliche SchiebetrenBettigungen der vorderen seitlichen SchiebetrenScheibe + Scheibenheber fr vordere seitliche SchiebetrVerkleidung der vorderen seitlichen Schiebetrenhintere seitliche FlgeltrenBettigungen der hinteren seitlichen FlgeltrenScheibe + Scheibenheber der hinteren seitlichen FlgeltrenVerkleidung der hinteren seitlichen Flgeltrenhintere seitliche SchiebetrenBettigungen der hinteren seitlichen SchiebetrenScheibe + Scheibenheber fr hintere seitliche SchiebetrVerkleidungen der hinteren seitlichen SchiebetrenScheinwerferSicherheitsgurteLuftkanle fr Heizung/LftungKonsoleMuttern (*) mit * daNmRcksitzbankBodenSonnenblende + Innenrckspiegelseitliche VerkleidungenSicherheitsgurteAussenausstattungbei allen DrehzahlenScheiben - Verglasungmit Klimaanlagen-Ausschaltungohne Klimaanlagen-AusschaltungDachtrgerWerkstattausrstungVerdeckkastendeckelscharnierDmpferTrrahmendichtungenSeitenscheibendichtungVerdeckkastendichtungBoden, teilweiseVerstrkung Quertrger/Knotenblechdie Anlaufscheiben hinter den Ausgleichkegelrdern bestehen aus Stahl statt Polyamidvorderes Schlie+blech fr Kotflgel hinteninnere obere Kotflgelverbindung hintenseitliches KnotenblechBefestigungshalterung Feder Gepckraum hintendie Zylinderkopfhauben besitzen Dichtungen aus Verbundwerkstoff, die mehrere Zerlegungen aushaltenrtliche Beschdigungen der Dichtung knnen mit Dichtmasse * repariert werdenKotflgel-Schliessblech hintenVerstrkung fr seitliche Sto+fngerbefestigungHeckleuchten-Schlie+blechdie Schrauben (*) in der angegebenen Reihenfolge mit * daNm anziehenverbleibenden Teil des Kotflgels ausbauenVerstrkung Quertrger/KnotenblechVerdeckkastendeckelvor Einrastung *nach Einrastung *Kantenma+ * mmEntfettenFlammbehandlungPrimereinwandfreie senkrechte Lage der Sttzenhalterung bezogen auf das Kotflgel-InnenblechEinschalten/Ausschalten Elektrolfterlastabhngiger BremskraftreglerVorspur/Rad *Nachspur/RadReifenLeichtmetallraddie auszufhrenden Ausschnitte sind vorgestanztMutter (*) mit * daNmLockerung der Servopumpen-Riemenscheibe an der NockenwelleGerusch des SteuerzahnriemensBenzindampfabsaugungAbla+schraube (*) des Khlers ausschraubendie Montage der unteren Spritzschutzschilde (*) links * und rechts * ist dann nur mit Beilage eines Distanzstcks (*) ET-Nr. * zwischen oberem (*) und unterem (*) Spritzschutzschild mglichdie brigen Befestigungen bleiben unverndertAnpassungET-Vereinheitlichungder Ersatzteildienst liefert nur noch die neuen Frontbleche, fr ihre Anpassung an instandzusetzende Fahrzeuge mssen die Werksttten verschiedene nderungen durchfhrenzur Durchfhrung der nderungen wie folgt verfahrendas neue Frontblech besitzt einen Bolzen (*) zur Befestigung des Scheinwerfersdas neue Frontblech wird mit einem Befestigungswinkel (*) geliefert, der eine Einstellung des Khlergrills ermglichtdiesen Bolzen ausbauen und ggf. Einstellung mit einer Scheibe vorsehenfr die alte Ausfhrung diesen Befestigungswinkel entfernen, falls er strtdie Befestigungslasche (*) fr den Schlauch entflltClip ET-Nr. * bestellensiehe SI * und *einen Ausschnitt (*) an der Rippe ausfhrendie beiden Wnde entfernen* Ausschnitte (*) fr Lufteinla+ nach den vorgestanzten Ausschnitten herstellenein Stck Dichtung ist in (*) einzulegen, um Pfeifgeruschen vorzubeugenFrontblech mit nur einem LochWerkzeug zum Lsen der Kugelgelenke * : *Schaltbettigungvorderes Auspuffrohr ausbauenLufteintrittsschlauch vom Turbolader lsen und beiseite nehmenSeilhllenhalter (*) lsenKugelgelenk * mit * lsensicherstellen, da+ die Sttzenhalterung bezogen auf das Kotflgel-Innenblech senkrecht stehtzum Lsen die Werkzeuge andrcken und nicht als Hebel ansetzen, da in diesem Fall die Stangen verdreht werden knntendie Schaltbettigungsabdeckung (*)die Dmmbeilagedie Befestigungsmuttern des SchalthebelgehusesSchaltbettigungSchalthebelgehuse wieder einbauenauf richtige Lage der Dichtlippe achten (sie mu+ die Dmmung berdecken)lngerer Seilzugkrzerer SeilzugWhlbettigungSeilhllenhalter einbauen, doch nicht befestigenWhlseilzug in den Seilhllenhalter einsetzenKugelgelenke befestigenSchaltseilzug in den Seilhllenhalter einsetzenSeilhllenhalter befestigenneue Halteklammern anbringendie Halteklammern sind grundstzlich nach jeder Zerlegung zu ersetzenrichtigen Sitz der Halteklammern (*) kontrollierenEinlegen der Gnge berprfenLufteintrittsschlauch des Turboladers montierenAbla+schraubeAchsantriebszahnkranzEinstellscheibe fr AntriebswellenradBefestigungsschrauben des GehusesSchrauben AchsantriebszahnkranzSchrauben des hinteren GetriebegehusesBefestigungsschrauben des SchaltbettigungstrgersAbla+schraubeBefestigungsschraube Schaltgabel fr 5. Gangdieses Getriebe besitzt eine Rckwrtsgang-Bremseinrichtungdas Ausgleichgetriebe umfasst * AusgleichkegelrderEinstellung des Spiels der Lager *keine Einstellungneue AuslegungStrebe (*) abnehmendie Befestigungsschrauben des Spanners (*) einige Umdrehungen lsenmangelnde Leistung der KlimaanlageWarmluftschwall von * bis *falsches ExpansionsventilTrrahmendichtungen vorn und hinten, teilweiseB-Sule, UnterteilExpansionsventil ersetzenTrschweller vornRadkasten hintenandernfalls einen kurzen Antennenstab montierenmittlere HolmverstrkungAu+enholm einbauen, in Pfeilrichtung unter der B-Sule einsetzenmangelhafte Einstellung des elektronischen Thermostatenalle genannten Teile ausbauenEinbau eines elektronischen Thermostaten mit niedrigerer TemperaturschwelleC-Sule, vollstndigRadkasten hintenhinterer Dachholmgarantiert einwandfreie Ausfhrung ab Kennzeichen *Boden hinten (Abschnitt)SchiebetrschwellerEinbau von Sto+dmpfern mit genderter DmpfungskennungRadkasten hintenLuftundichtheiten zwischen Luftkanalschluchen, Anschlssen am Heiz-/Klimagert und Ausstrmern in der Instrumententafel beseitigenUndichtheit der Luftkanle zwischen Heiz-/Klimagert und AusstrmernC-Sule, vollstndigSeitenaufprallschutzHolmversteifung leicht abhebenB-Sulegestrter Betrieb der KlimaanlageBlinken der Kontrolleuchten fr Klimaanlage und Luftumwlzung in der Bedieneinheit der Klimaanlageunbegrndetes Einschalten des Klima-KompressorsDrehzahlschwankungen von Geblse und KhlerlfterMagnetfeld, verursacht durch die ZndkerzenAu+enholm, vollstndig oder AbschnittSetzen des in die Zylinderkopfdichtung integrierten Silikon-DichtwulstsEinbau einer Viton-Dichtung um die Dichtheit im Bereich des lzufuhrkanals zu gewhrleistenEinbau eines Vierwulst-Dichtrings infolge des Einbaus des glasfaserverstrkten Wassereintrittstutzensschlechter Halt des Deckels des hinteren AschersVerformung des hinteren Aschers (Wlbung)ab Kennzeichen * am SteckergehuseVerlngerung der Fhrungszapfen des Deckels * mm statt * mm + Neigung am Gehusebeim Rangieren hauptschlich zu Beginn des Lenkeinschlags nach rechts nach maximalem Lenkeinschlag nach linksKnistern hinter der Instrumententafel (wie Gerusch der Tachowellenhlle), verstrkt bei BeschleunigungMotoren * und * mit herkmmlicher ServolenkungSchwingungen der Wirbelvorrichtung (zur Erzeugung von Verwirbelungen im Wasserumlauf) im Wrmeaustauscher des Heiz-/Klimagerts *Besttigung des Fehlers durch Abklemmen eines der beiden Schluche der Heizung (Stirnwandseite)der Fehler mu+ verschwinden, andernfalls den Wrmeaustauscher ersetzennderung der Lnge der Verwirbelungsvorrichtung des Wrmeaustauschers IPRAKhlmittelundichtheit zwischen Wassereintrittsstutzen an der Motorrckseite und Zylinderblockunzureichende Abdichtung des Runddichtringseinen verstrkten Wassereintrittsstutzen und einen Vierwulst-Dichtring einbauenUndichtheit des Rechteck-Dichtringsdie Zylinderkopfschrauben besitzen nunmehr ein FhrungsendstckFunktion LeistungsausgangEinwirkung des Khlmittels * auf den Werkstoff der Wasserkstendas Anzugsverfahren fr die Zylinderkpfe bleibt unverndertdie verwendeten Zylinderkopfschrauben bleiben ohne FhrungsendstckEinbau eines Runddichtrings anstelle des Rechteck-Dichtrings zwischen Khlerblock und WasserkstenRadstzekeine Beheizung der Lambda-SondeFunktion GaspedalstellungsgeberFunktion KupplungspedalschalterFunktion Bremspedalschalterschlechter Sitz des blauen Steckers an der Anschlu+einheit * links am vorderen Quertrgerder Stecker wird gegenber der Aufnahme der Sicherung Nr. * eingerastet, whrend die * A - Sicherung in die Aufnahme Nr. * eingesetzt istEinbau der Radstze fr 2.Gang *richtiger Anschlu+ des blauen Steckers gegenber der Sicherung Nr. *blauen Stecker gegenber der * A - Sicherung anordnenbis Serienauslauf bei 205 mit Motoren * und *optimierte VerzahnungEinbau der Radstze fr 4.Gang *ausschlie+lich Gnge * und *Verschlechterung des Fahrkomfortsniedrige Verdichtungbesonderes Ersatz-Getriebekeine Information des Fahrtgeschwindigkeitsgebers, kein Aufleuchten der Dianoseleuchte, jedoch Code * gespeichertVertauschung der Leitungen * und * (grn) am Stecker des Fahrtgeschwindigkeitsgebersrichtiger Anschlu+ der Leitungen * und * (grn) mit Hilfe des Koffers *Sechskantschraube SW *1/4 Umdrehung lsenKhlerlfter blockiert durch Splitt zwischen Flgelrad und TrgerMotor * Minuten mit */min laufen lassenden Motor fr mindestens * Std bei offener Motorhaube abkhlenNachziehen des Zylinderkopfserste Ausfhrungzweite AusfhrungFunktion KraftstofftemperaturfhlerSicherung durchgebranntVoranzugbei Ausfall des Kraftstofftemperaturfhlers ist sein Austausch durch den Bosch-Kundendienst ohne Ausbau der Einspritzpumpe * mglichSechskantschraube SW * mit einem Gewindeteil (*) zur Verteilung der Dehnungffnungsbeginnvolle ffnungFunktion Abstell-MagnetventilFunktion GeschwindigkeitsregelungFunktion Spritzverstellungs-MagnetventilFunktion RegelschieberweggeberFunktion MengenregelungFunktion AussenluftdruckgeberFunktion Vor-/NachglhenFunktion Nadelhubgeberohne KennzeichenKennzeichen (*) am SchraubenkopfWinkelanzug * kein Nachziehen nach erstem Warmlaufendritte AusfhrungSchraube mit TORX-Kopf Nr. *Motor bis zum Einschalten der Khlerlfter laufen lassenLockerung des ZylinderkopfsKolben- bzw. Zylinderdurchmesserselbstttiges Verriegeln oder Entriegeln der TrenEntwicklung eines Schutzes durch Gitter, die aus drei Gittern des Typs * ausgeschnitten werdenMotorschwingungen, durch den Gaszug bertragenberm+iges Spiel des Gaspedals auf seiner AchseEntwicklung eines AbhilfeverfahrensAbmessungsfehler der Schaltbettigung innerhalb des GetriebesEinbau eines Kupplungsseilzugs mit Ausgleichgewicht auf der GetriebeseiteStrung des Zentralverriegelungs-Steuergerts durch u+ere Einflsse (Leuchtstoffrhren, CB-Funk ...)gleichzeitiges Einlegen von *. Gang und Rckwrtsgangnderung des Sperrstifts und des SchieberadsKennzeichen (*) oder Rillen (*) am SchraubenkopfLnge unter dem Kopf * mmdie Sttzscheiben unter dem Kopf werden durch Distanzstcke ersetztRndelkopfFhrungsendeWiederverwendung der Schraubendie Wiederverwendung ist nur zulssig bei einer Lnge * unterdie Zylinderkopfschrauben der neuesten Definition knnen anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werden, sofern der komplette Satz ausgetauscht wird und die entsprechenden Bedingungen fr Anzug und Wiederverwendung eingehalten werdenCliptrger *Einbau einer Einheit Schaltachse/SchaltfingerClip(s) *regelm+iges Gerusch in den Gngen * und * bei etwa */minMotorfrequenz wird durch das Lager der rechten Antriebswelle bertragenRelais * wieder einbauenAbntzung durch Scheuern der Manschette am hinteren Teil des radseitigen GleichlaufgelenksRei+en von Antriebswellenmanschetten, mit FettverlustEinbau einer thermoplastischen ManschetteErsetzen der Manschette aus Naturgummi durch eine thermoplastische ManschetteGerusch mit Verschlei+ und Gefahr von WassereintrittBeschdigung der Gummiabdichtung zwischen Stirnwand und Lenksuleneue Unterlegscheiben einbauendie Vorderradbremsen wurden gendert: Einbau von Bremsscheiben mit gr+erem Durchmesser und erhhter Strke in Verbindung mit neuen BremssttelnEinbau einer Gummiabdichtung, bei der der Abschnitt, der die Lenksule umschlie+t, krzer istEinbau einer neuen GummiabdichtungNullrckstellung des Tageszhlers des Kombiinstruments * mit * Anzeigegerten erschwert oder nicht mglichinsbesondere wenn die Ziffern * sichtbar sindAntriebsnocken der Zhlerwalzen schwergngig oder blockiertgenderte Form der Antriebsnocken der Zhlerwalzenffnen des Handschuhkastendeckels bereitet SchwierigkeitenHandschuhkastendeckel hngt links an der InstrumententafelBeilage einer * mm dicken Scheibe zwischen A-Sulen-Verkleidung und HaubenffnungsgriffDurchlcherung des Verdecks in der linken und rechten hinteren EckeVerdeck zwischen Versteifung und Spriegeln eingeklemmtAnschwei+en der Befestigungslaschen an der rechten und linken Versteifung und nicht mehr an den seitlichen senzwischen den Polen * und * des Steckers *Aktualisierung des ErsatzteillagersKrzen der Schrauben von * auf * mm, um erneutes Auftreten des Fehlers zu vermeidenneues Montageverfahren fr die Antriebswellenfr diese Fahrzeuge wurde die alte Ausfhrung beibehaltengemischter Einbau der verschiedenen Ausfhrungen ist absolut unzulssigfr die Bremssttel * Serie * bleibt das Verfahren fr Austausch der Bremskltze unverndertGlhkontrolleuchteEinbau eines Steuergerts mit garantiert einwandfreier Funktionauf dem Schild das Fertigungsdatum des Zulieferers berprfen; die drei ersten Ziffern bezeichnen den Tag des Jahres, die beiden letzten Ziffern bezeichnen das Jahrkeine Autoradio-Einbauvorbereitung fr Anschlu+ von Lautsprechern an der HutablageAnfertigung eines Leitungsstrangs zwischen Instrumententafelfront und Seitenteil-Verkleidung hinten linksfolgende Teile verwendenRundstecker * Poledie Nockenwellen-Riemenscheiben (*) und (*)die Nockenwellen ausbauendie Nockenwellennaben (*) und (*) bei eingesetzten Feststellstiften [*] lsendie Nockenwellennaben (*) und (*)Kraftstoffleitungstrger (*)alle Leitungen, Seilzge und Kabel im Bereich der Nockenwellen-Lagergehuse (*) und (*) und der Zylinderkopfhauben (*) und (*) lsen und beiseite nehmendie zustzlichen Teile erscheinen im Ersatzteilkatalogdie Nockenwellen-Lagergehuse (*) ausbauenda die Nockenwellen identisch sind, mssen sie vor Ausbau markiert werdenvollstndiges Anheben der vorderen Scheibe bereitet Schwierigkeiten, Gefahr des Herausrutschensdie Nockenwellen ausbauenberprfen, ob die St+el im Zylinderkopf frei drehbar sindbei Ausbau der St+elzu hohe Strke von Abweiser oder Fhrungeinen Saugnapf (wie das Ende eines Ventileinschleifers) verwendendie vom Ersatzteildienst verkauften Teile besitzen einen genderten Clipl aus den Gewindelchern fr die Befestigungsschrauben der Nockenwellen-Lagergehuse pressenEinbau der St+elSchaft der St+el lendie St+el (*) in ihrer ursprnglichen Einbaulage wieder einbauenberprfen, ob die St+el im Zylinderkopf frei drehbar sinddie Nockenwellen einsetzen und anordnen, dabei die Nut (*) auf * Uhr und die Nut (*) auf * Uhr ausrichteneinen Wulst Dichtmasse * in (*) am Umfang der Dichtflchen und der Gewindelcher fr die Befestigungsschrauben auftragenbei den alten Einbaustzen die Lnge des mit dem Abweiser gelieferten Clips ndern: L = * mm statt L = * mmdie Nockenwellen-Lagergehuse (*) und (*) einbauender Teilesatz fr * Tren ist einwandfreisicherstellen, da+ unter jedem Schraubenkopf eine Dichtscheibe vorhanden istUnterbrechung der Stromversorgung der Abstellvorrichtung an der Einspritzpumpe bzw. des Doppelrelais der Benzineinspritzung nicht mglichdie Befestigungsschrauben (*) in der angegebenen Reihenfolge anziehenbei nachtrglichem Einbau eines Sicherheitsschalters oder einer Diebstahlwarnanlagegenderter Anschlu+ der Leitung * des Instrumententafel-LeitungsstrangsIdentifizierung der NockenwellennabenGaspedal bettigenZylinderkopfhauben (*) wieder einbauenZylinderkopfhauben schrittweise in der angegebenen Reihenfolge anziehenSicherungskasten mit * Sicherungendie Kraftstoffleitungshalterung (*)die Leitung * verluft durch den Sicherungskastenneue Nockenwellen-Dichtringe mit Hilfe des Werkzeugs [*] und der Befestigungsschrauben der Nockenwellennaben (*) einbauenes knnen Nockenwellennaben mit zwei unterschiedlichen Profilen (*) oder (*) verbaut seindiese Naben sind austauschbar, doch sind die Kennzeichen (*) gem+ der nachstehenden Tabelle zu beachtenPrgung mit der Ziffer *Prgung ohne Ziffersiehe Ausfhrung des Sicherungskastens *Fehlen des Antennenstabs am linken hinteren KotflgelAntenne nach Aufgarnieren des Fahrzeugs nicht wieder montiertberprfen, ob sich die Antenne nicht im Gepckraum, unter dem Teppich oder der Dmmung befindetTeile nicht austauschenVinylverkleidung am Verdeckkastendeckel durchstochenNockenwellennabenbeim ffnen des VerdecksNichtbeachtung der Bedingungen fr ffnung des Verdecksdie Nockenwellennaben (*) einbauendie Nockenwellennaben mit den Stiften [*] feststellenMontage von Gummipuffern an den hinteren Verdeckgelenkenelektrisches Verdeck ffnet nicht bei Bettigung des Schaltersdie Nockenwellen-Riemenscheiben (*) und (*) an den Naben (*) und (*) anbauen, ohne festzuziehenSteckverbindung * (* Pole braun) unter der Filzverkleidung unter der Instrumententafel auf der Beifahrerseite kontrollierenvorstehenden Kabelbinder abschneiden, um Berhrungen mit der Dichtung der Heckleuchte zu vermeidenKabelbinder des hinteren Leitungsstrangs zwischen Blech des Heckquertrgers und Heckleuchte eingeklemmtErlschen der Warnleuchte im Kombiinstrument um einige Sekunden verzgertEPROM austauschenAustausch des EPROMAbfrage des Speichers des SteuergertsFunktion Ladedruckregelungs-MagnetventilFunktion Ladedruckregelungin Kurvenfahrt oder beim Hochfahren eines BordsteinsQuietschen der Instrumententafel im Bereich der HochtnergitterWechsel von Erwrmung und AbkhlungKlappern (wie Streusplitteinschlge) an der FrontscheibeScheuern der seitlichen Befestigungszapfen der Instrumententafel am Karosserieblechunterschiedliche Wrmeausdehnung der Bauteile der Instrumententafelin die beiden seitlichen Lcher innenraumseitig zwei Buchsen (*) einsetzen, ET-Nr. *die beiden Buchsen gem+ Skizze ndernstarkes Motorklopfenberprfen, ob im mittleren Loch (*) die Buchse, ET-Nr. *, vorhanden istBuchsen innen fetten, um das Einsetzen der Instrumententafel zu erleichternKraftstoff mit ROZ * oder wenigerneue Muttern (*), ET-Nr. *, einbauendas Steuergert ist dem Kraftstoff mit ROZ * nicht angepa+tEinbau eines Widerstands von * + zwischen den Leitungen * und * des Steuergert-LeitungsstrangsEinbau der Buchsen * ab Nr. *Fahrzeuge nach Modelljahr *Steuergert ffnen und den Widerstand an den Ausgangslaschen anlten (die Leitung * entfllt)Serienauslauf *Einbau eines GeblsemotorsWassereintritt am HeckklappenrahmenLeerlauf instabil (Pumpen)Dmpfungskennung * am Sto+dmpfergehuse eingraviertSchwei+punkt des Heckklappenrahmenfalzes durchgeschmolzenInstandsetzung durch Kitten des fehlerhaften Schwei+punktsmangelhafte Innenraum-Belftung, Gefahr der berhitzung des Geblsesdie Kontrolle erfolgt mit dem Prfgert TEP 92Ausgangsspannung des Pedalstellungsgebers prfenwenn die Spannung * abweicht, Einstellung vornehmenEinstellung durch Versetzen der Klammer (*) auf den Nuten des Gaszugs, Einstellwert bei voll durchgetretenem Pedal *bei falscher Einstellung kann die Vollaststellung nicht in allen Fllen erreicht werdenbei Fahrzeugen mit PollenfilterPollenfilter verstopftErsetzen des Pollenfilters gem+ Wartungsplan alle * oder * km bzw. einmal jhrlichVoraussetzungen fr Kontrolle und Einstellung der Leerlaufdrehzahl: betriebswarmer Motor, kein Fehler im Steuergert gespeichert, stehendes Fahrzeug, Klimaanlage ausgeschaltetdie Leerlaufdrehzahl ist einstellbar, sie wird vom Steuergert * anhand der gespeicherten Kennfelder und der empfangenen Informationen bestimmtoder nach Empfehlung des HerstellersGerusche und Schwingungen im Leerlauf (bei einwandfreier Motoraufhngung)Sonderausstattungen/ZubehrAnhebung um */min in * Schritten von */minAbsenkung um */min in * Schritten von */minBildschirmanzeigen der Gerte genau befolgendie Vernderung der Leerlaufdrehzahl erfolgt mit dem Prfgert TEP 92Erhhung des Anzugsmoments der Schraube der Kurbelwellen-RiemenscheibeEinbau eines Mitnehmerkeils fr die lpumpeBremsscheiben unterdimensioniertEinbau von Bremsscheiben mit Durchmesser * statt *Einbau von Bremsstteln *verbesserte Serie *bei starker Beanstandung die neuen Teile einbaueneine Neuausgabe dieser Sevice Information wird die Seriennummern der von dieser nderung betroffenen Fahrzeuge * (ohne ABS) angebenab Serienbeginnselbstttiges Einschalten des Scheibenwischers ohne Bettigung des KombischaltersGlhsteuerungFehler in einem oder mehreren LeistungsausgngenPunkt (*) entsprechend der Mitte der Backe (*)Strich durch den Punkt (*) und die Mitte des Radschraubenlochs (*)Punkt (*) in einem Abstand von * mm vom Punkt (*)in (*) bohrenVorbohrung mit * mmLoch * mm, entgratendie Bremsscheiben einbauenAusfall der Intervallschaltung des ScheibenwischersScheibenwischer bleibt nicht oder in beliebiger Stellung stehenFehler des Scheibenwischer-Steuergerts (schlechte Ltung an einem Kondensator)dieses Steuergert befindet sich auf dem SicherungstrgerScheibenwischer-Steuergert ersetzenEinbau eines genderten Scheibenwischer-Steuergerts (Einzelkontrolle der Ltstellen des Kondensators)Stromversorgung des Geblsemotors kontrollierenEinstellung der Feststellbremsbackenfunktioniert in keiner Stellungbeiliegende Anleitungluft zu langsamEinbau neuer Ventilschaftdichtungen aus VitonEinbau eines Seilzugs mit Ausgleichgewicht auf der Getriebeseite und Gummi-Anschlagpuffer am Halterungs-GabelstcklautVerwendung von elastischerem Kittwenn die Stromversorgung einwandfrei ist, Geblsemotor ersetzenEinbau des linken Gummilagers des Typs * Automatikgetiebedie vom ET-Dienst vertriebenen Motoren * werden ersetzt durch Motoren *Einbau eines genderten linken Motor-Gummilagers des Typs 106 DieselTeil(e) nicht lieferbardie Leitungen Nr. * des gelben *-poligen Steckers am Kombiinstrument vertauschenSteg (*) des Stopfens senkrecht zur durch die Bremssscheibenmitte und die Lochmitte verlaufenden Achse anordnenTagesfahrtstreckenzhler l+t sich nicht zurckstellen, ist nach Rckstellung laut, mit versetzten Ziffern, oder funktioniert nichtFehler des Ritzels oder des Nockens innerhalb des TageszhlersErsetzen des TagesfahrtstreckenzhlersEinbau neuer Bremsbacken-Rckholfedern* MeilenIdentifizierung des Zhlers: ab gestempeltem Kennzeichen --/-/3; -- = Fertigungstag, - = Fertigungsmonat (G Juli, K November), 3 = Fertigungsjahr (1993)Verbesserung des TachoantriebsritzelsVerbesserung des Profils eines Nockens im Zhlerdiese Leitung liegt am Ausgang des FahrtschaltersVereinheitlichung des Anschlusses der Leitung * fr die Ausfhrungen * und *vor nachtrglichem Einbau eines Sicherheitsschalters oder einer Diebstahlwarnanlage siehe Broschre Schaltplne *, Seite * bis *die Leitung * liegt am Ausgang des FahrtschaltersVollastmengeEinstellung der(des) Geber(s) *Nenn-EinstellwertAnla+einspritzmengeMotoren * mit herkmmlicher Servolenkungdiese Leitung ist nicht durch eine Sicherung geschtztdie Leitung * verluft nicht durch den SicherungskastenKupplungspedal in Ruhestellungan der Werkbank die angefasten Befestigungslcher (*) und (*) in 7h-Stellung bringen* zwischen den Polen * und * des Gebers *Einspritzpumpe am Motor richtig festgezogenkeine Metallscheibe zwischen der Einstellklammer fr die Seilhllenlnge und der Gummimuffe an der Seilhllenhalterungwenn das Vibrieren anhlt, die nachstehende nderung unter Verwendung der Teile aus dem Teilesatz, ET-Nr. *, durchfhrenGasseil allein ausbauen, die komplette Seilhlle wird wiederverwendetLnge der Plombe (*) aus dem Teilesatz durch Beseitigung der schraffierten Bereiche ndernursprngliche Lnge * mmgenderte Lnge * mmmit Hilfe der Klammer das Seilhllenendstck so einstellen, da+ in (*) zwei Kerben auf der Seite des Beschleunigungshebels sichtbar sindeingeltes Gasseil montieren, und die genderte Plombe (*) am Gasseil anbringen ohne zu befestigenSeilklemme anbringen und einstellen, so da+ sie zur Bohrung der Kunststoffachse (*) ausgerichtet istum festen Sitz zu gewhrleisten, sollte die Auflageflche der Schraube verzinnt werdenSeilklemme anziehenberstehendes Seil abschneidenmit zwei Hmmern die Plombe (*) auf dem Seil festquetschen, so da+ in (*) ein Spiel von etwa * mm bestehtberprfen, ob die volle Beschleunigung und die Rckkehr in den Leerlauf erreicht werdenPlombe (*) auf dem Seil mit einem Schnellkleber versiegeln* zwischen Pol(en) * des Steckers * und Masse *berm+ige Wrme im Bereich des rechten Fu+es des FahrersHeizungswasserschluche mit Isolierhlle fr Zentralheizungsrohre isolierenGerusch von Druckabbau und Kltemittelumlauf im VerdampferSchrauben/Muttern (*) anziehenAustausch des Verdampfersnderung der Einheit Verdampfer/ExpansionsventilBetriebsgerusch, insbesondere bei etwa */minEinbau eines halbstarren KompressortrgersEinbau von Leitungen mit AusgleichvolumenEinbau von halbstarrem Kompressortrger und Ausgleichvolumen in den Leitungen * und *Probefahrt unter Autobahnbedingungen durchfhrenfolgende Teile kontrollierentreten die Vibrationen beim Bremsvorgang auf ?Ursache der Vibrationen ermittelnVibrationen aus der Vorderachse, gekennzeichnet durchWinkelbewegungen des LenkradsBruch der Spannrollenachse des Gerteantriebsriemens (Generator/Kompressor)Zurckschnellen des BremspedalsFahrzeug fhrt bei niedriger Geschwindigkeit sto+weiseQuietschen der Schiebedachblende in ausgestellter StellungVibrationen aus der Hinterachse, gekennzeichnet durchnderung der Fhrungsklammern der BlendeDrhnengeringfgiges Knacken im hinteren Bereich der Blende, unabhngig von ihrer StellungKontrolle der Klebstelle des mittleren Quertrgers am Dachwhrend der Prfung mit Hilfe der Feststellbremse die hinteren Bremsbelge mehrmals anbremsenmangelhafte Lautstrke der Signalhrner bei bestimmten Witterungsbedingungenmit der Reaktion auf die Pedalbremsung vergleichen, um Vorder- und Hinterachse zu unterscheidenFrontschrze ausschneidenFahrzeug mit von der Betriebsbremse unabhngiger FeststellbremseStrkenabweichung der vorderen und hinteren Bremsscheiben kontrollieren (Abweichung *)Geschwindigkeitsregelung einwandfreiGeschwindigkeitsregelung in BetriebAnzeige der Nummern im Display TEP 92, Men Identifizierungaustauschendie Scheibendie Bremskltze, wenn ntig, in Abhngigkeit vom Verschlei+Reibfilm der neuen Bremskltze entfernenAuflageflche Scheibe/Nabe grndlich reinigensiehe Schreiben *nderung der FrontschrzeSeitenschlag der Scheibe kontrollierennderung der Frontschrzemangelhafte Funktion der Fernbedienungist eine Drehung der Scheibe bezogen auf die Nabe um * mglich ?Austausch der SenderEinbau der Fernbedienung Kickert statt NeimanNabe austauschenim Extremfall: Einbau des Teilesatzes Kickert (Sender, Empfnger)Scheibe auf der Nabe drehenSeitenschlag der Scheibe bei montiertem Rad kontrollierenAuflageflchen von Rad und Nabe grndlich reinigenAusbau des Autoradios mit Diebstahlsicherungs-Halterung bereitet SchwierigkeitenAbweichung zwischen Seitenschlag bei montiertem Rad und Seitenschlag der Scheibe alleinin manchen Fllen Ausbau der Klappe erforderlichRad bzw. Rder wechselnBremstrommeln und Bremsbacken austauschenSchalter Schiebedach in Zwischenstellungdie Hinterrder wechselnist die Kontrolle des Seitenschlags bei montiertem Rad mglich ?das Thermostatgehuse (*)Halterung fr Prfung von Bremsscheiben *Rad abmontiertRad montiertGabel fr belftete Bremsscheibe *Gabel fr volle Bremsscheibe *Prfung der BemsscheibenRadschrauben mit Distanzstcken [*] einbauenRadschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehendie Me+spitze der Me+uhr mu+ in einem Abstand von * mm vom Scheibenumfang stehenPrfung des Seitenschlags der ScheibeMe+spitze (*) der Halterung in einen Abstand von * mm von der Seitenflche der Bremsscheibe bringenHalterung mit dem Knopf (*) feststellenBremsscheibe eine volle Umdrehung drehenKontrolle der Strkenabweichung der ScheibeKnopf (*) lsen, damit die Gabel freigegeben wird und die Me+spitze (*) durch die Wirkung der Feder an der Seitenflche der Bremsscheibe aufliegtWert des maximalen Seitenschlags notierenmaximale Strkenabweichung notierenzur Prfung von Seitenschlag und Strkenabweichung an den vorderen Bremsscheiben, die Scheibe jeweils mit der Antriebswelle drehenMe+uhr mit Verlngerung [*]zur Prfung des Seitenschlags der Scheibe bei montiertem Rad, einen Gang einlegen und die zu kontrollierende Bremsscheibe durch Drehen des anderen Rads drehenSpritzverstellungs-Magnetventil abklemmenzur Anordnung das Werkzeug [*] verwendenGeber * im Steuergert * integriertRadmuttern* cm AchsabstandStrkenabweichung der Bremsscheiben oder Rundlaufabweichung einer Bremstrommeldie Fahrzeuge besitzen progressiver ansprechende Anschlagpuffervorderer Anschlagpuffer am Sto+dmpferhinterer Anschlagpuffer am oberen Querlenkergemischte Ausfhrung alter und neuer Anschlagpuffer an einer Achse ist unzulssigZustand der Kerzen *Zustand des Steuergerts *die Einspritzmenge wird vom Steuergert * anhand der gespeicherten Kennfelder und der empfangenen Informationen bestimmtdie Sperre des Einspritz-/Zndsteuergerts (Benzinmodelle) bzw. des Einspritzsteuergerts (Dieselmodelle) um eine Stunde zu verzgernAbgasrauchdie Vernderung der Vollastmenge erfolgt mit dem Prfgert TEP 92Die Einstellung betrifft die BetriebszustndeAnhebung um * %, also * Schritte von * %bestmgliche Leistungen und hchster Wirkungsgrad des Motors werden mit den Nennwerten erreichtjede Vernderung dieser Werte wirkt sich auf Kraftstoffverbrauch und Abgasrauch ausKontrolle und Einstellung der Anla+einspritzmenge erfolgen bei betriebswarmem Motor (Khlmitteltemperatur ber * C)Anhebung um * mg/Hub in * Schritten von * mg/Hubwillkrliche Vernderungen wirken sich auf Geruschpegel und Abgasrauch ausHecklngstrger hintenMotor mit */min whrend * Sekunden laufen lassenKontrolle mglich durch Einfhren einer Hand durch den Lufteinla+Bodenblech hinten und Hecklngstrger (Abschnitte)hintere SitzeBodenblech-Abschnitt hintenHecklngstrger hintenHecklngstrger-AbschnittSchleppse mit HalterungHecklngstrger vollstndig (Abschnitt)AnwendungHecklngstrger (Abschnitt)Heckwand-InnenblechSchnitte des Bodenblechs und des Hecklngstrgers anzeichnenvor weiteren Ma+nahmen unbedingt berprfen, ob der Kunde seine Klimaanlage optimal bedientFunktionsprinzipAnwendungunzureichende Wirkung der Klimaanlagedas Kltemittel R134a wird als Niederdruckgas vom Kompressor (*) angesaugtes verl+t ihn als Hochdruckgas und wird zum Kondensator (*) gefrdert, wo es infolge der Khlung durch die von den Khlerlftern beschleunigte Au+enluft in den Zustand einer Hochdruck-Flssigkeit bergehtanschlie+end wird das Kltemittel zum Expansionsventil geleitet, wo ein starker Druckabbau mit einer sehr stark fallenden Temperatur einhergehtdas R134a verl+t das Expansionsventil (*) als Gemisch von Flssigkeit und Niederdruckgasindem es den Verdampfer (*) durchstrmt, ermglicht es dann die Khlung und Trocknung der in den Innenraum geleiteten Luftes verl+t den Verdampfer als Niederdruckgas und gelangt wieder in den Kompressor (*) fr einen weiteren Zyklusder Druckschalter (*) schtzt das System gegen berdrckeder Entfeuchtungsbehlter (*) hat die Aufgabe, die im System enthaltene Feuchtigkeit aufzunehmender Kompressor baut den Druck des Kltemittels R134a aufer arbeitet nach dem Prinzip von Kolbenpumpen mit 7 Kolben, die von einer geneigten Scheibe gesteuert und vom Motor angetrieben werdenFlssigkeit/NiederdruckgasNiederdruckgas/Rcklauf zum KompressorThermostatdosedas Expansionsventil bewirkt den abrupten Druckabfall des Kltemittelsau+erdem erfllt es eine Durchflu+regelungsfunktion (fr das Kltemittel) in Abhngigkeit vom Khlungsbedarf im InnenraumSicherheits- und Regelungseinrichtungenfr die Sicherheit dieses Kltekreises sorgen zwei Hauptbauteileder Druckschalter (Pressostat) im Hochdruckteil des Kltekreisesder Verdampfer-Temperaturfhlerder Druckschalter (Pressostat) erfllt eine Sicherheitsfunktion in Abhngigkeit von den Hochdruckwerten; er wirkt auf die Stromversorgung des Klima-Kompressorsder Verdampfer-Temperaturfhler erfllt eine Regelungsfunktion in Abhngigkeit von der Temperatur des Verdampferssie vermeidet die Verlegung des Verdampfers infolge von Vereisung des am Verdampfer angesammelten Kondenswassersder elektronische Thermostat nimmt den Widerstandswert dieses Temperaturfhlers auf und wertet ihn aus, um die Stromversorgung des Kompressors freizugeben oder zu sperrenSchlu+folgerungdie Regelung der Innenraumtemperatur erfolgt durch Unterbrechungen der Stromversorgung des Kompressors (Takt des Kompressors)dadurch wird der Antriebskomfort beeintrchtigt, weil die Wiederherstellung der Stromversorgung des Kompressors jeweils mit Motorruckeln verbunden istdieses Problem wird durch die Verwendung eines Klima-Kompressors mit variablem Hubraum abgeschwchtdas Grundprinzip des Kltekreises mit einem Kompressor mit variablem Hubraum unterscheidet sich nicht vom Kltekreis mit festem Kompressor-Hubraumum jedoch die Auswirkungen des Kompressortakts abzuschwchen, pa+t der Kompressor mit variablem Hubraum seinen Hubraum an in Abhngigkeit vonKhlungsbedarf im InnenraumTemperatur der Au+enluft, die den Verdampfer durchstrmtFeuchtigkeit der Au+enluft, die den Verdampfer durchstrmtdie Vernderung des Hubraums erfolgt durch Vernderung der Neigung der Kolbenantriebsscheibediese Neigung der Kolbentrgerscheibe ist abhngig von den Hochdruck- und Niederdruckwerten des Kltemittelsdiese vom Regelungsventil (*) kontrollierten Hoch- und Niederdruckwerte verndern den Druck im Kompressorgehuse und bestimmen den Neigungswinkel der KolbentrgerscheibeStellung fr gr+ten HubraumStellung fr kleinsten Hubraumauch bei diesem Kltekreistyp wird die Sicherheit durch einen Druckschalter und einen Verdampfer-Temperaturfhler gewhrleistetKlimaanlage ohne TemperaturregelungBedieneinheitBettigungsschalter der Klimaanlage (Khlung der Luft)Einstellung von Geblseluftdurchsatz oder LuftumwlzungEinstellung der InnenraumtemperaturAnzeige der LuftumwlzungsstellungEinstellung der LuftverteilungKontrolleuchte fr Betrieb der KlimaanlagemanuellLeuchte (*) leuchtet aufTemperatur-Drehschalter (*) auf das Ende des blauen BereichsDrehschalter (*) auf Lftung des Kopfbereichs (rechts)Geblse-Drehschalter auf maximalen Luftdurchsatzum bei hohen Au+en- und Innenraumtemperaturen die Khlwirkung zu beschleunigen, den Geblseschalter (*) auf Luftumwlzung stellen: unten links, Stellung (*)die Luftumwlzstellung sollte von Zeit zu Zeit verlassen werden, um die Innenraumluft zu erneuerndiese Klimaanlage kann auf zwei Arten bedient werdenmanuellautomatischim automatischen Betrieb kann die Klimaanlage nicht ihre maximale Khlwirkung erreichen, da in dieser Stellung der Geblseluftdurchsatz durch die Versorgungsspannung des Geblsemotors begrenzt istmax. * V: geringe Drehzahlum in dieser Stellung die gr+tmgliche Wirkung zu erzielen, die oberen Luftdsen nach unten richten, damit der Kaltluftstrom nicht direkt gegen den Innenraum-Temperaturfhler (in der Innenleuchte) strmtEinstellung des Geblseluftdurchsatzes oder der Automatikstellung (Regelung von Temperatur und Durchsatz)Stellung fr automatischen BetriebSchalter fr LuftumwlzungKontrolleuchte fr Luftumwlzungmaximale Leistungen der Klimaanlagebei hohen Au+en- oder Innenraumtemperaturen oder um die Khlwirkung zu beschleunigen, den Schalter (*) fr Luftumwlzung drcken, die Kontrolleuchte (*) leuchtet aufwenn der Drehschalter (*) in Enteisungsstellung (oben) steht, brennt automatisch die Kontrolleuchte A/C (*), und die Beseitigung von Beschlag wird beschleunigtwenn der Drehschalter (*) auf automatischen Betrieb gestellt und der Schalter (*) gedrckt ist, leuchtet automatisch die Kontrolleuchte A/C auf: Kondenswasserbildung auf den Scheiben wird vermieden, die Sicht bleibt erhaltendie Temperatureinstellung (im Automatikbetrieb) spricht mit einer Verzgerung von 12 bis 15 Sekunden anunzureichende Wirkung der KlimaanlageThermometer/Hygrometer Pen Typeelektronisches Thermometer *Kompressor mit festem HubraumKompressor mit variablem HubraumBefllungsstation * oder gleichwertigtiefstmgliche Temperatur einstellenFhler des Thermometers zwischen die Rippen der mittleren Luftdsen einfhrenFensterscheiben senken, um die Funktion des Systems mglichst rasch zu stabilisierenFrontseite teilweise verschlie+en, so da+ sich der Hochdruck bei * bar stabilisiertentsprechende Luftfeuchtigkeitbestimmte Werte knnen au+erhalb der Kurve liegen, wenn die Luftfeuchtigkeit nicht innerhalb der gegebenen Toleranz liegt (fr eine gegebene Temperatur) ohne da+ eine Betriebsstrung des Systems vorliegtdie Messung der Luftfeuchtigkeit erfolgt mit dem demnchst lieferbaren kombinierten Thermometer/Hygrometer, ET-Nr. *andernfallsBefllung mit genau * g des Kltemittels R134a durchfhreneine Dichtheitskontrolle und eine Evakuierung durchfhrenanschlie+end erneut die Wirksamkeit nach der vorstehenden Anleitung kontrollierenwenn die Me+werte nicht den Werten des vorstehenden Diagramms entsprechen, die Betriebsdrcke kontrollierenFronthaube schlie+en, dabei darauf achten, da+ die Druckmesserschluche nicht eingeklemmt werdennach * Minuten Betrieb die Hochdruck- und Niederdruckwerte ermittelnentleeren und mit * g befllenVerdampferblock verunreinigtExpansionsventil durch Feuchtigkeit oder Verunreinigung verstopftFunktion der Khlerlfter (*) kontrollierenVerdampferblock verunreinigt oder vereistelektronischer Thermostat (*)Ladung einwandfreiStromkreis kontrollieren (*)Ladung einwandfreisiehe Broschre * Klimaanlagein jedem Fall dem Kunden die optimale Bedienung und Verwendung der Klimaanlage seines Fahrzeugs erluternhoher Geruschpegelum die Leistungen der Klimaanlage bestmglich nutzen zu knnen, auf gr+ere Undichtheiten im Bereich der Luftschluche zwischen Verdampfer und Luftdsen berprfenLuftdsen nach unten richten, damit die gekhlte Luft nicht unmittelbar den in der Innenleuchte angeordneten Temperaturfhler fr Temperaturregelung bestreichtdie maximale Khlleistung wird in der Geblsestellung * erzielt (Stromversorgung mit * V) und nicht in der Stellung "Auto" (Stromversorgung des Geblsemotors mit * V)Fertigungsdatum des elektronischen Thermostaten kontrollierender elektronische Thermostat befindet sich hinter dem Handschuhkasten und ist nach Ausbau der oberen Ablage zugnglichFertigungsjahrder Thermostat mu+ nach der Woche * gefertigt seinandernfalls den Thermostaten ersetzenHei+luftschwallmaximale Leistungen der Klimaanlageerhebliche Schwankungen der Geblseluft-Temperatur, etwa * bis * CTemperatur der Geblseluft an den Luftdsen und den Hochdruck messen, ohne die Frontseite zu verschlie+enwenn zyklische Temperatur- und Druckvernderungen ohne Taktbetrieb des Kompressors festgestellt werden, Expansionsventil austauschenKerzen austauschen durch Montage von Kerzen *Hecklngstrger (Abschnitt) anbauenBodenblech (Abschnitt) einbauenExpansionsventil fehlerhaftschlie+endie seitlichen Luftdsendie Trenwichtige HinweiseRadkasten-Baugruppe hintenVerstrkung und Schutz fr Gurtbefestigung hintenSchlie+blech fr Kotflgel-Innenblech hintenAuswuchtung des Flgelradseine ausfhrliche Beschreibung des Funktionsprinzips wird gegenwrtig erstellt und spter verteiltAusfhrung ohne TemperaturregelungEinbau einer neuen Achse und einer neuen RolleVerwendung des Teilesatzes ET-Nr. *, erfordert Ausbau des Glasdeckels und Einstellung der bndigen Einpassungdieses Gerusch nicht mit einem Klebefehler des Dachquertrgers verwechselnSchiebedachkassette ausbauenQuertrger mit Kleber Betasyl (fr Front- u. Heckscheibe) am Dachblech anklebenfeste Vordertrscheibebewegliche Scheibe senkenAufgabe der BauteileScheibe (*) nach oben herausziehenFhrungsschuh der beweglichen Scheibe (*) aus der Laufschiene (*) lsenwenn die bewegliche Scheibe bereits eingestellt istvorlufig montierenSpiele und Einpassung bezogen auf den Frontscheibenrahmen (Schnitt *) sowie die Lage der Scheiben bezogen auf die Laufschiene (*) (Schnitt *) beachtenvom Innenraum aus die Befestigungen (*) schrittweise anziehendie Befestigung (*) m+ig anziehenTyp und Zustand des elektronischen Thermostaten kontrollierenBesttigung der Kundenbeanstandung nach folgendem Verfahrenwenn das Karosserie-Seitenteil (Blechteil) instandgesetzt wurdeberprfen, da+ die Lippen (*) zugleich an den Scheiben (*) und (*) aufliegenFrontlngstrger, Schnitt Mittevorderen Scheibenheber bettigenbei geschlossenem Verdeck mehrmals die Tr schlie+enFahrttest durchfhren, um etwaige Lufteintritte festzustellengrundstzlich zuerst die feste Vordertrscheibe einstellen, zuvor die Tr richtig anordnen, Spiele und Einpassung beachtenWerkzeug [*] im oberen Bereich anstelle der Sonnenblende anbringenrichtige Ausfhrung des elektronischen Thermostatendie Beilagen [*] im Rahmenfalz an der Dachsule aufliegend anordnendie obere Ecke (*) der festen Trscheibe gegen das Werkzeug [*] andrckendie Befestigung (*) leicht anziehenEinbau einer Platte anstelle der Klappedie Scheibe senkrecht und waagrecht an den Beilagen [*] ansetzenBefestigung durch Schrauben *anschlie+end die bewegliche Scheibe und die hintere Seitenscheibe einstellennach Einbau des Verdecks mehrmals die Einstellungen und die richtige Auflage der Scheiben an den Verdeckdichtungen kontrollierenseitliche Luftdseeinen Lappen (*) um den Knopf (*) wickelnmit einer Zange hin- und herdrckenSchalthebelknopf (*) mit der anderen Hand abnehmendie Kontaktflchen von Knopf (*) und Hebel (*) mit Seifenlauge befeuchtenSchalthebelknopf aufdrckenzur Montage nicht auf den Schalthebelknopf schlagen (Gefahr von Beschdigung der Schaltbettigung *)SchalterVerkleidung ber den Pedalen lsenSchalter (*) durch Ziehen nach unten lsenSchalter ganz nach oben drckenPedal loslassen, damit sich die Schalter selbstttig einstellenfalsche Einstellung eines Schalters verursacht eine Strung des Motorbetriebsbetrifft nur Fahrzeuge mit Elektropumpe im Tanknach Leerfahren des Tanks oder Standzeit ber * Stundennderung des Anschlusses des Relais * fr Ansteuerung der Elektro-Kraftstoffpumpe: + nach Fahrtschalter statt + Zubehrzustzliches Anlasser-Signal an der Klemme * des Relaiselektrischen Anschlu+ des Relais * ndernBruch des Gaszugs im Bereich des Drosselklappen-Bettigungschlechte Kinematik der Gasbettigung infolge falscher Winkellage der Seilhllen-HaltelascheEinbau einer Drosselklappeneinheit mit neuer Bettigungsscheibe, die der Winkellage der Haltelasche angepa+t istSteuerzahnriemenZentralverriegelungs-Steuergert einwandfreiAusbau des lfiltersKaltstartvorrichtung funktioniert nichtVerlust der Schraube der Nockenscheibe der KaltstartvorrichtungBefestigungsschraube der Nockenscheibe mit Sicherungsmittel bestreicheneine Schraube Nr. (*) einsetzen, hierzu mit einem Tropfen Loctite fixierenSteuerzahnriemenbeim Einbau eine dnne Schicht Loctite * an beiden Auflageflchen des lpumpenzahnrads auftragenGitter (*) lsen und ausbauenmit kleinen Linealen die Luftdse (*) in (*) lsenzum Verschieben der Lineale nach den Zeichen (*) richtenUnterteil lsenLuftdse lsenlwanne mit ZwischenwandHochtner (*) abklemmenseitliche Luftdse (*) ausbauenSperrblechinfolge genderter Auflagen der Diebstahlsicherungsnormen wurden die Tastaturen der Anla+sperre fr bestimmte Lnder gendertSchaltmuffe * ersetzennderung von Verlauf und Befestigung des Schlauchsdiese nderung ist zu erkennen am Wegfall der Tasten * und *Resonanzgerusch der Abgasanlage im Innenraumbei etwa */min stabilisierter Drehzahl und bei VerzgerungenSchwingungen des vorderen Auspuffrohrs werden durch seine starre Befestigung am Motorblock bertragenMotor * ersetzt durch * mit Graugu+block und genderter Befestigung des Auspuff-VorderteilsIdentifizierung der Tastaturen und FunktionsprinzipEinbau einer gedmpften BefestigungNeuwagen oder Fahrzeug mit geringer Laufleistungneue Tastaturauf einwandfreie Befestigung berprfenDsenhalter ersetzenWirkungsweise wie in der Broschre "Wirkungsweise" Nr. * beschrieben, au+er da+ es nach Wegfall der Tasten * und * nicht mglich istAbsenkung um * %, also * Schritte von * %die Sperre des Einspritz-/Zndsteuergerts (Benzinmodelle) bzw. des Einspritzsteuergerts (Dieselmodelle) zu neutralisierenMe+fhler einfhren, um die Einstellung durchzufhreneinen Versuch mit einem neuen hinteren Schalldmpfer durchfhrenan der Klimaanlage des 306 knnen mehrere Arten von Strungen auftreten, deren Beseitigung in der vorliegenden Information behandelt wirdvor weiteren Ma+nahmen unbedingt berprfen, ob der Kunde seine Klimaanlage optimal bedientdie entsprechenden Anweisungen sind in folgenden Abschnitten beschrieben* mg/HubAufleuchten der Diagnoseleuchte "Kontrolle Motor" System * ohne BetriebsstrungAbsenkung um * mg/Hub in * Schritten von * mg/HubSpeicherung des Code * und manchmal *Strung der Funktion KlopfsensorEinstufung des Fehlers * als geringfgigLeerlauf instabil (Pumpen)die Vernderung der Anla+einspritzmenge erfolgt mit dem Prfgert TEP 92Absterben des Motors bei Rckkehr in den Leerlauf bei Verzgerung in hei+em ZustandBedienung der Klimaanlagezeitweiliger Verlust der Bremswirkungeinen Code mit 0 einzugebenAuswirkungenunzureichend verstemmte Antriebswellenmuttern lockern sich und verursachen Radlagerspielalte TastaturKlappern auf schlechter Fahrbahnmanuelles Sichern (Verstemmen) der Muttern anstelle des automatischen Verfahrensbei einem Werkstattaufenthalt die Sicherung der Antriebswellenmuttern kontrollierenbei Werkstattaufenthalt eines Fahrzeugs mit Anla+sperre den Kunden bitten, einen Werkstattcode einzugeben, um nicht seinen persnlichen Code bekanntzugeben (z.B. Code *)bei Zweifeln hinsichtlich des Anzugs, diesen kontrollieren (* daNm) und fr einwandfreie Sicherung durch Verstemmen sorgenein Rcklauf-Schieberad mit Nadellager einbauenbei Eingabe des ersten Haltercode wird der Code * (Werkscode) ersetzt durch den Code *keine MarkierungAusflu+ von Servolenkungs-HydraulikflssigkeitBruch des Hochdruckanschlusses an seiner Befestigung an der ServolenkungspumpeVerringerung des Spiels zwischen dem Rohr und der Mutter des HochdruckanschlussesVerbesserung des Oberflchenzustands der Rohrffnung durch PrgepolierenHochdruckanschlu+ austauschenStecker strker trennen, ohne die Befestigung des Leitungsstrangs zu verndernmangelhafte Anzeige (fehlende Zeichenelemente)Berhrung zwischen Kunststoffgehuse und AnzeigeeinheitVerlngerung des BremspedalwegsManschette des Sekundrkreises des Hauptbremszylinders gerissenTemperatur des Hauptbremszylinders zu hochEinbau von Hauptbremszylindern mit Manschetten, Dichtung und Anschlu+ aus Werkstoff * mit Temperaturbestndigkeit bis * GradKolben aus Stahl statt ZamacVerschwinden der Anzeige der Minuten, der Stunden oder selbstttige Nullrckstellungbei Ausschalten des Heckscheibenwischersnderung der inneren Schaltungen der Zeituhr bewirkt StrungsempfindlichkeitEinbau eines Widerstands-Relais in den Heckscheibenwischer-StromkreisEinbau einer Zeituhr mit einer Kapazitt von * NanofaradKlappern beim Bremsen bei VorwrtsfahrtWegfall des Widerstands-Relaisein Widerstands-Relais einbauendie bestehende Halterung an der Kraftstoffvorlaufleitung am dreipoligen Stecker (Warnleuchte fr Katalysator-berhitzung in der Japan-Ausfhrung) knnte mit dem Diagnosestecker verwechselt werdenneue Kabelstrnge ohne die Funktion Warnleuchte fr Katalysator-berhitzungSicherungskasten ffnet sich whrend der FahrtEinbau einer Schaumstoff-Beilage am SicherungskastentrgerBegrenzung der Bewegung der Verriegelung durch Einsetzen einer Schaumstoffbeilage am SicherungskastentrgerEinbau der Verriegelung des Typs *betrifft hauptschlich die linke HeckleuchteFahrtwindgeruschab Kennzeichen * am GehuseFunktion Einspritz-Steuergert *Leckrcklauf der EinspritzdsenKraftstoffstand und Tank, Filter, KraftstoffqualittAuswuchtung des Flgelradsbei jeder ffnung der Fahrertr bzw. einer Vordertr (bei 806) und /oder bei Verriegelung der Tren bei ausgeschaltetem FahrtschalterKraftstoffpumpe * bettigenLeitungen, Luftfiltersperrt die Anla+sperre das Einspritz-/Zndsteuergert (Benzinmodelle) bzw. das Einspritzsteuergert (Dieselmodelle)au+er, da+ die Einspritz-/Zndsteuergerte (Benzinmodelle) bzw. Einspritzsteuergerte (Dieselmodelle) bei der Eingabe des ersten Haltercode entweder den Code * oder den Code * (Werkscode) aufweisen knnenWirkungsweise wie in der Broschre "Wirkungsweise" Nr. * beschriebenSatz von * Pleuellagerschalendiese nderung der Funktionslogik der Anla+sperre (mit neuer Tastatur) bedingt zwangslufigder Wechsel vom Code * (Werkscode) zum Code * erfolgt entweder bereits beim Hersteller des Einspritz-/Zndsteuergerts (Benzinmodelle) bzw. des Einspritzsteuergerts (Dieselmodelle) oder ist im Kundendienst vorzunehmenVorgangsweise bei Austausch eines SteuergertsBesttigung durch * Signaltne begleitet von * maligem Blinken der grnen LeuchteAnla+sperre kontrollierenAbschnitt Inbetriebnahme der Anla+sperreneues Steuergert einbauenbesitzt das Fahrzeug das alte Steuergert ?alte Tastatur abklemmenneue Tastatur wieder einbauenneue Tastatur ausbaueneine alte Tastatur anschlie+enberlaufen des DieselkraftstoffsStrung ausgeprgter, je krzer die Zapfpistole istDieselkraftstoff luft beim Tanken in die EntlftungsleitungEinbau eines neuen Rohrs mit der Entlftungsffnung im oberen BereichEinbau eines neuen EinfllrohrsAnlassen des Fahrzeugs nicht mglichUndichtheit der Kittverbindungen von oberem Gepckraumdeckelrahmen und hinteren KotflgelnGepckraum hinten links teilweise abgarnierenvom unteren Rand der Platte ausgehend, eine Achse in einer Hhe von * mm anzeichnenam Schnittpunkt der beiden Achsen zwei Lcher (*) mit * mm bohrenvom oberen Rand ausgehend eine Achse in einem Abstand von * mm anzeichnenLoch (*) um * mm nach unten vergr+ernam blanken Blech Korrosionsschutz auftragenSteuergert der Diebstahlwarnanlage umgekehrt an den hergestellten Lchern anbauenDichtheit der Kittverbindungen kontrollierenan der Trgerplatte anzeichnenauf beiden Seiten die Verbindungen (*) mit Polyurethankitt Nr. * abdichtendie Klammern (*) des Scheinwerfers durch Andrcken mit einem flachen Schraubendreher lsenVerriegelung der Tren nicht mglich, in der Symbolanzeige in der Dachkonsole linke oder rechte Seitentr beleuchtetfalsche Lage des Schalters an der Schlie+platte der linken oder rechten SeitentrEinstellung der Schlie+platten der Seitentren nicht verndern* Kunststoffniet(e)runden Stift (*) der Niete entnehmenein Ende des Stifts (*) leicht abflachen, um das Einsetzen zu erleichternMotordrehzahlschwankungen im Leerlauf oder zwischen * und */minin den Raum (*) den Stift (*) einsetzen, von unten her, um das Aussehen nicht zu beeintrchtigenClip Nr. * im Stecker des Leerlaufregelungs-Schrittmotors * beschdigtauf der anderen Seite in gleicher Weise verfahrenTrverriegelung kontrollierenClips des Steckers des Leerlaufregelungs-Schrittmotors * kontrollierenbei negativem Ergebnis den Fehler in der elektrischen Anlage suchenMotor-Leitungsstrang austauschenSto+ am Bordsteinknftig: nderung des Schlie+plattenschalters der Seitentrenfr beide SeitenKotflgel-InnenblechResonanz der Antenne, wenn sie in einem Winkel von mehr als * Grad zum Fahrzeugdach stehtAntenne in einem Winkel von ber * Grad einstellenHecksule (D-Sule), vollstndigHecksulen-VerstrkungHecksulen-StegblechSchlie+blech fr Kotflgel-Innenblech hintenneue Abmessungen der Auflageflche des Distanzstcksgendertes Gu+teil des ZylinderblocksWellendichtringlundichtheit an der ZylinderkopfhaubendichtungEinbau einer Zylinderkopfhaubendichtung aus SilikonVerstrkung fr Gurtaufroller-Befestigungmit einem flachen Schraubendreher (*), hierzu eine viertel Umdrehung drehenden bzw. die Schalter (*) nach unten ziehenPedal drckenEinbau der genderten BuchsenRitzelpaar(e)Nockenwellen-Lagerdeckel Steuerungsseitekein rotes Loctite unter diesem Lagerein Verschlu+stopfen am ZylinderkopfEntwicklung luft bezgl. Geometrie, Werkstoff, OberflchenzustandZylinderkopf und Auspuffkrmmer austauschenim Bereich der Schrauben * und *nderung von Zylinderkopf und Auspuffkrmmer fr bessere Khlungmangelhafter Oberflchenzustand der Dichtring-Auflageflchen (kann bis zum Herausrutschen fhren)Nockenwelle und ihren Dichtring austauschenAbfall der ldruckanzeige, Aufleuchten von STOP- und ldruck-Warnleuchte: Leerlaufen in KurvenEinbau einer lwanne mit ZwischenwandEinbau eines Sperrblechs an der lpumpezustzliche Verrippung am Block und am lkhler angeschwei+te VerdrehschutzlascheSchlie+blech fr Kotflgel-Innenblech hintenUndichtheit oder Strung am Kunststoff-Wassereintrittsgehuse (hinter dem Motorblock)ein wei+er Punktverstrktes Gehuseoptimierte Abla+schraubeein Wassereintrittsgehuse mit einem wei+en Punkt (fr einwandfreie Ausfhrung) einbauenbei geringem AusfedernKhlmittel in den Zndkerzenaufnahmeneinen Ablaufschlauch anpassen und im rechten vorderen Radkasten verlegenMontage eines Ablaufschlauchs am AusdehnungsbehlterFedern des Auspuff-Kugelgelenks durch Puffer ersetzenVorserien-Einbau (* Monate) von Puffern anstelle der Federn des Auspuff-KugelgelenksNachkhlungssatz einbauenHecksulen-Verstrkung anbauenDse mit genderter Anreicherung austauschenDrehkontakt (*)nderung des Vergasersnderung der Kennwerte der Nachkhlungeinen Krmmer mit Verstrkungsstrebe einbauenEinbau einer dickeren Dmmbeilage zwischen Vergaser und SaugrohrHecksule (D-Sule), vollstndigSchlie+blech fr Kotflgel-Innenblech hintenLenkradschalter *Behebung des Fehlersdie Schalter (*) oder (*)entsprechende(n) Stecker lsender Airbag ist ein zustzliches Sicherheitssystem, das den Sicherheitsgurt wirksam ergnztLenkradschalter *Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor lsenFahrer-AirbagsystemStrung des Klima-Steuergerts durch das Einspritz-/Zndsteuergert (Magnetfeld verursacht durch ungeeignete Zndkerzen)fr bestmgliche Schutzwirkung ist das Anlegen des Sicherheitsgurts unbedingt erforderlichder Airbag ist einschlie+lich der Warnleuchte vollkommen ins Lenkrad integriertder Luftsack entfaltet sich zwischen Fahrer und Lenkrad und verhindert dadurch den Aufprall von Kopf und Brust am Lenkrad, dann wird der Sack wieder entleertder Airbag ist nur bei eingeschaltetem Fahrtschalter funktionsfhig, er besitzt jedoch eine Energiereserve fr den Fall eines Stromausfallsvollstndige Schaltgabeln mit Sperrstift und Schaltmuffe * austauschenVerringerung der Kippbewegung des SperrstiftWarnleuchte (*)Verringerung der durch die doppelte Fhrung der Schaltgabel verursachten Spannungendiese rote Leuchte am Lenkrad ermglicht die Kontrolle der Funktionsfhigkeit des SystemsFrontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt)diese Leuchte dient zur Diagnosenach jedem Einschalten des Fahrtschalters leuchtet die Leuchte fr * Sekunden auf und erlischt dann wiederin allen anderen Fllen warnt diese Leuchte den Fahrer bei Betriebsstrungen (siehe Fehlersuche)Funktionsprinzipdas System stellt eine starke Verzgerung fest und lst das Aufblasen des Airbags aus, wenn die Verzgerungsamplitude gro+ genug ist und innerhalb einer ausreichend kurzen Zeitspanne auftrittdie Auslsung erfolgt etwa * ms nach Beginn des Anpralls, fr das Aufblasen des Airbags werden etwa * ms bentigtdas System ist fr Frontaufprall optimiert (mit einem Winkelbereich von *)das System lst nicht aus bei Heckaufprall, Seitenaufprall, leichtem Frontaufprall und berschlagSicherheitssensorBeschleunigungsaufnehmerAirbagGasgeneratordas System darf kein Aufblasen des Airbags in folgenden Fllen auslsenschlechte Stra+en (Schlaglcher, Bahnbergnge usw.)Bearbeitung gegen Herausspringen an den Klauen gewhrleistetAufprall mit niedriger GeschwindigkeitEinbau eines Stopfens an der Verriegelungsbohrung der Schaltgabel der Gnge *HeckaufprallAufprall ohne FrontalkomponenteHammerschlge, usw.wenn die Kontrolle keine Mngel ergibt, die Mutter und ihre Sicherung ersetzenSchaltmuffe und Synchronkrper ersetzenin allen brigen Aufprallkonfigurationen wird das Aufblasen innerhalb einer auf die Bewegung des Krpers abgestimmten Zeitspanne ausgelstAuslsung des Airbagswenn die Sicherheitssensoren einen Aufprall erfassen, der die Auslsung erfordert, sendet das elektronische Steuergert einen Zndstrom zum Gasgenerator, der das Gas freisetzt und fr das sofortige Aufblasen des Luftsacks sorgteine ffnung des Sacks, hinter der Klappe des Prallkissens, ermglicht das Entweichen der Gase und des Rauchs aus dem Airbag unmittelbar nach der Aufblasphasewhrend dieses Vorgangs ist das Sichtfeld des Fahrers nicht eingeschrnktzeitlicher Ablauf der AuslsungKeilverzahnung des Zahnrads fr *. Gang auf der Abtriebswelle berprfenVerringerung des Au+endurchmessers des SchieberadsAufprall + * Millisekundeneine starke Verzgerung des Fahrzeugs wird erfa+tAuslsung des Systems (der Auslsungs-Schwellenwert fr die Zndung des Treibsatzes ist erreicht)der Fahrer nimmt noch seine normale Sitzposition einder Airbag entfaltet sich, der Fahrer bewegt sich nach vornBeginn der Verformung der Karosserieder Airbag ist vollstndig aufgeblasender Sicherheitsgurt liegt stramm am Krper und ist gespanntdie Aufprallenergie ist teilweise aufgefangendas Fahrzeug ist zum Stillstand gekommendie Karosserie ist verformtder Fahrer wird nach vorn geschleudert, Kopf und Oberkrper treffen auf den aufgeblasenen Luftsackeine kalibrierte ffnung im Airbag ermglicht das rasche Entweichen der Gase zur Frontscheibe hin und somit die Dmpfung des Aufpralls des Insassender Fahrer fll in seinen Sitz zurckder Airbag ist praktisch entleertdas Sichtfeld des Fahrers ist wieder freidie Bergung der Insassen wird durch den Airbag nicht erschwertAnfasungen an den Spitzen der Zahnanschrgungen am AbtriebszahnradAnordnungAnordnungbesonderes Lenkrad (*)Airbag (*)Kontrolle der Entgratung des Abtriebszahnrads fr *. Gangder Drehkontakt ist am Kombischaltertrger der Lenksule festgeklammertder Kontakt sorgt fr die Stromversorgung des Systems zwischen + nach Fahrtschalter und elektronischem Steuergertbeim Wiedereinbau des Kontakts ist keinerlei Markierung zu beachten, der Strom flie+t ber eine Kontaktbahndas Airbag-Lenkrad ist aus Sicherheitsgrnden untrennbar verbunden mit dem Steuergert (*) und der Warnleuchte (*), da das Steuergert nach Fahrzeugtyp kalibriert istder Austausch des Lenkrads mu+ aus zwingenden Sicherheitsgrnden als vollstndige Einheit erfolgendas Lenkrad darf keinerlei Sto+, Schlag, Sturz usw. ausgesetzt werden, da dies die empfindlichen Teile des Steuergerts zerstren knntedas elektronische Steuergert (Auslsegert) ist im Lenkrad untergebrachtdas Steuergert speichert eine ausreichende Energiereserve fr die Zndung, lst diese ber den Beschleunigungsaufnehmer und den Sicherheitssensor aus und steuert seine Eigendiagnose, die durch die Warnleuchte angezeigt wirdder elektrische Anschlu+ erfolgt durch * SteckerMontage der Anhngerkupplung nicht ohne Ausschneiden des Sto+fngers mglichein Verbindungsstecker zum Drehkontakt im Lenkradein *-Stecker fr die Verbindung zur ZndeinheitEinbau einer AnhngerkupplungAuslegung der Anhngerkupplungnderung der Anhngerkupplung seit Woche 39 von 1993bei einer Betriebsstrung darf das Steuergert auf keinen Fall aus dem Lenkrad ausgebaut, sondern mu+ als vollstndige Einheit ausgetauscht werdendie Warnleuchte ist in eine Speiche des Lenkrads eingesetztdas Fertigungsdatum ist auf dem Typschild angegebendie Warnleuchte meldet dem Fahrer die einwandfreie Funktionsfhigkeit des Systems durch eine Leuchte, die beim Einschalten des Fahrtschalters fr * Sekunden aufleuchten und dann erlschen mu+wenn die Kupplung nicht ohne Ausschneiden des Sto+fngers montiert werden kann, ist sie an den ET-Dienst zurckzuschickenMangel angeben: Montage der Anhngerkupplung nicht ohne Ausschneiden des Sto+fngers mglichim Fall eines Fehlers blinkt die Warnleuchte oder brennt stndigdiese Warnleuchte ist fest mit dem Steuergert verbunden und ins Lenkrad integriert; sie darf auf keinen Fall gesondert instandgesetzt werdenZusammensetzung der Einheitdie Befestigung des Airbags am Lenkrad erfolgt durch zwei seitliche SchraubenGasgenerator (*)der Lenkrad-Airbag ist zwar in die niedrigste Kategorie der pyrotechnischen Produkte eingestuft, ist aber dennoch wie Sprengstoff zu behandelndie AMPHENOL-Steckverbindung zwischen Steuergert und Gasgenerator ist mit einer Kurzschlu+einrichtung ausgerstetkeine elektrischen Messungen an diesem Punkt * durchfhrendas Volumen des Luftsacks betrgt * Literder Luftsack besteht aus hochfestem Polyamidgewebe und ist ber den Gasgenerator gefaltetdurch eine kalibrierte ffnung knnen die (ungiftigen) Gase nach erfolgter Zndung entweichenSicherheitsanweisungenInstabilitt des Fahrzeugsbei Anhngerbetrieb (Wohnwagen)Kugelkopf zu hochAbsenkung des Kugelkopfs um * mmAnhngerkupplung ersetzenVerformung des Heckquertrgers nach Anhngerbetriebunzureichende Steifigkeit der Kupplungan Fahrzeugen mit Anhngerkupplungnderung der Anhngerkupplung und erneute Homologationdie alte Kupplung durch eine AnhngerkupplungAbschleppsenklappen (*) lsenalle Gerte/Zubehr abklemmenim Radhauseine Einstellung des Spiels zwischen Sto+fngerschild und Kotflgel ist durch Drehen der Einstellrolle (mit Skala) mglichvollstndiges FrontteilSpritzschutzschilde (*) mit einer Klinge (Schraubendreher) lsenKondensator lsenBefestigung des Sicherungskastens ausbauen, um den Sicherungskasten zu lsen und die elektrischen Anschlsse zugnglich zu machenFunktionsstrung einer oder mehrerer Glhkerzen des Fabrikats *Auslegung der Glhkerzenvollstndiges Frontteil einige Zentimeter abziehenausschlie+licher Einbau von Glhkerzen des Fabrikats *Ersatzrad nicht befestigt nach Einbau einer Ersatzradhalterung des Typs *einwandfreie Ausfhrung der ErsatzradhalterungMontage von zwei zustzlichen Gummipuffern von * mm Hhe an den hinteren Bodenblechverstrkungendie Schluche der Scheinwerfer-ReinigungsanlageKittabdichtung zwischen Lngstrger und Lfterfront wiederherstellenein Blatt Papier zwischen Lfterfront und Kittabdichtung einlegenstarke Korrosion der Seilschienenabdeckungen beim herkmmlichen Schiebe-/Hebedachfehlender KorrosionsschutzKorrosionsschutzbehandlung der SeilschienenabdeckungenTrennen der FrontlngstrgerLehre fr Schnitt hintenSeilschienenabdeckungen austauschenStellmotor und Seile kontrollieren und ersetzen, falls sie korrodiert sindffnung des Kompakt-Schiebe-/Hebedachs erschwert, mit Gefahr des Abrei+ens der GlasdeckeldichtungRiemenAusserbetriebsetzungAusserbetriebsetzungzwei Scheiben von * mm Strke an den mittleren Befestigungspunkten beilegenFahrtschlssel abziehenbndige Einpassung des Schiebedach-Glasdeckels neu einstellenGlasdeckel ersetzen, wenn seine Dichtung beschdigt istKondensatorschlauch durch das Kupplungsseil durchlchertgesamtes Zubehr ausschaltenAustausch des KondensatorsEinsetzen einer Klammer zwischen Kondensator-Eintrittsschlauch und Kupplungsseilzug, um Berhrungen zu vermeidenDie Umgebung des Lenkrads mu+ frei sein (keine Gegenstnde oder Insassen in diesem Bereich)bei heftigem Zurckfahren des Fahrer- oder Beifahrersitzes zum hinteren Anschlag der GleitschienenEmpfindlichkeit des Systems und Befestigung des Steuergertsnderung der Befestigungen der Steuergert-HalterungWegfall einer durch einen Zentrierstift ersetzten Schraubezustzliche Scheibe an der zweiten Befestigung am Sitzquertrgerbei unbegrndeter Auslsung mssen die Sicherheitsgurte ebenso wie die Gurtstraffer und die Sitzgehuse ersetzt werdenFunktion der Warnleuchte kontrollieren, diese mu+ nach dem Einschalten des Fahrtschalters fr etwa * Sekunden aufleuchtenLeistung ElektrolfterFrontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt) anbauenKurzschlu+ in der Stromversorgung des Airbags (mit beginnendem Brand)Drehkontakt des Airbags infolge schlechter Einstellung der Lenksule eingedrcktFrontblechhlfte anbauenHhe der Lenksule so einstellen, da+ ein Mindestspiel von * mm zwischen Lenksulenverkleidung und Lenkrad erzielt wirdEindringen von Wasser an einer Trsulebei Regenschlechte Montage der Gummiabdeckung des TrkontaktschaltersEinbau neuer Trkontaktschalter des Fabrikats VIMERCATI mit nderung der Blechteile (Knopf rund statt oval)Gummiabdeckung richtig am Knopf montierender neue Trkontaktschalter * ist nicht fr die lteren Fahrzeuge geeignetKhlerlfter luft nur auf zweiter StufeZerstrung des Zweistufen-WiderstandsEinbau eines garantiert einwandfreien WiderstandsOxydation der Splei+ung * oder * des Front-Leitungsstrangs (nur der Zulieferer, der gecrimpte Splei+ungen herstellt, ist betroffen)Zustand der Splei+ung kontrollieren, hierzu die Umwicklung des Leitungsstrangs ffnenVerschlei+ des Einspritz-Leitungsstrangs an dessen saugrohrseitiger Befestigungslasche wegen Fehlens eines AbstandshaltersMotor-Leitungsstrang instandsetzenStreuung im Betrieb der EinspritzventileVerfahren AUSSERBETRIEBSETZUNG durchfhrenSicherheitsanweisungendas Airbagsystem fllt unter die landesspezifischen gesetzlichen Bestimmungen fr Sprengstoffebei Arbeiten an diesem System mssen daher unbedingt die folgenden Sicherheitsbestimmungen eingehalten werdenneues Montageverfahren fr Lenkrad und Lenksule, um die Beschdigung des Drehkontakts zu vermeidenBremsdrckebei funktionsfhigem Airbagfestgestellt anhand der Warnleuchtebei nicht funktionsfhigem AirbagVerfahren AUSSERBETRIEBSETZUNG durchfhrenbei ausgelstem AirbagAirbag mit dem Luftsack nach oben lagerneine neue Scheibe einbauen* Minuten wartenobere Mutter der Stabilisator-Verbindungsstangen vorn links und rechts mit * daNm anziehenStecker aufliegendbei ausgelstem AirbagKugelgelenk an seinem Sechskant festhalten, Fahrzeug auf den Rdern stehendnderung des AnzugsverfahrensKennzeichnung des Anzugsvorgangs durch Farbpunktkeine Abzweigungen von der Stromversorgung des Systems anschlie+enLenkrad senkrecht stellen, so da+ die Befestigungsschrauben (*) und (*) zugnglich sindnach den Arbeiten die Hnde waschenHerausspringen der VorwrtsgngeLockerung der Befestigungschrauben der Halteplatten der Abtriebswellewenn Rckstnde in die Augen geraten, sofort mit Leitungswasser splendieselbe Ma+nahme vorbeugend auch an den Schrauben der Platte der Antriebswelle durchfhren, auch wenn diese Schrauben nicht locker sindsicherstellen, da+ die Umgebung des Lenkrads frei istbeim Anschlie+en des Airbags nicht mit dem Kopf in den Entfaltungsbereich des Luftsacks kommenkeine Abzweigungen von der Stromversorgung des Systems anschlie+ennur Originalteile montieren, die je nach Fahrzeugtyp kalibriert sind, Bsp: *einen Gewindebohrer durch die Gewindelcher der Schrauben fhrenneue Schrauben eunbauen, mit * bestreichen (die vom ET-Dienst gelieferten Schrauben sind nicht bestrichen)Lenkrad-Airbag (*)Airbag mit dem Luftsack nach oben lagernErhhung des Schraubenkopf-Durchmessersnach Ausbau den Airbag in einem Schrank lagernErhhung des Anzugsdrehmoments der Schraubenkein Ohmmeter und keine sonstige Stromquelle an der Zndeinheit verwendennicht Temperaturen ber * C oder Flammen aussetzenberbrckung im Stecker nicht entfernennicht zerlegen, schneiden, bohren, schwei+en oder die Verbindung verndernAuskuppeln erschwert oder nicht mglichAchse der Ausrckgabel in ihren Lagern blockiertErsetzen der Lager und der Achsenicht fallen lassen oder St+en aussetzenAchsender Ersatzteildienst liefert nur einwandfreie Lager (Farbe wei+/creme mit Einrastung aus neuem Werkstoff)berbrckung im Stecker nicht entfernennderung des Werkstoffs der LagerAirbag nicht mit den Armen umfassenTeile schmierenSystem ausschlie+lich in der ursprnglichen Einbaulage zerstrenausschlie+lich die vom Hersteller vorgesehenen Leitungsstrnge anschlie+envor dem Anschlie+en des Zerstrungs-Leitungsstrangs am Generator, sicherstellen, da+ die beiden batteriestromseitigen Leitungen kurzgeschlossen sind, um jede Stromzufuhr auszuschlie+enbei erfolglosen Zerstrungsversuchen vor weiteren Arbeiten etwas warten oder das System zur Garantiestelle einschickenauf keinen Fall einen teilweise zerrissenen Airbag wieder einbauenHandhabung der AirbagsTransport des Airbags einzeln, mit dem Luftsack nach obenAirbag nicht mit den Armen umfassennicht Flammen aussetzenAirbag nicht durch unbefugte Personen transportieren lassennicht Flammen aussetzenuntere vordere Befestigung (*)Frontteil-Dmpferbefestigung (*)obere Frontteil-Befestigung (*)Ventilheber *Schraubenfederlastunabhngiger BremskraftreglerLager Farbe wei+/creme mit EinrastungKlappern beim Bremsen bei Rckwrtsfahrteinen Satz Stifte einbauenEinbau verstrkter Bremssttel *langer BremspedalwegEinbau der Bremskltze *Einbau von Bremsschluchen mit geringerer AusdehnungEntlftung der Bremsen kontrollierenFunktion der automatischen Nachstellung der hinteren Bremsbacken kontrollierenunsymmetrischer Verschlei+ der BremskltzeZerstrung der Au+enseite der BremsscheibenVorhandensein und Zustand der mechanischen Verriegelung der Stecker kontrollierenallgemeine VorkehrungenBatterie nicht bei laufendem Motor abklemmenVerlegung des Verschlei+warnkontakts vom inneren zum u+eren BremsklotzvorsichtigUnterdruckschlauch am Austritt der Unterdruckpumpe am Nockenwellenende geknicktvor dem Wiederanschlie+en eines Steckers den Zustand der Kontakte berprfen (Verformung, Oxydation)Vorhandensein und Zustand der mechanischen Verriegelung der Stecker kontrollierenEinbau eines lngeren Unterdruckschlauchsauf eine Lnge von * mm abschneidenBeispiel: Ausbeularbeiten, usw. sowie fr alle Schwei+arbeitenVerlauf und Befestigung des Schlauchs kontrollierenBeispiel: Ausbeularbeiten, usw. sowie fr alle Schwei+arbeitenAirbag vorsichtig herausziehenHauptscheinwerferWerkzeug fr Einstellung und Anzugmit einer Klinge (Schraubendreher) auf die mittlere Lasche (*) des Khlergrills drckenKhlergrill lsen und ausbauenSeitenwind verstrkt den MangelSchaumstoffeinlage zwischen Au+enspiegel und innerem Eckteil der Trnicht ausbauenLuftdsen in der Instrumententafel schwergngig oder in Schlie+stellung blockiert (sehr gro+e Streuung in der Fertigung)Frontzierleiste lsenLuftdsen austauschendie mittleren Luftdsen werden mit der Instrumententafel-Frontblende geliefertnach vorn ziehen, um die Klammern zu lsenSchmieren der Luftdsendie Verbindungsrnder (*) Zierleiste/Kotflgel mit Klebepapier schtzenneues Profil des Bettigungsknopfs der LuftdseAbregeldrehzahlRestmengen-DrehzahlAbntzung des Drehzahlgeber-Leitungsstrangs durch die Riemenscheibe der ServolenkungspumpeVerlauf des Drehzahlgeber-Leitungsstrangs berprfenEinstelldrehzahlnderung des Verlaufs des Leitungsstrangs (unter der Servolenkungspumpe)Befestigung des Leitungsstrangs am GetriebegehuseHeizgert des Fabrikats *Luftverteilung nicht mglich, Bedienknopf dreht sich leerBettigungsseil aufgrund der Blockierung der Verteilungsklappe im Heizgertgehuse ausgehngtTeil fehlerhaft, Gehuse verformtVorderteil des Heizgerts ausbauendie gro+e Klappe auf eine Breite von * mm schneiden, um Berhrungen an der Verbindung der beiden Gehusehlften zu vermeideneinen Ausschnitt von * mm in der Luftverteilungsklappe herstellenmangelhafte Funktion des Schiebe-/HebedachsEinbau eines Rohrs aus steiferem WerkstoffScheinwerfer aus seiner Aufnahme nehmendie Stromanschlu+stecker des Scheinwerfers abklemmenScheinwerfer (*) ausbauendie Chrom-Zierleisten in (*) schtzendie Befestigungen des Scheinwerfers voreinstellen : * mmScheinwerfer in seine Aufnahme einsetzen (Auflage an den Befestigungen)die Muttern an den Befestigungen lose anbringenFrontzierleiste vorlufig, ohne Klammern, in der ursprnglichen Einbaulage einbauender Ausbau der Zierleiste (*) ist bei jeder Einstellung erforderlichLeerlaufstellergesteuerter Drosselklappenspaltbei Ausbau des Sto+fngers erfolgt die Einstellung der Spiele und bndige Einpassung des Scheinwerfers vor Einbau des Sto+fngersdie Zugnglichkeit der unteren Befestigungen (*) bereitet keine SchwierigkeitenBefestigung des TORX-Einsatzes in der eingestellten Lage feststellenScheinwerfer-LeuchtweitenregulierungScheinwerfer einschalten, Abblendlicht, FernlichtStellung * der Leuchtweitenregulierung (*) einstellenBeleuchtung ausschaltenStromanschlu+stecker des Stellantriebs der Leuchtweitenregulierung (*) abklemmenStellantrieb der Leuchtweitenregulierung drehenStellantrieb vorsichtig herausziehenKugelkopf (*) lsenneue Vergaser-DmmbeilageRadkasten vornKugelkopf (*) mit dem Einstellknopf in die richtige Lage bringenDieselmotor(en)Seitenteilansatz vornRadkasten vornFrontlngstrger, Schnitt hintenMutternkfigseitliche Sto+fngerhalterungvorderen Seitenteilansatz ausbauenanzeichnen mit Hilfe des Werkzeugs [*]Frontlngstrger, Schnitt hinten, vollstndigKotflgel-Innenblech vorn (Abschnitt)Seitenteilansatz vornFrontlngstrger-Schlie+blechRadkasten vornvorderen Seitenteilansatz anbauenFrontlngstrger, Schnitt MitteFrontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt)ein Expansionsventil, ET-Nr. * und vier neue Dichtungen, ET-Nr. * einbauenABS-SteuergertFrontlngstrger, Schnitt Mitte, vollstndigFrontlngstrger, Schnitt MitteAMPHENOL-Stecker (*) mit den Fingern von der Zndeinheit lsen und abziehenLenkrad-Airbag ausbauen, aus Sicherheitsgrnden unbedingt mit dem Luftsack nach oben, am Stecker aufliegendMutter (*) um einige Windungen lsenLenkrad aus der Keilverzahnung lsen, hierzu mit den Hnden auf den Lenkradkranz schlagenBefestigungsbereich des GewichtsKlebebereich des GewichtsAnschlu+ bzw. Anschlsse (*) des Steuergerts (*) abklemmenLenkrad vorsichtig ausbauen, ohne dabei den Anschlu+stecker (*) auszurei+enuntere und obere Verkleidungsschale ausbauenBeleuchtungs-Kombischalter (*) nach au+en schieben, damit der Ausbau des Drehkontakts nicht durch den Blinker-Rckstellfinger behindert wirdbeim Ausbau des Drehkontakts nicht den Stecker (*) ausrei+enbei allen Ma+nahmen am System die Vorkehrungen aus dem Abschnitt SICHERHEITSANWEISUNGEN beachtenSicherheitshaken fr SchiebetrBefestigungen der unteren Lenksulenverkleidung ausbauen und diese mit der elektrischen Ausrstung hngen lassenDrehkontakt (*) ausbauenMotorklappern, ein oder mehrere Zylinder arbeiten nichtEinspritzdsenfeder gebrochenEinbau eines einwandfreien DsenhaltersFehlen der Feder am labstreifringder Treibsatz mu+ entschrft werdendiese Feder ist nur aus Grnden der automatischen Montage im Werk vorhandenEntschrfungsverfahrendas Fahrzeug mu+ im Freien stehen, eine Trscheibe geffnetder Lenkrad-Airbag mu+ richtig befestigt sein, im Bereich des Prallkissens drfen sich keine losen Teile befindendie Auslsung eines nicht eingebauten oder schlecht befestigten Moduls kann schwere Verletzungen verursachensicherstellen, da+ sich bei Auslsung des Systems niemand in der Nhe des Fahrzeugs befindetAMPHENOL-Stecker herausnehmen und an zwei acht Meter lange elektrische Leitungen anschlie+endie beiden elektrischen Leitungen auf der Batterieanschlu+seite kurzschlie+en, um jede Stromzufuhr auszuschlie+enAMPHENOL-Stecker an den Gasgenerator des Lenkrad-Airbags anschlie+enModul befestigen und die Stromleitungen nach au+en fhrenetwa sechs Meter Abstand zum Fahrzeug halten und die Leitungen direkt an eine 12 V-Batterie anschlie+en, um den Treibsatz auszulsenbei Nichtauslsung des Systems die Batterie abklemmen und die elektrischen Anschlsse berprfenEinbau des labstreifrings * nach maximalem Zusammendrcken und Einfhrung von unten in die LaufbuchsenEinbau eines Kolbenrings Nr. * mit NaseEinstellung von CO/CO2 nicht mglichAbgasturbulenz im hinteren Schalldmpfereine auf das Endrohr des hinteren Schalldmpfers passende Verlngerung anbringen (Gummischlauch Lnge * cm)Wartungbei Auslieferung des Fahrzeugsden Kunden ber das Ablaufdatum des Lenkrad-Airbags informierenum das System funktionsfhig zu erhalten, mu+ dieses Datum unbedingt eingehalten werdenbei Austausch des Lenkrad-Airbags das entsprechende Austausch-Protokollblatt des Wartungshefts ausfllenangebenAblaufdatum gem+ Schild des Lenkrad-AirbagmodulsVersetzung der Steuerung um einen Zahn an der Ausla+-Nockenwelledas System ist fr eine Betriebszeit von maximal * Jahren nach Inbetriebnahme des Fahrzeugs ausgelegtdiese Angaben sind unerl+lich fr die berwachung der Funktionsfhigkeit des Systemsdas Steuergert berwacht die elektrischen Leitungen alle * Millisekundender Fahrer wird durch die Warnleuchte ber die Funktionsfhigkeit des Systems informiertBetriebsstrungDruck bei Leerlaufdrehzahl kontrollieren, hierzu einen Druckmesser am Stutzen der Druckreglerleitung anschlie+enbei Einschalten des Fahrtschaltersdie Steuerung ist richtig eingestellt, wenn der Druck etwa * mb betrgt und falsch eingestellt, wenn der Druck * mb betrgtSteuerung einstellenFeststellung(en)FehlerartLufteintrittAnschlu+stutzen des Stellers mit Durchmesser * mm statt * mm bohrendie Leuchte leuchtet auf und erlischt nach * Sekunden wiederSchlauch austauschenLeuchte blinkt * Minuten und brennt dann weiterSchellen an den Schluchen des Stellersystems anbringenkontrollieren, ob der Schlauch des Stellers nicht durch den Unterdruck gequetscht wirdwenn der Schlauch gequetscht wird, ihn ersetzenbeim nchsten Einschalten des FahrtschaltersEinbau eines einwandfreien Schlauchs zwischen Luftmassenmesser und Drosselklappeneinheitgleiche Feststellungfr die ldampfabsaugung Durchmesser des Stellers * mm statt * mmLeuchte leuchtet auf und erlischtpermanentVorbergehendkeine StromversorgungStromdurchgang bis zum Steuergert kontrollierenAustausch eines SteuergertsAustausch des LenkradsAustausch des Airbagsfehlerhaftes Teil durch Anschlie+en des Prfgerts [*] ermittelnbei Einbau des neuen Steuergerts den Widerstand (* kOhm) im Einspritz-Leitungsstrang zwischen 15 und M 146 entfernendieser Widerstand ist am Leitungsstrang am rechten Frontlngstrger unter der Motorhalterung befestigtEinbau eines neuen Steuergerts ohne WiderstandFederbeinaufnahme vornoberes Radkasten-Verbindungsblech vornVerlauf und und richtige Befestigung der Leitung kontrollieren (keine Berhrung mit der Haubenkante)an der Haubenkante im Bereich der Aufnahme der Haubensttze einen Keder anbringenSchlagen des Dichtrings des Sto+dmpferkolbens oder Kolben gelockertAnbringen eines Schutzkedersendgltigen Verlauf beachtenVerringerung der Lnge der LeitungFederbeinaufnahme vornoberes Radkasten-Verbindungsblech vornKarosserie-StrukturteileRadkasten-Baugruppe vornRadkasten vorn, vollstndigoberes Radkasten-Verbindungsblech vornFrontlngstrger-Schlie+blechKarosserie-StrukturteileUndichtheit im Bereich des Kraftstoffanschlusses im unteren Bereich des Kraftstoffiltersberprfen, ob keine Undichtheit und keine Berhrung zwischen Kraftstoffanschlu+ und Filtergehuse vorliegtim Zweifelsfall * Dichtungen einbauenEinbau von * Dichtungen zwischen Anschlu+ und FiltergehuseVerstrkung fr Getriebehalterunghinteren Schalldmpfer ersetzenseitliche Sto+fngerhalterung vornVerstrkung fr Tragrahmenbefestigungwenn unzureichend, ein Ventil in den Unterdruckschlauch einsetzen (grnes Kennzeichen Verteilerseite)Halterung fr TragrahmenbefestigungVerstrkung fr GetriebehalterungFrontquertrgeransatzLaufbuchsen/Kolben austauschenEinbau von Kolben PDC in * % der ProduktionSchwingungen bei etwa */min (Gerusch wie Blech-Vibration)Muffe am Hinterteil des vorderen Rohrs gelockertzwei jeweils * mm lange, * Grad versetzte Schutzgas-Schwei+nhte ausfhrenVerbindung der Muffe mit dem Rohr durch zwei * mm lange * Grad versetzte Schwei+nhtedurchgehende Schwei+naht anstelle der beiden Schwei+nhteQuietschen im Bereich der Verbindung zwischen vorderem Rohr und Zwischenrohr der Auspuffanlagean der Verbindung zwischen vorderem Rohr und Zwischenrohr einen Kupferteller beilegenEinbau eines Kugelgelenks zwischen vorderem Rohr und Zwischenrohr der Auspuffanlageseitliche Sto+fngerhalterung vornHalterung fr WaschwasserbehlterVerstrkung fr Tragrahmenbefestigungfalscher Werkstoff der Krmmerdichtungvollstndiger Wegfall des Fetts * an der Antriebswelle dank Korrosionsschutz der Welle und Vernickelung der KupplungsscheibennabeFrontquertrgeransatzHalterung fr Schwingungsbegrenzungsstrebemangelhaftes Auskuppelngenaue Diagnose erstellenWischerhalterung innenGerusch der Hinterradbremsen, mglicherweise mit Aufleuchten der ABS-LeuchteWischerhalterung au+enHalterung fr LenksulenstrebeWindlauf-WasserabweiserStirnwand-Quertrgerobere RadkastenverbindungHalterung fr Lenksulenstrebeder Mischungstyp ist an der Belagkante angegebenAustausch der BremsbackenBodengruppe vorn, vollstndigHinterachs-Quertrgeransatz vorn rechtsinnere Verstrkungen fr ZwischensitzbefestigungHinterachs-Quertrgeransatz vorn linksSitzquertrgerZwischensitzquertrgerGehuse-Innenteil fr untere Schiene linksSitzquertrgeranstze vornVerstrkung fr Befestigungsse hintenVerstrkung fr Befestigungsse vornu+ere Verstrkung fr Sitzbefestigung linksSteinschlagschutz, aufgespritztSteinschlagschutz, aufgeklebtHecklngstrger hinten rechtshintere Verstrkungen fr Vordersitz innenFrontlngstrger-Innenblech hinten (Vorderteil)Frontlngstrger-Hinterteil rechtsu+ere Verstrkung fr Sitzbefestigung rechtsBremsschlauchhalterung rechtsGehuse-Innenteil fr untere Schiene rechtsHecklngstrger hinten rechtshintere u+ere Verdeckkasten-Zwischenwand linksGehuse-Au+enteil fr untere Schiene rechtsQuertrgerversteifungau+er Fehler des Leitungsstrangs* % iger Einbau des Fabrikats *Abziehen der Auflageflche des Gehusesmangelhafte Synchronisierung der Gnge *Zerstrung oder Abntzung eines Synchronkegelsauf seitliche Abntzung an den Schaltgabelschenkeln und Schmierung der Schaltbettigung im Fahrzeug berprfenlfllmenge des Getriebes erhht auf * LiterEinbau eines Sperrblechsmangelhafte ZusammenpassungAufleuchten der Khlmittelstands-WarnleuchteLoch im unteren KhlerschlauchEinbau der Verbindungsplatte zwischen rechter vorderer Spritzschutzschale und Befestigung am Tragrahmen wurde vergessendie Verbindungsplatte wurde eingebaut, um ein ausreichendes Spiel zwischen dem unteren Khlerschlauch und der zustzlichen Rolle sicherzustellenberprfen, ob die Verbindungsplatte zwischen dem unteren Bereich der rechten vorderen Spritzschutzschale und dem rechten vorderen Ende des Tragrahmens eingesetzt istFeststellung am Fahrzeugwenn das Teil vorhanden ist, ist die Ausfhrung einwandfreiwenn das Teil fehlt (zur Herstellung der einwandfreien Ausfhrung)mangelhafte Erkennung der GngeUnvereinbarkeit von zwei Bauteilen des Steuergertswenn die Fertigungsangabe des Steuergerts (unter dem oberen Strichcode) zwischen 075-94 und 112-94 liegt, Prfung mit neuem Steuergert durchfhrendie in diesem Zeitraum gefertigten Steuergerte sind nicht grundstzlich fehlerhaft, es sind nur wenige Flle betroffentrotz Entlftung/Entwsserung des Kraftstoffiltersdie Entwsserung des Abscheiders des Dieselfilters reicht nicht aus, um das am Grund angesammelte Wasser vollstndig abzuleitenSeitenscheiben hintenfolgende Arbeit durchfhrenDeckel und Einsatz ausbauenobere Schiebetr-Gleitschienenam Grund des Abscheiders verbliebenes Wasser beseitigenSchiebe-/HebedachDachrelingDachholmdichtungenTelefonantenneTelefonantennenkabelDachspriegel vornFilter entlftenBefestigungsaufnahmen (* pro Seite)Strukturkleberwlste an folgenden Teilen abschneidenDachspriegel vorn und hintenungewhnliche Erhitzung der BremsenDach ausbauenvorderen und hinteren Dachspriegel lsen und ausbauenDachspriegel vorn und hintenDach, vollstndigvordere und hintere Tren schlie+envordere und hintere Tren ffnenvorzeitiger Verschlei+ der BremsenLuftzufuhrschlauch (*)Instandsetzung mit grundstzlichem Austausch aller SchraubenZinnberzugFrsenSchutzgas-Lochschwei+en oder Widerstands-Punktschwei+enNahtschwei+enOberflchenkittstreichfhiger KittFllkittStreifenkittStruktur-MontagekleberZinnberzugSchaum zum AusschumenSteinschlagschutzSchaum zum AusschumenGefahr von Berhrung mit den hinteren Kotflgelnvollstndig oder AbschnittDachholmdichtungMontage von Reifen anderer Fabrikate; bei gleicher Reifengr+enangabe ist der Reifen * schmlerausschlie+lich den zugelassenen Reifen montieren: *nderung des Falzrands des hinteren Kotflgels (Breite * mm statt * mm)DachholmKfig und Gewindeplatte obendiese nderung bringt zustzliches Spiel, berechtigt aber nicht zur Montage anderer Reifen als *Kfig und Gewindeplatte untenAu+enholm-Schlie+blech vornVibrationen des LenkradsTrennwandEmpfindlichkeit des Fahrzeugs gegen mangelhafte AuswuchtungDachholm (Abschnitt)Dachholm (Abschnitt) ausbauenA-Sule ausbauenDachholm (Abschnitt)Dachholm (Abschnitt) einbauenTrrahmendichtung vornvollkommene AuswuchtungSchiebetrrahmendichtungRundlaufabweichung kontrollieren: max. * mm am Reifen, * mm an der FelgeMessung bei abmontiertem Reifen am ReifenwulstReifen auf der Felge drehen, wenn die Auswuchtung ein hheres Gewicht als * g erfordertB-Sulen-Innenblech, vollstndigSicherheitshaken fr SchiebetrHalter Anschlag seitliche SchiebetrB-Sulen-Stegblechobere Verstrkung fr B-Sulen-Innenblechunteres Steuergehuse (*)Rest des B-Sulen-Innenblechs ausbauenB-Sulen-InnenblechBrummen beim Abbremsen aus hoher Geschwindigkeit (z.B. Autobahnausfahrt)oberflchliches Verschmoren der vorderen BelgeEinbau von Bremskltzen *Strung durch tiefe Au+entemperatur verstrktder konische Teil der Tlle mu+ zur Mittelachse des Fahrzeugs gerichtet seinerhebliches Spiel am linken Scharnier des ErsatzradkorbsMotorklappern, ausgeprgter in kaltem Zustandbetrifft die Fahrzeuge mit schmalem Notrad oder Reifengr+e *eine Tlle am linken Scharnier des Ersatzradkorbs anbringenunzureichende Schmierung fhrt zu Verschlei+ des KolbenhemdsMotorberholungssatzohne Pumpenleerlaufschutzwandlpumpen-Antriebskette (* Glieder)Antriebszahnrad der lpumpe (* Zhne)Distanzstck der lpumpe (Strke * mm)Distanzstck des lpumpenzahnradslwannendichtungschlechte Auflage der Scheibe der Halteschraube des Ersatzradkorbhakens am GepckraumbodenDichtringeine Gummischeibe anfertigenVentildeckeldichtungSchmierlleitungDmmplatte ausschneiden, um eine gute Auflage der Scheibe zu erzielenGummischeibe zwischen Scheibe der Halteschraube und Boden beilegenEinbau einer Gummischeibe zwischen Scheibe der Halteschraube und BodenZentrierung der Dmmplatte, um eine bessere Auflage der Scheibe zu erzielenDsenhalter abweichendEinbau eines neuen Steuergerts fr die neue KalibrierungUnterlegscheibe *Montagewerkzeug fr Kolbenbolzen * bestehend ausverschiebbare Aufnahmeeinstellbare ScheibeGarantie-Austauschrote Leuchte *grne Leuchte *FhrungsaufsatzEinbau von * Pleueln mit SchmierldseEinbau von Einspritzventilen mit Nadelsitz mit verbesserter RauhigkeitEinbau von Pleuellagerschalen mit SchmierlbohrungEinheit Laufbuchsen/KolbenSchmierlleitung der Nockenwelle* statt * barnderung des Antriebsverhltnisses der lpumpediese Arbeiten erfolgen bei eingebautem MotorPleuel mit Bohrungbezglich Einbau und Ausbau folgender TeileAufschumschutzplatte (*)Einheit Pumpe/Kette und lpumpenzahnradLeerlaufschutzwand (*)diese Trennwand (*) ist aufzubewahren, sie wird beim Zusammenbau wieder eingebautEinheit Leufbuchsen/Kolbendie Kolben aus den gelieferten Laufbuchsen herausziehenPaarung beachtenauf dem Fu+ [*] anordnendie Scheibe [*] in der Mitte der Auflage (*)die vier Pleuel auf eine elektrische Heizplatte legenPleuel an der Vorrichtung anordnen, so da+ die Schmierlbohrung (*) bezogen auf die Kolbenachse links liegtGefahr des Verlusts der Bremskraftverstrkung infolge Bruchs des Antriebs der Unterdruckpumpe am NockenwellenendeAustausch der Pumpe mit Motorlwechsel, Austausch der lfilterpatroneEinbau einer Pumpe mit carbonitrierter HlsePleuel/Kolben-Einheiten in die entsprechenden Laufbuchsen einsetzenan jeder Laufbuchse eine neue Dichtung (*) anbringen, dabei die Dichtung nicht verdrehengleichzeitig mit dem Airbagsystem erfa+t das gesonderte Gurtstraffer-Steuergert die Verzgerung und wertet sie ausPleuellagerschalen einsetzenden eingravierten Pfeil an den Kolben zur Steuerungsseite richtenEinbau eines neuen genderten Steuergerts infolge des Aufleuchtens des Code *Pleuelmuttern anziehenAuslegung des Abscheiders des DieselfiltersVerdeckkastendeckelscharniernderung der Rippen am Grund des Behltersdas mitgelieferte Distanzstck (*) (Strke * mm) AUSSCHLIESSLICHdie Ringnut am lpumpenantriebsrad mu+ auf der Motorinnenseite liegendie Einheit lpumpe/Kette/Zahnrad aus dem Lieferumfangdie mitgelieferte Distanzhlse (*)Anzugsdrehmoment der lpumpe * m.daNDichtflche der Dichtungstrgerplatte (*) mit Dichtmasse * bestreichenDichtungstrgerplatte (*) einbauenAufschumschutzplatte (*) einbaueneinen neuen Dichtring (*) mit dem Werkzeug [*]einbauenLeichtmetall-lwanneAuflageflche mit Dichtmasse * bestreichenStahlblech-lwanneje nach Ausformung (*) der Dichtflche der lwanne kann die Abdichtung entweder durch eine Papierdichtung oder durch Dichtmasse * erfolgenAbdichtung durch PapierdichtungAbdichtung durch Dichtmasse *Schmierlleitung der Nockenwelle durch die mitgelieferte Leitung ersetzenNachziehen: * m.daNEinheit Luftfilter/Ventildeckel mit neuer Dichtung einbauenAnzug der Schraube der Kurbelwellen-RiemenscheibeKhlmittelundichtheit am Heizungs-Wrmeaustauscher durch durchlcherte RohreKorrosion verursacht durch Verschlechterung des Khlmittels (Anstieg des pH-Werts)KobenklappernEinfhrung einer Vorserie von tausend Motoren mit gendertem KolbenprofilEinfhrung neuer MotorenPleuel mit SchmierldsenVerfahren INBETRIEBSETZUNG durchfhrendas freigesetzte Gas drckt gegen einen mit einem Seil verbundenen KolbenVerstrkung fr ErsatzradbefestigungAuspuffhalterung hintenSchleppsedie untere Verkleidungsschale (*) lsen, hierzu schwenken und daran ziehenEinbau eines neuen Heizungs-Wrmeaustauschersum den Einbau der unteren Verkleidungsschale zu erleichtern, die Lenksule anhebenVerfahren INBETRIEBSETZUNG durchfhrenBefestigung des Steckertrgers (*) ausbauenden Halter lsenVerwendung des Khlmittels *wenn die Strung andauert, Diagnose wiederholendie Stecker (*) fr Stromanschlu+ und Radio abklemmendie Klammer (*) lsenden Drehkontakt lsen, hierzu mit einem flachen Schraubendreher in (*) auf die Klammer drckenStecker des Licht-Kombischalters abklemmenSchleppsentrgeroberes hinteres Verbindungsblech fr Auspuff-HinterteilSitzquertrger hintenHecklngstrger hinten linksScheuern der Spannfeder des rechten Wischerarms an der Frontscheibendichtungihr Fehlen beim Ersatzteil ist kein Grund zur Beunruhigunginnere Sitzhalterung hintenbeim GurtaufrollerVerlngerung rechten Wischerachse um * mm, so da+ ausreichendes Spiel gegeben istoberer Quertrger der hinteren Innenraum-TrennwandHinterachshalterungHecklngstrger-Schlie+blechHecklngstrger hinten linksVerbindung fr vorderen HinterachsquertrgerInnendeckblech fr HinterachshalterungVerstrkung fr HinterachsauflageRcksitztrgerAu+endeckblech fr HinterachshalterungStabilisatorhalterungVerdeckkasten linksseitliche ZwischenwandEinbau einer Zylinderkopfhaube ohne Verschlu+deckelHecklngstrger hinten rechtsBlockieren eines Hinterrads infolge Ablsung des Belags von der BremsbackeGurtaufrollersttze hintenVernderung der Klebeverbindung des Belags auf der Bremsbacke im Lauf der ZeitScharniertrger (fester Teil)Halterung fr Rcksitz-GurtumlenkungKarosserie-Seitenteil links oder rechts, vollstndigTankstutzengehusebodenVerstrkung fr Befestigung der mittleren SchiebetrschieneGehuse fr mittlere Schiebetrschieneffnen des VerdecksSchlie+en des Verdeckskeine BeleuchtungAusbau des Steuergerts fr Elektrik-Doppelbettigungum die Funktion der Beleuchtung sicherzustellen, die elektrischen Verbindungen zwischen den Leitungen des braunen, schwarzen und wei+en Steckers des Steuergerts der Fahrlehrer-Bettigung wiederherstellenbei Betrieb der Scheibenwischerbei Umrstung von Fahrschulautos auf Privatwagen* braun und * braun fr Standlicht* gelb und * rot fr Abblendlicht* wei+ und * wei+ fr Fernlicht* grau und * violett fr BlinkleuchtenSchiebetr-AnschlagtrgerAu+enholm-Schlie+blech vornKfig und Gewindeplatte untenKfig und Gewindeplatte obenSeitenteilansatz vornDachholmHecksulen-KnotenblechKotflgelinnenblech-Oberteil hintenKotflgelinnenblech-Unterteil hintenKupplung (*)Dachsulen-Innenblech vornSchutz fr Gurtbefestigung hintenSeitenaufprallschutzB-Sulen-Verschlu+Gurtverstrkung der B-SuleA-Sulen-VersteifungA-Sulen-InnenblechDachsulen-Scheibenauflage vornDachsulen-Innenblech vornDachsulen-Versteifung vornDachholm-InnenblechDachholm-InnenblechAbnehmbare Teileuntere Verstrkung fr SeitentrfhrungSchiebetr-InnenblechVerstrkung fr mittleres Schiebetr-Gleitstckwaagrechte Schiebetr-Versteifungsenkrechte Schiebetr-VersteifungSchiebetrblattVordertr-Innenblechsenkrechte Vordertr-VersteifungVordertr-Schlo+verstrkungVordertrblattVordertr-InnenblechVordertr-InnenblechversteifungVordertr-ScharnierverstrkungGasgenerator (*)Luftsack (*)Kugelgelenkausdrcker fr AchsschenkelgelenkZahnrder fr *. GangFall berechtigter Beanstandung von Fahrzeugen, die bereits die neue Schaltbettigung mit besserer Dmpfung besitzenAnbringen des Werkzeugs unter Beachtung der angegebenen ReihenfolgeEinbau eines neuen Radsatzes fr *. Gangwenn das Gerusch auch bei Verzgerung auftritt, drfte der Fehler beim Turbolader liegenSatz von * PleuellagerschalenGepckraumdeckelscharnierGegenmutter (*)TrversteifungVerdeckkastendeckel-InnenblechGepckraumdeckel-Innenblechseitliche Zwischenwand linkseinen Steckschlsseleinsatz verwendeninnere Au+enspiegelhalterungu+ere Au+enspiegelhalterungTrversteifungTrscharnierverstrkung untenTrscharnier-Stegblech untenTrscharnierverstrkung obenTrinnenblech-VersteifungVerlngerung fr Trinnenblech-VersteifungVordersitzquertrger-Ansatzam hydroelastischen Lagerhintere u+ere Befestigungshalterung fr Vordersitzfhrungvorderer Befestigungsring der u+eren VordersitzschieneInnenholm-HinterteilZwischenholmseitliche Vorderbodenverstrkung rechtsseitliche Vorderbodenverstrkung linksLockerung oder Bruch der hydroelastischen Lager der rechten HalterungEinbau eines Deckels *Befestigung des hydroelastischen Lagers durch eine Kfigmutter anstelle einer Anschwei+hlseEinbau des BegrenzersSaugeffekt der Schwingungsanschlagpuffer an der Motorhalterungbei Wiederholung eines Bruchfehlers einen Hhenschwingungsbegrenzer einbauenBefestigungshalterung fr ZentralelektriktrgerSchlepphakenseitlicher B-Sulen-Ansatzdas Gurtband wird auf der Rolle um * bis * mm aufgerolltkann verwechselt werden mit einer lundichtheit am Nockenwellen-Dichtringlundichtheit am Messing-Gewindestopfen * des Zylinderkopfs, Steuerungsseiteasbestfreianstelle der asbesthaltigen Belge *andauerndes Quietschgerusch im Bereich der InstrumententafelAufleuchten von STOP- und ldruck-WarnleuchteKlappern vorn rechts bei Gangwechsel und LastwechselHinterboden-Querblechmittlere Halterung fr SicherheitsgurtbefestigungHeckwand-QuertrgerVerstrkung fr Gepckraum-Schlo+platteInnenraum-Trennwand hintenVerdeckkastenVerstrkung fr Gepckraumdeckelscharnieralle Einstellungen einwandfreiMotor stottertHutablagensttzquertrgerVerstrkung fr VerdeckbefestigungVerstrkung fr Gepckraumdeckel-Scharnierbefestigung linksVerstrkung fr Verdeckkastendeckel-Scharnierbefestigung linksVerstrkung fr Verdeckkastendeckel-Plattenbefestigungvordere u+ere Verdeckkasten-Zwischenwand linksunterer Heckscheibenrahmen-VerstrkungsquertrgerVerstrkung fr Gepckraumdeckel-Scharnierbefestigung rechtsVerstrkung fr Verdeckkastendeckel-Scharnierbefestigung rechtsLeerlaufanhebunghintere u+ere Verdeckkasten-Zwischenwand rechtsKaltstartbeschleunigervordere u+ere Verdeckkasten-Zwischenwand rechtsVerdeckhalterungs-VerstrkungScheibenheberhalterungmanche Zylinderkpfe besitzen Einstze zur Aufnahme der Dsenhalter (Gewindeeinstze)seitliche Zwischenwand rechtsseitlicher Verdeckkastenboden rechtsAblaufrohr rechtsdie Bearbeitung der Einstze im Zylinderkopf kann zu tief sein und die Einspritzung in die Vorkammer vor allem in kaltem Zustand strenHalterung fr HydraulikzylinderHebeverstrkung rechtsinnere Verdeckkasten-Zwischenwand rechtsInnenblech der inneren Verdeckkasten-Zwischenwand rechtsInnenblech der inneren Verdeckkasten-ZwischenwandEnteisungsdsen-Halterungseitliche Innenraum-ZwischenwandverbindungVerdeckkasten rechtsVerdeckkasten-Mittelbodeninnere Verdeckkasten-Zwischenwand linksHebeverstrkung linksseitlicher Verdeckkastenboden linksAblaufrohr linksHalterung fr Gurtaufroller hintenHalterung fr Gurtaufroller hintenEinbau einer Luftkorrekturdse von * statt * an der * StufeVerlust des leinflldeckels an der ZylinderkopfhaubeMontagefehler: Deckel fr Motor * statt *beim Gurtschlo+strafferjede Nockenwelle schwenken und dabei gegen das kupplungsseitige Ende drcken, um das (steuerungsseitige) Zentrierlager zu lsendie * Befestigungsschrauben jedes Nockenwellen-Lagergehuses (*) einige Umdrehungen lsendie Gehuse (*) ablsendie Befestigungsschrauben der Gehuse (*) schrittweise lsendie Befestigungsschrauben einsetzen und in der angegebenen Reihenfolge schrittweise anziehendie Befestigungsschrauben einsetzen und in der angegebenen Reihenfolge schrittweise anziehenAuswirkung auf die Motor-SteuergerteGefahr einer Verstrkung des RollgeruschsAustausch der Verbindungs-Gummilager Tragrahmen/Lngstrger gegen starre Halterungen *u+erer Wasserverlust durch die Zylinderkopfdichtung oder das Saugrohrnderung des Anzugsprinzips der ZylinderkopfschraubenEindruck von zu wenig Khlmittel im Wasserkastender Fllstand darf nicht am Verschlu+deckel, sondern * cm darunter liegenKraftstoffstandsgeber-Tauchrohr ausbauenprfen, ob die Nadel zittert, wenn das Tauchrohr umgedreht wirdRadkasten-Aussenteil hintenin diesem Fall berprfen, ob die Belftung des Tauchrohrs nicht durch Dichtmasse im oberen Bereich des Rohrs verlegt istKfig fr GewindeplatteGewindeplatteVerstrkung fr Frontscheibenquertrger-InnenblechKarosserie-Seitenteil links oder rechts, vollstndigGewindeniet fr Vorderkotflgel-Befestigungvorderes Holmschlie+blechVerstrkung fr untere SpritzschutzbefestigungHeckscheibenrahmen untenGaspedalachse schmierenSchiefziehen nach rechts oder nach linkswenn das Fahrzeug nach der anderen Seite zieht, liegt der Fehler beim Reifen der Seite des Schiefziehens; Reifen auf der Felge umdrehenwenn das Fahrzeug nach derselben Seite zieht, Vorderachse vermessen und Radstand links und rechts kontrollieren* Rder sorgfltig auswuchtenwenn die Achseinstellungen einwandfrei sind, den Stabilisator seitlich um einige mm nach der Seite des Schiefziehens versetzen, vorher seine Lager und Halteschelle lsenEmpfindlichkeit des Fahrzeugs gegen schlechte Auswuchtung der Rderauf richtigen Sitz der Rder an den Radnaben achten, hierzu die Radschrauben schrittweise mit dem richtigen Wert anziehenMessung bei abmontiertem Reifen am ReifenwulstFehlen der Feder am labstreifring U-Flex (Ersatzteil)diese Feder ist nur aus Grnden der automatischen Montage im Werk vorhandendas Gurtschlo+ wird um * bis * mm gespanntwenn die Rundlaufabweichung der Reifen * mm berschreitet oder die Auswuchtung ein Gewicht von mehr als * g erfordert, den Reifen auf der Felge drehenruckweise FunktionLenkungsgerusch infolge Rutschens des RiemensRiemen nachspannenDmpfungsfeder am oberen Stift einhngen, hierzu den rechten und linken inneren Bremsklotz vertauschenein Dmpfungsplttchen zwischen dem inneren Bremsklotz und dem Kolben beilegenVertauschen der Bremskltze, ermglicht das Einhngen der Dmpfungsfeder am oberen StiftGefahr von Korrosion an den hinteren Laufschienenhalterungen der Trscheibenhintere Laufschienenhalterung der hinteren Trscheiben austauschenHerstellung von Laufschienenhalterungen aus * seitig verzinktem Blechfr gro+gewachsene Personen unzureichende Vordersitz-Verstellung nach hintender ET-Dienst liefert lngere GleitschienenSeilzug an der Mutter (*) einstellenalle Khllufttrichter lsenAnschlsse am Sicherungskasten (*) abklemmendas Seil (*) darf nicht am Drehzahlverstellhebel (*) ziehenFrderbeginn einwandfrei* Ventile pro Zylindervor dem Anlassen des Motors die Einspritzventile abklemmen,vordere Scheibenbremsenvordere TrommelbremsenHinterrad-ScheibenbremsenHinterrad-Trommelbremsenaufgeladener Motorin dieser Reihenfolge feststellendie Kurbelwelle mit dem Stift [*]berprfen, ob die Rollen (*) und (*) frei drehbar sind (ohne Spiel und ohne Schwergngigkeit)Befestigungen des Sitzes (*) ausbauendie * Schrauben (*) lsenMontage-Vorspannung des SteuerzahnriemensSchraube (*) mit * daNm anziehen, ohne die Lage der Rolle zu verndernHebelschalter nach obenHebelschalter nach untendie Erhhung der Geschwindigkeit funktioniert nichtdie Verringerung der gespeicherten Geschwindigkeit funktioniert nichtandernfalls den Montage-Spannvorgang wiederholenMontage-Spannung des Riemensdurch Anschlie+en des Prfgerts TEP am Diagnoseanschlu+ * l+t sich das Vorhandensein pyrotechnischer Gurtstraffer feststellen und ihre Funktionsfhigkeit berprfenFunktion Speicherabruf, Speicherung, BeschleunigungZugangSitz anheben, um Zugang fr den Ausbau der inneren Sitzverkleidung zu erhalteninnere Verkleidung (*) ausbauenAMPHENOL-Stecker (*) des Gurtstraffers abklemmenGurtstraffer nach hinten aus der Hlse (*) ziehenGurtstraffer ausbauenLenkrad neu zentrierenStandlicht ausSchalter in Ruhestellungder Fhrungsaufsatz [*] darf nicht durch die Scheibe [*] dringenabschlie+ender Winkelanzug * mit einem Werkzeug des Typs *die zuvor ausgebaute Pumpenleerlaufschutzwand (*)Einbau eines genderten Motorsbestimmte Fahrzeuge mit lteren Seriennummern als den angegebenen knnen bereits mit dem genderten Motor ausgerstet seinMotornummern, ab denen die nderung giltHebelschalter * loslassenHebelschalter * anschlie+enFunktion Speicherung, VerzgerungAbmessungen, Werkstoff und Oberflchenzustand einwandfreiWulst auf der Seite der GelenkglockeRadsatz lautfehlerhafte Synchronisierung des *. Gangsam lme+stab eine neue Markierung entsprechend * Liter l anbringendie beiden Vordersitze ausbauenTrschwellerverkleidungen der vorderen und hinteren Tren lsenuntere B-Sulen-Verkleidungen ausbauenRcksitzbank ausbauenSteckerabdeckung (*) lsen und wegschwenkendie Scheibe und das Distanzstck werden mit dem Zahnrad geliefertMolybdn-Beschichtung an der Schaltgabel fr *. Ganglme+stab mit lstand auf * Liter statt * LiterEinbau einer Scheibe und eines Distanzstcks zwischen Zahnrad fr *. Gang und LagerManschette austauschenan der Antriebswellen-Manschette einen Gummiring anbringengr+ere Lnge der Manschettenderung des Werkstoffswasserabsto+ende Molybdndisulfid-Schicht auf den FederbltternBestellung der Folien * bei Firma * Tel. *Bruch des Fensterhebergriffskein Einbau von Teilen des Fabrikats * wegen ungeeigneten und schlecht verarbeiteten WerkstoffsLeuchte erlischt nach * SekundenBruch des vorderen Ausdehnungstopfsnach * Minutenleuchtet die Leuchte blinkend wieder auf?System ist funktionsfhigAusbau des Airbags erforderlich ?erforderliche Ma+nahme durchfhrenEinbau des Auspuff-Vorderteils (zwischen Ausdehnungstopf und Turbolader) des *Airbag gem+ Montageverfahren * wieder einbauenMontageverfahren *Prfgert [*] anschlie+endie * Befestigungen der Verkleidungsschale (*)die obere Verkleidungsschale (*), dabei anhebender Austausch von Lenkrdern zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Typen ist absolut unzulssigVerbindungsstecker (*) des Drehkontakts abklemmenStromanschlu+stecker (*) des Drehkontakts abklemmenStempel der WerksttteDatum des Austauschsuntere Lenksulenverkleidung ausbauenStromversorgung des Drehkontakts einwandfreiKontrolle der Stromversorgung des Steuergerts einwandfreiStromkreis zwischen Batterie und Steckverbindung Drehkontakt/Instrumententafel-Leitungsstrang berprfenwenn der Fehler festgestellt ist, instandsetzenDrehkontakt * kontrollierenSpiel zwischen Lenkrad und Lenksulen-Verkleidungen kontrollieren : *bei Ausbau/Einbau der Lenksule das Spiel zwischen dem Lenkrad und der oberen und unteren Verkleidung einstellenEinstellung des SpielsLenkrad anhebenalle Bauteile der Lenksule montierendie Schraube (*) lsen und das Lenkrad absenken, bis zwischen Verkleidung und Lenkrad ein Spiel von * mm gegeben istvor Einbau der Lenksulen-Verkleidungen und des Airbags das Lenkrad bewegen und die richtige Lage des Leitungsstrangs berprfenAirbag einbauenAirbag vor dem Anlegen der Spannung befestigenAufnahme * - rote LeitungAufnahme * - schwarze Leitungelektrische Ausrstung, je nach Sonderausstattung, an der Mittelkonsole ausbauen, doch angeschlossen lassenBefestigung des Bodenteppichs im gesamten hinteren Bereich lsenSpiel zwischen Lenksulenverkleidung und LenkradBodenteppich anheben, um Zugang zum Steuergert (*) zu erhaltendie mit dem Steuergert verbundenen Leitungsstrnge durch den Teppich lsendas Steuergert (*) ausbauenvor Einbau der SitzeVerriegelung der Stecker (*) berprfenFunktionskontrolle am Stecker (*) mit der Diagnosefunktion durchfhrenModelle mit KlimaanlageModelle mit ServolenkungModelle mit Klimaanlage und Servolenkungmangelhafte Dauerfestigkeit der * Sekunden-Glhkerzen *mglicher Einbau der * Sekunden-Glhkerzen mit dem entsprechenden Glh-SteuergertEinbau der * Sekunden-Glhkerzen und des entsprechenden Steuergertswie Motor *Motor beschleunigt selbstttig aus dem LeerlaufGefahr von Lufteintritt im Bereich der gesteckten und geklebten Rohrleitungen im KraftstoffvorwrmerDichtheit des Kraftstoffvorwrmers kontrollierenGurtstraffer-SteuergertFahrersitz ganz vorstellen (*)die Zugangsklappe (*)Halterung (*) vom Bodenteppich lsenvor Einbau der ZugangsklappeFunktionskontrolle am zentralen Anschlu+ gem+ entsprechendem Verfahren durchfhrenVerunreinigung des Tanks infolge verstopfter Belftung bei metallischem EinfllrohrBelftung am Einfllrohr freilegensystematische Kontrolle der Belftung des Einfllrohrs bei der MontageKraftstoffundichtheit infolge Abntzung des Einfllrohrs durch die TachowelleTachowelle schtzenEinbau einer Schelle, um Berhrungen zwischen Einfllrohr und Tachowelle auszuschlie+enAnbringen eines Schutzes an der TachowelleVerstrkung der Lasche des RegelventilsKupplungs-Durchmesser * statt *Motor im LeerlaufEinbau einer KupplungsscheibeEinbau einer neuen KupplungsscheibeBlockieren des Getriebes nach Einlegen des *. GangsAustausch des Schaltfingers fr Schaltebene *strkere Ausfhrung des Schaltfingers fr die Schaltebene *nderung des im Speicher des Einspritz-/Zndsteuergerts gespeicherten Code (Benzinmodelle)Vibrationen des Schalthebelsnderung des im Speicher des Einspritzsteuergerts gespeicherten Code (Dieselmodelle)Zweck des Systemsden Sicherheitsgurt zurckziehen, um das Rckhaltevermgen des Insassen zu verbessern und die Gefahr eines Kopf-Kontakts mit dem Lenkrad oder dem Armaturenbrett zu verringerndas System umfa+t * Gurtaufroller oder * Gurtschlo+straffer mit Treibsatz, je nach FahrzeugtypVibrieren des Schalthebelsvor etwaigen Ma+nahmen am Getriebe die Schaltbettigung und die Motoraufhngung lockern, um etwaige Spannungen zu beseitigendie pyrotechnischen Gurtstraffer fallen nicht unter die gesetzlichen Bestimmungen fr Munition und Sprengstoffeallerdings gelten in den einzelnen Lndern unterschiedliche Bestimmungen, die bei den zustndigen Behrden zu erfragen sinddie an diesen Systemen eingesetzten Fachkrfte mssen die nachstehenden Sicherheitsvorkehrungen beachtenAuslsung des pyrotechnischen Gurtstraffers erfolgtwenn am Znder eine elektrische Spannung angelegt wird (auch mit einem Ohmmeter)wenn der Znder einer Temperatur ber * C ausgesetzt wirdpyrotechnische Systeme unter den Sitzen bzw. an den Zndern anschlie+en, je nach FahrzeugtypPeitscheneffekt bei raschem Spannen des GurtschlossesVorstehen des Seils und Luftaustritt am Ende des Zylinderswenn alle Bauteile richtig sitzen, wider anziehen und eine Probefahrt durchfhrenBruch der Antriebswelle auf der RadseiteVerteilung der Lenkeinschlagwinkel kontrollieren und einstellendie Spurstangen mssen auf beiden Seiten gleich lang seinberm+iger Verschlei+ der Vorderreifensicherstellen, da+ der Fahrtschalter ausgeschaltet istpyrotechnische Systeme unter den Sitzen bzw. an den Zndern anschlie+en, je nach Fahrzeugtypnach Ausbau in einem geschlossenen Schrank lagernwenn sich der Gurtstraffer am Sitz befindet, das Gurtschlo+ nicht anfassenwenn sich der Gurtstraffer in der B-Sule befindet, den Sicherheitsgurt nicht anfassenbeim Einschalten des FahrtschaltersMotorl-FilterpatroneBatterie bei Elektroschwei+arbeiten abklemmenGurtstraffer/Gurtaufrollerdie gltigen gesetzlichen Bestimmungen fr Aufbewahrung, Transport und Handhabung von pyrotechnischen Produkten beachtennach Ausbau in einem geschlossenen Schrank lagernauf keinen Fall versuchen, einen Treibsatz mit einer Sge oder anderen Mitteln zu ffnen (Hei+stelle)nicht am Gurtschlo+ oder am Seil tragenauf keinen Fall versuchen, einen Treibsatz mit einer Sge oder anderen Mitteln zu ffnen (Hei+stelle)Anschlu+ des Prfgerts TEP 92 am Diagnosestecker (*)Einstellung der Spur in Abhngigkeit vom Verschlei+Einstellung der Spur im Werk bei Aufbauhhe fr beladenes FahrzeugKorrosion Federtrger der hinteren Blattfedernnderung der Lackierungsstufe zur Verbesserung des KorrosionsschutzesBerhrungen der vorderen Bremsleitungen mit dem inneren Radkastenrandnderung der Dichtungihr Fehlen beim Ersatzteil ist kein Grund zur Beunruhigungdie * Schrauben (*) der Halterungslasche des Saugrohrs ausbauenEinbau einer KlammerEinbau einer Klammer am Rand des inneren Radkastens, um den richtigen Verlauf der Bremsleitungen zu sicherzustellenBerhrung der rechten vorderen Bremsleitung mit dem Reifen bei maximalem LenkeinschlagLeitung richtig anordnennderung der Krmmung der Leitung, sie ist jetzt fr die rechte und linke Seite identischvorzeitiger Verschlei+ der Kunststoffrollen in der mittleren SchieneGurtstrafferEinfhrung von Rollen aus Sinterwerkstoff statt Kunststoff fr den mittleren MechanismusSchlie+en der vollstndig geffneten Seitentr bereitet Schwierigkeitennderung des Profils des hinteren unteren Nockens zur Verriegelung der Tr in geffneter StellungGurtstrafferBruch der Vordertr-ScharniereEnbau eines Verstrkungsplttchens zwischen oberem Scharnier und TrsuleVerstrkung der Scharniere (genderte Form)Schnitt im oberen Khlerschlauch infolge Berhrung mit dem Luftfilter-EinstrittstutzenSchlauch austauschen und fr einwandfreie Montage sorgennderung des Montagevorgangs im Werk fr ausreichenden Zwischenraum zwischen Schlauch und Lufteintrittstutzen (Vereinheitlichung mit Lufteintrittstutzen des Turboladers)Kraftstoffundichtheit infolge Abntzung des Einfllrohrs durch die TachowelleErhitzung und Verformung des Sicherungskastens im Bereich der Sicherungen * und * der KhlerlfterErsetzen des Sicherungskastens und Herstellung einer unabhngigen Schaltung fr die Khlerlfter mit einem Sicherungstrger von * bis * A in Keramikneuer Sicherungskasten mit Polen wie bei LimousinenKorrosion von Tren und KlappenEinfhrung * seitig verzinkter BlecheFahrersitz durchgesessennderung des Unterbaus mit flacher Federschicht und Schaumstoff mit unterschiedlicher Hrte zwischen Rand und MitteGurtaufrollerAMPHENOL-Stecker am Treibsatz des Gurtstraffers anschlie+enbei Bruch des Regelventils nicht den Turbolader ersetzenim Rahmen der Weiterentwicklung der Fahrzeuge zum Modelljahr * ndert sich die Befestigung der Spritzschutzschilde der alten Ausfhrunglundichtheit an den vorderen Sto+dmpfernnderung der Anschlagpufferschlechter GeradeauslaufAnzug der Hinterachse an der Karosserie berprfenwenn die Werte einwandfrei sind, den Nachlauf innerhalb der Toleranz mglichst hoch einstellenbei unzureichendem Ergebnis den Druck des Zahnstangen-Druckstcks m+ig erhhensiehe Flash Info Nr. *Zylinderkopf kontrolliereneinwandfreie Bearbeitung der Aufnahme der Einla+- und Ausla+ventilfhrungenDieselkraftstoff-Undichtheit am Dichtring des vorderen Lagers bei den Pumpen * und *Dichtring des vorderen Lagers ersetzenin dieser Reihenfolge einbauenMontage einer Staubabdeckung am vorderen Pumpenlagererheblicher lanteil im KhlsystemEinbau eines neuen lkhlers aus Aluminium des Fabrikats *Schlauch vom Turbolader gelstEinbau von * Drahtschellen nebeneinander, mit einem Schutz aus Gewebe zwischen dem Schlauch und den Schellen, anstelle der ursprnglichen SchellenBruch der Auspuffanlage vorn und hintenEinfhrung neuer Schalldmpfer mit dickeren Rohren und neuen BefestigungsschellenGefahr des Lsens von BremsleitungenEinfhrung einer neuen Klammer, die die Leitungen zueinander hlt, mit DeckelVerstellung der Au+enspiegel des Fabrikats * whrend der FahrtEinbau eines Au+enspiegels des Fabrikats *Vibrieren der Kabinen-TrennwandAnbringen von * selbstklebenden Schaumstoffstckenneue Motorl-FilterpatroneLeuchte * leuchtet nicht aufDeckelFrontblende (*) schwenkenBerhrung von Kraftstoffleitung und Batteriekabel zum AnlasserEinbau einer Abstandsklammerzeitweiliges Aufleuchten der Verstopfungs-Warnleuchte bei kurzzeitiger VollastSchlauch von seiner Halterung am Frontteil lsenGefahr der Verstopfung des Ansaugfilters im TankAustausch des vollstndigen Tauchrohrsneues Siebneue EinbaulageGetriebe-Gerusch whrend der Fahrtmangelhafte Dauerfestigkeit des Rollenlagers der Abtriebswelle am AbtriebszahnradVerstrkung des AntriebswellenlagersGangwahl * erschwertHebelweg nach oben unzureichendLage der Halteplatte der Whlbettigung vernderndie Halteplatte der Whlbettigung wird bei der Montage eingestellt und geschraubt und nicht mehr geschwei+tgr+ere Lnge der Strebekeine Kataphoreseschicht auf der KugelGerusch des Motorgummilagers vorn rechtsAustausch des GummilagersEinfhrung des Gummilagers des Typs *Lockerung von Antriebswellen-Mutterndie Befestigungsschrauben des Spanners (*) mit * daNm anziehenMotor-Leitungsstrang (*) vom Einspritz-/Zndsteuergertdie Antriebswellen mit Hilfe des Werkzeugs [*]Antriebseinheit nach oben ausbauenDistanzstck (*) am Getriebehalterungsbolzen anordnen, dann mit Fett * bestreichenEinbau neuer Radnaben und neuer AntriebswellenGefahr des Lsens von BremsschluchenKlammer austauschenneue Klammer, die von oben einrastet (Deckel)Korrosion der vorderen Sto+fngerschienenBehandlung der Schiene durch Kataphorese und LackierungZuverlssigkeit des Haubenschlossesnderung der Feder und des Schlo+hebelsGefahr von Ri+bildung im Verbindungsbereich mit der vorderen Dachsulenderung des Krmmungsradius der oberen Bereiche der vorderen RadkstenEindringen von Wasser zwischen Dichtung und Frontscheibeneue Frontscheibendichtung ohne vorgeformte EckenAnbringen von zwei Kittkugeln in den beiden oberen Ecken der FrontscheibendichtungKorrosion von Frontscheibenrahmen, Karosserie und FrontpartieEinfhrung eines neuen Wachses * glatter Steinschlagschutz mit Strke * an Front und FronthaubeAnbringen von Klebeband * zum Schutz des Frontscheibenrahmens und des Bereichs darunterdie untere Schraube (*) des Hitzeschilds des Auspuffkrmmerselektrolytisch verzinkte Bleche fr Platte und Verstrkung der Verbindung von rechtem und linkem Frontlngstrgerseitliche Schiebetr: Verstellung des Trfeststellers in ffnungsstellungzustzliches Plttchen und lngere Befestigungschrauben: * mm statt * mmKorrosion des Falzrands und des Trrahmensneuer Kitt *Korrosion der Verbindungen der seitlichen SchiebetrKittstreifen an oberer und unterer waagrechter Verbindungnderung des senkrechten Innenblechs, um den Kittauftrag * zu ermglichenKorrosion im hinteren Bereich der Vordertrenzustzlicher Zinkanstrich *Schlie+ung im oberen Bereich der hinteren Tren erschwert, verursacht Eindringen von WasserDichtung (*) und die Befestigungsmuttern des Turboladers grundstzlich ersetzenVerstrkung der Tr, oberer Riegel noch oben versetztrechtes Vorderradnderung des Werkstoffs der Trdichtunggenderte Lage des Riegels an der linken Trnderung des mittleren Profils des oberen QuertrgersKorrosion der Trfalzrnder: Hecktren, Flgeltren, zweiflgelige Seitentr, hintere Tren (Doppelkabine)rechtes VorderradAuftrag flacher Kittstreifen an den Trfalzrndernzustzlicher ZinkanstrichKorrosionsschutznderung der Kataphorese-Emulsion zur Verbesserung der SchutzwirkungArmaturenbrettgerusche im Bereich des KombiinstrumentsEinlegen einer Schaumstoffschicht unter dem Kombiinstrumentdas Steuergert lst gleichzeitig die Zndung des Treibsatzes fr beide Sicherheitsgurte ausFehler der Laderegelungdie Nockenwelle mit dem Stift [*]Einfhrung eines Generators *die Schutzstopfen (*) einbauenpyrotechnischer GurtaufrollerDichtheit des Khlsystems kontrollierendas Befllungsgert mu+ fr eine einwandfreie Entlftung des Heizungs-Wrmeaustauschers bis zur * Liter-Marke gefllt seindie Drehzahl auf * bis * / min halten bis zum zweiten Lfterzyklus (Einschalten und Ausschalten des/der Khlerlfter(s)), dabei das Befllungsgert bis zur * Liter-Marke gefllt haltenSchraube ohne FhrungsansatzSchraube mit FhrungsansatzSitz ganz nach vorn schiebenTrschweller-Verkleidungen (*) anhebendie Befestigung (*) hinter dem Gurtbandpyrotechnischen Gurtaufroller (*) lsen und ausbauendie beiden Nasen (*) an der inneren Verkleidung beim Wiedereinbau nach au+en richtenAMPHENOL-Stecker (*) des Gurtaufrollers abklemmendie Nasen (*) wieder in die richtige Lage nach innen drcken, wenn die Verkleidungen (*) angebracht sindfr Schlauch Au+en-fr Rohrleitung Au+en-Gurtstraffer-Systemneue Montage des Hebels durch Kegelpassungwiederverwendeter Riemen: * SEEM-EinheitenSteckschlssel fr Ausbau/Einbau der Einspritzdsen *keine Spannung am DiagnosesteckerSteuergert stromloskeine Verbindung zu den Zndleitungen rechts oder linksFehler der Zndleitungen rechts oder links, oder Fehler des SteuergertsZndeinheit abklemmenDiagnoseabfrage durchfhrenAnliegen von SpannungGurtaufroller bzw. Gurtschlo+straffer ersetzen (je nach Ausfhrung)Stromdurchgang der Leitung kontrollierenausschlie+lich das Gert * Typ * verwendenRiemen auf die Spannrolle (*) aufziehenSpannrolle (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] gegen den Uhrzeigersinn drehenKurbelwelle nie gegen die Motordrehrichtung drehenKurbelwelle unter dem Auspuffkrmmer mit dem Stift [*] feststellenSchraube des Einspritzpumpenzahnradseinwandfreie Ausrichtung der Kerbe der Naben von Nockenwelle und Einspritzpumpe bezogen auf das jeweilige Feststelloch sichtkontrollierenbei Abweichung den Einbau des Steuerzahnriemens wiederholenVorlauf und Rcklaufdie instrumentierte Einspritzdse ist in den Zylinder Nr. * eingesetztBlockieren des Motors durch Fllung eines ZylindersDichtheit des Saugrohrs kontrollieren, bevor auf Beschdigung der Zylinderkopfdichtung geschlossen wirdaus Qualittsgrnden und um einen einwandfreien Wiedereinbau der Bauteile sicherzustellen, wurde der Vertrieb von Klammerstzen beschlossendiese Klammern betreffen die Rohkarosserien, die Tren und Klappen sowie die vorderen und hinteren Sto+fngerschilde unserer Fahrzeugedie Wiederverwendung der Klammern kann nmlich zu Montagefehlern fhren (strende Gerusche, mangelhaftes Aussehen)KlammerstzeAustausch von RohkarosserienEinbau von TrenEinbau von HeckklappenEinbau des vorderen Sto+fngerschildsEinbau des hinteren Sto+fngerschildseine Beilage * einbauenhrbare Zustandsnderung jedes einzelnen Sto+dmpfers beim Drcken des GaspedalsWiderstand jedes MotorsKorrosion innerhalb des Kraftstoffbehltersdie Kraftstoffbehlter bestehen aus elektrolytisch verzinktem BlechBruch des Kupplungsseils infolge Blockierens auf der Pedalseite, kann zum vorzeitigen Verschlei+ der Kupplung fhrenSchmieren der Befestigung des Seilzugs am Pedal sowie des Seileingangs in die SeilhlleWegfall der Nylon-Beschichtung zwischen Seil und HlleErhhung der Lnge des Gewindeteils zur Erleichterung der EinstellungBruch des WhlhebelsVerbesserung der Verbindung zwischen Hebel und Schaltstab (Anzug * daNm mit Sicherung durch Loctite)Einbau einer Scheibe an Schaltstab und Hebelgr+erer Durchmesser des Distanzstcks zwischen Umlenkhebel und Hebelneue Montage des Hebels durch KegelpassungAuftrag von Loctite an den * Befestigungen der Kugelkpfe am SchaltgestngeBeschdigung oder Verlust der vorderen AnschlagpufferEinbau der neuen AnschlagpufferVerstrkung der Halterungen der AnschlagpufferPlanschleifen der Auflageflche des Saugrohrs am ZylinderkopfVerbesserung der Zentrierung der SchraubenStifte [*] und Distanzringe [*] anbringenStifte [*] und Distanzringe [*] abnehmenLenkungsspielWohnwagensteckdoseZeitschaltung * MinutenInnenleuchte ohne ZeitschaltungLeuchte Gepckraum/HeckklappeRelais Ausschaltung KompressorSchraube mit starkem Sicherungsmittel Loctite montierenKontrolle des Anzugs der * BefestigungsschraubenErhhung des Durchmessers der * Befestigungslcher der Halterung (um * mm)Einbau harter SchraubenEinbau von um * mm dickeren ScheibenVibrieren der Karosserie beim LenkeinschlagWiderstand der Temperaturfhler bei verschiedenen TemperaturenLackablsungen an der gesamten KarosserieLuftverteilungneues Kataphoresebadzustzliche Zinkfarbe * an Blechteilen, -Baugruppen, -UntergruppenZinkphosphatierung durch Hei+-Tauchbadmittlere Kataphorese-Schichtdicke erhht von * auf * Steinschlagschutz an der FrontpartieZylinderkopfdichtung * durch die Dichtung * ersetzenKorrosion der MotorhaubeVibrationen beim Bremsenmgliche Ursachen dieser AbmessungsfehlerKorrosion des oberen KhlerquertrgersFunktionsmangel der elektrischen Anlage (schlechte Masse Motor/Karosserie)neue Platte aus nichtrostendem StahlPrfungshalterung [*] mit der Me+uhrder Fehler tritt verstrkt beim Einschlagen nach rechts aufSchwingungen des Hochdruckschlauchs von der Pumpe zum SteuerventilHitzeschutzblech am LenkgetriebeHochdruckschlauch vom Steuerventil zur ServolenkungspumpeBefestigungslasche am Tragrahmenneuen Schlauch einbauen und mit Drahtschellen in (*) fixierensicherstellen, da+ der Schlauch zwischen Pumpe und Befestigung (*) am Kupplungsgehuse spannungsfrei verluftHydraulikflssigkeit der Servolenkung nachfllenSchlsseleinsatz fr Stopfen des Druckstcks *Schlsseleinsatz fr Mutter des Zahnstangen-Antriebsritzels *Lenkgetriebe reinigenStopfen des Druckstcks (*) entsichernBlechstopfen (*)das Ventil (*)die * Runddichtringe (*)Lockerung der Befestigungschrauben der Nachlaufstreben-Halterung am unteren Quertrgerdie Dichtflchen von Steuerventil und Lenkgetriebegehuse drfen keine Schlagstellen oder Riefen aufweisenStirnseite (*) der Zahnstange bndig zur Stirnseite (*) des Gehuses ausrichtendas Zahnstangenritzel einfettenSteuerventil (*) mit dem kleinen Ansatz (*) zur Stirnseite (*) des Gehuses anordnenAbflachung (*) (Lnge * mm) nach oben richtendie * neuen Runddichtringe (*) anbringendas Steuerventil (so da+ die Abflachung (*) parallel zur Zahnstangenachse liegt und die Stirnseiten (*) und (*) bndig liegen)neue Mutter (*)neuer, zuvor mit Fett gefllter Stopfen (*), mit Hilfe eines SchonhammersDruckstck reinigen, dann fettenStopfen des Druckstcksum eine viertel Umdrehung lsenZahnstange von Anschlag zu Anschlag bewegen und kontrollieren, ob sie ohne Schwergngigkeit gleitetAuftragen von Kitt ber die gesamte LngeProbefahrt unter Autobahnbedingungen durchfhren, um die Abhilfe zu besttigenWasserverlust durch den unteren KhlerschlauchSchlauch austauschenEinfhrung eines einteiligen KhlerschlauchsMotorruckeln im Betrieb infolge Eindrckens des Kraftstoffbehlters (Belftungsleitung gequetscht)genderter Verlauf der BelftungsleitungEinbau einer Halteschelle in der Krmmung, hinter der Trennwand des linken Vorderkotflgelsneue Anordnung des VentilsEinbau eines neuen Ventils mit gendertem Werkstoff der MembranVerkrzung der Leitung: * Meter statt * Meterfalsche Anzeige des Kraftstoffvorratsanzeigersneuer Kraftstoffstandsgeber mit anderem Werkstoff des Schwimmers und neuer RegelwiderstandsschaltungEinlegen des Rckwrtsgangs nicht mglichTrger austauschenVerstrkung des Trgers der Rckwrtsgang-Bettigungab * besitzen die Motoren * dnnere Kurbelwellen-DichtringeEinfhrung eines neuen Trgers der Rckwrtsgang-Bettigung mit gendertem WerkstoffHinterradaufhngung laut, Reibung der Federbltter, bei leerem oder sehr gering beladenem FahrzeugSchmierung der Federbltter, jedoch unzureichende DauerhaftigkeitEinbau von * Halteschellen anstelle der elastischen Bnder an den Federndie neuen Dichtringe knnen die alte Ausfhrung ersetzen, fr ihren Einbau sind jedoch geeignete Montagedorne erforderlicheinwandfreie Teile ab * Kennzeichen * am Sto+dmpfergehuseEinbau von Sto+dmpfer-Kolbenstangen mit verbessertem Oberflchenzustand (Rauhigkeit der Stange)ungewhnliche Absenkung des Aufbau-Hinterteils, ohne berschreitung der zulssigen Achslastennach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst nur noch die Dichtringe mit geringerer StrkeEinbau neuer Blattfedern und Sto+dmpfer, ermglicht eine Anhebung der Aufbauhhe um etwa * mmdiese Lsung ist nicht auf ltere Fahrzeuge bertragbarLockerung der Befestigungsmutter der Strebe an der Nachlaufstreben-HalterungBruch des Trgers der Rckwrtsgang-BettigungEinbau einer neuen MutterEinbau einer neuen Nachlaufstrebe und Verringerung der Anzahl der Distanzscheiben: * statt *Dauerfestigkeit der Befestigung der Lenkhebel an den Achsschenkelnausschlie+lich Schrauben ET-Nr. * einbauenvorzeitiger Verschlei+ der Bremskltze, Beschdigung der ScheibenEinbau der Bremskltze "ENERGIT" in * mit Bremsscheibe * mmAbsterben und Pumpen des Motors im Leerlaufbei warmem Motor, bei Rckkehr in den Leerlaufungeeignete Kalibrierung des Einspritz-/Zndsteuergertsbei einigen Fahrzeugen wurde mglicherweise die Stromversorgung des Steuergerts von + Dauerstrom in + nach Fahrtschalter gendert, um die Wiederinitialisierung bei Einschalten des Fahrtschalters zu ermglichenAbhilfema+nahme durch Einbau eines Relaisin diesem Fall nach Austausch des Steuergerts den ursprnglichen Anschlu+ gem+ Abschnitt * wiederherstellennderungsindex *dieses Getriebe besitzt eine Rckwrtsgang-Vorrichtung des Typs * und neu entwickelte Schaltmuffenetwas Fett * auftragen anVerbindungsdraht zwischen * und * des Relais *Wiederherstellung der Stromversorgung des Steuergerts mit + Dauerstrom statt + nach FahrtschalterVerlegung des Bremsklotzkontakts, um den Fahrer frhzeitiger zu warnen und die Zerstrung der Scheibe durch den schneller verschlei+enden inneren Bremsklotz zu vermeidenzustzliches Relais (*) und seinen Leitungsstrang (*) ausbauenmit Hilfe des Koffers * die elektrischen Anschlsse wiederherstellenzwischen dem Doppelrelais * und dem Steuergert *Kupplung einbauenLeitung *zwischen Stecker (*) * und Doppelrelais *Erhhung der Bremskraft an den HinterrdernEinbau von Bremsscheiben aus Molybdngu+, Strke * mm statt * mm, mit genderten Vorderrad-BremssttelnEinbau eines neuen Bremsdruckreglers, der eine genauere Einstellung im Werk ermglichtGefahr von Berhrungen der vorderen Bremsleitungen mit den SchneekettenLeitungsstrnge in ihre Schluche einsetzenMontage von Ketten ist nicht mglichneuer Verlauf der Bremsleitungen an den Kotflgel-InnenblechenAusrcklager befestigenKorrosion von Blechteilen, -Baugruppen und -Untergruppenberdicke und Lufer des SchutzlacksLage der Spritzdsen im Werk gendertKorrosion der Falzrnder der FronthaubeAnbringen von Kittstreifen an den Falzrndern au+er im hinteren BereichEindringen von Wasser und Luft an den vorderen Dachsulengenderte Abmessungen der vorderen DachsulenverkleidungenMontage einer neuen BefestigungEinbau eines neuen VentilsRisse im Blech im Bereich der hinteren EckenErhhung des Krmmungsradiusnderung der Radien am Au+enblech des hinteren Eckteils, um Risse beim Pressen zu vermeidenKorrosion der HeckklappenfedernVerzinkung anstelle der PhosphatierungBlech im Bereich der Schlsser von Seitentr und Vordertren eingedrcktVerstrkung des Blechs im Schlo+bereichErhhung der Strke der Schlo+trgerplatten von Vordertren und Seitentr auf * mm statt * mmGefahr von Bruch und RissenEinfhrung einer Verstrkung am TrinnenblechSchwergngigkeit bei ffnung und Schlie+ung von au+enVerformung des ffnungsmechanismus gegen den Endanschlag an der mittleren Schienenderung des Profils des EndanschlagsPositionierung des ffnungsmechanismus: Einbau einer um * mm krzeren Halteklammer an der unteren SchieneRad trocknenKlebebereiche fr die Klebegewichte mit Schleifpapier (Krnung 400 bis 1200) vorbereiten, bis eine optisch gleichm+ige Oberflche erzielt istMontieren des Rads an der Auswuchtmaschineau+er Rad *ffnen und Schlie+en bereitet SchwierigkeitenEinbau der neuen Schlie+platteSchlie+en der Fahrerhaustren bereitet Schwierigkeitenbestmglich einstellennderung des Trittbretts, um unerwnschte Berhrungen mit der Tr zu vermeidenEinbau einer neuen, weniger auftragenden TrrahmendichtungZulassung eines neuen Lieferantenwenn die Unwuchtwerte immer noch ber * g bzw. * g liegen, den Reifen ersetzenEinbau neuer DichtungenBruch des inneren Entriegelungsgriffs von Seitentr und VordertrenSchwergngigkeit beim ffnen vermeidenEinbau einer verstrkten BettigungBruch des inneren Zuggriffs der seitlichen SchiebetrEinbau eines Griffs aus Stahl statt KunststoffEinbau eines verstrkten, umschumten GriffsKorrosion der hinteren TrrahmenAnbringen von Kittstreifen im oberen senkrechten BereichAuftragen flacher KittstreifenFestigkeit der Au+enspiegel-BefestigungEinbau neuer oberer Befestigungennderung der Neigung des Lochs in der TrDrhnen der KarosserieEinbau neuer Motorhalterungenmangelhafte Funktion des ScheibenwischermotorsBreite der FelgeDurchmesser der FelgeEinbau einer neuen Befestigungsmutter der Masseleitung des WischermotorsLage der AuswuchtgewichteAscher entleert sich in die InstrumententafelMontage des Rads am Fahrzeugbei der Montage am Fahrzeug das Rad mit dem Ventil nach oben anordnen (Au+ermittigkeit dem Ventil entgegengesetzt, wie an der Auswuchtmaschine)Radschrauben bei angehobenem Rad voranziehenRad mit dem Ventil nach unten anordnen (Au+ermittigkeit immer noch dem Ventil entgegengesetzt, wenn das Fahrzeug auf seinen Rdern steht)neue EinbaulageFunktionsmangel des GeneratorsEinbau eines Generators * AhEinfhrungdieses elektronisch gesteuerte System pa+t die Federung den jeweiligen Fahrbedingungen an, um Stra+enlage und Fahrkomfort zu verbessernin die Sto+dmpfer integrierte und durch ein Steuergert gesteuerte Stellglieder verndern die Dmpfungskennung anhand der von verschiedenen Gebern empfangenen Me+gr+enunter bestimmten Bedingungen (schlechte Fahrbahn, enge Kurven, Verzgerung, Beschleunigung) schaltet das Steuergert automatisch auf straffere Federung (bergang von der Komfort-Stellung zur Sport-Stellung)wenn sich die Fahrbedingungen wieder normalisieren, schaltet das Steuergert zurck in die Komfort-Stellungdas Steuergert arbeitet nach zwei automatischen RegelgesetzenFederungsschalter nicht gedrcktdas Steuergert begnstigt die Komfort-Abstimmungdas Steuergert besitzt einen Dauerspeicher, der die Fehler auch bei ausgeschaltetem Fahrtschalter oder abgeklemmten Steckern des Steuergerts speichertwenn ein Fehler nicht mehr vorliegt, wird er nach 50 maligem Anlegen der Spannung am Steuergert gelschtLeuchtenbeim Einschalten des Fahrtschalters leuchten die Leuchten * und * fr * Sekunden auf und erlschen dannwhrend dieses Tests prft das Steuergert seine inneren Schaltkreise sowie die Bauteile des Systemsbei Bettigung des Federungsschalters leuchtet die Leuchte * auf (Sport-Stellung)Feststellung der Fehlerwenn beim Einschalten des Fahrtschalters oder im Normalbetrieb ein oder mehrere Fehler festgestellt werden, bestehen drei MglichkeitenFehler eines Gebers oder eines Sto+dmpfer-Stellmotorsdie Leuchte * blinkt stndigFehler des Stromkreises der Leuchte *die Leuchte * blinkt whrend * Sekundenbeim Einschalten des Fahrtschaltersunmittelbar nach Auftreten des FehlersFehler des Steuergerts oder seiner inneren Stromkreisedie Leuchten * und * leuchten aufsiehe entsprechenden Abschnittein Fehler des Dauerspeichers des Steuergerts, eine zu hohe Batteriespannung, abgeklemmte Stecker des Steuergerts, Unterbrechung einer oder mehrerer Anschlu+leitungen des Steuergerts fhren nicht zum Aufleuchten der Leuchten *die Leuchten brennen bis zum Ausschalten des Fahrtschaltersbeim nchsten Einschalten des Fahrtschalters leuchten die Leuchten nicht wieder auf, doch bleibt der Fehler gespeichertAirbag am Lenkrad montiert und befestigtAirbag ausgebautbraunen *-poligen Stromanschlu+stecker abklemmenSitzflche (*) ausbauenAirbag ersetzenintegrierte TrverstrkungenVorderachse kontrollierenFederungssystemAuslesen und Lschung der Fehlerfahrzeugseitigen Leitungsstrang an der Abzweigung anschlie+enAC 92 Federung (*) an der Abzweigung * anschlie+enVerlngerung * am TEP und an der Schnittstelle * anschlie+enVerlngerung (*) am Prfstecker * anschlie+enAbzweigung (*) anschlie+enVerlngerung (*) am BIP und an der Abzweigung anschlie+enEntsprechung der Pole des schwarzen und wei+en Steckers des Steuergerts mit den Tasten des BIP 722Halbleitertesterermglicht die Kontrolle der Leuchtdiode des Schalters *Unfall-Fahrzeugmit Auslsung des AirbagsFahrzeug lften (Entwicklung von Kohlenmonoxid)Hnde und Augen splendirekte Berhrung von Gasgeneratoren vermeiden, diese knnen sehr hei+ seinohne Auslsung des Airbagsum die Auslsung zu vermeidenEntfaltungsbereich des Luftsacks freihalten und sich nicht darin aufhalten, um Verletzungen durch herumgeschleuderte Teile zu vermeidenkeine Wrmequelle in die Nhe des Airbags bringenkeine Arbeiten am Airbag durchfhren: Schneiden, Bohren usw.St+e im Bereich des Airbags vermeidenbei Beachtung dieser Anweisungen ist das Risiko einer Auslsung sehr gering, es knnen die blichen Rettungsgerte eingesetzt werdenwenn das Abklemmen der Batterie nicht mglich ist, die Verletzten mglichst rasch aus dem Entfaltungsbereich des Airbags bringenFahrtestbedingungenbeim Fahrttest ist die Stra+enverkehrsordnung zu beachtender Test mu+ beinhaltenGeschwindigkeitsvernderungen von * bis * km/hrasche und langsame Lenkraddrehungen von * nach links und * nach rechtsLenkwinkelgeberVollbremsungenBremspedalstellungsgebervolle Beschleunigungen Leerlauf - VollgasKarosseriebewegungen ber den vollen Federweg, Ein- und Ausfedern der VorderradaufhngungenWasserundichtheit an Schlauchanschlssen mit SchellenZustand und Sitz der Schluche berprfenneue Schlauchschellen an Khler und WasserpumpeDruckprfung des Khlsystems im WerkHochdrehen des Motors infolge Ansaugung von BenzindmpfenKraftstoff siedet im Bereich der KraftstoffpumpeEinbau der Dmmbeilage und des neuen Pumpenst+elsEinbau einer Dmmbeilage zwischen Kraftstoffpumpe und Motorblocklngerer Pumpenst+elKraftstoffundichtheit im unteren Bereich des BehltersVerstrkung des Behlters durch einen vorn an der Trennwand angeschwei+ten Winkeleinwandfreie Schwei+ung der TrennwandKorrosion der Kraftstoffbehlter whrend der Lagerung im WerkVerlegung und Verstopfung des FiltersVentilschaftdichtungen und Schmierlleitung austauschenVerbesserung der Lagerungsbedingungen der Behlterwenn der Verbrauch andauert, die Kolbenringe austauschen (Austausch des Satzes Laufbuchsen/Kolben nur, wenn die Laufbuchsen Riefen aufweisen)Ausrichtung des Einfllrohrs nach untennur der Kolbenring Nr. * hat eine Einbaurichtung (TOP nach oben)die ET-Stze von Kolbenringen und Laufbuchsen/Kolben werden entsprechend den Serien-nderungen aktualisiert und knnen sich daher von der ursprnglichen Ausfhrung unterscheidenVerbesserung der FertigungEinbaulage und Zustand der Kolbenringe garantiert einwandfreiVerbesserung der Kontrolle der Behlter im Werkneuer Kolbenring Nr. * mit Naseneuer Kolbenring Nr. * Typ labstreifer U-FlexVerbesserung der Korrosionsschutzlack-Einsprhung in den Behlterau+er * Vergaser und * mit niedrigem Verdichtungsverhltnisneuer Kolben nur fr *, ermglicht Einbau des Kolbenrings Nr. * mit NaseEinbau des Kolbenrings mit Nase in * (besonderer Ring, Hhe * mm)Festfressen Zylinder Nr. *Einbau von Pleueln mit lspritzdseEinbau von Zndkerzen mit Kupferkerndie * Relais wieder einbauenvorzeitiger Kupplungsverschlei+ infolge Blockierens des BettigungsseilzugsGetriebe laut beim Beschleunigen und beim Zurckschaltenalle mglichen Ursachen einer Verspannung des Schaltgestnges untersuchen (Gummilager unter Spannung)die nderungen kamen mit der neuen Styling * AM *Gefahr der Abntzung von Bremsleitungen an der Klammer an der Stirnwand bei schlechtem EinrastenSpannbnder *Schkel *Einstellehre fr Hhengeber *Bereifung berprfenVorderrder geradeausgerichtetSpannvorrichtung zur Einstellung der Aufbauhhe anbringenVorderachsaufhngung zusammendrcken, so da+ rechts und links eine Aufbauhhe * zwischen Wagenheberaufnahme und Boden erreicht wirdEinstellung eines wiederverwendeten GebersEinstellung eines neuen GebersSchraube (*) der Schelle am Stabilisator lsenHebel (*) mit der Lehre [*] in (*) anordnenbei Arbeiten auf richtiges Einrasten der Bremsleitung achtenVorrichtung zur Einstellung der Aufbauhhe [*]Einbau einer neuen Dmmung im Motorraum, die einen genderten Verlauf der Bremsleitungen erfordertEinstellung eines neuen GebersLack der gesamten Karosserie bedeckt von einem Niederschlag von Metallteilchender Hebel (*) wird durch einen Einsatz in Einstellage gehaltenneuen Geber anbringenAufbauhhen-Einstellvorrichtung von der Vorderachse abnehmendie Aufwrtsbewegung des Aufbaus bewirkt den Bruch des Kunststoffeinsatzes am Hebelsorgfltig polierenEinfhrung von biologisch abbaubarem KlarlackSchutz durch Wachs *Korrosion des hinteren Sto+fngersneues Schutzbad: Verzinkung der Halterungen und hintere Sto+fnger aus KunststoffRisse im Frontlngstrger im Bereich des Scharnierbogens bei hartem EinsatzMet. Bordeaux rotGegenplatte einschwei+enVerstrkung der Lngstrger durch Einschwei+en einer Gegenplatte im LngstrgerbodenBruch der vorderen Trfeststeller oder Lsung der Trfeststellerhalterung an der Trsuledie Teile austauschenneue Trfeststeller: Schwei+en von * Gegenplatten an Halterung und TrsuleSchlie+en von innen bereitet Schwierigkeitenin (*) Zug- und Druckkrfte aufbringentatschliches Spiel der Antriebswelle ablesendieses Spiel mu+ zwischen * und * mm betragenandernfalls die Einstellscheibenstrke vernderneine Kombination von zwei Einstellscheiben ist zulssigSauberkeit und fester Sitz der Masse *Isolation LeitungenAufleuchten der Leuchte, wenn Pol * von * an Masse gelegt wirdAustausch Steuergertzwischen den Klemmen * und * des SchaltersR = zwischen den Klemmen * und * des Schaltersversuchsweise: Einbau eines Griffs * an der Oberkante des waagrechten Winkelprofils der TrFunktion Stromversorgung SteuergertGriff mit Klebeband in der Mitte des Winkelprofils fixierenberprfen, ob der Griff nicht beim ffnen die Seitenwand berhrtGriff nach rechts versetzen und erneut Punkt * kontrollierenbestmgliche Lage ermitteln und den Griff endgltig befestigenjeden Sto+dmpfer auf Undichtheit kontrollierenEinbau von Zndkerzen * anstelle von *Trblatt im Bereich des ffnungsgriffs eingedrcktVerstrkung des betroffenen BereichsGaspedal rasch drckenVerstrkung der Tr im Bereich des ffnungsgriffsRisse an der Verbindung der Seitenwndedie Sto+dmpfer gehen in SPORT-Stellung und kehren nach etwa * Sekunde in KOMFORT-Stellung zurckvorn und hinten sowie links und rechts auf das Fahrzeug drcken, um die Zustandsnderung jedes einzelnen Sto+dmpfers festzustellenAbdichtung der Seitenwandverbindungen durch Kitt * am Radkastendurchschnittene Dichtung an hinterer Flgeltr im Bereich des AbsatzesAnpassung des Trdichtungs-SchutzplttchensEinbau eines Trdichtungs-SchutzplttchensAnpassung des SchutzplttchensBeschdigung der hinteren Tren infolge eines Bedienungsfehlers beim ffnengr+ere Dichtungsauflage am Block und am Filtertrgernderung des Verschlu+systems der linken hinteren Tr (zustzliche Sicherheitseinrichtung)Eindringen von Wasser zwischen Dichtung und seitlicher SchiebetrVerbesserung der Abdichtung der SeitentrFeuchtigkeit im ScheinwerfereinsatzKorrosion des ReflektorsAustausch des ScheinwerfereinsatzesAuftragen von Schutzlack auf Reflektor und ScheinwerfereinsatzEinsenkung des Fahrersitzes (Bruch der Bnder unter der Sitzflche)Ersetzen der * Spannhaken durch Federn an den Seiten des SitzgestellsVerstrkung des SitzesBeschdigung des Lftermotors (mangelhafte Haltbarkeit des hinteren Motorlagers, mangelhafte Festigkeit der Ltung der Schmelzsicherung)das neue Bauteil besitzt eine Hlle des Motor-Leitungsstrangs in grn bzw. mit dem Kennzeichen *Einzelkontrolle der TeileVergr+erung der Laufflche des hinteren Lagers um * mmmangelhafte Lebensdauer der BatterienSoftware-Strung durch den Rechner festgestelltEinbau einer neuen wartungsarmen Batterie *Koffer fr Schnittlehren fr Frontlngstrgergespeicherter und gelschter Fehlervordere Sicherheitsgurte mit pyrotechnischen GurtstraffernWahl Fahrzeug *Funktionsmangel des Signalhorns (Oxidation der Kontakte)neuer, ins Lenkrad integrierter Fahrer-AirbagZusammensetzung des Airbag-SystemsAnschlu+-KabelstrangZusammensetzung des LenkradsFahrttest durchfhren, TEP fr Parallelmessungen angeschlossen, Displaymaske FahrttestZustand GeberZustand LeitungsstrngeAuftragen von etwas Klarlack an der Einstellschraube des Signalhorns *einen Gang einlegenEinbau eines neuen Kombischalters mit selbstreinigenden KontaktenEindringen von Wasser zwischen Dichtung und Scheibe der Kabinen-TrennwandTachometerfunktion abweichendeinen Gang einlegenEinbau neuer Scheiben-Dichtungen ohne vorgeformte EckenTaste U PEAK BIP 722Tachometerfunktion einwandfreiwenn kein Fehler gefundenStromkreis des GaspedalstellungsgebersSpeicherlschung durchfhrenTEP anschlie+en, Parallelmessungen, Display Messung von Parameternbei hngenden VorderrdernDrehzahl konstant halten auf */min whrend * sRckkehr in den Leerlaufstndige SPORT-Stellungkeine Schaltung auf stndige SPORT-Stellung, Geschwindigkeitsgeber und seinen Stecker austauschenIsolierhlle am Stecker anbringenZustand Geber und ImpulszahnkranzSpannung zwischen * und * V zwischen Pol * und *Leitungsstrang pyrotechnische GurtstrafferFahrttest durchfhren, * km, Geschwindigkeit unter * km/h, mit einigen Lenkradbewegungenzeitweilige SPORT-Stellungstatische Prfung bei laufendem Motor durchfhrenBremspedal * mal * Sekunden lang krftig drcken, dabei die Zustandsnderungen des Druckschalters am TEP berprfenVorhandensein und Zustand des Anschlags des Gaspedalstellungsgeberswenn die Leuchte * nach * Sekunden aufleuchtetFahrzeug betriebsbereitEinstellage des Gebersunter Verwendung des Werkzeugs * zum Spannen und eines Wagenhebers zum Entspannenaufgrund seines Einbauorts ist der Stecker * sehr empfindlich gegen OxidationTEP fr Parallelmessungen anschlie+en, Display FahrttestFahrttest ber * km mit starken Karosseriebewegungen und * Vollbremsungen aus einer Geschwindigkeit * km/h durchfhrenwenn Fahrttest einwandfreiAchtung! fr Widerstandsprfungen die beweglichen Teile der Leitungsstrnge bewegenzwischen den Klemmen * und * von *die Stecker * der Stellmotoren der hinteren Sto+dmpfer sind aufgrund ihres Einbauorts sehr empfindlich gegen OxidationDurchgang und Isolation der Entstrfilterrichtiger Sitz der vorderen Filter auf den Sto+dmpfernAufleuchten der Leuchte * nach * Sekunden, mit bergang in SPORT-Stellungwenn kein Aufleuchten der Leuchte * unter den beiden genannten BedingungenAufleuchten der Leuchte * nach Drcken des Gaspedals eine Minute nach Einschalten des FahrtschaltersSchutzstopfen auf der Belftungsleitung des Kraftstoffbehlters im Werk nicht entferntden im Bereich des Kraftstoffbehlters aufgehngten Belftungsshlauch ermittelndieser Schlauch besitzt ein RckschlagventilSchutzstopfen am Schlauchende entfernenMotorruckeln, kann bis zum Absterben des Motors fhrenmangelhafter Anzug der Kabel im Bereich der Batterie in der Anschlu+einheit *Muttern der Batteriekabel in der Anschlu+einheit * nachziehenPrfwertmangelhafte Masseverbindung zwischen Getriebe und KarosserieVerbesserung des Kontakts des Massebands am Pol (Frsen des Blechs vor Montage von Mutter und Schraube)lundichtheit zwischen lfiltertrger und Motorblockgenderte Form der Dichtungsauflage am BlockEinbau einer neuen Dichtung aus Asbest-Gummi-WerkstoffPleuel angeschmolzen an einem oder mehreren Zylindern bei geringer Laufleistung (Bearbeitungsmangel der Kurbelwelle)Austausch der beschdigten Teile oder des Motorseinwandfreie Fertigungsmittel und Einzelkontrolle der Kurbelwellen-Lagerflchen (ab Nr. *)einwandfreie Kipphebel-Einstellschraubenlundichtheit am VentildeckelVentildeckel austauschenVerstrkung der Ventildeckel-ArmierungBruch des Ausla+ventils am VentiltellerEinbau von Stellit-beschichteten Ausla+ventilen mit verstrktem HalsBruch des Behlters im Bereich der rechten BefestigungBedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage gelstKnpfe fr Bettigung A/C und Luftumwlzung funktionieren nichtStreuung der Montageverbindungen der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/KlimaanlageBedieneinheit (*) aus seiner Einbaulage lsen und wieder einsetzenmit einem Schraubendreher zwischen Gehuse (*) und Leiterplatte (*) zwei Stcke Riemen (*) ET-Nr. * an der oberen linken und mittleren Halteklammer (*) des Gehuses einsetzenrichtiges Einrasten von Bedieneinheit und Frontblende sicherstellen, hierzu im Bereich der beiden Klammern (*) andrckenkeine Verbindung darf hrbar ausrasten, andernfalls Bedieneinheit und Frontblende ersetzenbei laufendem Motor die Knpfe (*) drcken: wenn die Kontrolleuchten bei eingeschalteter Klimaanlage nicht weiter brennen, die Druckknopfschalter (*) ET-Nr. * ersetzenLockerung der mittleren Mutter des Nockenwellenzahnradsmit vorgegebenem Anzugsdrehmoment anziehenLockerung der Schrauben am Umfang des NockenwellenzahnradsBeschdigung des Warmluft-Ansaugstutzens (Kraftstoff/Auspuff)Einbau eines Kunststoff-StutzensEindringen von Wasser in den Behlter infolge eines Risses im EinfllrohrEinbau eines Druckschalters mit verbesserter innerer AbdichtungUndichtheit am Kunststoff-AusdehnungsbehlterBruch von Einspritzleitungen (vor allem Zylinder Nr. *)fehlerhafte Leitungshlfte austauschenEinbau von Rohrleitungen des Fabrikats *Verstrkungswinkel auf der rechten Seite des Behlters angeschwei+tzweiteiliges Einfllrohr, durch Gummimuffe verbundenKlappern - Klopfen im Leerlauf in hei+em Zustand (besttigt durch Verschwinden des Geruschs nach Ausbau des Generatorriemens)Einbau einer genuteten * LagerschaleZusammenbau der GehusehlftenNut am Lager Nr. * des ZylinderblocksAbntzung der StarterseilzughlleBerhrung von Starterseilzug und Kupplungspedalnderung des SeilzugverlaufsAnla+probleme bei regnerischer Witterung aufgrund der ZndspuleEinbau eines SchutzesEinbau eines Kunststoffschutzes an der Zndspulenderung des ldampfabsaugsystemsKhlsystem gut splengenaue Diagnose gem+ FI * von * erstellenwenn der Fehler wirklich bei der Kupplung liegt, bei deren berholung nur eine sehr dnne Schicht Fett BR2+ auftragen, dabei die Mitnehmerscheibe mehrmals verschieben, um das berschssige Fett zu entfernenauch die Einstellung der Antriebswellenlager, die Schmierung von Ausrck- und Schaltbettigung sowie den Leerlaufdrehzahlwert kontrollierenSchwungscheibe mit konischer Stirnseite (zum Getriebe zulaufend)garantiert minimale Fettmenge BR2+ auf der Keilwellenverzahnung durch Dosiereinrichtung und Abwischen (verhindert, da+ Fett auf den Reibbelag geschleudert wird)vollstndiger Wegfall des Fetts durch Korrosionsschutz der Welle und Vernickelung der Kupplungsscheibennabeeine Strungsmeldung erstellen, wenn bei Motoren nach dem betroffenen Los bei Ausbau des Lagers die Wlste von rotem Loctite fehlenDichtring/DistanzstckUntersuchungen an den verschiedenen Teilen der Baugruppe laufenbeim Zusammenbau eine dnne Schicht Loctite * ET-Nr. * an jeder Auflageflche des lpumpenzahnrads auftragenvorzeitiger Verschlei+ der KolbenEinbau von Kolben mit Nasen, mit herkmmlichem Kolbenhemd, lschmierung der Laufbuchsen vor EinbauBruch von Pleuelnalle * Pleuel austauschenMischeinbau unzulssigPleuel im Fu+bereich verstrktAustausch der KolbenEinstellung mit Lehre* Relais Klima-Ausschaltungbeim Einschalten des Fahrtschalters sendet das Gurtstraffer-Steuergert eine Spannung zur Diagnoseleitung, wenn beide Gurtstraffer funktionsfhig sinddie vom Steuergert ausgehende Diagnoseleitung verluft ber den braunen *-poligen Stromanschlu+steckerje nach Modell ist sie verbundenmit dem Diagnoseanschlu+Aufnahme *mit einem Diagnosesteckerweder TAD noch TEP am Diagnosestecker anschlie+enbei Fahrzeugen mit zentralem Anschlu+ kann die Abfrage mit dem TEP 92 erfolgen; dieses zeigt je nach Zustand anGurtstraffer-Steuergert stromversorgtGurtstraffer-Steuergert stromlosU * V fr U Batterie = 12 VDiagnoseabfrageAbfrage mit Prfgert TEP 92Test je FunktionAnliegen von Spannung an Pol * oder * des braunen *-poligen Steckers berprfenAnliegen von Spannung am Pol * des Diagnosesteckers berprfenunter der Mittelkonsoleunter dem RcksitzMassnahmenEinbau einer krzeren geruschdmpfenden Umhllung an der obersten Windung der SchraubenfederBefestigung obere Begrenzungsstrebe am Gummilager der MotorhalterungBefestigung obere Begrenzungsstrebe am AufbauFederbein bis Modelljahr *Kugelkopf mit der Einstellschraube (*) ganz ausfahren, bevor er in den beweglichen Teil des Scheinwerfers eingesetzt und festgeklammert wirdFederbein ab Modelljahr *Servolenkungs-Hydraulikleitung an der PumpeServolenkungs-Hydraulikleitung am Ventil oder ServozylinderAbsterben des Motors whrend der FahrtElektrodenElektrodengeradeschrgspitzSymbole der PunktschweisselektrodenGepckraum, teilweiseVerdeck in seiner Aufnahme schtzenAusrckgabelachse mit Hilfe des Werkzeugs [*]Motor mit niedriger Verdichtunginnere obere Kotflgelverbindung hintenfr die Arbeiten im Verdeckkasten das Verdeck in Zwischenstellung bringenu+ere Verdeckkasten-Zwischenwand hinteninnere obere Kotflgelverbindung hintenRadkasten-Aussenteil hintenVerdeckkastendeckel schlie+enalle genannten Teile au+er der u+eren hinteren Verdeckkasten-Zwischenwand ausbauendurchzufhren an unfallbeschdigten Teilen gem+ den angegebenen LinienVerdeckkastendie Karosserie-Reparaturanleitungen sollen den Werksttten hochwertige Instandsetzung unter bestmglichen Bedingungen ermglichendie Arbeitsschritte sind in folgender Aufgliederung beschriebenalle zustzlich zur eigentlichen Instandsetzung erforderlichen Ma+nahmenalle zur eigentlichen Instandsetzung zu bestellenden TeileIdentifizierung der Teile fr die eigentliche Instandsetzung nach Ausschneiden oder Ausbau bestimmter TeileAbbeizen der Verbindungsrnder vor dem Schwei+enBestimmung der Bohrungen oder Schnitte von Teilen bei Abschnittsreparaturdurchzufhren an unfallbeschdigten Teilen gem+ den angegebenen LinienAusschumen der angegebenen BereicheAufbringen einer leitenden Grundierung an den Verbindungsrndern (am Aufbau sowie an den Neuteilen)Ansetzen der Teile zur EinpassungNacharbeitSchwei+en nach den vorgegebenen Linien mit den entsprechenden GertenZinnauftrag an besonders kritischen OberflchenAuftragen von Kitt an den angegebenen StellenAuftragen von Steinschlagschutz in den angegebenen BereichenEinsprhen von Flssigwachs in die HohlrumeAusschumen der angegebenen BereicheEinfhrungEinfhrungZeit ber * Minuten* Umdrehungen in Motordrehrichtung drehen, dabei nicht zurckdrehenSicherheitsanweisungen beachtenMontagespannung des Steuerzahnriemenseinwandfreie Montage der nachtrglich eingebauten Sonderausstattungendie durch Sicherung * abgesicherten Funktionen kontrollierensiehe Anordnung und FehlersucheFahrt mit etwa * km/hSchwimmer in Ruhestellungkein vertauschter Anschlu+ der Stecker *nicht unterbrochen, nicht blockiertDrosselklappeBlockiertendenzdie Spannung verndert sich von * V bis * V zwischen den Polen * des Steckers *Brummen bei Vortriebhoher Auspuff-GeruschpegelKnattern im SchiebetriebEinbau eines neuen SchalldmpfersHinzufgung eines dritten Auspuff-SchalldmpfersBruch eines Auspuff-SchalldmpfersSchwingungen und Bruch der BefestigungsbnderVerstrkung der Eintritte und Austritte von vorderem und mittlerem SchalldmpferVerbesserung der Haltbarkeit der Auspuffanlage und der BefestigungsbnderRckstellung des Kupplungspedals erschwertKupplung rutschtEinbau einer Feder vom Typ der Bremspedal-Rckholfeder anstelle der Kupplungspedal-FederSeil im Bereich der Manschetten fettenVerbesserung der Dichtheit der Seilhlle (neue Manschetten)Auftragen von Fett im Bereich der Manschetten an der SeilhlleDruckfeder des Kupplungspedals zu starkunzureichende Federkraft der KupplungErhhung der Federkraft der KupplungSchaltstab nicht ber seine Lnge geschwei+tEinbau eines gezogenen anstelle des geschwei+ten Rohrsmangelhafte Festigkeit der Schwei+ung des Fingers auf der WhlachseVerbesserung der Khlung der Schwei+ung der AchseGefhrdung des Kupplungs-Bettigungshebels in steinigem oder schlammigem GelndeBruch des getriebeseitigen AusrckhebelsEinbau eines verstrkten Hebels Strke * mmErhhung der Breite des Hebels und der Rnder durch Einfhrung einer VerstrkungsplatteBruch der angeschwei+ten Achse am KupplungspedalKupplungspedal austauschenDurchmesser der Achsenbohrung im PedalDruckverlust eines RadsDruckverlust an der Verbindung Felge/Radscheibe (Schwei+ung pors)ausschlie+liche Montage von Rdern *Eindringen von Wasser durch den hinteren Radkasten im Bereich des FhrungslochsVerkitten der Fhrungslcherzu harte hintere Federung bei * in Krankenwagen-AusfhrungEinbau einer weicheren Federungletztes unteres Federblatt verrutschtFederbgel abnehmenEinbau eines am Federpaket aufgenieteten AnschlagsBeschdigung oder Verlust der hinteren AnschlagpufferVerstrkung der Halterungen der AnschlagpufferLockerung einer VorderradnabenmutterMontage der Mutter mit Loctite *Einbau einer Mutter mit gr+erem Sicherungsbund (bessere Sicherung der Mutter)bessere Verstemmung (Sicherung) der MutterVerlust der Blende des GepckraumschlossesBlende am Schlo+zylinder schlecht eingerastetlngere Haltezapfen der Blende am Schlo+zylinderBlende ersetzen, ohne den kompletten Schlo+zylinder auszutauschenSchutzstopfen am Belftungsschlauch des Kraftstoffbehlters wurde im Werk nicht entferntSchutzstopfen vom Ende des Belftungsschlauchs des Kraftstoffbehlters entfernenKraftstoffundichtheit an der Zuleitung zum Filter durch Scheuern an der Generator-RiemenscheibeKraftstoffilter an der Schelle schlecht festgezogen, dadurch senkrechte Verschiebung und dann Berhrung mglichdie korrekten Anzug des Filters ber die Schelle gewhrleistenbeschdigte Kraftstoffzuleitung austauschenFilter an der Schelle anordnen und richtig festziehenMotorruckeln, kann bis zum Absterben des Motors fhrenmangelhafter Anzug der Kabel neben der Batterie in der Anschlu+einheit *Muttern der Batteriekabel in der Anschlu+einheit BB10 anziehenKhlmittelverlust durch HeizungsschlauchAbntzung des Schlauchs zwischen Wrmeaustauscher und Wassereintrittsgehuse durch Scheuern am rechten Lngstrgerab *am Wassereintrittsgehuse Montage des vom Ausdehnungsbehlter kommenden Schlauchs am steuerungsseitigen Schlauchder vom Heizungs-Wrmeaustauscher kommende Schlauch wird am Schlauch auf der Motorinnenseite angeschlossenbeschdigten Schlauch ersetzen, dabei die Schluche am Wassereintrittsgehuse umgekehrt anschlie+enEinbau eines Seilzugs mit Ausgleichgewicht auf der Getriebeseitedie beiden Gummipuffer am Gabelstck beseitigenLcher mit Durchmesser * mm bohrenEinbau von * StopfenKopf jeweils an der Au+enseite des Gabelstcksvorstehenden Gummi an der Au+enseite des Gabelstcks abschneidenEinbau eines genderten SteuerventilsEinbau einer Hochdruck-Schlauchleitung zwischen Hochdruckpumpe und SteuerventilEmpfehlung des Einbaus einer Kupplungsscheibe *Einbau einer Einspritzpumpe * mit verringertem Spielsiehe Betriebsanleitung * Seite *Anlassen des warmen DieselmotorsAnlasser bettigenwenn der Motor nicht beim ersten Versuch anspringt, einige Sekunden warten und mit Vorglhen erneut startenzu wenig oder kein Frostschutz im KhlsystemErhhung des FrostschutzgehaltsSchlauch zwischen Unterdruckpumpe und Luftfilter geknicktEinbau eines neuen SchlauchsVerkrzung des Schlauchs zwischen Luftfilter und Unterdruckpumpe um Knickstellen zu vermeidenEinbau eines Schlauchs aus Gewebegummi statt normalem GummiScheuern von vorderen Bremsschluchen an Reifen bei maximalem LenkeinschlagAnordnung des Bremsschlauchs bestmglich einstellenneue Befestigung und neuer Verlauf der BremsschlucheHeckklappengerusch auf schlechter Fahrbahnschlechte Einpassung im unteren BereichErsetzen der Stahlfeder durch einen Gummipuffer, um seitliche Bewegungen der Heckklappe zu vermeidenVordertrblatt im Bereich von Trgriff und Au+enspiegel eingedrcktVerstrkung des BlechsBlockieren des Seitentr-VerschlussesAusformung der Trkante, um Berhrungen des Verriegelungsfingers mit dem Trinnenblech zu vermeidenBlockieren bei ffnung der SeitentrVestrkung des Trinnenblechs durch eingeschwei+te Gegenplatte im Bereich der Befestigung des unteren Rollentrgers am InnenblechEinbau eines verstrkten unteren RollentrgersHerausrutschen der Seitentr bei BettigungEinbau eines Anschlags am Grund der mittleren Schiene, um das Herausrutschen der Rolle zu vermeidendas neue Teil besitzt statt zwei Lchern nur ein BefestigungslochTrffnungsscharnierbogen verstrktBeschdigung der Verkleidung der seitlichen Schiebetr durch Scheuern an der Abdeckung der mittleren FhrungAustausch der VerkleidungEinbau einer Abdeckung der mittleren Fhrung mit vorderer Ausnehmungverringerte Strke der TrinnenverkleidungBruch der Innenverstrkung und/oder des Trblatts der seitlichen SchiebetrInstandsetzung durch Schwei+enWegfall des Einpassungsvorgangs der Tr am RahmenKontrolle der TrblechstrkenGerusche der Trfeststeller beim ffnen der TrenEinbau neuer TrfeststellerBruchempfindlichkeit der Scharniere und der Hecksulen im Bereich der hinteren FlgeltrenEinbau verstrkter ScharniereVerstrkung der HecksulenEindringen von Wasser durch die Vierkantlcher fr die Montage der Kennzeichen an den Hecktrenvor der Montage der Kennzeichen mit Stopfen oder Kitt abdichtenvon oben nach unten ausschneidenBefestigungslcher entfallenVibrieren des Dachs bei Kastenwagenneue anpa+bare SpriegelVerstrkung der SpriegelRisse der Karosserie im Bereich der Dachspriegelenden und der hinteren KabinentrsuleVerstrkung der Dachspriegelendenfehlerhafter Anschlu+ des wei+en * poligen Steckersnach Ausbau der Instrumententafel oder des Kombiinstrumentseinwandfreier Anschlu+ der Drhte im wei+en * poligen Stecker hinter dem KombiinstrumentFunktionsmangel der Heckleuchten (Blinkleuchten, Bremsleuchten, usw.)Einbau eines Massesterns mit Fcherscheibe im Stromkreis der Heckleuchtenschlechter Halt der Luftdsen-BettigungsknpfeKontrolle TEP auf anderer FunktionKleben der KnpfeFunktionsmangel eines TrkontaktschaltersSchalter kontrollierenneuer Druckschalter mit GummischutzEinbau eines neuen ThermostatenAnhebung der Ansprechtemperatur des Thermostaten (ffnung bei * Grad statt * Grad)in der selben Reihenfolgemangelhafte Zurcksetzung des Radzylinderkolbens infolge schrger Abntzung der BremskltzeLeistungsmangel, Motor luft auf drei Zylindern, Gasstrom ins KurbelgehuseMontage Dichtung * statt *Motor stottert und/oder raucht einige Minuten in kaltem Zustand trotz einwandfreier Einstellungenvorbergehend Einbau eines Deckels * an der Zylinderkopfhaube *, vor bergang zur Zylinderkopfhaube ohne DeckelAustausch Motorfehlerhafte Wrmebehandlung der Ventilst+elAustausch MotorErsetzen des Vergasers Kennzeichen * durch neuen VergaserRiemenspannung abweichendBeherrschung der Spannungsstreuungen in der SerieUntersuchung der Spannungsabweichungen im Betrieb luftim Leerlauf oder bei schwacher BeschleunigungSpanner lsen, ohne weitere Ma+nahmenbei negativem ErgebnisEindringen von Wasser in den Tank oder Vereisung des BelftungsventilsVerstellung der SteuerungEinfhrung von Antriebswellen mit Spiral-Keilverzahnung und Wegfall des Loctite am GewindePumpe mit Zahnrad und neuer Haube ersetzenBlockieren der Pumpe und/oder Abntzung des vorderen Lagers bei Ausfhrung BOSCHneue Pumpe mit verlngertem vorderem LagerPfeifgerusch bei Kaltstart whrend einiger SekundenSpannrolle austauschenAbhilfe in der Fertigung des SpannrollenlagersBeschdigung durch aufgesaugtes Motorllbestndigkeit gewhrleistetnderung des Werkstoffs des RiemensEinfhrung eines besonderen Riemens als Ersatzteilnur Frankreich: siehe Mitteilung HAVANE Nr. * von *Abhilfema+nahmen laufennach Kontrolle des Vorhandenseins der Dichtungberdruck in der Zylinderkopfhaubevorbergehend Einbau eines Deckels * an der Zylinderkopfhaube *, vor bergang zur Zylinderkopfhaube ohne DeckelFahrzeuge mit am Getriebe befestigtem lfilterlundichtheit am Schraubanschlu+Montage der Schraubanschlsse mit Loctiteldruck zu hoch (gemessen mit gesondertem Druckmesser)lpumpen fr alle Typen * vereinheitlicht (einschlie+lich Feder des berdruckventils * bar)nur das Antriebszahnrad an der Kurbelwelle ist unterschiedlichandere Typengenderte Werkstoffqualitt des losen lpumpenradsBruch von KolbenstegenNachziehen der Schrauben mit LoctiteMontage der Flanschschrauben bei * mit LoctiteNabenVorwrmung DrosselklappengehuseAustausch der TrTrommelnNabenFehlerursache Vorderradbremsen: Durchfhrung der Kontrolle *Fehlerursache Hinterradbremsen: Durchfhrung der Kontrolle *Seitenschlag der Scheibe * mmSeitenschlag der Scheibe bei montiertem Rad * mmAnziehen der ZylinderkopfhaubeSchrauben bis zur Auflage an der Zylinderkopfhaube einschrauben in der Reihenfolge *in der Reihenfolge * voranziehen mit * daNmKhlmittelverlust durch das Saugrohrschlechte Auslegung des EinfllrohrsKunststoff-Verkleidung (*) ausbauenDichtkitt zwischen Einfllrohr und Verbindungsschale zum AufbauHaltebnder (*) durchschneidenRohr (*) ausbauenunbedingt Dichtmasse zwischen Rohrdichtung und Verbindungsschale zum Aufbau anbringen, um Kraftstoffgeruch im Innenraum zu vermeidenBeanstandung: Leuchte * brennt nichtsiehe Werkstatt-Tafel(n) Nr. * von *offenen Khlergrill einbauenberprfen, ob es sich um eine Undichtheit an der Zylinderkopfdichtung handelt, denn die Gewindelcher der oberen Stehbolzen des Saugrohrs mnden in die Aufnahmelcher der ZylinderkopfschraubenMotor stirbt in kaltem Zustand ab bei Schaltung auf DRIVE (Automatik)Kontrolle der VergasereinstellungenEinbau einer Unterdruckdose * ET-Nr. * am ZndverteilerEinbau eines neuen Vergasers * Kennz. * in Verbindung mit einem Thermoventil (max. Verteiler-Unterdruck bis * Grad Khlmitteltemperatur)CO schwer einzustellenVerringerung der Strke der Dichtung unter dem Sockel, um das Setzen nach erster Erwrmung zu verringernKhlmittelverlust durch das Saugrohrmit Dichtmasse abdichtenMotorruckenMotor luft sehr schlecht, keine Leistung trotz einwandfreier Funktion der Einspritzventilefr den Motortyp passende Saugrohrdichtung einbauenfalsche Saugrohrdichtung (Dichtung fr Vergasermotor ohne Ausnehmung fr Einspritzventile)Stadtfahrt mit Vergaser Kennz. * (Blasensperre im Dsenkanal)Garantie und au+erhalb der Garantienachdem bestimmte Schden das l des Automatikgetriebes verunreinigen knnen, sind bei Instandsetzung folgende Vorkehrungen erforderlichlsystem reinigenHauptlkhler und Zusatz-lkhler bei den damit ausgersteten Automatikgetrieben ersetzenwenn diese Bauteile durch den Schaden verunreingt wurden, knnen die darin enthaltenen Verunreinigungen Betriebsstrungen und weitere Beschdigungen des Getriebes verursachenbei Austausch des Getriebes mu+ es gemeinsam mit seinem lkhler eingeschickt werdenwhrend der Garantielaufzeit fr die betroffenen Getriebe auch den Zusatz-lkhler zurcksendenSicherheitshinweiseab Modelljahr * sind die Hauptscheinwerfer mit Halogenlampen des Typs * ausgerstetdieser Lampentyp einer neuen Generation weist folgende Besonderheiten aufInnendruck in kaltem Zustand (Lampe aus)Innendruck in hei+em Zustand (Lampe brennt)bis * barH7-Lampen auf keinen Fall unmittelbar nach dem Betrieb ausbauen, sondern ihre vollstndige ABKHLUNG ABWARTENnur bei Einhaltung dieser Vorkehrung ist gewhrleistet, da+ es bei einem Sto+ nicht zu einer Explosion mit mglicherweise schwerwiegenden Verletzungsfolgen kommtLeerlaufabstellventilEinstellung von Schalter * einwandfreibrennen die Bremsleuchten ?Isolation der Leitungen * an + V kontrollierenLeitung zwischen Getriebe und lkhlerRuckeln infolge DampfblasenbildungLampen der BremsleuchtenEinbau einer Blasensperre in unteren Bereich des Vergaser-DsenkanalsEinbau einer Umgehung im Schaltgert (Hydraulikblock)Verbesserung des lumlaufs im Getriebeder Einbau dieser Umgehung erforderte eine weitere nderung der Leitung zwischen Getriebe und lkhlerVorlaufleitungRcklaufleitungalte ET-Nummerneue ET-Nummerdie Teile der alten und der neuen Ausfhrung sind nicht miteinander austauschbarLoch, Absterben des Motors beim Anlassen, RuckelnMa+nahmen in dieser ReihenfolgeLuftmischklappe in Sommer-StellungEinbau eines neuen Vergasers mitunterdruckbettigte Kaltstartvorrichtunggenderter Starternockenunterdruckbettigte AnreicherungRuckeln zwischen * und */minEinstellung des CO auf * statt * %Motorruckeln in kaltem Zustand im erhhten LeerlaufMotorruckeln in warmem Zustand zwischen * und */minLeistungsmangel in extremen Fllen (infolge Verunreinigung der Einspritzventile)Verwendung des Reinigungsmittels fr Einspritzventile ET-Nr. * (halbe Dose pro Tankfllung)BOSCH entwickelt neue, fr die derzeitigen Kraftstoffe besser geeignete EinspritzventileLuftfilteraustrittTurboladereintrittLadeluftkhlereintrittLadeluftkhleraustrittSaugrohreintrittdie Markierung (*) bezeichnet die Ausrichtung der Spannschraube der SchellenMontage der Tllen und DistanzhlsenPos. SchraubeLnge der Schraube (mm)Lnge der Distanzhlse (*)Tlle (*)um das Anzugsdrehmoment der Schraubschellen von * daNm zu gewhrleisten, einen Sechskantschlssel SW * mm verwendenBefestigung der Seilklemmedie Befestigung der Klemme (*) erfolgt ausschlie+lich auf einem neuen SeilzugRichtbankdiese Werte gelten fr das gespannte Seil bis zum Druckpunkt der Nockenscheibe (Seil senkrecht und nur am Getriebe befestigt)Montage des Lastanpassungsseilzugs (Gasbertragungszugs)die Klemme (*) mu+ in einem Abstand * = * mm vom Ende des Seilhllenendstcks liegenEinstellung des Seilhllenendstcksin Leerlaufstellung mu+ das Spiel (*) zwischen * mm und max. * mm betragenWert mit Hilfe der Muttern (*) einstellenRichtbankLnge des Kickdown-Seilzugsab Getriebe-Nummer * ndert sich die Lnge des Kickdown-Seilzugs (Seilhlle) von * mm in * mm, dadurch ndert sich auch der Verlauf des Seilzugsam Getriebe und an der Pumpe erfolgen keine nderungenLnge des SeilsLnge der Seilhlleder neue Seilzug kann anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werden, sofern auch der Verlauf gendert wirdRadaufhngung VorderachseAufbauhhe hinten, betriebsbereit, gemessen zwischen dem Boden und den Ansatzpunkten unter dem Hinterachstrgerdie Einstellwerte sind gleich wie fr 306 SportAbsterben bei Rckkehr in den LeerlaufDrosselklappe neu einstellenVorspurnderung des Drosselklappenspaltswerksseitige Einstellung mit geschlossener DrosselklappeFunktion des SicherheitsschaltersVerbindungskanal * ausbauenSicherheitsschalter (*)Schalter in ihre Halterung drckendie Einstellung der(des) Schalter(s) erfolgt selbstttigBremslichtschalter (*)Sicherheitsschalter (*)die Schalter (*) anschlie+enEinstellung beim Anschlie+en der(des) Schalter(s) nicht verndernFunktion BremslichtschalterSchalter in seine Halterung drckenKupplungspedal bis zum Anschlag hochziehenwenn das am Steuergert eingravierte Fertigungskennzeichen * fr * und * fr * lautet, Steuergert ersetzenneue Einstellung des COnderung des Einspritz-Steuergerts (Nacheinspritz-Zeitpunkt verzgert)Einbau von Einspritzventilen mit KunststoffnaseSchtteln des Motors im LeerlaufHerstellerAchsschenkel (*)Radlager (*)BremsbelgeHerstellerSchalter * ersetzenPerlmuttImperial blauViola RotBurg GrauMet. Basalt grauRoyal blauMet. Nu+ braunLeerlaufen der Kraftstoffpumpelinkes Teilzu erkennen an den Rippen in (*)Ersetzen der Bremskltze des Bremssattels *Izmir grndie * Kappen (*)die * SchraubstifteKolben mit dem abgentzten Bremsklotz zurcksetzenBremssattel nach vorn abziehen und ausbauenBruch einer Antriebswelle auf der RadseiteEinbau einer neuen Pumpe *die Trrahmen und der Kennzeichenbereich des * sind schwarzFahrtgeschwindigkeit unter * km/h, angezeigt nach * Sekunden bei */min im dritten Gangder innere Bremsklotz (*) ist im Kolben festgeklammertDichtheit des Systems kontrollieren, um die Ansammlung von Blasen im Schlauch zwischen Pumpe und Filter zu vermeiden; dadurch kommt es zu einer Lufttasche, die die Strung verursacht, wenn sie in die Pumpe gelangteinen neuen Schlauch zur Erhhung der Durchflu+geschwindigkeit einbauenVerlauf des Schlauchs ndern, Schlauch neben der Motorhalterung statt darunter verlegenEinbau eines Schlauchs mit Durchmesser * mm statt * mmnderung des VerlaufsEntlftungsschraube des Filters nicht festgezogenErsetzen der Kunststoffdichtung durch eine KupferdichtungVerstopfung des Kraftstoff-VorfiltersEinbau eines Filters * mit Porengr+e * statt * berlaufen beim TankenEntlftungsschlauch geknickt, gequetschtEntlftungsschlauch auf richtige Verlegung und Knickstellen kontrollierengenderte Verlegung der Schluche, Befestigung am Einfllrohr durch SchellenVentil reinigen und richtig montieren, mglichst weit nach hinten, mit dem Ansaugstutzen nach untenKontrolle von Lage und Ausrichtung des Belftungsventils, zur EinfllffnungDichtheitskontrolle Kraftstoffeinfllrohr, Vergaser, Kraftstoffstandsgeber-Tauchrohrwenn der Geruch anhlt, Kraftstoffbehlter austauschenMontage des Kraftstoffbehlter-Tauchrohrs mit Winkelanzug der Mutterberhitzung des Katalysators, kann zu seiner Zerstrung fhrenVerbindungsschlauch zwischen Druckgeber und Saugrohr am Saugrohr gelstder Messingstutzen besitzt am Ende eine AusbuchtungGummischlauch am Stutzen des Saugrohrs anschlie+en und durch eine Schelle befestigenelektrische Kraftstoffpumpe im Leerlauf laut *der u+ere Bremsklotz (*) ist am Bremsattel angeklebtDichtheit und Bewegung des KolbensUmfang des Kolbens, Bremssattel und Bremsscheibe mit einem geeigneten Lsungsmittel reinigenKolben im Bremssattel zurcksetzenAuflageflchen des Kolbens grndlich reinigenSchutz entfernenu+eren Bremsklotz am Bremssattel anklebenAustauschbarkeit gegebeninneren Bremsklotz im Kolben einrastenLeitung des Bremsklotzkontakts durch den Bremssattel fhrenBremssattel ber der Bremsscheibe einbauendie * Schutzkappen anbringendie Klammer (*) anbringenmindestens * Sekunden gedrckt halten, um die Klebeverbindung der Bremskltze sicherzustellenDurchgang und Isolation des Magnetventils und seiner LeitungHinterboden-Quertrger-Ansatz rechtsSchutz der Rcklaufleitung durch eine Spiralhlle und Einbau eines Abstandshalters zwischen Kraftstoffvorlauf- und -rcklaufschlauchnach erster Fehlerabfrage eine zweite Abfrage ohne Ausschalten des Fahrtschalters durchfhrenPunkte * und *, Scheiben entfernenSymbole in den Karosserie-ReparaturanleitungenHinterboden-Quertrger-Ansatz linksHinterboden-Quertrger-Ansatz rechtserscheint Code * als Blinkcode im Kombiinstrument ?Einbau einer neuen Gasbettigung mit nichtrostendem Seil und DichtmuffeVibrieren der Kaltstartvorrichtungneue Starterseilzugdurchfhrung und neue Befestigungan jedem RadKontrolle und Einstellung der Zndverstellkurve (auf Mindestwerte)Einbau eines Verzgerungsventils ET-Nr *. im Unterdruck-Zndverstellungsschlauch (grn Verteilerseite, schwarz Vergaserseite)Fehlercode * behandelnEinfhrung neuer ZndverstellkurvenSchwankung der Drehzahlmesseranzeige zwischen * und */min bei einer Motordrehzahl von */minBruch des KugellagersHochspannungskabel von den Niederspannungskabeln des Zndverteilers entfernen und festklammernAbschirmung verteilerseitig an Masse legennderung des Verlaufs von Niederspannungskabel des Zndverteilers und Hochspannungskabel vom ZndspulenausgangBerhrung zwischen vorderem Auspuffrohr und SchaltstabEinbau eines neuen vorderen AuspuffrohrsAnzug der Auspuffbefestigung am Getriebe in angehobener Stellung, Beilage eines Kunststoff-Distanzstcks zwischen Schalthebel und Schaltstabgenderte Abmessungen des vorderen AuspuffrohrsEinbau des MICA-GelenksSchmierung des MICA-Gelenks im WerkVorserieneinbau eines neuen Gelenks in * ProduktionsmonatenEinbau eines neuen Gelenks mit MetallgeflechtErhhung der Spannung des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe um * daNmStellantrieb der Leuchtweitenregulierung am Scheinwerfer verriegelnnderung der Bearbeitung des KugellagersAntriebswelle austauschenEinstellung des CO erschwertCO-GesamteinstellungEinbau eines Auspuffkrmmers mit * Anschlu+stutzen zur CO-EinstellungAbgasundichtheit an der Krmmerdichtung, Spuren am Zylinderkopf zwischen den ZylindernWerkstoff der Krmmerdichtung ungeeignetzwischen den beiden Rohren im Bereich des Gelenks eine Kupferscheibe beilegenhinterer Schalldmpfer lautinnere KorrosionVerwendung hochwertigeren Stahls zur Herstellung des SchalldmpfersVerringerung des Durchmessers der RiemenscheibeAktualisierung Nr. *die von * bis * gltige Aktualisierung Nr. * des mobilen Prfgerts Peugeot (TEP 92) betrifft hauptschlich zwei PunkteAktualisierung der bestehenden und Einfhrung neuer DiagnoseprogrammeEinfhrung einer Schnittstelle (*) zum TEP 92 fr die Datenverbindung zum zentralen Diagnoseanschlu+, vorerst fr * und *neue DiagnoseprogrammeBeanstandung des FahrverhaltensKontrolle ElektromotorKontrolle Funktion Sto+dmpfer-MechanikMotorsteuerung *bis Modelljahr *Prfung Khlerlfterneue VerfahrenSelbstdiagnosetestParalleltestVereinfachung der Anschlsse des Leitungsstrangs *Display-Anzeigenneues Menu fr Anschlu+wahl * Pole oder * Poleruhende ZndverteilungFeststellung von Stromkreisunterbrechung oder Kurzschlu+ an Zndkerzen und Zndkabeln bei Einspritz-/Zndsystemen *Strung der Zndsteuerung bei den MessungenZentralsteckerVerfahrenGlobaltestAnpassung TEP 92 / Zentralanschlu+Schnittstelle Zentralanschlu+ * PoleSchnittstelle TEP 92Schnittstelle * / ZentralanschlussVerbesserungen der Display-Anzeigenalphabetische Reihung der MotortypenAnzeige der fr Zndungsprfungen zu verwendenden Kabel im Displaynach Lschung eines Fehlers Erinnerung an die durchzufhrende Initialisierung des Steuergertsautomatische Motor-Bezugsmarkenwahl im Menu Test Signal Dentbei * Motortyp * automatische Erkennung der Einspritzung * oder *Messungen von Parametern der Einspritzsystemeeinheitliche Benennung der Parameter fr alle SystemeEinheiten berprft und vereinheitlichteinheitliche Reihenfolge der Parameter fr alle Systemezustzliches Menu IdentifizierungUmfang der Aktualisierung Nr. *Produkt-Cassette Nr. ** neue Diagnoseprogramme* neue Verfahrenneue BltterAktualisierungBroschre Messungen von Parametern und Identifizierung Steuergerte Einspritzsysteme* Adapter * Pole mit Bgel fr Doppelrelais (Verwendung BIP 722)1 Leitungsstrang Lambda-Sonde1 Leitungsstrang Sicherungsverriegelung-DiebstahlwarnanlageAustausch des Zahnrads *verfgbar Oktober 1994Sonderausstattung *Zustand der Diodekeine Ma+nahmen am Motor durchfhrenVerlust der Stange der AusrckbettigungEinbau einer Rckholfeder zwischen Ausrckgabel und UmlenkhebelBruch des Seilhllenhalters des Kupplungsseilzugs am Pedaltrger1 Abzweigung Klimaanlage * Mod. 951 Kabel-Adapter (*)Nachrstung nicht mglich (Pedaltrgerausschnitt unterschiedlich)Einbau einer Ausrckbettigung mit Dmpfung am PedaltrgerEinbau eines Seilzugs mit Endstck aus Kunststoff statt StahlVerzahnungsgerusch in Rechtskurven infolge Abntzung der Schenkel der Schaltgabel fr Rckwrtsgangvor der Montage unter der Papierdichtung eine dnne Schicht Dichtmasse auftragenRolle mit Trger (*)Berhrung zwischen Schieberad und Zahnrad fr RckwrtsgangSchaltgabel fr Rckwrtsgang austauschenHochfrequenzhrtung der Schaltgabel fr RckwrtsgangZahnrad (*) von der Nockenwelle (*) lsenSteuerzahnriemen teilweise ausbauenNockenwellengehuse ausbauenNockenwellenanschlag (*)die Dichtflchen von Zylinderkopf und NockenwellengehuseNut (*)Verwendung von l *Antriebswelle mit Spiel einstellenSchwergngigkeit beim Einlegen der Gnge * in kaltem Zustandnderung der Einstellung der Antriebswellenlager (Spiel * + * statt Vorspannung)Nockenwellenanschlag einbauenreinigen und mit * bestreichen: die Schrauben (*)genderter Schaltmuffen-Anschrgungswinkelrichtige Lage der Schlepphebel (*) in ihren Fhrungen (*) kontrollierenVerwendung eines neuen ls *Nut (*) der Muffe (*) zum Zahnrad (*) richtenHlse (*) einbauenStift (*) des Zahnrads (*) in die Kerbe (*) der Nockenwelle (*) einsetzenRiemenscheibe (*) einbauenSteuerzahnriemen jeweils mit gut gespanntem Riementrumm in folgender Reihenfolge aufziehenmit Hilfe des Stifts [*]Schrauben der Zylinderkopfhaube au+en beginnend in spiralfrmiger Folge schrittweise anzieheneinstellenBeanstandung: Schalter unwirksamRiemenspannvierkant *die Einspritzpumpe mit dem Stift [*]Rolle (*) lsendie Riemenscheiben von Nockenwelle und Einspritzpumpe in Motordrehrichtung bis zum Anschlag im Grund der Langlcher drehenSteuerzahnriemen jeweils mit gut gespanntem Riementrumm in folgender Reihenfolge aufziehenSicherstellen, dass whrend der Arbeiten der Steuerzahnriemen an der Kurbelwelle keinen Zahn berspringtMontagevorspannung des SteuerzahnriemensGert [*] am Trumm (*) ansetzen, so da+ es nicht an umgebenden Teilen aufliegtdie Lenkradschalter (*) bzw. (*), hierzu aus den Schienen lsenBeanstandung: grundloses Aufleuchten der Leuchte *siehe Broschre AirbagImpulsgeberrad (*)Geber (*)ohne die Lage der Rolle (*) zu verndernVerringerung der Gummistrke um die Elastizitt zu senkenlinkes Vorderradjeweils eine Schraube (*) an den Zahnrdern (*) und (*) ausbauen und prfen, ob diese Schrauben (*) sich nicht im Langloch am Anschlag befindenin diesem Fall den Einbau des Steuerzahnriemens neu beginnenRegelphase(n)Fahrttest mit dem TEP 92 durchfhrenKontrolle der fehlerhaften FunktionFunktionslogik des Steuergerts berprfenvor weiteren Ma+nahmen die Befestigungsschrauben des Getriebes am Motor lsen und nach gleichm+igem Voranzug wieder mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehenlinkes VorderradBlockieren beim Einlegen des RckwrtsgangsGert [*] wieder anbringender Me+wert nach Wiederanbringen des Gerts [*] mu+ betragen zwischen* und * SEEM-Einheitendie Feststellstifte [*] wieder einsetzenfalls sich die Feststellstifte nicht einsetzen lassen, die Einstellung der Steuerung wiederholenEinbau des Getriebes * mit neuem SchaltschemaVerringerung des Au+endurchmessers des SchieberadsZerstrung oder Abntzung eines Synchronkegels* Pritschenwagennderung der Farbeninnere lreserve mit AbweiserBermuda grnRoyal blauArgentinienkeine Spuren von Abntzung eines SynchronkegelsMet. Miami blauMet. Genesis blauMet. Marmara grnMet. Fluorite grnMet. Roland Garros grnMet. Sigma blauFairway GrnMet. Sevruga blau perlm.Met. Antheor blau perlm.Sorrento grn perlm.Luzifer RotVulkan rotalle Lackierungen * , Uni, Metallic und Perlmutt sind mit Klarlack ausgefhrtEcarlat rotMet. London grauKazan schwarzMet. Blizzard blauReflex grnCode am FahrzeugBrillant rotwei+Devon grnTrkis blauSidney blauHellelfenbeinMet. graudie Karosserie-Anbauteile, insbesondere Sto+fnger und Schiebedachrahmen fr alle Modelle sind in dunkelgrau (Ouragan) ausgefhrtdie unteren Karosseriebereiche von * und * sind in dunkelgrau (Ouragan) ausgefhrtder Farbcode am Aufbau besteht aus * Zeichendie beiden ersten bezeichnen die Ausfhrung (mit oder ohne Klarlack), die beiden letzten bezeichnen den FarbtonAusfhrung mit vernickelter AchseVerdichtungsverhltnisEinbau eines Federrings am Au+enring der Lager von Antriebs- und Abtriebswelle, Seite *. GangUni mit KlarlackGinster gelbMetallic mit KlarlackPerlmutt-LackierungVerlust des *. Gangsnderung der Zahnanschrgung des Rcklaufschieberads, der Schaltmuffe fr * und der AntriebswelleVerstrkung der Whlfeder fr *. Gang und Rckwrtsgang (um Berhrungen der Zahnrder fr Rckwrtsgang beim Schalten der Gnge * - * zu vermeiden)Einbau einer Messing-SchaltgabelLenkradmodul (*) mit Gasgenerator und Airbag mit * Liter InhaltWarnleuchte (*) (LED) in einer der LenkradspeichenEinbau einer Tachowelle mit Gummimanschette zur Verbesserung der getriebeseitigen AbdichtungMet. Palomino beigeMet. blauSonde Lenkradstellung (*)Achse duch eine vernickelte Achse ersetzenAnlaufscheiben der Ausgleichkegelrder aus Stahl statt Polyamidmangelhafte Dauerfestigkeit von Ausgleichkegelrdern und ihren AchsenAustauschbarkeit nicht mglichEinbau einer Ausgleichkegelrderachse mit Durchmesser * statt *neue Kennzeichnung des GetriebesBeschdigung des TachoantriebsWassereintritt am GetriebePfeifgerusch bei maximalem LenkeinschlagServopumpen-Riemenscheibe dreht sich auf ihrer AchseGetriebe eingebautEinstellwerkzeug fr Antriebswellen-LagerspielRiemenspannverfahren aus der Kundendienst-Dokumentation durchfhrenFeststellwerkzeug fr Getriebewellen *Erhhung des Anzugsmoments der Riemenscheibe auf ihrer AchseHaltewerkzeug fr Rckwrtsgang-Verriegelung *Verringerung des Durchmessers der RiemenscheibeHaltewerkzeug fr Schaltmuffe *die Erhhung des Anzugsmoments der Riemenscheibe war frher eingefhrt worden fr *die Verbindungsstrebe zwischen Lngstrger und TragrahmenScheuern der Bremsbacken an der BremstrgerplatteAuflagen der Bremsbacken an der Bremstrgerplatte leicht fettenRckfahrlichtschalter abklemmendie Schrauben des Gehuses fr 5. GangKlappern der Bremssttel beim Bremsen bei RckwrtsfahrtGehuse fr 5. GangQuietschen des Dachhimmels am Blechdie Muttern von Antriebswelle (*) und Abtriebswelle (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] entsichern und ausbauenFederung mit elektronischer DmpferregelungWerkzeug [*]an der Schaltmuffe fr 5. Gang (*) anbringenEinbau eines Himmels mit selbstklebender Schaumstoffeinlage an den Haltegriff-Befestigungensehr kalte Lnderunzureichende BeschlagbeseitigungInstrumententafel und Instrumenteneinfassung austauschenmglicher Einbau der besonderen Geblse-Schalteinheit fr Klimaanlagenderung der Kanle unter der InstrumententafelEinbau der Geblse-Schalteinheit fr Klimaanlage, um den Luftdurchsatz zu erhhenGeblse-Schalteinheit au+er BetriebEindringen von Kondenswasser der KlimaanlageSchalteinheit austauschenAbdichtung der Schalteinheit durch 3 Silikonwlste an den Seiten des GehusesRi+ der Niederdruck-Leitung Verdampfer/Kompressor im Bereich ihrer BefestigungslascheAustausch der LeitungEinfhrung eines Schlauchabschnitts auf der KompressorseiteBremssattel mit "*"-frmiger statt "*"-frmiger Dichtungsnut (Kennzeichen wei+er Farbpunkt an der Bremssattelnase)Einbau eloxierter BremssttelPfeifgerusch am Ende einer schwachen Bremsung mit Belgen *Einbau von Bremsbelgen * mit integriertem GeruschdmpfungsblechScheiben unter den Hutmuttern austauschenBeschdigung der Spannrolle des Kompressor-AntriebsriemensRolle austauschenRubbeln am Ende des Bremsvorgangs mit Belgen *Einbau einer Rolle mit zweireihigem Kugellager zur Verbesserung von Dichtheit und HaltbarkeitSynchronkrper fr 5. Gang (*) mit Buchse (*)mit Hilfe des Abziehers des Typs *Bremsbelge einbremsenBremskltze versetztVerwendung von AsbestBremssttel mit VerwechslungsschutzLnder, in denen asbestfreie Ausfhrung vorgeschrieben istwenn der Einbau asbesthaltiger Ersatz-Bremsbelge mglich ist, Einbau der Belge *Vibrationen der Innenblende in geffneter Stellungzwischen Innenblende und vorderen Fhrungsklammern links und rechts ein Stck Kunststoff (* mm dick) beilegenkeine Kundendienst-Lsung, wenn asbesthaltige Bremsbelge in diesen Lndern nicht zulssig sindFunktion Leuchte *die Halteplatte (*) des Lagers und seine EinstellscheibeEinbaulage gut markierendie Befestigungsmuttern des Getriebegehusesdas Getriebegehuse, die Kugeln herausnehmen und aufbewahrenFunktion Schalter *Bremsklotzabntzungs-Warnleuchte ohne Funktionnderung der elektrischen Anschlsse am Leitungsstrangdie Dichtung des GetriebegehusesBruch einer hinteren BremsscheibeBremsscheibe ersetzenSchaltgabelnVerstrkung der Verbindung Bremsscheibe/RadnabeSchaltstangenBearbeitung der Laufflche der Bremstrommeldie Schaltstangen (*) mit den Schaltgabelndie Stange (*) besitzt einen Verriegelungsstiftwenn bei angezogener Handbremse Bremsreaktionen auftreten, Bremstrommeln ersetzenSpiel zwischen Druckstck und ZahnstangeSpiel zwischen Lager und ZahnstangeEinbau einer Lenkung mit einem Kunststoff-Lager * ohne Spielmit einem Magneten die beiden Verriegelungsstifte in (*) herausnehmenAusbau des Druckstcks, um seinen Gleitsitz zu kontrollierendas Werkzeug [*] am Trger (*) anbringen, um den Kolben (*) festzuhaltendie Halteschraube (*) der Schaltklaue (*)die Einheit Rcklaufradachse (*)/Anschlagscheibe (*)/Rcklaufrad (*)Antriebs- und Abtriebswellenachdem sichergestellt ist, da+ das Gerusch nicht vom Druckstck der Zahnstange stammt, Einbau einer Lenkung mit einen Lager ohne Spieldie vom ET-Dienst gelieferten Servoregler weisen einen Filter aufServopumpenhalterungErsetzen der Servopumpenhalterungstarke Beanspruchung der Lenkung im Stadtverkehr bei hoher Au+entemperaturder Anschlu+leitungsstrang sorgt fr die Stromversorgung des Systems im Normalbetriebmanchmal leichter Einschlag ohne Bettigung des Lenkradshufig nach Wiedereinbau der Lenkungschlechte Ausrichtung der Lenksule verursacht eine Spannung am SteuerventilRckwrtsgang-Verriegelungstrger lsen und Einstellung vornehmenRckwrtsgangbettigungRcklaufschieberad (*)ein Spiel von * mm zwischen dem Trger (*) und dem Kolbentrger (*) ist erforderlichnderung der Abdichtung und des Hitzeschutzes des Steckers des Geschwindigkeitsgebersdie Achse einsetzen (*), bis der Haltestift in seiner Aufnahme (*) sitztbeim Rangieren bei niedriger Geschwindigkeitbei einwandfreiem Anzug des Lenkgetriebes den Servozylinder ersetzenwenn der Gleitweg Druckpunkte aufweist, Druckstck ersetzen und einstellenBefestigungen des neuen Servozylinders mit * daNm anziehenErhhung der Abmessungen der Kugelgelenke des ServozylindersBefestigung des Servozylinders am Lenkgetriebe gelockertVerschiebung des Radlagers im Achsschenkelsicherstellen, da+ die Fhrungshlsen (*) vorhanden sindder Fehler zeigt sich an den Rdernbei Austausch des Filters oder des Servoreglers eine Hochdruckleitung mit Filter einbauendie Keilverzahnung fr die Kupplung auf der Antriebswelle leicht mit Fett * bestreichenAntriebswelle (*) und Abtriebswelle (*) gemeinsam wieder einbauenSchaltstange (*) fr 5. und RckwrtsgangVerbesserung der Dauerfestigkeit des Geschwindigkeitsgebers inKennzeichnung an den Gebern nach *Verlust der Bremskraftverstrkungdie Schaltgabel (*) fr 3./4. Gang, mit Schaltklaue und SchaltstangeBruch der Achse der Membran-UnterdruckpumpeRckfahrlichtschalter (*)sicherstellen, da+ der Stift (*) der Schaltklaue in seiner Aufnahme vorhanden istdabei darauf achten, da+ der Schaltfinger in den Schaltklauen einwandfrei eingreiftVibrieren der HandbremsbettigungBerhrung der Einstellschraube mit dem Bodenblecheine Schaumstoffbeilage unter der Schraube am Boden anklebenKnacken im Bereich der Haltegriffe whrend der Fahrtein Stck Schaumstoff im Bereich der Haltegriffe zwischen Dach und Himmel klebendie RiegelkugelnRckfahrlichtschalter (*)Massekabel am GetriebeMe+stift *Distanzstck am Bolzendie Schrauben (*) und die Mutter (*) anbringen, ohne festzuziehenMotor auf seine Halterungen setzennderung der Halterung oder Aufkleben von SchaumstoffSteinschlagschden an der KarosserieMassekabel am GetriebeRckfahrlichtschalter anschlie+enEisen-, Zinkphosphatierung (eine Schicht), * VerzinkungAnwendung von Zweischicht-Fller an der Vorderseite von Fronthaube und KotflgelnZinkphosphatierung in der Mittedicke Kataphoreseschicht, eine Schicht Anti-Fett-Fller mit einer Schicht Oberflchen-FllerKorrosion unter den Zierblenden der vorderen und hinteren Kotflgeldicke KataphoreseschichtSteinschlagschden an vorderen KotflgelnSerien-LackaufbauZweischicht-Fller an der Kotflgel-VorderseiteSteinschlagschutz im unteren Bereich der VorderkotflgelKotflgel aus Blech *Verletzung beim Ausbau der HeckscheibeKorrosion unter der HeckscheibendichtungAntriebswelle4. Gang einlegenAu+enring des Antriebswellenlagers einbauendurch Drehen der Radnabe mindestens * Umdrehungen der Antriebswelle ausfhrenMe+uhr * mit dem Trger * und dem Me+stift * anbringen und justierenberstand des Au+enrings messendie Antriebswelle mu+ mit einem Axialspiel von * eingebaut werdenzur Bestimmung der Strke (*) der Einstellscheibe, zum berstand des Lagerau+enrings * mm hinzufgenverfgbare Einstellscheibenstrken in mmzur Erzielung der richtigen Strke knnen zwei Scheiben kombiniert werdendie fr das jeweilige Spiel ermittelte EinstellscheibePedaldrckvorrichtung * entfernenSteinschlagschden an der FronthaubeHaube aus * seitig verzinktem BlechAuftrag von Rostschutzmittel, wenn die Nachbesserung den Ausbau der Heckklappenscheibe erfordert, und verzinkte Au+enblecheZylinderkopf anbringen, Nockenwellenzahnrad mit dem Stift [*] festgestelltKitt am vorderen FalzrandHaube aus Blech *Funktion Diagnosestecker *Funktion Sto+dmpfer-MechanikStrungsanalyseFunktion Steuergert *Funktion Lenkwinkelgeber *Funktion Druckschalter des Bremssystems *Funktion Gaspedalstellungsgeber *Funktion Hhengeber *Funktion Sto+dmpfermotor *das Antriebszahnrad fr 5. Gang (*)Korrosion unter Kittpunkten zwischen Haube und Hauben-InnenblechFrontlngstrger-Schlie+blechHerstellung von zwei Lchern im unteren Bereich des Heckscheibenrahmens zum Durchflu+ des Kataphoresebads, Lcher nach der Kataphorese verschlie+enWegfall der Kittpunkte im unteren BereichLehre fr mittleren Schnitt des linken FrontlngstrgersAnwendung eines neuen undurchlssigen Kitt-ProduktsLehre fr hinteren Schnitt des linken FrontlngstrgersLehre fr mittleren Schnitt des rechten FrontlngstrgersLehre fr hinteren Schnitt des rechten FrontlngstrgersHauben-Au+enblech aus Blech *die Mutter (*) und das Zahnrad (*) ausbauen, um neue Schrauben einzubaueneinen Gewindebohrer durch das Gewinde fhrenGewinde entfettenneue Schrauben (*) einbauendas Distanzstck (*) an der Schaltstange fr 5. Gangan der Antriebswelle das Zahnrad (*) fr 5. Gang mit seiner Mutteran der Abtriebswelle die Scheibe und den Synchronkrper fr 5. Gang (*) mit seiner Buchse (*)Schaltmuffe (*) fr 5. Gang mit Hilfe des Werkzeugs [*] und die Schaltgabel (*) einbauenzum Anzeichnen des hinteren Schnitts des Frontlngstrgers die entsprechenden Lehren verwendenFrontlngstrger-Schlie+blechSchraube der Schaltgabel fr 5. Gang mit * daNm anziehenKorrosion an der Verbindung von A-Sule und Au+enholmA-Sule aus Blech *Quietschen und Knacken im Bereich der Trschlie+bolzenEinbau neuer einteiliger BolzenEinbau von Trschlie+bolzen mit Teflon-BeschichtungKnackgerusch der Instrumententafel bei Temperaturwechsel (Heizung)Einbau von Distanzstcken an den * u+eren Befestigungs-Stehbolzen der Instrumententafeldie Muttern (*) sichernEinlegen der Gnge berprfendie Mutter (*) der AbtriebswelleGehuse fr 5. Gang mit Dichtmasse * bestreichenAbla+schrauben mit * daNm anziehenEinfll- und FllstandskontrollschraubeVerbindungsstrebefr den Fall einer Unterbrechung dieser Leitung durch einen Aufprall besitzt das elektronische Steuergert (Auslsegert) einen Kondensator von ausreichender Kapazitt, um die erforderliche Zndenergie zu liefernQuietschgerusch infolge einer Berhrung zwischen Kombiinstrument und Einfassungvor allem Sportfelgen Typ ** schwingungsdmpfende Puffer am Kombiinstrument anbringeninnerhalb von * ms nach Unterbrechung der Stromversorgungmangelhafte Haltbarkeit der Sitzbezugnhtedie Lagerhalteplatte (*)Farbe: Boden grn, Oberseite wei+Umstechen der Stoffrnder vor Aufziehen der SitzbezgeVorderkotflgel-Innenblech (Abschnitt) anbauengenderte Stoffe mit zustzlichem Abseiten-Fadenfr das Anzeichnen des mittleren Schnitts des Frontlngstrgers die entsprechenden Lehren verwendenWhlseilzug lst sich in hei+em ZustandAustausch des Seilzug-Endstcksneues Seilzug-Endstck mit Kugelgelenkpfanne aus ZytelAuswuchtung und Gleichm+igkeit des Anzugs der Rder beachtenWegfall der Kittpunkte im unteren BereichWulst vernetzbaren Kitts anstelle von Kittpunkten ber den vorderen Leuchtenselbstreinigende Bremskltze einbauenProbefahrt mit * neuen Bremstrommeln und * Leichtmetallrdernschlechte Auflage der beim Anziehen durch die Bremstrommeln verformten Felgenwenn der Fehler verschwunden istnderung der hinteren Schrauben der vorderen QuerlenkerBeilage von Scheiben unter Mutter und Schraubenkopfhinteres Gabelstck am Tragrahmen aus hochfestem Blech *Vorderachse an den hinteren Befestigungen des Tragrahmens und an den Stabilisator-Verbindungsstangen nachziehenHeckwand anbauenVerstrkungsplatte am Lngstrger, hintere Tragrahmenbefestigung, zur Verbesserung der Auflage*. Reihekeine Festzeit festgelegtneue Beilagscheiben an der hinteren TragrahmenbefestigungKotflgel-Innenbleche hintenHlle durch Punktschwei+en anschwei+enmit * bohren, dann durch Schutzgas-Lochschwei+ung einschwei+enEindringen von Wasser am Bettigungsgriff des SchiebedachsBefestigungsschrauben zu lang (* mm statt * mm) oder Kunststoffscheiben gequetschtEinbau von Schrauben mit Lnge * mmweitere nderungen der Typen * oder * mit neuen Befestigungsteilen bzw. nderung des Tragrahmens sind nicht geplantfalls Fehler innerhalb des Getriebes, Schaltgabel fr Rckwrtsgang ersetzenBatterie * ungeeignetErsetzen der Batterie * durch eine wartungsarme BatterieBrand unter der InstrumententafelLeitungsstrnge an der rechten oder linken Befestigung gegen die Stirnwand eingeklemmtAnbringen von Klebefolie an den Leitungsstrngen, damit sie bei der Montage der Instrumententafel nicht eingeklemmt werdenAnschlu+ der vorderen Trlautsprecher der unteren Modelle mit Radioeinbauvorbereitung Stufe *Einbau eines Leitungsstrangs in jede TrVorder- und Seitentren schlie+enVorder- und Seitentren ffnenEinbau eines braunen * poligen Steckers an den A-SulenSchlaggerusch der Sicherungsplatine an der VerriegelungslascheEinbau einer Klammer fr Anpre+druck der Sicherungsplatine an der LascheFunktionsprfung am Diagnosestecker (*) bzw. am zentralen Anschlu+ durchfhrenvor Einbau des Sitzes die Verriegelung der Stecker berprfensiehe Kontrolle der fehlerhaften Funktion(en)vor Einbau der Verkleidungen und Blenden die Verriegelung der Stecker berprfender Drehkontakt leitet den Strom von dem an der Lenksule befestigten Leitungsstrang zum Lenkradmodulkeine automatische Rckstellung des FahrtrichtungsanzeigersBefestigungslcher oval erweitern, um den Schalter an das Lenkrad anzunhernnderung des Rckstell-MitnehmersVerlngerung des Rckstell-Mitnehmers um * mmPedalseitedas System umfa+teine Einheit bestehend aus Pedal (*), seinem Trger (*) und der Pedalkraftverstrkungsfeder (*)Geberzylinder (*), der an einen dichten Behlter (*) angeschlossen istein Nehmerzylinder (*) ist am Getriebegehuse befestigtdie beiden Teile sind durch den Schnellanschlu+ im Bereich der Stirnwand miteinander verbundendas Lsen erfordert den Einsatz eines Spezialwerkzeugsbeide hydraulischen Abschnitte sind vorgefllt und knnen aufgrund der aktuelle Flssigkeitsbertragung nicht getrennt ausgetauscht werdenbei einer neuen Einheit wird die Druckstange des Nehmerzylinders durch drei Laschen in Ausgangsstellung gehalten; diese Laschen scheren beim ersten Auskuppeln abhintere Abdeckung (*) lsenBremsdruckgeberSchlo+zylinder aus dem Gehuse (*) ziehenBlende (*) ausbauenffnungshebel (*) ausbauengem+ CodeTrger in einen Schraubstock einspannenneuen Zylinder mit Schlssel (*) einsetzenschadhaften Zylinder (*) herausziehenEinbau einer Einheit Schaltmuffe/Gangrad fr *. Gang ohne Abflachung an den Zahnspitzen mit geringeren VerriegelungskrftenAusbau des Schlo+zylinderseinen neuen Zylinder (*) vorbereitenauf dem Schild (*) den Schlsselcode (*) ermittelndie ermittelten horizontalen Kolben einsetzendie Federn einsetzen und das Gehuse einrastendie ermittelten vertikalen Kolben einsetzendieses Kabel ist lnger als das ursprngliche und ermglicht daher die Verlegung auf der rechten Seite des Bodens anstelle der werkseitigen Verlegung im mittleren BodenbereichSchlo+zylinder in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauenErluterung des Schilds (*) Schlsselcode (*)Kombinationscode der horizontalen Kolben (*)Nummer der vertikalen Kolben (*)zur Erneuerung mu+ in der nachstehenden Tabelle die Kombination gesucht werden, die dem auf dem Schild angegebenen Code entsprichtAngabe der Bedingungen, unter denen die Strungen auftretenEntsprechungstabelle fr Code der horizontalen Kolbenentsprechende KombinationMa+angabenvertikale Kolbenhorizontale KolbenZerlegung des Schlo+zylindersVorbereitung des neuen ZylindersSchlo+zylinder lsenZahnstangenlagerdie Lenkgetriebe besitzen ein Lager ohne Spiel *das alte Lager unterscheidet sich von der neuen Ausfhrung durch den Werkstoff: Sintermetall bei der alten, Kunststoff bei der neuen Ausfhrungein Austausch des Lagers ist unabhngig von der Ausfhrung nicht mglichneues LagerBefestigung des Servozylindersdie Befestigung des Servozylinders am Lenkgetriebe wurde schrittweise gendert durch Bearbeitung der Auflageflche des Gehuses (*) und eine Scheibe (*) von * mm statt * mmam neuen Lenkgetriebe ist die Auflageflche (*) bearbeitet statt rohScheibe von * mm ET-Nr. * anstelle einer Scheibe von * mm ET-Nr. *Servozylinderdie Lenkungen besitzen einen neuen Servozylinder mit verstrkten KugelgelenkenBefestigung durch verstrkte Kugelgelenke in (*)Kennzeichnung durch eine Gravur in (*) gem+ dem System *wenn die Auflageflche (*) roh istwenn die Auflageflche (*) bearbeitet istden neuen Kugelkopfzylinder (*) montiereneine neue Schraube (*) einsetzeneine neue Mutter (*) anbringenLeitungen (*) Steuerventil/Servozylinder ersetzenAnzugsdrehmoment des neuen Servozylindersberm+iges Anziehen beschdigt die Kugelgelenke des Zylindersfr Servozylinder mit einem Kennzeichen unter * betrgt das Anzugsdrehmoment * daNmSpurstangennderungendie Lenkung wurde nacheinander in folgenden Punkten gendertes besteht keine Verbindung zwischen Diagnoseanschlu+ und SteckerErhhung der DurchmesserTEP nicht anschlie+enzur Speicherung einer Geschwindigkeit mu+ der Hebelschalter mehr als * Sekunden nach oben oder nach unten gedrckt werden (*) der Spurstangen (*) und (*) des Gewindes (*) des Gewindeteils des Spurstangenkopfs (*) (*) des Faltenbalgs (*), Steuerventilseite (*) des Schutzes (*), vom Steuerventil entfernte SeiteIdentifizierung durch Messung des Durchmessers (*) der Spurstangealter Stange (*)Stange (*) GewindeZahnstangen-Faltenbalg (*)keine Austauschbarkeit zwischen den Ausfhrungen mit (*) der Spurtstange * mm und * mm oder * mmDurchmesser * entfllt, wurde durch Durchmesser * mm ersetztder Ersatzteildienst liefert nur noch die Teile fr * und * mmmangelhafter Kontakt der Schleifkontakte auf der Kontaktbahn des Drosselklappen-PotentiometersOberflchenbehandlung der Schleifkontakte des PotentiometersErsatzteilevollstndige Lenkungder Ersatzteildienst liefert nur * Lenkungsausfhrungenau+er DeutschlandWassereintritt am Kompakt-Schiebe-/Hebedach, Austritt durch die InnenleuchteUndichtheit zwischen Seilfhrung und vorderem Quertrger des Schiebe-/HebedachsScheibe so weit wie mglich ffneneinen Wulst Silikonkitt in (*) an der Berhrungsstelle von Seilfhrungsrohr und Halteclip der Seilfhrung auftragenMa+nahme auf beiden Seiten durchfhrenWelligkeit und Ablsung der unteren hinteren Seitenscheibendichtungdie Ventile *Ablsung der Dichtung nach SonneneinstrahlungSeitenfenster ffnenScheibenmechanismus lsenDichtung (*) ausbauenRahmenfalz (*) reinigen und entfettenein Stck beidseitig klebender Folie mit einer Lnge von * cm x * mm ausschneidenKlebefolie und Rahmenfalz auf etwa * bis * erwrmenKlebefolie (*) au+en auf den unteren Rahmenfalz kleben und Schutzfolie abzieheneine neue Dichtung (*) aufziehenEntwicklung einer auf den Rahmenfalz gesteckten blanken ProfilleisteTermin noch nicht feststehendAusfhrung von Halteaufnahmen am Falz (nderung des Pressenwerkzeugs)fr * Seite(n)Zusammenfassung der LenkungsstrungenKlappern an den Rdern bei maximalem Lenkeinschlag, z.B. Einparken, bei Vorwrts- oder Rckwrtsfahrtbeim Rangieren bei niedriger Geschwindigkeitinsbesondere Einschlag bei stehendem Fahrzeugleichter Einschlag ohne Bettigung des LenkradsAnmerkungannulliert und ersetzt die Flash InfosVerschiebung des Radlagers im AchsschenkelNabeRadlageraufnahme im Achsschenkel sichtprfen: sie mu+ frei von Metallausbruch seinAchsschenkel ersetzenEinbau einer Hochdruckleitung *Ersetzen der ServopumpenhalterungErsetzen des lbehlters der ServolenkungEinbau eines lbehlters mit waagrechter Zwischenwand auf halber Hhe und Erhhung der lmenge im BehlterSpiel zwischen Druckstck und ZahnstangeSpiel zwischen Lager und ZahnstangeAusbau des Druckstcks, um seinen Gleitsitz zu kontrollierenim Fall eines Druckpunkts das Druckstck ersetzenDruckstck einstellenLagerEinbau eines Lenkgetriebes mit einem Lager ohne Spielnach Zustimmung von KDZ Technische AbteilungEinbau eines neuen Zylinders mit Kugelgelenkhufig nach Wiedereinbau der LenkungFluchtfehler der Lenksule verursacht Spannungen am Steuerventilsiehe Broschre * von *, Seite *Einbau einer neuen LenksuleGerusch bei ganz oder halb gesenkter ScheibeServozylinder identifizieren: Kennzeichen ber oder gleich *andernfalls neuen Servozylinder einbauenAnzug der Befestigungen des neuen Zylindersberm+iger Anzug beschdigt die Kugelgelenke des ServozylindersMontage eines Zylinders mit Kugelbolzen und Kolbendichtung mit rechteckigem Profildie Servolenkungspumpe abnehmen, ohne die Hochdruckleitung zu ffnenKlima-Kompressor mit angeschlossenen Leitungen aus dem Arbeitsbereich nehmenbei Austausch des Servoreglers oder des Filters (*) an einem Fahrzeug mit einem Hochdruckschlauch ohne Filter sollte ein Schlauch mit Filter eingebaut werdendie vom ET-Dienst gelieferten Servoregler besitzen den Filter *nderung der NotprogrammeKompaktspuleneinheit (*) ausbauendie Zylinderkopfhauben (*) ausbauenAbschnitt *Gert [*] am Trumm (*) ansetzen, so da+ es nicht an umgebenden Teilen aufliegtFalls die Strung reproduziert werden kann, das TEP 92 mit der Kassette Nr * verwenden sowie die Broschre Kontrolle - Manahme - Einstellung Teile-Nr. *Einbaulage der St+el vor Ausbau anzeichnender Gasgenerator setzt das Gas frei, mit dem der Airbag aufgeblasen wirdWarnleuchteLockerung der Befestigungen des Servozylinders am LenkgetriebeBefestigung des Lenkgetriebes am TragrahmenAnzug und Ausfhrung der Befestigungen des Lenkgetriebes am Tragrahmen berprfender ventilseitige Ansatz (*) entfllt, um die Montage einer Vierkantmutter (*) zu ermglichendas Anzugsdrehmoment betrgt * daNm statt * daNmdie Befestigung des Servozylinders am Lenkgetriebe wurde schrittweise gendert durch Bearbeitung der Auflageflche des Gehuses (*) und eine Scheibe (*) von * mm statt * mmeine neue Scheibe (*) anbringenEinbau einer neuen Schraube (*)Verschlu+deckel des Ausdehnungsbehlters aufsetzen und bis zur 2. Raste anziehenLeitungen (*) Steuerventil/Servozylinder ersetzenSchlauch (*) und seine am Turbolader befestigte GummimuffeEinfhrung einer neuen Befestigungsmutter des Lenkgetriebes: erhhtes Anzugsdrehmoment des Lenkgetriebes am TragrahmenEinbau eines Zylinders mit verstrktem Kugelgelenk und Erhhung des Anzugsdrehmoments der Befestigungen des Zylindersdie * Schrauben (*) von Hand einschraubenbei Austausch des Servoreglers an einem Fahrzeug mit einem Hochdruckschlauch ohne Filter sollte ein Schlauch mit Filter eingebaut werdenFahrer-AirbagAnschlu+ JPT am Servoreglerdieses Klappern ist ausgeprgter in warmem Zustand nach Beanspruchung der Lenkungdas elektronische Steuergert oder Auslsegert erfa+t die Verzgerungen durch zwei integrierte Sensoren (davon einer als Sicherheitseinrichtung, zur Auslsung mssen beide geschlossen sein) und steuert die AuslsungEinbau eines Servozylinders mit schmlerer Kolbendichtungs-Ringnutab Modelljahr *die ET-Nummer * in der Service Info Nr. * von * umfa+t den neuen Fhler * und die drei Adapter der neuen AusfhrungEinheiten bestehend aus metallischem Fhler und Adapter werden vom Ersatzteildienst unter folgenden Nummern vertriebenFahrer-Airbageine Auslsung des Luftsacks erfolgtbei WiedereinbauStecker nach untenbei nicht funktionsfhigem Airbagfeststellbar durch die Funktion der Diagnoseleuchte (LED)bei einem ausgelsten Airbagbei Wiedereinbausicherstellen, da+ die Batterie abgeklemmt istAirbag am Lenkrad anschlie+en und befestigennicht mit dem Kopf in den Entfaltungsbereich des Luftsacks kommenFunktion der Leuchte (LED) kontrollierender Airbag ist ein Teil mit Verfallsdatum; berprfen, ob seit der ersten Inbetriebnahme nicht mehr als 10 Jahre vergangen sindwenn das System ausgetauscht wurde, berprfen, ob das im Garantie- und Wartungsheft vermerkte Verfallsdatum nicht berschritten istvor Verschrottung des Fahrzeugs gem+ Stillegungsanleitung den Airbag zerstreneinen teilweise zerrissenen Luftsack nicht wieder verwendenAirbag mit dem Luftsack nach oben lagern (Stecker nach unten), da in diesem Fall bei einer Explosion die Schleuderwirkung geringer ausflltauf keinen Fall versuchen, einen Airbag mit einer Sge oder anderen Mitteln zu ffnen (Hei+stelle)vor Anschlu+ des Leitungsstrangs sicherstellen, da+ dieser keine Spannung fhrt (siehe Zerstrungsanleitung)Sicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstrafferndie Gurtstraffer sind Systeme mit Verfallsdatumzur berprfung siehe (*) (Fahrer-Airbag)hydraulische Kupplungsbettigungnderung der Ersatzteileverstrkte Schluchenur die neuen Teile einbauendie Modelle * werden ersetzt durch die Modelle *die Modelle * laufen weiterdie Modelle mit Allradantrieb, Rechtslenkung bzw. ohne ABS laufen ausAussendesignhydraulische KupplungsbettigungAufnahmekegel fr Getriebe *Gabelfr Arbeiten au+er Austausch der hydraulischen Bettigung darf der Schnellanschlu+ nicht gelst werdendie Lehne (*)untere Befestigung des mittleren Sicherheitsgurtsdie andere Lehne umklappenhintere Trrahmendichtungen (*) an den hinteren Seitenteilen teilweise lsenAnschlu+leitungen der Lautsprecher lsenHutablage (*) nach vorn herausziehenSicherheitsgurt(e) (*) in (*) durch die Hutablage fhrenSicherheitsgurte (*) rechts und links lsenfr die Bremssttel * siehe beiliegende Anleitunghintere SicherheitsgurteRcksitzbank ausbauenLehnen umklappensiehe Sevice Info Nr. * von * bezglich der Einbaurichtungum die Gurtschlsser durch die Rcksitzbank zu fhren, die Gurte schlie+en und mit den Schlssern hindurchziehenGepckraumdeckel an den Auflagen an den Kotflgeln und an der Achse des Wischerarms schtzenVerkleidung am Gepckraumdeckelzu erkennen an einer Kennzeichnung * in (*)Leitungsstrang (*) lsenLeuchtdiode zwischen den Klemmen * und * des Schaltersbei abgeklemmtem Schalter flie+t der Strom nur in einer Richtungfr Arbeiten am Schlie+haken mu+ der Sto+fnger ausgebaut werdendie Deckblende (*) rechts und linksSitzflche anheben und nach vorn ziehen, dann zurckschieben, um sie von den Anschlgen (*) zu lsengleichzeitig die Lehne schwenkendie Sicherheitsgurtschlsser (*) durch die Sitzbank fhren* Geber * und * zwischen Klemmen * und *Schnittstelle *Abdeckung (*) lsenSpannungsvernderung zwischen den Polen * und * des Steckers * der SchnittstelleSpiele der Kurbelwellenlager durch Dehnungsme+streifen kontrolliereneinwandfreie Ausfhrung gewhrleistetMutter an der Wischerachse (*)Spannung *Scheibenwischerdichtung (*)Rcklehnen umklappenHutablage (*) lsen, ohne sie auszubauenHeckscheibenwischer-Gehuse (*)Anschlu+ des Motors lsenan der Rckseite der Lehne in (*) entriegelnVerriegelung (*) an der Lehne bettigenLehne umklappenmittleren Sicherheitsgurt ber die linke Lehne fhren* an den Klemmen des Druckschalters *GaspedalVollgasstellungVerkleidungen (*) ausbauenAnschlsse (*) gegen die Scheibe drckendie Dichtung (*) HeckscheibeUmfang der Scheibe schtzenim Uhrzeigersinn ausschneidendarauf achten, da+ die Anschlsse der Scheibe durch die Klinge nicht bechdigt werdenKittwulst im Falz auftragenBeilage aus Karton in (*) zwischen Klappe und Scheibe einlegenFunktion der HeckscheibenbeheizungScheibe reinigenMarkierung an Dichtung und Scheibean Stecker(n) *Spannung an den Polen * von * entsprechend Hhen * des GebersSpannung an den Polen * von * entsprechend einer Geberhhe zwischen * und *Scheinwerferreinigungsschluche lsenZustand der Dichtungen (*) kontrollierenEinstellwerkzeug fr Impulszahnkranz *Kontrolle der zugehrigen variablen Messgrssendie zugehrigen variablen Me+gr+en sind mit einem Fehler verbundene Parameterwenn das Steuergert einen Fehler feststelltspeichert es gleichzeitig zwei Parameterschaltet es einen Zhlerdiese zustzlichen Informationen dienen zur Untersttzung der Fehlersuchezugehrige variable Messgrssen, die bei Auftreten eines Fehlers gespeichert werdenfr alle Fehlerje nach FehlerFehlerzhlerKraftstofftemperaturtatschliche Mengein Milligramm pro HubSaugrohrdruckdieser Zhler zeigt an, wie oft das Steuergert in Betrieb gesetzt wurde, ohne da+ der Fehler wieder aufgetreten istZhler *der Fehler ist soeben aufgetretennach zweimaligem Anlegen der Spannung ist der Fehler nicht wieder aufgetretenwenn der Fehler nach * maliger Inbetriebnahme nicht wieder aufgetreten ist, erfolgt die Rckstellung des Zhlers auf 0Zugriff auf die zugehrigen variablen Me+gr+enWahl des Menussporadischer oder permanenter Fehler angezeigtam oberen Bildschirmrand links und rechts zeigen V an, da+ Sie sich nicht in der letzten Zeile befindenAbwrtstaste des TEP 92 drcken, um die zugehrigen variablen Me+gr+en angezeigt zu erhaltenbei Einsendung des Steuergerts oder der Einspritzpumpe grundstzlich den Fehler und die zugehrigen variablen Me+gr+en angeben, um die Befundung zu erleichternKlammer ersetzen durch ein Band ET-Nr. *Begutachtung durch mobilen Kundendienst *Unterlagen einer berprfungsaktion werden demnchst verteiltBefestigungsklammer des Khlerlfter-Leitungsstrangs durchbohrt den Schlauch bei MotorschwingungenAnzeige der zugehrigen variablen Messgrssenum den Ausbau kompletter Getriebe, insbesondere aufgrund von Geruschen oder Betriebsstrungen, mglichst einzuschrnkenstellt der Zulieferer * fr Frankreich und Belgien einen in Saarbrcken stationierten Techniker ab, der das beanstandete Fahrzeug an Ort und Stelle begutachten kanndie Aufgabe dieses Technikers besteht darin, eine Diagnose zu stellen und ggf. bei hchstens * Jahre alten Fahrzeugen eine einfache Instandsetzung vorzuschlagendie Anforderung dieser Person erfolgt per Fax bei den zustndigen technischen AbteilungenAusrichtung des Pluskabels des Anlassers verndern, um * Grad nach unten drehen, damit das Kabel nicht an den Schluchen aufliegtim Fax zu machende AngabenTelefonZustand des ls des AutomatikgetriebesFarbeGeruchHebelstellung, in der der Fehler auftrittvon der Strung betroffene Fahrstufeentsprechende Motordrehzahlentsprechende FahrgeschwindigkeitBeschreibung der StrungMe+gr+enseit * hat sich die hintere Befestigung des Ersatzradkorbs an allen Bodenblechen gendertum keine neuen Werkzeuge einfhren zu mssen, sind an den bereits vorhandenen Richtbank-Werkzeugen folgende nderungen durchzufhrenFederwegLeuchte Schalter *Stellmotoren vornStellmotoren hintenHerstellerwertePosition gelstDrehung nach linksDrehung nach rechtsKomfort-StellungSport-StellungSpezialaufsatzZentrierstift * entfernenbei Austausch eines Getriebes mit einer Nummer vor * durch ein neues Getriebe mssen die neuen Leitungen in Verbindung mit der Umgehung im Schaltgert (Hydraulikblock) eingebaut werdenbei Austausch oder Richten des hinteren Bodenblechs wird die richtige Lage an der Verbindung hinteres Bodenblech (*) / Heckquertrger (*) durch die gute Auflage des Spezialaufsatzes (*) bestimmtSpezialaufsatzZentrierstift mit einer Schleifscheibe entfernenneue WertePunkt(e) (*)unverndertPfeifgerusch am Ende des BremsvorgangsAusgabe von Bremsgeruschen am Bremssattel * Serie *starke MotorisierungenHeckquertrgerNehmerzylinder (*) an seiner Halterung durch * Drehung (gegen den Uhrzeigersinn) entriegelnNehmerzylinder lsenDruckstange (*) herausziehenzum Entriegeln kein Werkzeug verwendenKupplungspedal nicht bei ausgebautem Nehmerzylinder bettigenwenn die Arbeit nicht die hydraulische Bettigung betrifft, anbringendie Druckstange (*)den Kegel [*] bzw. [*] und am Nehmerzylinder durch * Drehung (im Uhrzeigersinn) verriegelnKhlerlfter-Steuergert abklemmen und an die schwarze Abzweigung anschlie+enDichtring (*) von der Stirnwanddurchfhrung lsenSchnappanschlu+ mit dem Werkzeug [*] lsenSicherungstrger beiseite nehmendas vollstndige KupplungspedalBehlter (*) lsenDruckstange in (*) lsenGeberzylinder (*) an seiner Halterung durch eine Drehung um * (gegen den Uhrzeigersinn) entriegelnSchutzteile der Schnappanschlsse erst beim Anschlie+en entfernen, um das Eindringen von Fremdkrpern zu vermeidendie Achse (*) mit Fett * leicht schmierenNehmerzylinder an seiner Halterung anordnendurch eine Drehung um * (im Uhrzeigersinn) verriegelnStange (*) auf der Achse (*) einrastenBehlter (*) in (*) an seiner Haltelasche befestigenauf richtiges Einrasten der Stange an der Achse achtenStirnwanddurchfhrung sorgfltig reinigenvollstndiges Kupplungspedal einbauenauf richtigen Verlauf des Schlauchs (*) in der Stirnwanddurchfhrungs-Buchse achtendabei das Pedal angehoben haltenEndstck der Stange des Nehmerzylinders auf der Kupplungseite mit Fett * leicht schmierendie beiden Schluche zueinander ausrichten und durch krftigen Druck anschlie+enDichtring (*) anbringenEndstck der Stange des Nehmerzylinders auf der Kupplungseite mit Fett * leicht schmierenNehmerzylinder einbauen, dabei auf richtigen Sitz der Druckstange (*) achtenNehmerzylinder durch * Drehung (im Uhrzeigersinn) verriegelnKupplungspedal langsam ganz durchdrcken, um das Durchstrmen der Flssigkeit zu ermglichenPedal von Hand langsam anhebenje nach Bestimmungsland und/oder AusstattungsstufeKarosseriefarbeTrgriffeScheinwerfer-Leuchtweitenregulierung vom Fahrerplatz ausDachlastentrgerTrschwellerbreite Seitenschutzleistenintegrierte Sto+fngerschildeTrgriffeKhlergrill verchromtEinfhrung fr europische Mrkte whrend des ModelljahrsInnendesignFahrerplatzEinfhrung eines neugestalteten Vierspeichen-Lenkrads mit integriertem AirbagHolzeinlagen an der InstrumententafelSchalthebelknopf aus Holzneue Schalter der elektrisch verstellbaren Sitzenderung der vorderen Bodenteppiche infolge der Einfhrung vorderer Sicherheitsgurte mit pyrotechnischen GurtstraffernLeder * ersetzt durch Leder *Stoff * ersetzt durch Velours * oder Stoff *die Ausfhrungen * (Gro+britannien) besitzen eine Klimaanlage mit Temperaturregelungneue FarbenMetallicdie Sicherheit der Insassen wird durch folgende Elemente verbessert, die fr alle Ausfhrungen serienm+ig oder als Sonderausstattung angeboten werdendie Leuchte leuchtet auf und erlischt nach * Sekundendie Leuchte leuchtet nicht auf, oder sie leuchtet auf, blinkt dann * Sekunden lang und brennt anschlie+end stndigdas System bietet keine weiteren Diagnosemglichkeitenwenn der Beschleunigungsaufnehmer und der elektromechanische Sensor einen Anprall erfassen, der eine Auslsung erfordert, sendet das Steuergert einen Zndstrom zum Gasgenerator, der das Gas freisetzt, mit dem der Airbag aufgeblasen wirdSchwellenwert fr sichere Auslsung: Geschwindigkeit ber * km/hSchwellenwert fr sichere Nichtauslsung: Geschwindigkeit unter * km/hdie Broschre Kontrollen-Instandsetzungen-Einstellungen enthlt die besonderen Vorkehrungen fr Ausbau/Einbau der Bauteile sowie das Verfahren zur Entschrfung der Treibstze bei Verschrottung des FahrzeugsAblaufdatumdas System soll fr eine Dauer von * Jahre(n) aktiv bleibendas Datum der Verlngerung dieser Betriebszeit mu+ daher auf einem dafr vorgesehenen Blatt des Wartungshefts vermerkt werdenDiebstahlsicherungdie Diebstahlwarnanlage * und die Wegfahrsperre werden in allen Ausfhrungen serienm+ig bzw. fr bestimmte Mrkte als Sonderausstattung angebotendie Diebstahlwarnanlage umfa+t folgende Elementedie Sensoren sind im oberen Bereich der Dachsulenverkleidungen eingesetztBesonderheit Gro+britanniendie nderung ist zu erkennen am Wegfall der Tasten * und * (fr bestimmte Mrkte)LeitungAufkleberbei Fahrzeugen mit Sonderausstattung *Aufkleber zur Abschreckung sind an den vorderen Trscheiben in der unteren Ecke angebrachtMechanik-nderungennderung der homologierten Leistung von * PS in * PSje nach Bestimmungslandersetzt den Motor *neuer Motortyp mit SchaltgetriebeEinbau der Servolenkung in Fahrzeuge mit AirbagABS * ersetzt durch ABS * in Fahrzeugen mit Motor *nderung des Wartungsplans Modelljahr *Wegfall des ersten lwechsels fr Benzinmotoren (*/* km) bei der Garantie-InspektionVerlngerung der lwechselintervalle auf * km fr alle Benzin-Modellefr Diesel-Modelle werden die lwechsel-Intervalle von * km beibehaltenZusammenfassung der gr+eren Arbeiten bei * km fr Benzin und DieselVerkleidungen/Bezge * entfallennderung der Form des Lwenemblems im KhlergrillRadkasten-Au+enteil hinten (Abschnitt)Einfhrung von Radvollblenden *Au+enspiegelschalen lackiertinnere Verbindung (oben) Kotflgel hinten / u+ere Verdeckkasten-Zwischenwand hintenkurze RadioantenneEinfhrung seitlicher Blinkleuchtengleiche Felgen wie Modelljahr *, jedoch in hellgrauEinfhrung einer hellen InstrumenteneinfassungEinfhrung von Lenkradschaltern im Farbton OURAGAN statt schwarzzwei zustzliche mittlere Luftdsen in der InstrumententafelEinfhrung eines *-Speichen-SportlenkradsBeleuchtungsregulierung an der InstrumententafelBeleuchtung des HandschuhfachsEinfhrung eines Leder-SchalthebelknopfsZndung einschalten oder Regulierungsphase(n)Einfhrung eines Leder-Schalthebelknopfsoberen Quertrger vollstndig nach dem inneren Dachsulen-Innenblechmit einer * mm dicken Trennscheibe ausschneidenC-Sulen-Innenblech hinten und u+ere Zwischenwand mit Verstrkung fr VerdeckbefestigungVerkleidungen/Bezge * ersetzt durch *Sonderausstattung Anla+sperre fr Fahrzeuge mit den Motoren *nderung der Anla+sperreAusweitung der Sonderausstattung Diebstahlwarnanlage, bedingt Einbau von Anla+sperre und Zentralverriegelungje nach ModellstufeSpanienBelgienNiederlande* PS (DIN)neuer MotortypWegfall des Motortypsmit Einspritzsystem *bezglich der Daten dieses neuen Motors siehe Broschre Motor *die Ausfhrungen * und * Frankreich besitzen knftig eine Servolenkungfr die Nutzfahrzeuge gelten Intervalle von * und * kmdie Einfhrung dieses Leitungsstrangs erforderte zahlreiche nderungen im Bereich der Struktur und folgender AusrstungenBohrungenAnschwei+bolzenLenksulenhalterungBefestigung des Heiz-/KlimagertsBefestigung des Verdampfers an der StirnwandKotflgel-Innenblech vorn links (*)Instrumententafel und Schaltertrgerdie Karosserien einiger Fahrzeuge aus dem Serienanlauf knnen sowohl die alten als auch die neuen Leitungsstrnge aufnehmen; dies erforderte den Einbau eines abnehmbaren Steckertrgers (* Pole)technische DatenEndstck fr Khlflssigkeitsauslass (*)elektronischamtl. TypenbezeichnungAnzahl der VentileECE-NormDrehzahl fr max. Drehmoment (1/min)Kraftstoffversorgungelektronische EinspritzungSchaltgetriebeAnzahl der GngeFllmengen (in Litern)mit oder ohne FilterwechselScheinwerfer-WaschwasserbehlterGewichte und Anhngelasten (in kg)der Verdampfer-Temperaturfhler * wird durch einen metallischen Temperaturfhler * ersetztzulssige DachlastAnhnger ungebremstAnhnger gebremst, innerhalb des zulssigen GesamtgewichtsFax-NummerAnforderung mobiler Kundendienst *GepckraumvolumenISO-Norm, in dm3Rcksitzbank bzw. Rcksitze nicht umgeklapptRcksitzbank bzw. Rcksitze umgeklapptSimulator fr Widerstandsgeberdieser Simulator ermglicht die Simulation jedes Widerstandsgebers im Bereich von * bis * +, mit Anzeige des simulierten WertsAnschlu+ am braunen * poligen Stecker anstelle des MotortemperaturfhlersAnschlu+ am Steuergert *siehe beiliegendes Formblattder Temperaturfhler meldet dem Steuergert * den Wrmezustand des Motors durch Messung der Khlmitteltemperaturer hat einen Widerstand des Typs PTC (positiver Temperaturkoeffizient)dieser Widerstand steigt mit zunehmender TemperaturMotortemperaturfhler mit Stecker (*) * Pole braundas Khlerlfter-Steuergert erfa+t ber den Temperaturfhler den Wrmezustand des Motorsdas Steuergert erfllt folgende FunktionenSteuerung der Khlerlfter ber RelaisAufleuchten der Warnleuchten im Kombiinstrument (STOP + Khlmitteltemperatur)Ausschalten der Klimaanlage ber das Relais * (*)bermittlung einer Information ber hei+en Motor ans Klimagert des Fahrzeugs (*)Steuerung der Nachkhlung (*)Schaltung der Khlerlfter mit hoher Drehzahl bei einem Kltemitteldruck ber * bar (*)Funktion der Klemmen der Khlerlfter-SteuergerteKlemme Nr. (* poliges Steuergert)Plus nach ausgesch. Fahrtschalter+ * V DauerstromFunktion der KlemmeRuhezustand der KlemmeSchaltung der Khlerlfter mit niedriger Drehzahl durch eine Masseverbindung dieses Ausgangsbei bestimmten Vergaserversionen Eingang fr Masseinformation vom Au+entemperaturschalterStromversorgung mit + * V Dauerstrom fr die Funktion NachkhlungEingang Information + * V, wenn der Benutzer die Taste A/C drcktdiese Information bewirkt die Schaltung der Khlerlfter mit niedriger DrehzahlSteuerung der Warnleuchten im Kombiinstrument durch Masseverbindung dieses AusgangsMasse des Steuergertsbermittlung einer Information ber hei+en Motor (*) ans Klima-Steuergert durch Masseverbindung dieses AusgangsSchaltung der Khlerlfter mit hoher Drehzahl durch Masseverbindung dieses AusgangsSteuerung der Ausschaltung des Klima-Kompressors durch Masseverbindung dieses AusgangsEingang Information + * V vom Druckschalterdiese Information bewirkt die Schaltung der Khlerlfter mit hoher Drehzahldas Steuergert gibt einen konstanten Strom von * mA ab und erfa+t den Widerstand des zwischen diesen Klemmen angeschlossenen Motortemperaturfhlerseine Unterbrechung oder ein Kurzschlu+ zwischen diesen Klemmen schaltet die Khlerlfter auf hohe Drehzahl und sperrt die KlimaanlagenfunktionStromversorgung des Steuergerts mit * V nach FahrtschalterKhlmitteltemperatur-Steuergertedie Fahrzeuge besitzen einen neuen Leitungsstrang (sog. Polypenstrang) anstelle der Leitungsstrnge Instrumententafel, vorn, hinten, Innenleuchte und TrverbindungInfo hei+er MotorSteuerung niedrige DrehzahlSteuerung hohe DrehzahlAusschaltung KlimaAufleuchten Warnl.ZeitschaltungSteuerung durch Au+entemperaturschalterdie Khlerlfter schalten ausin der nachstehenden Reihenfolge prfenEinschalten der Khlerlfter mit niedriger Drehzahl durch das Khlerlfter-SteuergertEinschalten der Khlerlfter mit hoher Drehzahl durch das Khlerlfter-SteuergertEinschalten der Khlerlfter, Ausschalten der Klimaanlage, Aufleuchten der WarnleuchtenStromversorgung des Khlerlfter-Steuergertsalle Funktionen des Khlerlfter-Steuergertsnach Information des Au+entemperaturschaltersder Me+wert mu+ innerhalb der beiden Geraden liegenEinschalten der Khlerlfter mit niedriger Drehzahl durch das Khlerlfter-Steuergertdie Khlerlfter laufen mit niedriger DrehzahlMotor ausschaltenfolgende Prfung durchfhrenKontrolle der Stromversorgung des Khlerlfter-SteuergertsKontrolle des Einschaltens der Khlerlfter mit hoher DrehzahlEinschalten der Khlerlfter mit hoher Drehzahl durch das Khlerlfter-SteuergertSchwellenwert NachkhlungStecker des Motortemperaturfhlers abklemmenKontrolle des Motortemperaturfhlerssimulieren: *schaltet der Kompressor aus ?leuchten die Warnleuchten im Kombiinstrument auf?Simulator * anschlie+en* verndert sich gegenber * wie in der Tabelle angegebenzwischen Aufnahmen * und * und * (* poliges Steuergert)Schwellenwert NachkhlungGummischlauch des Druckgebers vom Saugrohr gelstBefestigungslaschenStutzen und Schlauch entfettenauf der Saugrohrseite eine Schelle anbringendie Uhr geht nach oder bleibt stehen infolge einer Blockierung am Zeiteinstellknopfder im Kombiinstrument eingegossene Zapfen, der bei der Einstellung der Uhrzeit als Anschlag dient, ist um * mm zu hochbeim Anziehen der Uhr wird diese eingeklemmt und geht dann nach oder bleibt berhaupt stehen (Blockieren des Rderwerks)Verringerung der Hhe des Anschlags rechts unten an der Uhr von * auf * mmnach Ausbau der Zeituhr die Hhe des Anschlags auf * mm verringernKombiinstrument * mit * Anzeigegerten und Analog-ZeituhrStromversorgung des Khlerlfter-SteuergertsIsolation und Durchgang der Stromversorgungsleitung zu Aufnahme * (* poliges Steuergert) bzw. Aufnahme * (* poliges Steuergert) prfenTemperaturwert entnehmen aus der Tabelle: Kennzeichen - Technische Daten der Khlerlfter-Steuergerteden am Gert [*] einzustellenden Widerstandswert aus dem Diagramm ermittelnUnterbrechung der Leitung zwischen Aufnahme * (* poliges Steuergert) und Steuergert *bei Fahrzeugen mit Nachkhlungbei Fahrzeugen, bei denen Aufnahme * verwendet wird (* poliges Steuergert)Montage * Schelle auf der SaugrohrseiteKurzschlu+ der Leitung zwischen Aufnahme * (* poliges Steuergert) und Steuergert * an Massebei Fahrzeugen mit Klimaanlageelektrische Anschlsse des Kraftstoffstandsgebers abklemmenTaste A/C loslassenUnterbrechung der Leitung zwischen Aufnahme * des Temperaturschalters * und Aufnahme * von *Temperaturschalter * austauschenTemperaturschalter * abklemmenTemperaturschalter * anschlie+enMotortemperatur bis zur Einschalttemperatur des Temperaturschalters * erhhenUnterbrechung der Leitung zwischen Aufnahme * des Temperaturschalters * und Masse des MotorsKurzschlu+ der Leitung zwischen Aufnahme * des Temperaturschalters * und Aufnahme * von * an Massesiehe entsprechende Elektrik-DokumentationIsolation und Durchgang des Stromkreises der Khlerlfter prfendie Khlerlfter laufen whrend der VerzgerungszeitWasser enthaltenVerhltnis * aus * errechnenStromversorgung von * mit + Dauerstrom prfenIsolation und Durchgang der Stromversorgungsleitungen zu den Warnleuchten prfenKltemitteldruck ber * barFunktion des Druckschalters prfenMotorruckeln und/oder Aussetzer bei schwacher BeschleunigungBatterie * VKontrolle des Gesamt-Widerstands des Drosselklappen-PotentiometersKontrolle der Spannung an den Klemmen des Drosselklappen-PotentiometersSpannung an den Klemmen des Drosselklappen-Potentiometers prfenUnterteil der Zentraleinspritzeinheit ersetzenPotentiometer einwandfreiLeerlaufregelungsmotor in Ausgangsstellung bringendie Achse (*) des Leerlaufregelungsmotors mu+ am Drosselklappenhebel (*) anliegenUnterteil der Zentraleinspritzeinheit durch ein neues Teil mit der Aufschrift * an der Seite des Unterdruckanschlusses ersetzen* Teilenummer PR *Richtwertder aus dem Paar (*) gebildete Punkt liegt deutlich ber dem schraffierten BereichEinbau neuer Zentraleinspritzeinheiten mit besonderer Oberflchen-Behandlung des Schleifkontakts des Drosselklappen-Potentiometers und Doppellippen-Dichtring fr das NadellagerBenzinmotor(en) *gem+ dem internationalen Abkommen ber die Produktion des Gases * wird seine Herstellung ab dem * verboten, woraus sich Beschaffungsprobleme fr die Wiederbefllung der bestehenden Klimaanlagen ergebendaher sollte bereits jetzt entsprechend vorgesorgt werdenhierzu wurde eine * kg-Flasche unter der ET-Nr. * gelistet (zu bestellen direkt bei *)Zuordnung der elektronisch gesteuerten Systemenach Einfhrung neuer elektronisch gesteuerter Systeme enthalten die Tabellen der Anlage folgenden InformationenGrundstze der InstandsetzungProdukte fr Instandsetzung im KundendienstHygiene- und SchutzvorkehrungenInstandsetzung* % GlasfaserHeckklappen-Innenteil *Austausch eines ZylindersHeckklappen-Au+enhaut *Art der WerkstoffePre+form-Kunststoff (in Tafeln)Spritzgu+-Kunststoff (lose)gro+flchige Teile werden Glasfaser-verstrkt um die ntige Festigkeit und Steifigkeit zu erzielenDefinition und FertigungsverfahrenPressen vorgetrnkter Teiledie Masse wird in Gerten hergestellt, in denen die Komponenten in zwei Schichten verarbeitet werden, zwischen denen die Glasfasern eingelegt werdendie Trnkung erfolgt zwischen Verdichtungswalzendie Tafel wird auf die Abmessungen des Teils zugeschnitten, in die Form eingelegt und gepre+tdie auf etwa * erwrmte Masse wird in einem Knetwerk geknetet und durch einen Extruder mit hoher Geschwindigkeit in die Form gespritztdie Temperatur der Form betrgt *, der Spritzdruck zwischen * und * kg pro cm2mit geeigneten Produkten knnen bestimmte Reparaturen ausgefhrt werdenGlasfaser-verstrkte Polyesterharze und -kitte entsprechen technisch weitgehend der ursprnglichen Zusammensetzung des Teilsdiesen Harzen und Kitten wird ein Hrter (PEROXYD) beigemischt, um den Abbindeproze+ zu beschleunigenVerpackungeinwandfreie Haftung wird durch sorgfltige und geeignete Vorbereitung des Instandsetzungsbereichs erzieltPorositt wird durch die Wahl hochwertiger Produkte vermiedenzur Instandsetzung von Verbund- und Kunststoffen werden verschiedene Produkte bentigt; sie mssen folgende Anforderungen erfllen: Haftung, Porositt, Festigkeit, ElastizittGlasfaser-verstrkter Kittdieser Glasfaser-verstrkte Kitt haftet gut auf Kunststoffen und ermglicht die Instandsetzung geringfgiger BruchstellenVerpackungDose * kgHrter (Tube * g)1 Dose Kunstharz1 Tube HrterGlasfasergewebematte1 Deckel aus Polypropylen, dient als Vorbereitungsgef+Oberflchen-Polyesterkittnach allen mit den genannten Produkten ausgefhrten Reparaturen unbedingt einen Oberflchen-Polyesterkitt auftragen, um etwaige Poren zu berdeckenzum Schleifen wegen der Staubentwicklung und gelster Glasfasern eine Schleifmaschine mit Absaugung verwendenSchutzbrillenGummihandschuheGesichtsmaske (zur Filterung organischen Staubs)dichter Overall (an Armen und Beinen abschlie+end)VorbereitungAnleitung Nr. *nicht durchgehender tiefer Kratzer oder Ri+tiefer Kratzerbeschdigtes Teil vor dem Schleifen grundstzlich entfettenkein lhaltiges Produkt (Waschbenzin) verwenden, das einen Staubfilm an der Oberflche zurckl+t und unerwnschte Auswirkungen haben knnteOberflchen-Reinigungsmittel von Lack-Herstellern verwendenein nur oberflchlich erscheinender Ri+ kann unter Umstnden tief sein und das Glasfasergewebe zerstrt habenbei der Beurteilung ist daher Vorsicht geboten, um die richtige Reparatur fr bestmgliche Festigkeit vorzunehmenVorbereitungmit einem Schwingschleifer mit Absaugung eine breite (* mm) Anfasung rundum den instandzusetzenden Bereich herstellenweit ber die Anfasung hinaus aufrauhen: der Polyester darf nicht auf eine glnzende Flche aufgetragen werdenInstandsetzungsbereich entstaubenmit einer Spachtel den Glasfaser-verstrkten Kitt in den Ri+ streichenMischungsverhltnis * % Hrter* Minuten bei * hrten lassenSchleifen mit dem Schwingschleifer mit AbsaugungSchleifscheibe *eine Schicht Oberflchen-Polyesterkitt auftragen, um die Poren des Kittauftrags zu schlie+endiese Oberflchenbehandlung erspart Nacharbeiten nach der LackierungFormschleifennach Abwischen und Abblasen den blichen Lackaufbau herstellenUntergrund* Buchstabe(n) ohne Bedeutungdurchgehende einzelne Bruchstellealle Schleifarbeiten gem+ Anleitung Nr. * ausfhrenein Verschlu+teil (Karton, Blech, je nach Verfgbarkeit) passend zur Form der Reparaturstelle anfertigendiese Unterlage mit Klemmzangen an der Bruchstelle befestigenKittarbeiten gem+ Anleitung * ausfhrennach Trocknung das Verschlu+teil entfernen und alle Schleifarbeiten beidseitig ausfhrenAuftrag von Glasfaser-verstrktem Polyesterabschlie+end OberflchenkittauftragDeckschichtendurchgehende BruchstelleLoch/Ri+durchgehendes Loch (in einem stark beanspruchten Bereich)Loch/BruchstelleHerstellung der AnfasungGewebematte mit den Abmessungen der Reparaturstelle ausschneidendie Rnder ausfasern, um Grate zu vermeidenReparaturstelle mit einem sauberen Pinsel mit Kunstharz bestreichenGlasfasermattenstcke nacheinander trnkenFlachpinselRundpinselGlasfasermattenstcke nacheinander auflegen und mit einem Pinsel erneut durchtrnken, dabei Luftblasen vermeidenalle Kitt- und Schleifarbeiten gem+ Anleitung * ausfhrenVerarbeitung des Kunstharzesin ein vorbereitetes Gef+ aus Polypropylen die fr die Reparatur veranschlagte Harzmenge (*) gie+en* % Hrter (*) zugebendie beiden Komponenten mit einer Spachtel grndlich mischenBoden und Wnde des Gef+es abschabeneine Erhhung des Hrteranteils verbessert die Leistungen des Produkts in keiner Weise, sondern wirkt sich im Gegenteil negativ auf die Eigenschaften der aufgetragenen Materialien auswenn die Instandsetzung von Teilen Schwierigkeiten bereitet, so da+ die Sicherheit der Insassen gefhrdet erscheint, ist das betroffene Teil auszutauschenFrontteil vorsetzendie Haken (*) anhebenKhler aus den Haltelaschen des Kondensators lsenKhler ausbauenKondensator lsen (angeschlossen lassen)die Frontpartieeine Schlauchklemme [*] am Schlauch (*) anbringenKupplungs-Nehmerzylinder (*) ausbauenSteuergertekasten ausbauenWerkzeug [*] am Kupplungs-Nehmerzylinder (*) anbringen und verriegelnGetriebehalterungsbolzen (*) mit dem Steckschlssel [*] ausbauenAuspuff-Vorderteil (*) ausbauenSchaltbettigungseinheit (*) ausbauen, ohne die Schaltbettigungen zu lsenAntriebseinheit mit Schaltbettigung nach vorn ausbauenDichtringe in den Achsantriebsausgngen mit Hilfe der Montagedorne [*] ausbauendie untere Drehmomentsttze (*) einfhren und in den Halter (*) einklemmenAntriebseinheit teilweise in den Motorraum einfhrenSchaltbettigungseinheit (*) auf den hinteren Quertrger des Tragrahmens legenAntriebseinheit vollstndig in den Motorraum einfhrenzuvor mit * bestreichenmit Hilfe des Steckschlssels [*]Befestigung Achsschenkel-TraggelenkRiemenscheibe (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]Runddichtring (*) ausbauenzurckdrckenobere Schwingungsbegrenzungzur Simulation von *Me+uhr-UmlenktrgerDruck-/Unterdruck-Handpumpe *PumpenschlauchSteckhlse fr InjektorenLage der SchaufelSchaufelStangeUnterdruckzylinderWerkzeug wie auf den vorstehenden Zeichnungen anbringen (Ende der Stange (*) am Umlenkhebel [*] aufliegend)gegen die Druckdose (*) klopfen, um sicherzustellen, da+ sich die Membran in Ruhestellung befindetMe+uhr [*] auf Null justierenPumpe [*] an die Druckdose (*) anschlie+eneinen Druck aufbauen, hierzu die Pumpe [*] bettigen, bis die Me+uhr [*] einen Weg der Stange (*) von * mm anzeigtVordertr-Scheibenheber funktioniert nichtBruch der Fhrung der ScheibenheberseileErhhung der Strke der Fhrungswnde und der WandverbindungenBevorratung luftbevor der Wert von * mm erreicht ist, gegen die Druckdose (*) klopfen, um sicherzustellen, da+ die Membran in der richtigen Stellung istDruckwert am Anzeigegert der Pumpe [*] ablesendie Einheit Unterdruckkapsel (*) mit Halter und Gestnge (*) ausbauenLnge der Stange (*) einstellenzur Erhhung des Drucks die Lnge der Stange verringerneine der Befestigungsschrauben der Druckdosenhalterung am Turbolader wieder ausbauenmit der zweiten Schraube in gleicher Weise verfahrenEinstellschraube mit einem Tupfer Farbe sichernAbla+ventilDruckdose (*) ausbauendie Werte sind in bar angegeben und gelten fr eingefahrene Motoren und eine ltemperatur von * CSteuergehuseohne EinstellungLeerlauf mit Klimaanlagealle Schleifarbeiten zur Oberflchenvorbereitung gem+ Anleitung * ausfhrenAnwendungsbeispieleBefestigung KotflgelZylinderkopfteilehintere Radkastenverkleidung *SteuergehuseKhlmittelschlauchAusdehnungsbehltereinheitEinstellscheibenEinstellscheiben fr EinspritzdsenEinzelteile EinspritzpumpeKraftstoffversorgungStarterbettigungAuspuff-HinterteilKatalysatorsystemLambda-SondeSchaltgetriebe-AntriebswelleKupplungseinheitDrehmomentwandlerKupplungsseilzug und -pedalSchaltgetriebe vollstndigbersetzungstabellen SchaltgetriebeGehusebefestigungen SchaltgetriebeSchaltgetriebe-AntriebswelleAbtriebswelle SchaltgetriebeTachoantrieb SchaltgetriebeAutomatikgetriebe vollstndigBefestigungen AutomatikgetriebeTachoantrieb AutomatikgetriebeAusgleichgetriebe Automatikgetriebelkhlereinheit AutomatikgetriebeVerteilergetriebe vollstndigVerteilergetriebehalterungenVerteilergetriebegehuseEinzelteile VerteilergetriebeHinterachsantriebAchsantriebsgehuseHinterachsantriebs-BauteileHinterachsantriebs-SperrbettigungBesonderheiten RderQuerstabilisator fr herkmmliche FederungStossdmpfer vornhintere Sto+dmpferBauteile HinterachslenkerBauteile LenkgetriebeBauteile HinterradbremsenBauteile ABSDruckversorgungDruckreserve ABSDruckspeicherHydraulikbehlterBauteile HochdruckpumpeBefestigungen HydraulikleitungHhenregler hydraulische FederungSteuerung HhenreglerHydraulikleitung LenkungKlappenffnungsbettigungHydraulikleitung FederungBremsleitungRcklaufleitungvorderer TragrahmenKlappenffnungsbettigungWagenheber und KurbelDachteileobere SeitenwandbereicheBefestigungssatzKarosserie-AbdeckungenScheibenwaschanlage hintenScheibenwischeranlageScheinwerferKennzeichenbeleuchtungNebelleuchtenInnenbeleuchtungBeleuchtung au+er InnenraumInstrumententafel-AusrstungKonsolen-AusrstungKombiinstrument-Ausrstunghintere VerkleidungenVordersitz-BettigungenVordersitzausrstungVordersitz-ArmlehnenSitzteileSitzausrstungRcksitzbankteileRcksitzbankausrstungRcksitzbank-ArmlehneMotorhaubenverkleidungInnenverkleidungSteuergert Heiz-/KlimagertBettigungen Heiz-/KlimagertWrmeaustauscher und WasserschlucheLuftaustrittskanleVerdeckmechanismusEinzelteile AnlasserEinzelteile GeneratorStandard-SteckerABSBauteile Heizung/Lftung/KlimaanlageSchiebe-/HebedachsystemHauptkabelstrang vornKabelstrang fr KraftstoffversorgungSchadstoffverringerungssystemeBettigungen KraftbertragungABSLeitungsstrang MitteAutoradioantenneZwischenkabelstrangKontrollausrstungLampenkastenKombischalter Scheibenwischer/Signalhorn/Beleuchtungmechanische Ausrstung GeschwindigkeitsregelungSteuerungen und Sicherheitseinrichtungenelektrische Anlage GeschwindigkeitsregelungAutoradioantenneFunktelefon-AntenneWarnsummerFreilauf 2. GangAntriebswellePlanetengetriebe, Antriebsteilebertragungswelle, UmlenkungFreilauf 1. GangSchaltgert (Hydraulikblock)Schaltgertgehuse und BefestigungenBlenden der ZwischenplatteBlenden des VentilgehusesParkstellungswahlBremsleitungsbefestigungenFederungszylinderLadeluftkhlerldruckschalter abklemmenBerichtigung der Broschre *Druckschalter wieder anschlie+enDrehzahlmesser ausbauenGepckraumausrstungBremsen, Verschlei+, ABSTemeoraturregelungBeschleunigungSpannung * etwa gleich * zwischen den Polen * und * des SteuergertsDmmung unter dem Motor ausbauenAuspuff-Vorderteil (*) ausbauenAustrittskrmmer (*) des Turboladersauf Fremdkrper berprfenAnsaugsystemAuspuffkrmmerrechte AntriebswelleLeitung (*) einbauenlrcklaufleitung (*) mit neuer Dichtung am Zylinderblock anschlie+enKontrolle KarosserieLeitungen (*) und (*) des Turboladers mit neuen Runddichtringen einbauenrechte AntriebswelleVorkehrungen vor dem Anlassen des MotorsEinspritz-Doppelrelais abklemmenAnlasser bis zum Erlschen der ldruckwarnleuchte bettigenEinspritz-Doppelrelais anschlie+enMotor etwa * Sekunden im Leerlauf laufen lassen, ohne zu beschleunigenDichtheit der verschiedenen Anschlsse berprfenDmmung unter dem Motor einbauenDieselkraftstoffsystemauf richtige Lage der Ablaufschluche im Bereich der ffnung in der Dmmung unter dem Motorraum achten, damit kein Dieselkraftstoff auf das Dmmaterial gelangtKnopf (*) bettigen, bis der Kraftstoff blasenfrei austrittdie Entlftung des Kraftstoffsystems kann die Anzeige folgender Fehlercode auslsenLschung durchfhrenwenn weitere Code erscheinen, Abhilfema+nahmen durchfhrenBefestigung lrcklaufleitungSchlie+blech hintenNockenwelle zur Steuerungsseite drcken, um den Dichtring (*) auszubauendie Nocken und die Nockenwellenlager mit Motorl lenNockenwelle einsetzen, dabei mglichst weit zur Steuerungsseite drckenStift (*) des Zahnrads (*) zur Steuerungsseite richteneinen Wulst Dichtmasse * in der Nut (*) auftragenNockenwellengehuse (*) einbauenKorrosion der Antriebsseile und des StellmotorsEinlassverteilerReparatursatzsiehe Broschre Karosserie * fr Einstellung und AbdichtungVerdeckkasten und Innenraum-TrennwandSeitenteil und -Innenblech links / rechts vollstndiglinke oder rechte SeiteEinlassverteilerUnterdruckpumpe (*) mit DichtungSchelle (*) mglichst weit ffnenVerstopfung des Benzinpumpensiebsnderung des Verfahrens zur inneren Behandlung der TanksStrungsmeldung abgeben und ausgetauschte Teile auf dem Garantieweg zurckschickenHydraulikresonanz im ServolenkungssystemKDZ Technische Abteilung kontaktieren *wir haben * Versuchsteile zur Erprobung einer KD-Lsungbei Schaltung * nach Autobahnfahrt von etwa * km/hwir bitten um Meldung jedes einzelnen FallsFax Nr. *die Schellen (*) und (*) des Abgasrckfhrungsschlauchs (*) lsenEinheit (*) ausbauenAbgasrckfhrungsventil (*)Abgasrckfhrungsschlauch (*)der Abgasrckfhrungsschlauch (*) sowie die Dichtringe drfen weder Schlag- noch Knickstellen aufweisenandernfalls den Abgasrckfhrungsschlauch (*) grundstzlich ersetzendie Schellen (*) und (*) wie auf der Abbildung ausrichtenkompletten Ansaugluftverteiler mit neuer Dichtung (*) einbauendie Schellen (*) und (*) mit * daNm anzieheninnere Spiele der EinspritzpumpeLenkradst+eUnterdruckpumpe und ihre Dichtung (*) einbauendie Befestigungsschrauben (*) des Nockenwellentrgers nach und nach und von spiralfrmig lsensicherstellen, da+ die Schlepphebel (*) nach wie vor richtig in ihren Fhrungen (*) liegen und da+ das Nockenwellengehuse richtig auf den Zentrierhlsen (*) sitztsicherstellen, da+ die Kurbelwelle festgestellt istNockenwelle anordnenStift [*] einsetzendie Schrauben des Nockenwellengehuses schrittweise in spiralfrmiger Folge anziehensiehe Broschre Nr. *Verwendung des TEP (Produkt-Cassette Nr. *) wenn die Strung reproduziert werden kannMuffe (*) zurckschiebenAnsaugluftverteiler mit neuer Dichtung einbauenDichtung mit Zierleiste auf die Scheibe aufziehenmangelhafte Temperaturbestndigkeit des Gewebestreifens an der Metallverstrkung des SchiebedachhimmelsAustausch des Gewebestreifens an der Metallverstrkung des SchiebedachhimmelsGlasdeckel des Schiebedachs in voll geffnete Stellung bringenNiete (*) an der Verstrkung (*) aufbohrenVerstrkung mit einer Spachtel um einige Zentimeter lsenGewebestreifen (*) von der Verstrkung abnehmenVerstrkung mit Waschbenzin reinigeneinen neuen Filzstreifen ET-Nr. * an der Verstrkung anbringenGewebestreifen wieder anbringen, dabei auf gute Auflage an der Metallverstrkung achtenVordertrenSteinschlagschadenRckwrtsgangbettigungschlechte Bestndigkeit des Lackstatschliches Antriebswellenspielteilweise vor den RdernZahnrad fr 5.GangLackschicht bis zum Grund beschdigtWaschen und Trocknen des Fahrzeugssteinschlagbeschdigten Bereich mit einem Schwingschleifer mit Absaugung grndlich abschleifenWiderhohlung der OberflchenbearbeitungBesonderheiten Limousine * Tr(en)Vor Arbeiten am Hydrauliksystem grundstzlich Fahrschalter ausschaltenBlech verzinkenAusfhrung der Anleitung aus Service Info Nr. *das Auftragen von Primer und Grundierung mu+ unmittelbar nach dem Verzinken erfolgen, um eine oberflchliche Oxydation der Zinkschicht zu vermeidenEinbrennen und Schleifen der Grundierung (nach Abkhlung)Schleifen *LackierungAbdecken/Entfetten und Lackieren des Teilsfr Grund- und Decklackierung siehe Empfehlungen der Datenbltter der bei Peugeot zugelassenen Lack-LieferantenAnbringen des Steinschlagschutzfilmsan den angegeben Stellen Steinschlagschutzfolie in der vorgegebenen Form anbringen, ET-Nr. * (Folie in Rollen von * m x * m : *)in jedem Fall wird die Folie auf den Lack geklebtFolie im unteren Bereich der hinteren Tr anbringenFolie senkrecht zur Folie der Tr anbringendie Steinschlagschutzfolie im unteren Karosseriebereich mu+ mit einer biegsamen PLastik-Spachtel krftig angedrckt werden, um alle Luftblasen zu beseitigen und dadurch absolute Dichtheit und einwandfreies Aussehen zu erzielenAufnahme fr DsenhalterKlebefolieMa+stabdiese * Schablonen passen fr die linke Seite der 106 mit * und * Trenfr die rechte Seite symmetrisch verwendenbezgl. der Aufbauhhe siehe Technische DatenbltterRadhausschaled vorn ausbauenLsung *Radhausschaled vorn ausbauendie Befestigung des vorderen Kotflgels (*) ausschraubenFolie im unteren Bereich des hinteren Kotflgels anbringenSchablone fr Tr hinten linksSchablone fr Au+enholm rechts und linksSchablone fr Kotflgel hinten linksVorderrad-Bremssttel * Serie *Tr ausbauenBremssattel * Serie *Flssigwachs in die A-Sule einsprhenLackaufbau herstellenKontrolle und Einstellung des Ventilspiels erfolgen bei kaltem MotorBefestigungen NockenwellentrgerEinlassventil kontrollierenKontrolle Ausla+ventilStrke der einzubauenden Einstellscheiben (*) ermittelnrechte obere Motorhalterungrechte untere Motorhalterungdie * Schrauben (*) mit * daNm anziehenSchaltgetriebegehusewenn die Beanstandungen nach Einbau des Steuergerts * anhalten, an KDZ, Techn. Abt. wendenan KDZ Techn. Abt.* wenden zwecks Lieferung eines EPROMEinbau eines genderten EPROMEPROMEinbau eines neuen Steuergerts mit gendertem EPROM *mit oder ohne Aufleuchten der Diagnoseleuchteberm+ige Rckstellungsffnung der elektrisch einklappbaren Au+enspiegelSpiegel-Einklappmotor schadhaftSpiegel-Stellmotoren (*) lsenAbstandshalterdie Schaltmuffe mit der SchaltgabelSpiegelgehuse (*) lsen, hierzu die Einheit senkrecht zur Tr halten und den Leitungsstrang zurckschiebenfehlerhaftes Teil aufbewahren, es wird per Fax angefordertdie Platine (*)Einklappmotor (*) abklemmendie untere Abdeckung (*) lsenEinklapp-Stellmotor (*) lsenEinklapp-Stellmotor(en) ersetzenEinklapp-Stellmotor rechtsEinklapp-Stellmotor linksauf richtige Befestigung des Leitungsstrangs achtenmehrere Einklapptests der Au+enspiegel durchfhrenEinklapp-Stellmotor einwandfrei ab Fertigungsnummer *sporadischer FehlerFunktionsstrung der DrehzahlsondeOxydation der Kontakte der Steckverbindung Motordrehzahlgeber/Motor-Leitungsstrang (*-polig braun)den Drehzahlgeber durch einen neuen Geber mit vergoldeten Kontaktenden Stecker am Motor-Leitungsstrang durch einen Stecker mit vergoldeten KontaktenTeilesatz ET-Nr. * in folgender ZusammensetzungStecker mit Kabel (*)Metallgeflecht (*)* Stck Schrumpfschlauch (*)DrehzahlgeberReparaturkoffer fr Anschlsse *die entsprechenden Teile lsen, um Zugang zum Drehzahlgeber zu erhaltenschwarzen *-poligen Stecker des Leitungsstrangs lsenDrehzahlgeber ausbauenbraunen *-poligen Stecker am Motor-Leitungsstrang bndig an der Ummantelung abschneidenAbschirmungsmantel auf der Seite des Motor-Leitungsstrangs und auf der Seite des Ersatzsteckers ber eine Lnge von * cm abisolieren, dabei darauf achten, da+ die drei Drhte nicht verletzt werdenMetallgeflecht (*) sowie Schrumpfschlauch (*) auf der Seite des Reparatursteckers anbringendie Verbindungen der drei gleichfarbigen Drhte mssen versetzt sein, damit das Metallgeflecht (*) und der Schrumpfschlauch (*) die endgltige Verbindung zur Gnze berdeckendie Drhte * verbindenjede Leitung ber eine Lnge von * mm abisoliereneinen Schrumpfschlauch (*) ber einen der Drhte schiebendie beiden Drhte * bis * Windungen verdrillendie Ltstelle mu+ eine glnzende Oberflche habenSchrumpfschlauch (*) anordnenMetallgeflecht anordnen und mit Klebeband (*) fixierenSchrumpfschlauch ber das Metallgeflecht schiebenSchrumpfschlauch mit der Hei+luftpistole erwrmenneuen Drehzahlgeber mit vergoldeten Kontakten einbauenTeile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauenVerbindung Drehzahlgeber/Motor-Leitungsstrang fixieren, dabei keine Krmmung im Verbindungsbereich bildendiese Verbindung nicht in der Nhe der Zndkabel fixierenab Fahrgestellnummer * besitzen die Fahrzeuge * den neuen Drehzahlgeber mit vergoldeten Kontakten sowie neue Motor-Leitungsstrnge mit vergoldeten Anschlssendas TEP SERVICE ET-Nr. * verwendet die Basis des TEP 92 und ist wie folgt aufgebautTEP mit Karte Nr. *Schnittstelle fr Zentralanschlu+ *Diode DiagnosekontrolleuchteKabel * und * fr Verbindungen * und * / Zentralanschlu+Leitungsstrang * zur Kontrolle der Systeme mit umgekehrtem Anschlu+ des zweipoligen DiagnosesteckersLeitungsstrang * zur Kontrolle der geschwindigkeitsabhngigen ServolenkungLeitungsstrnge * und * fr Verbindungen TEP/Stromversorgung und */zweipoliger DiagnosesteckerLeitungsstrnge * und * fr Verbindung */Stromversorgung (Batterie oder Anznder)Ordner und vollstndige DokumentationVorstellungstafeldas TEP SERVICE ermglicht die Diagnose bei allen Steuergerten mit Speicherbetroffene Systemedas TEP SERVICE ermglicht auch die Kontrolle der Anschlsse oder der Funktion der Khlerlftereinheit und des Steuergerts fr pyrotechnische Gurtstrafferfr eine przise Diagnose unbedingt die Anleitung aus der Flash Info Nummer * von * genau befolgenEinfhrung der innenbelfteten Bremsscheiben fr die leistungsstrksten bzw. am strksten beanspruchten ModelleErsetzen der ursprnglichen Gitter durch engmaschigere Gitter ET-Nr. *Einbau engmaschigerer Gittersystemabhngig stehen folgende Menus zur VerfgungFehlerlschungKohlenwasserstoffgehalt (HC) ber * ppmlansammlung im oberen Bereich der ZentraleinspritzeinheitVerru+ung des Katalysators und der *-Sonde infolge stndigen Einsatzes im Stadtverkehr ohne Aktivierung der Katalysefunktion (Temperatur zu niedrig)Zentraleinspritzeinheit und Luftansaugstutzen reinigenDurchsatzLuftstutzen berprfen (Durchmesser des Anschlusses der ldampfabsaugung)berm+ige Vorspur, sogar au+erhalb der Toleranz von * mm * mm bei Nenn-AufbauhheVorspur verringern, Einstellwert mglichst nahe am MindestwertVerlust der Radblenden mit * runden LchernAbmessungs-Abweichungen von Radblenden und Felgendie Strung ist ausgeprgter bei Felgen des Fabrikats *, die den Radblenden den geringsten Halt bietenKurzschlu+ am Massedraht an der Sto+dmpferaufnahmeunzureichender Anzug des Massekabels am Getriebegehuse oder am Servolenkungspumpen-Trger sowie des Drahts am linken vorderen KotflgelMutter am Getriebe und Blechschraube am linken vorderen Kotflgel-Innenblech nachziehendie Scheibe * nicht beilegen, da sie im Lauf der Zeit rostet und Kontaktfehler verursachtdie Abfrage der Speicher der Steuergerte erfolgt durch Anschlu+ anzweipoliger Dianosestecker (Steckerfarbe systemabhngig)Zentralanschlu+ fr Fahrzeuge * und * ab Modelljahr *Feststellung des Fehlers bei der Abgasuntersuchungbei Fahrzeugen mit Zentralanschlu+ ist eine automatische Abfrage der Speicher aller Steuergerte mglichfr nicht diagnosefhige Steuergerte bzw. Systeme wurden Anpassungslsungen entwickelt, um ihre berprfung zu ermglichendiese Lsungen bestehen darin, ber besondere Leitungsstrnge oder Adapter (*) Parallelanschlsse an Steuergerten oder Bauteilen eines Systems herzustellendie Prfung aller unabhngig vom Steuergert me+baren Eingnge und Ausgnge ist dadurch mglichAufstellung der mglichen Anpassungendynamische Zndverteilungpiezoelektrischer GeberAdapter *Zusammensetzung des Schlo+zylindersFahrzeuge vor Modelljahr *Intervalle fr Wechseln des Motorls und der Motorl-Filterpatronegegenstandslosalle * kmWechsel der Filterpatronebei Austausch der Filterpatrone folgende Angaben beachtenNummer der FilterpatroneNr. Programm PRO *bei Zweifeln hinsichtlich des Modelljahrs eines Fahrzeugs eine fr den jeweiligen Motortyp passende Filterpatrone * mm einbauenstarker Aussto+ von blauem Rauch, mit oder ohne Hochdrehen des Motorsnach einer Fahrtstrecke mit anhaltend hoher Drehzahllfllmenge der Motorlwanne kontrollierenldampfabsaugungssystemkein Formabhebungsmaterial, Stopfen, usw.Volltanken des Kraftstoffbehlters mit der angegebenen Kraftstoffmenge nicht mglichAuslegung des KraftstoffbehltersEinspritzzeit ber * Millisekunden im Leerlauf und erhebliche SchwankungenFiltereinsatz des Luftfilters ersetzenPrfung der Lambda-Sonde ergibt keinen Fehlerzu stramme Befestigung des Leitungsstrangs der Lambda-Sonde fhrt zum Bruch des Stromanschlusses der Sonde am Auspuffdie Leitung wird nur noch durch ihre Isolierung gehaltender elektrische Kontakt kann zeitweise unterbrochen seindie * oberen Befestigungen des Leitungsstrangs beibehaltendie *. Halterung des Leitungsstrangs am Hitzeschutzblech der Abgasanlage im Bereich der Lambda-Sonde entfernendie freie Lnge des Leitungsstrangs zwischen dem Ende des Sondenkrpers und der unteren Halterung mu+ * mm betragenEingabe des Haltercode nicht mglichTasten * und * fehlenTasten * und * vorhandenCodierung des Steuergerts mit *Haltercode eingebenCode mit Hilfe einer Tastatur ndern, welche die Tasten * und * besitztsiehe Broschre Wirkungsweise Nr. * von *die vom Ersatzteildienst gelieferten Einspritz-Steuergerte mit Anla+sperre sind mit * codiertAustausch eines Au+enspiegel-EinklappmotorsSchlauch in (*) lsenSchlauch (*) befestigenHydrauliksystem der Servolenkung entlftenrichtigen lstand der Servolenkung herstellenVergasermotorBenzineinspritzmotorPyrotechnikeinheitFunktionsprfungVerwendung des Werkzeugs *Motor auf seine Lagerabzulegen im Ordner Allgemeinesdie *-Motoren erfuhren folgende nderungender Zylinderblock besitzt sechs Dsen zur Spritzlkhlung der Kolbenbdenvollstndiger Zylinderblock (*) ET-Nr. *, mitlspritzdsen fr KolbenbdenBefestigungsschraube fr SpritzdsenPleuel-Lagerschalenohne Schmiernutmit Schmierlnut (*)Satz von *Kolben ohne Graphitbeschichtung des KolbenhemdsSatz von * Laufbuchsen/Kolben-Einheitender Einbau eines Zylinderblocks der neuen Ausfhrung anstelle der alten Ausfhrung ist mglich unter der Voraussetzung, da+ alle fr den jeweiligen Motortyp eingefhrten nderungen durchgefhrt werdenDachrinnendichtungKotflgel-Innenblech im GepckraumGurtaufroller hintenGepckraumboden teilweiseuntere hintere SeitenteilverstrkungSeitenteilverstrkung mit einer * mm dicken Trennscheibe grob ausschneiden, damit die Schwei+punkte zum Auffrsen zugnglich werdendie durch Pfeile bezeichneten Punkte sind durchgehend aufzufrsenvollstndiges hinteres Kotflgel-Innenblechmit hellorangem Abzweigungskabel fr Heizung/Lftung/Klimaanlagemit hellviolettem Abzweigungskabel fr Heizung/Lftung/KlimaanlageZentraleinspritzung/Zndung *Mehrfacheinspritzung/Zndung *mit Kabel fr Sicherungsverriegelung * x * PoleLuftschlauch (*) mit MetallteilDrehschlssel fr KurbelwelleSchlssel fr EinspritzleitungenSchlssel fr Ausbau/Einbau der Einspritzpumpe *Flansch zum Abziehen des EinspritzpumpenzahnradsBefestigungsmutter (*) des Pumpenzahnrads lsendas Werkzeug [*] am Ritzel der Pumpe anbringenZahnrad von der Pumpenwelle durch Anziehen der Schrauben (*) abziehenFeststellstift fr KurbelwelleLuftschlauch am SaugrohrTeilesatz PROden Leitungsstrang in (*) fixierenmangelhafter Motorbetrieb im LeerlaufVorbereitung der Lambda-Sondemit zwei Kabelbindern * (*) den Leitungsstrang befestigen, so da+ die angegebenen Ma+e erzielt werden, dann in (*) ber eine Lnge von etwa * mm umwickelneine Markierung in (*) anbringendie Klammer (*) entfernendie freie Lnge des Leitungsstrangs zwischen dem Ende des Sondenkrpers und dem Punkt (*) unter der Klammer (*) mu+ * mm betragenEinspritzzeit im Leerlauf ber * Millisekundenbei Fahrzeugen mit Temperaturregelungdiese Information zeigt an, da+ der Druck des Kltemittels * bar erreichtden Riemen durch Lsen der Schraube (*) spannenRiemen durch Lsen der Schraube (*) auf * * SEEM-Einheiten spannenTemperaturwertAggregatkennzeichenje nach ArbeitVolumenKatalysatorCVl/* kmSicherheitshinweise fr den Airbag beachten* dm2VolumenlmessstabNorm UTACSchmiersystemKolbenkhlungs-SpritzdselrcklaufldruckschalterKolbenkhlungs-SpritzdseAufstellung der Lenkungsstrungen bis Modelljahr *FrostschutzKhlmittelIntervallalle * JahreAnsprechdruck Verschlu+deckelWasserstandsfhlerKhlerblockBehlter au+erhalb des KhlersffnungsendeAnzahl der Elektrolftereinheitendas Anzugsdrehmoment fr die Fhler und Stopfen im Wasseraustrittsgehuse betrgt * daNmLage der Temperaturfhlerelektrisches Tachometer funktioniert nicht oder mangelhaftzeitweilig, bis hin zu Motorbetriebsstrungenbeim Beschleunigenzeitweiliges Blockieren des Abgasrckfhrungs-MagnetventilsEinbau eines garantiert einwandfreien Magnetventils, gekennzeichnet durch zwei Nasen am zylindrischen Teil auf der Seite der beiden UnterdruckanschlsseBruch der Schelle am Khleraustrittsschlauch infolge Berhrung dieser Schelle mit dem Khlungskanal des Generators bei MotorschwingungenKhlungskanal des Generators entfernendie Schelle der Breite * mm des Khlerauslasschlauchs durch eine Schelle der Breite * mm austauschennderung der Schelle am Khleraustrittsschlauch und garantiert einwandfreier AnzugLockerung des WasseraustrittsgehusesDachkonsole + integrierte FunktionenHaupt- und HilfsthermostatUnwucht, verursacht durch das Spiel zwischen Mittelbohrung des Rads und Nabewenn die Ausfhrung der Distanzhlse einwandfrei ist, die Einheit Bremskraftverstrker/Hauptbremszylinder austauschen, ohne die Teile voneinander zu trennenSpiel zwischen Endstck des Kupplungsseilzugs und Halterungs-Gabelstck am Pedal mit Klebeband ausgleichentrotz Einbau des Steuergerts mit diesem Index kann der Fehler Absterben des Motors nach erstem Anlassen wieder auftretenZylinderkopfseiteWasseraustrittFhler *Farbe des RingsSymbolKlimaam KhlerKhlerlfter-Steuergert (*)elektrische Strungen verursacht durch die Anschlsse des Leitungsstrangs des Drosselklappen-PotentiometersZuluftstutzen am EinlasystemAbntzung der Drosselklappenachseje nach Ausfhrung entfernen:entweder den wei+en *-poligen Stecker (verzinnte Kontakte)oder die anstelle dieses Steckers eingesetzten Anschlsse des Typs *oder die mit einem Reparaturstecker angebrachten Anschlsse des Typs * (schwarz, mit vergoldeten Kontakten)Einstellung des Drosselklappen-PotentiometersEinbau einer Lasche am Drosselklappen-PotentiometerAnschlag des Drosselklappen-PotentiometersEntfernen des wei+en dreipoligen SteckersLeitungsstrang wie angegeben beiderseits des Steckers (*) abschneidenEntfernen der Anschlsse des Typs *, die anstelle des wei+en *-poligen Steckers eingesetzt wurden oder zum Anschlu+ eines Reparatursteckers dientenLeitungsstrang beiderseits der *-Anschlsse (*) wie angegeben abschneidenVerbindung des Leitungsstrangsgleichfarbige Drhte wie folgt verbindenber jede Leitung einen Schrumpfschlauch (*) schieben (Seite Drosselklappeneinheit)jede Spleistelle mit Zinnlot verzinnenKltemittelleitungen und Hydraulikleitungen der Servolenkung (*) anheben und fixierendie Stecker (*) beiseite nehmenLeerlaufstellung der Gasbettigung kontrollieren und auf Lufteintritt im Ansaugsystem berprfenKontrolle der Abntzung der Drosselklappenachse *Schlauch Luftfilter/Drosselklappengehuse ausbauenmobiles Prfgert TEP 92 am Prfstecker fr Einspritzung/Zndung anschlie+enEinspritz-/Zndsteuergert wieder anschlie+enAusgangsspannung des Drosselklappen-Potentiometers ermittelnmit einem Schraubendrehergriff in Schlie+richtung gegen die Drosselklappe drckenwenn der angezeigte Spannungsabfall mindestens * V betrgt, den Anschlag (*) anbringenandernfalls ist das Anbringen des Anschlags (*) nicht erforderlichKontrolle der Einstellung des Drosselklappen-Potentiometers *wenn der im Display des TEP 92 angezeigte Wert unter * V * V betrgt, Drosselklappen-Potentiometer einstellenam Potentiometer einen Wert von * V * V einstellenwhrend dieses Vorgangs darauf achten, da+ der Hebel des Potentiometers am Anschlag der Drosselklappenachse aufliegtPotentiometer-Anschlag (*) durch eine mit * bestrichene Schraube (*) befestigenPotentiometer-Anschlag (*) unten durch eine mit * bestrichene Schraube (*) befestigenAnschlag (*) so weit wie mglich in Pfeilrichtung drehenberprfen, ob der Wert von * V * V nach wie vor stimmtandernfalls bedeutet dies, da+ der Anschlag nicht ganz gedreht istEinstellung des Anschlags (*)Anschlag (*) zurckschieben, bis folgender Wert erreicht ist: * V + * - * VKltemittelleitungen und Hydraulikleitungen der Servolenkung (*)Schlauch Luftfilter/Drosselklappengehuse einbauenInitialisierung des Einspritz-/Zndsteuergerts durchfhrenEntfernen des Steckers oder der Anschlsse des Typs *Anbringen des Anschlags des Drosselklappen-Potentiometers (*)Einstellung des Drosselklappen-PotentiometersEinbau der neuen Motoren, Typkennzeichen *Kalt- und Hei+startproblemeRuckeln whrend der FahrtZustand der Diode *BeschleunigungsaussetzerFahrzeug lahmAnschlussrohrDeckel (*)Deckel (*)aussondernTurbolader (*) ausbauendie Schrauben (*) mit * bestreichen und anziehenMa+ * messenan der Schraube (*) den vorgegebenen Wert einstellenSchrumpfschlauch (*) erwrmenvoll beschleunigen und Beschleunigung haltenDrosselklappenspalt erste StufeKontrolle des Einschaltens der Khlerlfter mit niedriger Drehzahl* poliges SteuergertMotorkhlungssteuerung durch Khlerlfter-SteuergertMotorkhlungssteuerung durch Temperaturschalter* deutlich unter *der aus dem Paar (*) gebildete Punkt liegt deutlich unter dem schraffierten BereichEinstellung ab Punkt * wiederholenPrfung des Widerstands und der Spannung an den Klemmen des Drosselklappen-Potentiometerseine biegsamere Leitung zwischen Expansionsventil und KompressorEinbau einer biegsameren Leitung zwischen Expansionsventil und Kompressor, damit die Motorbewegungen nicht auf den Verdampfer einwirkennderung des Verdampfers und seiner Befestigung an der Verbindungsleitung zum Expansionsventil sowie der Leitung vom Expansionsventil zum Kompressorein schwingungsdmpfendes Lagersicherstellen, da+ die Werkstatt eine Auswuchtmaschine fr abmontierte Rder mit einer Aufnahme mit einem Zentrierring Durchmesser 65 mm besitztnach Anleitung auswuchten lassen, dabei die durch das Spiel zwischen Mittelbohrung des Rads und Nabe verursachte Unwucht bercksichtigenBruch der am Expansionsventil befestigten Leitung des Verdampfers* deutlich ber *Aufsteigen eines sich abschwchenden Geruschs beim Auskuppeln und/oder EinkuppelnKlappergerusch, kann mit einem Gerusch der hydraulischen St+el verwechselt werdenErhhung der Bohrung von Zylinder Nummer *Verringerung des Durchmessers der * Kolben um * eine Lehre von * mm in * einsetzenVerpolungsschutz gendertverschwindet beim Auskuppeln, ausgeprgter in warmem Zustandzu Erprobungszwecken erhalten Sie eine genutete Buchse des Gangrads fr *. Gangschnarrendes GeruschSchwingungen des Synchronrings fr *. Gang am Kegel des Gangrads fr *. Gangzu Erprobungszwecken erhalten sie eine Schaltbettigung mit gedmpftem SchalthebelPumpenbettigung eingestelltKunststoffteil des Dmpfungszylinders in Richtung * bewegenan der Schraube (*) ein Ma+ * = * mm einstellender ET-Dienst liefert nur noch Schaltbettigungen mit dem gedmpften HebelVerteilung einer Kundendienst-Anleitungdie * Schellen (*)von oben die Schluche im Bereich der Zylinderkopfhaube ventilseitig lsen und beiseite nehmendas Abgasrckfhrungsventil, dabei zum linken Vorderteil des Motors schwenkenVentil mit neuer Dichtung anbringendie Schraube (*), ohne festzuziehendie Schraube (*), festziehensiehe SERVICE INFOberprfen, ob der Fehler nicht verursacht wird durchKlappern bei Rckstellung von Lenkeinschlag nach links nach maximalem Lenkeinschlag nach rechtsKlappern eines SpurstangengelenksMotorgerusch, ggf. bis zur Berhrung von Ventilen und Kolben mit nachfolgendem MotorschadenLockerung des Steuerzahnrads an der NockenwelleEinbau einer neuen Bundmutter anstelle der selbstsichernden MutterErsetzen der selbstsichernden Mutter durch eine BundmutterMotordrhnen und im Innenraum sprbare Schwingungen aus dem MotorraumEinfhrung einer Einzelkontrolle fr alle * mit einem Motor * ber *km mit anschlie+ender Kontrollevorderer Sicherheitsgurt blockiertam Ende des Aufrollwegs des Gurts (bei raschem Loslassen des Gurts)Auslegung des Gurtklemmer-Systemsschlechtes KaltstartverhaltenAusfall des Glh-SteuergertsGlhkerzen berprfenEinbau eines neuen Glh-SteuergertsVerstellung der Ausgleichwellen des Motorsvor weiteren Ma+nahmen Strungsmeldung erstellenwenn das Klappergerusch in warmem Zustand ebenso stark ist wie in kaltem Zustand, kontrollierenEinstellung des Druckstcks der Zahnstangeggf. Abntzung des Druckstcks der Zahnstangedie Motorhalterungen mit Kennzeichen * entsprechen den kurzzeitig eingebauten Halterungen *Einbau eines neuen rechten hydroelastischen Lagers mit gendertem Ventil, hnlich dem Lager ET-Nr. * fr die Motortypen *Beseitigung der Verunreinigungen in den Hydraulik-Bauteilen der KupplungsbettigungKupplungspedal langsam anheben, dann * Sekunden warten und das Pedal wieder drcken, um den Kupplungsgeberzylinder erneut zu beaufschlagenEinbau einer strkeren Feder zwischen der Schaltgabel fr *. Gang und der Hlse auf der Schaltstange fr *. und Rckwrtsgangvom ET-Dienst gelieferte Getriebe sind nachgerstetdie Austauschgetriebe sind noch nicht nachgerstetwenn nach diesen Ma+nahmen an Rdern und Reifen keine Vernderung von Richtung oder Strke des Schiefziehens festzustellen ist, eine Strungsmeldung abgebennach Zustimmung von KDZ Technische Abteilung kann das Getriebe ausgetauscht werden, da die vom ET-Lager gelieferten neuen Getriebe dem derzeitigen Serienstand entsprechenET-Bevorratung der Reparatur-Teilestze luftder ET-Dienst liefert ausschlie+lich neue Getriebe mit dem letzten nderungsstand der Schaltbettigungen *nderung des Gangrads fr *. Gang (mit * - Verzahnung) und der SchaltmuffeEinbau von Vorderradnaben mit weniger als * mm SeitenschlagEinbau von vorderen Bremsscheiben mit weniger als * mm StrkenabweichungEinbau von Naben/Scheiben-Einheiten mit weniger als * mm SeitenschlagLager SNR mit maximalem Spiel von * mmdie genannte Information genau beachten, da sonst der Fehler wieder auftreten kannwenn der Fehler nach Einbau des Zylinders ET-Nr. * wieder auftritt, KDZ Technische Abteilung * einschalteneinige Zylinder werden zu Erprobungszwecken ausgewhlteinwandfreie Montage der vorderen Sicherheitsgurte berprfenGurt mit Kennzeichen *Sicherheitsgurt wie folgt lsenwenn sich die Hheneinstellung am oberen Anschlag befindet, Gurtumlenkung nach unten verstellenwenn sich die Hheneinstellung am unteren Anschlag befindet, krftig am oberen Teil des Gurts ziehen und langsam um * bis * cm loslassender Gurt wird gelstSicherheitsgurt ersetzenEinbau von Sicherheitsgurten mit gendertem GurtklemmerWiederholung des Fehlers trotz nderung des Fertigungsplans fr den Drehkontakt beim Zuliefererwenn mglich die Teile nicht austauschen, da der Fehler erneut auftrittwenn das auf dem Drehkontakt angegebene Fertigungsdatum nach dem * liegt, den Schalter aufbewahren, da er per Fax angefordert wirdfr Wiederholungsfllefr Flle nach Fahrgestellnummer *wenn die Strung durch den Drehkontakt verursacht wirdelektrische Fehler aufgrund der AnschlsseZuluftstutzen am Einlasystemmechanische Abntzung der Drosselklappenachseje nach Ausfhrung entfernen:wei+er * poliger Stecker (dichte Anschlsse)Anschlsse Typ RAYCHEM anstelle dieses SteckersAnschlsse Typ RAYCHEM mit einem Reparaturstecker (schwarz, vergoldete Anschlsse)Potentiometer und Drosselklappe einstellenam Potentiometer eine Lasche montierenAnschlu+leitungsstrang der Lautsprecher zu kurz, fehlt zwischen rechter A-Sule und TrStecker befindet sich hinter der Abdeckung an der A-SuleVerstrkung der HeckleuchtenaufnahmeMa+nahme nach Mglichkeit vorbeugend durchfhrenStutzen am Saugrohr mit einem Wulst und Montage einer Schelle auf dem SchlauchStrungen der Zndanlage infolge Bruchs der Mittelelektrode der VerteilerkappeBruch der Druckfeder infolge Korrosion durch OzonErsetzen der VerteilerkappeEinbau von Verteilerkappen mit nichtrostender Druckfeder fr die MittelelektrodeHeckleuchtenaufnahme mit VerstrkungHeckleuchtenaufnahmeVerstrkung der HeckleuchtenaufnahmeHeckleuchtenaufnahmeVerstrkung der Heckleuchtenaufnahme ausbauenVerstrkung fr HeckleuchtenaufnahmeHeckleuchtenaufnahmeKolben auf halber Hheberprfen, ob der Hebel (*) an der Anschlagschraube (*) aufliegt, andernfalls die Lage der Klammer (*) verndernsicherstellen, da+ der Hebel (*) in Leerlaufstellung am Anschlag (*) anliegtEinstellung der GasbettigungAbblendlichtrelais Taglichteine Lehre von * mm zwischen Drehzahlhebel (*) und Restmengen-Einstellschraube (*) einsetzenan der Restmengen-Einstellschraube (*) eine Motordrehzahl von */min einstellenberprfen, ob der Hebel (*) an der Schraube (*) anschlgtandernfalls die Spannung des Seils (*) mit der Seilklemme (*) voreinstellenSpannung am Seilhllenspanner (*) endgltig einstellenberprfen, ob das Seil (*) spannungsfrei verluftFunktion der Thermostatsteuerung am Wasseraustrittsgehuse kontrollierenzwischen kaltem und betriebswarmem Motor mu+ ein Seilweg von ber * mm gegeben seinFeder an der Schaltstange fr *. und Rckwrtsgang zu schwachbetrifft hauptschlich Fahrzeuge mit geschwindigkeitsabhngiger Servolenkungausgeprgter bei etwa * / minTachoantrieb am Getriebe lsenLuftschluche (*) und lleitungen (*) lsenScheiben und Distanzstcke abnehmendie Einheit Turbolader/AuspuffkrmmerTeil (*) zur Fahrzeugunterseitegrundstzlich die Befestigungsmuttern des Turboladers und die Dichtungen ersetzenzuerst die Mutter (*) festziehenAbstell-Magnetventil abklemmenDrehschwingungen des LenkradsAnleitung bei KDZ Technische Abteilung erhltlich *erhebliche Abweichung zwischen angezeigter Geschwindigkeit und tatschlicher FahrtgeschwindigkeitAbstell-Magnetventil wieder anschlie+enMotor anlassen und etwa * Sekunden im Leerlauf laufen lassenin VerteilungWerkzeugsatz fr Kontrolle von Seitenschlag und Strkenabweichung der BremsscheibenMe+uhrtrgerSchlssel fr Einspritzleitungbesonders in kaltem ZustandAntriebsschlssel MotorMe+uhrdie Schraube (*) um einige Umdrehungen lsen, bis keine Berhrung mit dem Hebel (*) mehr bestehtBefllungsgertDeckel des Ausdehnungsbehlters (*) vorsichtig abnehmenMotordrehzahl * bis */minMasse am Pol * des Steckers * des Steuergerts *Restmengen-Einstellehre (mm)Restmengen-Motordrehzahl (1/min)die Kontrolle der dynamischen Einstellung erfolgt einspritzpumpenseitigder Kontrollwert fr die dynamische Einstellung ist zur Information angegebenwenn der Wert au+erhalb der Toleranz liegt, ist die statische Einstellung der Einspritzpumpe zu kontrollierenabschaltbarer lastabhngiger Frderbeginn (ALFB)Mikroschalter fr DrehzahlhebelstellungStecker fr Drehzahlhebel-Mikroschalter (* Pole)Restmengen-EinstellschraubeEinstellschraube fr erhhten Leerlaufberstrmdrossel (OUT-Schraube)die Spiegel-Stellmotoren (*)Stecker fr Abstell-Magnetventil und ALFB (* Pole)Steckschlsseleinsatz fr Ausbau des Getriebehalterungsbolzensden vorderen Quertrger des Tragrahmens (*)den unteren Schlauch des TurboladersAbgasrckfhrungsventil (*)die Antriebswellen mit neuen, gelten Muttern einbauenFahrertrschlo+FahrertrZentralverriegelungVerriegelungEntriegelungden hinteren Deckel (*)Lockerung und Verlust der Befestigungsmuttern der ScheinwerferKriechen des Werkstoffs in den Befestigungsbereichen des Scheinwerfers, nach Anziehen der Mutter mit dem vorgegebenen Drehmomentnderung der Befestigungsmutter, um das Sicherungsmoment zu erhheneinen Tropfen Sicherungsmittel Nr. * an den Befestigungen (*) auftragen, um den Halt der Scheinwerfer-Befestigungsmuttern zu gewhrleistenfr Einstellung und Anziehen des Scheinwerfers das Werkzeug ET-Nr. * verwendendie Schrauben (*) au+en beginnend in spiralfrmiger Folge schrittweise lsenWahl ROZ */ROZ *Fahrtschalter seit mehr als * Sekunden eingeschaltetLuftstutzen verschlie+en, um das Eindringen von Fremdkrpern ins Saugrohr zu vermeidendie Schrauben (*) in spiralfrmiger Reihenfolge, au+en beginnendRiemenscheibe mit Nabe (*)die Schrauben (*) au+en beginnend in spiralfrmiger Folge schrittweise lsendie Lager (*), dabei ihre Einbaulage anzeichnendie Nockenwellenlager und die Nocken mit Motorl lenVentilspiel kontrollieren und einstellendie Lagerdeckel * et * zwischen den Dichtflchen (*) mit Dichtmasse * versehendie Schrauben (*) innen beginnend in spiralfrmiger Reihenfolge schrittweise mit * daNm anziehendie Schraube (*) mit * und ihre Scheibe (*)Unterdruckpumpe (*) mit einem neuen RunddichtringSteckhlse fr Injektorenannulliert und ersetzt die vorhergegangenen Flash Infos zum selben ThemaEinbauwerkzeug fr Zentrierhlse des ZylinderkopfsHebel zum Abheben des ZylinderkopfsFeststellstift fr die KurbelwelleDrehschlssel fr KurbelwelleAusbauwerkzeug fr Zentrierhlse des ZylinderkopfsLuftschlauch (*) mit MetallteilBefestigungsschellen der Rohrleitung des Abgasrckfhrungsventils (*)das Saugrohr (*), nach oben lsendie Befestigungsmuttern (*) des Turboladers und diesen zur Stirnwand absenkenWerkzeug [*] unter dem Motor anordnendarauf achten, da+ der Leitungsstrang nicht mit der Gasbettigung in Berhrung kommtNeuwagenvorbereitung und/oder WerkstattaufenthaltTurbolader (*) und seine Befestigungen, Mutter (*) zu Beginn des Arbeitsgangsdie Befestigungsschellen der Rohrleitung des AbgasrckfhrungsventilsStromversorgung StellgliederStift fr die dynamische Spannrolle *Daten des dynamischen SpannersGeneratortrgerdynamischer SpannerExzenterrolle (*) (Vierkant * mm) drehen, bis zum Einsetzen des Feststellstifts [*] ins Einstelloch (*) und in den Generatortrger (*)wenn der Riemen nicht aufgezogen ist, den Spanner am Vierkant (*) (* Zoll) verstellen, bis sich der Feststellstift [*] einstecken l+tSpannrolle (*) im Uhrzeigersinn drehen, um das Werkzeug [*] aus dem Einstelloch (*) zu lsenohne diese Stellung zu verndern, die Befestigung (*) mit * daNm anziehenAusrichtung des Einstellochs (*) kontrollierender Stift [*] mu+ sich frei einstecken lassen, andernfalls die Einstellung neu beginnenfalsche Einstellung der SpurEinstellung der Spur auf * mmMittelstellung der Zahnstange kontrollieren, hierzu die Gewindelnge der rechten und linken Spurstange messen; bei richtiger Einstellung mu+ die Gewindelnge auf beiden Seiten gleich seinan jeder Spurstange herzustellende Gewindelnge* geteilt durch *Gewindelnge jeder Spurstange einstellen auf * mmRder geradeausrichtenLenkrad in Geradeausstellung bringenkleinere ffnung der Manschette auf der Antriebswelle mglichst nahe an der Nabe anordnenLenkeinschlagwinkel nach Kontrolle der Spur einstellenElektrolfter durchgebranntkeine strkere Sicherung einbauenUnterbrechung der Stromversorgung der Elektro-KraftstoffpumpeEntstrfilter im Stromversorgungs-Leitungsstrang der Kraftstoffpumpe durchgebranntKhlmittelverlust durch das Luftloch der Wasserpumpevierfache Behandlung der Lagerbuchse der Wasserpumpezweites Luftloch zur besseren Khlung der Wasserpumpenwelleberprfen, ob die Undichtheit wirklich im Bereich der Wasserpumpe liegtWasserpumpe ersetzenwenn die Wasserpumpe zwei Luftlcher aufweist, Strungsmeldung abgebenSymmetrieabweichung der LenkeinschlagwinkelKupferBatterieladeanzeigeZusammensetzung des Teilesatzesmangelhafte Dauerfestigkeit der VentilschaftdichtungenAufnahme fr DsenhalterEinstellpumpeKhlerlfter immer auf hoher Drehzahldie Stromaufnahme eines Elektrolfters ist bei stabilisierter Drehzahl und nicht beim Anlaufen des Elektromotors zu prfen, da bei direktem bergang vom Stillstand zur hohen Drehzahl die Sicherung durchbrennen kannEinbaulage der Schmierlleitung: wei+er Stutzen Schwungradseitewenn es sich um kein Steuergert des Fabrikats * handelt, ein gendertes Steuergert einbauenKontrolle des Widerstands der Zndspulenderung der Ltung des Primrstromdrahts der ZndspuleKennzeichen fr garantiert einwandfreie Fertigung: * am Steckernderung von Lnge und Verlauf des Primrstromdrahts in der Zndspule, um seinen Bruch bei Wrmeausdehnungen zu vermeidenEinbau eines Antennenkabels des Typs * mit einem Widerstand von * + und berdeckungsgrad *Montage eines Winkels am Trger des Entfeuchtungsbehlters und Fixierung des Kupplungsseilzugs durch eine KlammerZerstrung der elastischen Verbindung zwischen Motor und MechanismusTr vorn linksabTr vorn rechtsKabelbaum FrontteilDrehschlssel fr KurbelwelleSchluche und Leitungsstrnge auf der Steuerungsseite beiseite nehmenWerkzeug [*] unter dem Motor anordnenlautes Motorgerusch, im Innenraum hrbarGerusch des GerteantriebsriemensMotordmpfung unzureichendbei Geruschen im oberen Motorbereich eine Schmierlleitung mit Lchern einbauen (* grne(r) und * blaue(r) Stutzen auf der Schwungradseite)bei auf die Karosserie bertragenen Geruschen des gesamten Motors das untere Motorgummilager ersetzen durch ein Lager * ET-Nr. *bei Geruschen des Gerteantriebsriemens diesen austauschen und auf die in der Broschre * von * angebenen Werte spannenbei Geruschen des Steuerzahnriemens prfen, ob der Riemen nicht am Gehuse scheuert; Riemenspannung prfen (siehe Broschre * von *)bei Schwingungen der lwanne (das Gerusch mu+ verschwinden, wenn man den Fu+ auf die lwanne setzt) eine Leichtmetall-lwanne einbauen (Typ Klimaanlage)Befestigungslaschen des Kompressors abschneidenab Dezember * Einfhrung des Modells 806 * l TURBO DIESEL mit folgender AusrstungMotor *, Abgasentgiftung * oder *, mit frontalem LadeluftkhlerSteuergert weniger als * Sekunden nach Ausschalten des FahrtschaltersZndung ausschalten, * Sekunden wartenServolenkung serienm+igSpritzgu+Verbrauch auf * kmKupplungs-Mitnehmerscheibe mit Vordmpfungsnabe Typ *Leergewicht, betriebsbereitAnhnger-Sttzlastdie Bauteile der vorderen und hinteren Radaufhngung wurden vom 806 mit Benzinmotor * bernommendie Bremsanlage wurde vom 806 mit Benzinmotor * bernommenZerstrung der Gelenkscheibe des ScheibenheberantriebsSicherheits-TrgheitsschalterFahrtschalter einschalten, * Sekunden wartenwie beim 806 mit Benzinmotor sorgt ein Trgheitsschalter an der rechten vorderen Federbeinaufnahme dafr, da+ der Motor bei heftigem Anprall abgestellt wirddieser Schalter unterbricht die Stromversorgung der elektrischen Abstellvorrichtung der EinspritzpumpeAusschaltung der KlimaanlageZustand Steuergertnach Fehlerlschung Fahrtschalter ausschalten und vor dem Wiedereinschalten * Sekunden wartenKontrolle TastaturkabelZustand der KerzenZustand der ZndspuleEinstellung ZndzeitpunktROZ * statt ROZ *Anzeige Druck TurboladerFunktion Kraftstoffdruckreglerbrennt die Fernbedienungs-Kontrolleuchte (LED) ?blinkt die Leuchtdiode (*) ?Spannung und Zustand der Batterien prfeneinwandfreie Funktion des DiagnosegertsFehlercode * nicht angezeigtsind die Stecker wicklich auf Werkzeug [*] verriegeln ?ffnung der TrenInitialisierung des Einspritz-/Zndsteuergertssiehe Service Info Nr. * von *Ergnzung Spezialaufstzeum das Ein- und Ausschrauben der Schrauben (*) zu ermglichen, die beiden Enden gem+ der nachstehenden Darstellung abschneidenHeckleuchtenaufnahmehintere Kotflgel-Innenbleche (rechts und links) teilweiseGepckraumdeckel-Scharnierbogenuntere Befestigung fr Sicherheitsgurt hintenumklappbare SitzbankKotflgel-Innenblech / TrrahmenGepckraum teilweiseWasserablaufschlauch des Schiebe-/Hebedachs im SeitenteilHeckleuchtenaufnahmeunzureichende Lenkhilfskraftzu hoher Kraftaufwand am Lenkradweder Pumpe noch Steuerventil der Servolenkung ersetzennderung der Kennwerte der Lenkhilfeberm+ige Seitenneigung und Ausbrechen bei Ausweichmanvern, SeitenwindempfindlichkeitFahrwerkgenderte Definition von Fahrwerkteilen wird eingefhrtTr hinten linksrichtige Ausrstung des FahrzeugsEinstellung der Spur bei Nenn-Aufbauhhe auf * mm Vorspur statt * mm NachspurEinbau von Anschlagpuffernunter LastTr hinten rechtsAnzeige momentaner KraftstoffverbrauchErsatzradkorbhalterung rechtsErsatzradkorbhalterung linksmittlerer HeckbodenquertrgerVerstrkung fr mittleren Bodenquertrger linksVerstrkung fr mittleren Bodenquertrger rechtsTankhalterung vorn rechtsTankhalterung vorn linksmangelhafte oder keine Funktion der elektrischen FensterheberTechnische Daten MotorenTechnische Daten KupplungTechnische Daten GetriebeTechnische Daten Rder und ReifenGewichte und Anhngelasten (in kg)Technische Daten RadaufhngungTechnische Daten BremsenScheibenhebermechanismus ausbauenDichtung (*) am Umfang des Deckels entfernenSeilhllenhalter (*) ausbauenFett entfernenGehuse sorgfltig reinigenSeilfhrung (*) schwenken, um den oberen Teil zu lsen und diesen festhalten, damit die Bettigungsseile nicht entspannt werdenGelenkscheibe (*) ausbauenGrund der Mitnehmer-Nockenscheibe (*) reinigenEinbau einer neuen Gelenkscheibe (*)Mitnehmerkerben (*) der Scheibe zu den Mitnehmern (*) der Nockenscheibe ausrichtenkomplette Einheit sowie Seilhllenhalter einbauenFett ET-Nr. * auftragenmehrere Funktionstests mit den elektrischen Anschlssen durchfhrenu+ere Abdichtung mit Kitt ET-Nr. * wiederherstellenEinbau einer neuen steuerventilseitigen Hochdruckleitung (*) mit verringertem InnenquerschnittHochdruckleitung (*)bei dieser Ma+nahme das Eindringen von Verunreinigungen ins Hydrauliksystem unbedingt vermeidendie Anschlsse in (*) und (*) lsenHochdruckleitung (*) ausbauenAustausch der HochdruckleitungVerunreinigung des SchrittmotorsVergaserreinigerSchrittmotorBruch der Anhngerkupplung *Verstrkung der Anhngerkupplungmanuell verstellbarer Au+enspiegel funktioniert nichtSeile vom Bettigungsmechanismus gelstSeil wieder anbringenBruch des Seilzugs oder seiner FhrungAntennenkabel schlecht entstrtBlechklappern im Bereich der Rcksitzbankzu geringe Spannung des senkrechten Blechs unter dem Rcksitz im Bereich des TanksBlech zurechtbiegen, um es zu spannen, oder eine Dmmplatte einklebenzu wenig FarbeMotorlundichtheit an der Aufnahme des Temperaturfhlersschlechte Befestigung der Aufnahme des Temperaturfhlers an der lwanneZwischenstck aus MessingDichtung des TemperaturfhlersMotorl ablassenTemperaturfhler (*) ausbauenSilikonraupe um den Stecker (*) entfernensorgfltig reinigenDichtung aus VITONdie VITON-Dichtung (*)das Messing-Zwischenstck (*)die Dichtung (*) des Temperaturfhlersden Temperaturfhler (*)Motorl bis zum richtigen lstand einfllenab Seriennummer * ist die Aufnahme des Temperaturfhlers an der lwanne angeltetnderung der Einbaumarkierungum die Position des Kraftstoffvorratgeberarms gegenber der Kraftstoffkammer zu verbessern, wurde die Positionierung des Kraftstoffvorratgebers am Kraftstofftank verndertfunktionieren Verriegelung bzw. Entriegelung der brigen ffnungen ?Funktion Verriegelung-Entriegelung der Tren mit Gert * oder mit einem Universalme+gert kontrollierenZubehr-NachrstungLenkrad (*)Schild mit dem Ablaufdatum vom neuen Airbag abnehmen und ins Garantie- und Wartungsheft einklebenden Weg des Drehkontakts prfen, indem dieser frei bewegt wird (ohne mechanischen Widerstand)selbstsichernde Mutter (*)MontageanleitungVorderrder geradeausrichtenobere Lenksulenverkleidungkontrollieren, ob der rote Stromanschlu+stecker vorhanden istroten Stecker (*) von seiner Halterung lsenSchutzplttchen vom Stecker des Airbags ablsenStecker (*) am Lenkrad-Airbag anschlie+en und Einrastung kontrollierenBefestigungen des Airbags mit * daNm anziehenFunktionskontrolleKontrolleuchte beobachten: diese mu+ aufleuchten und nach * Sekunden erlschenim Fall einer Strung erneut alle Anschlsse berprfenFahrer-AirbagSteuergert UmfllpumpeUmfllpumpeEinspritzdsenbelftungs-MagnetventilElektrosteuerventil Schlieen DmpferDrucksensor KraftstofftankAkustikgeber Fahrschule DeutschlandFu+leuchte Fahrschulausfhrung DeutschlandKontakt im Lenkrad fr SignalhornTiefton-SignalhornHochton-SignalhornSteuerrelais RegensensorRelais fr regenabhngige Wischergeschwindigkeits-SteuerungSteuergert automatischer ScheibenwischerSteuergert ParksperreVorwrmer WaschflssigkeitSaugrohrbeheizungSteuergert EinklemmschutzEinklemmschutzsensorMotor + Steuergert Fensterheber hinten rechtsMotor + Steuergert Fensterheber hinten linksBelegungsgeberMotor fr SchnellverstellungSchalter fr LehnenaufblasungMikroschalter fr Lehnen-UmklappstellungMikroschalter fr Lehnen-VerriegelungsstellungMini-Unterbrecher fr die Position vorderer Anschlag BeifahrersitzMini-Unterbrecher fr die gespeicherte Position des BeifahrersitzesSteuergert fr Rckwrtsfahrt-RckspiegelstellungSchalter RckfahrpositionsspeicherDruckregler einwandfreiBlendschutzsteuergertmit Vernderung der Zndzeitpunkt-Einstellungohne Vernderung der Zndzeitpunkt-EinstellungEinklemmschutzsensorMultifunktionsbildschirmAussentemperaturanzeigeInjektoren/Einspritzdsen *FuraumbeleuchtungMagnetventil fr FederungshrtenregelungMagnetventil fr hydractive Radaufhngung vornMagnetventil fr hydractive Radaufhngung hintenSteuerplatine FederungLftungsklappen-StellmotorStellmotor fr Klappe Furaum / EnteisungLED WegfahrsperreWegfahrsperrelais fr Diesel-Pumpeanaloges TranspondermodulTransponder-SteuergertThermostat fr HeizmatteHeizmatte hintenAntennenfilterDuplexerSchlssel im Schlo+ der linken Vordertr drehenFunktelefon-TastaturSchalter fr HebeschutzDiebstahlsicherungs-SteuergertDiagnosestecker KombiinstrumentDiagnosestecker KombiinstrumentDiagnosestecker Multifunktions-DisplayDiagnosestecker SchutzzentraleLenkrad-DrehkontaktKontrollleuchte GeschwindigkeitsreglerStandlichtrelais TaglichtKhlmittelstandschalterMotorltemperaturfhler und -temperaturschalterMotor HheneinstellungSensor Position Anheben FahrersitzMultifunktionseinheitSchlsselschalter WegfahrsperreFunktion Ansteuerung und Stromversorgung des Doppelrelais * einwandfreiFunktion Ansteuerung Zndspulen * und *zur Verbesserung des Antriebskomforts beim Anfahren unterbricht eine Vorrichtung die Stromversorgung des Klima-Kompressorsdiese Vorrichtung wird durch ein elektronisches Steuergert gesteuert, das im Bereich des Hydrauliklbehlters der Servolenkung untergebracht ist und eine * Sekunden-Zeitschaltung aufweistzur Ausschaltung der Klimaanlage mssen zwei Voraussetzungen gleichzeitig erfllt seinMotordrehzahl unter */minGaspedal gedrckt (Gaszugweg ber * mm)Meldung durch den Mikroschalter an der Einspritzpumpewenn eine der beiden Voraussetzungen entfllt, wirkt vor der Wiederherstellung der Funktion eine Zeitschaltung von * SekundenAbdeckung des Heiz-/Klimagerts (*) ausbauenFhler (*) herausziehenLuftumwlzungs-StellmotorLuftumwlzungs-Stellmotor links (*)Luftumwlzungs-Stellmotor rechts (*)KabinenbodenMittelbodenVerdeckkastenVerdeckkastendeckelHecktrBettigung hintere FlgeltrHecktrscheibeHecktrverkleidungSeitenwand-Innenblech und -Versteifunghinter der Verkleidungelektrische Verbindung (*) lsenLufttemperaturfhler (*)Mglichkeit des Einbaus von Belgen *Verwendung von Dichtmasse Three Bond 1216 anstelle der Zweikomponenten-Dichtung fr die Motoren *Oxydation der Einspritzventile* Einspritzventil(e) ausbauen und mit Reinigungsmittel oder Ultraschall reinigengarantiert gegen Oxydation geschtzte Einspritzventile ab Kennzeichen * (*.Tag von *), zweifelhafter Bereich von * bis *Unterdruckschlauch des Ventils lsenden Ascher ausbauenKurzschlu+ im Heckleuchten-Leitungsstrangnach Auswechseln einer Heckleuchten-LampeLeitungsstrang beim Einbau des Lampentrgers eingeklemmtVerlngerung der Umhllung der Heckleuchten-Leitungsstrngebeim Einbau einer Lampe darauf achten, da+ die Heckleuchten-Leitungen nicht vom Lampentrger eingeklemmt werdenLeitungsstrang instandsetzen und bis zur Leuchte umhllenbetrifft nur Ausfhrung ThailandKhlerlfter bei hoher Drehzahl extrem lautdie hohe Lfterdrehzahl wird vom Druckschalter sehr rasch nach Druckanstieg im Kltekreis geschaltetDefinition der Khlerlfter-EinheitenEinbau neuer Khlerlfter mitbetrifft nur die in * gefertigten Fahrzeuge* Lfterrad mit Doppelkrmmung, bereits verbaut in ** Khlerlftermotor von * W*/min statt */minKltemittel *Gerusche, Klappern, VibrationenGehuse-Hinterteil (*) wegschwenkenElektronikkarte (*) ausbauendie Bauteile (*) und (*) werden vom Ersatzteildienst mit integrierten Karten vertriebenStellmotoren fr Luftmischung, Fu+raum/Enteisung, LftungsklappeAbdeckung des Heiz-/Klimagerts (*)Undichtheit der Dichtungnderung der Dichtung, diese ist jetzt asbestfreiAnleitung in der Flash Info Nr. * von *die Befestigungen der Stellmotorendie Stellmotoren (*)der Motor besitzt eine rechte Nockenwelle mit einer Schmierl-Ringnut auf der Seite des Servopumpen-AntriebsSchmierlnutbei Austausch der rechten Nockenwelle die genutete Ausfhrung einbauendie rechte und linke Nockenwelle haben identische Kennwertees ist daher mglich, eine genutete Nockenwelle in den linken Zylinderkopf anstelle einer Nockenwelle ohne Ringnut einzubaueneinen neuen Dichtring mit Hilfe des Werkzeugs [*]Leitung (*) am Zylinderblock lsenPfeifgerusch der Spannrolle des Antriebsriemens von Wasserpumpe und Klima-Kompressorunzureichende Fhrung der Spannrolle auf ihrer AchseUmkehr der Montagerichtung der Fhrungsachse der SpannrolleEinbau eines Spannbgels mit einem Langloch anstelle eines SechskantlochsErsetzen der SpannrolleErsetzen der Achse der SpannrolleRollenachseSpannbgelGenerator-Antriebsriemendie Spannrollenachse (*)Spannbgel (*)Achse (*) in die Spannrolle (*) einsteckensind Abgasanlage und/oder Katalysator teilweise verstopft oder beschdigt ?die Vertiefung (*) der Spannrolle (*) mu+ auf der Seite des Gewindes der Achse (*) liegenEinheit Rolle (*)/Achse (*) in die Motorhalterung einsetzenSpannbgel (*) in die Motorhalterung einsetzenLangloch (*) nach innen zum Motor gerichtetzwei Kanten der Achse (*) zu den beiden Kanten des Langlochs (*) ausrichtenEinheit Rolle/Achse in der Motorhalterung so weit wie mglich zurckschiebenMutter (*) leicht anziehen, um die Spiele auszugleichenAntriebsriemen von Wasserpumpe und Klima-Kompressor anbringenRiemen an der Schraube (*) wie folgt spannenersten Spannvorgang durchfhren* bis * SEEM-EinheitenPrfvorrichtung fr Antriebswellenlagerspiel *Kurbelwelle einige Umdrehungen drehenSpannungswert berprfenSchlssel fr Ausbau/Einbau der Mutter des *-Gang-GetriebesAbzieher fr Ausbau des Zahnrads fr 5. Gangwenn ntig korrigierenSpannungswerteUmkehr der Montagerichtung fr die Fhrungsachse der Spannrolle des Antriebsriemens von Wasserpumpe und Klima-KompressorberschlagschutzventilDiagnosestecker Sitzeinstellungsspeicherungab Seriennummer * besitzen die Fahrzeuge ein neues berschlagschutzventil mit Auswirkungen auf das MontageverfahrenSteuergert fr elektronische Einspritzung* Pole schwarzWarnsummer fr ElektromotorSteuergert fr NiveauregulierungHeckscheibenwischermotor + Ansteuerung AusgleichsperrenrelaisSchalter fr Heckscheibenbeheizung + Klima-SteuergertAntriebszahnrad fr 5. Gang (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]fr Arbeiten an Antriebs- oder Abtriebswelle siehe Broschre Instandsetzung Getriebe *Klemme * an Masse legenfunktioniert die Verriegelung ?neue Schrauben (*)Stecker * an * abklemmenfunktioniert die Entriegelung ?VentilhalterungFernlichtrelaisDurchgang der Leitungen * und Masseanschlu+ * einwandfreiTemperaturberwachungseinheitSpannung der oberen vorderen BatterieSpannung der unteren vorderen BatterieSpannung der hinteren BatterieTemperaturfhler fr Steuerung des Elektromotor-KhlgeblsesTemperaturfhler Ansteuerung Khlerventilatorgruppe Khlung BatterieflssigkeitRelais BatterievorwrmungWiderstand BatterievorwrmungKhlgeblse fr ElektromotorBatterieladungs-SteuergertBatterie-KhlmittelpumpeSchalter Fahrschulausfhrung DeutschlandRckwrtsgang-BettigungsschalterFugngerwarnsummerKontaktschalter zur Kontrolle ffnung LadeklappeSchalter fr ScheinwerferreinigungVakuumpumpe ServobremseZusatzheizungs-BrennstoffpumpeDiode fr Zusatzheizungs-BetriebsmeldungAbschalter Steuerung KraftstoffheizungZusatzheizungZentraleinheitModul Frontleuchten linksModul KhlerlftereinheitModul Frontleuchten rechtsModul Scheibenwischer/ScheibenwaschanlageModul Geber-ErfassungModul Tr vorn linksModul KombiinstrumentModul DisplayModul InnenraumModul Tr vorn rechtsModul Schaltung SignalanlageModul Schaltung WischerModul KonsoleModul AnhngerModul Heckleuchten linksModul HeckklappeModul Heckleuchten rechtsAnlasser/GeneratorVorglhen/Nachglhen/DrehzahlmesserVorglhen/Nachglhen/Drehzahlmesser/Steuergert Klimaanlagen-AbschaltungWasser im KraftstoffAnhngerkupplungFeststellstifte eingesetzt lassenEinspritzleitungen ausbauenelektrische Leitungen und Schluche bzw. Rohrleitungen im Bereich der Einspritzpumpe lsen und beiseite nehmenScheinwerfer rechtsEinspritzleitungIdentifizierung KolbenKurzschlu+ zwischen den Leitungen *Ausfall der elektronischen Steuerung des Scheibenhebermotors mit Einklemmschutz oder Anschlu+fehlergrundlose Auslsung des Einklemmschutzesschlechte Anordnung der Laufschienendichtung oder Eis auf der ScheibeKhlmittelundichtheit am Entlftungs-Metallrohr des Wasseraustrittsgehuses, Lochfra+ durch Kavitation aufgrund der kalibrierten Bohrung innerhalb des EntlftungsrohrsWasseraustrittsgehuse ersetzenursprngliche Leerlaufeinstellung zu niedrigKlima-Kompressor eingeschaltet*-poligen Stecker wieder anschlie+eneinen Kabelbinder um den Stecker anbringen, um Wiederholungsflle zu vermeidenschlechter Sitz des gelben *-poligen Steckers * hinter dem AblagefachEinbau einer Verriegelungsklammerhintere Einspritzpumpenbefestigung (*)brennt die Sicherung * erneut durch ?Pol * des Steckers * an Masse legenStecker (*) an * abklemmenKhlmittelverbrauch, Khlmittel im MotorlRi+ des Zylinderkopfs infolge zu geringer Wandstrkebrennt die Sicherung durch ?Stecker * am Sicherungskasten abklemmenKhlsystem druckbeaufschlagenberprfen, ob an den Ventilfederauflagen keine Blasen oder Wasser vorhanden sindggf. fehlerhaften Zylinderkopf austauschennderung der WandstrkeBroschre berholung Motor *Broschre * Kontrollen - Instandsetzungen - EinstellungenUnterdruckpumpe einbauenKombiinstrument * lsenAufleuchten der Ladewarnleuchte in der InstrumententafelBerhrung von Generator und Khler infolge Bruchs der beiden Befestigungslaschen des Generatorsdie beiden schadhaften Befestigungslaschen ausbauen* statt * Laschen einbauennach Austausch des Zylinderkopfs wurde vergessen, den Stopfen des lrcklaufkanals der Unterdruckpumpe auszubauen (Ausfhrung mit Unterdruckpumpe am Nockenwellenende)Stopfen im Grund der lkanalbohrung ausschraubenUnterdruckpumpe einbauendie Montage des neuen Ventils an einem nicht dafr ausgelegten Tank erfordert eine besondere Vorgehensweisedie Motoren * sind mit * oder * numeriert, je nach Montagelinie im Werk TREMERYdas alte Ventil (*) und seine Halterung (*) ausbaueneine Bohrung nach den angegebenen Ma+en herstellendas neue Ventil (*) anbringen und im Tank einrastendas neue Ventil wird mit Eintritts- und Austrittsleitung geliefertSchnellanschlu+fr Ersetzen eines alten Ventils durch ein neuesfr Ersetzen eines neuen Ventils durch ein andereszum Ersetzen eines neuen Ventils durch die neue Ausfhrung mu+ der Schlauch abgeschnitten werdenAufleuchten der Leuchten * (grn) * (rot)das Schlieen der TrenKontrolle des ldrucksEinbau eines neuen ScheibenhebersHeizwiderstand des Drosselklappengehuses *Fernbedienung auf den Empfnger des Schnittstellenkabels richten (max. Abstand * cm)Fernbedienung auf den Empfnger im Fahrzeug richtenAustausch FernbedienungssenderStromversorgung (+) und (-) Empfngernach * Sekundenneue FlammschutzscheibenEinspritzleitungAnlasser * bis * Sekunden lang bettigen: dadurch wird die Einspritzpumpe automatisch entlftetKlammer (*) wieder an der am hinteren Dachquertrger befestigten Lasche (*) in Eingriff bringenFeststellwerkzeug fr Kurbelwelle [*]Steuergertekasten (*)Antriebsriemen der Servolenkungspumpe (*)die elektrischen VerbindungenMotorschwungrad mit dem Werkzeug [*]nach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst nur noch die genutete Nockenwelledie Mutter (*) von der Welle der Spannrolle ausbauendas Werkzeug [*] am Zahnrad (*) anbringenbis Motornummer *Verstrkungen fr RcksitzbefestigungDachhimmel andrcken und am Dachblech zur Auflage bringenHeckwand-InnenblechRcksitzlehnenauflageunteres Lehnenauflagen-Knotenblechuntere hintere SeitenteilverstrkungHutablagen-SeitenteilVerstrkung fr RcksitzlehnenverriegelungLehnenauflageKnotenblech fr unteren Heckscheiben-Quertrgerobere hintere SeitenteilverstrkungHutablagen-Mittelteil vollstndigSicherheitsgurtfhrungHutablagen-MittelteilHintertr-Innenblechunterer Heckscheiben-QuertrgerEinsatz und Befestigungsplatte fr Vordertr-Schlie+platteEinsatz und Befestigungsplatte fr Hintertr-Schlie+platteEinsatz fr Dachtrgerbefestigung hinten (*)Hintertr-InnenblechSonderausstattungSpanner (*) bewegen, um den Stift [*] zu lsenSteckerklammer (*)NachglhenKontakt mit den * Schrauben (*) befestigenStecker (*) am Anschlu+ (*) anschlie+en, dabei die Verriegelung der Klammer (*) berprfenAirbag am Lenkrad anordnenStecker und Leitungsstrang des Drehkontakts durch das Airbag-Lenkrad (*) fhrenAirbag-Lenkrad auf der Keilverzahnung der Lenkspindel anordnen und aufsteckenselbstsichernde Mutter (*) anbringenStecker (*) anschlie+en und im Schaumstoff anordnendunkle Karosseriefarbenderungen der Roboterwege zur Verbesserung der Lackierung der Bauteile in den Bereichen Trrahmen, Gepckraumdeckelscharniere, Haubenunterseiten, HeckklappenLsen des Dachhimmels im hinteren Bereichannulliert und ersetzt die Service Information Nr. * des Jahres *schlechter Halt der Klammern infolge Ablsung der Klebeplttchen bei Fahrzeugen, die starker Hitze ausgesetzt warenKleben der Klammer-Trgerplatte am Himmel durch den Zulieferer mit Kleber *Dachhimmel im Bereich der Ablsung abhebenNeopren-Kleber Nr. * am Himmel und an der anzuklebenden Klammer (*) auftragenKlebung durch Ziehen am Himmel kontrollierenab der neuen Serien-Lsung: fr bestimmte Arbeiten, die das Ablsen des Himmels erfordern, siehe Service Info Nr. *Bettigungsschalter der Klimaanlage drckendie Diode *Festzeit fr die Arbeithat er einen Werkstattcode eingegeben ? (z.B. Code *)nderung des Verpolungsschutzes der Stecker der Abzweigung (blau) - BIP 722Bereich (*) ausschneidenBereich (*)Fahrttest mit Prfgert TEP 92Funktion Ansaugluft-Temperaturfhler (*)Spannung + nach Fahrtschalter (*)Funktion Stromversorgungsrelais (*)Funktion SaugrohrdruckgeberFunktion Kalibrierwiderstandnur rechte Seite *nur linke Seite *Funktion Nockensteuerung - SpritzverstellungsregelungFunktion Nockenstellungsgeber *Funktion Verteilersteuerung - Mengenregelung (*)Funktion Verteilerstellungsgeber *Funktion Stromversorgung SteuergertFunktion Nachglh-Ausschaltung (*)Funktion Plausibilitt Nadelhubsignal (*)Funktion Verlust NadelhubFunktion PumpeneinstellungFunktion Stromversorgung GeberFunktion Magnetventil *Funktion Ausschaltung KlimaanlageFunktion DrehzahlmesserVerlust NadelhubNockensteuerung - SpritzverstellungsregelungVerteilersteuerung - MengenregelungKontrolle Funktion Ansaugluft-TemperaturfhlerStrung(en) ** an Pol ** oder * sporadisch an Pol *Geber abgeklemmtZustand der Isolierungen der Leitungen * und *Kontrolle Funktion MotortemperaturfhlerFunktion Spannung + nach Zndungentspricht der Wert * zwischen den Polen * und * des Gebers * temperaturabhngig dem in der Tabelle angegebenen Wert ?Spannungsabfall bei sehr langem Anla+vorgangschlechter Kontakt oder Oxidation in der Verbindung Fahrtschalter, Relais *, Pol * des Steuergertselektrisches Zubehrteil liefert eine Restspannung an Pol * des Steuergerts beim Ausschalten des FahrtschaltersVorhandensein und Zustand von Dichtung und Verriegelung jedes SteckersSteuergert angeschlossenkontrollieren an den Polen von *Steuergert abgeklemmtPol * oder *Masse einwandfreikeine RestspannungKontrolle Funktion Stromversorgungsrelaisam Pol * oder *Steuerung durch Khlmitteltemperatur-SteuergertSteuerung durch TemperaturschalterKontrolle Funktion FahrtgeschwindigkeitsgeberBatterie-Ladespannung* oder * oder * an Pol *zwischen den Polen * und * des Steckers ** oder * an Pol *verndert sich * beim Beschleunigen ?zwischen Polen * und *Widerstand zwischen den Polen * und * zu hoch* sporadisch: Leitung von Pol * des Steuergerts zum Pol * der Einspritzpumpe* sporadisch an Pol * oder ** oder Oxidation an Pol * oder *zwischen Polen * und *gleiche Strung(en)berholung am Fahrzeug* oder * an Pol(en) * oder *Strung(en) * oder *Pole * oder * oxidiertschlechter Kontakt oder Oxidation an den Leitungen zu den Polen * oder * des Steuergertsschlechter Kontakt oder Oxidation am Pol des Relais *Schalter fr Nebelscheinwerfer an der KonsoleAirbagPole * und *Vor-/NachglhrelaisKlima-RelaisFehlen von * V beim Anlassen, dann Anliegen von * V nach einigen Sekunden Betriebfolgende Kontrollen an den Polen des Steckers * durchfhrenAnliegen von * V beim Anlassenfolgende Kontrollen an den Polen des Steuergerts * durchfhrenSpannung * V liegt beim Einschalten des Fahrtschalters an und verschwindet nach einigen Sekundenfolgende Kontrolle an den Polen von * durchfhrenTemperaturfhler *Kontrolle des Temperaturfhlers *entspricht der Widerstand dem in der Tabelle angegebenen Wert ?* oder * sporadisch an Pol * oder *Undichtheit HochdruckleitungEinspritzdse blockiertFehler instrumentierter Dsenhalterschlechte Anordnung des Motordrehzahlgebers an der Motorschwungscheibedynamische Einstellung der PumpeVorliegen des Fehlers, Verlust Nadelhub oder Plausibilitt des NadelhubsignalsBefestigung des Motordrehzahlgebersdieser Fehler mu+ nach den angezeigten Geber-Fehlern behandelt werdenwenn alle anderen Fehler behoben sindangezeigte Fehler behebenStromversorgung Magnetventil unterbrochenan den Polen des abgeklemmten * kontrollierenkontrollieren, Stecker * abgeklemmtLeck festgestellan der oberen Schraube des Einspritzpumpentrgerszwischen Polen * und * von *unter der Zylinderkopfschraube Nummer *hinter dem SteuergehuseUndichtheit am Silikoneinsatz der ZylinderkopfdichtungKlemme(n) * von *kein * Vbei laufendem Motor und gedrcktem Gaspedal berprfen* schwankt zwischen * und * Vwenn der Drehzahlmesser * und die Leuchte * nicht funktionieren, Stromversorgung und Masse an den Polen * und * berprfenMotordrehzahlMotordrehzahl in Umdrehungen pro MinuteDecod. Nock.vor AnlassenAbstellen des Motorsmeldet, ob der Klima-Kompressor eingeschaltet ist oder nichtKompressor eingeschaltetKompressor nicht angesteuertAusschaltung KlimaEGR-MagnetventilZustand des Abgasrckfhrungs-MagnetventilsMagnetventil angesteuert (offen)Magnetventil nicht angesteuert (geschlossen)Nachglh-Ausschaltungmeldet, ob die Nachglhung in Betrieb istNachglhung ausgeschaltetNachglhung aktiviertZustand Stromrelais *Schwankung der Leuchtstrke der ScheinwerferAbfrage der FehlerLschung der FehlerEinstellung und Kontrolle der EinspritzpumpeTEP 92 anschlie+enProgramm EINSTELLUNG PUMPE verwendendie angezeigte Einstellungskorrektur mu+ betragenwenn eine Justierung erforderlich istdie * vorderen Befestigungsmuttern und die hintere Befestigung der Pumpe geringfgig lsenPumpe schwenken, um den gewnschten Wert einzustellen (spter = nach vorn, frher = nach hinten)Pumpe in der eingestellten Lage festziehen, Anzugsdrehmoment * daNmEinstellprogramm durch Drcken des Bremspedals abbrechenalle Hochdruckanschlsse der Pumpe lsen, dann m+ig wieder anziehen, um alle Spannungen zu beseitigenKontrollverfahren nach ffnung des Kraftstoffsystems durchfhrenKontrolle der Pumpeneinstellung durchfhrenwenn der Wert nicht dem angegebenen Wert entspricht, Einstellvorgang wiederholenSpritzverstellungs-Magnetventilmetallisches Gerusch aus dem Fahrzeugheckwhrend der Fahrt, auf schlechter Fahrbahn (besonders stark hrbar bei geffneten Fenstern)Feder des Bremsdruckreglers nicht fixiertEinbau eines GeruschdmpfungssatzesZusammensetzung des Teilesatzes *Einstellspindel des BremsdruckreglersDmpfungsfederFedersttztellerFeder des Bremsdruckreglersoberer Tellerselbstsichernde Mutterdie Ma+nahme erfolgt an einer Hebebhne, Fahrzeug auf den Rdern stehend (nicht bei Nenn-Aufbauhhe)die blaue Beilage [*] entsprechend den Einstellbeilagen des Bremsdruckreglers anbringen *mit der Schiebelehre das Ma+ * ermitteln (zwischen Unterseite des Federtellers und Oberseite der Bundmutter (*))Bundmutter (*) lsen und auf der Spindel nach oben schiebenZndwinkel *GEMISCHSpindel mit Hilfe der Muttern (*) drehen und die selbstsichernde Mutter (*) ausbauendie Muttern (*) lsen und ausbauenEinheit Spindel/Feder/Teller/Bundmutter ausbauendie Feder (*) abnehmengem+ Abbildung * mit den Teilen des Geruschdmpfungs-Teilesatzes zusammenbauenEinbaurichtung der Bundmutter (*) beachtendie Muttern (*) anbringen und mglichst bndig an der Spindel (*) anziehendie Mutter (*) festhalten und die Spindel (*) mit Hilfe der Muttern (*) drehen, um die Dmpfungsfeder (*) zusammenzudrckendie Feder (*) mu+ spannungsfrei anliegenKontrolle der Einstellung der Mutter (*)in (*) drcken, um die Feder (*) zusammenzudrcken (Feder (*) nur anliegend)das Werkzeug [*] mu+ sich frei, aber ohne Spiel durchschieben lassenLage der Bundmutter (*) einstellen, hierzu das bei der Zerlegung ermittelte Ma+ (*) (zwischen Teller (*) und Bundmutter (*)) bertragenLage der Bundmutter (*) an der Spindel (*) nicht verndernMutter und Gegenmutter (*) an der Bundmutter (*) anziehenNotlsungab Fertigungsnummer * Einbau einer Dmpfungsfeder zwischen den beiden Tellern (*) und (*)Vereisung des ldampfabsaugschlauchswhrend der Fahrt bei sehr tiefer Au+entemperaturzu starke Abkhlung des ldampfabsaugschlauchsein ber + nach Fahrtschalter versorgtes beheizbares T-Stck mit * W Heizleistung in die ldampfabsaugleitung einsetzenSatz beheizbares T-Stck/Schlauchbeheizbares T-Stck (*)Anschlu+leitungsstrang (*) anzufertigen*-poliger Stecker mit * Leitungsverbindern (*)Spiralhlle, geschlitzt, Lnge * mmLeitung braun oder rotLnge * mLeitung gelb oder grnMasseanschlu+se * (*)Packung von *Muffe * (*)Halter * x *Bewegung des Gaspedals in der WarmlaufphaseEinflu+ der NachglhfunktionBeutel von *Wegfall der Motorlast-Information des Glh-Steuergertsblauen *-poligen Stecker am Einspritzpumpentrger abklemmenVerbindung zwischen den * Drhten (*) im Stecker herstellenAbdichtung und Befestigung des Steckers sicherstellenWegfall der Nachglhsteuerung am Drehzahlhebel der Einspritzpumpeannhernde Lnge der verschiedenen Teile des Leitungsstrangs ( * mm)Leitungen und HllenHlle (*)Einbau des beheizbaren T-Stckszwischen die beiden Schluche das beheizbare T-Stck (*) einsetzenFllungsregelungPfeil (*) zu den Markierungen (*) ausrichtender Pfeil am beheizbaren T-Stck bezeichnet die ldampf-AbsaugrichtungT-Stck (*) mit Schraubschellen (*) befestigenanstelle des ursprnglichen Schlauchs die neue Einheit beheizbares T-Stck/Schluche einbauendie Enden der neuen Schluche mit den Schraubschellen (*) befestigenErsetzen der automatischen SpannrolleEinbau einer automatischen Spannrolle mit garantiert senkrechter Lage der Rolleneuen Schlauch gem+ Quermarkierung (*) abschneidendie Enden der neuen Einheit mit den Schnappschellen des ursprnglichen Schlauchs befestigenAnschlie+en des + nach FahrtschalterAufleuchten der Ladedruck-Kontrolleuchtealle in der Dokumentation vorgesehenen Druckprfungen durchfhren (* mbar bis * mbar)Ladedruck verringernwenn nach der Ma+nahme ein Druckverlust festgestellt wird oder wenn die Leuchte weiter brennt, den Turbolader ersetzenLeitung * Pol * des Steckers (*) des Doppelrelais *Anschlu+ des MassedrahtsVerlegung des LeitungsstrangsHlle entlang dem Motor-Leitungsstrang alle * mm befestigenHlle entlang der Batterie-Aufnahmeschale alle * mm befestigenHerstellung des LeitungsstrangsBremspedal m+ig nach oben ziehen, um den Bremslichtschalter einzustellen - * kgSpiel zwischen Pedal und Schalter sicherstellenBremskraftverstrker ersetzen (Problem der inneren Einstellung)unzureichender Leerweg des BremspedalsAktion zur Gewhrleistung der richtigen Einstellung von Bremslichtschalter und Druckstange des BremskraftverstrkersEinbau eines neuen Kraftstoffvorratsanzeigersgenderter Werkstoff des Schwimmers und neue Schaltung des RegelwiderstandsKennzeichenAnzeige im Display des TEP 92Kontrolle Anliegen Spannung * an den Polen von *StrungenHerausspringen des 3. Gangserschwertes Einlegen der Vorwrtsgnge, mit Krachen des Rckwrtsgangserschwertes Einlegen der Vorwrtsgnge, ohne Krachen des RckwrtsgangsGangrderSchaltstange fr 3. / 4. GangBefestigungsschrauben des Sicherungsrings des AbtriebswellenlagersKontrolle und Einstellung des tatschlichen Spiels der AntriebswelleKlemmen der Kugel oder Bruch der Verriegelungsfeder* Federteller der Schaltwelle1 Dichtung Schaltwelle* 3. Gangrad* 4. Gangrad* Schaltmuffe fr 3. / 4. GangSchaltstange fr 3. / 4. GangZustand von Kugel und Feder der Verriegelung des 3. Gangs kontrollierenbei Montage des Verriegelungs-Deckplttchens (*) mu+ das Loch (*) an der Verriegelungsfeder des 5. Gangs liegenSchaltbettigung auf Schwergngigkeit kontrollierenerforderliche Instandsetzungen gem+ Abschnitt nderungen der Schaltbettigung durchfhren3. und 4. GangradSchaltstange fr 3. / 4. Gangfr diese Arbeit siehe Broschre Mechanik * Nr. * , berholung des Getriebes im Fahrzeugbei dieser Ma+nahme sollten auf der Schaltwelle ersetzt werdenTeller (*)zu entfernender Teilvor Einbau der Befestigungsschrauben des Sicherungsrings (*) und der Lagerhalteplatte (*)neue Schrauben (*) einbauenneuer Schaltstab mit runder Aufnahme (*) des Kugelkopfs des Umlenkhebels, mit TEFLON-Buchse, anstelle der viereckigen Aufnahmeneuer Umlenkhebel auf Metallbuchsen statt Kunststoffbuchsenzur Identifizierung der Teile siehe Abschnitt nderungen der Schaltbettigunggenderte Lage des Befestigungslochs der Schaltgabel fr 3. / 4. Gang an der Schaltstange fr 3. / 4. Gangzur Identifizierung dieser Teile siehe Abschnitt nderungen der Schaltmuffenderung der Verriegelungskerbe an der Schaltstange 3. / 4. GangEinbau einer elektrochemisch bearbeiteten Schiebemuffe fr 3. / 4. Gang (genderte Form der Sperre gegen Herausspringen)Krachen beim Einlegen des Rckwrtsgangs trotz einer Wartezeit von mindestens * Sekunden zwischen dem Auskuppeln und dem Einlegen des RckwrtsgangsKontrolle des verfgbaren Ausrckhebelwegs am Getriebedie Messung des verfgbaren Ausrckhebelwegs am Getriebe erfolgt mit einem Bandma+ oder einem LinealLineal an einem festen Punkt (Punkt *) in der Achse des Kupplungsseilzugs ansetzenMa+ am getriebeseitigen Hebel ermitteln (Punkt *)durch eine zweite Arbeitskraft auskuppeln lassenohne das Lineal zu bewegen das neue Ma+ an derselben Stelle am getriebeseitigen Hebel ermitteln (Punkt *)der verfgbare Weg des getriebeseitigen Hebels ist die Differenz zwischen den beiden Messungen (Ma+ *)dieses Ma+ mu+ mindestens * mm betragenfalls der Weg unter * mm betrgt, den verfgbaren Weg des Kupplungspedals kontrollierenKontrolle des verfgbaren Wegs des Kupplungspedalsdie Messung des verfgbaren Kupplungspedalwegs erfolgt mit einem Bandma+das Bandma+ende am Kupplungspedal an der sechsten Kerbe der Pedalauflage (Pos. *) ansetzenLenkrad nach oben und ganz zur Instrumententafel stellendas Bandma+ wird bis zum Lenkrad hin gezogen (unten)Ma+ (*) ermitteln, hierzu einen bestimmten Punkt am Lenkrad heranziehen (dieser Punkt mu+ unbedingt fr die zweite Messung verwendet werden)Kupplungspedal ganz durchdrcken, dabei das Bandma+ende festhaltenneues Ma+ am Lenkrad ermittelnder verfgbare Kupplungspedalweg ist die Differenz zwischen den beiden Me+wertendieses Ma+ mu+ ber * mm betragenwenn der Kupplungspedalweg unter * mm betrgt, die Pedalstellung einstellenMa+nahme an der Kupplungsbettigungnach Einstellung des Pedalwegs den Ausrckhebelweg berprfenwenn der Weg nach wie vor zu gering ist, Kupplungsseilzug austauschensiehe Broschre Mechanik * Nr. * Seiten * bis *PrfungsbedingungenMotor warm im Leerlaufohne Krachen beim Einlegen des Rckwrtsgangs trotz einer Wartezeit von mindestens * Sekunden zwischen dem Auskuppeln und dem Einlegen des Rckwrtsgangsdieser Fehler wird durch eines der nachstehenden Bauteile verursachtGetriebeschaltbettigungfalsche Einstellung des Spiels der AntriebswelleFehler im Bereich der SchaltmuffenKontrolle der Getriebeschaltbettigungvor Ma+nahmen an der Schaltbettigung berprfenZustand der Teile (Sichtprfung) (Stangen nicht verbogen)keine Berhrung mit umgebenden Teilenkeine ungewhnlichen Gerusche bei Bettigungeinwandfreie Befestigung aller TeileFreigngigkeit des Schaltumlenkhebelswenn ntig, Umrstung der Schaltbettigung (siehe Abschnitt nderungen der Schaltbettigung)Kontrolle des Spiels der AntriebswelleKontrolle und Einstellung des Spiels der Antriebswelle gem+ Abschnitt nderung, Einstellung des tatschlichen Spiels der Antriebswelle durchfhrenAustausch der Schaltmuffenwenn der Fehler nach Kontrolle der Schaltbettigung und des Spiels der Antriebswelle andauert, Schaltmuffe des schwer einzulegenden Gangs austauschensiehe Broschre * Nr. * berholung des Getriebes im FahrzeugAuspuff-EndschalldmpferAustausch des UmlenkhebelsAustausch der Schaltbettigung einschlie+lich Austausch des UmlenkhebelsEinstellung des Spiels der AntriebswelleAustausch Gangrad und Schaltmuffe fr 5. GangAustausch der Schaltmuffe 3. / 4. GangEinzelkontrolle des Spiels der AntriebswelleErsatzradkorbAuspuff-EndschalldmpferGepckraum vollstndigHeckboden vollstndigVerstrkung fr Hecklngstrger rechts mit SchleppseAnschlagpufferVerstrkung fr Hecklngstrger linksauf beiden Seiten symmetrisch anzeichnen und ausschneidenmit einer Bgelsge wie angegeben ausschneidenverbliebenen Teil der Bodenverstrkungen durch Schleifen und Frsen ausbauenvollstndigen Heckboden einbauenunteres Lehnenauflagen-KnotenblechRcksitzlehnenauflage einbauennderung der Verriegelungsfedern der Schaltmuffen fr 3. / 4. und 5. Gang (Verringerung der Verriegelungskrfte)nderung des VerpolungsschutzesWegfall der Abflachung an der Zahnanschrgung des Klauenkranzes der Schaltmuffen fr 3. / 4. und 5. Gangnderung der Verriegelungsfedern der Schaltmuffe fr 1. / 2. Gang (Verringerung der Verriegelungskrfte)falsche Ma+e der Ringnut fr die Schaltgabel 3. / 4. Gang an der Schaltmuffe fr 3. / 4. GangSchmierungskerben der Gangrder und SchaltmuffenSchmierungskerben (*) am GangradSchmierungskerben (*) am SynchronkrperVerriegelungsfedern der Schaltmuffennderung der Verriegelungsfedern der Schaltmuffen 3. / 4. und 5. Gang, um das Einlegen der Gnge zu verbessern (Verringerung der Verriegelungskrfte)nderung der Verriegelungsfedern der Schaltmuffe 1. / 2. Gang, um das Einlegen der Gnge zu verbessern (Verringerung der Verriegelungskrfte)Ringnut an der Schaltmuffe fr 3. / 4. GangKlauenkrnze der Schaltmuffen 3. / 4. Gang und der Gangrder 3. und 4. Gangdie neue Schaltmuffe 3. / 4. Gang ist zu erkennen an zwei Nuten in (*)der Einbau einer neuen Schaltmuffe bedingt den Einbau der neuen Schaltstange fr 3. / 4. Gangdie neue Schaltmuffe sollte nicht gemeinsam mit alten Gangrdern eingebaut werdenfr die vor den nderungen verbauten Getriebe sind Gangrder und Schaltmuffen nicht mehr gesondert lieferbar, sondern durch Teilestze ersetzt1 Gangrad 5. Gang1 Zahnrad fr 5. Gang* Schaltmuffe 5. Gang1 ScheibeRadsatz 5. Gangdie * mit Getriebe * sind wie folgt ausgerstetSchaltstab mit viereckiger Aufnahme (*) des KugelkopfsUmlenkhebel mit Kugelkopf Durchmesser *KunststoffbuchsenSchaltstab mit runder Aufnahme (*) des KugelkopfsDistanzstck* MetallbuchsenDistanzstckdie Kugelkopfaufnahme (*) ist teflonbeschichtet und darf daher nicht gefettet werdenknftige Ausfhrungidentisch mit der neuen Ausfhrung, mit nderungenUmlenkhebel mit zustzlicher Bearbeitung, um die Zentrierung an der Distanzhlse sicherzustellenzur Montage der Metallbuchsen (*) anstelle der KunststoffbuchsenAnzug der Schrauben kontrollierenam Lenkgetriebegehuse zwei Anfasungen (*) und (*) von etwa * mm mit dem Werkzeug * herstellendie neue obere Buchse mit Hilfe einer * mm langen Schraube, Durchmesser * mm, und * Unterlegscheiben einsetzenVerwendung von elektrischen Schraubern mit Drehmomentkontrolle zum Aufbringen des richtigen Drehmomentsmit der unteren Buchse in gleicher Weise verfahrenMetall-Distanzbuchse (*) einsetzen und prfen, ob sie frei gleitetUmlenkhebel in der angegebenen Teilefolge montierensicherstellen, da+ die Federscheibe (*) an der Distanzhlse (*) richtig zentriert istWelle/Gehuse/Karosserie/AusgleichgewichtEinzelteile Kupplung, Bremse, AutomatikgetriebeEinzelteile Schaltgert AutomatikgetriebeNabe herkmmliche HinterachseHinterachslenker hydraul. HinterachseAblagefachEinbauzeitweiliges Absterben des Motors beim Auskuppeln am Ende der VerzgerungVerzgerung vor einer AmpelKabeldurchfhrungsdichtung (*) ausbauenAbrstung/AufrstungBrdelung der Filterpatrone kritischFehler durch Befundung nicht besttigtSchaltstab (*) Nr. * und Hebel (*) Nr. * sind beim ET-Dienst nicht mehr lieferbar und durch den nachstehenden Teilesatz ersetztlundichtheit an der FilterpatroneTeilesatzkein Vorglhen oder Beschdigung des Motor-Leitungsstrangs durch Kurzschlu+Glh-Steuergert am Batterieschild nicht festgezogenLockerung der Muttern an den Klemmen des Glh-SteuergertsGlh-Steuergert mit selbstsichernder Mutter befestigenbei Verformung der Klemmengewinde das Glh-Steuergert austauschenBefestigung des Glh-Steuergerts am Batterieschild durch selbstsichernde Muttergarantierter Anzug der Klemmen am Glh-SteuergertMessung des tatschlichen SpielsGetriebegehusedeckelwenn der Wert des Spiels abweicht, ihn notieren und das Spiel der Antriebswellenlager einstellenEinstellung des Spiels der AntriebswelleEinstellscheibe ausbauenStrke der ScheibeStrke der Scheibe messenin Abhngigkeit vom Me+wert des tatschlichen Spiels die Strke der neuen Einstellscheibe bestimmen, damit das Spiel mglichst nahe bei * mm liegtStrke der ursprnglichen Einstellscheibegemessenes tatschliches SpielStrke der neuen Einstellscheibeverfgbare Einstellscheibenstrken in mmdie Platte (*) mit der Einstellscheibe (*)* neue Schrauben (*)das Antriebszahnrad fr 5. Gang und seine Muttervor Einbau der Befestigungsschrauben der Lagerhalteplatte (*)neue Schrauben (*) einbauennach der Montage das tatschliche Spiel erneut kontrollierenEinbau neuer, mit Sicherungsmittel versehener Schrauben (*) zur Befestigung des Sicherungsrings (*) des Abtriebswellenlagersalte Schraube (*)neue Schraube (*)Wasseranzeigeschalter fehlerhaftnderung des Werkstoffs der Federteller der Schaltwellenach Entwssern des Kraftstoffiltersstarkes Klappergerusch (Rattern)im Leerlauf laufender Motor ohne Bettigung des Kupplungspedals, das Gerusch ist jedoch ausgeprgter im warmem Zustandes tritt hufiger auf bei raschem Loslassen des Kupplungspedals nach Einlegen und Lsen des 1. Gangs oder des Rckwrtsgangsirrtmlich im Werk auf der Getriebeantriebswelle aufgetragenes l, das die Funktion der Vordmpfernabe der Kupplungsmitnehmerscheibe beeintrchtigtl von der Keilverzahnung der Getriebeantriebswelle mit einem Lappen entfernenGetriebe * bis * neigen, Getriebeantriebswelle kupplungsseitig nach untenl aus dem Ausrcklager-Fhrungsrohr * Minute(n) lang austropfen lassenGetriebeantriebswelle erneut abwischentrockener Einbau der Getriebeantriebswelle, diese erhlt nur eine Korrosionsschutzbehandlungrote und grne Leuchtdiode leuchten gleichzeitig bei Einschalten des FahrtschaltersFehlen der Diode an der Leiterplatte des Kombiinstruments in der Leitung der Motor-Diagnoseleuchteberprfen, ob die Diode zwischen Pol * des *-poligen gelben Steckers (*) und Motor-Diagnoseleuchte (*) an der Leiterplatte des Kombiinstruments vorhanden istwenn die Diode fehlt, Kombiinstrument ersetzenkeine Sperre des Steuergerts, kein Anlassen des Motors ohne Eingabe des Code mglichkein Innenraum-Leitungsstrang mit einer Diode zwischen dem Trkontakt vorn links und dem Instrumententafel-LeitungsstrangVorhandensein des Leitungsstrangs * am Ausgang des Steckers * und Trkontakt vorn links berprfenAuskuppeln nicht mglichBruch der Haltenasen des Ausrcklagers an der Ausrckgabel, Ausrcklager blockiert die Kupplungs-ScheibenfederAusrcklager und beschdigte umgebende Teile ersetzenEinbau einer Gummihalterung fr das Ausrcklager an der Ausrckgabel bis zur Montage der AntriebseinheitStecker * am Kombiinstrument *dem Fahrzeughalter folgende Informationen gebender Halter eines mit Airbag ausgersteten Fahrzeugs ist nicht befugt, den Airbag selbst zu Instandsetzungszwecken (Ausfall, Reparatur...) auszubauender Halter mu+ Ausbau und Reparatur unbedingt durch eine Fachwerkstatt durchfhren lassenroten Stecker von seiner Halterung lsen, hierzu einen dnnen Schraubendreher zwischen Halterung und Stecker einfhrenKlammer (*) am Steckertrger (*) anbringen und den Anschlu+stecker (*) festklammerndie * Befestigungsschrauben (*) der Blinkerbettigung ausbauenBlinkerbettigung bis zur Freigabe des Mitnehmers verschiebenStecker und Leitungsstrang des Drehkontakts (*) durch den Kombischaltertrger fhren und den Kontakt im Kombischaltertrger anordnenStecker (*) am Anschlu+ (*) anschlie+en, dabei die Verriegelung der Klammer (*) berprfenMotorlstand, -druck und -temperaturvollstndige Entleerung und Splung des Khlsystems* am Steuergert *Heizung/Lftung ohne TemperaturregelungSchraubstecker an der linken vorderen Trsule abklemmen und wieder anschlie+enSchiebetr-Verkleidung scheuert bei ffnung am hinteren KotflgelVerformung der Trverkleidungin Bevorratung *neue Verkleidung einbauenim Bereich der mittleren Klammer leicht andrcken, um ihre Lage an der Dichtfolie zu markieren (da die Tr keine Bohrung aufweist)Trverkleidung ausbauenan der Stelle des Eindrucks der Klammer in der Dichtfolie das Trinnenblech mit * mm, dann * mm bohrenUmfang des Lochs mit Korrosionsschutzmittel schtzenbeim Schlie+en der TrDoppelrelais schlgt bei ffnung der Tr durchLeitung * an Pol * des Steckers der Wegfahrsperren-Tastatur und Pol * des Steckers *Leitung * an Pol * des Steckers * (* Pole) und Pol * des Steckers *Leitung * an Pol * des Steckers * (* Pole) und Pol * des Steckers des Steuergertsbei Fehlen einer oder aller Leitungen in einem Leitungsstrang diesen ersetzenVorhandensein und Stromdurchgang der Leitungen prfenDialog zwischen Einspritz-/Zndsteuergert und Wegfahrsperren-Tastatur unterbrochenLeitungen zwischen Wegfahrsperren-Tastatur und Einspritz-/Zndsteuergert vertauscht, unterbrochen oder nicht vorhandenStirnwanddurchfhrungVerbindung Haupt- und Motor-LeitungsstrangLeitung * an Pol * des Steckers * (* Pole) und Leitung * an Pol * + Leitung * an Pol * des SteuergertsBefestigungsschrauben des Sicherungsrings des AbtriebswellenlagersLeitung * an Pol * des Steckers * (* Pole) und Leitung * an Pol * des Steckers des Steuergertsbertragung des Ma+es (*)Werkzeug [*] angebrachtschlechtes LeerlaufverhaltenDrosselklappeneinheit * und * mit Potentiometer *Qualittsproblem beim Drosselklappen-PotentiometerErsetzen des Drosselklappen-Potentiometers * (*) durch ein Potentiometer *Teilesatz Potentiometer * (*)Ausbau des Drosselklappen-Potentiometers (*)Schrauben (*) entfernenPotentiometer (*) ausbauenEinbau des Drosselklappen-Potentiometers (*)Austausch des DrosselklappenpotentiometersEinbau des neuen Potentiometers *System * mit AbgasrckfhrungSystem * ohne AbgasrckfhrungLeitung + nach Fahrtschalter des Motor-LeitungsstrangsBruch der expansionsventilseitigen Leitung des Verdampfers infolge von Spannungen, die durch die Kltemittelleitung im Motorraum bertragen werdenLeitung * Pol * der Steckverbindung *die Schrauben (*) des Bremssatteltrgers (*)Lsung eingefhrt frKltemittelleitungdie oberen und unteren Schwingungsbegrenzer mit Durchmesser * werden ersetzt durch Begrenzer mit Durchmesser *vollstndige obere Schwingungsbegrenzungvollstndige untere SchwingungsbegrenzungVerdampfer ausbauengem+ Anleitung der Broschre *Kltemittelleitung (*) ausbauendas Schaltgert wird durch den Handschaltschieber (VM) (*) ber die Stellung des Whlhebels informiertdie untere Begrenzung (*)einen neuen Verdampfer mit einem neuen Expansionsventil einbauenneue Kltemittelleitung (*) mit neuen, mit Kltel des Kompressors geschmierten Runddichtringen einbauendie Befllung des Kltekreises durchfhrenohne Antriebsschlupfregelungmit AntriebsschlupfregelungEinbau von Lagern Durchmesser *Einbau einer neuen Kltemittelleitungetwa ab Seriennummer *Einbau eines Verdampfers mit verstrkter RohrleitungKnacken der Karosserie im Bereich des rechten hinteren Kotflgelsschlechte Spannung des hinteren Radkastenblechs rechtsam nicht abgarnierten hinteren Radkastenblechmit einem Holzklotz und einem Hammer ber die ganze Lnge des Bereichs (*) schlagen, um eine Verformung herzustellen, durch die Material aufgenommen und das Blech gespannt wirdanschlie+end eine Probefahrt durchfhrenZndanlage einwandfreiAbfrage der gespeicherten FehlercodeSchaltbettigung *Mutter (*) am Verteiler anziehendiese nderung bringt besseren Komfortfolgende Teile sind neu oder wurden gendertSchaltungstrger (*)Schaltseilzug (*)Gewichtder neue Schaltseilzug (*) hat eine Gesamtlnge von * mm statt bisher * mmdie neue Schaltstange (*) hat eine Lnge von * mm statt bisher * mmdie Kugelgelenke sind dauergeschmiertder neue Schaltungstrger (*) besitzt ein Ausgleichgewicht von * gein Fahrzeug mit der alten Ausfhrung kann mit der neuen Ausfhrung ausgerstet werden, sofern folgende Voraussetzungen erfllt werdenEinbau der neuen Teile (*)Entfernung des Gewichts (*) am gekrmmten Schalthebelfr bestimmte Karosseriearbeiten (Montage einer Telefonantenne usw.) mu+ der Dachhimmel im hinteren Bereich gelst werdenHimmel (*) vorsichtig mit den Hnden vom Dachblech (*) abheben, bis die Klammern (*) gelst sindKarosseriearbeiten durchfhren (Montage einer Dachantenne, Durchfhrung eines Kabels usw.)Trgerlaschen (*) verbiegendie mit dem Himmel verbundenen Klammern auf die verbogenen Trgerlaschen (*) aufsteckenHimmel im Bereich der Klammern vorsichtig andrcken, um ihn am Dachblech zur Auflage zu bringenZerstrung der radseitigen Antriebswellen-Manschetten oder Zerstrung der AntriebswelleAustausch der Antriebswellenmanschette oder der AntriebswelleEinstellung der Einschlagwinkel nach Kontrolle der SpurAustausch der DichtmanschetteManschette mit der kleineren ffnung auf der Antriebswelle mglichst nahe an der Radnabe anordnenAustausch der Antriebswelledie vom ET-Dienst vertriebenen Antriebswellen sind gendert (Lage der Haltenut der Manschette auf der Welle zur Nabe versetzt)keine Ma+nahme durchzufhrenKontrolle und ggf. Einstellung der Spur auf * mman den Spurstangen die verbleibenden Gewindelngen ermitteln: die beiden Gewindelngen mssen gleich sein, andernfalls ausgleichenrechts gemessene Lngelinks gemessene LngeGewindelnge an jeder der beiden SpurstangenVerschlei+ der Vorderreifennach erfolgter Einstellung die Mittelstellung der Zahnstange durch Abmessung der Gewindelngen der rechten und linken Spurstange (*) berprfen, ggf. ausgleichenMotorlverlust durch die Zylinderkopfdichtunglundichtheit am Silikon-Einsatz (*) der Zylinderkopfdichtungdie Undichtheit kann festgestellt werdenhauptschlich hinter dem Zylinderblock (*) im Bereich der Zylinderkopfdichtunghinter dem Steuergehuse (*) im Bereich der Zylinderkopfdichtungim Bereich der oberen Schraube des Pumpentrgers (*)im Bereich der Schraube (*) in (*)zur Vervollstndigung der Diagnose die Schraube (*) ausbauenl im Gewindeloch besttigt die lundichtheit am Silikon-Einsatzdie Schraube (*) bei kaltem Motor ausbauenEinbau einer neuen Zylinderkopfdichtung mit Viton-Einsatz (*)Ausbau-Einbau der ZylinderkopfdichtungMechanik-Dokumentation Nr. * von * heranziehenErsetzen der ZylinderkopfdichtungDiagnose der lundichtheiteinwandfreie Ausfhrung der Einheit Zylinderkopfdichtung/Zylinderkopfder Zapfen (*) im Gehuse (*) ist zu hoch und bewirkt daher eine Verformung des Zifferblatts (*), so da+ die Zahnrder der Uhr klemmenKorrektur der Hhe des Zapfens (*)Einfassung des Kombiinstrumentsmit einem scharfen Schneidewerkzeug (z.B. Cutter) die Hhe des Zapfens (*) geringfgig verringerndiesen Zapfen nicht abbrechen, da er als Anschlag dient und die Verformung des Zifferblatts der Zeituhr beim Einstellen der Uhrzeit verhindertdie nachstehende Vorgangsweise vermeidet das Ausrei+en des Himmels an den KlammernZeituhr einbauen und berprfen, ob sie spannungsfrei auf den Auflagen (*) sitztin dieser Lage mu+ der Zapfen (*) bndig zum Gehuse der Uhr (*) liegenRichtwerte, die in Abhngigkeit von Temperatur und Hhe schwanken knnendarauf achten, da+ die Kunststoffspne des Zapfens nicht im Kombiinstrument bleiben und als Fremdkrper strendie ursprngliche Zeituhrdie brigen Teile in der umgekehrten Reihenfolge des AusbausLnder mit gemigtem Klimader genannte Fehler ist bei * behoben* Schritt(e)Spannrolle fr Gerteantriebsriemennderung der Spannrollentrger, bedingt nderung der BefestigungSpannrolle + Trger aus StahlSpannschraube *Trgerwinkelnur Graugu+blockDieseleinspritzungSpannrolle und Trger aus Aluminiumder ET-Dienst liefert nur noch die neuen Rollen mit Trger aus AluminiumZeituhr geht nach oder bleibt stehen infolge Blockierung am Zeiteinstellknopfdas achsantriebsseitige Gleichlaufgelenk der rechten (langen) Antriebswelle besitzt eine innere FederBefestigung des Querlenkers an der vorderen Aufnahme des Tragrahmens mit * daNm anziehenAntrieb der Abtriebswelle des Schaltgetriebes infolge der Trgheit der Kupplungsicherstellen, da+ die Funktion der Kupplung einwandfrei istEinbau eines Rckwrtsgangbremsen-Teilesatzesinterne Information Nr. * von * bei KDZ, Techn. Abt. anforderndiese Lsung gilt fr alle Schaltgetriebe *serienm+iger Einbau der RckwrtsgangbremseLngstrger vorne linksAnfertigung und Verlegung des LeitungsstrangsEinbau des AirbagsSchlssel fr Ausbau/Einbau des Befestigungsrings des Kraftstoffstandsgebers *Kraftstoffrcklaufleitung (*)Kraftstoffvorlaufleitung (*)Buchse (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauennachdem der Durchmesser des Rings (*) gr+er ist als die ffnung des Bodenblechs, mu+ der Ring (*) zwischen Tank und Bodenblech beiseite geschoben werden, um den Krafstoffstandsgeber auszubauenKraftstoffstandsgeber (*) ausbauen, dabei darauf achten, da+ der Schwimmerarm nicht beschdigt oder verbogen wirdKraftstoffstandsgeber in den Tank einsetzen, so da+ der Stift (*) an der Kerbe (*) liegtden Befestigungssring des Kraftstoffvorratgebers (*) einbauen; dabei sicherstellen, dass die 6 Stifte (*) im Ring eingefhrt sind (*)Kraftstoffvorlaufleitung (*) und -rcklaufleitung (*)RcksitzbankKraftstoffstandsgeber ausbauenHinterteil der Auspuffanlage (*) (nach dem Katalysator)Kraftstoffdampf-Absaugungsleitung (*)Isolation und Durchgang der Stromversorgungsleitung zu Aufnahme * (* poliges Steuergert) bzw. Aufnahme * (* poliges Steuergert) und Relais * prfenIsolation und Durchgang der Stromversorgungsleitung zu Aufnahme * (* poliges Steuergert) bzw. Aufnahme * (* poliges Steuergert) sowie Warnleuchten prfenKraftstoffvorlauf- und -rcklaufleitungen an der Fahrzeugunterseite lsenFeststellbremsseilzug (*) vom Tank lsendie beiden Halterungen (*)der hintere Querstabilisator ist mit Gummilagern am Aufbau befestigt und jeweils ber eine Stange mit dem hinteren Achsschenkel verbundendie Befestigungsschrauben der Stabilisatorlager ausbauendie Schellen der Stabilisatorlager ausbauenStabilisator nach hinten ziehenStabilisatorlager ausbauenStabilisator reinigenGummilager auf dem Stabilisatorstab ausrichten (Schlitz (*) zur Karosserie)Lagerschelle am Aufbau befestigenBefestigungsschrauben der Lager mit * daNm anziehenBremssattel vorsichtig bewegen, um Belastungen des oberen Bolzens zu vermeidenhinterer Bremssattel *Bremsschlauch (*) in (*) lsendie Klammer (*) abnehmennach Ausbau des Verschlu+stopfensBremsflssigkeitsbehlter mit einer sauberen Spritze teilweise entleerenBremssattel vorsichtig bewegen, um Belastungen des oberen Bolzens zu vermeidenberprfen, ob die Bremssattelfhrungen frei gleitenTyp * oder *die Schrauben (*) und (*) einbauen, vorher mit * bestreichenvorderer Bremssattel *Gleitsitz des Kolbens kontrollierenUmfang des Kolbens (*)Kolben (*) im Zylinder zurcksetzennach Einbau der Bremskltzewenn ntig ergnzenvorderer Bremssattel *Bremsschlauch (*) lsenbei KaltstartBremssatteltrger (*)die Schrauben (*) des Bremssatteltrgers mit * daNm anziehendie Bremskltze einbauenBremssattel anbringenBremsschlauch anschlie+en, dabei die Klammer (*) nicht vergessenAnlassproblemeblauer RauchAbsterben nach dem AnlassenFunktionsmangel der digitalen Zeituhr *MotorlundichtheitBeleuchtung vorn mit wei+em LichtAusbau des nicht funktionierenden AutoradiosAnzeige(n) im Display: *mechanische Klappe (*) ffneneine Klaue [*] in die ffnung (*) einfhren, um die elektrische Klappe (*) zu lsenAusbau des funktionierenden AutoradiosAutoradio einschaltenelektrische Klappe (*) ffnenauf richtige Verriegelung des Autoradios in seiner Aufnahme achtenAutoradio-Code eingebenKurbelwellenlagerdeckelBereifungdie Reifen des Fabrikats * knnen anstelle des Fabrikats * verwendet werdendie Montage unterschiedlicher Fabrikate an einer Achse ist unzulssigReifenflldrckeZusammenfassungAnzugsdrehmomente Benzinmotoren *KurbelwellenlagerdeckelAnzugsreihenfolge des Zylinderkopfslpumpe am ZylinderblockNockenwellen-ZahnradNockenwellen-ZahnradSaugrohr am ZylinderkopfAuspuffkrmmer am Zylinderkopfblaue *-polige Abzweigung fr BIP 722die Verwendung der blauen *-poligen Abzweigung erfordert folgende nderungennderung des Steckerbuchsengehusesschraffierten Bereich (*) ausschneidennderung des Steckergehusesdas genderte Abzweigungskabel bleibt fr die brigen Systeme geeignetauf keinen Fall den Verpolungsschutz eines Steuergerts oder eines Steckers am Motor-Leitungsstrang ndernVorserie Anschlu+ *Eintritts- und Austrittsschluche des Heizungs-Wrmeaustauscherseine Vorserie von * Fahrzeugen wird mit Schnappanschlssen des Typs * am Eintritt und Austritt des Heizungs-Wrmeaustauschers ausgerstetderzeitige AusfhrungGummischlauch fr Wrmeaustauscheraustritt mit glatten StutzenGummischlauch fr Wrmeaustauschereintritt mit glatten StutzenMetallrohr fr Wrmeaustauscher-Eintritt und -Austritt mit glatten StutzenVorserienausfhrungGummischlauch fr Wrmeaustauscheraustritt mit Stutzen *Gummischlauch fr Wrmeaustauschereintritt mit Stutzen *Metallrohr fr Wrmeaustauscher-Eintritt und -Austritt mit Stutzen *die Schnappanschlsse * bestehen aus * TeilenInnenstutzenAu+enstutzenan der Klammer (*) ziehen, um sie vom Anschlu+ zu lsenInnenstutzen aus dem Au+enstutzen lsenKlammer (*) am Au+enstutzen des Anschlusses anbringenDichtung (*) mit Khlmittel schmieren und die Teile auf Sauberkeit prfenInnenstutzen in den Au+enstutzen einstecken, bis der Anschlu+ durch die Halteklammer verriegelt istdie Anschlsse * besitzen Positionierungsmarkierungenbei der Montage mu+ die Nase (*) in die Nut (*) eingreifender ET-Dienst liefert keine Anschlsse des Typs *bei Mngeln an den Schluchen oder Stutzen die derzeitige Ausfhrung durch Ersetzen aller 3 Teile herstellenvorderer Achsschenkeldie Fahrzeuge besitzen neue Einheiten von hohlen Achsschenkeln und Querlenkernalter Achsschenkelneuer Achsschenkeldie neuen hohlen Achsschenkel sind am Loch in * zu erkennenfr den Austausch von Achsschenkel oder Querlenker siehe Broschre Mechanik * Nr. *nach Anziehen der Klemmverbindung des neuen Achsschenkels mit dem Sto+dmpfergehuse den Abstand * zwischen den Schenkeln der Klemmaufnahme kontrollierender Wert darf nicht unter * mm liegenwenn bei einem Anzugsvorgang dieser Wert unterschritten wird, Achsschenkel ausbauen, um zu berprfenam Sto+dmpfer: Quetschung des Gehuserohrs fhrt ggf. zum Verlust der Dmpfung, beschdigten Sto+dmpfer ersetzenam Achsschenkel: wenn das Ma+ unter * mm betrgt, Achsschenkel austauschenAchsschenkel-KlemmverbindungSpurstange am Achsschenkelder ET-Dienst liefert beide Ausfhrungendie Zusammenpassung von Achsschenkel und Querlenker ist unbedingt erforderlich aufgrund des gr+eren Durchmessers des Kegels des Achsschenkel-Traggelenksalter Radsatzneuer RadsatzQuerlenker alle Typen au+er *, Allradantrieb, Break, Firmenwagen und Lenkung ohne LenkhilfeQuerlenker fr *, Allradantrieb, Break, Firmenwagen und Lenkung ohne Lenkhilfemit ABSAchsschenkel-TraggelenkVerbundglas-FrontscheibeHandbuch* RasierklingenUV-SchutzschildZusammensetzung des Frontscheiben-ReparaturkoffersDose Dichtmasse* Kunstharzpackungen, bestehend jeweils aus * Portionen Kunstharz + 1 Holzstbchen + 1 Zylinder mit Kolben* KunststoffolienSpiegelOberflchen-Kunstharz Nr. *Stift mit Hartmetallspitzegro+e SondeLampenstiftFlschchen PoliturUV-LampeSatz SchlsselFilzscheibeEinsatz fr FilzscheibenachseFilzscheibenachseHartmetallbohrerBohrmaschinen-VerlngerungEinspritzvorrichtungzu empfehlen ist die Instandsetzung von Einschlgen, die au+erhalb des Sichtfelds des Fahrers (Bereich *) liegen und deren Durchmesser weniger als * mm betrgtdie Instandsetzung vor Sonneneinstrahlung geschtzt (UV-Schutzblende * verwenden) und mglichst bald nach dem Einschlag durchfhrender Reparaturbereich mu+ trocken seindie Temperatur der Frontscheibe mu+ zwischen * und * C liegenEinschlagstelle reinigen, Verunreinigungen mit dem Stift mit Hartmetallspitze (*) entfernenSpiegel (*) an der Innenseite der Frontscheibe anordnenZylinder (*) aus der Kunstharzpackung (*) in den Ausleger (*) der Einspritzvorrichtung (*) schraubenSaugnapfAusgleichskegelrad (*)EinstellschraubeVorderrderBremssatteltrger (*) einbauendie Schrauben (*) mit * daNm anziehen, dabei die Fhrung festhaltenAnbringen der Einspritzvorrichtungmit Hilfe eines Spiegels (*) den Zylinder (*) genau ber der Einschlagstelle zentrierenzur besseren Haftung vorher Dichtmasse (*) am Saugnapf (*) auftragenEinstellschraube (*) anziehen, bis die drei F+e des Auslegers (*) fest an der Frontscheibe aufliegenHebel (*) der Einspritzvorrichtung (*) umlegen, so da+ sich der Saugnapf (*) an der Frontscheibe festsaugtKolben (*) ausschrauben und abnehmenEinspritzen des Kunstharzes in das Einschlaglochdie Hlfte einer Kunstharzportion (aus der Kunstharzpackung (*)) in den Zylinder fllenmit Hilfe des Holzstifts (Kunstharzpackung (*)) etwaige Luftblasen beseitigenKolben in den Zylinder einsetzeneinschrauben, bis ein erster Widerstand sprbar wird, dann fortsetzen, damit sich die Luft in einer einzigen Blase sammeltAnschlu+ am zentralen Diagnosestecker * (braun)Kolben rasch um etwa * Umdrehungen ausschraubenKolben wieder einschrauben, bis die Luftblase verschwindet (warten, bis das Kunstharz zu den Rndern des Einschlags gelangt)Instandsetzung kontrollierenKolben ausschrauben, um den Ausleger von der Einschlagstelle zu entfernenauf Lufteinschlsse berprfen: in diesem Fall die Arbeitsschritte *, * und * wiederholen, andernfalls die Einspritzvorrichtung entfernen (Hebel umlegen)einen Tropfen Oberflchen-Kunstharz Nr. 3 (*) an der Einschlagstelle auftragen und durch eine Kunststoffolie (*) fixierenmit der UV-Lampe (*) das Kunstharz aushrten (mindestens * Minuten)Kunststoffolie abziehen, dann das berschssige Kunstharz rund um die Einschlagstelle mit einer Rasierklinge (*) abschabeneinen Tropfen Politur Nr. * auf die Reparaturstelle bringen, dann mit der Bohrmaschine (*) und der Filzscheibe (*) leicht polierenPeugeot-KennzeichenFrontscheiben-Reparatursatz PeugeotVerbrauchsmaterialFahrertrscheibe l+t sich nicht senkenAusfall der elektronischen Steuerung des Scheibenhebermotors mit Einklemmschutz oder Anschlu+fehlereinklemmsicherer Fensterheberdiese Teile sind durch einen GRNEN Punkt am Steuergert des Scheibenhebermotors mit Einklemmschutz gekennzeichnet und die Fertigungsnummer darf nicht unter * liegenFeststellung des Ausfalls der Elektronik des Scheibenhebers mit EinklemmschutzSicherung * wieder anschlie+enSchalter des Fahrertr-Scheibenhebers drckenfunktioniert der Scheibenheber ?Scheibenheber mit Einklemmschutz ersetzenKontrolle gem+ Abschnitt * durchfhrenZuordnung des Fehlers zu Anschlssen oder StromversorgungSitz und Zustand des Steckers * zwischen Fahrertr- und Instrumententafel-Leitungsstrang an der fahrerseitigen A-Sule kontrollierenStecker * zwischen Fahrertr- und Instrumententafel-Leitungsstrang abklemmenA-Sulen-Verkleidung und innenraumseitigen Stecker * ausbauenkontrollieren, ob * V an Klemme * anliegtSeite Instrumententafel-LeitungsstrangMasse an Klemme(n) * kontrollierenSchalter fr fahrerseitigen Scheibenheber in Impuls-Absenkungsstellung halten (2. Stufe)Schalter des fahrerseitigen Scheibenhebers in Impuls-Hebestellung halten (2. Stufe)Stecker * einbauen und anschlie+enA-Sulen-Verkleidung einbauenStromversorgung Leitung * kontrollierenMasseverbindung Leitung(en) * kontrollierenMasseverbindung Leitung(en) *Schalter des fahrerseitigen ScheibenhebersFahrertr-Verkleidung ausbauenStecker * des Scheibenhebermotors mit Einklemmschutz abklemmenFahrertr-Leitungsstrang kontrollierenam Stecker * berprfen* V an Klemme *Masse an Klemme(n) *Schalter des fahrerseitigen Scheibenhebers in normaler Hebestellung halten (1. Stufe)Scheibenheber mit Einklemmschutz ersetzenzustzlich zu den Kontrollen von Sitz und Zustand der Stecker *, einen Senk- und Hebevorgang der Scheibe durchfhrenAustausch des Scheibenhebers mit Einklemmschutznderung der Software des Steuergerts des Scheibenhebermotors mit Einklemmschutzunbegrndete Auslsung des Scheibenheber-Einklemmschutzeskeine Verunreinigungen (Kleberreste, Kitt ...) zwischen Laufschienendichtung und Rahmen der Fahrertrkeine Verunreinigungen in der Laufschienendichtungkeine Fehler an der Laufschienendichtung (Verformung der Dichtung, gewlbte Stellen...)richtiger Sitz der Laufschienendichtung im Rahmen der Fahrertrwenn der Scheibenheber nach diesen Kontrollen immer noch grundlos ausschaltet, ist dies auf Druckpunkt(e) in der Fensterlaufschiene zurckzufhrenmehrere Bettigungsvorgnge (vollstndiges Senken und Heben) der Scheibe wie folgt durchfhrenScheibenheberschalter in der Stellung fr automatisches Heben drckendie Scheibe bleibt erneut in einer beliebigen Stellung stehen (Druckpunkt) (*), fhrt nach unten und steht * mm ber der untersten Stellung (*)sofort den Schalter drcken und in der Stellung fr Senken der Scheibe haltensobald die Scheibe ganz gesenkt ist, Druck auf den Schalter * Sekunde lang haltenSchalter erneut zum Heben der Scheibe drcken (in dieser Betriebsphase ist der Einklemmschutz aufgehoben)VorderachseHinterachsesobald die Scheibe vollstndig geschlossen ist, ist der Einklemmschutz wieder aktiviertHebe- und Senkvorgnge der Scheibe ausfhrenwenn die Druckpunkte in der Laufschiene weiter bestehen, die genannten Schritte wiederholenwenn trotz dieser Ma+nahmen die Scheibe den Druckpunkt nicht mit aktiviertem Einklemmschutz berwindet, den Scheibenheber austauschenunter bestimmten extremen Klimabedingungen (vereiste Scheiben) kann der Einklemmschutz des Scheibenhebers auslsen; in diesem Fall die zuvor beschriebenen Schritte ausfhrenKontrolle der Laufschienendichtung + Aufhebung des Einklemmschutzesdie Modellreihe * erhlt knftig auch den Motor *dieser Motor ist vom Typ * abgeleitet und entspricht diesem auch im Grundaufbauin * eingraviert* kW bei */min* PS bei */minKurbeltriebKolbenKennzeichnung der Kolben durch den Buchstaben (*), in (*) eingeschlagendie Pleuel entsprechen in ihren Abmessungen jenen des Motors *, besitzen aber keine SchmierlbohrungKurbelwelle aus Graugu+, Hub * mmder Zylinderkopf entspricht jenem des Motors *die Kennzeichnung der Nockenwelle erfolgt durch zwei wei+e Farbringeein Ring zwischen Ausla+nocken Nr. * und Einla+nocken Nr. *Seite Einla+nockenKupplungsdruckplatteMotorschmierunglwechsel alle * km, mit Wechsel der lfilterpatrone bei jedem lwechsellfilterpatrone Durchmesser * mmThermostat-ffnungstemperaturTemperatur fr Aufleuchten der WarnleuchteSystemdruckKhlertypengemssigtes Klimadie Khlung erfolgt durch einen * W-Lfter in der Ausfhrung ohne Klimaanlage und zwei durch ein Khlmitteltemperatur-Steuergert gesteuerte * W-Khlerlfter in der Ausfhrung mit KlimaanlageHandbremsbelag fr duo-servo *die Feder (*) mit Hilfe einer Spezialzangedie Haltefedern (*) der Bremsbacken (*) und (*)Spreizmechanismus (*) der Bremsbacken (*) und (*)Einstellmechanismus (*)Einstellschraube (*) des Mechanismus an der oberen Backe (*) anordnenGabel (*) in der Kerbe (*) der oberen Backe (*)Gabel (*) des Hebels (*) in der Kerbe (*) der unteren Bremsbacke (*)Bremsbacken, dann die Handbremsseilzge einstellenAnzugsdrehmomenteKoffer fr Schrauben und Kleinteiledie Schrauben (*) um einige Umdrehungen lsendie Mutter (*) der Achsschenkel-Klemmverbindung und ihre Schraube (*)Federbein aus dem Achsschenkel lsenFederbeindie selbstsichernden Muttern sowie die Schraube der Achsschenkel-Klemmverbindung ersetzender Khleraustrittsschlauch (*) besitzt einen Schnappanschlu+ des Typs *Ansatz (*) in der Nut (*)Ansatz (*) am Anschlag im Achsschenkeldie Radschrauben mit * daNmelektrischen Anschlu+ des Thermostaten abklemmenKhler-Entlftungsschlauch (*) lsenKhler lsen und ausbauenKhler-Entlftungsschlauch (*) lsenverbliebenen Teil des Bodenblechs ausbauenEntfeuchtungsbehlter (*) abnehmen, ohne den Kltekreis zu ffnenLufteintrittsstutzen fr Batterielftungder Eingangsanschluss des LadeluftkhlersQuerlenker vornBefestigungsschrauben der Halteplatte des AntriebswellenlagersAustausch der Schaltmuffe 3. / 4. GangZuschlag Dieseldas hintere Gummilager wird durch einen Stift im Tragrahmen positioniertQuerlenker einsetzen und das hintere Gummilager (*) an seinem Zentrierstift (*) anordnendie Befestigungsschrauben des Querlenkers am Tragrahmen einbauenErgnzung zum Werkzeugkasten Instandsetzung der Trschlo+zylinderdichte Kunststoffbox (* Fcher) zur Unterbringung folgender TeileKolbenfedernVerschlu+lamellenergnzter Werkzeugsatzdie Mutter (*) und die Schraube (*) der Achsschenkel-KlemmverbindungSpurstangenkopf und Achschenkeltraggelenk mit dem Kugelgelenkausdrcker [*]lsenEinbau von Gangrdern fr 3. und 4. Gang mit gendertem Klauenprofilwinkel + (+ = * statt * )die Schrauben der Bremsscheibe an der Nabedie AntriebswellenmutterRing (*)Abtriebszahnrad fr *. Gang ersetzenSchaltmuffe fr 3. / 4. Gang oder 5. Gang austauschenSchaltmuffe fr 1. / 2. Gang austauschenSchaltgabel fr 1. / 2. Gang austauschenErsetzen des VerzgerungsventilsBenzindampfabsaugungs-Magnetventil (*)berholung des Getriebes im FahrzeugNiederdruckleitung der Servolenkungspumpe (*), vorher mit dem Werkzeug [*] abklemmenSpritzschutzschilde beiseite drckendie Antriebswellen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauendie Servolenkungspumpe (*) abnehmen, dabei beachtendie Hochdruckleitung nicht ffnenden Niederdruckeintrittsanschlu+ der Pumpe mit einem Stopfen verschlie+enKlima-Kompressor (*) und Ausgleichbehlter (*) abnehmen, ohne die Leitungen zu ffnenberprfen, ob ein Spiel von * bis * mm zwischen der Plombe des Hauptseilzugs und ihrer Auflageflche in der Verbindungsklammer (*) verbleibtberprfen, ob das Fahrzeug auf geneigtem Untergrund bei folgendem Hebelweg festgestellt istAchschenkeltraggelenk in den Querlenker einsetzenEinbau einer neuen Schaltgabel fr 1. / 2. GangSchlauch (*) und Luftfilterkasten (*) ausbauenSchaltstange 3./4. und 5. GangSttzscheiben (*) abnehmendas Luftfilter-Gehuse (*) einbauendieser Teilesatz wird demnchst durch einen Teilesatz ET-Nr. * ersetztZusatzscheinwerferKolben *Druck im Kraftstoffsystem abbauenSteinschlagschutzscheibe (*) abnehmendie Steckanschlsse am Eintritt (*) und Austritt (*) des Filters lsenSchlaufe (*) nach oben ziehen, um sie aus dem Langloch zu lsenBand (*) abnehmenKraftstofffilter ausbauenKraftstoffilter in der richtigen Einbaurichtung ansetzenNase (*) des Bands (*) ins Halterungsloch (*) einsetzenauf richtigen Sitz des Bands (*) im Halterungsloch (*) achtenEintritts- und Austrittsanschlu+ des Filters wieder anschlie+enSteinschlagschutzscheibe (*) anbringen* bis * Rasten des Handbremshebels fr Hinterrad-Scheibenbremsen* bis * Rasten des Handbremshebels bei Hinterrad-TrommelbremsenEinbau einer Spannrolle mit Aluminium-TrgerMontagenderung zur Bercksichtigung der verschiedenen VariantenEinbau des Filters * Nr. * , lieferbar beim Hersteller *Luftansaugsystem reinigen, um Wiederholungsflle zu vermeiden (Saugrohr, Ansaugluftverteiler, Ladeluftkhler...usw.)Einbau eines Expansionsventils *bei Werkstattaufenthalten des Fahrzeugs einen Test mit raschen Schaltvorgngen (1. u. Rckwrtsgang) durchfhren, um den richtigen Sitz des Bgels sicherzustellenwenn sich das Kugelgelenk lst, Bgel ersetzenMetallaufsatz (*) abnehmenHochdruckleitung (*) wieder an der Pumpe anschlie+enoberen Behlter befllen mit l der Spezifikation *Hochdruckleitung an der Pumpe lsen, vorher den Anschlu+bereich der Hochdruckleitung reinigenMetallaufsatz (*) auf dem Getriebehalterungsbolzen anordnen und mit Fett * bestreichenSchluche [*] und [*]* bis * bar fr elektrische Pumpen* * bar fr mechanische Pumpen mit wei+em Kennzeichennach ffnung des Diesel-Kraftstoffsystems* * bar fr mechanische Pumpen mit hellgrnem Kennzeichendie Kontrolle der Teildrcke ist wegen der Auslegung dieser Lenkung und ihrer Einbaulage im Motorraum nicht mglichVibrationen des Luftfiltertrichters im FrontteilDrhnen im Motorraum beim Beschleunigenschlechter Halt des Luftfiltertrichters im Frontteilselbstklebenden Schaumstoff auf die Oberseite des Luftfiltertrichters klebenUnterdruckschlauch am Druckgeber gelstMontage des Unterdruckschlauchs mit * Schnappschellengrundlose Sperre des Einspritzsteuergertsu+ere Einflsse auf den Prozessor bewirken dessen Blockierunggrundloses Aufleuchten der Kraftstoffvorrats-Warnleuchte unabhngig vom KraftstoffstandAnzeige mit Dmpfung im KombiinstrumentFehler in der elektronischen Dmpfungsschaltung im Kombiinstrumentnderung der elektronischen Schaltung der Anzeigegarantiert einwandfreies Teil Kennzeichen * an der Leiterplatte, Seite grn, links vom SteckerEinbau eines beheizbaren T-Stcks im ldampfabsaugschlauchAuspuffgerusch hintenSpiel zwischen Rohr und TellerSpureinstellwert fr bestimmte Fahrweise nicht optimalBrandgeruchDoppelrelais durch den DIM-DIP-Widerstand durchgebranntBlockierung der Lagerfahrzeugezustzliche Haltenase des DIM-DIP-WiderstandsVerlegung des Widerstands im FrontteilWiderstand versetzen und so montieren, da+ er nicht mit dem Doppelrelais in Berhrung kommtGerusch des Schiebe-/Hebedachs in AusstellfunktionSpiel in den Schiebedachgelenkenzweite Khlerlfterstufe funktioniert nichtfehlende Leitungen im Khlerlfter-LeitungsstrangEinbau der fehlenden LeitungenEinbau der fehlenden Leitungen *Senkung der Radio-Lautstrke mit dem Lenkradhebel nicht oder nur schwer mglichRadio *Berhrung des Lenkradhebels mit der Lenksulenverkleidungwenn der Hebel die Lenksulenverkleidung berhrt, diese lsen und ausrichtengrundloses Ausschalten des Cassettenlaufwerksnach einer oder zwei Stunden Betriebzu hohe TemperaturVorspur der Vorderrder auf * mm statt * mm einstellenSonnensensor (*)mit Hilfe einer Spachtel lsen, Sonnensensor (*) nach oben ziehennach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst nur noch Schrauben der neuen Ausfhrungan den Gelenkbolzen * Gummischeiben ET-Nr. * beiderseits der Kippstange beilegenRadhausschale (*) teilweise lsenVerringerung des Spiels in den Gelenken des Schiebe-/HebedachsZusatzscheinwerferAbdeckung des DIM-DIP-WiderstandsZusatzscheinwerferelektrische FunktionEinstellung der ScheinwerferMJ *Drehkontakt1 Lenkrad-Airbag *1 Lenkradwenn abweichenddurch Sichtkontrolle des roten Steckers feststellen, ob dieser Leitungstrang vorhanden istdurch die Zugangsffnung des Lenksulen-Einstellhebels feststellen, ob der rote Stecker an seinem Halter vorhanden istLenksulen-Verkleidungen ausbauenAusfhrung des Unterdruckschlauchs am Druckgeber berprfender Schlauch besteht vollstndig aus Gummider Schlauch besteht aus Rilsan mit einem Anschlu+krmmer aus Gummi, ist aber nicht durch * Schelle(n) befestigtwenn abweichend* Schelle(n) anbringen, hierzu den Geber von seiner Halterung lsen* Schelle Geberseite, * Schelle RilsanseiteEinrasten des Steckers prfenSicherungsmutter (*) anbringen und mit * daNm anziehendie Befestigungsschrauben des Airbags anziehenzu hohe Empfindlichkeit des Diebstahlsicherungs-SteuergertsEinbau eines Diebstahlsicherungs-Steuergerts des Typs *Stoffsitzbezge Papeete, sehr rasche Verschmutzung der marineblauen Velourseinfassungenunzureichende Antistatik-Behandlung, empfindliche Farbe, auf der die kleinste Verschmutzung sichtbar istErsetzen des Velours * durch Velours *Massefehler am Trkontaktschalter infolge Korrosion der Befestigungsschraube oder des SchaltersPfeifgerusch im Bereich der FensterdichtleistenStrung ausgeprgter bei Fahrzeugen mit elektrischen Scheibenheberndurch die Krfte des Scheibenhebers Verformung des Trblatts und der ScheibenabdichtleistenSchwergngigkeit der Lenkung beim Rangieren, kurzzeitiger Verlust der HilfskraftUndichtheit am Kolben des ServozylindersVerformung der Achsschenkel-Klemmverbindung (Befestigung des Sto+dmpfer-Gehuses)Strung begnstigt durch Einsatz wie ZustelldienstEinbau eines Potentiometers * statt *Potentiometer ersetzennach abruptem AnfahrenKraftbertragung und 1. Gangrad zu schwachHaltenase des Ausrcklagers an der Ausrckgabel beim Zusammenbau von Motor und Getriebe gebrochenAusrcklager ersetzenbeim Wiederanbau des Getriebes am Motor den Ausrckhebel durch ein Spannband fixieren (das Ausrcklager mu+ sich am Fhrungsrohr am Anschlag befinden)Pfeifgerusch des Motors, mit einem Turbolader-Gerusch zu verwechselnsowohl bei Beschleunigung als auch bei Verzgerung, ausgeprgter zwischen * und * / min, vor allem zwischen Wnden bei offenem Fensterungeeigneter Antriebsriemen der AusgleichwellenBefestigungsschraube des Sto+dmpfergehuses verbogen oder gebrochenAnzug der Achsschenkel-Klemmverbindung mit * daNmder Abstand zwischen den Schenkeln des Klemmstcks darf nicht unter * mm betragenMotor bleibt bei Ausschalten des Fahrtschalters nicht stehenEinbau eines Filters vor dem Kolben des Magnetventils, um sein Blockieren durch Verunreinigungen zu vermeidender Ansatz des Magnetventilkolbens besteht aus * statt Polyurethan *Bettigung von Heizung/Lftung/Klimaanlage schwergngig oder blockiertBruch des BedienknopfsBerhrung der Bettigungen hinter der Bedieneinheit mit den LeitungsstrngenBefestigung der Bettigungsseilzge an der Rckseite der Bedieneinheit durch * Plastikbinder, um richtige Ausrichtung und ausreichendes Spiel zu den Leitungsstrngen in diesem Bereich sicherzustellenBefestigung (*) des SpritzschutzschildsLeitungsstrnge richtig anordnenBettigungsseilzge mit * Plastikbindern fixierenseitliche Gepckraum-Auskleidungen teilweise lsenLeitungsstrang durch die ffnung (*) lsenBenzindampfabsaugungs-Magnetventil (*)fr den Einbau des Sto+fngers sind zwei Arbeitskrfte erforderlichKhlergrill (*) durch Lsen der Klammern (*)Umgebung der Scheinwerfer freilegenScheinwerfer unter leichtem Drehen herausziehen und ausbauenRckkehr zur alten Definition der Klemmenwir bitten um Information durch QualittsmeldungEinbau neuer Kolbenringe und LaufbuchsenSpanner des Gerteantriebsriemens (*)Einstellung der LeuchtweitenregulierungLieferung durch den ET-Dienst in Rollen von * m, Befestigung am saugrohrseitigen Anschlu+ durch eine Schelle ET-Nr. *die Befestigungsschrauben des Gerteantriebsriemen-Spanners mit * daNm anziehengem der entsprechenden Methodehintere Radhausschale (*)Werkzeug [*] in die ffnung der Radhausschale einfhrenBefestigung (*) um eine viertel Umdrehung lsenKotflgel leicht nach hinten abziehen, um ihn vom Sto+fnger zu lsenFahrzeug vorn rechts anhebenVerkleidung unter der Antriebseinheit ausbauenbeim Drehen des Lenkradsbei Funktionsstrung eines Drehkontaktsverbesserte Isolierung der Kontaktbahnen des DrehkontaktsKennzeichen am Teil *, * = Fertigungstag, * (Juni) = Fertigungsmonat, * (*) = FertigungsjahrVibration des Luftfiltertrichters am FrontteilDrhnen im Motorraum beim BeschleunigenBruch des Versteifungsdrahts der seitlichen Wlste von Sitzflche und Lehnezu gro+es Spiel zwischen Luftfiltertrichter (*) und Frontteil (*)schlechter Halt der Schwei+ungendickeres Rohr des Sitzgestellsgr+ere Lnge des Drahts der SeitenwlsteTrichter (*) ausbauenzustzliche Schwei+punkte zwischen Gestell und Draht der SeitenwlsteKlebeband (*) ET-Nr. * auf die Oberseite des Trichters (*) klebenMontage der Anhngerkupplung nicht mglichLngsstange um * bis * mm zu kurz infolge falscher Anordnung des angesetzten QuertrgersTrichter (*) wieder einbauenAusbau-Einbau des LuftfiltertrichtersWackelkontakt oder berhhter Leitungswiderstand der StromversorgungUndichtheit des Unterdrucksystems des Saugrohrdruckgebers *Undichtheit oder Blockieren des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils *elektrische Kontakte an Masse und + 12 V kontrollierenkein Anziehen der Klemmen auf Kunststoff-Isolierungenfester Sitz aller elektrischen AnschlsseBatteriemasseMasse am linken FrontlngstrgerMasse am GetriebeMasse Innenraum vorn linksDichtheit des Schlauchs zwischen Saugrohr und Druckgeber * kontrollierenBefestigung des Doppelrelais fr Einspritzung/Zndung *Aufleuchten der Khlmittelstands-WarnleuchteKhlmittel-Undichtheit am Entlftungsstutzen (*) des Wasseraustrittsgehuses (*), Durchlcherung (*) durch Kavitation infolge der Kalibrierung im Grund des Entlftungsstutzens (*) in (*)durch Messung der Parameter prfen, ob das Steuergert ansteuertInitialisierung des SteuergertsEinbau eines neuen Entlftungsstutzens (*), zu unterscheiden an der zum Stutzenaustritt versetzten Kalibrierung (*)Einbau einer Spannrolle mit Aluminium-Trger anstelle des Stahlblech-TrgersEntlftungsstutzenDichtbuchseMetalldorn, Durchmesser *, Lnge * mm (anzufertigen)Ausbau des EntlftungsstutzensWasseraustrittsgehuse ausbauenSequenzschieber (VS)Wasseraustrittsgehuse in einen Schraubstock mit weichen Backen einspannen, so da+ die bearbeiteten Flchen nicht verletzt werdenHaken fr Ausbau von Klammern (*)Werkzeug [*] in den Entlftungsstutzen einsetzenmit einem Hammer gegen das Werkzeug schlagen, um den Stutzen auszutreibenEinbau des Entlftungsstutzensneuen Entlftungsstutzen mit * bestreichenEntlftungsstutzen anordnender Ausschnitt (*) mu+ zur Mitte des Wasseraustrittsgehuses gerichtet sein und senkrecht zu ihm stehenEntlftungsstutzen mit einem Schonhammer oder einem Holzklotz und einem Hammer eintreiben, bis das Ma+ * = * mm betrgtWasseraustrittsgehuse mit Buchse und neuen Dichtungen einbauen (in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahren)Austausch des Entlftungsstutzens einschlie+lich Ausbau/Einbau des WasseraustrittsgehusesEinbau eines neuen Entlftungsstutzenseine viertel Umdrehung drehen, um die Befestigung (*) zu lsenUndichtheit der Dichtung am lsteigkanal am ZylinderkopfEinbau einer neuen Dichtung * mit verbesserter DichtheitUndichtheit des lsteigkanal-Einsatzesnderung der Zylinderkopfdichtungelektrische Anschlsse der ZusatzscheinwerferKontrolle des Reglers der mechanischen Pumpeden Khlergrill (*) durch Lsen der Klammern (*)Nichterkennung des Leerlaufdrehzahlbereichs durch die Kalibrierungen *berprfung des Drosselklappen-Potentiometerszum Ausbau des Sto+fngers sind zwei Arbeitskrfte erforderlichKennzeichen eingraviertzum Einbau des Sto+fngers sind zwei Arbeitskrfte erforderlichvordere seitliche Fu+raumverkleidung (*) ausbauendieses Getriebe ist ein Automatikgetriebe mit * Vorwrtsgngendie Steuerung des Getriebes erfolgt durch ein daneben angeordnetes Steuergertdas Getriebe besitzt einen lkhler (*)keine Motorkhlung und Klimaanlage unwirksamGnge* - Sicherung des * - Khlerlfters durchgebranntzu hohe Stromstrke bei der Schaltung von der * . auf die * . StufeEinbau eines Khlerlfter-Widerstands von * + statt * +die Dichtungen (*) und (*) ersetzen, vorher lenbei geringer LaufleistungSchluche wieder anschlie+enEinbau einer neuen Rckholfeder am Fahrhebellkhler austauschen, falls das Automatikgetriebel verschmutzt wardie folgenden Bauteile wieder einbauenSchrauben mit * bestrichenbei gedrcktem Bremspedal alle Gnge schaltender Hchstfllstand (*) darf auf keinen Fall berschritten werdenhufige Kaltstarts vor AuslieferungVerunreinigung des Kraftstoffsystems durch Weichmacher der Schluchezu hoher lstand kann folgende Auswirkungen habenErhhung der Kraftstoffllung im Werk fr bessere Durchsplung des KraftstoffsystemsEinbau von Langzeit-Zndkerzenberhitzung des lsin warmem Zustand durchzufhren, um die im l schwebenden Verunreinigungen zu beseitigender lwechsel erfolgt nur teilweise, da der Drehmomentwandler nicht vollstndig entleert werden kannnach dem Entleeren verbleiben etwa * Literlabla+schraube(n) des Getriebes (*) ausbauenlsieb bei jedem lwechsel ersetzeneinen Trichter mit sehr feinem Filter verwenden (Porengr+e maximal * mm)zum Abschlu+ der Befllung bei laufendem Motor mit dem lme+stab kontrollierenempfohlene lsortenzur Fehlersuche an diesem Getriebe die folgende Reihenfolge einhaltennach Lschung des Speichers des Steuergerts nicht vergessen, eine Initialisierung durchzufhrenTEP 92 anschlie+enKontrolle Diagnosefunktionlstand, Farbe und Geruch des ls kontrollierendie elektrische Klappe (*) ffnet sich, wenn das Autoradio funktioniertdie folgenden Anweisungen befolgen, wenn das Autoradio nicht funktioniertUrsache des Ausfalls des Autoradiosdiese Ma+nahme ist in folgenden Fllen durchzufhrenAustausch des PotentiometersWhlhebelstellung P oder NAnleitung befolgenBefestigungsmutter der Bremsbettigungs-Umlenkung gelstEinbau einer Gegenmutter an der UmlenkstangeKontermutter * einbauenErmdung durch wiederholte BiegebelastungAustausch des Hebels am GetriebeZerstrung der Zahnanschrgung durch Scheuern des Rcklaufrads bei schnellen Rckschaltungen *strkere Whlfeder fr *. und Rckwrtsgangvor allem bei leistungsstarken Motoren * und hohen MotordrehzahlenBeschdigung des Synchronkegels am Gangrad fr *. GangPrfungsbedingungenWechseln des Kltels des KompressorsKatalysator und/oder *-Sonde ersetzenDialog mglichDialog unmglichneben dem Steuergertvor allem im Fondhauptschlich auf Gerusche der Abgasanlage zurckzufhrenMontage am AutomatikgetriebeSteinschlagschaden in den unteren Karosseriebereichen und vorn an den hinteren KotflgelnHochschleudern von Steinen und Splitt bei der FahrtKombiinstrument mit * Anzeigegerten JAEGERHalteklammerHalterung am Automatikgetriebe (Hllenhalter)Erprobung der Abgasanlage der Abgasnorm *MontagemarkierungenErprobung der Abgasanlage *Funktion RckfahrscheinwerferRckfahrscheinwerfer funktionieren nicht in Whlhebelstellung *Anlasser funktioniert in Whlhebelstellung * oder *den Stecker mit * Anschlssen am Steuergerte abklemmenWhlhebel in Stellung * bringenKupplungspedal so einstellen, da+ das Spiel zwischen Pedalhaken und Seilzug-Gabelstck beseitigt istSpannung am Pol * des Steuergerts messennach Lsen von Bolzen und Schraube die Berhrung Pedal/Gabelstck spannungsfrei wiederherstellen und wieder anziehenEinbau von Zndkerzen * der *. Generation, die fr mehr Anla+vorgnge ausgelegt sindinstandsetzenFunktionskontrolle MehrfachsteckerLast-Potentiometerdie * Stecker * und * des Leitungsstrangs (*) abklemmenPotentiometer (*) einbauenInitialisierung durchfhrenDiagnosefunktionSicherung Nr. * einwandfrei* am Pol * messenMasse des Steuergerts prfen (Masse ber Mehrfachschalter am Getriebegehuse)ist die Masse * einwandfrei ?instandsetzen und kontrollierenist Dialog mit TEP mglich ?Montagedorn fr Dichtring des DrehmomentwandlersU BAT * VMontagedorn fr Dichtring des DrehmomentwandlersZustand des glatten Teils der Leitradwelle kontrollierenmit dem Werkzeug [*] den Dichtring bis zur Auflage einsetzen (Au+enseite des Werkzeugs bndig am Ende des Leitradtrgers)Drehmomentwandler einbauen, vorher Auflageflche des Dichtrings lennie mit ausgeschaltetem Fahrtschalter fahrennie versuchen, das Fahrzeug durch Anschieben zu starten (bei Automatikgetriebe nicht mglich)zum Abschleppenfalls nicht mglich, * Liter zustzlich ins Automatikgetriebe einfllennicht vergessen, das berschssige l anschlie+end wieder abzulassenerscheint Code * allein ?Dichtring des Wandlers lenFeder des DruckbegrenzungsschiebersDruckbegrenzungsschieber (VLP)Dichtung des DruckbegrenzungsschiebersFeder des SequenzschiebersSchaltschieber * (VP *)Verschlu+plattel des Automatikgetriebes ablassenDruckregelschieber (VRP)WhlschieberSteuerventil * (EL *)der Austausch des lsiebs ist alle * km und bei gr+eren Instandsetzungsma+nahmen im Getriebe durchzufhrenl des Automatikgetriebes ablassenlsieb mit Dichtunglwanne und ihre Magnete reinigen und wieder einbauen (strukturierte Flche auf Blech)Lage der Magnete in der lwanne einhaltenneues lsieb mit Dichtung einbauenlwanne einbauenBefestigungslaschen des Gehuses beachten (kleine Seite zum Gehuse)gekrmmter Ringschlssel *Oberteil des lme+stabrohrsDruckanschlu+schraubedichte DurchfhrungSonnenrderDichtflchen von Wandler- und AchsantriebsgehuseMontageanweisungenAnpassung der neuen Ausfhrunglwannendichtung ersetzenprfen, ob der Me+stab ganz eingesetzt ist (er kann am Leitungsstrang der Steuerventile klemmen)lwannendichtung ersetzenprfen, ob der Runddichtring vorhanden istDichtringe der Antriebswellenrder ersetzenUnterdrucksystembei stehendem Motor Zustand der Unterdruckleitung kontrollierenUnterdruckleitung vom *-Wege-Anschlu+ am Ansaugluftverteiler lsenUnterdruckpumpe am Schlauch anschlie+eneinen Unterdruck von * mmHg aufbauenwenn der Wert konstant bleibt, ist das System einwandfreiwenn der Wert fllt, Prfung direkt an der Druckdose wiederholenwenn der Wert konstant bleibt, Schlauch austauschenwenn der Wert fllt, Druckdose ersetzenAusbau der DruckdoseBeseitigung des Spiels zwischen Trichter und Frontteil durch nderung der Abmessungen des TrichtersUnterdruckschlauch (*) lsenArretierung (*) entfernenDruckdose abschraubenEinbau der DruckdoseDruckdose mit Talg oder l schmieren (schwarzer Gummi)Druckdose einschrauben (etwa * Umdrehungen)Arretierung (*) einbauenUnterdruckschlauch (*) anschlie+enldruck einstellenLenkschlo+/FahrtschalterZusatz-SicherungskastenHaupt-MasseMasse Mehrfachschalter und Steuergertder Ausbau des Drehmomentwandlers erfolgt bei ausgebautem GetriebeHaltewerkzeug [*] abnehmenDrehmomentwandler herausziehenBremssatteltrgerKontrolle der KupplungGehusedeckel fr 5. Gang mit SichtfensterGehusedeckel fr 5.Gang verwendenin (*) ein Fenster von * mm ausschneidenau+en ein Stck Acrylglas aufklebenGetriebe teilweise entleerenGehusedeckel fr 5. Gang ausbauenGehusedeckel fr 5. Gang mit Sichtfenster anbauenMotor anlassen, Getriebe in Leergangstellungdurch das Sichtfenster des Gehusedeckels die Drehung der Antriebswelle berprfenwenn die Antriebswelle * bis * Sekunden nach vollstndigem Auskuppeln zum Stillstand kommt, ist die Kupplung einwandfreiMutter des Achsschenkel-Traggelenkswenn die Zeit bis zum Stillstand ber * bis * Sekunden betrgt, Getriebe ausbauen, um die Kupplung instandzusetzenMa+nahme an der Kupplungvor Austausch der Kupplung berprfenVorhandensein der Zentrierhlsen des Kupplungsgehuses am Zylinderblockkeine Berhrung zwischen Antriebswelle und Kurbelwelle (keine Abriebstellen am Antriebswellenende)Zustand folgender Teile kontrollierenZentrieraufnahmen des Wandlers (an Kurbelwelle und Wandler)Auflage des DichtringsLagerbuchse des Drehmomentwandlers* Befestigungspunkteder Austausch des Steuergerts erfordert grundstzlich den Austausch des Mehrfachschalters und des GeschwindigkeitsgebersU Sonde O2GEMISCHZustand *Eingang Klima-RelaisANST. KLIMA-RELAISausschlie+lich l der vorgegebenen Sorte einfllenfalls das l Teilchen aus beschdigten Kupplungen oder Bremsen enthlt (l dunkel verfrbt, mit starkem Brandgeruch und keine Spne in der lwanne)l aus dem Wandler ablaufen lassenWandler mit frischem l fllenvor Einbau des Wandlers berprfen, ob sich lpumpenwelle und Turbinenradwelle von Hand drehen lassenDK-Stell.SaugrohrdruckSchrittmotorLagerbuchse und Auflageflche des Dichtrings lenWhlhebel (*) in Stellung * bringen und den Whlhebel (*) am Getriebe auf 1. Gang stellenBettigung am Aufbau und die Seilfhrung (*) unter dem Tunnel (*) befestigenSeil in die Seilfhrung (*) einsetzenSeilzug (*) am Seilhllenhalter (*) befestigenHalteclip (*) am Seilzug montierenKugelgelenk (*) des Seilzugs am Umlenkhebel (*) befestigenvor dem Verriegeln der Bettigung sicherstellen, da+ der Umlenkhebel am Getriebe auf 1. Gang steht: die Markierungen (*) mssen dann einander gegenberliegenSeilhllenhalter (*) durch eine viertel Umdrehung verriegelnberprfen, ob die Farbmarkierungen (*) fluchtenMontage des Hebelknopfsbei ganz eingedrcktem Druckknopf den Hebelknopf bis zum Anschlag aufsteckeneine viertel Umdrehung drehen, dabei in Montagerichtung andrckenDruckknopf loslasseneine viertel Umdrehung drehen, darauf achten, da+ der Druckknopf auf der Fahrerseite liegtdie * Befestigungsschrauben (*) des Knopfs am Hebel anbringenanschlie+end die bereinstimmung der Gnge zwischen Getriebe und Whlhebel kontrollierenSteuerventile *zum Ausbau der Steuerventile mu+ das Schaltgert ausgebaut werdendie * Schrauben (*) lsen, bis sich die Steuerventile lsen lassenauf die Feder (*) achtendie Steuerventile sind nicht einzeln austauschbarVorkehrungen vor Einbau der Steuerventileeinwandfreier Zustand des Dichtrings (*)einwandfreier Zustand der Runddichtringe (*) der Steuerventile und der dichten DurchfhrungFreigngigkeit der SchieberBeweglichkeit der Kugeln und Sauberkeit der Kanle der SteuerventileSteuerventile lenSteuerventil * (Pos. *) am Druckregelschieber, dann das andere Steuerventil einbauenVerschlu+platte (*) schrittweise anziehen, damit die Feder (*) nicht eingeklemmt wirdLeitungsstrang der Steuerventile richtig anordnen, damit er nicht durch den lme+stab beschdigt wirdKlammer am Stecker der dichten Durchfhrung anbringen und wieder anschlie+enSchaltgert einbauen, dabei die Anzugsreihenfolge einhaltenlsieb und lwanne einbauenauf Lage der Magnete achtenFunktionen des Steuergertsdiese Ma+nahme besteht darin, das Verbindungskabel zwischen Steuergert und Geschwindigkeitsgeber abzuschneiden und durch ein neues Kabel zu ersetzender Anschlu+ des Geschwindigkeitsgebers am Steuergert erfolgt durch Leitungsverbinder *Kabel aus seiner Schutzhlle nehmenDrehzahlgeber (*) des Automatikgetriebes ausbauenKabel auf dieselbe Lnge wie das Ersatzkabel abschneidenam Steuergert abschneidenmit dem Ersatzkabel ber eine Lnge von * mm in gleicher Weise verfahren, dabei die Drhte nicht verletzenDrhte * ber etwa * mm abisolierenSchrumpfschlauch (Lnge * mm, RAYCHEM Nr. *) ber das Kabel schieben (Geberseite)Verbindung der Drhte unter Beachtung der Farben durch Verdrillen herstellenSchrumpfschlauch ber die Verbindungen bringen und aufschrumpfenvor Einbau des Gebers kontrollieren, ob der Runddichtring (*) vorhanden istKabel in seine Hlle einsetzenLeitungsstrang befestigenStabilisatorlager hintenMehrfunktionsschalterMehrfunktionsschalterdiese Ma+nahme besteht darin, das Kabel zwischen Steuergert und Mehrfachschalter abzuschneiden und durch ein neues Kabel zu ersetzendie Verbindung zwischen Schalter und Steuergert erfolgt durch Leitungsverbinder *Mehrfachschalter vom Getriebe abbauen und das Kabel auf dieselbe Lnge wie das Ersatzkabel abschneidenanschlie+end die Hlle ber die hergestellten Verbindungen schieben und aufschrumpfenvor Ausbau des Steuergerts mit seinen Gebern den Verlauf der Kabel genau markierenMehrfachstecker und seine Masseleitung (*) ausbauenDichtring (*) nicht vergessenelektrische Anschlsse am Steuergert abklemmenvorher kontrollieren, ob die Runddichtringe am Geschwindigkeitsgeber und am Mehrfachschalter vorhanden sindMehrfachschalterMasseleitung wieder anschlie+enSteuergert wieder befestigenbei neuem Steuergert die Adaption (Lernproze+) durchfhrenbei Ausfall eines peripheren Bauteils des Getriebes oder der Stromversorgung (+ * V) schaltet das Steuergert auf Notbetrieb; diese Notbetriebsart ist je nach ausgefallenem Bauteil unterschiedlichBegrenzung 3. Gangdas Getriebe verbleibt bei einer Strung an diesen Bauteilen im 3. Gang (Schaltbegrenzung 3.Gang)Stromversorgung der Steuerventilewillkrliche Schaltungen mit stndigem Kriterium von * % Last unabhngig von der GaspedalstellungVersorgung Steuergert *Initialisierungsfehlerdas Getriebe bleibt in allen Vorwrtsfahrtstufen im 1. Gang bei Fehlern an einem der nachstehenden BauteileGeschwindigkeitsgeber am Getriebebestimmt die Schaltpunkte durch Kennfeldermglicht die Verwendung der Motorbremseermglicht die Dmpfung des Motordrehmoments whrend der Schaltvorgnge (Antriebskomfort)ermglicht die Diagnose des Automatikgetriebeshauptschliche Funktionen des SteuergertsSchaltkennliniesteuert die Schaltungen (Hoch- und Rckschaltungen) in Abhngigkeit vom Lastzustand des Motors und von der FahrgeschwindigkeitSperrgesetzsperrt und entsperrt die Schaltungen des 2. und 3. Gangs bei raschem GaswegnehmenKickdown-FunktionRckschaltung * bei voll durchgetretenem Gaspedal (Kickdown-Funktion), gesteuert in Abhngigkeit vom Lastzustand (Potentiometer)SchaltsperreSchwelle fr Rckschaltung in den 1. Gang bei manueller Schaltung (*)Hochschaltsperre bei Begrenzung auf 2. Gang oder 1. GangSchaltkomfortVerzgerung und Abstimmung der Steuerung der MagnetventileDrehmomentreduzierungVerringerung des Motordrehmoments (durch Verringerung der Frhverstellung) bei den SchaltvorgngenVerbesserung des SchaltkomfortsVerbindung zwischen den Motormanagement-SteuergertenLernvorgangAufnahme der Endstellungen des Potentiometers (keine Einstellung mehr)Steuerung der Rckfahrscheinwerfer bei RckwrtsfahrtSperre des Anlassens des Motors in allen Stellungen au+er P oder NKontrolle aller Steller des SystemsSchaltung auf Notbetrieb (Sicherheitsschaltung)Speicherung vorbergehender Fehler (ohne Lschung falls nicht reproduziert)fahrzeugseitiger LeitungsstrangEinbau des Schaltgerts (Hydraulikblocks)ldruckmesserRundstahlEinstellwerkzeug fr ldruckDichtheit des Unterdrucksystems einwandfreiBetriebstemperaturGaszugeinstellung einwandfreildruckmesser [*] mit dem Anschlu+stck [*] am Getriebe in (*) anschlie+enWhlhebel in Stellung 2 bringenvoll beschleunigen und gleichzeitig bremsen, um die Geschwindigkeit auf * km/h zu stabilisierender Druck mu+ * * bar betragenArretierung (*) entfernen und die Druckdose drehendurch Einschrauben wird der Druck erhht, durch Ausschrauben gesenkt* bar pro Rastezur Erleichterung dieses Arbeitsschritts ist das Werkzeug [*] zu verwenden* ersetzt *diese Vorgehensweise ermglicht dem Steuergert die Erkennung der Leerlaufstellung des Motorsunzureichende Entlftung des BremssystemsHandbremsseilzug vor dem Einbremsen der Bremsbelge zu stark gespanntEinbau eines Bremskraftverstrkers mit geringerem LeerwegEinbau einer neuen Verkleidung mit zustzlicher Befestigung in der Mitte durch eine KlammerHalteklammeralle Befestigungsschrauben au+er Schraube (*)Klammer (*) der dichten Durchfhrungbei Ausbau des Schaltgerts auf den Handschaltschieber (*), die Platte und ihre beiden Dichtungen unter der Steuereinheit achtenKontrolle des Schaltgerts (Hydraulikblocks)die St+el (*) sind identischdie Schieber (*) sind symmetrischder Schieber (*) ist nicht symmetrischdie Zerlegung des Schaltgerts in sauberer und staubfreier Umgebung durchfhrendie beiden Befestigungschrauben der Verschlu+platte (*) schrittweise ausbauenHydraulikblock umdrehen, die brigen Bauteile und den Handschaltschieber (*) ausbauenfolgende Produkte verwendenWaschbenzin (wie White Spirit)fusselfreie Watte zum AbwischenDruckluftalle Kanle grndlich durchblasenalle Riefen oder Verschlei+spuren an einem Schieber erfordern den Austausch des vollstndigen Schaltgertsalle Schieber mssen frei und ohne Schwergngigkeit gleitender Dichtring (*) und jene der Steuerventile mssen in einwandfreiem Zustand seinalle Teile len und gem+ Zeichnung wieder einbauender gr+ere Ansatz des Schiebers (*) mu+ zur kleinen Feder (*) gerichtet seinPlatte (*) mit den beiden Schrauben lose befestigenSteuerventil (*) am Druckregelschieber (VRP)Schaltgert ansetzenSchaltgert ansetzenist die Wegfahrsperre aktiviert ?* Signaltne und Aufleuchten der roten Leuchte beim Ausschalten des Fahrtschaltersprfen, ob die Runddichtringe (*) vorhanden sindVerschlu+platte (*) schrittweise anziehen, damit die letzte Windung der Feder (*) nicht zwischen Platte (*) und Hydraulikblock (*) eingeklemmt wirdanschlie+end Freigngigkeit aller Schieber kontrollierenKlammer am Stecker der dichten Durchfhrung einsetzen und wieder anschlie+enauf Durchfhrung der Leitungen der Steuerventile achtenHandschaltschieber (*) in der Achse des Zahnsegments ausrichtenDruckdose am Druckregelschieber (*) anbringenBefestigungsschrauben (*) des Hydraulikblocks mglichst weit von Hand einschrauben (Bestimmung der Lage des Blocks, wenn alle Schrauben angezogen sind)die Schrauben in der vorgegebenen Reihenfolge mit einem Drehmomentschlssel mit * daNm anziehenlwanne mit neuer DichtungFlachsteckergehuse * PoleKoffer *Schnittstellenkabel zwischen Drosselklappen-Potentiometer und Motor-Leitungsstrang anschlie+enVerhltnis deutlich ber *der aus dem Paar (*) gebildete Punkt liegt im schraffierten BereichSchnittstellenkabel abklemmendie Verbindungen zwischen dem Clipsgehuse und dem Flachsteckergehuse sind mit Sto+verbindern * unter Anpassung der Drahtlngen herzustellenSteuergert fr DiebstahlwarnanlageAnsteuerung Relais Differentialsperreausschlie+lich verbinden1 der Leitungen * des Clipsgehuses ET-Nr. * mit der Leitung * des Flachsteckergehuses ET-Nr. *jeweils einen Sto+verbinder * an jeder frei gebliebenen Leitung * des Clipsgehuses ET-Nr. * anbringendie nicht gecrimpten Enden der Sto+verbinder * dienen zu Messungen mit dem Universalme+gertdie * Leitungen * verschlie+endie Leitung * des Clipsgehuses ET-Nr. * mit der Leitung * des Flachsteckergehuses ET-Nr. *schnarrendes Geruschim Leerlauf, Leergang oder bei niedriger Geschwindigkeit, Gang *, strker in warmem ZustandGerusch verschwindet beim AuskuppelnSchwingungen des Synchronrings der Schaltmuffe fr 5. Gang am Kegel des GangradsSicherungsscheibe der AntriebswellenmutterDistanzstck des Gangrads fr 5. Gang* Nuten * versetztHakenschlssel fr Kronenmuttern *Haltewerkzeug fr Schaltmuffe fr 5. Gang *Fahrzeug vorn links mit hngendem Rad aufbocken (durch diese Lage des Fahrzeugs wird die Entleerung des Getriebes vermieden)SpritzschutzschildSchraube der Schaltgabel fr 5. Gang in (*) ausbauenWhlhebel in Stellung * bringenClipsgehuse * PoleMutter (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenSchaltmuffe fr 5. Gang mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenTeile zum Wiedereinbau lendie Mutter (*) mit neuer SicherungsscheibeSicherungslasche (*) der Sicherungsscheibe zur Kerbe am Synchronkrper der Schaltmuffe ausrichtendie Schaltung der Gnge am Steuerknppel berprfenMutter (*) sichern, hierzu die Lasche der Sicherungsscheibe in eine der Kerben der Mutter umbiegenGehuse fr 5. Gang einbauen, Gehusedichtung und Dichtflche des Getriebegehuses vollkommen trockenGehuseschrauben mit * daNm anziehenAustausch des Distanzstcks des Gangrads fr 5. GangEinbau des genuteten Distanzstcks ET-Nr. *Getriebe Kennzeichen * KM *Antriebswelle mit breiterer Schmierlnut auf der Seite des 5. Gangs und genderter Synchronkrper mit zwei zustzlichen Schmierlnuten auf der zum Gangrad fr 5. Gang gerichteten Seitealte Antriebswelleneue Antriebswellebreitere SchmierlnutRegensensorneue SchaltmuffeSchmierlnutengemeinsamer Einbau alter und neuer Teile ist mglich, sofern ein Distanzstck ET-Nr. * eingebaut wirdautomatischer Scheibenwischerdas automatische Scheibenwischersystem ist voll einsatzfhig mit einwandfreien Wischerblttern und sauberer FrontscheibeRegensensorder Regensensor ist ein optischer Geberdie Prismen (*) nicht berhrenWischerschalter in Ausschaltstellung bringenfunktioniert der Wischermotor ?Wischerschalter in Automatikstellung (AUTO) bringengrne Leuchtdiode des Regensensors leuchtetWischermotor absolviert einen Wischvorgangfunktioniert der Wischermotor ?funktioniert der Wischermotor in der Folgeluft der Wischermotor stndig mit fester Intervallschaltung (* s) ?Wasser auf den Erfassungsbereich des Regensensors sprhen, um die vier nachstehenden Betriebsarten zu auszulsenfunktioniert der Wischermotor in diesen vier Betriebsarten ?Wischerschalter auf normale Geschwindigkeit stellenfunktioniert der Wischermotor mit normaler Geschwindigkeit ?Wischerschalter auf hohe Geschwindigkeit stellenfunktioniert der Wischermotor mit hoher Geschwindigkeit ?Wischerschalter in Ausschaltstellung bringenWischerschalter auf Frontscheibenwaschen stellenfunktionieren Wischermotor und Scheibenwaschpumpe ?Kontrolle Kurzschlu+ an + * VUnterbrechung/Kurzschluss an * Signal Wischermotor-Kontaktbahnfeste Intervallschaltung (* Sekunden)AutomatikKontrolle Frontscheibenwaschfunktionannulliert und ersetzt die Flash Info Nr. * des Jahres ** s Betrieb* s. Pausedirekte Auslsung, Intervall des Wischermotors * Sekundenvariable Intervallschaltung, *. und *. Stufedie Motordrehzahl ermittelnEinbau eines fr den Kundendienst entwickelten besonderen Keils des Zahnriemen-Antriebszahnradsbesonderer Keil fr den KundendienstZahnrad (*) mit einem Schraubendreher drehendie Aufnahmen (*) und (*) zueinander ausrichtenden Keil (*) in die Aufnahmen (*) und (*) einsetzenGewinde (*) mit einem Gewindebohrer * reinigenMontage der KurbelwellenriemenscheibeEinbau des besonderen Kundendienst-Keilsbei Ma+nahmen, die den Ausbau des Steuerzahnriemens erfordern, grundstzlich den Keil in Kundendienstausfhrung einbauenFehlerfeststellungen mit dem Prfgert TEPwillkrliche SchaltungenSchaltschwellenGetriebe im *. Gang blockiertFehler der Steuerventile (*) und (*)Fehler des LastpotentiometersFehler des MehrfachschaltersFehler des Geschwindigkeitsgebers (im Stand oder in Fahrt)Innen-Rckspiegel ausbauenAbzweigung [*] fr automat. Scheibenwischer an die Verlngerung (*) anschlie+enin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung am Regensensor anzuschlie+enUmdrehungen pro MinuteHebelstellungAdaption (Lernproze+) erfolgt oder nichtGesamtlastkorrigierte Lastin %Wert mu+ zwischen * (Leerlaufstellung) und * (Vollgasstellung) liegenbei Fahrtgeschwindigkeit 0 und Whlhebelstellung * oder *nicht angesteuert: *angesteuert: *Verbindung zum Einspritz-/ZndsteuergertSchnelldiagnoseFehler, die die Einstellung der Whlbettigung erfordernFahrzeug fhrt vorwrts oder rckwrts, Whlhebelstellung (*)Anlassen mglich, in Whlhebelhebelstellung (*), jedoch nicht in Stellung (*)Fehler, die Ausbau und Austausch des Getriebes erfordernkein Antrieb des Fahrzeugs, weder vor- noch rckwrtsin kaltem Zustand Antrieb des Fahrzeugs in Whlhebelstellung (*)lstand einwandfrei, kein Antrieb des Fahrzeugs, Whlhebel in Stellung *Schaltproblem, Whlhebelstellung *lstand einwandfrei, Schlupf beim Anfahren, Whlhebelstellung *, Rupfen im RckwrtsgangSchlupf mit Hochdrehen des Motors beim Anfahren, nur in Stellung * oder *, jedoch nicht in *in warmem Zustand kein Antrieb in allen Whlhebelstellungennach einigen Minuten Standzeit fhrt das Fahrzeug wieder ankein Antrieb in Whlhebelstellung * oder *, Getriebe bleibt im 1. GangFehler, die die Kontrolle des Mehrfunktionsschalters am Getriebe erfordernAnlassen des Motors in allen Whlhebelstellungen mglichAnlassen des Motors in Stellung * oder * nicht mglichungewhnliche Gerusche oder SchwingungenSummgerusch in Stellung * oder *metallisches Gerusch aus dem Wandlergehuse im LeerlaufZustand der Wandler-Mitnehmerplatte (auf Risse) kontrollierenGerusch beim Anlassen (Anlasserbettigung)Anzug der Mitnehmerplatte am Wandler und Zustand des Wandlergehuses berprfenFehler nach Instandsetzungkein 1. Gang nach Ma+nahme am Schaltgert (infolge Vertauschung der Steuerventile)keine Begrenzung 1. Gang nach Ma+nahme am Schaltgertprfen, ob Feder und Kugel des Sequenzschiebers vorhanden sindquer eingebautes Automatikgetriebe mit * Gngen, ohne Wandlerberbrckunggemeinsame lfllung fr Getriebe und AchsantriebDrehmomentkapazitt etwa * NmGesamtfllmengedie Schaltvorgnge werden durch einen Drehmoment-Dmpfungsbefehl verbessert (Dialog mit dem Einspritz-/Zndsteuergert)das Automatikgetriebe besitzt einen auf seinem Gehuse befestigten lkhlerGesamtfllmengeDrehmomentwandlerTurbinenrad mit angeschrgten Schaufeln, durch die Turbinenwelle mit dem Getriebe verbundenLeitrad zwischen Pumpenrad und TurbinenradPumpenrad mit geraden Schaufeln, fest mit dem Wandlergehuse und damit mit dem Motor verbundender Drehmomentwandler sorgt fr eine weiche Verbindung zwischen Motor und GetriebeZustand und Anschlu+ des Trgheitsschaltersder Drehmomentwandler erfllt folgende FunktionenDrehmomentwandlung, wobei das Motordrehmoment beim Anfahren um das * fache erhht wirdKupplung, wobei das Motordrehmoment bei hoher Geschwindigkeit mit einem Wirkungsgrad von etwa * bertragen wirdGetriebedas eigentliche Getriebe erfllt zwei Aufgabenes bietet * Vorwrtsgnge und * Rckwrtsganges schaltet automatisch die Gangwechsel bei Vorwrtsfahrtdie Getriebefunktion wird durch * Planetenstze erfllt, die von der Turbinenwelle angetrieben werden und die Bewegung mit den entsprechenden Untersetzungen auf die Abtriebswelle bertragendie automatischen Schaltungen erfolgen durch mechanische, hydraulische, elektrische und elektronische Bauteileein Tag Schulung beim Lieferanten ist zum effizienten Einsatz des Koffers erforderlich (die Kosten der Schulung sind nicht im Reparatursatz enthalten)besitzt das Fahrzeug ein Automatikgetriebe ?Wischerschalter * in StellungWischermotor * abgeklemmtRegensensor * angeschlossennur whrend des Betriebs des Wischermotors *WischvorgangWischermotor *einwandfreie Ausfhrung der Verbindung der elastischen Silikon-Fenster (*) zwischen Regen-Sensor (*) und Frontscheibe (*)keine Risse, Ablsungen usw. im Erfassungsbereich (*) des Regensensorsgleichm+ige Frbung (*) der Frontscheibekeine Ablagerungen, Verunreinigungen zwischen Regensensor (*) und Frontscheibe (*)* an Pol *Automatik (AUTO)hohe Geschwindigkeit *Anzug der Schraube (*) mit * daNmMasse an Pol *niedrige Geschwindigkeit (*)Funktion hohe GeschwindigkeitFunktion niedrige GeschwindigkeitFunktion feste IntervallschaltungFrontscheiben-WaschfunktionausWischerschalter (*) in Stellung Frontscheibenwaschen bettigenWaschpumpe * angeschlossenWaschpumpe * abgeklemmtWaschpumpe *Kurzschluss an + * VRegensensor * abgeklemmtWischerschalter (*)Wischermotor * abgeklemmtWischerschalter *Automatik-FunktionFunktionsbersichtvariable Intervallschaltung, Intervall des Wischermotors * Sekundenzweite Stufebei direkter Auslsung, variabler Intervallschaltung berprfen, 1. StufeAnsteuerung Steuerventil *Stromversorgung RckfahrscheinwerferAnla+freigabeDiagnoseAustausch des PotentiometersHebel in Stellung * oder * bringenAchsantriebsradsatzAbtriebsradsatzMutter (*) mit der Anfasung zur Sicherungsscheibe einbauenSonnenradAchsantriebsradsatzPumpenwelleTrubinenwellebertragung der Bewegung der Abtriebswelle (*) auf die RderZusammensetzung des AchsantriebsAbtriebs-Zahnradstze (*), Verhltnis *, angetrieben durch die Abtriebswelle (*)Gerusch im Kombiinstrument - Ticken der TachowelleTachowelle ersetzenEinbau neuer Tachowellen mit geruschdmpfender BeschichtungBerhrung der Tachowelle mit der Hllegrundloses zeitweiliges Einschalten der Khlerlfter, des GeblsesAufleuchten der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte, der Heckscheibenbeheizungs-Kontrolleuchte, der Vorglh-KontrolleuchteOxidation (mit oder ohne Eindringen von Wasser) der Leitungsverbindungen unter dem linken Frontlngstrger (Hauptleitungsstrang/Motor-Leitungsstrang: *) und am Frontteil (Hauptleitungsstrang/Elektrolfter-Leitungsstrang: *)Steckverbindungen zerlegen, trocknen und reinigenNotbetriebbei starker Oxidation Leitungsstrang/-strnge ersetzenRelais * angeschlossenStrungsmodusSucheSchaltstoss bei Whlhebel-SchaltungStellung * in *Sind die Mechanikbauteile richtig angezogen?Fehler behebenist der Arbeitsdruck einwandfrei ?Druckmessung in Leerlaufstellung durchfhrenbetrgt der Druck unter * bar ?Zustand des Unterdrucksystems kontrollierenSchaltstoss beim Einlegen des RckwrtsgangsSchaltung von * in * oder von * in *Einspritzsystem kontrollierentritt der Sto+ in den brigen Gngen auf ?Arbeitsdruck bei Begrenzung 2. Gang und Vollgas messenArbeitsdruck prfenStoss beim Anfahrenmit verzgerter Schaltunggleiten die Sequenzschieber freigngig ?ist der Fehler behoben ?Schaltstoss beim Gaswegnehmen und bei Whlhebel-Schaltung von * in *ist das Unterdrucksystem einwandfrei ?Unterdrucksystem instandsetzenLeerlaufstellung, Whlhebelstellung *Schaltgert ausbauen und ersetzenUnterdrucksystem einwandfreiRutschen nur beim Anfahren vorwrts und rckwrtsnormale Funktion ber * km/h bei VorwrtsfahrtDrehmomentwandler ausbauen und ersetzenliegt der Fehler noch vor ?Schlupf beim AnfahrenRupfen bei RckwrtsfahrtRutschen beim Anfahren, ohne Hochdrehen des Motorsnormale Funktion ber * km/h bei wenig Gas, ohne wahrnehmbare Schaltunglwanne des Getriebes ausbauenstarke Ansammlung von Teilchen am lwannenboden ?gleiten die Schieber der hydraulischen Steuereinheit freigngig ?ist die Kugel des Steuerventils * frei ?Schaltgert (Hydraulikblock) reinigenSieb und seine Dichtungzusammenbauen, befllen und lstand kontrollierenRutschen bei Schaltungen bei Vollgaslsieb ersetzenhydraulische Steuereinheit ersetzenRutschen nur bei Schaltung *Arbeitsdruck bei Begrenzung 2. Gang und Vollgas messenDruckmessung in Leerlaufstellung wiederholenRutschen im Rckwrtsgangbesteht Motorbremswirkung bei Begrenzung 1. Gang ?erfolgt Rutschen bei Schaltung * ?hydraulische Steuereinheit kontrollierenHochdrehen des Motors bei Schaltung *Getriebe scheint in Leergangstellung zu schaltenkein Rckwrtsgangist das l verschmutzt ?gleitet der Sequenzschieber * freigngig ?keine Stellung * mit Hochdrehen des Motors im 2. GangRckwrtsgang einwandfreiFehler verschwundenHochdrehen des Motors bei Vollgas bei Schaltungen * und *die Steuerventile *Drehzahlanstieg im 1. Gang2. Gang schaltet ber * km/hbeim Gaswegnehmen scheint das Getriebe in Leergangstellung zu schalten, mit Stoss beim WiederbeschleunigenWiderstand * zwischen den Polen * und * messenKaltstartprobleme bei Temperaturen um den Gefrierpunktvoll beschleunigenbei Austausch des Potentiometers oder des Steuergerts eine Initialisierung des Steuergerts durchfhrenDrehzahlanstieg im 1. Gang, 2. Gang schaltet nicht, bei * km/hSchaltung in den 3. Gang nach GaswegnehmenParksperrenkranzklemmt die Kugel des Steuerventils * in geffneter Stellung ?Blockieren des Motors oder Zerstrung des KatalysatorsAustausch der EinspritzventileAuslegung mit ins Saugrohr integriertem Einspritz-Verteilerrohr; bei Ausbau eines Einspritzventils entleert sich das Verteilerrohr in den offenen Zylinderklemmt das Ventil * ?vor Ausbau der Einspritzventile das komplette Saugrohr ausbauenSteuerventileinheit ersetzenkeine nderung mglichHochdrehen des Motors in KurvenLeerlaufen nach Bremsungist das lsieb eingebaut ?Getriebe warmlaufen lassenWhlhebel auf Verriegelung des *. Gangs stellenmit Vollgas anfahren bis zu einer Geschwindigkeit von * km/herfolgte Schaltung in den 2. Gang ?Prfung mit TEPFahrttest mit Whlhebelstellung * wiederholenerfolgte Schaltung in * ?weder Rckwrtsgang noch Motorbremse bei Begrenzung 1. Gangwillkrliche Gangwechsel bis * km/hwillkrliche Gangwechsel und Rucken ausser in *Anschlsse am Steuergert und Masse am Gehuse einwandfreikeine Kickdown-Rckschaltung oder abweichende Rckschaltpunkte bei VollgasFehlerlschung durchfhrenPotentiometer kontrollierenAnlasser funktioniert nicht in Whlhebelstellung * oder *, doch funktionieren die Rckfahrscheinwerfer in Stellung *Whlhebel leicht verschieben, dabei den Anlasser weiter bettigenbei Bettigung des Anlassers die Spannung an der Klemme * des Leitungsstrangs messenFunktion des Mehrfachschalters berprfenbetrgt der Druck ber * bar ?Fahrzeug hinten anhebenHandbremshebel im Innenraum in Ruhestellung bringenSeilzge entspannen, hierzu die Einstellmutter (*) an der Kunststoffverzweigung lsen (Spiel von * mm in der Verbindungsklammer (*) von Hauptseilzug und rechtem Radseilzug)Einstellung des Spiels der BremsbackenNachstellung wirken lassen, hierzu bei laufendem Motor das Bremspedal * Mal bettigenEinstellung der SeilzgeFeder-Spannvorrichtungen [*]Spannvorrichtung [*] anbringen, dabei das Ende der Stange (*) nach dem Einfhren in den Quertrger * Umdrehung drehendie obere Befestigungsmutter (*) des Sto+dmpfers ausbauendie untere Befestigungsschraube (*) des Sto+dmpfersSto+dmpfer einsetzenSto+dmpfer durch Einsetzen der unteren Befestigungsschraube (*) fixieren, ohne festzuziehenGummilager in der richtigen Richtung montierenSto+dmpfer oben befestigenvor dem Anziehen der unteren Sto+dmpfer-Befestigung das Fahrzeug in Einstellage bringen (Nenn-Aufbauhhe)Niederdruckleitung (*) am VentilStabilisatorlager vornSchelle (*) des Stabilisator-GummilagersGummilager (*)die seitliche und waagrechte Positionierung erfolgt durch zwei Abflachungen (*) innerhalb des Lagers und zwei Ausformungen (*) des StabilisatorstabsEinbau der Lagerdie inneren Abflachungen * zu den Vertiefungen * des Querstabilisators ausrichtenhintere RadhausschaleMuttern der SpurstangengelenkeHochdruckleitung (*) des SteuerventilsNiederdruckleitung (*) vom Steuerventilzur Vermeidung von Verunreinigungen des Servolenkungs-Hydrauliksystems die beiden ffnungen des Steuerventils und die beiden Hydraulikleitungen mit Kunststoffstopfen verschlie+enBefestigungen der Servolenkungs-Hydraulikleitungen lsen, je nach ModellLenkungs-Kreuzgelenk lsen, hierzu die Sicherungsklammer abziehendie Muttern (*) und ihre Scheiben (*)die Zahnscheiben (*) zwischen Lenkgetriebe und Tragrahmendie Fcherscheiben zwischen Lenkgehuse und Tragrahmen nicht vergessenlfilterAustausch des ZylinderkopfsBefestigungsschrauben (*) des Tragrahmens am Aufbau: * daNmBefestigung (*) Hydraulikleitung an Steuerventil oder ServozylinderBefestigung (*) Deckplatte des Zahnstangen-Druckstcksdie Kontermutter (*)Mutter des Spurstangengelenks (*)lkhlerkonst. Durchsatz* l/minHubraumSteuerventilkennungnatur oder wei+Isolation der Leitungen * in Kurzschlu+ an + VGerusch des BremsdruckreglersBettigung des Bremspedals im StandBremsdruckregler ersetzenEinfhrung einer DmpfungsfederPfeifgerusch der Bremsenbei niedriger Geschwindigkeit oder am Ende des Bremsvorgangsselbstklebende BremskltzeSchutzpapier an der Rckseite des Bremsklotzes ablsendiesen auf Kolben und Bremssattel kleben, dabei mindestens * Sekunden lang das Bremspedal krftig drckenBremskltze mit neuer geruschdmpfender Beschichtung an der Bremsklotzrckseite einbauen (Geruschdmmung nicht mehr selbstklebend)Einbau von gedmpften Bremskltzen * mit selbstklebendem Belag *garantierte Klebung der BremskltzeEinbau von Bremskltzen *Einbau neuer Bremssttel (Kolben aus Gu+eisen + verrippter Bremssattel) und neuer Bremskltze mit neuer geruschdmpfender Beschichtung an der Bremsklotzrckseiteunter Einhaltung der MontagerichtungFunktion der Wegfahrsperre kontrollieren (Sperrung, Entsperrung, Schrfung....)nderung der vorderen Sto+dmpferstatt * Nachspurnderung der Hrtenur au+er ServolenkungKlimaanlage und/oder Servolenkungnur die im * verbauten Getriebe weisen diese Lsung aufQuerstabilisator hintenzugelassene AusrstungDruck, unbeladenDruck, beladenunzulssige Ausrstungverschiedene Whlhebelstellungendas Anlassen des Motors ist nur in Stellung * oder * mglichbei Wahl von Stellung * wird sofort der 1. Gang eingelegt und das Fahrzeug fhrt an* WhlhebelstellungenParkenRckwrtsfahrtgelster Schlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkhler oder nach dem LadeluftkhlerBegrenzung 1. GangErsetzen der SchellenBegrenzung 2. Gangwenn einer dieser Schluche gelst ist, kann lverlust die Folge sein, an den Lagern des Turboladers besteht kein Gegendruck mehrberprfen, ob an den Turbolader-Austrittsschluchen, ber dem Getriebe oder im Ladeluftkhler kein l vorhanden istGetriebe mechanisch gesperrteine lansammlung knnte das berdrehen und sogar die Zerstrung des Motors zur Folge habenberprfen, ob die Tastatur nicht gesperrt istdie Hauptbauteile des Hydrauliksystems sindNachziehen nach einer Stundelabla+schraube des GetriebesAusrichtung des Lenkrads kontrollierenroten Punkt am Reifen, sofern sichtbar, nach au+en richtenQualittsmeldung mit Angabe der durchgefhrten Ma+nahmen und dem erzielten Ergebnis abgebendurch Einstellung der Vorderachse ausrichtennach jeder Ma+nahme berprfenVerriegelung und Entriegelung bereitet Schwierigkeitenschlechte Ausrichtung der Empfangsdioden an der Innenleuchten-KonsoleEinbau eines neuen Empfngers mit * nach hinten gerichteten DiodenZentralverriegelung entriegelnblinkt die Leuchtdiode in der Instrumententafel ?Stromversorgung der Leuchtdiode in der InstrumententafelProgrammierung der Tr-Fernbedienung bereitet Schwierigkeitenschlechte Ausrichtung des Senders bei der Programmierungnderung des Empfngers erleichtert die Programmierunginnerhalb von * Sekunden den Sender auf weniger als * cm nach vorn an den Empfnger bringenFahrtschalter wieder ausschaltenVerfahren zur Programmierung von * Fernbedienung(en)wie beschrieben, jedoch nacheinander den Verriegelungsknopf der * Fernbedienungen drckenVerriegelungsknopf mehrmals drckenkurzzeitige Unterbrechungen bei RDS-EmpfangAntennenkabel ersetzeneinwandfreie Ausfhrung der Antennenstbe berprfendie * Stabtypen haben dieselbe Lnge, nur die Umhllung des Antennenstabs, Durchmesser etwa * mm, hat eine besondere Lngemit Passivfilterohne PassivverstrkerAntennenkabel mit Verstrkung und Antennenstab ohne PassivverstrkungAntennenkabel ohne Verstrkung und Antennenstab mit PassivverstrkungAntennenstab mit Passivverstrker nicht in Verbindung mit verstrktem Kabel verbauen, da dies Strungen des Empfangs verursachtverstrktes Antennenkabel am Verstrker unterbrochenAbweichung des AntennenstabsProbleme mit dem AutoradioAnschlu+ zur Messung des Arbeitsdrucksdiese Bauteile erfllen folgende Aufgabenist das l verbrannt ? (schwarz oder verschmutzt)Gang(Gnge) * des Schaltgetriebesldruckversorgung der Kupplungen und Bremsendieser sogenannte Arbeitsdruck ist einstellbar und bercksichtigt die Betriebsbedingungen des Motors (Drehzahl und Lastzustand)lversorgung des Drehmomentwandlerslversorgung des Schmiersystems des Getriebesdie lpumpe ist eine Zahnrad-Sichelpumpe, die von einer mit dem Drehmomentwandler fest verbundenen Welle angetrieben wirddas l wird durch ein Sieb aus der lwanne angesaugt und zum Schaltgert (Hydraulikblock) geleitetder ldurchsatz ist proportional zur Motordrehzahldie Schmierung des Getriebes ist nur bei laufendem Motor sichergestelltEinbau eines neuen Riemens *Stecker (*) in umgekehrter Lage wieder an der Halterung festklammernStecker und Leitungsstrang des Drehkontakts (*) durch den Kombischaltertrger fhrenDrehkontakt im Kombischaltertrger in Einbaulage festklammernRadio-Stecker anschlie+enohne Radiomit RadioLenksulen-Verkleidung *blinkt die Leuchtdiode * ?Leuchtdiode * abklemmenLeuchtdiode * ersetzenStromversorgung der Leuchtdiode in der Instrumententafelentspricht dem Rckwrtsgang, Rckfahrscheinwerfer brennenentspricht der LeergangstellungBettigung des Anlassers mglichautomatische Schaltung aller * Gngenur der erste Gang steht zur Verfgungdie weiteren Schaltungen erfolgen automatisch in Abhngigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und vom Lastzustand des MotorsHoch- und Rckschaltungen erfolgen an unterschiedlichen Schaltschwellenin dieser Stellung gibt es keine Motorbremswirkung im automatisch geschalteten 1. GangStecker des Drehkontakts am Stromanschlu+ (*) anschlie+en, Einrastung kontrollierenbei Wahl der Stellung * steht der 3. Gang nicht zur Verfgungdiese Stellung bietet sich an fr Bergfahrten oder um die Schaltung in den 3. Gang zu verzgern (z. B. sportliche Fahrweise)bei Wahl der Stellung * wird nur im 1. Gang gefahrenwhrend der Fahrt kann nur bei Geschwindigkeiten unter * km/h von * in * oder von * in * geschaltet werdendiese Stellung bietet den ersten Gang mit Motorbremswirkungdie Wahl der Stellung * ist nur bei stehendem Fahrzeug mgliches gibt keine Sperre fr die Schaltung des Rckwrtsgangs aus der Vorwrtsfahrtdiese Stellung entspricht einer mechanischen Sperre des GetriebesHalterung *St+elParksperrenklinkeZahnsegment mit * StellungenSchalthebeldie Bewegung des Hebels (*) in Stellung * verschiebt einen St+el (*) ber das Segment (*)dieses Segment bewirkt das Kippen der Klinke (*), die in die Ausnehmungen des Parksperrenkranzes eingreiftwenn die Klinke (*) nicht in eine Ausnehmung eingreift, wird sie durch eine Feder weiter angedrckt und bei der kleinsten Bewegung des Fahrzeugs in einer Ausnehmung eingerastetdie Schaltschwelle ist der Augenblick, in dem der Gangwechsel erfolgtdiese Schwelle ist abhngig vonFahrtgeschwindigkeitGaspedalstellungLeerlaufstellungzur Verbesserung der Schaltvorgnge in Stellung * wird das Motordrehmoment fr eine gewisse Zeitspanne verringertdieser Dmpfungsbefehl geht vom Steuergert des Automatikgetriebes ans Einspritz-/Zndsteuergertdie Kickdown-Funktion wird vom Steuergert des Automatikgetriebes nach einer Schaltung mit durchgetretenem Gaspedal und in Abhngigkeit von der Fahrgeschwindigkeit gesteuertgemeinsame lfllung fr die Schmierung der drei Hauptteile des GetriebesSchmierung durch DruckumlaufschmierungSchleuderschmierungdie lstandskontrolle erfolgt in warmem Zustand bei laufendem Motor nach Schaltung aller GngeGesamtfllmenge des Getriebesder lwechsel erfolgt nur teilweise, da der Drehmomentwandler nicht vollstndig entleert werden kannDachkonsole ausbauenEmpfnger (*) aus der Konsole ausbauenPositionierungsnase in (*) beseitigendie Schnitte werden durch Verwendung des Schneiders * erleichtertdie Abmessungen (*) der Empfngerkabel-Durchfhrung in (*) bertragen und symmetrisch ausschneidenEmpfnger (*) um * gedreht in die Konsole einbauen (so da+ die Empfngerdioden im Fahrzeug nach hinten gerichtet sind)Dachkonsole (*) wieder einbauenBlenden anbringenKontrolle der Steuergert-AusfhrungProblem der Zentralverriegelungschlechte Ausrichtung des Fernbedienungs-EmpfngersAbzieher fr Scheibenwischerarme *mit dem Werkzeug [*] die Wischerarme (*) abziehenWindlaufgitter (*) lsenWasserabweiser (*) rechts und links lsen und ausbauenFrontscheibenwischermotor (*) komplett ausbauenArbeitsdruck im Rckwrtsgang prfenBremskraftregler mit Einstellfeder am Hebel (*) aushngenBremskraftregler mit Einstellfeder ausbauenlastabhngigen Bremskraftregler kontrollieren und einstellenvorderer oberer QuerlenkerSpannvorrichtung fr Hinterachshlften [*]Spannvorrichtungen der Hinterachshlften [*] anbringenvorderen oberen Querlenkerdie Schrauben mit Fett * schmierendie Achsen vermessen und ggf. einstellenLngslenker hintenLngslenker mit vorderer Halterungdie Schraube (*) abnehmen, um den Lngslenker von der vorderen Halterung zu trennenhinterer oberer Querlenkerzum Ausbau des rechten Querlenkers muss die vollstndige Hinterachse ausgebaut werden; bei ihrem Einbau die Schraube (*) in die andere Richtung einsetzenhinteren oberen Querlenkerbeim Einbau des Lenkers sicherstellen, da+ der Splint am Achsschenkel vorhanden istdie Federwindungen in die Sttzgabeln des Federspanners einsetzenbeim Zusammendrcken der Feder berprfen, ob die Windungen richtig in den Sttzgabeln sitzenMutter der Stossdmpfer-Kolbenstange (*)Schutz der Sto+dmpfer-Kolbenstange (*)unterer Gummiteller (*)Ausbaudorn *Auflagewerkzeug *die hintere Gummilagerbuchse (*) an der Presse, mit Hilfe der Werkzeuge [*]die vordere Gummilagerbuchse an der Presse, vorher den vorderen Teil mit einem Schraubendreher ausbauendas elastische Gelenk (*) bis zum Ma x = * mm mittel Presse und Werkzeug [*] einpressenfolgende Einkomponenten-Klebestze knnen verwendet werdenAbzieher fr Scheibenwischerarme *die Wasserabweiser (*) rechts und linksdie Klammern im inneren Bereich der Dichtung lsenDichtung (*) nach oben ziehen und auf das Dach legendie Trrahmendichtungen (*) teilweise lsendie Beilagen (*)Anschlu+leitung mit Klebeband an der Dachkonsole fixieren, damit sie beim Ausschneiden der Frontscheibe nicht beschdigt wirddie Beilagen (*) an den Dachsulen ausbauendie Beilagen (*) an den angegebenen Stellen anbringenDichtungen am Umfang der Frontscheibe anbauendas Profil (*)Widerstand des Lufttemperaturfhlers am Geblseeintritt kontrollierenEinbau einer Elektronikkartein der kalten Jahreszeit sollte die Stellung der mittleren und seitlichen Ausstrmer gendert werdenBefestigung vordere Halterung am AufbauBefestigung Lngslenker an Radtrger hintenWahl der DruckanschlsseDurchmesser und Gewinde der EntlftungsschraubenErstellung einer Flash Info, falls das obengenannte Verfahren ein zufriedenstellendes Ergebnis fr die Kunden bringtin den Radzylinder integriert, Scheiben vorn/Trommeln hintenlastabhngig, Scheiben vorn/Trommeln hintenlastabhngig, Scheiben vorn und hintenAuslenkung des Schalthebels nach rechts unzureichend vor Einlegen des *. Gangsbeim Getriebe * erfordert die Wahl der Schaltebene 5.Gang/Rckwrtsgang mehr Kraftaufwand als bei den brigen Getriebetypen, da der Rckwrtsgang-Bremseingriff an der Schaltmuffe fr 5. Gang in der Whlphase erfolgtLenkungs-lkhler (*) am Frontteilden Kunden darauf hinweisen, den Schalthebel vor dem Einlegen des *. Gangs weit genug nach rechts zu schiebenGeschwindigkeitsschnittstelle * abklemmenLenkungs-Servoregler * abklemmenEntlftungsgertein von PEUGEOT zugelassenes automatisches Entlftungsgert verwendendie Hydraulikeinheiten werden vorgefllt geliefertSystem gem+ Bedienungsanleitung des Gerts entlftendie Hydraulikeinheiten werden vorgefllt geliefertdie Hochdruckleitung (*)die Niederdruckleitung (*)zur Vermeidung von Verunreinigungen des Servolenkungs-Hydrauliksystems die beiden ffnungen des Steuerventils und die beiden Hydraulikleitungen mit Kunststoffstopfen verschlie+enBefestigungen der Servolenkungs-Hydraulikleitungen lsen, je nach ModellLenkungs-Kreuzgelenk lsen, hierzu die Sicherungsklammer abziehenSchaltbettigung (*) lsenSchraube der Schwingungsbegrenzungsstrebe ausbauenBefestigung (*) lsendie hinteren Gummilager (*) und (*) des Tragrahmens sind am Aufbau in (*) und (*) durch Zapfen zentriert; sie mssen geschmiert werdenGerusch der Heckklappeselbstklebende Schaumstoffbeilagen mit den Ma+en der Zeichnung anfertigenvon oben lsenaus Schaumstoff ausschneidenHeckklappenverkleidung lsenKlammern (*) um * Umdrehung drehenVerkleidung (*) abnehmenFilzstreifen zwischen Verkleidung und Scheibe in (*) anbringenselbstklebende Schaumstoffbeilagen gem+ Skizze zwischen Gestngen und festen Teilen anbringenScheibenwischermotor (*) ausbauenwenn ntig die Haltelasche (*) des Wischer-Zeitrelais zurechtbiegen, damit das Relais nicht gegen den Wischermotortrger schlgtKennzeichen mit einem dritten Niet an der Heckklappe befestigenggf. in den Schacht der Heckklappe gefallene Niete, Schrauben usw. herausnehmenberprfen, ob sich die Heckklappe nicht gesenkt hatim Fall von Scheuerspuren am unteren Rand der Heckklappe diese einstellen, hierzu die Befestigungen der Klappe am Aufbau hinter dem Himmel lsen und wieder anziehenden neuen Zentrierkeil der Heckklappedie Zentrierfhrung der Heckklappediese Nummern ersetzen die bisherigenRckspiegel (*) nach unten drcken und ausbauenStromversorgung (*) abklemmenauf beiden Seiten an den grnen Bgeln (*) ziehen, um den Regensensor (*) von den Sockeln (*) an der Frontscheibe (*) zu lsenkeine scharfkantigen Werkzeuge verwendenRegensensor (*) ausbauendie Optik des Sensors und die Aussparung am Fenster nicht berhren; Sauberkeit ist fr eine einwandfreie Funktion zwingend erforderlichPol *Sensor und Scheibe mssen sauber seinbei Austausch die Optik des Regensensors nach Abnahme der Schutzabdeckung sowie das Erfassungsfenster (*) nach Entfernung des Schutzfilms nicht mehr berhrenDichtung angedrckt haltenRadioaufnahme (*)die beiden grnen Bgel (*) an den Sockeln gleichzeitig verriegelnFunktion prfen, hierzu Wasser im Sensorbereich aufsprhen, Lenkradschalter in Stellung AUTO (z.B. Intervallschaltung)Scheibe nicht bei aktivierter Automatikfunktion reinigeneine Spachtel im Bereich (*) einfhrendie Zeituhr (*) aus der Instrumententafel herausziehenZeituhr (*) ausbauenBefestigungen (*) lsenDmmung der Instrumententafel (*) ausbauen, hierzu von den Pedalen lsenAblagefachklappe (*) schwenkenKnopf (*) um * Umdrehung entriegelnKlappe des Sicherungskastens (*) ausklappenRadioaufnahmeAutoradio-Abdeckung lsendie Befestigungen (*) innerhalb der Aufnahme (*) ausbauenRadioaufnahme (*) herausziehen und ausbauenSchaltertrger (*)Schaltertrger (*) herausziehen und lsenAnschlsse der Schalter und Knpfe lsenEinstellknpfe (*) und die Schalter (*) nach hinten drcken und ausbauenSchaltertrger (*) ausbauenmittlerer Schaltertrgermit Hilfe einer Spachtel durch Hebelwirkung ausbauenDisplay (*)Leuchtdiode von der Abdeckung (*) lsenelektrischen Anschlu+ der Anzeigeeinheit (*) lsenSchaltertrger (*) aus der Instrumententafel lsendie Schalter (*) ausbauendie unteren Beilagen (*) ausbauenHutablagenverkleidungGurtbefestigungen (*) am Bodenblech rechts, links und in der Mitte ausbauendie Befestigung (*) im Staufachdie Hutablagenverkleidung (*), dabei die Gurte durchfhren und die Verkleidung abziehenmittlerer SchaltertrgerGepckraumdichtung hinter der Heckscheibe teilweise lsendie Kopfsttzen (*), hierzu die Fhrungen nach innen drckenobere Bremsleuchte (*) ausbauen, hierzu nach unten schieben und abklemmenBeilagen in (*) zwischen Blech und Dachhimmel einsetzen, um den Himmel abzuspreizenHutablagenverkleidung schtzenoberen und seitliche Bereiche im Uhrzeigersinn ausschneidender Druck ist auf * bar begrenztStecker * vor den Befestigungen der Bedieneinheit anschlie+enVordersitze ganz vorstellenVordersitze ganz zurckstellenDeckel der Ascheraufnahme (*) durch Andrcken ffneneinen Schraubendreher an den Punkten (*) einfhrenAblage mit Ascheraufnahme herausziehen und lsenAblagenboden ausbauenAscherleuchte (*) lsenSchalthebelmanschette an den Punkten (*) mit Hilfe eines flachen Schraubendrehers ablsenKonsole hinten anhebenEinfassung des KombiinstrumentsLenkradhheneinstellung zum unteren Anschlag stellenLenkradhhen-Einstellhebel verriegelnmit einer Spachtel die seitliche Abdeckung (*) lsenobere Lenksulen-Verkleidung schtzenmit einer im Bereich (*) eingefhrten Spachtel die Einfassung des Kombiinstruments teilweise lsenmit der Hand in die ffnung (*) fassen und die Einfassung im unteren Bereich abdrcken und vollstndig lsenEinfassung (*) herausziehen und ausbauenhohler AchsschenkelBremssattelschraubePlanetengetriebedas einfache Planetengetriebe umfa+tein au+enverzahntes Sonnenrad (*)einen Planetentrger (*)ein innenverzahntes Hohlrad (*)dieses Planetengetriebe ermglicht verschiedene Untersetzungsverhltnisse in Abhngigkeit von den eingesetzten Bauteilenfr jedes Untersetzungsverhltnis werden jeweils lediglich zwei seiner Bauteile angetriebenfr drei Vorwrtsgnge und einen Rckwrtsgang besitzt das Getriebe zwei identische PlanetenstzeAntriebswellenrad (*)die beiden Planetenstze sind wie folgt miteinander verbundendie Sonnenrder sind miteinander verbundender Planetentrger des Planetensatzes Nr. * und das Hohlrad des Planetensatzes Nr. * sind fest miteinander verbundenHohlrad * des Planetensatzes Nr. *Planetenrad * des Planetensatzes Nr. *Planetentrger * des Planetensatzes Nr. *Sonnenrad * des Planetensatzes Nr. *AntriebsgehuseAntriebsteil *Abtriebsteil ** luft in entgegengesetzter Drehrichtung zu *hydraulische SteuereinheitAbtriebswelle luft mit der selben Drehzahl wie die TurbinenwelleEinheit * luft in der selben Drehrichtung wie *um die verschiedenen Untersetzungsverhltnisse zu erzielen, werden im lbad laufende Lamellen-Kupplungen und -Bremsen eingesetztdie Kupplungen sorgen fr eine kraftschlssige Verbindung des antreibenden Teils mit der Turbinenwelledie Bremsen haben die Aufgabe, das Abtriebsteil zu blockieren, indem es mit dem Gehuse fest verbunden wirdBremsen und Kupplungen sind gleich aufgebaut und wie folgt zusammengesetztein Kolben (*), der durch ldruck bewegt und durch Federn (*) rckgestellt wirddie Abdichtung erfolgt durch Dichtringeein Satz von Scheiben mit Belgen (*) und Stahllamellen (*), von denen eine gewellt ist (kolbenseitig, bei der Anzahl der Scheiben bzw. Lamellen nicht mitgezhlt)eine Platte, auf der dem Kolben entgegengesetzten Seite, die sogenannte Sttzplatte (*)der ldruck wird zur Kolbenrckseite geleitet, der Kolben dadurch verschobendurch die Kolbenbewegung wird der Scheibensatz zusammengedrckt und zwischen Sttzplatte und Kolben eingeklemmtdie beiden Teile sind miteinander verbundenwenn der ldruck nachl+t, bringen die Federn den Kolben in die Ruhestellung im Grund seiner Aufnahme und die Scheiben werden freigegebenKolbenrckstellfeder *Kugel (beschleunigt die Rckkehr des Kolbens in Ruhestellung)DichtringeDruckversorgung der Kupplung *Druckversorgung der Bremse *SttzplatteBetriebsphasenFreilauf *RckstellfederKugel (beschleunigt die Rckstellung von *)WellscheibeBelagscheibeStahlscheibemechanische SteuerteileFunktion des Freilaufsder Freilauf wirkt nur in einer Richtung, wenn die Kraft vom Motor zu den Rdern flie+tbei Whlhebelstellung * oder * oder automatisch geschaltetem 1. Gang steht keine Motorbremswirkung zur Verfgungdie Antriebsrder treiben den Motor, der Freilauf greift ein und unterbricht die Verbindung zwischen Motor und Rdernbei Hebelstellung *, also Verriegelung des 1. Gangs, steht Motorbremswirkung zur Verfgungber die Bremse * besteht immer eine kraftschlssige Verbindung zwischen den Rdern und dem Motorder Freilauf besteht aus * Elementen mit jeweilsKlinkenelement mit geneigter Rollenbahn (*)Rolle mit Feder (*)Kranz (*), der mit dem Planetentrger Nr. * verbunden istfester Kranz (*), der mit dem Getriebegehuse fest verbunden istDrehung ist nur gegen den Uhrzeigersinn mglich, der mit * verbundene Kranz (*) l+t die Rollen ber ihre Bahnen abgleiten, so da+ die Federn zusammengedrckt werdenim Uhrzeigersinn ist keine Drehung mglich, die Rollen (*) werden von ihren Federn ber ihre Bahnen hinaufgedrckt und blockieren den mit * verbundenen Kranz, der Planetentrger * ist blockiertTachoantriebsradsatz (*), Verhltnis *Ausgleichgehuse mit * Ausgleichkegelrdern, Verhltnis *PumpenwelleUnterdruckdosedie lpumpe (*) frdert das l unter Druck zur hydraulischen Steuereinheit; diese versorgt ber den Druckbegrenzungsschieber (VLP) (*) den Drehmomentwandler (*) und das Schmiersystem des Getriebes (*)eine mit diesem Schieber zusammenwirkende Kugel (*), die sogenannte Sicherheitskugel, ffnet das System bei berdruck infolge einer Betriebsstrung (* bar)das l gelangt auch in einen Kreis mit einem Druckregelschieber (VRP) (*), der den Versorgungsdruck der Kupplungen und Bremsen anpa+tdieser Kreis wird ergnzt durch einen ber den Whlhebel bettigten Handschaltschieber (*), der die Leergangstellung, Vorwrtsfahrt oder Rckwrtsfahrt bestimmtdieser Schieber leitet das l zu den anderen Schiebern * zur Druckversorgung der Kupplungen und Bremsen (*)der Druckregelschieber (VRP) (*) wird auch durch eine Unterdruckdose (*) gesteuert und zwar ber eine Druckstange und eine Membrane, auf die der Saugrohrdruck (*) wirktin Abhngigkeit von der Drosselklappenstellung (Motorlastzustand) verndert die Druckdose (*) den Arbeitsdruckdieser Druck kann durch Drehung der Unterdruckdose eingestellt werden, dabei wird die Spannung einer in die Druckdose integrierten Feder verndertKraftstoffundichtheit an den Rcklaufleitungen zwischen den EinspritzdsenVersprdung durch das Ozon im MotorraumRcklaufleitungen ersetzenEinbau von Rcklaufleitungen aus neuer GummiqualittWassereintritt an der Trverkleidung oder Zerstrung der Membrane der nachtrglich eingebauten LautsprecherEinbau von Lautsprechern ohne Wasserabweiser oder AbdeckungWasserabweiser einbauenZusammensetzungAbtriebsteil * + Einheit *Kolben von *Druckversorgung von *Bauteile des SystemsZusammensetzungder Fahrtgeschwindigkeitsgeber liefert dem elektronischen Steuergert die Fahrtgeschwindigkeitsinformationder Drehzahlgeber besteht aus einem Magnetkern und einer Wicklungwenn die Zhne des Parksperrenkranzes den Geber passieren, erfolgt eine Vernderung der Magnetfeldstrke, durch die in der Wicklung eine Wechselspannung induziert wird (Sinussignal)Frequenz und Amplitude dieser Spannung sind proportional zur Drehzahlder Geber ist am Getriebegehuse befestigt und direkt mit dem Steuergert verbunden (keine Steckverbindung)Lastgeberder Lastgeber liefert dem elektronischen Steuergert die Information ber den Lastzustand des Motorsdas Potentiometer meldet dem Steuergert die Drosselklappenstellungdiese Information wird verwendetfr die Erkennung der Leerlaufstellung (Gaspedal losgelassen)fr die Erkennung der Vollaststellung (Gaspedal ganz durchgedrckt)fr die Steuerung der Schaltungenim Fall einer Strung bleiben die Schaltschwellen auf einem festen Mittelwert, der * % Last entsprichtdas Steuergert liefert eine Spannung von * V an die Klemmen des variablen Widerstands des Potentiometers; dieses bermittelt dem Steuergert eine variable, von der Drosselklappenstellung abhngige Ausgangsspannung (*)hohe Ausgangsspannung (*)niedrige Ausgangsspannung (*)die 2. Kontaktbahn des Potentiometers dient zur Lastinformation fr das Einspritz- und Zndsystemdieser Schalter liefert dem elektronischen Steuergert die Information Hebelstellung und schlie+t oder unterbricht bestimmte Stromkreiseder Schalter ist am Getriebegehuse befestigt und besteht aus zwei Kontakten, die durch St+el bettigt werden; die St+el werden durch ein Nockensegment bettigt, dessen Drehung an die Whlhebelbewegungen gekoppelt istjeder Kontakt kann durch seinen St+el in * verschiedene Stellungen gebracht werdenFreigabe des Anlasserstroms durch Masseverbindung der Leitung *Sperreinrichtung zur Verhinderung des Scheuernsdie Rckfahrscheinwerfer brennen durch Schaltung der Stromkreise * und *Freigabe des Anlasserstroms durch Masseverbindung des Stromkreises *kein Eingriff des MehrfachschaltersMasseverbindung von *Masseverbindungen nach den Sicherheitsschaltungen durch das elektronische Steuergertdie Steuerventile befinden sich am Schaltgert (Hydraulikblock) und werden durch das Steuergert gesteuert, um die Gangwechsel zu schalten; sie sind nicht einzeln austauschbarNockenwellenzahnrad an der NabeEinheit Zahnrad/Nabe an der NockenwelleEinspritzpumpenzahnradEinspritzdse im DsenhalterDsenhalter im ZylinderkopfKugel mit Feder zur Druckbegrenzung auf * barSt+elAbtriebsteileinheit *das Schaltgert (Hydraulikblock) sorgt ber Schieber und Magnetventile fr die Druckversorgung der Kupplungen und Bremsenfr die lversorgung von Drehmomentwandler und Schmiersystem wird der Druck auf * bar begrenztdiese Funktion erfllt der Druckbegrenzungsschieber (VLP) (*)bei Ausbau des Schaltgerts besonders auf diesen Schieber achten, er knnte herausfallendurch Vernderung des Versorgungsdrucks der Kupplungen und Bremsen in Abhngigkeit vom Lastzustand des Motors werden weiche Schaltvorgnge erzieltder Druck betrgthoch in den Stellungen *mittel im 1. Gang (hohes Drehmoment)niedrig im 2. und 3. Gang (schwcheres Drehmoment)dieser Schieber wird in seiner Funktion durch die (einstellbare) Unterdruckdose untersttztum den ldruck zu den Kupplungen und Bremsen zu leiten, steuert das Steuergert zwei Steuerventile (Magnetventile) * und *die Steuerventile sind am hydraulischen Schaltgert befestigt, es handelt sich um Kugel-Magnetventiledie Steuerventile ffnen oder schlie+en die lkanle der Schaltschieber, steuern dadurch deren Bewegungen und damit die Gangwechseldie Wicklungen der Steuer-Magnetventile erhalten Strom ber + nach Fahrtschalter, das Anlegen der Spannung durch Masseverbindung wird durch das Steuergert in Abhngigkeit von der Whlhebelstellung gesteuertwenn der Stromkreis geschlossen ist, baut die Wicklung ein Magnetfeld auf und der lkanal wird durch eine Kugel geschlossenbei offenem Stromkreis befindet sich die Kugel in Ruhestellung auf ihrem Sitz und der lkanal ist offenin Whlhebelstellung * werden beide Magnetventile angesteuert, in den brigen Whlhebelstellungen wird nur * angesteuertdagegen sind in Stellung * im 3. Gang beide Magnetventile stromlos, so da+ bei Ausfall der 3. Gang weiterhin zur Verfgung stehtdie beiden Steuerventile steuern zwei Schaltschieber * und * (*)diese beiden Schieber bettigen ihrerseits den Sequenzschieber * (*)dieses System ermglicht nach seiner Inbetriebnahme mit Hilfe der Wischerbettigung die Schaltung und automatische Steuerung des FrontscheibenwischersVorstellung des Systemsdas automatische Scheibenwischersystem verwendet die nachstehenden herkmmlichen BauteileFrontscheibenwischerarme mit Wischblttern (*)Wischermotor mit Gestnge (*)Waschpumpe (*), befestigt am Waschwasserbehlter unter dem rechten Vorderkotflgeldie automatische Scheibenwischeranlage umfa+t die folgenden spezifischen Bauteileelektronisches Steuergert (*) (Regensensor) zur Steuerung der Wischfunktion und Verlngerung des Wischvorgangs bei WaschfunktionFrontscheibe (*) mit innerer Beschichtung zur Abdeckung des Regensensors, der Befestigungen des Regensensors (*) und der Befestigung des Rckspiegelfu+es (*)ein kleines durchsichtiges Fenster (*) ist aus der Beschichtung ausgespart (Sensorbereich) (*)Rckspiegel mit integrierter Kunststoffverkleidung (*) als Abdeckung des RegensensorsScheibenwischerschalter (*) mit Automatikfunktionzwei vom Regensensor angesteuerte Relais von * A (ohne Paralellwiderstand, ohne Diode), wovon das eine zur Ein- und Ausschaltung (*) und das andere zur Umschaltung von normaler Geschwindigkeit auf hohe Geschwindigkeit (*) dientErsatzteile entsprechen der Serienausfhrunggenderte Oberflchenbehandlung (Strahlen) der Synchronkegel zur Verbesserung des TragbildsEinbau von Zylinderkopfdichtungen mit garantierter Dichtheit am lsteigkanaleinsatzLeerlaufverhalten (Drehzahlabfall, Schwingungen der Karosserie)wir bitten um Qualittsmeldung mit Angabe des erzielten Ergebnissesvor allem von hintenEinbau einer genuteten Buchse des Gangrads fr 5. Gang, ET-Nr. *Einbau einer genuteten Buchse des Gangrads fr 5. Gangdas Druckstck (*)Eingangssignale des Steuergerts des Automatikgetriebes *Ausgangssignale des Steuergerts des Automatikgetriebes *Einbau eines gedmpften Schalthebels und einer Manschette mit genderten AbmessungenEinbau einer Schaltbettigung mit einem gedmpften Schalthebeldies erfordert den Einbau einer Manschette (unterschiedliche Abmessungen)Ledersiehe Broschre KRAFTBERTRAGUNG Nr. * von *Schaltbettigung jeweils komplett ersetzen, andernfalls besteht die Gefahr ihrer BeschdigungAufsteigen von Geruschen infolge von Schwingungen der Seile in ihren Hllendie beiden Befestigungsschrauben der TrommelHaltefedern und -teller (*) mit dem Werkzeug [*]Dichtheit rund um die Kolben des RadbremszylindersZustand der Gummischutzteile des RadbremszylindersVerschlei+ der BremstrommelRadbremszylinder ersetzenBremsleitung des RadbremszylindersBefestigungsschrauben der Bremstrommelbei Austausch des Radbremszylindersder Lichtstrahl bekannter Strke erfhrt auf seinem Weg zum Empfnger vier Totalreflektionen an der Au+enseite der Frontscheibe (*)das Regensensor-Steuergert besitzt einen optischen Sensor, der unter anderem eine Senderdiode (*) und eine Empfngerdiode (*) umfa+tdiese Dioden sind lichtstrahlfhrenden Prismen (*) zugeordnetdas System arbeitet nach dem Prinzip der Totalreflektion in der Frontscheibedie optische Verbindung Sensor/Frontscheibe erfolgt durch zwei transparente Silikon-Dichtungsfenster (*), deren Auflage an der Frontscheibe und deren Sauberkeit vollkommen sein mssenwenn Wassertropfen (*) im empfindlichen Bereich des Sensors auf die Scheibe auftreffen, wird ein Teil des Lichtstrahls gebrochendie von der Empfngerdiode (*) aufgenommene Lichtmenge verndert sichdie Elektronikkarte (*) erfa+t Abschwchung und Abschwchungsgeschwindikgeit des Signals und schaltet den Scheibenwischermotordie Elektronik steuert die Wischgeschwindigkeit in Abhngigkeit von der Strke des Regensdas Regensensor-Steuergert besitzt eine geregelte Beheizung (*), die ber + Zubehr ausgelst wirddiese Einrichtung beseitigt Eis und Beschlag im Erfassungsbereich des SensorsElektronikkarte mit Beheizung, Dioden, Trger und SteckerLichtleitprismeninneres Gehuse/OptiktrgerSilikonverbindungAu+engehuse mit BefestigungAndrckfeder fr die OptikeinheitDeckeldas System besitzt eine Schutzfunktion fr den Wischermotor, die bei dessen Blockierung in den folgenden Stellungen wirksam wirdAUTO, hohe Geschwindigkeit, Scheibenwaschfunktionbei Ausfall des Regensensors bleibt die Funktion des Wischermotors in folgenden Stellungen mglichnormale Geschwindigkeit, Intervallschaltungin diesem Fall kehrt der Wischermotor nicht mehr in Ruhestellung zurck (die Endabschaltung ist nicht mehr funktionsfhig)in der Stellung AUTO bewirkt der Notbetrieb des Regensensors eine feste Intervallschaltung von * SekundenWarnleuchte der Kraftstoffvorratsanzeige brennt, obwohl Kraftstoff im Tank istKurzschlu+ der Leiterplatte des Kraftstoffvorratsanzeigerstrockene Verunreinigungen (Schmutz, Salz, Insekten ...) an der Au+enseite der Frontscheibe beeintrchtigen die Empfindlichkeit des Systems nichtBetrieb des SystemsBettigungsmglichkeiten am WischerschalterStellungen und FunktionenWaschen der FrontscheibeWischer-Hebelschalter zum Lenkrad ziehenkurzzeitig niedrige Geschwindigkeit (*)Zylinderkopfdichtungen und Kolbenvariable Intervallschaltungdiese Motoren besitzen Zylinderkopfdichtungen mit * statt bisher * StrkeklassenHochdruckleitung (*) am Ventildiese nderung hngt zusammen mit der Einfhrung eines neuen Kolbentypsseit Serienanlauf besitzen diese Motoren neue Zylinderkopfdichtungen und neue Kolbenmangelhafte Einstellungen von Schlie+platten, Exzentern, Zentrierung und Fhrungdas Loch (*) ist unabhngig von der Dichtungssstrke immer vorhandenIdentifizierung der Zylinderkopfdichtungenschlechte Dmpfung der BettigungsstangenZeitrelais des Heckscheibenwischers aus seiner Aufnahme gelstScheuern des Bodenteppichs an der HeckklappeBefestigung des Kennzeichenschilds* bis * Lcher je nach DichtungsstrkeWahl der einzubauenden ZylinderkopfdichtungKurbelwelle drehen und berstand jedes Kolbens im OT messenVerschmutzung und Verschlei+ der Schleifkontakte des Potentiometers an der Zentraleinspritzeinheit durch Fett vom Lager der Drosselklappenachsepassende Zylinderkopfdichtungsstrke auswhlen in Abhngigkeit vom Wert (*)Dichtungsstrken-Kennzeichen* Loch/Lcherunzulssige AusrstungEinfhrung folgender nderungbei Motoren mit neuen Kolben eine Dichtung der neuen Ausfhrung einbauender ET-Dienst liefert fr die Motoren mit Kolben der alten Ausfhrung weiterhin auch die Dichtungen der alten Ausfhrungdie Kolben der neuen Ausfhrung knnen anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werdendaher liefert der ET-Dienst nur noch die Kolben der neuen Ausfhrung unter ET-Nr. * (Satz von vier Kolben)Befestigung RadbremszylinderBefestigung Trommelnicht verwendetdie Funktion Wischerautomatik ist nur in den Fahrtschalterstellungen + Zubehr oder + nach Fahrtschalter mglichausgehend von der Ausschaltstellung (*) den Wischer-Hebelschalter in Automatikstellung (*) bringendadurch wird ein Wischvorgang mit normaler Geschwindigkeit zur Initialisierung des Sensors ausgelst (Erkennung des Zustands der Frontscheibe)dann ist das System betriebsbereiterneute Aktivierung des Systems nach Ausschaltung von + Zubehr oder + nach Fahrtschalternach Wiedereinschaltung von + Zubehr oder + nach Fahrtschalter bestehen zwei Mglichkeiten zur erneuten Aktivierung der Wischautomatiknicht verwendet* bis * Einbau einer neuen Verriegelung mit genderter FhrungKaltstart erschwert oder nicht mglichQualmentwicklung beim Startensehr lange Vorglhzeit in kaltem und warmem ZustandAusrstung einer Vorserie von * Fahrzeugen mit einem Vor-/Nachglhsystem mit nicht aufeinander abgestimmten Komponenten (Glhkerzen, Steuergert, Khlmittel-Temperaturfhler und Motor-Leitungsstrang)Stellung AUTO (*)* Wischvorgang/-vorgngeStellung Aus (*)Stellung normale Geschwindigkeit (*)Funktion au+erhalb des Automatikbetriebsdie herkmmlichen Scheibenwischerfunktionen bleiben erhaltenScheibenwaschfunktion (*)Betrieb mit WaschfunktionWischerschalterstellungWischerzustand vor WaschschaltungScheibenwisch-/-waschfunktionKabelstrang Zentralelektrik SicherungenBetriebsstufen der WischautomatikAktivierungin Stellung + Zubehr oder + nach Fahrtschalter wird das System durch den Wischerschalter in Stellung AUTO aktiviertdiese Aktivierung wird durch einen Wischvorgang mit Normalgeschwindigkeit umgesetztjede Zustandsvernderung der Frontscheibe im Zusammenhang mit sehr schwachen Niederschlgen (unter * ml/dm2/min) oder das Auftreffen vereinzelter Wassertropfen fhrt zu einem Wischvorgang mit normaler Geschwindigkeitdie nach diesem Wischvorgang festgestellte Wasseransammlung bestimmt die nachfolgende Betriebsstufefr eine Ansammlungszeit von mehr als * Sekunden bleibt die Auslsung direktwenn bei schwachen bis mittleren Niederschlgen (etwa * ml/dm2/min) die Ansammlungszeit nach einem direkt geschalteten Wischvorgang unter * Sekunden sinkt, arbeitet das System intermittierend mit normaler Geschwindigkeitdiese Betriebsart bedeutet, da+ fr jede Ansammlungszeit eine zwischen * und * Sekunden vernderliche Unterbrechung des Wischerbetriebs errechnet wird, wobei der kleinste Abstand zwischen zwei Intervallschaltungen * Sekunden betrgtwenn die Niederschlge nachlassen, steigt die Unterbrechungszeit in drei Stufen bis hin zur direkten Auslsungbei starken Niederschlgen berschreitet die Ansammlungsgeschwindigkeit whrend des Wischvorgangs einen Mindestwertdas System schaltet dann den Scheibenwischer mit normaler Geschwindigkeit (etwa * ml/dm2/min) oder hoher Geschwindigkeit (* ml/dm2/min) je nach Bedarf, wobei die Intensitt stndig gemessen und ausgewertet wirdbei pltzlichem Aufhren der Niederschlge wird die Wischfrequenz schrittweise verringertdie Ausschaltung aus der hohen Wischgeschwindigkeit erfolgt in einer Zeitspanne von weniger als * Wischvorgngen und zwar grundstzlich ber die normale Wischgeschwindigkeitfr den bergang von der hohen Geschwindigkeit zur normalen Geschwindigkeit ist eine Hysterese vorgesehen, um eine allzu abrupte nderung der Wischfrequenz zu vermeidendagegen bewirkt eine pltzliche Erhhung der Niederschlge die sofortige Umschaltung von der normalen auf die hohe Geschwindigkeitdirekte Auslsung der hohen Geschwindigkeitstarke Wasserzufuhr bewirkt den Betrieb mit hoher Geschwindigkeitin weniger als * ms, wenn das System mit variabler Intervallschaltung arbeitetnach nur einem Wischvorgang mit normaler Geschwindigkeit, wenn das System auf direkte Auslsung oder normale Wischgeschwindigkeit geschaltet istAUTO nicht aktiviertAUTO aktiviertAUSWischvorgnge mit NormalgeschwindigkeitWischvorgnge mit hoher Geschwindigkeitandrcken, um die Verriegelung (*) zu lsenAntriebswellemit dem SchalterKlappe (*) seitlich abziehen und ausbauenAchse (*) nach oben ziehen, bis die Anstze frei sindWerkzeug fr Ausbau dichter Anschlsse der Vordertren *die Tr, Tragbcke [*] unterstellenfr die weiteren Arbeitsschritte sind zwei Arbeitskrfte erforderlichDichtmanschette (*) lsenWerkzeug [*] ber den Leitungsstrang fhrengelbe Markierung (*) nach oben richten und das Werkzeug [*] auf den Stecker steckeneine viertel Umdrehung nach links drehen, bis die rote Markierung (*) sichtbar wird und den Stecker ausbauenvor Einbau des Steckers berprfen, ob die roten Markierungen seiner beiden Ringe fluchtenvor Einbau der Tr eine elektrische Funktionskontrolle durchfhrenAnsaugregelungScheibe heben und mit Klebeband in der oberen Stellung fixierenVerformung des Khlerlftersberhitzung im Bereich des KhlerlftersKhlerlfter ersetzenScheibenklammer lsendie Halterungen (*) durch Aufbohren der NieteKupplungs-Ausrckgabel gebrochenAustausch der AusrckgabelClip (*) der Scheibenhalteklammer (*) abnehmenScheibe nach vorn schwenken und ausbauenEinbau eines LeitungsstrangsKontrollwerteBauteile und AnordnungWerkzeuge *Steuergert-SteckerKlemmennummernKlemmen an BauteilenKontrollwerteGerusche von GestngenGerusche des Zeitrelais am Stecker des HeckscheibenwischersGerusche des Kennzeichensgrauen Adapter (*) an die Verlngerung (*) anschlie+enfahrzeugseitigen Leitungsstrang an die graue Abzweigung (*) anschlie+enPrfgert in Stellung *Voltmeter *Ohmmeter *Diodentest *Kurzschlu+ an * VEntlftungDie Dichtfolie teilweise lsenBlende des Rckspiegel-Eckteils ausbauenSchalterblende (*)Blende der Trinnenbettigung (*)Schalter in der Armlehne lsenTrverkleidung mit dem Werkzeug [*] lsenDie Dichtfolie teilweise lsenScheibenfhrung (*)Schlo+zylindertrger (*)Trau+enbettigungUmlenkhebel (*), herausziehenTrschlo+ (*), dabei schwenken, um die Verbindungsstangen zu lsenTrinnenbettigung (*) ausbauen, hierzu seitlich drcken, dann herausziehenggf. beim Ausbau in den Trschacht gefallene Niete herausnehmenSteuergert nicht abklemmen, wenn die * V- und * V-Batterien angeschlossen sind* Sekunden nach Ausschalten des + nach Fahrtschalter und Stillstand der Wasserpumpe abwarten, um * V auszuschaltenVerfahren zur Au+erbetriebsetzung des Fahrzeugs einhaltenfr Karosseriereparaturen das Verfahren zur Ausschaltung der Batterieblcke durchfhrendie * V-Batterie nicht abklemmen, ohne vorher die * V-Batterie abzuklemmenwenn nur die * V-Batterie abgeklemmt wird, schaltet der Umformer ein, ohne eine Mglichkeit der Ausschaltungdie Spannung zwischen den Kabeln des Umformers betrgt dann * V, die Kurzschlu+gefahr ist hochAusserstromsetzungnach Ausschaltung von + nach Fahrtschalter und Wasserpumpe mindestens * Sekunden warten* V, dann * V abklemmenUnterspannungsetzung* V, dann * V anschlie+ensiehe Verfahrenfr alle Arbeiten an blanken spannungfhrenden Teilen unbedingt verwendenisolierte HandschuheUV-Schutzbrillenzugelassenes Universalme+gertAusserstromsetzung des FahrzeugsAusserstromsetzung des Leistungskreisesberprfen, ob das verwendete Gert einwandfrei funktioniertnach Ausschalten von + nach Fahrtschalter und Stillstand der Wasserpumpe vor Fortsetzung * Sekunden abwartendie Sicherungsleiste (*) am vorderen oberen Batteriekastendie Sicherung (*) links am hinteren Batteriekastengrundstzlich * V vor * V anschlie+enSicherung (*) und Sicherungsleiste (*) einbauenjeder Batterieblock besitzt eine Sicherung und eine Sicherungsleistezur Ausschaltung eines Blocks mssen die Sicherung und die Sicherungsleiste ausgebaut werdenAusserstromsetzung der 3 BatterieblckeKontrolle der Spannungendie Spannungen knnen im Menu Ladung/Umformer des Diagnoseprogramms der Konsole abgefragt werdenwenn die Abfrage ber die Diagnosekonsole nicht mglich ist, folgende Ma+nahmen durchfhrenKontrolle der Batteriespannung *U Bat *Kontrolle der AntriebsbatteriespannungKlappe der Klemmeneinheit des Steuergerts ffnenSpannung U Bat * V zwischen den beiden Kabeln (*) messendiese Spannung mu+ * betragenSchwelle fr Schlie+en des berstromschalters *andernfalls Fahrzeug ladenWarnleuchtenWassermangel Ni/Cd-Batterieder Fehler Wassermangel ist ab dem Aufleuchten der Leuchte gespeichertNachfllen von Wasser in die Batterie ist erforderlichdie Schnelladung ist unzulssig, wenn dieser Fehler vorliegtder Fehler Wasserbedarf wird mit dem Aufleuchten der Leuchte Elektrikfehler gespeichertwenn nach * Ah berladung mit brennender Wasserbedarfsleuchte kein Wasser nachgefllt wurde, leuchtet auch die Warnleuchte ElektrikfehlerWassernachfllung der Batterie unbedingt erforderlichvorbergehende Begrenzungdiese Leuchte leuchtet in folgenden Fllenbei einem Absinken der Energiereserve auf etwa * % der Gesamtkapazittmit dieser Leuchte leuchtet auch die Warnleuchte fr entladene Batteriewenn ein Reichweiten-Problem vorliegt, erfolgt das Aufleuchten vor der Schwelle von * %bei einem Anstieg der Temperatur entweder des Khlwassers oder des Motorsbezglich der Grnde der Begrenzung siehe Menu Information TemperaturenFehler Ladung * V-Batteriedas Ladesystem ist fehlerhaftWandlerfehlerFehler BremseFehler im HydrauliksystemFehler der Motorbremse (Bremsstromzerhacker) mit Aufleuchten der Leuchte ElektrikfehlerHandbremsschalterElektrik-Fehlerpermanenter Fehler gespeichertin jedem Fall, wenn eine Warnleuchte aufleuchtet, eine Fehlerabfrage mit einem Diagnosegert durchfhrenmobiles PrfgertDiagnose - KonsoleStation *im Motorraumim Innenraum ber dem Handschuhkasten (unter der Instrumententafel)kontrollierte FunktionenFunktion berstromschalterFunktion Antriebsstrom-ZerhackerFunktion Bremsstrom-ZerhackerFunktion * V-UmformerFunktion Hochspannungs-Ladeeinheitin ReserveWasserpumpe und KombiinstrumentMotorlftung mit hoher Drehzahlbertragung berstromschalter-SteuerungBatterie-BeheizungKhllftereinheitBremsstromzerhackerWasserbedarfFehler *-BatterieHS entladenvorbergehende BegrenzungTemperaturfhler ElektronikeinheitInfo Klappe offen/geschlossenSteckeranschlu+geberIsolierungWassermangelHochspannungs-BatterieSicherheit Hochspannungs-Ladeeinheitberstrom beim Schliessen des SchaltersLschung WasserbedarfKlemmenkasten der Elektronikeinheit und LadeeinheitAmprestundenzhlerLschung WasserbedarfsanzeigeErhaltungsladungErstladungSchnelladungdie Auswertung der Diagnose kann in allen Betriebsphasen des Fahrzeugs erfolgenWerkzeug [*] oder [*] am Prfstecker anschlie+enWerkzeug [*] oder [*] verwendenFehlerlisteName des Menus fr Parameterabfrage/StellertestWarnsummer Motorbetriebderzeit nicht eingebautStecker des Steuergerts angeschlossenParameter des SteuergertsMessung Hochspannungs-BatterieUnvereinbarkeit von Steuergert und BatterietypFehler SchnelladungMessung Last/UmformerFehler Nummer von * bis * gutvon * bis * an KDZ wendenAnsteuerungen RelaisZustand LeuchtenInformationen FahrtTemperaturmessungListe speicherbare Fehler bei SchnelladungQuietschen der Heckklappealles in Ordnung, Ladung einwandfreiRegelspannung erreichtmax. Kapazitt in Ah erreichtAbschaltung von der Ladeeinheit gefordertBeilagen *Fehler Geber Stromstrke oder SpannungVerbindungsfehlerTemperatur zu niedrigBatterie zu stark entladenVerbindungsfehlerIsolationsfehlerder ET-Dienst liefert nur die neuen Teiledie Spannungen * V und * Vmit einem Voltmeter* V-Batterie, dann * V-Batterie ladenSchwellenwert fr Dialog mit Diagnosekonsoleberstromschalter schlie+t nichtnormale Ladung startet nichtdie Spannungen messen *Stromkreis des linken TrkontaktschaltersElektronikeinheit austauschendie Temperatur des Khlmittels mu+ * betragen, sonst wird die Ladung verzgertin diesem Fall blinken bei Aufnahme der Ladung die vier Blinkleuchten * Sekunden langwenn das System nicht ausreichend khlen kann (Betrieb der Khlerlftereinheit whrend 2 h), beginnt die Ladung nach natrlicher Abkhlung des Khlmittelsin diesem Fall leuchtet die Leuchte fr permanenten Fehler stndigsie erlischt bei Beginn der Ladung oder bei erneutem FahrbefehlLeistungsbegrenzungDurchgang des Leitungsstrangs zwischen Steuergert und Diagnosestecker kontrollierenIsolation gegen MasseKontrolle Sicherung * und LeitungStecker angeschlosseneine Isolierungskontrolle durchfhrenUnterbrechung wenn linke Vordertr geschlossenU Bat * V am Pol * des Steuergertsder Stecker darf vom Steuergert nicht als vorhanden erkannt werdenMa+nahmen bei AbweichungSTOP-Leuchte blinkt bei + AnlasserBefestigungsschraube des vorderen oberen Querlenkers am HinterachstrgerAnliegen von * VStecker tatschlich vorhandenLadeklappe geschlossenI HS-Bat.: negativer WertLadeeinheitGeber der Ladeklappe (siehe Verfahren) oder LeitungsstrangMasse SteuergertPedalstellungPedal mu+ in Ruhestellung seinFlssigkeitsstandAnliegen von * V durch Neonleuchte in KlappeLadekabelnormale Ladung startet nicht mit Ausschaltung der Ladeeinrichtungkein Kurzschlu+ des LadegertsBedingungen fr einwandfreie KontrolleFehler bei einer Schnelladungim Menu Ladung/Umformer den Fehlercode der Schnelladung ermittelnschlechtgutCode * bis *schlechtan KDZ wendenLeistungsverlust whrend der Fahrt bis Stillstand, Rckwrtsfahrt nicht mglichFahrtrichtung l+t sich nicht ndernFehlerursacheErregerstromzerhackerUnterbrechung AntriebsstromzerhackerStromkreisunterbrechung BremsstromzerhackerAbhilfeAustausch der ElektronikeinheitKnarzen des Schalthebels im 3. und 4. GangDiagnosegerteKontrolle des LadekabelsInfo BremseKontrolle Info Bremse: Menu Info FahrtBetriebsbedingungenFunktion(en)Khllftereinheit Fahrt und Ladungim BetriebSchalter bettigt (am Pedal)bei Verzgerung, ab einer Geschwindigkeit in Abhngigkeit von I MotorAufnahme der Ladungununterbrochenes Leuchten * Sekunden, Blinken * Sekunden, wenn Ladung verzgertSchaltung Rckwrtsgang durch Knopfin den Phasen: Ladung, Fahrt, Diagnosegesteuert bei geschlossenem berstromschaltergesteuert mit + nach Fahrtschalterbei Auftreten eines Fehlersbei Fehler Bremsstromzerhackerniedriger BremsflssigkeitsstandHandbremse bettigt (Schalter)blinkt whrend des LadebetriebsFehler Wasserbedarf vorliegendWandlerfehlerLeistungsbegrenzung durch die TemperaturWerte abrufbar im Menu Info TemperaturElektronikeinheitLeistungsbegrenzung durch die Spannung (* bis * % Energiereserve)berstromschalter geschlossen nach Drcken des Rckwrtsschaltersbei Ladeaufforderungberstromschalter geschlossen+ nach Fahrtschalter+ Dauerstromkein U Bat am Pol Nr. * des Steuergertsim Relaiskasten im Motorraumangeschlossenabgeklemmt* Pole braunim Modus Relaissteuerung, Zustand des Relais kontrollierenModus Stellertest verwenden, um den Zustand des Relais zu verndern (Zyklen Ansteuerung/Ruhestellung)Stromversorgung des bzw. der Relais mit + * V kontrollierenRelais angesteuertRelais in RuhestellungIsolation von Klemme * gegen Masse kontrollierenDurchgang des Leitungsstrangs zwischen Klemmenkasten und Bauteil kontrollierenDurchgang der Wicklung mit Diodentest kontrollierenDiode durchgngig zwischen * (Pol *) und * (Pol *)Diode sperrend in umgekehrter Richtungwenn bei eingeschaltetem Fahrtschalter U = U Bat, Durchgang und Isolation prfenRelaiseinheit ersetzenReichweite (*)momentaner Verbrauch (*)Durchschnittsverbrauch (*)Durchschnittsgeschwindigkeit (*)Wegstrecke (*)WahlAutoradio-Betriebsarteine dnne Schicht * am Ausrcklager-Fhrungsrohr auftragenCassettenteil, Cassette im GertBettigung des Hebels in Richtung (*)zur Wahl einer verfgbaren BetriebsartBettigung der Fernbedienung in Richtung *die Wahl erfolgt sequentiell (Tuner * Cassette * CD-Wechsler)die jeweilige Betriebsart wird * Sekunden lang angezeigtdas Autoradio whlt nach Vorhandensein des Tontrgers (Cassette im Gert bzw. CD-Magazin geladen)CDTaste (*) (EJECT) drckenMagazin (*) herausnehmenMagazin mit dem Pfeil der Einfhrrichtung nach oben haltenzum Herausnehmen der CD gegen die Lasche (*) drckendie CD mu+ so eingesetzt werden, da+ die bedruckte Seite (*) auf der Seite des Pfeils liegt, der die Einfhrungsrichtung bezeichnetMagazin in den Wechsler einsetzenzum Verriegeln des Magazins andrcken (einrasten)wenn der CD-Wechsler nicht verwendet wird, die Klappe (*) schlie+en, um das Eindringen von Fremdkrpern zu vermeidenKlappe (*) schlie+enKlappe (*) ffnenKlappe (*) ffnenCD-Wechsler-BetriebWahl der CD * bis *Rckkehr zum Beginn des gewhlten Musiktitelsschneller Suchlauf (Abhren) rckwrtsVorderrder abmontierenschneller Suchlauf (Abhren) vorwrtsAbhren des Beginns aller Titel der gewhlten CDCassettenteil-BetriebCassettenausschubUmkehr der Abspielrichtungschneller Rcklaufschneller VorlaufRauschunterdrckung * (Schutzmarke)Vorderrder abmontierenffnung der Abdeckklappe des CassettenteilsTitelsuchlauf (rckwrts)Abhren des Beginns aller CassettentitelTitelsuchlauf (vorwrts)Einbau eines neuen EPROM (*)die Antriebswellenmuttern (*) mit * daNmSendervorwahl Nummer *Wellenbereichswahl/automatische UKW-Senderspeicherung (Autostore)Senderwahl (abnehmende Frequenzen)Verkehrsfunk/automatische Senderwahl durch RDSSenderwahl (ansteigende Frequenzen)automatischer Sendersuchlauf rckwrts (abnehmende Frequenzen)automatischer Sendersuchlauf vorwrts (ansteigende Frequenzen)Speichersuchlauf (Scan) (Nr. * bis *)Tuner-Betriebdas Display ist in die Mittelfront der Instrumententafel eingesetztUmfang des Displaysdie Lampen (*) sorgen fr die Beleuchtung des Anzeigebereichsein Whlschalter (*) dient zur Einstellung der AnzeigekonfigurationAu+entemp.: * Cein Stecker (*) erhlt Stromversorgung und InformationenSteuerung AudioEinstellung der LautstrkeErhhung der LautstrkeVerringerung der Lautstrkedie Lautstrke wird beim Ausschalten des Autoradios gespeicherteine Funktion ermglicht die Stummschaltung durch langes Drcken der Taste (*) oder Steuerung durch ein Funktelefoneine Wartezeit luft (Autoradio gesperrt)TrverkleidungLuftfilter und Lufteintrittsstutzen ausbauenStummschaltung (MUTE)Steuerung eines FunktelefonsKlangreglerimpulsgesteuerte Funktionswahl durch Antippen (Taste *)Einstellung der BsseEinstellung der Hhendas Display zeigt den Einstellungswert von * bis * an* ist der Mittelwert* Erhhung des Werts* Verringerung des WertsTrverkleidung ausbauenwenn keine Einstellung erfolgt, bleibt die Funktion * Sekunden lang aktiviert, dann wird auf Einstellung der Lautstrke umgeschaltetdie Einstellung wird in jeder Betriebsart beim Ausschalten des Autoradios gespeichertEinstellung der Tonverteilungdie Balance-Funktion ermglicht die unabhngige Einstellung der Lautstrke der rechten und linken Lautsprecherdie berblendregler-Funktion (Fader) ermglicht die unabhngige Einstellung der Lautstrke der vorderen und hinteren LautsprecherTrverkleidung ausbauenEinstellung der Verteilung rechts/linksEinstellung der Verteilung vorn/hintenjede Berhrung des Getriebes mit umgebenden Teilen vermeidenIdentifizierung Verteilung *linksrechtsEinstellungsempfehlung fr Verteilung vorn/hinten (Fader)Insassen hintenkeine Insassen hintenRelaisfehlerSicherung * im Innenraum-Sicherungskasten berprfenLuftfilter und Lufteingangsanschluss* = unendlichangesteuert oder RuhestellungSummer Motor in Betrieb* Pole grnim KombiinstrumentSicherung * im Sicherungskasten im InnenraumSeite Kabelstrangdas Autoradio besitzt eine mikroprozessorgesteuerte Diebstahlsicherungzur ersten Inbetriebnahme sowie nach allen Ma+nahmen, die das Abklemmen von Batterie oder Autoradio erforderten, mu+ der Geheimcode eingegeben werdenEingabe des GeheimcodeStellung + nach FahrtschalterAutoradio einschaltenvor Beginn des Vorgangs die Anleitung vollstndig lesendie erste Ziffer erscheint, ersatzweise *um den Wert zu verringernum den Wert zu erhhenTaste (*) drcken, um zu besttigenWert der *. Ziffer einstellenInstandsetzung des Systemsdie *. Ziffer erscheint, ersatzweise *nicht gltig fr *den eingegebenen, im Display angezeigten Code mit dem Geheimcode vergleichenwenn der eingegebene Code falsch ist, Zndung ausschaltenGeheimcode erneut eingebenAnzug der Gleitschienen mit * daNmwenn der Geheimcode stimmtdas Autoradio gibt einen hohen Signalton abdas Autoradio schaltet auf Tuner-Betrieb, wenn keine andere Bettigung erfolgtwenn der Geheimcode falsch istkein Rcksetzen des Leerlauf-Stellmotors infolge Stromversorgung des Einspritz-Steuergerts ber das Kombiinstrument bei Ausschalten des FahrtschaltersEinbau eines neuen KombiinstrumentsEinbau einer * mm breiten SchelleSchrauben des Gummilagers (*)die Schrauben des Gummilagers (*) einbauendas Autoradio ist fr eine Dauer von bis zu * Minuten gesperrt, Autoradio eingeschaltet lassenwenn das Autoradio ausgeschaltet wird, beginnt die Wartezeit mit dem Einschalten der Zndung von neuem. Nach dem *. Versuch ist das Autoradio endgltig gesperrtam Ende der Wartezeitdas Autoradio zeigt vorbergehend an: *das Autoradio schaltet auf die vor dem Ausschalten gewhlte Betriebsart oder ersatzweise auf Tuner-Betriebdas Autoradio kann bei ausgeschalteter Zndung eine Stunde lang betrieben werdenAutoradio ausschaltendas Autoradio speichertEinstellungen der Bsse und Hhen fr jede Betriebsartgewhlte BetriebsartSystem RDS (Radio Data System)das System umfa+t Funktionen, die das Autoradio benutzerfreundlicher machenIdentifizierung des Systemsunhrbare, codierte, digitale Signale werden zugleich mit den blichen, in Frequenzmodulation, also UKW ausgestrahlten Signalen bertragendas System RDSwertet die digitalen Signale ausbernimmt die Steuerung der digitalen SignaleFunktionen des SystemsIdentifizierung eines RadiosendersSteuerung der Empfangsstrke eines SendersVerfolgung des jeweils gehrten SendersSteuerung der Deckungskennung (lokal, regional, landesweit)Umschaltung des Empfngers auf einen Dienstbertragung der Meldungen auf ein DisplaySystemfunktionenSenderder Rundfunksender mu+ folgende Informationen ausstrahlenInformation auf anderen Netzen (O.N.)Indentifizierung des Senders (P.I.)Name des Programms (P.S.)Liste der mglichen Anschlu+frequenzen (A.F.)der berstromschalter schlie+t, dennoch kein Antriebberstromschalter schlie+t, doch keine MotorbremseDatum und Uhrzeit (C.T)Empfngernicht alle Empfnger sind dafr ausgerstet, alle RDS-Dienste zu empfangen und zu ntzendas System decodiert die Informationen, um den Namen des Senders anzuzeigen und ihn auf der jeweils bestmglichen Frequenz zu verfolgenFrequenzverfolgungdurch die Funktion AF stimmt das System automatisch auf das beste Empfangssignal fr den gewhlten Sender abdem Benutzer wird im Display der Zustand der Funktion AF angezeigtwenn Anzeige * erloschenFunktion nicht aktiviertwenn Anzeige * leuchtetin Betrieb fr einen RDS-SenderFunktion aktiviertAnzeige * blinktfr einen RDS-Sender, der keine Frequenzverfolgung ermglichtder Empfangsbereich fr den RDS-Sender ist begrenztkein RDS-Sender, das Blinken endet nach * Sekundenwhrend der Frequenzumschaltung kein Tonwhrend der Fahrt vergleicht der Empfnger die Strke des Empfangssignals der Frequenzen desselben Programms und stimmt automatisch auf die bestmgliche Frequenz abUnterbrechungdann Rckkehr zu AUTOandauernd hohe Geschwindigkeit, ohne Unterbrechung, bei Rckstellung Auto nach den * Wischvorgngendas System RDS ermglicht den Empfang von Verkehrsmeldungen, die Funktion TP meldet durch Aufleuchten einer Anzeige im Display, da+ der jeweilige Sender Verkehrsinformationen ausstrahltAnkndigung laufender Verkehrsmeldungendie Funktion TA bewirkt eine nderung des Betriebszustands des Empfngersbei Empfang von Verkehrsmeldungenabwechselnd mit dem Namen des Sendersalle Tasten des Autoradios sind au+er Betrieb, au+er TA, Audio-Steuerung (BAS/TRE, BAL/FAD, VOL-/VOL+) und OFF, die Funktion TELEPHONE MUTE verringert ihre LautstrkeUnterbrechung der Verkehrsmeldungenkurzes Drcken der Taste (*)Empfangssignal zu schwachWahl der FunktionenWahl einer CDzur direkten Wahl einer CD die Tasten (*) bis (*) drckenzur sequentiellen Wahl einer CD die Fernbedienung in Richtung (*) bettigendie obere Begrenzung (*)berstromschalter nicht geschlossendie CD ist vorhanden: die Abspielung beginnt mit dem ersten Titeldie CD ist nicht vorhanden oder nicht lesbardie nchste CD wird geladenUnterbrechung der WiedergabeBatterie auf * % entladenAbspielen einer CDdie Abspielung beginnt mit dem ersten TitelKundehat er die Wegfahrsperre neutralisiert ?* Nummer des CD-Titelsdas Autoradio speichert die CD und den Abspielbereich bei Wechsel der Betriebsart oder Ausschalten des Autoradiosbeim nchsten Einschalten oder bei erneuter Wahl der Betriebsart beginnt das Abspielen an der gespeicherten Stelleum den gewhlten Titel vorlaufen zu lassen (schnelles Abhren), die Taste (*) drckenum den gewhlten Titel zurcklaufen zu lassen (schnelles Abhren), die Taste (*) drckendie Funktion wird beim Loslassen der Taste aufgehobendas schnelle Abhren wird am Ende der CD unterbrochenelektrische Anlagevor jeder Kontrolle sicherstellen, da+ die Fahrertr geschlossen istzur Wahl des nchsten TitelsEinstellung der Einspritzpumpedie Wahl des nchsten Titels ist wirkungslos, wenn der letzte Titel der CD erreicht ist, es ertnt dann ein Signaltonzur Wahl des vorhergegangenen Titelswenn die Abspielzeit des laufenden Titels ber * Sekunden betrgt, tritt die Wahl des vorhergegangenen Titels an die Stelle einer Positionierung auf den Titelanfangdie Wahl des vorhergegangenen Titels ist wirkungslos, wenn der erste Titel der CD erreicht ist, es ertnt ein SignaltonAbspielen eines Titels einer CDAbspielen einer CD in Zufallsfolgezur Wahl der Funktion die Taste (*) lange drcken, die Besttigung erfolgt durch einen Signaltondie Zufallsfunktion bleibt fr die folgende CD erhaltenzur Aufhebung der Funktionwenn der Fehler nach *maligem Anlegen der Spannung nicht wieder aufgetreten ist, wird er gelschtlanges Drcken der Taste (*)kurzes Drcken der Taste (*)Funktion Lesen der aktivierten TracksAbspielwiederholungdie Abspielung der CD erfolgt sequentiell, wenn die letzte CD des Wechslers vollstndig abgespielt ist, wird die erste CD geladenTitelsuchlauf der CDzur Wahl der Funktiondie Funktion ermglicht das Abspielen der ersten zehn Sekunden aller Titel der gewhlten CDes schaltet einen Zhler weiter (Anzahl der aufgetretenen Flle)es schaltet einen Zhler weiter (Alter des Fehlers)es speichert gleichzeitig * bis * Parameter (zugehrige variable Me+gr+en)Leuchte * ausTasten * bis * des BIP 722wenn sporadischer Fehler, kontrollierenVerdichtungsdrckeWahl CassettenwiedergabeCassette ins Laufwerk einschiebenmit Angabe der AbspielrichtungIdentifizierung der Abspielrichtungvorwrtsrckwrtsdas System wechselt die Abspielrichtung am BandendeUmkehr der Abspielrichtungum whrend der Wiedergabe die Abspielrichtung zu ndern, die Taste (*) halb hineindrckenum whrend der Wiedergabe die Abspielrichtung zu ndernschneller Vor- und Rcklaufschneller Bandlauf bei Abspielrichtung (*)Taste (*)der schnelle Bandlauf stoppt am Bandende oder durch Bettigung der Tasten * oder der Fernbedienung in Richtung * (gegen die Abspielrichtung)Kontrolle Funktion DiagnosesteckerAerodynamikKontrolle Funktion Stromversorgung SteuergertKontrolle Funktion Leuchte *Funktion des Schalters * prfenFunktion Abgasrckfhrungs-MagnetventilBandsortenwahldas Autoradio erkennt automatisch die BandsorteWahl der RauschunterdrckungldampfabsaugungDrcken der Taste (*), um die Rauschunterdrckung (*) ein- oder auszuschaltenSchmierung TurboladerMotorlstanddie Anzeige * leuchtet, die Funktion ist aktiviertWahl des Titelsuchlaufsdas System sucht Leerstellen von mehr als drei SekundenSuchlauf vorwrts in der AbspielrichtungKraftstoffsystem, Lufteintritt, KraftstoffvorratSuchlauf rckwrtszur Suche eines bestimmten Titels mu+ die Taste (*) oder die Taste (*) entsprechend oft (also z.B. fr den 10. Titel zehnmal) gedrckt werden (im Display erscheint dann NEXT-N oder PREV-N)Wahl der TastenfunktionenKraftstoffsystem, Kraftstoffvorrat, FilterDrcken der Taste *Zeit in Sekundendie gewhlte Funktion hngt davon ab, wie lange die Taste gedrckt wirdAntippenkurzes Drcken (unter * Sekunden)langes Drcken (ber * Sekunden)Diebstahlsicherungbei ausgeschaltetem Fahrtschalter zeigt eine blinkende Leuchtdiode die Diebstahlsicherung des Autoradios andas Autoradio besitzt eine Diebstahlsicherung durch Codierung (vierstellige Zahlenkombination)Daten Displaydas Display ist ins Autoradio integriertKraftstoffsystem, Filter, Kraftstoffqualittdas Display ist nicht ins Autoradio integriertAnzeigen des Displays* alphanumerische Zeichen (Textmeldung, Sender ...)1 numerisches ZeichenSendervorwahlAnzeigefelder (Tuner-Betrieb *)AbgasanlageAnzeigefelder (Tuner-Betrieb * - Cassettenteil-Betrieb *)Aufleuchten der Diagnoseleuchte ohne Fehleranzeige am TEP 92bettigt der Kunde das Bremspedal, whrend er das Gaspedal in konstanter Stellung hltDaten Audiogetrennte Einstellungen der Bsse und Hhendie Einstellung wird fr jede Betriebsart gespeichertStummschaltung durch Drcken einer Taste oder Steuerung durch ein Funktelefongetrennte Einstellungen der Verteilung links/rechts und vorn/hintenautomatische *-Funktion (gehrangepa+ter Filter)VerstrkerleistungDaten Tuner-BetriebFrequenzen* bis * MHz in UKW* bis * kHz in LW* bis * kHz in MWFrequenzschritte* MHz in UKW* kHz in LW und MWmanuelle Speicherung von * Sendern in UKW (*)manuelle Speicherung von * Sendern in LWmanuelle Speicherung von * Sendern in MWSpeichersuchlauf (Abhrdauer * Sekunden fr einwandfreien Empfang)Daten Cassettenteil-Betriebmechanischer Cassettenauswurfmechanische Bettigungenmotorgetriebener Cassettenauswurfautomatisch gesteuerte und motorgetriebene BettigungenTitelsuchlaufAbhren des Beginns aller Musiktitel der Cassette (in der jeweiligen Abspielrichtung)automatische Bandsortenerkennung (Metall/Chrom oder Ferro)Daten CD-Wechsler-BetriebSpannungsvernderung * V zwischen den Polen * und * des Steuergerts *whrend der Prfung Lenkrad in beide Richtungen drehenNicht verfgbarWahl des vorherigen MusiktitelsZufalls-TitelauswahlDurchmesser der CD: * cmAufnahmekapazitt des CD-Magazins:Daten des Autoradio-Lenkradschaltersder Lenkradschalter hat * Funktionenbei laufendem Motor und angeschlossenem Steuergert zwischen den Polen * und * prfenBettigung des Fernbedienungsschaltersnach hintenDrehen nach obenDrehen nach untenDaten Stromversorgung AutoradioAbsicherung durch Sicherungenhintere Sicherung des AutoradiosSicherung *, Aufnahme *wenn die Sicherung in die Aufnahme * eingesetzt ist, liegt am Autoradio stndig Spannung anbei ausgeschaltetem Fahrtschalter kann das Autoradio eine Stunde lang betrieben werdenDaten der LautsprecherLautsprecher vornLautsprecher in der InstrumententafelLautsprecher hintenzwei HochtnerHutablagenverkleidungelliptische Formbei Strung * kontrollierenbei abgeklemmtem Steuergert den Anlasser bettigen und berprfenbei abgeklemmtem Steuergert berprfenWahl eines Wellenbereichsdie Wahl der Funktion erfolgt sequentiell, kurzes Drcken der Taste (*) oder Bettigung der Fernbedienung in Richtung (*)UKW *MittelwelleLangwelledie Funktion * speichert automatisch jeweils die * strksten UKW-Sender (Funktion nicht verfgbar fr MW und LW)dieser gesicherte externe Speicher (EEPROM: Electrically Erasable Programmable Read Only Memory), der mit dem Niederspannungs-Mikroregler verbunden ist, enthlt Informationen zu folgenden DatenDiagnosefunktionenSuche eines Rundfunksendersmanuelle SendersucheWahl eines Wellenbereichs (*)abnehmende FrequenzenAntippen: ein Frequenzschrittlanges Drcken: Suchlauf bis zum Loslassen der Tastekurzes oder langes Drcken: Suchlauf bis zum Loslassen der Tasteautomatische Sendersuchewenn die Funktion * aktiviert ist, werden nur RDS-Sender eingestellt, die Verkehrsmeldungen ausstrahlen (*)die Funktion (*) kann whrend der Suche ein- oder ausgeschaltet werdendie Suche wird durch Durchlaufen der Frequenzwerte angezeigtdie Suche wird durch folgende blinkende Meldung angezeigtabnehmende Frequenzenansteigende Frequenzenwenn keine dieser Leuchten aufleuchtetfehlerhaftes Teil instandsetzen oder ersetzenLampe, Leitungsstrang oder Kombiinstrumentim Modus Zustand Leuchten, Zustand der Leuchte berprfenStromversorgung * V der Leuchte(n) kontrollierenDurchgang des Kabelstrangs zwischen Klemmenkasten und Sicherung der Stromversorgung kontrollierenlangsames BlinkenModus Stellertest verwenden, um den Zustand der Leuchte zu verndern* Pole weiss* Pole blauWiderstand in Reihe im Kombiinstrumentan den Polen des Steckers * kontrollierender Fehler Klimaanlagen-Ausschaltung wird an Fahrzeugen ohne Klimaanlage stndig angezeigt; vor etwaigen Ma+nahmen berprfen, ob das Fahrzeug damit ausgerstet istSpeicherung eines Radiosendersmanuelle Speicherung eines Sendersgewnschten Sender suchenVorwahltaste whlen (Stationstasten (*) bis (*))zum Speichern die gewhlte Stationstaste lange drckenBesttigung durch Signalton abwartenim UKW-Bereich wird der Zustand der Frequenzverfolgung, Funktion (AF), fr jede Sendervorwahl gespeichertautomatische Speicherung von Radiosendern im UKW-Bereichwenn das Sendersuchsystem ein ausreichendes Rundfunksignal empfngt (bzw. vorrangig ein Signal des Typs TP wenn die Funktion TA aktiviert ist)zur Wahl der Funktion die Taste (*) lange drcken, das Autoradio gibt einen Signalton, unabhngig von der aktiven BetriebsartZustand ein / ausdie Suche wird angezeigt durch die Meldung *im Tuner-Betrieb ist der Ton ausgeschaltet, die Funktion Betriebsartwahl ist in Betriebnach Ablauf der Funktion ertnt ein Signaltonwenn die Anzahl der gewhlten Senderunter * liegt, sind die restlichen Speicherpltze leer *gleich * ist, bleiben die vorgewhlten Sender der vorherigen Speicherung erhaltenWahl eines gespeicherten Sendersgewnschte Stationstaste kurz drckenSpeichersuchlauf (Abhren der vorgewhlten Sender)Gaspedal durchgedrcktTaste (*) drcken, um die Funktion zu whlender Suchlauf beginnt mit der Sendervorwahl Nr. * bzw. mit jener, die auf die gerade gewhlte Sendervorwahl folgtdie Funktion ermglicht das Abhren der vorgewhlten Sender in der Reihenfolge * bis * im gewhlten Wellenbereich bis zur Unterbrechung der FunktionSpannungsdifferenz zwischen Gaspedal-Ruhestellung und durchgedrckter Stellung zwischen * und * Vdie Abhrzeit pro Sendervorwahl betrgt* Sekunde bei schwachem Empfang* Sekunden bei einwandfreiem Empfangwenn die Funktion TA in Betrieb ist, stoppt der Suchlauf* Sekunde(n) bei Sendern mit Funktion (*)der Suchlauf wird durch folgende Eingriffe unterbrochenDrcken der Taste (*), die abgehrte Sendervorwahl bleibt erhaltenWahl einer Funktion des Tuner-Betriebs (au+er Taste *; TA kann whrend des Suchlaufs ein- oder ausgeschaltet werden)Wechsel der BetriebsartVerkehrsmeldungin die Verbrauchsanzeige integriertSicherung * am RelaiskastenSicherung * am Relaiskasten berprfenam Getriebegehuseim Modusdie vom Steuergert erfa+te Drehzahl berprfenin Abhngigkeit von der GeschwindigkeitAnschlu+spannung des Gebers berprfenDurchgang mit Diodentest kontrollierenSteuergert * austauschenBedingungenebenso zwischen * (Pol +) und * (Pol -) sowie zwischen * (Pol +) und * (Pol -)Kurzschluss an Masse oder an + * VGaspedal-PotentiometerPotentiometer abgeklemmtBahn des Potentiometers kontrollierenberprfen, ob sich der Widerstand gleichm+ig in Abhngigkeit von der Pedalstellung verndertan der Motor-Klemmeneinheitdie vom Steuergert erfa+te Motortemperatur ablesenberprfen, ob die Spannung der Temperatur entsprichtinnerhalb der Elektronikeinheitdie vom Steuergert erfa+te Temperatur der Elektronikeinheit ablesen und mit dem ebenfalls angezeigten Grenzwert vergleichender ersatzweise angezeigte Wert betrgt * Cder Leerlauf hngt mitunter bei */min, unregelm+iger Leerlauf, kein Fehlercodewei+ gekennzeichnetEinbau eines neuen PotentiometersKaltstart erschwert bzw. nicht mglichsehr lange Vorglhzeit in warmem oder kaltem Zustandeinwandfreie Ausfhrung der VorglhanlageMotor-Kennzeichnungsnummer (*) **-poliger Kabelstecker (*) am Glh-SteuergertTemperaturfhler (*) am WasseraustrittsgehuseKennzeichnung PRECHAUFFAGE RAPIDE (Schnell-Vorglhung) in blaugrauer Ring (*)violetter Ring (*) oder kein Temperaturfhler (*)grauer oder violetter Ring (*) oder kein Temperaturfhler (*)verjngte Kerze (*)zylindrische Kerze (*)Einbau eines Temperaturfhlers Nr. *Zndkerzen Teile-Nr. PR * und einen temperaturabhngiger Widerstand Teile-Nr. *grner Steckerder Verpolungsschutz zwischen dem schwarzen *-poligen Stecker (*) und dem Steuergert (*) * ist unterschiedlichEinheit anschlie+en, dabei den Stecker (*) schrg zum Steuergert fhrenAustausch GlhkerzenAustausch Glh-SteuergertAustausch TemperaturfhlerEinbau genderter SitzbezgeZndkerzeninfolge der nderung der Wartung der Fahrzeuge knnen die Zndkerzen alle * km ausgetauscht werdender Einbau der neuen Zndkerzen erfolgt im Vorgriff auf Modelljahr *die Werksttten werden durch einen Aufkleber auf die Montage der Zndkerzen fr reduzierte Wartung hingewiesenvor Ma+nahmen an der Zndanlage berprfen, ob der Aufkleber vorhanden istalle Benzin-Einspritzmotoren werden mit den Zndkerzen fr reduzierte Wartung ausgerstetder Zndkerzentyp mu+ dem geltenden Wartungsplan entsprechenProgramm Messung Parameter, dann Kontrolle Geber whlenAnzeigewert des TEP 92 kontrollierenGaspedal durchgedrcktzwischen den Polen * und * des Steuergertsprfen, ob in Ruhestellung des Gaspedals ein geringfgiges Spiel gegeben istFunktion des Scheibenwischerswenn die Prfungsergebnisse abweichen, Einstellung durchfhrendiese Werte werden vom Einspritz-Steuergert * gemessen und ber den Diagnosestecker auf das Prfgert * bertragen* Beilage(n) anbringenKontrolle der GeberStellung des Gaspedals in Prozent des effektiven Wegsder Weg mu+ in Ruhestellung * betragen und bei Vollgas * % berschreitenAbsolutdruck der Ansaugluft im Saugrohr in Millibarvor dem Anlassen Anzeige des Au+endrucksim Betrieb betragen die GrenzwerteMengenkorrektur in Abhngigkeit vom Wert des an der Pumpe montierten Widerstands, in mm3/HubKontrolle VerteilerDieselkraftstoff-Temperatur in der Pumpe in Grad CelsiusVerteilersteuerungvom Steuergert geforderte Verteilerstellungdieser Wert mu+ dem Wert der Verteilerstellung entsprechenVerteilerstellungvom Geber gemessene Verteilerstellungdieser Wert mu+ dem Wert der Verteilersteuerung entsprechenVerstrkung MVVerstrkung des Mengenabsenkungs-MagnetventilsVerstrkung des Mengenanhebungs-MagnetventilsZeitspanne zur Bewegung des Verteilers um eine EinheitVerzgerung MVVerzgerung des Mengenabsenkungs-Magnetventils in MillisekundenVerzgerung des Mengenanhebungs-Magnetventils in MillisekundenDecod. VerteilerDecodierzeit des Verteilerstellungsgebersdie Werte Verst. MV - / MV + und Verzg. MV - / MV + und Decod. Verteiler knnen von Ihnen abgefragt werden, helfen Ihnen aber nicht bei der DiagnoseKontrolle NockenringFrderbeg.steuer.vom Steuergert gesteuerter Pumpen-Frderbeginn in Graddieser Wert mu+ dem gemessenen Pumpen-Frderbeginn auf * entsprechenFrderbeg. Mess.vom Nockenstellungsgeber gemessener Pumpen-Frderbeginn in Gradvor dem Anlassen mu+ der Frderbeginn unter * (Pumpe) betragendieser Wert mu+ dem Wert der Frderbeginnsteuerung auf * entsprechenSpritzbeg.steuer.vom Steuergert gesteuerter Spritzbeginn des Motors in Graddieser Wert mu+ dem Wert dem gemessenen Spritzbeginn des Motors auf * entsprechenSpritzbeg. Mess.Motor-Spritzbeginn gemessen durch Vergleich der Signale von Nadelhubgeber und OT-Geber, in Graddieser Wert mu+ dem Wert der Motor-Spritzbeginn-Steuerung auf * entsprechenKaltstartbeschl.Kaltstartbeschleunigung der Pumpe in Graddieser Wert mu+ bei warmem Motor * betragenKorrektur pumpeneinstellungKorrektur der Pumpeneinstellung, um Pumpen-Frderbeginn und Motor-Spritzbeginn abzustimmen, in GradKontrollpunkt bei warmem Motor ohne Last bei */minDecod. Nock.der Wert Decod. Nock. kann von Ihnen abgefragt werden, hilft Ihnen aber nicht bei der DiagnosePedal. Mengevom Fahrer angeforderte Menge in Kubikmillimeter pro HubLeerlauf-Mengevom Steuergert gesteuerte Menge zur Aufrechterhaltung der Leerlaufdrehzahl, in Kubikmillimetern pro Huberforderliche Menge zur Aufrechterhaltung des Leerlaufs (etwa * mm3/Hub) ohne Motorlastmax. Mengehchstzulssige Menge bei stabilisierter Drehzahl in Kubikmillimetern pro Hubmax. bergangsmengeLuftdichteAusgleich-Mengenkorrekturhchstzulssige Menge bei Beschleunigung in Kubikmillimetern pro HubWert mindestens gleich max. MengeDichte der Ansaugluft, errechnet in Abhngigkeit von Luftdruck und -temperatur, in Gramm pro LiterWert der Mengenkorrektur zum Ausgleich der Mengengesetze, in Kubikmillimetern pro HubBetriebszustandFahrtschalter eingeschaltet, Motor luft noch nichtMotor wird vom Anlasser angetrieben (niedrige Drehzahl)NormalbetriebMotor ist abgestorben oder wurde eben abgestellt und das Steuergert hat seine Stromversorgung noch nicht unterbrochenBremskontaktLeerlaufkontaktmeldet den Zustand der Bremsleuchtenmeldet den Zustand des Sicherheitskontakts des Gaspedalstellungsgebersmeldet, ob der Klima-Kompressor eingeschaltet ist oder nichtZustand des Ausschaltrelais des Klima-KompressorsRelais angesteuert (Ausschaltung Klima)Relais nicht angesteuertStromversorgungsspannung des Steuergerts nach 1. Stufe des Doppelrelais, in Voltdie Spannung mu+ zwischen * und * liegenSpannung Relais unter StromSpannung Relais ausgesch.Spannung Abstell. *dieses Programm ermglicht die zeitweilige Ansteuerung bestimmter Bauteile des Systems, um deren Funktion unter bestimmten Prfungsbedingungen festzustellengeprftes BauteilAuswirkungSpritzverstellerAbstell-MagnetventilDiagnoseleuchteKlima-AusschaltrelaisMotornagelnKnacken des StellersKnacken des MagnetventilsKnacken der Magnetkupplung des Klima-KompressorsKnacken des Klima-Ausschaltrelaisdie Steller-Prfung allein kann nicht die einwandfreie Funktion eines Bauteils besttigenKabel der Tastatur kontrollierenQuietschgerusche und Korrosion an den vorderen und hinteren Tren im Bereich der Regenrinnendichtungwhrend der Fahrt Quietschgerusche der Trenim Stand starke Korrosion im Bereich der Auflage an der RegenrinnendichtungFehler bedingt durch das Konzept der bndigen Tren und durch den Werkstoff der RegenrinnendichtungenGleitfolie verwendenaus der Rolle passende Stcke fr die einzelnen Tren ausschneiden, gem+ beiliegender Skizzebeanstandeten Bereich (*) sorgfltig reinigenGleitfolie (*) unter dem Falzrand-Kittstreifen (*) aufklebenFolienstreifen gut andrcken, um alle Luftblasen zu beseitigenAnbringen der Gleitfolien an allen vier TrenWassereintritt durch die Trverkleidungen oder Zerstrung der Membran nachtrglich eingebauter Lautsprechernachtrglicher Einbau der Lautsprecher (*) ohne Wasserabweiser (*) bzw. ohne Abdeckung (*)nur bei nachtrglichem Einbau von Lautsprechern (*)Abdeckung (*) nicht entfernen, sondern entsprechend der bestehenden ffnung (*) in der Trverkleidung (*) ausschneidengrundstzlich einen Wasserabweiser (*) einbauenwenn die Abdeckung beschdigt ist, kann sie durch Dmmaterial ET-Nr. * (Rolle * m x * m) ersetzt werdenin diesem Fall * Lagen anbringendie Lautsprecher der werksseitigen Sonderausstattung Autoradio besitzen einen integrierten WasserabweiserFahrbetriebdie Leitung der BremsklotzabntzungswarnungGelenkwellen ausbauenSchwingungsbegrenzungsstrebe (*)Kltemittelleitungen vom Frontquertrger abnehmenHochdruckleitung der Servolenkung vom Getriebe abnehmendie * Befestigungsschrauben des Anlassers ausbauenTachoantriebshalterung abnehmen, ohne die Tachowelle zu lsenmit einem Spezial-HebebockGetriebehalterungsbolzen (*) ausbauenelektrische Leitungen beim Einbau des Getriebes nicht einklemmenvor dem Anziehen der Befestigungsschrauben des Gummilagers die Antriebseinheit zentrierenQuertrger [*] und seine Halterungen [*]Spezial-HebebockSchraube (*) der Schwingungsbegrenzungsstrebe (*) mit * daNmBefestigungsschraube (*) des Anlassers ausbauenelektrische Leitungen beim Einbau des Getriebes nicht einklemmenGewinde der Befestigungsschrauben des Getriebehalterungsbolzens reinigen und mit * bestreichenKraftstoffundichtheit an der Vorlaufleitung am VorwrmerScheuern und Abntzung des Schlauchs am Turbolader infolge mangelhafter BefestigungRckrufaktion fr * FahrzeugeTastenmanuell bettigte KlappeSchwergngigkeit oder Blockieren der LenkungGesamtbedienunginnere Undichtheit des Servozylinders durch vom Kolben verursachte Riefen in der Zylinderbohrunghintere Seitenscheibendichtung wellig verformt oder gelstAuslegung des Rahmenfalzesnderung der Seitenscheibendichtungbeidseitig klebende Folie im unteren Bereich anbringenSchiebedachblende schwergngig oder blockiertAblsung des Dmmfilzes an der Dachhimmelverstrkungnderung der KlebefolieInnenausstattung grauInnenausstattung beigeDmmfilz ersetzenBlockieren des Anlassers *Betrieb in sehr feuchter Luft, fhrt zur Auflsung des Fetts am Planetensatz des UntersetzungsgetriebesZerstrung des UntersetzungsgetriebesEinbau eines Anlassers *Einbau eines Anlassers *Verteilung der Ausgangsleistung auf die LautsprecherTuner-BetriebCassettenteil-BetriebCD-Wechsler-BetriebUmschaltung der Betriebsartin der jeweiligen AbspielrichtungWahl der CD *Sicherungsanzeigerechtes GeblseKippschalter-Stellung: *Relais * wieder einsetzeneinen Kippschalter an den Polen des * entsprechend den Polen * und * des Relais * anschlie+enseitliche Verdeckdichtungseitliche Verdeckdichtung (*) durch Aufbohren der Niete ausbauendie Niete einbauen und die Lasche der neuen Dichtung im vorderen Verdeckbereich anklebenVerdeck schlie+en und die seitlichen Griffe verriegelneine Ausformung des unteren Rahmenfalzes nach au+en verbessert die Auflage der Dichtung an den Scheibenwenn die Lippe der Dichtung ber den Rand des Verdecks vorsteht, den oberen Rahmenfalz von au+en nach innen klopfendie Lippe der Dichtung darf nicht zwischen Trscheibe und Wulst der seitlichen Dichtung liegenStecker vorhandenwenn das Steuergert die Information Stecker vorhanden empfngt, kann der berstromschalter nicht schlie+enLadestecker anschlie+enim Menu Ladung/UmformerKabelstrangtester verwendenSteuergertstecker angeschlossenSpannung messen zwischen den Polen * und *Stecker (*) des Steuergerts (*) abklemmenDurchgang prfen zwischen den Polen * und *Diode in der LadeeinheitIsolation der Klemme * gegen * prfenrechten Scheinwerfer ausbauenLeistungspole (*)Einfhrung eines neuen Zweistufen-Widerstands mit dickeren Widerstandsdrhten und Schrumpfhlle auf der Keramikrunder Stecker beim rechten ScheinwerferMasseverbindung an der Aufnahme Nr. *Durchgang der Leitung * zwischen Steuergert Pol * und Aufnahme Nr. * des Steckers *Aufnahme Nr. *Erdung (*)Phase * VSteuerleitungSchwergngigkeit am Fahrhebel (Drehzahlverstellhebel)vor Ausbau der Einspritzpumpe Diagnose durch eine * - Vertretung veranlasseneine interne Information wurde im gesamten * - Kundendienstnetz verteiltLeitung * (*)Durchgang und Isolation der elektrischen Verbindungen zwischen dem Stecker * und den Polen des Ladesteckers kontrollieren, hierzu Schutzklappe lsenhierzu auf die beiden Nasen (*) beiderseits des Steckers drckenam Stecker * und Pol (*) (Diode an der Platine)Masse am Stecker * und Pol (*)Kabelstrang instandsetzen oder Ladeeinheit austauschenPrfung mit einem anderen Ladekabel durchfhrendie Parameter mit Hilfe der Service-Konsole ferncodierendie Spannung U Bat mu+ betragenwenn bei diesem Fehler das Schlie+en des berstromschalters nicht mglich istwenn der berstromschalter geschlossen ist und kein Antrieb mglich istStromkreis des Zerhackers unterbrochenmit Fehler des berstromschalters oder berstrom beim Schlie+en des Schaltersdie Leuchten fr Bremsen-Fehler und Elektrik-Fehler brennenberstromschalter schlie+t, doch keine MotorbremseZustand der Batteriepole kontrolliereneine einwandfreie Batterie einsetzenAuspuffkrmmer ausbauenberprfen, ob die Steuerung des Umformers aktiviert istPlanschleifen * und maximal *siehe Verfahren Ausserstromsetzungwenn U Bat *Fehler liegt beim Umformerneue Stehbolzen mit Loctite einbauennderung der AuspuffkrmmerdichtungVerformung des AuspuffkrmmersAbgasundichtheit am Auspuffkrmmer, kann zum Erscheinen des Code * fhrenEinbau einer nitriergehrteten Stahlbuchse in der Unterdruckpumpemit einer Stromzange den Stromflu+ am Kabel * kontrollierenVerbraucher einschalteneinen Ladetest durchfhrenAufleuchten der Kontrolleuchte in der Ladeklappedie Informationen kontrollierenKabelstrang und die Geber kontrollierensiehe Abschnitt Kontrolle der Info Zustand Klappedie Steuerung des Ladegerts mu+ aktiviert seinab den angegebenen Seriennummern Einbau von genderten Pumpen in der gesamten Produktionbezglich der Kennzeichen der Pumpen siehe letzte Serien-LsungI Bat mu+ als negativer Wert gemessen werdenInstrumenteneinfassungAnschlu+leitungen in der Sitzgleitschiene eingeklemmtAnschlu+leitungen in der Sitzhhenverstellung eingeklemmtneue Software zur Vernderung der Luftverteilung im InnenraumErsetzen der Me+fhler durch die neueste Ausfhrungrichtige Anordnung des Leitungsstrangs unter dem Sitz kontrollierenFehlerlschung und erneute Prfung durchfhrenLadung startenwenn die Ladung nicht startetHS-Batteriespannung im Menu Ladung/Umformer der Service-Konsole ablesenHS-Batteriespannung messenbereinstimmung der gemessenen HS-Batteriespannung mit der vom Steuergert erfa+ten Spannung kontrollierenFehler lschenStromabgabe des Ladegerts durch das Menu Ladung/Umformer nach * Minuten kontrollierenFehler liegt beim LadegertFehler liegt beim SteuergertKontrolle der Batterie durchfhrensiehe Abschnitt Reichweitenverlustfehlerhafter Geber in der Elektronikeinheitsiehe Abschnitt Isolationsmessungin die Batterie(n) Wasser nachfllennach Lschung des Fehlers sind * Schalterschlie+versuche mglichSoftware-Version und Batterietyp im Menu Identifizierung kontrollierenAnliegen von U Bat * V Dauerspannung am Pol * des *-poligen Steckers kontrollieren (Blei-Batterie)Kabelstrang instandsetzenVerfahren zur Unterspannungsetzung nicht eingehalten* V mu+ immer vor * V angeschlossen werdenin beiden Fllen die Parameter ferncodierenAu+entemperaturfhler * abgeklemmtAu+entemperaturfhler * angeschlossen* V am Pol * des Klima-Steuergerts *Masse am Pol * des Klima-Steuergerts *temperaturabhngige Spannungsvernderung zwischen * und * V zwischen den Polen * und * des Klima-Steuergerts *Widerstand * in Abhngigkeit von der TemperaturBesttigungszeit *Verdampfer-Temperaturfhler * abgeklemmtVerdampfer-Temperaturfhler * angeschlossenKhlmittel-Temperaturfhler * abgeklemmtKhlmittel-Temperaturfhler * angeschlossenInnenraumtemperaturfhler * abgeklemmtInnenraumtemperaturfhler * angeschlossenSonnensensor * abgeklemmtSonnensensor * angeschlossenSpannungsvernderung zwischen * und * V zwischen den Polen * und * des Klima-Steuergerts * in Abhngigkeit von der LichtstrkeWiderstand * der Kupplung des KompressorsSteuerung Mischklappen-Stellmotorbei angeschlossenem Mischklappen-Stellmotor * die Temperatureinstellung bettigenWiderstand * des Mischklappen-Stellmotors *Ansteuerung VerteilermotorWiderstand * des Luftverteilungs-Stellmotors *bei angeschlossenem Luftverteilungs-Stellmotor * die Luftverteilungsbettigungen bedienen *Steuerung Luftumwlzungs-Stellmotorbei angeschlossenem Lufteinla+-/Luftumwlzungs-Stellmotor *, * bis * V zwischen den Polen * und * des Klima-Steuergerts * bei Bedienung der Lufteinla+-/LuftumwlzungsbettigungFunktion des Lufteinla+-/Luftumwlzungs-Stellmotors * kontrollierenPrfung *Stellmotor funktioniertGeblse-Schalteinheit * abgeklemmtGeblse-Schalteinheit * angeschlossenEinstellung Geblse ** V am Pol * der Geblse-SchalteinheitBerhrung des Federendes mit dem Absatz des TellersBerhrung der untersten Federwindung mit dem senkrechten Teil des Tellerssiehe nachstehende Lsungeine Feder oder beide Federn ersetzenbei Fahrzeugen, deren Teller keine Ausformung zur Positionierung der Feder besitzeneine Prfung mit Parallelmessung mit Hilfe des TEP 92 ermglicht eine przisere DiagnoseFeder ersetzen, richtige Einbaulage beachtenbei Spannungs- und Widerstandsprfungen mssen die Drhte und Stecker des zu prfenden Leitungsstrangs bewegt werden, um seinen einwandfreien Zustand sicherzustellender ET-Dienst liefert nur die neuen leichteren Federn mit Verringerung von Drahtdurchmesser und Windungszahlbei Fahrzeugen, deren Teller eine Ausformung zur Positionierung der Feder besitzenwenn der Fehler mit richtig positionierter Feder andauert, die Feder ersetzenkeine Umhllung an den Federwindungen anbringen, dies knnte zu Korrosion und Bruch der Feder frhrensiehe Flash-Info-Entwurflstand * mm ber der MAXI-Marke des lme+stabsbei Befllung mit der vorgegebenen lmenge von * Liternl verbleibt in den Motorlkanlen und in der lwannelme+stab berprfen (gelbes Endstck mit Durchmesser-Kennzeichen *)Lnge zwischen Auflage und MAXI-Markezur Befllung den lfilter ausbauen, damit das l besser aus den Kanlen abluftl bis zur MAXI-Marke des Me+stabs einfllenKraftstoffundichtheit an der Vorlaufleitung am Saugrohrmangelhafter Sitz des Schlauchs am Saugrohr und Gu+grate am StutzenStutzen des Saugrohrs entgratenEinbau einer SchraubschelleEinbau einer neuen Schelle Durchmesser * mit Spannreserve anstelle der Schelle Durchmesser * ohne SpannreserveEntgraten des SaugrohrsMasse am Pol * des Steckers *Parameterverzgertes Ansprechen bei leichter Beschleunigung zwischen * und * /minEinspritzventildurchsatzEinbau von glatten EinspritzventilenGerusch zwischen * und */minnicht schadstoffarmer Einspritzmotor *kein Katalysator-Monolith im vorderen TopfKatalysator mit Monolith einbauenWassereintritt in den Innenraum bei ffnung der hinteren Trenfehlende RegenrinnenBruch des ffnungsgriffs der seitlichen Schiebetrfalsche Einstellung des oberen Verschlusses der TrEinbau eines verstrkten Griffsauch den Bettigungsmechanismus berprfeneinige Flle gemeldetEinbau eines verstrkten GriffsVerbesserung der TreinstellungBruch des ScheibenwischerarmsArm zu schwachunzureichender Anzug der WischerachseAnzug der Wischerachse berprfenErhhung der Blechstrke des ArmsVerringerung der Schwei+punkte rundum das AchsenlagerErhhung des Anzugsdrehmoments der Wischerachseschlechte Spannung und Falten des TrverkleidungsstoffsVelours *mangelhafte Steifigkeit des Stoffsdie * Trverkleidung(en) ersetzennderung der Spannung und der Verschwei+ung des Stoffs an den VerkleidungenFahrzeugpanne nach Fehlfunktion der DiebstahlwarnanlageDiebstahlwarnanlageBruch der Verbindungsleitungen zwischen Warnanlage und Leuchtdiode/SteckerFunktionsstrung des Diebstahlsicherungs-SteuergertsDiebstahlwarnanlage ersetzenGefahr der Zerstrung bestehtSignal zwischen Pol * des Steckers * und Masse des SteuergertsU ber * , steigt beim Beschleunigenwenn Kontrolle einwandfreiKalibrierung des Steuergerts seit Vereinheitlichung mit Citroenbei Funktionsstrung (bis zur Zerstrung einer Kupplung) erhitzt das l und kann verunreinigt werdenMessungenrechtslinksGeberklemmenGeberhhenHhe * bis *Beispiel fr Kontrolle der Hhe *Spannung Anschluklemme *wenn das Steuergert ein abnehmbares EPROM besitzt, ein EPROM ET-Nr. * einbauenwenn das Steuergert kein abnehmbares EPROM besitzt, Steuergert austauschen und ein EPROM ET-Nr. * (innen) einbauenRadaufhngung entspanntRadaufhngung zusammengedrcktsiehe Blatt * Nr. *Relais Kombiinstrument/Pumpe angesteuert* zwischen den Polen * und * des Klima-Steuergerts *Steuerung Mischklappen-StellmotorBruch des Ausrckhebels am GetriebeSpannungsvernderung zwischen * und * V zwischen den Polen * und * des Klima-Steuergerts * in Abhngigkeit von der Geblseeinstellungim Betrieb liegt dieser Wert zwischen * Decodierzeit des Nockenstellungsgebersdieser Wert mu+ * mm3/Hub bei */min betragenKraftstoffentleerungsstation ET-Nr. *berm+iger BremspedalwegAusbau vordere seitliche FussraumverkleidungAusbau SchwellerverkleidungSchwellerverkleidung (*) ausbauenSchlauch fr Kraftstofftankentleerung mit grnem Anschlu+ (*) (mit der Station [*] geliefert)Vorlauf-Steckanschlu+ lsen und an seiner Stelle den Schlauch [*] anschlie+enSchlauch [*] an die Entleerungsstation anschlie+en, dabei die Kraftstoffdampfabsaugung anbringen und die Sonde (*) abdichtenDoppelrelais (*) abklemmendie Pole * und * des Steckers (*) durch ein Kontrollkabel mit * mm-Stiften verbindendie Kraftstoffpumpe des Fahrzeugs frdert in den Behlter der Entleerungsstation ber die Pumpe der StationKraftstoffvorlaufleitung des Motors wieder anschlie+enabschlie+endStation [*] in normaler Befllungsrichtung verwendenmu+ ber dem Wert ZUSTAND STROMRELAIS * liegendiese Werte knnen abgefragt werden, helfen aber nicht bei der DiagnoseKlammer (*) auf den Kerben des Gaszugs versetzen, um die richtigen Einstellwerte zu erzielenverschiedene BetriebsphasenHaltegriffeobere B-Sulen-Verkleidunguntere B-Sulen-Verkleidungvordere seitliche Fu+raumverkleidung (*)SchwellerverkleidungRelaistrger (*)Kalibrierwiderstand AbgasrckfhrungAufnahmesockel der oberen BremsleuchteZustand der Isolierungmechanischer Zustand der AnschlsseNetzanschlu+ (*)Ladeeinheit (*)Pol Fahrzeugmasse am Netzstecker (*)Pol fr Info Stecker angeschlossen (*)bei Leistungsbegrenzung durch die Temperaturzeitweiliges Aufleuchten der Bremsklotzabntzungs-Warnleuchteschlechte Isolation des Drahtendes des Verschlei+kontakts im BremsklotzSteuerleitung zwischen den Polen (*) und (*) am Ladekabel kontrollierenvordere Bremsklotzkontaktleitung beschdigt durch Abstandshalter (Befestigungen des Verschlei+kontaktdrahts am Bremsschlauch)ein Diodenprfgert verwendendiese Abstandshalter befinden sich zwischen Karosserie und vorderen BremssttelnDrehzahl- und Lastinformationen hoch, mit Signalausfall fr mehr als * Sekundenvom Steuergert erfa+te GeschwindigkeitGeschwindigkeit multipliziert mit oder geteilt durch * zwischen * aufeinanderfolgenden InformationsberechnungenFunktion des elektrischen Geschwindigkeitsmessersden vom Steuergert erfa+ten Beschleunigungs-Sollwert berprfenEinbau neuer Bremskltzegenderte Befestigung von Verschlei+kontaktdraht und Bremsschlauch an der Karosseriein Abhngigkeit von der GaspedalstellungAnschlu+spannung des Potentiometers berprfenKabelverbindungsstecker * mu+ unbedingt vorhanden seinvordere Schiebedachdichtung schlecht angeordnetBefestigung des Schiebe-/Hebedachs im vorderen Bereich gelstDichtung am Umfang des Schiebedachrahmens schlecht angeordnetWassereintritt am Antennensockeleine Diode und ein Widerstand von * k+ sind in den Leitungsstrang im Ladestecker eingesetztdie Steuerleitung des Ladekabels wird vom Normalladungsanschlu+ an ffentlichen Stationen verwendet, um das Vorhandensein der Erdung an der Klemmeneinheit der Elektronikeinheit zu kontrollierenohne diese kann die Ladung nicht funktionierenEinspritzventil *berprfen, ob die vordere Dichtung vorn links und rechts nicht gequetscht istberprfen, ob die Befestigungsschrauben des Schiebedachrahmens richtig festgezogen sindberprfen, ob die Wasserablaufschluche des Schiebedachs nicht verlegt sindAnzug des Antennensockels kontrollierendie Schwei+ung der Dichtung mu+ im Bereich des ffnungsgriffs des Schiebe-/Hebedachs liegenberprfen, ob die Dichtung am Umfang des Schiebedachrahmens im vorderen Bereich richtig sitztZustand Klappekein Fehler vom Steuergert feststellbardie Ladung kann nur starten, wenn dem Steuergert die Info Klappe geschlossen bermittelt wirdDichtung fr Schiebe-/Hebedach vornZustand der Klappe abfragenSatz Dichtungen fr SchiebedachrahmenParametermessungdie Spannung zwischen den Klemmen Nr. * und * des Steuergerts mu+ betragenKlappe offenKlappe geschlossenIsolation zwischen Pol * und Pol * prfenwenn der Stromkreis einwandfrei ist und die vom Steuergert erfa+te Information nicht mit der Stellung der Klappe an der Ladeeinheit bereinstimmtGepckraum-Schliessplattebei Ausbau des Automatikgetriebes dieses nie auf seine lwanne stellen: Gefahr von Verformung der lwanne und Beschdigung des Schaltgertswenn ntig reparierensiehe nachstehende Kurveauf Kurzschlu+ an * berprfendie vom Steuergert erfa+te Wassertemperatur ablesenbei Austausch der Kolben die einzubauende Kolbenklasse fr jeden einzelnen Zylinder ermittelnMe+kolben *Vorbereitung des Zylinderblocksdie Dichtflche (*) und die Gewindelcher des Zylinderblocks grndlich reinigenneue genutete Lagerschalen mit Schmierlloch einsetzendie Lagerschale (*) besitzt AnlaufhalbscheibenLagerschalen und Anlaufhalbscheiben lenVorbereitung und Montage des Lagerdeckelgehusesneue glatte Lagerschalen ins Lagerdeckelgehuse einsetzenelektr. ScheibenheberSchalthebelmanschette gelstbeim Einlegen der Gnge, hauptschlich *. und Rckwrtsgangschlechter Halt der Halteplatteneue Halteplatte aus BlechEinbau einer steiferen Kunststoff-Halteplatte und verbesserte Befestigungwenn die Prfungsergebnisse einwandfrei sind und die vom Steuergert erfa+te Information nicht mit der Lage des Steckers an der Ladeeinheit bereinstimmtwenn eine der Prfungen des Leitungsstrangs einen Fehler ergibtKontrollen am Leitungsstrang durchfhrenIsolation der Leitung * zwischen Pol * und Masse und + * VLadekabel (*)Pol Karosseriemasse (*)Khlmittelstand im Ausdehnungsbehlter kontrollierenPrfgert TEP/ELIT an der Diagnoseleitung anschlie+enFunktion der Wasserpumpe kontrollierensobald der Dialog zwischen Prfgert und Steuergert aktiviert ist, mu+ die Pumpe laufen und im Ausdehnungsbehlter mu+ sich die Flssigkeit bewegenFunktion der Lftereinheit kontrollierenInformation des Temperaturfhlers mit dem Prfgert kontrollierenbei Unterbrechung * VQuerlenker fr die AusfhrungenQuerlenker fr alle Ausfhrungen au+erbei einer vollen Unterbrechung des * V-KreisesFirmen-Kombikeine Stromversorgung der Instrumententafelkein Aufleuchten der STOP-Leuchte, Energievorratsanzeige bei * %, Verbrauchsanzeige weicht nicht ab, Wasserpumpe funktioniert nichtberstromschalter schlie+t nichtkeine Diagnose mglichdie Sicherungen und Sicherungsleisten ausbauenwenn eine der Sicherungen durchgebrannt istIsolation des Stromkreises kontrollierenHochspannungskreis instandsetzendie * Sicherungen ersetzendie Ausgangsspannungen der Blcke mit Hilfe der anstelle der Sicherungen und Sicherungsleisten montierten Werkzeuge [*] kontrollierenSitzeinstellungsmotorelektrisch einstellbaren Sitz ausbauenBettigungs-Seilzug bzw. -Seilzge (*) am Motor lsenzum Entriegeln drehen und am Seil ziehenMotor (*) ausbauenbeide Gleitschienenseiten mssen gleichzeitig angetrieben werden, um Blockieren zu vermeidenZustand der Sicherungen mit einem Ohmmeter prfen (Durchgang oder nicht)wenn die Sicherungen einwandfrei sindwenn eine der Spannungen * V betrgtentsprechenden Batterieblock austauschenEinheit nach oben drckenwenn alle Spannungswerte einwandfrei sindDurchgang der Verbindungskabel Batterieblock/Batterieblock und Batterieblock/Elektronikeinheit und ihren Zustand kontrollierenLautsprecher hintenLautsprecher vom Gitter (*) trennenAnschlu+ des Lautsprechers (*) abklemmenUnterbrechung * V bei LeistungsanforderungSicherung mit Anschlu+ fr SpannungsinformationTester TEP/ELIT am Diagnosestecker anschlie+endie gespeicherten Fehler lesen und gegebenenfalls berarbeitenAnliegen von * V im Menu Fahrtinfo kontrollierenFahrtest mit Beschleunigung durchfhrenDialog mit der Konsole mu+ blockiert werdenSpannung eines Batterieblocks kontrollieren, hierzu die Werkzeuge [*] anstelle von Sicherung und Sicherungsleiste anbringenFahrtest durchfhren und Spannungswert ablesenandernfalls die Ma+nahme an den beiden anderen Blcken wiederholenZustand und Durchgang der Anschlsse der Verbindungskabel kontrollierenLagerdeckelgehuse einbauenabschlie+ender Winkelanzug von * an allen SchraubenKontrolle des Axialspiels der KurbelwelleMe+uhr [*] am Halter [*] anbringenStange [*] steuerungsseitig am Zylinderblock befestigenzulssiges Spiel: * bis * mmwenn der Me+wert nicht den angegebenen Werten entspricht, Fehlerursache ermitteln: Zustand der Kurbelwelle, Grate, Verunreinigungen...Montage der Einheit Pleuel/Me+kolbenPleuel des Zylinders Nr. * am Me+kolben [*] montierender Me+kolben [*] besitzt keine Aufnahme fr Kolbenbolzen-Sicherungsringeeine neue Lagerschale am Pleuelfu+ anbringenEinheit Pleuel/Me+kolben in den Zylinder Nr. * einsetzenvor der Anwendung dieser Unterlage ber Arbeiten und Fehlersuche am Automatikgetriebe sind die Informationen der Broschre Funktionsprinzip und Vorstellung des Getriebes * zu lesenvor jeder Ma+nahme diese Broschre vollstndig und grndlich lesenentsprechenden Pleueldeckel mit einer neuen Lagerschale anbringendie beiden Pleuelmuttern (*) mit * daNm anziehenErmittlung der einzubauenden KolbenklasseNabe der Gerteantriebs-Riemenscheibe (*)Me+uhr [*] am Halter [*]Me+uhr an der Dichtflche des Zylinderblocks auf null justierenMe+uhraufbau [*] und [*] auf der Dichtflche des Zylinderblocks verschiebenWert des Kolbenberstands fr den jeweiligen Zylinder genau bestimmenaufgrund der Kumulierung der Toleranzen kann es fr einen gegebenen Motortyp in bestimmten Fllen mglich sein, bei gleichem Me+wert zwei unterschiedliche Kolbenklassen einzubauenin gleicher Weise an den drei brigen Zylindern verfahren, dabei die zugehrigen Pleuel verwendenMe+wert zwischeneinzubauender Kolbenendgltiger berstandder ET-Dienst liefert die Einheiten Kolbenringe/Kolben/Kolbenbolzen einzelnAbdichtung Lagerdeckelgehuse/ZylinderblockEinheit Pleuel/Me+kolbenLagerdeckelgehuse (*)die lspritzdsen (*) fr Kolbenbodenkhlung einbauenDichtflche grndlich entfetten und in der Nut (*) bis zu den Enden (*) des Zylinderblocks Dichtmasse * auftragenEinbau des LagerdeckelgehusesEinbaurichtung der Pleueldie SicherungsringeKerbe (*) der Lagerschale zur Vertiefung (*) des Kolbenbodens ausrichtenPaarung Kolben/Kolbenbolzen beachtendie Pleuel und Kolben zusammenbauendie gelten Kolbenbolzendie SicherungsringeMontage der Einheiten Pleuel/Kolbendie Vertiefung (*) zur lfilterseite richtenKolbenringst+e versetzt ausrichtenEinheit Pleuel/Kolben mit Hilfe einer Kolbenringspannschelle in den jeweiligen Zylinder einsetzenPleueldeckel mit neuer gelter Lagerschale anbauendie Kerbe (*) der Lagerschale des Pleueldeckels mu+ an der Kerbe (*) der Lagerschale des Pleuels liegenPleuelmuttern lenVoranziehen mit * daNmabschlie+ender Winkelanzug mit * an den drei anderen Pleueln in gleicher Weise verfahrensicherstellen, da+ ein geringfgiges Axialspiel zwischen Pleuel und Kurbelwelle gegeben istVerfahrensweise bei ReichweitenverlustDefinition eines Reichweitenverlustsdie Ni/Cd-Batterie bentigt eine Einfahrzeit, um ihre Nenn-Reichweite zu erreichender Reichweitenverlust ist erst nach einer Laufleistung von etwa * km zu bercksichtigender Reichweitenverlust zeigt sich durch wiederholtes Aufleuchten der Ladeaufforderungsleuchte bevor die Nadel der Energievorratsanzeige * % erreicht (Software-Version *)wenn diese Wegstrecke nicht zwischen * % und * % Energievorratsanzeige ohne Aufleuchten der Ladeaufforderungsleuchte zurckgelegt wird, kann dies an der Fahrweise liegen (sportliche Fahrweise)Fragenlistedie Fahrbedingungen mssen mit dem Kunden genau definiert werdenFragen an den Kunden bei bernahme des FahrzeugsAntwortenWegstrecke bis zum Aufleuchten der Ladeaufforderungsleuchte, Aufleuchten bei welchem Energievorrats-Prozentsatzdurchschnittliche Laufleistung pro Tagverwendet der Kunde einen Nachtstromzhler und wenn ja unter welchen BedingungenDatum und Kilometerstand der letzten Wartungwie hufig verwendet der Kunde die SchnelladungEnergievorratsanzeige beim Abklemmen des Ladesteckers (wenn abweichend von * % = Ladevorgang nicht abgeschlossen)wenn die Ladeaufforderungsleuchte vor * % Energievorratsanzeige aufleuchtetes ist eine Ladezeit von mindestens * Stunden vorzusehendie Wartung ist alle * km sowie bei Aufleuchten der Wasserbedarfsleuchte durchzufhrenes darf nicht ausschlie+lich die Schnelladung eingesetzt werdenvollstndigen Abschlu+ der Ladung abwarten, um eine bessere Reichweite zu erzielenwenn ein tatschlicher Reichweitenverlust ermittelt wird, das Verfahren mit Punkt * fortsetzenKontrolle des Zustands der Funktionen der Elektronikeinheitmit Service-Konsole Tester TEP/ELITwenn Fehler gespeichert sind, sie nach den folgenden Verfahren behandelnwenn einer der folgenden Fehler gespeichert istFehler LadeeinheitFehler Sicherheit LadeeinheitFehler HS-Batterie (abweichende Ladung)ist der Reichweitenverlust mglicherweise besttigtFehler nach entsprechendem Verfahren behandelnKontrolle der Funktion Ladung und des Zustands der Energieanzeigedie Parameter im Menu Ladung/Umformer kontrollieren, wenn das Fahrzeug geladen wirdgespeicherten Ladungstyp kontrollierenwenn Erhaltungs- oder Erstladung, liegt Fehler beim SteuergertProzentwert des in der Diagnose ermittelten Energievorrats mit dem Anzeigewert im Kombiinstrument vergleichenim Menu Stellertest Niederspannungs-Steuerungen einen Test der Energievorratsanzeige durchfhrenbei Abweichung die Bauteile des Stromkreises kontrollierenpyrotechnische Bauteile nach Auslsung von Airbag und pyrotechnischen Gurtstraffernnach Auslsung der Schutz- und Sicherheitssysteme folgende Teile ersetzenLenkrad mit Airbagohne Steckerpyrotechnische(r) GurtstrafferFertigungs-Nummer *herkmmliche Vorglhungeinwandfreie Vorserieabweichende VorserieZustand des Steckers feststellenvorhanden oder nicht vorhandenAufroller der pyrotechnischen GurtstrafferSteuergertepyrotechnische(r) Gurtschlo+strafferErkennung der ausgelsten Bauteilefalls Sitz besetzt und Gurt geschlossenStecker des Ladekabels angeschlossenStecker abgeklemmtErkennung der ausgelsten Bauteiledas Gurtschlo+ ist nach Auslsung um etwa * mm in der Sitzverkleidung nach innen gezogendas Seilzugteil (*) ist teilweise in die Sitzverkleidung eingezogender Gurtaufroller dreht frei durch und blockiert bei Aufprall nicht mehrder Aufroller (*) hinter der B-Sulen-Verkleidung erfordert nicht deren Ausbau, um die Auslsung zu erkennendas Gurtband (*) des Aufrollers ist blockiert und kann seine Aufgabe nicht mehr erfllenKontrolle der Batteriejedes nicht ausgelste fehlerhafte Teil ist ins Garantie-Rcksendungszentrum fr das Fahrzeug einzusendenHinweis auf die Gltigkeitsdauer fr pyrotechnische KomponentenEinbau von Kerzen ET-Nr. *jedes pyrotechnische Bauteil verfllt und darf nicht lnger als * Jahre ab dem Datum der ersten Inbetriebnahme verwendet werdenKontrolle der Batteriedie instrumentierten Sicherungen anstelle der Sicherungen und Sicherungsleisten des Fahrzeugs anbringenErhaltungsladung mit Hilfe der Service-Konsole nach dem normalen Verfahren startenam Ende des Ladevorgangs bei brennender Wassernachflleuchte den Ladekabelstrang abklemmendie Spannungswerte der Batterieblcke mindestens * Minuten nach dem Abklemmen des Steckers und vor der Wasserauffllung der Batterie messenSpannung der drei Batterieblcke messenSpannung jedes Batterieblocks durch die Anzahl der Zellen des Blocks teilen (mittlere Spannung pro Zelle)* fr vord. ob.* fr vord. unt.* fr hint.berechnenWasserauffllung der drei Batterieblcke durchfhreninnerhalb von * Minuten nach Abklemmen des LadesteckersAuslieferungbei einer Abweichung ber * V ist der Batterieblock mit der niedrigsten errechneten Spannung fehlerhaftWasserauffllung der einwandfreien Batterieblcke durchfhrenPrfblatt ausfllen und an die Kundendienstbetreuung wendenBatterieblock/-blcke mit der geringsten errechneten Spannung austauschennach Austausch eines Batterieblocks eine Erstladung und Wasserauffllung durchfhrenvor bergabe des Fahrzeugs an den Kunden die instrumentierten Sicherungen entfernenwenn die Strung andauert, das Verfahren erneut durchfhren und an die Kundendienstbetreuung wendennach Austausch eines Batterieblocks ist eine Erstladung und anschlie+ende Wasserauffllung der Batterieblcke mit entmineralisiertem Wasser durchzufhrenGummilager des vorderen LngslenkerlagersMontageauflage *Einbau-/Auszugshlse *die geschliffene Seite des Lagers (*) an der Abziehauflage [*]Abziehauflage *vorderes Lngslenkerlager ausbauendas Treibwerkzeug [*] am Lager (*)Gummilagerbuchse an der Presse austreibenneue Gummilagerbuchse verwendenAusrichtung des Gummilagers beim Einbau beachtendie geschliffenen Seite des Lagers (*) auf der Montageauflage [*]das Treibwerkzeug [*] mit der Gummilagerbuchse am Lager (*)Gummilagerbuchse an der Presse in ihre Aufnahme einsetzenvorderes Lngslenkerlager einbauenRadnabe/Radlager hintenEinbauwerkzeug fr Radnabe/Radlager bestehend ausNabe (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] und des Druckstcks [*] abziehenLagerinnenring (*) mit Hilfe des Abziehers [*] und des Druckstcks [*] abziehenRadnabe und Radlager bilden eine untrennbare Einheit, die nach Ausbau grundstzlich ersetzt werden mu+vor dem Wiedereinbau den Achszapfen reinigenFahrzeug au+er Strom setzenGummilager des hinteren LngslenkerlagersAbziehschalenhlften *Abziehschale *Montageschale *Gewindebolzen *hinteren Lngslenker ausbauenAbziehschale [*]Abziehschalenhlften [*]Abziehauflage [*]Gewindebolzen [*] mit MutterGummilagerbuchse durch Abschrauben der Mutter vom Gewindebolzen herausziehenan der Gummilagerbuchse und am Lngslenker folgende Werkzeuge anbringenMontageschale [*]Montageauflage [*]hinteren Lngslenker einbauenGummilager des HinterachstrgersMontagering *Treibhlse *Montagescheibe *am Hinterachstrger die Abziehvorrichtung in folgender Zusammensetzung anbringenTreibhlse [*]die Schraube und Mutter [*]Gummilagerbuchse durch Anziehen der Mutter auf der Schraube austreibenauf der Gummilagerbuchse und dem Hinterachstrger folgende Werkzeuge anbringenMontagering [*]Montagescheibe [*]Vorrichtung anziehen, bis der Bund der Gummilagerbuchse am Hinterachstrger anschlgtHinterachse einbauenGummilager des unteren Querlenkers hintenAbzieh- und Montageauflage *das Treibwerkzeug [*] dient zur Montage der Gummilagerbuchse in einer Richtung (dickerer Teil an der Gummilagerbuchse) und zu ihrem Ausbau in der anderen Richtung (dnnerer Teil an der Lagerbuchse, um durch den Lngslenker zu passen)Kurzschlu+ des Zerhackershinteren unteren Querlenker ausbauenden unteren Querlenker (*) an der Abziehauflage [*]das Treibwerkzeug [*] am unteren Querlenker (*)unteren Querlenker (*) an der Montageauflage [*]das Treibwerkzeug [*] mit der Gummilagerbuchse am unteren Querlenker (*)hinteren unteren Querlenker (*) einbauenAchsschenkelgelenk hintenhinteren Achsschenkel ausbauendie Spannungsme+werte der * V- und * V-Batterien ablesende bearbeitete Flche des hinteren Achsschenkelkugelgelenks (*) auf die Auflage des Abziehers [*]das Treibwerkzeug [*] am hinteren Achsschenkel (*)die geschliffene Seite des hinteren Achsschenkels (*) an der Montageauflage [*]das Treibwerkzeug [*] mit der Gummilagerbuchse am Achsschenkel (*)hinteren Achsschenkel einbauenoberer FedertellerGummilagerLngslenkerSpurstangeLngslenkerhalterung am AufbauStabilisatorlager-BefestigungsschelleKontrollen fortsetzenVerbindungsstange Stabilisator/AchsschenkelBefestigungsmutter des Sto+dmpfers am AufbauVerbindung Batterie - ElektronikeinheitSpannungsmessung mglich durch Menu Ladung/UmformerBefestigungsschraube des Sto+dmpfers am unteren QuerlenkerBefestigungsschraube des Achslenkers am AchsschenkelBefestigungsschraube des Lngslenkers an der HalterungBefestigungsschrauben der Lngslenkerhalterung am AufbauBefestigungsmutter des vorderen oberen Querlenkers am AchsschenkelLadeklappe geschlossenBefestigungsschraube des unteren Querlenkers am AchsschenkelBefestigungsschraube des unteren Querlenkers am HinterachstrgerBefestigungsschraube des hinteren oberen Querlenkers am AchsschenkelBefestigungsschraube des hinteren oberen Querlenkers am HinterachstrgerBefestigungsmutter der Verbindungsstange (*) am StabilisatorBefestigungsmutter der Verbindungsstange (*) am AchsschenkelBefestigungsmutter und -schraube der Stabilisatorlagerschelle am AufbauBefestigungsschrauben des Hinterachstrgers am AufbauBefestigungsmutter der Hinterradnabe/RadlagerIsolationsmessungfr Messungen am Klemmenkasten der Elektronikeinheit bei Anliegen von Hochspannung Isolierhandschuhe verwendeninnerhalb des obengenannten Seriennummernbereichs sind die Motoren mit folgenden Aufkleber-Kennzeichen betroffen: *Verfahrensweise:Fehler liegt bei der ElektronikeinheitSpannungen messenAbleitungswiderstand (*) zwischen Hochspannung und Fahrzeugaufbau errechnenimmer die gemessenen absoluten Spannungswerte zur Berechnung verwendenMe+leitungen fr Universalme+gert, bestckt mit einem Widerstand von * +GesamtisolationsprfungDeckel der Klemmeneinheit an der Elektronikeinheit ausbauennacheinander die Spannungen messenisolierte Werkzeuge und Handschuhe verwendenWiderstand in kOhm berechnenKennzeichen (*), Farbe, Hersteller des Glh-Steuergerts (*) kontrollierendie Blcke einzeln kontrollierenFarbe des *-poligen Steckers (*) am Glh-Steuergert kontrollierenFarbe des Rings (*) des Temperaturfhlers (*) am Wasseraustrittsgehuse kontrollierensiehe Unterabschnitt *die Batterien, die Verbindungskabel, die Ladestromkabel kommen in Frageeine Glhkerze (*) ausbauen und berprfen, ob der Stift zylindrisch oder verjngt (D) ist (*)wenn *Einfassung (*) ausbauenKombiinstrument (*) herausziehen, neigen und aus seiner Aufnahme ziehenGefahrPedaltrgerLeitungsstrang aus der Klammer (*) lsenmit einem Schraubendreher gegen die Verriegelung (*) der Stecker (*) und (*) drckenEntriegelungshebel (*) schwenkendie Stecker (*) und (*) lsendie Schaltbettigung hat * Stellungen entsprechend der Fahrstufenanzeige(*) Kilometer-AnzeigeeinheitVerbindungen (*) ausrasteneine flache Klinge in den Bereichen (*) einfhren und die Haltezapfen durch Hebelwirkung lsenVerglasungsgehuse (*) vom Instrumentengehuse (*) trenneneine flache Klinge an den Stellen (*) einfhren und durch Hebelwirkung die Anschlu+klemmen der Instrumente abklemmenPlatine (*) vom Gehuse (*) trennenKilometer-Anzeigeinheit (*) ausbauen, dabei durch Ziehen vom Gehuse lsenPlatine (*) vorsichtig ansetzen, um die Kontakte nicht zu beschdigenin Abhngigkeit der Feststellungen die nachstehende Tabelle einsehen, um das Glhsystem abzustimmenLage des lme+stabszu niedriger lstand fhrt zur Zerstrung des Getriebesmittlere obere Bremsleuchte (*)die Vordersitze (*) ganz zurckschieben und flachstellenHimmel durch die Beifahrertrffnung ausbauenmanchmal ist es nach Durchfhrung einer lstandskontrolle erforderlich, eine Probefahrt durchzufhren, um die Strungen zu besttigenLeiste (*) ausbauen, hierzu seitlich nach vorn abziehenGummiklammer (*) ausbauenRegenrinnendichtung ausbauenKofferraumschlossHeckwandverkleidung (*)Schalter fr Diebstahlsicherung (*) ausbauenvor Einbau der Abdeckungen Spiele und Einpassung einstellensiehe nachstehende EinzelheitFensterlaufschienendichtung (*)Fensterrahmensule (*)einen Kippschalter an den Polen des * entsprechend den Polen * des Relais * anschlie+enTaste *feste Trscheibe mit DichtungTrscheibe hintenWerkzeugsatz [*]Trscheibe senkenLufteintritt an den Kraftstoffrcklaufrhrchen der Dsenhaltervon Hand prfen, ob an den Rcklaufrhrchen kein Spiel gegeben istim Zweifelsfall eine Druck-/Unterdruckpumpe des Typs * an einem Rcklaufrhrchen anschlie+en (das andere verschlie+en)Staufachdeckelam Dsenhalter Druck aufbauenauf Luftblasen rund um die Brdelung des Rhrchens kontrollierenRcksitzbankfehlerhafte Dsenhalter austauschenGangrad fr *. Gang ersetzenEinbau einer Antriebswelle mit breiterer Schmierlnut am *. Gangrad und eines genderten Synchronkrpers mit zwei Schmierlnuten auf der Seite des *. GangradsSeitenverkleidungenhintere Lautsprecherdie Gabeln (*)Wassereintritt in den Innenraum an den oberen Ecken der Frontscheibe (Wasser fllt auf den vorderen Sitzbereich)Deckel (*) am Staufach ausbauen"GURIT"-Dichtung der FrontscheibeKittwulst an der Blechverbindung zwischen oberem Frontscheiben-Quertrger und DachsulenVerkleidung des oberen FrontscheibenquertrgersFrontscheibenzierleiste/Dichtung an der Au+enseiteoberen Bereich der Frontscheibe leicht beregnen, um die Wassereintrittsstelle festzustellenfehlerhafte Abdichtungen instandsetzenausgebaute Teile wieder einbauenFahrtwind-Pfeifgerusch im Innenraum an den mittleren Luftdsen oder im unteren Frontscheibenbereich hrbarUndichtheit zwischen Motorraum und Innenraum an den Befestigungen der Instrumententafelan den drei Befestigungen der Instrumententafel im Bereich des unteren Frontscheibenquertrgers von der Stirnwandrinne her abdichtenSeitenverkleidungen (*), nach oben ziehenQuertrger ausschumennur eine Schaumstoffbeilage ist an der rechten Befestigung der Instrumententafel im Innenraum angebrachtTest der Steller whlen: GeblseMenu TemperaturmessungenSteuerung StellerEntfernen des Verbindungskabels mit Schalter und Einsetzen des Motorbetriebssignal-Relais *KlebenAblagefach-SchlosszylinderSchlo+griff (*) so weit wie mglich anhebenVerdeck * mm weit ffnenSchlo+zylinder lsen und ausbauen (*)Ablagefach (Beifahrerseite)Hebel bewegen und Zustandsnderung berprfenFahrsicherheitZusammensetzung des Sperrenmechanismus des GetriebesSteuerung durch SteuergertBauteile des AutomatikgetriebeGetriebeeinheit (*) mit Kupplungen und BremsenDrehmomentwandler als Verbindung zwischen Motor und GetriebeSchaltgert (Hydraulikblock) unter dem GetriebeAusgleichgetriebe (*)die Kickdown-Funktion ist ins Steuergert integriert und wird anhand der Informationen des Last-Potentiometers gesteuertScheiben der Bremse *PlanetengetriebeAbtriebsradsatzScheiben der Kupplung *Arbeitsdruckanschlu+Hochspannungskreisnach Display-Meldung STEUERGERT NICHT ERKANNTMenu Klimaanlage des TEP 92 verlassenTachoantrieb *weitere Ma+nahmen durchfhrenneuen Dialogversuch startenKontrolle jedes einzelnen Batterieblocks und der KabelSicherungsleiste und Sicherung der Batterieblockeinheit(en) ausbauenSchnelladekabel (*) abnehmenSicherungsleiste und Sicherung anschlie+endieselben Messungen wie in Unterabschnitt * durchfhrenFehler liegt bei den SchnelladekabelnGesamtspannung * Batterieblock und die Spannungen der einzelnen Klemmen des Blocks gegen Fahrzeugmasse mit Hilfe des Werkzeugs [*] messen* Minuspol und * PluspolMessung an jedem Batterieblock durchfhrenin k+ berechnenIsolation der Verbindungskabel zwischen den Batterieblcken mit einem Ohmmeter kontrollierenLeerlaufdrehzahlausgleich durch Signal an das Einspritz-/Zndsteuergertwenn kein Fehler festgestellt wird, Messung von Parametern durchfhrenFehler liegt bei der ElektronikeinheitKontrolle Isolation Batterie und Motorberstromschalter schlie+en (ber + Anlasser)Isolation der Anlage einwandfeidie Ableitungswiderstnde der drei Batterieblcke sind einwandfreiBatterieblock (-blcke) austauschenMasse nach der Sicherheitsschaltung durch das elektronische Steuergert* BlockKontrolle Motor und KabelAnkerkabel (*) und Erregerstromkabel (*) abklemmenInitialisierung des Steuergerts (Lernfunktion)Austausch des GaszugsFehler liegt beim Motor oder seinen VerbindungskabelnIsolation der Anker- und Erregerstromkabel kontrollierenFehler liegt beim MotorFahrzeug unter Strom setzentatschlicher EnergieverlustLeitrad (*)Stossfngereinsatz hintender Ausbau des mittleren Einsatzes erfordert den vorherigen Ausbau der seitlichen EinstzeEinsatz (*) abziehen und die Clips (*) mit einer Spachtel lsen, dabei den Lack nicht verletzenhintere TrDrehrichtunghintere TrStossfngereinsatz vornSchleppsenklappe (*) ausbauenAusbau in der Mitte beginnenanschlie+end nach vorn ziehen, um die Klauen (*) zu lsenBatterie abklemmen und ausbauenMglichkeit *RolleFederbei Austausch des Gepckraumdeckelshinteren Sto+fnger ausbauenGummi-Abdeckungen ausbauenSchlie+platte an den Befestigungen (*) einstellen, Einpassung zu den hinteren Kotflgeln und Heckleuchten kontrollierenffnungen des Hauptbremszylinders (*) verschlie+enEinstellung des Schlosses in den anderen Fllenum Einstellungen des Schlosses zu ermglichen, ein Schlo+ mit Langlchern einbauenan den Befestigungen (*) einstellenDmmung rechts und links unter der Instrumententafel ausbauenKleber (* Komponentensatz fr Karosserieteile)AuftragpistoleMischdsedie Kartusche ist wiederverwendbar, nach Gebrauch gut verschlie+en* Stck(e) Karton *Hochdruck (verwendet fr die Schaltung)aufzukleben an den an der Bremsleuchte aufliegenden Enden der beiden Bretterlgefllt (ohne Verwendung fr die Schaltung)Druck unter dem ArbeitsdruckBremsleuchte (*) lsen und abklemmenAbla+kreis (lrcklauf)Stellung 1. Gang verriegeltBruch des Wegfahrsperren-Steuergerts, das offen geblieben istbeim Anheben oder Absenken des Fahrzeugsdurch St+e verursachter Bruch der GelenkstifteEinbau eines Wegfahrsperren-Steuergerts mit Verstrkung der Rippen im Bereich der Gelenkstifteobere Bremsleuchte ausbauenAufstellung der eingesetzten BauteileLadeverfahrenbesondere Vorkehrungen fr das Anschliessen des Ladekabelshauptschlich im Mittelwellenbereichmglicherweise mangelhafte Befestigung des Massebands der hinteren KotflgelantenneMasseband der Antenne am Aufbau richtig befestigenStecker am Fahrzeug anschlie+endas andere Ende des Kabels am Sockel des Netzsteckers anschlie+enTyp * mit Erdungsleitungabgesichert durch einen Differentialschalter von * mAdie Ladung beginnt erst nach Schlie+en der Klappedie Blinkleuchten brennen * Sekunden langbei Verwendung einer Verlngerung mit Aufroller sicherstellen, da+ sie * kW aushalten und die Leitung vollstndig abrollen kanndas Fahrzeug nicht whrend eines Ladevorgangs waschenzu niedriger lstand fhrt zur Zerstrung des GetriebesAusschaltenzuerst den Stecker am Fahrzeug, dann den Netzanschlu+stecker abklemmenetwa * Liter einfllenKlappe schlie+enNormalladungvom Kunden verwendet, erfordert keine besonderen Ma+nahme in der WerkstattAusgleichladungautomatisch etwa alle * vollstndigen Ladungen (* Ah Ladestrom) und programmierbar im ServiceErhaltungsladungdiese Ladung ist durchzufhren bei Wasserbedarf der *-BatterieDauer * bis * h in Abhngigkeit vom Ladezustand der BatterieLadeanschlu+ nicht vorhandenim Menu Wartung Batterie die Erhaltungsladung whlenDisplay-Anzeigen befolgenBatterieblcke mit entmineralisiertem Wasser befllen, wenn die Wasserbedarfsleuchte leuchtetdie Leuchte brennt bei angeschlossenem Ladeanschlu+ * Stunden weiter, also whrend der zur Wasserauffllung der Blcke erforderlichen Zeitspannewenn die Zeit berschritten ist, mu+ der Vorgang wiederholt werdenErstladungBremsleuchte (*) von ihrem Gehuse (*) trennenSockel durch Abschleifen von Polyurethan reinigen (Schleifpapier *)Polyurethan glasseitig mit einer Rasierklinge abschneidenGlas und Sockel entfettenhydraulische Steuereinheitzu Drehmomentwandler und Schmierungdie Anschlge (*) mit Schrauben am Leuchtdiodentrger anbringendie Sockel (*) am Leuchtdiodentrger anbringen, Kerben nach oben richtenjeweils einen Wulst Kleber in der Sockel-Mitte auftragenLeuchtdiodentrger (*) am Dachhimmel (*) anliegend auf der Beschichtung der Heckscheibe zentrierenLeuchtdiodentrger mit dem Werkzeug [*] angedrckt haltenLeuchtdiodentrgerLeuchtdiodentrger an seinem Gehuse befestigenEinheit wieder anschlie+en und einbauender Ausbau eines falsch angeordneten Sockels wird durch * Sekunden langes Erwrmen mit einem Hei+luftgert erleichtertSockel mit einer Zange abnehmen, um Verbrennungen zu vermeidenbeim Erwrmen den Dachhimmel nicht verbrennenKleber nicht ber den Rand hinauslaufen lassenFerncodierungdie Befllung mu+ innerhalb von * min nach Abklemmen des Ladekabels erfolgenwenn die Werte (korrigierte Last) au+erhalb der Toleranzen liegen, Einstellung des Gaszugs (*) berprfenAustausch oder Einstellung des GaszugsFehlerzhlerJustierung Gaspedalgeberdieser Speicher enthlt auch Informationen fr den Hochspannungs-Mikroregler (Dialog zwischen den beiden Mikroreglern)die Ferncodierung dient dazu, diesen Speicher in Abhngigkeit vom Batterietyp zu initialisierenwenn das Fahrzeug stromlos istmit Hilfe der Diagnose-Konsole Dialog mit dem Steuergert aufnehmenMenu Ferncodierung whlenDialog verlassen und Fehlersuchbaum folgensicherstellen, da+ die Zndung ausgeschaltet istlme+stab herausziehen und berprfen, ob das l nicht verbrannt riechtSicherungsleiste vom vorderen oberen Batterieblock fr * Sekunden abnehmen, um die Datei vollstndig zu speichernVerunreinigungenProgrammablauf verfolgen bis zum Menu: Ferncodierung durchgefhrtErstladung und anschlie+end Wasserauffllung der Batterie durchfhrenim Menu Batterie-Wartung die Erstladung whlenEinstellung der Batteriebetriebszhlerwenn kein Fehler angezeigt wird, Messung von Parametern durchfhrenSockel an der FrontscheibeSchablone fr Anordnung der SockelSchablone am Anfang des Erfassungsbereichs (*) am oberen Rand anordnenGetriebe bleibt in allen Vorwrtsstufen im 1. Gangbetroffene BauteileRnder (*) in den Ecken zentrierenauf beiden Seiten Klebefolie an Schablone und Scheibe anbringenSockel an der Innenbeschichtung anordnen und * Minute andrckenvor Anbau der Teile an den Sockeln mindestens * Minuten wartenLeitungsstrang mglichst nahe am Sensor abschneidenneuen Sensor mit einem Leitungsverbinder * anschlie+enCrimpmuffevor dem Abklemmen der Batterie die vorderen und hinteren Befestigungen der Mittelkonsole ausbauenInitialisierungsfehler (Lernfunktion)Schaltertrger Mitte (*)Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage (*)Lenksulen-Verkleidung (*)Abdeckung (*) mit einer Spachtel ausbauenVerkleidung unten rechts ausbauenBefestigung der Halterung (*) ausbauenSicherungsleiste wieder anbringenAnschlu+trger (*) hngen lassenvor dem Ausbau der Lenksule (*) den Knopf (*) an der Positionierung des Kreuzgelenks (*) zur Verriegelung hineindrckenBefestigung des Kreuzgelenks (*)an der Lenksule (*) ziehen, um den hinteren Teil des Lenksulentrgers (*) zu lsendie Strebe (*)rechter Luftumwlzungs-Stellmotor * abgeklemmtAblagefachleuchte (*) lsenelektrischen Anschlu+ des Schalters (*) abklemmenmit einem Spachtel die Hochtner-Gitter (*) rechts und links lsen, dann abklemmen und ausbauenEinspritzsteuergert DIESELgesamten Scheibenwischermechanismus ausbauenExportmit zwei Arbeitskrften auf beiden Seiten an der Instrumententafel ziehen, um sie von der Stirnwand zu lsendie Stecker des Kombiinstruments vor dem Einbau der Instrumententafel an der Halterung (*) befestigendie Befestigungen am Heiz-/Klimagert (*) werden vor Einbau der Strebe (*) angebrachtKnopf (*) nach Einbau der Lenksule (*) entriegelnBefestigung Instrumententafel-Quertrger/ Bgel (*)ABS-Leuchte brennt vorbergehend oder stndig, ohne Fehlercode im SpeicherBefestigung Lenksule/Halterung (*)Korrosion des Zylinderkopfsgarantierte Lage des lkanals im Zylinderkopf (Gu+)Leerlauf blockiert bei * / min, alle Codes gespeichertBefestigung Lenkungs-Kreuzgelenk (*)Befestigung Instrumententafel/Stirnwandrinne (*)Befestigung Lenksule/Stirnwand (*)Befestigung Strebe (*)Einbau eines neuen Steuergerts Kennzeichen * mit blauem Aufklebernderung der Lngsstabilisatorstange, die die Montage der Anhngerkupplung unabhngig von Ma+abweichungen am Fahrzeug ermglichtAntistatik-MittelAnhngerkupplung zur Umrstung an * einschickensicherstellen, da+ der Motor ausgeschaltet istnderung der Lage der kalibrierten Bohrung von * mm im Entlftungs- Metallrohrnach Ausbau der vorderen Lautsprechergitter die Schaumstoffabdeckung im unteren Bereich auf eine Hhe von etwa * mm ausschneidendieses Stck Schaumstoff als Wassersperre an der Trinnenseite ankleben* Info PedalMenu Info FahrtWiederherstellung der Pedalstellung oder Geber und LeitungsstrangMessbedingungenKurbel (*) lsensicherstellen, da+ der Motor ausgeschaltet istAusschaltstellung des Kombischaltersbestimmte Austauschmotoren knnen mit einer besonderen Zylinderkopfdichtung mit * Lchern ausgerstet seindie Kurbel (*) zwischen (*) und (*) ohne den Motor anzutreibenIsolation Leitungsstrang *mit Sicherungsmittelmechanische Servolenkungspumpenderungen der ServolenkungSchaltertrger (*) lsendie Schalthebelmanschette (*)Handbremshebelabdeckung (*) mit einem Schraubendreher an den Punkten (*) lsen1. StufeHaltestifte der Seitenteile lsenSeitenteile (*) ausbauenTachoantriebTachowellenhlleautomatische Schaltung1. Stufe1. bis *. GangWirkungsweise der SchaltungHochschaltungGnge herunterschaltendas Anlassen des Motors ist nur in den Stellungen * oder * mglichohne Entriegelung des Knopfs am WhlhebelEntriegelung des WhlhebelknopfsEntriegelung des Whlhebelknopfs bei jeder Schaltungdie * Schrauben (*) ausbauenvordere Auspuffbefestigung lsenAuspuff schwenken und mit einem Spannband aufhngenHitzeschild ausbauenSeil (*) aus seiner Halterung (*) am Tunnel lsendie Befestigungsschrauben des SchaltbettigungstrgersFahrstufenanzeigeWhlhebelkonsoledie Befestigungsschrauben des SchaltbettigungstrgersSchaltbettigung abnehmendie Fahrstufenanzeige ist an der Konsole mit * Zapfen eingerastetFahrstufenanzeige einbauen, die * hinteren Zapfen einsetzen, dann vorne einrastenAdaption (Lernproze+) durchfhrenRcksitzteileTren schlie+en und vordere Scheiben senkenEinbaustellen der Ausstattungsteile nach Bedarf mit Hilfe der mit dem Himmel mitgelieferten Schablonen ausschneidenHaltegriffSonnenblendenhakenfr die Sonnenblendenhaken Schrauben von hchstens * mm Lnge verwendengesamte Befestigungen (*) am Bodenblech ausbauenBatterieblock/-blcke ersetzen, deren Spannung bei der Prfung nicht ausreichtnach Austausch des Steuergerts Lschung, dann Adaption (Lernproze+) durchfhrenKaltstart nach * Stunden nicht mglichKippschalter-Stellung: *Arbeitsdruck einstellenLufteintritt an den Leckrcklaufstutzen (*) fhrt zum Leerlaufen der EinspritzpumpeZentralelektrik / Sicherungstrger im Motorraum *Anschlu+stck fr Anschlu+ am GetriebeArbeitsdruckRisse in der Diesel-Rcklaufleitung und/oder im Stopfen an der Einspritzdse Nr. * knnen dieselbe Auswirkung habenEinspritzdsen-DichtungGasleckanzeiger (Sprhdose)DieselrcklaufleitungenKontrolle der Injektorenalle Diesel-Rcklaufleitungen ausbauenvon Hand prfen, ob an den Leckrcklaufstutzen kein Spiel gegeben ist (Stutzen gelockert)die Pumpe (*) ber die Diesel-Rcklaufleitung (*) an einen der Stutzen der Einspritzdse anschlie+enden anderen Stutzen mit dem Stopfen (*) verschlie+eneinen Druck von * bar anlegenGasleckanzeigemittel an den Stutzen aufsprhenCassette nicht im Laufwerk lassen, um Verunreinigungen des Wiedergabekopfs oder Beschdigung des Bands zu vermeidenauf Luftblasen berprfenVorgang an den brigen Einspritzdsen wiederholenfehlerhafte Dsenhalter mit Dichtring und Flammschutzscheibe austauschenKontrolle EinspritzdsenAustausch eines Dsenhaltersnicht aktiviertaktiviertPrfung der Steller durchfhrenSteuerventile austauschen* zwischen Polen * und *Anpassungs-Leitungsstrang (*)elektrisch bettigte KlappeEinfrieren der ldampfabsaugleitungenEinbau von * mit jeweils * W beheizbaren T-Stcken, die mit + nach Fahrtschalter versorgt werden, in die ldampfabsaugleitungBeutel mit * Halternanzufertigender Anpassungs-Leitungsstrangder Anschlu+leitungsstrang (*) ist serienm+ig eingebautWerkzeugkoffer fr Instandsetzung der dichten Steckverbindungen *Einbau der beheizbaren T-Stckezwischen den Schluchen die * beheizbaren T-Stcke einsetzenPfeil (*) der beheizbaren T-Stcke zu den Markierungsstrichen (*) an den neuen Schluchen (*) ausrichtenbeheizbare T-Stcke (*) mit Schraubschellen (*) befestigendie Enden der neuen Einheit mit Schraubschellen befestigenAnfertigung, Anschlu+ und Verlegung des LeitungsstrangsHlle (*) auf eine Lnge von * mm abschneidenmit den * Verbindern (*) den Draht + nach Fahrtschalter (*) mit der Klemme * des Steckers und den Massedraht (*) mit der Klemme * des Steckers (*) verbindendie Drhte in die Hlle (*) einfhrenan beiden Enden der Hlle (*) Klebeband anbringenden angefertigten Leitungsstrang unter der Geflechthlle des Motor-Leitungsstrangs durchfhrendie Leitungen (*) und (*) auf eine Lnge von * mm abschneidenLeitung (*) der Klemme * des angefertigten Leitungsstrangs an Leitung (*) Klemme * des Steckers * und Leitung (*) der Klemme * des angefertigten Leitungsstrangs an Leitung * Klemme * des Steckers * anschlie+enden angefertigten Leitungsstrang (*) an den Anpassungs-Leitungsstrang (*) anschlie+enEinheit in (*) fixierenlinker Luftumwlzungs-Stellmotor * abgeklemmtFunktion der beheizbaren T-Stcke kontrollierenBetrieb des Stellmotors fr Kurzschlu+ an +rechter Luftumwlzungs-Stellmotor * angeschlossenLuftumwlzung/Lufteinla+ bettigenWiderstnde * des rechten Luftumwlzungs-Stellmotors *die Stecker (*) wieder anschlie+enAbdeckung des Steuergertslinker Luftumwlzungs-Stellmotor * angeschlossenWiderstnde * des linken Luftumwlzungs-Stellmotors *Steuerung Stellmotor Fu+raum/EnteisungStellmotor Fu+raum/Enteisung * angeschlossenStellmotor Fu+raum/Enteisung * abgeklemmtLuftverteilungs-Bedienorgane bettigen (Verteilungstasten Kopf/Fu+raum)Widerstnde * des Stellmotors Fu+raum/Enteisung *Steuerung Lftungs-StellmotorLftungs-Stellmotor * abgeklemmtLftungs-Stellmotor * angeschlossenKabel auf * mmHlle und Abschirmung auf etwa * mm, dabei die Drhte nicht verletzenwarmverschwei+bare dichte Leitungsverbinder RAYCHEM Nr. * auf die einzelnen Drhte stecken (Geberseite)Leitungsverbinder ber die hergestellten Splei+ungen schiebenLeitungsverbinder in der Mitte beginnend aufschrumpfen (Zinn gut zum Schmelzen bringen)sicherstellen, da+ die Leitungsverbinder nicht durch vorstehende Drhte verletzt werdenName des WellenbereichsCD Nummer* Sekunde(n) bei Sendern ohne Funktion (*)Mischklappen-Stellmotor * angeschlossenMischklappen-Stellmotor * abgeklemmtTemperatureinstellung bedienenSonnensensor * abgeklemmtSonnensensor * angeschlossenBeifahrer-Rckspiegel * abgeklemmtBeifahrer-Rckspiegel * angeschlossenAusbauanleitung beachtenam Lngslenker die Abziehvorrichtung in folgender Zusammensetzung anbringenanziehen, bis der Bund der Gummilagerbuchse am hinteren Lngslenker anschlgtEinbau * LautsprecherFahrzeug mit Einbau-VorbereitungFahrzeug ohne Einbau-VorbereitungAusbau-Einbau * LautsprecherHerstellung der AbdeckungEinbau des WasserabweisersFolgefehlerDichtring der rechten Antriebswellepermanenter oder sporadischer Fehlerschwarzer *-poliger Stecker abgeklemmt oder nicht ganz eingerastetDichtring der rechten AntriebswelleMontagewerkzeug fr AntriebswellendichtringAusbauwerkzeug fr Antriebswellendichtringeine Kreuzschlitzschraube * mm in (*) anschwei+enQuerlenker am Traggelenk lsenAuspuffanlage, fixierenAntriebswellenlagerrechte Antriebswelle lsen, hierzu am Federbein ziehenDichtring der Antriebswelle mit dem Ausziehwerkzeug [*] herausziehenSchutz [*] am Antriebswellenrad anbringenAu+entemperatur und relative Luftfeuchtigkeit messenDichtring (*) mit dem Werkzeug [*] ansetzenAntriebswelle einsetzenAntriebswellenlager anziehenInnenrckspiegel, dann den Regensensor ausbauenQuerlenker befestigenAuspuffanlage neu befestigenRad montierenHeckleuchte rechtsUnterdruckschlauch (*) vom Bremskraftverstrker lsendie Bremsleitungen aus ihren Befestigungen an der Karosserie lsen* Muttern (*) ausbauendie * Muttern (*)Rckstand der Druckstange des Bremskraftverstrkers kontrollierenBremsflssigkeitsbehlter (*) mit einer sauberen Spritze entleerenBefestigungsstift (*) des Behlters (*)ffnungen des Hauptbremszylinders und Bremsleitungen verschlie+enFeder mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] zusammendrckenLenker zur Seite drehen, um die Feder zu lsenBremsleitungen verschlie+enLeitungsstrang (*) abklemmenAbdeckung des Steuergerts ausbauenABS-Leitungsstrang vom unteren Querlenker lsendie Einheit unterer Querlenker und Federspanner mit Federam Steuergert den unteren *-poligen Stecker abklemmendie Muttern mit Fett * schmierenMontagefhrung fr Zentrierung des Getriebes *darauf achten, da+ die Mitnehmerplatte beim Anbau des Getriebes am Motor nicht beschdigt wirdGetriebe ansetzenWandler-Haltewerkzeug abnehmenArbeitsbereich des Druckgebers zu klein fr die in der Unterlage "Messung von Parametern" von ACTIA angegebenen WerteFhrung zur Zentrierung an der Mitnehmerplatte (Schwungrad) verwendenFehlersuchplan fr Code * aus der Broschre Kontrollen - Instandsetzungen - Einstellungen * anwendenAutomatikgetriebe anbauenKontrolle des Saugrohrdrucks mit TEP 92der Wert liegt zwischen * und * mbarWert unter * mbarDieselundichtheit und -geruch im MotorraumBefestigungsschrauben des Getriebes einbauenKraftstoff-Rcklaufschlauch und Einspritzdsenstopfen eingeschnitten oder porsQuietschen der Frontscheibe im oberen BereichZierleistentrger scheuert am FrontscheibenrahmenfalzFrontscheibenzierleiste in der linken und rechten oberen Ecke anhebenFhrung [*] entfernenKitt GURIT zwischen dem Ende des Zierleistentrgers und dem Frontscheibenrahmenfalz einspritzenFrontscheibenzierleiste wieder anbringenAnkleben der Enden der FrontscheibenzierleisteDrehmomentwandler an der Schwungscheibe befestigen, hierzu die Kurbelwelle drehenhintere Trverkleidung liegt im oberen Bereich nicht aufschlechter Sitz der Trverkleidung im TrfalzHebehaken entfernenTrverkleidung mit Armlehne wieder einbauenVergr+erung des Ausschnitts der TrverkleidungenInstrumentenbeleuchtung funktioniert nichtBerhrung der Leitungen des Instrumententafel-Leitungsstrangs mit der Gaszughllebeschdigte Leitung(en) ersetzenLeitungsstrang des wei+en Steckers * Pole zwischen Heiz-/Klimagert und dessen Leitungsstrang verlegenLeitungsstrang mit einem Kabelbinder am Heiz-/Klimagert befestigenaufgrund der Brandgefahr sollte die Ma+nahme vorbeugend durchgefhrt werdennderung des Verlaufs und der Befestigung des Leitungsstrangs am Heiz-/Klimagertbeim Einbau der linken Antriebswelle auf die Nadeln des Gleichlaufgelenks achtenZustand der Schluche zwischen den EinspritzdsenAntriebswelle waagrecht ohne Kraftaufwand einsetzenZustand des Schlauchs zwischen Einspritzdse und PumpeAnzug der Befestigungsschrauben der AntriebswellenmanschetteVerschlu+stopfen der letzten Einspritzdsenach dem Einbau etwa * Liter l durch das Me+stabrohr ins Getriebe einfllenzum Abschleppen des Fahrzeugs bzw. Schleppen anderer Fahrzeuge auf keinen Fall an der Hinterachse oder anderen Fahrzeugteilen einhngenauf keinen Fall unter dem Elektromotor ansetzenmit Beilage eines Holzklotzes unter der rechten oder linken Sto+dmpferhalterung (*) ansetzenauf keinen Fall unter dem Batteriekasten oder unter der Hinterachse ansetzenAusschnitte zur Befestigung der Armlehne vergr+ern, um die Verkleidung abzusenkenGeber einwandfreisporadische FehlerSpurstange an der Zahnstange befestigenim Modus Messung von Parametern bei fahrendem Fahrzeug einen Schaltvorgang ausfhrenndert sich der Zustand des Steuerventils * ?mechanischen Zustand der Steuerventile kontrollierenoberer Batterieblockbei Wiederanlegen der Spannungunterer Batterieblockhinterer Batterieblockdie Achse (*) der Servozylinder-Kolbenstangense ausrichtengeschwindigkeitsabhngige HilfskraftPumpe mit variablem Durchflu+Funktion Drehmomentreduzierungbeim SchaltvorgangFunktion Last-Potentiometer* V an Klemme * des Potentiometer-Steckerswenn Fehler des Potentiometers gespeichertwenn die Werte der korrigierten Last abweichen, Einstellung des Gaszugs berprfenInitialisierung durchfhrenKontrolle erneut durchfhrenstatischer Fehlerbleibt in allen Vorwrtsstufen im 1. Gangbleibt in Begrenzung 3. Gangwillkrliche Schaltung der GngeZustand und Befestigung des GebersKurzschlu+ der Geberleitungen an + * VGeberleitungen unterbrochenKurzschlu+ von Geberleitungen an MasseMuffe [*] auf den Achszapfen aufschraubendas Hitzeschutzblech der HandbremsseilzgeAchsschenkel hintenSpannvorrichtung der Hinterachshlften [*] anbringenHauptseilzug (*) vom rechten Radseilzug (*) in (*) und vom linken Radseilzug (*) in (*) lsenMontage mit der Schraube (*) beginnen, um die richtige Anordnung der Halterung am Aufbau sicherzustellendie Schrauben (*) und die Muttern (*) mit Fett * schmierenBremsleitung (*) vom Bremssattel (*) lsenBefestigungen lwannedie ffnungen der Bremsleitung (*) und des Bremssattels (*) verschlie+enMutter der Bremsleitung am BremssattelLoch des Fhrungsrohrs (*) verluft in der NheWerkzeug [*] zum Komprimieren der hinteren Halbachse ausbauendie HandbremseGeometrie der Achsenbeim Anziehen oder NachziehenBremsleitung (*) nicht verbiegenAusbau des BremssattelsAusbau des Bremssatteltrgersfalls zuvor ausgebautFilter des Bremsflssigkeitsbehlters entfernenden Bremsflssigkeitsbehlter mit Hilfe einer sauberen Spritze soweit wie mglich entleerenffnungen der Schluche und des Bremskraftreglers verschlieenSchutz des Steuergerts (*)Luftstutzen (*)Schluche (*) abklemmendie * Schrauben (*) mit Kupferdichtungenbei Wiederverwendungaussen am GetriebeBefestigung AntriebswellenlagerBefestigung Aufnahme Antriebswellenmanschette linksBefestigung (*) Gummilager links an MotorhalterungBefestigung Antriebseinheit durch Bolzen der linken Motor-ZwischenhalterungBefestigung der linken Zwischenhalterung am Getriebegehuseinnerhalb des GetriebesBefestigung hydraulische SteuereinheitlsiebschraubeBefestigung der Steuerventileohne Fhrungsende1/minPositionierungswerkzeugeder Ausbau der Hinterachse erfolgt vorzugsweise an einer Hebebhne mit zwei Sulenvor diesem Arbeitsschritt mu+ das Fahrzeug mit Bodenklemmen an der Hebebhne befestigt werdenSpannvorrichtungen anbringen, dabei folgende Vorkehrungen treffendas Ende der Stange des Werkzeugs nach dem Einstecken in den Hinterachstrger * Umdrehung drehen, so da+ das Werkzeug richtig zum unteren Querlenker stehtdie Schraubenfedern mit dem Drehgriff des Werkzeugs zusammendrcken, bis die Achshlften nicht mehr bis zum Anschlag an den Sto+dmpfern ausgefedert sindMittelteil (*) und Hinterteil (*) der Auspuffanlagehinteres Hitzeschutzblech (*)die beiden Hinterradbremsleitungen (*) lsenBremsleitungen verschlie+endie ABS-Stecker rechts (*) und links (*) abklemmenHauptseilzug (*) vom rechten Radseilzug (*) in (*) und vom linken Radseilzug (*) in (*) lsenHauptseilzug (*) nach vorn lsendie oberen Befestigungsmuttern der hinteren Sto+dmpfer ausbauenHinterachse mit einem Hebebock absttzendie * Befestigungsschrauben (*) des Hinterachstrgers am Aufbau ausbauen (je zwei auf jeder Seite)Hinterachse absenken, dabei beachtenGleichgewicht der AchseHydraulikleitungen und elektrische Leitungsstrnge nicht beschdigendie * Werkzeuge [*] vor dem Hinterachstrger anordnen, um ihn zu zentrierenanschlie+end in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahren, dabei beachtenLngslenkerhalterung zentrieren (hierzu die vordere Befestigungsschraube (*) zuerst einsetzen)Hinterachstrger zentrierendie Gewinde der Befestigungsschrauben der Hinterachse reinigenKippschalter mit zwei Drhten und Flachsteckern von * mmdie Fhrungen [*] an zwei Befestigungen des Drehmomentwandlers anbringenlkhler ersetzenum die Montage des Drehmomentwandlers zu erleichtern, die Pumpenwelle (*) herausziehenPumpenwelle in den Wandler einsteckendiese Einheit (Wandler + Welle) am Getriebe ansetzendie Einheit schrittweise am Getriebe anbauen, dabei abwechselnd drehen, um die Keilverzahnungen in Eingriff zu bringenwenn sich der Wandler in Einbaulage befindet, das Haltewerkzeug anbringenbei den Montagevorgngen die Auflageflche des Dichtrings des Wandlers schtzenWerkzeug fr Ausbau des Wandler-DichtringsAbla+schrauben (*) ausschraubennach Ausbau des Drehmomentwandlers den Dichtring (*) mit Hilfe der beiden Werkzeuge [*] ausbauen, die in den Dichtring einzuschrauben sindZustand des glatten Teils der Leitradwelle kontrollierenMontagefhrungerste Inspektiondiese Inspektion ist vollkommen kostenlosArbeitszeit, Teile und BetriebsstoffeListe der ArbeitenKontrolle der EigendiagnosespeicherSchalterKontrolle des Zustands des LadekabelsKontrolle der FllstndeHydraulikl der ServolenkungKhlmittel der Antriebsbatteriein Stunden und HundertstelstundenWasser * V-BatterieScheibenwaschwasser (*)Dichtheit und Zustand der Rohrleitungen und GehuseZustand der Manschetten von Kugelgelenken, Antriebswellen und Lenkgetriebein Stunden und HundertstelstundenUntersetzungsgetriebelTOTAL Getriebe*-NormenHydrauliksystemsynthetische BremsflssigkeitKhlung Antriebsbatterieentmineralisiertes Wasser fr AntriebsbatterieET-ProduktHydraulikl der ServolenkungWartung AntriebsbatterieHydraulikl der ServolenkungUntersetzungsgetriebeDichtheit und Zustand der HydraulikkreiseDichtheit Schluche und GehuseZustand und Flldruck der ReifenFunktion Beleuchtung und Signalanlage, ohne Einstellung der ScheinwerferZustand GummischutzteileSpiele von Naben, Stangen, KugelgelenkenZustand Gummilager, Sto+dmpferLeistungsstromkreisteilweise AusserstromsetzungAbntzung der hinteren BremsbelgeVerschlei+ Motor-BrstenSpeicher Diagnose und StellerErhaltungsladung, dann Wassernachfllung (bzw. bei jedem Aufleuchten der Leuchte)weitere Ma+nahmeWechsel der Bremsflssigkeit alle * km bzw. alle * JahreSchrauben des Hinterachstrgers am AufbauSchrauben der Lngslenkerhalterung am Aufbauobere Sto+dmpfer-BefestigungsmutterBefestigungsschraube des Bremskraftreglers am HinterachstrgerBremsleitungsmutterndie Muttern der Spannvorrichtungen lsen, dabei darauf achten, da+ die Federn richtig aufliegentechnische KontrollenRadioantenne montierenverschiedene SchlsselZentralverriegelungTrenLadekabel kontrollierenmit bleifreiem Benzin auftankenFunktion der Instrumente und Bedienorgane kontrollierenAnzeigegerte und Leuchten in der InstrumententafelInnen- und Au+enspiegelSignalhrner Stadtverkehr/Fu+gngerUhrzeit einstellensicherstellen, da+ die Reifenreparatur-Sprhdose vorhanden ist (unter dem Beifahrersitz)Haubenverschlu+ bettigenFunktion des Sicherheitshakens berprfenAnzug der Klemmen an der * V-Batterie kontrollierenfolgende Fllstnde kontrollierenKhlmittel der AntriebsbatterieScheibenwaschwasserin Stunden und HundertstelstundenVerlauf der elektrischen KabelZustand der SchlucheDiagnose-Konsole am Stecker im Innenraum anschlie+enauffllenLadung der * V-BatterieAufleuchten der Leuchten in der InstrumententafelFunktion von Warnblink-, Rckfahr- und BremsleuchtenFunktion des Khlerlftersaussen am FahrzeugHydrauliklstand der Servolenkung kontrollierenaussen am FahrzeugZustand der KarosserieZustand des LacksFunktion der BeleuchtungTyp, technische Daten, Zustand und Flldruck der ReifenAnzug der RderProbefahrt oder PrfstandtestFunktion folgender Aggregate und Bauteile kontrollierenBetriebsbremseGeschwindigkeitsanzeigerHeizung und ihre BettigungFahrleistungen und Fahrverhalten berprfenetwaigen ungewhnlichen Geruschen nachgehenSicherheitseinrichtung bei ffnung der linken Tr und Warnsummer fr die rechte Seite berprfennach Prfungauf etwaige Fehlercode berprfen (Steuergerte)Einstellung der Scheinwerfer und ihre Einstellvorrichtung kontrollierenan der FahrzeugunterseiteZustand der Manschetten von Lenkung, Kugelgelenken und AntriebswellenKabelschienenhlleDichtheit der Schlucheinnere Schutzabdeckungen entfernenZustand und richtige Ausfhrung der Verkleidungen und Bezge kontrollierenFunktion der Sitzmechanismen kontrollierenFunktion MehrfunktionsschalterFahrtSteuerventil *Whlhebel des Automatikgetriebeszur Befestigung des Bettigungsseilzugs mu+ sich der Whlhebel (*) am oberen Anschlag befindenRckfahrscheinwerfer brennenbei Fehler Mehrfunktionsschalter am Automatikgetriebe austauschenLeitung(en) * an MasseVerbindungen zwischen Leitungen * und *Leitungen * und * nicht an Massekeine Begrenzung 1. GangSicherung * brennt durch in Whlhebelstellung *keine Begrenzung 1. oder 2. GangAbstellen des Motors unmglichRckfahrscheinwerfer brennen stndigBegrenzung 1. Gang in allen Stufen au+er *Anlassen in allen Hebelstellungen mglichSicherung * brennt durchkein AnlassenBegrenzung 3. GangRckfahrscheinwerfer funktionieren nichtKurzschlu+ der Leitung * an MasseKurzschlu+ der Leitung * an + * VAirbag ausbauenAirbag vorsichtig abnehmenAirbag ausbauenAirbag mit dem Luftsack nach oben au+erhalb des Fahrzeugs ablegenStellung des Lenkrads zur Lenkspindel anzeichnendarauf achten, den Stecker (*) bei Durchfhrung durch das Lenkrad nicht abzurei+enVerkleidungen der Lenksule abnehmen* poligen roten Stecker (*) abklemmenKunststofflaschen (*) des Drehkontakts aus ihrer Aufnahme lsenSchalter (*)Lenkwinkelgeber (*)Impulszahnkranz (*), mit dem Schaltertrger abziehenSchaltertrger wieder einbauenImpulszahnkranz von Hand einige Millimeter auf die Lenkspindel stecken, gro+er Bund (*) nach obenImpulszahnkranz mit Hilfe des Werkzeugs [*] bis zum Anschlag aufdrckendas Werkzeug [*] positioniert den Impulszahnkranz sehr genau, es ist daher unzulssigzur Reinigung des Impulszahnkranzes Lsungsmittel zu verwendendie Dichtungen (*) und die Lenkspindel zu fetten, um eine genaue Einstellung zu erzielenDrehkontakt * einbauenauf richtigen Sitz der Haltelaschen (*) achtenVerkleidungen der Lenksule einbauenStecker (*) durch das Lenkrad fhrenLeitungsstrang in seine Aufnahme am Lenkrad einsetzenauf richtige Anordnung des Leitungsstrangs (*) der Kontrolleuchte in seiner Aufnahme am Lenkrad achtenAirbag einbauenStecker (*) anschlie+en, dabei nicht am Leitungsstrang ziehenAirbag am Lenkrad anordnenInbetriebnahme des Airbagsdie Kontrolleuchte (*) mu+ nach dem Einschalten der Zndung fr etwa * Sekunden aufleuchtendirekte Auslsung*. und *. Geschwindigkeit andauerndMAXI-Sicherungskastendie Druckmesser an die fahrzeugseitigen Ventile anschlie+enBefestigung (*) der Schwingungsbegrenzungsstrebe am Gummilager: * daNmEinstellung der Schaltbettigungblauen *-poligen Stecker am Leitungsstrang des Steuergerts abklemmenHebezeug fr Absttzung des MotorsWerkstattkran fr Ausbau des GetriebesHebehaken fr Getriebeeine Kreuzschlitzschraube (*) aufschweiender Ausbau erfolgt nach untenlinke Antriebswellenmutter lsenScheinwerfer linksSchutz am SteuergertSteuergertetrger (*)Luftstutzenlme+stab ausbauendie Leitungen der Druckmesser entlftenlme+stabrohr mit einem Stopfen verschlie+enQuerlenker an den Traggelenken lsenAuspuffanlage, fixierenrechtes AntriebswellenlagerAntriebswelle rechts (*) lsen, hierzu am Federbein ziehenlinke Antriebswelle (*) lsenlinke Antriebswelle ausbauen, dabei unbedingt genau waagrecht abziehen (die Nadeln des Gleichlaufgelenks knnten herausfallen)unteres Gehuse-Verschlu+blechvorderes Auspuffrohr ausbauenBefestigungslasche des Luftfilters (*)Leitungsstrang lsen und von der Platine abnehmenMasseanschlu+ am GetriebeUnterdruckschlauch an der Druckdose des GetriebesPotentiometer-Leitungstrang ber das Getriebe fhrenKabeltrger ausbaueneine Befestigungsschraube des Trgers einsetzenMotor an einer der Hebesen [*] absttzenletzte Befestigungsschraube (*) des Anlassers ausbauenAnlasser ausbauen und aufhngenSchaltbettigung lsenKugelgelenk (*) lsenKlammer (*) am Hllenanschlag ausbauenHllenhalter * Umdrehung drehen, um die Hlle zu lsenSeilzug (*) von der Halterung lsenobere Befestigung des Getriebes ausbauenTachoantrieb berprfennderung des TachometersFehler liegt bei Geometrie oder Lage der AchsenHaltelasche (*) am Getriebe ausbauendie Lage der Befestigungspunkte der Achsen an der Karosserie sowie die Lage ihrer Kennwertpunkte knnen an einem Achsvermessungsstand kontrolliert werdenHebehaken [*] anhebendie Leitungsstrnge so anordnen, da+ sie den Ausbau des Getriebes nicht behindernbei anderen Grnden fr Aufleuchten der Kontrolleuchte siehe Broschre Airbag - Schutz- und Sicherheitsvorrichtungen Nr. * von *die Befestigungsmuttern des Wandlers ausbauen, hierzu die Kurbelwelle drehenmechanische Verbesserung innerhalb des Drehkontakts (Wegfall der Rasten am Kontaktbahntrgerring wegen Gefahr des Abrei+ens des Drahts)Drehmomentwandler-Haltewerkzeug [*] anbringenGleitmittel wie * vor Einbau des Lagers in die Aufnahme des Achsschenkels sprhenEinbau einer Zahnscheibe zwischen Servozylinder und Lenkgetriebegehuse, um die Lockerung der Befestigungen zu vermeidenBeschdigung oder Blockieren des Kupplungsseilzugsim GepckraumKupplungsseilzug ersetzenKennzeichen blauer Punktdie Kerbe des Werkzeugs zu einer der Wandlerschrauben ausrichtenverschrfte Kontrolle beim Lieferanten des Magnetventils (Test in der Wrmekammer bei * Grad whrend * Stunden), Magnetventil gekennzeichnet durch einen blauen Punkt an der Spule zustzlich zu der (den) * Nase(n)Stecker am Potentiometer abklemmennach mindestens * Minuten Betrieb unter diesen Bedingungen und Stabilisierung des Systems die Temperatur an den Ausstrmern messenGleitmittel wie * auf die Nabe sprhendie unteren Befestigungsschrauben (Verbindung Getriebe/Motor)die letzte obere BefestigungsschraubeKunststoffabdeckung des OT-Gebers abnehmenGetriebe zurcksetzen, dabei die Mitnehmerplatte nicht beschdigenGetriebe langsam absenken, dabei darauf achten, da+ kein Leitungsstrang beschdigt wirdab Teilekennzeichnung *: * = Fertigungstag, * = Fertigungsmonat (G = Juni, K = November...usw.), * = FertigungsjahrDruckmesseranschlu+einheiteingraviertes Kennzeichen * am Stutzen, Schlauchseitenderung des Kombiinstrumentsdie * Schrauben des hinteren Schutzes ausbauendie Diode * durch Abschneiden der Laschen entfernenden hinteren Schutz und die * Schrauben einbauenKombiinstrument einbauenvordere Befestigungdieses Gerusch nicht mit jenem des Drehkontakts des Airbags verwechselnnderung des KombiinstrumentsEinbau von Kombiinstrumenten ohne Diode *Mutter (*) des Achschenkeltraggelenks ausbauendie Schraube (*) und die Mutter (*)Gerusch des Hitzeschilds des Ersatzradkorbsvordere Befestigungwhrend der Fahrt Gerusch des Hitzeschilds, das am Ersatzradkorb scheuertdie Befestigung des Hitzeschilds erfolgt durch Niete, die im Leichtmetall Spiel bekommen und ihre Funktion nicht mehr erfllenErsatzradkorb (*) ausbauenBefestigungsschrauben (*) des hinteren Querlenker-Gummilagers am Tragrahmen: * daNmbeide Teile reinigenHitzeschild (*) am Ersatzradkorb mit Hilfe der Niete befestigen, dabei in allen Kontaktbereichen (*) einen Wulst Kitt * beilegen* h abbinden lassenErsatzradkorb einbauenEinbau eines Ersatzradkorbs mit Hitzeschild aus verschwei+tem Blechdie Mutter (*) grundstzlich ersetzen und mit * daNm anziehenim erhhten Leerlauf (* bis */min) mu+ der Druck betragendas Last-Potentiometer wird mit einer Spannung von * V versorgtin Abhngigkeit vom Lastzustand (Drosselklappenstellung) verndert sich der zum Steuergert bermittelte Wert zwischen * und * Vdieser Wert wird in % umgewandelt und entspricht dem Werttheoretische Last* % entsprechend * Vin der Praxis erfolgt bei eingebautem Potentiometer die Spannungsvernderung nicht zwischen * und * V, sondern zwischen Werten von etwas mehr als * V und etwas weniger als * Vdieser Wert entspricht der Gesamtlast umgerechnet in %Einbau eines Vierkant-Dichtrings mit engeren Abmessungstoleranzen, um die Volumensdifferenz zwischen Kolbenringnut und Dichtring zu gewhrleistenum die Streuungen zu bercksichtigen und um zu vermeiden, da+ das System auf Notbetrieb schaltet, fhrt der Mikroprozessor des Steuergerts eine Korrektur auf die sogenannte korrigierte Last durchan den mit diesem Dichtring ausgersteten Servozylindern ist das Kennzeichen * am schlauchseitigen Stutzen eingraviertdie Vernderung erfolgt zwischen * % und * %ein Wert au+erhalb der Toleranz kann auf mangelhafte Einstellung des Gaszugs zurckzufhren seinEinbau eines KraftstoffilterdeckelsEinbau eines KraftstoffilterdeckelsEinbau eines nadelgelagerten RckwrtsgangradsBenzindampfabsaugungs-Magnetventil und Saugrohrdruckgeber mit Halterung (*)eine Vorserie von Motoren wird mit TORX-Zylinderkopfschrauben anstelle der Sechskantschrauben gebautSechskantschraubeeinen Kraftstoffilter * einbauen"Blasenlser"TORX-Schraube der Vorseriewei+er Aufkleber am Motor mit der Angabe Zndkerzen * km / * MeilenWegfall der Funktion Bremsklotzabntzungswarnungdie Eigenschaften der neuen Schraube entsprechen der bisherigen SchraubeEinfhrung der Abgasanlage * fr * Mod. *maximale Lnge unter dem KopfVoranzug aller Schrauben mit * daNmAnzug jeder Schraube mit * noch keine ET-NummerLeichtmetallmotor TUAnzug jeder Schraube mit * , dann * der ET-Dienst liefert derzeit noch keine TORX-Schraubenwenn die Schrauben ersetzt werden mssen, ersatzweise Sechskantschrauben einbauenWaschen des Fahrzeugsdas Fahrzeug darf nicht whrend des Ladevorgangs gewaschen werdenHochdruck-Waschen ist aus Grnden der Sicherheit fr die elektrischen Bauteile unzulssigwhrend des Waschens mit Brsten die Tren verriegeln, damit die Walzen nicht die Ladeklappe ffnen knnenKabelstrang an den Steckern fr die gestrte Funktion bewegenStecker und Kontakt der Klemmen im Bereich der gestrten Funktion kontrollierenfehlerhafte Stecker oder Leitungsstrnge instandsetzen oder ersetzenBauteil der als fehlerhaft angenommenen Funktion ersetzenwenn der ursprngliche Fehler immer noch vorliegt, das Steuergert * ersetzenLeitungsstrang sichtprfenwenn einwandfrei, nichts austauschenelektronisches Steuergertmobiles Prfgert mit AC 92 Sicherungsverriegelung (Nr. AC 92 super PEU) und Prfleitungsstrang fr Sicherungsverriegelung (Nr. *) zwischen fahrzeugseitigem Leitungsstrang und Steuergert * anschlie+enVerpolungsschutz der Stecker schwarz/wei+ durch Umwicklungbei KDZ, Technische Abt. ein Umprogrammierungs-EPROM anfordernzu hoher Einspritzventildurchsatz bei niedriger Drehzahleine Entkonservierungsanleitung fr Elektrofahrzeuge liegt dem Kundendienstnetz vordie Entkonservierung der Karosserie darf nicht whrend des Ladevorgangs durchgefhrt werdenaus Grnden der Sicherheit fr die elektrischen Bauteile darf die Entkonservierung nicht mit einer Hochdruckanlage erfolgenzum Entfernen von Konservierungsresten auf keinen Fall Politur verwendenTabelle ParametermessungFunktionsstrung der Klima-Tastaturlautes Betriebsgerusch (Brummen) eines StellmotorsKlima-Steuergert * ersetzenin verschiedenen Stufen folgende Werte kontrollierenPol * von * des Steuergerts *in verschiedenen Stufenschlechter Radioempfang auf Mittelwelle und UKW mit elektrischer AntenneMasseband der elektrischen Antenne nicht vorhanden oder nicht festgezogenAbdeckung der linken Heckleuchte ausbauenGepckraumteppich anhebenGepckraumauskleidung links abheben, um Zugang zur elektrischen Antenne zu erhaltenberprfen, ob das Masseband vorhanden ist, Masseband festziehenabgenommene Verkleidungen wieder anbringenVerlust von Kltemittel * infolge eines Bruchs des Ausgleichbehlters am Austritt des Klima-KompressorsAusgleichsbehlter am Austritt des Klima-Kompressors entfernenKompressoreintritts- und -austritts-Kltemittelleitungen durch lngere Leitungen * ersetzendie Kraftstoffleitungen (*), zuvor Druck im System mit Hilfe des Werkzeugs [*] abbauenKontrolleuchten blinken am Handapparatschlechter Kontakt des Lampenhalters an der Leiterplatte des Kombiinstrumentsmangelhafter Anzug der Anschlu+schrauben an der Leiterplattedie * Kontaktzungen des Lampentrgers an der gedruckten Schaltung des Kombiinstruments anziehenAnzug der Anschlu+schrauben der Leiterplatte kontrollierenWegfall der Standlicht-Kontrolleuchte im Kombiinstrumentfr alle Leuchten au+er Standlicht-Kontrolleuchte in EntwicklungZustandsnderung von * bei Wahl * (Pole * und * des Steuergerts *) sowie des Ausgangs Therm. Klima. * (Pole * des Steuergerts *)mangelhafte Erkennung der Gnge durch das Steuergert infolge falscher Information des GeschwindigkeitsgebersFahrttest mit dem Prfgert TEP mit Messung von Parametern durchfhrenrichtige Erkennung der Gnge kontrollierenwenn die Gang-Information nicht dem eingelegten Gang entspricht, den Geschwindigkeitsgeber austauschenGeblselufttemperaturWerte der verschiedenen Temperaturfhler (Innenraum, Au+en, Khlmittel, Verdampfer) in ihrer UmgebungPfeif- oder Brummgerusch der Vorderradbremsenam Ende des BremsvorgangsVibrieren der Bremskltze infolge unzureichender Anfasung ihrer vorderen und hinteren KantenBremskltze mit gr+erer Anfasungan der vorderen und hinteren Kante ausgehend von der Metall-Grundplatte mit etwa * Grad anschrgen an allen *, auch an neuen BremskltzenBelegung der Pole des Steckers des SteuergertsFunktions-BesonderheitenFreigngigkeit der Mischklappedie verschiedenen Bedienorgane der Tastatur bettigen (Verteilung, Temperatureinstellung MINI/MAXI, Luftumwlzung, Kompressor, Geblse)AC 92 Sicherungsverriegelungfr AP *Me+kabel mit Polarittsfhler an AP * anschlie+en oder den Prfstift M * (Nr. *) an der Batterie anschlie+enPolarittsfhler an den Polen des Hochfrequenz-Empfngers * anlegenKlemme * und Drcken des Knopfs VERRIEGELUNG des SendersKlemme * und Drcken des Knopfs SICHERUNGSVERRIEGELUNG des Sendersmit der Tabelle Messung von Parametern vergleichenFreigngigkeit der Klappen fr Verteilung (Lftung, Fu+raum/Enteisung), Mischung, Umwlzung (links und rechts) kontrollierenIsolation der Steuerleitungen des Stellmotors gegeneinander sowie Widerstand der Wicklungen des Stellmotors berprfensiehe Kontrolle des fehlerhaften StellmotorsU ZE : * VVerdampfertemperaturA/C gewhlt : *Ausgang Therm. Klima: *Khlmittelundichtheit au+en an der Zylinderkopfdichtungunzureichender Anzug des ZylinderkopfsErhhung des Anzugswerts des ZylinderkopfsEinbau einer neuen ZylinderkopfdichtungDeckel des Kraftstoffbehlters blockiertSchwergngigkeit oder Blockieren des Schlssels im Schlo+zylindermangelnde SchmierungSchmierung des Schlo+zylinders mit Loctite F5ausschlie+lich mit diesem Produkt, andere Produkte sind nicht geeignetSchlssel * mal einstecken und abziehenEinlegen der Gnge erschwert oder nicht mglichvor allem bei starker Beanspruchung der Kupplung wie in FahrschulautosAbntzung der Zungen der Scheibenfeder durch das Ausrcklager und schlie+lich Bruch der ScheibenfederzungenSynchronisierungsverfahrenBefestigung Deckblech (*)Zustand des SystemsAuspuffanlage anziehenWahl DiebstahlsicherungSignal EmpfngerAnschlu+spannung an den Klemmen des Steuergerts *die Fahrgeschwindigkeit schwankt zwischen * und * km/hdie Lichtstrke in W/m2 schwankt zwischen * (Nacht, sehr dunkel) und * (Tag, sehr hell)die Innenraumtemperatur schwankt zwischen * C und * CParameter messendie Au+entemperatur schwankt zwischen * C und * C (entspricht annhernd der im Kombiinstrument angezeigten Au+entemperatur)die Verdampfer-Temperatur schwankt zwischen * C und * CKabel prfendie Motor-Khlmitteltemperatur schwankt zwischen * C und * CInformation Kompressorsteuerung zum Einspritzsystemnicht gemeldetgemeldetim manuellen und im automatischen Betrieb schwankt die Geblse-Steuerspannung zwischen * V und * VBettigung vonverriegeltAuslieferung des Fahrzeugs an den Kundenvor Auslieferung sicherstellen, da+ die Antriebsbatterie vollstndig geladen istVorstellung des FahrzeugsVerwendung der Ausstattung erklrenVerriegelung der TrenInfrarot-Fernbedienung (*)offenden Kunden auf dem Beifahrersitz Platz nehmen lassendie nachstehenden Elemente und ihre Funktion erklrenLngseinstellungRuhestellungLehneneinstellungKopfsttzenLichthupe und Signalhorn Stadt/Fu+gngerwarnungWarnsignal fr eingeschaltete Beleuchtungelektrische ScheibenheberWarnblinkschalterRckwrtsfahrtschalterEntriegelung der MotorhaubegeschlossenLeuchtweitenregulierungwenn andere KombinationAnzeigen und KontrolleuchtengezogenAnzeigenLage der SicherungenVorhandensein der Reifenreparatur-SprhdosegedrcktKomfort-AusstattungAusstrmerHeizungsbettigungLufteinla+, -verteilung und Dosierung Kaltluft/WarmluftSonnenblende und SchminkspiegelleuchtetAblagenLeseleuchteausMischklappewarm *kaltLftungsklappe: ffnung *Klappen Fu+r./Enteis.: *Fu+r.: *Enteisung *offen:*Stellung der Mischklappe, gesteuert vom Steuergert in Abhngigkeit von der Temperatureinstellung und den Me+gr+en der verschiedenen FhlerBetriebbei extremer Temperatureinstellungfr die in Prozenten angegebenen Werte gilt eine Toleranz von *Stellung der Lftungsklappeim manuellen Betrieb Drcken der Tastedie Sicherungsverriegelung ist nur nach Zentralverriegelung innerhalb einer Zeitspanne zwischen * und * Sekunden mglichAufsatzKopf/F+eFrontscheibe/F+eStellung der Fu+raumklappe und der Enteisungsklappediese beiden Klappen sind mechanisch verbunden und werden durch einen gemeinsamen Stellmotor bettigtnur nach Empfang der Sicherungsverriegelungsmeldungen des Senders der Fernbedienung steuert das Steuergert * durch eine Masseverbindung (Dauer * ms * ms)beim Lsenin der umgekehrten Reihenfolge verfahrenSchrfung der DiebstahlsicherungSchlie+ung der * ScheibenUmwlzung rechts: *Umwlzung links: *Stellung der linken und der rechten LuftumwlzungsklappeLuftumwlzungim Automatikbetrieb nehmen die linke und die rechte Luftumwlzungsklappe jede beliebige vom Steuergert gesteuerte Stellung einbei Zentralverriegelung des Fahrzeugs informiert das Steuergert * den Hochfrequenz-Empfnger *bei Empfang eines Plussignals (+) an Klemme *die Sicherungsverriegelung wird durch die Blinkleuchten ber das Diebstahlsicherungs-Steuergert * angezeigtffnung und BeleuchtungBeleuchtungsschalter (*)kontrollierte Pole des Steuergerts *Lage von Wagenheber und Radschraubenschlssel (bei Sonderausstattung Erstazrad)Abmontieren eines Rads (je nach Sonderausstattung Ersatzrad)HeizungstankdeckelHinweisschild fr zu verwendenden KraftstoffEntriegelung der Haube, des SicherungshakensAnbringen der SttzeKontrolle der Fllstndeberprfung der bereinstimmungIdentifizierungsschild und eingestanzte Nummerpol. Kennzeichen und ZulassungBord-UnterlagenBord-Unterlagen erluternMerkblatt in der BedienungsanleitungWartungsleitfadenBatterievertragzugehrige Serviceleistungenin Stunden und HundertstelstundenVorfhrungLadenLadekabel vorbereitenFunktion der Leuchte, Aufleuchten der Beleuchtung, Ladedauer, Aufgabe des Elektrolfters erklrenden Kunden ber die Mglichkeit einer Schnelladung informierenbernahmeerklrenSicherheit bei ffnung der TrenVerbrauchsanzeigeEnergievorratsanzeigeden Kunden auf die Notwendigkeit des Einfahrens der Antriebsbatterie hinweisenEmpfehlungenErklrung des Servicebei RckkehrVorstellung der Werkstatt, damit der Kunde wei+, wohin und an wen er sich bei der ersten Inspektion zu wenden hatVorstellung der verfgbaren Service-ProdukteEmpfehlungeninfolge der Zulassung der Minerallfirma * enthalten die nachstehenden Tabellen die Zuordnung der Produkte * und die Aktualisierung der Produkte *die Minerallfirma * ersetzt die bisher zugelassene *LandDieselmotorenDieselmotorendie Fahrzeuge von * sind nach dem neuesten Stand der Technik konstruiertum die Leistungen dieser Fahrzeuge zu erhalten, mssen die verwendeten Schmier- und Betriebsstoffe Mindestanforderungen erfllen, die durch die nachstehenden Stellen spezifiziert sindWahl der Viskosittsklasse der MotorleGetriebe/Achsantriebspez. Peugeotherkmmliches Hinterachsgetriebe, Spiralverzahnungherkmmliches Hinterachsgetriebe, Hypoidverzahnungselbstsperrend und *Band *Lenkungen * au+er Servolenkung *diese Broschre ist * in Verbindung mit dem entspr. Schaltplan zu verwendenvordere StossdmpferMechanikteilewenn l * nicht verfgbar, nach Entleerung und Splung des Achsantriebs * oder * verwenden, auf keinen Fall die beiden lsorten mischenScheibenwaschwasserdirekte Schaltung der NormalgeschwindigkeitSicherheitsschaltungAnsteuerung der RelaisSteuerung Wischermotornormale oder hohe GeschwindigkeitRckstellung des WischermotorsEndabschaltungBettigung des Wischerschalters (*)* mit PlanetengetriebeBe-/EntlftungUntersetzungsgetriebeVerschlu+deckelBe-/EntlftunglGeschwindigkeit bei */minSchlauchanschlu+ (*)* mit PlanetengetriebeLebensdauerschmierung (lbad)Antriebs- und BremsstromzerhackerAntriebs- und Bremsstromzerhacker des Typs * (Bipolar-Transistor mit getrennter Steuerung) in Hochleistungsausfhrung (* A/* V), vom Steuergert gesteuertZerhackerdiese Zerhacker sind zur bestmglichen Khlung mit dem Doppelboden der Elektronikeinheit in KontaktErregerstromzerhacker desselben Typs, jedoch in niedrigerer Leistungsstufedas elektronische Steuergert bietet eine Diagnoseuntersttzung ber den Tester *damit lassen sich anzeigen bzw. lschender Anschlu+ erfolgt an einem grnen *-poligen PrfsteckerStellertestskontrollierte Funktionenobere Befestigungen der Khlerlftereinheit ausbauenrelative LuftfeuchtigkeitEinheit nach hinten schwenkenLadeklappenschalterdas Ladegert ist eingebaut und ermglicht die Ladung der Antriebsbatterie * Vdieses Ladegert wird von einem Netzstecker * ber ein besonderes Ladekabel versorgt und vollkommen vom Steuergert gesteuertdas Fahrzeug kann beim Halter zu Hause oder an einem ffentlichen Ladeanschlu+ geladen werdendie Ladung mu+ unbedingt in einem ausreichend belfteten Raum erfolgenDaten des LadegertsNutzspannung7der Umformer dient zur Ladung der Hilfsbatterie * V / * AhBefestigung Automatikgetriebe am MotorBefestigung Drehmomentwandler an MotorschwungscheibeBefestigung des unteren Lagers am Getriebediese Batterie versorgt die normale Ausstattung des 106 (Beleuchtung, Zentralverriegelung, Scheibenwischer ...)das Steuergert versorgt den Umformer, sobald + nach Zndung anliegt sowie whrend der gesamten Ladezeit der Antriebsbatterieim Stand kontrolliert der Umformer die Spannung der Hilfsbatterie alle * Minutenwenn die Spannung unter * V absinkt, wird automatisch eine Ladung von 1 Stunde ausgelstDaten des UmformersUmformungLadespannungLadestromstrkeHS * V * NS * VtemperaturabhngigSchutzschalterder Schutzschalter ist eine zwischen Antriebsbatterie und Motor geschaltete Sicherheitseinrichtung, die bei etwaigen berstromstrken fr rasche Stromunterbrechung sorgtdas Steuergert steuert die beiden Schutzschalter, einen im Pluskreis und den anderen im Minuskreis der Antriebsbatteriedas Steuergert unterbricht diese Verbindung bei Fehlern sowohl im Stand als auch whrend der Fahrtbei berstromstrke beim Schlie+en des Schalters l+t das Steuergert * Anla+versuche zuLeitungen * unterbrochen oder Masseanschlu+ fehlerhaftInnensechskantschlsselunzureichende Auflage der Zylinderkopfhaubendichtung im Bereich der u+eren NockenwellenlagerAuflageflche der Zylinderkopfhaubendichtung (*) reinigenDichtmasse * ET-Nr. * an den vier Ecken der Nockenwellenlager (*) auftragenZylinderkopfhaubendichtung ersetzenbei jedem Ausbau der Zylinderkopfhaube in dieser Weise verfahrenAusbau der Zylinderkopfhaube einschlie+lich Austausch der DichtungKundenbeanstandung der Kraftstoffstandsanzeigedie Begutachtung der im Rahmen der Garantie eingeschickten Teile zeigt, da+ * % der Kraftstoffstandsgeber keinen Fehler aufweisender Me+wert ist abweichenddie Bordanzeige liefert dem Fahrer eine Information ber den noch verfgbaren Kraftstoffvorrat, sie ist jedoch keinesfalls als Me+instrument zu sehenvollstndig gefllter KraftstoffbehlterSchwimmer des Kraftstoffstandsgebersgemessene Kraftstoffmengenicht gemessene Kraftstoffmengeder Bereich (*) des Tanks entspricht etwa * bis * Liter Kraftstoffdieses Volumen wird nicht gemessen, da sich der Schwimmer (*) whrend des Verbrauchs dieses Kraftstoffs nicht bewegtes ist daher normal, da+ eine betrchtliche Strecke zurckgelegt wird (unterschiedlich je nach Modell und Fahrweise), bevor die Anzeigenadel im Kombiinstrument zurckzugehen beginntschwankende Anzeige im Kombiinstrument (Behlter fast leer)der Kraftstoffbehlter bildet im unteren Bereich zwei getrennte Taschen (*) und (*) infolge der Durchfhrung der Auspuffanlage in (*)bei Geradeausfahrt wird der Kraftstoff aus der Tasche (*) gesaugtin scharfen Kurven schwappt der Kraftstoff abrupt von der Tasche (*) in die Tasche (*) und umgekehrt: dies fhrt zu den Schwankungen der Anzeigenadel im Kombiinstrumentdie Tasche (*) kann bis zu * Liter enthaltenfr Kundenbeanstandungen hinsichtlich der Punkte * und * gibt es keine Kundendienstlsung, sie sind durch die Auslegung des Kraftstoffbehlters bedingtDmpfung der KraftstoffstandsanzeigeSchulungPrototypenteile fr gezielte Erprobung im Kundendienst werden vorbereitetKundendienstma+nahme zum Einbau einer Zahnscheibe in allen Typen *um die Schwankungen der Kraftstoffstandsanzeige whrend der Fahrt zu dmpfen, bewegt sich der Schwimmer (*) in einem Zylinder (*)die Kraftstoffeintrittsbohrung (*) hat einen kalibrierten Durchmesser und trgt zur Dmpfung der Schwimmerbewegung bei (dieses Loch darf nicht verlegt sein)die Dichtung des Kraftstoffstandsgebers ET-Nr. * darf nicht mit Dichtmasse montiert werden, denn die berschssige Dichtmasse wrde in den Behlter fallenaufsteigende Dichtmassenreste verlegen das Loch (*), dadurch blockiert der Schwimmer (*) und es kommt zu falschen Anzeigenes vergehen * bis * Minuten, bis der Kraftstoffstandsgeber gefllt ist, daher erreicht auch die Anzeige erst nach diesem Zeitraum den Hchststandelektrische Prfung der Funktiondurch ein Gesprch mit dem Kunden lassen sich die erstgenannten Punkte ausschlie+enStellung der Nadel im Kombiinstrument feststellenVerschlu+ an der Karosserie ausbauenKraftstoffstandsgeber abklemmenelektrischen Widerstand zwischen den Klemmen (*) und (*) messenin der Tabelle die bereinstimmung von Widerstandswert * und Anzeige im Kombiinstrument berprfenAnzeige im KombiinstrumentSteckbuchsengehuse am KraftstoffstandsgeberZwischenwerte hochrechnen um nderungen der Tankfllung zu vermeidensiehe SERVICE INFO Nr. * von Modelljahr *Stromkreis (Kraftstoffstandsanzeiger/Leitungsstrang) berprfen, hierzu den Widerstandsgeber-Simulator (*) ET-Nr. * an die Klemmen * und * des Steckers (*) des Leitungsstrangs anschlie+endie Werte der Tabelle einstellen und die Stellung der Anzeigenadel im Kombiinstrument kontrollierenwenn die Abweichungen des Anzeigegerts jenen der Tabelle entsprechen, ist der Anzeiger einwandfrei und der Fehler liegt offenbar beim KraftstoffstandsgeberMe+wert stimmt bereinKraftstoffstand im Tank mit der Kraftstoffstandsanzeige vergleichenKontrolle des Kraftstoffstands im BehlterKraftstoffstandsgeber-Tauchrohr ausbauenfr die Messung die Dichtung des Tauchrohrs eingebaut lassenAbstand (*) zwischen Kraftstoffstand und Oberseite der Dichtung messenin der Tabelle die bereinstimmung zwischen dem zuvor gemessenen Widerstandswert und dem Abstand (*) kontrollierenAbstand *berprfen, ob das Loch (*) nicht verstopft istkeine Verunreinigungen in den Kraftstoffstandsgeber bringenwenn das Loch (*) frei ist, Kraftstoffstandsgeber ersetzenkein Fehler des Kraftstoffstandsgebers, Information des Kunden, Erklrung der AuslegungKlimaanlagen ermglichen die Absenkung der Temperatur durch den Kltekreis und die Trocknung der dem Innenraum zugefhrten Luftbei unbesetztem Beifahrersitz wird die Gurtschlo+peitsche an diesem Sitz weiter eingezogen als beim Fahrersitzdie Au+enluft wird zu einem Verdampfer geleitet, der diese beiden Aufgaben erflltdaher kann und soll die Klimaanlage ganzjhrig verwendet werdenim Sommer zur Abkhlung und Herstellung eines angenehmen Innenraumklimasim Winter zur Trocknung der Innenraumluft und dadurch Bewahrung einwandfreier Sicht, unabhngig von den WitterungsbedingungenLuftsystemMischklappein dieser Konfiguration strmt die Au+enluft, unabhhig von der Stellung der Klappen, grundstzlich durch den Verdampfer, um dort entfeuchtet zu werdenin der oben dargestellten Stellung (Enteisung/Beschlagbeseitigung) wird die Luft zuerst im Verdampfer getrocknet und abgekhlt und dann im Wrmeaustauscher erwrmtdie warme, trockene Luft wird anschlie+end zur Frontscheibe geleitet und sorgt fr beschleunigte Beseitigung von Beschlagalle diese Stellungen sind mit Ausnahme der Durchstrmung des Verdampfers gleich wie bei Anlagen ohne Klimatisierungdie gesamte Au+enluft strmt durch den Verdampfer und wird direkt in den Innenraum geleitetunter diesen Bedigungungen l+t sich eine Innenraumtemperatur erreichen, die unter der Au+entemperatur liegtau+erdem wird die eingelassene Luft infolge der Entfeuchtung als frischer empfundendie zur Bettigung der Klappen eingesetzte Technik entspricht voll und ganz den Ausfhrungen ohne KlimaanlageBedienung an der Instrumententafelwie bei den Versionen ohne Klimaanlage gibt es zwei Ausfhrungenohne Regelungmit Regelung der Temperatur (und des Luftdurchsatzes in bestimmten Fllen)Einstellung des Luftdurchsatzes oder der Stellung AUTOEinstellung der GeblselufttemperaturEinstellung der GeblseluftverteilungBettigungsschalter fr LuftumwlzungBettigungsschalter der Klimaanlagedie Bedienung ist dieselbe wie bei Ausfhrungen ohne Klimaanlagehinzu kommt lediglich der Bettigungsschalter der Klimaanlage, der die Inbetriebnahme dieser Funktion (Klteerzeugung) ermglichtbei bestimmten Modellen kann die Klimaanlage unter bestimmten Bedingungen in Abhngigkeit von der Stellung der brigen Bedienorgane automatisch einschaltendie zur Entfeuchtung und Khlung der Luft erforderliche Klteerzeugung bernimmt ein zustzliches System, der Kltekreisbei Austausch eines Kombiinstruments oder der Lampenhalterplatte sicherstellen, da+ die Diode * entfernt istvom Steuergert bei einer Khlmitteltemperatur von * C angesteuertvom Steuergert fr * Sekunden beim Laden des Fahrzeugs angesteuertvom Steuergert beim Einschalten des Rckwrtsgangs angesteuertvom Steuergert bei Fahrt, Ladung und Diagnose angesteuertdie 2. Stufe des Geblses wird durch das Steuergert bei einer Temperatur von * C angesteuertbei ffnung von Beifahrer- oder Fahrertr wird das Summerrelais angesteuertKltesystemedie Wartung der Kltekreise mu+ mit geeigneten besonderen Gerten erfolgenfr Arbeiten an Klimaanlagen mit den Kltemitteln * und * wurden von Peugeot mehrere Stationen zugelassendiese Stationen sind speziell fr das jeweilige Kltemittel ausgelegt und drfen auf keinen Fall fr ein anderes Kltemittel eingesetzt werdenStation fr Evakuierung und BefllungStation fr Absaugung, Recycling, Evakuierung und Befllungalle diese Stationen ermglichen folgende Ma+nahmenDichtheitskontrolle des KltekreisesEvakuierungBefllungKontrolle der Betriebsdrckedie Anwendung jeder Station ist in der mitgelieferten Bedienungsanleitung beschriebenzur Befllung der Klimaanlage eines FahrzeugsDichtheit des Kltekreises mit Unterdruck kontrollierenVorfllung mit * gwenn das System nicht dicht ist, die erforderlichen Instandsetzungen durchfhrenBefllung mit den fr das jeweilige Fahrzeug vorgeschriebenen Mengen durchfhrenLeckfeststellungdie Feststellung etwaiger Kltemittel-Undichtheiten erfolgt mit den von Peugeot zugelassenen elektronischen Gertenbei Verwendung dieses Gertetyps wird die Sonde rund um alle Anschlsse oder Bauteile gefhrt, an denen eine Undichtheit auftreten knntebei Feststellung einer Undichtheit ertnt ein akustisches SignalTemperaturmessungenMessungen von Temperatur und Feuchtigkeit (in der Luft enthaltene Wassermenge) lassen auf die Wirksamkeit eines Klimatisierungssystems schlie+enfr diese Messungen sind drei Gerte von Peugeot zugelassenThermometer-Hygrometer *Thermometer-Hygrometer mit DruckerSicherheitsvorschriftendie Kraftstoffleitungen (*), vorher den Druck mit Hilfe des Werkzeugs [*] abbauenBenzindampfabsaugungs-Magnetventil und Saugrohrdruckgeber mit Halterung (*)Motor-Leitungsstrang (*) von Einspritz-/Zndsteuergert und Doppelrelaisdie Stecker (*) abklemmen, lsen und beiseite nehmendie Anschlu+leitung (*) des Maxi-Sicherungskastens (*)die Anschlu+leitung (*)Anschlu+leitung (*) lsen und beiseite nehmenABS-Einheit geringfgig abnehmen, hierzu ihre Befestigungsschrauben ausbauen und ihre Leitungen angeschlossen lassenBefestigungsmutter des Querlenkers am Achsschenkeltraggelenkeine Elektronikeinheit im Motorraum steuert alle elektrischen und elektronischen Funktionen des FahrzeugsEnergierckgewinnungNenn-SpannungHochspannungsisolationzur Erfllung aller dieser Funktionen umfa+t die Elektronikeinheit * HauptbauteileSteuergert, * Pole (*)Schutzschalter (*)Antriebs-, Erreger- und Bremsstrom-Zerhacker (*)Ladegert (*)Umformer (*)alle Anschlsse sind in einer Klemmeneinheit an der Oberseite der Elektronikeinheit zusammengefa+tnicht ffnen, wenn Spannung anliegtAufgaben des SystemsLuftzufuhr in den Innenraumfr ein optimales Raumklima ist eine stndige Luftzufuhr in den Fahrzeuginnenraum erforderlichdieser Luftstrom sorgt fr eine stndige Erneuerung der Luft im Innenraumdie Luftzufuhr erfolgt durch Luftdsen an verschiedenen Stellen des Innenraums, insbesondere in der Instrumententafelein Geblse ermglicht die beliebige Vernderung des Luftdurchsatzes zur Verbesserung des Raumklimas fr die Insassenau+erdem ermglicht eine Einstellung der Geblselufttemperatur die Erwrmung oder Abkhlung der Innenraumluft innerhalb des Betriebstemperaturbereichs des SystemsVernderungen von Verteilung und Temperatur der in den Innenraum geleiteten Luft erfolgen durch Verstellung einer oder mehrerer Klappen in der Instrumententafeldie Mischklappe(n) sind bewegliche Trennwnde mit deren Hilfe die Insassen die Geometrie der durch die Instrumententafel verlaufenden Luftkanle beliebig verndern knnender Heizungs-Wrmeaustauscher wird vom Motorkhlmittel durchstrmt und ermglicht die Erwrmung der LuftLufteinlaklappein der auf Abbildung * dargestellten Stellung ist die Lufteintrittsklappe (*) geschlossen und die Au+enluft kann nicht in den Innenraum gelangendas System ist auf Luftumwlzung geschaltetin dieser Stellung knnen unter bestimmten Bedingungen die Scheiben beschlagenso bald wie mglich die Lufteintrittsklappe auf Au+enlufteinla+ stellenin der angegebenen Stellung wird die gesamte in den Innenraum eingelassene Luft durch den Wrmeaustauscher und dann gegen die Frontscheibe geleitetStellung Beschlagbeseitigung/Enteisungin der angegebenen Stellung durchstrmt die gesamte Geblseluft den Heizungs-Wrmeaustauscherdann wird ein Teil zur Frontscheibe und der andere Teil zu den Fu+raum-Ausstrmern geleitetStellung Enteisung / HeizungKhlmittelverlust durch die Entlftungsffnung der Wasserpumpein der angegebenen Stellung wird der Gro+teil der Geblseluft zu den Fu+raum-Ausstrmern geleitetRadialdichtung der Wasserpumpeein kleiner Teil der Luft wird zur Frontscheibe geleitet, um das Sichtfeld fr den Fahrer freizuhaltennur austauschen, wenn Khlmittel ausluftStellung Heizungnicht austauschen, wenn nur Ablagerungen vorhanden sindin der angegebenen Stellung durchstrmt ein Teil der Geblseluft den Heizungs-Wrmeaustauscher und gelangt dann zu den Fu+raum-Ausstrmern, whrend der andere Teil als Frischluft direkt zu den Kopfbereich-Ausstrmern geleitet wirdStellung Lftung / HeizungBruch der seitlichen Befestigungsschrauben des Schiebedachrahmensin der angegebenen Stellung wird die gesamte Au+enluft direkt zu den Kopfbereich-Ausstrmern geleitetbei Ausbau des Schiebe-/HebedachsStellung Lftungdie jeweilige Stellung der Klappe(n) wird von den Fahrzeuginsassen mit den Bedienorganen an der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage in der Instrumententafel gesteuertes bestehen zwei Arten von Klappen-Bettigungendas Anzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben des Schiebedachrahmens an der Karosserie mu+ * daNm betragenelektrischBedienung an der Instrumententafeldie angegebenen Beispiele betreffen die Bedieneinheit 306Seitentrgeruschbei den brigen Fahrzeugen sind lediglich Lage, ergonomische Gestaltung und Design der Bedieneinheit unterschiedlichEinstellung von Luftdurchsatz und Luftumwlzungbei Bettigung der TrSchlagen am Gelenk von Arm und Gabelstck des oberen GleitstcksEinstellung der GeblselufttemperaturEinstellung der GeblseluftverteilungQuietschen der oberen ZentrierungEinstellung des Luftdurchsatzes oder der Stellung AUTOWahl der Betriebsart AUTOdas obere Gleitstck ausbauenBettigungsschalter fr Luftumwlzungin der freien Stellung (Rolle nach unten) zwischen Gabelstck und Gelenkachse ein Stck Schaumstoff von etwa * x * mm kleben, um das Schlagen nach Wiedereinbau zu vermeidendie Einstellung des Au+enluftdurchsatzes erfolgt durch Drehen des Schalters (*) nach rechtsdie Einstellung der Luftumwlzung erfolgt durch Drehen des Schalters (*) nach linksdie Geblseluft-Temperatur wird durch Drehen des Schalters (*) nach rechts in den blauen Bereich (kalte Luft) bzw. nach oben in den roten Bereich (Warmluft) eingestelltoberes Gleitstck einbauen, dabei maximal nach unten einstellenobere Zentrierung schmierendie Wahl der Ausstrmer (Fu+raum, Kopfbereich oder Frontscheibe) erfolgt mit Hilfe des Schalters (*)Verringerung des Spiels der Gleitstckachse durch zustzliche Scheiben * zwischen den Gabelstcken und Fettfllungin bestimmten Fllen (je nach Ausstattung des Fahrzeugs) wird die Stellung der Klappen in Abhngigkeit von einem Befehl der Insassen elektronisch gesteuertGerusche der Sitze der *. und *. Reihedies ist der Fall bei Heizung/Lftung mit Temperaturregelung (in bestimmten Fllen auch Regelung des Luftdurchsatzes)Quietschen der Sitzf+e in den Verankerungen (zirpendes Gerusch)bei diesem System meldet ein Temperaturfhler einem Steuergert die Innenraumtemperatur ebenso wie die Au+enluft-Temperatur (besonderer Temperaturfhler)das Steuergert steuert danach die Stellung der Mischklappen (und die Geblsedrehzahl), um die Innenraumtemperatur auf dem von den Insassen eingegebenen Wert zu haltendie Funktion der Schalter (*) ist dieselbe wie bei der Ausfhrung Heizung/Lftungeinziger Unterschied: der Schalter (*), der die Stellung der Lufteintrittsklappe steuertin der Stellung AUTO (*) erfa+t ein Steuergert die mit dem Schalter (*) vorgenommene Einstellung und regelt die Stellung der Klappen (und den Geblsedurchsatz), um diesen Sollwert einzuhaltenNachteilediese Einrichtungen verbessern den Komfort der Insassen, indem sie die beliebige Einstellung der Innenraumtemperatur ermglichendiese Einstellmglichkeit ist zwar bei kalter Witterung effizient (Beheizung des Innenraums), kann sich aber bei warmem Wetter als unzureichend zur Khlung der Innenraumluft erweisendie Au+enluft gelangt nmlich, vom Geblse beschleunigt, direkt in den Innenraum und kann diesen nicht abkhlen, wenn es sich um warme Luft handeltum dieses Problem zu lsen, knnen die Fahrzeuge mit einer Klimaanlage (Erzeugung von Klte durch den Kltekreis) ausgerstet werden, die den Komfort fr die Insassen erheblich verbessertKraftstoffgerusch im TankWhlbettigung einbauenganz nach obenfalls zuvor abgebautSchwappen des Kraftstoffs im Tankbeim Anfahren bei Temperaturen unter * Gradmangelhafte Funktion des dynamischen SpannersTelefon-Antennenkabelbis zur Bevorratung einwandfreier Teile kann in Einzelfllen Abhilfe geschaffen werdenzu viel Sicherungsmittel an den Befestigungs-Gegenmuttern der Schienen am SchiebedachrahmenKonsole einbauen und befestigenmit Hilfe eines magnetischen Schraubendrehersin Einzelfllen Abhilfemglichkeit durch gendertes SteuergertSchluche am lkhler lsendie Schrauben (*) der linken Antriebswelle getriebeseitig lsenAuspuff-VorderteilEinklappen der Rckspiegel beim Einschalten des Fahrtschaltersbeim Einschalten des Fahrtschalters ohne Einwirkung auf die ffnungsbettigungAusfall der Leiterplatte des Rckspiegel-Steuergerts * in der linken Vordertr (Nullrckstellung der Schaltung infolge geringfgiger Strungen)funktioniert nur whrend der Fahrt bei HochschaltungSchutzhlle auf etwa * mm, dabei die Drhte nicht verletzenAustausch des Rckspiegel-Steuergerts *beim Zusammenbau beachtenWechsel des Lieferanten der Leiterplatteauf Lufteintritte im Ansaugsystem berprfenFhrung [*] an der oberen Befestigung des Drehmomentwandlers (Seite Anlasserhals) anbringenSplung des Wandlers mit dem zugelassenen Gert durchfhrenUmlenkhebel mit Kugelgelenkneue Motoreinstellungen im SteuergertTrommeln, wird im Bereich des linken Vorderrads wahrgenommenLenkeinschlagRadbremszylinderParkingFahrt auf steinigem Parkplatz, mit Lchern und Buckelnmit eingeschlagenen Rdern (eine Lenkradumdrehung)Zweikreis-Betriebsbremse mit diagonaler Aufteilungherkmmliche Feststellbremse wirkt auf die HinterrderBremskraftverstrkung durch eine elektrische MembranpumpeGeschwindigkeit * bis * km/h im 1. oder *. Gangwillkrliche Verriegelung und Entriegelung ohne Bettigung der FernbedienungRadbremszylinderunzureichende Dmpfung des Getriebesbei * barRelativdruckdie Vernderung der Gemischeinstellung erfolgt mit TEP 92Bremsscheibe vornZerstrung des MotorsBruch einer Kolbenkhlungs-lspritzdse; diese gelangt mit dem lstrom zwischen die Kette und das Zahnrad der lpumpe und verursacht den Bruch des Zahnrads oder das Abspringen der Kettedie lfllmengen gelten fr lwechsel mit lfilterwechselder 106 Electric ist eine *-trige Schrghecklimousine in * VersionenPKWvereinfachtes NutzfahrzeugFrontantrieb und -lenkungHeizung* Gleichstrom-Nebenschlu+motorUntersetzungsgetriebe * mit direkt vom Motor angetriebenem PlanetengetriebeMcPherson-Federbeinachse mit SchraubenfedernEinzelradaufhngung an Lngslenkern mit DrehstbenZahnstangen-Servolenkung mit getrenntem Servozylinder (Sonderausstattung oder Serie)Zweikreis-Betriebsbremse mit diagonaler Aufteilung* mit BenzinbrennerReifenreparaturdoseLadevolumenAnzahl der SitzpltzeGepckraumvolumen (in dm3)zulssiges Gesamtgewichtzulssige AnhngelastkeineNetzhinterer GepckraumbodenMet. Stratos blauMet. Opera rotEinstellmutter der Feststellbremsbacken lsenFilter des Bremsflssigkeitsbehlters entfernenwenn die normale Entlftung des Systems kein zufriedenstellendes Ergebnis bringt, kann das ABS-System der 5. Generation mit dem Prfgert TEP 92 nach dessen Anleitung entlftet werdenErgnzungs-ABS * 5. Generation *der Prfdruck mu+ allmhlich aufgebaut werden (dabei den Druck zur Einstellung nie verringern)Basis-Struktur des *-trigen 106jedoch mirt einigen nderungenrechter Vorderkotflgel mit einer Klappe zur Aufnahme des LadeanschlussesFrontlngstrger fr die Aufnahme der Motorhalterungen vorbereitethinteres Bodenblech angesetzt und erhht zur Aufnahme eines Batteriekastensder hintere Boden der Nutzfahrzeuge ist besonders gestaltet: Flche * m2au+erdem lieferbarFarbtonSonderfarbe blauSonderfarbe gelbHell BlauRAL * OrangeSonderfarbe grnLeuchtweitenregulierung (*) auf Stellung * einstellenVorkehrungen vor Einstellung der Nenn-AufbauhheSpannvorrichtung fr Hinterachshlften *Kurzschlu+ an Masse am Trverbindungs-Leitungsstrang (*) im Bereich der Verbindung zum Instrumententafel-Leitungsstrang (Stecker * und *)Positionierungswerkzeug *Vorkehrungen vor Einstellung der Nenn-Aufbauhhevor der Einstellung der Nenn-Aufbauhhe die Lage des Hinterachstrgers bezogen auf den Aufbau mit Hilfe des Werkzeugs [*] kontrollierenbei der Montage der Befestigungsschraube der Haubenffnungsbettigung wird der Leitungsstrang verletztder Kurzschlu+ kann Wackelkontakte zur Folge haben, Leitungsstrang sorgfltig untersuchen und instandsetzenEinbau eines Abstandshalters, um Berhrungen des Leitungsstrangs mit der Schraube bei deren Einbau zu vermeidenlstand ber der Hchstmarke, nach lwechsel und Befllung mit der vorgegebenen Mengelstand an die Hchstmarke des lme+stabs bringenFederspanner [*] der Hinterachshlften anbringender Sturz der Hinterachse ist nicht einstellbaram Exzenter (*) den Vorspurwert jedes Rads fr die Aufbauhhe * einstellendie Exzenter (*) mit * daNm anziehenfalscher lme+stabdas l wird in warmem Zustand abgelassen, um die im l schwebenden Verunreinigungen zu beseitigensicherstellen, da+ der Runddichtring am Antriebswellenrad vorhanden und in gutem Zustand istGewinde der Befestigungsaufnahmen der Dachreling ausgerissen (* mm dicke gepre+te Gewindeplatten)beim Anziehen der DachrelingOxidation der GewindeFertigungsstreuungAusrei+en des Gewindes ab einem Drehmoment von * NmStreuung des Drehmoments bei Montage der DachrelingEntwicklung einer neuen, * mm dicken Befestigungsaufnahme aus festerem StahlAktualisierung oder Einfhrung neuer Ersatzteilpositionendas Elektro-Auto ist kein bliches Fahrzeug, es birgt gewisse Gefahren fr unkundige Personen, die an seinen Bauteilen Reparaturen oder Pannenhilfsma+nahmen auszufhren habendie Dachreling-Teilestze enthalten * Befestigungsaufnahmen mit Strke * mm sowie Befestigungsschrauben mit Lnge * mm statt * mmdie Stze von * Schienen (fr nicht serienm+ig ausgerstete Fahrzeuge der Stufe *) werden ohne Befestigungsaufnahmen geliefertdaher behandelt der Abschnitt SicherheitsinformationEinfhrung eines Satzes Befestigungsaufnahmen Strke * mm statt * mm mit zustzlich * Schrauben mit Lnge * mmGefahren der ElektrizittEinfhrung neuer Schienen-Befestigungsschrauben mit * mm dicken Kpfen, die die Durchfhrung der Befestigungsaufnahmen ohne Ausbau ermglichenSchutzvorkehrungenbei Austausch von Befestigungsaufnahmen der alten Generation mssen unbedingt die * Befestigungsschrauben der Dachreling ausgetauscht werdenGefahren des elektrischen Stromsfr Austausch der alten Befestigungsaufnahmen oder Ausrstung eines neuen Fahrzeugs mssen die Schienenblenden sowie die Befestigungsschrauben der Schiene ausgebaut werden, um die neuen Befestigungsaufnahmen durchfhren zu knnenim Gegensatz zu einer weit verbreiteten Auffassung hngt die Gefahr eines Stromschlags nicht unmittelbar vom Wert der Spannung ab, sondern vor allem von der Stromstrke und der Dauer des Stromflusses im Krperdie Strke der neuen Befestigungsaufnahme von * mm l+t die Durchfhrung zwischen den Kpfen der Schienen-Befestigungsschrauben und der Oberseite der Schiene nicht mehr zuGefahr besteht ab einer Stromstrke von * mAdie Stromstrke schwankt in Abhngigkeit vom Widerstand der HautKhlmittelverbrauchDicke der HautBerhrungsdruckBerhrungsflcheSchwei+UmgebungsfeuchtigkeitDurchschlagspannung (Durchbohren der Haut)Aufleuchten der Khlungs-Warnleuchte (Khlmittelstand oder -Temperatur)wenn alle diese ungnstigen Bedingungen zusammenfallen (I = * A und R mini) betrgt die Sicherheitsspannung * VAnzug kontrollieren, Dichtung der Schraube ersetzenohne Wassergehalt im lRisse im Zylinderkopf unter den Einla+ventilsitzen der Zylinder * oder *an der Befestigung (*) leicht anhebenZerstrung der Zylinderkopfdichtung im Bereich der VorkammernFunktion des Khlsystems kontrollierenKlappern der Servolenkung auf der rechten Seitewhrend der Fahrt, auf schlechter Fahrbahnzu hohes Spiel im rechten Lager der ZahnstangeEinbau eines LenkgetriebesEinbau eines Lenkgetriebes mit rechtem Lager des Typs *in feuchter Umgebung gibt der * Electric eine Spannung von * V ab, was der * fachen Sicherheitsspannung entsprichtdie Stromstrke kann unter diesen Bedingungen einen Wert von * mA erreichenab * mA besteht die Gefahr von HerzflimmernSchutzvorkehrungenKondensationbergang von Dampf zum flssigem Zustandbei diesem Vorgang wird viel Wrme freigesetztKondensation wird durch Abkhlung des Dampfs oder Erhhung seines Drucks erzieltdurch das Zusammenwirken von Druckerhhung und Temperaturabsenkung wird die Kondensation beschleunigtVerdampfungbergang vom flssigen zum gasfrmigen Zustandbei diesem Vorgang wird viel Wrme absorbiertVerdampfung wird durch Wrmezufuhr oder Druckverringerung erreichtdurch das Zusammenwirken von Erwrmung und Druckabfall wird die Verdampfung beschleunigtBergabfahrtfalsche Spritzverstellinie der EinspritzpumpeWrmeaustauschwenn zwei Krper mit unterschiedlichen Temperaturen nahe aneinanderliegen (oder in Berhrung sind), gibt grundstzlich der wrmere Krper Wrme an den klteren Krper ab, bis die Temperaturen ausgeglichen sindAufhebung der Funktion ALFB (abschaltbarer lastabhngiger Frderbeginn) der Einspritzpumpe durch Verbinden der beiden Drhte * des braunen bzw. schwarzen Steckers ber dem Getriebein der Kltetechnik verwendet man die Umgebungsluft, die Wrme abgibt, um die Verdampfung des Kltemittels zu begnstigen (Verdampfer) und Wrme aufnimmt, um die Kondensation zu ermglichen (Kondensator)der Stecker der Hhenkorrektur wird in Frankreich nicht verwendetKltemittelsiehe Broschre Schaltplne * Nr. * von *Krper, der zur Wrmebertragung im Kltekreis eingesetzt wird (Wrmeaufnahme durch Verdampfung bei niedriger Temperatur und Wrmefreisetzung durch Kondensation bei hoher Temperatur)derzeit verwendetes Kltemittel: R134a (Tetrafluorethan) anstelle von R12 (Dichlordifluormethan)sein Siedepunkt betrgt * C bei atmosphrischem Druck (* C fr R12)ungengende Auflage der Zylinderkopfhaubendichtung im Bereich der u+eren Nockenwellenlageres gefriert bei * C (* C fr R12)beide Produkte sind praktisch geruchlos und farblosbei Berhrung mit offenem Feuer oder sehr hei+en Gegenstnden knnen sich giftige Dmpfe bildenBauteileDichtmasse an den Lagern Nr. * und * auftragender Kompressor ist das einzige mechanische Bauteil des Kltesystems (mit Ausnahme des Expansionsventils)er sorgt fr den Umlauf des Kltemittels im Kltekreis sowie fr seinen Druck- und Temperaturanstieger wird vom Motor ber eine Riemenscheibe und einen Riemen angetriebenseine Einschaltung erfolgt ber eine elektromagnetische Kupplungfr die R134a-Kltekreise werden gegenwrtig zwei Kompressorarten verbautBezeichnung der Kompressorenungewhnliches Motorklappern im Leerlauf und bei konstanter GeschwindigkeitHubraumartStellung fr gr+ten Hubraumdie Schmierung der Kompressoren erfolgt durch besondere, sogenannte *-le (Poly Alkylen Glykol)diese le sind eigens auf die einzelnen Kompressortypen und ihre Kennwerte abgestimmtBeschdigung oder Zerstrung des Motors infolge Bruchs des SteuerzahnriemensZerstrung der festen Fhrungsrolle, insbesondere nach Austausch des Zahnriemensmangelhafte Bestndigkeit der Fhrungsrolle des Fabrikats *l des Typs *Einfhrung eines Teilesatzes Riemen und * Rollenderzeit ist kein Teilesatz fr die Motoren * vor * vorgesehenauf keinen Fall ein nicht fr den jeweiligen Kompressortyp geeignetes l nachfllenAbntzung der Pleuelkopfbuchsender Kondensator ist ein Wrmeaustauscher, der die vom Kltemittel aufgenommene Wrme freizusetzen hatder Kondensator befindet sich immer in der Frontpartie des Fahrzeugs, so da+ die Khlerlfter die Luft durch seine Khlrippen blasen, um die Abfhrung der Wrme zu begnstigenAnzugsverfahren fr die Filterpatronebei den mit R134a gefllten Kltekreisen bestehen die Kondensatoren aus Aluminium, um chemische Reaktionen zwischen dem Metall und dem Gemisch aus Kltemittel und Kltel des Kompressors zu vermeidenDichtung lenPatrone aufschrauben, bis sie am Block anliegtder Kondensator hat die Aufgabe, das Kltemittel durch Senkung seiner Temperatur von einem Hochdruckgas in eine Hochdruckflssigkeit umzuwandeln* Umdrehungen anziehendieses Bauteil ist in den Hochdruckteil des Kltekreises eingesetzt (Flssigphase des Kltemittels)wenn die Undichtheit andauertes erfllt mehrere FunktionenLage der Patrone am Block anzeichnenFlssigkeitsreserveAufnahme der Feuchtigkeit aus dem KltekreisPatrone lsenPatrone wieder aufschrauben, bis sie am Block anliegtAusfiltern von Verunreinigungenlundichtheit an der Motorrckseite unter dem TurboladerLage der Markierungen und Dichtheit kontrollierenein Filter mit einem Trockenmittel nimmt die ggf. im Kltekreis enthaltene Feuchtigkeit aufdies ist erforderlich, um der Korrosion der Materialien der Kltekreis-Bauteile und einer Zersetzung des Kltemittels vorzubeugenbei positivem Resultatnach Leerlaufbetriebau+erdem kann berm+iger Wassergehalt unter bestimmten Bedingungen zur Vereisung des Expansionsventils und zu Betriebsstrungen des Systems fhrennachdem das R134a-Molekl kleiner ist als das R12-Molekl, sind fr jeden Kltekreistyp besondere Trockenmittel und damit besondere Entfeuchtungsbehlter erforderlichim Wiederholungsfall besteht ausschlie+lich fr die Fahrzeuge mit optimierten Rdern * mit * runden Lchern die Mglichkeit des Einbaus der innenbelfteten Bremsscheiben und der Bremssttel * des *die Behlter besitzen ein Schauglas zur Sichtkontrolle des Flssigkeitsumlaufsdas Expansionsventil erfllt zwei FunktionenDruckminderung des KltemittelsRegelung des Kltemitteldurchsatzes im SystemEntspannunges bewirkt einen abrupten Druckabfall des Kltemittels und dadurch ein sehr starkes Absenken seiner TemperaturRegelunges steuert die Durchsatzregelung in Abhngigkeit von Druck und Temperatur des Kltemittels am Verdampferaustrittder Verdampfer ist ein Wrmeaustauscher aus Aluminium (fr R134a) zur Abkhlung der ihn durchstrmenden Luftdas Niedertemperatur-Kltemittel nimmt die in der Luft enthaltene Wrme auf, erwrmt sich und verdampft bevor es als Niederdruckgas zum Kompressor zurckkehrtder Verdampfer besitzt ein Gitter zur Kondensation des in der durchstrmenden Luft enthaltenen Wassersdies ermglicht die Trocknung der in den Innenraum geleiteten Luftder Verdampfer befindet sich hinter der InstrumententafelLeitungenes werden zwei Arten von Leitungen verwendet: Schlauchleitungen und Rohrleitungensie bestehen aus einer besonderen Gummimischung (bestndig gegen Kltemittel/Kltel) und sind erforderlich, um die Bewegungen der am Motor befestigten Teile gegenber den karosserieseitigen Teilen auszugleichenRohrleitungenSchlauchleitungensie bestehen aus Aluminium und ermglichen einen exakteren Verlauf als die Schlauchleitungen, daher sind in diese Leitungen die Service-Ventile eingesetzt (Hochdruck und Niederdruck)diese Stationen sind durch Sonderbestellung zu beziehenes werden zwei Arten von Ventilen verwendet: mit Schraubanschlu+ fr R12, mit Steckanschlu+ fr R134ain den meisten Fllen sind in die Leitungen Ausgleichbehlter eingesetzt, um die Betriebsgerusche des Systems zu verringernpraktische AnwendungBremssattel (*) ausbauenZwangsentlftung des Innenraumsder Kondensator (*) ist im Frontbereich des Fahrzeugs untergebracht, um die bestmgliche Abkhlung des Kltemittels zu erzielen und die Kondensation zu begnstigenfr die Luftstrmung durch dieses Bauteil sorgen die Khlerlfter und der Fahrtwindder Au+enlufteintritt fr die Erneuerung der Innenraumluft befindet sich in der Stirnwandrinne unter der Frontscheibebei manchen Fahrzeugen ist in den Lufteintritt ein besonderer Filter (Pollenfilter) eingesetzt, um die Verlegung des Verdampfers durch Staubansammlung zwischen den Khlrippen zu vermeidenWirkungsweise der KlimaanlageLuftkanaldas Grundprinzip der Klimatisierung besteht darin, die Wrme aus der dem Innenraum zugefhrten Au+enluft aufzunehmen und nach au+en abzufhrenhierzu saugt der Kompressor(*) das Kltemittel R134a an, das den Verdampfer als kaltes Niederdruckgas verl+tder vom Motor angetriebene Kompressor erhht den Druck des Kltemittels und bewirkt dadruch eine starke Erhhung seiner Temperaturder Kompressor sorgt auch fr den Kltemittelumlauf im Kltekreisunabhngig von der Bauart ist der Kompressor nur zum Verdichten von Gas bestimmt, Ansaugen von Flssigkeit kann zu seiner Zerstrung fhrendas verdichtete Gas gelangt dann in den Kondensator (*), wo der durch die Khlerlfter beschleunigte Luftstrom einen Teil der im Kltemittel enthaltenen Wrme aufnimmtwenn die Werte nicht stimmen, die Betriebsdrcke messendas Absinken der Temperatur bei konstantem Druck (abgesehen von Druckverlusten bei der Zirkulation des Kltemittels im Kondensator) fhrt zur Kondensation des Kltemittelsdas Kltemittel verl+t daher den Kondensator (*) in flssigem Zustand unter hohem Druck und gelangt in den Entfeuchtungsbehlterim Entfeuchtungsbehlter wird das Kltemittel von ggf. enthaltener Feuchtigkeit befreit, die den Betrieb des Systems stren knnteam Austritt des Entfeuchtungsbehlters befindet sich das Kltemittel nach wie vor in flssigem Zustand unter hohem Druck und wird dann zum Expansionsventil geleitet, wo es einen abrupten Druckabfall erfhrtdieser abrupte Druckabfall (Entspannung) bewirkt ein sehr starkes Absinken der Temperatur und damit die beginnende Verdampfungdas Kltemittel kommt aus dem Expansionsventil in Flssig-/Gasphase mit sehr niedriger Temperatur (* bis * C) und wird zum Verdampfer geleitetim Verdampfer nimmt das Kltemittel einen Teil der Wrme auf, die in der durchstrmenden Luft enthalten istunter den zuvor genannten Betriebsbedingungen die Hoch- und Niederdruckwerte nach Stabilisierung des Systems messender Niederdruck mu+ zwischen * und * bar liegendie dadurch abgekhlte Luft verliert vor ihrem Eintritt in den Innenraum noch das in ihr enthaltene Wasser durch Kondensation (infolge des Temperaturunterschieds zwischen Luft und Verdampfer) am hierzu vorgesehenen Gitter am VerdampferSchiebe-/Hebedachschiene(n)das Kondenswasser wird durch einen Schlauch ins Freie abgeleitetdie Erwrmung des Kltemittels im Verdampfer bei konstantem Druck (abgesehen von den Druckverlusten im Verdampfer) bewirkt seine Verdampfungdas Kltemittel verl+t den Verdampfer als Niederdruckgas und kehrt zum Kompressor zurck, und zwar ber das Expansionsventil, das seinen Durchsatz regeltFunktionsschemaDampfFlssigkeitdas Schema gibt eine bersicht ber die Betriebsphasen des KltekreisesFlssigphaseGasphasegleiche Lsung wie in der Kundendienst-Aktion, jedoch mit geschwei+tem statt genietetem WinkelWirkungsweise der KompressorenEinbau einer gepre+ten statt geschwei+ten Lasche und neue Definition des Gummipuffersneuer Puffer mit gr+erer HrteMagnetkupplungKompressorgehuseVentilKolbentrgerscheibeAntriebswelleNadellagerHochdruckkammerNiederdruckkammerbei eingerckter Kupplung wird die Drehbewegung des Motors auf die Antriebswelle (*) bertragendie Neigung des Kolbentrgers (*), bezogen auf die Antriebswelle (*), bewirkt bei deren Drehung eine axiale Verschiebung der Kolben (*)bei seiner Abwrtsbewegung (in der Zeichnung nach links) saugt der Kolben (*) gasfrmiges Kltemittel durch ein Ansaugventilbei der Aufwrtsbewegung des Kolbens wird das Gas verdichtet und dann durch ein Frderventil zum Kondensator geleitetdieser Kompressortyp hat immer annhernd den selben Kltemitteldurchsatzdiese Menge ist abhngig von der Drehzahl und vom Niederdruckwertbei ausgerckter Kupplung dreht sich die Riemenscheibe (*) des Kompressors, treibt aber die Kolbentrgerscheibe (*) nicht anin dieser Stellung hat der Kompressor keinen Kltemitteldurchsatzdie Regelung dieses Kltekreislaufs erfolgt durchMagnetkupplungRolleausgekuppelte Stellungeingekuppelte StellungVersion * ScheibenAusfhrung Scheiben + Trommelnwenn die Wicklung (*) stromlos ist, luft die vom Motor angetriebene Riemenscheibe (*) auf ihrem Lager (*), ohne die Kolbentrgerscheibe anzutreibenwenn an der Wicklung (*) Spannung anliegt, zieht sie die Scheibe (*) an, die dann gegen die Riemenscheibe (*) gedrckt wird und mit dieser kraftschlssig verbunden istnachdem die Platte (*) mit der Antriebswelle der Kolbentrgerscheibe fest verbunden ist, bertrgt diese die Bewegung auf die Kolben und sorgt fr die Verdichtung des Kltemittelsbei Unterbrechung der Stromversorgung der Wicklung (*) stellt die Feder (*) die Scheibe in die ausgekuppelte Stellung (*) zurck: der Kompressor wird nicht mehr angetriebendas Funktionsprinzip der Kompressoren mit variablem Hubraum unterscheidet sich nicht von jenem der Kompressoren mit festem Hubraumdieser Kompressortyp pa+t seinen Hubraum den Erfordernissen des Systems andiese Kompressoren werden auf die gleiche Weise wie die Kompressoren mit festem Hubraum angetrieben und sind mit dem selben Kupplungstyp ausgerstetwenn die Me+werte abweichen, siehe nachstehende TabelleRegelventilFhrungsschieneDrehachse der KolbentrgerscheibeGehuseinnendruckdie Vernderung des Hubraums erfolgt durch Vernderung des Neigungswinkels der Kolbentrgerscheibe (*) bezogen auf die senkrechte Stellungaus praktischen Betriebsgrnden sowie um ein Mindestma+ an Schmierung des Kompressors zu gewhrleisten, betrgt sein kleinster Hubraum nicht * sondern * cm3die Kolbentrgerscheibe (*) steht nie senkrechtaus diesem Grund kann auch an Fahrzeugen mit einem derartigen Kompressor ein vom Verdampfer-Temperaturfhler ausgelster Takteffekt auftreten (wiederholtes Ein- und Ausschalten der Kupplung)der Betrieb der Kompressoren mit variablem Hubraum fhrt zum Aufbau * unterschiedlicher DrckeKompressor-Innendruckder Kompressor-Innendruck * hat keinen Einflu+ auf die Klimatisierungsfunktion, sondern ist lediglich fr die innere Funktion des Kompressors erforderlichDruck = Kraft/Flchedie Summe der einzelnen in der selben Richtung auf das selbe Teil wirkenden Krfte l+t sich durch eine Resultierdende ausdrckenKraft, die durch den Niederdruck auf den Kolbenkopf wirktResultierende der auf die * Kolben wirkenden *; sie wirkt in der Achse * der KolbentrgerscheibeKontrolle Funktion(en)Kraft, die durch den Kompressor-Innendruck auf die Unterseite des Kolbens wirktDrehachse der KolbentrgerscheibeNeigungswinkel der Kolbentrgerscheibe, bezogen auf die senkrechte StellungKlteleistungSchalthebelmanschette gelstKlteleistung und Kapazitt des Verdampfers zur Abkhlung eines mehr oder weniger gro+en, mehr oder weniger kalten, mehr oder weniger feuchten Luftvolumenswenn der Verdampfer von einer gro+en Menge hei+er und feuchter Luft durchstrmt wird, wird eine hohe Klteleistung bentigtbei hoher Klteleistung ist das Expansionsventil ganz geffnet, um mglichst viel Kltemittel in den Verdampfer zu lassen und eine mglichst starke Absenkung der Lufttemperatur zu erzielenManschette schlecht befestigtder Durchsatz von gasfrmigem Kltemittel am Verdampferaustritt ist daher hoch, dementsprechend hoch auch der Niederdruckwert BPmit steigendem Niederdruckwert * steigt auch * und damit *nachdem der Wirkpunkt von * unter der Drehachse * der Kolbentrgerscheibe liegt, wird diese im Uhrzeigersinn um * gedreht (wenn * konstant ist)der Winkel * steigtder Kompressor stellt sich auf maximalen Hubraum, um entsprechend den Erfordernissen des Systems mglichst viel Kltemittel zu frdernkeine Verriegelung der Rcksitzlehne rechtsbei geringer Klteleistung des Systems schlie+t das Expansionventil wieder, um mglichst wenig Kltemittel in den Verdampfer zu lassen, daher sinkt der Niederdruckwenn der Niederdruckwert sinkt, sinkt auch * und damit *nach Bettigungwenn * konstant bleibt, berschreitet dieser Wert *sein Wirkpunkt, bezogen auf die Drehachse, sorgt dafr, da+ sich die Kolbentrgerscheibe um die Achse * gegen den Uhrzeigersinn drehtder Winkel * wird geringerder Kompressor stellt sich auf kleinsten Hubraum, um seinen Kltemitteldurchsatz zu reduzierenStellung fr kleinsten Hubraummit steigendem Niederdruck steigt die Klteleistung und der Kompressor stellt sich auf gr+ten Hubraummit sinkendem Niederdruck sinkt die Klteleistung und der Kompressor stellt sich auf kleinsten Hubraumdie Differenz zwischen Niederdruck und Kompressor-Innendruck bestimmt die Neigung der Kolbentrgerscheibeschlechter Halt der Feder in der rechten Verriegelung der RcksitzlehneAufgabe des Regelventilser ist abhngig von der Klteleistung des Verdampfers und wird vom Expansionsventil geregelt, um eine Erhitzung des Dampfs am Kompressoreintritt zu erreichen und das Ansaugen von Flssigkeit, das den Kompressor beschdigen knnte, zu vermeidenNiederdruck oder AnsaugdruckErsetzen der VerriegelungHochdruck oder Frderdrucker ist abhngig von den Kondensationsbedingungen (Druck und Temperatur am Kondensator)Kompressor-Innendruck: wird durch den Hochdruck erzeugteine kalibrierte ffnung innerhalb des Kompressors sorgt fr die Verbindung zwischen Hochdruck und Innendruckder Innendruck ist ein Bruchteil des Hochdruckswie im Abschnitt Wirkungsweise erklrt, sorgt der Differenzdruck (Delta *) zwischen Niederdruck und Innendruck fr die Vernderung des Hubraumsdie rechte Verriegelung der Rcksitzlehne besitzt eine neue FederMglichkeit zur Feststellung von * mit dem Geber in Dunkelheitbei Betrieb mit konstantem Hubraum unterliegt der Kompressor einem Gleichgewicht mechanischer Krfte und einer gegebenen Differenz * zwischen Niederdruck und InnendruckBeschdigung des Khlers durch SteinschlagNachfhrung MischklappeGitter im Sto+fngerschild lassen Steine durchdie nderung des Delta * verndert den Hubraum, und nach Erreichen der neuen Betriebsstellung mu+ erneut das Gleichgewichts-Delta * hergestellt werdendies ist die Aufgabe des RegelventilsSchwergngigkeit oder Blockieren beim Einlegen der Gnge * oder *das Khlmittel zirkuliert stndig durch den Wrmeaustauscherunzureichendes Spiel zwischen Schiebemuffe und Synchronkrper der Schaltmuffe fr *. und *. GangVersand eines Synchronkrpers mit gr+erem Spiel in VorbereitungErhhung des Radialspiels zwischen Schiebemuffe und Synchronkrper der Schaltmuffe fr *./*. Gangunzureichende HeizwirkungHeizung insgesamtFu+raumheizungFett auf der Kontaktbahn der Leiterplatte der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlageunzureichende Lftung infolge teilweiser Verlegung der Kanle durch Abdichtungsschaumzur besseren Fu+raumbeheizung mssen die mittleren Ausstrmer geschlossen seinEinstellung der DsenFett von der Leiterplatte der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage sorgfltig mit Alkohol entfernenFett kann Kontaktfehler oder Notbetrieb des Mischklappen-Stellmotors mit festem Ersatzwert von * Warmluft zur Folge habenkalibrierte ffnungGehuseinnendruckvereinfachtes SchemaBeseitigung des Fetts auf der Leiterplattegenderte Klebung des Abdichtungsschaumswenn der Niederdruck, ausgehend von einem bestimmten Schwellenwert, infolge der Federspannung steigt, ffnet das Ventil und stellt die Verbindung zwischen Niederdruck und Innendruck hergenderte Ausrichtung der Ausstrmer in der Blende des Heiz-/Klimagertsin dieser Phase gibt es keinen Druckunterschied zwischen den beiden Werten mehr: der Kompressor erhht seinen Hubraum, weil der Innendruck gesunken und der Niederdruck gestiegen istwenn der Niederdruck abnimmt, schlie+t das Ventil wieder, es gibt also keine Verbindung mehr zwischen Niederdruck und Innendruckin barder Verdampfer ist zumeist vom Kondenswasser aus der ihn durchstrmenden Luft bedecktdas Regelventil hat somit die Aufgabe den Innendruck zu regeln und damit das Verhltnis */* zu kontrollieren, das die Bewegung der Kolbentrgerscheibe bewirktRegelungsgesetzdie Bewegung der Kolbentrgerscheibe in Abhngigkeit von Hochdruck und Niederdruck wird durch das sogenannte Regelungsgesetz bestimmtwenn die Temperatur zu weit absinkt, gefriert das Wasser und knnte den Luftdurchla+ verlegenum dies zu vermeiden, meldet ein Temperaturfhler (*) im Verdampfer dessen Temperatur einem elektronischen Steuergertin barwenn die Temperatur unter einen bestimmten Schwellenwert absinkt, wird die Stromversorgung des Kompressors unterbrochenrelativer Druckin diesem Bereich ist der Kompressor-Hubraum am kleinstenin diesem Bereich befindet sich der Kompressor in der Regelungsphase, die Stellung der Kolbentrgerscheibe verndert sichin diesem Bereich ist der Kompressor-Hubraum am gr+tendieses Regelungsgesetz ist konstruktionsbedingt, wird im Herstellerwerk eingestellt und kann unabhngig vom Kompressortyp auf keinen Fall im Kundendienst eingestellt werdenHochdruckwertalle Kltekreise sind mit einer auf den Hochdruck ansprechenden Sicherheitseinrichtung ausgerstet, dem Druckschalter oder Pressostatdie Kurve ist zur Information angegeben, die Werte knnen von einem Kompressor zum anderen schwankendas Regelungsventil sorgt fr die Einhaltung dieses Gesetzesdaher erhlt das Regelungsventil tatschlich eine Information ber den Hochdruckwertdie Druckschalter (Pressostaten) haben im allgemeinen drei AnsprechschwellenWirkungsweise der Expansionsventiledas Expansionsventil sorgt fr die Regelung des Kltemitteldurchsatzes im Verdampferdas Expansionsventil wirkt in Abhngigkeit von zwei Me+gr+en am Verdampferaustritt: Kltemitteldruck und Kltemitteltemperaturbei einem gegebenen Druck geht eine Flssigkeit bei einer gegebenen Temperatur in den gasfrmigen Zustand berwenn die Dampftemperatur ber der Verdampfungstemperatur liegt, spricht man von berhitzung des DampfsExpansionsventilgehuseDruckstangeRegelfederMembraneThermostatdoseKltemitteleintritt Hochdruck flssigKltemittelaustritt Niederdruck flssig/gasfrmig* geschaltet* nicht geschaltetwenn der Hochdruckwert unter * bar betrgt, wird die Stromversorgung des Kompressors unterbrochenunter diesem Wert ist nmlich der Kltemitteldruck im System viel zu niedrigdie Ausschaltung vermeidet daher die Zerstrung des Kompressors durch fehlende SchmierungUndichtheit der Dichtung des Turboladerlagersdiese Strung betrifft nur den Turbolader des Fabrikats *wenn der Hochdruckwert * bar (*) bzw. * bar (*) erreicht, informiert der Druckschalter ein elektronisches Steuergert, das die Khlerlfter mit hoher Drehzahl einschaltetdas Ersatzteillager enthlt ausschlie+lich einwandfreie Teile des Fabrikats *Motoren mit garantiert einwandfreien Dichtringen des Fabrikats * ab folgenden Nummerndadurch wird die Kondensation des Kltemittels und der Wirkungsgrad des Systems verbessertKltemittelrcklauf Verdampferaustritt Niederdruck gasfrmigwenn der Hochdruckwert * bar erreicht, unterbricht der Druckschalter (*) die Stromversorgung, um einen berdruck im System zu vermeidendas Hochdruck-Kltemittel gelangt flssig durch die ffnung (*) ins Expansionsventildas Kltemittel strmt durch eine kalibrierte ffnung, deren Kalibierung von der Lage der Kugel (*) abhngig istberdrcke knnten Beschdigungen der Wrmeaustauscher sowie der Leitungen, insbesondere im Bereich der Brdelungen, verursachenbeim Durchflu+ durch diese kalibrierte Bohrung erfhrt das Kltemittel einen starken Druckabfall, der ein Absinken seiner Temperatur zur Folge hatdieser Vorgang leitet auch eine Zustandsnderung ein: das Kltemittel beginnt zu verdampfendas Durchstrmen des Verdampfers beendet die Umwandlung in Dampf und bewirkt eine Erhhung der Temperatur des Kltemittelsam Verdampferaustritt ist das Kltemittel gasfrmig und strmt durch den Kanal (*) durch das Expansionsventilder im Frontbereich des Fahrzeugs angeordnete Kondensator beeintrchtigt die Motorkhlungbeim Durchstrmen des Kanals (*) werden zwei Me+gr+en erfa+tVerdampferaustrittsdruckVerdampferaustrittstemperaturum diesem Problem vorzubeugen, besitzen die mit Klimaanlage ausgersteten Fahrzeuge auch besondere Khlerdruckabhngige Regelungder Druck des Kltemittels wirkt auf die Membrane (*)mit zunehmendem Druck hebt sich die Membrane (*) und bewegt die Druckstange (*) nach obenum die Langlebigkeit der Motoren zu gewhrleisten, informiert ein besonderer Khlmitteltemperaturfhler (*) ein elektronisches Steuergert ber die Temperatur des Motorkhlmittelsinfolge der Aufwrtsbewegung der Druckstange (*) wird die Kugel (*) durch die Wirkung der Feder (*) angehoben und verringert dadurch den Durchla+querschnitt des Kltemittels zum Verdampferab einer Temperatur von * wird die Stromversorgung des Kompressors unterbrochendie Vernderung des Durchla+querschnitts bestimmt die Durchsatzvernderung im Verdampfertemperaturabhngige Regelungdas Oberteil der Thermostatdose (*) ist mit einem Spezialgas gefllt, das auch einen Teil der Druckstange (*) ausflltwenn das Kltemittel am Verdampferaustritt warm ist, dehnt sich das Gas der Dose (*) aus, und der Druck im Oberteil der Dose (*) steigt anunter diesen Bedingungen senkt sich die Membrane (*) und nimmt dabei die Druckstange (*) mit, die ihrerseits gegen die Kugel (*) drcktdiese Bewegung bewirkt eine Erhhung des Durchla+querschnitts des Kltemittels zum Verdampfer und damit eine Erhhung des Kltemitteldurchsatzes im Systemes ist also die Vernderung dieser beiden Kennwerte des Kltemittels am Verdampferaustritt (Druck und Temperatur), die den Durchsatz im Verdampfer bestimmt, um den bestmglichen Wirkungsgrad dieses Bauteils in Abhngigkeit von den Au+enbedigungendas Expansionsventil sorgt auch fr die berhitzung des Kltemittels am Verdampferaustritt um sicherzustellen, da+ dieses am Kompressoreintritt gasfrmig ist und dadurch die Zerstrung des Kompressors durch etwaige Ansaugung von Flssigkeit zu vermeidenausgeprgter bei eingeschalteter KlimaanlageFreigabe luftEinbau eines neuen Steuergerts mit "Flash"-EPROMMotorklappern nach Kaltstart, klingt wie St+elgeruschder Betrieb der Kltekreise erfordert verschiedene Einrichtungen frSicherheit des Systems (Leitungen, Kompressor usw.)Sicherheit der umgebenden Bauteile (Motor usw.)optimale Funktion des Systemsdiese Einrichtungen wirken hauptschlich in Abhngigkeit von drei Me+gr+enRegelungunzureichende Kopffreiheit fr gro+gewachsene Fahrerfolgende Teile sind zur Erprobung erhltlichmit LieferzeitSitzflchen-Schaumkrper mit genderter Zusammensetzung, um die Sitztiefe zu erhhenSitzgestell mit genderten SitzflchenfedernBefestigung um * mm abgesenktBrumm-, Drhngerusch des Gerteantriebsriemensbei geringfgig hherer DrehzahlZerstrung des Dmpfers des automatischen Spannersdie Rolle des automatischen Spanners kann das Steuergehuse durchscheuernverstrkte Kontrolle beim ZuliefererEinhaltung des MontageplansDmpfer des automatischen Spanners ersetzensiehe Broschre Motor * Nr. * von *die Spannrolle knnte gegen den Uhrzeigersinn gespannt sein (Spannvierkant zur Motorschwungscheibe gerichtet)Spannen des Riemens unbedingt im UhrzeigersinnDeckglas von Blinkleuchte oder Nebelscheinwerfer/Blinkleuchte gesprungenSteinschlagTemperaturschock, Spritzwasser auf Nebelscheinwerfer im BetriebMontage unter Spannung im Werk oder im KundendienstBlinkleuchte bzw. Nebelscheinwerfer/Blinkleuchte ersetzen, dabei folgende Anweisung beachtenSto+fnger vorsetzen, um eine spannungsfreie Montage der Leuchte sicherzustellengrundstzlich eine Qualittsmeldung erstellen, dabei angebenob es sich um eine Blinkleuchte oder einen Nebelscheinwerfer/Blinkleuchte handeltob Steinschlag festzustellen istob die Leuchte mit Spannung am Sto+fnger montiert warbei Wassereintritt in der Leuchte ohne Sprung der Verglasung ebenfalls eine Qualittsmeldung abgeben, um festzustellen, ob die Sprnge auf Temperaturschocks durch Spritzwasser zurckzufhren sindbeim * Electric besteht keine Gefahr eines indirekten Kontaktsdennoch sind die aktiven blanken und normalerweise spannungfhrenden Teile durch einen Deckel mit Hinweisschild geschtzt (um direkte Kontakte zu vermeiden)nicht ffnen, wenn Spannung anliegtArbeiten in der Nhe von blanken spannungfhrenden Teilen sind nur fr Pannenhilfe, Tests und Messungen zulssigET-Nummern der Radzentrieraufnahmenautomatische Speicherung von * Sendern in UKW (*) (=Autostore)ZentrieraufnahmeAuswuchtmaschinentypim Lieferumfang des Werkzeugsatzes der Maschinekeine Verformung (Beule...)keine Abflachung (infolge Blockieren beim Bremsen)kein abnormaler Verschlei+Impedanzrichtiger FlldruckBauteil-Nummer *Rad reinigenFremdkrper aus der Laufflche entfernendas Autoradio gibt einen tiefen Signalton abberprfen, ob Radaufhngungen, Lenkung und Radlager frei von Spiel sindeine Auswuchtmaschine verwenden, deren Aufnahme einen passenden Zentrierring fr den Zentrierdurchmesser der Felge besitztwhrend der Einstellung der Lautstrke verndert sich die Anzeige nicht (keine Anzeige des Werts)Auswuchtgewichte von der Felge entfernenSeitenschlag der Felge berprfen (max. * mm)Rundlaufabweichung des Reifens kontrollierenwenn die Rundlaufabweichung zu gro+ istRad von der Auswuchtmaschine abnehmenReifenwulst und und Felgenrand mit Seifenlauge bestreichenReifen mit berdruck von * bar fllen, dann den normalen Druck wiederherstellenStecker (*) des Geschwindigkeitsgebers (*)mangelnde SchmierungAbntzung der Zungen der Scheibenfeder durch das Ausrcklager und schlie+lich Bruch der ScheibenfederzungenRadsensor vornwenn die Unwucht ber * g liegt (Innen- oder Au+enseite des Rads)Luft aus dem Reifen ablassenReifen auf der Felge um * drehenAuswuchtvorgang wiederholenwenn die Unwucht immer noch ber * g liegtReifen austauschenMontage des Rads am FahrzeugMittelbohrung der Leichtmetallrder fetten, um das sptere Abmontieren der Rder zu erleichterndie Au+ermittigkeit liegt wie an der Auswuchtmaschine dem Ventil gegenberAufhngung der AntriebseinheitWagenheber absenkenRadschrauben schrittweise bis zum vorgegebenen Drehmoment anziehenbei Arbeiten in der Werkstatt, die das Abmontieren des Rads erfordern, mu+ unbedingt die angegebene Montageanleitung eingehalten werdenEinbau eines Widerstands von * +genderte Ausrichtung des Khleraustrittsschlauchs und garantiert einwandfreier AnzugAufhngung der AntriebseinheitIdentifizierung des Verkehrsmeldungsdiensts (T.P.)Bolzen (*) mit * daNmdie Scheibe (*) mit * m.daNAktivierung der Funktion (*) in folgenden Situationenbei Empfang eines Senders, der keine Verkehrsmeldungen ausstrahlt und erloschener Anzeige (*) ertnt regelm+ig ein tiefer Signaltonin der angegebenen ReihenfolgeTeil bei KDZ, Technische Abt. * anfordernwenn eine andere Betriebsart als TUNER gewhlt ist und beim letzten Sender die Anzeige (*) nicht erscheint, ertnt ein tiefer Signalton und die Suche eines Verkehrsfunksenders beginntFunktion (*) aktiviertwenn eine andere Betriebsart als TUNER gewhlt ist und der letzte Sender (*) die Empfangsgrenze erreicht, ertnt ein Signalton und die Suche eines anderen Senders (*) beginntLagerdeckelSaugrohr mit neuen DichtungenKurbelwellen-RiemenscheibeTuner, automatisch, Cassette nicht vorhanden oder ausgeworfenKurbelwellenlagerseitliche Befestigungsschraube(n)NockenwellenzahnrderKurbelwellen-RiemenscheibeKompaktzndspuleneinheitZylinderkopfhaubeNockenwellenlagergehuseBefestigungsschraube(n) der lme+stabfhrungNockenwellen-ZahnrderAntriebswellenmutternBefestigungsmutter des Querlenkers am AchsschenkeltraggelenkLeerlaufregelungsventil (*) ausbauendie Runddichtringe (*) ausbauenein zugelassenes Ultraschall-Reinigungsgert verwendenVentilunterteil in das mit zugelassenem Reinigungsmittel gefllte Gert tauchen, hierzu in die Lochplatte (*) steckenReinigungsvorgang von * Minuten absolvierenVentil mit Druckluft trocknenThermometer im Geblseluftstrom mglichst nahe am Ausstrmer anordnenbeweglichen Teil des Ventils sehr leicht mit Motorl schmierenFunktion des Leerlaufregelungsventils durch einen Test der Steller kontrollierenVentil mit den Dichtungen * und * wieder einbauenPEUGEOT bietet folgende Autoradios serienm+ig oder als Sonderausstattung anKlammern (*) an den Gurtdurchfhrungen abschneidenBezug schrittweise lsen und die Klammern (*) durchschneiden, um den Bezug von der Polsterung zu lsenzu diesen Autoradios gehrenFernbedienung am Lenkraddarauf achten, da+ die Spannstangen im Bezug vorhanden sindHochtner vorneDurchladeklappeSitz (*) neigendie Niete (*) aufbohrenDurchladeklappe (*) nach oben lsen und ausbauenVordersitzflchenbezugdie GehuseSitzpolster (*) mit Bezug ausbauenmit einer Schneidezange die Klammern (*) durchschneidenSpannstangen lsenBefllungsventileKondensator-AustrittKondensatoreintrittalle Anschlsse (au+er Kompressor und Entfeuchtungsbehlter) sind als Steck- bzw. Schnappanschlsse ausgefhrtdas Khlerlfter-Steuergert befindet sich im Radkasten vor dem linken Vorderraddieses Steuergert besitzt einen *-poligen Stecker mit Bgel und der Verpolungsschutz (Farbkennzeichen) ist nach dem gleichen Prinzip wie bei Steuergerten mit herkmmlichen Steckern ausgefhrtBefllungsventileThermometer TechnotestWiederverwendungBefllungsstation *Einstritts- und Austrittsffnungen des Kompressors und die Leitungen rasch dicht verschlie+endie * Befestigungsschrauben (*) des Kompressors ausbauenKompressor einbauen, dabei die oben dargestellte Zusammensetzung der Befestigungsteile beachtenBefestigungen mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen, mit den beiden riemenscheibenseitigen Befestigungen beginnendie zuvor angebrachten Verschlu+stopfen vom Kompressor und den Leitungen entfernenWiderstand * zwischen den Polen * und * des Druckschalters kontrollierenes darf kein Durchgang gegeben seinHochdruck im System messenwenn der Hochdruck zwischen * und * bar liegt, mu+ Durchgang zwischen den Polen * und * des Druckschalters gegeben seinKompressor einschaltenStecker des Druckschalters abklemmendie Klemmen * und * - * und * leitungsstrangseitig durch einen Verbindungsdraht verbindenDurchgang zwischen den Polen * und * des Druckschalters messenFrontseite allmhlich verschlie+en, um den Hochdruck ansteigen zu lassenwenn der Hochdruckwert * bar erreicht, mu+ zwischen den Polen * und * des Druckschalters Durchgang bestehenbei Tanken begrenzt der Durchla+querschnitt (*) den Eintritt des Kraftstoffs in den KraftstoffstandsgeberSteckbuchsengehuse am KraftstoffstandsgeberStecker am Leitungsstrangder Me+wert ist abweichendwenn der Fehler andauert, wird er durch das nachstehende einfache Verfahren besttigtMe+werte * mit den Werten der obigen Tabelle vergleichenNachfhrung LuftverteilungsklappeWahl und Durchfhrung des Nachfhrungsprogramms mit *ist die Nachfhrung von Misch- und Luftverteilungsklappe fehlerhaft ?Kontrolle Funktionsstrungen ohne FehlercodeInstandsetzungsverfahren fr sporadische Fehlerpermanent und/oder sporadischpermanente(r) Fehler angezeigtsiehe entsprechende(n) FehlerAnkerErregerwicklungBrste (*)LftungLuftumwlzungfunktionieren die Seilzugbettigungen der Misch- und Luftverteilungsklappen des Systems ?BrstentrgerkranzMotorkhlungseintrittaktive StnderlngeUntersetzungsgetriebemax. DrehzahlberdrehzahlschutzNenn-SpannungNenn-Ankerstrommax. AnkerstromErregerspannungmax. ErregerstromBrstenanzahlNenn-Brstenlngemin. Brstenlngedie Motorkhlung erfolgt durch ein Zweistufengeblse, das den Anker ab dem Einschalten der Zndung belftetein im Motor integrierter NTC-Temperaturfhler schaltet die zweite Stufe bei * C (Ausschaltung bei * C)eine Sicherheitsschwelle bei * C lst eine vorbergehende Motorbegrenzung aus (max. Leistung beschrnkt)der Motor weist einen Ersatzfhler aufbei einem Fehler des ersten Fhlers mssen lediglich die Anschlsse vertauscht werdenWirkungsweise des GleichstrommotorsHinweise zum Elektromagnetismuselektromotorische Kraft (EMK)wenn durch einen Stab der Lnge * ein Strom * in einem Magnetfeld * flie+t, das senkrecht zur Richtung von * steht, wird eine Kraft * ausgebt, deren Wert * betrgt und deren Richtung durch die Regel der 3 Finger der rechten Hand gegeben istgegenelektromotorische Kraft (Gegen-EMK)wenn sich dieser Stab mit der Geschwindigkeit * im Feld * bewegt, entsteht eine Spannung *, die einen Strom * bewirkt, dessen Richtung durch die Regel der 3 Finger der linken Hand gegeben istZusammenwirken von EMK und Gegen-EMKwenn am Stab eine Spannung angelegt wird, bewegt er sich durch die Einwirkung der Kraft *: seine Drehzahl steigt also anKontrolle der Stromversorgung der Bedieneinheit *durch den Drehzahlanstieg wird der Strom * strker, der dem Strom * entgegenwirktbei Gleichheit der beiden Stromstrken stabilisiert sich die Drehzahl des Stabsdie Drehzahl ist durch folgende Formel gegebenDrehzahlWiderstand des AnkersStromstrke im AnkerAnzahl der AnkerschleifenErregerstromflu+ durch das MagnetfeldLftungsbettigung verstellenSchraube des Sensors (*) mit LOCTITE FRENETANCH bestreichen und mit * daNm anziehenAusbau - Einbau der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage *Kontrolle der Funktion des elektronischen Thermostatenbeiderseits der u+eren Fhrung andrckender Empfnger * schaltet die Blinkleuchten, um dem Benutzer die Verriegelung des Fahrzeugs zu meldenVordersitz-LehnenbezugKlemmleiste (*) lseneine Spachtel in (*) einfhren und den Bezug vom Sitzgestell lsenmit einer Schneidezange die Klammern (*) der Klemmleisten und der Spannstangen (*) abschneidenBezug abhebenwenn der Me+wert nicht den angegebenen Werten entspricht, die Fehlerursache ermitteln (Me+fehler, Bedienungsfehler, Vertauschung Kolbenklasse/Zylinder...)Spannschraube (*), bis der Riemen entspannt istSchraube (*) bis zum Einstellwert anziehenalle Instandsetzungs-, Umbau- und Wartungsarbeiten nur stromlos durchfhrendies bedingt die Anwendung des Verfahrens Au+erstromsetzung des Fahrzeugsfunktionieren die elektrischen Bettigungen ?Kontrolle der Stromversorgung der Bedieneinheit *KlimaanlageBesonderheiten der Eigendiagnosedie Spannrolle (*) besitzt eine Ausnehmung in (*)Generatortrgerplatteder Ersatzteildienst liefert nur noch die neuen Rollenzum Austausch einer alten Rolle gegen eine neue die genannten Ausfhrungen beachtenKontrolle der Stromversorgung des Klima-Steuergerts *Anschlu+ an der Bedieneinheit *Masse am Pol * der Bedieneinheit *Stromversorgung der Bedieneinheit *Bedieneinheit * abklemmenAnschlu+ am elektronischen Thermostaten *in Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung an der Bedieneinheit oder am elektronischen Thermostaten anzuschlie+enBedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage ** an Polen * und *Wischermotor * angeschlossenStromversorgung Elektromotor - BatterieScheibenStecker Funktionstest KhlerventilatorgruppeAntriebsbatterien-LadekontrolleuchteKontrollleuchte Antriebsbatterien entladenWarnleuchte fr * V - UmformerMotordiagnoseleuchteFunktionskontrolle normale GeschwindigkeitKontrolle Funktion hohe GeschwindigkeitWarnleuchte fr sporadischen FehlerKontrollleuchte VorwrtsgangKontrolleuchte fr RckwrtsfahrtWarnleuchte fr IsolationsfehlerKontrolleuchte fr NebelschluleuchteKontrollleuchte GefahrenanzeigeKontrollleuchte ParklichtKontrollleuchte AbblendlichtKontrollleuchte FernlichtWarnleuchte fr BatteriewassermangelKontrollleuchte Motorkhlmitteltemperatur maxiWarnleuchte fr Wasser im DieselkraftstoffKontrollleuchte FeststellbremseGepckraumdeckel lsst sich weder verriegeln noch entriegeln* V am Pol * der Bedieneinheit *Diagnoseleuchte AntiblockiersystemWarnleuchte fr GetriebeltemperaturWarnleuchte fr offene TrKontrollleuchte Sicherheitsgurt angelegtWarnleuchte fr Katalysator-berhitzungDiagnoseleuchte AntriebsschlupfregelungLuftmassenmesserKontrollleuchte Mindeststand Kraftstoff ZusatzheizungAnla+sperrelaisKhlmitteltemperaturfhler fr ZndschaltgertGlhkerzen Zylinder *VerbrauchsanzeigeAnsauglufttemperaturgeberPositionsgeber GaspedalMotorsteuerungs-DoppelrelaisLuftmassenmesserSaugrohrdruckgeberDrosselklappenstellungsgeberPositionsgeber Hebel DieselpumpeSensor Hebel ImpulssteuerungStromversorgungsrelais fr ParkstellungssummerVersorgungsrelais Beleuchtung Schaltkulissen + FahrstufenwhlhebelMotordrehzahlgeber AutomatikModul Schnittstelle FahrzeuggeschwindigkeitKontaktschalter PedalpositionPositionsgeber AutomatikgetriebeSteuerrelais fr Whlhebel-BlockierungsstellerRelais Ansteuerung Stellglied SchlsselblockierungStellglied Schlsselblockierungelektronisches SteuergertRelaiskastenEnergievorratsanzeigeTemperaturfhler Ansteuerung Khlerventilatorgruppe Khlung BatterieflssigkeitBrennstoffpumpe fr ZusatzheizungKhlmittelpumpe fr AntriebsbatterienAntriebs-ElektromotorSchalter NebelschlussleuchtenAnschluss Kippschalter Fahrschule DeutschlandSchalter Fahrschule DeutschlandFuraumbeleuchtung Fahrschule DeutschlandRckwrtsgang-BettigungsschalterSchalter WarnblinkanlageRelais gedmpftes AbblendlichtWiderstand gedmpftes AbblendlichtKontakt im Lenkrad fr SignalhornKanalschalter BeleuchtungSchalter RundumleuchteSchalter fr DachblinkleuchtenSchalter NebelscheinwerferSperrelais fr NebelscheinwerferSchalter Scheinwerfer groe ReichweiteRelais Scheinwerfer groe ReichweiteScheinwerfer groe Reichweite linksScheinwerfer lange Reichweite rechtsSchalter fr die DeckenleuchtenSchalter Deckenleuchte hintenSchalter fr mittlere DeckenleuchteAnzeige MotorldruckTemperaturgeberMotorlstandsgeberDrucksensor AnsaugluftAnzeige Druck TurboladerAnzeige momentaner KraftstoffverbrauchKontakt Bremsbelagverschlei vorne rechtsAnzeige Auswahl oder ProgrammAnzeige FahrzeuggeschwindigkeitAkustikgeber Tr offenAkustikgeber Parkstellung eingelegtSummersteuerungWarnsummer fr vergessenen ElektromotorTemperatursensor KatalysatorPunktmatrixanzeigeKontaktschalter zur Kontrolle ffnung LadeklappeZeitschaltglied fr FrontscheibenwischerWaschwasserstandsgeberSchalter fr HeckscheibenwischerSchalter Scheibenwaschanlage hintenZeitschaltglied fr HeckscheibenwischerSchalter fr ScheinwerferreinigungSchalter fr Scheibenheber links an linker TrSchalter vorn Scheibenheber linksSchalter vorn Scheibenheber rechtsSchalter fr Scheibenheber rechts an rechter TrSchalter fr Scheibenheber links an rechter TrAbdeckklappe fr das Cassettenteil in der MittelfrontSchalter fr Scheibenheber rechts an linker TrAbdeckklappe, die durch Zug manuell zu ffnen und zu schlie+en istdurch die Taste OPEN gesteuerte Klappeffnet bei Cassettenausschubschlie+t automatisch beim Ausschalten des Gertsum hinten zu verringernSchalter hinten fr Scheibenheber hinten linksSchalter hinten fr Scheibenheber hinten rechtsSchalter vorn fr Scheibenheber hinten linksSchalter vorn fr Scheibenheber hinten rechtsSperrschalter fr Scheibenheber hintenAlarmausschaltungKontaktschalter Tr offen vorne linksKontaktschalter Tr offen vorne rechtsKontaktschalter Tr offen hinten linksKontaktschalter Tr offen hinten rechtsKontaktschalter Kofferraum offenVerriegelungsmotor fr LadeklappeKontaktschalter Verstellung FahrersitzKontaktschalter Verstellung BeifahrersitzKontaktschalter Anheben FahrersitzSchalter Anheben Beifahrersitzdas Autoradio schaltet die gewhlte Betriebsart auf Standby oder Pause, damit Verkehrsmeldungen oder wichtige Informationen bei Sendung vorrangig gehrt werden knnenMotor Schiene FahrersitzMotor (*) Lngsverstellung BeifahrersitzSchalter Rckenlehne FahrersitzKontaktschalter Rckenlehne BeifahrersitzSchalter Mittelarmlehnedas System RDS ist automatisch aktiviert, wenn es nicht ausgeschaltet wird (Anzeige des Namens, gefolgt von der Frequenz)Schalter aufblasbare Rckenlehne BeifahrersitzSchalter aufblasbare Rckenlehne FahrersitzMini-Unterbrecher fr die Position vorderer Anschlag FahrersitzSteuergert elektr. Auenspiegelabblendender InnenspiegelSchalter LenkradeinstellungMotor LenkradhhenverstellungMotor Tiefeneinstellung Lenkradpyrotechnischer Gurtschlo+straffer Fahrerseitepyrotechnischer Gurtschlo+straffer BeifahrerseiteModul BeifahrerairbagModul FahrerairbagFahrer-GurtstrafferBeifahrer-GurtstrafferSicherung Steuerung FahrzeughhenkorrekturSicherung Motor FahrzeughhenkorrekturSchalter Fahrzeugposition hochwenn die Funktion AF vor der Speicherung ausgeschaltet wurde, wird AF beim Speicherabruf ausgeschaltetRelais Feststellbremsinformation (Niveauregulierung)Relais Bremsinformation (Niveauregulierung)Steuergert-Sensor FahrzeughhenkorrekturRelais Motor FahrzeughhenkorrekturRelais Elektrosteuerventil FahrzeughhenkorrekturMotor Elektropumpe FahrzeughhenkorrekturElektrosteuerventil FahrzeughhenkorrekturSchalter Hydraulikl fr FahrzeughhenverstellungBettigungsschalter Ausgleichsperreein zu kurzes Drcken dieser Tasten bewirkt nur ein Weiterspringen um einen FrequenzschrittVertrieb durch den Ersatzteildienst in Kanistern von * Litern unter der Nr. *Sperrschalter ASRSchalter Schiebe-/HebedachSchalter elektrisches Karosseriesegment Hinterrad linksTuner-BetriebRckstellschalter elektrisches Ausstellfenster linksSchalter elektrisches Karosseriesegment Hinterrad rechtsRckstellschalter elektrisches Ausstellfenster rechtsRelais Elektropumpenmotor elektrisches FaltdachRelais ABS-SteuergertHydraulikgruppe AntiblockiersystemBremskraftverstrkungs-HydraulikpumpePotentiometer KupplungsstellungAbschalter fr RckrollbremseWarnsummer RckrollbremseLenkhilfe-ServoreglerAussentemperatursensorSchalter fr GeschwindigkeitsregelungEinheit Unterdruckpumpe/Belftungsmagnetventil fr GeschwindigkeitsregelungSchalter Schrfung FlldruckunterschreitungsmeldungSensor Einschlagwinkel LenkradPositionsgeber Gaspedaloder Seite *FederungsschalterSensor Federungsweg VorderrderSensor Federungsweg HinterrderFederweggeber Vorderrad rechtselektrohydraulische Einheit fr automat. SeitenneigungsausgleichStellglied Stodmpfer vorn linksSteuergert automat. SeitenneigungsausgleichBeschleunigungsaufnehmer automat. SeitenneigungsausgleichStellglied Stodmpfer vorn rechtsSelbstentstrung Stodmpfer vorn rechtsStellglied Stodmpfer hinten linksStellglied Stodmpfer hinten rechtselektrohydraulischer Block FederungMagnetventilblock Hydraulikfederung vorn rechtsWhlschalter FahrzeughheMagnetventil fr Federungshrtenregelung hintenMagnetventil Federung vornMagnetventil Federung hintenSteuerplatine FederungSchalter KlimaanlageRelais HeizungsgruppeSchalter HeckscheibenbeheizungSchalter Frontscheibenheizungauf richtige Verriegelung des Autoradios in seiner Aufnahme achtenWegfahrsperreinheitSchalter fr FahrersitzbeheizungSchalter fr BeifahrersitzbeheizungSchalter Sitzheizung hinten linksSchalter Sitzheizung hinten rechtsThermostat SitzheizungSitzheizung hintenSchalter DiebstahlwarnanlageSchalter SonnenschutzrolloTemperaturfhler MotorkhlmittelElektrosteuerventil Luft EinspritzanlageAutomatik-Whlhebel-BlockierungsstellerGaspedalkontakt nicht bettigtSchalter fr Sirene (Polizei)Umschalter Tag/Nacht fr Sirene (Polizei)seitliche Begrenzungsleuchte vorne rechtsseitliche Begrenzungsleuchte vorne linksseitliche Begrenzungsleuchte hinten rechtsseitliche Begrenzungsleuchte hinten linksKontakt Bremsbelagverschlei vorne linksKontakt Verschlei Bremsbelge hinten linksKontakt Verschlei Bremsbelge hinten rechtsKontaktschalter Schalthebel TotpunktABS-DrehzahlgeberSensor Federungsweg Vorderrad linksFederweggeber Hinterrad rechtsSensor Federungsweg Hinterrad linksMagnetventilblock Hdraulikfederung vorn linksMagnetventilblock Hydraulikfederung hinten rechtsMagnetventilblock Hydraulikfederung hinten linksSonnenschutzrollo hintendie CD mit der bedruckten Seite (I) nach oben (wie auf der Abb.) einsetzenumgeklappte Rcksitzlehnen schtzenCassette im Abspielgert vorhandenHutablage (*) ausbauen, dabei ber die Lehnen (*) umlegen, ohne die Gurte auszubauenCD-Wechsler vorhandenMagazin mit CDs vorhandendie Klammern (*) beiderseits des Aufrollers leicht ffnenCassette abspieleneine CD whlenAufroller (*) von den Klammern lsenschneller Rck- oder Vorlauf mglichmit einer Spachtel die Verkleidung (*) abheben, um die Haken und Ausziehlasche des Rollos durchzufhrenVerkleidung (*) und Aufroller (*) lsen, dabei drehenAufroller (*) ausbauen und vorsichtig nach einer Seite schiebendie Klammern (*) auf beiden Seiten wieder leicht schlie+enbei Austausch eines am Dach befestigten Sonnenblenden-Hakens (*), eine Schraube (*) mit * mm Lnge verwenden, um das Dach nicht zu beschdigenCD ladenRcksitzlehnenbezugErkennung der CDdie beiden oberen Befestigungsmuttern des Turboladersrechte obere Motorhalterung (*) ausbauenje nach SeitePositionierung der CD berprfenist die Funktion MUTE gewhlt ?Funktion MUTE ausschaltenTonverteilung wiederherstellenmeldet dem Steuergert die genaue Stellung des Pedals durch eine variable Spannung zwischen * und * Vist die Verteilung vorn/hinten ausgewogen ?Klemmteile (*) am Umfang des Bezugs (Rckseite) mit Hilfe einer Spachtel ausbauendie Kopfsttzen-Fhrungen (*), hierzu den Bezug rund um die Fhrungen niederdrcken und die Nasen (*) hineindrcken, um die Fhrungen zu lsenSitzentriegelungsknopf (*) einbauen, mit dem flachen Teil (*) auf das andere flache Teil (*)wenn im Land der Fertigung und des Vertriebs die Produkte * und * nicht erhltlich sind, die dort von * zugelassenen Schmierstoffe verwendenWiderstand Kalibrierung EGRMotor-Steuergert* neuBehelfslsungelektr. Sitz vornwie manuell einzustellender SitzSitz am vorderen oder hinteren Anschlag blockiertu+eres Gehuse ausbauenSpeichersteuerung abklemmen und anschlie+enSicherheitsgurtbefestigung am Sitz ausbauenSteuerung (*) der elektrischen Sitzverstellung lsen, abklemmen, ausbauenSitzflche (*) in (*) im unteren Bereich lsenSteuerung (*) vorlufig anschlie+enVerbindungen der Bettigungsseile an der Sitzflchenauflage abschneidenSitzflchenauflage (*) ausbauenStromversorgung am Elektromotor abklemmendas lngere Seil (*) ausbauen, eine * Umdrehung drehen und lsenmit einer Bei+zange die Niete (*) abschneidenMotoreinheit zum lngeren Seil hin lsen, dabei gleichzeitig das krzere Seil (*) um * Umdrehung drehen, um es zu lsenRelais fr NebelscheinwerferMotor (*) ersetzen oder einen der Motoren unter dem Sitz verwendenMotor am krzeren Seil (*) anschlie+endas lngere Seil (*) anbringenMotor mit der Hand festhaltenangebrachten Motor in Betrieb setzen, hierzu entweder anschlie+en oder ber eine Batterie versorgenbeide Gleitschienenseiten mssen gleichzeitig angetrieben werden, um ihr Blockieren zu vermeidenAnzeige *Anzeige Motorlstandvon der Gro+serie abgeleitete *-Federbeinachse ohne QuerstabilisatorTechnische Daten bei Einstellhhevon der Gro+serie abgeleitete Einzelradaufhngung mit Lngslenkern und querliegenden Drehstben ( = * mm), ohne QuerstabilisatorsRadaufhngung Hinterachseals Druckquelle dient eine Elektropumpe unter dem hinteren Bodenblechdiese Elektropumpe erhlt Strom ber + nach Zndungmax. Stromstrke an den Klemmen des MotorsFllmenge des Hydrauliksystemsunter * Vmin. Durchsatz unter * barmax. Druckmax. DurchsatzLenkrad-DurchmesserLenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag* l/minder * Electric besitzt ein besonderes Kombiinstrumentneue Anzeigegerte und Leuchten werden eingefhrtdie Energievorratsanzeige zeigt den Ladezustand der Antriebsbatterie in Prozent anwenn die Energiereserve etwa * % erreicht, schaltet das Steuergert auf vorbergehende Motor-Begrenzungdie Verbrauchsanzeige zeigt den momentanen Energieverbrauch andie Leuchte der Verbrauchsanzeige (*) brennt, wenn eine Motor-Begrenzungsphase luft (au+er Begrenzung infolge Drehzahl ber */min)Antriebsbatterie-LadungKontaktschalter Einstellung Sitzkissen hintenMororle BenzinmotorenHilfsladungsfehlerAntriebsbatterie entladenbrennt beim Anfahren und erlischt, sobald das Fahrzeug fhrtdiese Leuchte meldetFehler Motorbremseleuchtet, wenn in die Batterien Wasser nachzufllen istbrennt stndig bei eingeschalteter Zndung und blinkt, solange der Ladestecker angeschlossen istblinkt beim Drcken des Druckknopfschalters und blinkt whrend der gesamten Phase weiterleuchtet bei Umformer-Fehlerleuchtet, wenn die Energievorratsanzeige etwa * % anzeigtleuchtet, sobald das Steuergert einen Fehler festgestellt hatWrmeaustauschereintritts- und -austrittsschlauch (*) abklemmenAnschlu+ (*)neuen, gelten Dichtring mit dem Werkzeug [*] einbauenein Auffanggef+ unter Wrmeaustauschereintritts- und -austrittsanschlu+ stellenberprfen, ob alle Anschlsse des Instrumententafel-Leitungsstrangs abgeklemmt sindHeiz-/Klimagert mit Instrumententafel-Leitungsstrang, herausziehenInstrumententafel-Leitungsstrang (*)die Beifahrer knnen ihre Scheiben stufenweise ffnen oder schlie+en (manuelle Schaltung)Verkleidungsschale (*)Strebe (*) ausbauenan der Verbindungslasche (*) Instrumententafel/Heizgert den Teil (*), der zur Montage der Instrumententafel am Heiz-/Klimagert im Werk dient, mit einer Kneifzange abschneidenvor dem vollstndigen Einbau des Wrmeaustauschers in seine Aufnahme seine Schluche anschlie+enSplintVerschlu+ (*) lsenLeitungsstrang (*) am Motor und an der Schalteinheit abklemmengegen die Gummipuffer drcken, um den Motor (*) nach oben vom Gehuse (*) abzuziehenGeblsemotor ausbauendie beiden Gehuseteile (*) mit einem Schraubendreher aufspreizen und vom Motor lsendie Gehuseteile ausbauendas Gehuse der Geblse-Schalteinheit (*)berprfen, ob die Gummipuffer (*) in den Grund der ffnungen (*) eingesetzt sindLuftmischungs-StellmotorProgrammierungKonsolen-Seitenteil, Fahrerseite (*)Lenksule (*) auf den Boden schwenken und aufliegen lassenLuftverteilungs-StellmotorVerdampfer- und Khlmittel-TemperaturfhlerFhler drehen, um seine Verriegelungsnasen zu lsenFhler aus dem Heiz-/Klimagert lsen und ausbauenVerdampfer-Temperaturfhler ausbauenTaste * geschaltet, * V am Pol *Kompressor * abgeklemmt, Masse am Pol * des Steckers des Kompressors *AnlassphaseBeschleunigungsphaseFahrtschlssel in Anla+stellung, das Steuergert (*) erhlt die Information + Anlasser und steuert die Schutzschalter (*) andas Fahrzeug ist anfahrbereitdas Anlassen des Motors ist unter folgenden Bedingungen nicht mglichLadestecker noch angeschlossendie STOP-Leuchte blinktGaspedal beim Anlassen bettigtFahrzeug steht nichtdas Steuergert erhlt die Anforderung des Fahrers ber das Potentiometerjeder Stellung des Gaspedals entspricht eine Stromstrke des Ankers (*), die Antriebsstrom-Zerhacker (*) gesteuert wirdder Motor beschleunigt in Abhngigkeit von der Anforderung des Fahrers mehr oder weniger raschwhrend dieser Phase schaltet der Erregerstromzerhacker (*) einen konstanten Erregerstrom (*) mit einer Stromstrke von * Avolle ffnung des Antriebsstromzerhackers *das Gaspedal wirkt dann auf den Erregerstrom (*), um einen Anstieg der Drehzahl des Motors (*) zu ermglichender Strom sinkt allmhlich bis auf einen Wert von * A bei */minder Fahrer l+t das Gaspedal losder Erregerstrom-Zerhacker (*) erhht den Erregerstrom * schrittweise von * auf * Ader Motor (*) wirkt dann als Generator, der die Antriebsbatterie aufldtdie Stromabgabe erreicht * A bei */min und fllt bis auf * A bei */min unter einer Spannung von * Vder Motor liefert nicht mehr die zur Ladung der Antriebsbatterie erforderliche Spannungdas Zerhacken des Stroms durch den Bremsstrom-Zerhacker (*) ermglicht einen Anstieg der Spannung an den Klemmen des Motors (*)die Ladestromstrke fllt allmhlich bis auf * A bei */mindiese Technologie bietet abgesehen von der Energierckgewinnung einen Antriebskomfort, der jenem des Verbrennungsmotors in dieser Phase nahekommtdas Lastmoment (oder Motorbremswirkung) kann einen Hchstwert von * Nm erreichenBasisfarbemanuelle Bettigungder Rckwrtsgang (*) wird durch einen Druckknopfschalter an der Mittelkonsole eingeschaltetdas Steuergert (*) steuert eine Relaiseinheit an, die den Erregerstrom (*) in den Erregerwicklungen (*) umkehrtdie Drehrichtung des Motors (*) wird umgekehrtin dieser Phase beschrnkt das Steuergert (*) den Erregerstrom (*) auf * Adie Drehzahl des Motors (*) kann */min nicht berschreiten, was einer Hchstgeschwindigkeit von * km/h im Rckwrtsgang entsprichtdas Einschalten des Rckwrtsgangs ist unter folgenden Bedingungen nicht mglichGaspedal beim Drcken des Rckwrtsgang-Druckknopfschalters bettigtFahrzeug steht nichtPfeifgerusch oder unzureichende Empfindlichkeit der UltraschallgeberKabel * und * im Bereich von * auf Kabelstrangsteite * vertauschtReparaturkoffer fr undichte Steckverbindungen *Dmmung unter dem Pedaltrger ausbauenStecker * entriegelnmit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] lsenschwarze Plus-Leitung * und Masse-Leitung * in den Aufnahmen * und *blaue Plus-Leitung * und Masse-Leitung * in den Aufnahmen * und *einrastenStecker * einrastenDmmung unter dem Pedaltrger einbauenInstandsetzung LeitungsstrangErfassungsbereichEinklemmschutz ohne Hindernis aktiviertEntschrfung des EinklemmschutzesSchrfung des EinklemmschutzesSchutz gegen berhitzung des MotorsInitialisierung der ElektronikAusfall der Elektronikder Scheibenheber wird durch ein elektronisches Steuergert gesteuert das dafr sorgt, da+ Gegenstnde und Krperteile nicht durch die hochfahrende Scheibe eingeklemmt werden knnender Scheibenheber ist nur bei eingeschaltetem Fahrtschalter betriebsbereites werden zwei verschiedene Ausfhrungen verbautScheibenheber mit Einklemmschutz an der Fahrertr, herkmmlicher elektrischer Scheibenheber an der BeifahrertrScheibenheber mit Einklemmschutz an allen vier Trenbei Fahrzeugen mit vier elektrischen Scheibenhebern mit Einklemmschutz kann die automatische Schlie+ung der vier ggf. offen gebliebenen Scheiben durch Zentralverriegelungs- oder Sicherungsverriegelungsbefehl erfolgender Sicherungsverriegelungsbefehl kann ausgegeben werden durchSender der Fernbedienung (ausschlie+lich)Schlssel oder Sender der Fernbedienungje nach Leitungsstrang-Ausfhrungder Scheibenhebermechanismus (*) mit Einklemmschutz wird anstelle eines herkmmlichen Scheibenhebers eingebaut, lediglich der Anschlu+-Leitungsstrang unterscheidet sichdie in einem kleinen Gehuse (*) integrierte Elektronik befindet sich in der Nhe des Stellmotors (*)die Elektronik erfllt folgende AufgabenEinklemmschutzfunktionSteuerung des ScheibenheberschaltersFunktion automatisches (oder impulsgesteuertes) Heben und Senken der Scheibendie Bauteile des Scheibenhebers mit Einklemmschutz bilden eine untrennbare Einheitwenn die Scheibe beim Heben auf ein Hindernis trifft, bewirkt die Hrte dieses Hindernisses eine Vernderung der Drehzahl des Stellmotorsdie Vernderung der Drehzahl des Stellmotors wird vom elektronischen Steuergert ausgewertetwenn das elektronische Steuergert die Einklemmschutzfunktion auslst, wird die Scheibe angehalten und dann unter den Erfassungsbereich abgesenktdie Erfassung des Einklemmens durch die Scheibe (*) ist im Erfassungsbereich (*) mglich; dieser ist begrenzt durch die Ma+ehchstens * mm vor dem vollstndigen Einsetzen der Scheibe in die Laufschiene* mm ber dem unteren Anschlagdieser Erfassungsbereich ist durch die gesetzlichen Bestimmungen so definiert, da+ der Bentzer nicht durch die Scheibe eingeklemmt werden kannim oberen Teil des Erfassungsbereichs (* mm von der Laufschiene) kann das Steuergert auch Vernderungen der an der Laufschiene aufzubringenden Kraft whrend des Betriebs ber die Lebensdauer des Fahrzeugs bercksichtigendas Steuergert ist also in der Lage, Verschlei+ und Witterungsbedingungen einzubeziehenViskosittsbereichdie Bewegung der Scheibe wird gesteuert durcheinen zweistufigen Tippschalter fr die Fahrerscheibeeinstufige Tippschalter fr die brigen Scheibender Fahrer hat zwei Mglichkeitenffnen oder Schlie+en der Scheibe durch einmalige Bettigung (Impulsschaltung = 2. Stufe)eines der Schalterenden ber den Druckpunkt hinaus drckensofort wieder loslassenstufenweises ffnen oder Schlie+en der Scheibe (manuelle Schaltung = 1. Stufe)eines der Schalterenden drcken ohne den Druckpunkt zu berschreitenloslassen, wenn die gewnschte Scheibenffnung erreicht istwenn die Scheibe (*) in der Aufwrtsbewegung auf ein Hindernis trifft, wird sie angehalten und dann bis unter den Erfassungsbereich (*) abgesenktdieses Hindernis kann unsichtbar sein (Schwergngigkeit, Vereisung, Frost usw.)zur berwindung dieser Klemmstelle mu+ der Einklemmschutz entschrft werdennach der Erfassung eines Hindernisses wird die Scheibe bis unter den Erfassungsbereich abgesenktinnerhalb von 5 Sekunden den Schalter in manueller Schaltung in der 1. Stufe drcken, um die Scheibe bis zum unteren Anschlag abzusenkenin dieser Stellung den Schalter * Sekunde lang gedrckt halteninnerhalb von 2 Sekunden die Scheibe heben, hierzu den Schalter in manueller oder Impulsschaltung bis zum oberen Anschlag gedrckt haltenwhrend des Hebens der Scheibe ist der Einklemmschutz au+er Betriebwenn der Schalter whrend des Hebevorgangs vor dem oberen Anschlag losgelassen wird, ist der Einklemmschutz wieder in Betriebder Einklemmschutz wird automatisch wieder aktiviert wenn der Scheibenheberschalter losgelassen wirdum jede berhitzung des Motors auszuschlie+en, berwacht die Elektronik die Betriebszeit des Stellmotorswenn der Schalter stndig gedrckt wird, wird die Stromversorgung des Motors nach einer gewissen Zeitspanne unterbrochenNotbetriebsfunktionennormales Absenken der ScheibeHeben der Scheibe in Schritten von * mmimpulsgesteuertes Heben und Senken nicht mglichdie Schaltung auf Notbetrieb kann zwei Ursachen habenVerlust der Initialisierung der Elektronik, zum Beispiel nach Abklemmen der Batterie oder Austausch des ScheibenhebersAusfall der Elektronikum den Erfassungsbereich zu berwachen, erkennt die Elektronik die Stellung der Scheibe ber deren Bettigungswegwenn die Dauerstromversorgung bei geffneter Scheibe unterbrochen wird, mu+ der Scheibenheber wieder initialisiert werdenhierzu die Scheibe durch mehrmaliges Drcken des Schalters bis zum oberen Anschlag hebenwenn sich die Scheibe am oberen Anschlag befindet, den Schalter noch 1 Sekunde lang in Heberichtung gedrckt haltendas System ist initialisiertbei Feststellung eines Ausfalls wird der Notbetrieb aktiviertwenn der Ausfall den Mikroprozessor betrifft, reagiert der Scheibenheber nicht mehr (Totalausfall)Kreuzschlitzschrauben *unter Verwendung des Werkzeugs [*] als Lehre den Antriebswellen-Dichtring mit einem Bohrer * mm anbohrenAntriebswellen-Dichtring mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] herausziehenVerdampfer-TemperaturfhlerTaste gedrcktPrfung mit neuer Bedieneinheit * durchfhrenTaste der BedieneinheitPrfung mit neuem Klima-Steuergert * durchfhrenEinbau eines Teilesatzes ET-Nr. * mitSteuergert Nebelschlu+leuchtenStift (*) ausbauenDen Bolzen (*) herausnehmenStarterklappenspalt *Deckel (*) ausbauensicherstellen, dass die Feder (*) vorhanden istGasbettigung loslassenSteuer-MagnetventilEuropaEuropaFunktion Luftumwlzung/Lufteinla+Lufteinla+-/Luftumwlzungs-Stellmotor * abgeklemmtMasse am Pol * des Steckers des Lufteinla+-/Luftumwlzungs-Stellmotors *Lufteinla+-/Luftumwlzungs-Stellmotor * angeschlossenzwischen den Polen * und * der Bedieneinheit * oder * V bei Bettigung der LuftumwlzungNachfhrungsprogramm whlen und durchfhrenFreigngigkeit der vom Stellmotor gelsten MischklappeFunktion des von der Mischklappe gelsten Stellmotors *Nachfhrung MischklappeNachfhrung Luftverteilungsklappedie Widerstnde * des Luftverteilungs-Stellmotors *Funktion des von der Luftmischklappe gelsten Stellmotors *Funktion elektronischer ThermostatTaste A/C gedrcktMasse am Pol * des elektronischen Thermostaten ** V am Pol * des elektronischen Thermostaten *Sicherheitsinformation Druckschalter (Pressostat) *Widerstand * des Verdampfer-Temperaturfhlers ** V am Pol *Isolation der Klemme * gegen MasseStromversorgung Kupplung Kompressor (*)BremsschalterKupplungskontaktIsolation zwischen den Leitungen * an den Klemmen * des SteuergertsBetriebsstrung ohne FehleranzeigeWerte von Innenraumtemperaturfhler, Au+entemperaturfhler, Sonnensensor, FahrtgeschwindigkeitsgeberStromdurchgang und Isolation der Leitung Pol * des * des Steuergerts *Werte der verschiedenen Temperaturfhler (Innenraum, Au+en, Khlmittel, Verdampfer) in ihrer Umgebung kontrollierenVerdampfer-Temperaturfhler bei verschiedenen SchwellenwertenEinstellung A/CAusgang A/CTest der Steller whlenAusgang A/CMotordrehzahl steigtMotordrehzahl sinktSicherheitsinformation Druckschalter (Pressostat) *andernfalls Kontrolle des Druckschalters* V am Pol * des * des Steuergerts *Sicherheitsinformation Khlerlfter-Steuergert *andernfalls Kontrolle des Khlerlfter-Steuergerts *Information Klima-Ausschaltsteuergert *Information Ausgang Therm. Klima des Steuergerts *A/C gewhltInformation Freigabe Klima des Steuergerts *Einstellung TemperaturMessung Mischbereicherfolgtnicht erfolgtfehlerhaftPosition VerteilungMessung VerteilungsbereichLichtstrke in W/m2, schwankt zwischen * W/m2 ohne Lichteinstrahlung und * W/m2 bei starker LichteinstrahlungTemperatur am Wrmeaustauscher des HeizgertsLufttemperatur am Lufteintritt zum InnenraumInnenraum-Lufttemperatur im Bereich der Innenleuchteeingestellte Temperatur, angezeigt an der BedieneinheitNachfhrung der MischklappeNachfhrungsprogramm durchfhrenKontrolle Nachfhrung der MischklappeLuftverteilungseinstellung, angezeigt an der Bedieneinheitdie Luftverteilung wird vom Benutzer eingestelltStellung der LuftverteilungsklappeNachfhrung der LuftverteilungsklappeKontrolle Nachfhrung der LuftverteilungsklappeVerwendung Prfgert *InfrarotzellenBettigungsschalterDachstellmotor SchliessstellungDachstellmotor ffnungsstellungKonfiguration * mit Schnittstelle SHD (Schiebe-/Hebedach) * und TestblattDurchgangsprfungteilweises Abgarnieren fr Zugang zu den Steckern des Steuergerts des Schiebe-/HebedachsSender *Empfnger *Signal Verriegelungszentrale *impulsgesteuerte Schlie+ungmanuelle Schlie+ungmanuelle ffnungimpulsgesteuerte ffnungMotorabschirmungSchalter geschlossen *Schalter offen *Anschlu+ fr Infrarottestsfahrzeugseitige LeitungsstrngeInfrarotTransparentblatt, an der Front zu befestigen* einwandfrei* vertauschtSignal Sender *Signal Empfnger *MotormasseKontrolleuchte fr Stromversorgung (*) und MassePrfung unter * AFunktionshinweisisoliertDurchgangsprfungdiese Buchse liefert ein Rechtecksignal (*)nicht verwendete Bettigungenmit der Me+spitze das Signal auf die Leitung bringenwenn der Durchgang einwandfrei ist, mssen die Leuchten (*) rot/grn blinkenwenn die Leitung unterbrochen ist, brennen die Leuchten nichtSchnittstelle SHD * am Prfgert * anschlie+enPrfblatt anbringenFahrtschalter in Zubehrstellung einschaltenDurchgang Leitung *Infrarot-Fernbedienung (Zentralverriegelung oder Sicherungsverriegelung je nach Ausstattung) oder eines der vorderen Trschlsser bettigen, um die Tren zu verriegelnSignal vom Bauteil *Ende des Tests *optischen Anschlu+ des Leitungsstrangs am Sender * anlegenDurchgangstest der Motorabschirmungwenn einwandfrei, Einheit * und * ersetzenMe+spitze am Gert * anschlie+enMe+spitze am Metallgehuse des Motors anlegenStromdurchgang der schwarzen Leitung (*) zwischen Motor und SteuergertKontrolle BettigungsschalterStellung manuelle Schlie+ungStufe *Stellung impulsgesteuerte Schlie+ungStellung manuelle ffnungStellung impulsgesteuerte ffnungTest * oder * durchfhrendie Leuchte des Schalters erhlt ihre Stromversorgung + nach Fahrtschalter ber Pol *Dachstellmotor Schliessstellungjede Bettigung der ffnungs- oder Schlie+knpfe des Testers * ist verzgertKontrolle Mikroschalter und Motorffnungsrichtung (*)Dach ffnetInstandsetzung des Antriebsgrne Leuchte * erlischtnach ffnung von etwa * cmAusgleichgetriebe-DurchmesserMotorkennungStellmotor ersetzenSchiebe-/Hebedach geffnetSchlie+richtung (*)Dach schlie+tetwa * cm nach Schlie+beginnam Ende des Schlie+wegsdie Getriebe * und * unterscheiden sich durch den Durchmesser des Ausgleichgetriebes (* verstrktes Getriebe)Ausgleichgetriebe-Durchmesserentwicklungsabhngige Identifizierung, siehe Kundendienst-DokumentationInnenluft *ZwischenEinstellung A/CAusgang A/CEinstellung LuftumwlzungStellung der Luftumwlzungsklappegesteuert vom Benutzer durch manuelle Einstellung oder durch das Steuergert * im *-BetriebNachfhrspannung des Geblses, schwankt zwischen * und * VEinstellung der KlimaanlagenfunktionTemperatur am VerdampferZustand der Kompressor-SteuerungZustandsnderungKundenbeanstandung der Fahrzeug-Aufbauhhe in beladenem Zustandbei beladenem Fahrzeug erscheint dem Kunden das Heck zu tiefVernderung der Aufbauhhe infolge der Federrate der Hinterradaufhngungberm+ige Absenkung der Hinterradaufhngung bei maximaler Zuladungdiese Absenkung wird vom Kunden bisweilen als zu stark empfunden, obwohl sie der Definition des Fahrzeugs entspricht (Radaufhngung mit hoher Federrate bis zur halben Zuladung, um hohen Federungskomfort zu erzielen)die Hinterradaufhngung des Boxer besitzt einteilige Blattfedern und Federpuffer (nicht zu verwechseln mit Anschlagpuffern)dieser Federpuffer ist ein aktives Aufhngungselementdiese Lsung wurde gewhlt, um bestmglichen Federungskomfort sowohl in leerem als auch in beladenem Zustand zu erreichendie Federung ist somit in unbeladenem Zustand sehr weich und wird in beladenem Zustand straffer, wenn die Verformungskrfte der Federpuffer zur Wirkung der Blattfedern hinzukommenau+erdem sprechen die Federpuffer progressiv an und vermeiden dadurch die Komforteinbu+en abrupter Anschlgedas Fahrzeug wurde fr einen sehr tiefen Ladeboden ausgelegt, daher liegt der Aufbau in unbeladenem Zustand waagrecht und wird in beladenem Zustand natrlich abgesenktdiese von den Kunden beanstandete natrliche Absenkung beeintrchtigt ausschlie+lich den u+eren Eindruck, das Fahrverhalten wird davon nicht berhrtum unsere Kunden zufriedenzustellen, wurde eine nderung entwickelt, mit dem Ziel, das Fahrzeugheck hherzulegen und eine waagrechtere Aufbaulage zu gewhrleistendiese Lsung besteht im Einsetzen von Beilagen unter den Blattfederndie erforderlichen Teile werden als Teilesatz unter der ET-Nr. * vertriebenFederbgelBremskraftreglerstangeauf jeder Seite * Hherlegungsbeilagen, also * mm beilegenHalter zum Aus-/Einbau von mechanischen BauteilenFahrzeug unbeladenFeststellbremse gelstStange (*) ausbauenmit Hilfe des Werkzeugs [*] das Werkzeug [*] unter der Hinterachse ansetzenauf richtige Lage der Hydraulikleitungen am Werkzeug [*] achtenWerkzeug mit dem Werkzeug [*] andrckendie Bgel (*) ausbauenHinterachse leicht absenkenMontage des Teilesatzesdie Beilagen (*) zwischen Blattfeder und Hinterachse einsetzenAnzahl der Beilagen = * pro Seitedie Bgel (*) einbauendie Muttern der Bgel (*) anbringen und m+ig anziehendie Stange (*) einbauendas Ma+ (*) auf die nachstehenden Werte einstellendie Tastatur wurde weiterentwickelt, um den Forderungen der Versicherungsgesellschaften zu gengendie Tastatur umfa+t * Tasten* numerische Tasten (* bis *) zur Eingabe des persnlichen Code* Taste (*) zur nderung des persnlichen Code* Taste (*) zur Verzgerungs- oder Neutralisierungsschaltung der Motor-Sperreinheit* nicht zu verwendende Tasten (*)* Taste (*) zur Eingabe eines vom persnlichen Code abweichenden Codes fr Ausleihung des Fahrzeugsdie Zahl der bei den Versicherungen gemeldeten Diebstahlsflle ist in den letzten Jahren weiter gestiegendie Versicherer und die Autohersteller sind sich bewu+t, da+ die Autofahrer auf diese Kriminalitt und die daraus entstehenden Kosten sehr kritisch reagierendie Dachorganisation der Kraftfahrzeug-Versicherer (in Frankreich SRA) erstellt eine Einstufung der Fahrzeuge mit Diebstahlsicherungseinrichtungendie Autohersteller rsten die Fahrzeuge mit Diebstahlsicherungseinrichtungen und Wegfahrsperren ausdie Wegfahrsperre von Peugeot ist von SRA und Allianz zugelassen und ermglicht die Sicherung gegen WegfahrenBauteile der WegfahrsperreAufgabe der TastaturErfllung folgender FunktionenVerarbeitung der Eingangs-InformationenVerarbeitung der Ausgangs-InformationenSperrungs-/Entsperrungsbefehl der Motor-Sperreinheitdie Tastatur befindet sich im Innenraum (z.B. Mittelkonsole, Instrumententafel)Eingangs-Informationendie Tastatur empfngt folgende SignaleZentralverriegelungZentralentriegelungZustand der Vordertr(en)Steuerungs-Informationendie Tastatur steuert folgende SignaleStromversorgung der Motor-Sperreinheitbertragung des persnlichen CodeZhlung der bermittelten Codesnderung des persnlichen CodeAusgangs-Informationendie Tastatur sendet folgende SignaleDauerstromversorgung der Motor-SperreinheitFehler im SystemMotor-SperreinheitAufgabe der EinheitMotoranla+sperre, wenn nicht der persnliche Code empfangen wirdBesttigung der Code-nderungSchutz gegen Manipulationdie Motor-Sperreinheit befindet sich im Einspritz-/Zndsteuergertdie Motor-Sperreinheit befindet sich an der mechanischen Einspritzpumpedie Motor-Sperreinheit empfngt folgende SignaleZustand der Motor-SperreinheitEmpfang des an der Tastatur eingegebenen Code (au+er im Service-Betrieb)die Motor-Sperreinheit steuertSperrung/Entsperrung der MotorsperreBesttigung des eingegebenen CodesZhlung der empfangenen Codesdie Motor-Sperreinheit sendet folgende SignaleEntsperrung der MotorsperreStromversorgungsrelais der Motor-SperreinheitAufgabe des Relaisdas Relais sorgt fr die Stromversorgung der Motor-Sperreinheit bei ausgeschaltetem Fahrtschalterdas Relais befindet sich im Motorraumdas Relais empfngt folgende Signale+ von der Tastaturdas Relais steuertStromversorgung der Motor-Sperreinheitdas Relais sendet folgende SignaleAufgabe des Steuergertsdas Steuergert meldet der Tastatur den Zustand der Tren/Klappendas Steuergert befindet sich im Innenraumdas Steuergert steuertTrkontaktschalterbetrifft die Tastatur(en) (*)Aufgabe des Schaltersder Schalter meldet den Zustand der Trwenn das Fahrzeug eine hydraulische Bettigung besitztEinbau eines Ausgleichbehlters in der Bettigung wie bei den Motortypen *bei Fahrt im Leerlaufsiehe Werkstatt-Dokumentation Nr. * von *der Schalter befindet sich an der Trsuleder Schalter empfngt folgende Signaledieses Bauteil erfllt keine Steuerfunktionder Schalter sendet folgende AusgangssignaleMasseschlussHochfrequenz-Fernbedienungs-Empfngerzentraler DiagnosesteckerAufgabe des SteckersDatenaustausch zwischen Steuergert und Prfgertder Diagnosestecker befindet sich im Innenraumgesonderte LeuchtdiodeAufgabe der Diodebertragung der roten Leuchtanzeige der TastaturAbschreckung von DiebenBremskltze hintendie Diode empfngt folgende SignaleStromversorgung + DauerstromKolben mit einer Zange des Typs * in seiner Bohrung ganz zurcksetzeninneren Bremsklotz mit der Leitung des BremsklotzkontaktsBremskltze hintenvor dem Anfahren bei laufendem Motor mehrmals das Bremspedal drckenfalls der Ausbau einer Bremstrommel Schwierigkeiten bereitet, einen Splinttreiber in die durch einen blauen Stopfen verschlossene ffnung (*) einfhren und den Handbremshebel zur Seite drcken, um die Bremsbacken zurckzusetzenManschetten des Radbremszylinders nicht beschdigenblauen Stopfen der ffnung (*) anbringenkontrollieren, ob der Rndelknopf der Nachstellvorrichtung frei drehbar istHebel (*) der Nachstellvorrichtung richtig anordnen, hierzu die Feder (*) auf der rechten Seite au+en (sichtbar) und auf der linken Seite innen (an der Bremstrgerplatte) montierenBefestigungsschrauben (*) des RadbremszylindersBefestigungsschrauben der Bremstrgerplattebei Verfgbarkeit der neuen Ersatzteile wird die Montage in der Serie eingestelltdie neue Ausfhrung wird durch die Werksttten oder die Kunden montiertEinbau einer Kunststoff-HalterungSchalthebelder Austausch von Teilen wie Zentraleinspritzeinheit oder Steuergert kann Wiederholungsflle nicht verhinderndiese Strung betrifft nur die Einspritzpumpen * mit mechanischem Kaltstartbeschleuniger des Typs *zu rasche Aufhebung der Teillast-Spritzverstellung schaltet den mechanischen Kaltstartbeschleuniger ausEinstellungen durch eine autorisierte *-Vertretung korrigieren lassenEinbau eines elektromagnetischen Kaltstartbeschleunigersdie Leitungsabdeckung (*)starker Rauchaussto+ beim ersten Beschleunigen, Ruckelnunangenehmer Geruch aus dem Klimaanlagen-Verdampfer (Geruch nach Talg, Fett, l)Geruch ausgeprgter bei feuchter WitterungLotspritzer auf dem Verdampfer oxidierenMglichkeit des Einbaus eines einwandfreien Verdampfers ohne Lotspritzerdie Befestigungsmuttern der Umlenkabdeckungeine neue Dichtung am Bremskraftverstrker und am Hauptbremszylinder montierendie Bremsbettigungs-UmlenkabdeckungEinheit Umlenkung/Bremskraftverstrkertrger und Bremskraftverstrker von der Stirnwand abnehmendie * Befestigungsmuttern (*) des Bremskraftverstrkers ausbauenAchse (*), die von einer Federklammer (*) gehalten wirddieses Ma+ wird gemessen zwischen der Auflageflche des Hauptbremszylinders und dem Kopf der Druckstangeeine neue Dichtung am Bremskraftverstrker und am Hauptbremszylinder montierenHauptbremszylinder einbauenET-Bevorratung luftbeim Einschalten des Klima-Kompressorsinnenbelftete Bremsscheiben fr alle ModelleVerschlei+warnkontakt jeweils am inneren BremsklotzScheibenbremsen mit Trommel-Feststellbremse (Duo-Servo) fr die Motortypenmechanische, auf die Hinterrder wirkende Feststellbremse, bestehend aus folgenden Teilendie Einstellung erfolgt am Verteiler (Befestigung der Radseilzge am Hauptseilzug)nderung des Zylinders des dynamischen Spannersgarantiert einwandfreier Anzug der SchelleVorwrts- und Rckwrtsfahrtbeim RangierenEinfhrung neuer Elektroschrauber, die das richtige Anzugsmoment garantierenje nach Modell Serie oder SonderausstattungBruch der Motorschwungscheibe * mit Drehschwingungsdmpferdiese Ausstattung bedingt den Einbau eines lastabhngigen Doppel-BremsdruckreglersKurbelwellen-Riemenscheibe ersetzennderung des Gummi-HrtegradsBehlter am Hauptbremszylinder aufgesteckt, durchscheinend und mit Bremsflssigkeitsstand-WarnungInstandsetzung des MotorsAustausch des Riemens im Kundendienstnormaler Einsatzbei hartem EinsatzEinbau eines Riemen-Teilesatzes bestehend aus einem Riemen und * RollenWerkstoff und Qualitt des Steuerzahnriemenslverlust durch den AbscheiderAuslegung des AbscheidersAbscheiderEinbau einer neuen Abscheiderdichtungnderung des inneren Bunds des AbscheidersGlh-Steuergert ersetzennderung im Glh-SteuergertDuo Servo (Feststellbremse)Bremskraftreglerlundichtheit an den Befestigungsschrauben der MotorschwungscheibeGewinde der Schrauben und Gewindelcher entfettenSchrauben mit Dichtungsmittel * am Gewinde wieder einschraubensiehe Katalog PRODUKTE WERKZEUGVorbeschichtung der Schrauben der Schwungscheibe Radbremszylindervoll ScheibeBelagbreiteEinbau von Ventilsitzen des Fabrikats *; diese Ma+nahme ist allerdings aufwendig und daher nur in den schwierigsten Fllen durchzufhrenAbntzung der VentilsitzeVentilspieleinstellung alle * km erforderlichWassereintritt in den Gepckraum an Falz- oder Sto+abdichtungenfehlerhafte Abdichtung instandsetzenmgliche Undichtheiten anVerbindung Kotflgel-Schlie+blech/Kotflgel-InnenblechKraftstoffeinfllrohr oder -gehuseAbdichtung zwischen Bodenblech und HeckschrzeAbdichtung zwischen hinteren Kotflgeln und HeckquertrgerNennstrkeAbdichtung zwischen Kotflgel-Innenblechen und BodenblechAbdichtung zwischen Kotflgel und Kotflgel-Schlie+blechHeckleitungsstrang-Durchfhrungalle Werte in Millimetern, sofern keine anderen Einheiten angegebenAbdichtung zwischen linkem hinterem Kotflgel und HeckwandAbdichtung zwischen Heckwand und HeckquertrgerAbdichtung zwischen Kotflgel und GepckraumrinneAbdichtung zwischen Kotflgeln und KotflgelrinnenNennstrkeNenndurchmesserNenndurchmesserBefestigung Vorderrad-Bremssattel am TrgerBefestigung Vorderrad-Bremssatteltrger am AchsschenkelBefestigung Hinterrad-BremssattelInnensechskantschraube *in GarantieBefestigung Radbremszylinder an BremstrgerplatteGerusche des Schiebe-/Hebedachsbeim ffnenQuietschen der VerstrkungKlappern des vorderen HebedachsKlappern des HimmelsBefestigung hintere BremstrgerplatteBefestigung Bremsscheibe bzw. Bremstrommel an RadnabeBefestigung des lastabhngigen Bremskraftreglers am Hinterachstrgerbei Anhngerbetrieb mit sehr hoher Last von * kgAnhngerkupplung zu schwachPrftoleranzlastabhngiger Bremskraftregler, Ausfhrung * Scheibenbremsenlastabhngiger Bremskraftregler, Ausfhrung Scheiben- und TrommelbremsenBefestigung Bremspedal am PedaltrgerPfeifgerusch oder unzureichende Empfindlichkeit der UltraschallgeberBefestigung Handbremshebel am AufbauSerien-Diebstahlsicherung *Vertauschung der Mikro- und Empfngerleitung in der Instrumententafelrichtige Ausfhrung des Leitungsstrangs am schwarzen *-poligen Stecker unter der Instrumententafel auf der Fahrerseite herstellenschwarze und blaue Leitung der Geber vertauschen, um folgende Ausfhrung herzustellenschwarzes Kabelblaues KabelPositiv in Fach * Abschirmung in Fach *Scheibe (*) auf der Stange verschieben, um den Bremsdruck einzustellenFertigung wird in Ordnung gebracht* ZollAfrikaZweikreissystem mit diagonaler Aufteilung, Unterdruck-Bremskraftverstrkung und lastabhngigen oder lastunabhngigen Bremskraftreglern fr die HinterradbremsenWegfahrsperren-SteuergertTest (*) durchfhrenSpannungsvernderung von * bis * V zwischen den Polen * und * der Bedieneinheit * in Abhngigkeit von der Lftungsbettigungdie Antriebsbatterie besteht aus * Einzelbatterien in * BlckenTandem-Hauptbremszylinderder vordere obere Block mit * Batterien (*)der vordere untere Block mit * Batterien (*)der hintere Block mit * Batterien (*)diese in Reihe geschalteten Batterien liefern eine Gleichspannung von * V, sie wiegen * kgDaten einer BatterieAu+engehuse links fr untere Schiene (*)Klemmen * KolbenGlhkerzeAnzahl der ZellenMassenenergieVolumenenergiespez. LeistungDrehzahlhebelschalter fr AbgasrckfhrungLebensdauerKennzeichnung der Blcke* Wh/kg* Wh/dm3* Zyklenelektrische Absicherungder Hochspannungs-Stromkreis der Antriebsbatterie ist gegen etwaige berstromstrken geschtzt* Sicherungen am Pluspol jedes Batterieblocks* Sicherungsbrcken am Minuspoldiese beiden gleich aussehenden Bauteile unterscheiden sich durch eine wei+e Farbmarkierung an der SicherungsbrckeBefestigungsschraube(n) am Saugrohrtrgerwhrend * mseine Sicherung kann anstelle einer Sicherungsbrcke montiert werden, aber nicht umgekehrt (unterschiedlich breite Kontakte)Hersteller-Aufdruckwei+er Farbaufdruck (Sicherungsbrcke)KennzeichnungsbereichLage der Sicherungsbrcken und Sicherungendie Batterien sind doppelwandig ausgefhrt; dies ermglicht den Umlauf einer Khlflssigkeit, um die Temperaturen der Einzelbatterien unabhngig von ihrer Lage im Fahrzeug auszugleichenDaten des Khlsystems* l/Std.Stromversorgung * VAusschaltung bei * CAnsprechdruck * barBegrenzung der max. LeistungBetriebsdruckEinschaltschwelleDeckel des Ausdehnungsbehlterskritische TemperaturWassernachfllsystemdie *-Batterien erfordern regelm+ige Nachfllung von entmineralisiertem Wasserdiese Ma+nahme ist durchzufhrenbei Aufleuchten der Warnleuchte in der Instrumententafeldie erforderliche Nachfllmenge betrgt maximal * Literdie Einfllstutzen sind auf einer Halterung rechts im Motorraum zusammengefa+tFahrzeug vorn rechts anheben, um Zugang zum Spanner (*) zu erhaltenmit Trsachweller-BeleuchtungKontrolle des Druckschalters (Pressostat)Kontrolle des Khlerlfter-Steuergertsbei Diesel-Fahrzeugen ohne elektronische Einspritzung sorgt ein Klima-Ausschaltsteuergert * fr die Abschaltung des Kompressors * in Abhngigkeit von seinen Parameternmit Hochfrequenz-Fernbedienungmit Infrarot-Fernbedienungmit Hochfrequenz-FernbedienungVerkleidung liegt nicht aufVerformung der VerkleidungVerkleidung ausbauendie * Beilagen (*) an den Befestigungen der Armlehne entfernen* Aufkleber (*) anklebenVerkleidung einbauenbei Einbau der Armlehne die Verkleidung im oberen Bereich (*) andrcken, bis die Armlehne endgltig festgezogen istAuflage der Verkleidung berprfenwenn der Fehler andauert, die Verkleidung wieder ausbauen und das Loch (*) im oberen Bereich um etwa * bis * mm vergr+ern, dabei die Schwei+linie nicht berschreitennur die * ersten Gnge stehen zur VerfgungVerkleidung einbauenAusschnitt mit einem Abschneider (Cutter) herstellenmit Ausschnitt der Verkleidungohne Ausschnitt der VerkleidungKontrolle der Befestigung des LenkgetriebesAustausch des ServozylindersServozylinder am Fahrzeug durch einen Zylinder-Teilesatz Nr. * mit folgenden Teilen ersetzenein Zylinder (*)eine ZahnscheibeLeitungen (*) Steuerventil/Servozylinder ersetzenBefestigungen ersetzenEinbau der ScheibeScheibe (*) einbauendie * und * mm dicken Zahnscheiben haben die ET-Nr. * bzw. *Einbau folgender TeileZylinder mit gendertem KugelgelenkZahnscheibe zwischen Lenkgetriebe und ServozylinderQuietschen im rechten und linken Bereich der FrontscheibeFrontscheiben-Zierleiste in der rechten und linken oberen Ecke * lsen und rtlich anhebenmit einer Spritzpistole einen Wulst * Einkomponenetenkitt * zwischen das Ende des Zierleistentrgers (*) und den Frontscheibenrahmenfalz (*) einspritzenFrontscheiben-Zierleiste anbringenKittreste sorgfltig beseitigenmit oder ohne *Ersetzen der Bremsklotzverschlei+-Warnleuchte im Kombiinstrument durch eine Sichtanzeige am Bremssatteldie Vorderradbremsen wurden gendertdie Verschlei+warnung durch eine Leuchte im Kombiinstrument wird ersetzt durch eine Sichtanzeige am BremssattelPrinzip der Bremsklotzverschlei+-Sichtanzeigeneuer Bremsklotzwenn der u+ere Bremsklotz verschlei+t, wird der Bremssattel nach innen verschobendas Ma+ * entspricht der Belagstrke des Bremsklotzeswenn das Ma+ * gleich null ist, mssen die Bremskltze ersetzt werdendie Messung erfolgt zwischen einem festen Teil (Stiftschraube) und einem beweglichen Teil (Bremssattel)Vorstellung der verschiedenen Ausfhrungendie Motor-Sperreinheit befindet sich im Einspritz-Steuergertdie Messung der Belagstrke des Bremsklotzes erfolgt zwischen dem Bremssattel und dem Sicherungsblech der Stiftschraubenverbleibende Belagstrkedie Messung der Belagstrke des Bremsklotzes erfolgt zwischen dem Ansatz des Bremssattels und der Scheibe am oberen StiftKontrolle der Bremsklotzabntzungfr diese Kontrolle die Rder nach der zu kontrollierenden Seite einschlagendie verbleibende Belagstrke wird durch das Ma+ * angezeigtKontrollvorgabedie Ersatzteile sind unverndert, behalten daher dieselben Nummern und knnen mit den neuen Bremsstteln verbaut werdenStromversorgung des Prfgertselektrische Leitungen nicht an den Bremskltzen anbringenelektrische Leitungen der Bremskltze abschneidenAusfhrung mit Bremsklotzverschlei+warnung durch Leuchte im KombiinstrumentAusfhrung mit Bremsklotzverschlei+-Sichtanzeigedie Kontrolle der Vorderrad-Bremskltze erfolgt nach dem beiliegenden neuen Wartungsplan, der die entsprechenden Seiten der Broschren * und * annulliert und ersetztGeberDrehzahlgeberZweckZweckam Pedal im Innenraumam Untersetzungsgetriebegehuse, gegenber einem am Ausgleichgetriebe befestigten ZahnkranzHalleffektmeldet dem Steuergert die Motordrehzahl und ermglicht die Anzeige der Fahrtgeschwindigkeitbei */min schaltet das Steuergert auf vorbergehende Motorbegrenzungin der Elektronikeinheitmeldet dem Steuergert die von der Antriebsbatterie abgegebene oder gespeicherte Stromstrkediese Information ermglicht die Errechnung der Ladezeit und die Anzeige des Energievorrats in Prozenten im KombiinstrumentZerhacker-TemperaturfhlerFhlerMotortemperatursondein die Erregerwicklungen des Motors eingelassenElektronikeinheit-Temperaturfhlernegativer Temperaturkoeffizientermglicht die Schaltung der 2. Stufe des Khlgeblses ab * Cbei * C schaltet das Steuergert auf vorbergehende Motor-Begrenzungin der Elektronikeinheit, unter den Zerhackernermglicht die Unterbrechung der Ansteuerung der Zerhacker bei starkem Temperaturanstiegein zweiter Fhler ist fr den Fall des Ausfalls des ersten vorgesehenzu wenig Khlmittelbei * C schaltet das Steuergert auf vorbergehende Motor-Begrenzung, bei * C wird der Motor abgestelltbeeinflu+t auch das Ladegertam Khlerermglicht die Einschaltung des Khlerlfters bei * CLadeanschlu+schalteram Bremspedaldieser Schalter meldet dem Steuergert die Bettigung der Bremsendiese Information hat Vorrang und hebt jene der Gasbettigung aufin der Klappe im rechten Vorderkotflgeldieser Schalter sendet ein Massesignal ans Steuergert, wenn die Klappe offen ist, um den Ladebeginn zu sperrendieser Schalter sorgt auch fr die Beleuchtung der Klappe bei ffnungKontakt ber den Ladeanschlu+steckerbei Anschlu+ des Ladekabels am Fahrzeug geht ein Massesignal ans Steuergert, das etwaige Startversuche sperrtwenn die Fahrer- oder Beifahrertr offen ist, meldet ein Summer dem Benutzer, da+ die Schutzschalter geschlossen sindInformationenInformation AntriebsbatteriespannungInformation RckwrtsgangBundmutterdas Steuergert bercksichtigt diese Information fr die Steuerung der Geschwindigkeit und der Ladeeinheitdiese Information meldet dem Steuergert den Anla+befehlbei Einschalten des Rckwrtsgangs mit dem Druckknopf in der Mittelkonsole steuert das Steuergert die Stromversorgung der Rckfahrscheinwerfer ber ein Relaiswhrend dieser Phase blinkt eine Leuchte im KombiinstrumentBundmutterSerpentinen-RiemenBatteriekabelbaumVierkant [*]Spannrolle (*) mit dem Werkzeug [*] feststellenDen Riemen entspannen und ausbauendynamischer Spanner (*)dynamische Spannrolle (*)Kinematik *Bettigungsseilzge (*) lsenServolenkungspumpe (*) einbauenRadhausschale einbauenwenn der Stromkreis nicht einwandfrei istkontrollieren, ob die Leuchte in der Ladeeinheit beim ffnen der Ladeklappe brennt und beim Schlie+en der Ladeklappe erlischtVorhandensein kontrollierenDurchgang prfen zwischenPol * des Steckers * (Seite Fahrzeug-Leitungsstrang) und Pol * des SteuergertsPol * des Steckers * (Seite Ladeeinheit) und Pol * des Steckers des KlappengebersKabelstrang instandsetzen oder Ladeeinheit austauschenVorhandensein kontrollieren* V an Aufnahme Nr. *Masse an Aufnahme Nr. *durch die ffnung im Bereich * gegen den Boden der Anzeigeeinheit (*) drckenAnzeigeeinheit (*) ausbauenSchalter mit Hilfe eines Ohmmeters zwischen den Steckhlsen * und * des Steckers * und dabei die Ladeluftklappe bettigenden runden *-poligen Stecker des Klappengebers an der Ladeeinheit abklemmenZustand des Gebers an seinen Polen kontrollieren und ihn austauschen, wenn er fehlerhaft istLeitungsstrang zwischen den Aufnahmen * und * des Steckers * (Seite Ladeeinheit) und den Polen * und * des Steckers des Klappengebers kontrollierenelektrische Leitungen im Bereich des Getriebes abklemmen, lsen und beiseite nehmenSteuerzahnriemenspannungKipphebel-Sttzplatte *die Kurbelwelle mit der lpumpen-Antriebskette einbauenHalter [*] an der Stange [*] befestigenKerbe (*) und Kerbe des Pleuels zur lfilterseite (*) richtenEinheit Me+uhr/Halter [*] ber dem Kolben anbringenMe+stift der Me+uhr am Ansatz (*) ansetzenKurbelwelle bis zum oberen Totpunkt des Kolbens weiterdrehensicherstellen, da+ die Pleuel um die Kolbenbolzen frei drehbar sindKobenringe und Zylinderbohrungen lenKlappergerusch des Getriebeswhrend der Fahrt bis */minazyklischer Motorlauf (kurzzeitige, durch Drehzahlmesser nicht erfa+bare Motor-Drehzahlschwankungen) verursacht Klappern der Getriebezahnrdereine Schaltbettigung, die in schlechtem Zustand ist oder nicht der neuesten Ausfhrung der Schaltgestnge-Dmpfung entspricht, verstrkt diese StrungSchalthebelgestnge mit erhhter Filterwirkung montierenabschlie+ende Kontrolle des Kolbenberstands durchfhrenMe+punktKolbenberstandswerteFeststellstift fr Nockenwellen-Riemenscheibe *Kipphebel-Sttzplatte [*] anbringen, Einbaulage zur Steuerung beachtenMuttern der Bgel (*) mit * daNm anziehenGeschwindigkeit ber * km/hlverlust aus den Hydraulikleitungen der Servolenkung im Bereich des Lenkgetriebessicherstellen, da+ alle Nocken frei sindschlechte Brdelung und Undichtheit der Hochdruckanschlsse am LenkgetriebeBrdelung und Dichtheit der Hochdruckanschlsse am Lenkgetriebe kontrollierendie Schrauben (*) anziehen, so da+ die Nocken frei sind, jedoch die Ventile nicht in Berhrung mit den Kolben kommenBremsflssigkeitsverlust am Gewinde des Verschlu+deckelsUndichtheit zwischen Verschlu+deckel und Behlter infolge des Einbaus eines Filters in der EinfllffnungFilter entfernenWegfall des Filters bis zur nderung von Filter und Verschlu+deckelRiemenspannungsme+gert [*] anbringenKipphebel-Sttzplatte [*]beim Einschalten des ScheibenwischersUnvertrglichkeit von Scheibenwischermotor und ABS-Steuergert *Feststellstift der Nockenwellen-Riemenscheibe [*]Einbau eines Steuergerts Hersteller-Nr. * Fertigungskennzeichen ber *Einbau eines genderten SteuergertsFeststellstift der Motorschwungscheibe [*]Ausfall des Scheibenwischermotorswhrend des Wischvorgangswir bitten um Information durch Qualittsmeldung mit Angabe der Ursache und des MotorfabrikatsWassereintritt infolge Einstellungsfehler/Schlie+fehler im oberen Bereich bei Fahrzeugen mit hoher seitlicher SchiebetrSchlie+en einer Trschlechte Einstellung des oberen Verschlussesoberen Verschlu+ der Schiebetr genau einstellenWassereintritt im Fahrer- und Beifahrer-Fu+raumUndichtheit an der BlechverbindungWassereintrittsstellen abdichtenVerbindung Stirnwand/Kotflgel-Innenblech unter dem vorderen Kotflgel berprfenaufgrund manueller Ausfhrung besteht immer ein FehlerrisikoRiemenspannungsme+gert [*]Motorschwungscheibe feststellen, ohne zurckzudrehenberprfen, ob die Einstellung der Steuerung einwandfrei ist (Feststellung der Nockenwellen-Riemenscheibe mglich)Kipphebel-Sttzplatte [*] anbringenan der Klinke (*) ziehen, um den Sicherungskasten in seiner Halterung zu entriegelnSicherungskasten (*) durch seitlichen Druck von seiner Halterung lsenSicherungen (*)Sicherungskasten (*)Werkzeug fr Austausch des Haubenffnungszugs *Befestigung der Haubenffnungsbettigung (*)Befestigung der Fu+sttze (*)Fu+sttze (*)Sicherungskastentrger (*) teilweise ausbauenmitdiese Einheit (*) beiseite drcken, um die Durchfhrung des Seilzugs (*) freizulegenSeilendstck (*) aus dem Haubenschlo+ lsenSeilendstck am Werkzeug [*] einhngendie Tlle (*) in den Innenraum drckenSeilzug (*) durch Ziehen von innen her ausbauenSeil vom Werkzeug [*] lsenBauteile Lenkschlo+/Zndschlo+Einla+-MagnetventilSchraubenkopf zu schleifen auf * mmvor Austausch von Bauteilen die Aufstellung fr die einzelnen Flle heranziehenLenkschlo+ aufgebrochenauszutauschende TeileAusla+-Magnetventilje nach Aufbruchschaden-Verlust des Schlssels, mechanischer Funktionsausfall, + nach Fahrtschalter nicht mglichelektrischer Fehlermechanischer Fehler, + nach Fahrtschalter mglichDiebstahlsicherungs-SteuergertSchlozylinderFunktion des HandsteuerungsschaltersSchlssel (*) in Stellung + Zubehr (*) bringenKlammer (*) herausziehenSchlssel in Ausschaltstellung (*) bringenbei Instandsetzung (Ersetzen einer alten Rolle durch eine neue) die neuen Befestigungsschrauben und Distanzstcke einbauenFahrtschlssel abziehenam Lenkschlo+ (*) ziehen, um es vom Gehuse (*) bis zum Anschlag (*) um * mm zu lsenHalteklammer (*) des Leitungsstrangs (*) herausziehen, um die beiden Nasen (*) aus dem Gehuse (*) zu lsenFahrtschalter (*) aus dem Lenkschlo+ herausnehmendie Stecker des Fahrtschalter-Leitungsstrangs abklemmenam Lenkschlo+ (*) ziehen, um es vom Gehuse (*) zu lsenLenkschlo+ (*)Lenksule (*) mit dem Gehuse in einen Schraubstock einspannenSchrauben ankrnen und mit * aufbohren, bis die beiden Schraubenkpfe (*) brechenFlansch (*) vom Gehuse (*) trennen, hierzu einen flachen Schraubendreher in den Befestigungsbereichen als Hebel ansetzenvor dem Zusammenbau an der vormontierten Einheit Gehuse + Flansch die selbstbrechenden Schrauben (*) durch die Spezialschrauben [*] ersetzenvor dem Anziehen der Einheit die Nase (*) in die Ausnehmung des Lenksulentrgers einsetzendie Schrauben [*] abwechselnd und schrittweise bis * daNm anziehendie Schrauben [*] ausbauen und durch die Schrauben (*) ersetzendie Schrauben (*) abwechselnd und schrittweise bis zum Bruch anziehenLeitungsstrang (*), hinter dem Dachhimmel verlegt, mit einem Stecker (*)die Aufschrift TOP der Kolbenringe mu+ oben liegenTaste * drcken, um die Abdeckklappe des Cassettenteils * aufzuklappenwenn das Autoradio nicht eingeschaltet werden kann, die Klappe von Hand nach oben schwenkendiese Ma+nahme mu+ sehr behutsam erfolgen, um den Mechanismus fr automatisches ffnen und Schlie+en der Klappe nicht zu beschdigenKlimaanlage und ServolenkungBetriebsstoffeempfohlene Schmierstoffe und Leistungsspezifikationen fr die einzelnen AggregatePumpenAggregateBenzineinspritzpumpe *mit getrennter SchmierungServolenkungspumpe und Servolenkung *Masse an Klemmen * und * kontrollierenSitz und Zustand des Steckers * des Scheibenhebermotors mit Einklemmschutz kontrollierenjede Kraft wirkt auf einem bestimmten PunktMasse an Klemmen * und *SdostasienLuxemburgHollandDnemarkSchwedenFinnlandIrlandGriechenlandItalienNorwegenPortugalTrkeiChinaMalaysiaSingapurThailandVietnamIndonesienTaiwanIndienMittlerer OstenBahreinVereinigte Arabische EmirateKuwaitLibanonOmanJemenKatarMotorle DieselmotorenVordertrrahmendichtungenHecktrrahmendichtungenDachsulehinteren Dachspriegel lsen und ausbauenHecktren schlie+enHecktren ffnenElektro-FahrzeugMotorabschirmungLadekabelstrang abgeklemmt* V abklemmen, * Sekunden warten, dann * V abklemmen* Sekunden nach Ausschaltung von * V abwarten, bevor * V abgeklemmt wirddas System ermglicht die Spannungsnormalisierung von HS- und * V-Batterien bei starker Entladungbei Ladung der Hochspannungsbatterie unter diesen Bedingungender Ladestrom ist sehr schwachkeine Info durch die Diagnosekein Aufleuchten der Leuchte fr laufende Ladungdie Hochspannungsbatterie-Spannung steigt in einer von der Entladung der Batterien abhngigen variablen Zeitspanne wieder anSteuerung durch das Geschwindigkeitsregelungs-SteuergertAufbau des SystemsBeschreibung der BauteileSteuerung durch das Motor-Steuergert *Kabelstrang-Prfgert * mit Schnittstelle * am fahrzeugseitigen Leitungsstrang anschlie+enAufbau des SystemsHauptschalterschwarze Leitungdas Steuergert steuertdie Einheit Unterdruckpumpe/Belftungs-Magnetventil (*)das Sicherheits-Magnetventil (*)anhand der Informationen folgender Bauteilemit diesem Druckknopfschalter wird das System eingeschaltet oder au+er Betrieb gesetztdie integrierte Kontrolleuchte brennt bei eingeschaltetem System und erlischt in ausgeschalteter Stellungdie Geschwindigkeitsregelanlage dient dazu, die vom Fahrer programmierte Geschwindigkeit unabhngig vom Stra+enprofil und ohne Bettigung von Gaspedal oder Bremspedal automatisch beizubehaltendas System erhht den Fahrkomfort und ermglicht stre+freies Fahren im heutigen dichten Stra+enverkehr mit seinen zahlreichen Geschwindigkeitsbeschrnkungenje nach Anwendung wird das System durch eines dieser Gerte gesteuertMotor-Steuergertder Hebelschalter hat * nicht einrastende StellungenDrcken nach obenDrcken nach untenSpeicherung der momentanen GeschwindigkeitAbruf der letzten gespeicherten Geschwindigkeitsiehe Verfahren in der BroschreZiehen zum LenkradAufhebung der gespeicherten GeschwindigkeitTyp: Impulsgeberdieser Geber gibt ein Sinussignal ab, dessen Frequenz proportional zur Fahrtgeschwindigkeit istMasseleitung des Pumpenmotors (*) abklemmenmit diesem Gebertyp wird grundstzlich eine Fahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle verbautdiese Schnittstelle wandelt das Sinussignal des Geschwindigkeitsgebers in ein Rechtecksignal um, das vom Steuergert verarbeitet werden kannRegeleinheit mit integriertem Steuergert ausbauendie Unterdruckpumpe bettigt den Unterdruckzylinder, der ber einen Seilzug mit der Drosselklappe verbunden istdas Belftungs-Magnetventil ermglicht die Einleitung des Au+endrucks ins Unterdrucksystemdieses Magnetventil sorgt fr raschen Au+endruckeinla+ in den Unterdruckzylinder und damit fr rasche Verzgerung des Fahrzeugsdas Magnetventil ist stromlos offender Unterdruckzylinder bettigt die Drosselklappe in Abhngigkeit von den durch Unterdruckpumpe/Belftungs-Magnetventil (*) oder Sicherheits-Magnetventil (*) gesteuerten DruckvernderungenEntlftung mit Prfgert TEP 92 durchfhrendie Erhhung des Unterdrucks bewirkt die ffnung der Drosselklappe (Eingriff der Unterdruckpumpe)die Verringerung des Unterdrucks bewirkt die Schlie+ung der Drosselklappe (Eingriff des Belftungs-Magnetventils oder des Sicherheits-Magnetventils)dieser Schalter ist in Ruhestellung geffnetdieser Schalter ist in Ruhestellung geschlossener meldet dem Steuergert (*) die Ruhestellung des Bremspedalser meldet dem Steuergert (*) die Ruhestellung des KupplungspedalsWassertemperatur zu hochvom Fahrzeug festgestellte StromsollwertberschreitungSollwert an der Klemme nicht eingehaltenIsolationsfehler oder Stecker ausgerissenKennwerte der elektrischen Anlage berprfendieses Relais informiert das Steuergert (*) ber die Whlhebelstellungdurch Drcken des Hauptschalters (*) wird das Steuergert (*) mit + * V an seiner Klemme * versorgtdie Geschwindigkeitsregelung funktioniert nur unter folgenden VoraussetzungenStromdurchgang und Isolation der Leitung Klemme * von * des Steuergerts * kontrollierenLsenKupplungsbettigung mit automatischem Spielausgleichgetriebeseitigen Ausrckhebel nach vorn (in Pfeilrichtung) drcken, dann langsam zurckstellen lassenetwa zehnmal mit dem Pedal auskuppelngetriebeseitigen Ausrckhebel nach hinten (in Pfeilrichtung) bewegen, dabei eine Kraft in (*) aufbringender Ausrckhebel mu+ sich selbst zurckstellenwenn der Ausrckhebel immer noch blockiert istmit dem Pedal einige Zentimeter auskuppelngetriebeseitigen Ausrckhebel in dieser Stellung haltenPedal loslassen, um das Seil zu entspannenSeilzug am Ausrckhebel lsen, hierzu nach vorn ziehendarauf achten, das Gabelstck des Pedals nicht auszuhngenwenn sich die automatische Nachstellung nicht lsen l+t, den Seilzug abschneiden und austauschenAusrckhebel langsam loslassenSeilzug am getriebeseitigen Ausrckhebel anbringenwenn die automatische Nachstellung blockiert, Seilzug ersetzenFahrtgeschwindigkeit ber * km/him Menu Ladung Umformer folgende Informationen kontrollierenBremslichtschalter (*) geffnet (keine Bettigung des Bremspedals)Kupplungsschalter (*) geschlossen (keine Bettigung des Kupplungspedals)Sicherheitsrelais (*) geschlossen (Automatikgetriebe) (Whlhebelstellung *)Inbetriebnahme des SystemsBremsgeberLenkradschalter nach oben gedrcktSteuergert von der Regeleinheit trennenRegelung nicht in Betriebwenn das Steuergert von der Regeleinheit abgebaut ist, mssen die Teile mit Vorsicht behandelt werdenAntippen nach unten bewirkt die Speicherung der momentanen GeschwindigkeitHeckleuchten rechts am Aufbauwenn bereits eine Geschwindigkeit gespeichert ist, kann diese durch Antippen nach oben abgerufen werdenRegelung in BetriebAntippen nach oben bewirkt eine Erhhung der GeschwindigkeitDrcken lnger als * Sekunde(n) bewirktLoslassen des Schalters bewirkt die Speicherung der momentanen FahrtgeschwindigkeitLadeaufforderungdie Ladung der Antriebsbatterie erfolgt mit Hilfe eines Kabels, das einerseits an das Stromnetz und andererseits an die Ladeeinheit im rechten Vorderkotflgel anzuschlie+en istein eingebautes, vom Steuergert gesteuertes Ladegert steuert diese gesamte Phase automatischbei jedem Antippendas Steuergert (*) wird mit + * V an der Klemme * versorgtdas Steuergert (*) steuert die Unterdruckpumpe (*) ber Klemme * an und bewirkt dadurch eine gr+ere ffnung der DrosselklappeDurchgang des Leitungstrangs zwischen Steuergert-Stecker und Bauteil * kontrollierender Benutzer hat dafr drei Mglichkeiten zur Wahlzu Hause, mit einem Hausanschlu+ * Aam Schnelladeanschlu+ einer Service-Stationan einer ffentlichen Ladestation auf besonderen ParkpltzenBeschreibung der Ladeanschlu+einheitLeistungspolLenkradschalter zum Lenkrad gezogendurch Ziehen des Lenkradschalterhebels zum Lenkrad wird die Geschwindigkeitsregelungsfunktion aufgehoben, doch bleibt die letzte gespeicherte Geschwindigkeit im Steuergert (*) gespeichertbei Bettigung des SchaltersKlemme (*) des Steuergerts (*) wird nicht mehr mit * V versorgtdas Steuergert (*) steuert das Belftungs-Magnetventil (*) ber Pol (*) an und bewirkt dadurch eine langsame Verzgerung des Fahrzeugsder Netzstecker besitzt * bliche Buchsen (Phase, Nulleiter, Erdung) und eine zustzliche Buchse fr die sogenannte Steuerleitungwenn der Fehler nach Lschung andauert, Steuergert ersetzendiese Leitung wird bei den ffentlichen Ladestationen (Normal- und Schnelladung) verwendet, um das Vorhandensein der Erdung an den Klemmen der Elektronikeinheit zu kontrollierenwenn nicht vorhanden, ist die Ladung nicht mglichbei Anschlu+ des Ladesteckers am Fahrzeug wird das Steuergert ber diese Verbindung durch Masseverbindung des Pols (*) des Steuergerts ber den Pol (*) informiertLenkradschalter nach unten gedrcktdiese Information verhindert das Schlie+en der Schutzschalter bei angeschlossenem Steckerin Durchla+richtung der Diodehoher Widerstand (unterschiedlich je nach verwendetem Gert)in Sperrichtung der Diodedas Ladegert startet automatisch, sobald das Kabel ans Netz angeschlossen und die Klappe geschlossen ist (Klappenschalter)der Beginn der Ladung wird dann durch stndiges Brennen der Blinkleuchten whrend * Sekunden besttigtwenn die vorbergehende Motorbegrenzung aufgrund hoher Temperatur geschaltet ist, wird die Ladung verzgert, bis bessere Bedingungen gegeben sindder Benutzer wird darber durch * Sekunden langes Blinken der Warnblinkanlage informiertwird diese Temperatur whrend des Ladevorgangs erreicht, wird dieser vom Steuergert unterbrochenLadeverfahrenes gibt * vollstndig vom Steuergert gesteuerte Ladeverfahrendiese Ladung kann an einem Hausanschlu+ von * A erfolgen, aber auch an einer ffentlichen Ladestationin beiden Fllen wird das Ladekabel des Fahrzeugs verwendetLadung mit einem Strom von etwa * A, wobei die Dauer von der Batterieentladung abhngtWiderstand unendlichBatterie zu * % entladen (also * Ah zu laden)max. Dauerberladungs-Kapazitt = * Ahdie berladung ist erforderlich, um die Kapazitt der Antriebsbatterie auf dem Hchststand von * Ah zu haltenLage und Zustand der Kontakte des wei+en *-poligen Steckers am SteuergertProblem beim Mikroprozessor und seiner Umgebungwenn der Fehler vor Ende des Ladevorgangs wieder auftrittWasser in die Hochspannungs-Batterie nachfllenBauteile der Elektronikeinheitkeine Geschwindigkeit gespeichertAntippen nach unten bewirkt eine Verringerung der Geschwindigkeitgetriebeseitigen Ausrckhebel nach vorn (in Pfeilrichtung) bewegen, dabei eine Kraft in (*) aufbringenwenn die Bewegung nicht mglich ist, etwa zehnmal mit dem Pedal auskuppeln, dann den Vorgang wiederholenBeschleunigung des Fahrzeugsbei negativem Ergebnis dieser Prfung mu+ die automatische Nachstellung gelst werdeneine Verzgerung des Fahrzeugsim Regelbetrieb vergleicht das Steuergert (*) stndig die gespeicherte Geschwindigkeit mit der momentanen Fahrtgeschwindigkeit anhand des vom Fahrtgeschwindigkeitsgeber (*) gelieferten SignalsFunktion abweichendinfolge dieses stndigen Vergleichs greift das Steuergert (*) durch Ansteuerung folgender Bauteile eingetriebeseitigen Ausrckhebel nach hinten (in Pfeilrichtung) drcken, dann langsam zurckstellen lassendie Unterdruckpumpe (*) ber Pol (*) falls die gespeicherte Geschwindigkeit ber der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit liegtBelftungs-Magnetventil (*) ber Pol (*), wenn die gespeicherte Geschwindigkeit unter der momentanen Geschwindigkeit liegtwenn ntig den Leitungsstrang reparieren oder die Ladeeinheit ersetzendadurch wird die Fahrtgeschwindigkeit unabhngig vom Stra+enprofil auf dem gespeicherten Wert konstant gehaltenBettigung des Bremspedalswenn das Bremspedal gedrckt wirdder Bremslichtschalter (*) schlie+t und das Steuergert (*) wird mit + * V an Klemme * versorgtder Sicherheitsschalter (*) ffnet und das Steuergert (*) wird nicht mehr mit + * V an Pol * versorgtdas Steuergert (*) wird nicht mehr mit + * V an Klemme * versorgtin den Unterdruckzylinder wird der Au+endruck eingelassen und das Fahrzeug verzgertBettigung des Kupplungspedalswenn der Wert unter dem Grenzwert fr den jeweiligen Block liegtSpannungsgrenzwerteoberer vorderer Batterieblockunterer vorderer Blockwenn das Kupplungspedal gedrckt wird, ffnet der Schalter *das Steuergert * wird nicht mehr mit + * V an Klemme * versorgtBettigung des Whlhebels (Automatikgetriebe)wenn der Whlhebel von Stellung * oder * in Stellung * gebracht wird, leitet der Anla+sperrschalter (*) + * V zur Klemme * des Anbla+sperrelais (*)dieses Relais schlie+t und unterbricht die Masseverbindung des Sicherheitsrelais (*); dieses ffnet und das Steuergert (*) wird nicht mehr mit + * V an Klemme * versorgtdiese Ladung wird vom Steuergert automatisch alle * Normalladungen ausgelst, also etwa alle * berladungs-Ahdiese Ladung dient dazu, die Spannungen der * Einzelbatterien (* V) der Antriebsbatterie auszugleichenwie Normalladungberladung mit einer Stromstrke von etwa * A, begrenzt auf * Stundendiese Ladung ist fr den Benutzer leicht zu verfolgen, kann aber auch durch das TEP 92 programmiert werdenDefinitionwobei die bis zu dieser Anzeige zurckgelegte Wegstrecke unter * km liegt und die Anzeige zu Beginn * % betragen hattediese Funktionsstrung trat unter normalen Temperaturbedingungen auf (ber * C)wenn systematisch bei Energievorratsanzeigewerten ber * % nachgeladen wird, kann die Ladeaufforderungsleuchte bei Werten ber * % aufleuchten, wenn das Fahrzeug stark beansprucht wirddie Reichweite darf wenig beeintrchtigt sein und die Begerenzungsleuchte mu+ gleich wie im Normalbetrieb aufleuchtenum diese Situation zu vermeiden, dem Kunden empfehlen, seine Batterie weiter zu entladen bis zu einer Energievorratsanzeige unter * %es ist eine Ladezeit von mindestens * h vorzusehenldt der Kunde sein Fahrzeug systematisch auf Energievorratswerte von * % oder darberin diesem Fall kann die Ladeaufforderungsleuchte ohne nennenswerten Reichweitenverlust schon vor * % aufleuchten, die Begrenzungsleuchte leuchtet dagegen bei normalen Energievorratswerten auf (bei etwa * %)strkere Entladungen vornehmenSauberkeit des Innenraum-Temperaturfhlers und seines Lftungsgitterses verndert die Diesel-Einspritzmenge anhand der Informationen folgender BauteileBeneluxUngarnNiederlandePolenSlowenienBulgarienRumnienTschechienHochspannungskreis au+er Strom setzenHochspannungskreis unter Spannung setzenHochspannungsanlage au+er Strom setzen, hierzu die Sicherungsleiste und die Sicherung der Batterieblcke ausbauenSitz (*) anhebenCruise Control bedeutet Geschwindigkeitsregelungdie Gurtschlosspeitsche (*)Gurtfhrung (*)Erhhung der Diesel-Einspritzmenge, um die gespeicherte Geschwindigkeit zu erreichendas Steuergert (*) sperrt die Einspritzung und das Fahrzeug verzgert raschSdeuropaFunktion des Lfters des Innenraum-TemperaturfhlersPazifikPolynesienReunionKaribikVerringerung der Diesel-Einspritzmenge, um die gespeicherte Geschwindigkeit zu erreichenfranz. berseegebietedie Leuchte fr laufende Ladung blinkt weiterWasserbedarfsleuchte und berladungs-Ah-Zhler mit Hilfe des Menus Lschen Wasser lschenpunktierte Kurvedurchgezogene KurveVerkleidung (*) abnehmendas Steuergert (*) erhht die Diesel-Einspritzmenge, wenn die gespeicherte Geschwindigkeit ber der momentanen Geschwindigkeit liegtdas Steuergert (*) verringert die Diesel-Einspritzmenge, wenn die gespeicherte Geschwindigkeit unter der momentanen Geschwindigkeit liegtGurtaufroller-BefestigungsschraubeGurtstraffer-Befestigungsschraube (*)Fahrzeug unter Spannungkontrollieren, ob im Steuergert kein Fehler vorliegtvor Fortsetzung eine normale Ladung von etwa * Minuten durchfhrendie Einspritzung ist gesperrt, das Fahrzeug verzgert raschKompressor in Funktion ECOFahrzeug-Lagerungwenn das Fahrzeug lnger als * Tage abgestellt war, wird der tatschliche Energievorrat angezeigt (die Selbstentladung der Batterie wird bercksichtigt)Regeleinheit mit integriertem Steuergertdie Batterie kann nach der ersten Ladung nach der Lagerung nicht vollstndig geladen seindie Energievorratsanzeige zeigt nach der Ladung nicht * % anentweder seine Batterie mehrmals zu entladen und wieder zu laden, um den normalen Zustand herzustellenin diesem Fall ist dem Kunden zu empfehlenLadevorgangzur besseren Khlung die Haube whrend des Ladevorgangs offen lassenoder mehrere Ladevorgnge durchzufhren, dabei den Fahrtschalter einschalten und am Ende jedes Ladevorgangs wieder ausschalten, um die Batterie wieder hochzufahren (ohne den Stecker abzuklemmen)oder eine Ausgleichladung durchzufhrenDiebstahlsicherungs-, Airbag- und Gurtstraffersysteme au+er Betrieb setzen, Sicherheitshinweise beachten (siehe Broschre *)Maltapulsierende Ladung mit einem Strom von * A whrend * min alle * min fr eine Dauer von * hLadung in * StufenZyperndiese Ladung ist bei Austausch eines Batterieblocks oder des Steuergerts durchzufhrendiese Ladung ermglicht die Nullrckstellung der Ah-Zhler des Steuergerts und den Ausgleich der Spannungen zwischen den einzelnen Batterieblckendiese vom TEP 92 ausgelste Ma+nahme wird von einer Nachfllung mit entmineralisiertem Wasser begleitetLadung mit einer Stromstrke von * A whrend * Minutenwie ErhaltungsladungNiederspannungsversorgung des SteuergertsLadeklappeVorwrts- und RckwrtsfahrtKhlung der AntriebsbatterienBremskraftverstrkungSicherung ffnung FahrertrKilometerzhlersporadischer FehlerWarnsummer fr offene Beifahrertrbeim Einbau mu+ der Pfeil am Steuergert nach vorn zeigenKraftstoffmindeststandBatterie-Fllstandlastabhngiger Doppel-BremsdruckreglerBremsleitung des Radbremszylindersdie * Befestigungsmuttern (*) des Bremskraftverstrkersdie * Befestigungsschrauben (*) der Bremsbettigungs-Umlenkungdie * Befestigungsmuttern (*) des Bremskraftverstrkers am Trger ausbauenKarosseriereparaturbei Karosseriereparatur/Lackierungkein Wasser nachfllenWasserbedarfsleuchte lschenim Fall von Lichtbogenschwei+ungen den *-poligen Stecker des Steuergerts abklemmennach einem schweren Unfall knnen die Antriebs-Batterieblcke infolge der Zerstrung von Batteriezellen Elektrolyt verlierendie Elektrolytflssigkeit der Batterien besteht aus Kaliumhydroxid, das bei Berhrung mit der Haut schwere Verbrennungen verursacht (insbesondere in den Augen)bei Zerstrung eines Blocks und Auslaufen von Elektrolyt folgende Vorkehrungen beachtenden beschdigten Block und die durch Elektrolyt verunreinigten Teile grndlich mit reinem Wasser splenbei Berhrung mit dem Kaliumhydroxid die Haut sofort mindestens * Minuten lang mit reichlich Wasser waschenHandschuhe und Schutzbrillen tragenaus der Halterung (*) den Anschlu+stecker (*) mit einer Klinge lsen und nach oben drckenStecker lsen und abklemmenobere Schale (*) abheben und mit Klebeband in senkrechter Stellung fixierenLeitungsstrang des Drehkontakts vom Schaltertrger lsenin Mittelstellung mu+ der Anschlu+leitungsstrang des Lenkradmoduls an der Markierung (*) liegenEinbau von Whl- und Verbindungsstangen mit Mittenabstand * mmMontage einer thermoplastischen Manschette an einer alten Antriebswelle ist unzulssigAusschaltung des Kompressors mglich durch Bettigung der Taste (*)Nachrstaktion zum Einbau eines Relais, einer Sicherung und einer KontrolleuchteLeistungsmangel des Motors durch unzureichend gespannten Gaszug, keine maximale Beschleunigung, daher keine Erkennung der Vollgasstellung durch das Steuergerts und folglich berhhter KraftstoffverbrauchNeuzustand oder nach Arbeiten am GaszugSpannung des Gaszugs kontrollierenInitialisierung des Steuergerts durch mindestens eine volle Beschleunigung durchfhrenwenn die Initialisierung nicht einwandfrei ist, erfolgt eine zu frhe Anreicherung bezogen auf die Drosselklappenstellung und bewirkt berhhtem Kraftstoffverbrauchunter elektr. SitzAnschlu+stecker (*) entriegeln und lsenSteuergert mit Kabel in der Aufnahme der Schutzabdeckung anordnendie Dachkonsole (*), dabei nach hinten ziehenvor Ausbau des Motors den Schiebedachdeckel vollstndig schlie+enTunesiennach langer FahrtstreckeSonde der Geschwindigkeiten des Fahrzeugs beschdigtrichtige Ausfhrung berprfenFahrtgeschwindigkeitsgeber mit Wasser geflltauf Wassereintritt in den Fahrtgeschwindigkeitsgeber berprfenGeschwindigkeitsgeber ersetzennicht Funktion des Werkstattcodes und der zugehrigen Funktion ADCnach Einbau eines EPROM Mod. *nderung der Funktionsnormen der Wegfahrsperrefr die neuen Normendie EPROMs Mod. * knnen in die alten Steuergerte eingebaut werden, doch verliert der Kunde die Garagenfunktion der WegfahrsperreInstabilitt, leichte Verzgerungen beim Beschleunigen im *. GangKalibrierung des Steuergerts und Definition des Motorsdie * Stangen (*) an der rechten und linken Seilfhrung ausbauen, hierzu nach innen ziehenmit einem Schraubendreher die Laschen (*) und (*) lsenAblaufrinne (*) ausbauenAufleuchten der Einspritz-Kontrolleuchtebei schneller AutobahnfahrtBruch der SondendrhteBefestigung des Sonden-Leitungsstrangs kontrollierenberprfen, da+ die Funktion der Sonde nicht durch eine Abgasundichtheit (Krmmer) gestrt wirdnderung der Befestigung des Leitungsstrangshintere Innenleuchtekeine Alarmauslsung durch die Innenraumberwachungdie dritte BremsleuchteAuslegung der Diebstahlwarnanlagenderung der Leiterplattezum Aufziehen der Einfassung einen Bindfaden verwendenSteuerrelais des Schiebe-/HebedachsAnschlsse des Relaisdie einwandfreien Teile sind durch ein rotes Plttchen an der Verpackung gekennzeichnetdas Relais, hierzu nach hinten drckenSchiebe-/HebedacheinheitFahrzeugpanne, Diebstahlsicherung blockiertTeil wird nicht mehr verkauftDiebstahlwarnanlage funktioniert nichtFehler in der MontageanleitungDiebstahlwarnanlage richtig anschlie+enPlus in Aufnahme *Minus in Aufnahme *spitze Vorsprnge an den vorderen TrbltternSchwei+grate an den TrverstrkungsrohrenTrblatt instandsetzenVerdeck-Heckscheibe gelstHeckscheibe vom Rei+verschlu+ gelstRei+verschlu+ vom Verdeckstoff gelstKlebung im Werk schlecht ausgefhrtNaht zu schwachzwischen Scheibe und Rei+verschlu+siehe Broschre KAROSSERIE AUSSTATTUNG Nr. * von *zwischen Rei+verschlu+ und VerdeckstoffVerdeck ersetzenzustzliche NahtSplintseit * ist in Frankreich der Einbau von Verbundglas-Frontscheiben anstelle der Scheiben aus Einschicht-Sicherheitsglas gesetzlich vorgeschriebenAustausch der FrontscheibeFestzeitlistedie Festzeitliste nennt eine zustzliche Arbeitsposition fr Reinigung des Innenraums (zustzlich zum Ersetzen der Frontscheibe) bei Arbeiten im Bereich der Frontscheibefolglich wird bei den nchsten Aktualisierungen der Festzeitlisten der Text fr diese zustzliche Position wie folgt gendertReinigung des Innenraumsnur Frontscheibe aus Einschicht-Sicherheitsglasdiese Position wird daher aus den Festzeitlisten jener Fahrzeuge verschwinden, die von Anfang an mit Verbundglas-Frontscheiben ausgerstet sindbekanntlich gilt die Festzeitposition * Ausbau/Einbau der Frontscheibe nicht fr das Ersetzen der Frontscheibediese Position gilt nur fr Ausbau und Einbau der Frontscheibe ohne deren Austausch im Rahmen von Arbeiten, die nicht die Frontscheibe selbst betreffenbei Austausch der Frontscheibe ausschlie+lich den Code * - Austausch der Frontscheibe - verwendenBlende nach vorn und dann nach oben aus den Schienen ziehensicherstellen, da+ keine Gleitschuhe oder Blendenstcke in den Schienen bleibengrundierten Bereich der Blende vor Anwendung des ET-gelisteten Anstrichs mit Entfettungsmittel reaktivierenBlende mit Gleitschuhen (*) ausrsten, ebene Seite der Gleitschuhe nach innenBlende in die Gleitschienen des Schiebe-/Hebedachs einsetzendarauf achten, da+ die Gleitschuhe nicht verrutschen und querstehenBlende ganz nach vorn bringen, beidseitigen Schutz des Trgerblechs (*) entfernen und die Gleitschuhe in die Schienen des Schiebe-/Hebedachs einsetzenbei Dieselmotoren ohne elektronische EinspritzungBlech bis zum Anschlag an der hinteren Verstrkung der Blende zurckschiebenBlech auf die Blende drcken, dabei von unten gegenhaltendie Wasserablaufrinne und das bewegliche Glasdach in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauenNockenwellengehuseBrennkammerVentilsitzeLagerschalenberholung Zylinderkopflme+stabfhrungsrohr (*)bei abgeklemmtem Ladekabel die Zndung ausschalten und nach Ausschalten der Wasserpumpe * Sekunden wartenSicherungsleiste ** Sekunden nach Unterbrechung des * V wartenan jedem Batterieblock anbringenlkhler mit neuem lfilter (*)Motor auf einem Monatgebock * befestigenHalterung des Entlftungsbehlters (*)Kabelstranghalter (*)Wasserpumpen-Antriebsriemenscheibe (*)Hebelasche (*)Einheit Saugrohr/Luftverteiler mit Dichtung (*)diese Buchse liefert ein Rechtecksignal (*)Kraftstoffvorwrmer mit Dichtung (*)Einheit Hebelasche/Wasserpumpen-Riemenspanner (*)Prfung von der Fahrertr ausleintrittsleitung (*)laustrittsleitung (*)die Einheit Turbolader/Auspuffkrmmer und ihre Dichtung (*) ausbauenTurboladerhalterung (*)schwingungsbegrenzende Halterung (*)Motor absteckenFhrungsrolle des Steuerzahnriemens (*)Nockenwellenzahnrad (*)Antriebsnabe der Nockenwelle (*)Quietschen des Kombiinstruments infolge Berhrung zwischen Verglasung und EinfassungFhrungsrolle des Steuerzahnriemens (*)unzureichendes Spiel zwischen Kombiinstrument und Einfassung; dieses mu+ im unteren Bereich * mm und im oberen Bereich des Kombiinstruments * mm betragenSpannrolle des Ausgleichwellen-Riemens (*)* Kunststoffbeilagen von * mm Strke in der Auflagenut der unteren und u+eren Anschlge des Kombiinstruments und an den * Kerben ankleben, um die Einfassung zurckzusetzendie Uhr * bleibt stehen oder geht nachAusgleichwellen-Zahnrder (*)der Massestift der Uhr ist zu lang und st+t ans Schutzgehuse des Leitungsstrangs hinter dem Kombiinstrument, dadurch blockiert die UhrVerringerung der Hhe des Massestifts, um ausreichendes Spiel sicherzustellenwenn ntig, die Einspritzpumpe in einer *-Vertretung berprfen lassenAntriebszahnrad des Steuerzahnriemens (*)Antriebszahnrad des Ausgleichwellenriemens (*)Serieneinfhrunglstandsfhler (*)ldruckfhler (*)Ausgleichwellen-Lagerdeckelgehuse mit Dichtung (*)lwanne (*) ausbauenSchwallblech (*)Einheit lpumpe und Leerlaufschutzblech (*)die Kolbenboden-Spritzdsen (*) ausbauenSchlsseleinsatz *Schraube (*) um einige Windungen lsenam Lenkrad und an der Lenksule jeweils eine Markierung anbringen, um beim Wiedereinbau die richtige Lage des Lenkrads zu gewhrleistenLenksulenverkleidung (*) ausbauenelektrische Anschlsse (*) an den Kombischaltern lsenBefestigung Lenksulen-KreuzgelenkBefestigung der Halterung (*) ausbauenLenksule (*) komplett ausbauenBefestigung Lenksulen-KreuzgelenkBefestigung LenkradBefestigung AirbagLenksule durch Ziehen am Knopf (*) entriegelnInstrumententafel-Airbagzentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System au+er Betrieb setzenBeifahrer-Airbag (*) von den oberen Befestigungen abziehen und lsenAirbag nach oben schieben, um die seitlichen Laschen vom Instrumententafeltrger (*) zu lsenAufgabe des Systemsim automatischen Betrieb sorgt dieses System fr optimalen Komfort durch automatische Regelung des Innenraumklimas aufgrund einer eingestellten Soll-Temperaturdie vollautomatische Klimaanlage ist an der Bedieneinheit in der Mittelfront zu erkennenEnteisungsdse fr FrontscheibeRegensensorEnteisungsdse fr Trscheibezu den hinteren Ausstrmernseitliche Ausstrmermittlere AusstrmerHeizungsdse fr vorderen Fu+raumHeizungsdse fr hinteren Fu+raumAusstrmerdurchsatzAusstrmerrichtungKomfortBeschlagbeseitigungkurzes herkmmliches VorglhenEinstellung InnentemperaturEinstellung Luftdurchsatzlanges Vor-/NachglhenVerteilung Frontscheibe/Fu+raumVerteilung Fu+raumVerteilung Kopfbereich/Fu+raumLuftverteilung KopfAusschaltung KlimaanlageBefehl Kompressor abstellenLenkrad, dabei die Positionierungsmarkierungen beachtenGummilager des vorderen TragrahmensGewindestange + Muttern *der Tragrahmen besitzt drei verschiedene GummilagerGummilager hinten linksGummilager hinten rechtsvor Austausch des linken hinteren Gummilagers seine Lage am Tragrahmen anzeichnen, um die neue Gummilagerbuchse in derselben Lage einsetzen zu knnenunteren Teil der Gummilagerbuchse mit Mei+el und Hammer ausbauenmit einer Sge am Bund (*) das Gummiteil (*) der Lagerbuchse bndig abschneideninneren Teil des Gummilagers austreibenmit einer Sge die innere Buchse (*) des Gummilagers abschneidendie Bohrung des Tragrahmens darf nicht durch die Sge verletzt werdeninnere Buchse des Gummilagers austreiben, dabei am Bund (*) ansetzenvor dem Einbau die Gummilager mit Gleitmittel besprhendas linke hintere Gummilager (*) zentriert den Tragrahmen am Aufbau, seine Lage mu+ genau eingehalten werdenGummilager mit Hilfe der Werkzeuge [*] einbauenunteren Teil des Gummilagers mit einem Schonhammer einsetzendie Grenzwerte betragenAufleuchten der Vorglh-Kontrolleuchte nach dem AnlassenWackelkontakte verursacht durchOxidation und Sto+belastung der elektr. Kontakte des FahrtschaltersOxidation und mangelhafte Befestigung der Masse * am GetriebeMasse * am Getriebe reinigen und richtig anziehenhhere Ansprechschwelle auf UnterbrechungenEinbau eines einwandfreien FahrtschaltersEinbau eines neuen Glh-SteuergertsHalteschraube des Steuergehuses in (*) ausbauenAbsterben und "Pumpen" des MotorsMotor springt schlecht anLufteintritt zwischen Wasseraustrittsgehuse des Zylinderkopfs und Kraftstoffiltergehuse, verursacht durch Berhrung zwischen Befestigungsschraube des Wasseraustrittsgehuses und Boden des KraftstoffiltergehusesLufteintritt im Kraftstoffsystem durch Verwendung transparenter Schluche vor und nach dem Filter besttigenDrehzahllverlust durch die UnterdruckpumpeRunddichtring bei der Montage beschdigtUnterdruckpumpe einbauen, dabei darauf achten, den Runddichtring nicht zu beschdigenHalteschraube des Steuergehuses mit * daNm anziehendie Identifizierung der Nockenwellennaben ist durch eine Vertiefung * mit einer Ziffer mglichkurzes Vor-/NachglhenDrehzahlherkmmliches Schnell-Vorglhendas herkmmliche Schnell-Vorglhen sorgt fr Erwrmung der Vorkammern in * Sekunden auf * Cdie Vorglhzeit schwankt in Abhngigkeit von der Motorraum-Temperatur, die von einem Temperaturfhler im Glhsteuergert gemessen wirdAblauf der verschiedenen Betriebszustndenormale Anwendungder Benutzer wartet nicht das Erlschen der Leuchte abStromversorgung des Glh-Steuergerts mit + nach FahrtschalterAufleuchten der Vorglh-KontrolleuchteStromversorgung der GlhkerzenErlschen der Vorglh-Kontrolleuchtedie Glhkerzen bleiben unter SpannungBettigung des AnlassersEnde der Bettigung des AnlassersUnterbrechung der Stromversorgung der Glhkerzenmechanischer Spannerder Benutzer wartet nach dem Erlschen der Vorglh-Kontrolleuchte sehr langedie * Muttern und die Befestigungsschraube der Stabilisatorlager ausbauendie * Muttern und die Befestigungsschraube der Lager mit * daNm anziehenUnterbrechung der Stromversorgung der Glhkerzen, wenn zwischen * und * Sekunden nach dem Erlschen der Vorglh-Kontrolleuchte keine Bettigung des Anlassers erfolgtWert im Leerlauf entsprechend * g/ldie Glhkerzen erhalten wieder Stromder Benutzer fhrt * Vorglhvorgnge hintereinander durchwenn innerhalb von * Sekunden nach dem Erlschen der Leuchte ein zweites Mal vorgeglht wird, verringert sich die Zeitspanne, innerhalb der die Leuchte brennt und die Stromversorgung der Glhkerzen erfolgtnach * Sekunden wird das Glh-Steuergert wieder initialisiertVorglh-KennlinienVorglhen ausgeschaltet, Leuchte erloschenErlschen der Kontrolleuchte fr normales VorglhenVorglhen Leuchte leuchtetErlschen der Kontrolleuchte fr reduziertes Vorglhen (2. Vorglhen)Spannung in jedem Zustanddie untere Befestigung (*) des Sto+dmpfersvor dem Anziehen der Befestigungen der Hinterachse das Werkzeug [*] auf das Ma+ * einstellenEingangs-Leistungsspannung des Glh-SteuergertsVersorgungsspannung der Schaltstufe des Glh-Steuergertsnach Instandsetzung das Nachfhrungsprogramm mit * durchfhrenVersorgungsspannung der Vorglh-KontrolleuchteAusgangs-Leistungsspannung (Stromversorgung der Glhkerzen)Spannung Anlasser-Informationlanges Vor-/NachglhenNageln des Motorsdie lange Vor-/Nachglhung sorgt fr eine von der Motorraumtemperatur abhngige Vorglhphase und eine anschlie+ende Nachglhphase (bei laufendem Motor) von fester Dauer (* Minuten), die unterbrochen werden kannEinstellung der Spurdurch einen Temperaturschalter am Wasseraustrittsgehuse, wenn die Khlmitteltemperatur ber * C betrgtEinstellung der SpurSatz von * SchkelnSatz von * SpannbndernSatz von * Me+lehrenkurzes Vor-/Nachglhenanderen Teil des vorderen Gummilagers mit einem Schonhammer einsetzenBefestigungsmutter des vorderen oberen Querlenkers am Achsschenkeldie Befestigungsschrauben (*) des Bremsdruckreglers ausbauendie Befestigungsmuttern (*) des Stabilisators an der Verbindungsstange ausbauendie Befestigungsschrauben (*) und (*) der Lngslenkerhalterungen ausbauenvor dem Anziehen der Befestigungen der Hinterachse das Werkzeug [*] auf das Ma+ * einstellenmechanischer SpannerStromversorgung der GlhkerzenInformation LadungFunktion WegfahrsperreStromversorgung des Glh-Steuergerts mit + nach FahrtschalterUnterbrechung der Stromversorgung der Glhkerzenwenn dies der Fall ist, liegt kein Fehler vorandernfalls folgende Kontrollen durchfhrenerneute Stromversorgung der Glhkerzenseit Erlschen der Leuchte sind * Minuten vergangen oder die Motortemperatur liegt ber * Cdie Glhkerzen bleiben unter SpannungAusschaltung VorglhungNachglh-KennlinienAusschaltung Nachglhungdas Glh-Steuergert hat einen *-poligen Steckerdie Vorglhzeit ist abhngig von der Motor-Khlmitteltemperatur, die vom Fhler * im Wasseraustrittsgehuse gemessen wirddie Vorglhzeit wird vom Glh-Steuergert in Abhngigkeit von der Motor-Khlmitteltemperatur gesteuertdie Nachglhzeit wird unterbrochen durchMasse Trkontaktschalter * einwandfreiAnliegen + AnlasserKontrolle der Erdungsleitungbei am Fahrzeug angeschlossenem Kabel den Durchgang zwischen Pol * und Pol - Bat * V prfenWekstattma+nahmevor dem Ausbau die Lage des Gummilagers in der Halterung anzeichnendie lstandskontrolle erfolgt in kaltem Zustand, bei stehendem Motor und geradeausgerichteten Rderndas Glh-Steuergert erfllt nur die Leistungsfunktion zur Steuerung der Glhkerzen sowie die Diagnosefunktiondieser letzere Funktion kontrolliert getrennt den Stromdurchgang und den Widerstand (durch Abweichung oder Fehlen von Stromstrke) der Kerzenpaare * und * sowie ihrer Anschlu+leitungenLenkgetriebe durch den fahrerseitigen Radkasten ausbauenwenn ein Fehler festgestellt wird, bermittelt das Glh-Steuergert die Information ans Einspritz-Steuergertdiese Information kann mit dem TEP 92 im Modus Fehlerabfrage abgefragt werdendas Steuergert bestimmt durch Kennfelder die Ansteuerungszeit der Glhkerzen und der Vorglh-Kontrolleuchtedie Zeiten fr Vorglhen (*) und Leuchten der Kontrolleuchte sind abhngig von der Motor-Khlmitteltemperatur (Fhler *)Daten der Nachglhzeitbegrenzt auf * Minuten bei einer Motortemperatur unter oder gleich * Cabhngig von der Motor-Khlmitteltemperatur zwischen * und * Causgeschaltet bei Motortemperaturen ber * Cdie Nachglhzeit kann unterbrochen werdenfr eine Motordrehzahl (Drehzahlgeber *) ber */minfr einen Einspritzpumpen-Durchsatz (Steuergert) ber * mgZndung aus- und wieder einschalten, um das Steuergert zu initialisierendas Kurz-Glhsystem sorgt fr eine von der Motortemperatur abhngige Vor- und Nachglhphasedie Vorglh-Kontrolleuchte leuchtet nicht und die Glhkerzen werden nicht mit Strom versorgt, wenn die Motortemperatur ber * C liegtdie Glhkerzen bleiben unter SpannungStromversorgung der Glhkerzen in Abhngigkeit von der MotortemperaturUnterbrechung der Stromversorgung der Glhkerzen, wenn innerhalb von * bis * Sekunden nach dem Erlschen der Vorglh-Kontrolleuchte keine Bettigung des Anlassers erfolgterneute Stromversorgung der Glhkerzen fr eine von der Motortemperatur abhngige Zeitspannegleiche Kennlinie wie fr das Lang-GlhsystemSpannung LastinformationDaten der einzelnen BauteileGlh-SteuergertGlh-SteuergertLeistungsrelais GlhkerzensteuerungGertetypAnzahl der PoleGlhkerzezylindrischer Stiftkonischer Stift*NmZuordnung der Einheiten Steuergert/Glhkerzen nach Motoren und FahrzeugenGltigkeitGlh-Steuergert/-Relais (Vor-/Nachglhen)Vor-/NachglhungWerte knnen sich ndern, siehe Kundendienst-Dokumentation (Technische Datenbltter)Isolation der Spulen * und * des Stellmotors *Anzug der Schrauben der Motor-Schwungscheibe (*) mit * m.daNvor Ausbau der Lenksule (*) diese in der tiefstmglichen Stellung verriegeln und mglichst weit herausziehen (Knopf (*) an der Kreuzgelenk-Positionierung (*) drcken, um die Lenksule festzustellen)eine dnne Schicht * am Ausrcklager-Fhrungsrohr und an den Schenkeln der Ausrckgabel auftragenFunktion der automatischen Nachstellung kontrollierenlinke Windlaufverkleidung lsenPollenfilter (*) herausziehen, neigen und aus dem Windlaufkasten lsenPollenfilter (*) ausbauenAnschlu+leitung des Fhlers abziehenmit einer Spachtel den Trger (*) des Sensors (*) nach oben lsenLeitungsstrang aus der Instrumententafel herausnehmenInitialisierung des Systemsdie Sperre ist nicht geschrftdie Tastatur sendet den Entsperrungsbefehl zur Motor-Sperreinheitdie Motor-Sperreinheit meldet der Tastatur ihren Zustand (entsperrt)Besttigung des eingegebenen Codes und der Entsperrungneuer persnlicher Codedie Wegfahrsperre ist gesperrtServicefunktionVerzgerungsfunktionNeutralisierungsfunktionAusschaltungStromversorgung des HandsteuerungsschaltersFahrzeuge mit * elektrischen Scheibenhebernzu prfenden Schalter ausbauenSchnittstelle * am Stecker des Fahrzeug-Leitungsstrangs anschlie+enViskosittLebensdauer-Schmierung des Getriebes, lstandskontrolle alle * kmMotordrehzahlgeber ausbauenDurchgang und Isolation Stromversorgungsleitung (+)Klemme(n) * des SchaltersDurchgang und Isolation MasseleitungMasse * an der rechten A-SulePrfung Stromversorgung des Schalters einwandfreijeweils nur 1 Stecker an der Schnittstelle * anbringennicht vergessen, die Tachoantriebsschnecke einzubauenStromversorgung des ImpulssteuerungsschaltersImpulssteuerungsschalter ausbauenStecker (Nr. *) der Schnittstelle * am blauen Stecker des fahrzeugseitigen Leitungsstrangs anschlie+enmit der Spitze das Signal auf die Leitung * legen (Funktion manuelles Schlie+en des Bettigungsschalters)Wasserumlaufdas Khlmittel durchstrmt in einer Abzweigung vom Motorkhlsystem stndig den Heizungs-WrmeaustauscherLuftzirkulationder durch die linke und rechte Lufteintrittsklappe eingelassene Luftstrom wird durch die Mischklappe auf die eingestellte Temperatur geregeltdiese Luft wird fr bestmglichen Komfort automatisch durchsatzgeregelt und verteiltLage der Bauteilediese Elemente liefern die Informationen dem hinter der Klima-Bedieneinheit (*) integrierten Steuergert, das folgende Bauteile steuertunzureichender Anzug der Masseschraube am linken vorderen Kotflgel-Innenblechgarantiertes Anzugsdrehmoment der Masseschraube am Kotflgel-Innenblech vorn links mit * NmEindringen von Abgasen ins Khlsystemgenderter Werkstoff des Einsatzes, Silikon statt Vitongr+ere Lnge der VerstrkungsrippenBruch des Pleuelsnderung des Werkstoffs des PleuelsTurbolader-Austrittstutzen gelstTurbolader-Austrittsstutzen befestigenDichtung schadhaftLftungFu+raum/EnteisungKupplung des KompressorsEinbau einer asbestfreien Graphit-Dichtungdie Bedieneinheit der Klimaanlage umfa+t * Funktionsbereichevollautomatischer Betriebmanuelle Korrekturmanuelle Schaltungdurch Drcken der Taste * (*) wird das Automatikprogramm geschaltet (Normalbetrieb)die Diode (*) leuchtet und das System wird nach zwei Zielsetzungen gesteuertSichtKomfort der Insassendie Temperatureinstellung (*) bleibt dem Benutzer berlassendie Komfort-Standardtemperatur ist auf *C eingestelltunter bestimmten, besonders schwierigen Bedingungen (Fahrzeug sehr feucht, zahlreiche Insassen, Eisregen...) kann das Automatikprogramm unzureichend sein und sollte das Sichtprogramm durch Drcken der Enteisungstaste (*) geschaltet werdendie Diode (*) leuchtetdiese Temperatur kann mit Hilfe der Tasten (*) verndert werden, sie wird stndig angezeigtdie Automatikfunktion wirkt auf folgende ElementeMischklappe (Temperaturregelung)Luftverteilungsklappen fr Lftung und Fu+raum/EnteisungLuftdurchsatzLufteinla+klappen links und rechtsteilweise Luftumwlzung: optimale KlimaanlagenleistungKlima-Kltekreis (Zustand des Kompressors)im Automatik- oder Sichtprogramm leuchtet jeweils nur die zugehrige Diodein diesem Bereich knnen mit Hilfe der Tasten (*) die vom Automatikprogramm ermittelten Einstellungen manuell verndert werdenLuftdurchsatzder Luftdurchsatz kann durch Drcken der Tasten (*) verringert oder erhht werdendie Dioden (*) leuchten einstellungsabhngig von * bis *im Automatikprogrammim Sichtprogrammdie Diode (*) erlischtdas Erlschen der ersten Diode ist nicht mglich, um einen Mindest-Luftdurchsatz in den Innenraum sicherzustellen und die Klimaanlagenfunktion aufrechtzuerhaltenim Automatik- oder Sichtprogrammein Mindest-Luftdurchsatz ist auch erforderlich, um die Klimaanlagenfunktion aufrechtzuerhaltenein strkerer Luftdurchsatz wird bei teilweiser Luftumwlzung gesteuertAnzahl der Fehlerfeststellungen beim Einschalten des FahrtschaltersAnzahl der Anla+vorgnge seit der letzten Feststellung des FehlersLuftverteilungdiese Verteilung kann durch Drcken folgender Tasten verndert werdenzu Fontscheibe und Fu+raumdie der gewhlten Taste entsprechende Diode leuchtetzum Kopfbereichzu Kopfbereich und Fu+raumzum Fu+raumSchnittstelle * am Gert [*] anschlie+enPrfblatt und die * Zangen an den Polen (*) und (*) der Batterie anbringenAnschlu+ der ZangenBatteriespannungVertauschung von Stromversorgung (*) und Masse (*)Prfungen durchfhren: ** oder * oder * sporadisch an Pol *Trommelbremsen, selbstnachstellend fr die Motortypenbei Strung * oder * kontrollierenum zum Automatik- oder Sichtprogramm zurckzukehren, gengt einfaches Drcken der entsprechenden Taste (*) bzw. (*)Fahrzeug zieht nicht mehrdie der gewhlten Taste entsprechende Diode leuchtet und das System schaltet in die von der Automatik bestimmte Betriebsartnach Austausch des Radbremszylinders die Bremsanlage entlftenkeinen Lichtbogen erzeugenin diesem Bereich knnen mit Hilfe der Tasten (*) die vom Automatikprogramm ermittelten Einstellungen aufgehoben werdenUmwlzung der InnenraumluftVerstrkung der konischen Nabe der Kupplungsscheibediese Einstellung ist Ausnahmefllen vorbehalten (Staub, unangenehmer Geruch...) und wird durch Drcken der Taste (*) geschaltetEinbau einer Kupplungsscheibe mit konischer Nabeim Leerlauf in eingekuppelter Stellung, Leergangst+ebei mehrmaligem raschem Loslassen des Kupplungspedals bei stehendem Fahrzeugdie Anzeige * erscheint im Display (*)Beschdigung der Dmpfungsnabe der Kupplungsscheibe durch l oder FettAbntzung oder Ri+ der konischen Nabe der KupplungsscheibeEinstellung der Getriebeantriebswelle mangelhaftSchalthebelgestnge mit erhhter Filterwirkung montierenbei unzureichendem Ergebnis mit Stangen der neuesten AusfhrungKlappern mit jenem anderer Fahrzeuge desselben Typs vergleichenBefllung der Bremsanlagewenn das Klappern deutlich strker ist, die Abhilfema+nahmen in der angegebenen Reihenfolge bis zu einem zufriedenstellenden Ergebnis durchfhrendie Anzeige * erlischt im Display (*)Leerlaufdrehzahl an der oberen Toleranzgrenze einstellenSpritzverstellung kontrollieren und ggf. einstellenEinbau eines Teilesatzes PRO ohne Schmierung der GetriebeantriebswelleAustausch der Dichtung des Ausrcklager-Fhrungsrohrs bei UndichtheitAusschaltung des Kompressorsbei der Montage der Kupplungsscheibe nicht an den Kunststoff der konischen Nabe der Mitnehmerscheibe sto+enwenn diese Vorkehrung nicht beachtet wird, dauert das Klappergerusch nach Wiedereinbau anum die Betriebsart Kompressor-Ausschaltung zu verlassen, mu+ die Taste AUTO (*) oder die Enteisungstaste (*) gedrckt werdenFehler Kraftstoffversorgung (Druckverlust, Falschluft)Ausschaltung der KlimaanlageAusschaltung der Klimaanlage mglich durch Drcken der Taste (*)alle anderen Funktionsdioden erlschenalle Anzeigen im Display (*) erlschen (das Display bleibt beleuchtet)Drcken der Taste * bewirktKraftstoffsystemFunktion des Impulssteuerungsschaltersden zu prfenden Schalter am Schnittstellen-Leitungssstrang * anbringengeprften Schalter ersetzenFllstandSchalter in Stellung handgesteuertes Heben drckenSchalter in Stellung impulsgesteuertes Heben drcken (2. Raste)Schalter in Stellung handgesteuertes Senken drckenSchalter in Stellung impulsgesteuertes Senken drcken (2. Raste)geprfter Schalter einwandfreiZustand des TanksBeifahrertr und hintere TrenFilterEinstellung der Getriebeantriebswelle berprfenSchalter von Beifahrertr, rechter oder linker hinterer Tr durch den Prfstecker * ersetzenWhlschalter der Schnittstelle * Stellung (*)Prfung Leitung *, Handsteuerung Hebenrote Leuchte (*) brenntIsolationsprfungBettigung Druckknopf *Durchgangsprfungwird die Scheibe gehoben ?wird die Scheibe gesenkt ?Funktion des Motors einwandfreiIsolation Leitung * gegen (-)ScheibenhebermotorDurchgang MasseleitungKontrolle der Scheibenhebermotor-SteuerleitungenPrfung der Leitung * Handsteuerung SenkenEntleerenScheibenheberschalter an der Fahrertr ausbauenLeitungs-Prfgert * mit der Schnittstelle * anschlie+enPrfblatt * und * elektrische Scheibenheber am Leitungs-Prfgert anbringenermglicht die Prfung der hinteren Tren und der Beifahrertr von der Fahrertr ausKonfiguration * mit Schnittstelle fr elektrische Scheibenheber * und Prfblatt * und * elektrische ScheibenheberStecker fr SchalterprfungenSchnittstelle *Fensterhebermotoren mit Impulsfunktion oder manuellPrfblatt * und * elektrische ScheibenheberKlemme(n) Impulssteuerungsschalter* Scheiben* Batterie einwandfrei* Batterie vertauschtVersorgung SchalterPrfung SchalterkontaktImpulsgesteuertes Hebenhandgesteuertes Hebenhandgesteuertes SenkenImpulsgesteuertes SenkenWhlschalterstellung *Whlschalter auf * oder *IsolationsprfungDurchgangsprfungAnstiegAbfallSignal HebenSignal SenkenCoupeinwandfreiSteuergert mit Einstellungsspeicher *die ET-gelisteten Einkomponenten-Klebestze knnen verwendet werdenZustand und Anschlu+ des Trgheitsschaltersdie Klimaanlage schaltet aus (Kompressor ausgeschaltet)das Geblse schaltet aus (Spannung an den Klemmen des Geblses = * V)die Stellung aller Klappen ist blockiertalle anderen Tasten au+er AUTO-Taste (*) und Enteisungstaste (*) sind nicht aktiviertSicherheitsgurt (*)Frontlngstrger Schnitt vorn, Frontlngstrger-Schliessblech vorn (Abschnitt), Radkasten-Vorderteil vorn, Frontblechhlfte und unterer FrontquertrgerSto+fngertrgerSchleppsentrgerEinheit Khlerlfter / Khlereine Zange verwenden, um Verbrennungen zu vermeidenSicherheitsgurt durch die Verkleidung (*) fhrenDurchladeklappedie Punkte (*) und (*) zueinander ausrichtenVerkleidung (*) an der B-Sule einrastenum die Betriebsart * zu verlassen, mu+ die Taste AUTO (*) oder die Enteisungstaste (*) gedrckt werdendie der gewhlten Taste entsprechende Diode leuchtet und das System geht wieder in Betrieb: es stellt die zuvor eingestellte Innentemperatur wieder her und schaltet in die von der Automatik bestimmte Betriebsartmehrmaliges Drcken derselben Taste zur manuellen Schaltung besttigt nur den ersten Tastendruckdie Lager (*) sind unzerlegbarPrfung *, Impulssteuerung HebenPrfung Leitung *, Impulssteuerung Senkenwhrend des Betriebs erscheinen Anzeigen im Display (*)die Temperatur (*) wird stndig angezeigtwenn eine der beiden Temperaturgrenzen erreicht ist, erscheint die Anzeige MAXI oder MINI in (*)die Umwlzung der Innenraumluft wird durch die Anzeige * in (*) angezeigtdie absichtliche Ausschaltung der Klimaanlage wird durch die Anzeige * in (*) angezeigtdie ffnung der seitlichen und mittleren Ausstrmer darf auf keinen Fall vollstndig geschlossen sein, um die einwandfreie Funktion des Systems zu ermglichenzwischen zwei Inbetriebnahmen des Fahrzeugs bleibt die Wahl manueller Korrektur oder manueller Schaltung gespeichert, au+er bei erheblicher Vernderung der Klimabedingungenin diesem Fall reagiert das System auf die Meldungen seiner Me+fhler und stellt durch Reaktivierung des Automatikprogramms den optimalen Komfort her, lediglich die Temperatureinstellung bleibt unverndertdie vom Benutzer gewhlten manuellen Korrekturen oder manuellen Schaltungen werden vom Steuergert bercksichtigt, das weiterhin die Automatik fr die brigen, nicht vorgegebenen Funktionen steuertbei Inbetriebnahme des Systems wird eine von der eingestellten Temperatur abweichende Innenraumtemperatur durch die Anzeigen (*) und (*) gemeldet* bedeutet, da+ die Innenraumtemperatur ber dem eingestellten Wert liegt* bedeutet, da+ die Innenraumtemperatur unter dem eingestellten Wert liegtdiese Anzeige besttigt, da+ das System den Wunsch des Benutzers registriert hat und die maximale Leistung einsetzt, um die Innenraumtemperatur auf den gewnschten Wert zu bringenzweimaliges Blinken des Punkts (*) jeweils einige Sekunden nach dem Anlassen des Motors meldet permanente Fehler im Speicher des Steuergertsbei Standlicht wird die Leuchtstrke des Displays und aller Leuchtdioden verringertAnzeige C oder Fdurch gleichzeitiges Drcken von drei Tasten kann die Anzeige der Temperatureinstellung auf C oder F gestellt werdenvorrangige Normalanzeige in Cgedrckte TastenGeblse (*) und (*) mit Temperatur-Einstelltaste T (*)Notbetriebjede Strung whrend des Betriebs der Klimaanlage wird von deren Steuergert bercksichtigt; dieses schaltet dann auf Notbetrieb umNotbetrieb/ErsatzparameterVariablekeinesobald der Fehler verschwindet, nimmt der Motor die von der Automatik bestimmte Stellung einSonneneinstrahlungKlimaanlagen mit Lufttemperatur- und -durchsatzregelung weisen bestimmte funktionsbedingte Besonderheiten aufdiese Ma+nahmen sollen den Fahrer untersttzen und ihm ein Hchstma+ an Komfort und Sicherheit bietenin Stellung * steuert ein Steuergertdie Spannung des GeblsesStellung der Mischklappedie Stellung der Lufteinla+klappeden Betrieb des Klima-Kompressorsdiese vier Parameter werden anhand folgender Me+gr+en gesteuertEinstrahlungsmeldung des SonnensensorsTemperatureinstellung durch den Fahrerunabhngig von den Einstellungen des Fahrers (automatisch oder manuell) erfolgt die Luftverteilung nie automatischwenn der Fahrer in Stellung * eine der automatisch gesteuerten Funktionen manuell verndern mchte, gengt es, den Bettigungsknopf fr die gewhlte Funktion zu drckenBetrieb in Stellung *die Wahl der hchsten Temperatur bewirkt die Ausschaltung der Funktion A/Cdie Wahl der niedrigsten Temperatur bewirkt die Schaltung der Funktion Luftumwlzungbei der niedrigsten Temperatur wird die Funktion A/C immer vom Steuergert gesteuertdie Stellung der Lufteinla+klappe (Funktion Luftumwlzung) wird automatisch gesteuert und ist bestimmt durch eine Relation zwischen allen vom Steuergert erfa+ten Me+gr+enBetrieb mit manuellem Eingriffdie Wahl des Sicht-Programms bewirkt die Schaltung der Funktion A/C (Klima-Kompressor)wenn die Funktion A/C vom Benutzer ausgeschaltet wird, erfolgt nach Ausschalten des Fahrtschalters bei seinem Wiedereinschalten keine Ansteuerung des Kompressors: der letzte Befehl des Benutzers bleibt gespeichertau+erdem: wenn die Stromversorgung des Kompressors durch den Kunden unterbrochen wird, kann sie erst nach einer Zeitspanne von mindestens * Sekunden wiederhergestellt werden, um die berhitzung der Kupplung des Kompressors zu vermeidendie Funktionen von A/C und Geblse sind unter folgenden Bedingungen gekoppeltSteuergert * Minuten abklemmen und initialisierenPrfung der Lambda-SondePrfung Zhnesignalauf Lufteintritte nach der Drosselklappe berprfenwenn an Geblse und Klima-Kompressor Spannung anliegt und der Benutzer die Stromversorgung des Geblses unterbricht, wird die Stromversorgung des Kompressors automatisch unterbrochenSteller-Test des Schrittmotors durchfhrenwenn an Geblse und Klima-Kompressor keine Spannung anliegt und der Benutzer die Funktion A/C whlt, wird das Geblse automatisch mit Strom versorgtdie Schaltung der Funktion Luftumwlzung bewirkt nicht automatisch die Schaltung A/Cgrundstzlich bleibt die Klimaanlage beim Wiedereinschalten des Fahrtschalters in der vor dem Ausschalten des Fahrtschalters gegebenen Konfigurationobere Vorderkotflgelhalterunguntere Vorderkotflgelhalterungoberes Stegblech der A-Sulein der angegebenen Reihenfolge anziehenKarosserie-Seitenteil vorn (Abschnitt)vordere Seitenteilverstrkung ausbauendie brigen Teile ausbauenFreigngigkeit der vom Stellmotor gelsten LuftverteilungsklappeKette auf dem Zahnrad aufgezogen haltenKerben zueinander ausrichtenSchraube und Gewindeloch zuvor gereinigtKurbelwelle drehenin der angegebenen Reihenfolge anziehenPollenfilterHydraulikleitung der ServolenkungGlhzndung ("Nachdieseln") des Motors *Frontlngstrger vorn, vollstndig, Frontlngstrger-Schliessblech vorn und Radkasten-Hinterteil vorn, vollstndigunterer FrontquertrgerAntriebseinheitPollenfilterFrontlngstrger-Vorderteil-BaugruppeFrontlngstrger-Schlie+blech vorn, vollstndigRadkasten-Hinterteil vorn, vollstndigSeitenteilverstrkung vornVerstrkung fr Frontlngstrger vornFrontlngstrger-VorderteilRadkasten-Hinterteil vornSchlie+blechverstrkungFrontlngstrger-Schlie+blech vornHalterung fr ABS-LeitungsstrangHydrauliklbehlter der Servolenkungspumpevor dem Anbauen und Schwei+en des Frontlngstrgeransatzes die Schleppsenhalterung anbringen (schrauben)Frontlngstrgeransatz vornVerstrkung fr Frontblechhlfteunterer FrontquertrgerVerstrkung fr Frontlngstrger-Schlie+blech vornVerstrkung fr FrontblechhlfteStirnwand, teilweisehohe Au+entemperatur, Stadtverkehr, Motor luft whrend * bis * Sekunden nach Ausschalten des FahrtschaltersKhlerhalterung rechtsKhlerhalterung linksFrontlngstrger Schnitt vorn vollstndig mit Schlie+blechEinst. Temp.: * CEinst. Verteilung: *Schlie+blech mit * mm bohren, dann durch Schutzgas-Lochschwei+ung mit dem Frontlngstrger verbindeneine Hlle herstellenunteren Frontquertrger ausbauenFrontlngstrgeransatz ausbauenFrontblechhlfte ausbauenRadkasten-Vorderteil ausbauenFrontlngstrger Schnitt vorn, vollstndigRadkasten-VorderteilFrontlngstrgeransatzunteren FrontquertrgerSto+fnger vorn mit TrgerFrontlngstrger, Schnitt vorn, vollstndig, einbauenFrontblechhlfte einbauenFrontlngstrgeransatz einbauenSicherungskasten (*)Trau+engriff ausbauenDefinitionsfehler des Motor-Leitungsstrangs l+t Benzindampfabsaugung nach Ausschalten des Fahrtschalters zuSchlo+zylinder in senkrechter Stellung lsen, Hebel nach unten, damit die Teile des Zylinders nicht auseinander fallenSchlssel in den Schlo+zylinder (*) stecken, damit dessen Teile nicht auseinanderfallendie Lngstrgertraverse (*)vordere Seitenteilverstrkung ausbauenvorderes Frontlngstrger-Schlie+blech abnehmenvorderes Frontlngstrger-Schlie+blech einbauenRadkasten-Hinterteil vorn, vollstndigStromversorgung des Doppelrelais mit + nach FahrtschalterKontrolle der selbstnachstellenden Seilzug-Kupplungsbettigung durchfhrenKlimaanlageStromversorgung Steuergert fr Airbags und Gurtstraffer *fr diese Fehlersuche mu+ die Batterie wieder angeschlossen werdenZnder Fahrer-AirbagZnder Fahrer-Airbag * abgeklemmtIsolation gegen Plus der Leitungen * (Pol * von *) und * (Pol * von *)Isolation der Leitungen * (Pol * von *) und * (Pol * von *) gegeneinandererneute Fehlerabfrage durchfhren, hierzu das Gert * anstelle des Fahrer-Airbag-Znders * anschlie+enDurchgang der Leitungen * (Pol * von *) und * (Pol * von *)Znder * oder * Beifahrer-AirbagPol * von *Znder * Beifahrer-Airbagim Fall von Schwierigkeiten Werkzeug des Typs * oder * mit den Scheiben * verwendenvor dem Anziehen der unteren Befestigung des Sto+dmpfers das Werkzeug [*] auf das Ma+ * einstellenAufhngungsfedern mit Hilfe des Griffs des Werkzeugs [*] auf das Ma+ * zusammendrckenZnder * oder * GurtstrafferZnder Gurtstraffer * und * abgeklemmtZnder * Gurtstraffererneute Fehlerabfrage durchfhren, hierzu das Gert * anstelle des Znders * (Pole * und * von * ) anschlie+enSchalter am entsprechenden Stecker der Schnittstelle * anbringenDurchgang und Isolation gegen Plus und Masse der Leitung * (Klemme * von *)Lampe der Airbag-Leuchte im KombiinstrumentSteuergert fr Airbags und Gurtstraffer *Steuergert fr Airbags und Gurtstraffer ersetzenSicherheitsgurtenach Frontalanprall des Fahrzeugsdie pyrotechnischen Gurtschlo+straffer fr Fahrer und Beifahrer sind nach Auslsung um etwa * mm an der Sitzverkleidung nach innen gezogenbei nicht besetztem Beifahrersitz wird die Gurtschlo+peitsche bei diesem Sitz strker eingedrckt als beim FahrersitzSteuergert fr Airbags und GurtstrafferAirbagsLeitungsstrnge der pyrotechnischen Gurtschlo+straffer, Fahrer- und BeifahrerseiteGurtstraffer fr Fahrer und Beifahrer (fr besetzten Beifahrersitz)AirbagsFahrer-Airbag ist entfaltetBeifahrer-Airbag ist entfaltet (falls im Fahrzeug eingebaut)Lenkrad mit Fahrer-AirbagBeifahrer-Airbag und Instrumententafel, falls beschdigtKabelstrang des Beifahrer-Airbagszentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-SystemSicherungskasten InnenraumSteuergert Airbag und GurtstrafferKabelstrang Gurtstrafferlundichtheit an den Stehbolzen des SaugrohrsStell. Verteil.: *Feststellungabgentzte Bremskltzeder Einbau des Automatikgetriebes * bedingt eine Besonderheit fr das Feststellen (Abstecken) der Kurbelwelledie Trgerplatte des Anla+zahnkranzes besitzt nmlich * Ausnehmungen, die zum Teil auf dem Radius des Feststellochs liegenTrgerplatte des Anla+zahnkranzesFeststellen der KurbelwelleFeststellen der KurbelwelleNockenwellen-Zahnrad durch Drehen in normaler Drehrichtung in die Nhe des Einstellpunkts bringenFeststellstift der Kurbelwelle in den Zylinderblock einsetzenKurbelwelle in normaler Drehrichtung drehen, bis sich der Feststellstift ins Feststelloch der Trgerplatte des Anla+zahnkranzes einsetzen l+twenn der Stift eingesetzt ist, mu+ die Kurbelwelle vollstndig blockiert seinwenn noch Spielraum bleibt, sitzt der Stift in einer Ausnehmung der Trgerplatte; Vorgang wiederholenannulliert und ersetzt den Stift *Innenraum-Beheizung sowie Beschlagfreihaltung und Enteisung der Frontscheibe erfolgen durch einen Wrmeaustauscher wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotordie zur Erhitzung des im Wrmeaustauscher zirkulierenden Khlmittels erforderliche Wrme wird von einer benzinbetriebenen Heizungseinheit * erzeugtfr den Fahrer ist die Bedienung hnlich wie bei einem herkmmlichen Fahrzeug, lediglich eine Leuchte in der Nhe des Heizungsknopfs zeigt an, wenn das System in Betrieb istdie Benzinversorgung umfa+t einen Behlter und eine Dosierpumpeder Behlter unter dem Bodenblech hinten rechts fa+t * Liter und wird durch die gewohnte ffnung im rechten hinteren Kotflgel mit bleifreiem Benzin *, * oder Super betankteine Leuchte im Kombiinstrument leuchtet auf, wenn nur noch etwa * Liter im Behlter sinddie Dosierpumpe ist am Servopumpentrger unter dem Bodenblech hinten links befestigtBauartWrmeleistungDruck DosierpumpeBetriebs-SpannungStromaufnahmeInhalt WasserkreisBereich (*)KhlmitteltypWasserpumpen-DurchsatzSchadstoffemissionenBeschreibung der Heizungdas System arbeitet nach dem Verdampferprinzip, mit einer Regelung der Heizung durch Steuerung der Kraftstoffzufuhrvolle Leistung, halbe Leistung und Ausschaltungzustzliche Leuchte im Kombiinstrumentdie Linkslenkungs-Fahrzeuge wurden nach und nach mit dem fr die Absicherung erforderlichen Leitungsstrang ausgerstetwenn der Stromdurchgang zwischen Steuergert * und Sicherungsplatine * unterbrochen ist (Sicherung * durchgebrannt) wird das Relais * nicht mehr versorgt und legt die Leuchte * an Masse (Aufleuchten der Leuchte *)die Sicherung * schtzt auch die Klimaanlage mit Temperaturregelung, die Zeitschaltung der Innenbeleuchtung, die Khlerlftersteuerung, die Whlhebelbeleuchtung (Automatik)daher bewirkt das Durchbrennen der Sicherung * infolge des Ausfalls einer oder mehrerer der genannten Funktionen das Aufleuchten der Airbag-Leuchtemit Verdampfervolle Leistunghalbe LeistungSuper und bleifreiAusgleichdie Heizung sollte * Minuten pro Monat betrieben werdenNorm *die Dosierpumpe sorgt fr die Brennstoffversorgung des Verdampfungsbrennersdas Geblse liefert die zur Verbrennung erforderliche Luftdie Verbrennung wird selbstttig aufrechterhalteneine Steuereinheit verarbeitet die Temperatur- und Zeitinformationen zur Regelung des Systemseine in die Heizungseinheit integrierte Wasserpumpe sorgt fr den Umlauf des Khlmittels durch den WrmeaustauscherVerbrennungsluftgeblseWasseraustrittsstutzenGlhstiftHaubenffnungsbettigungVerdampferFlammenberwachungsfhlerBrennkammerAbgasaustrittWassereintrittsstutzenDruckmindererDosierpumpeBrennstoffzufuhr zum BrennerVerbrauchunterbricht die Heizung bei Nichtentzndung des Benzins (keine Flamme)wenn der Widerstand * + bersteigt, nimmt die Steuereinheit an, da+ eine Flamme vorhanden istwenn der Widerstand unter * liegt, geht die Steuereinheit davon aus, da+ keine Flamme vorhanden istdie Steuereinheit nimmt einen Kurzschlu+ des Fhlers an, wenn sein Widerstand unter * + betrgt, und eine Unterbrechung, wenn der Widerstand ber * + liegtin beiden Fllen ist die Inbetriebnahme der Heizung nicht mglichwenn der Widerstand bei Inbetriebnahme des Systems ber * + liegt, sperrt die Steuereinheit die Einschaltung der Heizung nach * Sekunden berprfungKeramik-Glhstiftsorgt fr Verdampfung des Benzins und Entzndung des Gemischsdurch einen Draht flie+t whrend einer Dauer von * Sekunden ein zerhackter StromFaser-Keramikteil untersttzt die Verdampfung des Benzinsbewirkt den Umlauf des Khlmittels zwischen Heizungs-Wrmeaustauscher, Ausdehnungsbehlter und Khler* W bei voller Leistungbeim Start erhlt die Wasserpumpe * V (volle Leistung) whrend * Sekunden bzw. bis zu einer Wassertemperatur von * Cab * C sinkt die Versorgungsspannung auf * V (halbe Leistung) und steigt erneut schrittweise bis auf * V, um eine Wassertemperatur von * C zu erreichendieser Anstieg ist so berechnet, da+ die Wassertemperatur um * C/min steigtdie Steuereinheit steuert den Betrieb des Systems wetter- und temperaturabhngiginformiert die Steuereinheit ber die Khlmittel-TemperaturThermo-SchutzschalterSicherheitseinrichtung fr Wassermangelbei * C wird die Heizung abgestellt (automatische Rckstellung des Schalters bei * C)zur Freigabe des Betriebs der Heizung durch die Steuereinheit mssen folgende Voraussetzungen erfllt seinHauptsicherung * des Systems entfernen (in der Klemmeneinheit des Motorraums)Sicherung wieder einsetzenBenzinversorgung des Brennersimpulsgesteuerte MembranpumpeSignal DosierpumpeKlemme Nr.Steuerung + nach ZndungFunktionszyklusFederungs-SpannvorrichtungVorspur pro Radbestckte Platine* Nasendie Befestigungen des Anschlu+trgers (*)Zndeinheiten des Beifahrer-Airbagmoduls abklemmenSonnensensor (*) ausbauenalle LnderNachfhrungsprogramm mit * durchfhrenMotorschwungscheibe ausbauenBefestigungsschrauben der Schwungscheibe entfetten und abbrstenGewindelcher entfettenMotorschwungscheibe einbauen, dabei an den Befestigungsschrauben * auftragen Nr. * (Flschchen * ml), * (Flschchen * ml), * (Tube * ml)Kupplungsscheibe ersetzenbei weniger als * Monate alten FahrzeugenUni mit Klarlackum das selbe Qualittsniveau wie bei der Erstausstattung zu halten, wurden entsprechende Batterien freigegeben und gelistetdiese Batterien sind bei Austausch an Neuwagen sowie im Fall von Strungen innerhalb der Garantiedauer von * Monaten zu verwendenes werden ausschlie+lich diese Teilepositionen in Garantie bernommenfreigegebene BatterienGrssevor Einbau der Batterie das auf einem Aufkleber angegebene Verfallsdatum kontrollierenSelbstkontrolleVorglhphaseStromversorgung Keramik-GlhstiftStromversorgung WasserpumpeStromversorgung Geblse (Teilleistung)SicherheitsphaseStromversorgung Dosierpumpe mit voller Leistungwenn nach * Sekunden die Verbrennung nicht eingesetzt hat, bergang zu Phase *wenn die Verbrennung eingesetzt hat, bergang zu Phase *AbkhlungsphaseAusschaltung der DosierpumpeAusschaltung des Glhstiftsdie Stromversorgung von Geblse und Wasserpumpe bleibt fr * Sekunden erhaltenFlash Information2. Startversuchwie Phase Nr. *falls * Startversuch erfolglosStromversorgung der Dosierpumpe mit halber Leistung (*)Stromversorgung des Geblses mit halber Leistung (*)die Wasserpumpe wird weiter versorgtschrittweiser bergang zur vollen Leistung (*) von Dosierpumpe und Geblse, um das Ausblasen der Flamme zu vermeidendie Steuereinheit regelt das Heizungssystem in Abhngigkeit von der Wassertemperaturbei jedem Ausschalten der Heizung durch den Fahrer steuert die Steuereinheit das Geblse und die Wasserpumpe zur Abkhlung des Systems fr * Sekunden anRegelung in Abhngigkeit von der Wassertemperaturbeim zweiten erfolglosen Startversuch kann mehrmaliges Klicken des Stromversorgungsrelais des Keramik-Glhstifts hrbar seinKurzschlu+ am FlammenberwachungsfhlerKurzschlu+ TemperaturfhlerFlammenberwachungsfhler schadhaftFlamme vor dem Startendiese Diagnose l+t sich durch Anschlie+en einer * W-Lampe an den Klemmen des Keramik-Glhstifts sichtbar anzeigenRegeleinheit mit integriertem Steuergert ausgebautohne Aufleuchten der Leuchtenwurde das Steuergert ersetzt ?Instandsetzungsverfahren fr ABS wiederholenbei jeder Ma+nahme vor dem Abklemmen oder Ausbauen der Stecker eine Fehlerabfrage durchfhrenZustand des Zahnkranzes und Pol des Sensors berprfenbereinstimmung der Raddrehzahlen kontrollierenZustand SteckverbindungenWiderstand des Radsensors messen, hierzu den beweglichen Teil (*) des Sensors und der Steckverbindung Sensor/Leitungsstrang bewegen, um einen etwaigen Wackelkontakt festzustellenfalls Magnetventil fehlerhaft, Einheit * austauschenVorhandensein der Brcke in *kein ZndungsfehlerBatteriespannung mit eingeschalteten starken Stromverbrauchern messenSchalter im Stecker *Nase am SteuergertSauberkeit der Auflageflche (*) (an Sensor und Achsschenkel) und des Bereichs (*) sicherstellenKontrolle Einklemmschutzeinen Lappen unter die Hydraulikeinheit legenlinkes Hinterradrechtes Hinterradlinkes HinterradGert zur Druckbeaufschlagung (etwa * bar) des Bremssystems anschlie+en (zugelassenes Gert)Bremsdruckregler bzw. -begrenzer des Hinterrad-Bremskreises feststellenProgramm Entlftung whlenzunchst erscheint im Display die Frage, ob die Entlftung des Hauptsystems durchgefhrt wurde, dann den Entlftungsvorgang gem+ den Angaben des TEP 92 durchfhrenSteuergert von der Regeleinheit trennenwenn das Steuergert von der Regeleinheit abgebaut ist, sowie beim Ausbauvorgang mssen die Teile sehr vorsichtig behandelt werdenRckleuchte links an Karosserievor Einbau des Schalters sicherstellen, da+ die Positionierung (*) der Platine den Punkten (*) gegenberliegtLenksule (*) mit Lenksulenflansch (*)Lenksulenflansch (*)nur me+bar ohne vordere ScheibeMessung direkt an der SchraubeStirnwand-Quertrger, vollstndig (*)obere Lenksulen-VerstrkungStirnwand-StegblechVerstrkung fr seitliche Instrumententafelhalterunguntere PedalhalterungStirnwandverstrkungVorderkotflgel-HalterungVerstrkung fr seitliche InstrumententafelhalterungHalterung fr HaubensttzeRadkasten-Hinterteil vornVerstrkung fr SchwingungsbegrenzungsstrebeFrontlngstrgeransatz vorn rechts, vollstndigVerstrkung fr FrontblechhlfteFrontlngstrger-Schlie+blech rechts, vollstndigKnotenblech Frontlngstrger rechts / Stirnwand-QuertrgerFrontlngstrger-Reparaturteilsenaufnahme, vollstndigelektr. RckspiegelVerstrkung fr BatteriehalterungFrontlngstrgeransatz vorn links, vollstndigKnotenblech Frontlngstrger links / Stirnwand-QuertrgerFrontlngstrger-Schlie+blech links, vollstndigLuftfilter abnehmenSicherungskasten im Motorraum abnehmenStromversorgung ImpulssteuerungsschalterKlemme(n) HandsteuerungsschalterVordertr-LaufschienenrahmenHintertr-LaufschienenrahmenVordertr-SeitenaufprallschutzHintertr-SeitenaufprallschutzHintertr-Scharnierverstrkungwaagrechte Hintertr-Versteifungsenkrechte Hintertr-Versteifunguntere Scharnierverstrkung der A-Sulemittlerer Dachquertrger, vollstndigAnsatz fr mittleren Dachquertrgeroberes Stegblech der A-Suleobere Scharnierverstrkung der A-Sulevon innen in *untere Scharnierverstrkung der A-Suleunteres Stegblech der A-Suleobere Scharnierverstrkung der B-Suleuntere Scharnierverstrkung der B-SuleGepckraumteppichobere Aufnahme fr Regenrinnendichtung hintendiese Fehler betreffen nicht das ABSFrontlngstrgeransatz vorn rechts, vollstndigGepckraumdeckel schlie+enGepckraumdeckel ffnenGepckraumteppichHeckwandversteifungLadeboden hintenKraftstoffleitungen und Tank schtzenmit einer Bgelsge ausschneidenLadeboden hintenAutoradiosystemAntennenstabAntennenverlngerungnderungenverbesserte EntstrungVereinheitlichung der Antennen (zur Vermeidung von Montagefehlern im Werk)Vorrstung AutoradioKoaxialkabel, ohne VerstrkerAntennenstab mit EntstrdrosselKabel (*) und Antennenstab (*) sind aufeinander abgestimmtKoaxialkabel, mit Verstrker (*)umklappbare SitzlehnenNachrstung RadioKoaxialkabelAntennenkabelseiteAntennen-Verlngerung (*)AutoradioseiteAntennenstab mit Entstrdrossel (integriert)* Windungen (am Gehuse)ohne Verstrker Abschirmungs-berdeckungmit Verstrker Abschirmungs-berdeckungAbschirmungs-berdeckungAntennenstab ohne Entstrdrosselje nach Einzelfall * bis * Minuten warten, um den richtigen Code einzugebenkann in die bisherigen Fahrzeuge eingebaut werdenFahrzeuge mit Sonderausstattung Autoradiokann in die bisherigen und neuen Fahrzeuge eingebaut werdenLangwellen- und UKW-Empfangkurzer Antennenstab: Lnge * mmfr einwandfreien Radioempfang mu+ der Antennenstab richtig angeordnet seinMindestma+ (X = * mm)schlechter Radioempfang kann durch Nichtbeachtung der Abstimmung von Antennenstab und Antennenkabel verursacht seinLage der Bauteile im MotorraumKontrolle Anliegen Hochspannunggltig fr alle TypenAnsaugluft-Temperaturfhler abgeklemmtFahrtgeschwindigkeitsgeber abgeklemmtAnschlu+ und Zustand des Unterdruckschlauchs prfenSaugrohrdruckgeber abgeklemmtSaugrohrdruckgeber angeschlossenschlie+t automatisch beim Ausschalten des Gertsdas Benzindampfabsaugungs-Magnetventil kann je nach Lnderausfhrung durch einen anstelle des Magnetventils eingebauten Simulationswiderstand von * + ersetzt seindieser Motortyp vertrgt verbleites Benzindieser Widerstand ermglicht einen einheitlichen Motor-Leitungsstrang fr zwei verschiedene SchadstoffnormenZhnezahl des Anla+zahnkranzesBefestigung der Anschlu+leitungen des AnlassersLambda-Sonden-SteckerSimulationswiderstand fr Benzindampfabsaugungs-Magnetventilmechanische Einspritzungelektronische EinspritzungMultifunktionsanzeigeGepckraumteppichhinteres SeitenteilTrrahmendichtungstrgerVerstrkung fr Trschlie+plattenbefestigungverbleibenden Teil des Trrahmendichtungstrgers ausbauenunteren Heckscheiben-Quertrger richtenTrrahmendichtungstrger einbauenentspricht der Wert * an den Polen des Temperaturfhlers * temperaturabhngig dem in der Tabelle angegebenen Wert?nach erfolgter Ma+nahme Kippschalter entfernen und Relais fr Motorbetriebssignal * einsetzendas Khlerlfter-Steuergert * schaltet den Kompressor aus, wenn die Motortemperatur ber * C liegtdie Temperatur ist einstellbar *C um *C zwischen *C und *C und *C um *C zwischen *C (Mindestwert) und *C sowie zwischen *C und *C (Hchstwert)Geblse links - rechtsFahrgeschw.: * km/hInnentemp.: * CWassertemp.: * CU Steu.Gebl.: *Aufleuchten der Khlmittelstands-Warnleuchtein langen LinkskurvenKontrolle der Beleuchtung der Bedieneinheit (Standlicht)Einbau eines Ausdehnungsbehlters mit umgekehrter AbteilungAusdehnungsbehlter ersetzenfunktioniert der Lufteinla+-/Luftumwlzungs-Stellmotor ?ein Lineal von * mm an der oberen Laufschiene zur Auflage bringenInstandsetzungsverfahren wiederholenVerformung des Dachs vorn und hinten links und rechts (Eintiefungen)NeufahrzeugSpannungen beim Schwei+en des DachblechsKlebekitt in den Rundungen der Dachverstrkungen verursacht VerformungenBefestigungsschienen der Dachreling bzw. Zierleiste, je nach Ausstattung, ausbauenLack mit Klebefolie schtzenan der Innenseite der Schiene vom Innenraum aus etwa * bis * mm unter der Kante mehrere kurze leichte Schlge mit einem Mei+el mit geschtztem Ende ausfhren, bis die Verformung beseitigt istwenn die Verformungen nicht ganz verschwinden, Dachhimmel teilweise abgarnierenDichtkitt mit einem Abschneider um etwa * cm zwischen Verstrkung und Dach abschneidenKontrolle im WerkAufleuchten der LadewarnleuchteAnzeige der Uhrzeit an der Zeituhrmgliches Einschalten von Innenleuchten, Blinkleuchten, Autoradio, Scheibenwischern, Bremsleuchten, Scheibenhebern, Cabrio-Verdeckkeine Funktion des Standlicht-Warnsummersbei Bettigung folgender Elementebei vergessener BeleuchtungBlinkerschalterAutoradio-LenkradschalterFllmengen in dm3mangelnde Wirksamkeit der ZentralverriegelungEntriegelung und/oder Verriegelung der Tren nur mglich, wenn die Fernbedienung sehr nahe an den Scheiben bettigt wirdZentralverriegelung funktioniert nicht oder nur zeitweisemangelhafte Abstimmung zwischen Empfnger * und Zentralverriegelungs-Steuergert *Zentralverriegelungs-Steuergert ersetzenEinbau eines neuen Zentralverriegelungs-SteuergertsAbfrageSteuerventil liefert unzureichenden DruckEinbau eines Steuerventils, das eine hhere Hilfskraft liefertEinbau von Steuerventilen der Kundendienst-Ausfhrungnderung der Definition des FahrwerksAusfhrung ABSAusfhrung ohne ABSschlechte Erkennung der Leerlaufstellung des StellmotorsErsetzen des EPROM ET-Nr. * durch EPROM ET-Nr. *Heizung/Lftung und KlimaanlageKraftstoffbehlter mit selbstsaugenden RohrenEinbau einer Einheit Kraftstoffbehlter, Kraftstoffstandsgeber der neuen AuslegungEinbau einer Kurbelwellen-Riemenscheibe mit DrehschwingungsdmpferPaarung der Kurbelwellen-Lagerschalennderung der Schmierlbohrung der KurbelwellenlagerSteuerung FrderbeginnTaste Luftumwlzung gedrcktbei Kaltstart springt der Motor einwandfrei an, stottert dann und raucht whrend einiger SekundenQualittsmeldung erstellenAirbag GurtstrafferSitz-/Rckspiegel-SpeicherfunktionDialog luft* V am Pol * des elektronischen Thermostaten *ist die Einspritzung montiert ?ABS eingebaut ?Airbag/Gurtstraffer eingebaut ?Sicherheitsverriegelung eingebaut ?Klimaanlage eingebaut ?Sitz und Rckspiegel mit Speicherfunktion eingebaut ?AGIR INFOWasser im GeberKontaktfehler an der Steckverbindung des Leerlaufstellmotors infolge eines verbogenen SteckkontaktsRckkehr zum Hauptmensichtprfen, ob die Steckkontakte des Steckers des Leerlauf-Stellmotors nicht verbogen sindAnalyse luftFunktion des Stellmotors (Schrittmotors) kontrollierennderung der Kontrolleinrichtngen fr die Leitungsstrnge beim ZuliefererSicherung * durchgebranntKlimaanlage funktioniert nichtBerhrung der Leitungen des Instrumententafel-Leitungsstrangs mit dem GaszugLeitungsstrang des wei+en *-poligen Steckers zwischen Heiz-/Klimagert und Geblse-Leitungsstrang verlegenEinlegen der Vorwrtsgnge erschwertBerhrungSpiel der Antriebswelle infolge Verlusts des Anzugsmoments der Mutter des Synchronkrpers fr *. GangScheinwerferSicherung der Mutter des Synchronkrpers fr *. Gang berprfen, Mutter entsichern und mit * daNm anziehen, dabei den Drehwinkel des Schlssels messenfolgende Arbeitsschritte ausfhrenFunktionsstrungen ohne Fehlercodeeine Funktionsprfung durchfhrenwenn der Winkel ber * Umdrehung liegt, ist der Synchronkrper schlecht montiertFolgende Arbeite durchfhrenMutter des Synchronkrpers fr *. Gang ausbauenauf Verkrustungen der Mutter am Synchronkrper berprfen, in diesem Fall die Schaltmuffe fr *. Gang ausbauenZustand der Keilverzahnung der Antriebswelle sowie der Schaltverzahnung von Schaltmuffe und Gangrad fr *. Gang kontrollierennach Einbau der alten Mutter ein Anzugsdrehmoment von * daNm aufbringen, um den Synchronkrper in Einbaulage zu bringendiese Mutter wieder ausbauen und durch eine Bundmutter ET-Nr. * ersetzen, dabei ein Anzugsdrehmoment von * daNm aufbringen, wie in den folgenden Broschren angegebenKontrolle der Bauteilewenn der Winkel unter * Umdrehung betrgt, sitzt der Synchronkrper richtigdiese Mutter ausbauen und durch eine Bundmutter ET-Nr. * ersetzen, dabei ein Anzugsdrehmoment von * daNm aufbringenAufbringen des neuen Drehmoments und Einzelkontrolle des Anzugs durch WinkelmessungSignal DurchgangsprfungFunktion der Scheiben der Beifahrertr und der hinteren Tren, gesteuert von der Fahrertr aus durch Drcken der Schalter fr Heben und Senken der ScheibenFreigabe Klimafunktioniert der Scheibenheber ?Schalter der zu kontrollierenden Tr durch die Schnittstelle * ersetzenan der Fahrertr den Schalter der zu kontrollierenden Tr drckenBeifahrertr und hintere TrenBeifahrertr* elektrische Scheibenheberdie zuvor ausgebaute Metalldichtung (*)Dieseleinspritzung EPIC Motor *strker sprbar bei Lenkeinschlag nach linksPrfung fr die Fahrertr, Fahrzeuge mit * oder * elektrischen ScheibenhebernSchalter Nr. ** V zwischen den Polen * und * der Bedieneinheit *die St+el (*) lenfehlerhafte Stecker oder Leitungsstrnge instandsetzen oder ersetzenes bestehen zwei Mglichkeiten des Anschlusses (*) und (*) des Innentemperaturfhlers * am Steuergert *sofortHutablagen-SeitenteilSttzteller fr Sto+dmpferhalterung hintenVerstrkung fr Sto+dmpferbefestigung hintenSto+dmpferhalterung hintenTrger fr RcksitzlehnengelenkRcksitzlehnenauflageHaken fr RcksitzlehnenbefestigungTunnelverstrkung vornTunnelverstrkungSitzquertrger vorn rechts, vollstndigWagenheberaufnahme vorn rechtsHolmversteifung rechtsWagenheberaufnahme hinten rechtsunteres B-Sulen-Innenblech rechtsu+ere hintere Verstrkung fr Vordersitzbefestigung rechtsinnere hintere Verstrkung fr Vordersitzbefestigung rechtsHalterung fr Motortragrahmen hinten rechtsFrontlngstrger-Hinterteil rechtsmittleres Frontlngstrger-Schlie+blech rechtsAuspuffhalterung vornmittleres Frontlngstrger-Schlie+blech linksFrontlngstrger-Hinterteil links, vollstndigHalterung fr Motortragrahmen hinten linksinnere hintere Verstrkung fr Vordersitzbefestigung linksSitzquertrger vorn links, vollstndigu+ere hintere Verstrkung fr Vordersitzbefestigung linksunteres B-Sulen-Innenblech linksHolmversteifung linksWagenheberaufnahme hinten linksWagenheberaufnahme vorn linksmittlere Verstrkung fr Boden hinten rechtsmittlere Verstrkung fr RcksitzbefestigungHecklngstrger-Vorderteil rechtsHecklngstrger-Hinterteil rechtsLadeboden-QuertrgerVerstrkung fr Rcksitzlehnenauflage rechtsHeckleuchtenaufnahme rechtsHeckwandversteifungHeckleuchtenaufnahme linksVerstrkung fr Rcksitzlehnenauflage linksHecklngstrger-Hinterteil linksAuspuffhalterungDraht der AuspuffhalterungHalteband-BefestigungslascheHalterung fr HolmverkleidungHecklngstrger-Vorderteil linksmittlere Verstrkung fr Boden hinten linksEinst.Umwlz.: *Whlschalter der Schnittstelle * Stellung (*)Scheibe wird gehoben und nach Berhrung des Lineals gesenktwenn der Fehler andauert, Scheibenhebermotoreinheit ersetzenzustzliches MagnetventilLeitungsstrangAu+enluftInnenluftStell.Umwlz.: *Zwischen.Einst.Geblse:Geschw.U Nachf.Gebl.: *Verd.temp.: * CSchnittstellenkabel * abklemmenFahrtgeschwindigkeit, abgenommen an der Fahrtgeschwindigkeits-SchnittstelleBenzindampf-Absaugschlauch (*) ausbauenSonnensensor: * W/m2* mm Schlauch herausschneiden und die beiden Enden am Magnetventil anschlie+en, Einbaurichtung beachtenLeitungsstrang anschlie+engenderten Schlauch einbauenStecker des Zusatz-Leitungsstrangs am schwarzen *-poligen Stecker (*) (Leitungen * und *) des Motor-Leitungsstrangs anschlie+enfalls der Stecker (*) fr eine andere Funktion verwendet wird, den Stecker dieser Funktion abklemmen, den obengenannten Anschlu+ herstellen und den Stecker der jeweiligen Funktion am freien *-poligen Anschlu+ des Zusatz-Leitungsstrangs anschlie+enMontage eines Motor-Leitungsstrangs zur Stromversorgung des Doppelrelais mit + BATWirkungsweise Khlerlfter-SteuergertSpielwerte mit einem Satz Fhlerlehren ermittelnSicherheitsschalter (Bremse) (*) geschlossen (keine Bettigung des Bremspedals)das Sicherheits-Magnetventil (*) wird nicht mehr mit + * V an Klemme versorgtAnpassungs-Kabelstrang (*) an die beheizten T-Stcke (*) und an den freien schwarzen *-poligen Stecker (Leitungen * und *) am Motor-Kabelstrang (*) anschlie+enAnschlsse am Motor-Kabelstrang in (*) fixierenum Berhrungen zwischen Schlauch (*) und Lastanpassungs-Seilzug (*) auszuschlie+en, den Abstandshalter (*) anbringenBremslichtschalter (*) geffnet (keine Bettigung des Bremspedals)Leerlaufdrehzahl, warmer Motordiese Funktion wird dann manuell und nicht mehr automatisch (wie die brigen Funktionen) gesteuertKontrolle der Scheibenhebermotor-Steuerleitungen BeifahrerseiteSchalter der Beifahrertr durch den Prfstecker * ersetzenPrfstecker * entfernenauf Heben oder Senken drcken (Knopf *)Fahrzeuge mit * elektrischen Scheibenhebernmit Prfstecker *ohne Prfstecker *Isolation der Leitungen * gegen *in der Trim Innenraum-LeitungsstrangStromversorgung des HandsteuerungsschaltersSchalter Nr. *zu prfenden Schalter ausbauenSchnittstelle * (Stecker Nr. *) am Stecker des fahrzeugseitigen Leitungstrangs anschlie+enPrfung Stromversorgung des Schalters einwandfreiKlemme(n) * des SchaltersDurchgang und Isolation der MasseleitungMasse * an der rechten A-SulePedalstell.Kalibrierw.Ohmmeter oder anderes spannungfhrendes Me+gert zur Kontrolle der Bauteile und der elektrischen LeitungenLufttemp.Dieseltemp.fr alle Arbeiten an Instrumententafel, Lenksule, Vordersitzen, zentral gesteuertem Airbag- und Gurtstraffer-System sowie alle besonderen Schwei+- oder Ausbeularbeitenzentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System au+er Betrieb setzenLenkrad-Airbag, Instrumententafel-Airbag und die pyrotechnischen Gurtstraffer fr Fahrer und Beifahrer mssen stets abgeklemmt werden vor der Verwendung von Me+gertenAusschaltung der KlimaanlageOhmmeter oder anderes spannungfhrendes Me+gert zur Kontrolle der Bauteile und der elektrischen LeitungenLenkrad-Airbag, Instrumententafel-Airbag und die pyrotechnischen Gurtstraffer fr Fahrer und Beifahrer knnen auslsen, wenn fr die Fehlersuche an diesem System ein spannungfhrendes Me+gert verwendet wirdan Lenkrad- und Instrumententafel-Airbag sowie an den Fahrer- und Beifahrer-Gurtstraffern drfen keinerlei Messungen durchgefhrt werdenein Ohmmeter kann fr Widerstandsmessungen verwendet werden, wenn das Prfgert * anstelle folgender Bauteile angeschlossen istEinschalten der Khlerlfter mit niedriger DrehzahlEinschalten der Khlerlfter mit hoher DrehzahlAussetzer, Rauch nach KaltstartMotorauslegungEinbau eines Vor-/NachglhsystemsFlschchen * mletwas * am Gewinde des Motortemperaturfhlers auftragenGlhkerzen ersetzenSchnittstellenkabel (*) zwischen *-poligen grnen Stecker (Clipstrger) des Motor-Leitungsstrangs (*) und Glh-Steuergert (*) anschlie+enSchnittstellenkabel (wei und grn-gelb) in den Kabelschlauch zwischen (*) und (*) einfhrenUmwicklung des Motor-Kabelstrangs wieder herstellengrnen *-poligen Stecker (*) des Schnittstellenkabels am Motortemperaturfhler anbringenbesondere Angaben fr das AusschneidenStecker des Schnittstellenkabels mit dem Motor-Leitungsstrang in (*) fixierenFunktion des Vor-/Nachglhsystems kontrollierendie in dieser Information angegebenen Serienanlaufnummern entsprechen dem Beginn der lckenlosen Anwendung dieser Lsungen in der Seriees kann daher Fahrzeuge mit frheren Seriennummern geben, die die neuen Lsungen bereits aufweisenbei Khlmitteltemperaturen ab * C leuchtet die Vorglh-Kontrolleuchte im Kombiinstrument nicht mehr aufdie Motoren * aller Typen werden nach und nach durch Gravur in (*) anstelle der Schilder (*) und (*) gekennzeichnetSto+dmpferFrontlngstrger-Schlie+blech vorn (Abschnitt)Frontlngstrger-Schlie+blech vorn (Abschnitt)Hecklngstrger (Abschnitt)Hecklngstrger (Abschnitt)Ma+ * mm kontrollierenUntere ZwischenwandSicherheitsschalter (Bremse) (*) geschlossen (keine Bettigung des Bremspedals)oberes Stegblechinfolge dieses stndigen Vergleichs pa+t das Steuergert (*) die Diesel-Einspritzmenge andas Steuergert (*) sperrt die Einspritzung und das Fahrzeug verzgert raschGravur in (*)Einbau von *-Motoren mit Aluminiumblock anstelle der *-Motoren mit Graugu+block, nderung der vorderen Schraubenfedern, um die Vorderachs-Kennwerte beizubehaltenbei Fahrzeugen mit Benzineinspritzmotor wird ein Ventil in den Kraftstoffrcklauf in der Nhe des Tanks eingesetzt, um das Auslaufen von Kraftstoff bei Bruch der Rcklaufleitung auszuschlie+endiese Vorrichtung ergnzt den Trgheitsschalter, der die Stromversorgung des Kraftstoffsystems bei einem Aufprall unterbrichtder Trgheitsschalter ist in Fahrzeuge mit Benzineinspritzungs- und Dieselmotoren eingebautdie Wirkungsweise dieses Systems wird in einer gesonderten Service Information genauer beschriebendie Fahrzeuge mit Klimaanlage erhalten jetzt im Werk ihre Kltemittelfllung mit * anstelle des Kltemittels *Wegfall des lwechsels * fr die Motoren * aller TypenAustauschintervall der Zndkerzen: * km statt * kmVeronese grnEden blauVermeer gelbMet. Grand Slam grnSamoa BlauMet. Parme violettNevis BlauMet. Tanna braunWatteau Grnalle diese Farben au+er Schneewei+ (*) sind mit Klarlack ausgefhrtCabrio-Karosserien *Nutzfahrzeug-KarosserienbereinstimmungVerriegelung hintere Trenbei bestimmten Sonderserien knnen die Kunststoffteile, Sto+fnger oder Schiebedachschienen in einem der Karosseriefarbe hnlichen Farbton gehalten seinMetallic mit KlarlackPerlmutt mit KlarlackEpicea grnVersailles beigeNausicaa grnSherwood grnMet. Sevruga blau perlm.China BlauKompressor-Dichtringbei der Umrstung der Fahrzeuge von * auf * mu+ an bestimmten Kompressoren * und * der Wellendichtring ersetzt werden, um Undichtheiten vorzubeugenNummern der betroffenen Kompressortypender Dichtring wird vom ET-Dienst unter folgenden Nummern geliefertdie Typnummer des Kompressors erscheint auf einem Aufkleber am KompressorDichtringfhrung *Dichtringtrger *Abzieher fr DichtringsitzKompressorhalterungwhrend der gesamten Arbeiten mu+ der Kompressor durch die Halterung [*] fixiert seinKeil (*) ausbauen, dabei die Oberflche der Welle nicht beschdigenmit einer Federringzange die Filzscheibe (*) (auf Metallring montiert) ausbauenHaltering (Federring) (*) der Sttzscheibe des Dichtrings ausbauen, dabei darauf achten, die Auflageflchen nicht zu beschdigenmit dem Werkzeug [*] die Sttzscheibe (*) ausbauenRunddichtring (*) ausbauen, dabei darauf achten, die Auflageflchen nicht zu beschdigenSttzscheibe (*) des Dichtrings wie folgt ausbauenWerkzeug [*] in die Nabe einfhrenEinbau einer steuerventilseitigen HochdruckleitungEinbau eines neuen Zylinders mit Vierkant-DichtringEinbau einer neuen Spritzschutzschale mit integrierter LascheEinfhrung geschmiedeter Zahnrder fr alle Typen *kontrollieren, ob der * - Elektrolfter * aufnimmtdie Zacken (*) des Werkzeugs [*] in die Kerben (*) der Sttzscheibe (*) einsetzenSttzscheibe (*) durch Ziehen am Werkzeug [*] ausbauenDichtring wie folgt ausbauenWerkzeug [*] oder [*] in die Nabe einfhrenKnistern im rechten Bereich der Instrumententafelnach unten drcken, dabei die Feder (*) zusammendrckennach KaltstartWerkzeug [*] bzw. [*] in den Dichtring (*) hineindrehenTemperaturschalter fr Steuerung von Nachglhung/SpritzverstellungDichtring (*) duch Ziehen am Werkzeug [*] bzw. [*] ausbauenwenn die Khlmitteltemperatur * erreicht, sind die Kontakte des Temperaturschalters nicht ganz geschlossenAufnahme des Dichtrings grndlich reinigenErsetzen der Umschaltrelais Kennz. * durch Dioden-Relaissporadische(r) Fehler angezeigtAu+erbetriebsetzung des zentral gesteuerten Airbag- und Gurtstraffer-Systemsentsprechende(r) FehlerInbetriebsetzung des zentral gesteuerten Airbag- und Gurtstraffer-Systemserneute Fehlerabfrage durchfhrenvorbergehende(r) und/oder permanente(r) Fehler angezeigtInstandsetzungsverfahren fr Airbag- und Gurtstraffer-System wiederholenWerkzeug [*] am Wellenende ansetzenWerkzeug [*] und Innenseite der Nabe mit l * bestreichenmit sauberen Hnden die einzelnen neuen Dichtungsteile montieren, vorher jeweils in l * tauchenneuen Dichtring (*) am Werkzeug [*] oder [*] anbringenDichtring (*) langsam bis zum Grund der Nabe einsetzen, dabei ber das Werkzeug [*] fhrenWerkzeug [*] bzw. [*] wie folgt abnehmeninnere Feder (*) vollstndig zusammendrckenWerkzeug [*] bzw. [*] aus dem Dichtring (*) herausdrehen und abnehmenneue Scheibe (*) am Werkzeug [*] anbringendiese Einheit ber das Werkzeug [*] fhren und am Dichtring (*) zum Anschlag bringenWerkzeug [*] durch Drehen um * Umdrehung lsenneuen Runddichtring (*) einbauenmit dem Werkzeug [*] die Sttzscheibe (*) einbauenFederring (*) wieder einbauenneue Filzscheibe (*) mit einem Steckschlsseleinsatz SW * mmKompressor aus der Halterung [*] lsendas Klimaanlagen-Abschaltgehuse * , ber das die Dieselmotoren ohne elektronische Einspritzung verfgen, kann ebenfalls die Funktion des Kompressors unterbrechen, je nach Strategieschwarze Plus-Leitung * und Masse-Leitung * in den Aufnahmen * und *blaue Plus-Leitung * und Masse-Leitung * in den Aufnahmen * und *Stromversorgung Steuergert Airbag(s) und Gurtstraffer *Fahrer schaltet den Fahrtschalter aus und bleibt in eingekuppelter Stellung stehenLadespannung ber * VBauteile des SystemsFehlerdas Benzineinspritzungs- und Zndsystem * ist eine Weiterentwicklung der Systeme * und * und ist fr folgende Motoren bestimmtin der Umgebung der Airbags und Gurtstraffer drfen sich weder Gegenstnde noch Insassen befindenKraftstoffrcklauf*-poliger Diagnosesteckerauf der Fahrerseite bei offener Tr die Zndung einschalten, dabei den Entfaltungsbereich des Fahrer-Airbags freihalteneinwandfreie Funktion des Systems mit Hilfe der Leuchte * kontrollierenAu+endruckSaugrohrdruckAbgaseKraftstoffrcklaufKraftstoffdmpfeDrehzahl- und BezugsmarkengeberPotentiometer DrosselstellungDoppelrelaisEinheit Verteilerrohr/SaugrohrDruckreglerAktivkohlebehlterHeizwiderstand fr DrosselklappengehuseKontrolleuchte fr Einspritzung/ZndungEinspritz-Verteilerrohrdas Steuergert wertet die von den verschiedenen Me+fhlern und Gebern gelieferten Informationen aus und erfllt anhand dieser Daten folgende FunktionenBestimmung des Zndzeitpunkts und Steuerung der ruhenden ZndverteilungBerechnung der Einspritzzeit und Steuerung der Einspritzventiledaneben erfllt das Steuergert noch zustzliche Funktionen, insbesondereRegelung der Leerlaufdrehzahldie KlopfregelungAnsteuerung der Kraftstoffpumpe ber das DoppelrelaisAbsaugung der KraftstoffdmpfeDrehzahlmesser-InformationFehleranzeige und NotbetriebSchubabschaltungSteuerung der KontrolleuchteBesonderheiten dieses Systems gegenber der Einspritzung * und *kompatibel mit nachgersteter WegfahrsperreKlimaanlage * statt *das Steuergert (*) steuert das Belftungs-Magnetventil (*) ber Pol * an und bewirkt dadurch eine langsame Verzgerung des Fahrzeugsdiese Reinigung war bei den Frontscheiben aus Einschicht-Sicherheitsglas gerechtfertigt, entfllt aber bei Verbundglas-FrontscheibenSpeicher in FLASH EPROM-TechnologieBenzindampfabsaugungs-Magnetventil stromlos geschlossender Drehzahl- und Bezugsmarkengeber ist gegenber den Markierungen der Motorschwungscheibe am Kupplungsgehuse befestigt; er besteht aus einem Magnetkern und einer Wicklungdieser Geber meldet die Motordrehzahl und die Stellung der Kurbelwelle mit Hilfe eines Zahnkranzes von * Zhnen, wobei eine Lcke von * Zhnen die Erkennung des oberen Totpunkts ermglichtdieser Geber meldet den Lastzustand des Motors durch Messung des Ansaugluftdrucks nach der Drosselklappe; er ist ins Saugrohr integriertder Geber erhlt vom Steuergert eine Spannung von * V und gibt ein dem gemessenen Druck proportionales Spannungssignal abkapazitiver Geber (*)diese Information wird fr die Erkennung von Leerlauf, Vollgas und bergangsstellungen verwendet und somit fr die Steuerung von Beschleunigung, Verzgerung und Schubabschaltungdas Potentiometer erhlt Strom mit * V vom Steuergert und bermittelt diesem ein variables, der jeweiligen Drosselklappenstellung entsprechendes Spannungssignalau+erdem sorgt das Potentiometer bei einem Fehler des Saugrohrdruckgebers fr einen Notbetrieb mit festen Ersatzwerten; es ist nicht einstellbardieser Temperaturfhler informiert das Steuergert ber den Wrmezustand des Motors durch Messung der Khlmitteltemperaturder elektrische Widerstand ist ein Hei+leiter *der ins Drosselklappengehuse eingesetzte Temperaturfhler meldet dem Steuergert die Ansaugluft-TemperaturAnsaugluft-TemperaturfhlerHall-Geber, am Getriebeausgangder Geber erhlt Strom mit * V und erzeugt ein Rechtecksignal, dessen Frequenz der Fahrtgeschwindigkeit proportional istdiese Sonde ist am Katalysatoreintritt in die Abgasanlage eingesetzt; sie liefert dem Steuergert stndig ein Spannungssignal, das dem Restsauerstoffgehalt der Abgase entsprichtanhand dieses Spannungssignals kann das Steuergert das Gemisch ber die Einspritzzeit korrigierenfettes Gemischmageres GemischSondenspannungeine integrierte Beheizung sorgt dafr, da+ die Lambda-Sonde rasch ihre Betriebstemperatur erreicht (ber * C)Trommelbremse hintenSonderausstattung ABSABSzentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System au+er Betrieb setzenFunktionsprfung des Systems nach Arbeitendas Werkzeug [*] besitzt den selben Widerstand und den selben Stecker wie die pyrotechnischen BauteilePrfwerkzeug fr pyrotechnische Bauteile *pyrotechnisches Bauteil [*] abklemmenzentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System in Betrieb setzenmit Doppel-VentilHydraulikaggregat * Magnetventil, * Geber, * ZhneBremssattel abhebenBremssattel wieder anordnenBefestigung (*) einbauendie grne Lehre, Strke * mmfehlerhaftes pyrotechnisches Bauteil ersetzender Katalysator verringert durch Katalyse den Aussto+ unverbrannter SchadstoffeKohlenmonoxidKohlenwasserstoffeStickoxidebei der Katalyse werden chemische Reaktionen durch einen Katalysator ohne dessen Verbrennung oder Vernderung begnstigtHochdruckleitungNiederdruckleitungder sogenannte Dreiwege-Katalysator behandelt die * Haupt-SchadstoffgruppenAufbau des Katalysators: ein Gehuse aus nichtrostendem Stahl, eine Wrmedmmung und ein Keramikeinsatz in Wabenstrukturdie ideale Temperatur fr eine wirksame Abgasreinigung liegt zwischen * und * Czu hohe Temperaturen ber * C knnen zur Zerstrung des Katalysators fhrendiese Temperatur wird von der Gemischzusammensetzung bestimmt, daher die Notwendigkeit einer beraus przisen Gemischregelung, um die Beschdigung des Katalysators zu vermeidenausschlie+lich unverbleiten Kraftstoff fahren, um die Zerstrung des Katalysators zu vermeidendieses Relais sorgt fr die Stromversorgung folgender BauteileSaugrohrdruckWiderstand Vorwrmen Lambdasondeder Hochspannungs-Zndverteiler entflltZndung mit ruhender Zndverteilungdie Doppel-Zndspule besitzt je zwei getrennte Primrstromkreise und Sekundrstromkreisejeder Sekundrstromausgang ist mit einer Zndkerze verbundendie Zndspule befindet sich unmittelbar ber den Zndkerzen, zwischen den beiden Zylinderkopfhauben (die Hochspannungs-Zndkabel entfallen)Nummern * der erforderlichen Teilegleichzeitige Einspritzungdie Einspritzventile werden elektromagnetisch bettigtdie Einspritzventile sind am Verteilerrohr befestigt und werden von oben mit Kraftstoff versorgtdie vom Steuergert ausgehenden elektrischen Impulse bewirken den Aufbau eines Magnetfelds in der Wicklung des Elektromagneten: der Magnetanker wird angezogen und die Dsennadel hebt von ihrem Sitz abTeilesatz Nr. * bestehend ausder Kraftstoff wird unter Druck vor den Einla+ventilen eingesprhtdas Leerlaufregelungsventil sorgt fr eine gleichbleibende Leerlauf-Drehzahlobere mittlere Bremsleuchteeinen Schraubendreher in (*) einfhrengegen die Klammer (*) drckenLeuchte nach unten schiebenLeitungsstrang (*) abklemmenLeitungsstrang anschlie+enLeuchte bis zum Anschlag nach oben schiebenIsolation der Leitungen * gegen Plusentspricht der Wert * an den Klemmen des Ansaugluft-Temperaturfhlers temperaturabhngig dem in der Tabelle angegebenen Wert ?dieses Ventil besteht aus einem Drehschieber, der eine mehr oder weniger gro+e Luftmenge durchl+t; dies wird von einem Anker mit zwei entgegengesetzt wirkenden Wicklungen gesteuertder Leerlaufregelungs-Schrittmotor ist am Drosselklappengehuse befestigt und wird vom Steuergert gesteuertdieser Schrittmotor regelt einen Luftdurchsatz in einer Umgehung der Drosselklappe mit folgender ZielsetzungLieferung eines zustzlichen LuftdurchsatzesRegelung der Leerlaufdrehzahl in Abhngigkeit vom Lastzustand des Motors und der TemperaturVerbesserung des bergangsverhaltens (Rckkehr in den Leerlauf)der Leerlaufregelungs-Schrittmotor weist eine "Nase" auf, die je nach Stellung mehr oder weniger Luft durch das Leerlaufsystem l+tdabei erfolgt die Bewegung ausschlie+lich in der Achse des Schrittmotors (im Gegensatz zum Leerlaufregelungsventil mit einem Drehschieber)bei jedem Impuls entsprechend einem Schritt verschiebt sich die Nase um * mmdas vom Steuergert gesteuerte Benzindampfabsaugungs-Magnetventil ermglicht die Rckfhrung und Verbrennung der im Aktivkohlebehlter angesammelten Kraftstoffdmpfe in Abhngigkeit von den Motorbetriebsbedingungender Aktivkohlebehlter ist mit Aktivkohle gefllt, welche die aus dem Kraftstoffbehlter aufsteigenden Benzindmpfe aufsaugt, so da+ sie nicht in die Atmosphre freigesetzt werden knnendiese Dmpfe werden also im Aktivkohlebehlter zurckgehalten, bevor sie dem Motor zur Verbrennung zugefhrt werden knnendie Benzindampfabsaugungsphasen werden vom Steuergert ber das Benzindampfabsaugungs-Magnetventil gesteuertdie Kraftstoffpumpe ist als Tauchpumpe in den Kraftstoffbehlter eingesetzt; Typ *der Kraftstoffilter ist in die Frderleitung der Pumpe eingesetztdie am Filtergehuse durch einen Pfeil angegebene Kraftstoffdurchflu+richtung beachtender am Ende des Verteilerrohrs angeordnete Kraftstoffdruckregler hlt einen durchschnittlichen Druck von * bar konstantder Klopfsensor, ein piezoelektrischer Geber, ist am Motorblock befestigtdieser Geber meldet Motorklopfen, also Schwingungen infolge unkontrollierter Entzndung (Detonation) des Gemischs in den Brennrumenwenn diese Erscheinung wiederholt auftritt, kann sie zur Zerstrung von Mechanikteilen infolge berhhter Wandtemperaturen fhrendie Drosselklappeneinheit mit nur einer Drosselklappe umfa+t au+erdem das Drosselklappen-Potentiometer, den Ansaugluft-Temperaturfhler, den Heizwiderstandder Heizwiderstand ist vom Typ * (PTC = positiver Temperaturkoeffizient)ist am Drosselklappengehuse befestigt und hat die Aufgabe, Vereisung zu verhinderndiese Funktion meldet dem Fahrer das Auftreten eines vom Steuergert erfa+ten FehlersAufleuchten der Leuchte beim Einschalten der ZndungSteuergert gesperrtgeringfgiger Fehlerschwerwiegender Fehlerbeim beim vorhergegangenen Motorbetrieb ein geringfgiger Fehler gespeichert wurde, brennt die Leuchte beim Anlassen * Sekunden weiterwhrend des Motorbetriebs fhrt ein geringfgiger Fehler nicht zum Aufleuchten der Leuchtewenn beim vorhergegangenen Motorbetrieb ein schwerwiegender Fehler gespeichert wurde, brennt die Leuchte beim Anlassen * Sekunden lang weiterwhrend des Motorbetriebs leuchtet die Leuchte bei jedem Auftreten eines schwerwiegenden Fehlers auf und brennt, solange der Fehler vorliegtFunktion Drehzahl- und Bezugsmarkengeberspezifisch fr die Motoren * und *Stromversorgungsrelais Klima-KompressorSicherungskasten MotorraumVerbrauchssignal BordcomputerRollentrger (*)die Anschlsse verschlieenAntriebsaggregateBoden vorn und hinten teilweiseHydrauliklstand der ServolenkungBoden vorn und hinten teilweiseKarosserie-Seitenteil, Abschnitt B-Sulevorlufiger Schnitt fr B-Sulen-Verstrkungoberen Teil des Innenblechs ausschneidenunbedingt ber der Gurtverstrkungverbleibenden Teil des Innenblechs ausbauenB-Sulenverstrkung am Neuteil anpassenKarosserie-Seitenteil, Abschnitt B-SuleTren ausbauenKarosserie-Seitenteil, Abschnitt B-Sule, einbauenRadhausschale hintenScharnierbogenaufnahmeTrger fr RcksitzlehnengelenkUntere Zwischenwandoberes StegblechSto+dmpferhalterung hintenobere Sto+dmpferverstrkung hintenKerbe *Strke der DichtungNennmassReparaturmassKerbe an den Dichtungendie Kerbe (*) ist nur an den asbestfreien Dichtungen vorhandenNockenwellendie Nockenwellen (*) besitzen zwei Arten von Kennzeichnungeneingestanzte Markierung am Wellenende, SteuerungsseiteFarbkennzeichen in (*) (zwischen Lager Nr. * und Einla+nocken (*))Kennzeichen am Wellenendedie Farbkennzeichnung liegt der Abflachung (*) entgegengesetzt im zylindrischen BereichNennma+* fr *Einla+ventilsitzeVentilsitzmassAusfrsung im ZylinderkopfAusla+ventilsitzeAnlaufhalbscheiben zur Einstellung des Axialspielsdie Lagerschalen der Lager * und * sind genutetin die Kurbelwellenlagerschalen mit Reparaturma+ ist lagerdeckelseitig ein * eingeschlagenEinen neuen Dichtring mit Hilfe des Werkzeugs [*] montierenVerstrkung nicht durchschneidenPrfung der Zylinderkopfschrauben vor WiederverwendungDichtring der Kurbelwelle mit dem Werkzeug [*]Dichtring der Nockenwelle mit Hilfe des Werkzeugs [*]Motorschwungrad einbauenKrmmerseiteAntriebsriemenscheibe des Ausgleichwellen (*)Antriebsriemenscheibe des Steuerzahnriemens (*)Einbau des Ausgleichwellen-ZahnriemensGerusch aus der Vorderachse, zu verwechseln mit einem RadlagergeruschRadblende sitzt schlecht an der Felgevor weiteren Ma+nahmen eine Probefahrt mit abmontierten Radblenden durchfhreneine schlecht eingerastete Radblende kann ein einem Radlagergerusch hnliches Gerusch verursachenSchwingungen der Vorderachse, mit Fehler der Antriebswelle zu verwechselnFrontlngstrgerauflagen vornBefestigung Motortragrahmen hintenAufnahme Hinterachs-LngslenkerKontrollpunkteKontrollpunkteRichtlehrenPlatten *bereits eine schlecht eingerastete Radblende kann Vibrationen bzw. ein Gerusch wie eine fehlerhafte Antriebswelle verursachenvom Innenraum aus das Verdeck-Vorderteil mit den Griffen (*) herunterziehenVerstrkungsstrebe (*) ausbauenVerstrkungsstrebe (*) einbauenSeitenverkleidung (*)haben Sie den Dialog mit dem Steuergert aufgenommen ?Dichtheit und VerbrauchLschung durchgefhrtFehler angezeigtKabelstrangtesterfehlende Durchzugskraft/LeistungsmangelLeerlauf mangelhaftRuckeln/St+eberhhter Kraftstoffverbrauchsind die Masseanschlsse * und * sauber und gut festgezogen ?liegen folgende Fehler vor ?Laptop an der Konsole anschlie+enKabelstrangtester anschlie+enZuordnungskennzeichenauf keinen Fall hher als * mm anheben (Gefahr der Beschdigung des Verdeckkastendeckels in den Ecken *)Eindringen von Wasser bei ffnung der Seitentr oder der HecktrenElementeWassereintritt, entweder beim ffnen der Schiebetr oder beim ffnen der Hecktrendas Regenwasser wird nicht am Dach entlang abgeleitet und luft nach ffnung der Tr(en) direkt auf den Bodendie Motoren * besitzen eine Schnellglheinrichtungelektrische AnlageWegfall der Standlicht-Kontrolleuchte im KombiinstrumentAusdehnung der Anschlsse mit Verriegelungsbgel auf folgende TeileFahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle *Klima-Ausschaltungs-Steuergert *Geschwindigkeitsregelungs-Steuergert *elektrischer Geschwindigkeitsmesser anstelle des mechanischen Geschwindigkeitsmessers mit Tachowelle fr alle TypenSicherheitsausrstungneue Wegfahrsperren-Steuergerte ohne Mglichkeit der Neutralisierung oder VerzgerungEinfhrung der Wegfahrsperre fr Dieselfahrzeuge mit einer besonderen Einspritzpumpe mit integriertem Steuergertdie Broschre Nr. * beschreibt die Wirkungsweise der Wegfahrsperre fr Benzin- und DieselfahrzeugeEinfhrung eines Gummiprofils am oberen Rand des Schiebetrrahmens und des Hecktrrahmensbeim ET-Dienst bestellennderungen MotorWagenheberaufnahme vorn linksGepckraumdeckel-Stromkreis kontrollierenum die Betriebsart Innenluftumwlzung zu verlassen, mu+ die Taste AUTO (*) oder die Enteisungstaste (*) gedrckt werdenwenn das Fahrzeug ein Steuergert Nr. * besitzt, ein Steuergert ET-Nr. * einbauenbei Fahrzeugen mit Steuergerten * und EPROM auf Trger ein EPROM ET-Nr. * einbauendie Strung tritt umso rascher auf, je schwcher die Vorspannung istinfolge zu schwacher Auflage des Ausrcklagers, asynchrone Drehung von Ausrcklager und ScheibenfederVorspannung der Kupplungsbettigung berprfenKupplungspedal nach oben ziehen: es mu+ wieder absinkenEinbau eines Ausrcklagersbei FahrschulausfhrungWirkung der Rckholfeder des Fahrlehrer-Kupplungspedals durch Abschneiden der beiden Federenden aufhebendie Aufhebung der Wirkung dieser Feder verursacht ein starkes Gerusch im Bereich der Bettigungim Gabelstck der Verbindungsstange auf der dem Stift abgewandten Seite eine Scheibe beilegenMa+nahme luft, um die Drehbarkeit der Kupplungs-Ausrcklager * zu verbessernKlappern des Verriegelungshakens des Hebels und des Entriegelungsmechanismus am BodenWerkzeug [*] unter der Nockenwelle zwischen den St+eln der einzustellenden Ventile einsetzenbetroffene TeileVentilfederVentilschaftdichtungKegelscheibeEinheit Kolben/PleuelSchaltertrgerAuslaufen der Motoren * und *, die durch Motortyp * ersetzt werdenScheinwerfer mit Leuchtweitenregulierung des Typs *Kabelstrang fr Zndung der Treibstze *angezeigte FehlercodesKunstharzeinspritzkolbenKabelstrang fr Zndung der Treibstze *Gert [*] an Stecker(n) (*) anschlie+endie Stecker (*) des Spezial-Kabels [*] an den Steckern * anschlie+enalle Tren des Fahrzeugs schlie+enKabel [*] in voller Lnge auslegen, um ausreichend Sicherheitsabstand zu habenStromanschlu+ (*) des Kabels [*] an eine * V-Batterie anschlie+enSchalter (*) drcken, um die Treibstze auszulsenden Kabelstrang [*] von den Steckern und der Batterie abklemmenvor Verschrottung berprfen, ob alle Treibstze im Fahrzeug ausgelst wurdenbei Nichtauslsung der verschiedenen pyrotechnischen Bauteile diese direkt mit dem Stecker (*) verbindendie pyrotechnischen Bauteile vor ihrer Zndung wieder befestigendas Ersetzen eines alten Gangrads fr 3. Gang durch die neue Ausfhrung erfordert den Einbau einer neuen Abtriebswelle und einer neuen Scheibebei funktionsfhigem oder durch die Warnleuchte nicht funktionsfhig gemeldetem Airbagsicherstellen, da+ die Umgebung des Lenkrads und der Instrumententafel frei istVorkehrungen fr Airbagsunzureichende Spannung des Entriegelungshebels (*) des Sitzmechanismus am BodenStrke der Scheibe zwischen den Gangrdern fr 2. und 3. Gangdie Strke der Halbschale zwischen Gangrad 2. Gang und Gangrad 3. Gang ndert sich von * mm auf * mm, es gibt eine neue Sekundrwelle sowie ein neues Gangrad fr den 3. GangZndungScheibeSekundrwelleAbtriebszahnraddas Ersetzen einer alten Abtriebswelle durch die neue Ausfhrung erfordert den Einbau eines neuen Gangrads fr 3. Gang und einer neuen ScheibeOxidation der Anschlu+kontakte am Drosselklappen-PotentiometerDrosselklappen-Potentiometerein Drosselklappen-Potentiometereine Drosselklappengehusedichtungelektrische Anschlsse am Drosselklappengehuse (*) abklemmenDrosselklappengehuse (*) abnehmenDrosselklappen-Potentiometer (*) ausbauenneues Drosselklappen-Potentiometer mit vergoldeten Kontakten einbauenKabelschlauch (*) abnehmenUmwicklung des Leitungsstrangs ber die gesamte Lnge aufschneiden, dabei die Drhte nicht verletzenglatten Kabelschlauch (*) abnehmenLeitungsstrang wieder umwickelnDichtung des Drosselklappengehuses ersetzenab Seriennummer * besitzen die Fahrzeuge das neue Potentiometer mit vergoldeten Kontakten sowie einen neuen Motor-Leitungsstrang mit vergoldeten AnschlssenGerusche der Sitze der 2. und 3. Reihequietschendes Gerusch der Sitzedieses Verfahren fr die serienm+igen und die nachtrglich eingebauten Sitze anwendenErsetzen der Pufferan Bodengruppen mit angenietetem oder angeschwei+tem Winkel Ersetzen des abgentzten Puffers durch einen neuen Puffer (*)mit Auslsung der Airbagsohne Auslsung der Airbagsbei Bodengruppen mit ausgeformter (gebogener) Lasche Ersetzen des fehlerhaften Puffers durch einen neuen Puffer (*)* Typen von Puffern * wurden in Serie verbautnur der Puffer (*), dessen Form dem Puffer (*) entspricht, unterscheidet sich durch gr+ere Hrte und ist als Ersatzteil gelistetbei jedem Austausch dieser Puffer die in der Anleitung angegebenen ET-Nummern beachtendiese Montage ist Voraussetzung fr die sichere Verriegelung des Sitzes am Bodenauch kontrollieren, ob der Boden im Auflagebereich des Puffers kein Leder aufweisteinwandfreie Verriegelung durch Druck gegen die Sitzlehne berprfenMa+nahmen an den FedernSchutzabdeckung vom Mechanismus abziehenFeder (*) rechts und links an der Achse des Verriegelungshakens eingehngtnach wie vor eine Feder (*) rechts an der Achse des Verriegelungshakens und eine Feder (*) am Hebel des Entriegelungsmechanismus (*) linkseine Feder (*) am Hebel des Entriegelungsmechanismus (*) linksVorhandensein und Lage der Federn kontrollieren und die 3. Ausfhrung herstellenwenn ntig einbauenRnder der Sitzbefestigungsschienen am Boden im Einhngbereich des Hakens (*) fettenMa+nahmen an den PuffernMa+nahme an den FedernMa+nahme an Puffern und FedernAnschlgeAusfhrung Puffer (*)Ausfhrung Puffer (*) mit erhhter Hrteunteres Kurbelgehuse (Lagerdeckelgehuse)Befestigung des Achsantriebsgehuses am Kupplungsgehusenderung des Anzugsmoments der Befestigungsmuttern (*) des Achsantriebsgehuses am Kupplungsgehusenderung von lmessstab und lmessstabfhrungab Motor-Nr. * besitzt der Motor * eine neue Einheit lme+stab/lme+stabfhrungMessstabfhrungunteres Kurbelgehuse (Lagerdeckelgehuse)aufgrund der Befestigung der Me+stabfhrung am unteren Kurbelgehuse sind die beiden Einheiten nicht austauschbarist das Steuergert * eingebaut ?Zylinderkopfhaubenab Nr. * erhalten die Motoren * Zylinderkopfhauben mit breiteren Dichtflchen auf der Steuerungsseitediese nderung hngt zusammen mit der systematischen Verbreiterung der Zylinderkopf-Dichtflchenrechte Zylinderkopfhaubelinke ZylinderkopfhaubeAuffangnuten (*)besondere Kundendienst-Ausfhrungohne Auffangnuten (*)aufgrund der vorhandenen Auffangnuten (*) sind die Zylinderkopfhauben der derzeitigen Ausfhrung (*) nicht fr Motoren ohne Verbreiterung der Dichtflchen geeignet (lundichtheiten)die Unterbrechung der Nachglhung wird vom Steuergert in Abhngigkeit von der Motordrehzahl und der Motortemperatur (ber * C) gesteuertdaher liefert der ET-Dienst Zylinderkopfhauben in besonderer Kundendienstausfhrung (*), ohne Nuten (*), die fr alle Motoren * geeignet sindAnla+sperr- und RckfahrlichtschalterAnschlu+einheit ** dieses Testblatt entspricht jenem des * , lediglich die Leitungsnummern unterscheiden sichder Schrittmotor funktioniertbei warmem Motor die Leerlaufdrehzahl kontrollierender Schrittmotor funktioniert nichtSchrittmotor ersetzenbei ausgeschaltetem Fahrtschalter und abgeklemmtem Steuergert * berprfenumgebende Teile, um Zugang zum Sperrschalter (*) zu erhaltenSchalter (*) mit ScheibeKontaktstift ganz hineindrcken: die Rckfahrscheinwerfer mssen brennendurch Loslassen des Stifts wird das Anlassen freigegebenin Zwischenstellungen darf keine Vernderung erfolgenwenn diese Bedingungen erfllt sind, Einstellung des Schalters durchfhrenwenn eine dieser Bedingungen nicht erfllt ist, Durchgang und Isolation der Leitungen prfenwenn das Ergebnis der elektrischen Prfung einwandfrei ist, Schalter ersetzenalter SchalterSchalter einbauen, dabei die ursprngliche Scheibe durch eine dickere Scheibe ersetzenSatz AusgleichscheibenVerfahren zur Kontrolle der Einstellung durchfhrenneuer Schalterneuen Schalter mit einer Ausgleichscheibe mit Mindeststrke * mm einbauenim Innenraum Bremspedal drcken, Feststellbremse anziehen und kontrollieren:Anla+freigabe in Stellung * und *Anla+sperre in den brigen StellungenFunktion der Rckfahrscheinwerfer in Stellung *Erlschen der Rckfahrscheinwerfer in den brigen Stellungenbei geringfgigem Verlassen der Stellung * in Richtung * oder * Anlassen oder Antrieb des Fahrzeugs nicht mglichfalls einer dieser Punkte nicht zufriedenstellend ist, die Unterlegscheibe unter dem Schalter durch eine dicke Scheibe (*) austauschen und anschlieend die Kontrollprozedur fortsetzenwenn auch die * dicke Scheibe nicht pa+t, den Vorgang mit einem neuen Schalter wiederholenGummilager der HinterachseAbzieh- und MontageringBolzenFahrzeugheck mit dem Hebequertrger [*] anhebenhintere SchraubenfedernHinterachstrger mit dem Hebequertrger [*] absttzenauf beiden Seiten den Befestigungsbolzen (*) des Hinterachstrgers am Aufbau ausbauenHinterachstrger schwenken, um die Befestigungspunkte der Hinterachse am Aufbau abzusenkenBolzen [*]am Hinterachstrger die Abziehvorrichtung mit folgenden Werkzeugen anbringenAbziehring [*]Bolzen [*]Mutter schmieren (Stirnseite und Gewinde)am Gummilager (*) und am Hinterachstrger folgende Werkzeuge anbringenanziehen, bis die Gummilagerbuchse am Montagering [*] anschlgtKennzeichen Motortypfr Kolben mit Reparaturma+KolbenringeVerdichtungsringkeine bestimmte Einbaulagedie Kolbenringe besitzen eine Farbmarkierung an der Kantefr Kolben mit Nennma+grne Markierungblaue MarkierungErfassung der Ma+nahmendiese Motoren besitzen eine neue Drosselklappeneinheit mit einem Potentiometer mit vergoldeten (statt verzinnten) Kontakten; dies bedingt die Einfhrung eines neuen Einspritz-Leitungsstrangsdie beiden Teile sind nicht einzeln austauschbarbersicht der nderungen der Aggregat-Kennzeichendie Bundmuttern (*) so einstellen, da+ kein Spiel und keine Spannung * gegeben istAbtriebswelle und Achsantriebszahnkranz gestrahlt, Getriebebersetzungen unverndertder Druckwinkel des Rckwrtsgangs betrgt * , daher nderung der Antriebswelle, des Rcklauf-Schieberads und der Schaltmuffe fr 1./2. Ganginnerer Bremsklotzu+erer Bremsklotzab Fertigungsnummer * sind * Fahrzeuge in Vorserie mit leichteren hinteren Schraubenfedern ausgerstetdiese Federn haben * Windungen und sind an * gelben Farbmarkierungen zu erkennendie serienm+igen hinteren Schraubenfedern haben * Windungen und sind an * gelben Farbmarkierungen zu erkennenVordertrschlsserlastabhngiger Doppel-Bremsdruckregler (am Unterboden befestigt)neue Wegfahrsperren-Steuergerte ohne Mglichkeit der Neutralisierung oder VerzgerungEinfhrung der Wegfahrsperre fr Dieselfahrzeuge mit einer besonderen Einspritzpumpe mit integriertem SteuergertBremsbettigungs-bertragungshebelVordertrschlsserneue Vordertrschlsser mit schwarzem *-poligem Stecker mit Bgel anstelle des Steckers mit Feder, daher auch neuer Vordertr-Leitungsstrangder in die Instrumenteneinheit integrierte mechanische Geschwindigkeitsmesser mit Tachowelle wird in allen Fahrzeugen durch einen elektrischen Geschwindigkeitsmesser ersetztdas System besteht aus folgenden Teilenelektrischer, in die Instrumenteneinheit integrierter GeschwindigkeitsmesserBeifahrer-AirbagGurtaufroller (*)elektrische Verbindung zwischen Geber (wei+er *-poliger Stecker) und KombiinstrumentBremsbettigungs-bertragung, vollstndigBeifahrer-AirbagDiagnose-Kontrollleuchtees gibt keinen Schlauch zur Befllung des Bremsflssigkeitsbehlters von anderen Seite ausder Beifahrer-Airbag wird als Sonderausstattung angebotendie Auslsung der Treibstze wird durch ein gemeinsames Steuergert gesteuert (Airbag mit zentraler Steuerung)eine Airbag-Kontrolleuchte in der Instrumenteneinheit informiert den Fahrer ber die Funktionsfhigkeit des SystemsFunktionsstrungen des Systems werden vom Steuergert gespeichertdie Abfrage der Fehler kann mit dem mobilen Prfgert Peugeot TEP 92 durchgefhrt werdenbei einem Frontalaufprall erfa+t das Steuergert eine starke Verzgerung und steuert die Auslsung folgender ElementeBefestigung Airbag-Steuergertfalls Sonderausstattungdie Sonderausstattung Airbag bedingt den Einbau folgender neuer Teilebesondere Instrumententafel fr Beifahrer-Airbag (verstrkt)der Beifahrer-Airbag ist anstelle des oberen Handschuhkastens in die Instrumententafel integriertAirbag mit zentraler Steuerungdas zentral gesteuerte Airbag-System umfa+t neue TeileAirbag-Leitungsstrangbei Austausch oder Ausbau eines TeilsAufkleber anbringen, der sich an der Rckseite des Airbags befindetpyrotechnischer GurtstrafferAblaufdatum vermerkenDatum der Ma+nahme eintragen und Stempel des ausfhrenden Betriebs anbringenErfassung des Austauschs der Airbag- und Gurtstraffer-Systemebei Austausch oder Einbau pyrotechnischer Bauteile jeweils das Verfallsdatum des neuen Teils im entsprechenden Feld vermerkenAufkleber anbringen (an der Rckseite des Airbags)Gltigkeitsdatum eintragen (am Gurtstraffer angegeben)Fahrer- und Beifahrer-AirbagAufkleber anbringenAustausch oder Einbau von TeilenAblaufdatumDatum der Ma+nahmeStempel der FirmaFahrzeuge mit Airbag besitzen ein zentrales Steuergert, dieses ersetztdas im Lenkrad integrierte elektronische Steuergertdas Gurtstraffer-Steuergert unter dem Fahrersitzdas Steuergert befindet sich unter dem Fahrersitz (Anordnung und Befestigung wie beim Gurtstraffer-Steuergert)Fahrzeuge ohne Airbag besitzen pyrotechnische Gurtstraffer, deren Steuerung erfolgt durch das bereits im Modelljahr * verbaute Gurtstraffer-Steuergert (unter dem Fahrersitz)die Treibstze sind Sprengladungen; Anweisungen der besonderen Broschren fr diese Systeme beachten (keine Spannung anlegen, Treibstze nicht erwrmen, werfen oder sto+en)die Montage eines Kindersitzes (mit Rcken zur Fahrtrichtung) auf dem Beifahrersitz ist unzulssig, wenn das Fahrzeug mit einem Beifahrer-Airbag ausgerstet isteine Airbag-Kontrolleuchte im Kombiinstrument informiert den Fahrer ber die Funktionsfhigkeit des Systemsbei jedem Einschalten des Fahrtschalters leuchtet die Kontrolleuchte auf und erlischt dann nach (etwa) * Sekundendie Leuchte blinkt * Minute(n) und brennt dann weiterbeim nchsten Einschalten des Fahrtschalters brennt die Leuchte weiterbeim nchsten Einschalten des Fahrtschalters erlischt die Leuchte nach * SekundenBefestigungen des Trgers an der StirnwandDruckstange des Bremskraftverstrkersdie Befestigungen des Servozylinders mssen fettfrei seinIdentifizierung des neuen Zylinders in *FahrzeugtypFertigungstagder ET-Lagerbestand wurde bernommen: einige Zylinder knnen eine Kennzeichnung vor Mittwoch der Woche * des Jahres * aufweisenKontrolle der Stromversorgung des Steuergerts *Weiterentwicklung der passiven SicherheitVorstellung des TrgheitsschaltersUnterbrechung der Stromversorgung der Kraftstoffpumpe (*)Unterbrechung der Stromversorgung des Motorsteuergerts (*)Unterbrechung der Stromversorgung des Pumpenabstell-Magnetventils (*)Unterbrechung der Stromversorgung des Wegfahrsperren-Steuergerts (*)WegfahrsperreinheitDiesel-EinspritzpumpeUnterbrechung der Stromversorgung des Einspritz-Steuergerts (*)AussentemperaturUnterbrechung der Stromversorgung des Pumpenabstell-Magnetventils (*)Funktionsprinzip des TrgheitsschaltersAbsicherung der Airbag-Funktion durch eine Sicherungder Trgheitsschalter besteht aus einer Stahlkugel (*), die in einer konischen Aufnahme (*) sitzt und durch einen Magneten (*) in Ruhestellung gehalten wirdbei einem Anprall kommt es zu einer starken Verzgerung und die Kugel (*) hebt aufgrund ihrer Trgheit von ihrem Sitz (*) abdurch die Neigung ihres Kegelsitzes wird die Kugel nach oben bewegt und kommt mit dem Schnellabschaltmechanismus (*) in Berhrungdieser Mechanismus ffnet dann den Stromkreis der verschiedenen nachgeschalteten Bauteiledas erneute Schrfen der Anlage erfolgt durch einfachen Druck auf die Oberseite des Trgheitsschalters *das Drcken mu+ mindestens * Sekunde(n) dauernwenn mehrere Fehler erscheinen, siehe Liste der Folgefehlerwenn mehrere Fehler erscheinen, siehe Liste der Folgefehler, andernfalls siehe entsprechende Fehlerab * Einfhrung eines Kastenwagens mit * kg Nutzlast und folgender Ausrstung, je nach amtl. TypenbezeichnungSonderausstattungTurbo-Dieselmotor * mit frontalem Ladeluftkhlerschneller Vor- oder Rcklauf je nach AbspielrichtungKastenwagen-Ausfhrungentheor. Hchstgeschwindigkeitzulssige Achslast vornzulssige Achslast hintenAnhnger gebremsthchstzulssige DachlastBefestigung des Servozylinders am Lenkgetriebe gelockertFolgende Arbeite durchfhrenzur Reproduzierung der Strung Prfgert TEP 92 und Broschre Kontrolle - Instandsetzung - Einstellung Nr. * verwendenEinbau eines Zylinders mit passender KolbendichtungGinster gelbMet. Fairway grnTeller (*) mit zwei Schraubendrehern ausbaueneinen neuen Sttzteller mit Hilfe des Montagedorns [*] montierenBettigung mit automatischem SpielausgleichSonnensensor: * W/m2Verda.temp.: * CKombination der SchaltstufenGnge* = *Klappe (*) ffnen durch Drcken der Taste *Geschwindigkeiten bei */min in km/hAbspielrichtungdie Anzeige * leuchtet, wenn eine Metall-Cassette eingelegt istFu+raum: ffnung *Technische Daten Karosserieselbsttragende Stahlblech-Karosserie, fr die zum Teil bestehende Blechteile des Peugeot-Konzerns bernommen wurden* % des Gewichts der Rohkarosserie bestehen aus elektrolytisch oder galavanisch verzinkten Blechenalle Hohlkrper sind beidseitig verzinktdie gesamte Karosserie ist durch Kataphorese tauchgrundiertTechnische Daten Anlasser/Generator/Batteriegem+igtsehr kaltBasis-KlimaGenerator * PunkteGenerator 2 Klauennderung der Geschwindigkeitszulassungdie Reifen der Gr+en *, Geschwindigkeitszulassung * (* km/h) knnen ersetzt werden durch Reifen derselben Gr+e mit Geschwindigkeitszulassung * (* km/h)die Montage von Reifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeitszulassungen an einer Achse ist unzulssigBereifungsempfehlungen des Herstellers beachten (siehe Aufkleber fr Reifendrcke)Luftumwlzungsklappe(n)ab den Getriebenummern/MotortypenBefestigungsschraube (*) der Schaltgabel fr 5. Gang * statt *, daher Einfhrung einer neuen Schaltstange und einer neuen Schaltgabellwechselintervallfr Austausch der Schaltstange wird nur die neue Ausfhrung geliefertin diesem Fall sind die neue Schaltstange (*), die neue Schaltgabel (*) und die neue Schraube (*) einzubauenEinfhrung eines neuen, elektronisch gesteuerten * Gang-Automatikgetriebes, das von * entwickelt und gefertigt wirddieses Getriebe wird mit dem Motor * verbautdie amtliche Typenbezeichnung lautet *ber das neue Getriebe gibt es * Broschrenunter DruckFllmenge bei lwechsellwechselintervallobere Kotflgelrinne hintenGewindeplattenobere Kotflgelrinne hintenelektrischer Geschwindigkeitsmesser fr Rechtslenkerneue Anschlsse *, *-polig fr Heckklappen-Leitungsstrangneues Antennenkabel, erfordert die Einfhrung eines Adapters *Wegfall der Diebstahlwarnanlage als werksseitige Sonderausstattung, au+er fr Gro+britannien und Irlandoberer FrontquertrgerFrontlngstrger-Schliessblech vorn (Abschnitt)vorderes Frontlngstrger-Schlie+blech (Abschnitt) einbauenprfen, ob der Zentrierstift vorhanden istAufrstung des MotorsDeckplatte (*) mit neuer Dichtungdie Einheit Auspuffkrmmer/Turbolader (*) mit einer neuen Dichtunglzufuhrschlauch (*) einbauenlrcklaufleitung (*) mit neuen Dichtungen einbauenKraftstoffvorwrmung mit neuer Dichtung (*)TurboladerseiteLuftverteiler mit neuer Dichtung (*)Wasseraustrittsgehuse mit neuer Dichtung (*)mittleren Einsatz (*)Sammelrohr (*) mit neuer DichtungEnteisung: ffnung: *Wassereintrittsstutzen (*) mit neuer DichtungWasseraustrittsgehuse mit neuer Dichtung (*)Thermostattrger mit neuer Dichtung (*)Wasserpumpengehuse mit neuer Dichtung (*)Motor an den Hebelaschen aufhngenHochdruck-Einspritzleitungen (*)fr Hinterachsen mit starker Korrosion an Querstabilisator und Drehstbendieses Verfahren emglicht den Ausbau der Drehstbe durch Austreiben, dabei ist jedoch eine bestimmte Reihenfolge einzuhaltenDrehstab des rechten LngslenkersDrehstab des linken LngslenkersQuerstabilisator nach links drcken (Pfeilrichtung)Keilverzahnungen des Querstabilisators und die beiden Lngslenker schmieren (Schmierstoff Typ *)Querstabilisator auf der rechten Seite herausziehenAusbau des Drehstabs des rechten LngslenkersAusbau der Schraube (*) und der Anschlagscheibe (*)Durchfhrung des Werkzeugs [*]den Aufsatz [*] am linken Ende des DrehstabsDrehstab durch Druck in Pfeilrichtung austreibenDrehstab des rechten LngslenkersFeststellstange des rechten Lnsglenkers ausbauenAusbau des Drehstabs des linken Lngslenkersrechten Lngslenker positionieren, um zu ermglichenohne die Gurte auszubauenEinbau eines Gummistopfens aus neuem Werkstoff an der Einspritzdse des Zylinders Nr. *Montage einer thermoplastischen Manschette an einer alten Antriebswelle ist unzulssigEinbau eines Servozylinders mit einer Kolbendichtung mit rechteckigem QuerschnittAufsatz [*] am linken Ende des DrehstabsDrehstab des linken LngslenkersFeststellstange des linken LngslenkersWasserabweiser (*) lsen und ausbauenWerkzeug [*] schwenken, um das St+elpaar hineinzudrckenMontagedorn fr Dichtring *die Lage der Platte [*] ist abhngig von der Montage der Schrauben [*] am Achslenker; sie ist je nach Fahrzeugseite umzudrehenAusbau des Dichtringsdieser Dichtring ist zu ersetzen, wenn er gebrochen ist oder wenn die Bohrung im Lngslenker korrodiert istDichtring (*) mit einem Bronzedorn ausbauenKurbeltrieb in Einstellage bringen und den Feststellstift der Motorschwungscheibe [*] und den Feststellstift der Nockenwelle [*] einsetzenalle Schrauben (*) anziehen und sicherstellen, da+ alle Nocken frei sind, ohne da+ die Ventile die Kolben berhrenKipphebel-Sttzplatte [*] anbringen und sicherstellen, da+ alle Nocken frei sindder Anzeigewert mu+ zwischen * und * SEEM-Einheiten liegenim Automatikbetrieb nimmt die Lftungsklappe jede beliebige vom Steuergert gesteuerte Stellung einim Automatikbetrieb nehmen die Fu+raum- und Enteisungsklappen jede beliebige vom Steuergert gesteuerte Stellung einelektronische Zentraleinheitdie Flchen (*) vor der Montage des Dichtrings reinigenwenn die Flchen (*) stark korrodiert sind, den Lngslenker ersetzenneuen Dichtring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenEinbau eines Saugrohrs mit gendertem Saugrohrdruckanschlu+Durchmesser des Saugrohrdruckanschlu+rohrs messender Durchmesser mu+ * mm betragen, andernfalls das Saugrohr ersetzenQuerstabilisatordie Nutzfahrzeug-Benzinmodelle sind mit einem neuen Motortyp ausgerstetgrundstzlicher Aufbau des Motors ** Zylinder in Reihe* obenliegende Nockenwelle, durch Zahnriemen angetrieben* VentileQuerschnitt des MotorsLngsschnitt des Motorsdas Typkennzeichen ist aus Buchstaben und Ziffern zusammengesetztdie Fertigungsnummer (Seriennummer) besteht aus * Zifferndie verschiedenen Kennzeichnungen werden eingestanztdiese Kennzeichnungen befinden sich auf der Kupplungsseite am Zylinderblock (*)die Gravur ist links am Zylinderblock auf der lfilterseite angebrachtROZ *unverbleites Benzinin den Graugu+-Zylinderblock sind die * Zylinder eingebohrtder Zylinder Nr. * befindet sich auf der Steuerungsseitedie Kurbelwelle aus Stahl weist * Lager und * Gegengewichte aufdas Axialspiel (zwischen * und * mm) wird durch zwei Anlauf-Halbscheiben eingestelltdie Kolbenbolzen sind lose eingesetzt und werden durch Federringe axial gesichertfr unterschiedliche Zylinderdurchmesser stehen drei Kolbenklassen zur VerfgungKolbenklassedie Kolbenklasse ist durch einen Kennbuchstaben an einem Kolbenauge innerhalb des Kolbens angegebender Zylinderkopf trgt ein Nockenwellengehusedie Einheit Zylinderkopf/Nockenwellengehuse besteht aus Leichtmetalldie Nachglhzeit liegt unter * SekundenWelle mit * Nocken und * LagernEinla+nockenAusla+nockenWerkstoffein blauer Ring in (*)Messung mit einem theoretischen Ventilspiel von * mm (Kontrolle der Steuerung)die Ventilspieleinstellung erfolgt durch eine Einstellscheibe an der Oberseite der St+eldie Einstellung kann mit Hilfe eines Spezialwerkzeugs ohne Ausbau der Nockenwelle vorgenommen werdendie Einstellscheiben sind als Ersatzteile in * mm um * mm abgestuften Strken von * mm bis * mm verfgbardie Einstellung der Montagespannung des Steuerzahnriemens erfolgt durch einen Exzenter (*)Daten des SteuerzahnriemensChloroprenWerkstoffAustauschintervall bei normalem Einsatzder Riemen mu+ bei jedem Ausbau ersetzt werdenWiederverwendung ist absolut unzulssigDruckumlaufschmierung mit Zahnradlpumpeder Steuerzahnriemen treibt ber Antriebsritzel, Nebenwelle und Winkeltrieb die lpumpe anSpritzlkhlung der Kolbenbdender Zylinderblock besitzt * lspritzdsen zur Khlung der Kolbenbdenein Kugelventil in der Dse ffnet bei einem Druck von etwa * barAnzahl KhlerlfterKomfortausstattungLeitungsstrang Beleuchtung hintenLeuchten (*) lsenStromversorgungsleitungen an den Leuchten lsenLeitungsstrang (*) lsen und abklemmendie Befestigung (*) des Leitungsstrangs mit dem Werkzeug [*]Leitungsstrang vom Innenraum ausauf richtige Lage der Befestigungsdichtung (*) achtenBeleuchtung (*)Schaltertrger (*) fr ScheibenbettigungMotortemperaturfhler einbauensicherstellen, da+ die Fcherscheiben unter den Anschlssen vorhanden sinddie Motoren * besitzen einen einzigen Gerteantriebsriemen mit * Keilrippenzum Ausbau des Riemens folgende Arbeitsschritte ausfhrenEinstellscheibe (*) des St+els mit der Zange [*] herausziehenEinbau vorbehandelter SchraubenUnterbrechung der Stromversorgung der Vorglh-KontrolleuchteSchalter an der Einspritzpumpe offenzur Riemenspannung folgendes Verfahren befolgendie Verschlei+warnung durch eine Leuchte im Kombiinstrument wird ersetzt durch eine Sichtanzeige am Bremssatteldie Schraube (*) lsen, um den nachstehenden Wert einzustellenZylinderkopfhaube (*) mit neuer Dichtung einbauenRiemen entspannen, hierzu den Spanner (*) ber den Vierkant (*) bettigenzum Einbau folgendes Verfahren befolgenSpanner (*) fhren, bis der Riemen gespannt istnderung des Saugrohrdruckgebers und seines AnschlussesVersorgungsstromkreisneuer GeberIsolation gegen Masse der Leitungen * (Pol * von *) und * (Pol * von *)Signalnachdem sich Verpolungsschutz und Anschlsse unterscheiden, sind die beiden Geberausfhrungen nicht austauschbarVersorgungsstromkreisStromstrke (A)Stromversorgung ber Motorbetriebssignalrelaisohne Wegfahrsperren-Diodemit Wegfahrsperren-DiodeRelais Stromversorgung Abblendlicht fr Wegfahrsperren-Steuergertdie fahrer- und beifahrerseitigen pyrotechnischen Gurtaufroller sind nach Auslsung blockiert und knnen ihre Funktion nicht mehr erfllenauszutauschende BauteileSteuergert Airbag und Gurtstrafferdie fahrer- und beifahrerseitigen pyrotechnischen GurtaufrollerKabelstrang der fahrer- und beifahrerseitigen pyrotechnischen Gurtaufroller und Beifahrer-Airbagschneller Bandlauf bei Vorwrts-Abspielrichtungschneller Bandlauf bei Rckwrts-Abspielrichtungohne Fehlercodeeinen Versuch mit gelstem Unterdruckschlauch zwischen Magnetventil und Abgasrckfhrungsventil durchfhrenAbgasrckfhrungs-Magnetventil ersetzenNadelhubgeber ersetzeneinen Versuch mit einem neuen Einspritz-Steuergert durchfhreneinen Versuch mit einem neuen Gaspedal-Potentiometer durchfhrenein, zwei oder vier Rder blockiertwenn die Ausfhrung des Distanzstcks einwandfrei istEinheit Bremskraftverstrker mit Hauptzylinder austauschenEinbau von Ersatzteilen des Fabrikats *schlechte Rckstellung des BremspedalsLenkrad mit AirbagDrehkontaktBeifahrer-Airbag und Instrumententafel, falls beschdigtAusbau der festen HecktrscheibeTrfeststeller (*)der Ausbau der Fenstertr kann durch Ausbau der Befestigungen an der Tr erfolgendie Trdichtungen (*)Kunststoffstifte (*), hierzu gegen das Mittelteil drckenMittelteile mit Klebeband herausnehmendie KennzeichenleuchtenRiegel (*)Einheit Schlo+/Gestnge/Verriegelung (*)zum Austausch eines Schlo+zylinders oder eines Trgriffs die Einheit (*) ausbauenScheibe (*) in die innere Nut der Scheibendichtung (*) einsetzenUmfang der Scheibendichtung (*) mit Seifenlauge bestreicheneinen Bindfaden (*) in die Au+ennut der Scheibendichtung (*) einlegenvon au+en den oberen Teil der Scheibe (*) einsetzenvon innen am Bindfaden ziehen, um die Scheibendichtung (*) einzusetzeneinen Ziehdraht verwenden, um die Leitungsstrnge durch die Tren zu fhrenSchlie+en des Riegels in * einstellendie beiden Tren nicht gleichzeitig schlie+en (Gefahr der Beschdigung des Schlosses); zuerst die linke, dann die rechte Tr schlie+enAusdehnung der Anschlsse mit Verriegelungsbgel auf folgende TeileWegstreckenmesserWegstreckenzhler (*) abziehen, um die Steckverbindung zu lsenScheibenhebermotor mit Einklemmschutz *Ersetzen des Kompressors mit festem Hubraum * durch einen Kompressor mit variablem Hubraum * in allen Typen * au+er * und *Wegfall der Sitzflchenneigungseinstellung am BeifahrersitzMotorkennzeichnung eingestanzt* ZiffernBehlter in den Khler integriertStation fr Entleerung und Fllung der KraftstoffbehlterFarbe des Steckers (*)Station fr Entleerung und Fllung der KraftstoffbehlterLeitung (*) (Rcklauf zum Behlter)oberer Flgeldie Schluche (*) mit neuen Schellendie St+el (*) ausbauenLage der St+el (*) im Nockenwellengehuse (*) markierenMetallbeilage (*) herausnehmenEindrckwerkzeug fr Ventilst+elZange fr Ausbau/Einbau der Einstellscheibenalle Leitungsstrnge und Schluche im Bereich der Zylinderkopfhaube lsen und abnehmenZylinderkopfhaube (*) ausbauenber- oder Unterspannung der Stromversorgungdie abgenommene Wrmeleistung liegt ber * %die abgenommene Wrmeleistung liegt zwischen * und * %die abgenommene Wrmeleistung liegt unter * %mit drei Schutzgasschwei+nhten einschwei+enSeitenwandoberes B-Sulen-KnotenblechB-Sule vollstndig (Abschnitt)Dachsulen-KnotenblechKabinenbodenleiteroberes B-Sulen-KnotenblechAusgang Therm. Klimaden Antennenstab montieren (*)waagrechte Versteifungobere senkrechte Versteifunguntere senkrechte Versteifungseitlicher Ladungsanschlagdie Befestigungsschrauben des seitlichen Ladungsanschlags lsenseitlichen Ladungsanschlag ausbauenSeitenwand ausbauenSeitenwandvon innendie Verstrkungen anbringen und verklebenseitlichen Ladungsanschlag einbauen und befestigenNockenwellengehuse (*)Unterteil des Auspuffkrmmers (*)Schrauben der Einla+-/Ausla+seiteSchrauben der lfilterseiteneue Zylinderkopfdichtung auflegen (Aufschrift * nach oben)zugelassenes Werkzeugan jeder Schraube in der angegebenen Reihenfolge einen ersten Anziehvorgang durchfhrenalle Schrauben mit * daNm anziehenalle Schrauben mit * daNm nachziehen (Drehmomentschlssel auf * daNm einstellen)abschlie+ender Winkelanzug der Schrauben mit * in zwei StufenGurtbandschlsselLuftfilter mit Schluchen (*) ausbauenGummiprofil, Nr. *alle Leitungsstrnge und Schluche im Bereich der Zylinderkopfhaube lsen und abnehmenZylinderkopfhaube (*)ohne Anschlsse zu lsen, die Servolenkungspumpe (*) abnehmendie Servopumpenhalterung (*)schwenken, damit die St+el (*) nicht herausfallenKurbelwelle in Einstellage bringen, hierzu den Keil (*) und die Nase (*) zueinander ausrichtenNockenwelle in Einstellage bringen, hierzu den Stift (*) zum Stehbolzen (*) ausrichtenneue Dichtung des Nockenwellengehuses (*) einbauenIdentifizierung der Schrauben (*)Loch (*) des Zahnrads (*) ber den Stift der Nockenwelle bringenSchraube (*) einbauen, vorher mit * bestreichennormaler Einsatz des Fahrzeugs mit halber bis voller ZuladungHalterung der Servolenkungspumpe (*) einbauenBgelum unsere Kunden zufriedenzustellen, wurde eine nderung entwickelt; diese besteht darin, das Fahrzeugheck hherzulegen und ein zustzliches Federblatt einzubauen, um der Absenkung im Bereich zwischen halber und voller Zuladung entgegenzuwirkenFederblattGummipufferGummipuffer, MitteBeilage zwischen FederbltternZylinderkopfhaube (*) mit neuer Dichtung einbauendie Bgel (*)die Federschraube (*) ist durch Krnerschlge gesichert; um ihren Ausbau zu erleichtern, ihr Ende abschleifenFederschraube (*) ausbauenBeilage (*), zustzliches Federblatt (*) und Federschraube (*) einbauendie Beilagen (*) zwischen Blattfeder und Hinterachse einsetzenFederschraube (*) mit * daNm anziehenMutter mit Krnerschlgen sichernHinterachse anheben, bis der Kopf der Federschraube (*) in der Beilage (*) sitztdie Beilage (*), die Bgel (*) und die Bgelmuttern anbringen, diese m+ig anziehenmittleren Gummipuffer (*) sowie die Gummipuffer (*) am rechten und linken Lngstrger montierenum die Montage der Puffer (*) zu erleichtern, Seife verwenden und mit Hebelwirkung in der Mitte des Puffers ansetzendie Werkzeuge [*] und [*] entfernenStromversorgung der ElektronikkarteHinterachstrgerLeuchten fr InstrumentenbeleuchtungAnzeigegerteohne Ausbaumit Ausbaudie Teile der neuen Ausfhrung knnen anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werdenBlockierung fr * Minute(n) bei eingeschaltetem Fahrtschalter, wenn * falsche Codes eingegeben wurdengesperrt, entsperrt, Codefehler, laufender MotorAnzeige der Sperrunggesonderte LeuchtdiodeBefehle an die Motor-SperreinheitCodenderungmechanische EinspritzpumpeBefestigungen der Entlftung ausbauenSperrung der MotorsperreMeldung von Codeeingabefehlerndas Steuergert empfngt folgende SignaleZentralverriegelungsbefehlZentralentriegelungsbefehlBettigung Entriegelung der ffnungenFahrzeuggewichtBettigung Verriegelung der TrenDieselmotor mit elektronischer EinspritzungDieselmotor mechanische Einspritzpumpedie Sperre ist geschrftgrne Leuchtdiode leuchtetrote Leuchtdiode leuchtetWerkscode eingebendie grne Leuchtdiode blinkt * mal mit * Signaltnen und leuchtet dann weiter, wenn zuvor bei eingeschaltetem Fahrtschalter die grne Leuchtdiode leuchtetedie grne Leuchtdiode leuchtet auf, wenn zuvor bei eingeschaltetem Fahrtschalter die rote Leuchtdiode leuchteteder neue Benutzercode wird erst nach seiner Besttigung bercksichtigtBenutzercode oder Werkscode eingebenneuen Benutzercode eingebendie grne Leuchtdiode blinkt * mal, mit * Signaltnendie grne Leuchtdiode blinkt * mal mit * Signaltnen und leuchtet dann weiternach Auslaufen des Lagerbestands liefert der ET-Dienst nur noch die Teile der neuen Ausfhrungder neue Haltercode ist vorbergehend gespeichertdieser Code wird erst nach einem Sperrvorgang und anschlie+ender Entsperrung mit diesem Code endgltig besttigteine Entsperrung mit dem alten Code reaktiviert diesen und lscht den neuen Benutzercode aus dem Speicherim Fall eines Fehlers bei der Eingabe des neuen Benutzercodes (z. B. wenn mehr oder weniger als vier Ziffern getippt wurden), ertnt ein Signalton * Sekunden lang und meldet den Abbruch des Vorgangsnderung erneut beginnenSperrung durch Zentralverriegelung (Fernbedienung oder Trschlo+)bei Bettigung der Zentralverriegelung leuchtet die rote Leuchtdiode * Sekunden langdie Tastatur sendet den Sperrungsbefehl an die Motor-Sperreinheitdie Motor-Sperreinheit meldet der Tastatur ihren Zustand (gesperrt)dann blinkt die rote Leuchtdiode (Abschreckung)bei Bettigung der Zentralverriegelung leuchtet * Sekunden lang keine Leuchtdiodedann leuchtet die rote Leuchtdiode * Sekunden langSperrung durch ffnung einer Vordertrbei ffnungsbettigung leuchtet die rote Leuchtdiode * Sekunden lang aufbei ffnungsbettigung leuchtet * Sekunden lang keine Leuchtdiodediese Sicherheitseinrichtung hat die Aufgabe, bei einem starken Anprall an einer beliebigen Stelle des Fahrzeugs bestimmte Stromversorgungen zu unterbrechenSperrung ohne Bettigung der Zentralverriegelung oder ffnung einer VordertrSperrung nach * hFahrer- und Beifahrertrohne Bettigung der Zentralverriegelung oder ffnung einer Vordertr (Tastatur *) leuchtet * Sekunden lang keine Leuchtdiodedann blinkt die rote Leuchtdiode * Minuten und * Sekunden langdann leuchtet die rote Leuchtdiode * Sekunden langSperrung nach * Minutenohne Bettigung der Zentralverriegelung oder ffnung einer Vordertr leuchtet * Sekunden lang keine Leuchtdiodedann blinkt die rote Leuchtdiode * Minuten und * Sekunden langwenn jedoch eine Bettigung der Zentralverriegelung oder ffnung einer Vordertr mehr als * Sekunden nach Ausschalten der Zndung erfolgt, sendet die Tastatur sofort den Sperrungsbefehl an die Motor-SperreinheitSperrung mit Verzgerung von einer Stundenach Ausschalten der Zndung blinkt die grne Leuchtdiode * mal mit * Signaltnen (verzgerte Sperrung gespeichert)dann blinkt die grne Leuchtdiode * Sekunden langNormalbetriebAnlassen mglichHaltercode eingebenbei falscher Benutzercode-Eingabe leuchtet die rote Leuchtdiode weiter, begleitet von * Signaltnenbei Bettigung des Anlassers ertnt ein Signaltonwenn * falsche Codes eingegeben wurden, bleibt die Tastatur gesperrtdieser Zustand wird durch von Signaltnen begleitetes Blinken der roten Leuchtdiode gemeldetnach Ablauf der Zeitbei eingeschaltetem Fahrtschalter * Minute warten, um die Motorsperre zu lsenBenutzercode erneut eingebenwenn der Code verloren ist, mu+ das Steuergert oder die Motor-Sperreinheit ersetzt werdengrne Leuchtdiode leuchtet, andernfalls den Benutzercode eingebender Trgheitsschalter befindet sich im Motorraumohne Bettigung der Zentralverriegelunginnerhalb von * Sekunden nach dem Ausschalten drckenAnzeige der gespeicherten Verzgerungdie gespeicherte Verzgerung bleibt nach jedem Ausschalten des Fahrtschalters erhalteneine Aktivierung der Zentralverriegelung oder ffnung einer Vordertr (Tastatur *) bewirkt keine Sperrungdie Anzeige der gespeicherten Verzgerung bleibt nach jedem Ausschalten des Fahrtschalters erhaltenAnzeige der gespeicherten Neutralisierungdie grne Leuchtdiode leuchtet * Sekunden lang, zu Beginn begleitet von * Signaltnendie rote Leuchtdiode blinkt * Sekunden nach Ausschalten des Fahrtschaltersdie Anzeige der gespeicherten Neutralisierung bleibt nach jedem Ausschalten des Fahrtschalters erhaltendie gespeicherte Neutralisierung bleibt nach jedem Ausschalten des Fahrtschalters erhaltendie Taste * mehr als * Sekunden drcken, bis * Signaltne zu hren sindbeim Drcken ertnt ein Signaltonwenn kein Signaltondie Servicefunktion ist nicht freigegebenum die Service-Funktion aktivieren zu knnen, mu+ vorher der Benutzercode mindestens * mal verwendet werdeneinen Sperrvorgang durchfhrenAktivierung der Service-Funktion von Beginn an wiederholenService-Code eingeben (vom Benutzercode abweichend)diese Weiterentwicklung der passiven Sicherheit des Kraftstoffsystems ist am neu eingefhrten Trgheitsschalter zu erkennenwenn langer SignaltonAnzeige der gespeicherten Service-Funktiondie rote Leuchtdiode leuchtet * Sekunden lang, zu Beginn begleitet von * Signaltnendie gespeicherte Service-Funktion ermglicht die berlassung des Fahrzeugs, ohne den vertraulichen Code preiszugebendie gespeicherte Servicefunktion bleibt nach jedem Ausschalten des Fahrtschalters erhaltendie Anzeige der gespeicherten Funktion bleibt nach jedem Ausschalten des Fahrtschalters erhaltendas Codenderungs-Verfahren wird nicht eingesetztdie Sperrungsbedingungen entsprechen dem Normalbetriebdie Entsperrung erfolgt mit dem Service-Code, jedoch sendet die Tastatur den Benutzercode an die Motor-Sperreinheitaus diesem Grund mu+ bei Teile-Rcksendungen im Rahmen der Garantie auf dem Teil (Steuergert, Motor-Sperreinheit) unbedingt der Benutzercode und nicht der Servicecode vermerkt werdender Service-Code bleibt ebenso wie der Benutzercode bei Ausfall oder Abklemmen der Batterie gespeichertTeilesatz ET-Nr. * (Anzahl *) bestehend ausobere HalterungAxial-KugellagerScheibenSelbstsichernde Mutter der Querstabilisator-Verbindungsstangeselbstsichernde Mutter fr AchsschenkelgelenkScheiben vornEinbau von Hherlegungsbeilagennormaler Einsatz des Fahrzeugs unbeladen oder mit halber ZuladungEinbau von Hherlegungsbeilagen und zustzlichen FederbltternRadbremszylinder-DurchmesserPlatte mit der Fahrzeugidentifizierungsnummer * lsenScheiben vornmax. StrkeFu+ hinten rechtsFu+ hinten links3. AusfhrungTrgerMuffe (mit Gewindeloch)GegenmutterGewindestangeFlanschBundmutternMuffe (glattes Loch)Kunststoff-Schutzgehuse der Bremsbettigungs-bertragung ausbauenFederschraubeGegenmutter (*) und Bundmuttern (*) lockern, um die Muffe (*) des bertragungshebels (*) zu lsenEinheit Bremskraftverstrker (*) + Trger (*) + Rohr (*) + Gewindestange (*) ausbauenBremsbettigung einstellenEinstellung der Bremsbettigungdie gesamte Einstellung der Bettigung erfolgt bei Instandsetzung vom Motorraum ausin der Fertigung erfolgt die Einstellung des Spiels am Pedal bei eingebauter AntriebseinheitAntriebseinheit ausgebautdie Einstellungen am Bremspedal nicht verndernvorab mu+ die Muffe (*) in einem Abstand von etwa * mm vom Ende der Gewindestange (*) durch die Bundmutter (*) fixiert werdendie Einstellung darf keine Verschiebung der Druckstange (*) des Bremskraftverstrkers zur Folge habenBremspedal bei stehendem Motor mehrmals bettigen, damit sich die Teile setzenEinstellung der Bundmuttern (*) wiederholen, um ein Ma+ X = * bis * mm zu erzielendie Bundmuttern (*)Kontrolle und Einstellung des Spiels des Bremspedals (bei eingebauter Antriebseinheit)die Einstellung des Spiels des Bremspedals ist fr folgende Ma+nahmen erforderlichAustausch des BremspedalsKorrektur des Spiels des Bremspedals (ohne Austausch von Teilen)Kontrolle des Spiels des Pedalsdas Spiel mu+ etwa * = * bis * mm in der Mitte der Pedalauflage betragendieser Leerweg darf zu keiner Verschiebung der Druckstange (*) des Bremskraftverstrkers fhrenEinstellung des Pedalspielsbei eingebauter Antriebseinheit sind die Teile (*) zur Einstellung des Bremspedalspiels vom Motorraum aus nicht zugnglichdaher besitzt das Pedal ein Einstellsystem, es besteht aus zwei HauptbauteilenVoreinstellung (neues Pedal): Positionierung des Anschlagblechs (*) bezogen auf das Pedal (*)die Schrauben (*) um mindestens * Umdrehungenein Ma * = * mm erhaltenEinstellung des Pedalspielseine Fhlerlehre von * mm in * einsetzendie Schraube (*) an der Fhlerlehre zur Auflage bringendie Einstellung darf keine Verschiebung der Druckstange (*) des Bremskraftverstrkers zur Folge habenMutter (*) etwas lsenBremspedal drcken, um das Spiel in * auszugleichenPedal loslassennunmehr besteht ein Spiel von * = * bis * mm am Pedal entsprechend dem Ma+ * = * bis * mm (der Einstellung der Bremsbettigung bei ausgebauter Antriebseinheit)neuer Sicherungskasten mit * Sicherungendieser neue Sicherungskasten mit * Sicherungen vermeidet die Entladung der Batterie whrend der Lagerung der Fahrzeuge bis zur Neuwagenvorbereitung beim Hndlerdie Bedienung mit Speicher abklemmenSpeicher-Steuerung anschlie+endieser Sicherungskasten ermglicht ber die Sicherung * die Stromversorgung der Bauteile (z.B. Innenleuchte, Wegfahrsperre usw.) mit + nach Fahrtschalter statt + DauerstromMa+nahmen bei NeuwagenvorbereitungSicherung * herausnehmen und als Ersatzsicherung einsetzenBrcke ber die Aufnahmen * und * steckenGabeln fr Ausbau der Schaltbettigungsstangendie Kraftstoffleitungen lsenServolenkungspumpe (*) mit angeschlossenen Leitungen abnehmen und fixierenKlima-Kompressor (*) mit angeschlossenen Leitungen abnehmen und fixierenSchaltbettigungsstangen (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*] ausbauenHebequertrger [*] und seine Haken [*] entfernenAuspuffrohr am TurboladerMotor mit einem Wagenheber absttzen, dabei ein Holzbrett beilegenEintrittsstutzen (*) und Austrittsstutzen (*) des Turboladersdie Schrauben (*) des Abgasrckfhrungsventils (*)Abgasrckfhrungsventil mit neuer Dichtungnachziehen etwa * Minuten nach dem ersten AnziehenEintrittsschlauch des Luftverteilers (*)Steuergehuse (*) einbauenNockenwellenzahnrad (*) mit 1 Schraube * in (*) feststellenSteuergehuse (*) einbauenLadeluftschlauch (*)instrumentierte Einspritzdse am Zylinder Nr. *es ist unzulssig, nur die Einspritzdse zu ersetzenwenn bei der Zerlegung fehlerhafte Teile festgestellt werden, ist die instrumentierte Einheit Einspritzdse/Dsenhalter zu ersetzenPotentiometer fr Nachfhrung der Stellung des DrehzahlhebelsKompressorkopfWicklungjede Korrektur der Restmenge erfordert eine Einstellung des DmpfungszylindersGegenmutter (*) lsen und die Rndelmutter (*) einstellen, um ein Spiel (*) von * mm herzustellendas Abklemmen des Magnetventils lst die Speicherung eines Fehlercode ausnach erfolgter Einstellung Fehlercode lschenlzufuhrleitung (*)Ladeluftleitung (*)Montagedorn fr Dichtring der KurbelwelleAnlasser bis zum Erlschen der ldruckwarnleuchte bettigenCode eingeben (Service oder Halter)DichtringeGurtbandschlsselMontagedorn fr Dichtringe von Nockenwelle und NebenwelleMontagedorn fr Dichtring der KurbelwelleAustausch des Dichtrings der NockenwelleLoch (*) des Zahnrads (*) ber den Stift der Nockenwelle bringenSchraube (*) einbauen, vorher mit * bestreichenAustausch der Dichtlippe der ZusatzwelleNebenwellen-Zahnrad (*) mit dem Werkzeug [*] festhaltenNebenwellen-Zahnrad (*)Nebenwellen-Zahnrad (*) einbauendas Loch (*) des Zahnrads (*) ber den Stift der Nebenwelle bringenAustausch des Dichtrings der KurbelwelleKurbelwellen-Zahnrad (*)Kurbelwellen-Zahnrad (*) einbauenKupplung ausbauenKupplung einbauenAntriebsriemen des Klima-Kompressorsdie Befestigungen des Klima-Kompressors lockerndie Befestigungsschrauben des Klima-Kompressors einschraubenan der Riemenspannschraube (*) einstellenBefestigungsschrauben des Kompressors anziehenAntriebsriemen von Generator und WasserpumpeAntriebsriemen des Klima-Kompressors ausbauenBefestigungen des Generators lockerndie Befestigungsschrauben des Generators einschraubenmit Hebelwirkung gegen den Generator drckenBefestigungsschrauben des Generators anziehenSchutz der Servopumpen-RiemenscheibeAntriebsriemen des Klima-KompressorsAntriebsriemen von Generator und Wasserpumpedie Befestigungen der Servolenkungspumpe lockerndie Befestigungsschrauben der Servopumpe einschraubenSpannen des Riemens an der Schraube (*)Riemenspannung kontrollieren: Eindrcktiefe von * bis * mm in (*)der Abstand zwischen Servolenkungspumpe und Wasserpumpe sowie der Durchmesser der Riemenscheiben lassen das Anbringen des Gerts [*] nicht zudie Riemenspannung betrgt * daN/Seitegetrenntes DisplayBettigung am LenkradStromversorgung Funktelefon-Sender/EmpfngerMa+nahme im Bereich der seitlichen SchiebetrGetriebe-Kennzeichenlme+stab (am Achsantriebsgehuse)der lme+stab (*) entfllt und wird durch eine Fllschraube (*) am Getriebegehuse ersetztFllschraube am GetriebegehuseAnzug der SchraubeLeitungsstrang FahrersitzHohlrad (*)Sonnenrad (*)Planetenrder (*)Antriebswelledie Verbindungsstellen der * Drhte (*) mssen versetzt seinMa+ * des oberen Schiebetrrahmens messenUnterbrechungDrehwerkzeug fr ExzenterSpannwinkelEinstellasche (*) ganz zurckschiebenKurbelwelle drehen, um die Markierungen von Kurbelwelle und Nockenwelle zueinander auszurichtenNutkeil (*)Nase (*)Markierungen an der NockenwelleSpannrolle (*) nach links schwenkenFarbpunkt (*)Nebenwelle (*)Werkzeug [*] in den Exzenter der Spannrolle (*) einsetzenWinkel [*] am Werkzeug [*] mit einer Schraube * befestigen, Schraube nicht festziehenWinkel [*] anordnen, so da+ die Oberseite waagrecht liegtStellmotoren (*) der Lufteinla+klappen links * und rechts *Stellmotor (*) der Lftungs-VerteilungsklappeStellmotor (*) der Verteilungsklappe Fu+raum/EnteisungGeblse (*) links * und rechts ** mm hinzufgen (* mm pro Seite) und das Profil auf das Ma+ * abschneidenan beiden Enden des Profils im ebenen Bereich ein Quadrat von * mm x * mm ausschneiden, wie in der Skizze dargestellt (schraffierter Bereich)Identifizierung am Getriebeschild mit Seriennummernormaler Einsatz des Fahrzeugs mit voller Zuladungum unsere Kunden zufriedenzustellen, wurde eine nderung zur Hherlegung des Fahrzeughecks entwickeltEinbau eines zustzlichen Federblatts, um der Absenkung bei schweren Sonderaufbauten entgegenzuwirken (Werkstatt-LKW, Lager-LKW)BremssattelBeilagen zwischen Federbltternau+erdem eine zustzliche Stange beschaffen, die beim ET-Dienst unter Nr. * lieferbar istEinbau eines zustzlichen Verstrkungs-FederblattsSchlssel fr Aus- und Einbau der Dsenhalter *Hebel zum Lsen der AchsschenkelgelenkeHlle des Feststellbremsseilzugs aus den Halterungen links und rechts lsenDas Ma * zwischen den folgenden Teilen messenBettigungsstangen des Bremskraftreglers (*) ausbauenBremsleitungen vom Hinterachstrger lsen und die Halteklammer des Bremsschlauchs ausbauenABS-Radsensoren abklemmenmit Hilfe der Hebeplattform [*] die Halterung [*] fr Ausbau - Einbau von Mechanikteilen unter der Hinterachse ansetzendarauf achten, da+ die Hydraulikleitungen nicht mit dem Werkzeug [*] eingeklemmt werdendie Federbgel (*) der hinteren Blattfeder und die Beilage (*) ausbauenHochdruckstrahlgert Typ * oder gleichwertigSpritzschlauch fr einen Mindestdurchflu+ von * l/min oder Mehrstrahl-Waschanlagezur Einstellung des Bremskraftreglers die Strke des zustzlichen Federblatts (*) und der Beilage (*) messenMa+ * = Strke des Federblatts + BeilageBeilage (*), zustzliches Federblatt (*) und Federschraube (*) einbauenmit einer Zwinge die beiden Federbltter aufeinanderpressendas Produkt mu+ in dem Zustand ins Gert eingefllt werden, in dem es vom ET-Dienst geliefert wirdmit dem Werkzeug [*] den Kopf der Federschraube (Pos. *) in den Hinterachstrger einsetzen, hierzu diesen mit dem Werkzeug [*] anhebendie Beilage (*), die Bgel (*) und die Bgelmuttern einbauen, diese m+ig anziehendie ABS-Radsensoren anschlie+endie Bremsleitungen am Hinterachstrger befestigenHalteklammer des Bremsschlauchs anbringendie ABS-Radsensoren anschlie+endie Wirksamkeit ist etwas geringer als jene des fr dieses Verfahren freigegebenen ProduktsMa+ * einstellenHlle des Feststellbremsseilzugs in ihren Halterungen links und rechts befestigenEntkonservierungsverfahrenKurbelwellen-Riemenscheibe (*) ausbauenEXPERTlangsam zwei Kurbelwellen-Umdrehung in Motor-Drehrichtung ausfhren, ohne jemals zurck zu drehenWerkzeuge [*] abnehmenrichtige Einstellung der Steuerung durch Ausrichtung folgender Markierungen sicherstellenKeil (*) und Nase (*)Farbpunkt (*) und Nase (*)wenn die Markierungen nicht aneinander liegen, die Arbeitsschritte fr Einbau und Spannen des Steuerzahnriemens wiederholenEinstellasche (*) gegen das Gehuse (*) drckenSteuergehuse (*) einbauenBund (*) zur Riemenscheibe (*) richtennach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst nur noch die besonderen Kundendienst-Zylinderkopfhauben (*)die Zylinderkpfe mit breiteren Dichtflchen sind einzeln mit den Zylinderkpfen der lteren Ausfhrung austauschbarnach Kaltstartdie Kontakte des Motorkhlmittel-Temperaturfhlers (Kennz. *) sind im Bereich von * C nicht ganz geschlossendas Knistern wird somit verursacht durch Vibrieren der Kontakte des Nachglhrelais und des Spritzverstellungsrelais, die durch diesen Fhler gesteuert werdenursprngliche Relais durch Dioden-Relais ersetzenNachglhrelais (Kennz. *) und Spritzverstellungsrelais (Kennz. *) durch Dioden-Relais ersetzen, die beim ET-Dienst unter ET-Nr. * lieferbar sindSicherung * herausnehmen und in Aufnahme * einsetzenbeim Einbau darauf achten, da+ der Riemen in den Ringnuten der verschiedenen Riemenscheiben richtig sitztSpanner (*) mit einem Innensechskantschlssel SW * mm in der ffnung (*) feststellenoberen Schiebedachrahmen reinigen und entfettenGummiprofil anbringen, dabei die Schutzfolie vom Klebestreifen abziehen+ Dauerstrom nach Schalter *Stromversorgungsrelais *Code-nderungsbefehlZndspule nicht bei laufendem Motor abklemmenFahrtschalter fr * Minute(n) einschaltenFahrtschalter aus- und wiedereinschalten* daNm bei * /minbersichtsplan der Leitungsstrang-Aufkleberbersichtsplan der Steckverbindungenbersichtsplan der MasseverbindungenInfrarot-Empfnger *Hochfrequenz-Empfngerber den Hecktren in gleicher Weise wie ber der Schiebetr verfahren, jedoch das Gummiprofil zwischen oberem Trrahmen und Trrahmendichtung einsetzenSchiebetrnach Durchfhrung eines oder mehrerer Steller-Tests zum Hauptmenu zurckkehren und ein anderes Menu whlenoder Dialog beenden mit *dieser Schritt ist unerl+lich, damit das System die Steuerung der Automatikfunktionen bernehmen kannUnterbrechung der Dauerstromversorgung des Klima-Steuergertsdie Stellmotoren befinden sich bereits an ihrem Nachfhrungsanschlag, daher erfolgt keine Abtastung des anderen Anschlagsdas Klima-Steuergert fhrt eine Initialisierung nach einem der folgenden Flle durchdiese Initialisierung bewirktRckkehr zu * an der Anzeige der TemperatureinstellungRckkehr zum Automatikprogramm, wobei die Diode der AUTO-Taste leuchtetnach Steller-Test kann die Konfiguration der Bedieneinheit der Klimaanlage abweichen, dies ist ohne Bedeutungder Sonnensensor ist ein sehr empfindliches Bauteilbei einem Lichteinfall von mehr als * W/m2 registriert das Klima-Steuergert einen Kurzschlu+Beispiel: Sonnensensor unmittelbar dem Licht einer Lampe ausgesetztzur Vernderung des Sensors bei Messung von Parametern ihn durch die Frontscheibe beleuchtennach der Display-Meldung STEUERGERT NICHT ERKANNT folgende Schritte ausfhrenbeim Einschalten des Systems werden im Steuergert gespeicherte permanente Fehler durch Blinken des Kommas der Temperatureinstellungs-Anzeige gemeldet (* mal hintereinander)Beendung des Dialogs mit *Menu Klimaanlage des * verlassenAuslesen Fehlermit Hilfe des Werkzeugs [*] die Mutter (*) mit * daNm anziehenBruch des Au+engriffs der SeitentrRckspiegel-Eckteil und Au+enspiegelfeste Scheibe mit ihrer Fhrung (*)hintere Fhrung und die Befestigungen (*) einbauenfeste Scheibevor dieser Ma+nahme ist eine Einstellung der festen Scheibe erforderlichdie Befestigungen (*) ermglichen die Einstellung der Scheibe in Fahrzeuglngsrichtungdie Befestigungen (*) und (*) ermglichen die Einstellung der Parallelitt der gro+en TrscheibeAuflage der Scheibe an der seitlichen Verdeckdichtung kontrollierenalle Scheibeneinstellungen sind voneinander unabhngig und es kann erforderlich sein, sie mehrmals zu wiederholen, bis die vollkommene Dichtheit erreicht istdie Befestigung (*) ermglicht die Hheneinstellung der gro+en Trscheibedie Kopfsttzen und ihre Fhrungendie Verkleidung in *bei jedem Einbau der Scheibe oder des Scheibenheber-Mechanismus neue Scheiben (*) und eine neue Dichtung (*) verwendendiese Ma+nahme ist durchzufhren, nachdem die feste und bewegliche Trscheibe zuvor eingestellt wurdendie Einstellung der Scheibe erfolgt bei geffnetem Verdeckan der Befestigung (*) kann die Auflage der Vorderkante der hinteren Seitenscheibe an der u+eren Abdichtleiste in * eingestellt werdenan der Befestigung (*) kann die Auflage der Hinterkante der hinteren Seitenscheibe an der u+eren Abdichtleiste in * eingestellt werdenan der Befestigung (*) l+t sich die Lage der hinteren Seitenscheibe in der Laufschiene in (*) sowie die Parallelitt bezogen auf die vordere Scheibe einstellenvor dem endgltigen Festziehen mehrmals berprfenAusrichtung des Verdeckkastendeckels zur oberen Verkleidung an der Schraube (*) einstellennach erfolgter Einstellung die Schrauben mit Loctite sicherndie Befestigung (*) ermglicht die Einstellung in Fahrzeuglngsrichtungdas Steuergert Mod. * mit gendertem EPROM trgt die ET-Nr. *bei der Kontrolle den Stecker bewegenNachfhrung des LeerlaufstellmotorsAlle Typen Benzin und Dieseldie Klammer * anbringenErsetzen der Sitzbezge Velours * durch Bezge *Fertigung * mit Einfassung *nderung der Einfassung zur Gewhrleistung ausreichenden Spiels zwischen Einfassung und KombiinstrumentEinbau von zwei Gummiauflagen ET-Nr. * an den unteren und u+eren Anschlgen des Kombiinstrumentsbei der Kontrolle den Stecker bewegenBruch des Au+engriffs der seitlichen Schiebetr, trotz Verstrkung durch Rippen ab Fahrgestell-Nr. *Gerusch vornwahrscheinliche Ursache dieses Bruchs ist ein Blockieren der Scharnierachse des mittleren GleitstcksAustausch des Au+engriffs der seitlichen Schiebetr und Kontrolle der Drehbarkeit des Scharniers des mittleren GleitstcksAu+engriff der seitlichen Schiebetr austauschen (Trgriff durch Rippen verstrkt ab Fahrgestell-Nr. *)berprfen, ob die Scharnierachse des mittleren Gleitstcks keine Schwergngigkeit aufweist, andernfalls das Gleitstck austauschenbeim Gangwechselrechte vordere Motorhalterung gelockertdie Teile sind als Ersatzteile unter folgenden Nummern lieferbarAnzug der Befestigung der Motoraufhngung berprfenTrau+engriff rechtsTrau+engriff linksmittleres Gleitstck rechtsmittleres Gleitstck linksAustausch Trau+engriffKontrolle des mittleren GleitstcksAustausch des mittleren Gleitstckslundichtheit an der ZylinderkopfdichtungUndichtheit der Dichtung am lsteigkanal zum ZylinderkopfZischgerusch des Sevolenkungs-Steuerventilsvor allem bei Lenkeinschlag im Stand und beim RangierenGerusche des ls in den kalibrierten Bohrungen des VentilsKorrosion der Befestigungsschrauben des Mittelteils des hinteren Sto+fngersKorrosionsschutz der BefestigungsschraubenEinbau von Schrauben aus eloxiertem Aluminiumbetrifft nur die Fahrzeuge *Gerusch hinten linksbei FederungsbewegungenBerhrung der linken hinteren Schraubenfeder mit der Stabilisator-Verbindungsstange verursacht durchschlechte Anordnung der Hinterachse am Aufbaufalsche oder verformte SchraubenfederZentrierung der Hinterachse am Aufbau mit den Zentrierlehren aus dem Spezialwerkzeug kontrollierenSchraube (*) mit * daNm anziehen, dazu das Werkzeug [*] verwendenwenn die Zentrierung der Hinterachse einwandfrei ist, die linke hintere Schraubenfeder ersetzenStabilisator-Verbindungsstange ersetzenEinbau von Federn in vom Lieferanten garantierter AusfhrungLeerlaufen in Rechtskurven bei zu einem Viertel geflltem TankKraftstoffbehlter mit Siphon nimmt beim Nachtanken nicht mehr als * Liter aufbeim TankenKraftstoffpumpe aus dem Schwalltopf des Kraftstoffbehlters gelstdie Pumpe wird nur noch durch ihre * hinteren Befestigungen gehaltenMotorhalterung mit umkehrbarem Werkzeugsicherstellen, dass die * hinteren Befestigungen (bundfreie Stifte sichtbar bei ffnen des Deckels) der Kraftstoffpumpe korrekt in den seitlichen Bohrungen der Kraftstoffkammer sitzenwenn eine der Befestigungen lose ist, die * Wnde des Schwalltopfs durch drei Bnder ET-Nr. * festziehen, die Bnder aneinander befestigen und mit den Befestigungen der Pumpe durch die Lcher der * Wnde fhrenScheibe am Scheibenhebermechanismus ansetzenEinbau einer Kraftstoffpumpe des Fabrikats *feste TrscheibeHaltewerkzeug fr RadnabeSteckschlsseleinsatz fr Winkelanzug der Antriebswellenmutterdie * Befestigungsschrauben des Drosselklappengehuses ausbauendie Scheibe (*), nach oben herausziehenbei jeder Instandsetzungsma+nahme mit dem neuen Drehmoment anziehenDauerstromversorgung der ZentralverriegelungFrontteil (*) ausbauenLuftfilter mit Schluchen (*) ausbauenMotor-Kabelstrang in (*) und (*) abklemmenEinheit Lufttrichter/Khlerlfter/Khler (*) ausbauenohne den Kltekreis zu ffnen, den Kondensator (*) abnehmenKondensatorblock mit starkem Karton schtzenAusdehnungsbehlter (*) ausbauenohne den Kltekreis zu ffnen, den Klima-Kompressor (*) abnehmenKupplungsseilzug (*) durch Zug aus dem Hebel (*) lsenMotor-Kabelstrang in (*) und (*) abklemmenHeizungsschluche (*) und (*) lsen, hierzu die Halteklammern abnehmenBruch der ArmlehnenbefestigungBruch des Trffnungsgriffssprder Werkstoff der Armlehnen mit PolsterungHalterung (*) der Schluche (*) ausbauenbei der Montage die Armlehne mit Beilage einer Scheibe an jeder Schraube befestigenEinbau verstrkter ArmlehnenBefestigungsschrauben mit Scheibenausbauen, lsen bzw. abnehmenvordere Spritzschutzschalen (*) ausbauendie verschiedenen Schluche, Gestnge und Kabelstrnge im Bereich der AntriebseinheitKnacken der Instrumententafelstarke TemperaturschwankungenErwrmung der Instrumententafel nach KaltstartAbkhlung der Instrumententafel bei Verwendung der KlimaanlageAusdehnung bestimmter Teile der Instrumententafel und der Klimaanlagen-LeitungenMotor-Kabelstrang (*) vom Einspritz-/Zndsteuergert abklemmenAuspuff vom Auspuffkrmmer lsenDefinition und Werkstoff der TachowellenhlleTachowellenhlle ersetzenEinbau einer genderten TachowellenhlleEinbau eines elektrischen Tachometersunteren Querlenker vom Achsschenkel lsenAchsschenkel nach au+en schwenken, um die Antriebswelle zu lsenkeine Luftverteilung zur Frontscheibefalsche Software * der ElektronikkarteKennzeichnung der Software * auf wei+em SchildEinbau einer Elektronikkarte mit Software *unbehagliches Raumklimazeitweises Absinken der Temperaturnach mehreren KilometernSie erhalten einen Innenraum-Temperaturfhler * mit erhhtem Durchsatz sowie eine darauf abgestimmte Elektronikkartewir bitten um die Meinung des Kunden nach dieser nderungEinbau eines Innenraum-Temperaturfhlers des Fabrikats * mit gr+erem Lfterdurchmesser anstelle des Fhlers des Fabrikats *Anpassung der Software der Elektronikkarte an den neuen Fhler *, Software-Kennzeichnung *der Warnsummer entfllt ab Modelljahr *Sie erhalten einen Innenraum-Temperaturfhler * mit erhhtem Durchsatzdie Heckscheibe darf nicht abgeschabt werdenKontrollen nach Austausch des Verdeckssiehe Abschnitt StrungAusschalten des Kompressors whrend der Fahrtnach Ausschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters luft der Kompressor wiederbei Strungeventuell lose Drhte * in der Aufnahme Nr. * des Trgers des GeblserelaisVerdeckwegbegrenzungsschalterzu niedriger Hydrauliklstanddie Leitungen * im Stecker des Geblserelais neu crimpendas Relais befindet sich an der Lenksulenderung des Instrumententafel-Leitungsstrangsbei Ausfall der elektrischen oder hydraulischen Anlage kann das Verdeck manuell geffnet werdenVerdeck entriegelnhinteren Verdeckspriegel anheben und offenhaltenvom Innenraum aus das Verdeck-Vorderteil mit dem mittleren Griff oder mit den seitlichen Griffen herunterziehendie Einstellung des Verdecks erfolgt in vier Schrittenberprfung der Einstellung des Verdeck-Vorderteilsberprfung der Lage der seitlichen Dichtungenes darf kein Spiel zwischen Dichtung und Verdeckkastendeckel und keine Berhrung zwischen Gestell und Verdeckkastendeckel gegeben seinrichtige Lage der Griff-Zentrierstcke (*) in ihren Aufnahmen (*) berprfenwenn ntig, die Schrauben (*) lsen, um die Einstellung durchzufhrenSchrauben mit * daNm anziehendie * Schrauben mit Loctite sichernAchsantriebsgehusehals ausbauenBerhrung zwischen der oberen Dichtung und der seitlichen Dichtung des Verdecks rechts und links berprfendie Einstellung erfolgt an der Schraube (*) nach Lsen der Gegenmutter (*) an der Halterung des Verdecks am AufbauSchraube (*) ein- oder ausschrauben (je nach durchzufhrender Einstellung): zum Absenken die Schraube ausschrauben, zum Anheben die Schraube einschraubennach erfolgter Einstellung des Verdeck-Hinterteils mssen unbedingt die Einstellung des Verdeck-Vorderteils und die Lage der seitlichen Dichtungen an der oberen Schaumstoffdichtung des Frontscheibenrahmens berprft werdenPositionierung der seitlichen Dichtungensicherstellen, da+ eine feste Berhrung zwischen der seitlichen Verdeckdichtung und der Schaumstoffdichtung des Frontscheibenrahmens in * bestehtdie Niete (*) mit * aufbohren und entfernenseitliche Dichtungen einstellen, um einen satten Sitz mit der Schaumstoffdichtung * zu gewhrleistenNiete wider einbauenAuflage der vorderen und hinteren Seitenscheiben an den seitlichen Dichtungen berprfeneine Ausformung des unteren Rahmenfalzes (*) von innen nach au+en verbessert den Kontakt der Dichtung mit den SeitenscheibenLeitungsstrang des Kontaktschalters des elektrischen VerdecksGepckraumauskleidung (links) teilweise abgarnieren und Leitungsstrangabdeckung abnehmendie Kabelbinder durchschneiden bzw. die Haltelaschen des Leitungsstrangs ffnen, je nach ModellLeitungsstrang des Kontaktschalters (*) ausbauenmehrere Funktionsprfungen durchfhren (nicht mehr als fnf)die Ma+nahme ist dieselbe bis Modelljahr * fr manuell bettigtes Verdeck bei Austausch des Warnsummersobere Schaumstoffdichtung der Frontscheibe (SPI)wenn ntig, die Profile (*) ersetzenHeckscheibengeblseFhrungen (*), hierzu eine viertel Umdrehung drehenKopfsttzenGeblse (*)falls der Seilzug beschdigt ist, die Klappe (*) der oberen Verkleidung ffnen und das Schlo+ (*) mit einem Metallhaken bettigendie Abdeckungen am Kotflgel-Innenblechalle * Seitenscheiben senkenZylinder (*) herausnehmen, schtzen und am Kotflgel aufliegen lassenin der Verdeckaufnahme die Leitungsabdeckung lsen und den Leitungsstrang in die Verdeckaufnahme fhrenVerdeck in geschlossener Stellung ausbauenVerdeck in seine Aufnahme schwenken und verschnrenffnungs-und Schlie+versuche durchfhren, dabei auf Berhrungen mit den Dichtungen und Seitenscheiben kontrollierendas Verdeck mu+ mindestens * h geffnet und gespannt sein, um sich zu stabilisierenanschlie+end eine vollstndige Einstellung des Verdecks durchfhrenDichtheitsprfung und Fahrttest (fr Fahrtwindgerusche) durchfhrendie beiden hinteren Seitenscheiben heben und die richtige Ausrichtung zur Scheibenlaufschiene am Verdeck kontrollierendie beiden Trscheiben hebendas korrekte Anliegen zwischen Dichtungen und Trfenster prfen sowie die Ausrichtung der Trfenster mit den Seitenfensternggf. Scheibenrahmen einstellenLage der oberen Lippe der seitlichen Dichtungen kontrollieren und ggf. den oberen Scheibenrahmen einstelleneinen Bettigungsvorgang des Verdecks ausfhren, um die Einstellung zu berprfenEinstellung des Verdeck-Vorderteils und -Hinterteils erneut kontrolliereneinen vollstndigen Bettigungsvorgang des Verdecks ausfhren, dabei auf Berhrungen des Verdecks mit der hinteren Dichtung kontrollieren (Anstreifen ohne Verformungen der Dichtung ist zulssig)Verdeck wieder schlie+en und eine Dichtheitsprfung durchfhren; hierzu aus * cm Entfernung mit einer Handdusche beregnen, dabei besonders die verschiedenen Verbindungen prfendie Niete der seitlichen Dichtungen einsetzen und einen Fahrttest durchfhren, um etwaige Fahrtwindgerusche festzustellenbeide Antriebswellen ausbauenAbweiser (*) abnehmenHebeplattform [*] mit den Halterungen [*] unter dem Motor ansetzenHalterung [*] ins Lager der rechten Antriebswelle einsetzenGewindestift [*] in (*) einschraubenGewindestifte der Halterungen [*] in (*) einschraubenalle Halterungen [*] und [*] auf der Platte der Hebeplattform [*] anziehenVerdeck wieder schlie+enAntriebseinheit absenken, vorsetzen und nach links schwenkenAntriebseinheit nach vorn aus dem Fahrzeug ausbauenServolenkungspumpe, dann ihren Schutz einbauenHalterung der Servolenkungspumpe (*) ausbauenden Hubtisch [*] herunterfahren und freimachenAchsantriebsgehusehals einbauenEinbaurichtung des Abweisers (*) beachtenunteren Querlenker in den Achsschenkel einsetzengelte Antriebswellenmutter (*)mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*]unteren Quertrger (*) einbauenim Gepckraum den elektrischen Anschlu+ des Verdeck-Kontaktschalters aus seiner Befestigung lsenKlima-Kompressor (*) einbauen1. Winkelanzug aller Schrauben mit * Auspuff-Kugelgelenk am Auspuffkrmmer befestigen2. Winkelanzug aller Schrauben mit * Verdeck in geschlossener Stellung einbauenwenn ntig die selbe Ma+nahme am zweiten, durch das Werkzeug [*] hineingedrckten St+el durchfhrenan den drei brigen Zylindern in gleicher Weise verfahrenAnschlu+ Heckscheibeab Serien-Nr. * besitzen die Fahrzeuge eine neue Heckklappe und eine neue Heckscheibe; dies bedingt eine nderung an den vor dieser Nummer gebauten Fahrzeugen bei Austausch von Heckklappe oder HeckscheibeErsetzen der Heckklappe und der HeckscheibeHeckscheiben-Kabelstrang auf beiden Seiten verlngernLeitungsstrang (*) vom Rand des Anschlusses (*) auf * mm Lnge abschneiden und aufbewahrenLeitung (*) mit einer Leitung desselben Querschnitts und einer Lnge von * mm verlngernLeitung (*) in ihre normale Aufnahme fhren und durch das Loch (*) der Heckklappe herausfhrenLeitungsstrang (*) mit der verlngerten Leitung (*) verbinden und die Steckverbindungen anschlie+enneue Heckklappe und alte HeckscheibeBohren eines Langlochs von * mm x * mm auf beiden SeitenBohrung (*) ausfhren, dabei die angegebenen Ma+e beachten und die Eindringtiefe des Bohrers mit Hilfe eines Anschlags auf * mm begrenzenBohrloch (*) sorgfltig entgraten und das Blech gegen Korrosion schtzennachlackierenVerlegung des Leitungsstrangs und Anschlie+en der Steckverbindungen3. Fallalte Heckklappe und neue HeckscheibeHeckklappen-Verkleidung ausbauenStecker (*) wieder befestigenHeckklappen-Verkleidung einbauendie Leitungsverbindungen werden mit Verbindern * hergestelltIdentifizierung der HeckklappeVersion Heckklappedie beiden Durchfhrungen des Heckklappen-Kabelstrangs (*) und die Kontakte zum Anschlu+ der Heckscheibe (*) befinden sich im unteren Bereich der Heckscheibeder Kabelstrang (*) verluft unter der Heckscheibedie beiden Durchfhrungslcher der neuen Heckklappe (*) und die Anschlu+kontakte der Heckscheibe (*) liegen ber der HeckscheibeSimulator fr resistive Fhler und Geberdieser Simulator ermglicht die Kontrolle von resistiven Fhlern und Gebern durch Anschlie+en an deren Stelleje nach durchzufhrender Kontrolle kann es ntig sein, einen Adapter am Kombiinstrument anzuschlie+enResonanz der RadaufhngungBerhrung der Federwindung mit dem vorspringenden Rand des unteren TellersBerhrung der Federwindung mit der Schrge des Tellersbei der Montage sicherstellen, da+ das Ende der Federwindung nicht an der Schrge des unteren Federtellers anliegtWinkellage der Feder korrigiereneine Gummiauflage am unteren Federteller anbringenFedern nicht fetten! (Korrosions- und Bruchgefahr)sicherstellen, da+ das Ende der Federwindung nicht an der Schrge des unteren Federtellers anliegtAnbringen einer Gummieinlage zwischen Teller und FederAnbringen einer Gummiauflage am unteren Federtellergenderte Form der unteren Federteller und Wegfall der EinlageEinstellung der Lage des Kupplungspedals, um eine Berhrung zwischen Gabelstck (*) und Haken (*) des Pedals herzustellenspannungsfreie Berhrung von Gabelstck und Pedalhaken herstellen, hierzu die Einheit Pedal/Hebel (*) nach unten drckenwenn sich keine Berhrung von Gabelstck und Pedalhaken herstellen l+t, das Anschlagblech (*) nach unten biegenPole des Steckers *Bezeichnung der FunktionMotorkhlmittelstandSchlie+en SicherheitsgurtldruckwarnungGeber DieselStandard-SignalVerbindungsdraht-ZuordnungEingangs-/Ausgangssignal des Steckers *SinussignalRechtecksignalvariable Spannungvariabler WiderstandVorglhen DieselBremsklotzverschlei+Ansteuerung DrehstromgeneratorDiagnose ABSNebelscheinwerfernicht verwendenWassertemperaturwarnungStrung Bremssystemneues Glh-Steuergert fr Motor *ab einer Khlmitteltemperatur von * C leuchtet die Vorglh-Kontrolleuchte im Kombiinstrument nicht auf (nur Glh-Steuergert *)TrkontaktBeleuchtung lstandsanzeigekontrollierte LeuchtenLampenStellung der Kraftstoffvorrats-Anzeigenadel in Abhngigkeit von den Werten des WiderstandsPol * des gelben Steckers * an Masse legen, hierzu einen Regelwiderstand im Stromkreis in Reihe schaltensiehe AGIR INFO und mit dem Teilesatz gelieferte AnleitungKennzeichnung des Zylinders ab *Werkstoff des Knopfsfehlerhaften Knopf ersetzenWerkstoffnderung des Sitzverstellungsknopfsverstrkter KnopfIdentifizierung des Typs Heizung/Lftung/KlimaanlageMeldung per Fax an KDZ * verschickenSie erhalten die entsprechenden Angaben zum Einbau des neuen Drehkontakts *Einbau eines Drehkontakts des Fabrikats * Ausfhrung * Modelljahr * anstelle des derzeitigen Drehkontakts des Fabrikats *Fahrzeug mit Schiebe-/HebedachWegfall des Fetts auf der Keilverzahnung der Antriebswelle des Getriebes *ab Kennzeichnung * (* = Fertigungswoche, *)wen das Krachen nach * Sekunden anhlt, liegt ein Restantrieb vor, der durch die Kupplung, die Ausrichtung von Motor oder Getriebe verursacht istinnere Undichtheit des HydrauliksystemsEinbau einer Einheit Zahnrder/Schaltmuffe/Schaltstange fr *. GangIdentifizierung, Austauschbarkeit und Montage der Teileberprfen, ob keine Berhrung des Schaltstabs vorliegtdie Austauschgetriebe besitzen nicht zwangslufig alle neuesten Verbesserungenneue Ausfhrung des Umlenkhebels herstellenSpiel in den Kugelgelenken der Stabilisator-VerbindungsstangenBefestigungen der Stabilisator-Verbindungsstangen gelockertfehlerhafte Stange(n) ersetzenBefestigungen der Stabilisator-Verbindungsstangen mit * daNm nachziehenEinbau von Stabilisator-Verbindungsstangen mit Kugelgelenken mit einteiligen SchalenQualitt der Schwei+ungen innerhalb des Geschwindigkeitsgebers vom Lieferanten garantiertEinbau eines Gewichts, das an den Hebeln des Getriebes * verbaut wirdEinbau eines Kupplungsseilzugs mit einem Gewicht auf der GetriebeseiteEinbau eines Steuergerts mit Kennzeichen *Luftstrom durch das Leerlauf-Magnetventil strt die Saugrohrdruck-InformationErsetzen des Zentralverriegelungs-Steuergerts des Fabrikats * durch ein Steuergert des Fabrikats *HecktrrahmendichtungHecktr mit ScharnierHecktrfeststellerobere Verstrkung fr Hecktrscharnierbefestigunguntere Verstrkung fr Hecktrscharnierbefestigungunteres Schlie+blech fr Kotflgel hintenanzeichnen, dann mit einer Handblechschere ausschneidenHecktrdiese Anleitung entspricht weitgehend jener fr den *Broschre Struktur Nr. * von *sie kann teilweise oder vollstndig ausgefhrt werden; (z.B. als Ergnzung zum Austausch eines hinteren Bodenblech-Abschnitts)in letzterem Fall mssen unbedingt die Richtbank-Werkzeuge verwendet werden, die in der Broschre Kontrolle Karosserie Besonderheiten * empfohlen werdenHecktrrahmendichtungoberer Heckwandquertrgermittlere Verstrkung fr Hecktr-Schlie+plattekeine Geschwindigkeit gespeichert, Antippen nach oben bewirkt die Speicherung der momentanen Fahrtgeschwindigkeitdas Sicherheits-Magnetventil (*) wird nicht mehr mit + * V an Klemme * versorgtHecktrblatt linksHecktr-Innenblech linksHecktr-Innenblech rechtsHecktrblatt rechtsoberer HeckwandquertrgerDachquertrger Mitte (*)obere Befestigungsverstrkung Mitte (*)oberes B-Sulen-KnotenblechSeitenwand linksobere senkrechte Versteifung fr Seitenwand (*)waagrechte Versteifung fr Seitenwand (*)untere senkrechte Versteifung fr Seitenwand (*)unteres Schlie+blech fr Kotflgel hinten, Oberteil (*)Ansatz fr Dachquertrger vornDachsulen-KnotenblechDachholm-Innenblech vornDachholm-Innenblech hintenobere Sicherheitsgurtverstrkung der Hecktrsule (*)untere Sicherheitsgurtverstrkung der Hecktrsule (*)Hecktrsule (*)Verstrkung fr oberes HecktrscharnierVerstrkung fr unteres Hecktrscharnierunteres Hecktrsulen-Knotenblechinneres Hecktrsulen-Stegblechu+eres Hecktrsulen-StegblechSicherheitsgurtverstrkung der B-SuleHolmverstrkung vornGurtverstrkung der C-Suledie Einstellung erfolgt in der Reihenfolge * bei offenem Verdeck und gehobenen Scheiben; diese mssen im nachstehenden Toleranzbereich ausgerichtet seinobere senkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenwaagrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenuntere senkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintennach Ma+nahmen an einer Scheibe oder am Verdeck jeweils eine vollstndige Einstellung durchfhrenwenn die genannten Einstellungen durchgefhrt sind, bei geschlossenem Verdeck berprfenobere und untere Rahmenfalze sorgfltig richtenAuflage der Trscheiben und hinteren Seitenscheiben an der seitlichen Dichtung einstellensymmetrische Ausfhrung auf beiden SeitenZerstrung der Gummimanschette der AntriebswelleMitteKitttrgerwinkeloberer HeckwandquertrgerVerdeckkastendeckel ffnen und mit einem Spannband offenhaltenlstand in der HydraulikeinheitSchutz von den Gewinden entfernenrichtige Verlegung der Leitungsstrnge sicherstellen, hierzu in ausreichendem Abstand zu den Verdeckgelenken mit Klebeband fixierenAustausch Hydraulikzylinder* Leuchtdioden, rot und grn, zur Anzeige der verschiedenen Betriebszustnde der Motor-Sperreinheitdie Information offene Vordertr wird von beiden Trkontaktschaltern bermitteltohne ffnung einer VordertrKurzschlu+ zwischen den Polen * und *, braune Leitung * oder * und rote Leitung * oder grne Leitung *, in der Innenleuchte * in Stellung Beleuchtungssteuerung durch Trffnungspannungsgleiche AnschlsseHecktrsule vollstndigobere senkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenuntere senkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenobere Sicherheitsgurtverstrkung der Hecktrsuleuntere Sicherheitsgurtverstrkung der HecktrsuleHecktrsuleVerstrkung fr oberes HecktrscharnierVerstrkung fr unteres Hecktrscharnierunteres Hecktrsulen-Knotenblechu+eres Hecktrsulen-StegblechHecktrsule vollstndig (Abschnitt)obere senkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenwaagrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintensenkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenHecktrsule vollstndig (Abschnitt)Bremssttel hinten (*)vordere Bremsscheiben (*)Bremsleitungen (*)Dichtung montieren, dabei mit Hilfe einer Holzspachtel richtig in die Profile einsetzenl durch die ffnung (*) auffllenwenn ntig, auffllen (Fllstand an der Hydraulikeinheit sichtbar)* bis einschlie+lich *Spannung an den Polen * von * entsprechend Hhen * des GebersVerdeck auf die Befestigungen (*) aufsetzendie Befestigung (*) anziehen, dabei den Winkel (*) nicht vergessenhinteren Verdeckspriegel anhebendie Parallelittsabweichung darf * mm auf * mm Lnge nicht berschreiten, mit einem Spiel von * mm * zwischen Verdeckkastendeckel und Gestellberprfen, ob die obere Lippe der Dichtung nicht an der Scheibe anliegt, andernfalls den oberen Rahmenfalz (*) von au+en nach innen ausformenfeste Scheibe(n)Trger des Tachoantriebsritzels abnehmen, dabei den Geschwindigkeitsgeber angeschlossen lassenDichtheitsprfung durchfhrenau+er Verhltnis des Bremskraftverstrkersbei geschlossenem Verdeck mehrmals die Einstellungen und die Auflage der Scheiben an den Verdeckdichtungen berprfenLftungsklappeWagenheber am Lenker unter der Federaufnahme ansetzenzur Initialisierung einen kompletten ffnungs- und Schlie+vorgang des Verdecks ausfhrendie Bettigung (*), herausziehendie mittlere Trverkleidung (*)die Verbindungen (*) und die Bettigungen lsendas Gestnge von der Klammer (*) mittels Bohrmaschine mit einem Bohrer der Gre * , dann *; die Niete (*), um den Mechanismus zu lsenAufleuchten der WarnleuchtenTrau+engriff (*)Verbindungsstangezum Austausch eines Schiebetr-Schlo+zylinders nur die Schrauben (*) ausbauen und den Trau+engriff lsenBettigungsstangenVorderachseinstellung auf EinstellhhePositionierung der hinteren Schwingungstilgeridentisch mit *spezifisch *vollBefestigungsschrauben in (*) ausbauenBefestigungsschrauben in (*) einbauenHecktrsule (Abschnitt)Identifizierung des Steuergertses stellt einen Zhler (Fehlerhufigkeit) weiter, der die Anzahl der Fehlerfeststellungen registriertdie angebotenen zugehrigen variablen Me+gr+en sind gro+teils die bei Messung von Parametern angezeigten Wertezustzliche Werte sind mit den Fehlern Abstell-Magnetventil und Stromversorgungsrelais verfgbardie Dichtung (*)Achtung! Dieser Zhler wird bei Ausschalten und Wiedereinschalten der Zndung weitergestelltes stellt einen Zhler (Fehleralter) weiter, der die Anzahl der Anla+vorgnge seit der letzten Feststellung des Fehlers registriertFahrtschalter ausschalten, mindestens * Minuten wartenBefestigung (*) des Massekabels an der linken Hecktrsule ausbauenauf der rechten Seite die Blende der Innenbettigung ausbauengegen die Unterkante der Scheibe drckenBefestigungen (*) an der TrAufschrift TOP nach oben[*] Kolbenauflage *Auslegung der Lager des TurboladersET-Dienst liefert nur Neuteile des Fabrikats *Einbau eines Turboladers mit kurzen LagernSt+e der Auspuffanlage am UnterbodenAuspuffanlage ausrichtengarantiertes Spiel zwischen den Hitzeschutzschilden und dem AuspuffDeckel fehlerhaftVibrationen am Lenkrad oder in der Karosseriezwischen * und * km/hKhlmittelundichtheit am Verschlu+deckelan den Polen des abgeklemmten Steckers * kontrollierenDieselkraftstoffversorgung kontrollierenKhlmittelverlust mit oder ohne Aufleuchten der KhlmittelstandswarnleuchteKhlmittelundichtheit an der Dichtung des Wassereintrittgehuses zur WasserpumpeDichtung des Wassereintrittsgehuses ersetzennderung der DichtungWagenheber hinten am Mittelteil des Tragrahmens ansetzennicht an der Mitte des Hinterachstrgers anhebenan einer Hebebhne mit zwei Sulen mit Ansetzen an der Bodengruppedie Klemmen am unteren Aufbaurand ansetzender Ausbau von Bauteilen (Antriebseinheit, Achsen...) ohne Fixierung durch Bodenklemmen ist unzulssig, da das Fahrzeug auf der Hebebhne kippen knntedie Sttzbcke an den dafr vorgesehenen Stellen der Bodengruppe ansetzenAbdeckung (*) mit dem flachen Teil der Schleppse abheben und diese bis zum Anschlag einschraubendie Schleppse befindet sich mit dem Ersatzrad im GepckraumAbdeckung (*) ffnen, dann die Schleppse bis zum Anschlag einschraubenTransportbefestigungSeetransportdie Spannung der Gurte (*) darf nicht seitlich auf die Verzurrhaken wirkenStrassentransportdas Fahrzeug auf keinen Fall an Mechanikteilen (Achslenkern, Tragrahmen, ...) fixierennormale WartungBrcke in Aufnahme * entfernen und in den Ascher legenFahrzeug durch Einlegen eines Gangs (1. Gang) feststellen, nicht die Handbremse anziehennormale Wartungbesondere Wartungsbedingungenerste GarantieinspektionKontrolle und ggf. AuffllenGetriebel (falls Me+stab vorhanden)Eigendiagnose-Speicherfolgende hauptschliche (und ggf. weitere) Reinigungsarbeiten durchfhrenReste von Kleber, Dichtkitt und Korrosionsschutz beseitigenSchutzfolien entfernen (auch an verchromten Teilen)Sauberkeit des Motorraums kontrollierenalle Werksaufkleber von den Fensterscheiben entfernenFensterscheibenTrrahmenGepckraumteppicheHutablageVerkleidungen, Bezge und TeppicheSchutz von Sitzen, Bodenteppich usw. entfernenalle erforderlichen Produkte fr Reinigung und Fertigstellung der Neuwagen sind im ET-Katalog fr den gewerblichen Bedarf unter den Abschnitten Neuwagen-Produkte gelistetkeine Spannung * V beim Anlassen, dann Anliegen von * V nach einigen Minuten BetriebDichtheit des HochdrucksystemsFunktion der instrumentierten Einspritzdse (Steuerungsseite)Pol(e) * und * von *in Abhngigkeit von Verschmutzungsgrad des Schutzfilms, Umgebungstemperatur und Temperatur des Fahrzeugs: Reinigerkonzentration am Dsenaustritt zwischen * % und * % und Temperatur zwischen * C und * Cdie Entkonservierung des * mit dem Hochdruckstrahl erfordert keine besonderen Vorkehrungenzum Splen ein Kaltwassergert mit gro+em Durchflu+ verwenden (mindestens * Liter/Minute), entweder eine Mehrstrahl-Waschanlage oder einen dicken Spritzschlauchreichlich mit kaltem Wasser splen, dabei folgende Wassermengen einhalten: von * l (fr Gr+enordnung *) bis * l (fr Gr+enordnung *)mit Fensterleder trockenwischennach dem Abledern fr ggf. erforderliche Nacharbeiten (Konservierungsreste oder -berdicken) einen mit Brennspiritus getrnkten Wattebausch verwendenmit trockener Watte abwischenSpritzschlauch fr einen Mindestdurchflu+ von * l/min oder Mehrstrahl-Waschanlagevordere Tren schlie+enMotor * mit ebenen KolbenMotor * mit vertieften Kolbenzeitweilige Nichterkennung der Leerlaufstellung bei Rckkehr in den Leerlauf oder Verzgerungberprfen, ob die Anschlsse des Drosselklappen-Potentiometers vergoldete Kontakte habenStecker ersetzenSprhgert * Liter, Betriebsdruck * bis * barEinbau eines Potentiometers mit vergoldeten Anschlu+kontaktenBlinken der roten Leuchtdiode bei Ausschalten des Fahrtschalters sowie Aufleuchten der grnen Leuchtdiode und Erlschen der roten Leuchtdiode beim Wiedereinschalten des Fahrtschaltersgrnes Geblse-Relais * strt die Wegfahrsperren-Tastaturgrnes Relais * durch ein braunes Relais mit Dioden ET-Nr. * ersetzenEinbau eines Relais (*) mit Diodestarker Dmpfungseffektwenig MotorbremswirkungNichteinhaltung der verschrften AbgasnormenIntegrierung dieser neuen Kalibrierung in die Steuergerte ModelljahrSicherung * von * A durchgebranntBetrieb der Klimaanlagefalsche Auslegung der Sicherung *Einbau einer Sicherung * von * Atechnische Vorbereitunglundichtheit an den Dichtringenfehlerhafte Dichtringe ersetzenEinbau von seitlichen Dichtungen aus VitonFettverlust durch die AntriebswellenmanschettenVorderachs- und Hinterachsaufhngung wurden aus dem Aggregatebestand des Peugeot-Konzerns bernommen und mit besonderen Sto+dmpfern und Federn abgestimmtverbesserte Werkstoffqualitt der ManschetteAbntzung oder Oxidation des GelenksAuspuffgerusch bei Lastwechsel oder Abstellen des MotorsAuspuffbefestigung ersetzenFunktion der verschiedenen Schlssel, der Zentralverriegelung, der TrenKugelgelenk ohne Fett einbauenBeleuchtung und SignalanlageAutoradio-AntenneEinbau eines neuen Kugelgelenks in ET-AusfhrungBeschleunigungsaussetzer nach VerzgerungAggregatkennzeichen * oder *Brcke in Aufnahme * des Sicherungskastens im Innenraum einsetzenFunktion folgender Bauteile und/oder Aggregate kontrollierenRckspiegelScheibenwischerSchutz der Wischerbltter abnehmenSicherheitsgurteSitzverstellungen (in Mittelstellung einstellen)Zeituhr (Uhrzeit einstellen)LenkradverstellungHeizung/Lftung/Klimaanlage, Beleuchtungkontrollieren, ob die Borddokumentation vorhanden istunter dem Beifahrersitz (bei Fahrzeugen mit manueller Sitzverstellung)im Handschuhkasten (bei Fahrzeugen mit elektrischer Sitzverstellung)kontrollieren, ob Ersatzrad und Bordwerkzeug vorhanden sindFunktion des Haubensicherungshakens berprfenAnzug der Batterieklemmen kontrollierenEinbau einer Sicherung * von * A statt * Aneuen Steuerzahnriemen montierenbei abgeklemmtem Stecker * des Schalters * berprfenzwischen den Polen * und * des Schalters berprfenMontage der Kennzeichendie Kennzeichen mssen auf ihrer Aufnahme zentriert seinStationstasten programmierender Fehler Abgasrckfhrungs-Magnetventil wird bei den Fahrzeugen, die dieses System nicht aufweisen, stndig angezeigtvor etwaigen Ma+nahmen berprfen, ob das Fahrzeug mit diesem System ausgerstet istFederringzangedie Spannung der Batterie des Gerts ist niedrig; Gert an eine externe Stromquelle anschlie+enBruch der Flgel des Lfterrads fhrt zur Zerstrung des Khlersschlechte Werkstoffqualitt des Lftersungengendes Spiel zwischen Khler und LfterLockerung der unteren Befestigungsmuttern der Haltestangen des Khlerblocksneuer Werkstoff fr den Lfterneue Befestigungsmuttern der Haltestangen des KhlerblocksInitialisierung des Gerts luftAnschlu+fehlerFehler whrend der Ausfhrung der FunktionAbfrage des Steuergerts luftKabelstrangtester nicht angeschlossenFehler der Verbindung mit dem KabelstrangtesterFehler KabelstrangtesterStromzange nicht vorhandenAnfahren in Steigungen schwierig oder unmglichzu lange UntersetzungStromzange * A anschlie+enEinbau eines Hinterachsgetriebes * statt *Messung luftVerringerung der Untersetzung des 1. Gangs durch Radsatz * statt *Spannungsmessung luftEinbau eines Achsgetriebes *Stromstrkenmessung luftWiderstandsmessung luftAktivierung luftSimulation luftMessung auerhalb des Grenzbereichsberschreitung der Me+dauerZerstrung der Kupplungsscheibe durch fliehkraftbedingte Ablsung des Reibbelagsberm+ige Sprdigkeit der Kupplungsscheibestimmt die Lufttemperatur ?Einbau einer Kupplungsscheibe neuer Definitionstimmt die Wassertemperatur ?Konsole anschlie+enEinspritzventil * anschlie+eneinwandfreien Zustand und festen Sitz des Masseanschlusses * kontrollierenPrfgert * am Drehkontakt anschlie+enKabelstrangtester abklemmenAbsenkung der Hinterradaufhngung bei Lasten von mehr als * kgAbweichung der Federn der Hinterradaufhngung* Federbltter fr Version * kgrichtige Ausfhrung gem+ Bestimmungsland kontrollierenstimmen die Raddrehzahlen berein ?lundichtheithaben Sie das Steuergert ersetzt ?Prfgert * am Stecker * * anschlie+enMa+nahme erfolgreichSitzgehuse ausbauenPrfgert * anstelle des pyrotechnischen Bauteils * anschlie+enBruch der Zahnrder fr 5. und RckwrtsganglundichtheitFestfressen der LagerBearbeitungs- und Montagequalitt des GetriebesAbhilfe in der Fertigung im WerkVerformung des oberen Mittelteils des vorderen Sto+fngersist der Fehler wieder aufgetreten ?Kombiinstrument * anschlie+ennach lngerer LagerzeitSto+fnger ersetzenbrennt die Leuchte * stndig ?Kombiinstrument abklemmennach Reparatur diesen Satz whlenhaben die pyrotechnischen Gurtstraffer ausgelst ?wurden die Airbags (Fahrer und Beifahrer) ausgelst ?funktioniert der Geschwindigkeitsmesser ?einen Test pro Funktion durchfhrenschwerwiegende(r) Fehler angezeigtMontage des Drehkontakts *der Einbau dieses neuen Drehkontakts bedingt den Austausch des SchaltertrgersSchaltertrger (*), ET-Nr. *, Anzahl *der Fertigungsindex in (*) darf nicht vor Index * liegenPositionierung des Drehkontakts *im Neuzustand ist die Positionierung des Drehkontakts * durch den Aufkleber (*) gewhrleistet; dieser wird bei der ersten Drehung des Lenkrads zerrissender Drehkontakt * besitzt ein Verriegelungs- und Positionierungssystemder Verriegelungs-/Entriegelungshebel (*) wirkt direkt auf den Zahnkranz (*)am Fahrzeug wird der Hebel (*) in entriegelter Stellung in die Aufnahme des Mitnehmers am Lenkrad gedrckt gehaltender Drehkontakt ist positioniert, wenn die Positionierungspfeile (*) aneinander liegenrichtige Positionierungfalsche Positionierungeinwandfreie Positionierung des Drehkontaktsrichtige Auflage der Laschen des Drehkontakts am Schaltertrgermit Hilfe des Kabelbinders den Stecker * in (*) am Schaltertrger befestigenInbetriebsetzung des Airbagsystems durchfhrenHardtopFahrzeuge mit * impulsgesteuerten Scheibenheberndie erste Montage des Hardtops mu+ durch eine Fachkraft erfolgenHardtop-Kabelstrang aus dem Teilesatz einsetzenKabelstrnge mit Rilsan-Kabelbindern befestigendie Zugangsklappen (*) mittels Riemen aus dem Werkzeugkoffer offen haltenStecker der Heckscheibenbeheizung (*) an der Seite der Klappe herausnehmen und hinter der Rcksitzlehne mit einer Kabelklammer fixierendie Halterungen (*) des Hardtops am Verdeckgestell befestigenRcksitzHardtop aufsetzen, dabei auf guten Sitz der Zapfen (*) in den Muttern achtenKabelstrang (*) anschlie+en, um die Funktion des elektrischen Verdecks zu verhindernHardtop verriegeln, hierzu die Stifte (*) in die Halterungen (*) einsetzen und die Griffe schlie+enan den Befestigungen (*) Spiel und Einpassung des Hardtops zum Frontscheibenrahmen auf * mm einstellendie hinteren Befestigungen (*) durch Anziehen um eine viertel Umdrehung verriegelnSpiel zwischen Hardtop und Verdeckkastendeckel (auf * mm) durch Vernderung der Hhe der Halterungen einstellendiese Service-Information annulliert und ersetzt die entsprechenden Anleitungen in den Broschren Nr. * und Nr. *Scheiben heben und auf Berhrungen mit dem Hardtop kontrollierenberprfen, ob das Spiel zwischen Scheibe und Rahmenfalz * mm betrgt, andernfalls den Rahmen durch Lsen der Schrauben (*) versetzenKopfsttzendie seitlichen Dichtungen einbauen; diese mssen voll an der Frontscheibendichtung in (*) aufliegeneine Dichtheitsprfung durchfhren und die seitlichen Dichtungen mit Hilfe der Schrauben befestigen, hierzu im Rahmenfalz mit Durchmesser * mm in (*) bohrendie hinteren Befestigungsabdeckungen (*) mit den Schrauben (*) befestigenhrbares Klopfendas Klopfen ist hrbar im Drehzahlbereich von */min bis */min bei halb oder ganz gedrcktem Gaspedal (berholvorgang)Kalibrierung des Steuergerts ungeeignet fr die Verwendung von Kraftstoff mit einer ROZ unter *Einbau eines Widerstands von * + zwischen den Polen * und * des Einspritz-/ZndsteuergertsWiderstand auf Trger (*)Widerstand ohne Trger (*)Dichtmasse *Widerstand auf Trger in (*) am Motor-Leitungsstrang zwischen den Leitungen * und * neben dem Steuergert * einsetzenmit einem Schraubendreher den Deckel des Steuergerts ausbauen, hierzu die Befestigungslaschen aufbiegendarauf achten, da+ dabei die Dichtflche des Deckels nicht verformt wirdan der u+eren Klemmenreihe die Pole * und * ermittelndie Enden des Widerstands (*) rechtwinklig abkanten (Abstand = * mm) und anschlieend verzinnen; darauf achten, dass die Komponente nicht zu stark erhitzt wirdmit einer Flachzange den Widerstand zwischen den Polen * und * ansetzen und verlteneine gute Ltstelle ist an ihrer glatten, glnzenden Oberflche zu erkennenKennzeichnung auf Schild *Code * nicht mglicheinen dnnen Wulst Dichtmasse am Umfang der Dichtflche auftragennicht vergessen, den Schlauch des Druckgebers in (*) anzuschlie+enetwaige Fehler aus dem Speicher des Steuergerts lschennach einem Fahrtest Gemischeinstellung und Leerlaufdrehzahl kontrollieren und ggf. korrigierendie Kennzeichnung des Automatikgetriebes erfolgt durch ein am Gehuse aufgenietetes SchildStcklisten-Nummer *Automatikgetriebe-TypIdentifizierungsnummer des Schaltgerts (um eine einwandfreie Kalibrierung sicherzustellen, siehe Zuordnungstabelle)Satz Kalibrierlehren *oberes Ventilgehuse fr Kupplung * und Bremse *WhlschieberlkanalplatteVentilgehuseunteres VentilgehuseDeckeldichtunglkanaldeckelVentilblenden der lkanalplattePositionsnummerBlenden-Durchmesser (mm)relevant sind die letzten * ZiffernVentilblende des Dmpfers der Bremse *Kugel fr Versorgung der Kupplung * und der Bremse *ZentrierstiftVentilblende des Dmpfers der Kupplung *Federn des oberen Ventilgehuses fr Kupplung * und Bremse *Gerusch beim Lenkeinschlag und/oder Vernderung der LenkungskraftFeder Pos.Gerusch des Axial-Kugellagers des vorderen Federbeinsder Austausch des Axial-Kugellagers ET-Nr. * kann das Problem eventuell lsenfreie Lnge (mm)Drahtdurchmesser (mm)WindungsanzahlDruckfeder des Kolbens des Lastanpassungsdruckventilssiehe Dokumentation nderungen der AutomatikgetriebeDruckfeder des Ventilkolbens der Bremse *Druckfeder des Ventilkolbens der Kupplung *Federn des unteren VentilgehusesDruckfeder des Kolbens des Schaltventils *Druckfeder des Kolbens des Verriegelungsventils 2.G.Druckfeder des Kolbens des Steuerventils mit BlendeSchaltkolben *DeckeldichtungVentilblenden des VentilgehusesVentilblende des Rckschaltventils *Ventilblende des VerzgerungsventilsVentilblende der Bremse *Ventilblende des Dmpfers *Kugel fr Entlftung der Kupplung *Kugel des Schaltventils *die Ventilblende des Dmpfers der Bremse * (*) ist mit Pre+sitz ins Gehuse eingesetzt und mu+ nur bei Gehuseaustausch ersetzt werdenVerdeckkastendeckel ffnen und mit dem im Teilesatz enthaltenen Spannband fixierenDruckfeder des Ventilkolbens *Federn des Ventilgehusesinnere Druckfeder des Kolbens des Arbeitsdruckventilsu+ere Druckfeder des Kolbens des Arbeitsdruckventilsinnere Druckfeder des Ventils der Kupplung *Druckfeder des Kolbens des Rckschaltventils *Druckfeder des Kolbens des SteuerdruckventilsDruckfeder des Kolbens des Verriegelungsventils fr 1. und RckwrtsgangDruckfeder des Kolbens des Steuerventils *Schaltkolben *beim lwechsel den lstand mit dem lme+stab kontrollierenCode * mglichu+ere Druckfeder des Ventils der Kupplung *uere Feder des tiroir de l'amortisseur du frein *innere Druckfeder des Dmpferventils der Bremse *u+ere Druckfeder des Kolbens des Zeitventilsinnere Druckfeder des Kolbens des ZeitventilsWinkelanzugauf richtige Verlegung und Befestigung des Leitungsstrangs achten, um Unterbrechungen auszuschlie+enPumpentyp(en)mit Fahrhebelschaltermit Wegfahrsperrenmodulmit Angleichung + AusgleichfederStrke der ZylinderkopfdichtungKontrolle der dynamischen EinstellungKolbenberstandStrke der ZylinderkopfdichtungTrfenstersule mit Laufschienedie Spieledie Auflage der Scheiben an den Dichtungenhchster Kolbeneine neue, vorher ber die gesamte Lnge mit Schaumstoff belegte Dichtung einbauenseitliche Dichtung an der Frontscheibendichtung in * leicht zusammendrckenschlechte Definition folgender Teileetwaige Fehlercode durch Gesamtabfrage mit dem Prfgert feststellenAchslenkerDachreling-Teilesatz ET-Nr. * mit Schrauben Lnge * mm statt * mm einschlie+lich * BefestigungsaufnahmenSatz von * Befestigungsaufnahmen ET-Nr. *, geliefert mit * Schrauben Lnge * mm zur Befestigung der Dachreling ET-Nr. *die Schienen-Teilestze ET-Nr. * werden ohne Befestigungsaufnahmen geliefertKupplungsbettigung (*)Verstopfung der AblaufschlucheUmfangsdichtung saugt sich mit Wasser vollHalterung des Steckers (*)schlechte Auflage der Kunstoffumhllungen der Fhrungsrohre des Antriebsdie Umfangsdichtung sitzt schlecht und pa+t sich der Schiene in den vorderen Bereichen nicht an, was zu Wassereintritten fhrteine neue Umfangsdichtung mit erhhter Dichte lst die Wasseraufsaugproblemeauszutauschen, wenn das Fahrzeug Befestigungsaufnahmen von * mm besitztnach Ausbau des Schiebe-/Hebedachs die Befestigungslaschen der schwarzen Umhllungen der Fhrungsrohre rechts und links hinter dem vorderen Hebedach ausbauenFhrungsrohre leicht anheben, ohne sie zu verformenAusstattung Cabriounter die Umhllungen der Fhrungsrohre Dichtkitt einlegenSchiebe-/Hebedach wieder einbauenbeim Einbau der Befestigungsmuttern des Schiebedachrahmens die * Muttern zwischen vorderem Hebedach und hinterem Schiebedach nicht mehr einsetzen, da sie etwa * bis * cm von den * Schrauben des Schiebedachgriffs entfernt sinddas Anziehen dieser * Schrauben kann zu Rissen in den Verstrkungen fhrenEinbau einer neuen Umfangsdichtung mit erhhter Dichtenachdem die * Muttern im Werk nicht mehr eingebaut werden, verhindert jeweils eine Kunststoffhlle der Schraube den Einbau der MutternAbgasrohr (*)Lenkungs-Kreuzgelenk vom Lenkgetriebe lseneinen Hebebock unter dem Tragrahmen ansetzen, einen Holzklotz beilegenAbgasrohr (*)Stromversorgung der Leuchtdiode in der Instrumententafel kontrollierenTragrahmen absenken, so weit es die Schlauchleitungen der Servolenkung zulassen (etwa * mm)die Turbolader-Halterungen (*) und (*)grundstzlich die Befestigungsschrauben des Turboladers, die Dichtungen und die selbstsichernden Muttern ersetzenAnzug der Schelle (*) mit * daNmTragrahmen anordnenHebebock entfernenAusrstung Stufe *Stromversorgung der Einheit * mit + nach FahrtschalterSchmierlleitung (*) festziehenHalterung fr Rckwrtsganghebel (*)Kraftstoffausflu+ aus dem DsenhaltergehuseDsenhalter zerlegennderung der Phosphatierung des DsenhaltersFalten im Vordersitzlehnenbezugschlechter Sitz des Befestigungshakens der Lendenwirbelsttze am SitzgestellHinterteil des Sitzbezugs abgarnierenBefestigungshaken der Lendenwirbelsttze nachspannenRutschen oder Antriebsverlust des Getriebesin allen GngenAuschrumpfen eines AluminiumringsAnla+sperrschalter am Getriebe fehlerhaftOptimierung der Fhrung und genderte Lnge des St+els im SchalterSchwergngigkeit des Trau+engriffs beim ffnen, Abheben des Griffs bereitet Schwierigkeitenergonomische Gestaltung der Trau+engriffeBiegung der Bettigungsstange und Auslegung des Umlenkhebels des GriffsErfassen schwierigAustausch der Einheit Griff und BettigungsstangeVerbesserung der Schlo+auslsung beim ffnennderung der Steifigkeit der Bettigungsstangennderung der Form des Umlenkhebels des GriffsAuslegung des GriffsAufleuchten der Leuchte fr Elektronikfehler und Fehlercode Steckeranschlu+Kunde hat das Ladekabel bei eingeschalteter Zndung abgeklemmtFehler der Software des Steuergerts *, Schild am *-poligen Stecker des Steuergertszwei Lsungen, um die Leuchte fr Elektronikfehler zu lschenFehler mit TEP lschenLadekabel anschlie+en, dann abklemmender permanente Fehler Steckeranschlu+ wird zum sporadischen Fehlerdem Kunden erklren, da+ er das Ladekabel bei ausgeschalteter Zndung abklemmen mu+neue Software des Steuergerts in Vorbereitungungengender Verstellweg des rechten Aussenspiegelsungengender Voreinstellungswinkel fr kleingewachsene FahrerMa+nahme ohne Nacharbeitdem Kunden erklren, da+ die Einstellung des Spiegelglases durch Ausschpfung aller Einstellmglichkeiten am Bettigungsknopf korrigiert werden kannschlechter Anschlu+ des AirbagsFehler innerhalb des SteuergertsVerbindungskarteAnbringen eines Schaumstoffstreifens am LenkradEinstellknopf (*) nach au+en (*) bringenStellung des Spiegelglases mit Hilfe des Einstellknopfs (*) einstellen, dabei einen Kreisbogen nach unten beschreiben (von au+en * nach innen *)wenn der Kunde nach wie vor nicht zufrieden ist, den Voreinstellungswinkel des Spiegelglases durch die Ma+nahme mit Nacharbeit vernderndie Leuchte brennt * Sekunden und erlischt danndie Leuchte leuchtet fr * Sekunden auf, blinkt dann * Minuten lang und brennt anschlie+end stndigMa+nahme mit NacharbeitGelenkmechanismus (*) zerlegeneine Scheibe (*) von * mm Strke an der Befestigung (*) zwischen Gehuse und Trger beilegenGelenkmechanismus und Glas wieder montierenGelenkmechanismus zerlegenAnschlu+ des Airbags kontrollieren, die Leitungen mssen nach oben gerichtet seinden orangen Stecker des Drehkontakts rechts an der Lenksule abklemmen und wieder anschlie+enberprfen, ob die Leuchte nach dem erneuten Anschlie+en erlischtwir bitten um Meldung des Ergebnisses per Fax an die *beschleunigen und die Drehzahl auf */min haltenHlsen um die angegebenen Werte abschleifenHlse(n)nach nderung des Voreinstellungswinkels durch die Ma+nahme mit Nacharbeit ermglicht die Ausschpfung aller Einstellmglichkeiten eine Korrektur des Verstellwegsalle * Jahre oder * kmdieser vorbergehende Fehler tritt nur unter besonderen Bedingungen bei Bettigung des Fahrtschalters aufFahrtschalter * Sekunden nach Erlschen der Leuchte ausschaltenFahrtschalter sofort wieder einschalten (* Sekunden spter): die Leuchte brennt stndig weiterFahrtschalter aus- und wieder einschalten* SteuergerteAufblitzen der Leuchte alle * Sekundendie Entlftungsschrauben (*) und (*) schlie+en, sobald die Flssigkeit blasenfrei ausluftSchalthlse fr 5. Gang/Rckwrtsgang (*)Rckholfeder fr 5.Gang/Rckwrtsgang (*)Schaltstange fr 5.Gang/RckwrtsgangRckwrtsgang-Schaltungstrger (*)die Schrauben (*) mssen nicht ausgetauscht und daher nicht ausgebaut werden, das Abtriebswellenlager wird mit dem Gehuse ausgebautAntriebs- und AbtriebswelleHalterung fr RckwrtsganghebelEinstellung der Halterung fr Rckwrtsganghebeldie Rckwrtsganghebelhalterung ist ohne Beilage und ohne Einstellscheibe einzubauenneue Rckwrtsganghebelhalterung (*) einbauen, ohne festzuziehenkomplette Rckwrtsgangschaltung mit folgenden Teilen wieder einbauenneue Schalthlse (*)neue Schaltstange fr 5.Gang/Rckwrtsgang (*)neuer Rckwrtsgang-Schaltungstrger (*)Hebelhalterung (*) so einstellen, da+ ein Spiel von * mm zwischen Hebelhalterung und Schaltungstrger (*) gegeben istdie Einstellung erfolgt ohne Feder und Kolbendie Befestigungsschrauben der Halterung (*) mit * daNm anziehenKontrolle des tatschlichen Spiels der AntriebswelleLagerhaltebefestigungenneue Schrauben (*) mit * daNm anziehenneue Rckholfeder fr 5.Gang/Rckwrtsgang (*) einbauenprfen, ob die Feder auf der Schaltstange frei gleitetBlockieren des Getriebes mit eingelegtem 1. Gang und Rckwrtsganglangsame Schaltung vom Rckwrtsgang in den 1. Gangfr diese Ma+nahme die Mechanik-Broschren fr berholung des eingebauten Getriebes heranziehenSpiel der Antriebswelle kontrollieren und ggf. einstellennach oben ziehendas Steuergert Modelljahr * trgt nach Nachrstung mit EPROM ET-Nr. * die ET-Nr. * statt *CD-ROM-LaufwerkSimulation luftfalsche Messung, Messung nach Ende der Aktivierung ausgelstrichtiger Wert ?Me+spitze ansetzen und die Messung mit dem Druckknopf auslsenverbleibende ZeitTaste * drcken, um die Simulation abzubrechenan der Konsole Spannung anlegensicherstellen, dass die Konsole eingeschaltet istberprfen, ob das tragbare Gert korrekt an die Konsole angeschlossen istneueste Diagnose-CD-ROM * ins Laufwerk einlegenFrontklappe des CD-ROM-Laufwerks schlie+enberprfen, ob die vordere Tr des TCD geschlossen istTaste * drcken, um zu besttigenTaste * drcken, um abzubrechendie Version der Diagnose-CD-ROM ist neuer als die Version im LaptopAktualisierung des Laptop durchfhrendie Version der Diagnose-CD-ROM ist lter als die Version im Laptopberprfen, ob die CD im CD-ROM-Laufwerk eine Diagnose-CD * istberprfen, ob die CD im CD-ROM-Laufwerk die neueste Version ist, die Sie erhalten habendie Version der CD-ROM istdie Version im Laptop istnach Drcken der Taste * startet der Laptop erneutAktualisierung des Laptop wiederholenAktualisierung des Laptop luftAktualisierung des Laptop o.k.Problem bei Aktualisierung des Laptopunbedingt die aktuelle CD-ROM stndig im CD-ROM-Laufwerk lassenFehler CD-ROM-Laufwerk *Lesefehler im CD-ROM-LaufwerkDatei * wurde nicht gefundenCD-ROM nicht lesbarberprfen, ob die CD-ROM richtig ins CD-ROM-Laufwerk eingelegt istAussetzer bei Kaltstartberprfen, ob die Kontrolleuchte * (an der Front des CD-ROM-Laufwerks) erloschen istwenn die Kontrolleuchte * (an der Front des CD-ROM-Laufwerks) nicht erlischt, ist die CD nicht richtig ins CD-ROM-Laufwerk eingelegtzur Fortsetzung der Diagnose den Laptop an der Konsole anschlie+endie Diagnose-CD * mu+ sich im CD-ROM-Laufwerk befinden und whrend der Diagnose des Fahrzeugs darin bleibenwhrend der Diagnose darf der Laptop auf keinen Fall von der Konsole getrennt werdenum die neueste Version der Diagnose-CD-ROM zu verwenden, mssen Sie (ggf. spter) eine Aktualisierung des Laptops durchfhrenum eine Diagnose am Fahrzeug mit der aktuellen Version des Laptop durchzufhren, die Version * der Diagnose-CD-ROM einlegenMonatAktualisierung von Datum und UhrzeitDatum und lokale Uhrzeit eingebenJahrbeim berfahren eines HckersMonatStecker am Trgheitsschalter gelstSitz des * -poligen Steckers am Trgheitsschalter * kontrollieren und mit Kabelbinder fixierenelektrischen Kontakt durch Rtteln des Steckers und Leitungsstrangs berprfen: der Motor darf nicht absterbenFunktionsstrung des GeschwindigkeitsanzeigersTagnderung des Hitzeschilds durch Umbiegen der scharfen Kante nach innenVerlegung des Geschwindigkeitsgeber-LeitungsstrangsTagUhrzeitMinuteSekundeDatum und Uhrzeit besttigenwenn Sie die Diagnose-CD-ROM * nicht erhalten haben: Garantieschein ausfllen und einsenden, um die CD zu erhaltenSprache des Benutzers whlenfranzsischdeutschenglischitalienischniederlndischfinnischspanischschwedischdnischportugiesisch* bis * KerbenSto+dmpfer (*), hierzu den Lngslenker mit einem Hebebock anhebenFeststellstange [*] am rechten Lngslenker anbringen (in entspannter Lage, ohne Hebebock)linken Lngslenker mit einem Hebebock anheben, um zu ermglichenHebebock unter dem linken Lngslenker entfernenSto+dmpfer (*), hierzu den Lngslenker mit einem Hebebock anhebenFeststellstange [*] anstelle des Sto+dmpfers am linken Lngslenker montieren (in entspannter Stellung, ohne Hebebock)Achslenker mit einem Hebebock absttzenRckstand der Vorkammern (*) im Zylinderkopf (*), mit folgenden Auswirkungeninneres Hecktrsulen-Stegblechobere und untere Sicherheitsgurtverstrkungen der Hecktrsule ausbauenobere senkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenuntere senkrechte Versteifung fr Kotflgel/Seitenteil hintenHecktrsiehe Broschren Nr. * und *Durchla+ von Gasen (*) bei warmem Motorauseinandergezogene Darstellung der Bremsbettigungs-bertragungFahrzeug-DiagnoseAktualisierung des LaptopInstallation eines Druckerskein Drucker ausgewhltersatzweise ausgewhlter Drucker:Ausdruck luftPapier in den Drucker einlegenDrucker ist OFF LINE (keine Verbindung zum Rechner)Drucker auf ON LINE stellen (Verbindung zum Rechner)Verbindung zwischen Drucker und Konsole berprfenberprfen, ob der Drucker ON LINE ist (Verbindung zum Rechner)berprfen, ob der Drucker eingeschaltet istDrucker reagiert nichtAusdruck-ProblemDrucker-ProblemBedienungsanleitung des Druckers einsehenEingabe der Fahrgestellnummer des FahrzeugsFahrgestellnummer des Fahrzeugs eingeben (nur Ziffern)Wahl der Handelsbezeichnung des FahrzeugsHandelsbezeichnung des zu prfenden Fahrzeugs mit Hilfe der Pfeile AUF und AB whleneines der Elemente mit Hilfe der Pfeile whlennicht automatisch erfa+te Ausstattungenfr jede der folgenden Fragen JA oder NEIN whlenmit Hilfe der Pfeile AUF und AB die Wahl nach oben oder nach unten verschiebenmit Hilfe der Pfeile die Wahl verschiebenStecker am Lftermotor abklemmenzwischen Relaiskasten und Heckleuchteneinheitfunktionieren die Warnblinkleuchten ?funktioniert die Khlerlftereinheit ?Masse der Khlerlftereinheit kontrollierenSchutzklappe durch Druck auf die beiden Nasen lsenDurchla+ von Khlmittel bei kaltem Motorgesetzliche Bestimmungenab * ist fr alle innerhalb der EU verkauften Benzin- und Diesel-PKW die sogenannte Schadstoffnorm * vorgeschriebenzur Erfllung dieser Bestimmungen knnen entsprechende nderungen fr die verschiedenen Motoren einflie+ennderung der Kalibrierung des Steuergertszustzlicher Vor-Katalysatorneue EinspritzpumpeAufstellung der Schadstoffnormennderung der Beschichtung des KatalysatoreinsatzesPKW* Pltzeneue Modellebestehende ModelleEuropa mit strengeren Bestimmungengltigau+er EUgestaffelte Ausdehnung der Schadstoffverringerung auf folgende Motorenluft die Pumpe * etwa * Sekunden lang ?FahrzeugdatenLaptopLaptop am Prfstecker * anschlie+enDichtheit der Einspritzventile/-dsen *ist die Dichtheit der Einspritzventile/-dsen * einwandfrei ?Kraftstoffgeruchliegen Komfortbeeintrchtigungen vor ?haben Sie diese Fehler behoben ?wurde(n) Fehler festgestellt ?nicht festgestellte(r) Fehlerverfgen Sie ber den Anschlu+ * ?Fahrzeug-Identifizierung *GerteantriebsriemenNormalausrstunglastabhngiger Bremsdruckregler (Einstellung *)Geschwindigkeitsinformationin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Tastatur vom Adapter * abzuklemmenbeschleunigen und dabei berprfeneine nderung der Karosserie (rechter Radkasten) bedingt eine nderung der Motoraufhngungsiehe FI Nr. * des Jahres *AnschlagSchwingungsbegrenzungs-Gummilagerbei dieser Ausfhrung sitzt der Motor auf einem Gummilager (*)untere Halterung (*) am Zylinderblockobere Motorhalterung (*) an der unteren Halterunghydroelastisches Lager (*) am AufbauKontrolle des Khlsystemsdie linken Teile sind jeweils symmetrischwenn ntig, den Hitzeschild austauschennach Ausbau der Mittelkonsole den Leitungsstrang (*) des Airbags (*) abklemmenErsatzradkorb (*) ausbauender Beifahrer-Airbag mu+ an den Zndern (*) aufliegenAktualisierung der UhrzeitEinspritz-/Zndsteuergert * ausbauenAktualisierung des Datumsum einen anderen Drucker zu verwenden, diesen in der Liste auswhlenKorrosionsschutz vor dem Schwei+enDieseleinspritzung EPICIdentifizierung der Heckklappenderung der schwei+baren Grundierung (*) Nr. * (derzeit nicht mehr vertrieben)Sprhdose * mlohne FCKW-Treibgas* ist eine Mischung verschiedener Substanzen mit Zusatz feiner Kupferplttchen* wirkt sowohl chemisch durch seine Komponenten als auch physikalisch durch die Art der speziellen Zustzeunterer KhlerschlauchSchelle des SchlauchsEinbau eines neuen Khlers und eines neuen SchlauchsEinbau einer KlauenschelleAnsprechdruck des Verschlu+deckels des Ausdehnungsbehlterskeine u+ere Undichtheitdie Gerte [*] und [*] besitzen den selben Widerstand wie die pyrotechnischen Bauteiledie Gerte [*] und [*] ermglichenpyrotechnisches Bauteil oder seinen Verbindungs-Kabelstrang abklemmenPrfgert [*] oder [*] anschlie+enEinspritz-Steuergert wird entsperrt vorgefundengrne Leuchte an der Wegfahrsperren-Tastatur leuchtetzeitweiseDichtung auf der Einspritzpumpen-Antriebswelle verrutschtaufgrund seiner Zusammensetzung ist * ein Korrosionsschutz und ein elektrostatischer Leiter, der Naht- und Punktschwei+ungen erleichtert (z.B. Schutzgasschwei+ungen usw.)Einsendung des Teils an den Lieferanten * zur berholungAnwendungsanleitungdie Anwendungsbereiche mssen sauber und trocken und frei von Verunreinigungen seinKlappern rechts auf schlechter FahrbahnAustausch des LenkgetriebesEinbau eines Lenkgetriebes mit gr+erem Zahnstangendurchmesser rechtsEinbau einer Zahnstange mit elastischer Einstellung des StelsEinbau der Halterung des Hydrauliklbehlters der ServolenkungspumpeGenerator *Me+spitze ansetzen und die Simulation mit dem Druckknopf auslsenDie Auswahl der Benutzersprache besttigenWahl des Druckers besttigenbesttigen, um zu druckendiese Anleitung ist zustzlich zum Abschnitts-Austausch des linken hinteren Kotflgel-Innenblechs auszufhrenHalterung des Hydrauliklbehlters der ServolenkungspumpeHeckquertrger, vollstndigHeckwandverstrkunghintere Halterung des hinteren BatteriekastensStrung des ABS-Steuergerts * beim Ausschalten des ScheibenwischermotorsSchutzgasschwei+nhte mit einer * mm dicken Schleifscheibe aufschneidenEinbau eines genderten SteuergertsLadeanschlu+halterungLadeanschlu+halterung einbauenInhalt der Sprhdose lsen, hierzu krftig schtteln, bis die Mischkugel frei beweglich istbei gro+en Flchen whrend der Anwendung erneut schtteln, um gleichm+ig zu sprhenaus * cm Entfernung sprhenSprhventil ganz hineindrcken und in gleichm+igem Strahl jeweils berdeckend sprhenzwei dnne Schichten sind besser als eine dicke SchichtTechnische Daten der Hinterachseeine Anleitung zur Kontrolle der Batterie wird spter ausgegebenSchichtdicke nach zwei Sprhvorgngenzwischen den Schichten zur Verdampfung der Lsungsmittel jeweils * min wartenSchwei+ungen ausfhrenvor der Decklackierung Lackaufbau gem+ den Vorgaben der Spezifikation von Peugeot herstellenelektrolytische Verzinkung (Gert Nr. * oder *)Chromat-Phosphatgrundierung*-Fller zugelassener Fabrikate* ist ein Produkt, das vor Korrosion schtzt und das Schwei+en erleichtert, es sollte nicht fr andere Zwecke verwendet werdenschlechter Anschlu+bei der Anwendung sind die grundlegenden Sicherheitsregeln zu beachtenVerbindung der * Kabel im Bereich der Dachsule und des Antennenkabels eingeklemmt zwischen Instrumententafel und StirnwandGesichtsmaske und Arbeitsanzug tragenim Umkreis nicht rauchennicht bei Temperaturen ber * C lagern, Sprhdose nicht durchbohrenDurchgang und Isolation des KabelsGravurzu hohe Empfindlichkeit des Steuergerts der Diebstahlwarnanlage *Ansprechen der InnenraumberwachungGravurAnzug des Schlosses kontrollierenKunststoffSteuergert (*)Einstellung der betroffenen Tr/Klappe kontrolliereneine Beilage zwischen dem Schalter und der betroffenen Tr/Klappe einsetzenFunktionsstrung des KilometerzhlersBatterie-KapazittFeststellbremsbettigungschlechter Kontakt der Clips des schwarzen *-poligen Steckers zwischen Leiterplatte und Tachometerdas Feststellbremssystem weist folgende nderungen aufschwarzen *-poligen Stecker mit einem Stck selbstklebenden Schaumstoffs fixierenneuer Bremsseilzugneuer Bremshebelneuer hinterer BremstrgerBefestigung Batteriekasten vornBefestigung Elektronikeinheit-QuertrgerBefestigung Motor-Quertrgerhintere Befestigung der Hinterachsezeitweise grundlose Auslsung der werkseitig eingebauten DiebstahlwarnanlageEindringen von Wasser in den Stecker des Alarmhorns und ins Alarmhorn verursacht Korrosion und Kurzschlu+ in der Stromversorgungbei angeschlossener Batterie das Alarmhorn mit dem Spezialschlssel * mal hintereinander aus- und einschaltenStecker des Alarmhorns fr * Minuten abklemmen, dann wieder anschlie+enVerbesserung der Dichtheit des Alarmhornsfr Gro+britannien: Alarmhorn an die Vertriebsgesellschaft einschicken, in Verbindung mit einem Schild, auf dem die Nummer der Problemlsung in AGIR anzugeben istPositionierung von Ladeboden und Heckwandder Ausgleichhebel wird nicht mehr mit dem Bremshebel geliefertBremstrgerseiteAusgleichhebelseiteder Feststellbremsseilzug ist richtig montiert, wenn die Haltenasen an beiden Enden eingerastet sindzum Ausbau des Bremsseilzugs zuerst auf die Haltenasen drcken, dann ziehendaher liefert der ET-Dienst Bremsseile, Bremstrger und Bremshebel der alten Ausfhrung weiterhin ausPlatte * x *Bremsseile links und rechtsAbzieh-Werkzeugsatz fr Einspritzpumpen-Zahnrad *Pumpstation einschaltenalle Schluche im Bereich des Khlers lsenalle Schluche im Bereich des Khlers lsenEintrittsstutzen des LadeluftkhlersSchaltgert-Nummer (*)*ZuordnungstabelleZuordnung der Stcklisten nach Herstellerdie Stromversorgung der Heckscheibe erfolgt direkt an den Punkten (*)Motorzwischenhalterungdiese Anleitung ist zustzlich zum Austausch des vorderen Karosserieseitenteils (rechts) auszufhrenMotorzwischenhalterunghydroelastisches Lagerbeim Aluminiummotor TU dient das Wasserpumpengehuse auch als Motorzwischenhalterungbei dieser Ausfhrung ist der Motor ber ein hydroelastisches Lager (*) aufgehngtan der Antriebseinheitan der Strebenach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst nur noch die genderten Karosserienbei Austausch eines Radkastens oder einer alten Karosserie gegen die neue Ausfhrung mu+ die Motoraufhngung gendert und die neue Ausfhrung hergestellt werdenEinbau eines neuen Filters *Einbau eines Bgels mitMe+stift mit Halterung (*)Werkzeug [*] im oberen Bereich anstelle des Schlie+hakens des Verdecks einsetzenGummilagerAnwendung der Funktion A/CEinschalten und Drehrichtung des KhlerlftersBettigungs-Unterdruck abbauen, hierzu das Magnetventil abklemmen oder den Luftschlauch zum Zylinder lsenLage des Anschlags * verndern, um eine Schnelleerlauf-Drehzahl von * /min einzustellenin Stellung AUTO erhlt ein Steuergert die Informationendie Klimaanlage mit Temperaturregelung soll den Fahrer entlasten und ihm ein Hchstma+ an Komfort und damit Sicherheit bietenVerdampfertemperaturdieses Steuergert steuert automatischGeblsedrehzahlEinschalten des Klima-KompressorsBettigungsschalter der KlimaanlageKhlung der LuftStellung Enteisungbrige Stellungen au+er Enteisungdie Bohrtiefe auf * mm begrenzen, um die Tr nicht zu beschdigenKraftstoff-Entleerungsstationdas Steuergert registriert die gewhlte Stellung * Sekunden nach erfolgter Einstellungdie Einstellung des angenehmen Innenraumklimas erfolgt an den verschiedenen Bedienorganen der Bedieneinheitwenn die Zndung vor der Speicherung ausgeschaltet wird (also innerhalb von * Sekunden nach erneuter Wahl) wird die Einstellung nicht gespeichertdennoch besteht innerhalb des Steuergerts eine Relation zwischen den verschiedenen Me+gr+en und der vom Fahrer vorgenommenen Einstellungdiese interne Relation kann die Einschaltung der Funktion A/C beim Wiedereinschalten der Zndung bewirken, auch wenn die letzte gespeicherte Wahl des Fahrers diese Funktion nicht enthieltdie Funktion A/C kann auf verschiedene Arten geschaltet werdendurch Drcken der Taste * (*)durch Whlen der Enteisungsstellungdurch Whlen der Luftumwlzfunktiondurch Verlassen der Stellungen Enteisung oder Luftumwlzung wird die Funktion A/C nicht ausgeschaltetzum Ausschalten der Funktion A/C mu+ die Taste * (*) angetippt werdendie Wahl der Enteisungsstellung beendet automatisch die LuftumwlzungsfunktionVideo *alter Achsantriebsradsatzeine neue Numerierung der Getriebe wurde erforderlich, um die verschiedenen inneren nderungen der Getriebe zu identifizierenVerringerung des Zahnmoduls, dadurch Erhhung der Zhneanzahl, ohne nderung des UntersetzungsverhltnissesSchwarzrauch bei BeschleunigungIdentifizierung der Getriebedie neuen Getriebe sind durch ein neues Aggregatkennzeichen zu identifizierenvor allem im Standgrundloser Eingriff der Abgasrckfhrungalter Getriebetypberprfen, ob der Mikroschalter richtig funktioniertaltes Aggregatkennzeichenalter Radsatzneuer Getriebetypneues Aggregatkennzeichenneuer RadsatzKlickgeruschHebelachse des Mikroschalters an der Einspritzpumpe im unteren Bereich gelstkontrollieren, ob der Mikroschalterhebel nicht durch Motorkonservierungslack verklebt istkontrollieren, ob die Schluche am Abgasrckfhrungs-Magnetventil unter dem Ausdehnungsbehlter nicht vertauscht sindder Ersatzteildienst liefert weiterhin beide Radsatzausfhrungen ausIdentifizierung der TeileAggregat-IdentifizierungAnschlu+stutzen rechts, BelftungAnschlu+stutzen links, Schlauch mit gelbem KennzeichenAnschlu+stutzen unten, Schlauch mit braunem Kennzeichenneuer AchsantriebsradsatzPolizeinderung des Eingriffswinkels des Rcklaufrads von * auf * (um das Einlegen des Rckwrtsgangs zu verbessern)Rcklaufradohne Rckwrtsgangbremsemit Rckwrtsgangbremsedie Identifizierung der neuen Zahnrder erfolgt anhand der * Ringnuten (*)die alten Zahnrder besitzen keine KennzeichenSchaltmuffedie Identifizierung der Antriebswellen erfolgt anhand von eingefrsten Ringnuten (*), die unterschiedliche Untersetzungsverhltnisse und Wrmebehandlungen bezeichnendie alten Antriebswellen besitzen kein Kennzeichen zur Unterscheidungdie Identifizierung der neuen Schaltmuffen erfolgt anhand der Ringnut (*)die alten Schaltmuffen besitzen kein Kennzeichen zur Unterscheidungalter Rckwrtsgangneuer RckwrtsgangMarokkoTaxilpumpen-Antriebsritzel (*)Lateinamerikader Ersatzteildienst liefert die verschiedenen Teile weiterhin entweder im Teilesatz oder einzelnGravurfeld mitSchilder am ZylinderblockGravurfeld mitdie Ladung startet normalden vom Steuergert gemessenen Wert und den im Kombiinstrument angezeigten Wert vergleichenSteuerung Niederspannung (BT)Fahrzeug beladenberprfen, ob der Anschlu+stutzen nicht durch eine Kappe verlegt istzur Unterdruckpumpezum Abgasrckfhrungsventilberprfen, ob das Magnetventil nicht in ffnungsstellung blockiert istberprfen, ob das Abgasrckfhrungsventil nicht in Rckfhrungsstellung blockiert istSpannungen der Blcke mit Hilfe des Spezialwerkzeugs * kontrollierennach Schleifen der Kurbel- und Lagerzapfen abziehenRelais in Reserveverndert sich der Wert in Abhngigkeit von der Gaspedalstellung (Ruhestellung/Vollgas) von * bis * V ?Messung in Verbindung mit einer Aktivierungdiese * Minuten dauernde Aktivierung wird durch Drcken der Taste * gestartetvor dem Starten einer weiteren Aktivierung * Minuten wartenMessung beendet, wollen Sie eine erneute Messung durchfhren ?fortsetzenabbrechenBeendenberprfen, ob Papier im Drucker istrechtes hydroelastisches Lager an der oberen MotorhalterungEntschrfungsverfahrenSchwungradseiteLenkrad-Airbag (*) am Lenkrad befestigenSteuergert (*) lsenStecker (*) abklemmen, hierzu den Entriegelungshebel umlegenZahnschlssel fr Stecker des Heck-Hauptleitungsstrangs *Beifahrer-Airbag (*) leicht anheben und herausziehen, um ihn aus den Fhrungslchern der Instrumententafel zu lsenvor dem Wiedereinbau prfen, ob die * Nylon-Ringe (*) vorhanden sindSteckertrger (*) lsenLeitungsstrang vom Schaltertrger lsenZylinderblock (*) und Lagerdeckelgehuse (*) sind zusammengepa+te Teile, die nicht getrennt verwendet werden drfenKontrolle des Zylinderkopfsdie Befestigungshalterung der Sonnenblendemanche Fahrzeuge, deren Seriennummern ber der angegebenen Serienanlaufnummer liegen, weisen die nderungen mglicherweise noch nicht aufHubraum ber * LiterHubraum unter * LiterNutzfahrzeuge unter * tPKW unter * Pltzen und unter * tMischeinbau mit unterschiedlichen Sturzwinkeln an einer Achse ist zulssigsilbergrauab Modelljahr * Einbau neuer Hinterachslenker in der Serie, daher nderung der Sturzwinkel der Hinterachsenach Auslaufen des Lagerbestands liefert der ET-Dienst nur noch die neuen Achslenkerbis Modelljahr * hat der Mischeinbau verschiedener Achslenker an einer Achse eine nderung der Sturzwinkel zur FolgeSpur pro Raddie Abdichtung im Zylinderblock erfolgt durch einen Runddichtring (*)fr jede Laufbuchse gibt es * Durchmesser-Klassen ( *)diese * Klassen sind in (*) auf zwei Arten gekennzeichnetKerbeTintenstrahl (Buchstabe + Strich)Identifizierung der Klassen* Kerbe(n) oder * Strich(e): Laufbuchse Klasse *Kolben und Laufbuchsen derselben Klasse einbauen (siehe Identifizierung der Kolben)Klassen-Kennzeichen zur Paarung mit dem KolbenbolzenImpulszahnkrnze (*)die Kolben werden mit ihrem Kolbenbolzen geliefert; da die beiden Teile zusammengepa+t sind, drfen Kolben und Kolbenbolzen nicht gemischt werdeninnenbelftete vordere Bremsscheiben (*)Klassen-Kennzeichen zur Paarung mit der Laufbuchseoberer PedalanschlagMontagewerkzeug fr Ventilschaftdichtungen *zwischen Muffe (*) und bertragungshebel (*)sicherstellen, da+ der obere Anschlag (*) vorhanden istLagerschrauben (*) mit * daNm anziehenwenn das Khlsystem keinen Fehler aufweist, den Zylinderkopf ausbauen (siehe Broschre *) und die nachstehenden Ma+nahmen und Kontrollen durchfhrender Zylinderkopf weist folgende Fehler aufunbestimmter FehlerSpannung * V liegt beim Einschalten des Fahrtschalters an, verschwindet dann nach einigen Minutendie automatische Nachfhrung der Stellmotoren (Luftmischung, Lftung, Fu+raum/Enteisung, Luftumwlzung links und rechts) erfolgt beim nchsten Anlegen der Spannung am Klima-Steuergertsofern bei ausgeschalteter Zndung eine Zeitspanne von * Sekunden abgewartet wurde, erfolgt die Nachfhrung nach einem der folgenden FlleGlhzndung ("Nachdieseln") nach Ausschalten der Zndungvor allem bei hoher Au+entemperaturEinbau eines zustzlichen Magnetventils im BenzindampfabsaugungssystemEinbau eines neuen Motor-Kabelstrangswir bitten um Information durch Fax oder Qualittsmeldung, ob der Fehler bei eingeschalteter Klimaanlage auftrittDmmung unter der Instrumententafel ausbauenAbsterben des MotorsBelftungsschlauch im oberen Bereich des Einfllrohrs gequetschtberprfen, ob der Belftungsschlauch zwischen Einfllrohr und Radkasten nicht gequetscht oder verformt istLeuchte AUTO leuchtet, doch das Display ist ohne Anzeige beleuchtetSchaltung OFF vor dem Ausschalten der Zndung und dem Wiederanlassen mit einer Innentemperaturdifferenz von von mindestens * Graddieser Fehler beeintrchtigt den Betrieb in keiner Weise, die Anzeige wird durch Drcken des Knopfs AUTO wiederhergestelltAirbag (*) abnehmenDmmung unter der Instrumententafel ausbauendie Kurbelwellen-Lagerschalen mit Reparaturma+ weisen auf der Lagerdeckelseite den eingestanzten Buchstaben * aufalter Achsantriebsradsatzneuer Achsantriebsradsatzunterer Schlauch am Khler gelstdynamischen Spanner ersetzenEinbau eines Steuergerts * in Verbindung mit einem schwarzen Ventil NIFLON mit wei+em KennzeichenUmgehung am Drosselklappengehuse schlie+enEinbau eines Motorblocks mit lspritzdsen zu den KolbenbdenMotor berdrehtMotorschwingungenGaszughlle gleitet schlecht in der Klammer am SpulentrgerLage der Ausgleichvorrichtung an der ffnung der Stirnwand kontrollierenKlammer am Spulentrger ersetzen, damit die Seilhlle ET-Nr. * einwandfrei gleitetSpiel der Seilhlle bei warmem Motor auf * Kerben einstellen* Znderdunkle Gasdurchla+spuren (*)Einbau einer Klammer ET-Nr. * an der scharfen Kante des Hitzeschilds, damit der Leitungsstrang innen verluftAntennenkabel am AutoradioMotor am Montagebock * anbringenlfilterpatrone (*)Wasserpumpeneinheit (*) ausbauenNockenwellen-Zahnrad (*)Laufbuchsenhalter [*] anbringenlpumpe (*) ausbauenlpumpen-Antriebskette (*)die Kurbelwellen-Lagerschalen (*)die Anlaufscheiben zur Einstellung des Axialspiels (*)die Einheiten Laufbuchsen/Pleuel/Kolben (*), dabei die Laufbuchsen zum Zylinderblock markieren, falls sie wiederverwendet werden sollenalle Dichtflchen sorgfltig mit Lsungsmittel * reinigenGriff [*]die Lnge (*) mu+ unter * mm betragenAirbageinheit (*) ausbauenEinbau einer neuen AuspuffanlageEinbau eines Hitzeschutzblechs an den Zugschrauben der LfterhalterungEinbau eines Wrmeaustauschers mit Drossel * statt *Bremssattel linksBremssattel rechtsIdentifizierung der Gehusezur Kontrolle des Laufbuchsenberstands werden die Buchsen ohne Dichtungen direkt in den Zylinderblock eingesetztdie Drehstbe (*) ausbauenDrehstbe (*)Kontrolle der Ebenheit der LaufbuchsenStecker * und * des Beifahrer-Airbags * abgeklemmterneute Fehlerabfrage durchfhren, hierzu das Gert [*] an die Stecker * und * anschlie+enStecker * des Beifahrer-Airbags * abgeklemmterneute Fehlerabfrage durchfhren, hierzu das Gert * am Stecker * anschlie+enan vier Punkten der Laufbuchse messendie Abweichung darf * mm nicht berschreiten, andernfalls die Ursache beseitigenKontrolle der Hhenunterschiede zwischen den Laufbuchsenberstand von zwei Laufbuchsen an den Punkten * und * messenEbenheit des Zylinderblocks kontrollierenden berstand jeder Laufbuchse ber dem Zylinderblock jeweils an drei Punkten kontrollierenReihenfolge und Ausrichtung der Laufbuchsen im Zylinderblock endgltig markierenLaufbuchsendichtungen einsetzenVerwendung von selbstklebenden Schaumstoff-Beilagen (*)Znder * oder * GurtstrafferSchlie+bgel (*) auf eine Hhe von * mm einstellenvordere QuerlenkerEinfhrung neuer vorderer Querlenker und einer neuen Befestigung des Querlenker-Gummilagers am Tragrahmender Ersatzteildienst liefert weiterhin beide Ausfhrungen des Achsantriebsradsatzes ausder ET-Dienst liefert nur noch die neuen Querlenker, bevorratet aber weiterhin die alten Befestigungsschrauben des hinteren GummilagersMischausrstung mit einem alten und einem neuen Querlenker ist mglich, sofern die entsprechende Befestigungsschraube verwendet wirdpassende Befestigungschrauben (*) fr die jeweilige Ausfhrung verwendennicht verstrkter Querlenkerverstrkter Querlenkerdie Montage der neuen Schrauben Klasse * mit Scheibe an den alten Querlenkern ist unzulssig: Gefahr der Beschdigung des Einsatzgewindes mit dem Anzugsdrehmoment von * daNmder Umformer wird nicht angesteuert, wenn U Bat * V unter * V liegt, damit die Hochspannungsbatterie nicht weiter entladen wirdWasserpumpe und Umformer werden nicht angesteuert, wenn die * V-Batterie stark entladen istSchlie+versuch bei abgeklemmtem Geber durchfhrennormale Ladung whrend * Minuten durchfhren, um den Geber zu justieren (wenn ntig mehrmals)Motor/Untersetzungsgetriebe blockiertschwcher bei stark entladener Batteriewenn Fehler: mssen verschieden sein (Beispiel Blei/NiCd)Fehler Steuergert-Parameterzu verwenden fr die Messungen *dennoch die Ma+nahme unverzglich durchfhrenbei hoher Umgebungstemperatur kann die Ladung lnger als vorgesehen dauernwenn die Erstladung nach * h nicht beendet ist, zum Abschlu+ der Ma+nahme eine Erhaltungsladung programmierenAntrag auf Genehmigung des Austauschs von BatterieblckenPrinzipfr die Nickel-Cadmium-Batterie gilt aufgrund des hohen Preises und des Mietsystems ein besonderes Verfahren zur Genehmigung des Ausbausder Austausch dieser Batterie mu+ innerhalb der mit dem Lieferanten vereinbarten technischen Rahmenbedingungen erfolgen, um ungerechtfertigten Ausbau zu vermeidenAustausch infolge FehlersUnterbrechung der HochspannungReichweitenverlustAusflu+ von Flssigkeit aus dem Block (ohne Sto+)in diesem Fall die der Strung entsprechende Kontrollanleitung ausfhren und das Befundungsblatt ausfllen (Muster beiliegend)dieses Befundungsblatt ist per Fax an KDZ, Techn. Abt. zu senden; von dort wird dann per Fax eine Austauschgenehmigungsnummer bermitteltbei besonderen Schwierigkeiten kann KDZ zustzliche Informationen anfordern oder technische Untersttzung gewhrenKDZ Techn. Abt. bernimmt die Bestellung des neuen Blocksdie Servicestelle erhlt vom Lieferanten der Batterie per Fax eine Versandbenachrichtigung mit Angabe des Lieferterminsfr die Rcksendung des ausgebauten Blocks und Erstattung der Arbeitskostensiehe Garantiehandbuch, Broschre *, Ziffer *fr den Versand des unfallbeschdigten BlocksAustausch infolge Unfallsbei Zerstrung eines Blocks durch einen Unfall das Befundungsblatt ausfllen, ohne die gesamten Kontrollen durchzufhrenNummer des auszutauschenden Blocks und die Versicherung des Kunden angebendie Arbeitskosten fr Ausbau/Einbau werden berechnet an *Ausbau am Ende der Lebensdauerdie Servicestelle sendet das Befundungsblatt per Fax an KDZ, Techn. Abt.; auf dem Blatt ist Rcksendung Lebensdauerende anzukreuzen und sind die Batterieblock-Nummern anzugebendieses Befundungsblatt ist per Fax an KDZ, Techn. Abt. zu senden; von dort wird dann per Fax eine Ausbaugenehmigungsnummer bermitteltKDZ, Techn. Abt. bernimmt die Bestellung der Verpackungen fr die Blcke beim Lieferantendie Servicestelle erhlt vom Lieferanten der Batterie per Fax eine Versandbenachrichtigung mit Angabe des Liefertermins der VerpackungenBefundungsblattdas beiliegende Muster des Befundungsblatts ist zu kopieren und abhngig von den in den vorhergegangenen Abschnitten behandelten Fllen auszufllenzur besseren Erfassung der Batterie durch KDZ, Techn. Abt. alle Felder ausfllenbei Fehlerentsprechende Kontrolle durchfhren und die Me+werte im Befundungsblatt vermerkenbei Unfallbeschdigungals Anmerkung Namen und Versicherungsschein-Nummer angebeneine Innenraumsonde * mit erhhtem Durchlasskompatible Elektronikkarteverstrkter HebelWerkzeug *, ET-Nr. *, bestehend ausAustreibwerkzeug fr RundstifteStiftfhrungwenn der Anzug des Lenkgetriebes einwandfrei ist, Einbau eines Servozylinder-Teilesatzes mit einer Zahnscheibe ET Nr. *Servozylinder nicht nachziehen, denn die Befestigungen knnten sich spter lockernEinbau einer Zahnscheibe zwischen Servozylinder und Lenkgetriebegehuse, um eine Lockerung der Befestigung auszuschlie+enEinbau einer Halterung zwischen Lenkungsgehuse und der Befestigungsschraube des ZylindersBatterieabdeckung ausbauendie Befestigung der BatterieEinbau einer Schaltmuffe * mit erhhtem SpielHydrauliklbehlter (*) der Servolenkung abnehmenKhlerlftereinheit mit Trger nach unten ausbauenelektrische Leitungen am Getriebe lsen und abnehmenVorgang mit den Werkzeugen [*] und [*] zum Ausbau des Stifts des Kupplungsbettigungshebels beginnenfr alle Beanstandungen nach diesen Getriebenummern eine Qualittsmeldung abgebenEinbau einer Schaltmuffe* mit grerem SpielAusbauvorgang mit dem Werkzeug [*] und dem Werkzeug [*] abschlie+enAusrckhebel *verstrkten Hebel (*)Gehuse des Ladesteckers des Ladekabelsder Austausch der Gehuse des Ladesteckers ist nur mglich, wenn die Elektrik-Bauteile des Steckers (Isolierung, elektr. Kontakte) in gutem Zustand sindwenn das Fahrzeug eine Seilzug-Kupplungsbettigung aufweistEinbau einer neuen hydraulischen Bettigung mit AusgleichbehlterEinbau einer hydraulischen Bettigung mit Ausgleichbehlterdie * Befestigungsschrauben (*) des Kontakttrgers (*) ausbauenKabelstrang, Kontakttrger, Dichtung (*), Schelle (*) vom Gehuse (*) trennenKlappern des Servolenkungs-SteuerventilsDmpfungsschlauch in der Servolenkungs-lkhlleitungHydraulikgerusch im Bereich des Servozylinders infolge von Resonanz mit der VorderradaufhngungEinbau von Bremsscheiben mit weniger als * mm StrkenabweichungEinbau von vollen Vorderradnaben bzw. Naben mit Kranz anstelle der Naben mit Ausnehmung, dadurch bessere Auflage der BremsscheibeRckstand einer oder mehrerer Wirbelkammern bezogen auf die Dichtflche des Zylinderkopfsberprfen, ob die Kontakte und der Kabelstrang in einwandfreiem mechanischem Zustand sinddie Sicherheit des Fahrzeugs ist nicht betroffenKontakttrger (*) am Gehuse (*) montierendie Schelle (*) und die Dichtung (*) in ihrer Aufnahme im Gehuse (*) anordnenauf richtigen Verlauf der Kabel achtendas Gehuse (*) am Gehuse (*) anordnen, dabei die Federn der Kontakte zusammendrckenAusfhrung Kundendienstfr dringende Flle sind einige Prototypenteile vorgesehenZylinder mit gendertem innerem AnschlagStahlradWagenheberbox mit Wagenhebereine Mutter am unteren Kugelgelenk der Stabilisator-Verbindungsstange anbringensiehe obenErsatzradhalterung mit MutterNiete (*)SchutzhlleMontage der Halterungsiehe obenBodenteppich abnehmenEinbau einer Mutter mit integrierter Federscheibe am oberen Kugelgelenknderung der Dichtmanschette der Kugelgelenkedie Befestigungen der Stabilisator-Verbindungsstangen wie folgt nachziehenmit * die * Krnereindrcke rechts im Bodenblech bohren, dabei den Bohrer mit einem Anschlag ausrsten, um den darunter gelegenen Batteriekasten nicht zu beschdigensicherstellen, da+ keine Berhrung zwischen der oberen Befestigungsschraube des Wasseraustrittsgehuses und dem Boden des Kraftstoffiltergehuses bestehtdie * Bohrungen mit dem System Typ * + Phosphatgrund + Fller gegen Korrosion schtzenBodenteppich anordnen, dabei die Lage der * Lcher anzeichnenerhhte Einstellung der Einspritzpumpe * statt * fr Motoren *die Halterung (*) in Einbaulage ansetzenEinbau eines Verschlu+deckels * * bar ET-Nr. *, Farbe orange oder * bar ET-Nr. *, Farbe violettEntlftung des Khlsystems unter LastEinbau eines Khler-Verschlu+deckels mit garantiertem AnsprechdruckHalterung (*) als Schablone verwenden und Teppich anzeichnenEinbau eines Thermostaten in garantiert einwandfreier AusfhrungTeppich an den angezeichneten Stellen ausschneidenHalterung mit den * mitgelieferten Nieten am Bodenblech aufnietenbereiftes Rad an der Halterung anbringenWagenheberbox ins Rad einsetzenmitgelieferte Hlle (*) berziehenHitzeschild des SpurstangengelenksEinbau eines besonderen Spurstangengelenk-Hitzeschilds, die * Hitzeschilde rechts und links werden aneinander verschweitEinbau von identischen Spurstangengelenk-Hitzeschilden links und rechtssiehe SI Nr. * von * fr Fahrzeuge zwischen * und Modelljahr *ab Modelljahr * entfallen Funktionen in den Steuergerten, diese werden daher mit dem Code * geliefertbestimmte EPROM verbleiben mit Kalibrierung Modelljahr * und Wegfahrsperren-Funktionen Modelljahr * und knnen daher in die Steuergerte der Modelljahre * eingebaut werdenFunktionsnderung der Wegfahrsperrenderung beim ZuliefererGarantieverfahren * von * anwendenZnder Gurtstraffer * und * abgeklemmtPuffer (*) auf Berhrung, dann auf Vorspannung von * einstellenbei Zurckprallen die Puffer etwas entspannenDrhnen oder Vibration, im Fahrzeuginnenraum sprbarDichtheit des Zylinderkopfs kontrollierenEbenheit des Zylinderkopfs kontrollierenZnder Gurtstraffer * abgeklemmtnderung der Kompressor-Eintritts- und -Austrittsleitung, der Ausgleichbehlter des Niederdruckkreises entflltdiese nderung hat auch eine nderung der Kltemittelfllung (R134a) zur FolgeDieselkraftstoff-Undichtheit an der Hochdruck-EinspritzleitungBruch der EinspritzleitungEinspritzleitungen komplett ersetzenKontrolle des ET-Lagersdie * Klammern an den Leitungen richtig anordnenAnzug der hinteren Befestigung der Einspritzpumpe kontrollierengarantierter Anzug der hinteren PumpenhalterungAuswahl der EinspritzleitungenKennzeichnung der zweifelhaften Muttern durch ein DreieckKennzeichnung der einwandfreien Muttern durch * oder * oder *keine Umhllung der Federn, da dies Korrosion oder Bruch verursachen knntebeim Drcken des Bremspedalsdieses Knacken betrifft die Bremskraftverstrker ISOVAC mit Kennzeichen * und * auf dem blauen Klebeschild an der Oberseite des Bremskraftverstrkers (bezeichnet das Fertigungsdatum)Membrantrger einwandfrei seit Fertigungsdatum *Kompressor-Eintritts-/-Austrittsleitung mit Ausgleichbehlter fr Hochdruck- und Niederdruckteil des Kreises ET-Nr. *Qualittsmeldung mit Angabe des Fertigungsdatums des Teils erstellen (Tag und Jahr auf dem blauen Schild, falls abweichend von * und *)Komressor-Eintritts-/-Austrittsleitung mit Ausgleichbehlter nur fr den Niederdruckteil des Kreises ET-Nr. *nach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst nur noch die Leitung mit nur einem AusgleichbehlterBremskraftverstrker * ersetzenIsolation gegen Plus, Leitung * (Pol * von *)Lockerung des schwarzen *-poligen Steckers und des Trgheitsschalters infolge einer Verformung an der VerriegelungslascheStecker mit Hilfe einer Schelle * am Befestigungsblech des Trgheitsschalters befestigenDurchgang und Isolation der Leitung * gegen MasseQuietschgerusch hinten beim AusfedernQuietschgerusch durch Scheuern der unteren Dmpfungshlle der Federn am Teller des Hinterachstrgers (zu viel Kleber zwischen Federwindung und Umhllung, daher gr+erer Durchmesser)hintere Schraubenfeder ausbauenan der Stelle, an der die Feder den Teller berhrt, die Hlle um etwa * mm ber eine Lnge von ca. * mm leicht abschleifennderung des KlebemittelsWassereintritt in den Innenraum im Bereich des Bodenteppichs im vorderen Fu+raumschadhafte Dichtung des Deckblechs am Geblseeintritt in der SirnwandrinneGeblse saugen bei voller Leistung Wasser anStirnwandrinne (Windlaufkasten) fllenberprfen, ob die Ablaufschluche nicht verstopft sindgesamten Umfang des Abdeckblechs des Geblseeintritts am linken und rechten Ende mit Kitt abdichtenIdentifizierung durch einen blauen Abweiserrichtige Einstellung der Scheiben sicherstellen, dann berprfen, ob die seitlichen Dichtungen innen Schaumstoff aufweisendiese seitlichen Dichtungen ersetzen, hierzu den Teilesatz ET-Nr. * beschaffendie nachstehenden Tabellen fassen zusammen, welche Auswirkungen die Bettigung der brigen Bedienorgane auf die Funktionen A/C und Enteisung hat* Betriebszustnde sind dargestellt, die erste Zeile jedes Fallbeispiels gibt den Zustand der Bedieneinheit beim Einschalten des Fahrtschalters andann die Frage beantwortenalle Befestigungsschrauben (*) und (*) des Lagerdeckelgehuses ausbauenkeine Bettigung der TasteMotorauslegungEinbau der Vorglhung des Motors *zur Reinigung der Dichtflchen Lsungsmittel * verwenden* maliges Antippen der TasteStellung EnteisungAustausch des Hebels ohne Ausbau des Getriebesnormale Ladung whrend etwa * Minuten durchfhrender berstand ergibt sich aus den Bearbeitungsma+enGeschwindigkeitsgeber fehlerhaftEindringen von Wasser in den Stecker des Geschwindigkeitsgebersrichtige Erkennung der Gnge mit dem TEP kontrollierenberprfen, ob kein Wasser in den Stecker des Geschwindigkeitsgebers eingedrungen istder Fehlercode * Geschwindigkeitsgeber erscheint nicht grundstzlich, da keine Unterbrechung des Stromkreises vorliegtdie Einspritz-Kontrolleuchte brennt stndig und der Code * bleibt gespeichertvertauschter Anschlu+ der Lambda-Sonde im *-poligen SteckerAnschluss der Sonde * kontrollierenEinfhrung eines neuen *-poligen Steckers fr die Stromversorgung der Sonde *Auslegung des Gertsdas Gert ist nicht schadhaftnderung des Vorverstrkers, Wechsel des Lieferanten der Wiedergabekpfe und Pack-Guide-Wechsel, dann weist das Gert den Fehler aufRckkehr zum ursprnglichen Cassettenteil und das Gert weist immer noch den Fehler aufZndspulenhalterungder Fehler liegt offenbar an der berhitzung des Pack-Guide (Cassettenabspielteil), da die Motoren seit der nderung berm+ig hei+laufenneues Pack-Guide in ErprobungEinfhrung eines genderten Gerts, Verschiebung der Ansprechschwelle des berhitzungsschutzes um * Gradab Gert Nr. *die Motoren besitzen optimierte ZndspulenhalterungenZndspulenhalterungService-Funktion gesperrtEingabe eines Service-Code nicht mglichService-Funktion der Wegfahrsperren-Tastatur gesperrtService-Funktion entsperrenZndspulentrgerplatteEingabe der Folge *Luftstutzentrger* Signaltnedie Service-Funktion ist freioptimierte Zndspulenhalterungdie alte und die optimierte Zndspulenhalterung sind austauschbar, sofern auch der entsprechende Luftstutzentrger eingebaut wirdbei Eingabe des Code leuchten die rote und grne Leuchtdiode weiterkein Dialog zwischen Tastatur und Sperreinheit der Einspritzpumpepiezoelektrischer Geber (*)Durchgang der Leitungen * zwischen Tastatur * und Sperreinheit der Einspritzpumpe *guter Kontakt zwischen *-poligem Stecker und Wegfahrsperren-Tastatur *elektrischer Anschlu+ und Nichtauslsung des Trgheitsschalters *wir bitten um Information durch Qualittsmeldung *grundloses Aufleuchten der Airbag-LeuchteKontaktfehler des roten *-poligen Steckers des DrehkontaktsAusfhrung der Clips des roten *-poligen Steckers des Drehkontakts * berprfenwenn der Stecker * Sicherheitsclips von * mm aufweist, ist die Ausfhrung einwandfreiwenn der Stecker * V-frmige Clips von * mm aufweist, Drehkontakt * ersetzensiehe Ersatzteil-Mikrofilm * Bild *richtige Ausfhrung gewhrleistetAufleuchten der * roten und grnen Leuchtdioden nach Anlassen oder whrend der FahrtBlockieren des Verdecks am Verdeckkasten beim Schlie+en oder ffnen, der Vorgang wird nicht vollstndig ausgefhrtBlockieren der Gelenke des mittleren VerdeckspriegelsVerdeck auf halbe ffnung stellenFett aus der Sprhdose links und rechts auf die Gelenke sprhen, dabei in seitlicher Richtung die Gestnge behandeln, um die Gelenke zu lsenVerdeck vollstndig ffnen und schlie+enWassereintritt an der Verbindung der Trscheiben, der seitlichen Dichtung und der SchaumstoffdichtungFahrtwindgerusch im Bereich der Seitenscheibenschlechte Auflage der seitlichen Dichtung an der SchaumstoffdichtungUndichtheit zwischen Trscheibe und seitlicher Dichtungberprfen, ob die seitliche Dichtung satt an der Schaumstoffdichtung anliegt, berlappung oder Spiel ist unzulssigDichtung(en) einstellen und mit * Nieten im mittleren Bereich befestigenFehlen der Brcke zwischen den Aufnahmen * und * des Sicherungskastensnachdem die Sicherung * aus der Aufnahme * entfernt wurde, die Sicherung in Reserve steckennachdem die Brcke abgenommen und in Reserve gesteckt wurde, die Brcke ber die Aufnahmen * und * steckendie Spannweite der Brcke ist gr+er als jene einer SicherungEinsetzen einer Sicherung * in *, um die Stromverbraucher im Fahrzeugpark zu beschrnkenkeine EntriegelungSchlo+ blockiertFluchtfehler der Zahnrder des Trschlo+-VerriegelungsmechanismusEinbau eines genderten SchlossesEPROM ersetzenKhlmittelverlust durch den KhlerBefestigung der lpumpe am LagerdeckelgehuseBefestigung der lwanne am LagerdeckelgehuseBefestigung der Wasserpumpeneinheit am ZylinderblockBefestigung des NockenwellenzahnradsEinbau eines dichten SteckersLeerlaufregelungNaseLeerlaufsystemPlus Nachziehen mit DrehmomentEinstellen und kontrollierenMontage der Einheiten Laufbuchsen/Pleuel/Kolbendie Kolben in die Laufbuchsen einsetzen (von unten), dabei die Paarungen nach Klassen beachteneinen neuen Dichtring (*) anbringen ohne ihn zu verdrehendie Pleuellagerschalen einsetzendie Einheiten Laufbuchse/Pleuel/Kolben in den Zylinderblock einbauen, dabei die bei Zerlegung oder Kontrolle des Laufbuchsenberstands angebrachten Lagemarkierungen beachtenLaufbuchsenhalter [*] anbringenEinstellung des Axialspiels der KurbelwelleKhlmittelausflu+ durch ein Loch im Khler infolge von Steinschlagunzureichender Schutz des Khlerblocksdie blockseitigen Kurbelwellen-Lagerschalen einsetzen und lenEinbau eines neuen Khlers mit breiteren Lamellen, um Steinschlag auffangen zu knnenBefestigung Lagerdeckelgehuse (unteres Kurbelgehuse) am ZylinderblockAnlassen des warmen Motors schwierig ohne Bettigung des Gaspedalsdie * Anlaufhalbscheiben (*), Nuten auf der Kurbelwellenseiteam Kurbelwellenende mit Hilfe der Werkzeuge [*] eine Me+uhr anbringenKurbelwelle in einer Richtung zum Anschlag drckenKraftstoffversorgung auf Falschluft berprfenLeerlauf auf */min einstellenKurbelwelle in der anderen Richtung zum Anschlag drckenBruch des GasseilzugsGaspedalsohle bleibt am Boden am Kunststoffanschlag blockiertwenn eine Querkraft auf das Gaspedal wirkt, kann die Sohle gehnickt werdenSteifigkeit des PedalsGaspedal ersetzenHeulen des GetriebesSchaltungskomfortSchwergngigkeit beim Einlegen und Lsen der GngeEinbau einer Schaltbettigungsstange der Diesel-Ausfhrung, mit dem gedmpften Teil auf der Umlenkseite, rechtsUmlenkstange im Kugelaufnahmebereich len, nicht fettenVerlngerung der Schwei+ung der SohleEinbau eines neuen Gaspedals mit einer KunststoffsohleMontage des Motor-UnterteilsKontrolle lstand AutomatikgetriebePleuellagerschalen len und montierenlpumpen-Antriebskette (*)lpumpen-Antriebsritzel (*)Automatikgetriebe befllenLagerdeckelgehuse (*) mit den Lagerschalen ausrsten (genutet fr Lager * und *)prfen, ob die Zentrierhlsen am Zylinderblock vorhanden sindeine dnne Schicht Dichtmasse * an der Dichtflche auftragenLagerdeckelgehuse (*) anbringenin der Mitte beginnend in spiralfrmiger Folgelpumpe (*) einbauenKurzschlu+ am Getriebe-KabelstrangKabelstrang verluft zu nahe am Zweistufen-Widerstand des KhlerlftersDurchfhrung des Kabelstrangs hinter dem Me+stabrohrDichtring der Kurbelwelle auf der Schwungscheibenseite mit dem Werkzeug [*] einbauenDichtring der Kurbelwelle auf der Steuerungsseite mit Hilfe des Werkzeugs [*] und der Schraube des Kurbelwellen-Zahnrads (*) einbauenKabelstrang zwischen Me+stabrohr und Getriebegehuse verlegenLeitungsstrang mit einem Kabelbinder am Me+stabrohr befestigenSchraube des Kurbelwellen-Zahnrads, ohne festzuziehenSchwungscheibe (*) und ihre mit * bestrichenen Befestigungsschrauben einbauen, ohne festzuziehendie Schraube des Kurbelwellen-ZahnradsFeststellwerkzeug fr Motorschwungrad [*] anbringenEinbau des ZylinderkopfsSchiefziehen nach links bei VollbremsungReifen mit niedrigem Rollwiderstand (Kraftstoffeinsparung)weiche Vorderradaufhngung ohne QuerstabilisatorGewichtsverteilung bei Verwendung der linken Stra+enseitesicherstellen, da+ die Dichtung (*) und die Stifte (*) vorhanden sindWasserpumpeneinheit (*) einbauenLaufbuchsenhalter [*] entfernendie Zentrierhlsen (*) einsetzenZylinderkopfdichtung (*) einbauen, Aufschriften auf der ZylinderkopfseiteNockenwellen-Zahnrad (*) einbauen, ohne festzuziehenNockenwellen-Feststellstift [*] einsetzenKipphebeleinheit (*), darauf achten, da+ die Stifte (*) vorhanden sind und richtig angeordnet sinddie Nocken und Gleitstcke der Kipphebel schmierenLnge (*) der Zylinderkopfschrauben messenDeckel (*) anbauenEinstellung der AchsenGetriebe in ZahnstangenmitteSymmetrie von Nachlauf und SturzSymmetrie der Aufbauhhe vorn und hintenAuspuffkrmmer (*) mit neuen Dichtungengrundlose Sperrung der Wegfahrsperre mit gleichzeitigem Aufleuchten der roten und grnen Leuchtdiodedie Distanzstcke (*)lme+stab und seine Fhrung (*)neue lfilterpatrone (*)liegt die Verformung des Zylinderkopfs unter * mm ?keine Sperrung der Wegfahrsperre nach Abstellen des MotorsLos von TastaturenTastaturen ersetzen, deren Fertigungsdatum zwischen * und * liegtVerbrennung des Bezugs an beheizbarem Sitzbei langer AnwendungBruch mehrerer Drhte der Heizmatte fhrt zur berhitzung der restlichen DrhteEinbau neuer Heizmatten mit Drhten mit verbesserter Isolierunggenderter Verlauf der Drhte im Bereich der Polsterwlste, um zu hohe Zugbelastungen zu vermeidenKurzschlu+ am Leitungsstrang des Druckgebersder Leitungsstrang scheuert an der Befestigungslasche des Hochdruckschlauchs der Servolenkung am Sto+dmpferfu+ vorn rechtsEinbau einer Klammer an der Befestigungsschraube der Halterung des Hochdruckschlauchs der Servolenkung mit Fixierung des Leitungsstrangs des Druckgebersan der Befestigungsschraube des Hochdruckschlauchs eine Klammer anbringenLeitungsstrang des Druckgebers in der Klammer befestigenSchlauch des Wasseraustrittsgehuses verletztBruch der Haltelasche des Ladeluft-Metallrohrs, die dann den Khlmittelschlauch des Wasseraustrittsgehuses durchbohrtnderung der Haltelasche des Ladeluft-MetallrohrsAnlasser blockiertEindringen von Wasser in den Motorraumzwischen Windlaufgitter und Frontscheibenrahmen sowie an den ffnungen der Scheibenwischerachsen und des Gitters abdichtenbessere Abdichtung des MotorraumsAufleuchten der ABS-LeuchteOxidation des Steckers an der Platine der Regeleinheit durch WassereintrittZylinderkopf planschleifenABS-LeitungsstrangRelaisplatineder ABS-Kabelstrang ist ein Sicherheitsteil und darf daher nicht repariert werdenVibrationen der Kontakte des NachglhrelaisErsetzen der Nachglhrelais durch Dioden-Relais ET-Nr. *Einbau eines neuen Kabelstrangs mit dichtem SteckerAbsenkung der HinterradaufhngungAbsenkung normal, aber von den Kunden stark beanstandetPritsche mit FahrerhausFahrgestell mit Fahrerhausneue verstrkte Federung, Wohnmobil, mit Doppel-BlattfederKastenwagennderung des Hinterradnabentrgers, um das Fahrzeug ohne Vernderung der Radaufhngung hherzulegennderung der Federrate der vorderen SchraubenfedernEinfhrung eines Teilesatzes, um unter den Blattfedern Beilagen einzusetzenFrontscheibe ohne Einschlag gesprungenFehler der Frontscheibewir bitten um Meldung des Fabrikats der gesprungenen Frontscheibenbeim AusbauAusstrmer der Instrumententafel teilweise zerstrtbeim AusbauSchaumstoff-Abdichtung klebt an der Instrumententafelder neue Abdichtungs-Schaumstoff ist grau statt schwarzEinfhrung einer neuen DichtungEinbau einer Pumpefalsche lfllmengeldampfabsaugsystem verstopftLuftfilter vorzeitig verschmutztEinbau eines Filtereinsatzes mit genderter Porengr+eBruch der Bettigung der Lenksulen-Hheneinstellungbeim Verriegeln oder Entriegeln der LenksuleWerkstoffehler der Bettigung des Lieferanten *Beschdigung der Bettigung bei der MontageGu+-nderungauszuschneidender BereichFahrtwindgerusch (Pfeifen) der Au+enspiegelNeugestaltung der Abdeckung der unteren ffnungneue Druckfeder einbauenBlecheAbdeckung der unteren ffnung der Trgerplatte des Temperaturfhlers steht vorSttzfeder (*) bei jedem Austausch der vorderen Bremskltze ersetzendas Gehuse (*) des LadesteckersHalteteilesatz Nr. *, einschlie+lich Sttzfeder *Korrosionsschutz durch Zink (als Opferanode)ein Teilesatz vordere Bremskltze + Halteteilesatz beim ET-Dienst angefordertunzureichender Halt der Sttzfeder (*)Ausfall des Heckscheibenwischermotorsbeim Einschalten des Heckscheibenwischers oder der HeckscheibenwaschanlageEindringen von Wasser in den WischermotorVerbesserung der Dichtheit des Heckscheibenwischermotorsschlechter Halt der Sttzfederzeitweise Auslsung der DiebstahlwarnanlageAnlassen nicht mglichbei WagenwscheEindringen von Wasser ins Steuergert der Diebstahlwarnanlage und seine AnschlsseSteuergert der Warnanlage * und seine Halterung ausbauenHalterung ndernStecker trocknenDichtheit der Kittstellen an der Verbindung von Heckwand-Oberteil und linkem hinterem Kotflgel sicherstellenneue Ausrichtung des Steuergerts *Khlmittelverlust durch den KhlerTeil mit Dichtheitsgarantie des LieferantenBruch der Glasglocke des KraftstoffiltersSprung der Glasglocke beim Bohren des unteren LochsGlasglocke des Kraftstoffilters ersetzenVerformung beim Zulieferer durch zu hohe Stapelung der Teile, Umkehrung der seitlichen Halterungen um * Grad und abweichende Befestigung der EndenRost an den Scharniertrgern und am hinteren Falzrand der Motorhaubekorrodierte Bereiche behandelnAuftragen von Zink-Korrosionsschutz an den Scharniertrgern und am hinteren Falzrand der MotorhaubeKorrosion des Lufteintrittsgitters des Heiz-/Klimagertsdie Fahrzeuge * besitzen leichtere hintere SchraubenfedernAusbleichen der vorderen kabinenseitigen Bordwand-KunststoffblendeQualitt der Kunststoffmischung oder Reaktion mit dem KorrosionsschutzmittelWegfall der BlendeKorrosion des Leitertrgers* Farbstrich(e)unzureichende Ausfhrung der Grundschichtenkorrodierte Bereiche mit Passivierung (Rostumwandler) behandelnMischeinbau an einer Achse ist zulssigEinbau eines neuen Leitertrgers, der jenem von * entsprichtab Fertigungsnummer * wurde die neue Ausfhrung in Vorserie verbautTeil durch Kataphorese tauchgrundiertRost an den Blechverbindungenunzureichender Schutz der BlechverbindungenLack ausgebleichtAnzeige von Fehlern (sporadisch und/oder permanent)Korrosion des ErsatzradkorbsPhosphatierung des Teils, dann Pulverlackierungunzureichende Bestndigkeit der verwendeten Lackierungserzeugnissedie * Schrauben (*) des Hydrauliklbehlters (*) der Servolenkung ausbaueneinwandfreie Ausfhrung der oberen Befestigungsklauen des KhlersAusleger der Einspritzvorrichtung (*)Kupplungsseilzug vom Hebel lsenKorrosion des u+eren Eckteils der Tr im Bereich der Befestigung des Au+enspiegelsunzureichende Steifigkeit der Ltung des Eckteils an der TrPunktschwei+ung anstelle der Ltung, um eine bessere Steifigkeit der Verbindung Eckteil/Tr zu erzielen und dadurch Lackablsung zu vermeidenVerfahren fr Ausbau/Einbau des Ausrckhebels am Getriebe *bisher war es nicht mglich, nur den Ausrckhebel zu ersetzen, denn der Hebel und die Ausrckgabelachse waren durch die Bohrung fr den Haltestift gepaartungengende Batterieladung bei Versand ab Werk *Einhaltung des Ladezustands gem+ Norm der Qualittsabteilung bei Versand ab Werk *nun gibt es einen besonderen Kundendienst-Hebel, der in Verbindung mit jeder Ausrckgabelachse eingebaut werden kann, so da+ der Austausch des Hebels allein ohne Ausbau des Getriebes mglich istTeilesatz Kupplungs-Ausrckhebel fr den Kundendienst, ET-Nr. *, bestehend ausder verstrkte Ausrckhebel fr den Kundendienst ist fr alle Ausfhrungen des Getriebes * geeignetbei Austausch der Ausrckgabelachse den Spezial-Teilesatz * mit Hebel, Ausrckgabelachse und Stift verwendenlinke untere Halterung des Motorquertrgerslinke obere Halterung des MotorquertrgersVersteifung der linken Halterung des Motorquertrgerslinke Halterung des vorderen BatteriekastensInnenleuchten brennen bei geschlossenen Tren weiterKontaktfehler im Bereich der Kontaktschalter * der Seitentrenberprfen, ob der Gummischutz der Kontaktschalter nicht eingerissen ist bzw. den Schalter berdecktEinstellung der Schiebetr-Kontaktschalter ndernEinstellung der Tr nderndiese Anleitung ist zustzlich zum Austausch eines vorderen Radkastens auszufhrenlinke Verstrkung der Halterung des Motorquertrgerslinke hintere Verstrkung des Quertrgers der Elektronikeinheitlinke Halterung des Quertrgers der Elektronikeinheitlinke vordere Verstrkung des Quertrgers der ElektronikeinheitHalterung des vorderen Batteriekastens einbauenVerstrkung der Halterung des Motorquertrgersuntere Halterung des Motorquertrgersobere Halterung des MotorquertrgersHalterung des Quertrgers der ElektronikeinheitBleche durch Schutzgasschwei+ung heftenanzeichnen, dann bohren mit * mmVerriegelung der Tren nicht mglichWarnleuchte fr offene Tr brennt weiterTrkontaktschalter der Seitentren mglicherweise durch ihren Gummischutz berdecktinnerer Kurzschlu+ im Bereich der Seitentr-Schlie+plattesicherstellen, da+ der Gummischutz der Seitentrkontaktschalter nicht beschdigt istSeitentr-Schlie+platte ersetzenEinfhrung genderter Schlie+plattenwenn die Aufschrift am Kunststoffgehuse vor * liegt, weicht die Ausfhrung des Teils abVersteifung der Halterung des MotorquertrgersHalterungen des vorderen BatteriekastensHalterung des Motorquertrgershintere Verstrkung des Quertrgers der Elektronikeinheitvordere Verstrkung des Quertrgers der Elektronikeinheitrechte Halterung des vorderen Batteriekastensrechte Halterung des MotorquertrgersVersteifung der rechten Halterung des Motorquertrgersrechte Halterung des Quertrgers der Elektronikeinheitlpumpe (*) AutomatikgetriebeBesonderheiten des * Electricdie lpumpe (*) Automatikgetriebewahrscheinlicher Ausfall des Drehkontakts *mit Fehlercode * oder * im Speicher des Steuergerts, abgefragt mit * oder *Befestigungen des Quertrgers der ElektronikeinheitBefestigungen des Motorquertrgersbei Fehlercode * und * (permanente Fehler) eine Funktionskontrolle des Lenkrad-Airbags durchfhrenOptimierung der Lage des Schwalltopfs im Behlterbei Fehlercode * und * (sporadische Fehler) den Drehkontakt * ersetzen durch einen Drehkontakt *fehlerhafte Ausfhrung im WerkAnwendung des Mittels * an der gesamten Karosserie und an den FelgenAnwendung des Mittels * an Motor und HaubeninnenseiteAufsprhen des Mittels * am Unterboden nach neuem PlanBewegung der Neuwagenzu wenig Kraftstoffdie Kraftstoffllung des Tanks wird auf * Liter erhhtFehler der Motor-AnsaugluftfilterungVerstopfung des Filtereinsatzes des Luftfiltersauf Pisten oder staubigen Stra+enZyklon-Vorfilter unwirksamMontage um * Grad verkehrtdie Montage des Vorfilters erfolgt durch SEVEL Argentinien und nicht mehr nachtrglich im Hafen von Le HavreZyklon-Vorfilter neu montieren, dabei die Schraube nach vorn richtenKompressorkolben *nderung der Positionierung des KraftstoffstandsgebersPositionierungsmarkierungnderung des Schwimmerarmsalter Geberneuer Geberder Mischeinbau von alten und neuen Teilen ist mglich, unter der Voraussetzung, da+ die Positionierung des Kraftstoffstandsgebers im Behlter beachtet wirdPositionierungalter Behlter mit neuem Geberdie Markierungen von Geber und Ring zur ersten Tankmarkierung (in Anzugsrichtung) ausrichtenneuer Behlter mit altem oder neuem Geberdie Markierungen von Geber und Ring zur Tankmarkierung ausrichtengleiche Positionierung der Diesel-Kraftstoffstandsgeberalter Behlter mit altem Geberdie Markierungen von Geber und Ring zur mittleren Tankmarkierung ausrichtenseitliche Dichtung mit den Nieten im mittleren Bereich am Rahmenfalz befestigenseitliche DichtungenSchaumstoffteileZylinder (*) vom Gehuse (*) lsen, Hebel nach untenbewegliches Teil (*) aus dem Zylinder (*) lsenCodeangabeKombination entsprechend der CodeangabeIdentifizierung des SchlsselcodeErmittlung des Code des Schlssels anhand einer Codeangabe zur Herstellung eines Schlo+zylinders mit entspr. NummerCodeangabe im Besitz des KundenEntsprechungstabelle der Code heranziehenCodeZuhaltungenCode des SchlsselsIdentifizierung der geraden und ungeraden Zuhaltungendem Code des Schlssels eine Position zuordnendie geraden Zuhaltungen haben die Position * und die ungeraden Zuhaltungen die Position *die ungeraden Zuhaltungen beginnen immer mit * und die geraden mit *Position des Schlsselcodegeradeungeradeder Code ergibt die ZuhaltungenInformationen zum Zylinderdie Position (*) befindet sich auf der Schlssel-Einsteckseite und ist von oben zu montieren, wobei die Oberseite des Zylinders auf der Seite des Wasserablauflochs liegtdie Reihenfolge der Oberseite-Positionen lautet * , die Reihenfolge der Unterseite-Positionen *Position der Zuhaltungen am ZylinderIdentifizierung der ZuhaltungenVorbereitung des ZylindersMontage der FedernMontage der Zuhaltungen in den jeweiligen Aufnahmennachdem die Zuhaltungen in ihren Aufnahmen sitzen, Zuhaltungseinheit zwischen Daumen und Zeigefinger halten und den Schlssel in den Zylinder einsteckenwenn sich der Schlssel am Anschlag befindet, darf keine Zuhaltung ber das Zylindergehuse vorstehenrichtige KombinationZusammenbau des Schlosszylindersdie Wasserablassbohrungen (*) mssen aneinander ausgerichtet seinEinstellung des Kupplungspedalwegsder Einbau erfolgt mit dem Spezial-Montagewerkzeug fr den Stiftab * wird der Motor * durch eine Weiterentwicklung dieses Motors, den Typ * ersetztins Steuergert integriertSuper bleifreiVerdeckbezugVerdeck ffnen und trocken und gereinigt im Verdeckkasten verstauenelektrischer Anschlussder Drehkontakt ist am Kombischaltertrger der Lenksule festgeschraubtVerdeckkasten, Sitze und Bodenteppich abdeckenVerdeck in seine Aufnahme einlegenvordere Verdeckdichtung (*)die Haltelaschen umlegen und die Befestigungen (*) der seitlichen Laschen lsenLeitungsstrang Gurtstraffer rechtsLeitungsstrang Gurtstraffer linksVerdeck bis * mm ber der Frontscheibe schlie+enVerdeckbezug in (*) mit einer Spachtel ablsenVerdeckbezugdie seitlichen Dichtungen (*)die Spannseile in (*) aushngenMontage des Hardtopsdas Futter an den beiden mittleren Spriegeln in (*) und (*) abnieten und abnehmenLaufschienendichtungen (*) der hinteren Seitenscheiben ausbauenVerdeckbezug ablsendie Haltelaschen (*) der Spannseile abnietendie spannungfhrenden Kabel (*)die Gummibnder (*)hinteren Spriegel nach vorn schwenkendie Niete der Dichtung des hinteren Spriegels (*) ausbauenVerdeck von den mittleren Spriegeln lsen, hierzu mit einer Spachtel ablsenVerdeck im hinteren Bereich lsenalle Klebebereiche des Verdeckgestells sorgfltig reinigenVerdeck am Gestell anordneneine Zentriermarkierung des Bezugs befindet sich in (*)hinteren Spriegel und das Verdeck mit Neopren-Kleber bestreichenVerdeck faltenfrei am hinteren Spriegel anklebeneine neue Dichtung des hinteren Spriegels anbringen, dabei das *. Loch zur Zentriermarkierung des Verdecks ausrichtenhinteren Spriegel absenken, vorderes Spannseil in seiner Aufnahme in (*) einhngenVerdeck-Vorderteil anheben, Gestell und Verdeckbezug mit Neopren-Kleber bestreichendie Ecken des Verdecks auf beiden Seiten einsetzen, um das Verdeck auf dem Gestell zu zentrierenVerdeckbezug auf beide Seiten verteilen und auf dem Gestell zentrierenSchaumstoffwulst anbringen und Vorderteil des Bezugs mit Kleber bestreichenBezug-Vorderteil umlegen und * Minuten trocknen lassendas Spannkabel hinten (*) an den hinteren Bgel befestigen und durch den Ring (*) fhrenHaltelasche (*) mit einem Niet befestigenvorderes und hinteres Seil mit der Feder (*) verbindenBezug am hinteren Seitenteil anordnen und dieses in den Laufschienentrger einklebensicherstellen, da+ der Bezug gut gespannt und faltenfrei isthinteren Spriegel auf den Verdeckkastendeckel schwenkenVerdeck vorn mit den beiden seitlichen Griffen verriegelnvor weiteren Ma+nahmen * Minuten wartenhierzu enthlt der Teilesatz Scheiben (*) in verschiedenen Strkendie mittleren Spriegel und die Lappen (*) des Verdecks mit Kleber bestreichen und faltenfrei miteinander verklebenFutter mit den Nieten * mm an den mittleren Spriegeln befestigenVorderteil des Futters in die * Haltelaschen des vorderen Verdeck-Quertrgers einsetzenseitliche Bereiche mit Kleber bestreichen und mit Nieten * mm befestigen, jeweils eine Scheibe beilegenGummibnder (*) einbauenneue seitliche Dichtungen einbauenfesten Kontakt an der Frontscheibenrahmendichtung und Spiel null im mittleren Bereich der seitlichen Dichtung in (*) herstellenneue Seitenscheiben-Laufschienendichtungen einbauen und mit Nieten * mm befestigenvordere Verdeckdichtung mit ihrem Befestigungsprofil versehenDichtung und ihr Winkelprofil mit Nieten * mm befestigenVerdeck herunterziehen und mit den seitlichen Griffen verriegelnWasser- und Luftdichtheit kontrollierendie seitlichen Dichtungen mit Nieten * mm befestigenFahrzeuginnenraum reinigender Motor * weist eine Reihe besonderer Teile aufder Zylinderkopf ist ein besonderes Teil des Motors *Kraftstoffvorratsinformationdieser Zylinderkopf ist in (*) durch ein Gu+kennzeichen * (auf beiden Seiten) gekennzeichnet; er besteht aus Leichtmetallbei Austausch des Verdecks mssen die seitlichen Dichtungen unbedingt eingestellt und mit * Nieten befestigt werdendie Nockenwelle des Motors * ist auf zwei Arten gekennzeichnetein oranger Farbstrich am schwungscheibenseitigen Wellenendeein eingravierter Buchstabe * am steuerungsseitigen WellenendeKennzeichen fr Paarung mit dem KolbenbolzenKennzeichen der Durchmesserklassedas Saugrohr besteht aus Aluminiumder Unterdruckanschlu+ fr die Bremskraftverstrkung ist als Schnappanschlu+ ausgefhrtalle brigen Teile entsprechen jenen des Motors *Heizungsbettigungin (*) den Stecker (*) lsenSteckerabdeckung (*)Heizungsschalter (*)in (*) den Stecker (*) befestigenFunktion des Schalters kontrollierenFunktion der Airbag-Kontrolleuchte * berprfenStecker Airbag(s) und GurtstrafferSteuergert fr Airbags und Gurtstraffer *die Einheit besteht aus folgenden BauteilenSteuertransistorAusschaltrelaisGlhstift-RelaisAirbag-System in Betrieb setzenBodenblech mit einer * mm starken Schleifscheibe ausschneidenBodenblechteil ausbauenscharfe Beschleunigungen und BremsungenFahrtschalter einschalten, dann fr mindestens * Sekunden ausschaltenpositiver TemperaturkoeffizientZndung fr einige Sekunden ausschalten, dann wieder einschaltenkurze VollgasbewegungenScheibe fllt in den TrschachtScheibe aus der Schiene gelstdieser Wert mu+ betragen: * mm3/Hub bei */min ohne MotorlastScheibe montieren, dabei die Blechteile nachziehenGerusch von Vorder- und HinterachseLockerung der BefestigungenNichteinhaltung der Anzugsdrehmomente im Werkdie Befestigungen von Vorder- und Hinterachse mit dem richtigen Drehmoment nachziehenTren lassen sich nicht von innen ffnenSchlo+-Innenbettigungsstange zu langVerunreinigung des LeerlaufregelungsventilsLeerlauf abweichend (zu hoch oder zu niedrig), Fehler des Leerlaufregelungsventils diagnostiziertkleiner Pinselzur Reinigung des Leerlaufregelungsventils ist ausschlie+lich das Mittel ET-Nr. * freigegebenReinigungsverfahrenReinigungsmittel durch den Austrittsstutzen des Ventils einsprhenmit dem Pinsel reinigenmit Druckluft ab-/durchblasenmit dem Pinselstiel oder einem Plastikstbchen den Ventilschieber bettigenReinigungsvorgang bis zur Freilegung des Ventils fortsetzenReinigungsmittelauf keinen Fall bei nach unten gerichtetem Ventil-Stellmotor Reinigungsmittel einsprhen oder einflie+en lassenLeerlaufregelungsventil einbauenzur genaueren Einhaltung des Verdichtungsverhltnisses der Motoren werden die derzeitigen Zylinderkopfdichtungen in * Strkenklassen ersetzt durch Zylinderkopfdichtungen in * Strkenklassendiese Ladung erfolgt nicht durch das eingebaute Ladegert, sondern ber eine Servicestation-Schnelladeklemmeein zur Klemme gehriges besonderes Kabel wird an der Ladesteckereinheit angeschlossendie Antriebsbatterie wird direkt mit einem Strom von * A geladendie Ladezeit kann vom Benutzer programmiert werden, wobei * Minuten zur * %-igen Aufladung der Batterie gengenunter diesen Bedingungen knnen * % der Batterie-Kapazitt nicht berschritten werdenFller/Kataphoresebeim Anschlie+en des Ladesteckers am Fahrzeug wird ein Dialog zwischen Steuergert und Schnelladeklemme aufgebautBestimmung der Zylinderkopfdichtungausserordentliche Vorladungdie Programme des Steuergerts knnen * Arten von Vorladungen vor der Normalladung steuerneine Vorladung mit einer Stromstrke von * A und einer Dauer von * Minuten, wenn die Batteriespannung zwischen * und * V liegteine Ladung fr entladene Batterie mit einer sehr geringen Stromstrke, wenn die Spannung zwischen * und * V liegtdie Dauer hngt von der Spannung abdie Zylinderkopfdichtungen besitzen eine Faserstrukturdie Zylinderkopfdichtungen der Turbo-Motoren * knnen entweder mehrlagige Metall-Dichtungen (*) oder Metall-Elastomer-Dichtungen (*) seinHinweis zur Messung des KolbenberstandsBestimmung der Zylinderkopfdichtungder ET-Dienst liefert nur noch die Zylinderkopfdichtungen in * KlassenRadauswuchtmaschinendieses Kontrollverfahren wurde entwickelt, um die Eignung der Auswuchtmaschinen zu berprfendieses Verfahren ist nur anwendbar fr Auswuchtmaschinen, die die Gewichte in Abstufungen von jeweils 1 Gramm anzeigendiese Kontrolle ist alle * Monate durchzufhrendas Futter (*)Kalibrierung der Auswuchtmaschine gem+ den Anweisungen des Herstellers durchfhrenein montiertes Rad von * Zoll (Stahlrad, * Befestigungslcher) auswuchteneinen Zentrierkegel mit Feder verwendenfr jede Seite eine maximale Restunwucht von * g erzielen (wenn ntig, abgeschnittene Gewichte oder Kitt verwenden)die Verwendung des Zentrierkegels ist nur fr dieses Kontrollverfahren sinnvoll, fr das Auswuchten der Rder hingegen absolut unzulssigBeurteilung der Abweichungen durch wiederholte Messungen mit Demontagean jeder Seite des Rads eine Unwucht durch ein Gewicht von * g (*) herstellen, ohne die Lage des Auswuchtgewichts (*) zu bercksichtigenMaschine laufen lassenMassenwert fr jede Seite grammgenau ermittelnKorrekturposition durch einen Strich (*) an der Reifenflanke anzeichneneine dnne Schicht Dichtmasse * an der Verbindung von Distanzstck/Kurbelwelle und Keil auftragendas Rad auf der Welle der Auswuchtmaschine um * Umdrehung drehen und festziehender Mittelwert der gemessenen Massen darf * g nicht berschreitendie * Korrekturpositionen (*) am Felgenrand mssen fr jede Seite innerhalb eines Bereichs von * mm liegenBeurteilung der Genauigkeitdie Messungen erfolgen ohne Lsen des Rads durch Anbringen eines Gewichts von * g in * ber den Umfang verteilten PositionenAu+enseitedas Gewicht von * g von der Innenseite entfernendie Positionen des Gewichts von * g in Abstnden von * (*) sehr genau anzeichnenMassenwert fr die Au+enseite grammgenau ermittelndas Gewicht von * g zur nchsten Position versetzendiesen Vorgang fr alle Positionen (*) wiederholendie Korrekturposition mu+ der Gewichtsposition (*) jeweils genau gegenberliegen, Toleranz * mmInnenseitedas Gewicht von * g von der Au+enseite abnehmen und an der Innenseite anbringen, ohne die Lage des Auswuchtgewichts zu bercksichtigenfr die Innenseite dieselben Arbeitsschritte wie zuvor an der Au+enseite durchfhrenwenn die gemessenen Werte innerhalb der Toleranzen liegen, ist die Auswuchtmaschine geeignet fr eine sehr przise Auswuchtung gem+ der Anleitung der SI * von *wenn ein Wert oder mehrere Werte au+erhalb der Toleranzen liegen, arbeitet die Maschine ungenau und mu+ vom Werkskundendienst berholt werdenBefestigungsschelle (*) des Steckers (*) des Khlerlftersseit * knnen in diesen Motoren beliebig Zylinderkopfdichtungen in mehrlagiger Metallausfhrung oder mit Fiberstruktur verbaut seinStecker (*) des Khlerlftersdie * Schrauben (*) des Khlerlftertrgers ausbauennach Auslaufen der Lagerbestnde werden im Montagewerk nur noch die mehrlagigen Metalldichtungen verbautnderung der KolbenFaserdichtungmehrlagige Metalldichtungdie Kennzeichnung (*) der Strkenklasse erfolgt durch Lochung der entsprechenden Zifferim genannten Fall handelt es sich um eine Dichtung der Klasse *das Loch (*) ist unabhngig von der Dichtungssstrke immer vorhandenWahl des Geblsedurchsatzes oder der Stellung AUTOKolbenberstand (*) im oberen Totpunkt ermittelnRegelung von Temperatur und Durchsatzan den * anderen Kolben in gleicher Weise verfahrenhchster an den * Kolben gemessener WertDichtungstypmax. Wert (*) (mm)FaserdichtungMetall-DichtungMehrlagen-Dichtungbestimmte Austauschmotoren mit nachgearbeiteter Dichtflche des Zylinderblocks knnen eine besondere Fiber-Zylinderkopfdichtung in mit * Lchern aufweisender eingebaute Dichtungstyp (Fiber- oder mehrlagige Metallausfhrung) hat keine Auswirkungen auf Anzugsverfahren und -drehmomentder ET-Dienst liefert weiterhin die Fiberdichtungen mit * und * Lchern fr Motoren mit Kolben der alten Ausfhrungin allen brigen Fllen werden die Fiberdichtungen durch die mehrlagigen Metalldichtungen ersetztAnsteuerung Benzindampfabsaugungs-Magnetventildas Auslesen der Strungen kann mit dem TAD * nicht durchgefhrt werdender ET-Dienst liefert nur noch die Kolben der neuen Ausfhrung; diese knnen ohne nderung anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werdenSatz von * Kolbeneinen Leerlaufregelungs-Schrittmotorein Leerlaufregelungs-MagnetventilEinbau eines Schiebe-/HebedachsDruckstifte *die Motoren sind durch eine Gravur im Bereich (*) mit folgenden Angaben gekennzeichnetKorrosionsschutzWiederherstellung der ursprnglichen KorrosionsschutzbeschichtungenWiederherstellung der Verzinkung von Teilen entweder nach Unfallinstandsetzung oder nach Blechausschnittalle blankgelegten Metallteilebetroffene Fahrzeugeschlechter Halt der Verriegelungsknopffhrung der Rcksitzlehnezu gro+es Spiel zwischen der Knopffhrung (*) und ihrer Halterungeine Klammer (*) ET-Nr. * wie auf der Abb. dargestellt an der Knopffhrung anbringenKnopffhrung einbauennderung der Abmessungen der Knopffhrung* Steuergerte knnen im Fahrzeug verbaut seinSteckkontakt nicht verbogenSteckkontakt verbogenFunktion des Stellmotors kontrollierenwenn die Gnge nicht erkannt werden, den Geschwindigkeitsgeber ersetzenAnlasser blockiert oder Oxidation der elektrischen Anschlsse infolge Wassereintritt im MotorraumWassereintritt in den Motorraum am Windlaufgitter und am rechten vorderen RadkastenAbdichtung am Windlaufgitter und am rechten vorderen Radkastenlaufender Motor oder Zndung seit mindestens * s ausgeschaltetLadespannung der Batterie beim Anlassen kontrollierenAusdehnungsbehlter des Khlsystems (*)Trgerleiste des Windlaufgitters (*)geklebte Schaumstoffabdichtung (*) am Lufteintritt entfernenUmfang des Lufteintritts reinigen und entfettenTrgerleiste des Windlaufgitters wieder befestigenoberes Blech (*) des Lufteintritts gltten, um das Spiel zwischen Lufteintritt und Trgerleiste weitgehend zu beseitigenWindlaufgitter mit Hilfe des Zentrierlochs in (*) anordnenmit einem Filzstift die Lage des Lufteintrittsgitters an seinem Trger anzeichnenAbdichtungeinen Wulst Dichtmasse auftragenin den seitlichen Bereichen (*) gem+ den zuvor angebrachten Markierungenan den Befestigungslchern (*)zwischen dem oberen Lufteintrittsblech und der Trgerleiste (*)auf vollkommene Verbindung der Kittwlste achtenam rechten vorderen Radkasten (*) abdichtenKabeltlle (*) in die Durchfhrung der rechten Scheibenwischerachse im Windlaufgitter einsetzenWindlaufgitter einbauen, nicht vergessen, die Waschwasserschluche fr die Spritzdsen anzuschlie+enes bestehen mehrere MglichkeitenEingangs-/Ausgangssignalneuer Fhlerneue ElektronikkarteRelaiskastenWarnsummer fr eingeschalteten FahrtschalterLeuchte im Kombiinstrument+ Anlasserin der Stecker-Abdeckung (*)Masseverbindung ber SteuergertMasseverbindung ber SchalterMasseverbindung ber FhlerMasseverbindung ber Stop-/ParkleuchteStandard mit SteuergertWozu ein Korrosionsschutz durch Verzinken ?wenn an einem Stahlteil die Lackschicht beschdigt ist (Ablsung oder Reparatur), kommt der blankgelegte Stahl unmittelbar mit der Au+enluft in Berhrung (Sauerstoff + Wasser) und der Korrosionsproze+ beginntwenn an vorverzinkten Blechen der Lack bis aufs Blech verletzt wird, erfolgt die Reaktion zwischen Sauerstoff und Wasser im Bereich der Zinkschicht, die dann als Anode wirkt (Zinksalz)der Stahl ist dann die Kathode und die passivierenden Komponenten der Zinkschicht halten den Korrosionsproze+ aufMe+uhr [*] an der Halterung montieren und an der Dichtflche justierendie Reparaturwerksttte mu+ die Instandsetzung gem+ den Vorgaben des Lastenhefts und der technischen Kundendienststellen ausfhrenAusfallder Korrosionsschutz durch elektrolytisches Verzinken bildet den ersten unerl+lichen Schritt der KFZ-KarosseriereparaturRostZinksalzLackStahlblechZinkBefundungsblatt fr Elektronikeinheit oder SteuergertKorrosion durch Rostfra+elektrolytisches Verzinken mit Auftragballendas Kundendienst-Verfahren gleicht den blichen im Automilbau angewandten BeschichtungsverfahrenBasissatzdie Servicestelle hat bei jedem Austausch von Steuergert oder vollstndiger Elektronikeinheit ein Befundungsblatt fr die Elektronikeinheit auszufllendadurch besteht die Mglichkeit zur genauen Beschreibung der Begleitumstnde des Fehlers und zur besseren Befundung der fehlerhaften Teiledieses Befundungsblatt ist mit dem angeforderten Teil an die Rcksendungsstelle einzuschickenStromaggregat mit automatischer RegelungBallentrger ** Anode(n) ** Verbindungskabel1 Kunststoffgef+1 Brille1 Werkstattwagen *Verzinkungssatz (Verbrauchsmaterial)enthlt die Menge fr eine Instandsetzung, also* Kappe(n)1 Paar HandschuheEinheitStromaggregat Modell *1 Anodentrgergro+e Ausfhrungkleine Ausfhrung* Graphit-Anode(n)1 Werkstattwagen mit * Platten mit Edelstahl-Abtropfschale* Liter Lsung mit * g/l Zinkmetallfr Anode *Anwendungsicherstellen, da+ die zu behandelnde Flche vollkommen sauber ist, um die Beschichtung aufnehmen zu knnengeeignetes Schleifen + Reinigung mit fettfreiem LsungsmitelAggregat an * V anschlie+enschwarzes Kabel mit Krokodilklemme am Pol * des Aggregats anschlie+enschwarzes oder braunes Kabel (ohne Krokodilklemme) am Pol * des Aggregats und das andere Ende an einem der gewhlten Ballentrger anschlie+enKlemme des schwarzen Kabels an einer Masse des Fahrzeugs befestigendie Kappen vor dem Anbringen an den Anoden mit Leitungswasser befeuchten, um das Trnken mit Zinklsung zu erleichternAnode auf den Ballentrger schraubenKappe auf die Anode aufsetzenTrocknendie Zinklsung in das Kunststoffgef+ gie+enau+er Ledersitzedie mit Zinklsung getrnkte Einheit Ballen/Kappe mehrmals ber die zu behandelnde Flche fhren; es tritt dann eine graue Verfrbung der Oberflche einentsprechend der Verzinkung des Herstellers ist eine Schichtdicke von * gefordertreichliches Splen der behandelten Flche mit LeitungswasserFeinschleifen *WischerTrocknendann die behandelte Flche nicht mehr mit blo+en Hnden berhrenPotentiometer *Auftragen der Grundschichtenum eine Oberflchen-Oxidation des Zinks zu vermeiden, unverzglich mit dem blichen Lackaufbau fortfahrenAuftragen von Chromatphosphat-GrundierungAuftragen von Zweikomponenten-Fller (gewhrleistet hochwertige und dauerhafte Instandsetzung)Schlie+en des SchutzschaltersInformation ber die TEP-Konsole im Menu Info Fahrt sichtbarScheinwerferdie technischen Datenbltter der fr den Kundendienst zugelassenen Farbenlieferanten beachtenNeuwagenvorbereitunges gibt eine Arbeitsposition Nr. * zur Berechnung der tatschlich aufgewendeten Arbeitszeitdiese Zeiten erscheinen in der Arbeitszeitanalyse im Lackierungs-FestzeitenbuchVerzinkungsanlageAufbau und Abbau zur VerwahrungNeuwagenvorbereitungFahrzeugbergabe an den Kundendie Arbeiten der Neuwagenvorbereitung sind in der Broschre Vorkehrungen/Empfehlungen/Wartung beschriebenaufgrund seiner besonderen Ausfhrung mu+ das Fahrzeug unter genauer Beachtung dieser Anleitungen vorbereitet werdendie Fahrzeugbergabe an den Kunden mu+ durch den besonders geschulten Techniker erfolgenbesonders eingehend ist der Kunde ber die Ladung der Antriebsbatterie zu informieren, um die bestmgliche Reichweite des Fahrzeugs zu erhaltendie nachstehende Erluterung kann fr diese unerl+liche Information des Kunden hilfreich seindie Anleitung fr die Neuwagenbergabe ist in der Broschre Vorkehrungen/Empfehlungen/Wartung enthaltenau+erdem mu+ der Kunde besonders auf folgende Punkte hingewiesen werdenvor dem Abklemmen des Ladekabels sicherstellen, da+ die Zndung ausgeschaltet istvernderte Spannung infolge des Regelwiderstandsvor Verlassen des Fahrzeugs unbedingt die Zndung ausschalten, den Schlssel abziehen und die Handbremse fest anziehendie Verwendung von Verlngerungskabeln ist unzulssiggleichzeitige Bettigung der Fahrtrichtungsumkehr (Druckknopf) und der Zndung ist unzulssigMasse Blinker rechtsMasse Blinker linksdie Verwendung eines Netzanschlusses * mit Erdung und Absicherung durch einen berstromschalter von * mA ist fr die Aufladung des Fahrzeugs unerl+lichErluterung der Anwendung der Ladeverfahren fr die Antriebsbatteriedas Fahrzeug mit NiCd-Batterie kann auf zwei Arten geladen werdendurch Normalladungdurch Anschlu+ ber das eingebaute Ladekabel an beliebigen Netzstecker * (Waschmaschinenanschlu+)die Ladung luft automatisch ab: der Beginn wird durch Aufleuchten der Blinkleuchten angezeigt, das Ende durch die Rckkehr der Nadel der Energieanzeige auf Nulldie Dauer kann bis zu * Stunden erreichen, je nach der bei Ladebeginn noch vorhandenen Energiereservedurch Schnelladung (falls in der Stadt verfgbar)durch Anschlu+ an eine Schnelladestation, die ein eigenes Ladekabel besitztdie Dauer der Ladung kann bis zu * Minuten dauern, je nach Energiereserve, die am Anfang zur Verfgung stehtFahrzeug-HinterteilAusdehnungsbehlternach einer Schnelladung wird die Batterie nicht vollstndig entladen: dies ist normal, sie nimmt dann nur etwa * % ihrer Energie aufjede Normal- oder Schnelladung kann jederzeit unterbrochen werdendie Batterie bentigt jedoch regelm+ig die volle Ladung, unterbrochene Normalladungen reichen nicht ausdie Batterie kann nicht ausschlie+lich mit Schnelladungen betrieben werden, denn diese laden sie nicht vollstndigFahrzeug-Vorderteildaher ist mindestens eine Normalladung pro Woche vorzusehenWasser-Khleroberer Batteriekastenunterer BatteriekastenKraftstoffreservemax. Motor-Khlmitteltemperaturoffene TrenQuietschen der Trscheiben bei Bettigungzu wenig Gleitmittel an der LaufschienendichtungAufsprhen von Gleitmittel *die zu behandelnden Tren ffnenTren und Sitze durch eine Abdeckung (*) schtzenGleitmittel auf die Fensterlaufschiene (*) sprhen, Abstand zur Dichtung * cmvor Bettigung der Scheibe das Mittel * Minuten trocknen lassennderung der Laufschienendichtung in VorbereitungMutter (Stirnseite und Gewinde) und Gewinde der Schraube fettenAnwendungszeitdiese Arbeit erfordert den vorherigen Ausbau des Getriebesdiese Zeiten bercksichtigen die Multiplikationsfaktorenin laufenden Meternschlechte Anordnung der Dichtung des vorderen HebedachsBefestigungen des Schiebe-/Hebedachrahmens im vorderen Bereich gelstDichtung am Umfang des Schiebe-/Hebedachrahmens saugt sich mit Wasser voll (nicht bestndig gegen Druck)Leuchten mit Stromversorgung + nach Zndung ber Pol * des Steckers *vor etwaigen Ma+nahmen am Schiebe-/Hebedach wegen eines Wassereintritts berprfenDichtheit am Antennenfu+ungehindertes Ablaufen des Wassers durch die Ablaufschluchebei jedem Ausbau und Wiedereinbau des kompletten Schiebe-/HebedachsDichtheit der Kunststoff-Formteile berprfenAnzugsreihenfolge und Anzugsdrehmoment der Befestigungen des Rahmens einhaltendie beiden Muttern zwischen vorderem Hebedach und hinterem Schiebedach nicht wieder anbringenAusbau und Einbau des kompletten Schiebe-/Hebedachs erfolgen bei vollstndig geffnetem Schiebedach-Glasdeckelgrundstzlich die Dichtungen durch den Teilesatz ET-Nr. * (neue Dichtungen) ersetzenEinfhrung der neuen Umfangsdichtung mit erhhter Dichteggf. gequetschte Dichtung ersetzen, ET-Nr. *Anzug am Umfang (*) kontrollierenAntriebsstromzerhackerStrommessungBeschreibung der GeschwindigkeitssteuerungBeleuchtungHaubenmitteDichtung (*) durch eine neue Dichtung mit hherer Dichte ersetzennach jedem Ausbau des kompletten Schiebe-/Hebedachs den Dichtungs-Teilesatz ET-Nr. * verwenden, der alle neuen Dichtungen enthltLeuchten mit Masseverbindung ber Pol * des Steckers *Funktionen der neuen LeuchtenLage der Fhrungsrohr-Formteile (*), an denen Dichtkitt anzubringen istLage der Schrauben (*), an denen die beiden Muttern nicht mehr anzubringen sindschlechte Auflage der Kunststoff-Formteile der FhrungsrohreBesttigung des FehlersSchiebe-/Hebedach umdrehen (Motorseite), dabei darauf achten, da+ Rahmen und Glasdeckel nicht zerkratzt werdendie Befestigungslaschen (*) ausbauenunter den Formteilen Dichtkitt (*) ET-Nr. * anbringenKunststoff-Formteile, Halteclips und Halterungen der Fhrungsrohre anbringenunzureichender KorrosionsschutzBlinken der roten Leuchtdiode beim Ausschalten der ZndungAufleuchten der grnen Leuchtdiode und Erlschen der roten Leuchtdiode beim Wiedereinschalten der Zndungmit Hilfe einer Pipette (*) berprfen, ob Wasser zu den vorderen seitlichen Befestigungen (*) gelangt, hierzu die Griffe * rechts und links ausbauendie Halteclips (*) der Fhrungsrohre ausbauenAusfall von Funktionen mit Dauerstromversorgungkeine Spannung an den Sicherungen *Instandsetzung kontrollierenSchiebe-/Hebedach umdrehen und mit Hilfe der Pipette die Dichtheit am Schiebe-/Hebedach kontrollierenSchiebe-/Hebedach einbauenVerformung des Bremskraftverstrkers beim Festziehen an der StirnwandEinbau einer neuen Dichtung zwischen Bremskraftverstrker und StirnwanddeckelAustausch der Dichtung zwischen Bremskraftverstrker und StirnwanddeckelSeitenschlag der MotorschwungscheibeSeitenschlag der Schwungscheibe kontrollierenDachhimmel einbauenMe+uhr am Rand der Motorschwungscheibe anordnenKurbelwelle eine Umdrehung drehenDifferenz zwischen Mindest- und Hchstwert bestimmendie Differenz darf * nicht berschreitenMotorschwungscheibe ersetzenBremspedal hartVerzinkungsanteil der Peugeot-Fahrzeugekeine BremskraftverstrkungZerstrung der Unterdruckpumpe durch fehlende SchmierungDistanzstck an der Nockenwelle auf der Seite des Unterdruckpumpen-Antriebsritzels verkehrt eingebautDichtung zwischen Zylinderkopf und UnterdruckpumpeDistanzstck an der Nockenwelle richtig montieren, so da+ die Schmierlnut des Distanzstcks an der Schmierlbohrung der Nockenwelle liegtSicherungsring (*) ausbauen, dabei nicht verformenAusrcklager abnehmenSicherungsring (*) wieder am Ausrcklager (*) anbringenAusrcklager am Fhrungsrohr montierenNennleistungSchwingungen in der VorderachseGerusch in der Radaufhngungpro dm2Resonanz der AufhngungsfederSenderKnacken der Trschlie+bolzenSpiel zwischen den Schlie+bolzen und den Schlssern der vorderen und hinteren TrenErsetzen des lauten gelben Schlie+bolzens durch einen schwarzen Schlie+bolzen mit geruschdmpfender BeschichtungEmpfngerHydraulikflssigkeitsbehlterGeberzylinder, Nehmerzylinder und Behlter bilden eine unzerlegbare Einheit; die Bettigung ist vorgefllt und wartungsfreifr einige Bestimmungslnder Einbau neuer geruschdmpfender Schlie+bolzender Hydraulikflssigkeitsbehlter darf nicht geffnet werdenAusbleichen des KhlergrillsKhlergrill ersetzenSteckschlssel fr Ausbau des Geberzylinders *sicherstellen, da+ sich das Pedal in Ruhestellung befindetEinflu+ des Werkstoffs oder Reaktion mit dem ProtexNehmerzylinder (*) der hydraulischen Bettigung entriegeln (hierzu in Pfeilrichtung (*) drcken und in Pfeilrichtung (*) gegen den Uhrzeigersinn entriegeln)frhzeitiger Verschlei+Ladekabel fr Heimladung und ffentliche Ladestationenwenn die Ma+nahme nicht die hydraulische Bettigung betrifft, den Kegel [*] anbringen und am Nehmerzylinder durch eine * Umdrehung (im Uhrzeigersinn) verriegelnDruckstange (*) vom Kupplungspedal (*) in (*) lsen und das Pedal zum Anschlag ansteigen lassenBehlter (*) lsenWerkzeug [*] am Geberzylinder (*) ansetzen und ihn in Pfeilrichtung (*) entriegeln, dabei den Geberzylinder gegen die Stirnwand drckenEinbau einer neuen BettigungPedal manuell zum Boden drcken und haltenGeberzylinder mit dem Werkzeug [*] einbauen, dabei die wei+e Markierung des Geberzylinders zur Markierung an der Stirnwand ausrichten; die Verriegelung erfolgt gegen den Uhrzeigersinnmangelhafte Verriegelung der Rcksitzlehnezu gro+es Spiel zwischen Knopffhrung und ihrer HalterungEinbau einer Metallklammer an der Halterung der SitzverriegelungEinbau einer Metallklammer an der KnopffhrungLeitungen an den AMP-Anschlssen unzureichend gecrimptAusfhrung des Airbag-Steuergerts kontrollierenMontage einer Cliptrgerklammer am orangen Airbag-Stecker unter der Fu+sttze und an den orangen Gurtstraffer-Steckern unter den SitzenSpeicher des Steuergerts mit dem TEP abfragenelektrische UnterdruckpumpeUnterdruckschalterder Airbag-Kabelstrang ist ein Sicherheitsteil und darf daher nicht repariert werdenMontage von Cliptrgerklammern am Stecker unter der Fu+sttze und am Leitungsstrang der beiden Gurtstraffernderung der Crimpung der LeitungenSchutz des Nehmerzylinders abnehmenden Nehmerzylinder im Uhrzeigersinn verriegeln, unter Einhaltung der Richtung fr die PrfungEndstck der Stange des Nehmerzylinders mit Fett * leicht schmierenStutzen einbauen (nur Rechtslenkung)Behlter unter dem Bettigungsschlauch durchfhren und befestigender Gummischlauch der Verbindung Behlter/Geberzylinder mu+ unter dem Schlauch der Verbindung Geberzylinder/Nehmerzylinder verlaufenBettigung fixierenKugelkopf (*) des Geberzylinders (*) leicht mit Fett * schmierenPedal (*) anheben und den Kugelkopf (*) an der Pedalachse (*) befestigenKupplungspedal langsam ganz drckenPedal von Hand langsam anhebenSchlussfolgerungenZustand der Isolierung der Leitung *Schalthebelknopf lose auf seiner Achseberprfen, ob das Pedal nach dem Auskuppeln in Ruhestellung zurckkehrtKulisse ausbauenprfen, ob die Schraube vorhanden ist, um ihren richtigen Anzug sicherzustellenGeschwindigkeitssteuerungAuspuffdrhnen hinten bei */minSpannung der vorderen AuspuffaufhngungAusrichtung des Auspuff-MittelteilsAustausch der vorderen Aufhngung durch eine verstrkte AufhngungAuspuffhalterung (*) Typ *die Schellen (*) lsenAuspuff-Mittelteil (*) schwenken, um die Halterung (*) zu entspannen und dadurch einen Abstand von mindestens * mm auf * mm Hhe zwischen Puffer und Halterung herzustellenin dieser Lage die Schellen (*) festziehenZentrierung des Auspuff-Endrohrs (*) im Sto+fnger (*) kontrollierenHalterung (*) ausbauenneue Halterung (*) einbauengro+es Spiel in der SchaltbettigungSchwei+ung des Schaltumlenkhebels gelstnur Austausch der Halterungnur Ausrichtung der Auspuffanlageim Mrz * Einfhrung einer neuen Halterung des Typs * mit verstrktem Schwingungspufferam Umlenkhebel eingraviertes Kennzeichen * statt *Strung der elektrischen Funktionen im InnenraumSchalthebel funktioniert nichtharte Bettigung des SchalthebelsSchaltzugstange getriebeseitig gelstEinbau einer Schaltzugstange mit wei+em KennzeichenEinbau einer Schaltzugstange mit blauem KennzeichenKlebebandrolleKabelstrang-ReparaturkastenEinbau einer Stange mit wei+em Kennzeichen, Wegfall der Schmierung und verringerter Durchmesser der Kugelgelenkpfannedie Fuablage (*) ausbauenEinheit Gehuse/Hebel/ManschetteWhlseilzugSchaltseilzugSeilhllenhalterAuspuffanlageDmmbeilage ausbauenSchaltbettigung ausbauenauf richtige Anordnung der Dmmbeilage (*) achtengezogenAusgleichgetriebelager-HalteplatteAusgleichkegelrderTachoantriebsritzelAusgleichgetriebelager-HalteplattelzufuhrrohrSteckertrger (*) ausbauenQuietschen der hinteren TrenZustand der Leitungsstrnge sorgfltig kontrollierenKolben aus Leichtmetall mit ebenem KolbenbodenKorrekturposition fr jede Seite durch einen Strich (*) am Felgenrand anzeichnensehr starke MotorbremswirkungRegelungsbettigungKegel [*] anbringen und am Geberzylinder durch eine * Umdrehung (im Uhrzeigersinn) verriegelnTragrahmen mit LenkungLadeluftstutzen (*)Schraube des Gummilagers (*)die Dichtringe in den Achsantriebsausgngen (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*]Runddichtring (*) der Lagerhalteplatte (*)Bettigung von ihrer Halterung (*) lsen und abnehmeneinen Fahrtest auf schlechter Fahrbahn mit einer Person im Laderaum durchfhrendie Kugelgelenke der Schaltbettigung (*) und (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*]bei ausgeschaltetem Fahrtschalter den *-poligen orangen Stecker anschlie+enBefestigungsschrauben des Getriebes am MotorBefestigungsschrauben der GetriebehalterungBefestigungsschrauben des Gummilagers an seiner HalterungMutter des GetriebehalterungsbolzensBefestigungsschrauben des AnlassersBefestigungsschrauben der DeckplatteBefestigung (*) der Stabilisator-Verbindungsstangeab Serienanlauf besitzen diese Motoren Zylinderkopfdichtungen mit * Strkenklassen und Kolben neuer Definitiondie Schaltbettigungsseile mit Hilfe des Werkzeugs [*]Ladespannung der Batterie beim Anlassen kontrollierenKorrosionsschutz durch elektrolytische VerzinkungEntsprechungstabelle der CodeSchaumstoffteile vorn und hinten in die Dichtungen einsetzen, hierzu mit Klebeband am Ende einer Metallstange befestigen, diese zuvor mit Seifenlauge befeuchten, um die Montage zu erleichternpro Meterden *-poligen orangen Stecker (*) abklemmendie Nockenwellen-Lagerdeckel (*)Nockenwelle (*) und ihre Dichtung (*)Pol * des blauen Steckers * an Masse legen, hierzu einen Regelwiderstand im Stromkreis in Reihe schaltenGlhkerzen (*) und deren Leitungsstrang (*)die * Ventile unter verwendung eines zugelassenen Ventilhebers und Federteller-Druckstcksbei Fehlen des lstandsgebers oder Kurzschlu+ schlgt die Anzeigenadel * mal innerhalb von * Sekunden ber die gesamte Skala ausanschlie+end kehrt die Nadel in Stellung * zurck oder geht in den Modusje nach Ausstattungstufe des Fahrzeugsanschlie+end kehrt die Nadel in Stellung * zurckdie Funktionen ltemperatur und lstand sind au+er Betriebltemperatursondebei einem Fehler schlgt die Nadel * mal innerhalb von * Sekunden ber die gesamte Skala aus* Skalanach Ausbau des Kombiinstrumentsschwankt zwischen * und *Khlmitteltemperaturanzeigelmessstabltemperaturanzeigedieser berstand mu+ zwischen * und * mm betragenWert des Widerstands zwischen folgenden Polen messenPol * des Steckers des Mehrfunktionsmodulsdie Ventilfedern unter Verwendung eines zugelassenen Ventilhebers und Federteller-Druckstcksdie Nockenwellenlagerdeckel (*)Nabe des Nockenwellen-ZahnradsNockenwellen-Zahnrad und seine Nabe ausbauendie Lagerdeckel * et * zwischen den Dichtflchen (*) mit Dichtmasse * versehenNockenwellennabe und Zahnrad anbringen und von Hand anziehenAufstellung der Winterausrstungen fr Peugeot-FahrzeugeLeichtmetallwie Serienausrstung fr * und *fr die brigen Fahrzeuge * bar gegenber dem Druck der Serienausrstungunzureichender PumpendurchsatzEinbau eines Hochdruckanschlusses mit erhhter Kalibrierung, um einen Servopumpen-Durchsatz von * l/min statt */l/min zu erzielenEinbau eines Steuerventils * statt *der Austausch des Steuerventils erfolgt nach Austausch des Hochdruck-Anschlusses und bei Kundenbeanstandung wegen Quiekgerusch des Steuerventils im InnenraumAustausch des Hochdruck-AnschlussesHochdruck-Anschlu+ mit DichtungAustausch des SteuerventilsMutter fr SpurstangengelenkSchutzverkleidung unter dem MotorSchlauchklemme [*] am Zulaufschlauch (*) anbringenHochdruckleitung (*) teilweise ausbauenmit einem Steckschlsseleinsatz SW * mm (ggf. zurechtschleifen) den Hochdruck-Anschlu+ (*) ausbauenHydraulikl auffllenbei laufendem Motor * bis * mal von Anschlag zu Anschlag einschlagenHydrauliksystem im Bereich der Servopumpe auf lundichtheit kontrollierenAusbau-Einbau des SteuerventilsEinstellung des Zahnstangen-DruckstcksStrke der einzubauenden Einstellscheibe berechneneine Einstellscheibe einbauen, deren Strke um * mm unter dem zuvor ermittelten Wert liegtEinfhrung einer Servolenkungspumpe mit einem Durchsatz von * l/min fr alle TypenEinfhrung des Lenkgetriebes mit Steuerventil * fr alle Typenbis * km/hschlechter Geradeauslauf bei Autobahnfahrtunzureichende Lenkradrckstellung bei niedriger GeschwindigkeitZahnstange zu schwergngigBerhrung, ReibungEinstellung des Zahnstangen-DruckstcksKontrolle der Lage des Positionierungsstcks an der LenksuleWerkzeug [*] um * drehenAustausch der Federteller der Vorradaufhngungder Austausch der Federteller der Vorderradaufhngung ist nur durchzufhren, wenn die brigen Ma+nahmen keine Abhilfe bringenEinstellung des DruckstcksEinstellscheibeobere FedertellerSchraube des AchsschenkelsMutter des AchsschenkelsMikrometer (*)Schlssel zum Aufspreizen der Achsschenkel *bei eingebauter Zahnstange ausbauenSt+elplatte (*)an der St+elplatte ausbauenScheibe mit Klebefolie (*)Strke der Einstellscheibe(n) (*) messenan der St+elplatte Einstellscheibe(n) in der zuvor gemessenen Strke minus * mm anbringenStrke der ursprnglichen Einstellscheibe(n)Strke der einzubauenden Einstellscheibe(n)au+erdem besitzt dieses Einspritz- und Zndsystem einen Speicher in Flash-EPROM-Technologiekontrollieren, ob die Scheiben (*) vorhanden sindSt+elplatte (*) parallel zum Lenkgetriebe ansetzen und lose befestigendas Steuergert steuert die Klopfregelungnicht ET-gelistetRegelung der Ladezeit der ZndspuleDrehzahlmesser- und Verbrauchs-Informationbei diesem Fahrzeug keine EinstellungInduktivgeber, mit einer Fahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle verbundenKontrolle der Lage des Positionierungsstcks des Kreuzgelenksberprfen, ob das Positionierungsstck des Kreuzgelenks (*) ganz gezogen istdie vorderen Sto+dmpfer ausbauennach Einschalten des Fahrtschalters brennt die Leuchte bis zum Anlassendie Federteller (*) der Vorderradaufhngung ersetzenEinbau einer Zahnstange mit genderter EinstellungEinbau genderter oberer FedertellerFederteller (*)Scheibe (*) richtig am St+el anordnen (wenn ntig, die Scheibe mit Fett * ankleben)das Magnetventil ist ist stromlos geschlossen (SG)in Ruhestellung geschlossenes Magnetventilbrauner Stecker mit VerpolungsschutzMe+uhr mit Halterung [*] ber dem Kolben Nr. * anordneneiner der Kontrollpunkte bei der Neuwagenvorbereitung besteht darin, einen ausreichenden Ladezustand der Batterien sicherzustellendie Vorgehensweise fr Kontrolle von Zustand und Ladung der Batterie, ggf. Nachladung sowie die entsprechenden zugelassenen Gerte erscheinen in der Service-Information Nr. * des Jahres *Kontrolle der Batteriendie Bedingungen fr die Gewhrleistung erscheinen in der Garantie-Information Nr. * des Jahres *dank der Informationen durch Qualittsmeldungen bietet uns die Einfhrung des * die Mglichkeit, die Wirksamkeit dieser Ma+nahmen an einem neuen Fahrzeug zu beurteilenKurzschlu+ an Masse an Pol *gegenwrtig laufen Untersuchungen, um neue Gerte freizugeben (Batterietester und Schnelladegert)Qualitt des Druckgebers des Fabrikats Texas Instrumentsfr den Fall, da+ Sie derartige Gerte beschaffen wollen, empfehlen wir Ihnen, die entsprechenden Informationen bei Ihrer Kundendienstleitung einzuholenDiagnose des Wasser- und Lufttemperaturfhlers falschwenn das TEP den Fehler anzeigtKurzschlu+ an Plus oder Stromkreisunterbrechung kontrollierenKurzschluss an Plus oder UnterbrechungKurzschlu+ an Masse kontrollierennderung des EPROM in VorbereitungKurzschlu+ an den Leitungen im Kraftstoffgeber-Tauchrohrnderung des Kraftstoffstandsgeber-Tauchrohrsum den nderungsstand der Fahrzeuge genau verfolgen zu knnen, wird eine *-stellige Nummer zur Bezeichnung des nderungseinfhrungs-Zeitpunkts am Karosserie-Vorderteil im Motorraum angebrachtLokalisierungdie nderungseinfhrungs-Nummer befindet sich in (*)beim Modell * sind manche Fahrzeuge am Rand des Sirnwandblechs links in (*) gekennzeichnetBrummgeruschKraftstoffdruckwellengeruschKD-Teilesatz in Vorbereitungschlechte Auslegung der Auspuffbefestigung und mangelhafte Ausrichtung der Auspuffanlagebei der bermittlung von Informationen (durch Qualittsmeldung, Fax, Briefe..) mu+ diese Nummer unbedingt zustzlich zur Fahrzeug-Identifizierungsnummer VIN und zum Garantiebeginndatum angegeben werdenAustausch der Halterung mit Ausrichtung der AuspuffanlageGepckraumdeckel schlie+t schlechtwerksseitige Einstellung an der Schlie+platte vor Montage des Sto+fngersUnterbrechung oder Kurzschlu+ an Plus an Pol *zeitweise Unterbrechung oder Kurzschlu+ an Plus an Pol *Unterbrechung an Pol *Kurzschlu+ an Plus an Pol *Unterbrechung oder Kurzschlu+ an Masse oder Kurzschlu+ an Plus an Pol *zeitweise Unterbrechung oder Kurzschlu+ an Masse oder Kurzschlu+ an Plus an Pol *Abgasrohr (*) des Turboladersschlechter Halt der Verkleidung des GepckraumdeckelsSchlie+en des Gepckraumdeckelsschlechter Halt der VerkleidungsklammernKlammern ersetzenAufstellung *Montage der Dachreling bereitet Schwierigkeitenschlechte Zentrierung der BefestigungsaufnahmenLack in den GewindelchernUnterbrechung oder Kurzschlu+ an Masse an Pol(en) *zeitweise Unterbrechung, Kurzschlu+ an Masse, Kurzschlu+ an Plus an Pol * oder *Unterbrechung, Kurzschlu+ an Masse, Kurzschlu+ an Plus oder Oxidation an Pol * oder *Die Schmierlleitungen (*)Unterbrechung, Kurzschlu+ an Masse oder Kurzschlu+ an Plus an Pol *Eindringen von Wasser in die HeckleuchtenBeschlagen der Heckleuchtenheftiges Zuschlagen des GepckraumdeckelsZerstrung der Abdichtung der Leuchten durch Berhrung mit dem GepckraumdeckelGepckraumdeckel einstellenzeitweise Unterbrechung der Leitung von Pol * des Steuergerts zu Pol * der EinspritzpumpeFunktionsmangel des vorderen AschersUnterbrechung, Kurzschlu+ an Masse oder Kurzschlu+ an Plus an Pol(en) * oder *Unterbrechung, Kurzschlu+ an Masse an Pol *zeitweise Unterbrechung, Kurzschlu+ an Masse oder Kurzschlu+ an Plus an Pol * oder *Schaltstange *Auspuffanlage ausrichtenAusrichtung der Auspuffanlagefehlende Abdichtung zwischen hinterem Kotflgel-Innenblech und Kotflgel-Schlie+blechWerkzeug zum Lsen der Stangen *mit dem Werkzeug [*] das Kugelgelenk (*) durch eine Bewegung von unten nach oben lsenzum Lsen des anderen Gelenks das Gabelstck des Werkzeugs [*] am Metallteil des Kugelgelenks (*) beiderseits der Stange ansetzen; Bewegung von unten nach oben ausfhrenKugelgelenke entfettenStange ohne Fett befestigeneinige Fahrzeuge aus dem Serienanlauf besitzen Stangen mit * mmder ET-Dienst liefert nur Stangen mit * mmUnterbrechung des Leitungsstrangs unter dem KupplungspedalLeitungsstrang instandsetzenbei Problemen mit der Gepckabdeckung siehe Sevice Info Nr. * des Jahres *Einbau einer Kabelschelle zur Fixierung des LeitungsstrangsUnterbrechung des Leitungsstrangs unter der Fu+sttze auf der FahrerseiteSteckerhalterung entfernendie Stecker mit Kabelschellen wieder befestigenErsetzen der Steckerhalterung durch Befestigungsbnderkeine Taste des Autoradios au+er der Lautstrkeregelung funktioniertLautstrketaste blockiert und verhindert das Funktionieren der brigen TastenAutoradiogert zum Hersteller einsendennderung des AutoradiosProblem beim MikroprozessorLenkradmutter* Lampentrger (*) fr Kombiinstrument *grundloses Ausschalten des Autoradioses mu+ erneut auf ON gedrckt werden, um das Autoradio wieder einzuschaltenAutoradio schaltet bei Unterbrechung der Stromversorgung nicht austrotz richtigen Anschlusses der * A-SicherungAusziehwerkzeug fr Flachstecker *Hei+luftpistole *Hei+luftpistole *Einstellehre fr Lenkradhhe, anzufertigen aus einem * mm dicken HolzbrettMontageanleitung fr Fahrzeuge mit serienm+igem Anschlu+leitungsstrang ohne Absicherungdie * Befestigungsschrauben der LenksulenverkleidungenLenksulenverkleidungen abnehmen und ausbauenBruch der Rohrleitung Abgasrckfhrung/Saugrohrbeim Wiedereinbau des Schlauchs darauf achten, da+ die Schelle nicht auf dem Bund festgezogen wirdvor Austausch der Abgasrckfhrungsleitung berprfen, ob die Befestigungsschellen gut festgezogen sind, denn der Bruch der Leitung knnte auf fehlenden Anzug zurckzufhren seinschlechte Lage der Gangsicherung an der Schaltmuffe fr *. Gangnderung der Bearbeitungstoleranzen der Schaltmuffe fr *. GangLenkung hngtLenkung schwergngigKurzschlu+ an Plus an Pol * oder *Gleiten der Zahnstangeberprfen, da+ die neue Halterung ein Spiel von mindestens * mm ber * mm Hhe zwischen Puffer und Halterung aufweistAuspuff-Mitelteil schwenken, um das erforderliche Mindestspiel herzustellenLenkungs-KreuzgelenkStirnwanddurchfhrungs-Dichtungberprfen, ob die Zahnstange keine Schwergngigkeit aufweistberprfen, ob das Kreuzgelenk der Lenksule nicht schwergngig istDmmung am Pedaltrgerder Fehler schwcht sich nach einigen tausend Kilometern abseitliche Fu+raumverkleidung (*)Deckel des SicherungskastensSicherungskasten (*) lsendie * unteren Befestigungsschrauben der Lenksule lsendie * oberen Befestigungsmuttern der Lenksule ausbauendie Leiste des Kombiinstruments (*), nach oben lsenEinbau einer Pumpe mit Durchsatz * Liter statt * LiterKombiinstrument, nach vorn ziehen und lsenEinbau des TRW-VentilsTachoantrieb (*)Scheuern der Scheibe in der Laufschienesiehe Werkstatt-DokumentationLasche vorsichtig lsenAnordnung des Leitungsstrangsmit einem Abschneider die Verriegelungslasche fr Aufnahme * des gelben *-poligen Steckers abschneiden (links am Kombiinstrument)mit dem Werkzeug [*] den Draht * aus dem *-poligen roten Stecker herausziehenden Draht unter dem Flachstecker abschneiden und mit der Hlse * (*) unter Verwendung der Hei+luftpistole [*] isolierenLeitungsstrang anordnen, hierzu die bestehenden Befestigungen im Fahrzeug verwenden und darauf achten, da+ der Leitungsstrang bei Befestigung der Lenksule nicht eingeklemmt werden kannLeitung * in die Aufnahme * des gelben *-poligen Steckers des Kombiinstruments einsetzen und die Verriegelungslasche hineindrcken, um den Anschlu+ herzustellenZweck der Ma+nahmeVordertrscheibe gelstLeitung vor Anschlu+ durch den Gewebeschlauch des Kombiinstrument-Leitungsstrangs fhrenLeitung * mit * mm-Flachstecker, einzusetzen in das rote *-polige FlachsteckergehuseLeitung * mit Clip, einzusetzen in den grauen *-poligen Stecker, Aufnahme * des Sicherungskastens (zwischen Leitung * Aufnahme * und Leitung * Aufnahme *)Leitung * mit Rundkontakt, angeschlossen an Masse der A-Sulewenn die Halteklaue (*) frei ist, den Relaisstecker daran befestigenwenn die Halteklaue (*) belegt ist, die Klammer (*) am Stecker anbringen und im unteren Bereich der Instrumententafel in (*) befestigenVorbereitung des KombiinstrumentsLampentrger (*) bzw. (*) in die ffnung hinter dem Airbag-Symbol einsetzenbei Bettigung der ScheibeEinbau des Airbagsneuen Drehkontakt (*) einbauenGleitschuh zu engAusfhrung des Gleitschuhs kontrollierenwenn der Gleitschuh schwarz ist, ihn durch einen wei+en Gleitschuh ET-Nr. * ersetzenLaufschienendichtung ersetzenEinbau eines wei+en GleitschuhsEinbau einer neuen LaufschienendichtungStromkreisunterbrechung oder Kurzschluss an +Schlie+en der Scheibe nicht mglicheinen Draht um die Tachowelle (*) schlingen und die * Enden hngen lassendie Stecker am Kombiinstrument anschlie+endie Sicherung * herausnehmen und das Aufleuchten der Airbag-Leuchte im Kombiinstrument kontrollierenEmpfindlichkeit des Einklemmschutzesneues Steuergert in VorbereitungHllen der Kombiinstrument-Leitungsstrnge in (*) gegen den Velcro-Streifen drckenKombiinstrument in seine Aufnahme drcken und an den * Enden des Drahts ziehen, um die Tachowelle einzurastenDraht an einem Ende herausziehendie Befestigungen des Kombiinstruments einbauenLeiste des Kombiinstruments einsetzenobere und untere Befestigungen der Lenksule anbringen und mit * daNm anziehenSicherungskasten einbauen und seinen Deckel aufsetzenseitliche Fu+raumverkleidung (*) einbauenAnschlu+leitungsstrang des Steuergerts durch das Lenkrad fhrenwir bitten um Qualittsmeldung mit Angabe der Bedingungen, unter denen der Fehler auftrittLenkrad, dabei die Positionierungsmarkierungen beachtenVibrieren der Rckspiegelscheibeaerodynamisches Problem infolge des Gewichts der Scheibe und ihrer Befestigung an der HalterungWerkzeug [*] zwischen Lenkrad und Lenksulenverkleidungen einsetzenLenkradmutter mit * daNmWerkzeug [*] abnehmenAnschlu+leitungsstrang in seine Aufnahme am Lenkrad einlegenoberen Teil des Eckteils richten, hierzu von Hand nach dem Trprofil zurechtbiegenAnschlu+stecker (*) am Airbag anschlie+enEinbau eines Au+enspiegels mit passendem Eckteildie * Befestigungsschrauben des Airbags mit * daNm anziehenschlechter Halt der Blende des Speicherschalters des elektr. Sitzesschlechte Auslegung der BlendeBlende ersetzendie am Sitz angeschwei+te metallische Befestigungslasche richten, um eine einwandfreie Ausrichtung sicherzustellennderung der BlendeKennzeichen * oder * an der Rckseite der Blende eingraviertbei laufendem Motor das Lenkrad drehen und kontrollieren, ob die Kontrolleuchte (*) nicht aufleuchtetSchwergngigkeit der Lenkunghalbe LenkradumdrehungMontage des RelaisRelais (*) an der violetten Aufnahme anschlie+enMontageanleitung fr Fahrzeuge mit serienm+igem Anschlu+leitungsstrang mit Absicherungdie zustzliche Seite "Airbag" des Inspektionshefts ausfllen und den vom Airbag abgezogenen Aufkleber einklebenkontrollieren, ob der Anschlu+leitungsstrang vorhanden istAirbag einbauenInbetriebsetzung des Airbagsschlechte Auflage der u+eren Vordertrfenster-Abdichtleistemangelhafte Auflage der u+eren Scheibenabdichtleiste an der Trscheibensule infolge unebenen Ausschnitts der Lippe (*)QuerrichtungAblsung der u+eren Scheibenabdichtleiste von der Trscheibensule infolge einer Verformung des AuflagebereichsAblsungsma+ (*) ber * mmLaderaumHhenrichtungAblsung der u+eren Scheibenabdichtleiste nach oben im Bereich des Trscheibenrahmensverformte Abdichtleiste durch eine neue Leiste ersetzenmit einer Spachtel die Abdichtleiste aus der Klammer an der Trscheibensule lsenAbdichtleiste teilweise lsenverformten Bereich (*) durch leichte Ausformung richtenHalteklammer der Abdichtleiste schlie+en, so da+ die Leiste am Trblatt richtig festgeklammert wirdAbdichtleiste an der Tr anordnenu+ere Scheibenabdichtleiste ausbauenAbdichtleiste ber die gesamte Lnge wieder anpassen, hierzu von Hand leicht ausformenwenn die Abdichtleiste nach diesen Ma+nahmen immer noch mangelhaft aufliegt, ist die fehlerhafte Leiste zu ersetzenEinbau einwandfreier Abdichtleisten durch den LieferantenVerfahren * Kontrolle Funktion Diagnoseleuchteam Zylinderkopf eingraviertes Kennzeichen * fr Reparaturma+Kennzeichen des MotortypsHersteller-Kennzeichenes gibt keine Dichtung mit Reparaturma+die Zylinder knnen nicht nachgebohrt werdenmaximales Schleifma+ * mm, mit Anpassung des berstands der Wirbelkammern und der Einpre+ma+e der VentilsitzeInbetriebsetzung des AirbagsZylinderblock aus Graugu+die Auflageflche des Zylinderblocks kann nicht nachgeschliffen werdendie Zylinder knnen nicht nachgebohrt werdenKennzeichen der Hhenklassedie Kolbenbolzen sind mit den Kolben gepaart, die Teile drfen nicht gemischt werdenDurchmesser * mit der Pleuelkopfbuchse, die eine Bohrung von * mm fr die Schmierung des Kolbenbolzens aufweistDeckblech unter dem Getriebe ausbauenPollenfilter und ihren Trger entfernenvor Ausbau der Filtertrger das Windlaufgitter ausbauenzentrales elektronisches Modul KombiinstrumentLampe der Diagnoseleuchtenach dem Schleifen der Kurbel- und Lagerzapfen ist ein Abziehvorgang erforderlichDefinition der Verzahnungen der Getriebe-Zahnrder verursacht ein strendes GeruschHeulgerusch tritt bei Rckschaltung in den *. Gang trotz neuer Definition weiter aufEinbau eines Getriebes * neuer DefinitionEinbaulage im Zylinderkopfdie Bearbeitung auf Reparaturma+e bedingt das Planschleifen der Dichtflche des ZylinderkopfsMasse der KammerLage der Farbkennzeichnungdie Wirbelkammern mit Reparaturma+ besitzen eine wei+e Farbkennzeichnungberstand der Wirbelkammer ber die Dichtflche des Zylinderkopfs: * bis * mmDefinition der Verzahnungen der drei Rckwrtsgang-Zahnrderschlechte Auflage der u+eren Vordertrscheiben-Abdichtleiste im Bereich der B-Suleungleichm+iger Ausschnitt der LippeVerformung des AuflagebereichsAustausch der Abdichtleistebetroffenen Bereich richtenKorrosion der FelgenKorrosion der vorderen und hinteren Sto+fngerhalterungenKorrosion der BatteriehalterungKorrosion der hinteren SpritzlappenhalterKorrosion der Heckklappen-Deckblecheohne Ausbau der Dichtung des Frontscheibenrahmensdie Trdichtung im Bereich der Dachsuledie Verkleidung des FrontscheibenrahmensWerkzeug [*] anstelle dse Schlie+hakens des Verdecks einsetzen, dabei die Schaumstoffdichtung leicht zusammendrckeneine Lehre aus Holz gem+ Skizze (*) ausschneidenKataphorese-Tauchgrundierung der Felgen vor der LackierungSpiele und Einpassung bezogen auf den Frontscheibenrahmen einhalten (Schnitt *), hierzu die Lehre zwischen Scheibe und Rahmenfalz einsetzenEinfhrung einer neuen korrosionsbestndigen Lackierungneues korrosionsbestndiges TeilSteckschlssel fr verschraubte Dsenhalter *Deckel des Wasseraustrittsgehuses (*) und seine Dichtung (*)Leerlaufanhebungssteuerung (*)korrodierte Deckbleche behandeln oder ersetzenWassereintrittsstutzen (*) und seine Dichtung (*)die Deckbleche werden verzinktAuspuffkrmmer (*) und seine Dichtung (*)Beschdigung der hinteren Gummilager der vorderen QuerlenkerQualitt der in Argentinien gefertigten GummilagerEinbau von Gummilagern des Fabrikats *Gummilager der Querlenker ersetzenKlimatisierung unwirksam infolge Kltemittelverlust an den AnschlssenEinbau neuer RunddichtringeRunddichtringe ersetzenAnschlsse nachziehenschlechte Bestndigkeit der Runddichtringemangelhafter Anzug der AnschlsseVereinheitlichung des SchwierigkeitsgradsAustausch Kotflgel hintenmit Einfhrung des * im Januar 1990 wurde eine neue Reparaturanleitung fr Austausch der hinteren Kotflgel aufgenommenaufgrund der Schwierigkeit der Ausfhrung (zwei Abschnitte mit Zinnberzug) wurde diese Arbeitsposition fr den Bereich Karosseriereparatur in (T***) eingestuftanschlie+end wurde diese Verbindungstechnik fr 106, 306, 406 in (T**) bernommen und wir sind der Auffassung, da+ diese Arbeit nunmehr von den Reparaturwerksttten gut beherrscht wirdaus diesem Grund wird die Einstufung dieser Arbeitsposition fr 605 der Einstufung fr 106, 306, 406, also (T**) angeglichenschlechte Auflage des Fu+es im oberen BereichVerformung des Rckspiegelfu+es im oberen Bereichinneres Rckspiegel-Eckteil (*) abziehendas selbstklebende Plttchen (*) entfernenAbdeckung (*) lsenoberen Teil des Rckspiegelfu+es in die richtige Krmmung zurechtbiegen (Krmmungsma+ max. * mm)dieses Ma+ beim Wiedereinbau mit dem Trrahmen kontrollierenAu+enspiegel wieder einbauendie * Steuergehuseteile (*)Wasserpumpe (*) und ihre Dichtung (*)Feststellwerkzeug der Motorschwungscheibe [*] anbringenErmittlung von Geruschquellen und AbhilfeEinspritzpumpen-Zahnrad (*)Fhrung des lmessstabs (*) und den lmessstabZylinderkopfhaube (*) und ihre Dichtung (*) ausbauendie Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaube au+en beginnend in spiralfrmiger Folge lsenZylinderkopf (*), wenn ntig mit den Hebeln [*] kippenDichtring-Trgerplatte (*)Antriebszahnrad und -kette der lpumpe (*)die Kurbelwellenlagerdeckel (*)Kolbenkhlungs-lspritzdsen (*) ausbauenMotor luft im Leerlauf mangelhaft, Aufleuchten der Diagnoseleuchte, permanenter Gemischregelungsfehlerwenn der Wert (*) ber * mm betrgt, Riemenspannvorgang wiederholenKontrolle der Einspritzventil-Ausfhrungblaue Einspritzventile (*)violette Einspritzventile (*)Einspritzventile (*) ersetzenKontrolle des Druckgebersmit Prfgert TEP 92 den Saugrohrdruck kontrollierenbei warmem Motor und Leerlaufdrehzahl (*/min) mu+ der Saugrohrdruck unter * mbar betragenandernfalls den Druckgeber (*) ersetzenKontrolle des KraftstoffdrucksKontrolle der Aktivkohlefilter-BelftungFunktion des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (*) durch Steller-Test mit dem TEP 92 kontrollierenin die Schluche (*) blasen, um sicherzustellen, da+ sie nicht verstopft sindfalls der Schlauch (*) verstopft ist, zuerst seinen Verlauf vor der Durchfhrung in den Innenraum (*) kontrollieren (mglicherweise gequetscht)wenn ntig, Benzindampfabsaugungssystem instandsetzenKontrolle der NockenwellenausfhrungKombiinstrument bei eingeschaltetem FahrtschalterNockenwellengehusedeckel (*) ausbauenAusfhrung der Nockenwellen kontrollierenFarbring zwischen den Nocken der Zylinder * und *wenn ntig, die Nockenwellen ersetzen, dabei auf die richtige Ausfhrung der Nockenwellennaben achtenwenn ntig, die Steuerung neu einstellen, dabei auf die richtige Ausfhrung der Nockenwellennaben achtenKontrolle der Ausfhrung der Nockenwellennabenin bestimmten Fllen mssen die Zahnrder (*) gedreht werden, damit die Markierung an der Nabe (*) sichtbar wird; die Steuerung mu+ daher dann neu eingestellt werdenKraftstoffreserveinformation fr BordcomputerMasse KombiinstrumentMarkierungeingravierte Nummer an der Rckseite der Nabewenn ntig, die Nockenwellennaben ersetzenKontrolle des SteuergertsSchlie+en Sicherheitsgurt(e)Austausch der NockenwellenAustausch des DruckgebersAustausch NockenwellennabeKontrolle der Aktivkohlefilter-Belftunginfolge der nderung des dynamischen Spanners mu+ knftig bei Austausch oder Wiedereinbau eines Spanners der neuen Ausfhrung eine Einbaulage eingehalten werdenMarkierung * + Pfeile in (*)Montage des dynamischen Spannersdie Markierungen (*) zum Bettigungsvierkant (*) richtenbei eingebautem Spanner mu+ die Markierung (*) sichtbar seinbei Ausbau der Schraube (*) eine neue Schraube ET-Nr. * einbauenbei Austausch des dynamischen Spanners einen Spanner ET-Nr. * einbauenKombischaltertrgerdie Lenksulen-Verkleidungenzur Montage des Drehkontakts berprfen, ob die * Befestigungslcher am Kombischaltertrger (*) vorhanden sindwenn diese Lcher fehlen, den Schaltertrger durch die neueste Ausfhrung ersetzenDrehkontakt in den Kombischaltertrger einsetzenDrehkontakt (*) mit den Schrauben (*) befestigenStecker des Drehkontakts am Stromanschlu+ (*) anschlie+enBlinkerbettigung positionierenAusstattungsstufenfr jeden neuen Widerstandswert die Zndung ausschalten und wieder einschalten, um die sofortige Anzeige zu erhalten, andernfalls mu+ eine Zeitspanne von * min abgewartet werdenalle AusstattungsstufenTiefenlehre zur Messung des Kupplungswegs *Vorschubregelungs-Funktionein am Wellenende eingestanztes Kennzeichen auf der SchwungradseiteDichtung des Frontscheibenrahmens (*) ausgebautbei geschlossenem Verdeck mehrmals die Einstellungen und die Auflage der Scheiben an den Verdeckdichtungen berprfendie Halterungen (*) der Fhrungsrohre ausbauendie Fhrungsrohre (*) leicht anheben, ohne sie zu verbiegennderung der FensterlaufschienendichtungGerteantriebsriemen schtzenAustausch des Steuerventils und des Hochdruck-AnschlussesSteuergert Sitz-/Rckspiegel-SpeicherfunktionSteuergert Elektro-FahrzeugGerusche des hinteren SchiebedachsQuietschen der Einfassung des hinteren Schiebedachs whrend der FahrtGerusch des hinteren Schiebedachs whrend der FahrtGerusch der hinteren Schiebedachscheibe whrend des Betriebs (an der Dichtung)Gerusch der hinteren Schiebedachblende in geschlossener StellungGeruschdmpfungssatzdie * Nietedie Einfassung (*)* selbstklebende Dmpfungsprofile auf den Rahmen (*) kleben* von * mm Lnge in (*)die Einfassung (*)Spiel der VerriegelungDmpfungsbeilage anpassen und in den Bereichen (*) aufklebendie Verriegelung einbauen und einstellenkontrollieren, ob die Dichtung (*) in der Nut des Rahmens (*) gut aufliegtden am Glasdeckel aufliegenden Bereich der Dichtung (*) reinigenGlasdeckel des hinteren Schiebedachs reinigenSchiebedachblende ausbauenStreifen in der Farbe der Blende in (*) anbringen und diesen Vorgang auf der anderen Seite der Blende wiederholenBlende wieder einbauenVorglhrelais *berprfen, ob die ffnung (*) des Nehmerzylinders (*) wie auf der Abbildung liegtGerteantriebsriemenscheibe (*)messendas Ma+ (*)das Ma+ * vom Ma+ * abziehen, der so ermittelte Wert mu+ mindestens * mm betragenLadespannung der Batterie beim Anlassen kontrollierendie Lager sind in (*) durch die Ziffern * auf der Saugrohrseite gekennzeichnetdas Lager Nr. * liegt auf der SchwungscheibenseiteKeil (*) zur Saugrohrseite richtenZustand der Dichtung der Zylinderkopfhaube kontrollieren, wenn ntig ersetzenVerriegelung * Umdrehung(en)Funktion Leerlaufanhebungs-MagnetventilFunktion Vorglh-Kontrolleuchteunterer FlgelDichtring im Achsantriebsausgang (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]Relaisanzahldie Lagerdeckelschrauben von Hand anziehendie Einheit Me+uhr/Halterung ber dem Me+kolben [*] ansetzenKurbelwelle drehen, um den Ansatz (*) an die Me+spitze der Me+uhr zu bringenMe+kolben [*] in den oberen Totpunkt bringenMe+wert der Me+uhrMa+e der Teile kontrollierenaufgrund der Kumulierung der Toleranzen ist in manchen Fllen der Einbau von * verschiedenen Kolbenhhenklassen fr den selben Me+wert mglichwenn alle Kolbenhhenklassen fr die einzelnen Zylinder ermittelt wurden, die Kolbenringe an den entsprechenden Kolben anbringendie Kolben einbauen, dabei die fr die einzelnen Zylinder ermittelten Hhenklassen beachtenkleeblattfrmige Ausnehmung (*) auf der lfilterseitedie Pleueldeckel mit neuen Lagerschalen anbringenZylinderkopf (*) und seine Dichtung (*) einbauen, Hersteller-Aufschriften nach obenSchraube der Nockenwellennabe mit * daNm anziehendie Stopfen (*)Einspritzpumpe (*) und ihr Zahnrad (*)Einspritzpumpe mit dem Werkzeug [*] feststellendie Schrauben (*) an den Riemenscheiben zur Auflage bringendie * Steuergehuseteile (*)Motorhebese (*)Wassereintrittsstutzen (*) und seine Dichtung (*)Auspuffkrmmer (*) und seine neue Dichtung (*)die Einspritzdsen (*) mit * daNm anziehenlme+stabrohr (*) mit Dichtmasse * und lme+stabBereich (*) mit einer dnnen Schicht Dichtmasse * (Kategorie 2) bestreichenThermostatdeckel (*)Leerlaufanhebungssteuerung (*)neue Kraftstoffilterpatrone (*)Information Glh-Steuergertkeine Spannung * V am Pol * des Steckers * (Steuergert) nach Erlschen der Vorglh-Kontrolleuchtedie Befestigungsabdeckungen (*) durch Lsen der Schrauben (*) ausbauendie Klappen mit dem Spannband aus dem Bordwerkzeugbeutel offenhaltendie Muttern (*) um * Umdrehung(en) mit dem Spezialschlssel aus der Werkzeugtasche lsenScheuern des oberen FederbeintellersFrderdruck der Hilfspumpe ungengendie * seitlichen vorderen Griffe (*) entriegelnHardtop (*) ausbauen und vorsichtig auf saubere Unterlage abstellenwir bitten um Qualittsmeldung mit Angabe des Pumpentyps (* oder *, am Pumpengehuse eingraviert)die * seitlichen Halterungen (*) mit dem Schlssel (*) aus dem Bordwerkzeug ausbauendie Zugangsklappen lsen und das Verdeck auf * mm von der Frontscheibe anhebenvor Verwahrung des Verdecks im Verdeckkasten mu+ es trocken und sauber seinnicht vergessen, die Stromversorgung der Heckscheibenbeheizung anzuschlie+endieser Anschlu+ sperrt den Betriebdie Schnappanschlsse (*)den Kraftstoffanschluss (*)Heizwasserschlauch (*)Khler nach unten ausbauenMotor-Wassereintrittsschlauch (*) abnehmenohne den Kltekreis zu ffnen, den Klima-Kompressor (*) abnehmenServolenkungspumpe abnehmendie Schluche (*) abnehmenHebequertrger [*] mit seinen beiden Haken [*] anbringen und spannen oder den Motor mit der Hebeplattform [*] absttzenHhendifferenz zwischen Punkt (*) und Dichtflche genau ermittelnMotor-Leitungsstrang in (*) abklemmensicherstellen, da+ die Distanzhlse (*) vorhanden istGetriebe-Gummilager (*) einbauenAntriebseinheit absenken und auf ihren Halterungen aufliegen lassenMotor-Leitungsstrang in (*) anschlie+enGaszug (*) einbauen und in (*) befestigendie verschiedenen Schluche und Leitungen in (*) und (*) befestigenVerformung der Metall-Zylinderkopfdichtung bei Aus- und Einbau des Zylinderkopfs im KundendienstBerhrung der Metall-Zylinderkopfdichtung mit der Haltelasche des Umgehungsrohrs in *vor Einbau des Zylinderkopfs die Metall-Zylinderkopfdichtung am Zylinderblock auflegenkontrollieren, ob zwischen der Zylinderkopfdichtung und der Haltelasche des Umgehungsrohrs ein Spiel gegeben istim Fall einer Berhrung eine * mm starke Scheibe zwischen Motorblock und Haltelasche (*) beilegennderung der Haltelasche des Umgehungsrohrshydroelastisches Lager (*) an oberer Motorhalterung (*) und Anschlag (*)Gummilager (*) an Trgerplatte (*)Gummilager (*) an Karosserieam Gummilager (*)Trgerplatte (*) am GetriebeLagerdeckelgehuseNockenwellen-Zahnrad (*)Aktualisierung der Benutzersprache luftAktualisierung der Benutzersprache o.k.Chipkarte * einsetzenChipkarte fehlerhaftChipkarte erschpftAktualisierung des Laptops nicht durchgefhrtinstrumentierte Einspritzdse * ausbauenAnschlsse am GeneratorAnschlsse am AnlasserAnschlsse an der BatterieStromkreisunterbrechung des Magnetventils *Kurzschlu+ des Magnetventils * an MasseKabeltester an * anschlie+enKabeltester von * abklemmenmechanischer Zustand einwandfrei ?nach Erlschen der Leuchte * Minuten wartenUnterbrechung am Draht * zwischen * und *auf gequetschte Schuche berprfenstimmt die statische Einstellung der Einspritzpumpe ?ist genug Dieselkraftstoff im Behlter ?sind die Glhkerzen in gutem Zustand ?Deckel des Einspritz-Steuergerts (*)Trger des Einspritz-Steuergerts (*) ausbauen, dabei das Doppelrelais (*) abnehmendie Verbindungen (*) des Motor-Kabelstrangs zu den Sicherungsksten abklemmenMasseanschlu+ (*) lsendie Kraftstoffversorgungs- und -rcklauf-Schnappanschlsse (*) lsen und die Leitungen zum Motor hin fhrenBenzindampf-Absaugleitung (*)Unterdruckschlauch (*) des SaugrohrdruckgebersUnterdruckschlauch (*) des Bremskraftverstrkersdie Ein-/Auslassleitungen des WrmetauschersKhlereintrittsschlauch (*)Katalysator (*) ausbauenGetriebe-Steuergert (*) abklemmen und abnehmenStecker des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (*) abklemmen und durch die Ausnehmung des Frontlngstrgers in den Motorraum fhrendie Antriebswellen (*) ausbauenWassereintrittsschlauch am MotorAntriebseinheit nach untenKurbelwelle drehen und mit dem Werkzeug [*] feststellenDichtring im rechten Achsantriebsausgang mit dem Werkzeug [*] ausbauenKontrolle der Lambda-Sonde (*)Austausch der Lambda-SondeNeueinstellung der SteuerungTest der Lambda-Sonde mit dem Prfgert TEP 92 durchfhrenfr Austausch der Sonde siehe FI Nr. *sicherstellen, da+ das Distanzstck am Getriebehalterungsbolzen vorhanden istrechte Motorhalterung (*) einbauen und festziehenAntriebseinheit absenken und auf ihren Halterungen aufliegen lassenEinbau der brigen TeileBefestigung der Seilzge und Schluche wie auf der Abbildung dargestellt beachtenSchaltbettigungsseilzugDrhnen und/oder Vibrieren der Instrumententafel bei laufendem GeblseUnwucht des Geblses bzw. der Geblseder Austausch der Geblse bringt nicht immer Abhilfe, der Fehler kann erneut auftretenam Kunststoffgehuse des Geblses steht gegenber dem Schaufelrad eine farbige Ziffer, die angibt, wieviele Asuwuchtklammern an den Schaufeln anzubringen sindwir bitten, bei Austausch des Geblses durch Qualittsmeldung mitzuteilen, ob die Ziffer der Anzahl der tatschlich an den Schaufeln montierten Klammern entsprichtBlockieren der Heizungsbettigungmangelnde Heizwirkung trotz Verstellung der BettigungHeizungs-Bettigungsseile schlecht eingestelltberm+iges Spiel zwischen Zahnsegment und Heizgertberprfen, ob die Heizungs-Bettigungsseile richtig eingestellt sindwenn dies der Fall ist, einen Runddichtring zwischen Zahnsegment und Heizgert einsetzen, um die Spiele zu verringerndas gesamte linke und rechte Instrumententafel-Unterteil einschlie+lich Ascher, Schalthebel-Manschette und Blende der Heizungs-und Lftungsbedieneinheit ausbauenam Heizgert das Schutzgehuse im Bereich der Luftmischbettigung abnehmen, hierzu seine Befestigungen lseneinen Runddichtring zwischen dem schwarzen Zahnsegment und dem Heizgert wie folgt einsetzenden Fhrungsstift des schwarzen Zahnsegments aus der Nut des wei+en Zwischennockens lsenRunddichtring ber das Zahnsegment fhren, so da+ er zwischen Heizgert und Zahnsegment liegtlfllung von Getriebe und Motor erneuernLuftansauggeruschLufteinlassleitungHaltemutter (*) der Spannrolle (*) lsen, um den Riemen (*) zu entspannenMotorschwungscheibe und Nockenwelle festgestelltsiehe Kundendienst-Ma+nahmedie FeststellstifteStecker innerhalb der Uhr fehlerhaftVerbesserung der Anschlsse innerhalb der ZeituhrVerlauf und SpannungAntriebseinheit lsen und auf den Gummilagern neu zentrierenSpannungswertspannen mit dem angegebenen Wertberprfen, ob die Gerusche aus dem Bereich der Verbindung von Lenksule und Lenkspindel aufsteigenwenn dies der Fall ist, kontrollieren, ob die Kittkugel an der Lenkspindel auf der Seite der Keilverzahnung zwischen Lenkgetriebe und Gelenk der Lenksule vorhanden istber *Kunststoffschlauch zwischen dem Luftstutzen am Khlergrill und dem Luftfilter durch einen Geflecht-Schlauch ET-Nr. * ersetzeneine Dmmung an der Stirnwand anbringen, um deren Durchlssigkeit zu verringernZeituhr ersetzendie Zeituhren sind garantiert einwandfrei, wenn das darauf angegebene Fertigungsdatum nach * liegtQualittsmeldung erstellen, wenn ein Fehler an einer nach * gefertigten Zeituhr festgestellt wirdnach Kaltstart whrend * bis * Minuten Klappergerusch hnlich einem Ventilst+elgeruschunzureichende Schmierung fhrt zu beginnendem KolbenfressenEinbau von Pleuellagerschalen mit Bohrungen sowie von Kolben mit verbessertem Oberflchenzustand des Kolbenhemdsdiese Ma+nahme ist nur an Motoren der nachstehenden Nummernlose durchzufhrenMotornummernloseSatz von * LagerschalenKurbelwellen-DichtringKolbenbolzenfhrung *Distanzring fr Kolbenauflage *SchwallblechZustand der Zylinder kontrollieren: bei tiefen Riefen den Zylinderblock austauschenDistanzring [*] in der Mitte der Auflage [*]Einheiten Pleuel/Kolbendie Pleuel/Kolben-Einheiten mit Hilfe einer Kolbenringschelle in die Zylinder einsetzenSchwallblech einbauenAustausch Pleuel/KolbenEinbau von Kolbenboden-SpritzdsenEinbau von Pleuellagerschalen mit Bohrungen und neuen Kolbenwenn die gemessenen Spielwerte (*) abweichen, Ventilspieleinstellung durchfhrenNockenwelle mit dem Werkzeug [*] drehenwenn die gemessenen Spielwerte (*) einwandfrei sindZustand der Dichtung der Zylinderkopfhaube kontrollieren, wenn ntig ersetzenSteuerzahnriemen ausgebautKompressoreintritts- und -austrittsleitungen lsenKltemittelleitungen am Kompressor und am Flansch rasch dicht verschlie+enneue Dichtungen an Kompressoreintritt und -austritt montierendie Montage des Kompressors erfolgt ohne beigelegte Scheibendie Ausrichtung des Riemens erfolgt durch die Bearbeitung der Halterung auf der Riemenscheibenseite und die Gewindehlsen (*) auf der lfilterseitezuerst die Schrauben auf der Seite der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit * daNm, dann die Schrauben auf der lfilterseite mit * daNm anziehenAnzugsreihenfolge beachtendie Einstellung des Ventilspiels erfolgt bei kaltem Motor unter Bercksichtigung der bei der Kontrolle festgestellten SpielwerteEindrckwerkzeug fr Ventilst+el *Ausbau der Einstellscheibenzylinderweise verfahrenZylinder Nr. * auf berschneidung, Einstellung am Zylinder Nr. *Kerben (*) der St+el zu den Einspritzdsen richtendas Werkzeug [*] zwischen Einla+- und Ausla+nocken des Zylinders Nr. * einsetzenSpindel (*) des Werkzeugs [*] einschrauben, um die St+el ganz in den Zylinderkopf einzudrckenan jedem einzelnen St+el einen kleinen Schraubendreher in die Kerben (*) einfhrendie Einstellscheibe (*) lsendie Einstellscheibe (*) am entsprechenden Stel montierensicherstellen, da+ die Einstellscheiben (*) der einzelnen St+el richtig angeordnet sindan den brigen Zylindern in gleicher Weise verfahren, vorher die Ventile des jeweils entgegengesetzten Zylinders auf berschneidung stelleneinen Dichtring (*) in die Sttzplatte (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einsetzenberstand der Wirbelkammerndie Flche (*) mit Entfettungsmittel reinigen und abwischenRckstandswert* mu+ unter * mm liegen (*-Kopf)Zustand der Dichtung der Zylinderkopfhaube kontrollieren (wenn ntig, ersetzen)Gerusch wird schwcher oder verschwindet bei Druck (Spannung) auf die hintere(n) Tr(en)Schlie+bolzen einstellenreibungsminderndes Band anbringen (ET-Nr. aus FI Nr. * des Jahres *)das Gerusch wird schwcher oder verschwindet bei Druck (Spannung) auf die hintere(n) Trverkleidung(en)Befestigungsklammern der Verkleidungen austauschenKlappern im Bereich der hinteren Seitenteilverkleidungen rechts oder links und Quietschen im DachbergangLeitungsstrang mit Schaumstoff umhllen und befestigenBefestigungsblech des Dachspriegels abhebenberprfen, ob der Rilsan-Streifen an der Befestigungsplatte des Spriegels vorhanden ist und die Befestigung wieder anziehendas Gerusch verschwindet oder wird schwcher bei Druck gegen die Heckklappe von innenSchlie+platte und Puffer der Heckklappe (*) einstellenseitliche Anschlge (*) schmierenseitliches Spiel der Heckklappe einstellenQuietschen der Rcksitzeumklappbare Rcksitzlehnen an den oberen Befestigungen nicht oder schlecht eingerastetHalterung berprfenschlechte Einstellung der oberen Rcksitzlehnen-Befestigungen (*)Einstellung der Schlie+platten berprfenSpiel in den oberen Halterungsbefestigungeneinen Gewebestreifen an der oberen Rcksitzlehnenachse anbringenQuietschen der Verkleidungenalle Befestigungen berprfen und die fehlerhaften Schrauben ersetzenwenn die Gerusche andauern, knnen sie von der Halterung der Gepckabdeckung stammen, die an der Seitenteilverkleidung scheuertLoch in der Verkleidung etwas vergr+ern, um die Berhrung mit der Abdeckungshalterung (*) zu beseitigenfesten Sitz der Abdeckungshalterungen (*) berprfenQuietschen, Klapper- oder Schlaggerusche der Radkastenverkleidungenprfen, ob unter der Verkleidung Schaumstoff eingelegt ist, ggf. Schaumstoff einklebenkontrollieren, ob die Verkleidungen richtig angeordnet und befestigt sindhinten links Berhrung zwischen Heckleuchten-Leitungsstrang und Radkasten-Verkleidunghinten rechts Berhrung des Leitungsstrangs der Heckscheiben-Waschpumpe oder der Heckscheiben-Waschwasserleitung mit dem Blech oder der VerkleidungSchaumstoff anbringen und fixierenBerhrungen zwischen Heckscheiben-Waschwasserbehlter und BlechBefestigung des Behlters und Schaumstoffbeilage unter dem Behlter kontrollierenBerhrungen zwischen dem Wagenheber und dem Blech oder seiner Halterungprfen, ob der Wagenheber gut befestigt und Dmmschaum vorhanden istVibrationen des Kitthaltewinkels in der rechten HecksuleBlech zurechtbiegen, um Berhrungen mit der Hecksule zu vermeidenSchlaggerusch an der FahrzeugunterseiteErsatzrad zu locker in seiner AufnahmeAus-/Einbau der Ausrcklager-FhrungAusrcklager-Fhrungsrohr (*) einbauenAusbau von Ausrckgabelachse und -lagerLager (*) ausbauen, hierzu auf die * Laschen (*) drckenunteres Lager (*)Einbau von Ausrckgabel und AusrckgabelachsenlagernLager (*), ohne Schmierungdie Buchsen der Ausrckgabel mit Fett * schmierenLager (*)Identifizierung der verschiedenen Ausfhrungen von Ausrckgabeln und AusrckgabelachsenAusrckgabelunteres AusrckgabellagerStaubschutzoberes AusrckgabelachsenlagerIdentifizierung der verschiedenen TeileAusrckgabellagerHaltestift (*) der Gabel auf der Achse mit einem Durchtreiber ausbauenBatterie (*) und ihre Halterungdie Gummidichtungen (*)der ET-Dienst bevorratet die Ausfhrung von Ausrckgabel und -achse nicht; sie mu+ daher ggf. durch die neue Ausfhrung ersetzt werdenSichel (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenSchaltbettigungseinheitdie Wirksamkeit der Rckwrtsgangbremse hngt von der Einstellung der Schaltgabel fr 5. Gang abvom unteren Ende der hinteren senkrechten Laufschiene (*) ausgehend das zugeschnittene Klebeband (*) aufkleben, dabei an einer Seite des Klebebands die Schutzfolie belassenBatterie (*) und ihre HalterungSchaltbettigungseinheitSchaltstange in Pfeilrichtung (*) ziehenSchaltgabel in Pfeilrichtung (*) drcken, bis sie an der Schaltmuffe anliegtBerhrungsbereich (*)Schraube der Schaltgabel (*) anzieheneinen Tropfen * auftragen, um die Schaltgabel fr 5. Gang an der Schaltstange anzuklebenGummidichtung (*)Magnetplttchen (*) wieder einbauenlzufuhrrohr (*) einbauenDichtflche (*) mit einer gleichm+igen dnnen Schicht Dichtmasse (*) verseheneinen Schraubendreher zur Fhrung in das Loch des Rohrs steckenGetriebegehuse (*) auf das Kupplungsgehuse (*) aufsetzenDichtring (*) der Schaltwelle einpressen, ohne darauf zu schlagendie nderungseinfhrungs-Nummer befindet sich in (*) an der vorderen FederbeinaufnahmeWegfall der * HalterEinfhrung von Bremsschluchen mit Spiral-SchutzumwicklungGepckabdeckung sowie alle Gegenstnde aus dem Laderaum entfernenAbntzung des Verschlei+kontaktdrahtsHalter entfernenHochdruckschluche ersetzenAnbringen einer Kabelschelle am Stecker des Drehkontaktsberprfen, ob die Stecker richtig angeschlossen sindBefestigung des Ersatzradkorbs nachziehenorangefarbener Stecker zwischen Drehkontakt und Instrumententafel-Leitungsstrang, rechts an der Lenksule befestigtgelber Stecker zwischen Instrumententafel-Leitungsstrang und zum Steuergert fhrendem Verbindungs-Leitungsstrang, im Bereich des zentralen Diagnoseanschlusses befestigtorangefarbener Stecker fr Stromversorgung der Leuchte, neben dem zentralen Diagnoseanschlu+ befestigtdie Stecker abklemmen und wieder anschlie+en, um festzustellen, ob das Problem auf einen Crimpfehler oder z. B. auf einen Fehler des Drehkontakts zurckzufhren istSchwingungsbegrenzungs-Gummilager (*) am MotorKlappern beim Anlassen und Abstellen des Motorswenn dies der Fall ist, den Instrumententafel-Leitungsstrang oder den Leitungsstrang unter dem Sitz ersetzen, da die Reparatur dieser beiden Leitungsstrnge unzulssig istGummilager der Motoraufhngung ersetzenunteres schwingungsdmpfendes Motorlagerberm+iges Spiel des Gaspedals auf seiner Achsekontrollieren, ob der Gaszug im Motorraum richtig verluft und nicht mit dem Motor oder der Tachowelle in Berhrung kommtVorhandensein der Zentrierhlsen (*) und Sauberkeit der Dichtflche der Gehusehlfte (*) kontrollierenins Gehuse das Ausgleichgetriebe (*) mit den Lagerau+enringen (*) einbauenSpiel der Gaspedalachse kontrollierenDichtring (*) auf der Tachoantriebsseite mit dem Montagedorn [*] einbaueneine zweite Scheibe zwischen Kunststoffbuchse und Halteclip anbringenVerwendung des Teilesatzes * ET-Nummer *die Lagerinnenringe (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]an einer Presse montierenAufsteigen von MotorgeruschenEindringen von Wasser an der Stirnwanddurchfhrung der SchaltbettigungsseileFormmantel der Seile in der Stirnwanddurchfhrungstlle versetzt* Schaumstoffbeilagen an der Stirnwanddurchfhrung zwischen Tlle und Formmantel der Seile einsetzenEinfhrung neuer Seile mit neuen, fest mit den Seilen verbundenen TllenSteuerzahnriemen eingebautAufleuchten der Einspritzungs-Kontrolleuchte in Verbindung mit GemischregelungsfehlerMasse des SteuergertsZustand und Anschlu+ aller Verbindungen des Motorleitungsstrangskeine Verwendung der Pole * des Steckers *AusstattungsstufeFunktion Information Glh-Steuergert *Funktion integrierter DruckgeberFunktion DiagnoseleuchteFunktion Vor-/Nachglhrelaisau+er Drehzahlgebermangelhafte Funktion der Autoradiobettigung am Lenkradfehlerhafte Ltstelle am Stecker des Drehkontaktsvertauschte Reihenfolge der Leitungen des Kabelstrangs vom Autoradio zum DrehkontaktStromdurchgang des Drehkontakts und/oder des Kabelstrangs zwischen Radio und Drehkontakt kontrollierenFunktionsstrung der Lambda-SondeAutoradio-Bettigung am LenkradFunktionsstrung der Lambda-Sonde infolge von Fett im Stecker bzw. in den Steckern der Lambda-Sondederzeit messen alle Lambda-Sonden auslegungsbedingt den Sauerstoffgehalt durch den Leitungsstrang und den Anschlu+wenn an diesem Anschlu+ Fett oder andere Kontaktschutzmittel vorhanden sind, kann die Lambda-Sonde nicht mehr den genauen Sauerstoffgehalt der Abgase mit jenem der Umgebungsluft vergleichennachdem also der Referenz-Sauerstoffwert verflscht ist, liefert die Lambda-Sonde falsche Werte oder wird wirkungslosam fahrzeugseitigen Leitungsstrang den bzw. die Stecker mit einem trockenen sauberen Lappen (innen und au+en) reinigenLambda-Sonde ersetzenMontageanleitung fr die Lambda-Sondedie Befestigung des Kabels der Lambda-Sonde am Aufbau oder an einem sonstigen festen Punkt mu+ nach dem Festschrauben der Lambda-Sonde an der Abgasanlage (Anzugsdrehmoment * daNm) erfolgendie Nichtbefolgung dieser Anweisung fhrt dazu, da+ die Drhte verdreht und dadurch leichter abgerissen werden knnen oder Kontaktfehler auftretender erste Befestigungspunkt des Kabels mu+ eine Schleife zulassen, die auch die gr+ten Schwingungen der Auspuffanlage ausgleichen kanndadurch knnen keinerlei Zugkrfte einwirken und zum Ausrei+en der Drhte oder zu Kontaktfehlern fhrenLambda-Sonde anschlie+endieser Fehler ist verbunden mit einem Fehler der Stromversorgung des Fahrer-Airbagswenn der Fehler andauert, die entsprechende Dokumentation heranziehenVerdeckkastendeckel manuell ffnen und mit einem der Spannbnder aus dem Bordwerkzeug offenhaltenVerdeckkastendeckel manuell schlie+enVerdeck schlie+engem+ Reparaturanleitung Ausstattungnach lngerer Verwahrung im Verdeckkasten das Verdeck befeuchten und etwa * Stunden ausdehnen lassenBefestigungsschraube (*) der Schaltgabel fr 5. Gang (*)Halbscheibe (*) mit dem Werkzeug [*]Schaltmuffe (*) mit Schaltgabel (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*]ausbauenbis Getriebe-Nr. *ab Getriebe-Nummer *die Befestigung der Schaltgabel fr 5. Gang erfolgt durch eine Schraube *der Ersatzteildienst liefert die * Schaltgabel-Ausfhrungender Ersatzteildienst liefert nur die Schaltstangen mit einem Gewinde *nicht vergessen, vor Einbau der Radnabe mit Radlager den Ring (*) einzubauenFunktion Vor-/NachglhrelaisMagnetplttchen herausnehmenlrinne (*)Rcklaufradachse (*) und Zahnrad (*)Schaltgabel (*) fr Rckwrtsgang, nach oben schwenken*. Gang einlegenSchalteinheit von den Kerbstiften (*) lsenKerbstifte mit einem Kunststoffhammer an der Schalteinheit in bndige Lage bringenQualitt des Gasbettigungs-PotentiometersGang/Gnge * des SchaltgetriebesLagerdeckel Nr. *innen beginnend die Lagerdeckelschrauben in spiralfrmiger Folge schrittweise mit * daNm anziehenKolben (*) der SchaltgabelDichtung des AbscheidersScheuern der LenksulendichtungLenksulendichtung berprfenLager (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]und einer Presse ausbauenInnenring des Lagers (*) an der Presse mit Hilfe des Werkzeugs [*]montierenBettigungseinheit (*)Innenring des Lagers (*) an der Presse mit Hilfe des Werkzeugs [*]montierenSeite *. GangFehler im Bereich der Anschlsse am Airbag-LeitungsstrangAntriebs- und AbtriebswelleLage des roten Steckers des Drehkontakts am Lenkrad-Airbag kontrollierennderung des Steckers des Drehkontaktsnderung des SteuergertsAusfhrungen der Be-/Entlftungdie Getriebe * besitzen eine Entlftung durch die SchaltwelleEntlftungsloch (*)bis Getriebe-Nr. *die Entlftung des Getriebes erfolgt durch die Dichtungbeim Austausch von Teilen ist darauf zu achten, da+ wenigstens eine Entlftung vorhanden ist: entweder durch die Schaltwelle oder durch die Dichtung oder durch beide TeileBruch des Scheibenhebermechanismus mit Einklemmschutzunzureichende FestigkeitVerstrkung des Scheibenhebermechanismus mit EinklemmschutzSchwingungen des Hitzeschilds des SpurstangengelenksHitzeschild des Spurstangengelenks ersetzen und am Lenkhebel mit * Grad statt * Grad biegennderung des Hitzeschilds des SpurstangengelenksET-Nummer unverndertEindringen von Wasser an der Kittstelle zwischen den Seitenwnden und dem DachRisse im Lack oder Ablsung des Dichtkittsdiese Ablsung erfolgt insbesondere in einem Abstand von ca. * bis * cm von den hinteren Tren ber eine Lnge von etwa * bis * cmAbdichtung wiederherstellennderung der Trocknung der Kittabdichtungdie Schrauben (*) der Lagersttzplatte (*)Achsantriebs-Dichtring (*) auf der Tachoantriebsseitedie Lagerau+enringe (*) und (*)Schaltstangenfhrungs-Kugellagerneues oberes Seitentr-Gleitstckselbstschmierende schwarze Scheiben zwischen Gelenk-Gabelstck und HebelEinfhrung neuer Zentrierungen mit selbstschmierenden schwarzen DmpfungsringenGerusch hinten rechts, wie KanaldeckelSchaltstange in der Bettigungseinheit (*)Schaltbettigungseinheitam GetriebegehuseKugellager (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]und einer Presse ausbauenan der SchaltbettigungseinheitKugellager (*) der Schaltstange fr 1. / 2. Gang mit Hilfe des Werkzeugs [*]und einer Presse ausbaueneine neue Nadelhlse mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenEinsetzen der senkrechten LaufschieneMotor nach dem zweiten Ausschalten der(des) Khlerlfter(s) sofort abstellenVerschlu+deckel mit Ventil sofort aufsetzen und zur zweiten Raste anziehenHydrauliklbehlter der Servolenkung abnehmenLufteintrittsstutzen ausbauenKhler anheben, um ihn von den Haltestiften am unteren Quertrger zu lsenElektrolftereinheit trennenLehrenhalter *Khler etwas nach oben herausnehmenKhleraustrittsschlauch (*) lsenKhleraustrittsschlauch lsendie Befestigungen der Frontblechhlfte ausbauen und das Frontblech vorsetzenKhler nach oben ausbauenElektrische Leuchtweitenregelung des rechten Scheinwerfers ausbaueneinen Versuch mit leicht, also etwa * bis * Rasten angezogener Handbremse durchfhren, so da+ die Belge streifenwir bitten um Information per Fax * oder Qualittsmeldung zur Untersttzung der ProblemlsungGerusch der Tachowelle mit Zittern der Anzeigenadelschlechter Halt der Tachowelle am Ende des Kombiinstrumentsfalls der Fall nach den Anwendungen eingetreten ist, Qualittsmeldung veranlassenEinbau einer Einspritzpumpe mit Sicherungsnutdie durch ein Dreieck gekennzeichneten Muttern entfallendie durch * gekennzeichneten Muttern entfallennur die durch * gekennzeichneten Muttern werden in der Serie eingebautnderung des Werkstoffs der Kunststoffklammern an den Leitungen, Farbe grau statt schwarzTachoantriebsschnecke (*) lsendie Werkzeuge [*] verwendenZahnkranz (*)Ausgleichgehuse (*) ffnenAntriebswellenkegelrad (*)die Ausgleichkegelrder nicht von ihren Sttztellern und die Antriebswellenkegelrder nicht von ihren Anlaufscheiben trennenneues Befestigungs-Endstck mit KlauePlastikschelle an der Wellenfhrung abschneidenTachowelle ersetzendie neue Tachowelle besitzt ein Endstck mit Klaue zur Befestigung am Kombiinstrument, so da+ die Plastikschelle entflltsenkrechte Laufschiene mit Seifenlauge befeuchten und in den Trrahmen einsetzenFehlen der * kleinen Manschetten beiderseits der Kugel mit Durchmesser * mmEinbau eines elektrischen GeschwindigkeitsmessersEinfhrung der Kundendienst-TachowelleKupplungspedal blockiert ganz gedrckt oder auf halbem Wegbeim AuskuppelnBruch der Schwei+punkte der Seilhllen-Haltehlse am Pedaltrgerdiese Distanzhlse ist vom Motorraum aus von unten an der Stelle zu sehen, wo der Seilzug in den Innenraum gefhrt wirddiese Distanzhlse mu+ motorseitig etwa * cm vorstehendiese Distanzhlse wieder anschwei+enPedaltrger ersetzenberwachungsplan beim Zulieferermangelhafte Entstrung des Steuergerts verursacht grundlosen Betrieb des Einspritzventils bei ausgeschalteter Zndung und "Absaufen" der Zndkerzenzustzliche Masseverbindung zwischen der Befestigung des Steuergerts und dem Motorein Ende des Massedrahts an der Befestigung unten rechts am Steuergert befestigendiese zustzliche Masseverbindung (Drhte mit * mm2 Querschnitt) am Motor-Kabelstrang fixieren und das andere Ende an der Zylinderkopfhaube im Gewindeloch neben dem Steuergehuse befestigenrichtige Verlegung der Leitung sicherstellenwenn das Anlassen unmglich ist, die Zndkerzen ersetzenzeitweise erhebliche Schwergngigkeit und /oder Blockieren beim Einlegen des RckwrtsgangsKlappern der hinteren F+e am Unterboden, Modellstufen *Klappern der Schraube des Lehnen-Klappmechanismus der Modellstufe *zeitweise Restantrieb der Antriebswelle des Getriebes in ausgekuppelter Stellungvollstndige Entkopplung von Motor und Getriebe in ausgekuppelter Stellung durch folgende Schritte berprfenbeim ET-Dienst einen Gehusedeckel fr *. Gang bestellen und daraus ein Fenster ausschneidenEinsetzen der Scheibe in die LaufschieneMutter (*) mglichst weit abschrauben, ohne die Schraube (*) auszubauenHaltelasche (*) vom Zapfen am Khler lsen, doch nicht ausbauendas Ma+ zwischen * und * kann bis zu * mm erreichen, dieser Abstand mu+ auf * mm - * / + * mm verringert werdenzur Kontrolle des Ma+es wird die Verriegelung des Punkts * in Pfeilrichtung zum Anschlag gebrachtau+erdem erfolgen Korrektur und Kontrolle des Ma+es auf der Seite der Verbindungsstange (*)die hinteren F+e (*) im Unterboden absenkenmit einem Hebel (*) an der Achse (*) ansetzen, um den Puffertrger um etwa * bis * mm zu ffnendie hinteren F+e (*) wieder anheben, die Verriegelung des Punkts (*) zum Anschlag bringenAuslaufzeit des Getriebes bis zum Stillstand unter folgenden Bedingungen ermittelndas Ma * und * aufnehmen, dies muss * mm, plus/minus * mm betragenfnf Prfungen in kaltem Zustand bei kaltem Getriebel durchfhren und nach jeder Prfung die Auslaufzeit notierenfnf Prfungen in warmem Zustand bei warmem Getriebel durchfhren und nach jeder Prfung die Auslaufzeit notierenbeim Einbau der Sitze die Verriegelung mehrmals kontrollierenBodengruppeBodengruppe der Ausfhrung mit * Federn am linken hinteren Fu+ (*) ersetzt durch Bodengruppe neuer Ausfhrung (*) im 1. Quartal *die Auslaufzeiten der zehn Prfungen per Faxnummer * an KDZ, Techn. Abt. * meldenAustausch der Kupplung nicht vor unserer Antwort auf Ihr Fax vornehmenScheibe ET-Nr. * an der Schraube anbringennachdem beim Schaltvorgang die Rckwrtsgangbremse wirkt, ist ein sprbarer Widerstand beim Einlegen des Rckwrtsgangs normalSicherungsmittel an der Schraube (*) anbringenauf der anderen Seite in gleicher Weise verfahreneinwandfreie Ausfhrung im Werk ab Fertigungsnummer *zeitweiliges Blockieren bei Schaltung *. / *. GangMontage im Werk ab Fertigungsnummer *Auslegung der Schaltbettigung im Getriebekeine Ma+nahmen am Getriebe durchfhrenSpiel am Zahnstangen-DruckstckSpiel in einem zahnstangenseitigen oder achsschenkelseitigen SpurstangengelenkDruckstck der Zahnstange ersetzen, dann gem+ der Anleitung in der Broschre Mechanik * Nummer * von * einstelleninnere Scheibendichtung (*) ausbauenSpiel der Spurstangengelenke kontrollierenKleberwulst (*) ausschneiden und die Scheibe mit Klebeband fixierenbetroffene(s) Gelenk(e) ersetzensicherstellen, da+ die Klinge zwischen Scheibenrahmen und Blechfalz durchgefhrt wirdZahnradsatz fr *. GangLenkung nicht austauschenVorbereitung von Blechfalz und ScheibenrahmenBrsten der Zahnstangen zur Beseitigung der durch die Wrmebehandlung verursachten Unebenheitennderung des Werkstoffs des Zahnstangen-DruckstcksVerriegelung mit der Fernbedienung bei Fahrzeugen ab Modelljahr * nicht mglichNichtaufleuchten der Blinkleuchten bei Verriegelung ab Modelljahr *Hochfrequenz-Empfnger nicht aktiviertAnschlsse des Hochfrequenz-Empfngers ndernnderung des Hochfrequenz-Empfngers eingefhrt bei TEXTON ab Index *, vermerkt auf dem Schild INOTEXdieser Fehler ist vor allem bei den Fahrzeugen mit den hchsten Vorderachslasten und den breitesten Reifen sprbarAuflageflchen entfettenan den Klebestellen der Beilagen (*) keinen Primer auftragenneue Dichtung (*)die neuen Beilagen (*) am Blechfalz in (*)diese Ma+e nicht berschreiten, um berlaufen von Kleber zu vermeidenKleber auftragen und in (*) zentrierenkomplette Scheibe mit Hilfe der Saugnpfe (*) in ihre Aufnahme einsetzenzur Fixierung whrend des Klebevorgangs Klebebandstcke im oberen und unteren Bereich anbringenSeite AntriebswellenkegelradTachoantriebsschnecke (*) anbringenwenn der Fahrer vor dem Einlegen des *. Gangs den Schalthebel nicht selbstttig seine Stellung gegenber diesem Gang einnehmen l+t, erfolgt die Gangvorwahl nicht vollstndigAu+enring des Antriebswellenlagers (*) auf der Seite des 5. Gangs mit Hilfe des Werkzeugs [*] und einer Presse ausbauenAu+enring (*) des Antriebswellenlagers auf der Seite des 1. Gangs mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenAu+enring (*) des Antriebswellenlagers auf der Seite des 1. Gangs einbauenunter dem Ausgleichgetriebelagerring eine Einstellscheibe beilegen, die um * mm dnner als die ursprngliche Scheibe istAu+enring des Antriebswellenlagers (*) mit dem Werkzeug [*] und einer Presse einbauenkontrollieren, ob die Einstellscheibe der Antriebswellenlager unter dem Lagerring (auf der Seite 5. Gang) vorhanden istKontrollanleitung von Punkt *, Seite * der Flash Info Nr. * von * ausfhrenjede zweite SchraubeWelle einige Umdrehungen drehenWelle axial nach oben drckendas Spiel mu+ zwischen * und * mm liegenwenn der an der Me+uhr abgelesene Wert abweicht, erneut einstellenSchaltmuffe mit Doppel-SynchronisierungSynchronring (*)Schiebemuffe (*)Synchronkrper (*)die Einheiten Kugel, Feder und Sperrstift der * Schaltmuffen sind identischEinbau von Schutzgitternsicherstellen, da+ das l an der tiefsten Abla+schraube abgelassen wirdAntriebswellen mit thermoplastischen DichtungenFahrzeug Hherlegung *Abdichtung des Motorraums verbessernEinbau einer RegenrinnendichtungRadsatz *. Ganggenderte Montage der Scharnierachse des mittleren GleitstcksMontage-Markierungeneinheitlich fr die * Schaltmuffenbei Montage der Schiebemuffe auf dem Synchronkrper die Markierungen * und * zueinander ausrichtenSchaltbettigungseinheit (*)berprfen , ob der Lagerring (*) der Antriebswelle vorhanden istVerlngerung der Befestigungsschraube der Motorachse um * mmnderung des Ltverfahrens fr die Wicklung am Kollektorneue Schmierlbuchse (*) einbauenAntriebswelle (*) und Abtriebswelle (*) zusammensetzenbeim Einfhren der Antriebswelle den Dichtring des Fhrungsrohrs nicht verletzensicherstellen, da+ an der Abtriebswelle der *. Gang eingelegt istbeim Einbau der Schaltbettigung die Whlarretierung (*) in die Ringnut (*) der Schaltwelle einsetzennach Einbau der Schaltbettigungseinheit berprfen, ob die Schaltgabeln fr *./ *. und *./ *. Gang richtig in den Ringnuten der Schaltmuffen sitzenFederstifte (*) einsetzenEinbau einer Frontscheibe des Fabrikats *Feder (*) und Kolben (*) einbauenSchaltgabelachse (*)berprfen, ob die Rckwrtsgang-Schaltgabel die richtige Lage in den Whlfingern einnimmtRcklaufradachse (*) und Rcklaufrad (*) einbauenauf richtigen Eingriff des Rcklaufrads in der Schaltgabel achtendie Achse so ausrichten, da+ der Stift der Achse in der Kerbe des Kupplungsgehuses liegtAntriebswelle und Abtriebswelle als komplette Einheit einbaueneine Qualittsmeldung mit Angabe des erzielten Ergebnisses und der Meinung des Kunden erstellenSchaltbettigungseinheit (*) in Pfeilrichtung montierenEinbau eines Steuerventils mit Nuten anstelle des Ventils mit Lcherndieses Knackgerusch betrifft die Bremskraftverstrker ISOVAC mit einer Kennzeichnung auf dem Aufkleber an der Oberseite des Bremskraftverstrkers entsprechend ihrem Fertigungsdatum vorQualittsmeldung mit Angabe des Fertigungsdatums des Teils nach (Tag und Jahr auf dem blauen Aufkleber)Abtriebswelle (*) in einen Schraubstock mit Schutzbacken (*) einspannenAuswuchtanleitung ausfhren und dabei die durch das Spiel zwischen Mittelbohrung des Rads und Nabe verursachte Unwucht bercksichtigeneinen Innenraum-Temperaturfhler * mit erhhtem Durchsatz einbauenMontagedorn fr Dichtring im AchsantriebsausgangMontagerohr fr Lager *Austreibdorn fr Lagerau+enring der Antriebswelle *Ausbauwerkzeug fr Sicherungsring *Montagerohr fr Abtriebswellenlager (Seite Radsatz)Montagerohr fr Aussenring des AntriebswellenlagersUniversal-AbzieherAbziehwerkzeug fr Schaltstangen-NadellagerMontagewerkzeug fr Schaltstangen-NadellagerMontagewerkzeug fr SchaltmuffenHaltewerkzeug (*. Gang)Abzieher fr Au+enringe der AusgleichgetriebelagerUniversal-AbzieherAbzieher Typ * oder *Feder (*) auf ihrer Fhrung (*) anordnen und mit Hilfe der Rolle (*) zusammendrcken, dann in die Nut (*) einsetzenGabel (*) zwischen Feder (*) und Scheibe (*) einsetzenSchaltstange fr *. / *. Gang (*) in ihr Nadellager einsteckenWhlbettigung in Pfeilrichtung (*) bewegenGang in Richtung (*) einlegenSchaltstange fr *. / *. Gang (*) in Pfeilrichtung (*) drehen, um die Klaue (*) in die Aufnahme (*) einzusetzenneue Stifte einsetzenSchaltbettigungseinheit in Leerlaufstellung bringen, dabei in Pfeilrichtung (*) bewegenSchaltstange fr *. / *. Gang (*) in ihre Aufnahme einfhrendie Rolle (*) sitzt in der mittleren KerbeSchaltstange fr *. Gang (*) in ihre Aufnahme (*) einsetzenGang lsen und berprfen, ob die Klaue (*) in die Kerbe (*) eingreiftdie Ausrcklagerplatte (*) einbauenxdie grne und rote Leuchtdiode brennen nach Einschalten der Zndung weiterdie rote und grne Leuchtdiode brennen nach Eingabe des Code weiterSperreinheit der Einspritzpumpe blockiertZahnrad fr *. Gangnach ProbefahrtMutter (*) der Abtriebswelle entsichern und ausbauenZahnrad (*) fr *. Gang ausbauenLager (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*]abziehenAbtriebszahnrad fr *. Gang (*)der Synchronring (*) fr das Gangrad des *. GangsStrke des Sicherungsrings * mmSynchronkrper (*) und Schiebemuffe (*) der Schaltmuffe fr *. / *. Gangder Synchronring (*) fr das Gangrad des *. GangsSynchronkrper und Schiebemuffe nicht voneinander trennen, damit die Kugeln und Federn nicht herausgeschleudert werdenAbtriebszahnrad fr 1. Gang (*)Sicherungsring (*) mit dem Werkzeug [*], Strke * mm, ausbauenSpiel zwischen Laufschienenfhrung und Scheibedie * unteren Flgel der Laufschienenfhrung mit Schrumpfschlauch berziehendas Zylinderrollenlager (*) an der Presse mit dem Montagerohr [*]die * Laschen der Doppel-Synchronisierung in die Ausnehmungen des Zahnrads einsetzenes gibt den Sicherungsring in * Strken: * mm oder * mmdie * SynchronringeLager (*) an der Presse mit Hilfe des Werkzeugs [*]montierenSchaltsperrenplatte (*) ausbauenBettigungseinheit mit den Schrauben (*) befestigenGerusch im Bereich des rechten hinteren Radkastensbei Leerlaufstellung der Schaltbettigungseinheit befindet sich die Rolle (*) in der Kerbe (*)Gerusch verursacht durch Berhrung mehrerer Bleche: Radkasten hinten rechts, Hecksule rechts und HolmversteifungSchaltstange fr *. Gang/Rckwrtsgang (*) festhaltenSchaltstange fr *. Gang/Rckwrtsgang (*) ausbauenSchaltstange fr *./ *. Gang (*) festhaltenWhlbettigung leicht in Pfeilrichtung (*) bewegen und gleichzeitigSchaltstange fr *. / *. Gang (*) herausziehender Fehler liegt links von der Sto+dmpferbefestigung innerhalb der schrgen Verstrkung zwischen Holmversteifung und BodengruppeGangverriegelungPlastik-Schutzkappe des Hohlkrpers entfernenHebel genau in Leerlaufstellung bringen, um die beiden Stifte ausbauen zu knnenBodenbleche miteinander verschwei+enVerschwei+ung der BlecheDurchgang der Leitung * zwischen Pol * des Steckers * der Tastatur * und Pol * des Steckers * der Sperreinheit * nach Abklemmen der Stecker kontrollierenStromversorgung der Einspritzpumpen-Sperreinheit kontrollieren: * / Masse, Sitz der Stecker, Verriegelung des Trgheitsschalters, keine unterbrochenen Leitungen, Kontaktfehler ....wir bitten um Information an KDZ, Tech. Abt. * durch QualittsmeldungZndung * Minuten lang eingeschaltet lassen und berprfen, ob das System nicht infolge falscher Code blockiert istTr des Fahrzeugs schlie+en* Sekunden warten, bis die rote Leuchtdiode blinkt (Sperre), dann normal verfahrenSchaltbettigungseinheit durch * Schrauben (*) am Kupplungsgehuse verschraubenSchaltbettigung in Leerlaufstellung bringenSchaltstange fr *. / *. Gang (*) in Pfeilrichtung (*) drehenSchaltstange (*) in Pfeilrichtung (*) drehenden kleinen Stift mit einem Durchschlag Durchmesser * mmden gro+en Sift mit einem Durchschlag Durchmesser * mmEinheit Gangverriegelung (*) und Schaltfinger (*) festhaltenSchaltwelle (*) herausziehenEinheit Gangverriegelung (*) und Schaltfinger (*) ausbauenSchaltfingerSchaltfinger und Gangverriegelung in einem Auffanggef+ voneinander trennen, damit Rolle und Feder nicht verloren gehenLaufschiene erfassen und die Lippen aufspreizen, um den Gleitschuh dahinter einzusetzenmit beiden Hnden zum Grund der Laufschiene drcken, um die Scheibe richtig einzusetzenunbedingt den Rahmen fr die Dichtleisten und die Scheibe abmessenin der Tr mu+ vor allem im Bereich des Au+enspiegel-Eckteils ein Ma+ von * mm erreicht werdenEinbau neuer Trkontaktschalterab Woche *am Ende der Wartezeit erscheint im Display die Anzeigebei Empfang von Verkehrsmeldungen zeigt das Display anLaden CD-WechslerSchiebeklappe des Wechslers ffnenSynchronkrper mit der Aufnahme des Sicherungsrings auf der Seite * anordnendie folgenden Arbeitsschritte gelten fr jede einzelne EinheitWerkzeug [*]an der Schaltmuffe anbringenSchaltfinger (*)Einheit mit dem St+el (*) verriegeln; die Nase des Stifts (*) mu+ nach oben gerichtet seindie * brigen Einheiten montierenSchiebemuffe flach auflegeneine Farbmarkierung * an einer der Synchronring-Aufnahmen anbringenSynchronkrper (*) mit Werkzeug [*]ber der Schiebemuffe anordnendie Farbmarkierungen * von Werkzeug und Schiebemuffe zur Deckung bringenSynchronkrper in die Schiebemuffe einsetzenin gleicher Weise wie bei der Schaltmuffe fr 1./2. Gang verfahrenbeliebige Montagerichtung der SchiebemuffeAnsatz * zu einer Farbmarkierung des Werkzeugs [*]ausrichtenBefestigungsplatte fr NehmerzylinderWhlumlenkhebelBefestigung AchsantriebsgehuseMagnetstopfenBefestigung GetriebegehuseBefestigung GetriebedeckelTachoantriebstrgerSchrauben SchaltbettigungstrgerBefestigungsschraube SchaltgabelSchaltmuffe mit Doppel-SynchronisierungSynchronkegelSicherungsringdie Sperre der Schaltung vom *. Gang in den Rckwrtsgang erfolgt durch die Platte (*) und den Stift (*)Stellung des Stifts fr die einzelnen GngeSchaltung in den *. Gang oder Rckwrtsgangbei Wahl der Schaltebene *. Gang - Rckwrtsgang drckt der Stift (*) gegen die Nockenscheibe (*); nach Einlegen des gewnschten Gangs nimmt die Nockenscheibe durch die Wirkung der Feder (*) wieder ihre Ruhestellung einbei Rckschaltung vom *. in den *. Gang drckt der Stift (*) gegen die Nockenscheibe (*), die sich an der Platte (*) in (*) absttzt und das Einlegen des Rckwrtsgangs verhindertdie Schrge (*) der Nockenscheibe fhrt den Stift zum *. GangGetriebe- und Achsantriebsgehuseder Austausch nur eines Teils ist mglich, unter der Voraussetzung, da+ das Antriebswellenlager neu eingestellt wirdZerstrung des Schlauchs (*) (Servolenkungs-lkhlleitung) durch Berhrung mit den Elektrolftern (*)Gangrad fr 1. Gang (*)Gangrad fr 2. Gang (*)Befestigungsschrauben Halteplatte (*)Mutter (*) mit Sicherungsscheibebeschdigten Schlauch ersetzenAufrstenneue vordere Verdeckdichtung einbauenAusbauEinbaubefllenServolenkungs-lundichtheit an der lkhlleitung, mit oder ohne HilskraftverlustTrommelgerusch des ServozylindersVerschiebung des Vierkant-Dichtrings in der Nut des ServozylindersEinbau eines genderten Servozylinderseine neue Halterung einbauen, mit einem um * mm versetzten Befestigungspunkt der Klammereine *-fach-Klammer einbauenlkhlerHalterung*-fach-Klammerbestimmte Fahrzeuge besitzen die *-fach-Klammer bereitslkhler ersetzendie genderten Halterungen mit *-fach-Klammern einbauensicherstellen, da+ zwischen Khlleitung und Elektrolftern ein Spiel von mindestens * mm gegeben istAustausch der Khlleitung (einschlie+lich der Halterungen)Austausch der Halterungen alleinRiemen an der Servolenkungspumpe versetztBatteriespannung und Zustand des Ladestromkreises berprfenFunktion des Mehrfunktions-Doppelrelais *keine Spannung an den Polen * des Steuergerts *biegsames Auspuffrohrdie * Befestigungsschellen des biegsamen Rohrs lsenbiegsames Rohr um etwa * Grad im Uhrzeigersinn drehenbiegsames Rohr wieder festziehenKraftstoffbehlter und -standVorlaufpumpeKontrolle der LenkspindeldichtungLeerlaufdrehzahl mit Hilfe des TEP 92 erhhenLenkspindeldichtungKontrolle der Lenkspindeldichtungvon Hand kontrollieren, ob die Dichtung (*) auf der Lenkspindel (*) frei gleitetandernfalls die Lenkspindeldichtung (*) ersetzenEinbau einer Wegfahrsperren-Tastatur *Letzte Lsung fr den Kundenwir bitten um Information durch Qualittsmeldung fr weitere Ma+nahmennderung der Anzugsanleitung fr die Leitungendie Sitze bleiben eingebaut oder werden ersetzt, je nach Zustandnach dem Schleifendie bezogen auf die Fhrungen mittigen Ventilsitze werden bearbeitet, um folgende Werte beizubehaltenMa+ *die Ventilsitzflchen werden auf die Original-Breite ausgefrstBrennrumeFarbkennzeichnungStromkreisunterbrechung oder MasseschlussNachbohren der ZylinderSchleifen der DichtflcheLppen der ZylinderbohrungenZylinderSteuerung der Leuchten und Instrumentevor dem ffnen der Klemmeneinheit unbedingt das Fahrzeug au+er Strom (* V) setzenKurbelzapfenLagerzapfen* zwischen Polen * und * des Steckers * (Geber *)* entsprechend der Gaspedalstellungnachdem die Kurbelzapfen und Lagerzapfen eine besondere Oberflchenbehandlung aufweisen, ist ein Nachschleifen nur zulssig, wenn nach erfolgter Bearbeitung die Ionnitrierhrtung der geschliffenen Flchen erneuert werden kannfalls die Oberflchenbehandlung nicht mglich ist, kann die Kurbelwelle in einen Motor des Typs * eingebaut werdendas Reparaturma+ * ist nur nach Reparatur * der Lagerzapfen und Kurbelzapfen mglichDichtringauflageVentilspiel messendie Strke der Einstellscheibe kann mit Tinte an einer der Stirnseiten angegeben seinKolbenkhlungs-lspritzdsen einbauen, die Schrauben mit * bestreichenAustausch des Steuergerts einschlie+lich seiner Initialisierungmechanische Funktion der instrumentierten Einspritzdseberladung mit einem Strom von etwa * A und einer Dauer von * % von * (max. * h)die Wassernachfllung der Antriebsbatterie mu+ mglichst umgehend erfolgen; in der Zwischenzeit leuchtet die Wasserbedarfsleuchtediese Ladung mu+ durch das TEP 92 programmiert und durch Wasserauffllung der Antriebsbatterie abgeschlossen werdendiese Ma+nahme ist durchzufhren bei Aufleuchten der Wasserbedarfsleuchte (etwa alle * km) entsprechend * Ah berladungZustand der Masse *Lampe der Vorglh-Kontrolleuchte *wenn die Wassernachfllung nicht zu diesem Zeitpunkt erfolgt, leuchtet die Warnleuchte fr Elektronikfehler bei * Ah berladung aufnach Abklemmen des Ladesteckers betrgt die Zeit fr Antriebsbatterie-Wassernachfllung * Minutender Keramik-Glhstift bewirkt die Verdampfung und schaltet dann ausnicht definiertzwischen Polen * und * des Magnetventils *Kennzeichnung der Hhenklassender Durchmesser * mu+ in der Hhe * gemessen werdenVerdichtungsring (Trapezring)labstreifringoberer Verdichtungsringorangegelbhellgelbwei+-grnAufnahme fr Anziehen und Lsen des Dsenhaltergehuses *bei Undichtheit die Einspritzdse instandsetzenwenn dieser Druck nicht den im Abschnitt Identifizierung - Technische Daten fr die Einspritzdsen angegebenen Werten entspricht, Zerlegung und Einstellung vornehmenbeim Zusammenbau ist absolute Sauberkeit gebotenvor Zusammenbau die Teile mit sauberem Dieselkraftstoff schmierenin den Dsenhalter (*) einsetzenFlammschutzscheibe (*)der Injektor (*)St+el (*)Gehuse (*)Flammschutzscheibe grundstzlich ersetzenPumpen-Kennzeichenentspr. DrehzahlStecker fr Abstell-MagnetventilDmpfungszylinderStrung des Frderdrucks infolge der Stromversorgung des Kaltstartbeschleunigers bei Hei+startsPrfung mit abgeklemmtem Kaltstartbeschleuniger durchfhrenEinbau eines neuen Gaspedals mit festgeklammerter PolypropylensohleRckstand der Vorkammern im ZylinderkopfEinbau eines neuen Zylinderkopfs mit garantiertem VorkammerberstandKorrosion des Blechs durch KondenswasserVerstrkung des Eintrittsrohrs durch erhhte BlechwandstrkeBeschdigung des Auspuff-Nachschalldmpfers durch KorrosionArt des BasislacksDicke des Basislacksfesten Sitz der senkrechten und waagrechten Laufschiene, der Leisten und der u+eren Lippe kontrollierenZerstrung des Hinterachstrgers und der LngslenkerWasserablaufloch am rechten LngslenkerDichtung des QuerstabilisatorsWegfall des Wasserablauflochs am rechten Lngslenkergarantierte Mindestdicke des Basislacks * Sprdigkeit des LacksSteinschlagAusrichtung des Riemens an der Riemenscheibe der Servolenkungspumpe kontrollierendas Spiel zwischen Generatortrger und Generator an der oberen Befestigung mu+ * mm betragenwenn der Riemen an der Servolenkungspumpe versetzt ist, den Riemen austauschen und das Spiel auf * mm einstellenSchlepphebel (*)die Einstellung des Spiels erfolgt durch Verschieben des Generators mit Distanzstck im TrgerEinfhrung eines neuen Montageplans fr den Generator im WerkEntlftung am KraftstofftankstutzenErsetzen des KraftstofftankstutzensEinbau des neuen Kraftstofftankstutzensausbauen, vorher Lage markierenSchlepphebel (*)Schlepphebelfhrungen (*)hydraulische Kugelbolzen (*)Einbau einer genderten LenkspindeldichtungKontrolle der LenkspindeldichtungAustausch der Lenkspindeldichtungbei Richtungsumkehrdieser Wert wird durch Schleifen der Ventilsitze erzieltneue Ventilschaftdichtungen mit Hilfe des Werkzeugs [*] montierenVentile einbauen, dabei den Federsttzteller (*) nicht vergessenAusrichtungsfehler des Generators infolge schlechter Zentrierung des Splints im Trger von Servopumpe und Generatordie Au+enseite des Dichtrings mu+ frei von lspuren seindurch die Schmierlffnungen der hydraulischen St+el das Motorlzufuhrsystem der St+el im Zylinderkopf fllenNockenwellengehuse einbauen* Hebe- und Senkvorgnge ausfhrenWegfahrsperre sperrt nichtnach Ausschalten der Zndung und Schlie+en der linken Trkeine Sperrinformation am Steuergert * bzw. an der Sperreinheit der Einspritzpumpe *Wegfahrsperre nicht initialisiert oder gestrtWegfahrsperre sperrt nicht nach Ausschalten der Zndung und Schlie+en der linken Trkontrollieren: Masseverbindung der Wegfahrsperren-Tastatur am Pol * ber die mit dem linken Trkontakt verbundene Leitung *Seite 1. Gangkontrollieren: * am Steuergert oder an der Sperreinheit, Leitung *, * Sekunden nach ffnung der linken Tr whrend * bis * Sekundendie bermittlung der Sperrinformation durch die Tastatur zum Steuergert bzw. zur Sperreinheit l+t sich nach ffnung der linken Tr sichtbar feststellennach * Sekunden brennt die rote Leuchtdiode stndignach * Sekunden blinkt die rote LeuchtdiodeAntriebszahnrad des Steuerzahnriemens (*) ausbauendie Wegfahrsperre sperrt immer noch nichtWegfahrsperre stromloskontrollieren: Stromversorgung *, Masse der Tastatur und Steuergert bzw. SperreinheitTastatur nicht initialisiertHaltercode des Neufahrzeugs wird ersetzt durch *Tastatur gestrtberprfen, ob das Geblserelais ein braunes Dioden-Relais istHerausspringen des *. und *. Gangsvor allem in Bereichen mit Regen, Schnee und StreusalzBlockieren der Umlenkachse im Gummilager des SchaltstabsFestlegung eines Schmierplans fr alle GelenkeFeststellwerkzeug des Motorschwungrads [*] in (*) anbringenAntriebszahnrad des Ausgleichwellen-Zahnriemens (*) ausbauenau+er Wegfahrsperredarauf achten, die Dichtflche nicht zu verformenDsenhalter und Werkzeug [*] in einen Schraubstock einspannendie Einheiten Pleuel/Kolben ausbauenEinbau der alten FederEinfhrung einer Bremse *Verbesserung des BehandlungsverfahrensDichtschutz am Steuergert fehltEinbau im Werk entflltinfolge verschiedener nderungen ist der Schutz zur Abdichtung nicht mehr erforderlichfolgende nderungen ermglichen den Wegfall des Schutzesverbesserte Abdichtung des Steuergertdeckelsverbesserte Dichtheit des *-poligen SteckersFehlerbereich(e)Eindringen von Wasser bei ffnung der VordertrenWindgerusch im Bereich der vorderen DachsulenDichtung an den Vordertren bei den unteren Modellstufen nicht vorgesehenRegenrinnendichtung einbauenEinfhrung der vorderen Regenrinnendichtung fr alle Modelle *Aufleuchten der Warnleuchten fr Khlmittelstand und -temperaturStrungen im KhlsystemAnsprechdruck des Verschlu+deckelsVerlust des Stifts des Ausrckhebels am KupplungsgehuseEinbau eines Stifts, dabei auf einwandfreie Verriegelung der Haltefeder am Kupplungshebel achtenKhlmittelverlustAufleuchten Signallampe KhlflssigkeitRi+ im Metallrohr zwischen Wassereintrittsgehuse und Austritt des Heizungs-WrmeaustauschersSpannhebel *Montagedorn fr hinteren Kurbelwellen-Dichtring *Montagedorn fr Nockenwellen-Dichtring *Montagedorn fr vorderen Kurbelwellen-Dichtring *Einbau eines neuen MetallrohrsWegfahrsperre mit NeutralisierungDaten einer SicherungberlaufKurzschlu+ an Plus an der Leitung * zwischen * und *Kurzschlu+ an Minus an der Leitung * zwischen * und *ohne im Radzylinder integrierten Bremsdruckregler* Grad plus/minus * Grad bei * Umdrehungen/MinuteStirnwanddurchfhrungs-DichtungPumpenaustritts-Hochdruckschlauch, wenn das Lenkungs-Steuerventil eine orange Kappe aufweistin Abhngigkeit vom Diagnoseergebnis die nachstehenden Teile ersetzengleich *Gaspedal mehrmals bettigenFilter verstopftBatterie-Ladespannung zu hochVerbindungsschlauch Luftverteiler/AbgasrckfhrungsventilAnsteuerung Stromversorgungsrelaisleichtgngigeres LenkgetriebeLaptop whrend dieses Tests am zentralen Stecker angeschlossen lassenneues Lenkungs-Kreuzgelenkneue obere Federbeintellervon den Einstellscheiben des Druckstcks * mm entfernenSystem wieder betriebsbereit machenLaptop vom Stecker * abklemmenhaben die Vorderrder blockiert oder durchgedreht ?Geber Verteilerstellung miniwird die linke vordere Tr entriegelt ?wird die rechte vordere Tr entriegelt ?wird die linke hintere Tr entriegelt ?wird die rechte hintere Tr entriegelt ?wird die linke vordere Tr verriegelt ?wird die rechte vordere Tr verriegelt ?wird die linke hintere Tr verriegelt ?wird die rechte hintere Tr verriegelt ?wird der Gepckraum verriegelt ?Feststellstifte fr Ausgleichwellen *Montagewerkzeug fr VentilschaftdichtungenTrverkleidung vorn links ausbauenSicherungsverriegelungs-Steuergert ausbauenSicherungsverriegelungs-Steuergert abklemmenAustausch des Sicherungsverriegelungs-SteuergertsSchlauch fr Entleerung des Kraftstoffbehlters, mit schwarzem Anschlu+ (*) (mit der Station [*] geliefert)Schmierlleitung (*) lsendie Luftleitungendie LuftleitungenLaufschienezu wenig Werkstoff an der Haltelippe der LaufschieneFhrungsschuhfalsche Auslegung der Breite des Gleitschuhs fhrt zu seiner AblsungFalzrand im unteren Bereich zu kurzLtkolbenGleitschuh, wei+Klebeband *, Nr. *, zugeschnitten auf Lnge *Tr ganz ffnen, Lenkschlo+ in Zubehr-StellungLaufschienesenkrechte Laufschiene (*) aus dem Trrahmen lseneinen Teil der waagrechten Laufschiene (*) teilweise lsenTrverkleidung vorn rechts ausbauenTrverkleidung hinten links ausbauenScheibe whrend dieses Arbeitsschritts gut festhalten, denn das Kippen der Scheibe im vorderen Bereich whrend der Bewegung kann zum Bruch der Scheibenheberschiene fhrenScheibe ruckweise um etwa * mm heben, dabei gegen den Rahmen des U-Profils der vorderen Laufschiene gedrckt haltenScheibe festhalten und leicht nach vorn neigenMontage des neuen Gleitschuhswei+en Gleitschuh (*) an der Innenseite der Scheibe zur Auflage bringenKunststoffniet (*) ganz in den Gleitschuh (*) einsetzen, um ihn an der Scheibe zu befestigenmit einem Abschneider den Kunststoff-Befestigungsniet (*) des Gleitschuhs abschneiden und den Gleitschuh von der Scheibe lsenmit einem Ltkolben das Ende des Kunststoffniets (*) an der Scheibe flachdrcken, um den Niet zu fixierenVorbereitung der senkrechten Laufschienesicherstellen, da+ die u+ere Laufschiene nicht klemmtdie Befestigungsschrauben der Nockenwellenlager in der angegebenen Reihenfolge schrittweise lsendie Nockenwellen-Lagerdeckel in der vorgegebenen Reihenfolge schrittweise anziehendie Lagerdeckel anbringen, ohne festzuziehen, dabei die nachstehende Reihenfolge einhaltenAntriebseinheit nach unten ausbauendie Schraube (*) reinigen und mit * bestreichenStopfen (*) mit neuer Dichtung und zuvor mit * bestrichenwenn er fehlt, einen Stopfen (*) zuvor mit * bestreichen und einbauendie genuteten Lagerschalen * zylinderblockseitig einbauen* an den Schrauben (*) auftragen1 Drehzahlstufe1 Dse, 2 Drehzahlstufen* TneDruckschalterSchlsselvariabler Widerstand (durch Druck)Druckschalterelektrische EinstellungWegfahrsperreRegelwiderstandGeneratorDrosselUnterbrechung AnlassvorgangMotorversagenpiezoelektrischSteuerung StarterklappeKlauenkupplungBeleuchtungs-Hauptschaltermechanischer Zwischenschalterlinke Rckleuchte auf der Heckkapperechte Rckleuchte auf der HeckklappeHeckleuchte linksDeckenleuchte Mitte linksDeckenleuchte Mitte rechtsBeleuchtung SchminkspiegelParkleuchtenberhitzung des KatalysatorsScheibenheber HebenScheibenheber Senkenffnen Motorhaubeffnen KofferraumklappeEinstellung ArmlehneEinstellung Seitenhalt (Sitz)Einstellung Rckensttze obenEinstellung Rckensttze untenRckspiegel mit Rckstellungeinklappbarer Rckspiegelffnen Schiebedach, Schlie+en AusstelldachSchlie+en Ausstelldach, ffnen SchiebedachFuraumbelftungFrontscheibenheizungHeizwiderstandCDBalanceKopfhrerAnschluMikroAusschaltung InnenraumberwachungSensor fr abnehmenden Reifenflldruckwaagrechte Einstellungsenkrechte EinstellungHheneinstellungLehneneinstellunglfilterseiteSitzflcheneinstellung hintenffnen der Trdie Au+enseite des Dichtrings mu+ frei von lspuren seinAusgleichwellen-Lagerdeckelgehuse (*) einbauenlfilterseiteEinbau der Ausgleichwellen-DichtringeKeil der Kurbelwelle einsetzenuntere schwingungsbegrenzende Halterung (*) mit ihrem Zentrierstift einbauenZylinderblockseiteMotor vom Montagebock * abnehmengrundstzlich die Schraube (*) durch eine neue Schraube ersetzenUmrstung des Bestands luftschlechte Einstellung der Schlie+plattenum die Einstellung des Schlosses zu ermglichen, Einbau eines Schlosses des * mit Einstellungs-LanglchernEinbau strkerer Klammern an allen BefestigungenEinbau der neuen Auspuffaufhngung mit erhhter Hrte von * N statt * NEinbau einer neuen AuspuffaufhngungQualitt des Anschlusses am GeberAnschlu+ am Geber kontrollieren und ggf. ersetzenVertauschung der Adressen der Code Kurzschlu+ und Stromkreisunterbrechung der Wasser- und Lufttemperaturfhlerschlechte Auslegung der Form des Kraftstoffbehltersnderung der Form des KraftstoffbehltersAufleuchten der Warnleuchte fr Elektronikfehler und Fehlercode Steckeranschlu+besondere Numerierung der Bauteile der StromversorgungVerwendung des Buchstabens * gefolgt von einer IdentifizierungsnummerVerwendung der Buchstaben * gefolgt von einer *-stelligen Identifizierungsnummer* ROZ / * MOZalle Mutternan jeder einzelnen Mutterab * wird ein neuer Motor, Typ *, in den Modellen * und * verbautQuietschen des hinteren QuerstabilisatorsVerschiebung des hinteren Querstabilisators in seinen Lagernfalls Fett an den Lagern und am Stabilisator vorhanden ist, diese Teile sorgfltig reinigenQuerstabilisator im Bereich der Lager mit Klebeband umwickelnmax. * Umdrehung(en) ausfhrennderung der Lager des hinteren Querstabilisatorslundichtheit der Servolenkung an der lkhlleitungBerhrung der Leitung mit den Khlerlfternein Spiel von mindestens * mm zwischen lkhlleitung und Khlerlftern sicherstellendieser Motor ist aus dem Motor * entwickelt und besitzt eine Anzahl spezifischer Teilespezifischer Zylinderkopf mit folgenden abweichenden TeilenEinla+kanleAusla+kanledie Nockenwelle des Motors * ist gekennzeichnet durch einen am Nockenwellenende auf der Schwungscheibenseite eingravierten Buchstaben *die Nockenwelle ist mit jener des Motors * identischder Kolben besteht aus LeichtmetallKennzeichen der Durchmesserklassedie brigen Bauteile mit Ausnahme des Einspritzsystems entsprechen dem Motor *Art des FllersWegfall eines der * LieferantenBefestigung Hardtopdas Fahrzeug kann drei verschiedene Ausfhrungen aufweisenVerdeckgestelltrger und u+ere Trennwand des Fahrzeugs weisen Bohrungen und Innengewinde aufder Verdeckgestelltrger weist Bohrungen ohne Innengewinde auf, die u+ere Trennwand des Fahrzeugs besitzt keine Bohrungkeine Bohrungen und Innengewinde in Verdeckgestelltrger und u+erer Trennwand des FahrzeugsNeutral1. Ausfhrungkeine Vorbereitung erforderlich, das Hardtop kann montiert werden*. und *. Ausfhrungkompletter Rcksitzhintere Seitenverkleidungen rechts und links (einschlie+lich der oberen Leisten)Verdeckkastendeckel offen haltenSchutzabdeckungen an Sitzen und Bodenteppich sowie im Verdeckkasten anbringen (Absaugung der Spne vorsehen)beide Trennwnde anzeichnen und mit * mm bohrenLoch (*) nicht bohrenauf beiden Seiten symmetrisch anzeichnen und bohrenVerdeck teilweise bis etwa * mm ber der B-Sule anhebenVerdeck in der genannten Stellung haltenberprfen, da+ keine Berhrung zwischen dem Bohrer und dem Verdeckgestell auftrittu+ere Trennwand durch das Verdeckgestell mit * mm bohreneinen * mm langen Bohrer verwendenInnengewinde * schneidenauf beiden Seiten symmetrisch verfahrenLehre (mitgeliefert) am Verdeckgestelltrger anordnenmit * mm in (*) und (*) vorbohrenmit * mm das Loch (*) durch Verdeckgestelltrger und u+ere Trennwand bohrenmit * mm das Loch (*) bohren (nur Verdeckgestelltrger)fr diese Arbeitsschritte * mm lange Bohrer verwendenVerdeckkasten reinigenBohrungsrnder gegen Korrosion schtzenan den Lchern im Verdeckkasten eine Klebebeschichtung aufbringenStopfen einsetzenVerdeck in seine Aufnahme einlegen und schlie+ender Leitungsstrang-Teilesatz (*) ist fr die Montage an Fahrzeugen ohne Absicherung durch Sicherungen bestimmtfr die Ausfhrung mit Absicherung nur das Relais (*) und einen Lampentrger (*) bzw. (*) fr Kombiinstrument * bzw. * verwendenSitz und Rckspiegel mit Speicherfunktionder Zylinderkopf besteht aus LeichtmetallAnwendung der Werkzeuge und Hilfsmittel fr Sitz und Rckspiegel mit Speicherfunktionsiehe Empfangsfehlerliegt sporadischer Fehler vor ?siehe Kontrolle von Betriebsstrungen ohne Fehleranzeigesiehe Verfahren fr sporadische Fehlersiehe entsprechenden Fehlerdie verschiedenen Sitz- und Spiegelfunktionen testenSitzbettigungenSitzflchenneigung tiefSitzflchenneigung hochLngsverstellung vorLngsverstellung zurckHheneinstellung hochHheneinstellung tiefLehne vorLehne zurckKontrolle Stromdurchgang und Isolationzwischen Pol * von * und Pol * von *Durchgangsprfung des Schalters durch Drcken auf TIEF, dann HOCH, zwischen den Polen *, * und * von *Durchgang Schalter durch Drcken auf VOR, dann ZURCK, zwischen den Polen *, * und * von *blaues *-poliges Abzweigungskabel * an der Verlngerung (*) anschlie+enSpeichertastenSpeicherung nicht mglichAbruf Speicher * nicht mglichImpulsspeicher funktioniert nichtStromdurchgang der Leitung * zwischen Pol * von * und Pol * von *Rckspiegel-BettigungenRckspiegelschalter blockiertKontrolle Sicherung *Anzug der SchellenMutter des Getriebehalterungsbolzens (*) mit * daNm anziehenRohr *Lufteinla+kanal Turboladeraustritt/Saugrohrum den festen Sitz der Luftschluche, die dem Ladedruck und der Umgebungstemperatur ausgesetzt sind, sicherzustellen, mu+ das Anzugsdrehmoment von * daNm fr die genannten Schellen eingehalten werden*. AusfhrungSchelle des Schlauchs Filter/Turbolader, Turboladerseite (*)* Schellen des Ladeluftkhler-Eintrittsschlauchs (*)* Schellen des Schlauchs Ladeluftkhler/Luftverteiler (*)* Schellen des Schlauchs Ladeluftkhler/Drosselklappengehuse (*)* Schellen des Ladeluftkhler-Austrittsschlauchs (*)die * Schelle(n) des Lufteinlasstutzens Ansaugkrmmer (*)die Fahrzeuge, die Radlager mit * mm besitzen, erhalten neue hohle Achsschenkelfr Austausch des Achsschenkels siehe entsprechende Mechanik-Broschrenneues Anzugsdrehmoment * daNm fr die neuen Achsschenkel beachtenAntriebswellenmutter (*)fr * liefert der ET-Dienst nur noch komplette Achsschenkelder Bremsschlauchhalter ist nicht austauschbarAchschenkel, vollstndigAchsschenkel ohne AnbauteileBremsschlauchhalterAntriebswellenlager-MutterGleichlaufgelenktypVerdeckgestelltrgerBefestigung Kupplung am SchwungradIdentifizierung der FedernAusrcklagerlspritzdsen zu den Kolbenbden im Zylinderblock, mit Lppen der Zylinderder Motor * erfuhr eine nderung seines Schmiersystems, um die Schmierung der Kolbenschfte zu optimierendiese nderung erfolgte nacheinander durch zwei verschiedene technische LsungenWegfall der Kolbenboden-lspritzdsen, Einbau von Pleueln und Lagerschalen mit lbohrungen, neue Kolben, Zylinderblock mit Lppen der ZylinderSpulentrger (*) ausbauenMotoren mit Kolbenboden-lspritzdsenMotoren mit Lagerschalen und Pleueln mit lbohrungen, neue KolbenLagerschalenPleuel mit BohrungPleuel ohne Bohrungalte(r) Kolbenneue(r) KolbenLagerschalen mit BohrungLagerschalen ohne BohrungZylinderblock mit Kolbenboden-lspritzdsenZylinderblock mit gelppten Zylindernder Block Nr. * wird mit alten Kolben geliefertder Block Nr. * wird mit neuen Kolben geliefertder Zylinderblock der Ausfhrung Nr. * ist nicht mehr als Ersatzteil lieferbarbei Anordnung des Kolbens an der Auflage [*] den Pfeil und die Aufschrift * nach oben richtenim Motor liegt die Schmierlbohrung auf der Auspuffseitezwischen * und * kmneuZndung eingeschaltet oder Fahrertr offenliegt der ursprngliche Fehler wieder vor ?Masse an Pol(en) *Motor oder Sensor SitzflcheBettigung des Schalters in beiden Richtungen (TIEF und HOCH)Widerstand des MotorsIsolation des MotorsKurzschlu+ an Masse und Kurzschlu+ an + * VFunktion des Hall-Gebers kontrollierenSpannung am Geber anlegenMotor durch direkte Stromversorgung in Betrieb setzen* V am Pol * des Steckers * kontrollierenMotor oder Sensor Sitzschienefr die *.AusfhrungMotor oder Geber HheneinstellungMotor oder Sensor Rckenlehnestarke Schwingungen des SchalthebelsAuslegung der SchaltbettigungMotoraufhngung zu weichVergaser-EinstellungBuchsen der Schalthebelachse ersetzenwenn die Laufleistung ber * km liegt, die oberen Gummilager ersetzenschwingungsdmpfendes Motorlager um * Grad drehen und die Ausnehmungen des Gummilagers waagrecht ausrichtenAustausch der Wegfahrsperren-TastaturEinbau einer genderten Wegfahrsperren-TastaturStrung der Tastatur durch Verwendung von StromverbrauchernFahrer-Rckspiegel Motor oder Geber RECHTS/LINKSBettigung des Schalters in beiden Richtungen in Fahrer-PositionDurchgang des Motors RECHTS/LINKS zwischen den Polen * und * des Steckers * des Gerts *Durchgang und Isolation zwischen den Polen * und * des Steckers * und *Funktion des Gebers kontrollierenPol(e) * des Steckers * von *Widerstandsvernderung zwischen den Polen * und * des Steckers * von * kontrollierenFahrer-Rckspiegel Motor oder Geber HOCH/TIEFBettigung des Schalters in beide Richtungen (HOCH/TIEF) in Fahrer-StellungDurchgang des Motors HOCH/TIEF zwischen den Polen * und * des Steckers * des Gerts *Beifahrer-Rckspiegel Motor oder Geber RECHTS/LINKSBettigung des Schalters in beide Richtungen (RECHTS/LINKS) in Beifahrer-StellungKerbe (*) auf einer Seite im unteren BereichFahrer-Rckspiegel Motor oder Kabel LINKS/RECHTSKerben (*) auf der anderen Seite des unteren Teilsdie beiden Markierungen (*) liegen auf der Zylinderblockseiteje nach eingebautem Spanner ist es in bestimmten Fllen mglich, da+ die Markierung (*) zum Zylinderblock gerichtet istPosition *Kurzschlu+ an Masse und an PlusIsolation Motor LINKS/RECHTS FahrerseiteBeifahrer-Rckspiegel Motor oder Geber HOCH/TIEFnicht einstellbarharter Einsatznicht einstellbarHaltercode auf der Pumpe notieren, nicht den Service-Codedie Sperreinheit kennt nur den HaltercodeSperrung und Entsperrung der Sperreinheit mglichZerstrung der Synchronringevor Ausbau der Pumpe mu+ die Sperreinheit entsperrt seinEntsperrungzum Entsperren der Sperreinheit den persnlichen Haltercode oder den Servicecode eingebenFahrtschalter nicht ausschaltenStecker zwischen Sperreinheit und Motor-Kabelstrang abklemmen (das Abstell-Magnetventil ist dann stromlos)persnlichen Haltercode an der Pumpe vermerkendurch dieses Verfahren ist sichergestellt, da+ die Sperreinheit tatschlich entsperrt istnur dieses Verfahren ermglicht eine Prfung der Einspritzpumpe am Prfstand (ohne Austausch der Sperreinheit)Prfung der Pumpe am PrfstandEindringen von Wasser ins Getriebebei entsperrter Sperreinheit ist der Betrieb der Pumpe mglich, nachdem das Magnetventil ber den Stecker an der Pumpe mit Strom versorgt wurdeSperrung und Entsperrung der Sperreinheit nicht mglichnderung der Ableitung des von der Frontscheibe ablaufenden Wassersursprngliches Ablaufrohr durch Rohr der Linkslenkungs-Ausfhrung ET-Nr. * ersetzenwerksseitiger Einbau des Ablaufrohrs der Linkslenkungs-AusfhrungLeistungsaufnahme der Lfter (W)Kennzeichen grauAktualisierung des mobilen Prfgerts * durch CD-ROMzur Aktualisierung Nr. * des mobilen Prfgerts * (*) wird das CD-ROM-Laufwerk eingesetzt frAufleuchten der Ladeaufforderungsleuchte vor * % ohne Reichweiteneinbu+e und ohne Wiederholungsfllesiehe Anleitung in der Broschre *Fahrzeug ldt nach einer Standzeit von ber einer Woche nicht zu * %Selbstentladung der AntriebsbatterieFehler in der Software des Steuergerts *Dialogverlust im Diagnosebetrieb, mit stndig laufender Wasserpumpewenn die Wiederaufnahme des Dialogs nicht mglich ist, * unterbrechen, hierzu die Sicherungsleiste am vorderen oberen Block eine Minute lang abnehmenAktualisierung der bestehenden DiagnoseprogrammeAktualisierung der Diagnoseprogramme durch CD-ROMLadestecker fr * Sekunden abklemmen und wieder anschlie+en: der Ladevorgang wird automatisch wieder aufgenommenderzeit luft die Verteilung des Aktualisierungskits CD-ROM * mit1 CD-ROM mit der Aktualisierung Nr. *1 Chipkarte1 Satz technische Datenblttermit der Aktualisierung der Cassette Nr. * in * hatten wir eine Cassette geliefert, die einen EPROM-Speicher umfa+tedie in der soeben gelieferten CD-ROM enthaltenen Aktualisierungsprogramme mssen ber das CD-ROM-Laufwerk nach folgendem Verfahren auf die Cassette des TEP 92 berspielt werdenfolgende Anschlsse herstellendie Erhaltungsladung endet nicht, wenn die Umgebungstemperatur ber * Grad liegtWahl der Funktion Aktualisierung Cassette im ersten Menu, das nach Einschalten des TEP 92 erscheintanschlie+end das vom TEP 92 angegebene Verfahren durchfhrenKlimaanlage (System *), nderung des Menus Messung ParameterDiebstahlsicherungsanlage * (System *), nur in RechtslenkungsdmodellenSchutzschalter schlie+t nicht, ohne Aufleuchten der Warnleuchte fr Elektronikfehlervorhergegangene Ladung mit abgeklemmtem Gaspedalgeber begonnenAktualisierung CassetteNockenwellennabe (*) feststellenam Einspritzpumpen-ZahnradEinspritzpumpennabe (*) feststellenberprfen, ob sich das Gaspedal in Ruhestellung befindet und das Ladekabel abgeklemmt istKurbelwelle und Einspritzpumpe feststellen, dabei nicht zurckdrehenRiemenspannung kontrollierenzur Besttigung des Fehlers einen Schalterschlie+versuch mit abgeklemmtem Gaspedalgeber durchfhrenLeitungsstrang-Teilesatz ET-Nr. * bestehend ausFahrer-Rckspiegel Motor oder gemeinsame KabelPole * des Steckers * von *Fahrer-Rckspiegel Motor oder Kabel HOCH/TIEFGaspedalgeber wieder anschlie+enIsolation Motor HOCH/TIEF FahrerseiteBeifahrer-Rckspiegel Motor oder gemeinsame KabelBeifahrer-Rckspiegel Motor oder Kabel LINKS/RECHTSIsolation Motor LINKS/RECHTS BeifahrerseiteFerncodierung des Steuergerts mit dem TEP durchfhrenIsolation Motor HOCH/TIEF Beifahrerseitesiehe Anleitung in der Broschre Diagnose *Abweichung des Gaspedalgebers von der Software nicht bercksichtigtVorgang wiederholenAntriebsausfall vor * % Ladeanzeige nach Schnelladungdie Ladeanzeige normalisiert sich nach einigen Ladevorgngenmit dem TEP eine Ausgleichladung programmieren, um eine Korrektur schon bei der nchsten Ladung zu erreichenGefahr der Zerstrung der Ladeeinheit, wenn die Antriebsbatterie sehr tief entladen ist *wenn die Zndung oder ein Verbraucher versehentlich eingeschaltet bliebFehler des LadegertsFlschchen Primer schwarz *MehrfacheinspritzungAbschaltdrehzahl *Zndzeitpunkt-Einstellung *HS-Batterie * bis * Stunden ruhen lassenMehrfacheinspritzungFahrzeug maximal * Minute(n) ladenLadekabel fahrzeugseitig abklemmenwieder maximal * Minute(n) ladenendgltig ladenneue Definition des Ladegerts in VorbereitungSchutzschalter schlie+t nicht, mit Aufleuchten der Warnleuchte fr Elektronikfehlerder Kunde hat gleichzeitig den Knopf fr Fahrtrichtungsumkehr gedrckt und die Zndung ausgeschaltetpermanenten Fehler Schutzschalter und/oder Geschwindigkeitsgeber mit dem TEP lschenAbbruch oder DialogFlschchen Primer klar *Ordner Mechanik *Dse fr KleberauftragOrdner berholungEinstufung* unterbrechen, hierzu die Sicherungsleiste am oberen vorderen Batterieblock fr eine Minute abnehmendem Kunden erklren, da+ er nicht gleichzeitig den Fahrtrichtungs-Umschaltknopf drcken und die Zndung ausschalten darfvor dem Ladenpermanenten Fehler Ladegert und/oder Geschwindigkeitsgeber mit dem TEP lschendas Fahrzeug hat die Ladung nicht angenommen, mit Anzeige normaler Ladung und Aufleuchten der Warnleuchte fr Elektronikfehler beim Einschalten der ZndungBehandlung neuer DiagnoseprogrammeOrdner Sevice-InfoZndzeitpunkt bei LeerlaufdrehzahlZndspulenmarkeElektrodenabstandWiderstand des PrimrkreisesZndkerzentypElektrodenabstandUnterbrechung der Ladung zur Khlung fr mehr als * Stunde(n)beim Neustart ist die Warnleuchte fr vorbergehende Leistungsbeschrnkung ausdie Ladeleuchte blinkt, doch die Ladeeinheit wird nicht angesteuert, so lange die Temperatur nicht * Grad erreicht hatFelgen-KennzeichenAnzugsdrehmomente Bremsenmit und ohne ABSAusgleichhebel der Feststellbremse (*)die Ladeanzeige wird am Ende der Schnelladung auf * % gestelltdie Schnelladung wird, sofern vom Steuergert programmiert, als eine Ausgleichladung alle * bis * Ladungen betrachtetBremsenausfhrungZndkerzenfabrikatalle Ma+angaben in mmAnla+vorgang lang und schwierigMotorschwingungenohne Last, mit Vibration des Khlersstarkes Klappern im Bereich der Nockenwellemangelhafter Anzug der Nockenwellennabenschraubenmangelhafter Anzug der mittleren Schraube der Nockenwellen-ZahnrderZustand der Nockenwellennaben kontrollierenRadnabe/BremstrommelEinstellwerteDurchmesser des RadzylindersNenndurchmesser der ScheibeNenndurchmesser der TrommelMotor-TypkennzeichenWahl der FunktionAnzahl der AustritteVerstrkungsverhltnisMotor-TypkennzeichenKraftstoffstandDruckangaben in bar mit einer Toleranz von *Befestigung Scheibe an NabeSchaltgestngemittlere Zahnrad-Schrauben mit * daNm nachziehenLufteintrittsstutzen (*)richtige Ausfhrung der Einspritzventile kontrollierenFunktion des Druckgebers mit einem Druckmesser kontrollierenBenzindruck kontrollierenBelftung des Aktivkohlebehlters kontrollierenFunktion des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils kontrollierenEinstellung der Steuerung kontrollierenFarbkennzeichen zwischen den Nocken der Zylinder * und *Lufteintrittsstutzen (*)Funktionsstrung der BenzindampfabsaugungAbweichung der EinspritzventileAbweichung des DruckgebersNockenwelle abweichend oder gelockertMe+uhr am Zylinderkopf auf null justierenan jeder einzelnen Schraube in der angegebenen Reihenfolge Anzug wie folgt durchfhrenAusfhrung der Nockenwellennaben berprfenFeststellstift der Kurbelwelle [*] wieder einsetzenLeitungs-Nr.elektrische Zusatzausstattungendas elektrische System des Fahrzeugs ist fr die Funktion der serienmigen sowie der optionalen Ausstattungen ausgelegtbestimmte elektrische Gerte knnen durch Auslegung oder Montage den Betrieb des Fahrzeugs beeintrchtigen, also die elektronischen Steuerungen, die Audio-Systeme und das Ladesystemfr jeden Einbau elektrischer Ausstattungen mssen unbedingt die serienm+igen Anschlsse beachtet werden (siehe diese Broschre oder Einbauanleitungen der Gerte)Leitungsstrang SignalhornLeitungsstrang GeschwindigkeitsregelungLeitungsstrang AutomatikgetriebeLeitungsstrang SteuergertLeitungsstrang Warnsummer HydraulikanlageLeitungsstrang Warnsummer GeschwindigkeitsberschreitungLeitungsstrang DsenbeheizungLeitungsstrang FrontscheibenwischerLeitungsstrang RegensensorLeitungsstrang pyrotechnischer Gurtstraffer rechtsLeitungsstrang BeifahrersitzLeitungsstrang RcksitzLeitungsstrang Rcksitz linksLeitungsstrang Rcksitz rechtsLeitungsstrang FahrertrLeitungsstrang Hecktr linksLeitungsstrang Hecktr rechtsLeitungsstrang Beifahrertr vornLeitungsstrang Schiebe-/HebedachLeitungsstrang Lautsprecher hintenLeitungsstrang Lautsprecher hinten linksLeitungsstrang Lautsprecher hinten rechtsLeitungsstrang GepckraumLeitungsstrang LadeklappeLeitungsstrang Fahrtschreiber MotorLeitungsstrang Fahrtschreiber InstrumententafelStromversorgung Testermax. * AAbschirmung OT-GeberLeitung * Bus ISOAusgang LeuchtcodeDarstellung eines SicherungskastensNummer der vom Querverweis betroffenen Funktionzusammengeschlossene LeitungenErfassung der Spleissungen* / min im *. Gang* / min im 1. Gang* /min im Rckwrtsgangvorbehandelte SchraubenSeitenscheibe der Schiebetr oder der anderen SeiteAnlassen erschwert oder nicht mglichneues EPROM in VorbereitungAussetzer beim AnfahrenBefestigung Zwischenplatte am KupplungsgehuseBefestigung Blechdeckel am GetriebegehuseBefestigung Lagerhalteringhlftenvorbehandelte SchraubenBefestigung TachoantriebstrgerBefestigung TachoantriebstrgerVerlust des Lwenemblems im Khlergrillmangelhafte Befestigung des Lwenemblems an seiner HalterungLwenemblem des Khlergrills ersetzenffnen der Tankklappe erschwert oder nicht mglichbeim TankenAbweichung des VerriegelungszapfensKlappe gelstnderung der Tankklappe und ihrer Achse, so da+ sie sich nicht lsen kannTankklappe und ihre Achse ersetzen, falls sie sich lstTankklappengehuse ersetzen, falls die Entriegelung Schwierigkeiten bereitetAusfall mehrerer Anzeigegerte im Kombiinstrumentauflaufende Backeablaufende Backevor allem bei kalter Witterungschlechter Kontakt oder schlechter Sitz der Stecker des KombiinstrumentsFehler in der Elektroniknderung der Elektronik des Kombiinstruments, Zener-Diode, Stromversorgung Mikroprozessorgarantiert einwandfrei ab * (Datum auf dem Kombiinstrument)Stromversorgung der ausgefallenen Gerte kontrollierennur Frankreich: im ersten Jahr das komplette Kombiinstrument austauschenExportmrkte: Austausch der Elektronik des Kombiinstruments, Steuergert + LeiterplatteTastatur-Bettigung Speichertaste *Fahrertr offen oder Fahrtschalter eingeschaltet und whrend mehr als * Sekunden Masse am Pol * des Steuergerts *Isolation der Klemme * des Steckers * von * gegen MasseNichtblockierung der Speichertaste *SpeichertastaturSitzbettigung Sitzneigungseinstelltaste TIEFNichtblockierung des Sitzflcheneinstellungsschalters in AbwrtsstellungSitzbettigung Sitzneigungseinstelltaste HOCHZeituhr im Kombiinstrument bleibt stehen oder funktioniert nicht richtigSitzbettigung Lngsverstelltaste VORNichtblockierung des Lngseinstellungsschalters in VorwrtsstellungNichtblockierung des Lngsverstellschalters in RckwrtsstellungFehler in der Elektronik des KombiinstrumentsSitzbettigung Hheneinstelltaste HOCHNichtblockierung des Hheneinstellungsschalters in AufwrtsstellungSitzbettigung Hheneinstelltaste TIEFNichtblockierung des Hheneinstellungsschalters in AbwrtsstellungLtstelle an der Leiterplatte des Galvanometers fehlerhaftnderung der Elektronik des Kombiinstruments in VorbereitungProgrammierung einer zweiten HF-Fernbedienung nicht mglichSitzbettigung Lehneneinstelltaste VORNichtblockierung des Lehneneinstellungsschalters in VorwrtsstellungSitzbettigung Lehneneinstelltaste ZURCKNichtblockierung des Lehneneinstellungsschalters in RckwrtsstellungRckspiegel-Bettigung Taste HOCHIsolation gegen + * V der Leitungen *Nichtblockierung des Rckspiegelschalters Stellung HOCHRckspiegel-Whlschalter Beifahrer/Fahrer umgeschaltet* V an Pol * und Masse an Pol * des Steuergerts * whrend mehr als * SekundenRckspiegel-Bettigung Taste TIEFNichtblockierung des Rckspiegelschalters Stellung TIEFRckspiegel-Bettigung Taste RECHTSNichtblockierung des Rckspiegelschalters Stellung RECHTSRckspiegel-Bettigung Taste LINKSNichtblockierung des Rckspiegelschalters Stellung LINKSNichtbeachtung des Lastenhefts durch den Zulieferer *der serienm+ig eingebaute Empfnger mit nur einem Sender l+t keinen zweiten Sender zuAbhilfe beim Zuliefererauf Verlangen des Kunden Einbau des kompletten Satzes ET-Nr. * , der * Sender umfa+tHF-Fernbedienung funktioniert schlecht oder gar nichtnach Bestellung beim ET-Dienstfehlerhafte Ltung des Mikroprozessors auf der Leiterplatte des SendersFunktionsstrungen des HF-EmpfngersSender/Empfnger-Satz mit * Fernbedienungen ersetzennachdem sich das Einstellma+ des Rckstands der festen Trscheibe gendert hat, ndert sich auch die Anwendung des Werkzeugs [*]die vordere Schraube der Befestigungen (*) ist krzer als die andereannulliert und ersetzt die Seite(n) * der Broschre Nr. *Spiel zwischen fester Trscheibe und Dachsule kontrollieren, hierzu den * mm-Ansatz der Werkzeuge [*] in (*) und (*) ansetzendie obere Ecke (*) der festen Scheibe (*) gegen das Werkzeug [*] drcken, dabei das Spiel von * mm in (*) und (*) beibehaltenMa+ * mm in * Punkten berprfenschlechter Halt der vorderen Trverriegelungsknpfeschlechter Halt der Stecker des Vordertr-VerriegelungsmotorsBefestigung des Verriegelungsknopfs kontrollierenberprfen, ob die Lippen (*) zugleich auf den Scheiben (*) und (*) aufliegen und die Ausrichtung der Scheiben (feste Scheibe, Trscheibe, Seitenscheibe) einwandfrei istBefestigung der Stecker des Vordertr-Verriegelungsmotors kontrollierenQuereinstellung zwischen fester Scheibe und Falz nicht mit Hilfe der Werkzeuge [*] durchfhrenDruckst+e in der Kraftstoffvorlaufleitung im MotorraumEinsetzen eines Druckdmpfers in die KraftstoffvorlaufleitungScheibe (*) einbauenDruckdmpferKraftstoffvorlauf- und Kraftstoffrcklaufleitungen, vormontiertKraftstoffversorgungsleitungLinealAusbau der Kraftstoffvorlauf- und -rcklaufleitungenDruck im Kraftstoffschlauch (*) mit dem Werkzeug [*] abbauendie Abdeckung der Halterung (*)Einbau der Kraftstoffleitungen mit Druckdmpfer* Lcher in die Abdeckung/Halterung der Kraftstoffleitungen (*) bohrenfr die Bohrung von * mm mit * mm und mit * mm vorbohren* an der Lehrewie angegebenfr die Bohrung von * mm mit * mm vorbohrenin (*) den Druckdmpfer (*) mit Scheibe (*), Distanzstck (*) und Mutter (*) befestigenHalteklammer des Kraftstoffschlauchs in (*) befestigendie neuen vormontierten Kraftstoffvorlauf- und -rcklaufleitungen (*)die Einheit Abdeckung/Halterung mit Druckdmpferdie neuen Schlauchleitungen mit Schraubschellen befestigenMotor anlassen und die Dichtheit der neuen Ausfhrung kontrollierenab Seriennummer * wird die Modellreihe * mit einem neuen Motortyp in der Sport-Version ausgerstetschlechte Auflage der Bleche zwischen hinterem Sto+fnger und hinterem KotflgelFalzrand des hinteren Kotflgels ohne Winkeldie Befestigungen der Sto+fnger-Seitenteile auf beiden Seiten lsendie Befestigung zwischen Kotflgel und Sto+fnger nachziehenHilfskraftfehlerschwankende Hilfskraftstarkes Lenkungsgeruschschlechter Stra+enzustandguter Stra+enzustandOrdnerWahl Typkennzeichenleuchtet die Leuchtdiode ?Auflage der Bleche zwischen Heckleuchtenaufnahme und hinterem Kotflgel kontrollierenFunktion des Spiegelsdie Stecker * des Schlosses *Falzrand des hinteren Kotflgels richtenDichtung abschneiden, um eine gute Auflage der Bleche sicherzustellenan den Blechen Korrosionsschutz auftragenKnacken beim ffnen und Schlie+en der Vordertrendurch die ffnungs- und Schlie+krfte der Tr lst sich die Mutter der Trfeststellerachseder Sechskantkopf bewirkt eine Ovalverformung der Aufnahme im oberen Teil der Halterungursprngliche Mutter am Gelenkbolzen durch eine selbstsichernde Mutter ersetzen1 Gelenkbolzen1 selbstsichernde MutterGelenkbolzen des Vordertr-Feststellers ausbaueneinwandfreie Ausfhrung des Gelenkbolzens berprfenAbntzung der Regenrinnendichtung durch die Treckeselbstsichernde Mutter anbringen und festziehen* Seite(n)Vorderachsgerusch auf schlechter Fahrbahnungewhnliche Vibrationen, von Hand im Innenraum am vorderen Federbein feststellbarder Gummi des Sto+dmpfertrgers haftet nicht mehr an der mittleren ScheibeAustausch des rechten oder linken vorderen Sto+dmpfertrgers, je nach FehlerdiagnoseKitttropfen an der hinteren Ecke der VordertrEntfernung des Kitttropfens vor dem LackierenKitt bis aufs Blech abschneidenKorrosionsschutz des Blechs erneuernnachlackierenRegenrinnendichtung ersetzenNebelschlu+leuchte brennt nicht bei eingeschalteten vorderen LeuchtenMontagebock *Fehlen eines Drahts im Leitungsstrang des TeilesatzesMontageanleitung unklarFederbein ausbauen1 rechter Sto+dmpfertrger1 linker Sto+dmpfertrger* Axial-NadellagerFederbein ausbauenSto+dmpfertrger (*) und Nadellager (*) ersetzenFederbein einbauennderung des Teilesatzes in Vorbereitungdie Teile aus dem Teilesatz und vor allem den Kabelstrang verwendendie blaue Leitung in die Aufnahme * des Steckers des Nebelscheinwerfer-Schalters einsetzenzustzlicher Draht von * mm2 zwischen Ausgangsklemme des Nebelscheinwerferrelais, Ausgang zu den Nebelscheinwerfern, und Klemme * des Steckers des Nebelscheinwerfer-Schalters, damit die Nebelschlu+leuchte funktionieren kanndie Nebelschlu+leuchte mu+ funktionieren knnenbei brennenden Nebelscheinwerfern (Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht)nur bei Abblendlicht, wenn die Nebelscheinwerfer ausgeschaltet sindautomatische Entsperrung der Wegfahrsperre mit der Hochfrequenz-Fernbedienung funktioniert nichtLage des Getriebe-Kennzeichens (*)Austausch und Neu-Ersatzteilebei Entriegelung der Trendie Serien-nderungen gelten fr die Ersatz-Getriebe als Austauschteile und Neu-Ersatzteiledie Austausch-Getriebe und Neu-Ersatzgetriebe weisen eine besondere Numerierung aufAussentemperaturfhler (*)Neu-ErsatzgetriebeAustauschgetriebeFilzpapier oder BaumwollappenAussentemperaturfhler (*)diese Fahrzeuge sind nicht mit der Funktion automatische Entsperrung der Wegfahrsperre durch Hochfrequenz-Fernbedienung ausgerstetEinbau einer Wegfahrsperren-Tastatur soft * im Vorgriff auf die Einfhrung der automatischen Entsperrung mit der Hochfrequenz-FernbedienungRadsatz von * in *Rckwrtsgang-Rdersatz * dieses System wird in den Rechtslenkungs-Fahrzeugen seit Serienbeginn verbautZusammenfassungRckwrtsgang-Rdersatz * Rckwrtsgang-Rdersatz * durch Rckwrtsgang-Rdersatz * Info Plusnderung des Verbindungs-Leitungsstrangs zwischen Wegfahrsperre und Hochfrequenz-Empfnger, um die Funktion der automatischen Entsperrung der Wegfahrsperre durch die Hochfrequenz-Fernbedienung zu ermglichenAu+entemperaturfhlerEingabe und Verwendung des Service-Code nicht mglichdie schwarzen Drhte des Fhlers in (*) abschneiden und die elektrische Verbindung mit den Leitungsverbindern * wiederherstellenmangelhafte Initialisierung der Wegfahrsperren-Tastaturmangelhafte Zuverlssigkeit der WegfahrsperrentastaturEinbau der garantiert einwandfreien TastaturInitialisierung der Wegfahrsperren-Tastatur kontrollierenOrdner KarosserieHaltercode eingebenCode ndern durch Eingabe des Code *Sperrung der Tastatur * Sekunde(n) nach Schlie+en der Tr abwartenin den Service-Modus geheneinen Service-Code eingebenSperrung der Wegfahrsperren-Tastatur abwartenOrdner AllgemeinesOrdner Elektrikwenn die Tastatur nicht auf grn schaltet, die Wegfahrsperren-Tastatur ersetzenCode durch Eingabe des Haltercode ndernmit Hilfe des Service-Code entsperrengarantiert einwandfreie Montagelange Bohrung *kurze Bohrung *Identifizierung Nockenwelleberfahren von Bremsschwellen, Hckern, Schlaglchern ...Verschiebung des hinteren Querstabilisators in seinen Lagerndie Adhsion zwischen den Lagern und dem Querstabilisator verbessern, indem Isolierband dazwischen montiert wird2 obenliegende Nockenwellen mit ZahnriemenantriebSchlssel fr Winkelanzug *Reparatursatz fr Verdeck ET-Nr. * bestehend ausTrschlo+ vorn linksder Graugu+-Zylinderblock ist aus den bestehenden *-Blcken entwickelt, weist aber einige Besonderheiten auf, insbesondererechte Welle *Pfeifgerusch an den Ausstrmernlinke Welle *zustzliche Aufnahme fr den KlopfsensorSchacht fr lwechsel durch Absaugendie Kurbelwelle wurde von den bestehenden *-Motoren bernommen (* Lager, * Gegengewichte)bei Geblsebetrieb au+er Luftumwlzungdie Kolben werden vom ET-Dienst mit Kolbenbolzen geliefertrohrfrmigdie Pleuel sind neu und spezifisch fr den Motor *es gibt nur eine Kolbendurchmesserklasseder Zylinderkopf besteht aus LeichtmetallNockenwellen-LagergehuseLufteintrittsklappengehuse ersetzenEinfhrung eines genderten Lufteintrittsgehusesder grundstzliche Aufbau des Zylinderkopfs entspricht dem Motortyp *der Zylinderkopf ist wie folgt ausgerstetVentil und Federhydraulischer St+elNockenwellen-Lagergehusedie Zndkerzen sitzen im Mittelschachtdie Nockenwellen sind mit losen Zahnrdern (*) ausgerstetdie Einstellung der Spannung erfolgt an der Spannrolle (*)Technische Daten des Riemens (*)mit RegelungerschwertKennzeichnung* Schaumstoffschutz fr VerdeckBlockierung des Kupplungspedals auf halbem Weg beim LoslassenRutschen der Kupplungnach einem Gangschaltvorgangdie Ventile sind neu und spezifisch fr den Motor *, sie haben einen Duchmesser * = * mmdaher sind auch besondere Ventilschaftdichtungen erforderlichmangelhafte Funktion des automatischen Spielausgleichs des Kupplungsseilzugsder Motor * ist fr lwechsel durch Absaugen vorbereitetlwechsel durch Ablassenfalsche Einstellung des PedalsDichtheitsprfung mit einer Handdusche durchfhrendie Werkzeuge [*] an der Dachsule aufliegend anbringen, um das Ma+ * mm gem+ Schnitt (*) einzustellendie obere Ecke (*) der festen Scheibe gegen das Werkzeug [*] drcken, dabei das Spiel von * mm in (*) und (*) beibehaltender ldampfabsaugschlauch (*) ist zweiteilig, damit er geschwenkt werden kann, so da+ der Deckel (*) zugnglich wirdam Deckel (*) wird der ldruck gemessenKupplungspedalweg kontrollierenMindestldrcke (fr eine Temperatur von mindestens * C)das lme+stab-Fhrungsrohr ist zweiteilig, um den Ausbau des Auspuffkrmmers zu ermglicheneine Holzlehre von mindestens * mm Strke gem+ Skizze zuschneidenMontage einer Rckstellungs-Hilfskraftfeder am getriebeseitigen HebelSpiele und Einpassung zum Frontscheibenrahmen (Schnitt *) einhalten, hierzu die Lehre zwischen Scheibe und Falz einsetzenWassereintrittsstutzenSchlauch Motoraustritt/Khlereintritt/lkhler-Eintritt und -AustrittSchlauch Khleraustritt/MotoreintrittSchlauch Motoraustritt/HeizungseintrittSchlauch Heizungsaustritt/MotoreintrittBesonderheit Klimaanlageohne Bettigung des Bremspedals steuert das Steuergert die Bremsleuchten bei Verzgerung, wenn der Rckgewinnungsstrom * A bersteigt (Version *)wenn die Wegfahrsperre immer noch nicht sperrt, an einen Diesel-Fachbetrieb wendenunbeabsichtigte ffnung der Motorhaubeschlechte Einstellung der Schlsser und des Verriegelungshakens der MotorhaubePrfung mit neuer Sperreinheit durchfhrenMontage des Frontteils kontrollierengurgelndes Gerusch aus dem Schiebedachungebremster Wasserablauf durch die Ablaufschluche des SchiebedachrahmensEinsetzen von Schaumstoff am Ende der WasserablaufschlucheEinschalten der Khlerlfter nach Bettigung des Signalhornsbei nachtrglichem Einbau einer DiebstahlwarnanlageUnterbrechung von Plus nach Zndung durch die Diebstahlwarnanlage an der Leitung *Unterbrechung nicht an der Leitung * vorsehen, sondern durch Unterbrechung an der Leitung * nach dem Trgheitsschalter ersetzendie Leitungen verlngern und an der Leitungsdurchfhrung auf der rechten Seite durch die Stirnwand fhrenVorstellung TEP Servicenderung in VorbereitungAdapter *beim Kaltstart scheuert der Gerteantriebsriemen am MotortragrahmenFahrzeug auf eine Hebebhne mit vier Sulen fahrenEinstellung VerdeckMotorvibrationen, im Leerlauf in den Sitzen und ggf. an Lenkrad und Boden sprbarGummilager der unteren Motor-Schwingungsbegrenzungsstrebe zu weichAbspritzdruck der Einspritzdsen kontrollieren: P = * barVerdichtungsdrcke kontrollieren: max. Abweichung zwischen Zylindern * barFeststellen der Kurbelwellen-Riemenscheibe vor Ausbau der Steuerung nicht mglichRolle Gewebe-IsolierbandFahrzeug auf eine Hebebhne mit vier Sulen fahrendie Befestigungsbgel der hinteren Stabilisatorlager (*)die hinteren Stabilisatorlager (*)wenn sich Fett auf dem Stabilisator und den Lagern befindet, die Teile sorgfltig reinigen, dazu keine Lsungsmittel verwenden (Gefahr der Beschdigung der Gummilager)die Abflachungen der Stabilisatorstange (*) mit etwas Gewebe-Isolierband (*) umwickeln (hchstens * Wicklungen)Austausch des SteuerzahnriemensKontrolle der Einstellung der Steuerungdie Stabilisatorlager einbauen, ihre Ausrichtung beachten (Spalt * zur Karosserie)die Lagerbgel am Aufbau befestigendie * Muttern und die Befestigungsschraube der Lager mit * daNm anziehennderung der Lager des hinteren QuerstabilisatorsZange Typ *Leitung (*) am BremssattelExpert Kombiab * Einfhrung der Version Kombi des Typs Expertdiese Version ist fr * oder * Sitzpltze ausgelegtdie Sonderausstattung zweisitzige Beifahrer-Sitzbank ermglicht * bzw. * Sitzpltzedie Basisversion umfa+t eine *-sitzige Bank in der *. Reihediese Sitzbank besitzt eine umklappbare Lehne, ist schwenkbar und kann ausgebaut werdenals Sonderausstattung ist eine *-sitzige Vordersitzbank anstelle des Einzel-Beifahrersitzes lieferbarin diesem Fall besteht die zweite Sitzreihe aus einer festen zweisitzigen Bank links und einem kippbaren Einzelsitz rechts, um den Zugang zur dritten Reihe zu erleichterndie dreisitzige Bank der dritten Reihe istnur Fahrerkippbarausbaubardie hinteren Tren sind Flgeltrender Zugang zu den hinteren Pltzen erfolgt durch eine seitliche Schiebetrder Kombi erhlt dieselben Motoren wie der Kastenwagen1/2 Lastnur FahrerDichtflche des Spulentrgers mit Silikon-Dichtmasse bestreichenim StadtverkehrAnfahrsteigungSpulentrger (*) einbauenAnhngelastenzur Erfllung der Geruschvorschriften * wurde die Einstellung der Einspritzpumpe gendert* mm vor OT der Pumpe statt * mm (Pumpenfabrikat *)mit Einfhrung des Expert Kombi wird fr die gleich motorisierten verglasten und unverglasten Kastenwagen dieselbe Einstellung bernommennicht verstrktdie Version Kombi erhlt dieselbe Ausfhrung wie der verglaste und der unverglaste Kastenwagen, mit Ausnahme der Vorderachsaufhngung, bei der der Querstabilisator entflltdadurch ndern sich die hinteren Schraubenfedern; sie sind durch * blaue Farbstriche + * grnen Farbstrich gekennzeichnetnach Auslaufen der Lagerbestnde erhalten die Versionen Kastenwagen, verglaster Kastenwagen und Pritschenwagen dieselbe Ausfhrungmit Au+enspiegelnFlash Info Nr. * von *Ordner Flash InfoNabe der Riemenscheibe mit Drehschwingungsdmpfer gegenber der Riemenscheibe versetzt, Ablsung des Dmpfergummiswenn bei einer Kontrolle der Einstellung der Steuerung sich der Feststellstift der Riemenscheibe nicht einfhren l+t, die Riemenscheibe ersetzenzeitweise wiederholtes Klappergerusch vorn rechtsAblagefach (*) ausbauenersetzt durch FI-Nr. * von *Betriebsgerusch des Benzindampfabsaugungs-MagnetventilsEinbau eines leiseren braunen Benzindampfabsaugungs-Magnetventils des Fabrikats *Ausfhrung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils kontrollierenBenzindampfabsaugungs-Magnetventil versetzenEinbau einer Dmmung rund um das Benzindampfabsaugungs-Magnetventilkontrollieren, ob die Dmmung rund um das Benzindampfabsaugungs-Magnetventil vorhanden istblaue Abzweigung (*) an der Verlngerung (*) anschlie+enprfen, ob zwischen Magnetventil und Karosserie keine Berhrung bestehtdie Schrauben (*) hinter der Einheit (*)Gerusch bei Bettigung der Trdirekte Berhrung von Klinke und Schlie+bolzenparalleler Einbau von Schlssern des Fabrikats *Einbau von Schlssern des Fabrikats *zugehrige variable Messgrssenes ist unerl+lich, auf dem Teil (Steuergert) den Haltercode und nicht den Servicecode anzugebennicht vergessen, den Code bei eingeschaltetem Fahrtschalter einzugebenwenn die Entsperrung nicht mglich istKontrolle Funktion Wegfahrsperre aktiviertAnsauggemisch (Lufteintritt)Funktion Ansauggemisch-BeheizungVorhandensein der Dichtungenbei bereinstimmungsfehler mit dem TEP 92 im Modus Parameter-Messung die Entwicklung der Motorkhlmittel-Temperatur kontrollierenbei Kontaktfehler kontrollierenkeine Masse am Pol * des Steckers *Anliegen von * V am Pol * des Steckers * des GebersMasse am Pol * des Steckers * des GebersKunststoffachsen (*)ggf. die elektrischen Anschlsse der Nebelscheinwerfer aus den Befestigungen lsenKitt in (*) abschneidenZentrierstift (*) am vorderen Kotflgel-Quertrger durch Hebelwirkung lsenFrontteil, vollstndigan der Seite des KhlersEntriegelungsseil des Schlosses (*) aushngenelektrische Anschlsse der Scheinwerfer und der Frontleuchten abklemmenVerriegelungEntsperrungzwischen Quertrger und Vorderkotflgel einen Schraubendreher als Hebel einsetzen, um die Zentrierstifte (*) zu lsenvollstndiges Frontteil (*) ausbauenelektrische Funktionen prfenStromanschlu+ der Beleuchtung der Bedieneinheit lsenBlende (*) (Haltelaschen (*) lsen) bzw. AutoradioSchalthebelknopf und -Manschette (*)die Stecker (*) des LenkschlossesStecker des Airbagsystems (*)Frontblende (*), hierzu ziehen, um den oberen Bereich zu lsenKonsole, hierzu nach hinten schiebenSchrauben (*) und Schaltertrger (*)die Stecker der Schalterdie Befestigungen (*) der Einfassung des KombiinstrumentsLufteintrittsabdeckung (*)die Schraube (*) der StrebeSchraube (*) am MitteltunnelAirbag-Stecker abklemmenAutoradio-KabelstrangAntennenkabelanschlu+ (*)Stecker der AblagefachbeleuchtungStecker (*) des Ablagefachschalterssiehe Einstellung *die Schrauben (*) der Strebensiehe Broschre Kraftbertragung Nr. *eine Schelle mit Spannreserve einbaueneinen * statt * gebogenen Hitzeschild rechts und links einbauenEinbau eines * statt * gebogenen rechten und linken Spurstangengelenk-HitzeschildsAnschlu+ am zentralen Diagnosesteckerdurch Sichtkontrolle berprfen, ob der Versatz (*) zwischen Nabe und Feststelloch der Nockenwelle unter * mm liegtWegfall des *. LuftlochsEinbau einer Zylinderkopfdichtung aus neuem WerkstoffAnschlu+ des blauen *-poligen Steckers neben dem SteuergertFehler Lernproze+ nicht durchgefhrtGeber * abgeklemmtBruch des Befestigungsmechanismus der Armlehnebei Bewegung der Armlehne oder Aufsttzen auf die Lehneschlechte Befestigung der Armlehneunzureichende Steifigkeit des Befestigungsmechanismus der ArmlehneBefestigungsmechanismus der Armlehne ersetzennach Einbau des Befestigungsmechanismus festen Sitz der Armlehne kontrollierenEinspritzventil abgeklemmt* an den Polen des Einspritzventilsnderung der unteren Achse der Armlehne, Nut in * statt * , um das Einrasten am Mechanismus zu erleichterngr+ere Steifigkeit der Feder des Befestigungsmechanismus der ArmlehneEinfhrung eines neuen, verstrkten Befestigungsmechanismus der ArmlehneKorrosion des vorderen HebequertrgersKorrosion des MotorquertrgersSchutz durch * Lackschicht(en)MotorquertrgerAusbleichung des vorderen Sto+fngersLabor-Untersuchungen des Werkstoffs ergaben keine Mngeldie Fehlersuche richtet sich auf die Einwirkung des Schutzberzugsvordere und hintere Tren manuell entriegelnbrennt die Innenbeleuchtung bei ffnung der Tren ?brennt die Trschwellerbeleuchtung ?Sicherungsverriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung bettigenKorrosionsschutz durch Pulverlackierungpermanenter Kurzschlu+ am Ausgang Alarm-EinschaltungScheibenheber-Steuergert ersetzenKorrosion der vorderen QuerlenkerKorrosion der Verbindungsstreben zwischen Schubrohr und GlockeDiebstahlwarnanlagen-Steuergert ersetzenpermanenter Kurzschlu+ am Ausgang Alarm-Ausschaltungleuchtet die Leuchte des Senders ?funktioniert die Zentral-Entriegelung bei Bettigung der linken und rechten Schlsser ?funktioniert die Zentral-Verriegelung bei Bettigung der linken und rechten Schlsser ?l+t sich die Verriegelung mit dem Schlssel aktivieren ?gleiten der Verriegelungsklnopf und die Bettigungsstangen einwandfrei ?Trinnenbettigungsgriff kontrollierenmit dem Schlssel verriegelnAusstrmer in Instrumententafel und/oder TrarmlehneAusziehwerkzeug fr Ausstrmer der Instrumententafel Nr. *mit Hilfe des Ausziehwerkzeugs [*], entsprechend dem auszubauenden AusstrmerKorrosion des Sicherungshakens der MotorhaubeAusstrmer (*) bzw. (*) in der Achse der Instrumententafel bzw. der Tr herausziehenBehandlungsfehlerEinfhrung einer neuen korrosionsbestndigen Behandlungzum Ausbau des Ausstrmers (*) die Befestigungen (*) ausbauendie Frontblende der vorderen Seitenverkleidung nicht mit dem Werkzeug ausbauenAusstrmer in seiner Aufnahme einrastenfr den Ausstrmer (*) die Befestigungen (*) einbauenLufttrichter (*)Ausstrmer (*)Funktion KraftstoffpumpeAusbleichen der Trau+engriffe aus schwarz lackiertem ZamakZustand und Anschlu+ des Trgheitsschalters berprfenschlechte Alterungsbestndigkeit des LacksWanderung des Protex im AnstrichRostausblhung unter den u+eren unteren Fenster-Zierleisten, insbesondere an den Endenkeine Masse am Pol * des Steckers *Zeit unter * s nach Einschalten der ZndungZeit ber * s nach Einschalten der ZndungLackablsung an den Enden bei der Montage der Zierleistenabweichende ZierleistenFehlen der Kunststoff-EndstckeVerwendung eines Montageschutzes beim Einbau der Zierleisten im WerkAnbringen von Kunststoff-Endstcken an den unteren Fenster-ZierleistenAirbag-Anschlussstecker (*)* zwischen den Polen * und * des Steckers *Leerlaufstellmotor abgeklemmtLeerlaufstellmotorLeerlaufstellmotor angeschlossenAnliegen von * gleich etwa * V am Pol * des Steckers *Relais zur Vorwrmung des angesaugten GemischsWiderstand Ansauggemisch-BeheizungBauteile im MotorraumSchweimuffeLeitungsverbindung mit Schrumpfschlauch isolierenmehrere Funktionsprfungen aller elektrischen Funktionen durchfhrenFeststellstift fr Nockenwelle *Luftfilterkasten (*)Resonanzkasten (*)Steuergerte-Abdeckung (*)Steuergerttrger, Doppelrelais abnehmenKltemittelleitung (*) aus der Befestigung lsen und abnehmendie Schraube (*) mu+ mit der Platte (*) ausgebaut werden* Motorumdrehung entgegen der Drehrichtung des Motors durchfhrenAbdeckblende (*) ausbauendie Befestigungsschrauben der Nockenwellennaben lsen, hierzu die Nockenwellen mit einem Gabelschlssel in (*) festhaltenEinheit Nabe/Zahnrad (*)die Nockenwellen-Dichtringe (*)die Befestigungsschrauben des Nockenwellen-Lagergehuses (*) au+en beginnend schrittweise in spiralfrmiger Folge lsen, um das Gehuse um einige Millimeter von seiner Dichtflche abzuhebenNockenwelle durch leichte Schlge mit einem Schonhammer auf der Zahnradseite aus ihren Lagern lsenSt+elschfte einlendie Nockenwellen in den Zylinderkopf einbauen, dabei die Kerben (*) wie folgt ausrichtendie Dichtflchen am Zylinderkopf und am Nockenwellen-Lagergehuse grndlich reinigenEinla+seitedie Nockenwellen-Dichtringe (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenSteuergehuse (*) einbauen, dabei auf richtigen Eingriff von Gehusekerbe (*) und Rippe (*) des Dichtungstrgers achtenEinheiten Nabe/Zahnrad (*) einbauendie Befestigungsschrauben der Naben an der Nockenwelle mit * daNm anziehen, dabei die Nockenwelle mit einem Gabelschlssel in (*) festhaltenberprfen, ob das Nockenwellenzahnrad auf seiner Nabe frei drehbar istdie Zylinderkopfhauben (*) anbauen, vorher die Dichtungen und die Dichtflchen reinigenzur Initialisierung des TEP 92 mu+ das Fahrzeug stehenSicherheit des ArbeitsplatzesEinla+seitedie Nocken und die Lager schmierenElektro-Fahrzeuge in der Werkstattfr die Einrichtung eines Werkstatt-Arbeitsplatzes fr Elektro-Fahrzeuge sind bestimmte Sicherheitsanforderungen zu beachtenbei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten mu+ ein Hchstma+ an Sicherheit fr Arbeitskrfte und Gert sichergestellt seinAuflagen fr die elektrische Anlage zur FahrzeugladungVerwendung eines Steckers * mit Erdung und Absicherung durch magnetothermischen Schutzschalter von * bis * A mit Differentialblock * mA (eine Absicherung pro Stecker) gem+ gltiger NormAuflagen fr Wasserstofffreisetzungdas Fahrzeug * setzt maximal * m3 Wasserstoff pro Ladung freijede Unterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts * mit + Dauerstrom fhrt zum Verlust der gespeicherten Fehlerdaher mssen folgende Sicherheitsauflagen beachtet werdennur in einem ausreichend belfteten Raum ladender Luftaustausch in einer Werkstatt mu+ mindestens * m3/h pro Benutzer erreichen ( siehe arbeitsmedizinische Bestimmungen )in einem Raum drfen sich nicht mehr als * Ladestationen befindendie Ladestationen drfen nicht in der Nhe von Arbeitspltzen liegen, an denen Funken entstehen knnen (Beispiel: Karosserie-Reparatur)Rauchverbot in den Laderumen beachtenin der Nhe der Ladestation keine Heizstrahler verwendenim Freien knnen unbegrenzt Ladestationen installiert werdenzustzliche Sicherheitsvorkehrungenim Bereich eines Arbeitsplatzes fr Elektro-Fahrzeuge mssen sich befindenein CO2-Feuerlschereine Wasserzuleitung, um die Teile zu reinigen, die in Kontakt mit der Batteriesure sindbeim Nachfllen von Wasser in die Batterie flie+t kalihaltige Flssigkeit aus den berlufenfr diese Ma+nahme ein Auffanggef+ vorbereiten und Hautkontakt vermeidenBefestigungsschrauben der Spannrolle (*)der Ausbau der Spannrolle erfordert den Ausbau des Blechs (*) mit der oberen Befestigungsschraubeeinwandfreie Stromversorgung des TEP 92 sicherstellenSteckschlssel fr Zylinderkopfschrauben *Abdeckblende (*)Zndspuleneinheit (*)Heizungsschlauch (*)die Stecker der Drosselklappeneinheit (*)Auftragpistole fr * ml-Patroneoberen Teil (*) des ldampfabsaugschlauchs vom unteren Teil lsenam Saugrohr lsen bzw. abklemmenSaugrohrdruckgeber (*)Benzindampf-Absaugleitung (*)die Stecker der Drosselklappeneinheit (*)Kraftstoffvorlauf- und -rcklaufleitungen (*)Ende (*) des Steuergehuses richtig auf der Rippe (*) des Dichtungstrgers in Eingriff bringenAnschlie+en des Gerts bewirkt die Aufhebung der Systemfunktion und Blinken der DiagnoseleuchteAnzugsdrehmomente einhaltenGewinde und Auflageflchen unter den Kpfen der Zylinderkopfschrauben mit Motorl bestreichen*-polige Abzweigung (*) an die Verlngerung (*) anschlie+enLeitungsstrang des Fahrzeugs an die *-polige Abzweigung (*) anschlie+enAnzugsdrehmomente einhaltenbereinstimmung Raddrehzahlenkeinen Stecker bei eingeschaltetem Fahrtschalter abklemmenjedes Abklemmen von Steckern bei eingeschaltetem Fahrtschalter erzeugt einen FehlerMontage und Zustand des SensorsAllgemeinzustand der Achsen (keine Spiele)wenn diese Punkte einwandfrei sind, Fehlerlschung durchfhren, Fahrtschalter aus- und wiedereinschalten und Fehlerabfrage durchfhrenwenn das Problem andauert, Steuergert * ersetzenSchrumpfschlauch (*)Einbau eines neuen besonderen Kupplungs-Seilzugs fr Getriebe *Einfhrung des neuen Kupplungs-SeilzugsEinbau eines neuen Axial-Kugellagers aus Aluminiumwenn einwandfrei, Leitungen im Leitungsstrang vertauscht, Leitungsstrang ersetzennur fr Motor *bei ein- oder ausgeschalteter Klimaanlageeine mit dem Gestnge der neuen Ausfhrung unvereinbare linke Au+enbettigung der alten Ausfhrung wurde in die Fahrzeuge der Farbe NUSSBRAUN met. eingebautZuordnung der Sensorleitungen durch Messung des Durchgangs zwischen den Steckern * und *Stra+enschdenbei Trommelbremsen darauf achten, da+ kein Fett austrittlinke Schiebetr von au+en ffnendas Schlo+ wird am Ende des Hebelwegs entriegeltAu+engriff ersetzenRegeleinheit mit Steuergert ausbauenZuordnung der Bremsleitungen an der RegeleinheitFehler Stromversorgung berspannungBatterieklemmenBatteriezustandDurchgang und Isolation der Sensor-Stromkreiserichtige Verriegelung des Motor-SteckersSauberkeit und Zustand des Steckers des Pumpenmotors an der Regeleinheitberwachung RegeldauerHecktrenmit der Funktion Messung von Parametern die Magnetventile ansteuernStromversorgung UnterspannungKontrolle des Ladestromkreiseswenn die Leuchte nicht aufleuchtet, mu+ vor dem Anschlie+en der *-poligen Abzweigung die Batterie abgeklemmt werdenwenn alle Punkte einwandfrei sind, das Steuergert * ersetzenRadsensor-LeitungWiderstand und Isolation Radsensorleitung(en) ab *Durchgang Leitungen zwischen * und *die * Versorgungsleitungen (*) ausbauenRegeleinheit mit Steuergert ausbauenlinkes Hinterradrote Verriegelung verschieben und gleichzeitig am Stecker ziehenBatterie nicht vor der Entlftung des Systems wieder anschlie+enerhebliche Beschdigungen innerhalb des Motors nach Austausch oder Ausbau/Einbau des SteuerzahnriemensAblsung des Gummis (*) der Kurbelwellen-Riemenscheibe verursacht Winkelversatz der Riemenscheibe (*) und somit des Feststellochs (*) bezogen auf die Nabe (*)vor Ausbau des Steuerzahnriemens grundstzlich die Nockenwellen-Riemenscheibe(n) abstecken [*]Kurbelwellen-Riemenscheibe abstecken [*]wenn sich der Feststellstift [*] nicht vollstndig in die Aufnahme im Motorblock einsetzen l+t, die Kurbelwellen-Riemenscheibe ersetzenFehlen oder Zerstrung des Keils der Kurbelwellen-Riemenscheibe bewirkt ebenfalls ein Versetzen des FeststellochsVibrationnen in den Sitzen und eventuell am Lenkrad und Fahrzeugboden sprbarabweichende LeerlaufdrehzahlAuflagering fr Gummilager von * mmMotor-KontrollenAbspritzdruck der EinspritzdsenZustand des LuftfiltersLeerlaufdrehzahlder Austausch des Gummilagers ist nur vorzunehmen, wenn die Kontrollen und Einstellungen des Motors kein zufriedenstellendes Ergebnis brachtenuntere Motorhalterung (*) ausbauenLage des Gummilagers bezogen auf die Motorhalterung (*) markierenfalls die Markierung der Lage des Gummilagers nicht mglich ist (Gummilager beschdigt), die Sttzhlse neben der Motorhalterung anordnen und die Markierung (*) anbringenGummilager an der Presse mit Hilfe der Werkzeuge [*] austreiben, kleinere Bohrung nach unten gerichtet (*)neues Gummilager gem+ der vor dem Ausbau angebrachten Markierung anordnenmit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*], kleine Bohrung nach oben (*), das Gummilager bis zum Anschlag einpressenKontrolle Abspritzdruck * Einspritzdse(n)Einstellung Abspritzdruck einer EinspritzdseWasser im LuftfilterGefahr eines MotorschadensKontrolle der LeerlaufdrehzahlEinstellung der LeerlaufdrehzahlAustausch des GummilagersAuslegung des Ansaugsystems* Lcher mit Durchmesser * bohrenEinlegen des *. Gangs bereitet bei Klte Schwierigkeiten* Loch/Lcher im Luftfilterdeckel* Loch/Lcher im Abscheider am Schlauch zwischen Luftstutzen am Khlergrill und LuftfilterFehler verschwindet bei ErwrmungEinstellung der Antriebswelle au+er ToleranzStrke der Einstellscheibe der Antriebswelle um * mm verringernDichtung des Gehuses fr *. GangBefestigungsschraube fr SicherungsringDichtring im linken AchsantriebsausgangDichtring im rechten AchsantriebsausgangGetriebel *Tube Paste *Absterben des Motors nach Kaltstart mit anschlie+endem StotternSchaltmuffe (*) mit Schaltgabel (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*]Austausch der Einstellscheibe des Antriebswellenlagerseine Einstellscheibe mit der um * mm verringerten zuvor gemessenen Strke einbauengemessene Scheibenstrkeeinzubauende ScheibenstrkeKondensatpfropfen im Schlauch des DruckgebersEinbau des GetriebegehusesEinbau des Zahnrads fr *. GangSchaltmuffe (*) fr *. Gang mit dem Werkzeug [*] und Schaltgabel (*)Einstellung des Zahnrads fr *. Gangin dieser Lage die Schraube (*) der Schaltgabel mit * daNm anziehenEinsenden des Teils an KDZ *Schlauch zwischen T-Stck und Automatikgetriebe ersetzendie Ablsung kann in den oberen seitlichen und waagrechten Bereichen liegendie Ma+nahme kann ohne Ausbau der Heckscheibe bei teilweise angehobenem Verdeck durchgefhrt werdenSchutz fr Rcksitzlehne* Holzleisten ** KlemmzangenBremspedal bei der ersten Bremsung in kaltem Zustand hartQualittsmeldung mit folgenden Angaben erstellen:Marke des Bremskraftverstrkers oder des HauptzylindersWitterungsbedingungen bei der StrungEinheit Hauptzylinder/Bremskraftverstrker mit Ventil ersetzenVerdeck anordnen und am Verdeckkastendeckel aufliegend haltenSchaumstoff-Schutzabdeckungen (*) in den beiden Auflagebereichen des Verdecks am Verdeckkastendeckel anbringenSchutz (*) an der Rcksitzlehne und den Seitenverkleidungen anbringenVerbindung der Teile mit den Werkzeugen (*) und (*) (Klemmzangen und Leisten) simulierenffnung der Klemmzangen einstellen (nicht berm+ig spannen)Staub und Feuchtigkeit mit dem Lappen (*) beseitigenkeine Lsungsmittel, Alkohol oder Entfettungsmittel verwenden; nicht versuchen, Kleberreste zu entfernenProdukt (*) mit einem Ballen (*) gleichm+ig auf den Verbindungsbereichen auftragendie zu behandelnden Flchen sind an den Kleberresten zu erkennenProdukt * krftig schttelnProdukt mit einem Ballen (*) gleichm+ig auf den behandelten Flchen im Bereich (*) auftragenSpitze der Auftragdse (*) auf einen Austrittsdurchmesser von * mm zuschneidenffnung der Patrone (*) durchstechen und die Patrone an der Auftragpistole (*) montierenDse (*) auf die Patrone (*) schraubenber die gesamte Lnge der Ablsung einen ersten Wulst an der Spitze der Verbindung der beiden abgelsten Teile auftrageneinen zweiten Wulst in einem Abstand von * mm vom Rand des PVC-Rings auftragendie beiden Teile zusammenfgen und die beiden Leisten (*) anordnenVerbindung nicht mehr ffnenLeisten (*) mit den Zangen (*) einspannenmit dem Lappen (*) etwaige Kleberreste entfernen* h trocknen lassenWerkzeuge abnehmen und ffnungs- und Schlie+vorgang ausfhren, um die Festigkeit der Klebung zu kontrollierenetwaige Falten des Verdecks verschwinden nach einigen Tagen von selbstSpoilerhlften des vorderen StossfngersAblsung zwischen PVC-Kunststoffring des inneren Heckscheibenrahmens und VerdeckfutterSchutzhandschuhe tragenZulassung Lieferant *Leistungsmangel des Motors ohne Aufleuchten der Motor-DiagnoseleuchteDruckgeber-Schlauch nicht angeschlossen oder gelstSchlauch am Druckgeber unter der Batterie richtig anschlie+enkein Antrieb des Fahrzeugs beim Schalten in den ersten oder zweiten GangBruch der Schaltklaue der Schaltstange fr ersten und zweiten Gangnach Ihrem Fax bzw. Ihrer Qualittsmeldung werden wir uns an Sie wendenseit Oktober 1995 wird das Scheibenklebeprogramm des Herstellers * im Peugeot-Kundendienstnetz vertriebendurch diese Zulassung sollen die bisher lieferbaren Klebeprodukte der Hersteller * und * insbesondere durch das Angebot eines besonders schnell abbindenden Einkomponentenklebers ergnzt werdenZweck ist die Erfllung der Benutzeransprche hinsichtlich Schnelligkeit und einfacher AnwendungZusammensetzung und Daten des Programms *dieses Programm umfa+t * Einkomponenten-Polyurethan-Klebestze aus der ErstausrstungName des SatzesReinigerVerarbeitungszeitAbbindezeitEinkomponenten-Klebekitt *Glas/MetallKartuschenerwrmer (*)ohne AirbagKartuschenerwrmer (*)die angegebenen Zeiten gelten fr Anwendung bei * C und eine Luftfeuchtigkeit von * %das Verfahren fr den Einbau der Frontscheibe bleibt im Prinzip gleich wie bei den Einkomponenten-Produkten der Hersteller * und * (siehe technische Anweisungen fr das jeweilige Fahrzeug), mit Ausnahme des superschnellen Klebersder Klebevorgang mu+ in diesem Fall hei+ erfolgen, um die Viskositt zu senkendie Kartusche mu+ daher zuvor * Minuten bei * C im hierzu vorgesehenen Kartuschenerwrmer erwrmt werdeneine Kartusche kann mehrmals erwrmt werdengrundlegende Sicherheitsvorkehrungen beachtenKennzeichnung Herstellerschild (Typschild)seit * umfa+t das Herstellerschild (Typschild) (*)Name des HerstellersVIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer, Aufbau beschrieben in der Garantie-Information Nr. * des Jahres *)zulssige Achslastauf der Vorderachseauf der Hinterachsefreie ZeileKlappern beim Whlen von erstem und zweitem Ganginneres Gerusch verursacht durch Berhrung zwischen Verriegelungsstift und Halterungeinen Anschlag unter dem bertragungshebel montieren, um den Weg der Schaltstange zu verringernFunktion Beheizungbei den fr folgende Lnder bestimmten FahrzeugenFahrzeug zieht nach rechts oder nach linksSlowakeies besteht zustzlich zum Herstellerschild ein Homologationsschild (*), das sogenannte Zusatzschild, mit folgenden Angabennationale Homologationsnummerwenn auf dem Herstellerschild (*) gengend Platz bleibt, wird die nationale Homologationsnummer in (*) eingraviert; in diesem Fall entfllt das Zusatzschildfr die brigen Lnder ist die Angabe der nationalen Homologationsnummer nicht vorgeschriebennderung des Herstellerschilds (Typschilds)fr das Herstellerschild gelten folgende nderungenEinfhrung einer Europa-Abnahme-Nummer (*)neue Kodifizierung der Getriebe in der VIN (*)die europische Abnahme-Nummer bescheinigt die EU-konforme Homologation des Fahrzeugsdiese Nummer ermglicht es einem Hersteller, sein Fahrzeug durch ein Mitgliedsland der Europischen Union homologieren zu lassen und dann in allen Lndern der EU uneingeschrnkt zuzulassenknftige Fahrzeuge au+er Nutzfahrzeuge und Elektro-Fahrzeugealle Typen * ab *, au+er Nutzfahrzeuge und Elektro-Fahrzeugeaus dem Nutzfahrzeugprogramm fallen die sogenannten Kombis unter die Europa-AbnahmeEuropa-Abnahmenummer (*)HrteGeneratorklasseCodifizierungKlappern der Lenkungmit oder ohne Airbagbei rascher Rckstellung des Lenkrads aus maximalem Einschlag nach rechtseinige Lenkungszylinder sind bei KDZ *, Techn. Abt. nach Meldung dieser Strung erhltlichAusbau der lfilterpatrone nicht mglichBerhrung zwischen Filter und BenzinpumpeEuropa im Sinne der EUnderung des lfiltertrgersin Europa hergestellte Fahrzeugedurch Frankreich homologierte FahrzeugeEU-Richtlinien-NummerNummer der europ. NormEU-AktennummerFahrzeug-Datenaktenderungen des Fahrzeugs ber seine Lebensdauerberhhter lverbrauchbeschleunigt bei Fahrt in staubiger LuftAusdehnung AbnahmenummerZusatzschildim Rahmen der europischen Homologation gibt es diese Nummer nicht mehr; sie bleibt jedoch fr bestimmte Bestimmungslnder und Motortypen noch fr einige Zeit bestehendie Europa-Abnahmenummer erscheint nicht, wenn eine nationale Homologationsnummer vorliegtnderung der VINdie VIN besteht u. a. aus der VDS (amtliche Typenbezeichnung)im Rahmen der europischen Regelung wird VDS (amtliche Typenbezeichnung) zu TVV (Typ *, Variante *, Version *)amtliche Typenbezeichnung und TVV unterscheiden sich durch das letzte Zeichen (*)dieses neue Zeichen identifiziert immer den Getriebetyp, bezeichnet aber au+erdem die Schadstoffnormvorzeitiger Verschlei+ der Kolbenringe* Gngeunzureichende Wirksamkeit des lbad-LuftfiltersAchsantriebs- und/oder Getriebebersetzung abweichend von der Grundversionbesondere Steuer-Leistungfr die Nutzfahrzeuge und Schadstoffnorm * ndert sich die Identifizierung des Getriebes nichtauf gute Wartung des Luftfilters achtenKorrosion der hinteren Blattfedern und der Befestigungen am AufbauKorrosion der Muttern der Klemmbefestigung des KhlergrillsRost am Frontteilunzureichender Schutz durch Lackierungunzureichender Schutz der MutternAusfhrung von * Lackschicht(en) durch den LieferantenMisch-/VerteilungsklappeKraftstoffvorrat/-Reichweite zu gering, * statt * bei den Fahrzeugen von CREILFahrzeug-DefinitionKorrosion des Sttztellers der SchraubenfederTeil des Fabrikats * phosphatiertTeil des Fabrikats * abweichendTeil des Fabrikats * phosphatiert mit schutzgasgeschwei+tem Tellerfehlerhaftes Teil ersetzenZusatz in KartuscheAnlasser Klasse *Batterietypauf beiden Seitenunterer Anschlag (*)oberer Anschlag (*)Entlftungsdsen (*)Korrosion an allen oberen Befestigungspunkten der vorderen Kotflgelwenn Arbeiten an der Abtriebswelle erforderlich sind, * Gnge einlegen und die Abtriebswellenmutter lsenNichteinhaltung des Verfahrens fr Montage des Kotflgels am AufbauAntriebs- und Abtriebswelle gemeinsam ausbauenSchaltbettigung und Antriebs- und AbtriebswelleFarbmarkierung (*) an eine der Federaufnahmen bringen, so da+ die Form der Ausnehmung * des Werkzeugs mit jener des Synchronkrpers bereinstimmtEinheit mit St+el (*) verriegelnEinbau einer Scheibe unter jedem Befestigungspunkt des Kotflgels, um ein Spiel von * mm sicherzustellender ET-Dienst liefertKataphorese-Tauchgrundierung durchdringen lassenDichtungen mit EntlftungSchaltwellen ohne Entlftungdie abgelesene Stromstrke entspricht der Klasse des GeneratorsAnbringen von DichtkittAusformungen des Kotflgel-Innenblechs im Pre+teil um ein Spiel von * mm sicherzustellenAnbringen von Karosserie-KlebekittZahnrad fr *. Gang einbauennach Arbeiten an der Abtriebswelle * Gnge einlegen und die Mutter der Abtriebswelle mit * daNm anziehenVibrationen der Vorderachse und der LenkungVerformung der Reifen nach langer LagerungAuswuchtfehler der ReifenKompressor-Fabrikat *Abhilfe beim Lieferantendie Reifen ersetzenReifendruck * bar, um Verformungen bei der Lagerung zu vermeidenAustauschmglichkeit *nderung der Dichtung beim ZuliefererEinbau neuer HaltelaschenQuerstabilisator an den Lagern mit Gewebe-Isolierband umwickelnnderung der Richtung des roten Steckers des Drehkontaktseine Cliptrgerklammer am orangen Airbag-Stecker unter der Fu+sttze und an den orangen Gurtstraffer-Steckern unter den * Vordersitzen anbringender Schalthebelknopf ist eingerastet statt geschraubtidentisch mit Getriebe *Teilesatz ldampfabsaugschlauch/beheizbares T-StckEinspritzaussetzer, begleitet von MotorklappernMotor ohne beheizbares T-Stck im oberen Bereich und ohne Kabelstrang-VorbereitungMotor ohne beheizbares T-Stck im oberen Bereich, jedoch mit Kabelstrang-Vorbereitungwarmschwei+barer LeitungsverbinderKabelschlauch, geschlitztRundkabelschuh Raychem Durchmesser *Motor mit bereits eingebautem, ber serienm+igen Leitungstrang versorgtem beheizbarem T-Stck im oberen BereichldampfabsaugschlauchMotor mit bereits eingebautem, ber besonderen Kundendienst-Leitungsstrang versorgtem beheizbarem T-Stck im oberen BereichFahrtwindgerusch an den vorderen TrenFenster schlie+en schlechtKoffer fr Reparatur elektrischer Anschlsse durch dichte warmschwei+bare Verbindungenbeheizbares T-Stck mit Schluchen im oberen Bereich des Motors (*), durch den Schlauch (*) ersetzendie lrcklaufschluche zwischen Zylinderkopfhaube (*) und Motorblock (*)an ihrer Stelle den neuen Teilesatz (*) einbauenStromversorgung des beheizbaren T-StcksFahrzeug ohne Kabelstrang-VorbereitungBeilagen fehlen, um den Weg der Scheibe ganz oben zu begrenzenMa+fehler des Blechs im Bereich des Scheibenrahmenseinen Leitungsstrang (*) anfertigenEinbau von * Beilagen zwischen Dichtung und Rahmenblech, um den Scheibenweg am oberen Anschlag zu begrenzen, eine Beilage ber dem Au+enspiegel-Eckteil, die andere im oberen Bereichmit Hilfe der warmschwei+baren Leitungsverbinder und Schrumpfschluche einen der Drhte des angefertigten Leitungsstrangs am Pol * des Doppelrelais * anschlie+enan den hinteren Tren Einbau von * Beilagen im oberen Bereich nach Messung der Rahmenbreitewenn das Ma+ * mm betrgt, Breite einwandfreiwenn das Ma+ unter * mm betrgt, mu+ der Rahmen gerichtet werdenEinbau der BeilagenEinbau einer verstrkten DichtungPatrone KleberFahrzeug mit Kabelstrang-Vorbereitung (Serien-Kabelstrang)wenn ntig, den Kabelstrang mit *-Draht verlngernhierzu Anschlu+ mit warmschwei+baren Leitungsverbindern und Schrumpfschluchen herstellenFahrzeug mit besonderem Kundendienst-Leitungsstrangbestehenden Leitungsstrang beibehaltenEntfernung des beheizbaren T-Stcks im oberen BereichKorrosion der Rinnen an Dach und DachsulenEinbau des beheizbaren T-Stcks im unteren Bereichsehr dnne Lackschicht an der Falzkante durch SpitzeneffektVerlngerung des Serien-LeitungsstrangsRinnendichtungen ausbauenkorrodierte Bereiche reinigen, dann entfettenKorrosionsschicht mit Schleifpapier * entfernen, dann mit * schleifenreinigen, dann entfettenKante der Rinnen elektrolytisch verzinkenWashprimer auftragenFller * auftragennach Abbindung Klebeband * Nr. * auf der Kante der Rinnen anbringenRinnendichtungen anbringenneue Befestigung des Kabelstrangs unter den SitzenSeite Hhenverstellungregelmssige Wartungkeine AufladungLadeluftschlauch am Ladeluftkhler gelstHydrauliklbehlter der ServolenkungKhlmittelbehlter (Khlung/Heizung)Ladeluftschlauch wieder anschlie+enSchelle richtig mit * daNm anziehennderung des Anzugsverfahrens der SchelleFarbmarkierung an der Spannschraube der SchelleVolltanken bereitet SchwierigkeitenDefinition des Kraftstoffeinfllstutzensden Kunden darauf hinweisen, die Zapfpistole nicht bis zum Anschlag in den Tankstutzen zu steckennur bis zur Raste *, also etwa * cm Zapfpistole im Kraftstoffeinfllstutzennderung des KraftstoffeinfllstutzensFehlerabfrage durch Diagnoseanschlu+Zustand des LadekabelsNickel-AntriebsbatterieEnteisungsdsen an der Instrumententafel gelstTeilema+ abweichendWechsel der BremsflssigkeitEinfhrung neuer EnteisungsdsenTeil-Kennzeichen Fertigungsdatum *Wechsel der Bremsflssigkeitbei jedem Aufleuchten der Leuchte oder alle * kmbei Einschaltung der elektrischen EnteisungMotoren ohne nderungalte Kolbenneue Kolbendas Fahrzeug hat die Ladung nicht aufgenommen, mit Anzeige der Normalladung und Aufleuchten der Warnleuchte fr Elektrikfehler bei Einschalten der ZndungAusgabe des DialogsSchutzschalter schlie+t nicht, mit Aufleuchten der Warnleuchte fr ElektrikfehlerSchutzschalter schlie+t nicht, ohne Aufleuchten der Warnleuchte fr Elektrikfehlerwenn Schalter schlie+t, Fehler besttigt* V-Batterie ladenkeine Ladeanzeige* Minute wartenGerusch von Kraftstoffschwappen im BehlterHall-GeberStrung des Khlerlfter-SteuergertsKlappern bei Vorwahl von 1. oder *. GangWassereintritt an der hinteren Trdieses Klappern tritt bei der Vorwahl von 1. oder *. Gang in (*) aufGerusch innerhalb des Getriebes, verursacht durch Berhrungen zwischen Entriegelungshebel (*) und seinem Trger (*) in (*)einen Anschlag (*) unter dem Whlumlenkhebel (*) einsetzen, um den Weg der Schaltstange (*) zu verringernhoher Anschlag Kupplungshebel *Druckluft-BohrmaschineRckwrtsgang whlenWhlumlenkhebel (*) ausbauenein Loch mit Durchmesser * mm und Tiefe * mm gem+ den angegebenen Ma+en in den Dichtring (*) bohrenAnschlag anbringenWhlumlenkhebel wieder einbauenberprfen, ob beim Einlegen des 1. und *. Gangs keine Schwergngigkeit besteht, andernfalls die Hhe des Anschlags mit Schleifpapier verringernDefinition der Dichtung der festen ScheibeEindringen von Wasser an den hinteren Trenschlechte Auslegung zwischen senkrechter Abdichtung der festen Trscheibe und ScheibenrandAnbringen eines Wulsts NORTON in der Dichtung der festen ScheibeDichtung *, * mm, ET-Nr. *, zugeschnitten auf Lnge * mm, Toleranz *Zylinderkopfdeckel (*)die Fensterkurbel (*)Knack- oder Quietschgerusch im Bereich des oberen FrontscheibenrahmensKnack- oder Quietschgerusch im Bereich der hinteren Seitenteileinnere Scheibendichtleiste (*) ausbauenLaufschienendichtung im oberen Bereich teilweise ausbauenVerschiebung der Verstrkungsbleche im Dachbereichoberen u+eren Bereich des Trfensterrahmens mit Klebeband schtzen, damit beim Ausbau der Laufschienenfhrung der Lack nicht zerkratzt wirdLaufschienenfhrung (*) von au+en nach oben ziehen, vom Trblech lsen und ausbauenu+ere Scheibendichtleiste vorn bis zur Trfenstersule lsenWiderherstellung einer Schwei+naht zwischen den Dachverstrkungsblechen und dem oberen ScheibenrahmenWiederherstellung einer Schwei+naht zwischen den Dachverstrkungsblechen und dem hinteren Seitenteilfeste Trscheibe (*) ausbauenfeste Trscheibe (*) ausbauenNORTON-Dichtung (*) in die Nut der Aufnahme der festen Trscheibe einsetzen, dabei am Bezugspunkt (*) beginnenfeste Trscheibe einsetzen, dabei in der Reihenfolge * verfahrendie Einheit feste Trscheibe/u+ere Dichtleiste/Einfassung mit Seifenlauge besprhenwhrend der Fahrt kontrollieren, ob das Gerusch verschwindet, wenn gegen die Bleche gedrckt wirdEinheit feste Trscheibe mit Einfassung in die Trecke einsetzenu+ere Scheibendichtleiste teilweise im vorderen Bereich des Rahmens anbringenEinheit feste Trscheibe mit Einfassung ganz nach hinten in die Trecke drckenu+ere Scheibendichtleiste vorn festklammern und vollstndig einbauensenkrechte Einfassung der festen Trscheibe mit Seifenlauge besprhenLaufschienenfhrung (*) auf die Scheibe stecken und bis in Einbaulage nach unten schiebenLaufschienenfhrung vollstndig auf die senkrechte Einfassung der festen Trscheibe aufsetzen und die Laufschienenfhrung im oberen Bereich nach hinten drckenAuflage der Dichtung an der Scheibe sichtkontrollierenLaufschienendichtung mit Seifenlauge besprhenvon au+en das Ende der Laufschienendichtung bis zum Anschlag in die Laufschienenfhrung einsetzen und die Montage mit dem senkrechten Teil (*) beginnend abschlie+enBruch der Befestigungen des Griffs des VerbandkastendeckelsDeckel des Verbandkastendeckels ersetzendie Ecken oben und unten richtendie innere Dichtleiste innen beginnend einbauenDichtheit der festen Trscheibe mit einem Wasserstrahl kontrollierenDichtheit der festen Trscheibe mit einem Wasserstrahl kontrollierenTeil zu schwachEinbau abschlie+enEinbau eines Streifens NORTON, * mm, entsprechend der Kundendienst-Lsungnderung des Teils in VorbereitungAnlasser luft stndignach mehreren Anla+vorgngenWerkstoffehler am Anlasser-Magnetschaltergarantiert einwandfreie Teile Fertigungsdatum am Anlasser *Rcknahme Lager- und Werksbestandauf unebener Fahrbahngering beladenes FahrzeugHalten der FahrspurLeitung mit dem Rundkabelschuh anschlie+en (Masse)bei Fahrt zwischen * und * / min nach Kaltstart und in der Warmlaufphaseam linken Frontlngstrgeram Kotflgel-Innenblech vorn linksdie Gitter (*)die Schaufelrder (*)die Schluche (*) trennendie Motoren (*) der ElektrolfterVerlauf und Befestigung des Elektrolfter-Kabelstrangs (*) beachtenldruckanschlu+ *die Schluche (*) trennenOberteil des Schlauchs (*) ausbauenanstelle des Stopfens (*) das Werkzeug [*] einsetzenDrcke messen und mit den im Abschnitt Technische Daten Schmierung angegebenen Mindestwerten vergleichenEinschalten der Khlerlfter bei Einschalten der Zndungwenn die Werte abweichen, Ursache ermittelnan KDZ *, Techn. Abt. melden; von dort erhalten Sie einen Fragebogen, der auszufllen und zurckzusenden istEinbau einer Einspritzpumpe * ohne KaltstartbeschleunigerKltemittelschlauch vom unteren Quertrger lsenSchelle (*) abnehmenSchlauch (*) vom Khler lsenCliptrger Tr-Kabelstrang vorn linkseine Schutzabdeckung vor dem Khler anbringenHaltelasche des Khlers (*) abnehmenweder die Befestigungsschraube noch die -Mutter der Haltelasche (*) ausbauendie Lage der Leitungen im Stecker bleibt unverndertAbstandshalter (*) ausbauenKhler (*) aus den Aufnahmen am unteren Quertrger lsen*-poliger Stecker, rot fr * , schwarz fr *, vorlufig am Motor-Kabelstrang fixiertberprfung der Anordnung der SteuergehuseMotor mit ausgebauten Steuergehusen laufen lassenSchrumpfschlauch mit wei+en PunktenSchrumpfschlauch mit gelben Punktenberprfung der Spannung des SteuerzahnriemensSteuerung absteckenFeder des integrierten Spanners zusammendrckenVorstellung des Systemsruckfrei loslassen, um die Spannung durch die Feder zu erzielenSpannrolle wieder anziehenKurbelwelle * Umdrehung(en) drehenin Einstellage zurckkehrendie * Schrauben der Spannrolle lsen und wieder anziehenDeckel des Ausdehnungsbehlters (*)wenn das Gerusch andauert, befindet sich mglicherweise Loctite auf der Laufflche des Dichtrings des steuerungsseitigen Kurbelwellenlagersdie angegebenen Werte sind Mindestwerte fr eingefahrene Motoren und eine ltemperatur von * Cdieser Fehlertyp wurde an bestimmten Motoren im selben Fertigungszeitraum festgestelltLuftfiltergehuse (*) und seinen Luftanschluss (*) ausbauenzur Behebung dieses Fehlers mssen der Steuerzahnriemen, die Riemenscheibe der Kurbelwelle und das Steuerzahnrad ausgebaut werdenldampfabsaugschlauch (*) lsenbei diesen Motoren stammt das Loctite von der Befestigung der Motorhalterungdie * Stecker (*)Unterdruckschlauch des Kraftstoffdruckreglers (*)mit einer Unterdruckpumpe den Druck im Einspritz-Verteilerrohr (*) abbauendie Kraftstoffvorlauf- und -rcklaufanschlsse (*)Stromanschlu+-Leitungsstrang der Einspritzventile (*)Einspritz-Verteilerrohr (*) ausbauenlme+stab (*)die Kraftstoffversorgungsleitungen sind hinten am Ansaugluftverteiler (*) befestigtAnzugsdrehmomente und Leitungsbefestigungen beachtendiese Schrauben sind von der Fahrzeugunterseite her zugnglichlme+stab (*)Oberteil der lme+stab-Fhrung (*)die * Befestigungsmuttern (*) des Zwillingsrohrs (*) am Krmmer (*) ausbauenLaufflche des Dichtrings am lpumpenzahnrad reinigenjede Riefe in der Laufflche des Dichtrings verursacht lundichtheit in diesem BereichBefestigungsfeder (*) des Zwillingsrohrs (*) am GetriebeZwillingsrohr (*) versetzen, so da+ sich der Stehbolzen (*) im Langloch (*) am Anschlag befindetdadurch l+t sich das Zwillingsrohr (*) von den Stehbolzen des Befestigungsflanschs am Krmmer lsenZwillingsrohr (*) und Flanschdichtung*-poligen Stecker mit Bgel von der Lambda-Sonde abklemmenLeitungsstrang der Lambda-Sonde aus der Befestigung lsen, damit die Leitungen beim Ausbau der Sonde nicht verdreht werdenBefestigungsmuttern des AuspuffkrmmersKrmmer (*) mit seiner Dichtung anbringendie Muttern in der angegebenen Reihenfolge anziehenGerusch im Bereich des Heiz-/Klimagerts beim Einschalten der ZndungFahrzeug mit automatischer KlimaanlageNachfhrung der Stellmotoren der Klappen des Heiz-/Klimagertsdie Khlerlfter bleiben stndig eingeschaltet bis die Batterie leer istOxidation der Khlerlfter-Steuerrelais nach Eindringen von Wasser in den Relaiskasteneinen Wulst Dichtmasse an der Oberseite des Relaiskastens auftragenSto+dmpfer scheuert an seiner AufnahmeKombiinstrument vorbereitenobere Sto+dmpfer-Befestigungsmutter mit * daNm anziehenautomatischer Spielausgleich des Kupplungsseilzugs blockiertFunktion des automatischen Spielausgleichs durch Ziehen am getriebeseitigen Seilende kontrollierendas Seil mu+ sich um * bis * mm herausziehen lassenkein BlockierenDachspriegelansatz (*)Ergnzung zu *Aktivkohlefilter-Halterungvor jeder Kontrolle sicherstellen, da+ die vorderen Tren geschlossen sindKabelstranghalterung (*)die Relais und den Leitungsstrang ersetzenBatterieaufnahmetrger (*)Verstrkung fr Batterieaufnahmetrger (*)Strebe rechts (*)Strebenhalterung (*)Strebe links (*)Versteifung fr Sicherheitsgurtverstrkungdie * Steckverbindungen (*) des Stromversorgungs-KabelstrangsMasseanschlu+ (*)Heizungs-Eintrittsschlauch (*)Benzindampfabsauguns-Magnetventil abklemmen und den Stecker (*) in den Motorraum fhrenKltemittelleitung (*) aus der Befestigung lsenKlappe des rechten Spritzschutzschilds ffnenBenzindampfabsaugschlauch an der Durchfhrung im Radkasten lsendie * Stecker (*) abklemmen und den Kabelstrang zur Motorgruppe verschiebenAbsterben des Motors bei Loslassen des Zndschlsselsdie Kraftstoffvorlauf- und Kraftstoffrcklauf-Schnellanschlsse (*), vom Saugrohr lsenHeizungs-Austrittsschlauch (*) mit *-Schnellanschlu+der Kunde kann schlechtes Kaltstartverhalten meldenSteckanschlu+ (*) der Unterdruckleitung zum BremskraftverstrkerVorderrderKatalysator (*)Kugelgelenke der Schaltbettigung (*)Wassereintrittsschlauch am WassereintrittsstutzenWellendurchmesserabnehmen ohne zu lsendie Elektrolfterohne den Kltekreis zu ffnen, den Kompressor (*) abnehmen und auf dem unteren Quertrger aufliegen lassenkurze Stromunterbrechungen im Zndschlo+ bei Minusgraden, verursacht durch Erstarrung des Fetts im Zndschlo+die Hebeketten [*] anbringen und spannenlinke Motorhalterung (*)Schmierung des Zndschlosses durch den Zulieferer mit einer neuen FettsorteWellendurchmesserHeizdrhte der Heckscheibenbeheizung durch den Werksaufkleber an der Heckscheibeninnenseite beschdigtbeim Ablsen des Werksaufklebers in der Mitte der Heckscheibe werden Drhte ausgerissenWegfall des Aufkleberswenn die Heizdrhte beschdigt sind, beheizbare Heckscheibe ersetzenneues AnzugsdrehmomentKontrolle der InjektorenStecker mit Bgel am Wegfahrsperren-Relais nicht verriegeltVerriegelung des 1-poligen Steckers mit Bgel * am Wegfahrsperren-Relais * kontrollierenVerriegelung des Steckers mit Bgel durch Einbau einer Klammer sichergestelltKltemittelundichtheit an den Lagerdichtungen am Klima-Kompressordiese Markierungen sind wei+e Farbstriche am Riemenrcken an den entsprechenden ZhnenWerkzeug zur Bettigung der Spannrolle des Steuerzahnriemens *Riemenhaltebgel *hierzu Doppelrelais abnehmenSchlauch (*) aus der Befestigung lsendie * Befestigungsschrauben der Zahnrder auf den Naben soweit lsen, da+ eine leichte Reibung zwischen Schrauben und Zahnrdern erhalten bleibtder Zahnriemen besitzt * Markierungen *, jeweils an den Zhnen (*) und (*) des ZahnriemensMontage des Schiebe-/Hebedachs * nicht mglichMontage des Schiebe-/Hebedachs zurckstellendiese Markierungen sind wei+e Farbstriche am Riemenrcken an den entsprechenden Zhnendiese Strung muss nach den anderen vorhandenen Strungen bearbeitet werdenMarkierung (*) des Riemens zur Nut (*) des Zahnrads der Kurbelwellen-Riemenscheibe ausrichtennach Ausschneiden des Dachswerkseitiger Einbau eines neuen Dachhimmels mit einer Ausformung im Bereich der B-SuleZahnriemen mit dem Werkzeug [*] am Kurbelwellenzahnrad fixierenlundichtheit an den Anschlssen der mechanischen und elektrischen ServolenkungspumpeAnschlu+ sitzt nicht festFllstand ergnzenmit gut gespanntem Riementrumm (*) den Zahnriemen auf das Ausla+-Nockenwellenzahnrad, dann auf das Einla+-Nockenwellenzahnrad aufziehen, dabei die Markierungen (*) und (*) des Riemens zu den Markierungen (*) der Zahnrder ausrichtenRiemen in dieser Lage halten und auf das Wasserpumpen-Zahnrad und die Spannrolle aufziehenin dieser Position, die Befestigungsschraube der Spannrolle (*) mit * m.daN anziehensich die Nockenwellenzahnrder nicht am Anschlag der Langlcher befinden (durch Ausbauen einer Schraube)die Markierungen des Riemens zu den Markierungen der Zahnrder ausgerichtet sindKurbelwelle * Umdrehungen in normaler Motordrehrichtung drehendie * Schrauben (*) soweit lsen, da+ eine leichte Reibung mit dem Zahnrad erhalten bleibtin manchen Fllen kann eine leichte Drehung der Nockenwelle (mit der Befestigungsschraube der Nabe) erforderlich seinBefestigungsschraube der Spannrolle (*) lsen+ AbblendlichtEinbau einer neuen EinfassungSteuergehuse (*) wieder einbauenEinbau eines Innenleuchten-SchaltersHochdruckanschlsse der Pumpe lsenHochdruckanschlsse der Pumpe festziehenfalsche Einstellung des berdruckventils der Einspritzpumpe *PVC-Kunststoffringinnerer HeckscheibenrahmenVerdeckfuttererster Wulstzweiter Wulstoberes Endstck der Trscheiben-Laufschiene pa+t nichtfeste Trscheibe ersetzenzur Verbesserung der Abdichtung kann es erforderlich sein, die Auflage der seitlichen Dichtung an den Scheiben durch Zurechtbiegen des Aufnahmefalzes dieser Dichtung zu erhhennach berprfung der richtigen Einstellung der Scheiben und des Verdecks berprfen, ob die seitlichen Dichtungen innen Schaumstoff aufweisenScheibenheber der hinteren Seitenscheibe funktioniert nichtBruch des Gleitstcks des ScheibenhebermechanismusTrscheibenheber-Mechanismus ersetzenScheibenheber-Mechanismus der hinteren Seitenscheibe ersetzenVerstrkung der Wnde und der Wandverbindungen des GleitstcksTeil wei+ statt schwarzTrscheibenheberhinterer SeitenscheibenheberMetall-Verstrkungkontrollieren, ob folgende Verbindungen vorhanden sind: zwischen Wegfahrsperren-Tastatur und Zentralverriegelungs-Steuergert (Pol * der Tastatur und * des Steuergerts) sowie zwischen Wegfahrsperren-Tastatur und HF-Empfnger (Pol * der Tastatur und *Khlmittelverlust an der WasserpumpendichtungEinbau einer Wasserpumpe mit genderter Dichtungdie * Zahnrder (*) im Uhrzeigersinn zum Anschlag in den Langlchern bringenEinbau eines KraftstoffdeckelsEntlftungsschraube des Filters ffnennderung des Einstellwerkzeugs in VorbereitungAuftragen von Loctite zwischen den beiden Teilen des DichtungstrgersEinbau einer Gummiverbindung mit erhhter HrteB-Sulen-VersteifungSchrauben des Motorschwungrads ausbauenungewhnliches Klappergerusch des Motors bei Beschleunigungnderung des Bearbeitungswerkzeugsnderung der Anfasungen an der BuchsePleueldeckel (*)lwechselLagerdeckel (*)am ZylinderblockVerstrkung der Rollen *am Zylinderblockam Pleuelan Nockenwellenan Naben (*)Nockenwellen-Lagergehuse (*)in der angegebenen ReihenfolgeMotor-Lager * von * statt *am Zylinderkopf (*)alle Schrauben von Hand zur Auflage bringenderzeit keine Teilestze vorgesehen fr die Motoren nach *am Nockenwellen-Lagergehuse (*)am Einla+verteiler (*)Schwingungsbegrenzungsstrebe am AufbauSchwingungsbegrenzungsstrebe am GummilagerGummilager an TrgerplatteGummilager am AufbauZnder Beifahrer-Airbag *Steuergert * ersetzenVorserieneinbau von * vorbehandelten, ohne Dichtung eingesetzen DruckschalternAirbag-Kontrolleuchte leuchtetwenn mit dem vorbehandelten Druckschalter eine lundichtheit auftritt, bitten wir um Information durch Qualittsmeldungbei Wiederverwendung des vorbehandelten Druckschalters, diesen nach Reinigung von Gewinde und Auflageflche mit einer Dichtung montierendie Ma+nahme ist bei jedem Aufleuchten der Wasserbedarfsleuchte bzw. alle * km durchzufhrenbezglich der Berechnung siehe Kundendienstleitfaden fr Wartung 106 Electricdie Wartung der Antriebsbatterie (Erhaltungsladung und Wassernachfllung) wird gesondert behandeltWartungsplneWartungsplne und -zeiten 106 Electric in Ergnzung zur Broschre *wenn ntig, die Einfassung ersetzenVerhinderung des Blockierens der Rder beim BremsenEinbau genderter KolbenErhaltung der Richtungsstabilitt und Lenkbarkeit des Fahrzeugs unabhngig von den BedingungenBremsdruckFahrgeschwindigkeit (innerhalb der Grenzen der Physik)Stra+enzustandrasche Anpassung an die Stra+enverhltnisseVerringerung des BremswegsVermeidung von Schwingungen der Mechanikteile (Fahrwerk)berwachung der Funktionsfhigkeit des ABS sowie im StrungsfallBeibehaltung der ungeregelten BremswirkungInformation des Fahrers durch Aufleuchten der KontrolleuchteVerbesserungen durch Weiterentwicklung des ABS *bessere Leistungen bei sportlicher FahrweiseMotoren * mit einer Kurbelwellen-Riemenscheibe aus Gu+eisen mit DrehschwingungsdmpferVorderachsgeruschwir bitten um Meldung des erzielten Resultats sowie der Ursache durch QualittsmeldungVerschiebung der Schlo+riegelRiegel schmierenfehlende Schmierung verursacht Verschiebungen und Blockieren der Riegel in ihren Gehusen, so da+ sich die Tren ffnenSchmierung der Riegelffnen hintere TrenVerringerung von Gewicht und Platzbedarfgeringere Stranflligkeit bei schlechter FahrbahnPreissenkunghauptschliche nderungenleistungsfhigeres SteuergertRegeleinheit mit * Magnetventilenneue Radsensorendas Basis-Bremssystem besteht aus folgenden BauteilenUnterdruck-Bremskraftverstrker (*)lastabhngiger Hinterrad-Bremsdruckregler (*)* Bremssttel oder * Bremssttel und * Radbremszylinder (*)zwischen dem Hauptbremszylinder und den Bremssttelndiagonale Aufteilung der beiden hydraulischen Bremskreisedas Anti-Blockier-System besteht aus folgenden Bauteilenin die Regeleinheit integriert* Radsensoren * (*)Kontrolleuchte * (in Kombiinstrument)Prinzip der BremsdruckregelungRaddrehzahlberechnungRegelbefehlKontrolle berwachung WarnungBremsdruckregelungdas System behlt die * RegelstufenDruckaufbauDruckhaltenelektrische AnlageSignaleingngeSignalausgngeAirbag-Kontrolleuchte (*)Rckfrderpumpe (*)Druckabbauventil (*)Airbag-Kabelstrang (*)Radsensorender Mindestwert fr Geschwindigkeitserkennung betrgt * km/hdie Sensoren arbeiten nach dem Induktionsprinzipdie Sensoren sind radial angeordnet (senkrecht zur Achse des Impulszahnkranzes)die Sensoren sind axial angeordnet (parallel zur Achse des Zahnkranzes)sie sind radial angeordnet (senkrecht zur Achse des Impulszahnkranzes)die Sensoren haben die Aufgabe, dem Steuergert die jeweilige Raddrehzahl zu meldender Sensor besteht aus einem Dauermagneten und einer Wicklungein Zahnkranz dreht sich gegenber dem Geber, die Magnetfeldstrke verndert sich und induziert in der Wicklung eine Wechselspanung, deren Frequenz und Amplitude proportional zur Drehzahl des Zahnkranzes sinddie Befestigungen des Anlassers, diesen angeschlossen lassen und beiseite haltender Luftspalt dieser Sensoren ist nicht einstellbarABS-InduktivsensorZahnkranzdie unteren Befestigungen des Gehuses am Block (*)Vorstellung der BauteileBefestigungsaufnahmen (*)die Regeleinheit regelt den Bremsdruck in den Bremsstteln unabhngig vom Bremspedaldruck, um das Blockieren der Rder zu vermeidenin die Regeleinheit des ABS * ist ein elektronisches Steuergert integriertLeitungsanschlsseRadbremszylinder vorn linksRadbremszylinder vorn rechtsElektromotor der RckfrderpumpeTechnische Daten der Einspritzpumpedas Steuergert ist in die Regeleinheit integriert; dadurch werden weniger u+ere Anschlsse bentigt, was die Zuverlssigkeit erhht; das Steuergert kann ausgebaut werdenHauptfunktionen des SteuergertsRegelung des Bremsdrucks in Abhngigkeit von den Drehzahlmeldungen der vier Radsensorenberwachung des Systems und Warnung des Fahrers bei Systemausfall durch Aufleuchten der KontrolleuchteDiagnoseuntersttzung durch Abfrage der Speicher des Steuergertswhrend der Fahrt analysiert das Steuergert stndig die Signale der vier Radsensoren und vergleicht sie mit der Referenzgeschwindigkeit (V ref)durch die Berechnung der Referenzgeschwindigkeit kann die Schlupfschaltschwelle bestimmt werdenwenn beim Bremsen die Geschwindigkeit eines oder mehrerer Rder unter die Referenzgeschwindigkeit (V ref) absinkt, steuert das Steuergert gleichzeitig die Magnetventile und die Rckfrderpumpe an, um den Bremsdruck entsprechend zu verndernim Fall einer Strung warnt das Steuergert den Fahrer durch Aufleuchten einer Warnleuchte, das ABS ist dann au+er Betrieb, doch bleibt die Bremswirkung durch das Basis-Bremssystem gewhrleistetHauptbauteileein Gehuse (*)eine Rckfrderpumpe: die vom Elektromotor angetriebene Hydraulikpumpe frdert in den Druckabbauphasen die Bremsflssigkeit aus den Bremsstteln zum Hauptbremszylinder zurck* Regel-Magnetventile: * Wege/* Stellungen (offen oder geschlossen), gesteuert durch Spannung * oder * VFunktion Leerlaufregelungs-MagnetventilFunktion Selbstanpassung additive GemischregelungFunktion Selbstanpassung multiplikative Gemischregelungjeweils ein Einla+- und ein Ausla+-Magnetventil ermglichen die Regelung an jedem einzelnen RadNiederdruckspeicher (*)Dmpfungskammer (*)Druckabbauventil (*)Austritt zu den BremssttelnRegelungssystemBremsung ohne RegelungSpannung Einla+-MagnetventilSpannung Ausla+-MagnetventilBremsdruck im BremssattelRadumfangsgeschwindigkeitReferenzgeschwindigkeitSchlupfschaltschwelledie Bremspedalkraft wird ber das Einla+-Magnetventil (*) direkt auf das Rad bertragen; das Einla+-Magnetventil ist offendas Ausla+-Magnetventil (*) ist geschlossendie Regeleinheit greift in dieser Betriebsphase nicht einDruckhaltenwenn die Geschwindigkeit eines Rads (V r) unter die Referenzgeschwindigkeit (V ref) absinkt, steuert das Steuergert das Einla+-Magnetventil (*) an; dieses schlie+t und sperrt die Verbindung zwischen Bremssattel (*) und Hauptbremszylinder (*)der Druck in diesem Bremssattel kann nicht weiter ansteigen, selbst wenn die auf das Bremspedal ausgebte Kraft gr+er wirdwenn die Schlupfschaltschwelle berschritten wird, ffnet das Steuergert das Ausla+-Magnetventil (*) und damit die Verbindung zwischen Bremssattel (*) und Druckspeicher (*)die Membran wird verschoben und drckt die Feder zusammen; dies bewirkt einen Druckabbau im System, so da+ das Rad wieder schneller drehen kanngleichzeitig steuert das Steuergert die Rckfrderpumpe (*) an, die die im Druckspeicher (*) angesammelte Bremsflssigkeit zum Hauptbremszylinder zurckfrdertLsen der Bremsen ohne Regelungauf das Bremspedal wird keine Kraft mehr ausgebtder Hauptbremszylinder stellt die Verbindung zwischen Bremssattel und Behlter her, der Druck fllt und das Rad wird freigegebendas Druckabbauventil (*), das in Umgehung des Magnetventils (*) eingesetzt ist, sorgt fr raschen Abbau des Drucks im Radbremszylinder des Bremssattels (*)die Regeleinheit greift in dieser Betriebsphase nicht ein, die Magnetventile (*) und (*) sind stromlosdas Einla+-Magnetventil (*) ist geffnetFehleranalysefr den Strungsfall besitzt das Steuergert eine Selbstdiagnosefunktion; es kann maximal * Fehler speichernVerfahren *Durchgang und IsolationStromversorgung berspannungdie Lschung der gespeicherten Fehler mu+ unbedingt mit TEP 92 oder PP2000 erfolgenAbklemmen der Batterie gengt nichtdie Entlftung des Systems erfolgt in der blichen Weise an den vier Rdern, ggf. unter Verwendung der Diagnosegerte (TEP 92 oder PP2000)Frontlngstrger, vollstndig (*)Identifizierung, Technische Daten, AnzugsdrehmomenteInnenraum schtzenDmmungEinbau der Kabinen-Trennwand nicht mglichFunktion SaugrohrdruckgeberLadung schlgt am rechten Vordersitz bzw. an der Sitzbank anBatterieaufnahmetrger (*)Frontlngstrger, vollstndig (*)Frontlngstrger-Verbindung (*) ausbauenSitz bzw. Sitzbank zu weit nach hinten verstelltAusschnitt gem+ (*) herstellen, so da+ die * inneren Punkte zugnglich sind und aufgefrst werden knnenzur spteren Schwei+ung eine ffnung im Boden gem+ (*) anzeichnen, dann ausschneidenFrontlngstrger und Lager-Knotenblech mit Hilfe der Richtbank einbauenSchutzgas-Nahtschwei+en, dann die ffnung mit aufeinanderfolgenden Schutzgas-Nahtschwei+ungen verschlie+enErkennung von AquaplaningSitz- und Sitzbank-Unterbau besitzen verschiedene Lngsverstellmglichkeiten durch mehrere BefestigungslcherDachspriegelansatzVerstrkung der B-SuleLage der Befestigungen verndernKnack-, Quietschgerusch des Fahrersitzesunzureichender Anzug der * schwarzen Metall-Halteklammern der hinteren U-frmigen Verstrkung am Gestell sowie der Klammer im vorderen Bereichdiese Ma+nahme kann bei eingebautem Sitz von unten her erfolgenU-frmige Verstrkung im hinteren Sitzbereich von Hand nach vorn ziehenmit einer Zange die * Klammern der hinteren Verstrkung zusammendrckenSchaltbettigungs-Umlenkhebeltrger ausbauen und beiseite haltenauch jene im vorderen Sitzbereich zusammendrcken* von *Strukturklebekitt zwischen Dach und Spriegel aufbringenBeleuchtungsschalter (*) nach au+en schiebenDrehkontakt (*) und seinen Kabelstrang von der Halterung lsenauf den Hebel (*) drcken, um die obere Platine zu entriegelnder Pfeil der oberen Platine mu+ dem Pfeil der unteren Platine gegenberliegenET-Lager wird aktualisiertStecker (*) lsenTeppich vorn auf beiden Seiten anheben, um Zugang zum Steuergert zu erhaltenSteuergert (*) von der Platine (*) lsenmit einem Schraubendreher gegen die Verriegelung (*) des Steckers (*) drckenVerriegelungshebel (*) schwenkenStecker (*) lsenBeifahrer-Airbag aus der Instrumententafel lsenBeifahrer-Airbag ausbauenWerkzeug [*] am Znder des Airbags (*) anschlie+enAnschlu+kabel aus dem Fahrzeug nach au+en fhrenAirbag wieder am Lenkrad befestigenorangen Anschlu+ des Beifahrer-Airbags unter dem Ascher abklemmenWerkzeug [*] am Stecker des Anschlu+kabels des Beifahrer-Airbags anschlie+ensicherstellen, da+ das Steuergert initialisiert ist, Erkennung des eingelegten Gangs durch das TEPorange Anschlu+stecker der Gurtstraffer unter den Sitzen abklemmenWerkzeug [*] an den abgeklemmten Steckern unter den Sitzen anschlie+enKraftstoffdurchflu+ kontrollierenmit dem TEP 92 im Modus Messung von Parametern prfenEinbau eines ber + nach Zndung versorgten mit * W beheizbaren T-Stcks im unteren Bereich des ldampfabsaugsystemsAufsteigen von l durch die lme+stabfhrungohne jede Rauchentwicklungwarmer oder kalter Motorzwischen den Polen * und * des Steckers * des SteuergertsTemperaturfhler abgeklemmtZustand der Zndkerzen kontrollierensicherstellen, da+ Dieselkraftstoff im Tank istbei Beschleunigung und bei Vollast ab */min, verschwindet bei */minBerhrung des Abgasrckfhrungsschlauchs mit dem AnsaugluftverteilerAbgasrckfhrungsschlauch mit einem Stab von unten her abhebennderung der Krmmung des AbgasrckfhrungsschlauchsVibration des Schutzblechs der Getriebe-Seilzge an der Stirnwandberprfen, ob das Schutzblech nicht die Seilzge berhrtsteht der Stop-Hebel in Stop-Stellung ?Stop-Hebel in Normalstellung bringenAbstell-Magnetventil in seinen Kolben und seine Feder einsetzensind die Hochdruckleitungen undicht ?Vorlaufpumpe bettigenDieselkraftstoffversorgungsleitung an der Pumpe abschlie+enBettigung des Schalters in beiden Richtungen (VOR und ZURCK)Vorlaufpumpe bettigendie Leitungen der Einspritzdsen abschlie+engelangt der Dieselkraftstoff zu den Einspritzdsen ?wird die Pumpe angetrieben ?Undichtheiten durch Nachziehen der Anschlsse oder Austausch der Leitungen beseitigenStromversorgung mit + nach Fahrtschalterist der Auspuff verstopft ?Pumpe ausbauen und in einer Fachwerkstatt berprfen lassenVorlaufpumpe bettigen*-poligen Stecker an der Einspritzpumpe abklemmenTrgheitsschalter eingeschaltetder Behlter enthlt DieselkraftstoffEinstellung der Auswuchtmaschine berprfenKontrolle Wegfahrsperre einwandfrei ?mit Ausstoss von schwarzem RauchElektroventil Drosselung (*)liegt die Antriebsdrehzahl des Anlassers ber */min ?einen Test ohne Luftfilter durchfhrenspringt der Motor ohne Rauchentwicklung an ?ist die Verbindung Luftfilter/Motor einwandfrei ?sind die richtigen Injektoren eingebaut und in gutem Zustand ?stimmt das Ventilspiel ?Anzug Batterieklemmen und AnlasserBatterieladungist der Lufteintritt des Luftfilters einwandfrei ?Luftfilter (*) reinigenzwischen den Polen * und * des Steuergerts *wir bitten um Erstellung einer Qualittsmeldung mit Angabe des negativen Ergebnissesmit Aussto+ von hellem Rauchfunktioniert das Vorglhen einwandfrei ?besitzt das Fahrzeug eine Nachglheinrichtung ?unter Verwendung des empfohlenen Werkzeugs den Zustand der Zylinderkopfdichtung prfenist die Zylinderkopfdichtung fehlerhaft ?Motor springt in kaltem Zustand schlecht anes ist mglich, bestimmte laufende Steuerdaten (Energievorratsanzeige, Steuerung der Wasserbedarfsanzeige der Antriebsbatterie) durch die Diagnosekonsole zu speichern, bevor die Parameterdatei ferncodiert wirdPol * des Steckers des Steuergerts an Masse ber Verbindungsleitungdurch das Schreiben dieser am Ende der Ferncodierung gespeicherten Informationen sind die Auslsung der Erstladung und die Wasserauffllung der Antriebsbatterie nicht mehr erforderlichKlappergerusch des Bremskraftverstrkersmit Last *von der Diagnosekonsole angebotene Funktionenim Menu FERNCODIERUNG STEUERGERTSpeicher Ah-Zhlersiehe Broschre Wirkungsweise Einspritzung * Nr. * Seite *durch getrenntes Anschlie+en von Einspritzventil * und dann *mit dieser Funktion knnen die Ah-Zhler der Energievorratsanzeige und der Wasserbedarfsanzeige fr ein bestimmtes Fahrzeug in der Diagnosekonsole abgespeichert werdenwenn der Speicher schon belegt ist, ist die Speicherung nicht mglichEinbau eines Magnetventils mit einem Gehuse aus glasfaserverstrktem Polyamidnach Ferncodierung und Schreiben des Speichers wird der Speicher automatisch gelscht; dann ist eine erneute Speicherung mglichLschung Speicherverschrfte Kontrolle beim Lieferanten des Magnetventils (Wrmekammer bei * Grad whrend * Stunden), bezeichnet durch * blaue(n) Punkt(e) an der Spuleermglicht die Lschung der in der Diagnosekonsole gespeicherten Ah-ZhlerLuftschluche am Turboladerdie grne Leuchte an der Wegfahrsperren-Tastatur brennt beim Einschalten der ZndungBefestigung des Gebersgenderte Ausrichtung und garantierter Anzug der Schelle des KhleraustrittsschlauchsMontage einer Klauenschelle am unteren KhlerschlauchAnliegen von U Bat an Leitung * von * und * von *Funktion LuftmassenmesserKurzschlu+ an - oder UnterbrechungAnliegen von * V am Pol * von *zwischen Pol * des Steuergerts * und Masse, je nach Motorlastzwischen Pol * und Pol * des Steuergerts *zwischen Pol * des Luftmassenmessers * und MasseFunktion Abgasrckfhrungs-RegelungEinfhrung neuer Teile zur prziseren Regelung der Abgasrckfhrungnderung bestimmter Teile infolge der nderung des Steuergertsneue TeileFunktion der Abgasrckfhrungsregelungdie Verwendung eines Hei+film-Luftmassenmessers ermglicht die Messung der dem Motor zugefhrten Luftmassedie Steuerung der Drosselklappe erfolgt durch das Steuergert ber das Drosselklappen-MagnetventilAufgabe und Lage der neuen Teileunzureichende Entstrung der KoaxialkabelUnterdruckeintritter informiert das Steuergert ber die dem Motor zugefhrte Luftmassedieser Wert wird errechnet aus der Temperatur der Keramiklamellen (*), die entsprechend der durchstrmenden Luftmasse gekhlt werdendie Keramiklamellen (*) sind sehr zerbrechlich, drfen daher keiner Sto+belastung ausgesetzt werdendiese Einheit am Saugrohreintritt hat die Aufgabe, den Ansaugluftdruck zu verringerndiese Druckverringerung ist erforderlich, um die rckgefhrte Abgasmenge zu erhhendieses am Federbeindom angeordnete Magnetventil wird von Steuergert in einem bestimmten Taktverhltnis angesteuertPrinzipschema der AbgasrckfhrungUnterdruckeintrittAustritt zur DrosselklappeneinheitAustritt zum Abgasrckfhrungsventildie einzelnen Abgasrckfhrungsventile haben unterschiedliche Durchstze und sind daher nicht austauschbarAuslegung des Autoradiosbei Fahrzeugen mit Sonderausstattung Autoradio berprfen, ob das Antennenkabel nicht im Verstrker unterbrochen istdieser durch einen grauen Punkt in (*) gekennzeichnete Geber mi+t den im Saugrohr herrschenden Druckdie Messung des Au+endruck erfolgt ber den Saugrohrdruckgeber nach Rckkehr in den Leerlauf nach etwa * Sekundendas an seinem grnen Sockel (*) zu erkennende Glh-Steuergert wird vom Steuergert gesteuertdie Glhkerzen werden gleichzeitig und nicht mehr paarweise versorgtbei Austausch eines Steuergerts oder einer ElektronikeinheitEinfhrung neuer Koaxialkabel mit Abschirmungshlle * statt * und Vereinheitlichung der AntenneEinbau dieser Kabel und Antennen in Fahrzeuge mit oder ohne Sonderausstattung Autoradio mglichwenn die Diagnoseleitung einwandfrei funktioniertSpeicherung der Ah-Zhler des alten Steuergerts durchfhrenohne Sonderausstattung Autoradiodieser Schritt ist erst durchzufhren, wenn das neue Teil vorhanden istmit AutoradioDialog mit dem Steuergert aufnehmenEinfhrung neuer Kabeldas Steuergert vergleicht die Information des Luftmassenmessers mit einem Luftmengen-Kennfeld in Abhngigkeit von der Drehzahl und der eingespritzten Diesel-Kraftstoffmengees stellt die Drosselklappe so, da+ die vom Motor angesaugte Au+enluftmenge verringert und folglich die rckgefhrte Abgasmenge erhht wird; dieses System arbeitet in geschlossenem RegelkreisTachoantrieb (*)Undichtheit des Entlftungs-T-Stcks am WasseraustrittsgehuseDichtheit zwischen Entlftungs-T-Stck und Wasseraustrittsgehuse prfenwenn Sie Daten speichern wollen, obwohl der Speicher bereits Werte enthlt, erscheint die Meldung SPEICHERLSCHUNG DURCHFHRENAbdichtung zwischen Entlftungs-T-Stck und WasseraustrittsgehuseEntlftungs-T-Stck ausbauenEntlftungs-T-Stck mit Loctite * bestrichen wieder einbauenberprfen, ob die gespeicherten Daten wirklich zerstrt werden sollenAufnahme des Entlftungs-T-Stcks reinigenBleidurch Whlen eines dieser Menus eine Ferncodierung des Steuergerts auslsen (berschreiben der alten Daten)Unterbrechung oder Kurzschlu+ an - oder Kurzschlu+ an +am Ende des Vorgangs erscheint die Meldung SCHREIBEN SPEICHER XXX Ah, wenn Daten in der Diagnosekonsole gespeichert sindmit einer Lampe die Lcher im Kittwulst (*) ermitteln und mit einem dnnen Draht prfen, ob die Lcher durchgehenanschlie+end im Inneren des Gepckraums einen Abschnitt von etwa * mm vom Kittwulst (*) senkrecht zu den festgestellten Lchern im Wulst (*) entfernenDruckluft ins Loch des Kittwulsts (*) blasen, um durch die entfernten * mm des Kittwulsts (*) etwaige Wasserreste zu entfernen und damit Korrosion zu vermeidenVersetzung der Mischklappe bezogen auf die Stellung der BettigungLoch bzw. Lcher des Kittwulsts (*) mit Dichtmasse * verschlie+enmit Dichtkitt am Wulst (*) ausbessernKittabdichtungen (*) und (*) nachlackierenLeitung * an der Klemme * des schwarzen Steckers * auf der Seite des Klima-Leitungsstrangs lsen und mit der Leitung * am Pol * verbindendie Leitungen * bzw. * fhren + Dauerstromdie Leitungen * bzw. * fhren + bei laufendem Motordiese Ma+nahme bewirkt die Nachfhrung des Mischklappen-Stellmotors bei jedem Anlassen infolge der Umstellung der Stromversorgung der Bedieneinheit auf + bei laufendem MotorSynchronisierungsverlustdie Aktualisierung des mobilen Prfgerts Peugeot TEP 92 durch CD-ROM Nr. * betrifft zwei PunkteEinfhrung eines Schnittstellenkabels fr die Wegfahrsperre der Dieselmotoren (Einspritzpumpe mit Sperreinheit)neue AnwendungenEinbau von Bremsscheiben mit verchromten Laufflchen in Verbindung mit neuen BelgenTechnische Daten GeneratorTechnische Daten AnlasserTechnische Daten BatterieEinheit Khler/lkhlerbreitere Bremsbelge, um im Betrieb eine gro+e Reibflche und eine gute Auflage an den Bremsscheiben sowie eine bessere Verschlei+bestndigkeit zu erzielenum Korrosion der Laufflchen zu vermeidenVerbesserung der Handbremswirkungneues VerfahrenFunktionsmangel eines getriebeseitigen GelenksHochleistungsfett in den getriebeseitigen GelenkenTechnische Daten Heizung/Lftung/KlimaanlageTransponder *wenn der Fehler mit einem garantierten Verdampfer auftritt, bitten wir um Qualittsmeldungdas Fertigungsdatum am Expansionsventil mu+ nach * liegenKundendienstanleitung ausfhrenwir bitten um Information an KDZ * , Techn. Abt. durch Qualittsmeldung mit Angabe des erzielten Ergebnissesden angezeigten Wert XXX Ah fr das Fahrzeug zur spteren berprfung am Ende des Vorgangs notierenDialog verlassen und Fehlersuchbaum folgenSteuergert oder Elektronikeinheit je nach Notwendigkeit ersetzensicherstellen, da+ die Zndung ausgeschaltet istPositionierung und/oder Einstellungen der AchsenNi/Cd oder BLEI in Abhngigkeit vom Typ der Antriebsbatterie whlenDurchlauf der Bildschirmanzeigen verfolgenbereinstimmung des angezeigten Werts und des bei der Speicherung notierten Werts kontrollierenwenn der Wert nicht entspricht, Rcktaste drcken und eine Erstladung mit anschlie+ender Wasserauffllung durchfhrenwenn der Wert stimmt, Eingabe zum Schreiben der SpeicherungDurchlauf der Bildschirmanzeigen verfolgen bis zur Meldung SPEICH. ZHLER XXX Ah DURCHGEFHRTEingabe, die Meldung FERNCODIERUNG DURCHFHREN erscheintdie Meldung FERNCODIERUNG DURCHGEFHRT erscheint, Eingabewenn der bei der Speicherung angezeigte Wert ber * Ah liegt, vor bergabe des Fahrzeugs an den Kunden eine Erhaltungsladung mit anschlie+ender Wasserauffllung der Antriebsbatterie und Lschung der Wasserbedarfsleuchte durchfhrenwenn die Diagnoseleitung nicht funktioniertbei Neueinstellung der Parameter oder Ferncodierung nach Software-FehlerFERNCODIERUNG STEUERGERTdie Meldung SCHREIBEN SPEICH. XXX Ah erscheintwhlen: SPEICH. Ah-ZHLERAktualisierung des mobilen Prfgerts Peugeot TEP 92Nr. am linken FederbeindomFunktion Selbstanpassung additive GemischregelungFunktion Selbstanpassung multiplikative GemischregelungBruch des Masseanschlusses * am linken Frontlngstrgerdieser Fehler kann im Display des TEP mehrere Code auslsenbereinstimmungZustand der Masseverbindung * kontrollierenAnwendung des Werkzeugs [*]nderung des Montagewerkzeugsmit Last ber * msAnliegen von * gleich etwa * V zwischen den Polen * und * des Steckers *Gerusch im Bereich der TrschlsserSchlie+platten und Schlsser der TrenSchlsser schmierennderung der Schlie+platten und SchlsserFestfressen der Lager * und * durch Zerstrung der LagerschalenWegfall des Lieferanten der beanstandeten Lagerschalen seit *seitlicher Ausstrmer (*)durch die ffnung des Ablagefachs den beifahrerseitigen Luftkanal (*) lsen, dabei am Ausstrmer beginnendurch die ffnung des Ablagefachbodens die Befestigungen (*) und (*) hinter dem Grund der Beifahrer-Airbagaufnahme ausbauenBeifahrer-Airbag aus der Instrumententafel lsenorangen Stecker (*) des Znders durch Schwenken der Halteklammer lsenBeifahrer-Airbag ausbauender Ausbau der Konsole und der Instrumententafel ist unbedingt erforderlichschlechte Einpassung (berstand) der SeitentrWindgerusch im Bereich der SeitentrZerstrung der Seitentrdichtung im Bereich der oberen FhrungEinstellung der Seitentrberprfen, ob die * Scheiben zwischen der Befestigung des unteren Gleitstcks und der Seitentr vorhanden sindwenn nicht vorhanden, * Scheiben von * mm beilegen, der Einbau dieser Scheiben dient dazu, den berstand im oberen Bereich zu verringerndie Befestigungen des oberen Gleitstcks lsen und dieses maximal nach unten einstellenobere Fhrung maximal nach au+en einstellen: Verringerung des berstands der Seitentr im oberen BereichKraftstoffvorratsanzeige immer am HchststandOxydation, Wasser im *-poligen schwarzen Stecker * an der Fahrzeugunterseite infolge mangelhafter Verriegelung des SteckersVerriegelung des *-poligen schwarzen Steckers berprfenwenn die einwandfreie Verriegelung des *-poligen schwarzen Steckers nicht mglich ist, den Tank-Leitungsstrang ersetzen, Kunstharzreste im SteckerWarnsummer fr eingeschaltete Beleuchtung fehltserienm+iger Einbau des WarnsummersKurzschlu+ an - oder Kurzschlu+ an +die maximale Massendifferenz fr die beiden Seiten darf * g nicht berschreitender Teilesatz enthlt eine Bedienungsanleitung fr den Kunden; diese Montageanleitung ist in der Werkstatt aufzubewahrenFahrtschalter bis zum Abschlu+ der Arbeit ausgeschaltet lassendiese Halterungen sind zuvor mit * mm dicken Unterlegscheiben zu versehenFunktion der Heckscheibenbeheizung kontrollierenHinterachs-Einstellwertedie hintere Aufbauhhe in betriebsbereitem Zustand wird an der selben Stelle wie * bei freier Radaufhngung gemessenLnge des Einstellwerkzeugsobere Befestigung der hinteren Sto+dmpfer * daNmBeifahrer-Rckspiegel Motor oder Kabel HOCH/TIEFam Pol * des *-poligen wei+en Steckers der Sicherungsplatine * einen Draht herausziehen und ihn mit dem Pol * des wei+en *-poligen Steckers des Summers verbindeneinen Draht zwischen Pol * des wei+en *-poligen Steckers des Summers und dem *-poligen braunen Stecker * ziehen, Verbindung des Instrumententafel-Leitungsstrangs und des Innenleuchten-Leitungsstrangs, in Pol *Gerusch oder Vibration im Motorraumdie ABS-Hydraulikeinheit * sitzt nicht mehr in ihren * GummilagernHydraulikeinheit wieder richtig an ihrer Halterung anordnen und auf richtigen Sitz der * Befestigungspunkte achteneine Scheibe ET-Nr. * zwischen Halterung und Sttzteller des Gummilagers am fehlerhaften Befestigungspunkt beilegenEinbau einer genderten HalterungEindringen von Wasser in den Innenraum in der linken oberen Ecke der FrontscheibeWassereintritt an der Blechverbindung linker hinterer Kotflgel/Dach, das Wasser flie+t dann zwischen Dachinnenblech und Dach und luft in die linke obere Ecke des Frontscheibenrahmenslinke Dachzierleiste ausbauenlinke Dachzierleiste wieder einbauenNut mit feuchtem Papier reinigenNichtblockierung des Sitzflcheneinstellungsschalters in Aufwrtsstellungmit einer Lampe auf Lcher im Kittwulst berprfenDichtkitt * ET-Nr. * oder ein hnliches Produkt mit dem Pinsel auftragen und mit dem Finger glttenneues gewlbtes ProfilVibration, Kratzen der Schaltbettigungberhhtes Spiel im Bereich des Massesterns am GetriebeBettigungseinheit am Getriebe ersetzenVibration, wie vibrierendes BlechSitzbettigung Lngsverstelltaste ZURCKfehlende Beilagen im oberen Bereich, dadurch Abrei+en der ScheibenheberdichtungHubendean den hinteren Tren berprfen, ob die Beilagen im oberen Bereich des Rahmens vorhanden sindan den vorderen Tren die Breite des Rahmens messenwenn das Ma+ ber * mm betrgt, stimmt die BreiteEnde des Pedalwegsnderung der Spritzverstellfeder der Pumpedie Glhkerzen kontrollierenVorglhfunktion etwa * Sekunden bei einer Au+entemperatur von * GradNachglhfunktion * Minuten, wenn die Motortemperatur unter * Grad betrgtBeseitigung von Lufteintrittsstellen im KraftstoffsystemFehlstellung der Einspritzpumpe *, anstatt von * mmAnla+versuch am nchsten Tag nach den genannten Ma+nahmen durchfhrenwir bitten um Information durch Qualittsmeldung mit Angabe der durchgefhrten Ma+nahmenan die zustndige *-Vertretung wenden fr Prfstandtest der Einspritzpumpe mit Austausch der Spritzverstellfedernach den Ma+nahmen einen Kaltstartversuch durchfhrentechnische Mitteilung * Nr. * von *bergang von Vorwrts- zu RckwrtsfahrtAnzahl LenkradumdrehungenLenkeinschlagwinkelinneres Radu+eres Radder Typ * weist ab Seriennummer * verschiedene nderungen in folgenden Bereichen aufDesignInnenausstattungAussenausstattungelektrische AnlageVerkleidungen/Bezgedie Fahrzeugfront wurde vollkommen berarbeitetKotflgeldie Form wurde insgesamt weicher, runder gestaltetdie Version Sport hebt sich durch einige Besonderheiten vom restlichen Modellprogramm abHeckklappe, Heckleuchten und Sto+fnger sind neudie im oberen Bereich rundere Heckklappe besitzt einen neuen Schlo+zylinder mit integriertem neuem Markenemblemder neue * ist um * cm lnger als das bisherige Modell, davon * im FrontbereichInnendesignder Innenraum erfuhr ebenfalls einige nderungendie Instrumententafel besitzt im oberen Bereich zustzliche seitliche Ausstrmer, um die Seitenscheiben besser beschlagfrei zu haltendie mittleren Ausstrmer sind fr die gesamte Modellreihe einheitlichder bei der gesamten Modellreihe vorhandene Handschuhkastendeckel ist abgerundet und besitzt eine verbesserte ffnungsbettigungdie Bettigung der Nebelscheinwerfer und Nebelschlu+leuchten ist im Kombischalter integriertdie Trverkleidungen sind neu und sorgen fr einen guten optischen bergang zur InstrumententafelArmlehnen und Ablagen sind vollkommen neudie Lngsverstellung der Vordersitze wurde um * mm verlngert, dafr wurde die Rcksitzbank um * mm krzerdie gro+teils aus dem bisherigen Motorenprogramm * abgeleiteten Antriebseinheiten wurden weiterentwickelt, um den europischen Geruschemissionsnormen (*) und Abgasnormen * zu entsprechender Kunde ist besonders auf folgende Informationen hinzuweisenBesonderheiten des * Electric mit * V-BatterieArbeitsplatzdie Motoren * und * sind Exportversionen vorbehaltendie neuen Motoren * und *, die auch im * verbaut werden, wurden in den Service-Informationen Nr. * bzw. Nr. * bereits vorgestelltder besondere Motor * fr den neuen * Sport wird in einer eigenen SI vorgestelltdie Motoraufhngung auf der rechten Seite wurde gendert: im Gegensatz zur bisherigen Ausfhrung ist der Motor an der Karosserie aufgehngt und nicht mehr aufgesetzt (vorgezogen fr *)die Kraftstoffpumpe ist in das Me+geber-Tauchrohr integriert, dadurch ndert sich der Tank, der nur noch ein Loch aufweistErsatzrad ausbauen und unter dem Quertrger (*) ansetzenNotrad bei den Versionen RALLYE und SPORTan einer Hebebhne mit Ansetzen an der Bodengruppebei der Version SPORT sind die Schwellerfalze durch die Schwellerverkleidungen verdecktbei der Version SPORT sind die unteren Schwellerfalze durch die Schwellerverkleidung verdeckt; nicht an dieser ansetzenTeilesatz Spezialschaum, der in den Tank einzusetzen ist, in VorbereitungDichtheit gewhrleistet durch Graphitring *in diesem Bereich erfuhr das Fahrzeug nur wenige nderungenEinfhrung einer Hinterachse mit Scheibenbremsen fr die Sport-Versionen (*)Einfhrung eines neuen Anti-Blockier-Systems * mit * Sensoren als SonderausstattungVereinheitlichung der Servolenkungen mit elektrischer Pumpeau+erdem ist diese Sonderausstattung fr Rechtslenkung lieferbarmit Ausnahme bestimmter Exportausfhrungen besitzt der * serienm+ig pyrotechnische Gurtstraffer vornals Sonderausstattung kann das Fahrzeug mit einem oder zwei Airbags ausgerstet werden (* l Fahrerseite, * l Beifahrerseite)der Fahrer-Airbag ist bei den * Ventil-Versionen serienm+igwenn das Fahrzeug mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Aitbag (1 oder 2) ausgerstet ist, werden diese Systeme von einem gemeinsamen Steuergert gesteuertin jedem Fall ist die Diagnose der Systeme ber den zentralen Diagnosestecker mglichin die Trverkleidungen sind im mittleren Bereich Seitenaufprall-Dmpfungselemente integriert; diese sind in eine Schale zwischen Armlehne und Ablage eingesetztdiese Sonderausstattung ist knftig fr die Dieselmodelle lieferbar, und zwar ab Modelleinfhrung fr Einspritzung * und zum Modelljahr * fr Einspritzung *gleiche Bezeichnungen fr Benzin- und Diesel-Versionendie Einfhrung der Wegfahrsperre bedingt eine besondere Einspritzpumpenausfhrungsie ist nicht lieferbar fr Automatikgetriebe- und Rechtslenkungsmodelledie Verlegung der Schluche wurde geringfgig gendertes werden ausschlie+lich Kompressoren mit variablem Hubraum * verbautSteifigkeit der Schalthebelmanschettefr die Kltemittelfllung (R134a) gelten * Wertefr die brigen MotorenHeckklappengriffedie neue, in alle Modelle eingebaute Heckklappenverkleidung weist * Griffe auf, die das Schlie+en der Klappe erleichternoder runde Fernscheinwerfer (Version SPORT)neues Autoradioprogramm fr Sonderausstattung ab Werkdie Bedieneinheit wurde bis auf die Anordnung der Schalter vom alten * bernommen; allerdings sind einige nderungen bei den Funktionen eingeflossenFahrzeuge nicht mit Schalthebel in Rckwrtsgangstellung lagerndie Einschaltung der Klimaanlage wird ausschlie+lich durch den elektronischen Thermostaten gesteuertdie Sicherheitsinformationen (Druckschalter fr Kltemitteldruck, Khlerlfter-Steuergert fr Khlmitteltemperatur) werden direkt vom elektronischen Thermostaten gesteuertdie Dieselmodelle besitzen ein elektronisches Klima-Ausschaltungs-Steuergertder Kompressor-Ausschaltbefehl des Einspritzsystems geht auch ber den elektronischen Thermostatenam Querlenkeram Sto+dmpferbei Fahrzeugen mit elektrischen Scheibenhebern oder Zentralverriegelung sind die Lautsprecherkabel hinter den Gittern vorbereitetbei Fahrzeugen ohne elektrische Scheibenheber oder ohne Zentralverriegelung sind die Lautsprecherkabel in der B-Sule vorbereitet und ausreichend lang, um die Lautsprecher anzuschlie+enFensterscheibengeruschFensterlaufschiene zu breitBremstrommeln und Bremsbacken ausbauen und reinigenSignalanlagevorn neue einteilige Scheinwerfer mit einer Polycarbonat-Streuscheibe mit Klarlackierungnach Verwendung der Handbremseum einwandfreie Funktion und Zuverlssigkeit der Scheinwerfer zu gewhrleisten , drfen diese nur mit *-Lampen betrieben werden, die den UV-Schutz-Spezifikationen entsprechen, Nr. *als Zusatzscheinwerfer sind in den Sto+fngerschild integriertentweder Nebelscheinwerfer (au+er Version SPORT)die neuen Heckleuchten sind ebenfalls einteilig und umfassen serienm+igNebelleuchtenBelge kleben an der Bremstrommeleine dritte Bremsleuchte ist serienm+ig ber der Heckscheibe eingesetztentsprechend den neuen Bestimmungen wurde die Bettigung der Nebelleuchten gendert und ist nun in die Lenkradschalter integriertSperrdiode der Wegfahrsperre durchgebrochenSperrdiode * der Wegfahrsperre in der gelben Kabelstranghlle im unteren Bereich der rechten B-Sule kontrollierendie Schaltung von Standlicht, Abblendlicht und Fernlicht erfolgt durch Drehen des Rings (*)Sperrdiode der Wegfahrsperre ersetzendie Schaltung der Nebelschlu+leuchten erfolgt durch Drehen des Rings (*)wenn die Bettigung der Scheinwerfer in Stellung gedreht wird, kehrt auch die Bettigung der Nebelschlu+leuchten in Stellung zurckdie Nebelschlu+leuchte kann nur durch bewu+ten Eingriff des Fahrers eingeschaltet werden (um zu vermeiden, da+ die Nebelschlu+leuchte unbeabsichtigt eingeschaltet bleibt)Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchtedas Grundprinzip ist gleich wie bei der Ausfhrung nur mit Nebelschlu+leuchtedie Einschaltung der Nebelleuchten erfolgt in folgender Reihenfolgenur vorn (1. Stellung)vorn und hinten (2. Stellung)wenn Nebelscheinwerfer und Nebelschlu+leuchte eingeschaltet sind, bringt die Rckstellung des Rings (*) in Stellung den Ring (*) in Stellung Nebelscheinwerferwenn die Stellung Standlicht (oder Fahrlicht oder Fernlicht) geschaltet wird, brennen die Nebelscheinwerfer (sowie die Kontrolleuchte in der Instrumententafel)Zweck ist ebenfalls die Verhinderung unbeabsichtigten Betriebs der Nebelschlu+leuchteFahrzeug mit WegfahrsperreInnenleuchte brennt nicht bei ffnung der linken Vordertrdie oberen Modellstufen und * Ventil-Versionen besitzen einen Heckscheibenwischer mit Intervallschaltungdie brigen Modelle besitzen serienm+ig einen Heckscheibenwischer mit DauerwischfunktionAusstelldachals Sonderausstattung wird ein Ausstelldach angebotenBlockierung Achse im Handschuhkastendeckelobere Schlie+raste an der Instrumententafel abweichendEinbau eines Handschuhkastendeckels mit kleinerer AchseEinbau einer einwandfreien Schlie+rasteHandschuhkastendeckel ersetzenSchlie+raste ersetzenbeim Drcken oder Loslassen des Kupplungspedals sprbarer Widerstand, Druckpunkt, mit Gerusch und Knacken in der KupplungsbettigungBerhrung des Kupplungspedals mit der Dmmung unter der InstrumententafelDmmung ausschneiden, um Berhrungen mit dem Kupplungspedal zu vermeidenFreigngigkeit des Kupplungspedals ber den ganzen Weg berprfenstarke Vibrationen der Karosserie und des Schalthebels beim Beschleunigenvor allem im 1. und 2. Gangrechte Antriebswelle schadhaftrechte vordere Antriebswelle ersetzennderung des Ausschnitts der Dmmung in VorbereitungGerusche im Bereich der rechten vorderen Antriebswelle bei niedriger Geschwindigkeit* neue Radblenden werden eingefhrtSchutz der rechten vorderen Antriebswelle scheuert am Getriebegehuseein Spiel von * mm zwischen dem Schutz der rechten vorderen Antriebswelle und dem Achsantriebsgehusehals sicherstellenVibration des KupplungspedalsRupfen und Krachen beim Einlegen der GngeRadblende FUGUERadblende ALTORadblende TENORein neues * Zoll-Leichtmetallrad gehrt zur Serienausstattung der * Ventil-Versionendurch die Aufnahme des Kupplungs-Nehmerzylinders berprfen, ob die Ausrckgabel durch schlechte Befestigung des Ausrcklagers ein berm+iges Spiel aufweistLeichtmetallrad ALIZEwenn sich der Fehler besttigtdie Seitenschutzleisten sind neu und an der Karosserie festgeklammertKontrolle der SteuerventileKontrolle Funktion SteuergertAusrcklager, Kupplung und Mitnehmerscheibe ersetzenKontrolle ArbeitsdruckNachfhrung (Lernproze+) des Gaspedals nicht erfolgtdiese Leisten sind schwarz, nur bei den oberen Modellstufen in Karosseriefarbe; sie sind in die Sto+fnger verlngert, au+er bei den unteren Modellstufendie Trffnungsgriffe sind neu fr die *-trigen Versionenbei den oberen Modellstufen und den * Ventil-Versionen sind die Trgriffe in Karosseriefarbe lackiert, bei allen brigen Versionen schwarzdie SPORT-Versionen besitzen (je nach Ausstattungstufe) besondere Elemente in KarosseriefarbeAufschriften PEUGEOT und * an der HeckklappeModell-Aufschriften an den Kotflgeln oder TrenKotflgelverbreiterungendie elektrische Anlage erfuhr nur wenige nderungen, diese betreffen hauptschlich die Motor-SicherungskstenEinfhrung eines Sicherungskastens mit * Maxi-Sicherungen im Motorraum zur Absicherung folgender StromkreiseStromversorgung des Beleuchtungs-KombischaltersStromversorgung des Lenkschlosses (+ Zubehr, + nach Zndung, + Anlasser)Kontrolle Funktion Last-PotentiometerStromversorgung des Lenkschlosses (+ nach Zndung)schlechte Befestigung des Ausrcklagers in der KupplungStromversorgung des Sicherungskastens mit * Sicherungen im Innenraumim Motorraum nderung des Sicherungskastens, der nunmehr * Sicherungen aufweiststarkes Motorklappernder Sicherungskasten im Innenraum mit * Sicherungen bleibt unverndertblauer Rauch bei hei+em Motor ohne Aufleuchten der Einspritz-Kontrolleuchtedie Karosserie erfuhr einige nderungenBlockierung der Einspritzdse und Glhkerze gebrochendie Karosserie wurde durch folgende zustzliche Teile versteiftFunktion der Dsenhalter mit der EinstellpumpeDachspriegel (*)Funktion der * Glhkerzen durch die ffnung der ausgebauten Dsenhalterneue Sicherheitsgurt-Verstrkungen mit VersteifungGlhkerze geschmolzeneinwandfreie Funktion der Einspritzventilestarke lansammlungdie Lenksulenhalterung (*) wurde verstrkt durch zustzliche Streben (*), die das Aufsteigen des Lenkrads bei heftigem Frontalanprall begrenzen sollenStufe und Funktion der Khlerlfterder rechte und linke Frontlngstrger (*) wurden durch hhere Blechstrke von * mm verstrktdie vorderen und hinteren Schleppssen (*) sind neuffnung und Offenhaltung der Fronthaube erfolgen durch * Gasdruckhebernderung des Werkstoffs der rotierenden Dichtung, Ri+bestndigkeitdie Bodengruppe entspricht dem bisherigen *, auch im Bereich des unteren Frontquertrgersdas BLACKHAWK-Me+blatt ist unverndertdie Richtbank CELETTE (Verwendung von Ausrstung *) umfa+t einen neuen Spezialaufsatz fr die Auflage des hinteren Bodenblechs und Positionierung des Heckquertrgers (rechte Seite)dieser neue Aufsatz ersetzt die bisherige Ausfhrung, die aufgrund der nderung der Schleppse nicht mehr montiert werden kann* neue Farben sind fr den neuen * lieferbarWerkzeug fr Einstellung des ArbeitsdrucksKraftstoffsystem auf Lufteintrittsstellen berprfenvor Austausch dieser Teile Meldung dieser Kontrollen an KDZ *, Techn. Abt.wenn diese Kontrollen positiv ausfallen, an KDZ *, techn. Abt. wendenAbschirmung (*) anschlie+enbei Problemen kaufmnnischer ArtAusdehnung der Garantie auf * Jahre bzw. * Kilometerdarberhinaus zustndige Kundenbetreuung ansprechenEinbau von * Zahnscheiben zwischen Tragrahmen und Befestigungslasche des Lenkgetriebesnderung der Hhe der LaschenFahrtschalter eingeschaltet und whrend mehr als * Sekunden Masse am Pol * des Steuergerts *Notrad: * barEinstellung der Haupt- und ZusatzscheinwerferAntriebswelle nicht hngen lassenHheneinstellung + AuslsungTankdeckelunter dem Beifahrersitz (bei Fahrzeugen mit Klimaanlage)im Handschuhkasten (bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage)kontrollieren, ob der Schlssel fr das Ersatzrad vorhanden istFahrgestellnummernschild (*)eingestanzte Kennzeichnungamtl. Kennzeichen (*)Met. Vermeer gelb ist nur fr die * Ventil-Version lieferbarAntriebswellenlager (*) ausbauen* neue Innenausstattungsvarianten sind lieferbarEden blaufehlende oder nachlassende HeizwirkungVersetzung der Mischklappe bezogen auf die Stellung der BettigungFett von den Kontaktbahnen der Leiterplatte der Bedieneinheit fr Heizung/Lftung/Klimaanlage entfernenKlima-Steuergert mit + nach Zndung statt + Dauerstrom versorgen, um bei jedem Anlassen die Stellung der Mischklappe neu zu initialisierenReiniger Typ *Gewebe-IsolierbandSchalthebel-Manschette (*)wenn sich Fett auf den Kontaktbahnen (*) befindet, grndlich mit Elektrik-Reiniger reinigenLeiterplatte der Bettigungseinheit wieder einbauenStecker *, * Pole schwarz (*), im linken Bereich des Heiz-/Klimagerts (*) lsenber * cm die Umwicklung vom Leitungsstrang auf der Seite der Instrumententafel (*) entfernenin einem Abstand von * cm vom Stecker (*) die Leitung * (Aufnahme *) (*) und die Leitung * (Aufnahme *) (*) abschneidendurch *-Verfahren die Leitung * vom Stecker (*) mit der Leitung * (*) verbindendie Leitung * auf der Leitungsstrangseite mit Schrumpfschlauch (*) isolierenLeitungsstrang wieder umwickelnVeronese grnMet. Nevis blaumet. Tanne braunMet. Watteau grnMet. Vermeer gelbFunktion der Heizung kontrollierenAnschlu+ und Zustand des Unterdruckschlauchs kontrollierenwenn diese Kontrollen positiv sindSpiel der Fahrersitzflchebei Bremsung und/oder KurvenfahrtSpiel der vorderen Befestigung der Hhenverstellung an der KarosserieSpiel des Gelenks der Hhenverstellungsiehe Flash-Info-EntwurfSpiel der vorderen Befestigung der Hhenverstellung verringern und/oder Hhenverstellung ersetzenEinbau einer Sitzhhenverstellung mit verringertem SpielVerbrennung des Vordersitzflchenbezugs durch die HeizmatteFunktionsausfall der Heizmattewenn ein Sitz in Betrieb ist, wird die Heizmatte nicht stndig mit Strom versorgtihre Stromversorgung wird durch einen ungefhr zwischen * und * Grad ansprechenden Thermostaten geregeltdie Heizmatten weisen folgende Besonderheiten aufneuer Verlauf und neue Geometrie der Heizschlangeverstrkter Teflon-Schutz der HeizschlangeKennzeichnung der genderten HeizmattenAntriebswellenlager (*) einbauenBohrer zum Durchbohren des WandlerdichtringsBlockierung des Klima-KompressorsKltemittel-Undichtheit (Gas)stndiger Antrieb des KompressorsDichtheit des Kltekreises kontrollierendie mit dem Lecksuchgert festgestellte(n) Undichtheit(en) beseitigenSteuerung der Kompressor-Kupplung berprfenwir bitten um Qualittsmeldung, wenn der Klima-Kompressor blockiert istFrontteil (*)nderung der Dichtheit des antriebsseitigen Dichtringsbessere Dichtheit des antriebsseitigen Dichtrings der Kompressoren mit variablem Hubraumverbesserte Qualitt der Diode fr Kompressor-AusschaltungSerienendebei Hochschaltung, Whlhebelstellung *Stsse oder Ruckelndie Stecker des Schalters und des Helligkeitsreglers (*)Schrauben (*), die durch die Autoradioaufnahme zugnglich sindFunktion Drehmomentdmpfung kontrollierenFehler behebendiese FI annulliert und ersetzt fr die Motoren * die FI * von *Beschdigung der Lippe des Wischerblatts beim Abnehmen des WischerblattschutzesVerklebung des Wischerblattschutzes (*) am Ende (Bereich *) behindert das Abnehmen bei der Neuwagenvorbereitungdiese Information ist fr die Neuwagenvorbereitung bestimmtdas Abnehmen des Wischerblattschutzes ist beraus vorsichtig durchzufhrenvor dem Abziehen des Wischerblattschutzes (*) berprfen, ob der Anschlag im Bereich (*) nicht verklebt ist, hierzu diesen Bereich aufspreizenWischerblattschutz (*) nach innen bis zum Anschlag (*) zum Ende des Wischerblatts ziehenmit einer Elektriker-Schneidezange den Bereich (*) des Wischblattschutzes (*) ausschneidenWischerblatt ausschwenken (*) und in dieser Stellung haltenWischerblattschutz (*) am Ende ber die Wischlippe (*) nach oben (au+en) abziehenKorrosion des Befestigungsblechs der Regenrinnendichtunggeringe Strke folgender Schichten am RahmenKataphoreseFllerDecklackUmgebungsfeuchtigkeit in direktem Kontakt mit dem blanken Untergrund verursacht Korrosion (Sauerstoff + Wasser)das Vorhandensein der Dichtung verstrkt die Wasseransammlung und beschleunigt die Korrosion des UntergrundsRegenrinnen rechts und links (gesamte Lnge)Behandlung und Instandsetzung des korrodierten BereichsRegenrinnendichtungen abnehmenkorrodierte Bereiche reinigen und entfettenKorrosion mit geeignetem Schleifpapier * sorgfltig abschleifenentfettenabblasenan der blankgelegten Flche durch elektrolytisches Verzinken eine Zinkschicht auftragenReaktions-Haftgrund auftragenPU-Fller (*) auftragenDecklack auftragennach Aushrtung und Abkhlung an der Kante der Regenrinnen das Abriebschutzband anbringendas Band ist mittig auf der Kante anzubringen, so da+ * mm auf der Innenseite und * mm auf der Au+enseite liegenRegenrinnendichtungen anbringen, dabei darauf achten, das Abriebschutzband nicht zu beschdigenRolle AbriebschutzRegenrinneUmhllung durch Abriebschutzbanddie Codenderung mu+ innerhalb von * Sekunde(n) nach Eingabe des Geheimcode beginnen, die Zeitspanne zwischen den einzelnen Schritten mu+ unter * Sekunde(n) betragen* mal die Taste * drckendie Tastatur sendet * Signalton/-tne ausden/die Sender aktivierenan den Tasten *** eingebenSchaltung der Tastatur auf manuellen BetriebSchaltung der Tastatur auf automatischen BetriebFahrzeug ber die Fernbedienung sperrenwird die Tastatur entsperrt ?Initialisierung der Schlssel wiederholenCode **** eingebenService-Code XXXX eingebenSperrung der Tastatur abwarten (Aufleuchten, Erlschen, dann Blinken der roten Leuchte)die grne Leuchte mu+ aufleuchten, das Anlassen ist freigegebenVorgang beendetSynchronisierungsverlustkein SignalFernbedienung der Zentralverriegelung bettigenKontrolle Information Zustand der Tren/KlappenKontrolle Aktivierung der Leuchtdiode(n)ist die grne Leuchtdiode aktiviert ?ist die rote Leuchtdiode aktiviert ?wurde eine der Dioden aktiviert ?Diode(n) zerstrtKontrolle Aktivierung WarnsummerNachfhrung des festen Code der(des) Sender(s) der Hochfrequenz-Fernbedienungdie Besttigung des Code wird wirksam nach einer Verriegelung, dann Entriegelung des Systems und Eingabe des Codeim Fall einer Unterbrechung whrend der Codenderung wird der Vorgang annulliert und die Dauerspeicher des Tastatur werden nicht verndertdiese Annullierung wird durch Aktivierung des Warnsummers whrend * Sekunde(n) angezeigtder Vorgang wird sofort annulliert bei Anlassen des Fahrzeugs (Anlasser-Information) oder Ausschalten der ZndungLadedruckgeberServolenkungspumpe, teilweise, und abnehmenAuspuff-Vorderteil vom Auspuffkrmmer lsenHei+luftkanal (*)rechtes Vorderrad und Radhausschale ausgebautBefestigungen der Pumpe ausbauenAntriebsriemen von der Pumpe abnehmenPumpe lsen und fixieren, ohne die Leitungen zu lsendie AntriebsriemenGlhfaden (*)Fernlichtrechtsgetrennte SicherungZeitschaltungGenerator abklemmen und ausbauendie Befestigungsschrauben des Wassereintrittsschlauchs (*) ausbauen, Schlauch lsen und von der Wasserpumpe abnehmenDichtflche der Wasserpumpe mit dem Mittel * reinigenPapierdichtung der Wasserpumpe und Runddichtring des Wassereintrittsstutzens grundstzlich ersetzenAnzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben der WasserpumpeRiemen gem+ den entsprechenden Anleitungen spannenFahrerschutzrahmenHaubenffnungshebelLftungsbettigungseinheit (*)die verschiedenen Bettigungen an der Mittelfront (*) lsenRegelphasenMittelkonsole (*)Manschette des Schalthebels (*)kippbarer Sitz: Seitenteil (Schraube (*)) ausbauen, damit die Schraube durch die ffnung (*) zugnglich wird)Hinterteil der Mittelkonsole ausbauen, hierzu ziehen und in Pfeilrichtung (*) anhebenVorderteil der Mittelkonsole ausbauen, hierzu vom Schalthebel lsennur HaubeHaube mit Gelenkdie Kunststoffzapfen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]Innengriffblende (*)Trverkleidung (*), hierzu ziehen und anhebenInnengriffblende (*) mit einem sehr dnnen Schraubendreher im unteren Bereich lsenAu+enspiegelblende (*)der innere Abstreiffilz (*)Werkzeug fr Ausbau der Schlo+zylinderGabel (*) des Schlo+zylinders mit dem WerkzeugSchlo+zylinder an der Verbindung zum Schlo+ drehen und herausnehmenNietngel vor dem Bohren austreibenScheibe auf * Hhe stellenauf die Scheibe drcken und den Zapfen in Pfeilrichtung lsenScheibe (*) aus der Rollenfhrung (*) lsen und herausnehmen, hierzu nach vorn schwenken und nach oben ziehenRollenfhrungScheibenhebermechanismus (*)Zange fr Ausbau der Kunststoffzapfen (*)Tr-Kabelstrang (Kunststoffmutter (*))Seitenschutzleiste (*) lsenZange fr Ausbau der Kunststoffzapfen (*)Kunststoffzapfen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenKunststoffzapfen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]Wischermotor abklemmenWischermotortrgerGelenktrger des linken WischerarmsGelenktrger des rechten WischerarmsBlinkleuchte (*)mit einem dnnen Schraubendreher auf die Lasche (*) drcken, dabei zwischen Scheinwerfereinsatz und Vorderkotflgel (*) durchfhrenBlinkleuchte in ihre Aufnahme einsetzen, nach hinten drckenRadio-Ablagefach (*)Verkleidung der LenksuleLftungsgitter (*)die durch Pfeile bezeichnete Lage * des Drehkontakts der pyrotechnischen Zndeinheit beachtenTrfeststeller (*) von der Karosserie lsenScheibenwaschschlauch (*)Stecker (*) abschraubenTrfeststeller (*)Scharnierachsen (geschraubte Achsen)AussenspiegelscheibeScheibe von oben nach unten schwenkenScheibe (*) lsenScheibe des Rckspiegels ausbauenHaltercode eingeben (oder vom Kunden eingeben lassen)Befestigungen am AufbauKonsolenseiteinnere vordere Befestigungu+ere vordere Befestigungu+ere hintere Befestigunginnere hintere BefestigungSitz auf fester GleitschieneLehne nach vorn klappenunter der Abdeckung (*)Sitz auf Gleitschiene mit SpeicherAnschlu+ des pyrotechnischen Gurtstraffers abklemmenLage der Gleitschiene am Sitz ganz hintenAnschlu+ des pyrotechnischen Gurtstraffers wieder anschlie+enSpritzschutz vorn (*)die Heckleuchten (*)die hinteren Spritzschutzschalen (*)im RadkastenSto+fnger-Au+enhaut ausbauenSto+fnger vorn (*)Spritzschutz vorn (*)Blinkleuchte (*)Front-Befestigungsklammer (*)Sto+fnger (*) leicht abdrckenHeckleuchte herausziehenHeckleuchte ausbauenberprfen, ob alle Leuchten funktionierensendet bei Bettigung der Fernbedienung der Hochfrequenz-Sender/Empfnger ?Prfung mit neuem Sender/Empfnger durchfhrenleuchten die rote und grne Diode ?Fehler Dialog mit Hochfrequenz-EmpfngerFehler Verbindung mit Hochfrequenz-EmpfngerFehler Dialog mit Motor-SteuergertVerbindungsfehler mit RechnermotorFehler Dauerstromrelaisdie Funktion gilt als gestrt, wenn die Dauer des Zurckprellens der Tastenkontakte ber * ms betrgteine Taste wird als fehlerhaft gemeldet, wenn sie lnger als * Sekunde(n) anliegtist Taste aktiviert ?jede Taste drcken, um die einwandfreie Funktion zu kontrollierenKontaktfehler TasteFehler TastenblockierungFehler innerhalb der TastaturKontrolle Trzustandist die bermittelte Information plausibel ?Motorenprogrammdie Tastatur sendet * Signalton/-tne aus und stellt auf manuellen Betriebanschlie+end mu+ bei jedem Anlassen der Geheimcode eingegeben werdendie Tastatur stellt auf manuellen BetriebFahrertr ffnenFahrertr schlie+enAnblasser-Information kontrollierenEntriegelung funktioniert nichtVerriegelung funktioniert nichtdie Verriegelung wird aktiviert und sofort wieder aufgehobenFahrzeug mit Sicherungs-Verriegelungberprfen, ob am Netzanschlu+ * V anliegtgleichzeitig Abwrtstaste drcken, um die Messung auszulsenAbweichung zwischen den Sto+dmpfern auf einem Prfstand kontrollierentritt der Fehler whrend der Fahrt auf ?Laptop von der Konsole abklemmenSteuergert WegfahrsperreSteuergert Sicherungs-VerriegelungLnge des Schlauchs nicht verndernist die Rohrleitung verstopft ?Geber mit Unterdruck beaufschlagenSchluche durchlchert oder undichtInformation ServolenkungSitz auf den Gleitschienen ganz vorgestelltGriff (*) anhebenbeweglichen Quertrger (*) anheben und nach hinten schwenkenStreben (*) zusammendrcken und ausbauenbeweglichen Quertrger (*)Befestigungen des Kompressors (*)Gewindelcher der Zylinderkopfschrauben im Zylinderblock mit einem Gewindebohrer reinigenZylinderkopf mit Hilfe der Hebel [*] durch Kippen lsen, dabei darauf achten, da+ das Steuergehuse nicht beschdigt wirdGewindelcher der Zylinderkopfschrauben im Zylinderblock mit einem Gewindebohrer reinigenwenn das Steuergert von der Regeleinheit getrennt ist und whrend der Ausbauschritte mssen die Teile mit Vorsicht behandelt werdenbeim Ausbau des Stopfens einen Lappen darunter legen, damit kein l auf die Auspuffanlage luftalle Schrauben (*)Durchgang der Leitung * zwischen Pol * von * und Bauteil *Aufkleber am AusrckhebelGravurfeld mit Baureihen- und Getriebe-NummerVerschlu+ (*) des Sicherungskastensdrittes Bremslichtmittlere Bremsleuchte ausbauenDachklappeDachklappe ffnen, ffnungsbettigung in Pfeilrichtung (*)Dachklappe (*)Spannung Gaspedalgeberjeweils einen Wulst Dichtmasse * in (*) am Umfang der Dichtflchen auftragenBatterie (*) und ihre Halterung (*)eine Bildschirmanzeige fragt, ob die Entlftung durchgefhrt ist; dann die Entlftungsschritte gem+ den Anweisungen des TEP 92 ausfhrenWegfall des vorderen Querstabilisatorsab Fertigungsnummer * entfllt der vordere Querstabilisator zwecks Vereinheitlichung der Fertigung zur Einfhrung der Version COMBI* angeschwei+te Verstrkungen am Hinterachstrger in den Kontaktbereichen der Anschlagpuffernderung der vorderen Querlenkerab Fertigungsnummer * Einbau vorderer Querlenker mit verstrktem hinterem Gummilagervorderer Querlenker mit nicht verstrktem hinterem Gummilagervorderer Querlenker mit verstrktem hinterem Gummilagernur neue Ausfhrung, Mischeinbau unzulssigvorderer Querlenkerder ET-Dienst liefert die alte Ausfhrung weiterhinsiehe technische Datenbltter der Lacklieferantenmit der Schraube (*) beginnen* V am Pol * des Steuergerts * whrend mehr als * SekundenKennwerte des Innenraumtemperaturfhlers *die folgenden neuen Elektronikkarten erfordern zwingend den neuen Innenraumtemperaturfhler *dieser Innenraumtemperaturfhler * gilt auch fr alle brigen Elektronikkarten ab Serienbeginn * anstelle des alten Innenraumtemperaturfhlers *Bodendmmung vorn (*)bei Einsendung des Steuergerts grundstzlich den Fehler und die zugehrigen variablen Me+gr+en angeben, um die Befundung zu erleichterndie Fahrzeuge besitzen einen neuen Temperaturfhler * anstelle des Fhlers * sowie eine neue Elektronikkartedas Montageverfahren fr diesen Fhler * ist dasselbe wie fr den Fhler *Handschuhkasten ffnenlmengeVerkleidungsstreifen (*)vor Montage des Seitenfrontstreifens die * Kunststoff-Distanzstcke lsen und an der Instrumententafel anordnenAnzugsdrehmoment Kupplung an MotorschwungradSchmierung des GetriebesGetriebe mit Lebensdauerschmierunglmengeder Austausch der Kupplung erfolgt bei abgebautem und im linken Radkasten fixiertem Getriebedas Getriebe wird nach vorn ausgebautdie oberen Befestigungen des Kupplungsgehuses am Block ausbauenFeststellbremse mit Seilzugbettigung auf die Hinterrder wirkenddarauf achten, da+ die Bremsleitungen nicht beschdigt werdenLeitungsstrang (*) lsenBremssystem *vorn Scheibenbremsen, innenbelftet (je nach Version)hinten Trommelbremsen mit automatischer NachstellungFeststellbremse mit Seilzugbettigung auf die Hinterrder wirkendlastabhngiger Bremskraftregler fr die HinterrderFamilialeTrgerkennzeichen (*)Bremspedal drckenBremskraftreglerSperrdruck (bar)Verstrker-Durchmesser (Zoll)Werte und Kennzeichen wie bei den Versionen ohne ABSKabel des Steckers (*) in (*) lsenBehlter nach oben aus seinen Anschlu+leitungen ziehenKabel des Steckers (*) in (*) festklammerndie einzelnen Radbremszylinder in der vorgegebenen Reihenfolge entlftenBremspedal drckennach Ausbau der Kappe (*) kann durch die ffnung der Zustand des Belags der hinteren Bremsbacke begutachtet werdenhchstzulssiger Durchmesser der Bremstrommel nach Verschlei+hchstzulssiges Verschlei+ma+Bremsschlauch (*) in (*) lsenBremsschlauch (*) in (*) lsenBremsschlauch am Bremssattel in (*)lsen: Verschlei+kontakt-Leitungen,die Schrauben (*) sind selbstsichernd und mssen nach jeder Zerlegung ersetzt und mit * eingebaut werdenBremsschlauch in (*) und (*) befestigenBremsschlauch in (*) befestigendie Kabel der Verschleianzeige anschlieendie RadschraubenRadschrauben anziehenBremsflssigkeitsbehlter entleeren und ausbauenBremsflssigkeitsbehlter einbauen* RiegelUnterdruckanschlu+ (*) lsenUnterdruckanschlu+ (*) anschlie+enVor-/RcksprungParallelittsabweichungdie vorderen Trrahmendichtungen (*) im unteren Bereichdie Befestigungen (*) des Bodenteppichs im vorderen BereichDie Anschlusskabel (*) aus ihren Befestigungen lsenNummernschildKennzeichen montierenKennzeichen durch Niete befestigen, Niete mit Kappen in der Farbe des Kennzeichens versehenAbstufung * in Schritten von * mmHalteschraube des Sicherungsrings (*)Achsantriebsgehuse (*)siehe Empfehlungen des Herstellersbei lwechsellqualittlmengeleeres GetriebeDrehzahl nicht einstellbar, Regelung durch den Leerlaufstellmotor *, der vom Steuergert * gesteuert wirdKastenwagenFamilialeFarbe der Rdergrau fr kleine Radblendeschwarz fr gro+e RadblendeReifendruck fr beladenes oder mit * Personen besetztes FahrzeugKontrolleuchte (*)in die Hydraulikeinheit integriertSensoren am AchsschenkelSensoren an den Achslenkern fr TrommelbremsenWerte und WiderstndeLuftspalt nicht einstellbarauf der Antriebswellen-Gelenkglocke fr die Vorderrder, auf der Radnabe fr die Hinterrderam linken vorderen Radkasten* RegulierungskanleTyp * oder gleichartigalle Ma+nahmen unterlassen, die das Einschalten der Pumpe oder die Ansteuerung der Magnetventile bewirken knnten (das System ist vorgefllt und entlftet)Leitungen (*) mit * daNm anziehenEntlftungsgert am Bremsflssigkeitsbehlter anschlie+enDruck des Gerts auf * bar einstellenPedalweg kontrollierenHinterradbremseEntlftungsgert entfernenzwischen Mindeststand "DANGER" und Hchststand "MAXI"Heckklappewenn ntig, zugelassene und empfohlene synthetische Bremsflssigkeit nachfllenEntlftungsvorgang wiederholenAnliegen von * V zwischen * und * des Steckers *HeckklappeSignalhornAusbau-Einbau der SchaltzugstangeFertigungsnummerEinbau des EPROM ET-Nr. *Einbau eines neuen Kupplungsseilzugs mit Metalleinsatz im Gabelstckalle Ausgleichgetriebe haben einen Durchmesser von * mmalle Getriebe haben die Verstrkung * (Zwischenplatte durch * Schrauben befestigt + * verstrkte Lager Seite 5.Gang)Getriebe mit Rckwrtsgangbremsedieses Getriebe besitzt keine Einstellmglichkeit*-Gang-Getriebedieses Getriebe besitzt eine Rckwrtsgangbremse, wobei die Schaltmuffe fr 5. Gang zum Abbremsen von Antriebs- und Abtriebswelle eingesetzt werdenSichel (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenalle Versionendieses Getriebe besitzt eine Vorrichtung die die Schaltung vom 5. in den Rckwrtsgang verhindertdieses Getriebe besitzt keine Rckwrtsgang-Bremsvorrichtungbei lwechselbei lspuren auf der Kupplung die folgenden Ma+nahmen durchfhren, um die Undichtheit zu beseitigenRubbeln der vorderen BremsenElastizitt des Werkstoffs der BremskltzeAufschrift an den Bremskltzen kontrollieren* und ein farbiger Stern am Metallteil des BremsklotzesEinbau von Bremskltzen mit hherer Elastizittam GetriebeKupplungstypAnzahl der KeilnutenBefestigung Schwungrad/Kurbelwelledie Befestigungsschrauben Schwungrad/Kurbelwelle bei jeder Zerlegung ersetzen (* auf den Gewinden)Schubfach unter dem Vordersitz l+t sich nicht ffneninfolge Verlegung eines Teppichsgeringes Spiel zwischen Front des Schubfachs und Bodenteppichdieser Seilzug besitzt eine automatische Nachstellvorrichtung, die die Abntzung der Kupplungsscheibe und das Setzen der Seilhlle ausgleichtdiese Seilzugausfhrung ist in den Benzin- und Dieselmodellen verbautTankfllung *Knarzen, Quietschen der VordersitzeMetallseil, an beiden Enden gebrdeltSitze belegtHlle oder Teleskop-MantelSpiele im GestellStirnwandseiteFestpunkt an der KarosserieFestpunkt am GetriebeSpannfeder, hlt die Hlle auf maximaler LngeNachstellvorrichtungBefestigungs-GabelstckGummilager (*) an der Halterung anbauen, ohne die Befestigungsschrauben festzuziehenAnzugsdrehmomente, die verschiedenen Befestigungen und Leitungsverlufe beachtenfr die einwandfreie Funktion der Nachstellvorrichtung mu+ bei Ruhestellung des Pedals (am oberen Anschlag) die Entriegelungshlse (*) leicht zusammengedrckt sein; die Rollen (*) sind frei, die Lnge der Hlle (*) kann verndert werdenSchrauben des AchsantriebsgehusesPhase Auskuppelnwenn das Pedal gedrckt wird, verl+t das Gabelstck (*) die Muffe (*), die zurckgeschoben wird; die Rollen blockieren den Mechanismus durch die Wirkung der Feder (*)der Seilzug verhlt sich wie ein kerkmmlicher SeilzugPhase Einkuppeln/Nachstellungdas Pedal kehrt in die Ruhestellung am oberen Anschlag zurck; das Gabelstck (*) drckt gegen die Muffe (*), die die Rollen freigibtdie Hlle (*) wird durch die Feder (*) gespannt gehalten und wird je nach Fallkrzer, wenn die Kupplungsscheibe abgentzt istlnger, falls die Umhllung geschrumpft istder Pedaltrger weist eine (nicht einstellbare) Hilfskraftvorrichtung aufSeil aus dem Hebel (*) lsenSeil an den seitlichen Laschen (*) vom Getriebe lsenSeilzug aus der Stirnwand lsenPedal zum oberen Anschlag bringen (Auflage in *)Gabelstck des Seilzugs am Pedal einhngeneine neue Klammer (*) am Pedal anbringenEndstck (*) an der Stirnwand anbringen (Montage mit Fett *)Endstck (*) am Getriebe befestigenAuflage des Endstcks (*) an der Stirnwand kontrollierenKupplungspedal mehrmals drcken, um das System in Einbaulage zu bringenAuflage des Endstcks (*) an der Stirnwand kontrollierenam Hebel (in Pfeilrichtung *) ziehen: der Hebel mu+ von Hand zurckkommensehr leicht auf das Kupplungspedal drcken und den Vorgang wiederholen: der Hebel darf nicht zurcksetzendas Gabelstck darf nicht vom Seil getrennt werdenwenn bei Kontrolle eine Blockierung des Systems festgestellt wird oder wenn das Pedal ausgebaut wurde, ist eine Neueinstellung der Pedalstellung erforderlichdiese Lage ist gegeben durch die Winkelverschiebung des Trgers der Anschlge * und *mit einem Haken den Anschlagtrger (*) so weit wie mglich anhebenin dieser Stellung mu+ ein erhebliches Pedalspiel bestehendie Halterung niedriger stellen, um ein Angriffspiel von * zu erhaltenfreies Gleiten der Kupplungsseilhlle kontrollierendas andere Ende des Schlauchs in ein sauberes Gef+ tauchenfunktioniert das Thermostatelement der Leerlaufanhebung ?funktioniert der Kaltstartbeschleuniger einwandfrei ?ist das Dieselkraftstoffsystem einwandfrei ?funktioniert die Abgasrckfhrung einwandfrei ?sind die hydraulischen Ventilst+el in gutem Zustand ?sind die Kompressionsdrcke einwandfrei ?BremsflssigkeitsbehlterVerschlu+deckel des Behlters abnehmenSeil des Thermostatelements einstellenfehlerhafte Einspritzdsen einstellen oder ersetzenMotor springt an und stirbt abstirbt der Motor immer nach dem Anlassen ab ?leicht beschleunigenist das Motorl in kaltem Zustand zu dickflssig ?Verschlu+deckel des Behlters abnehmenfunktioniert die Nachglhung einwandfrei ?BremsbackenZustand des Rckschlagventils kontrollierenSteuergert nicht bei eingeschaltetem Fahrtschalter wieder anschlie+enDeckel des Wasseraustrittsgehuses am MotorMontagedorn fr Lagerau+enring der Antriebswelle *Abgasrckfhrungsventil (*) nach untenAnzugsdrehmoment fr Befestigungen des Abgasrckfhrungsventils am KrmmerLeerlauf einstellenFunktion der Leerlaufanhebung kontrollieren und sie einstellenMotorl wechselnBe-/Entlftung des Behlters berprfenNachglhung kontrollierenLuftfilter reinigen oder Filtereinsatz ersetzensind Gaszug, Drehzahlhebeldmpfer, Dmpfungszylinder richtig eingestellt ?ist die Feder des Beschleunigungshebels in gutem Zustand ?ein Zahnkranz dreht sich vor dem Sensorsind Restmengen- und Leerlaufanschlag richtig eingestellt ?sind Leerlauf und Restmenge richtig eingestellt ?ist der Steuerzahnriemen richtig gespannt ?das Magnetfeld ndert sich und induziert in der Wicklung eine Wechselspannung, deren Frequenz und Amplitude proportional zur jeweiligen Drehzahl des Zahnkranzes sindDmpfer des DrehzahlverstellhebelsDmpfungszylinder (*)die erforderlichen Einstellungen durchfhrenabweichende oder fehlerhafte Einspritzdsen einstellen bzw. ersetzenVibrationen im Leerlaufbeim Enlegen des Rckwrtsgangssind Leerlauf und Restmenge richtig eingestellt ?Auslaufzeit der Abtriebswelle zu lang, um den Rckwrtsgang einlegen zu knnensind die Einspritzleitungen dicht und einwandfrei ?Zeitspanne kontrollieren, bis das Einlegen des Rckwrtsgangs ohne Krachen mglich istsind die Dichtungen und die Flammschutzscheiben der Einspritzdsen richtig montiert ?sind die hydraulischen Ventilst+el in gutem Zustand ?Ma+nahmen an der Kupplung durchfhrensind die Kompressionsdrcke einwandfrei ?zwischen * und * Sekundenist die Motoraufhngung einwandfrei ?die Befestigungen (*) nachziehenschlechte Ausformung der Rohre fhrt zur Zerstrung der Dichtungen im oberen Bereichdie fehlerhaften Leitungen ersetzenTrscheibe gelstdie Einspritzdsen mit neuen Dichtungen und Flammschutzscheiben einbauenAbgasrckfhrungsfunktion kontrollierenist das Abgasrckfhrungsventil geschlossen ?Motoraufhngung instandsetzenbei Bettigung der ScheibeBruch des Gleitschuhs der ScheibeGleitschuh der Scheibe gelstEinbau eines genderten GleitschuhsGeblse laut oder durchgebranntSchnitt im Verdeckstoff im mittleren vorderen Bereich von au+en sichtbarbei Bewegung des Verdecks im VerdeckkastenBerhrung des Verdecks mit dem Gabelsstck des ffnungs- und Schlie+mechanismus des Verdeckkastendeckelsmangelhafte Bearbeitung des Gabelstcksberprfen, ob der vorstehende Teil des Gabelstcks richtig entgratet istkontrollieren, ob das Verdeck ohne Berhrung am Gabelstck vorbeigefhrt wirdGabelstck des Verdeckkastendeckels ersetzenEinbau eines genderten Verdeckkasten-GabelstcksSignalhrner funktionieren nicht oder mit beeintrchtigtem KlangEindringen von Wasser und Staub in das Signalhorn (die Signalhrner)Fahrzeug mit einem oben befestigten Hochton-SignalhornFahrzeuge mit einem unten befestigten Tiefton-Signalhorn und einem oben befestigten Hochton-SignalhornZubehrKfigmutter * in der unteren Position wieder einbaueneine Haltelasche ET-Nr. * mit einer Kfigmutter ET-Nr. * montierenein Tiefton-Signalhorn mit Ausrichtung nach vorn einbauenein Tiefton-Signalhorn einbauen, um nach genderter Ausrichtung des Signalhorns den Vorschriften hinsichtlich der Lautstrke zu entsprechenTiefton-Signalhorn ausrichtendie Luftstutzen (*)lschlauchleitung (*)Antriebseinheit nach vorn lsen und mit einem Holzklotz unter Druck haltenZubehrfr den neuen * wurde besonderes Zubehr entwickeltFreizeitAnhngerkupplung mit gebogener KugelstangeAnhngerkupplung, ohne Werkzeug abnehmbarAnhngerkupplung mit verschraubtem KugelkopfAnhnger-KabelstrngeKabelstrnge fr Anhnger-BlinkerkontrolleInnenraum-KomfortSonnenschutzrolloFunktelefonkonsoleEinbausatz elektrische ScheibenheberBezgeNebelscheinwerferSpritzlappen hinten, zur individuellen Anpassungindividuelle GestaltungSport-Dachspoiler* Leichtmetallrder-Ausfhrungenbeim * mit * Tren l+t der Dachverstrkungs-Quertrger den Einbau eines Schiebe-/Hebedachs nicht zusicherstellen, da+ der Schlauch vom Dieselfilter zur Einspritzpumpe keinen Hochpunkt aufweistliegt der Motorlstand ber dem Hchststand ?st+t der Motor blauen Rauch aus und ist der Luftkanal Turbolader/Saugrohr berm+ig verlt ?ldampfabsaugung abschlie+enbeschleunigt der Motor selbstttig ?lundichtheit an den Lagern des Turboladerswird bei berprfung auf Luft im System eine Luftansammlung zwischen Filter und Pumpe festgestellt ?BelagNi/Cdin den * Fllenwird die Einspritzpumpe durch einen Steuerzahnriemen angetrieben ?ist das l mit Dieselkraftstoff vermischt ?am Ladedruckregler an der PumpeRcklaufschlauch abschlie+enLadeluftschlauch abschlie+en und an seiner Stelle den Schlauch der Hand-Unterdruckpumpe anschlie+eneinen Unterdruck von max. * bar aufbauenfllt dieser Unterdruck ?Durchmesser des Schlauchs zwischen Filter und Pumpe reduzierenMembran des Reglers porsAllgemeinzustand des Motors berprfenKompressionldampfabsaugungFehler besttigen, vorher berprfenZustand der Verbraucher (Servolenkung, Klimaanlage...)ab Aktualisierung * des TEPist dieses Thermostatelement richtig eingestellt ?bei einem schwerwiegenden Fehler leuchtet die Einspritz-Kontrolleuchte aufDmmung unter der AntriebseinheitTurbolader am MotorblockBefestigungsschelle des Schlauchs zum AbgasrckfhrungsventilZylinderkopfhaube (*) (beiseite halten)Antriebseinheit lsenoberes Steuergehuse lsenAufhngung der Antriebseinheit spannenrechte Motorhalterung ausbauenSpannrolle des Steuerzahnriemens lsenmit Hilfe der Hebel [*]Werkzeug [*] unter der Antriebseinheit anbringen und spannenBolzen der unteren Schwingungsbegrenzungsstrebe lsenmit einer Schraube *Spanner entspannen, hierzu den Exzenter (*) mit einem Steckschlssel SW 10 im Uhrzeigersinn drehenMotorschwungrad, Einspritzpumpen-Zahnrad und Nockenwellen-Zahnrad festgestellt sinddie Spannrolle (*) wird durch den Exzenter (*) in entspannter Stellung gehaltenExzenter (*) lsenum die Funktion der Spannrolle zu ermglichenKurbelwelle * Umdrehungen weiterdrehen und in Einstellage anhaltenMutter (*) * Umdrehun(en) lsen, damit die Feder wirken kannrichtige Einstellung der Steuerung durch Einsetzen der Feststellstifte kontrollieren* Rckspiegelblende* Schalterabdeckung* FlachsteckertrgerKabelschuhe* DeckelMontage in der ursprnglichen KonfigurationEinbau elektrisch beheizbarer und verstellbarer Au+enspiegel mit Au+entemperaturfhlerTrverkleidungen vorn links und vorn rechtsSeite TrscharnierAu+enspiegel links und rechtsVerkleidungen unter der Instrumententafelfalls Anschlu+ der Au+entemperaturanzeigeeinen Leitungsstrang gem+ Plan herstellen, ohne die Flachstecker in den Flachsteckertrgern einzurastendie Enden des Leitungsstrangs in die A-Sule und in die Trdurchfhrungs-Faltenblge einfhrendie Flachstecker in den Flachsteckertrgern einrastenelektrischen Anschlu+ der Rckspiegel wiederherstellendie Leitungen des Temperaturfhlers (*) und (*) am wei+en *-poligen Stecker unter der Mittelkonsole anschlie+enStecker der Anzeige an der Mittelfront anschlie+enAnzeigegert in seiner Aufnahme einrastenMassedraht an der Klemmenleiste der linken A-Sule anschlie+endie Drhte * und * am Ausgang des Zeitrelais der Heckscheibenbeheizung anschlie+en (Draht * am orangen *-poligen Stecker)Leitung * an + * V am blauen *-poligen Stecker der Zentralelektrik anschlie+en (Sicherung *)Leitungsstrang berall wo erforderlich befestigendie Au+enspiegel mit ihrer Schaledie Dichtfolien, dabei Falten und Risse vermeidenBlenden der Rckspiegel und ihrer Bettigungggf. die MittelkonsoleSchaltmuffe fr 3./4. Gang (*) mit ihren * Synchronringen*. Gang eingelegtam Gehuse fr *. Gang (*)identischdie * Befestigungsschrauben des Turboladers am KrmmerLufteintrittsstutzen des TurboladersFumattenbestimmte Fahrzeuge besitzenFu+matten vornFu+matten vorn und * Fu+matten hintennderung der Wegfahrsperren-TastaturEinbau der Wegfahrsperren-Tastatur mit Service-FunktionTastatur als Sonder- oder Serienausstattung, je nach Modelldiese nderung ist mit einem neuen Einspritz-Steuergert * fr den Motortyp * verbundenWegfahrsperren-Tastatur ohne verzgerte Sperrung und ohne NeutralisierungWegfahrsperren-Tastatur mit Taste *Aufkleber an der Seite mit Angabe der PSA-Nummerwenn im Betrieb nacheinander * falsche Code eigegeben werden, sperrt die Wegfahrsperren-Tastatur das Anlassen des Motors fr * Minutenum die Wegfahrsperren-Tastatur zu entsperren, mindestens * Minuten warten, dann vor erneuter Eingabe des Code fr * Minute die Zndung einschalten (Zeit fr Entsperrung des Steuergerts)bei Verlust des Haltercode mu+ das Einspritz-/Zndsteuergert ersetzt werdennderung des Einspritz-Steuergertsneues Einspritz-Steuergert *neues Programm, der neuen Wegfahrsperren-Tastatur (*) angepa+tbei diesem Steuergert kann die Wegfahrsperren-Funktion nicht mehr neutralisiert werdender Code * wird ein Haltercodenach * Codeeingabefehlern sperrt sich das Einspritz-Steuergert fr * Minutezum Entsperren des Einspritz-Steuergerts die Zndung fr * Minute einschaltennderung des Anschlusses des Zentralsteckersder Plus-Dauerstrom-Anschlu+ des Zentralsteckers ist durch eine Sicherung im Sicherungstrger des Motorraums abgesichertbrige Lnderder Fhler (*) ist nicht angeschlossenSpiel an der vorderen Befestigung der GleitschienenKontrolle des Spiels der Achsen (*) in ihrer Fhrung (*)auf den Sitz setzen und durch Querbewegung berprfen, ob das Spiel nicht von diesen beiden Achsen (*) herrhrtwenn ein Spiel vorliegt, die Fhrungen (*) links und rechts ersetzen; wenn ntig, Filz in den Grund der Fhrungen kleben (Aufnahme der Achsen (*))Spiel der HhenverstellungKontrolle des Spiels der Hhenverstellung (*)Einbau eines Motorblocks mit lspritzdsen zur KolbenbodenkhlungEinbau von Pleueln mit Bohrungen anstelle der lspritzdsen zur Kolbenbodenkhlung im Motorblockunter Umstnden bis zum Absterben des MotorsStecker am Motor-Kabelstrang durch einen Stecker mit vergoldeten Kontakten ersetzenruckweises ffnen oder Schlie+en des Schiebe-/HebedachsVerunreinigung in der (den) * Fhrungsschiene(n) des Glasdeckels kann zur Abntzung der Gleitstcke fhrenrechte und linke Fhrungsschiene unmittelbar hinter der Gummidichtung mit einem Primer-Auftragballen (wie er fr das Kleben der Scheiben verwendet wird) grndlich reinigendie Scheibe des Schiebedachs von innen reinigen sowie die Abdichtung des hinteren TeilsSeile und Gleitstcke des Schiebe-/Hebedachs ersetzenneue Seile * vor Einbau fettenFunktion des Glasdeckels des Schiebe-/Hebedachs nach der Ma+nahme kontrollierendie mittlere ffnungs- und Schlie+zeit des Glasdeckels des Schiebedachs kann * Sekunden erreichen und ist bei laufendem Motor zu kontrollierenlinke Antriebswelle (*)die Erhhung des Durchmessers der linken Antriebswelle bedingt eine nderung des Dichtrings im Achsantriebsausgang, die Einfhrung eines neuen Montagedorns und eine gr+ere Bohrung der Motor-Ankerwellealte AntriebswelleErkennung an der Neopren-Manschette in (*)Erkennung an der thermoplastischen Manschette in (*)neue Antriebswellealter Motorneuer MotorDichtung des Drosselklappengehusesohne Scheibeder Einbau einer neuen Antriebswelle an einem alten Motor (Motornummer vor *) ist nicht mglichBefestigungen des unteren SteuergehusesMontagedorn fr Dichtring im linken Untersetzungsgetriebeausgangdie Dichtung (*) herausziehenLippen der Dichtringe fettensich auf den Sitz setzen, ohne sich auf die Lehne zu sttzen und durch Krperbewegungen in Richtung * berprfen, ob eine Verschiebung der Sitzflche erfolgtwenn eine Verschiebung erfolgt, die Hhenverstellung durch die Ausfhrung mit verringertem Spiel ersetzendie manuell bettigten Hhenverstellungen weisen kein Kennzeichnungsschild auf, sie sind ab * einwandfreiLesen des Kennzeichnungsschilds der elektrischen Hhenverstellungenfr eine genderte Erhhung muss der Herstellungsmonat um * hher sein als das Jahr *Lage des Schilds (*)das Kennzeichnungsschild * befindet sich am Mechanismus auf der Seite der drei Motorengenderte Hhenverstellungjede genderte Hhenverstellung weist vorn rechts und links die Schale (*) aufVorkehrung bei Handhabung der Hhenverstellungdie Hhenverstellung darf zum Auspacken und zur Montage am Sitz nicht an den Stangen (*) gehalten werden, da sie dadurch beschdigt werden kannSpiel der LehneKontrolle des Lehnenspiels (*)Hhenverstellung (*)Lehne * neigenoberen Rand der Lehne an eine Wand lehnenAuspuff-Vorderteilauf die Sitzflche knien, um sie festzuhalten, dann die Lehne zu sich kippen, um das Spiel zu berwindenWeg zwischen (*) und (*) ermitteln: wenn er ber * mm betrgt, das Sitzgestell ersetzenwenn der Weg dagegen unter * mm betrgt, Sitz nicht verndernder Zulieferer liefert fr den Teiledienst Sitzgestelle mit einem max. Spiel von * mm ab *; diese Gestelle behalten die selbe ET-Nr.Schluche und elektrische Leitungen im Bereich des Zylinderkopfs lsen bzw. abklemmenLesen des Identifizierungsschilds der Sitzgestelledas Identifizierungsschild befindet sich an der Gelenkeinheit (*)die Fahrzeuge besitzen die Hhenverstellung mit verringertem Spiel und das Gestell mit Lehnenspiel unter * mm ab Seriennummer *Code FertigungsverantwortlicherHerstellerberprfen, ob die Rder geradeausgerichtet sindPlatine drehen, so da+ sich die Spitzen der Markierungsdreiecke (*) und (*) gegenberliegen, bzw. da+ die Markierungsstriche fluchten (je nach Drehkontakttyp)diese Ma+nahme ist Voraussetzung fr die Mittelstellung des Drehkontakts und ist daher vor Einbau des Lenkrads erforderlichvom Tachoantrieb abgewandte SeiteEinstellwerkzeug fr Zahnflankenspiel der Antriebswellen- und AusgleichkegelrderPrfwerkzeug fr Schleppmoment (*)Kontrolle des Spiels der AntriebswellenkegelrderWerkzeug [*] am Kegelrad im Bereich der Verzahnungim Werkzeugsatz *Axialspiel des Antriebswellenkegelrads mit Hilfe von zwei Schraubendrehern messen* Messungen jeweils * versetzt durchfhrendas geringste Spiel darf nicht unter * mm liegendas gr+te Spiel darf nicht ber * mm betragenwenn einer der zuvor gemessenen Werte ber diesem Wert liegt, die entsprechende Anlaufscheibe ersetzendie Anlaufscheiben sind in * verschiedenen Strken verfgbarWerkzeug fr Einstellung des Spiels der Antriebswellenkegelrder [*]vordere Trrahmendichtungen (*) im unteren Bereich teilweise lsennach endgltiger Montage, das Widerstandsdrehmoment des Differenzials mit Hilfe des Werkzeugs [*] kontrollierendieses Moment darf nicht hher als * daNm sein; wenn es hher ist, das Spiel an jenem Antriebswellenrad erhhen, an dem das geringste Spiel gemessen wurdeEinbaurichtung der Schluche beachtenfr Einkomponenten-Kartuschefr Zweikomponenten-KartuscheElektropistoleBlechprimer, rot (vorbeschichtetes Blech)Beilagen (Gummi)Einkomponenten-Polyurethan-KlebedichtungZweikomponenten-Polyurethan-KlebedichtungScheibenwischerarme (*)untere Frontscheiben-Zierleiste (*)Wulst im unteren Bereich der Frontscheibe (*) ausschneidenWulst zuerst an den Seiten (*) und dann im oberen Bereich (*) ausschneidenWiederverwendung der Frontscheibeeinfache Entstaubung mit einem sauberen Lappen durchfhrenPrimer nur an den blanken Flchen auftragenEinbau einer neuen FrontscheibeRand der Frontscheibe mit Entfettungsmittel [*] entfettenam Neuteildie * Beilagen mit Zhnen (*) anbringenFrontscheiben-Zierleiste (*) einbauenAuftragpistole mit der Kartusche und der besonderen Dse bestckenWulst Klebedichtung am Umfang der Frontscheibe auftragen (Hhe des Wulsts * bis * mm)Verwendung von Zweikomponenten-Kleber: die Zeitspanne fr Einbau der Scheibe ins Fahrzeug und Beginn des Auftrags der Klebedichtung betrgt * minFrontscheibe mit Hilfe von Saugnpfen [*] im Rahmen ansetzenUmfang der Frontscheibe leicht andrckenFrontscheibe und ihren Umfang reinigenTrocknungszeit bei * C* bis * Stundendoppelte TrocknungszeitenStecker Au+enspiegel rechtsanzuschlie+en am Stecker unter der Mittelkonsole* anzuschlie+en an der Leitung * des Zeitrelais der HeckscheibenbeheizungMasse an TrsuleStecker der RckspiegelbettigungStecker Rckspiegel linksLeitungsquerschnitt *alle anderen Leitungenvor Bettigung des Anlassers das Erlschen der Vorglh-Kontrolleuchte abwartenradseitiges Gelenkgetriebeseitiges Gelenkber * Liter auf * kmKolbenringe verkehrt montiertKolbenringe ersetzenAbhilfe im Werkalle rechten Antriebswellen besitzen ein ZwischenlagerZahnkranz mit * Zhnen auf der GelenkglockeSt+elgerusch beim Anlassen des MotorsGelenkglockeDurchmesser der Glockenach lngerer StandzeitDurchmesser der WellenAntriebswellen-ManschettenSt+el fllen sich nicht mit lSt+el bleibt offen und l+t das l ablaufenSpiel zwischen den St+eln und der Nockenwelle nach mehreren Stunden Standzeit oder in kaltem Zustand kontrollierenEmpfnger (*)die St+el, welche Spiel aufweisen, ersetzenthermoplastischAufleuchten der Warnleuchten fr Khlsystem und Khlmittelverlustmangelhafter Sitz der Schelle am Heizwasser-Rcklaufschlauch zwischen Wassereintrittsgehuse und Schlauch des Heizungs-WrmeaustauschersRohr-AntriebswelleLeistungsmangel des MotorsStopfen im Ansaugluftverteiler fehltschlechte Befestigung des Stopfens am Ansaugluftverteilereinen Stopfen ET-Nr. * mit * Dichtungen ET-Nr. * einbauennderung des Werkstoffs des StopfensMuttern (*) des AntriebswellenlagersZahnstangenwegLnge der Zwischenspindelje nach Option(en)Einstellung LenksuleBefestigung Airbag am LenkradBefestigung LenkradKugelgelenk an ZahnstangeBefestigung am TragrahmenSchraube Druckstck-DeckplatteZahnstangenwegZahnstangenritzelUntersetzungsverhltnisLenkungsanschlagzwischen den GelenkachsenGummiFeststellwerkzeug fr Motorschwungraddie Schraube (*) im Loch der Motorhalterung mit Hilfe eines Innensechskantschlssels SW 5Fhrungsrolle (*)Wasserpumpen-Zahnrad (*)die vorderen Bremsen bleiben angezogennach mehr als * Stunden Stadtverkehrvordere Bremssttel und Bremskltze ersetzenvordere Bremsscheibe gesprungenBremssattel ersetzenGleiten der Bremskltze im Bremssattel kontrollierenEindringen von Wasser in den Grund der linken SeitenwandEinsickern von Wasser an der Schlie+platte der Vordertr und an den Kittstellendie * Befestigungsschrauben des Ladungsanschlagblechs ausbauenim Grund der Tr * Lcher mit Durchmeser * mm bohren, um das Wasser abzuleitenin einem Abstand von * bis * cm von der A-Sule bohrenin einem Abstand von * bis * cm von der B-Sule bohrenFunktion des Beleuchtungs-WarnsummersInnenleuchte brenntMasseverbindung des Summers ber die vordere Innenleuchtedie grne Leitung * mit dem wei+en Anschlu+ abschneiden und darin einen Diodentrger mit Diode einsetzen* verschiedene Anschlsse am DiodentrgerAnschlu+ * mm zur Innenleuchte montierenAnschlu+ * mm zum Leitungsstrang der Innenleuchte montierenHydraulikleitungsanschlu+Befestigung Ventil am LenkgetriebeSchraube Servozylinder am LenkgetriebeMutter Servozylinder an Zahnstangerechtsgngiglinksgngigdas Steuerventil ist durch die Farbe des Schutzes gekennzeichnetLenkhilfeHydrauliklfllung der ServolenkungRegelung Pumpe *Gewinde Pumpenwelle * Windungen, ZollgewindeHochdruckleitung (Gummidichtung Pumpenseite)Anschlsse an Pumpe und SteuerventilRcklaufleitungAnschlu+ an Steuerventilobere Befestigung vornobere Befestigung hintenwird der richtige Kraftstoff verwendet ?Einspritzdsen-Rcklaufleitung(en) gelst ?mit Lehrearbeitet die Abschaltung des lastabhngigen Frderbeginns (ALFB) einwandfrei ?ist die Steuerung richtig eingestellt ?Dieselkraftstoff einfllenStange fr lastabhngigen Frderbeginn ausbauenHebel fr lastabhngigen Frderbeginn bettigender Rcklauf ist verstopftRcklaufleitungen wieder anschlie+ennagelt der Motor immer noch ?in Abhngigkeit von der Motorkhlmittel-TemperaturFahrzeug in eine Fachwerkstatt bringenEinstellung der Steuerung durchfhrenberhhter DieselkraftstoffverbrauchFehler besttigen, vorher berprfenZustand und richtige Ausrstung des Fahrzeugs (Anbauteile)Flldruck und Typ der ReifenZustand der BremsenLuftsystemsind die Einspritzdsen fehlerhaft oder abweichend ?ist die Rcklaufschraube blockiert oder verschmutzt ?Spne im Bereich des ZylinderkopfsRcklaufleitungen wieder anschlie+enZylinderkopf reinigenBremskraftverstrker-Unterdruckpumpe ausbauenauf Spne kontrollierenDefinition der Kupplungungleichmssiger Laufsind die Einspritzleitungen undicht ?Gepckraumteppichhaken gebrochensind die Dichtungen und die Flammschutzscheiben der Einspritzdsen richtig montiert ?fehlerhafte Leitung(en) austauschen oder nachziehenbeim Einschalten des Frontscheibenwischersdie Einspritzdsen mit neuen Dichtungen und Flammschutzscheiben einbauenwei+er oder grner Wischerschutz bei der Neuwagenvorbereitung nicht entferntScheibenwischerschutz bei der Neuwagenvorbereitung abnehmenwir bitten um Weitergabe der Information an betroffene UnterauftragnehmerBettigungshebel der Tankklappe gelst oder gebrochenSchwergngigkeit der Tankklappen-Bettigungfehlerhafte Montage des Bettigungshebels der TankklappeFunktion des Verriegelungsstifts der Tankklappe kontrollierenBettigungshebel der Tankklappe ersetzenBettigungshebel der Tankklappe mit dem Spezialwerkzeug montierenWerkzeug in Vorbereitungnderung der Bettigungsgriff der Tankverschlussklappe mit Spezialwerkzeuggrauer Ringgelber RingKhlerflcheffnung des ThermostatreglersAnzahl * Stromaufnahme*. GangFett * verwenden, * Gramm in *Wasserbehlter (*) abnehmenBefestigungsmuttern der Pumpe ausbauenbei allen Ausfhrungen selbstnachstellende Seilzug-KupplungsbettigungFlanschbefestigung (*)die Kraftstoffstandswarnleuchte leuchtet zu frh aufAbweichung des KombiinstrumentsAbweichung des KraftstoffbehltersDoppel-Zndspule fr ruhende Zndverteilungau+er im 1. GangLeerlaufdrehzahl (1/min) nicht einstellbarWiedereinschalt-Drehzahl (1/min)max. Abregeldrehzahl (1/min)Handbremskonsole wieder einbauenFeststellbremse * mal anziehen und lsenFeststellbremse bis zur *. Raste anziehenMutter (*) bis zur Feststellung der Hinterrder anziehenFeststellbremshebel * mal krftig ziehenkontrollieren, ob die Hinterradbremsen angezogen sindbei gelster Feststellbremse kontrollieren, ob sich die Rder von Hand frei drehen lassendas System umfa+t * pyrotechnische Gurtschlo+strafferdas besondere Gurtstraffer-Steuergert erfa+t und analysiert die VerzgerungHandbremskonsole wieder einbauenelektrische Tauchpumpe im TankPumpe ganz in Richtung "spt" schwenkenStift [*] in die Einstellffnung steckenPumpe in Richtung "frh" nach hinten drehen, dabei den Stift halten, bis er in die Nut (*) eingreiftAnschlsse der Einspritzleitungen mit * daNm anziehenDiesel-Kraftstoffsystem durch die Entlftungsschraube (*) am Versorgungsanschlu+ entlften, bis die Vorlauf- und Rcklaufleitungen frei von Luftblasen sinddie Befestigungen (*) der Pumpe (*) anziehenempfohlener KraftstoffROZ * oder ROZ *elektrische Tauchpumpe im Tankam Kraftstoffbehlterder Pfeil am Filter bezeichnet die Kraftstoff-Durchflu+richtungan der ZentraleinspritzeinheitRegeldruckunter dem rechten VorderkotflgelLeerlaufstellerprogrammierbares Flash-EPROMan der Batteriehalterung befestigtam linken vorderen Radkasten befestigtam Ausgleichgehuse des Getriebesam Wasseraustrittsgehuseam Kupplungsgehuse, * vom oberen Totpunktam Ausgleichgehuse des Getriebesunter dem Sockel der Zentraleinspritzeinheit im Saugrohrmanuelle Schrfung nach Auslsung der SperreUnterbrechung oder Kurzschlu+ an - oder Kurzschlu+ an +instrumentierter Dsenhaltermit oder ohne RauchausstossKunststoffring, Farbe* bis * Liter/hist der Luftfilter verstopft ?ist die Auspuffanlage verformt oder verstopft ?ist die Gasbettigung richtig eingestellt ?stimmt die max. Drehzahl ohne Last ?max. Drehzahl ohne Last einstellensteht das Motorl am Hchststand ?SaugmotorTurbo-Motorstimmt der Ladedruck unter Last ?die defekten Teile austauschen oder die Leckage behebenist das Luftsystem zwischen Turbolader und Motor dicht ?Verlauf und Einstellung des Gaszugs berprfenhaben die Antriebswellen Spiel ?AsbestSchrauben an den Gewinden und unter dem Kopf lenMehrfach-Einspritzung *am Ende des Einspritz-VerteilerrohrsEntlftungs-MagnetventilAktivkohlefilterruhende Zndverteilung mit Doppel-Zndspulenintegrierter Druckgeberan der Rckseite des Motorblocksruhende Zndverteilung mit Doppel-ZndspulenRuckeln beim Beschleunigen aus niedriger DrehzahlKlimaanlage ausschaltenan jeder Schraube in der angegebenen Reihenfolge ein Drehmoment von * daNm aufbringenan jeder Schraube abschlie+ender Winkelanzug mit *fernladbares Flash-EPROMam Drosselklappengehuseliegt der Fehler immer noch vor ?befindet sich Luft im Dieselkraftstoffsystem ?ist der Gaszug richtig eingestellt ?Gaszug einstellenLufteintritt beseitigenPumpen mit kontinuierlicher Rckkehr in den Leerlauf (Drehzahlhebeldmpfer oder Dmpfungszylinder)ist der Dmpfer in gutem Zustand ?ist der Dmpfungszylinder richtig eingestellt ?sie ist mit dem Diagnosestecker verbunden (Aufnahme *)Ausfhrung des Kombiinstruments kontrollierenan einem Me+tisch kontrollieren, ob bei einer Potentiometeranzeige von * + die Hhe der Schwimmermitte * mm betrgtgarantiert einwandfreies Kombiinstrumentdie Einheit umfa+tVerhaken der Pedale in der Fu+mattebei nachtrglichem Einbau der Fu+mattekeine Befestigung der Fu+matteFu+matte mglichst weit hinten anbringen* whrend * minFu+matte mit Gewindedornen befestigenSteuergert stromversorgtBlockierung der Pedale durch Verrutschen der Fu+matteSteuergert stromlosLederausstattungVerrutschen der Fu+matten nach vornpyrotechnischen Gurtstraffer ersetzengrundlose nderung der Temperatureinheit an der Au+entemperaturanzeigeDurchgang der Diagnoseleitung prfenFunktion der AnzeigeKontaktfehler der Leitung der EinheitseinstellungAnschlu+ der Anzeigeeinheit kontrollierenKlemme * an Masse, Anzeige in FKlemme * nicht angeschlossen, Anzeige in Cwenn der Anschlu+ einwandfrei ist, Anzeigeeinheit ersetzenzeitweise Anla+problememit oder ohne Aufleuchten der Vorglh-Kontrolleuchtedie vorderen Scheinwerfer bestehen aus Polycarbonatnicht durch Scheuern mit Mitteln wie Benzin, Verdnner etc. reinigen, um keine Sprnge der Scheinwerfer zu verursachenKontaktfehler (Wackelkontakt) der elektrischen Verbindungen im Glh-SteuergertWerksbestand einwandfreiin FahrtBerhrung des ABS-Leitungsstrangs mit dem Trger des Glh-Steuergerts im Bereich des schwarzen Steckers * (* Pole)Verlauf des ABS-Leitungsstrangs zum Trger des Glh-Steuergerts kontrollierenden schwarzen Stecker * (* Pole) im Uhrzeigersinn schwenken, um den Leitungsstrang zu entfernenAnschlu+ des Gebers, Zustand der Clips und Verriegelung des Steckers berprfenTrgheitsschalter ersetzenbesondere Bedingungendie Abfrage kann mit dem TEP 92 erfolgen, das je nach Zustand anzeigtAnheben in der Mitteeinen Rangierheber und das passende Werkzeug [*] verwendendas Werkzeug [*] an den hinteren Gummilagern der Achslenker aufliegen lassenseitliches Anhebenseitliches Anheben durch Wagenheberrote und grne Leuchtdiode brennen beim Einschalten der ZndungUnter dem hinteren Quertrger (*) ansetzenrote und grne Leuchtdiode brennen nach Eingabe des CodeAnordnung des SttzbocksHaltebgel fr BremszylinderkolbenHaltefeder (*) der hinteren Backe mit Hilfe des Werkzeugs [*]Werkzeug [*] am Radzylinder ansetzenHebel und Feder der Nachstellvorrichtung (*)Haltefeder (*) der vorderen Bremsbackedie * Auflagestellen (*) der Bremsbacken an der Bremstrgerplatte leicht fettenuntere Feder (*) an der vorderen und hinteren Bremsbacke befestigenuntere Feder (*) hinter der Platte (*) fhrendie * Halteschrauben des Radzylinders ausbauenRadzylinder leicht abhebenuntere Feder (*) an der vorderen Backe befestigenvordere Backe in Einbaulage bringen, dabei die untere Feder (*) hinter der Platte (*) fhrenuntere Feder (*) festhalten und in der hinteren Bremsbacke einhngenRadzylinder anbauendie * Halteschrauben des Radzylinders einbauenLeerlaufsteller (*)Rndelmutter (*) in (*) zur Auflage bringenErweiterung des Modellprogramms * um eine Version fr schlechte Stra+en fr berseemrkte au+er AfrikaSuper verbleit ROZ *diese Version wird je nach Bestimmungsland mit Linkslenkung oder Rechtslenkung geliefert und unterscheidet sich in folgenden PunktenTragrahmen mit geschwei+ter/geklebter VerstrkungSchutzverkleidung unter der AntriebseinheitAufbauhhe vorn (betriebsbereit) um * mm hhergelegtvorderer Querstabilisator mit Durchmesser * mmvordere Querlenker mit verstrktem hinterem Gummilagerbesondere vordere Schraubenfedernbesondere vordere Sto+dmpferwie *, mit angeschwei+ten Sttzplatten im Auflagebereich der Anschlagpufferbesondere Anschlagpuffer: Hhe * mmVerstrkungsstab wie *besondere hintere Schraubenfedernbesondere hintere Sto+dmpferverndert sich die Spannung * geschwindigkeitsabhngig ?Information ber eingelegten Gang des Automatikgetriebes im Zustand *besitzt das Fahrzeug eine Zndspule * ?Ansteuerung Relais Lambda-Sonden-BeheizungSelbstanpassung additive GemischregelungSelbstanpassung multiplikative GemischregelungLeitungsstrang Gurtstrafferist das Fahrzeug mit ABS ausgerstet ?mechanische Funktion des Ladedruckregelungsventils kontrollierenAnsaug- und Abgassystem auf Falschluft kontrollierenDruckanschlu+schlauch * des Steuergerts am Ansaugluftverteiler im Bereich des Einla+gehuses lsenam Ansaugluftverteiler im Bereich des Drosselklappengehuses einen Schlauch * anschlie+enam Schlauch * ein *-Wegeanschlu+stck * anschlie+enSteuerung Zndspule *wenn an einem Dieselmotor eine Funktionsstrung oder ein Fehler auftrittnicht sofort einen Fehler der Einspritzpumpe annehmenEinstritts- und Austrittsffnungen der Hydraulikeinheit verschlie+en, um das Eindringen von Fremdkrpern zu vermeidendie Einspritzanlage umfa+t verschiedene Bauteile, die instandgehalten und im Fall einer Strung berprft werden mssenVersorgungsleitungen (*)Rcklaufleitungen (*)Abstell-Magnetventil (*)PedaldrckvorrichtungBatterieaufnahme versetzenPedaldrckvorrichtung am Bremspedal ansetzen, damit beim Lsen der Bremsleitungen keine Bremsflssigkeit ausluftdie Leitungen (*), verschlie+enEinstritts- und Austrittsffnungen der Hydraulikeinheit verschlie+en, um das Eindringen von Fremdkrpern zu vermeidendie Stopfen von den Bremszylinderanschlssen nur im Augenblick der Montage der Bremsleitungen montierenBremsleitungen (*) von Hand anschlie+enbei Einsendung des Steuergerts grundstzlich den Fehler und die zugehrigen variablen Me+gr+en angeben, um die Befundung zu erleichternder Dieselmotor selbst und seine Funktionsweise drfen nicht vergessen werdenMittelkonsole (*)die Zndung des eingespritzten Kraftstoffs wird durch die Temperatur in der Vorkammer ausgelstda diese Temperatur von der Verdichtung abhngt, sind Zustand und Einstellung der Ventile, der Kolbenringe sowie der Allgemeinzustand des Motors zu kontrollierenbeim Kaltstart ist diese Temperatur abhngig von der Anla+drehzahl des Motorsdie Anla+drehzahl des Motors hngt ab vom Zustand der Batterie, des Anlassers, des ls und des Motors in seiner Gesamtheitdas Luftansaugsystem spielt ebenfalls eine sehr wichtige Rolle beim Betrieb des Dieselmotorsbei einem Motor mit elektronisch gesteuerter Einspritzpumpe die Abfrage der Fehlercode durchfhrendiese Kontrolle erfolgt mit Hilfe folgender Werkzeugewenn Fehler vorliegen, die erforderlichen Instandsetzungen durchfhrendie Bezeichnung * umfa+t die Pumpen *Ladedruckregelung *Schalter fr Kaltstartbeschleuniger *Gestnge fr Teillast-SpritzverstellungGestnge fr mechanischen Kaltstartbeschleuniger *Drehzahlhebel-Dmpfer *Thermostatsteuerung fr Kaltstartbeschleuniger *Kaltstartbeschleunigerhebel *Einstellschraube fr erhhten LeerlaufRestmengen-Einstellschraubeelektronisch gesteuerte EinspritzpumpenKraftstoffeintrittStopfen der Feststellffnung fr statische EinstellungAnsteuerung Spritzverstellungs-Magnetventilder Wert des Luftspalts (*) zwischen Sensor und Impulszahnkranz mu+ zwischen * und * mm liegender Luftspalt ist nicht einstellbarder Austausch des Impulszahnkranzes (*) erfordert den Ausbau der RadnabeKontrolle des Luftspaltshintere Bremstrommel ausbauenWert des Luftspalts (*) mit einem Satz Fhlerlehren messenLeitungsstrang des Sensors in (*) abklemmen und an den durch Pfeile bezeichneten Stellen lsenLeitungsstrang des Sensors festklammern und anschlie+endie Bremstrommel anbringender Austausch des Impulszahnkranzes (*) erfordert den Ausbau der AntriebswelleLage der Stecker (*)rechter Sensor am rechten Radkastenlinker Sensor hinter der RckfrderpumpeLeitungsstrang (*) lsen (gem+ Pfeilen)Sensor (*) und seine SchraubeLeitungsstrang des Sensors festklammern und anschlie+enFahrzeug springt schlecht anmit oder ohne RauchausstossStrungen beim Anlassen* am Pol * des Steckers *Motor springt an und stirbt abStrungen im LeerlaufVibrationen im LeerlaufStrungen whrend der FahrtMotor stirbt bei Verzgerung ab oder zu langsame Rckkehr in den Leerlaufungleichmssiger Laufberhhter DieselkraftstoffverbrauchRucken bei konstanter GeschwindigkeitRauchblauer Rauchbei Teillastvor weiteren Ma+nahmen eine Fehlerabfrage durchfhrengrne und rote Leuchtdiode leuchtenFunktion Ansteuerung Leerlaufregelungs-StellmotorErsetzen der Wegfahrsperreinheitnach Einbau einer neuen Sperreinheit mu+ diese initialisiert werdenFahrtschalter ausgeschaltetgrne Leuchtdiode blinkt * mal mit * SignaltnenBesttigung des Codeder Code wird erst endgltig besttigt nach einer Sperrung und anschlie+ender Entsperrung mit diesem Coderote Leuchtdiode leuchtet aufErsetzen der Wegfahrsperren-Tastaturnach Einbau einer neuen Tastatur wie folgt verfahrenOrdner Allgemeine InfoSpiel der FahrersitzlehneZentralschalteinheitZentralelektrikStecker Sicherungshalter Versorgung Fahrtenschreiberhauptschlich beim Beschleunigen und /oder BremsenLehnengelenkKontrollleuchte Antiblockiersystem aktivelektronische DmpfungsregelungSteuergert ScheibenheberInnenbettigungsgriffIsolation SchalterAbschirmungPositionsspeicherungEinbau eines Sitzgestells mit geringerem LehnenspielGurtstraffermittlerer Gurtstraffer hintenLaser-AbstandsmesserImpulsventilParkhilfeLehnenbezug verunreinigtWegfall der Schutzberzge im WerkAuslaufen von Batterie-Elektrolyt, verursacht Korrosion der Karosserie, der elektrischen Leitungen usw...Drehzahl nicht einstellbar, geregelt durch das Leerlaufregelungs-Magnetventil *, das vom Steuergert * gesteuert wirdEindringen von Wasser durch die Entgasungslcher der Batteriestopfen; das Wasser luft von der Frontscheibe durch den rechten vorderen Radkasten auf die Batteriezwischen rechtem vorderem Radkasten und Fronthaube abdichten, damit kein Wasser mehr auf die Batterie laufen kannDruckanschlu+schlauch * des Steuergerts am *-Wegestck anschlie+enberprfen, ob das Ablaufrohr der Batterieaufnahme nicht mit einem Motorteil in Berhrung kommtSchlauch * des Druckmessers * anschlie+en und durch die rechte Vordertr fhrengarantierte Dichtheit des Motorraumsnderung der Entlftungslcher der Batteriestopfendiese Messung erfordert einen Fahrtest unter Einhaltung folgender Fahrbedingungendie Messungen mssen bei den angegebenen stabilisierten Geschwindigkeiten erfolgenFehler der Klimaanlage liegt vorunprogrammiertes SteuergertFernladen nicht freigegebenletzte CD-ROM-Version ins CD-Laufwerk einlegenhaben Sie die letzte CD-ROM-Version ins Laufwerk eingelegt ?schlechter Halt des ffnungsbettigungsgriffs der TankklappeBerhrung zwischen Tankklappen-ffnungsbettigung und GehuseGriff (*) durch Ziehen ausbauenZustand des Halteclips des Griffs (*) am ffnungsbettigungsgriff (*) berprfenwenn der Halteclip beschdigt ist, Griff ersetzenWerkzeug [*] unter dem Bettigungshebel (*) einfhren und andrcken (*)Griff (*) auf den Bettigungshebel aufdrcken bis er einrastetWerkzeug [*] vom Mechanismus lsenfesten Sitz und Funktion durch mehrere Bettigungsvorgnge kontrollierenVibration unter dem SchalthebelSchwingungen der Schaltbettigungs-SeilzgeSchaltseil und Whlseil des Getriebes im Innenraum in * unter dem Schaltseilhllenhalter an der Schaltbettigungseinheit des Getriebes mit einer Bandschelle fixierenBruch der oberen Fhrung der SeitentrAuslegung des Teilsein neues Fhrungsstck wird als Ersatzteil bevorratetBreite des SockelsDicke des SockelsLnge des LanglochsEinbau einer neuen Fhrungdie Brcke des Steckers versorgt die Airbag-Kontrolleuchtefalsche CD-ROMFernladung nicht ausgefhrtLampe entfernen, die nicht ins Kombiinstrument gehrtSteuergert aktualisiertCD-ROM nicht aktualisiert_Fernladen beendetFahrzeugberprfen, ob die CD-ROM ins Laufwerk eingelegt istberprfen, ob die vordere Tr des TCD geschlossen istwollen Sie fortsetzen ?Schwierigkeiten beim Dialog mit dem SteuergertFehler NummerFahrzeugVorglh-Kontrolleuchte (*)UnterschriftEntsperrung des SteuergertsLschen des Flash-Speichers des SteuergertsFernladung luftAktualisierung der Steuergert-Identifizierungdurchgefhrter Fernladungs-ProzentsatzAktualisierung des SteuergertsHerunterladenStellertest nicht mglich, Steuerung vom Steuergert verweigertStellertest nicht mglich, Datenverbindungsproblem mit dem Steuergertwollen Sie wiederholen ?neue Spezialwerkzeugeunbedingt erforderlich und hufigWerkzeugsatz fr Motor *Steckschlssel fr Anzug des Zylinderkopfs *ldruckanschlu+ fr Motor *Abzweigungskabel fr Kontrolle ABS *Ergnzung zum Richtlehrensatz *gltig fr Zylinderkopf *Werkzeugkasten fr Motoren * mitersetzt *unbedingt erforderlich und hufigberholung und andere weniger hufige Ma+nahmenKontrolle ABS *zur Verwendung mit * und *Ergnzung zum Richtlehrensatz *Auflage Heckboden + Positionierung HeckquertrgerVIN-Schild (Fahrzeugidentifizierungsnummer) an der Instrumententafelvor Austausch des Schilds mu+ das neue VIN-Schild gem+ dem Verfahren fr Bestellung eines Hersteller-Typschilds bestellt werdenFormblatt fr Herstellung der Zulassungsvoraussetzungen fr ein PEUGEOT-Fahrzeug ausfllenim Feld SONSTIGE FLLE angeben: Schild an der Instrumententafel zu ersetzenSchreiben senden an PEUGEOT, KDZ, Techn. Abt.bei Erhalt des neuen Teils das Schild ersetzenAustausch eines VIN-Schilds an der eingebauten InstrumententafelInstrumententafel im Bereich (*) mit Klebeband schtzenWerkzeug [*] zwischen VIN-Schild (*) und Verkleidung der Instrumententafel einfhrenmit dem Werkzeug [*] das Schild durch Hebelwirkung an den befestigten Enden von der Instrumententafel lsenmit dem Werkzeug [*] an den beiden Befestigungspunkten einhaken und ziehen, um das Schild (*) vollstndig von der Instrumententafel zu lsenSchild abnehmenein neues VIN-Schild an der Aufnahme der Instrumententafel ansetzen (unteres Ende der Ziffern an der Innenseite der Frontscheibe)Schild einsetzen und von Hand einrastenmit dem Werkzeug [*] andrcken, um das Schild an der Instrumententafel festzuklammernvor der Befestigung des neuen VIN-Schilds die Lage der Seriennummer berprfenMontagedorn fr Dichtring obenliegender NockenwelleFeststellstifte fr obenliegende NockenwellenAustausch des VIN-Schilds an der ausgebauten Instrumententafelmit dem Werkzeug [*] das VIN-Schild von der Instrumententafel lsenSchild ansetzen, Lage der Seriennummer berprfen (siehe Fall 1)Austausch der Instrumententafel mit Wiederverwendung des VIN-SchildsVIN-Schild von der auszutauschenden Instrumententafel abnehmenwiderverwendetes VIN-Schild an der neuen Instrumententafel befestigen (siehe Fall 1)Seil (*)Sechskant-SchraubenkopfAbdeckung (*) des Wischerarms anhebenScheibenwaschschlauch (*) lsenGummi (*)Wischerarm (*)Trfeststeller (*)Seil (*)mit einem Schraubendreheroberes Schlo+ (*)Scheibenwischermechanismus (*), hierzu die Verbindungsstange in Pfeilrichtung schwenkenunteres Schlo+ (*)Verbindungsstange (*)Schlo+zylinder (*)Schutzleiste (*) lsenScheibenwischerarm anhebenEnteisung HecktrscheibeHecktrscheibe mit Hilfe der Saugnpfe [*] ausbauenAufbauhhe hinten (betriebsbereit) um * mm hhergelegtEinstellung der Klinge auf * mmfr die Seite(n) (*)fr die Seite (*)beim Ausschneiden der Seite (*) auf die Anschlsse (*) der Scheibenenteisung achtenScheibenrand entfettenScheibe mit Hilfe der Saugnpfe [*] in den Trrahmen einsetzenAusbau der Seitenscheibe (*)nur ScheibeScheibe mit Verriegelung + GelenkenFahrzeuginnenseiteFahrzeugau+enseitemit VerriegelungFahrzeugau+enseiteDichtung (*) ber dem Scharnier lsenmit einem kleinen Schraubendreher in (*) andrcken, um die Laschen des Scharniers zu lsenSeitenscheibe (*) ausbauenoberes festes Scharnierteilunteres festes Scharnierteilbei Einbau einer neuen Seitenscheibe (*) Scheibenscharnier mit einem Wulst * in (*) anklebenbleivertrglichohne DrosselLuftansaugsystemmit Vorfilternicht spezifischdiese Anleitung behandelt die Tr mit der komplettesten AusstattungunbeschichtetVerkleidung der Lenksule, dabei die Neigung des Lenkrads verndernVerkleidung (*) leicht abheben und lsenEntladung der Kapazitt des Steuergertsdie beiden Verkleidungen sind rechts unter dem Lenkrad aneinander festgeklammertdie Stecker (*) entriegeln und abziehenZndschlssel auf die Marke (*) zwischen * und * stellenLenkschlo+ (*) ausbauenLenkschlo+ (*) einsetzen und auf richtige Verriegelung der Nase (*) achtenLenkradsperre berprfendie Stecker (*) anschlie+en und verriegelnHydrauliksystem der ServolenkungZange fr Ausbau/Einbau der Federschellenes verbleibt immer eine gewisse lmenge im BehlterMagnet (*) reinigenergnzter RichtlehrensatzKlammer (*) abnehmenLenkungs-Kreuzgelenk (*) seitlich lsendurch den linken RadkastenLenkung anordnendie Einstellung erfolgt durch Ein- oder Ausschrauben der Spurstangenkpfeauf der rechten Seite den Kabelstrang hinter der Abdeckung fixierenim Fall von Fahrtwindgeruschen die seitliche Dichtung im Bereich der hinteren Seitenscheiben einstellenFahrzeugversion fr schlechte Stra+enBehlter ausbauen und reinigeneinen Fahrerairbag nur auslsen, wenn dieser im Lenkrad im Fahrzeug eingebaut istan der Lenkradblende ziehenmittlere SchraubeEntladung der Kapazitt des Steuergertsdie * Befestigungsschrauben des Airbags ausbauen (Schrauben *)besondere Vorkehrungen beachtenLenkrad anordnen (Lenkradspeichen waagrecht)mittlere Schraube des Lenkrads mit * daNm anziehenbesondere Vorkehrungen beachtenunbedingt erforderliche Information vor Arbeiten am Fahrzeugab * Kopie des beiliegenden Formulars ausfllen und an KDZ, Technische Abteilung sendenHaltebnder des kleinen Spriegels ber den Trscheiben beschdigt, entspannt oder losedurch Einsenden dieser Unterlage l+t sich der Ausbau kompletter Getriebe, insbesondere wegen starker Gerusche oder Betriebsstrungen, weitgehend einschrnkendas Ersuchen um Untersttzung ist per Fax an KDZ, Technische Abteilung zu richtenwenn die Blockierung auf die Bnder zurckzufhren istnach Analyse dieses Antrags wird technische Untersttzung durch KDZ, Techn. Abt. Fax-Nr. * angebotenerforderliche Angaben im Fax: siehe beiliegendes Formblattbei Ausbau des Getriebes zur Rcksendung mu+ diese Unterlage mit der Antwort von KDZ, Techn. Abt. unbedingt beigefgt werdenErsuchen um Untersttzung betr. Automatikgetriebe *erstellender HndlerStempel des HndlersAntwort KDZNachfhrung des Gaspedals erfolgtFehlertitelist das Fahrzeug nicht fahrbereit ?GarantiebeginnKilometerstandTel.-Nr.technischer BeraterStromanschlu+kabel abklemmen und lsenKabel des ElektromotorsBefestigungen und Elektromotorbei Blockierung des Sitzes siehe Anleitung fr Verschiebung des SitzesVerriegelung (*) am Steckertrger (*) ausbauenAnschlsse (*) am Steckertrger (*) lsenLeitungsfarbendas kleinste Spiel darf nicht ber * mm betragenFunktion KlopfregelungSitzvorderteilMotor * Sitzneigung hintenMotor * Hheneinstellung vornStecker * des KombiinstrumentsElektromotor ausbauenEinbaurichtung der Motoren markieren (Leitungsausgnge)Umwicklung des Leitungsstrangs entfernenSpeicher-Stecker schwarz (*)Anschlsse je nach auszubauendem Motor lsengelbe Leitungenje nach Verbindung der gecrimpten Leitungen fr den Motor: orange (*) und braun (*), Leitungen abschneiden und ausreichende Lnge fr einen Anschlu+ belassenAnschlsse am Steckertrger montierenPolaritt am Stecker beachtendie * Binder Nr. * am Leitungsstrang anbringenneuen Motor anordnendie Leitungen auf die passende Lnge fr den auszubauenden Motor abschneidenorange und braune Leitung mit Anschlssen Nr. * am Leistungsstrang anschlie+enAnschlsse an den Enden der Stromversorgungsleitungen und der gelben Leitungen Nr. * anbringenSitz einbauenLeitungen in den Stecker einfhrenLeitungsstrang umwickelnbei Unterbrechung einer schwarzen oder roten Stromleitung, zur Verbindung einen Anschlu+ Nr. * verwendenzur Erleichterung kann der Trger mit den Motoren ausgebaut werden, hierzu die * Niete lsenDmpfer austauschen und einstellendie Strung nach berprfung des Zustands der Bremsen besttigenLeerlauf auf den Hchstwert einstellendiese Funktionen ausschaltenbesitzt das Fahrzeug Sonderausstattungen ? (Servolenkung, Telefon ...)richtige Ausfhrung von Pumpe und Einspritzdsen berprfenUndichtheit beseitigenSteuergert *stimmt die statische Einstellung der Pumpe ?stimmt der Abspritzdruck der Einspritzdsen ?wenn die Strung nach Kontrolle der Pumpe andauert, die Strke der Zylinderkopfdichtung berprfenvorderer Querlenkerist das Spiel der Seilhlle einwandfrei ?bewegt sich das Seil in der Seilhlle einwandfrei ? (keine Schwergngigkeit)liegt der Drehzahlverstellhebel (Fahrhebel) im Leerlauf an der Schraube auf ?liegt der Drehzahlhebel (Fahrhebel) bei Beschleunigung mit dem Gaspedal am Hchstdrehzahlanschlag an ?ist der Gaspedalanschlag vorhanden ?Pedalanschlag anbringen oder austauschenGasbettigung einstellenVerlauf des Gaszugs kontrollierenist das Gaspedal in gutem Zustand und sein Weg ausreichend ? (Teppich und Befestigung des Seils)die * Befestigungen (*) der Kabelstranghlle (*) ausbauendie Ventilfhrungen * werden fr alle Benzinmotoren * bernommen, was eine nderung des Einbauma+es der Fhrung im Zylinderkopf bedingtnach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch die Ventilfhrungen des Typs * Reparaturma+ *Luftumwlzklappe funktioniert nichteinfache Klimaanlagevollautomatische KlimaanlageInstrumententafel-Verkleidung (*) ausbauenKabelstranghlle (*) anheben und berprfen, ob die Halter (*) am Lufteintrittsgehuse (*) vorhanden sindwenn diese Halter vorhanden sind, die Befestigung (*) entfernen und die Kabelstranghlle wieder montierenLuftkanal und Instrumententafel-Verkleidung einbauenwenn die Halter (*) fehlen, Lufteintrittsgehuse (*) ersetzenStellmotor abnehmen und mit Montagesatz wieder einbauendie Leitungsstranghlle (*) montieren, dabei die Befestigung (*) weglassenFunktionsstrung der LuftumwlzklappeLuftumwlzbettigung (*) schwergngigBedieneinheit (*) ausbauenSchmieren von Bettigungsfhrung und -schiene (*)durch die ffnung der Bettigung (*) die Verlngerung der Fett-Sprhdose * einfhren und bis zum Anschlag andrcken, dann m+ig Fett einsprhenFunktion der Bettigung (*) prfenwenn die Bettigung leichtgngig mit einem geringen Druckpunkt um die Mittelstellung funktioniert, ist dies annehmbarwenn die Bettigung nach wie vor schwergngig istBettigungsseil (*) kontrollieren: es darf nicht geknickt sein; in diesem Fall mu+ es ersetzt werdenautomatische NachstellungAusgehendie Einstellung der Einspritzpumpe * des Motors * kann statisch oder dynamisch erfolgenFertigungstag und -monatFertigungsnummer innerhalb des TagesEinfhrung eines Filters am Eintritt des lkanals der Pumpe in VorbereitungAnliegen von * V zwischen * und * des Steckers *Prfgert * im Innenraum unter dem Sicherungskasten am *-poligen Stecker anschlie+enAnliegen von + Anlasser bei SchlsselbettigungInfo + Anlasser im DIAGwenn falsch, die Sicherungen und Leitungsstrnge kontrollierenein Diodenprfgert verwendenmit Hilfe eines Diodentestersdiese Ladung ist durchzufhren bei Austausch des Steuergerts (wenn Speicherung und Schreiben der Speicherung nicht erfolgt) oder eines Batterieblocks (Ausgleichen der verschiedenen Elemente des Systems)Kolben zurcksetzen (durch Hebelwirkung in *)Bremsflssigkeitsstand berwachenLeitungen der Verschlei+kontakte in (*) abklemmenden Bremssattel (*) schwenkenreinigen und Allgemeinzustand kontrollierenZustand und Sitz der Schutzmanschettendie Schrauben (*) und (*) sind selbstsichernd und mssen nach jeder Zerlegung ersetzt und mit * eingebaut werdenneue Bremskltze einbauen (Bremsklotz mit wei+er Verschlei+kontaktleitung au+en)Bremssattel (*) auf seinem Trger schwenkeneine neue Schraube (*) einbauen, mit * daNm anziehenLeitungen der Verschlei+kontakte in (*) anschlie+enRadschrauben montierenListe der Garantie-Erweiterungen heranziehenNiederdruckschlauch (*) der Servolenkungspumpe mit dem Werkzeug [*] abklemmen, dann lsenEntlftungsschlauch (*) lsen, verschlie+en und beiseite nehmenWiederholungsfall nach Anwendung der Flash Info *Strung an einem Fahrzeug nach Seriennummer *Befestigungsschraube der Masseleitung des Steuergertekastens ausbauenABS-Steuergert (*) abnehmen, jedoch angeschlossen lassenLufteintrittsstutzen (*) ausbauenim Winter die Ausstrmer der Instrumententafel schlie+eneine * Umdrehung an der Schraube (*) ausfhrenKurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, um das Nockenwellenzahnrad in die Nhe des Einstellpunkts zu bringen, ohne diesen zu berschreitenSaugrohr (*) ausbauenLuftzufuhrkanle mit einem Lappen verschlie+enEinspritzleitung (*) an der Pumpe und an den EinspritzdsenPumpe ganz in Richtung SPT nach au+en schwenkenStift [*] in die Einstellffnung einsetzenPumpe langsam in Richtung FRH (nach innen) drehen, dabei den Stift [*] andrcken, bis er in die Nut (*) eingreiftanziehen, dabei die Pumpe in dieser Stellung haltenKurbelwelle in Motordrehrichtung drehen, um das Nockenwellenzahnrad in die Nhe des Einstellpunkts zu bringen, ohne diesen zu berschreitenStift [*] in seine ffnung einsetzen und festhaltenKurbelwelle vorsichtig drehen, um den Stift [*] nicht zu beschdigenKurbelwelle langsam drehen, bis der Stift [*] in seine Nut (*) eingreiftrichtige Einstellung der Pumpe durch Einsetzen des Feststellstifts der Kurbelwelle [*] kontrollierenwenn sich der Feststellstift der Kurbelwelle nicht einsetzen l+t, Einstellung der Einspritzpumpe wiederholenAnlasser * bis * Sekunden lang bettigen: dadurch wird die Einspritzpumpe automatisch entlftetArabienSteuergert FederungsregelungStandlicht hinten linksStandlicht hinten linksSchlu+leuchteStandlichtkontrolleuchteKhlerlfter-SteuerrelaisEinklemmschutz FahrerseiteBrcke Dauerverbraucher versorgt die Sicherungen *im FahrzeuglagerAbblendlichtSchalter hintenSchalter vornbei KundenEntlftung/Entwsserung des Einspritzsystemsnicht eingefhrt fr die Motoren *Beschdigung des WagenhebersBedienungsfehler bei Entnahme aus der Aufnahme im ErsatzradSchere von Hand und nicht mit der Kurbel zusammenklappenAufkleber befolgenHandhabung ist dem Kunden bei bergabe des Neufahrzeugs zu erklrenWagenheber ersetzenKlimaanlage funktioniert nichtKltemittelverlustUndichtheit des Doppelschlauchs des KompressorsDoppelschlauch des Kompressors mit Ausgleichbehlter durch einen Doppelschlauch ohne Ausgleichbehlter ET-Nr. * ersetzen, hierzu die Ausbauwerkzeuge fr den Schlauch * verwendenTEP 92 verwenden, siehe Broschre Kontrollen - Instandsetzungen - Einstellungen Nr. *Kondensator-Eintrittsschlauch ersetzenErsetzen des Kompressor-Doppelschlauchs mit Ausgleichbehlter durch einen Doppelschlauch ohne AusgleichbehlterKompressor-Doppelschlauch ohne Ausgleichbehlter durch einen Doppelschlauch ohne Ausgleichbehlter ET-Nr. * oder * ersetzen, hierzu die Werkzeuge fr Ausbau des Schlauchs * + * Runddichtringe ET-Nr. * verwendennderung des Werkstoffs des Doppelschlauchs des KompressorsKupplungstyp*.Gehuse *.Gang/*.GangAbstellen des Motors nicht mglichGetriebetypUmrstung der alten Pumpen nicht mglichEinbau eines Filters in die PumpeGetriebetypDiesel-Einspritzpumpe * besitzt ab Werk einen FilterAu+enspiegelgehuse sitzt nicht mehr festschlechter Halt der GehusebefestigungsclipsEinbau eines Au+enspiegels mit verstrkten BefestigungsclipsBefestigungsschrauben des GetriebegehusesBefestigungsschrauben des Gehuses fr *.Gang/*.GangBefestigungsschraube des Blechgehuses auf Seite des *. GangsBefestigungsschrauben des TachoantriebstrgersBefestigungsschrauben des AchsantriebsgehusesBefestigungsschrauben des Ausrcklager-FhrungsrohrsBefestigungsschraube RcklaufachseBefestigungsschrauben Platte RckwrtsgangBefestigungsschrauben AchsantriebszahnkranzWhlumlenkhebelEinspritz-/Zndsteuergert (*) abnehmendie Luftzufuhrstutzen (*) (*) und den Luftfilterdie Befestigungsschrauben (*) des Tragrahmens am Aufbau ausbauendie Befestigungen (*) der Hydraulikleitung der ServolenkungDrcke hintenDrcke vornReifenfabrikatefunktioniert der Kaltstartbeschleuniger einwandfrei ?besitzt das Fahrzeug ein Glh-Steuergert ?besitzt das Fahrzeug einen Kaltstartbeschleuniger ?besitzt das Fahrzeug eine Abgasrckfhrung ?Thermostatelement austauschenSeil des Thermostatelements einstellenfunktioniert die Nachglhung einwandfrei ?ist der Luftkanal Turbolader/Saugrohr berm+ig verlt ?fehlerhafte Kerzen ersetzenAusstoss von blauem Rauchverbraucht der Motor berm+ig l ?SaugmotorStange fr lastabhngigen Frderbeginn ausbauenHebel fr lastabhngigen Frderbeginn bettigenwird immer noch blauer Rauch ausgesto+en ?ist das Rckschlagventil blockiert ?Leerlauf und Restmenge einstellenGehuse 5. GangHalteschraube [*] des Synchronkrpers (*) m+ig anziehendie Nase des Stifts (*) mu+ nach unten gerichtet seinVereisung der Drosselklappe mit bestimmten KraftstoffqualittenGenerator Klasse *Ladewarnleuchte brennt weiterKurzschlu+ des Generators Klasse *Einbau Generator KLasse * mit Diodentrger Button CanVerformung des Stossfngergitters unter dem KhlergrillBefestigungen des Sto+fngers verhindern seine WrmeausdehnungEinbau von * mm dicken Scheiben an der oberen Befestigung des Sto+fngertrgersnderung der Befestigung des Sto+fngerssporadisches Aufleuchten der Handbrems-Kontrolleuchte (*)Handbremshebel in RuhestellungLeitungsstrang des Handbremshebelschalters verluft ber den Schalter, so da+ dieser nicht wieder ausfahren kannim Verlauf der Leitung * der Handbremskontrolleuchte im Bereich des Schalters * in der Mittelkonsole darf keine Schleife seinsind die Dichtungen und Flammschutzscheiben richtig montiert ?Einspritzdsen mit neuen Dichtungen und Flammschutzscheiben einbauenVerriegelung mit der Infrarot-Fernbedienung nicht mglichAbdeckung bzw. Autoradio ausbauen, je nach AusstattungBefestigung (*) vollstndig lsenam Federmechanismus (*) ziehen, um den Haltefinger der Airbag-Einheit zu entriegeln und in dieser Stellung zu haltenmit einer Spachtel die Airbag-Einheit (*) aus ihrer Aufnahme heben, in dieser Stellung halten und nach innen drcken, um sie auf der entgegengesetzten Seite zu lseninnere Blockierung im Empfngerum festzustellen, ob der Fehler tatschlich auf ein Blockieren des Empfngers zurckzufhren ist, diesen lsen, hierzuden Stecker des Empfngers abklemmen und wieder anschlie+endie Metall-Brcke * oder die Sicherung * entfernen und wieder einsetzenmanuell verstellbarer Rckspiegeldie Verriegelung funktioniert nur vorbergehend wiederMotordrehzahlgeber kontrollierenwir werden Sie durch AGIR INFO informieren, sobald die neuen Empfnger verfgbar sindEinfhrung eines genderten EmpfngersDrehzahlverstellhebel krftig bettigenMasse an Trsulenach einer Verzgerung von * Sekundenmechanischer und elektrischer Zustand des Drehzahlhebelschalters einwandfrei ?Stromversorgung des Steuergerts fr Klima-Ausschaltung * einwandfrei ?*-poligen Stecker an der Einspritzpumpe anschlie+enKnackgerusch des Abstell-Magnetventils ?zwischen Pol * und Massezwischen Pol * und ldruckschalterAufsatz (*)zur Herstellung der Splei+ung einen blauen Verbinder mit einem Schlauch mit wei+em Punkt verwenden und zur Isolierung der Leitung allein nur einen Schlauch mit wei+em Punkt verwendenErsetzen des Abstell-Magnetventils mit WegfahrsperreWiderstand * kontrollierenfalls das Fahrzeug die Grenze des Reichweitenverlusts erreicht (gem+ Definition): eine Ausgleichladung mit dem Diagnosegert programmieren, bevor das Fahrzeug dem Kunden zurckgegeben wirdwenn die Strung andauert, an KDZ wendenTorx-Schraubenkopf (-kpfe)Hebel zum Lsen der AchsschenkelgelenkeSchutz des Kugelgelenks (*) abnehmendie Schrauben um eine viertel Umdrehung drehen, damit das Lager aus seiner Aufnahme entnommen werden kanndarauf achten, da+ die Dichtringlippen am Getriebeausgang beim Einbau der Antriebswellen nicht beschdigt werdenneue Muttern (*) verwendenMagnethalterungdie Kontrolle kann mit oder ohne Bremssattel erfolgenKontrolle der Strkemax. Strkenabweichung ber einen UmfangMikrometer mit Teilung * mm verwendenMindeststrke nach Verschlei+volle BremsscheibeBremsscheibe eingebaut, mit sauberen ReibflchenBremsscheibe unter Verwendung von Distanzstcken (*) mit den Radschrauben an der Nabe mit * daNm festziehender Achsschenkel mu+ bei bertriebsbereitem Fahrzeug mit Pre+sitz montiert werdenMagnethalter [*] im ebenen Bereich des unteren Lenkers befestigenMe+uhr [*] anbringenHerstellerschild (Typschild)Umschalter (Vorwrtsfahrt / Rckwrtsfahrt)EinschaltungLufteinla+Fahrgestellnummer (in die Karosserie eingraviert)Schild mit Ma+- und GewichtsangabenFarbcodenderungseinfhrungszeitpunkt (DAM)das Herstellerschild ist am rechten vorderen Radkasten befestigt und weist folgende Angaben aufEU-HomologationsnummerSeriennummerder Stern fehlt auf den als Ersatzteile gelieferten Bremskltzen, diese sind jedoch einwandfreizulssiges GewichtEinfhrung neuer oberer Gleitstcke mit dauergeschmierten schwarzen Dmpfungsringendas Zusatzschild ist am rechten vorderen Radkasten neben dem Herstellerschild befestigtdieses Schild gibt die Homologationsnummer fr das jeweilige Land an, wenn keine EU-Homologation bestehtdie amtliche Typenbezeichnung besteht aus * Zeichen (Ziffern oder Buchstaben)FahrzeugfamilieAufbauTrenngitterTrenngitter (*)Grundblech (*)vorderer DachhimmelAusbau/Einbau TrenngitterVerkleidung (*) der linken B-Sule teilweise lsengleichen Arbeitsschritt auf der rechten Seite ausfhrenKeder (*) auf der linken Seite teilweise lsenDachhimmel (*) ausbauen, hierzu nach hinten ziehenAusbau/Einbau Dachstaufach-VerkleidungDachstaufach-VerkleidungSonnenblende (*) schwenkendie Sonnenblende(n) bei (*) aushakenInnenleuchtentrger (*) lsenInnenleuchtentrger (*)Innenleuchtentrger in (*) lsenDachstaufach-Verkleidung (*), hierzu nach hinten ziehenlinke Halterung (*) ausbauenZange fr Ausbau der CLIC-SchellenGenerator vor abtropfendem l schtzenWerkzeug [*] an der Niederdruckleitung (*) anbringenCLIC-Schelle mit Hilfe der Zange [*], dann die Niederdruckleitung (*)Hochdruckleitung (*) mit Hilfe des Rohrleitungsschlssels [*]GummidichtungHochdruckleitungsflansch an der Pumpedie * Schrauben (*) durch die Langlcher der Antriebsriemenscheibedie Servopumpe (*)die * Schrauben in (*) und die Schraube (*) sind mit * einzubauenmit einer Zange die Spannhlse (*) am Pumpenflansch nach rechts versetzendie Schraube (*) einige Windungen einschraubenPumpe an ihrem Flansch (*) vor-positionierendie 2. Schraube und mit * daNm anziehendie Hochdruckleitung (*)Hochdruckanschlu+ an der PumpeNiederdruckleitung und ihre CLIC-Schelle mit Hilfe der Zange [*]Pumpe von Hand drehen und den lstand * im Behlter kontrollierenGerteantriebsriemen nachspannenHydrauliklbehlter der Servolenkung fllenLenksulen-Neigungsverstellungdie * Schrauben TORX *Verkleidung der Lenksule, dabei die Neigung des Lenkrads verndernHebel (*) entriegelndie Mutter (*) bis zur Behebung des Spiels anziehenMinusklemme der Batterie anschlie+enSchalter an der LenksuleAirbag-Leitungsstrang (*) abklemmenLenkradschalter seitlich verschiebenin PfeilrichtungDrehkontakt des Airbag-Treibsatzes neigendie Stecker der Schalter an der Lenksule abklemmenLenkradschalter (*)den bzw. die Lenkradschalter an der Trgerplatine anbauendie Stecker der Lenkradschalter anschlie+enAirbag-Leitungsstrang (*) anschlie+endie Hydraulikleitungen (*) und (*) mit einem Rohrleitungsschlsseldie Halteklammern (*) der Hydraulikdruckleitung lsen, um die Lenkung zu lsenden an der Lenkung und am Servozylinder festgeklammerten Hitzeschild (*) vorsichtig ausbauendie Distanzstcke (*) ausbauenmit einer Drehbewegung der Lenkung die Lenksule lsendas System umfa+t * pyrotechnische Gurtaufrollerdie Lenkung durch den rechten vorderen Radkasten ausbauendie Lenkung durch den rechten vorderen Radkasten einbauenmit einer Drehbewegung der Lenkung die Lenksule befestigenbeiliegendes Formblatt kopierendie Lenkungs-Kugelgelenke drfen kein Spiel, keine Schwergngigkeit, kein Loch und keine Risse aufweisen; wenn ntig ersetzenDrehkontakt der pyrotechnischen Zndeinheitdas Fehlen der Distanzstcke wrde eine Verformung des Motor-Tragrahmens verursachendie Hydraulikleitungen (*) und (*)Radschrauben anziehendie Einstellung erfolgt durch Ein- oder Ausschrauben der SpurstangenkpfeSeite 1. GangAbtriebswellenlagerSicherungsabdeckung (*)Schalter an der LenksuleLenksule anordnenLenkungs-Kreuzgelenk auf die keilverzahnte Spindel stecken (Abflachung des Antriebsritzels zur Schraube richten)die * Befestigungsschrauben (*) der Lenksule einbauendie * Lenkschlo+-Stecker in (*) anschlie+ensicherstellen, da+ das Lenkrad nicht an der Lenksulen-Verkleidung scheuertLenkrad anheben, um ein Spiel von etwa * mm zu erzielenFahrt mit hoher Geschwindigkeit bei starkem Regenein Loch * mm in * bohrenDichtung (*) wieder anklebenBenzin-Fahrzeug(e)Diesel-Fahrzeug(e)Bettigung des Schalters in beide Richtungen (HOCH/TIEF) in Beifahrer-StellungAirbag-LeitungstrangNichtblockierung des Hheneinstellschalters in AufwrtsstellungQuietschgerusch der Karosserie im Bereich der B-Sulebei Fahrbahnschden oder berfahren von BordsteinkantenHolmversteifung (*) und B-Sulen-Verstrkung (*) sind in diesem Bereich nicht verschwei+tdies verursacht eine Bewegung zwischen den beiden Blechen und dadurch QuietschgeruscheKnackgerusche der Karosserie hinten links oder rechts im Bereich der Befestigungen der Gurtaufrollerschlechte Auflage der Gurtbefestigungsverstrkung im Bereich der Schwei+punktebetroffenes hinteres Seitenteil abgarnierenmit einem Hammer und einem Krner die Schwei+punkte und den Umkreis der Gurtbefestigungsmutter ausformenprobeweise eine Bordsteinkante auf- und abfahren, um ein einwandfreies Ergebnis zu besttigenhinteres Seitenteil wieder aufgarnierenHochfrequenz-ZentralverriegelungsempfngerKnackgerusche der Karosserie im Bereich der Heckleuchtengehuse rechts oder linksschlechte Spannung des hinteren Kotflgel-Innenblechsmit einem Garnierhammer das Blech in (*) spannenTrrahmen teilweise abgarnierendie * Schwei+punkte des Karosserie-Seitenteils mit * mm fr sptere Schutzgas-Lochschwei+ung aufbohrenKarosserie-Seitenteilblech vorsichtig abheben, um das angefertigte Werkzeug durchfhren zu knnenHohlraum mit einer starken Lampe ausleuchtenWerkzeug einfhren und die B-Sulenverstrkung und die Holmversteifung auseinanderspreizenWerkzeug abnehmen und an dieser Stelle Flssigwachs einsprhenRnder richten* Schutzgas-Schwei+punkte herstellenKontrolleuchtenAmprestundenzhlerDurchgang und Isolation zwischen den Polen * und * des Steckers * von *Nachstellung des Einspritzdsen-Abspritzdrucks ist unzulssigneue Kupferscheiben (*)Rcklaufleitungen (*)Trrahmen aufgarnierenin (*) erwrmen und glttenhalbelektronischMotor mit Hilfe des Werkzeugs [*] in Einstellage bringenPumpe bis zum Anschlag im Langloch nach au+en schwenkenWerkzeug [*] in die Einstellffnung einfhrendie * Schrauben (*)die Pumpe langsam nach innen drehen, bis der Stift [*] in der Nut (*) in Eingriff kommtSchlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmtMontage des Schlauchs berprfendie Befestigungen der EinspritzpumpeLeitungsstrang an der Stirnwand entlang verlegendie * Schrauben (*)Knackgerusche der KarosserieLuftumwlzbettigung (*)Schlssel *Umgebung des Magnetventils reinigen und mit Druckluft abblasenAnschlu+leitung des Magnetventils abklemmenSelhllenhalter (*)Lenkung ungenauKolben und Feder abnehmenVerlust der Kontrolle ber die LenkungLenkungs-Kreuzgelenk kann sich lsenwhrend des Ausbaus die Vorlaufpumpe bettigen, damit etwaige Verunreinigungen im Gewinde durch den Kraftstoff ausgesplt werdenLockerung der Verbindung der Lenksuleam Magnetventil einen neuen Runddichtring (*) anbringenden Kolben mit seiner Feder in seine Aufnahme im Hydraulikkopf einsetzengarantierte Anwendung des MontageplansMagnetventil (*) einbauenMagnetventil mit Hilfe des Werkzeugs [*] festziehenLastschalter (*)Verbindungsschraube nachziehenKontrolle der VerdichtungsdrckeMessung der Kompressionsdrcke mit einem KompressionsdruckschreiberMotor auf Betriebstemperaturdie Glhkerzen oder die Einspritzdsen ausbauen und an ihrer Stelle den Adapter einsetzenMe+gert mit passendem Anschlu+stck anschlie+en (siehe Bedienungsanleitung des Gerts)Kompressionsdrcke in der vorgegebenen Reihenfolge an den Zylindern * messendie hchstzulssige Abweichung zwischen Zylindern betrgt * barbei niedrigen Werten vor einer etwaigen Motorberholung folgende berprfungen durchfhrenZustand von Luftfilter und ZylinderkopfdichtungVentilspielMessung der Kompressionsverlustedie Einspritzdsen ausbauenMotor unter Verwendung der OT-Anzeigevorrichtung auf OT (oberen Totpunkt) stellenMe+gert mit passendem Anschlu+stck anschlie+en (siehe Bedienungsanleitung des Gerts)bei abweichendem Wert lassen sich die fehlerhaften Teile durch Lokalisierung des Luftgeruschs ermittelnbei abweichendem Wert lassen sich die fehlerhaften Teile durch Lokalisierung des Luftgeruschs ermittelnelektronisches Einspritzsystem *die Messung der Ladedruckwerte erfolgt mit dem TEP 92 im Modus ParametermessungenKontrolle LadedruckDruckmesser/Unterdruckmesser *an der Einspritzpumpe den Ladedruckschlauch (*) lsenan der Einspritzpumpe einen Schlauch (*)an diesem Schlauch ein *-Wege-Stck (*)Schlauch (*) des Druckmessers [*] durch die rechte Vordertr verlaufen lassenDruckmesser [*] im Bereich der Konsole anordnendiese Messung erfordert eine Probefahrt unter Einhaltung folgender Fahrtbedingungenim *. Gang im Leerlauf fahrenwhrend dieser Beschleunigungsphase den Ladedruck ablesen, wenn die Drehzahl */min und */min erreichtAbgastrbung *Unterdruck am FiltereintrittKraftstoffzufuhr (*) abschlie+enDruckmesser [*] mit geeigneten Schrauben bzw. Anschlu+stcken anschlie+enUnterdruck im Betrieb ohne Last bis */min messendieser Unterdruck mu+ unter * bar liegenwenn dieser Eintritts-Unterdruck ber * bar liegt, kontrollierenLeitungen (Quetsch- oder Knickstellen)Be-/Entlftung des BehltersUnterdruck am Dieselfilteraustrittder Unterdruck am Filtereintritt mu+ unter * bar betragenDieselkraftstoff-Austrittsschlauch (*) abschlie+endieser Unterdruck darf nicht ber * bar betragenFilterpatrone ersetzenSicherung * in der Einheit * berprfenmaximal * Stundendie Fahrzeuge * erfuhren verschiedene nderungen an den vom Elektroantrieb unabhngigen Bauteilendiese nderungen sind in der Broschre Vorstellung * Nr. * des Jahres * beschriebenWhlhebelstellung P oder NWhlhebelstellung D P 3 2 1Zustandsnderung bei Hochschaltungvon * bis * V whrend einer Zeitspanne von * bis * ms am Pol * des Steckers *Zustandsnderung bei Rckschaltung* bis * V whrend * s am Pol * des Steckers *dann * V zwischen * und * ms am Pol * des Steckers *dann * V whrend * ms am Pol * des Steckers *der * wird als *-triger PKW und Firmenwagen angebotennderung des Durchmessers der linken Antriebswelle, des Dichtrings im Achsantriebsausgang (von * auf * mm) und der Motor-Ankerwellenderung der Steuergert-ParameterBatterie-Steuerungdie Erstladungsdauer verringert sich von * auf * StundenFahrkomfortsteuerungnderung der Steuerung des GaspedalsProgramm aktualisiert im TEP 92 ab *nderung der Rder und ReifenHaltestifteTeilesatz fr Ausbau/Einbau von GummilagernHaltering *Drosselklappenwinkel ber * Tellerhlfte *Zentrierdorn *Werkzeug [*] ins Werkzeug [*] einsetzenSynchronisierungsverlustGrundblech (*)die Vordersitze (*) vorstellenPP2000Drehzahlhebeldmpferwenn ntig, das untere Gelenk auf das Ma+ * einstellenStecker Test elektronische SteuerungDoppelrelais Mehrfunktion/LeistungSitzeinstellungsschalterSitzverstellungsmotorversenkbarer Kopfsttzen-SchalterKopfsttzen-MotorSitzverstelleinrichtungParkhilfeSperrschalter EinparkhilfeNherungssensorBa+lautsprecherNavigations-SteuergertSchalter vorn ElektrorolloSchalter hinten ElektrorolloFunktion bereinstimmung Bremsschaltermeldet den Zustand des Sicherheitsschalters der GeschwindigkeitsregelungMengenregelungs-Magnetventil *Unterbrechung von Leitung * oder *die angegebenen Druckwerte gelten fr eingefahrene Motoren und eine ltemperatur von * Cprfen, ob der Lasthebel (*) in der Position Leerlauf stehtBremsflssigkeitsbehlter entleeren und reinigenBremsflssigkeitsbehlter einbauenmechanischer KaltstartbeschleunigerGert zur dynamischen Kontrolle des Frderbeginns anschlie+enKaltstartbeschleunigerstange (*) lsenEinschalttemperaturKaltstartbeschleunigerhebel (*) bettigender Frderbeginn mu+ sich um einige Grad vernderndie Stromversorgung des elektromagnetischen Kaltstartbeschleunigers erfolgt ber einen Schmelzdraht (geringer Querschnitt), der mit dem Abstell-Magnetventil verbunden istdie Bettigung des Kaltstartbeschleunigers (*) erfolgt durch einen Schalter (*), der im Schnelleerlaufhebel (*) integriert istLeitung des Schalters (*) abklemmen und an Masse legenbei losgelassenem Gaspedal das Seil spannen, bis der Hebel abzuheben beginntEinstellung der Lage des bertragungshebelsEinstellung der Ausrichtung des bertragungshebelsbertragungshebel (*) in eine Flucht mit dem Gaszug bringen, hierzu den Bolzen (*) im Langloch am Drehzahlverstellhebel (*) verschiebendie Einstellung der Gasbettigung erfolgt mit dem TEP 92 im Modus ParametermessungenEinstellung der Hhe des bertragungshebelsHhe des bertragungshebels (*) durch Ein- oder Ausschrauben des Bolzens (*) einstellenKontrolle der Lage des Pedalanschlags fr *sicherstellen, da+ der Anschlag am Boden aufliegteine Lehre (*) zwischen Restmengenanschlag (*) und Hebel (*) einsetzenStophebel (*) drcken und durch Einsetzen eines Sifts (*) mit Durchmesser d = * mm ins Loch des Hebels (*) feststellenArbeitsanleitungen KarosserieFabrikat *Typ *KotflgelinnenblechLngstrgerAuspuffkrmmer (*) und seine Dichtung (*) ausbauenAusgleichwellenspanner-Zahnrad (*)Sauerstoffsonde (*)berstand der Wirbelkammern ber der Dichtflche des Zylinderkopfs in (*) und (*) kontrollierenan der Anschlagschraube (*) die Leerlaufdrehzahl (*) einstellenDmpfer am Beschleunigungshebel ausbauenauf */min beschleunigen und die Gasbettigung loslassenSto+fnger-Schutzleistezu rascher Drehzahlabfall, Neigung zum Absterben: Anschlagschraube (*) um * Umdrehung lsenAnschlagschraube (*) eine * Umdrehung anziehenin jedem Fall die Leerlaufdrehzahl berprfen und ggf. korrigiereneine Lehre von * mm zwischen Beschleunigungshebel (*) und Anschlagschraube (*) einsetzenan der Anschlagschraube (*) die Motordrehzahl * bis * / min ber der Leerlaufdrehzahl einstellenHebel (*) am Anschlag (*) zur Auflage bringen und an diesem Anschlag die gewnschte Drehzahl (*) herstellenDichtringe der Ausgleichwellenseitenweise vorgehenWerkzeug [*] in den Montagedorn [*] einsetzenDichtring am Werkzeug [*] anbringendie Werkzeuge [*] und [*] durch den Montagedorn [*] fhrenWerkzeug [*] bis zum Anschlag auf den Stehbolzen der Ausgleichwelle schraubenWerkzeug [*] bis zum Anschlag des Montagedorns [*] schraubenunter Verwendung des entsprechenden WerkzeugsLppen der Zylindernach Schleifen der Zylinder erfolgt das Lppen unter Bercksichtigung der angegebenen BesonderheitenMe+stelle fr Tragflchenanteilberprfen, ob das Spanner-Zahnrad (*) frei dreht (ohne Schwergngigkeit)Messung des Tragflchenanteilsgem+ Norm * ohne mechanische oder elektrische FilterungAbtastlnge = * mmdrei Messungen pro Zylinder Druckseite (der lfilterpatrone entgegengesetzt), also * Messungen pro ZylinderblockTragflchenanteilzwei berschreitungen zulssig, jedoch nicht im selben Zylinderin diesem Fall besteht die Mglichkeit zur Durchfhrung von * zustzlichen Messungen im fraglichen Zylinder und Annahme, falls keine berschreitung festgestellt wirdMontagedorn fr DichtringeMontagekegel fr Dichtringe *Montagewerkzeug fr DichtringeAntriebszahnrad der Unterdruckpumpe (abnehmbar)dynamischer Spanner ohne Kennzeichenkeine besonderen Vorgabendynamischer Spanner mit Kennzeichen (*)abhngig vom nderungsindex des Spanners eine Montagerichtung beachtenMutter des AusgleichwellenzahnradsSchraube des Spannerzahnrads des AusgleichwellenriemensSchraube der Fhrungsrolle des SteuerzahnriemensMutter der Spannrolle des Steuerzahnriemensspiralfrmige Anzugsfolge, von au+en beginnendTurbolader am AuspuffkrmmerMutter der Riemenscheibe am NockenwellenendeBefestigungsschrauben der KupplungBefestigungsschrauben der KraftstoffvorwrmungBefestigungsschrauben des Lagerdeckelgehuseselektr. Sitze mit Speicherfunktionelektrisch verstellbarer Sitzwenn der Motor nicht funktioniert, steht keine Hilfskraft fr Lenkung und Bremsen zur Verfgungeine starre Schleppstange verwendenSpezial-Schleppeinrichtung mit starrer Stange und Spannbndern verwendendie Schlepphaken an den beiden Vorderachslenkern einhngenalle erforderlichen Vorkehrungen treffen, um den Sto+fnger und die Fahrzeugstruktur zu schtzenSchaltstabVerbindungsgelenkFestpunkt am Getriebedie Schaltbettigung ist nicht einstellbardie Stangen weisen keine Gewinde-Endstcke aufVerbindungsgelenk nicht fettenzum Lsen der Kugelgelenke die Schaltbettigung in Leerlaufstellung bringennach Montage der Schaltbettigung berprfen, ob sich alle Gnge ohne Schwergngigkeit einlegen lassenSchaltgestnge-KugelgelenkWhlgestnge-Kugelgelenkalle Gelenke schmierenunteres Steuergehuse (*)Funktion Kaltstartbeschleuniger *Arretierungen (*) anhebenEinschub (*) unter dem Sitz ausbauenBettigungsknopf (*)Gurtschlo+gehuse (*)Befestigungs-Gummiteile (*) des Sitzbezugs ausbauenGelenkgehuse (*)Kopfsttze (*), hierzu auf die Arretierungen drckendie Fhrungen (*) mit Hilfe eines Schraubendrehers, dabei in Pfeilrichtung (*) andrckenSitzbezug (*) lsengleichen Arbeitsschritt auf der linken Seite ausfhrenSitzflche mit Sitzbezug (*) ausbauenSitzflchenbezug (*)Lehnenbezug (*)Lehnenpolster (*)1. Stufe*. Stufeau+er Modellstufe(n) *bei nachtrglichem Einbau eines DachtrgersGepckraumdeckel-Stellantrieb funktioniert nichtbei Entriegelung der Trenmangelhafte Schwei+ung der * Gehuse des Gepckraumdeckel-StellantriebsGepckraumdeckel-Stellantrieb ersetzenkeine Spannung * V an den Polen * des Steuergertsungewhnliches Erhitzen des MotorsGenerator-Antriebsriemen (*)Wandler (*)Temperatur-Warnleuchte brenntschlechter Kontakt der Khlerlfter-Relais an ihren Steckern bei Einbau von Relais des Fabrikats *Schalter der Geschwindigkeitsregelung aktiviertMotortypen *vor Einbau des neuen Kugelgelenks den Kegel des Auspuffrohrs mit Schleifpapier von Kohleablagerungen reinigenSteuergert und Schalter der Geschwindigkeitsregelung abgeklemmtWandler (*) einbauenzur Programmierung von * Sendern gleiches Verfahren wie oben, jedoch sofort auch den zweiten Sender programmierenwenn das Programmieren des zweiten Senders Schwierigkeiten bereitet, gleichzeitig auf den Verriegelungsknopf der * Sender drckendie Programmierung mu+ bei entriegelten Tren erfolgenServolenkungs-Antriebsriemen (*)Klima-Antriebsriemen (*)Regelungsschalter nach oben gedrcktRegelungsschalter nach unten gedrcktBettigung in RuhestellungSchalter zum Lenkrad gezogenFahrzeuge mit einfacher VerriegelungBelegungsgeber* vorn/* hintenBremssystem entleerenMuttern des rechten Hinterrads lsendie * Leitungen (*) lsenFeder (*) in (*) aushngenBremskraftregler (*) in Einbaulage anordnenErsatzrad ausbauendie * Leitungen (*)das Ersatzrad ausbauenWaagen zur GewichtskontrolleVorbereitung des FahrzeugsAnschlu+ des Prfgerts [*]vorderen Druckmesser an eine Vorderradbremsehinteren Druckmesser an eine HinterradbremseEntlftungsschrauben durch die Geber ersetzenVorderrder aufbockenHinterrder auf Waagen stellendie Kontrolle des Bremskraftreglers erfolgt in Abhngigkeit von der Achslastwenn das Fahrzeug schwerer istFahrzeug am Aufbau mit einem hydraulischen Hebebock oder einem Wagenheber anhebenwenn das Fahrzeug leichter istFahrzeug beladen oder Aufbau nach unten ziehen, um diese Last zu erreichenBremspedal drcken, um * bar an den vorderen Bremsen zu erzielendie Sperrung an der Hinterradbremse mu+ bei dem in der Tabelle angegebenen Druck erfolgenin der Tabelle den der tatschlichen Achslast des kontrollierten Fahrzeugs entsprechenden Wert whlen und diese Last dem Tabellenwert anpassenBremsdruck der vorderen BremsenAchslast hintenBremsdruck hintenAchse mit einer Last entsprechend * Person(en) + * Liter Kraftstoff belastenim Bremskraftregler einen Mindestdruck von * bar aufbauenEinstellmutter (*) bis zum Anschlag am Hebel (*) aufschrauben, dabei sicherstellen, da+ die Feder (*) nicht gespannt isthierzu ist eine Lehre zu verwenden, um ein Spiel * von * zwischen Mutter (*) und Hebel (*) einzustellenEinstellmutter (*) festhalten und mit Hilfe der Gegenmutter (*) arretierenLenkung ausbauenMittelstellung der Lenkung bestimmendie Abstnde * und * entsprechend den Endstellungen der Zahnstange messenMittelstellungZahnstange in Mittelstellung bringengelbes Plttchen (*)Schutzmanschetten der Zahnstange lsenmit einem Schraubendreher die Sicherungsscheiben (*) lsendie Spurstangengelenke (*), dabei die Zahnstange mit einem Gabelschlssel festhaltendie SicherungsscheibenStaubschutz des Zahnstangen-Antriebsritzels ausbauenGummiring (*) ausbauenAntriebsritzel (*) mit Hilfe eines Schonhammers ausbauendas Lager (von innen austreiben)das Lager (*) (von Hand)Broschre gltig fr *Zahnstange mit Fett * bestreichenZahnstangen-Antriebsritzel (*)Staubschutz (*)Spiel des Zahnstangen-Druckstcks einstellenDruckstck, seine Feder und seine Einstellscheibendie Spurstangen-Kugelgelenke (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]Zahnstange mit einem Gabelschlssel festhaltendie * Schutzmanschetten der Kugelgelenke anbringendie * CLIC-Schellen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenZahnstangen-Druckstck (*)Einheit am Lenkgetriebe (*) ohne Beilage der bestehenden Einstellscheibenkonstruktionsbedingt ist das kleinste Spiel in der Mittelstellung der Zahnstange gegebenkleinstes Spiel messen (in der Mittelstellung der Lenkung), hierzu die Zahnstange krftig bis zum Anschlag gegen das Druckstck drckenin Abhngigkeit vom gemessenen Spiel * eine Einstellscheibe auswhlen, die das Ergebnis nach unten abrundetsicherstellen, da+ ber den gesamten Weg der Zahnstange keine Schwergngigkeit auftrittServozylinder (*)die Federringe der Zahnstangen-Manschetten ausbauenunteren Spritzschutzschild rechts (*)unteren Schlauch (*) lsen und abnehmenGenerator zum Motor schiebendynamischen Spanner (*) in (*) feststellenwenn Abstecken in (*) nicht mglich istim Fall eines gerissenen Riemensmit einem feinen Schraubendreher den Gummischutz (*) ber dem Kugelgelenk lsenmit einem Schraubendreher die Sicherungsscheiben (*) lseneine Beilage zwischen lwanne (*) und Wagenheber (*) beilegenZahnstange gegen Drehung festhalten (an der Befestigung des Servozylinders)Austausch Gelenk des Servozylindersmit einem Vierkant von * mm in (*) an der Exzenterrolle (*) ansetzenServozylinder zwischen Sttzrohr [*] und Abziehrohr [*] anordnenEinlage (*)das Abziehrohr mu+ auf der Buchse des Gelenks gut zentriert sein und darf nicht mit dem Gehuse oder der Kolbenstange des Zylinders in Berhrung kommenan einer Presse das Gelenk (*) ausbauenmit einem Vierkant von * mm in (*) den dynamischen Spanner (*) in Pfeilrichtung (*) bewegen, um ihn in (*) mit dem Werkzeug [*] festzustellenGelenk mit Hilfe der Werkzeuge [*] montierenGelenk (*) zentrierenkonischer StiftZahnstange (*) mit Fett * bestreichen und einbauennicht vergessen, zwischen Gehuse und Zahnstange eine Schutzmanschette einzusetzenLufttrichter (*)Spiel des Zahnstangen-Druckstcks einstellenSteuerventil (*)die Schraube (*) der Exzenterrolle (*) lsenDruckstck-Deckplatte (*)die Spurstangen-Kugelgelenke (*) mit ihren Sttz- und SicherungsscheibenSicherungsscheibe (*) in den Kerben der Kugelgelenke verstemmendie Dichtmanschetten und ihre FederringeKugelgelenkschutz (*)Audio-Verstrker *Exzenterrolle (*) nach hinten drckenunteren Schlauch (*) anordnen und befestigenAudio-Verstrker *mit einem Vierkant von * mm in (*) an der Exzenterrolle ansetzen, bis das Werkzeug [*] in (*) freigegeben wirdFahrzeug mit AnsaugluftbeheizungRelais so anordnen, da+ der Stecker nach unten gerichtet istRelais in dieser Stellung befestigenLoch im Radkasten verschlie+en, damit nicht Wasser und Schmutz auf das Relais spritzenEinbau eines Relais fr AnsaugluftbeheizungEinbau eines nicht dichten und schlecht angeordneten BeheizungsrelaisBatterieausfallzeitweilig starker StromverbraucherEindringen von Wasser ins Stromversorgungsrelais der AnsaugluftbeheizungAnsaugluftbeheizungsrelais fehltnderungen * V-AnlageAnprall-SicherheitsrelaisGeschwindigkeitsanzeigerbei mittlerer Temperaturzulssige DachlastWiderstandsschwei+enKennzeichen FederdrahtEinschlagwinkel inneres RadEinschlagwinkel u+eres RadSpurweite (mm)nderungen der Ausstattungdie Schraube (*) anziehen, bis ein Wert von * +/- * SEEM-Einheiten am Riemenspannungs-Me+gert [*] erzielt ist*. Bremsleuchte* Sendersuchlauf, * Lautsprecher, ohne Mittelwelle, serienm+ig in der Version PKWRadblende des Typs ALTOZentralbettigung1. Zeichen*. Zeichender Leerlaufregelungsmotor funktioniertder Leerlaufregelungsmotor funktioniert nichtMehrfach-Anschluss *Stellertest des Leerlaufregelungs-Stellmotors durchfhrenSchalthebelLeitungsstrang Khlerlfter *Tannengrn RAL 6009PerlmuttFunktion GeschwindigkeitsregelungFunktion WegfahrsperreFunktion bereinstimmung BremsschalterSchlssel fr Kugelgelenk [*]fahrzeugspezifisch *Zndungschlechte Programmierung des CodeZange fr Schnappschellen [*]vor Ma+nahmen an der Instrumententafel die Sicherheitshinweise beachtenAbsterben des Motors bei Betrieb von Anbaugerten und ZubehrStromabgabe des Generators nicht ausreichendNutzfahrzeugeGerusch im Bereich des AutomatikgetriebesLockerung der Befestigungsschrauben des DrehmomentwandlersEinbau neuer Mutternneue Muttern einbauenBremsflssigkeitsverlust am HauptbremszylinderFertigungsfehler des Hauptbremszylinders des Fabrikats *ausschlie+licher Einbau des Hauptbremszylinders des Fabrikats *Hauptbremszylinder ersetzenberhhtes Spiel des Lenkungs-Kugelgelenksder Gummischutz des Kugelgelenks wird beim Ausbau durch den Kugelgelenkausdrcker zurckgeschobenwenn er zurckgeschoben bleibt, kann whrend der Fahrt Wasser ins Kugelgelenk eindringennach Arbeiten an einem Lenkungs-Kugelgelenk sicherstellen, da+ der Schutz wieder vorgeschoben ist und am Lenkhebel anliegtdie Kugelgelenke (*)die Kugelgelenke (*)Zubehr fr InnenraumMontage Einspritzdse *Gummibelag (*)Teppichbelag (*)Tablett/Schreibplatte (*)Gleitwanne unter Vordersitz (*)Dachstaufach (*)Zubehr fr Laderaum (*)Dachtrger ohne Dachklappe (*)Holzboden (*)Automatikgetriebe-Temperatur: etwa * CHolzschutz (*)Schutz Polyesterwanne ohne Ladungshalterung (*)Schutz Polyesterwanne mit Ladungshalterung (*)seitlicher Polyesterschutz (*)Version mit * Scheibe (*)Innenausbau (*)Wannenhalterungen (*)Gitter fr Hecktren (*)Gitter fr Seitenscheiben (*)Polyester-Trennwand mit Fenster (*)Blech-Trennwand, halbe Hhe (*)biegsame Trennwand, Oberteilbiegsame Trennwand, gesamte Flche (*)Schraube (*) der Schwingungsbegrenzungsstrebe am Gummilager ausbauenHydraulikleitungen der Servolenkung vom Steuerventil lsenZubehr fr Aussenausstattung (*)Antriebswellen (*) in Einbaulage haltenden vorderen Tragrahmen ausbauenum Beschdigungen der Lenksule und des Lenkgetriebes zu vermeiden, was Schwergngigkeit der Lenkung zur Folge htte, mu+ das Lenkgetriebe gemeinsam mit dem Tragrahmen ausgebaut werdenBefestigung (*) des Gelenks am AchsschenkelBlech unter dem Motor (*)Befestigung Mutter (*)Dachtrger mit Dachklappe (*)neues FahrzeugVertriebsbeginndieses Fahrzeug entspricht einem neuen Konzept im Segment F (Kastenwagen und Familiale)Quer-Dachreling (*)die Karosserie bietet eine perfekte Integration des Fahrgastraums und des Laderaums (Durchgngigkeit der Seitenflchen und des Dachs)Gepckhaltereling fr Dachtrger (*)* Nutzlast-Versionen* AusstattungsstufenAnhngevorrichtung (*)* Benzinmotoren* DieselmotorenRadaufhngung mit mechanischer Federung, McPherson-Federbeine vorn, querliegende Drehstbe hinten* oder * Seitenscheibenelektrische VerriegelungTr-Abweiser (*)Mehrfunktions-BeifahrersitzAufstellungUni-LackierungUni-Lackierung mit KlarlackMetallic-Lackierung mit KlarlackPerlmutteffekt-Lackierung mit KlarlackFurio rotScala rotInnsbruck grnAlep grnBuckingham BlauAdmiral blauMet. Calendulafarbige AussenteileFarbtypSeitenleistenKhlergrillBlenden unter FrontleuchtenKennzeichenblende hintenHecktrscharnierblendeHecktr-AbweiserTrgriffPolypropylenPolyesterGlasfaserwie Seriezu lackiereneingefrbt Grau *in Karosseriefarbe lackierteingefrbt Schwarz *lackiert Grau *Schutzschalen unter Griffen (*)Spritzabweiser vorn (*)Leichtmetallrder * Zoll CANNES (*)Schneeketten * und *Seitenschutzleisten fr Modellstufe *Fahrtschlssel abziehenbei FunktionsstrungLautsprecher * mm mit Zwischenstck fr Vordertr (*)Lautsprecher * mm fr Instrumententafel (*)Airbag leicht anhebenBefestigungspunkte des AirbagsLagerung eines funktionsfhigen Airbag-Systemsdie Leuchte brennt mindestens * SekundenSerie *pyrotechnische SystemeKabelsatz zur Zerstrung der Airbags und der Gurtstraffer durch Auslsung der pyrotechnischen TreibstzeBefestigungsaufnahme fr Beifahrer-Airbag *vor dem Anschlieen des Werkzeugs [*] berprfen, dass es nicht unter Spannung stehtwenn die Zerstrung eines pyrotechnischen Bauteils nicht gelingt: vor weiteren Ma+nahmen etwas warten, dann das pyrotechnische Bauteil in einer Ersatzteilverpackung an den Lieferanten schickenpyrotechnische Gurtstraffer und/oder Fahrer-Airbagdie Zerstrung dieser pyrotechnischen Bauteile mu+ innerhalb des Fahrzeugs erfolgenWerkzeug [*] stromlos an die Zndeinheiten der pyrotechnischen Bauteile anschlie+enFahrer-Airbag am Lenkrad befestigenWerkzeug [*] auslegen, um ausreichenden Sicherheitsabstand (* m) zu habenStromversorgung des Werkzeugs [*] an eine Batterie anschlie+enmit dem Schalter auslsenpyrotechnische Bauteile ausbauendie Zerstrung eines Beifahrerairbags darf nicht innerhalb des Fahrzeugs erfolgendie Auslsung des Beifahrer-Airbags fhrt zur Zerstrung der InstrumententafelBeifahrer-Airbag am Werkzeug [*] befestigenWerkzeug [*] in einen Schraubstock einspannenBeifahrer-Airbag vom Werkzeug [*] abnehmenbei einem zur Verschrottung bestimmten Fahrzeug kann die Zerstrung des Beifahrer-Airbags im Fahrzeug erfolgenSchrauben TORX Nr. *vor Herausziehen des Me+stabs etwaige Verunreinigungen rund um seine Aufnahme wegblasenbei Undichtheit im Bereich des lme+stabs die * Runddichtringe ersetzenlwechsel bei Arbeitenalle ffnungen verschlie+envollstndige Auspuffanlagemit einem Prfgert [*]Initialisierung der adaptiven RegelungHandbremsseile am Handbremshebel aushngenHandbremsseile lsenEintrittsleitungen (*) vom Bremsdruckregler lsenalle ffnungen verschlie+enBremsleitung vom Bremsdruckregler zum linken Hinterrad vom Aufbau lsendie ABS-Stecker rechts (*) und links (*) abklemmenABS-Kabelstrnge vom Aufbau lseneinen Hebebock unter dem Achsrohr ansetzendie besonderen Kundendienst-Fhrungen (*) auf den Befestigungsschrauben der mitlenkenden Gummilager anbringenGelenk des Achsschenkels (*)Gelenk vom Querlenker (*)Gelenk am AchslenkerGelenk am Achsschenkelbeim lwechsel werden etwa * Liter entnommenMotor anlassen und * Sekunden laufen lassenGetriebe nie ungeschtzt auf den Boden stellenGetriebe nicht an den Anschlssen hochheben, drehen, halten oder schiebenwenn das Getriebe ausgebaut ist, unbedingt den Haltestift fr den Drehmomentwandler anbringenStift erst umittelbar vor dem Zusammenbau von Motor und Getriebe entfernenfr den Zusammenbau von Motor und Getriebe unbedingt den Zentrierstift verwendenVerlauf des Leitungsstrangs (*) beachtenHydraulikleitung der Servolenkung (*) aus den Befestigungen lsenWeiterverwendung der FrontscheibeABS (Acrylnitrilbutadienstyrol)PPO-PA (Polyphenylenoxid-Polyamid)Masse (*) kontrollierenWiderstand * anschlie+enVorbereitung der FrontscheibeWiederverwendung der Frontscheibeauf verbliebenem Kleberwulstseitliche Ausstellfensterzentrales Steuergert (*)Initialisierung des SteuergertsFernladung des Steuergertsdurch Andrcken in (*)Anschlu+ am Automatikgetriebe-Steuergert ber SchnittstellenkabelDiagnose/FehlersucheSicherheitshinweise beachtenLagerung eines funktionsfhigen pyrotechnischen Systemsdie Schraube (*) des Lenkspindel-Kreuzgelenksdie oberen Steuergehuse (*) ausbauenbertragbares Drehmomentelektrischer Steckereinen Holzklotz zwischen lwanne (*) und Wagenheber (*) beilegenneuen Dichtring mit Hilfe des Werkzeugs [*] und der Befestigungsschraube (3) der Riemenscheibe einbauenVerbindung lrohr zwischen vorderem Deckel und Getriebegehusevorderer Deckelelektrischer SteckerNockenwellen-Dichtring (*)Anzugsdrehmoment beachtendie Information erscheint in der Broschrerechte AntriebswelleBe-/Entlftung des Getriebesrechte Antriebswellezwischen Getriebegehuse und WandlerglockeVorhandensein und Zustand der Dichtringe an den Hohlschrauben kontrollierenlwannendichtung ersetzenberprfen, ob der Me+stab sich ganz einfhren l+tDichtring kontrollierendie Dichtringe kontrollierenSichtkontrolle des Rohrsden Anzug und den Zustand der Runddichtung berprfenDichtring und Anzug kontrollierenZustand des Dichtrings des Wandlersberprfen, ob Motor- oder Getriebel (Dichtring Kurbelwelle/Wandler)Zustand des DichtringsDichtung beschdigtEinheit Lufteintrittsstutzen/Luftfilter (*)Wasserschlauch Motoraustritt/KhlereintrittBatteriehalterung (*)Benzindampfabsaugungs-Magnetventil(*)Benzindampfschlauch (*) am SaugrohrDoppelrelais (*)Masseanschlu+ am linken FrontlngstrgerSpezialkopf *Relais (*) ausbauen und seinen Stecker aus dem Sicherungskasten nehmenEinheit Scheinwerfer/BlinkleuchtenKabelstrang (*) lsen und zum Motor fhrenSchnappanschlu+ (*) lsen und die Leitungen von der Stirnwand lsenSchnellanschlu+ des Unterdruckschlauchs fr die Bremskraftverstrkung (am Saugrohr)die Schnellkupplungen des Kraftstoff-Zulaufleitungen - und -Rcklaufleitungen an der Einspritzrampe lsenvorderes Auspuffrohr (*)die Gerteantriebsriemen ausbaueneine Schlauchklemme an der Zuleitung der Servolenkungspumpe anbringenZuleitung von der Servolenkungspumpe lsenEintrittsanschlu+ an der Pumpe dicht verschlie+enWassereintrittsschlauch (*) lsenBefestigungsschraube der Schwingungsbegrenzungsstrebe (*) am Aufbau ausbauenMotorhaube mglichst weit ffnen und in dieser Stellung feststellenGetriebetrgerplatte (*) abnehmenbeim Einbau des Kompressors zuerst die Befestigungen auf der Riemenscheibenseite anziehenKontrolle der Spannung des GaszugsKontrolle des Thermostatelementsdie Verzgerung mu+ zwischen * und * Sekunde(n) liegender Abfall aus dem Leerlauf mu+ etwa */min betragenandernfalls nachstehende Tabelle heranziehenandernfalls die Lage der Klammer (*) vernderndie Information erscheint in der BroschreZentriervorrichtung fr die Hinterachse am Aufbauvorbeugende WartungAktualisierung der PrfgerteKarosserie (Satz fr Richtbank)Lsen von Steckanschlssen der Kltemittelleitungen bei *Brdelvorrichtung fr Instandsetzung von Schlo+zylindernfr das Fahrzeug * gilt die im Peugeot-Konzern seit Modelljahr * und * eingefhrte reduzierte Wartungandernfalls den Schalter (*) einstellengro+e Inspektionkleine Inspektionfr harten Einsatz gelten die Intervallebei einer Jahres-Laufleistung unter * km bei Benzin-Modellen bzw. * km bei Diesel-Modellen gelten die Jahres-Intervalle anstelle der Kilometer-IntervalleDrehzahl-Verstellhebel (*) verschiebenEmpfehlung des Austauschs der Gurtstraffer und Airbags zum Ablaufdatum (* Jahre nach der ersten Inbetriebnahme)der Schalter (*) mu+ ffnen, wenn die Markierung (*) am Endstck (*) liegtmit dynamischem SpannerWartungsintervalleBatterie mit abnehmbaren StopfenKraftstoffilterLuftfiltereinsatzKupplungspedalhheZustand der Rohrleitungen und GehuseZustand von Manschetten, Kugelgelenken, Lenkhebeln, Antriebswellen und LenkgetriebeVerschlei+ der hinteren BremsbelgeZustand und Spannung Gerteantriebsriemen (*)Dichtheit der Sto+dmpferBeleuchtung und SignalanlageZustand und Flldruck der ReifenEigendiagnosespeicherAbziehrohr [*]Dieselfiltereinsatzan der Dichtflche der lwanne einen Wulst Dichtmasse * auftragenbeim Auftragen der Dichtmasse die * Gewindelcher (*) gut umschlie+en, um gute Abdichtung sicherzustellenRand des Rahmenfalzes mit Entfettungsmittel * entfettenWulst Klebedichtung am Umfang der Scheibe auftragen (Hhe des Wulsts * bis * mm)Luftschlauch zwischen Luftfilter (*) und Luftverteiler (*)die am ldruckmesser abgelesenen Werte mit den Werten der Tabelle vergleichenVerschlu+deckel des Ausdehnungsbehlters abnehmenAbla+hahn des Khlers ffnen (unten links)Abla+hahn des Khlers schlie+enEntlftungsschraube des Motorblocks einsetzen und anziehenBefllungsgert [*] schlie+en und abnehmendiese Drehzahl bis zum Einschalten und Ausschalten der Khlerlfter haltenMotor abstellen und abkhlen lassenMotor mit einem Werkstatt-Wagenheber absttzenleicht gegen den Scheibenumfang drcken*. Generation*. Gang einlegen, um das Durchdrehen des Motors zu ermglicheneinen Holzklotz zwischen lwanne und Wagenheber beilegenSchlauch (*) zwischen Luftfilter und LuftverteilerKraftstoffrcklaufleitung an der Einspritzpumpe lsen, abschlie+en und abnehmeneinen neuen Dichtring am breiteren Ansatz des Werkzeugs [*] anbringenDichtring mit der Befestigungsschraube der Riemenscheibe einbauenDiesel-Rcklaufleitung an der Einspritzpumpenach Einbau des Steuerzahnriemens die Kurbelwelle * Umdrehungen drehenSpannrolle lsen und wieder anziehenWiederverwendung der ScheibeFeststellwerkzeug fr Einspritzpumpenzahnrad*. Gang einlegen, um das Durchdrehen des Motors zu ermglichendie * Stecker (*) lsenLeerlaufanhebungsseilzugZuleitung zur EinspritzpumpeRcklauf zum BehlterMotor mit Hilfe des rechten Vorderrads durchdrehenkontrollieren, ob die Schraube (*) und die Scheibe (*) am Pumpentrger (*) vorhanden sindRitzel von der Pumpenwelle durch Lsen der Mutter [*] lsendie hintere Befestigung der Pumpe einbauen, ohne festzuziehenhintere Befestigung festziehenwieder befestigenVersorgungsleitung der Einspritzpumpe (*)Leitungen (*) wieder anschlie+enKurbelwelle mit Hilfe des rechten Vorderrads drehen und das Schwungrad mit dem Stift [*] feststellenRitzel von der Pumpenwelle durch Lsen der Mutter [*] lsenMinuskabel der Batteriebetrgt der Drosselklappenwinkel unter * ?betrgt der Drosselklappenwinkel ber * ?weicht der Wert bei angesteuertem Magnetventil von * ab ?besitzt das Fahrzeug einen DrehzahlmesserGasbettigung bettigenDrosselklappenzustand Leerlauf ?Drosselklappenzustand halb offen ?Sitzhhen-, Lngs- oder Lehnenverstellmotoren ansteuernMe+uhr [*] mit der Me+spitze [*] bestckenZustand des Sicherungskastens berprfenKolben Nr. * zum oberen Totpunkt bringen, dies entspricht der Einstellage (*) des EinspritzpumpenzahnradsGeber oder Motor fr Hhen- oder LngseinstellungGeber oder Stellmotor fr Hhen-, Sitzneigungs- oder Lehneneinstellungvorliegende(r) Fehler betreffend nur einen RckspiegelAbzweigung (*) abklemmenEinheit in der Einstellffnung (*) anordnenMotoren fr Hhen- und Lngsverstellung bettigenhat sich der Widerstandswert verndert ?unterscheidet sich der Me+wert vom zuvor gemessenen Wert ?Kurbelwelle zurckdrehen und den unteren Totpunkt des Einspritzpumpenkolbens suchen, bis sich die Nadel der Me+uhr [*] nicht mehr bewegtist der Rckspiegelschalter in Stellung HOCH blockiert ?ist der Rckspiegelschalter in Stellung TIEF blockiert ?ist der Rckspiegelschalter in Stellung RECHTS blockiert ?ist der Rckspiegelschalter in Stellung LINKS blockiert ?brige Bettigungen bettigenKurbelwelle in normaler Drehrichtung drehen, bis der Stift [*] ins Schwungrad eingreiftSitzflchenneigungLehneHheneinstellungim oberen Totpunkt des Motors mu+ der an der Me+uhr angezeigte Wert * mm betragenBettigungsschalter bettigenAbruf Speicher * mglichleuchtet die Innenleuchte bei ffnung der Fahrertr ?Kombiinstrument (*) wieder anschlie+enRegenrinnenleiste am Dachhinteren Bereich des Dachs (*) (Klebebereich) mit dem Mittel * reinigenmit Heizlampen den hinteren Dachbereich (*) und die Leiste auf etwa * C erwrmenLeiste anbringen, dabei die Schutzfolie nach und nach abziehenLeiste mit einem sauberen Lappen glttenBehlter mit Hilfe einer Entleerungsstation entleerendie * vorderen Befestigungsschrauben (*) der Einspritzpumpefr den Ausbau des Kraftstoffbehlters ist der Ausbau der Auspuffanlage (*) nicht erforderlichFilter-Austrittsleitung (*)Einfllschlauch (*) lsendie Schluche (*) lsendie Feststellbremsseilzge (*) vom Behlter lsendie Halterungshlfte (*)Belftungsschluche (*) abschlie+en und lsenEntlftungsschlauch (*) abschlie+enrechtes Feststellbremsseil ber den Behlter (*) fhrendie hintere Befestigungsschraube (*)Behlter nach rechts ausbauendie hintere Befestigung (*)beim Anziehen darf sich die Anzeigenadel nicht bewegenIdentifizierung der StrukturteilePumpe langsam in Richtung "frh" (zum Motor hin) drehen, bis die Me+uhr das Ma+ * mm anzeigtBlechteileeinseitig gebrstetZinkstrkeMe+vorrichtung [*]Teile aus hochfestem Blech (HLE)kurze Bohrung *Auflistung der Teile aus hochfestem BlechDurchgang der Leitung * gegen MasseRadaufhngungsaufnahmen vorn links, vorn rechtsVerbindungWand hinten rechtsDachlastentrger-Befestigungsaufnahmen *diese Liste ist nicht vollstndig und kann sich ndernVorkehrungen bei ReparaturVerbindunghochfeste Bleche lassen sich ohne besondere Probleme durch Punktschwei+en, Schutzgasschwei+en (MIG) oder Aktivgasschwei+en (MAG) verbindenallerdings mssen die in den Reparaturanleitungen vorgegebenen Schnitt- und Verbindungsverfahren eingehalten werdenSchwei+en mit dem Schwei+brenner und Lten sind unabhngig von der Art der Bleche als Verbindungsverfahren unzulssigRichtendie hochfesten Bleche lassen sich praktisch wie normale Bleche richten oder ausbeulenlediglich Hei+verformung ist unzulssig, da sie rtliche Schwchung bis hin zum Bruch verursachen kann, insbesondere an dickwandigen StrukturteilenRichten, Ausbeulen nur in kaltem Zustandgenaue Form wiederherstellen, insbesondere Kanten an Strukturteilen wie Lngstrgern, Quertrgern... (alle, selbst geringfgige Knickstellen sind Schwachstellen)wenn diese Anweisungen nicht eingehalten werden knnen, mu+ das jeweilige Teil ersetzt werdenStrukturteileFronthaube, vollstndigZwischenquertrger, vollstndigmittlerer DachspriegelInnenblechDachsulenversteifungunteres Innenblech, vollstndigKotflgel/Seitenteil hinten, vorbereitetobere Versteifung hinten, vollstndigmittleres Innenblech, vollstndigwaagrechte Versteifung hintenuntere senkrechte VersteifungRadkasten, vorbereitetKotflgel-Innenblech hinten, vorbereitetVerstrkung, vollstndigGrundblechTrsuleHecksulen-KnotenblechFlgeltr, vollstndigAussenholm, vollstndigHolmversteifung, vollstndigInnenholm, vollstndigStift langsam loslassenQuertrgerGrundblechStirnwand-Unterteil, vollstndigFronthlfte, vollstndigVerstrkung vornHalterung vornobere Stirnwandrinne, vollstndigunterer Quertrger, vollstndigStirnwand-Unterteil, vollstndigvordere Verstrkung, vollstndigA-SuleA-Sulen-Versteifungzur Erwrmung der superschnellen KleberpatronenHecklngstrger-Baugruppe hintenmittlere Heckwand, vollstndigHecklngstrgerverbindungZwischenquertrger hinten, vollstndigder an der Me+uhr angezeigte Wert mu+ dem Wert * entsprechenseitlicher Quertrger vorn, vollstndigLadeboden, vollstndigTr, vollstndigzur Erwrmung der superschnellen Kleberpatronensuperschnelle Kleberpatroneschnelle KLeberpatroneStandard-Kleberpatronebei Ausbau der Pumpe die Bettigungen der Pumpe einstellenZange fr FederschelleDieselfiltergehuseneue FormelKraftstoffleitungen zu den EinspritzdsenHeizungswasserschluche an der Rckseite des Zylinderkopfs mit dem Werkzeug [*]Schlauch vom Entlftungsanschlu+ an der ZylinderkopfhaubeStromversorgung (*) der GlhkerzenDieselfiltergehuse mit den Kraftstoffleitungen abnehmenKraftstoffrcklaufleitung von den EinspritzdsenbWasseraustrittsgehuse (*) leicht abhebendie oberen SteuergehuseStopfen (*) ber der Zentrierhlse des Zylinderkopfsdie * Befestigungsschrauben des Zylinderkopfs am Motorblockdas Ma+ x darf * mm nicht berschreitenneue Zylinderkopfdichtung auflegenZylinderkopffhrung [*] diagonal gegenber der Zentrierhlse des Zylinderkopfs am Motorblock anbringenprfen, ob die Nockenwelle in Absteckposition ist (Schraube von * im Antriebszahnrad)Zylinderkopffhrung [*] abnehmenZylinderkopfschrauben einbauennach Einbau des Steuerzahnriemenshandelt es sich um den linken Rckspiegel ?funktionieren die brigen Bettigungen ?Sockel *Fahrzeug vorn rechts anheben und aufbockenDichtstreifen zu dickschlechte Ausrichtung des Falzes des hinteren KotflgelsVerbindung Sto+fnger / hinterer Kotflgelhintere Befestigungen der Radhausschale (*) ausbauen und hinteren Teil lsenAblagebox (*) bzw. AusstattungsteileGepckraumdichtung (*)Ladekantenverkleidung (*) ausbauenGepckraumteppich (*) hinten anhebenGepcktaumteppich auf diesen Verkleidungen aufliegen lassenvordere Befestigung (*) des Sto+fnger-Seitenteilshintere Befestigung (*) des Sto+fnger-SeitenteilsVerbindung (*) Sto+fnger / hinterer KotflgelSto+fnger / hinteren Kotflgel ausrichten und die Befestigung (*) wieder anziehenvor der Montage die richtige Auflage der Teile an der Befestigung (*) kontrollierenwenn die Auflage an der Verbindung noch immer mangelhaft ist, Anleitung Nr. * anwendenmit Klebefolie (*) auf beiden Seiten den unteren Bereich des hinteren Kotflgels schtzenSto+fngereinheit (*) ausbauenAuflage der Bleche zwischen Heckleuchtengehuse und hinterem Kotflgel im Bereich (*) kontrollierenmit einem Hammer den Falz des hinteren Kotflgels in der Mitte des Bereichs (*) richten, falls eine Abweichung festgestellt wirdwenn ntig die Dichtung (*) bndig abschneiden, um eine gute Auflage in diesem Bereich zu erzielendie Befestigungsmuttern (*) der Einspritzpumpe einbauen, ohne festzuziehenbereinstimmung des Lochmittenabstands (*) der beiden Befestigungslcher (*) und (*) mit dem Sto+fnger kontrollierenwenn ntig das Langloch (*) nacharbeiten, wenn eine Abweichung des Lochmittenabstands (*) vorliegtin den nachgearbeiteten Bereichen Korrosionschutz und Decklack mit dem Pinsel auftragenhinteren Sto+fnger wieder einbauen und die Auflage des hinteren Kotflgels am Sto+fnger berprfen, Toleranz * mmBefestigungsmutter des Einspritzpumpenzahnrads anziehenFeststellstange [*] auf das Ma+ * einstellenReferenz-Sto+dmpferlngeBreak FamilialBreak Familial hhergelegthhergelegtverstrktVorstellung Motor *B-Sule linksVereinigung der Europischen AutomobilherstellerGesamtlngeEinbau einer neuen ScheibeBodenfreiheit, betriebsbereitAussenmassedie Befestigungsmuttern (*) der EinspritzpumpeInnenmassemit MehrfunktionssitzHecktrrahmenhheBreite an den SeitentrgernHecktrrahmenbreite untenHecktrrahmenbreite obenLadekante, betriebsbereitBodenlngeRadkastenlngeRadkastenbreiteMehrfunktionssitzlngeMehrfunktionssitzbreitemax. Bodenbreitemax. InnenhheWasservolumenGepckraumlnge auf halber HheGepckraumlnge bei umgeklappter RcksitzbankGepckraumlngeGepckraumvolumen unter Gepckabdeckungzulssiges Gesamtgewichtzulssiges Gespanngewichtzulssige Anhnger-SttzlastNockenwellen-DichtringWert nach DIN bei halber ZuladungStadtzyklusDurchschnittEU-Richtlinien *Stadt ECEberland EUDCFahrzeug nur in Spanien vertrieben (gilt amtlich als Nutzfahrzeug, EU-Richtlinie * nicht anwendbar)Nockenwellen-DichtringWerkzeug zur Fixierung des Zahnriemenrads *Abziehplatte fr Nockenwellen-Dichtringe *Spezialbohrer *Motor mit Hilfe des Werkzeugs [*] in OT absteckenNockenwellenzahnrad mit Hilfe des Werkzeugs [*] lsenStirnflche des Dichtrings in der Ebene des ZylinderkopfsDichtring (*) ausbauenzwei Schraubendreher verwendenStirnseite des Dichtrings steht im Zylinderkopf zurckAbzieher [*] unter Verwendung der Schraube der Riemenscheibe anbringenNockenwellen-Dichtring ausbauenFeststellstifte [*]entfernenSteuergehuse einbauendie * Blechschrauben in den Dichtring einschraubenursprngliche Schraube am Abzieher [*] anbringenMotor leicht anheben, so da+ sich die Bohrmaschine durchfhren l+tDichtring mit dem Bohrer [*] anbohrenSpne wegblasenNockenwellen-Dichtring ausbauenDichtring len und mit Hilfe des Werkzeugs [*] montieren*. Gang einlegen, um das Durchdrehen des Motors zu ermglichenKurbelwelle in normaler Drehrichtung drehenNockenwellenzahnrad mit dem Werkzeug [*] feststellenwenn die Einstellung nicht stimmt, Vorgang wiederholenSchalthebel in Leerlaufstellung bringenMe+spitze * mmEinbau eines Steuergerts ET-Nr. * und/oder eines EPROM ET-Nr. *unter dem Hinterachstrger (*) ansetzenReinigung und Einschleifen der Ventile durchfhrendie Befestigungsschrauben des Auspuffs am Getriebedie beiden unteren Verbindungsschrauben fr Motor/Getriebe und das Halteblech fr die SteckverbindungenKabelstrnge von der Batterie-Aufnahmeschale lsenSteuergert lsen und ausbauenmit Hilfe der Zange [*]vor weiteren Ma+nahmen mit Parametermessungen an KDZ * Techn. Abt. wendenKupplungsseilzug lsen, hierzu den Hebel nach vorn ziehendie Fhler am ZylinderkopfTachoantrieb (*)die * Masseleitungen am GetriebeQuertrger [*] mit F+en [*] anbringendas Getriebe mit Hilfe eines Werkstattkrans haltenQuietschen der Einfassung whrend der Fahrtdie * oberen Verbindungsschrauben Motor/Getriebe ausbauenberm+iges Spiel des Schlo+zylindersSteuerventil (*)die oberen Verbindungsschrauben Motor/Getriebe einbauenberprfen, ob die Zentrierhlsen des Getriebes am Motor und das Kupplungs-Ausrcklager am Getriebe vorhanden sindFunktion der automatischen Nachstellung des Kupplungsseilzugs berprfenBefestigungsschrauben Motor/GetriebeHalterungsbolzen am GetriebeBefestigungsschraube des SchaltstabsGerusch der Scheibe im BetriebGerusch des hinteren Rollosbei Problemen hinsichtlich Beschlagbeseitigung oder Eindringen von Wasser die Pollenfilter und Halterungen entfernenWegfall der Pollenfilter und ihrer HalterungenUnterdruck, da die Filter mit Wasser vollgesogen sindBeschlagfreihaltung schwierig bzw. nicht mglichdie Pollenfilter sind mit Wasser vollgesogendas Wasser luft durch die vorderen Filter in die StirnwandrinneHandbrems-Radseilzug am Handbremshebel aushngenMotordrhnen bei etwa */min verursacht durch die Spannrolledynamischer Spanner durch Verunreinigung verstopftdynamischen Spanner mit integriertem Filter einbauenKolben Nr. * im OTEinstellvorgang wenn ntig wiederholendas einwandfreie Teil ist durch einen grnen Farbpunkt am Aluminiumteil an der Bohrung von * mm gekennzeichnetAufleuchten der Khlmittelstands-Warnleuchte und/oder Restdruck am Verschlu+deckel in kaltem ZustandLufttasche im KhlsystemKhlmittelmenge messenEntlftungsschraube am Khler ffnenSpannungMe+uhr [*] an der Halterung [*] anbringenVerbindungs-T-Stck Zylinderkopf/Wrmeaustauscher oben am Ausdehnungsbehlter anhebenBefllungszylinder (*) am Ausdehnungsbehlter anbringenKhler mit Khlmittel auffllen, das an der Entlftungsschraube blasenfrei austreten mu+whrend des gesamten Entlftungsvorgangs auf */min beschleunigenSpannungzweimaliges Einschalten der Khlerlfter abwartenTrichter abnehmenVerschlu+deckel aufsetzen* Minuten im LeerlaufAnheben - AufbockenKontrolle Karosserie* min nach dem Abstellen Fllstand kontrollieren und wenn ntig auffllenVermessungsbank *Kontrolle RohkarosserieKontrolle FahrzeugNockenwellenzahnrad (*) mit dem Werkzeug [*] feststellenRichtbank *die Vermessungsbank * ist ein Universalsystem (fr alle Marken) zur Bestimmung von Abweichungen zwischen tatschlicher Lage und Soll-Position bestimmter Karosseriepunktedieses System kann zusammen mit einem leistungsfhigen Richtsystem verwendet werden (Mehrrichtungswinkel, Bodenrichtsystem)zum Abschlu+ des Einbaus des Steuerzahnriemens (*)untere Verstrkung fr B-Sule linksohne besonderen GrundEinstellung berprfen (wenn ntig, wiederholen)Frontlngstrger, Schnitt vorn, vollstndigvordere Verstrkung fr Frontlngstrgervordere Verstrkung fr Frontlngstrger (Abschnitt)* bisanzeichnen, dann mit einer * mm dicken Trennscheibe ausschneidenDichtheitsprfungim Inneren des Frontlngstrgers die vordere Frontlngstrger-Verstrkung ausschneidenPrfflssigkeit [*]Einheit Frontlngstrger und Frontlngstrger-Vorderteil ausbauenentodoriertes Petroleum oder KERDANNE oder DILUTINEDichtheitsprfungmit Hilfe des Positionierwerkzeugs einbauenVibration im Bereich der LenksuleDmmung der Sirnwand schlgt gegen die LenksulenhalterungKontrolle der Strahlform und des Sprhgeruschs der EinspritzdseKontrolle des Abspritzdruckseine Schaumstoffbeilage von * mm an der Stirnwanddmmung anbringen, um das Schlagen gegen die Lenksulenhalterung zu vermeidenAusschneiden des rechten Teils der DmmungAuflage der Frontscheiben-Zierleistentrger nur an den Endeneinen Wulst GURIT von * mm unter den beiden Enden des Frontscheiben-Zierleistentrgers anbringenAnbringen von geruschdmpfender Klebefolie an den oberen Ecken des RahmenfalzesQuietschen an der Instrumententafel links und rechtsQuietschen zwischen Instrumententafel und DachsulenverkleidungFilz von * an den Seiten der Instrumententafel anbringenendgltigen Schnitt des Frontlngstrger-Schlie+blechs anzeichnenendgltigen Schnitt des Schlie+blechs nacharbeitenim Inneren des Frontlngstrgers das Vorderteil der Frontlngstrger-Verstrkung anordnen und durch aufeinanderfolgende MIG-Nahtschwei+ungen einschwei+enSpiele der VordersitzeLeitungsverbinderSchrumpfschlucheKratzen im Bereich des mittleren Ausstrmers in der InstrumententafelKratzen auf der rechten Seite der Instrumententafel im Bereich des AblagefachdeckelsMechanismus mit Leitungsstrang (*) (*) lsenUmwicklung des Leitungstrangs (*) teilweise lsenLeitungsnummern und -farben ermittelnmittleren Ausstrmer ersetzennderung des Ausstrmers, um Berhrungen zwischen den beiden Kunststoffteilen zu vermeidenLeitungsstrang und Stecker in (*) an der Tr versetzt abschneiden, um den Kundendienst-Stecker (*) mit Bgel anzubringenKontrolle des SpielsAusbau/Einbau des SitzesAnschlsse Draht fr Draht herstellenAustausch der Fhrungennur Trschlo+ Nr. * austauschenEinkleben von FilzeinlageLeitungsverbinder * auf den Drhten anbringenDrhte des Leitungsstrangs (*) anschlie+enAustausch Sitzhhenverstellung* zu verbinden mit *Ausbau/Einbau SitzhhenverstellungAustausch SitzgestellWandblech hinten linksLeitungsstrang sowie die nicht angeschlossenen Drhte des Steckers umwickelnvorn eine neue Klammer anbringenneuen Stecker mit Bgel am neuen Trschlo+ anschlie+enVibration am linken Knopf am Ausstrmernderung des linken Knopfs am AusstrmerBerhrung zwischen zwei Kunststoffteilenber der Einstellffnung die Halterung [*] und die Me+uhr [*] mit einer flachen Me+spitze befestigenTrverkleidungAustausch des SchlossesAustausch des Steckers mit Bgelder Stift [*] darf an der ffnung nicht aufliegen; wenn dies der Fall ist, Kurbelwelle eine Umdrehung in Motordrehrichtung drehenab Fertigungsnummer * Einbau eines genderten SchlossesEinstellwert, an der Einspritzpumpe eingraviertauf den Stift [*] drcken, um ihn an der ffnung zur Auflage zu bringenmit Automatikgetriebe-VorbereitungTrgheitsschaltervor Ma+nahmen am Lenkrad die Sicherheitshinweise beachtenWinkellage des Ritzels (*) zum Lenkgetriebegehuse (*) markierenbezogen auf die beim Ausbau angebrachte MarkierungFeststellwerkzeugin Mittelstellung bringenMontagedorne fr Dichtringe *Wartung - ServiceWerkzeugsatz fr Instandsetzung *Filz in der Aufnahme der Riegel an der Instrumententafel anbringenAnbringen von Filz an der Riegel-Auflagerippeinnerer Mechanismus des AblagefachdeckelsAnbringen einer Vinylhlle an den Riegel-RckholfedernAnbringen einer geruschdmpfenden Kunststoffhlle an der Feder, um das Gerusch beim Schlie+en der Klappe zu vermeidenVerringerung der Achsenaufnahmedurchmesserrechtes Vorderrad drehen, um den Motor in normaler Drehrichtung zu drehenandernfalls die Lage der Halteklammer des Gasseilzugs verndernAntriebszahnrder von Nockenwelle und Einspritzpumpe annhernd in Einstellage bringenMotor weiter drehen, bis sich der Sift [*] ins Schwungrad einsetzen l+tbei Betrieb des GeblsesSchlssel in den Schlo+zylinder stecken, um die Teile bis zur Montage in der Halterung zusammenzuhaltenVorlaufpumpentrger (*)wenn das Abstecken nicht mglich ist, Einstellvorgang wiederholenVorlaufpumpe (*) aus ihrer Befestigung lsen und zurckschiebenVorlaufpumpe (*) wieder anordnenAbsttzung unter dem Motor entfernenMotordrehzahl auf */min +/- */min am Anschlag (*) einstellenProgrammierung des Flah Eprom nicht mglichDialog mit dem Steuergert nicht mglichTEP bleibt bei: Zndung aus- und wiedereinschaltenbei TEP-Abfragebei Fahrzeugen mit Klimaanlage den dynamischen Spanner vollstndig entspannen (wie bei gerissenem Riemen), um das untere Steuergehuse auszubauenSchraube (*) der Kurbelwellen-Riemenscheibeberprfen, ob der Kolben (*) und die Feder (*) in ihrer Aufnahme frei gleitenSteuerzahnriemen anbringennicht vorgesehene Verbindung zwischen den Polen * und * des Steuergerts durch den Einspritz-LeitungstrangVerbindung zwischen den Polen * und * im Einspritzleitungsstrang unterbrechenEinbau einwandfreier Einspritz-LeitungsstrngeSchraube (*) lsen, um die Spannrolle (*) freizugebenAnschlag (*) mit * daNmfehlerhafte Bearbeitung des Abtriebszahnrads fr 3. Ganggarantiert einwandfreie Bearbeitung der Verriegelung gegen Herausspringennach Lsen der Manschette zur Besttigung des Fehlers kontrollieren, ab die Manschette des Schalthebels nicht am Hebel ziehtpulsierendes Gerusch des Servolenkungssystems im Innenraum hrbarPulsieren des Lenkungs-Hydraulikls in den LeitungenEinbau eines neuen Servolenkungs-HochdruckschlauchsVorlaufpumpe (*) richtig anordnen und einrastenAbsttzung unter dem Motor entfernenAutomatikgetriebe-lkhlerAbla+hahn des KhlersschnellZuordnung der Geber und TemperaturschalterKhlmittel-AusdehnungsbehlterGewindeSchlsselweiteAnzeigegertstarkes Pfeifgerusch der Servolenkungspumpe, au+en hrbarKotflgel/Seitenteil hinten links, vollstndigRcksendung schadhafter Teileelektrische Servolenkungelektrische ServolenkungLenkungs-Hydrauliklverlust unter dem Fahrzeuglverlust am Anschlu+ der Zufuhrleitung am BehlterStutzen am Behlter entgratenAirbagSchlauch ausbauenSchlauch mit einer Schelle wieder einbauenSystem bestehend aus einem Steuergert (Auslsegert) fr Airbags und GurtstrafferSerien-EinfhrungModellpflegefr Austausch des Drehkontakts * siehe Service Information Nr *pyrotechnisches SystemFahrzeuge nicht mit dem Schalthebel in Vorwrtsgangstellung lagernZndspulendeckelein Kunststoffband um die Feder des Stifts anbringenFehler Airbag-SteuergertDurchgangsfehler Znder-LeitungsstrangAnbringen von Velcro-Streifen auf der Schaumseite des TeppichsTeile mit abgelaufenem VerfallsdatumDrehkontakt ersetzen, wenn der Leitungsstrang zwischen Lenkrad und Airbageinheit eingeklemmt wurdedie zentrale Steuerung fr Gurtstraffer und Airbags besitzt * von der erfa+ten Anprallstrke abhngige AuslseschwellenFahrer-Airbag (*)bei Auslsung der Gurtstraffer am ersten Schwellenwert sind folgende Bauteile zu ersetzennach Auslsung des Beifahrer-Airbags die Instrumententafel wegen der Gefahr von Ri+bildung ersetzenTeile mit abgelaufenem Verfallsdatumdie Reparatur der Leitungen mu+ mit aufschrumpfbaren Leitungsverbindern und Schluchen erfolgendie Instandsetzung oder Verbindung der elektrischen Drhte ist fr alle Leitungen der pyrotechnischen Bauteile absolut unzulssig (Verbindung vom Steuergert zum pyrotechnischen Bauteil)DiagnoseAirbag-Leuchtevorgeschriebenes Instandsetzungsmitteldie Reparatur der Leitungen mu+ mit aufschrumpfbaren Leitungsverbindern und Schluchen erfolgennach jeder Ma+nahme am zentral gesteuerten Airbag- und Gurtstraffer-System eine Fehlerabfrage mit dem TEP 92 durchfhrenwenn die Zerstrung nicht gelingt, vor weiteren Ma+nahmen kurze Zeit abwarten oder das nicht ausgelste Bauteil an die Garantiestelle einsendenein Heizdraht der Heckscheibenbeheizung durchgeschmolzenLage der Befestigungsschrauben des Spanners am Motor markierenEinbau einer vom Hersteller garantierten beheizbaren HeckscheibeSpanner (*), dabei die Einbaulage der zuvor mit * bestrichenen Schrauben beachtenVerschmutzung am FahrzeugheckAustrittsrohr des hinteren Schalldmpfers gerade statt gekrmmteinen hinteren Schalldmpfer mit gekrmmtem Austrittsrohr einbauenwenn die Zerstrung nicht gelingt, vor weiteren Ma+nahmen kurze Zeit abwarten oder das nicht ausgelste Bauteil an die Garantiestelle einsendenBruch der Unterdruckpumpenachseanstelle dieser Unterdruckpumpe ausschlie+lich Einbau einer Unterdruckpumpe des Fabrikats * Teile-Nr. ET * mit genderten Unterdruckschluchenausschlie+lich Einbau der Einspritzpumpe des Fabrikats *Hei+luftsto+, nicht zu verhindern durch Verringerung der eingestellten Temperatur bis * C ohne Speicherung eines Fehlercodealle Stecker vom Werkzeug [*] abklemmenStrung des Klima-Steuergertsder Fehler kann durch erneute Initialisierung durch Ausschalten der Zndung verschwindenpyrotechnische GurtstrafferMotor-SchildModellprogramm EUROPAMotor-SchildSequenz *Schlaggerusch im Bereich der KurbelwelleLockerung der Kurbelwellen-RiemenscheibeKontrolle des Anzugsdrehmoments der Schraube der Kurbelwellen-RiemenscheibeZustand der Kurbelwelle kontrollierenKurbelwellen-Riemenscheibe mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen, mit Sicherungsmittel auf der SchraubeSchlaggerusch aus dem Getriebe in Leerlaufstellungeine Klinge zwischen Stecker (*) und Halterung (*) einfhren, dann gegen den Stecker drcken, um ihn aus der Halterung zu lsenKnarzen der Servolenkung am EinschlagendeBeifahrer-Airbag ausbauen, aus Sicherheitsgrnden mit dem Luftsack nach oben am Znder aufliegendder Beifahrer-Airbag mu+ am Znder (*) aufliegenLuftstutzen (*)Luftfilterschlauch (*)Definition des ServolenkungssystemsFhrungsbolzen [*]Einbau einer Drossel mit Durchmesser * mm statt * mm in den Zuleitungen des ServozylindersKDZ *, Techn. Abt. versendet Drosseln mit Durchmesser * mmHebese [*]Khler schtzenOberteil des Saugrohrs (*)Kupplungsseilzug (*)Kupplungsseilhllenanschlag vom GetriebeBremsverstrkungs-Unterdruckanschlu+ von der UnterdruckpumpeBremsreaktionenDrhnen des Fahrzeugs beim BremsenGetriebe-GummilagerGetriebehalterungsbolzen mit Hilfe des Werkzeugs [*]die Einheit Motor/Getriebe langsam absenkendie Schrauben des Anlassers ausbauen (Anlasser aufhngen)die Werkzeuge [*] anbringenMinuskabel der Batterie am Getriebewir bitten um Information durch Qualittsmeldung mit Angabe von erzieltem Ergebnis, Ursache der Vibration, Bremsenfabrikat und FelgenfabrikatStecker des Rckfahrscheinwerfers (*)Massekabel am GetriebeMotordrehzahlgeber (Halterung abnehmen)Tacho-Stecker (*)Kabelstrang am Getriebedas Tachogehuse (*)Befestigungslaschen der Servolenkungs-Hydraulikleitung (*)Schutzblech (*) des SchwungsradsGerusch im Bereich der *. Bremsleuchtemit einem Werkstattkran das Getriebe absttzenBerhrung zwischen Blende und Heckklappen-Innenblechdie Verbindungsschrauben Motor/Getriebedas Getriebe (nach unten)sicherstellen, da+ die Zentrierhlsen (*) und das Kupplungs-Ausrcklager (*) vorhanden sindGummilager (*)Getriebe schrittweise bis zur Zentrierung der Antriebswelle am Schwungrad anhebenVibration der LeuchtenverkleidungWerkzeug [*] abnehmenwir bitten um Erstellung einer Qualittsmeldung hinsichtlich der vorlufigen ArbeitsanleitungBolzen und Scheibe des Gummilagers (*)Gummilager (*)Kabelklammer am GetriebeAnschlag der Kupplungsseilhlle (*)Bruch der MotorgummilagerMotorhalterungen ersetzenEinbau von Gummilagern des Typs *lverlust am hinteren Kurbelwellenlagerhinteres Lager durch Austausch der Dichtungen abdichtenrechte Zentrierung (*)linke Zentrierung (*)Korrosion des Bodenblechs im Bereich der Gleitschienen des FahrersitzesFahrerhausboden reinigenReinigung des Bodens unter den Sitzen nach dem BohrenBohrspne verursachen AnrostenBauteile und FunktionenKorrosion innerhalb der vorderen Kotflgel im hinteren oberen Bereichunzureichender Korrosionsschutz des verdeckten Bereichs hinter dem hinteren KotflgelVorderkotflgel bei Durchrostung ersetzenDachantennevor Montage an der Karosserie Auftragen von Zinkanstrich im hinteren oberen Bereich des vorderen KotflgelsSchlsselZentralverriegelung (*)ffnung der FronthaubeGenehmigung fr fallweise Ausdehnung der GarantieSignalanlageSitzeinstellungsmechanismenHaubensicherungshakenVerlauf der KabelZustand der SchlucheBatterie nachladen, wenn die gemessene Kapazitt unter * % liegtZustand der KarosserieZustand des LacksZustand und Druck der Reifen (einschl. Ersatzrad)Anzug der Rdererschwertes Einlegen der Vorwrtsgnge, *. GangGeschwindigkeitsmesser - Wegstreckenzhlerkeine GeruscheEntstaubenelektrische oder manuelle EinstellungenBeleuchtung und SignalanlageSteuergerteZustand der Manschetten von Lenkung, Kugelgelenken und AntriebswellenOptik und Ausrichtung der Abgasanlageendgltige LsungAusfhrung der Verkleidungen und BezgeHinweisblatt im Bereich des Schalthebels anbringenBremstrommel (*) ausbauenerneute Fehlerabfrage durchfhren, hierzu das Werkzeug * anstelle des Znders * anschlie+enErklrungEinbau eines Hinterachsgetriebes mit bersetzung * statt *Verringerung des Untersetzungsverhltnisses des 1. GangsLageeinwandfreier Zustanddie Kommunikationskarte darf nicht im Fahrzeug bleiben, da sie vertrauliche Informationen enthltVorstellung des fr dieses Fahrzeug lieferbaren Zubehrsnderung der Zahnrder * statt *Fahrertr l+t sich mit der Zentralverriegelung nicht verriegeln und nicht entriegelnSchaltschemaEinstellung der Beleuchtung (*)Zink-Korrosionsschutz des Tellers und des Sto+dmpfergehuseselektrische Scheibenheber (*)FunktionslogikAudio-System (*)Mehrfunktionssitz (*)gelbes HinweisblattAnziehen der Vorderachse in Stellung hngende RderWagenheber/RadschraubenschlsselVorderachse in Einstellhhe des Fahrzeugs anziehenAusbau eines RadsSchild neben der EinfllffnungHaubensttzezustzliche SicherungenTrgheitsschalter (Sperrung der Kraftstoffversorgung)am Kotflgelrand vorn rechtsQualitt und Flche des Papier-Filtereinsatzes unzureichendService-LeitfadenUndichtheit des Deckels am Filtersockel sowie der Auflage am Schwimmergehuse des VergasersReaktion zwischen Korrosionsschutz und Werkstoff des Sto+dmpfersvorbergehender Schutz des Sto+dmpfers beim Auftragen von ProtexKLemmuttern durch Verzinken geschtztAnrostung an den BlechverbindungenSchutzanleitungenUnterdruckschlauch (-schluche)Beschdigung der Unterdruckpumpe (Pumpe *)Ersetzen der Unterdruckpumpe * durch *Unterdruckschlauch (-schluche)etwas * an der Auflageflche der neuen Pumpe (*) auftragenneue Pumpe einbauenUnterdruckschlauch auf die angegebenen Ma+e zuschneidenAnschlu+ (*) abnehmenUnterdruckpumpe durch die neue Einheit mit dem Bremskraftverstrker verbindenStopfen (*) in * anbringendie Unterdruckleitung vom EGR-Ventil (*) bei * anschlieen nachdem sie um * mm gekrzt wurdeMontage ausfhrenSchlauch (*) unter den Bremsleitungen (*) durchfhrenVerlegung des Magnetventils im MotorraumMagnetventilhalterung (*)selbstklammernde Einfassung (*)SchnappschelleAusbau des MagnetventilsKontrolle des Anzugsdrehmoments der AnschlsseRadhausschalenEinbau des Magnetventilsberprfung der Dichtheit des SystemsKabelstrang durch die ovale ffnung herausnehmen und im Motorraum am Radkasten entlang bis zum Steuergertkasten verlegenselbstklammernde Einfassung (*) am Rand der ovalen ffnung anbringenHalterung (*) am Magnetventil (*) anbringen und die Einheit am Steuergertkasten * montierendie Schluche (*) und (*) auf die angegebenen Ma+e abschneiden und den Schlauch (*) am Schlauch (*) mit einer Schnappschelle * befestigenSchlauch (*) entfernenMagnetventilaustritt und Drosselklappengehuse-Eintritt mit dem Schlauch (*) verbindenhierzu den Schlauch (*) am Radkasten entlang verlegenSchlauch (*) mit Schellen * befestigenMagnetventileintritt und Aktivkohlefilteraustritt mit den vormontierten Leitungen (*) und (*) verbindenhierzu den Schlauch (*) am Radkasten entlang und durch die ovale ffnung (*) fhrenSchlauch durch die Klammer (*) fhrenSchlauch (*) durch eine Schelle * auf der Seite des Magnetventils und durch eine Schelle * auf der Aktivkohlefilterseite befestigensicherstellen, da+ zwischen dem Schlauch (*) und der Dmmung unter der Motorhaube keine Berhrung gegeben istSchluche und Kabelstrang (*) zusammen fixierenelektrischen Anschlu+ des Magnetventils herstellen und seine Funktion kontrollierenRadhausschalen einbauendie Einspritzung * bei den Motoren * bedingt eine nderung der NockenwelleWegfahrsperre entsperrtAuspuff-Kugelgelenk einbauenvor Austausch von Teilen einen Versuch durchfhren, fr den die beiden Befestigungsmuttern des Kugelgelenks jeweils um eine Umdrehung zu lockern sinddie Gegenmuttern wieder anbringenAuspuff-Kugelgelenk ersetzender Fehler kann erneut auftretenMassekontrollen (*)Durchgang der Leitungen * zwischen Steuergert und Stecker * am Automatikgetriebewenn kein Wert angezeigt wird, kontrollierenStromkreis des Schaltgerts mit Hilfe des Prfkabels *Funktion DrehzahlgeberGetriebeabtriebGetriebeantriebmit einer Spachtel lsenunzureichende Dmpfung der Getriebe-SchaltseilzgePunkt(e) mit einem Frswerkzeug * mm lsenBereich (*) mit einem Mei+el lsenGetriebe-Schaltseilzge * mit geringerer Steifigkeit einbauenauftragenDichtkitt *streichfhigen Kitt mit dem Pinsel *Einbau eines KunststoffbandsInnensechskantschraube (*)neue Getriebe-Schaltseilzge * einbauenEinfhrung neuer Getriebe-Schaltseilzge *Funktion Programmwahlschalteru+ere Bettigungenwenn die Verriegelung wieder funktioniert, Einheit Sender/Empfnger ersetzenNormal-ProgrammWahl: Winter oder SportAufleuchten der Leuchten im Kombiinstrument kontrollierenErwrmung, wenn die Getriebetemperatur unter * C betrgt, whrend * SekundenProgramm SportProgramm WinterKennzeichen * am Empfngerein Kupplungsseil fr Getriebe * einbauenBettigungen wie bei stehendem Fahrzeugvorderes Auspuffrohr ersetzenElektrik SchaltgertBruch des vorderen Auspuffrohrs im Bereich des Verbindungskegels am Zwischen-SchalldmpferPrfkabel fr *-Steckerfalsche Krmmung des VerbindungskegelsPrfkabel am Automatikgetriebe * abklemmenKlemmenAutomatikgetriebel-Temperaturfhlerungewhnliches Motorgeruscheine oder mehrere Glhkerzen teilweise geschmolzeneine oder mehrere Glhkerzen vollstndig geschmolzenVor-/Nachglhsystemkein Benzin am FilterZustand der Zylinder berprfengetrennter Ausdehnungsbehlterdie getrennten Entlftungsbehlter erfuhren eine nderung, die sich auf den Anschlu+ der Befllungsschluche auswirktder neue Entlftungsbehlter wird ohne nderung anstelle der alten Ausfhrung eingebautder Einbau des neuen Entlftungsbehlters erfordert den Austausch des Befllungsschlauchs ET-Nr. * gegen die neue Ausfhrung ET-Nr. *der Einbau der alten Befllungsschluche und des neuen Entlftungsbehlters ist mglich, sofern am Schlauch im Bereich der Berhrung mit dem Frontlngstrger ein Schutz angebracht wiurdder ET-Dienst liefert nur noch die neuen EntlftungsbehlterRelaistypVordertr-Schlie+platteVorbereitung der KarosserieKotflgel/Seitenwand hinten linksMassemutter (*)hinteren Kotflgel mit einer Sge ausschneidenHinter-Kotflgel (Abschnitt) (*)verbliebenen Teil des hinteren Kotflgels/Seitenteils ausbauenVorbereitung der KarosserieVerbindungsrnder richten und durch schwei+bare Grundierung schtzenKanten (*) ausrichtenSpiele (*) ausgleichenmit eines Filzmarkers die Bohrungen fr die Schweipunkte mit dem Dach markierenEmpfehlung fr Austausch der pyrotechnischen Gurtstraffer und Airbags zum Ablaufdatum (* Jahre)mit dynamischem SpannerKontrolle der Einhaltung der gltigen Normen des jeweiligen LandesStruktur-Montagekitt auftragenfr sptere MAG- oder MIG-Schwei+ung mit * mm bohrenfr sptere MAG- oder MIG-Schwei+ung anzeichnen, dann mit * mm bohrenlinkes hinteres Seitenwandblech (*) einbauenRckwrtsgang-Entriegelungsseilzug (*)Geschwindigkeit fr * U/min im 1. GangGeschwindigkeit bei */min im *. GangIdentifizierungenGeschwindigkeit bei */min im RckwrtsgangMutternsicherung (*) ausbauenKolbenhhen ermittelnwenn die * Kolbenberstnde identisch sind oder innerhalb der in der Service-Info Nr.* von * angegebenen Toleranzen liegen, ist der Motor einwandfreiwenn die * berstnde identisch sind oder nicht innerhalb der in der Service-Info Nr. * von * angegebenen Toleranzen liegen, Motor austauschenmarkierte Schwei+punkte unter dem DachPunktschwei+verbindung mit dem SeitenholmMAG- oder MIG-Lochschwei+en (*)KltekreisausfhrungenKompressoreintritts- und -austrittsleitungenLeitung Ausgleichbehlter/KondensatoreintrittLeitung Kondensatoraustritt/BehltereintrittLeitung Behlteraustritt/ExpansionsventileintrittLeitung Verdampferaustritt/AusgleichbehltereintrittAusfhrung gem+ berprfungsaktion * (Wegfall der Ausgleichbehlter)besondere Einstellung *die vordere Aufbauhhe in betriebsbereitem Zustand wird an der selben Stelle wie * bei freier Radaufhngung gemessenbereinstimmung der BremspedalschalterKondensatoreintrittsleitungVerdampferaustrittsleitungDrehstabdurchmesser (mm) bzw. Feder (Farbkennzeichen)der ET-Dienst liefert nur noch die Bauteile dieser Ausfhrung fr die Fahrzeuge bis nderungsanlaufnummer *diese Ausfhrung betrifft nur die berprfungsaktion; die Teilenummern unterscheiden sich von der Serienausfhrung ab nderungsanlaufnummer *nach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst die Leitung Nr. *, die anstelle der Leitung * einzubauen istExpansionsventileintritts- und -austrittsleitungendie Leitungen (*) sind zusammengesetzte Leitungen, die austauschbar sind mit den getrennten Leitungen fr die Fahrzeuge ab nderungsanlaufnummer *kostenlos mit durchschnittlich * Liter nachfllenEinstellung der ScheinwerferEingang BremsleuchtenBremsleuchten brennenlstnde kontrollierenSpannung (Einheiten *)Wert gleich Motordrehzahlvom Steuergert gesteuertkein l nachfllendie Hydraulikleitungen vom Steuerventil (*) lsenAblagefachdeckel scheuert am Instrumententafel-Leitungsstrangbei besonders harten Einsatzbedingungen oder geringer Jahres-Laufleistung gelten folgende Abweichungengeringe Jahres-Laufleistungunabhngig von den Einsatzbedingungen sollten folgende Ma+nahmen durchgefhrt werdenPollenfilter (*) ersetzenalle Fllstnde kontrollierenDichtheit und Zustand der Rohrleitungen und Gehuse kontrollierenbeim Schlie+enZustand der Dichtmanschetten kontrollierenZustand und Druck der Reifen kontrollierenBeleuchtung und Signalanlage kontrollierenEigendiagnosespeicher kontrollierenbei Fahrzeugen, die die Sonderausstattung Geschwindigkeitsregelung nicht aufweisen, bleibt die Anzeige auf NullZustand der Scheibenwischerbltter kontrollierennderung der Durchfhrung und Befestigung des LeitungsstrangsVerschlei+ der Belge der hinteren Trommelbremsen kontrollierenZustand und Spannung des Gerteantriebsriemens kontrollierenKraftstoffilter ersetzenZndkerzen ersetzenBremssttel, Scheiben und Leitungen kontrollierenDichtheit der Sto+dmpfer kontrollierenSpiele von Radlagern, Stangen und Gelenken kontrollierenEmpfehlung fr Austausch der pyrotechnischen GurtstrafferEmpfehlung fr Austausch des (der) Airbag(s)harte Einsatzbedingungenbei Einsatznicht vollstndige Listehauptschlich Stadtverkehr (Zustelldienst, Taxi)in sehr hei+en Lndern (bersee)in staubiger Umgebung (Baustellen)stndig Kurzstreckenbei zweifelhafter Kraftstoffqualittdurchzufhrende WartungWartungsintervalle verkrzen aufHalter fr Antriebswellen *Bremssystem entleeren und splenfalsche Montage des LeitungsstrangsKhlsystem entleeren und splenjede Unterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts * mit + Dauerspannung fhrt zum Verlust der gespeicherten CodeSto+dmpfer vornLuftmischklappe schlgt am Einla+kanalBerhrung der Klappe mit dem LuftmischergehuseLuftmischer ausbauenLuftmischer einbauenKurzschlu+ an + * V oder StromkreisunterbrechungProgramm Normal oder Sportim Schlagbereich ein Loch mit Durchmesser * mm ins Luftmischergehuse bohrenAnbringen eines Anschlags ET-Nr. * mit dem flachen Bereich, also dem Kopf des Teils au+erhalb des LuftmischersAnzeige der Bedingungenberstehenden Teil innen nicht abschneiden, dieser Teil ermglicht es der Luftmischklappe, auf einer Gummiauflage zu vibrierennderung der Durchfhrung und Befestigung des LeitungsstrangsWerkzeug AutomatikgetriebeBremspedal bettigtWerkzeugkasten fr Automatikgetriebe *Stromkreisunterbrechung oder festes SignalAnliegen von * V an den Polen * von *keine Spannung * V an den Polen * von *Trgerwerkzeug fr Montage des Antriebswellen-Dichtrings *Stift fr Einbau des GetriebesGriffe fr Ausbau/Einbau des Drehmomentwandlers *Abziehplatte fr Antriebswellen-DichtringSttzplatteHaltestift fr Drehmomentwandler und Kontrolle der MontageMontagedorn fr Dichtring des Wandlergehuseswei+er Montagering fr Antriebswellen-Dichtring *Abziehwerkzeug fr Stecker *Prf-Kabelstrang Stecker * und Mehrfunktionsschalter-SteckerHaltering fr Antriebswellen *Sttzplatte fr Ausbau des Gelenksterns *Montagedorn fr Gelenkstern *Gewindehlse fr Ausbau des Achszapfens *Montagerohr fr Lager und Lagerring Durchmesser * x * , Lnge * mmzum Austausch der radseitigen thermoplastischen Manschetten getriebeseitig ausbauenNeopren-ManschetteAntriebswelle mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] in einen Schraubstock einspannenGelenkgehuse (*) mit einer Zange aufbrdelnmglichst viel Fett vom Gleichlaufgelenk entfernen; keine Lsungsmittel verwendenFederring (*) mit Hilfe einer Zange ausbauenGelenkstern (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] und einer Presse ausbauenEinheit Manschette (*) und Gelenkgehuse (*)thermoplastische ManschetteAntriebswellen-Manschette (*)mit Hilfe des Werkzeugs [*] nacheinander den Ring (*) und das Lager (*) ausbauenKurzschluss an Masse oder Unterbrechungder Austausch der radseitigen thermoplastischen Manschetten ist ohne getriebeseitigen Ausbau mglichmit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] das Gehuse (*) abziehenSicherungsring (*) und Manschette (*) ausbauenGelenkgehuse (*), Feder (*) und Teller (*) senkrecht ausbauendie Schrauben [*] anziehenManschette (*) ausbauen* g Fett in der Manschette verteilenManschette (*) auf das Gehuse und auf die Antriebswelle aufziehendie Schellen (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenMontagerichtung des Teils beachten: die Anschrgung mu+ auf der vom Sicherungsring abgewandten Seite liegenGelenkstern (*) mit dem Werkzeug [*] und einem Hammer montiereneinen Stift zwischen Antriebswelle und Manschette einfhren, um eine Be-/Entlftung zu bewirken; (einen Schwei+draht verwenden)Stift (*) entfernenGelenkgehuse (*) mit einem Hammer brdelnManschette (*) unter Einhaltung des Ma+es * anordnenSchelle (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] montierenManschette (*) auf der Antriebswelle anbringenneuen Sicherungsring (*) anbringeneine Schelle ber dem Sicherungsring anbringen, um die Montage des Gehuses zu erleichternManschette (*) an der Glocke anbringenmit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] die Glocke an der Welle montierenAnordnung der Manschette auf der Welle beachten, Absatz der Manschette in der Nut der WelleGelenkstern (*) mit dem Werkzeug [*] und einem Hammer montieren* g Fett zwischen Manschette und Gelenkstern verteilenTeller (*), Feder (*) und Glocke (*) auf der Antriebswelle montieren, Manschette auf der Glocke anordnennacheinander das Lager (*) und den Ring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenSto+fngerhalterung vornHaube entriegelnA-Sulenversteifung (*) ausbaueneine Farbmarkierung gegenber der Abflachung (*) zwischen dem Lager Nr. * und dem Einla+nocken (*)Dachsulenversteifung mit einer * mm dicken Trennscheibe ausschneidenunteren Teil der Dachsulenversteifung ausbauenDachsulen-Innenblech (*)Dachsulen-Versteifung (*)A-Sulen-Versteifung (*)die Fahrzeuge weisen verschiedene nderungen in folgenden Bereichen aufAbstandsma+ kontrollierenVerriegelung von Tren, Gepckraum und Ladeklappe bei PKW und FirmenwagenSchaum (*) sprhenAustausch der Karosserieweiterhin lieferbare Rohkarosserienbestimmte Rohkarosserien sind nicht mehr lieferbar und wurden ersetztEinheit Manschette (*) und Gelenkgehuse (*) auf der Antriebswelle (*) anbringenbei diesen Karosserien hat die nderung des unteren vorderen Quertrgers keine Auswirkungen auf die Montage der Anbauteileerforderliche Ma+nahmenan allen Karosseriensiehe aufwendiger Austausch (*) infolge nderung der Befestigung der Rcksitzlehnegeschwei+te Batterieaufnahme ersetzt durch geschraubte Batterieaufnahmenderung des LenksulentrgersAuswirkungBestellung von * Platteneine Haubensttzenhalterung Nr. * am rechten vorderen Radkasten anschwei+ennderung der Befestigung des Kraftstoffdampf-Aufnahmebehlters am rechten Kotflgel-Innenblech vornBestellung der neuen Ausfhrung (Aufnahmebehlter + Schluche je nach Motortyp)Bestellung der neuen Heckleuchten-Schutzteilenderung von Motorhalterung und Aufhngung der Antriebsgruppenderung der FeststellbremsbettigungEinbau von Dachspriegel-AnstzenBerhrungen mit dem Himmel durch entsprechendes Biegen der Anstze ausschlie+enan ausgetauschten Karosserien zustzlich zu Abschnitt *die vorhandene vordere Schleppse ausbauenSchleppse Nr. * fr die Karosserien * montierenLeitungen des orangen Steckers (*) mit Nummer am Steckerorangen Stecker (*) aus seinem Trger lsenLeitungen des schwarzen Steckers (*) mit Nummer am SteckerMotor in Einbaulage mit Hilfe seiner Fernbedienung ansteuerndie Nummern der Motoren fr Sitze mit Speicherfunktion sind fr Fahrer- und Beifahrerseite unterschiedlichEinheit Motor und Seil einbauenkrzeres Seilende einhngenNiete (*) einbauenKabelbinder (*) durchschneidenAnschlsse wie beim Beifahrersitz lsenorange und braune LeitungZerstrung der Hochdruck- und Niederdruckleitungen am Klima-KompressoraustrittKlima-Hochdruckleitung (*) berhrt das Automatikgetriebegehuse in (*)Berhrungsstellen zwischen den Schlauchleitungen und dem Automatikgetriebegehuse beseitigenohne berm+igen Kraftaufwand nach oben und nach vorn ziehen (*), um die Leitung um mindestens * mm vom Automatikgetriebe zu entfernenHochdruckschlauch mit einer Bandschelle ET-Nr. * am lme+stabfhrungsrohr des Automatikgetriebes fixierendie Bandschelle mu+ ber der Befestigungslasche des lme+stabfhrungsrohrs liegenDefinition des Seilzugsbesonderer Kundendienst-GaszugteilesatzAusbau des GaszugsMetallklammer (*)Seilendstck (*)Gaszug ausbauenAnfertigung des GaszugsSchaumstoffschutz (*), Hlle (*), Seil (*) auf die angegebenen Ma+e (in Zentimetern) abschneidendargestellte Ausfhrung herstellenEinbau des GaszugsKlammer (*) am Unterdruckanschlu+ (*) anbringenKlammer (*) auf die Schraube (*) schraubenFrdermengeKlammer (*) am Luftfilter montierenAbstandshalter (*) an der Bremsleitung (*) anbringenGaszug einbauen, dabei in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahrenSeilzug durch die Klammern (*) fhrenSeilzug im Abstandshalter (*) einrastenEinstellmuffe (*) wie dargestellt anordnen und mit der Klemmscheibe fixierenDrosselklappen-Bettigungsrolle (*) von Hand in Vollgasstellung bringenGaspedal ohne Kraftaufwand zum unteren Anschlag drckenGaspedal und erst anschlie+end die Drosselklappen-Bettigungsrolle loslassen: die Einstellung ist erfolgtSicherung bei Abstellen im Fahrzeugpark eingesetztbei Verwendung beim Kunden zwischen * und * einsetzenKlimaanlagefolgende Zweikomponenten-Klebestze knnen verwendet werdenKLemmscheibe (*)Widerhaken (*)verzweigter Kabelstrangknftig erfolgt die Schmierung der Schaltgetriebe der Peugeot-Fahrzeuge durch ein l neuer Generation der Minerallfirma * mit folgenden Verbesserungenbessere Hitzebestndigkeitverbessertes Einlegen der Gngealter Kanisterneuer KanisterVerwendung vorgeschrieben frnach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der ET-Dienst nur noch das neue lEinbau eines Gaszugs ET-Nr. * mit einer Seilklemme und einer Feder mit einer Stange ET-Nr. *das alte und das neue l sind miteinander mischbarlfilter (*) ausbauennderung ElektronikkarteHeizung / Lftung / Klimaanlage mit Temperaturregelungder Au+entemperaturfhler (*) am Wrmeaustauscher entflltknftig erhlt das Klima-Steuergert die Au+entemperatur-Information vom Temperaturfhler (*) im rechten Au+enspiegelinfolge dieser nderung wurde eine neue Bedieneinheit (*) unter der ET-Nummer * eingefhrtdiese Bedien- und Steuereinheit mu+ unbedingt mit folgenden Heiz-/Klima-Kabelstrngen verbaut werdenSchraube Nr. * wieder anziehenKraftstoffschlauches bestehen * Identifizierungsmglichkeitendurch das TEP 92durch den VALEO-Aufkleber unter der Bedieneinheitaltes Kennzeichenneues KennzeichenTEP 92 anschlie+en, Fahrzeug, System und Menu Identifizierung whlen, Lieferanten-Kennzeichen ablesenzur Herstellung dieser Ausfhrung mu+ der mittlere Bereich der Seilklemme abgeschnitten werdenden anderen Teil nach bndigem Abschneiden des Schraubenkopfs als Zentrierung in der Feder verwendenfr weitere Informationen an KDZ, Techn. Abt. wendenSchraube Nr. * vollstndig lsenhinteres Schlie+blech der Hecktrsule (*)Zone des HerstellersLand des HerstellersScharnierverstrkung (*)oberes Knotenblech der Hecktrsule (*)Befestigungsverstrkung fr Hecktr-Feststeller (*)Bandbefestigung (*)unteres Schlieblech C-Sule (*)in Pfeilrichtungdabei Trgerplatine drehenoberes Knotenblech der Hecktrsule (*) ausbauendie Positionen (*) und (*) an der Sule (*) durch Punktschwei+en verbindendurch schwei+bare Grundierung * schtzenPritschenwagenHecktrsulen-Abschnitt (*) ausbauenProbefahrt im Beisein des Kundenzu beachtende PunkteBetreff der ReklamationHecktrsule (*)Bedingungen, unter denen die Strung auftritt (Drehzahl, Lastzustand, Whlhebelstellung)Rinne des hinteren Kotflgels (*)Fahrweise der Person (nervs, sehr sparsam, eventuell Bedienungsfehler)u+ere Einflsse auf das Fahrzeug (Temperatur, Fahrbahnbelag)Abstandsma+ kontrollierenHecktrsule (*)Whlhebelstellung von * nach * ber *Holmversteifung (Abschnitt) (*)Aussenholm-Schliessblech hinten (*)Whlhebel langsam bettigen und kontrollieren, ob seine Stellung mit der Anzeige im Kombiinstrument bereinstimmtErsetzen des AussenholmsHolmversteifung, vollstndig (*)Anzugsverfahren unverndertFehlersucheVerstrkung fr Wagenheberaufnahme (*)Holmversteifung (*)Verstrkung fr GurtaufrollerbefestigungVorderteil ausbauenVorderteil der Holmversteifung anzeichnen und ausschneiden (endgltiger Schnitt)hinteres Au+enholm-Schlie+blech einbauen und durch Widerstands-Punktschwei+en einschwei0enVersetzung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils im MotorraumHolmversteifung anzeichnen, dann ausschneiden (vorlufiger Schnitt)Holmversteifung ausbauenHolmversteifung (Abschnitt), vollstndigKanten ausrichten und Spiele ausgleichenDistanzstck *Funktionsfehlerdas Automatikgetriebe kann Funktionsstrungsanzeichen zeigen, die sich folgenderma+en einteilen lassenSchaltverhaltenSchnitt der Holmversteifung anzeichnen (endgltiger Schnitt)Holmversteifung ausbauenUndichtheitenHolmversteifung einbauenaufeinanderfolgende Nahtschwei+ungen (MIG oder MAG)LochdurchmesserLoch im Ansatz Zylinder Nr. * (ber den Glhkerzen)nur mit Steuergert Ratiodie Zylinderkpfe sind an Lchern in den Anstzen ber den Glhkerzen zu identifizierenwei+ oder nichtsRingLageKeilverzahnungen des Stabilisators und der beiden Achslenker schmierenQuerstabilisator auf der rechten Seite herausziehenauf den in der Tabelle angegebenen Wert bei Austausch des DrehstabsHinter-Kotflgel (Abschnitt) (*)* Farbkennzeichnung(en) der Farbe (*)Keilverzahnung des Stabs mit Fett * bestreichenvollstndigen hinteren Radkasten (*)vollstndigen hinteren Radkasten (*) ausbauenvollstndigen hinteren Radkasten (*)Leitungsstrang (*) des ABS-Sensors lsennach Montage des Hinterteils (*)Fahrzeug mit Wegfahrsperredie Befestigungsschrauben (*) der KupplungAufnahme mit Fett * fllenLeitungsstrang (*) des ABS-Sensors lsenBefestigung (*) der Lenksule am Zahnstangen-RitzelTrger (*) beiseite fhrendas tatschliche Ventilspiel in kaltem Zustand wird durch Einstellscheiben in unterschiedlichen Strken zwischen St+el (*) und Ventilschaft (*) eingestelltoberen Sttzteller [*] an der Spannvorrichtung [*] anbringenEinheit [*] hinten an der Feder ansetzenunteren Sttzteller [*] vorn an der Feder ansetzenEinheit oberer Sttzteller/Spannvorrichtung nach vorn fhrenunteren Teller an der Spannvorrichtung anbringenauf richtigen Sitz der Nase des unteren Tellers an der Feder achtenStrungen der Schaltvorgngewenn die Schaltungen pltzlich schlechter oder berhaupt nicht mehr erfolgen, kann dies durch ein Not- oder Ersatzprogramm verursacht seinin der folgenden Reihenfolgenotieren, unter welchen Bedingungen die Qualitt der Schaltvorgnge beeintrchtigt istdie * Programme durchtestennotieren, welche Schaltungen nicht zufriedenstellend sindkann die beanstandete Strung ber einen kurzen Zeitraum, sporadisch, reproduziert werden oder trat sie nur einmal auf ?lstand und lqualitt kontrollierenFunktionsfehler des GetriebesAntriebsfehler vorwrts oder rckwrtsin der folgenden ReihenfolgeWasser im l (Emulsion)nach Autausch des Steuergerts oder nur des Getriebes, oder nach Fernladungeine Initialisierung durchfhrenwhrend einer gewissen Zeitspanne sind mehr oder weniger gute Schaltvorgnge mglich (Anpassung der Steuergert-Parameter an das Getriebe)sicherstellen, da+ die Schaumkrperaufnahme vorhanden istKanten ausrichten, Spiele ausgleichenbei Klimaanlageuntere Halterung fr Vorderkotflgel-Befestigunguntere Gegenplatte fr Vordertr-Befestigungobere Halterung fr Vorderkotflgel-Befestigungobere Gegenplatte fr Vordertr-Befestigungendgltigen Schnitt anzeichnendie * durch Pfeile bezeichneten oberen und unteren Schwei+punkte anzeichnen und fr sptere Lochschwei+ung mit * mm bohrenvollstndige A-Sule ausbauensicherstellen, da+ die Schaumkrperaufnahme vorhanden istvollstndige A-Sule einbauenSchnitt vornVerstrkung fr Vorderkotflgel-InnenblechEinheit Kotflgel-Innenblech-Abschnitt, Radkasten-Vorderteil und Fronthlfte ausbauenendgltigen Schnitt anzeichnenVerstrkung fr Vorderkotflgel-Innenblech einbauendie Werkzeuge [*] und [*] auf den hinteren Teil der Feder (*) montierenSymboleKarosserie-ReparaturanleitungenAusschneiden durch FrsenVorbereitung der Verbindungsrnder und Schutz durch schwei+bare GrundierungVorbereitung und Korrosionsschutz auf beiden SeitenDachquertrger vornvorderen Dachquertrger ausbauenvorderen Dachquertrger einbauenvollstndigen Ladeboden ausbauenInnenblech des linken hinteren Kotflgels einbauen, Spiele ausgleichenBoden innenSteg TunnelverstrkungVerstrkung fr Gepckverzurrung rechtsHalterung fr Gepckverzurrung linksvollstndigen Ladeboden ausbauenvollstndigen Ladeboden einbauenSpiele und Einpassung kontrolliereneine Schicht Steinschlagschutz am Unterboden auftragenInnenholmKabelschutzhintere u+ere VordersitzhalterungVerstrkung fr GepckhalterungstrgerBefestigungsaufnahme fr SicherheitsgurtInnenholm ausbauenInnenholm einbauenAusgang Planetengetriebeseitlicher Sitzquertrger, vollstndigKotflgel/Seitenteil hinten, vollstndigseitlicher Sitzquertrger vornvollstndigen linken seitlichen Sitzquertrger einbauenKotflgel/Seitenteil hinten, vollstndigvollstndiges B-Sulen-Innenblech einbauenVersteifungen ausbauensenkrechte obere Versteifungwaagrechte VersteifungAnzeige Auswahl oder ProgrammAbsterben in warmem ZustandVerstrkungen fr Dachstaufach-BefestigungKlebekitt der Dachquertrger durchschneidenAntennenkabel und -Fu+die Befllung erfolgt durch das Me+stab-FhrungsrohrKlima-Niederdruckleitung (*) berhrt das Automatikgetriebegehuse in (*)Klima-Hochdruck- und -Niederdruckleitungen scheuern am AutomatikgetriebegehuseEinstellknopf fr Luftdurchsatz blockiert, gebrochen oder funktioniert nichtausschlie+lich zu verwendendes l *einen Trichter mit sehr feinem Filter (Porengr+e * mm) verwendendas vom Hersteller bei der Montage verwendete Fett wandert in den Werkstoff des KnopfsFederbeinVorderradradius unter LastAbstand zwischen Radmitte und Achse der Schraube des vorderen QuerlenkerlagersMa+ zwischen Hinterachstrger und Bodenreinigen und Fett von der Bedieneinheit entfernenHinterradradius unter LastAbstand zwischen Radmitte und Unterseite des HinterachstrgersFederbeinSttztellerschraubeFehlerabfrage Motor-Steuergertder Kunde wird ber diese Fehlfunktion durch das gleichzeitige Aufleuchten der * Kontrolllampen * und * gewarntim Notprogramm kommt es zu einem starken Sto+ bei der Schaltung * oder *in bestimmten Fllen ist die Abfrage der Fehlercode des Einspritz-/Zndsteuergerts sinnvollWahl des Programms: Sport - Winter - ECOGelenk der Stabilsator-VerbindungsstangeAchsschenkel am FederbeinAchsschenkel-Traggelenkvorderes Gelenk des unteren Querlenkershinteres Gelenk des unteren Querlenkers und StabilisatorlagerSchraube unter dem hinteren GelenkBefestigung Kugelgelenk am unteren Querlenkerberlaufschraube am WandlergehuseFederbeinneigungLasche (*) nach hintenLasche (*) nach vornRadius des Rads messenMotor ohne AbgasrckfhrungsventilMa+ * berechnenVorderachseHinterachsenegative SpurZeichenerklrungMotor mit AbgasrckfhrungsventilRadaufhngung zusammendrcken, um die berechneten Werte zu erreichendie Hhendifferenz zwischen den beiden Seiten mu+ unter * mm betragenzur Kontrolle der Achseinstellungen mu+ sich das Fahrzeug in Einstellhhe befindenpositive Spurnegative SpurSonderfallunter betriebsbereitem Fahrzeug versteht man das unbeladene Fahrzeug, mit allen Fllungen einschlie+lich KraftstofftankMutter des RadlagersHinterachsrohrvorderes Gummilager an der Achsevorderes Gummilager am AufbauSchrauben des Querstabilisatorshinteres Gummilager an der AchseMutter des So+dmpfer-LagerbolzensMutter des Radlagershinteres Gummilager am Aufbauder rechte Drehstab ist durch einen Farbstrich gekennzeichnetder linke Drehstab ist durch zwei Farbstriche gekennzeichnetGerusche und Vibrationen der mittleren Bremsleuchtewhrend der FahrtBerhrung zwischen Einfassung und Heckklappenverkleidungdie Leuchte (*)kleben* Stck(e) Klebefolie L = * in *Funktionsprfung der Hochfrequenz-FernbedienungLeuchte (*) und Haube (*) wieder einbauendie Erstladung endet nicht bei hoher Umgebungstemperatur (ber * C)Fehler Software *Reparaturstecker/FlachkontakttrgerWiderstand (*) von * k+ an den Enden der Leitungen des Reparatursteckers (*) anltenWiderstand mit Klebeband isolierenbei ausgeschalteter Zndung den Stecker vom Wassertemperaturfhler am Khler abklemmenan den Klemmen des Steckers des Fhlers den Widerstand von * + ansetzeneinwandfreien Anschlu+ des Wassertemperaturfhlers am Khler wiederherstellenLehre fr Positionierung des linken FrontlngstrgersKlammer (*) montierenEinbau eines langen Seilzugs ab *die nachstehenden Tabellen geben fr die Farben die zugehrigen Farbcode und die Zuordnung nach Fahrzeugtypen andie Farbcode sind durch Stempelaufdruck am linken vorderen Radkasten im Motorraum bzw. beim Expert durch einen Aufkleber unter der Motorhaube angegebenCaldera rotTaiga rosProvence blauPharao blauMet. Sevruga blau perlm.China BlauFernbedienung vor dem Gert * bettigenKurzschlu+ der Leitung * an PlusStecker * der Sonde * abklemmenEinheit Luftfilter/Schluche lsenSonde Stecker * Poleberprfen, ob sich der Whlhebel am Automatikgetriebe in Stellung * befindetWhlbettigung anordnen und den Whlseilzug in den Motorraum fhrenWhlbettigung des Automatikgetriebes mit den * Stehbolzen am Bodenblech befestigenDmmungsmanschetteKulisseneinheit der Automatikgetriebe-Whlbettigungfestklammern und schraubenStecker der Kulissenbeleuchtung anschlie+enHebelknopf (einrasten)Hebel in Parkstellung bringenam Automatikgetriebe den Seilzug in seine Halterung fhrenSeilhllenhalteklammer (*) anbringenBettigung (*) am Kugelkopf des Whlumlenkhebels (*) einrastenbei Montage einer neuen Bettigung die Verriegelung (*) entfernenanschlie+end die brigen Bauteile in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauenAbstell-MikroschalterEinstellschraube fr RestmengeEinstellschraube fr MikroschalterSchalter des elektromagnetischen KaltstartbeschleunigersAntriebseinheit Motor/GetriebeBruch des ffnungshebels der linken hinteren TrFeststellwerkzeug fr Antriebswelle *Befestigungsschraube des Hebels lockert sich nach mehreren ffnungs- und Schlie+vorgngenRiegel ersetzenBefestigungsschraube des neuen Hebels ausbauen und mit Sicherungsmittel versehen, um die Gefahr von Lockerung oder Bruch auszuschlie+engekrmmter Ringschlssel * SW * (Klima)Ausftragen von Sicherungsmittel an der Befestigungsschraube des ffnungshebelsWerkzeug fr Runddichtring des Heizungs-Wrmeaustauschers *Werkzeug fr Runddichtringe von Schnappanschlssen *Wegfall der Kerbe im hinteren Bereich der Rinnenuntere Spritzschutzschilde rechts und links abnehmenScheibenwaschwasserbehlter (*)Blinkleuchten rechts und linksorangen Stecker * abklemmenWagenheber ersetzen, falls beschdigtBefestigung des Anschlu+kabelstrangs im Bereich des Drehkontakts durchschneidenMglichkeit des Einbaus von hydroelastischen Lagern des Typs *, unter der Voraussetzung des Einbaus vonLehre fr Ausschneiden von FrontlngstrgernAusdehnungsbehlter lsen und abnehmenFrontteil vom KhlerHaubenffnungsseilzug, dann abnehmenScheinwerfereinstze rechts und links abklemmenMotor-Zwischenhalterung links und rechtsHalterungen vorn links und vorn rechtsVerbindungsschrauben mit Lnge * mmBerhrung zwischen Filter und Benzinpumpe infolge Einbaus einer dickeren Dmmbeilage unter der Benzinpumpeunteren Khlerschlauch mit Schnappanschlu+oberen Schlauch am KhlerKondensator eingebaut lassenEinheit Khlerlfter und Khler ausbaueneine Schlauchklemme [*] am Ansaugschlauch der Servopumpe anbringendie * Befestigungen des Verbindungsrohrs Servopumpe/Steuerventil ausbauenfolgende Leitungen lsen und verschlie+enAnsaugleitung Servopumpe (*)Verbindung Servopumpe/Steuerventil (*)die dynamische Spannrolle in die Stellung fr gerissenen Riemen bringendie * Befestigungen (*) des Kompressors (*)Kompressor (*) am Fahrzeug aufhngenzum Ausbau und Einbau der Kompressor-Befestigungen das Werkzeug [*] und einen Innensechskantschlssel SW * mm verwenden, der am krzeren Ende um * mm zu krzen istdie * Schaltbettigungen (*)Lufteintrittsstutzen zum LuftfilterKupplungs-Ausrckhebel lsenKupplungsseilzug lsen und abnehmenFeder mit Hilfe der Spannvorrichtung [*] zusammendrckenKopernic blauMinuskabel am GetriebeGlh-Kabelstrang aus seinen Befestigungen und aus der Schiene (*) lsendie * Pluskabel zum Sicherungskasten im Motorraumdie Diesel-Vorlaufpumpe (*)die Heizungs-Wasserschluche in (*) und in (*) lsen und auch aus ihren drei Halterungen an der Stirnwand lsenZuordnung der Aufhngungsfedernmit dem Werkzeug [*] lsenWassereintrittsschlauch an der MotorrckseiteEntlftungsschlauch links am AusdehnungsbehlterEinbau eines Behlters mit bearbeitetem StutzenWasserstandsgeber abklemmenverschlie+en und abnehmendie Diesel-Vorlaufpumpe (*)Hebewerkzeug [*] anbringendie Haken am Hebewerkzeug so einhngen, da+ beim Ausbau der Antriebsgruppe ein Winkel von * gegeben istHebewerkzeug und -kette leicht spannenMutter (*) der Motorhalterung (*) ausbauenZuordnungskennungfreie Hheeinen Wagenheber unter dem Getriebe ansetzenKennzeichen Farbstrich1. Mglichkeit*. Mglichkeitmittlere Mutter (*)Gummilager (*)Wagenheber unter dem Getriebe allmhlich absenkenAntriebseinheit Motor/Getriebe langsam nach oben herausnehmen, dabei das Hebewerkzeug zurcksetzen, um die Antriebseinheit an der Stirnwandrinne vorbeizufhrenAntriebseinheit Motor/Getriebe anordnenrechte Motorhalterung (*) anbringenMutter (*) anbringen, ohne festzuziehenGetriebe mit dem Wagenheber anhebenGetriebehalterung einbauenMutter (*) der rechten Motorhalterung (*)Dichtungen der Schlauch-Schnellanschlsse mit den Werkzeugen [*] wieder montierenServolenkung bettigen und ihren Hydrauliklstand kontrollierenFunktion des Kltekreises kontrollierenberprfen, ob die Leuchte etwa * Sekunden nach Einschalten der Zndung erlischtnach Test Abfrage des Eigendiagnosespeichers durchfhrenSicherungsverriegelung mit dem Sender bettigenSchlauch (*) auf beiden Seiten lsen und ausbauenzentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System au+er Betrieb setzenAnschlu+kabel des Airbags an Punkt(en) (*) lsenaus Sicherheitsgrnden mu+ der Beifahrer-Airbag auf dem Znder aufliegenBlockierung des WegstreckenzhlersKunststoffring als KennzeichenAbweichung der Zahnkrnze des Wegstreckenzhlersdie Handbremsseile (*) lsenStecker (*) des KraftstoffstandsgebersVersorgungsleitung (*)Halterung des Behlters (*)Behlter auf den Handbremsseilen aufliegen lassenSchlauch vom Einfllstutzen (*) lsendie Leitungen (*) lsen und beiseite nehmenBehlter nach rechts drckenlinken Handbremsseilzug nach links schieben, um ihn unter dem Behlter zu lsenBehlter vom rechten Handbremsseilzug lsenKraftstoffbehlter nach rechts aus dem Fahrzeug ausbauenBehlter von rechts ins Fahrzeug einbauenEinbau garantiert einwandfreier Kombiinstrumente ab Fertigungsdatum * am KombiinstrumentBehlter zwischen rechtem Handbremsseilzug und Karosserie durchfhrenBehlter unter der Karosserie anordnendie (*) Befestigungsschrauben der Behlterhalterung nur um einige Windungen einschraubenEinfllstutzen (*) wieder anschlie+enSchelle (*) anziehenKnacken rechts an der InstrumententafelLeitungen (*) anordnen und anschlie+endie Schrauben (*) einbauen und anziehendie Handbremsseile (*) wieder befestigenStecker des Kraftstoffstandsgebers (*) anschlie+enHitzeschild unter dem Behlter auf keinen Fall mit Metallschrauben befestigensehr hei+nderung des elektrischen Anschlusses wegen nachlassender HeizwirkungGeneratorenabhngig von Ausstattungen wie Heckscheibenbeheizung und Klimaanlage sowie von Bestimmungslndern knnen die Klassen abweichenScheinwerfereinsatz mit geklebter Streuscheibe und integrierter StandleuchteHalogenlampe *manuelle oder elektrische Leuchtweiteneinstellung (je nach Bestimmungsland)Nebelscheinwerfer als Zusatzausstattungwei+e Blinkleuchtenseitliche Blinkleuchten an den Kotflgelneinteilige Leuchte, bei geffneter Tr ausbaubar1 Nebelschlu+leuchte rechts, bettigt durch den Beleuchtungsschalter, mit automatischer Aufhebung bei Ausschaltung der Scheinwerfererhhte Bremsleuchten bei den *-sitzigen AusfhrungenAnhngerkupplungs-Anschlu+ Typ *1 elektrischer Geschwindigkeitsmesserelektrischen Anschluss der Ausfhrung vor Durchfhrung der AGIR * bzw. der Flash Info Nr. * von * wiederherstellen1 Drehzahlmesser oder 1 analoge Zeituhreine Splei+ung ist im Klima-Leitungsstrang zwischen den Leitungen * und * etwa * cm vom Stecker * ausgefhrtdie (verzweigten) Kabelstrnge umfassenKabelstrngedie Befestigungslaschen (*) der Rcksitzbank lsen, hierzu daran ziehen und die Sitzbank anhebenStecker der Vordertren (Lautsprecherkabel vorhanden)Leitung * bndig an der Isolierung abschneiden und mit Hilfe einer Verbindung RAYCHEM um * cm verlngern, dann am Pol * des schwarzen Steckers * mit einem Kabelschuh ET-Nr. * anschlie+ennicht an der Instrumententafel-Verkleidung befestigtVerbindung Instrumententafel-Kabelstrang/hinterer Kabelstrang (im Bereich des Bodenabsatzes)Kabelstrnge hintenScheibenheber-SteuergertWiederherstellung des ursprnglichen Anschlusses der Ausfhrung bis Fertigungsnummer *nderung der BettigungseinheitVerbindung Hauptkabelstrang/Instrumententafel (unter Sicherungskasten)Gummieinlage fr StirnwandquertrgerVerbindung Motor-Kabelstrang/HauptkabelstrangAbschaltung Klima-Kompressor oder Vergaser-BeheizungStromwertStromversorgung AbgasrckfhrungDiesel-SpritzverstellerMaxi-SicherungenLeistung Relais MotorbetriebsinformationLeistung Elektrolftereinheit+ Dauerstrom, + nach Fahrtschalter, + AnlasserStromwertabgesicherte FunktionenVorwrmen der LambdasondeAbblendlicht rechtsAbblendlicht linksScheinwerferwasch-InformationFernlicht rechtsFernlicht linksInnenraum-Platinezentraler DiagnosesteckerVerbindungen Hauptkabelstrang/Innenraum-KabelstrangKlima-Geblse oder SitzbeheizungMotor-InformationAlarmhornZeitschaltglied fr Heckscheibenbeheizungverbundene Funktionendie Abfrage erfolgt durch Anschlu+ eines der vom Kundendienst eigens entwickelten DiagnosegerteSicherungen im InnenraumStandlichtStandlicht vorn linksParklicht hinten rechtsrechte Motorhalterung gelockert oder abweichendKlima-AusschaltungRelais fr Klima-AusschaltungAblagefach (*) ffnenAblagefachleuchte (*) ausbauenwenn das Gerusch an der Verbindung von Lenksule und Lenkspindel aufsteigt, kontrollieren, ob die Kittkugel an der Lenkspindel auf der Seite der Keilverzahnung zwischen Lenkgetriebe und Lenksulen-Kugelgelenk vorhanden istSchalter fr Beifahrer-Scheibenheber vornDiesel-Wegfahrsperre oder DoppelrelaisKlima-AusschaltungBatterie ber BrckeBeleuchtungs-BettigungBatterie ber Khlerlfterrelaisorangen Verbindungsstecker (*) zum Leitungsstrang des Beifahrer-Airbags ausbauenSatz Lehren fr Ausschneiden der Frontlngstrgerwenn das Gerusch bei */min auftritt, den Kunststoffstutzen zwischen Lufthutze am Khlergrill und Luftfilter durch einen Geflecht-Stutzen ET-Nr. * ersetzenGert [*] anschlie+en und die Anschlu+leitung nach au+en fhrenwenn das Motor-Drhngerusch anhlt, ein rechtes Motor-Gummilager einbauendiese Ma+nahme zur Zerstrung des Airbags darf nur bei Verschrottung des Fahrzeugs durchgefhrt werdenin den brigen Fllen, in denen die Instrumententafel wiederverwendet wird, ist der Beifahrer-Airbag auszubauen und getrennt zu zerstren; hierzu ist er mit dem znderseitigen Metallteil fest in einen Schraubstock einzuspannenorangen Verbindungsstecker (*) zum Gurtstraffer-Treibsatz abklemmenSchalter Fensterheber FahrerSteuerteil ZentralverriegelungLeuchteSchalterGeblse Klimaanlagezur Montage der neuen Befllungsschluche an den alten Entlftungsbehltern sicherstellen, da+ der Abstand zwischen Schlauch und Servolenkungs-Riemenscheibe mindestens * mm betrgtSchalter fr HeckscheibenbeheizungZeitschaltglied fr Heckscheibenbeheizungdiese nderung betrifft den Anschlu+ des Befllungsschlauchs mit einem Rckstand von * mm gegenber der alten AusfhrungKlima-Geblse (*) oder Sitzbeheizung (*)Blinkleuchtenzur Erhhung der Suchlauf-Empfindlichkeitsschwellezur Umschaltung in den UKW-Frequenzbereich (* bis * MHz)zum Empfang von MW * bis * kHz oder LW * bis * kHzzum Abrufen der im gewhlten Wellenbereich gespeicherten Senderzur Eingabe des Code die Zndung einschalten, nacheinander die Tasten * drcken, um die Ziffern des Geheimcode einzugebendurch Drcken einer Suchlauftaste besttigenEingangssteckeram Vierkant (*) von * mm der Spannrolle (*) die Feder (*) zusammendrckenauf der anderen Seite, mit gut gespanntem Riementrumm (*) an der Wasserpumpe (*) beide Seiten an der Spannrolle (*) beendenAusgangssteckerGeber Hheneinstellung FahrersitzLautsprecher Durchmesser * mm, * W, * +gelber Stecker in VorbereitungAnschlu+vorbereitung in der Tr oder in der A-SuleLeitung parallel zur Instrumententafel-Leitung geschaltet (gleichzeitiger Anschlu+ der Trlautsprecher und der Instrumententafel-Lautsprecher nicht mglich)Antriebswellen-DichtringeSttzplatteschwarzer Montagering fr linken Antriebswellen-DichtringOriginal * wei+er Bundwei+er Montagering fr rechten Antriebswellen-Dichtring* Kreuzschlitzschrauben * zur Verwendung mit Werkzeug *Dichtring vorbohren, hierzu das Werkzeug [*] als Lehre verwendenAntriebswellen-Dichtring mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] und der * Kreuzschlitzschrauben herausziehenneuen Dichtring am Werkzeug [*] anordnen; dieses je nach Seite mit dem Ring [*] oder [*] ausrstendiese Einheit ansetzen und den Dichtring mit einem Schonhammer einpressenKugelgelenkabziehwerkzeug *mit Hilfe des Werkzeugs [*] das Kugelgelenk lsenKonsole ausbauen, um die Whlbettigungseinheit ausbauen zu knnenGrundeinstellungdie Bettigung des Automatikgetriebes erfolgt durch einen nicht einstellbaren Seilzugautomatische NachstellungEinstellung der Innenraumtemperatur nicht mglich (Heizung unzureichend oder zu hei+)falsche Erfassung der Mischklappenstellung durch das SteuergertVerkabelung ndern, so da+ die Au+entemperaturinformation vom Fhler im rechten Au+enspiegel und nicht mehr vom Fhler am Heizgert abgenommen wirdKlima-Bedieneinheit ersetzenKlima-BedieneinheitAusbau der Bedieneinheitteilweiser Ausbaunderung(en) Leitungsstrang(-strnge)violette Leitung * in einem Abstand von * cm vom wei+en *-poligen Stecker und die orange Leitung * in einem Abstand von * cm vom schwarzen *-poligen Stecker abschneidennach Raychem-Verfahren die Leitung * (vom wei+en *-poligen Stecker) mit der Leitung * verbindenEinbau der neuen Bedieneinheitdie Schaltbettigung weist * Stellungen auf, die im Kombiinstrument entsprechend angezeigt werdender Hebel wird in einer abgestuften Kulisse gefhrt und durch eine Rckholfeder nach links gedrcktum den Hebel aus der Stellung * zu lsen, mu+ er nach rechts gedrckt werdenein Schalter auf de linken Seite des Schalthebels ermglicht es dem Fahrer, * Programme auszuwhlennormaler Einsatz des Automatikgetriebesleistungsbetonter Einsatzin Stellung * Anfahren im *.Gang, Stellung * manuelle Schaltung der Gnge; keine Kickdown-RckschaltungenWegfahrsperren-Tastatur ohne Taste *Hitzeschutzhlle (*) lsenblubberndes LuftansauggeruschEinbau des Ersatzteil-EPROMbeim Einschalten der Zndung leuchtet die grne Leuchtdiode und der Motor springt an bei Fahrzeugen mit einer Tastatur * ohne Tasten *Schutzdeckel ausbauenLernproze+ der adaptiven Regelung durchfhrenLast-PotentiometerFeststellung der Berhrungsstellen am AutomatikgetriebegehuseBeseitigung der Berhrungsstellen der NiederdruckleitungBeseitigung der Berhrungsstelle des HochdruckschlauchsStecker des Drehlzahlgebers lsen und abklemmennach Austausch des Einspritz-/Zndsteuergertsdie Befestigungsschraube des GebersWegfahrsperre nicht initialisiert und/oder Steuergert codiert *wenn das Steuergert mit * codiert ist, Vorgang mit einer Tastatur * mit den Tasten * ausfhrenZahnrad nicht in das Gehuse fallen lassenVereinheitlichung der Codierung der Steuergertemechanische Steuerteileder Motor * ist eine Weiterentwicklung des Motors * (Erhhung des Drehmoments)Kennzeichnung * am Zylinderkopfdas Einspritzsystem * arbeitet mit halbsequentieller EinspritzungEinspritzpumpen-KennzeichenRauchzahlindirekt, optimiertKlimalwechsel + Filterzwischen Mindest- und HchststandFilterpatronentypKlima-Temperaturfhler, Anzeigegertgetrennter Entlftungsbehlter mit WasseranzeigeSystemdruckDicke des KhlersLuftsystemEinschaltung KhlerlfterTemperaturgeber fr Steuergert *Klima-Ausschaltungweitere Fhler/GeberFhler EinspritzinformationVerlust des Halteclips des Scharniers infolge mangelhafter Ausrichtung der Scharniere an Aufbau und Heckklapperosa RingLuftsystemLuftfilter mit TrockeneinsatzLuftfilter-KennzeichenAbgasrckfhrungKontrolle der Ausrichtung der Scharnieredie Dieselmotoren der Schadstoffnorm * sind mit dem Abgasrckfhrungssystem ausgerstetScharniere der Heckklappe ersetzendieses System hat die Aufgabe, den Aussto+ von Stickoxiden (NOx) durch Rckfhrung eines Teils der Abgase ins Saugrohr zu reduzierendie Rckfhrungsbedingungen sind abhngig vonNacharbeitung der zweifelhaften TeileTemperatur (Khlmitteltemperaturfhler)nderung der ZentrierlehreSoftware *falsche Au+entemperaturanzeigeLastzustand (Schalter am Drehzahlhebel der Einspritzpumpe)Rckfhrungs-KennwerteWeg des Drehzahlhebels unter * mmschlechter Sitz des Au+entemperaturfhlers im Au+enspiegelnderung der Befestigung des Au+entemperaturfhlersSteuer-MagnetventilAu+entemperaturfhler im Au+enspiegel ersetzenNeutral *Verschlu+ der Be-/Entlftung bei abgenommenem DeckelSicherheitsventil (Unterdruck)Schlauch fr automatische EinfllabschaltungKraftstoffversorgungs- und KraftstoffstandsgebereinheitBe-/Entlftungsleitung zum Aktivkohlefilter und SicherheitsventilKraftstoffrcklaufleitungBe-/Entlftungsleitung zum AktivkohlebehlterKraftstoffversorgungsleitungUnterschiede zwischen Benzintank und DieseltankLuftraum (gr+er bei Benzinausfhrung)Kraftstoffrckhaltung (Vorratsbehlter in der Benzinversion, spiralfrmige Rckhaltung im Tankboden in den Dieselversionen)Benzin-FassungsvermgenDiesel-Fassungsvermgenstndige Auflage der Ansaugung am BehlterbodenVorratsbehlterBenzinpumpeBenzinpumpenfilter * Dieselfilter *Hhe der Schwimmerachse bezogen auf die BodenebeneKennfarbe des Pfeils an der Oberseite der Kraftstoffversorgungseinheitunzureichende Wirksamkeit der KlimaanlageZentraleinspritzung und Mehrfacheinspritzung unterscheiden sich im PumpendurchsatzKalibrierung des KraftstoffstandsgebersZustand des KraftstoffbehltersSchwimmerhheGeberwiderstand BenzinGeberwiderstand DieselZerstrung der Hochdruck- oder Niederdruckleitung durch Scheuern an der lwanne des Automatikgetriebes1. Stufefr ausreichendes Spiel zwischen Hochdruckleitung, Niederdruckleitung und lwanne des Automatikgetriebes sorgen, um Berhrungen auszuschlie+enSaugrohrdruckBerhrung zwischen Hochdruckleitung, Niederdruckleitung und lwanne des Automatikgetriebes beseitigendie Einspritzsysteme bercksichtigenBercksichtigung der Getriebe-GngeTeile einwandfrei ab *LeerlaufregelungSteuerung der Benzindampfabsaugungintegrierte Eigendiagnose mit NotsteuerungFernladefunktion (Steuergert mit Flash EPROM)LeerlaufschalterDrosselklappenwinkelEinspritz-DoppelrelaisLufttemperaturgeberSaugrohrbeheizungam linken vorderen Radkastender Trgheitsschalter unterbricht die Stromversorgung des Kraftstoffsystems bei einer Verzgerung ber * g (entspricht einem Aufprall mit etwa * km/h)der Trgheitsschalter wird durch Drcken des Druckknopfs an seiner Oberseite wieder betriebsbereit gemachtSteuerung durch das Einspritz-/Zndsteuergert, das den Zndzeitpunkt anhand gespeicherter Kennfelder steuertVor-Katalysatorvollelektronische Zndanlageerhhte DrehzahlWert an jeder Pumpe eingraviert* mm nach dem unteren Totpunkt der Pumpedie Abgasanlagen sind besonders auf die in den einzelnen Vertriebsmrkten gltigen Abgas- und Geruschvorschriften abgestimmtvorderes RohrAuspufftopfLuftleitblechVor-Katalysatoreinrohrigautomatische NachstellvorrichtungEntkopplungRckhol- und Pedalkraftverstrkungsfederalle Fahrzeuge besitzen einen Kupplungsseilzug mit automatischem Spielausgleichdieser Seilzug ermglichtgleichbleibende Kupplungspedalhhe (Komfort fr den Fahrer und Wegfall der laufenden Einstellung infolge Abntzung der Kupplungsscheibe)direkte Bettigung (Ausgleich der verschlei+bedingten Spiele der Bettigung und der Kupplung)rasche Montage im Kundendienst (Wegfall der Einstellung bei der Montage)das Funktionsprinzip ist die stndige Optimierung der SeilhllenlngeKennzeichen KupplungScheibenbelagKennzeichenRckwrtsgangbremse* geschmiedete Zhne (* geschmiedet)hohle Antriebswellen, rechts mit ZwischenlagerAntriebswellen-KennzeichenDurchmesser AchszapfenDurchmesser AntriebNeoprenKugelgelenkGelenk (Achszapfen, Kugelkfig, Kugeln) (Gelenkstern mit Zapfenkreuz, Kugelkopf, Feder)Gelenk (Antriebszapfen, Zapfenkreuz, Kugelkopf, Feder, Teller)Antriebszapfen ohne Au+enbearbeitung (roh geschmiedet)Vorstellung des hinteren BremssattelsRand des TellersSpeicherelektrischen Anschlu+ im Bereich des Nachglhrelais berprfenam Nachglhrelais * ist die Leitung * mit der Leitung * an der Klemme * verbundenArbeitsanleitung der Service Info * des Jahres * befolgenDiagnosegerteParametermessungTest der VerbindungenAktivierung der LeuchtdiodenLeitung * abschneiden und je nach Ausfhrung mit der Masseleitung *, falls vorhanden, an der Klemme * des Relais * verbindenPrf-buchsenadapterdas Gert ermglicht die Messung der Spannungen und Widerstnde*-poliges KabelFeststellung des Zustands der Tastaturdas Kabel * kann mit der Anla+sperrentastatur verwendet werdenblauen *-poligen Stecker verwenden, ihn vorher vom schwarzen Stecker lsen und Verpolungsschutz entfernenFehlersuchtabelleFehler Verbindung mit Motor-Steuergertdie Tastatur hat nach Einschalten der Zndung keine Meldung vom Motor-Steuergert erhalten (grne und rote Leuchtdiode leuchten gleichzeitig bei Einschalten der Zndung)Motor-Steuergert im Motorraumwenn Leitung * statt Leitung * vorhanden an Klemme * Leitung * direkt mit Motor-Masse verbindenTastatur-SteckerKlemmenkasten-Nummersiehe Schaltplan der entspr. MotorsteuerungPrfgert(e)bei ausgeschalteter Zndung bleibt die Spannung konstant, bis die rote Leuchtdiode blinktDurchgang des Kabelstrangs sowie seine Isolation gegen Masse kontrollierenFehler Dialog mit Motor-Steuergertdie Tastatur hat die Antwort des Motor-Steuergerts auf eine ihm bermittelte Meldung nicht erhalten oder nicht verstanden: grne und rote Leuchtdiode leuchten gleichzeitig nach Eingabe des CodeDialog- und Verbindungsfehler knnen systematisch beim Dialog mit bestimmten Motorsteuerungen auftreten; nur bercksichtigen, wenn die grne und rote Leuchtdiode gleichzeitig leuchtenFehler Verbindung mit Hochfrequenz-Empfngernur fr Tastatur mit Hochfrequenz-Fernbedienungdie Tastatur hat den Code vom Fernbedienungs-Empfnger nicht erhalten, aber eine Entriegelung der Tren festgestelltFernbedienungs-Empfnger der Zentralverriegelungsiehe Schaltplan der ZentralverriegelungFehler Dialog mit Hochfrequenz-Empfngernur fr Tastatur mit Hochfrequenz-Fernbedienungdie Tastatur hat die Meldung des Fernbedienungs-Empfngers nicht verstandendadurch wird das systematische Einschalten der Nachglhung whrend * min nach dem Anlassen des warmen Motors bei Temperaturen ber * Grad verhindertdie Leitung * des Steuergerts fr Klima-Ausschaltung sendet eine Masse zum Glh-SteuergertFehler Dauerstromrelaisdie Tastatur hat einen Kurzschlu+ an Masse oder an + * V in der Ansteuerung des Dauerstromrelais des Einspritz-Steuergerts festgestelltDauerstromrelaisZndung ausgeschaltet, Fahrertr geschlossen und nicht verriegelt, rote Leuchtdiode erloschen oder blinkend* Sekunden nach Ausschalten der Zndung, Fahrertr ffnenSpule des Relais * berprfenTaste * der Wegfahrsperren-TastaturDiagnosegert in Parametermessungin Ruhestellung darf keine Taste als gedrckt gemeldet seinin diesem Fall die gemeldete Taste krzer als * Sekunden drcken und berprfen, ob die Taste nicht blockiertFehler Tastenkontaktdie Tastatur meldet zu langsames Zurckspringen der entsprechenden Taste: Tastatur ersetzendie Tastatur hat einen Schreibfehler im Speicher festgestelltZndung ausschalten und Bereitschaftsschaltung der Tastatur (rote Leuchtdiode blinkt) abwartenwenn der Fehler andauert und die Funktion der Tastatur gestrt ist, Tastatur ersetzenAustausch des Automatikgetriebe-AntriebsdrehzahlgebersBatterieladung verringertGefahr der Zerstrung der GlhkerzenAllgemeinzustand des Wegfahrsperrensystemsdas Diagnosegert meldet den Zustand, in dem sich das System befindetdie Meldung bleibt angezeigt, so lange die Tastatur keine neue Meldung zu bermitteln hatbei rascher Folge mehrerer Meldungen knnen manche nicht im Display erscheinenAutomatikgetriebe-AbtriebsdrehzahlgebergesperrtentsperrtTest der EingngeCodefehlerAutomatikgetriebe-AbtriebsdrehzahlgeberBedienungsfehlermanuelle Sperreautomatische SperreBatteriewechselProgrammierungLernproze+endeLernfehlerBedeutungMotor-Steuergert gesperrtMotor-Steuergert entsperrtdas Motor-Steuergert erkennt den von der Tastatur bermittelten Code nichtdie Tastatur hat keine Antwort vom Motor-Steuergert erhalteneine ungltige Taste wurde gedrcktAnla+versuch bei gesperrtem Motor-SteuergertEmpfang des entsperrten Zustands nach bermittlung des CodeFunktionsstrung des Glh-Steuergertsein neuer Code wurde gespeichertAnlassen nicht mglichein Service-Code wurde gespeichertbergang zum Tastatur-Modusbergang zum Fernbedienungs-ModusLschung Meldung(en)Sender-Batterien wechselnTastatur mit Hochfrequenz-FernbedienungEnde des Lernprozesses der FernbedienungFehler im Lernproze+ der FernbedienungAnschlu+ berprfenSchlo+- bzw. Trkontakt, je nach Fahrzeugim Fall von Trkontaktschaltern ist der fahrerseitige Kontakt von den Kontakten der beiden anderen Tren durch eine Diode getrenntTren/Klappen verriegelt - entriegeltTrverriegelungsmotorsiehe Schaltplan der Zentralverriegelungwhrend der Verriegelung der Tren/Klappendie Verriegelungs-Information ist nur bei den Tastaturen mit Hochfrequenz-Fernbedienung vorgesehenTest der VerbindungenVerbindung Motor-SteuergertKabelstrang zwischen Motor-Steuergert und Wegfahrsperren-Tastaturberprfen, ob sich Klemme * im Logikzustand * befindetberprfen, ob die Klemme * der Tastatur auf * bergeht, wenn sie auf der Seite des Motor-Steuergerts an Masse gelegt wirdhierzu das Einspritz-Steuergert abklemmen und an seiner Stelle den Klemmenkasten anschlie+enVerbindung Hochfrequenz-EmpfngerKabelstrang zwischen Fernbedienungs-Empfnger der Zentralverriegelung und Wegfahrsperren-Tastaturberprfen, ob die Klemme * der Tastatur auf * bergeht, wenn sie auf der Seite Fernbedienungs-Empfnger an Masse gelegt wirdhierzu den Empfnger abklemmen und die Klemme an Masse legenberprfen, ob sich die Leitung * in der Aufnahme * des grnen Steckers des Khlmittel-Temperaturfhlers * am Wasseraustrittsgehuse befindetwenn sich der Draht * in der Aufnahme * befindet, den Anpassungskabelstrang ET-Nr. * zwischen Stecker und Fhler einsetzenAutomatikgetriebe-ltemperaturgeberfr Arbeiten am Automatikgetriebe-ltemperaturgeber das Schaltgert ausbauenltemperaturfhlerum den ltemperaturfhler (*) ersetzen zu knnen, mu+ der gesamte elektrische Leitungsstrang des hydraulischen Schaltgerts ersetzt werdenbeim Einbau des Leitungsstrangs auf seinen Verlauf, insbesondere in den Kabelschienen achten, um Einklemmen bei der Montage des hydraulischen Schaltgerts zu vermeidenanschlie+end das hydraulische Schaltgert einbauenDruckregler und MagnetventileDichtring des Drehmomentwandlersdie schwarzen Ringe kennzeichnen die Druckreglerdie grnen Ringe kennzeichnen die Magnetventileeine Durchgangsprfung kann mit Hilfe des Prfkabels durchgefhrt werdenWicklungswiderstandBeifahrer-Airbag* zwischen * und *Dichtring des DrehmomentwandlersMontagedorn fr Dichtring des Drehmomentwandlers *Haltestift fr Drehmomentwandler und Kontrolle der MontageAbziehhaken fr Dichtring des DrehmomentwandlersDrehmomentwandler ausbauenauch nach Ablassen des Getriebels enthlt der Wandler noch eine erhebliche lmengeDichtring mit dem Haken ausbauenDrehmomentwandler einbauenDrehmomentwandler vollstndig hineindrehenEinbaulage des Wandlers durch Anbringen des Werkzeugs [*] berprfendann U = * Vin diesem Fall eine Taste drcken und berprfen, ob sie von der Tastatur gemeldet wirdeinen neuen Dichtring lendarauf achten, den Dichtring nicht zu beschdigenAntriebswelle aus dem Getriebe ziehenAutomatikgetriebe-Antriebsdrehzahlgeberdie Antriebswelle ist in einem Zwischenlager gelagert; die Muttern (*) ganz lsen, doch nicht ausbauenFreigabe von neuem EPROM luftTankstutzengehuseerhhter Leerlauf bei kaltem Motor zu hochrechtes Hinterrad ausgebautProgrammierung FernbedienungKlopfgerusch unter dem hinteren Boden bei Bettigung des Bremspedalsauf die Lasche (*) drcken und die Achse (*) heben, bis die Kerben sichtbar sindTankklappe herausziehen und ausbauenDichtung (*) nach innen drckenffnungsseilzug in (*) und (*) lsenTankstutzengehuse lsenzur Erleichterung der Montage die Dichtung der Stutzendichtung mit Seifenlauge einsprhendie Dichtung mit einem kleinen Haken montieren, dabei die Kerbe zur Lasche ausrichtenHydraulikgerusch aufgrund der inneren Auslegung des BremskraftreglersEinfhrung eines neuen Bremskraftreglersder Bremskraftregler regelt auch die Probleme des metallischen Geruschs auf schlechter Fahrbahn, verursacht durch Schlagen der Feder gegen die Stange[*] KrnerAusfhrung Bremsscheiben vorn + hintenEinbau einer neuen Zentrierungwenn nach Durchfhrung dieser nderungen Strungen verbleiben, dann stammen diese von einer u+eren Quelle und werden durch ein verstrktes Antennenkabel verstrktverstrktes Antennenkabel durch ein nicht verstrktes Antennenkabel ET Nr. * ersetzenlange Antenne einbauenSchaltbettigung * ausbauen* SperrstiftAusrckgabelachse *hydraulisches Schaltgert einbauenwie beim Ausbau des Schaltgerts verfahrenSchraube (*) und Antriebsdrehzahlgeber ausbauenBlechgehuse mit neuer Dichtung einbauenAustausch des Automatikgetriebe-AbtriebsdrehzahlgebersStecker (*) des Gebers (*) mit Hilfe des Werkzeugs * lsenhydraulisches Schaltgert einbauendieses Verfahren ist bei der Kontrolle nach der Ma+nahme durchzufhrenSicherungsverriegelung mit dem Sender bettigenKarosserievariantefunktionieren Blinker, Bremsleuchten und Standlicht ?* Seitenscheibe(n) (*)Leitungen * unterbrochen oder Masseklemmen * fehlerhaftdie Montage von Rdern und Reifen mit gr+eren Abmessungen als den in der nachstehenden Tabelle angegebenen ist unzulssigBefllungsmengeMittelblende oder Vollblende je nach Version* cm3Serienausfhrunggrau * oder schwarzGesamtlngeDruck des ErsatzradsBesonderheiten Klein-Lieferwagenbis * Personen + * kgab * Personen oder zul. GesamtgewichtVorderachse mit Einzelradaufhngung: *-Federbeinachse mit Schraubenfedern und integrierten Sto+dmpfern, unteren Dreieck-Querlenkern und QuerstabilisatorAnschlu+kabel (*)je nach AnwendungDmpfungsrateElektrik-Prfgert BIP 722 (*)* Versionen: mit und ohne ABShchstens * Minute(n)SimulationEntlftung des Sekundrkreisesdas Gert ermglicht in Verbindung mit dem Kabel * die Messung der Spannungen und Widerstndedas ABS ist whrend der Diagnose nicht funktionsfhigmit Nutohne NutMessungen in den Stromkreisenwenn ein Fehler festgestellt ist, bleibt er als permanenter Fehler angezeigt, so lange die Zndung nicht ausgeschaltet wird; wenn er verschwindet, wird er erst nach Ausschalten und Wiedereinschalten der Zndung als sporadischer Fehler gefhrtunbeabsichtigte ffnung der Motorhaubeaus zwei Stahlblech-Pre+teilen (Blechstrke: * mm)aus Stahlblech gepre+t (Befestigung an der Karosserie durch * Punkte)Gehuse (*)berprfen, ob an der Pumpe Spannung anliegt, andernfalls die Sicherung * kontrollierennach Ausbau des Steuergertteils die Wicklung des Pumpenmotors am Stecker der Hydraulikeinheit kontrollierenin die Hydraulikeinheit integriert* Pole grauLaschen * und * des Kamms am SteuergertblockAnliegen von * V fr die Magnetventile prfen, andernfalls die Sicherung * kontrollierennach Ausbau des Steuergertteils die Spule des Relais kontrollieren: R* + zwischen den Laschen * und * des Kamms zwischen den beiden RelaisRaddrehzahlgeber ** Pole graueinwandfreie Funktion des Gebers prfen, hierzu das Rad drehen; der Wert mu+ betragen : U * V (geschwindigkeitsabhngig)Zuordnung der Federn der VorderradaufhngungWiderstand des Gebers (*) kontrollierenIsolation gegen Masse berprfenFahrzeuge bis Modelljahr *Fahrzeuge Modelljahr *Fahrzeuge ab Modelljahr *die Rollen und Nadeln knnen herausfallenFedern der Vorderradaufhngungfreie Hhe*. Windung* mm HheVersetzen des Drehstabs um einen ZahnTrennwandTauchschlauchreduzierte DrehzahlHinterachse mit Einzelradaufhngung an LngslenkernZusammensetzung der AchseEinbau eines dichteren Relais des Fabrikats *ein Rohrquertrgerzwei seitliche Lngstrgerzwei Lngslenker, in Nadellagern im Hinterachstrger gelagertzwei querliegende Drehstbeein Querstabilisatorzwei schrgliegende Sto+dmpferbetrifft Spoilerkitsvier Gummilager zur Verbindung mit der KarosserieFahrzeughheMessung ab Gelenkmitte der vorderen QuerlenkerMessung unter dem RohrquertrgerVorderrad-RadiusHinterrad-Radiuszur leichteren Messung der Aufbauhhe darf in der Ebene der Wagenheberaufnahme gemessen werden; * und * verwendenHinweis: die Differenz zwischen * und * betrgt * mm und die Differenz zwischen * und * betrgt * mmMessung unter der vorderen WagenheberaufnahmeMessung unter der hinteren WagenheberaufnahmeNennhhemit allen FllungenBegrenzungs-Magnetventil (*)Stromversorgung der Magnetventile vor dem Sicherheitsrelais kontrollieren; der Wert mu+ betragen: U = * V, andernfalls * berprfenWiderstand des Magnetventils (*) kontrollierenInformationen der RaddrehzahlgeberMessung der Parameterbereinstimmung der Drehzahlinformationen der Radsensoren whrend der Fahrt kontrollierenZustand des Gebers und des Zahnkranzes jenes Rads kontrollieren, das von den brigen Rdern abweichtNennhhe* Person(en) von * kg* kg Gepck* LenkungstypenServolenkung mit "offener Mitte"GesamtflcheKennwerte abhngig von Motor und LastAchseinstellungen, bei unbeladenem Fahrzeug (betriebsbereit)VorderachseHinterachseAchseinstellungen bei NennhheProgrammierung der automatischen Entsperrung der TastaturAufleuchten der grnen Leuchteinnerhalb von * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters die Folge * eingebenStromversorgung der Magnetventile vor dem Sicherheitsrelais kontrollieren; der Wert mu+ betragen: U = * VProgrammierung der manuellen Entsperrung der TastaturInitialisierung der TastaturSperrung der Tastatur abwartenBlinken der roten LeuchteAufleuchten, Erlschen, dann Blinken der roten LeuchteFehler-Warnleuchte * im KombiinstrumentWiderstand der Leuchte (*) kontrollierendie Besttigung erfolgt durch * Signalton/-tneden ersten Sender aktivierenden zweiten Sender aktivieren, wenn das Fahrzeug * besitzt, andernfalls erneut den ersten Sender aktivierenautomatische Entsperrungnach Durchfhrung einer Initialisierung der Schlssel die Tastatur auf automatische Entsperrung programmierenEinbau einer Rckwrtsgangbremsebei Entriegelung des FahrzeugsKnopf der Hochfrequenz-Fernbedienung der Zentralverriegelung drckendie grne Leuchte leuchtet aufzwischen der Entriegelung der ffnungen mit Hilfe der Fernbedienung und dem Einschalten des Fahrtschalters ist die Entsperrung des Einspritz-Steuergerts whrend maximal * Minute(n) mglichSperre zur Verhinderung von Anstreifen bei Rckschaltungen *falls der Summer whrend der Anla+phase aktiviert ist, ist das System noch immer gesperrtzur Entsperrung des SystemsKnopf der Fernbedienung drcken oder den Benutzercode eingebendas Anlassen ist mglichbei Verriegelung des Fahrzeugsbei Ausfall der Fernbedienung den Benutzercode eingebenmanuelle Entsperrungvor dem Anlassen des Motors den Benutzercode an der Tastatur eingebenFunktion MotordrehzahlRad-Magnetventil (*)Laptop an der Fahrzeug-Batterie anschlie+enelektrische KontrollenFehler-Kontrollicht (*)Funktion MotordrehmomentsignalStellung * oder *Wert steigtwenn Wert fehlt, Durchgang der Leitung * zwischen Einspritz-Steuergert (*) und Automatikgetriebe-Steuergert (*) prfenlstand und lqualittangezeigten Wert mit der Anzeige des Fahrzeug-Drehzahlmessers vergleichenwenn kein Wert angezeigt wird, Durchgang der Leitungen * zwischen Einspritz-Steuergert und Automatikgetriebe-Steuergert prfenltemperaturfhlerfalls FehlerWiderstand am *-Stecker zwischen den Polen * und * messenFunktion BatteriespannungFunktion ffnungssteuerung LeerlaufstellerFunktion Schlie+steuerung Leerlaufstellerschlechte Ausfhrung der Abdichtung (*)Funktion LadedruckgeberVerstrkung des hinteren Kotflgel-InnenblechsAnzug kontrollierenlabla+schraube (*)blankgelegte Flche verzinkenDurchgang und Isolation der Leitungen * und * zwischen Automatikgetriebe-Steuergert * und Schaltgert *Zustand der Sicherung * im Sicherungskasten *Prfgert fr IR (Infrarot)- und HF (Hochfrequenz)-Fernbedienungendas Prfgert * Nr. * ermglicht Funktionsprfungen der Hochfrequenz- (HF) und Infrarot- (IR)-Fernbedienungendieses Gert ersetzt den Infrarot-Tester *Funktionsprfung des Prfgerts *Whlwelle zwischen Mehrfunktionsschalter und Getriebegehuseeine Werkstattlampe oder Taschenlampe an die Leuchtdiode (*) fhrendie Leuchtdiode (*) mu+ leuchtenwenn die Leuchtdiode (*) dunkel bleibt, Batterie wechselnnach Austausch der Batterie erneut prfendie Funktionsprfung ist grundstzlich durchzufhrenPrfung der Infrarot-Fernbedienungenschwarzer Montagering fr Antriebswellen-Dichtring (*)bei ausgeschalteter Zndung den Stecker vom Wassertemperaturfhler am Khler abklemmenan den Klemmen des Steckers des Wassertemperaturfhlers einen Widerstand von * k+ anschlie+enAnschlu+ des Wassertemperaturfhlers am Khler wiederherstellenKategorie *Knopf der Fernbedienung drckenwen die Leuchtdiode (*) dunkel bleibt, Batterie der Fernbedienung wechselnPrfung der Hochfrequenz-Fernbedienungen (HF)HF-Fernbedienung auf das Prfgert * legenKategorie *Satz Lehren fr Ausschneiden der FrontlngstrgerBrdelwerkzeug fr Schlo+zylindervollstndige Listevollstndiger Satz SpezialaufstzeschiefergrauPrfung Steller des Magnetventils *Befestigung des Frontquertrgersvordere Fhrung der FrontlngstrgerPositionierung der Frontlngstrger, vordere Befestigung des vorderen TragrahmensVorderradaufhngungs-Aufnahmenkann der Motordrehzahl entsprechen oder von ihr abweichenwenn Wandlerberbrckung offen, geregelt oder geschlossen, und in Abhngigkeit vom UntersetzungsverhltnisAnsprechdruck des Druckschalters (*)hintere Befestigung des vorderen TragrahmensFrontlngstrger-HinterteilMittelholmevordere Befestigung der Hinterachseohne Ausbau von MechanikteilenFhrung der Enden der hinteren LngstrgerPositionierung HeckquertrgerSchnittlehren fr vordere FrontlngstrgerPositionierungswinkel fr Quertrger1 Kunststoffkoffer zur Aufbewahrungdiese Lehren wurden bei Einfhrung des * ans KD-Netz ausgegebendie Positionen * und * sind nach den Anweisungen in den Arbeitsanleitungen zu ndernBrdelwerkzeug fr Schlo+zylinderErgnzung zum Werkzeugkasten Trschlo+zylinderStellertest an jedem Einspritzventilohne Lufttrichterblauer Steckerbrauner Stecker (*)Anzeige im Kombiinstrument* blinktSchalthebel bewegenrichtige AnzeigegefettetAuflage und Gewinde nicht gefettet* Gang eingelegt, dann nach Anfahren Begrenzung auf *. Gang: * mglichBefestigung der Schwingungsbegrenzungsstrebe des Gummilagers ausbauenKhleraustrittsanschlu+ (*)Schlauch des lkhlersAntriebseinheit mit Hilfe des Werkzeugs [*] nur auf der rechten Seite anhebenKhlergrill (*) abnehmendie Haken (*) ausbauenKhler (*) auf den Zapfen des Kondensators anordnenBefestigungsmutter der Halterung (*) mit * daNm anziehenSchaltbettigungsgestnge (*) abnehmendie Befestigungen (*) und (*) des TragrahmensZentrierzapfen vom Tragrahmen abnehmenHitzeschilde des Lenkgetriebes ausbauendie Befestigungsmuttern (*) des Auspuffkrmmers (*) ausbauenAuspuffkrmmer ausbauen, hierzu drehen und die Antriebseinheit nach vorn kippenDichtung des Auspuffkrmmers herausnehmen2. GenerationStecker der Lambda-Sonde abklemmenhohe Drehzahlmechanische Funktion des Magnetventils *Unterdruckanschlu+ des Magnetventils *Vorderachse vermessenVerbindungsrnder aller neuen Teile vorbereiten und durch schwei+bare Grundierung (*) schtzenFunktion ffnungssteuerung LeerlaufstellerFunktion Schliesssteuerung Leerlaufstellerverndert sich die Spannung * geschwindigkeitsabhngigWiderstand zwischen den Polen * und * von *heisses Klimakaltes Klimasehr kaltes KlimaDichtung des AuspuffkrmmersAnschlu+ der Lambda-Sonde abklemmenKatalysator ausbauenHitzeschild (*) von der Zylinderkopfhaube (*) und Auspuffkrmmer (*)die Motorgruppe nach vorne schwenken und mit einem Keil (*) fixierendarauf achten, da+ der lkhler-Wasserschlauch am Khler nicht verletzt wirdAuspuffkrmmer (*) abnehmenDichtung des Auspuffkrmmers ausbauenGetriebehalterungwenn die * berstnde nicht identisch sind oder nicht innerhalb der Toleranzen gem+ Service Info Nr. * von * liegen, Motor austauschenStromversorgungsfehler des DoppelrelaisStromversorgung des Doppelrelais +12V und Masse kontrollieren, ebenso Sitz der Stecker, des Trgheitsschalters, Kontaktfehler .. usw.Korrosion der Scheiben des Schaltumlenkhebelsdie * Beilagscheiben des Schaltumlenkhebels durch nichtrostende Scheiben ET-Nr. * ersetzenKraftstoffberschu+ bei Vollast-BeschleunigungSauberkeit des LuftfiltersZndspulendeckel (*)Zndspulen (*) abklemmen und ausbauenldampfabsaugleitungen (*) lsenUnterdruckpumpe (*) abnehmenSchmierlrohr (*) herausnehmenAusbau der Stssel (*)NockenwellenseiteRadkastenseiteAufleuchten der Bremsklotzverschlei+-WarnleuchteNutensporadischdie Identifizierung der Naben ist anhand von Nuten mglichIdentifizierung der NockenwellenBeschdigung der Leitung an einer scharfen Kante des Bremssattelsdie Identifizierung der Nockenwellen ist mglich anhand eines * mm tiefen Lochs (* und *) in einer bestimmten Lage bezogen auf die Nuten * und *Leitung des Bremsklotzkontakts aus dem Gummischutz der Entlftungsschraube nehmen und hinter dem Hochdruckschlauch entlang fhren, um seine Beschdigung zu vermeidenAnbringen einer Bandschelle an der Leitung des Bremsklotzkontakts, um im unteren Bereich eine Schleife zu bildenScheibenheber schwergngig oder blockiertdie Nut (*) steht senkrecht und die Nut (*) fluchtet mit dem EinstellochKorrosion der Kabel des ScheibenhebersAbweichungen von Blechteilen und Montage verursachen Spannungen an der Scheibeunzureichende Untersetzung der Bettigungskraftfreies Gleiten der Scheibe kontrollierenKorrektur der BlechteileEinbau einer Ausgleichfeder am hinteren ScheibenheberKorrosionsschutz der Scheibenheberseilenderung des vorderen Scheibenheber-Mechanismuselektrisches Verdeck funktioniert nichtUnterbrechung auf halbem WegStromrelais der Hydraulikpumpe fehlerhaftEndkontakt des Zylinders des Verdeckkastendeckels nicht hergestelltEndkontakt des rechten Hauptzylinders nicht hergestelltEndstellung des Hauptzylinders whrend des Wegs gemeldetDiagnose mit dem Tester * durchfhrenVerriegelung des Verdeckkastendeckels mit dem Schlssel berprfen, Riegel am Anschlagberprfen, ob sich das Befestigungs-Gabelstck des Hauptzylinders nicht bewegt hat und richtig angezogen istRelais der Hydraulikpumpe oder ihre Funktion kontrollierenAnschlu+ des Nebelscheinwerfersatzes nicht mglichdieser Nebelscheinwerfersatz pa+t nicht fr Fahrzeuge mit der neuen Scheinwerferbettigung mit Doppelring-Bettigungshebelneuer Nebelscheinwerfersatz wird bevorratetzum Anschlie+en dieses Nebelscheinwerfersatzes Teile Nr. ET * die Bettigung Teile Nr. ET * am Lenkrad montierenSteuergert-Kennzeichen vom TEP 92 nicht erkanntneue Steuergerte-Kennzeichen fehlen in der CD-ROM *dieses Kennzeichen erscheint im Display des TEP nach Aktualisierung durch CD-ROM *die neuen Kennzeichen sind in der CD-ROM * enthaltenTeilenummer SteuergertMutter unter der AntriebseinheitHalterung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (*) abnehmenmit dem Feststellwerkzeug [*]bei Bettigungdie Schrauben (*) leicht von Hand anziehen, um folgende Voraussetzungen zu erzielenAuflage des Zahnrads an der Nabe (*) ohne Spielfreie Drehbarkeit des Zahnrads auf seiner Nabe (*)bei KontrolleMechanismus der Vordersitzlehne gebrochenmangelhafte Verriegelung der Armlehne in ihrem MechanismusEinbau eines Armlehnen-Mechanismusrechter Sitzlinker SitzFeststelloch des Zahnrads (*) zur Schraube (*) ausrichtenHalterung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (*)nderung der Bearbeitung der ArmlehnenfhrungVerstrkung des ArmlehnenmechanismusGerusch, Vibrationen vorn rechts im FahrzeugBerhrung des Khleraustrittsschlauchs mit dem Frontlngstrgervorderen unteren Motorschutz ausbauenselbstklebenden Schaumstoff zwischen Khleraustrittsschlauch und Frontlngstrger anbringen, um Berhrungen mit dem Metallrohr zu vermeidenLautsprecher-KabelstrngeFehlen der Lautsprecher-Kabelstrnge je nach Ausfhrungwenn die Fahrzeuge mit elektrischen Scheibenhebern und Zentralverriegelung ausgerstet sind, ist der Lautsprecher-Kabelstrang in den Tr-Kabelstrang integriertbei Fahrzeugen ohne Sonderausstattung ist anstelle des schwarzen *-poligen Steckers eine Abdeckung in die Trsulen eingesetztwenn die Fahrzeuge Sonderausstattungen wie z. B. beheizbare Sitze, Wegfahrsperre usw. aufweisen, besitzen sie den schwarzen *-poligen Stecker an der Trsuledie Kabelstrnge sind hinter den Kunststoff-Verkleidungen der Trsulen vorbereitetnderung des Steckers des Nadelhubgebersder Kabelsatz ET-Nr. * ist lieferbarder Kabelsatz ET-Nr. * zwischen Trsule und Lautsprecher ist lieferbarendgltig laden, wenn die Spannung auf einen Wert von * V whrend der * ersten Minuten Ladung ansteigtLadevorgnge von * Minuten wiederholen, um * V zu errreichenKennzeichen schwarzVibration im Sitz sprbarschlechte Positionierung der Schaltgabel fr *. GangSchaltgabel fr *. Gang auf der Schaltstange richtig anordnenbezglich des Einstellverfahrens siehe Broschre BERHOLUNG * Nr. * von *durch das Anbringen der Schaltgabel darf die Schaltmuffe nicht verschoben werden, Berhrung ohne Spiel und ohne Spannungdie ldampfabsaugschluche (*)die Kraftstoffleitungen (*) vom Verteilerrohr (*)Schlauch der Unterdruckpumpe (*)Benzindampfabsaugungs-Magnetventil aus dem Motorraum nehmenBefestigung der Schwingungsbegrenzungsstrebe des GummilagersWasserrohrleitung vom Zylinderkopf lsen (Verbindung Wassereintrittsstutzen/Heizgert)lme+stab (*) mit FhrungAnlassen mglich, doch sporadisches Motorruckeln bei etwa */min whrend der FahrtStrung der Wegfahrsperre durch den Dsenhalter Nr. *, NadelhubgeberNockenwellenzahnrder (*)Leerlaufsteller (*) vom Saugrohr (*) abnehmenWasseraustrittsschlauch (*)vor etwaigen Ma+nahmen an der Wegfahrsperre zuerst den Speicher des Dieseleinspritz-Steuergerts abfragendie Wasserschluche vom WasseraustrittsstutzenZylindererkennungsgeber (*)bei Vorliegen des Fehlers bereinstimmung Nadelhubsignal oder des Fehlers Motordrehzahl den Dsenhalter Nr. * austauschen, dann den Zustand des *-poligen Steckers auf der Motorkabelstrangseite berprfenEine Hand an den Sensoren des Gerts vorbeifhren *falls keine Strung im Speicher, die Funktion ADC, Spannungsversorgung Bedieneinheit, Kabelstrang usw. prfen.Motor mit dem Wagenheber langsam absenkenZylinderkopf mit dem Werkzeug [*] kippen und abhebenZylinderkopf mit Auspuffkrmmer mit Hilfe der Werkzeuge [*] und [*] herausheben* mu+ unter * mm betragendie Schrauben (*), die Muttern (*), die Mutter (*) und den Gummianschlag mit Kleber * bestreichenAufnahme der lme+stabfhrung im Zylinderblock reinigenlme+stabfhrung einbauen, zuvor mit * bestreichenes besteht nur eine Mglichkeit, die Kennzeichnung erfolgt an der *. und *. Windungmax. Lenkeinschlag: kurveninneres RadbelftetBremsbettigung (*)Getriebe-Bauteil(e)belftetSchraubenanzahlSchraubenkpfeSchraubengr+enSechskantkopfSchlsselweite ** InnensechskantStellungsschalterDrehzahlgeberseitlicher DeckelWandlergehuseGabelstck des HauptzylindersBefestigung Verbindungsrohr Khleraustritt zum GetriebeBefestigungen DeckelGetriebeeintritts-Anschlu+u+ere Befestigungen am GetriebeHebelascheBefestigungem am Getriebe hinter dem WandlerBefestigung(en) am GetriebegehuseBefestigungen Schalter an TrgerplatteBefestigung Whlhebel an AchseNockenwelle (*) mit Hilfe des Stifts [*] feststellenBefestigungen Seilhllenhalter am WandlergehuseBefestigungen der Bgel am GetriebegehuseBefestigungen der Winkel am Getriebegehuse* HohlschraubenBefestigungen am SchaltgertAbtriebsdrehzahlAntriebsdrehzahlGewindeloch GetriebeseiteMitnehmerplatteZahnkranztrger/KurbelwelleGetriebeaufhngungFunktion MehrfunktionsschalterPrfkabel fr Mehrfunktionsschalter *Stecker (*) mit * Polen vom Mehrfunktionsschalter abklemmenPrfkabel am Stecker des Mehrfunktionsschalters anschlie+enein Ohmmeter verwenden und die Messungen gem+ Tabelle durchfhrenMessungen zwischen den Polenwenn eine dieser Bedingungen nicht erfllt ist, Mehrfunktionsschalter austauschenVerbindungen zwischen Leitungenlwechsel (*)Sicherung * brennt durch in Whlhebelstellung *Sicherung * brennt in allen Hebelstellungen durchnderung der vorderen und hinteren ScheibenhebermechanismenSicherung * brennt in allen Hebelstellungen au+er Stellung * durchwenn Sicherung * durchgebrannt ist, schaltet das Automatikgetriebe auf NotbetriebFehler MehrfunktionsschalterFehlerlschung nicht mglichberprfen, ob sich der Hebel (*) rechts am Anschlag befindetPinzette *Steuergert nicht austauschenTrgheitsschalter (*)langen Seilzug einbauenDurchfhrung des Wasserablaufschlauchs ndernEinla+kanle verschlie+enMotor-Identifizierungdarauf achten, da+ die Kltemittelschluche nicht geknickt werden (Gefahr der Zerstrung)bei Austausch des FiltereinsatzesAchsschenkelgelenke (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*]lsenEinheit Luftfilter/Resonanzkasten (*)Hydraulikleitung (*) der Servolenkung abnehmenKltemittelleitung (*) aus ihren * BefestigungenKLima-Kompressor (*), ohne den Kltekreis zu ffnendarauf achten, da+ die Kltemittelschluche nicht geknickt werden (Gefahr der Zerstrung)zu hohe Festigkeit des Klebers an den Schraubenunteren Wasserschlauch an der Wasserpumpe abnehmenHeizungs-Wasserschluche (*)Verwendung vorbehandelter Schrauben anstelle der manuell bestrichenen Schraubendie Deckel von Batterie (*) und Einspritz-/Zndsteuergert (*)Leitungsstrnge im Bereich von Batterieaufnahme und Steuergert (*) lsendie Leitungen des Wrmetauschers (*)Unterdruckschluche (*)Ersetzen des Kraftstoffiltergehuses und der Schraubendie ldampfventilschluche (*)Aktivkohlefiltertrger (*) aus dem Motorraumlme+stab und sein Fhrungsrohr (*)Einla+verteiler (*)Leitung des lkhlers vom Khler (*)Schutz (*) der Servolenkungspumperechte Motorhalterung (*)Hauptmutter der linken GetriebehalterungAntriebseinheit langsam absenkenGetriebehalterungsbolzen (*) ausbauenDichtung des Ansaugluftverteilers (*)Funktionsmangel des Abstellmagnetventils *Funktion des Abstellmagnetventils kontrollierenwir bitten um Qualittsmeldung ber jeden Austausch eines Viton-Abstellmagnetventils mit grnem Stutzennderung der Wicklung des AbstellmagnetventilsMontage eines grnen Viton-StutzensEinbau eines Schutzfilters fr das Abstellmagnetventil in die EinspritzpumpeElektrik-Prfgert *Identifizierung des Einspritz-Steuergertskontrollieren, ob die Zentrierhlse des Zylinderkopfs am Motorblock vorhanden istdas Lenkrad ist bei allen Modellen hhenverstellbarEinheit *Feststellwerkzeuge entfernenwenn ntig, Einstellung der Steuerung wiederholenSpannrolle (*) lsen und wieder anziehenPrfkabel am Automatikgetriebe anschlie+enRadius *Ruhestellungshhe * mmGeblsestufe *die Modellreihe * wird durch * neue Motoren erweitertMotor *, der bereits im * und im * verbaut wirdTurbo-Dieselmotor * ohne Ladeluftkhler und mit mechanischer Pumpedas neue Automatikgetriebe * ist ein elektronisch gesteuertes Getriebe mit * Vorwrtsgngendieses Getriebe besitzt einen Drehmomentwandler mit berbrckungskupplung und Schlupfregelung; es ist dicht und auf Lebensdauer geschmiertdiese * Motoren werden in einer knftigen Service-Information behandeltdie Automatik wird von einem elektronischen, vom mechanischen Teil unabhngigen Steuergert gesteuertdas Steuergert kann * Schaltprogramme steuernadaptive RegelungSport-ProgrammWinterprogrammdie beiden letzeren Programme werden ber einen Schalter in der Schalthebelkonsole geschaltetLeuchtanzeigen der Whlhebelstellung und des gewhlten Programms erscheinen stndig im Kombiinstrumentdie Kundendienstfunktionen Diagnose, Initialisierung und Fernladung des Steuergerts sind mit den Gerten * oder * mglichbeim * mit Automatikgetriebe * befindet sich in (*) eine Sicherung * zur Absicherung der Stromversorgung des AutomatikgetriebesBrcke aus der Position (*) anstelle der Sicherung (*) (+ Dauerstrom) einsetzen, sie berdeckt die Gesamtheit der Aufnahme der Sicherung * und den oberen Pol der Sicherung *Beleuchtungsbettigung mit Nebelleuchtenneue Leuchten im KombiinstrumentgelbMeldung offener Tr(en) (*)Wegfall der Warnleuchte fr Wasser im Dieselkraftstoff in den LnderausfhrungenGro+britanniennur bei *, Modellstufe *Neuzuordnung der Druckknopfschalterermittelt bei konstanter Geschwindigkeit und halber Zuladungermittelt bei den Schadstoffme+zyklenermittelt nach Kohlenstoffbilanz aus den Schadstoffme+zyklenlinke Platine (Fahrerseite)Blindknpfe (*)bei Rechtslenkung gleiche Anordnung und Ausschaltung der Alarmanlage anstelle des BlindknopfsMittelfront (*)* Schalter Sitzbeheizung* Mnzenfcher (*)Einfhrung eines Kugelschalters (*)Gemeinsamkeiten Klein-Lieferwagen und FamilialeSicherungsverriegelung (*)verstrkte elektrische AnlageLufteintrittsklappe (*)* Lautsprecher (*) in der InstrumententafelLadungshalterung auf halber Hhe (*)Gitter (*)elektrische Scheibenheber vorn mit Impulssteuerungkleine Seitenscheiben (*)gro+e Seitenscheiben (*)Funktionspaketelektrisch verstellbarer Beifahrer-Spiegel (*)Kontrolle der ZndanlageKontrolle der EinspritzanlageBesonderheiten FamilialeWegfahrsperre entsperrendie Diagnoseleuchte leuchtet bei folgenden FehlernDrosselklappen-Potentiometer (*) am DrosselklappengehuseLeerlaufkontaktGemischregelungsanschlagAnsteuerung des KraftstoffpumpenrelaisSpule der Zylinder * und *Versorgungsspannung des SteuergertsPluspaket (*)elektrische Scheibenheber vorn (*)Sicherungsnetz (*)regelbare Sto+dmpfernach folgenden Ma+nahmenEntnehmen von Sicherungen *Fernladung des SteuergertsgeringfgigWasseraustrittsgehuse am ZylinderkopfAnschlag Gemischregelung Lambda-Sondefreier Draht hinter dem HochdruckschlauchKlopfregelungFahrtschalter aus- und wieder einschaltenWegfahrsperre entsperrennach Abklemmen, Ersetzen, Fernladung des Steuergerts das Verfahren Erkennung der Gnge durchfhrenDiagramm fr Kontrolle des Widerstands des Fhlers in Abhngigkeit von der Temperaturdie Erkennung eines Gangs erfolgt beim Hochschalten in den nchsthheren Gang mit anschlie+ender Rckschaltungersten Gang einlegen und anfahrenWiderstand des Fhlers in Abhngigkeit von der Temperatur messenSpannung der Stromversorgung kontrollierenzweiten Gang einlegenMotordrehzahl absinken lassen und ersten Gang einlegendiese Schritte fr die brigen Gnge wiederholendie Erkennung der Gnge durch das Steuergert kann mit dem Gert * (Parametermessung) berprft werdenLeerlaufkontaktBauteil abgeklemmtKarosserie-Ausrstungbis * C, dann fester Wert * Cdie Karosseriestruktur erfllt die strengsten (fr PKW gltigen) Normen fr Front- und HeckaufprallZubehrlsungsie erfllt auch bereits die knftigen Seitenaufprall-Normensie besteht aus verstrkten Bereichen und Bereichen mit programmierter Verformung, um Verletzungen der Insassen zu vermeidendie Karosserie besteht zur Gnze aus StahlblechDoppelrelais angeschlossensie wiegt etwa * kgSicherungskasten * im Motorraumdie Bauteile sind durch * Schwei+punkte verbundenDachblechstrke: * mmBereinigung des Montageverfahrensein Teil der Struktur stammt aus dem PSA-BaukastenBasis und vordere Bodengruppe sind vom ZX bzw. 306 abgeleitetbei Austausch des Potentiometers: Steuergertspeicher lschen, um die Sebstanpassung neu zu initialisierenein Teil der hinteren Bodengruppe stammt vom C15die u+eren Teile sind eigens entwickelt und sorgen fr die eigenstndige Form des Fahrzeugsdie vorderen Kotflgel sind verschraubtdie Vordertren lassen sich rasch ausbauenwenn bei der Aktivierung das Vibrieren des Schrittmotors nicht sprbar ist, den Widerstand zwischen den Polen * und * kontrollierendie hinteren Tren bestehen aus StahlDmmungBodenblech mit besonderem Rillenprofil zur Verbesserung des Vibrations- und Geruschverhaltens der KarosserieFunktion des Kilometerzhlers berprfenhinterer Ring begrenzt die Trampelneigung auf schlechter Fahrbahnzahlreiche Dmmungen auf den Blechen aufgespritzt oder aufgeklebtdrehende RderAusgangsspannung des Bauteils kontrollierenpassive Sicherheitmittlerer Ring zur Verstrkung der SicherheitszelleRohrverstrkungen in den Seitentrenerhhte SitzpositionVerstrkung der vorderen LngstrgerBrcke zwischen * und * einsetzenin der Ersatzaufnahme vorhandenVorserieneinbau von * Druckschaltern mit vorbehandeltem Gewinde und Dichtungdie Familiale-Karosserie unterscheidet sich durchSicherung * entfernen und in die Ersatzaufnahme einsetzenWegfall der BodenverlngerungDauerverbraucher bei NeuwagenvorbereitungVerstrkungen der Dachsulen und des Unterbodens zur Befestigung der hinteren Sitzbank und Sicherheitsgurtefehlerhafte Funktionen instandsetzenBleche zu * % elektrolytisch oder galvanisch verzinktKraftstoffqualittKataphorese-TauchgrundierungBeheizung der Lambda-SondeUnterbodenschutzKraftstoffdruckTransportkonservierungBenzindampfabsaugungs-Magnetventil in geffneter Stellung blockiertUndichtheit der Abgasanlage vor der Lambda-SondeStellertest durchfhren, um zu berprfen, ob nicht ein Einspritzventil geffnet blockiertalle festen Scheiben sind mit Polyurethan eingeklebtdie * Seitenscheiben sind ausstellbarSpannungen in Abhngigkeit von den vorgegebenen Bedingungen kontrollierenzu hoher VerbrauchLautsprecher in die Instrumententafel integriert (*)einen Unterdruckschlauch am Geber anschlie+endoppelte Autoradioaufnahme (die Leitungsstrnge sind fr beide Lsungen geeignet)Unterdruck mit Hilfe einer handbettigten Unterdruckpumpe verndernBasisausfhrung und Ausfhrung mit KlimaanlageGeblse mit * Stufen durch * Widerstnde im Lufteintrittim rechten vorderen RadkastenAnsteuerung des Bauteils * mal pro Sekunde whrend * Sekunden (berprfen, ob ein Schlaggerusch im rechten Vorderkotflgel hrbar ist)Innenluftumwlzungsfunktionnicht sichtbare, doch gut zugngliche Befestigungenberprfen, ob das Bauteil auf jedes Anlegen von Spannung ansprichtTreibsatz (*)Gurtschloss (*)am Kupplungsgehusedie Gurtstraffer werden gesteuertdurch ein getrenntes Steuergert (Ausfhrungen ohne Airbag)Bruch der Leitungen der Lambda-Sonde infolge schlechter Befestigung oder mangelhaften Wiedereinbausdurch das zentrale Steuergert (Ausfhrung mit Airbag)Befestigung an der Servolenkungs-Hydraulikleitung entfernenbeim Wiedereinbau der Lambda-Sonde die Drhte nicht abziehenLambda-Sonde am Auspuff festziehenfolgende Werte kontrollierenRundlaufabweichung, nicht einstellbar: max. * mmAuslsung der pyrotechnischen Gurtstraffer bei Anprall ber * km/hdie Leitungen unter der Batterie durchfhrenIsolation der Zndspule gegen Masse *die Gurte sind hhenverstellbar und besitzen BlockiervorrichtungenSeitenwndezentrales Steuergert (*)zentraler Diagnosestecker (*)Trgerdie Auslseschwelle der Gurtstraffer unterscheidet sich von jener der AirbagsAuslsung des Airbags bei Anprall ber * km/hVolumen des Fahrer-Airbags: * LiterVolumen des Beifahrer-Airbags: * Litermodulares Konzept fr den gewerblichen Einsatz, dabei ein Hchstma+ an Komfort, Ergonomie und QualittEurobag vorndas Wegfahrsperrensystem sperrt direktMotor-Steuergert (*)die Verbindung zur Hochfrequenz-Verriegelung ermglicht die Programmierung der Betriebsartautomatischer Betrieb: die Entriegelung der Tren und die Entsperrung des Steuergerts erfolgen durch die HF-Fernbedienungmanueller Betrieb: die Entsperrung des Steuergerts erfolgt durch die Tastaturnderung der BetriebsartHaltercode an der Tastatur eingebenzur Einstellung der Tastatur auf automatischen Betrieb C1C, fr manuellen Betrieb C0C eingebendie Ma+nahme wird durch * maliges Blinken der grnen Leuchtdiode und * Signaltne besttigtjede nderung der Betriebsart mu+ innerhalb von * Sekunden nach Eingabe des Haltercode erfolgendie Zentralverriegelung wird durch eine Hochfrequenz-Fernbedienung gesteuertdie Verriegelung wird durch kurzes Aufleuchten der Blinkleuchten angezeigtdie Trschlo+zylinder sind verstrktdie Erneuerung eines Schlo+zylinders erfordert ein Spezialwerkzeug zum Brdeln der BlendeSicherungsverriegelungnur fr Rechtslenkungdie Fernbedienung besitzt * Knpfeelektronisches Steuergert im Seitenfach hinten rechtsDiagnose am Zentralstecker ohne Speicherelektronisches Steuergert im Seitenfach hinten linksNotausschaltung des AlarmsAlarmschalter drckenSchalter gedrckt halten bis zum Blinken der roten Leuchtdiode (rasches Blinken whrend * Sekunden, dann Erlschen)Fahrer-Scheibenheber mit ImpulssteuerungRechtslenkung: Steuergert im Seitenfach hinten rechts (grn, Impulssteuerung nur zum Senken)Linkslenkung: Steuergert im Seitenfach hinten linksSteckanschlu+ bei Diesel-Versionen (KD-Spezialwerkzeug)Entfeuchter (*)zu Expansionsventil und Verdampferhauptschliche Ausstattungsmerkmale der Modellstufendieser Umfang kann von Land zu Land geringfgig abweichen, abhngig vongesetzlichen BestimmungenVertriebspolitikHandschuhkasten (davon 1 versperrbar)Flaschenhalter in den TrenSeitenaufprallschutz in den Trenhhenverstellbare Sicherheitsgurte mit Gurtstraffernerhhte Fahrersitzpositionvordere Kopfsttzen hhenverstellbarInnenleuchten vorn und hintenRadioeinbauvorbereitungAu+enspiegel von innen einstellbarwaschbarer Teppich (*)Aktivierung schaltenKunstlederbezgeHecktren mit ffnungswinkel * hinterer Sto+fngerschild mit Stufe (*)hhenverstellbares Lenkradzustzlich zu * kgDieselausfhrung und alle Modelle * kgberprfen, ob ein hrbares Knacken der Einspritzventile * und * auftrittStoffbezgeseitliche Verkleidung des LaderaumsMehrfunktions-Beifahrersitz (*)ABS-HydraulikeinheitDurchgang und Isolation der Leitungen zwischen den Polen * und * kontrollierenTeppichboden vornDurchgang des Zndkabels zwischen Klemme * (Steuergert) und Klemme * (Spule) kontrollierenGummibelag im LaderaumSpannung zwischen den Polen * oder * (Spule) und Masse berprfenu+ere SeitenschutzleistenDichtheit von Ansaug- und Abgassystem prfenKontrolle der Funktion am Steuergert, * Minuten warten (Beheizung der Sonde)Spannung an den Polen * und * messen, sie mu+ zwischen * und * V schwankenam AuspuffkrmmerRcksitzbank und -lehne umklappbarSteuergert au+er Betriebam AuspuffkrmmerVordersitz mit programmierter Lngseinstellunggro+e SeitenscheibeSicherungskasten * im MotorraumSeitenwandverkleidungWegfall des Wasserstandsgebers im Dieselkraftstoffilterzustzlich zu Stufe *einteilige Seitenverkleidung mit AblagenGepckabdeckung mit AufrollerDachstaufach (*)Digitaluhrelektrische Scheibenheber vorndas Funktionsprinzip ist die stndige Optimierung der SeilhllenlngeTeppichbelag im GepckraumIsolation der Leitungen gegen die Abschirmung * kontrollierenVelours-SitzbezgeLeseleuchte in Dachkonsolebeheizbarer Au+enspiegel und elektr. verstellbarer Beifahrerspiegelmechanischer Zustand des Motorssiehe Fehler *Heckklappe mit ScheibenwischerIsolation der Leitungen zwischen den Polen * und * kontrollieren: *die Zuordnung der Sonderausstattungen ist abhngig von den Ausstattungsstufen und BestimmungslndernSonderausstattungenUnterschiede zwischen CITROEN und PEUGEOTBenzin-Mehrfacheinspritzung *Benzin-Zentraleinspritzung *Initialisierungsverfahren Einspritz-SteuergertAusbauwerkzeug fr SchaltgestngeZerlegung/Zusammenbau am FahrzeugKhlergrill und MarkenemblemAufschriftleiste (fr CITROEN) und Aufschrift (fr PEUGEOT)schwarze Beschichtung an den Trsulen (fr Peugeot)Lager des vorderen Querstabilisatorsan den Seitenbreite Seitenschutzleisten bei CITROEN, mittlere bei PEUGEOTWartungsplanbesondere Radkappen oder Radblendeninnenalle Sitzbezge (Kunstleder, Stoff und Velours)LeuchtenauflageMarkenemblem an der Lenkrad-MittelblendeGleitstcke des SchiebedachdeckelsLackfehleramtl. TypschildWartungsplanWrmeaustauscherQuertrger-GummilagerRichtbank CeletteBlendenstreifen und MittelfrontWrmetauscher(*) Schlsseleinsatz Torx 40 zum Festhalten der Sto+dmpferstange *AusrckgabelachseSchaltmuffe fr 1./2. Gang mit verbesserter SchaltungEnde der Werkzeugean Windung Nr. *die Umrstung des Klein-Lieferwagens auf Familiale ist unzulssig (problematisch hinsichtlich Technik und gesetzl. Bestimmungen)wir bitten um Qualittsmeldung fr Flle nach *Ausschaltung des Klima-Kompressors bei Beschleunigung (Schalter an Diesel-Einspritzpumpe + Steuergert)rote LeitungAusgangsspannung des Bauteils kontrollierenSicherung * kontrollieren (Sicherungskasten * im Motorraum)Durchgang und Isolation der Leitungen zwischen Pol * und Masse kontrollierenDurchgang und Isolation der Leitungen kontrollierenNotbetrieb* Pole graudie Einspritzventile werden paarweise (Zylinder *) bei jeder Kurbelwellenumdrehung wie die beiden Doppel-Zndspulen der ruhenden Zndverteilung angesteuertBahn * kontrollierenMechanikunendlichStellertest durchfhren, um zu berprfen, ob der Leerlaufsteller funktioniertLeerlaufsteller-Stecker abgeklemmtWiderstand zwischen den Klemmen * des Klemmenkastens/BIP 722 und * des *-poligen schwarzen Steckers kontrollierenfolgende Werte kontrollierenRundlaufabweichung nicht einstellbarIsolation der Spule gegen Massefehlerhafte Funktionen instandsetzenLambda-Sonden-Beheizung berprfenSicherungen * und Masse *auf folgende Strungen berprfenundichtes Einspritzventilabweichender KraftstoffdruckKraftstoffrcklaufleitung verstopftLuftfilter verstopftBenzindampfabsaugungs-Magnetventil in geffneter Stellung blockiertZustand der Zndung und der Zndkerzen berprfenVerdichtungsdrcke der Zylinder kontrollierenKraftstoffqualitt berprfenberprfen, ob der Auspuff nicht verstopft istGemisch zu magerFalschluft im Abgassystem (vor der Lambda-Sonde)Falschluft im AnsaugsystemBenzinfilter verstopftEinspritzventil blockiertKraftstoffpumpenrelaisDoppelrelais angeschlossenKraftstoffpumpeSicherungskasten * im MotorraumAnsteuerung ACTIVATION schaltenKnacken des Relais *Ansteuerung des Bauteils * mal pro Sekunde whrend * Sekunden (berprfen, ob ein Schlaggerusch im rechten Vorderkotflgel hrbar ist)berprfen, ob das Bauteil auf jedes Anlegen von Spannung ansprichtberprfen, ob ein (hrbares) Knacken erfolgtGepckraumvolumen bei umgeklappter RcksitzbankFederung mit elektronischer DmpferregelungDurchgang des Zndkabels zwischen Pol * des Steuergerts und Pol * der Spule kontrollierenSpannung zwischen den Polen * oder * der Spule und Masse berprfenschwerwiegendStromversorgung und Masse des Steuergerts kontrollierenLadestromkreis berprfengeringfgigSteuergert au+er BetriebFunktion des Kilometerzhlers berprfenAusgangsspannung des Bauteils kontrollierendrehende Rdermu+ das Steuergert neu initialisiert werdenpraktische Kontrolle des Geschwindigkeitsgeberswhrend der Fahrtdie Leerlaufdrehzahl bleibt bis zum Stillstand des Fahrzeugs bei */min und sinkt dann auf */minwenn die Motor-Leerlaufdrehzahl abweicht, den Fahrtgeschwindigkeitsgeber berprfenMotorhaubenschalter DiebstahlwarnanlageSimulationdie Tastatur stellte eine lnger als * Sekunden gedrckte Taste festMotorgeschwindigkeitssondeUnterdruck * mbarVorderteilHinterteilKombiinstrumentAnliegen von * V an den Polen * und * des SteuergertsPrfung in allen Gngen durchfhrenwenn keine Strung festgestellt wird, kann der Fehler auf ein mechanisches Problem zurckzufhren sein (Abntzung einer Bremse oder innere lundichtheit)bereinstimmung eingelegter GangFunktion berdrehzahlschutzSitzgestell mit manueller Einstellung mit geruschvoller HheneinstellungSpiel in den SitzgleitschienenGestell des beanstandeten Sitzes ersetzennur Teile einbauen, die nach dem *. Tag von * gefertigt wurdendie Identifizierung des Fertigungsdatums erfolgt durch einen wei+en Aufkleber an der Rckseite der Lehne auf der linken Seitebeim Zulieferer * erscheint der Fertigungstag unten links auf dem Schildbeim Zulieferer * gelten die drei ersten Ziffern der Zahl links oben auf dem Schildab Nr. * beim Zulieferer * und ab Nr. * beim Zulieferer * sind die Sitzgestelle einwandfreider Sitz bewegt sich bei KurvenfahrtSpiel auch beim Bremsen oder Beschleunigen sprbarSchaltung der Gnge berprfender Fehler kann auf zu hohe Schaltpunkte zurckzufhren seinberprfen, ob richtige Software fr Motor/Automatikgetriebe vorhandenentsprechend den verschiedenen FahrstufenVersorgungsspannung der Steller kontrollierenFunktion GangschaltungEntlftungsschraube (*) um eine viertel Umdrehung ffnenStecker (*) von seiner Halterung (*) lsenSchlauchklemmen [*] anbringendie * Befestigungsschrauben (*) des lkhlers (*) mit ihren Dichtungen (*)die Dichtungen (*) und (*) der Befestigungsschrauben des lkhlers ersetzendie Dichtungen (*) in der richtigen Lage am Gehuse anbringenSpitze nach vorn gerichtetder lkhler muss ausgetauscht werden, wenn das Getriebel verschmutz wurdedie * Schrauben (*) abwechselnd anziehen, um die richtige Auflage des lkhlers sicherzustellennachdem der lkhler des Getriebes oben liegt, sicherstellen, da+ er gut entlftet isteine Probefahrt durchfhren und die Temperatur des Automatikgetriebes kontrollierenStecker (*) von der Halterung (*)FahrzeugpanneWhlbettigung (*) lsenMehrfunktionsschalter (*) ausbauenEinbau neuer Seilzge mit geringerer Steifigkeitdie fahrer- und beifahrerseitigen pyrotechnischen Gurtstraffer sind nach Auslsung blockiert und knnen ihre Funktion nicht mehr erfllenSteuergert Airbags und Gurtstrafferfahrer- und beifahrerseitige pyrotechnische GurtstrafferKabelstrnge der fahrer- und beifahrerseitigen pyrotechnischen Gurtstraffer und Beifahrer-Airbagdas Einstellblech am Automatikgetriebe darf nicht abmontiert werden, da sonst die bereinstimmung von Whlhebelstellung und elektrischer Anzeige nicht mehr sichergestellt istdie Einstellung der Lage des Schalters erfolgt durch Einsetzen des Zentrierstifts ins Einstellblechsicherstellen, da+ der Hebel in Stellung * stehtbei Austausch des Schalters, wird dieser in Einstellage * geliefertWhlstange (*)Fertigungsmangel des AnlasserritzelsAnlasser * ersetzenbei laufendem Motor eine geringe lmenge (etwa * Liter) entnehmen, um etwaige erhebliche Verunreinigungen (Staub, Metallteilchen) festzustellendie bereinstimmung der Whlhebelstellung mit der Anzeige in der Instrumententafel berprfenWhlgestnge beim Anziehen festhalten (bei Drehung besteht die Gefahr, da+ der Schieber im Schaltgert bricht und die Stellung * nicht mehr gegeben ist)bei Entlftung Aktivkohlefilterzu hoher EntlftungsdurchsatzEinbau eines Behlters mit Entlftung Durchmeser * statt *Knack- oder Quietschgerusch im Bereich der TrschlsserEinfhrung neuer Schlie+bolzen mit TeflonbeschichtungGerusch durch Berhrung zwischen Schlo+ und Trschlie+bolzenneue Schlie+platten mit Teflon-Beschichtung einbauenZustand des lseine Funktionsstrung oder sogar Zerstrung einer Kupplung hat eine berhitzung des ls verursacht; dieses kann dann verunreinigt seinStruktur-Montagekleber (*) im hinteren Bereich auftragenoptische FehlerwarnungBlinken der Leuchten Sport und WinterAnzeige der letzten gewhlten FahrstufeFehler Automatikgetriebeohne Ganganzeigebertragungsfehler zwischen Automatikgetriebe und Anzeige im KombiinstrumentNot- und Ersatzprogrammbei Fehler in einem der folgenden Bereiche bleibt das Automatikgetriebe stndig im *. Gangberwachung der Gngeltemperatur * oder * C je nach Betriebsphaseltemperaturgeber oder elektrische Leitungkeine Kickdown-SchaltungRckschaltung nur mit Hilfe des Hebels mglichRckschaltungen ohne Bettigung des Hebels mglich, jedoch nur ohne Lastmgliche Fehlerursache(n)Einspritzsteuergertunvollstndige ffnung der Drosselklappedas Automatikgetriebe-Steuergert nimmt einen Ersatzwertein ungeeigneter Bodenteppich kann die Kickdown-Funktion unmglich machenkeine Schaltungen mehr in Stellung *, das Getriebe bleibt im selben Gangnach Schaltung in Stellung * oder * wird im *. Gang wieder angefahrenwenn der Motor abgestellt wird, Schaltung in den *. GangInformation MotorleistungGetriebeabtriebsdrehzahlgeberGepckraumdeckelschalter (Diebstahlsicherung)Abweichung zwischen Anzeige im Kombiinstrument und Whlhebelstellungkann auch auf eine Strung des Relais oder Kabelstrangs zurckzufhren seinBefestigung (*) der Schwingungsbegrenzungsstrebe am GummilagerAnzug der Befestigungsschrauben des DrehmomentwandlersZustand des Wandler-Mitnehmerblechs (Ri+)Knirschgerusch von den lpumpen-ZahnrdernFehler mit Einwirkung des Motor-SteuergertsVerschlechterung der SchaltvorgngeWandlerberbrckung stndig offenSpannung am Pol * messenschwarzen *-poligen Stecker abklemmenGetriebe-AntriebsdrehzahlGetriebe-AbtriebsdrehzahlMotordrehmomentsignalltemperaturfhlerbereinstimmung eingelegter GangGeber-Referenzspannungserielle Leitung AnzeigeeinheitberdrehzahlschutzKontrolle SchaltungDruckreglerWandlerberbrckungskupplung: offen - geregelt - geschlossenoffen (bis */min Schlupf des Wandlers)stndig offengeschlossen (direkter Antrieb) oder geregelt (geregelter Schlupf des Wandlers etwa */min)Drckeder Wert schwankt je nach eingelegtem Gang zwischen * mA und * mAdigitale Ein- und AusgngeEingang BremsleuchtenWahl des Steuergerts unter * Schaltkennlinien in Abhngigkeit von den Fahrbedingungenbesonderes Warmlaufprogramm, wenn die Getriebetemperatur beim Einschalten des Fahrtschalters unter * C liegt, fr eine Dauer von * SekundenWinterProgramm(e) *Haltevorrichtung fr Drehmomentwandler *Montagegriff *Werkzeuge [*] am Drehmomentwandler anbringenHaltestift [*] des Drehmomentwandlers abnehmenmit Hilfe der Werkzeuge [*] Drehmomentwandler herausziehen und lsendie geeigneten Schrauben fr die Befestigungen verwendenbeim Einfhren des Wandlers auf die scharfen Kanten der Keilnuten der Zwischenwelle achtenDrehmomentwandler unter Verwendung der * Griffe [*] ansetzenwenn der Drehmomentwandler eingesetzt ist, das Getriebe neigen, um die Montage zu erleichternau+er Fahrzeuge mit gro+en hinteren SpritzschutzschildenSpannung Fahrhebel-Potentiometerdas Einfhren des Wandlers erfolgt in * Stufen, unter abwechselndem DrehenKeilverzahnung des Leitrads auf der ZwischenwelleKeilverzahnung der Turbinenwelle am TurbinenradEingriff Pumpenradnasenin manchen Fllen mu+ der Drehmomentwandler leicht abgesttzt werden, um den Vorgang zu erleichternHaltestift des Drehmomentwandlers [*] einsetzenwenn sich der Stift nicht ganz einstecken l+t, sitzt der Drehmomentwandler nicht richtigdie Modellreihe * wurde um eine neue, vom Typ * abgeleitete Motorisierung erweitertdieser Motor ersetzt den Typ *Leistungs- und DrehmomentkurvenLeistungsskalaDrehmomentskalaFunktion Fahrhebel-PotentiometerHauptunterschiede gegenber dem Motor *abgeleitet vom Motor * (anderer Werkstoff) mit optimierten Einla+kanlen und Brennrumen fr bessere Fllunggewichtsreduzierte Steuerung mit genderten Ventilendie Aktualisierung der CD-ROM Nr. * des mobilen Prfgerts PEUGEOT TEP 92 umfa+t die Aktualisierung des bestehenden Programme und die Erstellung neuer Diagnose-ProgrammeEinla+ventile: gleicher Durchmesser, jedoch genderte Ventiltellerform zur GewichtseinsparungAusla+ventile: um * mm gr+erer Durchmesser und genderte Ventiltellerform zur Gewichtseinsparungalle Ventile haben einen geringeren Schaftdurchmesser, * mm statt * mm, zur Gewichtseinsparungneue Nockenwellenleichtere hydraulische Ventilst+eldie Gewichtsreduzierung bei der Steuerung ermglicht hhere Ventilffnungs- und -schlie+geschwindigkeitenbesondere Steuerwinkel ermglichen bessere Zylinderfllung bei gleichzeitiger Einhaltung der Schadstoffnormenau+erdem sorgt der gr+ere Ventilhub fr bessere Fllung und Splung der AbgaseDeckel des Schaltgertsleichtere Kolben (verdichtungsverhltnis * statt *) mit Spritzlkhlung des Kolbenbodenslngere und leichtere Pleuel verringern die Reibungsverluste und Trgheitseffektebesondere lpumpeHochfrequenz-Sicherungsverriegelungbesondere Ausfhrung aus AluminiumDurchmesser der Kanle * mmResonanzkasten aus Verbundwerkstoffasymmetrischer Rohr-Auspuffkrmmer, Typ * in *Transponder (el. Schlsselerkennung) mit MagnetventilTransponder (el. Schlsselerkennung) ohne MagnetventilZentrierstift fr Montage des Getriebes *darauf achten, das Mitnehmerblech beim Anbau des Getriebes am Motor nicht zu beschdigenZentrierstift [*] am Drehmomentwandler anbringenDrehmomentwandler anordnenHaltestift [*] des Wandlers unmittelbar vor dem Anflanschen am Motor entfernenvor der Verbindung sicherstellen, da+ die Buchse * vorhanden istGetriebe am Motor anflanschenDrehzahlgeber und Stecker-Haltelasche anbauenKurzschluss an PlusBefestigungsschrauben Getriebe/Motor einbauensicherstellen, da+ im Bereich der Dichtflchen kein Zwischenraum verbleibtZugang zum hydraulischen SchaltgertDrehmomentwandler (*) unter gleichzeitigem Drehen der Kurbelwelle lose befestigenwenn die Schrauben zu lang sind, wird der Belag der Wandlerberbrckungskupplung zerstrtAbziehwerkzeug fr Stecker *diese Ma+nahme erfordert viel Sorgfalt und genaue Einhaltung der Anweisung fr Aus- und Einbauebenso alle Vorkehrungen hinsichtlich der Sauberkeit treffenBlechtrger (*)ab nderungseinfhrungsnummer (DAM) *Befestigungslasche (*) des Schlauchs (*)Zugang zum hydraulischen SchaltgertHalteklammer (*) des *-Steckers (*) ausbauendie Befestigungsschrauben des Schaltgerts (gro+er Kopf) (*) lsendie Schrauben (*) ausbauenStecker des Getriebeantriebs-Drehzahlgebers (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] abklemmenStecker Automatikgetriebe-Abtriebsdrehzahlgebereine Rckholfeder ET-Nr. * an der Pedalachse montierenalle Regler sind identischdie * Magnetventile sind identischdie schwarzen Ringe kennzeichnen die Regler; die grnen Ringe kennzeichnen die Magnetventilehydraulisches Schaltgert anbringen, dabei darauf achten, die elektrischen Leitungen nicht einzuklemmenKupplungspedal einbauenEnde der Feder * Grad verdrehen, um sie am Pedal einzuhngen*-Stecker in seine Aufnahme einsetzen, dabei auf die richtige Anordnung achtenRckholfeder auf der linken Seite des Pedals anbringendie Klammer (*) mit der Lasche nach unten anbringenStecker des zuvor ausgebauten Getriebeabtriebs-Drehzahlgebers einrastenhydraulisches Schaltgert anbringen, dabei darauf achten, die elektrischen Leitungen nicht einzuklemmenbei Fahrzeugen mit Zentralverriegelung und Sicherungsverriegelung die Prfung der Fernbedienung mit dem Knopf der Verriegelung, dann mit dem Knopf der Sicherungsverriegelung durchfhrenHalterungs-Gabelstck und den Bolzen einbauen, dabei das krzere Ende der Feder im Loch mit Durchmesser * einhngendie Wandlerberbrckung wird elektronisch geregelt; dadurch knnen verschiedene Betriebszustnde in Abhngigkeit von den Fahrtbedingungen hergestellt werdenVerbindungsbolzen von Halterungs-Gabelstck und Kupplungspedal ausbauensicherstellen, da+ der Hebel richtig in den Whlschieber eingesetzt istGaspedal-Ruhestellungberprfen, ob der Kabelstrang richtig in seinen Schienen (oben und unten) sitztBefestigungsschrauben des Schaltgerts in spiralfrmiger Folge anziehenGaspedal-Vollgasstellungeine neue Dichtung des Blechdeckels einbauenvor Anbau des Gehuses berprfen, ob die Magnete (*) vorhanden und richtig angeordnet sindbeim Einbau des Gehuses darauf achten, da+ die Dichtung nicht an den Anstzen des Getriebes hngen bleibtPol * des Steckers * (Steuergert) ber einen Verbindungsdraht an MasseKnackgerusch der Karosserie im Bereich der Verbindung Dachsulen-Innenblech/Seitenteil-InnenblechKnackgerusch verursacht durch Berhrungen von BlechteilenKleber * Nr. * zwischen den Blechen in (*) auftragennach Trocknung die Trrahmendichtung wieder befestigenBruch der Sonden-Leitungen infolge mangelhafter Befestigung nach WiedereinbauLambda-Sonde (*) beim Katalysator ansetzen, dabei den Leitungsstrang (*) ber den Schlauch der Servolenkung (*) fhrenLeitungsstrang unter dem Fahrzeug hngen lassen, die Lambda-Sonde einschrauben und dabei den Leitungsstrang mitdrehenLambda-Sonde festziehenLeitungsstrang bis zur Verbindung unter der Batterieaufnahme spannungsfrei verlegenLeitungsstrang (*) nicht im Bereich der Hydraulikleitung der Servolenkung (*) befestigendie Motor-Identifizierungsgravur (am Zylinderblock) erscheint au+erdem auf einem Schild am SteuergehuseIdentifizierungsschild am SteuergehuseBefestigungsnietebeim ET-Dienst ist das Identifizierungsschild nicht lieferbarbeim Austausch des Steuergehuses mu+ dieses Schild vom alten Gehuse abgenommen und am neuen Gehuse angebracht werdenbeim Abnehmen des Schilds wird das Steuergehuse beschdigtbei manchen Motoren ist das Schild am Gehuse angeklebt; in diesem Fall das Schild vom alten Gehuse ablsen und am neuen Gehuse anklebenEinbau eines Schlauchs aus neuem Werkstoff beim Zulieferer * ab Kennzeichen *an Mutter Einspritzdse Zylinder *an Mutter Pumpe Zylinder *hintere Befestigung der HinterachseFehler Gemischregelung* Kfigmutternanbringen und dann die * Schrauben * anziehenArbeit(en) auf beiden Seitenbei * KDZ sind einige spezielle EPROMS verfgbar, bis zur Einfhrung einer ET-Position fr Schalt- und AutomatikgetriebeLeistungsmangel und/oder Leerlauf instabileine der vier Spulen ist beschdigt, berhhter Primrstrom-Widerstandkein Fehlercode oder Fehlercode KlopfsensorPrimrstrom-Widerstand der * Spulen kontrolliereneinwandfreier Widerstand * bis * Ohmdie * Spulen ersetzenAnleitung zum Sprhen eines Mittels Marke *nach Abstellen und Wiederanlassen des Motors und Fahrt mit ber * km/hEinbau eines Servoreglers mit einer strkeren Nadel-Druckfederauf die Einstellscheiben achtendie brigen Kennwerte der Vorderachse kontrollierenbei angeschlossenem EinspritzventilMe+werte aufbewahrendas Getriebe darf ausschlie+lich an der Hebelasche neben dem lkhler aufgehngt werdendas Getriebe wiegt ca. * kgnach Erhalt Ihrer Qualittsmeldung werden wir mit Ihnen Verbindung aufnehmenHaltevorrichtung fr Drehmomentwandler *Stift fr Aus- und Einbau des AutomatikgetriebesKugelgelenkausdrcker fr Whlbettigung *wenn Sie die Reifen ersetzen, mssen diese bis zu unserem Bescheid aufbewahrt werdenkeine Spannung an Pol(en) * des Steckers *Einbau einer Kupplung mit gr+erem InnendurchmesserZentralverriegelung und/oder SicherungsverriegelungMasse an Pol(en) * des Steckers *ab Fertigungsdatum-Kennzeichen *vorzeitiger Verschlei+ der Vorderreifen an der Au+enschulterdie Fahrzeuge besitzen Hinterrad-Bremssttel mit einer Verschlei+-Sichtanzeigebei Abntzung des u+eren Bremsklotzes wird der Bremssattel verschobenwenn das Ma+ * Null betrgt, mssen die Bremskltze erstetzt werdenLeitungsstrang der Bremsbelagverschlei+-Warnleuchte lsenWhlseilzug (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] lsenStecker (*) am Automatikgetriebe schtzenSchlauchklemmen [*] anbringenStecker des Mehrfunktionsschalters (*) lsenVorspur des Vorderachse zu gro+die Schluche (*) des lkhlers (*) ausbauenlkhlerausgnge am Getriebe schtzenMasseanschlu+ (*) am Automatikgetriebe abklemmenSchlauch-Haltelasche (*)Tragrahmen (*)Tragrahmen (*)Stecker der Tachosteuerung abklemmenAutomatikgetriebe mit seiner Hebelasche an einem Werkstattkran aufhngendurch die ffnung im Block die * Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers ausbauen, dabei die Kurbelwelle drehendie Innenausstattung des * ist in grau (Code *) oder beige (Code *) ausgefhrtIsolation Leitung(en) *mit einem langen Steckschlssel ausbauendie Verbindungsschrauben von Motor und Getriebe lsenTannen grnHaltestift des Drehmomentwandlers [*] einsetzenGetriebe absenken, dabei die Antriebseinheit leicht neigenGetriebe nicht ungeschtzt auf die Werkbank stellenwir senden Ihnen einen Dmpfungsschlauch, der in die lkhlleitung der Servolenkung einzusetzen istbei der Handhabung besonders auf die Nase (*) und die Wandlerglocke (*) achtenFunktion Servolenkungkeine Spannung * V am Pol * des Steckers *Kundendienst-Freigabeneue Lackprogrammedie Zulassung dieser neuen Programme dient dem Umweltschutz und der Einhaltung aktueller und knftiger gesetzlicher Bestimmungenzum besseren Schutz der Lackierer und zur Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen ber eine Verringerung der Lsungsmittel-Emissionen hat Peugeot zwei neue Lackprogramme freigegeben, die das Lastenheft des Kundendiensts voll und ganz erfllenFirma *LackprogrammEinschicht hohe TrockensubstanzZweischicht wasserverdnnbar, fr KlarlackierungUNO HD (hohe Dichte) ist ein Einschicht-Lackprogramm mit sehr hoher Deckfhigkeit: * bis * % mehr Pigmente als herkmmliche Lacke* ermglicht eine Senkung der Lsungsmittel-Emissionen um * % gegenber den derzeitigen Lackprogrammendas Programm * besteht ausBasisfarbenVerdnnerHrterKlarlack RaccordONYX HD (hohe Dichte) ist ein wasserverdnnbares Lackprogramm fr Klarlackierungeine Verringerung der organischen Lsungsmittel um * % wird beim Auftragen der Basislackierung erzieltnur * Gramm organische Lsungsmittel werden bei der Verarbeitung von * Liter Lack ONYX HD freigesetzt, gegenber derzeit * Gramm Emissionen fr ein gleichartiges ProduktWasserbasis (Regler VOC = volatile organic compound)HydromixHydro-Spot (Zusatz Raccord)zur optimalen Anwendung dieser beiden neuen Lackprogramme sollte eine HVLP-Pistole (hohes Volumen - Niederdruck) verwendet werdenVerringerung der SpritznebelVerringerung der Lsungsmittel-Emissionensparsamer ProdukteinsatzErhhung der Stoffbergangszahldas Getriebe * ist ein quer eingebautes elektronisch gesteuertes *-Gang-Automatikgetriebe (von * entwickelt und gefertigt)dieses Getriebe besitzt ein adaptives, also lernfhiges elektronisches Steuergert, das den Drehmomentwandler, die Schaltvorgnge und besondere Fahrprogramme steuertes handelt sich um ein wartungsarmes dichtes GetriebeONYX HD besitzt eine sehr hohe Deckfhigkeit aufgrund einer Erhhung der Pigmente um * %ZweckSeitenwandverkleidungZapfen (*)Fhrung (*) lsenFhrung (*)Trfeststeller (*)Keder (*)KlappeKnpfe (*) drehenrechtsStift (*)Armlehne (*) lsenvor dem Bohren den Nietnagel austreibenNiet (*) mit einem Bohrer * mm aufbohrenGurtbefestigung (*) lsenSchraube in (*)Laschen (*) der Sitzbank nach oben ziehenSitzbank (*) nach vorn kippenHaken (*)Innenleuchte (*) in (*) lsenin (*) und (*)B-Sulen-Verkleidung (*)Dachhimmel (*)Hecksulen-Verkleidung (*)Dachhimmel (*)Trstrebe (*) in (*) lsenbei Einsendung der Wegfahrsperreinheit im Rahmen der Garantie mu+ unbedingt der Haltercode und nicht der Servicecode angegeben werden[*] Einspritzpumpentrger *Bohrfhrung *in (*) anhebenbesondere Vorkehrungen fr Arbeiten an der Einspritzpumpe beachtenHochdruckaustrittsffnungen sorgfltig verschlie+enEinspritzpumpe am Werkzeug [*] anordnendie Stecker (*) lsenAusbau der Schraube (*)Lsung Nr. *mit einem Hammer auf (*) schlagen, um eine Kerbe am Schraubenkopf (*) herzustellenHebel (*) der Sitzbank bettigenSchraube (*) durchbohrenTiefe *Aufbringen von KittAuftragen eines DichtfilmsAnzeichnenAusschumen (Angabe der Einspritzffnung)die Kupferscheiben (*)gewlbte Seite zur EinspritzdseSteuergert-Software-NummerPSA-Programm-NummerPSA-Steuergert-NummerZF-Nummer (Software-Identifizierung)Hardware-Nummer (ZF)Einspritz- und Rcklaufleitungen wieder einbauenmit einem Diagnosegert des Typs * oder *die Identifizierung des Steuergerts befindet sich im Men Identifizierunghauptschliche Datenelektronisch gesteuertes *-Gang-Getriebe* Fahrprogramme zur Steuerung von * SchaltkennlinienDrehmomentwandler mit schlupfgeregelter berbrckungskupplungadaptives elektronisches Steuergert mit Flash Epromstndige Anpassung fr bestmglichen Schaltkomfortdichtes Getriebe mit Lebensdauer-lfllungAnzeige der Hebelstellung und des Programms im KombiinstrumentLebensdauerschmierungFllstandskontrollintervallSchmierung GetriebeSchmierung AchsantriebLebensdauerschmierunglspritzschmierung* kg mit l und ElektronikSchaltsperrenHebelschaltungSperrschwellePeripheriein einer abgestuften Kulisseder Whlhebel besitzt eine mechanische Sicherung, die durch seitlichen Druck auf den Whlhebel entriegelt wirddas Getriebe * besitzt * Schaltprogramme, die ber einen Druckknopfschalter in der Mittelkonsole gewhlt werden knnendie Programme steuern * Betriebsarten (Fahrprogramme)adaptiv (keine Bettigung der Schalter)dies ist das Grundprogramm; das Steuergert pa+t den Betrieb des Getriebes der Fahrweise, den Stra+enverhltnissen und der Beladung des Fahrzeugs an, wobei die Senkung des Verbrauchs Vorrang hatBettigung des Schalters *dieses Programm begnstigt eine sportliche Fahrweise zu Lasten des Verbrauchsdieses Programm ist fr die Fahrt bei geringer Bodenhaftung ausgelegt; es ist gekennzeichnet durch Wegfall des ersten Gangs (au+er bei Begrenzung auf 1. Gang) und weniger hufige RckschaltungenSchaltgertgehuseAnzeige im Kombiinstrumentdie Leuchtdioden-Anzeige im Kombiinstrument informiert den Fahrerber die Whlhebelstellungber das gewhlte Programmber die Schaltung auf Notbetrieb des GetriebesWandlergehuseGetriebegehuseSchaltgertgehusedas Automatikgetriebe * besitzt einen Drehmomentwandler mit schlupfgeregelter berbrckungskupplungder Drehmomentwandler umfa+t folgende Bauteileein mit dem Motor verbundenes Pumpenrad (*)ein mit dem Getriebe verbundenes Turbinenrad (*)ein auf einem Freilauf montiertes Leitrad (*) zwischen Pumpenrad und Turbinenradeine vom Steuergert gesteuerte berbrckungskupplung (*)der Drehmomentwandler ist am Mitnehmerblech des Motors befestigtseine Funktion besteht darin, eine weiche und automatische Verbindung zwischen Motor und Getriebe herzustellender Drehmomentwandler arbeitet in * PhasenWandlerphase, in der er das Motordrehmoment bis zum * fachen verstrktKupplungsphase, in der er das Motordrehmoment mit einem Wirkungsgrad von * % oder * % bertrgt, je nach dem, ob er berbrckt ist oder nichtberbrckung des Drehmomentwandlersbei schneller Autobahnfahrt oder im Leerlaufdie * verfgbaren Zustnde sindoffener Zustand (normale Funktion des Drehmomentwandlers)geschlossener Zustand mit fester Verbindung von Pumpenrad und Turbinenrad fr vollstndige bertragung des Motor-Drehmomentsgeregelter Zustand mit Aufrechterhaltung eines Schlupfs von */min zwischen Pumpenrad und Turbinenrad, um Drehzahlschwankungen und Motorruckeln auszugleichendiese Regelung erfolgt durch eine zwischen Mitnehmerblech und Turbinenrad eingesetzte Kupplungdurch die Umkehr der Strmungsrichtung des ls wird die Wandlerberbrckung freigegeben oder gesperrtfr die Steuerung der verschiedenen Zustnde sorgt das elektronische SteuergertSteuerung des Drehmomentwandlersder Drehmomentwandler wird in Echtzeit gesteuert, um sich optimal den Fahrtbedingungen anzupassenhierzu kann ihm das Steuergert * Betriebszustnde vorgeben, in Abhngigkeit von verschiedenen Parametern wie Motordrehzahl, Turbinenraddrehzahl, Fahrtgeschwindigkeit, Lastzustand des Motors, Getriebetemperatur, jeweiliger Gang...das Steuergert steuert den Drehmomentwandler ber den Druckregler *offener Zustanddas Steuergert gibt den Wandler freientsprechend den Kennfeldernbeim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl zur Verstrkung des Motordrehmomentsum das Absterben des Motors zu verhindernentsprechend den FahrprogrammenDrehmomentoptimierunggeregelter Zustand (oder Schlupfregelung)das Steuergert hlt einen Schlupf von */min zwischen Pumpenrad und Turbinenrad aufrechtbergangsdrehzahlenbei den Gangwechseln, um die Motordrehzahlschwankungen auszugleichenVerbrauchssenkunggeschlossener Zustanddas Steuergert verhindert jeden Schlupf zwischen Pumpenrad und Turbinenraddie lstrmungsrichtung ermglicht den normalen Wandlerbetriebein Gleichgewicht der lstrmungsrichtungen ermglicht einen geringfgigen Schlupf zwischen Pumpenrad und Turbinenrad; dieser Schlupf wird voll vom Steuergert gesteuertdie lstrmungsrichtung wird umgekehrtdas l drckt die (mit dem Turbinenrad fest verbundene) berbrckungskupplung gegen das Mitnehmerblech des Drehmomentwandlers; es gibt keinen Schlupf mehr zwischen Pumpenrad und Turbinenradeine kalibrierte Bohrung in der berbrckungskupplung ermglicht einen Restlstrom durch den Drehmomentwandlerdas herkmmlich aufgebaute Getriebe umfa+t folgende Elemente:ein elektro-hydraulisches Schaltgert (*)* Kupplungen und * Bremsenein Planetengetriebe (*)ein Planetengetriebe sorgt nur fr einen Gang, wenn es durch eine Kupplung und eine Bremse geschaltet wirddas hydraulische Schaltgert bettigt die Kupplungen und Bremsen in Abhngigkeit vom einzulegenden GangKupplungenau+er im Winter-Programmbei automatisch geschaltetem 1. Gang steht Motorbremswirkung zur Verfgungin * und * wird die Kupplung * angesteuert, um die Schaltung in den nchsten Gang vorzubereitender Achsantrieb besteht aus dem Abtriebs-Radsatz und einem Ausgleichgetriebe mit dichten Ausgngenfr den Ausbau einer Antriebswelle ist das Ablassen des Getriebels nicht mehr erforderlichParksperremechanische Verriegelung, die auf die Abtriebs-Seitenwelle wirkt, um das Fahrzeug bei Whlhebelstellung * festzustellendiese Sperre besteht aus einer Feder, einer Klinke und einem mit den Rdern verbundenen Parksperrenradsie ist mit dem Whlgestnge verbunden und blockiert die Kraftbertragung durch Eingriff der Parksperrenklinke im Parksperrenraddie Form der Zhne der Klinke und des Parksperrenrads verhindert jedes versehentliche Einlegen der Parksperre whrend der Fahrt (ab * km/h)vordere Tren manuell entriegelndie Bauteile des Hydrauliksystems haben die Aufgabe, die Kupplungen und Bremsen zu bettigen, um das Planetengetriebe zu steuern und die gewnschten Gnge zu schaltendiese Elemente sorgen auch fr die Steuerung des Drehmomentwandlers und die Schmierung und Khlung des Getriebes durch lumlaufim Hydrauliksystem sind * Druckarten zu unterscheidender Frderdruck (fr die Schmierung)der Wandlerdruck (fr dessen Druckversorgung und Steuerung)der Arbeitsdruck (zur Bettigung der Kupplungen und Bremsen)Wandlerdruckdie lpumpe, eine Mond-Sichel-Pumpe, wird direkt vom Motor ber die Wandlerschale (Wandlerhals) angetriebendie lpumpe frdert, sobald der Motor luft und ihr Durchsatz ist proportional zur Drehzahlein berdruckventil begrenzt den Druck; die lpumpe saugt das l durch ein Sieb anaufgrund ihrer Auslegung braucht sie whrend der Lebensdauer des Fahrzeugs nicht ersetzt zu werdendie lpumpe sorgt frVersorgung der Schaltelemente (Schaltgert, Regler, Wandlerkupplung, Bremsen und Kupplungen)Schmierung der beweglichen Teile (Zahnrder, Lager, Wellen und Buchsen)Khlung des Systems durch lumlauf durch den lkhlerdie Abdichtung gegenber der Antriebswelle erfolgt durch einen Wellendichtringdie Abdichtung gegenber dem Automatikgetriebegehuse erfolgt durch eine Papierdichtungdas Schaltgert erhlt Druckl von der lpumpe und verteilt in Abhngigkeit vom zu schaltenden Gang den Druck zu den entsprechenden Bremsen und Kupplungendieser Druck hei+t Arbeitsdruckebenso kontrolliert das Schaltgert die Versorgung des Schmiersystems, des lkhlers und der Wandlersteuerungder Arbeitsdruck schwankt in Abhngigkeit von den Betriebsbedingungen (Motordrehmoment, Schaltzeiten...)manuelle Evakuierungs- und Befllungsstation* gelbe(r) Strich(e)* grne(r) Strich(e)* blaue(r) Strich(e)* graue(r) Strich(e)Stecker Automatikgetriebe-AbtriebsdrehzahlgeberAutomatikgetriebe-AntriebsdrehzahlgeberZusammensetzung des SchaltgertsWerkstattkranim oberen Teil des Schaltgerts befinden sich der Whlschieber und verschiedene Schaltventile mit ihren FedernGehuse mit seinem Magnetventil * und seinen Druckreglern *hinteres Ventilgehuse mit Dmpfern und VentilblendenKabelstrang des Schaltgerts mit den verschiedenen Steckern der Magnetventile, Druckregler, Antriebs- und Abtriebsdrehzahlgeber sowie des ltemperaturfhlersseine Verbindung zum Steuergert-Kabelstrang erfolgt durch einen Stecker des Typs *Aufstellung der eingesetzten Bauteile[*] Einsatzum das Durchdrehen des Motors zu erleichtern, die Glhkerzen (*) ausbauendie Befestigungen der Pumpe und die Einspritzleitungen lsen, dann die Pumpe ganz in Richtung "spt" (nach au+en) schwenkenWasser-lkhlerDruckmessereinheit fr Druckprfungendie Kurbelwelle auf oberen Totpunkt des Zylinders Nr. * stellen und das Motorschwungrad mit dem Werkzeug [*] feststellenStift [*] in die Einstellffnung (*) einsetzenMagnetventiltrger (*) abnehmenwenn der Bund des Stifts (*) an der Einstellffnung anliegt, steht der Motor auf Einspritzung des Zylinders Nr. *; dann eine Kurbelwellenumdrehung ausfhren und das Schwungrad feststellen (Einspritzzeitpunkt Zylinder (*))Halterung [*] und Me+uhr [*] mit Einsatz [*] befestigenWasser-lkhlerausgehend von der Einstellage im oberen Totpunkt die Kurbelwelle gegen die Drehrichtung drehen, bis der Stift [*] an der ffnung der Pumpe anliegtes handelt sich um einen Khler mit * Lamellen, der mit dem Motor-Khlsystem verbunden ist und die Regelung der Getriebetemperatur ermglichtGetriebe-Mechanikder Me+stab ermglicht die Kontrolle des Getrieblstandsdie Schmierung aller drei Teile des Getriebes erfolgt durch dieselbe lfllungGetriebe-Mechanikdieses Verfahren gilt nur fr Motoren, bei denen die Einstellung der Pumpe im oberen Totpunkt erfolgtMontagerichtung beachten: lkhlerspitze nach vorn gerichtetder Filter filtert die Verunreinigungen aus dem l, bevor es von der Pumpe angesaugt wirdder Behlter sorgt fr einen konstanten lstand unabhngig von der Getriebetemperaturer besitzt kalibrierte Abla+ffnungen und befindet sich im oberen Bereich des GetriebesSchutzblechbei Pumpen mit Kaltstartbeschleuniger mu+ dieser wie folgt au+er Betrieb gesetzt werdenkaltes Getriebedas zu dickflssige l kann nicht in den Behlter gespritzt werden, dieser bleibt daher leerwarmes Getriebedas l ist ausreichend dnnflssig, um vom Achsantriebszahnkranz, der als lpumpe wirkt, weggeschleudert zu werdenSchraube (*) des Gabelstcks (*) lsender Behlter fllt sich, entleert sich jedoch allmhlich wieder durch die beiden kalibrierten Abla+ffnungen, so da+ sich die aktive lmenge im Getriebe reduziertHebel (*) drcken, um das Gabelstck (*) um eine viertel Umdrehung zu drehendie Leitungen (*) der Dsen ausbauendie Drcke werden bei Einstellhhe des Fahrzeugs (* und *) gemessenPumpe langsam in Richtung "frh" (zum Motor hin) schwenken, bis die Me+uhr das Ma+ X anzeigt, das auf dem Schild (*) am Drehzahlhebel oder an der Druckdose (*) eingraviert istnachdem die Schmierung des Getriebes durch den Motorbetrieb erfolgt, mssen zum Abschleppen die Antriebsrder angehoben werdenausgehend von der Einstellage im oberen Totpunkt die Kurbelwelle gegen die Drehrichtung bis zum unteren Totpunkt des Kolbens der Einspritzpumpe drehendas Abschleppen mit den Antriebsrdern am Boden ist grundstzlich mglich, sollte aber auf Ausnahmeflle beschrnkt bleibenPumpe langsam in Richtung "frh" (zum Motor) schwenken, bis die Me+uhr ein Ma+ Y nach dem unteren Totpunkt anzeigtber eine Entfernung von maximal * kmbei einer Geschwindigkeit unter * km/hFahrzeug waagrecht oder mit einer maximalen Neigung von * , falls Anheben der Hinterrder erforderlichHandhabung des Getriebesdas Getriebe * verfgt zur einfachen Handhabung ber eine HebeseHebelascheStift [*] abnehmenWert X * an der PumpeWert Y * des PumpenkolbenhubsStopfen (*) der Einstellffnung (*) wieder anbringenEinspritzleitungen (*) anschlie+enHebel (*) des Kaltstartbeschleunigers zusammendrcken und das Gabelstck (*) in Ausgangsstellung bringenIdentifizierung der Bauteile des Automatikgetriebesvon * nach *schlechte StrassenSteuergertdas Steuergert des Getriebes * ist ein adaptiver elektronischer Rechner mit Flash Eprom, * PoleFunktionen des Steuergertsdas Steuergert (*) erfllt folgende FunktionenSchaltkennliniendas Steuergert verfgt ber * Schaltkennlinien, um den Betrieb des Getriebes an die Fahrweise, das gewhlte Programm und die inneren und u+eren Umgebungsbedingungen anzupassenso erhalten wir folgende Kennlinien* Kennlinie(n)Kette [*] anbringen und spannenfr die adaptive Regelung (Automatikprogramm)Motor nach vorn versetzenfr das Winter-Programmfr Schadstoffverringerung in kaltem Zustand (Warmlaufprogramm)das Steuergert steuert * Programme: Automatik, Sport und Winter (auf Anforderung des Fahrers)Doppelrelais abklemmenABS-Radsensor (*) abnehmenKltemittelleitung (*)adaptive Regelungdarauf achten, da+ die Kltemittelschluche nicht geknickt werdendas Steuergert verfgt ber einen Fuzzy-Logic-Wert (Korrekturwert), der in Echtzeit im Laufe des Fahrzeuglebens verndert wird und sich an die inneren und ueren Bedingungen anpasstSchutzschild der Servolenkungspumpe (*)Entfeuchtungsbehlter (*), ohne den Kltekreis zu ffnenLuftfiltertrger (*)das Steuergert arbeitet im geschlossenen Regelkreis, berprft also stndig die Ausfhrung seiner Steuerbefehle und pa+t sich diesen gleichzeitig anKupplungs-Nehmerzylinder (*)Magnetventiltrger (*) abnehmenmit Fett * bestreichenPumpe einbauen, dabei die Reihenfolge der Befestigungsteile beachtenSteckanschlu+ am Khleraustritt (*)so pa+t sich das Steuergert anlkhlerleitung (*)Steckanschlu+ am Khlereintrittdem Fahrer, indem es seine Fahrweise speichert (sportliche oder sparsame Fahrweise ...)die Haken (*) abnehmen, ohne sie auszubauen, dabei darauf achten, da+ die Laschen (*) und (*) nicht brechendem Fahrzeug (unbeladen, beladen, Antrieb, Schiebebetrieb...)den u+eren Bedingungen (Bergauffahrt, Bergabfahrt, geringe Haftung, Stadtverkehr...)dem Getriebe (Hochschaltungen, Rckschaltungen, Antrieb, Schiebebetrieb, Temperatur, Verschlechterung des ls, mechanischer Verschlei+ der Teile...)auf richtige Lage der Haken (*) achtendem Motor (Motordrehmoment, Drehzahl, Temperatur...)diese Funktion verhindert unerwnschtes Hochschalten bei raschem Gaswegnehmen; dadurch bleibt die Motorbremswirkung bei Verzgerung erhaltenKupplungsbelagWandlerberbrckungskupplungVerhinderung der Hochschaltung bei raschem Gaswegnehmendiese Funktion verbessert den Fahrkomfort durch Verringerung des Motordrehmoments beim Gangwechseldieser Eingriff bewirkt eine vorbergehende Zurcknahme der Zndungs-Frhverstellung entsprechend einem vorgegebenen KennfeldAusgleich der Leerlaufdrehzahldiese Funktion ermglicht ber das Motor-Steuergert eine Abschwchung des Schleppmomenteffekts bei Kraftflu+ durch das Getriebe (Leerlauf-Sollwert)Rckschaltungdas Steuergert steuert die Rckschaltungen des Getriebes in Abhngigkeit von der Motorlast, von der Fahrtgeschwindigkeit und von den Fahrbedingungendas Steuergert ermglicht insbesondere Doppel-Rckschaltungen (von * in * und von * in *) und kann einfache Rckschaltungen erzwingen, um die Motorbremswirkung zu erhhen (Bremsen, Bergabfahrt...)die Schluche (*) mit einer Schelle (*) fixierenSteuerung der Gnge bei Fahrbereichsbegrenzungein hydraulisches Schaltgert (*) steuert die Kupplungen und die Bremsen (*), die ein Planetengetriebe (*) bettigendas Steuergert steuert die Schaltungen bei Fahrbereichseingrenzung im Sinne der Schaltpunktsteuerung und der Sicherheit (Rckschaltschwellenwerte)Kick-downdie Kick-down-Funktion wird vom Automatikgetriebe-Steuergert nach Vollgasanforderung (Last ber * %) und in Abhngigkeit von der Fahrtgeschwindigkeit gesteuertMei+elelektronisch gesteuerte Absaugungs-, Filterungs-, Evakuierungs- und BefllungsstationFu+matten knnen den Gaspedalweg einschrnkenSteuerung des Drehmomentwandlersdiese Funktion ermglicht einen optimierten Betrieb des Drehmomentwandlers: durch berbrckung zur Verbrauchssenkung, durch Regelung zum Ausgleich von Drehzahlschwankungen, oder zur stndigen Anpassung der Erhhung des MotordrehmomentsAnpassung des ArbeitsdrucksSchraubendreherdas Steuergert regelt den Arbeitsdruck (der auf die Kupplungen und Bremsen wirkt) in Abhngigkeit von verschiedenen Parametern (Motordrehmoment, Schaltzeiten, Spiele und Verschlei+ im Getriebe...)Werkzeug [*] festhaltenGabelschlssel SW * mmdas Steuergert informiert den Fahrer ber die Whlhebelstellung und das gewhlte Fahrprogramm durch Leuchtdiodenanzeige im KombiinstrumentWerkzeug [*] am durchbohrten Kopf der Schraube (*) anordnenEinspritzpumpe sorgfltig von etwaigen Spnen reinigendie Abschirmung (*)Schrumpfkappe (*)Wegfahrsperreinheit (*)das Steuergert kann den Fahrer auch bei einer Funktionsstrung des Getriebes durch Blinken der Sport- und Winter-Leuchte warnendas Steuergert kontrolliert stndig seine Stromversorgungen sowie die einwandfreie Funktion der Geber und Stellerdas Steuergert verfgt auch ber Notprogramme zur Sicherheit der Mechanikteile bei Funktionsstrung eines oder mehrerer Bauteile des Systemsdie Schrauben (*) und (*) von Hand einschraubendie Software des Steuergerts ist entwicklungsfhig; sie kann durch Fernladung aktualisiert werdenSchraubenkopf (*) durch Biegen brechendie Schraube (*) einsetzen und das Distanzstck (*) vor Anbringen der Abschirmung (*) anordnenSonderfunktionenadaptive Regelung der Schaltkennliniendas Steuergert sorgt fr die automatische Anpassung des Systems, indem es die Schaltkennlinien in Abhngigkeit von der Fahrweise und von den inneren und u+eren Umgebungsbedingungen anpa+t und speichertso whlt es in Abhngigkeit von diesen verschiedenen Parametern die geeignete Schaltkennline unter den 7 gespeicherten Kennlinien aus und pa+t sie in Echtzeit erneut anKappe (*) aufschrumpfenSchrumpfkappe (*) anbringenFahrerinnere und u+ere UmgebungsbedingungenProgrammwahlschalteradaptives Programm (Automatik)* adaptive Kennlinien* besondere Kennliniendie vom Steuergert herangezogenen Parameter sinddie Stellung des Gaspedalsdie Geschwindigkeit der Gaspedalbettigungdie Hufigkeit des Kick-down-Einsatzesdie in Kick-down verbrachte ZeitTemperatur von Motor und Getriebebei Kaltstarts begnstigt das Steuergert die Erwrmung von Motor und Getriebe durch Erhhung der Schaltpunkte; dadurch wird vor allem auch der Schadstoffaussto+ verringertdieses sogenannte Warmlaufprogramm wirkt * Sekunden lang nach dem Anlassen, wenn die Getriebeltemperatur unter * C liegtBergabfahrt und Bremsendas Steuergert veranla+t vorzeitige Rckschaltung in folgenden FllenBeschleunigung des Fahrzeugs bei losgelassenem Gaspedalso veranla+t das Steuergert die vorzeitige Rckschaltung nach einer Bettigung des Bremspedals whrend einer Dauer von* Sekunden auf ebener Fahrbahn* Sekunde(n) bei Bergabfahrt* Sekunde(n) im Winter-ProgrammBergauffahrt und Beladung des Fahrzeugsdas Steuergert pa+t die Schaltpunkte in Echtzeit der Fahrweise anso kann es Bergauffahrt oder Beladung des Fahrzeugs erkennen, indem es die momentane Beschleunigung des Fahrzeugs mit dem Wert der gewnschten Beschleunigung vergleichtsiehe berprfungsaktion *der Fahrer verfgt ber * Programme fr drei Betriebsarten (Fahrprogramme) des Getriebesin Abhngigkeit von der Fahrweise und von den Fahrtbedingungen kann das Steuergert eine der fnf verfgbaren Schaltkennlinien whlenschlechte Bestndigkeit des Schutzharzes der LeitungenKennlinie *die sparsamstedie sportlichstedas Steuergert setzt nur die sportlichsten Schaltkennlinien ein (Kennlinien * und *)Oxidation der Anschlu+leitungen des Frontscheibenwischermotors fhrt zu dessen Ausfalleinwandfreie Ausfhrung der hinteren LaufschieneVerkleidung unter der Antriebseinheitwenn die Scheibe am Oberteil der Laufschiene anschlgt und nicht in die Schiene einfhrtScheibe etwa * senkenU-Profil der hinteren Laufschiene oben von Hand stufenweise zusammendrcken, bis der Fehler behoben istgoldfarbenKlappern, Quietschen im Bereich der vorderen Sto+dmpferLambda-Sonde nach folgendem Verfahren ersetzenBruch der Punktschwei+verbindung der beiden Teile der oberen Sto+dmpferaufnahmeVerkleidung unter der AntriebseinheitABS-Radsensor (*) abnehmenTrger des Getriebehalterungsbolzens (*)das Steuergert pa+t die Steuerung des Getriebes der Fahrt mit geringer Bodenhaftung anAnfahren im 2. Gang (au+er bei Begrenzung 1. Gang)keine Kick-down-Rckschaltung und keine Doppel-Rckschaltungerzwungene Rckschaltung bei Bergabfahrtvor Montageerzwungene Rckschaltung durch Bettigung des BremspedalsFestigkeit der * Schwei+punkte der oberen Sto+dmpferaufnahme berprfendie Schrauben (*) und (*) mit Federscheiben (*) (*) versehenbei Fahrbereichsbegrenzung schaltet das Steuergert die entsprechenden Gnge (3. Gang in Stellung 3, 2. Gang in Stellung 2, und 1. Gang in Stellung 1)diese besondere Mglichkeit innerhalb des Winter-Programms hei+t manuelles Fahrprogrammadaptive Schaltkennliniendie Schaltkennlinien sind nur als Beispiele angegeben, da sie durch die adaptive Regelung stndig angepa+t werdendieses Gerusch nicht mit dem durch Verformung der Axial-Kugellager verursachten Gerusch verwechselnhalbe LastKick-downEinspritzpumpe (*) einbauennderung des Schwei+gerts zur Ausfhrung der * Schwei+punkte der oberen Sto+dmpferaufnahmenach Einbau der neuen Einheit mu+ diese initialisiert werdenSchaltung * - *Nageladaptive Regelung des ArbeitsdrucksAnpassung ans Motordrehmomentdas Steuergert pa+t den Arbeitsdruck dem Motordrehmoment anso regelt es den Arbeitsdruck zwischen* und * bar im 1. und Rckwrtsgang* und * bar in den brigen Gngenim stabilisierten Betrieb kann das elektronische Steuergert je nach dem zu bertragenden Drehmoment jeden beliebigen dieser beiden Druckwerte als Arbeitsdruck whlenadaptive Regelung der Schaltungenfr jede Kupplung und jede Bremse steuert das Steuergert beim Gangwechsel eine kurze Druckaufbauphase (* bis * bar), um die Fllung der Kupplungen und Bremsen zu erleichternebenso mi+t es die Dauer des Gangwechsels und vergleicht sie mit den BasisdatenFreigabe eines neuen Auspuff-Kugelgelenks luftnach Durchfhrung dieser nderung ist das erneute Auftreten eines Knackgeruschs normalwenn der Wert au+erhalb der vorgegebenen Grenzwerte liegt, wird der Arbeitsdruck in Stufen von * bar innerhalb einer vorprogrammierten Grenze angepa+tdiese adaptive Regelung des Arbeitsdrucks ermglichtetwa * Sekunden bei laufendem Motor abwarten, das Knacken tritt dann nicht mehr aufbestmglicher Schaltkomfort bei jedem Gangwechselkontinuierliche bertragung des Drehmoments bei den GangwechselnAusgleich von Spiel oder Verschlei+ der Bauteile des GetriebesFreigabe neuer Heizungs-Bedieneinheit luftnachstehende Anleitung nicht mehr befolgen, da sie zu Klapper- und Knackgeruschen in der Instrumententafel beim Anlassen fhrtje nach AusfhrungSteuergert *Ausgnge Steuergert *Eingnge Steuergert *MotorlastAbbremsung des FahrzeugsProgrammwahlschalterLeerlaufausgleichKey-LockShift-LockAnla+sperreKontrolleinheit MotorMotordrehmomentTurbinenraddrehzahldiese Information erhlt das Steuergert von einem Induktivgeber, der am Schaltgert gegenber den Zhnen des Antriebszahnrads des Abtriebsradsatzes angebracht istInformation TurbinenraddrehzahlInformation MotorladungInformation MotorleistungInformation MotordrehmomentInformation WhlhebelstellungInformation ProgrammInformation ltemperaturInformation Bremspedalder Turbinenrad-Drehzahlgeber entspricht in seiner Auslegung dem Fahrtgeschwindigkeitsgeber, er liefert dem Steuergert die Information ber die Getriebeantriebsdrehzahlder Turbinenraddrehzahlgeber befindet sich gegenber den Zacken der Antriebswellenglocke (die mit dem Turbinenrad des Wandlers verbunden ist)diese Information erhlt das Steuergert von einem nicht einstellbaren zweibahnigen Drosselklappen-Potentiometersie dient zur Erkennung des Leerlaufs (Ruhestellung des Gaspedals), der Teillastzustnde, der Vollast (Vollgasstellung) und der Kick-down-Stellung fr die Schaltkennliniender Lastzustand wird in Prozenten ausgedrckt* % entspricht der Leerlaufstellung* % entspricht der Vollaststellungder Bereich zwischen * % und * % steuert die Kick-down-Funktiondie zweite Bahn des Potentiometers wird fr das Motor-Steuergert verwendetdiese Information erhlt das Steuergert vom Motor-Steuergert ber die DrehzahlmesserleitungStecker (*) lsendie Motordrehmoment-Information wird vom Motor-Steuergert geliefert; sie wird vom Getriebe-Steuergert aus den von verschiedenen Motor-Gebern bermittelten Me+gr+en ermittelt (Einspritzzeit, Motordrehzahl)Peripheriegerte des SystemsWerkzeug [*] in die Einheit (*) einsetzenin gleicher Weise wie zuvor an der Schraube auf der rechten Seite verfahrendiese Information erhlt das Steuergert vom Mehrfachschalter am Getriebediese Information ermglichtSteuerung der GangbegrenzungAnzeige der Whlhebelstellung im KombiinstrumentAnla+sperre in allen Stellungen au+er * oder *Ansteuerung der Rckfahrleuchten in Stellung *Leitungsnummerdiese Information erhlt das Steuergert von einem in die Mittelkonsole eingesetzten Doppel-Druckknopfschalterdiese Information erhlt das Steuergert vom ltemperaturfhler (PTC = Kaltleiter) am Schaltgertdiese Information erhlt das Steuergert vom Bremslichtschalter, der vom Bremspedal bettigt wirddiese Information wird fr bestimmte Sonderfunktionen eingesetzt, insbesondereerzwungene Rckschaltung bei Bettigung des BremspedalsErfllung der Shift-Lock-FunktionVerringerung des Getriebe-Schleppmoments im Stand (Leerlauf-Sollwert)SchaltelementeIdentifizierung des neuen lszwei JA/NEIN-Magnetventile, Bezeichnung * und *diese Magnetventile werden mit * V versorgt und vom Steuergert ber Masseinformation angesteuertvier Proportional-Magnetventile mit den Nummern * bis *die Regler liefern einen ldruck, der zur an ihrer Wicklung anliegenden Stromstrke proportional istder Regler Nr. * funktioniert gegenber den drei anderen umgekehrtdie Stromstrke schwankt zwischen * mA und * mA (*mA entspricht der Ruhestellung des Reglers)Steckertrger Nr. * auf einen * mm feilen, um den Stecker des Hauptkabelstrangs zu montierenSteckertrger durch MIG-Nahtschwei+ung am Frontlngstrgeransatz anschwei+enWegfahrsperreinheit (*) lsenWegfahrsperreinheit (*)Schelle (*)wieder anordnenAnschlu+leitung (*) des Abstell-Magnetventils (*)Wegfahrsperreinheit (*) einsetzendie folgenden Bedingungen sind genau zu beachtenAnzugsbedingungendie * Schrauben (*) von Hand * Umdrehungen einschraubendie Schrauben (*) von Hand ganz einschrauben (rechte und linke Seite)Kappe (*) ausbauenEingnge/Ausgnge SteuergertPotentiometer * angeschlossenEinstellung des Gaszugs berprfendie Aktualisierung der Software des Steuergerts erfolgt durch Fernladung mit dem Prfgert TEP 92 oder PP2000Programm-FernladungInitialisierung des Steuergertsdie Initialisierung des Steuergerts erfolgt mit Hilfe von TEP 92 oder PP2000die Initialisierung des Steuergerts erfolgt nachAustausch des Automatikgetriebesdas Steuergert pa+t sich stndig dem Getriebe anbei Austausch des Getriebes, des Steuergerts oder eines sonstigen Bauteils des Getriebes ist eine Probefahrt unbedingt erforderlicheine Strecke whlen, die hufige Gangwechsel und den Einsatz aller Gnge ermglichtdiese Prfung ist unerl+lich, damit sich die Elektronik durch Vergleich der Sollwerte mit den tatschlichen Werten ans Getriebe anpassen kanndie festgestellte Differenz wird dann gespeichert und fr optimalen Schaltkomfort umgesetztdie Genauigkeit der dynamischen Einstellung betrgt * Grad; zur Lsung von Problemen hinsichtlich Rauch, Nageln oder Leistungsmangel ist daher eine statische Einstellung erforderlichfr diese Kontrolle ist unbedingt das Verfahren * durchzufhrenAnschlu+kabel fr Gerte mit *-poligen DiagnoseanschlssenAdapterkabel fr OT-Geber mit dichten Anschlssenmit dieser Lampe unbedingt die von * gelieferten Werte verwendenPrfgert [*] anschlie+ender Geber mu+ an der Einspritzleitung Nr. * oder Nr. * mglichst nahe an der Einspritzpumpe montiert werdender Kabelstrang ist am Drehzahlgeber anzuschlie+en, ggf. unter Verwendung des Anschlu+kabels [*] oder des Adapterkabels [*]Motordrehzahl auf den Einstellwert einstellennderung des Systems zur Auslsung der automatischen Nachstellung der Hinterradbremsen in der SerieKurzschlu+ oder Masseschlu+ der Leitungen *Leitungen des Mikroschalters * unterbrochenDiagnose mit dem Tester * oder einem Universalme+gert gem+ Broschre Nr. * von * ohne Initialisierung des Steuergerts * durchfhrendie Geblse ersetzennderung der Auswuchtvorrichtung fr die Geblse beim ZuliefererRelais * der Hydraulikpumpe berprfen bzw. ihre Funktion kontrollierenQuertrger [*]wenn ntig, den Einstellpunkt durch Drehen der Pumpe und Justierung der Einstelldrehzahl bestimmennach Einstellung der Pumpe (abgestellter Motor) die Einspritzleitungen lsen und wieder festziehen, um Spannungen zu beseitigenelektrisch verstellbarer VordersitzSitzeinstellung nicht mglichAusfall der Funktion SitzbeheizungKurzschlu+gefahrAbweichung im Verlauf des Anschlu+leitungsstrangs der VordersitzeVerlauf des Leitungsstrangs kontrollierenAnschlu+ AbgasrckfhrungsventilUnterdruckquelleAbgasrckfhrungKontrolle des Abgasrckfhrungsventils vor der Ma+nahmemanuelle Absaugungs-, Filterungs-, Evakuierungs- und Befllungsstationeine Unterdruckpumpe am Anschlu+ (*) der Druckdose (*) anschlie+enmehrmals einen Unterdruck von etwa * bar an der Unterdruckdose aufbauen, um die Stange (*) zu bewegenStellgliedbei abruptem Abbau des Unterdrucks mu+ das Ventil mit einem Schlaggerusch in seinem Sitz schlie+enFunktionsprinzip der Abgasrckfhrung (EGR)diese Einrichtung dient dazu, durch Rckfhrung eines Teils der Abgase ber das Rckfhrungsventil (*) ins Saugrohr den Stickoxidaussto+ (NOx) zu verringerndie Einleitung neutraler Gase in den Brennraum bewirkt eine Senkung der Verbrennungstemperatur; dies verringert die Freisetzung von Stickoxidein Drehzahlhebelschalter (*) steuert ein Ja/Nein-Magnetventil (*), das die ffnung oder Schlie+ung des Abgasrckfhrungsventils (*) durch den von der elektrischen Unterdruckpumpe (*) aufgebauten Unterdruck ermglichtein Motorkhlmittel-Temperaturschalter (*) verhindert die Rckfhrung bei Werten unter * das Abgasrckfhrungsventil (*) befindet sich an der Rckseite des Motorsdieses Ventil hat das Kennzeichen *die elektrische Unterdruckpumpe (*) und das Magnetventil (*) befinden sich unter dem rechten Vorderkotflgel im vorderen Bereich und sind erst nach Ausbau der Radhausschale zugnglichEinstellung des Systems der Abgasrckfhrungdiese Einrichtung besitzt nur eine Einstellmglichkeit im Bereich des Drehzahlhebelschalters (*)die Einstellung erfolgt bei stehendem Motoreinen Bohrer * mm zwischen Drehzahlverstellhebel (*) und Schraube (*) einsetzendie * Schrauben (*) etwas lsen und den Schalter (*) bis zu seinem ffnungspunkt verschieben (mechanisches Gerusch)die * Schrauben (*) anziehendie Montagerichtung der Drosselklappe (*) ist durch die zum Motor gerichtete Markierung (*) bezeichnetdiese Einrichtung ist nicht einstellbarjeder Austausch des Drehzahlhebelschalters erfordert den Ausbau der Einspritzpumpediese Ma+nahme erfordert einen Prfstand und darf nur vom *-Kundendienst durchgefhrt werdenPrinzip-SchaltplanMotorkhlmittel-Temperaturschalter (EGR) durch einen violetten Farbring (*) gekennzeichnetKontrolle und Einstellung des Unterdruckwandlers (*)Die Leerlaufanhebungsbettigung mu+ gelst seinStange (*) voreinstellenDen Schlauch (*) am Unterdruckwandler (*) anschlie+enDen Druckmesser [*] zwischen Schlauch (*) und Unterdruckwandler (*) anschlie+enErste Einstellung (ffnung des Abgasrckfhrungsventils)Die Lehre [*] (Strke * mm) zwischen Hebel (*) und Anschlagschraube (*) einsetzenLage des Kugelgelenks (*) im Langloch des Hebels (*) einstellen, so da+ ein Unterdruck von * mbar angezeigt wirdDen Schlauch (*) wieder am Unterdruckwandler (*) anschlie+enLnge der Stange (*) einstellen, so da+ ein Unterdruck von * mbar angezeigt wirdzur Verbesserung des Antriebskomforts veranla+t das Getriebe-Steuergert beim Motor-Steuergert eine Verringerung des Motor-Drehmoments bei jedem Gangwechselhierzu wird von der Motorsteuerung die Zndungs-Frhverstellung gem+ einem vorgegebenen Kennfeld zurckgenommenanschlie+end berprft das Getriebe-Steuergert die Dmpfungsphase und berwacht die Entwicklung der Motordrehzahlebenso veranla+t das Getriebe-Steuergert bei Schaltung des Hebels aus * in eine andere Stellung beim Motor-Steuergert eine Verringerung des DrehmomentsSteuerung des Drehmomentwandlersdas Steuergert steuert den Drehmomentwandler entsprechend seinen KennfeldernParametermessungen: Drckeum den Fahrer ber die Whlhebelstellung und das laufende Fahrprogramm zu informieren, steuert das Steuergert die Anzeige im Kombiinstrument (ber die serielle Schnittstelle)das Steuergert hat auch die Mglichkeit, dem Fahrer durch Blinken der Sport- und Winter-Leuchten Funktionsstrungen im Bereich der System-Bauteile zu meldenmit Verriegelung durch Schlsseldas Einschalten der Rckfahrscheinwerfer bei jeder Bewegung des Whlhebels in Stellung * erfolgt durch den MehrfachschalterFahrzeug(e) ohne dieses Systemwhrend der Rckfhrungsphase ist die Drosselklappe (*) geschlossen, um die Rckfhrung zu erleichternSteuerung der RckfahrleuchtenAnla+sperreder Mehrfachschalter verhindert die Bettigung des Anlassers in allen Whlhebelstellungen au+er * oder *; hierzu steuert er das Anla+relais andie bereinstimmung der Whlhebelstellung mit der Anzeige in der Instrumententafel berprfenShift-Lockdie Funktion Shift-Lock ist eine Sicherheitsfunktion, die eine Bettigung des Bremspedals voraussetzt, um den Whlhebel aus der Stellung * in eine andere Stellung bringen zu knnender Ausbau des Schaltgerts kann am Fahrzeug ohne Ausbau des Getriebes erfolgendiese Funktion ermglichtsicherzustellen, da+ ein Fahrer bereit ist (durch Drcken des Bremspedals), bevor der Antrieb des Fahrzeugs durch den Motor freigegeben wirdabruptes Anfahren des Fahrzeugs beim Einlegen des Gangs zu vermeidendiese Funktion wird durch ein Stellglied (*) erfllt, das in der Mittelkonsole unterbracht ist und vom Steuergert gesteuert wirddie Funktion Key-Lock ist eine Sicherheitsfunktion, die dazu zwingt, vor dem Abziehen des Fahrtschlssels den Whlhebel in Stellung * zu bringenzweite Einstellung (Schlie+ung des Abgasrckfhrungsventils)Ergnzung der Shift-Lock-Funktion, damit der Fahrer sein Fahrzeug nur verl+t, wenn sich der Whlhebel in Stellung * befindetinnerhalb von * Sekunden den Sender auf etwa * an den Empfnger heranfhren, dabei den Sender waagrecht nach vorn zum Empfnger fhrendiese Funktion des Steuergerts wird durch ein Stellglied im Bereich des Lenkschlosses erfllt* oder mehrere Impulse abgeben, dabei nur den Verriegelungsknopf drckenzum Abnehmen des Knopfs nicht drehenrichtige Positionierung des Steckersnderung des Trgers des Glh-Steuergertsdas elektronische Steuergert berwacht stndigseine Peripherie (Geber und Steller)den eingelegten Gang (Antriebsdrehzahl/Abtriebsdrehzahl)die Abfrage der Fehler kann mit den Diagnosegerten * oder * erfolgenSchlupf des Drehmomentwandlers (Motordrehzahl/Turbinenraddrehzahl)Schaltungszeiten (tatschliche Zeit/Sollzeit)wenn das Steuergert eine Funktionsstrung feststellt, speichert es die Strung, aktiviert je nach Art und Bedeutung des Fehlers ein Notprogramm und informiert den Fahrer durch Blinken der Sport- und Winter-LeuchtenNotprogrammeum bei einer Funktionsstrung das Getriebe zu schtzen und den Fahrkomfort zu gewhrleisten, hat das Steuergert die Mglichkeit, abgestufte, dem Schweregrad des jeweiligen Fehlers angemessene Notprogramme zu aktivierenje nach Art des Fehlers whlt das Steuergert aus folgenden Programmtypen*. Gang im Schaltgert (*. Gang bei Aktivierung whrend der Fahrt)Beibehaltung des eingelegten Gangs (nach Ausschalten des Fahrtschalters im *. Gang)Ersatzwert (fehlende Daten wiederhergestellt oder ersetzt)dieses Programm kann sich im Fahrbetrieb unterschiedlich bemerkbar machenBeschrnkung der Getriebefunktionen (z.B. keine Schaltungen mehr oder keine Kickdown-Schaltungen mehr)Anzeige im Display des Kombiinstruments (Blinken der Sport- und Winter-Leuchten) bei schwerwiegenden Fehlernelektronische Steuerung des Getriebes mit vorprogrammierten Datenstarke Stsse bei Schaltung des Hebels von * nach * oder von * nach *das Fahrzeug bleibt jedoch in jedem Fall fahrtchtigSicherheitsvorkehrungen fr das Getriebeum die Auswirkungen von Bedienungsfehlern am Whlhebel mglichst gering zu halten, begrenzt das Steuergert die Motordrehzahl auf */min bei der Schaltung von * nach * durch eine vorprogrammierte vorbergehende Einspritzabschaltungebenso begrenzt das Steuergert die SchaltungRckwrtsgang auf * km/hBegrenzung *. Gang auf * km/hBegrenzung 1. Gang auf * km/hdas Steuergert berwacht stndig die Motordrehzahl-Information, um berdrehzahlen zu vermeidenschlie+lich steuert das Steuergert eine Programm, um den Schlupf des Wandlers bei Temperaturen ber * C auszuschlie+ennderung des Programmsdie in den modernen Steuergerten inzwischen bliche Flash-Eprom-Technologie ermglicht die Aktualisierung des Basisprogramms durch Fernladung ber die Prfgerteinsbesondere bei Betrieb der Klimaanlagedie Khlerlfter funktionieren nichtdie Sicherungen der Khlerlfter sind durchgebranntberm+iger Stromverbrauch des Khlsystems fhrt zur Zerstrung der * A-SicherungenStromme+zangeVorkontrolle(n)Vorkontrolle(n)kontrollieren, ob die Sicherungen (*) einwandfrei sindKontrolle des Verbrauchs der Khlerlfterder Ladestromkreis und die Batterie mssen in gutem Zustand seinEinheit * (*) teilweise ausbauenStromme+zange an einem der * Drhte (*) anlegengenauere Angaben zur Funktionsweise der Stromme+zange sind ihrer Betriebsanleitung zu entnehmenStecker des Khlmittel-Temperaturfhlers (*) abklemmen, um die Khlerlfter mit hoher Drehzahl laufen zu lassenMotor mit mindestens */min laufen lassenVerbrauch der Lftereinheit ermittelnMa+nahme an der anderen Leitung wiederholenwenn der Verbrauch ber * A betrgt, die * Lftereinheiten ersetzenin jedem Fall * Sicherungen von * A einbauenAustausch der Khlerlfterhoher Kraftaufwand oder Schwergngigkeit am Gaspedalvorzeitiger Verschlei+ des inneren Gleitwegs des SeilzugsVerlauf des Seilzugs nderndiese nderung erfordert den Einbau einer Dmpfungseinrichtung an der Einspritzpumpenbettigung, um das Problem der Gaspedalvibrationen zu beseitigenGaszug-Teilesatzbertragungshebel (*)Stiftschraube (*)bertragungshebel (*) entfernenentfernenStiftschraube (*)bertragungshebel (*)Klammern (*) entfernenAusgleichvorrichtung (*) abnehmendie Ausgleichvorrichtung ist unter der Nr. * lieferbarHlle (*) auf die angegebenen Ma+e schneiden und die Einheit herstellenSchaumstoffschutz (*)Ausgleichvorrichtung (*)Einstellstutzen (*)Seil durch die Hlle fhrenFeder (*) und Seilklemme (*) wie dargestellt montierenWiderhaken (*) an der Tlle (*) zum Anschlag bringenin dieser Stellung die Seilklemme mit dem nachstehend angegebenen Ma+ * festziehendie Klammern (*) am Luftfilter montierendie Klammer (*) an der Bremsleitung anbringenBeifahrer-Airbag ausbauenBeifahrer-AirbagGaszug (*) einbauenEinbau und Einstellung des bertragungshebelsneuen bertragungshebel (*) wie dargestellt einbauenlinken Teil des bertragungshebels (*) beseitigen und das Gewinde der Stiftschraube (*) auf der Seite der Befestigung des bertragungshebels um die Hlfte krzenbertragungshebel wie dargestellt montierenbertragungshebel auf- oder abschrauben, so da+ er in der Achse des Einstellstutzens (*) liegtbertragungshebel nie festziehen, er mu+ immer frei drehbar seinGaszug mit dem bertragungshebel verbindenbertragungshebel am Langloch des Drehzahlverstellhebels zentrierenMutter (*) von Hand anziehenSpiel am Einstellstutzen (*) ausgleichenin dieser Stellung die Klammer (*) anbringen, so da+ ein Spiel von * Rasten am Einstellstutzen (*) verbleibtEinstellung der Zuglngebei Leerlaufstellung des Drehzahlverstellhebels am Seil eine Markierung in (*) anbringenmit dem Gaspedal den Drehzahlverstellhebel in Vollaststellung bringeneine weitere Markierung am Seil in (*) anbringenDrehzahlverstellhebel wieder in Leerlaufstellung bringenMutter der Stiftschraube mit * daNm anziehendas Ma+ zwischen den beiden Markierungen mu+ * * mm betragenandernfalls die Stiftschraube zur Pumpe hin versetzen, um die Lnge zu verringern oder umgekehrtandernfalls die Stiftschraube zur Pumpe hin versetzen, um die Lnge zu vergr+ern oder umgekehrtAbsaugstation als Ergnzung zu den manuellen Stationenkeine Sitzverriegelung nach Umklappen des Sitzes (der Sitze)Aufstellung der Qualitts-nderungenAUSGANG AUTOMATIKGETRIEBEBruch der Lfterschaufelnnderung des Werkstoffs des LfterradsEinbau einer PAL-Mutter fr die Befestigung der senkrechten HaltestrebenErhhung des Spiels zwischen Schaufeln und Khlernderung des Montageverfahrens fr den Khlerunzureichende Filterkapazittrichtige Montage des Zyklon-Vorfilters (Flgelrad nach vorn gerichtet)Bruch des Glasgehuses des Dieselfiltersnderung des Verfahrens zur Herstellung der unteren Bohrung des GehusesVorder- und HinterachseBeschdigung der Kupplung durch Abtragung des Scheibenbelagsneue KupplungsscheibeBruch der Zahnrder fr *. und RckwrtsgangQualittsverbesserung in Bearbeitung und Zusammenbaueinwandfreies Einstellverfahren der AntriebswelleSchwierigkeit beim Anfahren in SteigungenEinbau eines Achsantriebsradsatzes * statt *krzere bersetzung des 1. Gangs durch Untersetzungsverhltnis * statt *Vorder- und HinterachseLockerung der Verschraubung der AchsenEinhaltung der Arbeitsplne und AnzugsdrehmomenteBruch der Gummilagereinwandfreie Ausfhrung der Hinterachsfedern: * Bltter fr * kg-Versionin Ordnung gebrachte Auswuchtmaschinen gewhrleisten einwandfreie Ausfhrung von * % der FahrzeugeAnwendung eines Drucks von * bar im Werk, um Verformungen bei der Lagerung zu vermeidenrichtige Montage der Schluche in den Reifen kontrolliereneinwandfreie Ausfhrung beim Lieferanten der Komplettrdereinwandfreier Einstellwert der Vorspureinwandfreie Ausfhrung des Fensterrahmenprofils, des Spiels im Heberarm und der Laufschienenffnung der Tren erschwert oder nicht mglichrichtige Lnge (Verkrzung) der Trinnenbettigungsstangeschlechtes LadungsverhaltenEinhaltung der Batterieladungsnorm (min. * %) bei Versand der NeuwagenVerformung im mittleren oberen Bereicheinwandfreie Lagerung der Teile vor Montageeinwandfreie Montage der seitlichen Halterungen und zustzliche Scheiben, um richtige Spannung der Enden sicherzustellenUnwirksamkeit infolge Kltemittelverlust an den AnschlssenEinhaltung der Montageplne, der Anzugsmomente und berprfung auf KltekreisundichtheitenVerbesserung der KorrosionsbestndigkeitLufteintrittsgitter fr Heizung/LftungAnwendung eines neuen LackierungsplansSchutz der Scharniertrger durch Zinkgrundierung vor der LackierungSchutz des hinteren Falzrands der Haube durch Zinkgrundierung und Aufbringen eines DichtkittstreifensAnwendung eines neuen SchutzesErsetzen der Ltung des vorderen Scheibenfhrungs-Knotenblechs durch eine Elektroschwei+ung, die Lackablsung vermeidetdie untere u+ere Scheibenzierleiste besitzt an beiden Enden einen KunststoffansatzLadeflcheHeckklappeSchutz der Spriegeltrger durch Zinkgrundierungeinwandfreie Ausfhrung der Verbindungen und Schwei+punkte der seitlichen und hinteren PlanenbefestigungenEinbau einer Scheibe unter jedem Befestigungspunkt der Seitenwnde, um die Kataphorese durchdringen zu lassenSchutz der Heckklappen-Verriegelungsgriffe durch Auftragen von VaselineRadkastenblech gepre+t statt gefaltet/geschwei+tHeckklappenscharniere durch Zinkgrundierung geschtztAuftragen eines Kittstreifens an der Verbindung zwischen Fahrerhaus und LadepritscheSchutz der unteren Bordwandbleche durch ZinkgrundierungDeckplatten durch neuen Lackierungsplan geschtztdurch Verzinkung geschtzte TeileErsatzradkorbEinbau von verzinkten KlemmutternErsatzradkorbSto+fngerhalterungen vorn und hinten und Spritzlappentrger hintenLeitertrgerHauptquertrgerQuerlenker vornStreben des HinterachsgetriebesVerbesserung der Korrosionsbestndigkeit des Karosserie-Unterbodenssiehe InhaltProgrammInitialisierung der SchlsselDurchgangsprfung einwandfrei ?Aufleuchten der grnen Leuchtezwischen Pol * und Massedas System mu+ auf manuelle Entsperrung programmiert seindie Wegfahrsperren-Tastatur erfuhr seit ihrer Einfhrung zahlreiche nderungenAbstell-Magnetventil (*) austauschenum den Anforderungen der Versicherungsgesellschaften zu gengenzur Vereinfachung der Bedienung der Tastaturnderung der TastaturenEinfhrung der Taste D/N mit Aufnahme der NeutralisierungsfunktionWegfall der Taste D/N und Wegfall der Taste 0Einfhrung der Taste S und Wiedereinfhrung der Taste 0 mit Aufnahme der Service-Funktion, jedoch ohne Freigabe des Code 0000Aufnahme des Code 0000dieses System kann auf * verschiedene Arten programmiert werdenEntsperrung des Systems durch Eingabe des persnlichen Code oder des Service-CodeEntsperrung des Systems mit der Fernbedienung der Zentralverriegelungdie automatische Programmierung des Systems ist nur nach vorheriger Erkennung der Fernbedienung durch die Tastatur mglichmanueller Modusautomatischer ModusBauteile mit dem Code * umcodierenwir bitten um Qualittsmeldung mit genauer Bezeichnung der Leckstelleberprfen, ob keine Spne im Verbindungskanal zwischen Zylinderkopf und Unterdruckpumpe vorhanden sindeine Unterdruckpumpe mit integriertem Filter einbauenProgramme *Einbau eines Filters am Eintritt des lkanals der UnterdruckpumpeLeerlaufdrehzahl bei Klte zu niedrigDmpfungseffekt beim Gangwechselneue Kalibrierung in Vorbereitung mit zustzlichem DrehzahlgeberSeil scheuert in der Einstellungstlle an der PumpeStange am Drehzahlhebel an der Pumpe lsen und diesen so anordnen, da+ das Seil in der Einstellungstlle ohne Schwergngigkeit gleitetbeginnende Blockierung der Ausrckhebelachseunteres Lager mit Fett * schmierenSchmierung des unteren LagersHinterachsgeometriedarauf achten, dass der Bremsflssigkeisstand sich nicht verndert, ggf. auffllenjhrlichDrhnen der Hochdruckleitungendieses Gert ist im Peugeot-Werkzeugkatalog gelistetDrhnen/Vibration im Bereich der Hinterradbremsensind die Befestigungen der Einspritzpumpe festgezogen ?das Modellprogramm * wird um einen neuen, bereits in * und * verbauten Motor erweitertHinterachsgeometriehalb-elektronische Einspritzungdie Sicherungen F* und F* am Sicherungstrger im Innenraum mssen einwandfrei seinandernfalls siehe SI * des Jahres *kontrollieren, ob die Khlerlfter (*) frei drehen (Motor blockiert, Fremdkrper)die Khlerlfter ausbauen und die Isolation des Motors gegen sein Gehuse prfenIsolation der Leitungen * kontrollierenbei eingeschalteter Zndung und ausgeschalteter Klimaanlage nacheinander jeweils die Klemme * der * Relais (*) an Masse legen und deren Ansteuerung kontrollierendie Splei+ung auf der Seite des Leitungsstrangs des Heiz-/Klimagerts weist nur rote Leitungen aufwenn die Leitung * nicht gekennzeichnet ist, mu+ sie nach dem schwarzen *-poligen Stecker der Platine * gekennzeichnet werdenZustand der Anschlsse kontrollieren (Oxydation)die Khlerlfter einbaueninsbesondere bei Vollbremsung des beladenen FahrzeugsOvalverformung der hinteren Bremstrommelnder Fehler wird durch den Austausch der Bremstrommeln nicht grundstzlich behobenhintere Bremstrommeln ausdrehenhintere Bremsbacken ersetzender in den Schlo+zylinder eingefhrte Trschlssel dreht leer durchdie Schrauben (*) drehen, um ihre Exzenterkpfe aus der Lageraufnahme zu lsenBedienungsfehler des Fahrzeughaltersdieser Fehler entspricht normaler Funktion des Schlo+zylindersder Fehler tritt auf, wenn der Schlssel nicht ganz in den Schlo+zylinder eingesteckt istnderung der Elektronik des Kombiinstrumentsnderung des EPROMKontrolle des Anzugs im Werkeinen langen Gaszug einbauenEinbau eines langen Gaszugsnderung des Druckgeberssiehe Nachrstaktion *nderung des TeilesatzesVerformung des Gitters (*) des vorderen Sto+fngersVerstrkung (*) des Sto+fngergitters (*)die Verstrkungen (*) mssen von innen am Sto+fngergitter angebracht, die Zapfen (*) nach unten gerichtet werdendie * Verstrkungen (*) am Sto+fngergitter (*) anbringeneine Scheibe ET-Nr. * wird an jeder mittleren Befestigung (*) des Sto+fngers montiertLeistungs- und Drehmomentkurvenwenn der Anschlu+ einwandfrei ist, Lenkschlo+ ersetzenEinbau eines neuen LenkschlossesUnterbrechung in der Leitung * herstellengarantiert einwandfreie Schwei+ung am Galvanometer ab * (Aufschrift am Kombiinstrument)nderung der Elektronik des KombiinstrumentsAusbau/Einbau der Khlerlftermit Scheibekeine Verbindung zwischen Wegfahrsperren-Tastatur und Hochfrequenz-FernbedienungKlammer ET-Nr. * statt ET-Nr. * bestellender Zylinderblock ist vom Motor * abgeleitet und besitzt lspritzdsen zur Kolbenbodenkhlungdie Heckscheibendichtung hlt nicht im unteren Bereichnach lngerer SonneneinstrahlungHeckscheibendichtung klebennderung des KlebersBlinken der digitalen Kraftstoffstandsanzeige, dann unplausible Anzeige whrend der Fahrtwenn lnger als eine Minute kein Gas gegeben wirdneue Definition der digitalen Kraftstoffstandsanzeige mit Durchflu+signalerfassung * min statt * mingelangt der Dieselkraftstoff zur Pumpe ?fr schwierige Flle Bereitstellung spezieller Teile, die beim ET-Dienst unter der Nr. * lieferbar sindAustauschbedingungen oder -vorschlgegetrennte Sitzeeinteilige SitzbankBerhrung einer Rohrleitung am UnterbodenGehuse unter der Antriebseinheit ausbauenein Stck Schaumstoff ET-Nr. * am Schlauch (*) in (*) ankleben, um die Berhrung zwischen Schlauch und Karosserie zu beseitigenFunktionsstrung von Motor und Kraftstoffpumpe, Tank eingedrcktAusblhen von Rost unter den Befestigungspunkten im oberen BereichSchutz durch Elektrophoreseneues Teil, das den Salznebeltest bestehtneue Form des durch Kataphorese geschtzten TeilsZinkanstrich an den BlechinnenseitenStrahlen und Auftrag von * Lackschichtenu+erer Schutz durch KataphoreseKlebefehler der Heckscheibendichtungbesondere TeileSchutz durch Kataphorese vor der Lackierungaufwendiger Austauschder Zylinderblock wird als Ersatzteil mit den zugehrigen Kolben geliefertbesondere TeileKurbelwellen-LagerschalenAbsterben, Pumpen des Motors im Leerlauf, bei der Benzindampfabsaugung aus dem Aktivkohlebehlterzu viel Benzin im AktivkohlebehlterBe-/Entlftung mit Durchmesser * mm entfernengerader Steckanschlu+ mit Durchmesser *gekrmmter Steckanschlu+ mit Durchmesser *Fehler nach Erlschen der Vorglh-Kontrolleuchte besttigenobere Kurbelwellen-LagerschaleFehler durch Verschlie+en des Anschlusses am Aktivkohlebehlter (*) besttigendie Schluche (*) und (*) auf die angegebenen Ma+e schneidenSchluche senkrecht zu ihrer Achse schneidendadurch ist die Dichtheit des Schnappanschlusses sichergestelltverbindenden von der Tankentlftung kommenden Schlauch (*) mit dem Schlauch zum Aktivkohlebehlter (*)die von der Tankentlftung kommenden Schluche (*) miteinanderProbefahrt durchfhren und Festigkeit und Dichtheit der neuen Ausfhrung kontrollierenZugangsklappe ber dem Kraftstofftank-TauchrohrEinbau eines neuen Kraftstoffbehlters mit nur einer Be-/Entlftung (*)einen Gummianschlagpuffer zwischen Klappe und Luftmischergehuse montierenMischklappengehuse (*)ein Loch mit Durchmesser * (*) bohren, dabei die Klappe (*) offenhaltendie im Mischergehuse verbliebenen Kunststoffspne entfernenMischergehuse wieder einbauenWinterBildung eines Eispfropfens zwischen Tank und AktivkohlebehlterDruck-/UnterdruckventilKraftstoffschlauchselbstklebende HalteklammerbefestigenSchlauch (*) abschlie+en und um * mm krzenFunktion Abstell-Magnetventileine Klammer (*) an der Radhausschale anklebenVerlegung des Schlauchs (*) ndernoberen Teil einer weiteren Klammer entfernen und diese auf das frei gebliebene Loch (*) klebenBe-/Entlftungsschlauch (*) am Rohr (*) teilweise ausbauenBe-/Entlftungsschlauch (*) auf die angegebenen Ma+e abschneidenBesttigung des FehlersKontrolle der Funktion Abstell-MagnetventilFunktion elektrische Abstelleinrichtung nach folgenden Strungsanalyseplnen kontrollierenFahrzeug ohne WegfahrsperreZustand und Verriegelung der Stecker einwandfreiService-Code besttigtSteuer-Leistung * PSWasserablaufgerusch im Wasserablaufschlauch des Schiebe-/Hebedachsgenderter Verlauf des Ablaufschlauchsden Ablaufschlauch (*) und ihn aus seinem ursprnglichen Loch herausziehenWasserablaufschlauch durch das Loch (*) fhrenAblaufschlauch (*) und Leitungsstrang (*) in ihren ursprnglichen Klammern befestigenmit einem Splinttreiber einen Stopfen (*) ins ursprngliche Loch des Wasserablaufschlauchs (*) einsetzenDachsulenverkleidung ndern, hierzu den Zentrierstift im unteren Bereich abschneidenLage des Stifts (*)vor der nderungnach der nderungerste Stufezweite StufetragbarVerbindung Kabelstrnge Vordertren/Innenraumbesonderer *-poliger Reparatur-Stecker fr den KundendienstBroschre Schaltplne *Bodenteppich (*) teilweise abnehmenKabelstrang (*) * cm vom Stecker (*) abschneidenSchlauch (*) ausbauenKabelstrang aus seiner Durchfhrung durch die Karosserie ziehenUmwicklung des Kabelstrangs bis zur Mitte des Schwellers (*) entfernenLeitung des Trkontaktschalters (*) abschneiden* cm vom Stecker *in BodenhheReparatur-Kabelstrang ber etwa * cm ab dem Stecker umwickelnSchlauch (*) einbauenLeitung des Trkontaktschalters (*) in den Reparatur-Kabelstrang integrierenKabeldurchfhrung (*) * cm vom Schlauch (*) am Reparatur-Kabelstrang anbringendiese vormontierte Einheit von au+en in die Karosserie einbauennach *-Methode den Reparatur-Kabelstrang mit dem Innenraum-Kabelstrang im Bodenbereich verbinden, dabei die Verbindungspunkte mglichst weit verteilen (Bereiche *)Tr einbauenBodenteppich einbauenErsetzen des Abstell-Magnetventils (*)Funktion Klimaanlagen-Ausschaltungdiese Funktion wird vom Steuergert (*) gesteuert und kann mit Hilfe folgender Werkzeuge kontrolliert werdenAktualisierung PP2000die CD-ROM * umfa+t mehrere AbschnitteSysteme mit Diagnose durch FehlersuchbumeSysteme mit Diagnose nur durch Abfrage der Steuergerte-Informationen (wie TEP 92)die Strke dieser Lagerschale betrgt im Nennma+ * mmAbfrageBehandlung durch FehlersuchbumeBehandlung nur durch Abfrage der Steuergerte-Informationen* Steuergert-Datei verfgbar* Znderfr die oberen Lagerschalen gibt es nur eine Klassediese Lagerschalen sind genutet (Zylinderblockseite) und besitzen eine Farbmarkierung an der KanteKabel des Werkzeugs [*] durch die Instrumententafel fhren und den Stecker am Znder der Airbag-Einheit (*) anschlie+enAirbag (*) in die Instrumententafel einbauen und durch die Schraube befestigenFehlersuchplneuntere Kurbelwellen-Lagerschaledas Funktionsspiel der Kurbelwellenlager wird durch * verschiedene, in * Klassen abgestufte untere Lagerschalenstrken erzielt; die Lagerschalen sind jeweils am Rand durch einen Farbpunkt gekennzeichnetVerfahren * bis *untere Lagerschalenstrkedie Ma+e der einzelnen Lager bestimmen die verschiedenen Lagerschalenstrkendies Ma+e sind am Zylinderblock und an der Kurbelwelle in Form eines Strichcode und eines alphanumerischen Code vermerktdas erste Zeichen entspricht Lager Nr. *, das zweite Lager Nr. * usw.besonderer Kolben mit Ausnehmung im Kolbenboden, fr Verdichtungsverhltnis *Kennzeichen am Kolbenboden *der Kolben besitzt * KolbenringeQuietschen und Knacken im Bereich des Verdeckkastendeckelsneuer oberer Kompressionsringneuer unterer Kompressionsringneuer labstreifringbesondere Nockenwelle mit angepa+ter Hubcharakteristikdie Kennzeichnung (*) der Nockenwelle erfolgt durch * wei+e Farbringe zwischen Einla+- und Ausla+nocken des Zylinders Nr. *zu wenig Kitt zwischen dem Blech des Verdeckkastendeckels und seinem InnenblechMessungen mit einem theoretischen Ventilspiel von * mmbesondere Ausla+ventileScheuern der Dichtungen des Hardtops am VerdeckkastendeckelSchmiermittel * ET-Nr. * an der beflockten Flche der hinteren Dichtungen des Hardtops auftragenEinkomponentenkleber * ET-Nr. * zwischen dem Blech des Verdeckkastendeckels und dem Innenblech in den * Ausnehmungen auftragenKleber * mit einer Lackschicht berdeckenZentrierzapfenBlockierung oder keine Rckstellung des BlinkerschaltersFehler des Kontakttrgers des Blinkerschaltersnderung des Kontakttrgers des BlinkerschaltersBlinkerschalter ersetzenFahrgestellkeine KlimatisierungFahrt mit konstanter GeschwindigkeitEindringen von Kraftstoff in den Unterdruckspeicher der Klima-Bettigung fhrt zur Zerstrung seiner MembranWertetabellenunter LastUnterdruckspeicherUnterdruckspeicherUnterdruckschlauch*-Wege-Anschlu+, * gekrmmt1. Schwelle*. SchwelleMutter SW *wurde ein Code programmiertUnterdruckspeicher (*) ausbaueneinen Test mit dem Code * durchfhrenein Loch mit Durchmesser * mm gem+ den angegebenen Ma+en ins rechte vordere Kotflgel-Innenblech bohrenneuen Unterdruckspeicher einbauenfolgt die Strung auf eine Codenderung ?Schlauch (*) auf das angegebene Ma+ schneidenUnterdruckspeicher (*) mit dem *-Wege-Anschlu+ (*) und dem Schlauch (*) durch den gekrmmten *-Wege-Anschlu+ verbindeneinen Test mit einem alten Haltercode durchfhrendie Schluche entlang dem oberen Quertrger (*) verlegenSchluche befestigen (*)Schluche beim Befestigen nicht quetschenFunktion der Klimabettigungen kontrollierenAnschlsse der Tastatur * und der Sperreinheit * berprfenFunktion einwandfrei ?Aufleuchten der Leuchtdiode (nur grn) oder keine Leuchte leuchtetAufleuchten der Leuchtdiode (nur rot)Aufleuchten der roten und grnen LeuchtdiodeFunktion der Wegfahrsperre kontrollieren (Sperrung, Entsperrung, Neutralisierung)Wegfahrsperre Pumpewenn beim Einschalten des Fahrtschalters oder im Normalbetrieb ein oder mehrere Fehler festgestellt werden (Fehler eines Gebers oder eines Stellers), blinkt die Leuchte * stndig bis zum Ausschalten des Fahrtschaltersbeim nchsten Einschalten des Fahrtschalters leuchtet die Leuchte * Sekunden lang; anschlie+end je nach Zustandwenn kein Fehler vorliegt, erlischt siewenn permanente Fehler vorliegen, blinkt siebei folgenden Fehlern leuchtet die Leuchte * nicht aufKennzeichnung (*) am Gegengewicht Nr. * auf der Steuerungsseite: Strichcode und * Zeichen fr die * LagerKennzeichnung (*) am bearbeiteten Teil der Kupplungs-Auflageflche: Strichcode und * Zeichen fr die * LagerKennzeichnung an der KurbelwelleKennzeichnung am ZylinderblockVorschriften fr den Austausch der Teiledie ausgetauschten Teile sind in folgenden Fllen auszulsenzu verschrottende Teilefolglich sind alle im Rahmen der Garantie eingeschickten Teile unausgelst zu versendenTransportbedingungen fr pyrotechnische Bauteilefr den Transport dieser Bauteile gelten die Bestimmungen fr den Transport gefhrlicher Gterdie Produkte sind in Kategorie * eingestuft und knnen bis Ende 96 ohne Mengenbeschrnkung in allen europ. Lndern befrdert werden, mit Ausnahme von Gro+britannien (bis zum 17.01.2001 keine Beschrnkung) und Spanien (Regelung steht noch aus)der Transport der Teile mu+ in der beim Austausch entleerten Verpackung erfolgenRechner defektBatteriespannung zu hochelektrische BesonderheitenStromversorgungsleitungen des Steuergerts unterbrochennach Ausschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters wird ein permanenter Fehler vom Steuergert als sporadisch angesehen, da eine Besttigungsphase zur Besttigung des Fehlers erforderlich istein permanenter Fehler Drosselklappengeschwindigkeits-Information erfordert eine Zeitspanne von * Minuten, um besttigt zu werdenAus- und Wiedereinschalten des Fahrtschaltersals sporadisch gewerteter FehlerBesttigungszeitraumdiese Besonderheit erfordert einen Fahrttest, um zwischen sporadischen und permanenten Fehlern zu unterscheidenwenn ein Fehler nicht mehr vorliegt, wird er nach * maligem Anlegen der Spannung am Steuergert aus dessen Speicher gelschtelektrische BesonderheitenFahrtgeschwindigkeitFahrtgeschwindigkeitLenkwinkelLenkgeschwindigkeitDrosselklappengeschwindigkeitmittlere Hhemomentane Hherechtslinksvon * s bis * svon * Schritte/s bis * Schritte/svon * mm (hngende Rder) bis * mm (max. Einfedern)mechanische Funktion Stossdpfer und StellerFunktion Sto+dmpfer-StellerlfrderdruckWandlerdruckuntere Verkleidung auf der Fahrerseite, ohne die Wegfahrsperre abzuklemmenKombischaltertrger (*) abziehendie Anschlu+leitungen der Schalter fr Scheibenwischer, Beleuchtung und Radio (je nach Ausstattung) nicht abklemmenKey-LockAnschlu+stecker des Lenkwinkelgebers abklemmenLenkwinkelgeber (*) von der Lenksule lsenLenkwinkelgeber (*) ausbauender Geber mu+ im Kombischaltertrger vor der Montage von dessen Befestigungen (*) angebracht werdenvor Einbau des Drehkontakts berprfen, ob die Vorderrder geradeausgerichtet sindLenkwinkelgeber nicht verkehrt einbauendie Haltelaschen (*) mssen am rechten Teil (*) des Kombischaltertrgers anliegenStellglied hinterer StodmpferRcksitzlehne (*) absenkenGepckraumdichtung (*) teilweise lsenHeckwandverkleidung (*) ausbauenseitliche Gepckraumverkleidung (*) teilweise abgarnierenSteller (*) ausbauenMe+gert * mit Druckgeberverstellbarer Hakenschlssel des Typs *Kompressor an der Halterung (*) anbringenEinheit in einen Schraubstock einspannenEinstellscheiben fr Luftspalt (*)liegt der Wert des Luftspalts zwischen * und * mm ?Kompressor wieder am Motor anbauenEinheit Riemenscheibe/Lager abziehenEinheit Riemenscheibe/Lager bis zum Anschlag in ihre Aufnahme einsetzenKltekreis entleerenWerkzeug [*] am Anschlu+ anbringenWerkzeug [*] zum Anschlag bringen, um die Feder in (*) abzudrckendie Leitungen (*) trennendie zugelassene Wartungsstation an den Ventilen (*) und (*) anschlie+enunter Beachtung der Betriebsanleitung der verwendeten Station sowie der geltenden gesetzlichen Bestimmungen entleerender Druckschalter funktioniert einwandfreizugelassenes Lecksuchgertmit dem Werkzeug [*] berprfen, ob der Kltekreis druckdicht istgibt es eine Undichtheit, wenn der Kltekreis unter Druck steht ?Undichtheit feststellen und instandsetzenKltekreis befllen, dabei die Kltemittelfllmenge fr das jeweilige Fahrzeug einhaltenbleibt der Unterdruck nach * Minute(n) erhalten ?Hochdruck- und Niederdruckwerte messenBefllung des Kltekreises durchfhrenDruckschalter einbauendie Pole * und * des Druckschalters mit einem Verbindungsdraht berbrckenKltekreis in Betrieb setzenHochdruckwert erhhen, bis er * bar berschreitetwhrend dieses Vorgangs sicherstellen, da+ die Khlmitteltemperaturanzeige im Kombiinstrument * C nicht berschreitetschaltet der Kompressor aus, wenn der Hochdruck * bar erreicht ?Befllung des Kltekreisesmit dem PP2000 festgestellte FehlerPC anschlie+ensteht die Drosselklappe in Vollgasstellung ?vordere Stossdmpfer-Stellerder Ausbau der vorderen Steller mu+ bei am Boden stehendem Fahrzeug erfolgen, da die Befestigungsschrauben (*) der Schutzabdeckung (*) auch zur Befestigung des Sto+dmpfers dienendie Schraube (*) einige Umdrehungen lsenSchraube SW *Steller ausbauen und abklemmenAnschlu+leitung des Stellers nicht mit der Schutzabdeckung (*) einklemmenGetriebeantrieb und -abtrieb (*)Austausch der vorderen Stossdmpferzum Austausch der vorderen Sto+dmpfer siehe Anleitung in der Broschre Radaufhngung - LenkungAnweisungen fr Ausbau der vorderen Steller beachtenum das Eindringen von Wasser unter der Schutzabdeckung des vorderen Stellers zu vermeiden, mssen Teller (*) und Aufsatz (*) der Sto+dmpferbefestigung sauber und entgratet (Anstrich) seinAustausch der hinteren StossdmpferEinbaumarkierung des Stellertrgers hinten linksdie Einbaumarkierung der hinteren Stellertrger mu+ immer auf der Gepckraumseite liegen und nach hinten gerichtet seinEinstellung Karosserie-HhengeberMit der Lehre [*] die Einheit Stange (*) / Hebel (*) positionierenFahrzeug auf einen Sto+dmpfer-Prfstand nehmen, das TEP 92 anschlie+en, Menu Aktivierung und Komfort-Abstimmung eingebenTest fr vordere und hintere Sto+dmpfer durchfhrenSport-Abstimmung besttigen und einen weiteren Test vorn und hinten durchfhrenfalls keine nderung der Dmpfung, Austausch des fehlerhaften Sto+dmpfersSeitenteil der Mittelkonsole (*) ausbauenLsung der TrscheibenAnwendung eines neuen LacktypsDmmung unter der Instrumententafelvordere Trrahmendichtung (*) teilweise lsenKabelschutzabdeckung unter dem Sitz (*) ausbauenGeblse (*) abklemmenHalteklammer (*) lsenEinbau von Teilen des Lieferanten *Bodenteppich (*) ber dem Steuergert (*) abheben und durch eine Sttze (*) aufspreizen1/minbei dieser Arbeit den Teppich im Bereich ber dem Steuergert nicht knicken; dieser Bereich ist verstrkt und knnte dadurch beschdigt werdenMutter (*) etwas lsenSteuergert (*) aus seiner Aufnahme lsenKontrolle der GasbettigungsfunktionVerfahren * und *SchaltbereichsbegrenzungFunktion Stromversorgung SteuergertStromversorgung unterbrochen (Leitungen, Sicherungen...)da die Sperrung des Steuergerts um eine Stunde verzgert ist, bleibt das Anlassen whrend einer Stunde nach dem Ausschalten der Zndung mglichFunktionsausfall der Infrarot-FernbedienungFunktionsstrung des Klima-AusschaltersBatterien entladenSpannung der Batterien des Senders der Infrarot-Fernbedienung messenBatterien ersetzen, falls sie entladen sindwenn der Verbrauch bei etwa * mA liegt, Sender der Infrarot-Fernbedienung ersetzenVerbesserung der Produktqualitt luftMitnehmerplatte von der Antriebswelle lsenschwarzen *-poligen Stecker der Wegfahrsperreinheit (*) an der Einspritzpumpe (*) abklemmenBIP 722 am Leitungsstrang der Tastatur * anschlie+enKernlochdeckel am ZylinderblockAusrei+en des Hakens eines Hecktr-Feststellersbei ffnung der Hecktren bei starkem WindHecktrfeststeller zu schwachwenn Metall irreparabel ausgerissen ist, Hecktr ersetzenKurzschlu+ der Leitung(en) * und der folgenden Leitungen an + Vwenn nur der Haken des Trfeststellers abgeschert ist, Haken des Trfeststellers ersetzenEinbau eines neuen Hakens des TrfeststellersStromkreisunterbrechung zwischen den Leitungen * und *Masseschlu+ der Leitungen * und der folgenden LeitungenStromkreisunterbrechung nach der Splei+ung der Leitungen * und *Unterbrechung oder Masseschlu+ der Leitung zwischen Pol * des *-poligen schwarzen Steckers und BatterieUnterbrechung zwischen Pol * des schwarzen *-poligen Steckers und MasseArt der TestsTest Kabelstrang/WegfahrsperreSchalter Stellung *Test elektr. Abschaltungmobiles Prfgert TEP 92 mit der Abzweigung * anschlie+enMasse PumpeDialog WegfahrsperreAnsteuerung Abstell-MagnetventilDialog Abstell-MagnetventilTEP-AnzeigeDurchgang der Leitung am Pol * des schwarzen *-poligen Steckers und je nach Fahrzeug und Modelljahr das Relais * prfendie Anweisungen des TEP 92 befolgenCode angezeigt (kann vom Haltercode abweichen)TEP-AnzeigeMeldung falschZustand und Anschlu+ der Verbindungen zwischen Tastatur * und Sperreinheit * berprfenKurzschluss der Leitungen * bis *Steuergert freigeschaltetCode nicht erkanntFehler MagnetventilSchalter ist in Stellung *der eingegebene Code ist der peresnliche Haltercoderichtige Wahl der Sperreinheit ?Pumpen-Abstellmagnetventil ersetzenSchlauch (*) aus seiner Durchfhrung durch die Radhausschale ziehenRaum fr einfachen und vielseitigen Einsatzdie Verlngerung des hinteren Karosserie-berhangs um * cm wirkt sich innen durch eine sehr lange Ladeflche aus (bei umgeklappter Rcksitzbank)der Ladeboden ist weitgehend mit Leisten belegt, was die Beladung erleichtertin die Heckklappe integrierte Heckleuchten ermglichen eine gro+zgige Ladebreite und eine sehr tiefe Ladekantedas Break besitzt alle Sicherheitsmerkmale der Limousine und eine besonders reichhaltige Serienausstattungelektrische LeuchtweitenregulierungFunktionsmangel von Drehzahlmesser und Kraftstoffstandsgeber und Verlust des Kilometerstandsder Heckraum bietet ausreichend Lnge fr eine gegen die Fahrtrichtung angeordnete dritte Sitzbank, so da+ insgesamt * Personen Platz findenStrung des KombiinstrumentsEinbau eines Kombiinstruments des Fabrikats *max. ECEinnerhalb des zulssigen GespanngewichtsStadtzyklusberlandDrittelmixCO2-Aussto+fr das Break werden die selben Motoren angeboten wie fr die LimousineLeistungdas Angebot dieses Turbo-Benzinmotors unterstreicht den Anspruch, fr das Break dieselbe Dynamik und und denselben Antriebskomfort zu bieten wie fr die LimousineAufbau des MotorsGrauguss-ZylinderblockZylinderkopf mit * VentilenAbgas-Turbolader Typ * mit Ladeluftkhler fr hohes Drehmoment ber einen weiten Drehzahlbereichdiese Antriebseinheit wird in der Modellreihe * Limousine und Break verbaut; sie besteht aus folgenden HauptbauteilenLeichtmetall-V*-Zylinderblock, V-Winkel * diese Merkmale sorgen fr besonders hohe Elastizitt auch bei sehr niedrigen DrehzahlenHeizwasserstutzen am WasseraustrittsgehuseLagerdeckelgehuse mit Graugu+-EinlagenZylinder aus Aluminiumgu+, dnnwandige gu+eiserne LaufbuchsenZylinderkopfdichtung bestehend aus verrippten Metallfolien* obenliegende Nockenwellen, durch Steuerzahnriemen angetriebenGefahr von Korrosion des Steckers * zwischen Hauptkabelbaum und Motor-Kabelstrangdieser Motor arbeitet mit sanfter Aufladung *, die entwickelt wurde, um die Schadstoffnormen * mit mechanischer Pumpe zu erfllenFehler DruckgeberAbweichung des Steuergertsder Kabelstrang des Druckgebers verluft hinter dem Einspritzventil Nr. * statt Nr. *Einbau des richtigen Steuergertsdie Daten der bernommenen Motoren sind fr Limousine und Break gleich; daher erscheinen in den nachstehenden Tabellen nur die neuen Motoren, wobei die Angaben fr Limousine und Break gelten* Lamellenin Abhngigkeit von den Motoren * Bettigungsarten, wie bei der LimousineAu+en- Scheibedas Getriebe * ist in den Breaks mit den Motoren * verbautdie Getriebe-bersetzungen sind gegenber der Limousine mit dem selben Typ * unverndertdas Getriebe * ist in den stark motorisierten Breaks verbautdieses Automatikgetriebe * besitzt * Vorwrtsgnge und einen Drehmomentwandler mit Schlupfregelungdie Automatik wird durch ein elektronisches Steuergert gesteuert, das * Schaltprogramme steuertSchaltbettigungdie Antriebswellen wurden fr alle Schaltgetriebe von der Limousine bernommenbeim Automatikgetriebe gelten besondere, an der Gelenkglocke eingravierte Kennzeichenprfen, ob der Stecker * unter der Sicherungsplatine des Motorraums und welcher den Hauptkabelstrang mit dem Motor-Kabelstrang verbindet, nicht oxidiert istsiehe folgende Tabelleohne Sonderausstattungtechnische Daten der Achsenzur Vermessung von Vorderachse und Hinterachse mu+ sich der Fahrzeugaufbau in Einstellhhe (Nennhhe) befinden; diese wird zwischen Wagenheberaufnahme und Boden gemessen+ * V nach Fahrtschalterbetriebsbereitsiehe Abb. *TEP-Abfrage = Fehler Druckgebernachdem der Kabelstrang des Druckgebers hinter dem Einspritzventil Nr. * herausfhrt und zu stark gespannt ist, verursachen Motorschwingungen Durchgangsausflle zwischen Steuergert und Druckgeberdas Break erhlt wie die Limousine * Arten von ServolenkungenAnordnung des Gebers vorlufig nach rechts (in Fahrtrichtung) korrigierendegressiv (abn. Durchs.)geschwindigkeitsabhngige Hilfskraftdie geschwindigkeitsabhngig geregelte Servolenkung besitzt einen integrierten Servozylinder; die Kennwerte hinsichtlich Wendekreisdurchmesser und Anzahl der Lenkradumdrehungen sind in allen Motorisierungen mit der Limousine identischabweichendes Steuergert ersetzen, es kann die Ursache fr Nichterkennung der Gnge seindie Heckleuchten sind zweiteiligu+ere Leuchte an der Karosserie an einem Punkt durch eine Flgelmutter befestigtinnere Leuchte an der Heckklappe durch zwei Muttern befestigtAufteilung der Funktionengelbe BlinkleuchteBremsleuchte/BegrenzungsleuchteSchlu+leuchtenur linksdieser verzweigte Kabelstrang versorgt folgende FunktionenVerbindungen zu den Tr-Kabelstrngen und zum Heckklappen-Kabelstrangdieser Kabelstrang ist auf beiden Seiten im Bereich der hinteren Seitenteile mit dem Heckklappen-Kabelstrang verbunden: dieser verluft au+erhalb der Heckklappe und ist durch eine Kunststoffrinne geschtztRcksitzbank geteilt (2/3 + 1/3) umklappbar, Automatikgurtaufroller fr den Mittelsitz in der Lehne integriertauf der Grundlage des harmonischen und eleganten Designs der Limousine vermittelt die Linienfhrung des Break das Gefhl von Leistung, Robustheit, Geborgenheit und GerumigkeitRcksitze *-sitzige Ausfhrung (3. Reihe)das Fahrzeug besitzt je nach Ausstattungsstufe eine ins Design integrierte DachrelingWischer/Waschanlageder Heckscheibenwischerarm (Serie in allen Versionen) ist harmonisch ins Fahrzeugdesign integriertdie Heckscheibenwaschdse ist in den Spoiler eingesetztdie Gepckabdeckung ist zweiteiligeine steife Hutablage mit Auflage auf den seitlichen Hutablagetrgernein Rollo zur Abdeckung zwischen Hutablage und Heckklappeim hinteren Fahrgastraum befindet sich ber den Rcksitzen eine Innenleuchte in der Mitte des Dachhimmelsdie Gepckraumbeleuchtung wird bei ffnung der Heckklappe durch einen an dieser befestigten Kugelschalter bettigtdas einwandfreie Teil ist durch einen gelben Farbpunkt am Aluminiumteil auf der Seite der Bohrung von * mm gekennzeichnetZylinderkopfhaube am Nockenwellen-Lagerdeckelgehuseder Fehler ist ab Getriebenummer * behobennach der Ma+nahme Abgasanlage durch Probefahrt freifahrenHeckleuchten an der Karosserie (*)Abgastrbung kontrollierenAnlassen des Motors nicht mglich bei leuchtender grner und roter Leuchtdiode der Wegfahrsperren-Tastatur oder sporadische Aussetzer bei */minServolenkungspumpe (*) abnehmen, ohne das Hydrauliksystem zu ffnenwenn die Glhkerze gebrochen ist, den Motor austauschenEinheit Motorhalterung (*) und Schwingungsbegrenzungsstrebe (*)in der Technischen Abt. der KDZ liegt ein Flash-Info-Entwurf voreinen Stopfen am Luftverteiler anbringendie Heckscheibe und die Seitenscheiben sind mit Polyurethankitt an Sttzbeilagen geklebtden seitlichen Abschlu+ der Heckscheibe bilden abnehmbare Einfassungsleistendie hinteren Seitenscheiben besitzen eine Dichtungseinfassung, die bei Ausbau wiederverwendbar ist*-Trrahmen*-Antennenanschlu+* *-polige *-Stecker mit Verpolungsschutzeine DachantenneLage und Funktion der LeitungenFunktelefon-Information (Radio-Stummschaltung)DisplayLautsprecher hinten rechtsLautsprecher hinten linksdie Sonderausstattung Autoradio umfa+t auch* Lautsprecher * mm in den vorderen Tren* Hochtner in der InstrumententafelVorbereitung der Lautsprecher-KabelstrngeKabel-Vorbereitung fr die Lautsprecher in den vorderen Tren und die Hochtner in der InstrumententafelKabel-Vorbereitung fr die Lautsprecher in den hinteren Seitenteilen* Ausfhrungen beim Break ebenso wie bei der LimousineScheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten fr die Motoren *Scheibenbremsen vorn und hinten fr die Motoren * und alle *-sitzigen Ausfhrungenhalbsequentielle EinspritzungEinfllstutzen ersetzen* spezielle Anhngevorrichtungen wurden fr das Break entwickeltET-NummernBefestigungsteilesatzAnhngerahmenSto+fngerklappe (grundiert)Schablone fr Sto+fngerausschnittMontagezeitSonderzubehrKinder-KopfsttzeSchutz Stauraumseitliche SonnenschutzrollosGepckraumschaleTrschwellerschutzNebelleuchtensatzSpritzlappen hintenAnhngevorrichtung mit *-KugelkopfAnhngevorrichtung mit ohne Werkzeug abnehmbarem Kugelkopfdas Break entspricht bis zur Hhe der Vordersitzlehnen der Limousinedas Gewicht des Aufbaus einschlie+lich Tren und Klappen betrgt * kg (* kg mehr als jenes der Limousine)der Aufbau besteht zu * % seines Gewichts aus ein- oder beidseitig elektrolytisch verzinktem Stahlblechalle Teile der Fahrgastzellen-Struktur wurden besonders auf optimale Sicherheit gegenber Frontal-, Seiten- und Heckaufprall ausgelegtverstrktes einteiliges Aufbau-Seitenteilnur die hinteren Tren unterscheiden sich von jenen der Limousinedie Trscharniere sind verschraubt, weisen Zentrierkegel auf und sind in allen drei Achsen einstellbarEinfhrung besonderer Teile zur leichteren Instandsetzung und Verringerung des Reparatur-ArbeitsaufwandsRichtbank* Lautsprecher vorn rechts und Hochtner* Lautsprecher vorn links und HochtnerRichtsystem * (ohne und mit Ausbau von Mechanikteilen)Ergnzung nur fr HeckbodenPositionierung Heckwandder ergnzte Richtlehrensatz erhlt die NummernVermessungssystem *mit Ausbau von Mechanikteilendie Heckklappe besteht zur Gnze aus Stahlblech und ist im oberen Bereich an einstellbaren Scharnieren befestigt, die durch Abheben des hinteren Dachhimmelbereichs zugnglich sindin der *-sitzigen Ausfhrung befindet sich eine Heckklappen-ffnungsbettigung im Innenraum in Reichweite der Insassen der 3. Rcksitzbankzustzliche Sitzbank (3. Reihe)Lehnen neigenBodenbelag (*)Gepckabdeckungstrger (*)die seitlichen Gepckraumauskleidungen (*)zustzliche Sitzbank (3. Reihe) aufklappendie Befestigungen (*) unter dem Sitz (Sicherheitsgurte)zustzliche Sitzbank (*) (3. Reihe)mittlerer hinterer Sicherheitsgurt, an RcksitzlehneRcksitzlehne ausbauenBezug und PolsterungGurtblende (*) ausbauenSicherheitsgurt durch den Bezug und duech die Polsterung herausnehmenSicherheitsgurt (*), Verlauf markierenSpoiler (*) ausbauenobere mittlere Bremsleuchte (*) abklemmenWaschwasserschlauch (*) von der Spritzdse lsenDse in (*)Haltegriff der Heckklappe und Verkleidung ausbauenScheibenwischeranschlu+ lsenden Scheibenwischerarm (*)Wischermotor (*)Dichtung (*) an der Heckscheibe (*)Einfllrohr (*) absenkenLadekantenblende (*)eine neue Schlie+platte und die Befestigungen (*) einbauen, ohne festzuziehenHeckklappendichtungnach jedem Ausbau eine neue, beim ET-Dienst lieferbare Spezial-Reparaturdichtung einbauenbeim Einbau auf richtige Anordnung der Dichtung in (*) und (*) achtenDachrelingzum Ausbau der Dachreling (*) den Dachhimmel ausbauendie Dachreling (*)* pro Seiteauf richtigen Sitz der Dichtungen an jeder Befestigung der Dachreling achteneine Spachtel in (*) einfhren und den Einsatz hinten durch Hebelwirkung lsendiesen Vorgang an jedem Clip wiederholendie Clips des Einsatzes an den Kerben des Sto+fngers einsetzen und den Einsatz durch Schlge mit einem Gummihammer einrastenHeckklappen-SchlosszylinderHeckklappenverkleidungVerbindungsstange Schlo+/Au+enbettigungLeitungsstrang des Stellglieds (*) abklemmenVerriegelungs-Steuergert (*)Stellglied (*)Feder (*) lsen und die Platine (*) ausbauenSchlo+gehuse (*) lsenSchlo+zylinder (*) vorsichtig lsenFunktion des Schlo+zylinders mit dem Schlssel und mit der Infrarot-Fernbedienung kontrollieren, Funktion der Zentralverriegelung berprfenHeckklappe (*)die vorderen Sonnenblenden (*)die Trrahmenkeder (*)die vorderen Dachsulenverkleidungen (*)die Haltegriffe (*) und ihre Halterungendie Deckenleuchte Fahrzeugmitte (*)die oberen C-Sulen-Verkleidungen (*)die oberen Hecksulen-Verkleidungen (*)die Verkleidung des hinteren Dachquertrgers (*)Dachhimmel von hinten etwas absenken, dabei nicht verformen, und den Bereich (*) mit einer Hei+luftpistole und einer Spachtel ablsenDachhimmel in (*) und (*) festhaltenDachhimmel nach hinten herausnehmen, dabei darauf achten, da+ er nicht verformt wirdRadzylinder-DurchmesserRadhausschale hinten teilweise lsendie Staufcher (*), lsenFlgelmutter (*)mit einem verlngerten Schlsseldie Kunststoffabdeckungen (*)die fr ihr Fahrverhalten anerkannte Modellreihe * wurde Ende 93 in Europa um die beiden Sport-Versionen * und * erweitertder fr ein noch dynamischeres Image der gesamten *-Modellreihe vorgesehene * enttuschte manche Fans durch den fr die Fahrwerksreserven zu schwachen Motor und die zu nahe am * angesiedelten Fahrleistungenmit der Einfhrung des * steht im *-Programm nun endlich ein echtes Sportmodell zur Verfgung, mit dem Anspruch einer Spitzenposition im Segment *sein *-PS-Motor und sein *-Gang-Getriebe harmonieren perfekt mit dem hochwertigen Fahrwerk und machen ihn zu einem besonders leistungsfhigen, aber keineswegs nur Spezialisten vorbehaltenen Autodie oberen Hecksulen-Verkleidungen (*)die Verkleidung des hinteren Dachquertrgers (*)Heckklappe festhalten und Gasdruckheber (*) ausbauenHeckklappe festhalten und Gasdruckheber (*) ausbauenin (*) einen Wulst Butyl-Formkitt auftragen, um die Dichtheit der Gelenke sicherzustellenHeckklappe und die Befestigungen (*) einbauen, ohne festzuziehenBlende (*) des SchlossesHeckklappenverkleidung (*)Aufroller (*) zusammendrcken, um ihn durch die Verkleidung zu fhrendie Haken und die Ausziehlasche des Rollos durch die Verkleidung fhrenden Aufroller (*) ausbauen, hierzu zur Seite schiebenzum Austausch des Hakens (*) des Sonnenschutzrollos an der Heckklappe, mit einem Schraubendreher in (*) andrcken und nach oben ziehender Ausbau der Rcksitzbank ist problemlos mglich; Befestigungen an den Enden, mit Ausnahme der Lehne (Sicherheit)fr diesen Arbeitsschritt sollten Handschuhe getragen werdenPositionierung der Lehne durch zwei Federn an den Lehnengelenken (*)einen Stift (*) (eine Schraube * mm) durch die beiden zur Deckung gebrachten Bohrungen (*/*) steckenKlebeband ber den Schraubenkopf und das Gelenk klebenan jedem Endeden Sift am ausgebauten Sitz nicht entfernen (sofortige Rckstellung des Lehnengelenks)Sitz (*) einbauenmit Hilfe der Saugnpfe [*]um die beiden Lcher bei Entspannung der Gelenke zur Deckung zu bringen, einen Schraubendreher in einem der Befestigungslcher als Hebel ansetzen und den Stift (*) einsetzenfolgende Zweikomponenten-Klebestze knnen verwendet werdenmit Hilfe der Saugnpfe [*]Scheibe oben und unten durch Klebeband fixierenDichtung im unteren Bereich * in (*) befestigenSitzlehnen umklappenGepckabdeckung (*)die oberen Hecksulen-Verkleidungen (*)die Verkleidung des hinteren Dachquertrgers (*)die Gepckabdeckungsauflage-Verkleidungen (*)Dachhimmel im oberen Bereich (*) mit einem Stck Styropor abspreizennur fr die Ecken die Klinge auf * einstellenDichtung im unteren Bereich * in (*) lsenScheibe mit Hilfe der Saugnpfe [*] ausbauenAbweiser (*) lsenDach schtzendie oberen Beilagen abnehmenSchutz (*) des Heckklappen-Kabelstrangsdie Befestigungen (*) des Griffs in der VerkleidungGriff (*) an der VerkleidungScheibenwischerarm (*)Verkleidung (*) lsen und ausbauendie Verkleidungshalter (*)die Beilagen (*) an der HeckklappeScheibenwischermotor (*) abklemmen und ausbauenElektroschneider mit der Klinge [*] Nr. * fr die oberen und unteren Bereiche (*) ausrsten, Klinge auf * einstellenauf die Heizdrahtanschlse an der Heckscheibe achtenvon au+enElektroschneider mit der Klinge [*] Nr. * fr die seitlichen Bereiche ausrstenBlech in den vier Ecken der Scheibe mit Klebeband schtzenKlinge gegenber den Steckern in (*) durchfhrenvor den Anschlssen des Heckscheiben-Heizdrahts anhaltenber etwa * mm beiderseits der Ecken abschneidenwenn die Scheibe beschdigt ist, die Klinge Nr. * nicht verwendenUmfang des Rahmenfalzes entfettenBeilagen im Rahmenfalz an den angegebenen Stellen anbringendie * Beilagen (*)die * Scheibenhalteeinstze (*)Formdse aus dem Klebesatz verwendenKleberwulst oben und unten in einem Abstand von * mm vom Rand auftragenin den seitlichen Bereichen den Kleberwulst * mm vom Rand auftragenam unteren Rand der Heckscheibe zwischen Rahmen und Scheibe, * mm vom Rand, eine Beilage (*) von * mm Strke anbringen (Beispiel: Beilage fr Seitenscheibe EXPERT, dnnere Seite)Scheibenwischermotor und seine Achse einbauenScheibenwischerarm einbauenScheibe durch Klebeband oben und unten in der Heckklappe fixierendie im unteren Bereich angebrachten Beilagen entfernendie Beilage * entfernenkomplette Gasbettigung (*)Motor-Kabelstrang und seine Halterung (*)Bettigung (*) der Geschwindigkeitsregelung lsendie Einheit Saugrohr und DrosselklappengehuseLufteintrittsffnungen verschlie+endie * Schrauben (*) von Hand bis zur Auflagemehrmals in derselben Reihenfolge nachziehen bis ein Anzugsmoment von * daNm an allen Schrauben erreicht istZndkabel (*) unter Beachtung der Leitungskennzeichen wieder anschlie+enStromanschlu+stecker der Kompakt-Zndspuleneinheit (*)Kompakt-Zndspuleneinheit (*) ausbauen (dabei an den Enden (*) und (*) fassen)Zndkabeleinheit (*)Zndkerzen einbauenmit einem Drehmomentschlssel Typ * oder * anziehen1. Gang* ter Berichtbei Austausch des Kompressors seine hintere Halterung ausbauenhintere Halterung am Kompressor anbauenBefestigung des lleitblechs in der Einla+-ZylinderkopfhaubeLeitungsstrang des Klima-Kompressors lsenKlima-Kompressor mit seiner Halterung (*), ohne die Leitungen zu ffnenLuftstutzen (*) ausbauenRadhausschale vorn rechts (*)die * Befestigungsschrauben des Generators (*)Trger (*) mit dem Schlssel [*] festhaltenRiemen mit Hilfe des Schlssels [*] entspannensicherstellen, da+ die Rollen * frei drehbar sind (ohne Spiel und ohne Schwergngigkeit)Riemen aufziehen, an der Rolle (*) abschlie+enSchlssel [*] soweit wie mglich drehendie Schraube (*) ganz einschraubenSchutzkegel fr hydraulische Kupplungsbettigung *Radhausschale vorn rechts (*)Stromanschlu+kabel (*)die Klammer (*) an ihrer Halterung anbringenMotorkhlmittel-Eintrittsschlauch (*) und -Austrittsschlauch (*)Gasbettigung (*) ausbauenFlansch (*) abnehmen und ausbauendie Heizungsschluche (*)Eintrittsffnung an der Pumpe dicht verschlie+enKlima-Kompressor (*) mit seiner Halterung abnehmen, ohne den Kltekreis zu ffnenWasserschlauch (*) motorseitig abnehmenRadhausschale vorn rechts (*)Batteriehalterung (*) einbauenKurbelwellen-Riemenscheibe (*) anbauenKlima-Kompressor (*) mit seiner Halterung wieder einbauenRiemenscheibe der Servolenkungspumpedie Befestigungsschrauben der Servolenkungspumpe mit * daNm anziehenBatteriehalterung (*) einbauendie Stecker (*) nach Farbzuordnung einbauenHaltewerkzeug fr Nockenwellennaben *die Kabelstrnge (*) lsenhinteren Hitzeschild (*) ausbauendie Feststellstifte der Nockenwellen ausbauenBefestigungsschraube der Nockenwellennaben lsen, dabei die Nockenwellen mit dem Werkzeug [*]festhaltenEinheit Nabe/Zahnrad (*)die Schrauben des Steuergehuses an den Nockenwellen-Lagerdeckelgehusendie Kompakt-Zndspuleneinheit (*)Zylinderkopfhaube(n) (*) ausbauenNockenwelle aus ihren Lagerstellen lsen, hierzu leicht gegen die Zahnradseite schlagendas bzw. die Lagerdeckelgehuse (*)die Nockenwelle(n) (*)die Identifizierung der Nockenwellen ist anhand einer Markierung mglichNockenwelle(n) einbauenden bzw. die Nockenwellen-Lagergehusedeckel (*) einbauendie Zylinderkopfhaube(n) (*) einbauenmehrmals in derselben Reihenfolge nachziehen bis ein Anzugsmoment von * daNm an allen Schrauben erreicht istvor Einbau der Nockenwellen-Dichtringe berprfen, ob die Aufnahmen frei von Dichtmasse sinddie * Zahnrder sind identischbeim Einbau folgende Einbaulage beachtenBund (*) au+en bei Einla+-NockenwellenBund (*) innen bei Ausla+-NockenwellenBefestigungsschraube der Nockenwellennaben (*) anziehen, dabei die Nockenwellen mit dem Werkzeug [*] festhaltenHinterachs-EinstellwerteEinstellehre fr dynamischen Steuerzahnriemenspanner *Stift fr Kontrolle der Steuerungseinstellung ** Schraube (*) * einsetzendie Schraube (*) bis zur Auflage in (*) einschraubendie Distanzschraube (*) mu+ festgezogen bleibendie Schraube (*) bis zur Blockierung des Werkzeugs [*] anziehendie Schraube (*) ganz lsenauf richtiges Feststellen der * Nockenwellen und der Kurbelwelle achtenPrfen, dass die Rollen (*) und die Wasserpumpe (*) sich frei drehen knnen (kein Spiel oder Druckpunkt)bei AustauschRolle (*) mit * daNmdie Schrauben (*) um * lsenauf freie Drehbarkeit der Nockenwellenzahnrder auf ihren Naben achtenSteuerzahnriemen auf das Kurbelwellenzahnrad aufziehenZahnriemen mit dem Werkzeug [*] fixierendie * Nockenwellenzahnrder im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag in den Langlchern drehenRiementrumm (*) gut gespanntZahnriemen auf das Zahnrad der linken Ausla+nockenwelle auflegenNockenwellenzahnrad etwas gegen die Motordrehrichtung drehen, um den Zahnriemen auf das Zahnrad aufzuziehender Winkelversatz des Zahnrads bezogen auf den Steuerzahnriemen darf eine Zahnbreite nicht berschreitenRiemen aufziehenauf das Zahnrad der linken Einla+nockenwelle wie zuvoran der Rolle (*)auf die Zahnrder der rechten Einla+- , dann Ausla+nockenwelle, wie zuvor an den linken NockenwellenRiemen gleichzeitig aufziehenan der Wasserpumpe (*)berprfen, ob die Nockenwellen-Zahnrder nicht am Anschlag in den Langlchern stehen (durch Ausbauen einer Schraube)Werkzeug [*] am Steuerzahnriemen ansetzenldampfabsaugungsanschlu+ an der Zylinderkopfhaubemit Hilfe der Schraube (*) am dynamischen Spanner einen Wert von * SEEM-Einheiten einstellenberprfen, ob die Nockenwellenzahnrder nicht am Anschlag in den Langlchern stehen (durch Ausbau einer Schraube)am Zahnrad (*) beginnend die Schrauben (*) mit * daNm anziehendie Feststellstifte der Nockenwellen [*]und der Kurbelwelle [*]Feststellstift der Kurbelwelle [*]die Radioeinbauvorbereitung umfa+tdie Schraube (*) drehen, bis das Werkzeug [*] ohne Spiel durchgleitetDmpferwirkungGleiten des Werkzeugs [*] kontrollierenRiemenscheibe der Servolenkungspumpeum * lsenberprfen, ob der Stift zur Kontrolle der Einstellung [*] sich frei in die Zylinderkpfe einstecken l+tMontage der Verstrkungen (*)Serienbeginn *Konsolen-SeitenwangebetriebsbereitKabelstrang-SchutzabdeckungDmpfungsvernderungVorderachsgeometrieim Fall eines Fehlers Steuergert-Parameter (Neu-Initialisierung) sind die Parameter nicht mehr verwendbareine Ferncodierung mit anschlie+ender Erstladung durchfhrenau+er Fehler Parameterin diesem Fall darf die Ah-Zhler-Speicherung nicht erfolgenKlebesatzAbspritzdruck der EinspritzdsenVorderachsgeometriePrfverfahren, Durchgang und Isolation der Leitungendie Ausgleichwellen *Gewinde und Gewindelcher reinigenAusgleichwellenFilter (*) ausbauenSchraube der Kurbelwellennabe (*)in der vorgegebenen Reihenfolge an jeder einzelnen SchraubeKlima-Kompressor mit seiner Halterungzustzliche Bremsleuchte im HeckspoilerHeckscheibenwischer und -waschanlagemittlere hintere Kopfsttzedritter hinterer Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit versenktem Schlo+Radhausschale vorn rechts (*)Seite Zylinder *eine Parametermessung mit dem TEP 92 ermglicht eine genauere Diagnose bei Spannungs- und Widerstandsprfungenum den einwandfreien Zustand des Leitungstrangs zu berprfen, sind die Drhte und Stecker der kontrollierten Leitung zu bewegenCassette(n)Dialog gegebenwenn die Sicherung * au+er Betrieb bleibt, die Funktion Federungsschalter kontrollierenwenn alle Kontrollen zu positiven Ergebnissen fhren, alle anderen von der Sicherung versorgten Systeme prfen *Einbau eines Steuergerts Nr. * , Index *Index ausgelesen mit Diagnosegert *Kleberwlste abschneidenzum Schwei+en in der Rinne * Abflachungen an der Elektrode (gem+ *) herstellenEinbau eines genderten Stellersschlechte Einstellung der Schlsserunter Sitzwhrend dieses VorgangsTeppich nicht knickenim Bereich ber dem Steuergertdieser verstrkte Bereich knnte beschdigt werdendie Leitungen der Diode drfen nicht gespannt seinunter der InstrumententafelVerbindung zwischen dem Geber und dem Stabilisator kontrollierenSitz der Schelle berprfenam StabilisatorEinheit anordnenStange (*) + Hebel (*)der Ausbau der Steller vorn rechts mu+ bei am Boden stehendem Fahrzeug erfolgender Geber mu+ im Kombischaltertrger angeordnet werdenvor Anbringen der Befestigungen (*) des Kombischaltertrgersdie Haltelaschen mssen am rechten Teil (*) des Kombischaltertrgers aufliegendie Befestigungsschrauben (*) der Schutzabdeckung (*) dienen auch zur Befestigung des Sto+dmpfersBefestigung des StellersKurbelwellennnabe (*)dem lfilter (*) entgegengesetzte SeiteKontrolle Funktion Federungsschalterberprfen, ob der Strom zwischen den Polen * und * des Schalters * nur in einer Richtung flie+tzwischen dem Stecker des Schalters und den Polen des SteuergertsAufleuchten der DiodeFederungsschalterder Federungsschalter besitzteine Leuchtdiode zur Anzeige etwaiger Fehler und der Umschaltung auf Sport-Abstimmungeine mit den Standleuchten des Fahrzeugs versorgte Lampemit Hilfe des TEP berprfen, ob der Fehler Drosselklappen-Potentiometer in den Speichern des Einspritz-/Zndsteuergerts vorliegtwenn der Fehler vorliegt, siehe Broschre KIE Einspritzung/Zndungnach der Ma+nahme die Speicher des * lschen und einen Fahrttest durchfhrenwenn der Fehler nicht vorliegt in *, aber vorliegt in *TEP 92 anschlie+en, Men ParametermessungenGaspedal drcken und die Entwicklung der Spannung zwischen den Polen * und * des * kontrollierenfalls keine Vernderung, Einspritz-/Zndsteuergert ersetzenfalls Vernderung der Spannung, Federungs-Steuergert * ersetzenKontrolle Funktion LenkwinkelgeberAnliegen von Spannung zwischen * und * V am Pol * des Steckers * des Steuergerts *Spannungsvernderung von * V bis * V zwischen den Polen * und * des Steckers * des Steuergerts *feste Spannung unter * V oder ber * V zwischen den Polen * und * des Steckers * des Steuergerts * bei feststehendem Lenkradim Men Parametermessungen berprfen, ob sich der angezeigte Lenkwinkel ndert, wenn das Lenkrad gedreht wirdZndkerzenschutz am ZylinderkopfKomfort-Abstimmung eingebenmehrmals vorn links auf das Fahrzeug drcken, um den Zustand der Dmpfung festzustellenelektrische Kontrolle Stossdmpfer-Stellerweiter drcken und die Sport-Abstimmung eingeben (zweite Arbeitskraft erforderlich) und Zustandsnderung der Dmpfung feststellenwenn Fehler vorliegt, Steuergert ersetzenFahrzeug nicht bewegendie Widerstnde kontrollieren, dabei die beweglichen Teile der Leitungstrnge bewegendurch Sichtkontrolle die Zustandsnderung jedes Sto+dmpfers beim Drcken des Federungsschalters *Feststellstift fr Nockenwellenzahnrad [*]Widerstand * jedes StellersZustand der Sicherung *Widerstand Geber *, zwischen * und *Motor anlassen und 3. Gang einlegenberprfen, ob sich die beiden Vorderrder mit derselben Drehzahl drehendie Taste V Peak des Prfgerts BIP 722 drcken und die Vernderung der Spannung verfolgenSpannung bei LeerlaufdrehzahlSpannung bei */minunter den selben Bedingungen Signal kontrollierenStromkreis der Gaspedalgeschwindigkeits-Informationwenn Kontrolle einwandfrei, TEP 92 anschlie+en, Speicherlschung und anschlie+end Fahrttest durchfhrenbei Fehler des Geschwindigkeitsgebers kontrollieren, ob dieser Fehler im Einspritzsteuergert vorliegtMotorschwungrad vorlufig anbauenSchrauben des Motorschwungrads lose einschraubenKontrolle Funktion HhengeberFunktion der mechanischen Bettigung des GebersAnzug der Schelle am Querstabilisatorin Einstellage des Gebersdie Schrauben des Steuergehuses mit * bestreicheninnerer Lenkeinschlagwinkelu+erer LenkeinschlagwinkelSpannung zwischen Polen * und * des Steckers * zwischen * und * VVerbindung zwischen Tastatur (*) und Sperreinheit (*) kontrollierenTEP 92 anschlie+en, Men ParametermessungenRegenrinnendichtungstrgerwenn sich die Me+gr+e Hhe nicht verndert, Steuergert ersetzenwenn die Vernderung des Signals offenbar nicht mit dem Zustand des Fahrzeugs bereinstimmt, Hhengeber ersetzenAbweichung des Signals des Hhengeberssiehe berprfungsaktion *Umkehr der Hhennderung, so da+ bei Verringerung der tatschlichen Aufbauhhe am TEP eine gr+ere Hhe angezeigt wirdWegfall der TachowelleDifferenz zwischen tatschlicher Aufbauhhe und der am TEP angezeigten Hhe ber * mmverbleibenden Teil des Regenrinnendichtungstrgers ausbauenEinbau eines elektrischen GeschwindigkeitsmessersFunktion einwandfreiRegenrinnendichtungstrger einbauenFunktion Diagnosestecker instandsetzenFunktion Stromversorgung des Steuergerts instandsetzenwir bitten um Qualittsmeldung fr jeden Austausch eines rosafarbenen Viton-AbstellmagnetventilsFehlersuche ab Schritt * wiederholenEinbau eines rosafarbenen Viton-StutzensHecklngstrger-Verlngerungbei Montage der Lambda-Sonde die Drhte nicht verdrehenHecklngstrger-Verlngerungneues Getriebel ET-Nr. * (im *-Liter-Gebinde) verwendeninfolge einer nderung des Hitzeschilds des Auspuffkrmmers ist das Feststellen der Kurbelwelle knftig von unten her mglichdie Arbeiten Ausbau/Einbau von Nockenwelle und Steuerzahnriemen knnen somit ohne Entleerung des Khlsystems ausgefhrt werdennderung des EinstellverfahrensFunktion Steuerung Einspritzventile Gruppe * (*)Funktion Steuerung Zndung Gruppe * (*)diese Anleitung unterscheidet sich von der Anleitung fr Austausch eines hinteren Kotflgel-Abschnitts nur in den nachstehenden PunktenFunktion Information elektronisch gesteuertes AutomatikgetriebeDichtmasse am Grund der Lager Nr. * und an den vier Ecken der Nockenwellenlager auftragenEinbau einer Zahnstange mit Lager Typ *diese Anleitung unterscheidet sich von der Anleitung fr Austausch eines hinteren Kotflgel-Abschnitts nur in den nachstehenden PunktenZustand des Federungsschalters verndernbei Austausch des Steuergerts ist eine Ferncodierung erforderlich, um die Dmpfungskennung fr den jeweiligen Fahrzeugtyp zu whlenFerncodierung der DmpferkennungLsenMenu Ferncodierung der Funktion * Federung whlenKennung fr den jeweiligen Fahrzeugtyp eingebenrichtige Ferncodierung im Menu Identifizierung berprfenVerstrkung fr SchleppsenhalterungErhhung der Strke und der Verbindungskehlen der Wnde des Scheibenhebers; dieser ist wei+ statt schwarz und besitzt eine Metallverstrkung fr die Scheibenheber der hinteren SeitenscheibenFilter-/Abscheidergehuseneue Form des Abscheidergehusebodens, so da+ das Wasser bei der Entlftung/Entwsserung besser abluftnderung der Verstellwinkel des rechten Au+enspiegels[*] Hlsenderung des Bimetallelements der Warmluft-/Kaltluft-Mischvorrichtung auf * statt * Cdiese Prfung an jedem Sto+dmpfer durchfhrenim Fall einer Strung die Steller ausbauen und folgende Prfungen durchfhrenSteller ausgebautAllgemeinzustand des Getriebes kontrollierendie Steller ausbauenmit einer Zange prfen, ob die Sto+dmpfer-Kolbenstange frei drehbar istwenn die Stange nicht frei drehbar ist, den Sto+dmpfer ersetzenmit einem Schraubendreher prfen, ob die Achse der Steller frei drehbar ist: Drehung um * wenn sich die Achse nur schwer drehen l+t, Steller ersetzenSteller ausgebaut, aber angeschlossenSchaltgabel fr 1. und 2. Gang ersetzenStellung der Stellerachse sichtkontrollierenSport-Abstimmung eingeben und die Lagenderung der Stellerachse beobachtenwenn sich die Achse nicht dreht, Steller ersetzennderung der Bearbeitung und der Wrmebehandlung der SchaltklaueBetriebsgerusch der vier Steller kontrollierenfunktioniert wenigstens ein Steller ?eine Arbeitskraft fr die Bettigung des Schalters und eine weitere fr das Abhorchen aller Stellerbesitzt die Werkstatt einen Sto+dmpfer-Prfstand ?Fahrzeug auf den Sto+dmpfer-Prfstand rollen und sicherstellen, da+ die Wegfahrsperre entsperrt ist (Fahrtschalter eingeschaltet, grne Leuchte leuchtet)Einstellung des Gaszugseine Prfung im automatischen Betrieb durchfhren (Schalter nicht gedrckt)eine weitere Prfung mit geschalteter straffer Abstimmung durchfhren (Schalter gedrckt)ist die Vernderung der Dmpfungsrate an jedem Sto+dmpfer sichtbar ?eine Arbeitskraft bettigt den Federungsschalter und eine weitere bewegt den Aufbau, um die beiden Dmpfungszustnde festzustelleneine neue Elektropumpe einbauenVertrieb einer *-teiligen Hochdruckleitung luftEinbau einer biegsamen *-teiligen Hochdruckleitung mit Einschnrung von *Einbau einer Hochdruckleitung mit Einschnrung von *Schalter auf Automatikbetrieb stellen (nicht gedrckt)Schalter auf Sport-Abstimmung stellen (Schalter gedrckt)eine Prfung mit einem neuen Schalter durchfhrengarantiert einwandfreie Elektropumpen ab Nummer *Steller ausbauen, ohne ihn abzuklemmen* Drossel(n) am Lenkgetriebedie Stange ist frei drehbarZustandsvernderung der Stellerachse beobachtenAktivierungszeitist die Bettigungsstange frei drehbar ?Steller an seinem Trger befestigen und mit * Nm anziehenwollen Sie die verschiedenen Parameter abfragen ?wollen Sie die Identifizierung des Steuergerts abfragen, um die Dmpferkennung zu berprfen ?entspricht die Dmpferkennung dem Fahrzeug ?kontrollieren, ob die Stange zwischen Hhengeber und Querstabilisator vorhanden istAblsung des Gummis der Kurbelwellen-Riemenscheibe verursacht Winkelversatz der Scheibe und des Feststellochs bezogen auf die NabeWiederherstellung der Verbindung und Kontrolle der EinstellageWiederherstellung der Einstellage des HhengebersVernderung des Parameters kontrollierenvor der Zerlegung die Einstellung der Steuerung kontrollierenMarkierung des Einstellochs bezogen auf die Nabe kontrollierenBlockierung der Achse der stufenlosen Teillast-SpritzverstellungDiesel-Einspritzpumpe durch die rtliche *-Vertretung berholen lassennach Behebung aller Fehler der Federungarbeiten die ber die Sicherung * versorgten Funktionen ?Wiederherstellung der Stromversorgung ber die Sicherung *Zustand der Anschlsse und Verbindungen der Funktionkeine Oxidation oder Verunreinigungen an den SteckernSitz der Steckerfreie Durchfhrung des Kabelstrangs und seine Befestigungberprfen, ob sich der Parameter der fehlerhaften Funktion verndertKabelstrang der fehlerhaften Funktion bewegen und beobachten, ob der Parameter der Funktion nicht unterbrochen istnach BesttigungFehlen von Oxidation rund um den StellerDiode sperrend in beiden Richtungenberprfen, ob die * Steller richtig angeschlossen sindam Ende des Fahrttestsvor dem Ausschalten des Fahrtschalters Abfrage der Fehler durchfhrender Test mu+ beinhalteneine Fahrtstrecke zwischen * und * kmPedal mehr als * % gedrckt ber eine Dauer von mindestens * Minutenverndert sich die Spannung der Lambda-Sonde zwischen * und * ?Schaltplan heranziehen, entspricht das Fahrzeug Ausfhrung * ?LenkradumdrehungenLenkwinkel und Winkelgeschwindigkeit des Lenkradsbereinstimmung der Parameter kontrollierenmittlere Hhe und momentane Hhedie Differenz zwischen tatschlicher Hhe des Fahrzeugs und der bei Parametermessung abgelesenen HheParameter berwachendie Kolben der Bremssttel zurcksetzenim Bereich des HhengebersLenkrad drehendabei Kabelstrang bewegenbei Bewegung des Gaspedalsunter der Verkleidung unter dem Lenkradam Ausgang der Schnittstellevor dem Fahrttest eine Fehlerlschung durchfhreneine Strecke von mindestens * kmVerfahrensweise bei sporadischen FehlernEinbau von Schellen mit DehnungsreserveAbgasrckfhrungsleitung ersetzennderung der Montagevorrichtung der Abgasrckfhrungsleitung beim Lieferantennderung der Schwei+nhte der Abgasrckfhrungsleitung zur Beseitigung der Spannungenberprfen, ob der Trgheitsschalter (*) eingeschaltet istZustand des Steckers (*)Anschlsse der Funktionkeine Oxidation oder Verunreinigung am Stecker, Geber oder StellerSitz der SteckerZustand der Anschlsse und SteckverbindungenVerlauf des Leitungsstrangs und seine BefestigungBefestigung der als Fehlerursache vermuteten Geber und Stellerfehlerhafte Funktion kontrollieren, als ob es ein permanenter Fehler wreist der Fehler permanent ?Verfahren fr sporadische Fehler anwendenbei Vollast-BeschleunigungKontrolle Funktion Schalterndert sich der Zustand der vier Steller beim Drcken des Schalters ?Funktion des Steuer-Magnetventils der Saugrohrregelung prfenSteuer-Magnetventil ersetzenKarosseriebewegungen durch Bremsungen und Beschleunigungen mit Geschwindigkeiten ber * km/hBetrieb der Steller abhorchenmechanische Funktion der Dmpfer und Steller kontrollierenEinstellung der Druckdosenstange kontrollierenausgefallene Dmpfer oder Steller ersetzenEbenheit der Dichtflche des Saugrohrs kontrollierenDichtung des Saugrohrs ersetzenim Kundendienst verwendete ProdukteLeerlaufen in Kurven mit viertel vollem Kraftstoffbehlterinnere und u+ere Dichtheit der Einspritzventile durch Messung des Kraftstoffdruckabfalls kontrollierenhat der Steller funktioniert ?berprfen, ob die Messung nicht unterbrochen istbei Undichtheit Einbau der Einspritzventile ET-Nr. *die Zylinderkpfe der Motoren * werden vom ET-Dienst ohne die folgenden Teile geliefertAusbau des Getriebes oder des SteuergertsFotokopie des beiliegenden Formblatts ausfllen und an KDZ, Techn. Abt. sendennach Auswertung dieses Ersuchens wird technische Untersttzung von der zentralen Stelle angeboten*, Fax-Nr. *Zentrierstifte der Nockenwellen-LagerdeckelgehuseZndkerzenschutzdie Aufrstung des Zylinderkopfs erfordert daherEinsetzen der Zentrierstifte in die Nockenwellen-LagerdeckelgehuseKleben der Zndkerzenschutzvorrichtungen an den ZylinderkopfAuftragen von Dichtmasse zwischen dem Zylinderkopf und den Nockenwellen-Lagerdeckelgehusenhierzu nachstehend eine Aufstellung der Kundendienst-Erzeugnisse fr den Motor *in der Serie verwendete(s) Produkt(e)im Kundendienst verwendete(s) Produkt(e)nur TeilreparaturUndichtheit der Dichtung des AuspuffkrmmersDichtheit zwischen Auspuffkrmmer und Zylinderkopf kontrollierendie Dichtungen des Auspuffkrmmers sind an einem Hitzeschild befestigt, dieser kommt am Zylinderkopf zur Auflagebei Undichtheit die Dichtungen ET-Nr. * des Typs * zwischen Zylinderkopf und Hitzeschild einbauenGepckabdeckungsauflage-VerkleidungAusflu+ von Hydraulikl der Servolenkung im Bereich der rechten AntriebswelleHochdruckleitung scheuert an der rechten AntriebswelleLeitung neu anordnen, hierzu die Befestigungslasche an der Rckseite des Kupplungsgehuses zurechtbiegen, um einen Abnstand von * zur Antriebswelle herzustellenLagerdeckelgehuse am ZylinderkopfStopfen am ZylinderkopfBefestigungsschraube der Zahnriemen-Fhrungsrolle am ZylinderblockBefestigung lfilter-Gewindemuffelwanne am ZylinderblockVerlust der Lenkungshilfskraftlme+stab-Fhrungsrohr am ZylinderblockKurbelwellen-Dichtringtrger am Zylinderblockldampfabsaugrohr am ZylinderblockUndichtheit der Einspritzventiledie Antriebswellenmuttern lsendie Muttern der Vorderrder lockernFehlen der GeschwindigkeitsinformationLuftkanal der Batterieschalebei Leerlaufdrehzahl: Ruhestellung, Drosselklappe offenServolenkungsschluche im Bereich des Motors lsen und beiseite nehmenden Kupplungsseilzug am getriebeseitigen Hebel lsensobald die Drehzahl den Leerlauf berschreitet: Betriebsstellung, Drosselklappe geschlossenbei */min Ruhestellung, Drosselklappe geschlossendie oberen Befestigungsschrauben des Getriebes am MotorSteuer-Magnetventil der Saugrohrregelungdie Vorderradschraubenlundichtheit im Bereich des Hydrauliklbehlters der Servolenkungschlechter Sitz der Schnappschelle mit Durchmesser * am Behlter, das l luft auf die Schwei+ung der beiden BehlterschalenSitz der Schnappschelle kontrollierenSchnappschelle ersetzenGerusch der SteuerungRolle mit WlzlagerEinbau einer Rolle mit Buchse statt Wlzlagereine zweite Entlftung links einbauenin der Serie besitzen die unteren Modellstufen nur eine EntlftungDrhnen im InnenraumWindgerusch im Bereich der VordertrenFeststellung von Luft im SystemWegfall im Innenraumerstes Verfahrenzweites Verfahrendiese Ma+nahme ist nach der Kontrolle des Unterdrucks am Dieselfilteraustritt durchzufhrennach Anschlu+ des Druckmessers [*] * Minuten wartender Unterdruck darf nicht sinkenEine Fehlerlschung durchfhrenwenn der Unterdruck sinkt, dringt Luft einFehlerabfrage durchfhren; wenn Fehler vorliegen, diese vor Durchfhrung der weiteren Verfahren behebenProblem beim Wiedereinbau des Regensensorsnderung des Regensensors und des TrgersRegensensor ersetzenMotor anlassen, ohne zu beschleunigenKraftstoffversorgungsleitung zwischen Dieselfilter und Pumpe lseneinen Fahrttest von * Minuten durchfhren, dabei verschiedene Drehzahl- und Lastbereiche durchfahreneinen durchsichtigen Schlauch (*) montierenmindestens eine Verzgerung (Dauer ber * Sekunden) aus einer Drehzahl von mehr als */min durchfhrennach Ersetzen der FrontscheibeKraftstoffversorgungssystem ansaugen lassen und entlftensicherstellen, da+ keine Luft im Kraftstoffversorgungssystem istsehr feine Blschen sind zulssigwenn Luft im System ist, wie folgt verfahrenVorlaufpumpe (*) oder Pumpball (*) drcken (je nach Ausrstung) und den Anstieg des Luftdurchsatzes im System berprfenKraftstoffzufuhrleitung am Filter lsen und einen transparenten Schlauch anschlie+enErkennung der VollgasstellungLuft am Kraftstoffiltereintritt vorhandenfahren und whrend * Sekunden voll beschleunigenUrsache des Lufteintritts zwischen Filter und Behlter suchenkeine Luft am Kraftstoffiltereintritt vorhandenMotor-Klappergerusch in warmem Zustand im Innenraum hrbarkein Fehler: Ende des Verfahrensdie Luft kommt vom KraftstoffilterFehler angezeigt: Fehler beheben und Initialisierung wiederholender Blasendurchsatz steigtden Kunden informieren, da+ diese Komforteinbu+en auf den ersten Fahrtkilometern auftreten knnenLoch in der Membran der Vorlaufpumpeder Blasendurchsatz steigt nichtdie Membran der Vorlaufpumpe ist einwandfreiaxiale Verschiebung der Nockenwellewenn das Gerusch verschwindet, die Nockenwelle und den Anschlag mit reduziertem Spiel ersetzenEinbau einer Nockenwelle mit Anschlag mit reduziertem Spielfr die Diagnose den Stopfen auf der Seite des Steuergehuses entfernenan der Schraube mit einem Werkzeug ansetzenTeile beim Lieferanten vorrtig zum Versand fr Problemfllelundichtheit der ServolenkungspumpeServolenkungspumpe ersetzenin Entwicklung beim LieferantenAblsung der Verkleidung an der Instrumententafel, Blasen, insbesondere in der SickeFertigungsproze+ und Art des Bezugs der InstrumententafelInstrumententafel ersetzenEinbau einer Instrumententafel mit gendertem Fertigungsproze+ und neuem BezugAlterung bei starker Hitze und Feuchtigkeitdie * Einspritzdsen des Dieselmotors ersetzenInnenleuchten-Kabelstrang unter der rechten Schwellerverkleidung gequetschtschwarzer *-poliger Stecker der Tastatur teilweise gelstbeschdigter Leitungsstrang im Bereich der Schelle, die den Leitungsstrang in der Nhe des schwarzen *-poligen Steckers der Tastatur hltschlechte Befestigung der Drhte im schwarzen *-poligen Stecker der Tastaturschlechte Befestigung der Drhte im Stecker, da diese automatisch durch Eindrcken der Leiste in den Stecker gecrimpt werdenbei schlechter Befestigungdie hintere Befllungsleitung (*)Leiste am Stecker herausziehenLeiste wieder in den Stecker einsetzenEinbau eines Rohrs, um das Einklemmen des Leitungsstrangs zu vermeidenFahrzeug entriegelt selbstttig ohne Bettigung der FernbedienungAusla+ rechtsKontrolle Trkontaktschalter-InformationEinla+ rechtsEinla+ linksAusla+ linksKontrolle Zentralverriegelungs-InformationKontrolle Stromversorgung Leuchtdioden in Instrumententafelzu hohe Reibung im Bereich der VerriegelungsknpfeKontrolle Verbindung Tastatur - Sperreinheitunzureichender Weg des Heckklappenschalters oder Schalter vom Schlo+ gelstzwei Anzugsverfahren sind mglichWinkelanzug (empfohlen)Anziehen mit dem vorgegebenen Drehmomentberprfen, ob der Trverriegelungsknopf fest sitztberprfen, ob der Verriegelungsknopf in seiner Blende frei gleitetberwachungsplan fr die VerriegelungsknpfeKabelstrangtestTest elektr. AbschaltungHeckklappenschalter ersetzenBefestigungsnut des Heckklappenschalters am Schlo+ etwas vergr+ern, dann den Schalter anklebeneinwandfreier Arbeitsweg des HeckklappenschaltersFahrzeug startet ohne Eingabe des Haltercodemit einem nicht scharfkantigen Werkzeug vorsichtig auf die Drhte drcken, um die Crimpung zu verstrkenSchrumpfung des Vinylbezugs des Verdeckkastendeckelsunzureichender Halt des Vinyls am Verdeckkastendeckelbeim Austausch des VinylsVinyl anbringen und mit Nieten ET-Nr. * befestigenAnkleben des Vinyls am Verdeckkastendeckel mit beidseitig klebendem Band am hinteren Umfang und an den vorderen * EckenRiemenscheibe der Servolenkungspumpe (*) ausbauenTeile entfettenbeidseitig klebendes Band ET-Nr. * am hinteren Umfang und an den * Ecken des Verdeckkastendeckels anbringenum eine gute Auflage und dauerhaften Halt sicherzustellen, mit einem Infrarot-Trockengert bei * C whrend * Minuten erwrmenfr sehr kalte Lnder Einbau eines beheizbaren T-StcksAbntzung der Versorgungsleitung der Servolenkungspumpe, die eine Undichtheit verursachen kannkalte Lndersehr kalte Lnderlundichtheit an den Dichtringen in den Achsantriebsausgngen bis hin zum Herausrutschen der DichtringeDruckanstieg im Getriebe infolge Verklebung der Be-/Entlftungskappe und Abweichung der Dichtringe in den AchsantriebsausgngenBe-/Entlftungskappe (*) ausbauenmit einem Abschneider eine Kerbe gem+ Zeichnung herstellenschlechte Anordnung der Schiene des Motor-Leitungsstrangs fhrt zu Berhrungen der Schiene mit dem Versorgungsschlauch der Servolenkungspumpebei einem Werkstattaufenthalt berprfen, da+ Schiene und Schlauch nicht in Berhrung kommenScheuergerusch auf der Steuerungsseite und/oder Beschdigung von Gerteantriebsriemen und Steuerzahnriemendie steuergehuseseitige Befestigungsschraube der Schiene lsenSchiene nach hinten richtenSchiene wieder festziehendie Befestigungsschrauben der Steuergehuse lockern sich und kommen mit dem Gerteantriebsriemen und/oder Steuerzahnriemen in Berhrungalle Befestigungsschrauben der Steuergehuse (*) ausbauendie Befestigungsschrauben der Steuergehuse (*) einbauen, vorher mit * bestreichenET-Nummernbei Berhrung zwischen Schiene und SchlauchKontrolle der richtigen Montage der Schiene im WerkAnbringen einer HalteschelleDichtflche des Kupplungsgehuses mit Dichtmasse * bestreichenGetriebegehuse montierenSchraube (*) mit neuer Scheibe versehen und mit * daNm anziehenEinlage (*)Risse in der Heckklappe ber dem ffnungsgriffSchaltgabeln/Whlwelle/AntriebswelleBuchse (*) der AbtriebswelleWhlfinger * nach oben richtenEinheit Antriebswelle (*)/Abtriebswelle (*)/Schaltgabel (*) anbringen, dabei darauf achten, zuerst die Schaltgabel (*) in den Schaltfinger einszusetzenSchaltgabel fr 3./4. Gang (*) zwischen Kunststoffring und Klaue schiebenSchaltgabel zuerst links, dann auf der rechten Seite einsetzendie Wellen ganz einsetzenSchaltstange fr 1./4. Gang (*) einbauengeringere Steifigkeit in diesem BereichSchaltstange fr 1./4. Gang (*) um * Umdrehung(en) drehenSchalthebel (*) anhebenRckwrtsgang einlegenSchaltstange (*) anordnenRckwrtsgang einlegenberstand des Haltestifts (*) der Achse kontrollierensicherstellen, da+ keine Kugeln der Rckwrtsgangbremse herausfallenEinbau einer Verstrkung rund um den Griffdas Feststellen der Nockenwellen wird erleichtert durch Lsen der Schrauben der Zahnrder und Drehen der NockenwellenAu+enring des Lagers (*) abziehendie Antriebswelle (*) mit neuen LagernTrdichtungen zu stark zusammendrckbardie beiden Seitentrdichtungen und die beiden Vordertrdichtungen durch schwarze, nicht auf die Innenraumfarbe abgestimmte Dichtungen ersetzenMe+uhr [*] mit Halterung [*]Einbau neuer schwarzer Dichtungen des Typs * fr die Vorder- und SeitentrenEinstellscheibe fr Vorspannung [*]Einstellscheibe der ermittelten Strkeeine Einstellbeilage (*), die um * mm dnner ist als die ursprnglich eingebauteVorspannung der Antriebswellenlager einstellendie Seitentren schlie+en schlechtnderung der Bearbeitung des ElektrolftersAusbau des Kupplungsbettigungshebelsdie Fhrung, die das Ausrcklager trgt, muss grundstzlich ausgetauscht werdendie Schrauben (*) mit * daNm anziehen, um die Dichtflchen auszurichtenKennzeichen des garantiert einwandfreien Teils *Tachoantriebsritzel mit Halterung (*)neuen Dichtring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenneuen Dichtring (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenSchaltgabel fr Rckwrtsgang (*) mit Achsedie Befestigungsstifte (*) des Whlhebels (*) fr Rckwrtsgang austreibenSchaltwelle (*) gegen das Gehuse richtenSchaltwelle (*) ausbauender Whlhebel (*) kann nur nach vollstndigem Ausbau des Achsantriebs ausgebaut werdender Whlhebel (*) mu+te beim vollstndigen Einbau des Achsantriebs wieder eingebaut werdenWhlwelle (*) fr RckwrtsgangLuftstutzen (*) ausbauenRckfahrlichtschalter (*) mit neuer Kupferdichtung einbauendie Abla+schrauben (*) schlie+enDruckpumpe der Servolenkung entleeren und wieder befllenSchlie+simulation (Stellertest) an Pol * des Steckers des Steuergerts *Anliegen von * V an Pol(en) * des Steckers des Steuergerts *ffnungssimulation (Stellertest) am Pol * des Steckers des Steuergerts *Gehuse an der Druckpumpe der ServolenkungDeckel an der Druckpumpe der ServolenkungMontage eines Gehuses und eines Deckels an der Druckpumpe der Servolenkungbesondere Entlftung des Hydrauliksystems der ServolenkungWegfahrsperreinheit * an der Einspritzpumpe * ersetzenKaltstart dauert zu langAchsantriebsgehusehlfte ausbauenwenn die Ausgleichgetriebelager wiederverwendet werden sollen, die Lage der Au+enringe markierenFahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle abgeklemmtdie Haltestifte (*) der Ausgleichkegelrderachse [*]keine Voreinspritzung in der Anla+phasedie Ausgleichkegelrder (*) und ihre Sttzteller (*), hierzu schwenkendie Lager mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenverndert sich der Widerstand * geschwindigkeitsabhngigneue Haltestifte (*) der Achsedie Schaltstangen an Antriebs- und Abtriebswellehinteres Lager (*) an einer Presse ausbauen, dabei unter dem Zahnrad fr 3. Gang ansetzen und das Wellenende mit der Mutter schtzennacheinander ausbauenAntriebszahnrad fr 4. Gang (*) und seine Lagerbuchse (*)Schaltmuffe mit Synchronkrper (*)Wellenende mit der Mutter schtzenAntriebszahnrad fr 3. Gang (*)vorderes Lager mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauenZahnrad fr 5. Gang (*) und Lager (*) mit dem am Zahnrad fr 4. Gang aufgelegten Werkzeug [*] ausbauenAbtriebszahnrad fr 4. und 3. Gang (*)Abtriebszahnrad fr 2. Gang (*) und seine Lagerbuchse (*)Wellenende mit der Mutter schtzendie Halteschraube (*) der RcklaufradachseFederring (*) (zwei dnne Spitzen verwenden und, wenn ntig, die Welle anheben, um das Lsen zu erleichtern)Dichtheit des Unterdrucksystems kontrollierenCoup *Zustand Diebstahlwarnanlageggf. eine Kraftstoffpumpe * ET-Nr. * am Motor * mit Mehrfach-Einspritzung einbauennur RechtslenkungKraftstoffrcklauf im Tank verlngern, so da+ der Kraftstoff in die Rckhalteeinrichtung beim Ansauganschlu+ der Pumpe luftsicherstellen, da+ keine Kugeln der Rckwrtsgangbremse herausfallen6. Gang whlenSchaltstange fr 5./6. Gang (*) abnehmen, um die Schaltklaue der Stange vom Whlfinger zu lsenVerriegelung oder Entriegelung des Gepckraumdeckels bzw. der Heckklappe nicht mglichGehusehlften des Stellglieds von Gepckraumdeckel bzw. Heckklappe gelstnderung der Brdelung der Gehusehlften des Stellglieds von Gepckraumdeckel bzw. HeckklappeSchaltstange fr 1./4. Gang (*) um eine * Umdrehung drehenSchaltstange fr 1./4. Gang (*) (*) nach oben herausziehenSchaltgabel (*) schwenkendie Wellen um einige Millimeter vom Kupplungsgehuse lsenbei Verriegelung der ffnungen mit der Fernbedienungrechten Teil der Schaltgabel nach unten schwenkenBuchse (*) der Abtriebswelle ausbauenden 2. Gang auswhlenfr nach der nderung aufgetretene Flle bitten wir um QualittsmeldungMontagedorn fr Aus- und Einbau des Au+enrings des Lagers fr 6. Gang im Gehuse 5./6. GangMontagerohr fr Lager auf der Abtriebswelle auf der AchsantriebsseiteMontagerohr fr AusgleichgetriebelagerMontagerohr fr Au+enring des hinteren Lagers der AntriebswelleMontagerohr fr die AntriebswellenlagerLeerlauf ungleichm+ig, Dmpfungseffekt bei den SchaltvorgngenBatteriespannung zwischen * und * V am Pol * des Steuergerts6. (*)Aluminiumgehuse (*)Stift (*) der Schaltgabel fr 5./6. Gang ausbauenden 5. Gang und einen weiteren Gang einlegen, um die Wellen festzustellendie Muttern (*) und (*) entsichern und ausbauendarauf achten, da+ das Plttchen (*), die Feder (*) und die Kugel (*) nicht herausfallenWerkzeug [*] am Abtriebsrad fr 6. Gang ansetzenLager (*) der Abtriebswelle auf der Seite 6. GangMotor-Khlmittelfhler fehlerhaftDistanzhlse 5./6. Gang (*)einen Khlmitteltemperaturfhler neuer Generation einbauenWerkzeug [*] an der Antriebswelle anbringenKabelbaum KlimaanlageWerkzeug [*] unter der Anlaufbuchse des Gangrads fr 6. Gang (*) ansetzenInnenring (*) des Lagers des 6. Gangs ausreichend lsendie Befestigungen des fahrerseitigen Teppichs * vom hinteren Rand des Teppichs, die erste * vom rechten Rand des Teppichs, die zweite * vom rechten Rand des Teppichs anordnenInnenring (*) des Lagers des 6. Gangs ausbauen, dabei unter der Buchse ansetzenDistanzring (*) ausbauendie Teppiche aus Zubehrprogramm besitzen Markierungen fr die Befestigungenkeine Befestigungen am TeppichFehlen von Markierungen fr die Lage der Befestigungen am Teppichbei Montage der Befestigungen (Bohrschraube oder Minifix) des Teppichs ET-Nr. *Gefahr der Durchbohrung des Kraftstoffschlauch bei nachtrglichem Einbau des TeppichsGefahr der Blockierung der Pedale durch die serienm+ige Fu+mattevorzeitiger Verschlei+ der inneren Seilfhrung infolge eines falschen KrmmungsradiusVerletzung des Lacks der Klappe durch den SpoilerFunktion Drosselklappengeschwindigkeits-Information* Satz/Stze Beilagendie Beilagen sind nicht symmetrischeinen magnetischen Steckschlsseleinsatz verwenden, damit die Muttern nicht in die Klappe fallenggf. je nach Ausma+ der Beschdigung nachlackiereneinen kurzen Seilzug mit einer Dmpfungsfeder einbauenKlebeflchen der Beilagen entfettenan jedem Ende eine fr die Seite passende Beilage (*) anklebenSpoiler am Fahrzeug anordnen, dabei an der Heckklappe zentrierenausschlie+lich die im ET-Mikrofilm gelisteten resistive Zndkerzen einbauendie Teile beim Zusammenbau lenum * mm ber den Spoiler vorstehen lassendie * seitlichen Befestigungen (*) einbauen, ohne festzuziehenberprfen, ob die * vorderen Befestigungen (Nasen ohne Bund bei ffnung des Deckels der Kraftstoffpumpe sichtbar) in den Lchern in den Seitenwnden der Kraftstoffrckhaltung richtig sitzendie mittleren Befestigungen (*) einbauen und mit * daNm anziehenAbdeckungen (*) einbauendie seitlichen Befestigungen (*) mit * daNm anziehenAusformung von * mm am SpoilerTeil zu erkennen an der Kennzeichnung * statt * bei der derzeitigen Lsungdie Teile beim Zusammenbau lendie bei der Zerlegung markierten Paarungen beachtendie jeweilige Lage der vom ET-Dienst gelieferten neuen Schaltmuffen (Schiebemuffe und Synchronkrper)prfen, ob die Lagerflchen auf der Welle einwandfrei sind und weder Schlagstellen noch Riefen aufweisenAntriebszahnrad fr 3. Gang (*) mit * ZhnenSchaltmuffe mit Synchronkrper (*) entsprechend den bei der Zerlegung angebrachten Markierungen, die Markierungen an den Stegen der Schaltmuffe zum Zahnrad fr 3. Gang (*) richtenAntriebszahnrad fr 4. Gang (*) mit * Zhnen und seine Lagerbuchse (*)vorderes Lager (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenhinteres Lager mit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauendie bei der Zerlegung markierten Paarungen beachtenam Umfang der Kappe einen Ausschnitt von * Hhe und * Breite herstellen, der trotz Auflage der Kappe auf ihrem Sitz fr eine einwandfreie Be-/Entlftung sorgtAbtriebszahnrad fr 3./4.Gang (*)oberes D-Sulen-KnotenblechStegblech des C-Sulen-InnenblechsSchaltmuffe mit Synchronkrper (*) nach den bei der Zerlegung angebrachten Markierungendie Zahnanschrgungen der Schiebemuffe sind zum Zahnrad fr 1. Gang gerichtetDichtringe in den Achsantriebsausgngen ersetzenAbtriebszahnrad fr 2. Gang (*) und seine Lagerbuchse (*)Abtriebszahnrad fr 3./4.Gang (*)dieses System dient dazu, da+ zwei Personen, die hufig abwechselnd dasselbe Fahrzeug bentzen, ihre gewohnten persnlichen Einstellungen sofort wieder findendas System steuert die Einstellungen des Fahrersitzes und der beiden Au+enspiegel und ermglicht die Speicherung der zwei verschiedenen Sitzpositionendiese Einstellungen knnen beliebig verndert werdendie Nachglhzeit wird unterbrochenSitzeinstellungs-BettigungRckspiegeleinstellungs-BettigungSpeichertastaturEinbau einer Dichtung des Getriebetyps *Grundeinstellung der Einspritzpumpe (*)elektrische Sitzverstellung blockiert in der Lngsverstellungdas Gummispannband lst sich aus der GleitschieneGummispannband wieder an der Gleitschiene befestigeneinen Niet ins Verankerungsloch des Spannbands einsetzenvor dem Vernieten eine Metallscheibe auf den Niet steckennderung der Software des SteuergertsFahrzeug zieht nach rechtsAuenspiegel linksAuenspiegel linksSchnell-LngsverstellungZusammensetzung des Systems *Test wiederholendas elektronische Steuergert befindet sich unter dem Fahrersitz und steuert die Gesamtfunktion des Systemsdas Steuergert enthlt * Mini-Umschaltrelais, einen Summer, einen nicht flchtigen Speicher und eine ber den Zentralstecker * abfragbare Eigendiagnosedieses Steuergert ist mit dem Hauptkabelstrang ber einen *-poligen Stecker mit Verriegelung verbunden (wie Einspritzsteuergert)erneute Prfung durchfhrenMini-Relais *Anliegen von * V an den Polen * und * des Steckers *berprfen, ob sich die Drosselklappengeschwindigkeit bei Bettigung des Pedals ndertenergieunabhngiger SpeicherPLEIADE (franz. Grundmodell)die Bettigungseinheit befindet sich an der Seite der Fahrersitzflche; sie ermglicht dem Fahrer die passende EinstellungAbweichung der Dichtringe in den AchsantriebsausgngenLngseinstellungHheneinstellungSitzflcheneinstellungLehneneinstellungangehoben - abgesenktaufrecht - liegendder Sitz besitzt * Stellmotoren (je * pro Einstellung) zur Bettigung der Einstellmechanismen ber Seile+ * Motor fr Schnell-Lngsverstellung fr Zugang zu den RcksitzenImpulsgeberThermo-Schutzschalterjeder Stellmotor ist mit einem Hall-Impulsgeber verbunden, der dem Steuergert die genaue Stellung jeder Sitzeinstellungs-Bettigung meldetjeweils ein Thermo-Schutzschalter pro Stellmotor unterbricht die Stromversorgung bei blockiertem Antrieb nach einer Sekundediese Bettigung befindet sich an der Armlehne der Fahrertr und ermglicht dem Fahrer die fr seine Sitzposition passenden Einstellungendiese Bettigung befindet sich im unteren Bereich der Fahrertr und ermglicht dem Fahrer die fr seine Sitzposition passenden EinstellungenUntersuchung luft, um in Vesoul * geschumte Behlter ausrsten zu lassenvor Austausch des Magnetventils eine Prfung mit gelstem Abgasrckfhrungsventil durchfhrenfreien Anschlu+ des Magnetventils verschlie+en, um die Bremskraftverstrkung nicht zu beeintrchtigenUmschalter linker SpiegelUmschalter rechter SpiegelKontrolle Sicherungen * und * und LeitungAbklappen der SpiegelEinstellung hoch-tief / rechts-linksjeder Rckspiegel besitzt zwei Stellmotoren, die jeweils mit einem Potentiometergeber verbunden sind, der die jeweilige Stellung erfa+tfr diese Motoren ist keine thermische Schutzeinrichtung vorgesehenStellmotor hoch - tiefStellmotor rechts - linksdie Tastatur befindet sich an der Fahrersitzschale im Bereich der Sitzbettigung; sie umfa+t folgende Tasteneine Speichertaste (*)zwei Wahltasten (* und *)SpeichernAntippenandauernder DruckGepckraumleuchte brennt stndig, mit Entladung der BatterieGepckraumdeckelschalter gelstnderung der Schaltkulisse innerhalb des Getriebesein neues Zahnstangen-Druckstck aus Polyacetal einbauenEinbau eines neuen Zahnstangen-Druckstcks aus Polyacetalhierzu ist die Stromversorgung mit + Zubehr erforderlichBlatt bei regelm+igen Besprechungen bergebeneiner der Fahrer stellt den Sitz und die Au+enspiegel mit Hilfe der Bedienorgane fr seine Sitzposition einFahrtschalterdie Au+enspiegel erhalten * V ber den Mikroprozessordie Speicherung erfolgt dann in zwei SchrittenTaste * gedrckt haltenwir bitten um Information an * KDZ per Fax mit folgenden Angabeninnerhalb von vier Sekunden gleichzeitig die gewhlte Taste drcken (* oder *)zwei * s lange Signaltne besttigen die unmittelbar erfolgte Speicherung dieser Einstellung im Steuergertder Abruf einer gespeicherten Einstellung erfolgt durch Drcken der Tasten * oder * der Tastaturdabei wird die Taste je nach Zustand des Fahrtschalters (ein- oder ausgeschaltet) und der Fahrertr (offen oder geschlossen) entweder angetippt oder dauernd gedrcktFahrtschalterandauernder Druckbeim Antippen der Taste erfolgt die Ansteuerung der verschiedenen Motoren nach einem vorgegebenen Ablaufgleichzeitige Lngs- und Hheneinstellung des Sitzesgleichzeitige Sitzflchenneigungs- und Lehneneinstellungbeschleunigte Einstellung der beiden Au+enspiegeldas Ende der Steuerungsphase wird durch einen * s langen Signalton angezeigtbei andauerndem Drcken der Taste unterscheidet sich der Ablauf geringfgigbeschleunigte Einstellung der beiden Au+enspiegelErgebnis der auf dem Blatt angegebenen Messungenam Ende des Vorgangs ertnt ein * Sekunden langer SignaltonZugang zu den RcksitzenZweck ist ein leichter Zugang zu den Rcksitzen; hierzu gibt es verschiedene BetriebsartenVerhalten des Fahrzeugs nach erfolgter Ma+nahme+ Zubehr eingeschaltetFahrertr offen+ Zubehr ausgeschaltetFunktion mglichFahrertr geschlossenFunktion nicht mglichwenn der Sitz nach vorn geklappt wird, erfolgt die Schnell-Lngsverstellung aus der Komfort-Stellung in die vorderste Stellungwenn der Sitz nach hinten geklappt wird, erfolgt die Schnell-Lngsverstellung aus der vordersten Stellung in die Komfort-Stellungwenn whrend der Schnellverstellung eine Zustandsnderung der Lehne eintritt, wird die Verstellrichtung umgekehrtbei der Schnell-Lngsverstellung des SitzesKundendienst-Anleitung wird erstelltDefinition des Empfangs, d.h. Kabel mit Antennespter Montage eines Impedanz-Adapters, der zur Zeit beim Lieferanten vorbereitet wirdAusdehnung des Spoilers (in *) und Schwingungen whrend der Fahrtwenn die Stromversorgung + Zubehr unterbrochen oder die Tr geschlossen wird, wird die Verstellung fortgesetzt und abgeschlossen, als ob die Tr offen oder die Stromversorgung + Zubehr gegeben wrebei direkter Bettigung der Lngsverstellung in Richtungvorderer Anschlagdie Verstellung wird sofort unterbrochen (Lngsverstellung und Speicherfunktion werden neutralisiert; zum Entriegeln gengt es, den Sitz zurckzuklappen: er kehrt dann in Komfort-Stellung zurck)die neue Stellung des Sitzes wird die normale Stellungbei Unterbrechung von + Zubehr bei geschlossener Trin vorderster Stellungder Sitz mu+ nach hinten geklappt werden, um in die Komfort-Stellung zurckzukehren (bei eingeschaltetem Fahrtschalter oder offener Tr)in Komfort-Stellungder Sitz mu+ nach vorn geklappt werden, um in die vorderste Stellung zurckzukehren (bei eingeschaltetem Fahrtschalter oder offener Tr)funktioniert der Drehzahlmesser des Fahrzeugs ?kein Wert angezeigtangezeigter Wert weicht vom Motordrehzahlwert abder Wert kann der Automatikgetriebe-Antriebsdrehzahl entsprechen oder von ihr abweichen, wenn die Wandlerkupplung offen, geschlossen oder geregelt ist und in Abhngigkeit vom Untersetzungsverhltnisleuchten die entsprechenden Leuchten im Kombiinstrument ?leuchten die Leuchten * in Abhngigkeit von der Hebelstellung ?ist der Schalter beleuchtet ?am Schalter das Programm whlenStromkreis der Bremsleuchten kontrollierenGasbettigung berprfenist der Gaszug richtig eingestellt ?nach MontageWiderstand der Leitung * zu hochZustand der Anschlsse am Stecker * prfenZustand und Anschlsse der Leitung(en) * prfenVorliegen von Strung (en)am Automatikgetriebegrundloses Aufleuchten von STOP-Warnleuchte und Khlmitteltemperatur-WarnleuchteSchnittstellenkabel * am Automatikgetriebe anschlie+enKontrolle Regler Nr. *Stecker am Regler Nr. * abklemmenRegler Nr. *Zustand des Wandlergehuses kontrollierenWhlbettigung einstellenleuchtet die Stellung * im Kombiinstrument ?Schalter fr Winter oder Sport drckenKhlmittel-Temperaturfhler fehlerhaftleuchten die Leuchten * oder * ?Einstellung der Whlbettigung kontrollierenAnzeigeeinheit fehlerhaftAnzeige * leuchtet in Stellung * nichtKabel abgeklemmtStange ganz zur Stirnwandanschlie+end die bereinstimmung zwischen Hebelstellung und Anzeige im Kombiinstrument in allen Gngen sowie in * und * berprfenwenn die Stellung * bei Bewegung des Hebels nicht leuchtet, ist auf schlechte Einstellung zu schlie+enauf Einstellungsriegel * drckenfunktioniert das Relais * beim Einschalten des Fahrtschalters, in Whlhebelstellung *?Farbe braunAnschlsse und Zustand des Anlassers kontrollierenMitnehmerblech (*) ausbauendie Stecker der * Regler, der Magnetventile und des Automatikgetriebe-Antriebsdrehzahlgebers lsendie verschiedenen Stecker befestigen und den lstandsfhler einsetzenist eine Fu+matte vorhanden ?Fu+matte entfernenAnlasser-Stromkreis kontrollierenSicherung * brennt in allen Hebelstellungen durchsteigt das Motordrehmoment ?eine Prfung in allen Gngen durchfhreneine Prfung mit einer neuen Anzeigeeinheit durchfhrenvor Austausch des Khlmittel-Temperaturfhlers auf Oxidation im Bereich der Stecker des Khlmittel-Temperaturfhlers, des Khlerlfter-Steuergerts und des Leitungsstrangs berprfenbereinstimmung zwischen Hebelstellung und Anzeige im Kombiinstrument berprfenist die Motordrehzahl-Information vorhanden und plausibel ?ist die Automatikgetriebe-Antriebsdrehzahlinformation vorhanden und plausibel ?ist die Automatikgetriebe-Abtriebsdrehzahlinformation vorhanden und plausibel ?erfolgen in Stellung * die Schaltungen bei den richtigen Drehzahlen ?Funktion Automatikgetriebe-AntriebsdrehzahlFunktion Automatikgetriebe-AbtriebsdrehzahlFahrhebel oder Drehzahlhebeldie Kennzeichen * werden je nach Motortyp verwendetder persnliche Haltercode ist der Wegfahrsperreneinheit bekanntder Service-Code ist der Wegfahrsperren-Tastatur bekanntwhrend der Garantiezeit die Teile sowie das Begleitblatt fr die Teile oder die Pumpe (Begleitblatt richtig ausgefllt) einsendenBlockierung des Kugelgelenks des Schalthebels durch Eindringen von Wasser in die Schaltbettigungseinheitkomplette Schaltbettigung ersetzenVerbesserung der Dichtheit der Silikon-Dichtung am unteren Deckel der Schaltbettigungseinheitan jedem Fahrzeugende Aufbauschwingungen ausfhrenSto+dmpfer-Stellgliederwnschen Sie die Ferncodierung der Dmpfungskennung ?Schwergngigkeit von Gangvorwahl und -schaltungSie verlassen den Ferncodierungsmodusfehlerhaften Sto+dmpfer ersetzen, wenn das Fahrzeug weniger als * km gelaufen istwenn das Fahrzeug mehr als * km gelaufen ist, die Sto+dmpfer paarweise ersetzenKonfigurationsfehlerzu niedrigSpannung in Volt (V)Znder KabelKondenswasserbildung in den Scheinwerfern mit Kunststoff-Streuscheibe (Polycarbonat)fr Austausch des Scheinwerfers und Ausknftefr Austausch des Scheinwerfers und Einsendung des alten Scheinwerfers auf dem Postweg zur BegutachtungSpannung in Volt (V)fr Behandlung bei Ihnen (bei nicht allzu gro+er Entfernung vom Werk)bei einer Lastinformationab einer bestimmten Motortemperaturwenn die Motortemperatur ber * C liegt, ber den Temperaturschalter * am Wasseraustrittsgehusedieser Fehler tritt nur auf bei falscher Konfiguration des Steuergerts bezogen auf die Fahrzeugausrstungdas Fahrzeug besitzt keinen Beifahrer-Airbag, doch das Steuergert ist fr den Beifahrer-Airbag konfiguriertdas Steuergert kann in einem Fahrzeug mit Beifahrer-Airbag verbaut werdendie Vorglhzeit und die Abschaltung der Nachglhung nach * Minuten werden vom Glh-Steuergert gesteuertdie Nachglhung mit fester Dauer (* Minuten) kann unterbrochen werdendurch den Temperaturfhler/Temperaturschalter * (Pol *), wenn die Khlmitteltemperatur ber * C betrgtdurch den Schalter * an der Einspritzpumpe, bei einer Lastinformationnur Motor *mit dem Glh-Steuergert * leuchtet die Vorglh-Kontrolleuchte nicht, wenn die Motor-Khlmitteltemperatur ber * C betrgtHilfstaste drckensiehe folgenden Bildschirmdie Diagnosefunktion ist vereinfachtdas Steuergert sendet dem Relais * den Befehl zur Stromversorgung der Glhkerzen, im Gegenzug besttigt das Relais * dem Steuergert die Ausfhrung des Befehls (Glhkerzen unter Spannung)andernfalls generiert das Steuergert einen Fehlercodeist die Vernderung der Dmpfungsrate fr jeden Sto+dmpfer sprbar ?verndert sich der Parameter der fehlerhaften Funktion ?einwandfreie FunktionFederung zu weichSoftware des Steuergerts der elektronischen Dmpferregelungdie * mit den Motoren * und * zwischen * und * und ab * besitzen ein anderes Steuergert als die vor diesen Seriennummern gebauten *in Stellung Sport verndert dieses neue Steuergert die Dmpfungsrate in Abhngigkeit von den Fahrtbedingungen, whrend das alte Steuergert stndig die straffe Dmpfung vorgibtEinstecken, Abziehen und Drehen des Schlssels nicht oder nur erschwert mglichunverzgliche Mitteilung per Fax an KDZ *, dann Erstellung einer QualittsmeldungLenkschlo+ zum Austausch nicht beschdigenLenksule mit Lenkschlo+ ausbauennach Erhalt des Fax senden wir Ihnen sofort per Kurierpost (um die Standzeit des Fahrzeugs kurz zu halten) folgende Teileeinen Satz bestehend aus einem Lenkschlo+, einem Satz Schlo+zylinder, Schlsseln und einem Fernbedienungs-Empfngerbesitzt das Fahrzeug eine Hochfrequenz-Fernbedienung ?bei Austausch des Lenkgetriebes mssen die Angaben der knftigen SI NDERUNG DER BEFESTIGUNGEN DES SERVOZYLINDERS UND DES LENKGETRIEBES beachtet werdenbesitzt das Fahrzeug die Benzineinspritzung * und die Wegfahrsperre ?Prfgert * vom Stecker * abklemmenhaben Sie das pyrotechnische Element ersetzt ?ist das Steuergert konfiguriert ?bei Austausch des Steuergerts mu+ das neue Steuergert konfiguriert werdenin Abhngigkeit von der Fahrzeugausrstung ist die Konfigurierung des Steuergerts mglichmit Beifahrer-Airbagohne Beifahrer-Airbagwenn das Steuergert nicht konfiguriert ist, blinkt die Leuchte * , solange das System mit Strom versorgt wirdein einmal konfiguriertes Steuergert kann nicht neu konfiguriert werdendie Konfigurierung des Steuergerts ist nicht mglich, wenn Fehler vorliegen* gefolgt von der nderungs-Einfhrungsnummer eingebenbei Fahrzeugen ohne nderungseinfhrungsnummer * eingebendie elektrischen Kontrollen sind einwandfreieine mangelhafte Funktion des Automatikgetriebes kann durch eine mechanische Funktionsstrung der Regler oder der Magnetventile (Blockieren) verursacht seineine Qualittsmeldung erstellen, wenn der Fehler nach Fertigungsnummer * aufgetreten istNummer zur genauen Identifizierung des Fahrzeugs eingebenKlopfregelungseinheitZndungsshuntwiderstandSteuergert verbaut in *Steuergert nicht erkannt.haben Sie die richtige Wahl getroffen ?richtiges Steuergert einbauenSteuergert mit neuem Index *FahrgestellnummerBildWahlAntwortAntwort des Technikerswieder eingebautwenn die Antriebswelle nicht stehen bleibt, die Mitnehmerscheibe und die Kupplung ersetzenim folgenden Bildschirm fhren Sie die folgenden Schritte auseine Kupplung der neuen Generation und nicht den Teilesatz PRO einbauenwenn die Antriebswelle stehen bleibt und der Fehler andauert, eine Qualittsmeldung erstellen und ein Fax an KDZ * sendenSchmierung des Radsatzes fr *. Gang durch Einbau eines genuteten Distanzrings verbessernSchaltmuffe mit Synchronisierung *Rckwrtsgang-Rdersatz ersetzendie am Verdeckkastendeckel verbliebene Klebefoliedie im Innenblech verbliebenen Nietstcke entfernenNiete Nr. * und beidseitig beschichtetes Klebeband ET-Nr. * bestellenwir bitten um mglichst viele Qualittsmeldungen mit Beschreibung des GeruschsKlebeflchen fr das beidseitig beschichtete Klebeband in (*) und (*) am Verdeckkastendeckel und am Vinyl mit Entfettungsmittel reinigenVerzahnungs-Vibrationsgerusch aus dem Getriebe bei Fahrt mit niedriger DrehzahlMahlgerusch aus dem Getriebe im Leerlauf und/oder bei Fahrt mit niedriger DrehzahlSchnarrgerusch aus dem Getriebe im Leerlauf und/oder bei Fahrt mit niedriger Drehzahlbei Fahrt im ersten oder zweiten Gangzu Beginn des Drehzahlanstiegssporadisches Gerusch, vor allem am Ende des Drehzahlabfallsdas Gerusch hrt auf bei beginnendem Einlegen des *. Gangs ohne AuskuppelnGerusch konstanter als das Schnarrgeruschdas Gerusch nimmt ab beim Auskuppeln mit dem Stillstand der Antriebswelledas Gerusch ist je nach Motortyp mehr oder weniger ausgeprgtkein Gerusch im Leerlauf in Leergangstellungdas Gerusch verschwindet sofort mit beginnendem Auskuppeln bei Fahrt mit Leerlaufdrehzahldas Gerusch ist die Folge von Motordrehzahlschwankungen, die von der Kupplung schlecht ausgeglichen werdenReibung des Synchronrings am Kegel des Gangrads fr *. Gang, im allgemeinen begleitet von einem Drhnen infolge der Hin- und Herbewegung des Ringsbeidseitig beschichtetes Klebeband am Grund der Nut in (*) und in (*) am Verdeckkastendeckel anbringenBeschdigung der Verzahnung des Rcklauf-Schieberads infolge von zwei Arten von Bettigungsfehlernbeidseitig beschichtetes Klebeband an den Befestigungsstellen der Zierleiste ausstanzenSchutzfolie von der u+eren Klebeschicht abziehenVinylverkleidung des Verdeckkastendeckels anbringen, so da+ die Befestigungslcher ber jenen des Verdeckkastendeckels liegenHerausspringen des Rckwrtsgangs, weil der Rckwrtsgang nicht ganz eingelegt wurdewhrend der Fahrt unbeabsichtigte Schaltung vom *. Gang in den Rckwrtsgang statt vom *. in den *. Gangim ersten und zweiten Gang im Leerlauf und am Beginn des DrehzahlanstiegsVibration der Verzahnung im GetriebeAbntzung der Lackschicht im unteren Bereich der VordertrenScheuern des unteren Trrands an der Schweller-ZierleisteAbriebschutzfilm anbringen, entsprechend der fr * vorgeschlagenen LsungGummibnder des Verdecksnderung der Schweller-ZierleisteDichtung (*) an den Enden lsenVerdeckbezug in (*) mit einer Holzspachtel vom Gestell lsenVerdeck bis etwa * mm ber der Frontscheibe schlie+endie Niete (*), hierzu mit * mm aufbohrendas Band (*)Laufschiene der hinteren Seitenscheibe (*)berfllung des Systems mit Gas *, daher stndiges Ein- und Ausschalten des KompressorsLasche (*), hierzu den Niet mit * mm aufbohrenPolyurethanschaum in die Spriegel (*) spritzen, um die Nietkpfe innen zu fixierendie Gegenplatte (*)vor dem Einbau des neuen Bands alle Bohrungen mit Primer schtzendies verursacht unzureichende Wirkung der KlimaanlageBand einbauen, dabei am hinteren Spriegel beginnen und in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus verfahrenab * wird ein neuer Motor * zunchst im Fahrzeug * verbaut*-Fllung der Klimaanlage auf folgende Werte reduzieren*-Zylinder V-Motor, V-Winkel * Combirichtige Befllunghalbsequentiellder Leichtmetall-Zylinderblock besitzt eingepre+te Graugu+-Laufbuchsenin das Leichtmetall-Lagerdeckelgehuse sind die * gu+eisernen Lagerdeckel integriertobere Lagerschalenuntere LagerschalenLagerschalen des Lagers Nr. *KolbenbolzenPleuel (*)Abschlu+blenden (*) ausbauenPleuellagerschaleRadsatz fr 5./6. Gang ausbauen*-fach gelagerte Kurbelwelle aus Stahldas Axialspiel der Kurbelwelle wird durch die integrierten Anlaufscheiben an den Lagerschalen des Lagers Nr. * eingestelltKurbelwellen-Lagerschalendie Lagerschalen sindauf der Zylinderblockseite genutetauf der Lagerdeckelseite glattdie Kurbelwellen-Lagerstellen (Zylinderblock + Lagerdeckel) und die Kurbelwellenlager sind gepaart (Kennzeichen an Zylinderblock und Kurbelwelle)die Paarung erfolgt mit Hilfe von * Klassen glatter Lagerschalenes gibt nur eine Klasse genuteter Lagerschalenneue Pleuel (Achsabstand * mm)neue Kolben aus Leichtmetall mit Vertiefungen fr die VentileAntriebswelle (*), Abtriebswelle (*) und Schaltgabel (*) gemeinsam ausbauender Kolbenbolzen ist schwimmend in den Pleuelkopf eingesetztZylinderkopfAufbau des ZylinderkopfsLngsverstellungs-SchalterTrffnungs-InformationZylinderkopf mit Ventilen (*)die Nockenwellen-Lagerdeckelgehuse und die Zylinderkpfe bestehen aus Leichtmetallwenn sich die Strung auf die Lockerung einer Schraube beschrnkt, empfehlen wir, alle Schrauben der Steuergehuse auszubauen, um sie mit * bestrichen wieder einzubauenNockenwellengehusedas Gehuse besitzt * Lagerstellen und nimmt eine Nockenwelle mit * Nocken aufdie * Lager werden geschmiertneue Zylinderkpfe aus Aluminium mit * Ventilen (* Ventile pro Zylinder, jeweils * Einla+- und * Ausla+ventile, mit automatischem Spielausgleich durch hydraulische St+el)die Zndkerzen sind in den Brennrumen um * mm ausla+seitig versetztder vordere Zylinderkopf trgt die kompakte Zndspuleneinheit *der hintere Zylinderkopf trgt eine Zndungseinheit fr ruhende Zndverteilungbei Ma+nahmen, die den Ausbau der Steuergehuse erfordern, sind alle Befestigungsschrauben vor dem Einbau mit * zu bestreichendie Zylinderkpfe sind am Zylinderblock jeweils durch * Schrauben befestigtzum Ausbau der Zylinderkpfe mssen zuvor die Antriebseinheit sowie die Zylinderkopfhauben ausgebaut werdenneue gu+eiserne Nockenwellen mit * Nocken und * Lagerndie * speziell fr diesen Motor ausgelegten Nockenwellen bettigen direkt die hydraulischen St+elAbfrage der Speicher des ABS-Steuergerts nicht mglichdie Identifizierung der Nockenwellen ist anhand einer Markierung mglichgrauer *-poliger ABS-Diagnosestecker des Typs * fehlt, schwarzer *-poliger ABS-Diagnosestecker des Typs * vorhandenWasserpumpen-Zahnraddie Steuerung erfolgt durch vier obenliegende Nockenwellen mit direkter Bettigung der Ventilst+elder Steuer-Zahnriemen wird durch den dynamischen Spanner gespanntentkoppelbare Zahnrderrote und wei+e Leitung des schwarzen *-poligen Steckers hinter dem linken Scheinwerfer in einem Abstand von * vom Stecker abschneidenEinstellnutenLanglochdie Nockenwellen-Zahnrder sind entkoppelbardie Einstellung der Nockenwellen erfolgt ber ihre Nabe (durch Keil auf der Welle befestigt)die Zahnrder sind auf ihrer Nabe durch * Schrauben befestigtnach Lsen der * Befestigungsschrauben knnen die Zahnrder gedreht werden (Drehweg begrenzt durch die Lnge der Langlcher)alle * Nockenwellennaben und Nockenwellenrder sind identischdie Einbaulage der Zahnrder ergibt sich durch den Bund (*)diese Ausfhrung ermglichtmit einem gelben Verbinder * die wei+e und rote Leitung mit dem Pol * des violetten *-poligen Steckers verbindeneine genauere Einstellung der Steuerungeine bessere Verteilung der Riemenspannung ber den Verlauf des Zahnriemenslmenge zwischen Mindest- und Hchststandmarkierung des Me+stabs: * LiterDruckumlaufschmierung durch RotorpumpeLeitung des Pols * des violetten *-poligen Steckers in einem Abstand von * abschneiden und mit Schrumpfschlauch isolierenMotorlwechseldas l mu+ in betriebswarmem Zustand unmittelbar nach dem Abstellen des Motors abgelassen werdenzum Motorlwechsel kann das l auch abgesaugt werdendas Ende des lme+stab-Fhrungsrohrs ist aufgeweitet, damit die Sonde einer Absauganlage eingefhrt werden kanndas Motorl kann auch nach wie vor an der Abla+schraube der lwanne abgelassen werdenEnde des lme+stab-FhrungsrohrsSonde mit Durchmesser * mmkontrollieren, ob im Speicher des ABS-Steuergerts kein Fehler abgelegt istEntlftungsbehlterdie Entlftung des Motor-Khlsystems erfolgt durch einen Entlftungsbehlter, der etwaige im Khlsystem vorhandene Luftblasen auffngtdie Luftblasen werden dann zum Ausdehnungsbehlter geleitetdie Lage der Wasserschlauchschellen ist durch zwei Farbstriche markiertLuftsystemLuftsystemdas Luftsystem ist auf geringstmgliches Ansauggerusch ausgelegtLufteintrittsstutzenSchlauch vom Lufteintrittsstutzen zum LuftfilterSchlauch vom Luftfilter zum DrosselklappengehuseZusatzluftschlauchAbweichung des vorderen Bremsschlauchsdas Saugrohr aus Leichtmetall ist innen optimiert gestaltet: 2 Kammern (jeweils eine fr jede Zylinderbank) mit 2 Verbindungen zwischen diesen beiden Kammern (1 lange Verbindung (*) und 1 kurze Verbindung (*))diese besondere Saugrohr-Auslegung sorgt fr hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und eine kontinuierlich ansteigende Drehmomentkurvenach Austausch der vorderen Bremsschluchedas Steuergert * (druck- und drehzahlabhngige Steuerung) steuert insbesondereGemischaufbereitungZndungEigendiagnoseGemischregelungfr das Steuergert wird ein FLASH-EPROM eingesetztdiese neue Technologie ermglicht eine nderung des Programms ohne Ausbau des Steuergerts oder Austausch des EPROM-Speichersdabei wird das neue Programm vom TEP 92 oder vom PP2000 ber den Diagnosestecker in den Speicher des Steuergerts geladenvor Bestellung der Bremsschlche Bremssattel-Fabrikat und Typ des vorderen Tragrahmens identifizierenInnenraum des Fahrzeugs schtzenKupplungsgerusch bei halbem Pedalweg beim Gangwechselfr die Seite(n) *die Griffe (*)Innenraum des Fahrzeugs schtzenHeckscheibe mit Saugnpfen [*] aus der Heckklappe ausbauenbeim Ausschneiden der Seiten * und * auf die Anschlsse (*) der Heckscheibenbeheizung achtenAuftragpistole [*] mit der Kleberpatrone [*] oder die Auftragpistole [*] mit der Kleberpatrone [*] bestckendie Scheibe bezogen auf den Wischermotor in (*) zentrierenzur Zentrierung das mitgelieferte Klebeband (*) anbringenmittlere Bremsleuchte (*)Scheibe und ihren Umfang reinigenGerusch der vorderen BremssttelHeckklappe teilweise abgarnierenmittlere Bremsleuchte (*)u+ere Abdeckungen (*)1 Schraube der Innenleuchteelektrische Verriegelung (*)Verschlei+ der vorderen Bremsbelge hat unzureichende Steifigkeit zur FolgeKugelkpfe der Gasdruckheber der Heckklappe lsendie Scharnierachsen (*) ausschrauben und ausbauenAnzugsdrehmoment der Scharnierachsen : *Staub oder Wachs auf den GleitfhrungenSicherungsverriegelungs-Informationbei der berholung der Motoren im Werk erfolgt die abschlie+ende Prfung mit einer Einstellungs-Einspritzpumpe, die anschlie+end wieder abgebaut wirddadurch l+t sich die Einhaltung der Zahnriemenspannung nach Wiedereinbau der ursprnglichen Einspritzpumpe nicht gewhrleistenbeim Wiedereinbau des berholten Motors ist daher die Einstellung der Steuerzahnriemenspannung unerl+lich fr die Motoren * alle Typen sowie *Resonanz der Einheitnach Feststellung der FehlerursacheVerbindung Hauptkabelstrang/KhlerlfterStoff Papetee aufgetrennt oder eingerissenQualitt des StoffsEinstellbeilage (*) (falls vorhanden)NhverfahrenVerbesserung des NhverfahrensNaht erneuernVerdeckbezug an der Laufschiene in (*) lsendie Niete (*), hierzu mit * mm aufbohrenbeweglicher *-poliger SteckerAustausch des Fhrungsrohrs des Kupplungs-AusrcklagersAbgarnieren am FahrzeugAuflistung der Arbeitsschritte fr Ausbau der HeckklappeFlgelmuttern (*)Scheibenwaschschlauch (*), aus dem Heckklappen-Innenblech lsenDichtfolien (*) ablsendie Kennzeichenleuchten in (*) abklemmendie elektrische Verriegelung (*) abklemmenAbgarnieren der ausgebauten Heckklappedie Kennzeichenblende (*)Gummidichtung (*)Au+engriff (*) ausbauenGummidichtung (*) ausbauenoberes Scharnier (*)Gummidichtung (*)die Zentrierbeilagen (*)wenn die Steckverbindung auf der Seite des festen *-poligen Steckers beschdigt ist, den Khlerlfter-Kabelstrang ersetzennach *-Methode den Reparatur-Kabelstrang mit dem Hauptkabelstrang verbinden, dabei die Verbindungspunkte zwischen Stecker (*) und Rohr (*) verteilenFunktion der Khlerlfter kontrollierenReparatur des beweglichen *-poligen SteckersEinbau einer Kupplung mit erhhtem Innendurchmesser an * % der ProduktionEinheit Feder (*) und Stift (*)Bettigungshebel (*)Lager (*) lsendie Achse (*) verschieben, um sie vom Lager (*) zu lsenEinbau eines Fhlers neuer GenerationLager (*) einbauen und festklammerndie Achse (*) ins Gehuse (*) einsetzendie Achse (*) im Lager (*) anordnenLeitungsstrang des Khlmittel-Temperaturfhlers fehlerhaftLeitungsstrang des Khlmittel-Temperaturfhlers kontrollierenPositionierungsteile (*)Strung des Khlerlfter-Steuergerts * durch das Klima-SteuergertEinbau eines entstrten Khlerlfter-Steuergerts * mit Stecker mit VerriegelungsbgelAnlaufen des Khlerlfters in der *. Stufe bei auf einer Temperatur ber * laufendem MotorAnlaufen der Khlerlfter in der *. Stufe in Nachkhlung nach Ausschalten des Fahrtschalters bei einer Temperatur unter *Verbindungsstange (*) schwenkenbei einer Lastmeldung des Schalters * an der Einspritzpumpe (Schalter offen = Last)bei Meldung einer Motortemperatur ber * C durch den Temperaturschalter * am Wasseraustrittsgehuse* NieteAuskuppeln kontrollieren, kein Restantrieb des Getriebes in ausgekuppelter StellungVorgang auf der anderen Seite wiederholenWegfall des Lastschalters an der EinspritzpumpeAbntzung des Verdecks im VerdeckkastenBerhrung zwischen Verdeck und Verdeckkastenblechdas Glh-Steuergert entspricht jenem des Motors *Einzelkontrolle des Antriebsmoments des GetriebesEinbau einer Antriebswelle, eines Rcklaufrads und einer Schaltmuffe fr * . Gang mit verbesserten ZahnanschrgungenVerdeckkastendichtung (*) in den gerundeten Bereichen (*) lsendie Vorglhzeit und die Abschaltung der Nachglhung nach * Minuten werden vom Glh-Steuergert gesteuertderzeit keine Kundendienstlsung, wenn die Zahnanschrgungen fr den Rckwrtsgang nicht beschdigt wurdendemnchst Mglichkeit zum Einbau einer Antriebswelle, eines Rcklaufrads und einer Schaltmuffe * mit verbesserten Zahnanschrgungendie Unterbrechung der Nachglhung in Abhngigkeit vom Lastzustand (Motordrehzahlgeber *) und bei einer Khlmittel-Temperatur ber * C (Motortemperaturfhler *) wird vom Einspritz-Steuergert * gesteuertVerdeckkasten in den Klebebereichen fr den Filz in (*) entfettenrechteckige Filzstcke von * x * mm ausschneidenFilz mglichst nahe an der Verdeckkastendichtung anklebenDichtung (*) anbringen und auf Berhrungen mit dem Verdeck beim ffnen und Schlie+en kontrollierendie Vorglhzeit ist abhngig von der vom Temperaturfhler/Temperaturschalter * (Klemme *) gemessenen Motorkhlmittel-Temperaturwenn kein Fehler festgestellt wird bei den Kontrollen *die Nachglhung hat eine feste Dauer (* min) und kann unterbrochen werdenAustausch der Dichtringedurch den Temperaturfhler/Temperaturschalter * (Pol *), wenn die Khlmitteltemperatur ber * C betrgtAktualisierung ErsatzteileDichtring im rechten Achsantriebsausgang durch einen Dichtring des Getriebes * (*) ET-Nr. * mit Hilfe des Werkzeugs * ersetzendurch den Schalter * an der Einspritzpumpe bei einer Lastinformationder ET-Dienst liefert nur noch die Dichtringe (*)nderung der Be-/Entlftungdie Vorglh-Kontrolleuchte leuchtet nicht bei einer Khlmitteltemperatur ber * Cdie Vorglhzeit wird vom Glh-Steuergert gesteuertstarke Schwankungen der Geschwindigkeitsanzeigedurch das Glh-Steuergert hinsichtlich der Ausschaltung nach * Minuten Betriebszeitdurch das Einspritz-Steuergert bei einer Last-Information (Motordrehzahlgeber *) oder wenn die Motor-Khlmitteltemperatur ber * C betrgt (Motortemperaturfhler *)der Kilometerzhler funktioniertStecker des Geschwindigkeitsgebers abfeilen, um festen Sitz sicherzustellender Motortemperaturfhler * dient nur dem Vor-/NachglhsystemRadsatz fr 5./6. GangAntriebszahnrad fr 6. Gang (*) einbauenDistanzhlse 5./6. Gang (*)Abfrsen des Geschwindigkeitsgebers um festen Sitz des Steckers zu erreichenSchaltmuffe (mit Synchronkrper) (*) mit der Schaltgabel (*) einbauenbesondere Vorkehrungen fr die Lager fr 6. Gangder Anzug der Innenringe der Lager fr 6. Gang auf den Wellen ist sehr wichtigdas Glh-Steuergert steuert nur den Leistungsstrom fr die Glhkerzen sowie die DiagnosefunktionWegfall des oberen Teils des Steckers, der bei Fahrzeugen mit elektrischem Geschwindigkeitsmesser nicht mehr erforderlich istdas Steuergert bestimmt durch Kennfelder die Zeiten fr Vorglhen, Nachglhen und Leuchten der Leuchte (*)die Zeiten fr Vorglhen und Leuchten der Leuchte sind abhngig von der Motor-Khlmitteltemperatur (Temperaturfhler *)um Beschdigungen der Lager bei der Montage zu vermeiden, mu+ ein Kltespray * C des Typs * verwendet werdendie Nachglhzeit istMontagerichtung des Lagers fr 6. Gang beachten; es besteht aus einer Scheibe (*), dem Au+enring (*) und dem Innenring (*)begrenzt auf * Minuten bei einer Motortemperatur unter oder gleich * Cschlechter Sitz des Steckers des Geschwindigkeitsgebers, der infolge einer nderung des Steckers mit dem Gehuse des Geschwindigkeitsgebers in Berhrung kommtabhngig von der Motortemperatur zwischen * C und * CLager zusammenbauen und montierenausgeschaltet bei Motortemperaturen ber * Cdie Nachglhzeit kann unterbrochen werden durchAbtriebswelle gut khlen, bis sich ein wei+er Film bildetMotordrehzahl (Drehzahlgeber *) ber */minEinspritzpumpendurchsatz (Steuergert) ber * mg/Hubdie Diagnosefunktion kontrolliert gesondert Durchgang und Widerstand (durch Unsymmetrie oder fehlende Stromstrke) der Kerzenpaare * und * sowie ihrer Stromversorgungsleitungenmit dem Montagewerkzeug [*] und einem Schonhammer das Lager (*) bis zum Anschlag aufpressenwenn ein Fehler festgestellt wird, bermittelt das Glh-Steuergert die Information ans Einspritz-Steuergertdie Antriebswelle gut khlen, bis sich ein wei+er Film bildetdiese Information kann mit dem TEP 92 im Modus FEHLERABFRAGE abgefragt werdenmit dem Montagewerkzeug [*] und einem Schonhammer den Lagerinnenring (*) bis zum Anschlag aufpressendie Glhkerzen werden nicht mehr paarweise versorgtdie Diagnosefunktion ist vereinfachtdas Steuergert befiehlt dem Relais * die Stromversorgung der Glhkerzen, im Gegenzug besttigt das Relais * dem Steuergert die Ausfhrung des Befehls (Kerzen mit Strom versorgt)andernfalls erzeugt das Steuergert einen FehlercodeBremspedal l+t sich eindrcken, jedoch nicht bis zur Auflage am Bodenschnelles Drcken und Halten des Bremspedals nach Verhrtung, mehrmaliges Drcken und Loslassen des BremspedalsUnterdruckaufbau des Bremskraftverstrkers ISOVAC dauert beim Dieselmotor lnger als beim BenzinmotorBrenmspedal bis zur Verhrtung drcken, kein Unterdruck mehr im Bremskraftverstrker ISOVACMotor mit gedrcktem Bremspedal anlassenBremspedal wird langsam eingedrckt und stabilisiert sichdie Eindrckzeit des Pedals entspricht der Zeit des Unterdruckaufbaus des Bremskraftverstrkers ISOVACder Eindrckweg des Pedals ist abhngig von der auf das Pedal ausgebten Kraftdieses Verhalten ist typisch fr Dieselfahrzeuge mit Unterdruckpumpediese Verhalten ist nicht auf eine Funktionsstrung der Bremsanlage zurckzufhrennichts unternehmen, wenn ein Kunde dieses Verhalten beanstandetMutter der Antriebswelle (*), mit * daNm anziehen, dann sichernMutter der Abtriebswelle (*), mit * daNm anziehen, dann sicherndie Einheit (*) (Kugel, Feder, Plttchen und Stift)Aluminiumgehuse fr 5./6. Gang (*)die nachstehend beschriebenen Ma+nahmen in dieser Reihenfolge durchfhrendieser Motor ergnzt das *-Motorenangebot fr den *; er wurde entwickelt, um die Schadstoffnorm * auch mit einer mechanischen Einspritzpumpe zu erfllendie sichtbarste nderung ist der Wegfall des LadeluftkhlersTEP anschlie+en, dann eine ausgedehnte Prfung mit dem Fahrzeug durchfhren und versuchen, den Fehler zu reproduzierenwenn die Fehlerursache mit Hilfe des TEP und Broschre K.I.E. nicht festzustellen war, vor etwaigem Austausch des Servoreglers folgende Punkte sorgfltig kontrollierender Zylinderkopf ist durch eine Bohrung * mm in (*) (Zylinder Nr. *) gekennzeichnetStromdurchgang des Geschwindigkeitsgebers kontrollierenDichtheit des Steckers des Geschwindigkeitsgebers prfenbei schlechtem Sitz den Stecker des Geschwindigkeitsgebers abfeilenfesten Sitz des Steckers des Geschwindigkeitsgebers kontrollierenKorrosionsspuren auf den Kontakten, feststellbar durch Vorhandensein von wei+em Pulverdemnchst liefert der Ersatzteildienst nur noch Servoregler mit strkerer Nadel-Rckholfeder, um die Gefahr des Blockierens infolge von Verunreinigung des ls der Servolenkung zu verringernKennzeichen des Geschwindigkeitsgebers nach *Einbau eines neuen Steckers des Geschwindigkeitsgebers mit verbesserter DichtheitEinbau eines neuen Steckers mit Verriegelungsbgel am Servoregler, um festen Sitz sicherzustellenEinbau eines Servoreglers mit Rckholfeder fr die Nadel mit verstrkter TarierungFahrzeuge ohne Stecker mit Verriegelungsbgel am ServoreglerEinfhrung eines *-Gang-Schaltgetriebes als Weltneuheit (wird in keinem Konkurrenzfahrzeug dieses Segments angeboten)Doppelrelais Mehrfunktion/Leistungstarkes Pfeifen der Servolenkungspumpenicht Strung/Abhilfe Nr. * anwendenFahrzeug * VerbrennungsmotorFhrungsrollen (*)vordere Halterung des Kompressors ausbauendie lpumpe besitzt eine Dichtung aus Verbundwerkstoff, die mehrere Zerlegungen aushltdie Schraube (*) mit * daNm, dann Winkelanzug * mit einem Werkzeug wie *Zustand des Ladesystems prfenZustand der Batterie prfenZustand des Anlassers prfenwenn der Motor luftwenn der Motor stehtZustand des ldruckschalters und seiner Verbindung am Pol * des schwarzen *-poligen Steckers der Sperreinheit kontrollierenKlimaanlage funktioniert nicht mehrzeitweilig keine Klteleistunginnere Membran des Druckschalters schadhaftDichtung der Wasserpumpe grundstzlich ersetzenDruckschalter ersetzen, wenn er die Strungsursach istnderung der inneren Membran des Druckschalters ab Kennzeichen * (*, * Februar)das Einschalten und Ausschalten des Kompressors erfolgt nicht bei den richtigen KltemitteldrckenDruckschalter garantiert einwandfrei ab Kennzeichen * (*, * Februar)wenn die Strung an Teilen mit einem spteren Kennzeichen als * festgestellt wird, Qualittsmeldung erstellenFederscheibeDichtung der Wasserpumpe abnehmenDichtung der Wasserpumpe grundstzlich ersetzenbei Austausch der Wasserpumpe die Stiftschraube (*) zur Befestigung des Steuergehuses einbauenTEP 92 anschlie+en und Men Identifizierung whlenFunktion Steuerung Leerlaufstellerdas Autoradio wird bei Ausschalten des Fahrtschalters nicht ausgeschaltetbei einem fehlerhaften Sto+dmpfer sind die Dmpfer paarweise zu ersetzen, wenn die Laufleistung des Fahrzeugs mehr als * km betrgtdem Fahrzeugtyp entsprechende Dmpferkennung ferncodierendie Einheit Gehuseplatte/dynamischer Spanner (*)Funktion Steuerung Relais Lambda-Sonden-BeheizungFeststellstift(e) der NockenwellenDichtring(e)die vier Zahnrder sind identischVoranzug Schrauben * mit * daNmBelftung des Aktivkohlebehlters ndernAblsung reparierenEntwicklung von Bakterien am Verdampferandere Ursachen sind derzeit nicht bekanntLaborprfung mehrerer ProdukteVoranzug Schrauben * mit * daNmMglichkeit des Einbaus eines chromatierten Verdampfers ET-Nr. *, vertraulich, da begrenzte Anzahl von TeilenZahnrder fr Rckwrtsgang ersetzeneine Rckwrtsgangbremse einbauen1. Verfahren2. VerfahrenKurbelwellennnabe (*)zwei Verfahren sind mglichEinbau einer RckwrtsgangsperreSchnell-LngsverstellungSitz KOMFORT-Stellung, Lehne umgeklapptSitz ganz vorgeschoben, Lehne FahrtstellungDurchgang und Isolation des Schnell-Lngsverstellungsmotors zwischen den Polen * und * des Steckers *unangenehmer Geruch aus dem Verdampfer der KlimaanlageLtmittelspritzer auf dem Verdampfer, der oxidiert (Geruch nach Talg, Fett und l)Ovalverformung der Ausnehmung des oberen Bereichs des GabelstcksMotor-Kabelstrang (*) mit HalterungWirksamkeit der Schwingungsbegrenzungendie Schwingungsbegrenzungen von * durch Schwingungsbegrenzungen von * ersetzenEinbau von Schwingungsbegrenzungen von *Hebelaschen (*)die Einheit (*) Zusatz-Motorkabelstrang, Einla+verteiler und Einspritz-VerteilerrohreZylinderkopfffnungen verschlie+endie Einheit (*) Wassereintritts- und -austrittsgehusedie ldampfabsaugleitungen (*)Masseverbindung am Pol * des Steckers * bei umgeklappter LehneGerusch der HutablageMasseverbindung am Pol * des Steckers * bei Lehne in Fahrtstellungdie Schraube * (*)neue Zylinderkopfdichtungen einbauendie Zylinderkpfe mit festgestellten Nockenwellenzahnrdern einbauenAnziehen der ZylinderkpfeSeitenschlag der Bremsscheibengrundstzlich die Dichtungen des Einla+verteilers ersetzenRundlaufabweichung der Laufflche der Bremstrommelndie ldampfabsaugleitungen (*) anschlie+endie Schrauben des Einla+verteilers in der angegebenen Reihenfolge anziehenVerformung der Auflageflche der Felge an der TrommelSauberkeit der Laufflche und der Bremsbelge berprfenAnzugsdrehmoment der Rder einhaltenVerringerung der Fertigungs- und Montagetoleranzender Kraftstoffstand steigtKraftstoffbehlter zusammengedrcktBelftung des Kraftstoffbehlters durch Insekteneier verstopftBelftung des Kraftstoffbehlters mit einem Sieb versehenMontage eines Siebs an der Belftung des KraftstoffbehltersHebebhne absenken, dabei das Fahrzeug in Einstellage lassenHhe unter dem Aufbau auf * bringenberprfen, ob der Leitungsstrang der vorderen Steller nicht unter der Abdeckung des Stellers eingeklemmt istum das Ausgleichgetriebe (*) nicht zu beschdigenGerusch oder Vibration aus der Vorderachse, Schraubenfedernhat die Stellerachse ihre Lage verndert ?Berhrungen der Schraubenfedern mit den oberen und unteren TellernSchraubenfedern mit Umhllungen versehenSteuergert nicht erkannt.die Dmpfungsvernderung ist nicht sprbarAbntzung der Lackschicht der Heckklappe durch den SpoilerSpoiler reibt an der HeckklappeSignal Fahrerwunschnderung des SpoilersFunktion Luftdruckgeberadditiv, multiplikativKunststoffbeilagen einsetzenKltemittelkreis im Stand mit stabilisierten Hochdruck- und Niederdruckwertenmit teilweiser Abdeckung des Frontbereichsbesitzen Sie das Gert und seine Schnittstelle zu * ?die * Gerte miteinander verbinden* am Niederdruckventil anschlie+en* am Hochdruckventil anschlie+enschwierige Anpassung der vom Ersatzteildienst gelieferten Neu-Karosserieder Ersatzteildienst liefert eine Neu-Karosserie mit Teilen * und * FaceliftAnpassung der neuen Karosseriebei Fahrzeugen mit Klimaanlage mssen zustzlich die Lcher fr die Kltemittelleitungen gebohrt werdengleiche Lsung fr die Stirnwand alleindie Kraftstoffstandsanzeige funktioniert nicht mehrKurzschlu+ im Bereich des Kombiinstruments fhrt zur Zerstrung des Ktaftstoffstandsgebersfalls der Kraftstoffstandsgeber ausgefallen ist, am Kombiinstrument unter dem blauen Stecker auf Kurzschlu+ berprfendas Klebeband wird bei allen Typen unter dem blauen Stecker angebracht, bei Vergaser-Fahrzeugen zustzlich unter dem gelben Steckerin jedem Fall das Klebeband im oberen Bereich der Leiterplatte anbringen, um Kurzschlsse zu vermeidenAnbringen eines Klebebands unter dem blauen Stecker des Kombiinstrumentsnderung der Instrumenteneinfassung durch Einfhrung eines Anschlags unter den Steckernzustzliches Anbringen eines Klebebands unter dem gelben SteckerVergaser-FahrzeugsKlebebereich (*) einhaltenGepckabdeckungsauflage-Verkleidung (*)Fahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle abgeklemmtverndert sich der Widerstand * in Abhngigkeit von der Fahrtgeschwindigkeit ?verndert sich die Spannung * in Abhngigkeit von der Fahrtgeschwindigkeit ?am Pol * des Steckers * des SteuergertsKnack- und Quietschgerusch der Trrahmen an der Regenrinnendichtungnderung des Oberflchenzustands der Dichtung durch die AlterungKlebefolie nur in den oberen Bereichen der Trrahmen anbringenkontrollieren, ob die * Zentrierstifte vorhanden sinddie Schrauben am Gewinde und unter dem Kopf mit Fett * bestreichen und einbauenSteller, die ber den Sto+dmpfern befestigt sind und von einem elektronischen Steuergert gesteuert werden, verndern die Dmpfungsrate anhand der von verschiedenen Gebern gelieferten Informationenbeim Einschalten des Fahrtschalters leuchtet die Leuchte im Schalter * fr * Sekunden und erlischt dannGesamttest mit dem TEP 92 durchfhrenleuchtet die Leuchte beim Einschalten des Fahrtschalters fr * Sekunden ?unter * km/h bei Hchstgeschwindigkeit* am Diagnosestecker anschlie+en, Menu AktivierungAnzugsdrehmoment der Steller an ihrem Trgerwenn die Sto+dmpfer fehlerhaft sind, mssen sie paarweise ersetzt werden, wenn die Laufleistung des Fahrzeugs ber * km betrgtmit einem Stift * mm die Einheit Stange */Hebel * positionierendie Schraube (*) der Schelle am Stabilisator anziehenBefestigungsschrauben des Sto+dmpfers an seiner AufnahmeEinbaulage der Bauteile im FahrzeugVoraussetzung fr die Anwendung dieser Unterlage ist die Kenntnis der Informationen der Broschre "Funktionsprinzip der Federung mit elektronischer Dmpferregelung"Aktualisierung der Programmedie zur Speicherung der Daten im Steuergert eingesetzte Technologie erforderte bei nderung der Programme den Austauschentweder des kompletten Steuergertsoder des Speichers (EPROM), wenn dieser ausgebaut werden kanneine technologische nderung der Auslegung der Steuergerte ermglichte es, sie mit einem wiederprogrammierbaren Speicher, einem sogenannten FLASH EPROM auszurstendamit wird es mglich, ohne manuelle Eingriffe ins Steuergert, von geeigneten Diagnosegerten aus eine Aktualisierung der Software des Steuergerts durchzufhrendas verwendete FLASH EPROM ist elektronisch lschbar und wiederprogrammierbarKundendienstgerte fr die Fernladung des Steuergertsmobiles Prfgert Peugeot TEP 92 in Verbindung mit einem CD-ROM-Laufwerkunabhngig von dem fr die Fernladung verwendeten Gert (PC, TEP 92) informieren verschiedene Mens ber die auszufhrenden Schrittebeim Eintritt ins Fernladungs-Men das Datum der Ma+nahme und die Unterschrift angebendie Unterschrift entspricht dem KD-Dateicode des Hndlerbetriebsdieser Code besteht aus * Ziffern und einem alphanumerischen Zeichendie Eingabe erfolgt nur mit den * Ziffern, um den ausfhrenden Hndlerbetrieb zu identifizierendie Programme der Steuergerte werden durch CD-ROM entsprechend den Service-Vereinbarungen fr PP2000 und TEP 92 verteiltnach erfolgter Fernladung das Steuergert wieder initialisierensiehe Service-Information ber Initialisierung des Einspritz-SteuergertsINIT. STEUERGER. des Diagnosemens durchfhrenSchrauben * wieder anziehen mit * daNmmechanische Kontrolledie Kontrolleuchte im Sport-Schalter leuchtet whrend der * Sekunden dauernden EigenkontrolleFrontscheibenrahmendichtung fr Montage eines HardtopsFrontscheibenrahmendichtung (*) schrittweise lsen, hierzu aus den Schienen (*) und (*) lsendie Schienen (*)die Schiene (*) durch Aufbohren der NieteProfildichtung (*)Polyurethanschaum in den oberen Quertrger einspritzen, um die Niete zu fixierenFrontscheibenrahmen reinigen, um alle Kleberreste zu entfernenobere Frontscheibenrahmen-Verkleidung (*)die Verdeckverschlu+halterungen (*)Werkzeug [*] anstelle der Verschlu+halterungen befestigenLasche (*) am Werkzeug [*] anbringen* Lcher * in den Rahmen bohrenBohrungen entgraten und mit Glasprimer schtzendie Laschen durch * Niete * am oberen Rahmen befestigeneinen Wulst Kleber ber die gesamte Lnge der Schiene (*) auftragenSchiene (*) am Quertrger anordnen und in der Mitte beginnend mit * Nieten befestigendie Schienen (*) mit den * Schrauben befestigenDichtung (*) an den Schienen anordnen und die bndige Lage der Dichtung zur Dachsule kontrollieren (Vorstehen ist unzulssig)wenn ntig, Einstellung der Schienen (*) mit den Schrauben (*) durchfhrenDichtung abnehmen und Klebekitt in den beiden Nuten der Schienen (*) und an der Dachsule in * und * auftragenmit einer Spachtel die Dichtung (*) in die Schienen (*) einsetzen, dabei eine Lippe (*) nach der anderen einsetzeneinen Wulst Klebekitt in den beiden Nuten der Schiene (*) auftragendie oberen Ecken der Dichtung (*) an den Laschen (*) mit Hilfe der Befestigungen (*) befestigenProfildichtung (*) anbringen und die Enden des Klemmprofils leicht zuschneiden, um die Niete und die Laschen (*) berdecken zu knnenProfile (*) einbauenDichtheitskontrolle mit Luft und Wasser durchfhrenbei Fahrzeugen mit nderungs-Einfhrungsnummern unter * auch die seitlichen Verdeckdichtungen austauschendas Hardtop ist anstelle des Verdecks zu montieren und bringt vor allem im Winter mehr KomfortGewinde der Schrauben (*) brstendieses Dach wird als Mehrausstattung ab Werk angeboten, kann aber auch als Zubehr nach dem Kauf des Fahrzeugs bestellt werdenFestzeitvor Austausch des lbehlters der Servolenkungdie Cabrios verteilen sich auf * Fertigungsabschnittevom ersten Fahrzeug (nderungseinfhrungsnr. *) bis zum *. Fahrzeug (nderungseinfhrungsnr. *)von * (nderungseinfhrungsnr. *) bis * (nderungseinfhrungsnr. *)Kupplungs-Ausrcklager (*) einrastenje nach Fertigungsabschnitt sind mehr oder weniger aufwendige Vorbereitungsarbeiten erforderlichFestzeitbei jedem Einschalten des Fahrtschalters kontrolliert das Steuergert die angeschlossenen BauteileAbschnitt *Bohren der Befestigungen an der Karosserie und an der VerdeckhalterungGewindebohren Verdeckhalterungunbedingt Austausch der Verdeckdichtung am Frontscheibenrahmen und der seitlichen VerdeckdichtungenMontage des Hardtops ohne vorherige nderung* Teilestze sind beim ET-Dienst gelistetHardtop-Teilesatz fr die ersten drei AbschnitteHardtop-Teilesatz fr den 4. AbschnittHardtop (schwarz) komplett und vormontiert (die seitlichen Dichtungen und Zierleisten werden unmontiert geliefert)die verschiedenen Montageanleitungen sind demnchst verfgbarZusammensetzung des Teilesatzes * + Satz fr Austausch der Dichtung am Frontscheibenrahmen und Montageanleitungdas Hardtop kann im Farbton des Fahrzeugs lackiert werdenbeim ET-Dienst wird eine spezielle Halterung eingefhrt, um Beschdigungen des Hardtops bei Ausbau und Lagerung zu vermeidenbei der Montage ist unbedingt auf richtigen Anschlu+ des Steckers der Heckscheibenbeheizung zu achten; dessen Anschlu+ verhindert die elektrische Bettigung des Verdecksdieses Einspritz-/Zndsystem besitzt einen Speicher in Flash-Eprom-Technologie fr problemlose Aktualisierung des Steuergertsdieser Hall-Geber befindet sich an der Tachowelle am Getriebeausgang; er bermittelt dem Steuergert eine Information, aus der es den eingelegten Gang bestimmen kann, um das Fahrverhalten zu verbessern; er wird mit * V versorgtdie vom Einspritz-Steuergert kommenden elektrischen Impulse bewirken den Aufbau eines Magnetfelds in der Wicklung des Elektromagneten: der Magnetanker wird angezogen und die Dsennadel hebt von ihrem Sitz abhalb-sequentielle EinspritzungEinla+verteiler mit neuen DichtungenFunktion Leerlaufregelungs-StellmotorHeizwiderstandFunktion KlopfregelungseinheitFunktion Steuerung Klima-Informationvon berschssigem Kleber reinigendurch diese nderung entfllt die Warnleuchte fr Verschlei+ der hinteren Bremsbelge im Kombiinstrumentbeweglicher *-poliger Steckerfester *-poliger Steckerfeste *- und/oder *-polige SteckerRadhausschalen vorn links (*)gltig auch fr *Reparatur-Leitungsstrang/-strnge durch *-Verfahren mit dem Hauptkabelstrang verbinden, dabei die Verbindungsstellen zwischen Stecker(n) (*) und/oder (*) und Rohr (*) verteilenbewegliche *- und *-polige Steckergeschlitzten Kabelschlauch (*) auf * cm entfernenReparatur-Leitungsstrang/-strnge durch *-Verfahren mit dem Motor-Kabelstrang verbinden, dabei die Verbindungsstellen in dem Bereich verteilen, in dem der Kabelschlauch entfernt wurdebei Instandsetzung der *-poligen Steckverbindung die Funktion folgender Teile kontrollierenAnzeigegerte im Kombiinstrument (*)mit Prfgert [*] auf Fehler kontrollierenAustausch von * Steckerngetrennte Anzeigedie angebotene Ausfhrung ist nur in Fahrzeugen mit Au+entemperaturanzeige mglichSimulation Schlie+ung (Stellertest) am Pol * des Steckers * (Steuergert) und ffnung am Pol * des Steckers * (Steuergert)Mehrfunktionsanzeige LinkslenkungLeitung mit Querschnitt *Fahrzeug ohne Autoradio-Bettigung am Lenkrad* V an Polen * und * des Steckers * des SteuergertsAutoradio-VerbindungskabelLenksulen-VerkleidungWerkzeugkasten fr Zerlegung und Zusammenbau der Clips und Flachkontakte an Steckern *Autoradio (je nach Ausstattung) oder Abdeckung (*)Fahrzeug ohne Bettigung am LenkradLenksulenverkleidung (*)Leitungsstrang herstellenUmhllung (*)die Leitungen des angefertigten Leitungstrangs an den Klemmen * des schwarzen *-poligen Steckers des Autoradios (*) einrastenangefertigten Leitungsstrang am Instrumententafel-Leitungstrang entlang zum schwarzen *-poligen Stecker der Anzeigeeinheit (*) fhrendie Leitungen wie angegeben am schwarzen *-poligen Stecker anschlie+enKnopf der Anzeigeeinheit (*) in Stellung * bringenStecker (*) des Autoradio-Verbindungsleitungsstrangs an der Halterung (*) einrastenAutoradio-Verbindungsleitungsstrang (*) zur ffnung (*) fhrenum eine gute Haltbarkeit des Autoradio-Verbindungsleitungsstrangs sicherzustellen, folgende Bedingungen beachtenzwischen dem Stecker (*) und dem ersten Befestigungspunkt eine Auasgleichschlaufe bildenden Leitungsstrang nicht ber vorspringende Blechkanten fhrenden Kabelstrang so weit wie mglich vom Pedalmechanismus entfernendarauf achten, da+ er nicht mit den Heizungswasserschluchen in Berhrung kommtAutoradiobettigung an der unteren Verkleidung befestigenLeitungsstrang durch die Klammer (*) fhrenFunktion des Autoradios kontrollierenEinbau eines Autoradios *Stellertest an der Einspritzventilgruppe *Gruppe *AnschlussbuchsePolizeiausrstung am DachPolizei-ZivilfahrzeugSteuerung ZndungZndspule * abgeklemmtdas Einspritzsystem * arbeitet saugrohrdruck- und drehzahlabhngig, es steuert die halb-sequentielle Benzineinspritzung und die ruhende Zndverteilung ber Doppel-Zndspuelen; es ist am neuen Sechszylindermotor (V6 mit * ), dem Typ * verbautdie Ma+nahme besteht darin, von einem geeigneten Prfgert ber den Diagnoseanschlu+ das neue Programm in den Speicher des Steuergerts zu laden, nachdem vorher die Funktion der Systembauteile kontrolliert wurdefr das Steuergert wird ein FLASH-EPROM eingesetztdiese neue Technologie ermglicht eine nderung der Kennwerte (z. B. um den Antriebskomfort zu verbessern) ohne Ausbau des Steuergerts und ohne Austausch des EPROMdie Fernladung ist nur mit einem hheren nderungsindex mglich: beim Einsatz dieses Verfahrens ist daher Vorsicht gebotennach der Fernladung ist eine Initialisierung mit anschlie+ender Fehlerabfrage erforderlichKontrolle Funktion Zndungs-berbrckungDoppelrelais: LeistungDoppelrelais: HauptrelaisZndspuleneinheitInformation Verbrauch/MotordrehzahlInformation Unterbrechung Klimaanlagen-KompressorLuftfiltergehuseSteuerung der Kraftstoffpumpe ber ein Doppelrelaisdie Einspritzventile sind ins Verteilerrohr integriert und werden seitlich versorgtdas Leerlaufregelungs-Magnetventil sorgt fr eine gleichm+ige Leerlaufdrehzahldieses Magnetventil besteht aus einem Drehschieber, der eine mehr oder weniger gro+e Luftmenge durchl+t und durch einen Anker mit zwei entgegengesetzt wirkenden Wicklungen gesteuert wird; es ist mit dem Kopf nach unten eingebautdieser piezoelektrische Geber ist am Motorblock befestigt; er meldet Motorklopfen, ein Schwingungsverhalten infolge unkontrollierter Verbrennung des Gemischs im Brennraumwenn diese Erscheinung wiederholt auftritt, kann sie zur Zerstrung von Mechanikteilen infolge berhhter Wandtemperaturen fhrenGruppe *Funktion Nebenschluss ZndungFunktion KraftstoffpumpenrelaisFunktion Klopfregelungseinheit* V am Pol * des Steckers *dieses EPROM ist nicht geeignet fr folgende Steuergertefalls ein schwerwiegender Fehler beim vorhergegangenen Motorbetrieb gespeichert wurde, leuchtet die Leuchte weiterGetriebetyp *Ergnzung fr Motor *Anzahl der Gnge* GngeFunktionsstrung oder erhebliche Schden im Motor nach Austausch oder Ausbau des Steuerzahnriemensdiese Information ergnzt die Flash Info * des Jahres *die Ma+angaben der Schablone dienen nur zur Anfertigung der Zeichnungbei Ausbau oder Austausch des Steuerzahnriemens, mit der beiliegenden Schablone die einwandfreie Montage der Riemenscheibe mit Drehschwingungsdmpfer kontrollierenWinkellage des Feststellochs bezogen auf die Aufnahme des KeilsAustauschaggregatFeststellklammer fr dynamischen SpannerMontagedorn fr Dichtring der obenliegenden Nockenwelle (Kupplungsseite)Information elektronisch gesteuertes AutomatikgetriebeErgnzung fr Arbeiten am Automatikgetriebe *Ergnzung zum Werkzeugkasten fr Getriebe *Werkzeugkasten fr Instandsetzung der AntriebswellenMotoren * mit gu+eiserner RiemenscheibeKlopfregeleinheitGert fr Ausbau/Einbau der hinteren Gummilager der vorderen QuerlenkerAufnahme fr Gewindehaken des HebequertrgersErgnzung zum Radaufhngungs-Werkzeugkasten fr Einspannen der hinteren Federnsporadischer Fehler STEUERUNG UMWLZUNG vom TEP angezeigtwenn bei einer Fehlerabfrage mit dem TEP SPORADISCHER FEHLER STEUERUNG UMWLZUNG angezeigt wird, ohne da+ eine Beanstandung durch den Kunden erfolgte, diesen Fehler nicht bercksichtigenBefestigungsplatte fr Airbags und Gurtstrafferfalsche Kalibrierung des Klima-Steuergertsnderung des Klima-Steuergerts in VorbereitungMontagedorn fr Ausgleichgetriebelager-Aussenringeinen Verbindungsdraht zwischen den Polen * und * anschlie+enAnliegen von * V am Pol * des Steckers * (*) und am Pol * (*) des Steckers *Mehrfunktions-Leistungs-Doppelrelais *Ergnzung zum Werkzeugkoffer fr Automatikgetriebe ** Schrauben fr Pos. ** neue Werkzeuge *Montagedorn fr Ausgleichgetriebelager-Aussenring* gemeinsame Werkzeuge *ersetzt * fr Getriebe *Verteilergetriebetypen *aktive SicherheitSeiten-Airbag (*)im Lauf des Jahres *Kraftstoffversorgung MotorWerkzeugkasten fr Instandsetzung der AntriebswellenMontagerohrHaltering fr Antriebswellenicht mitgeliefertes WerkzeugZange fr Ausbau/Einbau der Schnappschellenin Abhngigkeit von Informationen verschiedener GeberGestell* g/kmErgnzung fr HebequertrgerAufnahme fr Gewindehakenergnzter Satz* und * SitzeErgnzung Werkzeugkasten Radaufhngungen vorn/hinten* Teller fr Einspannen der hinteren Sachraubenfedern* Sttzringeeinzuordnen im Werkzeugkoffer *Besonderheit BreakLeistungsrelais (Stufe zur Beheizung der Lambda-Sonde)Leerlaufregelungs-Magnetventilalte Schadstoffnormneue Schadstoffnormkurze bersetzunglange bersetzungdie vom Klima-Steuergert verwendete Au+entemperatur-Information stammt von dem in den rechten Au+enspiegel eingesetzten Temperaturfhlerdiese Information ergnzt die Broschre Nr. *Unterschiede gegenber dem Motor *kein Luft/Luft-Ladeluftkhlerbesonderes Einspritzsystem (Einspritzpumpe und Einspritzdsen)nach Austausch von Steuergert oder Elektronikeinheit eine Ferncodierung durchfhrennach Austausch einer HS-Batterie eine Erstladung durchfhren, dann eine Wassernachfllung und Lschung des Wasserzhlers (Lschung Wasserbedarf)[*] Klinge mit festem Anschlag Nr. * ET-Nr. *Winter-Programm, geringe Bodenhaftungidentisch mit der LimousineVorderachse und Tragrahmen sind von der Limousine bernommendie Hinterachse * wurde von der Limousine bernommen, mit folgenden Besonderheitendie verschiedenen Beschleunigungsarten verursachen entsprechende Karosseriebewegungen; die vier hauptschlichen Aufbaubewegungen sindder Beifahrer-Airbag, der gegenwrtig mit zwei Gasgeneratoren ausgerstet ist, enthlt knftig nur noch einen Treibsatzdieser in den Luftfilteraustritt eingesetzte Fhler meldet dem Steuergert die Temperatur des Luft-/Kraftstoff-Gemischsder elektrische Widerstand dieses NTC-Fhlers sinkt mit zunehmender Temperatur (NTC = negativer Temperaturkoeffizient)das linke Einspritzverteilerrohr besitzt ein Ventil * (wie Radventil) frKontrolle des KraftstoffdrucksKontrolle der Kraftstoff-Frdermengekonstante Hilfskraftmit den Motoren *progressive HilfskraftHubschwingen (infolge von Vertikalbeschleunigungen)Funktion Steuerung Zndspule *Funktion Steuerung Klima-InformationFunktionsstrung liegt vores mu+ dann eine Besttigungsphase durchlaufen werden, um den Fehler zu besttigen und als permanenten Fehler zu speicherndie elektronische Dmpferregelung erfolgt durch ein Steuergert, dessen Aufgabe darin besteht, die Kennung aller Sto+dmpfer zwischen weicher Abstimmung (Komfort) und straffer Abstimmung (Sport) umzuschaltenFunktion Klopfregelungseinheitmit oder ohne ABSdiese Geber erfassen die Quer-, Lngs- und Vertikalbeschleunigungen des Fahrzeugs bei ihrer Entstehung, um Anpassungen zur Verbesserung des Fahrkomforts zu ermglichendie im Heckspoiler integrierte dritte Bremsleuchte fgt sich harmonisch ins Design, sie ist in allen Versionen eingebautein permanenter Fehler (infolge einer besttigten permanenten Funktionsstrung) wird nach Auschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters zu einem gespeicherten sporadischen FehlerAufsteigen (infolge von Lngsbeschleunigungen)in der *-sitzigen Ausfhrung ist eine gegen die Fahrtrichtung gerichtete (leicht versenkbare) 3. Sitzbank unter dem besonderen Ladebodenbelag untergebrachtTauchen (infolge von Lngsbeschleunigungen)Seitenneigung (infolge von Querbeschleunigungen)Automatikgurte in den seitlichen Gepckraumauskleidungen sorgen fr die Rckhaltung der Insassendagegen ist die Reparatur elektrischer Leitungen in folgenden Bereichen zulssigeine in der Heckklappen-Verkleidung integrierte Blende schtzt die Insassen gegen tiefstehende Sonne und Scheinwerferlicht bei NachtLager aus dem Gehuse ausbauenzur automatischen Steuerung der Sto+dmpfer-Steller erhlt das Federungs-Steuergert Informationen von folgenden GebernLenkradsensorSatz von * Lautsprechern vorn* HochtnerGepckraum-Trennetz (*)Nichtrauchersatz (*)Abweiser fr Schiebedach (*)Leiter-Schneeketten (*)ab Stufe *manuelles Schiebedach (*)elektrisches Schiebedach (*)Abweiser fr Schiebedach (*)Personalisierungdiebstahlgesicherte Schraube fr FelgenSto+dmpfer - Stellglied vorn linksSto+dmpfer - Stellglied vorn rechtsSto+dmpfersteller hinten linksVorderradbremsen alle TypenHinterradbremsen mit neuen Motorendie Geber liefern folgende Informationender Fahrtgeschwindigkeitsgeber meldet die Fahrtgeschwindigkeitder Aufbauhhengeber meldet die Aufbauhhedas Einspritz-/Zndsteuergert meldet die Drosselklappenstellungder Lenkwinkelgeber meldet den Einschlagwinkel und die Drehgeschwindigkeit des Lenkradsder Schalter bermittelt die vom Fahrer gewhlte Einstellung (Automatikbetrieb/Sport-Abstimmung)das im Innenraum unter dem Bodenteppich des Beifahrer-Fu+raums angeordnete Steuergert (*) besitzt eine Eigendiagnosefunktionneuer Bremskraftverstrker * oder * statt *bereinstimmung zu niedrigbereinstimmung zu hochbereinstimmung Anlassendieser Bremskraftverstrker ist mit einem Hauptzylinder * statt * ausgerstetneuer Hinterachstrger Kolben des HauptzylindersAu+en- des Bremskraftverstrkers Kolben des BremskraftverstrkersHub der HauptzylinderkolbenSonderausstattung ABS mglichRckstand der Druckstangeder Bremsverstrker * und der Hauptzylinder * werden beim ET-Dienst weiter bevorratetdie neue Einheit Bremsverstrker/Hauptzylinder kann anstelle der alten Einheit eingebaut werdenKontrolle Abntzung der hinteren Bremsbelgedieser neue Hinterachstrger hebt das Fahrzeugheck um folgende Werte anAufstellung der Federndiese nderung zieht folgende nderungen nach sichdie Federrate wurde erhhthintere Bremsleitungendie Anzahl der Anschlagpuffer wurde auf * erhht (statt *)au+er Combi * 00 kg*-Turbo-Dieselmotorhintere Sto+fnger-Seitenteile mit integrierten RckstrahlernAu+en- Pufferneue Federnursprngl. Federn* TurboladerDurchmesser des Kabels *die Serien-Teppiche besitzen Markierungen fr die Lage und die BefestigungenHinterachstrgerneuer Hinterachstrgerursprngl. HinterachstrgerAufgabe der Montage infolge eines Schaltungsproblemses sind zu den Sto+dmpfern passende Anschlagpuffer einzubauender ET-Dienst liefert die alten und die neuen Teiledie beiden Farbkennzeichnungen mssen an den einzelnen Federn einer Achse identisch seinWiederaufnahme des Einbaus der Rckwrtsgangsperre nach nderung des SystemsSchmierungskerben der Gangrder fr 3., 4., 5. Gangbeim Ersatzteildienst lieferbare Teile der ursprnglichen Ausfhrungab Nummer * (Tranche-Kennzeichen *)die Schmierungskerben der Gangrder wurden an die Synchronkrper der Schaltmuffen verlegt* Schmierungskerbengem+ Mitteilung Flash Info * umgerstete Fahrzeugenderung des Code und Verwendung der Service-Funktion nicht mglichdie Schmierung der Gangrder wurde gendertdie Breite der Nut der Schaltmuffe wurde verringert (von * mm auf * mm)die Befestigung der Schaltgabel an der Schaltstange wurde versetzt (* mm auf * mm)das System ist nicht initialisiert, der Werkscode * wurde nicht besttigtanstelle der Teile der alten Ausfhrung liefert der ET-Dienst nur noch komplette Einheitender Austausch des Gangrads fr *. Gang bedingt den Austausch folgender TeileAufleuchten der ABS-Leuchte, Fehler Abweichung des Radsensors vorn linksverdrillte Anschlu+leitungen des linken vorderen Radsensors durch den Kupplungsseilzug beschdigtbei Fahrzeugen mit ABS BOSCH der *. Generation nderung des Verlaufs des LeitungsstrangsAntriebsradgemeinsam verkauftder Austausch der Schaltmuffe fr *. Gang bedingt den Austausch folgender Teileder Austausch des Gangrads fr 3. Gang bedingt den Austausch folgender Teilebei Instandsetzung mssen alle Teile der jeweiligen Einheit eingebaut werdenFahrzeuge mit einer Fahrgestell-Nr. vor den nachstehenden NummernHinterachsgetriebetypenaufgehngtes Achsgetriebe (*)starres Ausgleichsgetriebe (*)diese Kupplung besitzt weder Hilfskraftsystem noch automatische Nachstellungder Me+punkt am Pedal mu+ dem Auflagepunkt des Fahrerfu+es entsprechendas Feststellen der Nockenwellen wird erleichtert durch Lsen der Schrauben der Zahnrder und Drehen der Nockenwellennach berholungAchseinstellwerteSteuerung Zndspule *mit allen Fllungen, ohne InsassenAbstand * messen zwischenden Riemen auf die Spannrolle (*) aufziehenTyp elektronisch gesteuertes Automatikgetriebedas Werkzeug [*], hierzu die Schraube (*) lsen* Schraube (*) *Berechnung des Wegs * des Kupplungspedalsder Wert * mu+ * mm betragenmangelhafte Klemmbefestigung der Dichtung zwischen Scheibe und Blech im unteren Bereich der HeckscheibeAblsung der HeckscheibendichtungTeilesatz fr Instandsetzungwenn das Kupplungspedal zu hoch stehtZierleiste auf der gesamten Lnge der mangelhaften Befestigung lsenKlebebereiche reinigen und entfettenGegenmutter (*) lsenzur Herstellung des richtigen Pedalwegs die Mutter * lsen oder anziehenBereich (*) der Dichtung mit Primer bestreichenetwa * Minuten trocknen lassen, dabei jeden Kontakt der Dichtung mit dem Blech oder der Scheibe vermeidenin (*) einen Wulst Polyurethankitt * mm zwischen Rahmenfalz und Heckscheibe ber die gesamte gelste Lnge auftragendie Mutter anziehen, um den Weg zu erhhen und umgekehrtstarkes Klappergerusch aus der KupplungDichtung (*) wieder auf die Heckscheibe aufziehenDichtung whrend der Abbindezeit mit Klebeband (*) fixieren, also etwa * hrichtigen Sitz der Dichtung kontrollierenKlebebnder entfernenbeim Anlassen des Motors, verschwindet beim Beschleunigen und Auskuppeln, kann bei raschem Einkuppeln wieder auftretenschlechte Dmpfung der Kupplungsscheibennabe oder Blockierung der KupplungsnabeBedienung durch den Fahrerder Austausch der Kupplungsscheibe lst das Problem nicht in jedem FallWahl von Automatik- oder Sport-Betrieb durch den Fahrerdie Sport-Einstellung kann vom Fahrer ber den Sport-Schalter in der Instrumententafel geschaltet werden; sie bewirktstndiger Betrieb mit straffer Abstimmungstndiges Leuchten der Kontrolleuchte im Schalterdie Rckkehr zum Automatikbetrieb erfolgt durch Drcken des Schalters Automatik/SportVernderung der DmpfungsrateEindringen von Wasser an der Heckscheibenwischerachsedie Vernderung der Dmpfungsrate erfolgt durch verstellbare Sto+dmpfer, die zwei verschiedene Dmpfungsraten ermglichenBruch der Dichtungsscheibe aufgrund eines WerkstoffehlersDichtscheibe ersetzenSchrauben (*) vollstndig lsenNeuwagen vor Auslieferung kontrollierenschlechte Verriegelung des HandschuhkastensDefinition des Riegels des HandschuhkastensGeschwindigkeitsmesser funktioniert wie ein DrehzahlmesserErprobung eines neuen Cinch-Steckers an der Schnittstelle zum Motor-KabelstrangSchnittstelle entfernen und ins Werk einsendenAufgabe des Einbaus dieser Kabel-Schnittstellenach Eingabe des *. falschen Code wird der Kunde durch eine Signaltonfolge gewarntmit Rauchausstossdiese beiden Raten werden durch ein Drehventil erreicht, das seitliche ldurchla+ffnungen ffnet (Komfort) oder schlie+t (Sport)FirmenbezeichnungAnschrift* 00 kgdieser Fehler betrifft nicht die ab Werk mit * Sendern ausgersteten Fahrzeugedie Dmpfung ist schwach, die Federung komfortablerweiche Stellungdas Drehventil l+t die seitlichen ffnungen offenNachrstaktion * luftdas l kann durch die seitlichen ffnungen und durch die Ventile des Kolbens strmenmangelhafte Nachstellung der HinterradbremsenNachstellung der Hinterradbremsen nicht manuell durchfhren, da die direkte Bettigung der Verstell-Zahnmutter mit einem Schraubendreher zur Beschdigung der Zhne fhren kannBesttigung der Fehlerdas Auftreten eines Fehlers wird nicht sofort bercksichtigtLuftabscheider (*) mit seinen Schluchen abnehmender Fehler mu+ ber einen fehlerspezifischen Besttigungszeitraum (Fahrtstrecke) von programmierter Dauer andauernnach dieser Besttigungsphase wird die Funktionsstrung als permanenter Fehler gespeichertwenn die Funktionsstrung whrend der Besttigungsphase wieder verschwindet, wird kein Fehler gespeichertwenn die Funktionsstrung nach der Besttigungsphase verschwindet, gilt sie als sporadischer FehlerEinbau einer Hochdruck-Schlauchleitungdie Feststellung eines Fehlers durch das Steuergert hat zur FolgeBlinken der LeuchteUmschaltung auf NotbetriebSitz rastet nach Lngsverstellung nicht einBettigungshebel bei den Kontrollen im Werk verformtSitzschiene ersetzenEinzelkontrolle der Funktion der GleitschienenEinbau einer Gleitschiene mit doppelter VerriegelungZurcksetzen des Sitzes beim Bremsen oder BeschleunigenVorkehrungen vor Ausbau der Pumpemangelhafte Verriegelung der Sitzschieneldampfabsauggehuseder Sitz kehrt nach Umklappen nicht seine Ausgangsstellung zurckbeim Vorklappen des Sitzes fr Zugang zu den RcksitzenVerriegelungsstift fr Speicherung des Umklappmechanismus verformtder persnlche Haltercode ist der Wegfahrsperreinheit bekanntder Service-Code ist der Wegfahrsperren-Tastatur bekanntSperreinheit durch Eingabe des Haltercode entsperrenpersnlichen Haltercode an der Pumpe vermerkenBeispiel: ein gespeicherter permanenter Fehler des Aufbauhhengebers hat normalen Betrieb (ohne Bercksichtigung des Signals dieses Gebers) zur Folge, wenn die Fahrtgeschwindigkeit unter * km/h liegtwenn die Geschwindigkeit ber * km/h betrgt, gibt das Steuergert die straffe Abstimmung vorein gespeicherter Fehler des Lenkwinkelgebers fhrt zur Umschaltung auf straffe Abstimmungangezeigte Fehler betreffenwhrend der Garantielaufzeit die Teile mit Teile- oder Pumpen-Begleitblatt einsendenStossdmpfer-StellerDrosselklappengeschwindigkeits-Informationmit Ausnahme des Steuergert-Fehlers wird jede Fehlermeldung durch * zugehrige variable Me+gr+en ergnztZhler = Alter des FehlersGeschwindigkeit = Fahrtgeschwindigkeit bei Auftreten des Fehlersweitere Mglichkeiten des SteuergertsVersion * und * 00 kgstraffe Stellungdas Drehventil schlie+t die seitlichen ffnungendas l strmt nur durch die Ventile des Kolbensdie Dmpfung ist stark, kommt dem Fahrverhalten zugutedie Ventile werden durch Steller bettigtanhand der verschiedenen Eingangsinformationen und entsprechend dem gespeicherten Programm steuert das Steuergert alle vier Steller gleichzeitig andie Steller, kleine Elektromotoren, befinden sich ber den verstellbaren Sto+dmpfernder Rotor ist ein Magnet, die Ansteuerung erfolgt durch Anlegen von Spannung am Stator (es gibt keine Brsten)die mechanischen Anschlge halten den Rotor in der entsprechenden Lage und sorgen damit fr die richtige Stellung der ElementeVentil zur Vernderung der Dmpfungsrate (seitliche ffnungen geschlossen oder geffnet)Magnetpole des Rotors, um die Drehung zu ermglichendas Steuergert steuert die Steller durch Stromimpulse und Polarittswechsel mit * VFunktionsprinzip der StellerHinweis zu Magnetfeldernein Magnet besitzt zwei Magnetpole (jeweils einen Nord- und Sdpol); ein Nordpol und ein Sdpol ziehen sich gegenseitig an; zwei Nordpole oder zwei Sdpole sto+en einander abein Strom, der durch eine Wicklung flie+t, baut ein Magnetfeld aufdie Umkehr der Stromversorgungs-Polaritt einer Wicklung bewirkt die Polarittsumkehr des Magnetfeldsschematische Darstellung eines StellersStator (Wicklung)Rotor (Magnet)das Steuergert steuert die Steller nicht an; die Metallkerne ziehen den Rotor anfalsche KraftstoffstandsanzeigeInformation KlimaanlageFunktion abweichendKlima-FreigabeKraftstoffstandsgeberstimmt der Widerstand ?Abstell-Magnetventil (*) ausbauen und ohne seinen Kolben und seine Feder wieder einbauender Rotor bleibt somit in der weichen Stellung am Anschlagbergang zur weichen StellungBe-/Entlftung des KraftstoffbehltersAbzweigung an der Wegfahrsperreinheit anschlie+endas Steuergert schaltet die Stromversorgung der Wicklungen mit Umkehr der Polaritt (gegenber dem bergang zur straffen Stellung)das im Stator aufgebaute Magnetfeld bewirkt die Drehung des Rotors in entgegengesetzter Richtung bis zum entgegengesetzten Anschlagbergang zur straffen Stellungdas Steuergert schaltet die Stromversorgung der Wicklungen, das im Stator aufgebaute Magnetfeld bewirkt die Drehung des Rotors bis zum entgegengesetzten Anschlagder Rotor bleibt somit in der straffen Stellung am AnschlagMagnetpolarittNordwenn es sich um einen Kraftstoffgeber des Fabrikats * handelt, besteht die Gefahr einer Berhrung zwischen Schwimmer und Kraftstoffrckhaltung im Tankdiese Information wird vom Fahrtgeschwindigkeitsgeber ber die Geschwindigkeits-Schnittstelle bermitteltKrafstoffstandsgeber nicht austauschen, sondern richtig anordnen, so da+ der Pfeil am Geber zur mittleren Markierung des Tanks zeigtdieser am Getriebe angeordnete Induktivgeber liefert ein Wechselspannungssignal, dessen Amplitude und Frequenz proportional zur Fahrtgeschwindigkeit sindStromkreisunterbrechung zwischen den Leitungen * und *das Signal des Fahrtgeschwindigkeitsgebers wird durch eine Schnittstelle in ein Rechtecksignal gleicher Frequenz (wie das Eingangssignal), jedoch konstanter Amplitude umgewandeltdie Fahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle befindet sich rechts unter der InstrumententafelAblsung oder schlechte Anordnung des HeizdrahtsMontageanleitungdiese Information dient als Grundlage fr die Auswertung der Karosseriebewegungen: die Vertikalbeschleunigungen (Hubschwingen), Lngsbeschleunigungen (Aufsteigen oder Tauchen), Querbeschleunigungen (Seitenneigung) verstrken sich mit ansteigenderFahrdas Steuergert wertet auch die Vernderungen der Fahrtgeschwindigkeit aus, um das Tauchen zu beurteilenin Abhngigkeit von der ursprnglichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs entscheidet das Steuergert ber die Vernderung oder Beibehaltung der Dmpfungsrateum dem Aufsteigen beim Anfahren entgegenzuwirken, steuert das Steuergert die Umschaltung auf Sport-Abstimmung, wenn die Geschwindigkeit gleich Null ist (nach der Fahrt)Vorstellung FahrzeugUnterbrechung der Leitung zwischen Pol * des schwarzen *-poligen Steckers und MasseUnterbrechung der Leitungen * bis *in Abhngigkeit vom Federweg (bezogen auf eine mittlere Hhe) und von der Geschwindigkeit steuert das Steuergert die Vernderung oder Beibehaltung der DmpfungsrateEinspritzpumpe (*) in einer Fachwerkstatt berprfen lassenist das Thermostatelement richtig eingestellt ?die Aufbauhhe wird vom Aufbauhhengeber bermittelt, der am Tragrahmen befestigt und mit dem Querstabilisator verbunden istdas Steuergert pa+t die Schwelle des bergangs auf straffe Abstimmung dem Fahrbahnzustand an, indem es die Geschwindigkeit der Federbewegungen auswertetFunktionsprinzip des Aufbauhhengeberses handelt sich um einen Hall-Geberder mit dem Querstabilisator verbundene Hebel dreht beim Aus- und Einfedern einen Magnetendie dadurch hervorgerufene Magnetfeldvernderung wirkt auf ein Silizium-Plttchen und erzeugt ein Signaldieses Signal wird in einem integrierten Schaltkreis verarbeitet und ergibt am Geberausgang eine lineare Spannung zwischen * und * Vbis zur Einfhrung der neuen Teile eine Qualittsmeldung an KDZ * schicken, um ein Teil zu erhaltenum festzustellen, ob der Fahrer beschleunigt, wertet das Federungs-Steuergert die Drosselklappenwinkel-Information ausdiese Information wird vom Einspritz-/Zndsteuergert ber eine serielle Schnittstelle geliefertnderung luftaus zwei Winkelvernderungen errechnet das Federungs-Steuergert die Drosselklkappen-Drehgeschwindigkeitin Abhngigkeit von der Drosselklappen-Drehgeschwindigkeit und von der Fahrtgeschwindigkeit steuert das Steuergert die Vernderung oder Beibehaltung der Dmpfungsrateeine serielle Schnittstelle ist eine Verbindung zwischen zwei Steuergerten durch nur eine Leitungdie Datenbertragung erfolgt mit einer festen Frequenz und variablen Schrittenvariabler Schritt *feste FrequenzFahrzeug bleibt zeitweise stehenQualittsproblem der DiebstahlwarnanlageLenkgetriebe *Druckwelle in der Kraftstoffversorgungsleitung im Motorraumeinen Druckdmpfer in die Kraftstoffversorgungsleitung einsetzenwenn die Strung nach Kontrolle der Pumpe andauert, die Strke der Zylinderkopfdichtung berprfendiese Information stammt vom Lenkwinkelgeber, der sich an der Lenksule unter dem Lenkrad befindetder Geber besteht aus einem Impulskranz und einer Einheit von Dioden und Fototransistorenaus dem Signal ermittelt das Steuergert den Drehwinkel des Lenkrads und die Geschwindigkeit dieser Drehbewegungin Abhngigkeit vom Drehwinkel und der Fahrtgeschwindigkeit steuert das Steuergert die Vernderung oder Beibehaltung der DmpfungsrateAnfahren des Fahrzeugs bereitet SchwierigkeitenErfassung der Geradeausstellungeinige Definitionensiehe entsprechende BroschreLeerlauf zu niedrig, Rucken, Beschleunigungsaussetzer, Dmpfungseffekt beim Gangwechselsiehe Ordner Werkstatt-Gerte und -Ausrstungneue Software des Steuergerts fernladenoder den Wegfahrsperrencode nicht eingebenflexible PVC-Hllebis nderungseinfhrungsnummer (DAM)Leitung am Motor-Kabelstrang entlang bis zum Geschwindigkeitsgeber fhrenLeitung am Motor-Kabelstrang befestigenmechanische oder halbelektronische Pumpe *der Kupplungspedalweg darf nicht unter * mm liegenMontageanleitung fr das Lager und seine Dichtungenanschlie+end bis zum Abscheren anziehenhinteres Lager abdichten, hierzu die Dichtungen ersetzen und die Anleitung beachtenBrasiliennderung und richtiger Werkstoff der seitlichen Dichtungen des Lagersbeschleunigt durch Einsatz in staubiger Umgebung*-poligen Stecker (*) ffnenReaktion zwischen Werkstoff des Khlergrills und ProtexLeitungsstrang ber dem Geschwindigkeitsgeber auf * cm ffnenAbdeckung des Khlergrills beim Auftragen des ProtexFernladung des neuen Programms* am *-poligen Stecker des Fahrzeugs anschlie+ennderung des Leitungsstrangs *ein Lenkrad gilt als stabil, wenn die tatschliche Stellung des Lenkrads innerhalb eines Sektors von * beiderseits der letzten erfa+ten Geradeausstellung liegtdas Lenkrad gilt als instabil, wenn es au+erhalb dieses Sektors stehtein Lenkrad gilt als ruhig, wenn die Winkelbewegung des Lenkrads innerhalb eines Sektors von * bleibtbei jedem Einschalten des Fahrtschalters, wenn die Fahrtgeschwindigkeit unter * km/h liegt, wird die Stellung des Lenkrads als die Geradeausstellung erfa+tes ist daher erforderlich, die Erfassung der tatschlichen Geradeausstellung des Lenkrads durchzufhrendiese Erfassung erfolgt bei einer Fahrtgeschwindigkeit von ber * km/hAnzeige einer zu hohen Wassertemperatur im KombiinstrumentEinschalttemperatur der ersten Stufe der Khlerlfterletzte Erfassung der GeradeausstellungLenkradbewegungeinen Widerstand von * + am Draht * montierendieses Verfahren gilt nur fr die Motoren *fr die anderen Motoren siehe Dokumentationsverzeichnis des Fahrzeugskeine Funktion der Zentralverriegelung oder Sicherungsverriegelung, der elektrischen Scheibenheber, der vorderen Lautsprecher, der elektrischen Au+enspiegel-Bettigung und der Au+entemperaturanzeigeBruch einer oder mehrerer Leitungen des Tr-Kabelstrangs im Bereich der berformung des schwarzen Steckers **-polige Trkabel-Steckverbindung ersetzenKmmen der LeitungenWegfall der Umwicklung in der KabeldurchfhrungSchalter * zwischen den Polen * und * des Steckers des Relais anschlie+en, um die Kraftstoffpumpe anzusteuerndieses Verfahren gilt nicht fr die Motoren *ReifenschadenSchlauch reparierenSchlauch ersetzenda werkseitig Reifen des Typs * montiert sind, kann der Schlauch entfallen und ein entsprechendes Ventil montiert werdenmit den brigen Rdern in gleicher Weise verfahrenRisse oder Bruch der Holme des Frontlngstrgers zwischen Motorquertrger und HebequertrgerBrchigkeit der Holme des Frontlngstrgersdie Holme des Frontlngstrgers instandsetzenvor Zusammenbau des Frontlngstrgers in jeden Holm eine Verstrkung einsetzenNormal-ProgrammWerkstoff der AntriebswellenmanschetteWerkstoff der AntriebswellenmanschetteWhlhebel *zu hohe ffnungskraftEinbau einer dnneren Trverkleidung zur Verringerung der ffnungskraftin den hinteren Seitenteilennderung der Form des Griffs und des Werkstoffs, um die Festigkeit zu erhhendie vom Ersatzteildienst gelieferten, in Frankreich gefertigten Teile sind einwandfreiseitliche Sonnenschutzrollos fr hintere Tren (*)Bruch der Fensterheberkurbel infolge der Blockierung des Mechanismusunzureichende Spiele und Fluchtabweichung zwischen Mechanismus und Scheibegarantierte Funktionsspielegarantiert einwandfreie Ausrichtung zwischen Scheibe und MechanismusScheibenheberkurbel und -mechanismus ersetzenAu+enrotor der lpumpe (*)Innenrotor der lpumpe (*)die lpumpe wird vom Kurbelwellenende aus ber zwei Abflachungen (*) angetriebeninnenverzahnter Au+enrotor und au+enverzahnter InnenrotorWassertemperaturanzeige zu hochBohrerNeutralisierungNeutralisierung und Aktivierung der Warnanlage erfolgen mit dem Schlssel mit FernbedienungNeutralisierung und Aktivierung erfolgen nach folgendem VerfahrenSchalter fr Innenraumberwachung (*) whrend * Sekunden drckendie Ma+nahme mu+ innerhalb von * Sekunden nach dem Einschalten des Fahrtschalters erfolgenrasches Blinken whrend * Sekunden, dann Erlschen der Leuchte im Schalter (*)die Leuchte im Schalter leuchtet nichtFahrzeug mit der Fernbedienung verriegeln und wieder entriegelndie Warnanlage ist dann bei der nchsten Verriegelung des Fahrzeugs aktiviertLufttemperaturfhler (*)mittlerer Quertrger (*)Kfig und GewindeplatteSicherungsplatine bei NeuwagenvorbereitungBrcke (*) aus dem Ascher nehmen und mittig ber die Aufnahmen * und * steckenSicherung * aus dem Ascher nehmen und an die Pole * und * des schwarzen *-poligen Sicherungstrgers (*) legenoberer Aufnahmeteller fr Sto+dmpfer hinten (*)Wagenheberaufnahme (*)Stromversorgung des Autoradios mit + Zubehrdas Autoradio mu+ ber + Zubehr versorgt werdenTrrahmen-Verstrkung hintenVerstrkung fr Rcksitzlehnenauflage (*)Vorderkotflgel-Verstrkung vornVordertr-SeitenaufprallschutzTrger fr feste HintertrscheibeTrrahmen-Verstrkung hintenseitliches Heckklappen-InnenblechLeitungsstrang (*) wieder schlie+enHeckleuchtenaufnahme in HeckklappeKolbenauflage fr Motor *Ergnzung zum Werkzeugkoffer fr Motoren *Ergnzung zum Werkzeugkoffer fr Kolbenbolzenab VIN-Nummer *Kolbenauflage *gltig * und *Ergnzung zum Werkzeugkoffer fr Motoren *Abzieher fr Auspuff-KugelgelenkAusbaudorn fr Lager 6. GangDorn fr Montage und Ausbau des Lagers 6. Gangersetzt Kennzeichen *Sttzplatte unter ZahnradMontagedorn fr Lager 6. GangMontagedorn fr Dichtring der Whl- und SchaltachseMontagedorn fr AusgleichgetriebelagerMontagedorn fr Lagervorn und hinten an der Antriebswellehinten an der AbtriebswelleKunststoffkoffer, Farbehierzu die Sicherung * an die Pole * und * des schwarzen *-poligen Sicherungstrgers (*) legenKupplungsseiteWerkzeugkasten fr Arbeiten an Peripherieteilen des Automatikgetriebes *Abzweigungskabel fr Kontrolle Automatikgetriebe *lpumpenseiteKupplungsseiteGlockeAdapter fr Montagebock *Abzieh-Druckstck fr Lagerinnenring 6. GangMontagestift fr Getriebe *Halte- und Einbaukontrollwerkzeug fr DrehmomentwandlerMontagewerkzeug fr Antriebswellen-DichtringAbzweigungskabel fr Kontrolle Automatikgetriebe *zur Verwendung mit *Schleppsen-VerlngerungWerkzeugkasten fr Instandsetzung Motor(en)das Ma+ (*) entspricht der Belagstrkemit zunehmendem Verschlei+ der Bremsbelge verschiebt sich der Bremssattelwenn das Ma+ (*) Null erreicht, sind die Bremskltze zu ersetzendas Ma+ (*) zwischen dem Ansatz (*) und dem Rand des Tellers (*) sichtkontrollierenBelagstrkeau+erhalb des WerkzeugkastensAufroller (*) ersetzenSteuergert fr pyrotechnische Gurtstraffer (*)Mehrschicht-Metalldichtungliegt der sporadische Fehler immer noch vor ?besondere Vorkehrungen fr Austausch der Stossdmpferzum System * ein Steuergert * einbauen und umgekehrtzentral gesteuertes Airbag- und GurtstraffersystemSektor stabiles Lenkraddie Klammer (*) durch die klammerbare Bandschelle aus dem Teilesatz ersetzenSektor ruhiges Lenkraddie Leitungsstrnge mit Rilsan-Bindern (*) und selbstklebenden Klammern (*) befestigendie Befestigungen (*), dabei die Klammer (*) unter der unteren Schraube (*) beilegenEinbau eines Seils mit Gewicht auf der Getriebeseite und Metallaschen am Befestigungs-Gabelstckggf. das Teil lackierendie seitlichen Zierleisten anbringen, mit Hilfe eines Schonhammers und eines Holzklotzes einrasten* an den Dichtungen (*) auftragendas Hardtop ist ein empfindliches, relativ zerbrechliches Teil, das mit Vorsicht zu handhaben istAbsterben bei Rckkehr in den Leerlauf, dann Anlassen schwierigGeber in der ursprnglichen Lage einbauen, um die Drehzahlmesserfunktion zu erhalten oder einen zweiten Geber * gem+ der neuen Ausfhrung montierenist die elektromagnetische Kupplung des Kompressors eingerckt ?fr die Handhabung sollte die beim Ersatzteildienst lieferbare Halterung verwendet werdenauf satte Auflage der seitlichen Dichtungen an den Seitenscheiben achtenohne berstandZuschlag Lackierungauf der rechten Seite den elektrischen Kabelstrang hinter der Abdeckung in der entsprechenden Schelle fixierendie Kontrollen gem+ Flash Info * durchfhrenbei negativem Ergebnis dieser Kontrollenwir bitten um Information an KDZ * per Fax oder durch Qualittsmeldungbestimmte Leitungen sind zum besseren Verstndnis der Schaltplne numeriert, aber nicht am Fahrzeug dargestelltdie Teile * und * stehen in Verbindung miteinander, trotz der getrennten Darstellung in den SchaltplnenEnergieanzeigenden Kunden ber das Ablaufdatum der Gurtstraffer informierenQuietschen im Vorderbodenbeim BremsenDrehung des vorderen Lagers auf der Querlenkerachsevorderes Lager in einen Schraubstock einspannenQuerlenker um mehr oder weniger * drehenQuerlenker ausbauenwenn der Querlenker nicht in seine Ausgangsstellung zurckkehrt, den Querlenker ersetzenAusfall der Stromversorgung der hinteren Funktionen, Heckscheibenbeheizung, Signalanlage...Undichtheit des *-poligen Steckers * zwischen Heck-Kabelstrang und Haupt-Kabelstrangder Stecker befindet sich unter der linken Heckleuchteder Querstabilisator hat fr alle Ausfhrungen * mmeinen Verbindungs-Leitungsstrang einbauen und eine Schleife zur Ableitung bildenEinbau eines dichten Kabelstrangsim KundendienstLenkung mit au+enliegendem ServozylinderLenkung mit integriertem Servozylinderdie Zahnscheiben abnehmenmangelhafte Haftung der Gummitilger auf dem BlechtrgerSchwingungstilger ersetzengarantierte Klebung der Gummitilger auf dem Trgerdie Mutter (*) , hierzu die Lasche (*) aufbiegenBefestigungsschrauben (*) des Lenkgetriebes am TragrahmenErhhung der Strke des Trgerblechs von * auf *die Zahnscheiben abnehmendie * Befestigungsschrauben des Tragrahmens lsen, dabei noch einige Gewindegnge in Eingriff lassenTragrahmen absenkenLenkung ausbauenSchwingungen der Lngs-Gelenkwelledie Befestigungsschrauben (*) des Lenkgetriebes am Tragrahmen mit * daNm anziehenvor Einbau der Hochdruckleitung die Anweisungen lesendie beiden gleichen neuen Dichtungen mit Gummieinsatz einbauenmangelhafte Auswuchtung der Lngs-GelenkwelleLngs-Gelenkwelle ersetzengarantierte dynamische Auswuchtung der Lngs-GelenkwelleGarantie der Transportverpackung, um Verformungen zu vermeidenLieferanten-Kennzeichen am Gehuse *nach FahrtMomentanverbrauch zeigt ---, Durchschnittsverbrauch bleibt bei * Liter/* kmHydrauliksystem mit frischem l befllen und entlftendie Scheibenwischerarme, hierzu einen Stift in die ffnung * einstecken und das Werkzeug [*] verwendenkompletter Werkzeugkasten fr Getriebe *Nr. *den Anschlag fr die seitlichen Bereiche auf * mm und fr den oberen Bereich auf * mm einstellenNr.in den unteren Ecken die Klinge [*] Nr. * verwendenim unteren Bereich die Beilagen in einem Abstand von * mm vom unteren Scheibenrand anordnenFormdse aus dem Klebesatz verwendenWulst am Rahmenfalz auftragen und zentrierenzwischen dem Auftragen des Kleberwulsts am Rahmenfalz und dem Einsetzen der Scheibe drfen nicht mehr als * Minuten verstreichenMotorrucken bei stabilisierter Geschwindigkeit, TEP meldet Synchronisierungsfehler Bahn * des PotentiometersErfassung der Steckverbindungentrotz Austausch der Zentraleinspritzeinheit, des Steuergerts usw...Info *whrend der Arbeiten die Haube offen lassenZylinderkopfdichtungstypHeckscheibe reinigenRadioantenne abnehmendie Scheibendichtung nicht ausbauen, zu ihrem Wiedereinbau mu+ die Frontscheibe ausgebaut werdenAnzugsdrehmoment der Wischerarme: * daNmdie neue Motorhalterung kann nicht anstelle der alten eingebaut werdendie neue Motorhalterung ist mit der alten Motorhalterung nicht austauschbarbeim Anfahrenbeim GaswegnehmenAbsterben des Motors bei Rckkehr in den LeerlaufLenkgetriebe gelockertLenkgetriebe nachziehengarantierter Anzug des Lenkgetriebesnach Heranziehung von AGIR Info Nr. *um bestmglichen Komfort bei einem Hchstma+ an Sicherheit zu erzielen, wurden fr die Oberklasse-Fahrzeuge Servolenkungen entwickelt, die die hchste Lenkhilfskraft beim Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit bietenbei Fahrzeugen mit immer breiteren Reifen und immer hheren Vorderachslastendiese Auslegung steht im Widerspruch zu den Anforderungen schnellen Fahrens, das eine sehr geringe Hilfskraft erfordertman geht davon aus, da+ der Zufriedenheitsgrad des Kunden beim Rangieren mit sehr niedriger Geschwindigkeit * % betrgt, wenn das am Lenkrad aufzubringende Moment bei * daNm liegtdieser Wert fllt auf * %, wenn das Moment * daNm betrgtwenn dagegen nur die Normalfahrt betrachtet wird, betrgt der Wert * % fr ein schwaches Lenkmoment *der richtige Kompromi+ scheint bei * daNm zu liegen (* % der Kunden zufrieden); fr Peugeot hat jedoch das Fahrverhalten Vorrang, mit einem Moment ber * daNmZweckm+igkeit der geschwindigkeitsabhngigen Hilfskraftdie Technik der variablen Hilfskraft ermglicht nicht immer eine zufriedenstellende Servountersttzung vom Stand bis zur HchstgeschwindigkeitScheibe ausbauen und das Hardtop umdrehenRingeKomfort der Servolenkung in Abhngigkeit vom Lenkmoment am Lenkradeine starke Hilfskraft, die nur geringen Kraftaufwand am Lenkrad erfordert, bringt hohen Komfort beim Ein- und Ausparken, sorgt aber bei Normalfahrt fr mangelhaften Geradeauslaufschlechter Halt der Vordertr-InnengriffblendeDefinition der Blendedagegen bringt eine schwache Hilfskraft eingeschrnkten Komfort beim Rangieren, jedoch sehr guten Geradeauslauf bei hoher GeschwindigkeitTrinnengriffblenden und Trverkleidungen werden derzeit gendertdie geschwindigkeitsabhngige Servolenkung * vereinigt Komfort beim Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit mit Lenkkomfort bei hoher Geschwindigkeitdie Befestigungsclips durch leichtes Quetschen mit einer Wasserpumpenzange um etwa * verlngernZufriedenheitsgradKomfort bei NormalfahrtKomfort beim RangierenVibration der SchiebedachblendeVibration der Schiebedachblende in ihren GleitschienenLenkmoment am LenkradFunktionsprinzip eines Ventilswenn der Fahrer eine Kraft auf das Lenkrad ausbt, wird die Drehung der Hlse durch den ber die Zahnstange einwirkenden Widerstand der Rder gebremstin Abhngigkeit vom Kraftaufwand des Fahrers verursacht diese Verzgerung Querschnittdifferenzen mit folgenden Auswirkungenein Stck Klebefilz auf die Schwingungsdmpfungsfeder und im mittleren Bereich in die vordere Gleitschiene der Schiebedachblende klebenNichterkennung des Leerlaufs mit TEPder Hochdruck ffnet strker zu einer Seite des Servozylinders als zum Behlter hindas l von der entgegengesetzten Seite luft zum Behlterder vom Ventil zum Servozylinder geleitete Druck ist proportional zu der vom Fahrer auf das Lenkrad ausgebten Kraft; die Lenkhilfskraft entspricht somit dem Kraftaufwand des Fahrersje hher der Kraftaufwand des Fahrers istdesto mehr verwindet sich der Drehstabdesto gr+er ist die Verschiebung des Schiebers bezogen auf die Hlsedesto hher ist der Druck im Servozylinderdesto gr+er ist die Hilfskraftfalsche Einstellung des GaszugsPrinzip der variablen Lenkhilfskraftdas Hydrauliksystem entspricht der bekannten Auslegung, nur das Ventil ndert sichdas Prinzip der Vernderung der Hilfskraft besteht darin, im Steuerventil die Winkelverschiebung zwischen Drehschieber und Hlse geschwindigkeitsabhngig zu regelnberprfen, ob in Ruhestellung ein Spiel im Gaszug verbleibt und ob sich die Drosselklappe bei Vollgas am Anschlag befindetdies geschieht durch Vernderung der effektiven Federkraft des Drehstabs zwischen Schieber und Hlsedie Vernderung der Hilfskraft erfolgt ber ein Proportional-Magnetventil (auch Wandler genannt)wenn sich die Drosselklappe bei Vollgas nicht am Anschlag befindet, die Stellung des Gaspedalanschlags am Bodenteppich kontrollierenwenn der Anschlag ganz eingeschraubt ist und die maximale Beschleunigung nicht erreichbar ist, die Stirnwand mit einem Hammerschlag ausformenEinbau eines neuen KraftstoffeinfllrohrsLeitungsstrang (*) schtzenMontagedorn fr FederringePrfgert fr pyrotechnische Bauteiledieses Magnetventil wird von einem elektronischen Steuergert gesteuert, das seine Informationen von der Geschwindigkeits-Schnittstelle erhltHydraulik-Bauteileder Behlter befindet sich am rechten Vorderkotflgel-InnenblechHchst- und Mindest-Fllstand werden durch innere Markierungen angezeigt, die durch die Einfllffnung sichtbar sinddie Kontrolle des lstands erfolgt folgenderma+enauf ebenem Untergrunddie Pumpe ist an der lwanne befestigt, oder im oberen Bereich, wenn das Fahrzeug eine Klimaanlage besitztes handelt sich um eine Radialschieberpumpe mit integriertem Durchflu+regler und Druckbegrenzungder Durchflu+ betrgt bereits im Leerlauf * l/min; der maximale Druck betrgt * barsiehe Nachrstaktion *lkhlerdieser Khler befindet sich hinter dem vorderen Sto+fngerschild des Fahrzeugs; er ist in den Behlter-Rcklauf eingesetzt und dient zur Absenkung der ltemperaturdie maximale ltemperatur im Betrieb betrgt * Cder Servozylinder ist ins Lenkgetriebe integriertdas Lenkgetriebe ist am Tragrahmen befestigtVentildas Ventil ist in herkmmlicher Form am Lenkgetriebe angeordnetdieses besondere Ventil fr Vernderung der Lenkhilfskraft ist in einer speziellen Nutentechnik bearbeitetElektrik-BauteileFahrtgeschwindigkeitsgeberdieser Induktivgeber ist am Getriebe befestigt; er liefert ein Wechselspannungssignal, dessen Frequenz proportional zur Fahrtgeschwindigkeit istdieses Signal wird von der Schnittstelle (*) rechts unter der Instrumententafel umgeformt und informiert das Steuergert ber die FahrtgeschwindigkeitAuftragpistole (*) mit dem Klebesatz (*) ausrstendas Steuergert hinter der Zentralelektrik steuert den Wandler in Abhngigkeit vom Fahrtgeschwindigkeitssignales handelt sich um ein am Lenkungs-Steuerventil befestigtes Proportional-Magnetventilder Widerstand des Wandlers betrgt * bis * +Vorstellung der Lenkung mit integriertem Servozylinderder ritzelseitige Teil des Lenkgetriebes (*) entspricht der herkmmlichen Ausfhrungder Rest des Gehuses ist innen als Zylinder bearbeitetBefestigungsmutter Rcklaufradachsedie Abdichtung erfolgt durch Dichtungen (*) an beiden Enden des Zylinders und am Kolbenzwei vom Steuerventil kommende Leitungen mnden in * Kammern (*) und (*)das Lenkgetriebe (*) mit integriertem Servozylinder bietet folgende VorteileHalteschraube des Abtriebswellenlagers Seite 4. GangBefestigungsmutter RcklaufradachseBefestigungsschraube WhlfedertrgerZahnradauflageringVerriegelungsstift (*)das Spiel der Lager mu+ * mm betragenAntriebswelle (*) mit der Abtriebswelle (*) und der Schaltgabel (*) zusammenbauenDichtflche des Getriebegehuses mit Dichtmasse bestreichenunteres Ausrckgabelachsenlager (*)Trger RckwrtsgangverriegelungHilfskraft wirkt in der Zahnstangenachse (*)symmetrisches Ventil (eine Kolbenstange in jeder Kammer (* - *))geringer Platzbedarfgeringere Teileanzahl und weniger Gewichtkeine Gelenkprobleme, daher geringerer Verschlei+Besonderheiten des Ventilsdieses Ventil umfa+t dieselben Bauteile wie ein herkmmliches Ventiles wird durch eine Hilfskraftanpassungseinrichtung ergnztim oberen Bereich des Drehschiebers (*) gleitet in Lngsrichtung ein Stufenkolben (*), der sogenannte Reaktionskolben, der zwei Kammern (* und *) herstelltder Kolben (*) trgt an seinem unteren Bund ein Spiralprofilder Zylinder (*) besitzt dasselbe Profil an der Innenseite; fr die Verbindung sorgt ein Kugellager (*)in einer Bohrung im Ventilgehuse befindet sich der Verteilungskanal mit verschiedenen Dsen und einem berdruckventilzwei weitere Bohrungen enthalten Ventil-/Filter-Einheitenam Ventilgehuse (*) ist der Wandler (*) befestigt, der im Betrieb das l aus dem System zum Verteilungskanal leitetmechanischer Betriebbeim Einschlagender Schieber (*) dreht sich bezogen auf die Hlse (*) infolge der Verformung des Drehstabsder Schieber dreht den Kolben (*) mitder Kolben (*) ist durch die Kugeln fest mit der Hlse (*) verbunden; seine Drehbewegung verluft spiralfrmig, also Drehung mit AxialverschiebungMontagerichtung der Verstrkungen (*)Einschlag nach rechtsEinschlag nach linksder Kolben (*) sinktder Kolben (*) steigtdas Volumen der Kammern verndert sich gegenlufig: die Verringerung des Volumens einer Kammer bewirkt gleichzeitig die Erhhung des Volumens der jeweils anderen KammerEinstellung berprfenohne u+ere Einwirkung behindert der Kolben (*) nicht die relativen Bewegungen von Schieber (*) und Verteilervom Reaktionskolben (*) geht keine Bewegung auswenn der Kolben (*) in axialer Richtung blockiert ist, ist die Drehung der Hlse (*) nicht mglichKurzschlu+ der Leiterplatte des Kombiinstruments (Fabrikat *)Rand der Leiterplatte im Bereich des blauen Steckers isolierenein Stck Klebeband (*) Nr. * von * mm verwendenGleitmittel fr Trscheiben in der Trdichtunmgvor Austausch des Rohrs die Funktion der Tankklappe durch mehrmaliges Bettigen berprfenwenn ein ffnungsfehler festgestellt wird, das Tankstutzengehuse ersetzenhierzu mu+ der Behlter vollstndig entleert werden, um Kraftstoffansaugung im Fall eines Fehlers zu vermeidenHinterrad und Radhausschale hinten rechts ausbauenGepckraumverkleidung (*) ausbauenseitliche Gepckraumauskleidung (*) teilweise abgarnieren und fixierendie Befestigungsmuttern (*) des Rohrsdie Be-/Entlftungsleitungen an der Verbindung (*)das Einfllrohr an der Verbindung (*)Be-/Entlftungsleitung (*) am Gepckraum lsen und am Einfllrohr ziehen, um es aus seinen Befestigungen an der Karosserie zu lsenRohr absenken, um die Dichtung (*) vom Tankstutzengehuse zu lsenRohr an den Verbindungen (*) lsenzum Aufziehen der Rohrdichtung am Tankstutzengehuse einen Bindfaden verwenden, um die Montage der Dichtung zu erleichternDichtheit des neuen Rohrs beim Tanken durch Sichtkontrolle prfenErsetzen des TeilsZweck der geschwindigkeitsabhngigen Servolenkungnach dem Einschalten die Funktion Fernladung whlen und das Verfahren durchfhrennach dem Einschalten die nderungseinfhrungsnummer (DAM) und das Fahrzeug eingeben, die Funktion Fernladung whlen und das Verfahren durchfhrenInformationen wie AGIR oder FLASH INFO melden die Verfgbarkeit dieser ProgrammeEinstellscheibePOP-Nieteinen Spezialhaken (*) anfertigensteifer Stahldraht *Vorbereitung des SitzesSitz hochstellendie Sitzbezge (*)wenn sich ein Spannband aus der inneren Schiene gelst hat, mssen die * Schrauben (*) ausgebaut werden, damit der Bereich * fr die Nietmaschine zugnglich wird, hierzu das Gestell nach oben schwenkenSchnellversionSuperschnellversionStandardversionErgnzungspatronezu verwenden mit Pistole *kompletter SatzPatronen/DsenPrimer (*)Auftragbausch (*)alle neuen EinspritzsystemeAnbringen des SpannbandsWerkzeug [*] in die Schiene einfhren und am Flanscb des Spannbands (*) befestigenmit dem Werkzeug [*] am Spannband ziehen, um es rund um die Rolle (*) anzuordnen und die Gleitschiene um etwa * mm lsenmit einer Langbeckzange das aus der Schiene gelste Spannband (*) festhaltenFlansch des Spannbands an der Schiene nach innen umlegen, den Flansch in seine Aufnahme fhren und richtig anordnenmit einer Zange den Flansch des Spannbands ausrichten, ihn in seine Aufnahme einsetzen und das Spannband loslassenBefestigung des Spannbandsden POP-Niet * (*) in den Flansch des Spannbands und die Schiene einsetzeneine Scheibe *, Strke * (*) am Niet anbringenGepckraumdichtung mit Hilfe einer Kombizange anbringen, Rand festklemmensiehe Seite *mit einer Brdelzange den Flansch des Spannbands an der Schiene befestigenEinbau des Sitzesnach Einmbau alle Funktionen des Sitzes kontrollierenAnzugswerte der Befestigungen der Gleitschienen an der Karosserie und am Sitzsiehe besondere Vorkehrungenim oberen Bereich Klebestreifen anbringen, um die Scheibe zu fixierenVerbindung Tastatur - Sperreinheitzwischen dem Auftragen des Kleberwulsts am Rahmenfalz und dem Einsetzen der Scheibe drfen nicht mehr als * Minuten verstreichenEinstellung der fehlerhaften Einspritzdsen durchfhrenist die Rcklaufschraube blockiert oder verschmutzt ?Einstellung des Dmpfungszylinders (*) durchfhrenHandbremse mehrmals bettigenfahren, damit sich die hinteren Bremsbelge selbstttig nachstellen knnenwenn die Vibrationen andauernFelgen des Fabrikats * ET-Nr. * einbauenKlebung Regensensorsiehe Wertetabelleninnerer Schutz der Punktschwei+verbindungenLeitgrundierung an den Blechinnenseiten vor der Schwei+ungdie Heckklappe l+t sich mit der Fernbedienung oder mit dem Schlssel nicht mehr verriegeln oder nicht mehr entriegelnBruch des Stellglieds der Heckklappeberprfen, ob das Stellglied der Heckklappe nicht beschdigt oder an der Heckklappe mit Spannung befestigt istein Wandler * wirkt im Hydrauliksystem als HahnStellglied der Heckklappe ersetzenberprfen, ob zwischen den * Befestigungen des Stellglieds an der Heckklappe kein Vorsprung vorhanden istzwischen Stellglied und Heckklappe * Scheiben beilegen, um jede Spannung auszuschlie+enEinbau von Scheiben zwischen Stellglied und HeckklappeWegfall der Scheiben, jedoch nderung der Form der Heckklappesteifere Ausfhrung des Stellglieds der HeckklappeKammern * und *Dsen * und *, die in der Versorgung der Kammern einen Lastverlust bewirkenVentile * und * mit zwei AufgabenDruck auf der Seite der Kammern * und * haltenverhindern, da+ die Gegendrcke den Betrieb der Lenkhilfskraftregelung strenHilfskraftregelungskennungSteuersignal in mAentmineralisiertes WasserAuffllung NiCd-BatterieWandler offenmax. HilfskraftWandler geschlossenVernderung der Hilfskraftim Stand bei ausgeschaltetem Fahrtschalter ist der Wandler offenim Stand bei laufendem Motor und Geschwindigkeit null (Rangieren beim Parken) liefert der Servoregler einen Strom von etwa * mAder Wandler schlie+t den Hilfskraftregelkreis; es wirkt die maximale Hilfskraftbei hherer Geschwindigkeit verndert sich der Wert des Steuerstroms des Wandlers gem+ einer im Steuergert gespeicherten Kennlinieder Wandler ffnet allmhlich den Hilfskraftregelkreis (allmhliche Verringerung der Hilfskraft)die Kennlinie wurde auf maximalen Fahrkomfort bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten ausgelegtab einer bestimmten Geschwindigkeit fllt der vom Steuergert gelieferte Strom auf etwa * mAder Wandler ist voll geffnet, es wirkt die geringste Hilfskraftdie Polarittsumkehr des Steuersignals hat keinen Einflu+ auf den BetriebSicherung * aus Aufnahme * nehmen und in Aufnahme * einsetzenMa+ * der Wertetabelle entnehmenAbsolutdruckbei jedem Einschalten des Fahrtschalters fhrt das Steuergert eine Selbstberprfung des Systems durch; es berprft seine elektrischen Leitungen auf Kurzschlu+ oder Stromkreisunterbrechungdas Steuergert erkennt folgende FehlerFehler Geschwindigkeitssignalder Sto+fnger ist gendert, keine Metalleisten ET-Nr. * mehr anbringenbei einem vom Steuergert erkannten Fehler schaltet es in ein Sicherheitsprogramm bzw. auf Notbetrieb, d. h.bei einem Fehler des Geschwindigkeitssignals Schaltung auf mittlere Hilfskraft in max. * Sekundenbei einem Wandlerfehler Schaltung auf geringste Hilfskraftbei einem Steuergertfehler Schaltung auf geringste Hilfskraftdie Rckkehr zum Normalbetrieb erfolgt nach Ausschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters und Fahrbetrieb, wenn der Fehler nicht mehr vorliegtdas TEP ermglicht die Identifizierung des Systems, die Abfrage und Lschung der Fehler, es gibt keine Parametermessungdas PP2000 ermglicht dieselben Kontrollen; es kann auch verschiedene Strungen durch Fehlersuchplne analysierendas PP2000 ermglicht eine grndlichere Diagnose durch ein Menu Anzeichen bzw. Symptome, wo auch Kontrollen an den Mechanik- und Hydraulik-Bauteilen erscheinender Eintritt in das Menu geschwindigkeitsabhngige Servolenkung * beim TEP oder PP2000 neutralisiert das Systemdas Steuergert versorgt den Wandler nicht mehr, es wirkt die geringste Hilfskrafthydraulische Kontrollengleiches Verfahren wie fr herkmmliche Servolenkung; folgende Kontrollen sind durchzufhrenmax. Druck der PumpeTeildrckeder Kunde sollte bei Rckgabe seines Fahrzeugs den Code nderndie Vorglhzeit betrgt unter * SekundenSpannung in jedem Betriebszustandkein Funktionsprinzip fr diesen Motornderung des Khlmittel-Temperaturfhlersfr die anderen Schadstoffnormen siehe entsprechende Broschreentweder den Stophebel in Abstellage feststellen oder den Wegfahrsperrencode nicht eingebendas Fahrzeug besitzt eine Pumpe *Glhkerzen bzw. Einspritzdsen wieder einbauenliegt der Kompressionsverlust unter * % des max. Drucks ?haben Sie schon berprft, ob der Unterdruck am Filtereintritt unter * bar liegt ?Wert an der Pumpewenn der Anschlu+ einwandfrei ist, die Anzeigeeinheit ersetzensind die Werte verglichen mit den Sollwerten (siehe Hilfe) einwandfrei ?ist die Leitung des Turboladers dicht ?Kraftstoffversorgungsleitung am Dieselfiltereintritt abschlie+enKraftstoffversorgungsleitung am Dieselfilteraustritt abschlie+ensind Luftblasen im System ?wenden Sie sich an KDZbesitzt das Fahrzeug eine Anlauf-Handpumpe ?Anlauf-Handpumpe bettigenwenn ntig, instandsetzensteigt der Luftdurchsatz ?Membran (*) ersetzenAnlauf-Handpumpe ersetzender Lufteintritt liegt im Bereich des DieselfiltersAnlauf-Handpumpemechanische Pumpe ohne WegfahrsperreDichtungen * an den bereits fr ihre Aufnahme entsprechend bearbeiteten Ventilfhrungen montierenmechanische oder halb-elektrische Pumpe mit WegfahrsperreMontage von Dichtungen * an den VentilfhrungenEinheit Injektor/DsenhalterStrung am elektrischen Kabelstrangdie blichen Kontrollen durchfhrenEinspritz-Leitungsstrang ersetzenAbspritzdruck einer Einspritzdse kontrollierenDichtheit einer Einspritzdse prfengibt es instrumentierte Dsenhalter ?besitzen Sie das Werkzeug [*] ?den Strahl der zerstubten Flssigkeit nie auf eine Flamme oder eine Wrmequelle richtenwenn Sie einen Druckmesser angeschlossen haben, den Pumpenhebel sehr langsam bettigenwenn Sie einen getrennten Druckmesser haben, einige rasche Pumpst+e ausfhren, um das System gut zu entlftensiehe Kontrolltabelle fr Wegfahrsperrenfunktionendiesen Wert notierenSitzbettigungentnehmen Sie weitere Einzelheiten der entsprechenden Broschrefr die brigen Motoren siehe VerzeichnisWerkzeugsatz fr Einspritzpumpe * bestehend ausNockenwelle in die Nhe der Einstellage bringenfllt whrend der ersten * Sekunden ein Tropfen vom Einspritzventil ?Ende der Einspritzdse trockenwischenEinspritzdse reinigen, ohne zu zerlegen, hierzu das Ende des Dsenhalters in den Ultraschall-Behlter tauchenbesitzt das Fahrzeug instrumentierte Dsenhalter ?Einheit instrumentierte Einspritzdsen/Dsenhalter ersetzenkeine statische Einstellung an diesem Motorlediglich die Einstellung der Steuerung berprfenberprfen, ob das Steuergert die letzte EPROM-Generation besitzt, andernfalls ersetzenVerfahren nur gltig fr * Motor(en) *fr * Motor(en) * siehe entsprechende BroschrenEinstellung hoch - tiefEinstellung rechts - linksUmschalter rechter Spiegel / linker Spiegelbei ABSwollen Sie nur eine Kontrolle der Einstellung durchfhren ?zur Durchfhrung der vollstndigen Einstellung die Taste NEIN drckenso fhren Sie die vollstndige statische Einstellung durchder Motor beschleunigt und stirbt dann mit starkem Gerusch im Motorraum abstatische Einstellung kontrollierenEinspritzsystem entlftenRestmengen-Einstellung gltig fr alle Motortypenzu langsame Verzgerung, Anschlagschraube (*) um * Umdrehungen anziehenResonanzkasten explodiertVerfahren gltig fr Dieselmotoren aller Typen mit Einspritzpumpe * au+er *eine Lehre * zwischen Beschleunigungshebel (*) und Anschlagschraube (*) einsetzenum den Wert der Lehre und den Wert der Restmengen-Drehzahl zu erhaltenkeine Einstellung der Restmengekeine Leerlaufeinstellung bei diesem Motorwenn ntig, den Punkt der dynamischen Einstellung durch Drehen der Pumpe und Anpassung der Einstelldrehzahl suchenzur Anzeige der Wertean der Anschlagschraube * einstellenLeerlaufeinstellung wiederholenist * vorhanden ?bei alter Ausfhrung mit Drehzahlmesserin der ursprnglichen Stellungkeine dynamische Einstellung an diesem MotorVerfahren fr dynamische Einstellung in Vorbereitungkein Dmpfungszylinder an diesem MotorMittenabstand * der Kugelkpfe messenvor Einbau des Dmpfers seine Funktion kontrollierenkeine Schwergngigkeitetwaige Undichtheitenkeine Kontrollen an diesem Motorschwankt der Frderbeginn um einige Grad ?das Fahrzeug besitzt einen magnetischen Kaltstartbeschleunigerkeine Kontrolle des Kaltstartbeschleunigers an diesem Motorfunktioniert die Gasbettigung einwandfrei ?Teppich und SeilbefestigungSeilzug instandsetzenPrfverfahren gltig fr Diesel aller Typen au+er *mit nichtmechanischer Pumpewenn ntig, die Einstellungen bzw. Ma+nahmen durchfhrenEinstellung des Seilhllenspiels nur gltig fr Motor *Anzeigewert am PP2000 kontrollierenbei falscher Einstellung ist nicht in allen Fllen Vollastbetrieb mglichhaben Sie ein Glh-Steuergert mit einem Relais-Steckerleuchtet die Vorglh-Kontrolleuchte beim Einschalten des Fahrtschalters ?whrend der VorglhzeitAnschlu+leitung der Glhkerzen vom Glh-Steuergert abklemmenKurzschlu+ einer Glhkerzedie Glhkerzen abklemmenkurzgeschlossene Kerze(n) ersetzenDurchgang der Leitung * nach Fahrtschalter prfenMasse der Kontrolleuchtevor Kontrolle der Nachglhung sollte die Vorglhung kontrolliert werdenStecker des Glh-Steuergerts abklemmenStromversorgungsleitung berprfenBruch des Antriebsriemens der UnterdruckpumpeQualitt des Antriebsriemens der Unterdruckpumpe und MontagefehlerAntriebsriemen der Unterdruckpumpe ersetzengarantierte Qualitt des Antriebsriemens der Unterdruckpumpegarantiert richtige Spannung des Antriebsriemens der UnterdruckpumpeLeitung zwischen Relais und Fhler kontrollierenleuchtet die Vorglh-Kontrolleuchte beim Einschalten des Fahrtschalters ?nur gltig fr Glh-Steuergert mit Relais-Steckerkeine Funktion Klima-AusschaltungSender der Infrarot-Fernbedienung ersetzenIdentifizierung Anschlu+ des Magnetventilsgenderter Quarz des Senders der Infrarot-FernbedienungUnterdruck abrupt abbauenklappert das Ventil beim Schlie+en an seinem Sitz ?springt der Motor einwandfrei an ?Einstellung und Kontrolle der Abgasrckfhrungwurde vor der Ma+nahme das Abgasrckfhrungsventil kontrolliert ?das Abgasrckfhrungssystem besitzt nur eine Eisntellung am Drehzahlhebelschalterfunktioniert die Einstellvorrichtung normal ?Einstellung bei stehendem Motor wiederholenFunktion der elektrischen Bauteile kontrollierenwollen Sie die Pumpe ausbauen ?keine Einstellung fr diesen MotorAbzweigung an der Wegfahrsperreinheit anschlie+enist das kontrollierte Fahrzeug ein * ?die Leitungen am Magnetventil anschlie+en (+ und Masse)Abfrage des SteuergertsVerbindung zwischen Magnetventil und Steuergertfalscher Code vom Magnetventil empfangenSchlssel fehlerhaft oder nicht gespeichertAnlassen unzulssigfabrikneues MagnetventilDialog zwischen Magnetventil und SteuergertVerbindung zwischen Motor-Steuergert und Wegfahrsperren-SteuergertFalschen Code empfangen fr MotorsteuergertZentralcode unbenutztder gemessene Widerstandswert betrgtkorrektDiode * ersetzeninnen, mit einem kleinen SchraubendreherElektroschneider mit der Klinge [*] Nr. * fr die unteren seitlichen Bereiche (*) ausrstenRand ber die gesamte Schnittlnge schtzen, um den Lack nicht zu beschdigenHardtop umdrehenUmfang in (*) und Scheibe mit Klebefolie schtzenElektroschneider mit der Klinge [*] Nr. * fr die oberen und seitlichen Bereiche ausrsten und die Klinge auf * mm einstellenKlebefolie an Scheibe und Trger anbringen, um die Scheibe festzuhaltenfr den Bereich (*) die Klinge [*] Nr. * verwendenan der Klinge auf eine Lnge von * mm ein Stck Klebefolie anbringendie * KLeberwlste abschneiden, ohne die angegebene Lnge zu berschreitendarauf achten, die Anschlsse (*) der Heckscheibenbeheizung nicht zu beschdigender Wandler (*) ist geschlossen; die linke Kammer des Zylinders ist mit dem Rcklauf zum Behlter verbunden, die rechte Kammer erhlt den Pumpendruckam Hardtop die Beilagen Nr. * in (*) anbringenKleber in (*) auftragenim oberen und unteren Bereich die Scheibe durch Klebeband in Einbaulage fixierennicht vergessen, die Leitungen der Heckscheibenbeheizung anzuschlie+enBewirkung eines Lastverlustsein Lastverlust (oder Druckverlust) kann durch einen Flssigkeitsdurchflu+ durch eine kalibrierte Bohrung erzielt werdendie Verschiebung des Reaktionskolbens (durch den Lenkeinschlag) bewirkt die Vernderung des Volumens der ReaktionskammernReaktionskammerein in die Kammer mit abnehmendem Volumen eingeleiteter Druck bremst die Verschiebung des Reaktionskolbensdie andere Kammer mit ansteigendem Volumen steht in Verbindung mit dem Rcklauf zum Behlter (*) (kein Gegendruck)bei Hemmung der Kolbenaxialverschiebungs-Komponente wird auch der Drehungskomponente des Reaktionskolbens entgegengewirktdie relative Verschiebung der Hlse gegenber dem Schieber ist geringer, der vom Ventil in den Zylinder eingeleitete Druck ist schwcher, die Hilfskraft nimmt abder vom Kolben ausgehende Blockierungseffekt kommt zur Federkraft des Drehstabs hinzu und erhht dessen effektive Federkraftist eine Einspritzpumpe des Fabrikats * eingebaut ?Betrieb ohne Kraftaufwand am Lenkradbei niedriger Geschwindigkeitbei hoher Geschwindigkeitdas System ist mit l geflltim Stand bei ausgeschaltetem Fahrtschalter ist der Wandler (*) offender lstrom aus der Pumpe gelangt zum Ventil, fllt den Zylinder und luft zum Behlter zurckdas l gelangt auch zum Eintritt des Wandlers (*)ohne Bettigung des Lenkradsder Wandler (*) ist geschlossen, die Kammern * und * unterliegen keiner Druckdifferenzdie Ventile * und * sind geschlossendie beiden Kammern des Zylinders stehen in Verbindung mit der Rcklaufleitung zum BehlterPumpendruckdas Steuergert steuert eine zur Information des Geschwindigkeitsgebers proportionale ffnung des Wandlers (*)der Pumpendruck gelangt durch die Dsen in die Kammern * und * und strmt dann durch die Ventile zur Behlter-RcklaufleitungHilfskraftdruckverringerter DruckFunktion beim Lenkeinschlagder Kolben verschiebt sich nach unten (ohne Kraft)aus der Kammer mit abnehmendem Volumen (Kammer *) gelangt das l durch die beiden Dsen in die andere Kammer (*)ausgehend von der Geradeausstellung bewirkte der Servoregler in Abhngigkeit von der Geschwindigkeit eine zur Information des Geschwindigkeitsgebers proportionale ffnung des Magnetventils (*)der Druck herrscht in den Kammern * und * und bis zu den Ventilenbeim Lenkeinschlagdas Ventil * steht in Verbindung mit dem Rcklauf zum Behlter, es ffnet; der Druck fllt durchAusflu+ durch die ffnung des Ventilsungengende Rckfrderung infolge Drosselung des lflusses durch die Dsedas Ventil * unterliegt dem Gegendruck der Kammer * und bleibt geschlossender auf die Stirnflche * des Reaktionskolbens ausgebte Differenzdruck wirkt seiner Axialverschiebung entgegenKontrolltabelle fr Wegfahrsperrenfunktionender Kolbenweg nimmt ab, ebenso wie seine Drehungdie Hlse kann sich in der Winkellage gegenber dem Schieber nur um den geringsten vom Kolben zugelassen Drehwinkel versetzenbei verringertem Winkelversatz zwischen Schieber und Verteiler ist die Hilfskraft schwcherElektroschneider mit der zweischneidigen Lffelklinge [*] Nr. * ausrstenVariantenunteren Kleberwulst eben abschneidensiehe SI Nr. *Montage HardtopEinbau eines Nachschalldmpfers aus Edelstahlffnungsfehler der Tankklappeffnen der Tankklappe bereitet SchwierigkeitenFehler des Bettigungshebels der Tankklappe*-poliger Stecker am Steuergertnur * Pole verwendetSteuersignalHandschuhkasten bleibt beleuchteteine Gummikappe am Bettigungsknopf des Handschuhkastenschalters anbringenVerlngerung des Bettigungsstifts des HandschuhkastenschaltersLuftstutzen zwischen Turbolader und Ladeluftkhler am Turbolader gelstLuftstutzen zwischen Turbolader und Ladeluftkhler abnehmenLuftstutzen reinigen und trocknenTurboladeraustritt reinigen und trocknenLuftstutzen wieder einbauenLuftstutzen am Turboladeraustritt maximal * aufstecken, denn sein Ende darf nicht ber die Verengung des Turboladers vorstehen, um das Verrutschen der Schelle zu vermeidenLuftstutzen am Turbolader mit einer Schelle mit Dehnungsreserve zwischen den * Farbmarkierungen befestigenLuftstutzen am Ladeluftkhler mit der vorhandenen Schelle befestigenZusammensetzung des Kupplungsrahmensnach Abkhlung die Schellen nachziehen* Austrittsdruck unter * EintrittsdruckVentileinheitHydraulikwandlerandere Version(en)Version CoupAnhnger-Kupplung *unter dem HilfskraftdruckServozylinderdruck (ohne Kraft) unter dem Pumpendruckmittlerer Quertrger (*)linkes Verbindungsprofil (*)rechtes Verbindungsprofil (*)Schutz des Verriegelungsmechanismus (*)Kugelkopfkappe (*)Zusammensetzung des Befestigungsgteilesatzesbezglich der Anhngelastkapazitt siehe Betriebsanleitung des Fahrzeugsdie Befestigung der Kupplung erfordert keine Bohrung in der Bodengruppe des Fahrzeugseine Kontrolle des Anzugs der Befestigungsteile ist nach * Kilometern Anhngerbetrieb durchzufhrenLage der Befestigungspunkte der Kupplung am FahrzeugGepckraumteppich ausbauenMontage der Kupplungeinen Druckluftheber am Motortragrahmen ansetzender neue Abgasrckfhrungsschlauch hat * Wlste weniger als der alteEinbau eines neuen AbgasrckfhrungsschlauchsGepckraumteppich ausbauenVorderachse anheben, um die Aufbauhhe * zwischen Wagenheberaufnahme und Boden herzustellendie * Kunststoffabdeckungen abnehmenEinbau einer neuen Heizungsbettigungseinheitdas Absenken des Fahrzeugs bewirkt den Bruch des Kunststoffeinsatzes am Hebeldie * KunststoffabdeckungenAnzugsreihenfolge fr die Bauteile der KupplungVerbindungsarme (*) und (*) mit Zugvorrichtungs-Quertrger (*)Kupplungs-Kugelkopf (*)Abdeckung (*) von der Aufnahme entfernenvor dem Einstecken des Kugelkopfs in seine Aufnahme berprfen, ob sich die Verriegelungen (*) und (*) in Stellung (*) befinden; andernfalls Arbeitsschritt von Abb. (*) ausfhrenVerriegelungsmechanismus mit der Schutzabdeckung (*) schtzenSchutzabdeckung (*) abnehmenKupplungskopf durch Druck auf die Verriegelungen * entriegelnKugelkopf aus seiner Aufnahme (*) ziehenAbdeckung (*) in der Aufnahme einrastender Kupplungsrahmen * setzt sich wie folgt zusammenAnhngelastkapazittStrung Elektrikorange LeuchteNachteinklappbarer Rckspiegelpositives Batteriekabelnegatives BatteriekabelVerbindungskabel Batterien vornVerbindungskabel Batterien mit ElektronikkastenVerbindungskabel Elektronikkasten zum MotorVerbindungskabel Batterien vorn / hintenMasseleitungErgnzungs-Leitungsstrang Nebelscheinwerferoptionaler Stecker allgemeine NotabschaltungStecker Sicherungstrger ABS-LeistungskreisMaxi-Sicherungmotorbetriebene DrosselklappeRelais NotbetriebSchalter NothaltHauptrelaisRckstellstelmotorisierte DrosselklappeFhler hohe Temperaturproportionales DosierelektrosteuerventilMultifunktionssteuergert Motorwenn getrenntDach-Heckleuchtenwei+es Lichtblaues LichtSchalter ParklichtRelais ParklichtKontaktschalter Tankstopfen vorhandenelektronischer Wandler Fahrtenschreiberwenn abweichend *Umschalterseitlich rechtsseitlich linksSchaltung in *Halten in *Arbeitskontakt bergang DrehzahlmindererBremskraftverstrkerNavigationSchalter Trschlieen hinten rechts, Wegfahrsperrezu schwache Elastizitt der Trdichtungendie * Seitentrdichtungen austauschendiese neuen schwarzen Dichtungen sind nicht mehr auf die Innenraumfarbe abgestimmt, daher mssen auch die Vordertrdichtungen durch schwarze Dichtungen ersetzt werdenfalsches Programm des Einspritz-SteuergertsEinspritz-Leitungsstrang fr die bermittlung der Geschwindigkeitsinformation ndernAbdeckung des *-poligen Steckers (*) ausbauenCliptrger in Pol * des Steckers des Einspritz-/Zndsteuergerts einsetzenLeitung in den Wellschlauch (*) einfhren* ModellpflegeAb CD *Auslegung des KraftstoffeinfllrohrsTankklappengehuse und Tankklappe ersetzenService-Information einsehen *Behlterentleerungsgert (*)Steckanschlu+ rohrseitig (*) ausbauenSteckanschlu+ (*) vom Rohr (*) ausbauenZuschlag Entleerung des Behltersstark schwankende GeschwindigkeitsanzeigeLockerung oder Beschdigung der Masse *die Masseverbindung befindet sich am Kupplungsgehuse unmittelbar neben dem MotorblockVerschlei+, Kratzer an den Seiten des Ledersitzbezugsbeim Umklappen der LehneScheuern des Stegs des Gestells am Bezug beim Umklappen der LehneFilz am Metallsteg anklebenAnkleben von Filz an den MetallstegenKorrosionsspuren im unteren Bereich der Schiebetren unmittelbar unter der DichtungMetallstaub durch das Schneiden der TrrahmendichtungMontage von Dichtungen ohne SchneiderckstndeAblsung der seitlichen Schutzleisten aus dem Zubehrprogrammum guten Halt der Leisten sicherzustellen, die verschiedenen Arbeitsschritte zwischen * C und * C ausfhrenTrocknungszeit von * Stunden einhaltennicht vergessen, Primer an der Karosserie und in den Nuten der Bgel des Teilesatzes aufzutragenSchlo+einheit Hecktr rechtsVerriegelungsschalter Flgeltr hinten rechtsMotor fr die Verriegelung Flgeltr hinten linksVerriegelungsmotor Hecktr rechtsSicherungsverriegelungsmotor Hecktr rechtsVerriegelungsmotor Klappedas Einspritz-/Zndsystem * wird mit folgendem Motor verbautFehler Abweichung Radsensor vorn linksverdrillte Anschlu+leitungen (*) des linken vorderen Radsensors durch den Kupplungsseilzug (*) aufgescheuertNiederdruckleitung der ServolenkungLeitung (*) des linken vorderen Radsensors ber dem Kupplungsseilzug (*) und der Niederdruckleitung (*) der Servolenkung verlegen, ohne zu befestigenLeitung (*) des Bremsklotzkontakts mit einer Bandschelle (*) befestigenErsetzen des ABS-LeitungsstrangsDruckst+e in der Kraftstoffvorlaufleitung im Motorraumnach dem Ausschalten des Fahrtschalters bleibt das Steuergert noch fr etwa * Sekunden unter Spannung und fhrt folgende Schritte ausNachfhrung der geschlossenen Stellung des LeerlaufstellmotorsSpeicherung der Parameter der adaptiven RegelungAktualisierung des Fehlerspeichersnach dieser Zeitspanne ist der Speicher ein Dauerspeicher; das Abklemmen von Batterie und/oder Steuergert fhrt nicht zum Verlust der gespeicherten Fehler, der Parameter fr die adaptive Regelung und des Zustands der Wegfahrsperreeine Initialisierung des Steuergerts ist daher nicht erforderlichHaltelasche (*) entfernenEinbau des Versorgungsschlauchs mit dem DruckdmpferKraftstoffschlauchLinealDrhnen beim EinschlagenResonanz der HochdruckleitungHochdruckleitung zwischen Servolenkungspumpe und Steuerventil durch den Teilesatz ET-Nr. * ersetzenmetallisches Knacken in der linken hinteren Bremstrommel beim Anziehen der Handbremseschlechte Bearbeitung der automatischen Nachstellung der Hinterradbremseautomatische Nachstelleinrichtung der Hinterradbremse austauschenAusbau der Versorgungs- und RcklaufschlucheDruck im Versorgungsschlauch (*) mit dem Werkzeug [*] abbauenVersorgungs- und Rcklaufschluche (*)in die Kraftstoffschlauchhalterung/-abdeckung * Lcher wie dargestellt bohrenin (*) befestigenDruckdmpfer (*)Halteklammer der Versorgungsleitung (*)die neuen vormontierten Versorgungs- und Rcklaufschluche (*)die neuen Schluche mit Schnappschellen * befestigenDichtheit der neuen Ausfhrung sichtprfenFehler der Elektronikeinheiten mit Seriennummern unter *zum Laden eines Fahrzeugs, das eine Elektronikeinheit mit einer Seriennummer unter * besitztbei Elektronikeinheiten mit Seriennummern ber * besteht keine Gefahr der Zerstrung des Ladegertsdieser Auffangbehlter ist mit Aktivkohle geflltdie Aktivkohle saugt die aus dem Kraftstoffbehlter aufsteigenden Benzindmpfe auf und hlt sie zurck, so da+ sie nicht in die Atmosphre freigesetzt werden knnen, bis sie dem Motor zugefhrt werdenbei laufendem Motor wird ein schwerwiegender Fehler festgestellt, die Leuchte leuchtet aufnicht angeschlossenAnsteuerung Diagnose-KontrollleuchteLeitung *Schlssel-Eingang (Logik-Eingang)Signal + Klopfregelung (Analog-Eingang)Stromversorgung Geber Drosselklappen-PotentiometerStromversorgung Geber Drosselklappen-PotentiometerMasse Ansauglufttemperatur- und SaugrohrdruckgeberMasse und Abschirmung KlopfregelungAbschirmung Lambda-Sonde * und DrehzahlgeberSteuerung StellmotorSignal Drosselklappen-Potentiometer (Analog-Eingang)Steuerung Benzindampfabsaugungs-MagnetventilRelais LuftpumpeAusgang WegfahrsperreFrequenz-EingangLufttemperatursignal (Analog-Eingang)Signal DrehzahlgeberSignal DrehmomentverringerungreserviertStromversorgung DruckgeberStromversorgung + * V SteuergertMasse LeistungSignal Druckgeber (Analog-Eingang)Nachfhrung DrosselklappenstellungWassertemperatursignal (Analogeingabe)Eingang Klima (Logik-Eingang)Rckwrtsgang AutomatikgetriebeAnsteuerung DauerstromrelaisMasse Khlmitteltemperatur und PotentiometerBrummgerusch in Verbindung mit Vibrationen in der Karosserie bei etwa * /minbeim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl unter */minhauptschlich beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl im *. Gang, verstrkt mit zunehmender Motorlaststatische Einstellung der Einspritzpumpe kontrollierenNachglhung berprfenfalls das Fahrzeug damit ausgerstet istMa+nahme an halb-elektronisch gesteuerter PumpeDefinition des lstandsfhlersAusbau der mechanischen Pumpe mit WegfahrsperreSperrencode (Haltercode) eingebennach Einbau einer neuen Tastatur wie folgt verfahrendie rote Leuchtdiode blinktdie elektronische lstandsanzeige im Kombiinstrument zeigt trotz richtigenr lstands nicht den max. lstand anSeiten-Airbag FahrerSeiten-Airbag BeifahrerSpeicherungsequentiellder Austausch des Fhlers oder des Anzeigegerts lst das Problem nichtMotorstrungenKontrolle Verdichtung und LadedruckKontrolle Kaltstartanpassung oder Rest-FrdermengeKurzschlu+ der Leitungen * und folgende an + * VUnterbrechung der Masseleitung zu Pol * von *Vorglhfunktion des Fahrzeugs berprfenstatische Einstellung der Einspritzpumpe prfenFunktion der Abgasrckfhrung durch berprfung ihres Ventils kontrollierendie hydraulischen St+el (*)Funktion des Unterdruckwandlers * kontrollierenEinstellung der Abgasrckfhrung kontrollierenbesitzt das Fahrzeug eine Nachglheinrichtung ?zum Austausch dieses Ventils eine Fachwerkstatt aufsuchenden Leerlauf berprfenberprfung der Einstellung vonfunktioniert der Leerlauf einwandfrei ?Einstellung des Dmpfers des Drehzahlverstellhebels berprfenhaben die Schwingungen aufgehrt ?Anschlsse nachziehen oder fehlerhafte Leitungen austauschenwenn die Dichtungen und Flammschutzscheiben nicht richtig montiert sindkeine Werte gegebenPumpe in der Mitte der Langlcher angeordnetStecker des Glh-Steuergerts abklemmennur wenndie Vorglh-Kontrolleuchte leuchtet beim Einschalten des Fahrtschalters und erlischt nach der VorglhzeitFunktion durch das PP2000 kontrolliertsicherstellen, da+ die Dieselfilterleitung keine Hochpunkte aufweisthaben die Beschleunigungen aufgehrt ?st+t der Motor blauen Rauch aus ?besitzt das Fahrzeug einen Turbolader ?besitzt das Fahrzeug einen dieser Motoren ?berprfen, ob die richtigen Einspritzdsen eingebaut und in gutem Zustand sindFunktion der Abgasrckfhrung kontrollierenist das Fahrzeug schadstoffarm ?Ladedruck unter Last prfenstimmt der Ladedruck unter Last ?Kraftstoff- und Luftsystemerforderliche Ma+nahmen durchfhrenist der Dieselkraftstoffverbrauch normal ?Funktion des Unterdruckwandlers * kontrollierenZeit in MinutenFunktion Klimaanlage kontrollierenfunktioniert der Motor einwandfrei ?Dieselkraftstsoffsystem auf Luftblasen berprfenfehlerhafte Teile austauschen oder Aufhngung festziehenbesitzt das Fahrzeug eine Abgasrckfhrung ?Konsole an der Fahrzeugbatterie anschlie+enBlinken der Kraftstoffreserve-Warnleuchteseitliche Befestigung KurbelwellenlagerdeckelSchnittstelle angeschlossenAbweichung der Gu+teilform des Drehkontakts *berlappung der Bahn des Drehkontakts, verursacht durch seine Verformung beim Drehen des LenkradsAustausch Heckscheibeder Schneider Equalizer Nr. * kann mit einer Klingenlnge von * mm verwendet werdendie Verkleidungen (*) lsenbei KDZ fr * die Anpassung des Drehkontakts * des Typs * erfragenau+er CombiAnschlu+ an der Verriegelung ausbauenLeitungsstrang (*) des Gepckraumdeckels lsendie Gasdruckheber (*) lsendie Gepckraumdichtung (*) teilweise lsenUmfang der Heckscheibe mit Klebeband schtzendiese Teile nicht mit dem Schneider Equalizer ausbauen, Ausbau von innenGert unter den Anschlssen der Heckscheibenbeheizung ansetzenAnzahl KennzeichenVorsicht beim Durchfhren der Klinge an den Anschlssen der Heckscheibenbeheizung und an den Bremsleuchtenaufnahmenin einem Abstand von * mm vom Klingenende mit Klebeband umwickeln, um die Tiefe der Klinge zu kontrollierendie Zusammensetzung des Kundendienst-Teilesatzes unterscheidet sich von jener des Teilesatzes *elektronischen Regler des Schneiders auf * oder * stellen, Gefahr des Bruchs der Klinge (unbelastet)von oben nach unten unter den Beheizungsanschlssen ausschneiden, bis das Gert an der Scheibe anliegt, dann zwischen den beiden Lautsprechern in (*) ausschneidenvon au+en mit Hilfe der Klinge Nr. * und einer Spachtel, an den Lautsprechern beginnendauf beiden Seiten in (*) zu den Seiten hin ausschneiden und etwa * mm nach oben fhrensicherstellen, da+ die Klinge unter der Zierleisteneinfassung (mit der Scheibe vergossen) durchgleitetAuftragpistole mit dem Klebesatz bestckenWulst am Rahmenfalz auftragen und zentrierenfehlerhaftes Aussehen und Ablsung der Verkleidung des Beifahrer-AirbagdeckelsDefinition des ProduktsDeckel des Beifahrer-Airbags austauschendie einwandfreien Teile besitzen ein wei+es Schild mit Angabe des Fertigungsdatumsder Deckel des Beifahrer-Airbags ist garantiert einwandfrei ab *der Austausch der Klappe ist ohne Ausbau der Instrumententafel mglichgrundloses Aufleuchten der STOP-Warnleuchte und der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte und Einschalten der Khlerlfterschlechte elektrische Verbindung zwischen Khlmittel-Temperaturfhler und Khlerlfter-SteuergertZustand der Anschlsse kontrollierenEinschalttemperatur der KhlerlfterAbweichung des KombiinstrumentsRichtigkeit der Wassertemperaturanzeige am Kombiinstrument berprfenwenn ntig, die vom Fhler gelieferte Temperaturanzeige korrigierenuntere B-Sulen-Verkleidung (*)Widerstand * auf TrgerDachrelingMontagekoffer fr Stecker-Clips und -FlachkontakteTEP 92 oder PP2000 oder Resistivgeber-Simulatorberprfung des Khlmitteltemperaturanzeigers im KombiinstrumentKhlmitteltemperatur am Kombiinstrument in Fahrtstellung ablesenmit TEP 92 oder PP2000Diagnosegert auf Parametermessung stellenbei warmem Motor zum Zeitpunkt des Einschaltens der Khlerlfter den Anzeigewert im Kombiinstrument mit dem Me+wert des Diagnosegerts vergleichendie im Kombiinstrument angezeigte Temperatur darf den Me+wert des Diagnosegerts nicht um mehr als * C berschreitenandernfalls die folgende nderung durchfhrenmit dem Resistivgeber-Simulatordie rote Leitung am Pol * des blauen *-poligen Steckers des Khlmittel-Temperaturfhlers anschlie+en und die andere Leitung an Masse legenam Resistivgeber-Simulator einen Widerstand von * + einstellendie im Kombiinstrument angezeigte Temperatur darf hchstens * C betragenKorrektur der Information des Motorkhlmittel-Temperaturfhlersdie braune Leitung * der Klemme * des blauen *-poligen Steckers in einem Abstand von * cm vom Stecker abschneidendie * Steckerbuchsen mit ihrer Muffe (*) anbringenWiderstand (*) anschlie+enFunktion der Anzeigegerte im Kombiinstrument berprfenKontrolle wiederholeneinschlie+lich Initialisierung des SteuergertsKraftstoffversorgungsleitungenIdentifizierung/Austauschbarkeit des Steuergertsnderung der Kennwerte des Wassertemperaturanzeigers im Kombiinstrument ab *Datum auf dem Schild (*)bei Ersetzen eines Kombiinstruments durch ein nach dem * gefertigtes Kombiinstrument kontrollieren, ob der * +-Widerstand vorhanden ist und ihn ggf. entfernenMontage der Kombiinstrumente mit genderten Kennwerten ab nderungseinfhrungsnummer *vom * (nderungseinfhrungsnr. *) bis zum Einbau der Frontscheibendichtung der neuen Ausfhrungab Einbau der Frontscheibendichtung der neuen GenerationAuspuffkrmmer-Dichtungen aus nichtrostendem Stahl ersetzen die Fiberdichtungendie Stecker mit Kontaktfett fettenDichtung aus nichtrostendem Stahldie neue Dichtung aus nichtrostendem Stahl besitzt Ausformungen in (*) rund um die Abgaskanledie gewlbte Seite der Stahldichtung mu+ zum Auspuffkrmmer gerichtet seindie gemeinsame Verwendung von Fiber- und Stahldichtungen am selben Motor ist unzulssigEinfhrung von Steckern mit Bgel am Khlerlfter-Steuergert *Funktionsprinzip der kurzen Vor-/Nachglhungbei Khlmitteltemperaturen unter * C leuchtet die Kontrolleuchte umso krzer, je hher die Motorkhlmittel-Temperatur istZahnrad fr 2. GangZahnrad fr ersten Gangbei einer Temperatur von * C leuchtet die Leuchte fr etwa *bei einer Motorkhlmittel-Temperatur ber * C leuchtet die Vorglh-Kontrolleuchte nicht aufbeim Ersatzteildienst Bevorratung von Sitzgestellen, deren Lehnenspiel unter dem Spiel des Serien-Gestells liegtEinbau von Bremskltzen mit Belgen *Vibrationen beim Beschleunigen und/oder beim Aus- und EinfedernMontage Autoradio *zustzliche MontagearbeitenAnfertigung und Verlegung des Leitungsstrangs *einen Verbindungsdraht zwischen den Polen * und * von * anschlie+enneue Schellen mit Dehnungsreserve einbauenEintritt und Austritt des TurboladersEintritt und Austritt des LadeluftkhlersRohrleitung/Schlauchleitung Eintritt LadeluftkhlerRohrleitung Eintritt Luftverteiler1. Winkelanzug2. WinkelanzugStutzen zum VerteilerKlappern, Knacken von Blechhrbar im Stand beim Begehen des hinteren Bodens sowie bei langsamer Fahrt mit unbeladenem Fahrzeugunzureichende Schwei+ung der hinteren Sto+dmpferaufnahme in Lnge und Tiefe* Schwei+punkt(e) vorn und * Schwei+punkt(e) hinten an der oberen Verstrkung des Heckbodensin die Einheit bestehend aus Heckboden, Sto+dmpferaufnahme, oberer Verstrkung * Loch/Lcher mit Durchmesser * bohrenBodenteile mit einem Bolzen und einer Mutter einspannen, um die Lochschwei+ungen ausfhren zu knnenAustausch bewegliche(r) SteckerAustausch feste(r) SteckerAustausch *-polige SteckverbindungAustausch Stecker * bewegliche Anschsse + * feste AnschlsseAustausch bewegliche *-polige und *-polige SteckverbindungSteckerbuchse *Zustand der Sicherung * kontrollierenAustausch feste *-polige und *-polige SteckverbindungSatz von * Hakendie Lcher mssen vorn und hinten an der Verstrkung liegenbetroffene Bereiche schtzen und nachlackierenFormkitt * fr Abdichtung von Schiebe-/Hebedach und TrverkleidungenSilkonkitt fr Abdichtung von Schiebe-/Hebedach und StirnwanddeckelKomforteinbu+eauf unebenen Stra+en in leerem und halb beladenem ZustandFederung zu straffDefinition der Hinterradaufhngung durch Einbau einer Zweiblattfeder verndern* mittlere Puffer* seitliche Anschlagpufferwenn die Antriebswelle nicht oder erst nach * Sekunden stehen bleibt, die Mitnehmerscheibe und die Kupplung ersetzenMotor dreht im Leerlaufdas Magnetventil funktioniert nichtdie Wegfahrsperre mu+ entsperrt seinIdentifizierung durch GravurKlima-Kompressor schaltet nicht oder erst nach * bis * einMembran im Druckschalter fehlerhaftPrfung mit neuem Druckschalter durchfhrenwir bitten um Qualittsmeldung mit Angabe der Kennzeichnung auf der Befestigungsmutter des DruckschaltersStromdurchgang und Stromversorgung des Kompressors berprfenVibrationen der Bremsen nach Austausch der Scheibenwenn die Bremsen nach Austausch der Scheiben vibrieren, die beiden Naben und die Bremsscheiben ersetzenVerformung der Bremsnabenach einer Laufstrecke von etwa * bis * kmSteuerung der Diagnose-LeuchteSteuerzahnriemen spannenFreigabe der Einschaltung der KlimaanlageErfassung von MotorklopfenBenzindampfabsaugungmikromechanischer GeberLeerlaufdrehzahlschwankungenLeerlaufdrehzahlschwankungen in warmem Zustandhohe Leerlaufdrehzahl in warmem ZustandDsenhalter mit Hilfe des Steckschlssels [*] bzw. [*] lsenVertauschung der Anschlsse fr ldampfabsaugung und Bremsverstrkungs-Unterdruck am Saugrohrrichtig anschlie+en, ldampfabsaugung Motorseite und Bremsverstrkung KhlerseiteDsenhalter mit Hilfe des Steckschlssels [*] bzw. [*] lsenist das Fahrzeug mit Sicherungsverriegelung ausgerstet ?Steuergert der elektronischen Einspritzung *Frontscheibendichtung der alten Generation (*)Hinzufgung von * Stellgliedertestsneue Scharniere einbauenEinbau neuer Scharniere mit Kpfen auf die Achse des beweglichen Scharnierteilsdieser in den Luftfilteraustritt eingesetzte Fhler meldet dem Steuergert die Temperatur der AnsaugluftSteuergert-Identifizierungsschildeine Qualittsmeldung fr Lieferung eines EPROM erstellen* Zeichendieser Geber erzeugt ein Rechtecksignal, dessen Frequenz zur Fahrtgeschwindigkeit proportional ist; das Signal wird in der Schnittstelle verstrkt und umgewandeltneues SteuergertHauptstromversorgungim Leerlauf und/oder bei etwa */minAuenspiegel rechtsder am Ende des Einspritz-Verteilerrohrs angebrachte Druckregler hlt einen durchschnittlichen Differenzdruck von * bar zwischen Vorlaufdruck und Einspritzdruck der Einspritzventile konstant (bei abgeschlossenem Unterdruckschlauch)die Drosselklappeneinheit mit nur einer Drosselklappe umfa+t auch das Drosselklappen-Potentiometer und den Heizwiderstandein EPROM fr Wegfahrsperre Modelljahr * einbauen, das mit den Ausfhrungen mit und ohne Klimaanlage kompatibel istEinbau eines neuen Wegfahrsperren-Steuergerts Modelljahr *, das mit den Ausfhrungen mit und ohne Klimaanlage kompatibel istdie Aufkleber fr den Druckwert des Bremsdruckreglers austauschen, da sich der Druckwert gendert hatDreifach-Zndspule mit jeweils drei getrennten Primr- und Sekundrstromkreisenjeder Sekundrstromausgang ist mit einer Zndkerze verbunden, und zwar an der vorderen Zylinderbank direkt und an der hinteren Zylinderbank ber Kabelder Wandler (*) ist geschlossenzu hohe Leistungsaufnahme des Generators im LeerlaufMotorrucken beim BeschleunigenSpule und Verlngerung fehlerhaftdie Zndkerzen ET-Nr. * und die Verlngerungen ET-Nr. * ersetzenAblauf der Diagnoseplne fr die einzelnen Fehler oder Kundenbeanstandungen (Symptome)Messungen in den Stromkreisen (automatisch, halbautomatisch, manuell)diese Prfungen gehren zu den Diagnoseplnen, knnen aber auch gesondert durchgefhrt werdenAnschlu+ wie Elektrik-Prfgert *Anwendung des Messystems *das Me+system * ist ein Universalsystem fr alle Fabrikate, mit ihm lassen sich die Abweichungen bestimmter Punkte der Karosserie von ihrer Soll-Lage ermittelnRichtbank alle TypenRichtrahmenBetriebsgerusch des Abgasrckfhrungs-MagnetventilsFrontquertrger, u+eres LochFederbeindom, u+eres LochFrontlngstrger oben, u+eres vorderes LochTragrahmen, vorderes BefestigungslochTragrahmen, Zentrierung hintere BefestigungLngstrger, erstes LochLngstrger, mittleres LochLngstrger, hinteres LochBefestigung Achshalterung, vorderes LochBefestigung Achshalterung, inneres hinteres Lochbertragung von Schwingungen vom Magnetventil auf die Karosserieeine Gummibeilage zwischen Magnetventil und seiner Halterung beilegenEinbau einer neuen Halterung mit einem Gummiteil in Erprobungder Filter ist in die Benzinversorgungsleitung eingesetztMotor mit hydraulischen Ventilst+elnZustand der St+el und ihrer Aufnahmen (auf Riefen) sichtprfenInnentemperaturWert statische Einstellung OTWert Restmengeberprfen, ob das Rcklaufventil (*) nicht blockiertist die Motoraufhngung gut festgezogen ?die Leuchte leuchtet bis zum AnlassenBerhrung zwischen der Felge und dem vorderen BremssattelBefestigung Achstrger, vorderes Lochobere Sto+dmpferbefestigungBefestigung Achstrger, hinteres LochHecklngstrger, vorletztes LochHecklngstrger, linkes hinteres Lochwhrend der Fahrt schwache Vibrationen am Lenkrad sprbar, nicht voreilig auf einen Auswuchtfehler schlie+enHeckquertrger, Loch Zugvorrichtungs-BefestigungUnvereinbarkeit der Felgen * mit belfteten BremsttelnFrontlngstrger, Magnet hinter RippeFederbeindom, u+erer BolzenTragrahmen, vorderer BefestigungsbolzenTragrahmen, hinterer BefestigungsbolzenBefestigung Achshalterung, vorderer BolzenBefestigung Achshalterung, innerer BolzenAchstrger, vorderer BolzenAchstrger, hinterer Bolzendie Felgen durch Felgen des Fabrikats * oder * ersetzenEinbau eines Schlie+bolzens mit Teflon-Beschichtung in schwarzEinbau eines Schlosses mit schwarzer Beschichtung des RiegelsSchlie+bolzen und Schlo+ austauschen* Fahrzeug wurden mit Felgen * ausgeliefertstarkes Zischgerusch der Elektropumpe der Servolenkungdie Elektropumpe liefert einen konstanten Durchsatz und luft immer mit derselben Drehzahlgrnes Reduzierstck zwischen Einstrittsleitung und Steuerventil des Lenkgetriebes ausbauenmit einem Bohrer von * Durchmesser die Dse aufweiten, um den Durchsatz zu erhhenVergr+erung der Dsedie Ladewarnleuchte leuchtet im Leerlaufbeim Anlassen ohne Beschleunigungseit Einfhrung der Schadstoffverringerung * ist der Leerlauf auf */min festgelegtder Generator luft im Leerlauf ohne Erregungdem Kunden empfehlen, whrend der Anla+phase leicht zu beschleunigenEinbau eines Widerstands von * parallel mit der Lampe der Ladewarnleuchteneuer Generator in VorbereitungFrontscheibendichtung der neuen GenerationVibrationen beim Bremsen in den VorderradbremsenSeitenschlag der vorderen Bremsscheibenin Abhngigkeit von den Me+werten, die Teile au+erhalb der Toleranz ersetzendie vorderen Bremsscheiben austauschenResonanzkasten, die Zndspulen und die Zndspulen-Verlngerungen zu den Kerzen austauschennderung des Lagers des hinteren QuerstabilisatorsEinschlagwinkel und Drehgeschwindigkeit des LenkradsAbweichung der Einheit Laufbuchsen/Kolben/Kolbenringedie Einheit Laufbuchsen/Kolben ET-Nr. * und die Kolbenringe ET-Nr. * ersetzenein ldampfabsaugventil des Typs * unter Verwendung folgender Teile einbauenFunktion Klima-InformationET-Nr. der Halterung *Vibrationen in der Karosserie sprbarbeim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl nach Einlegen des *. GangsSektor instabiles Lenkraddie Neuerfassung der Geradeausstellung des Lenkrads erfolgt nur bei ruhigem Lenkraddie Neuerfassung erfolgt in der Mitte des mittleren Lenkradwegs nach einer Referenz-Fahrtstreckediese Referenz-Fahrtstrecke ist unterschiedlich, je nachdem, ob das Lenkrad stabil oder instabil istversuchsweise zwei Austausch-Antriebswellen mit voller Welle ET-Nr. * und * einbauenbegrenzte Anzahl von verfgbaren TeilenSdLenkwinkelgeberMagnetpolarittauslegungsbedingt steht die vordere Tr oben ber die Schiebetr vordagegen liegt die Seitentr oben bndig mit dem vorderen Dachbereichunterschiedliche Notprogramme un Abhgigkeit vom fehlerhaften TeilFunktionsstrung liegt nicht voruntere Schiene der Seitentr ausbauenberprfen, ob * Scheiben zwischen Schiene und Karosserie vorhanden sindwenn sie fehlen, * Scheiben von * zwischen Schiene und Karosserie beilegenEinbau von Scheiben zwischen unterer Schiene und Karosserieam Pol * des Steckers *einen Satz Abweiser an der vorderen Trsule fr die Versionen COMBI montieren und sie dann in Karosseriefarbe lackierenFunktion Klima-RelaisPfeifen der vorderen BremsenRubbeln der vorderen Bremsen am Ende des Bremsvorgangsvordere Bremsbelgevordere Bremskltze ersetzenFahrzeug zieht nach links bei Fahrt auf britischen Stra+enFahrbahn hngtein linker Sto+dmpfer, der einen besonderen Sturz ermglicht, ist in VorbereitungStromkreisunterbrechung oder Kurzschluss an Plus oder Masseschlussbetrifft nur die in Gro+britannien verkehrenden FahrzeugeScheibeneinfassung (*)HeckscheibePlastikngel (*)Klemmleiste (*)Blockierung Fahrtschlssel und SchalthebelKopfsttze (dabei beiderseits der u+eren Fhrung drcken)Verkleidung der Lehnenumklappbettigung (*) durch Druck auf die Nasendie Einstellbettigungen (*)Klammern der Lehne durchschneidenPolsterdie Kopfsttzenfhrungen (*) ausbauen, hierzu gegen die Nasen drckendie Kopfsttzenfhrungen werden erst nach dem Beziehen des Polsters eingebautbei Fahrzeugen mit der Frontscheibenrahmendichtung der alten Ausfhrung auch die seitlichen Verdeckdichtungen ersetzenAustausch feste *-polige und *-polige SteckerAnbringen einer Verstrkung an der Klappeninnenseite zwischen Griff und ScheibeKlebepistoleKlappenverkleidung (*) ausbauenffnungsgriff (*) mit Stellglied ausbauenVerstrkung (*) an der Klappe anordnen und die Schnittlinien (*) und (*) anzeichnenBetabrace zwischen den Linien (*) und (*) mit einem Abschneider und einem geraden Schaber entfernenden Bereich (*) der Klappe sowie die Verstrkung (*) entfettenKlebemittel nehmen; erste Spitze des Mischers abschneidenan der Verstrkung (*) Kleber auftragen, dabei Montagerichtung beachtenVerstrkung (*) an der Klappe anbringenVerstrkung (*) etwa * Minuten mit zwei Schraubzwingen (*) des Typs * angedrckt haltenggf. Trocknung mit einer Hei+luftpistole beschleunigenwenn ntig, berschssigen Kleber am Umfang der Verstrkung (*) entfernenden aus den * Lchern (*) ausgetretenen Kleber nicht entfernenInstandsetzung der KlappeKlappenffnungsgriff anbauenHeckklappenverkleidung einbauenab Fertigungsnummer * sind die Heckklappen gendertFestzeit fr Montage der Verstrkungzur Instandsetzung der Kunststoff-Au+enhaut der Klappe siehe Service Info Nr. * des Jahres *die Instandsetzung der Kunststoff-Au+enhaut wird nach Zeitaufwand berechnetReferenzgeber abgeklemmtlange Sonneneinwirkungdynamischer Spanner des GerteantriebsriemensZange fr Federschellen des Khlsystems *Spannrolle des dynamischen Spanners am Vierkant (*) bettigen1/2 Zolldie Schlauchklemmen [*] in (*) anbringendarauf achten, da+ beim Anbringen der Klemmen an den Schlauchteilen die Formteile nicht beschdigt werdendie Schluche mit Hilfe des Werkzeugs [*] vom lkhler lsendurch die ffnung (*) an der unteren Schraube des dynamischen Spanners ansetzenBefestigungen der Spannerrolledie untere Schraube des dynamischen Spannersvor dem Einbau des Riemens die Befestigungsschrauben des dynamischen Spanners anziehenBefestigungen des dynamischen SpannersBefestigungen der SpannerrolleSpannerrolle am Vierkant (*) (1/2 Zoll) bettigenmangelhaftes Aussehen und Ablsung der Verkleidung der Abdeckung des Beifahrer-AirbagsDefinition des Produktsvorgeschlagene LsungAbdeckung des Beifahrer-Airbags austauschenAirbag-AbdeckungMuttern mit ScheibeMutter mit Bunddie einwandfreien Teile besitzen ein wei+es Schild mit dem Fertigungsdatumeinwandfreie Ausfhrung: ab *Ausstrmer (*)mit einem Schraubendreher die Klammern (*) ausbauenInstrumenteneinfassung (*) ausbauenBefestigungsstift (*) des Luftkrmmers herausziehenLuftkrmmer nach vorn drckendurch die ffnung des seitlichen Ausstrmers einen Knarrenschlssel mit einem Steckschlsseleinsatz SW * einfhrendie von der Innenseite der Instrumententafel zugnglichen * Befestigungsmuttern (*) ausbauenAirbageinheit (*) nach vorn drckenmit dem Knarrenschlssel mit dem Steckschlsseleinsatz SW *Oberteil der Abdeckung nach unten schwenken und ausbauenAbdeckung nach oben ziehen, um die Verankerungspunkte (*) an der Instrumententafel zu lsenAirbag-Abdeckung ausbauenAirbag-Halterung in den scharfkantigen Bereichen (*) schtzen, um Verletzungen beim Wiedereinbau zu vermeidenBezug der Abdeckung beim Einsetzen in die Instrumententafel nicht am Umfang beschdigenvor dem Befestigen kontrollieren, ob die beiden Halteklauen der Airbageinheit an der Halterung an den Punkten (*) im Eingriff sinddie Befestigungsmuttern (*) ersetzenErsetzen der Airbag-AbdeckungKlima-Schalter ausgeschaltetTrbettigungsstangenHeckklappenverstrkungzwischen Scheibe (*) und Verkleidung (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*], Seite *, andrcken und an den Laschen (*) ziehen, um die mittlere obere Bremsleuchte (*) zu lsennicht an der Verkleidung ziehenLeuchte anschlie+enBremsleuchte (*) an den Sockeln (*) ansetzenandrcken und gegen die Laschen (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*], Seite *, drckenAusrichtung der Leuchte und ihre Funktion kontrollierenHaubenffnungsseilzugseitliche Fu+raumverkleidung (*)B-Sulen-Verkleidung (*)hintere Seitenverkleidung (*)Ausbau B-Sulen-VerkleidungAusbau der hinteren SeitenverkleidungRcksitzlehne (*) umklappenSitzflche (*) abhebenhintere Seitenverkleidung (*) lsenhintere Dachsulenverkleidung (*)Befestigungsschraube des SicherheitsgurtsGurtfhrung (*) ausbauenhintere Dachsulenverkleidung (*) lsenhintere Dachsulenverkleidung ausbauenBefestigungsschraube des Sicherheitsgurts mit * daNm anziehenwir bitten um Qualittsmeldung mit Angabe der im Leerlauf in warmem Zustand gemessenen ParameterVerkleidung im oberen Bereich durch Zug lsenGurthheneinstellknopfin * auf den Sitz drcken und in * ziehen, um die Sitzflche zu lsengrundloses Aufleuchten der Khlmittelstands-WarnleuchteEinfhrung eines zeitgeschalteten Khlmittelstandsfhlerswenn die Leuchte bei kaltem Motor whrend der Fahrt aufleuchtet, einen zeitgeschalteten Khlmittelstandsfhler einbauenwenn die Leuchte bei kaltem Motor und nur im Stand bei laufendem Motor aufleuchtet, bitten wir um Qualittsmeldung mit Angabe des Khlmittelstands bezogen auf den MindeststandService-Anzeigedie Benzin- und Dieselfahrzeuge werden mit der Service-Anzeige ausgerstet, die den Fahrer automatisch auf eine demnchst fllige Inspektion gem+ Wartungsplan hinweistdiese Service-Anzeige soll dazu beitragen, da+ unsere Kunden regelm+ig die Werksttten unseres Kundendienstnetzes aufsuchendieses System ist ins Kombiinstrument integriert und bentzt fr die Anzeige das Flssigkristall-Display des Kilometerzhlersdas System meldet dem Fahrer durch Schlsselsymbol (*) sowie Tageszhler (*) und Gesamtwegstreckenzhler (*), da+ eine Wartungsma+nahme demnchst fllig istdas System bercksichtigt die zurckgelegten Kilometer und die verstrichene Zeit seit der letzten InspektionSchlsselsymbolTageskilometerzhlerGesamtkilometerzhlermit dem Knopf (*) lassen sich folgende Ma+nahmen durchfhrenNullrckstellung der Service-Anzeige nach einer Inspektion durchfhrenService-Anzeige nach Einsatzart des Fahrzeugs (normaler oder harter Einsatz) konfigurierendie Intervalle fr Benzin oder Diesel knnen nicht konfiguriert werden, die Kombiinstrumente sind unterschiedlich (spezifisches Programm des Steuergerts der Service-Anzeige)Steuergert der Service-Anzeige in der Elektronik des Kombiinstruments integriertQuietschen der Geberzylinderstange und Rucken ber den KupplungsbettigungswegZeiterfassungRckstellknopfKonfigurationsknopfAnzeigeeinheit der Service-AnzeigeInformation GeschwindigkeitsgeberDichtung (*) des Schiebe-/Hebedachsdie B-Sulen-Verkleidungen (*)die Kleiderhaken (*)Innenleuchtenaufnahme (*)hintere Dachsulenverkleidung (*) im oberen Bereich lsenunzureichende Qualitt der Kupplungs-Hydraulikflssigkeitdie Sitze zurcksetzen und ganz nach hinten neigender Himmel mu+ beraus vorsichtig gehandhabt werden, um Beschdigungen zu vermeidenDachhimmel im Bereich * lsendie Lippen der Dichtungen ber den Tren und hinteren Seitenscheiben abheben, um den Ausbau zu erleichternDachhimmel durch die Beifahrertr herausnehmenStecker von der Tr lsenuntere Kappe ausbauenKupplungsbettigung austauschenSonde (*) vom Aussenspiegel lsenso weit wie mglich am Stromversorgungskabel der Sonde ziehenKabelstrang in einem Abstand von * abschneidenneue Sonde mit Hilfe eines Leitungsverbinders * anschlie+endie garantiert einwandfreien Teile besitzen einen wei+en Farbpunkt am Deckel des HydraulikflssigkeitsbehltersZusatzscheinwerfer abklemmenwhrend * Sekunden nach Anliegen von Plus nach Fahrtschalter ist die Gesamtkilometeranzeigezeile der Service-Anzeige vorbehaltenim Display wird die verbleibende Restwegstrecke bis zur nchsten Wartung angezeigtdie Anzeigelogik ist abhngig von den vier folgenden KriterienWartungsflligkeitWartungsflligkeit berschrittenZeitwhrend * Sekunden nach Schaltung von Plus nach Fahrtschalterdas Schlsselsymbol (*) leuchtet aufdie verbleibende Strecke bis zur nchsten Wartungsflligkeit wird angezeigtnach * Sekundender Gesamtkilometerstand erscheint in der Zeile (*)der Tageskilometerstand erscheint in der Zeile (*)das Schlsselsymbol (*) leuchtet weiterGesamt- und Tageskilometerstand werden angezeigtdas Schlsselsymbol (*) blinktbei Bettigung des Kupplungspedalsder berschrittene Kilometerstand blinkt in der Zeile des Gesamtkilometerstands mit dem Minuszeichenfr die erste Garantie-Inspektion leuchtet das Schlsselsymbol (*) nicht * km vorher, sondern erst bei Flligkeit der ersten Garantie-Inspektiondie Gasdruckheber lsendie Daten Wegstrecke und Zeit werden im Speicher der Wartungsanzeige gespeichertVerkleidung (*), hierzu nach hinten ziehenElektroschneider mit der Klinge [*] Nr. * fr die inneren Seitenbereiche (*) bestckenDichtung mit Klebestreifen schtzenKlebewulst in den Seitenbereichen (*) mit der Klinge [*] Nr. * abschneidenScheibe mit Hilfe der Saugnpfe einbauen, dabei genau zentrierenSpiel beiderseits der Klappe verteilenzwei Stufenbei abgeklemmter Batterie wird die Zeit nicht mehr bercksichtigt; ihre Berechnung setzt wieder ein, sobald die Batterie wieder angeschlossen ist, wobei das System die vor dem Abklemmen der Stromversorgung gegebene Konfiguration behltdie verbleibende Wegstrecke oder Streckenberschreitung bezogen auf die Wartungsflligkeit wird wie folgt gerundetauf den nchstniedrigeren Hunderter in KilometernAusstattungsstufe *+ Dauerstrom nach Doppelrelais *auf den nchstniedrigeren Fnfziger in Meilenbei Austausch des Kombiinstruments durch ein Ersatzteil ist der Kunde auf folgende Punkte hinzuweisenAusfall der Wegfahrsperre, so dass entweder das Anlassen unmglich ist oder die Wegfahrsperre nicht gesperrt werden kanndas Kombiinstrument enthlt nicht die Flligkeit der nchsten Inspektiondie mit dem alten Kombiinstrument seit der letzten Inspektionsflligkeit zurckgelegte Wegstrecke bleibt beim neuen Kombiinstrument unbercksichtigtAnschlsse der Wegfahrsperren-Tastatur fehlerhaftBefestigung des Leitungsstrangs der Wegfahrsperren-Tastatur nderndie Klammer an der Klappe der Wegfahrsperre entferneneine Bandschelle an der Klappe der Wegfahrsperre anbringenKhler durch das Massekabel durchgescheuertKhlergrill (*), hierzu nach vorn ziehenScheinwerfer-Zierleisten (*) lsendie Scheinwerfer einbauenLeuchthhe des Scheinwerfers mit dem Rndelknopf (*) einstellendie Radhausschalen ausbauenKhlergrill (*), hierzu nach vorn ziehenScheinwerfer-Zierleisten (*) lsenZusatzscheinwerfer abklemmenuntere Befestigungen (*) ausbauenRckstellungsverfahrenmit dem Rckstellungsverfahren l+t sich nach jeder Wartungsma+nahme (Wegstrecke oder Zeiterfassung) ein neuer Zyklus initialisierendie Rckstellung erfolgt nach folgendem Verfahrendie Feststellung der Fehler erfolgt durch das Sicherungsverriegelungs-Steuergert, die Eigendiagnose zeigt den Ausfall einer Funktion anRckstell- und Konfigurationsknopf drcken und diesen gedrckt haltendas Schlsselsymbol (*) erscheintKnopf * Sekunden lang gedrckt haltender Schlssel verschwindetdie Anzeige * erscheint, der Vorgang wird besttigtFahrtschalter ausschalten oder Motor anlassendie Rckstellung ist beendetScheibe ganz senkenwenn im Verlauf der Rckstellung der Knopf losgelassen wird, knnen * Ma+nahmen durchgefhrt werdenAusschalten des FahrtschaltersAbbruch des Vorgangs, Rckstellung nicht durchgefhrtAnlassen des MotorsWahl des Konfigurationsmodusschlechte Anordnung des MassekabelsScheibe ganz senkenberprfen, ob das Batterie-Massekabel mit dem Khler in Berhrung kommtVerlegung des Kabels ndern, dabei den Masseanschlu+ am Getriebe etwa * nach unten richtennderung des Masseanschlusses am Getriebesiehe Flash Info Nr. *lbad-Luftfilter durch einen Trockenluftfilter ersetzenTrffnungsgriffblende (*)Einbau eines Trockenluftfilters anstelle des lbad-LuftfiltersAktivierung DiebstahlwarnanlageEntschrfung DiebstahlwarnanlageBettigung fr Scheibenheber und Rckspiegel (*)Steuerung BelegungsgeberSteuerung InnenleuchteTrverkleidung lsenBettigung SuperzentralverriegelungTrverkleidung ausbauenBearbeitung des Zylinderblocks und des hinteren LagersKontrolle der Fehler mit Kabel *Bearbeitung des hinteren Lagers garantiert einwandfreidie Kontrolle der Fehler mit * ermglicht die Fehlersuche an den Ein- und Ausgngen des Sicherungsverriegelungs-SteuergertsKontrolle der mit dem TEP 92 (*) abgefragten Fehlermit dem Kabeltest kontrollierte Funktionenmit dem Funktionstest kontrollierte FunktionenZustand der SchlsserHochfrequenzStromversorgung des Steuergerts * mit + Dauerstromkein Fehler im Steuergert (*) gespeichertKontrolleuchte des SendersSpannung und Zustand der Batterien des SendersTrverkleidung ausbaueninnere AbdichtleisteAbdichtfolie (*) ausbauenScheibenheberbettigung wieder anschlie+enScheibe senken, bis der Trger der Scheibenachse (*) sichtbar istan der Klammer (*) nach unten ziehenKlammer an der Scheibe anbringen, dann die Einheit an der Gleitschiene festklammernScheibe gut in die Gleitschiene einsetzenTrverriegelungsknopf und -Bettigungsstangen[*] lange Klinge Nr. * ET-Nr. *einen Schutz (Keder) (*) anbringenKonfigurationsverfahrendie Konfiguration erfolgt nach folgendem VerfahrenStecker (*) der Heckscheibenbeheizung (*) auf der Seite der Klappe herausziehen und mit einer Kabelklammer hinter der Sitzlehne fixierenein Countdown von * Sekunden luft ab, um die Besttigung zu ermglichenvor * Sekundendas Schlsselsymbol (*) erscheint ebenso wie die aktuelle Konfiguration des Fahrzeugskurzes Drcken des Rckstell- und Konfigurationsknopfs (*) ermglicht den Wechsel zwischen den BetriebsartenRckstellungs- und Konfigurationsknopf * Sekunden lang drcken, um die gewhlte Betriebsart zu besttigennach * Sekunden wechselt die Anzeige auf Normalbetrieb und es erscheinen der Gesamt- und der Tageskilometerstandder Konfigurationsmodus wird verlassenStecker (*) anschlie+en, um die Funktion der elektrischen Verdeckbettigung zu verhindernfr die kritischsten FlleKontrolle der Ein- und Ausgnge des Sicherungsverriegelungs-Steuergertsdie Ziffer * blinkt in der Zeile des GesamtkilometerstandsPol(e) * des Steckers * des Sicherungsverriegelungs-SteuergertsEmpfnger Signal vorhandenHochfrequenz-Verriegelung/-EntriegelungZustand der Batterien der Hochfrequenz-FernbedienungFunktionsstrung der Khlerlftereinheitfehlerhafte Steckverbindung ersetzenOxidation und/oder Bruch des Leitungsstrangs an der Verbindung *im Fall eines Problems auf der Seite des Lfter-Leitungsstrangs diesen ersetzenSpeicher des Sicherungsverriegelungs-Steuergerts lschenSicherungsverriegelung mit der Infrarot-Fernbedienung aktivieren und ausschaltenPrfkabel [*] Nr. * an den Steckern * des Sicherungsverriegelungs-Steuergerts anschlie+endie Pole des * sind wie folgt belegtsonstige elektrische Funktionsstrungeinen Test mit neuem Sicherungsverriegelungs-Steuergert durchfhrenStecker * des Sicherungsverriegelungs-SteuergertsHngen des Entriegelungsrelais (*)Oxidation und/oder Bruch des Leitungsstrangs an der Verbindung * oder *Information des KD-Netzes wird verteiltBlinken der Airbag-Leuchte im Kombiinstrumentnachtrglicher Einbau eines SicherheitsschaltersBlinken der Airbag-Leuchte nach Einschalten des FahrtschaltersBlinken der Airbag-Leuchte einige Sekunden nach Entriegelung des SicherheitsschaltersMotor-Ausschaltung nie an der Leitung * des Instrumententafel-Kabelstrangs durchfhrenum diese Strung zu vermeiden, mu+ die Motor-Ausschaltung am Lenkschlo+ erfolgen, orange Leitung, Pol * des grauen *-poligen SteckersHardware-Ausfhrungsicherstellen, da+ die Fhrung (*) in die Schiene (*) eingesetzt istvordere und hintere Abdeckungen (*)mittlere Abdeckung (*)beschdigte Abdeckungen ersetzenunabhngiger KabelstrangtesterWegfahrsperren-Tastatur (*) abklemmenVerbesserungen der Anwendung und Ergonomie der Bildschirmedruckbettigte Ausfhrungzugbettigte AusfhrungTrverkleidungSeitenanprallaufnehmer (*)Gepckabdeckung (*) ausbauenSeitenverkleidung (*) lsenSteuergert der Diebstahlwarnanlage * abklemmenTrverkleidungdie Verkleidung des hinteren Dachquertrgers (*)Kontrolle der Eingnge und Ausgnge des Zentralverriegelungs-SteuergertsIsolation der Leitungen * und * gegeneinanderSchmierung AutomatikgetriebeSteuerung Innenleuchteneue Funktion fr alle Fahrzeugenach der Wahl Diagnose, whlendirekter Zugriff auf den Bildschirm fr den Betriebdiese Funktion ist unabhngig von den Diagnoseplnen und ermglicht dem Techniker elektrische KontrollenSpannung (Gleich- und Wechselstrom)die Anzeige erfolgt in * FormenAnzeige des Werts mit der entsprechenden EinheitgrafischDarstellung des Prfungsergebnisses in Form einer Kurvefr die angezeigte Kurve keine nderung von Skala oder Einheit erforderlichder Rechner pa+t die Anzeige der Kurve auf dem Bildschirm automatisch andie Prfungen knnen durchgefhrt werden mitdie Stifte (*)* Verbindungsleitungen1 Verbindungsleitung mit Schalter (im Kabelstrangtester integriert)* Verbindungsleitung mit ausgewhlter Klemme (Pol * oder *)* ausgewhlte Klemmen* ausgewhlte Klemme und SchalterWahl einer KlemmePol whlenNummer des Pols eingebennumerische Tastatur des Laptops verwendenKabelstrangtester ber ein Abzweigungskabel am Steuergert anschlie+enzur Durchfhrung der Tests die Konsole an der Fahrzeugbatterie und den Laptop an der Konsole anschlie+enbei jeder Kontrolle erscheint am Bildschirm das Symbol (fr das BIP 722) zur Beschreibung der Kontrolledie Funktion PAUSE/ABFRAGE (wie Parametermessung) steht ebenfalls zur Verfgungder Begriff Feststellung von Wackelkontakten wurde entwickeltzur Verwendung dieser Funktion die Schaltflche rechts unten whlenbei einem Wackelkontakt (kurzzeitige Unterbrechung in einer elektrischen Funktion)eine Ampelsymbol blinkt oben und links vom Bildschirm (zustzlich zur Anzeige der Kurve)das Symbol blinkt etwa * Sekunde(n) (nach Auftreten der Unterbrechung) und erlischt danndie Klammer (*) in die erste vollstndig aus der Scheibe vorstehende Nut einsetzendiese Funktion ist sehr hilfreich fr die Fehlersuche bei sporadischen Fehlernbesitzt das Fahrzeug einen Druckgeber des Fabrikats * ?ist der Anschlu+ des Druckgebers einwandfrei ?Trkontaktschalter einbauenSteckschlssel fr Ausbau der Dsenhalter *einen berstand von * mm zwischen Sto+fnger und hinterem Kotflgel in (*) einhaltensiehe Einstellung der Steuerung in den entsprechenden Broschrenwhrend * Sekunden rasches Blinken der Leuchte im Schalter (*)Funktionsprinzip nur fr Motor(en) *Kontrolle und Einstellung des Ventilspiels an den Ventilen oder an den hydraulischen St+elnkeine Nachglhsteuerung bei diesem Motorauf JA drcken, wenn die Steuerung keinen Kaltstartbeschleuniger umfa+tder Ausbau des Abstell-Magnetventils mu+ in einer Fachwerkstatt erfolgenAussto+ von Schwarzrauchnach Teillast-VerzgerungAussto+ von blauem RauchLeitung mit Anschlu+ fr Druckanschlu+ventil *Einheit Hahn und Schlucheeinen Schlauch von * ausbauenHahn * schlie+enHahn * in ein einem Gef+ ffnen, um den Druck im System abzubauenHahn ins Me+glas haltenausser Ausstattungstufe *grundloses Aufleuchten der Airbag-Leuchte am LenkradDiagnosepfadSteuerung durch das SteuergertSpeicherung und Ausdruck aller beim Einsatz des PP2000 verwendeten BildschirmeAbsterben im Leerlauf am Ende des Lenkeinschlagsdie neue Software des Steuergerts ist ab CD-ROM * verfgbardie neue durch TEP 92 und PP2000 lesbare Identifizierung lauteteine Qualittsmeldung mit Angabe des Ergebnisses sowie der Identifizierungen erstellenIdentifizierung des bei der Fehlersuche in einem System verfolgten WegsRechtfertigung eines Teileaustauschsggf. nderung oder Ergnzung der FehlersuchplneInfrarot-Empfnger * abklemmendie Diagnoseergebnisse knnen ausgedruckt werden zur Aufbewahrung oder Begleitung von Teilen bei Garantie-Rcksendung, fr welche die Teile nach einem Ersuchen um Untersttzung angefordert werden knnen, wenn der Fehler andauertHngen ZentralverriegelungsrelaisIsolation folgender Relais gegen MasseEntriegelungsrelaisPol * des Steckers *Kontrolle der Ein- und Ausgnge des Sicherungsverriegelungs-Steuergertsdie Mglichkeit, diese DIAGNOSESPUR auszudrucken, wird am Ende der Diagnose entweder beim Drcken der Rcktaste oder am Ende der Prfung nach erfolgter Ma+nahme angebotender Ausdruck erfolgt als Liste und nicht als Bildschirmder Inhalt setzt sich wie folgt zusammenalle auf dem Laptop-Bildschirm angezeigten Stzevom Kabelstrangtester oder nach Abfrage von Steuergert-Informationen (Fehler-Parameter) gespeicherte WerteVerriegelungsrelaisSicherungsverriegelungsrelaisdiese Listen enthalten auch nicht verwertbare Informationen (Datei-Nummern)Einbau eines Gummilagers neuer Generationdie KD-Leitung wertet die Listen aus, um rasch einen Fehlersuchplan, einen Text oder ein Bild zu identifizierenEinbau eines neuen Metallrohrs mit genderter Schwei+ungEinbau eines Metallrohrs mit Befestigungslasche von * statt *mehrere Verbesserungen wurden mit dieser CD-ROM eingefhrtInnenbeleuchtung vorhandenVergr+erung des Sanduhrsymbols (bedeutet, da+ der Rechner arbeitet)Klemme * des Steckers * des Sicherungsverriegelungs-SteuergertsIsolation der Leitung * gegenber den Leitungen * und *Streifgeruschwenn der Text gr+er ist als der Bildschirm des Rechners, wird auf den Textanfang positioniert und nicht auf das Textende (daher zum Lesen des ersten Satzes Verwendung des Cursors nicht ntig)wiederkehrendes Brummgeruschbeim Drcken der Rcktaste fragt der Rechner um Besttigung (um das unbeabsichtigte Verlassen eines Diagnoseverfahrens zu vermeiden)Gummi-Quietschenbei warmem Motor und verstrkt bei Einschlag nach linksDrehung des Au+enrings des Lagers zwischen linker Antriebswelle und Manschette auf der Seite des AutomatikgetriebesSchelle sitzt nicht fest genugFahrzeug anheben, dabei unter dem unteren linken vorderen Querlenker ansetzenBremskltze von der Bremsscheibe abspreizenAntriebswelle von Hand drehenBegrenzung auf 1. Gang schaltenberprfen, ob das Gerusch verschwindet, wenn im Bereich des Lagers auf die automatikgetriebeseitige Manschette gedrckt wirdmit dieser SI erhalten Sie das von ACTIA herausgegebene Magazin mit Angaben zu den einzelnen Abschnittender verfgbare Gesamttest weist nicht alle erhofften Merkmale aufSchnelligkeitPrfung, fr die dieser Gesamttest entwickelt wurdeden Techniker ber den Zustand der verschiedenen Steuergerte des Fahrzeugs informieren: Fehler vorliegend oder nichtberspannungder Test wurde in der CD-ROM 96.5 herausgenommen, er wird nach Lsung der genannten Probleme in der CD 97.1 oder 97.2 wieder aufgenommenSchelle durch eine Schraubschelle ersetzenentspricht *der Drehstab verwindet sich: der Schieber wird bezogen auf die Hlse versetztPrfkabel [*] an der Verlngerung des BIP 722 (*) anschlie+enPrfkabel [*] an den Steckern * des Sicherungsverriegelungs-Steuergerts anschlie+enunter SpannungberspannungRegelung des RadsKontrolle mit dem Werkzeug *Werkzeug [*] und Werkzeug [*] zwischen Sicherungsverriegelungs-Steuergert (*) und Fahrzeug-Kabelstrang (*) anschlie+enfunktioniert die Verriegelung mit dem Schlssel oder der Innenbettigung ?Fahrertr mit dem Schlssel oder der Innenbettigung verriegelnKontrolle Trbettigungbei der Verwendung des Gerts * sind verschiedene Probleme aufgetretenFernbedienung auf * cm an die Lasche am Leitungsstrang * heranfhrenanstelle des Zentralverriegelungs-Steuergerts anschlie+enhauptschlich wurden folgende Punkte beanstandetlinkes vorderes Trschlo+ bettigen, um die Tr zu verriegelnrechtes vorderes Trschlo+ bettigen, um die Tr zu verriegelnKontrolle der Eingnge und Ausgnge des Zentralverriegelungs-SteuergertsKabelstrang-Prfgert * [*] mit dem Schnittstellenkabel * [*] am Zentralverriegelungs-Steuergert (*) anschlie+enKalibrierungKontrolle der Infrarotstrahlung aus der Fernbedienungauf die Leuchtdiode (*) richten, die aus dem IR 3000 (*) vorsteht: wenn die Leuchte aufleuchtet, wird eine Infrarotstrahlung abgegebenWerkzeug [*] mit dem Kabelstrang [*] am Fahrzeug-Leitungsstrang (*) anschlie+enEinheit am Ventil * anschlie+enErsetzen des Steckers durch einen Kunststoffsteckerberschreitung der Elastizittsgrenze der SpiralkabelEinfhrung von * Meter langen Kabeln ohne SpiraleAnschlu+ am AnznderBeschdigung der Isolierung der Kabelzur Kontrolle des Infrarotsenders (*) Strahl gegen die *-Leuchte [*] richtenwenn die Leuchte aufleuchtet, erfolgt Infrarot-Abstrahlung: Prfung einwandfreider Ablauf der Diagnoseplne fr die einzelnen Fehler oder Kunden-Beanstandungen (Anzeichen) wird vom PP2000 bei Abfrage angezeigtDialogblatt auflegennderung der Isolierungs-(Vergu+-)TechnikSchnittstelle * fehlerhaftStromversorgungsprfungPrfung Infrarot-FernbedienungBatterien der Fernbedienung kontrollierenFernbedienung fehlerhaftTest des Infrarot-EmpfngersFernbedienung auf den Infrarot-Empfnger gerichtet bettigenTest Schlossschalter (Schliessung)* Tren geschlossen und entriegeltIsolation der Steuer-Leitungen * und * von den StellernPfeil untenPfeil obenan der Frontseite des Prfgerts * den Knopf drckenInfrarot-SicherungsverriegelungZustand des TrkontaktschaltersZustand der Bettigungsstangen und St+elZustand Entriegelungsbettigung: gedrcktZustand Verriegelungsbettigung : gezogenKlemme * des Steckers * des Sicherungsverriegelungs-SteuergertsIsolation der Leitung * mit Leitung *die Spritzschutzschalen (*) teilweise lsenRissbildung in der Heckklappe beim Schlie+ender Zufriedenheitsgrad erreicht * bei einem Moment von *Entleerung des KraftstoffbehltersBefestigungen vordere BremsscheibenIsolation der Leitung * Signal vom Schlo+Polarittsfhler an den Polen des Infrarot-Empfngers ansetzenStromversorgung des Infrarot-Empfngers kontrollierenIsolation der Leitung * gegen Plushinteren Bereich in (*) schtzenhinteren Teil der Scheibe ausschneidennur fr die obere Ecke die Klinge auf * mm einstellenIsolation der Leitungen * und * Signal vom EmpfngerScheibenbefestigungseinlagen ET-Nr. * in (*) in einem Abstand von * mm vom Rand anbringenim Rahmenfalz einen Wulst Klebekitt auftragenBeilagen in (*) anbringen (Beispiel: Scheibenbeilage * Nr. *)Einpassung der Scheibe in (*) kontrollierenam unteren Scheibenrand zwischen Rahmen und Glas * mm vom Rand eine Beilage (*) von * mm Strke einlegen (Beispiel: Beilage Expert Seitenscheibe dnnere Seite)fr ein besseres Ergebnis ein Spannband mit * beweglichen Kunststoffbeilagen verwendenHngen des SicherungsverriegelungsrelaisBeilagen in (*) entfernenSicherungsverriegelung mit der Fernbedienung bettigenStromversorgung und Masse des Sicherungsverriegelungs-SteuergertsStromversorgung mit + Dauerstrom berprfenStromversorgung mit + nach Fahrtschalter berprfenMasse des Sicherungsverriegelungs-Steuergerts berprfenEinfassung (*) lsenentriegeltsicherungsverriegeltZustand der Batterien der Infrarot-FernbedienungInfrarot-Zentralverriegelung, -SicherungsverriegelungDirekteinspritzungAuspuff-HinterteilIsolation folgender Relais gegen PlusVersion LimousineVersion BreakVerkleidungen der B-Sule (*)BITRONEckteilblende (*), hierzu nach oben ziehenvon au+en das Gummi-Eckteil abhebenden Stecker (*) lsen, hierzu mit einem Schraubendreher die Verriegelung lsen und gleichzeitig leicht am Leitungsstrang ziehenGerusch oder starke Vibration bem Einschalten des ElektrolftersBefestigungsschraube des Lfterrads des Khlerlfters gelst oder verlorenHeckscheibenwischerarm ausbauenVerlauf der Leitungsstrnge markierenScheibenwaschschlauch (*)um die Montage zu erleichtern, Achse des Wischermotors in (*) mit Seifenlauge befeuchtenBefestigungsschraube des Lfterrads ersetzen und mit Loctite bestreichen* Drahtstcke *neues Verfahren zum Einkleben der Befestigungsschraube des Lfterrads beim Lieferanten *die Sockel (*) der mittleren Bremsleuchtedie Sockel (*) an der Bremsleuchte anbringen, Zhne nach oben gerichtetStromversorgung (*) anschlie+enBremsleuchte auf dem Aufdruck der Heckscheibe zentrieren, andrckenSockel und Trger in (*) anbringen, Draht [*] zum Lsen nach hintenBremsleuchte mit der Vorrichtung [*] einspannenaufliegende Enden der Bretter schtzendie Drhte [*]die Vorrichtung [*]Wasserzufuhrleitung (*)Kltekreis* Steuergert-Dateien sind verfgbarschlechter Anschlu+ des ZentralsteckersKlappern der Lenkung bei * EinschlagRder * eingeschlagen, bei Umkehr der EinschlagrichtungHydraulikresonanz in der NiederdruckleitungTeilesatz ET-Nr. *Halteklammer (*)Leitung (*) und Schlauch (*) durch eine Schraubschelle miteinander verbindenLeitung am Steuerventil befestigenSchlauch (*) mit einer Schraubschelle an der Servopumpe (*) befestigenLeitung in (*) befestigenHalteklammer/SchelleSchutzhlle (ber die Leitung (*) schieben)SchellenLeitung in (*) festklammernHalteklammerServolenkungs-Hydraulikkreis befllenwnschen Sie einen Ausdruck der Anleitung ?Bettigungen der linken und rechten Vordertr kontrollierenStromversorgungen (*) (*) einwandfrei (*) (*)Sockel (*) durch Abrieb von Polyurethan reinigen (Papier *)Testsignal SenderEmpfang Infrarot-ffnungssignal (*)Empfang Infrarot-Schlie+signal (*)ffnungssignal (*) (*) Tren links und rechtsSchlie+signal (*)weicht der nderungsindex des Steuergerts von folgenden Nummern ab ?Schalter in der Mittelfront (*)Schalter (*) behutsam herausziehenServolenkungs-Hydraulikkreis entleerennach der Anleitung aus der Broschre *gegen die Nasen (*) drckenElektrizittVerkleidungenobere und untere Verkleidungen der B-Sule (*)Schalthebelmanschette (*) mit einem SpatelFestzeit-Zuschlagdabei darauf achten, den Leitungsstrang der Kennzeichenleuchten zu lsenSeitenschutzleiste (*) nach vorn schieben und abnehmenResonanzgerusch der Schraubenfeder am oberen und unteren SttztellerScheibenheber bettigen, um die Befestigungen (*) an das Loch (*) zu bringendurch das Loch (*) im Trblattdie Scheibe senken, so da+ die unteren Schienen frei zugnglich sindneue Kalibrierung in Vorbereitung mit einem zustzlichen Draht zwischen Drehzahlgeber und Steuergertdie Klammern (*) der Scheibenheberbolzen (*) lsendie Scheibenheberarme herausziehen, um die Bolzen (*) von der Trscheibe zu lsendie Trscheibe ausbauen, dabei darauf achten, die u+ere Dichtleiste der Scheibe nicht zu beschdigenSpiele und bndige Lage einstellenEinstellung des Scheibenhebers vornehmenTrverkleidung (*)Dichtring im rechten Achsantriebsausgang ersetzendie Scheibe senken, so da+ die unteren Schienen frei zugnglich sinddie Gasdruckheber (*), dabei den Gepckraumdeckel offenhaltenLeitungsstrang (*) durch das Loch des unteren Heckscheiben-Quertrgers lsenSpiele und bndige Lage einstellenan der Gepckraum-Schlie+platte (*) einstellenzur Einstellung in (*)an den Befestigungen (*) einstellenan den Einstellanschlgen (*) einstellenSpritzschutzschalen (*)Spritzschutzschale (*) nach hinten schwenkendie Zusatzscheinwerfer (*) abklemmenHebebhne absenkenSto+fngerschild (*)Sto+fngertrger (*)Einspritz-Steuergert (*)Beleuchtung Schalter in Mittelfront, Heizung und AutoradioElektrolfter fr Khlung der AntriebsbatterienBlinkleuchten rechts und links im LadebetriebSeitenanprallaufnehmer (*) ausbauendie Scheibe ganz heben und am oberen Anschlag halten, hierzu Saugnpfe an der u+eren Dichtleiste ansetzenZugang durch das Trblattdie Trscheibevor Einbau der Dichtfolie und der Trverkleidung die Einstellungen der Scheibe vornehmenEinspritz-Steuergert (*)das in der Service Information Nr. * beschriebene Verfahren anwendenAntrag angenommenRiemenscheibe des Generators * schwarz lackiertAntrag abgelehntGenerator * durch einen Generator eines anderen Fabrikats ersetzenRadaufhngungs-Spannvorrichtung am Hinterachstrgerneues Programm des Steuergerts ladendie zustzliche Leitung (durch *-Warmschwei+verfahren) mit der Leitung * des Pols * des Steckers des Geschwindigkeitsgebers verbindenInitialisierung des Einspritz-Steuergertsmit dem Gutschriftsantrag den Grund des Austauschs angeben: starkes Gerusch bei Regenberschreiben der aktuellen ParameterLschung Speicher Ah-Zhlereinen Gewindebohrer * ins Gewindeloch des Querstabilisators einschraubenMutter [*] anziehen, bis das Ende des Stabs im Hebel anschlgt, dabei das Werkzeug [*] festhaltendie seitlichen Gepckraumauskleidungen (*)Rolle von * m LngeStromversorgung Motor fr Warnsummer fr vergessenen ElektromotorDichtring mit Fett * schmierenldruckanschlussKontrolle Drcke/Unterdrckekrzerer Ansatz der unteren se an der Lehre aufliegendLagerausfhrung mit SpielFahrzeug mit Hinterachse *die Seite (*) der Scheibe sauber und frei von Riefen und Schlagstellen istmit einem magnetischen Steckschlsselmit einem MagnetenB-Sulen-Verkleidung ausbauenbeim Ersetzen der Scheibe eine neue Zierleiste (*) anbringenbeidseitig klebendes Band mit einer Hei+luftpistole erwrmenMontage der Zierleiste mit dem Werkzeug [*] justieren, um einen Spalt von * mm zur Trscheibe einzuhaltenRckspiegeleckteilblende (*), nach oben ziehenEinstiegleuchte (*) mit elektrischem Anschlu+Schaltereinheit (*) und ihre elektrischen Anschlsseseitliche Blinkleuchte (*) ausbauenLagerausfhrung ohne SpielAbziehwerkzeug fr Achslenker *Adapter fr Schlagauszieher *Abziehaufsatz fr linken Achslenker *Abziehaufsatz fr rechten Achslenker *lange Mutter *hinteren Sto+dmpfer ausbauenauf der ArbeitsseiteAbziehwerkzeug [*] mit dem geeigneten Abziehaufsatz in die Lenkerachse einfhrenAufsatz [*]Mutter (*) des Werkzeugs [*] gegen den Uhrzeigersinn anziehenSchlagauszieher [*] am Werkzeug [*] anbringenvor Einbau des Lenkers die Lager ersetzenEinbauwerkzeug vorbereitenVerbindungsmuttern [*] der Gewindestangen [*] anziehenGewindestangeneinheit [*] im Hinterachstrger anordnenEinbau des ersten Lngslenkers am Hinterachstrgerdie hintere Seitenscheibe (*)EinbauseiteMutter [*] anziehen, um den Lngslenker in den Hinterachstrger einzusetzenLngslenker in die Nhe der Einbaulage bringenanziehen, bis die Lehre [*] an der Fhlerlehre aufliegtEinbau des zweiten Lngslenkers am HinterachstrgerKalibrierung *sicherstellen, da+ der Drehstab (*) des bereits eingebauten Lngslenkers ebenfalls eingebaut ist, damit das Spiel zwischen dem Lngslenker und dem Hinterachstrgerlager nicht verstellt wirdin gleicher Weise wie beim Einbau des ersten Lngslenkers verfahrendie hintere Seitenscheibe (*)Mutter [*]Lenkerachsen-Fhrungsring montierendie VerlngerungenLagerausfhrung ohne Spielbesondere Kundendienstausfhrungin der autorisierten *-Vertretung die Einstellungen korrigieren lassen oder den mechanischen Kaltstartbeschleuniger durch einen elektromagnetischen Kaltstartbeschleuniger ersetzen lassenScheibeMutter [*]Gerusch der ServolenkungAbfall der LenkhilfskraftBerhrung der Niederdruckleitung der Servolenkung und der Kolbenstange des ServozylindersEinbau einer *-Wege-Klammerlundichtheit am Deckel fr *. GangPre+fehler der Dichtflche des Deckels fr *. Gang im Bereich der Dichtungbei lundichtheit im Bereich des Deckels fr *. Gang austauschendie mittlere Leuchte der Leuchteneinheit des Laptops mu+ leuchtenTren verriegeltkeine Stromversorgung des Laptops ber die KonsoleDeckel fr *. GangScheinwerfer ausbauen, dabei zuerst auf der Fernlichtseite (*) lsenSpiele und bndige EinpassungLeuchtweite an der Schraube (*) mit Hilfe eines optischen Einstellgerts einstellenTrtrgergestell Nr.Trgergestell [*] unter der Tr anordnenStromanschlu+ des Rckspiegels (*)Stromanschlu+ des Scheibenhebermotors (*)Stromanschlu+ des Schlosses (*)Kabelhalter (*)die Laschen (*) aufbiegenStromanschlu+ des Trkontaktschalters ausbauenLeitungsstrang im Trrahmendie vollstndige Tr (*)Einbau einer Tr bei Austausch der KarosserieDichtung * in ET-AusfhrungDichtung fr *. Gang mit genderter Dichtflche fr bessere Abdichtungau+er bei Austausch einer Tr oder der Karosseriedie Beilagendie Scharnierschrauben (*) an der Tr einschrauben, ohne festzuziehenMontage in * % der ProduktionKunststoffschwei+ausrstungbndige Lage * mm am gesamten Umfangmit einem Schraubendreher den Schwei+wulst (*) an den Befestigungslaschen des Gitters trennenmit Hilfe einer Klinge * Nr. *die Aufnahmen der Laschen (*) am Gitter ausschneidenbei der Sportausstattung die Zusatzscheinwerfer ausbauenStossfngergitterGitter (*) des Sto+fngers ausbauendie Schwei+wlste (*) an den Laschen geringfgig eben abschneidenneues Gitter (*) einbauen und festklammernwenn ntig das Gitter mit dem Kunststoffschwei+ausrstung [*] verschwei+enzur Montage eines neuen Gitters an einem neuen Sto+fnger die Schwei+ausrstung [*] zum Verschwei+en verwendenPolizeiMischeinbau von mitlenkenden Gummilagern verschiedener Fabrikate an einer Hinterachse ist unzulssigdas Gummilager * weist einen wei+en Farbpunkt (*) mit Durchmesser * mm aufdie Scheinwerfereinstze vibrieren auf schlechter Fahrbahndas Gummilager * weist keine Kennzeichnung aufSpiel in den oberen Befestigungen der ScheinwerferEinbau von Scheinwerfern mit geklebtem oberem KugelkopfGerusche, Schwingungen und Vibrieren der Kabinen-TrennwandDmmfilz fehltam Umfang der Trennwand Dmmfilz anbringenam unteren Ladungshalteblech die * alten Schaumstoffauflagen entfernenan ihrer Stelle einen Streifen Klebefilz von * anklebenMontagerohr fr Fhrungsring (Kundendienstausfhrung) *Gewindestangen *lange Muttern *Werkzeugsatz fr Montage des inneren Lngslenkerlagers und des Fhrungsrings (Kundendienstausfhrung)Montagewerkzeug vorbereitenwenn die Lenker bereits ausgebaut wurden, kann der Kundendienst-Fhrungsring gleichzeitig mit dem Nadellager herausgezogen werdeneinen neuen Kundendienst-Fhrungsring (*) am Werkzeug [*] anbringenKundendienst-Fhrungsring (*) leicht schmierenEinheit in den Hinterachstrger einsetzen, bis der Fhrungsring (*) in seiner Aufnahme aufliegtKundendienst-Fhrungsring (*) durch Anziehen der Mutter [*] in Einbaulage bringenauf der anderen Seite zur Montage des zweiten Fhrungsrings in gleicher Weise verfahrenKDZ * Techn. Abt. verfgt ber einige spezielle EPROMS bis zur Einfhrung einer ET-PositionKnirschen im Fahrzeugheck beim Aus- und EinfedernMontagedorn fr u+eres Nadellager *Verbindungsmuttern [*] der Gewindestangen [*] anziehenGewindestangeneinheit in den Hinterachstrger einsetzenNadellager-EinbauseiteMontagedorn [*] mit Nadellager (*)Isolierband am Querstabilisator entfernen und diesen reinigendie Dichtung (*) am Teller des Hinterachstrgers mit Hilfe des Werkzeugs [*] montierenauf der anderen Seite zum Einbau des zweiten, u+eren Nadellagers in gleicher Weise verfahrendie Stabilisatorlager ersetzenBohrungbeweglicher Teil des Beifahrer-Rckspiegels von seinem Fu+ gelstschlechter Sitz der Haltescheibe zwischen Fu+ und Schale des Rckspiegelsnderung der inneren Befestigung des RckspiegelsEindringen von Wasser im Bereich der Innenleuchtenkonsoleam Steuergert angeschwei+tes Magnetventilneuer ProzessorSteuergert von der Regeleinheit nicht trennbarEinbau eines genderten Rckspiegelsfehlerhaften Rckspiegel durch einen Rckspiegel mit wei+em Schild ersetzen, das an der Rckseite des Spiegelfu+es klebt und das Fertigungsdatum angibtvordere Trscheibe gelstAbweichung der Tlle und der Halte-Federklammer der Scheibe am Scheibenheberan Fahrzeug(en) mit Fertigungsnummer(n) * die Tlle durch eine Stahlfeder ersetzendie Tllen und die Halteklammern aus wei+glnzendem nichtrostendem Stahl ersetzenbeim Einbau der Frontscheibe im Werk Einklemmen der Schaumstoffbeilagen des Himmels zwischen Rahmenfalz und FrontscheibePumpenmotorMagnetventil-Spulen (*)das Steuergert ist in die Regeleinheit integriert, so da+ die u+eren Anschlsse fr bessere Zuverlssigkeit begrenzt werden knnen; es ist nicht zerlegbardie Spulen der Magnetventile sind am Steuergert verschwei+toffen bei *geschlossen bei *zur Entlftung des Systems in herkmmlicher Weise an allen vier Rdern entlftenmit integriertem MarkenemblemGestaltung der HeckleuchtenNebelschlu+leuchten im hinteren Sto+fnger* Gasdruckheber anstelle der Haubensttzeasphrischer Au+enspiegelneu gestaltete Trverkleidungen mit Sicherheits-Fensterheberschaltern und elektrischer Au+enspiegelverstellungautomatisches ScheibenwischersystemMittelkonsole und Mittelfront mit neuer Anordnung der Schalter und des Anznderselektronische Wegfahrsperre *eine Qualittsmeldung fr die Einsendung eines EPROM an KDZ * erstellenGepckabdeckungGepck-VerzurrsenStromversorgung der Heckklappe durch * gesonderte KabelstrngeHeckraum-VerkleidungGewichteTemperatur zwischen * und * GradEinbau von Scharnieren mit geschwei+ter Achse des beweglichen Scharnierteilsbis * GradBlei zulssigschlechte Klebung der Heckscheibe am Verdeck im unteren BereichKlebung der Heckscheibe am Verdeck von au+en sichtkontrollieren, vor allem im unteren Bereichfalls eine Ablsung der Heckscheibe festgestellt wird, diese ersetzenbei geschrfter Diebstahlwarnanlage keine Einschaltung des Alarmhorns beim ffnen der Motorhaubeder Fronthaubenschalter ist am Schlo+ schlecht befestigt, daher kein Kontakt bei geschlossener Motorhaubedie Schrauben (*) an der offenen Tr mit * daNm anziehenVerriegelungsstift des Motorhaubenschlosses von Hand niederdrcken, um die Schlie+ung zu simulierenDiebstahlsicherung einschaltenbesonderes Merkmal des Khlsystems ist ein gesonderter Entlftungsbehlternach Verriegelung des Haubenschlosses mu+ die Diebstahlwarnanlage funktionierendie am Frontscheibenrahmen eingeklemmten Schaumstoffteile entfernenwenn die Diebstahlwarnanlage nicht funktioniert, Befestigung des Schalters am Haubenschlo+ kontrollierenHchst- und Mindeststand des Khlmittels sind durch * Striche (*) im Behlter bezeichnetes gibt * KhlsystemtypenZusammensetzung des KhlsystemsEntlftungsbehlter (*) mit * Steckanschlssen (*)Khlereintrittsschlauch (*)Khleraustrittsschlauch (*)Schlauch Wasseraustrittsgehuse/lkhler (*)Schlauch lkhler/Khler (*)Heizungs-Doppelschlauch (*)Austrittsschlauch des Entlftungsbehlters (*)Ablaufschlauch (*)* Entlftungsschrauben (*)das Khlsystem weist folgende Besonderheiten aufeine zweite Zylinderkopf-Entlftungsleitung (*)einen Wasserstandsfhler (*) am Entlftungsbehlterder Behlter besitzt nur eine ffnung * fr Kraftstoffversorgung und Kraftstoffstandsmessungneue Einheit Kraftstoffstandsgeber/-pumpe (*)Kraftstoffilter mit SteckanschlssenKraftstoff-Rcklaufleitungen und Benzindampfabsaugleitungen mit Schnellanschlu+ (mit zwei Dichtringen)Drhnen, Pfeifen auf der Seite des GerteantriebsriemensEinbau einer neuen automatischen Spannrolle mit Teflonauflage zwischen den Windungen und SchwingungsdmpfungsansatzBruch des AluminiumgehusesWhlhebel* oder * Zhnedie entkoppelte Schaltbettigung des Getriebes * entspricht im Prinzip der Schaltbettigung des Getriebes *MglichkeitenVerringerung der Bewegungen des Schalthebels im Innenraum bei Motorruckelnprziseres Schaltschema (exaktere Schaltung)Verringerung der in den Innenraum aufsteigenden Geruschedie verschiedenen nderungen an der Vorderachse betreffen das Federbeindie neuen Federn weisen * einhalb statt * einhalb Windungen aufStossdmpferder untere Federsttzteller liegt * mm hher, um die Montage von Ketten zu erleichternEinbau einer genderten KupplungsscheibeQualitt des Kupplungsscheibenbelagses gibt zwei Hinterachstypendie u+eren Lngslenkerlager (*) sind mit Pre+sitz im Quertrger (*) montiert, was eine bessere Fhrung der Lngslenker (*) ermglichtMotorhaube ffnendieses Fahrzeug ist mit einem neuen Blockierschutzsystem von *, dem ABS * ausgerstet; dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung des ABS *, das bereits in * verbaut wirddas ABS 5.3 ist kompakter und unterscheidet sich durchneues ABS-SteuergertDiebstahlsicherungsanlage funktioniert nichtEindringen von Wasser in den Innenraum an der Heckscheibekeine Ablsung der Heckscheibeam Steuergert angeschwei+tes MagnetventilMotorhaube ffnenEntfeuchter (ohne Behlter)mit integriertem BehlterPlatten-Verdampferder Kondensator (*) besitzt einen Zylinder (*), der auch als Kltemittelbehlter dientdiese nderung erklrt das geringere Volumen des Entfeuchters am rechten Radkastenwenn der Schlssel in der Steuereinheit (*) gespeichert ist, geht der Entsperrbefehl ans Motor-Steuergert (*) und das Anlassen des Motors wird freigegebender Verdampfer (*) neuer Technologie ist ein sogenannter Platten-Verdampferdie Kltemittelschlangen werden ersetzt durch Platten, die eine gr+ere Luftanstrmungsflche bietendadurch erhht sich der Wirkungsgrad des Verdampfers betrchtlichBruch des vorderen Auspuffrohrs am Bund der Verbindung zum Zwischenrohrein vorderes Auspuffrohr mit geschwei+tem Bund einbauenNenn-lmengeKltemittelGerusch und Undichtheit des Auspuffsnach Ausschalten des Fahrtschalters steuert die Steuereinheit (*) die Sperrung des Motor-Steuergerts (*)Test KhlerlfterKennzeichnung am Steuergert berprfenwenn das Kennzeichen * oder * oder * lautet, das Steuergert ersetzenSicherung des Systems (Eingabe des Zugriffcode)Verknpfung der Bauteile des Systemszur Fernladung durch besondere CD-ROM wenden Sie sich an KDZ Techn. Abt.Durchfhrung luftMotor-Relaisdas Fahrzeug * besitzt einen Prfstecker C001dieser unter der Lenksule angeordnete Stecker fa+t die Diagnoseleitungen aller Steuergerte des Fahrzeugs zusammenBatterieladung einwandfreiBatterieladeverfahrenLadungder Zugriffcode wird auf einer an den Fahrzeugschlsseln befestigten Karte vermerkteine Farbschicht berdeckt den Zugriffcodedie * Beilagen aus Schaumstoff * im vorderen Bereich des Himmels entfernenhalbautomatischFahrzeug gegen Wegrollen sichernmit dem ersten Gangmit Stellung PSeiten-Airbagsdie Seiten-Airbags erhhen die passive Sicherheit der Fahrzeugebei einem Seitenanprall blst sich der im Sitzlehnengestell untergebrachte Airbag (*) zwischen Tr und Insassen aufdieser Airbag wird durch ein im Bereich der Seitenholme untergebrachtes Steuergert (*) gesteuertum eine optimale Erfassung des Anpralls sicherzustellen, kann die Lage der Steuergerte in Abhngigkeit vom Fahrzeug und seiner Karosserieform unterschiedlich seindiese Steuergerte sind auf beiden Seiten des Fahrzeugs befestigt, voneinander unabhngig, und besitzenihre eigene Steuerleitungeine gesonderte Stromversorgungihre eigene Diagnoseleitungdiese Steuergerte teilen sich eine gemeinsame Warnleuchte im Kombiinstrumentdie Entkonservierung des Fahrzeugs * mit Hochdruckstrahl erfordert keine besonderen VorkehrungenZentralverriegelung mit Fernbedienungnderung des Codeselektronische Wegfahrsperre *ist der Antrieb des Kompressors einwandfrei ?vorstellen und erklrenFahrzeug-Identifizierung und Kenndaten anhand der Herstellerschilder kontrollierenErmittlung von Bauteilen mit Kurzschlu+siehe Anleitung(en)Seiten-AirbagsKindersicherungen der hinteren TrenVerriegelungssystemeentriegelte Positiondie Hherlegungs-BeilagenVersion SportPfeifgerusch im Innenraumbei der Probefahrt folgende Funktionen kontrollierenGeblse mit der hchsten DrehzahlWartungsheftsteht die Anzeigenadel im roten Bereich ?Luftdurchla+ an den TrinnenbettigungenBlende der Trinnenbettigung ausbauenBlende der Trinnenbettigung wieder einbauenalle Gnge hoch- und zurckschaltenAnla+stromstrke unter der an der Batterie angegebenen Stromstrkeam Umfang der Ausnehmung fr die Trinnenbettigung in der Trverkleidung Filz anbringenWegfall der Vinyl-Schwei+stelle an der Ausnehmung in der Trverkleidung zur Verbesserung der Dichtheitden Spoiler am Stofnger montierenkeine ungewhnlichen Geruschenach Rckkehr von der Probefahrtalle Verbraucher ausschaltenSto+ des Schalthebels am TunnelBatterie * Minuten lang ruhen lassenam Beginn der Neuwagenvorbereitung unter Einhaltung der folgenden Bedingungen durchzufhrenbeim Einlegen des ersten Gangs oder des RckwrtsgangsMa+abweichung der Blechverbindung im Bereich des TunnelsBerhrungspunkt des Schalthebels am Tunnel feststellenBlech am Berhrungspunkt zurechtformenabschliessende Massnahmen vor Auslieferungserienmssige Mehrausstattungen je nach Modell und AusstattungstufeAussehen und Sauberkeit kontrollierenmangelhafte Ausfhrung der Abdichtung rund um das Einfllrohr und am hinteren Kotflgel-Innenblechvon innen her einen Wulst Dichtkitt zwischen Kotflgel-Innenblech und Einfllrohr auftragenEindringen von Wasser, Staub, Benzingeruch im Bereich des inneren KraftstoffeinfllrohrsGerusche der Sitzbank der *. ReiheVernderung des Hubraums des Kompressorsgro+es Spiel zwischen der Auflage der hinteren F+e der Sitzbank und der BefestigungsschieneSpannung der Sitzbank durch Beilage von * Scheiben unter der linken Befestigungsschienenach Lsen der * Schrauben die linke Befestigungschiene der Sitzbank ausbauenbei mangelhafter Khlwirkung der Klimaanlage berprfen, ob der Kompressor nicht in der Stellung fr kleinsten Hubraum blockiertan der Befestigung * der Befestigungsschiene anbringenstabilisierter Druckdie Drcke mssen ber * bar betragenKompressor in Betrieb nehmenLufteinla+klappe (zum Innenraum) in UmwlzstellungGeblse auf hchster StufeUnterlegscheibeMotordrehzahl bis zur vollstndigen Stabilisierung der Betriebsdrcke auf * / min haltendie Werte fr Hochdruck und Niederdruck ermitteln und die Punkte ins Diagramm eintragenbei kleinstem Kompressor-Hubraum die Front des Fahrzeugs teilweise abdecken, um den Hochdruck zu erhhen und in den Bereich (*) des gr+ten Hubraums zu bringenwenn das Verhltnis zwischen Hochdruck und Niederdruck au+erhalb der Bereiche *, * oder * liegt, ist der Kompressor fehlerhaftwenn die ffnungen der Frontpartie des Fahrzeugs wieder frei sind, mu+ der Kompressor seine ursprngliche Stellung wieder einnehmenum * lngere SchraubeFunktion und/oder Vorhandensein folgender Bauteile berprfennach der Montage Funktion der Sitzbank berprfenmetallisches Gerusch in der Lenkungdas Gerusch wird verursacht durch Berhrung der inneren Anschlge am Gehuse, daher lst der Austausch der Lenkung das Problem nichtAbsterben des MotorsSicherung(en) wieder einsetzenScheibenwaschanlage vorn und hintenInnenbettigungInnenbeleuchtungReifendruck (einschlie+lich Ersatzrad)Leuchten, optische Signalanlage und ScheinwerferKontrolle folgender FunktionenFernbedienungDichtheit und Zustand der Hydrauliksysteme und der GehuseAussehen und Allgemeinzustand des Unterbodens und der Ausrstung an der FahrzeugunterseiteFunktion der (des) Khlerlfter(s)lstand AutomatikgetriebeAbfrage der Speicher der SteuergerteWegfall der * Schaumstoffbeilagen am Dachhimmelpolizeil. KennzeichenVorhandensein und Richtigkeit der BorddokumentationDefinition des SteuergertsDiagnoseleuchte erlischt beim Anlassen mit VerzgerungAbsterben nach Kaltstart mit Stromverbrauchern oder KlimaanlageGepckraumRucken beim Wiederbeschleunigen im * . GangLuftsystem in der InstrumententafelBettigung des Kompressors kontrollierensind die Betriebsdrcke einwandfrei ?funktioniert der variable Hubraum des Kompressors einwandfrei ?Kraftstoffausflu+ beim TankenKlima-Steuergertsiehe DruckprftabelleBruch des Entlftungsbehlters des EinfllstutzensEntlftungsbehlter austauschenintegriertes Kotflgel-Schlie+teilneue Stanzform des Lochs fr die seitliche BlinkleuchteKotflgel-InnenblecheAusschnitt im vorderen Bereich als Zugang zu den BlinkleuchtenlampenB-SulenC-SulenGurtverstrkung der C-Sule, vollstndig (*)neuer verstrkter mittlerer DachspriegelKarosserie-Seitenteilediese technische Dokumentation enthlt keine Schaltplnesiehe entsprechende Elektrik-Broschrenvor dem Abklemmen der Batterie oder des KabelstrangsPrfung mit Kabelstrang-Prfgert *andernfalls die Korrektur des Signals des Motorkhlmittel-Temperaturfhlers durchfhrenjede Unterbrechung der Stromversorgung des Sicherungsverriegelungs-Steuergerts mit + Dauerstrom fhrt zum Verlust der gespeicherten FehlercodeAufleuchten der Airbag-Leuchte mit Fehlercode: Auslsung pyrotechnische Gurtstraffer und Airbagnderung des Algorithmus des Steuergertsgrundloses andauerndes oder intermittierendes Leuchten der Airbag-Leuchte, mit oder ohne FehlercodeAusschaltung des Alarmhorns durchfhrennach Wiederanschlie+en der Batterie bzw. des Kabelstrangs das Fahrzeug mit Hilfe der Fernbedienung verriegeln, dann entriegeln, um den Betrieb der Warnanlage zu vermeidennderungen der Karosserie-StrukturVerbindungskabel zwischen den pyrotechnischen Gurtstraffern und dem Steuergert im Bereich der orangen Steckverbindungen * beschdigtnderung der C-Sulen-Verstrkung (*) durch Einfhrung einer Schlie+platten-Verstrkung (*)nderung der Sule (*) durch Einfhrung einer Schlie+platten-Verstrkung (*)Sulenverstrkung, vollstndigSulen-InnenblechDurchgang der Kabelstrnge zwischen Steuergert und pyrotechnischen Gurtstraffern kontrollierender Fehler kann beim betroffenen Bauteil, seinen Anschlssen oder beim Sicherungsverriegelungs-Steuergert selbst liegennderung der Trverstrkung mit zustzlichem Sto+aufnehmer (Padding)Integrierung des Lwenemblems ins VerriegelungsystemStromversorgung des Sicherungsverriegelungs-Steuergerts unzureichendTrentriegelungs-Innenbettigung linksTrentriegelungs-Innenbettigung rechtsbechdigten Leitungsstrang austauschenStromversorgung des Steuergerts mit + nach Fahrtschaltermit dem Sicherungsverriegelungs-SteuergertKontrollleuchte SeitenairbagKnopf vor Ablauf der * Sekunden loslassenkein Fehler im Sicherungsverriegelungs-Steuergert gespeichertandere Ursache(n)Auslsung der pyrotechnischen Gurtstraffer ohne Anpralldie Karosserie-Seitenteile sind einteilig; sie ermglichen eine steife Fahrgastzelle und dennoch formschne Trrahmen (keine Blechverbindung)* DachblechtypenDachblech fr festes Dach ohne Bohrungen fr DachrelingDachblech fr festes Dach mit Bohrungen fr Dachreling und angeschwei+ten DachtrgerhalterungenSchiebedachtrgerVerbindungskabel zwischen pyrotechnischen Gurtstraffern und Steuergert unter dem Schalthebeltrger eingeklemmtIsolation gegen Plusdei bestehenden Werkzeuge werden bernommenScheiben offenKarosserie-Seitenteil, UnterteilIsolation der Kabelstrnge zwischen Steuergert und pyrotechnischen Gurtstraffern kontrollierennderung des Verlaufs und der Befestigung der KabelstrngeKlappen-Au+enblech, Unterteilelektronische Wegfahrsperre *dieses System ist eine Weiterentwicklung der Wegfahrsperre mit elektronischer Schlsselerkennung, die als Sonderausstattung seit * in den *-Modellen lieferbar istin den Schlsseln des Fahrzeugs (*) ist ein Schaltkreis, der sogenannte Transponder (*) integriertMotor-Steuergert (*)wenn der Benutzer den Fahrtschlssel in Stellung + nach Fahrtschalter bringt, versorgt die Steuereinheit (*) das Analogmodul (*) und steuert den Dialog mit dem Schlsseldamit das System einwandfrei funktionsfhig ist, wird am Ende der Fahrzeugmontage im Werk eine Initialisierung durchgefhrtEinbaulage des Ausrcklagers berprfenVerlust oder falsche Lage des AusrcklagersSicherungsverriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung aktivieren und entschrfenPrfungmetallisches Klappern am Kupplungspedal sprbarKupplungspedal zu hochEurobagErwerb, Wegfall von Schlsselnerneute Initialisierung mit Prfgert (TEP 92, PP2000) und Zugriffcode des Systems durchfhrenGerusch in Form vonKnirschenautomatische KupplungsnachstellungZustand der Gummi-SchutzteileKontrollen gem+ den gltigen gesetzlichen BestimmungenKhlwirkung der Klimaanlagealle vorherigen Punkte des Fehlersuchplans mssen bereits kontrolliert seinwir werden durch AGIR INFO ber die Verfgbarkeit der neuen Teile informierenrelative Luftfeuchtigkeit der Umgebungsluft ermittelndie Umgebungstemperatur mu+ ber * C liegenEin- und Ausschalten der (des) Khlerlfter(s)Lufteinla+klappe (zum Innenraum) in UmwlzstellungErhhung des Anzugsdrehmoments des Kugelgelenks durch Einfhrung krzerer SchraubenGeblseluft zu den Ausstrmern in Kopfhhe richtenmittlere Ausstrmer ffnenGeblse auf hchster Stufevordere Scheiben senkenMotordrehzahl auf */min haltenTemperaturfhler (*) mglichst nahe an die Ausstrmer haltennach mindestens * min Betrieb unter diesen Bedingungen, auf jeden Fall nach Stabilisierung, die Temperatur der Geblseluft messenWerte ins Diagramm eintragendie Befllung des Kltekreises erfolgt ohne lnachfllungAbsterben des Motors im Leerlauf bei eingeschalteter KlimaanlageLeerlaufdrehzahl zu niedrigkein LeerlaufausgleichBlockieren des Kompressorsschwache UndichtheitVerwendung einer Absaugstation ohne labscheiderdie Befllung des Kltekreises erfolgt ohne lnachfllungBlockierung des Magnetventils durch KohlenwasserstoffeEinbau eines Magnetventils, dessen Bauteile bestndig gegen Kohlenwasserstoffe sind, so da+ das Blockieren des inneren Kolbens vermieden wirdbeim Austausch des fehlerhaften Teils mglichst viel l absaugenalten Kompressor ausbauenalten Kompressor entleeren und enthaltene lmenge messenneuen Kompressor entleeren (mit lfllung geliefert), um die selbe Menge frischen ls zu belassen wie im alten Kompressor enthalten warKltekreis entleeren, dabei nach den Anweisungen der Betriebsanleitung der verwendeten Station verfahrenaufgefangene lmenge messenbei Befllung des Kltekreises dieselbe Menge frischen ls einfllennachdem schwache Undichtheiten keinen lverlust zur Folge haben, ist wie bei Ma+nahmen ohne Undichtheit zu verfahrendiese Strung fhrt zu Verlust von Schmierl und Eindringen von Luft ins Systembeim Austausch des fehlerhaften Teils mglichst viel l absaugendie Trocknerflasche austauschenMassnahme ohne Vorliegen einer Undichtheit* Flle sind zu unterscheidenmangelhafte Deckung im MotorraumSeitenairbags Fahrer (Beifahrer)Nachgeben des Gepckraumteppichsmangelnde Steifigkeit des Gepckraumteppichsstrkere Dmmschicht des GepckraumteppichsGepckraumteppich austauschenSchwellerdichtung durchtrenntQualitt der Schwellerdichtungneuer Werkstoff der SchwellerdichtungSchwellerdichtungen austauschenGerusch in den VordertrenAblsung der Treinlagengendertes Klebeverfahren der TreinlagenTreinlagen wieder anklebenAusfall der Leuchteninfolge Ausbau des Steuergerts der elektrischen Doppel-Bettigungum die einwandfreie Funktion der Leuchten sicherzustellen, die elektrischen Verbindungen zwischen folgenden Leitungen wiederherstellen* wei+ und * wei+ fr Abblendlicht* violett und * violett fr BlinkerBruch der Klappe der Wegfahrsperren-TastaturSprdheit der Klappe der Wegfahrsperren-Tastaturneuer Werkstoff fr die Klappe der Wegfahrsperren-TastaturKlappe der Wegfahrsperren-Tastatur austauschenBruch der Konsolen-SeitenteileDefinition der Form der Konsolen-Seitenteilenderung der Form der vorderen BefestigungspunkteKonsolen-Seitenteile austauschenBeleuchtung des Wegstreckenzhlers ausgefallenLampe ist rasch durchgebrannt, da sie stark beansprucht istEinbau einer Wegstreckenzhler-Lampe mit erhhter Lebensdauer von * StundenLampe des Wegstreckenzhlers austauschendie Analog-Zeituhr verstellt sich sehr schnellAnalog-Zeituhr austauschenfehlerhafte Ltstelle an der LeiterplatteRcknahme des Lagerbestands durch den Lieferantenunangenehmer Geruch aus der Klimaanlageausgeprgter beim Einschalten der KlimaanlageEntwicklung von Bakterien im Gehuse des Klimagertsals vorlufige Ma+nahme das Klimagert-Gehuse mit Desinfizierungsmittel behandelnPedaltrger nicht verndern, da sonst die Bremswege bei einer Vollbremsung nicht eingehalten werden knntenAuslegung des PedaltrgersBremspedal auf der Lehrerseite zu hochMotorvibrationen bei etwa * / minUnwucht der NockenwellenzahnrderExzenterrolle (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] bewegen, bis sich der Stift [*] ins Feststelloch (*) und in den Generatortrger einstecken l+tneue Nockenwellenzahnrder in Vorbereitungdie Nockenwellenzahnrder durch auf * g/cm ausgewuchtete Zahnrder ersetzennderung des TeilsElektronik des Kombiinstruments ersetzen, Steuergert + Leiterplattenderung des Teilesatzesfr eine neue auf CD-ROM verfgbare spezifische Kalibrierung an KDZ, Techn. Abt. wendenEinbau garantiert einwandfreier EinspritzventileSpannrolle (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] im Uhrzeigersinn drehen, um das Werkzeug [*] aus dem Feststelloch (*) zu lsenHochfrequenz-Fernbedienung austauschenAnbringen von BefestigungenEinbau einer neuen Wegfahrsperren-Soft-Tastatur *Gepckraumschalter anbringen und verriegelnzustzliche Schwei+punktenderung des Steigungswinkels * Grad statt * GradThermostatventil austauschennderung des Thermostatventils des Warmluft-Kaltluft-Mischers ( * C statt * C )Befestigungsschraube (*) des lme+stab-Fhrungsrohrs am Zylinderkopfdie Zylinderkopfschrauben (*), vorher mit Motorl schmierendiese nderung ist nur in Verbindung mit dem Laden des neuen Programms des Steuergerts durchzufhrendie Verfgbarkeit dieses Programms wird durch AGIR-Mitteilung bekanntgegebeninfolge einer nderung der Benzin- und Dieselmotoren ist es nunmehr mglich, das Motorl zum lwechsel (ohne Sonde) abzusaugendas Absaugen erfolgt durch das lme+stab-Fhrungsrohr, das bis zum Boden der lwanne reichtam geweiteten Ende des lme+stab-Fhrungsrohrs kann das Absauggert angeschlossen werden (* Durchmesser: * und * je nach Motortyp)diese Art des lwechsels ist an den nicht dafr ausgelegten Motoren nicht mglichin bestimmten Fllen ist aufgrund der Form des lwannenbodens die verbleibende lrestmenge zu gro+ (ca. 1 Liter)Aufstellung der Motoren, an denen lwechsel duch Absaugen mglich ist Stutzenbisher sind * Gertetypen gelistetBefestigungen Federbeinteller am Aufbauhinterer GelenkbolzenKhlmittelwechselBremsflssigkeitswechselweitere Massnahmenzwingend vorgeschriebenFunktion des Kltekreisesbei stehendem Motor und stabilisierten Drcken mssen die Druckwerte ber * bar liegenandernfalls die Kltemittelbefllung mit der vorgegebenen Menge durchfhrenLuftfilter (*) und seine Leitungen (*)unterer Wasserschlauch, Wasserpumpenseitemit Hilfe der Werkzeuge [*]ein Thermoelement am Hochdruck-Eintrittsschlauch des Entfeuchters anbringenSchlauch (*) des AbgasrckfhrungsventilsSteckanschlu+ (*)Thermoelement an der Leitung mit Klebeband, mglichst aus Aluminium, fixierenfeste Auflage des Thermoelements auf der Leitung sicherstellenAntrieb durch *-rippigen Keilrippenriemenber eine mglichst gro+e Lnge eine Wrmeisolierung (Hlle) um das Thermoelement anbringenLufteinla+klappe (zum Innenraum) in Umwlzstellungvordere Scheiben gesenktHochdruckwert sowie die vom Thermoelement gemessene Temperatur ermittelnAbsterben des MotorsWischer-Hebelschalter (*)Khler auf den Zapfen des Kondensators anordnenwenn die Punkte au+erhalb der Kurve liegen, Kltekreis entleeren und Befllung mit der vorgegebenen Menge durchfhrenZahnkranztrgerblech beschdigt oder eingerissenvor Einbau des Steckanschlusses sicherstellen, da+ der Kraftstoffschlauch an der Auflage der Dichtung (*) in einwandfreiem Zustand istrobustere Ausfhrung des ZahnkranztrgerblechsEinbau eines ZahnkranztrgerblechsGerusche oder Vibrationen im LeerlaufMotor dreht nicht hochbei hoher LaufleistungLehre fr Schwimmer *der Ausbau des Vergasers erfolgt bei kaltem MotorSchwimmergehusedeckel umdrehender Starterklappenspalt mu+ die Durchfhrung des Werkzeugs [*] ermglichenDachblech fr Schiebedach mit Bohrungen fr Dachreling, angeschwei+te Dachtrgerhalterungenwenn das Durchfhren des Werkzeugs [*] Schwierigkeiten bereitet, an der Schraube (*) einstellen (Verstellsicherungskappe)Saugsystem und Luftfilter in gutem Zustand und eingebautStarterklappe geffnetdie ffnungen des Katalysators abdecken, um Beschdigungen durch Fremdkrper zu vermeidendie lleitungen (*)Turbolader vom Auspuffkrmmer abbauenKrmmer (*) ausbauendie Befestigungsmuttern des Turboladersdie oberen Muttern mit * daNmdie unteren Muttern mit * daNmdas EGR-Ventil (*) mit einer neuen Dichtungdie Leitung (*), dabei die Montagerichtung beachtendie ursprngliche Schelle * durch eine Schelle *die Schrauben des Ladeluftkhlers (*) mit * bestreichen und anziehenneue Dichtung einbauenPumpstation [*] in Verbindung mit der Absaugvorrichtung (*) verwendenPrfkabel *Werkzeug-KennzeichenAufbau-SeitenteilGefahr des Einklemmens der Hlle zwischen den Glhkerzen und den Zylindern *die entsprechenden Werte fr Motordrehzahl und CO/CO2 sind der Broschre Technische Daten-Identifizierungen zu entnehmenumgekehrte Richtung der Schleife des Anschlu+leitungsstrangs der GlhkerzenVerstellsicherungskappe in (*) entfernenan der Gemischeinstellschraube (*) den CO- und CO2-Gehalt auf den vergegebenen Wert einstellenneue Definition des Verlaufs der kompletten Einspritzleitungen mit schwarzer SchelleKaltstart aufgehobendie Einstellung erfolgt an der Schraube (*)bezglich der Drehzahlwerte siehe Broschre Technische Daten-IdentifizierungenTipptaste etwa * Sekunden drckendie Ausschaltung des Alarmhorns wird optisch angezeigt durch Blinken der Leuchtdiode (*) whrend * Sekunden, anschlie+end hrt das Blinken aufdie Aufhebung dieser Funktion erfolgt durch Schrfen der Warnanlage und anschlie+ende AusschaltungAusschaltung der Diebstahlwarnanlagedie Anzahl von Umdrehungen pro Minute kann der Getriebeantriebsdrehzahl entsprechen oder von ihr abweichenEinbau eines zeitgeschalteten WasserstandsfhlersKhlmittel-Einflldeckel ersetzenMontage eines neuen Khlmittel-EinflldeckelsFehlersuchverfahrenKhlmittel-Einflldeckelautomatische, halbautomatische, manuelle MessungenVerfahren Ausschaltung des Alarmhornsinnerhalb eines Zeitraums von * Sekunden nach Einschalten von + nach Fahrtschalter ermglicht * Sekunden langes Drcken des Tippschalters die Ausschaltung des AlarmhornsFunktion Infrarot-Zentralverriegelungs-Sender/Empfnger (Fernbedienung)Kontrolle Funktion SicherungsverriegelungSicherungsverriegelungbei Wiederverwendung der Schraube (*) das Gewinde abbrsten und die Schraube mit * bestreichenleuchtet die Leuchtdiode des Werkzeugs [*] ?Sicherungsverriegelung der Trenist die Diebstahlwarnanlage in Bereitschaft?ist die Warnanlage entschrft ?sind Zustand und Spannung der Batterien einwandfrei ?ist die Ausschaltung des Alarmhorns erfolgt ?Sicherungsverriegelung der TrenLsen der Sicherungsverriegelung der TrenLimousine * Trenwenn einwandfrei, Steuergert * + Regeleinheit ersetzendie Leuchte kann weiter leuchten bei einer berspannung * ber * oder einer Unterspannung * unter *falls das Fahrzeug nicht schneller als * km/h gefahren ist, hat das Steuergert die Strung nicht gespeichertnach Abschlu+ der Entlftung mit dem * zunchst * Stunden warten, dann eine herkmmliche Entlftung durchfhrenverwendetes MittelBremsschlauch ausbauenBremsschlauch am Bremssattelum den Bremsschlauch nicht zu verdrehen, mit dem oberen Anschlu+ (*) an der Bremsleitung (*) beginnenEinheit Bremssattel + TrgerBremssattel mit seinem Trger einbauenBremsschlauch am BremssattelBremsschlauch an der BremsleitungAuschaltung des Alarmhorns aufhebendas Ablagefach (*)Kraftstoffstandsanzeige hngt bei Null, mit leuchtender Warnleuchtedarauf achten, da+ die Spannstangen im Bezug vorhanden sindpyrotechnischer GurtstrafferFahrzeug mit Einloch-Kraftstoffstandsgeber des Fabrikats *mit einem Bohrer * mm die Popniete (*) aufbohrenVerbindungen des Stromversorgungs-Leitungsstrangs der Heizmatte (*) abschneidender Arm des Kraftstoffstandsgebers klemmt unter dem Ansaugsiebhinteren Teil (*) der Stange lsenKlemmleiste (*) von der Stange (*) lsenPolster mit Bezug ausbauenHaltemutter des Kraftstoffstandsgebers ausbauenauf beiden Seiten anheben (*) und nach vorn ziehen, um den senkrechten Teil der Sitzbank zu lsenKraftstoffstandsgeber teilweise ausbauen, bis der Schwimmerarm zugnglich wirddie vorderen Befestigungen des GepckraumteppichsGepckraumteppich lsen, um die Befestigungen der Lehne freizulegenSchwimmerarm des Kraftstoffstandsgebers nach oben schwenken, um ihn unter dem Ansaugsieb zu lsenKraftstoffstandsgeber und seine Mutter einbauenggf. Leuchtweite des Scheinwerfers einstellendie Einfassung (*)vor dem Einbau der Stellmotoreinheit auf die Nullstellung des Antriebsteils der Stellmotoreinheit achtenAnschlu+ des Relais (*)mit einer Zange das Seil (*) des Verstellmechanismus lsenmit einem Bohrer * mm den POP-Niet (*) aufbohren, um den Rckholspanner der Lngsverstellung zu lsenMittelstellung der Zahnstangeganz nach einer Seite einschlageneine Markierung (*) an der Instrumententafel und eine Markierung (*) gegenber am Lenkrad anbringenganz nach der anderen Seite einschlagen und dabei die Lenkradumdrehungen zhleneine zweite Markierung (*) am Lenkrad gegenber jener der Instrumententafel anbringenden Abstand zwischen den * Lenkrad-Markierungen durch zwei teilen und eine dritte Markierung (*) anbringenLenkrad um die Hlfte der gezhlten Lenkradumdrehungen zurckdrehendie dritte Markierung (*) zur Markierung der Instrumententafel (*) ausrichtenwenn ntig das Lenkrad abmontieren und wieder montieren, um es zur Instrumententafel zu zentrierenAchsabstand (*) zwischen den beiden Befestigungspunkten des Servozylinders messenMittelstellung errechnenAchsabstand zwischen den beiden Befestigungspunkten des Servozylinders justieren, um die Mittelstellung zu erzielenSchlauch (*) des AbgasrckfhrungsventilsEinspritzleitungen (*)der Kabelstrang der GlhkerzenSchluche (*) des AbgasrckfhrungsventilsSteckanschlu+ (*)Zylinderkopfschrauben mit NaseZylinderkopfschrauben ohne NaseKatalysator (*) vom Auspuffkrmmer lsenMotor nach hinten versetzenBolzen (*) nicht ausbauenam Getriebehalterungsbolzen (*)Ansaugluftverteiler (*) mit neuer Dichtung einbauenLeuchten mit Masseverbindungam Pol * des Steckers *Leuchten mit Stromversorgungrote Leitung am Pol * des Steckers * (*)schwarze Leitung am Pol * des Steckers * (*)LeitungsstrangseiteWerkzeug * am Fahrtgeschwindigkeitsgeber anschlie+enwenn die Anzeige * zeigt, ist die Anschlu+polaritt umgekehrtes gengt dann, den roten und den schwarzen Draht zu kreuzenSignalgenerator *Simulation der Fahrtgeschwindigkeitder Signalgenerator wird anstelle des fahrzeugseitigen Gebers angeschlossendieser Generator ermglicht die dynamische Kontrolle der geschwindigkeitsabhngigen Steuergerte ohne Bewegung des FahrzeugsVerschlei+kontakt fr vordere BremsbelgeAbblendlichtAnprallsensorDiebstahlsicherungs-AlarmhornLampen *Masseinformation TrkontaktschalterSicherheitsgurtschalterWerte berprfenKontrolle der Kurbelwellen-Riemenscheibeohne Positionierungmit Positionierungwenn sich der Stift [*] bei eingesetzten Stiften [*] nicht in die Aufnahme im Motorblock einstecken l+t, die Kurbelwellen-Riemenscheibe ausbauenZustand des Keils der Kurbelwellen-Riemenscheibe kontrollierenKurbelwellen-Riemenscheibe ersetzendie Positionierung (*) mu+ in der Flucht der Achse des Feststellochs (*) liegendie Schraube (*) nie bei eingesetztem Stift [*] lsen (Gefahr der Beschdigung der Kurbelwellen-Riemenscheibe)die Nut (*) ist waagrecht und die Nut [*] ist auf die Kontrollbohrung ausgerichtetvon rechtsvor dem Anschlie+en des Steckanschlusses sicherstellen, da+ die Kraftstoffleitung sauber und im Bereich der Auflage der Dichtung (*) in einwandfreiem Zustand istSchlssel fr Ausbau/Einbau des Befestigungsrings der Einheit Tauchrohr/Pumpe *beim Einbau der Einheit Kraftstoffstandsgeber/Pumpe (*) in den Tank darauf achten, folgende Teile nicht zu beschdigenLippe der Dichtung (*)Schwimmer (*)schwarze Leitung an BatteriemasseRing (*) einsetzen und mit Hilfe des Werkzeugs [*] anziehen, bis die Markierung (*) mit dem Pfeil (*) und der Markierung (*) fluchtetHitzeschild und Auspuffkrmmer werden nach oben ausgebautSpannrolle schrittweise lsen, um einen Spannungswert zwischen * und * SEEM-Einheiten einzustellenberprfen, ob sich die Feststellstifte von Motorschwunggrad und Nockenwelle nach wie vor einstecken lassenschmierendie Flchen (*) mit Fett des Typs *HebelachseGewinde des NachstellmechanismusDistanzring (*) am Achszapfen (*) anbringenNachstellmechanismus richtig anordnenKerben (*) auf Seite der Trommelabgeschrgter Bereich (*) auf der BremstrgerplattenseiteBefestigungsschrauben der Radbremszylinderfreie Leuchte (*)Befestigungsschrauben unbedingt ersetzen (selbstsichernde Schrauben)offene TankklappeSicherungswerkzeug fr Muttern *Primrspule *ltemperaturgeberSeiten-Airbagnicht belegtSeitenairbagStarterklappe (Choke)Kabelstrang mit *-poligem SteckerZusammensetzung der Kabelstrngealle Kabelstrnge werden mit denselben Bestandteilen geliefertlediglich die Stecker sind unterschiedlichMutter der Nabe/Bremstrommel (*) anziehen* Millisekundenbesitzt das Fahrzeug die elektronische Wegfahrsperre ?Vordersitz rechtsSystem kontrollierenKabel Seitenairbag-SteuergertSeiten-AirbagEnergiereserveVordersitz linksVordersitz rechtswar der Stecker * des Steuergerts richtig angeschlossen ?Khlerlfter funktionieren nur zeitweise oder gar nichtin gypten und im Iran montierte Fahrzeuge ab den CKD-Losensind die Klemmen des Steckers * einwandfrei ?dieser Code ist nicht mit einem Fehler verbundenKorrosion der Anschlsse zwischen Leitungsstrang und Khlerlfter-Steuergert * infolge des Eindringens von Wasser durch fehlerhaften Anschlu+dieser Code erscheint, wenn das Steuergert die Leuchte ansteuertLieferung von Steuergerten * mit Bgeln und Motor-Kabelstrngen in den CKD-Losenab CKD-Los-Nr. *fiktiven Fu+ * anschlie+engyptenIranSeitenairbaghat der linke Seiten-Airbag ausgelst ?hat der rechte Seiten-Airbag ausgelst ?Steuergert Seitenairbag linksSteuergert Seitenairbag rechtsnach jeder Auslsung der Seitenairbag-Systeme die gesamten elektrischen Leitungen und die Stecker des Systems genau kontrollierendieser Code steht fr die Ansteuerung der Leuchte durch das Steuergertbei einem Kurzschlu+ der Leuchte an Plus erscheint der Code nichtSpiel in der SchaltbettigungGummilager ET-Nr. * mit dem Werkzeug * des Motor-Werkzeugkastens * ET-Nr. * ersetzenvollstndiger KabelstrangStecker mit biegsamem Trger und Befestigungen* Kunststoff-Bandschellen Lnge * mmGummi-Stopfender Anschlu+ des Anhngekupplungs-Kabelstrangs erfolgt links und rechts an den HeckleuchtenGerusch des Innenraum-TemperaturfhlersKlimaanlage mit TemperaturregelungMontage des KabelstrangsGerusch des Motors des Innenraum-TemperaturfhlersKunststoff-Verkleidungen (*) abschrauben und lsenfehlendes Drehmoment zwischen * und * / mindie Stecker der rechten und linken Heckleuchte abklemmenein Loch mit Durchmesser * mm in die Abdeckung (*) am Gepckraumboden unter der rechten Heckleuchte bohrenFalten im Heckscheibenrollobeim Einrollen des HeckscheibenrollosDefinition des Heckscheibenrollosseitliche Gepckraumverkleidung etwas lsen, um den Arbeitsschritt zu erleichternwenn die Abdeckung aus Metall besteht, am blanken Blech Korrosionsschutz auftragenHerstellung des Anschlusses an der rechten HeckleuchteStecker (*) des Anhngekupplungs-Kabelstrangs an der Heckleuchten-Platine anschlie+enStecker (*) des Fahrzeug-Leitungsstrangs am Stecker (*) des Anhngekupplungs-Kabelstrangs anschlie+enschlechte Auflage des Schiebedachhimmels am Dachwenn die +-Stromversorgung des Anhngers verwendet wirdAnhngekupplungs-Kabelstrang von der rechten Heckleuchte innerhalb des Heckwand-Innenblechs zur linken (auspuffseitigen) Heckleuchte fhrennachgerstetes SchiebedachKabelstrang mit den Kunststoff-Bandschellen an den am Fahrzeug vorhandenen Befestigungsclips befestigenHerstellung des Anschlusses an der linken Heckleuchte (Auspuffseite)Abzweigung * am Kabelstrangtester (*) anschlie+enVerlegung des Anhngekupplungs-KabelstrangsAnhngekupplungs- und Fahrzeug-Kabelstrang mit den Kunststoff-Bandschellen aneinander befestigenAnhngekupplungs-Kabelstrang unter der Filz-Gepckraumauskleidung von der rechten Heckleuchte (*) zur Kabeldurchfhrung fhrenKunststoff-Verkleidungen der Heckwand links und rechts wieder einbauennderung der Befestigungsklammern des Himmelsbei der Montage der Kunststoff-Verkleidung den Anhngekupplungs-Kabelstrang nicht einklemmenneuer Formteil-Himmel anstelle der gezogenen AusfhrungAnhngekupplungs-Kabelstrang vom Gepckraum durch das zuvor hergestellte Loch mit * mm zur Anhngekupplung fhrensicherstellen, da+ die Kabeldurchfhrung in ihrer Aufnahme richtig sitzt, um vollkommene Dichtheit zu erzielennach Abmontieren der Kupplung und des Kabelstrangs die Dichtheit der Karosserie mit dem mitgelieferten Gummistopfen (*) wiederherstellenGepckraumteppich wieder verlegenAnhngekupplungs-Kabelstrang mit den Kunststoff-Bandschellen am Kupplungsquertrger entlang bis zum Stecker fixierenauf einwandfreie berdeckung der Kunststoff-Verkleidungen durch die Gepckraumdichtung achten*-poliger SteckerKlemme Nr. *Antriebder Antrieb wird mit dem zugehrigen Rahmen geliefertvordere und hintere BlendeNullstellung des Antriebs gem+ Abschnitt "Nullstellung" durchfhrenFerncodierung des Steuergerts durchfhrenEinheit Kraftstoffstandsgeber/Pumpe im Tank anordnen, dabei den Pfeil (*) zur Markierung (*) ausrichtenDruckkreis offen (Schlauch gelst)Ferncodierung des Steuergerts durchfhrenFerncodierung erfolgtbewegliche Klappen VO und HISchiebe-/Hebedach in Ausstellage bringen (Nullstellung)Schiebe-/Hebedach mit Rahmendie Blendenfhrungen ausbauen, hierzu nach hinten, dann nach au+en ziehendie Blenden ausbauen, hierzu nach hinten gleiten lassenGelenke in (*) lsenAbweiser (*) ausbauengelbe Leitung fr Blinker linksorange Leitung fr Eingang Nebelschlu+leuchtegrn-gelbe Leitung von * mm2 fr Masseblaue Leitung fr Blinker rechtsgraue Leitung fr Rckstrom Nebelschlu+leuchtebeige Leitung fr Schlu+leuchte rechtsviolette Leitung fr Bremsleuchtenschwarze Leitung fr Schlu+leuchte linksrote Leitung fr +-DauerstromversorgungLeitung * an der Klemme Nr. * anschlie+ensicherstellen, da+ das Ende der roten Leitung des Anhngekupplungs-Kabelstrangs gut isoliert ist, wenn diese Leitung nicht verwendet wirdAbschirmung Lambda-Sonde und DrehzahlgeberWagenheber ausbauendie Kabelstrnge mssen durch die Kabelstranghalterung des Leuchtenschutzes passenAnschluss des Kabelstrangs am SteckerEnde der grauen Leitung an der freien Klemme am Schalter crimpenan der Lambda-SondeBlockierung der Regelung*Anhngekupplungs-Kabelstrang an der rechten Gepckraum-Verkleidung entlang zur Kabeldurchfhrung fhrendie Wasserablaufschluche vorn und hintenSchiebe-/Hebedach mit Rahmen durch die Trffnung herausnehmen* Stifte * in die Langlcher (*) einsetzen, entsprechend dem Dachverstrkungsrahmendie Schrauben des Schiebe-/Hebedachs einbauendie * Zentrierstifte entfernenDachhimmel einbauenlinkes Verbindungsprofilrechtes VerbindungsprofilAbdeckung der Vorrichtung* Bremssttel (oder * Bremssttel und * Trommeln)max. * Fehlerein Gehuse aus Aluminiumgu+AufbewahrungsbeutelSchraublasche (*)der Kuplungskugelkopf mu+ abgenommen werden, wenn er das Kennzeichen verdecktdie * Schraublaschen (*) in die Aufnahmen des Bodens einsetzen und den Stehbolzen der Lasche jeweils ins Loch des Quertrgers einsetzenam hinteren Lngstrgeran der Heckwanddie Montage der Kupplung erfordert einen geringfgigen Ausschnitt (*) im unteren waagrechten Bereich des Sto+fngers (nicht sichtbar, wenn das Fahrzeug auf seinen Rdern steht)Befestigung des Kupplungsquertrgers (*) am Heckquertrger des FahrzeugsAusfhrung ohne Auspuff-Befestigungslaschemittleren Quertrger (*) der Kupplung an den Stehbolzen (*) des Heckquertrgers des Fahrzeugs mit den Befestigungen (*) und (*) montieren, ohne festzuziehenAusfhrung mit Auspuff-BefestigungslascheLasche (*) ausbauen und die Befestigungen aufbewahrendie zuvor ausgebaute Lasche (*) mit den ursprnglichen Befestigungsteilen an den Stehbolzen (*) und (*) des Heckquertrgers des Fahrzeugs befestigen, ohne festzuziehenFunktion der Steuerung kontrollieren (Sperrung, Entsperrung, Service-Funktion...)Verbindungsprofil (*) mit den Befestigungen (*) und (*) anbringen, ohne festzuziehenQuertrger (*) der Anhngerkupplung, auspuffseitigen Lngstrger des Fahrzeugs und Verbindungsprofil (*) der Kupplung mit den Befestigungen (*) und (*) zusammenbauendie Befestigungen leicht anziehen, um den Quertrger (*) der Kupplung am auspuffseitigen Lngstrger des Fahrzeugs zur Auflage zu bringen und so die Strke der am rechten Lngstrger beizulegenden Beilagen zu ermittelndie zum Ausgleich des Spiels erforderlichen Beilagen (*) zwischen dem Quertrger (*) der Kupplung und der Verprgung (*) des rechten Lngstrger des Fahrzeugs beilegenQuertrger (*) der Kupplung, rechten Lngstrger des Fahrzeugs und Verbindungsprofil (*) der Kupplung mit den Befestigungen (*) und (*) zusammenbauen, ohne festzuziehenKugelstange (*) am Kupplungs-Quertrger (*) mit den Befestigungsteilen (*) befestigenAnzugsreihenfolge fr die Bauteile der KupplungKupplungs-Quertrger (*) am Heckquertrger des FahrzeugsKupplungs-Quertrger (*) und Verbindungsprofile (*) und (*) am linken und rechten Lngstrger des FahrzeugsVerbindungsprofile (*) und (*) am Unterboden-Quertrger des FahrzeugsAntriebsbatterieblcke mit Steckanschlssen zum Khlsystemdie Serienfahrzeuge besitzen vordere untere Blcke (* Zellen) und hintere Blcke (* Zellen) mit Steckanschlssen am Eintritt und Austritt des Khlsystemsbesondere Stutzen sind an den Anschlssen des Khlsystems montiert, um die Montage der Blcke zu ermglichender vordere obere Block (* Zellen) ist von dieser nderung nicht betroffender berlauf des *er Blocks wurde nach hinten rechts im Block verlegtdie Rcksitzedie Ausgangsstellung, die sogenannte Nullstellung entspricht der Ausstellage des Schiebe-/Hebedachsbeim Antrieb mssen das Loch (*) der Schiene und das Loch des Antriebs-Gleitstcks fluchtenEinen Stift * mm in die Lcher der beiden Teile einfhrenbeim Stellmotor mu+ Eingriff von Antriebsnocken (*) und Zahn (*) des Umdrehungszhlernockens gegeben seinmit einem Plastikspatel die Nebelschlussleuchte lsenAnschlu+ (*) lsendie Rcksitzedie VerkleidungenInnenraumteppichNebelschlussleuchtedie Befestigungen (*) des Leitungsstrangs (*) im gesamten hinteren Bereich lsenan den rechten und linken Trenden Teil des Leitungsstrangs (*) im Innenraum lsendie Schienen (*) lsenKabelstrang zum spteren Wiedereinbau mit einem Ziehdraht im Bereich der vorderen Innenleuchte versehen, bevor er zum Innenraum hin gezogen wirddie Stecker der Innenleuchte abklemmenLeitungsstrang zur Innenleuchte lsen und durch die ffnung (*) ziehenSchiene (*)in (*) den Leitungsstrang (*) sowie die Leitungen zur seitlichen Blinkleuchte lsendie Verbindungsstecker (*) zwischen Innenraum-Leitungsstrang und Instrumententafel-Leitungsstrang (*) abklemmen* Zellender Elektronikeinheit-Quertrger ist der neuen Ausfhrung des Blocks mit * Zellen angepa+t und kann nicht mit einem Block der alten Ausfhrung verwendet werdenbei Austausch eines Blocks der alten Ausfhrung im Rahmen des Batterie-Mietvertrags kann ein neuer Block mit den besonderen Stutzen fr das Khlsystem geliefert werdenin Abhngigkeit von der Nummer des ausgefallenen Blocks und der Seriennummer des Fahrzeugs steuert der Batterie-Lieferant den Versand der Umrstungsteileein alter Block kann nicht in ein Fahrzeug mit einer nderungseinfhrungsnummer ber * eingebaut werdenAnpassung des Fahrzeug-Khlsystems fr den Einbau eines hinteren Batterieblocks mit SteckanschlssenMa+nahme bei Montage des neuen Blocks durchzufhrenStutzen mit Steckanschlu+ (*)bei Einbau des Blocks die bestehenden Stutzen an den Eintritts- und Austrittsrohren des Khlsystems durch die Stutzen (*) unter Verwendung der bestehenden Schellen ersetzenZahnscheiben (*)Montage des Blocks nach der Einbauanleitung abschlie+enStutzen mit Steckanschlu+vor Einbau des vorderen unteren Batterieblocks mit Steckanschlssen die bestehenden Anschlsse auf der linken Seite ausbauenan ihrer Stelle die Anschlsse (*) unter Verwendung der vorhandenen Schellen einbauenam Steuergehuse wurden * nderungen vorgenommenBeilage von Zahnscheiben (*) zwischen Tragrahmen und LenkgetriebeZahnscheiben (*)Einfhrung eines dritten Befestigungspunkts (*) des Servozylinders am Lenkgetriebe sowie eines Gabelstcks (*)mit den neuen Lenkungen Zahnscheiben einbauenbei Einbau einer neuen Lenkung in ein lteres Fahrzeug siehe folgenden Abschnittfr die vor den genannten Nummern gebauten Fahrzeuge zum Austausch des Servozylinders siehe SI Nr. * von *bei Naben mit Leichtmetallrdern den Bereich (*) leicht fettenBefllung/Entlftung des HydrauliksystemsVermessung/Einstellung der VorderachseDmmung unter dem Motor wieder einbauendie Schrauben (*) sind mit einer Spezial-Schmierschicht berzogen, die den richtigen Anzug des vorderen Querlenkers ermglichtbei jeder Ma+nahme an diesen Befestigungsteilen, wenn nicht eine neue Schraube eingebaut wirddie Gewinde der Befestigungsschrauben sorgfltig reinigenanstelle der Beschichtung an den Schrauben Fett * auftragenVibrationen im Motorraum vorn rechtsSchutz der ServolenkungspumpeSchutz der Servolenkungspumpe beseitigenffnung (*) des Rckschlagventils abdecken, um Beschdigungen durch Fremdkrper auszuschlie+enAussenspiegel-Sondeuntere Spritzschutzschalen ausbauenKabel des SteuergertsSteuergert *Radhausschale lsenScheibenwaschbehlter (*) entleerenStutzen des Steckanschlusses (*) so ausrichten, da+ nach Montage des Blocks die Klammer (*) abgenommen werden kann* am Kabelstrang des Steuergerts * anschlie+enScheibenwaschbehlter (*) ausbauenSteuergert * anschlie+enVerbindung Steuergert / Einspritz- und ZndsteuergertSchrittverlust des Schrittmotorseinen Test mit einem neuen Steuergert * durchfhrenScheibenbefestigungsbeilagen an den angegebenen Stellen (*) anbringenEinpassung des Scheinwerfers mit dem Rndelknopf (*) einstellenBeilagen (*) entfernenTanktauchrohr fehlerhaftnderung des Tanktauchrohrs vom Lieferanten * garantiertobere Khlerfedernbesitzt das Fahrzeug die elektronische Wegfahrsperre ?ist die elektronische Wegfahrsperre geschrft ?Funktion Steuergertuntere SpritzschutzschalenScheibenwaschbehlter entleerenScheibenwaschbehlter ausbauenRadhausschalen teilweise lsenScheibenwaschbehlter fllenHaubenffnungsbettigung einstellenAusschnittschablone *Umri+ des Ausschnitts mit Hilfe der Schablone [*] in der Achse der zweiten oberen Lasche anzeichnenSchablone auf der Seite der Rippe in (*) anbringenSchablone * fr rechte Seite * fr linke Seite anordnenBereich rund um den Ausschnitt (*) schtzeninnerhalb der angezeichneten Linie mit der Klinge Nr. * ausschneidenetwas Klebeband * mm vom Ende der Klinge anbringen, um die Schneidetiefe zu kontrollierenden Bereich an der Rippe waagrecht zum Sto+fnger ausschneidenScheinwerferwaschdsen in den Aufnahmen justierenSchluche an den Scheinwerferwaschdsen anschlie+enScheinwerferwaschdsen am Sto+fngertrger befestigendie Abflachungen (*) zueinander richten; Dseneinheit in (*) festklammerndarauf achten, die Scheinwerferwaschfhrungen nicht zu beschdigenSchlauch (*) am Sto+fngertrger (*) verlegendie Dsen an den Waschdsentrgern festklammernScheibenwaschdsen einstellendieses System mit elektronischer Fahrtschlsselerkennung ersetzt die Tastatur der codierten Anla+sperrewenn der Benutzer den Fahrtschlssel auf + nach Fahrtschalter stellt, schaltet das Steuergert * die Stromversorgung der Antenne (*) der Analog-Einheit *diese Einheit empfngt die Identifizeirungsmeldung des Schlssels und vergleicht sie mit den * gespeicherten Werten (*) im Bereich * des Steuergerts *wenn die Meldung erkannt wird, geht ein Entsperrbefehl ans Motor-Steuergert * und ermglicht das Anlassen des Motorsbeim Ausschalten des Fahrtschaltersentweder * Sekunden nach ffnung einer Troder nach * Minuten ohne ffnung einer Trdas Steuergert * schaltet die Stromversorgung des Motor-Steuergerts ber das Relais * und sendet den Sperrbefehldie genannten Verzgerungen knnen sich entsprechend den Vorgaben der Versicherer ndernein integrierter Schaltkreis (*) mit einer speziellen Identifizierungskennung fr jeden einzelnen Schlssel* - *in die Schlssel des Fahrzeugs ist ein elektronischer Schaltkreis, der Transponder (*) integriertZusammensetzung des Transponderseine Spule (*)Analog-Einheit *diese um Fahrtschalter und Lenkschlo+ angeordnete Einheit besteht aus folgenden Teileneine Antenne (*) (Wicklung)ein elektronischer Schaltkreis (*) der Analog-EinheitStromversorgung der Elektronik des Schlssels durch InduktionAnhngekupplungs-Kabelstrang (*)Empfang der IdentifizierungsmeldungUmformung des Dialog-Signals Analogeinheit */Steuergert *Anschlu+ an der elektronischen Wegfahrsperre Steuergert/AnalogeinheitSteuergertInformationsspeicherbereich (*)Schlssel-Identifizierungsmeldungen *Zugriffcodein den unteren Ecken doppelten Wulst auftragendie Wischerarme an den Markierungen der Scheibe ansetzen (gepunkteter Bereich im Aufdruck)Code Motor-SteuergertSteuerung der Analog-Einheitbermittlung der Sperr- und Entsperrbefehle ans Motor-Steuergert *Dialog mit dem DiagnosegertStromversorgung des Motor-Steuergerts *die Scheibe von hinten ber das Dach fhren und ansetzenDauerspeicherPufferspeicherZustandsspeichergleiches Funktionsprinzip wie bei der codierten Anla+sperre mit TastaturSperrung/Freigabe des Anlassens des MotorsTrkontaktschalter *Information offene Trdamit dieses System einwandfrei funktionieren kann, erfolgt eine Initialisierung am Ende der Fahrzeugmontagebei den folgenden Kundendienst-Ma+nahmenAustausch, Verlust, Nachbestellung, Wegfall von SchlsselnAustausch des Steuergerts *Austausch des Motor-Steuergerts *Initialisierung des Systems mit dem Prfgertbei der Initialisierung der Schlssel lscht das Steuergert * alle in seinem Speicher abgelegten Identifizierungsmeldungen und speichert dann die Meldungen aus den neu vorgelegten Schlsselnfehlerhaftes Teilzur Instandsetzung erforderliche Info.neuer Schlsselalle Schlssel des FahrzeugsDiagnosegert fr Dialog mit dem Steuergert *neues Steuergert *um das System gegen unbefugten Zugriff zu sichern, l+t das Steuergert * die verschiedenen Initialisierungsvorgnge erst nach Eingabe des Zugriffcode mit Hilfe des Diagnosegerts zuder Zugriffcode steht auf einer an die Fahrzeugschlssel angehngten Karteum die Vertraulichkeit dieses Code zu wahren, wird er von einer Farbschicht berdecktdieser Code wird in einer zentralen Datenbank gespeichert, um die Instandsetzung des Fahrzeugs zu ermglichen, wenn der Kunde seine Karte verloren hatmit Hilfe der Schrauben (*) die beiden Spoilerhlften (*) am Sto+fnger befestigenuntere Verkleidung (*) ausbauendie Transponder-Antenne (*) ausbauenSteuergertkonsole (*) ausbauenHochdruck- und Niederdruckwerte ermittelnVerbindung Steuergert / DiagnosesteckerVerbindung Steuergert/AnalogeinheitKopf des Rangierhebers hinter das Vorderrad fahren und an der Befestigung des Tragrahmens (*) ansetzenzu geringe KltemittelfllungKompressor fehlerhaftKondensator verschmutztzu gro+e Kltemittelfllungnicht kondensierbare Substanzen vorhandenStabilisatorlagerVerstrkung der Anschlagscheibe an der SchneckeAustausch des linken hinteren Lagersdie Bandschelle (*) dient zur Fixierung des Lagers fr die Montage in der Seriebeim Wiedereinbau des Lagers im Kundendienst ist die Bandschelle berflssigLagerstelle am Querstabilisator sorgfltig reinigenneues Lager montierenAnzugsdrehmoment der Befestigungsmuttern der Schelle am AufbauAustausch des rechten hinteren Lagersalle Befestigungsschrauben der beiden Halterungshlften (*) des Kraftstoffbehlters auf 3/4 ihrer Lnge ausschraubenKraftstoffbehlter so weit wie mglich absenkenAustausch der Lager des hinteren QuerstabilisatorsAusbau-Einbau der Schellenteilweiser Ausbau - Einbau des Behltersneue hintere Stabilisatorlager einbauenUngenauigkeit oder keine Anzeige der KraftstoffstandsanzeigeDauerstromversorgung Motor-SteuergertWiderstand des Wassertemperaturfhlers messenHilfe aufrufensind die Relais * einwandfrei ?Erkennung der Schlsselfehlerhafte(s) Relais austauschenBezug (*) schrittweise lsensind die Sicherungen * einwandfrei ?an neuem Stossfngerim nchsten Bildschirm whlen Sie die Klemmen * und * in Spannungsprfungberprfen, ob sich das Signal zwischen * und * verndertverndert sich das Signal zwischen * und * ?Spannung zwischen den Polen * des Steckers * und Masse des Fahrzeugs messenSitzflchenneigungseinstellung bettigtGefahr der Beschdigung des Kabelstrangs (*)Befehl ERHHUNG bettigtSitzlngseinstellung bettigtLehneneinstellung bettigteine Probefahrt mit gelster Schaltbettigungsstange durchfhrenKhlerlfter direkt mit * V versorgendie Khlerlfter laufenLadekantenprofil (*) ausbauenseitliche Gepckraumauskleidungen (*) ausbauenPaarung der Kurbelwellenlagerschalenin (*) schwenken und ziehendie Ablagen (*) ausbauenuntere Gepckraumverkleidungen (*) ausbauenwenn der Rckwrtsgang nicht herausspringt, untere Manschette ersetzendie Heckleuchten ausbauenBesonderheiten der Befestigungen der LagerschellenFlgelmuttern (*)Leuchte (*) einbauenRiemenscheibe des Generatorsdie Drhte (*) nicht einklemmenAusbau-Einbau der Schellenorange und graue Leitungen des Anhngekupplungs-Kabelstrangs auf * mm abisolierenGerteantriebsriemen ausbauenAnhngekupplungs-Kabelstrang von der linken Heckleuchte (Auspuffseite) am Fahrzeug-Leitungsstrang entlang zur rechten Leuchte fhrendie Bohrung mit Durchmesser * mu+ zum hinteren Teil der Schaltbettigungseinheit gerichtet seindie mit Klebeband am Kabelstrang der rechten Heckleuchte fixierte gelbe Dauerstromleitung freilegenSchutzhlle auf * mm Lnge aufschneidenDraht * in der Mitte durchschneiden, seine Enden auf * mm abisolieren, dann an den Leitungsverbindern crimpeneinen neuen lfiltertrger einbauenorange Leitung am Leitungsverbinder (*) crimpengraue Leitung am Leitungsverbinder (*) crimpendie Khlerlfter oder die Leitungsstrngedie Enden der Leitungsverbinder erwrmen, um einwandfreie Abdichtung zu erzieleneine Ausnehmung am unteren Rand der unteren Gepckraumauskleidung (*) auf der Seite der rechten Heckleuchte herstellen, um die Durchfhrung des Anhngekupplungs-Kabelstrangs zu erleichternSpannung am Pol * des Steuergerts * kontrollierenauf einwandfreie berdeckung der Verkleidungen durch die Dichtung achtenAnhngekupplungs-Kabelstrang vom Gepckraum durch das zuvor hergestellte Loch * mm zur Kupplung fhrenWiderstand zwischen Pol * des Steckers des Steuergerts * und Masse kontrollierenGenerator einbauenAustausch Kurbelwellen-RiemenscheibeAusbau/Einbau Generatorbei unzureichendem Ergebnis den zustndigen KD-Berater ansprechenstarkes Pfeifgerusch der Servolenkungspumpe, im Innenraum und au+en am Fahrzeug hrbarim Stand, ohne Lenkeinschlageinen *-teiligen Hochdruckschlauch einbauenstarke Undichtheitschwarze AnschluverschraubungDichtringtrgerdie unteren Befestigungen (*) der vorderen und hinteren Schiene (*)innere Abdichtleiste (*) ausbauenTrffnungsgriff und seine Bettigungsstange (*)die Befestigungen (*) der vorderen und hinteren Schienen (*)starke UndichtheitMechanismus (*) durch die ffnung im Innenblech ausbauenhintere Schiene (*) zunchst in die untere, dann in die obere Befestigung einsetzenvor oder whrend der Befllung mit Kltemittel * cm3 frisches l einfllendie Muttern (*) aufschrauben, ohne festzuziehendie vordere Schiene (*) zuerst in ihre untere, dann in die obere Befestigung einsetzeninneren Trffnungsgriff mit Bettigungsstange (*) einbauendas Seil (*) mu+ zwischen Stange (*) und Trinnenblech verlaufenScheibe zwischen Fhrung der Trfenstersule und in die beiden Klemmprofile des Scheibenhebers einsetzenScheibenheber zum oberen Anschlag hebenScheibe an der seitlichen Verdeckdichtung in * und hintere Seitenscheibe in * einstellendie * Schrauben (*) mit * daNm anziehenScheibe hebeneinzuhaltende Anzugsreihenfolge, um die einwandfreie Parallelitt der Fensterheberschienen untereinander und gegenber der vorderen Strebe zu gewhrleistengleichm+igen Druck der Scheibe ber die gesamte Lnge der Verdeckdichtung kontrollierenWagenheber (*) einbauenfreier Zugriff auf die Steuergert-Informationen (Fehlerabfrage, Parametermessungen etc. ) in einem Menu nach der SystemerkennungZugriff auf Kabelstrangtester mglich aus dem zuvor beschriebenen MenuVerbesserung der Gestaltung eines Diagnosepfadsdie genannten Ma+nahmen durchfhrendie Muttern (*) lsenrichtige Einstellung der Scheiben und des Verdecks kontrollieren, siehe Broschre * Cabrio-Ausstattung und Service-Infoseitliche Dichtung mit hherer Elastizitt einbauen, Rohrprofil mit gr+erem Durchmesser und Wegfall der Schaumstoffeinlagen ET-Nr. * oder ET-Nr. * fr Fahrzeug mit Hardtopseitliche Dichtungen so einstellen, da+ sie fest an der Verdeckdichtung an der Frontscheibe anliegen, berlappung ist unzulssigVibrationen im Bereich der Pedale, des Lenkrads und der InstrumententafelDrhnen des Hydrauliksystems der Servolenkung im Innenraum hrbarschlechte Dmpfung zwischen Pumpengehuse und Halterungvor etwaigen Ma+nahmen die Pumpe abschlie+en, um sicherzustellen, da+ die Vibrationen von der Pumpe stammenneue Halteringe des Pumpengehuses an seiner Halterung in VorbereitungTrommeln, wird im Bereich des linken Vorderrads wahrgenommenEinbau einer genderten AnzeigeeinheitFahrt auf steinigem Untergrund mit Vertiefungen und Buckeln oder ber Bahnschieneneinen Dmpfungsschlauch zwischen Steuerventil und Khler einbauenHaubenffnungsmechanismus ausbauenDmpfungsschlauch fr Niederdruckverbindung zwischen Steuerventil und Khler*-Liter-Kanisterkontrollieren, ob der Funktionswahlschalter in der richtigen Stellung isteine Schlauchklemme [*] am Khleraustritt an der Niederdruckleitung (*) zum Hydrauliklbehlter anbringenNiederdruckleitung (*) zwischen Ventil und Khler ausbauenNiederdruckleitung (*) am Khlereintritt (*) abschlie+en und am Khleraustritt (*) wieder anschlie+en* Abstandshalter (*) am Querstabilisator befestigen* Klammern (*) am Motortragrahmen befestigenden neuen Niederdruck-Dmpfungsschlauch (*) am Ventil (*) anschlie+enSchild unter der Antriebseinheit anbringenEinbau eines Niederdruck-Dmpfungsschlauchs fr die ServolenkungAusbau des Verbindungsschlauchs Steuerventil/KhlerMontage von Klammern und AbstandshalternAusbau Dmmung unter der Antriebseinheitnderung des Anschlusses der Niederdruck-Rcklaufleitung am Khlernderung der ArbeitsanleitungenEinzelkontrolle des Widerstands des Kraftstoffstandsgebers mit Neigung * GradBesonderheit(en)Drhngerusch der HinterradbremsenAbbremsen aus hoher Geschwindigkeit (z.B. Autobahnausfahrt)hintere Bremsbacken nicht ausreichend steifEinbau verstrkter BremsbackenET-Nr. Bremsbelge *Kunststoff zu steifBruch des Schutzgehuses der Riemenscheibe der Servolenkungspumpeschwergngige Bettigung des Schalthebelsbei Bewegung des Bettigungshebelsunzureichende Fhrung der AbdeckungVerformung der AbdeckungBettigungseinheit des Hebels austauschenblaues statt grnes Kennzeichen am Au+engehusenderung der Fhrung der Abdeckungdie Antriebswellen werden unabhngig vom Getriebetyp von der Limousine bernommenAuslegung der Einstab-Schaltbettigungneue entkoppelte Schaltbettigungvordere Fu+mattenzwischen den Fertigungsnummern * und *Fehler des Geblsesnderung des Brstenhalters des KlimagertsGefahr des Eindringens eines Fremdkrpers in die Steuerungin Verbindung mit Motortyp * besitzt das Coup * ein besonderes Getriebe *im Coup * wird das selbe Automatikgetriebe verbaut wie in der Limousine fr Motortyp * ebenso wie fr *Verstellung der SteuerungSteuerzahnriemen gebrochenUndichtheit zwischen Motorhalterung und Steuergehusenderung der Motorhalterung, so da+ das Loch zwischen Halterung und Steuergehuse entflltsicherstellen, da+ whrend der Ma+nahme nichts ins Steuergehuse flltdie * Diesel erhalten einen Klima-Kompressor * statt *neue Motorhalterung anstelle der alten einbauenKompressor * mit * Kolben mit variablem HubraumFlanschanschlsse fr Kltemitteleintritt und -austrittGleitstckFhrungsstangeVerteilerplatte (Ventile)Regelventildas Kennzeichen des Lieferanten * ist an der Heizmatte aufgedrucktdurch Drehung der Scheibe (*) um das Distanzstck (*)Befestigungen der Halterung des KraftstoffbehltersRegelung durch das Ventil (*) in Abhngigkeit vom Hochdruck, vom Niederdruck, vom GehusedruckMotorrucken im StadtverkehrRucken bei Gangschaltung *zu starke Dmpfung beim GaswegnehmenDrehzahlanstieg bei GangschaltungWasser in den Scheinwerferndie Scheinwerfer austauschenUndichtheit zwischen Streuscheibe und EinsatzAuftragen eines doppelten DichtwulstsKontrolle bei * unter einem Druck von * barlangfristig Gefahr der Zerstrung des KompressorsKurzschlu+ des Rckfahrlichtschalters am Getriebe* KeilrippenWicklungswiderstand *Regelkurvein diesem Bereich befindet sich der Kompressor in RegelphaseBruch des Trfeststellertrgers an der TrsuleTrfeststellertrger an der Trsule wieder anschwei+enzustzliche Schwei+punkte, um die Festigkeit des Trfeststellertrgers an der Trsule zu verbessernTrfeststellertrger an der Trsule austauschenschlechte Einstellung des Bremsschalters verursacht Druck auf das Bremspedal und damit einen Restdruck im SystemEinstellung des Bremsschalters berprfen, hierzu das Bremspedal von Hand nach oben ziehenKontrolle der Anordnung des Bremsschaltersdie Fahrzeuge mit Geschwindigkeitsregelung besitzen * BremsschalterSicherheitsvorschriftenkein Gas mehr im SystemBruch des Kondensators in unmittelbarer Nhe des oberen EinstrittsanschlussesHinzufgung von * Scheiben ET-Nr. * rechts zwischen der Lasche des Kondensators und dem Khler sowie einer Scheibe ET-Nr. * links, um ein Spiel von etwa * sicherzustellenHinzufgung von ScheibenKaltstart nicht mglichUndichtheit des Glh-SteuergertsVerbesserung der Abdichtung durch einen Kittwulst zwischen Haube und Unterteil des Steuergertshintere Seitenverkleidung (*) ausbauenKontrolle des Starterklappenspaltsan der Drosselklappe der ersten Stufe das Winkelme+gert [*] ohne die abnehmbare Skala (*) anordnenan der Drosselklappen-Anschlagschraube (*) die Leerlaufdrehzahl * einstellenAntennen-VorverstrkerHochdruck-Temperatur in CDruck in barLuftdurchla+Zubehr-MontageanleitungVorderkotflgel aus einseitig elektrolytisch verzinktem Blech *Einbau von Gehusen des Fabrikats * FrankreichAusbau des Gaspedals auf der Lehrerseite schwierigsporadische Aktivierungbei der FhrerscheinprfungAuslegung der Pedaleinheit fr Doppelbettigung *lehrerseitiges Gaspedal durch ein Pedal ET-Nr. * ersetzen, das dank einer Rndelschraube ohne Werkzeug ausgebaut werden kannEinbau des neuen lehrerseitigen PedalsLeerlauf hngtin entriegelte Stellung bringendie beiden Spoilerhlften unter dem vorderen Sto+fnger montierenSchrittmotorFunktion des Schrittmotors durch einen Stellertest kontrollierenneue Lager des hinteren Querstabilisatorsim Leerlauf bei warmem Motor die Anzahl der Schritte pro * oder * kontrollierenum die Quietschgerusche des hinteren Stabilisators zu beseitigen (siehe FI *) wurden die Lager des hinteren Querstabilisators gendertwenn die Kontrollen einwandfrei sind, Schrittmotor ausbauenberprfen, ob die Nase des Schrittmotors nicht um seine Achse drehbar ist, Drehung maximal * bis * GradSchrittmotor ersetzennderung des Schrittmotorsdas neue Stabilisatorlager besitzt einen Ansatz in (*) mit einer Kerbe an der Seite (*)der Innendurchmesser des Lagers ist in (*) eingraviertauf der anderen Seite des Lagers ist der Innendurchmesser durch eine Farbmarkierung (*) angegebenPaarung Lagerhintere Querstabilisatorender ET-Dienst liefert nur noch die neuen Querstabilisatorlagerdie neuen Lager werden anstelle der alten Ausfhrung eingebaut, wobei einige Montageempfehlungen zu beachten sindwhrend der WarmlaufphaseAusfhrung des Steuergerts und der Lambda-Sonde mit wei+em Stecker kontrollierenfr die Bedrfnisse der Serie und in Vorraussicht fr den Einbau neuer Lager, wurde der kleine Lngstrger hinten rechts ab der nderungseinfhrungsnummer * vollstndig durchbohrtAusfhrung nur mit GeneratorSpannungswert des Generator-Antriebsriemens: * SEEM-Einheitendies ermglicht die Befestigung der Schelle des rechten hinteren Lagers (*) mit einer Schraube mit Lnge * mm statt * mmbei Austausch der Befestigungsschraube im Kundendienst kann eine Schraube mit Lnge * mm statt * mm verwendet werdender ET-Dienst vertreibt die * mm lange Schraube unter der ET-Nr. * und die * mm lange Schraube unter der ET-Nr. *Austausch des linken hinteren LagersAblauf der Diagnoseplne fr die einzelnen Kundenbeanstandungen (Symptome)Leuchte * unter SpannungAnalog-Einheit *Steuergert *Kontrolleinheit * instandsetzen oder ersetzensind die Anschlsse der Kontrolleinheit * einwandfrei ?Relais * oder Steuergert *Kabel * und (oder) * haben MasseschlussFehler Dauerstromversorgung des Motor-Steuergerts mit Masseschlussdie Zentralverriegelung besitzt keine integrierte Diagnosedie Fehlersuche erfolgt anhand der vom Kunden beschriebenen AnzeichenMasseverbindung durch das Steuergert *Kraftstoffversorgung *mit den neuen Lagern kein Gewebe-Isolierband anbringenAustausch des rechten hinteren LagersInnenrckspiegelRegensensor ausbauenAnzugsdrehmoment der Befestigungen der Tankhalterungen am Aufbauschwarzer Griff des Me+stabsblauer Griff des Me+stabsKraftstoffversorgung *der automatische Scheibenwischer wurde vom Typ * bernommenzwei vom Regensensor gesteuerte Relais von * A, wovon das eine zur Ein-/Ausschaltung (*) und das andere zur Umschaltung normale/hohe Geschwindigkeit (*) dientAnalogmodul (*) (rund um Fahrtschalter/Lenkschlo+ angeordnet)Steuereinheit (*) (in der Instrumententafel in der frheren Ascheraufnahmedigitaler Wegstreckenzhlerdie gesamte Modellreihe * erfhrt nderungen an der u+eren Gestaltung und im Innenraumdas Modellprogramm wird erweitert durchEinfhrung einer Kombi-Version BreakEinfhrung der Motoren * und *Servolenkungstypneues Kombiinstrument mitau+er besondere Mrktegekrmmte Kupplung *einteilige ISO-Kupplungdie Bodenfreiheit des vorderen Sto+fngers bedingt seitenweises Anheben des FahrzeugsVorderrder einschlagenkonstantnach rechts, um die linke Seite anzuheben und umgekehrteinteilige Hauptscheinwerfer mit Polycarbonat-Streuscheibenmit Abdeckungen fr Zusatzscheinwerferdie * Auflagebereiche der Dachtrgerf+e am Fahrzeugdach reinigenGepckraumdeckel bzw. Heckklappe mit genderter VerriegelungHebeeinrichtungen wie bei der Limousinemit einer Hebebhne mit zwei Sulen mit Ansetzen an der Bodengruppemit einer Hebebhne mit vier Sulenals Zugang zur Hebebhne mit vier Sulen sind Rampen von * Meter zu verwendenohne HilfskraftHilfskraftlangsam anheben und absenken (Gefahr einer Berhrung mit dem vorderen Sto+fnger)die hintere Ausfhrung entspricht der LimousineFernscheinwerfersatzAusbau und Einbau der Achslenker erfordern den Einsatz des Spezialwerkzeugs *folgende Bauteile sind verstrktAchslenker (*)u+ere Lager (*)Halterungen (*)Lngslenkerachsen (*)Sicherungsnetz fr hohe LadungQuer-Dachgepcktrger fr Stufe *Quer-Dachgepcktrger/Dachreling fr Stufe *Zugvorrichtungendas Coup * erhlt die Benzin-Motoren * und * von Limousine und Break *diese Daten gelten nur fr das Coup * in beiden Motorversionendie fr dieses Fahrzeug erstellte technische Dokumentation wird in die bestehenden Ordner fr * integriertdiese Dokumentation wird einige nderungen enthalten, die insbesondere folgende Unterlagen betreffenum mehr aktuelle Gltigkeit sicherzustellen, werden diese Unterlagen keine Schaltplne mehr enthaltenes mssen daher die entsprechenden Elektrik-Broschren herangezogen werdenBroschre Zubehr *diese Broschre wird in den Ordner (*) eingelegt und enthlt Zubehr-MontageanleitungenBroschre Elektrikdie Schaltplne im Format * werden aus * Broschren besteheneine Unterlage Allgemeines miteine Unterlage Schaltplne mitSicherungsksten *Maxi-SicherungskstenEinbaulage der RelaisEinzelheiten der KombiinstrumentePrinzip- und Leitungsschaltplne nach Funktionen (jweils gegenber)Installationsplne nach Leitungsstrngenalte Anordnungneue AnordnungBeschlag, Kondenswasser innerhalb der ScheinwerferFahrzeug mit ausgeschalteten Scheinwerfern * bis * Minuten lang in einem trockenen geschlossenen Raum abstellen, um den Beschlag zu beseitigenwenn der Beschlag nach * Minuten immer noch vorhanden ist, bitten wir um Qualittsmeldungfalls die Lsung Ersetzen der Kalibrierung durch EPROM ET-Nr. * oder durch das Steuergert ET-Nr. * keine Abhilfe bringt, das Einspritzsystem * durch das Einspritzsystem * ersetzennach Anwendung der Strungsabhilfe Nr. *andauerndes Leuchten oder Blinken der Airbag-Leuchte im Kombiinstrumentsicherstellen, das der Stecker mit den orangenen Anschlssen * korrekt verriegelt istberm+iges Spiel in der Schaltbettigungkontrollieren, ob die Schaltbettigung kein berm+iges Spiel in * aufweistGummilager der rechten unteren Motorhalterung ersetzenGummilagerwenn die Verriegelung oder der Anschlag gebrochen sind, Steckergehuse ersetzenSatz *, ggf. unter ET-Nr. * lieferbar, aus dem folgende Teile zu verwenden sindHalteschraubeFhrungsbuchseFhrungskegelSicherstellen, da+ die Steckerbuchsen der orangen *-poligen Stecker an den Gurtstraffer-Leitungsstrngen richtig in den Steckern festgeklammert sindeine Farbmarkierung mit dem Ma+ * anbringeneine Farbmarkierung am Gummilager (*) anbringenfolgende Einheit herstellenneues Gummilager *die Markierung mu+ durch die Ausnehmung des Werkzeugs [*] sichtbar seinam Pressentischvor dem Abnehmen des orangen *-poligen Steckers die Platinentrgerschraube ausbauen, da eine Berhrung besteht und zu Beschdigungen fhren kannan der Halterung (keine radiale Positionierung)Gummilager mit den Werkzeugen [*] in den Fhrungsring [*] einsetzen, so dass sich die Markierungen gegenberliegendas Airbag-System besitzt Stecker mit Brcken; dies erfordert die Verwendung des in der Broschre Nr. * empfohlenen Werkzeugs, BIP * und der Prfwerkzeuge fr pyrotechnische Bauteile * und * zur Kontrolle von Durchgang und Isolationnicht direkt auf den Schraubenkopf drcken, einen Zylinder (Buchse) zwischen Presse und Werkzeug [*] verwenden, um die Kraft besser auf das Gummilager zu verteilenGummilager bis zum Anschlag einpressenrechte untere Motorhalterung (*) einbauenAnzugsdrehmomente der Motorhalterungs-Befestigungen am BlockSchrauben mit Lnge * mmKontrolle des Funktionsspiels der SchaltbettigungAustausch des GummilagersAusbau-Einbau der rechten AntriebswelleAusbau-Einbau der rechten unteren Motorhalterungpermanente Aktivierungdas Design des Coups * erforderte die Entwicklung einer neuen KupplungKupplungs-QuertrgerSchutzkappe fr KugelkopfUni-Farben mit KlarlackCosmos grauThallium silberRiviera blauByzanz blauLugano grnClub grnau+enliegender Zylinderintegrierter Zylinderkonstanter DurchsatzHydraulikzylinderhubHeckspoilerTrger auf GepckraumdeckelKupplung RDSO (Kugelkopf ohne Werkzeug abnehmbar)SprhdoseStiftLuxor gelbdie Schrauben (*) vor dem Anbringen der Kipphebel-Sttzplatte [*] lsen, dabei die Montagerichtung bezogen auf die Steuerung beachtenKugelkopftrger (*)Kugelkopftrger (*) am Kupplungs-Quertrger (*) mit den Befestigungsteilen (*) und (*) befestigenKugelkopf (*) am Kugelkopftrger (*) mit den Befestigungsteilen (*) und (*) befestigenKugelkopftrger (*) am Kupplungs-Quertrger (*)Kugelkopf (*) am Kugelkopftrger (*)Distanzstck (*) auf den Stehbolzen (*) steckenFunktion Schutz des Automatikgetriebesdrehender AnlasserAnliegen von * V in Stellung * und *wenn das Steuergert eine Strung des Signals des Anla+sperrschalters feststellt, speichert es einen Fehlerdieser ber TEP 92 und PP2000 abrufbare geringfgige Fehler trgt die Bezeichnung Fehler Schutz Automatikgetriebedie Verbindung zwischen Steuergert und Anla+sperrschalter ermglicht die optische Anzeige der Whlhebelstellungdies ist mglich mit Hilfe des TEP 92 und des PP2000 im Abschnitt Verschiedenes der Parametermessungen unter der Bezeichnung Zustand Automatikgetriebebei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe bleibt die Anzeige fest auf DRIVE (in diesem Fall diese Information nicht bercksichtigen)die Einfhrung eines Automatikgetriebes im * erfordert ein besonderes Einspritz-Steuergertdieses Steuergert unterscheidet sich von der Schaltgetriebe-Ausfhrung in folgenden BereichenKennfeld* daNIdentifizierungsnummer und nderungsindizesbesondere Diagnosefunktionen fr das Automatikgetriebedas besondere Steuergert fr das Automatikgetriebe ist durch folgende Indizes und Nummern zu identifizierenAngaben am Schild des Steuergertsabrufbar mit TEP 92 oder PP2000die * Steuergerttypen sind beim ET-Dienst lieferbarder Whlhebel bettigt ber einen Seilzug den Anla+sperrschalter (*), der eine Information abgibt zuAnla+sperrelaisdiese Information ist ein von der Whlhebelstellung abhngiges Spannungssignalwhrend des Anlassens und der Fahrt kontrolliert das Einspritz-Steuergert die bereinstimmung der vom Schalter (*) abgegebenen Spannungim Fall einer Abweichung speichert das Steuergert einen FehlerVerlngerung der unteren Querlenker (*)Entwicklung besonderer Achsschenkel aus Leichtmetall (*), deren Abmessungen es ermglichen, alle brigen Bauteile der Hinterachse der Limousine beizubehaltendie Sttzteller der Ventilfedern werden durch Teller mit Reparaturma+ ersetztKipphebelschmierungs-Spritzdsenvor dem Schleifen der Dichtflche die Kipphebelschmierungs-Spritzdsen ausbauendie Kipphebelschmierungs-Spritzdsen werden durch Dsen mit Reparaturma+ ersetztvor dem Schleifen der Dichtflche die Wirbelkammern schleifendie Wirbelkammern werden durch Kammern mit Reparaturma+ ersetztdie abgedrehten Zylinderkpfe werden durch den eingravierten Buchstaben * in * gekennzeichnetDachtrgersatz1 vollstndiger Dachtrgersatz1 *-kantschlssel (*)Kennzeichen (*) des Werkzeugs [*] au+enAbriebschutz-Klebebnder (*)schwarze Kunststoff-Stopfen (*)vorderer Trger mit * F+en (*)hinterer Trger mit * F+en (*)Gummiauflagen (*)diese Trger sind fr eine verteilte Dachlast von * kg ausgelegtdie * Tren ffnendie schwarzen Abdeckplttchen ber den * Befestigungspunkten der Dachtrger entfernen, ohne den Lack zu verletzeneingebaute VentilfhrungenAbriebschutz-Klebebnder (*) rund um die Befestigungspunkte der Dachtrger am Fahrzeugdach ankleben, dabei Montagerichtung beachtenVorbereitung der Dachtrgerdie Befestigungsschrauben der F+e mit Hilfe des Schlssels (*) um * Umdrehungen lsenMontage der DachtrgerMontage des vorderen TrgersMontage des hinteren Trgersdie Befestigungsschrauben der F+e mit dem Schlssel (*) anziehen*-polige Abzweigung (*) an die Verlngerung (*) anschlie+enDachtrger am Dach anordnen, vorher linke und rechte Seite anhand der an den Streben (*) eingravierten Markierungen ermittelnTEP 92 - PC am Prfstecker * anschlie+enwenn TEP 92 - PP2000 bereinstimmende Drehzahlen fr die einzelnen Rder anzeigtAustausch der Bremsdruckreglersder ET-Dienst liefert den Bremsdruckregler mit einer im Werk verwendeten Lehre (*)diese Lehre darf nicht zur Einstellung des Bremsdrucks im Kundendienst verwendet werdenBeilage (*) wegwerfen, sobald der Bremsdruckregler eingebaut istPlastikmutter (*) nicht verstellennach EinbauBremsdruck einstellenBremsdruck hintenArbeitsschritte fr Kontrolle und Einstellung des BremsdruckreglersErmittlung des hinteren FahrzeuggewichtsMessung der Drcke und Vergleich der Werte mit den HerstellerangabenEinstellung oder Austausch des BremsdruckreglersBremsdruck-Prfgerthellgrnmittelblaudie Bremskreise sind diagonal aufgeteiltvorderen Druckmesser an die linke vordere Entlftungsschraubehinteren Druckmesser an die rechte hintere Entlftungsschraubedas Fahrzeug mu+, nach Mglichkeit auf einer Hebebhne, auf seinen vier Rdern stehensiehe GewichtstabellenGewichte zusammenrechnen, um das tatschliche hintere Fahrzeuggewicht zu ermittelnhinteres Fahrzeuggewichtleerer TankGewicht des Kraftstoffs im TankGewicht der Sonderausstattungenalle Gegenstnde, die ein zustzliches Gewicht von mehr als * kg ergeben wrden, vom Fahrzeug entfernenamtliche Typenbezeichnung des Fahrzeugs ermittelndie Werte gelten fr das mit dem Fahrer besetzte Fahrzeug mit leerem TankKraftstoffstand ermitteln und daraus das Gewicht gem+ Tabelle ableitenSonderausstattungen des Fahrzeugs ermitteln und daraus das Gewicht gem+ Tabelle ableitennur die in der Tabelle angegebenen Sonderausstattungen sind zu bercksichtigenauf der HinterachseSchutzgitter fr FahrerplatzHardtop (festes Dach fr Cabrio)anzufertigende Schablone2. Lasche in der Mitte ber dem oberen DmpferAusstattung GRIFFEKraftstoffstandoberer Rand des Sto+fngersSeite Sto+fngerrippeLehren fr Montage ScheinwerferwaschdsenBremsdruck kontrollierenDruckprfgert angeschlossen (Anschlu+ diagonal, linkes Vorderrad und rechtes Hinterrad)hinteres Fahrzeuggewicht ermitteltkontrollieren, ob keine Leitungen gequetscht sindsiehe Einstell-Kennlinie fr die amtliche Typenbezeichnung des Fahrzeugsbestimmte Kennlinien betreffen die fr Lateinamerika und Afrika bestimmten Fahrzeuge mit verstrkter Aufhngungdie hinteren Bremsdrcke fr einen vorderen Druck von * bar und * bar ermittelnam Fahrzeug bei laufendem Motor den hinteren Bremsdruck fr einen vorderen Druck von * bar ermittelnMe+wert vergleichen (Kennlinie/Fahrzeug)wenn der Wert au+erhalb der Toleranz liegt, Bremsdruckregler einstellenum die Funktion des Bremsdruckreglers zu kontrollieren, den hinteren Bremsdruck fr einen vorderen Druck von * bar kontrollierenwenn Wert(e) au+er Toleranz, Bremsdruckregler ersetzenDruckme+gert [*] abschlie+envorderen Druckmesser an der rechten vorderen Entlftungsschraube und hinteren Druckmesser an der linken hinteren Entlftungsschraube anschlie+enBremssystemDruckme+gert [*]die Drcke mssen mit der vorhergegangenen Messung bereinstimmen (Toleranz * bar)beim Lsen der Mutter (*) kann die Feder (*) die Einheit Mutter + Gegenmutter (*) abrupt verschiebenBettigungsstange fr MutterLnge der Feder (*) messen, bevor die Mutter (*) gelst wird und mit Hilfe des Schlssels die Gegenmutter (*) festhalten, um die Federkraft aufzufangenMutter (*) lsen, dabei die Gegenmutter (*) festhaltenLnge der Feder (*) verndernFederlnge verringern, um den Bremsdruck zu erhhenFederlnge erhhen, um den Bremsdruck zu verringerndie Besonderheit des Coups besteht in den Tr-Kabelstrngendie an der A-Sule verschraubten Anschlsse entfallenEinstell-Kennlinien fr lastabhngigen Doppel-BremsdruckreglerKennlinie fr vorderen Druck von * bardie Reparatur des Zylinderblocks umfa+t grundstzlichSchleifen *NachbohrenSchleifen nur zulssig, wenn der Wert * jedes Zylinders genau ermittelt werden kannnach Nachbohren der Zylinder das Lppen unter Beachtung der angegebenen Besonderheiten durchfhrenfr die folgenden Messungen die Stellen (*) einhaltenkeine berschreitung zulssigRadius des Me+fhlers zwischen * und *Form- und LagetoleranzLage Kugeleindrucksenkrechte LageGeradheitZylindrizittMessung der HrteKaltverfestigungstiefe% entdeckte GraphitplttchenEbenheit *die Hauptscheinwerfer sind in Freifeld-Technik mit Doppel-Reflektor ausgefhrtTreinstiegleuchtendas Fahrzeug besitzt im vorderen Sto+fnger integrierte NebelscheinwerferSchaltgabel (*) einbauenAusrckgabelachse (*) ausbauenAxialspiel der Kurbelwelleelektrische Leitungendie Befestigungen (*) des Quertrgers (*) ausbauenMotor Lngsverstellungauf beiden Seiten des Umlenkhebeltrgers (*) die Befestigungen (*) ausbauen, um den Umlenkhebel (*) frei drehen zu knnenbei Blockierung eines elektrisch bettigten Sitzes siehe Anleitung elektr. SitzQuertrger (*) von der Motoreinheit (*) trennenmit einem Schraubendreher die Motoren (*) und (*) lsendie Antriebsseile (*) jedes Umlenkhebels (*)das Antriebsseil (*) des Motors (*)die Stopfen (*) mit neuer Dichtung und mit * bestrichenkontrollieren, ob der Stopfen (*) vorhanden istdie Drhte (*) mglichst nahe am Motor (*) abschneidenmit Hilfe von Crimpmuffen den aus einer roten und einer schwarzen Leitung bestehenden Anschlu+-Leitungsstrang anschlie+enSteuerung Verriegelungsleuchtevor Einbau des Sitzes ins Fahrzeug den Stromversorgungs-Leitungsstrang der elektrischen Sitzbettigung anschlie+enAusrichtung des Motors durch * in den Motor (*) bei der Verbindung eingesezte Positionierstifte berprfenDachtrger mit den Befestigungen (*) und (*) befestigen, dabei mit dem Schlssel (*) in Stellung * voranziehen und in Stellung * festziehenRegenrinnendichtungen anbringenUnterdruckpumpe (*) mit neuer Dichtung (*) einbauenKarosserieberwachungeine Tr mit dem Schlssel entriegelnTr vorsichtig ffnenwenn das Alarmhorn auslst, funktioniert die Karosserieberwachungdiesen Test mit dem Gepckraumdeckel und der Fronthaube wiederholenfr den Test mit der Haube diese ffnen, bevor die Warnanlage geschrft wirdInnenraumberwachungSchmierlleitungen (*) des Turboladers abnehmenmit Schlsselschaltereine Scheibe offen lassenScheibe festhalten, um den Einklemmschutz auszulsen* Sekunden warten, bevor die Hand im Innenraum bewegt wirdwenn das Alarmhorn auslst, funktioniert die Innenraumberwachungbei Fahrzeugen mit einfacher Zentralverriegelung vor dem Schrfen der Diebstahlwarnanlage eine Scheibe offen lassenalle elektronischen Bauteile wieder initialisierenalle elektronischen Bauteile wieder initialisierenSeitenairbag-Znder * abgeklemmtWerkzeug * am Stecker * unter dem Sitz anschlie+en und eine Fehlerabfrage durchfhrenWerkzeug * anstelle des Seitenairbag-Znders * anschlie+en und eine Fehlerabfrage durchfhrendie Befestigungen (*) mit dem Schlssel (*) lsen, dann die Dachtrger abnehmenAusgangSeitenairbag-Zndernach obenunabhngig *Stecker * am Kabelstrangtester * anschlie+enin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung am Warnanlagen-Steuergert anzuschlie+enPolaritt *Stromversorgung Seitenairbag-Steuergertedie Befestigungen (*) wieder anbringen, um das Eindringen von Wasser zu vermeidendie Dachlast mu+ gleichm+ig verteilt sein, mit einem mglichst tiefen Schwerpunktdie Gepckstcke drfen nicht ber dier Ladeflche vorstehenzur Befestigung langer Lasten die Verzurrsen (*) und (*) des Fahrzeugs verwenden und die Geschwindigkeit auf * km/h beschrnkenBeispiel fr Verzurren einer Ladungberprfung der Infrarot-FernbedienungFernbedienung vor dem Prfgert anordnenwenn die Leuchtdiode (*) leuchtet, funktioniert der Sender der FernbedienungFernbedienung flach auf den Tester legen (unter den Symbolen HF und IR)bei Verkauf des Fahrzeugs die schwarzen Plastikschrauben (*) anstelle der Befestigungen (*) und (*) der Dachtrger montieren, um das Eindringen von Wasser zu vermeidendiese Trger sind fr eine bestimmte Montagelage am Fahrzeug ausgelegt; ihre Befestigung am Fahrzeug ist nicht mehr gewhrleistet, wenn die Anordnung von der vorliegenden Anleitung abweichtnach einigen km Fahrt mssen unbedingt die Befestigungsschrauben nachgezogen und die Verzurrgurte kontrolliert werdendas Verzurren der Gepckstcke mit Gummispannbndern ist unzulssig, empfohlene Gurte verwendenkeinerlei zustzliche Beilagen (Gummi, Kunststoff etc.) zwischen Befestigungslasche und Karosserie beilegen, der feste Halt der Dachtrger wre nicht mehr gewhrleistetverndertes Verhalten des Fahrzeugs bei Dachlast bercksichtigen (Seitenwind, Kurvenfahrt, Bremsen)bei Nichtbeachtung dieser Anleitung entfllt die Haftung des Herstellersberprfung Hochfrequenz-FernbedienungKlimaanlage bettigtLeistungsreguliergerteingebaute Ventilsitzeals Ersatzteile werden nur der komplette Kompressor und die komplette Magnetkupplung unter folgenden Nummern geliefertobwohl die beiden le chemisch vertrglich sind (keine Reaktion bei Mischung), ist es unzulssig, l * anstelle von l * zu verwenden und umgekehrtes besteht die Mglichkeit fehlerhafter Montage aufgrund einer berlnge der orangen Hlle, die die einwandfreie Befestigung einer der Klemmen verhindertLampe der Kontrolleuchte * im KombiinstrumentWerkzeug * anstelle des Steuergerts * anschlie+en* am Prfstecker * anschlie+enDurchgang und Isolation der Leitungen * gegen MasseLadehinweisedie Befestigungs-Metallaschen besitzen eine besondere Beschichtung zur Schonung des Fahrzeuglacks; diese Beschichtung wurde eingehend erprobtdie Werte werden ber die serielle Schnittstelle zum Prfgert * bermitteltSteuergerte * abgeklemmtEinspritzung LPG *HheneinstellungZustand und Anschlu+ des Steckers *Durchgang und Isolation gegen Plus der Leitungen *feste Fensterhebeschienehinterer oberer AnschlagZentrierung der Scheibe am Scheibenhebervordere und hintere bndige Einpassung der ScheibeGleitstck in der Schienevorderer Anschlagbremsen und berprfen, ob das Rad frei istdieser Test erfolgt bei stehendem Fahrzeugberprfen, ob das Rad freie und blockierte Phasen durchluftSteuergert Energiereservewurde die Entlftung des Primrkreises durchgefhrt ?Entlftung im GangProgrammierung der SchlsselSeitenairbag-Steuergert ersetzenbis zu mehreren MinutenInitialisierung Motor-SteuergertInitialisierung Decoderdieser Test erfolgt bei eingeschaltetem Fahrtschalterdieser Test erfolgt bei geschlossener FahrertrAnti-Scanning luftProblem VerriegelungEntriegelungsproblemProgrammierung nicht mglichInitialisierung nicht mglichAnzahl der zu programmierenden Schlsselbereits programmierter SchlsselProgrammierung des ZugriffcodeEingabe des Zugriffcodezum Besttigenbereits erfolgtProgrammierung der Schlssel fehlerhaftInitialisierung Motor-Steuergert fehlerhaftInitialisierung Decoder fehlerhaftInitialisierung Decoder und Motor-Steuergert fehlerhaftProgrammierung des Zugriffcode fehlerhaftInitialisierung des Decoders oder Initialisierung von Decoder und Motor-Steuergert durchfhrenInitialisierung von Decoder und Motor-Steuergert durchfhrenzwischen Druckmesser und PumpeAktivierung Ansteuerung LeuchteSeitenairbagzu erkennen am dritten Befestigungspunkt (*) und am Gabelstck (*)Seitenairbag entfaltetNach Seitenanprall, Seitenairbag-Kontrollleuchte leuchtetSeitenairbag-SteuergertMotoren mit einer vom Gerteantriebsriemen angetriebenen Unterdruckpumpe oder ohne UnterdruckpumpeMotoren mit einer von der Nockenwelle angetriebenen Unterdruckpumpevon der Nockenwelle angetriebene UnterdruckpumpeEinstellung bei Nacharbeitendie Einstellung erfolgt ohne Ausbau der TrverkleidungSeitenschutzleiste ausbauendie Abdeckungen (*) des Trinnenblechs ausbauendie Scheibe wird nicht zur Auflage an der Trdichtung gehobenSpiel zwischen hinterer Seitenscheibe und Trscheibe kontrollierenScheibe auf halbe Hhe senkenSteuergert unbekanntSteuergert * hat nicht geantwortetdurch das Loch (*) an den Befestigungen der Scheibe am Gleitstck der hinteren Fhrung einstellenanschlie+end durch die Lcher (*) die beiden oberen Anschlge des Scheibenhebers einstellen, hierzu die Scheibe senkenAuflage der Scheibe an der Dichtung im gesamten Auflagebereich (*) kontrollierenbei Kipplage der Scheibe nur an einer Anschlagschraube korrigierendie Scheibe ist richtig eingestellt und liegt an der Dichtung (*) auf, doch der Spalt zur hinteren Seitenscheibe ist zu gro+ oder ungleichm+igdie Schrauben des Ladeluftkhlers (*) mit * bestreichen und anziehenhintere Seitenscheibe mit Entfettungsmittel reinigeneine neue Dichtung ankleben, dabei gegen das Werkzeug [*] drckenEinstellung nach Austausch einer ScheibeTrverkleidungInnenholmverkleidungTrrahmendichtungLehre * am inneren Falz der Trrahmendichtung ansetzenSeitenairbag-Systemeuntere Verkleidung der Instrumententafel auf der Fahrerseite ffnen, um Zugang zum Sicherungskasten zu erhaltendie Seiten-Airbags verbessern die passive Sicherheit der Fahrzeugedie Seiten-Airbags sollen sich bei einem Seitenanprall zwischen der Karosserie und den Insassen der vorderen Sitze im Brust- und Beckenbereich entfaltenDiagnosegert * am Prfstecker * anschlie+endadurch werden die durch Seitenanprall verursachten Verletzungen weitgehend vermiedenStromversorgung Seitenairbag-SteuergerteSeitenairbag-KontrolleuchteSeitenairbag-HinweisschilderAusserbetriebsetzung der Seitenairbag-SystemeTank zu mehr als * geflltInbetriebsetzung der Seitenairbag-SystemeSeitenairbag-SystemFehlersuch- und Instandsetzungsverfahren fr Seitenairbag-Systeme wiederholenSeitenairbagbei der Fehlersuche an diesem System Reihenfolge und Inhalt der Ma+nahmen und Anweisungen beachtenSeitenairbag-System au+er Betrieb setzenSeitenairbag-System in Betrieb setzendie Sicherung * abklemmen und durch die beiden roten Leitungen der regelbaren Stromversorgung [*] ersetzendie Anzeige mu+ leuchten, andernfalls die beiden Leitungen vertauschenMassezange des Stromanschlusses [*] an die Fahrzeugmasse anschlie+enStromstrken-Potentiometer auf den Hchstwert stellenSpannungsregulierung auf * V stellenVerlngerungskabel zwischen fahrzeugseitigem Schalter und Stecker einsetzenVerlngerung durch das zuvor ausgestellte Seitenfenster fhrenScheibenheber in Betrieb setzen, um den Einklemmschutz zu initialisierendie Einstellung der Scheiben durchfhrenScheibe zur Auflage an den Lehren * hebendie untere Befestigung (*) des Gleitstcks der hinteren Fhrung anzieheneinen Streifen Papier unter den Anschlag schieben und die Auflage der hinteren Anschlagschraube einstellendie Scheibe mu+ an der Lehre * anliegen und der Papierstreifen darf sich nicht herausziehen lassenam vorderen Anschlag in gleicher Weise verfahrenTrrahmendichtung wieder einbauenzur Kontrolle der Einstellungen einen Scheibensenk- und -hebevorgang bei geschlossener Tr ausfhrenInnenholmverkleidung einbauenbei einwandfreier Funktion dauert das Heben der Scheibe * SekundenAnzeigewerte des Gerts [*] bei geschlossener TrSenken der ScheibeHeben der Scheibebei Vorliegen des sporadischen Fehlers Steuergert Energiereserve das Seitenairbag-Steuergert ersetzenEinstellung nach Austausch der Karosseriedie Tr mu+ richtig eingestellt seindie vordere Scheibenfhrung mu+ voreingestellt und im unteren Bereich in der Mitte des Langlochs befestigt seindie hintere Fhrung und alle Befestigungen der Scheibe mssen montiert, aber nicht festgezogen seinLehre * am inneren Falz der Trrahmendichtung anordnendie Lehren * am Falz der u+eren Dichtleiste anordnenhierzu ist eine zweite Arbeitskraft im Innenraum erforderlichSeitenairbag-Systemfr alle Arbeiten an Vordersitzen, Seitenairbag-Systemen und alle besonderen Schwei+- und AusbeularbeitenScheibe in Auflage an den Positionierwerkzeugen haltendie Seitenairbags links und rechts mssen grundstzlich abgeklemmt werden vor der Verwendung von Me+gertenes besteht die Gefahr einer Auslsung der beiden Seitenairbags, wenn zur Fehlersuche an diesem System ein spannungsfhrendes Me+gert verwendet wirdan den beiden Seitenairbags rechts und links darf keinerlei Messung durchgefhrt werdenFeststellschraube der festen Fensterhebeschiene durch das Loch (*) anziehennach Ausschalten des Fahrtschalters vor Ma+nahmen am Seitenairbag-System * Sekunden wartenSeitenairbag linksSeitenairbag rechtsnach jeder Auslsung des Seitenairbag-Systems den gesamten elektrischen Leitungsstrang und die verschiedenen Stecker des Systems sorgfltig berprfendie Einstellwerkzeuge ausbauendie Umgebung der Seitenairbags rechts und links mu+ frei von Insassen und Gegenstnden seinFehlertabellemit Plus Dauerspannung versorgtes Zubehr ausschaltengrundstzlich das Seitenairbag-Steuergert ersetzen, wenn der Fehler Steuergert/Energiereserve als permanenter oder sporadischer Fehler vorliegtentsprechende Initialisierungsverfahren durchfhrenCode Aktivierung Steuerung Leuchtenach Abklemmen der Batterie ist fr bestimmte elektronische Systeme (Einspritzung, Scheibenheber mit Einklemmschutz..) eine Initialisierung erforderlichdieser Code erscheint, wenn das Steuergert die Warnleuchte ansteuertdieser Code steht fr die Ansteuerung der Lampe der Warnleuchte durch das SteuergertCode Auslsung Seitenairbagdie Meldung eines an den Znder des Seitenairbags bermittelten Zndbefehls bei einem Unfall hat zur Folgeentsprechende Initialisierungsverfahren durchfhrenAufleuchten der Warnleuchte ohne Mglichkeit der AusschaltungAbfrage des Code Seitenairbag-Auslsung durch das DiagnosegertAuslsung des Seitenairbagsbei Feststellung eines schwerwiegenden Fehlers (Steuergert, Seitenairbag-Znder mit Kurzschlu+ an Plus oder an Masse) schaltet das Steuergert auf Notbetrieb, in dem die Zndung gesperrt ist und keine Diagnose erfolgtwenn eine Fehlerlschung ohne Instandsetzung erfolgt, wird der Fehler gelschtdie Leuchte brennt weiter und der Code Aktivierung Ansteuerung Leuchte erscheint bei Fehlerabfrage, denn das Steuergert hlt die Stromversorgung der Leuchte aufrechtdas Steuergert fhrt keine Diagnose mehr durch und der Fahrtschalter mu+ aus- und wiedereingeschaltet werden, um den Fehler wieder festzustellen, falls seine Ursache nicht beseitigt wurdeZustand AutomatikgetriebeSeitenairbag-ZnderSteuergert Energiereservegeprfte FunktionSeitenairbag-Steuergert und -KabelMikroprozessornicht flchtiger Speicher oder andere innere FehlerZndungs-TransistorenLadung und Entladung der EnergiereserveKapazitt der EnergiereserveFehler festgestelltKontakt an PlusNennwertabweichungKabelfehlerFehlen Seitenairbag-SteuergertausgefallenLeuchte blinkt, dann ONZustand des Steuergertskeine berschreitung zulssigFehler gespeichertZndung gesperrtSteuergerteSeitenairbags1 pro SeiteWarnleuchte im KombiinstrumentFunktionen des SteuergertsSimulationsstecker* Pole orangedieses Gert wird am Kabelstrang anstelle des Seitenairbag-Steuergerts angeschlossendurch dieses Gert wird vermieden, da+ der Stecker des Leitungsstrangs seine Pole * und * bei elektrischen Kontrollen kurzschlie+tAnprallerfassungSpeicherung von Energie fr die Zndung auch fr den Fall, da+ die Stromversorgung durch den Anprall unterbrochen wirdSteuerung der Auslsung des ZndersSteuerung der Eigendiagnosedie beiden Steuergerte befinden sich im Bereich des rechten und linken Seitenholmsdie Steuergerte sind an einem speziellen Trger durch drei Muttern befestigtdas am Lager Nr. * eingestellte Axialspiel der Kurbelwelle mu+ zwischen * und * liegenBelegung der Pole *Stromversorgung linkes SteuergertStromversorgung rechtes SteuergertAusgang Znder SeitenairbagEingang Znder SeitenairbagDiagnose Leitung *das Steuergert besitzt einen besonderen Sockel (*) mit einem *-poligen Stecker *, von dem * Pole kurzgeschlossen werden knnen (*)beim Abklemmen des Steckers des Steuergerts werden die Klemmen * und * kurzgeschlossenAlarmhorn entsperrenSchutz der Zndleitung des Znders gegen elektrostatische Entladungwenn der Stecker nicht richtig angeschlossen istdie Steuergerte der beiden Seiten-Airbags sind vollkommen identisch und austauschbar, sie werden vom Fahrzeug-Leitungsstrang durch ihre Stromversorgung differenziertdie beiden Airbags rechts und links umfassen folgende TeileLuftsack aus hochfestem Polyamid mit einem Volumen von * Liternkalibrierte ffnung zur Entweichung der bei der Auslsung freigesetzten ungiftigen Gasedie Entfaltung der Seiten-Airbags erfolgt durch einen Ausschnitt im Sitzlehnenbezugdas nachtrgliche Anbringen von Sitz-Schonbezgen ist daher unzulssigSeitenairbag-SteuergertSeitenairbag ausbauenTransport des Airbags einzelndie beiden Seitenairbag-Steuergerte sind an die selbe Warnleuchte im Kombiinstrument angeschlossenber diese Verbindung knnen die Steuergerte nach dem Einschalten des Fahrtschalters whrend des * Sekunden langen Aufleuchtens der Leuchte kommunizierenso kontrollieren die beiden Steuergerte gegenseitig ihr Vorhandensein und den einwandfreien Anschlu+ des LeitungsstrangsAirbag- und Gurtstraffer-Steuergertnur ein Pol des Diagnosesteckers ist dem Steuergert fr Fahrer- und Beifahrer-Airbag und Gurtstraffer und den Seitenairbag-Steuergerten zugeordnetdie Wahl des abgefragten Steuergerts erfolgt durch das DiagnosegertKastenwagenhartes Gerusch aus dem HeckbereichBlechklappern, hrbar im Stand beim Betreten des Heckbodens sowie bei langsamer Fahrt mit leerem Fahrzeugmangelhafte Steifigkeit der Verbindung Sto+dmpferaufnahmen-Verstrkung (*) rechts oder links mit dem Heckboden (*)Aufnahmenverstrkung (*) mit Heckboden (*) durch Lochschwei+ungen versteifennach Werkstattma+nahmen mit Verwendung eines Rangierhebers springt der Motor nach Absetzen des Fahrzeugs nicht mehr anAuslsung des Trgheitsschalters durch den Sto+, der auf das Fahrzeug bei zu abruptem Absenken des Rangierheberarms wirktTrgheitsschalter wieder betriebsbereit machendieses Problem kann auch beim Absenken einer Hebebhne auftreten* Break 7 SitzeBlende von vorderen Trinnenbettigungen hlt nichtzu viel Verkleidungsstoff unter der Blende im unteren Bereichder Seitenairbag mu+ in seiner ursprnglichen Einbaulage richtig befestigt seindie Auslsung eines nicht in Einbaulage montierten oder schlecht befestigten Seitenairbags kann schwere Verlezungen verursachenGert [*] mit Stecker (*) an den Steckern unter dem rechten und linken Sitz anschlie+enbei Nichtauslsung der Treibstze den Sitz abgarnieren und den Airbag direkt am Gert mit Stecker (*) anschlie+enBefestigung des Airbags in seiner ursprnglichen Einbaulage berprfenBeseitigung des berschssigen Stoffsberschssigen Stoff im unteren Bereich sorgfltig mit einem Abschneider abschneidenEindringen von Wasser an den vorderen Seitentrdichtungen und/oder Eindringen von Wasser in den Innenraum beim ffnen einer Trunzureichende Dichtheit der vorderen TrdichtungenLeitungsstrang am Befestigungspunkt (*) am Sitzgestell lsendie Klammern (*) durchschneiden, um den hinteren Teil freizulegenBefestigungseinfassung (*) lsenmit einer Spachtel die Befestigungseinfassungen (*) lsen und die Polsterung vom Seitenairbag lsendie Sicherheitsklammer (*) fr den Steckeranschlu+ (*) lsenAirbag (*)Airbag an den Punkten (*) richtig auf dem Draht des Sitzgestells befestigenRegenrinne anbringenbeim Ersatzteildienst * Regenrinnendichtungen ET-Nr. * bestellenSpiele und Einpassung der Karosserieteile kontrollieren und, wenn ntig, korrigierenKlebebereich der Regenrinnendichtung mit Brennspiritus entfettendiesen Bereich auf etwa * C erwrmenRegenrinnendichtung gem+ Abb. auf die passende Lnge schneiden und montierenMa+nahme auf beiden Seiten durchfhrenGerusch vorn im Dachbereichber * km/hAblsung der Zierleiste am oberen Frontscheibenrandbetroffenen Bereich der Frontscheibendichtung anklebenZierleiste und Scheibe ber die gesamte betroffene Lnge reinigen und trocknenunter der Zierleiste einen Wulst Polyurethankitt (Einkomponenten-Klebekitt fr Frontscheibe) auftragenwenn das Kleben Schwierigkeiten bereitet, eine zustzliche Klebung mit einem Cyanacrylat-Kleber ausfhrender Kunde meldet, da+ bei warmem Motor die Vorglh-Kontrolleuchte nicht aufleuchtetdie Funktion des Glh-Steuergerts ist abhngig von der Motortemperaturunter bestimmten Bedingungen leuchtet bei warmem Motor die Vorglh-Kontrolleuchte nicht aufdies gehrt zur normalen Funktion des Glh-Steuergertsab Modelljahr * leuchtet die Vorglh-Kontrolleuchte bei allen Saug-Dieselmotoren nicht mehr auf, wenn die Temperatur ber * C liegtauf diese Besonderheit wird in der Bedienungsanleitung hingewiesenSeitenairbag-SteuergertFunktion der Seitenairbag-Kontrolleuchte berprfenBodenteppich im Bereich des Steuergerts abnehmenvor Ausbau des Steuergerts aus zwingenden Sicherheitsgrnden unbedingt den Anschlu+stecker (*) abklemmendie Schutzabdeckung des Kabelstrangs unter dem Sitz ausbauenje nach Ausfhrung *Anschlu+stecker * des Steuergerts abklemmenZugangsklappe ausbauenRadkastenverkleidung zu niedrigRadkastenverkleidung anhebenFahrzeuge mit hinterer Radkastenverkleidungdie * Befestigungsschrauben der Radkastenverkleidung ausbauendie Befestigungslaschen (*) im unteren Bereich der Zugangsklappe zum Wagenheber bleiben nicht in ihrer AufnahmeVerformung der Dichtung(en) der vier hinteren Seitenscheiben im unteren Bereichdiese Verformung wird verursacht durch mangelhaft angeklebte Kunststoffolie am RahmenfalzWegfall der am Rahmen angeklebten Kunststoffolieunteren waagrechten Teil der Dichtung lsenam unteren Rahmenfalz aufgeklebte Kunststoffolie lsendie beiden Enden der Kunststoffolie abschneidenKlemmprofil der Dichtung im unteren waagrechten Bereich schlie+enDichtung sorgfltig im Rahmen anbringen, dabei auf richtige Auflage der berlappungslippe an der Seitenverkleidung achtenzuvor die Stehbolzen und die Pleuelmuttern (*) entfettendie Pleuelmuttern (*) (Gewinde und Auflageflche) mit * bestreichenlkhler (*) mit lfilter (*)mit Sonderausstattung AirbagAbfrage der Speicher des Airbag-Steuergerts nicht mglichFehlen des zentralen Airbag-DiagnosesteckersEinbau eines *-poligen Steckers aus dem Teilesatz ET-Nr. *gelbe Hlle * des schwarzen *-poligen Steckers auf der Beifahrerseite unter der Instrumententafel vom Stecker ausgehend auf eine Lnge von * mm ffnenwei+e und rote Leitung des Pols * des schwarzen *-poligen Steckers in einem Abstand von * mm vom Stecker abschneidenmit einem gelben Leitungsverbinder * (*) aus dem Teilesatz * die rot-wei+e Leitung Pos. * mit dem Pol * des violetten Steckers (*) verbindenLeitung von Pol * des violetten *-poligen Steckers in einem Abstand von * mm abschneiden und mit einer schwarzen Muffe (*) aus dem Teilesatz * isolierenkontrollieren, ob kein Fehlercode im Airbag-Steuergert gespeichert istRcksitzlehne(n) umklappenIsolation der Leitungen * (Pol * von *) und * (Pol * von *) gegen MasseFunktion Hochfrequenz-Sicherungsverriegelungs-Sender/EmpfngerAchsen der beweglichen Scharnierteile der Heckklappe gelstAustausch der HeckklappenscharniereHeckklappenscharnierebewegliches Scharnierteilfestes ScharnierteilStahlstiftRcksitzlehne(n) umklappenInnenleuchte (*) ausbauenobere Zierleiste (*) lsenvordere Hutablagenauflage (*)mittlere Hutablagenauflage (*)hintere Hutablagenauflage (*)* am Stecker * angeschlossenhinteren Dachhhimmel (*), hierzu verschiebenSicherungsring am Scharnier (*)Sicherungsringe (*) der Gasdruckheber links und rechts, dann die beiden Gasdruckheber lsenKlappe herunterklappen, ohne zu schlie+enKlappe von den Scharnierachsen lsenKLappe am Sto+fnger aufliegen lassendie neuen Scharniere zerlegeneinen Wulst Polyurethankitt von * bis * mm an den festen Scharnierteilen (*) auftragenein festes Scharnierteil an der Karosserie (*) ausbauenneues festes Scharnierteil (*) anbauen ; Ma+ zwischen neuem festem Scharnier und altem Teil kontrollierendie * Muttern von Hand aufschrauben, ohne festzuziehenam anderen Scharnier in gleicher Weise verfahrenmit Hilfe des Stifts * mm (*) die beiden festen Scharnierteile ausrichten; der Stift muss frei durchgleitenein bewegliches Scharnierteil (*) an der Klappe ausbauendas neue bewegliche Scharnierteil (*) anbringen; Ma zwischen neuem beweglichen und altem Scharnierteil kontrollierendie Achsen der beweglichen Scharnierteile schmieren mit Fett *Heckklappe wieder montieren, dabei darauf achten, da+ die Achsen in den festen Scharnierteilen gut gleitenHeckklappe (*) schlie+endie Gasdruckheber (*) befestigen, dann die Sicherungsringe (*) anbringendie Sicherungsringe (*) an den Scharnierachsen anbringenEinstellmglichkeitenSpiele und Einpassung erneut kontrollierenwenn Spiele und Einpassung nicht mehr stimmen, Einstellung an den beweglichen Scharnierteilen durchfhrenggf. rund um die festen und beweglichen Scharnierteile sowie Befestigungsmuttern nachlackierenFunktionsstrung der InnenbeleuchtungsfunktionenSicherungsverriegelung funktioniert nichtfalsche Einbaulage in den Broschren Schaltplne * Nr. *das Wegfahrsperrelais fr die Diesel-Pumpe (*) befindet sich am linken Frontleuchtentrgerschlechter Empfang auf Langwelle und Mittelwellewenn der Benutzer versucht, weit entfernte Sender zu empfangenMasseband der AntenneAbstimmung von Autoradio und Antennedie Befestigungen des Massebands kontrolliereneinen Antennenverstrker einbauenAntennenverstrkerKontrolle Befestigungen MassebandAntennenstab in gutem Zustand (Antenne sauber und trocken, andernfalls mit einem fusselfreien Lappen reinigen; Antenne frei von Schlagstellen, andernfalls den Antennenstab ersetzen)Gepckraumdichtung (*)Gepckraumauskleidung (*)Anzug der Schraube (*) des Massebands (*) kontrollierenLack des Blechs im Bereich der Auflage des Massebands (*) abbeizenbeim Einbau nicht vergessen, die Fcherscheibe zwischen Kotflgel-Innenblech und Masseband beizulegenVerbesserung auf einer Probefahrt besttigenEinbau eines Antennenverstrkersder Antennenverstrker verbessert insgesamt die Empfangsqualitt im Lang- und Mittelwellenbereichdagegen bringt der Verstrker keine Verbesserung bei starken Strungen aus Strungsquellen innerhalb oder au+erhalb des FahrzeugsAntennenverstrker (*) ber dem Masseband anbringenAntennenverstrker ber die Schnittstelle (*) anschlie+enden vom Autoradio kommenden Teil des Antennenkabels in (*) und den vom Antennenverstrker kommenden Teil in (*) anschlie+ender Kondensator besitzt einen im unteren Teil integrierten Unter-Khlerdie nderung des Kondensators ermglicht den Austritt des Kltemittels in Flssigphase (auch wenn die Kltemittelfllung abzunehmen beginnt)funktioniert die Verriegelung mit der Fernbedienung ?B-Sulen-Verstrkung (Abschnitt)ist die Funktion des Systems einwandfrei ?oder geringoder gro+in diesem Bereich befindet sich der Kompressor in RegelphaseDeckblech (*) mit DichtungSpannung zwischen Pol * des Steckers des Relais * und Masse des Fahrzeugs messenfunktioniert die Verriegelung mit dem Schlssel ?Vorderachse und Tragrahmen sind mit der Limousine identischmit HebebhneLftersteuerungdie Befestigungspunkte an der Karosserie-Struktur sind dieselben wie bei der Limousinefunktioniert die Entriegelung mit der Fernbedienung ?Steinschlagschutz lackiert anthrazit *das Couip * erhlt in Verbindung mit Motortyp * ein besonderes Getriebe *die vollkommen neue Au+enhaut des Coups * wurde von PININFARINA gestaltetStandlicht Lampe(n) *Fernlicht mit Freifeld-Reflektor Lampe *Abblendlicht mit Ellipsoid-Einsatzdie Optik verringert den Kontrast zwischen beleuchtetem und dunklem BereichFahrtrichtungsanzeigerdie fr Fernlicht und Abblendlicht eingesetzten Technologien ermglichen unzerlegbare glatte Streuscheiben aus PolycarbonatB-Sulenverstrkungs-Abschnitt einbauenTreinstiegleuchten *die Leuchte erlschen etwa * Sekunden nach dem Schlie+enautomatische Einschaltung beim ffnen der TrenScheinwerferreinigungs-Teilesatz bestellenTrleuchte rot und wei+Werkzeug zum Lsen der Schaltgestnge-Kugelgelenke *die als Ersatzteile gelieferten vorderen Sto+fnger sind fr die Montage einer Scheinwerferreinigungsanlage geeignetFreifelddas Coup * erhlt eine zugbettigte Kupplung wie die LimousineAbstand der Beilagen vom Rand : *siehe Broschre * KONTROLLEN STRUNGEN ABHILFE Nummer * oder * Seite *Trennlinie PVCdie Mehrlenker-Hinterachse * der Limousibe ist den technischen Erfordernissen des Coups * durch Verbreiterung der hinteren Spurweite (* mm gegenber der Limousine) angepa+tdie Lampen sind nach teilweisem Ausbau des Spritzschutzes im vorderen Sto+fnger zugnglichdiese nderung wurde erzielt durchdie einteiligen Heckleuchten sind in zwei Punkten an der Karosserie befestigtWischermotor (*) und seine Achse einbauen und justierenLampen mit langer LebensdauerNebelschlu+leuchte nur in der linken Heckleuchtedie Karosserie mit Klappen und Tren wiegt * kg* kg mehr als die LimousineVerbindung der Karosserieteile durch * Schwei+punkteBlechstrke der Karosserie-Au+enheut * mmdie Bodengruppe des Coups * (Frontlngstrger, Mittelboden, Vordersitz-Quertrger, Heckboden usw.) ist vollstndig von der Limousine bernommendas Couip * bernimmt von der Limousine alle Elemente fr Schutz und Sicherheit der InsassenSeitenanprallschutz, die Bodenquertrger * werden beibehaltendie Steifigkeit der Insassenzelle wird durch * Dachquertrger erzieltVerstrkung der A-Sule * und der besonderen B-Sule *die Kabelstrnge sind Bestandteil des Innenraum-Leitungsstrangsin Verbindung mit dem Motor * versteift eine an den Sto+dmpferdomen befestigte Querversteifung (*) das Vorderteildie Kennwerte dieses Stahlstabs ermglichen die Aufnahme einer Zugbelastung von * kgRohr mit Au+endurchmesser * mm und Innendurchmesser * mmQuerstabilisator- *Daten der rahmenlosen TrenGewicht rohe Tr * kgGewicht ausgerstete Tr * kgSeitenanprallschutzRohr * mit Durchmesser *gro+volumige Schaumeinlagedie berdimensionierten Scharniere sind an der Karosserie und an den Tren verschraubtScharniere mit Schrauben/Bolzenin allen * Achsen einstellbareine Verstrkung in der B-Sule sorgt fr solide Befestigungdie gro+zgig dimensionierte Haube des Coups * wiegt * kgdie Blechstrke der Au+enhaut betrgt * mmdas Innenblech ist sehr steif, um Verwindungen weitgehend auszuschlie+en* Gasdruckheber halten die Haube in offener StellungRckstrahlerdank au+enliegender Scharniere ffnet der Gepckraumdeckel sehr weit und ermglicht die volle Nutzung des Stauraumszwei Gasdruckheber sorgen fr die Fixierung in geffneter Stellungdie Karosserie-Au+enhaut besteht zur Gnze aus beidseitig verzinktem * mm starkem Blechdie verzinkten Bleche machen * vom Gesamtgewicht der Karosserie ausdieser Schutz wird durch eine kationische Tauchgrundierung ergnztdie Schutzschicht ist pro Seite * mm dickdie Abdichtung der Karosserie erfolgt durch PVC-Dichtmasse und Polyurethanschaumdie Rohbaustruktur des Coups entspricht der Limousine und dem Breakdas Prinzip des Austauschs der Frontlngstrger ist identischBefestigung zu schwachAdapter hintendarauf achten, den Sto+fnger nicht mit der Klinge zu beschdigenBesttigung der FehlerursacheKontrolle Befestigungen Antennen-Massebandseitliche Gepckraumauskleidung (teilweise)Einbau eines AntennenverstrkersAustausch des Antennenstabsbeim Aussteigenfehlerhafte Montage der AuspuffanlageSichtkontrolle der Montage und Einstellung der AuspuffanlageSitz anhebenSitz der Schellen (*)alle Anschlu+stecker des Sitzes unter der Sitzflche abklemmenSitz auf einen Tisch stellenrichtige vertikale und horizontale Ausrichtung folgender Teile sichtkontrollierendie Klammern * der umgeschlagenen Verkleidung durchschneidenroten Stecker * von der Halterung lsenKontrolle der Auspuff-Gummilagervorderes inneres Lochumgeschlagene Verkleidung (*) hochhebenBefestigungseinfassung im hinteren Bereich (*) lsenSitzschaumpolster in diesem Bereich freilegendie Frontscheibe ist mit Polyurethan eingeklebt und liegt auf sieben Sttzbeilagen * aufdie Frontscheibe besitzt eine abnehmbare Einfassungmittleren Bereich des Lehnenbezugs (*) hochheben und umschlagendie Scheibe ist grn getnt und fr besseres Klima im Innenraum CLIMAGLASS-behandeltSchaumpolster (*) lsen, um Zugang zu den Befestigungen des Airbags zu erhaltenBefestigung (*) wieder anziehendie getnte Heckscheibe besitzt ebenso wie die Frontscheibe eine CLIMAGLASS-Beschichtungdie Scheibe ist in eine fest mit ihr verbundene Dichtung eingelassendie Seitenscheiben neben den Rcksitzen sind ausstellbarffnen und Schlie+en erfolgen manuellFahrzeuge mit Sitzhhenverstellungorange Leitung mit den Befestigungen (*) versehen gem+die Ma+e * und * zur Positionierung der Befestigungen (*) am Sitzgestell einhaltendiese Ma+e * und * sind Voraussetzung fr einwandfreien Verstellweg der Hheneinstellungdie Nichteinhaltung dieser Ma+e kann schwerwiegende Sicherheitsmngel durch Fehlfunktionen infolge einer Beschdigung der Anschlu+leitungen bei den Verstellvorgngen zur Folge habenfr alle Kupplungstypen Ausschnitt * = * mm und * = * mmAnzugsdrehmoment fr Dmpfungsgewicht an der schwingungsbegrenzungsstrebe : * daNmAusschnitt nur fr Kupplung RDSO (Kugelkopf ohne Werkzeug abnehmbar), * = * mm und * = * mmkein Ausschnitt fr gekrmmte Kupplung und einteilige ISO-Kupplungdie vorderen und hinteren Sto+fngerschilde bestehen aus XENOY in KarosseriefarbeIntegration in die Karosserie-Au+enhaut durch spaltfreie PassungSto+fngerAbdeckklappeRadkappe (Modell)Zusammensetzung des im Fahrzeug vorbereiteten TeilesatzesDichtmanschette des Schalthebels ersetzenrechter Spoilerlinker Spoilerdie Radhausschalen-Befestigungen (*) ausbauenSichtkontrolle der richtigen Ausfhrung der AuspuffanlageKontrolle der Ausrichtung der AuspuffanlageKontrolle der Auspuff-GummilagerAusrichten der AuspuffanlageAustausch eines Auspuff-GummilagersEinbau eines SchwingungsausgleichgewichtsTeile aus Polypropylen / thylenSto+fnger-Spoilerdie Aufbauhhe des Coups * ist niedriger als bei der LimousineFahrzeug seitenweise anheben, um die Arme der Hebebhne unter das Fahrzeug zu fhren (siehe Abschnitt Anheben)Vorkehrungen wie bei der LimousineAnwendung mit oder ohne Schwellerklemmenam oberen Pedalwegendewenn nicht vorhandenTeile aus Polybutylenterephthalat-Polycarbonat PBT/PCNadel bleibt im roten BereichTeil aus Polycarbonat PCTeile aus Polymethacrylat PMMATeile aus Acrylnitril-Butadien-Styrol ABSScheinwerfer-StreuscheibeSeitenscheiben-Zierleiste* kleiner als *unmittelbar nach AufladungAnla+stromstrkedie Rcksitzbank besteht aus zwei Einzelsitzendie Lehnen (mit integrierten Kopfsttzen) sind getrennt (* - *) umklappbar (wie bei der Limousine)ein zweites mal Reiniger ber das gesamte Fahrzeug sprhenum das Umklappen der Lehnen zu erleichternMotordrehzahlschwankungenwenn ntig, hartnckige Flecken mit einem mit Reiniger getrnkten Schwamm behandelnfalsche Kalibrierung des Steuergertsden anstelle des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils eingesetzten Widerstand entfernendie Sicherheitsgurte an den Haken des B-Sulen aufhngenden teil * vor dem Teil * umklappen (Vorsprung des Teils * liegt unter dem Teil *)ein Ablagefach (*) mit integrierter Getrnkeaufnahme und umklappbarem steifem DeckelAschereinheitliche Bereifung und Reifendruck (einschlie+lich Ersatzrad)Motor in kaltem und warmem ZustandSchild unter der Antriebseinheitbesondere CD-ROMdie Verkleidung (*) entriegeln und schwenkeneinen Liter Scheibenwaschflssigkeit in den Behlter flleneinen Klebestreifen (*) auf den Sto+fnger kleben, um ihn vor Montage der Kupplung zu schtzenGangschaltungKabelstrang mit Hilfe der Bandschelle befestigenDiagnosegert am *-poligen Stecker (*) anschlie+enEntfernung des Widerstands *Ausbau Simulationswiderstand fr Benzindampfabsaugungs-Magnetventildie Entfernung des Widerstands und Fernladung des neuen Programms des Steuergerts bedingteine Einspritzdse mit hrterer Nadel (Nadelhub) einbauenWegfall des Aufleuchtens der Diagnoseleuchte * fr * Sekunde(n) bei geringfgigem FehlerLschung des Fehlers mit dem Diagnosegert nicht mglichZustand und Flldruck der Reifen einschl. ErsatzradSchadstoffverringerung und Einstellungen je nach Norm des jeweil. Landesin der ersten Garantie-Inspektion ist lediglich die Kontrolle der Abgaswerte eingeschlossenggf. erforderliche Korrekturen erfordern einen gesonderten Gutschriftsantragmit diesem System knnen zwei Personen von unterschiedlicher Gr+e, die hufig dasselbe Fahrzeug bentzen, sofort die fr sie passenden Einstellungen wiederherstellenEinbau einer Einspritzdse mit hrterer Nadel (Nadelhub)das System bernimmt von der Limousine die * Einstellungen des Fahrersitzesraches Vorklappen der Lehne durch einen fnften Motor *der Zugang zu den hinteren Pltzen wird erleichtertfalls der Auspuff-Schalldmpfer am hinteren Quertrger durch die Lasche (*) befestigt ist, ein Schmiermittel verwenden, um die Gummiaufhngungen des Schalldmpfers auszuhngenKennzeichen am Dsenhalter * oder danachdie erforderlichen Ausgleichbeilagen (*) bzw. (*) zwischen Quertrger (*) der Kupplung und rechtem Lngstrger des Fahrzeugs beilegenbitte mit Parametermessungen an KDZ * Tech. Abt. wendendie Beilage (*) zwischen den Spielausgleichbeilagen und dem rechtem Hecklngstrger des Fahrzeugs beilegen, dann die Einheit mit den Befestigungen (*) und (*) montieren, ohne diese festzuziehendie Befestigungsschrauben des vorderen Auspuffquertrgers ausbauenKDZ liefert Ihnen einen nderungsplan fr den vorderen Auspuffquertrgerwenn das Gerusch verschwindetKugelkopf (*) mit Kupplungs-Quertrger (*)elektrisch abklappbare Aussenspiegeldie Bettigung * erfllt alle Funktionen der elektrisch verstellbaren und abklappbaren Au+enspiegelUnterdruckanschlu+ fr Bremskraftverstrkung (*)Feststellwerkzeug [*] des Motorschwungsrads entfernenHitzeschutzblechDefinition des GeblsesAktualisierung der CD-ROM *die Muttern des Hitzeschilds (*) mit * daNmRckkehr in die AusgangsstellungFehlerursache besttigendie Schiebedachblende ist zweiteilig, so da+ sie beim ffnen des Schiebedachdeckels leichter gleitetdas Schiebe-/Hebedach ist eine besondere Ausfhrung fr das Coup *Einstellung des hinteren Drucksaufgrund der starken Krmmung des Dachs gleitet der Schiebedachdeckel nach au+enKontrolle des hinteren Bremsdrucksdas Coup * besitzt rahmenlose Trscheiben und ein neues Fensterhebersystem des Fabrikats BROSEein Scheiben-Spaltffnungssystembeim ffnen der Tr wird die Scheibe um einige mm gesenktbeim Schlie+en wird die Scheibe wieder gehobenEinklemmschutzfunktion an * ScheibenImpulssteuerung (Komfortbettigung) fr die * Scheiben durch Sicherheitsknpfe *automatische vollstndige Schlie+ung der * Scheiben bei SicherungsverriegelungTeilschlie+ung der Scheibe bei Sicherungsverriegelung durch die Trschlo+zylinderdas System wird durch das Steuergert fr Scheibenheber-Impulssteuerung gesteuertEinklemmschutzElektrochrom-Rckspiegel (mit automatischer Lichtanpassung)dieses System bewirkt eine automatische stufenlose Auf- und Abblendung des RckspiegelsSerieneinbau in Coups *eine Fotozelle * an der Vorderseite des Rckspiegels erfa+t die Strke des von vorn einfallenden Lichtsdie grne Leuchte * leuchtet bei Anlegen der Spannung durch den Schalter *eine an der Rckseite des Spiegels befestigte Fotozelle * erfa+t die Strke des von hinten einfallenden Lichtsdie Lichtstrkendifferenz zwischen Vorderseite und Rckseite des Fahrzeugs bewirkt eine Vernderung der Abdunklung des Spiegelsdie Anpassung an die Lichtverhltnisse vermeidet Blendung und sorgt fr optimale Sichtfr optimale Sicht beim Rangieren hellt sich der Spiegel beim Einlegen des Rckwrtsgangs automatisch aufElektrochrom-RckspiegelFahrzeug so abgestellt, da+ Rckwrtsfahrt mglich istSchablonen fr ScheinwerferwaschanlageSchaltgestnge (*) lsen, dabei darauf achten, da+ der Rckwrtsgang nicht entriegelt wirdRckwrtsfahrt unter den vom Kunden beanstandeten Bedingungen durchfhren (starke Beschleunigungen, Verzgerungen...)wenn der Rckwrtsgang herausspringt, liegt die Fehlerursache innerhalb des Getriebeses werden * Stufen von Autoradios angebotenAktualisierung der bestehenden Programme durch CD-ROM * und Anwendungen der neuen Diagnose- und FernladungsprogrammeEinfhrung eines Schnittstellenkabels fr den neuen *-poligen zentralen Diagnosesteckerdieses System umfa+tandernfalls die Dichtmanschette des Schalthebels ersetzendie Befestigungen (*) mit einem magnetischen SchraubendreherDichtmanschette des SchalthebelsTemperaturschalter des Khlers ersetzenTemperaturschalter des Khlers schadhaft wegen Feuchtigkeitsansammlung im Stecker bei der NeuwagenvorbereitungGu+fehler des Kunststoffteils des Steckersnderung und zustzliches Kunstharz am SteckerRauch beim Beschleunigender Mikroschalter blockiert und verursacht stndige Abgasrckfhrung durch das AbgasrckfhrungsventilStecker des Abgasrckfhrungs-Steuermagnetventils abklemmenMikroschalter ersetzeneine Probefahrt durchfhren, um den Katalysator zu reinigenNachlauf und Vorspur kontrollierenKunde beanstandet fehlende Rckstellung in Geradeausrichtung im Vergleich zur herkmmlichen ServolenkungKlimaanlage funktioniert nicht oder nur zeitweiseder Systemdruck bewirkt Funktionsstrungen und innere Beschdigung der Druckschalterdie einwandfreien Teile sind gekennzeichnet durch *Austausch der Dichtmanschette des SchalthebelsGewebe-Isolierband an den 4 Kanten (*) der Manschette (*) anbringen, um diese bei der Durchfhrung durch die Karosserie zu schtzenmangelhafte Crimpung der Stecker oder innerer Fehler des Glh-Steuergerts oder Mutter gelstden Schaltstab (*) vom Schalthebel (*) trennenvollstndigen Schalthebel nach unten aus dem Fahrzeug ausbauendie Buchsen (*) ausbauenDichtmanschette (*) ausbauenneue Dichtmanschette einbauen, dabei das kleine Loch (*) nach hinten richtenrichtige Montage der Manschette (*) kontrollierenSchalthebeleinheitfunktioniert die Entriegelung mit dem Schlssel ?funktioniert die Sicherungsverriegelung mit der Fernbedienung ?funktioniert die Sicherungsverriegelung mit dem Schlssel ?Kontrolle TrverriegelungsknopfZustand KnopfZustand Schlo+Austausch Innenraumberwachungs-SteuergertZustand FahrtschalterKontrolle Trffnungsschalter ZentralverriegelungStromversorgung des Innenraumberwachungs-Steuergerts ausgefallenKontrolle der Stromversorgung mit elektron. PlusKontrolle VerriegelungsmotorZustand VerriegelungAufleuchten der Leuchte fr ProtokollSchlssel-Programmierung durchfhrenAnschlsse des Glh-Steuergerts berprfenGlh-Steuergert austauschenfunktionieren Verriegelung und Sicherungs-Verriegelung ?Programmierung der Fernbedienung durchfhrenProgrammierung einwandfrei ?ist der Masseanschlu+ * sauber und gut festgezogen ?Durchgang der Leitungen zwischen dem rechten vorderen Sensor und dem ABS-Steuergert prfensind die Masseanschlsse sauber und gut festgezogen ?das Diebstahlsicherungs-Steuergert mu+ links unter der Instrumententafel untergebracht werdenbesonderes Schnittstellenkabel fr Diebstahlwarnanlage *BefestigungsschellenSchnittstellenkabel Gepckraumdeckelschaltereine Seitenscheibe des Fahrzeugs senkenSteuergert unter Verwendung der Diebstahlsicherungs-Schnittstelle am Fahrzeug-Schnittstellenkabel anschlie+enEinheit Laufbuchsen/Kolben ersetzendie Montage der Laufbuchsen/Kolbenringe ist garantiertdie Sperrdiode der Wegfahrsperre befindet sich im Kabelstrang im Bereich des linken vorderen Schwellersbeim Fabrikat * sind Fertigungstag und -jahr auf dem Schild vermerktbeim Fabrikat * bezeichnen die * ersten Ziffern den Fertigungstag und die *. Ziffer das Jahr (Beispiel : * = *)seitenweise vorgehenAusfhrung der Bremse ermittelnScheibenwischerbltter lautGummimischung der WischerbltterEinbau neuer Wischerbltter mit genderter Gummimischungdiese Anleitung behandelt nur die fahrzeugspezifischen Anschlsse; bezglich der Besonderheiten der Diebstahlwarnanlage siehe mitgelieferte AnleitungLeitungen des Fhlers an den Klemmen des Steckers mangelhaft gecrimptverbesserte Crimpung der Leitungen des Fhlers an den Klemmen des Steckerseinen Widerstand des Au+entemperaturfhlers einbauen, dessen Fertigungskennzeichen am Teil nach * liegtAnalogeinheit (*) ausbauenSteuergert (*) ausbauenVerringerung der Sreuung des Widerstandswerts des FhlersWegfall des Schaumstoffs am Leitungsstrang des InnentemperaturfhlersSchnittstelle * PoleSchaumstoffteilchen des Leitungsstrangs des Innentemperaturfhlers in Berhrung mit dem LfterradSeite Diebstahlsicherungs-SteuergertKLemme *Dmmung links unter der InstrumententafelSicherungskastendeckelobere und untere Verkleidungsschalen der LenksuleSchmierung des Lagers des Lfterrads des Innenraum-TemperaturfhlersAnschlu+ des Diebstahlsicherungs-KabelstrangsMontage HutablageMontage Gepckabdeckungbis ET-Nr. *Verstrkungsrohr (*) innerhalb der Halterung (*) zentrierenEinsatzmuttern (*) in die Verkleidung einsetzendie Befestigung (*) an der Halterung (*) montierenan der Halterung (*) die Velcro-Plttchen ankleben, so da+ sie mit den Velcro-Auflagen an der Rckseite der Hutablage in Berhrung kommenVelcro-Plttchenseit ET-Nr. *die Halterungen (*) auf eine Lnge von * mm abschneidendie Anstze auf die Halterung (*) steckendie Zugangsklappen anbringenAchse (*) in die Aufnahmen des Halterungen (*) einsetzenmittels eines Schaltersdie Einstze in (*) suchen, dazu gegen die Verkleidungen drckenEinsatzmuttern (*) in die Verkleidung einsetzenverbesserte Schmierung des Lfterrads ab Kennzeichen *diese Broschre behandelt nur die Besonderheiten des Coups *; bezglich der mit der Limousine gemeinsamen Elemente siehe Broschre Nr. *Gepckraumteppich lsen und anhebenKnirschen und St+e bei Berhrung des Kupplungspedalshydraulische Kupplungsbettigung ersetzengraue *-polige Schnittstelle am grauen Stecker des Fahrtschalters/Lenkschlosses * anschlie+enschwarze *-polige Schnittstelle am Beleuchtungs-Kombischalter * anschlie+engenderte Zusammensetzung des Hydraulikls der Kupplungsbettigung, gekennzeichnet durch einen gelben Farbpunkt am Nehmer- und Geberzylindergrn/gelbe Leitung (Klemme * mm) mit Hilfe der vorhandenen Schraube * in * an der linken B-Sule an Masse legenblaue *-polige Schnittstelle am Stecker * hinter dem Sicherungskasten (Ansicht *) anschlie+engrn/graue Leitung links unter dem Schweller nach hinten bis zur Gepckraumleuchte * verlegen (auf der linken Seite bei *- und *-trigen Modellen, bei der Stufenhecklimousine in der Mitte des Hutablagenblechs)beim Break die grn/graue Leitung unter der Instrumententafel nach rechts, dann nach hinten bis zur Gepckraumleuchte * (auf der rechten Seite) verlegengrn/graue Leitung (Gepckraumberwachung) mit Hilfe eines mit dem Kabelsatz mitgelieferten blauen Leitungsverbinders Raychem mit der Leitung Nr. * des braunen *-poligen Steckers der Leuchte verbinden (au+er bei Break - siehe Abschnitt * Besonderheitdie Ausstattungsstufen *, * und * besitzen keine Schalter mehr an den hinteren Tren, daher mssen fr die Karosserieberwachung zustzlich folgende Teile bestellt werden* Schalter Nr. * + * Schrauben Nr. * + * Klemmen Nr. * + * Gehuse Nr. *, an der wei+/grauen Leitung des Diebstahlsicherungs-Kabelsatzes anschlie+en (blaue *-polige Stecker)Anschlu+ der Gepckraum-Schnittstellerechteckige Abdeckung an der Klappe neben der Gepckraum-Schlie+platte ausbauen und den mitgelieferten Schalter montierenursprnglichen Kugelschalter abklemmenGepckraum-Schnittstelle an der Leitung * (des Kugelschalters), Masse und neuen Schalter anschlie+en (Stecker und Schnittstelle am ursprnglichen Kabelstrang befestigen)Ladekantenverkleidung ausbauenVerkleidung des Heckklappenrahmens und der rechten Seitenscheibe ausbauenLage der Schlie+platte anzeichnenursprngliche Heckklappen-Schlie+platte ausbauen und die Schlie+platte Nr. * mit dem Schalter in der angezeichneten Lage einbauenGepckraum-Schnittstelle an der Leitung * des braunen *-poligen Steckers der Leuchte und der grn/grauen Leitung des besonderen Fahrzeug-Leitungsstrangs anschlie+en (mit einem mitgelieferten blauen Leitungsverbinder Raychem)Gepckraum-Schnittstelle an der Leitung * (des Kugelschalters), Masse und schwarzem Schalter anschlie+enrunde Abdeckung an der Klappe neben der Gepckraum-Schlie+platte ausbauen und den Schalter Nr. * + eine Gegenmutter Nr. * einbauenGepckraum-Schnittstelle am schwarzen Schalter des elektrischen Verdecks links neben der Gepckraum-Schlie+platte anschlie+enAnschlu+ der brigen Sicherungsfunktionen abschlie+enAlarmhornalle Prfungen vor Befestigung der Kabelstrnge und Wiedereinbau der ausgebauten Fahrzeugteile durchfhrenArt der Kunststoffeeinteilige Baugruppe zur Entnahme nachstehender UntergruppenStreuung des Widerstandswerts des Fhlersin Abhngigkeit von den Lagerungsbedingungen der Fahrzeuge (insbesondere Lagerungsdauer) mssen bestimmte Anweisungen beachtet werdenAuswuchtung der Rder an einer neuen Auswuchtmaschinebesondere Vorkehrungen fr die LagerungVorbereitung der Fahrzeug-Batterie vor AuslieferungFahrzeuge, deren Lagerungsdauer einen Monat nicht berschreitetsicherstellen, da+ die elektrischen Funktionen unterbrochen sindEinhaltung der Spieltoleranzen zwischen den Stahlfelgen und den Nabensicherstellen, da+ Tren, Gepckraumklappe usw. geschlossen sinddie ber + Zubehr versorgten Funktionen (Scheibenheber, Schiebedach...) nur bei laufendem Motor einschaltenFahrzeuge, deren Lagerungsdauer einen Monat berschreitetdie Dauerstromversorgung der Speicher der Steuergerte verursacht einen nicht unerheblichen Stromverbrauch, der bei lngerer Lagerungsdauer zur vollstndigen Entladung der Batterie fhren kanndie Batterie bei ausgeschaltetem Fahrtschalter abklemmen, andernfalls wrden Fehlercode in die Speicher der Steuergerte bernommenvor Auslieferungeine in gutem Zustand erhaltene und stets gut geladene Batterie erreicht eine Lebensdauer von mehreren Jahrendagegen fhrt ein schlechter Zustand der Batterie bei Auslieferung des Fahrzeugs zu einer Verringerung der Lebensdauer und in bestimmten Fllen zu kurzfristigen Ausfllendieses Kontrollverfahren und das geeignete Gert (Tester ET-Nr. * + Ladegert ET-Nr. *) fr die Neuwagenvorbereitung ermglichenSitze mit manueller EinstellungAussonderung der Batterien, die zu alt oder fehlerhaft sind oder zu tief entladen wurden, um noch einmal geladen werden zu knnenFeststellung der Batterien mit zu geringem Ladezustand fr die Neuwagen-Auslieferung und Schnelladung dieser Batteriendie Verwendung von ungeeignetem Gert fhrt zu bleibenden Beschdigungen und deutlicher Verringerung der Lebensdauer der Batterievor Austausch eines Gestells die Bettigung der Lehnenneigung einstellendiese in der Neuwagenvorbereitung enthaltene Kontrolle ist zwingend vorgeschriebenLehne in Mittelstellung bringendie Rndelmutter der Lehnenneigungseinstellung einstellen, hierzu die Feder fr das Spiel der Bettigung leicht zusammendrckendie Mutter nicht ganz anziehen, damit die Verriegelungsrasten der Lehne die Endstellung einnehmen knnenLenkrad hlt schlecht in verriegelter Stellungeinwandfreie Ausfhrung des Lenkrad-HhenverstellmechanismusFunktionsstrung des Drehzahlmessersschlechte Anordnung der schwarzen Leiste an den Steckern des Kombiinstrumentsrichtige Lage der Halteleisten an den Steckern kontrollierenBlockieren der Hinterrdereinwandfreie Funktion des Hebels des Bremsdruckreglers kontrollierenbei der ersten Bremsung in kaltem ZustandBremsbelge und Bremstrommeln abziehenNeuwagenvorbereitung im Unterauftrages obliegt Ihnen, entweder Ihren Unterauftragnehmer darauf hinzuweisen, da+ er diese Anleitung mit dem geeigneten Gert auszufhren hat oder diese Arbeit nach Neuwagenvorbereitung durch Ihren Unterauftragnehmer selbst durchzufhrenwenn die Batterie lter als * Monate ist (Fertigungsdatum an der Batterie angegeben), sie durch eine zugelassene Batterie gem+ Tabelle ersetzenwenn die Batterie weniger als * Monate alt istBatterietesterrote Zange am Pluspolschwarze Zange am MinuspolKnopf (*) auf den an der Batterie angegebenen Wert (*) einstellenAnla+stromstrke in Ampredie besondere Instrumenteneinheit fr das Coup * umfa+t insbesondere folgende Elemente* Rundinstrumente mit verchromter Einfassungungerade Tachometer-Skalenzahlen von * bis * km/hDrehzahlmesser mit jeweils nur einer Ziffer (1/min x *)Anordnung und Funktion entsprechen der Limousinemit integriertem Verstrkerfalsche Khlerlfter-Drehzahldie Radio-Cassetten-Anlage der Stufe * umfa+tAbheben der Seitentr im oberen Bereich bei maximaler LftungBa+lautsprecher * mm in den vorderen TrenSubwoofer * mm in der HutablageMittelhochtner * mm in den hinteren Seitenverkleidungenunzureichende Entlftung verursacht berdruck im Innenraumein gesonderter Leistungsverstrker im Gepckraum mit integriertem Equalizerein CD-Wechsler im Gepckraumdie letzte Stelle des Kilometerzhlers hngt zwischen den Ziffern * und *wenn das Fahrzeug rckwrts fhrt, whrend der Kilometerzhler zwischen den Ziffern * und * stehtKilometerzhler ersetzenBlockieren des Rderwerks des KilometerzhlersGerusche und Spiele in der LenkungBefestigungsschrauben des Lenkgetriebes gelstverbleibenden Teil des Dachs ausbauenAniehen der Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes mit Sicherungsmittel und mit den Anzugsdrehmomenten * Nm auf der Ventilseite und * Nm auf der FlanschseiteEinzelkontrolle der Anzugswertenderung der Ebenheit des Tragrahmens, um eine bessere Auflage der Befestigungschrauben des Lenkgetriebes zu erzielenRckkehr zu den ursprnglichen Drehmomenten * und * Nmvorhandener Originalstecker * pa+t nicht zum Stecker des TEP 92gelbe Hlle des schwarzen *-poligen Steckers unter der Instrumententafel auf der Beifahrerseite ber eine Lnge von * ffnenmit der Einfhrung des Coups * knpft Peugeot an die Tradition andas Coup * steht fr das Knowhow von Peugeot und unterstreicht die Strke dieser Marke durchPersnlichkeit, Klasse, sthetik und Eleganzberlegene Fahrdynamik, die auch die Strke des *-Basismodells ausmachtGerumigkeit und Funktionalitt mit vier vollwertigen Sitzpltzen als Vorteil gegenber KonkurrenzfahrzeugenInnovationAngebot eines Audio-Systems der Spitzenklasse, Fabrikat * (mit Verstrker + * Lautsprechern) als Ausdruck des Qualitts-Imagesmit einem gelben Leitungsverbinder Raychem die * Enden der wei+en und roten Leitung mit der Leitung des Pols * des violetten Steckers verbindenelektrisch verstellbare Sitze mit elektrisch umklappbarer LehneEinfhrung eines Elektrochrom-Innenspiegels mit automatischer LichtanpassungSicherheit durch Entwicklung von Seitenairbags zustzlich zu den aus Limousine und Break * bekannten EinrichtungenFehlauslsung der pyrotechnischen Gurtstrafferzu hohe Empfindlichkeit des elektromechanischen Anprallsensorsstatische Gurte einbauennderung des Massepunkts des AnprallsensorsEinbau eines neuen elektromechanischen Anprallsensors mit KunstharzgehuseAufgabe der pyrotechnischen Gurtstraffer ohne AirbagAusstattungspaket Gurtstraffer und AirbagIdentifizierung Steuergerte-Ausfhrungfreier Zugriff auf die Identifizierung eines Steuergerts vor und nach einer FernladungFunktionsweise des Kabelstrangtesters als Hilfsfunktion vor seiner AnwendungDefinition eines Diagnosepfads als Hilfsfunktion vor dem Ausdruckdiese Funktion ermglicht es, eindeutig zu identifizierenrichtige Zuordnung eines Steuergerts zum FahrzeugKlebebeilage (Schaumstoff, Gummi...) im Bereich der drei Befestigungsaufnahmen der Klappe unter die Verkleidung kleben, um sie ausreichend anzuhebendie Befestigungsschrauben der Verkleidung anbringenZugangsklappe (*) einbauenFehlen des Dialogs zwischen einem Steuergert und *4. Falldas im Fahrzeug eingebaute Steuergert entspricht der Wahl des BenutzersPP2000 zeigt die Auflistung der verfgbaren Diagnosefunktionenfalsche Zuordnung des Steuergerts (Motortyp, System oder Fahrzeug abweichend)PP2000 zeigt angefolgt von der richtigen Zuordnung des SteuergertsSteuergert ist unbekannt (nderung eines Steuergerts bei der Kundendienstleitung nicht bekannt)Blockieren des Verriegelungs-/Entriegelungssystems des SicherheitsgurtsFehlersuche folgtmit dieser neuen Funktion erscheint der folgende Satz nicht mehrmangelhafte Funktion des Sicherheitsgurtsnderung des Verriegelungs-/Entriegelungssystems am Schlo+teilKhlmittelundichtheit am Heizungs-Wrmeaustauscherinnere nderung des Heizungs-Wrmeaustauschers fr bessere Heizwirkung und HaltbarkeitVorglh-Kontrolleuchte leuchtet zu langebeim Anlasseneine Leitung im wei+en Stecker * mit * Polen zwischen Kabelstrang vorn links und Instrumententafel-Kabelstrang vertauschenunteren Verkleidungsstreifen der Instrumententafel auf der Fahrerseite ausbauenmit Einstellung des Zndzeitpunktswei+en *-poligen Stecker * mit nur einer grnen Leitung am Pol * ermittelngrne Leitung herausziehen und am Pol * anbringenQuerversteifung (*)unteren Verkleidungsstreifen der Instrumententafel auf der Fahrerseite wieder einbauenMinibusgrne Abzweigung * am Kabelstrangtester * anschlie+enblaue Abzweigung * am Kabelstrangtester * anschlie+enEinbau eines neuen Schwellerseinen Batteriedeckel einbauenMontage einer Batterieabdeckungeinen Teilesatz mit neuer Frontscheibe und neuer Dichtung einbauenKontrolle der Ebenheit des Rahmens im WerkEinbau einer Dichtung mit Absatzblaue Abzweigung * an die Verlngerung * anschlie+engrne Abzweigung * an der Verlngerung * anschlie+enschwarz/wei+e *-polige Abzweigung * an der Verlngerung * anschlie+endie violetten Adapter * an jedem Ende der schwarzen Abzweigung anschlie+enKraftstoffpanne des Fahrzeugs ohne Aufleuchten der Kraftstoffreserve-WarnleuchteBerhrung des Arms der Anzeigevorrichtung mit dem TauchrohrBerhrungsstelle von Schwimmerarm und Tauchrohr ndern, hierzu auf eine Lnge von * und eine Breite von * ausschneidennderung des Kraftstoffstandsgeber-TauchrohrsBlockierung des/der Khlerlfter(s)graue Abzweigung * an der Verlngerung * anschlie+enin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung * am Steuergert und an der Analogeinheit * anzuschlie+enSteuergert und Analogeinheit abklemmenbeim Lsen des SchutzgittersFahrzeug-Leitungsstrang an der Abzweigung * anschlie+enmangelhafte Schwei+ung des Schutzgitters am KhlergrillKhlergrill austauschennderung des Schwei+verfahrens des Schutzgitters des KhlergrillsKupplungspedal wirkungslos, durchgetretenBruch der inneren Buchse der automatischen Nachstellungneues Fertigungsverfahren fr die innere Buchse der automatischen NachstellungVerriegelung des Handbremshebels nicht mglichbei Bettigung des Hebels klemmt der Verriegelungsknopfwenn das Ergebnis unzureichend ist und in Anbetracht der am Beginn dieses Abschnitts genannten Einschrnkungen die in der Broschre Autoradio/Zubehr beschriebenen Kontrollen durchfhrenFehler der Stange im HandbremshebelHandbremshebel ersetzenAblsung der Frontscheibendichtung im unteren Bereichschlechte Anordnung der Frontscheibeunter der Einfassung einen Wulst Dichtkitt des Typs Gurit auftragennderung der Anordnung der FrontscheibeAusrei+en des Blechs an den Befestigungen der Schlo+platte der hinteren TrGewinde des NachstellmechanismusSulenverstrkung nicht ausschneidenunzureichende Auflage der Schlo+platte am TrinnenblechEinbau einer verzinkten Beilage zwischen Schlo+platte und TrinnenblechEinbau einer verzinkten Beilage zwischen Schlo+platte und Trinnenblechkeine Regenrinnendichtung an den vorderen Trrahmeninnerer Vordertr-Haltegriff gelstGepckraumteppich lsen und anhebenSchutzabdeckungen (*) der Heckleuchten rechts und links ausbauenschlechter Sitz der Blende des inneren Trhaltegriffsnderung des Fertigungsprozesses der Blende des inneren Trhaltegriffsrechte seitliche Gepckraumauskleidung abnehmenAufladen der BatterieBatterieladegertdie Aufladung der Batterie ist mit dem Ladegert * durchzufhrenin Abhngigkeit von der bis zur Auslieferung verfgbaren Zeit bestehen zwei MglichkeitenSchnelladungNormalladungAustausch der Batteriebei Austausch der Batterie ausschlie+lich die folgenden Nummern verwenden (siehe Tabelle), fr alle anderen Nummern besteht kein GarantieanspruchEindringen von Luft und Wasser an der Rckspiegeldichtungwenn die ursprnglichen Abmessungen und Kapazitten nicht gelistet sind, die unmittelbar gr+ere Abmessung bzw. Kapazitt einbauen (Einbau einer * anstelle einer *, einer * anstelle von *)Beschdigung der Dichtung durch den Rckspiegelfu+Klebelasche zwischen Dichtung und Rckspiegelfu+ anbringenscharfe Kante am Rckspiegelfu+ beseitigennderung des Rckspiegelfu+es und Einfhrung einer Verstrkung an der DichtungAnla+stromstrkeHeckwandverkleidung im Gepckraum abnehmenStecker (*) des Anhngekupplungs-Kabelstrangs an der Leuchteneinheit anschlie+enArbeitszeitcodeStecker (*) des Fahrzeug-Leitungsstrangs am Stecker (*) des Anhngekupplungs-Kabelstrangs anschlie+enStecker (*) des Fahrzeug-Leitungsstrangs (Stecker mit Klebeband am Heckleuchten-Leitungsstrang fixiert) am Stecker (*) des Anhngekupplungs-Kabelstrangs anschlie+enKlemme (*) der Masseleitung mit der Befestigungsmutter der Heckleuchte befestigenGepckraumverkleidungen wieder anbringenDachrelingeinen Spoiler montierenein Loch mit * mm Durchmesser in der angegebenen Lage in den Gepckraumboden bohrenblankes Blech durch Korrosionsschutz * schtzenKabelstrang mit Kabeldurchfhrung in das zuvor hergestellte Loch fhrenScheuern des Trgheitsschalter-Leitungsstrangs am Getriebeschlechter Verlauf des Trgheitsschalter-Leitungsstrangseinen Schutz am Trgheitsschalter-Leitungsstrang anbringenVerlauf des Trgheitsschalter-Leitungsstrangs ndernSchutz des Trgheitsschalter-Leitungsstrangs durch Einbau eines Anschlusses mit HlleEinlagerungsbedingungenschwierige Montage des elektrischen ZubehrsAuslagerungsbedingungendie Nichteinhaltung der nachstehenden Bedingungen kann die Zerstrung der Ladeeinheit zur Folge habendie Antriebsbatterie mu+ voll geladen seindie Antriebsbatterie mu+ vom Netz getrennt sein (eine Sicherungsleiste ausbauen)die * durch die Stirnwand verlaufenden Zubehr-Leitungen schwer zu ermittelndie MAXIMALE Lagerzeit betrgt * Monate, nach deren Ablauf unbedingt eine erneute Ladung unter genauer Einhaltung der Auslagerungsbedingungen durchzufhren istSpannung der * V-Batterie prfen und sie wenn ntig aufladenSicherungsleiste einbauendie * Zubehr-Leitungen sind befestigt am Leitungsstrang des Steckers * mit * Polen, ausgehend vom Motor, unter dem Sicherungskasten und hinter der unteren Dmmung* mit einer ElektronikeinheitInnenholmverkleidungSchwellerverkleidungSpannung der Anzriebsbatterie kontrollierenU HS-Bat.Normalladung durchfhrenmaximal * Minuten ladenkein Blinken der grnen Leuchte im KombiinstrumentLadung beenden, Klappe ffnen, dann den (fahrzeugseitigen) Ladestecker fr * Minute(n) abziehenLadezyklen von * Minuten wiederholen, bis zum Anlaufen der Ladeeinheit in Normalladung (Leuchten der Blinker, Anlaufen der Normalladung)Normalladung durchfhrenum eine Unterbrechung der Fernladung zu vermeiden, sicherstellen, da+ die Batterie gut geladen istbei der Montageeine Rckzugvorrichtung des vorderen mittleren Spriegels des Verdecks mit Nylon-Seilzug ET-Nr. * an der linken Seite des Gestells montierenArbeitsanleitung bei KDZ, Techn. Abt. anfordernWegfall der Gummi-Rckholbnder des vorderen mittleren Verdeckspriegels und Einfhrung eines Nylon-Rckholseilzugs auf der linken SeiteAuslegung des Getriebeskeine Fernladung bei angeschlossenem Batterie-Ladegert durchfhrenjede berspannung fhrt zum Abbruch der Fernladung* am zentralen Diagnosestecker des jeweiligen Fahrzeugs anschlie+enMenu whlennderung der Zahnanschrgungen an der Antriebswelle und am Rcklaufradim Modus Parametermessung berprfendie Getriebe * im * besitzen keine RckwrtsgangsperreFernladung durchgefhrtschlechter Halt der seitlichen Dichtungen an den VerdeckfalzenLadebodenbelagseitl. Heckklappenrahmenunteres HeckleuchtenblechSchlie+platteneinheitverbleibendes Teil in (*) ausbauenbei Bettigung der hinteren Seitenscheibenhintere DachverstrkungHeckklappen-Gasdruckheberhalterungrichtige Montage der Dichtungen an den Verdeckfalzen und Einstellung der Einpassung bezogen auf die Frontscheibenrahmendichtung kontrollierenCD-ROM-Gerteine Lasche ET-Nr. * mit einem Niet ET-Nr. * an jeder seitlichen Dichtung im hinteren Bereich des Verdeckfalzes befestigen, hierzu die bestehenden Lcher in den Trgerwinkeln der Falze verwendendie Zinkschichtdicke pro Seite erreicht * mmB-Sulen-Abschnitt einbauenSteuergert erkanntHeckscheibe und Verdeckbezug weisen Knickstellen aufHecklngstrger, letztes Lochberm+iges Spiel zwischen hinterem Spriegel und VerdeckkastendeckelAussenwand des Heckklappen-UnterteilsB-Sulen-Abschnitt einbauenHeckklappen-VerkleidungInit. luftHeckklappenschlo+Speicherung erfolgtLeitungsstrang durch Fixieren mit Klebeband schtzenauf beiden Seiten symmetrisch brdelnAchstrger, vorderer BolzenHeckwandhalterungverbleibenden Teil des Dachs ausbauenVerdeck ber dem Fahrzeug entfaltenB-Sulen-VerstrkungVerdeckbezug mit nicht allzu kalkhaltigem Wasser gut befeuchtenFahrzeug * Minuten lang in eine auf * erwrmte Lackierkabine stellendie Heckscheibe einer Temperatur von * C whrend * Minuten aussetzen, hierzu eine Infrarotlampenreihe in einem Abstand von * cm gegen die Scheibe haltenVerstrkung fr Schlie+plattenbefestigung anbauen und durch Widerstands-Punktschwei+en befestigenGewindeplatte fr Schlie+platteGewindeplattenkfig fr Schlie+platteB-Sulen-VerstrkungB-Sulen-Verstrkung einbauenVerdeckbezug im mittleren vorderen Bereich abgentztbei den Faltvorgngen im VerdeckkastenBerhrung zwischen dem mittleren Gabelstck des Verdeckkastendeckels und dem vorderen Rand des VerdecksVerdeckbezug ersetzenGabelstck durch eine Ausfhrung mit Kunststoff-Anschlagstck ET-Nr. * ersetzenEinbau eines mittleren Gabelstcks mit Kunststoff-Anschlagstckstatt dessen den Kabelstrangtester mit seiner Abzweigung * und * anschlie+enIdentifizierung spezifische Reparaturteiledas Kunststoff-Anschlagstck mu+ so angeordnet werden, da+ der verjngte Teil zum vorderen Rand des Verdeckkastendeckels gerichtet istIdentifizierung Ausschumen der Hohlrumeder Pol * des Steuergerts * mu+ frei seinunter dem VordersitzSitzlehne abgarnierenSitz wieder einbauen, jedoch nicht befestigenKabelfehlerunter dem VordersitzTrverriegelungsknopf drckenKontrolle SicherungsverriegelungsmotorGeber und seine Distanzscheibe ausbauenDistanzscheibe nicht vergessenAbziehwerkzeug fr WhlwellendichtringMontagedorn fr WhlwellendichtringWerkzeug * an der Whlwelle anordnenmit Hilfe der Befestigungsmutter * der Stange leicht anziehen, um das Werkzeug in den Dichtring einzufhrendie Mutter * anziehen, um das Werkzeug in den Dichtring einzufhren (Eingriff der 2 Windungen)die Mutter * anziehen, um den Dichtring herauszuziehenneuen Dichtring am Werkzeug [*] anbringenWerkzeug * auf der Whlwelle anbringenmit Hilfe der Befestigungsmutter * der StangeMehrfunktionsschalter einbauentritt der Fehler wieder auf ?wenn der Fehler nach Lschung wieder auftrittFunktion Wegfahrsperre entsperrtvorzeitiger Verschlei+ des Verdecks hinter den hinteren Seitenscheiben im Bereich der Verbindung zwischen den Laufschienen und der Dichtung des hinteren Spriegels und des oberen Bereichs der Laufschienendas Khlerlfter-Relais wird angesteuert, wenn die ltemperatur ber * C betrgtdieser Fehler wird erst beim Einschalten des Fahrtschalters festgestelltZustand der Anschlsse am SteuergertWerkzeug fr Ausbau des Whlwellen-DichtringsScheuern des Verdecks an der VerdeckkastendichtungVerdeckkastendichtung ersetzenAnbringen von schwarzen Edelstahlprofilen aus dem Teilesatz ET-Nr. * an der VerdeckkastendichtungAbziehwerkzeug fr Dichtring des WandlergehusesVerdeckkastendeckel senkrecht haltendie * Enden der Dichtung aus dem Falz ziehen, bis die * Krmmungen hinten im Verdeckkasten gelst sinddie Edelstahlprofile rechts und links an der Dichtung anordnen, dabei das Ma+ * mm zwischen den Dichtungsenden und dem vorderen Rand der Metallteile beachtengekrmmte Profilegerade Profiledie Profile sind so anzuordnen, da+ der untere Klemmbereich der Dichtung gut umschlossen wirdKlemmprofil der Dichtung von Hand zusammendrckenvordere Schleppsevordere Schleppsedie grundierten Karosserien werden mit beiden sen geliefertberflssige Schleppse abschneidenfolgende Ersatzteile werden mit 2 sen geliefertdie grundierten Karosserien werden mit der Haubensttzenhalterung und den Gasdruckheberhalterungen geliefertzur Instandsetzung des Fahrzeugs sind bestimmte Ma+nahmen an den Karosserien oder an den gelieferten Einheiten erforderlichnderung des vorderen Sto+fngers, dadurch neue Definition der vorderen SchleppseDichtung wieder am Falz anordnen und ihre * Enden anklebenKnotenblecheinheit vorn linksFrontlngstrgereinheiten vorn linksRadkasteneinheiten vorn linksLage der SchleppseLage der geschraubten Sport-Schleppse bis * beibehaltenWegfall der Haubensttze und ihrer Halterung, ersetzt durch * Gasdruckheber und * Gasdruckheberhalterungendie verschiedenen Radkasteneinheiten werden mit denselben Halterungen geliefertBeibehaltung der Haubensttze als ErsatzteilRelaisschutzdeckelneuer RelaisschutzdeckelMontage von Edelstahlprofilen an der Verdeckkastendichtungnderungen der Befestigungen am linken vorderen Radkastenobere Befestigungennderung der mittleren Rcksitzhalterung* Anschwei+bolzendie Halterung wird durch * Lochschwei+punkte angeschwei+terforderliches Teil fr Austausch des hinteren Bodenblechsder vordere Teil des Profils liegt ganz nahe am Dichtwulst zwischen Gepckraum-Quertrger und hinterem Kotflgeleine Abfrage zur Identifizierung des Steuergerts durchfhrenIdentifizierung der richtigen Kalibrierung * oder *Fernladung des Steuergerts, dessen Kalibrierung verfgbar ist ab CD-ROM * (PP2000)Fernladung und Steuergert identifiziert *eine *-Stunden-Lampe ET-Nr. * in den Wegstreckenzhler einbauenda die verschiedenen Halterungen nicht mit umgebenden Teilen in Berhrung kommen, ist es nicht erforderlich, das nicht bentigte Teil zu entfernennicht verwendete BettigungGasdruckheberhalterungWegfall der * Anschwei+bolzenuntere BefestigungKarosserien und Radksten werden als Ersatzteile mit den * Bolzen geliefertErsatzteileSicherungsksten mit * und * SicherungenAbsterben bei Rckkehr in den Leerlauf nach Rckschaltung vom *. in den *. Gang1 Anschwei+schraube in Position *Schwankungen der Geschwindigkeitsanzeige2 berschneidende Lcher, 1 Kfigschraube (ET-Nr. *) und 1 Distanzstck (ET-Nr. *)Relaisschutzdeckeldie Kilometer laufen mit Unterbrechungen durchzeitweise abweichende Geschwindigkeitfr Austausch der Karosserie oder der linken vorderen Radkasteneinheit wird nur die Ausfhrung * mit einer Anschwei+schraube in Position * lieferbar seinzur Instandsetzung eines Fahrzeugs Bestellung des Deckels ET-Nr. * erforderlichbei Austausch des Deckels an einem Fahrzeug mit Ausfhrung * mu+ die Tiefe der Kerbe des Deckels * korrigiert werdenHeckleuchtenaufnahme * TrenKabelstrangbefestigungendie Karosserien bzw. Einheiten werden mit * Bolzen rechts und * Bolzen links geliefertStabilitt und Qualitt der Geschwindigkeitsinformation zum PP2000, RechtecksignalSeitenairbag-SteuergerthalterungDurchgang des Leitungsstrangs des GeschwindigkeitsgebersBauteil * kontrollieren* am Kabelstrang des Steuergerts * anschlie+endie Aktualisierung * des mobilen Prfgerts Peugeot * umfa+tzunchst angewandt fr * ab *Elektronik des Kombiinstruments ersetzendie Seitenairbag-Steuergerthalterung ist am Innenholm angeschwei+tBruch des Heizdrahts infolge mangelhafter Auslegung der Matteals Ersatzteil wird der Holm ohne Steuergerthalterung geliefertFahrtschlssel (*)Seitenairbag-Systemfehlerhafte Teile ersetzen durch einen Teilesatz ET-Nr. *Kontrolle des Bauteils *Einbau von Matten mit verringerter HeizflcheKontrolle des Bauteils *Bauteile * kontrollierenKlimaanlagen-EntfeuchterAbweichung des Luftmisch-Bettigungsnockens des Heiz-/KlimagertsKorrektur des Herstellungsverfahrens des Luftmisch-Bettigungsnockens des Heiz-/KlimagertsLuftmisch-Bettigungsnocken des Heiz-/Klimagerts ersetzenzur Bereitstellung des Teils an KDZ *, Techn. Abt. wendenMischklappenbettigung schwergngig oder blockiertAutomatikbetriebMotorlverlust mit Gefahr eines Motorschadensunrunder Lauf oder Vibrationen des MotorsRupfen der Kupplung beim Loslassen des Kupplungspedals bei eingelegtem Gangohne Bettigung des GaspedalsSicherheitseinrichtungen fr Verdeck und VerdeckkastendeckelKontrolle der Bauteile *streifend einfallendes Licht wie bei Sonnenuntergang kann in bestimmten Fllen die Fotozelle und damit die Funktion blockierenHydraulikzylinder des hinteren Spriegelsbei einem Fehler schaltet das System automatisch aus (OFF = maximale Reflexion)Fahrersitzflche hebt sich selbstttig ohne Bettigung des Hheneinstellhebelsim Stadtverkehr bei hufigem Ein- und Aussteigen des FahrersLoch der Einlage (*) ermitteln, hierzu gegen die Verkleidung drckenDefinition der Elektrochromiezu gro+e Empfindlichkeit der SitzverriegelungElektrochromie ist eine vorbergehende Vernderung der Frbung, die in einem Werkstoff durch Anlegen einer elektrischen Spannung verursacht wirdhierbei handelt es sich um ein Schichtsystem mit einem zwischen 2 Glasschichten eigeschlossenen flssigen Material und einer speziellen Beschichtung auf der nach innen gerichteten Seite (Zinnoxid)wir bitten um Meldung der aufgetretenen Flle durch Qualittsmeldung mit Angabe des Hersteller, * oder * und des Fertigungsdatums des SitzesAufleuchten der Leuchte mit Fehlercode fr Gurtstraffer-Auslsung und SteuergertVorstellung der Scheibenheberbei Vorliegen der Fehlercode Gurtstraffer-Auslsung und Steuergert-Fehler ohne tatschliche Auslsung der Gurtstraffer das Steuergert ersetzen* Hauptgruppen sind zu unterscheidenScheibenfhrung mitwir bitten um Meldung der nach * aufgetretenen Flle durch Qualittsmeldungvordere Fhrung (*) mit einer an der Au+enspiegeldichtung befestigten beflockten Laufschieneim oberen Bereich befindet sich ein Endanschlagdasauf Lagern montierte hintere Gleitstck (*) gehrt zur hinteren Fhrung; es ist an der Scheibe durch * Schrauben befestigthintere Fhrung (*) mit einem oberen Anschlagdie beiden Fhrungen bestimmen die Neigung der Scheibe nach innen oder nach au+en und verhindern Spannungen und Klemmen der Scheibediese Fehler sind durch die mechanischen Teile des Bremssystems verursachtZustand der Bremskltze und Bremsscheiben bzw. der Bremstrommeln und BremsbelgeFunktion des Bremssattels bzw. der BremstrommelnBremssttel bzw. BremstrommelnHydraulikzylinder des Verdecksdas Gleitstck umfa+t auch eine Anschlagschraube zur Hheneinstellung der Hinterkante der Scheibe sowie Einstellmglichkeiten in Richtung vorn-hinten und innen-au+enbeim Bremsen kann auch bei einwandfreier Funktion des ABS ein Quietschen der Reifen zu hren seinder Scheibenhebermotor besitzt sein eigenes Steuergert und seinen Hall-GeberDrehzahl nicht einstellbar, Regelung durch den Leerlaufstellmotor *, der vom Steuergert * gesteuert wirdIdentifizierung des dargestellten LeitungsstrangsIdentifizierung des GertsDarstellung eines MassesteckersIdentifizierung einer SteckverbindungIdentifizierung des angeschlossenen LeitungsstrangsVerweis auf eine Einzelheit im angegebenen RahmenLage des Schilds des LeitungsstrangsPP2000die nderung der Gemischeinstellung erfolgt mit * oder *Getriebe in einem Gang blockiertBruch eines Seilhllen-Halterings des Schaltbettigungs-Seilzugs am SchalthebelgehuseScheibe (*), die in der vorderen Fhrung gleitetdiese Scheibe besitzt im unteren Bereich zwei Schienen, in denen die Verbindungs-Gleitstcke zum Scheibenhebermechanismus laufenBerhrung der Feder mit dem unteren FedersttztellerBerhrung der Feder mit dem oberen Federsttztellerdie Scheibe trgt vorn die Aufnahme (*) der HheneinstellschraubeStabilisator-Verbindungsstangen gelstLenkgetriebe oder Servozylinder gelstSpiel des Zahnstangen-DruckstcksSpurstangengelenkspielwenn das Gerusch nach den Ma+nahmen andauert, grundstzlich eine Qualittsmeldung erstellen und darin die Art des Geruschs, die Bedingungen, unter denen das Gerusch auftritt und ggf. seine Ursache angebennach Erhalt Ihrer Qualittsmeldung setzen wir uns mit Ihnen in VerbindungStecker der Schnittstelle am Stecker des fahrzeugseitigen Leitungsstrangs anschlie+enGerusche der InstrumententafelVerdeckkastendeckel ffnetFehler Stromversorgung Kurzschluss an Masse und Kurzschluss an PlusVerdeckkastendeckel schlie+tMotor laufen lassen, damit die Spannung betrgt *Hinterteil des Verdecks ffnen und mit einem Spannband offenhaltenZerstrung des DrehkontaktsGert * ber die rechte Heckleuchtenaufnahme am Leitungsstrang des Verdecks anschlie+ennach dem bei der Besprechung der KD-Berater verteilten Fehlersuch-Leitfaden verfahreneine Stromkreisunterbrechung beim fahrerseitigen Znder wird durch Aufleuchten der Leuchte im Kombiinstrument angezeigtAbmessungsfehler der Lenksule, des Kombischaltertrgers und des Drehkontakts verursachen radiale Spannungen am DrehkontaktMotorhaube mit integriertem Markenemblemeinen Drehkontakt * einbauendie zuvor ausgebauten Schrauben wiederverwendenEinbau eines Drehkontakts des Fabrikats *keine Austauschbarkeit mit der alten Ausfhrung, beide Ausfhrungen lieferbarnderung der Kalibrierung des Steuergerts in der CD-ROM * integriertHaubenscharniertrger am vorderen Kotflgel-Innenblech angeschwei+teine Mutter mit integrierter Federscheibe am unteren Gelenk des Querstabilisators montierenAbflachung des Gelenks richtig an der Lasche des Sto+dmpfers anordnenBefestigung der AntennenmasseAbstimmung von Autoradio und Antenneeinen Antennenverstrker einbauenFehler Dauerstromversorgung des Motor-Steuergerts mit Masseschlussbei Austausch einer alten Karosserie oder vorderen Radkasteneinheit ist zwischen Haube und Scharnier ein * mm dickes Distanzstck beizulegenWrmeaustauscher fehlerhaftneuer Wrmeaustauscher wird ET-gelistet und bevorrateteinwandfreie Teileherkmmliche Gurte einbauenLsung mit einem elektronischen Auslsegert wird eingefhrtDruckschalter fehlerhaftdie elektrische Pumpe liefert konstanten Durchsatz und luft mit konstanter Drehzahlmit einer Zange wieder festklammernKontrolle der Befestigungeinwandfreie Ausfhrung der Lenksulen* am Kabelstrang des Steuergerts * und an der Analogeinheit * anschlie+endieser Fehler kann langfristig den Bruch der Tachowelle verursacheninfolge neuer Verkleidungen nderung der Vordertr-InnenblecheVertiefungen an der Stelle der infolge der nderung entfallenen Lcher (Lcher fr Lautsprecher, Befestigung der Armlehne)nderung des Kotflgelinnenblechs fr Zugnglichkeit der Lampenbei Austausch einer alten Karosserie oder des rechten Vorderkotflgel-Innenblechs fr die Montage des Entfeuchters die Halterung (*) bestellenKfigschraubealle FahrzeugeAktualisierung des mobilen Prfgerts * (*) durch *ldampfabsaugschlauch (*)Servolenkung funktioniert nichtEindringen von Wasser ins Leistungsrelais der SevolenkungAbdichtung des Steckers des Servolenkungs-LeistungsrelaisServolenkungs-Leistungsrelais ET-Nr. * und Kabelstrang ET-Nr. * ersetzennderung der Abdichtung des Steckers des Servolenkungs-LeistungsrelaisGerusch der vorderen BremskltzeWerkstoff des BremsbelagsSteuergert * und Analogeinheit * abklemmenfalsche Einspritzzeitkeine Nachlftung fr die Khlungum eine Nachlftung zu ermglichen, nderung der elektrischen Schaltung am entsprechenden Relais im Kasten mit * Sicherungen (grnes Relais bei Schaltgetriebe bzw. violettes Relais bei Automatikgetriebe)Leitung * in einem Abstand von * cm vom Stecker des Relais * abschneidenLeitung * abschneiden und mit Hilfe des Leitungsverbinders RAYCHEM mit der Leitung * aus dem Stecker verbindenanderes Ende der Leitung * mit einer Muffe isolierenFunktion der Nachlftung kontrollierennderung des MotorkhlsystemsMotorklopfen unter Lastkeine Nachlftung der MotorkhlungBlockierung der WegfahrsperreBeschreibung der Funktion des Scheiben-SpaltffnungssystemsAbdichtung der schwarzen Steckverbindung * mit * Polendie Tr wird als geschlossen erkannt, wenn sich das Schlo+ in der zweiten Raste befindetschwarze Steckverbindung * mit * Polen zwischen Hauptkabelstrang und Motor-Kabelstrang auf Feuchtigkeit und Oxidation kontrollierendie Scheibe ist dann in die karosserieseitige Dichtung eingesetzt und nimmt die Lage ein, die als oberer Anschlag definiert istnach Bettigung des ffnungsgriffs (innen oder au+en) und gleichzeitig mit beginnender ffnung der Tr wird die Scheibe um * mm abgesenkt (sogenannte Spaltffnung)die Tr l+t sich dann problemlos weiter ffnenwenn der Scheibenheber bei geffneter Tr bettigt wird, wird die Scheibe nur bis zur Spaltffnungsstellung gehobennach dem Schlie+en der Tr wird die Scheibe bis zur Stellung oberer Anschlag gehobenLoch von * mm mglichst nahe am unteren Rand der Steuergertplatine an der A-Sule auf Durchmesser * mm vergr+ernunter bestimmten Bedingungen (Ausfall der Batteriestromversorgung ...) kann die Spaltffnung der Scheibe nicht erfolgenRelais so anordnen, da+ der Stecker zum rechten vorderen Kotflgel gerichtet istbeim ffnen und Schlie+en der Tr ist dann besondere Vorsicht gebotender tiefste von der Scheibe erreichte Punkt hei+t mechanischer unterer Anschlagim Normalbetrieb hlt die Steuerelektronik den Scheibenhebermotor an, bevor der mechanische Anschlag erreicht ist, um fr einen mglichst geruschlosen Betrieb zu sorgen; diese Stellung hei+t elektronischer unterer AnschlagRelaisausfhrung mit Bund und Anordnung dieses Relais an der Steuergertplatinebei warmem Motor bei einer Temperatur von mindestens * C und ohne angeschlossenes Zubehr kontrollierenLeerlaufstellungSteckverbindung * abklemmenzwischen Einstellklammer und Gummipuffer mu+ ein Spiel von * mm gegeben seinmit TEP 92 oder PP2000 in Parametermessung kontrollierenmit dem Fu+ bis zum Anschlag beschleunigen und Anzeige ablesenDrosselklappenzustanddie Scheibe ffnet einen Spalt, wenn die Ausgangsstellung zwischen oberem Anschlag und Spaltffnungsstellung liegt; dieser Vorgang wird durch den Trkontaktschalter ausgelstkontrollieren, ob der Gaszug in Leerlaufstellung Spiel hat und ob die Drosselklappe bei voller Beschleunigung ihren Anschlag erreichtwenn der Anschlag ganz eingeschraubt ist und dennoch nicht die maximale Beschleunigung erreichbar ist, die Stirnwand im Bereich des Anschlags durch einen Hammerschlag ausformenSchlie+en der Trdie Scheibe wird wieder geschlossen, wenn ihre Ausgangsstellung der Spaltffnungsstellung entspricht; bei jeder anderen Stellung bleibt sie geffnetAbsterben im Leerlauf in der WarmlaufphaseBettigung der Scheibendie Bettigung der Scheiben erfolgt wie blich bei eingeschaltetem Fahrtschalter durch Zweiwege-Schalter, deren Bedienungssicherheit weiter verbessert wurdedas Heben erfolgt durch Zugbettigung und nicht mehr durch eine - mglicherweise - unbeabsichtigte Druckbettigung; Drcken des Schalters bewirkt das als risikolos angesehene Senken der Scheibeauf der Fahrerseite befinden sich zwei Schalter, auf der Beifahrerseite nur einerwhrend der Fahrt oder beim Anlassen und bei Neufahrzeugendie neue ET-Nummer wird mit Verfgbarkeit im ET-Lager bekanntgegebennicht belftete vordere Bremsen *die erste Raste dient zum manuell gesteuerten Heben oder Senken der Scheibe, die anhlt, sobald der Schalter losgelassen wirddie zweite Raste lst die automatische oder Impulssteuerung auswhrend des impulsgesteuerten Hebens oder Senkens der Scheibe fhrt jede Bettigung des Schalters zum Anhalten der jeweiligen Scheibewenn dagegen whrend eines impulsgesteuerten Hebe- oder Senkvorgangs der Fahrtschalter ausgeschaltet wird, geht die Bewegung bis zum Anschlag weiterBettigung der Scheibendie Bettigung der Scheibenheber verluft wie zuvor beschrieben, jedoch wird die Hhe der Spaltffnung nicht berschrittendunkelblaueinen Hndler um die Erstellung einer Qualittsmeldung bittenVerriegelung der Tren durch die FernbedienungKraftstoffbehlter unter der ET-Nr. * bestellen, Lagerbestand sehr begrenztdie Scheiben ndern ihre Lage nichtSicherungsverriegelung durch die Fernbedienungdie Sicherungsverriegelung durch die Fernbedienung lst das Heben beider Scheiben mit aktiviertem Einklemmschutz aus, sobald die Sicherungsverriegelung des Fahrzeugs geschaltet istnach Erhalt der Qualittsmeldung veranla+t KDZ Techn. Abt. die Lieferung des Schaum-Kraftstoffbehlters bei der ET-Logistikabteilungdie Sicherungsverriegelung mit dem Schlssel lst das Heben beider Scheiben mit aktiviertem Einklemmschutz aus, nachdem mindestens * Sekunden (*) gegen den Schlssel gedrckt wurde; der Hebevorgang luft, so lange der Druck auf den Schlssel andauertBesonderheiten des Einklemmschutzesbei Austausch des Lenkgetriebessobald der Scheibenheber initialisiert ist, wird ein etwaiges Hindernis in der Hebephase der Scheibe sowohl bei automatischer als auch bei manueller Steuerung erfa+tder Hall-Geber mi+t die Vernderung der Motordrehzahl und meldet sie dem SteuergertAblauf des Einklemmsicherungsvorgangsbei Lockerung der Befestigung der Servozylinder-Kolbenstange und nachfolgender Beschdigung des Gelenks einen Zylinder mit verstrktem Gelenk einbauenEinbau von Zylindern mit verstrkten Gelenken, um die Lockerung der Servozylinderstange zu vermeidenandauerndes Falten des Verdecks in seiner AufnahmeUmkehr der ScheibenbewegungsrichtungAnhalten der ScheibePrfstecker fr elektrische Scheibenheber am Kabelstrangstester anordnenKonfiguration * mit Schnittstelle elektrische Scheibenheber * und * und Prfstecker fr elektrische Scheibenheberdie Scheibe mu+ dann durch einen erneuten Impuls (Zug) am Bettigungsschalter gehoben werden; der Einklemmschutz bleibt aktiviertBeifahrer-Airbagerneute Fehlerabfrage durchfhren, hierzu das Gert * anstelle des Znders * anschlie+enBeifahrertrErfassungsbereich des Einklemmschutzesder Erfassungsbereich der Hindernisse ist abhngig von ihrer LageSpaltffnungsbereich (*): keine ErfassungFensterheber Beifahrerseiteder gesamte Berhrungsbereich (*) eines Stabs von * mm zwischen Oberkante der Scheibe und Dichtung ist zu schtzendie Erfassung der Hindernisse erfolgt im gesamten Bereich (*)der Bereich (*) innerhalb von * mm ber dem unteren Anschlag liegt au+erhalb des Schutzbereichsdie Initialisierung des Scheibenhebers mit Einklemmschutz ist nach jeder Unterbrechung der Stromversorgung mit + * V Dauerspannung erforderlich, wenn sich die Scheibe in einer anderen Stellung als am oberen Anschlag befindetZustand der Bremskltze und Bremsscheiben und/oder der Bremstrommeln und Bremsbelgeund/oder Trommelnunter Verwendung der Vorrichtung fr Einstellhhe der Achsen *prfen, ob die Dichtflche vollkommen sauber istdie * Befestigungsschrauben des Wandlers ausbauen, dabei die Kurbelwelle feststellenanziehen bis zum Anschlagam Stellerhaben Sie eine Fehlerabfrage durchgefhrt ?diese Ma+nahme ermglichtAusfhrung des Steuergerts berprfenverbautes System eindeutig identifizierenBercksichtigung der vom Techniker festgestellten Fehlerleuchten die Leuchten * und * ?brennt die Instrumentenbeleuchtung ?die Lampen der Instrumentenbeleuchtungsind die Werte einwandfrei ?mit den Werten der Tabelle berprfendas Gert * einstellen, um * zu erzielenleer an der Kraftstoffstandsanzeigevoll an der Kraftstoffstandsanzeigebetrgt der vom Gert angezeigte Wert * ?das Gert * einstellen, bis die Warnleuchte aufleuchtetdas Gert * einstellen, um eine Temperatur von * C zu erzielenKabelstrangprfungen durchfhrenhat das Fahrzeug Ausstattungsstufe * oder * ?dann geht die Anzeige auf MotorltemperaturAnhngekupplungs-Kabelstrang von der rechten zur linken Heckleuchte (Auspuffseite) verlegen, dabei hinter der Heckwandverkleidung verlegenhintere Innenleuchtenaufnahme (*)Prfung * Kontrolle der Leitungen fr Bettigung des Beifahrer-Scheibenhebermotors von der Fahrertr ausnach diesem Vorgang speichert das Scheibenheber-Steuergert den oberen Anschlag und das System ist initialisiertLschung Flashbei geschlossener Tr und eingeschaltetem Fahrtschalter den Scheibenheberschalter bettigen, bis die Scheibe ganz gehoben ist und noch mehr als * ms gedrckt halten, damit die Elektronik den oberen Anschlag erkennt (Klicken des Relais)Schreiben ZIwenn diese Ma+nahme bei offener Tr erfolgt, wird die Scheibe nach Erreichen des oberen Anschlags wieder um * bis * mm gesenktdas Schlie+en der Tr lst dann das Heben der Scheibe und die Speicherung des Anschlags ausnach diesem Vorgang ist das System initialisiertelektronischer unterer AnschlagAusgangbeim ersten vollstndigen Senken der Scheibe mit automatischer Steuerung (Impulssteuerung) speichert das System den mechanischen AnschlagpunktBatterietester anschlie+enFahrzeugcodeStrungsmeldung (CRI)bei den folgenden Bettigungen unterbricht das Steuergert die Stromversorgung des Motors, bevor der Scheibenheber diesen Anschlag erreicht, um Betriebsgerusch und Verschlei+ des Systems zu reduzierender elektronische untere Anschlag liegt etwa * mm ber dem mechanischen Anschlagwenn sich die Scheibe am elektronischen unteren Anschlag befindet, darf sie um nicht mehr als * mm vorstehenbei Ausfhrung dieser Arbeit durch UnterauftragnehmerRuckeln bei Verzgerungbei hoher Au+entemperaturzeitweise starke Vibration des VorderwagensAufleuchten der Temperatur-Warnleuchtefolgende Entlftungsanleitung beachtenbei SchneefallBlockierung der Lfter durch den Schnee oder Vereisung der Lfterflgel, die zu starker Vibration der Lftereinheit fhrtEntlftung ohne Diagnosegert *Kontrolle des Bremspedalwegswenn der Bremspedalweg abweichtEntlftung mit dem Diagnosegert durchfhrenrichtige Einspritzdsen/-ventileAusfhrung der Einspritzdsen/-ventile kontrollieren, das Fertigungsdatum darf nicht zwischen * und * liegenEntlftung mit dem Diagnosegert *mglichst auf Hebebhneschlechte Erkennung des *. Gangswenn die Einspritzdsen/-ventile einwandfrei sind, keine LsungInitialisierung der Steuergerteder Mechanismus kehrt alle 200 Zyklen einmal zum mechanischen Anschlag zurck, um die Speicherung zu aktualisierenwenn ausgehend vom elektronischen unteren Anschlag der Bettigungsschalter erneut gedrckt wird, sinkt die Scheibe weiter bis zum mechanischen unteren Anschlaglang bersetztes GetriebeKomponentenproblem im SteuergertAufhebung des Einklemmschutzesdie Einklemmsicherung kann nicht nur durch ein Hindernis, sondern auch durch einen Druckpunkt infolge u+erer Einflsse ausgelst werden (Einfrieren in den Dichtungen, hohe Windkrfte...)in diesem Fall den Bettigungsschalter drcken, um den mechanischen unteren Anschlag zu erreicheninnerhalb von zwei Sekunden die Bettigungsrichtung umkehren, bis der mechanische obere Anschlag erreicht istwenn der obere Anschlag von der Elektronik erfa+t wurde (Klicken des Relais), wird der Einklemmschutz wieder aktiviert und integriert in seinem Zyklus diesen Druckpunkt, den er whrend der manuellen Bettigung gespeichert hatpermanenter Fehler des Benzindampfabsaugungs-Magnetventilsder Einklemmschutz bleibt aktiviert, solange der Blockierwiderstand nicht berm+ig ansteigtAbsenken der Scheibe um * mm bzw. bis zum unteren Anschlag (wenn dieser vor dem Weg von * mm erreicht wird)das System schaltet in folgenden Fllen auf Notbetriebnach einer Unterbrechung von Plus Batterie, und bis zur Initialisierungunplausible Zustandsinformationenvon der Eigendiagnose erkannte StrungenGefahr nur fr Neufahrzeuge oder neue Steuergerteautomatisches Heben und Senken nicht mglichmanuell gesteuertes Senken mglichHochspannungsleitungmanuell gesteuertes Heben nur schrittweise mglich, mit einem Weg von * mm bei jeder SchalterbettigungHeben unter den selben Bedingungen bei Verriegelung der Tr mit dem Schlssel, mit einer Pause von * Sekunde(n) zwischen den einzelnen Schrittenkeine Spaltffnung der Scheibe, die Tr mu+ sich also (mit entsprechender Vorsicht) ffnen und schlie+en lassen, wenn sich die Scheibe am oberen Anschlag befindetKontakt der Spule * mit dem Verstrkerausschlie+lich Spulen des Fabrikats * einbauenAbsterben beim Rangieren beim Einlegen eines GangsAufleuchten der Leuchtdioden der Wegfahrsperreabweichende ZndkerzenTyp und Zustand der Zndkerzen berprfeneinen Blindwiderstand von * + anstelle des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils einbauenFehlen des Benzindampfabsaugungs-Magnetventilsdie Diagnoseleuchte erlischt beim Anlassen nicht sofortKnackgerusch der Karosserie im Bereich der B-Sulegegenseitige Verschiebung der Bleche in der B-Sule im DachbereichB-Sule abgarnierenB-Sule ersetzen* oder * Schwei+punkt(e) nachschwei+en, um die verschiedenen Blechteile miteinander zu verbindenDurchgang der Leitungen zwischen dem linken vorderen Sensor und dem ABS-Steuergert prfenDurchgang der Leitungen zwischen dem rechten hinteren Sensor und dem ABS-Steuergert prfennachgersteter Nebelleuchtensatz nicht kompatibel mit der neuen ScheinwerferbettigungDurchgang der Leitungen zwischen dem linken hinteren Sensor und dem ABS-Steuergert prfenBezeichnungAufstellungen der verschiedenen SchadstoffnormenFahrzeug mit neuen Kombischaltern mit Nebelleuchten-Bettigungsring am Kombischalterdie Auswahl besttigenEinbau einer neuen Bettigung fr Nebelscheinwerfer und Nebelschlu+leuchtenden mit der neuen Nebelleuchten-Bettigung gelieferten Teilesatz ET-Nr. * einbauenbesonderer Drehmomentwandler *Hochdruckpumpe ersetzenalte NormenKundendienst-Bezeichnungneue europische Normenaktuelle Normenentsprechende BezeichnungenEuropische UnionBezeichnung nach der Person, die diese Norm definiert hat: weniger * gegenber ECE * (Economic Commission of Europe)Funktion des Taglichts in Fahrzeugen der Frankreich-Ausfhrung oder importierten Fahrzeugenfr bestimmte Europa-Ausfhrungen ist das Taglicht zwingend vorgeschriebenzur Aufhebung der Taglichtfunktion die Relais * und * entfernen und durch Brcken ET-Nr. * (gelb) und ET-Nr. * (blau) ersetzenAnmerkung(en)Anzeige der eingestellten Temperatur in Grad Celsius oder Grad Fahrenheit nach einer Instandsetzungzum Austausch der Solltemperatur-Anzeigeeinheitnur fr Steuerbegnstigung Klasse *mangelhafte Initialisierung des Steuergerts nach Austauschgleichzeitig die Knpfe fr Klimaanlage A/C und Enteisung drckenEnteisung innerhalb von * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschaltersersetzt durch *Richtlinie von Brssel *nicht angegebenNutzfahrzeug-Grenzwerte = PKW-Grenzwerte der Richtlinie von Brssel ** Grenzwertklassen in Abhngigkeit von der Masse des Fahrzeugsalle HubraumklassenDeutschland, nur Steuerbegnstigung, Varianten US *mgliche Alternative bei * von * bis *Vereinbarungen von LuxemburgSteuerbegnstigung bei Erfllung ab *Europische Union *Einfllstutzen ersetzenSeitenairbag-Kontrolleuchte *Prfung * Kontrolle der Leitungen fr Bettigung des Fahrer-Scheibenhebermotors von der Fahrertr ausPrfung * Kontrolle der Leitungen fr Bettigung des Beifahrer-Scheibenhebermotors von der Beifahrertr ausdie elektrischen Anschlsse unter dem Sitz abklemmenLieferanten-Nummer der betroffenen Steuergerte *die Schrauben aus dem Teilesatz einbauen, da diese krzer sind und den Anzug des Gelenks erhhenbei Rckschaltung * - *au+er Ausnahmeregelungen fr bestimmte PKWkontrollieren, ob der Gaszug frei gleitetNutzfahrzeug-Grenzwerte = um * % erhhte PKW-Grenzwertevor etwaigen Ma+nahmen die Einstellung der Restmenge und des Leerlaufs gem+ Kundendienst-Broschre Nr. * von * kontrollierenauf der mit dem Diagnosegert gewhlten SeiteGewicht unter * TonnenSteuergert fr lastabhngigen Frderbeginn kontrollierenRckholfeder der Drehzahlverstellhebels ersetzenfr diese Ma+nahme siehe Info LUCAS Flash Technik Nr. * bei den LUCAS-DIESEL-VertretungenKurzschluss oder Kurzschluss an + Batterienach einem Seitenanprall des Fahrzeugs, Seitenairbag-Kontrolleuchte brenntverschrfte Stufe EURO *USAvon der US-Norm bernommenbestimmte Lnder Europas au+erhalb der EUbestimmte Exportlnderleichte Nutzfahrzeugeknftige Normenmit SteuerbegnstigungEntwurfmit eingebautem Diagnosesystem EOBD (European On-Board Diagnosis)VordersitzflcheBruch des Heizdrahts infolge schlechter Auslegung der MatteAustausch der fehlerhaften Teile gegen kleinere MattenSitzflchen-MatteLehnen-MatteZange fr Befestigung der Klammernunterer ScheinwerfertrgerBettigungsgriff der HhenverstellungKotflgelinnenblech-Vorderteil vornobere Verstrkung fr FrontblechhlfteSchleppsentrgerAnschlu+leitungsstrang der Heizmatten (*) nach hinten lsenMuttern des Saugrohrs mit * daNm anziehenFrontblechhlfte (Abschnitt)Montagelehre fr Schleppsentrgerfr Rcksendung des ausgebauten Blocksobere FrontblechhlfteneinheitSchleppsentrger anordnenfr Erstattung der ArbeitszeitMontagelehre fr Schleppsentrgereine Holzspachtel im unteren Bereich (*) einfhren, um das Ende der Befestigungseinfassung vom Verkleidungsprofil zu lsenBefestigungseinfassung (*) vorsichtig nach oben ziehen, um sie bis zum Punkt (*) zu lsenan der Innenseite des Lehnenbezugs die Befestigungseinfassung (*) vom oberen Quertrger des Lehnengestells lsenmit einer Schneidezange die Klammerreihe (*) durchschneidenLehnenbezug (*) ganz hochhebenHeizmatten (*) ausbauenSitz in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus wieder aufgarnierendie Stecker unter Sitzflche wieder anschlie+endie vorderen Befestigungsschrauben um einige Windungen einschraubendie Instandsetzung eines Drahts mit einem Querschnitt unter * mm ist mit Hilfe des Reparaturkoffers fr dichte Anschlsse durch warmverschwei+bare Leitungsverbinder mglichEinrasten des Sitzes in den Gleitschienen durch mehrmalige Bettigung berprfenSchraube an der MittelkonsoleSchraube auf der Au+enseitedie einwandfreie Funktion des Sitzes ist abhngig von der Einhaltung der Anweisungen hinsichtlich Parallelitt der Gleitschienen bei Einbau des SitzesAustausch der Heizmatten einschlie+lichAusbau/Einbau Heizmatten von Sitzflche und LehneEinbau kleinerer Matten (Randwlste nicht beheizt)Werkzeugsatz fr Ausbau/Einbau der HinterachslenkerKabelstrnge Kontrollschnittstellegltig *Kabel fr Zentralstecker *Bei *Stecker fr ZentralverriegelungVerwendung mit Tester *Kontrolle SeitenairbagBlindsteckerKontrolle TransponderKabel fr Zentralstecker *Werkzeugsatz fr Ausbau/Einbau der HinterachslagerLagerabziehsatzAbzieherAdapter fr SchlagauszieherKegelringSatz GewindestangenZentrierringeLehreuntere TrleuchtenElektrochrom-InnenspiegelDichtring-MontagedornMontagesatz fr Lngslenkerachsenlagerlanges Rohrstck *Abziehsatz fr LngslenkerachsenlagerWerkzeug fr Montage des DichtringsUntersetzungsgetriebe (*) entleerenUntersetzungsgetriebe (*) vom Motor (*) trennendarauf achten, da+ der Dichtring (*) nicht beschdigt wirdbei der Trennung von Motor und Getriebe in der Achse bleibenbei Austausch des Dichtrings (*)Dichtring (*) ausbauenzur Montage des neuen Dichtrings das Werkzeug [*] verwendenUntersetzungsgetriebe (*) am Motor (*) anbauenzur Verbindung von Motor und Getriebe in der Achse bleibenrichtigen lstand im Untersetzungsgetriebe herstellenAntriebseinheit einbauenEinlegen des *. Gangs bereitet Schwierigkeitenfr perfekte Abdichtung sitzt die geschlossene Trscheibe in einer Nut der karosserieseitigen Trrahmendichtungdie Abdichtung erfolgt an der ScheibenkanteScheren-Scheibenheber (*)das Heben erfolgt schrittweisedie Funktion Ansteuerung Kraftstoffpumpenrelaissiehe Broschre BERHOLUNG Getriebe * Nr. * von *Befundungsblatt ausfllen (beil. Muster)Motortemperatur zwischen * und * Grad CelsiusKlappern im Bereich der hydraulischen St+elmangelhafte Fllung der St+el bei neuem Motorwenn das Gerusch nach einer Fahrtstrecke von * km anhlt, Spiel an den St+eln in kaltem Zustand kontrollierenDefinition der ldampfabsaugungdie Fahrzeug fr sehr kaltes Klima besitzen serienm+ig * beheizbare(s) T-Stck(e)die nicht fr sehr kaltes Klima bestimmten Fahrzeuge besitzen kein beheizbares T-Stckwir bitten um Erstellung einer Qualittsmeldung zur Lokalisierung des Vereisungsbereichsein beheizbares T-Stck im Vereisungsbereich montierenKnirschgerusch beim Anlassen oder Abstellen des Motors im Bereich des Auspuff-KugelgelenksAuslegung des Auspuffgelenks* gr+er als *kontrollieren, ob der Motor eine Abgasrckfhrung besitztwenn die Abgasrckfhrung fehlt, diesen Fehler nicht bercksichtigensiehe Werkstattdokumentation Nr. *Anzeige des Fehlercode Funktion Abgasrckfhrungs-MagnetventilLockerung der Befestigung des Servozylinders am LenkgetriebeServozylinder ersetzenEinbau eines Servozylinders mit neuem radseitigem Kugelgelenknach Austausch des Kombiinstruments oder des Drehzahlmessersdas Kombiinstrument oder der Drehzahlmesser entspricht nicht dem FahrtzeugtypEinbau eines Kombiinstruments fr Steuergert-Info, denn die Information des Drehzahlmessers wird ber das Steuergert fr Kompressor-Ausschaltung bermitteltbei Austausch des Kombiinstruments oder des Drehzahlmessers ein Teil fr Fahrzeuge mit Steuergert-Info verwendenkeine Leuchtanzeige des eingelegten Gangs oder Blinken dieser Anzeige im Kombiinstrumentschlechte Einstellung des WhlseilzugsWhlseilzug an der Umlenkung am Automatikgetriebe um eine Raste verlngernAntrag auf Genehmigung des Austauschs von Elektronikeinheit/Steuergertbeim Einlegen eines Gangsschlechter Anschlu+ der Abschirmungsdrhte im Stecker des Steuergerts des Automatikgetriebeskontrollieren, ob die Abschirmungsdrhte in den Klemmen * und * im Stecker des Steuergerts des Automatikgetriebes richtig befestigt sindAbschirmungsdrhte befestigengleichzeitiges Aufleuchten der Leuchten Winter und Sport im Kombiinstrumentberprfen, ob die Reserve-Leuchte bei einem Widerstandswert von * + * aufleuchtetBercksichtigung des Fehlers KlopfenScheinwerfer ersetzenggf. den Original-Schlauch durch einen Schlauch Michelin * in besser passender Gr+e ersetzenFahrzeuge mit neuem Scheibenheber mit Befestigung der Scheibe durch eine Klammer anstelle eines Vierkants (viertel Umdrehung)Einheit Tlle/Halteklammer ersetzenTrscheibe lst sich aus der Laufschiene, mit oder ohne Bruch des Fhrungsstiftsunzureichende Steifigkeit des Laufschienenabsatzeseine Laufschiene mit versteiftem Absatz einbauenzur Montage der Laufschiene mit Absatz einen Spatel verwenden, um sie richtig in den Trrahmen einzusetzenMontage einer Laufschiene mit optimiertem Absatz mit Hilfe eines SpatelsScheibenfhrungsgleitstck, falls beschdigt, ersetzeneinwandfreie Ausfhrung der HalteklammerListung lufteinige verzinkte Platten sind bei KDZ, Techn. Abt. verfgbardie Teile warmverschwei+en, falls dies mglich istKhlergrill bei Bruch des Gitters/der Gitter ersetzen (keine Einzelteile)Sicherung des jeweiligen Stromkreises ausbauen (Beispiel: Scheibenheber) und an ihrer Stelle die * mm-Klemmen anbringen, die Anzeige mu+ leuchten, andernfalls die 2 Klemmen vertauschenHinzufgung von * schwarzen Edelstahlprofilen an der Verdeckkastendichtungdie Teile werden im Satz geliefert, um die Lackierung zu ermglichen, dann die Teile des Khlergrills schwei+enVerdeckvorderteil anhebenVerdeckkastendeckel senkrecht stellen und mit Klebeband fixierenEnde der Dichtung (*) bis * ablsen, dabei die Dichtung nicht beschdigendie Edelstahlprofile (*) an der Dichtung (*) anordnen, dabei das Ma+ von * mm einhaltenArmierung (*) der Verdeckkastendichtung von Hand zusammendrckenwenn das Blech gerissen ist, die Tr ersetzendie Enden der Dichtung (*) mit Kleber * anklebeneine neue Schlie+raste des Ablagefachs einbauenEinbau einer genderten Leuchtenaufnahmedas Steuergert ist identisch fr die Motoren * mit oder ohne AbgasrckfhrungEinstellung der Scheiben und des Verdecks berprfen, siehe hierzu Broschre * Ausstattung Cabrio und Service Info Nr. *eine Klammer ET-Nr. * an den orangen *-poligen Steckern der Gurtstraffer-Leitungsstrnge montierenfr vorbergehende VerwendungSatz Bodenteppiche *spter lieferbarmit oder ohne Aufleuchten der Diagnoseleuchtedie Armlehne des Vordersitzes bleibt nicht verriegelt, mit Gefahr des Bruchs der Halterungeinen Dsenhalter mit Nadelhubgeber mit vergoldeten Kontakten einbauenkontrollieren, ob der schwarze *-polige Stecker (*) am Motor-Kabelstrang vergoldete Clips aufweist, andernfalls den Stecker ersetzenDsenhalter mit NadelhubgeberSteuergert wieder initialisieren, falls ein Parameter abweichtKupferscheibeReparaturkabelAustausch des Injektortrgers NadelhubsensorsSaugrohr (*)Dsenhalter mit Nadelhubgeberneue Flammschutzscheibe (*)neue Kupferscheibe (*)siehe Broschre Elektrik Nr. * von *alle Coups * besitzen serienm+igSlowakeiBremskraftverstrkung durch *Tandem-Hauptbremszylinder Durchmesser * mm mit Ventildas Coup * erhlt Bremssattel der Marke * mit * KolbenErsetzen des schwarzen *-poligen Steckers mit verzinnten ClipsFederung mit Dmpfungsregelungfranz. AntillenQuertrger (*) der Kupplung und Verbindungsprofil (*) mit den Befestigungen (*) und (*) am auspuffseitigen Hecklngstrger befestigenggf. die Beilagen (*) und (*) zum Ausgleich des Spiels zwischen Kupplungs-Quertrger (*) und rechtem Hecklngstrger des Fahrzeugs beilegenzur Ermittlung der Strke der Beilagen (*) oder (*), die ggf. zum Ausgleich des Spiels zwischen Kupplungs-Quertrger (*) und rechtem Hecklngstrger erforderlich sind, wie folgt verfahrenSpiel zwischen Quertrger (*) der Kupplung und Auflageflche am Lngstrger am Punkt (*) messen und davon * mm abziehengeschlitzten Kabelschlauch (*) vorlufig abnehmenBolivienStecker der Heckscheibenbeheizung (*) auf der Seite der Klappe herausnehmenmit dem Schlssel [*] aus dem TeilesatzParaguayUruguayChileKolumbienEcuadorSurinamSchnittstellenkabel-ErgnzungssatzStecker fr elektrische Scheibenheber und RckspiegelVerwendung mit Tester *eine Leitung zwischen Drehzahlgeber und Steuergert hinzufgenBrasilienBahamasBarbadosBelizeGuatemalaHaitiHondurasJamaikaMexikoNicaraguaPanamaPuerto RicoDominikanische RepublikEl SalvadorTrinidad und TobagoSchaltgabel fr *. und *. GangSchaltstange fr *. GangSchaltstange fr *. und Rckwrtsgangunter Verwendung des Reparaturkabels (*) den Kabelstrang (*) abschneiden, um die *-Verbindung im Bereich (*) herstellen zu knnenSperrstiftSicherungsringeStecker fr ZentralverriegelungRckwrtsgangbremsen-FederMittelamerika und Karibik(durch *-Verfahren) (*) das Reparaturkabel mit dem Motor-Kabelstrang verbindendarauf achten, beim Abisolieren der Leitungen nicht die Hlle durchzuschneidenWerkzeug au+erhalb des Werkzeugsatzes *ungebremstes RcklaufradBlockieren oder Krachen beim Einlegen des Rckwrtsgangsein Stck Kabelschlauch (*) anbringen und den Leitungsstrang wie dargestellt verlegenAusbau/Einbau SaugrohrAustausch des *-poligen Steckerskeine Bremspedalschalter-InformationParametermessung mit TEP 92 oder PP2000das alte Steuergert * ermglicht die Kontrolle der Bremsschalter-Information in Parameter-MessungErsatzrad wie die vier Rder des Fahrzeugs *die neuen Steuergerte * und * ermglichen keine Kontrolle dieser Information mehr; TEP 92 oder PP2000 zeigen unabhngig von der Bremspedalstellung Bremsschalter *nur Bereich *Spannungsbegrenzungsgertdas Gert Nr. * ET-Nr. * ermglicht die Begrenzung der Stromstrke und der Spannung in einem zu kontrollierenden Stromkreiszur Durchfhrung einer mechanischen Einstellung knnen die angeschlossenen Bauteile mit reduzierter Drehzahl betrieben werdenKraftstoffundichtheit am Kraftstoffiltereintrittbei starkem Schneefall und nach Rangieren in einer SchneeverwehungBruch des Filtereintritts durch die Schneewehe oder gefrorenen Schneebeim Beschleunigen aus niedriger Drehzahleinstellbar zwischen * V und U BatterieKnopf (*) gedrckt halten und das Potentiometer (*) drehen, bis der gewnschte Wert angezeigt wirdwenn der Knopf (*) gedreht wird, bis die grne Leuchte (*) leuchtet, entspricht die abgegebene Spannung der Batteriespannungzu niedriger Ladedruckdie Einstellung der Stromstrke ist in diesem Fall wirkungslos, lediglich die elektronische Absicherung * ist geschaltetAnschlu+ des Ansaugluftdruck-Me+schlauchs durch Korrosion teilweise verlegtnderung der Wrmebehandlung des AnschlussesDruckschlauch ersetzenKnacken beim LenkeinschlagEinstellung der Stromstrkenbegrenzung (*) (einstellbar zwischen * und * A)Lockerung des Lenkgetriebes am Motor-Tragrahmenwenn die grne Leuchte (*) brennt, ist diese Einstellung wirkungslosEinbau von Schrauben mit Lnge * mm statt * mm fr den Zusammenbau von Lenkgetriebe und Motor-TragrahmenAnzugsdrehmoment identischWasseransammlung am Bodenteppich linksnach Regen, Schnee oder Waschen des FahrzeugsSteifigkeit der Dichtmanschette des Schalthebelsdie Schellen lsen und die Auspuffanlage (*) absenkendie Aufhngungsbnder (*) ausbauen und den Auspuff (*) absenkenrichtige Ausrichtung der Auspuffanlage (*) (Flucht)Fehlen oder mangelhafte Montage der nicht verwendeten Tlle in der Stirnwand ber der Durchfhrung des HaubenffnungsseilzugsBefestigung (*) untere LenkspindelTlle richtig anordneneine Tlle einbauennach Loslassen des Knopfs (*) wird der im Verbraucher flie+ende Strom in Ampre angezeigtdie Wischerarme ausbauenjedes mal, wenn diese Stromstrke den Sollwert berschreitet, leuchtet die Leuchte (*)die Wischerarme einbauendie Lufteinla+gitter ausbauendie Lufteinla+gitter einbauenbei Rechtslenkungs-Fahrzeugen befindet sich diese Abdeckung auf der rechten SeiteBefestigung (*) Kugelgelenk an der ZahnstangeSchadstoffnormenweniger *Soll-StromstrkeScheibenheber in Heberichtung bettigen: die angezeigte Stromstrke betrgt * Anormale Stromstrkeauch wenn der Scheibenhebermotor * A aufnimmt, die Stromstrke ist somit auf * A begrenztin diesem Fall leuchtet die Leuchte (*), da der Verbrauch ber dem normalen Wert liegtEinstellung der Stromstrkestndige Anzeige der Stromaufnahme des Motors bzw. des kontrollierten Verbraucherselektronischer Schutzschalter mit automatischer EinschaltungSchraube (*) der Kurbelwelleneue Steuergert-Software ab CD-ROM * ladennachdem der unverbleite Kraftstoff Benzol enthlt, mu+ diese Arbeit im Freien oder in einem gut belfteten Raum ausgefhrt werdenpermanenter Gemischregelungsfehlerdiese neue Software verbessert den Motorbetrieb, behebt aber nicht vollstndig den Mangel an Motordrehmomentgrundstzlich Blind-Aktivkohlefilter entfernendie Leucht erlischt verzgert und der Code Benzindampfabsaugungs-Magnetventil bleibt gespeichert, ist aber nicht zu bercksichtigenWegfall des Blind-Aktivkohlefiltersnderung des Steuergerts, damit die Leuchte normal aufleuchtet, auch wenn ein Fehler gespeichert istkeine nderung vor Einbau des Transponders vorgesehenhintere U-frmige Verstrkung scheuert an der Matte des SitzflchengestellsGolfstaatenSitzunterteil ausbauendie durch * Metallklammern befestigte U-frmige Verstrkung entfernendie * grauen Haken im vorderen Bereich des Sitzes entfernendurch Ablassendurch Absaugenkontrollieren, ob das Steuergert die letzte EPROM-Generation aufweistwird nicht mehr geliefertdieses Steuergert ist nicht in Flash-Eprom-Technologie ausgefhrtist das Fahrzeug mit einem zentralen Diagnoseanschluss mit * Anschlssen ausgestattet?bei Austausch einer Elektronikeinheit oder des Steuergerts au+erhalb der Garantiezeit ist dieses Verfahren einzuhalten (siehe Garantiehandbuch Abschnitt *)Kugelkopf-Steckaufnahme (*)Befestigung des Schwingungsbegrenzungs-GummilagersBefestigung Strebe am Schwingungsbegrenzungs-GummilagerBefestigung SchwingungsbegrenzungsstrebeScheibe an den oberen Anschlag bringenAuflage der Scheibe im Grund des Werkzeugs [*] und am Werkzeug [*] kontrollierenRadio-Verstrker ausbauen, um Zugang zur hinteren Befestigung zu erhaltenunter der HutablageInnenleuchtenwenn der Spiegel einklappbar ist, die Trverkleidung ausbauen und die Trdichtfolie lsen, um Zugang zum Stecker zu erhaltenFunktion der elektrischen Ausrstung kontrollierenSeitenaufprallschutzWarnleuchte fr vergessenen SicherheitsgurtSchwellerbeleuchtungInnenleuchtenOxidation des RelaisEinbau eines nicht dichten und falsch angeordneten VorwrmrelaisEinbau eines Relais fr AnsaugluftbeheizungScheiben-Einstellwerkzeugsatzein Steuergert Modelljahr * ET-Nr. * einbauenScheibe an den oberen Anschlag bringenGleitstck der hinteren Fhrung voreinstellenScheibe nach innen ziehenmit Hilfe von SaugnpfenQuertrger (*) der Kupplung und rechtes Verbindungsprofil (*) am auspuffseitigen Lngstrger des Fahrzeugs mit den Befestigungen (*) zusammenbauenEinsteckaufnahme (*) des Kupplungs-Kugelkopfs (*) am Quertrger (*) der Kupplung mit den Befestigungen (*) befestigenGlasprimer aus dem Klebesatz auftragenEinsteckaufnahme (*) mit Quertrger der Kupplung (*)die u+ere Dichtleiste der Scheibe ber ihre gesamte Lnge mit einem Blatt Papier schtzen, damit sie beim Ausbau der Scheibe nicht verletzt wirdMontage des Kugelkopfsmit Ausnahme der Verkleidungen (*)bei Zerstrung der Zierleisteneinfasung mu+ die Heckscheibe ersetzt werdenSockel fr zustzliche Bremsleuchtewenn ein System des Fabrikats * verbaut ist, mu+ der Kraftstoffilter vom selben Fabrikat sein, andernfalls den Kraftstoffilter ersetzenvordere Schraube(n)neue Scheibens-Spritzverfahren, mehrfache Einspritzunghintere Schraube(n)die Schrauben in folgender Reihenfolge anziehenZentrierung der Antriebseinheit auf ihren Halterungen kontrollierenAnzug der Befestigungen (*) mit * daNmfr die DachblendenZusammensetzung des Werkzeugkastens *Herausspringen des Rckwrtsgangs bei starker Beschleunigung oder bei starker Steigungsicherstellen, da+ das Herausspringen nicht durch mangelhaftes Einlegen des Gangs oder Spannungen des Schaltgestnges verursacht istAusgabe der Gerusche durch Bettigungszug und SchalthebelDie Kraftstoffrcklaufleitung ausbauenVerschlu+schraube [*] einsetzenwenn der Wert niedriger isteine gedmpfte Schaltzugstange einbauenEinbau eines gedmpften Schalt- und Whlgestngeswenn der Wert hher isteine gedmpfte Whlzugstange einbauenGerusch der vorderen Stabilisator-VerbindungsstangenGerusch der hinteren Stabilisator-VerbindungsstangenVerschlei+ der Gelenke der hinteren Stabilisatorstangebeim ersten BremsvorgangKlemmen der Dmpfungsfeder der vorderen Bremskltze auf der Kolbenseite in der Ringnut zwischen Kolben und Federauflageflchedie vorderen Bremskltze ersetzen, dabei auf richtige Anordnung der Federn achtennderung der vorderen BremssttelKontrolle des Kraftstoffdrucks durchfhrenSignal LuftmassenmesserDrosselklappensteuerungKontrolle SchalterKontrollen EinstellungenKontrolle Menge/FrderbeginnBettigung StellerStecker fr ZentralverriegelungVerwendung mit Tester *Stecker fr elektrische Scheibenheber und AussenspiegelEinstellwerkzeuge fr SeitenscheibenErgnzung zum Werkzeugkasten Karosserie-AusstattungEinstellehren fr ScheibenNylon schwarzEinstellehre zwischen hinterer Seitenscheibe und TrscheibeLehre fr Positionierung der SchleppseEinstellgert fr Stromversorgung von Schiebedach, Aussenspiegel, ScheibenheberEinstellgert fr Stromversorgung von Schiebedach, Aussenspiegel, ScheibenheberNebelscheinwerfer-EinbauvorbereitungMotoren mit Einspritz-SteuergertKlappen-Kabelstrngedie Beilage (*) zwischen den Spielausgleichbeilagen (*) und dem rechten Lngstrger beilegen, dann mit dem Verbindungsprofil (*) der Kupplung mit Hilfe der Befestigungen (*) zusammenbauen, ohne festzuziehenErgnzung fr *ab Batterieblocknummer *Verriegelung Stecker ABS-Steuergert *beim Anschlie+en des schwarzen *-poligen Steckers am Steuergert darauf achten, da+ der Hebel (*) senkrecht stehtnach dem Anschlie+en des Steckers den Hebel in waagrechte Stellung herunterschwenken (ohne Kraftaufwand, um nicht Clips oder Flachkontakte zu beschdigen)Anpassung des Fahrzeug-Khlsystems fr Einbau des vorderen unteren Batterieblocks mit Steckanschlssenwenn der Stecker mangelhaft angeschlossen ist, leuchtet die ABS-Leuchte in der Instrumententafel bei eingeschaltetem Fahrtschalter weiterMontagedorn fr Kugeln am ZylinderkopfErgnzungs-Kabelstrang fr Aitbag *Werkzeugsatz fr Prfung pyrotechnischer BauteileWerkzeugsatz fr Zerstrung pyrotechnischer BauteileAuslsegert fr Airbag (Lenkrad) + GurtstrafferPrfwerkzeug fr Fahrer-Airbag (*), Beifahrer-Airbag (*) und Beifahrer-Airbag (*)Prfwerkzeug fr Beifahrer-AirbagPrfwerkzeug fr GurtstrafferPrfwerkzeug fr Fahrer-Airbagneue Heizmatten einbaueneinwandfreie Abdichtung am Ende von Kurbelwelle und Nockenwelle auf der Steuerungsseite kontrollierenauf lundichtheit an der Dichtung der Zylinderkopfhaube berprfenEinbau der Zylinderkopfdichtung des Fabrikats * mit blauer Einlage, gestrahltgarantiert einwandfrei ab Motornummer *Beschaffung von Teilestzen mit unterschiedlicher Zusammensetzung je nach MotorUmkehr der Richtung der Schleife des Anschlu+leitungsstrangs der Glhkerzen bei der Montage der Hochdruck-Einspritzleitungen mit gendertem VerlaufVorkammern gerissen, gelockertVorkammerteil in den Zylinder gefallen oder Vorkammer beim Ausbau des Zylinderkopfs herausgefallengenderter Werkstoff der Vorkammerngenderte Abmessungen der Vorkammernu+ere Scheibenzierleiste (*) ausbauenScheibe zur Auflage an den Werkzeugen hebendie Werkzeuge [*] in der Lage der Seitenscheiben-Befestigungen anordnenRi+bildung im ZylinderkopfMontagedorn fr Whlwellendichtringzu hoher KhlmittelverbrauchErhhung der BodenstrkeVerringerung der VentilsitzhheAbziehwerkzeug fr WhlwellendichtringStromversorgung Magnetventile und ReglerSignal Info FahrerbefehlBettigung KhlerventilatorgruppeHebel blockiertSchlsselsperremit jedem Fehlercode werden zur Erleichterung der Diagnose folgende Parameter angezeigtSchaltung: Hoch- oder RckschaltungAntrieb oder SchiebebetriebGangwechselzur Instandsetzung erforderliches Teildiese Parameter werden bei Auftreten des Fehlers gespeichert und jeweils nach dem Fehlercode ausgelesenzur Instandsetzung erforderliches TeilVerlegung der Anschlu+kabel und ihre Befestigungen an der Halterung vertauschenals Ersatzteil wird nur die neue Ausfhrung geliefertfalls berflssig, bndig abschneidennderung des Deckels *wenn ntig, bohrenwenn das Diagnosegert fr die einzelnen Rder bereinstimmende Drehzahlen anzeigtder Seitenairbag wird als Sonderausstattung verbautDiagnosegertein Gert zur Druckbeaufschlagung (etwa * bar) des Bremssystems anschlie+enein Textanzeige fragt, ob die Entlftung des Primrkreises durchgefhrt ist, dann das Verfahren zur Entlftung gem+ den Angaben des Diagnosegerts durchfhrennach Abschlu+ der Entlftung mit dem Diagnosegert * Stunden warten, dann eine Entlftung ohne das Gert durchfhrenbei erneutem Fehler nach Anwendung der FLASH INFO *Bremskltze mit Belag * einbauendie Bremskltze * knnen Pfeifgerusche beim Bremsen verursachenab Fertigungskennzeichen * Einzelkontrolle der Sonden beim Lieferantenvor allem beim EinkuppelnEinbau einer Kupplung mit einem erhhten Druckplattenweg von * statt *vor Austausch eines Gestells die Lehnenneigungs-Bettigung wie folgt einstellenu+ere untere Verkleidung des Vordersitzes ausbauenRndelmutter an der Entriegelungsstange ganz lsendie untere Befestigung * des Gleitstcks der hinteren SchieneSitzlehne in die *. oder *. Neigungsstellung bringenmit einer Hand auf den Neigungsbettigungshebel drcken und die Rndelmutter so weit wie mglich von Hand aufschraubenzum Ausgleichen des Spiels den Neigungsbettigungshebel bettigen, ohne die Lehne zu entriegeln, dann die Rndelmutter wie zuvor aufschraubenSpannrolle (*) ausbauendiesen Vorgang * mal wiederholenuntere u+ere Schale des Vordersitzes wieder einbauenSatz Sitzlehnen Fahrer- und BeifahrerseiteSchutzgasschwei+nhte mit einer Trennscheibe ausschneidennur die neuen Teile sind als Ersatzteile lieferbarvorher Mehrfunktionsschalter und Einstellung der Bettigung berprfenKabelstrangtester * mit der Schnittstelle * und dem Kabel * anschlie+enfr Coup * nicht verwendete FunktionenSie fhren die Entlftung des inneren Kreises der Einheit durchhaben Sie eine Vor-Entlftung des Bremssystems durchgefhrt ?whrend der Dauer der Entlftung das Bremspedal drckengleichzeitig die * Entlftungsschrauben der Vorderradbremsen ffnendie Entlftungsschrauben der Vorderradbremsen schlie+enerneut normale Entlftung des Bremssystems durchfhrenDrehung des Rads vor weiteren Arbeitsschritten anhaltenGrad *Anschlu+ am Prfstecker * oder am zweipoligen grnen Stecker * *Anschlu+ am Zentralanschlu+ oder am zweipoligen grnen Stecker * *ab Modelljahr * erfolgt die Diagnose des Automatikgetriebes ber einen zweipoligen grnen Stecker * neben dem Diagnosestecker *ab * erfolgt die Diagnose ber den *-poligen Stecker *falls das Steuergert die Stellung * nicht mehr erkennt, l+t es die Entriegelung des Hebels (Shiftlock) durch Drcken des Bremspedals nicht mehr zu **Anschluss fr Ladedruckprfung Motor *unverndertPrfstift fr NockenwelleEinstellehre fr dynamischen RiemenspannerFunktion Signal Info FahrerbefehlAutomatikgetriebe-Steuergert abgeklemmtKabelstrang-SteckerSchnittstelle * anschlie+enTestblatt und die * Klemmen an den Polen (*) der Batterie anbringen* Sekunden am Anschlag wartenmit Ausgleichvolumenohne AusgleichvolumenKontrolle Funktion StromversorgungMagnetventile und Reglerdieser Fehler wird erst beim Einschalten des Fahrtschalters festgestelltAnschlu+spannung an den Polen (*) kontrollierenzwischen Automatikgetriebe-Steuergert * und Schaltgert *ein Stromversorgungsfehler (Batteriespannung unter * V) kann das Auftreten des Steller-Fehlers nach sich ziehenangesteuertes MagnetventilMagnetventil stromlossicherstellen, da+ der Fehler nicht wieder erscheint, andernfalls einen Test mit einem neuen Steuergert durchfhrenAbzieher fr Mehrfachschalter-DichtungErgnzung zum Werkzeugkasten fr Arbeiten am Automatikgetriebe *Nr. * fr Motor *das Austauschintervall des Riemens betrgt unabhngig von den Einsatzbedingungen * kmelektrische Fensterheber mit ImpulssteuerungMontagedorn fr Whlwellen-DichtringErgnzung zum Unterdruckmessersatz fr Kontrolle des Dieselkraftstoffsystemswenn nach Lschung der Fehler wieder angezeigt wird und keine Strung festzustellen ist, kann der Fehler auf ein mechanisches Problem zurckzufhren seinAbntzung einer Bremse oder innere lundichtheitSchaltbettigung kontrollierenSchnittstellenkabel fr elektr. Schiebe-/Hebedachermglicht die Begrenzung der Spannung in den geprften Leistungskreisenwird in Reihe anstelle der Sicherung des geprften Stromkreises angeschlossenermglicht przise Einstellungen an Scheibenhebern, Schiebedach, allen Stellmotoren durch Verringerung der Drehzahldas Einstellblech (*) am Automatikgetriebe darf nie abmontiert werden, da sonst die bereinstimmung von Whlhebelstellung und elektrischer Anzeige nicht mehr sichergestellt istDurchgang Steuerkreisdas Khlerlfter-Relais * wird angesteuert, wenn die ltemperatur des Automatikgetriebes ber * C betrgtauf die Distanzscheibe (*) achtenVerwendung einer Absaugstation mit labscheiderDichtring fr Whlwelle/Mehrfunktionsschalterdie Mutter * anziehen, um den Dichtring herauszuziehenmit Hilfe der Befestigungsmutter (*) der Stange bis zum Anschlag anziehenldampfabsaugschlauch (*)die Zylinderkopfdichtung abnehmenSekundrlufteinblasungsventilSekundrlufteinblasungsventil (*) von seiner Halterung (*) abbauenDichtung (*) zwischen Ventil und Halterung abnehmendie Befestigungen des Ventils an seiner Halterung anziehenStecker des Drehzahlgebers ersetzenEinbau eines wei+en Drehzahlgeber-Steckers anstelle des schwarzen SteckersEinbau eines neuen kompakten Drehzahlgebers mit neuer Technologieanderer Verwechslungsschutzfr das Drhnen bei */min l+t sich eine Verbesserung erzielen durch Montage eines Gewichts an der rechten oberen MotorhalterungLuftzufuhrschlauch (*) ausbauendie Einlagen (*) ausbauenLuftpumpe (*) im Motorraum anordnen und fixierendie Halterung (*) anordnen, dabei die Pumpe (*) in ihrer Halterung haltenMontage der Auspuffaufhngungen und Ausrichtung der Auspuffanlage kontrollierenAusbau FederfeststelleinlagenFahrzeug anheben, so da+ die Rder hngendie Einlagen (*) ausbauenFahrzeug vorn etwas anhebenPumpenhalterung (*) befestigenAuspuffaufhngungsbnder montierennur mittleres Auspuffaufhngungsband montierenMontage der Motorhalterungen, ihre Zentrierung und die Lage der rechten Halterung kontrollierenberprfen, ob die untere Schwingungsbegrenzungsstrebe die richtige Lage einnimmtLeitung (*) abnehmendie vorderen und hinteren Federfeststelleinlagen ausbauenBefestigung (*) des Wandlers am SteuerventilWert(e) in der BroschreSie arbeiten an einer Servolenkung mit integriertem Servozylinderefr Befllung und Nachfllungen nur frisches l verwendendie Zahnstange (*)die Auflageflchen (*) des Zahnstangen-FaltenbalgsServolenkung mit integriertem Servozylinder *neue Manschette (*) einbauendie Auflagen des Faltenbalgs in (*) und (*) richtig anordnenSpurstangengelenk (*)Spur einstellenfr Befllung und Nachfllungen nur frisches l verwendendiese Anleitung gilt nicht fr das Steuerventil der geschwindigkeitsabhngigen Servolenkungzur Montage nicht die Befestigungsschrauben des Ventils bentzenzur Vermeidung von Verunreinigungen des Servolenkungs-Hydrauliksystems die beiden ffnungen des Steuerventils und die beiden Hydraulikleitungen mit Kunststoffstopfen verschlie+enin einen Schraubstock mit zwei Schutzbacken einspannenam Zahnstangenanschlag weiter drehen, um das Ventil * aus dem Gehuse zu ziehenSteuerventil (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*] einsetzenzur Montage nicht die Befestigungsschrauben des Ventils bentzenStopfen (*) der Schraube (*) ausbauenRuckeln bei hoher LastAbweichung der Strahlform der EinspritzdseEinbau garantiert einwandfreier Dsendie magelhaften Einspritzdsen ersetzenvordere Scheibenheber mit ImpulssteuerungMotoren mit Steuergertelektr. hintere SeitenscheibenFunktelefoneinbauvorbereitungFahrzeugsicherungs-SteuergertInnenleuchten mit ZeitschaltungBruch des mittleren Auspuffrohrs an der Verbindung zum hinteren SchalldmpferSteckverbindung Instrumententafel-KabelstrangSteckverbindung Hauptkabelstrang mit Motor-Kabelstrang (*)Steckverbindungen Instrumententafel-Kabelstrang mitSteckverbindungen Innenraum-Kabelstrang mitKabelstrnge Fahrer- und BeifahrersitzBruch des hinteren SchalldmpfersPfeifgerusch des AuspuffsWegfall der Lcher im Rohr Nr. * des hinteren SchalldmpfersRelais Motorbetriebssignal* Khlerlftereinheit + WiderstandHohlschraubeHaubendmmung verschwindet bei der Fahrtwahrscheinlich Verbrennung der Dmmung durch eine auf der Autobahn hochgeschleuderte Zigarettenkippebestndige Haubendmmung in EntwicklungHaubendmmung ersetzenZerstrung des Zeitrelais der HeckscheibenbeheizungGerusch der Trschlie+plattenBerhrung zwischen Schlo+ und Trschlie+platteTrschlie+platten * der Argentinien-Ausfhrung einbauenunangenehmer Geruch der TrverkleidungenTrverkleidung(en) ersetzenVibrationen im Sitzohne "Pumpen" des MotorsVerbrennungsstrungein steiferes Schwingungsdmpfungslager ET-Nr. * mit Hilfe des Werkzeugs * aus dem Motor-Werkzeugkasten * einbauendie Kolben in ihren Zylindern ganz zurcksetzenein Holzbrett (*) zwischen Werkzeug [*]und Bremsklotz (*) beilegenwenn die Stromstrke * A berschreitet, leuchtet die Leuchte (*)* bis U BatterieDichtheit rund um die Kolben (*)guter Zustand und perfekter Sitz der Kappen (*)Rckseite (*) der BremskltzeLuft im SystemRckfahrscheinwerfer funktionieren nichtwenn die Flssigkeit rein und blasenfrei austritt, die Entlftungsschraube (*) schlie+enmit der Entlftungsschraube (*)Funktion Whlhebelsperre (Shift-Lock)RckfahrlichtschalterRckfahrlichtschalter ersetzenwenn die bliche Entlftung des Systems nicht zufriedenstellend ist, kann das ABS der *.Generation mit dem Diagnosegert nach den von diesem gegebenen Anweisungen entlftet werdendie Verwendung des Diagnosegerts ist erforderlich fr den Fall, da+ die * folgenden Umstnde zusammentreffenLuft im SystemRegeleinheit aktiviertEinbau in * des Fabrikats * am Getriebe *Auswirkungen von Verunreinigungen im SystemFestfressen des MechanismusBlockieren des Mechanismuslverlustdie Anweisungen der verschiedenen Arbeitsanleitungen befolgenauf u+erste Sauberkeit des Arbeitsplatzes achtennur fusselfreie Lappen verwendenkein Geblse verwendenSekundrluftpumpelundichtheit am Kurbelwellenende auf der SteuerungsseiteUndichtheit zwischen lpumpenzahnrad, Kurbelwelle und Distanzstcknderung des lpumpenzahnradsam Steuerzahnrad abdichtenschwarze Dichtmasse Auto-Joint ET-Nr. * verwendenzur Abdichtung zwischen Zahnrad, Distanzstck und Scheibe die Schraube in * Schritten mit * daNm, * daNm und * daNm anziehen, um die Dichtmasse gleichm+ig zwischen den Teilen zu verteilenoberer Bereich der vorderen Sto+fngerleiste nicht lackiertoberen Bereich der Sto+fngerleiste lackierenunterschiedliches Aussehen von vorderem und hinterem Sto+fngerAbweichung der vom Zulieferer gelieferten Sto+fngerzum Verschlie+en der ffnungen des Ventils und der Leitungen Stopfen (beim ET-Dienst lieferbar) verwendenan KlappeStandlicht hinten rechtsWasseranzeigegeberWasserstandsgeberScheinwerferhheneinstellungNullrckstellung des Tageswegstreckenzhlers nicht mglichStandlicht hinten rechtsStandlicht vorne linksZeitschaltglied HeckscheibenbeheizungStromversorgung Anhnger-SteckerSteuergert InnenraumberwachungBeleuchtung Autoradio-BedieneinheitBeleuchtung Bedieneinheit Heizung/KlimaanlageWarnsummer fr eingeschaltetes StandlichtBremsschalter GeschwindigkeitsregelungZeituhr luft stndig mit hoher GeschwindigkeitRadmutterBeleuchtung Sperrschalter fr hintere Scheibenhebernach Austausch des Steuergerts und der Leiterplatte des KombiinstrumentsLnge der Bettigungsknpfe geringfgig unterschiedlichdie Bettigungsknpfe fr Einstellung der Uhrzeit und Rckstellung des Tageswegstreckenzhlers um * mm abfeilennderung der LeiterplatteEinbau von Druckknpfen anstelle verformbarer Lamellen fr Einstellung der Uhrzeit und Rckstellung des TageswegstreckenzhlersFunktion Schlsselsperredie Urheberrechte an den in dieser Broschre enthaltenen technischen Informationen liegen ausschliesslich beim HerstellerNachdruck, bersetzung und Verbreitung dieser Informationen, auch auszugsweise, sind ohne vorherige schriftliche Genehmigung des Herstellers nicht zulssigdie in der vorliegenden Dokumentation enthaltenen technischen Informationen sind ausschlie+lich fr Kfz-Reparatur-Fachbetriebe bestimmtdieser Fehler verursacht in keinem Fall eine Funktionsstrungin bestimmten Fllen knnen diese Informationen die Sicherheit der Fahrzeuge betreffenihre Verwendung durch die betroffenen Kfz-Werksttten erfolgt unter deren voller Verantwortung unter Ausschlu+ jedweder Haftung des Herstellersdie technischen Informationen der vorliegenden Broschre knnen Gegenstand von Aktualisierungen infolge genderter Daten der Fahrzeuge der einzelnen Modellreihen seinsporadischer Fehler Verbindung Decoder Motor-Steuergertdie Kfz-Reparaturwerksttten sind aufgerufen, sich regelm+ig mit dem Kundendienst des Herstellers in Verbindung zu setzen, um sich zu informieren und ihre Informationen auf dem neuesten Stand zu haltenzum Einbau der Zahnstangen-Schutzmanschetten siehe Anleitung Ausbau/Einbau der Zahnstangen-SchutzmanschettenAbfall der Batteriespannung beim Anlassen, unter * Vbei Rckkehr in den Leerlauf oder Verwendung von Zubehrnderung der Kalibrierung des Steuergertsdie geschwindigkeitsabhngige Servolenkung ist sehr empfindlich gegen VerunreinigungenVentilschaft bis zum Anschlag der Zahnstange (*) drehenDruckstck (*) mit Runddichtringsicherstellen, da+ der Stift der Me+uhr frei gleitetZahnstange (*) krftig anheben, um das Druckstck (*) an der Schraube (*) zur Auflage zu bringenZahnstange (*) loslassenMe+uhr beobachten und gleichzeitigVentilschaft * bezogen auf die Mittelstellung der Zahnstange eine halbe Umdrehung in die eine, dann in die andere Richtung drehenWert des Spiels ber den restlichen Zahnstangenweg ermittelnder Wert des Spiels (*) am Druckstck mu+ zwischen * und * mm liegenwenn das Spiel (*) ber den restlichen Zahnstangenweg abweichtKunststoffstopfen (*) ausbauenSchraube (*) sichernManschette (*) einbauenwenn das Spiel (*) ber den restlichen Zahnstangenweg stimmtam Lenkgetriebe eine Markierung (*) am Ende (*) des Sektors anbringendie Schraube (*) lsen, bis das Ende (*) des Sektors mit der Markierung (*) bereinstimmtwenn das Spiel (*) nach dieser ersten Einstellung abweichtdie Schraube (*) um einige Grad anziehen oder lsenzur Verringerung des Spiels anziehen, zur Erhhung des Spiels lsendiese Ma+nahme wiederholen, bis ein Spiel (*) zwischen * und * mm erreicht istvorbehandelte SchraubenAbziehhaken fr Wandler-DichtringBefestigungsschrauben der AusrcklagerfhrungLager der AusrckgabelachseBefestigungsmuttern der GetriebewellenBefestigungsschrauben der ZwischenplatteKupplungs-Ausrckhebel und seine Achseunerlssliche Massnahmen vor Ausfhrung der Anleitungunerlssliche Massnahmen nach Ausfhrung der Anleitung, um das Getriebe wieder betriebsbereit zu machenHebel mit KugelgelenkNietzangeAusrcklager ausbauenDichtringe in den AchsantriebsausgngenHebel mit Kugelgelenkdie beiden letzten Zeichen nicht eingeben (sie bezeichnen nur die Fertigungsstelle)Abrstung des GetriebesAusbau Radsatz *. GangAbtriebswelle durch Einlegen von * Gngen feststellenSerienausfhrung der AbtriebswellenmutterKundendienstausfhrung der Abtriebswellenmutterggf. die Lage der Gehusebefestigungs-Stiftschrauben markierenAnweisungen fr Reinigung und Zusammenbau beachtenAufrstung des Getriebesdie * Schrauben (*) ausbauen, dabei die Kurbelwelle drehennach einer Fahrt von * Metern in kaltem Zustandnach berfahren eines HindernissesAusbau des GetriebegehusesAchse der Schaltgabel (*) des Rckwrtsgangs ausbauen (leicht an der Schaltgabel ziehen, um die Achse zu lsen)den Befestigungsstift (*) des Schaltfingers in Richtung Getriebeauenseite austreibenStift (*) der Schaltwelle austreibendie Feder (*) und ihre beiden Sttzteller (*) (je nach Getriebeausfhrung)Fremdkrper entfernenVersetzung des Einspritzpumpen-Zahnrads verursacht durch Fremdkrper im SteuergehuseAntriebs- und Abtriebswelle und AusgleichgetriebeAufrstenwenn das Einspritzpumpenzahnrad um einen Zahn versetzt istZustand des Mitnehmerkeils der Einspritzpumpe kontrollierenBerechnungsverfahrenentsprechend den neuen Normen wird das volumetrische bzw. gravimetrische Verfahren (Richtlinie */*/ECE) ersetzt durch das Kohlenstoffbilanz-Verfahren (Richtlinie */*/ECE)Zustand des Steuerzahnriemens und der Zahnrder kontrollierenallgemeine Messbedingungendamit die Messungen zwischen den verschiedenen Fahrzeugfabrikaten vergleichbar und reprsentativ sind, werden sie unter przisen, durch eine Norm festgelegten Bedingungen durchgefhrtvorheriges Abstellen des Fahrzeugs fr mehrere Stunden in kontrollierter Atmosphre (Mazerierung)Fahrzeug auf einem RollenprfstandFahrt in ebenfalls kontrollierter Atmosphre (Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Wind)an den Rollen des Prfstands Simulation einer vom Fahrzeuggewicht und vom Rollwiderstand abhngigen Last (Widerstand)es ist daher wahrscheinlich, da+ die Herstellerangaben nicht exakt den im normalen Fahrbetrieb vom Kunden gemessenen Werten entsprechenfr Benzinfahrzeuge wird Kraftstoff mit ROZ * verwendetvolumetrisches oder gravimetrisches VerfahrenMessverfahrenbei diesem Verfahren erfolgt eine direkte Messung des verbrauchten Kraftstoffvolumens bzw. der verbrauchten Kraftstoffmasse unter * Fahrtbedingungenkonstante Geschwindigkeit * km/hfr den Verbrauch im Stadtverkehr absolviert das Fahrzeug einen sog. Stadtzyklus (*) (bestehend aus * Einzelzyklen (*), dann einen berlandzyklus (*)dann folgt ein weiterer Stadtzyklus (*), in welchem bei betriebswarmem Motor der Kraftstoffverbrauch gemessen wirddaraus wird der Verbrauch fr * km Fahrt in Litern abgeleitetKohlenstoffbilanz-Verfahrendas Kohlenstoffbilanz-Verfahren besteht darin, den Kraftstoffverbrauch aus der Anzahl der mit den Abgasen ausgesto+enen Kohlenstoffatome zu ermittelndie Kraftstoffverbrauchswerte werden fr * Fahrtbedingungen errechnetDrittelmixder Mix entspricht einem Verhltnis zwischen Stadtzyklus und berlandzyklusdas Fahrzeug absolviert einen Stadtzyklus (*) (bestehend aus * Einzelzyklen (*))Montagewerkzeug fr Antriebswellenlagerim Gegensatz zur volumetrischen oder gravimetrischen Methode wird der Stadtverbrauch in diesem Zyklus, also bei kaltem Motor ermitteltdie Abgase werden in Beuteln aufgefangennach Ende des Stadtzyklus wird der Beutel (*) verschlossen und der Beutel (*) geffnet: damit beginnt der berlandzykluszustzlich zum Verbrauch in Litern pro * km kann der Hersteller auch die mittlere CO2-Masse (Kohlendioxid) angeben, die im Stadt- und berlandzyklus ausgesto+en wirdAbrstung Schaltgabel 1./2. GangSchaltbgel fr Rckwrtsgangdie * Anschlsse an den Schluchen (*) befestigenHeckwandverkleidung (*)die Teile beim Zusammenbau lenneues Lager (*) aud der Seite des Zahnrads fr 1. Gang einbauenRingnut (*) des Lagers nach oben richtenSicherungsring (*) mit dem Werkzeug [*] in seine Ringnut einsetzenSicherungsring (*) im Grund der Ringnut zusammendrckenFeder der RckwrtsgangbremseHaltering der Feder der Rckwrtsgangbremsedie Feder der RckwrtsgangbremseHaltering der Feder der Rckwrtsgangbremseneuen Kerbstift (*)Anweisungen fr Reinigung und Zusammenbau beachtenneuen Au+enring (*) des linken Ausgleichgetriebelagers mit Hilfe des Werkzeugs [*] an einer Presse einbauenoberes Lager (*)Kugelgelenkhebel (*) mit gefettetem Kugelkopfdie Keilverzahnung (*) der Antriebswelle bei den bis * gefertigten Getriebenzu viel Fett auf der Keilverzahnung der Antriebswelle kann zur Zerstrung der Kupplung fhrenAusrcklager (*) einbauendie rechte Dichtlippe des Ausgleichsgetriebes mit Werkzeug [*]Dichtring im linken Achsantriebsausgang mit dem Werkzeug [*]die Gewinde des Kupplungsgehuses mit einem Gewindebohrer, jene der wiederverwendeten Schrauben mit einem Gewindeschneider reinigendie unverstrkten Getriebe, deren Zwischenplatte in der Serie durch * Schrauben befestigt ist, mssen im Kundendienst mit * Schrauben eingebaut werdennach Anzug der Schrauben der Zwischenplatte berschssigen Kleber in den Lageraufnahmen und in den Schaltstangenbohrungen entfernenEinheit einbauen, dabei gleichzeitig den Schaltfinger in die Schaltklauen der Schaltgabeln (*) einsetzenneuen Dichtring der Achse (*), zuvor innen geschmiertbei Getrieben mit Rckwrtsgangbremse kontrollieren, ob der Federring (*) und die Feder (*) der Rckwrtsgangbremse an der Schaltstange fr 1./2. Gang vorhanden sindVerlauf und Befestigung des Leitungsstrangs beachtenIdentifizierung der Ausgleichgetriebedas Differential Durchmesser * mm besitzt Rippen (*) auf der Rckseite des Gehusesder Durchmesser * mm entspricht dem Evolventen-Durchmesser der Antriebswellenrderdas Ausgleichgetriebe mit Durchmesser * mm besitzt keine Rippen an der Rckseite des GehusesAntriebswellenrad-Zentrierring (*) in seine Aufnahme auf der vom Zahnkranz abgewandten Seite einbauen (mit Fett einkleben)Ausgleichkegelrder (*), mit den Anlaufscheiben (*)Fhler fr Wasser im Dieselkraftstoffdas System Mono-Motronic * ist eine Weiterentwicklung des Systems Mono-Motronic * zur Steuerung von Zndung und Einspritzungdieses System ist fr folgende Motoren bestimmtAufrstung Schaltgabel 1./2. GangHeizelementes besteht ein Verfahren zur Zurcknahme der Frhverstellung in bestimmten Betriebsphasen des Motors als Schutz gegen etwaiges Motorklopfendie Vernderung des Zndzeitpunkts erfolgt ber eine Variable im Speicher des Steuergerts unter Verwendung eines DiagnosegertsSchaltplne Einspritzung/Zndung *Berechnung der Einspritzzeit und Steuerung der ZentraleinspritzungAnsauggemischvorwrmungAufrstung Schaltgabel 1./2. Gangdas Steuergert besitzt zwei Steuerkreise, die abwechselnd die beiden Primrkreise der Zndspule versorgenanhand der Information des Drehzahl- und Bezugsmarkengebers whlt das Steuergert die Zylinderpaare * oder *der Drehzahl- und Bezugsmarkengeber liegt den Markierungen des Schwungrads gegenber; er besteht aus einem Magnetkern, der von einer Wicklung umgeben istwenn die Zhne des Schwungrads den Geber passieren, erfolgt eine Vernderung des Magnetfelds, die in der Wicklung eine Wechselspannung (Sinussignal) induziertFrequenz und Amplitude dieser Spannung sind proportional zur Drehzahl des Motorsdas Schwungrad trgt an seinem Umfang * Zhne, von denen * ausgespart sind, um den oberen Totpunkt zu markierendas Magnetventil ist taktgesteuert (RCO = Taktverhltnis)das Magnetventil ist stromlos geschlossendurch diese Umschaltung wird bei stehendem Fahrzeug die Freisetzung von Kraftstoffdmpfen begrenztdieser Geber bermittelt diese Information zum Steuergert, damit dieses zur Verbesserung des Fahrverhaltens den eingelegten Gang ermitteln kanndas Doppelrelais sorgt fr die Stromversorgungdiese Information dient zur Erkennung der Stellungen Vollgas und Teillast fr Beschleunigungs- und Verzgerungssteuerungdas Drosselklappen-Potentiometer umfa+t zwei Bahnen, die eine ausreichende Genauigkeit fr sehr kleine Drosselklappenffnungen ermglichen, um das Fehlen eines Druckgebers auszugleichen* Genauigkeit von * bis * Identifizierung und Abfrage der Steuergerte luftam Schlie+plattenschalteran Masse mit einer ihrer Befestigungendieses nur am Motor * verbaute Element ragt durch eine ffnung in den Einla+kanal des Saugrohrs unterhalb der Zentraleinspritzeinheit und dient dazu, die Gemischaufbereitung zu verbesserndas Heizelement (*) erhlt Strom mit * V ber das Vorwrmrelais (*)bei Motortemperaturen unter * C steuert das Steuergert das Relais (*) ber eine MasseverbindungZusammensetzung der ZentraleinspritzeinheitAnschlu+ Benzindampfabsaugungum das bergangsverhalten zu verbessern und Verschlei+ zwischen Drosselklappenachse und Zentraleinspritzeinheit zu vermeiden, ist die Rckholfeder auf eine Doppelachse versetzt, dazwischen befindet sich eine Verbindungsstangefr Motor(en) *der Leerlaufkontakt meldet dem Steuergert die Leerlaufstellung; diese Information wird fr die Leerlaufsteuerung und die Abschaltung der Einspritzung im Schiebebetrieb verwendetder Leerlaufregelungsmotor steuert die Leerlaufdrehzahl und die Kaltstartphase (erhhter Leerlauf) mit Hilfe eines Elektromotors und eines auf den Drosselklappenanschlag wirkenden Winkeltriebsder Leerlaufregelungsmotor ist mit einem Hall-Geber verbunden, was eine genauere Steuerung der Drosselklappenstellung durch das Steuergert ermglichtVibration in der Instrumententafel, besonders im Bereich der mittleren AusstrmerSchwingungen der kleinen Leitungen des Verdampfers innerhalb des Heiz-/Klimagertsdiese kleinen Schluche mit Plastikschellen aneinander fixierensicherstellen, da+ die Vibrationen nicht auf einen Bruch der Abgasrckfhrungsleitung zurckzufhren sinddieser am Eintritt der Zentraleinspritzeinheit angeordnete Fhler meldet dem Steuergert die Temperatur der angesaugten Luftdas Einspritzventil wird elektromagnetisch bettigtder unter Druck gefrderte Kraftstoff wird dann vor der Drosselklkappe in der Zentraleinspritzeinheit zerstubtdie Kraftstoffpumpe sitzt als Tauchpumpe im Behlterder Druckregler hlt den Kraftstoffdruck auf einem Wert von etwa * bar konstantdieser Kraftstoffdruckregler umfa+t ein Metallgehuse mit einem Be-/Entlftungsanschlu+, eine Membran, eine Feder und ein Ventilwenn der Druck in der Kammer * steigt und den durch die Federkraft vorgegebenen Wert berschreitet, ffnet das Ventil und der Kraftstoff luft in den Behlter zurckdamit der Benzindruck im System konstantgehalten werden kann, mu+ der Frderdruck der Pumpe ber dem vom Motor bentigten Druck liegenein Rckschlagventil ist in dieser Pumpe im Frderkreis integriert; es hat die Aufgabe, nach Ausschalten des Fahrtschalters (Ausschalten der Pumpe) einen Restdruck im Kraftstoffsystem zu halten, um das Anlassen des Motors zu erleichterndie Leuchte leuchtet nach dem Anlassen * Sekunden weitersolange die Strung nicht weggefallen istneue Kalibrierung des Steuergerts ladenelektrische Leitungen abweichendEinbau eines nicht dichten und schlecht angeordneten Ansaugluft-VorwrmungsrelaisGefahr des Einklemmens der Hlle zwischen den Glhkerzen und den Zylindern *Montagewerkzeug fr Antriebszahnrad fr 5. GangNachrstungsaktion * von *Dichtflche des Getriebegehuses gleichm+ig mit einer dnnen Schicht * bestreichenDichtring (*) der Schaltwelle anbringen und den Kupplungsbettigungshebel (*) anordnendie Stiftschrauben (*) nach Kennzeichnung einsetzendie Gewinde des Gehuses mit einem Gewindebohrer (*) reinigenneue, mit Sicherungsmittel bestrichene Schrauben (*) einbauenGangwahl prfenau+erdem die Sttzscheibe (*) ersetzen, wenn sie keine Ausparung (*) aufweistAbtriebswelle durch Einlegen von zwei Gngen feststellenMutter (*) sichern, hierzu die Lasche (*) der Scheibe (*) in eine Kerbe (*) der Mutter biegeneine neue Dichtung (*) am Blechgehusedeckel anbringenDichtung (*) des Blechgehusedeckels (*) nicht lenKlappern oder Quietschen beim Auskuppelnden Sicherungsring (*) mit Werkzeug [*] in seine Nut bringenFederring (*) in der Nut zusammendrckenherkmmliche SchaltmuffeEinbaurichtung der Schaltmuffe fr 1./2. Gang: Nut (*) des Synchronkrpers auf der selben Seite wie die Schaltgabelaufnahme (*) der Schiebemuffebei Aufrstung beachtenAussparung (*) des Synchronkrpers (*) zum Loch Nr. * des Werkzeugs [*] ausrichtenein Klima-Kompressor * ersetzt fr die Motoren * den Kompressor *beim Auskuppelnneuen Sicherungsring (*)schlechte Anordnung des Rcklaufschlauchs der Servolenkung verursacht Berhrung mit dem Pedaltrger unter dem BremskraftverstrkerEinbaurichtung der Schaltmuffe fr 5. Gang: Synchronkrper symmetrisch, keine bestimmte Einbaurichtung bezogen auf die SchiebemuffeNiederdruckschlauch der Servolenkung so ausrichten, da+ ein Spiel von etwa * zwischen Schlauch und Halterung sichergestellt istSchiebemuffe (*) mit der Verzahnungsseite auf der WerkbankEinbaurichtung der Schaltmuffe fr 3./4. Gang: Ringnut (*) des Synchronkrpers nicht auf der Seite der Schaltgabelaufnahme (*) der SchiebemuffeEinbaurichtung der Schaltmuffe fr 5. Gang: Synchronkrper symmetrisch, keine bestimmte Einbaurichtung bezogen auf die Schiebemuffenderung des Verfahrens gewhrleistet ein Spiel von *kein Vorglhendie Vorglh-Kontrolleuchte leuchtet nichtunteres Gehuse (*)Werkzeug fr Aus- und Einbau der Buchsen der ZwischenplatteNietzangeBefestigungsschrauben * der Fhrung des KupplungsanschlagsNiet (*) aufbohrenSperre fr 5. und Rckwrtsgang (*) ausbauenAbrstung der Zwischenplatte mit Schaltmechanismus fr 5. und RckwrtsgangWerkzeug [*] am Whlhebel anordnenAbrstung der Zwischenplatte mit Schaltachsen-FhrungsbuchsenZwischenplatte auf einen Holzkeil legenu+ere Buchse (*) ausbauenvon der Achse und dem KupplungshebelKontaktfehler in der Steckverbindung * zwischen den grauen Leitungen * in Aufnahme *die * Befestigungsschrauben (*) des Ausrcklager-Fhrungsrohrs ragen ins Getriebegehusedie Gewinde des Gehuses mssen gereinigt und neue, mit * bestrichene Schrauben eingebaut werdenneue Ausrcklagerfhrung (*)der Dichtring der Antriebswelle ist mit der Ausrcklagerfhrung unzerlegbar verbundendie Nasen der Lager (*) und (*) in die entsprechenden Nuten des Gehuses einsetzenKupplungsbettigungshebel (*) einbauenWerkzeug [*] am Kupplungsbettigungshebel ansetzenEinbauvorgang des Stifts mit den Werkzeugen [*] und [*] abschlie+enBei einem neuen Gehuse, Spreizstopfen (*) mit Hilfe eines Bronzetreibers einsetzenHauptkabelstrang ersetzenwir bitten um Qualittsmeldung mit Angabe der PSA-Nummer und des Namens des Lieferantennderung des SattelsErgnzung zum Werkzeugkasten fr Motor *neuen Au+enring (*) des rechten Ausgleichgetriebelagers mit Hilfe des Werkzeugs [*] an einer Presse einbauendie Zentrierhlsen (*) der Zwischenplatte und des Getriebegehuses einbauenAufrstung der Zwischenplatte mit dem Schaltmechanismus fr 5. und Rckwrtsgangdie Buchsen einsetzen, bis das Werkzeug [*] an der Zwischenplatte anschlgteinen neuen Niet (*) setzenneuen Niet (*) mit Hilfe der Nietzange [*] vernietenAufrstung der Zwischenplatte mit den Fhrungsbuchsen der SchaltachseFhrungsbuchsen grundstzlich ersetzenWerkzeug [*] mit innerer Buchse (*) und u+erer Buchse (*) an der Zwischenplatte anordnendie Buchsen einsetzen, bis das Werkzeug [*] an der Zwischenplatte anschlgtbei Austausch eines Radkastens oder der Karosserie, ndernKhlerlfter-AufhngungSteuergehuseteileSchlo+zylindersatzKolbensatzZuhaltungssatzBrdelzange *Identifizierung eines Schildskein seitliches Profildem Code der Fahrtschlssel mit Kreuzprofil ist eine Zahl zwischen * und * vorangestelltdie Bearbeitung der Fahrtschlssel mit Kreuzprofil mu+ an den beiden oberen Kanten erfolgender Code * gibt an, da+ kein Profil an den beiden seitlichen Kanten bestehtFahrtschlssel EN CROIX ohne seitliches ProfilGepckraumtrMontage der Kolben an einem Zylindermit einer Pinzette die Kolben entsprechend dem Schlsselcode und in der nachstehenden Reihenfolge einzeln in ihre Aufnahme einsetzendie Kolben (*) anordnendie Federn (*) einsetzenabschlie+end die Kappe (*) einrastenzur berprfung der Funktion des Schlo+zylinders den Fahrtschlssel in seine Aufnahme einstecken: der mechanische Teil des Schlo+zylinders mu+ vorgeschoben werdenHerstellung eines kompletten ZylinderschlossesSchlo+gehuse (*)Schlo+zylindertrger (*)Schlo+zylindertrger (*) mit seiner Feder (*) und den beiden Kugeln (*) versehen (die beiden Kugeln (*) mit etwas Fett fixieren)Schlo+zylindertrger (*) komplett ins Schlo+gehuse (*) einsetzenSchlo+zylinder (*) mit den Kolben entsprechend dem Schlsselcode ins Zylinderschlo+ einsetzen (Kugel des Schlo+zylinders (*) in die Kerbe des Schlo+zylindertrgers einsetzen)Zylinderschlo+ mit der Scheibe (*) schlie+enZylinderschlo+ am Werkzeug * anordnen und mit dem Werkzeug * in einem Schraubstock oder an einer Presse brdelnVorkehrungen beim Zusammenbau des Zylinderschlossesdie Enden der Feder (*) mssen dem Loch des Zylindertrgers (*) entgegengesetzt liegenInnenseite des Schlo+gehuses (*) und die Feder (*) des Zylindertrgers fettendie Kugeln (*) und die beiden Enden der Feder (*) besitzen jeweils eine Aufnahme in Schlo+gehuseFunktionskontrolle des ZylinderschlossesSchlssel im Anschlag, die korrekte Funktion der batteuse prfenbei halb in den Zylinder eingestecktem Schlssel die Entkopplungsfunktion durch Bettigung des Schlssels kontrollierenVorgang mit den Werkzeugen [*] sowie [*] -[*] am Stift beginnenRuckeln in der Warmlaufphase und (oder) Batterie-Entladungkalter Motor oder mittlere MotortemperaturZerstrung des Ansaugluftvorwrmrelais durch OxidationErsetzen und neue Einbaulage des Ansaugluftvorwrmrelaisdas Loch (*) mit einem Bohrer Durchmesser * mm vergr+erngegen Rost schtzenam Motor-Leitungsstrang anschlie+enNeigung des Relais einhalten (gleiche Neigung wie der Rand des Steuergerttrgers)neue Einbaulage des Relais (*)die verschiedenen beim Laden aufgetretenen Probleme (hauptschlich mit den Dateien *) sind gelstdieser Test, der aus verschiedenen Grnden in * entfallen war, ist in dieser CD wieder aufgenommendieser Test ermglicht einen automatischen Dialog des Laptops nacheinander mit allen Steuergerten, die im Fahrzeug verbaut sein knnenwhrend des Dialogs zeigt eine graphische Darstellungdie Anzahl der Steuergerte, die verbaut sein knnen (1 Feld entspricht einem Steuergert)nicht wiederanschlie+enVerlauf des Dialogs mit den Steuergerten (1 ausgeflltes Feld bedeutet: Dialog beendet)das Ergebnis des Tests wird fr jedes Steuergert angegebendie Anzeige erfolgt auf nur einem Bildschirm und umfa+tnach Wiederanschlie+en der Batterie eine erneute Initialisierung der Steuergerte durchfhrenAnzahl der FehlerGrund fr Nichtzustandekommen eines Dialogselektrisches Symbol des Steuergertsfr die Behandlung eines Fehlers einen Test pro Funktion durchfhrender entwickelte Gesamttest hat zwei Vorteile gegenber dem TEP 92schnellerer Testvollstndigerer Testder Gesamttest steht fr alle Fahrzeuge mit zentralem Diagnoseanschlu+ zur VerfgungEinbau eines Druckdmpfers im KraftstoffversorgungssystemVerbindungsleitung Druckdmpfer/EinspritzverteilerrohrVerbindungsschlauch Anschlu+ unter Bodenblech/Druckdmpferdie neuen Leitungen (*) mit dem Druckdmpfer (*) einbauen, dabei achten auf Verlauf durchauf Kraftstoffundichtheiten kontrollierenEinbau eines Druckdmpferslundichtheit am Kurbelwellenende auf der SteuerungsseiteAbdichtung zwischen lpumpenzahnrad, Kurbelwelle und Distanzstckam Steuerzahnrad abdichtenSteuerzahnradein lfilm in (*) ist bei Graugu+-Zylinderblcken * normal (an den bearbeiteten Flchen deutlicher zu sehen)die Schraube (*) reinigenneues Distanzstck (*)einen dnnen Wulst * (Nr. *) an beiden Auflageflchen (*) und (*) des besonderen Ersatzteil-Steuerzahnrads * auftrageneinen dnnen Wulst * (Nr. *) an der Auflageflche (*) des Schraubenkopfs (*) auftragendie Scheibe (*) verwendendie Schraube (*) gem+ folgender Anleitung anziehen, um eine gute Verteilung der Silikondichtung zwischen den einzelnen Teilen zu erzielenVerbesserung der Qualitt des lpumpenzahnradPrfkabel [*] Nr. * am Kabelstrangtester [*] anschlie+endie Aktualisierung des mobilen Peugeot Prfgerts * umfasst die Aktualisierung ber CD-ROM * der bestehenden Programme sowie neue Diagnose- und FernladeprogrammeFahrzeugsicherungs-Steuergert (*)Ablauf der Diagnosebume fr die einzelnen Systemstrungen (Symptome)Zerstrung des DrehkontaktsAufleuchten der Airbag-Leuchte mit den Fehlercode * oder * im Speicher des Steuergerts, abgelesen an * , * oder *Ma+fehler der Lenksule, des Schaltertrgers, des Lenkrads und des Drehkontakts verursacht eine radiale Spannung am DrehkontaktSchaltertrgerim Neuzustand wird der Drehkontakt * mit Hilfe der Klammer (*) in (*) positioniertzur richtigen Positionierung nach Betrieb des Schalters die beiden Schalterteile drehen, um die beiden Markierungen in (*) und die Anstze der Klammer (*) in (*) zueinander auszurichtenum die Montage dieses Gebertyps zu ermglichen, ist eine nderung in (*) des Drehkontakts * erforderlichdiese nderung kann z. B. mit einer Schlichtfeile oder Halbschlichtfeile erfolgenden Bereich zwischen den beiden Teilen des Drehkontakts mit Klebefolie schtzen, damit keine Verunreinigungen eindringen knnenRegelungskammerTrennetzhalterungenvordere Halterung festes Dachvordere Halterung Schiebe-/Hebedachhintere HalterungAusschneiden zur Anordnung der HalterungenLehre [*] am hinteren Haltegriff und an der B-Sulenverkleidung zur Auflage bringenLehre [*] mit Hilfe der Schrauben (*) befestigendas Fahrzeug-Vorderteil ist bezeichnet und der untere Rand mu+ parallel zur Trdichtung liegenausgeschnittenes Stck abnehmenauf der linken Seite sind die senkrechten Bereiche sehr vorsichtig auszuschneidenDurchfhrung des Leitungsstrangs zur hinteren InnenleuchteKlinge nur um die Strke des Dachs vorstehen lassen (ca. max. * cm)die Lehre [*] an der Verkleidung der C-Sule und an der hinteren Seitenscheibe zur Auflage bringenausgeschnittenes Stck (*) zwischen Blech und Dachhimmel in der Ebene (*) beilegenfr Fahrzeuge mit festem Dachfr Fahrzeuge mit Schiebe-/Hebedachdie Halterungen (*) bzw. (*) und (*) sowie die oberen Verstrkungen (*) mit den Schrauben (*) befestigen, mit * bis * daNm anziehenSteckverbindung Hauptkabelstrang mit *Einstellung der Scheibe bei einer Karosserieseiten-Reparaturdie feste Scheibe mu+ zuerst eingestellt werdenScheibenheber in die Vordertr einbauenuntere Befestigung (*) der hinteren Schiene voreinstellen: am Grund des Langlochs nach innenalle Befestigungen (*) des Scheibenhebers einbauen, ohne festzuziehenScheibe in ihre Klemmprofile einbauenScheibe bis zum Grund der Laufschiene der Trfenstersule einsetzen und das Ma+ (*) vom Scheibenrand zur Trkante messenScheibe um * mm nach hinten setzengute Verbindung der Scheibe mit der seitlichen Verdeckdichtung (*) herstellen; Scheibe festhaltenvon innen die Befestigungen (*) der Scheiben-Klemmprofile mit * daNm anziehendiese Anzugsreihenfolge der Befestigungspunkte der Schienen ist einzuhalten, um die parallele Lage der Scheibenheberschienen zueinander und gegenber der Trfenstersule sicherzustellenVerkleidungsteile wieder einbaueneine Dichtheitsprfung und eine Probefahrt zur Kontrolle der Einstellungen durchfhrendiese nderung erfolgt in Schritten von * Grad mit einer maximalen Erhhung um * Grad und einer maximalen Verringerung um * Gradkontrollieren und Funktion des Scheibenhebers berprfenSchrauben Ausrcklager-FhrungsrohrSchrauben GehusehalsLagerhalteschraubenMutter RcklaufradachseHalteschraube fr SchaltstangeSchraube Schalteinheittrgerdie Dichtringe in den Achsantriebsausgngen (*)Befestigungsmuttern der GetriebewellenBefestigungsschrauben des AchsantriebszahnkranzesWerkzeugkasten fr Getriebe/Achsantrieb *mit System *Tiefenlehreeine alte Kupplungsscheibe verwenden und an der Nabe ein Stck Flachstahl Lnge *, Breite *, Strke * anschwei+enAbrstung Getriebe *Papierdichtung (*) (falls vorhanden)Fehler nicht bei der Zylinderkopfdichtung suchen, hauptschlich ab nderungseinfhrungsnummer *Ausbau des GetriebegehusesSperrung der Kraftstoffversorgung bei Anprallbei den *-Modellen entfllt der Trgheitsschalter zur Sperrung der Kraftstoffversorgung bei Anprallbei allen Modellen mit Ausnahme der Vergaserausfhrungen serienm+iger Einbau der Wegfahrsperre mit Transponder des Typs *ein neuer Prfstecker * mit * Polen ersetzt den *-poligen Prfsteckerbei allen Typen serienm+iger Einbau der seitlichen Blinkleuchten und der elektrischen Scheinwerfer-LeuchtweitenregulierungVertauschung der Anordnung folgender BauteileSchalter fr Warnblinkanlage und HeckscheibenbeheizungScheinwerfer-Leuchtweitenregulierung und Regelung der Instrumentenbeleuchtunggetnte Scheiben fr alle ModelleStecker Leuchtweitenregulierung am Scheinwerferbei den Versionen * Wegfall der Einlagen der Instrumententafel und der roten SeitenleistenEinspritz-Steuergert und seine Halterung (*) abnehmenbei Fahrzeugen mit Seitenairbags keine Schonbezge anbringenFelgen mit * Lchernsystematisches Auftretenbeim Anschlie+en des Diagnosegerts am Fahrzeugbeim Dialog zwischen Motor-Steuergert und Diagnosegertdie Funktion der elektronischen Wegfahrsperre Peugeot wird durch diesen vom Wegfahrsperren-Steuergert * gespeicherten Fehler nicht beeintrchtigtKundendienst-Bezeichnungenberprfen, ob der Fehler nicht wieder auftrittBatteriespannung unter bestimmten Betriebsbedingungen des Fahrzeugs unzureichendProblem bei der Initialisierung der elektronischen Wegfahrsperre PeugeotBatteriespannung zu niedrig und/oder Anschlu+problem zwischen *-poligem Diagnosestecker * und Diagnosegertrote Abzweigung * mit * Polen am Kabelstrangtester * anschlie+enab Serien-Nr. *Aufleuchten der Leuchte im Kombiinstrumentvor jeder InitialisierungDrehzahl nicht einstellbar, bestimmt vom Leerlaufsteller *, der durch das Steuergert * gesteuert wirdRckwrtsgangbremse zusammenbauendie Instandsetzung eines Drahts mit einem Querschnitt unter * mm ist mit Hilfe des Reparaturkoffers fr dichte Anschlsse durch warmverschwei+bare Leitungsverbinder mglichHaltewerkzeug fr Antriebswellejede Bewegung des Diagnosekabels vermeidensporadischer Fehler Dauerstromversorgung Motor-SteuergertFlgelrad (*) ausbauenEinbau Ausrcklager-Fhrungsrohr (*)Einheit Schaltmuffe mit Synchronkrper (*)Kontrolle/Einstellung AntriebswellenlagerKompatibilitt von Motor-Steuergert * Magneti Marelli 1AP und Wegfahrsperren-Steuergert *Wegfahrsperren-Steuergert nicht austauschenEinbau eines besonderen Wegfahrsperren-Steuergerts *, Index *gebremstes RcklaufradEinheit Rcklaufrad + Rckwrtsgangbremse festhaltenKugeln und Feder knnten herausfallenSchaltstange (*) drehenSchalthebel (*) ganz herausziehenGerusch beim Drehen des Lenkradsdie Scheibenwischerarme (*)Sperrbgel (*) anheben, um die Einheit in dieser Lage zu haltenAntriebszahnrad 4. Gang (*)Berhrung zwischen festem und beweglichem Teil des DrehkontaktsDrehkontakt (*) einbauenHaltestift (*) herausziehenWasseransammlung auf dem Bodenteppichmorgens in kaltem Zustandeine Tlle Nr. * bestellendie Scheibenwischerarme (*)Bahn-, Strassen- oder Seetransport eines Fahrzeugsvor Durchfhrung einer Probefahrt oder Schlsselbergabe an den Kunden kontrollieren, ob die Federungsfeststellbeilagen vorn (*) und hinten (*) entfernt wurdendiese Empfehlung betrifft insbesondere die NeuwagenvorbereitungWerkstoffehler oder Ri+ im Deckel des DieselvorwrmersDeckel des Dieselvorwrmers ersetzenEinbau eines Vorwrmers aus neuem Werkstoff RYTON BR11Bereinigung des Lagerbestands luftder Einklemmschutz wird nur fr die fahrerseitige Scheibe beibehaltenum die Fernladung des Steuergerts einwandfrei auszufhren, mssen mit dem Fernladungsprogramm des TEP 92 * verschiedene Arbeitsschritte durchgefhrt werdenVergleichzum Besttigen Sterntaste drckenwhlen *BildschirmanzeigeEntriegelung bettigender Diagnosestecker * ist ein vorschriftsm+iger *-poliger Standard-Zentralsteckerder Diagnosestecker * (* Pole) befindet sich im Innenraum auf der Fahrerseite, er ersetzt den derzeitigen Diagnosesteckerdieser Stecker fa+t die Diagnoseleitungen aller Steuergerte zusammenNumerierung und Umgebung des DiagnosesteckersDiagnosebus *Einfhrungsdatum *-poliger Diagnosesteckerdas Fahrzeug * LPG mit Automatikgetriebe * bis Modelljahr * wird mit dem *-poligen Stecker und einem *-poligen Diagnosestecker ausgerstetder *-polige Stecker ermglicht den Dialog mit folgenden Steuergertenfr das Fahrzeug * ab Modelljahr * erfolgt die Diagnose des Automatikgetriebes * ber den *-poligen SteckerAusbau Ausrcklager-Fhrungsrohr (*)Einbau Antriebs- und Abtriebswellemit Hilfe des Werkzeugs [*], am Zahnrad fr 4. Gang ansetzenwenn ntig lsenAufrstung GetriebeMontagedorn fr Dichtung des Ausrcklager-Fhrungsrohrsdie Abdichtung zwischen Kupplungsgehuse und Ausrcklager-Fhrungsrohr erfolgt durch einen Runddichtringdie Abdichtung zwischen Kupplungsgehuse und Ausrcklager-Fhrungsrohr erfolgt durch eine PapierdichtungAusrcklager-Fhrungsrohr grundstzlich durch die 3. Ausfhrung ersetzenPapierdichtung grundstzlich ersetzendas Ausrcklager-Fhrungsrohr besitzt eine Dichtung aus Verbundwerkstoffbetroffenes Fahrzeug whlen (z.B. *)Kupplungs-Ausrckgabel (*) einbauenWegfall des Ablagefachs fr Borddokumentation unter dem BeifahrersitzHomologation *mit Modelljahr * bergang zur Europa-Abnahme (Betriebserlaubnis) fr * und Expert CombiEinfhrung eines neuen Herstellerschilds, das an der bisherigen Stelle als einziges Typschild befestigt istHomologations-Nr.Abgasrauchzahl (Diesel)TVV : Typ Variante Version, entspricht der bisherigen VDS und ergnzt sieFllstand *Europa-Betriebserlaubnis: Scheinwerfer-Leuchtweitenregulierung bei allen PKWECO-Klimaanlage mit nur einem GeblseSicherungskasten am vorderen QuertrgerFahrzeugsicherungs-SteuergertBefestigung (*) HalteplatteBeleuchtungs-ZeitschaltungAutoradio * neue Generation ohne abnehmbares FrontteilAusbau mit vorhandenem Werkzeugneues CD-Laufwerk * (Hndler-Sonderausstattung)der ET-Dienst hat einen Zubehr-Teilesatz entwickelt fr das Angebot einer Diebstahlwarnlage auf der Basis der im Fahrzeugsicherungs-Steuergert integrierten FunktionenVorstellung ECO-Klimaanlagedie Bedieneinheit und ihre Funktion entsprechen den Ausfhrungen ohne Klimaanlage, mit Ausnahme des Schalters A/C fr die Klimaanlage rechts vom Warnblinkschalterdie Klimaanlage ECO ist zu erkennen am Schalter A/C neben dem WarnblinkschalterVorstellung der Klima-BedieneinheitSchalter EIN/AUS (*)Umwlzbettigung mit Seilzug (*)Luftverteilungsbettigung mit Seilzug (*)Geblsebettigung (*)Mischklappenbettigung mit Seilzug (*)eine herkmmliche Klimaanlage des Fabrikats * wird mit Kltemittel * betriebendiese Anlage erfordert nur ein Geblse auf der rechten Seite (max. Durchsatz: * m3/h)zustzliche VerdeckdichtungVerdeck in den Verdeckkasten einlegen und den Verdeckkastendeckel mit einem Spannband offenhaltenzustzliche Dichtung (*) ablsenden Bereich (*) mit Entfettungsmittel reinigendie neue Dichtung anordnen, um die Anzahl der zu ihrer Einstellung erforderlichen Beilagen (von * bis *) zu ermittelndie Klebeflche (*) an der neuen Dichtung vorbereitenmit einem Filztupfer Glasprimer * auftrageneinen Wulst Kleber Nr. * im Bereich (*) auftragenHhe des Kleberwulsts* Minuten nach Auftragen des Glasprimers an der neuen Dichtung diese am hinteren Kotflgel anordnen, dabei die vordere Lasche (*) zwischen Falz und Klemmprofil der u+eren Abdichtleiste der hinteren Seitenscheibe einsetzenDichtung andrcken, um den Wulst zusammenzudrckendieser Motortyp vertrgt unverbleites BenzinAusrcklager-Fhrungsrohr (*)Stifte (*) des Schalthebels und des Schaltfingers (*) austreibenunteres Ausrckgabelachsenlager (*)amtliche BezeichnungenErsatzteil-Bezeichnungengetnte Scheiben in der Grundausstattung fr alle ModelleMe+stift an der Mutter (*) ansetzenunter dem Lagerring eine Einstellscheibe beilegen, die um * mm dnner ist als die ursprnglich eingebaute ScheibeMutter (*) anbringen, Auflageflche nach au+enauf die Welle axialen Druck nach unten ausbenHngen ZentralverriegelungsrelaisSignal Empfnger Verriegelung/Sicherungsverriegelung Infrarot/HochfrequenzHngen EntriegelungsrelaisStromversorgung und Masse des SteuergertsUmfang der Kolben (*)Seiten (*) der Bremskltze, ohne Fett auf den Belag zu bringenmit den Scheiben (*)LPG (Flssiggas)Zahnkranzwelle (*) ausbauenAchsantriebsgehuse (*)wenn das Kupplungsgehuse eine Zentrierhlse (*) aufweisen sollte, deren Vorhandensein kontrollierenSauberkeit der Dichtflche (*) kontrollierenAusgleichgetriebe (*) mit den Lagerau+enringen (*) ins Gehuse einsetzenZahnkranzwelle (*) mit den Lagerau+enringen ins Gehuse einsetzenMessung des Ma+es *Bundma+ * des Gehusehalses = * mmmit dieser Vorgangsweise l+t sich eine gute Ausrichtung der Dichtflchen sicherstellenAchsantriebsgehusehalsBerechnung der Strke der EinstellscheibeStrke der EinstellscheibeZuordnung der wei+en Pole je nach FahrzeugausrstungAufrstung KupplungsgehuseAussendung von Strungen durch den elektromagnetischen Kaltstartbeschleuniger beim Einschalten von Plus nach Fahrtschalterim Stand bei laufendem Motormangelhafte Verriegelung des Steckers am ABS-Steuergertfesten Sitz des Steckers am Steuergert kontrollierenwenn der Stecker nicht hlt, den ABS-Kabelstrang ersetzenKunststoffabdeckung im Bereich des Steckers anstelle der vergossenen Ausfhrungeine Scheibe zwischen Pumpentrger und Halteflanschen beilegen, um die Spannungen an den Gummiringen zu beseitigenInfrarot-Empfnger * bzw. Hochfrequenz-Empfnger * abklemmenSchaltmuffe fr 5. Gang mit Synchronkrper (*) ausbauenMutter (*) der Antriebswelle ausbauenMutter (*) der Abtriebswelle mit * daNm anziehen und durch Verstemmen in den Keilnuten der Welle sicherngedmpften Schaltseilzug einbauengedmpften Whlseilzug einbauenEinbau gedmpfter Schalt- und WhlseilzgeFunktion des Abgasrckfhrungs-Magnetventilsder Luftmassenmesser ist derselbe wie beim Motor*beim Ein- und Ausbau des Luftmassenmessers die Einbaurichtung beachtender Pfeil (*) bezeichnet die Richtung des LuftstromsCombi mit SitzenCombi mit SitzbankAusgleichbehlterAustritt zum BremskraftverstrkerAusgleichbehlterAnschlu+schema der AbgasrckfhrungUnterdruckleitung zum Abgasrckfhrungs-MagnetventilSteuerung AbgasrckfhrungsventilUnterdruckleitung zum Drosselklappenffnungs-MagnetventilUnterdruckanschlu+ an der UnterdruckpumpeUnterdruckeintritt, grne Kennzeichnung am Schlauch und am MagnetventilAustritt zum Drosselklappengehuse, blaue Kennzeichnung am Schlauch und am MagnetventilBelftung, rote Kennzeichnung nur am Magnetventilum etwaige Funktionsstrungen des Regelkreises der Abgasrckfhrung zu klren, erfa+t das Steuergert * weitere FehlerFehler Drosselklappensteuerungdas Steuergert erfa+t eine Strung in der Steuerleitung des Drosselklappenffnungs-Magnetventils (Pol * des Steuergerts)Fehler Luftmassenmessersignaldas Steuergert erfa+t eine Abweichung zwischen der Frischluftmasse, die der Motor aufnehmen soll, und jener, die der Luftmassenmesser mi+tzustzlich zu den bereits verfgbaren Stellertests l+t sich nun auch das Drosselklappenffnungs-Magnetventil ansteuernim Gegensatz zu den brigen Stellertests wird das Drosselklappen-Magnetventil alle * Sekunden angesteuertfr Batterie * Ahum die Diagnose der Funktion Regelung der Abgasrckfhrung zu erleichtern, sind * neue Parameter verfgbardiese Parameter sind mit * oder * im Abschnitt Verschiedenes der Parametermessungen auslesbarDiagnosebroschre heranziehenSteuerspannung des Drosselklappenffnungs-Magnetventilsfehlerhaftes Aussehen im oberen Bereich der TrverkleidungenKhlmitteltemperatur ber * CFahrtest mit Wechsel von Vollast-Beschleunigungen und Loslassen des Gaspedalsmangelhafte Befestigung der Trverkleidungenvom Steuergert geforderter Soll-Luftdurchsatzdieser Wert mu+ gleich sein dem Wertvom Luftmassenmesser gemessener Luftdurchsatz nach Auswertung durch das Steuergertunkorrigierter LuftdurchsatzLuftdurchsatz vor Auswertung durch das Steuergertoberen Teil der Trverkleidung etwas abspreizenber die Lnge der Tr verteilt * Klammern anbringenTrverkleidung an den Klammern anordnenKontrolle Funktion LuftmassenmessersignalKastanien braungemessener Luftdurchsatz ber dem Soll-LuftdurchsatzSteuerung Drosselklappeneinheit (Unterdruck)gemessener Luftdurchsatz ber dem Soll-LuftdurchsatzUnterbrechung oder Kurzschluss- am Pol *Stromversorgung oder Masseverbindung des LuftmassenmessersUnterdruckschluche kontrollierenbereinstimmung der Farbkennzeicheneinwandfreie AnschlsseBefestigungen und Verlauf (Schluche gequetscht, durchbohrt...)Wert des gemessenen Luftdurchsatzes feststellenbei */min und */minFreigngigkeit der DrosselklappenachseRckstellung der Drosselklappe in geffnete StellungLuftsystem des Motors (Zustand des Luftfilters, Stutzen, Schluche...)Funktion des Drosselklappen-MagnetventilsFunktion des AbgasrckfhrungsventilsUnterdruckquelle kontrollieren (Unterdruckpumpe, Bremskraftverstrker....)* zwischen Pol * des Steckers * und Masse, abhngig vom Lastzustand des Motors* zwischen Pol * des Luftmassenmessers * und Masse* zwischen Pol * und Pol * des Steuergerts *Dichtheit am Kurbelwellenende kontrollierenDichtheit an der Nockenwelle kontrollierenelektronische Wegfahrsperreinheit (an Dieselpumpe)Wegfahrsperrelais (Transponder) fr Pumpe Automatik-WhlhebelschalterTrgheitsschalter zur Sperrung der Kraftstoffversorgung bei Anprallder Schritt Speicherung besteht darin, den im Fahrzeug vorhandenen Index zu speichernAster graudas * meldet Ihnen, da+ das Steuergert erkannt wurdezur Fortsetzung Sterntaste drckenBildschirmanzeige blinktnach dieser Anzeige das * vom Fahrzeug abklemmenSpeicherung erfolgt* am CD-ROM-Laufwerk anschlie+enVergleichder Schritt Vergleich besteht darin, den vom * gespeicherten Index mit dem Index der in der CD-ROM enthaltenen Datei zu vergleichendie gesamte Modellreihe wird u+erlich berarbeitetfalsche(r) Wert(e)Diagnosegert * anschlie+enmit dem Diagnosegert *das Modellprogramm wird durch die Einfhrung des Motors * ergnztGrundmodellBesonderheiten Modellstufen * und *Trverkleidungen ausgeformt (*)Konsolen-Ablagefach mit DeckelGrundausstattungInnenverkleidungenneuer Innenraum-Farbton beigeVeloursstoffeanthrazitwenn der Index in der Datei auf der CD-ROM hher ist, informiert das * den Benutzer durch folgende AnzeigenbeigeTrverkleidungenMamboArtagnanKalidouPrludeWilsonBezgehintere ArmlehneTrverkleidungenwenn der Index der Datei auf der CD-ROM niedriger ist, informiert das * den Benutzer durch folgende AnzeigeTrarmlehnen-PolsterAuslaufen des Velours MALT und SEVRUGAEinbau von Seitenairbags mit Auswirkungen aufLehnenpolsterungSitzgestellTEP 92 am CD-Laufwerk anschlie+enBodenteppichdieser Schritt besteht darin, die beim Schritt Vergleich gespeicherte Datei fernzuladenBodendmmungdas TEP 92 ber den Diagnosestecker am jeweiligen Fahrzeug anschlie+enEinbau schwenkbarer und hheneinstellbarer hinterer KopfsttzenEinbau des Regensensors des Typs * in die Modellstufen * und *Stecker (*) des Automatikgetriebe-Abtriebsdrehzahlgebers mit Hilfe des Werkzeugs [*] abklemmenEinbau des Elektrochrom-InnenspiegelsHeckscheibenantennein die Heckscheibe integrierte AntenneEinrichtung zur Sperrung der Kraftstoffzufuhr bei Anprall wird nur fr Benzin-Modelle beibehaltenSicherungs-Verriegelung nur noch in Rechtslenkungs-FahrzeugenWarnanlage nur noch in RechtslenkungsfahrzeugenWegfall der AntriebsschlupfregelungServolenkung mit geregeltem Durchsatz in Verbindung mit allen Motorendas * meldet IhnenDatum eingebenHndlercode eingebenEingabe berprfen, dann zum Besttigen Sterntaste bzw. zum Korrigieren Eingabetaste drckendiese Anzeigen informieren ber den Ablauf des FernladungsvorgangsU DK-MVSOLL-LUFTDURCHS.UNKORR.LUFTDURCHS.LUFTDURCHS. *Fehler AGR-MVauf * g/sLuft/Wasser-WrmeaustauscherFunktion DrosselklappensteuerungStecker des Automatikgetriebe-Abtriebsdrehzahlgebers einrastenden zuvor ausgebauten Stecker des Automatikgetriebe-Antriebsdrehzahlgebers einrastenUnterbrechung, Kurzschluss - oder Kurzschluss + am Pol *Kurzschluss - am Pol *an den Polen des Steckers * des abgeklemmten Magnetventils * kontrollierenkeine Spannungan den Polen des abgeklemmten Magnetventils * kontrollierenwenn bei */min der gemessene Luftdurchsatz ber * g/s betrgt, kontrollierenKlemme * (Hochfrequenz) bzw. * (Infrarot) und Drcken des VERRIEGELUNGS-Knopfs des SendersPole * (Hochfrequenz) bzw. * (Infrarot) und Drcken des SICHERUNGSVERRIEGELUNGS-Knopfs des SendersEinbau vorderer Armlehnen des Typs * mit Auswirkungen aufbeim Ausbau der Magnetventile und der Regler die Stecker und ihre Winkellage bezogen auf das Schaltgert markiereneine neue Wandler-Fhrungsbuchse (*) einsetzenAusrcklager-Fhrungsrohr mit PapierdichtungNachfllung bei lwechselbei den Diesel-Modellen entfllt der Trgheitsschalter zur Sperrung der Kraftstoffversorgung bei Anprall* Personen + * kgSevruga blaubei Limousine, Break und Coup *bernahme der im * verbauten Wegfahrsperre mit Transponder fr alle Modelleein neuer Prfstecker * (* Pole) ersetzt den *-poligen PrfsteckerBelegung der * Pole im Stecker *Plusanschlu+ des TestersDrehzahlsignalDiagnose Sitz-Speicherfunktion und TransponderInfo Relais MotorbetriebDiagnose WarnanlageDiagnose DmpferregelungDiagnose AirbagDiagnose Sicherungsverriegelungamtliche Angabenbei den Fahrzeugen mit Automatikgetriebe oder LPG-Antrieb (Flssiggas) befindet sich ein *-poliger Prfstecker unter dem *-poligen SteckerBelegung der * PoleDiagnoseleitung Automatikgetriebenderung der Strke und Zuordnung der SicherungenKhlerlfter-SteuerrelaisAutomatikgetriebe-WhlhebelScheinwerferreinigungs-ZeitschalterFernlicht linksdie Seitenairbags werden als Sonderausstattung angebotenserienm+ige Ausrstung aller Modelle mit elektrischer Scheinwerfer-LeuchtweitenregulierungSicherungsverriegelung und EinklemmschutzWegfall der Sicherungsverriegelung fr Linkslenkung und Wegfall der automatischen Scheibenhebefunktiondie Kennwerte dieses Kompressors werden in der Service Info Nr. * behandeltMehrfachventil/Gasvorratsanzeige (*)an den Anbauteilen des Tanks (wie z. B. Mehrfachventil) drfen nur Fachkrfte mit entsprechender Ausbildung und Qualifikationsbescheinigung ttig werdendiese Bescheinigungen werden von den zustndigen Fachverbnden ausgestelltLPG-Tank entleerenFassungsvermgen des LPG-Behlters (Verflssigtes Erdlgas)KhlmitteleintrittsschlauchDiagnose LPG (verflssigtes Erdlgas)das Modellprogramm wird durch den Motor * erweitertder Motor * erhlt das Automatikgetriebe *die Servolenkung, die in Verbindung mit Motortyp * uns Automatikgetriebe * verbaut wird, erhlt einen Druckschalter, der dem Motor-Steuergert den Druckanstieg meldet, um die Lerlaufdrehzahl anzupassenEinfhrung des Lenkgetriebes mit integriertem Servozylinder fr * au+er fr Fahrzeuge mit geschwindigkeitsabhngiger ServolenkungEinfhrung des ABS * (*-poliger Stecker) anstelle des ABS * (*-poliger Stecker)bei Modellstufe *die Velours-Bezge * ersetzen die Bezge *Einfhrung einer einfacheren Lederausstattung mit Sitzbeheizung ohne elektrische Einstellungdie Sonderausstattung Leder schlie+t die Sitzbeheizung ein, je nach BestimmungslandWegfall der Bodenschutzleisten des Gepckraums von * Break (5 und 7 Sitze) der Modellstufen * und *durchstrmende Luft zwischen Scheibe und Fensterlaufschiene oder zwischen Fensterlaufschiene und Trscheibenrahmenprofilaufsteigende Luft im hinteren Bereich der Trverkleidung infolge Undichtheit im Bereich des Trffnungsgriffsinnere SchalenSchaumstoff-Teilesatz Nr. * bestehend aus1 Schaumstoffteil Tr vorn + 1 Schaumstoffteil Tr hintenSchaumdoseKorrosionsschutzmittelArbeitsanleitungScheibenrahmenverkleidung (*) lsenTrverkleidung und Anbauteile (*)Behebung des Fehlers (*)Fensterlaufschienendichtung (*) teilweise lsen und hngen lassenScheibenschacht oben durch Kunststoffolie schtzen, damit beim Bohren keine Spne hineinfallen knnendie Lochungen im Grund des Rahmens an den Punkten (*) mit Klebeband abdeckendie Lcher anzeichnenvornhintenLcher bohrenvon Metallteilchen reinigen und die Bohrungsrnder mit Korrosionsschutzmittel ET-Nr. * schtzenum das Ausquellen des Schaums zu vermeiden, den hohlen Teil (*) des Trscheibenrahmengrunds im oberen Bereich des Au+enspiegeleckteils mit einer vorgeformten Kugel Montagekitt * verschlie+enetwas Schaum * ins jedes Loch einspritzen, um in den Rahmensulen Stopfen zu bildenAusquellen des Schaums kurz abwarten, dann den berschssigen Schaum mit Verdnner entfernenin jedes Loch einen Stopfen (*) einsetzenLaufschienendichtung (*) abheben, damit der Laufschienengrund zugnglich wirdLaufschienengrund entstauben und die vordere Schaumstoffdichtung aus dem Teilesatz (*) in der hinteren Ecke (*) beginnend einklebenFenterlaufschiene wieder in die Tr einbauendie Trdichtmatte teilweise ablsen, um die ffnung (*) des Innenblechs freizulegendie Befestigungen (*) des Schlosses ausbauen, um das Schlo+ vom Trau+enblech zu lsen, Schlo+ absenkendie Schale (*) durch die ffnung (*) einfhren und hinter dem ffnungsgriff anordnenKhlmittelaustrittsschlauchdie Anbringung der Halbschale vorne (*) kontrollieren, welche zwischen Auenblech und Schliemechanismus eingefhrt werden mussan den Klebepunkten (*) krftig andrcken, um die Schale zu befestigenGerusch auf der SteuerungsseiteSchlo+ einbauenInitialisierung der verschiedenen Steuergerte durchfhrendie Dichtmatte einbauenTrverkleidung mit Anbauteilen einbauenzur Kontrolle die Scheibe mehrmals ffnen und schlie+enAnleitung fr vordere Tr ausfhren, mit folgenden Besonderheitender Steuerzahnriemen schlgt am Fhrungsschuh und gegen das Gehuse und verursacht ein rasselndes GeruschSpannung des Steuerzahnriemens kontrollierenSpiel zwischen Fhrungsschiene und Steuerzahnriemen kontrollieren: es mu+ zwischen * und * mm betragenFhrungsschiene des Steuerzahnriemens lsen, um sie einzustellenSpiel zwischen Steuerzahnriemen und Fhrungsschuh garantiert einwandfreiEinbau einer neuen Fhrungsschienedie Lochungen im Grund des Scheibenrahmens an den Punkten (*) verschlie+endie Dmmdichtung in der Ecke (*) beginnend einklebendiese Ma+nahme ist erforderlich an Fahrzeugen mit Trdichtungen, die lter als * Jahre sindUnterdruckklappe lsendie Unterdrucklamellen durch Klebepunkte fixierenUnterdruckklappe einbauenMa+nahme an 1 Trbei nachtrglicher Ausrstung mit Leichtmetallrdern Gefahr einer Berhrung des Handbremsseilzugs mit dem inneren FelgenrandHandbremsseilzug mit einer Bandschelle am unteren Befestigungs-Gabelstck des Sto+dmpfers fixierenIsolierschaumhlleGaswrmerEinbau eines neuen Quertrgers, der die Montage einer Klammer ermglichtKabel-Bandschellen (*)SchneidezangeSchutzhlle (*) des Schlauchs (*) aufschneideneinen Strich in (*) und (*) zur Markierung des Schlauchs nach dem Schnitt anbringenden Schlauch (*) mit den angegebenen Ma+en* Stcke Isolierschaumhlle (*) mit den Ma+en der Schlauchabschnitte (*)die Stcke Isolierschaumhlle auf den entsprechenden Schlauchabschnitten (*)Gaswrmer (*)der Pfeil am Gaswrmer bezeichnet die Absaugrichtung der ldmpfemangelhafte Funktion der Klimaanlage kann unregelm+igen Leerlauf und raschen Verschlei+ der Kupplung des Klima-Kompressors zur Folge habengenderte Einheit (*) einbauen* mm Kabelrohr in (*) entfernenden Leitungsstrang (*) wie angegeben verlegenStecker (*) am Motor-KabelstrangStecker (*) am RckfahrlichtschalterMasse-Leitungsstrang (*) zwischen Steckertrger und GetriebeKabelstrang (*) in (*) und (*) mit den Bandschellen befestigenzu gro+e Fllmenge R 134aFllmenge R134a kontrollierenSchlauch (*) mit Fett bestreichen, um die Montage der Isolierschaumhlle (*) zu erleichternIsolierschaumhlle (*) aufziehen, Druckluft zu Hilfe nehmengenderten Schlauch (*)die Stecker (*) an den Gaswrmern (*) verriegelnsicherstellen, da+ die Stecker (*) nicht mit anderen Bauteilen in Berhrung kommendie Schellen (*) mit Hilfe der Schnappschellen-Zange befestigennicht verwendeten Stecker (*) in (*) am Kabelstrang befestigenKorrekturnderung des rechten oberen Bereichs des Khlerblocks, um ausreichendes Spiel zum Kondensator sicherzustellendie Schelle (*) so ausrichten, da+ Berhrungen mit dem Gaswrmer ausgeschlossen sindden Gaswrmer (*) so ausrichten, da+ Berhrungen ausgeschlossen sindProfilleisten fr Vordersitz-LehnenbezgeSatz Profilleisten fr Vordersitzlehnenbezgegleiche Arbeitsschritte auf der anderen Seite durchfhrenPolsterung (*) vom Gestell lsenLehnenbezug nach oben ziehen, um die Klemmleisten von den Profilen (*) zu lsendie Befestigungen (*) der Profile (*) aufbohrendie neuen Profile mit Nieten aus dem Teilesatz * am Gestell befestigender Lehnenbezug mu+ durch die Klemmleisten gut in den Profilen (*) sitzenbei einem Sitz mit Seitenairbag ist die Entfaltung des Luftsacks abhngig von der richtigen Montage des Lehnenbezugs am Gestellsitz in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus aufgarnierendie Stecker unter der Sitzflche anschlie+engem+ Anleitungdie einwandfreie Funktion des Sitzes ist abhngig von der Einhaltung der Anweisungen hinsichtlich Parallelitt der Gleitschienen bei Einbau des SitzesGummibnder am vorderen Verdeckspriegel durch Nylonseildie vorderen Verdeckgriffe entriegelnvorderen Quertrger anhebenLoch (*) des Hebels (*) mit Ma+ * mm anzeichnenmit einem Bohrer * mm bohrendie Lcher mit Glasprimer schtzenNylonseil (*) durch die Achse (*) des Lochs (*) und die Achse (*) des Lochs (*) fhrenTlle (*) an der Achse (*) des Lochs (*) befestigenNylonseil an den Hebeln (*) befestigendiese Unterlage fa+t die verschiedenen nderungen der Feststellbremse * zusammenannulliert und ersetztScheiben mit Einstelloch in der Nabealle *-Modelle besitzen hintere Bremsscheiben mit Einstelloch in der Nabe, um die Einstellung der Feststellbremsbacken ohne Ausbau der Scheibe zu ermglichendas Loch ist durch einen wiederverwendbaren Stopfen (*) verschlossender ET-Dienst liefert nur noch die Scheiben mit Einstellochdie neuen Scheiben knnen auch fr Fahrzeuge vor Seriennummer * verwendet werdenBohren der Nabediese Ma+nahme erleichtert die richtige Einstellung der Bremsbacken bei Bremsscheiben ohne Einstelloch in der Nabedie hinteren Bremsscheiben ausbauenHandbremshebel (*) bis zur zweiten Raste anziehenAusgleichhebel (*) und die Seile (*) bewegen, damit sie die richtige Lage einnehmenan der Mutter (*) einstellen, so da+ die beiden hinteren Bremsscheiben blockiert werdenprfen, ob die beiden hinteren Bremsscheiben frei drehbar sindleichtes Schleifen ist zulssigberprfen, ob der Handbremshebelweg zwischen * und * Rasten betrgtEinstellvorgang wiederholendieses Verfahren ist anwendbarnach Austausch der Bremsbacken (*)nach Einstellung der FeststellbremseZylinderkpfeEinbremsverfahren* Meter mit einer Geschwindigkeit von * km/h fahrenwhrend der Fahrt den Handbremshebel angehoben halten, ohne die Rder zu blockierenEinstellanleitung FeststellbremseDokumentation * MechanikZylinderkpfedie Zylinderkpfe mit einer um * mm abgedrehten Dichtflche sind in (*) durch den Buchstaben * gekennzeichnetdie Messung der Zylinderkopfhhe erfolgt bei eingebauter und mit * Lagerdeckeln befestigter NockenwelleNockenwelle mit Normalma+Nockenwellen mit Lager bermadie Zylinderkpfe mit nachgebohrten Nockenwellenlagern (*) sind durch eine eingeschlagene (*) in (*) gekennzeichnetdie Wiederverwendung der Schrauben ist nur zulssig, wenn ihre Lnge * unter der Wiederverwendungslnge * liegtNenn-Lnge (*)Wiederverwendungs-Lnge (*)Zustand der Tren und Klappenes bestehen zwei Anschlu+mglichkeiten * und *die Kennzeichnung der Nockenwellen erfolgt durch FarbringeFarbringediese Motoren knnen * Arten von Nockenwellen mit der selben Kennzeichnung aufweisendie Nockenwellen sind auf * Arten gekennzeichnetes gibt * gleich gekennzeichnete Ausfhrungen von Einla+nockenwellen, mit oder ohne UnterdruckpumpenantriebBohrungen am Nockenwellenendees gibt * Arten von Bohrungen in entsprechender Lage bezogen auf die Nut (*)Wartungs- und Reparaturarbeiten an serienm+igen LPG-Anlagen unserer Fahrzeuge drfen nur von Personen durchgefhrt werden, die eine spezielle interne LPG-Schulung absolviert habenArbeiten am Tank sind ausschlie+lich Werksttten vorbehalten, die einen Brenner zur Entgasung besitzenandernfalls den nchstgelegenen LPG-Fachbertrieb mit dieser Arbeit beauftragenFahrzeug au+erhalb der Werkstattder Ausbau des kompletten Tanks mit Anbauteilen ist ohne vorherige Entgasung mglichNockenwellen mit Lager-berma+ von * mmeingravierter Buchstabe * in (*)* Farbring(e)Kennzeichnung Nockenwellenzahnrad-NabeEinbau einer neuen Schlie+platte zu * %Kennzeichnung des VentilsFarbkennzeichen der FedermoosgrnlilaLeerlauf ungleichm+ig oder hngt, Dmpfungseffekt beim SchaltenEinbau eines kurzen SeilsVibration des AussenspiegelglasesEntriegelung der Armlehne des Vordersitzes mit Gefahr des Bruchs des MechanismusSdamerikazu gro+es Spiel zwischen Schale und rechtem Au+enspiegelAufleuchten der Airbag-Leuchte mit Fehler Fahrerairbag-Znderbeim Drehen des Lenkradsin diesen Motoren wurden * Ventilsitztypen verbautAbweichung des DrehkontaktsMontage des Steckers des Drehkontakts am Lenkrad-Airbag berprfenDrehkontakt ersetzen, wenn der Kabelstrang verdreht oder zwischen Lenkrad und Airbag eingeklemmt istder Kabelstrang darf nicht verdreht seinVerriegelung des Drehkontakts mit einem Plastikstiftdas LPG (verflssigtes Erdlgas) ist sehr dnnflsigdaher sind Anschlsse und Dichtungen von besonderer Qualitt erforderlichbei Ma+nahmen am LPG-System oder bei typischer Geruchsentwicklung ist eine Druckprfung mit Hilfe eines Schaummittels oder eines Lecksuchgerts durchzufhrenBehlter entgastdiese Ma+nahme ist erforderlich fr den Austausch des Mehrfachventils oder eine erneute Druckprfung des TanksLPG-Tank (verflssigtes Erdlgas)diese Arbeit besteht in einem Abfackeln des Tankinhalts und einer Splung mit Stickstoffdiese Anleitung gilt nur fr den Fall, da+ am Tank keine Leckstelle besteht (wegen der Nhe des Brenners)elektronisches AuslsegertZustand und Einstellung des betroffenen Trkontaktschalters kontrollierenBrenner fr FlssigphaseFlasche gasfrmiger Stickstoff mit Druckreduzierventildas Fahrzeug mu+ au+erhalb der Werkstatt stehen, mit offenen Tren und abgeklemmter Batteriedie Arbeitskrfte drfen keine Kleidung aus Acrylfasern tragen, die statische Aufladung verursachenFahrzeug an eine Erdung anschlie+enErgnzungs-KabelstrangMontageanleitung verfgbar bei KDZDiagnose KlimaanlageMinusanschlu+ des TestersReferenzmasseDiagnose Motor und AutomatikgetriebeDiagnose geschwindigkeitsabhngige Servolenkungden Brenner in einem Abstand von mehr als * Metern vom zu entleerenden Tank aufstellen (empfohlener Abstand: * bis * Meter)Brenner [*] in (*) anschlie+endie Stickstoffflasche ber die Befllungseinrichtung anschlie+en (die Verwendung einer Zapfpistole erleichtert den Vorgang)Wasser im DieselkraftstofffilterBettigung ScheinwerferwaschanlageWarnanlagen - SteuergertShift-Lock-RelaisStromversorgung Abblendlichtrelais WarnanlageKhlerlfter-SteuergertInstrumententafelbeleuchtungRelais fr hohe KhlerlfterdrehzahlSteuerung FrontscheibenwischerNotabschalterSequentieller Fensterheber vorneZentrierlehre(n)Bettigung RckspiegelSteuergert fr Scheibenheber-ImpulssteuerungSitz-Speicher-SteuergertSteuergert (Sicherungs-) VerriegelungAuflagelehre(n)GeschwindigkeitsberschreitungCD-Wechslerdas Ventil des Brenners langsam ffnen und diesen zndenden Brenner mit sehr geringem Gasdurchsatz znden und diesen allmhlich erhhenwenn die Flamme schwcher wird, die Stickstoffzufuhr ffnenBrenner erlschen lassennach dem Erlschen whrend * bis * Minuten weiter Stickstoff in den Tank blasen, um restlos zu splendas Mehrfachventil kann dann absolut sicher abgebaut werden, da der Tank mit Stickstoff als inertem Gas gefllt istwenn der Tank druckgeprft werden soll, ihn vollstndig mit Wasser fllen und sofort entleerenSicherheitsmassnahmen im Zusdammenhang mit LPG (verflssigtes Erdlgas)zunehmende Zndverstellungabnehmende ZndverstellungKorrektur Zndverstellung: * GradGrenzwert * erreicht*-poligen Stecker des Vorratsanzeigersdie * Stecker des Sicherheits-Magnetventilsdie Hhne (*) schlie+endie Anschlsse (*) etwas lsen, um die Leitungen zu lsendie Anschlsse vollstndig lsen und die Leitungen abnehmenanstelle der Schrauben (*) * Schrauben * anbringen und einschrauben, so da+ zwischen Kopf und Mehrfachventil ein Abstand von * mm verbleibtdurch die Wirkung des Drucks im Behlter wird das Mehrfachventil gehoben und l+t den Stickstoff entweichendie * Schrauben * ausbauenMehrfachventil abnehmen und * im Uhrzeigersinn schwenkenDichtheit der verschiedenen Anschlsse berprfenTauchrohr (*), dann den Schwimmer (*) aus dem Tank nehmenTank einige Minuten auslften lassen, bevor das Fahrzeug wieder in die Werkstatt gebracht wirdZustand der Dichtflche am Tank kontrollierendie Schrauben des Mehrfachventils mit * daNm anziehen* Liter LPG (verflssigtes Erdlgas) in den Tank fllenmit Hilfe der Gerte [*] und/oder [*] das Mehrfachventil und seine Anschlsse auf Dichtheit prfenauf LPG-Betrieb (verflssigtes Erdlgas) schaltenDichtheit der verschiedenen Anschlsse berprfenTank volltanken, um die Funktion der Befllungsbegrenzung auf * % zu berprfendie Domstrebe (*) ausbauenNockenwellenzahnrad/rder durch Drehen in normaler Drehrichtung in die Nhe der Einstellpunkte bringenberprfen, ob sich der Nockenwellen-Einstellstift [*] in die Zylinderkpfe (*) ungehindert bis zum Anschlag an den Nockenwellenzahnrdern (*) einsetzen l+tAbstandsstrebe (*) einbauenEinstellochEinstellehre fr Nockenwellen *Einheit Rolle/Spanner (*)mit Hilfe der Stifte [*]die Stifte [*]vor dem Einsetzen leicht lenDrehrichtung des Riemens fr etwaige Wiederverwendung anzeichnenbei Wiederverwendung des Riemens diesen in der beim Ausbau angezeichneten Drehrichtung einbauenmindestens 1 Minute warten (Dmpferwirkung), wenn die Umgebungstemperatur ber * C betrgt, andernfalls etwas lnger wartenwenn die Entgasung des Tanks aus technischen Grnden nicht mglich ist, auf keinen Fall ins System eingreifen, sondern sich an den entsprechenden Gas-Fachverband wendendie verschiedenen Sicherheitsma+nahmen im Bereich von mit LPG betriebenen Anlagen betreffen hauptschlich mgliche Undichtheiten und Ausdehnung durch WrmeeinwirkungLPG erfordert die Verwendung hochwertiger Anschlsse und gegen Kohlenwasserstoffe bestndige Dichtungendie LPG-Schluche und -Leitungen mssen dafr geeignet sein (synthetischer Gummi)wenn sich der Stift [*]nicht in seine Aufnahme stecken l+tzeitweiliger Leistungsabfalljeder Anschlu+ mu+ mit Hilfe eines geeigneten Lecksuchgerts durch Druckprfung auf Undichtheit kontrolliert werdendas Gas dehnt sich temperaturabhngig stark aus; daher darf der Tank nie zu mehr als * % seines Fassungsvermgens gefllt werdender verbleibende Raum ermglicht die richtige Ausdehnung des GasesLPG, das mit der Haut in Berhrung kommt, kann Erfrierungen verursachendaher sollten Handschuhe und Schutzbrillen bei Arbeiten in allen Systembereichen getragen werden, die Gas in flssigem Zustand enthalten knntenwenn sich der Stift [*]nicht in seine Aufnahme einsetzen l+teinen Druckmesser an der Benzinversorgung anschlie+enberprfen, ob beim Leistungsabfall, beim Ruckeln oder beim Absterben ein Benzindruckabfall vorliegtBenzinpumpe ersetzenan den Nockenwellen (*) und (*) in gleicher Weise verfahrenEinbau der einteiligen Benzinpumpen- und Me+gebereinheitbesondere Vorkehrungen bei Arbeitenalle Arbeiten am Gassystem sind in einem gut belfteten Raum durchzufhrenPfeifgerusch aus dem unteren und seitlichen FrontscheibenbereichLPG in gasfrmigem Zustand ist schwerer als Luftan diesem System nicht in Kellerrumen arbeitenim Arbeitsbereich ist offenes Feuer und Rauchen absolut verbotendie Arbeitskrfte drfen keine Kleidung aus Acrylgewebe tragen, das statische Aufladung verursachtfr Arbeiten am Tank mu+ die Batterie abgeklemmt und das Fahrzeug ber sein Massekabel geerdet werdenauf keinen Fall versuchen, das Mehrfachventil ohne vorherige Entgasung des Tanks auszubauen (Explosionsgefahr)der Tank darf nicht auf Temperaturen ber * C erwrmt werden, mu+ also vor einer etwaigen Einbrennlackierung des Fahrzeugs ausgebaut werdenEindringen von Luft im unteren Bereich der vorderen Dachsulender Tank ist dann mit geschlossenem Hahn und Verschlu+stopfen mglichst im Freien im Schatten zu lagerneinen Wulst Dichtkitt (wie Gurit) zwischen der Frontscheibendichtung und der beanstandetetn Dachsule einspritzenber eine Lnge von etwa * cm von der unteren Ecke der Frontscheibe nach innen und * cm von der unteren Ecke nach obenvor ffnung der Systeme das in den Leitungen verbliebene LPG beseitigen, hierzu den Motor nach Absperren des Tanks bis zum Stillstand laufen lassenbei starkem LPG-Austritt aus dem Tank das Fahrzeug in angemessenem Abstand von Wohnbauten im Freien abstellendas Eingreifen von Sicherheitskrften kann erforderlich sein, wenn die Lage nicht unter Kontrolle gebracht werden kannnach Mglichkeit kann auch ein Wasserstrahl dabei helfen, die Gasschicht aufzulsenim Gasbetrieb ist die Benzinpumpe immer in BetriebGetriebel nicht ablassenDichtringe in den Achsantriebsausgngen (*)Anzug der Stopfen (*)Abla+schraube des MotorblocksSchrauben (*) vor Einbau mit * bestreichenGetriebel nicht ablassendie Lcher (*) mssen frei seinkontrollieren, ob das vordere biegsame Auspuffrohr spannungsfrei befestigt istdieser Motor ergnzt das Benzinmotoren-Programm und wird im Typ * ab Modelljahr * verbautvorderes biegsames Rohr um * Grad drehendie sichtbarste nderung betrifft das Saugrohrder Whlhebel (*) l+t sich nur nach vollstndigem Ausbau des Ausgleichgetriebes (*) oder der Zahnkranzwelle (*) ausbauenMehrfunktions-Steuergertberstand des Haltestifts (*) der Achse kontrollierenBettigung der Mischklappe funktioniert nicht oder ist schwergngigMotor * fr bivalenten BetriebGaseinspritzsystemdas Modellprogramm * wird um Limousine und Break fr bivalenten Betrieb (Gas) erweitertBesonderheiten dieses Fahrzeugsein ringfrmiger Tank (*) im Gepckraum anstelle des Ersatzradsdurch die Gestaltung dieses Tanks bleibt das gesamte Gepckraumvolumen erhaltenein Kraftstoff-Whlschalter (*)eine LPG-Kraftstoffvorratsanzeige (*) *aus Sicherheitsgrnden und um das Benzin-Kraftstoffsystem nicht zu beschdigen, immer mit einem Mindestvorrat im Tank fahrendas System umfa+t folgende Bauteileschlechte Befestigung der Trverkleidungdie Klammern (*) an der inneren Abdichtleiste in Abstnden von jeweils * mm verteilenLPG-Diagnosestecker *Diagnoseleuchte im Kombiinstrument *Umschalter LPG/Benzin *Dreifachrelais *Verdampfer *LPG-Steuergert *LPG-Ringtank *Benzineinspritz- und Zndsteuergert *Diagnoseleuchte BenzineinspritzungLeerlaufregelungseinrichtungBenzin-Einspritzventil(e)LPG-Einspritzventil *Saugrohrdruckgeber (LPG) *LPG-Verteilerventil *LPG-spezifische Bauteiledie Umschaltung auf LPG-Betrieb erfolgt durch den Schalter (*) in der Instrumententafeldas Anlassen des Motors erfolgt unabhngig von der Stellung des Schalters (*) grundstzlich im Benzinbetriebdie Diagnoseleuchte im Kombiinstrument (*) sowie die Kontrolleuchte am Schalter (*) zeigen den verwendeten Kraftstoff andie Umschaltung auf LPG-Betrieb erfolgtwenn die Motortemperatur ber * C betrgt (die Mindestdauer im Benzinbetrieb betrgt dann * Sekunden)wenn kein Fehler der Lambda-Sonde vorliegtdas flssige LPG aus dem Tank (*) wird im Verdampfer (*) zu Gas verdampft; dieser wird durch das Motorkhlmittel beheiztder Verdampfer bestimmt die einzuspritzende Gasmenge in Abhngigkeit vom Saugrohrdruckdas LPG in gasfrmigem Zustand wird durch das Ventil (*) auf die vier Einspritzventile (*) verteiltdas Steuergert (*) wertet die Informationen der verschiedenen Fhler und Geber (*) ausdas Steuergert steuert das Verteilerventil (*) ber einen Schrittmotor und reguliert so die einzuspritzende Gasmengedie Einspritzung erfolgt gleichzeitigdas LPG-Steuergert besitzt eine Eigendiagnosefunktion zur Meldung und Identifizierung etwaiger Fehler durch die Leuchte (*) und den Stecker (*)das LPG-Steuergert steuert nur die Gaseinspritzung, die Zndung wird durch das Steuergert * gesteuertdieses Steuergert * besitzt zwei Zndungskennfelder fr optimalen Motorwirkungsgrad in jeder der beiden Betriebsartender ringfrmige Tank ist in der Ersatzradaufnahme untergebracht, er besitzt ein Sicherheitsventil * und ein Mehrfachventil *das Gesamtfassungsvermgen dieses Behlters betrgt * Liter, doch wird die Befllung aus Sicherheitsgrnden durch das Mehrfachventil auf * l begrenztDruckdichtheitsprfungen sind in regelm+igen Abstnden vorgeschrieben (nach den geltenden Bestimmungen, in Frankreich alle acht Jahre bzw. bei Besitzerwechsel alle fnf Jahre)das Prfungsdatum ist am Behlter neben einem eingeprten Pferdekopf eingraviertdieser Tank trgt ein Homolationskennzeichen und mu+ einen Druck von * bar aushaltenLPG in flssigem Zustand dehnt sich unter Wrmeeinwirkung um * % pro Grad ausaus diesem Grund darf der Tank hchstens zu * % seines Fassungsvermgens gefllt weredenbei einem Temperaturanstieg verhindert der verbleibende Raum einen zu hohen Druck des flssigen LPG innerhalb des Tanksder Innendruck kann * bar erreichen (durchschnittlich betrgt der Druck im Sommer * bar und im Winter * bar)im LPG-Betriebim BenzinbetriebKraftstoffwechselblinkt * Sekunden langschnelles stndiges BlinkenLeuchte am Schalter (*)Leuchte im Kombiinstrument (*)Funktion Diagnoseleuchte und Kontrolleuchteneues Lager (*) auf Seite des Zahnrads 4. Gang einbauenneues Lager (*) einbauen, Nut (*) nach obenauf die Kugel (*) drcken, um die Feder (*) zusammenzudrcken und sie in die Schiebemuffe (*) einsetzenEurobag, pyrotechnische Gurtstraffer, Seitenairbagsfr die unterschiedlichen Tankanlagen der einzelnen Lnder sind zwei Adapter verfgbarBefllungseinrichtungEinspritzventileVerteilereinheitdie Aufgabe der Verteilereinheit ist die Verteilung des Gases mit vorgegebenem Durchsatz durch Verschiebung eines Kolbens , der durch einen Schrittmotor bettigt wirdein Absperrventil sperrt die Gasversorgung im Schiebebetrieb und bei abgestelltem Motordie Einspritzventilevier Einspritzventile sind unter dem Saugrohr vor den Ventilen eingesetzt; ihr Gehuse besteht aus Verbundkunststoff; sie funktionieren nach dem DifferenzdruckprinzipMotor * fr bivalenten BetriebMotor im LPG-BetriebFahrzeugsicherungs-Steuergertnach Abklemmen der Batterie eine erneute Initialisierung der Steuergerte durchfhrenschnelles Blinken fr * Sekunden der Kontrolllampe zwischen den beiden Frontscheiben-Lftungsdsendie Leuchte (*) zwischen den Enteisungsdsen der Frontscheibe leuchtet nichtLeuchte (*) zwischen den Enteisungsdsen der FrontscheibeMotor im BenzinbetriebFeder (*) und ihre beiden Sttzteller (*)der Motor des * LPG besitzt einen besonderen Zylinderkopf mit Ventilsitzen aus Sinterstahl und stellitbehandelten Einla+ventilen; die Ausla+ventile sind unverndertder Zylinderkopf ist durch einen gelben Farbstrich auf der Ausla+seite gekennzeichnetin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigung * am Fahrzeugsicherungs-Steuergert anzuschlie+enSignaltesterEmpfang des SignalsIdentifizierung des SendersignalsStecker (*) am Ulterschallgeber-Prfgert * anschlie+enFunktion des Infrarot- und Hochfrequenz-TestersInfrarot- und Hochfrequenz-TesterHochfrequenz-Fernbedienungdei verschiedenen Eintritts- und Austrittsanschlsse des Magnetventils sind durch Farbringe gekennzeichnetStromversorgung des Fahrzeugsicherungs-Steuergertswenn diese Kontrollen einwandfrei sind, fr * Minuten Plus nach Fahrtschalter einschalten und einen neuen Dialogversuch startenwenn kein Dialog zustandekommt, einen Test mit einem neuen Fahrzeugsicherungs-Steuergert durchfhrenKontrolle der Trkontaktschalterkeine InnenbeleuchtungFunktionsstrung der InnenbeleuchtungWarnanlage funktioniert nichtGEM. LUFTDURCHS.Kontrolle Nichtauslsung des Alarmhorns mit eigener Stromversorgungkeine Leuchtanzeige bei Schrfung oder Entschrfung der WarnanlageKontrolle der Funktion der Blinkleuchtendie Messungen wie nachstehend angegeben durchfhren, dann je nach Ergebnis die in *, *, * oder * beschriebenen Kontrollen heranziehenSteuerung Fahrzeughheffnung SchiebedachErhhung der Klebedruckzeitwenn bei */min der gemessene Unterdruck unter * g/s liegt, kontrollierenEinfhrung von * Zacken zum Halt des Aufdrucksbeim Rangieren Gerusch/Klappern einer Vordertr oder der VordertrenMuttern der Trfeststeller trseitig gelstan beiden Vordertren die Muttern durch Muttern mit unverlierbarer Scheibe ersetzenFahrzeugsicherungs-Steuergert * abklemmenAnzug der Batterieklemmeneinschlie+lich Ersatzradeinwandfreie Ausfhrungnach Einsetzen der BrckeVertauschung der Schlssel mit einem anderen FahrzeugEinstellung Rckensttzeeinwandfreie Funktion der Zentralverriegelung mit Fernbedienung kontrollierenwenn die Zentralverriegelung mit Fernbedienung nicht funktioniert, wurden die Schlssel und die Geheimcodekarte vertauschtUmschalter Benzin/Gasseitliche AusstrmerElektronikchip im Schlsselkopf vorhandeneinen Sender passend zur Nummer des Empfngers bestellenwenn Chip vorhanden, die Schlssel programmierenum den Geheimcode festzustellen und die Programmierung der Schlssel durchfhren zu knnen, das Code-Schild ET-Nr. * mit der Seriennummer des Fahrzeugs bestellenBestellverfahren fr Geheimcodekarte luftMotorschwingungen im Sitz sprbarwenn Anlassen nach Programmierung nicht mglich, Schlssel ersetzenAnlassen mit einem der Schlssel mglichZustand und Spannung der Batterien des SendersIdentifizierung des SendersignalsZustand der Lampen aller InnenleuchtenZustand der Innnenleuchtenlinke Innenleuchte * abklemmenAuswuchtung des Motorsmit Hilfe des Werkzeugs [*] einbauenrechte Innenleuchte * abklemmenrechte hintere Innenleuchte * abklemmenlinke hintere Innenleuchte * abklemmenhintere Innenleuchte * abklemmenvordere Innenleuchte * abklemmenInnenleuchte hinten links *Innenleuchte hinten rechts *verschiedene Einfllstutzen, je nach LnderausfhrungMotor * bis * Minuten lang laufen lassen, ohne das Lenkrad zu bettigenLPG-Vorratsanzeigerzum Anlassen ist ein Mindestvorrat im Benzintank erforderlichbefugte ArbeitskrfteMororlverlust mit Gefahr der Zerstrung des MotorsFunktionsausfall der ZentralverriegelungVerriegelungseinheit *alle * km bei hartem EinsatzFunktionsausfall der ZentralentriegelungFunktionsausfall der Sicherungsverriegelungabgesehen von der vorgeschriebenen berprfung der Tanks (in Frankreich alle * Jahre bzw. alle * Jahre bei Besitzerwechsel) entsprechen die Wartungsintervalle und -plne jenen der Benzin-Modellefolgende besonderen Arbeiten sind durchzufhrenalle * km bzw. jhrlichTrschlossschalterDichtheitskontrolle der LPG-AnschlsseAbfrage der LPG-EigendiagnosespeicherKontrolle der Drcke des VerdampfersAustausch des LPG-Filterszur Einstellung der Drcke des Verdampfers ist ein Differenzdruck-Prfgert erforderlichdie LPG-spezifischen Teile werden vom ET-Dienst vertrieben; die entsprechenden Nummern erscheinen im Mikrofilm-Katalog *ebenso wie bei den anderen Fahrzeugen erfordern mit hohen Temperaturen verbundene Arbeiten an der Karosserie ein Hchstma+ an Sicherheit; die LPG-Leitungen und der LPG-Tank drfen nicht mit Flammen in Berhrung kommenvor der Lackierung eines LPG-Fahrzeugs in der Lackierkabine den Tank ausbauenFahrerinformations-Symbolanzeige vorhandenGesamttest Eigendiagnose-SpeicherDichtheit, Zustand der Leitungen und GehuseNichtauslsung des Alarmhorns mit eigener StromversorgungFunktion Innenraumberwachung mit Gert *einen Strich in (*) zur Markierung des Schlauchs nach dem Schnitt anbringeneinen Test mit einem Satz neuer Ultrachallgeber * durchfhrenZustand des Alarmhorns *den Stecker (*) am Gaswrmer anschlie+enGepckraumboden mit dem Greifhaken anhebenHaken hinter der Gepckraumdichtung feststellenHahn bzw. Hhne (*) schlie+enauf LPG-Betrieb umschaltenMotor im Leerlauf laufen lassen, um die Umschaltung auf Benzinbetrieb zu vermeidenStillstand des Motors abwartenmit einem Stift (*) in (*) hineindrcken, um das in der Tankbefllungsleitung enthaltene Gas zu beseitigenStecker (*) des Magnetventils (*)Tank mit Hilfe des Hebezeugs [*] nach oben ausbauenwenn der Tank nicht leer ist, mu+ er an einem gut belfteten Ort gem+ den Anweisungen von Abschnitt Besondere Vorkehrungen gelagert werdenmit Hilfe der Gerte [*] und/oder [*] auf Leckstellen kontrollierenWarnanlagenschalter * abklemmenZustand des Warnanlagenschalters *Ausschaltung der Innenraumberwachung nicht mglichZustand der UltraschallgeberInnenraumberwachungseinheit * abklemmenInnenraumberwachungseinheitLeuchtdiode DiebstahlwarnanlageWarnanlagen-Leuchtdiode * abklemmenWarnanlagen-Leuchtdiode *Zustand der LeuchtdiodeFunktion der BlinkleuchtenKurzschlu+ an Plus oder an Masse der Leitungen * je nach Aufleuchten der LeuchteLuftfiltereinsatzLPG-FilterLPG-VerdampferdruckDichtheit der Gasanschlsse (LPG)nach den geltenden BestimmungenProbefahrt oder Prfstandtestverstrkte Wartung LPGLenkgetriebe ausbauen, fahrerseitig herausnehmennderung der Einstellung des Bremsdruckreglers infolge Einbau des Gastankssiehe nachstehende Tabelle fr Einstellung des BremsdruckreglersEinstelldrckeFllzustand des Benzintanksdie Fcherscheiben zwischen Lenkgehuse und Tragrahmen einbauenauf richtige Einbaurichtung des Rckschlagventils achtenSchutz- und Sicherheitseinrichtungeneinen Schlssel durch den Ansaugkanal ins Einspritzventil einfhrenbei jedem Austausch von Einspritzventilen, Schraubanschlssen oder Leitungen grundstzlich die Schellen (*) ersetzenOriginalschellen verwendendie Leitungen in der nachstehenden Reihenfolge in der Klammer (*) anordnenLeitung (*) fr Zylinder Nr. *Tankabdeckung ausbauenKraftstoffzufuhr- (*) und -rcklaufanschlu+ (*)ein LPG-Einspritz-Steuergert (*) und zwei Relais im Innenraum vorn unter dem Bodenteppich des Beifahrer-Fu+raumsdas Steuergert (*) besitzt eine Eigendiagnosefunktionder Zylinderblock wurde vom Motor * bernommenein Verteilerventil (*)ein Verdampfer (*)die Ventile (*) von Hand lsendie Kurbelwelle ist neu, sie ist leichterdie Kurbelwellen-Riemenscheibe weist keinen Drehschwingungsdmpfer aufder Zylinderkopf entspricht in seiner Auslegung jenem des Motors * und weist keine Entlftungsleitung fr das Khlsystem aufin die aus Kunststoff bestehende Zylinderkopfhaube ist der Luftfilter integriertdurch die Spiralverzahnung des Ritzels wird das Ventil gehobenneue Steuergehuse des Typs *, aufgrund der Verwendung des Anbaugertetrgers und der Motor-Zwischenhalterung des Motors *besondere Ausfhrung des lme+stabsbesondere Ausfhrung der lpumpedas Anziehen erfolgt mit Hilfe der Zange [*]das Saugrohr ist speziell fr optimales Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausgelegt und besteht aus einem Luftverteiler aus Kunststoff und einem Resonanzkasten (diese Teile sind durch eine Schraube verbunden)durch die Spiralverzahnung des Ritzels wird das Ventil gehobenBeschreibung des SaugrohrsBefestigungsschraube des ResonanzkastensSteckanschlu+ fr Unterdruckanschlu+ des BremskraftverstrkersBenzindruckreglerSteckanschlu+ fr ldampf- und BenzindampfabsaugungZahnstange verzogenLenkgetriebe ersetzenbrennen die Innenleuchten ?besitzt das Fahrzeug das Seitenairbag-System ?andernfalls den Motor zwischen einem Einspritzventiltest und einem Zndungstest anlassennach einem Einspritzventiltest keinen Zmdungstest durchfhrendie Pumpensicherung * beim Einspritzventiltest abklemmenManschetten (*)Kontrollleuchte KraftstoffversorgungVerriegelungssteuergert * RelaisLeuchte TankdeckelffnungEinheit Batterie MitteKontrollleuchte SeitenairbagDiagnoseleuchte Fahrstabilittsregelungoberes Gehuse (*)Kontrollleuchte Transponderzustzlicher RckstellstelElektrosteuerventil EGR + DrosselklappeElektrosteuerventil swirlelektronische Steuerung AutomatikgetriebeBlock Elektrosteuerventil AutomatikgetriebeUmschalter ZusatzheizungWasserpumpe Steuergert-KhlungWegfahrsperrelais Elektro-FahrzeugSteuergert GasAbsolutdruckgeberMagnetventil ZumeeinheitTank-Magnetventil *Verdampfer-MagnetventilEinheit * RelaisRelais Lambda-SondeDiodenbrckeBlock Gas-VersorgungZeitrelais Gas/BenzinLinear-StellgliedEinbau Spannungsadapter *Sicherungsblock Gas-VersorgungRelais Ausschaltung DiagnoseleuchteAnzeige GasdruckDoppelrelais Dialog Kraftstoff/LPGDmpfereinheit GPL-MessstabGPL-MessstabSteuergert Einklemmschutz/seqentiell FahrertrBedienplatine Fensterheber hintenDiode Motor Superzentralverriegelung KofferraumAusschalter fr Beifahrer-AirbagSteuergert StabilittskontrolleBeschleunigungssensor variabler StodmpferUnterbrecherschalter StabilittskontrolleRelais StabilittskontrolleLenkwinkelgeber FahrstabilittsregelungDrehgeschwindigkeitsmesser Beschleunigungsmesser StabilittskontrolleVorladepumpe StabilittskontrolleHydraulikbaugruppe StabilittskontrolleZeitrelais SitzbeheizungImpedanzadapterautomatische BeleuchtungszentraleBesonderheiten LPGKontrollleuchte GPLUmschalter LPG/Benzinder LPG-Fllstand mu+ angezeigt werdenAuslesen der Fehlercode des LPG-SteuergertsKontrolle der Fahrleistungen im Benzin- und LPG-BetriebAuslesen der Fehlercode der Benzin- und LPG-SteuergerteFunktion des Umschalters Benzin/Gas in der InstrumententafelLage des Mehrfachventils mit der LPG-Fllstandsanzeigedie Bedienungsanleitung mit dem LPG-spezifischen Zusatz vorlegen und erluternventilseitig die Manschette (*) lsenzum Austausch der ventilseitigen Spurstange ist nur der Ausbau der ventilseitigen Manschette erforderlicheinen Gabelschlssel * an der Abflachung am ventilseitigen Ende der Zahnstange ansetzenKugelgelenk (*) mit Hilfe des Werkzeugs [*] ausbauen, dabei mit dem Gabelschlssel gegenhaltendadurch werden Spannungen auf die Verzahnungen des Ritzels vermiedenwhrend des Anziehens mit dem Gabelschlssel * gegenhaltenDurchgang und Isolation Pol(e) * des Steckers * und Pol(e) * des Steckers *Trverkleidung (*) etwas abhebenneues Rckschlagventil (*) in den Kanal (*) einsetzenStrich entsprechend einer Backe (*) tangential mit den Lchern (*) fr die RadschraubenSteuergert(e) abnehmenhat sich die Beleuchtung der Klima-Bedieneinheit und des Klima-Schalters verndert ?werden die Funktionen Luftverteilung, -mischung und -umwlzung erfllt ?Auswuchtung des GeblsesVerbesserung des Auswuchtprozesses der Motorwelle beim ZuliefererStromversorgung Klima-Schalter und Klima-Bedieneinheit mit + bei laufendem MotorFunktion des Motorbetriebssignal-Relais *beim Ausbau des Bezugs die Naht der Klemmleisten des Bezugs kontrollierenwenn diese Leisten teilweise ausgerissen sind, den Lehnenbezug ersetzendie Profile (*) ausbauenVerbindung zwischen Steuergert und Motor-Steuergert oder Verbindung zwischen Steuergert und Wegfahrsperren-SteuergertZylinderblock (*)Zylinderblock (*)die Auslegung des Kurbeltriebs des Motors * entspricht jener des Motors *Spannungsvernderung von * auf * V zwischen den Polen * und * des Steckers * in Abhngigkeit von der GeblsesteuerungGeblsemotor abklemmenGeblsemotor ber Verbindungsleitungen versorgenGeblsemotor luft nichtGeblsemotor ersetzen* V an Pol(en) * und Masse am Pol * des Steckers *elektronischer Innentemperatur-Thermostat * abgeklemmtelektronischer Innentemperatur-Thermostat * angeschlossenVerbindungsschalter an der Zentralelektrik * ausgeschaltetKlima-Schalter * (A/C) eingeschaltettemperaturabhngigWiderstand * der Wicklung der Kupplung des Kompressors *Austausch Steuereinheit fr Heizung/Lftung/KlimaanlageKhler-Verschlu+deckel zur ersten Raste lsendie Schlauchklemmen * am Zulauf und am Auslass des Verdampfer-Khlkreislaufs anbringenSchlauch (*) lsenHalterung mit VerteilerventilSchellenzangedie Anschlsse wie folgt anordnenAnschlu+ fr Zylinder Nr. *LPG-Gaseintrittvon oben nach untenStopfenhat das Steuergert den Schlsselcode empfangen ?hat das Steuergert den Schlsselcode besttigt ?ist die Pumpen-Sperreinheit entsperrt ?Pumpen-SperreinheitStrebe(n) (*)nach Planschleifen der (zylinderkopfseitigen) Dichtflche werden die Blcke durch einen blauen Kreis + eingestanzten Buchstaben * auf der Steuerungsseite gekennzeichnetdie Kennzeichen der Reparaturma+e sind am Zylinderblock in (*) eingestanzt oder mit Tusche in (*) angebrachtdas Nachbohren der Zylinder auf das Reparaturma+ (*) erfordert die Verwendung eines Spezialwerkzeugsdie Abdichtung zwischen Motorblock und Laufbuchsen erfolgt durch eine Dichtung (*)es gibt * in (*) gekennzeichnete LaufbuchsenklassenKolbenprofil *-Ventil-Motordas Spiel Laufbuchsen/Kolben schwankt je nach Zulieferer, daher ist das Ma+ * je nach Kolbenfabrikat unterschiedlichdie Kennzeichnung * befindet sich innerhalb des Kolbens unter dem Kolbenbodenneue Kolben nicht mit Pleueln ohne Bohrungen kombinierenLagerschalen ohne Bohrungen nicht mit durchbohrten Pleueln kombinierenbestimmte Motoren * knnen zwecks Vereinheitlichung mit dem Motor * gebohrte Pleuel aufweisenin diesem Fall besitzen die Pleuellagerschalen keine Bohrungenwenn ntig die Lnge der neuen Leitungen anpassen, hierzu am Druckdmpfer abschneidenKlima-Bedieneinheit * abgeklemmtKlima-Schalter * abgeklemmtMotorbetriebssignal-Relais * abgeklemmtLampen der Beleuchtung der Klima-Bedieneinheit * und des Klima-SchaltersMehrfunktionAnalog-Kraftstoffvorratsanzeigerdie Nockenwelle mit dem Stift [*]feststellen, hierzu das Werkzeug [*]zu Hilfe nehmenSignal MotordrehzahlSignal: "mager"Signal: "fett"Zumessungsabsperr-MagnetventilAbsterben des Motors im LeerlaufGeblsesteuerung bettigenBlinkerKennzeichenleuchteBettigung NebelscheinwerferDialog Fahrzeugsicherungs-SteuergertMotor Schlo+ hintenPumpe ScheibenwaschanlageKlima-KompressorTrschlo+ hinten linksab Soft-Tastatur *wenn die Soft-Tastatur lter als * ist, mu+ sie ersetzt werdenMasse NebelscheinwerferMasse Airbag-SteuergertMasse LftungsgruppeMasse DiagnosesteckerMasse Schlo+Masse Schlo+ rechtsMasse Schlo+ linksMasse SchiebedachMasse Ablagefachbei Bettigung der LenkungKlappern beim Anfahren oder beim Gangwechselmax. WassertemperaturBlinkleuchte rechtsmit einem Geblsedie Schraube (*) leicht einschrauben, um den Riemen zur Auflage zu bringenStrung der Geschwindigkeits- und der Drehzahlanzeigebei Betrieb der ScheibenwischerStrung des Kombiinstruments durch automatische Scheibenwischerfunktiondie beiden Relais * unter dem Diagnosestecker * durch braune Relais mit Dioden ET-Nr. * ersetzendie Leitungen zwischen den Polen * an jedem der beiden Relaistrger-Stecker vertauschenFehlauslsung der SicherheitsgurtstrafferVerteilerventilFahrzeug mit nachtrglich eingebauten Fu+mattenUnterbrechung des Gurtstraffer-Leitungsstrangs durch Einklemmen zwischen Sitzgestell und Fu+matteerhhten Rand im vorderen Bereich der hinteren Fu+matte beseitigenber die gesamte Lnge der Fu+matte einen Streifen von * vom vorderen Rand abschneidendie Gesamtlnge mu+ * betragenKlappern, Quietschen des Auspuff-Kugelgelenksungengende Spannung des Auspuff-KugelgelenksSpannung des Auspuff-Kugelgelenks durch Beilegen einer * dicken Scheibe unter den Federn erhhenohne elektrische Leitungen und Schluche im Bereich des Frontteils zu lsendie Flammschutzscheiben nicht abnehmenSchraube (*) unter der Batterieaufnahmeschalebei Lastwechselvorbergehendes Aufleuchten der Kraftstoffvorrats-Warnleuchte mit Abweichung der Anzeigenadel im Kombiinstrument von * oder *schlechter Kontakt zwischen den Clips der biegsamen Leiterbahn und den * Polen des Anzeigegerts hinter dem Kombiinstrumentwei+e Schutzabdeckung des Anzeigegerts abnehmenNeuerungen *Kombiinstrument mit Zeituhrdie Clips leicht schlie+en, so da+ ein Spiel von * zwischen den Rollen bestehtBlockierung des Axial-Nadellagers im Bereich des oberen Federbein-Sttztellers durch Oxidation oder Verunreinigungeine Schutzscheibe einbauen, die das Nadellager umschlie+tNeuerungen *Blinkleuchte linksMotor SchloRelais MotorventilgruppeRelais Khlerlfter rechtsRelais Khlerlfter rechts und linksRelais Dieselpumpebeheizbarer Aussenspiegel+ Beleuchtung GeblseeinheitMotor-Steuergert nicht unprogrammiertSteuergert nicht unprogrammiertProgrammierung Schlssel und FernbedienungInitialisierung Fahrzeugsicherungs-SteuergertInitialisierung Fahrzeugsicherungs-Steuergert und Motor-SteuergertProgrammierung Fernbedienungenauf Fernbedienung Nr. * drckenFernbedienung bereits programmiertAnzahl FernbedienungenFernbedienungscode nicht gespeichertFernladung Konfigurationmit Warnanlage und akustischem Schrfungsmeldermit akustischem Schrfungsmelderohne akustischen Schrfungsmeldermit Sicherungsverriegelungohne Sicherungsverriegelungmit Warnanlage, akustischem Schrfungsmelder und Sicherungsverriegelungmit Warnanlage und akustischem Schrfungsmelder, ohne Sicherungsverriegelungmit Warnanlage und Sicherungsverriegelungum Wiederholung des Fehlers zu vermeiden, die * Stehbolzen ersetzenmit Warnanlage, ohne Sicherungsverriegelungim Fall des Bruchs der * Stehbolzen das Getriebegehuse und die Antriebswelle, die beschdigt sein knnten, ersetzenohne Warnanlage, mit Sicherungsverriegelungohne Warnanlage, ohne SicherungsverriegelungVorgang beendetfr erneute Aktivierung startenBesttigen, um das folgende Element zu aktivierenAktivierung luft, berprfen, ob der Steller whrend * Sekunden funktioniertAktivierung beendetAktivierung nicht mglichAktivierungsbedingungen berprfenBesttigen Sie Ihre Auswahl oder die gewhlten ElementeAbfrage und Diagnose pro FahrzeugAusfall der Servolenkung und/oder Zerstrung des Leitungsstrangs und/oder Leistungsrelaisinnere lundichtheit zwischen Behlter und ElektromotorProblem bei Ein- oder Ausschalten des Fahrtschaltersberprfen, ob der Motor stehtVerunreinigung zwischen den Kontakten des grauen Leistungsrelais * AUndichtheit zwischen Behlter und Elektromotor behebenausflie+endes Hydraulikl der Servolenkung tropft auf den Elektromotor und verursacht erhhten Stromverbrauchder Durchmesser * jedes Lagerzapfens wird in (*) wie folgt bezeichnetStromverbrauch der Elektropumpe ohne Last kontrollieren: er mu+ zwischen * und * A betragenwenn der Stromverbrauch ber * A liegt, die Elektropumpe ersetzenStopfen (*) mit einer Langbeckzange herausziehenVerbesserung der Abdichtung zwischen Behlter und Gehuse der ElektropumpeLeistungsrelais fr Servolenkung einwandfreiLngsspiel des linken VordersitzesFahrzeug mit Sitschiene mit Einfachverriegelungkeine Verriegelung an der linken SchieneSpiel zwischen linker und rechter Schiene zu gro+berprfen, ob die Schienen nicht an der Karosserie gelst sindZittern der Tachonadel, unterbrochener Durchlauf der Kilometeranzeigedie Khlmitteltemperatur-Warnleuchte erlischt nichtdie Temperatur-Warnleuchte leuchtet whrend der Fahrt aufzeitweise falsche GeschwindigkeitsanzeigeFahrzeug mit Kombiinstrument *WackelkontaktSignalgeneratorbei Funktionsmangel des Kombiinstruments kontrollierenbei einwandfreier Funktion des KombiinstrumentsGeschwindigkeitsgeber durch einen Zylindererkennungsgeber ET-Nr. * ersetzenGeschwindigkeitsgeber ndernTeil des Verpolungschutzes in (*) entfernenMontage des neuen GeschwindigkeitsgebersHeizgert (*) vom Verbindungsstutzen (*) lsendie Verbindungsstutzen (*) am Teppich gleichzeitig mit dem Stutzen (*) anschlie+enLeitung * des Hauptkabelstrangs am linken vorderen Radkasten beschdigtLeitung am Ausgang des linken vorderen Radkastens abspreizenHauptkabelstrang mit einer Bandschelle am Sicherungskasten mit * Sicherungen befestigenin dieser Lage ermglicht es der Kabelschlauch, den Hauptkabelstrang vor der Blechkante zu schtzenFunktion des Kombiinstruments mit Hilfe der Tabelle aus dem Werkzeugkasten [*] kontrollierennderung der Befestigung des Hauptkabelstrangszur Vorbeugung kann diese Ma+nahme bei Durchfhrung der AGIR-Info * durchgefhrt werdendie im Motorraum gelegene Sicherung * zur Absicherung des Khlerlfters ist durchgebranntdie seitlichen Sitzverkleidungen ausbauendie Mittelarmlehne lsenmit einem Schraubendreher den Armlehnenmechanismus lsenArmlehnenmechanismus ausbauenbeiderseits des Ablagefachs mit einer Spachtel die Klemmleiste lsen, dabei vorsichtig am unteren Ende (*) des Profils beginnenKlemmleiste unter leichtem Zug ber ihre gesamte Lnge lsenmit einer Spachtel die Klemmleiste im oberen Bereich lsen und ber ihre gesamte Lnge vorsichtig abziehenfr die Funktion des Airbags den Lehnenbezug ersetzen, wenn nach dem Lsen die Naht der Klemmleiste aufgegangen istPolsterung vom Airbag lsendie Sicherungsklammer (*) fr den Anschlu+ des Steckers lsenden Bereich der Befestigungsbohrungen mit Kunststoffolie (*) schtzendie seitlichen Profile ersetzender Lehnenbezug mu+ mit Hilfe der KLemmleisten richtig in den Profilen befestigt werdenVoraussetzung fr die richtige Entfaltung des Airbags bei Anprall ist die richtige Montage des LehnenbezugsTrschlie+platten loseTrschlie+platten nicht ersetzen, sondern nachziehenMontage der Klemmleisten in den Profilen berprfen, um die Funktion des Airbags bei Auslsung zu ermglichenGerusch der VordertrenSeilzug vom Kupplungspedal lsenbei leichtem Druck auf das Kupplungspedal, wie beim Rangierenunzureichende Befestigung des selbstnachstellenden AusrcklagersSeilzug vom Getriebe lsenSeilzug vom Kupplungspedal lsenGewindestutzen am zylindrischen Teil mit Loctite kleben, um gegen Drehung zu sichernEinbau eines Seilzugs mit geklebtem Gewindestutzendie am Pedaltrger befestigte Seilzugfhrung ausbauendie Befestigungsmuttern des Auspuffkrmmers und ihr Anzugsdrehmoment wurden ab den folgenden Motornummern gendertkurze Mutter *der zylindrische Stutzen befindet sich unmittelbar vor der StirnwanddurchfhrungGerusch, Klappern bei Umkehr der Drehrichtung des LenkradsWartungs- und Reparaturarbeiten an den serienm+igen LPG-Anlagen unserer Fahrzeuge drfen nur von Personen ausgefhrt werden, die eine spezielle interne LPG-Schulung absolviert habenArbeiten am Tank sind ausschlie+lich Werksttten vorbehalten, die einen Brenner zur Entgasung besitzenandernfalls ist der nchstgelegene LPG-Fachbetrieb mit dieser Arbeit zu beauftragen; der Tank kann aber auch ohne vorherige Entgasung ausgebaut werdenKippen des Zahnstangen-Druckstcksdie Kennwerte fr Vorder- und Hinterachse entsprechen den gleich motorisierten Benzinmodellen mit Ausnahme der hinteren Federn, die speziell angepa+t sindSchlsseleinsatz fr Einstellung des Zahnstangen-Druckstcksdiese Ma+nahme erfolgt bei eingebauter LenkungFeststellmutter *EinstellschraubeDiesel-Pumpeneues Druckstck einbauen, vorher Auflageflche und Feder mit Fett bestreichenFilter des VerdampfersFeststellmutter * an der Einstellschraube * um einige Umdrehungen aufschraubenTankabdeckung (*)Einstellschraube * am Lenkgetriebe mit * daNm anziehenVerdampfer von seiner Halterung (*) abnehmenVerdampfer nach vorn schwenkenLeitung (*) abnehmenEinstellschraube * festhalten und die Feststellmutter * mit * daNm anziehenLPG-Leitung zwischen Verdampfer und VerteilerEinstellschraube * festhalten und die Feststellmutter * um zwei Umdrehungen lsenEinheit Magnetventil/Mutter (*) ausbauenEinstellschraube * um * Grad oder eine Kante lsenFeststellmutter mit * daNm anziehenFilter des Tanks (*)Einheit Magnetventil und AnschlsseFiltergehuse (*) lsenMagneten (*) herausnehmenPolaritt des Magnetventils beachtenGert [*] und Kabel [*] zwischen Sicherungsverriegelungs-Steuergert (*) und fahrzeugseitigem Leitungstrang (*) anschlie+enKhlungsleitungendie Pole des Sicherungsverriegelungs-Steuergerts * sind wie folgt belegtVerdampfer nach obendie Drcke der 1. und 2. Stufe des Verdampfers einstellenEinstellung der Drcke mit Gert * und LPG-Geberdie Verschlu+schrauben (*) ausbauendie Anschlsse des Gerts * [*] anstelle der Stopfen (*) anbringendie Schluche des Gerts * [*] wie folgt anbringenSchlauch fr den Geber *am Anschlu+ des Verdampfersam Anschlu+ des VerteilerventilsUnterdruckschlauch des Gerts * [*] am Anschlu+ des Benzindruckreglers anschlie+enMagnetventil des Verdampfers wieder anschlie+enEinschalten des/der Khlerlfter(s) abwartenauf */min beschleunigenStufe Nr. * an der Schraube (*) auf einen Druck von * bar einstellenDisplay-Anzeigewert (*)bei neuem Verdampfer den Druck auf * bar einstellenbei neuem Verdampfer den Druck auf * bar einstellenMagnetventil des Verdampfers abklemmendie Anschlsse des Gerts [*] ausbauenEinstellung der Drcke mit dem Gert *Trschlo+ hinten rechtsvergessene BeleuchtungGeblseWischer-IntervallschalterKhlerlfter Nachlftungber Doppelrelaisnur bei berfhrung in die Produktionseinheit verwendetmit Hilfe des Gerts [*] und/oder [*] auf Leckstellen kontrollierenVerschlu+schraube (*) am Verdampfer ausbauenAnschlu+ (*) des Gerts * [*] anbringenEingang (*) des Gerts * [*] am Anschlu+ (*) anschlie+enEingang (*) des Gerts * [*] am Motor-Unterdruckanschlu+ anschlie+enVerdampfer-Magnetventil wieder anschlie+enstatt dessen die Verschlu+schraube (*) anbringendas Gert * [*] ebenso wie fr die erste Stufe anschlie+enAnschlu+ (*) des Gerts * [*] ausbauenMotor-ElektrikeinheitBatterieeinheitan ihrer Stelle den Anschlu+ (*) des Gerts * [*] anbringenvorn untenvorn obenMotorschalteinheitMotorltemperatur-WarnleuchteSchalter AnlasssperreDiodeneinheitBrcke Relais AutomatikgetriebeBrcke TaglichtrelaisShunt Anschluss KippschalterSchalter mittlere Innenleuchte BeifahrerMotor-SchalterSteuergert elektronische Dmpfung KraftstoffpumpeDiode Akustikgeber RckwrtsgangInnengriffgeberAu+engriffgeberSchaltersperrdiodeSteuergert SitzstellungsspeicherungSteuergert LeuchtweitenregulierungMagnetventil AusgleichsperrenbettigungSchlie+geberffnungsgeber AusgleichsperreSchiebedach-EndschalterAusstelldach-EndschalterBrcke Relais Klima-KompressorAnlaufscheibenVerstrker AutoradioSitzzentraleSperrung Sicherheitsgurtelektrische KopfsttzeAusschaltung Warnanlagedas Axialspiel mu+ zwischen * und * betragen, es wird durch * Anlaufscheiben eingestelltdas Spiel der Kurbelwellenlager zwischen * und * mm wird durch die Einfhrung von * Klassen der glatten unteren (lagerdeckelseitigen) Lagerschalen (*) erzieltfr die oberen genuteten Lagerschalen gibt es nur eine Klassedie Klassen der Lagerschalen werden durch Messung jedes einzelnen Lagers ermitteltdie Lagerschalenklassen sind durch Code angegeben am Motorblock (*) auf der Schwungradseite und auf der Kurbelwelle (*) auf der Steuerungseitealphanumerischer Code, im Kundendienst verwendetZeichen auf der KurbelwelleZeichen am Motorblockfr Lager Nr. *untere Lagerschale der Klasse * einbauenalphanumerischer Code unleserlichKlassen der unteren Lagerschalen mit Kunststoff-Dehnungsme+streifen PLASTIGAGE ermittelnzum Austausch der Lagerschalen der Motoren * au+er * und * sind die nachstehenden Besonderheiten der Motoren * zu bercksichtigenbei Austausch der Kurbelwellen-Lagerschalen folgende berprfungen durchfhrenfr die Messung sind Lagerschalen der Klasse * (blau) zu verwenden* obere (genutete) Lagerschalen auf der Zylinderblockseite einsetzengeschliffene Kurbelwelledie Lagerschrauben mit dem fr den jeweiligen Motortyp vorgegebenen Anzugsdrehmoment anziehendie Angaben der nachstehenden Tabelle beachten, Lagerschalen mit Reparaturma+ verwendennach Austausch der Lagerschalen die Spiele nach dem genannten Verfahren kontrollieren, jedoch die Lagerschalen der endgltigen Strke verwendenzur Montage der Lagerdeckel die ursprnglichen Muttern nicht wiederverwenden, sondern neue Muttern einbauenMasseverbindungen vorn linksMasseverbindungen vorn rechtsMasseverbindungen Furaum vorn linksMasseverbindungen Furaum vorn rechtsMasseverbindungen MittelkonsoleMasseverbindungen hinten linksMasseverbindungen hinten rechtsMasseverbindungen InnenleuchteSensor Position Sitzkissen hinten FahrersitzFahrersitzflche vornFahrersitzflche hintenSteuergert EinparkhilfeSchalter Laser-Abstandsmesserelektrische SteuerungAbschaltung NebelscheinwerferKeine weitere AuslsungKeine AuslsungEinschalten von + nach FahrtschalterAusschalten von + nach FahrtschalterAuslsung ber UltraschallVerriegelung ber SchloEntriegelung ber Schlohintere Tr Beifahrerseiteffnung der HaubeSchlieen der HaubeSchlieen des KofferraumsSchalter gedrcktSchalter losgelassenVerriegelung ber linken SchalterEntriegelung ber linken SchalterVerriegelung ber rechten SchalterEntriegelung ber rechten SchalterEinstellschraube * um * Grad oder eine Kante (Sechskantschraube) lsenWarnsummer fr steckenden SchlsselRder am Bodenbei SchwergngigkeitEinbau neuer Ausfhrung in der Serie ab Woche *fr Aktualisierung des Ersatzteilbestands an KDZ * wendenWarnanlagen-AuslsungenReihenfolgeAluminium-MotorhaubeIdentifizierung der HaubenStahlhaubeAluminium-MotorhaubeBefestigung durch * MutternBefestigung durch * SchraubenGasdruckheberGehuse nach untenGehuse nach obendie Federkraft der Gasdruckheber ist fr Stahl- und Aluminium-Hauben unterschiedlich; die Gasdruckheber sind daher nicht austauschbardie Blechstrke an der Dsenaufnahme erhht sich von * mm fr die Stahl-Haube auf * mm fr eine Aluminium-Haubedaher sind besondere Spritzdsen erforderlichWerkzeugkasten fr Benzinmotor *Werkzeugkasten und Halterung fr Motoren *Spiel des Schalthebelgelenks in seinem GehuseVentilfederpressefehlende Schmierung des Schalthebel-KugelgelenksTyp *Montageschelle fr KolbenringeSchalthebel-Kugelgelenk schmierenSchalthebel und sein Gehuse ersetzen, die Teile vorher schmierenProgrammierungsfehler der Elektronikkarte *Nummer auf der Elektronikkarte berprfenwenn die Nummer * lautet und kein blaues Plttchen neben dem roten Stecker vorhanden ist, die Elektronikkarte ersetzennderung des Werts eines Kondensators der Elektronikkarte *, Kennzeichnung blaues Plttchen neben dem roten SteckerAusfall der Scheinwerferreinigungungengende Fllung des Wasserbehlters der Scheinwerferreinigung, unter * LiterScheinwerfer-Waschdsen verstopftStromversorgung der Schweinwerferwaschpumpe, sie mu+ bei laufendem Motor mindestens * V habenmindestens * Liter im Scheinwerferreinigungs-WasserbehlterFunktion der Scheinwerferreinigungs-ElektropumpeZustand der Schluche der Scheinwerferreinigung; wenn sie verstopft sind, fhrt der entsprechende Zylinder nicht aus dem Sto+fnger ausZustand der Scheinwerferreinigungs-Spritzdsen, ggf. freilegenAirbag-Leuchte leuchtet stndig, Fehler AUSLSUNGdamit die Auslsung tatschlich erfolgen kann, mssen die * Bedingungen erfllt seindie Kugel des Trgheitsschalters mu+ den elektrischen Kontakt herstellendas Steuergert mu+ den Zndbefehl gebenauf Wasseransammlungen im Bereich des Steuergerts berprfenberprfen, ob das Wasser aus dem Heiz-/Klimagert kommtWindlaufgitter und seine Dichtung anbringen, um erneutes Auftreten des Fehlers zu vermeidenKhlerlfter luft stndig mit niedriger Drehzahlein Steuergert ab Kennzeichen * einbauennderung des Steuergerts *, strkere Zener-DiodeEinbau des grnen Khlerlfterrelais mit integriertem WiderstandAustausch einer Aluminium-Haubebeim ET-Dienst bestellenStahlhaubeScheibenwasch-SpritzdsenAustausch eines Gasdruckhebers oder einer Spritzdseinfolge Beschdigung eines Gasdruckhebers (Undichtheit oder sonstige Strung) oder einer Spritzdsewenden Sie sich an die Technische UntersttzungSteuergert * abklemmen und ausbauennachdem Aluminium ein weicher Werkstoff ist, sollte die Haube grundstzlich ersetzt werden (lediglich kleine Reparaturen sind zulssig)Teile mit Riefe bis zum GrundmetallWiederherstellung des Lackaufbaus auf blankgeschliffenem Untergrund, Chromat-Phosphatgrund auftragen, damit die weiteren Schichten gut haftendas Schleifen erfolgt mit *, allgemein empfiehlt sich eine feinere Krnung (eine Stufe niedriger), um keine tiefen, schwer auszugleichenden Riefen zu verursachenMotor(en) mit * VentilenLufteintritt zum Fu+raumZylinderkopfschrauben mit Sechskantkopf *Motor bis zum Einschalten des Khlerlfters laufen lassenmindestens * Stunde(n) abkhlen lassenAusfall des SignalhornsSignalhorn ersetzenlverlust durch den Servozylinder der ServolenkungAusfall eines/der vorderen Sto+dmpfer(s)vordere(n) Sto+dmpfer ersetzenGerusch der Vorderachse und berm+iges Schwingen des Aufbauskein Kitt am linken vorderen Radkasten in Hhe der Scharnierezum Ablsen des vorderen Kotflgels ein Hei+luftgert verwendenKittabdichtungen zwischen Bodenblech, Radkasten und Sule erneuernBruch der Bettigungen fr Luftmischklappe und Luftumwlzung in der Mittelfrontder Luftdruck fhrt zum Bruch der Bettigungen fr Luftmischklappe und Luftumwlzung in der Mittelfrontdie Bettigungen fr Luftmischklappe und Luftumwlzung in der Mittelfront ersetzen, ohne die Mischklappe zu schmierendie Teile aus dem Ersatzteillager vertragen mehr *Pfeifen der vorderen BremskltzeVibration der vorderen Bremskltze, verstrkt durch das Aluminium des Radzylinders des BremsattelsEinbau neuer Bremssttel des Fabrikats * mit Bremskltzen *Schlsselcode nicht empfangenSchlsselcode nicht besttigtSchwergngigkeit des Schalthebelshauptschlich bei Bewegung des Whlhebels von Stellung P in Stellung RHydraulikfehler innerhalb des Getriebeszu hoher Stromverbrauch des Autoradios bei Dauerstromversorgung nach Ausschalten des Fahrtschaltersdie Autoradio-Sicherung befindet sich auf Plus Dauerstrom zwischen den Polen * und *die Sicherung befindet sich au+erhalb auf der rechten Seite des Sicherungskastensdie Autoradio-Sicherung nach vorn gerichtet zwischen den Polen * und * einsetzenin dieser Stellung schaltet sich die Stromversorgung des Autoradios eine Stunde nach Abziehen des Fahrtschlssels ausbei Motoren, deren Kurbelwellen-Riemenscheibe einen Drehschwingungsdmpfer * aufweist, muss die Riemenscheibe vor etwaigem Ausbau kontrolliert werdenRiemenscheibe ohne PositionierungRiemenscheibe mit Positionierungzur Lsung bestimmter Fertigungsprobleme im Werk wurde die Bezeichnung der Kurbelwellen-Lagerschalenklassen gendert und die alte Kennzeichnung wieder eingefhrtunabhngig von der Seriennummer des Motors gilt zur Bestimmung der einzubauenden Lagerschalenklasse ausschlie+lich diese Tabelle (Seite Lagerdeckel oder Lagerdeckelgehuse)die in den entsprechenden berholungsunterlagen (* fr *, * fr * und * fr *) angegebene Paarungsmethode bleibt gltigKolbenauflage *vor Arbeiten am Motor sollte dieser mit der passenden Halterung an einem Montagebock * befestigt werdenvor weiteren Ma+nahmen folgende Anleitung lesen:Kontrolle der Kurbelwellen-RiemenscheibeAnbaugerte des MotorsEntlftung (*) mit SchluchenHalterung (*) des lme+stabs (*)Wassereintrittsgehuse (*)die Nockenwellen, mit den Stiften [*]Kraftstoffundichtheit an der KraftstoffpumpeWerkstoff der Membran der KraftstoffpumpeAbsterben beim Einschlagenkeine Information ber ldruck der ServolenkungBerhrung zwischen vorderem Anschlag der Trscheibe und LaufschieneAusbleichen der SeitenfensterblendeLenkgetriebe-SteuerventilLenkgetriebe-Steuerventil ersetzenEinbau eines neuen Lenkgetriebe-SteuerventilsZischgerusch der LenkungZentralverriegelung mit SymbolanzeigeNocken (*) mit Hilfe des Vierkants (*) waagrecht stellen, der Spanner ist dann zusammengedrcktSteuerzahnriemenspanner (*)* NockenwellenzahnrderWasserpumpe (*) ausbauenLage der Kolben im Motorblock markierendie Laufbuchsenhalter [*] mit Hilfe der * Schrauben (*) befestigenlwanne mit Dichtung (*)Aufschumsperrwand (*)Lage der Pleueldeckel und Lagerdeckel anzeichnenAnlaufscheiben zur Axialspieleinstellung am Lager Nr. * abnehmenLage der Lagerschalen anzeichnendie Anlaufscheiben zur Axialspieleinstellung (*)die Schmierlleitungen zu den KolbenLage der Laufbuchsen bezogen auf den Motorblock anzeichnendie Einheiten (*) Laufbuchsen/Pleuel/Kolbenbestimmte Kolben besitzen einen Ansatz (*); die Seite mit dem Ansatz (*) nach oben richtendie Kolbenbolzen mit Hilfe der Werkzeuge [*] an einer Presse ausbauendiese Ma+nahme bedingt grundstzlich den Austausch der Laufbuchsen/Kolben-Einheiten (Kolben nicht wiederverwendbar)Kolben auf die Auflage [*] legenKolbenbolzen mit dem Werkzeug [*] austreibenMagnetventileinheit in einen Schraubstock einspannenBehlter (*), vorher verschlie+enFrontteil vorsetzen (ohne Anschlsse zu lsen)Verlust des AutoradiocodeVerdampfer-Magnetventil abklemmenBatterie-Leuchte erlischt nichtdie Verschlu+schrauben(*) einsetzen und anziehenfolgende Elektronikeinheiten knnen keine Beschdigung des Ladegerts verursachendie Kraftstoffpumpe (*) mit ihrem Disttanzstck und ihren DichtungenKennzeichen * an der Haube der ElektronikeinheitNachrstaktion *Rckstellung der Service-Anzeige nicht mglichFunktion der Service-Anzeigedie Rckstellung der Service-Anzeige ist nur bei stndig leuchtendem Schlsselsysmbol mglichje nach Motortyp kann der Thermostat eine fest aufgezogene Dichtung aufweisendie Lage des Zndverteilers bezogen auf das Wasseraustrittsgehuse markierenDoppel-Zndspule (*)die verschiedenen Temperaturfhler (*)fr die erste Garantie-Inspektion leuchtet das Schlsselsymbol nur, wenn die Flligkeit der ersten * km erreicht istSchmierlleitung (*) und ihre Dichtungen (*)Haltegabelstck (*)die Lagerdeckel Nr. * und Nr. * sind gekennzeichnetfr die brigen Inspektionen leuchtet das Schlsselsymbol jeweils * km vorher aufEinbaulage der St+el (*) markierenStrung des Leerlaufs durch den Benzindampfabsauganschlu+, der im Bereich des Zylinders Nr. * mndetBenzindampfanschlu+ des Luftverteilers an der ldampfabsaugleitung versetzenBenzindampfabsauganschlu+ vom Luftverteiler lsenBenzindampfabsauganschlu+ am T-Stck anschlie+enBenzindampfabsauganschlu+ mit einer Bandschelle ET-Nr. * am Druckgeber befestigenin den ldampfabsaugschlauch zwischen Zylinderkopfhaube und unterhalb des Drosselklappengehuses ein T-Stck ET-Nr. * einsetzendie Ventilfederndie Halbkegel (Keile) (*) ausbauendas Steuergert trgt ein KennzeichenHochdruck ber * barHochdruck unter * barGeblserelais *die Kompressor-Ausschaltrelais *neuen Filter (*) einbauenan jedem Ventilschaft eine Einstellscheibe (*) anbringenEinbaurichtung beachtendie Befestigungsschrauben der Lagerdeckel mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment anziehenAnzugsdrehmomente MotorenAuflageflche des Wasseraustrittsgehuses mit Dichtmasse * bestreichenThermostat (*) mit neuen DichtungenDeckel (*) des Wasseraustrittsgehusesbezglich der Anzugsdrehmomente siehe Anleitunganstelle des Benzindampfabsauganschlusses einen Stopfen anbringen* obere (genutete) Lagerschalen mit Reparaturma+ auf der Zylinderblockseite einsetzen* Stcke Dehnungsme+streifen auf die Breite der Lagerschalen zuschneidendie Papierhllen ffnen und die Fden herausziehendie Kunststoffden auf die einzelnen Kurbelwellen-Lagerflchen bzw. die Lagerschalen in den Lagerdeckeln legenalle lspuren entfernenjeweils die Breite (in mm) des gequetschten Plastikfadens an der breitesten Stelle mit der Skala der Papierhlle vergleichenSchraubstopfen * ausbauenoder Gleichwertigesfr Kontrolle, Schleifen und Austausch der Teile siehe Abschnitteim BetriebLuftverteilungsbettigung schwergngig oder blockiertMischhebel pa+t nichtrechtes Gehuse unter der Instrumententafelseitliches rechtes Gehuse der MittelkonsoleHeizungsbettigung auf maximale Temperatur einstellenMischhebel (*) ausbauenMischhebel Nr. * lagerndAustausch des HebelsKontrolle Diagnoseleitungzentral gesteuertes Systemdie Klemme * am zentralen Diagnosestecker * dient sowohl fr die Seitenairbags rechts und links als auch fr das Airbag- und Gurtstraffer-Systemhydraulische St+elberprfen, ob die hydraulischen St+el nicht ihre maximale Ausziehhhe erreicht habenzur berprfung den Kolben (*) zwischen Daumen und Zeigefinger in den St+el hineindrcken, um Druck auf die Feder auszubenwenn der Kolben blockiert scheint, ist die Hochdruckkammer (*) lgefllt und der St+el ganz auseinandergezogenum die Hochdruckkammer zu entleeren, den St+el leicht auf eine Holzunterlage schlagen, damit der Kolben (*) herausgleitetzum Ablassen des ls auf die Kugel (*) drcken und die Niederdruckkammer (*) entleerenbeim Zusammenbau etwas l in die Niederdruckkammer (*) fllenSchmierlleitung (*)Prfgert am Prfstecker * anschlie+enein Fehler bewirkt das stndige Leuchten der Leuchte * im KombiinstrumentSicherung * entfernenSignal hochSignal niedrigGaszumessungs-SchrittmotorVerteiler-Magnetventildas Auslesen der Fehler erfolgt mit einem Diagnosegert, das am Stecker neben dem zentralen Diagnosestecker anzuschlie+en istder Fehler * bewirkt eine Umschaltung der Kraftstoffversorgung von Gas auf Benzin; dies hat zur FolgeBenzinbetrieb bei fahrendem FahrzeugAbsterben des Motors im Leerlauf bzw. in Leergangstellungder Motor * kann mit einer * mm dicken Reparaturma+-Dichtung ausgerstet werdenVerdampfer vereistbei andauernden Leistungsanforderungen schaltet das System auf Benzinbetrieb umMotor springt nicht an, unabhngig von der Stellung des Benzin/Gas-UmschaltersMotorsteuerungsleuchte leuchtet stndigMotor wird weiter mit Benzin betriebendas System schaltet automatisch auf Benzinbetriebnach kurzer Zeitnach lngerer Fahrtfr SchraubstopfenMotor luft mit beiden KraftstoffenVerteiler-Magnetventilfehlerhafte MembranBenzineinspritzungs-AbsperrsystemUmschalter Benzin/LPGVersorgungs-MagnetventilLehnenspiel bei manuell verstellbarem Vordersitzdie Einstellung der Lehnenentriegelungsstange war ganz eingeschraubt, so da+ sich der Mechanismus allmhlich lste und raschen Verschlei+ der Zhne verursachteSitz auf halbe Hhe stellenVerkleidungsschale des Vordersitzes ausbauenRndelmutter (*) an der Entriegelungsstange vollstndig lsenmit einer Hand auf die Neigungsbettigung drcken, mit der anderen Hand die Rndelmutter (*) anziehen, soweit von Hand mglichdie Neigungsbettigung bettigen, ohne die Lehne zu entriegeln (Ausgleich des Spiels)Rndelmutter (*) anziehenEinbau der SitzverkleidungsschaleEinstellung des SitzesMotor(en) * fr bivalenten BetriebPrfungs-Schnittstellenkabel *Verwendung mit * und *Differenzdruckmesser fr DruckprfungenDrehmoment-SchraubendreherSteckschlssel *Rohrschneiderermglicht die Messung der Druckdifferenz zwischen zwei Druckanschlssen an Motoren fr LPG-Betriebermglicht das Anziehen der Schrauben des LPG-Mehrfachventilsfr * bis *ermglicht die Einstellung des Verdampfers am Fahrzeugrechtseinen Drehzahltest durchfhren, dabei nacheinander die Einspritzleitungen verschlie+en (abklemmen)den gestrten Zylinder mit einem einwandfrei funktionierenden Zylinder vertauschenwenn die Strung an der selben Stelle bleibt, Verteilereinheit reinigenwenn die Strung vertauscht ist, Einspritzventil und Einspritzleitung kontrollieren bzw. ersetzenberprfen, ob die Einspritzventile nicht versorgt werdenLeitungsstrang und Relais der Benzineinspritzungsabsperrung kontrollierenkeine nderungdie Anschlsse zum Verdampfer kontrollierenMasse und Abschirmung kontrollierendie Drcke der * Stufen des Verdampfers kontrollieren und einstellenVerteilerventil reinigenVerteilerventil ersetzenFunktion der Kraftstoffpumpe kontrollierenLeitungsstrang und Dreifachrelais der Benzineinspritzungsabsperrung kontrollierenKabel berprfenDruck der Stufe Nr. *die Durchsatzbegrenzungseinrichtung setzt nach einigen Minuten pltzlich wieder einZuistand des Unterdruckschlauchs zwischen Saugrohr und Verdampferbei UndichtheitVentil der ersten Stufe kontrollierenberdruckventil der ersten Stufe kontrollierenDichtheit des Bauteils kontrollierendas System schaltet nicht um auf Gasbetriebder Motor schaltet um auf Gasbetrieb und stirbt dann abdie Kontrolleuchte leuchtet nicht und bleibt dunkel, wenn der Umschalter auf LPG stehtalle Anschlsse der Motordrehzahl-Leitungen kontrollieren (Widerstand der Leitung * und der Zener-Diode zwischen Leitung * und Leitung * bercksichtigen)Befestigung des GummischlauchsFunktion des BauteilsAnschlu+spannung des BauteilsZustand der SicherungenStromversorgungStromdurchgang zwischen den Polen * und * kontrollierenberprfen, ob eine Diode vorhanden ist, die vom Pol * zum Pol * durchl+t und in der Gegenrichtung sperrtberprfen, ob im Fehlerspeicher des Benzineinspritzungs-Steuergerts keine permanenten oder sporadischen Fehler gespeichert sindSchaltung des Lambda-Sonden-Relais bei Umschaltung auf LPG kontrollierenSchlauch fr Verdampfer-BeheizungAnschlu+spannung des Bauteils * kontrollierenTabelle fr Prfung des Widerstands des Fhlers in Abhngigkeit von der Temperaturauf Fehler des Drosselklappen-Potentiometers im Benzineinspritzungs-Steuergert kontrollierenWiderstand des Bauteils zwischen den Polen kontrollieren *Bauteil * wieder anschlie+enWiderstand zwischen den Polen * und * kontrollierenmit Ausstattung TaglichtTaglicht-VorbereitungDurchgang der Leitungen zwischen den Polen * und * kontrollierenMagnetventil (*) des VerteilerventilsDichtheit des Magnetventils * berprfenDurchgang und Isolation der Leitungen zwischen Pol * und Masse * kontrollierenwenn der LPG-Tank leer ist, meldet die Lambda-Sonde dem LPG-Steuergert mageres Gemisch, wodurch die Umschaltung auf Benzinbetrieb ausgelst wirddie Zeitspanne ist so kurz, da+ der Fehler * nicht erscheintwenn der Fehlercode * im Betrieb erscheint, erfolgt die Umschaltung auf Benzinbetrieb automatischSchaltung des Lambda-Sonden-Relais bei Umschaltung auf LPG kontrollierenVerteilereinheit auf Verunreinigung kontrollierenLambda-Sonden-Signal ber * mV whrend mindestens * SekundenZustand des Unterdruckschlauchs zwischen Saugrohr und Verdampfer kontrollierendie Drcke der beiden Stufen des Verdampfers kontrollieren und einstellenSpannung zwischen den Polen * und * kontrollierenKurzschluss Leitungsstrang *Masse von * kontrollierenLPG-Schalter gedrcktKonsolenblende (*)Schutz (*) abhebendie Elektronikeinheiten mit Seriennummern ber *die Elektronikeinheiten der Nachrstaktion *die Austausch-Elektronikeinheitendas Fahrzeugsicherungs-Steuergert fa+t mehrere Funktionen zusammen, die bisher durch gesonderte Steuergerte im Fahrzeug erfllt wurdenLeuchtanzeigen *Prfstecker Kombiinstrument *Standlicht vorne rechtsdie Funktion sperrt die ffnung der Tren und Klappen von au+endie Verriegelung erfolgt durchVerriegelungsknopfdie Funktion ermglicht das ffnen des Fahrzeugs von au+en durch Fernbedienung oder Fahrertrschlo+ und von innen durch die Verriegelungsknpfediese Funktion steuert eine oder mehrere Innenleuchtendas Aufleuchten erfolgt fest, das Erlschen allmhlich, um den Insassen das Erlschen der Innenbeleuchtung in den folgenden Sekunden anzukndigendiese Funktion ist mit einer *-Minuten-Zeitschaltung verbunden; sie sorgt dafr, da+ bei stehendem Fahrzeug trotz schlecht geschlossener Tr(en) die Batterie nicht entladen wirdeine Meldung durch die Blinkleuchten erfolgt nach einer Bettigung der Hochfrequenz-Fernbedienungwenn die Verriegelung erfolgt ist, leuchten die Blinkleuchten * Sekunden lang festwenn eine Bettigung der Sicherungsverriegelung erfolgt und die Blinkleuchten leuchten, erlschen sie fr * Sekunde(n) und leuchten wieder * Sekunden langwenn eine Entriegelung ausgelst und durch Hochfrequenz durchgefhrt wurde, leuchten die Blinkleuchten * Sekunden lang mit einer Frequenz von * Hzein Leuchtsymbol im Kombiinstrument meldet dem Fahrer eine nicht geschlossene Tr oder Klappedie Zeitschaltung ist mit der Funktion der Innenleuchten verbunden; sie sorgt dafr, da+ bei stehendem Fahrzeug und einer schlecht geschlossenen Tr die Verbraucher allmhlich ausgeschaltet werden, um die Batterie zu schonendas Fahrzeugsicherungs-Steuergert steuert eine Leuchte, die dem Fahrer den gesperrten bzw. entsperrten Zustand des Motor-Steuergerts bzw. bei Dieselmotoren der Wegfahrsperreinheit meldetFahrzeugsicherungs-Leuchtedie Diagnosefunktion des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts ermglicht mit Hilfe der Diagnosegerte folgende Ma+nahmenInitialisierung Motor-SteuergertAnzeige der *-Nummer und des Diagnose-nderungsindex des Fahrzeugsicherungs-SteuergertsAnzeige des Zustandsnderungen der Ein- und Ausgnge des Fahrzeugsicherungs-Steuergertsum Zugang zur Ferncodierung des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts zu erhalten, mu+ der auf der Codekarte des Kunden vermerkte Zugriffcode eingegeben werdendurch die Ferncodierung kann das Steuergert folgende Funktionen steuernAnzeige der Sperre des Motor-Steuergerts durch eine Leuchtedas Fahrzeugsicherungs-Steuergert ermglicht die Prfungenelektrische Verbindung zum gewhlten BauteilFunktion des gewhlten Bauteilsin * bzw. * die verfgbaren Bauteile ermittelnum in diese Funktion einzutreten, ist der auf der Codekarte des Kunden vermerkte Zugriffcode einzugebendiese Funktion ermglicht die Hinzufgung weiterer Schlssel, die das Fahrzeugsicherungs-Steuergert erkennen mu+der Benutzer mu+ diese Funktion ausfhren und den auf der Codekarte des Kunden vermerkten Zugriffcode eingebenermglicht den Austausch der Kupferanschlssesofern das Fahrzeugsicherungs-Steuergert durch ein unprogrammiertes Steuergert ohne jeden Code ersetzt wurdesofern die Motorsteuerung (Benzin oder Diesel) durch eine unprogrammierte Einheit ohne Wegfahrsperrcode ersetzt wurdesofern das Fahrzeugsicherungs-Steuergert und das Motor-Steuergert (Benzin oder Diesel) durch ein unprogrammiertes Fahrzeugsicherungs-Steuergert und durch ein unprogrammiertes Motor-Steuergert ohne Wegfahrsperrcode ersetzt wurdenl riecht verbranntWasser im l (emulgiert)lstand zu niedrigZustand des Khlers kontrollierenAnzug des Blechs am WandlerZustand des Wandlergehuseslstand des Automatikgetriebes kontrollierenDialog mit Diagnosegert nicht mglichWandlerberbrckungskupplung offenFehler Drosselklappen-Potentiometerelektrische Leitung zwischen Motor-Steuergert und Automatik-Steuergertschlechter Halt der VordersitzlehnenbezgeBruch der Kunststoffprofile des SitzgestellsSitzlehne abgarnierenMechanikfehler Automatikgetriebedie Kunststoffprofile der Sitzlehne ersetzenlstand und Zustand des ls kontrollierenVerbindungsfehler zwischen Mehrfunktionschalter und Anzeige im KombiinstrumentRauch beim Beschleunigenvollstndige Drosselklappenffnung kontrolliereneinen Test ohne Abgasrckfhrung durchfhrenAbgasrckfhrungs-Magnetventil abklemmenKraftstoffverlust durch die EinspritzpumpeEinstellstopfen an der Einspritzpumpe gelockertEinstellstopfen an der Einspritzpumpe mit * daNm anziehenEinstellstopfen an der Einspritzpumpe lseneinen wei+en Farbpunkt an der mittleren Schraube des Einstellstopfens an der Einspritzpumpe anbringenWiederholung der Anzugsfolge und Kennzeichnung durch zwei grne Farbpunkte am Einstellstopfen an der Einspritzpumperechte Rcksitzlehne l+t sich nicht anhebenRcklauf Einspritzventil *mittlerer Gurt durch die Durchfhrung des Gurtanschlagstifts durch die Gurtbandfhrung an der Sitzbank blockiertBefestigungsschraube des Gurts an der Karosserie ausbauen, falls sich die Lehne nicht anheben l+tFunktionsprinzip NotprogrammRcksitzbank ausbauen, um den Zugang zur Befestigungsschraube zu erleichterndie Leuchten SPORT und WINTER blinkenRcksitzbank hochhebendas Automatikgetriebe bleibt in dem beim Auftreten der Strung eingelegten Gangnach Ausschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters blockiert das Automatikgetriebe hydraulisch im 3. GangGurt abrollen, um die Sicherung des Aufrollmechanismus zu lsendie Stellungen * knnen geschaltet werdendie angenommene ltemperatur betrgt * C oder * C, je nach BetriebsphasenGurtfhrung im oberen Bereich der Sitzbank ausbauenin allen Fllendas Automatikgetriebe-Steuergert whlt einen Ersatzwert und sperrt die Kickdown-FunktionDurchfhrungsquerschnitt des Gurts in der Fhrung durch Verformung der mittleren Verstrkung mit Hilfe eines Hei+luftgerts verringernKontrolle fehlerhafte(s) Teil(e)Ergebnis der Ma+nahme kontrollierenBedingungen, unter denen der Fehler auftritteinen Fahrtest mit dem Kunden durchfhren und beobachtenFahrweise des Kunden (nervs, sehr sparsam, Bedienungsfehler... )u+ere Einflsse auf das Fahrzeug (Temperatur, Fahrbahnbelag..)Wahl des Programms (Sport, Winter, ECO), in dem der Fehler auftrittdas Automatikgetriebe kann Strungssymptome zeigen, die wie folgt einzuordnen sindSchaltungen bei zu hoher DrehzahlDiagnose mit folgenden Kontrollen beginnenbereinstimmung Whlhebelstellung mit Anzeige im Kombiinstrumentlstand und Zustand des ls des Automatikgetriebeskeine lundichtheitenvor dem Herausziehen des lme+stabs den Bereich seiner Aufnahme reinigenBefllungsgertgelbe Abzweigung (*) am Kabelstrangtester (*) anschlie+enParametermessungen mit TEP/PP2000die Bereiche (*) anklebenFunktion Stromversorgung Magnetventile und ReglerVerdampfer-Magnetventil abklemmenfunktioniert der Anlasser in Whlhebelstellung * oder * ?das Antriebsritzel (*) wird nicht vom Fahrtgeschwindigkeitsgeber (*) gehaltenAus- und Einbau des Fahrtgeschwindigkeitsgebers mssen sehr vorsichtig erfolgen, denn das Antriebsritzel knnte ins Gehuse falleneine Drehbewegung (*) des Fahrtgeschwindigkeitsgebers (*) ausfhren, um ihn vom Automatikgetriebe zu lsenden Fahrtgeschwindigkeitsgeber (*) mit seiner Antriebswelle in der Achse seiner Aufnahme herausziehenetwas Vaseline am Fahrtgeschwindigkeitsgeber (*) auftragen, um das Antriebsritzel anzuklebenausschlie+lich Vaseline verwendenFahrtgeschwindigkeitsgeber in der Achse seiner Aufnahme einsetzenHitzeschutzhlle (*)Schaltseilzug lsennachgersteter Scheibenheber blockiertBgel (*) nicht ausbauenLage und Hhe der Pleuelauflage (*) einstellen, um zu erzielenSchaltseilzug (*)Bettigungsseil des Scheibenhebers gerissendie * Befestigungsschrauben (*) des lkhlers (*)nderung der Montageanleitung luftGehuse (*) des Hydraulikaggregats * ausbauendie Befestigungsschrauben des Schaltgerts (gro+er Kopf) (*) lsennehmen Sie Kontakt mit Ihrer Technischen Abteilung auf, bevor Sie einen Fensterheber nachrstenAusrei+en der Vordersitz-Gleitschienen durch ffnung der Mutternkfige am Mitteltunnelunzureichende Befestigung der Mutternkfigemittlere Verstrkung des Tunnels ersetzenbei Ausbau der Magnetventile und/oder Regler ihren Stecker und ihre Winkellage zum Schaltgert markierennderung des TunnelsStecker des Hhengebers (*) abklemmenKunststoffgehuse (*)Tragrahmenstrebe (*)Servolenkungs-Druckgeber (*) abklemmenSchleppsenabdeckungdie ber den Tragrahmen verlaufenden Servolenkungsschluche lsenInfrarot-Fernbedienung der Zentralverriegelung funktioniert sehr schlecht oder gar nichtVorhandensein von Zahnscheiben zwischen Tragrahmen und Lenkgetriebebei Ausbau des Tragrahmens darauf achten, die Frontschrze nicht mit den Schlepphaken zu beschdigennach vollstndigem Ausbau des Tragrahmens die Lenkung durch Aufhngen am Auspuffkrmmer entlastenInfrarot-Empfnger verkehrt eingebautEinbaurichtung des Infrarot-Empfngers kontrollierengrundstzlich die Klammern (*) der Lenkungsschluche ersetzendie Empfnger-Diode mu+ zum Innenraum und nach unten gerichtet seinEinhaltung der Montagerichtung im Montagewerk garantiertim Rahmen einer Ma+nahme an der elektronischen Wegfahrsperre Peugeot wie Initialisierung oder Programmierung knnen Sie sich den Zugriffcode von der Kundenkarte des Fahrzeugs beschaffenwenn der Kunde seine Karte mit dem Zugriffcode nicht hat, knnen Sieeine Ersatzkarte fr Notflle ET-Nr. * mit der Seriennnummer des Fahrzeugs bestelleneine neue Kundenkarte ET-Nr. * mit der Seriennummer des Fahrzeugs bestellenBefestigungsschrauben (*) Strebe(n)BenzinsystemBefestigungsmutter (*) Achsschenkelgelenk am QuerlenkerKleber trocknen lassenBefestigungsschrauben (*) Lenkgetriebe am TragrahmenTrgerschraubegleichBefestigung ABS-EinheitBefestigung Lufttrichter am TragrahmenRckspiegel in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus einbauendas Automatikgetriebe * ist dicht; fr diese Arbeit ist die Entleerung des Getriebes nicht erforderlichAus- und Einbau der Antriebswellen bereiten keine besonderen SchwierigkeitenHitzeschild (*) nicht ausbauenMutter (*) des AntriebswellenlagersRadschraubenmit einem Druckluft-Mundstck * mm durch den Kanal (*) blasendie Dichtringe (*) ausbauenAufnahme des Rckschlagventils (*)Rckschlagventil (*) ausbauendie Auflagen der Nockenwellen-Dichtringe nicht beschdigenEbenheit berprfenAuflage zum Einbau des KolbenbolzensKolbenauflageGriff [*] von Hand ohne berm+igen Kraftaufwand bis zum Anschlag einschraubenPleuel (*) ausbauenPleuel an der Vorrichtung anordnenPleuel mit Schmierlbohrungim Motor liegt die Schmierlbohrung auf der Ausla+seiteSicherungsringe des Kolbenbolzens montieren, Sto+ zu den Kolbenringen gerichtetSchelle (*) ausbauenGaszug (*) nach oben abnehmenSteckverbindungen (*) abklemmenFahrzeug auf eine Hebebhne mit zwei Sulen nehmen und mit KLemmen an der Bodengruppe fixierenzur SeiteKugelgelenk (*)Getriebe auf der WerkbankStecker des Geschwindigkeitsgebers (*) abklemmenDeckblech (*) des Getriebegehuses (*)die * Befestigungschrauben des Wandlers (*) ausbauen, hierzu die Kurbelwelle drehenZylinderkopfhaube durch ein Stck Pappe (*) schtzenSchrittmotor des Verteilerventilsdie Lage des Gummilagers (*) bezogen auf die Halterung (*) wird im Werk festgelegtdie Befestigungsschrauben (*) nicht lsenGetriebe auf der Werkbankeine Befestigung des Wandlers nach unten (*) richtenMotordrehzahlgeber einbauenGummilagertrger (*) am Aufbauwenn sich Gummilager (*) und Halterung (*) voneinander lsen, die in Abschnitt * beschriebene Einstellung durchfhrenvoller LPG-Tankleerer LPG-Tankdie ursprnglichen oder die vom ET-Dienst vertriebenen Schrauben verwendenEinstellung GummilagerEinbau Automatikgetriebe abgeschlossenGummilager (*) entlasten, hierzu Getriebe mit dem Werkstattkran anhebenGummilager (*) durch Anbau des Getriebes wieder belastenWerkstattkran entfernenProgramm ECOautomatisch, wenn keine andere Stellung gewhlt wirdleistungsbetonter EinsatzAnfahren im 2. Gangkeine Kickdown-RckschaltungenMontagewerkzeug fr seitliche Dichtungen des Lagers Nr. *Me+uhr mit BefestigungslascheMe+uhrhalterMontagewerkzeug fr KurbelwellendichtringLPG *Einbau der KolbenringeKolbenringe mit der Kolbenringzange einbauenvor Einbau der Laufbuchsen mssen Laufbuchsen und Kolben zusammengebaut werdenKolbenringschelle [*] anbringenKolben so in die Laufbuchse einsetzen, da+ bei der Montage erzielt wirdaneinanderliegende Markierungen Laufbuchse/ZylinderkopfAusrichtung des Pfeils des Kolbens SteuerungsseiteKolben in die Laufbuchse drcken, bis die Schelle freigegeben wirdbezglich der Lagerschalenstrken siehe Anleitungan der Kurbelwelle Zustand folgender Teile kontrollierenGewindelcherKeilaufnahmenEinbau Kurbelwelledie genuteten Lagerschalen (*) in den Zylinderblock einsetzendie Kurbelwellenlager lendie Anlaufscheiben (*) fr Einstellung des Axialspiels mit der genuteten Seite zur Kurbelwellebezglich der Strke der Anlaufscheiben siehe AnleitungDichtmasse * an den Kanten und Enden * des Lagers Nr. * auftragenWerkzeug [*] am Lagerdeckel Nr. * anbringendie Schiene der Folie (*) mu+ in der Verlngerung der Seitenflche (*) des Lagerdeckels liegenFlansch (*) anziehendie seitlichen Dichtungen (*) in die Nut des Lagerdeckels einsetzen, mit mglichst geringem berstand in (*)die Folien (*) beidseitig lendie Folien (*) am Werkzeug [*] ber dem Absatz (*) des Lagerdeckels anbringendie seitlichen Dichtungen (*) mssen einen Mindest-berstand von etwa * mm habendie Einheit Lagerdeckel/seitliche Dichtung etwas geneigt in den Zylinderblock einsetzenLager an den Zentrierbuchsen anordnenWerkzeug [*] seitlich abnehmendie neuen seitlichen Dichtungen (*) werden in der richtigen Lnge geliefert und drfen nicht abgeschnitten werdenwenn der berstand zu gro+ ist, den Montagevorgang neu beginnendie * Schrauben (*) einschraubendie Lagerdeckel (*) mit ihren Lagerschalen anbringen, dabei die Nasen (*) zur Steuerungsseite richtenbezglich Kennzeichnung und Bestimmung der Lagerschalen siehe AnleitungDas Getriebe lsen und dann mglichst weit zwischen Motor-Tragrahmen und linkem Lngstrger zurcksetzendie Nasen der Ausrckgabel in den Haken des AusrcklagersAbdeckblende durch starken Karton (*) schtzendas Spiel durch entsprechende Strke der Anlaufscheiben einstellenMe+uhr [*] mit Hilfe der Werkzeuge [*] montierenLenkgetriebe (*) am Auspuffkrmmer aufhngenDichtring (*) mit einem Schonhammer bis zum Anschlag eintreibendie * Kolben/Pleuel/Laufbuchsen-Einheiten einbauendie Laufbuchsenhalter [*] anbringendie Zylinder (*) lender Pfeil des Kolbens zeigt zur Steuerungsseitedie Kolbenringschelle [*] an der Dichtflche des Blocks aufliegend und ber dem Zylinder zentriert haltenden Kolben einfhren, bis die Schelle freigegeben wirdgrundstzlich neue Pleueldeckelmuttern einbauendie Pleuel und ihre Deckel sind gepaart und durch Farbpunkte oder Numerierung gekennzeichnetdie Kurbelzapfen lenbezglich Kennzeichnung und Bestimmung der Pleuellagerschalen siehe Anleitungdie Pleueldeckelmuttern mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment anziehenbezglich der Anzugsdrehmomente siehe AnleitungBefestigungsmutter Automatikgetriebe (*) an Gummilager (*)Funktionsstrung der Abgasrckfhrung infolge Blockierung des Mikroschalters an der Einspritzpumpenachtrgliche Montage von Leichtmetallrderndie nachtrglich montierten Leichtmetallfelgen sind im Befestigungsbereich der Auswuchtgewichte breiter als die Serienfelgen (* Zoll statt * Zoll)Anschlu+ der Unterdruckschluche am Abgasrckfhrungs-Magnetventil kontrollierenFunktion des Abgasrckfhrungs-Magnetventils kontrollierenHandbremsseil in (*) mit Hilfe der Bandschelle Nr. * befestigen um jede Berhrung mit dem inneren Felgenrand auszuschlie+enein neuer Hinterachstrger ermglicht die Montage einer KlammerZentrierhlse (*) einsetzenKontakt des Abgasrckfhrungsschalters an der Unterdruckpumpe mit einem Schraubendreher bettigenAntriebszahnrad (*) der lpumpe (*) auf der Kurbelwellelpumpe (*), dabei die Kette auf die Zahnrder aufziehenlpumpe (*) anhebenDistanzstck (*) einsetzendas Magnetventil mu+ hrbar angesteuert werden und die Ventilstange mu+ bewegt werdendie Schraube (*) dient zur Zentrierung der lpumpeder von der Unterdruckpumpe kommende Unterdruckschlauch und der zum Abgasrckfhrungsventil fhrende Schlauch mssen am T-Stck im oberen Bereich des Abgasrckfhrungs-Magnetventils angeschlossen seinneuen Dichtring (*) mit Hilfe des Distanzstcks (*) des lpumpenzahnrads montierenam Stutzen im unteren Bereich des Abgasrckfhrungs-Magnetventils neben dem Anschlu+stecker darf kein Schlauch angeschlossen werdenAbgasrckfhrungsschalter an der Unterdruckpumpe durch eine autorisierte Werkstatt ersetzen lassenein Abgasrckfhrungs-Magnetventil mit Diode einbauendie Platte (*) mit Dichtmasse * bestreichendas Zwischenstck (*) an der zylinderblockseitigen Dichtflche mit Dichtmasse * bestreichenZwischenstck am Zylinderblock anordnenMutternkfige gelstlpumpen-Zahnradgehuse (*) anbringenEinbau eines Abgasrckfhrungs-Magnetventilswenn das Ergebnis von Abschnitt * negativ istVerteilerventil (*)Magnetventil (*) des Verteilerventils (*)Eden BlauKastanien braunNewport orangeverbrannten Steinschlagschutz abbrstenPhosphatgrund auftragenGrundierung mit dem Pinsel auftragenByzanz blauDreifachrelais (*)Mauricus blauEden blau * und Sevruga blau * werden bernommendie Farbzusammensetzungen sind unverndertmittlere Tunnelverstrkungseinheitdie Dichtflche des Zylinderblocks mit einer gleichm+igen dnnen Schicht Dichtmasse * bestreichenzur Befestigung der verschiedenen lwannen (je nach Motortyp) sind verschiedene Schrauben erforderlichzur Montage der lwanne nach der entsprechenden Zeichnung und Tabelle verfahrenlfilterseiteGefahr der Berhrung des Handbremsseils mit dem inneren Felgenrand nachtrglich eingebauter LeichtmetallrderAluminium-lwanneFahrzeug mit hinteren TrommelbremsenAnzahl Schrauben *Verteilung Schraubenohne Zwischenstck zwischen Motorblock und lwannemit Zwischenstck zwischen Motorblock und lwannePlatte fr Messung des Laufbuchsen-berstandswenn die Laufbuchsen wiederverwendet werden, ihre Einbaulage im Zylinderblock einhalten, so da+ die bei der Zerlegung angebrachten Markierungen aneinanderliegendie * Laufbuchsen ohne Dichtungdie Platte [*] mit der ebenen Seite nach obenGewinde der Zylinderkopfschrauben sorgfltig abbrstendas Druckreduzierventil auf * bis maximal * bar einstellendie Kurbelwelle drehen, um die * Kolben auf gleiche Hhe zu stelleneinen Splinttreiber * mm in (*) einsetzen, um die Hlse (*) zu hebeneine neue Zylinderkopfdichtung (*) auflegenbezglich der Kennzeichen der Zylinderkopfdichtung siehe Anleitungvor Einbau der Zylinderkopfschrauben siehe AnleitungSchrauben mit neuen Scheiben einbauenSchraube des Typs *mindestens * Stunden abkhlen lassenhinterer Ascher (*)Schalthebelblende anhebenSchalthebel nach oben ziehen und dabei gleichzeitig * gegen den Uhrzeigersinn drehenHebelknopf abnehmenHlle des Handbremshebels (*)Handbremshebelblende (*), dabei einen flachen Schraubendreher zwischen Blende und Haltebgel (*) einfhrenhinteren Anznder abklemmenhinteren Teil der Konsole (*) lsen und in Pfeilrichtung verschiebenKonsolen-Hinterteil ausbauenhintere Halterung (*)DmmschaumAuspuffhalterungen ausbauenAuspuff aufhngenAuspuff abnehmen, so da+ sich die Schaltbettigung durchfhren l+tSchaltbettigung herausnehmen, hierzu nach hinten ziehenMehrfunktionsschalter in Stellung * (Hebel (*) ganz nach hinten)Kugelgelenk (*) auf- oder abschrauben, um es gegenber dem Hebel des Mehrfunktionschalters anzuordnenKugelgelenk (*) festklammernbereinstimmung zwischen der Anzeige im Kombiinstrument und der tatschlichen Whlhebelstellung kontrollierenberprfen, ob der Anlasser funktioniertSchaltsperren von * in * und von * in * kontrollierenVerriegelung der Stellungen * und * berprfenRuck in Stellung *Schaltbettigung verlngernSchaltbettigung verkrzenVerriegelung der Gnge * und * kontrolliereneine neue Kunden-Geheimcodekarte ET-Nr. * mit der Seriennummer des Fahrzeugs bestellenBefestigungsschrauben des Automatikgetriebe-Abtriebsdrehzahlgebersnach dem Stecker *neuer RckspiegelLPG-EinspritzungSeite Klima-LeitungsstrangScheibe des Rckspiegels (*)vor dem Stecker *beim Zusammenbau die Krmmungsrichtung des Flanschs (*) beachtenSeite Instrumententafel-Leitungsstrangan der Kurbelwelle anbringendie * KeileUmfang des Distanzstcks lenRiemenscheibe (*) an der Kurbelwelle anbringendie Leitung * auf der Seite des Instrumententafel-Kabelstrangs wird mit einem Schrumpfschlauch * isoliertbei zusammengedrckter Feder den Nocken (*) waagrecht stellenNocken (*) nach unten richtenauf keinen Fall die Schraube (*) bei eingesetztem Stift [*] lsen (Gefahr der Beschdigung)ursprnglichen Anschlu+ wiederherstellenFeststellwerkzeug des Schwungrads [*] verwendenIndex der Klima-Steuerplatine berprfenwenn der Index vor * liegt, die Platine ersetzendie Leitung * ermittelnKabelstrang einwandfreiWerkzeug fr SteuerzahnradNockenrcken zum St+el richten und das Spiel * messenWert des gemessenen Spiels fr jedes Ventil notierenEinbaurichtung der Einstellscheiben beachtender Bereich (*) ist an der glnzenden Oberflche zu erkennendie Lager * und * sind numeriertEinfhrung der neuen Steuerplatinejeweils einen Tropfen Dichtmasse * an den vier Ecken * der Nockenwellenlager auftragenKennzeichnung in *genderte Lnge der Kolbenbolzen der Motoren *nderung der Montagewerkzeuge fr Zusammenbau von Pleuel und Kolbendie * Schrauben [*], die Scheiben und die Kette [*] anstelle der Befestigungen der Tankabdeckung anbringenKolbenbolzenlngeAnschlu+ des Schlauchs (*) am Ventil (*)jede Unterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts mit + Dauerspannung fhrt zum Verlust der gespeicherten FehlercodesProgrammierung neuer SchlsselProgrammierung nach Austausch von Motor-Steuergert (*)/Wegfahrsperren-Steuergert (*)Initialisierung Diagnose-VerbindungEintritt in gesicherten Service-ModusAusbau/Einbau Dmmung unter der Antriebseinheitvordere Schale (*)Eingabe des Zugriffcodebermittlung Befehl ProgrammierungsbeginnEinfhren des zu programmierenden Schlssels Nr. * in + nach FahrtschalterAbziehen Schlssel *bermittlung Befehl ProgrammierungsendeVerlassen DiagnosemodusVerriegelung/Entriegelung mit programmierten SchlsselnVorgangsendeProgrammierung nach Austausch des SteuergertsHauptkabelstrang zum linken vorderen Lngstrger ziehen, um hinter dem Stecker eine Tropfkante herzustellenInitialisierung DatenverbindungEntriegelung/Verriegelung mit Code *Programmierung spezifischer Code *mit gltigem Schlssel des FahrzeugsEnde AustauschKonfiguration SteuergertBerechnung und Speicherung des spezifischen CodeReduzierstck fr Schlagauszieher *Rcklaufrad ersetzenEinbau des neuen RcklaufradsBrenner [*] in (*) anschlie+enWerkzeug [*] am Werkzeug [*]Reduzierstck fr Schlagauszieher *Funktion Steuerung IdentifizierungFunktion Stromversorgung AnalogeinheitFunktion Dauerstromversorgungkein(e) Fehler im Steuergert gespeichertfr jede festgestellte Strung siehe entsprechende FehlersuchbumeSchlsselcode empfangenSchlsselcode gltigist das Motorsteuergert / Wegfahrsperren-Steuergert gesperrt ?Diagnose Diesel alle Typen oder Diagnose MotorsteuerungSchlssel * auf + nach Fahrtschalter stellenVerbindung Fahrtschalter/SteuergertVerbindung Fahrertr-Kontaktschalter / SteuergertSchlssel * ersetzenfalls gleiches ErgebnisKontrolle der Funktion des KombiinstrumentsAusbau/Einbau Kombiinstrument + Kontrolle LeiterplatteZuschlag zu Ausbau/Einbau des KombiinstrumentsInitialisierung Steuergert *Fahrzeuge ohne erneute InitialisierungMasseschluss oder Kurzschluss der Identifizierungssteuerung an PlusMasseschluss der Stromversorgung der AnalogeinheitVerbindung Steuergert / Wegfahrsperren-Steuergert *Wegfahrsperren-Steuergert (*)Verbindung Steuergert/Motor-Steuergertdie Lagerdeckelschrauben mit * daNm anziehenReparaturmasse fr Zylinder und Zylinderblock-Dichtflche *Nachbohren der Zylinder und Schleifen der Dichtflche mssen gleichzeitig erfolgenmaximale Differenz zwischen den * Messungen *die Zylinderblcke mit Reparaturma+ sind durch eine Gravur * im Bereich * gekennzeichnetVerbindung Steuergert/Motorsteuerungs-Doppelrelais bzw. Wegfahrsperrenrelais fr Diesel-PumpeVerbindung Steuergert / Motorsteuerungs-Doppelrelaisfunktioniert der Warnsummer fr eingeschaltete Beleuchtung ?Satz Kolbenringefr die Kolben mit Reparaturma+ werden die Hhenklassen * ersetzt durch *sicherstellen, da+ die Me+spitze in der Mitte des Ansatzes (*) liegtBestimmung der Klasse fr Teile mit Reparaturma+* fr die Reparaturma+eFeststellstift(e) [*] eingesetztdie Leitung von Pol * mit den Bezeichnungen * wird mit Leitung * oder * des Pols * verbundenInitialisierung Kommunikation Motor-Steuergert / elektronische Wegfahrsperreinheitdie Leitung * von Pol * wird mit Leitung * von Pol * verbundenKolbenbolzen (*) auf den Dorn [*] aufsetzenGriff [*] auf den Dorn schrauben, ohne festzuziehender Kolbenbolzen (*) mu+ frei drehbar seinam Fu+ [*] die Kolbenauflage [*] auflegenProgrammierung besonderer Code Motor-Steuergert / Wegfahrsperreinheitden Kolben auf die Auflage [*] legen, Pfeil * nach obendie Einheit mit dem Dorn [*] und dem Kolbenbolzen * zentrierenden Kolben mit der Halterung (*) des Sockels [*] fixierenPleuelkopf auf eine elektrische Heizplatte legenPleuel in den Kolben einsetzen, Lagerschalenarretierungen (*) wie auf der Abbildung ausgerichtetKolbenbolzen (*) lenAnliegen der Auflage (*) unter dem Pleuelder Kolbenbolzen (*) mu+ in einem Arbeitsgang eingesetzt werdenKonfiguration SteuergertVerwendung des Werkzeugs *den Kolben an der Auflage [*] anordnen und mit der Einheit Griff/Kolbenbolzen/Fhrungsaufsatz fhrenbei Beanstandung mangelhafter Heizwirkung durch den Kundenkeine DrehmomentreduzierungDichtflchedrei Messungen pro Zylinder auf der Druckseite (lfilterseite), also * Messungen pro ZylinderblockStahlblech-lwanneHebel in die Ausgangsstellung zurckbringenist Motor-Steuergert / Wegfahrsperreinheit entsperrt ?Schlssel * auf + nach Fahrtschalter stellenHochfrequenz-Empfnger schaltet nicht auf StandbyStromversorgung des Hochfrequenz-Empfngers von + Zubehr in + nach Fahrtschalter ndernFahrzeug mit Warnanlage oder EinbaukabelsatzFahrzeug ohne Warnanlage oder Einbaukabelsatzhalbautomatischer Spanner des Steuerzahnriemensdie Leitung * der Aufnahme * des HF-Empfngers mit Kennzeichen * durch eine Leitung * ersetzendie Leitung * in der Aufnahme * der Fahrtgeschwindigkeits-Schnittstelle mit Kennzeichen * nehmendie Leitung in der Aufnahme * des grauen Steckers des Warnanlagen-Steuergerts mit Kennzeichen * nehmenhydraulische Entspannung des dynamischen Spannersein Einspritz-Steuergert * mit Leerlauf * /min einbauendie Naben (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*] feststellenVerriegelungsknopf ohne Ausbau des Sitzmechanismus ausbauenVerriegelungsfeder ersetzennderung der Verriegelungsfederdie Sitzflche des Fahrersitzes steigt oder sinkt selbstttig ohne Bettigung des Hheneinstellungshebelsnderung des HhenverstellmechanismusMetallrohr ersetzenEntlftung (*) mit SchluchenMotoren mit einer durch * Schrauben befestigten Zylinderkopfhaubedas Zahnrad (*) der Nockenwelle ausbauendie Lagerdeckelmuttern mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment anziehenFehler DauerstromversorgungMasseschluss Motor-SteuergertAustausch des Motor-Steuergerts (*)FahrtrichtungAbblendlichtrelais WarnanlageAussenspiegel (Schale + Fu+)graudie * ersten bezeichnen die Ausfhrung (mit oder ohne Klarlack), die * letzten den FarbtonBeschdigung der Sitzgleitschienen-Befestigungfunktionieren die Kompressor-Abschaltrelais einwandfrei ?ist die elektrische Funktion des Druckschalters einwandfrei ?Fehler DruckregelungFehler Drucksteuerungs-MagnetventilFehler Wandlerkupplungs-MagnetventilFehler Verbindung MotordrehmomentFehler Drosselklappen-PotentiometerFehler Verbindung DrosselklappenstellungFehler Mehrfunktionsschalter Stellung abweichendFehler Mehrfunktionsschalter ZwischenstellungFehler ldruckgeberFehler Ausgang EOBDFehler Leerlaufkontaktfehlerabhngigwurden Steuergert, Temperaturfhler oder Stellantrieb ersetzt oder der Kabelstrang instandgesetzt ?neue Innen- und Aussenbettigung der seitlichen SchiebetrZweckein neues ffnungs- und Schlie+system der seitlichen Schiebetren ermglicht einfachere, bequemere BedienungFunktion Traussengriffzum ffnen nach hinten ziehen: die Stange * wird bettigtzum Schlie+en nach vorn ziehen: die Stange * wird bettigtFunktion Trinnengriffdie doppelte Ausfhrung der Stangen * und * zwischen dem Schlo+ und den Bettigungsgriffen ist auf die Trennung von ffnungs- und Schlie+system zurckzufhrenKindersperreInnenverriegelungVerbindungsstangen zum Au+engriffVerbindungsstangen zum InnengriffSeil des SicherungshakensStange fr Fernbedienungfr die Instandsetzung der ffnungsstange zum Au+engriff sind ein Werkzeug und ein Reparatursatz vorgesehenldampfabsaugungUnterdruck des BremskraftverstrkersZiernaht in matter Farbgebungglnzender Anschlu+Verbindung Steuergert - Motorsteuergert / Wegfahrsperren-Steuergert* am Kabelstrang des Steuergerts * anschlie+enAnzug der Stopfen (*) mit neuen Dichtungenberprfen, ob sich die Mutter (*) bei einem Drehmoment von * daNm nicht drehtFeststellstifte fr Nockenwellen *die Nockenwelle (*) mit einem Stift [*]feststellennderung der Leerlaufrckstellungeine Splei+ung wird hergestellt im Klima-Leitungsstrang (*) zwischen den Leitungen * und * in einem Abstand von ca. * mm vom Stecker *Einstellung des Gaszugs kontrollierenwenn die Leitung * nicht gekennzeichnet ist, mu+ sie bezogen auf den Pol * des schwarzen *-poligen Steckers der Klima-Steuerplatine gekennzeichnet werdenannulliert und ersetzt FI Nr. *FI Nr. *elektrischen Anschlu+ in der Ausfhrung vor Anwendung von AGIR * bzw. Flash Info Nr. * wiederherstelleneinen Dichtwulst im oberen Bereich des Flanschs anbringenSchlsselcodeleuchte leuchtet stndigMotoraussetzer whrend der Fahrt mit Aufleuchten der SchlsselcodeleuchteAnschlu+kabel der Einspritzpumpen-Sperreinheit durch Scheuern am Khlerlfterrad beschdigt oder unterbrochenden Kabelstrang zur Versorgung der Einspritzpumpe mit einem Kabelbinder befestigen, um jeglichen Kontakt mit dem Khlerventilator zu verhinderngenderter Verlauf des Kabels der Einspritzpumpen-Sperreinheitdie Steuergerte (*)bei Austausch des Steuergehuses das Schild zur weiteren Verwendung abnehmenes gibt * Arten von ZylinderkopfdichtungenNockenwellendichtring-LaufflchenSchleifen der Dichtring-Laufflchen auf * mm (Einbau von Serien-Dichtringen)leuchtet die Motor-Diagnoseleuchte auf ?die Schrauben des Lagerdeckelgehuses (*) mit * daNm anziehendie Teile beim Einbau lenKupplungs-Ausrckgabel ausbauenim Rahmen der im Modelljahr * erfolgenden Einfhrung des Motors * im * wird ein Kundendienst-Untersttzungsteam mit folgenden Aufgaben eingesetztUntersttzung bei der Behandlung mglicher Strungen am Motor * und seinem Einspritzsystem *rasche Erfassung und Auswertung aller Kundenbeanstandungenmglichst rasche Erfassung und Behebung aller an diesem Motor und seinem Einspritzsystem auftretenden StrungenZielsetzung dieser bis zum * vorgesehenen Massnahmeinnerhalb eines Zeitraums von maximal * Stunden, telefonisch und, wenn ntig, durch Entsendung eines TechnikersOrganisation der Aktionab Serienbeginn des Motors * im * wird ein Aufkleber am Steuergehuse angebrachtdieser Aufkleber gibt andurch ein durchgestrichenes Schlsselsymbol, keine Arbeiten am Motor * und seinem Einspritzsystem * durchzufhrendie Flash Info Nr. * heranzuziehenEndtermin der Aktion bis Ende *bei Beanstandungen oder Strungen betreffend den Motor * oder sein Einspritzsystem * ist folgendes Verfahren einzuhaltenmit dem Kunden alle ntzlichen Angaben fr die Diagnose festhalten (Anzeichen, Bedingungen des Auftretens der Strung...)eine Schnelldiagnose ohne Ausbau von Teilen durchfhrenSpeicher des Einspritz-Steuergerts auslesen und die Fehler notiereninnerhalb Frankreichs die Nummer * anrufenin anderen Lndern an KDZ, Techn. Abt. wendenSie erhalten technische Untersttzung innerhalb von * Stunden telefonisch oder durch Entsendung eines Kundendienst-Technikers, um das Fahrzeug instandzusetzen, nach Mglichkeit im Beisein des Kundendienstberatersvor Zustimmung oder Eingreifen des Untersttzungs-Technikers keinerlei Zerlegungen oder Reparaturen durchfhrennur Frankreich: die Nummer * ist von Montag bis Freitag von * h bis * h von einem Techniker betreutausserhalb dieser Zeiten steht ein Anrufbeantworter zur Verfgungdie Anrufe drfen nur Strungen am Motor und seinem Einspritzsystem betreffenam * wird die Telefonnummer abgeschaltet und die Untersttzungsaktion beendetab diesem Datum sind die Aufkleber anlsslich von Werkstattaufenthalten aus dem Motorraum zu entfernenAktion EinfhrungsuntersttzungAusrcklagerfhrung grundstzlich ersetzenAu+enring (*) des neuen Antriebswellenlagersdie Befestigungen (*) einbauen, um die Struktur der Rckspiegelschale zu fixierenwenn (*) unter * mm betrgt und das Fertigungsdatum des Schuhs in (*) vor dem ersten Vierteljahr * liegt (* bezeichnet das Jahr und * das erste Vierteljahr) *, einen Fhrungsschuh ET-Nr. * einbauenkeine Beleuchtung des Fensterheberschaltersstndige Beleuchtung des Fensterheberschalters fhrt zur berhitzungdie Fensterheberschalter besitzen keine Beleuchtung mehrStecker Schalter * oder Schnittstelle *Test Schalter Rckspiegel *Einstellung des Rckspiegels * whlenauf Hheneinstellung "hoch" drckenauf Hheneinstellung "tief" drckenLeuchte * leuchtet rot und Leuchte * leuchtet grnLeuchte * leuchtet grn und Leuchte * leuchtet rotEinstellung des Rckspiegels * whlenSchalter * einwandfreiKontrolle des Fahrzeug-Kabelstrangs durchfhrenauf Seiteneinstellung "links" drckenauf Seiteneinstellung "rechts" drckenTest der Steuerleitungen der AussenspiegelFahrzeug-Kabelstrang ber den dem zu prfenden Fahrzeug entsprechenden Stecker am Schnittstellenkabel * anschlie+enDurchgangsprfungLeuchte(n) * leuchtet/n rotSteuerleitungen einwandfreiLeuchte(n) * leuchtet/n grnKurzschluss der Leitung * an MasseKurzschluss der Leitung * an +jeweils nur einen Schalter an Schnittstelle(n) * anschlie+enSchalter fr handgesteuertes Heben bettigenSchalter fr impulsgesteuertes Heben bettigenSchalter fr handgesteuertes Senken bettigenSchalter fr impulsgesteuertes Senken bettigenSchalter Scheibenheber ohne ImpulssteuerungSchnittstelle * am Stecker * von * anschlie+enden zu prfenden Schalter am Stecker * der Schnittstelle * anschlie+enAnordnung Kabelstrnge Fahrschul-InstrumententafelAnordnung Steckverbindungen Fahrschul-InstrumententafelBesonderheiten der SChaltplnen von FahrschulfahrzeugenFahrer-Scheibenheberschalter bettigenin Scheibenheberichtungin ScheibensenkrichtungBeifahrer-Scheibenheberschalter bettigenFunktion Scheibenheber *Funktion der Beifahrertrscheibe von der Fahrertr aus kontrollieren, hierzu den Schalter in Scheibenhebe- und -senkrichtung bettigenSchalter der Beifahrertr durch die Brcke * ersetzenvon der Fahrerseite aus auf den Schalter des Beifahrertr-Scheibenhebers drckenSchalter der Beifahrertr ersetzenAnschlu+ der KlemmenKontrolle Steuerleitungen und Motor des Scheibenhebers mit Impulssteuerungergnzende Information zu Broschren Nr. *PP2000Schnellkupplungen am Kraftstoffkreislaufum Beschdigungen der Dichtung zu vermeiden, in (*) eine dnne Schicht sauberen Motorls auftragenam Zylinderblock eingraviertes Kernnzeichen *Messung der Durchmesser * in den einzelnen Hhen * durchfhrenmaximale Abweichung zwischen den * MessungenPleuelkopfbuchse (*)bei der Montage der Buchse im Pleuelkopf dessen Schmierlbohrung zu jener der Buchse ausrichtenin mmVorgang mit den Werkzeugen [*] und [*] zum Ausbau des Stifts des Whlhebels beginnenZwischenraum zwischen den Lippen des Dichtrings (*) im Achsantriebsausgang mit Fett fllenAuflageflchen von Zwischenplatte (*) und Kupplungsgehuse mit * bestreichenWhlschalter der Schnittstelle * auf * stellenKabelstrang * am Stecker * der Schnittstelle * anschlie+enab CD-ROM *Test Leitung *Impulssteuerung HebenKontrolle Steuerleitungen und Motor des Scheibenhebers ohne ImpulssteuerungFlachstecker * mm an der Leitung * anschlie+enMe+spitze * an der Leitung * ansetzenFahrertr-Schalter ausbauenDurchgang an den Polen des MotorsBeifahrertr-Schalter durch * ersetzenhintere Trrote Abzweigung * an der Verlngerung * anschlie+enmit oder ohne Verwendung der Handbremsemindestens 1 TagUndichtheit zwischen Bremstrger und AchsschenkelBlockieren durch Oxidation im Belagbereichbei Korrosionnur an den Trommeln: Teile reinigen, schleifen und wieder montierenan Trommeln und Bremsmechanismen (Handbremse, automatische Nachstellung): Teilesatz fr Hinterradbremse und Nachstellmechanismus austauschenin (*) einen Wulst schwarzer Dichtmasse * auftragenohne Austausch des Hinterradbremsen-Teilesatzesmit Austausch des Hinterradbremsen-TeilesatzesKontakt zwischen Laufschiene und Anschlag kontrollierenvorderen Trscheibenanschlag ersetzenFarbe der Rolle in den Scheibenhebeschienen kontrollierenwenn die Rollen blau sind, sie durch wei+e Rollen ET-Nr. * ersetzenFahrzeug mit brennenden Scheinwerfern * bis * Minuten lang in einem trockenen, geschlossenen Raum abstellen, um den Beschlag zu beseitigenSchaumstoff zwischen Schale und Fu+ des rechten Spiegels anbringenVorderrad-Bremssttel * ersetzenHalt der Zugangsklappen zu den Lampen kontrollierenGetriebe lsen, dann so weit wie mglich zwischen Tragrahmen und linkem Lngstrger zurckschiebenRi+bildung beginnt immer am Umfangdiese Bundschraube weist keine Scheibe aufnach Betriebdiese neuen Schrauben sind austauschbar an allen Motoren * mit TORX-SchraubenGerusch und Spiel im Bereich der SpurstangenkpfeMuffe (*)Klopfsensor (*)Antriebswellen-Zwischenlager (*)lkanalstopfen (*) ausbauenKolbenbolzen (*)unzureichende AbdichtungAustausch der Spurstangennderung der Gelenk-Schutzteile sorgt fr Dichtheitdurch das Spiel des Handbremshebels wird der Schalter nicht mehr zusammengedrcktHandbremshebel nicht ersetzenAnbringen einer Kappe mit Durchmesser * mm fr einwandfreien KontaktBrems- und Blinkleuchten leuchten gleichzeitigUndichtheit im Bereich der Stecker der Heckleuchtender Verlauf des Heck-Kabelstrangs begnstigt das Einsickern von Wasser in die Steckergenderter Verlauf und bessere Befestigung der LeitungenWischermotor blockiertgarantiert einwandfreies Zulieferteilunteres oder oberes Gummilager des hinteren Sto+dmpfers gelstkeine u+ere Metallbuchse des GummilagersEinbau eines Gummilagers der Frankreich-Ausfhrung nicht zu empfehlenEinbau eines Gummilagers mit u+erer MetallbuchseKhlflssigkeitsmengeEinkreissystemZweikreissystemdiese Service-Information betrifft nur Schrauben mit *-KopfAnschlsse instandsetzenSchritt *Vorgang in der angegebenen Reihenfolge an den * brigen Schrauben wiederholendie Stecker abdichtenWinkelanzug * an der Schraube (*)ab dieser CD-ROM enthlt die Aktualisierungs-Service-Info nur noch die NeuerungenErstellung einer Rubrik Information *, die die Neuigkeiten und den Inhalt der CD ROM enthltdas Funktionsprinzip der verschiedenen ergnzenden Funktionen wird ebenfalls beschriebenam senkrechten Stutzen wird die Leitung mit gelbem Kennzeichen angeschlossenam waagrechten Stutzen wird die Leitung mit braunem Kennzeichen angeschlossenKontakt des Abgasrckfhrungsschalters an der Einspritzpumpe mit einem Schraubendreher bettigenAbgasrckfhrungsschalter an der Einspritzpumpe durch eine autorisierte Werkstatt ersetzen lassenKeiledie Nockenwellen aus ihren Lagerstellen treiben, hierzu mit einem Schonhammer leicht gegen ihre Riemenscheibenseite schlagendie Prinzipdarstellungen der Broschre * gelten auch fr Fahrschulfahrzeugenderungen in folgenden Anleitungen fr Motoren *Lager Nr. * einbauendie Pleuel und Kolben zusammenbauen, so da+ die Nuten (*) auf der Seite der Kolbenvertiefungen (*) liegenneue Sicherungsringe (*)die Vertiefungen (*) mssen auf der vom lfilter (*) abgewandten Seite liegenfr die Pleuellagerdeckel ist eine Einbaurichtung vorgegebendie Nuten (*) der Lagerschalen der Pleueldeckel mssen den Nuten (*) der Lagerschalen der Pleuel gegenberliegendie Schraube (*) mu+ ausgebaut werden, um Spannungen am Ventilschaft zu vermeidenLenkgetriebe (*) am Auspuffkrmmer aufhngenAbdeckblende durch starken Karton (*) schtzenfunktionieren die Seilzugbettigungen der Misch-, Luftumwlz- und Luftverteilungsklappen ?funktionieren die Seilzugbettigungen der Luftverteilungsklappen ?Isolation der Pole * des Steckers * (*) gegeneinanderDurchgang zwischen Polen * und * des Steckers * (*)Widerstand Geblsedrehzahl (*)der Widerstandswert zwischen den Polen * und * des Steckers * (*) betrgt ca. * +Geblse ber Verbindungskabel mit Strom versorgenHitzeschild (*) nicht ausbauennderung der Spannung von * bis * V zwischen Klemme * des Steckers * und der MasseGeblse-Schalteinheit ausbauenGeblse-Schalteinheit direkt mit * V versorgenSchaltstange und Schaltbgel fr Rckwrtsgang werden gemeinsam gebohrt, ihre Paarung ist beizubehaltenGeblsemotor luft mit hoher Drehzahlleicht bestreichen mit Fett *Widerstand * der Wicklung der Kompressor-KupplungKlima-Kompressor-Relais *Klima-Steuergert * abgeklemmtLufteintrittsklappen-Stellmotor * abgeklemmtLuftverteilung * bettigenWegfall der Lampen in den Fensterheberschalternnach Auslaufen der Lagerbestnde werden nur noch die unbeleuchteten Schalter geliefertSatz Kolbenringesiehe entsprechende(n) FehlercodeVerbindung SteuergertLuftumwlzungstaste bettigender Motor * erhlt einen neuen Kurbeltrieb und die Bezeichnung modernisierter *modernisierter *leuchtet die Motor-Diagnoseleuchte ?Mischklappen-Stellmotor * abgeklemmtLehre * mm (Spaltseite)Temperatureinstellung bettigenGeblsemotor luft mit niedriger DrehzahlKurzschluss oder MasseschlussCO-Gehalt %CO2-Gehalt %Starterklappenspalt geschlossenHeizwiderstand fr VergasersockelDruckschalter * angeschlossenWerte *Einbau eines Expansionsstopfens (*)Klima-Steuergert * angeschlossenKlima-Kompressor * abgeklemmtdie Lage der Kolbenringe und des Kolbenbolzens wurde nach oben zum Kolbenboden versetztKennzeichen * des Kolbens des modernisierten *Lagemarkierung zur Steuerungdas neue Pleuel besitzt eine lspritzdse (*) zur Kolbenbodenkhlungdas Pleuel weist eine neue durchbohrte Lagerschale aufder neue Kurbeltrieb kann anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werden, sofern die Paarung von Pleueln, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringen und Pleuellagerschalen beachtet wirdFarbe aus der Nut der Generator-Riemenscheibe entfernennderung der Batterie *Abnahme-Qualittskontrolle bei SEVEL zu * %Einbau eines Schlauchs MICHELIN Gr+e * bei reexportierten Fahrzeugender erste Bildschirm verschafft Zugriff aufInnen-TORX *die Zylinderkopfhauben (*) einbauen, zuvor die Dichtflchen reinigenHydrauliklstandsleuchteMehrfunktions-Doppelrelais *MembranringSitzbeheizungs-SchalterSpiegelverstellungs-Umschaltersenkrechte Rckspiegelverstellungwaagrechte RckspiegelverstellungZurckBremsflssigkeitsausflu+ im hinteren Bereich des HauptbremszylindersUndichtheit zwischen Kolbenschaft und hinterer Dichtmanschettemangelhafte Dichtigkeit zwischen Krper des Hauptbremszylinders und der Manschette mit Durchmesser *Aufleuchten der Khlmittelstands-Warnleuchte und/oder Restdruck am Verschlu+deckel in kaltem Zustandohne besonderen Grund/zeitweisewenn die Bremsflssigkeit die Membran des Bremskraftverstrkers bechdigt hat, diesen ersetzenTeil gekennzeichnet durch Einprgung am Ende des Hauptzylinders *vorzeitige Korrosion des hinteren Schalldmpfersunzureichende Blechqualitt des hinteren Schalldmpfersneue(r) Zulieferer *sicherstellen, da+ die Stifte [*] vorhanden sinddas Kennzeichen (*) des Riemens zur Nut (*) des Kurbelwellenzahnrads (*) ausrichtenelektrischer lstandsfhler (*)Montage des Steckanschlusses auf der rechten Seite kontrollierenMontage der SteckanschlsseAntriebswellen-Zwischenlager (*)Klopfsensor (*)elektrischer lstandsfhler (*)Kompressortrger (*)schlechter Antriebskomfort nach KaltstartAbfall der Motordrehzahl, auch bis zum Absterben des Motorsnach Motorstart zwischen * und * Grad CelsiusMembranring (*) in die Nut (*)Schlauch (*) am Khler (*)nderung des Bearbeitungsdurchmessers der Ventilfederaufnahmen im Zylinderkopfdie mit den neuen Ma+en bearbeiteten Zylinderkpfe sind durch eine Ausnehmung von * mm Durchmesser und * mm Tiefe rund um die Befestigungsffnung der Hebelasche gekennzeichnetdie neuen Zylinderkpfe knnen anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werden, sofern die geeigneten Ventilfedern und Kipphebel verwendet werdennderung der Einheiten Ventilfedern/Kipphebeldie Motoren * sind nur von der nderung der Kipphebel betroffendie neuen Kipphebel sind an der Einstellschraube mit Durchmesser * statt * zu erkennendie neuen Ventilfedern sind durch einen ber die gesamte Lnge verlaufenden Farbstrich gekennzeichnetje nach Lieferant kann die Feder auch ganz blau seindie alten Ventilfedern knnen in die auf das neue Ma+ bearbeiteten Zylinderkpfe eingebaut werden, sofern zustzlich ein besonderer Federsttzteller (*) (Kundendienstteil) eingebaut wirddie Zylinderkpfe mit den alten Ventilfedern knnen beliebig mit alten oder neuen Kipphebeln montiert werdendie Zylinderkpfe mit den neuen Federn mssen auch die neuen Kipphebel erhaltenfunktioniert das Klima-Kompressor-Relais einwandfrei ?funktioniert die linke seitliche Blinkleuchte ?die Motoren * (amtliche Typenbezeichnung *) besitzen in allen Lnderausfhrungen den selben Vergaser * Kennz. *Abstell-MagnetventilLuftumwlzungeinen Fahrtest mit vollstndiger Funktionsprfung der Klimaanlage mit folgenden Bettigungen durchfhrenStarterklappenspaltu+erer Auftrag von temperaturbestndigem AluminiumanstrichStarterklappenffnung nach Kaltstartallgemeine Stromversorgung: Vergaser-Beheizung, Magnetventileelektrische Beheizung des VergasersockelsUnterdruckanschlu+ fr ZndverstellungBenzindampfabsaugungs-Anschlu+Benzinzufuhranschlu+Belftungsanschlu+ Schwimmergehuse (Austritt)Magnetventil Schwimmergehuse-BelftungEintrittsanschlu+ Unterdruck-Magnetventil fr pneumatische DrosselklappenffnungAustrittsanschlu+ Unterdruck-Magnetventil fr Leerlaufanhebungpneumatische DrosselklappenffnungAusgleichbehlter fr StarterklappenspaltSchwimmerverbindungUmgehungsdseLeerlauf zweite Stufeunterer FlgelKontrolle des Drosselklappenspalts mit dem Winkelme+gertrechte hintere Tr l+t sich nicht von au+en ffnenBruch oder Verformung der Halteklammer der Au+enbettigungsstangeErsetzen der ursprnglichen Klammer durch eine verstrkte Klammerbei montierter Dichtung die Lehre [*] an den Schwimmern anliegen lasseneinen Reparatursatz mit folgenden Teilen beschaffenursprngliche Klammer (*) ausbauen, hierzu den Niet (*) mit einem Bohrer von * mm aufbohrendie Teile aus dem Teilesatz am Hebel anordnenmit einem Krner schellenberprfen, ob die Klammer auf dem Hebel frei beweglich istBettigungseinheit einbauenWinkelanzug von * an der Schraube (*) mit Hilfe eines Werkzeugs des Typs *Vorgang in der angegebenen Reihenfolge (Abb. *) an den brigen * Schrauben wiederholengeringe Strke folgender Schichten am RahmenBefestigung (*) WandlergehuseErsetzen des Befestigungsblechs einer RegenrinnendichtungTrrahmendichtungenDach-RegenrinneVerbindungsprofilGerusche der Federn der Vorderradaufhngung infolge Anschlagens der unteren Windungenfalsche vordere Schraubenfedernunzureichendes Spiel zwischen den * unteren WindungenSpiel zwischen den * unteren Windungen in einem Abstand von * mm vom Ende der letzten Windung kontrollierenwenn das Spiel unter * mm betrgt, die vorderen Schraubenfedern unter Beachtung der Farbkennzeichen ersetzenFeder mit Kennzeichenum Vibrationen der Federn auszuschlie+en, die untersten und obersten Windungen umwickelnKotflgel-RegenrinneVerbindungsprofil der Regenrinnendichtung anbringenDecklackRegenrinnendichtung anbringen, darauf achten, das Abriebschutzband nicht zu beschdigenAbriebschutzband *Zeit Karosseriebau pro SeiteZeit LackierungZustand der Regenrinne auf beiden Fahrzeugseiten kontrollierenKorrosion des Befestigungsblechs der RegenrinnendichtungTeilbruch der Bremskraftverstrkungs-UnterdruckleitungBerhrung zwischen Unterdruckleitung an der Stirnwand und Saugrohr beim Kippen des MotorsZwischenraum zwischen der scharfen Kante des Saugrohrs und der Leitung am Bremskraftverstrker kontrollierenwenn das Ma+ unter * mm betrgt, die Anordnung der Leitung ndern, um Berhrungen auszuschlie+enggf. beschdigte Leitung ersetzennderung des Montageprozesses im Werkgarantiert einwandfreier Druckschalter ab Kennzeichen * (*, *.Februar) oder * (* Woche und *)nderung der Membran im Druckschalterwenn die Strung an Teilen mit einem spteren Kennzeichen als * bzw. * auftritt, eine Qualittsmeldung erstellenSchaltplneAnschlu+ anstelle des Schalters der Beifahrertrermglicht die Kontrolle der Beifahrertr von der Fahrertr ausermglicht die Kontrolle der Scheibenheber ohne ImpulssteuerungKonfiguration * mit Schnittstelle(n) *Transparentblatt, an der Front zu befestigenKontakt Rckspiegel-Seiteneinstellmotorgemeinsamer Kontakt Rckspiegel-MotorenKontakt Rckspiegel-HheneinstellmotorPole (*) und (*) der Batterie einwandfreiPole (*) und (*) der Batterie vertauschtBeifahrertr und hintere TrenLeuchte * blinktelektrische RckspiegelBettigung Beifahrer-ScheibenheberBettigung Fahrer- und Beifahrer-Scheibenheberdie entsprechenden Werte fr Drehzahl und CO/CO2 sind der Broschre Technische Daten - Einstellwerte zu entnehmenKontrolle Vorhanden + * V nach Zndung an den Klemme(n) *nach Nachbohren der Zylinder das Lppen unter Beachtung der angegebenen Besonderheiten durchfhrenWegfahrsperre *Batteriespannung ber * VAufnahme (*)die Enden der Ausrckgabel (*) in den Haken des Ausrcklagers (*)hinteren Teil der Mittelkonsole (*) ausbauen, hierzu in Pfeilrichtung (*) ziehen und anhebenZwillingsrohr *mit neuer Dichtungalter RckspiegelBlende (*) lseneinen Streifen Klebepapier am Zamakteil (*) anbringenCrimpverbindung an den Leitungen der pyrotechnischen Gurtstraffer kontrollierenVerriegelung der orangen *-poligen Stecker unter den Vordersitzen kontrollierendie beiden Steuerkabel ET-Nr. * (* Pole) des fehlerhaften Gurtstraffers ersetzenEinbau von Kabeln mit garantiert einwandfreiem Crimpanschlu+an den Flchen (*) und (*) Primer aus dem Klebesatz auftragen* im Lieferanten-Kennzeichen ist tatschlich eine Zahl (1,2,3 oder 4..)Kennzeichen des Filtereinsatzes *Abstellen des MotorsAufleuchten der Leuchtdioden der Wegfahrsperre whrend der Fahrtbei Motoren * mit Automatikgetriebe Einbau des Ventils *in Steigungen oder unter Lastzeitweises Aufleuchten der Einspritz-Diagnoseleuchte, begleitet von sporadischen Fehlern der Einspritzventilsteuerung und des Leerlaufregelungs-MagnetventilsStrungen der KraftstoffversorgungAnzug der Masseverbindungen des Einspritz-Kabelstrangs am Getriebe kontrollierenAnzug der Batterie-Masseanschlsse am Getriebe und am linken vorderen Lngstrger kontrollierenMehrfunktions-Doppelrelais (*) der Einspritzung ersetzenRuckeln und/oder Absterben des Motors mit Aufleuchten der Einspritz-DiagnoseleuchteFehler Sebstanpassung Gemischregelung, unterer AnschlagAnlassen des Motors zeitweise nicht mglichvor allem bei hei+er WitterungAnschlsse des Wegfahrsperren-Steuergerts (*) kontrollierenwenn die Strung vorliegt, mit dem Diagnosegert (Menu Parametermessung) den Empfang des Schlsselcode durch das Steuergert kontrollierenwenn das Steuergert den Code nicht empfngt, die Leitung zur Antenne (*) kontrollierenBruch oder Verformung des Bezugsprofils des Vordersitzesfehlerhafte Bezugsprofile ersetzenfalscher Wert des Zndzeitpunkts bei ParametermessungSoftware des Einspritz-/Zndsteuergertsbeim Auslesen der Einspritz- und Zndungsparameter betrgt der angezeigte Zndzeitpunkt im Leerlauf * GradLsung des Vordersitz-LehnenbezugsBildung von lkondensaten in der Leitung zwischen Druckgeber und SaugrohrLeitung zwischen Druckgeber und Saugrohr ersetzen, in * Teile schneideneinen Behlter einsetzennderung von Verlauf und Form der Leitung, um ein durchgehendes Geflle zum Saugrohr zu erzielenausgeprgter in Kurven oder beim BeschleunigenKraftstoffdruck zu geringder Runddichtring zwischen Pumpengehuse und Trichter sitzt nicht richtigKraftstoffdruck prfenKraftstoffpumpe ausbauenTrichter mit Sieb abnehmenRunddichtring wieder anordnenKraftstoffpumpe einbauenBruch des Griffs der Schiebedachblendeoder Wiedereinbau nach Kontrolle, InstandsetzungSperreinheit der Pumpe freiFunktion berdrehzahlschutzdie vom ET-Dienst gelieferten Schalter sind in Stellung * voreingestelltdie Schraube * anziehen, um das Werkzeug in den Dichtring einzusetzen (Eingriff von 2 Windungen)Befestigungsschrauben des Schaltgerts anziehenDichtflche des Wasseraustrittsgehuses mit Dichtmasse * (*) bestreichenVerbindung SteuergertWerkstattkranStreben (*) der Motoraufhngung ausbauenbei Arbeiten an der Kipphelbaugruppe St+e oder Schlge auf die Rollen der Schlepphebel vermeidendirekte Berhrung der Laufflchen der Schlepphebelrollen mit den Hnden vermeidenbei der Montage der Schlepphebelbaugruppe einen dnnen Film sauberes Motorl auf Rollenlaufflchen und Schlepphebelachse auftragenFehler Dauerstromversorgung Motor-Steuergert / Masseschluss Wegfahrsperren-SteuergertSchlepphebelrollen auf Schwergngigkeit berprfenwenn die Nockenwelle ausgebaut wurde, die Schraube des Nockenwellenzahnrads mit * daNm anziehenKontrolle Verbindungdann mit * daNmBatterie, ihre Aufnahmeschale und HalterungAnschlu+stecker der MotorelektrikStecker * unter dem linken Frontlngstrger abklemmenEintritts- und Austrittsschluche des MotorsSteckanschlu+ der Kraftstoffzuleitung am Einspritzverteilerrohr nach Abbau des Drucks im SystemSaugrohrdruckleitung am KrmmerGetriebeaufhngungsstange mit Spezialfett bestreichenwenn die Nockenwelle ausgebaut werden mu+Nockenwelle in den Zylinderkopf einsetzen* am Kabelstrang des Steuergerts * anschlie+endie Streben der Motoraufhngungalle Einstellschrauben (*) ganz lsenKurbelwelle so stellen, da+ kein Kipphebel gegen einen Nocken drckt (bzw. da+ die geringstmgliche Spannung gegeben ist)der bzw. die auszubauenden Kipphebel mssen einem Nockenrcken gegenberliegenAnschlagschraube (*)Verwendung des Kabelstrangtesters mit zwei Me+spitzen (*) und (*)Verwendung des Elektrik-Prfgerts Peugeot mit den beiden Me+spitzen (*) und (*)whrend dieses Vorgangs darauf achten, die Kipphebelachse und die Dichtstopfen am Achsenende nicht zu beschdigenEinheit Feder (*) / Teller (*)Kipphebel (*)Verringerung der Streuung des Zentrierdurchmessers * statt *nderung der Haltevorrichtung der Nadeln der Gelenksternrollendas einwandfreie Teil ist durch einen wei+en Farbpunkt am Aluminiumteil, auf der Seite der Bohrung von * mm gekennzeichnetdieses Relais wird sowohl vom Motor-Steuergert * bzw. vom Klima-Ausschalt-Steuergert * (bei Dieselmotoren ohne elektronische Einspritzung) als auch vom Khlerlfter-Steuergert * gesteuertdirekte Berhrung der Laufflchen der Schlepphebelrollen mit den Hnden vermeidenLufteintrittsklappen-Stellmotor * angeschlossenMischklappen-Stellmotor * angeschlosseneinen Schlauch zu Dmpfung am Khlkreislauf des Servolenkungsls montierenEinbringen von Expansionskitt in den TrrahmenEinbau von TrgriffschalenDruckschalter * abgeklemmtET-Nr. Schaum-Teilesatz * statt *ohne die Tren zu ffnenVerformung des Bunds des SteckanschlussesAchse (*) vorsichtig einsetzen, dabei die Bohrungen (*) zueinander ausrichtenmit * daNmdie Zylinderkpfe mit geschliffener Dichtflche sind durch den eingravierten Buchstaben * in * gekennzeichnetDsenhalter-Dichtungenbeim Schleifen der Dichtflche des Zylinderkopfsdie Dsenhalter-Dichtungen werden durch Dsenhalter-Dichtungen mit Reparaturma+en ersetztMa+eMittelblauab Klasse *Nennma+edie Hlsen (*) leicht in ihrer Aufnahme zurcksetzendie Befestigungen mit den vorderen Schrauben (*) beginnend mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehenEinbau eines Kupplungsseilzugs mit einem getriebeseitigen Gewichtnderung des Verlaufs des Wegfahrsperren-KabelstrangsLeitungen hinter der Wegfahrsperren-Tastatur unterbrochenSperrung oder Entsperrung des Steuergerts nicht mglichGefahr des Zerstrung des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts bei Fahrzeugbewegungen in den Konfigurationen Lagerung, Transport oder bei NeuwagenvorbereitungBrcke * entferntbeim Blinken bei eingeschalteter HeckscheibenbeheizungDauerstromversorgung des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts ber den Blinker-SteuerstromkreisFahrzeugsicherungs-Steuergert ersetzenSicherung * im Ascher der Instrumententafel vorbereitetKurbelwellen-LagerschalenDialog mit dem Fahrzeugsicherungs-Steuergert ber TEP nicht mglichWerkzeugkasten fr Motor(en)folgende Meldung erscheint auf dem BildschirmEMPFANGSFEHLER, BERPRFEN KABELWAHL, STEUERGERTeinwandfreie Ausfhrung des Fahrzeugsicherungs-SteuergertsZahnkeilriemenFahrzeugsicherungs-Steuergert ersetzenein Schnittstellenkabel ermglicht den Dialog ohne Austausch des Fahrzeugsicherungs-SteuergertsDialog ist mglich mit PP2000 *mit GeneratorZahnkeilriemenKeilrippenriemen (* Rippen)Spannung durch die Lage des GeneratorsSpannung durch mechanische Spannrolle mit Zahnsegment (*)Spannung durch dynamischen Spanner (*)Spannung durch den GeneratorEinfhrung des genderten Fahrzeugsicherungs-SteuergertsFahrzeugsicherungs-Steuergert einwandfrei ab Index * bzw. *Wasser im Beifahrer-FussraumWassereinsickerung zwischen unterem Frontscheibenrand und Windlaufgitter verursachtdurch Schmelzen einer Schneeschichtschlechter Sitz des Windlaufgitters am unteren FrontscheibenrandPollenfilter ersetzen, vorher Lufteintritt reinigenZustand der Schaumstoffdichtung an den Windlaufgitterhlften kontrollierenWindlaufgitter fest gegen die Frontscheibe drcken und die Befestigungen anziehenimmer hufigeres Rutschen des Automatikgetriebes im *. Gangkein Antrieb des Fahrzeugs im *. GangZerstrung der Kupplung E des AutomatikgetriebesLagerflcheVerlauf Gerteantriebsriemenzur Feststellung der Bedingungen, unter denen diese Strung auftritt, erbitten wir beim Telefongesprcch folgende AngabenSpannung durch Zahnsegmentspanneran der Schraube (*) die Spannrolle heben oder senken und dadurch den vorgegebenen Spannungswert einstellendie Spannrolle in dieser Stellung haltenSpannung durch dynamischen Spannermit Hilfe des Vierkants (*) die Spannfeder zusammendrcken, bis das Werkzeug [*] die Feststellung durch das Loch (*) ermglichtden Riemen aufziehen, auf richtigen Verlauf achtendie Feder zusammendrcken, um den Stift freizugebenden Spanner langsam loslasseninnere Ventilfederu+ere Ventilfederdie Ventilsitzringe sind nicht im ET-Katalog gelistetkeine Reparatur zulssigdie Tren nicht ffnendie Pfeile bezeichnen die Kolbenklassen-Kennzeichen fr die jeweiligen ZylinderInnendurchmesser der PleuelkopfbuchseKennbuchstaben der Kolbenklasse (Kennzeichnung innen)Hufigkeit des lwechsels des AutomatikgetriebesEinsatz-ProzentsatzEinsatzregionbei Anhngerbetrieb Gewicht des Anhngers angebenNebenwellengehuse (*)Plattendichtung (*)die Schlie+platten (*)Gummilager des Auspuff-EndschalldmpfersBefestigungsverstrkungen des Auspuff-Endschalldmpfersdie Befestigungsverstrkungen des Endschalldmpfers (*) anschwei+enSchwei+ung in (*)die * Gummilager des Endschalldmpfers ersetzen* Dmmplatten (*) zuschneidenEinsatzgeschwindigkeit: normal, hoch, AutobahnFahrt in Stellung DSchalten mit dem Whlhebelau+er * (umgekehrt)so whlt es in Abhngigkeit von diesen verschiedenen Parametern die geeignete Schaltkennlinie aus den * gespeicherten Kennlinien, die in Echtzeit angepa+t werdenAnfahren im *. Gang (au+er bei Begrenzung 1. Gang)diese Information erhlt das Steuergert vom Drosselklappen-Potentiometer ber das Einspritz-Steuergertmechanische ffnung der Seitentr(en) nicht mglichVerformung der Halteklammer (*) der Bettigungsstange des linken oder rechten Seitentrschlossessystematischer Austausch der Halteklammer der Bettigungsstange des linken bzw. rechten Seitentrschlossesunangenehme Gerche im InnenraumNietdpper Nr. *Fhlerlehre *Schlo+mechanismus ausbauendie Einheit auf eine Auflage mit * mm legenmit dem Werkzeug Nr. * vernietenSpiel zwischen Kopf des Niets und Hebel messen, das Ma+ betrgt * mmSchlo+mechanismus einbauenhinter dem MotorSpur der Vorderrder kontrollierenwenn die Spur innerhalb der Hersteller-Toleranzen liegt, an KDZ * wendendie Nockenwellen-Riemenscheibe (*) feststellenGerusche der Hinterachsedie Zylinderkopf-Schrauben in der angegebenen Reihenfolge mit Hilfe des Werkzeugs [*] lsenVerteilerseitedas Lagerdeckelgehuse ausbauenMotor im TeillastbetriebDehnungsme+streifen PLASTIGAGEbis neuen Angabenur Simulation von Dauer-Plus oder -Masse verfgbarGarantie-Rcksendung mglichsicherstellen, da+ es nicht der Service-Code istdie Tren bis zum Ende der Ausbauarbeiten nicht mehr ffnenFahrzeug verlassenAnzug des Nockenwellen-LagerdeckelgehusesDieselkraftstoff -Vorwrmung (*)die Wahl der einzubauenden Klasse erfolgt anhand von Farmkennzeichen am Zylinderblock und an der Kurbelwelledie Verringerung der Kurbelwellen-Lagerspiele bedingt folgende nderungenlrcklaufanschluss (*)nach Messung des Durchmessers jedes Lagerzapfens wird neben diesem eine Farbmarkierung (*) angebrachtnach Messung des Durchmessers jedes Lagers wird diesem gegenber eine Farbmarkierung (*) angebrachteine Farbmarkierung (*) am Rand jeder Lagerschale ermglicht die IdentifizierungBerhrung des Lngslenkers mit seiner Halterung am Aufbauobere Lagerschale (genutet)untere Lagerschale (glatt)Paarungstabelle fr die einzelnen Lagerdie beiden Lagerschalen eines Lagers weisen immer gleiche Farbmarkierungen aufbei Arbeiten an den Kurbelwellen-Lagerschalen knnen verschiedene Flle auftretenberprfen, ob keine Berhrung zwischen dem unteren Bereich des Gabelstcks des Lngslenkers und seiner Halterung bestehtZylinderblock und Kurbelwelle weisen Farbmarkierungen aufZylinderblock und Kurbelwelle weisen keine Farbmarkierung auf oder nur eines dieser beiden Teile ist damit versehenfr diesen Vorgang werden * Lagerschalen der geringsten Strke ET-Nr. * und * verwendetnach Durchfhrung der Messungen werden die Lagerschalen in den Werkzeugkasten Motoren * Nr. * eingelegtGummilager neu anordnen, um Berhrungen auszuschlie+enbeim Einsteigen ins Fahrzeug bei hei+er Witterungdie glatten Lagerschalen in die Lagerdeckel einsetzendie Trverkleidungen ersetzenKlappergerusch unter der Instrumententafel verursacht durch den Klima-Stellmotoreinzubauende Lagerschalealle lspuren sorgfltig beseitigenKlima-Stellmotor infolge Lieferantenwechsel bei * nicht einwandfreiverschiedene WerkzeugkstenAbweichung des Zerntralverriegelungs-SteuergertsEinbau eines Zentralverriegelungs-SteuergertsKarosserie-VibrationenRundlaufabweichung der hinteren Bremstrommel(n)Auswuchtung der Rder kontrollierenPrfung mit neuen Bremstrommeln durchfhrenvom Krmmer zum KatalysatorSicherungsverriegelung der seitlichen Schiebetren funktioniert nach Wiederanschlie+en der Batterie nichtSchimmelgeruch im Innenraum von Fahrzeugen mit KlimaanlageWasseransammlung, fehlendes Tageslicht und niedrige Temperaturen tragen zur Bildung und Ausbreitung von Bakterien beiVentilberstand bezogen auf die Dichtflche des Zylinderkopfs kontrollierenEigenschaftenTren geschlossen, aber nicht verriegeltVentilberstand bezogen auf die Dichtflche des Zylinderkopfs kontrollierendie St+elschfte schmierendie doppeltwirkende Behandlung * (Reinigung und Sterilisierung) verhindert schlechten Geruch (einschlie+lich Nikotin) in der KlimaanlageDauerstromversorgung der Tr-Stellmotorenbeseitigt Schimmelgeruch, Bakterien und Mikrobenbefallbeseitigt Staub und Fette, die den Verdampfer verunreinigenschtzt den Verdampfer vor Korrosionnicht reizende und umweltvertrgliche Zusammensetzung (von Umweltschutzverbnden zugelassen)Seitentren nicht ffnen, sondern das Fahrzeug mit der Fernbedienung verriegeln und entriegelnmanuelle ffnung einer der beiden Seitentren vor dem genannten Schritt bewirkt eine Blockierung in der ersten Rastein diesem Fall unten gegen die Tr drcken, um den Kontakt am PIANO-Schalter wiederherzustellenTr entriegelnkeine Steuerung des CD-Wechslers ET-Nr. * (*) durch das Autoradio mit nicht abnehmbarem Bedienteil ET-Nr. *1. BehandlungCD-Wechsler Modelljahr * und serienm+iges Autoradio Modelljahr * nicht kompatibelneues Autoradio als werkseitige Sonderausstattung lieferbarberprfen, ob die Wasserleitung des Verdampfers nicht verstopft istdas neue Radio mit nicht abnehmbarem Bedienteil kann nicht durch den alten CD-Wechsler ET-Nr. *, sondern nur durch den CD-Wechsler ET-Nr. * (*) gesteuert werdender neue CD-Wechsler ist kleiner als der alte: * statt *das neue Autoradio wurde als werkseitige Sonderausstattung eingebautkeine Funktion der Radiobettigung am Lenkrad beim neuen Autoradio mit nicht abnehmbarem Bedienteil ET-Nr. *Ausfhrung Radiobettigung am Lenkrad nicht kompatibel mit dem Autoradiorichtige Ausfhrung der Lenkrad-Radiobettigungen fr die Funktion des neuen Autoradios kontrollierenoben rechts mu+ sich die FREQUENZWAHL befindenunmittelbar darunter mu+ sich die Kombitaste MUTE und MODE befindenoben links mu+ sich die Taste LAUTSTRKENEINSTELLUNG befindenunmittelbar darunter mu+ sich die Taste MEMO befindenwenn sich die Taste LAUTSTRKENEINSTELLUNG oben rechts und die Taste MUTE darunter befinden, ist diese Bettigung fr das alte Autoradio ausgelegtBodenteppich schtzenLenkrad-Autoradiobettigung ersetzenetwaige Undichtheit(en)Flasche Nr. * schttelnSpritzistole an die Flasche Nr. * anschlie+enSpritzdruck * bis * barMontageanleitung unvollstndigBruch der KupplungsscheibeNabe von der Kupplungsscheibe gelstnderung der Wrmebehandlung der Nabe der Kupplungsscheibekein Antrieb des FahrzeugsKupplungsgeruschdie Seitenscheiben um * bis * mm ffnenden Spritzschlauch zur Luftansaugung richtendie gesamte Flasche Nr. * in kurzen St+en in den Lufteintritt (*) sprhen, um das Produkt gleichm+ig zu verteilendas Mittel * Minuten lang einwirken lasseneinen Ring in die Ringnut des unteren Khlerschlauchs einsetzenTrocknung des VerdampfersAbfhrung der FeuchtigkeitHeizung auf hchste Temperatur einstellenausgelaufenes Mittel unter dem Fahrzeug zeigt an, da+ die erste Phase der Behandlung einwandfrei erfolgt ist2. BehandlungDichtheit des Lenkungs-KugelgelenksLenkungs-Kugelgelenke ersetzenEinfhrung eines neuen Lenkungs-Kugelgelenksallmhlich von warm auf kalt stellenSchlagen des Handbremsseilzug-Endstcks am Handbremshebel in der Bremstrommelfr diese Behandlung Motor im Leerlauf laufen lassen, Geblse auf hchste Stufe und Heizung auf niedrigste Temperatur stellenSeilende mit Schrumpfschlauch dmmennach der Behandlung den Motor fr * Minuten abstellen, damit das Mittel an der Verdampferflche haften kanndiese Zeitspanne einhalten, damit das Mittel trocknen kann, ohne vom Kondenswasser abgewaschen zu werdenden Motor anlassen und * Minuten lang im Leerlauf laufen lassenein Nachziehen der Zylinderkopfschrauben nach Warmlaufen des Motors ist nicht erforderlichSchutz des Bodenteppichs entfernentrotz der Vertrglichkeit des Produkts sollten bei der Verwendung die Sicherheitshinweise beachtet werdendas Produkt bei der Anwendung nicht einatmenwenn das Produkt versehentlich in die Augen gert, reichlich mit Wasser splenAnzug der Gegenmutternkontrollieren, ob der Keil vorhanden istschlechtes Startverhaltenmangelhafte Dichtheit der VentileDichtheit der Ventile kontrollieren mit Hilfe der Werkzeugeberprfen, ob das Vorglhsystem richtig funktioniertnderung der Strke des Zylinderkopfbodensnderung der VentilsitzeAbstellen des Motors dauert zu langeDiesel-Einspritzpumpe * zum Austausch des Kolbens des Abstell-Magnetventils in eine LUCAS-Vertretung bringennderung des Kolbens des Abstell-Magnetventilsab Dieseleinspritzpumpen-Nummer *den Steuerzahnriemen auf dem Kurbelwellenzahnrad anbringenden Zahnriemen mit dem Werkzeug [*] fixierenden Steuerzahnriemen in folgender Reihenfolge aufziehensiehe Wert am DrehzahlhebelRiemenscheibe der Einspritzpumpeder Winkelversatzwert des Riemens bezogen auf die Riemenscheiben darf nicht mehr als * Zhne betragenVerschmoren des Kupplungszugs am KupplungspedalSpannungsme+gert [*] am Riementrumm * anbringendie Mutter (*) der Fhrungsrolle (*) mit * daNm anziehenBefestigungsschraube des Nockenwellenzahnrads (*)wenn das Abstecken nicht mglich ist, die Einbauschritte wiederholenSpiel zwischen Kupplungsseilzug und KupplungspedalEinbau eines Kupplungsseilzugs mit besonderem Gabelstck mit AnstzenBlockierung des SteuergertsFahrzeug wird stndig mit dem Service-Code betriebenZerstrung der Wegfahrsperren-Tastatur bei Betrieb im Service-Codenderung der Software der Wegfahrsperren-Tastatur, bergang zur Software *Brdelung am Nadelhubsignal-Stecker garantiert einwandfreiserienm+ig gibt es * verschiedene Nockenwellen-Ausfhrungenbeim Ersatzteildienst sind Teilestze lieferbar, bestehend aus einer Nockenwelle und Ergnzungsteilen, mit denen sich die verschiedenen Ausfhrungen herstellen lassenVerteilerseitein (*) ist die Strke der mit der Unterdruckpumpe (*) einzubauenden Dichtung eingraviertwenn keine Gravur vorhanden ist, eine Dichtung mit Strke * mm einbauenFlansche (Spannpratzen) der Injektoren (*)Kraftstofftank unter ET-Nr. * bestellen, Begrenzung auf * EinheitenZwischenlager (*)Zwischenlager (*)Kraftstoffilter * km nach Einbau des ausgeschumten Tanks ersetzenZwischenlager (*) einsetzen, Stirnflche (*) und Nut (*) auf der Seite des Zahnrads (*)resistive Relais einbauenZylinder mit gendertem innerem Anschlag einbauenRckkehr zu unverchromten Bremsscheiben und alten BremsbelgenZustand der betroffenen Teile kontrollierenTrocknung des VerdampfersEinheit Bremsscheibe/Bremsbelge ersetzenBremsscheiben durchbohren, um das Einstellverfahren durchfhren zu knnenschneidenProdukt * des Fabrikats * sprhensiehe INFO-PAS Nr. *siehe ET-INFO Nr. *die neuen Heizmatten bedecken nicht mehr die seitlichen Wlste der SitzflchenEinstellehre fr Nockenwellen-RiemenscheibeLehre fr max. Abdrehma+ des ZylinderkopfsNebenwellen-Riemenscheibe (*)nderung des Gummi-WerkstoffsNockenwellengehuse (*) und seine Dichtungein Temperatur-Steuergert * einbauennderung des Temperatur-Steuergerts *Ventilfederauflage (*)Werkzeug [*] an der Dichtflche des Zylinderkopfs ansetzendieser Wert bestimmt das hchstzulssige Abdrehma+die Positionen * markierenberprfen, ob die St+el (*) im Nockenwellengehuse frei drehbar sindin die einzelnen Lagerdeckel Lagerschalen der Klasse * einlegenKunststoffaden anbringen, um das Montagespiel zu ermittelnder Pfeil (*) bezeichnet den Me+fadenLagerschalenklasse der Tabelle entnehmenFahrtwindproblem infolge des Gewichts des Glases und seiner Befestigung an der HalterungKraftstoff-Rcklaufleitungen (*)in Vorbereitung neue Kalibrierung CD-ROM *Gerusch im Bereich der linken vorderen SchraubenfederAusnehmung *nach Einbau der Federn ET-NR. * whrend der Fahrt oder beim LenkeinschlagBerhrung der Masseschraube des ABS-Steuergerts mit einer Windung der SchraubenfederMasseschraube krzen und gegen Korrosion schtzenWegfall der Schraube infolge Einbau des ABS *die * Anlaufscheiben (*) zur Einstellung des Axialspiels am Lager Nr. * anbringeneine Meuhr am Kurbelwellenende anbringendas Axialspiel mu+ * bis * mm betragenden Wellendichtring (*) aus dem Dichtungstrger (*) herausziehenden Motor * Minuten lang laufen lassenEinspritzventile (*)Nebenwelle (*) einbauenkeine Funktion der Blinker beim Verriegeln der TrenAbweichung des Zerntralverriegelungs-SteuergertsEinbau eines Zentralverriegelungs-SteuergertsEinbau eines einwandfreien Zentralverriegelungs-Steuergertsfr eine einwandfreie Montage von Kolben und Kolbenbolzen mu+ sich der Kolbenbolzen (*) durch einfachen Druck einsetzen lassennderung des Lagerflchen-Durchmessers der Antriebswelle3. WinkelanzugFehler Mehrfunktionsschalter Stellung instabilFehler Automatikgetriebe-Eingangssignal gestrtFehler Automatikgetriebe-Ausgangssignal gestrtFehler Motordrehzahlsignal gestrtFehler WandlerberbrckungFehler Stromversorgung Gebereinen Wulst schwarze Dichtmasse AUTOJOINT zwischen dem oberen Rand des Flanschs und dem Achsschenkel auftragendie Haltekeile ersetzenMontageplan der Pleuel-/Kolben-EinheitBereich mit der Nummer des Zylinders, zu dem das Pleuel gehrtdieser Bereich liegt auf der vom Ansatz des Pleuelfu+es abgewandten SeiteAnzug der Muttern mit dem vorgegebenen Drehmomentmit Spitzeohne SpitzeHeizung * funktioniert nichtelektronische Blockierung des Steuergerts der Heizung *vor Austausch der Heizungseinheit * grundstzlich die folgenden Schritte ausfhrenStromanschlu+stecker der Heizungseinheit abklemmenStromanschlu+stecker der Heizungseinheit wieder anschlie+endie vom ET-Dienst vertriebenen Radios sind garantiert einwandfrei ab NR. *durch diese Schritte wird das Steuergert der Heizungseinheit wieder initialisiert, um die Probleme des Funktionsausfalls infolge Blockierung zu lsendie in der Serie vertriebenen Radios sind garantiert einwandfrei ab Nr. *Frderbeginn-Verstellstopfen an der Einspritzpumpe maximal * Umdrehung lsenldampfabsaugschlauch (*) einbauenFiberin Abhngigkeit vom Modell Radaufhngungs-Federn ET-Nr- * einbauenEinbau neuer Radaufhngungs-Federnnderung des Gehusetrgers am Sitzgestellglatte Lagerschalen (*)Dieseleinspritz-Steuergert * mit Leerlauf * / min einbauenStck Dehnungsme+streifen ber die Breite der Lagerschale anordnenHaltegabel (*)Aussetzer oder Absterben des Motors nach KaltstartWasserpumpe (*) und ihre Leitungen mit neuen Dichtungen einbauennach Fernladung der Kalibrierung * oder mit neuem Steuergert *die Nadel berschreitet die Hchstfllanzeige, Nadel steht waagrechtSchwingungen des Relais des Klima-Thermostatennach Fernladung der Kalibrierung aus der CD-ROM *Kalibrierung des Steuergerts nicht kompatibel mit dem elektronischen Klima-Thermostatenbeim Einschalten des Geblses kommt wei+es Pulver aus den Lftungskanlennach Seetransport des FahrzeugsOxidation des Verdampferseinen Verdampfer mit Epoxy-Schutz einbauender neue Verdampfer wird nur in die fr Japan bestimmten Fahrzeuge eingebautKlimaanlage funktioniert zeitweise nicht oder bei starker Hitze nichtMontagerichtung des Zwischenlagers (*) beachtengrundlose Auslsung des DruckschaltersFunktion des Druckschalters prfenKltemittelfllung kontrollierenWhlhebeleinfassung in ihrem Gehuse eingeklemmtbei Bewegung des SchalthebelsWhlhebeleinfassung ersetzennderung des Werkstoffs der Whlhebeleinfassungbei Ausbau Motor-Steuergert/Pumpen-Sperreinheit Anleitung befolgendas richtige Funktionsspiel der Kurbelwellenlager wird erzielt durch die Einfhrung von * Lagerschalenstrken anstelle einer einzigen StrkeAusbau Motor-Steuergert/Pumpen-SperreinheitLambda-Sonde testenneues Wegfahrsperren-Steuergert (*)fr den Zugriffcode sind die Zeichen * und * unzulssigAnschlu+fehler der Gurtstraffer-Steuergerte oder -ZnderSperrung Motor-Steuergert / WegfahrsperreinheitTr wird durch Kontakt mit dem Vorderkotflgel eingedrcktBruch der Verankerung des Trfeststellers an der A-Suleeine verstrkte Verankerung in die Trsule einschwei+enEinbau einer verstrkten Verankerung durch SEVELPolaritt am Stecker des Abgasrckfhrungs-Magnetventils kontrollierendie Khlmittel-Temperatur mu+ mindestens * Grad betragenmit einem Universal-Me+gert berprfen, ob * an der Leitung in der Aufnahme * des Stromanschlu+steckers des Abgasrckfhrungs-Magnetventils anliegtdie Leitungen am Stecker des Abgasrckfhrungs-Magnetventils vertauschenFerncodierungDrehzahlhebel in Leerlaufstellungbei Steuergert-Index *Ferncodierung fehlerhaftFerncodierungMontageverfahren wie zuvor beschriebenStift (*) und Zahnrad (*) durch das Distanzstck (*) ersetzenin diesen beiden Fllen sind zur genauen Bestimmung des Spiels die Dehnungsme+streifen PLASTIGAGE zu verwendenVerformung des Bunds des KondensatorsNockenwellen-Lagerdeckelgehusedie Halteclips (*) hineindrcken, hierzu eine * mm dicke und * mm breite Klinge verwendendie Feder (*) mit Strke * mm durch eine Feder mit Strke * mm ersetzenErsetzen der Verriegelungsfederunzulssigneue(r) TragrahmenHhe des Tragrahmenauges ohne Bercksichtigung der Gummilagerkontrollieren, on die Stifte des Bremssattels frei gleitenvordere GummilagerNeue vordere GummilagerFunktion Ausgang Dialog Steuergert - Motorsteuergert/Wegfahrsperren-SteuergertWerkzeugkasten fr Diesel-Einspritzpumpenkontrollieren, on die Stifte des Bremssattels frei gleitenlangsam und schrittweiseEinheit Bremsbacke, Nachstellvorrichtung und Feder (*) nach vorn schwenkenProdukt Typ *die Nachstellvorrichtung in Ausgangsstellung bringenGebergehuse mit Fett * bestreichenschlechte Verriegelung der Bank Reihe Nr. *Bank in eingeklappter StellungOxidation oder Bruch der VerriegelungsfederEinbau verschraubter statt vernieteter FedernHydraulikschlauch (*) der Kupplungsbettigung abnehmenAustrittsffnung der Kupplungsbettigung verschlie+envor jeder Ma+nahme am Steuergertvor Ersetzen der *-sitzigen Bankwei+e Schleier ber Teilbereichen oder der gesamten KarosserieWanderung des Kunststoffschutzes beim FahrzeugtransportAnschluss des Diagnosegerts am Stecker *Fehlen von Bremsleuchte(n) hintenOxidation von Bremsleuchten-Platine(n) durch Eindringen von WasserBremsleuchten-Platine(n) (links und rechts identisch) ersetzen durch Ausfhrung mit Wasserablauf-AussparungGefahr von Kurzschlu+ des Hauptkabelstrangs im WindlaufHauptkabelstrang ber die gesamte Lnge im Windlauf in einem Kunststoff-Leerrohr mit Durchmesser * verlegen, um die Kabel vor scharfen Blechkanten zu schtzenEinbau eines Kunststoff-Leerrohrsganz in den Schlo+zylinder eingesteckter Trschlssel l+t sich zum ffnen der Tr nicht drehenBerhrung des Hauptkabelstrang mit den BlechkantenAbhilfeverfahren durchfhrendie Ferncodierung ermglicht die Konfigurierung des Steuergerts in Abhngigkeit von der Fahrzeugausstattungnach Austausch des Steuergerts mu+ das neue Steuergert konfiguriert werdenein Menu Ferncodierung wird im Diagnoseprogramm angebotendieses Menu bietet die Mglichkeit, das Steuergert in zwei mglichen Versionen zu konfigurierenmit Beifahrer-Airbagohne Beifahrer-Airbagbei fehlender Konfiguration meldet die Diagnose das Steuergert als fehlerhaft und die Warnleuchte im Kombiinstrument leuchtet stndigdiese Leitung ist mit dem Diagnosestecker * verbundenverstrkte Kontrollen in der Montage, durch Aufkleber besttigtgarantierte Spur-EinstellwerteFehler Ausgang Dialog SteuergertBruch einer Vorderachs-FederKraftstoffverlust am Einfllstutzen beim TankenSchlageinwirkung infolge falscher Anordnung der Vorderachs-Feder am Montagebandmit MasseschlussVerformung des Stutzens beim Anziehen der HalteschelleHalteschelle ersetzenHalteschelle mit * daNm anziehenVerringerung des Anzugsdrehmoments von * daNm auf * daNmgr+ere Wandstrke des StutzensGetriebe *Fahrschulauto als GebrauchtwagenVerkleidung unter dem Lenkradrichtige Konfigurierung durchfhrenRndelmutter (*)das Bremspedal (*)Bremspedal (*) und Kupplungspedal (*)Kombiinstrument abgeklemmtUmlenkstangen von den Pedalachsen an den drei Haupt-Umlenkhebeln (*) lsendie Umlenkstangen (*) der Pedale lsendie Umlenkstangen der Pedale ausbauendie Befestigungen der Verstrkung (*)die Verstrkung (*)die Stifte (*) austreibendie Umlenkhebel (*) ausbauenBerhrung der zweiten oberen Windung der Schraubenfeder mit dem Blech an der Au+enseite des Radkastens infolge schlechter Anordnung der Feder in ihrem oberen Sttztellermit dem Verschnitt der Platten (*) und (*) die Bereiche (*) und (*) verkleidenFeder im oberen Sttzteller richtig anordnenSchwei+en von zwei Verstrkungen am Schalldmpferstrengere Kontrollen im WerkAbsenkung des Fahrzeughecks beim BremsenAnbringen von Dmmplattenbei den ersten Bettigungen des BremspedalsGaspedal-Umlenkhebel (*) ausbauendie Befestigungen (*) des Lehrer-Pedaltrgers (*) ausbauenSteckschlssel (oder vergleichbares Werkzeug) SW * mmGerusch, Brummen bei Bettigung der ServolenkungLehrer-Pedaltrger nach unten schwenken und ausbauendarauf achten, den unteren Bereich des Heiz-/Klimagerts und die Anschlu+leitungen des Steuergerts nicht zu beschdigenkontrollieren, ob die Hochdruckleitungen der Servolenkung richtig und spannungsfrei verlaufenUmgebung auf der Seite der Instrumententafel schtzenStehbolzen (*) abschleifenAnschlu+ der Leitungsstrnge (*) herstellen* Leitungsstrnge (*) festklammerngrundloses Aufleuchten der lstandswarnleuchteBremskraftverteilungswerte vorn/hinten kontrollierenfalls Motor *Korrosion des unteren Lenksulen-Kreuzgelenksmechanische ffnung der seitlichen Schiebetr(en) nicht mglichBruch oder Verformung der Halteklammer der Seitentr-BettigungsstangeHalteklammer der Seitentr-Bettigungsstange ersetzendie Abdichtung zwischen Zylinderblock und lwanne erfolgt durch Silikon-Dichtmassegrundloses Aufleuchten der Khlmittelstands-Warnleuchtemangelhafte Wirkung der Khlmittelrckhaltung im AusdehnungsbehlterKhlmittelstand kontrollierengrundlose Beschleunigung nach VerzgerungKhlmittelstand bis ca. * mm ber der MAXI-Marke des Ausdehnungsgef+es auffllenneue Definition des Ausdehnungsbehltersbetrifft nur das Kennzeichen des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts *Dialog mglich mit CD-ROM *die mglichen Fehlerursachen kontrollierenbei Strung in einem dieser Bereiche kann verstrkte Rauchemission am Auspuff auftretenwenn alle kontrollierten Punkte einwandfrei sindKabel Fahrzeugsicherungs-SteuergertMotor-Steuergert *Fehler Stromversorgung Analogeinheit Kurzschluss an * BatterieBodenmattendie Bremsbelge kontrollierenAusnehmungen an den Leuchten gegenber den Kerben der Leuchtenplatine(n) mit einer Schneidezange herstellenneue Lenkspindel verwendenLenkspindel mit dem unteren Kreuzgelenk ausbaueneine Schutzmanschette an der Lenkspindel mit unterem Kreuzgelenk anbringeneinen Haltering am zahnstangenseitigen Ende der Lenkspindel anbringenLenkspindel mit unterem Kreuzgelenk einbauenzum Schutz des unteren Kreuzgelenks die Manschette auf den Haltering aufziehenmaximales Abdrehma+ Motor *Tren-InformationEinspritzdse mit NadelhubgeberBrdelung des Steckers der Einspritzdse mit NadelhubgeberFertigungsdatum der Einspritzdse mit Nadelhubgeber berprfenSeite Motor-KabelstrangSchlaggerusch im Bereich der oberen Befestigung des vorderen Sto+dmpfers auf schlechter FahrbahnBefestigungsmutter der Kolbenstange des vorderen Sto+dmpfers gelstvordere Federbeinfeder ausbauenUnterlegscheibe unter der Befestigungsmutter der Sto+dmpfer-Kolbenstange ersetzenTellerfeder einbaueneinwandfreie Funktion des Axial-Nadellagers bei diesen Schritten kontrollierenmit SchwingungsdmpferMischbauweise von neuen Gummilagern an altem Tragrahmen oder alten Gummilagern an neuem Tragrahmen ist unzulssigder ET-Dienst vertreibt beide AusfhrungenBefestigung (*) der rechten Motorhalterung am Gummilager (*)Befestigung (*) des Gummilagers (*)wei+en *-poligen Stecker der Stromversorgung des Schiebe-/Hebedachs an der Schiebe-/Hebedach-Schnittstelle * anschlie+enStecker * des Schnittstellenkabels am wei+en *-poligen Stecker des Fahrzeug-Kabelstrangs anschlie+enStromversorgung kontrollieren *Schiebedachschalter am Stecker * der Schiebe-/Hebedach-Schnittstelle * anschlie+enAnwendung eines bestimmten Anzugsdrehmoments und/oder ProduktsNachfhrung Gaspedaldieser Test erfolgt bei losgelassenem GaspedalAdaption Leerlaufstellung nicht durchgefhrtAdaption Vollgasstellung nicht durchgefhrtEingabe "Pedal ganz durchgetreten" ausgefhrtEingabe "Pedal nicht bettigt" ausgefhrtAdaption Gaspedal beendetin Leergangstellung (N) bringenAdaption Gaspedal zu wiederholenAdaption Gaspedal fehlerhaftGaspedal loslassenNACHVORSteuerung Lufteinblas-MagnetventilAussetzer Zylinder Nr. *Karosseriebeschleunigungssensornicht schadstoffarm *schadstoffarm *die gelben Ringe kennzeichnen die MagnetventileRelais * am Schnittstellenkabel des Schiebe-/Hebedachs * anschlie+enFahrzeug-Kabelstrang an der Schnittstelle anschlie+enStromversorgungsleitungen des Motors kontrollierendie Mikroschalter und die Nullpunkteinstellung berprfenAusschaltung in AusstellageDach offenTester abklemmenEinbau eines Steuergerts * fr Mehrfacheinspritzungvon der nderung betroffene TeileAntriebswellenlagerder ET-Dienst liefert weiterhin beide AusfhrungenVan *AusrckgabelSchaltgabel fr RckwrtsgangUnterscheidung zwischen alter und neuer AusfhrungAussparungen im neuen HebelAuflagebereich (*) Hebel/Rcklaufschieberaddie beiden Teile sind nicht austauschbardas Kleben der Schaltgabel wird auch nach nderung des Anzugsdrehmoments beibehaltendie Ausrckgabeln erfuhren eine nderung, die sich auf das Montagewerkzeug fr das Ausrcklager auswirktKolben * geschmolzenPleuel durch Wassereintritt in den Luftfilter geknickterneutAusschaltung in Schlie+stellungam Ende der Phase wechselt die Leuchte * von grn auf rotin Steigungzur Instandsetzung eines SMC-Kotflgels siehe Service-Information ber KunststoffeSchergngigkeit des Gaszugs infolge ungnstigen VerlaufsGaszughlle befestigenan der rechten oberen Motorhalterung mit einer Klammeram Lufteintrittsstutzen mit einer KlammerTeil *schlechte Entlftung des KraftstoffiltersBlinkleuchtenLichthupe Fernlichtkeine berbrckung erforderlichberbrckung zwischen den Polen * und * des schwarzen Steckersberbrckung zwischen Pol * des braunen Steckers und Pol * des schwarzen Steckersum die Funktion der Leuchten sicherzustellen, die elektrischen Verbindungen zwischen den Leitungen am braunen *-poligen Stecker und am schwarzen *-poligen Stecker des Steuergerts durch folgende berbrckungen wiederherstellenvor jedem Abklemmen der Batterieneues Fahrzeugsicherungs-Steuergert *Kennzeichen Reparaturma *Schraubenlnge (*) unter dem Kopfein SMC-Kotflgel wird ggf. durch einen Stahlblech-Kotflgel ersetztFunktion Sperren-LeuchtdiodeFunktion Ausgang Dialog Fahrzeugsicherungs-SteuergertFunktion MotorsteuergertFunktion AnalogeinheitFunktion SchlsselMaxi *auf Parametermessungen stellenSchlag beim Strahlen im Rahmen des Fertigungsprozesses beim ZuliefererVerbindung Fahrtschalter / Fahrzeugsicherungs-Steuergerteinen Kraftstoffilter * mit gr+erer Kapazitt einbauenKraftstoffilter * ersetzenAnalogeinheit * ersetzenkein Anlassen mit einem der Schlssel, mit dem anderen Schlssel Anlassen mglichFahrtschalter einschalten mit dem Schlssel, der kein Anlassen ermglichtTransponder-Antenne ersetzenProgrammierung aller Schlssel durchfhrenkeine Sperrung des Motor-Steuergerts mit Speicherung eines sporadischen Fehlers Dauerstromversorgung Motor-SteuergertKurzschlu+ an Masse durch Transponder-Steuergert *den nicht funktionierenden Schlssel ersetzenEinbau eines Motor-Steuergerts nderungsindex * in Verbindung mit einem Transponder-Steuergert Index *Transponder-Steuergert Index * ersetzen durch ein Steuergert Index *Transponder-Steuergert mit dem Diagnosegert initialisierenInnenring des Antriebswellenlagersdie Teile sind austauschbarder ET-Dienst liefert nur die neue Antriebswelle mit dem Lagersatzblinkt die Sperren-Leuchtdiode ?Wegfall der Fehlerfeststellung durch PP2000Sperren-Leuchtdiodebei Fehlerabfrage mit TEP 92Fehler Masseschluss oder Unterbrechung Steuerung Verriegelungs-LeuchtdiodeLeuchtdiode *zu schwache Feder des Verriegelungsstifts der Rckwrtsgang-Schaltgabeleine Tellerfeder mit der gewlbten Seite unter der Mutter beilegendie vorderen Schraubenfedern mssen am Ende ein Kennzeichen ab * aufweisenvordere Schraubenfeder(n) ersetzenbei Fahrt mit hoher Drehzahl zwischen * und * / mineinen Haltering ET-Nr. * an der Lenksule am Lenkgetriebe anbringenAbsterben beim AuskuppelnEinbau einer strkeren Verriegelungsfederalle Getriebe mit Kennzeichen * und einem farbigen Kreuz neben dem Ausrckhebel besitzen die strkere Verriegelungsfederbei starkem Regen nach Durchfahren einer PftzeEindringen von Wasser durch den Lufteinla+Falten in Trsulen-Zierleiste(n)durch starke Hitzeeinwirkung, nach lngerer ZeitFehler Kurzschluss Steuerung Verriegelungs-Leuchtdiode an + * V BatterieTrsulen-Zierleiste(n) ersetzenLeuchtdiode * fehlerhaftEinbau eines neuen FeuerstegringsWegfahrsperren-Steuergert mit MasseschlussMotor-Steuergert *nach * Betriebsstunde(n)Entriegelungsseilzug der Sitzlngsverstellung mit SpeicherfunktionSitz-Au+enverkleidung *Seil (mit der nicht einstellbaren Seite) an der Lehnengelenkeinheit befestigenSeilhllenhalter (*) in seiner Aufnahme einrastenSeil auf der Gleitschienenseite am Entriegelungshebel (*) einhngenLnge des Seils mit Mutter und Schraube (*) einstellen, so da+ kein Spiel des Seils mehr gegeben istberprfen, ob der Entriegelungshebel knapp vor dem Abheben steht* beheizbare(s) T-Stck(e) einbauenZustieg zu den Rcksitzen vollstndig freimacheneinwandfreie Funktion der elektrischen Verstellung und Rckkehr in die gespeicherte Stellung kontrollierenBruch des Griffs der SchiebedachblendeBruch der Befestigungen des Griffs (*) der SchiebedachblendeET-SatzGriff der SchiebedachblendeKlappern unter der Instrumententafel, verursacht vom Stellmotor der UmwlzklappeSchiebedachblende ffnen, um die gebrochenen Klammern aus der Nut der Blende herausnehmen zu knnenGriff an der Blende anbringendie * Klammern an den Zapfen (*) des Griffs anbringenGriff an der Blende andrckenmit einem Rohrschlssel SW * die Klammern einpressen, bis eine gute Auflage erzielt istRcksitzlehne blockiert in umgeklappter StellungHaltestift des mittleren hinteren Sicherheitsgurts rutscht durch die GurtbandfhrungHei+luftgertdie Gurtbandfhrung mit einer Spachtel ausbauendie Gurtbandfhrung im Bereich der Verstrkung (*) allmhlich erwrmenErwrmung einstellen, sobald erste Anzeichen von Schmelzen an der Werkstoffoberflche sichtbar werdenwhrend der Abkhlung gegen die Verstrkung drcken, um das Ma+ (*) zu verringernberprfen, ob das Teil auf der sichtbaren Seite keine glnzenden Spuren aufweistZustand des Sitzgestells kontrollieren (Verformung der Befestigungslaschen der Fhrung) und wenn ntig richtenMikroschalter * der elektrischen SitzeinstellungTeilesatz SitzverstelleinheitAustausch der Mikroschalter der Gelenkeinheitnderung des Werkstoffs des Ausla+ventilsBand (*) lsenBezug in (*) lsenSitzgelenkeinheit (*)die * Sicherungsclips zusammendrcken und die Scheibe (*) in der gezeigten Stellung ausbauendie Mikroschalter (*) ausbauen, ersetzen und den elektrischen Anschlu+ mit Hilfe der Verbindung * herstellenAustausch der Mikroschalter der Beifahrersitz-LngsverstellungBefestigungen (*) des fehlerhaften Mikroschalters ausbauendie Leitungen mglichst nahe am Mikroschalter abschneidenelektrischen Anschlu+ mit Hilfe der Verbindung * herstellenKorrosion der Kugelgelenke der Stabilisator-Verbindungsstangenwenn die Stabilisator-Verbindungsstangen gelst sindwenn die Stabilisator-Verbindungsstangen richtig angezogen sind und Gerusche verursachenfehlerhafte Montage des Ablaufschlauchs des VerdampferbehltersMontage des Ablaufschlauchs des Verdampferbehlters kontrollierenVerringerung der Streuung bei der Bohrung der Stahlrder * statt *Anleitung(en)Verbesserung der DichtheitVerzinkung der Stabilisator-VerbindungsstangenStromversorgungsleitungen des Motors kontrollierenPumpentypElektromotor ersetzenKlapper-/Klopfgerusch bei raschen LenkradbewegungenVentil-KennzeichenPumpentypSchalter fr Ausstellffnung bettigennach Arbeiten im KundendienstBettigung Schlie+ung aus AustellageSchalter in Richtung Schiebeffnung bettigenSchalter in Richtung Schiebeschlie+ung bettigenam Ende der Phase wechselt die Leuchte * von grn auf rotStecker/Schalter des Fahrzeug-Kabelstrangs an die Schiebedach-Schnittstelle * anschlie+enDach geht in AusstellffnungSchiebe-/Hebedach schlie+tSchalter in ffnungsrichtung bettigenSchiebedach fhrt zurckKhlmittelverlust durch Verletzung des unteren lkhler-Rcklaufschlauchs an der Kompressor-RiemenscheibeKhler aus der oberen und unteren Aufnahme gelst und dadurch Berhrung mit dem SchlauchKhler richtig anordnenKhler an seiner Halterung rechts oben im Bereich der Feder mit einer Bandschelle ET-Nr. * fixierenBandschelle ET-Nr. * nach jeder Arbeit am Khler anbringennach Lsung der Leitungsstrnge aus ihren BefestigungenDmmung unter der Instrumententafel anbringenberbrckung erforderlichHeizwiderstand fr ldampfabsaugung *als Ersatzteile werden nur die Stahlblech-Kotflgel geliefert* Leseleuchte(n)elektrisch verstellbare Rckspiegel mit RckwrtsfahrteinstellungSchnittstelle Schiebe-/Hebedach *nicht verwendetTest ffnungsschalterTest Schlie+schalterSchlie+kontaktAusgang ZeitschaltkontaktAnsteuerung MotorZeitschaltkontaktffnungskontaktStromversorgung (+) MotorRelais * fehlerhaftFahrzeugsicherungs-Steuergert ** am Kabelstrang des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts * anschlie+enFehler Dialogeinen Stellmotor einbauenAnalogeinheit mit Masseschluss oder Kurzschluss an PlusEinbau vergoldeter statt verzinnter AnschlsseSteuergert fernladen mit besonderer CD-ROM *im hinteren Bereich der Bodenmatte * Klammern montierenDrehzahlschwankungen im Leerlauf in der Warmlaufphaseauf etwaige Lufteintritte im Dieselkraftstoffsystem berprfenRestmenge einstellenin Einstellage mehrmals beschleunigen und kontrollieren, ob die Motordrehzahl konstant bleibtwenn die Streuung ber * / min betrgt, die Pumpe vom *-Kundendienst kontrollieren lassenwenn nach einwandfreier Durchfhrung aller Einstellungen die Drehzahlschwankungen anhalten, die Einspritzpumpe vom *-Kundendienst kontrollieren lassennach Einstellung der Restmenge die Leerlaufeinstellung kontrollierenEinstellung der Restmenge erneut kontrollierendiesen Vorgang mehrmals wiederholenEinbau einer Einspritzpumpe mit einem Doppelfeder-Leerlaufregelungsbgelder Bodenmattensatz wird mit * Klammern geliefertEinbau von Vorderkotflgeln aus Kunststoff SMC (Sheet Moulding Compound) bei bestimmten *einen Test mit einer neuen Analogeinheit * durchfhrenAnalogeinheit mit Stromkreisunterbrechungnach Ausbau der Konsole den Leitungsstrang (*) an den Steckern (*) abklemmeneine neue, ab CD-ROM * verfgbare Steuergert-Software ladenEinbau eines lngeren Gaszugsanschlie+en: Stecker * der Schnittstelle * am Schalter und Stecker * des Kabelstrangs * (Scheibenheber mit Impulssteuerung) bzw. Stecker * (Scheibenheber ohne Impulssteuerung)Kontrolle Verbindungden zu prfenden Schalter am Stecker * des Kabelstrangs * und am Stecker * des Kabelstrangs * anschlie+enAufsteigen von Rollgerusch in den Innenraumder ET-Dienst vertreibt beide Ausfhrungenohne Initialisierungwhrend der Fahrt, ausgeprgter mit steigender GeschwindigkeitKante der B-Sule im Bereich der Schlie+platte der rechten Vordertr verformtkeine Auflage der rechten vorderen Trrahmendichtung am TrinnenblechTrrahmendichtung ausbauenKante der B-Sule mit einem Schonhammer richtenAnpre+druck der Dichtung bei geschlossener Tr kontrollierenAntriebszahnrad (*) der lpumpe und Stopfen (*)Warmluftschlauch (*)Strung des Geschwindigkeitsanzeigers und des Drehzahlmessers bei Fahrzeugen mit automatischem ScheibenwischerSaugrohr (*) und Zentraleinspritzeinheit (*)Dichtungstrgerplatte (*) und Dichtung (*)Deckplatten (*) und (*)die Lagerschale * ist glattFertigung einwandfreiAbntzung der Verbindungsstangen Sto+dmpfer/Stabilisator durch Eindringen von Staub und Wasser in die SchutzmanschettenVerbindungsstangen Sto+dmpfer/Stabilisator ersetzenEinbau von Stabilisator-Verbindungsstangen mit besser abgedichteten Gelenkendie Aktualisierung des mobilen Prfgerts Peugeot (TEP 92) umfa+t auch die Weiterentwicklung folgender DiagnoseprogrammeSysteme *Erweiterung des Menus Fahrttest durch einen Signalton bei Auftreten der FehlerEinfhrung eines Menus Einstellung Zndzeitpunkt1. GenerationEinfhrung eines Menus Ferncodierung (nur fr * Electric verfgbar)rasche Abntzung des Leders an den VordersitzlehnenLehnenbezug ersetzenkompatibel mit *-poligem DiagnosesteckerVibration des Innenspiegels bei Autoradiomusik mit starken BssenQualitt des LedersBefestigung des Innenspiegelsbei Verwendung des Autoradiosdie Vibration kann durch Absenken der Bsse verringert werdendie Schrauben (*) des Auspuff-KugelgelenksKennzeichnungsbereich der Lagerschalenklassenkompatibel mit *-poligem Diagnosesteckerauf der Seite des auszutauschenden Faltenbalgs das Rad abmontierenrichtige Lage der Dichtung (*) auf dem Ansatz (*) fr die jeweilige Lenkungsseite kontrollierenDichtflche (*) des Zahnstangen-FaltenbalgsLeitung (*) am Faltenbalg (*) anschlie+enTragrahmen mit einem Hebebock absttzenTragrahmen um * mm von der Karosserie abnehmendie Stehbolzen (*)die Zahnscheiben zwischen Lenkgetriebe und Tragrahmendie Runddichtringe der Hoch- und Niederdruckleitungenrichtige Lage der Dichtung (*) auf dem Ansatz (*) fr die jeweilige Lenkungsseite kontrollierendie Dichtflche (*)die korrekte Klemmung des Schlauchs (*) und seiner Befestigung an den Manschetten (*)Befestigungsmuttern (*) des Lenkgetriebes am TragrahmenBefestigung (*) des Flanschs am VentilBefestigung Stirnwanddurchfhrungs-Dichtung (*)Lenkgetriebedie Dichtung (*) len und einbauensorgfltig arbeiten, um das Eindringen von Schmutzteilchen zu vermeidenab folgenden Motor-Seriennummerndie Zylinderkopfhauben der Motoren * ndern sichdie Kondensatoren mit Khlschlange werden vom ET-Dienst nicht mehr bevorratet; an ihrer Stelle knnen Zwischenrohr-Kondensatoren eingebaut werdenKhlschlangen-KondensatorZwischenrohr-Kondensatorenbei Austausch eines Khlschlangen-Kondensators gegen einen Zwischenrohr-Kondensator mu+ die R12-Kltemittelfllung auf * g * g gebracht werden (statt * g * g fr den Kondensator mit Khlschlange)die Hydraulikleitungen im Bereich des Steuerventils lsenmit einem Hebel den Flansch (*) vom Ventil lsendarauf achten, das Ventil nicht zu beschdigendie Leitungen in ein Auffanggef+ haltenbis zur Marke (*) des Verschlu+deckels (*)Steuergertsoftware-Version ber Inhalt der CD-ROMnach und vorfunktioniert die Strungsanzeige * ?Trkontaktschalter vornVerbindung Fahrzeugsicherungs-Steuergert und Motor-Steuergert/Wegfahrsperren-Steuergerteinen Test mit einem neuen Fahrzeugsicherungs-Steuergert * durchfhrendie neuen Zylinderkopfhauben sind zu erkennen an ihrem Befestigungsloch mit Durchmesser * statt *die neuen Stehbolzen sind abgestuft, Durchmesser *die neuen Hutmuttern besitzen integrierte Dichtungender neue Ventildeckel wird an Stelle des alten montiert, unter der Voraussetzung, dass die Befestigungselemente angepasst werdenum das System vor unbefugtem Eingriff zu schtzendie Kotflgel aus SMC haben die selbe Form wie die Stahlblech-Kotflgel, auch die Befestigungen sind unverndertKhlmittelverlust durch Verletzung des unteren Schlauchs, unterer lkhlerschlauch scheuert an der Kompressor-RiemenscheibeEndstck des Gaspedal-Umlenkhebelsaktive fahrwerkstabilisierung (afs)bei der Initialisierung der SchlsselVorderkotflgel *Schalldmmplattendie * Dmmplatten-Streifenstcke* Dmmplatten (*) nehmenvon jeder Platte einen Streifen abschneidendie beiden Streifen aufbewahrenLuftpumpe *hintere Kotflgelinfolge der Verbesserung der Schlie+ung der Heckklappe werden folgende Karosserieteile gendertHeckklappen-GasdruckheberHecksulenrinnenAuswirkungen auf Ersatzteileals Ersatzteil wird nur die neue Heckklappe geliefertalte Heckklappe ersetzt durch neue Heckklappe + zwei neue GasdruckheberEinfhrung eines neuen Gasdruckhebersbei Austausch des Transponder-Steuergertskeine Stromversorgung fr eine oder mehrere Funktionen der linken Heckleuchtedurch schlechte Verlegung des Kabelstrangs lst sich der obere Teil des Steckers der linken Heckleuchtelinker Heckleuchten-Kabelstrang beschdigt oder zwischen Blechteilen hinten links eingeklemmtVerlauf des Kabelstrangs nderngenderter Verlauf des linken Heckkabelstrangsalter Gasdruckheber als Ersatzteil beibehaltenEinfhrung von neuen Kotflgeleinheitendie alten Kotflgel werden als Ersatzteile beibehaltenKarosserieaustauschEinfhrung neuer Karosserienbei Karosserieaustausch eine neue Karosserie, eine neue Heckklappe und zwei neue Gasdruckheber bestellenbezglich Austauschbarkeit von Pleueln und Lagerschalen siehe Abschnitt Technische Daten - Identifizierung PleuelNockenwelle mit Axialarretierung durch GabelNockenwelle mit Axialarretierung durch das LagerZentralanschlu+kastenwenn der Armlehnen-Mechanismus gebrochen istStecker (*) vom Steuergert (*) abklemmenTest mit neuer Kurbelwelln-Riemenscheibe durchfhrenStecker * des Spezial-Kabelstrangs [*] am Stecker des Gerts [*] anschlie+enSchraube fr Einbau ohne ScheibeSchraube ohne ScheibeZahnradauflageflchedie Unterscheidung der Naben ist anhand der Lage der Ausnehmungen mglichder gemessene Wert entspricht der Klasse der Lagerschaledie Messung kann an der Kurbelwelle oder an der Lagerschale ohne Ablsung des Fadens * erfolgenwenn die Kurbelwelle nachgeschliffen wurde* untere (glatte) Lagerschalen in die Lagerdeckel einsetzendie Sicherungsringe (*) der KolbenbolzenVerringerung des Durchmessers des Lochs in der Mitte der Tlle auf * statt *Vibration der Schiebedachblende in geffneter Stellungelektrischen Anschlu+ in der Ausfhrung vor Einfhrung der Flash Info Nr. * von * wiederherstellenje nach betroffenem Fahrzeug die Tests * oder * oder * durchfhrenauf keinen Fall die Schraube (*) lsen, wenn der Stift [*] eingesetzt istKurbelwellen-Riemenscheiben mit Drehschwingungsdmpfer nicht mit dem Abzieher [*] ausbauenStromversorgung der Steuereinheit mit Plus nach Fahrtschalter statt Plus DauerstromEinbau von Zweistoff-Fhrungsschuh(en)Schiebedachrahmen ersetzenMotorschwingungen im Innenraum und am Lenkrad sprbarSpiel der Kurbelwellenlager messenrichtige Paarung der Kurbelwellenlagerschalen herstellenAusserbetriebsetzung des Systems durchfhrendie Schmierlleitungen (*) fr die Kolben einbauenbei Anordnung des Kolbens an der Auflage [*] die Seite mit dem Ansatz (*) nach oben richtenFu+matte ohne BefestigungslcherFu+matten mit Befestigungslchernnderungseinfhrungsnr. (DAM) *Befestigungssatz ET-Nr. *die Fu+matten mit Velcro-Befestigungsstreifen im vorderen Bereich mssen auch mit dem Befestigungssatz Nr. * am Teppichbelag befestigt werdenNachrstung der Fu+matten ohne Befestigungslchermit einem Stanzwerkzeug * Lcher mit * gem+ Ma+zeichnung herstellenMontageanleitungFu+matte am Boden anordnen und an den Punkten (*) und (*) zur Auflage bringenPedale mehrmals bettigen, um sicherzustellen, da+ sie nicht mit dem Rand der Matte in Berhrung kommenwenn ntig die Fu+matte neu anordnenZylinderkopfschrauben mit *-KopfFu+matte hinten anheben und jede Befestigung (*) ins entsprechende Loch (*) einsetzenFu+matte mit Befestigungen (*) am Bodenteppich zur Auflage bringenmit einem Schlssel die Befestigungen am Bodenteppich ohne berm+igen Kraftaufwand anziehendie Haltepfropfen (*) andrcken und einrasten, Sitz und Lage der Fu+matte kontrollierenMontageanleitung fr Fu+matten in der Kunststoffverpackung mit dem Teilesatz Fu+matten fr Rechts- und Linkslenkungdie Schrauben (*) lsen, um die Spannrolle (*) freizugebenelektrische Servolenkung funktioniert nichtnderung der Befestigung des Lenkgetriebes am AufbauBruch der Befestigungs-Stehbolzen am GetriebegehuseAnzugsdrehmoment der Bolzenschlechte Verteilung des Gemischs im Saugrohr zwischen den Zylindernneue Wasserablaufschluche fr den Windlauf einbauenEinbau neuer Wasserablaufschluche fr den WindlaufFahrzeug hinten zu hochauf der Hhe des Radhauses das Ma+ zwischen hinterem Kotflgel und Boden kontrollieren: es mu+ unter * betragenwenn das Ma+ ber * betrgt, die hinteren Aufhngungsfedern ersetzeneinen Test mit Lsen und Wiederanziehen der Befestigungen des Tragrahmens durchfhrenLuftpumpe (*) nach oben ausbauenKhlmittelverlust zwischen Wasserpumpengehuse und Motorblockschlechte Bestndigkeit der Silikondichtung des WasserpumpengehusesBatterie bei Schlsselstellung Plus nach Fahrtschalterberprfen, ob der Verengungsring in der Ringnut des unteren Schlauchs vorhanden istin keinem Fall ist der Zugriffcode fr den Eintritt in den Diagnosemodus erforderlichEinbau einer neuen Metall-Elastomer-Dichtung und eines neuen WasserpumpengehusesSystem * betriebsbereitStecker SchalterStecker Stromversorgung FahrzeugStecker Stromversorgung Schiebe-/HebedachGerusch bei raschen kurzen LenkeinschlagwechselnStecker RelaisKugelgelenkspielKlappergerusch des ServozylindersSpiel der VorderachseLenkungs-Servozylinder gelstGerusch nach Lenkeinschlagumkehr von * GradGerusch beim Loslassen des Lenkrads nach Halten am LenkanschlagAusschnittschablonevordere Halterung [*]hintere Halterung [*]Kugelgelenkdie schraffierten Bereiche sind die Ausschnitte fr die Halterungendie Dichtungen im oberen Bereich teilweise ausbauenmit Kerbendie Schablone [*] zwischen den beiden Kerben anordnenUmfang anzeichnenSchablone [*] an der Kerbe anordnendie Wlbung der Schablone [*] mu+ parallel zum Dachhimmel verlaufenohne Kerbeneine Markierung (*) in einem Abstand von * mm vom Rand des hinteren Haltegriffs anbringenSchablone [*] am Rand der Markierung (*) ansetzeneine Markierung (*) im Abstand von * mm von der Markierung (*) anbringen, dabei parallel zur hinteren Dachsulenverkleidung messengem+ Markierung(en)Masse der Batterie am GetriebeSchnittabfall sammelnSchnittabfallstreifen (*) zwischen Blech und Dachhimmel beilegendie Halterungen (*) montieren, dabei unten beginnendie Verstrkungen (*) anbringenLage der Halterungen (*) kontrollieren und wenn ntig korrigierendie Halterungen und Verstrkungen anziehenVerankerung des Netzes bei eingebauten RcksitzenVerankerung des Netzes bei hochgeklappten Rcksitzenbesonders beim AnlassenReparatur des Kabelstrangs und nderung der VerlegungFunktionsprfung der TastaturKontrolle bei offener und geschlossener Tastatur durchzufhrenrote Leuchtdiode leuchtetgrne LEDFahrertr ffnen und schlie+enTren verriegelnmit dem Verriegelungsknopf der Fahrertrbei Funktionsstrung wie folgt verfahrenein Stck geschlitzten Kabelschlauch * von * cm abschneidenKabelstrang so verlegen, da+ bei ffnung und Schlie+ung der Tastatur keine Druckstellen entstehenlinke untere Verkleidung einbauenKraftstoffundichtheit an den Metall-Kraftstoffversorgungs- und -rcklaufleitungen am TankKraftstoffversorgungs- und -rcklaufleitungen am Tank gerissen oder gelstnderung der Steifigkeit und der Lnge der Gummileitungen, um Beschdigungen der gelteten Leitungen bei der Montage an der Karosserie zu vermeidenEntriegelung der Sitzbank der *. Reihe nicht mglichder rechte Entriegelungshaken l+t sich nicht entriegelnzu gro+e Ma+abweichung beim SitzunterbauHherlegen des Vorderteils der linken Schiene durch ScheibenSchluche der ServolenkungBlende der linken Schiene ausbauenlinke Schiene ausbauenKabelschieneunter der Schiene im vorderen Bereich eine Scheibe von * ET-Nr. * beilegen, ebenso eine Scheibe von * ET-Nr. * unter der *. Befestigung der SchieneBodenblech gem+ den strichlierten Linien ausformen, um die Tunnelverstrkung anzuordnenmittlere Tunnelverstrkung anbringenErhhung der Schaltzeit vom *. in den *. Gang beim Automatikgetriebedie Schaltung vom *. in den *. Gang erfolgt nicht beim AutomatikgetriebeEinbau eines Metallrohrs mit aufgepre+ter statt geschwei+ter BefestigungslascheWegfahrsperren-Software unter *Halterung des Hauben-Gasdruckhebers gebrochennach Frontanprall Bruch des Halterungs-Kugelkopfs des Hauben-GasdruckhebersAustausch der Halterung des Hauben-Gasdruckhebersvor etwaigem Austausch eines Sitzgestells, die Sitzlehnenbettigung einstellenHalterung des Hauben-Gasdruckhebers einbauendas (die) Ma(e) kontrollierenHalterung des Hauben-GasdruckhebersTest mit neuem Fahrzeugsicherungs-Steuergert durchfhrenfr sptere Lochschwei+ung mit * bohrenkein Fehler gespeichert mitSitzbank ausbauendie fr jede Fernladungsdatei gelsten Probleme sind angegebendiese Kontrolle gilt fr Fahrzeuge mit einem Geschwindigkeitsgeber mit *-poligem Steckerdiese Informationen sind verfgbar in der Rubrik *dieser Generator ersetzt den Geschwindigkeitsgeber und ermglicht die Simulation der Fahrtgeschwindigkeitum die Montage an den verschiedenen Steckerfarben zu ermglichen, ist der Verpolungsschutz (*)entfernenGeschwindigkeitsgeber abklemmenGert [*] am fahrzeugseitigen Leitungsstrang anschlie+endie Frequenz gem+ Tabelle verndernVerbindung Fahrtschalter - Fahrzeugsicherungs-SteuergertVerbindung Fahrertrkontakt - Fahrzeugsicherungs-Steuergerterneute Programmierung der Schlssel * durchfhrenKorrosion oder Bruch der Schlie+feder der Klappe der Sitzbank *. ReiheTeppichbelag (Seite Ladeboden) so weit lsen, da+ die Befestigungen (*) zugnglich sind, dabei den Teppich nicht ausdehnenBandschellen (*)Befestigung(en) mit BolzenBefestigung(en) mit Nietendie neue Blattfeder mit den Befestigungen aus dem Satz ET-Nr. * befestigenTeppichbelag mit Kleber Nr. * oder * wieder anklebenFhrungsschiene des SteuerzahnriemensAntriebsriemenscheiben der Wasserpumpeberprfung des Spiels Fhrungsschiene/Zahnriemenwenn * unter * mm betrgt und wenn das Fertigungsdatum der Schiene in (*) vor dem 1. Quartal * liegt (entspr. Jahr und 1. Quartal), eine neue Fhrungsschiene (*) einbauenRollentrger (*) bewegen, um den Stift [*] zu lsendas Ma * messen, Abstand des dynamischen Spanners (*)nach dem NachspannvorgangRollentrger (*)Scheibe (*) zwischen Gertetrger (*) und Rollentrger (*) beilegenKopf *mit Werkzeug des Typs *Antriebsriemenscheiben (*)die Nutenanzahl (*) der verschiedenen Riemenscheiben mu+ gleich seinbeim Einbau der Dichtringe (*) des Motorsdie Au+enseite (*) der Dichtringe mu+ vollkommen frei von lspuren seines gibt * Strken von Unterdruckpumpen-DichtungenSicherungsmittel Loctite Frenetanch* Ausfhrungen sind mglichRundstifteRundstifte mit BundAufnahme- der * Stiftealtes Nockenwellengehusealte Unterdruckpumpeneues Nockenwellengehuseneue UnterdruckpumpeBefestigungen (*) der HebelaschenErsetzen des Aluminium-Einla+verteilers durch einen Kunststoff-Einla+verteilerdie Befestigungsschrauben Hebelaschen/Einla+verteiler durch neue Schrauben ersetzenberprfen, ob die Schrauben (*) * mm lang sind, andernfalls sie ersetzenStartbatterieBatterieSteuerteil zentrale Steuerung (Polizei)* V - Anschlubuchse vorneUmschaltmodul (COM 2000)Maxi-Sicherung GeneratorMaxi-Sicherung StartbatterieGehuse DualbatterieGlhzeitsteuergertDieselvorwrmerelektronischer Zerhacker Khlerventilatorgeregelte Klappe fr KhlerlftereinheitElektrosteuerventil Verringerung des DrehmomentsMotor GasverteilungKontaktschalter HaubeKontakt Wischmotor hintenEinheit KofferraumschlossKontaktschalter Entriegelung KofferraumSensor Position Sitzkissen vorne FahrersitzKontaktschalter Einklappen Kopfsttze hintenSeitenairbagmodul vorn links obenSeitenairbagmodul vorn rechts obenSeitenairbagmodul hinten links untenSeitenairbagmodul hinten rechts untenSeitenairbagmodul hinten rechts obenSeitenairbagmodul hinten links obenSelbstentstrung Airbag-SteuergertModul Seitenairbag vorne rechts untenModul Seitenairbag vorne links untenseitliches BedienteilRelais ElektropumpenbaugruppeSteuergert Farbanzeigedie neuen Zylinderkpfe sind zu erkennen am Befestigungsauge (*) fr die Kompaktzndspuleneinheitneue Zylinderkopfdichtung in besonderer Ausfhrung fr den Motor * ab *Shunt TransponderrelaisSitzflchen-Heizmattekeine Warmluft im InnenraumSitzlehnen-HeizmatteThermostatventil im Wasseraustrittsgehuse durch eine Kunststoffbeilage blockiertSteuergert SitzbeheizungTemperaturfhler SitzbeheizungWegfall der Kunststoffbeilage, die den Thermostaten zur leichteren Befllung des Khlsystems offenhltKunststoffbeilage entfernendie * mit Schaltgetriebe erhalten einen weiterentwickelten Motor *die nderungen betreffen die Motoren/Schaltgetriebe ab folgender Nummerdieser Motor wird spter im * ab Nr. * und im Partner verbautder Zylinderblock erfhrt nur wenige nderungendiese nderungen betreffen nur die Befestigungsteile der Anbaugertehalterungen (Einfhrung von Zentrierstiftlchern), durch die die Gehuse fr knftige Anwendungen vorbereitet werdendie Tiefe der Gewindelcher wurde verringert; auf die Verwendung geeigneter Schrauben achtendie Kolbenringe sind spezifisch fr den Motor * ab Nummer *die Zylinderkpfe sind neu und besitzenneue Brennrumeneue Einla+- und Ausla+kanleauf * mm vereinheitlichte Ventilfederauflage-Durchmesser bei allen ZylinderkpfenEinla+ventilsitze mit einem Winkel von * statt * die Kennzeichnungen der Dichtungen entsprechen genau den bisherigen Motorendie neuen Zylinderkopfdichtungen sind auch fr die nicht genderten Motoren geeignetWerkzeugsatz Elektroschneider * [*]TankverschlussdeckelTankverschlu+ einbauenSchlssel abzieheneinen Schutz unter den Deckel (*) legenauf den Verschlu+ (*) drcken und (gegen die Pfeilrichtung) drehen, um ihn aus den Nasen (*) des Deckels zu lsenDeckel (*) ausbauendie rechtwinklig ausgeschnittene Nase (*) gegenber dem Pfeil anordnendie drei Nasen durch Andrcken und Drehen (in Pfeilrichtung) in Eingriff bringenTankverschlu+ einbauendie Schadstoffverringerung erfolgt durchSchlssel nicht aus dem Lenkschlo+ abziehenfunktioniert der Warnsummer Schlssel im Schloss?schaltet der Warnsummer fr steckenden Fahrtschlssel aus ?diese Ma+nahme ist nur durchzufhren, wenn eine Funktionsstrung des Systems auftritt und die Ursache bei der Software des Steuergerts liegtfalsche Kalibrierung des Steuergertsnderungseinfhrungsnummer (DAM) befindet sich aufFederbeindomTrger fr Khler und Khlerlfter (*)nach obenKhlergrill (*) lsenLack nicht zerkratzen und Kotflgel nicht verformenKondensator mit Entfeuchtungsbehlter abnehmen, ohne den Kltekreis zu ffnenLeitung (*) eine viertel Umdrehung nach oben schwenkenMaxi-Sicherung (*)Lasche (*)Schunt WegfahrsperreMagnetventil AFSMotor zentraler ElektronikblockStrung der Elemente des Kombiinstrumentsbei Bettigung der Frontscheibenwaschpumpeelektromagnetische Strungen bei Unterbrechung der Stromversorgung der Scheibenwaschpumpeeinen Kondensator zwischen die Leitung * des Pols * des Scheibenwaschpumpen-Steckers und Masse einsetzeneinen dichten Anschlu+ zwischen der Leitung * des Hauptkabelstrangs und dem Pluspol des Kondensators herstelleneinen Leitungsverbinder * aus aufschrumpfbarem Nylon und das Hei+luftgert aus dem Reparatur-Werkzeugkasten * verwendendiese Arbeit mglichst nahe am Stecker an der Scheibenwaschpumpe ausfhrenVorkammer in den Zylinder gefallenzu gro+es Spiel zwischen Vorkammer und ZylinderkopfVerringerung der Toleranzen zwischen Vorkammer und Zylinderkopfdie nderungen beschrnken sich auf die Einla+ventile, deren Winkel (*) sich von * auf * verringert; Kennzeichnung in (*) durch eine halbkugelige Vertiefung mit Durchmesser * mmneue Ventilfedern, eigene Ausfhrung fr jeden Motor; die Federn sind entweder durch einen Farbstrich ber die gesamte Lnge gekennzeichnet oder zur Gnze lackiertbesondere Nockenwellen fr die weiterentwickelten Motoren: Sondergu+, um die hheren Krfte der Rollen-Kipphebel aufzunehmendie Kipphebel mit Gleitstck werden ersetzt durch Schlepphebel, bei denen eine Rolle fr den Kontakt mit der Nockenwelle sorgt: sogenannte ROLLENSCHLEPPHEBELdie Ventilspiel-Einstellschraube wurde bereits * bei der nderung der derzeitigen *-Zylinderkpfe eingefhrtAnzugsdrehmoment der Mutter an der Schraubedie Steuergehuse wurden neu gestaltet und sind jetzt *-teilig statt *-teiligdie fr ein ansprechenderes Aussehen vollstndig neu gestaltete Zylinderkopfhaube erhlt einen neuen leinfllstopfender Hitzeschild des Auspuffkrmmers wurde ebenfalls aus Design-Grnden neu gestaltetKraftstoffdruckder Druckregler befindet sich ebenfalls am Tankspter erhlt das Einspritz-Verteilerrohr ein Anschlu+ventil * zur Messung vonKraftstoffdruckin Steigungen oder bei starker BeschleunigungSprung in der Frontscheibe ohne Einschlagnach Austausch der FrontscheibeZeitraum mit ungesicherter Qualitt beim Lieferanten (*)Anschlu+ des Diagnosegerts, * oder *, am Diagnosestecker nicht mglichwenn Dialog mit dem Automatikgetriebe-Steuergert gewnscht wirdfalscher Stecker am Fahrzeug-KabelstrangSchnittstellenkabel anbringenAusfhrung des Kabelstrangs einwandfreiermglicht die Kontrolle des Gurtstraffer-Steuergertsdie pyrotechnischen Gurtstraffer mssen grundstzlich abgeklemmt werden vor Verwendung spannungsfhrender Messgerte wie Ohmmeter usw. zur Kontrolle der Bauteile und der elektrischen Leitungendas am Stecker * angeschlossene Diagnosegert ermglicht es, zu berprfen, ob pyrotechnische Gurtstraffer vorhanden und funktionsfhig sindfr alle Arbeiten an den Vordersitzen, den pyrotechnischen Gurtstraffern sowie fr alle besonderen Schwei+- und Ausbeularbeiten das Gurtstraffersystem au+er Betrieb setzennach Ausschalten des Fahrtschalters vor Arbeiten am Gurtstraffersystem noch * Minuten wartenbei Verwendung von spannungsfhrenden Messgerten zur Fehlersuche in diesem System knnten die pyrotechnischen Gurtstraffer auslsenan den pyrotechnischen Gurtstraffern darf keinerlei Messung vorgenommen werdennach jeder Auslsung der Gurtstraffer den Kabelstrang und die Stecker des Systems genau kontrollierenin der Umgebung der Gurtstraffer drfen sich weder Gegenstnde noch Insassen befindenbei offener Fahrertr den Fahrtschalter einschalten, dabei die Umgebung der Gurtstraffer frei halteneinwandfreie Funktion des Systems mit dem Diagnosegert * kontrollierenfehlerhafter Anschluss Steuergert oder ZnderAbweichung der Geschwindigkeit um etwa * bis * km/hGurtstraffersystem au+er Betrieb setzenGurtstraffersystem in Betrieb setzenGeschwindigkeitsregelung eingeschaltet und gespeicherte Geschwindigkeit * km/hdie Abfrage ist mglich mit dem *, das je nach Fall anzeigtkurzschlie+baren *-poligen Stecker abklemmenPrfgerte * anschlie+enAnschluss * einwandfreiZwischenkabel * ersetzenGurtstraffer-Steuergert ersetzenzu schwache Feder des Verriegelungsstifts der Rckwrtsgang-Schaltgabel, in Verbindung mit dem Vorhandensein der Feder der RckwrtsgangbremseAchse des RcklaufschieberadsZustand der Schaltmuffe * kontrollierenRckwrtsgangbremsen-Feder entfernenWegfall der Feder der RckwrtsgangbremseVerriegelungsfederKhlergrill (*)Kontrolle Kabel Verriegelungs-LeuchtdiodeStrungsanzeigeeinheit * ausbauenStrungsanzeigeeinheit * fehlerhaftKabelstrangtester am Kabel des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts anschlie+enFehler im Fahrzeugsicherungs-Steuergertffnen der Seitentren bereitet SchwierigkeitenKLeben der Tren an den Dichtungender Klebeeffekt wurde ausgeprgter mit der Einfhrung der neuen TrffnungsbettigungenAuftragen von Gleitlack an den Trdichtungen beim ZuliefererAnlassen des Fahrzeugs nicht mglich, mit zeitweiligem Blinken der Blinkleuchten, und/oder Abstellen des Motors nicht mglichFahrzeugsicherungs-Steuergert ersetzenKontrolle des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts beim ZuliefererAbsterben in warmem Zustand ohne im Steuergert gespeicherten Fehlerl im KhlmittelBruch der Schwei+naht beim Anziehen des Khlerswenn der Original-lkhler mit einem Punkt mit Durchmesser * auf lfilterseite markiert istWegfall der Schmierung der Teile vor dem LtenEinbau eines Khlers mit einem Kennzeichnungspunkt von Durchmesser * auf der lfilterseiteBenzingeruch im Innenraum aufgrund von Leckagen der Zulaufleitung zwischen Winkelendstck (weie Farbe) und der EinspritzrampeWerkstoff der Leitung zu weich, dehnt sich durch den Benzindruck ausKraftstoffversorgungsleitungen zum Einspritz-Verteilerrohr mit * Schellen ersetzenEinbau einer weniger dehnbaren KraftstoffleitungDeckel am Ausdehnungsbehlter (*) sofort schlie+enbei diesem Anschlu+ den Zustand des *-poligen Steckers und des Steuergerts kontrollierenFerncodierung *Leitungsstrang der Einspritzventile ersetzenEinbau eines neuen Steuergerts mit neuem Klopfregelungsprogrammvom Diagnosegert ausgelesene DatenEinbau eines neuen Steuergerts mit Anreicherung in der WarmlaufphaseBehlter (*) absenken, ohne auszubauenSchluche (*) am Behlter (*) und am Einfllrohr (*)Einheit Kraftstoffbehlter und -Einfllrohrdieser Motor ist vom Typ * ab * abgeleitet und entspricht ihm in seinem grundstzlichen AufbauPolaritt an den Relaistrger-Steckern kontrollierenwenn die Masseverbindungen nicht in den Aufnahmen * der Relaistrger-Stecker liegen, die Leitungen zwischen den Polen * und * an jedem der beiden Stecker vertauschenEinbau eines entstrten Frontscheibenwischermotors *nderung von Zylinderblock/Lagerdeckelgehuse, lme+stab, lme+stabfhrung und HebelascheHebelasche (*)Einheit Zylinderblock/Lagerdeckelgehusedie neuen Einheiten Zylinderblock/Lagerdeckelgehuse sind zu erkennen an der fehlenden Abflachung (*) und am vorhandenen Gewindeloch zur Befestigung des lme+stabfhrungsrohrs am Zylinderblockdas neue lme+stabfhrungsrohr * ist zu erkennen an der erweiterten Absaugffnung * sowie am Anschlag *der neue lme+stab * ist verdrillt und besitzt einen verlngerten Griffdie neue Hebelasche (*) besitzt kein Gewindeloch (Befestigung des alten lme+stabrohrs)die neue Einheit Zylinderblock/Lagerdeckelgehuse kann anstelle der alten Ausfhrung eingebaut werden, sofern auch lme+stab, lme+stabrohr und Hebelasche der neuen Ausfhrung verbaut werdenAnschlsse (*) der Zndleitungen rechts und links kontrollierenbrige LagerschraubenCAN-BrckeNavigationsbezeichnungStecker Test Airbag(s)Kabelstrang (*) aus dem Kabelschlauch (*) lsennach dem *-Verfahren den Reparatur-Kabelstrang (*) mit dem Kabelstrang (*) verbinden, dabei die Verbindungspunkte entsprechend der Lnge der Drhte des Reparatur-Kabelstrangs (*) verteilengeschlitzter Kabelschlauch (*)Kunstharzisolierung der Zndspule gesprungendas Fahrzeugsicherungs-Steuergert * lscht alle Identifizierungsmeldungen in seinem Speicher und speichert dann jene der ihm vorgelegten Schlsseldas Fahrzeugsicherungs-Steuergert * gibt die verschiedenen Initialisierungen erst nach Eingabe des Zugriffcode ber das Diagnosegert * freiDiagnosegert fr Dialog mit dem Fahrzeugsicherungs-Steuergert *neue Verlegung des HauptkabelstrangsBeseitigung des Wassereintritts in den Stecker *Ersetzen des Steckers * (stark korrodierter Stecker)Reparaturstecker Motor-KabelstrangReparaturstecker HauptkabelstrangKontakt-ReinigerKontaktschutzZustand der Kontakte der Stecker (*) berprfenschwach oxidierte Kontaktemit Kontaktreiniger reinigenmit Kontaktschutz schtzenstark oxidierte KontakteErsetzen des Steckers des Motor-KabelstrangsKabelstrang (*) lsen, dabei unter der linken Motorhalterung fhrenVerstrkung der Ummantelung der Zndspule und verbesserte KunstharzfllungGerusch oben am MotorMotor mit Schrauben mit Durchmesser *Bruch von Ventilspieleinstellschrauben infolge mangelhafter Wrmebehandlung und abweichendem Voranzugsmomentgebrochene Schraube(n) ersetzennderung des Montageverfahrens und der Wrmebehandlung der SchraubenErsetzen des Steckers des HauptkabelstrangsKunststoff-Abdeckung des linken Scheinwerfers ausbauenzu geringe KompressionVentile blockiertVerringerung des VentilspielsMotor mit Kunststoff-WasseraustrittsgehuseRi+ im Wasseraustrittsgehusenderung der FertigungsformBandschelle (*) des Kabelstrangs (*) durchschneidenNachtrag zu Unterlage(n)Befestigungsschraube des Distanzstcks der Haube der Zentraleinspritzeinheit in den Einla+kanal gefallenBefestigungsschraube entfernenArbeiten am Stecker (*)linken Scheinwerfer mit starkem Karton schtzendabei etwa * mm vom Stecker (*) entfernt beginnenum das Eindringen von Wasser in den Leitungsstrang (*) zu vermeiden, die Umwicklung an der Durchfhrung des Radhauses in (*) erneuerndie Muttern m+ig anziehenberprfen, ob die Umwicklung des Hauptkabelstrangs (*) erst in einem Abstand von etwa * mm vom Stecker (*) beginntSicherungskasten (*) ffnenKabelstrang in (*) mit der Bandschelle (*) fixierenan KDZ wendensiehe in der Sitzung verteilte Unterlage TECHNISCHE NDERUNGENAuswuchten der Rder * (* Zoll)einwandfreie Stromversorgung des Diagnosegerts * sicherstellenAnzeige Diagnosegert *Besonderheit der Verwendung der Gasdruckheber * und *Kabelstrang so verlegen, da+ vor dem Stecker (*) ein Tiefpunkt entstehtMglichkeit zur Montage einer Antriebswelle, eines Rcklaufschieberads und einer Schaltmuffe * mit verbesserten Zahnanschrgungensicherstellen, dass der Kabelstrang nicht den Rand des Blechs bei (*) berhren kannkeine Abhilfe im Reparaturfall, falls die Zahnflanken des Rckwrtsgangs nicht durch Ausbrche beschdigt wurdenvor dem Wiederanbringen der Kunststoff-Abdeckung berprfen, ob die Tlle (*) richtig sitztSchaltgetriebe *Zentralverriegelungs-Steuergert nicht anschlie+enZustand der Stecker (*) und der Zentralschalteinheit kontrollierenZentralschalteinheitKabelstrangtester *andernfalls die Batterien ersetzen und erneute berprfung duchfhrenKontrolle des KommunikationsprotokollsVerriegelung durch SchlsselEntriegelung durch SchlsselProgrammierung der Fernbedienung nicht erfolgtBatterie der Fernbedienung leerStromversorgung des Steuergerts mit Plus ZubehrStromversorgung des Steuergerts mit Plus GeneratorStromversorgung des Steuergerts mit elektron. Pluswenn diese Kontrollen einwandfrei sind, eine Prfung mit neuer Zentralschalteinheit durchfhrenVerriegelung/Entriegelung funktioniert nichtStromversorgung der MotorenVerriegelungsknopfschalterFahrzeug mit Original-Steckerfalsche Lage des Gummilagers der SchwingungsbegrenzungsstrebeGummilager nicht einwandfreiGummilager einwandfreiZentralschalteinheit (*) ersetzendas Ma+ der Rippe des Gummis des Lagers kontrollierendie Schrauben der * Motorhalterungen lsenim ersten Gang * bis * Meter fahren, dann sanft bremsendie Lage des Gummilagers der Schwingungsbegerenzungsstrebe verndernVorderachslenker mit nicht einwandfreiem Gummilager zwischen Querstabilisator und Querlenkerdie so ermittelten Einstellscheiben (*) an den St+eln (*) einbauendie Gummilager ersetzen, dabei so ausrichten, da+ der Metallring des Gummilagers nicht verformt wirdschlechte Auflage der VordertrgriffeVordertrgriffe nach au+en versetztbei Verwendung des Scheibenhebers in EndstellungEinbau der unteren Vordertrscheiben-Halterung des *unterschiedliche Teile fhren zu Berhrung zwischen Scheibenhalterung und Griff, wenn die Scheibe gehoben wirdder Fehler verstrkt sich mit der Verformung der Trverkleidungen, wenn die Scheibe ihren Endanschlag erreichtdie Scheibenhalterungen in den Vordertren montierenwenn die Berhrung andauert, den Trgriff im unteren Bereich justiereneinen Anschlag im Scheibenheber einbauen, um die Verformung der Trverkleidungen zu vermeidenEinbau eines Anschlags im ScheibenheberFehler Verriegelung mit SchlsselMasseleitungen *Fehler Entriegelung mit SchlsselGerusch der Vorderradaufhngung bei Karosseriebewegungenstrendes dumpfes Gerusch im Fahrzeuginnenraumfehlerhafte Montage der Motoraufhngungberm+iges Spiel in einer AntriebswelleKatalysatoren (*)richtige Ausfhrung und Montage der Auspuffaufhngungen kontrollierendie Fahrzeuge besitzen * Haken an der Karosserieein Haken in (*) hinten am Tunnelein Haken in (*) am Hinterachstrgerzwei Haken in (*) und (*) am Heckbodenzur Montage der Auspuffanlage werden nur drei Haken pro Strang verwendetin jedem Fall die beiden hinteren Haken (*) und (*)Verstrkung der Schwei+ung des linken Hakens (*) des Endschalldmpfers an der KarosserieGepckraum abgarnierendie Aufhngungen des Endschalldmpfers ausbauenSchwei+ung des Hakens des Endschalldmpfers erneuernKorrosionsschutz der Bodenbleche innen und au+en erneuernGepckraum wieder aufgarnierendie drei Auspuffhalterungen eines Fahrzeugs mssen zur selben Ausfhrung gehrenHalterung * in (*)nach richtiger Montage und Ausrichtung die Spannung in den Halterungen kontrollierenrichtige Ausfhrung der Motoraufhngungenrechte Schwingungsbegrenzungs-HalterungEinbau einer neuen besonderen Scheibenhalterunggekennzeichnet in (*) durch *senkrechte Lage des Gummilagers (*) bezogen auf die Strebe (*) kontrollierenMotorhalterung mit fehlerhaft angeordnetem Gummilager ersetzenDrhnen bei Drehzahlen ber * / minim Fall von Drhnen bei Drehzahlen ber * / min ein zustzliches Gewicht (*) an der rechten oberen Schwingungsbegrenzungshalterung (*) anbringendie Masse wirkt nur ab * U/min beim Motor *gekennzeichnet in (*) durch einen Farbringwei+e Farberechtes oberes Gummilager (*)das Gummilager (*) entspricht je nach Ausfhrung dem Gummilager (*) oder dem Gummilager (*)senkrechte Lage des Gummilagers (*) bezogen auf die Strebe (*) kontrollierenwenn ntig, die Motorhalterung mit fehlerhaft angeordnetem Gummilager ersetzenAnzugsdrehmomente der MotorhalterungenBegrenzungsscheibe (*)nach Durchfhrung der vorstehenden ArbeitsschritteTellerscheibekein DistanzstckGetriebezwischenhalterung (*)keine Halterunglinkes oberes Gummilagerdas Gummilager (*) entspricht je nach Ausfhrung dem Gummilager (*), dem Gummilager (*) oder dem Gummilager (*)das Spiel (*) zwischen Scheibe (*) und Gummilager (*) mu+ mindestens * mm betragen (zu kontrollieren mit einer Rckspiegelscheibe)Definition des Reifensnderung des ReifenprofilsKomponenten des PVC-Streifens der Trverkleidungnderung des Werkstoffs der PVC-Streifen der TrverkleidungenSchwellerdichtung ausgerissenschlechter Halt der KLammerndie Klammern und die Schwellerdichtung ersetzenandernfalls die getriebeseitigen Befestigungsteile berprfenneuer ZylinderkopfBeseitigung der Spannungen der Motoraufhngungendie Antriebseinheit an der Halterung am Getriebe anheben, um das Gummilager (*) um * cm zu lsenwenn eine auf die Auswuchtung der Rder zurckzufhrende Strung sich folgenderma+en auswirktsenkrechte Bewegung des Lenkrads und im Lenkrad sprbare Schwingungen bei einer bestimmten konstanten GeschwindigkeitSchwingungen im gesamten Fahrzeug oder im Bodenbereich bei einer bestimmten konstanten Geschwindigkeitdiese Schwingungen sind immer abhngig von der Fahrtgeschwindigkeitalle vier Rder sehr przise auswuchtenAuswuchten * der RderSpiel in den Antriebswellenein Problem von Spiel in den Antriebswellen wirkt sich folgenderma+en ausDrhnen in Rechts- oder Linkskurvenwiderkehrendes Drhnen bei GeradeausfahrtAnzug des Zwischenlagers der rechten Antriebswelle kontrollieren und die betroffene Antriebswelle ersetzendie Kontrolle des Motordrhnens erfolgt durch allmhliches Beschleunigen, um festzustellen, ob es eine bestimmte Drhn-Drehzahl gibtmehrere Drhnursachen sind mglichMa+nahme am betroffenen Teilrichtige Ausfhrung der MotoraufhngungenSchwei+ung des linken Hakens des EndschalldmpfersAustausch der rechten MotorhalterungAustausch der rechten unteren MotorhalterungLufteinblasung ins Abgas (Sekundrluftsystem)Austausch der linken oberen MotorhalterungKontrolle RaddrehzahlinformationVerlegung des Benzindampfabsauganschlusses vom Einla+verteiler zum ldampfabsaugschlauchVerriegelung springt nicht zurck, wenn eine Seitentr oder die Heckklappe schlecht geschlossen istVerriegelung mit der Fernbedienungwenn eine vordere Tr schlecht geschlossen ist, springt die Verriegelung zurckwenn eine Seitentr oder die Heckklappe schlecht geschlossen ist, wird das Fahrzeug mit Ausnahme der schlecht geschlossenen Tr verriegelteinziges Anzeichen fr schlecht geschlossene Seitentr oder Heckklappe ist das Nichtaufleuchten der Blinkleuchten bei der VerriegelungVerriegelung mit dem Schlssel *wie vorstehende Lsung, doch erfolgt kein Aufleuchten der Blinkleuchtendas Gummilager (*) darf keine Farbe in (*) aufweisenKraftstoffbehlter mit nur einem LochSchraube(n) CHC *wenn das ABS zu diesem Zeitpunkt fehlerhaft ist, hat der Ausgang der ABS-Warnleuchte Masseverbindung und die Elektronik der Instrumententafel schlie+t zu Unrecht auf Fehlen von ABS, was grundloses Aufleuchten der ABS-Leuchte zur Folge hatzur richtigen Wiederinitialisierung mu+ zunchst der Fehler des ABS behoben, dann + Batterie whrend * Sekunden unterbrochen werdenBerhrung des Lagers (*) mit dem Lngslenker (*)Ausrichtung des Gummilagers berprfenbei mangelhafter Montage das Gummilager ersetzensequentielle Einspritzung *Montagescheibe [*] an der Montageauflage [*]Schraube(n) CHC *Scheibe [*] in der Montageauflage [*]Abziehauflage [*] mit der Gummilagerbuchse am Lager (*)nderung LagerDialog mit TEP 92 und PP2000ab Steuergert-Kennzeichen *der Fehler tritt auf, wenn das Benzindampfabsaugungs-Magnetventil oder der Blindwiderstand abgeklemmt istSteuergert * nicht kompatibel mit dem elektronischen Klima-ThermostatenKabelstrang (*) zwischen Stecker (*) und elektronischem Klima-Thermostaten anschlie+enein Stck klebenden Schaumstoff in (*) auf den Stecker klebenVerdeckfutter (verbessertes Futter)Verdeckfutter Nr. *die Haltelaschen unter der Dichtung (*) umbiegendie Befestigungen (*) lsendie Niete (*) ausbauen, um das Futter (*) an jedem der drei Verdeckspriegel zu lsenggf. die in den Spriegeln verbliebenen Niete mit Druckluft austreibenEinbau des Verdeckfutters hinten beginnenNiete (*) am vorderen Quertrgervordere Verdeckdichtung (*) im seitlichen Bereichggf. die Spannung im hinteren seitlichen Bereich mit Hilfe der Befestigung (*) einstellenbei Austausch an einem Fahrzeug vor Nummer * mssen die neuen Schlsser (*) eingebaut werdenzur Einsendung von Motor-Steuergerten oder Diesel-Einspritzpumpen im Rahmen der Garantie, zur Begutachtung oder Reparatur mssen sie mit freigeschalteter Wegfahrsperre (Transponder oder Tastatur) ausgebaut werdengarantiert einwandfreie Befestigung der Scheibe am HebermechanismusFahrzeuge mit Wegfahrsperre * mit Transponder oder Tastaturum den Anforderungen bestimmter Mrkte gerechtzuwerden, werden die Motoren * mit neuen Komponenten ausgerstet, die eine Verringerung des Schadstoffaussto+es ermglichenBefestigung (*) des Lenkgetriebes an der Stirnwandder Kolben stammt aus dem Motor *, ab *, und ist dem besonderen Brennraum angepa+tGewindelnge *die Pleuel sind von den Motoren * bernommendieser Zylinderkopf besitzt besondere Brennkammern und unterscheidet sich durchLufteinblasungskanle (*)Befestigungsanstze der Halterung des Lufteinblasungsventils (*)Befestigungsansatz fr die Kompakt-Zndspuleneinheit (*)durch die Lufteinblasungskanle (*) strmt Frischluft zu den Ausla+ventilendiese Frischluftzufuhr ermglicht eine vollstndigere Verbrennung und dadurch eine Verringerung des Aussto+es unverbrannter Kohlenwasserstoffe; sie verbessert auch die Wirkung des Katalysatorsbesonderer Auspuffkrmmer fr die Motoren * und *dieser Auspuffkrmmer besitzt zylinderkopfseitig eine Nut (*) zur Verteilung der Frischluft in die Lufteinblasungskanle des Zylinderkopfsdieser Auspuffkrmmer weist auch an seiner Oberseite einen Flansch (*) fr die Leitung auf, die die Frischluft vom Lufteinblasungsventil in den Abgasstrom leitetdie Auspuffkrmmerdichtung aus nichtrostendem Stahl ist der Lufteinblasung besonders angepa+toder Einbau in das selbe Fahrzeugder Hitzeschild ist ebenfalls gendert und weist einen Ausschnitt (*) fr den Luftzufuhrflansch aufbesondere Nockenwellediese Nockenwelle unterscheidet sich durch die Impulsmarke fr die sequentielle Einspritzung (*)die Motoren * und * bernehmen die alten Gleit-Kipphebel mit leichteren Einstellschrauben * (anstelle der Rollen-Kipphebel)besonderes Wasseraustrittsgehuse mit Geber fr sequentielle Einspritzung (*)eine Luftpumpe (*) blst Frischluft ber das Lufteinblasungsventil zum Auspuffkrmmer und in den Zylinderkopfdie Pumpe (*) wird vom Einspritz-Steuergert gesteuertein Lufteinblasungsventil (*) befindet sich am Zylinderkopfdieses Ventil ermglicht die Trennung der Luftpumpe vom Abgasstrom, wenn keine Ansteuerung durch das Einspritz-Steuergert erfolgtdas Lufteinblasungsventil (*) ist an einer auf dem Zylinderkopf befestigten Halterung (*) angebrachtFrischlufteinblasung in den Abgasstrom (Sekundrluftsystem)Luftzufuhr von der PumpeLuftaustritt vom Ventil zum AuspuffkrmmerLuftverteilung in der Nut des AuspuffkrmmersEintritt in die Einblasungskanle des ZylinderkopfsDurchla+ in die Ausla+kanleKonservierung von Neuwagennderungen folgender Anleitungennach etwaigen Karosserie- bzw. Lack-Nacharbeiten mssen Neuwagen fr lngere Lagerung nachkonserviert werdenAnwendungsbedingungenDruckluftpistoleSpritzdrucksaubere Fahrzeuge: d.h. die zu konservierenden Flchen mssen frei von Verunreinigungen, Fettspuren, Kleberresten, Staub usw. seintrockene Fahrzeuge: d.h. die zu konservierenden Flchen frei von Wasser (auch Kondenswasser)alle verschmutzten Fahrzeuge mssen vor der Konservierung gewaschen und getrocknet werdenTrocknung des Schutzfilmsin den oberen vertikalen und horizontalen Bereichen (au+er Scheiben) bis zur Grtellinie mu+ der Schutzfilm durchgehend seinHygieneDacheinfassungdie neuen Kolben der Motoren * knnen nur mit Kurbelwellen mit Kurbelzapfenbreite * mm und * mm breiten Pleuel-Lagerschalen verbaut werdenSeitenschutzleiste des KotflgelsKotflgel-InnenseiteHolmschliessblechussere Heckleuchtenaufnahmeinnere HeckleuchtenaufnahmeKotflgel einbauenDacheinfassungKarosserie-Konservierung *das Auftragen des Konservierungsmittels an staubigen, schmutzigen oder feuchten Fahrzeugen kann die Lackbeschaffenheit bei der Neuwagenvorbereitung erheblich beeintrchtigender Schutzfilm der Konservierung mu+ trocken sein, wenn das Fahrzeug die Werkstatt verl+t, damit die Konservierung nicht durch Witterungseinflsse (Regen, Sand, Staub, usw.) angegriffen wirddie Schichtdicke der Konservierung mu+ gleichm+ig sein, ohne Lufer (empfohlen wird eine Dicke von * * )in den vertikalen Bereichen unter der Grtellinie ist keine Mindest- oder Hchststrke vorgeschrieben; jedoch drfen Sprhnebel, die diese Bereiche erreichen, keine Lufer zur Folge habeneine zu dnne Konservierung der Karosserie bietet zu geringen Schutz gegen Witterungseinflsse, die dann den Schutzfilm durchdringen und den Lack beschdigen knnenein teilweise oder zur Gnze zu dicker Schutzfilm erschwert die Entkonservierungnachdem das Konservierungsprodukt Lsungsmittel enthlt, ist es in einer belfteten Kabine zu verarbeiten; die Arbeitskrfte haben die blichen Schutzvorkehrungen zu beachten: dichte Kombi, Maske, Handschuhe und Brillebei richtiger Anwendung ermglicht dieser Schutzfilm eine optimale Konservierung und Entkonservierung fr einen Zeitraum von * bis * Monaten (mit nur einem Sommer)nach der Anleitung der Kundendienstleitung verfahrenVerringerung der Kurbelzapfenbreitebei Ausbau der Zylinderkopfhauben grundstzlich die Dichtungen ersetzenVerringerung der Breite der Pleuellagerschalendie Pleuellagerschalen sind unverndertdie Aluminium-Zylinderkopfhauben werden durch Zylinderkopfhauben aus Kunststoff ersetztdie Befestigungsschrauben in der angegebenen spiralfrmigen Folge von Schraube * bis Schraube * anziehenbei Ausbau der Zylinderkopfhauben grundstzlich die Dichtungen ersetzendie alte Zylinderkopfhaubendichtung ausbauenAuflageflche des Lagerdeckelgehuses reinigendie Aufnahmenut fr die Dichtung an der Zylinderkopfhaube reinigenDichtung (*) in ihre Aufnahme einsetzen, dabei in den Grund der Nut eindrckenauch berprfen, da+ diese Rollen geruscharm laufen und/oder keine Fettspritzer aufweisenNockenwellenzahnradnabenneue Dichtung (*) mit Fett Typ * schmierendie Kerbe (*) wurde fr die Aufnahme der neuen Nockenwellenzahnradnaben gendertZustandsnderung, eingeschalteter FahrtschalterProfil der neuen Nockenwellenzahnrder der einzelnen ZuliefererNockenwellenzahnrad-Haltevorrichtungobere Zylinderkopfhaube (*)auch berprfen, da+ diese Rollen geruscharm laufen und/oder keine Fettspritzer aufweisenLsen oder Anziehen der Nockenwellenzahnrder mu+ grundstzlich mit Hilfe des Werkzeugs [*] erfolgendie Zahnrder (*) und (*) durch Drehen im Uhrzeigersinn an den Naben zum Anschlag bringender Steuerzahnriemen darf gegenber dem Zahnrad hchstens um eine Zahnbreite versetzt seinfalls das Feststellen der Nockenwellennaben Schwierigkeiten bereitet, die Schraube der Spannrolle lsen und die Zahnrder mit Hilfe der Schrauben (*) drehendie Zahnrder nicht um mehr als * Umdrehung drehendie Feststellstifte fr Nockenwellen- und Kurbelwellenzahnrder mssen sich leichtgngig einsetzen lassenKontrolle Stecker (einschlie+lich Initialisierung des Steuergerts) und genderte VerlegungFahrzeug(e) mit einem Steuergert *Kontrolle SteckerSpannschraube der festen RolleRiemenspannschraubeRiemenspannerEinstellmutter der Riemenspannungwenn der Riemen wiederverwendet wird, vor dem Ausbau seine Spannung am Trumm (*) mit dem Werkzeug [*] messen; in diesem Fall den Riemen beim Wiedereinbau mit dem selben Wert spannendie Schraube (*) anziehen, um die Spannrolle (*) in die Stellung der geringsten Spannung zu bringenden Riemen durch Anziehen der Mutter (*) spannenwiderverwendete Riemen mit dem vor Ausbau ermittelten Wert spannendie elektrischen Anschlsse (*) des Generators abklemmenSchnitt: Befestigung Generatorvor Einbau des Generators kontrollieren, ob die Distanzhlsen (*) am Gertetrger vorhanden sindPdC (Kolben von Colmar)die Aggregatkennzeichen und Seriennummern werden spter ausgegebenuntere Zylinderkopfhaube (*)fahrerseitige Scheibe ffnenwenn nach dem Ausschalten des Fahrtschalter eine ffnung von Tren erfolgt, * Sekunden warten und den Vorgang zur Gnze wiederholenMotor-Steuergert bzw. Sperreinheit der Pumpe abklemmenfr den Ausbau des jeweiligen Teils stehen * Minuten zur VerfgungNockenwellen-Kennzeichennach Ablauf dieser Zeit, den Vorgang neu beginnenvor jeder Zerlegungsicherstellen, da+ die Schraube (*) und die Distanzhlse (*) am Einspritzpumpentrger vorhanden sinddie * Befestigungsschrauben (*) vor der Pumpe einbauenFeststellstift fr Spannrolle *an der Hebelasche (*) Zug aufbringenohne den Anlasser auszubauenBefestigung in ganz entspannter Stellung wieder festziehendie * Zahnrder (*) und (*) im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag im Grund der Langlcher drehendie Spannrolle (*) am Riemen zur Auflage bringendie Befestigungsschraube (*) der Spannrolle mit * daNm voranziehensicherstellen, da+ das Werkzeug [*] nicht mit umgebenden Teilen in Berhrung kommtdas Werkzeug [*] am Trumm (*) ansetzenberholung Motor(en) *Schraube mit Linksgewinde, das Anziehen erfolgt gegen den UhrzeigersinnKabelstrang mit Hilfe der Bandschelle (*) fixierenneues Klebeverfahren fr die Befestigungsschraube des Flgelrads und Erhhung des Anzugsdrehmoments beim Zulieferer *Deaktivierung Beifahrer-Airbagoder Beifahrer-Airbag vorhanden ohne Neutralisierungist die Leuchte * einwandfrei ?Knopf * gedrckt halten, bis die Leuchte * nicht mehr blinktKnopf * loslassen, die Leuchte * leuchtet stndigKnopf * erneut drcken, die Leuchte * blinkthinteren Befestigungsstift um * mm abschneiden, um die richtige Auflage am Innenholm sicherzustellenRcksitzwannen (Version Sitzbank)Sitzflchenwanne auf einen Vorbereitungstisch stellenden zu reparierenden Bereich mit einem Cutter auf beiden Seiten entgratenbeiderseits durch Trockenschleifen (Krnung *) anfasendas Teil auf beiden Seiten abblasenmit Spezialverdnner fr Kunststoffe aus dem Reparatursatz reinigenTeilesatz *Haftprimer auftragen, dabei die Empfehlungen des Herstellers beachtenlkhler-Rcklaufschlauch austauschenrichtige Lage der Verriegelungshaken (*) des Khlers kontrollierendie Haken (*) mit der Bandschelle (*) fixierenAnbringen der Bandschelle und Austausch des SchlauchsBeschichtung Reibflche *Kennzeichnung * Bremsbacke *verchromte Reibflche (*) in Verbindung mit Bremsbacken *unverchromte Reibflche (*) in Verbindung mit Bremsbacken *nach Austausch der Bremsscheiben *diese nderung erfordert ein Einbremsen der Bremsbacken *rund um den zu schleifenden Bereich abdecken, um Beschdigungen durch das Schleifen zu vermeidenKunstharz mit einem Bandschleifer (Krnung *) schleifenmanuell trocken nachschleifen (Krnung * und abschlie+end Krnung *)ggf. durch Kunstharz verlegte Gewindelcher freilegenTeil freilegen, abblasen und zur Lackierung wieder abklebenin einem gut belfteten Raum mit einer Sprhdose * lackierenanthrazitSitzflchenwanne mit der Innenseite zu sich anordnenMetallplatte des Scharniers in der Sitzwanne anordnen (den Zapfen * verwenden, um die Platte in die genaue Lage zu bringen)Kunstharz gem+ der Verarbeitungsanleitung des Herstellers vorbereitenKunstharz am Metallteil auftragen, dabei weit ber den Umfang hinausgehen, um die Reparaturstelle zu verstrken (Befestigungsgewinde nicht verlegen)Kunstharz einige Minuten abbinden lassen, dann die Sitzflchenwanne umdrehengesamte Metallplatte mit einer Spachtel bestreichen, dabei ber den Umfang hinaus auftragenwenn ntig, nach Trocknung des Lacks ein Kunststoff-Auffrischungsmittel auf der sichtbaren Seite der Sitzwanne auftragenbei der Reparaur einer Befestigung den Ausbau der Sitzflchenwanne dazu ntzen, um die zweite Befestigung an der Innenseite nach derselben Vorgehensweise zu verstrken: Oberflchen-Vorbereitung, Auftragen von KunstharzBettigungseinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * abgeklemmtVersorgung Intelligentes Steuergert BSIStromversorgung Bettigungseinheit Scheibenheber/Rckspiegel Fahrertrnach Fernladungermglicht die Kontrolle der Beifahrertr von der Fahrertr ausSchalter Versenkung Kopfsttze hinten rechtsSchalter Versenkung Kopfsttze hinten linksdie Leitungen (*) und (*) identifizierenSitzheizung hinten linksSitzheizung hinten rechtsHeizkern Sitzflche FahrersitzHeizkern Rckenlehne Fahrersitzdie Leitung (*) X = * mm vom Bogen (*)die Leitung (*) Y = * mm vom Anschlu+ (*)Heizkern Rckenlehne BeifahrersitzRegler FahrersitzheizungRegler BeifahrersitzheizungTemperaturfhler FahrersitzheizungTemperaturfhler Beifahrersitzheizungdie Leitungen (*) und (*) beim Wiedereinbau des Einfllrohrs nicht vertauschenHeizkern Sitzflche Beifahrersitzdie Leitungen (*) und (*) mit den beim Ersatzteildienst erhltlichen Steckanschlssen anschlie+enbis Fertigungsnr. *ab Fertigungsnr. *Kontrolle Stromversorgung Schalter *Fahrzeuge mit elektrischen Scheibenhebern vorn, davon einer mit ImpulssteuerungFahrzeuge mit elektrischen Scheibenhebern vornFahrzeuge mit elektrischen Scheibenhebern hintenSperrschalter fr hintere Scheibenheber * in Ruhestellung bringenFunktion Sperrelais fr hintere Scheibenheber *Funktion Sperrschalter fr hintere Scheibenheber *Kupplungsnehmerzylinder (*) abnehmen, ohne das Hydrauliksystem zu ffnendie Verdrehsicherungsmutter (*) befestigt den Kompressor im hinteren oberen BereichSatz von * Feder-Haltestangen *ist die Dieselzuleitung zum Filter durchsichtig ?Dialog mit *an der Stirnwand (*)neuen Dichtring (*) montierenoberen Befestigungstift des Generators ausbauenbei Fehler * kehrt die Nadel in Stellung * zurck, verbunden mit Aufleuchten der WarnleuchteBeginn der Skala *Ende der Skala *die Federhaltestangen *bei Fehler * schlgt die Nadel * mal innerhalb von * Sekunden ber die gesamte Skala ausim Betrieb * kehrt die Nadel in Stellung * zurck, wenn ein Kurzschlu+ festgestellt wirdBefestigungen Lagerdeckelgehuse/Lager oder Lagerdeckel/Lagerbei Fehlen eines lstandsfhlersignals (Unterbrechung) oder bei Kurzschlu+ (Widerstand unter *) schlgt die Nadel * mal innerhalb von * Sekunden ber die gesamte Skala ausanschlie+end kehrt die Nadel in Stellung * zurck und geht in den Modus *bei Fehler Kurzschlu+ schlgt die Nadel * mal innerhalb von * Sekunden ber die gesamte Skala ausnach der Anzeige des lstands wird der ltemperaturfhler berprftbei Fehler Kurzschlu+ kehrt die Nadel in Stellung * zurck, die Funktion ltemperatur ist au+er Betriebfalls der Motor vor dem Ende der Kontrolle des lstandsgebers luft, wird der lstand nicht angezeigtAusbauwerkzeug *Gummiteil (*) der Gummilagerbuchse (*) am Rand des Metallteils (*) abschneidenGummilager (*) mit Hilfe eines Mei+els lsenWerkzeug [*] am Lngstrger anbringenGummilager (*) mit Hilfe der Werkzeuge [*] ausbauenKontrolleuchte NebelscheinwerferTankklappen-InformationAirbagsDiagnose ABSmit einem Schonhammer den Hebel (*) auf den Querstabilisator pressenbei jeder Verwendung des Werkzeugs ein Gleitmittel * verwendenTrkontaktschalterMasseverbindung durch Seitenairbag-SteuergertMasseverbindung durch Airbag-SteuergertPlus des BeleuchtungsschaltersDichtring * mit Fett * schmierenLeistungsverlust des Motors mit Klopfsensor-Fehler im Speicher des SteuergertsBedingungen fr Einbau eines zweiten Khlerlftersder Einbau eines zustzlichen Khlerlfters ist fr folgende Anhngelasten und Fahrtbedingungen erforderlich bei beladenem FahrzeugAnhngelastunter * kgzwischen * und * kgber * kgEinbau eines zweiten Khlerlfters in Abhngigkeit vom Einsatz des Fahrzeugs erforderlich: Fahrt bei einer Temperatur ber * C (Sommer) und Steigungen ber * % (Fahrt im Gebirge)Einbau eines zweiten Khlerlfters unbedingt erforderlichEinbau des zweiten KhlerlftersBefestigungsmutter *Lfter-Flgelrad *Befestigungsschraube * des FlgelradsKhler oben lsen und nach hinten schwenkenLeitungsstrang * aus der Aufnahme nehmenStecker * an der vorgesehenen Stelle einrastendie * Clips * befestigenLftermotor * anbringenFlgelrad des Lfters mit * bestreichen und befestigendie zuvorausgebauten oder gelsten Teile wieder einbauenfr die Bohrung(en) die Eindringtiefe des Bohrers mit einem Anschlag auf * mm begrenzenBremssattel * vorn rechtsBremssattel * vorn linksDichtung * des KraftstoffstandsgebersArm des Schwimmers *Masse Einspritz-Steuergert *Masse ldruckgeber *Masseverbindung ber Katalysatortemperatur-Steuergert *Masseverbindung ber ABS-Steuergert *Boden-Dmmplatte * ausbauenCD-Wechsler ausbauenFilterstutzenHaubenffnungszug * bettigenKorrosionsschutzbehandlung des Bodens innen und au+enSchmierlleitung Gehuseaustritt *bei Unwirksamkeit der FeststellbremseKlappergerusch des Motors im Bereich der SteuerungVerstellung des Ventilspiels infolge der Abntzung der Auflageflche der St+el an der NockenwelleEinbau von St+eln des Lieferanten * mit garantierter HrteHaubenffnungszug * bettigenffnungsbettigung * lsenoberes Schutzgitter * vom Khlergrill lsenSeil * vom Schlo+ *Seilzugdurchfhrung mit Seifenlauge befeuchtenKolben drehen und in seiner Aufnahme ganz zurcksetzenSeil * am Schlo+ * einhngenRckspiegel einrastenRegenrinnendichtung * vom Trger * abnehmenRegenrinnendichtung * in der Aufnahme * anordnenRegenrinnendichtung * hinten beginnend montierenSchmierlleitung Turbolader-Eintritt *Schmierlleitung Turbolader-Austritt *Schmierlleitung Gehuse-Eintritt *Blendenrahmen fr elektr. Schiebe-/HebedachSchiebedachrahmen ausbauen und nach hinten aus dem Fahrzeug nehmenDeckel des elektr. Schiebe-/Hebedachsdie Mitnehmerstifte * ausbauenDachdeckel manuell so weit wie mglich ffnenDachdeckel manuell wieder schlie+en, um die vorderen Winkel des Deckels durch den Raum * aus der linken und rechten Schiene zu schiebenDeckel um * mm weiter schlie+endieses bewegliche Glasdach nach links * schwenken und weiter schlieen, bis der hintere rechte und danach der linke Winkel durch den Spalt * ausgefahren werdenberprfen, da+ die Gleitstcke an den Winkeln des Schiebedachdeckels vorhanden sindDichtung des Schiebedachdeckels am RahmenDichtung einbauen, dabei hinten am Rahmen * beginnenberprfen, ob die Dichtung * richtig in ihrer Nut sitztelektronische BremskraftverteilungProgrammierung nach Austausch des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts *FernladungsdateienTemperaturfhler *Wasseraustrittsstutzen *Wasserpumpendeckel *langer Handbremswegnach dem Anziehen der FeststellbremseVerchromung der Bremsflchen Bremsbelge/hintere Bremsscheibenhintere Bremsscheiben ersetzenEinbau neuer hinterer Bremsscheiben mit unverchromten Reibflchen und neuen BelgenBefestigungsbereich am BodenBefestigungsbereich am TankKabel Fahrzeugsicherungs-Steuergert *Bearbeitungsqualitt der Zahnrder und SchaltmuffenZahnrder des Fabrikats *sicherstellen, da+ am Glh-Steuergert whrend der Stromversorgung der Kerzen * V anliegtein Voltmeter zwischen Pol * (mittlerer mit dem braunen Draht * verbundener Pol) des Glh-Steuergerts und Masse anschlie+enwenn die Spannung unter * V liegt, wird der Spannungsabfall von der Steckverbindung * verursachtnderung des Motor-LeitungsstrangsStromversorgung des Glh-Steuergerts mit * VRundlaufabweichung der Felge infolge Au+ermittigkeit der * BefestigungslcherMontage eines Schlauchs *berprfen, ob die Belge ab der *. Raste zu greifen beginnenberprfen, ob der normale Weg im Betrieb nicht * Rasten berschreitetrichtigen Verlauf aller Seilzge kontrollierendie Sekundrseilzge durch Abschrauben der Mutter * entspennen* mal auf das Bremspedal drckendie Mutter * leicht anziehen bis zum beginnenden Spannen der Seilzgeden Handbremshebel etwa zehn mal normal ziehenden Hebel ausgehend von seiner Ruhestellung in die *. Raste seines Wegs stellendie Mutter * drehen, bis die Bremsbelge zu schleifen beginnenberprfen, ob die Handbremskontrolleuchte ab der ersten Raste des Hebelwegs aufleuchtetKurzschluss der Leitungen * an Pluskeine DauerstromversorgungLeitung(en) * unterbrochen oder Sicherung(en) au+er BetriebTest mit neuer Leuchtdiode * durchfhrenfr Arbeitsschritte * bis *HinterradAntriebsriemenscheibe *Der lngere Anschlu+ ist am hinteren Rad zu befestigenEntleerung / Befllung BremsanlageWegstreckenanzeige whlen (Gesamt- oder Tagesstrecke)Verriegelungs-Blattfeder ersetzenEinbau einer Radialstange mit einem neuen StabilisatorHalterung DieselfilterFilter des Bremsflssigkeitsbehlters einbauenBremsflssigkeit in den Bremsstteln erneuern, hierzu den Kreis bis zum Austritt sauberer Flssigkeit entlftenVorkehrungen fr die Entlftung eines Bremskreisesbei Ausbau / Einbau des Hauptzylinders sollte die automatische Entlftung durch eine manuelle Entlftung abgeschlossen werdenMglichkeit zur Anpassung eines geraden Rollos, dies erfordert den Austausch der Verkleidung (gerade statt gekrmmt)nach Arbeiten an Hauptzylinder, ABS-Regeleinheit oder Bremskraftregler in dieser Reihenfolge entlftennach Arbeiten an einem Bremssattel oder einem Radbremszylinder in dieser Reihenfolge entlftenEinbau eines geraden statt eines gekrmmten Rollosausgebauten Bremssattel oder RadbremszylinderAbmessungskontrolle der Fensterlaufschiene und Einsetzen von Filz zwischen Laufschienendichtung und Trrahmen bei den beanstandeten Fahrzeugendies ermglichtwenn die Entlftung des Systems nicht zufriedenstellend ist, kann die ABS-Regeleinheit mit einem Diagnosegert * gem+ dessen Betriebsanleitung entlftet werdenbei Ausbau / Einbau des Hauptzylinders sollte die automatische Entlftung durch eine manuelle Entlftung abgeschlossen werdendas Werkzeug * am am Bremsflssigkeitsbehlter anbringenGert * an ein von * zugelassenes automatisches Entlftungsgert anschlie+enBremspedal von selbst zurckkommen lassenStopfen mit AbflachungRcksitzbank * umklappenmit einer Spachtel * die Innenleuchte lsen (durchsichtige Seite, vom Schalter abgewandt)Fabrikat des Kombiinstruments angebenEinbau einer Kilometerzhler-Lampe mit auf * Stunden erhhter Lebensdauer am wei+en Lampenhalternach Ersetzen der Hinterachsfedern den Bremsdruckregler einstellennach Verlust des Frderbeginneinstellungs-Stopfens, der sich gelockert hat, die Einspritzpumpe ersetzenan die zustndige Vertretung * wendenAnschlu+kabel *Durchsatz-/Druckgeber *Unterdruck-Steckanschlu+ am Saugrohr oder an der Unterdruckpumpe zugnglichUnterdruck-Steckanschlu+ am Saugrohr oder an der Unterdruckpumpe nicht zugnglich*-Ventil-Anschlu+ * am Austritt der Unterdruckpumpe bzw. des Saugrohrs und an der Leitung zum Bremskraftverstrker * anschlie+enDurchsatzgeber *Anschlu+kabel *Hilfskraft-Unterdruckschlauch * vom Rckschlagventil * abschlie+en*-Ventil-Anschlu+ * am Austritt der Bremskraftverstrkungs-Leitung *Werkzeug * zwischen Austritt des Werkzeugs * und Rckschlagventil *um den Bremskraftverstrkungskreis zu isolieren, die Schluche zu anderen Systemen abklemmen (Abgasrckfhrungs-Magnetventil...)die angegebenen Werte sind Relativdrckedie Batterie-Khlmittelpumpe luft stndigMinusklemme der *-Batterie oxidiertSicherungsleiste des voreren oberen Batterieblocks ausbauenMinusklemme der *-Batterie ersetzenSicherungsleiste des vorderen oberen Batterieblocks einsetzenFetten der *- Batterie-Minusklemmedie Kontrolle * muss bei warmem Motor erfolgensicherstellen, da+ die * Ventile des Anschlu+stcks * offen sindBremspedal etwa zehn mal drcken, um im Bremskraftverstrker den Aussendruck aufzubauenKnopf * sofort wieder loslassenBremskraftverstrkung am Gert *Dichtheitskontrolle des Bremskraftverstrkers *Stabilisierung des Drucks * abwartengleichzeitigdas Ventil * schlie+enZeitbasis des Gerts * auf null stellenBremspedal nicht drckenDruckvernderungunter oder gleich * bar in * SekundenMontage des Rckschlagventils * kontrollierenDruckprfung Unterdruckpumpe *die Ventile * ffnenVentil * ffnenin weniger als * SekundenZustand des Bremskraftverstrkungs-Schlauchs *Sitz der Schellen *Anzug des Hauptzylinders am BremskraftverstrkerFahrzeug vorn zu hochvordere Radaufhngungsfedern zu hochdas Ma+ zwischen Vorderkotflgel und Boden im Bereich des Radkastens kontrollieren: es mu+ unter * betragenwenn das Ma+ ber * betrgt, die vorderen Federn ersetzenLfter gesteuert durch *die Servopumpenhalterung nach oben versetzen, ohne die Schrauben auszubauenwenn die Riemenscheibe des Generators schwarz lackiert ist, sie abbeizenBundbuchse ET-Nr. * in die Bohrung der Servopumpenhalterung einsetzennach Anordnung des Generators im oberen und unteren Bereich mit Hilfe der Befestigungsschrauben, den Stift ET-Nr. * in die Bohrung der oberen Generatorbefestigung einsetzenBefestigungen anziehen, dabei unten beginnenGerte-Antriebsriemen ersetzenKennzeichen * des Kolbens *damit * Rder hngen, auf der anderen Seite ebenso verfahrenmit dem Trgerprofil mglichst nahe an der Verstrkungsplatte am Aufbaufalz ansetzenden Tragbock am Ansatzpunkt fr den Wagenheber ansetzenAnheben an einer Hebebhne mit * SulenArme der Hebebhne an den Verstrkungsplatten ansetzendie Klemmen in der Ausnehmung fr den Wagenheber einsetzenhinten am Fahrzeugentsprechende Funktion bzw. Vorrichtung oder Wert nicht vorhandennicht bekannter oder nicht bekanntgegebener WertN.B.N.V.die Haltekeile der BremsenGerusch aus einer hinteren Bremstrommel beim Bremsvorgangwir bitten um Information durch Qualittsmeldung mit Angabe des Fabrikats der BremskltzeHecklngstrger-Baugruppe hintendie oberen Rckholfedern der Trommelbremsen ersetzenneue Feder unter den Bremsbacken gegenber der ursprnglichen Montage umgekehrt anbringen, mit dem zylindrischen Teil der Feder innen, auf der BremstrgerseiteTORX-Schrauben Klasse *Hecklngstrger-Baugruppe hintendie Scheinwerfer leuchten bei maximalem Anschlag der Leuchtweitenregulierung zu tiefder Einstellweg der elektrischen Leuchtweitenregulierung ermglicht keine einwandfreie Beleuchtungjeweils an den * Befestigungsschrauben zwischen Scheinwerfer und Frontquertrger ein Distanzstck ET-Nr. * einsetzen, das von einer Scheibe ET-Nr. * gehalten wirdKhlmittel-Temperaturfhler *nur *-poliger SteckerToleranzen* Pole gelbBeleuchtungs-Regelwiderstand *Funktion der Leuchte *Zustand der Kontrollleuchte *Auswirkung(en) auf die Dokumentationanstelle des Schlauchs * den Stopfen * am Verteiler anbringenund mit einer Metallschelle * befestigen ringen*-Wege-Stck * bei ** mm Schlauch entfernenSchlauch * aus dem gesamten Schlauchsatz *Einstellung des Abgasrckfhrungsschalters an der Pumpeberprfung des AbgasrckfhrungssystemsIdentifizierung des Ventils *Khlmitteltemperatur ber * Cauf den St+el des Abgasrckfhrungsschalters * drckendas Abgasrckfhrungs-Magnetventil klicktdie Einheit Membran + Achse des Abgasrckfhrungsventils verschiebt sich nach unten im Ventil *wenn die Abgasrckfhrungsfunktion normal ist, Einstellung des Schalters vornehmenwenn das Ventil nicht funktioniert, berprfenUnterdrucksystemAbgasrckfhrungs-MagnetventilAbgasrckfhrungsschalterdie Membran * muss sich anhebenAnsaugkanal * abnehmenvor der Einstellung des Abgasrckfhrungsschalters die Einstellungen der Einspritzpumpe berprfenmax. Drehzahl ohne Lasterhhte LeerlaufdrehzahlUniversalme+gert * verwendeneine * mm starke Lehre zwischen Auflage des Drehzahlhebels * und Anschlag * beilegender mit dem Ohmmeter an den Polen * und * des Steckers * gemessene Widerstand mu+ betragendie Stellung des Einstellnockens * des Abgasrckfhrungschalters so einstellen, da+ die angegebenen Werte erreicht werdenEntru+en des MotorsEnde der KontrolleAbgasrckfhrungsschalter abgeklemmtauf berlandstra+eFahrtstrecke etwa * km3. Gang Vollgas (etwa * km/h)StadtverkehrAbgasrckfhrungsschalter wieder anschlie+enProblem Rauchaussto+ und Leistungsmangel gelstProblem Rauchaussto+ oder Leistungsmangel andauerndEnde der KontrolleGaspedal schwergngigberprfen, ob das Fahrzeug ein kurzes Gasseil besitztsiehe Anleitung: gro+er Kraftaufwand oder Schwergngigkeit am GaspedalWeg des Drehzahlhebels berprfenWerkzeug * anstelle der Muffe * anbringenBatteriespannung bei Betrieb gro+er Stromverbraucher messenWerkzeug * anschlie+endiese Messung erfordert eine Probefahrt unter Einhaltung folgender Fahrtbedingungenwenn die Werte nicht entsprechen, Dichtheit des Luftsystems berprfenwenn das Luftsystem einwandfrei ist, den Turbolader austauschenStopfen fr Dichtheitsprfung des Ventils *Schlssel * fr Hochdruckanschlsselbehlter der Servolenkung mit Hilfe einer sauberen Spritze entleerenLeitung * mit Hilfe des Werkzeugs * lsenDruck der ServolenkungspumpeStellung Winterprogrammklemmsichere Scheibeintelligenter Sicherungskastenschwacher Druck der Servolenkungspumperichtiger Druck der ServolenkungspumpeHydraulikpumpe * ersetzendie Motordrehzahl hngt zeitweiseUnterbrechung des Motor-Kabelstrangs am Ausgang des Kunststoffrohrs im Bereich der Khlmitteltemperaturfhler und des Temperaturfhlers der KhlerlftersteuerungDichtheit des Ventils * prfennach Auslesen von Fehlercode und Kontrolle gem+ DokumentationPrfung der Dichtheit des Ventils *am Ventil die * Stopfen * anbringenAbgastest nicht bestandenDurchgangsprfung zwischen dem am Einspritzpumpen-Leitungsstrang angeschlossenen Stecker des Motorkabelstrangs und dem Pol des einspritz-Steuergerts durchfhren, dabei den Motor-Kabelstrang am Ausgang des Kunststoffrohrs bewegenkontrollieren, ob die Dichtungen an den Enden der Anschlu+leitungen Ventil/Servozylinder vorhanden sindHolmschliessblechfr bestimmte schadstoffarme Fahrzeuge mit den Motortypen * ist ein besonderes Testverfahren zur Prfung von CO und Lambda-Sonde im erhhten Leerlauf erforderlichfr die brigen schadstoffarmen Motoren gilt das Testverfahren der Norm *anderes VerfahrenFernlicht eingeschaltetHeckscheibenbeheizung in Betriebmit einem Gabelschlssel die Zahnstange * bis zum Anschlag drehen, damit das Druckstck * an der Schraube * aufliegteinen *-Kant-Steckschlsseleinsatz verwendenHolmschliessblechdiese Anleitung unterscheidet sich von der Anleitung fr Austausch eines hinteren Kotflgel-Abschnitts nur in den nachstehenden Punktenam Lenkgetriebe eine Markierung * gegenber einem Skalenstrich der Schraube * anbringenum * Skalenstriche lsendie Schraube * um einige Skalenstriche lsen oder anziehendie Schraube * mit einem Steckschlsseleinsatz, dann mit einem Innen-*-Schlssel ausbauendie Anleitung Kontrolle von Durchgang und Isolation der Leitung(en) wurde gendertgraue Abzweigung * am Kabelstrangtester * anschlie+enWiderstandsmessung: nicht vergessen, den Widerstand der Leitungen des Me+gerts abzuziehen* Personen von * kg und * kg Gepck im Fahrzeugdie gltigen Nummern fr die einzelnen Fabrikate dem ET-Katalog entnehmenHalteclip des Flgelrads *Befestigungsklammer fr Kabelstrang *Lufttrichter im oberen Bereich abhebendie Anhngelast des * mit Motor * ohne Klimaanlage ist von Haus aus eingeschrnktfr bestimmte Einsatzbedingungen des Fahrzeugs mu+ die Motorkhlung durch Einbau eines zweiten Khlerlfters verbessert werdenseitliche Blinkleuchte * abklemmendie Befestigung * innerhalb des Kotflgels lsenHaube feststellenKotflgel von seinen Befestigungen * lsengegen den Sto+fnger * drckenKotflgel in den Zentrieranschlag * einsetzenBlendenrahmen *Zustand der Dichtungen am Rahmen des Schiebe-/Hebedachs berprfenberprfen, ob die Seilfhrungen richtig sitzenvor Einbau des Schiebe-/Hebedachs das Dach reinigenAblagefach nach hinten ziehen und lsenMnzenfach *Konsole anheben und die Stecker abklemmendie Konsole nach hinten ziehen, um den vorderen Teil von der Instrumententafel zu lsenbeim Ausbau der Niete *Heckscheibe und Heckklappe schtzenBohrtiefe auf * mm begrenzenherabfallende Nietreste durch beiderseits der Motorhalterung in die Heckklappe eingelegte Lappen auffangendie in die Heckklappe gefallenen Nietreste entfernen, um Gerusche zu vermeidendie Lappen entfernenvor dem Anziehen des Wischerarms den Scheibenwischer einschalten, dann den Wischerschalter auf Aus stellen und den Wischerarm richtig zu den Markierungen der Heckscheibe ausrichtenStromversorgungin * gegen die Laschen drckendie Dichtung * korrekt positionierenScheinwerferreinigungs-Vorrichtung *Wasserkasten *in * lsenZustand der InjektorenZustand des Benzindampfabsaugungs-Magnetventilsdie Scheibe * vom Scheibenheber lsen, hierzu in * mit einem flachen Schraubendreher drckenGewebeeinfassungen im hinteren Dachbereich lsenHimmel auf den Sitzen aufliegen lassendie Verkleidung mit Wasser und Seife reinigenHintertr-VerkleidungGriffschale *Vordertr-VerkleidungTrtrgergestell *Tr auf das Trgergestell * setzenTrfeststeller an der A-Sule anziehenwenn die Montage Schwierigkeiten bereitet, die Zentrierzapfen * des Scharniers an der A-Sule und ggf. jenen der Tr ausbauenfr diesen Ma+nahme die Oberflchenbehandlung im Bereich des Zentrierzapfens wiederherstellenAuftragen von Korrosionsschutz *Trfeststeller an der A-Sule ausbauenTr anordnendie Bolzen * einsetzenTrfeststeller an der A-Sule befestigenFunktion Eintritts-Lambda-SondeFunktion Austritts-Lambda-SondeFunktion Steuerung Diagnoseleuchte *Funktion Steuerung Beheizung Eintritts-Lambda-SondeFunktion Steuerung Beheizung Austritts-Lambda-SondeFunktion Steuerung StellmotorFunktion Steuerung LuftpumpenrelaisFunktion Ferncodierung SteuergertFunktion BeschleunigungsaufnehmerFehler im Zusammenhang mit den Schadstoffnormen *Funktion SekundrlufteinblasungFunktion Katalysator *Funktion ZndaussetzerFunktion Eintritts-Lambda-SondeFunktion Austritts-Lambda-SondeMasseschluss oder Kurzschluss zwischen zwei LeitungenFunktion Ferncodierung Steuergert *Batteriezustands-AnzeigeEkonoskop-AnzeigeKontrollleuchte stndiger FehlerWarnleuchte Fehler * VWarnleuchte Batterie-EntladungInformation Fehler AirbagInformation offene hintere Tr(en)Information Relais BremsleuchtenInformation Anzeige VerbrauchsmesserInformation Anzeige Zustand BatterieMasse MotortemperaturgeberMasse Steuerteil AirbagMasse Zeitschaltung Scheibenwischer hinten linksMasse Analoggeber *Masse hohe Drehzahl MororkhlungSteuerung Motor Scheibenwischer hinten rechtsSteuerung Motor Scheibenwischer hinten linksSteuerung Relais Transponder *Steuerung kleine Geschwindigkeit MotorkhlungSteuerung groe Geschwindigkeit Khlung MotorSteuerung Pumpe Versorgung KraftstoffSteuerung Relais ServolenkungVersorgung Beleuchtung LadeklappeVersorgung Steuerteil AirbagStromversorgung Heckscheibenbeheizung rechtsStromversorgung Heckscheibenbeheizung linksStromversorgung beheizb. Beifahrer-Au+enspiegelStromversorgung beheizb. Fahrer-Au+enspiegelVersorgung Kontrollleuchten Fehler BatterieStromversorgung hohe Geschwindigkeit FrontscheibenwischerStromversorgung niedrige Geschwindigkeit FrontscheibenwischerStromversorgung Bremsleuchte rechtsStromversorgung Bremsleuchte linksStromversorgung Rckfahrscheinwerfer rechtsVersorgung Motor Scheibenwischer hinten rechtsVersorgung Motor Scheibenwischer hinten linksStop-WarnleuchteLadekontrolleuchteKontrollleuchte Freigabe Fahren* nach Fahrtschalter ausgeschaltet Relaiskasten* nach Fahrtschalter ausgeschaltet Unterdruckpumpe* nach Fahrtschalter ausgeschaltet Sicherung ** nach Fahrtschalter ausgeschaltet nach Sicherung ** Batterie nach Sicherung* Batterie Relaiskasten* Batterie nach Relais* Batterie Stromversorgung Signalanlage* Batterie Stromversorgung Fahrtschalter* Batterie Stromversorgung Sicherungskasten Innenraum *Lautsprecher vorne linksLautsprecher vorne rechtsStrang DrehzahlgeberTrkontaktschalter vorn linksTrkontaktschalter vorn rechtsHeckscheibenheizung linksHeckscheibenheizung rechtszustzliche Bremsleuchte rechtszustzliche Bremsleuchte linksSensor Gaspedal obenSensor Gaspedal MitteSensor Gaspedal untenEingang TranspondersignalAusgang TranspondersignalAbschirmung Kabel GaspedalsensorWiederversorgung analoges Modul TransponderDiagnoseleitung AirbagGeblse AntriebseinheitBeleuchtung fr rechten FuraumBeleuchtung fr linken FuraumRelais Scheibenheber hinten + SitzbeheizungAusstattung Tagesfahrlichtmit TransponderKhlung DieselmotorFahrzeug mit Heckklappemit Sonderausstattung(en)Summer Schlssel vergessen mit Starterkontaktlaufender Motor, verschiedene Drehzahlenmit StartkontaktZeitschaltung ScheinwerferreinigungKhlerlftereinheit oder Khlerlftereinheit Dieselmotor ohne KlimaABS-HydraulikeinheitThermostat Einschaltung KhlerlfterHochfrequenz-Empfnger ZentralverriegelungGrosicherungskasten im MotorraumLeistung Stromrelais KhlerlfterKontaktschalter Einklappen Kopfsttze hinten rechtsKontaktschalter Einklappen Kopfsttze hinten linksSelbstdiagnose KhlerventilatorSelbstdiagnose Information Motor luftSelbstdiagnose TransponderSelbstdiagnose Gurtstraffer und AirbagKhlerlftereinheit alle Typen oder Khlerlftereinheit Dieselmotor ohne Klimaanlagevereinfachte Versionkomplette Versionseitliche Bedieneinheit Fahrerseitliche Bedieneinheit BeifahrerUhr + AussentemperaturanzeigeABS-Kreiselgeber hintendie Anleitung KONTROLLE DURCHGANG UND ISOLATION DER LEITUNG(EN) wurde gendertWiderstandsmessung, nicht vergessen, den Widerstand der Leitungen des Me+gerts abzuziehenberprfen, ob der Hebel * an der Anschlagschraube * anliegtEinbauort Relais im MotorraumRelais-Anordnung im InnenraumExportohne Transponderohne SonderausstattungTransponder Dieselfrei Sicherungskasten * Sicherung(en)Bettigung SitzheizungDruckgeber angeschlossenHydraulikblock Antiblockiersystemneuverschiedene Drehzahlenverschiedene LastzustndeSchalter Fensterheber BeifahrerSchalter Fahrer-ScheibenheberLambdasonde vornSelbstdiagnose AlarmanlageSelbstdiagnose SuperzentralverriegelungHeckscheibenwischermotor linksHeckscheibenwischermotor rechtsFernlicht rechtsFernlicht linksAbblendlicht rechtsAbblendlicht linksSchalter Scheibenheber rechtsSchalter Scheibenheber linksLaptop FarbbildschirmSummer Zndschlssel vergessenKabelsatzMasse ScheibenwaschpumpeSchutzhlleWagen *Tag(e) *Me+kabelDrucker *verschiedene PositionenMe+spitze(n)Schulung und Aktualisierung * Tag(e) innerhalb von * Monaten nach Installationliegt folgender Fehler vor ?Unterbrechung Steuerung Einspritzventile *Adaption Vollgasstellung nicht durchgefhrtsind die Bremsleuchten aus ?Masse BremsschalterMasse VordertrStromversorgung Blinkleuchte hinten linksStromversorgung Blinkleuchte hinten rechtsbei falschem Code erscheint die Anzeige RADIO LOCKED und zeigt an, da+ das Autoradio au+er Betrieb ist* Batterie nach WegfahrsperrenrelaisMasse LadeklappeBettigung ZusatzheizungMasse ZusatzheizungRelais Versorgung KhlmittelpumpeRelais Belftung KhlerRelais WarnblinkanlageRelais Khlerventilatorgruppe niedrige GeschwindigkeitRelais Lftung Antriebs-ElektromotorRelais RckfahrscheinwerferRelais BremsleuchtenRelais Warnsummer fr eingeschalteten Fahrtschaltereinen Verbindungsdraht (Seite Kabelstrang) zwischen den Polen * und * anschlie+enFunktion Beheizung Lambda-SondeAussenspiegel *ursprnglichen *-poligen Stecker abschneiden und durch die beiden *- und *-poligen Stecker ersetzen, dabei die Anschlsse wie in der Tabelle angegeben herstellenRckspiegel-Stellungam schwarzen *-poligen Stecker anschlie+eneinen Verbindungsdraht (Seite Kabelstrang) zwischen den Polen * und * des Steckers des Relais * anschlie+enalle elektrischen Funktionen berprfenBremskontrollleuchteneuer oberer FedersttztellerGummischeibe *Federsttzteller hintenSttzring * am Werkzeug * anordnenWerkzeug * nach Einsetzen in den Sttzring * um * Umdrehung drehenWerkzeug * innerhalb der Feder * anordnenScheibe * zwischen 3. und 4. Federwindung (von oben) einsetzenden Teller * zwischen der 2. und 3. Windung ber die Feder schiebendie Nase * der Platte * des Gerts * in der Ausnehmung des unteren Dreieck-Querlenkers anordnendie Feder zusammendrcken, bis die hintere Federauflage nicht mehr an der Bodengruppe aufliegtrichtige Anordnung folgender Teile berprfenunterer hinterer Dreieck-Querlenkeroberer hinterer Dreieck-Querlenkernderungen folgender AnleitungenEinbau von *-poligen Leitungsstrngen mit Leitungsquerschnitt * statt * zwischen dem Instrumententafel-Kabelstrang und den Steckverbindungen unter den SitzenScheibenhebermotor FahrerseiteScheibenhebermotor Beifahrerseitedie Gelenke erfuhren eine nderung, die sich auf die Montage im Achsschenkel und die Spureinstellung der Hinterachse auswirktKugelgelenk *Gelenk mit Gummilagerbuchsedie Mehrfunktions-Anzeige zeigt allen Fahrzeuginsassen rasch die verschiedenen Informationen entsprechend der FahrzeugausstattungKennzeichen * der Kolben * und *Zustand des Schrittmotors berprfenAustausch Achsschenkelgelenk hintenDieselfiltereinheit *Heizungsanschlu+ am Zylinderkopf *die Hochdruckleitungen *Einbaulage im Fahrzeugobere Mittelfront * und Anzeigeeinheit * sind je nach Ausstattung des Fahrzeugs unterschiedlichdie Zeituhr ermglichtEinstellung der UhrzeitAnzeige der Uhrzeit nur im 12-Stunden-ModusEinstellungen der ZeituhrTaste *Einstellung der StundenEinstellung der Minutenfr schnellen Durchlauf anhaltend drckenbei Verlust der Parameter (z.B. Abklemmen der Batterie) beginnt die Anzeige mit 12:00 und blinkt bis zur erfolgten EinstellungMehrfunktionsanzeige mit Zeituhr, Datum, Aussentemperatur und AutoradioListe der FunktionenFunktionen der Anzeigeeinheitdie Anzeigeeinheit umfa+t drei BereicheAnzeige von Datum, Uhrzeit, AutoradioAnzeige Radio-Speicherplatz oder Cassettenspur oder CD-Nummerfr die Bereiche * oder * knnen die Anzeigetexte je nach konfigurierter Sprache unterschiedlich sein (franzsisch, englisch, deutsch, italienisch, spanisch)fehlende Konfigurierungdas Steuergert ist nicht vorkonfiguriertFerncodierung * vornehmenfalsche KonfigurierungKonfiguration im Ferncodierungsmenu berprfenDieselfiltereinheit mit neuem Runddichtring einbauenAnzeigetexte Mehrfunktionsanzeigenderung des Durchmessers des Einfllrohrs fr besseren Kontakt mit dem Stutzeneinfache AnzeigeCD-WechslerBus (Multiplexnetz) *diese Anzeige umfa+tAnzeige mit RADIO-FunktionName des Senders (falls RDS-codiert) und Frequenz* Minute(n) nach dem Anlassen im Leerlaufvorbergehend: Modus (lokal oder DX) oder Sendersuche (manuell oder automatisch)Nummer des gewhlten Wellenbereichs oder SpeicherplatznummerAnzeige mit CassettenfunktionAbspielanzeigeAnzeige schneller Vor- oder Rcklaufabgespielte Cassettenspur (1 oder 2)Anzeige mit CD-FunktionNummer der abgespielten CDNummer des abgespielten BereichsEingabe des Codebei der Codeeingabe werden die Ziffern bis zur Besttigung des Code angezeigtdie Anzeige bleibt * Sekunden lang erhalten, um das Lesen des Code zu ermglichensolange die Eingabe des Code nicht besttigt ist, erscheint dieser Text bei jedem EinschaltendrckenAutoradio-FunktionenSendersuchlauf (gespeicherte Sender)Modus (Quellennderung)Schrauben * der StabilisatorhebelEntsprechungstabelle der verschiedenen QuellenziehendrckenDrehung gegen den Uhrzeigersinnsiehe Rckrufaktion * von *Steuerung Fahrer-AirbagBettigung VerriegelungDrehung im UhrzeigersinnStromversorgung Rckfahrscheinwerfer linksStromversorgung Nebelschlu+leuchtehoch/tiefSendersuche +Sendersuche -Wellenbereiche (UKW, LW, MW)Schalten in den Modus *Bereich *Pause *fahrendes Fahrzeug, bei verschiedenen stabilisierten DrehzahlenDrcken der Taste * bewirkt die Anzeige des Datums, die Anzeige bleibt * Sekunden erhaltennochmaliges Drcken whrend dieser Anzeige oder langes Drcken zu jedem beliebigen Zeitpunkt bewirkt die Umschaltung in den Einstellmodusbei jedem weiteren Drcken der Taste * wechselt der einzustellende ParameterSprachen (franzsisch, englisch, deutsch, italienisch, spanisch)1. Reparaturma+2. Nennma+Uhrzeit = 0 oder 12 AM (je nach Konfiguration)die Konfiguration 12h/24h erfolgt durch Durchlaufen dieses Parameters (12 AM bis 12 PM..)Einheit fr Au+entemperatur ( C/ F)1. Nennma+3. Nennma+4. Nennma+5. Nennma+2. Reparaturma+Beschleunigungsaufnehmer abgeklemmtwenn Fehler Fahrgeschwindigkeit vorliegt, Fehler behandelndie Taste * ermglicht das Weitersetzen des Parameters mit jedem Druckjede nderung eines Parameters gilt als besttigtbezglich der besonderen Einstellfunktionen des Autoradios und seiner Bedienung siehe Bedienungsanleitung AUTORADIOMehrfunktionsanzeige mit Navigation, Datum, Uhrzeit, Aussentemperatur und AutoradioSchutzgitter am Khlergrill wieder anbringenbei Bruch des Gitters/der Gitter Khlergrill ersetzendie Gitter sind nicht einzeln gelistetum die Lackierung des Khlergrills in Fahrzeugfarbe zu ermglichen, werden Khlergrill und Schutzgitter als Satz geliefertder Einbau eines Hochdruckschlauchs bringt eine sprbare VerbesserungEntstaubung und Abziehen der Bremsbelge mit Schleifleinwand bringt vorbergehende Abhilfeeine Entlftungsdse mit genderter Dichtung einbauen, um das Eindringen von Wasser zu vermeidenEinbau eines Rckspiegels mit genderter innerer BefestigungAnzeige der Leitsymbole des Navigationssystemswenn die Navigation nicht aktiviert ist, erstrecken sich die Elemente * und * ber das gesamte DisplayAnzeige der Uhrzeit, der Au+entemperatur und des Empfangspegels der GPS-Antenne (GPS = Global Positioning System)Einbau der genderten PlatinenEinbau der Entlftungsdsen mit genderter DichtungAnzeige mit Funktion *Luftpumpe * abgeklemmtAnschluss * der LuftpumpeFunktion des Ventils *Anzeige Cassette eingelegtGPS-EmpfangAnzeige CD eingelegtNummer des abgespielten BereichsNummer der abgespielten CDverstrichene Abspielzeit fr den freien BereichWegfall des TrgheitsschaltersSpeicherplatznummergewhlter WellenbereichFunktion RDS (TA, PTY..)Name der Stra+e nach der nchsten RichtungsnderungName der gerade befahrenen Stra+eRichtungsvorgabe bei der nchsten Kreuzung mit Leitsymbolnchste RichtungsnderungEntfernung zur nchsten RichtungsnderungEntfernung zum Fahrtziel ber die gewhlte Routebezglich der Bedienfunktionen am Lenkrad siehe Abschnitt *, Anzeige *die Gemischregelung erfolgt stndig durch das Steuergert * anhand der Signale der vorderen und hinteren Lambda-SondeFunktionen der Tasten *der Auswahl der Sprache (Franzsisch, Englisch, Deutsch, Spanisch, Italienisch), des Datums und der Helligkeit erfolgt mit der Fernbedienung in der Anzeige im Men Konfigurationwenn das Menu Konfiguration ohne Besttigung verlassen wird, bleiben die durchgefhrten Einstellungen unbercksichtigtbezglich Funktionsprinzip und besondere Menufhrung des Navigationssystems, siehe FunktionsprinzipGetriebegehuseschrauben *Halteschraube *Trgerschrauben * Sperre 5. / RckwrtsgangKupplungsgehuse, Getriebe- und Achsantriebsgehusewenn Fehler Steuerung Zndspule vorliegt, Fehler behandelnZustand und Typ der KerzenZustand der Einspritzdsen/-ventile *Kabelstrang Zndung *ab Serienanlauf (DMS) *Oszillationszeit * Sekunde(n)Oszillationsamplitude* Stunde(n)Fehler Kontakt P/N im Mehrfunktionsschalterbesonderer Zylinderkopf fr die Motoren * und *falls die oberen Kontrollen korrekt sind, die Wirksamkeit des Warnsystems fr den Khlflssigkeitsstand jedoch in Frage gestellt wirdAusdehnungsbehlter ersetzenVerringerung des Durchmessers der Tragrahmen-Distanzhlse zur Verbesserung der Auflage der Schraubenkpfe am TragrahmenAusrcklager * und Ausrckgabel * ausbauenSteckschlssel fr Antriebswellenmutter *Alterung Bauteil(e)niedrige Frequenzhohe FrequenzAbziehklauen fr Zahnrad fr 5. GangSicherungsscheibe *die Position des Synchronkrpers * gegenber der Schaltmuffe * markierenSchiebemuffe * mit Schaltgabel * ausbauenSynchronkrper * mit Antriebszahnrad fr 5. Gang * mit Hilfe der Werkzeuge * und * abziehendie Schenkel * des Abziehers richtig anordnen, um nicht an der Verzahnung * anzusetzenSynchronkrper *lkhlerdurchfluss-MagnetventilZustand der AusgngeZustand der EingngeZustand der Magnetventiledurchgefhrtnicht durchgefhrtSicherungsscheibe der AntriebswellenmutterMontagedorn fr Aussenring des hinteren Antriebswellenlagers *hinteres Lager * an einer Presse mit dem Werkzeug * ausbauen, dabei unter dem Zahnrad fr 3. Gang * ansetzen und das Ende der Welle mit ihrer Mutter * schtzendie ebene Flche * des Werkzeugs * mu+ zum Zahnrad gerichtet sein, um nicht an der Verzahnung anzusetzenam fahrzeugseitigen Leitungsstrangvorderes Lager * an einer Presse mit dem Werkzeug * ausbauenvorderes Lager * an einer Presse mit Hilfe des Montagedorns * und des Werkzeugs * einbauendie ebene Flche * des Werkzeugs * mu+ zum Zahnrad gerichtet sein, um nicht an der Verzahnung anzusetzenhinteres Lager * an einer Presse mit dem Montagedorn * und dem Werkzeug * einbauendas neue Auenlager in das Gehuse mit Hilfe der Presse und der Montagehlsen* und * einbauenMontagedorn fr Lager der Abtriebswelle *Abtriebsrad fr 5. Gang * und Lager * an der Presse mit dem Werkzeug * ausbauen, dabei am Zahnrad fr 4. Gang * ansetzenLager * an einer Presse mit dem Werkzeug * ausbauenEinbau eines neuen AusdehnungsbehltersLager * mit Hilfe des Werkzeugs * einbauen, Ringnut nach obenAbtriebszahnrad fr 2. Gang *Abtriebszahnrad fr 5. Gang * einbauen (kleiner Bund des Zahnrads auf der Lagerseite)Einbau eines neuen Aussenrings * bei Austausch der AntriebswellenlagerTest Signal *vor dem Einbau der Achse *, die Schaltgabel * am Schalthebel * und die Schaltgabel * auf der Rampe * positionierenAusrichtung der Schaltstange * beachtenBefestigungen * des Einla+verteilersSteckschlssel fr AntriebswellenmutterAnordnung der lrinne in der Gehuseffnung * kontrollierenSchaltstangen-Halteplatte * (ebener Teil * in der Nut der Stange)Federring * in der Nut des LagersSynchronkrper *Schaltmuffe * mit Schaltgabel * einbauenRiegelkugel * durch Druck auf Schaltgabel und Schaltmuffe hineindrckeneinen Gang (3. oder 4.)5. Gang von HandGewinde der Abtriebswelle mit einem Mittel * bestreichenneue Sicherungsscheibe * in der Schaltmuffe fr 5. Gang anordnenMutter * durch Umbiegen der Lasche der Sicherungsscheibe * sicherndie Lasche richtig umbiegen, damit sie nicht mit dem hinteren Gehuse in Berhrung kommtmit einem Hebel die schaltgabel fr 5. Gang montierenhinteres Gehuse mit Dichtmasse * bestreichenlstandskontrollschraube * einschrauben, ohne festzuziehen (Zentrierung der Gehuse)Ausgleichgehuse *Ausrcklager * anbringen, Nasen * an den Schenkeln der Ausrckgabel *Keilverzahnung der Antriebswelle nicht fettenEinheit Ausrckgabel * + Ausrcklager * einbauenAusrcklager * bewegen, um den Sitz der Nasen * hinter den Schenkeln der Ausrckgabel * zu berprfendas Ausrcklager mu+ sich mit der Ausrckgabel bewegenbesondere KundendienstteileAustausch linker ZylinderkopfAustausch rechter ZylinderkopfAustausch beider ZylinderkpfeAustausch eines oder mehrerer ZylinderkopfdichtungenAustausch einer oder beider Einla+verteilerdichtungenbei beiden Ausfhrungen die Schrauben des unteren Verteilers in der angegebenen Reihenfolge anziehenabgestufter Stehbolzen *rechter und linker Zylinderkopf mit Bohrungen zur Befestigung des Einla+verteilersStehbolzen *Kontrolle des Anzugs mit * daNmEinla+verteilerdichtungen mit Bohrung in *unterer Verteiler mit Bohrung in *Gerusch der Kraftstoffpumpe oder Kraftstoffpanne bei fast leerem TankHaltenasen des Deckels am Kraftstoffpumpengehuse gelstEinheit Kraftstoffpumpe/Kraftstoffstandsgeber ersetzenMutter(n) mit unverlierbarer Scheibe *bessere Befestigung durch nderung der Nasen und ihrer Aufnahme im DeckelGaszug am bertragungshebel gelstSchaltumlenkhebel am Tragrahmen gelstSchaltumlenkhebel ausbauenRunddichtring an der Befestigungsschraube unter dem Schaltumlenkhebel sowie etwaige Gummireste entfernenSchaltumlenkhebel einbauenEinbau eines Schaltumlenkhebels ohne Runddichtring an der BefestigungsschraubeScheuern im Bereich der Vorderrderdas Herstellerschild am Bremssattel lst sich teilweise und scheuert an der Felgedas Herstellerschild am Bremssattel entfernennderung des Materials des HerstellerschildsVerformung der Trommel beim Anziehen der Felgedie Trommeln und Bremsbacken ersetzendas ET-Schild an der Bremstrommel entfernenkeine Sperrung des Einspritz-/Zndsteuergerts und Aufleuchten der * Leuchtdioden der Wegfahrsperren-Tastaturzentrierter Luftdurchla+die Ermittlung des nderungsindex der Wegfahrsperren-Tastatur erfolgt ber die Lieferanten-Nummer auf dem Schild: XXXXXX-XN oder N bezeichnet den nderungsindexdie in den letzten CD-ROM oder in den beim ET-Dienst lieferbaren Steuergerten enthaltene Software * ist nicht kompatibel mit den Wegfahrsperren-Tastaturen/Service-Code mit einem nderungsindex unter *die Zylinderkpfe mit Bohrungen Durchmesser * mm werden nicht mehr vertriebendie Einla+verteiler Durchmesser * mm werden nach Auslaufen der Lagerbestnde nicht mehr vertriebenbei Arbeiten am Zylinderkopf oder am unteren Einla+verteiler dessen Befestigungen auf Durchmesser * ndernwenn der nderungsindex unter * liegt, die Wegfahrsperren-Tastatur durch eine Tastatur ET-Nr. * ersetzenGerusch des einzeln umklappbaren Sitzes der *. Reihekeine Spannung des Bodenseine * mm dicke Scheibe zwischen Boden und Beilage unter dem Sitz nur an der linken vorderen Sule beilegenStrung im System * mit sporadischem/permanentem Fehler Stellung Rotor * im Speicher des SteuergertsBeschleunigung nicht mglichder Fehler kann nach Ausschalten des Fahrtschalters verschwindeninnerer Fehler der Einspritzpumpewir bitten um Mitteilung der mit dem Fehler mit dem TEP gemessenen Werte sowie des Kennzeichens der Einspritzpumpe, bestehend aus * Ziffern und * Buchstabenwir informieren Sie ber weitere Ma+nahmenAnzugsdrehmoment am ZylinderkopfDistanzring *, Innendurchmesser * mm, Aussendurchmesser * mm: ermglicht die Anpassung der Befestigungen Durchmesser * mm an den Verteiler Durchmesser * mmder Distanzring darf nur am rechten Zylinderkopf montiert werden, wenn dieser Stehbolzen mit Durchmesser * oder abgestufte Stehbolzen mit Einla+verteiler Durchmesser * mm besitztAnzugsdrehmoment der Muttern * an abgestuften Stehbolzenlinker Zylinderkopfrechter Zylinderkopfbei Ausbau eines oder beider Zylinderkpfe die Zentriersplinte durch Zentrierstifte ersetzenGaszug am Pedal gelstabgestufte Stehbolzen *Distanzring * am Stehbolzen *Enla+verteiler-Dichtungen *Distanzring am Stehbolzen * anbringen, vorher die Verteilerdichtung montierendie Zahnanschrgungen der Schiebemuffe sind zum Gangrad fr 2.Gang gerichtetverkrzte Stange fr Befllungszylinder *Sicherungs-Werkzeugkasten fr Diesel-PumpenFeststellstift fr Nockenwellen-Zahnrad *Sicherungswerkzeug fr Steuerzahnrad *Schlssel * fr Ausbau/Einbau der Einspritzleitungsmuttern* zustzliche instrumentierte Sicherungenkurze Stange * mmNylon transparentSchnittlehren fr Aufnahmen von Netzen fr hohe Ladungldruckprfanschlu+Werkstattwagen LASER und OUTICARdie Nadellager *Bohrlehre fr Pumpe ** Bohrer * * und *nicht im Lieferumfangrichtige Anordnung des Stifts * im Gehuse sicherstellenvor Einbauermglicht Ausbau der Pumpen-Abschirmung, um Zugang zur Sperreinheit und zum Abstell-Magnetventil zu erhalten*-kant-Mutter *Feststellstift * bleibt gltig fr die Motoren *lange Achse *Steuerbegnstigungbernahme des bestehenden Aufsatzes und der bestehenden AuflageAbschnitt *1. und 2. Gang Vollgas (etwa * km/h)Funktionskontrolle des Abgasrckfhrungssystemsdas Automatikgetriebe ist durch ein Klebeschild * oder eine Gravur * gekennzeichnetZuschlgeEinstellung des Abgasrckfhrungsschaltersdie ABS-Radsensoren abklemmenUnterdrucksystem der AbgasrckfhrungEinstellung EinspritzpumpenbettigungPrfung/Entru+ung Einla+Einbau Gasbettigungs-Teilesatzdie ABS-Radsensoren abklemmendie obere Befestigungsschraube des linken vorderen Sto+dmpfers liegt nicht am Radkasten aufeinwandfreie Auflage der * Befestigungsschrauben des Sto+dmpfers am Radkasten berprfenSttzteller des Sto+dmpfers ersetzen, wenn das Innengewinde beschdigt istbei schlechter Auflage die Schraube(n) ET-Nr. * ersetzenPositionierung des Federbeins durch Zentrierstift an der KarosserieKlappern des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils * beim Absaugen des Aktivkohlefiltersbei Betrieb des Benzindampfabsaugungs-Magnetventilslautes Gerusch des Benzindampfabsaugungs-Magnetventilsein Benzindampfabsaugungs-Magnetventil * einbauendie Bremsleitungen ** annulliert und ersetzt *verkrzte Stange *Ausdehnung auf alle Typen *Blockierung des Gurtaufrollersberprfen, ob der Zentrierstift an der Grundplatte des Aufrollers richtig ins entsprechende Loch der Karosserie eingesetzt istam Aufroller ist ein wei+es Schild angeklebtdie Erkennung beim Anlassen nach Einschalten von + nach Fahrtschalter erfolgt auf folgende WeiseSchlauch + SchraubstopfenStift * fr Anbau des Automatikgetriebes *Griff fr Ausbau/Einbau des Drehmomentwandlers *mangelhafte Funktion von Verriegelung und Entriegelung der Tren mit Hilfe der Infrarot-/Hochfrequenz-FernbedienungAuszieher fr rechten AntriebswellendichtringEntsynchronisierung von Sender und Empfngerden Hochfrequenz-Sender und -Empfnger neue synchronisierenMontagedorn fr linken Antriebswellen-DichtringMontagefhrung fr linken Antriebswellen-Dichtringauf den gro+en Knopf des Schlssels drcken, bis die Leuchtdiode im Schlssel erlischtMontagedorn fr rechten Antriebswellen-DichtringMontagefhrung fr rechten Antriebswellen-DichtringMontagedorn fr Schaltwellen-DichtringPrfkabel fr Automatikgetriebe *Feststellschraube *Einstellehre VerriegelungsblattLsewerkzeug Schaltwellen-DichtringAbzieher Schaltwellen-DichtringAbzweigungskabel fr Kontrolle der Einspritzung *ersetzt Kabel * fr Kontrolle *diese Zeiten enthalten nicht Ausbau/Einbau der Einspritzpumpe mit Kontrolle durch eine Fachwerkstatt sowie Austausch des TurboladersFerncodierung des Steuergerts *Schlssel * fr Ausbau/Einbau der hinteren Sto+dmpferWrmeschutz-LederhandschuheEbenheit des Auspuffkrmmers kontrollierenDichtung des Auspuffkrmmers ersetzendie Steuerung des Kompressors arbeitet mit UnterbrechungenKurzschlu+ der Leitung zwischen Elektronikkarte und Kompressor verursacht Erhitzung des gro+en Widerstands der ElektronikkarteKurzschlu+ ermittelndie Bettigungen funktionieren nach Ausschalten und Wiedereinschalten des FahrtschaltersKontroll-Leuchtdioden leuchten trotz Blockierung der BettigungenMasseschlu+ der Diagnoseleitung zwischen Elektronikkarte und TEST-SteckerMasseschlu+ der Diagnoseleitung feststellenEindringen von Wasser ins Fahrzeug unter dem TeppichbelagUndichtheit des Mitteltunnels der Bodengruppeam Tunnel rund um das Ende des Ablaufs der Verdampferschale mit Dichtmasse abdichtenschlechte Isolierung der Anschlsse einer Diode des Instrumententafel-Kabelstrangs gegenber der Lenksulenhalterung verursachtstndiges Brennen der InnenleuchtenBetrieb des Warnsummers bei geschlossenen Tren und brennendem StandlichtReparaturanleitung bei KDZ * , Techn. Abt. anfordernMontage von Isolierschaum an der DiodeAufleuchten der Khlmitteltemperatur-Warnleuchtekeine MotorkhlungSicherung der Khlerlftereinheit unterbrochenDiagnose fortsetzenMechanik-WerkzeugPrfwerkzeug(e) fr pyrotechnische Bauteilevioletter Stielldruckprfanschlu+um die Drhngerusche zu reduzieren, wurde das maximale Funktionsspiel der Kurbelwelle in ihren Lagerstellen im Block auf * mm statt * mm verringerthierzu wurden die Lagerschalen gendert, statt * stehen nun * Klassen zur Verfgungnach wiederholtem Kaltstart, Fahrt ohne Erwrmungdie Kennzeichnung am Zylinderblock (Steuerungsseite) und an der Kurbelwelle (Schwungradseite) bleibt unverndert* Buchstaben (* pro Lager)* Pfeil (bezeichnet die Steuerungsseite)Vibrationen im gesamten Fahrzeug sprbarwenn der erste Buchstabe an der Kurbelwelle ein * und am Zylinderblock ein * ist, mu+ die Lagerschale Nr. * im Lagerdeckelgehuse der Klasse * angehrendie Rder unter Beachtung der Info Agir Nr. * sehr przise auswuchtenabweichender Widerstand der Heckscheibenbeheizung verursacht Durchschmelzen der Sicherungwenn wei+e Spuren ohne Khlmittelverbrauch festgestellt werdenAuftreten eines Geruschs wie STSSELGRUSCH infolge ungleichm+iger VerbrennungKhlmittelspuren im Bereich der WasserpumpeAustritt von Khlmittel an der Wasserpumpenwellewenn wei+e Spuren mit Khlmittelverbrauch festgestellt werdenLagerschalen der Klasse * oder * mit Reparaturma+ (Farbe schwarz) an jedem Lager auf der Zylinderblockseite einbauen (Lage der glatten und genuteten Lagerschalen beachten)in jedem Lagerdeckel Lagerschalen der Klasse * oder * mit Reparaturma+ einbauenfunktioniert die Enteisungs-Kontrolleuchte ?Fehler WarnblinkanlageZustand und Sauberkeit der Masseverbindungen *ist die Stromversorgung des Steuergerts einwandfrei ?Stromversorgung der ZentralschalteinheitInstandsetzungsanleitung ausfhrenWarnsummer fr BeleuchtungZentralschalteinheit (BSI) *Konfigurierung der Zentralschalteinheit oder FerncodierungProgrammierung Schlssel *Initialisierung der ZentralschalteinheitInitialisierung der Zentralschalteinheit und des Motor-SteuergertsAnschlu+ an der Zentralschalteinheit *die Abzweigungen * bzw. * am Kabelstrangtester * anschlie+enin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, die Abzweigungen * bzw. * an der Zentralschalteinheit * anzuschlie+enFehler Eingang WarnblinkanlageFehler Enteisungs-Kontrolleuchtewenn die Zentralschalteinheit einen Fehler feststellt, speichert sie gleichzeitig zwei Parameterbei Rcksendung der Zentralschalteinheit grundstzlich auch den Fehler und die zugehrigen variablen Me+gr+en angeben, um die Befundung zu erleichtern+ Generator+ elektron.fehlerhafte Montage des Ablaufschlauchs des Klima-GertsAblaufschlauch des Klima-Gerts richtig anschlie+enkeine Ma+nahme durchfhrenEinbau von * Sicherungen von * A statt * AKonfigurierung der Funktionen der Zentralschalteinheit *Programmierung des Zugriffcode *Eingabe der Anzahl der zu programmierenden SchlsselProgrammierungszyklus fr Schlssel *Ferncodierung oder KonfigurierungEingabe des ZugriffcodeInitialisierung und Programmierung des Motor-SteuergertsInitialisierung einer unprogrammierten Zentralschalteinheit BSI *Programmierung des Motor-Steuergerts *diese Funktion ist bei Fahrzeugen mit einer Zentralschalteinheit der Stufe * oder * mglichbei der Zentralschalteinheit der Stufe * sind folgende Funktionen ferncodierbarWarnsignal Sicherheit Automatikgetriebe *Warnung Geschwindigkeitsberschreitungdie Zentralschalteinheit steuert folgende FunktionenInnenleuchten-Zeitschaltungbei Fehlern dieser verschiedenen Funktionen siehe entsprechende Broschren Kontrollen - Instandsetzungen - EinstellungenTachoantrieb *EmpfangsfehlerZentralschalteinheit (BSI) * abgeklemmtAnliegen von Masse am Pol * des Steckers * und Pol * des Steckers *Vorhandensein von * V an den Klemmen * des Steckers * und an den Klemmen * von Stecker *Enteisungs-Kontrolleuchte *Heckscheibenheizung aktiviertEnteisung aktiviertBlinkleuchten vorn rechts, vorn links, hinten rechts, hinten links abgeklemmtHeckscheibenbeheizung abgeklemmtWarnblinkanlage eingeschaltetdie Funktion Shift-Lock ist eine Sicherheitseinrichtung, die den Whlhebel in Parkstellung P blockiert, wenn der Fahrer nicht das Bremspedal drcktEntriegelung des Shift-LockWhlhebel in Stellung PShift-Lock mit einem Schraubendreher entriegelnkeine Entriegelung der FunktionElektromagnet am WlhebelgehuseWhlhebelstellungsschalterKontakt BremspedalBehelfslsungShift-Lock mit einem Schraubendreher entriegelndie Funktion Key-Lock ist eine Sicherheitseinrichtung, die das Abziehen des Fahrtschlssels * aus dem Lenkschlo+ * verhindert, wenn der Whlhebel nicht in Parkstellung P stehtzweischneidige Lffel-Klinge Nr. *Elektromagnet an Lenkschlo+/Fahrtschaltereinen Schraubendreher bis zum Anschlag * in die ffnung * hindurchfhrenuntere Beilagen *obere Beilagen *Griff fr Ausbau / Einbau des Wandlers *einen zuvor geschmierten Dichtring *Anordnung des Drehmomentwandlers mit Hilfe des Werkzeugs * kontrollierenAuspuffaufhngungen *zum Einrasten des Kugelgelenks * einen Anschlag unter den Whlhebel * legen (z.B. Werkzeug *)Einstellung der Schaltbettigung durchfhren (neue oder verstellte Bettigung)Schalthebel * ganz am hinteren Anschlag *die Einstellung der Geschwindigkeit verriegelt, indem auf das orange Kunststoffteil * gedrckt wirddie Einstellung ist durchgefhrtzum Entriegeln der Schaltbettigungseinstellung auf das schwarze Kunststoffteil * drckenFunktion ldruckgeberMasse Leitung(en) * kontrollierenBegrenzung 1. GangZustand der EingngeProgramm Winter oder SportWhlhebel in Stellung * bringendas Aufleuchten der Kontrolllampe am Kombiinstrument berprfenFunktion DiagnoseleitungDurchgang und Isolation der Leitungen * zwischen Automatikgetriebe-Steuergert * und Diagnosestecker *Blockierung des Thermostaten durch Gu+formsandunzureichende Splung des Blocks nach Gu+ im Werkwhrend der Warmlaufphase bis zur Betriebstemperatur des Motors berprfen, ob der Khler warm istauf Sand berprfenZustand des Thermostaten prfendie Abdeckung *, dabei auf der Seite der Heckscheibe beginnendie Laschen * gegen die Heckscheibe drckenum die Zentrierbeilagen * herum fhrenin den Ecken bis * mm von den Scheibenrndern ausschneidendarauf achten, die Laschen nicht von innen zu beschdigenKlinge auf * mm einstellendie unteren und oberen Ecken schtzenan der Wischermotorachse Seife auftragen, um den Ausbau der Heckscheibe zu erleichternnderung des Prozesses im Werknderung der Steuerung des Thermostaten luftEinbau verstrkter Klammerndie oberen Beilagen der Scheibe in * anbringenAnzeige der Funktionen Autoradio, Navigation und Datumdie unteren Beilagen in * anbringen, ohne den Schutzfilm von der Klebeflche zu entfernendie unteren Beilagen * in * mit Hilfe von Scheibenkleber fixieren, der auf der Seite des Zapfens aufgetragen wirdErhhung der Kraft der Whlfeder fr Leergang, *. Gang und *. GangScheibe auf der Wischerachse anordnen und zentrieren, dabei die Spiele seitlich sowie oben und unten verteilenZentrierung mit Hilfe von Klebeband fixierenwir werden uns an Sie wenden, um die Ursache dieses Kontakts zu ermittelndie Klebebnder durchschneiden; diese dienen zur Kontrolle der endgltigen Einpassung der Heckscheibe in der Heckklappewir werden Ihnen empfehlen, an den auszutauschenden TeilenKleberwulst zentrieren* mm von unten* mm von oben* mm von den seitlichen Rndernfr schnell abbindende KleberSchutzfilm von den unteren Beilagen * abnehmeneinen Punkt Kleber an den unteren Beilagen * auftragenSchlie+platte * mit PositionierungGesamt- oder Tageswegstrecke wird angezeigteine Schlie+platte des Typs * ohne Positionierung einbauendie Trfalle an das Trschloss anpassendie Befestigungen * anziehenfalls das Schlie+en einer Tr nach Einstellung von Spiel und bndiger Lage Schwierigkeiten bereitetdie berschrittene Wegstrecke blinkt mit dem MinuszeichenVordertr-ffnungsmechanismusdie Ziffer * blinktVerbindungsstange * vom Trau+engriff lsenMechanismus * herausnehmen, dabei drehen, um den Finger * vom Schlo+zylinder zu lsendie Einheit durch die ffnung * fhrendie verbleibende oder berschrittene Strecke blinktStecker * durch Andrcken verriegelnFeststellstift * fr obenliegende Nockenwelleberprfen, ob das Fahrzeug eine Wegfahrsperren-Tastatur mit Software-Generation * oder * besitztwenn das Steuergert das Kennzeichen * aufweistfalls die Einstellung zwischen Schlie+platte und Schlssern Schwierigkeiten bereitet, eine Schlie+platte des Typs * ohne Positionierung einbauen, um einen Einstellspielraum zu habenZustand der AusgngeFunktion bereinstimmung BremsenSaugrohrdruck kontrollierendie Schrauben * an der A-Sule mit einem durch das Radhaus eingefhrten Gabelschlssel anziehenWert im Bereich des bei eingeschaltetem Fahrtschalter und stehendem Motor gegebenen Wertswenn die Abweichung ber * mb betrgt, den Saugrohrdruckgeber ersetzenHaltestift * der Ausgleichkegelrderachse *Fahrzeug bei Umgebungstemperatur stabilisiertdie Nebelscheinwerfer * Stunde(n) lang einschaltenwenn die Kondensationsspuren vollstndig verschwunden sind, sind die Scheinwerfer einwandfreiwenn nach diesem Test noch Feuchtigkeit festgestellt wird, die Nebelscheinwerfer ersetzenzwischen Hauptgehuse und WandlerET-Kasten einwandfreiDieselgeruch und Dieselundichtheit an mechanischer Einspritzpumpe *Undichtheit an der oberen Brdelung des Abstell-MagnetventilsAbstell-Magnetventil ersetzenEinbau eines Abstell-Magnetventils mit Widerstand * + statt * +Unterscheidung durch obere Isolierung: blau statt grnKnacken unter dem AufbauBefestigungsmutter der Zylinder-Kolbenstange gelstbetrifft nur Lenkungen mit Befestigung des Servozylinders am LenkgetriebeAnliegen von * V am Pol * des Druckgebers *Funktion ltemperaturNennwert(e) *die Scharniere * mit Zentrierzapfen * an der A-Sule anordnenWiderstandswert(e) des Gebers *TurbinendrehzahlWert unter MotordrehzahlMutter nicht nachziehenLenkung ersetzenbernahmevertragliche Garantienach Motorbetriebkeine LeerlaufanhebungEinlegen der Gnge nicht mglichbeim Einlegen der GngeVerbiegung der Verbindungsstange zwischen den Doppelbettigungsstangen rechts und linksKontrolle mit Ausbau des KombiinstrumentsAufleuchten Leuchte * durch Masseverbindungeinen Platikstopfen ins vorhandene Loch des Bgels clippenSpitze des Stopfens mit einer Schneidezange abschneidenStromkreis des Automatikgetriebes * mit Hilfe des Prfkabels *Widerstand Geschwindigkeitsgeber *Berhrung des Niederdruckschlauchs mit der Servopumpen-RiemenscheibePlastik-Abstandshalter zwischen Niederdruckschlauch und Zufuhrschlauch am Behlteraustritt entfernenam rechten Frontlngstrger unmittelber vor der Motorhalterung eine Schelle ET-Nr. * parallel zum Lngstrger anbringen und mit einer Schraube ET-Nr. * befestigendie Lasche mu+ etwas von der Schelle abgebogen werden, um die Schraube durchfhren zu knnenwenn die Funktion normal istdie angezeigte Temperatur weicht von jener des geeichten Thermometers abkeine AnzeigeStromversorgung Mehrfunktionsanzeige *Navigationshilfe Mehrfunktionsanzeige *Funktion WandlerberbrckungKennzeichen der garantiert einwandfreien Teile*. oder *. GangvergleichenAufleuchten Leuchte durch Anlegen von *nach lngerer Fahrt mit hoher GeschwindigkeitFunktion Wandlerkupplungs-MagnetventilMotorschwingungen werden ber das Dmpfungslager auf die Karosserie bertragenPorositt im Bereich des Nockenwellenlagergehusesdie Befestigungsschrauben des Nockenwellenlagergehuses ausbauenwenn sich l auf den Gewinden befindet, sie reinigen und mit LOCTITE FRENETANCH wieder einbauenZustand und Temperatur des ls berprfenbereinstimmung BremsenGesamt- oder TageskilometerzhlerFahrtschalter ausschalten oder anlassenTransponder-Relais *ffnungs-Taktverhltnis Wandlerkupplungs-Steuer-Magnetventil *gefahrene Kilometer *Anzugsdrehmoment(e) am ZylinderkopfLockerung der Zylinderkopfhaubewhrend * Sekunden nach Anlegen von Plus nach Fahrtschalter ist die Leitung des Wegstreckenanzeigers der Service-Anzeige vorbehaltenZylinderkopfhaube nachziehenDurchmesser * gegen Durchmesser *richtiger Anzug im WerkLsung mit nchster CD-ROM abwartenum die Wischermotorachse herumfhrenKraftstoffgeruch im Motorraum oder im Innenraumbeim Einsteigen in das Fahrzeugbeim AnlassenKraftstoffundichtheit zwischen den Versorgungsschluchen und dem Kunststoff-T-Stck im Motorraumwenn Fehler Drucksteuer-Magnetventil und Fehler Wandlerkupplungs-MagnetventilZylinderkopfhaube aus KunststoffWischerarm * an den Markierungen der Heckscheibe anbringenWandlerberbrckungs-Magnetventil *Druckregel-Magnetventil *Zustand Wandlerkupplungs-Magnetventil *Widerstand Magnetventil *bei Fehlermeldung aller MagnetventileAutomatikgetriebe-Stecker abgeklemmtFunktion Drucksteuer-Magnetventil *Diagnose ABSffnungs-Taktverhltnis Drucksteuer-Magnetventilwenn Fehler Drucksteuer-Magnetventil und Fehler Wandlerkupplungs-MagnetventilFunktion DruckregelungFunktion Drucksteuer-Magnetventil und DruckgeberEinstelldruckVersorgung der SteuergerteGetriebegeruschFahrpedalstellungTemperatur, Druck* V an Klemme * des Potentiometer-Steckersabweichende metallurgische Eigenschaften des RcklaufradsDruckluft-Nietmaschine *Lautsprechertrger * lsendie am Scheibenheber verbliebenen Niethlsen aufbohrenNietreste aus dem Trgrund absaugendie Niete anordnen, um die einzelnen Teile des Mechanismus zu zentrierendie Zahnrder des Rckwrtsgangs austauschenEinheit mit einer Kunststoffspachtel in * lsenFhler * und Leitungsstrang * lsen, so da+ eine ausreichende Drahtlnge gegeben istVerriegelung SchlsselEntriegelung SchlsselGepckraumschlo+-Motorab * erhalten die Motoren * und ab * die Motoren * des * ein neues Automatikgetriebe *genderte metallurgische Eigenschaften der Rckwrtsgang-Zahnrderab diesem Zeitpunkt ersetzt das sogenannte autoaktive Getriebe den Typ * in Verbindung mit dem Motor *das autoaktive Getriebe besitzt * Vorwrtsgnge und einen Rckwrtsgang, Steuerung durch elektronisches Steuergert sowie Wandlerberbrckung in allen Gngennur Schrfen mit der FernbedienungFunktion Sender/Empfnger bei fehlender AktivierungFunktion Sicherungsverriegelung bei ergebnisloser Aktivierungnur Entschrfen mit der Fernbedienungbeim Whlen eines beliebigen Gangszwei Schalter im Bereich des Whlhebels ermglichen die Wahl zwischen drei FahrprogrammenWahl des Normalprogrammsdas Normalprogramm ist aktiv, solange kein anderes Programm gewhlt wirdAuslsung der Warnanlage ohne AlarmhornfunktionAusfall eines Dmpfers innerhalb des hydraulischen Schaltgertsdas Sport-Programm untersttzt eine sportliche Fahrweise mit krftiger Beschleunigung und hoher Durchzugskraftdas Winter-Programm verbessert Anfahren und Traktion bei geringer Bodenhaftungdas Getriebe ist dicht ausgefhrt, sein l braucht beim Austausch der Antriebswellen nicht abgelassen zu werdenein zustzlicher Schalter ermglicht die Begrenzung auf den ersten Gang in Whlhebelstellung *nderung der Dmpfer des hydraulischen Schaltgertsdas Getriebe besitzt eine Lebensdauer-lfllung, auch ein Austausch des lsiebs ist ber die Lebensdauer nicht erforderlichfr dieses neue Getriebe wird (beim ET-Dienst erhltliches) synthetisches l der selben Sorte wie fr das Getriebe * verwendetdie Befllung des Getriebes erfolgt ber den Stopfen neben dem Mehrfunktionsschalterdie Abla+schraube unter dem Getriebe erfllt eine Doppelfunktion: Ablassen und lstandskontrolleAusgang Zentralschalteinheitalle bei der Zentralschalteinheit der Stufe * ferncodierbaren Funktionenebenso wie bei Fahrzeugen mit dem Getriebe * braucht zum Abschleppen kein l nachgefllt zu werdenhintere Befestigungsschrauben der Anhngerkupplung lassen sich nicht montierennachdem die Steuergerte von Motor und Getriebe miteinander kommunizieren, mssen nach einer Strung an einem der beiden Systeme unbedingt die Speicher beider Steuergerte ausgelesen werdenvor Ausbau des Getriebes ist grundstzlich ein Untersttzungsantrag an KDZ *, Techn. Abt. zu richtenWhlhebel *die Whlbettigung erfolgt ber einen Seilzug und einen Whlhebel im Innenraum in der Mittelkonsoleder Whlhebel wird in einer abgestuften Kulisse gefhrtmgliche Whlhebelstellungendas Anlassen des Motors ist nur in den Stellungen * und * mglichFunktion Hochfrequenz-Sender/-Empfngerder Mehrfunktionsschalter erfllt folgende Funktionenwerkseitiger Einbau von Gewindeeinstzen mit Durchmesser * statt * und Steigung *Unterbrechung der Stromversorgung des Anlasserrelais, wenn sich der Whlhebel nicht in Stellung * oder * befindetStromversorgung der Rckfahrscheinwerfer in Whlhebelstellung *bermittlung der Whlhebelstellung zum Steuergert des Getriebesdie Anzeige im Kombiinstrument wird gesteuert durch das Getriebe-Steuergert anhand der Information des Mehrfunktionsschaltersabweichende Gewinde mit einem Vorbohrer bohren, dann mit einem Gewindebohrer * mm x * nachbohrendie Einstellung des Mehrfunktionschalters erfolgt mit einem Ohmmeter: in Stellung * mu+ zwischen den beiden vorstehenden Kontakten des Schalters 0 Ohm gegeben sein (die Drehrichtung des Schalters ist ohne Bedeutung)fr diese Einstellung darf keine Prflampe verwendet werden (Gefahr der Beschdigung des Steuergerts)Arbeiten am Automatikgetriebe *diese Ma+nahme ist in folgenden Fllen durchzufhrendurch Schutzanstrich vor Korrosion schtzenAktualisierung des Steuergerts des Getriebes *Anpassung des Getriebe-Steuergerts an eine nderung des Motor-Steuergertsauf die Fernladung mssen folgende Ma+nahmen folgenAktion luftzu jeder Aktualisierung des Steuergerts des Automatikgetriebes * gehrt eine Aktualisierung des Motor-Steuergertsum eine Fernladung durchzufhrenAktualisierung durch Fernladung *Verfahren fr das Diagnosegert * befolgenzur Nachfhrung des Pedalsein neues oder neu geladenes Steuergert ist immer mit den beiden folgenden Ausstattungen konfiguriertWhlhebelsperre "Shift-Lock" in Pdie Ferncodierung des Steuergerts besteht darin, die Diagnose der im Fahrzeug nicht verbauten Sonderausstattungen auszuschlie+enbei einer Strung des Getriebes sind je nach Schweregrad zwei Konfigurationen mglichGetriebe im Notbetrieb mit einem Ersatzprogramm (es arbeitet mit vorgegebenen Ersatzwerten)Getriebe im Notbetrieb mit Notprogramm (3. Gang hydraulisch geschaltet)im Notprogramm ist ein Schaltsto+ * und * sprbarKontrolle mit Hilfe eines Diagnosegerts *Fahrttest zur Besttigung der Instandsetzung durchfhrender Austausch des Steuergerts whrend der Garantiezeit bedarf der vorherigen ZustimmungAussonderung von fehlerhaften oder fr eine Wiederaufladung zu tief entladenen BatterienDiagnoseleitung oder Stromversorgung ZentralschalteinheitAblassen und lstandskontrolle/Nachfllungdie Befllung des Getriebes erfolgt ber den Stopfen neben dem Mehrfunktionsschalterdie Abla+schraube unter dem Getriebe erfllt eine DoppelfunktionNachfllschraube *Funktion AlarmhornFahrzeug waagrecht stehendAusbau AnbauteileAnschluss des Gerts * am Anznderanschlussder Anschluss des Werkzeugs * am Stecker *der Ausbau folgender Teile erfordert kein Entleeren des Getriebes *rechte und linke AntriebswelleAutomatikgetriebe-ldruckgeber *lkhlerdurchfluss-Magnetventil *Gewindeplattenkfig *Anschweissbolzen *Anschweissmutter *zum Abschleppen das Fahrzeug vorn anhebenwenn das Anheben des Fahrzeugs nicht mglich istdie Schluche * des Khlers ausbauenunbedingt den Whlhebel in Stellung * bringeneine Geschwindigkeit von * km/h und eine Schleppstrecke von * km nicht berschreitenkeine FehlercodeAusgang *keine Kontrolle bei der Neuwagenvorbereitung und bei der ersten InspektionBlinker rechts oder links bettigenwenn eine Lampe ausgefallen ist, wird die Blinkfrequenz von der Zentralschalteinheit verdoppeltZentralschalteinheit und betroffenes Bauteil abklemmenAufleuchten der Blinkleuchten bei Schrfung und Entschrfung der WarnanlageRadhausschalen-VorderteilQuerlenkermutter *Achshlfte nach hinten abspreizenbeim Einbau die Dichtungen * wieder einbauenAnzugsdrehmoment Querlenkerschraubenbeim Einbau der rechten Antriebswelle kontrollierenAusschaltung der InnenraumberwachungVorhandensein und Zustand des Runddichtrings *Vorhandensein der Staubschutzkappe *das Navigationssystem * dient dazu, den Fahrer zum gewnschten Fahrtziel zu fhrenmit Hilfe einer Fernbedienung gibt der Benutzer ein Ziel ein und das System leitet ihn dorthin mit Hilfe von Symbolen in der Mehrfunktionsanzeige und SprachmeldungenGPS-Empfangsantenne *Datenbank auf CD-ROM *Lenkradschalter *das System ist verbunden mitAudio-System *eine Verbindung mit dem Autoradio ermglicht Sprachmeldungen an die Benutzer durch SprachsyntheseStromversorgung der Leuchte *Stromversorgung der ZentralschalteinheitGPS-Antenne *Warnanlagen-Kontrolleuchte *Sprachssynthesedie neuen Gelenke besitzen eine Nut im unteren Bereich des KegelsEinbau neuer GelenkeWarnblinkschalter * drckenNetz VAN-Busdas System liefert auch zustzliche Informationen ber die Zufahrt zu Punkten von allgemeinem Interesse wieFlughfen, Werksttten, Bahnhfe, Krankenhuser, Hotels, Parkhuser, Restaurants, Tankstellen, Museen, Verkehrsbros usw.diese Ziele werden durch folgende Funktionen erreichtBestimmung der FahrzeugpositionRoutenplanungZielfhrungim Fahrzeug verfgt der Benutzer ber ein durch Sprachmeldungen ergnztes Monochrom-Display und eine Fernbedienung zur Aktivierung der Bedienfunktionen und Wahl der Datenalle Funktionen des Systems werden von der Zentraleinheit des Navigationsrechners gesteuertVorteile des Navigationssystemseine Mehrfunktionsanzeigeeinheit in der Instrumententafelneue nicht einstellbare, kunststoffumhllte Heckklappen-Schlie+plattenneue Abdeckungen der Heckklappen-Schlie+plattenneuer Werkstoff der Exzenter-AnschlgeMontage neuer Exzenter-AnschlgeEinbau neuer Heckklappen-Schlie+platten und neuer Schlie+platten-AbdeckungenKorrosion der Elektronik-Bauteile des Glh-SteuergertsVerbindung Drehmoment MotorDrosselklappen-Potentiometer EinspritzungVerbindung Gaspedalstellungeine Infrarot-Fernbedienung, die von allen Insassen bequem verwendet werden kann (keine Kabel im Fahrzeug)eine leicht beherrschbare, bedienungsfreundliche BenutzeroberflcheSprachmeldungenAnschlu+ * des Glh-Steuergertsder Navigationsrechner bestimmt laufend die Position des Fahrzeugs anhand der empfangenen Signaledie einwandfreien Steuergerte besitzen * Kerben an der Vorderseite neben dem KennzeichenEinfhrung eines Steuergerts mit Khlluftfhrunggeogr. Breite/Lngedes im Navigationsrechner integrierten Kreisels (relative Richtungsnderungen)des Fahrtgeschwindigkeitssignals (Fahrtstrecke)ein zustzliches Verfahren, die Kartenpositionierung, ermglicht die Verwendung der kartographischen Daten der CD-ROM auf der Grundlage der vorhergegangenen Positionierungum das Fahrzeug im Stra+ennetz zu positionieren und somit die Genauigkeit der Lokalisierung zu verbessernzur Wahl eines Ziels ist einer der folgenden Schritte erforderlicham Warnblinkschalter * V an Pol * und Masse an Pol * legenFahrtziel buchstabenweise eingebenbesonderen Punkt (Hotel, Hndler, Flughafen usw.) in der Nhe des Ziels oder des aktuellen Standorts eingebenein gespeichertes Ziel aus einem Verzeichnis abrufender Benutzer kann auch das gewnschte Leitkriterium whlendie Feststellung der Fehler erfolgt durch die Zentralschalteinheit, die Eigendiagnose meldet, da+ eine Funktion fehlerhaft ist; dabei kann die Strung beim betroffenen Bauteil, bei seinen Anschlssen oder beim Steuergert liegenkrzeste Zeit *Mglichkeit des Tests entladener Batterien (min. * V)krzeste Entfernungmglichst wenig Autobahnkrzeste Zeit ohne Mautnach Wahl des Ziels und des Leitkriteriums errechnet das Navigationssystem die Route und gibt Empfehlungen zum Verlauf der Fahrtdie Empfehlungen erscheinen im linken Bereich * in Form von Piktogrammen entsprechend dem Stra+ennetz und der vorgegebenen Strecke (Pfeile, Kreisverkehr, Kreuzungen)die Warnanlage wird von der Zentralschalteinheit (BSI) gesteuertim rechten Bereich * erscheint der Name der Stra+e, in der sich das Fahrzeug befindet * sowie die Stra+e, zu der gefahren wird *gleichzeitig wird der Fahrer durch eine Sprachmeldung auf die nchste Richtungsnderung hingewiesenBauteiledies ist das Kernstck der Anlage: hier werden die Daten der verschiedenen Me+geber analysiert und mit den Datenbanken auf CD-ROM verglichenjede Bewegung des Fahrzeugs wird erfa+t durch Kombination der Informationen von Geschwindigkeitsgeber, Kreisel und GPS, so da+ die Position des Fahrzeugs und die Fahrtroute jederzeit bekannt sindin der mit * ausgelesenen Konfiguration der Zentralschalteinheit sind zumindest die folgenden Steuerungen erforderlichder Navigationsrechner * befindet sich im unteren Bereich links im HandschuhkastenPositionsbestimmung und Zielfhrung des Fahrzeugs erfolgen anhand der auf CD-ROM gespeicherten InformationenFerncodierung der fehlenden Funktionen durchfhrendiese CD-ROM enthlt das befahrbare Stra+ennetz, Punkte von besonderem Interesse sowie die Sprachmitteilungen in fnf Sprachen (franzsisch, englisch, deutsch, spanisch, italienisch)die Zentralschalteinheit ermglicht durch eine serielle Verbindung folgende SchritteAuslesen der Fehler betrifft HF-Fernbedienung, Sicherungsverriegelung, Warnanlagefr die CD-ROM besteht die Mglichkeit eines Abonnements, so da+ der Benutzer eine regelm+ige Aktualisierung erhlt (Update)Anzeige der Parametermessungendas Stra+ennetz wird ergnzt durch geographische Daten von grundlegender Bedeutung fr die einwandfreie Funktion des SystemsFunktionskategorien der Stra+enAutobahnenBundes- und Landesstra+enFahrtrichtungadministrative Datendie Fernbedienung dient zur Bedienung des Navigationsrechners ber die Mehrfunktionsanzeigedie Fernbedienung ist mit zwei * V-Zellen hinter der Klappe * bestckt; Batterietyp *Funktionen der Tasten der Fernbedienung *Taste MENUTaste ESCkurzes Drcken bewirkt Abbruch des laufenden und Rckkehr zum vorhergegangenen Vorgang; langes Drcken bewirkt Rckkehr zur Basisanzeige (Datum, Autoradio oder CD-Wechsler)mit Airbagdiese Taste fhrt ins Hauptmenukurzes Drcken ermglicht den Wechsel von der Anzeige der Navigationsinformationen zu den Radio-Informationen oder Informationen Datum und Uhrzeit (im rechten Bereich der Anzeigeeinheit)durch langes Drcken wird die Beleuchtung der Anzeigeeinheit ausgeschaltetmit Regensensordie Tasten * ermglichen eine Bewegung in der Anzeige oder die Auswahl der gewnschten Funktionohne Regensensormit Airbagmit SeitenairbagTaste VAL (Besttigung)Lambdasonde hintendiese Taste dient zur Besttigung der gewhlten FunktionBatteriefachklappedie Mehrfunktionsanzeige besitzt ein Monochrom-Display und zeigt folgende Informationen anAutoradio oder Datum oder Navigation (Leitempfehlungen)bezglich aller Sonderfunktionen der Mehrfunktionsanzeige au+er der Navigation siehe Funktionsprinzip Mehrfunktionsanzeigedie Antenne * empfngt vom Innenraum aus die GPS-Signale (Global Positioning System); sie ist ber ein Koaxialkabel * mit dem Rechner verbundendie Signale werden dann in einem Empfangsteil im Rechner verarbeitetdas Positionierungssystem GPS besteht aus rund um die Erde verteilten Satellitendiese Konfiguration ermglicht jederzeit und berall den Empfang von mindestens drei SatellitenFrontlngstrger-Mittelteil Schnitt hintendiese Satelliten senden stndig Signale auf * verschiedenen Frequenzen zum Zeitpunkt Tjeder Satellit sendet einen Impuls aus, der sich mit Lichtgeschwindigkeit ausbreitetder GPS-Empfnger des Fahrzeugs empfngt diese Impulse zu Zeitpunkten *; daraus leitet er die Entfernungen zu den einzelnen Satelliten ab; aus diesen bekannten Entfernungen und der Lage der Satelliten ermittelt er seine Positiondiese Positionsinformation wird vom Rechner zur Ermittlung der Position des Fahrzeugs verwendetdiese Bedienfunktion ermglicht die Wiederholung der letzten Sprachmitteilung durch Antippen am Ende des Wischerschalterhebels *Montagedorn fr Dichtring der Getriebeschaltwelle *Verwendung der verschiedenen NavigationsmenusWahl eines Fahrtziels anhand einer AnschriftFrontlngstrger-Mittelteil Schnitt hintender Einstieg in das Unter-Menu Fahrtziel durch Adresse erfolgt durch Wahl des Elements Eingabe eines neuen Fahrtziels im Menu Navigation/Zielfhrungdieses Unter-Menu bietet folgende MglichkeitenEingabe eines Ziel buchstabenweise durch Angabe der verschiedenen Wahlelemente (Stadt, Stra+e, Nummer)beliebige nderung von Stadt, Stra+e oder Nummer mit Hilfe der Funktion ndernAktivierung der Funktion Liste, wenn die Anzahl der Stdte oder Stra+en zwischen * und * liegtdie Funktion Korrigieren ermglicht die nderung eingegebener BuchstabenWahl der Stadtmitte eines Zielorts anstelle einer bestimmten Stra+e durch Whlen der Funktion ZentrumLsewerkzeug fr Dichtring der SchaltwelleWahl einer Dienstleistung am Zielortdas Unter-Menu (Wahl eines Service) wird durch Eingabe von (Wahl eines Service) geffnetAusziehwerkzeug fr Dichtring der SchaltwelleSteckschlsseleinsatz fr Ausbau / Einbau des Automatikgetriebe-Halterungsbolzenswenn der Benutzer eine Dienstleistung am jeweiligen Standort wnscht, mu+ er eingeben (derzeitiger Ort)wenn er eine andere Stadt whlen will, mu+ er eingeben (ndern), um die Eingabe eines neuen Ziels zu ermglichenmangelhafter Bedienungskomfort durch zu hohe Anordnung des Kupplungspedals bezogen auf das Bremspedalder Einstieg in dieses Unter-Menu ermglichtAnzeige der verschiedenen Dienstleistungen (Hotels, Restaurants usw.)Abla+schraubenschlssel *Durchlaufen der Liste der Dienstleistungenzur Erhhung des Ausrckwegs Einbau eines genderten KupplungspedalsWhlen der gewnschten Dienstleistung mit der Taste VAL (Besttigung) der FernbedienungWahl des gespeicherten Fahrtziels in einem Verzeichnisder bergang zum Unter-Menu (Wahl eines gespeicherten Fahrtziels) erfolgt durch Eingabe von (Wahl eines gespeicherten Fahrtziels)Abrufen einer gespeicherten AnschriftZugriff auf ein Geheimverzeichnis durch Eingabe eines Kennworts zum Schutz der vertraulichen DatenKupplungspedal des Getriebetyps * einbauen, dabei den oberen Anschlag des alten Kupplungspedals wiederverwendenEinstellung der Anzeige *das Unter-Menu Wahl der Sprache ermglicht die Wahl der vom Benutzer gewnschten Sprache unter 5 verfgbaren Sprachendas Unter-Menu Einstellung Helligkeit ermglicht die Einstellung der Leuchtstrke der Mehrfunktionsanzeige von * bis *; in normalem Video-Modus oder Umkehrmodusobere Stossfngerhalterung hintenNavigationsoptionen, Verwaltung der offenen Verzeichnissedie Verwaltung der Verzeichnisse fhrt ins Unter-Menu Offenes VerzeichnisOffenes Verzeichnis ermglicht Verwaltung und Sicherung von gespeicherten AdressenVerstrkung fr Befestigung der Heckklappen-Schliessplatteobere Stossfngerhalterung hintendas Untermenu Geheim-Verzeichnis ermglicht die Verwaltung des Kennworts zum Schutz der vertraulichen Datendie Eingabe des Kennworts im Geheim-Verzeichnis kann auch mit Hilfe dieser beiden Funktionen Korrigiert oder Gendert werdendas Unter-Menu Lautstrke Sprachausgabe ermglicht die Einstellung der Lautstrke mit dem Lautstrkeknopf des Autoradios; die Einstellung wird durch ein Symbol angezeigtvollstndige Lschung der Verzeichnissedas Unter-Men Lschen der Verzeichnisse ermglicht das Lschen aller im Verzeichnis gespeicherten Eintrge sowie des PasswortsMenu Einblendung im Menu Navigation aktiviert durch Drcken der Taste VAL der Fernbedienungdie Aktivierung dieses Menus erfolgt aus dem Menu Navigation durch Drcken der Taste VAL der Fernbedienungder Benutzer ffnet dann das Menu Leitwerkzeuge; das Untermenu Leitkriterien bietet die Auswahl aus vier mglichen Leitkriterienmit dem Unter-Menu Programmiertes Fahrtziel l+t sich das gewhlte Fahrtziel abrufen und besttigen, um die Zielfhrung zu erhalten, oder das gewhlte Ziel ndernWhlachse, unter dem Mehrfunktionsschalterlkhlerdurchflu+-Steuer-Magnetventilzwischen Hauptgehuse und hinterem DeckelDurchfhrungs-Stopfen Schaltgert-KabelstrangAchse des Verriegelungssegments *die defekte Dichtung austauschenAnzug der Hohlschraube *Anzug des SchaltgertgehusesGehusedichtung *Schaltgertgehuse *Verriegelungsblatt *Achse * des VerriegelungssegmentsAblass- bzw. Nachfllschraube *Arbeitsdruckgeber *Wandlerdichtung * austauschenseitlicher Frontscheiben-Zierleistentrger *A-Sulenverstrkungs-BaugruppeEinstellehre fr Verriegelungsblatt *Schaltgert eingebautVerriegelungsblatt richtig am Verriegelungssegment * anordnen und das Werkzeug * mit Hilfe des Werkzeugs * feststellenHrte der Verriegelung am Schalthebel kontrollierendiese Ma+nahme erfordert gr+te Sorgfalt; alle mglichen Sauberkeitsvorkehrungen treffeneine Auffangwanne fr ablaufendes l unterstellenRegenrinnen-Dichtungstrger *seitlicher Frontscheiben-Zierleistentrger *Handschaltschieber * nicht herausfallen lassenKabelstrang * des Schaltgerts abbauenVerstrkung der Trfeststelleraufnahme *die Schrauben * nicht lsenTrfeststeller-Trgerblech *Handschaltschieber * nicht herausfallen lassenVorhandensein der Dichtungen *richtige Anordnung der Dichtung *Verbindung zwischen Handschaltschieber * und Verriegelungssegment * sicherstellenEinstellung des Verriegelungsblatts *Kontrolle des lstandsfrisches l einfllenKabelstrnge * des SchaltgertsHaltequertrger fr Antriebsgruppe *Steckschlsseleinsatz fr Ausbau / Einbau des Getriebehalterungsbolzens **-poliger Stecker *Antriebsgruppen-Haltequertrger * anbringendie Stecker des Kabelstrangs des Schaltgerts mit einem Schraubendreher durch Hebelwirkung vorsichtig lsenlkhlerdurchflu+-Regel-MagnetventilKabelstrang * des Schaltgerts wieder an den Magnetventilen * einrastenStellung des Mehrfunktionsschalters * markierenmit Hilfe des Werkzeugs * den Gummi des Dichtrings * ausschneidenabwechselnd in beide Richtungen drehenwhrend des Schneidevorgangs die Spne entfernenden Dichtring * auschneiden, bis das Werkzeug * anschlgt *Wekzeug * ganz einschraubenAuflageflchen des neuen Dichtrings * schmierenneuen Dichtring * mit Hilfe des Werkzeugs * einbauenStellung des Mehrfunktionsschalters kontrollierenfalsche Einstellung des Whlseilzugs sowie falsche Einstellung des Mehrfunktionsschalters knne einen Fehler des Mehrfunktionsschalters zur Folge habenabweichende Stellunginstabile StellungKontakt P / NSchalter auf *geclipptFhrungsstift fr Anbau des Automatikgetriebes *linke Antriebswelle *Mutter der linken Antriebswelle * ausbauenrechte Antriebswelle * abspreizenFahrzeug absenkenKugelgelenk *Getriebe in * am Werkstattkran aufhngensicherstellen, da+ die Zentrierhlsen * vorhanden sindFhrungsstift * anbringenFhrungsstift * zum Mitnehmerblech und zur ffnung * ausrichtenKhlmittelstanddas autoaktive Getriebe * besitzt eine Lebensdauer-lfllunges ist lediglich eine lstandskontrolle nach * km durchzufhrendessen ungeachtet besitzt das Automatikgetriebe ein System zur Messung der lqualittdie Berechnung sttzt sich auf die Gesamtdauer in der das Getriebe mit einer Temperatur funktioniert, die ber einen bestimmten Schwellwert liegtnach dieser im Werk ermittelten Zeit meldet das Steuergert des Automatikgetriebes dem Kunden einen Fehler durch Blinken der Leuchten Sport und Wintermit Hilfe des Diagnosegerts wird im Modus Parametermessung berprft, ob das Getriebel gewechselt werden mu+seitlichen Frontscheiben-Zierleistentrger * einbauendas Ma+ * kontrollierenteilweise Entleerung: es werden etwa * Liter abgelassenRegenrinnen-Dichtungstrger * einbauenSchraube * mit dem Werkzeug * ausbauendie Schraube * nicht ausbauendas Getriebe mit dem Werkzeug * befllenlfllmengeErstbefllungnach Ausbau/Einbau Schaltgert-lwannenach Entleerung und Austausch des Schaltgertsmit dem Diagnosegert * auf Fehler kontrollierenohne Handbremse* Liter l mit Hilfe des Werkzeugs * nachfllenGetriebel auf eine Temperatur zwischen * und * C erwrmen lassenlstandsschraube (*) ausbauen* Kanten von * mmdas l luft tropfenweise oder gar nichtabkhlen lassen* Liter l nachfllenunteres Trscharnier *Regenrinnen-Dichtungstrger hintenRegenrinnen-Dichtungstrger hinten *Klopfsensor mit integriertem Anschlu+neue KalibrierungPrfkabel am Stecker * anschlie+enDichtring im Achsantriebsausgang * mit Hilfe der Werkzeuge * einbauenDichtring im Achsantriebsausgang * durch Kippen ausbauenStecker * (* Pole) vom Steckertrger abklemmeneingraviertes Kennzeichen * an nachgeschliffenen Zylinderkpfendas Nachschleifen mu+ unbedingt an beiden Zylinderkpfen erfolgenbei ausgebauten Ventilen, wiedereingebauten und mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment angezogenen Lagerdeckelgehusen die Freigngigkeit der Nockenwellen kontrollierenKennzeichnungslascheDichtung Nennmassdie Lasche * weist kein Kennzeichen aufdie 1. Ausfhrung wird durch die 2. Ausfhrung ersetztdie Lasche * weist eine Kerbe * aufDichtung ReparaturmassLoch an den Dichtungen, Reparaturmass *nach Analyse dieser Anfrage wird technische Untersttzung durch KDZ bzw. die Typenbetreuung angeboten *die Zentralschalteinheit (BSI, Marke *) fa+t mehrere Einzelelemente in einem Gehuse zusammen, wie Relaiseinheit *, Sicherungen *, Steuergerte fr Zentralverriegelung oder Sicherungsverriegelung *, Innenleuchten *, Diebstahlwarnanlage *die Zentralschalteinheit ermglicht auch eine Vereinfachung der Verkabelung und die Verbesserung der elektrischen und elektronischen Verbindungennunmehr sind alle diese Einzelelemente in der Zentralschalteinheit * im Innenraum zusammengefa+tdie Zentralschalteinheit * befindet sich unter dem Cockpites handelt sich um ein Elektroniksystem mitim Bereich *Steuerstufen *Leiterplatte *Mikroprozessor *Leistungsrelais *Sicherungen *verschiedene Ausfhrungen von Zentralschalteinheitendrei Stufen von Zentralschalteinheiten wurden entwickelt, um das gesamte Modellprogramm abzudeckenBasisversion fr GrundausstattungKomplettversion fr gehobene Ausstattungbesondere Ausfhrung fr Fahrzeuge mit Rechtslenkung oder besonderen MehrausstattungenAufgliederung der Funktionen der Zentralschalteinheit je nach Ausstattungsstufeakustische Warnungvergessene Beleuchtungsteckender Fahrtschlsseloptische Warnung fr offene TrPedaleinheit FahrschuleEinbau eines neuen SteuerzahnriemensEinbau eines neuen KurbelwellenzahnradsSitzlehneLeitungsstrang der linken Heckkleuchte an der Heckwand entlang und unter dem Gepckraumteppich verlegender Kabelstrang mu+ durch die selbe ffnung der Verstrkungen gefhrt werden wie die Heckleuchten-Leitungsstrngedie in der Zeichnung Nr. * der alten Montageanleitung angegebene Durchfhrung nicht mehr beachtenLeitungsstrang scheuert an der metallischen Verstrkung im Gepckraummit einer Nylonspachtel die Schutzleisten vorn beginnend vorsichtig lsenDurchgang und Isolation der Leitung(en) * zwischen Automatikgetriebe-Steuergert * und hydraulischem Schaltgert * kontrollierenSeitenschutzleiste* WeiterentwicklungSitzlehneder mittlere Sicherheitsgurt *Sitze umklappen und schtzenSteuerzahnriemen mit gut gespanntem Trumm * in folgender Reihenfolge aufzieheneinfache Anwendung und klare Anzeige der Ergebnisse, * Farben fr * TestsSeitenverkleidungenuntere Stossfngerhalterung hintenWerkzeugkasten *Verbindungsschraube * zur Khlerlftereinheit *in der Mittean den Enden am Scheinwerferdie beiden Enden in die rechte und linke Aufnahme an den Kotflgelhalterungen einsetzen und einrastenSchnittlehrenKhlergrill einrastenunten an den Scheinwerferendenin der Mitte unter dem Emblemdie Befestigungsschraube * der starren oberen Verbindungslasche zur Khlerlftereinheit anziehendas Fahrzeug von der Hebebhne nehmenFunktion der Beleuchtung kontrollierenBelegung der Pole der Zentralschalteinheit *Stecker der Zentralschalteinheit *Eingang Lenkradschalterniedrige Geschwindigkeit Frontscheibenwischerserielle Verbindung Auslesen/Schreiben elektronische Wegfahrsperre *Verbindung Diagnose *Synchronisierung serielle Verbindung elektronische Wegfahrsperre *Eingang Erregerstrom GeneratorAusgang Kontrolleuchte EnteisungEingang Blinker rechtsEingang Frontscheibenwischer-Intervallschalter am LenkradEingang Frontscheibenwischer-EndabschaltkontaktZentralverriegelung und Hochfrequenz-FernbedienungFunktionen bzw. Eingangsinformationen der Zentralschalteinheit*-Minuten-ZeitrelaisInformationen der Trschlsser und -Stellantriebedie Funktion Zentralverriegelung sperrt die ffnung der Tren und Klappen von au+en mit Hilfe der ffnungsgriffeVerriegelungsknpfeSchlsserwenn ein Verriegelungsknopf zeigt, da+ eine Vordertr noch offen ist, steuert die Zentralschalteinheit die Schlo+stellmotoren an, um das Fahrzeug zu entriegeln (= REBOND-Funktion)die Entriegelung erfolgt durchdas Fahrzeug wird nach Verriegelung bei ausgeschaltetem Fahrtschalter auf einen Befehl der Hochfrequenz-Fernbedienung sicherungsverriegeltzur Entriegelung gengt die Bettigung eines der Schlsser oder der Fernbedienungdie Sicherungsverriegelung ist * Sekunden nach Verriegelung mit der Fernbedienung mglichgeliefert mit einem Kunststoffkoffer *fr alle weiteren Informationen siehe Broschre Funktionsprinzip Sicherungsverriegelung *elektrische Bauteile aller Automatikgetriebetypen *Arbeitsdruckgeberlkhlerdurchfluss-Regel-MagnetventilSteckverbindung Automatikgetriebe-Kabelstrang / Hauptkabelstrangblauer Stecker des Leitungsstrangs des lkhlerdruck-Magnetventilsgelber Stecker des Leitungsstrangs des Getriebe-Antriebsdrehzahlgebersgrner Stecker des Leitungsstrangs des Arbeitsdruckgebersgelber *-poliger Stecker des Kabelstrangs des Schaltgertsgrner *-poliger Stecker des Leitungsstrangs des MehrfunktionsschaltersSteuer-MagnetventileSchalt-MagnetventileAutomatikgetriebe-Steuergert *Zustand des Dichtrings am Getriebegehuse * kontrollierenfolgende Einstellung vornehmenSchaltwelle in Stellung *die Schrauben * lsenMehrfunktionsschalter an der Schraube * zum Anschlag bringenUniversalme+gert als Ohmmeter an den Kontakten * ansetzenMehrfunktionsschalter drehen, bis zur Schlie+ung des Stromkreises zwischen den Kontaktenin dieser Stellung eine Markierung der Stellung des Mehrfunktionsschalters * bezogen auf das Getriebegehuse * anbringenbis zur ffnung des Stromkreises zwischen den Kontakten weiterdrehenin dieser Stellung eine weitere Markierung * am Getriebegehuse anbringenzurckdrehen, um die Markierung * zwischen die beiden Markierungen * und * zu bringen (Mittelstellung)in dieser Stellung die Befestigungsschrauben * des Mehrfunktionsschalters anziehendie bereinstimmung zwischen Whlhebelstellung und Anzeige im Kombiinstrument kontrollierenSteuer-, Schalt- und Regel-MagnetventileDas l luft als Strahl, dann tropfenweise: lstand einwandfreidiese hauptschlich aus Tabellen bestehende Unterlage wurden Abkrzungen verwendet, um in den entsprechenden Feldern Platz zu sparen; nderungs- und Verbesserungsvorschlge sind bei der zustndigen Fax-Nr. * Kundendienstabteilung zu Hnden Hr. * willkommSteuer-MagnetventileSchalt-MagnetventileMagnetventil(e) * ausbauenlkhlerdurchfluss-Regel-MagnetventilAusbau / Einbau des lkhlerdurchfluss-Regel-Magnetventils bereitet keine besonderen Schwierigkeitendie Ferncodierung ermglicht die Konfigurierung des Steuergerts in Abhngigkeit von der Fahrzeugausstattungein Menu Ferncodierung wird im Diagnoseprogramm angebotendieses Menu bietet die Mglichkeit, das Steuergert zu konfigurierenmit oder ohne Klimaanlagemit oder ohne Diag Ausgang OBDmit oder ohne HebelblockierungArbeiten Geber fr Motordrehzahl / Fahrgeschwindigkeit / Getriebeantriebs- und -abtriebsdrehzahl / Arbeitsdruck; lkhlerdurchfluss-Regel-Magnetventil; Drosselklappen-PotentiometerArbeiten an diesen Bauteilen bereiten keine besonderen Schwierigkeitenfr Arbeiten an diesen Bauteilen braucht das Getriebe auf keinen Fall entleert zu werdenVorteileSplinttreiber *Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung bzw. Wegfahrsperrelais fr Diesel-PumpeWegfahrsperreinheit der Dieselpumpediese Funktion dient dazu, das Fahrzeug durch elektronische Sperre des Motor-Steuergerts (ECM) oder der Sperreinheit bei Dieselmotoren zu sichernbei jedem Einschalten von + nach Fahrtschalter wird das Schlssel-Identifizierungsverfahren aktiviertnach Empfang von + nach Fahrtschalter erhlt die Zentralschalteinheit den Zustand des Motor-Steuergerts oder der Wegfahrsperreinheitwenn der Schlssel erkannt wird, sendet die Zentralschalteinheit den Entsperrbefehl ans Motor-Steuergert bzw. an die Wegfahrsperreinheitandernfalls reagiert die Zentralschalteinheit nicht und Motor-Steuergert bzw. Wegfahrsperreinheit bleiben gesperrtSperrung des Motor-Steuergerts bzw. der Wegfahrsperreinheitdie Sperrung erfolgt durch die Zentralschalteinheit wennPlus nach Fahrtschalter und Plus Zubehr nicht mehr anliegen seit* Sekunden nach ffnung der Fahrertr und * Minuten ohne ffnung der Fahrertrdie Information fr steckenden Fahrtschlsselerfolgt durch stndige Abfrage des Berechtigungscodezur Sperrung des Motor-Steuergerts bzw. der Wegfahrsperreinheit bei + nach Fahrtschalter steuert die Zentralschalteinheit das Motorsteuerungs-Doppelrelais bzw. bei der Diesel-Pumpe das Wegfahrsperrelais anelektronischer Spezial-Tester fr die Kontrolle von * V-Starter-Batterien durch Messung des Innenleitwerts der Batteriendie Hochfrequenz-Fernbedienung fr einfache Verriegelung besitzt einen Knopf * fr die Funktionen Verriegelung und Entriegelungder Sender bermittelt diese Information an die Zentralschalteinheit zur Steuerung der Diagnosefunktiondie Leuchtdiode * meldet eine leere Batterie des Sendersdie Hochfrequenz-Fernbedienung besteht aus einem Sender * und einem EmpfngerSenderder Sender befindet sich im Kopf des Schlssels, er besteht aus einer Leiterplatte * und einer Batterie *der Empfnger in der Zentralschalteinheit decodiert das Hochfrequenzsignal und bermittelt es zum Mikroprozessor der Zentralschalteinheitdie Zentralschalteinheit wertet das Signal aus, erkennt den bermittelten Code, entschlsselt ihn und steuert die entsprechenden Funktionen (Verriegelung, Entriegelung)Stufe * der ZentralschalteinheitDruckknopf Enteisung *Enteisungs-Kontrolleuchte *diese Funktion besorgt (bei laufendem Motor) die Enteisung der Heckscheibe und der Au+enspiegel, je nach AusstattungDrcken des Druckknopfschalters bewirkt die Enteisungsfunktion fr * Minuten, so lange der Motor luftanschlie+end kann ein erneuter Enteisungsvorgang durch Drcken des Knopfs ausgelst werdenwenn + EXC (Erregung) nicht mehr anliegt, schaltet die Enteisung ausFett * an der Wandlernase auftragender Enteisungsvorgang bleibt * Sekunden gespeichert, wenn whrend dieses Zeitraums erneut gestartet wirdInnenleuchten-Zeitschaltungbei einem Fehler an einem der genannten Bauteile leuchten sofort die Leuchten aufSteuergert ausser BetriebStromversorgung Schalt-Magnetventile *Regelung des Getriebeldrucks *keine Nachfhrung der Pedalstellungbei Fehler in der Stromversorgung der Geber (Druck, Temperatur, Drosselklappen-Potentiometer), leuchten die Leuchten * und * aufArbeitsdruck-Steuer-Magnetventil *wenn die Automatikgetriebe-ltemperatur zu hoch ist, blinken die Leuchten * und *das Steuergert besitzt * Notprogramme, je nach Art des festgestellten FehlersNotprogramm Stufe *geringfgige Strung der Getriebebettigung *geringfgige Beeintrchtigung des KomfortsEingang Motordrehmoment *Ausgang Klimaanlage *Ausgang Anzeige/Leuchte *srrkere Beeintrchtigung des Schaltverhaltens oder FunktionsverlusteVerlust der Rckwrtsgangsperre wenn Motordrehzahl unter mechan. LeergangschwelleAusgang Drehmomentreduzierungwenn Drehmomentinformation durch Einspritz-Steuergert *Eingnge BremsschalterAusgang lkhlerdurchfluss-Steuer-Magnetventil Kurzschluss an + Batteriesehr starke Verschlechterung der Funktionsverluste oder FunktionsbeeintrchtigungenAutomatikgetriebe-Antriebsdrehzahl *Information Drosselklappen-Potentiometer *Information Motordrehmoment oder Druck nicht anhand des gemessenen Moments berechnetVerlust der Rckwrtsgangsicherung whrend der FahrtStromversorgung Analoggeber (wenn Pedalinformation durch Potentiometer)Ausgang lkhlerdurchfluss-Steuer-Magnetventil Masseschluss oder Stromkreisunterbrechungim 4. Gang wird die hydraulische Schaltung in den 3. Gang verzgert, wenn die Fahrgeschwindigkeit zu hoch istsofortige hydraulische Schaltung in den 3. Ganginnerer Fehler oder Fehler der Stromversorgungu+ere Einflu+faktoren auf das Fahrzeug (Temperatur, Fahrbahnbelag, Betrieb elektrischen Zubehrs)Getriebeldruckgeber *KontakteAutomatikgetriebe-ltemperaturStromversorgung Geber fr Temperatur, Druck, GaspedalstellungDruckregelungSignal DrosselklappenpotentiometerEingang BVAAusgang AutomatikgetriebeKick-Down-Kontakt* wenn N Motor = * / minberhhte ltemperaturlwechsel flligOBD-AusgangAbschaltung klimaanlageKontakt Mehrfunktionsschalter *Bremskontakt offenBremskontakt geschlossenSicherheitsneutralstellungangezeigte Stellung *aktiv / nicht aktivLsen HebelKontakt WinterKontakt Sportnicht berbrcktthermischer SchutzErwrmungECOMEDIUMNavigationsknopf unter dem Lenkraddie Innenleuchte wird je nach Ausstattung ber die beiden Vordertren oder alle 4 Tren gesteuertgedimmtes Einschalten der Innenleuchtedas gedimmte Aufleuchten der Innenleuchte erfolgt innerhalb von * Sekunde(n), au+er bei Verwendung durch eine andere Funktion (Verriegelung, Warnleuchte ..usw.)dieses Aufleuchten wird unter folgenden Bedingungen geschalteteine Tr offenUnterbrechung von + Zubehr und Abziehen des FahrtschlsselsEntriegelung des Fahrzeugs durch die Hochfrequenz-Fernbedienunggedimmtes Ausschalten der Innenleuchtedie Zeitschaltung fr das Erlschen wird ausgelstbei Schlie+ung aller Trenbei Entriegelung mit der Fernbedienung nach langsamem Aufleuchtendie Zeitschaltung fr gedimmtes Erlschen betrgt * Sekunden (kurze Zeitschaltung); das gedimmte Erlschen dauert * Sekundenwenn eine Tr offen ist und + Zubehr nicht anliegt, erlischt die Innenleuchte allmhlich nach * Minuten Betrieb (lange Zeitschaltung)die Funktion Innenbeleuchtung bleibt mit der erforderlichen Zeitschaltung (* oder * Sekunden, oder * Minuten) * Sekunden nach dem Abziehen des Schlssels bzw. nach der Unterbrechung von + nach Fahrtschalter und Zubehr aktivBlinken der Innenleuchte+ nach Fahrtschalter anliegendNach dieser Zeitschaltung ist die Funktion Beleuchtung fr abgezogenen Schlssel nicht mehr aktivffnungs-Taktverhltnis Druckregel-Magnetventil *LeuchtenVerwendung mit Schlagauszieher *Schnittstellenkabel fr Kontrolle Automatik *Netz fr hohe Ladungdie Anwendungsbedingungen des Testers ermglichen eine zuverlssige und rasche Kontrolle des BatteriezustandsInbetriebnahme der NavigationEinen Fahrttest mit GPS-Erkennung durchfhren (die Erkennung erfolgt zwischen * und * Minuten)Ultraschall-Innenraumberwachung (ein Sender, ein Empfnger)Warnanlagen-Druckknopfschalterdiese Funktion sichert das Fahrzeug gegen Einbruchsversuchedie Sicherung erfolgt durch Fahrzeugberwachung und/oder Innenraumberwachung; die Innenraumberwachung kann ausgeschaltet werdendie verschiedenen Betriebszustnde der Fahrzeugsicherungsanlagegeschrft: Fahrzeug gesichertentschrft: Fahrzeug nicht gesichertAuslsung: Meldung eines Einbruchsdas Schrfen der Sicherungsanlage erfolgt ausschlie+lich durch einen Sicherungsverriegelungsbefehl mit der HF-Fernbedienungbei geschrfter Warnanlage bewirkt ein Einbruchsversuch oder eine Unterbrechung der Stromversorgung die Auslsung der Warnanlage fr * Sekundendie Auslsung des Alarmhornsdie Ansteuerung der Blinkleuchtennach dem *-Sekunden-Zyklus bzw. nach Wiederherstellung der Stromversorgung kehrt das Sicherungssystem in den geschrften Zustand zurckmit oder ohne Auslsung des Alarms erfolgt die Rckkehr in den ausgeschalteten Zustanddurch Bettigung der Hochfrequenz-Fernbedienungbei Anliegen von + Zubehr, wenn der Schlssel erkannt wirddas System besitzt eine von au+en sichtbare Leuchtdiode mit den FunktionenAnzeige des geschrften Zustands (Blinken)Besttigung der Ausschaltung der InnenraumberwachungBesttigung der Neutralisierung des AlarmhornsMeldung einer Auslsung des Alarmhorns (* Sekunden langes Blinken)bezglich des Funktionsprinzips der Sicherungsanlage siehe Broschureohne Regensensormit RegensensorFrontscheibenwaschanlageFrontscheibenwischerdie Zentralschalteinheit steuert die Scheibenwischer in Abhngigkeit von der Anforderung des Regensensors (nur im Automatikbetrieb)der Regensensor bestimmt die Wischfrequenz in Abhngigkeit von der an der Frontscheibe festgestellten Wassermengewenn sich der Schalter am Lenkrad beim Anlegen von + Zubehr in Automatikstellung befindet, wird die Funktion nicht aktiviert; der Automatikmodus mu+ dann aus- und wieder eingeschaltet werden, um aktiviert zu werdenfr den Heckscheibenwischer stehen * Betriebsarten zur WahlBettigung Heckscheibenwasch- und -wischfunktionHeckscheibenwischer-Intervallschaltung (Stillstand zwischen den Wischvorgngen * Sekunden)diese Funktion wird nicht von der Zentralschalteinheit gesteuert, bewirkt jedoch eine Wischanforderung an die Zentralschalteinheitwenn sich der Wischerschalter bei Bettigung der Waschfunktion in Ruhestellung befindet, laufen die Wischer mit niedriger Geschwindigkeitim Intervallbetrieb bewirkt die Bettigung der Waschfunktion den Dauerbetrieb des Wischers mit niedriger Geschwindigkeitnach dem Loslassen der Waschbettigung fhren die Wischer noch drei Wischvorgnge ausNotschaltung in den 3. Gang verzgertFunktionenBlinkleuchten vorn links und rechts, hinten links und rechts, seitliche BlinkleuchtenKontrolleuchte offene TrLenkradschalterKommunikationsfehler zwischen Steuergert und Anzeige im Kombiinstrumentdie Blinkleuchten knnen gleichzeitig oder getrennt in folgender Priorittsreihenfolge angesteuert werdenFunktion Zentralverriegelung/-Entriegelung oder Sicherungsverriegelung mit der Hochfrequenz-FernbedienungFunktion FahrzeugsicherungsalarmFunktion WarnblinkanlageFunktion Blinkleuchtendie Funktion ist bei anliegendem +Zubehr aktivierbar; die Kontakte der Blinkleuchten sind bistabilKontakt offen: keine AktivierungKontakt geschlossen: Aktivierung durch Masseverbindungdie Funktion ist immer, auch bei ausgeschaltetem Fahrtschalter aktivierbar; ImpulskontaktKontakt offen: keine AnsteuerungKontakt geschlossen: Aktivierung ber Plus Batteriediese Funktion dient dazu, die Blinkfrequenz der Blinkleuchten zu verdoppeln, wenn mindestens eine Lampe ausgefallen istbei einem Gespann mit Anhnger mssen daher mindestens 2 Lampen ausgefallen seinakustische Warnung fr vergessenes Standlichtdiese Funktion macht bei ausgeschaltetem Fahrtschalter auf noch brennendes Standlicht aufmerksam, um die Entladung der Batterie zu vermeidenBedingungen fr Auslsung des SummersFeststellung von Batterien, deren Ladezustand fr die Auslieferung an Kunden unzureichend isteine offene Vordertrder Summer ertnt mit einem Dauerton whrend maximal * Minutenoptische Warnung fr offene Trdiese Funktion dient dazu, dem Fahrer durch eine Innenleuchte zu melden, da+ eine Tr nicht oder schlecht geschlossen istbei stehendem Fahrzeug wird der Fahrer durch die Innenleuchte (leuchtet stndig) informiert, wenn+ nach Fahrtschalter anliegendeine der Tren offen oder schlecht geschlossenbei fahrendem Fahrzeug wird der Fahrer durch die Innenleuchte (Blinken) informiert, wennFahrtgeschwindigkeit nicht gleich nullInnenleuchte blinkt * Sekunden langder Ton ist nur whrend der ersten * Blinkfolgen der Leuchte aktiviertakustische Warnungsteckender Fahrtschlsseldiese Funktion meldet, da+ der Fahrtschlssel im Lenkschlo+ stecktwenn diese Funktion aktiviert ist, gelangen die brigen Warnungen nicht zum SummerSchlssel im Lenkschlo++ nach Fahrtschalter und + Zubehr seit * Sekunden nicht anliegendDauerton whrend maximal * Minutendie Information steckender Schlssel erfolgt durch Abfrage des Code der WegfahrsperreAutomatikgetriebe-Sicherungdiese Funktion macht den Fahrer darauf aufmerksam, da+ er sein Fahrzeug abgestellt hat, ohne den Automatikgetriebe-Whlhebel in Parkstellung zu bringenWhlhebel nicht in Parkstellungdie Whlhebelstellung wird durch Abfrage des Zustands des Stellungsschalters ermitteltBesonderheit Saudi-Arabiendiese Funktion sendet ein Warnsignal, sobald die Fahrgeschwindigkeit * km/h berschreitetDauerton-Warnsignal solange die Fahrtgeschwindigkeit ber * km/h liegtPedaleinheit Fahrschuleder Bodenmattensatz wird mit * Klammern und einer Anleitung fr Ein- und Ausbau geliefertInitialisierung in folgenden Fllen durchzufhrenZentralschalteinheit und Motor-Steuergert nicht initialisiert und Programmierung der Schlsseldieses Verfahren ist anzuwenden bei einer vollstndigen Initialisierung der Zentralschalteinheit, des Motor-Steuergerts und wenn die Schlssel noch nie programmiert wurdenMotor-Steuergert nicht initialisiertdieses Verfahren ist anzuwenden bei Austausch des Motor-Steuergerts und bereits initialisierter Zentralschalteinheitnicht initialisierte Zentralschalteinheitdieses Verfahren ist anzuwenden bei Austausch der Zentralschalteinheit und bereits initialisiertem Motor-Steuergertdie neue Zentralschalteinheit wird mit dem fahrzeugspezifischen Zugriffcode initialisiertder komplette Schlsselsatz mu+ mit der neuen Zentralschalteinheit programmiert werdendieses Verfahren ist bei Austausch eines Schlssels anzuwenden; es besteht in einer Neuprogrammierung des kompletten Schlsselsatzesdie nicht neu programmierten Schlssel sind dann gesperrt und werden von der Zentralschalteinheit nicht erkanntAnheben mit einer Hebebhnedamit die gesperrten Schlssel wieder erkannt werden, mu+ die Programmierung wiederholt werdendiese Funktion steht mit der Zentralschalteinheit der Stufen * und * zur Verfgungferncodierbare FunktionenWarnsignal Sicherheit Automatikgetriebe *Warnung Geschwindigkeitsberschreitungdie Zentralschalteinheiten der Stufen * und * werden als Ersatzteile vertriebenBelegung der Pole fr Zentralschalteinheit Stufe *Befestigung * ABS-Sensorgroe Geschwindigkeit FrontscheibenwischerFrontscheibenwisch-/-waschfunktionEingang Plus StandlichtHeckscheibenwisch-/-waschfunktionEingang EnteisungsschalterEingang Blinker linksAusgang niedrige Geschwindigkeit FrontscheibenwischerAusgang zustzliche Blinkleuchte linksAusgang zustzliche Blinkleuchte rechtsAusgang Blinker Kontrolleuchte rechtsAusgang hohe Geschwindigkeit FrontscheibenwischerAusgang Blinker Kontrolleuchte linksAusgang Blinker vorn linksAusgang Blinker vorn rechtsEingang WarnblinkschalterEingang Endabschaltkontakt HeckscheibenwischerAusgang Warnblink-KontrolleuchteAusgang Innenleuchte vornPlus elektron. *Masse log. *Ausgang HeckscheibenbeheizungAusgang AussenspiegelbeheizungAusgang HeckscheibenwischerMasse Leist. *Ausgang Blinker hinten linksAusgang Blinker hinten rechtsdie Belegung der Pole der Zentralschalteinheit der Stufe * entspricht jener der Stufe *, hinzu kommen folgende spezifische BelegungenAusgang Trstellantrieb EntriegelungAusgang Stromversorgung Scheibenheber vorn und SchiebedachAusgang Trstellantrieb VerriegelungEingang RegensensorAusgang Regensensor AutomatikAusgang Regensensor Endstellung FrontscheibenwischerEingang VerriegelungsknopfEingang TrkontaktschalterEingang Automatikgetriebe-Whlhebel *Spiel oder Gerusch in den Vordersitz-Gleitschienengrner *-poliger Steckergrauer *-poliger Steckerberm+iges Spiel in den Gleitschienenblauer *-poliger Steckerfehlerhafte Gleitschienen ersetzenEinbau eines Vordersitzgestells mit Gleitschienen mit verringertem Spielim Schiebebetriebdie Belegung der Pole der Zentralschalteinheit der Stufe * entspricht jener der Stufen * und *, hinzu kommen folgene spezifische Belegungenserielle Verbindung AlarmhornEingang HaubenschalterSchalter WarnsignalHeckklappenschalterSchlo+-Schlie+kontaktSchlo+-ffnungskontaktAusgang Stromversorgung UltraschalleinheitEingang UltraschalleinheitEingang Ausschalter InnenraumberwachungAusgang Trstellantriebe Sicherungsverriegelungserielle Verbindung Abfrage Motor-Steuergert (ECM)Ausgang Ansteuerung Relais Motor-Steuergert (ECM)serielle Verbindung Schreiben Motor-Steuergert (ECM)Information Kontrolle offene Trfr die Sicherungsverriegelung besitzt die Hochfrequenz-Fernbedienung einen 2. Knopf, der die Sicherungs-Verriegelung auslstIdentifizierung, Technische Daten, Anzugsdrehmomente (I.D.A)Schnelligkeit der TestsHauptfunktionenTest von * V-Batterien bis * A (Normen *)mi+t den Innenleitwerts der Batterien, ist somit vollkommen neutral und verursacht keine Entladung der Batterien; dies mglicht die Prfung entladener Batterien (ber * V) sowie angeklemmter Batterien im Fahrzeugfhrt keinen Test BATTERIEZUSTAND an auf unter * V entladenen Batterien durch und vermeidet dadurch Fehltestsmi+t die tatschlich verfgbare Anla+-Stromstrke in Abhngigkeit vom Zustand und vom Ladezustand der BatterieGarantie* Jahr(e) auf Teile und ArbeitslohnKundendienstZustand und Anzug der Klemmen kontrollierenrote Zange am Pluspolschwarze Zange am Minuspolden Knopf Batteriekapazitt * auf den an der Batterie angegebenen Wert * einstellen (A = Anla+stromstrke in A, z.B. *)die Kontrollen * gem+ nachstehender Anleitung durchfhrenvorgegebene Verfahrensweisezugelassene Batterie-Ladegerte *lagernd in *Garantie-Erstattungsverfahrenwenn eine Batterie aufzuladen ist, erfolgt die Vergtung der Arbeit im Rahmen der Garantie durch eine Aufladungspauschale (entsprechend einer Berechnungs-Festzeit von * Stunde)einen Gutschriftsantrag stellen gem+ den Richtlinien fr Einstufung der Strungen (Seite * des Handbuchs fr Bearbeitung der Gutschriftsantrge SAGAI - Arbeitscode * - Fahrzeugcode *)diese Mglichkeit besteht nur fr Hndler, die die Verfgbarkeit und tatschliche Verwendung der genannten zugelassenen Gerte nachweisen knnenden zustndigen technischen Berater einschaltenwenn eine Batterie auszutauschen ist, gem+ den neuen Normen, erfolgt die Vergtung im Rahmen der Garantieeinen Gutschriftsantrag gem+ den Richtlinien fr Einstufung festgestellter Strungen erstellen (Seite * des Handbuchs fr Bearbeitung der Gutschriftsantrge SAGAI)in Anbetracht der in den Produktionswerken getroffenen Vorkehrungen sollte diese Ma+nahme auf Ausnahmeflle begrenzt bleibendie Nadel bleibt im roten BereichMotor mit Schrauben mit Durchmesser * statt *die Nadel steht im grnen BereichBatterie einwandfreiKennzeichen * der Kolbenklassenber dem lfilterdie Kolbenklassen erscheinen am Zylinderblock *, Steuerungsseite, und am Kolben *das erste Zeichen * entspricht dem Kolben Nr. * von Zylinder Nr. *, das zweite * dem Kolben Nr. * von Zylinder Nr. * usw.numerische Kennzeichen des entsprechenden Zylindersdie Kolben werden mit Kolbenbolzen und Kolbenringen geliefert; die Teile nicht mischenaufgrund der speziellen Oberflchenbehandlung ist ein Nachschleifen der Kurbel- und Lagerzapfen nicht mglichAnlaufscheibe zur Einstellung des AxialspielsAchse * des HandbremshebelsEinheit Bremsbacke, Nachstellvorrichtung und Federn *die oberen Kurbelwellen-Lagerschalen * weisen Nuten und Bohrungen aufuntere Kurbelwellen-Lagerschaleobere Kurbelwellen-LagerschaleRndelknopf der Nachstellvorrichtung in Stellung * bringenkeine nderung der Software des Steuergerts vorgesehendas Modellprogramm * wird um die Versionen fr bivalenten Betrieb erweitert: Limousine, Break und Stufenheck-Limousineein zylindrischer Tank *, auf der rechten Seite im Gepckraum in Lngsrichtung angeordnetein elektronisches Steuergert * fr Gaseinspritzung (LPG) und zwei Relais, vom * bernommenStufenheck-Limousine *Benzin- und LPG-Tank leerKraftstoffmasse im LPG-TankLPG-VorratHinterachslastenAnhngerkupplungBenzinmasse im TankLPG-Masse im TankFehlersuche auf die Anschlu+probleme im Bereich der Fehlerquellen konzentrierendas Gaseinspritzsystem wurde vom Typ * bernommen (siehe Broschre Funktionsprinzip * im Ordner Allgemeines)lediglich der Tank und die daran befestigten Teile sind unterschiedlichZentralschalteinheit und Motor-Steuergert nicht initialisiert und Programmierung der SchlsselBefllungsventilder Tank ist zylindrischMotor-Steuergert nicht initialisiertdie Befllung des Tanks mit LPG ist auf * % des Gesamtvolumens beschrnktnicht initialisierte ZentralschalteinheitNutzvolumen (l)die Initialisierung erfolgt bei Austausch der Zentralschalteinheit, Austausch des Motor-Steuergerts oder Programmierung der SchlsselStufenheckder Kraftstoffstandsgeber * ist durch * Schrauben am Tank befestigtdieser Geber besteht aus folgenden TeilenMagnetelektrischer Anzeiger *die Anzeige arbeitet mit einem Schwimmer, der einen Magneten innerhalb des Gebergehuses drehtdie Bewegung wird ber einen magnetischen Schleifkontakt bertragen, der sich ber eine resistive Schleifbahn bewegtdie elektrische Information wird zum Anzeigegert im Kombiinstrument bertragendas Anzeigegert kann unabhngig vom Gehuse ausgebaut werdenFunktionen der EinrichtungBegrenzung der LPG-Fllung des Tanks auf * %Sperrung der LPG-Zufuhr bei Bruch der Befllungsleitungzum Austausch des Ventils mu+ der Behlter entleert werdenmit ZentralverriegelungUnterbrechung der Gasversorgung wenn das Fahrzeug nicht im Gasbetrieb fhrt oder wenn die Tankaustrittsleitung gebrochen istSchaltplan mit Zentralverriegelungder Elektromagnet l+t sich vom Magnetventilgehuse trennenSchaltplan ohne Zentralverriegelungdieses Ventil dient dazu, den Druck im Tank auf * bar zu begrenzenunter normalen Bedingungen kann dieser Druck nie erreicht werdendies ist eine Sicherheitseinrichtung, die unkontrolliertes Ansteigen des Drucks im Tank verhindert (bei Brand oder berfllung mit mehr als * % des Behltervolumens)dieses Ventil weist ein rotes Plttchen * auf, da+ sich bei Auslsung des Ventils ablstbei * km und alle * km bzw. jhrlichVorstellung des elektronischen Bremskraftverteilungssystems *elektronische Bremskraftverteilung *weiterentwickelte Elektronik bernimmt zunehmend die Aufgaben mechanischer Systemedies gilt auch fr den lastabhngigen Bremskraftregler; dieser entfllt, seine Aufgabe bernimmt eine vom ABS-Steuergert elektronisch gesteuerte Regelungdieses System sorgt frbessere Bremskraftverteilungzuverlssige Warnung des Fahrers durch die ABS-Diagnoseleuchte * und eine zustzliche Leuchte *, die Bremsflssigkeits-Warnleuchte/Handbremskontrolleuchte bei Ausfall der elektronischen BremskraftverteilungPrfkabel am Kabelstrang des Automatikgetriebes anschlie+enEmpfehlungen fr Vordersitze mit Seiten-Airbagdiese Information bercksichtigt den Austausch der Kunststoffprofile gem+ Service-Info *Sicherheitsvorkehrungen bei Arbeiten an einem Sitz mit Ausbau des Lehnenbezugs oder der Airbag-Einheitam Sitzbezug sind keinerlei Arbeiten zulssigReparatur des Stoffs und der Nhte sowie Aufnhen von zustzlichen Teilen sind am Bezug nicht zulssigbei Austausch eines Bezugs darf nur ein Originalbezug eingebaut werdenmit Ausnahme des Dachblechs sind alle Bleche der Au+enhaut beidseitig galvanisch verzinkt, die Zinkschicht ist * starkNhte der Klemmprofile und Bezugsklammern bei jedem Ausbau des Bezugs berprfenwenn diese Klemmprofile oder Klammern auch nur teilweise abgerissen sind oder sich ihre Nhte gelst haben, den Lehnenbezug ersetzenLehnengestellSatz Profilealle Plastikprofile * mssen bei jedem Ausbau des Lehnenbezugs ersetzt werden, wenn das Fahrzeug mit diesen Profilen ausgerstet istleuchtet die rote Leuchte ?steht die Nadel im grnen Bereich ?leuchtet die grne Leuchte ?Anla+stromstrke gleich oder ber dem an der Batterie angegebenen Wert ?Vor den Arbeiten sich mit Schutzhandschuhen und Brillen ausrstenelektronische Wegfahrsperre * mit Transponderdie elektronische Wegfahrsperre sichert das Fahrzeug gegen Diebstahl durch Sperrung der relevanten ElementeMotor-Steuergert (elektronisch gesteuerte Benzin- und Dieselmotoren)elektronische Wegfahrsperreinheit bei Dieselmotoren mit mechanischer Pumpedie elektronische Wegfahrsperre * mit Transponder ersetzt im Prinzip die frhere codierte Wegfahrsperre mit Tastatur, die Eingabe eines *-stelligen Code vor jedem Anlassen entfllt dadurchAnheben vornAnheben hintenEin Holzstck beilegenEntkonservierung Karosserieunbedingt zu beachtende Bedingungendiese Arbeiten nie an einem vereisten oder schneebedeckten Fahrzeug durchfhrenin einem eigenen, vor Sonne und Wind geschtztem Waschbereich arbeitendie Temperatur des Fahrzeugs muss mindestens * C und darf hchstens * C betragen (bei tiefen Temperaturen ist die Wirksamkeit schlechter und bei hohen Temperaturen verdampfen die Lsungssubstanzen zu schnell)auf keinen Fall vor Abschluss des kompletten Entkonservierungsvorgangs die Karosserie eines Fahrzeugs abreiben, die im berzug eingeschlossenen Teilchen knnten Riefen verursachenRollen-Waschanlagen sind fr diese Manahmen nicht zulssigVorkehrungen fr die Anwendung der Entkonservierungsmittelsie sind biologisch abbaubar und knnen in ein Abwassersystem eingeleitet werden, das an eine biologische Klranlage angeschlossen istda die Schutzprodukte leicht reizend sind, mussgeeignete Gerte in einwandfreiem Zustand verwendenGerte *Aufsprhen des Mittelsdie Lsung auf das gesamte Fahrzeug sprhen, dabei in den unteren Bereichen beginnen, dann auf die waagrechten Flchen sprhen (dabei reichlich befeuchten)* bis * Minuten einwirken lassenSplenWasserstrahlwenn die erste Anwendung unzureichend istWegfahrsperrelais fr Diesel-PumpeNacharbeiten und Fertigstellung nach der Entkonservierungnach sorgfltiger Entkonservierung mit anschlieender guter Splung ist kein Waschen mehr erforderlichBesttigungskennung (nur fr Transponder mit verschlsseltem Code)diese von der Zentralschalteinheit oder vom Fahrzeugsicherungs-Steuergert anhand des Zugriffcode errechnete Besttigungskennung wird bei der Programmierung der Schlssel verschlsselt an jeden einzelnen Schlssel gesendetEmpfang der Mitteilungen aus dem Dialog mit den Schlsseln und deren bermittlung zum Steuergert bzw. zur Zentralschalteinheit bzw. zum Fahrzeugsicherungs-SteuergertSatellit *GPS-Antenne *Warnblinkanlage *Naviagtionsrechner und CD-ROM * (Datenbank)Farbe rotBesttigungskennungennur fr Zentralschalteinheit und Fahrzeugsicherungs-SteuergertBereich der SkalaFarbe rotDauerstromversorgung des Motor-Steuergerts *nicht enthaltenNachfllungErkennung und Besttigung der Schlssel erfolgen bei jedem Einschalten des Fahrtschalterswenn die Schlssel erkannt und besttigt werden, entsperrt das Steuergert bzw. das Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. die Zentralschalteinheit (je nach Fahrzeug) das Motor-Steuergert bzw. die WegfahrsperreinheitNameHeizungssystemTransponder mit festem CodeAuspuffkrmmer-Zwischenstck *die Einheit Druckdose * mit Halterung und Stangedie Einla+verteiler-Dichtungen *Zahnrder und Naben der Nockenwellen *ldampfabsaugeinheit *kein Anlassen mit einem der Schlssel, Anlassen mit den anderen Schlsseln mglichwenn die Mitteilung unbekannt ist, ist kein Anlassen mglichden nicht funktionierenden Schlssel auf + nach Fahrtschalter stellenAnlasser * mit HitzeschildHitzeschilde *Abla+schraube *Zylinderkpfe * und ihre Dichtungwasserfesten Stift verwendenInitialisierung des Motor-Steuergerts *der Schalter mu+ mit dem Pedal zurckkommen und ist dadurch eingestelltdie Lagerdeckelgehuseschrauben schrittweise in spiralfrmiger Folge lsen, dabei au+en beginnenKurbelwelle * und ihren Dichtringdie Pleuel/Kolben-Einheiten ausbauen, vorher zum jeweiligen Zylinder markierendie Sperrung wird automatisch vom Steuergert ausgelstZustand der verschiedenen Teile kontrollierenBremspedal von Hand drckendie Lagerdeckelgehuse *Aufleuchten der Bremsleuchten berprfendie lkanalstopfen * mit Dichtungkalibrierte Hohlschraubelkanalstopfen * mit Dichtung *das Steuergert * schaltet die Stromversorgung des Motor-Steuergerts (ber das Relais * oder direkt, je nach Motortyp) und sendet den SperrbefehlNockenwellenRckschlagventile *ein neues Rckschlagventil * in den Kanal * einsetzenrichtige Einbaulage des Rckschlagventils sicherstellen (Runddichtring nach unten)Zentralschalteinheit oder Fahrzeugsicherungs-Steuergertbeim Einschalten von Plus nach Fahrtschalter schaltet das Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. die Zentralschalteinheit die Stromversorgung der Antenne der Analogeinheit (Kommunikationsbasisfrequenz 125 kHz)der Schlssel sendet seine Identifizierungskennung ans Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. an die Zentralschalteinheitdas Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. die Zentralschalteinheit vergleicht diese Kennung mit dem Speicherinhalt *die Identifizierungskennung ist nicht bekannt: Fehler Schlssel nicht programmiert - Identifizierungskennung ungltig - keine Sperrung mglichIdentifizierungskennung bekannt: *, das Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. die Zentralschalteinheit generiert einen Wechselcode und sendet ihn zum Schlssel *mit diesem Wechselcode und der Besttigungskennung * errechnet der Schlssel eine Antwort und sendet diese zurck ans Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. an die Zentralschalteinheitdas Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. die Zentralschalteinheit hat dieselbe Berechnung ausgefhrt * und vergleicht die beiden ErgebnisseEinstellung Lautstrke SprachausgabeStossfngerschilde vorn und hintendie beiden Sto+fngerschilde bestehen aus Polypropylendie schwarze Auflage * ist abnehmbar, so da+ der Sto+fnger nicht bei jeder Beschdigung grundstzlich ersetzt werden mu+der Trger * des vorderen Sto+fngers * ist an der Karosserie befestigtdie Sto+aufnehmer * sind am hinteren Sto+fngerschild * festgeklammertdie gesamte verglaste Flche betrgt in der 3- und 5-trigen Version * m2; die wie bei Vans weit vorgezogene und sehr flache Frontscheibe macht * m2 dieser Flche ausdie Frontscheibe ist geklebt; drei Auflagen * im unteren Bereich und zwei Anstze * im oberen Bereich sorgen fr ausreichende Strke des KleberwulstsFehler Schlssel nicht erkannt - Besttigungskennung ungltig, keine Entsperrung mglichHeckscheibedie Heckscheibe ist geklebt; zwei Auflage-und Positionierungsbeilagen * im unteren Bereich und zwei Auflagebeilagen * im oberen Bereich sorgen fr ausreichende Strke des Kleberwulstsdie verzinkten Bleche machen * % des Gewichts der Karosserie ausdie Ergebnisse sind identischdas Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. die Zentralschalteinheit sendet einen Entsperrbefehl ans Motor-Steuergert bzw. an die elektronische Pumpen-Sperreinheitdie Karosserie ist durch Kataphorese tauchgrundiert (Strke * )die Abdichtung der Karosserie erfolgt durch PVC-Kitt (Polyvinylchlorid)die Au+enholme erhalten im unteren Bereich einen Steinschlagschutzdie Heckklappe besteht aus der selben Blechqualitt wie Fronthaube und Trendie Fronthaube besteht aus der selben Blechqualitt wie die Trendas Hauben-Innenblech ist im vorderen Bereich * ohne Schwei+ung durch ein neues Verfahren, sog. Clinchen befestigtdie Fronthaube wiegt * kg; sie besitzt die Lufteinla+ffnungen *zur ffnung in Werkstattstellung wird die Haubensttze durch ein Spezialwerkzeug ersetztelektronische Wegfahrsperre * mit Transponder mit Festcodefr die Tren wird eine neue Blechqualitt verwendetGewichte der Trenvordere Tr abgarniertvordere Tr aufgarnierthintere Tr abgarnierthintere Tr aufgarniertTrverstrkungendie Trverstrkungen umfasseneine +-frmige, am Trblatt angeschwei+te Verstrkung *eine am Innenblech angeschwei+te obere Verstrkung *zwei Rahmenverstrkungen * bei der *-trigen VersionSto+aufnehmer und Distanzstckeum die Belastungen im Beckenbereich bei einem Seitenanprall zu begrenzen, besitzen die vorderen Trenein am Trblatt befestigtes Distanzstck *ein am Trinnenblech befestigtes Distanzstck *einen mit der Trverkleidung verbundenen Sto+aufnehmer *SitzeLngseinstellung (mit Verriegelung beider Gleitschienen)Warnsummer fr steckenden FahrtschlsselHheneinstellung des FahrersitzesEinstellung der LehnenneigungNavigations-Fernbedienungbei der dreitrigen Version ermglichen zwei Griffe * beiderseits des Sitzes das Vorklappen der Lehne und dann das Vorschieben des Sitzes, um den Zustieg zu den Rcksitzen zu erleichterndieser Sitz besitzt Gleitschienen mit Memory-Funktion, um in seine urprngliche Lngseinstellung zurckzukehrenNavigationsrechnereinheit mit einem CD-ROM-Laufwerk und einem Kreisel im oberen Bereich des Handschuhkastensvariabler Beifahrersitzder Beifahrersitz kann variabel seinIdentifizierung aller von Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. Zentralschalteinheit programmierten SchlsselUmklappen der Lehne (anstelle der Sitzflche)Zugang zu einer AblageboxHerstellung einer langen Ladeflche (bei umgeklappter Rcksitzbank)die Scheibenhebermechanismen sind durch Niete an den Trinnenblechen befestigtGPS-Antenne ber der Anzeigeeinheitdiese Scheibenhebermechanismen sind seilbettigt, bei den vorderen Scheiben mit doppelter Fhrungdieses System fhrt den Benutzer durch optische Anzeigen und Sprachmitteilungen zum gewnschten Fahrtzieldie Rckspiegel knnen mechanisch einstellbar oder elektrisch einstellbar und beheizbar seindie elektrischen Scheibenheber mit Impulssteuerung haben einen Einklemmschutzdie Scheibe des Fahrer-Aussenspiegels ist asphrischalle Programmierungsvorgnge erfordern die Verwendung eines Diagnosegerts und sind am Fahrzeug durchzufhrenzur bestmglichen Sicherung des Fahrzeugs sind die Programmierungsvorgnge nur mit den Diagnosegerten und mit dem Zugriffcode der Geheimkarte des Kunden mglichjedes neue Element, das nicht eine vom System erkannte Programmierung absolviert hat, ist daher nicht einsatzfhigder Zugriffcode ist einer Fahrgestellnummer zugeordnet und wird vom Kundendienstnetz * wie ein Autoradio-Code gehandhabtMischeinbau der Teilefolgende Teile knnen nicht gemeinsam mit den Teilen anderer Fahrzeuge verbaut werdenalle diese Teile sowie die Schlssel sind fahrzeuggebundenzur Einsendung im Rahmen der Garantie oder zur Instandsetzung mssen die genannten Teile in entsperrtem Zustand ausgebaut werdenGarantie-Rcksendungalle diese Teile sowie die Schlssel sind fahrzeuggebundendie Befestigungsstifte * des Whlhebels * austreibenWerkzeug * am Stift * ansetzendie Klauen des Werkzeugs * in der Nut des Stifts * fixierendas Werkzeug * anbringen, dabei die Folge der Teile beachtenden Stift * herausziehen, hierzu die Mutter des Werkzeugs * im Uhrzeigersinn drehenGewindebolzen * ausbauenWerkzeug * ganz einschraubendurch diese Stellung des Werkzeugs * ist die Montage des Stifts * gewhrleistetmanche Fahrzeuge vor der nderungseinfhrungs-Nummer (DAM) * knnen neue Teile aufweisenAbruf der letzten Sprachmitteilung mit dem Ende des Wischerschalterhebelssicherstellen, da+ das Magnetplttchen * nach wie vor in Einbaulage istdas System beruht auf der Verwendung einer kartographischen Datenbank auf CD-ROM und einem GPS-System, das die Bestimmung der Fahrzeugposition mit Hilfe mehrerer Satelliten ermglichtdiese Informationen werden vom Rechner zur Erfllung von vier Funktionen verarbeitetRoutenplanungAbfrage der Datenbanken bezglich Service-Kategorienverschiedene Anzeigen der Mehrfunktionsanzeige ermglichen die Anwendung des SystemsWahl des FahrtzielsRichtungsangabeEntfernungsangabediese Anzeigen sind mit Sprachmitteilungen verbunden, die vom Rechner gesteuert und ber das Autoradio und die serienm+igen Lautsprecher ausgegeben werden, um die Route auch akustisch zu verfolgendie Fernbedienung dient zur Wahl und Besttigung der verschiedenen Anwendungendie Konfiguration und Abgleichung erfolgt in * SchrittenAuszieher fr Stift des SchalthebelsNavigationssystemMontagewerkzeug fr Haltestiftdiese Autoradioanlage umfa+tTuner MW/LW/UKW mit RDSCassettenabspielgertUnterbrechung des Cassettenbetriebs bei Informationen *integriertes DisplayBedienung fr * Funktionen am Lenkrad* Hochtner * mm in den Rckspiegel-Eckteilendiese Autoradioanlage hat dem * gleichwertige Funktionen und insbesondereSteuerung eines speziellen CD-Wechslers (Muliplexverbindung) im Gepckraum am linken Radkastenversetzte Anzeige in der Mitte der Instrumententafel (siehe Mehrfunktionsanzeige)* Lautsprecher von * mm in den hinteren Tren oder Seitenverkleidungenautomatischer und verdeckter Testmodusdiese Betriebsarten ermglichen das Testen des Autoradios und der angeschlossenen Elemente ohne Eingabe des Sicherungscodediese Betriebsarten sind automatisch aktiviert, solange der Sicherungscode nicht eingegeben wurdeSicherungscodebei Eingabe eines falschen Code wird das Autoradio fr eine Zeitspanne zwischen * Minuten und * Stunde(n) (nach dem vierten Fehlversuch) gesperrtzum Entsperren und zur erneuten Eingabe des Code mu+ das Radio whrend der im Display angegebenen Wartezeit in Betrieb bleibenAnschlsseKabelEinbauvorbereitung oder Autoradio *Telefon-StummschaltungVAN DATAThermostatdichtungBefestigung * des WassereintrittsstutzensBefestigung * WasserpumpendeckelAntenne mit VerstrkerEingang AudioSprachssyntheseMasse Wechsler* Dauerstrom WechslerAudio Masse WechslerAudio links WechslerAudio rechts WechslerBesonderheiten NavigationssystemBesonderheiten CD-Wechslerdie Stecker der Lautsprecher entsprechen der neuen Generation, fr Lautsprecher aus Zubehrangeboten wird daher ein Schnittstellenkabel bentigtdie Verkabelung bis zu den Lautsprechern ist in allen Modellen verbautdie Kabel fr die Hochtner sind je nach Ausstattung hinter den Rckspiegel-Eckteilen vorbereitetdie Kabel der hinteren Lautsprecher hngen von der Ausstattung des Fahrzeugs ab* Antennenausfhrungen knnen verbaut seineine lange Antenne vorn am Dacheine kurze Antenne mit Verstrker vorn am Dacheine kurze feste Antenne mit Verstrker hinten am Dach fr Ausfhrungen mit elektrischem Schiebe-/Hebedachbei allen Typen ist ein Partikelfilter * in den Lufteinla+ eingesetztGerusch der Instrumententafel oder ihrer UmgebungGeruschartbetroffene(s) Teil(e)Besttigung FehlerKratzenstabilisierte GeschwindigkeitStand Leerlaufwellige FahrbahnDruckknopfschalter *mit Hand oder Finger drckenBettigungsknopf *Aschereinheit *mit einem Finger drckenAscher ffnen und drckenAscher halten, dann abnehmenSchluche im Bereich des Deckels * und des Wasserpumpengehuses *Wasserpumpendeckel * und seine Dichtung *Thermostat * mit neuer Dichtung *Distanzscheibe * mit Dichtung *die Teile des Teilesatzes und die im Fahrzeug vorhandenen Teile nicht gemischt verbauenden Halteflansch * der Khlwasserschluche anbringen, bevor das Wasserpumpengehuse * eingebaut wirddie Schrauben aus dem Teilesatz * verwendenfr alle Initialisierungen Bildschirmanzeigen * oder * befolgenAscher-Ausdrckrost *Ascherschale *Schale halten, dann herausnehmenHeizung oder KlimaanlageBordsteinkanteFahrbahnschdenFolgen der FahrspurFahrbahnschdenBefestigung der Instrumententafel unter der Ablagefach-Beleuchtungdurch Stromversorgung Zubehr berprfenSchraube im Kombiinstrumentgedrckt haltenPrfung ohne Kombiinstrument durchfhrenEnteisungsdseTemperatur verndernBordsteinkante auf- oder abfahrenberprfung mit entriegelter Haube, ausgebautem Windlaufgitter und ausgebauter FrontscheibenzierleisteBeilage FrontscheibenzierleisteFunktion Warnsummer fr steckenden FahrtschlsselHaubengelenkFunktion Motor-Steuergert bzw. Wegfahrsperreinheithintere Haubendichtungmit entriegelter Haube fahrenFehlerbehandlung je nach FahrzeugHaubengelenkdurch Ausbau des Gitters besttigendurch Entriegeln der Haube besttigennacheinander Anfahr- und Bremsvorgnge ausfhrenErsetzen des Ausdrckrosts oder des AschersSchale * ausbauenAutoradio ersetzenobere Klappe * ffneneinen Gewebestreifen * in der Gr+e * hinten an der Klappe anbringenDoppelrelais Mehrfunktion/Leistungdie seitlichen Klauen * ffnenAschereinheit * ausbauenunter dem Ascher einen Gewebestreifen * der Gr+e * beilegenKratzen im Bereich Beleuchtung des AblagefachsBefestigung der InstrumententafelPfeifen, Kratzen der Schaufeln oder der EinheitKratzen des Rckstellknopfs des TageswegstreckenzhlersKratzen innerhalb des TachometersErsetzen des KombiinstrumentsEnteisungsdsen *seitliche Blenden *mittlere Blende ** Gewebestreifen * von * anbringenKnacken im unteren Bereich der Frontscheibemit Klebeband * den Fehlerbereich Dachsule, unterer Quertrger und Kotflgelinnenblech schtzenVerbindungsknoten von Dachsule, unterem Quertrger und Kotflgel-Innenblech verformenFrontscheiben-Zierleiste teilweise lsenBeilage * ersetzen, dabei ein Spiel von mehr als * mm zur Frontscheibe herstellenQuietschen der Dichtung * am WindlaufgitterQuietschen des Endstcks der Dichtung *Reinigung der Dichtung * und des WindlaufgittersErsetzen des Verschlusses * und des WindlaufgittersKnacken, Knirschen, QuietschenVerbindung Gitter/FrontscheibeVerbindung Gitter/FrontscheibenzierleisteVerbindung Gitter/Sutzen des ScheibenwaschbehltersVerbindung Gitter/FrontscheibenkleberStaub in der Gitterdichtungkeine Gewebeauflage an der u+eren Lasche des GittersWasserpumpengehuse * mit seiner Metall-Dichtung *Fahrzeug-Kabelstrang an den Abzweigungen * anschlie+enSchluche * im Bereich des Wassereintrittsstutzens * und des Wasserpumpengehuses *das Gitter durch ein Gitter mit einer U-Dichtung * ersetzendurch Einstellung der Befestigungen das Gitter von der Frontscheibenzierleiste entfernenGitter neu zentrierenDichtung * kontrollieren und reinigenan der u+eren Lasche einen Gewebestreifen * der Gr+e * anbringenberschssigen Kleber * im unteren Bereich der Frontscheibe abschneidenKnackgerusch des Haubengelenks an Berhrungsstelle mit unterem Quertrger des Frontscheibenrahmensvorrangig die Haube bndig (auf * mm) mit dem Kotflgel einpassen, hierzu die Befestigungen des Haubengelenks einstellenHaubengelenk ausbauenVerbindung von Gabelstck * und Gelenk * abschleifenje nach FahrzeugTransponder mit verschlsseltem Codeberstehende Dmmbelge * im Windlauf abschneidenAustausch Auslesen SchlsselVerbindung Gitter/DmmplatteAustausch Code Motor-Steuergertwenn der Fahrtschlssel im Lenkschlo+ steckt mitBlinken der Leuchtdiode mit einer Frequenz von * Hz, sobald das Motor-Steuergert sperrtbei Abziehen des Schlssels schaltet der Summer auswenn der Sperrbefehl gesendet wird, aber keine Sperrung des Motor-Steuergerts erfolgt, blinkt die Leuchte doppelt so schnellwbei Einschalten von + nach Fahrtschalter* Ausstattungsstufen werden angeboteneinfache KlimaanlageEinstellung der Luftverteilung im InnenraumAnzahl RippenSperr-Kontrolleuchte im KombiinstrumentEinstellung des Lufteinlasses *Aufleuchten der Leuchte *Einstellung des Luftdurchsatzes *Erlschen der Leuchte, sobald das Steuergert bzw. die Zentralschalteinheit bzw. das Fahrzeugsicherungs-Steuergert die Entsperrungs-Information vom Motor-Steuergert bzw. von der Wegfahrsperreinheit erhltBettigung HeckscheibenbeheizungEinstellung der Temperatur *Kontrolleuchte fr Heckscheibenbeheizung *Bettigung KLimaanlage *Kontrolleuchte fr Klimaanlage *Kontrolleuchte fr Heckscheibenbeheizung *durch die Lage des Lufteinlasses in der Fronthaube entsteht whrend der Fahrt kein Luftstrom im Innenraumdaher ist in Stellung OFF der Luftdurchsatzeinstellung keine Luftzirkulation gegeben und der Betrieb des Klima-Kompressors gesperrtHeizungseinheitdie in Fahrzeugachse angeordnete Heizungseinheit ist fr Links- und Rechtslenkung einheitlichMischklappe *, Verteilungsklappe * und Lufteinla+klappe * werden durch Seilzge bettigtdie vier Drehzahlstufen des Geblses * werden durch Widerstnde * im Lufteintritt der Heizungseinheit geschaltetein Luftkanal * leitet die Luft zu den hinteren PltzenBauteile des KltekreisesKompressortyp *Hhenverstellung * des LenkradsEinstellung der Instrumentenbeleuchtung *Leuchtweitenverstellung der Scheinwerfer *Schalter * fr Beleuchtung und NebelleuchtenSchalter * fr Ausserbetriebsetzung des Beifahrer-AirbagsLenkrad mit Fahrerairbag und Signalhornbettigung *Schalter * fr Scheibenwischer und -waschanlage *Autoradiobettigung am Lenkrad *Bettigung von Heizung, Lftung, Klimaanlage und Beheizung von Heckscheibe und AussenspiegelnDichtheitsprfgertEinspritzdsen-Adapterelektrische AussenspiegeleinstellungBettigung * der vorderen elektrischen Scheibenheberbei Rechtslenkung symmetrische Anordnung der Schaltersiehe Broschre Diagnose Dieselmotordie in die obere Mittelblende der Instrumententafel eingesetzte Mehrfunktionsanzeige ist von allen Fahrzeuginsassen einzusehenEinstellknopf * fr StundenDokumentation Alle Typen Ordner *Einstellknopf fr MinutenMessung der Druckverluste mit Hilfe der Werkzeuge * und * durchfhrenAnsteuerung KlimaanlagenrelaisDruckverlust ber *Information StopAntriebswelle in einen Schraubstock einspannen, mit Hilfe der Werkzeuge * oder * oder *, je nach Durchmesser des Gelenkgehusesdie Antriebswellen der Fahrzeuge der *-Gruppe stammen hauptschlich von zwei HerstellernFabrikat *diese Antriebswellen besitzenradseitig ein Gelenk mit festem Stern *getriebeseitig ein Gelenk mit verschiebbarem Stern *diese Wellen sind zu erkennen an einem radseitigen kugelfrmigen Gehuse * aus unbearbeitetem Stahl (GE oder GLAENZER-Au+engelenk) und an einer getriebeseitigen Stahlblechhhaube * (GI oder GLAENZER-Innengelenk)die Durchmesser von Gelenkgehuse und verschiebbarem Gelenkstern ergeben die Wellenklassedie Welle zwischen den Gelenken ist voll oder rohrfrmig ausgefhrtAusla+ventile ersetzendie Manschette ist bezogen auf das Gelenk gekennzeichnetGE * entspricht GLAENZER-Au+engelenk * mmGI * entspricht GLAENZER-Innengelenk * mmdas radseitige *-Gelenk ist ein Gelenk mit Kugeln *der Durchmesser der Kugeln bestimmt den Durchmesser des Gehuses *das Gehuse besteht aus bearbeitetem Stahl mit einer gro+en Anfasungdas getriebeseitige *-Gelenk besitzt einen lngsverschiebbaren Sterndie kurze Haube * besteht aus bearbeitetem oder unbearbeitetem Stahl; bei einer im Unterauftrag von * gefertigten Ausfhrung * ist die Achse am Gehuse angeschwei+tautoaktives Automatikgetriebe *Identifizierung der Manschettedie Antriebswellenmanschetten tragen *-stellige Nummernes gibt auch Antriebswellen in Mischbauweise; sie besitzen radseitig ein *-Gelenk und getriebeseitig ein *-Gelenkbei einigen Modellen werden die Fliehkrfte an der radseitigen Manschette durch Ringe * begrenztdie Manschetten besitzen 1, 2 oder keine Wlste; sie sind nicht austauschbarrichtige Ausfhrung des Magnetventils * sicherstellenIdentifizierung der Antriebswellendie Antriebswellen sind durch Gravur * oder Schilder mit * Zeichen gekennzeichnet, die Kennzeichen erscheinen in Tabellen Technische Daten (Broschre Identifizierung - Daten - Anzugsdrehmomente)Abzieh-Gewindehlse *Gelenksternschutz *Werkzeugkasten fr Arbeiten an der Peripherie des autoaktiven GetriebesAustausch der radseitigen Manschettediese Ma+nahme kann bei eingebauter Antriebswelle erfolgenAuflageflche * mit Klebeband schtzenLage der Manschette * anzeichnenGehuse * mit Hilfe der Werkzeuge * und * ausbauenRinge *so viel wie mglich vom alten Fett entfernenkeine Lsungsmittel verwendenneue Schelle *neue Manschette *Gehuse * mit Hilfe der Werkzeuge * und * auf der Welle montierenManschette mit der gesamten Fettmenge aus dem Reparatursatz fllenManschette und Halteschellen anbringenzur Entlftung ein Stck Ltzinn * zwischen Manschette und Welle schiebenLtzinn * wieder entfernenSchelle(n) * mit Zange * oder * festziehenAustausch der getriebeseitigen Manschetteradseitige Manschette einbauenGelenksternschutz * anbringenKlebeband * entfernenradseitige Manschette ausbauenLager an der getriebeseitigen Manschette (Antriebswelle *)Abziehwerkzeug *Montagerohr fr Lager an der getriebeseitigen ManschetteAustausch des Lagers an der getriebeseitigen ManschetteLage des Gelenksterns zur Welle anzeichnenGelenkstern * mit einem Flachmei+elLager an der Manschette ausbauenneues Lager mit Hilfe des Werkzeugs * einbauenAustausch der getriebeseitigen ManschetteGelenkgehuse * mit einer Zange aufbrdelnLage des Gelenksterns zur Welle anzeichnenEbenheit und Dichtheit des Zylinderkopfs prfenGelenkstern mit einem Flachmei+el, Anfasung * nach untenneuen Federringneuen Tellerneue FederGelenkgehuse * brdelnManschette gem+ der bei der Zerlegung angebrachten Markierung anordnenAustausch der radseitigen Manschettegetriebeseitige Manschette ausbauenManschette * anordnenAntriebswellenhalterung *Antriebswellenlager alle TypenMontagewerkzeug fr Adapter fr Automatikgetriebe *Montagewerkzeug fr Adapter fr autoaktives Getriebe *Montagewerkzeug fr AntriebswellenlagerSchraubabzieherErsatzstrebeMontagesatz fr BandschellenAustausch des Antriebswellenlagersgetriebeseitiges Gelenk * lsenWellenstumpf * mit den Werkzeugen * und * abziehenan einer Presse mit dem Werkzeug * gleichzeitig den Haltering * und das Lager * ausbauenmit Hilfe der Werkzeuge * und * nacheinander Haltering * und Lager * ausbauengleichzeitig neues Lager und neuen Haltering mit Hilfe des Werkzeugs * einbauenKeilverzahnung reinigenWellenstumpf mit dem Werkzeug * oder * einbauenfr Automatikgetriebe *fr autoaktives Getriebe *Ersatzspindel *Schellen *Metallband in die se einfhren und etwa * cm umbiegen *Metallband von der Lnge des *-fachen Umfangs des zu befestigenden Teils + * cm abwickelnMetallband abschneidenMetallband zweimal in die se fhren, rundes Loch zu sich gerichtetBand etwas umbiegen, so da+ es nicht durchrutschen kannBand in den engsten Schlitz der Zange einfhren, ein bis zwei cm ber der seSpitze der Zange ins Loch der se einsetzenmetallband durch Schlie+en der Zange spannenwenn das Band nicht ausreichend gespannt ist, den Vorgang wiederholenZange umlegen und die Griffe sich leicht ffnen lassenZange seitlich abnehmenMetallband mit Hilfe der Zange in einem Abstand von * mm von der se abschneidenBand mit der se mit einer Zange * haltenMetallband mit Hilfe einer anderen Zange unter die se umbiegense mit einem Schonhammer umbiegenKabel des Nadelhubgebers *ggf. falsches Teil ersetzenFertigungsdatum der instrumentierten Einspritzdse berprfendie Ziffer in * mu+ ber * liegenNadelhubgeber-Stecker *bis nderungseinfhrungsnummer (DAM) * den motorkabelseitigen Stecker des Nadelhubgebers ersetzendie Leitung Nr. * mit Hilfe des *-Verfahrens an der Leitung von Pol * des Steckers des Nadelhubgeber-Kabelstrangs *Instandsetzung des Magnetventils *Lockerung der ZylinderkopfhaubeEinla+-ZylinderkopfhaubeAuslass-Zylinderkopfhaube *Nachziehen der ZylinderkopfhaubenBrdelung des Steckers der Einspritzdse mit NadelhubgeberElektronikschaltkreis * der AnalogeinheitCode Wegfahrsperren-Steuergertdie Etgebnisse sind unterschiedlich+ nach Fahrtschalter ausAktivierung eines WarnsummersBerechnung und Programmierung des spezifischen Code Motor-Steuergert / WegfahrsperreinheitVerreiegelung mit einem gltigen Schlssel des FahrzeugsKonfigurationsende - FertigungsendeInitialisierung Fahrzeugsicherungs-Steuergert bzw. Zentralschalteinheit bzw. Wegfahrsperren-SteuergertInitialisierung Motor-Steuergert / Wegfahrsperreinheit + Steuergert BSI / CPHje nach Fahrzeug und AusstattungVerlassen DiagnosemodusFunktion Verlassen Dialog Steuergert bzw. Zentralschalteinheit bzw. Fahrzeugsicherungs-Steuergert mit Motor-Steuergert bzw. WegfahrsperreinheitFunktion Dauerstromversorgung Motor-Steuergert bzw. Wegfahrsperreinheitder Knopf * schaltet den Durchlauf der verschiedenen einstellbaren ParameterSprachen der angezeigten InformationenUhrzeit (Modus * dann * Stunden)Temperatureinheitdurch Drcken des Knopfs * wird der Wert des gewhlten Parameters verndertes werden vier Kombiinstrumentstufen verbautder einzeilige Wegstreckenzhler zeigt sowohl die Gesamtwegstrecke als auch die Tagesstrecke an, die Umschaltung erfolgt mit dem Knopf *; au+erdem erfllt er die Funktion Service-AnzeigeKombiinstrument mit * AnzeigenKontrolleuchte fr geschlossenen SicherheitsgurtKontrolleuchte fr Nebelschlu+leuchteABS-KontrolleuchteKontrolleuchte fr FrontalairbagsKontrolleuchte fr Feststellbremse/BremsflssigkeitsstandHauptwarnleuchte (STOP)Fernlicht-KontrolleuchteAbblendlicht-KontrolleuchteMotor-EigendiagnoseleuchteKhlmitteltemperaturanzeigerUmschaltknopf des WegstreckenzhlersFahrtrichtungsanzeigerFunktion Beleuchtung SignalanlageWegstreckenzhler und Service-AnzeigeKontrolleuchte fr NebelscheinwerferMotor-EigendiagnoseleuchteWarnleuchte fr KhlmittelstandFahrprogrammeWhlhebelstellungsanzeigeMotorlstands- und -temperaturanzeigerBesonderheit(en) RechtslenkungMetall-QuertrgerEnteisungskanalEnteisungs-AusstrmerInstrumententafelkrper *seitlicher Ausstrmer linksLenksulenverkleidungSicherungskastenklappe *Verkleidungsleiste *seitlicher Ausstrmer rechtsAblagefachdeckelBlende oder Autoradioviele Teile sind fr Links- und Rechtslenkung einheitlich; folgende Teile sind unterschiedlichAblagefach * und Deckel *Ablage oder Schaltertrger *Mittelkonsole mit Luftkanal zu den Rcksitzen * je nach AusfhrungDiebstahlsicherungscode *bei erster Inbetriebnahme oder nach Abklemmen des Autoradios oder der Batterie den bei der Fahrzeugauslieferung bergebenen Geheimcode eingebenEingabe des Code *Autoradio einschaltenim Display erscheint das Wort CODE whrend * Sekunden und zeigt an, da+ das Autoradio durch einen Code geschtzt istdas Autoradio fragt dann nach dem Code und im Display erscheint - - - -den *-stelligen Code mit Hilfe der Tasten * bis * eingebenwenn Ihre Codenummer * lautet, nacheinander die Tasten * drckennach richtiger Eingabe der vierten Ziffer schaltet das Autoradio automatisch einEingabe eines falschen Code *das Autoradio wird fr * Minuten bis * Stunde(n) (bei der vierten falschen Eingabe) gesperrtum das das Autoradio zu entsperren und eine erneute Eingabe des Code zu ermglichen, das Gert whrend der Wartezeit eingeschaltet lassenwenn das Autoradio whrend der Wartezeit ausgeschaltet wird, luft diese Sperrzeit nach dem Wiedereinschalten erneut von Anfang anbei falscher Eingabe einer der drei ersten Ziffern die Eingabe nicht fortsetzen, sondern das Autoradio ausschalten, um seine Sperrung zu vermeidenTuner *Audio *Funktion kurzer DruckFunktion langer DruckEinschalten/Ausschalten des GertsEinstellung der Lautstrke durch Drehen *Menufhrung - Fader - Balance - normalEinstellung durch Drehen *Menufhrung - Bsse - Hhen - normalschneller Cassettenrcklaufschneller Cassettenvorlaufgleichzeitig gedrckt: SpurwechselEin/Aus alternative FrequenzenEin/Aus Prioritt VerkehrsmeldungenStationstaste, Wahl gespeicherter SenderEingabe der * Ziffern des Codesequentielle Wahl *Autostore: automatische Speicherung der strksten Senderschrittweise Sendersuche vorwrtsschrittweise Sendersuche rckwrtsautomatischer Sendersuchlauf vorwrts (einfach Drcken: *, doppelt Drcken: *)automatischer Sendersuchlauf rckwrts (einfach Drcken: *, doppelt Drcken: *)Ausbau des Gerts durch Druck auf die Befestigungsstifte *Ein/Aus RegionalmodusSpeicherung der Lautstrke der VerkehrsmeldungenSpeicherung des empfangenen Sendersschnelle manuelle Sendersuche vorwrtsschnelle manuelle Sendersuche rckwrtsschneller automatischer Sendersuchlauf vorwrtsschneller automatischer Sendersuchlauf rckwrtsUmschalter Radio - Cassette - CD-WechslerMenu Fader, Balance, Bsse, HhenEinstellung durch Drcken *CD-Wechsler: Wahl CDEin/Aus *CD-Wechsler: Titelwechsel vorwrtsRadio: SpeichersuchlaufCD-Wechsler: TitelsuchlaufProgrammierung *, Einstellung durch *AnbringenFederhaltestangendie Stangen * durch die Feder fhrendie Stangen * in den Langlchern hngen lassendas Loch * mu+ verwendet werden, um die Ausrichtung zur Sto+dmpfer-Kolbenstange einzuhalten, und das Loch *, damit die Feder richtig zentriert bleibtdie obere Befestigung der Stange * im oberen Federsttzteller anbringendie Stange * eine viertel Umdrehung drehenberprfen, ob die Befestigungen der Stangen * am oberen Federsttzteller richtig sitzenmit Hilfe der Gummistbe * * mm sicherndie Schrauben * bzw. Gummistbe * entfernendie Stangen * aus den Langlchern lsendie obere Befestigung der Stange * im oberen Federsttzteller anbringendie Stange * nach unten ziehendie Stangen ausbauengewnschten Messungstyp whlenFhler-Me+kabel am Stecker * anschlie+enPol-Nummer * (* bis *) eingeben, dann besttigengewnschten Temperaturfhler whlenTemperaturfhler Nummer * am Stecker * anschlie+enRCK-Taste drckendie Me+spitzen an den Polen der Diode * anschlie+enInitialisierung des Universalme+gerts luftFehlen oder Fehler Me+karteAnschlu+ oder Vorhandensein des Kabelstrangtesters * kontrollierenInitialisierung des Oszilloskops luftAmplitude *Zeitbasisgewnschten Fhler am Stecker * anschlie+enHauptmenuAmplituden-MenuPol-MenuAuslsungs-Menugewnschte(n) Pol(e) whlenAuslsungsparameter whlenfr diese Zeitbasis wird nur der Pol * verwendetDruck abgebrochen, Drucker berprfendie Tasten AUF und AB verwendenzur nderung des Me+bereichs *zur Verschiebung der Kurve *zur nderung der Zeitbasiszur nderung der AuslseschwelleOszilloskop *das Amplituden-Menu ermglicht fr jeden Pol die Bestimmung vonSpannungsme+bereich *, Lage der Kurve *das Zeitbasis-Menu ermglicht die Wahl des Zeit-Me+bereichs *den Drucker whlen, dann besttigenInitialisierung der Kontrolle Zahnsignal luftAmplitude des SignalsZahnsignalVorhandensein SignalTaste VALIDE (Best.) drcken, um den Test wieder zu startenKontrolle Zahnsignalnur das *-polige Signal des Kabels * am Motordrehzahlgeber anschlie+ennur den *-poligen Stecker des Kabels * und die Adapter am Motordrehzahlgeber anschlie+enTaste VOLT drcken, um die Amplitude des Signals anzuzeigendiese Funktion ermglicht den Vergleich der Beschaffenheit des gemessenen Signals mit einem RefernzsignalTaste TR/MN drcken, um die Motordrehzahl anzuzeigendie Einstellung der Messung wird komplett vom Laptop bernommendie Anweisungen des Abschnitts Me+abgriff befolgen, um die zu messenden Signale abzugreifenau+er bei automatischem Me+abgriffdie Prfungsbedingungen beachten, dann besttigen, um die Messung zu startenes ist dann mglich, die Kurven zu vergleichen und die Ergebnisse anhand der Erklrungen des Bildschirms zu bewertenFahrzeug-KonfigurationUnbelastetmax. ohne Lastvorstehende Ausfhrung herstellenauf dem Prfwertnach berprfung auf normale Leerlaufdrehzahl einstellenstatische Einstellung der Einspritzpumpe durchfhrenEinbau des piezoelektrischen Gebersden Geber nie an einer Krmmung des Schlauchs anbringenangezeigten Wert fr Zndzeitpunkt/Einspritzzeitpunkt kontrollierendie zum Geber gehrige Massezange ist in der Nhe am Schlauch anzubringenfolgenden Aufbau in der beschriebenen Reihenfolge herstellenLeitung * am Motordrehzahlgeber anschlie+en* Steckertypen sind verfgbarInitialisierung Me+karte luftSchaltplanReferenzwerteFehlen oder Fehler Me+karteKonfiguration des Fahrzeugs whlenTest whlen, dann besttigendie Stecker * der Lambda-Sonde abklemmendie Stecker des Kabels * auf der Seite der Lambda-Sonde anschlie+enbesttigen, um den Test wieder zu startenden Stecker des Kabels * auf der Seite des Steuergerts anschlie+endieser Test erfolgt bei warmem MotorUnterbrechung oder Masseschlu+ des Lambda-Sonden-KabelsFehler Lambda-Sonden-Kabel oder SteuergertfettmagerFehler Lambda-SondeAbwarten SynchronisierungSimulation luftTest des HeizwiderstandesTest der Stromversorgung des HeizwiderstandesTest Leitung Sonde/SteuergertTransistorzndung * PoleZndung mit Zndverteiler * PoleZndung mit ruhender Verteilung durch Doppelspulen, mit innerem SchaltgertZndung mit ruhender Verteilung durch Doppelspulen, mit u+erem SchaltgertMehrspulen-Zndungder *-polige Stecker, Gruppe *, ist nicht belegtLichtbogenzeitbesttigen zum Auslesen der Fehlerbesttigen zum Lschen der bei der Messung festgestellten FehlerMasse ZndungMe+abgriffBewertung der EgebnisseFehlen einer Referenzkurvevorstehendes Verfahren befolgenbesttigen zum Starten der Aufnahmekeine AntwortEntriegelungsfehlerSchlssel nicht programmiertSchlssel nicht erkanntIdentifizierung ungltigBerechtigung ungltigIdentifizierung nicht empfangenSchlssel fehlerhaftBerechtigung nicht empfangenFernbedienung entsynchronisiertNicht-Verriegelung verursacht durch rechten VerriegelungsknopfNicht-Verriegelung verursacht durch linken VerriegelungsknopfSicherungsverriegelung nicht mglichKommunikation mit dem Alarmhorn nicht mglichServolenkungs-DruckgeberMasseschlu+ oder Kurzschlu+ zwischen LeitungenSteuerung Beheizung Lambda-Sondeist das Trgheitsrelais eingeschaltet ?Trgheitsschalter * einschaltenist die Brcke * einwandfrei ?LED-Leiste AnzeigenbeleuchtungGUS (Gemeinschaft unabhngiger Staaten)lverlust an der Zylinderkopfhaube (nach Fahrt)die Kabel fr Geber oder Niederdruckgeber knnen beliebig an den Steckern * oder * der Me+karte * angeschlossen werden* +die neue mehrlagige Metall-Zylinderkopfdichtung ist mit der alten Ausfhrung * kompatibelEinbau einer Einspritzpumpen-Vorserie mit genderter Einstellung des Abgasrckfhrungsschalterseinen Wasserpumpen-Teilesatz einbaueneinen Lufteintrittsstutzen einbaueneinen Luftschlauch einbauenEinbau eines genderten Lufteintrittsstutzens und LuftschlauchsGerusch im Bereich des LenkradschaltertrgersStreuung in der Fertigung des Airbag-Drehkontaktsfalls der Drehkontakt einen gelben Farbpunkt aufweistUmschaltung von Benzin- auf Gasbetrieb erfolgt nichtMotor luft nur im Benzinbetriebbei Umschaltung von Benzin- auf Gasbetriebzum Wiederanschlie+en der Batterie darf der Fahrtschlssel nicht in Stellung + nach Fahrtschalter stehenunterbrochene Leitungen in der Splei+ung *Instandsetzung des Kalbelstrangs mit Hilfe von RAYCHEM-Leitungsverbinderndie Splei+ung * befindet sich im Innenraum in einem Abstand von etwa * vom LPG-Steuergertneue Analogeinheit *Entfernung der Splei+ung vom Steuergertknftige CD-ROM auf das ursprngliche Steuergert ladenAbweichung der adaptiven Parameter im Steuergertmit knftiger CD-ROM neue Steuergert-Software ladenRcklaufrad ersetzen+ VANlundichtheit an der Zylinderkopfdichtungdie * erhalten einen weiterentwickelten Motor *der Kolben des Motors * ab Nr. * erfuhr nur wenige nderungen gegenber dem Kolben *Anpassung des VerdichtungsverhltnissesAnpassung des neuen BrennraumsPleuel, Kolbenbolzen und Kolbenringe wurden vom bisherigen Motor * bernommenKerbe an den Dichtungen mit Reparaturma+Funktion Ladegert AntriebsbatterieLeuchte BremsstromzerhackerLeuchte WasserbedarfLadekontrolleuchteKontrolleuchte vorrbergehende BeeintrchtigungKontrolleuchte Elektrischer FehlerTemperaturfhler ElektronikeinheitTemperaturfhler AntriebsbatterieSicherheit Ladegert AntriebsbatterieThermoschutz fr Antriebsbatterie-LadegertFunktion der Leuchte im KombiinstrumentAufleuchten und dann Erlschen der Leuchte im Kombiinstrument ?Kabel der Leuchte im Kombiinstrumentsiehe entsprechende FehlersuchbumeFunktion des Warnsummers fr steckenden FahrtschlsselKabel des Warnsummers fr steckenden FahrtschlsselFahrzeug anlassenAnzahl Lenkradumdrehungen von Anschlag zu AnschlagFunktion Kontrolleuchte im KombiinstrumentAussetzer oder Absterben des Motors nach KaltstartHeizung auf HEISS einstellenberprfen, ob die Heizungs-LED leuchtetden *-poligen Stecker (rote und braune Leitung) an der Oberseite der WEBASTO-Heizung abklemmenLadeverfahrendie Heizung mu+ sofort wieder anlaufennach Beendigung der Erhaltungsladung und Abklemmen des Ladesteckers ist bis zur Wassernachfllung der Antriebsbatterie eine Wartezeit von mindestens * Minuten einzuhaltenmit diesem Test l+t sich kontrollierendie Messen einer Spannung an einem Pol des Zentralsteckersmgliche Zustnde der ElektrolfterElektrolfter nicht angesteuertdiese Art von Test wurde zuerst von den Produktionswerken entwickeltgeschlossene MotorhaubeKontrolle der Lagergehuseschrauben vor WiederverwendungPleuel und Kolben zusammenbauen, dabei die lspritzdse * zur Kennzeichnung * am Kolben ausrichtenMarkierung * zur Steuergehuseseite richten* Gummihlsen * auf den Pleuelschraubender Anzug der Schrauben erfolgt in zwei Schrittenbei den Motoren * nicht vergessen, den Schlauch im Bereich der Hebelasche mit dem Schutzrohr zu versehenAnzug der Stopfen * mit neuen DichtungenRohr *Leuchte im Kombiinstrument *Summer * fehlerhaftKombiinstrument fehlerhaftvor Montage des Kurbelwellen-Dichtrings sicherstellen, da+ der Grund der Aufnahme frei von Dichtmasse istfr alle Arbeiten innerhalb des Getriebes die gebotenen Sauberkeitsvorkehrungen treffenneue Zentrierbuchse *, mit * bestrichen* VFehler Kurzschluss Ausgang Summer an Plus BatterieFehler Kurzschluss Ausgang Kontrolleuchte an Plus Batteriedie Zylinderkpfe einbauenVorgang in der angegebenen Reihenfolge an den * brigen Schrauben wiederholensiehe entsprechende AnleitungInitialisierung der adaptiven FunktionenEinstellung des lalterungszhlers* Vum den Vorgang zu erleichternWasser auffllenSelbsttest Steuergert *EntladungLschung Zhleranzuwenden bei Ausbau der AntriebsbatterieblckeAchtung, Lschung der Batterie-Lebenslaufdatendie Werte gelten fr leere Tanks und Belegung mit einem FahrerFreigngigkeit der Wasserpumpe berprfen (weder Spiel noch Schwergngigkeit)das autoaktive Getriebe ist dicht; es braucht fr diese Arbeit nicht entleert zu werdenBenzin- und LPG-Tank leerdie Werkzeuge * an den Schluchen * anbringendie hydraulische Kupplungsbettigung arbeitet mit der Bremsflssigkeit, die durch einen Stutzen am Bremsflssigkeitsbehlter eingeleitet wirdZahnrder und Naben der Nockenwellen *Trschlosseinheit vorn links fehlerhaftbei Austausch des dynamischen Spanners *die Rollen *Fhler * mit neuer DichtungMe+stab-Fhrungsrohr * mit neuer Dichtungdie Auspuffschellen *die Auspuffkrmmer mit neuer Dichtung einbauenHitzeschilde *Auspuffkrmmer-Zwischenstck *die Auspuffschellen *Wasseraustrittsgehuse *Wassereintrittsgehuse *die Dichtungen * der Wassergehusedie Fhler bzw. Geber * wieder einbauendie ldampfabsaugeinheit besitzt eine Dichtung aus Verbundmaterial, die mehrere Zerlegungen aushltldampfabsaugeinheit *Wasserleitung * mit neuer Dichtunghintere Abla+schraube des Zylinderblocks bzw. Stopfen mit neuer Dichtungldampfabsaugeinheit * festziehendie Einla+verteiler-Dichtungen *bei Arbeiten am Zylinderkopf oder am unteren Einla+verteiler dessen Befestigungen auf Durchmesser * ndernKompakt-Zndspuleneinheit *die Einheit Druckdose * mit Halterung und StangeEinheit Kabelstrang mit Rinne *Generatorhalterung * mit Stiften *Ausrcklagerhhe (mm)Gefahr der Beschdigung des Kabelstrangs der AnhngerkupplungBerhrung des Kabelstrangs mit der Metall-Verstrkung im GepckraumKupplung und Mitnehmerscheibe *die Kupplungen sind druckbettigtdie Kupplungsscheiben besitzen Vor-Dmpfer * zur Dmpfung der Zahnradgerusche im Leerlauffalsche Motor-Temperaturanzeige im KombiinstrumentAusrcklagerhhe (mm)falsche Einstellung des Wassertemperaturfhlers am ZylinderkopfWassertemperaturfhler am Zylinderkopf ersetzenEinbau eines neuen Wassertemperaturfhlers am ZylinderkopfKupplungsbettigungendie Bettigung der Kupplungen erfolgt durch kompakten Seilzug mit automatischer Nachstellung *Motoren * ohne PedalhilfskraftMotoren * mit Pedalhilfskraftfeder *die einwandfreie Funktion der automatischen Nachstellung wird von der Stellung des Pedals bestimmt; daher wurde ein besonderes Instandsetzungsverfahren entwickeltdie Bettigung der Kupplung erfolgt durch kompakten Seilzug mit automatischer Nachstellung *, ohne Pedalhilfskraft (Pedaleinstellung wie bei Linkslenkung)hydraulische Kupplungsbettigung * mit PedalhilfskraftSchaumkrper der Fahrersitzflche durchgesessenSchaumkrper des Sitzes ersetzenwir bitten um Meldung jeder Beanstandung durch Qualittsmeldung, mit Angabe der Einsatzbedingungen (Taxi, Handelsvertretung usw.) und der Kundenmerkmale (Gewicht) sowie sonstiger mglicher Erklrungen fr diese Strungeine Trennwand im Behlter sorgt dafr, da+ der Mindeststand der Bremsflssigkeit fr die einwandfreie Funktion des Bremssystems nicht unterschritten wirddie Antriebswellen sind rohrfrmig ausgefhrt, der Wellendurchmesser betrgt * mmgetriebeseitiges Gelenkautoaktives Automatikgetriebe *die neuen Antriebswellen des Fabrikats * mit einem radseitigen Kugel-Gleichlaufgelenk * ermglichen den Austausch der Manschette ohne Ausbau des getriebeseitigen GelenksAnheben am Tragrahmen oder an der Hinterachse ist absolut unzulssigdas Anheben erfolgt seitlich durch Ansetzen am Falzrand mit Hilfe des Quertrgers *das Aufbocken erfolgt an den Hebeplatten *, die auch zum Anheben des Fahrzeugs mit dem Wagenheber des Bordwerkzeugs dienendie Anleitung fr das Anheben erscheint in der Kundendienst-DokumentationLeuchtstrkenschwankungen hauptschlich bei der Beleuchtung der Bedieneinheit der automat. Klimaanlage, bei den Innenleuchten und bei der HauptbeleuchtungKontrolle Empfangsfehlererneut vollstndige Prfung des Navigationssystems durchfhrenFehlersuche auf Anschlu+probleme im Bereich der festgestellten Fehler konzentrierenArbeitsanleitung fr das Navigationssystem erneut ausfhrenStromversorgung Mehrfunktionsanzeige mit Zeituhr, Datum, Aussentemperatur, AutoradioZivilschutzfahrzeugerneut vollstndige Prfung des Mehrfunktionsanzeige-Systems durchfhrenArbeitsanleitung Mehrfunktionsanzeige * erneut ausfhrenMehrfunktionsanzeige *Navigationsrechner *Mehrfunktionsanzeige *Fehler GPS AntenneFehler GPS AntenneFehler Information RckwrtsgangFehler keine Datenstze mehr empfangenFehler Kommunikation ber VAN auf DATAElektronikfehler im NavigationsrechnerFehler keine Kommunikation ber VANFehler AussentemperaturfhlerFehler Abrufknopf NavigationsmeldungFehler kein Plus VAN (Bus)Fehler LenkradschalterFehler Navigations-Fernbedienungangezeigte Temperatur ber der tatschlichen Temperaturwenn der Navigationsrechner oder die Mehrfunktionsanzeige einen Fehler feststellt, werden gleichzeitig zwei Parameter (zugehrige Variable) gespeichertStrung des Funksenders und -empfngersStromversorgung des Navigationsrechnersdie Quarzfrequenz im Einspritz-Steuergert strt die Frequenz des Senders und Empfngers im Bereich * MHzEinspritz-Steuergert ersetzenStromversorgung der MehrfunktionsanzeigeStromversorgung ZeituhrBeleuchtung des Anzeigebereichs (Zustand der Lampen)Nachtbeleuchtung der MehrfunktionsanzeigeZeituhr abgeklemmtStromversorgung Mehrfunktionsanzeige mit Datum, Uhrzeit, Aussentemperatur, AutoradioMehrfunktionsanzeige abgeklemmtMultifunktionsanzeigeAutoradio in BetriebNavigationsrechner abgeklemmtder Kraftstoffbehlter fa+t * Liter (Benzin und Diesel)je nach Motortyp stehen zwei Schaltgetriebe und ein Automatikgetriebe zur Wahlentkoppelte Einstab-Schaltbettigungdie Stangen * und * bestehen aus Kunststofflfllmenge nach lwechseldas autoaktive Getriebe ist vom * bernommen und wird mit dem Motor * kombiniert, ab * fr Linkslenkung sowie * fr Rechtslenkungdas Steuergert * befindet sich im Motorraum zwischen Hauptbremszylinder und BatterieHochfrequenz-FernbedienungSchaltpunkte und Schaltverhalten werden vom Steuergert * gesteuertdie Fernladung neuer Programme ins Steuergert sowie die Fehlersuch-Diagnose erfolgen mit Hilfe des * oder des *bestimmte Einrichtungen werden mit der Funktion Shift-lock ausgestattetShift-lock ist eine Sicherheitseinrichtung, die den Whlhebel in Stellung * blockiert, wenn der Fahrer nicht das Bremspedal drcktDoppelkabineKastenwagen mit SitzbankThermoschutz der Ladeeinheitohne LadungBettigung HauptschalterLadezustand gespeichertAnnullierung der LadungBatteriehistorieLschung ZhlerAbrufknopf fr NavigationsmitteilungenMehrfunktionsanzeige in Betriebverschrfte Wartung* km, * Meilen, oder * Jahr(e)Automatik-Beckengurte der vorderen, mittleren und hinteren Mittelsitze sind blockiert und lassen sich nicht entriegelnzu rasches Aufrollen des Automatik-GurtbandsNavigationssystem in Betriebeine Manschette zur Dmpfung des Gurtbands am Ende des Aufrollwegs einbauenAutoradio in BetriebEinbau herkmmlicher Sicherheitsgurte anstelle der AutomatikgurteAnliegen + StandlichtVersion PanoramaVersion *-sitzige SitzbankVersion DoppelkabineWischerschalter abgeklemmtFehlen von Plus VANAutoradio abgeklemmtNavigationsrechner abgeklemmtCD-Wechsler abgeklemmtdie Stecker * werden in ihrem Gehuse durch Clips gehalten, die beim ersten Ausbau brechen; anschlie+end werden die Stecker durch den Deckel gehaltenneue Runddichtringe einbauenZustand der Steckverbindung des Fernbedienung unter dem Lenkrad *dieses System meldet dem Fahrer durch das Schlsselsymbol * und Anzeigen des Tages- oder Gesamtwegstreckenzhlers *, da+ eine Wartung demnchst fllig istnach * Sekunden schaltet die Anzeige auf Normalbetrieb um und die Gesamt- oder Teilwegstrecke erscheint wiederdie Nachfhrung des Gaspedals erfolgt mit * oder *die Pedal-Nachfhrung erfolgt nachWhlhebel in Stellung N oder PNavigations-Fernbedienungeine IdentifizierungsabfrageWert des lalterungszhlers in Parametermessungen ermittelnFernladungInitialisierung der adaptiven FunktionenFerncodierung der SonderausstattungenNachfhrung des PedalsEinstellung des lalterungszhlersMa+nahmen bei Austausch des Steuergertswenn kein Dialog mglich ist, Steuergert ersetzen und Verfahren * anwendenFerncodierung der Sonderausstattungenprfen mit Hilfe des Gerts *Spannung und Zustand der Batterien der FernbedienungProtokoll *keine Anzeigedie Komponenten nacheinander wieder anschlie+en und jedesmal kontrollieren* Stromversorgung Pumpe Pol ** Zubehr NachlftungStromversorgung laufender Motormit Zentralverriegelungmit Kontakt am Trschlo+mit 2 elektr. verstellb. AuenspiegelMotor-Zentralelektrik * Sicherung(en)KompressorsteuerungBettigung am BeleuchtungsschalterBettigung am LenkradAusfall der elektrischen Vordertr-Scheibenheberelektronischer Zhler *Motorhaubenschalter *Diagnose Automatikgetriebe *Doppel-Bettigungmgliche Blockierung des Scheibenheber-Elektromotors infolge Wassereintritts durch den Antriebsmechanismuseinen Scheibenhebermechanismus mit umgekehrter Lage des Elektromotors einbauenein zustzliches Befestigungsloch herstellenum das untere Befestigungsloch einen Kreisbogen mit * mm Radius anzeichnenum das obere Befestigungsloch einen Kreisbogen mit * mm Radius anzeichnendas zustzliche Loch liegt im Schnittpunkt der * angezeichneten Kreisbgendieses Loch mu+ unbedingt dem nicht mehr verwendeten ursprnglichen mittleren Befestigungsloch gegenberliegenein Loch mit Durchmesser * herstellenKabelstrang VordertrInnenraum * Pol(e)bestimmte Fahrzeuge weisen dieses neue Befestigungsloch bereits aufobere Befestigungsschraube *untere Befestigungsschraube *zu dicke Kataphoreseschicht in den Gewindelchern der Gewindeeinstze der TragrahmenbefestigungIdentifizierung DiagnosesteckerSteckverbindung hintere TrenSteckverbindung vordere TrenMasse SicherheitsgurtMasse Kontrolleuchte SicherheitsgurtMotoren mit KlimaanlageMotoren ohne Klimaanlagefr TaglichtRckstellung Blinker rechtsRckstellung Blinker linksohne Verriegelungohne elektr. Spiegelau+er sehr kaltes KlimaKontrolleuchte SicherheitsgurtInnenbeleuchtung ohne ZeitschaltungZentrale Innenraumschutz (ZIS)verwendete AbkrzungenMerkur Grauan der hinteren Befestigungsschraube einen Schraubendreher zwischen Tragrahmen und Aufbau einfhrennach unten drckenwenn ein Knackgerusch auftritt, jeden Gewindeeinsatz nachbohrenum zu berprfen, ob tatschlich die genannte Strung vorliegtEisberg SilberTivoli BlauZeus OrangeCeylon GrnRosmarin Grndas Motorkhlmittel sollte alle * Jahre bzw. alle * km gewechselt werdender Systemdruck betrgt * barder Khler besitzt horizontale Khlkrper; der Khlmittelumlauf verluft also vertikales werden zwei Ausfhrungen von Ausdehnungsbehltern mit Schraubdeckel verbaut; ein Khlmittelstandsgeber ist bei der Nutzfahrzeugversion * vorgesehenSchema des Khlsystems Motor *vor Ersetzen des Senders einen Test mit neuen Batterien durchfhrenHauptkhlerFernbedienung vor dem Hochfrequenztester bettigenlkhler (Wrmeaustauscher Khlmittel/Motorl)den Khlluftdurchsatz liefert ein einfacher Lfter vor dem KhlerLage Relais *Leitung Batteriekhlung (* oder Klima)die Steuerung des Khlerlfters erfolgt durch einen Temperaturschalter (am oberen Khlkrper des Khlers) oder durch das Khlerlfter-Steuergert (ber dem linken vorderen Radkasten) bei Ausfhrungen mit KlimaanlageMotor luft nichtSicherungsverriegelung mit Hilfe des Schlssels * bettigendieser Motor besitzt eine hochentwickelte elektronische Einspritztechnologie, die besondere Sorgfalt bei Arbeiten am Hochdruck- und Niederdruck-Dieselkraftstoffsystem erfordertSauberkeitin dieser Broschre ist nur der Grundmotor * beschrieben, das elektronische *-Einspritzsystem des Fabrikats * ist Gegenstand einer gesonderten Broschre (Ordner Allgemeines)Dieselmotor mit DirekteinspritzungNeigung der AntriebsgruppeHochdruckpumpe, vom Steuerzahnriemen angetriebenWasserpumpe, vom Steuerzahnriemen angetriebenleinfllffnung in der Zylinderkopfhaubelwechsel durch AbsaugsystemGeruschkapselung des Motorraumsdieser Motor wird in * Versionen gebautmit Luftwrmetauscherohne Ladeluftkhlerder Motor * ist eine verbesserte Version des Motors *die besseren Leistungs- und Drehmomentwerte werden durch elektronische Ladedrucksteuerung durch das Einspritz-Steuergert erzieltaus Graugu+ (ohne Laufbuchsen)Zylinderbohrungsdurchmesser * mmlspritzdsen zur Kolbenbodenkhlung* Lagerdeckel mit Ausnehmungen in * zur Gewichtsreduzierung des ZylinderblocksZylinder-Zwischenwand * mm stark mit Wasserbohrung in * und Wassermantel in * zur besseren Khlung der oberen ZylinderbereicheKhlmittel-Abla+schraube an der Rckseiteder Zylinderblock ist fr die Motortypen * und * gleich, lediglich die Kennzeichnungsgravur * ist unterschiedlichAnlaufscheiben fr Axialspieleinstellungaus prgepoliertem Stahl*-fach gelagertdie Abdichtung am vorderen und hinteren Ende erfolgt durch Wellendichtringedie Einstellung des Axialspiels (zwischen * und * mm) erfolgt am Lager Nr. * durch 4 Anlaufhalbscheiben (je 2 auf Block- und Lagerdeckelseite)der konisch zulaufende Pleuelkopf besitzt eine Bronzebuchseglatte Pleuellagerschalen mit Nasebesondere Kolben mit Kegel und Vertiefung in der Mitte (BOWL) zur Verwirbelung der Gase (SWIRL)die Einbaulage ist durch die Ventilvertiefung gegeben (Vertiefung auf der vom lfilter abgewandten Seite)eine Gewichtsklasse, Ausgleich durch Bearbeitung im Inneren des Kolbenbolzensder mit Gleitsitz eingesetzte Kolbenbolzen wird durch zwei Federringe gehaltender Kolben besitzt eine Stahleinlage zur Verstrkung der Ringnut fr den Feuerstegringsiehe Ordner Diagnose Broschre Zentralschalteinheit *Fehler + Zubehrdie Abwrtstaste des Diagnosegerts verwenden, um die zugehrigen Variablen anzuzeigenWarnblinkschalter gedrcktZentralschalteinheit * angeschlossenoberer Verdichtungsring * : Minutenring (Feuerstegring)unterer Verdichtungsring * : Nasenringlabstreifring * : mit Spiralfederfahrzeugspezifischaus Gu+eisen mit Lamellengraphiteine Riemenscheibe fr Ausfhrungen ohne Klimaanlage (gedmpfte Nabe ohne Drehschwingungsentkopplung)Vodertr-Innengriff (Schale) gelsteine Riemenscheibe fr die Ausfhrungen mit Klimaanlage (gedmpfte Nabe mit Drehschwingungsentkopplung)Enteisung aktiviertgrundstzlich den lstand mit dem lme+stab kontrollierendie Zylinderkopfhaube * besteht aus Verbundwerkstoff, sie besitzt eine vorgeformte abnehmbare Dichtungder leinfllstutzen ist die Zylinderkopfhaube integriertdas Nockenwellen-Lagerdeckelgehuse * besteht aus Leichtmetalldie Abdichtung zwischen Lagerdeckelgehuse und Zylinderkopf erfolgt durch Dichtmasse des Typs *Befestigung des Trinnengriffs an der Trverkleidung zu schwachdie *-fach gelagerte Nockenwelle ist durch das Lagerdeckelgehuse im Zylinderkopf positioniert, das Lagergehuse durch Stifte zentriertdie Axialeinstellung der Nockenwelle erfolgt am Lager Nr. *grundstzlich den lstand mit dem lme+stab kontrollierendie Einla+kanle des Zylinderkopfs sind zur Drallbildung spiralfrmig optimiertTrinnengriff ersetzenneue Ventilsitze und Ventilfhrungen aus gesintertem StahlAnziehen in spiralfrmiger Folge von innen nach au+enauf dem oberen Teil sitzt ein Steuer-MagnetventilPfeifgerusch und Gefhl von berdruck im Innenraum, Gefahr des Beschlagens aller Scheibenim unteren Bereich gleichen die Einspritzdsen den herkmmlichen Mehrlochdsen (in ihren Kennwerten der Motorversion angepa+t, z.B. * Lcher * mm, oder * oder *)grundstzlich dei Kupferdichtung im Zylinderkopf ersetzendie Dmmung verlegt die Entlftung im Gepckraum hinten rechtsdie Dmmung im Grund des Entlftungskastens anklebensiehe Service-Unterlagendie Klemmen an den Hebeplatten * ansetzen, so da+ die Kpfe der Spannschrauben nach au+en gerichtet sindbettigt die Rollenschlepphebel des Ventiltriebstreibt die UnterdruckpumpeSpannungsvernderung zwischen * und * am Pol * des Steckers *Heckleuchten rechts und links an der Karosserie abgeklemmtdie hydraulischen St+el gleichen den Verschlei+ aus und sorgen dafr, da+ zwischen Nockenwelle, Schlepphebeln und Ventilen kein Spiel bestehtdie Schmierung erfolgt durch einen Lngskanalseitliche Kanle leiten das l zu den Lagern und zu den Nockenes gibt * Klassen mehrlagiger Metall-ZylinderkopfdichtungenAxialspielwertdie Zylinderkopfdichtung ist fr die Motoren * und * gleichVentilspielausgleichphaseProgrammierung fehlgeschlagenwnschen Sie einen weiteren Versuch ?Steuergert bereits programmiert fr Fahrzeug *Steuergert bereits fr ein anderes Fahrzeug programmiertdas Verhalten dieses ABS in diesem Fahrzeug kann gefhrlich seinABS neu programmieren fr *Programmierung KundenspracheSelbsttest Steuergert *Fernladung nicht durchgefhrtLage von Herstellerschild, sonstigen Schildern und AufklebernHerstellerschild (Typschild): im Gepckraum am Heckwandinnenblech aufgenietetSchild fr ergnzende Fahrschulabnahmeeingeschlagene VINAufkleber am linken oberen Sto+dmpferlager (im Motorraum) mit den AngabenSchild mit Lastdaten fr NutzfahrzeugeAirbag-Aufdruck an Beifahrer-SonnenblendeAirbag-Aufkleber an der Instrumententafel, Beifahrerseitedie Khlung der Kolbenbden erfolgt durch lspritzdsenSchild Diesel-AbgastrbungSchild empfohlene SchmierstoffeReifendruck-Aufkleber an der Fahrertrals Ersatzteile sind nur die zur Identifizierung des Fahrzeugs erforderlichen Schilder * und * lieferbarSchild fr Einstellung des Bremsdruckreglers an der Beifahrertr, nur bei NutzfahrzeugenVIN-Schild an der Fahrzeugstruktur aufgeklebt und von au+en durch die Frontscheibe sichtbarMotorldruck bei * gemessen am Anschlu+ des ldruckschaltersHochdruckpumpen-Zahnradwenn ein Spiel besteht, wird der Kugelkopf * durch die Kraft der Feder * angehoben; dadurch entsteht in der unteren Kammer * ein Unterdruck, der das Ventil * ffnetes erfolgt ein Druckausgleich zwischen den beiden Kammern * und *; das Ventil * wird von der Feder * geschlossen, die beiden Kammern sind gertrenntDruckphase (Ventilhub)sobald der Nocken auf den Schlepphebel drckt, steigt der Druck in der unteren Kammer *, die Ventilkugel * wird in ihren Sitz gedrckt; der hydraulische St+el befindet sich am Anschlag und die Bewegung wird vollstndig auf das Ventil bertragenbesondere VentileVentilschaftNockenwellennabe *Hochdruckpumpen-Zahnrad *Durchmesser * mm und Exzenter Radius * mmGu+eisendie Abgasrckfhrungsleitung ist befestigt durch* Schnappschelle(n) am Abgasrckfhrungsventil ** Schrauben am Lufteintrittsstutzen *das Abgasrckfhrungsventil * ist durch * Schrauben am Auspuffkrmmer * befestigtdie Abgasrckfhrung hat die Augabe, den Aussto+ von Stickoxiden (NOx) zu verringerndas Abgasrckfhrungsventil * wird durch den Unterdruck der am Nockenwellenende befestigtebn Unterdruckpumpe * gesteuert; je nach Betriebszustand gibt es die Einleitung von Abgasen in den Lufteintrittsstutzen * freidie Abgasrckfhrung ist kennfeldgesteuert und erfolgt kontinuierlichdie ffnung des Abgasrckfhrungsventils * wird durch das Abgasrckfhrungs-Magnetventil gesteuert; dieses wird wiederum vom Motor-Steuergert anhand folgender Informationen gesteuertdieses vom Steuergert gesteuerte Magnetventil sorgt fr die Regelung des Ladedrucks ber das Ladedruckregelungsventil *Ladedruckregelungsventil *Stromversorgung des Steuergerts *das Motor-Steuergert steuert in Abhngigkeit von der Khlmitteltemperatur die Stromversorgung der Glhkerzen und das Aufleuchten der Vorglh-Kontrolleuchte im Kombiinstrumentdie Vorglhzeit richtet sich nach der Motor-Khlmitteltemperaturdie Kontrolleuchte im Kombiinstrument leuchtet nur whrend der Vorglhphase, brennt also nur so lange, wie vorgeglht wirdwenn nach dem Erlschen der Leuchte der Anlasser nicht bettigt wird, erhalten die Glhkerzen noch fr maximal * Sekunden Stromwhrend der Anla+phase werden die Glhkerzen unter folgenden Voraussetzungen mit Strom versorgtMotor-Khlmitteltemperatur unter * CMotordrehzahl ber */min whrend * Sekunde(n)die Nachglhfunktion sorgt dafr, da+ die Glhkerzen nach dem Anlassen noch fr eine Dauer von maximal * Sekunden mit Strom versorgt werdenBedingungen fr die Unterbrechung der NachglhungMotor-Khlmitteltemperatur ber * CEinspritzmenge ber *dieser Motor besitzt ein neues Direkteinspritzsystem * des Fabrikats *Einspritzverteilerrohr *die Spannung des Steuerzahnriemens erfolgt bei der Montage mit dem manuellen Spanner * (Exzenter); hierzu mu+ das Riemenspannungsme+gert * angebracht werdenKraftstoffdruckgeberKraftstofftemperaturgeber *Abschaltung 3. KolbenKraftstoff-Hochdruckregler *die Hochdruckpumpe mit drei Radialkolben wird asynchron ber die Steuerung angetriebenzum WasseraustrittsgehuseKraftstoffeintritt vom KraftstoffbehlterKraftstoffeintritt vom WasseraustrittsgehuseKraftstoffaustrittzur HochdruckpumpeKraftstoffaustritt zum Kraftstoffbehlter (Rcklauf)der Kraftstoff wird durch das Motorkhlmittel vorgewrmt (am Wasseraustrittsgehuse)die Temperatur des Kraftstoffs wird durch ein im Filtergehuse integriertes Thermostatelement * geregeltAnzahl der Lcher in *Betriebsphasedas Thermostatelement * ist eine Bimetallfeder, die sich in Abhngigkeit von der Kraftstofftemperatur verformtKraftstofftemperatur unter * Cder Kraftstoff wird zum Wasseraustrittsstutzen des Motors geleitet und dadurch vor der Filterung erwrmtKraftstofftemperatur zwischen * C und * Cdie Bimetallfeder * schlie+t den direkten Durchla+ zum Vorwrmsystem: der gesamte Kraftstoff wird zum Filtereinsatz geleitetdie Bimetallfeder * teilt den Kraftstoffdurchflu+: ein Teil des Kraftstoffs gelangt direkt zum Filtereinsatz *, der Rest wird weiterhin vorgewrmtRollenschlepphebeldie Frderpumpe * sorgt fr einen Vorlaufdruck von * barder Niederdruckregler * regelt den Druck des Dieselkraftstoffs nach Filterung auf * baruntere Kammerobere Kammerdie hydraulischen Ventilst+el mit Durchmesser * sorgen fr automatischen VentilspielausgleichAusschaltung nicht mglichGerteantrieb* Ausfhrungen sind mglich (je nach Fahrzeug und Ausstattungsstufe)Ausfhrung Servolenkung + Generatorkein AufleuchtenAusfhrung Klimaanlage + Servolenkung + Generatordie Einstellung der Montagespannung des Zahnriemens erfolgt durch einen Exzenter*-teiliges Steuergehuse, durch * Schrauben befestigtsiehe Flash Info Nr. *Auflistung der verschiedenen Auslegungen der AirbagsystemeVerkleidung der Gurthheneinstellung abgentztScheuern des Rands des Sicherheitsgurtsdie Tachonadel fllt auf nullAusfall des Getriebe-SchnittstellenmodulsGeschwindigkeitsschnittstelle ersetzendezentrale Ausfhrung des Typs US-AirbagPressenauflage *verbaut im * bis *vorderes Gummilager * mit Hilfe der Werkzeuge * ausbauenhinteres Gummilager * mit Hilfe der Werkzeuge * ausbauendas hintere Gummilager * besitzt einen Anschlag * an der Unterseite des Querlenkers, diese Seite des Querlenkers mu+ am Werkzeug * aufliegenvorderes Gummilager * mit Hilfe der Werkzeuge * einbauenGummilager * mit Hilfe der Werkzeuge * einbauender Bund * mu+ zur Unterseite des Querlenkers gerichtet seinder Bund * mu+ zur Unterseite des Querlenkers gerichtet seinTankdeckelschlo+Satz * ZuhaltungenMontage der Zuhaltungen am Schlo+zylindernur die drei ersten Zuhaltungen am Schlo+zylinder anbringenMontage des Schlo+zylinders am TankdeckelHlse * in den Deckel * einsetzenSchlo+zylinder * in die Hlse * einsetzenDichtung * in den Deckel * einsetzenzentral gesteuerte EUROPA-Ausfhrung (eingefhrt im Peugeot-Modellprogramm ab Modelljahr * gleichzeitig mit der Einfhrung des Beifahrer-Airbags)zentral gesteuerte EUROPA-Ausfhrung mit Funktion Ein-/Ausschaltung des Beifahrer-Airbags durch den Benutzer (Einfhrung im Peugeot-Modellprogramm ab Modelljahr *)dieses System dient der passiven Sicherheit; es vermeidet bei Frontalanprall St+e gegen den Kopf durch sofortiges Aufblasen eines Luftsacks und Straffen des Sicherheitsgurtsje nach Ausstattungsstufe und Bestimmungsland kann das System eines oder mehrere der folgenden Elemente umfassenpyrotechnische Gurtschlo+straffer oder GurtaufrollerAusschalter fr Beifahrer-Airbagdas System ist fr zwei anprallabhngige Auslsungsschwellen ausgelegtAuslsung GurtstrafferAuslsung Gurtstraffer und Airbagsdiese beiden Auslegungswerte sind fr jeden Fahrzeugtyp berechnet und getestetdagegen darf das System in allen anderen Situationen nicht auslsenSeiten- oder HeckanprallFahrbahnschden, SchlaglcherFrontalanprall bis zum Geschwindigkeits-Schwellenwertbei Erfassung eines Frontalanpralls ausreichender Amplitude werden die Gasgeneratoren der Airbags in einer Zeitspanne ausgelst, die auf die Krperbewegung abgestimmt istdie pyrotechnische Straffung der Sicherheitsgurte erfolgt frher im Anprallverlaufdie Zustandsnderung der Anprallsensoren bewirkt den Zndbefehl durch Versorgung von Plus- und Minuspol der Leitungen der pyrotechnischen Bauteilebei Unterbrechung der Batteriestromversorgung durch einen Anprall bleibt die Zndstromversorgung durch einen im Steuergert integrierten Kondensator erhalten* Gurtstraffer mit gesondertem Steuergert*-Kanal-Version (Standard-Minimalversion)Fahrer-Airbag + * Gurtstraffer (Steuergert mit * Schaltausgngen)Frontairbag-Kontrolleuchte ** Gurtstraffer (Steuergert mit * oder * Schaltausgngen, je nach Typ des Beifahrer-Airbags (1 oder 2 Gasgeneratoren))*-Kanal-Version (Maximalversion)Anzugsdrehmoment der Schrauben des Schaltgertgehuses: * daNmDrehmomentwandler * befestigenneue Muttern * einbauenBlinken *Leuchte Neutralisierungsschalter *keine Funktion der Instrumente: Drehzahlmesser, Kraftstoffvorratsanzeiger..Beschleunigungsaufnehmer SicherheitsfunktionKOmbiinstrument durch Entfernen und Wiedereinsetzen der Sicherung initialisierenCode Beifahrerairbag-Ausschaltung* fr Sicherungsksten mit * Sicherungen und * fr Sicherungsksten mit * SicherungenSpiel zwischen Bremskltzen und Bremssatteltrgerdieser Code erscheint, wenn der Benutzer ber den Beifahrerairbag-Ausschalter die Nichtauslsung des Beifahrerairbags gewhlt hatCode Auslsung Airbags und Gurtstraffer oder nur Gurtstrafferbei einem Unfall nach Auslsung der Airbags und Gurtstraffer oder nur der Gurtstraffer erfolgt die Meldung durchAufleuchten der Warnleuchte, die nicht mehr erlischtAuslesen des Code Auslsung Airbags und Gurtstraffer oder nur Gurtstraffer durch das DiagnosegertAuslsung der Airbags und Gurtstraffer oder nur der GurtstrafferKontrollleuchte Airbag vornemit Funktion Aktivierung/Deaktivierung des Beifahrer-Airbags durch den Benutzernur Gurtstraffer - 1. Stufedas Funktionsprinzip ist fr Aufroller und Gurtschlo+straffer identisch; in beiden Fllen bewirkt die Zustandsnderung des Trgheitsschalters die Auslsung durch Stromversorgung der Znderleitungenbei Unterbrechung des Batteriestroms infolge eines Anpralls bleibt diese Steuerung fr die Gurtstraffer durch einen im Steuergert integrierten Kondensator fr eine Dauer von bis zu * ms gewhrleistetEntsperrungs-Leuchte *Klima-Bedieneinheit einbauendas Steuergert umfa+t hauptschlichAuslsegertDiagnoseeinheitLeistungstransistorrechte Zndeinheitlinke ZndeinheitMasse Trgheitsschalter *Funktionsprinzip des Anprallsensorsmagnetische MasseReed-Kontaktder Anprallsensor ist das Kernstck der Einrichtung; beim Anprall wird der magnetische Ring zum Reed-Kontakt hin verschobenwenn der Kontakt schlie+t, schaltet ein Transistor durch und die Zndeinheiten erhalten eine MasseLeerlaufreglerhebelohne Stabilisierung an der Pumpemit Stabilisierung an der Pumpewenn beim Motor * nach Durchfhrung der genannten Einstellungen das Pumpen andauert, durch eine LUCAS-Vertretung den Pumpenreglerhebel durch einen Hebel mit Doppel-Leerlauffeder ersetzen lassenFeder der RckwrtsgangbremseAchse des Rcklaufschieberads ersetzenwenn die Lnge der Achse des Zahnrads * betrgtEinbau einer strkeren Verriegelungsfeder der Gabelberprfen, ob das Fahrzeug nicht von der Rckrufaktion * betroffen istdie Aktion durchfhren, d.h. eine lackierte Verstrkungsplatte ET-Nr. * an der Trau+enseite anbringenberprfen, ob eine verzinkte Platte ET-Nr. * zwischen Platine Trinnenblech vorhanden isteine Me+uhr mit Halterung an der Stirnseite des Nockenwellen-Lagerdeckelgehuses anbringenLadedruckan den Motoren mit Nummern zwischen * und * Nockenhub wie folgt messenNullstellung der Me+uhr am Rcken der zu kontrollierenden Nocke durchfhreneine vollstndige Umdrehung der Nockenwelle ausfhrenNockenhub ablesenVorgang an jeder Nocke wiederholenggf. fehlerhafte Nockenwelle ersetzenMotorl und lfilter wechselnbestimmte Karosserieumbauten (Kastenaufbau, Viehtransporter, Khlfahrzeug usw.) verschlimmern den Fehler erheblichobere Auslsungsschwelle ber * km/h (Frontalanprall gegen festes Hindernis)przise Zndung: * ms nach Beginn des Anprallsdas Kundendienstnetz * wurde durch Technische Mitteilung informiertDauer der Gurtstraffungmax. Wegdie Auslseschwellen fr Gurtstraffer sowie Gurtstraffer + Airbags sind unterschiedlichGurtstraffermit Kontrolleuchte *AnprallerfassungEnergiereserve fr die Zndung auch fr den Fall einer Unterbrechung der Batteriestromversorgung beim Anprallanprallabhngige Auslsung der Airbags und pyrotechnischen GurtstrafferSteuerung der EigendiagnoseSteuerung der Diagnoseleuchte und der Kontrolleuchte des Beifahrerairbag-AusschaltersSpeicherung der Diagnose- und Zndparameter im Fall der AuslsungMessung und Diagnose des Beifahrerairbag-Ausschaltersdas Steuergert ist fr die Ausstattung des Fahrzeugs konfiguriert und kann daher jeden Anschlu+fehler diagnostizierenBelegung der StifteAusgang Gurtstraffer *Eingang Gurtstraffer *Ausgang AirbagEingang Airbag+ nach Fahrt. nicht abgesichertKontrolleuchte Beifahrer-Airbag au+er BetriebAnschlu+ AusschaltungRck. Ausschaltung Beifahrer-AirbagKlemmen fr Anschlu+ von 1 oder 2 Beifahrerairbag-Zndeinheiten in Klemmenpaaren *Verriegelung des Steckers *Stecker eindrcken und den Hebel bis zur Verriegelung der Nase * anhebenEntriegelung des Steckers *Feder des Verriegelungsstifts der Rckwrtsgang-Schaltgabel zu schwach, wenn die Rckwrtsgangbremsfeder vorhanden istauf die Nase * drcken und den Hebel herunterklappenStecker mit * Polen, davon * kurzschlie+barFunktionsbersicht des Steuergerts *in diesem Steuergert erfolgt die Auslsung der Treibstze durch den elektromagnetischen Geber (steuert die positive Zndleitung) und den Beschleunigungsaufnehmer (steuert die negative Zndleitung)das Grundverstndnis der Funktionsweise des Steuergerts beruht auf der Kenntnis des Funktionsprinzips dieser beiden ElementeAbsicherung - StabilisierungSpannungsumformerelektromagnetischer * oder Sicherheits-Geberanwendungsspezifischer integrierter Schaltkreisdieser Geber hat die Aufgabe, bei einer Beschleunigung von mindestens * g rasch Spannung an der Zndeinheit anzulegendieser Geber dient dazu, Fehlauslsungen zu vermeiden und ermglicht es dem Mikroprozessor, Abweichungen gegenber dem Beschleunigungsaufnehmer zu erfassendieser Geber besitzt zwei Massen; die gr+ere Trgheit sorgt fr eine Verlngerung der Zeitspanne zur Herstellung des KontaktsBestimmung der Strke der Zylinderkopfdichtung durch Messung des Kolbenberstandsdiese Massen werden durch Federn * in Ruhestellung gehalten; bei einem Anprall wird die Masse * zur Masse * hin verschoben und bringt diese in die Nhe des Reed-Kontakts *; durch die Magnetwirkung der Masse werden die Kontakte geschlossenRckstellfederndie Molekle eines Quarzkristalls bestehen aus negativ und positiv geladenen Ionendurch Einwirkung eines Drucks oder Anpralls verndert sich die Zusammensetzung eines Molekls; Ionen gleicher Ladung gruppieren sich, was eine elektrische Spannung hervorruftbei Ausbau von Motor-Steuergert/Pumpen-Sperreinheit Anwendung der AnleitungFunktionsprinzip des BeschleunigungsaufnehmersFahrtrichtungPiezowiderstndedie schematische Darstellung zeigt das Bauprinzip des piezoresistiven Gebers (Beschleunigungsaufnehmers); auf einem dnnen Plttchen befinden sich 4 Piezowiderstnde * in einer Wheatstone-Brckensschaltungdie Piezowiderstnde wirken als Dehnungsmesser und erfassen die Verformung des Plttchens durch eine Schwingmasse *, die auf Beschleunigungen des Fahrzeugs in Fahrtrichtung * reagiertder Beschleunigungsaufnehmer ist ein piezoresistiver Geber, der mit * V versorgt wird und eine zur Beschleunigung des Fahrzeugs proportionale Spannung abgibtelektrisches Prinzip der Wheatstone-Brckedie Brcke ist unter folgenden Bedingungen im Gleichgewichtdie Widerstnde * und * sowie * und * wirken aufgrund ihrer Anordnung auf dem Plttchen senkrecht zueinanderAusbau Motor-Steuergert/Dieselpumpen-Sperreinheitdaher verndern sich die Widerstnde bei Beschleunigung/Verzgerung und somit Verformung des Plttchens nicht um den selben Wertdie Brcke ist nicht mehr im Gleichgewicht, dajede Vernderung des Widerstands verndert * und *, daher entspricht * der auftretenden Beschleunigung/VerzgerungVersorgungsspannung des Beschleunigungsaufnehmersnach Verarbeitung des Ausgangssignals der Wheatstone-Brcke erhlt man die nachstehende Kurve des Beschleunigungssignalsfr jeden Fahrzeugtyp gibt es eine Kalibrierung * in Abhngigkeit von gnach Verarbeitung dieses Signals durch den Mikroprozessor erfolgt ggf. die Auslsung durch Durchschalten der Transistorender Drehkontakt sorgt fr die elektrische Verbindung zwischen Fahrerairbag und Fahrzeug-Leitungsstrang; er besitzt eine Kontaktbahn, um kurzzeitige Unterbrechungen (Wackelkontakt) beim Drehen des Lenkrads zu vermeidenFahrzeug mit geradeaus gerichteten Rdernwenn der Beschlag immer noch vorhanden ist, den Scheinwerfer ersetzennderung des Klebers fr die Scheibe am Gehuseder Drehkontakt mu+ zentriert eingebaut werden; diese Stellung entspricht der gleichen Anzahl von Lenkradumdrehungen in beiden Richtungen (+/- * Umdrehungen)die Stellung ist gegeben, wenn sich die Markierungen deckenumgedrehte DreieckeNadel *der dargestellte Drehkontakt ist jener des Modells *am Lenkrad ist der Fahrerairbag durch * Schrauben befestigtdiese am Lenkrad befestigte Airbageinheit besteht aus einem Luftsack von * l und einem Gasgeneratordiese ber dem Handschuhkasten auf der Beifahrerseite befestigte Einheit umfa+t einen Luftsack von * l und * oder * Gasgeneratorenmit der Schiene * an der Brdelkante mglichst nahe an der Aufnahmeplatte ansetzendie Besonderheit dieses Systems besteht darin, da+ eine Zugkraft auf die Gurtschlo+peitsche ausgebt wird, dadurch werden gleichzeitig Brust- und Beckengurt gespanntdie Straffung der Gurte erfolgt sehr frhzeitig beim Anprall (vor der Bewegung der Insassen)bei Auslsung drcken die beiden Treibstze ihren Kolben mit einer Zugkraft von etwa * kg zurck und ziehen dadurch das Seil der Gurtschlo+peitsche anRollenniet *eine Vorrichtung mit Kugeln hlt dann den Kolben am Anschlag und blockiert dadurch den Gurtstraffer (Rckzugsicherung)Rckzugsicherung (siehe Einzelheit *)Verstrkungsplatte ** KugelnAufschrift (Tintenstrahl) DatumscodeSeil + Gurtschlo+ mit Beschleunigungsausgleichnach erfolgter Auslsung verhindert der Kugelkranz * am Kegel * das Lsen des Seils in Pfeilrichtung * und blockiert dadurch den Gurt des Insassen in gestraffter StellungSchild mit Sicherheitshinweisendas Gurtschlo+ fr pyrotechnische Gurtstraffer besitzt eine Beschleunigungsausgleichvorrichtung und kann die beim Straffvorgang auftretenden Beschleunigungskrfte ohne Bruch oder ffnung aufnehmendas Schlo+ besitzt ein Ausgleichgewicht, das der auf den Schlo+knopf ausgebten Beschleunigung entgegenwirktherkmmliches Gurtschlo+ (Aufroller)das System umfa+t zwei Sichergurte an den Vordersitzenbei einem Anprall lst die Zndeinheit die Zndung einer Gaspatrone aus, das freigesetzte Gas drckt gegen einen mit einem Seil fest verbundenen Kolben, dadurch wird das Gurtband auf seiner Rolle um maximal * bis * mm aufgerolltKraftbegrenzerTorsionsstab (kalibriert)Riegeltrgerdie pyrotechnischen Gurtaufroller erfuhren eine technische nderung zur Gurtkraftbegrenzungder Kraftbegrenzer schwcht den Anpre+druck des Gurts am Krper des Insassen ab (vor allem im Brustbereich)der Schalter fr Ausserbetriebsetzung des Beifahrerairbags wird mit Hilfe des Fahrtschlssels bettigtder gewhlte Zustand (Einschaltung/Ausschaltung) des Ausschalters des Beifahrerairbags mu+ beim Anlegen der Spannung innerhalb von * Sekunden gespeichert werdendie Wahl des Zustands sollte vor dem Einschalten des Fahrtschalters erfolgender Ausschalter des Beifahrerairbags besitzt eine Kontrolleuchte; diese Leuchte sowie die Warnleuchte im Kombiinstrument leuchten stndig, wenn der Beifahrerairbag au+er Betrieb istdie Fehlersuche in diesem System erfolgt mit Hilfe des Diagnosesteckers, der ans Diagnosegert anzuschlie+en istdie Funktionsfhigkeit des Systems l+t sich durch die Kontrolleuchte im Kombiinstrument berprfen: diese mu+ bei jedem Einschalten des Fahrtschalters fr * Sekunden aufleuchten und dann erlschenim Fall einer Strung bestehen * MglichkeitenLeuchte * leuchtet beim Anlegen der Spannung nicht aufMikroprozessor des Steuergerts fehlerhaftUnterbrechung der Stromversorgung der WarnleuchteLampe ausgefallenLeuchte erlischt nicht * Sekunden nach Anlegen der Spannungwenn der festgestellte Fehler sporadisch ist, mit Ausschalter in Stellung ON, Aktivierung des Beifahrerairbags* Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters erlischt die Leuchtebei Auftreten des Fehlers blinkt die Leuchte bis zum Ausschalten des Fahrtschaltersbei erneutem Einschalten des Fahrtschalters leuchtet die Leuchte * Sekunden, erlischt dann, doch bleibt der Fehler im Speicher des Steuergerts abgelegtwenn der festgestellte Fehler permanent ist, mit Ausschalter in Stellung ON, Aktivierung des Beifahrerairbagsbei jedem Einschalten des Fahrtschaltersjeder Fehler, der eine Fehlauslsung verursachen kann, bewirkt die Neutralisierung des Systems innerhalb von * Sekundennach Auslsung eines Airbags durch das Steuergert ist der Fehler definitiv gespeichert und kann nicht aus dem Speicher gelscht werdenin diesem Fall das Steuergert, die ausgelsten pyrotechnischen Elemente und ihre Verbindungskabel ersetzenKraftstoffiltereinheitMontage der hinteren Befestigungsschrauben der Anhngerkupplung nicht mglichwerksseitige Montage von Gewindeplatten mit Durchmesser * statt * mit Steigung *Gewinde nachbohrendie abweichenden Innengewinde mit einem Gewindevorschneider nachbohren, dann mit einem Gewindenachschneider * fertigbohrenTemperatur ber * Cdas Wartungssymbol erlischtan den Gewinden mit einem Lackstift Farbe auftragenSchwingmasseGewichte und Anhngelasten (in kg)VariantentypVersionen *zulssiges Gesamtgewichtzulssiges GespanngewichtAnhnger gebremst (innerhalb des zulssigen Gespanngewichts)bei Anhngerbetrieb gilt eine Geschwindigkeitsbeschrnkung auf * km/hLeergewicht, betriebsbereitVerwendung des Prfgerts fr Anhnger-Kabelstrnge mit Stecker * (* oder * Pole)Schnittstellenkabel * am Anhngekupplungsstecker des Fahrzeugs anschlie+endie einzelnen Funktionen nacheinander einschalten und das richtige Aufleuchten der entsprechenden Leuchte kontrollierendie Dieselversion erhlt bei der Einfhrung einen Motor *, der auf dem Motor * aufgebaut istder Zylinderkopf ist vom Motor * abgeleitetfr einen bestmglichen Kompromi+ von Fahrleistungen, Gerusch und Schadstoffverhalten erhlt der Zylinderkopf Brennrume des Typs *; die Einspritzdse sitzt vor der Glhkerzedie Zahnrder von Nockenwelle * und Einspritzpumpe * sind auf Naben montiert, was eine genauere Einstellung der Steuerung ermglichtGerteantriebGrundausstattung ohne Servolenkungdie Spannung des Riemens erfolgt durch eine Spannrolle mit manuell bettigtem Exzenter *die Anbaugerte befinden sich bei allen Ausstattungsstufen an der selben StelleEinstellung durch SchraubeAusstattung mit Servolenkungfeste Fhrungsrollengleiche Ausfhrung wie * mit KlimaanlageSpannrolle mit Exzentermit Feststellung Durchmesser * mmdie rechte obere Motorhalterung * befindet sich in der Mitte der Steuergehuseabgeleitet von *, mit Mehrfacheinspritzungwie die letzte in * verbaute Entwicklungsstufe, jedoch mit Einspritzsystem *wie letzte in * verbaute Entwicklungsstufeneu entwickelte leichtere KolbenKolben alte GenerationKolben neue Generationdie Pleuel sind ebenfalls leichter und besitzen besondere Lagerschalenlediglich die Kolbenbden wurden berarbeitetneuer Ansatz * zur Befestigung der Kompaktspuleneinheitdie Zylinderkopfdichtungen sind neu, jedoch mit den alten Motoren kompatibelneue metallische Zylinderkopfdichtungen, mit den alten Motoren kompatibel *Spannrolle mit Zahnsegment *die Motoraufhngung umfa+t zwei gesonderte Elemente: eine Motorhalterung * und eine Strebe *das Fahrzeug besitzt zahlreiche Ablagemglichkeitenein gerumiges Handschuhfach mit einer Aufnahme * fr die Borddokumentationder Handschuhfachdeckel hat verschiedene Ausformungen (Stifthalter *, Kartenhalter *, Brillenfach *, Mnzenfach * und * Getrnkehalter *)Ablagen in den vorderen und hinteren TrenAblagetaschen * in den Vordersitzlehnenje nach Versionein Spannband * im Gepckraum am rechten Radkasten zur Fixierung diverser Gegenstndeeine Box * unter der Sitzflche des variablen Beifahrersitzes* Verzurrhaken am Gepckraumboden und an der Rcksitzlehne (* oben und * unten) zur Fixierung eines GepcknetzesBenzindampfabsaugungs-AktivkohlefilterBenzindampfabsaugungs-Magnetventil *zum AktivkohlefilterEntlftungsffnung *BelftungsvolumenBelftungsschlauch *Entlftungsvolumen *Einheit Pumpe/Geber *Mehrfunktionsventil *der Tank besitzt nur eine ffnung fr KraftstoffrderungKraftstoffschlauch * und Belftungsleitungen *zwei Leitungen verlaufen unter dem Bodenblechbei Benzinmodellen handelt es sich um die Kraftstoffversorgung * und die Belftung * vom Tank zum Aktivkohlefilternachdem die Funktion Druckregelung in die Einheit Pumpe/Geber integriert ist, sorgt das * -Wege-Stck am * Filteraustritt fr die Verbindung zum Regler *bei der Dieselversion sind es Kraftstoffversorgungsschlauch * und Rcklaufschlauch *da die Schluche * und * durch Brdelverbindung montiert werden, wurde fr den Austausch des Behlters oder des Einfllstutzens ein besonderes Reparaturverfahren entwickeltdiese neue Einheit erfllt folgende FunktionenPumpenVorratsmessungdas Mehrfunktionsventil befindet sich innerhalb des Tanks und kann nicht ausgebaut werdenEinheit ROV (Roll Over Valves) + Beruhigungstopfin Kurven oder bei berschlag des Fahrzeugs drckt der Kraftstoff oder oder die Kugel * den Schwimmer * gegen die Dichtung *; dadurch wird die Belftungsffnung * verschlossen, so da+ kein Kraftstoff auslaufen kannFllbegrenzung mit KugelFllbegrenzung durch ein Kugelventil *, das bei * mbar anspricht (maximaler Druck am Ende des Tankvorgangs); durch die Kugel * bleibt das Ausdehnungsvolumen des Behlters erhaltenLuftsystemResonanzdmpfer *Speicherfr den Typ * bzw. * gibt es eine neue, vom Motor-Steuergert gesteuerte elektrische Luftpumpe *, die vorn unter dem linken Frontlngstrger angeordnet istdiese Pumpe dient dazu, Luft im Bereich der Ausla+ventile einzublasen, um dadurch eine Nachverbrennung und damit eine Erwrmung der Abgase auszulsendiese Lufteinblasung whrend maximal * Sekunden beim Anlassen des Motors ermglicht eine raschere Erwrmung des Katalysators und dadurch eine Verringerung des Aussto+es unverbrannter Kohlenwasserstoffe* blinktkeine Kommunikation auf VAN (Bus)Empfang in einem freien Bereich (keine Tiefgarage oder Gebudekomplex)Frontscheibe frei (nicht durch Schnee oder Gegenstnde bedeckt)zwischen Navigationsrechner und GPS-AntenneZustand der GPS-AntenneElektronik im Steuergert *zwischen Autoradio und LautsprechernRckwrtsgang eingelegtRckfahrlichtschalter geschlossendie Vorderachse * ist eine MacPherson-Achse mit entkoppeltem, an den Federbeinen befestigtem Querstabilisatores gibt zwei Tragrahmen: einer fr Motor * und einer fr Motor *der Tragrahmen fr die Motoren * unterscheidet sich durch eine Ausformung fr die Durchfhrung der Auspuffanlage; au+erdem befindet sich der Trger fr die Umlenkhebel der Getriebe * oder * nicht an der selben Stellezwei mit der Karosserie fest verbundene Stifte sorgen fr die Positionierung des TragrahmensQuerlenker und Achsschenkeldie Querlenker * und Achsschenkel * bestehen aus geschmiedetem Stahl; sie besitzen am Tragrahmen zwei Gummilager mit senkrechten Bolzen; die Verbindung mit dem Achsschenkel erfolgt durch ein im Querlenker eingepre+tes Kugelgelenk *die hohlen vorderen Achsschenkel bestehen aus Spezialgu+; sie tragen ein besonderes Lager mit Au+endurchmesser * mm, Innendurchmesser * mm und Breite * mm; die Nabe besitzt einen Kranz fr hhere SteifigkeitFederbeinedie Federbeine in blicher Bauweise knnen je nach Version einen oberen Federteller mit einfacher * oder doppelter Dmpfung * aufweisendie Ausrichtung des oberen Federtellers ermglicht einen Nachlauf von * bei Lenkung ohne Hilfskraft und von * bei Servolenkungdie vorderen Sto+dmpfer stehen unter Druck; Dmpfungskennung, Hub und Durchmesser sind je nach Modell unterschiedlichdie Kennzeichnung der Federn erfolgt durch Farbmarkierungen an einer Windungder Querstabilisator ist mit zwei Lagern unter dem Tragrahmen gelagert und durch Stangen mit Kugelgelenk an den Sto+dmpfergehusen befestigt; an den Lagern besitzt die Stabilisatortstange Abflachungen zur seitlichen Arretierungje nach Form des Tragrahmens (Motoren * oder *) gibt es zwei StabilisatorformenSchlsselnummer* Zuhaltungen entsprechend den * letzten Ziffern der SchlsselnummerHinterachse mit Lngslenkern, querliegenden Drehstben, Querstabilisator (sofern vorhanden) im Hinterachstrgerrohr, liegenden Sto+dmpferndie Drehstbe sind in einer annhernd senkrechten Achse (beiderseits des Hinterachstrgerrohrs) angeordnetNadellager *ovaler Quertrgerzylindrischer QuertrgerLeichtausfhrung *Standardausfhrung *Lagerbuchsen der Lngslenker ohne Spiel, um die Spurtreue zu verbesserndie Gummilager der Befestigung der Hinterachse an der Karosserie sind bei allen Modellen gleichZweirohr-Sto+dmpfer mit Ventil in herkmmlicher Bauweise; Dmpfungskennung, Hub und Durchmesser sind je nach Modell unterschiedlichdie Radlager sind in die Trommeln eingesetzt: Nabe/TrommelFelgengr+endas Steuergert fr Airbags und/oder Gurtstraffer ist unter der Mittelkonsole befestigtder Fahrerairbag (* l) ist serienm+ig eingebaut (au+er fr manche Bestimmungslnder)der Beifahrerairbag (* l) ist serienm+ig eingebaut (au+er fr manche Bestimmungslnder)der mit Hilfe des Fahrtschlssels bettigte Ausschalter ermglicht die Ausserbetriebsetzung des Beifahrerairbagsdie vorderen hhenverstellbaren Sicherheitsgurte besitzen pyrotechnische Aufroller mit Torsionsstab-Gurtkraftbegrenzung *hinten sind zwei Dreipunkt- und ein Zweipunktgurt vorgesehenKraftbegrenzer an den Sicherheitsgurtenbestimmte kristalline Krper besitzen die Eigenschaft, mechanische Energie in elektrische Energie umzuwandeln und umgekehrtso entstehen beim Zusammendrcken einse Quarzes an seiner Oberflche elektrische Ladungen: dieser Vorgang hei+t PiezoelektrizittVerhalten des Quarzesmechanische Besonderheitenlstandskontrolle durch berlaufKhlung des Getriebels durch l-/Wasser-Wrmeaustauscher (am Getriebe)Doppel-Planetengetriebe (zwei miteinender verbundene Planetenradstze)hydraulisches Schaltgert mit * Magnetventilen zur Bettigung der Kupplungen und der Bremsenes wird die selbe lsorte wie fr das Getriebe * verwendetelektronische Steuerung des Getriebes *die Steuerung des Getriebes erfolgt durchbesonderes elektronisches Steuergert mit Flash-Eprom-Speicher (ermglicht die Aktualisierung der Software durch Fernladung)Geber und Steller am und im Getriebezu prfende Bettigung an Schnittstellenkabel * Stecker * anschlie+enHandsteuerungsschalter * drckenHandsteuerungsschalter * ziehenImpulsschalter * drckenLeuchtdioden *Handsteuerungsschalter * ziehenWhlhebel * mit abgestufter Kulisseeine besondere Funktionsweise des Getriebes kann vom Fahrer ber folgende Elemente geschaltet werdenGangbegrenzungProgrammwahlschalter, ermglicht die Wahl von * Programmen und Begrenzung 1. Gangder Whlhebel hat * StellungenImpulsschalter * drckenImpulsschalter * ziehenmechanische Sperre des GetriebesGangbegrenzungfr alle Kontrollen im Service bei laufendem Motor ist die Stellung P zu verwenden (au+er fr besondere Einstellarbeiten)Betriebsarten des GetriebesSteuerung und Schaltung der Gnge erfolgen automatischGangbegrenzungzur Begrenzung auf ersten Gang ist der Whlhebel in Stellung * zu bringen und der Knopf * des Programmwahlschalters zu drckendie Gangwechsel (* bis *) erfolgen automatischder Gangwechsel erfolgt in Abhngigkeit von folgenden ElementenGeschwindigkeit und Lastzustand des FahrzeugsStra+enprofil (Steigungen, Geflle)Fahrweisedie Schaltpunkte (Hoch- und Rckschaltungen) hngen von folgenden Bedingungen abProgrammwahl des FahrersFahrbedingungender Gangwechsel erfolgt innerhalb einer Zeitspanne von etwa * Sekunde(n)Mglichkeiten des GangwechselsMglichkeiten der HochschaltungMglichkeiten des GanghaltensMglichkeiten der Rckschaltungohne Eingriff des FahrersVerringerung der Fahrgeschwindigkeit (Steigung)erhhte Lastanforderung (Steigung)mit Eingriff des FahrersBettigung des Gaspedals und Beschleunigung des FahrzeugsLoslassen des Gaspedals nach KickdownBettigung des Whlhebels (Drcken des Knopfs *)rasches Loslassen des GaspedalsGaspedal ganz durchgedrckt (Kick-down-Funktion)Bettigung des WhlhebelsRckschaltung, wenn die Fahrgeschwindigkeit es ermglichtdie Kickdown-Funktion ermglichtVerzgerung einer Hochschaltung (erfolgt bei hoher Motordrehzahl)Rckschaltung, wenn es die Fahrbedingungen ermglichenorange Leuchte *Frderung von HochdrucklAblaufen von NiederdrucklAblaufen von ldmpfen aus dem oberen Motorbereichrasches Loslassen des GaspedalsGaspedal losgelassenBetrieb mit Gangbegrenzungder Fahrer kann die mglichen Schaltvorgnge ber den Whlhebel begrenzenmgliche GngeDruck auf die Taste * des ProgrammwhlschaltersVerringerung der Lastanforderung (beispielsweise flache Strecke nach einer Steigung)allmhliche Anpassung des Schaltverhaltens an die FahrweiseAusgang einer Hochschaltsperrfunktion (Getriebe-Steuergert)Fahrer-Informationobender Fahrer wird ber den Betrieb des Getriebes durch eine Anzeige informiertgewnschten Wert einstellenWert ablesen und mit den nachstehenden Werten vergleichendiesen Schritt fr jede Kontrolle wiederholendie Anzeigeeinheit liefert dem Fahrer folgende InformationenAufleuchten einer Leuchte oder Anzeige eines Zeichens, das der Whlhebelstellung entsprichtbestimmte Fehler im System (gleichzeitiges Blinken der Leuchten Sport und Winter)zeitweilige Sperre fr das Schalten des gewhlten Gangs (blinkende Anzeige der Whlhebelstellung)Whlhebel nicht richtig gestellt (Hebel zwischen zwei Stellungen, blinkende Anzeige der letzten festen Stellung)SicherheitsfunktionenBedingungen fr Lsen des Hebelsbei anhaltendem Drcken des Bremspedals wird der Steller * gelst, um die Sperre zu lsenbei Ausfall der Sperre kann der Whlhebel gelst werdenBatterie und Automatikgetriebe-Steuergert mssen einsatzbereit seinSchutzfunktionen des Automatikgetriebes *berdrehzahlsicherungwenn die Motordrehzahl */min berschreitet, wird bei Verschiebung des Whlhebels in Stellung * kein Gang eingelegtein Gang wird nur eingelegt, wenn die Fahrgeschwindigkeit mit dem gewhlten Gang vereinbar istsobald die Geschwindigkeitsvoraussetzungen erfllt sind, wird der Gang geschaltetwhrend der Sperrphase zeigt die Anzeige im Kombiinstrument die Stellung des Whlhebels blinkend anBehandlung der FehlerFunktion der vorderen Scheibenheberbettigung mit * Handsteuerungsschalter(n) und * Impulsschalter(n)Funktion der vorderen Scheibenheberbettigung mit * Handsteuerungsschalter(n)Thermostatelement *Filtereinsatz *Getriebegehuse *Achsantrieb *Getriebe-Antriebswelle *AntriebszahnradPlanetenradsatz *Parksperren-Zahnraddas Getriebe besteht hauptschlich aus * Untergruppendas Wandlergehuse nimmt den Drehmomentwandler aufder Drehmomentwandler bertrgt das Motordrehmoment auf die Getriebeantriebswelledas Getriebegehuse enthlt die Elemente fr den Gangwechseldiese Funktion wird durch folgende Elemente erflltBettigung der Planetenradstze: hydraulisch bettigte Kupplungen und Bremsenelektrische Bauteile fr die hydraulische Bettigung der Kupplungen und Bremsender Achsantrieb sorgt fr die Kraftbertragung zu den Rderndas Achsgetriebe erhlt die Bewegung vom Planetenradsatz * ber das Antriebszahnrad und die Abtriebswellezwischen dem Drehmomentwandler und dem GetriebegehuseWandlerberbrckungs-Kupplungder Drehmomentwandler ist das Bindeglied zwischen Motor und Getriebe, es ist eine hydrodynamische Kupplungder Drehmomentwandler besitzt eine berbrckungskupplung mit folgenden Funktionenberbrckung der hydraulischen bertragung des Motordrehmoments auf das GetriebeMotorbremswirkung in bestimmten Betriebsphasen (beispielsweise in Gefllstrecken)mit dem Diagnosegert * ber das Menu Identifizierung die Generation des Steuergerts ermittelnBegrenzung der Erhitzung des GetriebelsBegrenzung des Rutscheffekts (Verhalten wie ein Schaltgetriebe)die berbrckungskupplung wird hydraulisch durch ein geregeltes Magnetventil (berbrckungs-MV) vom Getriebe-Steuergert aus gesteuertim normalen Betrieb bewirkt der Drehmomentwandlereine Verstrkung des Drehmoments bis zum Verhltnis *eine Kupplungsfunktion mit einem Wirkungsgrad bis zu * %der Betrieb der berbrckungskupplung wird bestimmt durch Kennfelder im Getriebe-Steuergertder Drehmomentwandler kann in den Gngen * und * berbrckt werdenDrehmomentwandler nicht berbrcktDrehmomentwandler berbrcktlumlaufrichtungTurbinennabe und GetriebeantriebswelleHohlraumReibbelagKolben der berbrckungskupplungFederdmpferKupplungsbettigungskolbendie Kupplung wird durch die Kontrolle der lumlaufrichtung und des ldrucks im Hohlraum * gesteuertnormaler Betrieb des Drehmomentwandlers *der vom Steuerkreis der berbrckungskupplung kommende Druck im Hohlraum * bewirkt das Abheben des Kolbensdie Drehzahl des Turbinenrads liegt unter jener des Pumpenradsdie bertragung des Motordrehmoments erfolgt ber das GetriebelBetrieb bei berbrcktem Drehmomentwandlerein Druckabfall im Hohlraum * wird durch die Ansteuerung eines Druckreglers ausgelstder Kolben * verschiebt sich durch die Einwirkung des im Wandler herrschenden Drucks, der Belag * liegt am Pumpenrad anwenn der Belag * am Pumpenrad anliegtdie Drehzahl des Turbinenrads ist gleich der Drehzahl des Pumpenradsdas Motordrehmoment wird direkt und ohne mechanische Verluste bertragendie Gleichlaufabweichungen des Motors werden durch Federn aufgefangen (wie beim Torsionsdmpfer der Kupplung eines Schaltgetriebes)das Planetengetriebe sorgt fr die Gangwechsel durch Einsatz eines oder mehrerer seiner Bauteilezum Schalten eines Gangs mssen zwei seiner Bauteile eingesetzt werdendie verwendeten Vorrichtungen sind Bremsen oder KupplungenHohlrad *GetriebeantriebswellePlanetentrger *mechanisch ist der Planetenradtrger * mit dem Hohlrad * und der Planetenradtrger * mit dem Hohlrad * verbundenes ist eine Einheit von zwei miteinander verbundenen Planetenradstzendas Abtriebselement des Planetengetriebes ist immer der Planetentrger *Bauteile des Planetengetriebesum die vier Vorwrtsgnge und den Rckwrtsgang zu erzielendie Kupplung * verbindet das Sonnenrad * mit der Getriebeantriebswelledie Kupplung * verbindet die Einheit * mit der Getriebeantriebswelledie Bremse * verbindet das Sonnenrad * mit dem Getriebegehusedie Bremse * verbindet die Einheit * mit dem Getriebegehusedie Bremse * verbindet das Sonnenrad * mit dem GetriebegehusePrinzip des GangwechselsFahrer- und BeifahrerairbagsAufkleber oder Farbkennzeichen *nicht eingesetztes Bauteileingesetztes Bauteilblockiertes Bauteilnicht aktivierte Kupplung bzw. Bremseaktivierte Kupplung bzw. Bremsebersicht der eingesetzten Bauteiledie berbrckungskupplung kann aktiviert sein (je nach Fahrbedingungen)die Kupplungen werden ber Magnetventile und Hydraulikventile hydraulisch gesteuertdie Kupplungen ermglichen es, zwei Bauteile des Planetengetriebes miteinander zu verbindenBeschreibung einer KupplungBeispiel der Kupplung *Antriebswelle *ScheibentrgerBauteile der Kupplungen bzw. Bremsender Satz Scheiben wird zwischen dem Kolben * und der Sttzplatte * zusammengedrcktder mit * fest verbundene Scheibentrger wird von der Kupplungsglocke * angetriebenbei fehlendem ldruck drckt die Feder den Kolben in seine Ruhestellung im Grund der Aufnahme, die Scheiben werden freigegebenwhrend der Gangwechsel wird der Hydraulikdruck zu den Bremsen und Kupplungen allmhlich aufgebautder allmhliche Druckaufbau erfolgt durch einen im Schaltgert integrierten Druckspeicherdie Bremsen ermglichen die Schaltung des gewnschten Gangs durch Blockieren oder Freigeben der Drehung eines der Bauteile des Planetengetriebesdiese Bremsen werden ber Druckregler und Hydraulikventile hydraulisch gesteuertdie Bremsen ermglichen die Blockierung eines Bauteils des Planetengetriebes durch dessen feste Verbindung mit dem GetriebegehuseBeschreibung eine Lamellenbremsedie Bremsen entsprechen technisch in jeder Hinsicht den KupplungenBeschreibung einer BandbremseBeispiel der Bremse *Band (Stahlband)wenn der Kolben mit Druck beaufschlagt wird, bewirkt er ber seinen St+el das Spannen des Bands auf dem Hohlrad des Planetengetriebes *die Bandbremsen erfordern keinerlei WartungsaufwandSchalt-Magnetventil *das Schaltgert umfa+tHandschaltventil, das von der Whlwelle bettigt wirdHydraulikventile zur Bettigung der Kupplungen * und der Bremsen *fr optimalen Antriebskomfort erfolgt der Druckaufbau zu den Bremsen und Kupplungen kontinuierlich (Druckaufbauventile)die Fllzeiten der Bremsen und Kupplungen sind abhngig vonMotordrehmomentZustand der Kupplungen und Bremsen (adaptive Steuerung)Besonderheit des Handschaltventilsdas Handschaltventil ermglicht die Zufuhr des Getriebelszu den verschiedenen Hydraulikkreisenzu den Nehmerzylindern auch im Strungsfall (hydraulisch geschalteter 3. Gang)Besonderheit des Drucksteuer-Magnetventilsdas Drucksteuer-Magnetventil sorgt fr die Regelung des Arbeitsdrucksder Arbeitsdruck kann zwischen * und * bar geregelt werden (je nach Motordrehmoment und eingelegtem Gang)der Wert des Arbeitsdrucks wird vom Getriebe-Steuergert in Abhngigkeit vom Motordrehmoment festgelegtder Arbeitsdruck ist bei niedrigem Drehmoment niedrig und bei hohem Drehmoment hochfr die Regelung des Arbeits-Hydraulikdrucks ist ein ldruckgeber ins Hydrauliksystem eingesetztDruckspeicherder im Schaltgert integrierte Druckspeicher ermglicht einen langsamen Druckaufbau in den Kupplungen und Bremsender Hydraulikdruck in den Nehmerzylindern wird durch die Schaltventile verteiltInstandsetzung AntriebswellenBeispiel einer HochschaltungArbeitsdrucknchsthherer GangDruck auf eine zu aktivierende Kupplung bzw. BremseDruck in der sich lsenden Kupplung bzw. BremsePhase der schnellen Fllungberschneidungsphasewhrend eines Gangwechselsdas Steuergert deaktiviert das Magnetventil der zu lsenden Kupplung bzw. Bremse (Entleerung des Zylinders)es steuert die Fllung des zu aktivierenden Bauteils (Ausgleichen der Spiele)dann steuert es das Schalt-Magnetventil fr die zu aktivierende Kupplung bzw. Bremse (Druckregler)der allmhliche Druckanstieg wird durch einen im Schaltgert integrierten Druckspeicher sichergestelltdiese Auslegung ermglichtAusgleichen der St+e und dadurch erhhte Lebensdauer des Getriebesoptimaler AntriebskomfortAllgemeine bersichtSystembersichtzweibahniges Drosselklappen-Potentiometereinbahniges Drosselklappen-Potentiometereinen Lufttemperaturfhler einbauenvom Einspritz-SteuergertEinbau eines neuen LufttemperaturfhlersInformation Anforderung Drehmomentreduzierung + Information Anforderung LeerlaufausgleichAnzeigeeinheit mit Leuchtdioden (Instrumenteneinheit)Getriebe-Antriebsdrehzahlgeber *Geschwindigkeitsgeber GetriebeausgangBremspedal (Bremsinformation)Einschaltung Leuchte *die Zentralschalteinheit fa+t zahlreiche Funktionen zusammen, die bisher durch ber das Fahrzeug verteilte Steuergerte und Relais gesteuert wurdendie Zentralschalteinheit befindet sich unter den Sicherungsksten im Innenraum auf der Fahrerseitean der Zentralschalteinheit befinden sich * SicherungenDichtung des Stopfens * ersetzenergnzende AngabenBlinkleuchten ** Stufen der Zentralschalteinheit wurden entwickelt, um das gesamte Modellprogramm abzudeckenBeleuchtungs-ZeitschaltungVorstellung des Bordwerkzeugsatzesnachdem der Ringtank den Platz des Ersatzrads einnimmt, wird dieses durch einen Bordwerkzeug- und Pannensatz ersetzt; dieser besteht aus einem Reifenreparatursatz und Gasbefllungsanschlssender Satz befindet sich bei der Limousine hinten links, bei Break und Familiale hinten rechts, und umfa+t* Reifenreparaturdosen *Gasbefllungsadapter fr Holland *Gasbefllungsadapter fr Belgien *LPG-Geber *Anschlu+stck fr Gert *die Steckanschlsse * beliebig anschlie+enAnschlu+ des LPG-Gebers *Werkzeug * am Werkzeug * anschlie+endas Gert * mit Hilfe des an den Batteriepolen angeschlossenen Anschlu+kabels * mit Strom versorgenDruckeinstellung Stufe Nr. * und Nr. *Gert * vom LPG-Geber * abklemmenDruckeinstellung Stufe Nr. *Einstellung der Drcke *Code sporadischer Fehler Sicherheitsgurt * oder Sicherheitsgurt *Bauteile des Systems *das Automatikgetriebe-Steuergert * befindet sich im Steuergertkastenberwachung der schadstoffrelevanten BauteileAnforderung Aufleuchten Leuchte EOBD * an Einspritz-SteuergertKnistern, Zischen im UKW-BereichBettigung des Signalhorns funktioniert nur zeitweiseKontaktfehler innerhalb der Bettigungseinheit des SignalhornsVorrang hat die Mobilitt des FahrzeugsSignalhornbettigung ersetzenberwachung der schadstoffrelevanten BauteileAbhilfe beim Zulieferer *AuspuffgeruschBruch der Abgasrckfhrungsleitung zwischen AGR-Ventil und Saugrohrdas Steuergert besitzt einen *-poligen SteckerRckfhrungsleitung ersetzenauf Berhrung zwischen Abgasrckfhrungsleitung und Luftverteiler berprfengenderter Verlauf der Schwei+ungEingang SteuergertAusgang Steuergertgenderte Auslegung des RckfhrungsrohrsEingnge/Ausgnge Steuergertgr+erer Zwischenraum zwischen Abgasrckfhrungsrohr und Luftverteilerdas Einspritz-Steuergert * befindet sich im Steuergertekastendas Steuergert des Automatikgetriebes ist mit dem Motor-Steuergert verbunden; dies ermglichtguter Antriebskomfortverbesserter mechanischer Schutz des Getriebes und des Motors (beispielsweise berdrehzahlschutz)erhhte BetriebssicherheitEinhaltung der Schadstoffnormen *das Einspritz-Steuergert bermittelt dem Getriebe-Steuergert folgende Informationendas Einspritz-Steuergert erhlt vom Getriebe-Steuergert folgende InformationenAnforderung DrehmomentreduzierungAnforderung Leerlaufausgleichdie Anforderung Drehmomentreduzierung bewirktvorbergehende Verringerung des Motordrehmoments whrend eines GangwechselsAusfhrung einbahniges PotentiometerAusfhrung zweibahniges Potentiometerdiese Information erhlt das Getriebe-Steuergert wahlweise durcheine besondere Bahn des Drosselklappen-Potentiometers (Spannung * V)das Benzin-Einspritzsteuergert (Rechtecksignal)diese Information erhlt das Getriebe-Steuergert * vom Einspritz-Steuergert * (ber die Leitung Drehzahlmesser *)Bestimmung des Schlupfs des Drehmomentwandlers (Differenz zwischen Motordrehzahl und Antriebsdrehzahlgeber)berprfung der Drehmomentbegrenzungsphase (Reduzierung der Motordrehzahl whrend dieser Phase)Schutz des Getriebes (berdrehzahlschutz)Bestimmung des fr die Motordrehzahl geeignetsten GangsAbschaltung der Einspritzung beim Einlegen eines Gangs bei hoher Drehzahl bei stehenden Fahrzeugs (nur Benzinausfhrung)Sperre der Gangschaltung im Stand wenn die Motordrehzahl einen bestimmten Grenzwert berschreitetVermeidung der nachteiligen Folgen des Einlegen eines Gangs unter ungeeigneten Motor-Betriebsbedingungen (beispielsweise berdrehzahl)dies Information erhlt das Getriebe-Steuergert * vom Einspritz-Steuergert *Erfassung des Motordrehmoments in Echtzeit, dadurch Bestimmung des GangwechselsAnpassung des Arbeitsdrucks (innerhalb des Getriebes)diese Information erhlt das Motor-Steuergert vom Getriebe-Steuergert ber die elektrische Drehmomentreduzierungs-Leitungdiese vom Mehrfunktionsschalter stammende Information meldet dem Motor-Steuergert, da+ ein Gang eingelegt istaufgrund dieser Information korrigiert das Steuergert den Luftdurchsatz (Luftventil) und den Kraftstoffdurchflu+, um die Leerlaufdrehzahl konstant zu haltender Geber meldet dem Getriebe-Steuergert die Antriebsdrehzahl des Getriebesdiese Information ermglicht dem SteuergertBestimmung des Schlupfs des Drehmomentwandlers (Differenz der Drehzahl gegenber der Motordrehzahl)der Geber ist am Getriebe gegenber den Zhnen des Antriebsrads des Abtriebsradsatzes angeordnetEntscheidung ber den Gangwechsel (Steuergert)der Geber liefert dem Getriebe-Steuergert die Information Abtriebsdrehzahl; diese ermglicht dem SteuergertEntscheidung ber den GangwechselBestimmung des Schlupfs der Bremsen und der Kupplungen beim Gangwechsel sowie Anpassung der SchaltzeitenKorrektur der adaptiven Parameterder Geber verwendet dieselbe Technologie wie der Antriebsdrehzahlgeberder Geber informiert das Getriebe-Steuergert ber den ldruckwertder ltemperaturfhler befindet sich im Schaltgert; er ist in den Magnetventil-Kabelstrang integriertSchrghecklimousineidentische Heckleuchteneinheit(en) links und rechts ersetzen durch eine Einheit mit Wasserablaufkerbehauptschliche Vorteile der elektronischen Steuerungstndige Anpassung der Schaltpunkte an die Fahrweise, das Stra+enprofil und den Lastzustand des Fahrzeugsvorderer Sicherheitsgurt rollt schlecht aufAuslegung des GurtaufrollersGleiten des Gurtbands in der Trsulenverkleidung kontrolliereneinwandfreie Funktion der oberen Gurtumlenkung kontrollierenerhhte BetriebssicherheitBlockierung in *Anzeige der Whlhebelstellung und des gewhlten Programms im Kombiinstrument (Leuchtdioden)Funktionen des Programmwahlschalters *Gefahr einer Kraftstoffpanne bei Aufleuchten der Kraftstoffvorrats-WarnleuchteAbweichung des Kraftstoffstandsgebers im TankWahl des Schaltprogramms: Normal, Sport, WinterEinheit Kraftstoffstandsgeber/Pumpe kontrollieren (Identifizierung durch Kennzeichen und farbigen Viertelkreis an der Oberseite im Bereich der Saug- und Rcklaufleitungen)Begrenzung 1. Gang (nur wenn der Whlhebel auf * steht)grauer Sektor mit Aufschrift *Einheit Kraftstoffstandsgeber/Pumpe ersetzenrosa Sektor mit Aufschrift *Einbau einer Geber-/Pumpen-Einheit mit neuer Geber-Kennlinie, zu erkennen am farbigen Sektor und Kennzeichen *der Wandler ermglichtVerstrkung des Motordrehmoments beim Anfahren (Drehmomentwandler-Funktion)bertragung des Motordrehmoments bei hoher Geschwindigkeit (Kupplungs-Funktion)kein(e) Fehler in der Zentralschalteinheit gespeichertKorrektur des ArbeitsdrucksAnpassung der Getriebefunktion an Betrieb bei hohen Temperaturen (besondere Schaltkennlinien)Steuerung der Wandlerberbrckung durch das SteuergertAnpassung der Wandlerberbrckungs-Kennlinieder ldruckgeber befindet sich am GetriebegehuseLeistungsmangel beim BeschleunigenAuslegung der Einspritzpumpen * und *anhand dieser Information korrigiert das Steuergert den Wert des Arbeitsdrucks ausgehend vom EinstellwertWert am Drehzahlhebel ablesensiehe Broschre Nr. *die Korrektur des Drucks erfolgt ber das Arbeitsdruck-Steuer-Magnetventil (EVM PL)wenn der gemessene Druck abweicht, Dichtheit zwischen Turbolader und Saugrohr prfenwenn der Leistungsmangel andauert, die Pumpe ausbauendie Pumpe in eine *-Vertretung bringen, um die in der technischen Information * Nummer * beschriebene nderung der bergangssteuerung durchfhren zu lassendiese nderung wird nicht von * bernommen, daher fr Arbeiten whrend der Garantie-Laufzeit Ihren blichen Garantie-Ansprechpartner kontaktierenEinbau einer Pumpe mit optimiertem bergangsverhaltenim Gegensatz zu den frheren Fahrzeugen sind die Sicherungsksten verdrahtetdurch den Wegfall der Stecker sind die Sicherungsksten nicht trennbar von den Leitungsstrngen; sie gleichen gro+en Steckern, in die die Sicherungen eingesteckt sindRelais NebelscheinwerferRelais MotorbetriebssignalRelais Signalhornder Geber besteht aus Dehnungsme+streifen, die sich unter dem ldruck verformen; davon abhngig liefert er ein Spannungssignal zwischen * und * Vdie Magnetventile befinden sich am Schaltgertdie Magnetventile sorgen fr die Gangwechsel durch Steuerung der hydraulischen SchaltventileAnschlu+stck * des Gerts * anbringenEingang * des Gerts * am Anschlu+stck * anschlie+enAnschlu+ * des Gerts * ausbauenstatt dessen den Anschlu+ * des Gerts * anschlie+endiese beiden Magnetventile ermglichenVernderung des Arbeitsdrucks in Abhngigkeit vom eingelegten Gang und vom zu bertragenden DrehmomentSteuerung der Wandlerberbrckungskupplungdiese Magnetventile liefern einen Hydraulikdruck, der dem vom Getriebe-Steuergert erhaltenen Strom proportional ist (Strom mit variablem Taktverhltnis)Sperre Verriegelungdas Magnetventil ermglichtRegelung des ldurchflusses im lkhlerOptimierung des Warmlaufens des Getriebesbessere Khlung des ls, wenn dies erforderlich istbei geschlossenem Magnetventil ist der ldurchflu+ im lkhler auf seinem Mindestwertdas l strmt durch einen ins Getriebegehuse eingebohrten Kanaldas Magnetventil ffnet, wenn zwei Voraussetzungen erfllt sinddie ltemperatur berschreitet einen bestimmten Schwellenwertwenn die Motordrehzahl einen bestimmten Grenzwert berschreitet (Vernderung in Abhngigkeit vom eingelegten Gang)das Magnetventil schlie+t wieder, sobald eine der beiden Voraussetzungen nicht mehr vorliegtAutoist das Trffnungsrelais angesteuert ?Entsperrung VerriegelungEntsperrung Sicherungsverriegelungist das Trschlie+relais angesteuert ?*-triges FahrzeugPumpen des Motorsfalls Fahrzeug mit Sonderausstattungdie Warnanlage wird von der Zentralschalteinheit * gesteuertdie Innenraumberwachungsgeber * sind in die vorderen Dachsulenverkleidungen eingesetztdas Alarmhorn * befindet sich vorn links im Motorraum neben der Stirnwanddie Ausschaltung der Innenraumberwachung * befindet sich an der Handbremskonsoleeine in den Warnblinkschalter * integrierte Kontrolleuchte zeigt die Funktionsfhigkeit der Warnanlage anSerie bei Automatik *das Ersatz-Notrad * befindet sich unter dem Heckboden; es wird von einem Metallkorb gehaltendie Kurbel/Schlssel befindet sich im Gepckraum im Heckwand-Innenblechder Wagenheber ist in einer Box im Ersatzrad untergebracht; mit dieser Box l+t sich auch das Fahrzeug beim Radwechsel festkeilenPedaleinheitunabhngig von den Betriebsbedingungen sollten die in der Tabelle aufgefhrten Arbeiten mindestens * mal pro Jahr durchgefhrt werdenStromkreis Begrenzungsleuchtenbei diesem Sitz kann die Sitzflche ausgebaut oder zur Instrumententafel hin aufgeklappt werdendieses System ermglichtdie Pedaleinheit umfa+t Kupplungs- und Bremspedaldas Gaspedal ist auf eine am Tunnel verschraubte Achse * geclipptdie Pedaleinheit umfa+t Kupplungs-, Brems- und GaspedalBremskraftverstrker und Tandem-Hauptzylinder befinden sich auf der linken Seite; die bertragung der Bettigung vom Fahrer zum Hauptzylinder erfolgt durch einen Stab *diese Pedaleinheit ist an Stehbolzen * des Bremskraftverstrkers * befestigt, das Stirnwandblech * ist dazwischen eingeklemmtdie Fahrschul-Pedaleinheit bernimmt die Bauweise von Linkslenkungs- und Rechtslenkungs-Pedaleinheit; Stbe ermglichen die bertragung der Eingriffe des Fahrlehrersdas Lehrer-Kupplungspedal ist vom Schler-Pedal entkoppelt; auf der Schlerseite ist eine Pedalkraftuntersttzung vorhandendie Bremspdeale von Lehrer und Schler sind gekoppeltdas Lehrer-Gaspedal kannversenkt werden durch eine Klammer *, die das Pedal hochgeklappt unter der Instrumententafel hltdurch einen Clip * mit dem Schler-Pedal gekoppelt werdendie Hhe der Lehrer-Pedale ist einstellbarder * ist ein eigenstndiges Fahrzeug fr verschiedene Zielgruppen im *-Segment; er ist mit * oder * Tren lieferbar, Benzin- und Dieselmotoren stehen zur Wahldas Au+endesign ist durch eine weit vorgezogene, sehr flache Frontscheibe geprgt (wie bei Vans)die breiten Kotflgel und die voll in die Linienfhrung integrierten Au+enspiegel vermitteln einen gro+zgigen Eindruckder * wird leicht zu erkennen sein an formschnen DetailsScheinwerfereinheiten mit steil ansteigender Linie und nahe beeinander liegenden Blinkleuchtenhinterer Trausschnitt bei der *-trigen Ausfhrungschlanke Linienfhrung der oberen hinteren Seitenpartie bei der *-trigen Ausfhrungdas Innendesign bernimmt die flie+enden Formen, dabei sind die verschiedenen Funktionen zentral und funktionell zusammengefa+tder * bietet in seinen Eigenschaften Oberklassenniveaukomfortable Sitze, leichtgngige und ergonomische Bedienorgane, in einem behaglichen, angenehm leisen Innenraum, der Qualitt und hochwertige Verarbeitung ausstrahltbei allen Versionen sorgen ein Pollenfilter und eine Umwlzfunktion fr stets einwandfreie Luftqualittder Innenraum ist vielseitig nutzbar durch * umklappbare Rcksitzbank und variablen Beifahrersitz (Serie oder Sonderausstattung)zahlreiche Ablagen und ein wirklich praktischer Gepckraum machen den 206 zu einem besonders pfiffigen Autodurch die passive Sicherheit lassen sich beim Anprall beherrschenEindringen in den InnenraumHerumschleudern von Gepckstckensanfte Rckhaltung der InsassenBewegungen des LenkradsBrandgefahraufgrund der gro+flchigen Frontscheibe mi+t das linke Wischblatt * mm und das rechte Wischblatt * mmder Scheibenwischer-Mechanismus fr Rechtslenkung bernimmt die Befestigungspunkte * der Linkslenkungsausfhrung, um den Einbau zu vereinheitlichenein drittes Lager * nimmt ein Verbindungsgestnge auf, um die Wischflche auf der Fahrerseite zu vergr+ern; das linke Wischblatt mi+t * mm, das rechte * mmdas automatische Wischersystem (je nach Ausstattung) umfa+t einen Regensensor im oberen Frontscheibenbereichdie Zentralschalteinheit pa+t die Wischfrequenz der Strke der Niederschlge andieser serienm+ige Wischer arbeitet im Intervallbetrieb; er ist durch abgestufte Niete * befestigt und wird von der Zentralschalteinheit gesteuertder Wasserbehlter fr Front- und Heckscheibenwaschanlage (* Liter) befindet sich im rechten vorderen Radkastendie Wasserversorgung der vorderen oder hinteren Spritzdsen erfolgt durch eine gemeinsame, am Behlter befestigte Pumpe entsprechend der Polarittdie Version mit Scheinwerferwaschanlage hat einen Wasservorrat von * Litern; eine zweite Pumpe sorgt fr den Systemdruckdie beiden vorderen, in die Fronthaube eingesetzten Dsen sind Doppelstrahldsen (anstelle der Kugeldsen)die hintere, in die mittlere Bremsleuchte integrierte Dse ist eine nicht einstellbare Breitstrahldsedie zweistrahligen Scheinwerferwaschdsen sind in den Sto+fnger eingesetztStromversorgung Fahrtschalter/Lenkschloss *Alarmhorn *die Scheinwerfer sind einteilig, mit Polycarbonat-Streuscheibe; die Blinkleuchten * sind khlergrillseitig eingesetztdiese Scheinwerfer sind je nach Ausstattungsstufe serienm+ig eingebautdie Lampen sind durch eine Klappe in der Radhausschale zugnglichdie Radhausschale besitzt ein Loch fr Zugang zur Einstellschraubedie seitliche Blinkleuchte wird zum Ausbau nach vorn oder nach hinten gedrcktein Plastik-Werkzeug * wird von einer Plastiklasche an der Lampentrgerplatine gehaltennach Abbrechen dieser Lasche lsst sich mit dem Werkzeug die Mutter * lsen, um Zugang zu den Lampen zu erhalten; anschlie+end wird das Werkzeug in eine Halterung * gestecktWegfall des Entlftungsschlauchsdiese Leuchte befindet sich in der Mitte des hinteren Sto+fngers; sie wird bei Anprall mit niedriger Geschwindigkeit dank der beiden Federn * versenkt und ist durch einfachen Druck auf die Klammer * auszubauender Thermostat ist in den Wasseraustrittsstutzen * integriertdiese Bremsleuchte befindet sich im oberen Bereich der Heckklappedie Leuchten sind an der Heckklappe festgeclipptdas Signalhorn befindet sich vorn rechts am Quertrgerbei Anhngerbetrieb gilt eine Geschwindigkeitsbeschrnkung auf * km/hdas Magnetventil in Ja/Nein-Logik wird mit * V versorgt und durch Masse gesteuertFunktionen des WhlhebelsWahl der Betriebsart des Automatikgetriebes durch den Fahrer (Automatik oder Gangbegrenzung)Bettigung des Mehrfunktionsschalters und des Handschaltventils am Schaltgertdie manuelle Sicherung der gewhlten Position ist durch die Form der Kulisse gegebender Whlhebel besitzt eine Vorrichtung zur Sperre in Stellung *Voraussetzungen fr das Lsen der WhlhebelsperreBatterie und Automatikgetriebe-Steuergert mssen betriebsbereit seindas Wassseraustrittsgehuse * und der Deckel * ber dem Nockenwellenende bestehen nur noch aus einem Teiles ist mglich, den Whlhebel in Stellung * zu bringenes ist nicht mglich, den Whlhebel aus der Stellung * zu lsenein Doppel-Druckknopfschalter in der Mittelkonsolebermittelt dem Steuergert die Wahl des Fahrers* Programme stehen zur WahlWhlhebel in Stellung *, Drcken des Knopfs * des Whlschalters bewirkt Begrenzung des ersten eingelegten Gangsnach jedem Aus- und Wiedereinschalten des Fahrtschalters kehrt das System automatisch zum (adaptiven) Normalprogramm zurck* blinkt oder * leuchtetdie Fahrgeschwindigkeitsbedingungen lassen die Schaltung des gewhlten Gangs nicht zudas Getriebe bleibt im eingelegten Gangsobald die Fahrgeschwindigkeits-Voraussetzungen vorliegen, wird der Gang geschaltetdie Anzeige im Kombiinstrument wird vom Getriebe-Steuergert gesteuertein von der Whlwelle bettigtes Gleitstck sorgt fr den Kontakt zwischen den beiden Bahnendie Einstellung des Schalters ist nach jedem Ausbau/Einbau erforderlichder Betriebspunkt des Getriebes wird durch folgende Me+gr+en bestimmtim Betrieb entscheidet das Steuergert ber den Gangwechsel anhand eines Satzes von Kurven, von sogenannten Schaltkennlinienjede Schaltkennlinie umfa+tdie Schaltschwellen (Gangwechselkurven)die Wandlerberbrckungsschwellen (berbrckungskurven)SchaltkennlinienBeispiel einer SchaltkennlinieWandlerberbrckungs-Kennlinie2. Gang in 1. GangKickdown-PunktePunkt Beispiel *jede Schaltkennlinie beinhaltetalle Gangwechselkurven (Hoch- und Rckschaltungen)die Kennlinie fr Wandlerberbrckung (nicht dargestellt)die Kickdown-Punkteder Gangwechsel erfolgt bei steigender Geschwindigkeit, wenn der Betriebspunkt die Kurve schneidet (steigende oder sinkende Geschwindigkeit)die Schaltkennlinien sind fr Hochschaltungen und Rckschaltungen unterschiedlich, um wiederholte Gangwechsel zu vermeidenin allen Fllen ermglichen die Schaltkennlinien auf Fahreranforderung die maximalen Fahrleistungenbei vollem Durchdrcken des Gaspedals schaltet das Steuergert automatisch zum Kickdown-PunktWandlerberbrckungs-Kennlinien nicht dargestelltsteigende Fahrgeschwindigkeitdas Gaspedal ist zu * % seines Wegs gedrcktdas Fahrzeug fhrt im *. Gangdie Schaltung vom *. in den *. Gang erfolgt, sobald die Fahrgeschwindigkeit * km/h erreichtsinkende Fahrgeschwindigkeitdie Schaltung vom *. in den *. Gang erfolgt, sobald die Fahrgeschwindigkeit unter * km/h gesunken istSchaltkennlinien nicht dargestelltBeheizung Drosselklappengehuse *die berbrckung des Drehmomentwandlers erfolgt, sobald die Fahrgeschwindigkeit * km/h erreichtdie Wandlerberbrckung wird gelst, sobald die Fahrgeschwindigkeit unter * km/h absinktSchutz- und Warmlaufprogramm des GetriebesNormal-ProgrammSchaltkennline ECOSchaltkennlinie MEDIUMSchaltkennlinie SPORTSchaltkennlinie BREMSEN *Schaltkennlinie GEFLLESchaltkennline WINTERSchaltkennlinie ohne WandlerberbrckungSchaltkennlinie WarmlaufenSchaltkennlinie Temperaturschutzohne WandlerberbrckungSchutz des Getriebes bei hohen Temperaturendie gespeicherten Schaltkennlinien lassen doppelte Rckschaltung zufr rein hydraulische Steuerung des Getriebes gibt es nur einen Satz von Schaltkennliniender Modus Gangbegrenzung schrnkt die Anzahl der verfgbaren Gng einim Modus Gangbegrenzung werden dieselben Schaltpunkte verwendet wie im Automatikbetriebfolgende Schaltkennlinien sind adaptivRtteln im Sitz und Lenkraddiese Schaltkennlinie ermglicht besonders sparsames Fahrendiese Schaltkennlinie ermglicht eine etwas sportlichere Fahrweise als die SKL ECOdiese Schaltkennlinie ermglicht eine besonders sportliche Fahrweisediese Schaltkennlinie ist ideal fr niedrige Lastzustnde und leichtes Gefllediese Schaltkennlinie ist geeignet fr hohe Lastzustnde und starkes Gefllediese Schaltkennlinie ist besonders geeignet fr Gefllstrecken, in denen die Motorbremswirkung eingesetzt wirdVerstellung der Restmenge der Einspritzpumpe *nach jeder Aus- und Wiedereinschaltung des Fahrtschalters kehrt das System automatisch zum (adaptiven) Normalprogramm zurckadaptives oder Normalprogrammdieses Programm ist fr normale Fahrweise ausgelegt (mit Schwerpunkt auf sparsamem Verbrauch)das Steuergert pa+t die Funktion des Getriebes der Fahrweise, der Stra+e und dem Lastzustand des Fahrzeugs angewhlte Schaltkennliniefahrerabhngige Schaltkennliniefahrzeuglastabhngige Schaltkennliniedas Steuergert verwendet im Normalbetrieb * Schaltkennlinien* Kennlinien entsprechend der FahrweiseEinspritzpumpe * gem+ nachstehendem Verfahren einstellen* Kennlinien entsprechend dem Stra+enprofil und dem Lastzustand des Fahrzeugsdas Steuergert bestimmt unter den fahrerabhngigen und fahrzeuglastabhngigen Schaltkennlinien die geeignetste Schaltkennlinie nach einer vorgegebenen PriorittsfolgeZweikreis-Bremssystem mit diagonaler Aufteilung, Bremsflssigkeit *es gibt keine Warnleuchte fr Verschlei+ der vorderen BremsbelgeKolben Bremssattel *Bremsbelag * bei * kalte Lnder bzw. * autoaktives Getriebe *eine Fhlerlehre von * zwischen Beschleunigungshebel und Restmengenanschlag einsetzenmit Ausgleichbohrung bei * kalte Lnder und * autoaktives Getriebe *Anti-Blockier-System des Typs *; die Regeleinheit befindet sich auf dem linken Frontlngstrger ; die vorderen und hinteren Radsensoren sind fest montiert; besondere vordere Achsschenkel und hintere Lngslenker fr ABS zur Befestigung der Sensorendie Zahnkrnze haben * Zhne; sie sind fest verbunden mit dem Gehuse der Antriebswellen (vorn) bzw. mit Radnabe/Bremstrommel (hinten)Leitschalebei den Fahrzeugen mit Rdern * ist eine Plastikschale an den Querlenkern befestigt, um Luft zur Khlung auf Bremsscheiben und Bremssttel zu leitenextrem kurzer Hauptbremszylinderein extrem kurzer Hauptbremszylinder * ist in den Ausfhrungen * kalte Lnder und * autoaktives Getriebe * eingebautdieser Hauptbremszylinder mit reduzierter Lnge (* mm statt * mm bei herkmmlichen Hauptzylindern) schafft Platz fr folgende TeileBatterie mit gr+erer Kapazitt fr kalte LnderSteuergert des Getriebes *die Besonderheit dieses Hauptzylinders besteht darin, da+ sich die Kolben * in (gegenber dem Gehuse) festen Manschetten * bewegen; die Fhrung der Kolben erfolgt durch fest ins Gehuse eingesetzte Kunststoffbuchsen *dieser Hauptzylinder mit Ausgleichbohrung kann mit einem ABS verbaut werdenda sich der Druck unmittelbar vor der Rckkehr in Ruhestellung beiderseits der Lippe der Manschette aufbaut, kann diese nicht beschdigt werdendie Einstellung der Feststellbremse erfolgt am Ausgleichhebel unter der Handbrems-Mittelkonsoledie Motordrehzahl darf nicht ansteigen, andernfalls die Anschlagschraube anziehen, um Drehzahlvernderungen zu vermeidendas Lenkgetriebe ist am Tragrahmen befestigt; zwei ins Lenkgetriebe geschraubte Stehbolzen werden mit zwei Muttern am Tragrahmen angeschraubtScheinwerfer-Verstellmotor(en)Ansteuerung Heckscheibenbeheizungs-RelaisGeblsemotor Stufe *die Leerlaufdrehzahl an der Leerlauf-Einstellschraube auf */min einstellenKontrolleuchte HeckscheibenbeheizungWarnblinkschalterbei Einbau eines Stehbolzens das Anzugsdrehmoment (* daNm) einhalten, sonst knnte das Lenkgetriebegehuse beschdigt werdendie Servolenkungen weisen integrierte Servozylinder aufdie Steuerventile sind in Nutentechnologie ausgefhrt (Fabrikat *)die Befestigung der lzufuhrleitung von der Pumpe und der Rcklaufleitung zum Behlter erfolgt durch einen mit der lzufuhrleitung fest verbundenen Flanschdie Einstellung des Druckstcks erfolgt durch eine Verschlu+schraube *die Lehre von * wieder einsetzender lbehlter * sitzt auf einer mechanisch angetriebenen Flgelzellenpumpe; er ist von einem Gummischutz umschlossen, damit bei einem Unfall aus dem ggf. geborstenen Behlter kein l auf den Auspuff spritzen kannMasse an Karosserieeine innenraumseitige Dichtung * sorgt fr Schalldichtheit und Befestigung der Teppich- und Dmmbelgeeine zweite, im Motorraum am Lenkgetriebe (oder am Steuerventil der Servolenkung) befestigte Dichtung * dient zur Abdichtung gegen Wasser und Staubdie Restmengenschraube ausschrauben, um eine Erhhung der Motordrehzahl zu erzielen, dann die Schraube um * Umdrehung anziehendamit bei Ausfhrungen mit und ohne Servolenkung die selben Dichtungen verwendet werden knnen, wird auf die Lenkgetriebe ohne Lenkhilfe ein Kunststoff-Zwischenstck * geclipptdie Lenksule ist ber einen Bereich von * mm in der Hhe einstellbar; sie besitzt eine lsbare Sicherungshlse und ein kurzes Gehuse, um mglichst viel Platz ber den Pedalen freizuhaltendie obere Befestigung * der Lenksule erfolgt durch zwei Muttern (die Stehbolzen sind mit dem Instrumententafel-Quertrger fest verbundendie untere Befestigung * erfolgt durch * Schraubender untere Teil * weist ein Schiebestck auf; dies erleichtert die Montage, erspart die Einstellung und ermglicht das Einziehen bei Anprall (Hub * mm)es gibt * Schiebestck-Ausfhrungen: ohne Dmpfung fr Lenkung ohne Lenkhilfe und mit Dmpfung fr Servolenkungden Dmpfer am Pumpenhebel provisorisch ausbauenAnzugsreihenfolge der Befestigungen einhalten, um die Befestigungen der Lenksule nicht zu beschdigen (Mutter *, dann Schraube *)Motor auf */min beschleunigendiese Befestigung wird durch eine Strebe * verstrktwenn die Verzgerung zu rasch erfolgt und der Motor abzusterben droht, die Restmengenschraube * Umdrehung ausschraubenwenn die Verzgerung zu langsam erfolgt, die Restmengenschraube * Umdrehung anziehenVibrationen des Schiebedachdeckels in geffneter StellungSatz Fhrungsschuhedie Fhrungsschuhe sollten jeweils seitenweise ersetzt werdenKurbeleinheit *Seilmechanismus *Bettigungsarme * nach vornGummianschlag *Fhrungsschienen * ersetzenGleitstck * in die Laufschiene * und ins Seil * einsetzen, mit Hilfe der Fhrungen * und *Gummianschlag * wieder anbringenBettigungsarm * von vorn einsetzenauf der anderen Seite in gleicher Weise verfahrenvor der Fortsetzung des Einbaus sicherstellen, da+ die Fhrungen der Gleitstcke und die Bettigungsarme richtig in den Laufschienen sitzenSelzugmechanismus * an seinem Rahmen anbringen und die Befestigungen * voranziehendie Gleitstcke * auf maximale ffnung stellen (an den hintren Anschlgen)Kurbeleinheit * einbauennach Einbau der Kurbeleinheit * sicherstellen, da+ die Gleitstcke * am Anschlag geblieben sindalle Befestigungen * und die Befestigungen der Kurbeleinheit * anziehenSeilmechanismus * in Schlie+stellung bringenberprfen, ob die Bettigungsarme * in ihren Laufschienen geblieben sindSchiebedachdeckel * einbauendie Befestigungen * des Schiebedachdeckels * voranziehenAuflageflche des Schiebe-/Hebedachs * am Dach reinigenden Zustand der Dichtung * und der Schaumstoffe zur Geruschdmpfung * kontrollierenZentrierung mit Hilfe der Nasen * und Anordnung der Klammer * kontrollierenSteuerung AbgasrckfhrungKolbennut *Vorbereitung des Steckers *die * Leitungen in einem Abstand von *die Leitungen am Stecker * bndig abschneidenEinspritzdse mit Nadelhubgeber *guter Ladezustand der BatterieSitz durch Bettigung des Lngsverstellbgels und nicht des Griffs fr Zustieg zu den Rcksitzen nach vorn stellenDieselkraftstoffsystem einwandfreiGlhsystem einwandfreiKontrolle Druckverlust der ZylinderAusbau/Einbau der Injektoren *Ausbau/Einbau Verkleidung unter AntriebsgruppeReservestecker *die Gelenke * in Pfeilrichtung lsendie Karosserie ist vollkommen neu; die Struktur ist so ausgelegt, da+ nicht nur die derzeitigen, sondern auch die knftigen Crashsicherheitsnormen erfllt werdenFunktionen aller Stufen der ZentralschalteinheitFrontalanprall mit * km/hdie *-Lehne mu+ vor der *-Lehne ausgebaut werdenFrontalanprall mit * km/h gegen verformbare Barriere mit * % berdeckung (Offset) auf der FahrerseiteSeitenanprall mit * km/h mit verformbarer Barriere, Hhe *ihr Gewicht mit abnehmbaren Teilen betrgt in der *-trigen Version * kg sowie * kg in der *-trigen Versiondie Blechstrke der Au+enhaut (Fronthaube, Dach, Heckklappe, Tren usw.) betrgt * mmBefehl *hauptschliche verstrkte TeileFunktionen der Stufen * und * der ZentralschalteinheitSynchronisierung Sender/Empfngerbei tiefen Auentemperaturen* Sekunde(n) auf den Verriegelungsknopf * drckenFunktion Information Servolenkungder Frontlngstrger besteht hinten aus * Teilen *Spritzschutz vorn teilweise abnehmenSeitenanprallschutz-Verstrkungendie Verstrkungen wurden so ausgelegt, da+ kein mittlerer Dachquertrger bentigt wirdLeuchtdiode leuchtet stndigHeckanprallschutz-VerstrkungenZndung ausschaltenFahrzeug mit dem Schlssel * entriegelnLufteinla+kasten *das Bodenblech * ist * mm dick; zustzlich zu den blichen Verstrkungen wurden zwei Hecklngstrger * eingesetztein Schlie+blech * (ber der Zugangsffnung zum Kraftstoffstandsgeber aufgenietet) und eine eingeschwei+te Verstrkung * verbessern die Anti-Submariningfunktionzeitweilige Verlegung des Verbindungsschlauchs Saugrohr/Ladedruckregler an der Pumpe durch ldampfrckstnde (lkohle)Gr+e und Neigung der Frontscheibe bedingten den Wegfall des blichen Windlaufkastens, den ein neuer Lufteinla+kasten * ersetztSender und Empfnger sind synchronisiertBefestigung des Pedaltrgers *Stirnwanddurchfhrungen: Lenkung *, Kupplung * und Gasbettigung *Ladedruckinformation an der Pumpe fehlt oder zu schwachdas Dach weist keinen mittleren Quertrger aufder Radkasten besteht aus Blechen unterschiedlicher Strke* mm im vorderen Bereich *es gibt keine feste Zuordnung von Sender * und Empfnger ** mm im hinteren Bereich *die beiden Bleche werden vor dem Pressen lasergeschwei+tbei einer Zentralschalteinheit der Stufe * wird die Innenbeleuchtung nicht von der Zentralschalteinheit gesteuertTrscharniereRelais Stromversorgung Scheibenheber und SchiebedachLadedruck in kaltem Zustand pumpenseitig am Schlauch zum Ladedruckregler an der Pumpe kontrollierendie Trscharniere * sind positioniert und durch Schrauben an der Karosserie und an den Tren befestigtdiese Funktion dient dazu, die Stromversorgung der vorderen Scheibenheber und des Schiebedachs zu steuern, wenn Plus Zubehr anliegtzur Einstellung der Tren wurde ein besonderes Verfahren entwickeltdie Heckklappenscharniere * sind karosserieseitig durch einen Bund * positioniertein besonderes Kundendienst-Scharnier ermglicht die Einstellung der Heckklappe *neuartige hintere untere Befestigung *; als weitere Besonderheit besitzen diese Kotflgel kein Schlie+blechwenn die gemessenen Werte nicht entsprechenum die Reparaturfreundlichkeit zu verbessern und die Arbeitszeiten zu senken, wurden verschiedene Spezialteile entwickeltHochfrequenz-Code und Transponder-CodeKarosserie-Seitenteil vorn mit B-Suleder mittlere Schnitt erfolgt unter Verwendung der Lehren *Priorittdie Warnungen haben unterschiedliche Prioritten gegeneinanderdie vorrangige Warnung ist die Automatikgetriebe-Sicherheitswarnung, gefolgt von der Warnung fr eingeschaltete Beleuchtung und schlie+lich der Warnung fr steckenden FahrtschlsselFunktion elektronische Wegfahrsperre ** bis * barwenn bei dieser Kontrolle fehlender oder zu geringer Ladedruck von Beginn an und whrend der Beschleunigung auf */min festgestellt wirdWahl der Fahrer-Kennliniedas Steuergert bestimmt die der Fahrweise am besten angepa+te Kennliniedas Steuergert whlt unter den folgenden Kennlinienffnungsmechanismus des elektr. Schiebe-/Hebedachsdie Auswahl erfolgt anhand von Durchschnittswerten und anhand der letzten Betriebsminutendie Wahl kann vorbergehend korrigiert werden: siehe Funktion vorbergehende Erhhung der Sportlichkeites werden hauptschlich folgende Informationen bercksichtigtGeschwindigkeit der Vernderung der Drosselklappenstellungmittlere DrosselklappenstellungDachdeckel manuell um * mm ffnenVernderung der Abtriebsdrehzahl des GetriebesWahl der Fahrzeuglast-Kennliniedas Steuergert bestimmt die den Lastvernderungen des Fahrzeugs am besten angepa+te KennlinieStromversorgung Zentralschalteinheit (BSI)es werden hauptschlich folgende Informationen bercksichtigtBeschleunigung des FahrzeugsWahl der einzusetzenden Schaltkennlinienach Bestimmmung der fahrerabhngigen und der fahrzeuglastabhngigen Kennlinien whlt das Steuergert daraus die optimale Schaltkennliniedie Wahl erfolgt nach einer vorgegebenen Priorittenfolgeverwendete Schaltkennlinien, EinsatzpriorittenFahrbedingungenFahrweiseGeflleebene Fahrtstreckemittlere Steigungstarke Steigungder Fahrer fhrt im sparsamen ECO-Betrieb, das Fahrzeug fhrt in einer mittleren Steigung, das Steuergert verwendet die Schaltkennlinie BREMSEN *am hufigsten setzt das Steuergert die Schaltkennlinien ECO und BREMSEN * einVerbindung des Motors mit seinem Mechanismusin diesem Fall verwendet das Steuergert nur die Schaltkennlinie WINTEReinwandfreier Zustand der Dichtungen am RahmenSteuergert GurtstrafferSperre fr 1. Gang bei Whlhebelstellung *FrontairbagsGangwechsel weniger hufig als in anderen ProgrammenStromversorgung Motor-Steuergertbei Kickdown wird nur zurckgeschaltet, wenn die Fahrgeschwindigkeit unter * km/h liegtSignal + nach Fahrtschalter fr Zentralschalteinheit BSIdas Anlassen des Motors erfolgt im zweiten Gangin diesem Fall setzt das Steuergert nur die Schaltkennlinie SPORT eindie Gangwechsel erfolgen zugunsten der Fahrleistungen bei hohen Motordrehzahlendiese Schaltkennlinie wird unter folgenden Bedingungen aktiviertwenn die Getriebeltemperatur unter * C betrgt, beim Anfahren (Flie+fhigkeit des ls)Signal + Batterie fr Zentralschalteinheit BSIuntere Verkleidung * unter dem Lenkradwenn die Temperatur des Reibbelags der Wandlerkupplung zu hoch ist (berechneter Wert)bei Fehler der Wandlerkupplung (z. B. Rutschen)Leistung Scheibenheber hintendiese Schaltkennlinie wird deaktiviert, wenn die ltemperatur * C erreichtKennlinie Warmlaufen des Getriebesdiese Kennlinie wird aktiviertBatterie Anhngerkupplungs-Steckerwenn die Getriebeltemperatur beim Anfahren zwischen * C und * C liegtim Anschlu+ an die Kennlinie ohne Wandlerberbrckung, damit der Motor und der Katalysator schneller ihre Betriebstemperatur erreichenMittelfrontbeleuchtungdiese Kennlinie wird mit einer vorgegebenen, vom jeweiligen Motortyp abhngigen Zeitschaltung aktiviertBettigung Scheibenheber hintennach der Zeitschaltung wird die Schaltkennlinie deaktiviertim Programm Winter hat die Kennlinie Winter Vorrang vor der Kennlinie berhitzungsschutzErsatzsicherungenKennlinie fr berhitzungsschutz des GetriebesBegrenzungsleuchten vorn und hintendiese Kennlinie wird in Abhngigkeit von der ltemperatur aktiviert bzw. deaktiviertdiese Kennlinie sorgt fr optimale Khlung des Getriebelsdiese Kennlinie hat Vorrang vor den adaptiven KennlinienSteuerung Motorventilatorgruppe Hchstgeschwindigkeitsiehe verstrkte Teileltemperatur fr Aktivierung der Kennlinieweitere adaptive FunktionenHochschaltsperre bei raschem Gaswegnehmendiese Funktion ist auch aktiv, wenn das Fahrzeug bei losgelassenem Gaspedal bergab fhrtvorbergehende Erhhung der Sportlichkeitdiese Funktion wird bei einer raschen Gespedalbewegung im Normalprogramm aktiviertdas Steuergert schaltet vorbergehend in eine sportlichere Kennliniediese Funktion ermglicht kraftvolleres Beschleunigen aus unteren Drehzahlenwenn die Kennlinie ECO verwendet wird, bergang zur Kennlinie MEDIUMwenn die Kennlinie MEDIUM verwendet wird, bergang zur Kennlinie SPORTbeim Loslassen des Gaspedals schaltet das Steuergert sofort auf die vor der vorbergehenden Erhhung der Sportlichkeit verwendete Kennlinie zurckFrontalanprallschutz-VerstrkungenBlockierung des Gangs bei Kennliniennderungunter bestimmten Bedingungen wird der jeweils eingelegte Gang blockiert, wenn das Steuergert die Schaltkennlinie ndertder Gang wird unter folgenden Bedingungen gelstLoslassen des GaspedalsBeschleunigung des Fahrzeugs nach programmierter Verzgerngwie * TrenRckschaltung beim BremsenRadhausschale vorn linksso kann die Rckschaltung unter bestimmten Bedingungen erzwungen werdenRadhausschale vorn linkssiehe Broschre Nummer *bevor der Fehler beim Turbolader oder Laderdruck-Regelventil gesucht wird, den Schlauch ET-Nr. * zwischen Saugrohr und Ladedruckregler an der Pumpe ersetzenRegelung des Arbeitsdrucksdas Steuergert regelt den Hydraulikdruck innerhalb des Getriebesdieser Druck dient zur Bettigung der Kupplungen und Bremsender Arbeitsdruck kann kontinuierlich geregelt werdennachdem diese Strung mit Umgebungstemperaturwerten zusammenhngt, empfehlen wir bei Vorliegen dieser Beanstandung im Zweifelsfall den Austausch dieses Schlauchsabschlie+end oberen Bereich lsenzwischen * und * barwahrscheinlich ldampfablagerungen vorhandendie seitlichen Schalter *whrend der Gangwechsel und in den Gngen *unten an der Einfassung * ziehen, um sie zu lsenabschlie+end oberen Bereich lsenobere Mittelblende * durch Zug lsenWarnblinkschalter * abklemmenObere Mittelfrontblende ausbauenin Stellung N (Neutral) betrgt der Arbeitsdruck * barder Wert des Arbeitsdrucks wird ber das Arbeitsdruck-Steuer-Magnetventil (EVM PL) geregeltdie Regelung erfolgt anhand der vom Druckgeber gelieferten Informationdie Steuerung des Arbeitsdrucks erfogt in folgenden Fllen in offener RegelketteStellung NeutralMittelblende * durch Zug vorsichtig lsenauf der Lagerdeckelseite glattFehler DruckreglerArbeitsdruck ber * bar (bei hohem Drehmoment)Steuerung der Wandlerberbrckungs-Kupplungdie Anzugsdrehmomente der Instrumententafel an der Karosserie nach FixierungLager Nr. * Schwungradseitein offenem Zustand ermglicht die Wandlerberbrckungskupplungmanuelle Spannrolle *die Anzugsdrehmomente der Instrumententafel an der Karosserie nach FixierungVerstrkung des DrehmomentsVerhinderung des Absterbens des MotorsAusgleichen der Gleichlaufschwankungen des Motorsbessere Khlung der Reibbelge der KupplungVerbesserung der Flie+eigenschaften des ls in kaltem Zustand und des Warmlaufens des Motorsin geschlossenem Zustand ermglicht die WandlerberbrckungskupplungVerringerung des Kraftstoffverbrauchsbessere Khlung des GetriebelsMotorbremswirkungVermeidung von Rutschenbei hohen Temperaturen ermglicht die berbrckung des Wandlers eine bessere Khlung des Getriebelsder Drehmomentwandler kann in folgenden Gngen berbrckt werdennur unter folgenden Bedingungenstark beladenes Fahrzeugstarkes Gefllezu hohe ltemperaturdie Schwellenwerte fr berbrckung des Drehmomentwandlers sind integrierender Bestandteil der SchaltkennlinienIdentifizierung der festen ScharnierteileNiederdruckregler *Ausfilterung der Verunreinigungen ab * Spannungsversorgung * der SequenzventileAnsteuerung lkhlerdurchfluss-Steuer-MagnetventilAnsteuerung Sperrsteller in *Ansteuerung lkhlerdurchfluss-Steuer-Magnetventildie Bimetallfeder * schlie+t den direkten Durchla+ zum FilterArbeitsdruck-Magnetventil (EVM Druck)Stromversorgung * des ldruckgebersAnsteuerung * der Steuer-Magnetventile (EVM PL, EVM PC)Kontakt * Stellung des MehrfunktionsschaltersKontakt * des MehrfunktionsschaltersKontakt P / N des Mehrfunktionsschalterselektron. Masse des MehrfunktionsschaltersSignal * des Turbinenrad-DrehzahlgebersSignal * des Automatikgetriebe-AbtriebsdrehzahlgebersSignal * des ltemperaturfhlersSignal des Arbeitsdruckgebers *die Unterlagen sind fahrzeugspezifischAusgleichrolle *Wandlerberbrckungs-Kennlinie(n)ltemperatur fr Deaktivierung der Kennliniedie Leuchten SPORT und WINTER blinken in folgenden FllenGetriebel zu hei+ (Erlschen nach Abkhlung des Getriebels)beraltertes Getriebel (Wert des lalterungszhlers bei O)Unterbrechung der seriellen Verbindung zwsichen Getriebe-Steuergert und Kombiinstrumentdie Leuchten Sport und Winter blinken bei Vorliegen von Fehler(n) im Bereich folgender Informationen oder BauteileFehler Regelung Arbeitsdrucklkhlerdurchfluss-Steuer-MagnetventilArbeitsdruck-MagnetventilGetriebeantriebs- und -abtriebsdrehzahlAntriebsdrehzahl und MotordrehzahlAbtriebsdrehzahl und MotordrehzahlStromversorgung der Analog-Gebergeringfgige Beeintrchtigung der Funktion, Auswirkung auf den Antriebskomforterhebliche Verschlechterung der Funktion des GetriebesVerlust von Funktionenschlechtere Qualitt der Schaltvorgngebeeintrchtigte Funktionenhydraulische Schaltung in den *. Gang beim nchsten Einschalten des Fahrtschalterswenn das Fahrzeug im *. Gang fhrt, Halten des Gangs und automatisches Einlegen des *. Gangs beim nchsten Einschalten des Fahrtschaltersdieser Ersatzmodus hei+t verzgerter Notbetriebdieser Ersatzmodus hei+t NotbetriebSteuerung Anzeige *Information Drosselklappenstellung vom Einspritz-Steuergert und Information Drehmoment fehlenVerlust der Rckwrtsgang-Sicherung whrend der FahrtStromversorgung Analog-GeberArbeitsdruckregelungAnsteuerung lkhlerdurchfluss-Steuer-Magnetventilnderung der umgebogenen Rnder des oberen Tellersauf MeereshheSaugrohrdruck zwischen * und * Millibardie Diagnosegerte verwenden frKontrolle der Zndspulen-Ladezeiten (Menu Parametermessungen)Blende des Schiebe-/Hebedachs ffnenDurchfhrung der Zndungstestsbei der Kontrolle des lstands sicherstellen, da+ sich das Getriebe nicht im Notbetrieb befindet (hydr. 3. Gang)die Einfassung des Schiebedachrahmens *bei hartem Einsatz des Fahrzeugs kann ein Wechsel des Getriebels erforderlich sein (lalterungszhler)im Notbetrieb des Automatikgetriebes eine Geschwindigkeit von * km/h nicht berschreitenKontakt immer geschlossenkeine Kommunikation ber Signal *Kontakt blockiertGPS-DatenFernbedienungs-ZustndeSender vorhandenUmgebungshelligkeitAudio-QuelleLeuchten BildschirmErlschen BildschirmNeutralisierung Helligkeitdas Verhalten dieses Steuergerts in diesem Fahrzeug ist gefhrlichAchtung dieser Test lscht die FehlerBesttigen, um fortzusetzen.Schaltgetriebe * langkurz bersetztes Schaltgetriebe *FerncodierungsortAnzahl FerncodierungKundendienstandernfalls zurckKombischalter *Abzweigung * an * anschlie+enAbzweigung * am Stecker * anschlie+enAnzeige whrend * Sekunden nach Einschalten von + nach FahrtschalterDachhimmel aus den vorderen Trdichtungen lsenDachhimmel im vorderen Bereich absenken, dabei nicht knickenMotor * vom Mechanismus lsenMotor nach links herausnehmenBefestigungshaken der Schelle * ffnen, um die Schraube * durchfhren zu knnenein Wasserabweiser * verhindert das Eindringen von Wasser in den Lufteintrittsstutzen *Schelle * (parallel zum Lngstrger)genderter Verlauf des Leitungsstrangs im Gepckraum an der Durchfhrung der rechten hinteren VerstrkungStecker vom Anhngerkupplungsstecker abklemmenKabelstrang vom Rahmen der Anhngerkupplung lsendie beiden Enden * der Diode * mit Klebeband * isolierenVerriegelungsfeder *alter Verlauf des Kabelstrangs *neuer Verlauf des Kabelstrangs *Anhngerkupplungs-Kabelstrang verlegen, dabei Abdichtungen und Befestigungen beachtengenderte Montageanleitung des NachrstsatzesTeile, die bei Auftreten des Fehlers grundstzlich zu ersetzen sind (ET-Nr. je nach Fahrzeug-Definition)Rcklauf-Schieberad *siehe Broschre berholung Getriebe *Verriegelungsfeder * durch die Feder * ersetzenRckwrtsgangbremsen-Feder * durch die Feder * ersetzenneue Schlie+platteneue Schlie+plattenblendeBodenbelge *Heckklappen-Schlie+platten *Schutz der seitlichen Anschlge *Ebenheit der Schlie+platten-Auflageflchen berprfen, ggf. richtenneue Heckklappen-Schlie+platten einbauendie Exzenter der seitlichen Anschlge einstellen (Markierung waagrecht stellen)bndige Lage berprfenEinpassung Klappe/Kotflgelwenn die Einpassung mangelhaft ist, die Lage der Schlie+platte geringfgig verndernneue Heckklappen-Schlie+platteninnerhalb von * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters gleichzeitig die Knpfe Klimaanlage und Enteisung drckenFunktion elektronische WegfahrsperreStrung des Funk-Empfngers/-Sendersdie Frequenz des Quarzes im Einspritz-Steuergert strt die Frequenz des Radio-Senders/-Empfngers im Bereich * MHzAusstattungsstufenDefinition der PiezoelektrizittBremsleitungen * abnehmensicherstellen, da+ die Feder * richtig auf der Distanzhlse * sitztBremskraftregler *Feder * im Hebel des BremskraftreglersBremskraftregler an seiner Halterungum das Spiel am Zentrierstift * auszugleichen, in Pfeilrichtung drckenlastabhngigen Bremskraftregler einstellenzwei Schiebe-/Hebedach-Ausfhrungen sind als Sonderausstattungen lieferbarau+en gefhrtes elektrisches SchiebedachSchreibplattedie Bremsleitungen mit * daNm anziehenLeitungsstrnge mit neuen SteckergenerationenStecker mit * bis * Polen, mit Verschlu+hlse, Doppelverriegelung, nicht dichtStecker mit * Polen, mit Verschlu+hlse, Doppelverriegelung, nicht dichtStecker mit * Polen mit Bgel, Doppelverriegelung, nicht dichtTeppich *Stecker mit * bis * Polen mit Verschlu+hlse, Doppelverriegelung, dicht durch einteilige DichtungStecker mit * Polen mit Rndelkranz, Doppelverriegelung, dicht durch EinzelabdichtungUmrstsatz PKW/NutzfahrzeugAblageboxTeppich *Schweller ZierleisteHeckspoilerFunktelefonhalterungVerlegung der Kabelstrngeder Hauptstrang * des Innenraum-Kabelbaums verluft an der linken Fahrzeugseitedie Stirnwanddurchfhrung * befindet sich auf der linken Seite bei allen Ausfhrungen (Links- und Rechtslenkung)die Trkabelstrnge verlaufen zwischen Dichtfolie und Trinnenblechdie Steckverbindungen zum Innenraum-Kabelstrang erfolgen je nach Ausstattung durchMaximalversion *einen *-poligen nicht dichten Steckereinen *-poligen dichten Stecker mit Rndelkranz und Einzelabdichtungder Kabelstrang verluft innerhalb der Heckklappe, seine Steckverbindung liegt hinter der GepckraumauskleidungnavigationssystemVerkleidungen soweit lsen und abgarnieren, da+ die Anschlu+stecker der Treibstze zugnglich sindorangen Anschlu+stecker des Gurtstraffer-Znders abklemmenGert * anschlie+en und das Anschlu+kabel aus dem Fahrzeug nach au+en fhrenSeilhllenendstck * und Tlle * vom Seizughalter * lsenBuchse * der Ausrckgabel lsenam Seil * im Bereich der Manschette * unter dem Bremskraftverstrker ziehenKupplungsseil krmmen und um das Gehuse fr *. Gang schlingenursprngliche Verlegung des Seilzugs im Motorraum beachtenBuchse * in die Ausrckgabel einsetzendie Lippe der Tlle * und das runde Seilhllenendstck * schmiereneinige DatenTlle * vom Seilhllenendstck * abnehmendie Tlle * in den Seilhllenhalter *, dann das Seilhllenendstck * in die Tlle eindrckendie Muffe in * in die Klammer einsetzenauf einwandfreie Funktion kontrollierensiehe Anleitung: Kontrolle - Einstellung KupplungsbettigungSauberkeit und Anzug der Masse *Nehmerzylinder *Verbindungsstange *Stromkreisunterbrechung oder Masseschlussohne Beifahrerairbag oder mit Beifahrerairbag ohne Ausschaltungandauerndes Leuchtenau+er vorn links bei InitialisierungBremskraftverteilungs-Kontrolleuchte *Fahrtgeschwindigkeit ber * km/h, Spannung springt von * auf * VStromkreisunterbrechung bei * Sensorenau+er vorn rechts bei Initialisierungau+er hinten rechts bei Initialisierungau+er hinten links bei InitialisierungStrung der * Sensoren, stehendes Fahrzeug, dann FahrtDruckhalte-Magnetventil vorn rechtsDruckabbau-Magnetventil vorn rechtsDruckhalte-Magnetventil vorn linksHeckklappen-Schlie+platte *Druckabbau-Magnetventil vorn linksDruckhalte-Magnetventil hinten rechtsDruckabbau-Magnetventil hinten rechtsDruckhalte-Magnetventil hinten linksBatterieschalenhalterung *Druckabbau-Magnetventil hinten linksGetriebehalterungsbolzen * und Scheibe mit Hilfe des Werkzeugs *Magnetventil-DauerstromrelaisDialog Diagnoseleitung (im Diagnosemodus)ABS-Leuchte * leuchtetBremsverteilungsleuchte * leuchtetBremsverteilungsregelunggespeicherter FehlerF+e in * anordnenQuertrger * oder Motorhebehaken einhngenSeilzug-Kupplungsbettigung *Kupplungs-Nehmerzylinder * abnehmen, ohne das Hydrauliksystem zu ffnenBefestigungen * voranziehenberprfen, ob das gemessene Ma+ * auf beiden Seiten gleich istSpoiler am vorderen Stossfnger *diese Einheit liest die Identifizierungskennung des Schlssels und vergleicht sie mit den * im Steuergert * gespeicherten Wertenbei Schlssel-Programmierungdie Stirnwanddurchfhrung besteht aus * Teilenein vergossener Trger * am Kabelstrang auf der Motorseiteein Schalldmmschild *die Durchfhrung zustzlicher Leitungen (Reparatur oder Zubehr) erfolgt durch Tllen *, die anstelle der Stopfen * und * eingesetzt werden knnendie Bohrungen gem+ Skizze * mm vom Rand des Spoilers mit einem Lochmittenabstand von * mm anzeichnenSpoiler * mit Durchmesser * bohrenSpoiler am Sto+fnger anordnen und die Bohrungen am Sto+fnger mit einer Rei+nadel anzeichenSto+fnger mit Durchmesser * bohrenSpoiler am Sto+fnger mit Nieten * befestigen, dabei in der Mitte beginnenFlansch * der Ein- und Austrittsleitungen lsenKlimagert nach hinten ziehen und ausbauenvor Einbau des Heiz-/Klimagerts berprfen, ob die Befestigungen * und die ausziehbare Befestigung * vorhanden sindnicht vergessen, das Plastik-Distanzstck * zwischen Stirnwand und ausziehbarer Befestigung * anzuordnenvor dem Anbauen des Heiz-/Klimagerts an der Stirnwand den Ablaufschlauch wieder im Loch am Boden anordnenalle Anschlsse am Kltemittelkreislauf mit neuen Dichtungen versehen, mit Kompressorl, Typ * einlen und wieder anschlieendie Schraube * an der ausziehbaren Befestigung * zuletzt anziehenFunktion des Heiz-/Klimagerts kontrollierenIsolation der Drhte * gegeneinanderDeckplatte * mit Servolenkungsleitungen abnehmenuntere Befestigungsschrauben * des Getriebesobere Befestigungsschrauben * des GetriebesAntriebsgruppe mit Hilfe der Spindel des Quertrgers * langsam absenkendarauf achten, da+ die Gerteantriebs-Riemenscheibe nicht mit den Kltemittelschluchen in Berhrung kommtbeim Absenken des Getriebes den Khler mit einem Stck Karton schtzenKupplungs-Nehmerzylinder * anordnenelektromechanischer Geber *Befestigungsschraube * der Batterieschalenhalterung *Befestigungsschrauben * des Kupplungs-Nehmerzylindersdie Scharniere * an der B-Sule anbringenTrfeststeller an der B-Sule anziehenTrfeststeller * an der B-Sule befestigenfalls das Schlie+en Schwierigkeiten bereitetZentrierzapfen * am Trscharnier ausbauenggf. den Bohrungsdurchmesser der Aufnahmen * der Zentrierzapfen * vergr+ernwenn nicht ausreichend, die Zentrierzapfen * abschleifenfr diese Ma+nahmen die Oberflchenbehandlung wiederherstellenmit einer Zange die Befestigungsklauen * abschneidenSchlauchleitungen des Wrmeaustauschersdie gesamten Schlauchleitungen mit Schrauben und Muttern * am Wrmeaustauscher befestigenWrmeaustauscher mit Hilfe von Schrauben * am Heiz-/Klimagert befestigenbei Austausch der Schluche des Heiz-/Klimagerts erfolgt die Befestigung am Wrmeaustauscher durch die Klauen * und die Schraube *Satz Haltewinkel fr FrontscheibeHaubendichtung *siehe Anleitung Ausbau/Einbau Getriebe *die Wischerarme * mit einem Abzieher *Dach-Zierleiste *mit Klebebandbei Verwendung eines Equalizer-Messers nur die folgenden Teile ausbauendie u+eren Teile *den Anschlag auf eine Lnge von * mm fr oben und die seitlichen Bereiche einstellenfr die untere Partie *unteren Bereich ausschneidendie Winkel * unter dem Frontscheibenrahmenfalz anordnendie Auflagebeilagen an den angegebenen Stellen am unteren Rahmen anbringendie Frontscheibenbeilagen * im Abstand von * mm von unten und * mm von den seitlichen Rndern anbringenScheibe * mm vom Rand in den Rahmen einsetzenZierleiste * fixierenKleberwulst auftragenin * im Abstand von * mm vom RandScheibe gegenber den Klebestreifen im Rahmen ansetzenKlebestreifen an den Seiten und unten entfernenDachzierleiste * und Frontscheibe einbauendie Haltewinkel * der Scheibe entfernenobere Mittelblende *am Punkt * gegen die Klima-Bedieneinheit drcken, um sie nach innen zu kippenBedieneinheit * aus ihrer Aufnahme lsenden Stecker * vor den Befestigungen der Klima-Bedieneinheit wieder anschlie+enneue Fhrung * im Lehnengestell anordnenKopfsttzenfhrung einrastenKurzschluss am Rckwrtsgang-Eingang oder Kontakt geschlossensiehe Ordner Diagnose, Broschre Schutz- und Sicherheitseinrichtungen, Anleitung Ausbau/Einbau Airbagdie Stecker zum Drehkontakt abnehmen und abklemmenmit einem Schraubendreher die Analogeinheit * lsen und daran ziehen, sie vom Lenkschlo+ lsen und hngen lassenVerlngerung des Bodenschlie+blechs *die Stecker * des Kombischaltertrgers * abklemmendie am Schutz * befestigten Leitungsstrnge lsenden Schutz * im unteren Bereich * lsengrundstzlich berprfen, ob die Software des Getriebe-Steuergerts mit der Software des Motor-Steuergerts vereinbar istdie Lenksulen werden mit einer Knickschutzeinlage * geliefert, um das Kreuzgelenk whrend der Handhabung zu schtzenFerncodierung des Steuergerts *nach diesem Verfahren sind folgende Ma+nahmen durchzufhrenDrehkontakt einbauen und einstellenFunktionsstrung der automatischen Nachstellung des SeilsFerncodierung des Steuergerts *Anordnung des Nachstellmechanismus in der Halterung unter dem Getriebe kontrollierenVerlauf und Zustand des Seils kontrollierenbei der Montage der Lenksule an ihrem Trger die Reihenfolge der Arbeitsschritte einhaltendie Muttern * und die Schrauben * anschrauben, ohne festzuziehenAktualisierung des lalterungszhlersEinstellmechanismus * entriegelnEinstellmechanismus * verriegelnLuftausgleichleitung *Aktualisierung des lalterungszhlersbei Austausch des Steuergerts ohne Wechsel des Getriebels den Wert des lzhlers in dessen Speicher eingebenGelenk * mit Hilfe des Werkzeugs * ausbauenLenkgetriebe * in einen mit Schutzbacken ausgersteten Schraubstock einspannen, gem+ Abbildung * oder *, je nach Arbeitsseitedie ffnung * mit einem fusselfreien Lappen vor Spnen schtzenRohrleitungsschlssel *alle Teile mit Fett * schmieren* Zahnstangenwege von Anschlag zu Anschlag ausfhrenDachholminnenblech-Abschnittder Motor wird * bis * Sekunden nach Ausschalten des Fahrtschalters abgestelltRohrleitungsschlssel *Schwergngigkeit am Anker des Abstell-Magnetventils der Einspritzpumpe *Abstell-Magnetventil der Einspritzpumpe * ersetzenstarkes Gerusch whrend der Fahrt aus dem Heckmangelhafter Anzug des hinteren Sto+fngersanzeichnen, dann die gesamte B-Sule mit einer * mm dicken Trennscheibe ausschneidenanzeichnen, dann die gesamte B-Sule mit einer * mm dicken Trennscheibe ausschneidenFrontairbagsBremsleuchte rechtsBremsleuchte linksBeleuchtung FernlichtBeleuchtung AbblendlichtB-Sulen-Innenblech einbauenReparatur-Steckerdie Nummern der Leitungen des Motor-Kabelstrangs entsprechen den Nummern der Leitungen des Reparatur-Kabelstrangsdie von der Leitung * des Reparatursteckers gebildete Schleife abschneidenLenkrad-Airbag *die durch wei+es Klebeband gekennzeichnete Leitung * des Reparatursteckers mit der Leitung * des Motor-Kabelstrangs verbindenFeder der Rckwrtsgangbremse *die Leitung * des Reparatursteckers mit der Leitung * des Motor-Kabelstrangs verbindendie Stecker * des Kombiinstruments abklemmenam Reparaturstecker die Leitung * mit der Leitung * verbindendie nicht verwendeten Leitungen isolierenZeituhr * bzw. Anzeigeeinheit ausbauenBlende * bzw. Autoradio ausbauenTeppichboden * in der Mitte anhebender Pfeil am Gehuse des Steuergerts mu+ nach vorn zeigenLenkrad senkrecht stellen, so da+ die Befestigungsschrauben * zugnglich sindeinen Schraubendreher in den Stecker * einfhren und diesen abziehenaus Sicherheitsgrnden mu+ der Airbag mit dem Luftsack nach oben und am Gasgenerator aufliegend abgelegt werdendarauf achten, da+ die Stecker * bei der Durchfhrung durch das Lenkrad nicht abgerissen werden* und/oder *Montageplan des Steckersdie obere Verkleidung * anheben, und durch Zug lsendie obere Verkleidung * ausbauenmit einem Schraubendreher den orangen Stecker * bei gleichzeitigem Andrcken von seinem Trger lsenauf die beiden Laschen des orangen Steckers drcken und den Stecker * abklemmen, dabei an den beiden Teilen * und * ziehenmit einem Schraubendreher den Transponder * lsen, durch Zug vom Fahrtschalter/Lenkschlo+ lsen und hngen lassendie Leitungen des Drehkontakts * durch den Kombischaltertrger lsendie Platine drehen, so da+ sich die Spitzen der Markierungsdreiecke gegenberliegen bzw. die Markierungsstriche fluchten (je nach Kontakttyp)bei Austausch des Drehkontakts * den Halteschlssel der oberen Platine nach Einbau des Drehkontakts am Kombischalter lseneinen Schraubendreher an den Punkten * einfhren und hineindrcken, um die * Befestigungen zu entriegelndie Befestigungen * des Autoradios durch Zusammendrcken vorbereitenvorderer Abweiser * des Schiebe-/HebedachsRadkasten-Knotenblech vorn *Deckblech fr Frontlngstrger-Verbindung *auf die Stangen * drckenDeckblech fr Frontlngstrger-Verbindung *Abweiser in entsprechender Bewegung am Punkt * herausnehmenmittleres Frontlngstrger-Deckblech (Abschnitt)blinkt die Leuchtdiode des Schalters * ?die Leitung * des Reparatursteckers mit den Leitungen * und * des Hauptkabelstrangs verbindendie Leitung * des Reparatursteckers mit der Leitung * des Hauptkabelstrangs verbindenzum Einpassen der Frontblechhlfte die entsprechenden Lehren verwendenvordere Stossfngerhalterung * vornLehre fr Anordnung des rechten Frontblechs *Frontblechtrger *Lehre fr Anordnung des linken Frontblechs *Lehre fr Anordnung des rechten Frontblechs *Frontblech-Baugruppe mit Hilfe des Werkzeugs * anordnendieser Code erscheint, wenn das Steuergert den Beifahrerairbag au+er Betrieb setztmit Ausschaltung des Beifahrerairbags *gesperrtSteuergert nicht abklemmen, solange die Antriebs- und * V-Batterien angeschlossen sindvor Unterbrechung der Antriebsbatterie * Sekunden nach Ausschalten von + nach Fahrtschalter und Ausschalten der Wasserpumpe wartenerfolgte die Nachfllung von entmineralisiertem Wasser ?diese Ladung ist durchzufhren beiwenn Speicherung der Ah-Zhler nicht erfolgtAustausch eines Blocks oder aller Blcke der AntriebsbatterieAnla+test mit jedem Schlssel durchfhreneinwandfreie Funktion aller Schlsselmindestens * Schlssel-Programmierversuche durchfhrenVersuch mit neuem Schlssel durchfhrenDiagnose des Motorsteuerungssystems durchfhrenZustand der Lampen berprfenfehlerhafte Lampensind die Lampen ausgefallen ?schlgt der Nebenschlu+widerstand * erneut durch ?funktionieren alle Lautsprecher ?berprfen, ob das Autoradio durch die Navigation whrend der Einstellung der Lautstrke unterbrochen wirdwird die Lautstrke der Sprachausgabe hrbar ?Deckel des Ausstelldachsffnungsgriff * entriegelnDachdeckel auf * ffnen, dann ausbauenHeckscheiben-Waschdseauf die Stehbolzen * drcken, um die Heckleuchte aus ihrer Aufnahme herauszuziehenLampenhalter * entriegeln und vom Reflektor * trennenScheibenwaschdse * ausbauen, hierzu eine viertel Umdrehung lsenFrontlngstrger-Vorderteil links *Frontlngstrger-Vorderteil rechts *Frontlngstrger-Mittelteil links *Frontlngstrger-Mittelteil rechts *Vorderboden-Aussenlngstrger *Verkleidungsschalen der Lenksule *vordere Befestigung * der Hinterachsedie untere Verkleidung * der InstrumententafelAnalogeinheit * lsendie Anschlu+leitungen * des Lenkschlosses/Fahrtschalters lsenelektronische Vermessung *das elektronische Vermessungssystem * ist ein Universalsystem fr alle Fabrikate; mit ihm lassen sich die Abweichungen bestimmter Punkte der Karosserie von ihrer Soll-Position ermittelnLenkrad in tiefe Stellung bringenSchlssel in Mittelstellung zwischen * und * bringenSchlssel * ins Lenkschloss steckenan den Punkten * andrcken, um das Lenkschloss zu entriegelndie oberen Sicherheitsgurt-Befestigungen *die hinteren Dachsulenverkleidungen teilweise lsen, ohne den Gurt zu lsenDachhimmel * aus den Trdichtungen lsenAnzeige nach * Sekunden + nach Fahrtschalteralle Klettverbindungen * lsen, um den Himmel vom Schiebedachrahmen und vom Dach zu lsenLngseinstellseilzug *Montage des EntriegelungsseilzugsSeil * an der Gleitschiene und den Seilhllenhalter in * anbringenSeil auf der Seite des Lehnengelenks an der Gelenklasche * und Seilhlllenhalter * montierenLehne entriegeln und zum mechanischen vorderen Anschlag kippenLehne mit Hilfe des Werkzeugs * in dieser Stellung halten und die Lnge des Seilzugs einstellen, hierzu die Scheiben zum Seilhllenhalter hin verschieben, bis die Memory-Verriegelung * am Grund der Gleitschiene anschlgteine Funktionsprfung des Mechanismus durchfhren und die Entriegelung beider Gleitschienen sowie die Rckkehr in die gespeicherte Stellung berprfenKunststoffrahmenZustand der Dichtung * des Aluminiumrahmens des Schiebedachs kontrollierenvoranziehenZentrierlasche * des Scheinwerfers auf dem Bolzen * anordnendie elektrischen Anschlsse herstellenScheinwerfer einfhren, bis die Zentriernase * in den Falzrand des Kotflgels eingreiftStellmotor des elektr. Schiebe-/Hebedachsdie vorderen Haltegriffe *Ablagefach zum Grund der Instrumententafel drckenAblagefach schwenken und nach unten herausnehmenEinheit FrontscheibenwischermotorLadedruck kontrollierenWasserablaufgitter * ausbauenEinheit Frontscheibenwischermotor in einer Bewegung *, dann * einsetzenEinheit Frontscheibenwischermotorvor dem Anziehen der Wischerarme den Scheibenwischer einschaltendie Wischerarme zu den Markierungen * an der Frontscheibe ausrichtenLufteintrittsbettigung auf UMWLZUNG stelleneine Hand in den Lufteintrittskanal fhrenzu sich ziehen, um sie mit dem Kabelstrang aus dem Luftkanal zu lsenauf beiden Seiten des Steckers * andrcken, um ihn zu entriegeln, am Stecker ziehenRichtbankausrstung *Frontlngstrger-Mittelteil rechts *Frontlngstrger-Vorderteil rechts *vorderer Quertrger ohne InnenblechFrontlngstrger-Mittelteil-Baugruppe, Schnitt hintendas Normalprogramm hei+t auch adaptives ProgrammTrger * fr vordere TragrahmenbefestigungFrontlngstrger-Mittelteil-AbschnittLehre fr hinteren Schnitt der Frontlngstrger-Mittelteile *Frontlngstrger-Mittelteil einbauenmittleres Frontlngstrger-Deckblech einbauenje nach Fahrzeugausfhrung kann der Motor geneigt oder stehend eingebaut sein: Anpassung ans jeweilige FahrzeugWerkzeuge fr Ausschneiden der Frontlngstrger-Mittelteile und Anordnung der FrontblecheKoffer mit Lehre fr Ausschneiden der Lngstrger und Lehren fr Anordnung der FrontblechhlftenLehre fr hinteren Schnitt der Frontlngstrger-Mittelteile *die * Bohrungen mit Durchmesser * mit Klebeband verschlie+enFlssigkeit im vorderen Teil des BehltersVerbesserung der Entlftung beim Befllen des BehltersVerstrkung der Dsenhalter zur Vermeidung ihrer Zerstrung beim AusbauEinbau eines Schutzes unter dem WindlaufgitterFrontteil links *Teil gesondert * gelistetTeil in einer Baugruppe * gelistet mit *aus verschiedenen Blechstrken zusammengesetzte(s) Teil(e)Verbindung Frontlngstrger / Tunnel *obere Verstrkung fr Frontlngstrger-Mittelteil *Frontblechverstrkung *vordere Stossfngerhalterung vorn links *Stossfngerhalterung *Radkasten-Knotenblech *Trger fr vordere Tragrahmenbefestigung *vordere Zwischenwand Frontlngstrger *Frontblechhlfte *Doppelquertrger fr Frontlngstrger *Frontteil rechts ** und * Trenvordere Zwischenwand Frontlngstrger *Stossfngerhalterung *Multiplex-Datennetzes (VAN)Abrufknopf * fr letzte NavigationsmeldungFilteraufnahme-Abweiser *vor jeder Verwendung des Navigationssystems erscheint eine Textmeldung mit Sicherheitshinweisen fr den Fahrersolange der Benutzer diese Anzeige nicht besttigt, hat er keinen Zugriff auf das Navigationsmenugarantierte Isolierung der Diode *krzeste Zeit ohne Schnellstra+eSchnellstra+en bevorzugenunterer Frontscheibenrahmen-Quertrger *Spritzwanddurchfhrung *Gaspedaltrger links *hintere ussere Sitzhalterung vorn rechts *Sitzbefestigungsverstrkung *Sitzquertrger vorn rechts *Bodenblech vorn rechts *Bodenblech vorn links *Tunnelbgel *Sitzquertrger vorn links *hintere ussere Sitzhalterung vorn links *Verstrkung fr Rcksitzbefestigung rechts *Verstrkung * fr HandbremsbefestigungVorderboden-Aussenlngstrger links *Vorderboden-Aussenlngstrger rechts *Bruch der Sicherheitsgurt-Hakenaufnahme der *. ReiheBodenversteifung hinten *beim Aushngen des SchnappverschlussesVerstrkung fr mittleren Heckboden-Quertrger rechts *Montage der genderten HakenaufnahmeVerstrkung fr Rcksitzbefestigung rechts *Verstrkung fr mittleren Sicherheitsgurt hinten *die Sicherheitsgurthaken sind am rechten und linken hinteren Radkasten befestigtdie Hakenaufnahme wird stndig verwendet zur Fixierung des Sicherheitsgurts und bei Verwendung einer Gepckabdeckungdie Ausschaltfunktion setzt einbei Anlegen von + Zubehrbei Verriegelung mit der FernbedienungVerstrkung fr mittleren Sicherheitsgurt hinten *Batterie-Minusklemme gelstum eine Wiederholung des Fehlers auszuschlie+en, Massekabel der Batterie austauschenErsetzen der Batterieklemme des Fabrikats * durch eine Schelle des Fabrikats *Verstrkung fr Rcksitzbefestigung links *Zwischenlngstrger hinten links *Korrosion der hinteren TrscharniereVerstrkung fr Hecklngstrger vorn links *chemische Reaktion zwischen der Achse aus Edelstahl und dem Scharnier aus Aluminium ber die Kupferbuchse fr die elektrische VerbindungVerstrkung fr mittleren Heckboden-Quertrger links *genderte Oberflchenbehandlung des ScharniersQuertrger-Deckblech *Verstrkung fr Rcksitzbefestigung links *die Stickoxide entstehen durch die Verbindung von Stickstoff und Sauerstoff der Ansaugluft bei sehr hohen Temperaturen (ber * C)untere Stossfngerhalterung *in bestimmten Betriebsphasen verringert die Abgasrckfhrung die verfgbare Sauerstoffmenge im Zylindernach Initialisierung des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts *Diagnosemodus verlassenuntere Stossfngerhalterung *Diagnosegert * abklemmenHinweis auf die verschiedenen Initialisierungen *Verfahren bei Austausch des Motor-Steuergerts und des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts *Verfahren bei Austausch des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts *Verfahren bei Austausch des Motor-Steuergerts *innere Heckleuchtenaufnahme *Verfahren bei Hinzufgung oder Ersetzen von Schlsseln oder Fernbedienungenmit den Tasten * und * kann in der Basis-Anzeige die Helligkeit erhht oder verringert werdendie Tasten * und * ermglichen das Zoomen der Stra+ennamen im Leitmodusim Leitmodus ermglicht diese Taste durch eine eingeblendete Anzeige den Zugriff auf das Menu Leitwerkzeugedie Wierherstellung erfolgt durch Drcken einer Taste der Fernbedienung, des Autoradios oder der Bettigung am LenkradDistanzstck der A-Sule *Distanzstck der B-Sule *Verstrkung der Gurtaufroller-Befestigung vorn *innere Heckleuchtenaufnahme *bei gutem Satellitenempfang erscheint das Globussymbol fettbei schwachem Satellitenempfang erscheint das Globussymbol in grauLeitung * aus dem Stecker mit Hilfe des warmschwei+baren Verbinders * mit der Leitung * verbindenHeck- und Frontscheibenwischer funktionieren nichtau+er Frontscheibenwischer-AutomatikZeitrelais * fehlerhaft1. Stufe2. StufeZeitrelais ersetzenlinks hinter dem Sicherungskasten fr den FrontscheibenwischerSteuergert Airbag und Gurtstraffer+ nach Fahrtschalter einschalten3. Stufe*- oder *-Kanal-Version (Standard-Maximalversion)4. Stufemit Funktion Ein-/Ausschaltung durch den Benutzeram Heckscheibenwischermotor fr den HeckscheibenwischerGaszug an der Einspritzpumpe * gelstvorderes Dachsulen-KnotenblechAuslegung der Kunststoffstange am Drehzahlverstellhebel, wo der Gaszug befestigt istStange * des Drehzahlhebels ersetzendie Stange * in der Mitte des Langlochs des Drehzahlhebels anordnenLeitkriterien verndernberprfen, ob beim Beschleunigen der Seilzug nicht am Seilzughalter scheuertberprfen, ob voll beschleunigt wirdbei automatischer RegelungExpert Langversiondie Kundenbeanstandungen betreffen folgende PunkteEinstrmen von Frischluft im oberen Bereich und von Warmluft im unteren Bereichstarke Temperaturschwankungen, abwechselnd Frischluft und Warmluftder Expert ist bereits als Kastenwagen mit und ohne Verglasung, als Kombi fr Personentransport und Pritschenwagen mit Fahrerhaus verfgbar; * ergnzt sein Nutzfahrzeugprogramm weiter mit einem verlngerten Expert als Pritschenwagen mit Fahrerhausungenaue Temperaturregelung zwischen * und * Grad, erfordert stndige Korrektur der Temperatureinstellungwenn Ihre Ttigkeit eine Lsung nach Ma+ erfordert, ist die Pritsche mit Fahrerhaus eine ideale Basis fr Auf- und Umbauten wie: Krankenwagen, Pickup, Mulde, Werkstattwagen, Khlwagen...Alufarbe mit blauem Silikonstreifenbraun in Elastomerbei der Expert-Langversion verlngert sich der Radstand von * mm auf * mm, dadurch erhhen sich die Mglichkeiten fr Aufbauten und Anpassungen nach Ihren Bedrfnissenoben linksoben rechtsunten linksunten rechtsSpezialteileAuspuffrohrmuffe (zwischen Zwischenschalldmpfer und hinterem Schalldmpfer)unter dem BodenSchlauch * zwischen Einfllrohr und KraftstofftankBe-/Entlftungsschluchemit Anhngerkupplung *Lngstrgerverlngerung *seitl. Quertrger * der BodenverlngerungEinhaltung der Anzugsdrehmomente fr die Hochdruck-Kraftstoffleitungen (Drehmomentschlssel *)mittlerer Quertrger * der BodenverlngerungInnenholmverlngerung *Holmversteifungs-Verlngerung *Au+enholmverlngerung *absolute Sauberkeit des Dieselkraftstoffsystems nach dem Filter * (einschlie+lich Filter)Bodenverlngerung *Verlngerung des seitl. Bodenschlie+blechs *Kraftstofftank-Quertrger *seitl. Kraftstofftankhalterung *Auspuff-Befestigungshaken *Schwei+en der Hecklngstrger-Verlngerung * durch aufeinanderfolgende Schutzgas-Nahtschwei+ungenHecklngstrger vorn *Boden-Hinterteil *Boden-Vorderteil *das Untermenu Einstellung Datum und Uhrzeit ermglicht die Einstellungen der * Parameter, aus denen Datum und Uhrzeit zusammengesetzt sind (Tag, Monat, Jahr, Stunde, Minuten)Verbindung der Hecklngstrger-Verlngerung mit dem Hecklngtrger-Hinterteil durch Schutzgas-Lochschwei+ungengleicher Arbeitsschritt am Hecklngstrger-Vorderteilzeitweiser Ausfall des Scheibenhebersbeim Drcken fr ImpulssteuerungSchutzverkleidung unter dem Motor ausbauenfehlende Leitungen hinzufgenAbweichung von Tr-Kabelstrang und SchalterLoch im Scheinwerferlicht bei FernlichtVerzgerung zwischen Fernlicht und AbblendlichtAnschlu+ des Radioantennen-Sockels, seine Stromversorgung und Stromdurchgang zum Autoradio kontrollierenAufleuchten der STOP-Warnleuchte oder anderer LeuchtenBerhrung des Motor-Kabelstrangs mit dem Automatikgetriebe *Schutzverkleidung unter dem Motor ausbauenberprfen, ob eine Berhrung des Motor-Kabelstrangs mit dem Automatikgetriebe * bestehtTeil des Leitungsstrangs, der zum grauen *-poligen Stecker fhrtwenn Berhrung bestehtLeitungen * instandsetzenKabelstrang vom Automatikgetriebe entfernen, hierzu die * Teile des Motor-Kabelstrangs im Bereich der * Stecker (* Pole) unter der Batterie mit einer Bandschelle verbindenKabelschuhe im Stecker des ABS-Kabelstrangs zurckgesetztSteckerkontakte richtig anordnenAnbringen der Bandschelle am Motor-KabelstrangKnacken in der Trverkleidungschlechte Verriegelung des *-poligen Steckers am MotordrehzahlgeberStecker wie folgt am Drehzahlgebertrger fixiereneinen Kabelbinder ET-Nr. * durch den Ring fhren, der von der Steckerverriegelung wird und durch die Bohrung im oberen Teil der Halterung des MotordrehzahlgeberBefestigung des Steckers durch eine Bandschelle am Trger des MotordrehzahlgebersNavigationsoptionen, Verwaltung der Geheimverzeichnissedas Kennzeichen der richtigen Einheit ist an der Drosselklappeneinheit eingraviertEinbau einer neuen DrosselklappeneinheitTemperatur zwischen * C und * CFehler des Dichtwulsts der Zylinderkopfdichtungobere Trverstrkung * vornSeitenanprallschutz-VerstrkungSchwei+en der Enden der Hecklngstrger-Verlngerung durch aufeinanderfolgende Schutzgas-Nahtschwei+ungenZustandsnderungseitl. und mittlerer Quertrgerdiese Code sind nicht mit einem Fehler verbundenseitl. Quertrger *Verbindung des mittleren Quertrgers mit den Lngstrger-Verlngerungen durch aufeinanderfolgende Schutzgas-NahtschweissungenSchweissen des seitl. Quertrgers durch aufeinanderfolgende Schutzgas-NahtschweissungenSchwei+en der Innenholmverlngerung durch aufeinanderfolgende Scghutzgasschwei+ungen vom Innenraum herSchwei+en der Holmversteifungs-Verlngerung durch aufeinanderfolgende Schutzgas-Nahtschwei+ungen von au+enSchweien der Enden durch aufeinander folgende MIG-SchweiraupenWiderstands-Punktschwei+en in den oberen und unteren BereichenSchutzgas-Lochschwei+ungHintertr-Versteifung *Dichtkitt an den BodenblechverbindungenVerbindung der Bodenverlngerung durch aufeinanderfolgende Schutzgas-Nahtschwei+ungen mitBoden-Vorderteil und -Hinterteilmittlerer Quertrger der Bodenverlngerung *Hecklngstrger-Verlngerungen *Kraftstofftank-Quertrger *Seitliche Tankhalterungen *Verbindung mit der Bodenverlngerung durch aufeinanderfolgende Schutzgas-Nahtschwei+ungenSchweissen der Kraftstofftank-Quertrger durch Schutzgas-Nahtschwei+ungSchwei+en der seitlichen Kraftstofftank-Halterungen durch Schutzgas-Nahtschwei+ungSchwei+en des Auspuff-Befestigungshakens durch Schutzgas-Nahtschwei+ungVordertr-Versteifung *Verbindung mit der Au+enholm-Verlngerung durch Widerstands-Punktschwei+enKorrosionsschutz Abdichtungbei Austausch von Strukturteilen die Verbindungsrnder sowie die Neuteile durch schwei+bare Grundierung schtzenFlssigwachs in die Hohlrume sprhenam Unterboden eine Schicht Steinschlagschutz auftragenLeitkriteriendie Anzeige des Menus Leitwerkzeuge erfolgt durch Einblendung im vorhergegangenen Fensterprogrammiertes Fartzieldieses Unter-Menu ist aus dem Menu Leitwerkzeuge erreichbar; dieses wird aus einem der Navigationsmenus durch Drcken der Taste VAL der Fernbedienung gewhltdas Menu erscheint in Form einer EinblendungLautstrke Sprachausgabedas Unter-Menu Lautstrke Sprachausgabe ermglicht die Einstellung der Lautstrke der Sprachausgabe mit dem Lautstrkeknopf des AutoradiosDichtheit der Auspuffkrmmer-Dichtung *Dichtheit des Ventilanschlusses zum Krmmer *Lufteinblaskanle in den Zylinderkopf (Verunreinigung)die nderung eines Leitkriteriums kann erfolgen durchAufroller-Befestigung * ausbauendie Diagnosegerte verwenden frKontrolle der Zndspulen-LadezeitDurchfhrung der ZndungstestsMenu ParametermessungenFahrer-Gurtstraffer *Beifahrer-Gurtstraffer *Wahl eines Ziels anhand einer AdresseWahl eines ServiceangebotsWahl eines gespeicherten Zielsan jeder beliebigen Stelle innerhalb des Navigationsmenus erfolgt der Einstieg ins Menu Leitwerkzeuge, dann ins Untermenu Leitkriterium durch Drcken der Taste VAL der FernbedienungAufnahmeplatte mit Innengewinde *vor Einbau der Verkleidungen die Verriegelung der Stecker berprfenInformationen fr den Benutzer in Form eingeblendeter Anzeigenwhrend des Betriebs des Navigationssystems werden Informationen eingeblendetbei falscher Eingabe eines Tags in der Einstellung von Datum oder Uhrzeit (z.B. 30. Februar) weist eine eingeblendete Anzeige whrend * Sekunden auf den Fehler hinwenn der Benutzer die Leitfunktion verwendet, weist eine Einblendung darauf hinwenn whrend der Zielfhrung der Fahrtschalter ausgeschaltet wird, fragt beim Wiedereinschalten des Fahrtschalters eine eingeblendete Anzeige den Benutzer, ob er die Zielfhrung fortsetzen willwenn die Antwort NEIN ist, erscheint wieder das Navigations-Basismenu; wenn die Antwort JA ist, erscheint wieder der Hinweis auf Eigenverantwortung (Anzeige whrend * Sekunden)das Erreichen des Fahrtziels wird dem Benutzer durch eine eingeblendete Anzeige whrend * Sekunden gemeldetbei einer Speicherung in einem der beiden Verzeichnisse (offen oder geheim) zeigt eine eingeblendete Anzeige * Sekunden lang, da+ die Speicherung im Verzeichnis erfolgt istwenn der Benutzer bei der Eingabe des Kennworts nicht das richtige Kennwort eingegeben hat, informiert ihn eine eingeblendete Anzeige * Sekunden langbei der Lschung der Verzeichnisse erfolgt die Besttigung durch eine * Sekunden lang eingeblendete Anzeigebei Eingabe einer neuen Sprache durch den Benutzer wird diese nderung durch eine eingeblendete Anzeige * Sekunden lang angezeigtwenn der Benutzer ein Serviceangebot eingibt, es aber keinen derartigen Dienst gibt, weist eine eingeblendete Anzeige * Sekunden lang darauf hinwenn keine Navigations-CD-ROM eingelegt ist, wird ein entsprechender Hinweis * Sekunden lang eingeblendetbei der Initialisierung des Navigationssystems meldet eine eingeblendete Anzeige dem Benutzer, da+ die Initialisierung luft (max. Anzeigedauer * Min.)Motordrhnen, im Innenraum wahrnehmbarautomatische KlimaanlageNebelschlu+leuchte in der Mitte der Heckschrzedie aktive Sicherheit des * wurde erhht durchgro+zgige Verglasung fr die besten Sichtverhltnisse in diesem SegmentFahrwerk und Bremsen, die mit dem Willen zu perfekten Lsungen entwickelt wurdenfr bestimmte Lnder Steueranreize fr schadstoffrmere AusfhrungVarianteautoaktiv (AL4)Verschlu+ der nicht verwendeten Schmierlkanle des Zylinderkopfs durch Kugen statt GewindestopfenDurchmesser der verwendeten Kugelndie Kugeln sind je nach Motorausrstung einzusetzenEinbaulage der Kugeln *AuspuffkrmmerseiteEinspritzdsenseiteNietdpper *Kugelaustreiber *eine Stahlschraube * in einem Winkel von * und auf eine Lnge von * mm sgenSttzscheibe mit Strke *einen Tropfen * an der Kugel auftragendie Kugel mit Hilfe der Werkzeuge * und * bis zur Berhrung des Werkzeugs * am Zylinderkopf eindrckenUndichtheit einer Kugel *Kugel(n) *eine zweite Kugel einsetzenBesonderheit Getriebe *die Kugel herausziehen und durch einen Gewindestopfen * ET-Nr. * ersetzeneine Kugel * in die ffnung * einsetzen ET-Nr. *Werkzeug * an der Kugel * ansetzenauf das Werkzeug * schlagen, um die Kugel * einzudrckeneine zweite Kugel * in die ffnung * einsetzenauf das Werkzeug * schlagen, um die Kugel * aus dem Zylinderkopf auszutreibenin das Ende des lkanals * auf * mm Lnge mit einem Satz von Gewindebohrern * mm ein Innengewinde schneideneinen Gewindestopfen * in den lkanal schraubenWasserabweiser ET-Nr. * durch eine Wasserabweiser-Verlngerung ET-Nr. * ersetzenWasserabweiser-Verlngerung *Blechmuttern *mit einem Lappen und Entfettungsmittel die Auflageflche reinigenWasserabweiser * an den * Befestigungen anbringendie * Blechmuttern * anbringenSchutz des Klebestreifens ber die gesamte Lnge ablsenAbweiser * unter dem Blech des Frontscheibenrahmens anklebenSchutz an zwei Klebepunkten * ablsen, Abweiser spannen und an den beiden Punkten anklebenAuflageplatte und Beilagen ausbauen, auf Papierdichtung achtenDruckfeder * des St+elsdie Montage des Spoilers * berprfendie Dichtheit des Innenraums ist abhngig von der Montage des Abweisers, der weder Falten noch Risse als mgliche Wassereintrittsstellen aufweisen darfSt+el, vorher seine Lage anzeichnenEinstellscheibe * in der Aufnahme der Feder des St+elsSt+elauflageflche reinigen und fettenSt+el in seine Aufnahme und in der ursprnglichen Lagebei festgestellten Fehlern den Abweiser austauschenWerkssonderausstattungGewindeplatte *, mit der ebenen Seite zum Lenkgetriebe, Beilagen und Papierdichtungbeim Ausbau dieses Abweisers grundstzlich die Klebebereiche behutsam ablsen, um sie nicht durch Ausrei+en von Schaumstoff zu beschdigendie Befestigungsschrauben der Gewindeplatte * mit * daNm anziehendie Einstellschraube * durch die Sttzplatte bis zur Auflage an der Einstellbeilage * einschraubendie Scheibe *, dann die Mutter * an der Einstellschraube anbringendie Einstellschraube * festhaltenzustzliche Kontrolle(n)Montage des Wasserablaufschlauchs zwischen Kondensatorschale und Boden kontrollierendurch Einschlagen des Lenkrads von Anschlag zu Anschlag auf Schwergngigkeit berprfenggf. mangelhaft angeschlossenen Schlauch richtig anschlie+eneinen Test auf schlechter Fahrbahn durchfhren, um auf Druckpunkte, Gerusche beim Lenkeinschlag sowie Lenkradrckstellung zu berprfenSchraube * um eine Kante bzw. * lsenErsetzen des AbweisersEinbau eines verlngerten WasserabweisersScheinwerferwaschpumpe ausgefallenFahrzeug mit *-Speichen-LenkradAufleuchten der Airbag-Eigendiagnoseleuchte verbunden mit Fehler Fahrerairbag-ZnderStecker am Airbag so anschlie+en, da+ der Ausgang der Leitungen nach rechts gerichtet ist, so da+ die Schleife an der Befestigungsschraube des Airbags am Lenkrad beseitigt wirdMontage des Steckers am Airbag in der Form, da+ der Ausgang der Drhte nach rechts gerichtet ist* Haken mit einem Gewicht von * montierennderung des Auspuff-Befestigungsquertrgers durch zustzliches Gewicht von * an den * Hakenneue Definition des Motor-KabelstrangsAufschneiden des Bands im Rohr, um Spannungen des Kabelstrangs zu vermeidennderung der Schleife des Kabelstrangsdiese Pumpe ermglicht eine variable Lenkhilskraft in Abhngigkeit von der MotordrehzahlAufleuchten der STOP-WarnleuchteAnschlu+problem zwischen Leitungsstrang und Fhlerzur Pumpe mit fallendem Durchsatz gehrt ein besonderes Ventil *Fertigungs-Nr.Kurzschlu+ im DrehzahlgeberMutter * um * Umdrehungen lsennderung der Elektronikkarten im Drehzahlgeberdie Struktur umfa+t verstrkte Bereiche und Bereiche mit programmierter Verformung, um die Verletzungsgefahr fr die Insassen mglichst gering zu haltendie Stirnwnde der Rechtslenkungs- und Linkslenkungs-Modelle unterscheiden sich durchbei einer Kontrolle im Diagnosemodus unbedingt sicherstellen, da+ kein mechanischer Bremskraftregler vorhanden ist, und da+ die Leuchten * und * whrend des gesamten Tests * stndig brennenunbedingt auf richtige Ausfhrung der Austauschteile der Hydraulik-Regeleinheit achtendie Heckklappe wiegt * kgzwei Abweiser * leiten das Wasser beim ffnen der Heckklappe abMarkierung Nr. * rechts und links in Spannrichtung des Exzenters* Benzinmotoren stehen zur Wahldie Zylinderkpfe besitzenauf * mm vereinheitlichter Ventilfederauflage-Durchmesser bei allen Zylinderkpfendie Spannung erfolgt durch eine Spannrolle mit Schraubeinstellungfehlerhafte Teilemangelhafte Stromversorgung der PumpeFahrzeug mit HeckklappeAnwendung des Diagnoseplans vor dem AusbauDiagnoseplan *AnwendungsbedingungenMindestspannung * V an der Pumpe sicherstellenAbblendlicht eingeschaltetScheibenwaschwasserbehlter ausreichend gefllt (mindestens * Liter)Zeitschaltung aktiv (min. * ms)Impuls-Bettigung der Scheibenwaschanlagevorgegebene Schritte vor etwaigem Ausbau von Dse/DsentrgerAnwendungsbedingungen berprfen (Punkte * bis *, ausgenommen Punkt *)Steuergert * des autoaktiven Getriebes *berprfen, ob die Pumpe in Betrieb istwenn 1 oder 2 Teleskoparme ausfahren (oder nicht) ohne Sprhen von Flssigkeitwenn das System noch immer nicht funktioniert, sind mglicherweise Dsen verstopftDruckluft in den gemeinsamen Wasserschlauch der Scheinwerferwaschanlage blasenverbesserte Entlftung bei Fllung des Behlters (zustzliche Lftungslcher)je nach Modell kann die Lage dieses Steckers unterschiedlich seinin kgKorrosionsschutzdie Servopumpe mit konstantem Durchsatz wird ersetzt durch eine Servolenkungspumpe mit fallendem Durchsatzdiese nderung betrifft nicht die Pumpen der geschwindigkeitsabhngigen Servolenkungenschlechter Verlauf des Leitungsstrangs vom Drehkontakt zum Lenkradairbag, dadurch Beschdigung durch eine Befestigungschraube des Airbags am Lenkradlundichtheit an den Zylinderkopfhaubendichtungenfalsche Anzugsdrehmomente der Befestigungsschrauben der Zylinderkopfhaubendie * Schrauben der Zylinderkopfhauben mit dem richtigen Drehmoment anziehendie * Schrauben von der Mitte nach au+en mit * daNm anziehendie * Halteschrauben der Spulen-Massebleche mit * daNm anziehendie * Schrauben der Spule mit * daNm anziehenAnwendung des richtigen Anzugsdrehmoments im Werkder Regler ist nicht als Ersatzteil erhltlich: bei Ausfall ist die Servolenkungspumpe zu ersetzenFunktionsspiel der automatischen Nachstellung zu gro+unzureichender Halt des GabelstcksKupplungspedal so einstellen, da+ das Spiel zwischen dem Haken des Pedals und dem Gabelstck des Seilzugs beseitigt istEinbau eines Kupplungsseilzugs mit * Aufnahmen am Metalleinsatz sowie einer Rippe an den Nasen der automatischen Nachstellungdie Spur der Vorderrder kann in betriebsbereitem Zustand kontrolliert und eingestellt werden (symmetrischer Verschlei+ beider Reifen)die Durchsatzwerte sind nur zur Information angegebenDrucktoleranz *Durchsatztoleranz *siehe entsprechende Anleitung *Ausstattung Klimaanlage ohne ServolenkungAusstattung Klimaanlage und ServolenkungSpanner *der Runddichtring * mu+ nach jedem Ausbau der Einheit Pumpe/Geber ersetzt werdenFederring * bzw. Sprengring * des Lagers ausbauenfr neue, ab * homologierte Fahrzeuge schreiben neue Crash-Sicherheitsnormen senkrechten Einbau der Motoren im Frontteil der Fahrzeuge vorsowohl fr Benzin als auch Diesel betrgt das Austauschintervall des Filters * kmstehender Motorgeneigter MotorRiss im Hardtop des *-Cabrios im Bereich des Hersteller-Emblems (schwarz)Hardtop von der Karosserie * abmontieren und umgedreht auf einen Arbeitstisch legenHerstelleremblem (Aufkleber) abnehmenDachhimmel mit Abdeckpapier abkleben, um ihn vor Verunreinigungen zu schtzenHardtop im zu reparierenden Bereich beiderseits anfasenLagerhaltering (Federring bzw. Sprengring) wieder einsetzenBefestigung vornBefestigung hintennach mehr als * Sekunden nach dem Einschalten des Fahrtschaltersdie Anfasung ist mit einer Bandschleifmaschine auszufhren (Krnung *)die Anfasung mu+ etwa * ber den Rand des Ri+bereichs hinausgehenweit ber den Bereich der Anfasung hinaus aufrauhen, mit Schleifpapier * (das Kunstharz darf nicht auf glatten Flchen aufgetragen werden)Druckgeber * der Servolenkung abgeklemmtdas Getriebe * ist eine Weiterentwicklung des Getriebes *das Getriebe * unterscheidet sich von den letzten Versionen des * durchInbetriebnahme des Navigationssystemsgendertes Kupplungsgehuse aufgrund der Neigung des Motors *im Lager beschaffen* alkalische Batterien Typ * fr die Fernbedienungdie CD-ROM * (Bedienungsanleitung beiliegend)die Batterien in die Fernbedienung einsetzeneine Probefahrt zur GPS-Erkennung durchfhren* bis * Minutendie GPS-Erkennung (Erdball-Piktogramm) erscheint nur auf dem Basis-Bildschirm (Datum) bzw. Radio-, Cassetten- oder CD-Modus, jedoch nicht whrend der Zielfhrungabbrechen, sobald die GPS-Erkennung erfolgt istAusrckgabel * auf KugelgelenkFahrtziel whlen, um die einwandfreie Funktion des Systems zu besttigen (z. B. Hndler)die Fahrtstrecke mu+ mindestens * km betragen, um die richtige Positionsbestimmung innerhalb der Kartographie zu ermglichenfr die Aktualisierung der CD-ROM bergibt der Hndler dem Kunden die entsprechenden Unterlagen fr den direkten Abschlu+ eines Abonnementswenn der Whlhebel bei ausgeschaltetem Fahrtschalter nicht in Stellung * steht, ertnt bei ffnung der Fahrertr eine (von der Zentralschalteinheit gesteuerte) akustische Warnungbeide Seiten des Reparaturbereichs mit antistatischem Verdnner fr Verbundwerkstoffe entfetten (auf keinen Fall fetthaltige Lsungsmittel verwenden, wie z.B. White Spirit, der einen Fettfilm hinterl+t)auf beiden Seiten der Reparaturflche eine dnne Schicht Primer auftragenau+er Nutzfahrzeuge und besondere Mrkteinnerhalb des HardtopsVerstrkungsgewebe ber den angefasten Bereich hinausgehend aufkleben; Gewebe auseinanderziehen, um es der Form des Reparaturbereichs anzupassenmit Klemmen zwei Verstrkungsplatten anbringen (werden im Kunstharz vergossen)bei der ersten Garantie-Inspektion ist die Nullrckstellung der Serviceanzeige ab * km mglich, auch wenn das Schlsselsymbol nicht stndig leuchtetdie Einheit * und * ist unzerlegbarKontrolleuchte * fr Frontal- und Seitenairbagsdie * Stufen des Linkslenkungs-Kombiinstruments werden bernommen, mit der Besonderheit der Meilenskalaauf beiden Seiten des Teils ein zweites Mal Primer auftragen (sehr dnne Schicht)die Identifizierung der Ausfhrung erfolgt am Achszapfenkopf *Mutter * mit * daNm anziehen und mit Hilfe des Werkzeugs * sichernZentrierwerkzeug *ohne Querstabilisatordie Platte * und die * MutternLngslenkerachse * fettendurch den Wegfall der Stecker sind die Sicherungsksten nicht trennbar von den Leitungsstrngendie Sicherungsksten gleichen gro+en Steckern, in die die Sicherungen eingesteckt sinddie Lage des Achslenkers ist durch die Lnge des Drehstabs gegebenKDZ * Techn. Abt. wird sich nach Erhalt dieses Fragebogens mit Ihnen in Verbindung setzenzur Vermessung der gesamten Achsgeometrie (Nachlauf, Sturz, Spur) mu+ das Fahrzeug auf Nennhhe gebracht werdenQuietschen der HinterradaufhngungBerhrung der oberen Windung der Schraubenfeder mit dem senkrechten Teil des Sttztellerseinen Federsttzteller aus Gummi * ET-Nr. * einbauenBelftung des Kraftstoffbehlters verstopftEinbau eines T-Stcks und eines Schlauchs am Ende der Belftung des Kraftstoffbehlterszur Vermessung der gesamten Achsgeometrie (Nachlauf, Sturz, Spur) mu+ das Fahrzeug auf Nennhhe gebracht werdendie letzte Ausfhrung der Spannvorrichtung fr die Hinterachse verwendenCD-Magazin blockiert im Wechslerbeim Laden oder Entladen des CD-WechslersVerformung des CD-Wechslers durch berm+iges Anziehen der BefestigungsschraubenCD-Wechsler zur Instandsetzung an * sendensiehe Garantie-Handbuch *Ausformungen der Halterung im Bereich der Befestigungsschrauben glttenCD-Wechsler an seiner Halterung mit Schrauben befestigen, deren Lnge unter der Sttzscheibe * mm nicht berschreitet, um weitere Beschdigungen des Gerts zu vermeidenWegfall der Ausformungen an der Halterung der CD-SpielersBeleuchtung Whlhebel Automatikgetr.Seiten-AirbagsAbstellen des Motor nach Ausschalten des Fahrtschalters dauert zu langevor Wiedereinbauintegrierte europische Ausfhrung des Typs EUROBAG (verbaut in * bis * und * ab *)dieses Steuergert ist fr alle Stufen au+er Stufe 1 einheitlichmit dem Ausschalter in Stellung OFF, Ausschaltung des Beifahrerairbags, die Leuchte leuchtet weiter; es gilt die selbe Logik wie zuvor in Abhngigkeit vom Zustand des Fehlers (permanent/sporadisch)Fehler innerhalb des Abstell-Magnetventils der Einspritzpumpe *berprfen, ob im Speicher des Steuergerts der Pumpe * der Fehlercode Funktion Abstell-Magnetventil (ELAB) abgelegt istFehlercode im Speicher * nicht lscheneine *-Vertretung mit der Instandsetzung der Einspritzpumpe * beauftrageninterne nderung des Abstell-Magnetventils (ELAB) *weites Wischfeld der ScheibenwischerFirmenwagendie Hinterachsgeometrie ist nicht einstellbarMehrausstattungenindividuelle AusstattungAblagenFreizeitUmrstung PKW/NutzfahrzeugEinbau einer Scheibe * mm im hinteren Mechanismus der SitzflcheEinbau eines Sitzgestells mit einer Teflonbuchse an der Achse des vorderen Gelenksneues Gaspedal * einbauenDefinition der Lenkhilfskraft an den * mit herkmmlicher ServolenkungBremsflssigkeitsbehlter * bis zum Rand fllenHydrauliksystem der Servolenkung kontrollierenBremsflssigkeitsbehlter * bis zum Rand fllenErhhung der Lenkhilfskraft durch Einbau einer Servolenkung mit fallendem Durchsatzwenn kein Fehler festgestellt wurde, gibt es keine LsungLeichtmetallrad *seriennahes AusstelldachEinbausatz Zentralverriegelung * TrenZentralverriegelungmanuell bettigtes Schiebe-/Hebedachelektrisch bettigtes Schiebe-/HebedachSchutzplatte fr BeifahrersitzSchwellerschutzSonnenschutzrollo hintenAutoradio-Blende *gro+volumige BoxFunktelefonhalterungDosenhalterAblage unter HutablageCD/CassettenablageZugvorrichtung mit gebogener Kupplung Grundmodell *Zugvorrichtung mit ISO-Kugelkopf Grundmodell *Zugvorrichtung mit ohne Werkzeug abnehmbarem Kugelkopf Grundmodell *Zugvorrichtung mit gebogener Kupplung Sport *Zugvorrichtung mit ohne Werkzeug abnehmbarem Kugelkopf SportFunktionsmangel des Kraftstoffstandsgebers infolge Verformung des Kraftstoffbehltersrutschsicherer BelagUmrstsatz BodenteppichAnschlu+problem am Leitungsstrang Airbag/SicherheitsgurtSchneekettenWegfall des oberen Rands der Dichtmanschette, um das Eindringen von Wasser zu vermeidenEinbau von grnen statt schwarzen StabilisatorenKippen des Radlagers *die Vorteile sind folgendedie in der Information genannte Fahrgestellnummer nicht beachtenbezglich der ET-Nr. siehe entsprechenden ET-MikrofilmFahrzeuge mit Bremsscheibe mit Durchmesser *neue Nabe mit konischer Bearbeitung in Verbindung mit neuem LagerAnzug der Muttern * kontrollierenMuttern mit integrierter elastischer Scheibe einbauendie Stabilisator-Verbindungsstangen ausbauenwenn der Fehler nicht mehr vorliegt, die Stabilisator-Verbindungsstangen ersetzengrne Stabilisator-Verbindungsstangen mit Muttern mit integrierter elastischer Scheibe einbauenAmazonas GrnKunstharz mit der Mischpistole auf beiden Seiten des zu reparierenden Teils auftragenauf gute Deckung vor allem im Ri+bereich achten, damit in diesem empfindlichen Bereich nicht zu wenig Werkstoff vorhanden istmit einer Spachtel gltten, um Luftblasen zu vermeiden und die ursprngliche Form des Teils wiederherstellenTrocknung des Kunstharzes: * Minuten bei * Cdie Klemmen * abnehmenmanuelles Schleifen mit * (Formschleifen), mit * (Vorschleifen), mit * (Feinschleifen)bei Zweifeln hinsichtlich der endgltigen Oberflchenbeschaffenheit mit Oberflchen-Polyesterkitt abziehen; dies gilt nicht als Kittauftrag, sondern als abschlie+ende Oberflchenbehandlungnach dem blichen Verfahren lackierenUntergrund (Grundierung *)uniEinbrennenGlanzlackierungmit Klarlackinnen die Dichtungen * wieder anbringenau+en das Herstelleremblem aufklebenDiagnosegert * fr Dialog mit der Zentralschalteinheit *Austausch der Zentralschalteinheit *neue Zentralschalteinheit (BSI) *Zentralschalteinheit * abklemmenFahrzeug-Kabelstrang an die Abzweigung * bzw. * anschlie+enProblem von Verriegelung oder EntriegelungFunktion Schlssel-Programmierung *Funktion Schlssel-Programmierung *Funktion Schlsselerkennung *Funktion Entsperrung Motor-Steuergert *Besonderheit Programmierung *Funktion Verbindung Zentralschalteinheit (BSI) *mit allen SchlsselnDiagnosegert * auf Parametermessung stellenStromanschlu+kabel Zentralschalteinheit ** am Leitungsstrang der Zentralschalteinheit anschlie+enDiesel-Einspritzpumpe *Fehler Schlsselnur ein Schlssel funktioniert nicht, mit den brigen Schlsseln einwandfreie FunktionAcrylnitrilstyrolacrylat (ASAK)Propylenthylendien (EPDM)Polybutylenterephtalat (PBT)Polyoxyphenylen (PPE/PA)Motor-Steuergert mit Masseschluss oder Kurzschluss an Plus oder StromkreisunterbrechungInitialisierungen wiederholenSchlsselprogrammierung nicht erfolgt (nur whrend der Schlsselerkennung)mindestens * weitere Programmierungsversuche durchfhrenMittelkonsole *Verriegelungsstellantrieb der linken Vordertr *Verriegelungsstellantrieb der linken Vordertr * fehlerhaftVerbindung Zentralschalteinheit (BSI) / DiagnosesteckerEindringen von Wasser ins Gehuse des Elektromotors der Servopumpe infolge von Spritzwasser, das vom linken Vorderrad, von vorausfahrenden Fahrzeugen oder vom Durchfahren von Pftzen herrhrtverstrktes Kabel mit Querschnitt * mm2 statt * mm2 sowie *-Sicherung einbauenEinbau eines Kabels der Servolenkung mit Querschnitt * mm2 statt * mm2Ausbau / Einbau des Lenkgetriebes *die lstandskontrolle mu+ bei abgestelltem Motor erfolgender Stecker * entspricht der neuen ISO-Norm; nach dieser sind die Klemmen * und * vertauscht, so da+ fr manche nachtrglich eingebauten Autoradios ein Schnittstellenkabel bentigt wirddas Navigationssystem wird als Zusatzausstattung angebotenStrke *Steuergert autoaktives Getriebe (AL4)besondere Version fr Rechtslenkung (mit Diebstahlwarnanlage und/oder Sicherungsverriegelung) oder Fahrzeuge mit besonderen MehrausstattungenLenkgetriebe * ausbauen, hierzu durch das Radhaus auf der Fahrerseite herausnehmenStufe * steuertStufe * steuert zustzlich zu Stufe *die Stehbolzen * mit * daNm anziehen: ein Anzugsdrehmoment ber * daNm wrde zur Beschdigung des Lenkgetriebes fhrendurch die passive Sicherheit des * lassen sich beim Anprall beherrschenzur Sicherung des Systems l+t die Zentralschalteinheit (BSI) die verschiedenen Initialisierungen nur nach Eingabe des Zugriffcode mit dem Diagnosegert * zuin dieser Stellung die Me+uhr * auf Null stellenAnschlu+stck(e) * mit * daNm anziehenNavigationssystem *dieser Nachtrag behandelt die Auswirkungen der in den nachstehenden Service-Informationen beschriebenen nderungenKipphebelachse * axial verschieben, bis der bzw. die auszubauenden Kipphebel frei sind, hierzu ein Rohrstck mit Au+endurchmesser max. * mm verwenden (z.B. langen Steckschlssel * bis *)Verbindung Trkontakt Fahrertr / Zentralschalteinheit (BSI)Schlauchleitungen ersetzenin Abhngigkeit vom Ergebnis die Radaufhngungs-Federn ersetzenEinbau neuer Radaufhngungsfedern mit genderten WindungenBefestigung der SeilhllenSeil von der Klammer in * lsenKopfsttzenfhrung *eine Schraubendreherklinge in die Fhrung einstecken, um ihre Verriegelungsclips * zu zerstrenKopfsttzenfhrung * ausbauenStsse hauptschlich beim Einlegen des *. Gangs und in geringerem Ausmass im *. und *. GangGefahr des Eindringens von Wasser ins Getriebel und/oder schlechte Einstellung der Schaltgabel fr *. GangGetriebel auf Wasser berprfendas Getriebe durch eine Probefahrt von etwa 15 km warmfahrenwenn Wasser vorhanden ist, hat das l eine mehr oder weniger wei+liche Frbung, je nach der enthaltenen Wassermengel der Sorte * verwendenwenn keine Anzeichen fr enthaltenes Wasser vorliegen oder die Schaltvorgnge nach lwechsel nicht besser werden, die Schaltgabel fr *. Gang neu einstellensiehe Strung AGIR Nummer *Kraftstoffundichtheit zwischen den Schlauchleitungen und dem Kunststoffkrmmer im MotorraumVerbindung Zentralschalteinheit (BSI) / Motor-Steuergertnderung der Verlegung des Hauptkabelstrangs *Befestigungen * Ausgleichwellen-Lagerdeckelgehusebei Austausch des Steuergerts ist eine Ferncodierung erforderlichMenu der Funktion ABS whlenzentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System mit oder ohne Ein-/Ausschaltung des Beifahrer-Airbags durch den BenutzerLeerlaufanhebungsbettigung freieine Fhlerlehre * von * mm zwischen Restmengen-Anschlagschraube * und Drehzahl-Verstellhebel * einfhrendie Motordrehzahl darf nicht steigen, andernfalls an der Schraube * die Leerlaufdrehzahl wiederherstellenLagerausfhrung ohne SpielLngslenkerachse * fettenEinbau des Lngslenkers am Hinterachstrgerdie Lage des Achslenkers ist durch die Lnge des Drehstabs gegebenmit Querstabilisator *Einbau einer neuen Stange an der Einspritzpumpe *siehe Broschre Nr. * Diagnose DieselmotorenEinbau neuer Kerzen mit gendertem Stiftsiehe Service Info Nr. *Kupplungsbettigung *keine Fu+matte auf dem unteren Anschlag * des KupplungspedalsMontage der Hilfskraftfeder *kein Hindernis ber den gesamten KupplungspedalwegSitz * des Seilzugs in der StirnwandVerlauf des KupplungsseilzugsBefestigung * des Seilzugs am Frontlngstrgerwenn sich die Gabel bewegt (mindestens * mm)Mindestspiel * kontrollierenan der Schraube * einstellenin * an der Gabel ziehendie Kupplungsbettigung ist eingestelltEinstellung des lalterungszhlersdie Gabel bewegt sich nicht: Seilzug * ersetzenWeg * der Gabel berprfenEinstellung einwandfreikein automatisches Entlftungsgert verwenden (Gefahr des Emulgierens der Flssigkeit im System)nach allen Arbeiten, die eine vollstndige oder teilweise Entleerung des Automatikgetriebes erfordern, den lalterungszhler mit Hilfe des Diagnosegerts * zurckstellendas autoaktive Getriebe ist dicht; es braucht fr diese Arbeit nicht entleert zu werdenZusatzluftzufuhr ins Abgassystembei Austausch des autoaktiven Getriebes * den lzhler mit dem Diagnosegert * zurckstellenKupplungs-Geberzylinder *Nehmerzylinder * der hydraulischen Bettigungkein automatisches Entlftungsgert verwenden (Gefahr des Emulgierens der Flssigkeit im System)Behlter bewegen, um Luftblasen zu beseitigenes ist mglich, * Mal das Kupplungspedal zu bettigen, ohne dass es erforderlich ist, Bremsflssigkeit in den Vorratsbehlter einzuflleneinen durchsichtigen Schlauch * an der Entlftungsschraube * anschlie+en und in ein Gef+ * tauchen, das tiefer liegt als der Nehmerzylinder *einen Siphon * nach oben bilden mit dem am Boden des Gef+es anliegenden durchsichtigen Schlauch *Kupplungspedal * von Hand * mal schnell ber den ganzen Weg drcken und anheben (jeweils 1 mal pro Sekunde hin und zurck)bei der letzten Bettigung das Kupplungspedal * ganz durchgedrckt lassendie Entlftungsschraube * wieder schlie+enKupplungspedal * wieder anhebenBremsflssigkeitsstand bis zur MAXI-Marke des Behlters auffllenrasch * mal aus- und einkuppeln (1 mal hin und zurck pro Sekunde)berprfen, da+ die Kupplung bei einem Ma+ X von mindestens * zu greifen beginntdas Ma * ist nur als unverbindlicher Richtwert angegebenEntlftungsvorgang wiederholendie Feder-Haltestangen * anbringenvorderer Quertrger * mit Innenblechvorderer Quertrger * ohne Innenblechsiehe Broschre Radaufhngung - Lenkung - Bremsendie Schrauben * eine viertel Umdrehung drehenunteren Querlenker in tiefer Stellung feststellen (einen Steckschlsseleinsatz in * verwenden)ein Stck Klebeband in * anbringen, um die Lagerflchen der Antriebswellen zu schtzenZustand der Manschetten *Nicht-Vorhandensein von Spiel in den GelenkenLager *Schaltstange * nach oben herausziehenAbbildung *an der Schraube * eine leichte Erhhung der Leerlaufdrehzahl einstellendie Keilverzahnungen der Nabe und der Antriebswelle auf der Radseite reinigen und mit Mehrzweckfett * bestreichenreinigen und mit Mehrzweckfett * bestreichen: Au+enring des Lagers * und seine Aufnahme in der rechten unteren MotorhalterungAntriebswelle * in den Achsantrieb einsetzenAbweiser * in seine Ringnut * einsetzendie Antriebswelle * in der Nabeeine Zwischenlagermutter * mit * daNm voranziehendie andere Zwischenlagermutter * mit * daNm anziehenerste Mutter mit * daNm nachziehenFett Typ * an Stirnseite und Gewinde der Mutter * auftrageneinen neuen Federring * einbauendie Schrauben kreuzweise mit * daNm voranziehenRckfahrschalter * mit neuer Dichtung *Ordner Diagnose *diesen Test nicht durchfhreneinen Fahrtest mit dem Diagnosegert * durchfhrenTaglicht-Relais *Relais * ScheinwerferwascherGetriebe * ab folgenden Aggregatkennzeichenfr alle anderen AggregatkennzeichenAusrckhebel *der Motortyp * der sogenannten ersten Generation kam * in 3 Basisversionen * mit Leichtmetall-Zylinderblockdie Motorenbaureihe wurde * durch die Versionen mit Graugussblock * und * ergnztin * und * wurden die Motoren * in einer sogenannten 2. Generation berarbeitet, um die knftigen Schadstoffnormen zu erfllendie hauptschlichen nderungen zwischen * der 1. und 2. Generation betreffenleichterer Kurbeltriebnderung des Zylinderkopfs *Ersetzen der Kipphebel durch Rollen-Schlepphebelnderung des Wasseraustrittsgehusesverschiedene nderungen im Designfolgende Motortypen werden als Motoren der 2. Generation verbautbestimmte Bearbeitungen im Zuge der berarbeitung (Ventilfederauflagen) wurden schon vor dem offiziellen Anlauf der Motoren der 2. Generation vorgezogendie besonderen Zylinderkpfe fr die Motoren * sind in * durch eine eingegossene Markierung * gekennzeichnet (auf jeder Seite)bei den Motoren mit Leichtmetall-Zylinderblock wurde der Durchmesser * ab den nachstehenden Motornummern auf * mm vereinheitlichtdie Zylinderkpfe der Motoren der 2. Generation sind Spezialteile; sie sind zu erkennen am Befestigungsauge * fr die Kompakt-Zndspuleneinheitdie Zylinderkpfe * sind an folgenden Teilen zu erkennenLufteinblasungslcher *die Ventilfeder-Auflagedurchmesser sind bei allen Motoren einheitlich mit * mmMotorcode *die Zylinderkopfdichtungen wurden von der 1. zur 2. Motorengeneration gendertdie Dichtungen der Motoren der 2. Generation sind auch fr die Motoren der 1. Generation geeigneteine Metalldichtung mu+ durch eine Dichtung des selben Typs ersetzt werdeneine Fiberdichtung kann durch jede der beiden Ausfhrungen ersetzt werdenmit einer Beilage * den Dachhimmel abhebenRollen-Schlepphebeldie Einstellschrauben haben sich gendert: die Schrauben * werden nach und nach durch Schrauben * ersetztdie Anzugsdrehmomente haben sich gendert: siehe Anleitung Anzugsdrehmomente Motoren *das Einspritz-/Zndsteuergert des saugrohrdruck- und drehzahlgesteuerten Systems * erfllt folgende Funktionenhalbsequentielle Mehrfach-Einspritzung *dieses Steuergert erfllt die Schadstoffnorm *; es besitzt einen *-poligen Steckerdas Einspritz- und Zndsystem * wird zunchst an folgenden Motortypen verbaut (Anpassung an verschiedene Fahrzeuge des Modellprogramms)InspektionenSteuergert-Ausgnge *Druckschalter * der Servolenkungmit MechanikteilenPosition der QuertrgerPosition und Montagerichtung der LehrenBestimmung der Einspritzzeit, der Phasenlage und Steuerung der Einspritzventile anhand folgender ParameterPosition(en) *Wrmezustand des MotorsAnsaugluftmasseMotordrehzahl und Kurbelwellenstellungdie Vereinheitlichung der Ventilfhrungen * mit den anderen Benzinmotoren * fhrte zu einer nderung des Einbauma+es der Fhrung im ZylinderkopfBetriebsbedingungen des MotorsAnlassen, stabilisierter Leerlauf, bergnge, Abschaltung und WiedereinspritzungMessung zwischen PunktenZustand Klima-Kompressor oder elektron. ThermostatInformation Servolenkung (Servolenkungs-Druckschalter)besonderer Kundendienst-SttztellerSerien-Sttzteller *die Vereinheitlichung der Ventilfhrungen * mit den brigen Benzinmotoren * fhrte zur nderung des Einbauma+es * der Fhrung im ZylinderkopfKupplungs-Geberzylinder *die * Beilagen * mit Strke * mm in *Kontrolle Kraftstoffsystem *Funktion Klopfanschlag *mit einem kleinen Hammer oder einem Gert aus Metall einen leichten Schlag auf die Befestigungsschraube des Klopfsensors ausfhrendas empfangene Signal ist der Strke des ausgefhrten Schlags proportionalFunktion Klopfanschlag *verschiedene Lastzustndedieser Schritt ist erforderlichnach Ma+nahmen am Kraftstoffsystem, die die vollstndige Entleerung des Systems zwischen Tank und Einspritzventilen erfordernmit Hilfe des Diagnosegerts zwei Stellertests der Kraftstoffpumpe durchfhren (Dauer eines Stellertests: etwa * Sekunden)Pedal etwa * Sekunde(n) gedrckt halten, die Kraftstoffpumpe arbeitet dann zwischen * und * Sekundennach dem Ausschalten der Pumpe den Fahrtschalter ausschaltennach Empfang dieser Information schaltet das Steuergert eine Verringerung der Zndungs-Frhverstellung des betroffenen Zylinders bzw. der betroffenen Zylinder anhand eines bei der Kalibrierung festgelegten KennfeldsBestimmung des Zndzeitpunkts und Steuerung der Zndung anhand folgender ParameterStabilitt der Motordrehzahl im Leerlauf und au+erhalb des LeerlaufsAutomatikgetriebe-Information *vom Steuergert * gesteuerte FunktionenSteuerung folgender interner FunktionenStromversorgungsrelais des Systems *BenzindampfabsaugungBegrenzung der Motordrehzahl durch Abschaltung der Einspritzung *Drehmomentausgleich am ServolenkungsanschlagDruckschalter * der ServolenkungSteuerung folgender externer FunktionenInformation KraftstoffverbrauchDialog mit den Sevice-DiagnosegertenDialog mit dem Automatikgetriebe-Steuergert *Wegfahrsperre des Motors *Freigabe Einschaltung Klima-Kompressor *Ausschalten bei VerzgerungSteuerprogramme des Steuergerts in besonderen BetriebsphasenKorrektur in der Anla+phasedas Steuergert sorgt ber die Einspritzventile fr eine regelm+ige konstante Einspritzmenge whrend der Bettigung des Anlassersdie asynchron eingespritzte Benzinmenge (nicht OT-abhngig) hngt nur von der Temperatur des Khlmittels abnach dem Anspringen (der Motor gilt ab einer bei Kalibrierung festgelegten Drehzahl als gestartet) erhlt der Motor eine OT-abhngig synchron eingespritzte Kraftstoffmengediese Einspritzmenge ndert sich stndig mitWrmezustand des MotorsSaugrohrdruckparallel dazu wird der vom Leerlaufregelungs-Schrittmotor gelieferte Zusatzluftdurchsatz anhand dieser Me+gr+en geregeltbergangsbetriebbei Drehzahlbergngen (Beschleunigung/Verzgerung) wird die errechnete Einspritzzeit in Abhngigkeit von den Vernderungen (in Geschwindigkeit und Amplitude) folgender Informationen korrigiertwenn im Schiebebetrieb des Motors (und ab einer bestimmten Drehzahl) die Drosselklappe geschlossen ist (Leerlaufstellung) schaltet das Steuergert die Einspritzung ab, umden Verbrauch zu senkenden Schadstoffaussto+ zu verringerndie berhitzung des Katalysators zu vermeidenWiedereinschaltungWiedereinschaltung bedeutet die Wiederaufnahme der Einspritzung (nach Schubabschaltung)die Wiedereinschaltdrehzahl liegt ber dem Leerlaufdrehzahl-Sollwertdie richtige Definition dieser Drehzahl verhindert das Absterben des Motors infolge seiner Trgheit beim Schiebebetriebder Motordrehzahlgeber befindet sich gegenber den Markierungen des Motorschwungrads; er besteht aus einem Magnetkern und einer WicklungAusgangsspannung* ZeitspannenMotorumdrehung(en)Daten der GeberLuftspalt *Daten des Zahnkranzesein Zahn entspricht * Kurbelwelledieser Druckgeber mi+t stndig den im Saugrohr herrschenden Druckdieser Druckgeber ist ein piezoresistiver Geber (Widerstand verndert sich mit dem Druck)der Geber erhlt vom Steuergert eine Spannung von * V und gibt ein dem gemessenen Druck proportionales Spannungssignal abanhand dieser Eingangsinformation kann das Steuergertdie Einspritzmenge den verschiedenen Lastzustnden des Motors und dem jeweiligen Au+enluftdruck anpassenden Zndzeitpunkt verstellenbei der Berechnung der Einspritzzeit flie+t auch eine Hhenkorrektur eindie dem Motor zugefhrte Luftmasse ist nmlich von folgenden Kriterien abhngigAu+enluftdruck (also Seehhe)Lufttemperaturdie MotordrehzahlMessungen erfolgenbei sehr hoher Last und niedriger Drehzahl (Befahren einer Pa+strecke mit Vernderung von Hhe und Luftdruck)die Drosselklappeneinheit umfa+t mehrere Bauteile des Einspritzsystemsdas Drosselklappen-Potentiometer befindet sich am Drosselklappengehusediese Information wird fr die Erkennung der Stellungen Leerlauf, Vollgas und bergang zur Steuerung der Phasen Beschleunigung, Schubabschaltung und Wiedereinschaltung verwendetder ins Drosselklappengehuse eingesetzte Ansauglufttemperaturfhler wird vom Steuergert mit * V versorgtdieser Fhler meldet dem Steuergert die im Saugrohr herrschende Temperatur und damit die Temperatur der dem Motor zugefhrten Luftaus dieser Information in Verbindung mit der Motordrehzahl und dem Saugrohrdruck errechnet das Steuergert die AnsaugluftmasseAnsauglufttemperatur *dieser Heizwiderstand mit positiven Temperaturkoeffizienten (PTC) ist am Drosselklappengehuse befestigt und dient dazu, Vereisung zu verhindernder Widerstand regelt seine Stromwerte selbstttigwenn * nicht gleich *der * Widerstand erwrmt sich: der Widerstandswert steigt und die Stromstrke sinktder Widerstand khlt ab: der Widerstandswert sinkt und die Stromstrke steigtder ins Wasseraustrittsgehuse eingesetzte Motortemperaturfhler (oder Khlmitteltemperaturfhler) wird vom Steuergert mit * V versorgtdieser Geber liefert dem Steuergert eine Information (* Impulse pro Umdrehung, Mindestgeschwindigkeit * km/h), aus der in Verbindung mit der Motordrehzahl der eingelegte Gang ermittelt werden kanndiese Information wird verwendet, um das Antriebsverhalten des Fahrzeugs zu verbessernder Heizwiderstand wird vom Steuergert mit Rechtecksignalen gesteuert, um die Temperatur der Lambda-Sonde zu regelnbei Abgastemperaturen ber * C wird die Steuerung der Sonde ausgesetztseitlicher Deckel *maximale Wirksamkeit des KatalysatorsKatalysatoreintrittKatalysatoraustrittAirbag * mit Kabelstrang *das Doppelrelais umfa+t ein Hauptrelais und ein LeistungsrelaisAirbag aus Sicherheitsgrnden am Gasgenerator aufliegen lassenFunktionen des HauptrelaisStromversorgung der folgenden Bauteilewenn der Kabelstrang fehlerhaft ist, kann die Sicherungsklammer * geschwenkt und so nur der Airbag-Kabelstrang ausgebaut werdenkeine Stromversorgungnach Ausschalten des Fahrtschaltersnach Ausschalten des FahrtschaltersAufrechterhaltung der Stromversorgung des Steuergertsdiese andauernde Stromversorgung ermglichtAusdehnungsbehlter * und seine Halterung* SEEM-Einheiten bei Wiederverwendungbeim Einbau des Riemens zuletzt auf die Spannrolle aufziehenNachfhrung des Leerlaufregelungs-SchrittmotorsErleichterung von Hei+starts (infolge besserer Steuerung der Gemischregelung in dieser Phase)Funktionen des Leistungsrelaisdiese Stromversorgung wird * bis * Sekunden aufrechterhalten dann unterbrochen, wenn der Motor nicht luft (kein Motorbetriebssignal)Unterbrechung der Stromversorgung aller Bauteilekompakte Zndspuleneinheit, keine Hochspannungskabeldie Kompaktspuleneinheit besteht aus * Spulen mit je * Hochspannungsausgngenohne die Befestigungsschraube * am Zylinderkopf auszubauen, die Strebe * zum Auspuffkrmmer fhrendie Kompaktspuleneinheit sitzt unmittelbar ber den Zndkerzenjede Spule besteht aus einer Primrwicklung und einer Sekundrwicklungdas Steuergert besitzt zwei Leistungsstufen und steuert abwechselnd die Primrwicklungen der Zndspulen anKhlung Elektromotor *die Drehzahl- und Bezugsmarken-Information ermglicht dem Steuergert die Ansteuerung der beiden Primrwicklungen zum richtigen Zeitpunkt und in der richtigen ReihenfolgeNockenwellen-Haltegabel *jeder Sekundrstromausgang ist mit einer Zndkerze verbundendarauf achten, die Markierung fr sequentielle Einspritzung am Nockenwellenende nicht zu beschdigenaufgrund der Anordnung der Spuleneinheit unmittelbar ber den Kerzen entfallen die Hochspannungskabeldiese Technologie bringt eine Verbesserung der ZndqualittSekundrwiderstand *die Primrwicklung ist fr eine Stromversorgung mit * A ausgelegtdas Steuergert steuert die Einspritzventile paarweise in der Reihenfolge * und * an, wenn die Einlassventile geschlossen sinddie eingespritzte Kraftstoffmenge ist abhngig von der ffnungszeit der Einspritzventile, der sogenannten Einspritzzeitdie Ansteuerung der Einspritzventile erfolgt durch MasseverbindungSteuerung * BremsleuchtenBettigung* WarnblinkleuchtenSteuerung * Rckfahrscheinwerferder Leerlaufregelungs-Schrittmotor ist am Ende des Saugrohrs befestigt; er wird vom Steuergert elektrisch gesteuertdieses Programm ist in den Steuergerten der Fahrzeuge mit Einspritzverteilerrohren ohne Rcklauf implementiertRegelung der Leerlaufdrehzahl in Abhngigkeit vom Wrmezustand, vom Lastzustand und von der Alterung des Motors sowie von der Leistungsabnahme durch VerbraucherVerbesserung der Rckkehr in den Leerlauf (Dmpfungseffekt) durch Erhhung der Zahl der Schritte au+erhalb des Leerlaufs, um eine sanfte Rckkehr in den Leerlauf (ohne Ruckeln) zu erzielenAufbau des SchrittmotorsMagnetkern ** Wicklungen (getrennte Stromversorgung)das Benzindampfabsaug-Magnetventil befindet sich zwischen Aktivkohlefilter und Drosselklappengehusedieses Magnetventil ist stromlos geschlossen (SG)mit diesem Magnetventil l+t sich die Umweltnorm SHED erfllendiese Norm begrenzt die Freisetzung von Kraftstoffdmpfen bei stehendem Fahrzeugdie Einleitung der im Aktivkohlefilter angesammelten Kraftstoffdmpfe erfolgt nach der DrosselklappeAnsteuerungszeitstromlose Zeitder Aktivkohlebehlter befindet sich zwischen Tank und Benzindampfabsaug-MagnetventilBefestigung * des Beschleunigungsaufnehmers an seiner HalterungBefestigung * der Halterung am Aufbaudie im Kraftstoffbehlter aufsteigenden Kraftstoffdmpfe werden von der Aktivkohle aufgesaugtdiese Absorption verhindertDruckanstieg im KraftstoffbehlterFreisetzung der Dmpfe in der Atmosphre (durch Einleitung in den Motor)Lage: neben der Kraftstoffpumpe (am Behlter *)Lage: im Behlter (an der Pumpenhalterung *)diese neue Anordnung ermglicht ein sogenanntes rcklaufloses Einspritz-Verteilerrohrbei dieser Ausfhrung arbeitet der Regler nicht mehr in Abhngigkeit vom Motorunterdruckdie Regelung diente dazu, die Druckdifferenz zwischen Eintritt und Austritt des Einspritzventils konstantzuhalten und fr eine gegebene Einspritzzeit immer die selbe Menge zu habendiese Regelung wurde durch eine andere Berechnung der Einspritzzeit ersetzt, die die Information des Saugrohrdruckgebers bercksichtigtdurch diesen Regler werden aufrechterhalteneine Druckversorgung whrend des Motorbetriebsein Restdruck beim Abstellen des Motorsdie Erhaltung eines Restdrucks dient dazu, Dampfblasenbildung zu vermeiden und dadurch Hei+starts zu erleichternohne Restdruck bilden sich nmlich ab einer gewissen Temperatur Blasen im Kraftstoffsystem, was eine mangelhafte Zerstubung zur Folge hatdieser Restdruck betrgt * barohne NavigationKupplungsbettigung * am Getriebe lsenmit NavigationPedaleinheit * ausbauen, dabei die Clips * aufspreizenAchse * schmierenVerbindung AutoradioSicherungen * oder *wenn Fehler Steuerung Luftpumpenrelais vorliegt, Fehler behandelnwenn Fehler vordere Lambda-Sonde vorliegt, Fehler behandelnGesamtdauer mindestens * Minute(n) im * . Gang bei * km/hFehler hohe Frequenz geht nicht in den sporadischen Zustanddie Frdermenge der Pumpe ist hher als der Bedarf des Motors, damit es bei pltzlich gestiegenem Bedarf des Motors (Beschleunigung) zu keinem Kraftstoffdruckabfall kommtder Kraftstoffilter ist zwischen Tank und Einspritzverteilerrohr eingesetztdieser Filter enthlt einen Papiereinsatz mit einer Porengr+e von * bis * die Filterflche betrgt etwa * cm2; der Filter soll alle etwaigen Verunreinigungen aus dem Kraftstoff zurckhaltenbei der Montage des Filters die am Filtergehuse durch einen Pfeil * bezeichnete Durchflu+richtung beachtenVordertr-Lautsprecher abgeklemmthintere Lautsprecher abgeklemmteine * V-Batterie an den Lautsprechern anschlie+endieser Geber gibt ein Spannungssignal ab, das den Motorschwingungen entsprichtAntennenverstrker abgeklemmtparallel zur Zurcknahme der Frhverstellung erfolgt eine Anreicherung des Luft-/Kraftstoff-Gemischs, um einen zu starken Anstieg der Abgastemperatur zu vermeidenohne Klopfendie Kurve * stellt die Entwicklung des Drucks in einem Zylinder darder Klopfsensor sendet ein Signal * entsprechend der Kurve *Strke und Frequenz des Sensorsignals * steigenmit Klopfennderung des Nennspiels von *einwandfreie Ma+e der Sitztragflchenleichte Oxidation der Rinnenstarke Oxidation mit Zerstrung der RinnenDachrinnen ersetzenVerwendung verzinkten Blechs fr die Fertigung des DachsKabelstrang ET-Nr. * zwischen Vorwrmung und Generator einsetzender Druckschalter ist ins Hydrauliksystem der Servolenkung nach der Pumpe eingesetztdieser Druckschalter informiert das Steuergert, wenn beim Einschlagen der Lenkungsanschlag erreicht wirdder Druckschalter ffnet, wenn der Druck im System * bar berschreitetanhand dieser Information kann das Steuergert seine Leerlaufeinstellung anheben, um das Absterben des Motors zu vermeidenwenn nmlich der Fahrer das Lenkrad am Anschlag hlt, erhht die Servopumpe weiter den Hydraulikdruck und verursacht eine zustzliche Lastanforderung fr den MotorKraftstoffbehlter ET-Nr. * mit Kraftstoffpumpe ET-Nr. * einbauendiese Leuchte wird vom Steuergert durch eine Masseverbindung geschaltetEinbau eines neuen Kraftstoffbehlters und einer neuen KraftstoffpumpeVerbrauchssignal BordcomputerImpulse * ms alle * ms* Zyklen (hin/zurck)Funktion Information Automatikgetriebe *Einbau des Zylinders mit Mondsichelnlastabhngiger BremskraftreglerVerschlu+deckel des Bremsflssigkeitsbehlters *Kasten mit Federringzangen Typ *Druckbeaufschlagungsgert Typ *Abstand * zwischen Hebebhne und rechtem Hinterrad mglichst gering halten (um die Arbeit zu erleichtern)Kontrolle Drucksymmetriedieser Test ermglicht es, sicherzustellen da+ kein Fehler vorliegtdaher mssen die Voraussetzungen fr die Fehlerfeststellung gegeben sein (siehe Bedingungen fr die Feststellung des bzw. der behandelten Fehler)die Druckanschlsse * anstelle der Entlftungsschrauben anschlie+en, dann das Druckprfgert *Bremssystem mit Hilfe des Gerts * unter Druck setzendie Entlftung kann auch manuell erfolgen (mit dem Pedal)Axial-Nadellager am oberen Sttzteller der vorderen Schraubenfedern ersetzendie vorgegebenen Werte gem+ Abschnitt Kontrollwerte fr Bremskraftverteilung ermittelneinen Gummiteller zum Schutz des Axialnadellagers am oberen Sttzteller der vorderen Schraubenfeder anbringeneine Unterlegscheibe * anbringenBremspedal allmhlich drckeneine Kegelscheibe * mit dem gewlbten Teil * nach oben einbauenBremskraftverteilungden anthrazitfarbenen Kunststoffschutz nicht vom Nadellager entfernendie Sto+dmpferhalterungen ersetzenkontrollieren, ob die Drcke an beiden Hinterrdern gleich sindzulssige Druckdifferenzwenn die Druckdifferenz innerhalb der Toleranz liegt: Bremskraftverteilung kontrollierenwenn die Druckdifferenz au+erhalb der Toleranz liegt: Bremskraftregler ersetzenAnschlu+ * des nher zum Fahrerplatz gelegenen Hinterrads ausbauenBremskraftverteilungvor weiteren Arbeiten grundstzlich die Kontrolle der Drucksymmetrie durchfhrenDruckanschlu+ * am nher zum Fahrerplatz gelegenen Hinterrad anschlie+enSchlauch des Gerts * am Anschlu+stck * anschlie+endie Axial-Nadellager * ersetzender Prfdruck mu+ durch allmhliches Drcken des Bremspedals erzielt werdenwenn der hintere Druck fr einen vorderen Druck von * bar einwandfrei istden hinteren Druck fr einen vorderen Druck von * bar ermittelndie Bremskraftverteilung ist richtig eingestelltwenn der hintere Druck fr einen vorderen Druck von * bar abweichtdas Loch * ermglicht das Anbringen des Werkzeugs *Stange * der Feder bewegennach hinten, um den Druck zu erhhennach vorn, um den Druck zu senkendiese Einstellschritte wiederholen, bis der vorgegebene Druck erzielt istKontrollwerte fr BremskraftverteilungMessungsbeispiel(e)BremssystemtypRaddurchmesserEinbau eines verbesserten Turboladerseinen Tropfen * an der zweiten Kugel auftragenmit Zustimmung des Kunden die Gurte mit pyrotechnischem Gurtstraffer durch herkmmliche Automatikgurte ersetzenfalls die Einigung mit dem Kunden Schwierigkeiten bereitetEinbau einer asymmetrischen Frontscheibeohne ABS *diesem Me+beispiel entsprechen folgende Verteilungswertefr einen vorderen Druck von * barElektromotor-TemperaturMasse Temperaturfhler ElektromotorSteuergert-Eingnge *Karosserietyp * TrenABS *voller Tankdie Entlftungsschraube * einsetzen und diesen Bremskreis entlftenFhler * des Heiz-/KlimagertsEinbau pyrotechnischer Gurtstraffer nur mit Sonderausstattung AirbagReferenzkurve(n) *das Navigationssystem ist eine elektronische Hilfe, die die Wahrnehmung und Steuerung des Fahrers nicht ersetzen kannjede Anweisung ist vom Fahrer zu berprfeneingegebenes Datum nicht besttigt, korrigierenLeitfunktion in Betriebmchten Sie den Leitvorgang zum Fahrtziel fortsetzen ?Sie sind am Fahrtzieldie Eingabe wurde im offenen Verzeichnis gespeichertdas eingegebene Kennwort ist ungltigdie Daten der Verzeichnisse werden gelschtdie gewhlte Sprache wird geladen, bitte warten..die Dienstleistung wird in diesem Bereich nicht angebotenNavigations-CD-ROM fehltInitialisierung des Navigationssystems luftBetriebszeit ber * MinutenGerusche und Quietschen des HardtopsSchmierung der Dichtungen des HardtopsFlschchen *Hardtop ausbauen und umgekehrt auf eine Arbeitsplatte legenmit einem Bausch einen Film * auf den Dichtungen * auftragenbeim ersten Auftrag das Produkt * reichlich auftragennach Lagerung in der warmen Jahreszeit vor Einbau des Hardtops etwas * an den bezeichneten Punkten auftragen, dabei auf vorherige sorgfltige Reinigung der Kontaktflchen achtenbei Austauschlinkes und rechtes Gitter vorbereiten, hierzu symmetrisch an der Linie * schneidendie Gitter am Khlergrill anbringen und die Haltelaschen mit einem Ltkolben oder einem Hei+nietdpper quetschenVorbereitungszeitBefestigung * Stabilisator-Verbindungsstange am Sto+dmpferAchsschenkeltraggelenk des Querlenkers mit dem Werkzeug * teilweise abzieheneinen Steckschlsseleinsatz in * zwischen Querlenker und Tragrahmen einsetzen, um den Querlenker in tiefer Stellung feszustellenFederbein * anheben, um das Achsschenkelgelenk auszubauenAchsschenkel zur Seite abnehmenAchsschenkel vom Sto+dmpfergehuse lsenAchsschenkel auf den Querlenker absetzender Ansatz * dient als AnschlagBefestigung * Sto+dmpfer an Karosseriejede Unterbrechung der Stromversorgung der Zentralschalteinheit (BSI) mit + Dauerstrom fhrt zum Verlust der gespeicherten CodeStreifen der hinteren Bremskltze an den BremsscheibenBlockieren der hinteren BremssttelSpannung des Bremssattels an seinen Bolzendie Spannung an den Bolzen wie folgt beseitigenInitialisierung *wenn das Anlassen nicht mglich ist, den genannten Vorgang wiederholendie * Befestigungsschrauben des Bremssattels am Hinterachslenker lsendie * Schrauben leicht einschraubendie * Schrauben mit * daNm anziehen, dabei an der unteren Schraube beginnenVerstrkung fr Instrumententafel-QuertrgerOktanzahl *Undichtheit zwischen Kupplungsseilzug und SeilhlleLeerlauf hngt bei */minBruch des Eintrittsrohrs des EndschalldmpfersOxidation des Eintrittsrohrs des EndschalldmpfersEinbau eines Endschalldmpfer-Eintrittsrohrs aus Edelstahl statt beschichtetem BlechTechnische Daten der Kupplung *Ausschaltung des Autoradios * whrend der Fahrt mit Verlust des CodeAusfall des Autoradios *die Trverkleidung verformt die Trrahmendichtung, die nicht am Innenblech aufliegtAutoradio beim *-Kundendienst instandsetzen lassenAuslaufen des Autoradios *, Ersetzen durch das Autoradio *Eindringen von Wasser in den Innenraum im vorderen unteren Bereich jeder Trdie Trverkleidung ist der Form des Innenblechs nicht angepa+tTrverkleidung(en) ersetzenFertigung genderter Trverkleidungen fr CKD-Teilestze und ErstzteilbedarfUndichtheiten im Bereich der Brdelungen von Gummi und Metallrohr der HochdruckleitungenEinbau von garantiert einwandfreien HochdruckleitungenStocken des ls der Servolenkung fhrt zu berdruck in den Leitungenmax. Anhngelastmax. SttzlastAnhngerkupplungs-Steckertrger *Schraubenblende *der Kupplungskugelkopf mu+ nach Verwendung abmontiert werden , da er die Nebelschlu+leuchte verdecktAusschnitt des Sto+fngersfr den Ausschnitt zur Durchfhrung des Kugelkopfs braucht der Sto+fnger nicht ausgebaut zu werdendas Ausschneiden des Sto+fngers mu+ vor der Montage der Kupplung erfolgender gesondert gelieferte Kabelstrang der Zugvorrichtung mu+ vor der Montage der Kupplung verlegt werdendie mit der Zugvorrichtung gelieferte Sto+fngerklappe * ist zur Lackierung vorbereitetfr Zugvorrichtung ET-Nr. *1 Schablone Kennz. * fr Montage der Anhngerkupplung1 Schablone Kennz. * fr Ausbau der Anhngerkupplung zur Aufnahme der Klappe Nr. *1 Schablone Nr. *Sto+fnger vor dem Ankleben der Sto+fnger-Ausschnittschablone reinigeneinen Strich * in der Mitte des Sto+fngers mit einem Abstand von * mm von Punkt * der Sto+fngerhalterung anbringenunteren Rand der Ausschnittschablone bndig zum unteren Rand des Sto+fngers ausrichtenden Strich der Schablone * mit dem Strich * am Sto+fnger zur Deckung bringen, dann die Schablone anklebenAusschnitt des Sto+fngers nach den unterbrochenen Linien der Schablone przise ausfhrenden Strich der Schablone * mit dem Strich * am Sto+fnger zur Deckung bringen, dann die Schablone anklebenMontage der Sto+fngerklappedie Klappe nach oben einsetzen, gegen den Sto+fnger drcken und nach unten schiebendie Montage sollte nach Mglichkeit im *-Hndlernetz erfolgendie Klappe durch eine Bewegung von unten nach oben einrastenein Gleitmittel verwenden, um den Ausbau der Gummiringe * der Halterung des Endschalldmpfers zu erleichternje nach Fahrzeugausrstung die Befestigungen * und den Hitzeschild * des Auspuffschalldmpfers ausbauendie Muttern * der Sto+fngerhalterungen * ausbauen, dann die Haltelaschen nach unten biegendie Kfigmuttern * und * in den Lngstrger einsetzenZugvorrichtung * mit den Befestigungen * und * am auspuffseitigen Lngstrger befestigendie Befestigungen * leicht anziehen, um die Zugvorrichtung Nr. * am Lngstrger des Fahrzeugs zur Auflage zu bringeneine Schraube * einsetzen, um die Zugvorrichtung am rechten Lngstrger des Fahrzeugs zu fixiereneinen Haltering am lenkgetriebeseitigen Endstck der Lenksule anbringendas Spiel zwischen rechtem Lngstrger des Fahrzeugs und Zugvorrichtung ggf. mit den Beilagen * oder * bestimmenneue Befestigungsschrauben * des Lenkgetriebes einbauenEinbau von Befestigungsschrauben mit unverlierbaren Scheiben, davon einer Kegelscheibe, um den Verlust des Anzugswerts zu vermeidendie Schraube * ausbauen, ggf. die Beilagen * oder * einsetzen, dann die Zugvorrichtung * mit den Befestigungen * und * am rechten Lngstrger befestigendie Schrauben * am rechten und linken Lngstrger des Fahrzeugs mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehendie Halterung(en) * des Sto+fngers mit den Befestigungen * befestigenSteckertrger * des Kupplungs-Kabelstrangs an der Kupplung * mit den Befestigungen * befestigenHitzeschutzblech des Auspuffschalldmpfers befestigenim Fall einer Berhrung zwischen Hitzeschutzblech und Kupplung, den Rand des Hitzeschutzblechs etwas umbiegen, um ein Spiel von * mm herzustellenAuspuff-Schalldmpfer einbauenMontage der Kugelkpfevor dem Einrasten des Kugelkopfs sicherstellen, da+ die Verriegelungen * und * in Stellung * stehen*-Klemme der Batterie abklemmenHutablage ausbauenRcksitzlehnen umklappenClip(s) * lsenGepckraumleuchte * mit einem Schraubendreher durch Hebelwirkung am Punkt * lsen, dann ihren Stecker abklemmen (nur bei Kabelstrngen Nr. * und *)auf die Lasche * drcken, dann am Stecker * ziehen, um ihn von den Heckleuchten abzuklemmenKabelschuh * des Massedrahts des Anhnger-Kabelstrangs mit der Masse-Mutter des Fahrzeugs befestigendieser Schritt ist nur mit den Kabelstrngen Nr. * und * durchzufhrenStecker * der Gepckraumleuchte am Stecker * des Anhnger-Kabelstrangs anschlie+enStecker * des Anhnger-Kabelstrangs an der Gepckraumleuchte anschlie+enLeuchte in ihrer Aufnahme einrastenKabelblende * lsen und ausbauenAnhnger-Kabelstrang durch die Tlle fhren und die Tlle einsetzen (Seife verwenden, um die Durchfhrung des Kabelstrangs in der Tlle zu erleichtern)berprfen, ob die Kabeltlle in ihrer Aufnahme richtig sitzt, so da+ die Kabeldurchfhrung vollkommen abgedichtet istKabelblende * einrastenAnschluss an der NebelschlussleuchteStecker der Nebelschlu+leuchte abklemmenStecker * des Anhnger-Kabelstrangs an der Nebelschlu+leuchte anschlie+endie zuvor ausgebauten Verkleidungsteile wieder einbauenaktivierenausschaltenProgrammierung des Zugriffcode bereits erfolgtFahrtschalter nicht ausgeschaltetProgrammierung luftinnerer elektronischer Fehlerfalsche SteuerungZugriffcode bereits programmiertProgrammierungsproblem der Zentralschalteinheit *Codiermodus nicht aktiviertProgrammierung des Code nicht erfolgtZustand der Zentralschalteinheit * abweichendSchlsselanzahl eingebendie Anzahl der Schlssel mu+ zwischen * und * liegenProgrammierung der Schlssel nicht mglichProgrammierung der Schlssel beendetZentralschalteinheit * unprogrammiertZugriffcode falschermglicht Konfigurierung der Zentralschalteinheit * durch Aktivierung oder Ausschaltung der laufenden Funktionermglicht die Programmierung von * bis * Schlsseln auf die Zentralschalteinheit *ermglicht die Eingabe des Zugriffcode fr die Zentralschalteinheit *ermglicht die Eingabe des Zugriffcode zur Entsperrung der Zentralschalteinheitermglicht die Programmierung des Zugriffcode zur Entsperrung der ZentralschalteinheitPole * und * des Steckers an Masse legenwei+e Leitung fr RckfahrscheinwerferBruch der Trfeststellernach oftmaligem ffnen der TrErsetzen des TrfeststellersTrfeststeller + VerstrkungenTrfeststellerTrfeststeller-Verstrkungdie Bleche * trennendie Bleche umbiegendie Feder * zum Inneren der Windung versetzen, um die Berhrung zu beseitigenbei der Fahrt wird sich die Windung nicht mehr auf dem Teller verschiebenan Ihren Ansprechpartner * wendenMontage des Reifens auf der FelgeReifen abmontieren und wieder montieren, dann Rad erneut auswuchtenbei Betrieb des Geblses mit hoher DrehzahlKlebung der Dmmung im Grund des EntlftungskastensNeoprenkleber *Gepckraum rechts abgarnieren und die Verkleidung * zur Mitte hin umlegenDmmung an der Entlftung * abhebenKontaktflche am Boden * mit Neoprenkleber bestreichenDmmung der Entlftung am Grund des Entlftungskastens anklebenKleben der DmmungProblem der Programmierung des Code des Motor-SteuergertsProblem Motor-SteuergertProblem der Entsperrung des Motor-SteuergertsProblem der Programmierung des Code des Motor-SteuergertsInitialisierung des Motor-Steuergerts beendetermglicht im Motor-Steuergert die Programmierung des aus dem Zugriffcode der Zentralschalteinheit abgeleiteten Entsperrungscodeprogrammiertes Motor-SteuergertFederspanner * spannen* Schrauben in * einsetzenMutter der Sto+dmpfer-Kolbenstange lsenSto+fngerklappe *die Feder zusammendrcken, um die beiden Stangen aus dem unteren Federsttzteller zu lsender Einbau eines Lenkers erfordert den Aus- und Einbau des anderen LenkersLeitungsstrang * der ABS-RadsensorenRand des Lageraussenrings zum Lngslenker hin drckenLngslenkerachse * fettenalle Fahrzeuge mit Wegfahrsperre * mit Transponderau+er Fahrzeuge Typ *sichern mit Werkzeug *Prfgert * bzw. * vom Stecker * abklemmenMindestspiel * kontrollierenandernfalls an der Schraube * einstellenin * am Seil ziehenFehlauslsung von Fahrer- und Beifahrerairbags sowie Gurtstrafferndas Seil verschiebt sich (mindestens * mm): die Kupplungsbettigung ist eingestelltFehler im Airbag-Steuergertdas Kabel * bewegt sich nichtneues Airbag-Steuergert einbauenWeg des Kupplungsbettigungs-Seilzugs * kontrollierenEinstellung * einwandfreiKupplungsbettigungs-Seilzug ersetzenwenn * unter * liegtWerkskennz. *Befestigung des Kupplungsseilzugs an der Stirnwand berprfenbei lngerer Lagerungdie Absaugung erfolgt nicht (so wird ein zu starker Dmpfungseffekt vermieden)keine Hindernisse (Fu+matten...) im KupplungspedalwegSitz des Kupplungsseilzugs in der Stirnwand *Verlauf des KupplungsseilzugsKupplungsbettigungs-Seilzug *Transponder-Kontrolleuchte * im Kombiinstrument funktioniert nichtnach Austausch des Transponder-Steuergerts * und seiner Programmierung mit dem Diagnosegert *Luftaustrittsschlauch *die Konfiguration der Signalfunktionen wird bei der nchsten Aktualisierung der Diagnosegerte integriertdie Funktion der Leuchte * und des Summers * knnen bei Fahrzeugen, deren Transponder-Steuergert ersetzt wurde, wiederhergestellt werdensicherstellen, da+ das System das Steuergert nach Programmierung des neuen Transponder-Steuergerts * sperrtdie ldampfabsaugschluche *die Sicherung * zwischen * und *durch Beilegen einer metallischen Abschirmung zwischen Antenne der Analogeinheit und Chip des Schlssels wird das Auslesen des Chips verhindertdie Brcke * anstelle von *so kann ein fehlerhafter Schlssel simuliert werdendie metallische Abschirmung kann aus einem Blechstck hergestellt werden, in dessen Mitte ein Loch von * gebohrt wirdam Kupplungsbettigungsseil * ziehen, um es aus dem Ausrckhebel zu lsenFahrtschalter einschalten und die Abschirmung anbringenfalls nicht mglich (Nachstellmechanismus blockiert), die Schraube * ausschrauben, um ein Mindestspiel * am Kupplungspedal herzustellenSeilhllen-Endstck *das Anlassen des Motors ist nicht mglich, wenn das Steuergert gesperrt istdas Fehlen der Signalfunktion hat keine Auswirkung auf die Funktion der Wegfahrsperre mit Transponder *das Fahrzeug bleibt gesichertRadkasten-Hinterteil hintenSeilhllen-Endstck *Kupplungsseilzug * aus dem SeilhllenhalterAbfrage mit den DiagnosegertenGabelstck * des Kupplungspedals ausbauenmit einem Schraubendreher * in * ansetzen und den Kupplungsseilzug vom Stirnwandquertrger lsenEinbau eines Autoradios * als Ersatz fr das Autoradio *Kupplungsseilzug * ausbauenVerstrkung fr Gurtaufrollerbefestigung * hintenAuflageflche der Scheibe * mit Mehrzweckfett * in * bestreichenden Puffer * und den Puffer * in * mit Reifenmontagepaste bestreichenkein Fett * verwendenKupplungsseilzug * wieder im Stirnwandquertrger montierendie Klammern * schlie+en, davon eine an der Muffe *mehrere Aus- und Einkupplungsvorgnge von Anschlag zu Anschlag ausfhreninfolge Qualittsmeldungdie Position des Pedals kontrollieren und ggf. einstellenUntersuchung der Streuungen der Empfangsqualitt und der Strungsempfindlichkeit zwischen den einzelnen Fahrzeugenvor Einbau des Luftfilters prfen, ob folgende Bauteile vorhanden und richtig angeordnet sindeinen richtig eingestellten Drehmomentschlssel * verwendenbetrifft nur Lenkungen, bei denen die Befestigung des Servozylinders am Lenkgetriebe wie bei * ausgefhrt istldichtheit im Bereich des Dichtrings der Kurbelwelle *ldichtheit im Bereich des Dichtrings des Ausrcklager-Fhrungsrohrs *Feder der Dmpfungsnabe auf der KupplungsseiteHand-lspritze Typ * / Druckbefllungsgert fr Getriebe *bei hufigem Hautkontakt mit Schmierstoffen sollten Schutzhandschuhe getragen werdenGetriebe * im warmen Zustand entleerenDichtungen der Einfll- und Fllstandskontrollschraube grundstzlich ersetzenSteuergert *Kanister mit frischem l vor Gebrauch schtteln, um eine gleichm+ige Mischung zu erzielen (die Additive setzen sich am Boden ab)Glh-Steuergert fehlerhaftEinbau eines Glh-Steuergerts mit genderter Diode des Relaiseinwandfreies Glh-Steuergert mit grnem Farbkennzeichen am Deckelhinteres Frontlngstrger-Deckblech *die * Befestigungsschrauben der Halterung *Messstab + Elektrosteuerventil GPLDiode Montage Anpassung *Widerstand Montage Anpassung *die ldampfabsaugschluche *Luftaustrittsschlauch *Fronthaube mit Hilfe des Werkzeugs * in Werkstattstellung bringenBatteriedeckel *wenn die Spur der Rder innerhalb der Hersteller-Toleranz liegtam Kupplungsseilzug ziehen, um ihn vom Ausrckhebel zu lsenwenn nicht mglich (Nachstellmechanismus blockiert), die Schraube * ausschrauben, um ein Mindestspiel am Kupplungspedal herzustellendas Kabelhllen-Endstck *Kupplungsseilzug aus dem Seilhllenhalterdue Stangen * mit Hilfe der Werkzeuge * lsenGetriebe in * aufhngenldichtheit im Bereich des Ausrcklager-Fhrungsrohrs *ldichtheit im Bereich des Dichtrings der Kurbelwelle *Verschlei+zustand der KupplungDichtringe in den Achsantriebsausgngen ersetzenGummilager mit Hilfe des Antriebsgruppen-Haltequertrgers entlastenGummilager * an seiner Halterung zur Auflage bringenSpannrolle * mit Hilfe des Werkzeugs * bettigen, bis sich der Stift * ins Loch * und in den Generatortrger einsetzen l+tPuffer * in * mit Reifenmontagepaste bestreichenKupplungsseilzug einbauennormaler Betrieb oder geringfgiger FehlerManschette * von der Mittelkonsole lsenEinheit Hebelknopf / Manschette nach oben abziehen *Fett * an den Gelenken * auftragenFett * am Gelenk * auftragen* am Gewinde der Schraube * auftragenEinheit Hebelknopf / Manschette * einbauenNotbetrieb-Funktion(en)eine Mutter oder einen Steckschlsseleinsatz in * anbringen, um den unteren Querlenker nach unten festzustellendie Auflageflchen der Dichtringe in den Achsantriebsausgngen * durch ein Stck Klebeband schtzenDichtring im rechten Achsantriebsausgang *Dichtring im linken Achsantriebsausgang *Abweiser in seine Ringnut * einsetzendie Antriebswelle * in der NabeAchsschenkel-Traggelenk mit Hilfe des Werkzeugs *eine Zwischenlagermutter * mit * daNm voranziehendie andere Zwischenlagermutter * mit * daNm anziehenerste Mutter mit * daNm nachziehenOberflchenfett Typ * an der Stirnseite und am Gewinde der Mutter * auftragenMutter * mit Hilfe des Werkzeugs * verstemmendarauf achten, den Bremsschlauch * nicht zu verdrehenberprfen, ob der Bremsschlauch bei maximalem Lenkeinschlag nicht das Rad berhrt; wenn dies nicht der Fall ist, den Bremsschlauch einbauendie Konfiguration der Funktionen Summer und Leuchte wurde nicht in die Diagnosegerte integriertbei laufendem Motor, langsam und schrittweiseOrdner Information(en) *Anschlu+ an der Mehrfunktionsanzeige *Radnabe/Bremstrommel *Krmmerseite *Mehrfunktionsanzeige * abklemmenZustand der Clips des Steckers * bei diesem Anschlu+ kontrollierenGPS-Antennen-Prfgert *Funktionskontrolle der GPS-Antenne *GPS-Antenne * abklemmenGert * am Fahrzeug-Leitungsstrang anschlie+enFernbedienungs-Prfgert *Funktionskontrolle der Fernbedienung * (Protokoll)Prfgert einschalten (grne Leuchtdiode * leuchtet)wenn die orange Leuchtdiode * aufleuchtet, funktioniert die FernbedienungMehrfunktionsanzeige * angeschlossenLenkradschalter * angeschlossenSchalterhebel * nach oben drcken *Schalterhebel * nach unten drcken *Schalterhebel * nach vorn drcken *Schalterhebel * nach hinten drcken *Schalter * im Uhrzeigersinn bettigen *Schalter * gegen den Uhrzeigersinn bettigen *Radhausschale vorn rechts *Zustand der Steckverbindung des Fernbedienung unter dem Lenkrad *Erhhung der Lautstrke (nach oben)Einbauvorgang des Steuerzahnriemens wiederholenUhrzeigersinnSenkung der Lautstrke (nach unten)Einbau eines genderten Kombiinstruments, das Strungen durch elektromagnetische Felder vermeidetautomatische Sendersuche, niedrigere Frequenzen (Radio)Wahl des vorhergegangenen Titels (CD) (nach vorn)gegen UhrzeigersinnWahl des nchsten Titels (CD) (nach hinten)Wahl der Tonquelle (Radio, Cassette, CD)lastabhngiger BremskraftreglerWahl des Wellenbereichs (Radio)nchste CD (CD)gegen Uhrzeigersinnkeine nderung der Steuergert-SoftwareWischerschalter angeschlossenAbrufknopf * fr letzte Navigationsmeldung bettigenneuen Dichtring am Werkzeug * mit Hilfe des Werkzeugs * anbrinegnNavigationsrechner * angeschlossenMehrfunktionsanzeige * angeschlossenAutoradio angeschlossenCD-Wechsler angeschlossen*-Ventil-Anschlusseinen Schlag (mit einem metallischen Werkzeug) gegen die Halterung des Beschleunigungsaufnehmers ausfhrenverndert sich die Spannung zwischen den Polen * und * des Steuergerts ?Resultat(e) einwandfreiBefestigung * des Beschleunigungsaufnehmers an seiner HalterungBefestigung * der Halterung an der KarosserieBefestigung(en) einwandfreiZustand Einspritzventil/-dse *Dichtheit der Ventiledas Herstellerkennzeichen des verbauten Steuergerts lautet *wenn kein Fehler, Schlssel fehlerhaftZugriffcode * besttigenFahrtschalter mit dem Schlssel * einschaltenwenn die * vorhergegangenen Kontrollen einwandfrei sindffnungsreihenfolge der Entlftungsschrauben * beachtenVersorgung AnhngekupplungHochspannungs-Stromversorgung Batterien und Elektromotor *Schleifen der Dichtring-Laufflchen auf * (kein Spezial-Dichtring)max. Sttzlast *Einzelheit Honen, gekreuzte Strichedie Pleuel der Motoren * der 1. Generation werden fr die 2. Generation bernommendie Motoren der 2. Generation erhalten neue KolbenringeHonen (je nach Motortyp) und Abziehen nach Schleifen der Kurbelzapfen und Lagerzapfen durchfhrenbeim Schleifvorgang mu+ die Kurbelwelle gegen ihre normale Drehrichtung im Motor gedreht werden, also vom Schwungrad gesehen im Uhrzeigersinnbei den Hon- und Abziehvorgngen mu+ die Kurbelwelle in ihrer normalen Drehrichtung im Motor gedreht werden, also vom Schwungrad gesehen gegen den UhrzeigersinnRichten der Kurbelwellen ist unzulssigAnlaufhalbscheiben der Kurbelwelleum die Arbeit * zu erleichternbei Motoren, deren Pleuel eine lspritzdse aufweisen, Pleuellagerschalen mit Bohrung einbauenPleuellagerschalen mit Bohrung sind auch fr Pleuel ohne lspritzdse geeignet* zwischen Polen * des Steckers * und MasseSpannungen in der AuspuffanlageSchwingungen der Dieselrcklaufleitung unter dem Bodenblechdie Schwingungen werden auf die Stirnwand bertragen und scheinen von der Instrumententafel zu stammeneinen Druckdmpfer in die Dieselrcklaufleitung in einem Abstand von * von der Einspritzpumpe einsetzenfr einen Test die Aufhngungen des Auspuff-Zwischenschalldmpfers ausbauenBefestigungsschelle * der Aufhngungen neu ausrichtenDeckel * abnehmendie Entlftung des Systems erfolgt durch Bettigung der Pumpe * bis zu deren Verhrtung (max. * Pumpvorgnge)die Abfhrung der Luft aus dem System erfolgt durch ein bei * mbar ansprechendes Ventil zur Dsen-Rcklaufleitung (Eigenentlftung)Lenkradschalter nacheinander in folgende Stellungen * bringenZustandsnderung einwandfrei ?wird das Relais angesteuert ?berprfung der korrekten Montage des Ablaufschlauchs *Montage des Ablaufschlauchs *Montage des Anhnger-KabelstrangsRelaiskasten * im MotorraumZuordnung RelaisRichtungsanzeiger im LademodusHeckscheibenbeheizung *Front- und Heckscheibenwischer und -waschanlageNebelleuchtenServolenkungFahrer- und Beifahrerairbags* LimousineFunktion Frontscheibenwischer oder Heckscheibenwischer, je nach FunktionsausfallDruckmesser *, seinen Schlauch * und sein Anschlu+stck * ausbaueneinen Strich * in der Mitte des Sto+fngers in einem Abstand von * mm vom Punkt * anzeichnenKontrolle der AnzugsdrehmomenteLage von Herstellerschild, sonstigen Schildern und AufklebernStromversorgung Regensensor *Kontrolle Funktion Endabschaltung FrontscheibenwischerDiagnose Scheibenwischerfalls nicht mglichautomatische Nachstellung blockiertFrontscheibenwischer und Heckscheibenwischer werden von der Zentralschalteinheit gesteuertZustand der Kugelgelenkpfanne * kontrollierendie Zentralschalteinheit ermglicht durch eine serielle Verbindung folgende SchritteEingangsparameter *IntervallAusgangsparameterRelais niedrige GeschwindigkeitRelais hohe GeschwindigkeitRelais hintenHomologationsnummer *AlterungBatterie nach Neuwagenvorbereitung entladendie Nabe * mit der Lagerinnenring-Hlfte * abziehenAchsschenkel * am Werkzeug * anbringenbei Ausbau des Bremskraftregelers mu+ dieser nach Einbau wieder eingestellt werdenLenkradschalter in StellungFunktion ScheibenwischerVorkehrungen vor Ausbau von Diesel-Pumpe *Stromversorgung des Steuergerts des Automatikgetriebes mit + Dauerstrom statt + nach FahrtschalterFunktion Dauerstromversorgung Motor-SteuergertLeitung * am Ausgang der Sicherung * zum Steuergert des Automatikgetriebes * abschneidenLeitung * am Eingang des am linken vorderen Sto+dmpferdom befestigten braunen Steckers * abschneiden und mit der Leitung * verbindenStromversorgung des Steuergerts des Automatikgetriebes mit + nach Fahrtschalter ab der Sicherung *Nachtbeleuchtung der ZeituhrZylindertankEinstellung der Drcke des VerdampfersPlatten-Verteiler *der sogenannte Platten-Verteiler liegt zwischen dem Oberteil der Zentraleinspritzeinheit und der Drosselklappevorderes Magnetventil *das Abgasrckfhrungsventil * und seine Halterung *die Dichtungen * des AuspuffkrmmersZylinderkopfhaube mit Befestigungsloch Durchmesser *VentilspieleinstellungBefestigung Lagerdeckelgehuse *Technische Daten Vorderachse / Hinterachsedie Vorderachse erfuhr keinerlei nderungen gegenber den Benzin-Versionendie Drehstbe wurden optimiert, um das Gewicht des LPG-Tanks zu bercksichtigenAusrichtung der Gummilager mit Hilfe der Kerben * beachtenberprfen, ob die beiden Sto+dmpfer eingebaut oder ausgebaut sindunteren Querlenker in tiefer Stellung feststellenMehrfunktionsanzeige mit Uhrzeit, Datum, Aussentemperatur, AutoradioFunktion ScheibenwaschanlageMinus- und Plusklemme der Batterie abklemmenAbgarnieren des GepckraumsRcksitzbank ausbauen, hierzu auf die Sitzflche drckendie * Befestigungsklammern des Gepckraumteppichs unter der Sitzbank lsenFunktion Heckscheibenwischerdie * Befestigungsklammern * des Gepckraumteppichs lsenGepckraumdichtung * ausbauendie * Befestigungsschrauben * lsenHeckwandverkleidung * mit einer senkrechten Bewegung ausbauendie se * ausschrauben, dann die rechte Gepckraumauskleidung ausbauendie se * ausschrauben, dann die linke Gepckraumauskleidung ausbauenGummideckel * aufbewahren, um die Dichtheit der Karosserie nach Ausbau von Anhngekupplung und Kabelstrang wiederherszustellensiehe Bedienungsanleitung des Fahrzeugsdie Clips * lsen, se * ausbauen, dann die rechte Gepckraumauskleidung leicht umbiegen, um Zugang zu den Steckern der rechten Heckleuchte zu erhaltendie Clips * lsen, die se * und die Kunststoffschale * ausbauen (je nach Ausfhrung), dann die linke Gepckraumauskleidung leicht umbiegen, um Zugang zur linken Heckleuchte zu erhaltenGummideckel * unter der rechten Heckleuchte aubauenKontrolle Funktion Endabschaltung HeckscheibenwischerAnschlu+ des Kabelstrangs *an der rechten HeckleuchteKabelstrang vom Gepckraum zur Anhngekupplung verlegen, dabei senkrecht zum Deckel unter der rechten Heckleuchte fhrenStecker * des Fahrzeug-Kabelstrangs abklemmen und mit dem Stecker * des Anhngerkupplungs-Kabelstrangs zusammenschlie+enStecker * des Anhngerkupplungs-Kabelstrangs an der Leuchteneinheit anschlie+enKontrolle Funktion Regensensorgrn-gelbe Masseleitung * des Anhngerkupplungs-Kabelstrangs an Fahrzeug-Masse befestigenVerlegung des Anhngekupplungs-Kabelstrangs von der rechten zur linken HeckleuchteAnhngekupplungs-Kabelstrang * an der Heckwand entlang von der rechten zur linken Heckleuchte verlegen und mit Plastik-Bandschellen * befestigenan der linken HeckleuchteVerlegung des Kabelstrangs vom Gepckraum zum Anhngekupplungs-SteckerKabelstrang mit Tlle vom Gepckraum aus durch das Langloch unter der rechten Heckleuchte zur Anhngekupplung fhrenAnhngekupplungs-Kabelstrang an der Schlingerstrebe und am Kupplungsquertrger entlang bis zum Kupplungs-Stecker mit Plastik-Bandschellen * fixierenvor Wiedereinbau der Verkleidungen in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus die einwandfreie Funktion folgender Teile berprfenlinke und rechte Heckleuchten des FahrzeugsGepckraumauskleidungen wieder befestigenRcksitzbank wieder befestigen (einrasten)Gepckraumdichtung wieder einbauen, dabei darauf achten, da+ die Lippe der Dichtung die Verkleidungen gut berlapptKabelstrang entlang dem Kupplungsrahmen mit Plastik-Bandschellen * befestigenEingang Nebelschlu+leuchteBegrenzungsleuchte rechts *Begrenzungsleuchte links *Ausgang Nebelschlu+leuchteBegrenzungsleuchte rechts *Masse mit * mm2grn-gelbVerbesserung des UKW-Empfangs und verbesserte RDS-FunktionKlassen der Lagerschalen mit Reparaturma+Funktion Ladeinformation Generatorbezglich Austauschbarkeit der Teile siehe folgende Abschnittesauberes Motorlin jede Lagerstelle im Zylinderblock eine Lagerschale der Klasse * (schwarz) bzw. * in Reparaturma+ einsetzen (Lage der glatten und genuteten Lagerschalen beachten)in jeden Lagerdeckel eine Lagerschale der Klasse * (blau) bzw. * in Reparaturma+ einsetzenFehler behoben mit Software des Steuergerts *Aufkleber am *-poligen Stecker des Steuergertsdie Fahrzeuge besitzen die Steuergert-Software *die Winkellage des Tanks ist fr die einwandfreie Funktion der Sicherheitseinrichtungen von entscheidender BedeutungKontrollleuchten KombiinstrumentLeitungsstrnge Fahrer- und BeifahrertrLeitungsstrnge hintere Tren links und rechtsPfeil der Markierung * am Kolben nach obenInitialisierung des Navigationsrechners durchfhrenPfeil der Markierung * am Kolben nach untenPleuel in den Kolben einfhren, Lagerschalenarretierungen * bezogen auf den Kolbenbolzen rechtsim Motor liegen die Lagerschalen-Arretierungen * auf der Einla+seiteim Motor liegt die Schmierlbohrung * auf der Einla+seitedie Schmierlbohrung * liegt auf der selben Seite wie die Lagerschalen-Arretierungen *Anschlu+ am Navigationsrechner *gelb-blaue *-polige Abzweigung * an der Verlngerung * anschlie+enNavigationsrechner * abklemmen* Pole blau und gelbPaarung der LagerschalenEinheit Kette * und Zahnrad * der lpumpevor Einbau des Dichtrings der Kurbelwelle die Reste von Dichtmasse * entfernenZustand der Clips des *-poligen Steckers und des Navigationsrechners bei diesem Anschlu+ kontrollierenFahrzeug in LeergangstellungZustand der Clips des *-poligen Steckers und der Mehrfunktionsanzeige bei diesem Anschlu+ kontrollierenAnschlu+ am Navigationsrechner und an der Mehrfunktionsanzeige *Navigationsrechner * und Mehrfunktionsanzeige * abklemmenZustand der Clips des *-poligen Steckers, der Mehrfunktionsanzeige und des Navigationsrechners bei diesem Anschlu+ kontrollierensauberes Motorl am Gewinde und unter dem Kopf der Schrauben auftragendie Einstellschrauben * wurden gendertsiehe Abschnitt: Technische Daten KipphebelSchalter in der InstrumententafelLPG-Magnetventil *Luftflssiges LPGgasfrmiges LPGdas gasfrmige LPG wird ber den Platten-Verteiler * vor der Drosselklappe in die Zentraleinspritzeinheit geleitetdie Zndung wird vom Steuergert des Systems * gesteuertPKW *GPL-SystemNutzfahrzeug *die * Dichtungen * des Auspuffkrmmerses gibt * Arten von Befestigungsmuttern des AuspuffkrmmersSekundrlufteinblasungsventil * und seine Halterung *die Dichtflchen des Wasseraustrittsgehuses mit einer dnnen Schicht Silikonmasse * bestreichendie Dichtflchen beider Gehuse mit einer dnnen Schicht Silikonmasse * bestreichenes gibt verschiedene Wasseraustrittsstutzen mit integriertem Thermostateinen neuen Wasseraustrittsstutzen * am Wasseraustrittsgehuse montierengerader Wasseraustrittsstutzen *gekrmmter Wasseraustrittsstutzen *die Wasseraustrittsgehuse * mit einem Heizungsanschlu+stutzen des Typs * mssen mit einem Wasseraustrittsstutzen mit Nase des Typs * montiert werdenAbdeckung und Spule *die verschiedenen Sicherheitsvorrichtungen sind auf einer am Tank angeschwei+ten Lochplatte befestigt; sie erfllen die selben Funktionen wie das LPG-Mehrfachventil, jedoch getrenntWiederaktivierung der Funktion *beie Arbeiten an der Funktion elektronische Wegfahrsperre * mit Transponder mit PP2000 oder TEP 92 ist eine Wiederaktivierung der Sicherungsfunktion durchzufhrendieses Verfahren ist im Diagnoseprogramm Wegfahrsperre des PP2000 angegeben, dagegen ist diese Information im Programm des TEP 92 nicht verfgbardiese Information betrifft folgende DokumentationBroschre Funktionsprinzip *nderung der BefestigungAustausch des Niederdruckschlauchs *die * Befestigungsschrauben des Bremssattels am Hinterachslenker nacheinander ausbauenExpansionsventil-Flansch *Kupplungsmutter *Kondensator-Eintritts-/Austrittsflansch *Entfeuchter-Eintritt/-Austritt *Befestigung * DruckschalterSteckanschlsseSchnittstellenkabel * am Diagnosegert * anschlie+enrote Klemme am *-Pol der Batterie anschlie+en und das Prfblatt auf die Frontseite des Gerts legendie Leuchte * leuchtet grn, andernfalls den elektrischen Anschlu+ Pol * des fahrzeugseitigen Steckers und Ladezustand der Batterie prfenBegrenzungslicht links und rechtsFunktionenBremslichtsignal *Aufladung Batterie *Leuchte(n) * leuchtet/n orangeleinflldeckel * wieder aufsetzenMotorkabelstrang aus seinen Befestigungen lsen, dann die verschiedenen Fhler bzw. Geber abklemmenan den Enden * und * fassenberholung Getriebe * Nr. *Gehuse auf eine Metallplatte (* mm) legen, um seine Beschdigung bei der Montage zu vermeidenhierzu besitzt der Tank zwei Positionierungswinkel, die am Tanktrger befestigt werdenBetriebsdruck *PrfdruckZustand der Gelenkpfanne (*) kontrollieren; falls fehlerhaft, die Gabel ersetzenHalterung * und Khlerlfter-Steuergert *Sicherheitsventil *elektrischer Fllstandsgeber *Befllungsbegrenzer *Befllungsbegrenzer *Entlftungsffnungunter normalen Betriebsbedingungen kann dieser Druck nie erreicht werdender Fllstandsgeber arbeitet mit einem Schwimmer mit Umlenkmechanismus, der eine Achse dreht, und einem Magneten innerhalb des Gebergehusessiehe Anleitung *Einbau des Teilesatzes Zentralverriegelung * TrenZusammensetzung des Teilesatzes ZentralverriegelungTeilesatz * TrenSatz StellantriebsstangenZusammensetzung des Basissatzes *Zusammensetzung des Stangen-Teilesatzes *Stellantrieb * LeitungenDiode mit Leitungsstrang *Schlsselring *ScheibenaufkleberPlastikschelle *blaue Masseklemme Durchmesser *Sicherungstrger *Kreuzschlitz-Blechschraube *Stangen-Klemmstck *Befestigungsclips *Vordertr-Leitungsstrang *Heckklappen-LeitungsstrangKabelstrang * Tren hintenSteller-Befestigungsleiste *Schrumpfschlauch *Stangenklemmbgel *zu bestellen* Kabeldurchfhrungen fr hintere TrenMontageanleitung fr Zentralverriegelungauszubauende TeileDichtfolien der Tren ausbauen, hierzu den Kleberstreifen abschneidenlinke hintere Seitenteilverkleidung ausbauenKabeldurchfhrungen * der Vordertren ausbauenLautsprecher-Leitungsstrnge * durch Bettigung der Verriegelung * abklemmenLeitungsdurchfhrung * der Heckklappe ausbauenKabeldurchfhrungs-Verschlsse * der hinteren Tren ausbauenEinbau des Teilesatzes ZentralverriegelungGemischregelungKabelstrang * an der Einheit anschlie+en (gem+ Schaltplan)Anordnung der StellantriebeMontageanleitung der StellantriebeBohrlcher gegen Korrosion schtzenan den Vordertrendie Befestigungslcher der Stellantriebe nach den Plnen anzeichnen und bohrenStellantriebe in Ruhestellung bringen, dann die Stangen * an den vorhandenen Stangen mit dem Stangen-Klemmstck * befestigenStellantriebe mit * Leitungen * gem+ Plan an der Leiste * befestigenBefestigungen der Leiste bohrenEinheit Leiste/Stellantrieb * befestigenBettigungslasche * der Heckklappen-Schlie+platte bohren, um die Verriegelungsstange * zu befestigendas Auftreten bestimmter Fehler lst ein Notprogramm aus, um den Motor vor Beschdigung zu schtzen und dem Fahrer die Weiterfahrt bis zur nchsten Werkstatt zu ermglichenBruch des Gaszugs an der pedalseitigen BefestigungEinbau von Gaszgen mit Kugelgelenk-Befestigung am Pedalnderung der Stirnwanddurchfhrungs-Manschette zur leichteren Montage im Werknach einer Zeitspanne fr Erfassung des Fehlers werden Ersatzfunktionen oder Ersatzwerte in Betrieb genommen, sofern das System dies zul+twenn der Fehler verschwindet, werden sofort die normalen Funktionen bzw. Werte wieder eingesetzt (Erlschen der Leuchte, falls sie leuchtete)Kabelstrang mit * Leitungen (*) fr die Heckklappe im linken hinteren Seitenteil * und durch die Kabeldurchfhrung * der Heckklappe verlegendie Kabelstrnge mit * Leitungen fr die hinteren Tren verlegen, krzeren Kabelstrang links, lngeren Kabelstrang rechtsKabeldurchfhrungen * fr die hinteren Tren montierenschlechte Ausrichtung des GaszugsKnicken bei der MontageStromversorgung Sicherung * fr Relais ABS-Regeleinheit *Stromversorgung Magnetventil * fr ABS-Hydraulikpumpe *Zeitschaltung InnenbeleuchtungKontrolleuchte Batterie *Hochfrequenz-Empfnger *Thermoschalter am KhlerSchalter Innenbeleuchtung *Zeitschaltung Innenbeleuchtung * SekundenFreigabe fr neue Halterung am Gaspedal luftdie * Befestigungen * des Pedaltrgers * ausbauen und diesen abnehmendie Achsen der bertragungshebel der Kupplungs- und Bremsbettigung lsendie Lagerhlften * der Gasbettigung *die * Befestigungen des bertragungstrgers *angrenzende Bereiche schtzen, Stehbolzen in der Stirnwand abschleifendie endgltigen Anschlsse zwischen den Leitungen * herstellenAuslegung des BremssattelsSchlerseiteHall-Drehzahlgeber *bei Verwendung von StromverbrauchernMontage des Kraftstoffdampf-Absaugschlauchs am Tank ndernMontage des Benzindampfabsaugschlauchs am Saugrohr ndernVerschleiss der Pleuellagerschalendieser Fehler l+t sich am stehenden Fahrzeug reproduzierenVernderung des ZndzeitpunktsDrehzahlgeber (Induktivgeber) *ohne regelbare Stossdmpfermit regelbaren Stossdmpfernausser Motoren *berdrehzahl-Warnsummer * mit Induktivgeberberdrehzahl-Warnsummer * mit Hallgebermit Hochfrequenz-EmpfngerFrontairbagsSeiten-AirbagsFront- und Seitenairbagswenn Stromversorgung + Zubehr gewhltmit Infrarot-EmpfngerEntriegelung des linken hinteren Sicherheitsgurts durch Berhrung mit dem Schlo+ des mittleren Gurtsbei Verwendung von Ausgleichkissen oder KindersitzenFernbedienung *Anschlu+ + Batterie und + nach Fahrtschalter am Innenraum-SicherungskastenInnenraum-Sicherungskasten * ausbauenZentralverriegelungseinheit * in der Nhe des Innenraum-Sicherungskastens befestigenkrzeren Kabelstrang mit * Leitungen auf der Seite der linken Vordertr verlegenlngeren Kabelstrang mit * Leitungen auf der Seite der rechten Vordertr verlegenMagnetventile bzw. Regler am Schaltgertelektrische Anschlsse nach PlanLeitungsstrnge * auf die richtige Lnge abschneidenmit rosafarbenen Leitungsverbindern Raychem * die Steller mit den Kabelstrngen verbindenDiagnoseanschlu Flssiggas *die verschiedenen Kabeldurchfhrungen einbauendie * A - Sicherungen einsetzenMasse mit der Klemme * anschlie+engrn/wei+e und rosa Leitung (fr die Funktion nicht bentigt) mit Schrumpfschlauch * isolierenfalls gewnschtder allmhliche Druckanstieg wird durch einen im Schaltgert integrierten Druckspeicher sichergestelltDiode einbauen (Bohrung Durchmesser* mm) und Einheit * anschlie+engelbe Leitungen (Aufleuchten Blinker beim Schlie+en) an die Leitungen der Fahrtrichtungsanzeiger anschlie+en: jeweils eine pro PolInnenraum-Sicherungskasten * einbauendie Tests durchfhren (Fahrtschlssel in der Hand)die Dichtfolien ersetzendie verschiedenen Verkleidungen einbauenelektrische Anschlsse *Einbau des Teilesatzes elektrische ScheibenheberZusammensetzung des Teilesatzes elektrische Scheibenheberdie Kltemittelleitungen rasch dicht verschlie+eneine neue Dichtung * am Hebel anbringenelektrischer Scheibenheber links *elektrischer Scheibenheber rechts *Schaltertrger *Kippschalter*-poliges RelaisRelaistrger *Anschlu+clip * am Relaistrger *Schalter-Kabelstrang *Flachclip * (fr Anschlu+ am Innenraum-Sicherungskasten)Anschlsse ScheibenhebermotorCliptrger * fr ScheibenhebermotorLeitungsdichtung *Verschlsse fr VerkleidungMasseklemme *MultiplexerMontageanleitung fr elektrische ScheibenheberLochstanzer *Ausbau des manuellen Scheibenhebershierzu mit einem Abschneider den Kleberstreifen am Umfang abschneidendie Scheibe lsen (* Klammern in *)Sto+dmpfer so anordnen, da+ die * Stangen frei bleibendie Halteklammer * des Scheibenheberseils lsenmanuellen Scheibenhebermechanismus * ausbauenRckstnde der aufgebohrten Niete absaugenelektrischen Scheibenheber * an der Tr anordnennietenHalteklammer * des Scheibenheberseils sowie die Scheibe befestigenan der Handbremskonsole hinteres Ablagefach/Blende * ausbauendie beiden Scheibenheberschalter * im Schaltertrger * montierendie Leitungsstrnge * an den Scheibenheberschaltern * anschlie+endie Leitungsstrnge * in der Handbremskonsole bis zur Stirnwand verlegendie blau/schwarzen Leitungen * (Stromversorgung Motoren) zu den Leitungsdurchfhrungen der rechten und linken Tr verlegenSchaltertrger mit Schaltern an der Handbremskonsole anordnendie Stecker * durch Bettigung der Verriegelung * lsendie beiden blau/schwarzen Stromversorgungsleitungen der Scheibenhebermotoren verlegen und durch die Leitungsdurchfhrungsschluche * fhrenFunktionsprfung(en)vor dem Anschlie+en der Stecker * die Polaritt der Motoren kontrollierenMotor-Clipstrger ausrstenTrverkleidungen wieder einbauenmit dem Lochstanzer ET-Nr. * die Kurbeldurchfhrungen in den Trverkleidungen herstellen, dabei richtig zentrieren, und die Abdeckungen * anbringenEntwicklung der Elektronik in unseren FahrzeugenSchadstoffnormen, Sicherheitsanforderungen sowie Komfortansprche der Kunden fhren zu einer stndigen Steigerung der elektronischen Funktionen in unseren Fahrzeugendies bedeutet einen gewaltigen Mehraufwand bei den Verkabelungenkomplexere KabelstrngeSteuerung Relais Warnanlage *Bereich Symptom(e) erscheint beigr+eres Gewicht und Volumen dieser Kabelstrngebei Behandlung von Strungen, die nicht mit einem Steuergert zusammenhngengr+ere Anzahl der Steckverbindungendie Behandlung der mit einem Steuergert zusammenhngenden Strungen erfolgt ebenso wieein Fahrzeug mit gehobener Ausstattung enthlt etwa * kg Kabelstrnge mit einer Lnge von mehr als * kmdie Initialisierung eines Einspritz-Steuergerts ist ebenfalls mglich in diesem Menues ist davon auszugehen, da+ sich Volumen und Komplexitt der Kabelstrnge alle * Jahre verdoppelnEinstellung Instrumentenbeleuchtung *das Verlassen des Diagnosemodus ist fr alle Systeme gleichdurch Whlen der Positiondieser Anstieg des Kabelumfangs verursacht Probleme hinsichtliches wird angeboten, den DIAGNOSEPFAD auszudrucken oder nichtAuslegung und Fertigungbesitzt das Fahrzeug folgende Ausstattung ?KostenPlatzbedarfZuverlssigkeitStandlicht ausschaltenum diese Probleme zu lsen, ist daher die Verringerung des Kabelvolumens ein vorrangiges Ziel fr die nchsten JahreKontrolle des inneren Widerstands des AussentemperaturfhlersLeitungsstrang instandsetzen oder austauschen oder GPS-Antenne austauschenProblem whrend der SchlsselprogrammierungAusgang Leuchte Systemzustanderster Schritt: Integration mehrerer elektrischer und elektronischer Funktionen in einem Steuergertes ist davon auszugehen, da+ im Jahr * ein hochwertig ausgestattetes Fahrzeug mit * bis * elektronischen Steuergerten ausgerstet sein drfteder erste Schritt zur Verringerung von Volumen und Komplexitt der Kabelstrnge besteht darin, mehrere elektronische Funktionen in einem Steuergert zusammenzufassenweniger Steuergerte = weniger LeitungenIntegrationsbeispieledie Motor-Steuergerte (Steuerung von Einspritzung, Zndung, Schadstoffverringerung, Motorkhlung ...)das Fahrzeugsicherungs-Steuergert * (Steuerung von Zentralverriegelung, Entriegelung, Sicherungsverriegelung, Warnanlage, Innenbeleuchtung und elektronischer Wegfahrsperre)die Zentralschalteinheit * (Steuerung der selben Funktionen wie durch das Fahrzeugsicherungs-Steuergert sowie Scheibenwischer, Blinker, akustische Warnungen ...)Steuergert fr Zentralverriegelung/Sicherungsverriegelungdie Integration der elektrischen und elektronischen Funktionen in einem Steuergert ermglicht die Verbesserung vonKomfort der Benutzer (mehr Funktionen durch ein Steuergert gesteuert)Steuerung des Energieverbrauchs zur Schonung der BatterieFehlersuche durch Eigendiagnose der Steuergertedieser erste Schritt ermglicht eine konsequente Reduzierung der Anzahl der Steuergerte, doch keine ausreichende Verringerung des Volumens der Leitungsstrngezweiter Schritt: Multiplex - Bus-Systeme - Prinzipbei der Multiplex-Technik werden mehrere Informationen zwischen verschiedenen Bauteilen ber einen einzigen bertragungskanal ausgetauschtmodulare Warnanlage *kompakte Warnanlage *dieses Prinzip findet bereits Anwendung beim Telefonnetz, bei Funk und Fernsehen ...Fahrzeug ohne Zentralverriegelungdieses Multiplex-Prinzip ermglichtVereinfachung der VerkabelungKompakt-Warnanlage oder Alarmhorn *Warnanlagen-Steuergert (modulares System)Kommunikation der Bauteile untereinanderLeuchtdiode fr optische Anzeige *Verringerung der Anzahl der Sensoren und Geber (Teilung der Information)Verbindungsstecker Kabelstrang Alarmhorn *Srecker Warnanlagen-Steuergert *das Prinzip besteht in einer Vernetzung von Bauteilen (bzw. elektronischen Steuergerten)Verbindungsstecker Leuchtdiode *Stecker Leuchtdiode *diese Lsung drngt sich umso mehr auf, als knftige Fahrzeuge nicht mehr aus isolierten elektronischen Systemen, sondern in einem einzigen integrierten System aufgebaut sein werdenVerbindungsstecker Alarmhorn *Stecker Alarmhorn-Kabelstrang *Verbindungsstecker Haubenschalter *Kabelstrang Haubenschalter *zur gebndelten Datenbertragung (Multiplex) sind genau zu definierenInnenraum-Sicherungskasten *Alarmhorn-Kabelstrang * mit der Tlle * durch die Stirnwand fhrender bertragungskanal oder Trger (Drhte, Glasfasern, Funkwellen...)das Kommunikationsprotokoll *die Leitung des Verbindungssteckers des Haubenschalters * am vorhandenen Leitungsstrang entlang bis zur linken Blinkleuchte fhren und befestigendie Darstellung der Signale auf dem Trger (Spannung, Strom, Licht..)die runden Lcher bezogen auf die rechteckigen Lcher zentrieren, um die Rinne richtig anzuordnenHaubenschalter * festclippendie Leitung am Haubenffnungsseilzug * befestigenStecker * mit dem Stecker * zusammenschlie+enVerstrkungsteile fr Trschliessplatten-Befestigung *Alarmhorn-Befestigungslasche * an der am Sto+dmpferdom angeschwei+ten Schraube anbringendie runden Lcher bezogen auf die rechteckigen Lcher zentrieren, um die Rinne richtig anzuordnenKittBefestigungsdeckelGummistopfen *mit einem Schraubendreher den Plastikstopfen im Grund der Vertiefung austreiben, um die Stirnwanddurchfhrung freizulegenam Alarmhorn-Kabelstrang * die Kabeltlle * in einem Abstand von * mm vom Alarmhorn-Verbindungstecker * anbringenmit Kitt * (wie Plastilin) abdichtenAbzweigung * an der Verlngerung * anschlie+enals bertragungstrger wird in unseren Fahrzeugen ein Drahtpaar verwendet, allgemein als BUS bezeichnetes handelt sich also um eine serielle Datenbertragung (bertragung der Informationen nacheinander)die Signale werden als Spannungs- oder Strom-Signale generiert, die beiden verwendeten Protokolle hei+enVAN (Vehicle Area Network)unteres Seitenteil-Abschlussblech hinten rechtsunteres Seitenteil-Abschlussblech hinten rechtsFahrzeug fr Satellitenempfang aus der Werkstatt fahrensicherstellen, da+ der Satellitenempfang nicht beeintrchtigt wird (Gegenstnde auf der Instrumententafel, Schnee auf der Frontscheibe)Kabel der GPS-Antenne abklemmen und wieder anschlie+ensind die Anschlsse der GPS-Antenne einwandfrei ?keine EmpfangsanzeigeKommunikationsprotokollInformationen, die von Bauteilen ber ein Bus-System (also ein Multiplex-Netz) gesendet werden, bezeichnet man als Datentelegramm (oder Datenrahmen nach dem englischen Begriff "Frame")das Datentelegramm (Frame) besteht aus einer Folge von Impulsen (Bits), die entweder den Wert * oder den Wert * haben, was Vorhandensein oder Fehlen des bertragenen Signals entsprichtdas Kommunikationsprotokoll definiert den Aufbau eines Datentelegramms (Frame)ein Datentelegramm (Frame) * besteht aus mehreren Blcken * (oder Feldern)Telegrammanfang *Identifizierung *Kommandofeld *Datenpaket *Kontrollblock *Empfangsbesttigung *Telegrammende *der Telegrammanfang (Startbit) informiert die brigen Teilnehmer, da+ ein Telegramm gesendet wirddie Identifizierung dient insbesondere dazu, den bzw. die Empfnger (Adresse) der Botschaft anzugebendas Kommandofeld gibt die Art der Botschaft an (bermittlung einer Information, eines Befehls oder einer Steuerung)die Daten sind: entweder Befehle oder zu bermittelnde Informationendas Kontrollfeld ermglicht es, zu berprfen, da+ die bertragenen Daten nicht gestrt sind (Gltigkeit der Botschaft)wenn die Botschaft nicht gltig ist, zerstrt sie der Sender und sendet etwas spter erneut ein Telegrammdie Besttigung erfolgt durch den Empfnger der Botschaft; sie stellt sicher, da+ die Information vom Empfnger einwandfrei empfangen wurdeschlie+lich ermglicht das Telegrammende die Rckkehr des Netzes in seinen Ausgangszustanddie vorstehende Abbildung zeigt, da+ ein Teil der bertragenen Informationen (* und *) nur dazu dient, die bermittlung der verwendbaren Daten sicherzustellenSteuerung der Prioritten; zerstrungsfreier Konflikt von Datentelegrammendas Protokoll ermglicht die Behandlung von Konfliktproblemen (wenn mehrere Teilnehmer gleichzeitig ein Telegramm senden mchten)jeder Sender liest whrend der bertragung die Signale im Netzwenn er zwischen dem gesendeten und dem empfangenen Signal eine Differenz feststellt, erkennt er daraus, da+ ein anderes Bauteil ein Telegramm mit hherer Prioritt sendeter unterbricht dann sofort seine bertragung, so da+ das Telegramm mit der hheren Prioritt bertragen werden kannEinspritz-Stromversorgungsrelais mit Masseschluss oder Kurzschluss an Plus oder Stromkreisunterbrechungdiese zerstrungsfreie Konfliktbehandlung erfolgt nach dem Prinzip der Bitarbitrierung: gewinnendes Bit (Wert = ) gegen verlierendes Bit (Wert = 1)vom Bauteil * gesendetes Telegrammim Netz * bertragenes TelegrammArbitrierungsverlustzum Zeitpunkt * mchte das Bauteil * (Telegramm *) ein Bit mit * bertragen und liest im Netz ein Bit mit (Telegramm *); es unterbricht seine bertragung infolge des Arbitrierungsverlusts*das Bauteil * setzt dann die bertragung seines Telegramms * mit hherer Prioritt fortVerbindungskabelstrang Zentralschalteinheit *Warnanlagen-Steuergert *Befestigungslasche Alarmhorn *Stecker * des Alarmhorn-Leitungsstrangs * am Alarmhorn * anschlie+enDeckel * am Alarmhorn * mit den * schwarzen Schrauben befestigenHalterung des Khlerlfter-Steuergerts * anordnenStecker * des Alarmhorn-Leitungsstrangs * am Alarmhorn * anschlie+endie * Bohrungen mit Durchmesser * mm mit Klebeband am Lufteintrittsstutzen verschlie+enAlarmhorn * an der Lasche * befestigenAlarmhorn * an der Halterung *, dann die Halterung * befestigenblauen Stecker * abklemmen und am violetten Stecker * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit/Warnanlage * anschlie+enschwarzen Stecker * abklemmen und am schwarzen Stecker * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit/Warnanlage * anschlie+endie Stecker * und * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit/Warnanlage an der Zentralschalteinheit anschlie+enKabelstrang Zentralschalteinheit/Warnanlage * am vorhandenen Kabelstrang befestigennach erfolgter Konfigurierung des Steuergerts den Fahrtschalter aus- und wieder einschaltenbei nicht erfolgter Konfigurierung meldet die Diagnose das Steuergert als fehlerhaft und die Kontrolleuchte im Kombiinstrument blinktdie Protokolle VAN und CANUrsprung des VANEntstehung *, Entwicklung durch *, ISO-genormt (ISO = Internationaler Normenausschuss) im Jahr *dieses Menu ermglicht die Konfigurierung des Steuergerts in * mglichen Versionenerste Anwendungen in Fahrzeugen in * bei *die Lnge der Datenpakete kann zwischen * und * Bytes liegenein Byte = Folge von acht Bits = acht Werte von 0 oder 1Funktionsweise des VANder VAN-Bus besitzt eine Bitarbitrierung fr das gesamte Datentelegrammdie maximale von der Norm zugelassene bertragungsgeschwindigkeit betrgt * Bits pro SekundeAustauschmglichkeiten: Master/Slave, Multi-Master oder gemischtLeitungsfehler (Kurzschluss, Unterbrechung) werden erfa+tUrsprung des CANdann in * und * fr Weiterentwicklungenerste Komponenten im Jahr *Funktionsweise des CANder CAN-Bus besitzt eine Bitarbitrierung nur im Identifizierungsfelddie Austauschkonfiguration war ursprnglich Multi-Master, kann aber auch Master/Slave seinzu gro+es Spiel * kann ein Kratzgerusch verursachenDefinitionenAustausch Master/Slavedie Steuerung (Intelligenz des Systems) ist in einem Bauteil, dem Master konzentriert, whrend die brigen Bauteile (Slaves) nur Peripherie-Funktionen (herkmmliche Geber und Steller) steuernAustausch Multi-Masterdie Bauteile im Netz besitzen alle eine Intelligenz zur Steuerung komplexer Funktionendas Netz umfa+t mehrere Master- und Slave-Bauteiledoppelte Verriegelung * des Innenraum-Sicherungskastens lsenKabelschuh der roten Leitung * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit / Warnanlage * am Innenraum-Sicherungskasten * an Pol * einrastenMutter * ohne SplintMutter * mit Splintdie Sicherung * (* A) in Position * einsetzenStecker * des Alarmhorn-Kabelstrangs * mit dem Stecker * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit / Warnanlage zusammenschlie+enLeitung des LED-Verbindungssteckers * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit/Warnanlage * an den vorhandenen Leitungsstrngen entlang bis zur Zeituhr verlegenStecker * mit dem Stecker * der Leuchtdiode * zusammenschlie+enin der Mitte der oberen Mittelblende * ein Loch mit Durchmesser * mm herstellenLeuchtdiode fr optische Anzeige * einsetzenvordere Dachsulenverkleidungen links und rechts lsendie Innenraumberwachungsgeber * oben an den vorderen Dachsulen anbringendie Leitung des rechten Gebers unter dem Dachhimmel verlegen und in regelm+igen Abstnden mit Kitt * fixierendie Leitungen der Geber an der Dachsule entlang bis zum Innenraum-Sicherungskasten verlegenHeckklappen-Schlie+platte Nr. * mit Gepckraumdeckelschalter * einbauenden Stecker des Leitungsstrangs des Gepckraumdeckelschalters * an der Schlie+platte * anschlie+enMasseklemme des Leitungstrangs des Gepckraumdeckelschalters * an der rechten Befestigungsschraube * der Schlie+platte befestigenKabelstrang * mit zwei Haltern * Nr. * befestigen und in der Rinne * bis zur Rcksitzbank verlegenLeitung des Gepckraumschalter-Kabelstrangs * am vorhandenen Kabelstrang entlang verlegenwei+/grne Leitung oder blaue Leitung * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit / Warnanlage * mit der Leitung des Gepckraumschalter-Kabelstrangs * durch einen RAYCHEM-Leitungsverbinder * verbindenAuswirkung nderungen *ein Loch mit Durchmesser * mm in die B-Sulen bohren, Ma+e einhaltendie Trkontaktschalter nr. * ansetzen und die Befestigungslcher ankrnenBefestigungslcher mit Durchmesser * mm bohrenBohrlcher mit Korrosionsschutzmittel * schtzendie verschiedenen Muliplex-Kategorien (Bus-Systeme)Anschlsse zu den Schaltern mit Clips Nr. * herstellenes gibt * verschiedene, fr * entwickelte Multiplexsystemedie Schalter mit der Leitung des Gepckraumschalter-Kabelstrangs * durch RAYCHEM-Leitungsverbinder verbindendie Schalter mit Schrauben Nr. * befestigenMultiplexsystem Karosserieden Stecker * des Kabelstrangs Zentralschalteinheit / Warnanlage * am Steuergert * anschlie+enSicherheitskarte vom Steuergert entfernen, um sie dem Kunden zu bergebendie Innenraumberwachungsgeber am Steuergert anschlie+endas Steuergert * am linken Lftungsschlauch * mit einer Plastikschelle * befestigenGeblse gegen den Uhrzeigersinn * drehen, um es aus seiner Aufnahme am Heiz-/Klimagert zu entriegelndie in bestimmten Fllen nach Reparatur vorhandene Schraube * ausbauenam Geblse ziehen, um es nach unten zu lsenStecker je nach Ausstattung abklemmenGeblse durch die Ausnehmung des Ablagefachs herausnehmenwenn das Geblse beim Wiedereinbau schlecht hlt, ist es mit * TORX-Schrauben * mm in * an der Lasche zu befestigenWasserkreislqualitten *die Motorle sind nach * Qualittsstufen eingeteiltmineralische(s) l(e)halbsynthetische(s) l(e)vollsynthetische(s) l(e)die zu verwendenden Schmierstoffqualitten werden von * in der Borddokumentation der Fahrzeuge empfohlenGarantiebedingungen - regelm+ige Wartungverschiedene Institutionen stufen die le nach ihren Leistungsdaten ein und verleihen ihnen ein an der Verpackung sichtbares Gtezeichender Viskosittsbereich ist nach dem Klima des Einsatzlandes zu whlenMazedonienKroatienLettlandLitauenRusslandUmstellung vom l * auf * im Lauf des Jahres *Funktion des MagnetventilsBesonderheitWenn der Wert ber * betrgt, die Schraube * etwas lsen, dann das Gaspedal bettigen und die Rckkehr in den Leerlauf abwarten.Wenn der Wert unter * betrgt, die Schraube * leicht anziehen, dann das Gaspedal bettigen und die Rckkehr in den Leerlauf abwarten.BesonderheitMaster-BauteilScheinwerferdas verwendete Protokoll ist ein VAN mit geringer bertragungsrate (* Kbit/s), die Menge der im Netz bermittelten Informationen ist geringAustauschkonfiguration: Master/Slavedie geforderte Antwortzeit (zwischen Befehl und Aktivierung) betrgt * msFunktionsbeispiel eines Karosserie-BussystemsSlave-Bauteil Nr. *Scheinwerfer *Drhte des VAN-BussesLeistung (Stromversorgung der Bauteile) wie blichdas Master-Bauteil sendet regelm+ig Datentelegramme zu den Slave-Bauteilen; z.B. Senden von Telegrammen alle * ms (* mal pro Sekunde)in Abhngigkeit vom Zustand der Schalter des Kombischalters erteilt das Master-Bauteil dem Scheinwerfer Befehledas Master-Bauteil fhrt laufend eine Diagnose des Netzes durch (Vorhandensein der Slave-Bauteile)die Diagnose der Slave-Bauteile gibt Aufschlu+ berZustand der Ausgnge des ScheinwerfersZustand der Eingnge des Kombischaltersdas Master-Bauteil kann im Strungsfall ber den Einsatz von Notprogrammen entscheidenLampe * brennt, wenn Lampe * durchgebrannt istder Karosserie-Bus ermglicht somitVereinfachung der Verkabelung (Kostensenkung, Erhhung der Zuverlssigkeit)Erleichterung der Fehlersuche ber DiagnoseMultiplexsystem Komfortfunktionen (Kategorie *)durch den Bus fr die Komfortfunktionen knnen sich die Bauteile das Anzeigesystem teilendas verwendete Protokoll ist ein VAN mit mittlerer bertragungsrate (* Kbit/s)die Menge der bermittelten Informationen ist sehr gro+Austauschkonfiguration: Multi-Masterdiese Multiplex-Anwendung ist bereits im Fahrzeug * verbautsystembergreifende Multiplex-Konfiguration (Kategorien *)bei systembergreifender Vernetzung knnen sich die Bauteile die Informationen ihrer Geber teilen und gegenseitig die Anpassung ihrer Funktion ermglichen (Antriebskomfort, Schjadstoffverringerung)das verwendete Protokoll ist ein CAN mit mittlerer bertragungsrate * oder hoher bertragungsrate * Kbit/sdie Menge der bermittelten Informationen ist geringVordertr-Bettigungsstangen *Hintertr-Bettigungsstangen *Heckklappen-Bettigungsstangen *Fahrzeugarchitektur mit vollstndiger Multiplex-VernetzungSupervisor *Radio und Telefonsystembergreifendes Netz (CAN)Bus VAN KomfortKarosserie-Netz (VAN)die knftigen Fahrzeuge mit gehobener Ausstattung werden eine vollstndig vernetzte Multiplex-Architektur mit allen * Bus-Systemen aufweisender Supervisor steuert den Austausch zwischen den verschiedenen Multiplex-Netzen (Bus-Systemen)der Supervisor dient auch als Bindeglied zwischen diesen Netzen: er ermglicht den Datenaustausch zwischen den verschiedenen Bus-Systemendie Multiplex-Technik bietet den Werksttten eine vollstndigere Diagnosedaher werden die Bus-Systeme die Methodik der Fehlersuche vernderndaher mu+ die Informationskette zurckverfolgt werden, um die Fehlerursache zu findenDominantes BitRezessives BitBusDatentelegramm *Diagnoseanschlu+ * PoleZndzeitpunktLPG-Kontrolleuchte * im KombiinstrumentTank-Sicherheits-Magnetventil *Relais Abschaltung Benzinpumpe *Steuersignal Einspritzventil *Signal Lambda-Sonde *LPG-Schalter mit Leuchte *Signal Schalter LPG *Relais Absperrung Kraftstoffversorgung *fr die anderen bersichten siehe Broschre *die Kabelfhrung * am Kabel * einwickelnvom Innenraum aus am Seil * ziehenMotor im Gasbetrieb *FaltdachKabeldurchfhrungen * der Tren ausbauenWerkzeug * an der Tr anbringenWartungsbedingungenGarantieinspektionEinstellwert Drosselklappenffnungausser DirekteinspritzungUmschalter * auf LPG-BetriebSchaltplan *vor dem Bohren die Nietngel * austreibenalle * Meilendie Niete * einsetzen, um die einzelnen Teile des Scheibenhebers zu zentrieren* km, * Meilen oder * Monatezustzlicher Motorsatz *LED *Plus direkt * Aam Geblse * ziehen, um es vom Heiz-/Klimagert zu lsenAnleitung gilt unter Vorbehalt von nderungen des Produktsneue Antriebsbatterie mit hherer Reserveneue Software Steuergert *die Fahrzeuge besitzen eine NiCd-Kali-Anmtriebsbatterie mit erhhter Reserve zur Verlngerung der Wassernachfll-Intervallediese Verlngerung gilt jedoch erst ab Einfhrung der Steuergert-Software *, Fahrzeuge mit nderungsnummer DAM ber *die Antriebsbatterieblcke sind gekennzeichnet durch ein Schild, auf dem das Hersteller-Kennzeichen * steht, Zeichen (*)blaue Leitung *vom Hersteller * werden nur die Antriebsbatterien mit erhhter Reserve geliefertScheinwerfer *der Austausch eines Batterieblocks oder aller Blcke erfolgt wie bisher nach Antrag auf Genehmigung bei der KundendienstleitungKarosseriemontage- und -klebekitt von * mm zwischen Kotflgel-Innenblech und Koflgelfalz einlegenbndige Einpassung im oberen Bereich einstellenBeifahrer-Airbag * abgeklemmtFahrzeug mit nderungsnummer DAM ber *neue Software Steuergert *die Fahrzeuge besitzen eine Steuergert-Software *die EEPROM-Parameter lassen die Steuerung des verlngerten Wassernachfll-Intervalls nicht zu; dieses bleibt bei * Ah Ladungerneute Fehlerabfrage durchfhren, dazu das Gert * anstelle des Znders des Beifahrer-Airbags * anschlie+endie EEPROM-Parameter ermglichen die Steuerung des verlngerten Wassernachfll-Intervalls; dieses erhht sich auf * Ah LadungMischeinbau von Batterieblcken mit erhhter und normaler Reserve ist mit Zustimmung der Kundendienstleitung mglichtrotzdem kann dieser Antriebsbatterietyp problemlos in Fahrzeuge mit nderungsnummern DAM unter * eingebaut werdendie Fahrzeuge besitzen eine neue Steuergert-Software *diese Software mit den nachstehend beschriebenen Besonderheiten ermglicht die Steuerung verschiedener Parameter-Dateien; diese Dateien werden mit Hilfe des Diagnosegerts (*) in den EEPROM-Speicher des Steuergerts geladendie Steuergerte knnen somit im Werk oder im Kundendienst fr den jeweiligen Antriebsbatterietyp (mit erhhter oder normaler Reserve) und den zur Ladung in eingebautem Zustand verwendeten Netzstecker parametriert werdenneue Daten erscheinen im Menu Identifizierung des Diagnosegerts (*)Version HS-Software = Version der Hochspannungsregler-SoftwareVersion NS-Software = Version der Niederspannungsregler-SoftwareParameterversion : Name der Version der EEPROM-Parameter-Dateidiese Daten identifizieren die Parameter-Datei in Abhngigkeit vom Typ der Antriebsbatterie (erhhte oder normale Reserve) und des Netzsteckers fr die Aufladung in eingebautem ZustandParameterversionAntriebsbatterietypnormale Reserveerhhte Reservedie Programmwahl erfolgt durch eine Masseinformation * an der entsprechenden Steuerleitungwenn die Version der Parameterdatei niedriger ist als die im Tester (*) enthaltene, erscheint in der folgenden Zeile die Meldung FERNCODIERUNG DURCHFHRENErsetzen der TrenKlima-Kompressor * abnehmen, ohne den Kltekreis zu ffnenwenn die Version hher als * ist, wird die Meldung FALSCHE PARAMETER angezeigtBeilage * in *die Dichtung * grundstzlich ersetzenes handelt sich entweder um ein neues Steuergert, in diesem Fall ist eine Ferncodierung erforderlich, oder um einen Fehler des EEPROM-Speichers (Informationsverlust)hintere Tr geschlossen haltenNetzsteckertyp fr die Aufladung in eingebautem Zustand; Anzeige = *, * oder * NetzBatteriezellen: Anzahl der Zellen, aus denen die Antriebsbatterie zusammengesetzt istdas Fahrzeug ist mit Beifahrer-Airbag ausgerstet, doch das Steuergert ist ohne Beifahrer-Airbag konfiguriertdas Fahrzeug ist mit dem Ausschalter fr den Beifahrerairbag ausgerstet, doch das Steuergert ist ohne die Funktion Ein-/Ausschaltung des Beifahrerairbags durch den Benutzer konfiguriertParameter Batterietyp: falls Antriebsbatterie mit erhhter Reserve, Anzeige = NiCd R; falls Antriebsbatterie mit normaler Reserve, Anzeige = NiCd Pnur die Steuergerte mit der Software * werden vom ET-Dienst geliefert; die Elektronikeinheiten enthalten ein Steuergert *bei Austausch des Steuergerts oder der Elektronikeinheit im Kundendienst ist eine Ferncodierung durchzufhrenKlammer * lsenwenn die Speicherung der Ah-Zhler nicht mglich ist (Diagnoseleitung funktioniert nicht), eine Erstladung mit anschlie+ender Wassernachfllung und Lschung der Wasserbedarfsanzeige durchfhrenFahrzeug mit nderungseinfhrungsnummer grer als * und kleiner als *diese Fahrzeuge besitzen die Steuergert-Software * und eine Antriebsbatterie mit normaler Reservenur die Parameterdateien Nr. * knnen ferncodiert werden, d.h. Wahl Batterie mit normaler Reserve, Identifizierung NiCdP am Diagnosegert und Netzstecker *, * oder *bei Austausch von Steuergert oder Elektronikeinheitlsendie Vertauschung der Eingnge * und * verndert nicht den Einstellwert: dies bewirkt die Anzeige eines negativen Werts am DisplayKlebebereiche der Folie mit einem Roller andrckendiesen Stecker vom Steuergert * lsendiese Fahrzeuge besitzen eine Steuergert-Software * und eine Antriebsbatterie mit erhhter Reservenur die Parameterdateien Nr. * knnen ferncodiert werden, d.h. Wahl Batterie mit erhhter Reserve, gekennzeichnet durch NiCd R an Diagnosegert und Netzstecker *, * oder *Ausschalter fr Beifahrer-Airbag *in Stellung *Isolation der Pole * und * von * gegenber den anderen PolenAusschalter fr Beifahrer-Airbag *dieser Fehler kann durch einen Bedienungsfehler des Fahrers verursacht sein: vor dem Einschalten des Fahrtschalters mu+ unbedingt der Zustand (aktiviert/deaktiviert) des Beifahrer-Airbags gewhlt werdendieser Code entspricht dem Zustand (deaktiviert) des Beifahrer-Airbagsdieser Code gehrt zu allen Fehlern, die in Verbindung mit der Funktion Beifahrer-Airbag stehenLadungssteuerungSteuerung des Umformers *wenn die * V-Batterie stark entladen ist (U Bat *), wird der Umformer nicht angesteuert ohne Meldung Permanenter Fehler Funktion Umformer; es gilt daher, einen einwandfreien Ladezustand der * V-Batterie sicherzustellendie beiden Stifte * vorn am Hinterachstrger zu dessen Positionierung einsetzendie Gurte * mit ihren Schkeln * in den Spannhaken einhngenwenn die Antriebsbatterie stark entladen ist, wird der Umformer nicht angesteuert, um die Batteriespannung nicht berm+ig abzusenkenwenn whrend der Fahrt oder in Bereitschaft die Spannung der Antriebsbatterie unter * V betrgtwenn in der Ladephase die Spannung der Antriebsbatterie unter * V betrgtder Betrieb des Umformers wird wieder aufgenommen nach Anlaufen des eingebauten Ladegerts oder Schnelladegerts und wenn die Spannung der Antriebsbatterie * V berschreitetbei Programmierung dieser Ladungen ber das Diagnosegert erfolgt automatisch die Nullrckstellung der Ah-Ladungszhler und die Lschung der Wassernachfllanzeigedie Befllung der Batterieblcke mu+ bei Aufleuchten der Wassernachflleuchte und innerhalb von * Minuten nach Abklemmen des Ladekabels erfolgenUmfang des Frontscheibenrahmens innen und au+en mit Klebeband schtzendie beiden Stifte * vorn am Hinterachstrger zu dessen Positionierung einsetzendie beiden Stifte * ausbauenAutoradio * mit Lenkradbettigungautomatischer Frontscheibenwischer *mit ABS *nach Befllung der Batterieblcke mu+ die Wassernachfllanzeige mit Hilfe des Menus Lschung Wasser des Diagnosegerts gelscht werdender lngere Schlauch mu+ an dem vom Fahrerplatz weiter entfernten Hinterrad angeschlossen werdenwenn eine Erhaltungs- oder Erstladung mit dem Diagnosegert programmiert wurde, blinkt die STOP-Leuchte, wenn das Fahrzeug den Fahrbetrieb aufnimmtdie Scheibe mit Klebebndern zentriereneine Frontscheibenbeilage * im Abstand von * mm von unten in der Mittelachse anbringenfr schnell abbindende Kleberdie Schwelle fr Aufleuchten der Wassernachflleuchte ist auf * Ah festgelegt (statt * Ah bei *)wenn der berladungs-Ah-Zhler diesen Wert um mehr als * Ah berschreitet, leuchtet die Leuchte Elektrikfehler auffr schnell abbindende Kleberermittelten Wert vergleichen (Tabelle/Fahrzeug)die berladungsphase bei Normal- oder Ausgleichladung entfllt, um die Antriebsbatterie zu schtzenNormal- und Ausgleichladungwenn eine Normal- oder Ausgleichladung unterbrochen und in den Fahrbetrieb gegangen wird ((Fahrtschalter eingeschaltet und berstromschalter geschlossen)der berladungs-Ah-Zhler wird nicht auf null gestellt, sein Wert wird bei der nchsten Ladung bercksichtigt und in diesem Fall wird die Dauer der berladungsphase verlngert, um das Defizit an berladungs-Ah auszugleichennach einer Standzeit von etwa * Tagen ist die erste ausgelste Ladung automatisch eine AusgleichladungFahrtsteuerungder Warnsummer fr laufenden Motor wird ersetzt durch eine Sicherung, die beim ffnen der Fahrertr den berstromschalter ffnetdie erneute Schlie+ung des berstromschalters erfolgt ber den Fahrtschalter (ber die 2. Raste hinaus)Aufleuchten der BremsleuchtenRckspiegel * nach oben drcken und ausbauendas Aufleuchten der Bremsleuchten bei Verzgerung entflltAufleuchten der Leuchten fr Ladeaufforderung und Leistungsbegrenzungdas gleichzeitige Aufleuchten dieser beiden Leuchten erfolgt, wenn die Energievorratsanzeige einen Wert unter * meldetneue Diagnosefunktionendiese neuen Funktionen werden mit den Aktualisierung ber CD ROM * (*) eingefhrtFehler im Zusammenhang mit einer Khlungsstrung der Elektronikeinheit; die Ladung wird bei Auftreten dieses Fehlers abgebrochenZustand des Khlsystems kontrollieren (Wasserpumpe, Elektrolfter, Khlmittelstand...) und Fehler beheben; Fehler lschen und Ladung startenScheibe an der Heckklappe * anordnenneues Menu mit Informationen ber die Ladung der Antriebsbatterieprogrammierte Ladung: Anzeige der programmierten Ladung (KEINE, AUSGLEICH, ERHALTUNG oder ERSTLADUNG)Heckscheibe mit der Dichtung * ausrstenZustand letzte Schnelladung: wenn bei der letzten Schnelladung eine Fehlernummer ber * aufgetreten ist, meldet der Tester SCHLECHT, andernfalls meldet der Tester GUTStellung Aus des Schalters *Status: der Tester zeigt den Code des bei der letzten Schnelladung registrierten Fehlers an; wenn Fehler * bis * = GUT, wenn Fehler * bis * = SCHLECHT; in diesem Fall an Kundendienststelle fr Elektro-Fahrzeuge wendenangegebene Anzugsreihenfolge beachtenZange * fr VordersitzeinstellungSitzau+enverkleidung einbauenDeckel um etwa * ffnenmax. Spannung / min. Spannung: hchste und niedrigste Spannung, die bei der letzten Schnelladung erreicht wurden; diese Werte knnen von der Kundendienststelle fr Elektro-Fahrzeuge angefordert werdendieses Verfahren ermglicht die Aufhebung der programmierten Ladung mit dem Diagnosegert, unabhngig vom Ladungstypneues Menu mit Informationen ber den Lebenslauf der AntriebsbatterieAufleuchten Wasser-Leuchteberladungs-Ah-Zhlerwhrend der berladungsphasen von Normal- oder Ausgleichladungwenn der Zhler einen Wert ber * Ah anzeigt, vor der Rckgabe des Fahrzeugs an den Kunden eine Erhaltungsladung gefolgt von einer Wassernachfllung der Antriebsbatterie und Lschung der Wassernachflleuchte durchfhrenLeuchten-Schwellenwert: Wert des berladungs-Ah-Zhlers fr Aufleuchten der Wassernachflleuchte, Anzeige * AhGesamtbilanz (berladung, Entladung, Dauer) und Temperatur-Schwellenwert C : diese Informationen knnen von der Elektrofahrzeug-Kundendienststelle angefordert werden und sind fr die Ausfllung des Befundungsblatts der Antriebsbatterie erforderlichdie Halterungen *dieses Verfahren ermglicht die Nullung aller Zhler des Menus Batterie-Lebenslaufhintere Trverkleidungnur bei Austausch aller Antriebsbatterieblcke zu verwendenWegfall der Parameter programmierte Ladung und Information ber Schnelladung; diese Informationen erscheinen jetzt im Menu Gespeicherter Ladezustand; Wegfall des Parameters Klemme Batterietypautomatischer Test *diese neue Funktion (nicht mit der Einfhrung der Software * zusammenhngend) ermglicht eine ununterbrochene Folge der Stellertests ohne Rckkehr zum Menu Wahl der Steller und ohne Aus- und Einschaltung des Fahrtschalters bei jeder Aktivierungdie Spur verndert sich mit der Fahrzeughheneue MenusWahl des Antriebsbatterietyps (erhhte Reserve / normale Reserve)Bremslichtschalterdie Spur verndert sich mit der Fahrzeughheden Abstand zwischen Boden und Wagenheberaufnahme messen und diesen Wert in eine der nachstehenden Kurven eintragen, um den Wert der Spur fr die Achse zu messenSpur der AchseHhe zwischen Boden und WagenheberaufnahmeNachspur der Achse *Stromversorgung Anznder *Stromversorgung Airbag- und Gurtstraffer-Steuergerte *das Karosserie-Multiplexsystem dient zur Steuerung der Karosserieausstattung wie Rckspiegel, Scheibenheber, Sitze, Beleuchtung ...Stromversorgung Kombiinstrument *Stromversorgung Bettigung Heckscheibenwischer *Stromversorgung Bettigung Frontscheibenwischer *Stromversorgung Verriegelung *Stromversorgung Entriegelung *Stromversorgung Heckscheibenwischer *Stromversorgung Frontscheibenwischer *Stromversorgung Heckleuchten rechts *Stromversorgung Heckleuchten links *Stromversorgung Warnblinkschalter *Stromversorgung Faltdach-Schalter *Stromversorgung Geblse *Versorgung Relais MotorventilatorStromversorgung beheizbarer Aussenspiegel rechts *Stromversorgung beheizbarer Aussenspiegel links *Stromversorgung Standlicht *Stromversorgung Heckscheibenbeheizung *Steuerung Warnanlage *Steuerung Anlasser *Steuerung Seitenverstellung Aussenspiegel rechts *Steuerung Seitenverstellung Aussenspiegel links *Steuerung Hhenverstellung Aussenspiegel rechts *Steuerung Hhenverstellung Aussenspiegel links *Steuerung Geblse Regelwiderstand *Steuerung Scheibenheber Senken vorn rechts *Motorsteuerungselektronik *Steuerung Scheibenheber Senken vorn links *Steuerung Scheibenheber Heben vorn rechts *Steuerung Scheibenheber Heben vorn links *Steuerung Fahrer-Gurtstraffer *Beifahrer-Gurtstraffer *Bettigung Fahrerairbag *Steuerung Beifahrer-Airbag *Umschalter Aussenspiegel rechts *Umschalter Aussenspiegel links *Schlossschalter Warnanlage *Blinkleuchte rechts *Blinkleuchte links *Lautsprecher vorn rechts *Lautsprecher vorn links *Information Verriegelung *Information Entriegelung *Information Bremsleuchten *Information lstandsfhler *Information Motorltemperatur *Kraftstoffvorratsanzeiger *lstandsanzeiger *Wassertemperaturanzeiger *Masse Nebelleuchte(n) *Relais Hochdruckpumpe *Rckstrom Blinkgeber *Rckstrom Lambda-Sonde *Wassertemperatur-Warnleuchte *Transponder-Kontrolleuchte *ldruck-Warnleuchte *Wahl des Netzsteckertypsdieses Menu ermglicht die Vorwahl des fr die Ladung in eingebautem Zustand verwendeten Netzsteckertyps (*) in Abhngigkeit vom Bestimmungsland des FahrzeugsBercksichtigung der Parameterdie Steuergert-Software * ermglicht die automatische Bercksichtigung der Parameter durch die Niederspannungs- und Hochspannungs-Mikroregler ohne Unterbrechung der Antriebsbatterie am Ende der Ferncodierungdie Sicherungsleiste der Antriebsbatterie braucht daher nicht abgenommen zu werden; in jedem Fall die Bildschirmanzeigen des Diagnosegerts * genau befolgendieses Verfahren ermglicht Tests der verschiedenen Speicher des Steuergerts nach Anzeige eines permanenten Fehlers Steuergert-ParameterRAM NS und RAM Antriebsbatterie: dies sind Direktzugriffspeicher der Mikroregler fr Niederspannung (RAM NS) und Antriebsbatterie (RAM Antriebsbat.)wenn das Ergebnis ECHEC = FEHLER lautet, liegt ein Problem beim Lesen / Schreiben der Speicher vor : Steuergert ersetzenROM NS und ROM Antriebsbatterie: dies sind Festspeicher (mit der Steuergert-Software) der Mikroregler fr Niederspannung (ROM NS) und Antriebsbatterie (ROM Antriebsbat.)wenn das Ergebnis ECHEC = FEHLER lautet, besteht ein Problem von Informationsverlust (Fehler Kontrollsumme): Steuergert ersetzenEEPROM NS: dies ist der Speicher, der die Betriebsparameter des Fahrzeugs enthlt (Niederspannung und Parameter Mikroregler Antriebsbatterie)wenn das Ergebnis ECHEC = FEHLER lautet, besteht ein Problem von Informationsverlust (Fehler kontrollsumme) : folgende Ma+nahmen durchfhrenEEPROM Antriebsbatterie: dies ist der Speicher, der die Justierung der Stromgeber der Elektronikeinheit enthltwenn das Ergebnis ECHEC = FEHLER lautet, besteht ein Problem von Informationsverlust (Fehler Kontrollsumme), das Steuergert arbeitet dann mit seinen Ersatzparametern : Elektronikeinheit ersetzenbei Austausch einer Elektronikeinheit oder nur des Steuergertsdieses Blatt annulliert und ersetzt das mit der Service Info Nr. * verteilte Blattdieses Befundungsblatt ist per Fax an die zustndige Kundendienststelle zu senden, die dann ebenfalls per Fax eine Austauschgenehmigungsnummer bermitteltbei besonderen Schwierigkeiten kann KDZ zustzliche Informationen anfordern oder technische Untersttzung gewhrenbei Austausch von Elektronikeinheit oder Steuergert au+erhalb der Garantiezeit mu+ dieses Verfahren eingehalten werden (siehe Garantie-Broschre, Abschnitte *)Dachhimmel fr elektr. Schiebe-/Hebedach *Montage des Gepckraumdeckel-Lastentrgers* mehrMontageanleitung genau beachten, um die Gewhrleistung nicht zu gefhrdendie Metall-Befestigungsklauen weisen eine besondere Beschichtung auf, um den Fahrzeuglack nicht zu beschdigendieser Heck-Lastentrger ist fr eine verteilte Last von * kg ausgelegt, also * Paar Ski, * bzw. * SnowboardsStellung SkitrgerStellung Gepcktrgerfalsche Kalibrierung des Steuergerts ab nderungsindex *im Stadtverkehr in den Gngen *Motor mit Einspritzpumpe *innere Einstellung der Einspritzpumpe *Gepckraumdeckel-LastentrgerFu+ *Plastikdeckel *Gummischuh *Abriebschutzauflagen *Spannklaue *Klemmplatte *Vorbereitung der F+eschwarzen Plastikdeckel * mit einem flachen Schraubendreher ausbauenMutter * und Scheibe * ausbauenFu+ * von seinem Gummischuh * senkrecht abheben und trennendarauf achten, die Reihenfolge der Befestigungsteile nicht zu verndernVorbereitung des Lastentrgersdie F+e * am Lastentrger * mit den Befestigungen * und * befestigen, ohne festzuziehendie F+e * mssen am Lastentrger * verschiebbar seinVorbereitung des GepckraumdeckelsGepckraumdeckel reinigendie Abriebschutzauflagen * am Gepckraumdeckel aufkleben, dabei die folgenden Ma+e einhaltenEinlegen bestimmter Gnge nicht mglichFehler der bereinstimmung des mit dem Diagnosegert * ausgelesenen eingelegten GangsAutomatikgetriebe-Steuergert * mit der spezifischen CD-ROM fr den jeweiligen Markt fernladenMontage der Klauen * und Auflagen *Gepckraumdeckel leicht ffnendie Klauen * mit Auflagen * und Befestigungen zwischen Gepckraumdeckel und Kotflgel einsetzendiese Einheit auf den Abriebschutzauflagen * zentrierenMontage des LastentrgersLenkgetriebe *Gepckraumdeckel * schlie+enLastentrger * mit F+en * auf die Bolzen der Klauen * setzenberprfen, ob die Klauen richtig am Gepckraumdeckel aufliegen, dann die Muttern * mit dem mitgelieferten Schlssel festziehenu+eres Eckteil *Widerstandseinheit * fr GeblsedrehzahlschaltungWiderstandseinheit fr Geblsedrehzahlschaltung * an der Schutzhaube erfassen und durch Drehen nach links vom Luftkanal entriegelnBefestigung(en) * des Flanschs am VentilBefestigung(en) * des Wandlers am VentilLenkgetriebe *Kontrolleuchte im Ausschalter des Beifahrer-Airbags *die Schrauben * und * mit dem mitgelieferten Schlssel anziehendie Deckel * in den F+en * einrastenCliptrger-Verriegelung *Streifen *die mit den neuen Ma+en bearbeiteten Zylinderkpfe sind zu erkennen an der Vertiefung * mit * mm und Tiefe * mm rund um das Befestigungsloch der HebelascheBefestigungsansatz fr Sekundrlufteinblasungsventil *Scheibenwischer mit Zeitschaltung *ohne Scheinwerferreinigungmit ScheinwerferreinigungBremsleuchte linksEinspritzmotor(en) *mit elektr. Rckspiegelumklappbare RckspiegelAnhngerkupplungohne MotorbetriebsinformationDmmung an der rechten seitlichen Gepckraumauskleidung wieder anklebenEinbau eines Filters mit integrierter EntlftungMassekabel * ersetzenbesondere Diebstahlwarnanlage mit Schnittstelle fr *Sechskant-Befestigungsschrauben mit Scheibe *, in Packungen zu * Stck unter ET-Nr. *CD-Gert *CD-Gert-Halterung *mit einem Hammer die Ausformungen der Halterung im Bereich der Befestigungsschrauben in * flachklopfen (auf beiden Seiten)CD-Gert mit den Schrauben * an seiner Halterung befestigen, um erneute Beschdigungen des Gerts zu vermeidenAusbau/Einbau des CD-Gerts und seiner Halterungnderung der CD-HalterungWegfall der Ausformungen an der Halterung der CD-SpielersKraftstoffdampf-Absaugschlauch *Schnappschellen, Durchmesser *, in Packungen zu * StckSchnappschellen in Packungen zu * Stck*-Wege-Stck in Packungen zu * StckStopfen in Packungen zu * Stckanstelle des Schlauchs * den Stopfen * am Luftverteiler anbringen und mit einer Schnappschelle * befestigenden Schlauch * wie angegeben ndern*-Wege-Stck *, mit Hilfe der Schnappschellen * befestigennderung des Anschlusses *obere Mittelblende * lsenMontage einer Elektronikeinheit mit Steckanschlssen im Khlsystemdie Fahrzeuge erhalten eine Elektronikeinheit * mit Steckanschlssen am Ein- und Austritt des Khlsystemsab Elektronikeinheit-Nr. *bei Austausch einer Elektronikeinheit alter Ausfhrung kann eine neue Einheit mit besonderen Anschlssen fr das Khlsystem eingebaut werdeneine alte Einheit kann nicht ein Fahrzeug eingebaut werden, dessen nderungseinfhrungsnummer DAM ber * liegtAnpassung des Fahrzeug-Khlsystems zur Montage der Elektronikeinheit mit SteckanschlssenMa+nahme bei Einbau der neuen Einheit durchzufhrenKennzeichen pro Einheit, Bestellung zu je *bei der Montage der Elektronikeinheit die Stutzen * mit Hilfe der vorhandenen Schellen an den Ein- und Austrittsrohren des Khlsystems anschlie+enEin- und Austrittsrohre des Khlsystems um * mm krzendie Stutzen so ausrichten, da+ sich die Klammer des Steckanschlusses nach Montage der Elektronikeinheit entfernen l+tMontage der Einheit gem+ der Einbauanleitung abschlie+endie durchgestrichenen Teile werden beim Einbau dieses Teilesatzes nicht verwendetAnpassung der Elektronikeinheit *bei Impulsbettigung des ScheibenhebersSchalter des Scheibenhebers mit Impulssteuerung * ausbauenAnzahl der zum Stecker fhrenden Leitungen * berprfenTr-Kabelstrang * ndernvorhandenen Kabelstrang * abschneidendie * Leitungen (*) mit Isolierband * isolierendie Lnge des Kabelstrangs mu+ der ursprnglichen Lnge entsprechen, um die richtige Verlegung zu ermglichendie * Leitungen * des Anpassungs-Leitungstrangs * durch RAYCHEM-Warmschwei+verbindung mit den entsprechenden Leitungen des ursprnglichen Leitungsstrangs verbindenUmwicklung des Kabelstrangs bis * wiederherstellenAnpassungs-Kabelstrang * am ursprnglichen Kabelstrang entlang verlegen und mit Isolierband * befestigen *vorhandenen Kabelstrang * abschneidenursprngliche Lnge des Kabelstrangs einhaltendie Leitungen * und * des ursprnglichen Kabelstrangs durch RAYCHEM-Warmschwei+verbindung mit den Leitungen * und * des Anpassungs-Kabelstrangs * verbinden, dabei die Anschlu+punkte um * mm versetzenAustausch des Schalters *Austausch des Schalters und nderung des KabelstrangsRckkehr zur Ausfhrung mit Scheibenheber-Impulssteuerung mit * Leitungen statt * Leitungen ab nderungseinfhrungsnummer (DAM) *schnelles Blinken der Airbag-Kontrolleuchte beim Anlegen der SpannungAirbag-Steuergert *Airbag-Steuergert * ersetzenEinbau einwandfreier Airbag-SteuergerteFehler des Abstell-Magnetventils der Einspritzpumpe *kontrollieren, ob der Fehlercode Abstell-Magnetventil im Steuergert der Einspritzpumpe * vorhanden istgarantiert einwandfreies Abstell-MagnetventilAufleuchten der Seitenairbag-Kontrolleuchte * im KombiinstrumentAnker des Abstell-Magnetventils der Pumpe * klemmt* Kbit/s* Mbit/sdie Slaves knnen keine Befehle ausgebenfr das Getriebe * werden zwei unterschiedliche lme+stbe verwendet; diese lme+stbe sind austauschbar und der Ersatzteildienst liefert nur noch die zweite Ausfhrung (siehe unten)1. lme+stabAdapter-Kabelstrang * fr Langversiondie Kontrolle des lstands erfolgt bei konstanter Temperatur zwischen Mindest- und Hchststand2. lme+stabder lme+stab besitzt jeweils zwei Mindest- und Hchststandmarkierungen, die abhngig von der ltemperatur geltenMindeststand bei * C oder Hchststand bei einer Temperatur zwischen * und * CMindeststand bei einer Temperatur zwischen * und * C1. lme+stab und 2. lme+stabaufgrund der Wartungsintervalle ist eine Zwischeninspektion fr lnachfllung und Sichtkontrollen zwischen den Inspektionen durchzufhrenZwischeninspektionmit ltemperaturfhlerTemperaturfhler anstelle des lme+stabs einsetzensiehe Bedienungsanleitung des GertsGetriebel erwrmen (oder ggf. abkhlen) lassen, so da+ die Temperatur zwischen * und * C liegt oder * C betrgtWlhebel * mal von * nach * bewegen, dabei in jeder Whlstellung anhaltenWhlhebel in Stellung * bringenKontrolle des lstands mit 1. oder 2. lme+stab ohne ltemperaturfhlerWhlhebel in Stellung *, vorgeschriebener lstand zwischen den MarkierungenMindeststand und Hchststand * beim 1. lme+stabMindeststand * und Hchststand * beim 2. lme+stabmit dieser Methode die im 2. lme+stab eingravierten Temperaturen nicht bercksichtigendieses Kennzeichen * befindet sich am Exzenterdieses Kennzeichen * befindet sich an der Abflachung zwischen Lager Nr. * und Einla+nocken *ohne Verwendung eines ltemperaturfhlersfr eine ltemperatur von * Cfr eine ltemperatur zwischen * und * CSicherungstrger *treten Vibrationen auf ?Probefahrt ohne Bremsung mit Beschleunigung und Verzgerung zwischen * und * km/hPrfung mit Bremsung zwischen * und * km/h, um festzustellen, ob die Vibrationen an den Vorder- oder an den Hinterrdern auftretengeprfte Fahrzeugedie Kontrollen * oder * durchfhrenKontrolle von Seitenschlag und Strkenabweichung der montierten und eingespannten Scheibe durchfhrenDifferenz zwischen Seitenschlag bei montiertem Rad und Seitenschlag der eingespannten Scheibe unter * mmStrkenabweichung unter * mmScheibe * ausbauenSeitenschlag der Nabe kontrollierenAuflageflchen reinigenKontrolle des Seitenschlags der montierten eingespannten Scheibe durchfhrenDrehung der Scheibe ausfhrenSeitenschlag bei montierten Rdern kontrollierendie neuen Federn drfen nicht in die auf die alten Ma+e bearbeiteten Zylinderkpfe eingebaut werdenKontrolle des Seitenschlags der Nabeeine vollstndige Umdrehung der Nabe ausfhrenzur Kontrolle von Seitenschlag und Strkenabweichung an den Vorderradnaben die Nabe jeweils mit der Antriebswelle drehenSonderausrstung(en) Teil(e) *grundstzlich die Dichtung * bei Ausbau des Rings * ersetzenParallelitt * der Sitzgleitschienen kontrollierenwenn das mit dem Diagnosegert ausgelesene PSA-Hardwarekennzeichen * lautetAutomatikgetriebe-Steuergert * ersetzendie Hinterachsgeometrie ist nicht einstellbar, ihre Kontrolle erfolgt bei Nennhhenderungen Dachhimmel und hintere DachsulenverkleidungenAusfhrung bis nderungseinfhrungsnummer DAM *hintere Dachquertrgerverkleidung *Ausfhrung ab nderungseinfhrungsnummer DAM *Befestigungsklammer * fr DachhimmelWegfall der hinteren Dachquertrgerverkleidungen, lngerer Dachhimmel (+ * mm), Befestigung durch Klammernan der Dachsulenverkleidung Wegfall der oberen Befestigungslasche *Auswirkungen Ersatzteilehintere Dachsulenverkleidungen *Ersatzteile weiter bevorratetFett * am Gabelstck * auftragenAustausch der Kraftstoffleitung *nur die letzte Ausfhrung * als Ersatzteil lieferbarbei Austausch einer alten Verkleidung * das gelieferte Teil * zur Anpassung gem+ Markierung oder mit Hilfe der mitgelieferten Schablonen ausschneiden (je nach Lieferant)Hebequertrger * mit seinen Haken * an den Hebelaschen * und * anbringen, dann spannenAuswirkungen der Schadstoffnorm (Steuerbegnstigung) * auf das Einspritzsystem *die neue Schadstoffnorm * verschrft die Norm * in * wesentlichen PunktenTestverfahrendiese neue Norm betrifft in erster Linie den Schadstoffaussto+ in der Anla+- und Warmlaufphase (Motortemperatur zwischen * und * C) sowie die berwachung der einwandfreien Funktion der Systeme zur Schadstoffverringerungdie Einspritzsysteme in ihrer heutigen Auslegung knnen diese neue Norm nicht erfllen; neue Steuergert-Programme und neue Bauteile sind dafr erforderlichneue Programme zur Einhaltung dieser SchadstoffnormOptimierung der Funktion des Katalysators in kaltem Zustand (rascheres Ansprechen des Katalysators) und berwachung seiner einwandfreien Funktionberwachung des Verbrennungsablaufs (Diagnose der Aussetzer)neue KomponentenRelais Lufteinspritzpumpe an der AbgasanlageAbsperrventil *Austritts-Lambda-Sonde *Vertikalbeschleunigungsaufnehmer der Karosseriedas Steuergert steuert das Luft/Benzin-Gemisch und auch die Zndungdieses Steuergert erfllt die steuerbegnstigte Schadstoffnorm *; es besitzt einen *-poligen Steckernderung der Schluche und Schellen *Eintritts-Lambda-Sonde *Lambdasonden vorne und hintenZylinderposition *Zustand der Sekundrluftpumpedieser Heizwiderstand hat einen positiven Temperaturkoeffizienten (PTC); er ist am Drosselklappengehuse befestigt und dient dazu, die Auflageflche der Nase des Leerlaufregelungs-Schrittmotors zu beheizendieser Widerstand vermeidet die Vereisung und Verunreinigung in diesem Bereich und damit Leerlaufschwankungendie Austritts-Lambda-Sonde dient dazu, dem Steuergert Informationen ber folgende Elemente zu liefernAbgasqualittberwachung der Wirksamkeit des Katalysators (Diagnose)die Austritts-Lambda-Sonde ist mit der Eintritts-Sonde identisch; sie ist in den Austritt des Katalysators eingesetztKatalysator in einwandfreiem ZustandKatalysator zerstrtEintritts-Lambda-Sonde *verstrktes Getriebe *hydraulische BlockierungFunktionsmangel des lansaugventilsWasseransaugunglansaugventil ersetzenggf. blockierten Turbo ersetzenlfllmenge des Motors * mit Wechsel des lfiltersdie Einspritzung * erfolgt sequentiellverstrktes Getriebe *Drehstab durch Druck lsenDrehstab durch Zug ausbauendas Steuergert steuert die Einspritzventile bei geschlossenen Einla+ventilen einzeln in der Reihenfolge * andiese Menge wird fr jeden Zylinder errechnetder Leerlaufregelungs-Schrittmotor befindet sich am Drosselklappengehuse; er wird elektrisch vom Steuergert gesteuertdie Absaugung erfolgtKarosserie-Beschleunigungsaufnehmer *dieser an der Karosserie befestigte Geber meldet dem Steuergert die Vertikalbeschleunigungen des Fahrzeugsdas Steuergert diagnostiziert nmlich die Zndaussetzer; hierzu wertet es die Drehzahldifferenzen zwischen mehreren Verbrennungsvorgngen ausAnzahl der ZndvorgngeVerbrennung ohne AussetzerAussetzerDrehzahlvernderung infolge der AussetzerDrehzahlschwankungen knnen durch Fahrbahnschden verursacht seinFunktionen des BeschleunigungsaufnehmersErfassung von FahrbahnschdenUnterbrechung der Erfassung der Zndaussetzerdie Sekundr-Luftpumpe befindet sich im Motorraum; sie wird vom Steuergert ber ein Relais gesteuert; ihr Luftdurchsatz betrgt * kg/hdiese Pumpe hat die Aufgabe, in die Ausla+kanle des Zylinderkopfs nach den Ausla+ventilen Frischluft einzublasendiese zustzliche Luftmenge ermglicht eine Nachverbrennung im Abgassystem und somit eine Erwrmung der Abgase (Anreicherung von * % gegenber Lambda *)diese Erwrmung bewirktrascheren Temperaturanstieg des Katalysatorsfrheres Einsetzen der Gemischregelungdieses mit * V versorgte Relais wird vom Steuergert gesteuert und dient dazu, die Stromversorgung der Sekundrluftpumpe zu schaltendas Steuergert steuert dieses Relais nach einem genauen Programm; die drei hauptschlichen Schaltungen erfolgen unter folgenden Bedingungenfr eine Dauer von etwa * Min. * Sek. bei Motortemperaturen zwischen * und * C (Anreicherung etwa * %)fr eine Dauer von etwa * Sekunden bei Motortemperaturen zwischen * und * Cdie Kabelschuhe * (je nach Modell) und den Stecker * am Alarmhorn-Kabelstrang * anbringen, so da+ die Leitungsfarben mit dem Stecker * des Verbindungskabels Zentralschalteinheit / Warnanlage bereinstimmenkeine Anreicherung (gegen Verru+en)fr eine Dauer von etwa * Sekunden bei Motortemperaturen unter * Cdiese Schaltungen erfolgen mit dem Anlassen des Motors und im LeerlaufSpannung der Aufhngungsbnder an der Auspuffanlage kontrollierenZentrierung des Motors * kontrollierenLeerlaufdrehzahl erhhendie Luftpumpe wird ausgeschaltet, wenn die Motordrehzahl */min bersteigtdie Innenraumberwachungsgeber am Alarmhorn-Leitungsstrang * anschlie+endieses Ventil ist ins Sekundrluftsystem zwischen Luftpumpe und Motor eingesetztdiese Einrichtung erfllt folgende AufgabenVermeidung des Austritts von Abgasen durch das Sekundrluftsystemsofortige Unterbrechung des Frischluftstroms auf Befehl des Steuergerts (unabhngig von der Trgheit der Luftpumpe)dieser Geber befindet sich am Ende der Einla+-Nockenwelle (Steuerungsseite) gegenber einer MarkierungStecker Haubenschalter *dieser Geber ermglicht die Erkennung der Position des Zylinders Nr. *zeitlich versetzte (zylinderweise) sequentielle Ansteuerung der Einspritzventile und ZndspulenVerringerung der Frhverstellung fr den bzw. die Zylinder mit Klopftendenz, um das Klopfen zu vermeidenErkennung des bzw. der Zylinder mit Zndaussetzernein schwerwiegender Fehler hat stndiges Leuchten bzw. Blinken der Leuchte zur Folge (Fehler Zndaussetzer mit hoher Frequenz)als schwerwiegende Fehler gelten Fehler mit folgenden mglichen Auswirkungenbeim Schliessen der vorderen TrenGefahr hinsichtlich der Sicherheitselbstklebender FilzLaufschiene zwischen * und * lsenFlche innerhalb des Rahmens zwischen * und * mit Entfettungsmittel reinigen und abwischenvorbereiteten Filz zwischen * und * klebenRitzel/Steuerventil *die Tr-Leitungsdurchfhrungen * lsenHeckklappen-Verkleidung * ausbauenInnenraum-Sicherungskasten * ausbauenStellglieder * mit Leitungen * ber die Schrauben * in Position haltenmit Hilfe der Schrauben *mit Hilfe der Befestigungen *Stromversorgungsleitungen an der Rckseite des Innenraum-Sicherungskastens mit Clips * anschlie+enTrverkleidungen vorn und hinten ausbauenSelbstdiagnose Automatikgetriebe *Dichtfolien der vorderen und hinteren Tren ausbauen, hierzu den Kleberstreifen abschneidenRelais Nebelscheinwerfer *Warnstand Khlmitteltemperatur *Kombiinstrument * mit Drehzahlmessermit Khlerlfter-Kabelstrang *Khlerventilator(en) * + Widerstand - * Stufendie Stellantriebe mit * Leitungen * an den Vordertren mit den Schrauben * befestigenStecker Sicherungstrger ABS *an den hinteren TrenStecker Sicherungstrger Sekundrluftpumpe *Geber * fr Wasser im DieselkraftstoffTrschweller **V-Anschluss hintenBeleuchtung Schalter und MittelfrontLadewarnleuchte *elektrische Einstellung *Stromversorgung Sicherungskasten Innenraum *Nebelscheinwerfer vorn rechts *Kennzeichnung Gert *die Stellantriebe * mit Leitungen * gem Plan an den Leisten * anordnen und mit den Schrauben * befestigendie Befestigungen der Leisten * bohrendie Stellantriebe in Ruhestellung bringen, dann die Stangen * mit den Klemmstcken * an den vorhandenen Stangen befestigendie Einheiten Leiste/Stellantrieb mit den Befestigungen * befestigensiehe Broschre Kontrollen-Instandsetzungen-Einstellungen autoaktives Automatikgetriebe *Das autoaktive Automatikgetriebe * besitzt eine Lebensdauer-lfllungKugelgelenk-Verbindung * mit dem Werkzeug *die Werkzeuge * an den Eintritts- und Austrittsschluchen des lkhlers * anbringendie Schellen * mit Hilfe des Werkzeugs * ffnenEintritts- und Austrittsschlauch des lkhlers * ausbauenHalter des Kabelstrangs in *Steckverbindung * und *-poligen Stecker in diesem Bereich abklemmenEinheit Schaltgert / Leitungen * abnehmenLeitungen nicht knickendie Schkel *den Haltestift des Wandlers * an Stelle des Motordrehzahlgebers * montierenWekstattkran * entfernenlstand des Getriebes *diese Unterlage behandelt ausschlie+lich Arbeiten und Fehlersuche in der Mechanik des autoaktiven Autoantikgetriebes *fr Arbeiten und Fehlersuche in der Elektrik siehe entsprechende Broschre im Diagnose-Ordnerbezglich der Funktionsweise des autoaktiven Automatikgetriebes siehe entsprechende Broschre im Ordner AllgemeinesBeheizung von Eintritts- und Austritts-Lambda-Sondeoberer Behlter *Zufuhrschlauch zur Servopumpe *Servopumpe *Servopumpen-Zwsichenhalterung *Servopumpen-Halterung *Entlftungsrohr *Dmmgehuse *Entlftung Hydrauliksystemoberen Behlter * im Gepckraum mit l der Spezifikation * oder * befllenVerschlu+ * vom Entlftungsrohr abnehmenFlssigkeit in den oberen Behlter nachfllen, bis sie durch das Entlftungsrohr ausluftSatz von * SchlauchklemmenServopumpe fr etwa * Sekunden in Betrieb nehmenServopumpe ausschaltenVerschlu+ abnehmen, bis die Flssigkeit ausluft und in den Behlter nachfllenServopumpe erneut in Betrieb nehmen und das Lenkrad * mal von Anschlag zu Anschlag drehenVorgang bis zur vollstndigen Entlftung des oberen Behlters wiederholen (sofortiger Austritt der Flssigkeit beim ffnen des Entlftungsrohrverschlusses)Hydraulikflssigkeit bis zum Hchststand (oberer Ansatz) in den Behlter nachfllendie Kontrolle des Hydrauliklstands der Servolenkung erfolgt in kaltem ZustandSatz von * SchlauchklemmenErhhung des Schadstoffausstosseswhrend der Behandlung mu+ der Klima-Kompressor ausgeschaltet sein (Schaltung ECO oder A/C aus)berprfen, ob die Kondensatablaufleitung des Verdampfers nicht verstopft istGeblseschalter auf maximale Drehzahl stellenFlasche Nr. * von der Spritzpistole * abnehmen und die restliche Flssigkeit durch Versprhen von Luft entfernenVoraussetzungen fr die Behandlung: Motor im Leerlauf, Geblse auf maximaler Drehzahl, Heizung auf niedrigster TemperaturLaptop nicht vor Ende der Aktualisierung ausschalteneinen kurzen Druckluftsto+ gegen die Vorderseite des Geblses richtenGeblseschalter auf niedrigste Drehzahl stellenMittel fr * Minuten an der Oberflche des Verdampfers trocknen lassenGefahr einer Kraftstoffpanne trotz vorhandenem Kraftstoff im TankKraftstoffpumpe lautgrundloses Aufleuchten der BremsleuchtenBremsschalter schlecht eingestelltBremslichtschalter ersetzenSicherungskasten in Werks-KonfigurationSeilzug * der Feststellbremse lsendie * Befestigungsmuttern des Dmmgehuses, dann das Dmmgehuse ausbauenPumpe * zur Seite schwenkenEinheit Servopumpe mit Halterung absenken und mit einer Hebevorrichtung absttzender Geber wird mit * V versorgt und liefert ein vom Steuergert direkt verwertbares RechtecksignalStromanschlu+stecker * abklemmenWerkzeug * am Schlauch * anbringenSchlauch * von der Pumpe lsenHochdruckleitung * lsenauf den Runddichtring des Leitungsendstcks achtenEinheit Servopumpe mit Halterung * ausbauenin der Pumpe enthaltenes l ablassenServopumpe * ausbauenServopumpe * an ihrer Halterung anbringenEinheit Servopumpe mit Halterung mit einer Hebevorrichtung absttzensiehe entsprechende AnleitungSchelle * montierenEinheit Halterung und ServopumpeStromanschlu+stecker * wieder anschlie+enSeilzug der Feststellbremse befestigensiehe entsprechende AnleitungDmmgehuse * einbauendie * Befestigungsschrauben des Dmmgehuses einbauendas unbeschriebene Steuergert besitzt eine Ersatz-Konfigurierungin bestimmten Fllen knnen abhngig von der Fahrzeugaustattung vor der Durchfhrung der Ferncodierung permanente Fehler erscheinennach erfogter Ferncodierung knnen sporadische Fehler vorliegen; diese nicht bercksichtigen und lschenZnder Beifahrer-Airbag * abgeklemmtum den ungerechtfertigten Austausch von Teilen, insbesondere Automatikgetrieben zu verringern, ersuchen wir um Einhaltung folgender VorgehensweiseBlatt GENEHMIGUNG VON AUSTAUSCH ODER UNTERSTTZUNG kopierenMa+nahmen am Getriebe nur mit dem erforderlichen Werkzeug durchfhrenKoffer fr periphere Ma+nahme(n)Broschre KRAFTBERTRAGUNG im Ordner MECHANIK und/oder KONTROLLEN / INSTANDSETZUNGEN / EINSTELLUNGEN im Ordner DIAGNOSE des betroffenen FahrzeugsBlatt GENEHMIGUNG VON AUSTAUSCH ODER UNTERSTTZUNG ausfllen und einsendennach Analyse und ggf. Instandsetzung das richtig ausgefllte Blatt GENEHMIGUNG VON AUSTAUSCH ODER UNTERSTTZUNG an die zustndige Technische Abteilung sendenbei Austausch des Getriebes diesem das beiliegende Blatt GENEHMIGUNG VON AUSTAUSCH ODER UNTERSTTZUNG beifgendie Fehler Zndaussetzer mit hoher Frequenz wechseln nicht in den sporadischen ZustandAufleuchten fr Schadstoffnorm *Aufleuchten fr steuerbegnstigte Schadstoffnorm *Funktionsmangel des Einklemmschutzes *Einstellung der VordertrscheibenVordertrscheiben einstellenPfeifgerusch der hinteren Lautsprecher * bei eingeschalteter Heckscheibenbeheizung *Strung der Stromversorgung der Heckscheibenbeheizung an den hinteren Lautsprechern *Gefahr der Zerstrung des Antriebsritzels der Unterdruckpumpe an der Nockenwelle *Gefahr der Zerstrung der Unterdruckpumpe *nach Austausch des Motoroberteils, des Motors oder der Unterdruckpumpe *schlechte Passung der Dichtung zwischen Nockenwellengehuse und Unterdruckpumpe ** Ausfhrungen sind mglich* Serienausfhrung(en)* Kundendienstausfhrung(en)* Rund-Zentrierstift(e) ** Bund-Zentrierstift(e) *Ermittlung der durchzufhrenden Arbeit* Flachdichtung(en) Strke * mm* Ausfhrungen sind mglich, wenn an einem der betroffenen Teile bereits Ma+nahmen durchgefhrt wurdenKurzschlu+ im Motor-Kabelstrang *bei der Masseverbindung des Bremsklotzverschlei+kontakts vorn links *bei der Masseverbindung des Bremsflssigkeitsstandschaltersschlechte Anordnung der Leitung *Masserckflu+ vom Bremsklotzverschlei+kontakt vorn links * und vom Bremsflssigkeitsstandschalter * zum Stecker *die normalerweise am Steckerpol * angeschlossene wei+e Leitung mit schwarzem Rand ist mit der normalerweise am Pol * angeschlossenen orangen Leitung (Plus nach Fahrtschalter nicht abgesichert) vertauschtrichtige Anordnung der Leitungen im Fall eines Kurzschlusses am Motor-Kabelstrang * kontrollierenStromversorgung Fahrtschalter/Lenkschlo+Lampe Fernlicht linksLampe Fernlicht rechtsLampe Abblendlicht linksLampe Abblendlicht rechtsPulsair *Stecker * des Scheibenhebermotors abklemmender Kurzschlu+ am Motor-Kabelstrang * ET-Nr. * kann zur Zerstrung des Instrumententafel-Kabelstrangs fhrenbei Auslieferung des Fahrzeugs die Brcke ber die Aufnahmen * und * steckenelektrische Lehneneinstellung *Sperre hintere Scheibenheber *Kabelstrang-Steckverbindung *mit Relais fr Motorbetriebssignalohne Relais fr Motorbetriebsignalmit Seitenairbag Benzinmit Seitenairbag Dieselohne Seitenairbag DieselScheibenhebermotor hinten links *Scheibenhebermotor hinten rechts *Blinkleuchte hinten links *Blinkleuchte hinten rechts *Kennzeichenleuchte hinten links *Kennzeichenleuchte hinten rechts *Information Kraftstoffstandsgeber *Information Druckschalter (Pressostat) *Information Diagnose *Information Verriegelung *Information Entriegelung *Information Bremsleuchten *Stromversorgung ABS-Steuergert *Stromversorgung elektr. Aussenspiegel *Stromversorgung Rckfahrscheinwerfer *Stromversorgung Heckscheibenwischer *Stromversorgung Frontscheibenwischer *Stromversorgung Schiebe-/Hebedach *Stromversorgung Heckscheibenbeheizung *Stromversorgung Antriebsgruppe *Stromversorgung Standby Khlerlfter *Stromversorgung Relais Heizeinheit *Stromversorgung Schlo+stellantrieb *Stromversorgung Airbag-SteuergertStromversorgung HandschuhfachleuchteDieser Fehler kann durch einen Bedienungsfehler des Fahrers verursacht seinAusschalter fr Beifahrer-Airbag *Vor dem Einschalten des Fahrtschalters mu+ unbedingt der Zustand (aktiviert/deaktiviert) des Beifahrerairbags gewhlt werdendie Leuchte * des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-Airbags *Leuchte * Deaktivierungsschalter Beifahrer-Airbagam Sockel der Unterdruckpumpen neuer Definition ist die Strke der zu verwendenden Dichtung von * am Gu+teil angegebenInformation Schloss *Montage der Schnappschellen * beachtenbesonderer Zylinderkopf *die nderungen dieser Motorisierung betreffen folgende Bauteiledie Einla+- und Ausla+-Nockenwellen sind Spezialteile und unterscheiden sich voneinanderEinla+-Nockenwelle *Ausla+-Nockenwelle *besondere NockenwellennnabenSekundrlufteinblasungdieser Code entspricht dem Zustand (deaktiviert) des Beifahrer-Airbagsdieser Code gehrt zu allen Fehlern, die in Verbindung mit der Funktion Beifahrer-Airbag stehenFilterdeckel *Dichtung * FilterdeckelFlgelradabdeckung *Dichtung * fr FlgelradabdeckungHauptgehuse *Spannflansch fr Haube *Elektromotor-Haube ** Befestigungsschrauben *Gummilager *Gummilager-Buchse(n) *eine besondere Wartung ist nicht erforderlichfr den Austausch des Filters gilt kein Wechselintervalldiese Pumpe befindet sich hinter der Radhausschale auf der linken SeiteHauptgehuse *aufvulkanisiertes Ventil *oberes Gehuse *dieses Ventil wird nur durch den von der Pumpe gelieferten Luftdruck gesteuertdie * Streifen von * mm Lnge bereinanderlegenVentil * in RuhestellungEintritt Luftpumpe *Austritt Zylinderkopf *Lambda-Sonde * nach dem KatalysatorAnordnung der spezifischen Bauteile fr die steuerbegnstigte schadstoffarme Ausfhrung (IFL4)Vertikalbeschleunigungsaufnehmer *Stromversorgungsrelais LuftpumpeLambda-Sonde * nach dem Katalysatordie Funktionsweise ist in der Broschre Funktionsprinzip im Ordner Allgemeines beschriebenSicherungskasten in Kunden-Konfiguration* in die ursprngliche Aufnahme einsetzen (zwischen * und *)Nebenschlu+widerstand * in die Aufnahme SH einsetzendas Navigationssystem einschalten (Aufleuchten des Displays und des Navigationsrechners)System durch Einlegen der CD-ROM in den Navigationsrechner initialisierenwenn der Satellitenempfang gut ist, erscheint die Schrift GPS im Erdball-Piktogramm fettwenn der Satellitenempfang nicht gut ist, erscheint die Schrift GPS im Erdball-Piktogramm mattGert * an Stecker(n) * (* Pole orange) anschlie+enKurbelwelle mit der Drehvorrichtung drehenHebequertrger * mit seinen Ketten * an der Hebelasche * anbringen und spannenKoreaHongkongWerkzeug * wieder anbringendurch Sichtkontrolle feststellen, da+ die Lcher der Nockenwellennaben und der Einspritzpumpe und die entsprechenden Feststellcher um nicht mehr als * mm zueinander versetzt sinddie Flammschutzscheibe * mu+ mit der gewlbten Seite zur Mutter * eingebaut werdenkontrollieren, ob die Dichtungen * vorhanden sindTest der Leuchten *bitte wartenEinstellung VollastmengeEinstellung Anla+menge (mg/Hub)Einstellung Vollastmenge (%)die Tasten + und - zur Vernderung des Korrekturwerts verwendenwollen Sie die Speicherung aufheben ?SpeicherungenMemoWiederherstellung der SpeicherinhalteInfo Kunde/FahrzeugSpeicherung/Wiederherstellung der Pfadewnschen Sie die Speicherung der Arbeitsanleitung ?Druck KundendatenDruck WerksdatenDruck WerkstypDruck Kundentypgespeicherte Anleitung(en)Kunden-InformationenMechaniker-InformationenVersion CD-ROM *VIN-Nummer *Hndler-Nummer *Teilebezeichnung(en)Ursache Kundendienst-KlasseDiagnose/UrsacheAbhilfema+nahme(n)Zulassung *Ergebnis *positivvorlufignegativhaben Sie einen Kabelstrangtester ?haben Sie eine Me+karte fr phys. Messungen ?Fehler Kabelstrangtesterberprfung / Reparaturberprfung luftberprfung abgeschlossenKorrekturen wurden vorgenommenAktualisierung CD-ROM-Gert luftein Problem wurde festgestelltbei Auftreten einer Funktionsstrung den Kundendienst ansprechenMe+karteentfernter permanenter Fehlerentfernter sporadischer Fehlermit Anzeige *Autoradio funktioniert nichtEingang AntenneAudio-Eingang CD-WechslerAudio-Eingang Sprachausgabe rechtsAudio-Eingang Sprachausgabe linksEingang LenkradschalterBedienung RadioFunktion Mechanismus *Ausgang AudioCD-WechselIntro-Scanim Kombiinstrumenteine der Tasten ist verklemmtempfangener Wert falschKommunikation ber nur eine Leitung (DATA)Kommunikation ber nur eine Leitung (DATA /)kein Geschwindigkeitssignal oder falsches Signalzwischen Tacho-Geschwindigkeitssignal und GPS-Berechnung ber * %Ausgang SprachausgabeAussentemperatur-Information falschseit mehr als * Minute(n)seit mehr als * Minute(n) und * Sekunde(n)keine Kommunikationmit Zentralschalteinheit (BSI)mit NavigationssystemBettigungstaste Bordcomputerwhrend der Entriegelung der Tren und Klappenmit Beifahrer-Airbag und Funktion Ein-/Ausschaltung des Beifahrer-Airbagsmit Klimaanlagekeine Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit (BSI) und den am VAN-Bus angeschlossenen Steuergertennicht bercksichtigen und die Ferncodierung durchfhrenAusgang Knopf WarnblinkanlageHeben der Scheiben bei Sicherungsverriegelungmit Kombiinstrument *mit Motor-Steuergertauf Leitung DATA /Fahrerbefehl(e)Zustand Schlssel und Sicherung des FahrzeugsPause CassetteZustand Ausgnge Fahrerbefehlemit Wegfahrsperre mit Soft-Tastatur *erneute Fehlerabfrage durchfhren, dazu das Gert * anstelle des Gurtstraffer-Znders * anschlie+enKontrolleuchte im Ausschalter * des Beifahrer-AirbagsKabellnge in MeternAnzahl der Steckverbindungenfalsche LPG-Kraftstoffvorratsanzeige im KombiinstrumentFehler im Bordcomputer *Bordcomputer * ersetzenEinstellung der Scheinwerfer einwandfreibessere Verschlei+festigkeit der Lehnenbezgefr * Limousinefr * CoupVerkleidungen * unter der Antriebsgruppe ausbauenelektronische Fahrbettigung *Gewinde der Schraube * abbrstenRiemen durch Anziehen der Schraube mit * bis * * SEEM-Einheiten spannendie verschiedenen Steuergerte initialisierenfr * Coup und LimousineExzenterrolle * mit Hilfe des Werkzeugs * im Uhrzeigersinn drehen, so da+ sich das Werkzeug * aus dem Loch * nehmen l+tExzenterrolle * mit Hilfe des Werkzeugs * entgegen dem Uhrzeigersinn verstellen, um das Werkzeug * von der Fixierffnung * zu befreien* Pole und * PoleKabel * und Leitungen * im Bereich des Zylinderkopfs abklemmen bzw. lsen und abnehmenbei Arbeiten am Dieselkraftstoffsystem die Sauberkeitsvorkehrungen beachtenWasseraustrittsstutzen * abnehmenBefestigungen * der Me+stabfhrungeine Gegenmutter * verwenden* Coup und LimousineAllgemeiner Lageplan verlng. Versionmit Brcke *die Schrauben * leicht anziehenohne Brckemit-ohne ShuntKabelbaum FahrersitzbeheizungKabelbaum BeifahrersitzbeheizungDichtflche *die Schellen * ffnenMe+spitze der Me+uhr an einem der Kontrollpunkte ansetzenAufhebung der Warnungen nicht mglichAufhebung der Warnungen mglichAnzeige der WarnungenAnzeige AutoradioAnzeige CD-WechslerAnzeige Zustand der TrenAnzeige KhlmitteltemperaturAnzeige GesamtwegstreckeWarnung Fehler ABSkeine Warnung Fehler ABSWarnung Fehler Automatikgetriebekeine Warnung Fehler AutomatikgetriebeWarnung Fehler elektronische Bremskraftverteilungkeine Warnung elektronische BremskraftverteilungWarnung Feststellbremse / Bremsflssigkeitsstandkeine Warnung Feststellbremse / Bremsflssigkeitsstandgrundlose Kraftstoffvorratswarnungkeine grundlose Kraftstoffvorratswarnunggrundlose Khlmitteltemperaturwarnungkeine grundlose KhlmitteltemperaturwarnungAufleuchten EinstiegbeleuchtungAufleuchten InnenleuchteAufleuchten Blinkleuchte rechtsAufleuchten Blinkleuchte linksherkmmliches System *der Ausfall eines Gebers kann eine Funktionsstrung der vom Steuergert * gesteuerten Funktionen verursachenMultiplex-System *Aufleuchten Klima-KontrolleuchteAufleuchten LadewarnleuchteAufleuchten Warnleuchte Feststellbremse / Bremsflssigkeitsstandgrundloses Aufleuchten Warnleuchte Feststellbremse / Bremsflssigkeitsstandkein grundloses Aufleuchten Warnleuchte Feststellbremse / BremsflssigkeitsstandAufleuchten Kontrolleuchte HeckscheibenbeheizungAufleuchten Kraftstoffvorrats-WarnleuchteAufleuchten Warnleuchte offene TrAufleuchten Vorglh-KontrolleuchteAufleuchten ldruck-WarnleuchteAufleuchten STOP-WarnleuchteAufleuchten Transponder-KontrolleuchteAufleuchten Kontrolleuchten Klimaanlagekeine TemperaturregelungTemperaturregelung einwandfreiUltraschalleinheit *Blinker fehlerhaftBlinker einwandfreider Ausfall eines (vom Steuergert * gesteuerten) Gebers kann Strungen weiterer (von den Steuergerten * gesteuerter) Funktionen nach sich ziehenGeber * oder VerkabelungVerriegelung Klappe und TrenWasser im DieselkraftstoffInformation Datum und Uhrzeitnicht korrektdas vom Bauteil * gesendete Telegramm wird spter bertragenEnteisung des RckspiegelsEnteisung beheizb. HeckscheibeAusgabe der Daten des NavigationssystemsAusgabe Tonsignalgrundloses Tonsignalkein grundloses TonsignalInformation ReichweiteInformation Kraftstoffvorratgrundlose Information Fehler ABSInformation Drehzahlmesserkeine grundlose Information Fehler ABSInformation Durchschnittsverbrauch StreckefalschfehlerhaftInformation Fehler ABSInformation Fehler AutomatikgetriebeInformation Fehler MotorsteuerungInformation Fehler elektronische Bremskraftverteilunggrundlose Information Fehler elektronische Bremskraftverteilungkeine grundlose Information Fehler elektronische BremskraftverteilungInformation mittlere WegstreckeInformation AussentemperaturInformation Durchschnittsgeschwindigkeit Streckedie Scharnierschrauben * an der Tr anschrauben, ohne festzuziehenTonausgabe durch die LautsprecherHelligkeit MehrfunktionsanzeigeHelligkeit AutoradioKlimaanlage fehltKlimaanlage einwandfreiAlarmhorn/Anzeige EinbruchKontrolleuchte des WarnblinkschaltersAutoradio-Lautstrke nicht einstellbarAutoradio-Lautstrke einstellbarLeuchten des Telefons leuchten nieLeuchten des Telefons leuchten stndigAnzeige Warnungen ABS in der Anzeigeeinheit *Anzeige Warnungen Automatikgetriebe in der Anzeigeeinheit *Anzeige Warnungen elektronische Bremskraftverteilung in der Anzeigeeinheit *Anzeige Warnungen Feststellbremse in der Anzeigeeinheit *Anzeige Warnungen Bremsflssigkeit in der Anzeigeeinheit *Anzeige Warnungen Kraftstoffstand in der Anzeigeeinheit *Anzeige Warnungen Khlmitteltemperatur in der Anzeigeeinheit *Kontrolleuchte Blinker rechtsKontrolleuchte Blinker linksKontrolleuchte KlimaanlageWarnleuchte BatterieladungWarnleuchte offene TrHelligkeit der Leuchten der KlimaanlageTemperaturregelungDurchschnittsgeschwindigkeit ReiseTonHelligkeit MehrfunktionsanzeigeHelligkeit Autoradio-LeuchtenKlteerzeugungHelligkeit der Telefon-LeuchtenDachzierleiste * in * auf die Scheibe aufziehenausgefallenPoly-VInformation gefahrene WegstreckeKnopf Ein/Aus AutoradioTastatur AutoradioWarnblinkschalterVerriegelung, Entriegelung, Sicherungsverriegelung mit Schlssel ausgefallenTrschlo+schalter FahrertrTrschlo+schalter BeifahrertrErfassung InnenraumberwachungsgeberVerriegelungsknopf FahrertrVerriegelungsknopf BeifahrerseiteInformation steckender SchlsselDruckknopf InnenraumberwachungBettigung Blinkleuchten links + seitliche Blinkleuchte linksBettigung Blinkleuchten rechts + seitliche Blinkleuchte rechtsBettigung Verriegelung, Entriegelung, Sicherungsverriegelung durch Hochfrequenz-Infrarot-Fernbedienung fr Klappe und Tren ausgefallenBettigung SchwellerbeleuchtungAusgang Steuerung Ultraschalleinheit *Ausgang Steuerung Enteisung RckspiegelAusgang Steuerung HeckscheibenbeheizungAusgang Bettigung Alarmhorn / Meldung EinbruchversuchAusgang Steuerung Leuchte im DruckknopfschalterAusgang Kontrolleuchte HeckscheibenbeheizungSchalter KlimaanlageDruckknopfschalter HeckscheibenbeheizungSonnensensor *GeneratorspannungMini-Lfter des Innenraumtemperaturfhlers ausgefallenKnopf * des WischerschaltersBeleuchtungsschalter (Blinker)Beleuchtungsschalter (Standlicht)Mehrfunktionsanzeige (mit Bordcomputer)Knopf * MehrfunktionsanzeigeAutoradiobedienung am Lenkrad fehlerhaftTelefonbettigung am Lenkrad ausgefallenkeine Kommunikationim Bereich des Autoradiosim Bereich der Klimaanlageim Bereich des Kombiinstrumentsim Bereich der Mehrfunktionsanzeigeim Bereich des integrierten Leitsystemszwischen Autoradio und CD-Wechslerzwischen Zentralschalteinheit und den brigen SteuergertenKipphebelEntwicklung der KabelstrngeTransponder-Antenne *Ausfall in Funktion ABS *Ausfall in Funktion Automatikgetriebe *Ausfall in Funktion elektronische Bremskraftverteilungkein SatellitenempfangAusfall Lautsprechergrundlose Information ABS-Steuergert *grundlose Information Automatikgetriebe-Steuergert *grundlose Information Bremskraftverteilungs-SteuergertAusfall BlinkleuchtenlampenLampenausfall SchwellerbeleuchtungLampenausfall InnenbeleuchtungLampenausfall seitliche Blinkleuchten links/rechtsWarnblinkkontrolleuchte im WarnblinkschalterNavigationssystemKontrolleuchte Blinker rechtsKontrolleuchte Blinker linksKontrolleuchte Klimaanlage *Leuchte * Fehler ABSLeuchte * Fehler AutomatikgetriebeLeuchte Fehler MotorsteuerungLeuchte * Fehler BatterieladungLeuchte * Fehler elektronische BremskraftverteilungLeuchte * Feststellbremse / BremsflssigkeitsstandKontrolleuchte * HeckscheibenbeheizungLeuchte * KraftstoffvorratLeuchte * offene Tram Auspuffkrmmer *STOP-Warnleuchte *Leuchten fr Klimaanlage ausgefallenAusfall Autoradio-LeuchtenLeuchten fr Telefon ausgefallenKipphebel mit Schrauben *am Auspuffkrmmer *mangelhafte Verriegelung der Vordersitze in den Gleitschienenkontrollieren, ob die Motorhalterung zwischen Frontlngstrger und Gummilager eben und frei von Kittresten istGummilager mit * daNm nachziehenSchutz des Frontlngstrgers beim KittauftragKlappern beim ffnen der TrTrfeststeller gelstBefestigungsmutter des Feststellers nach Auftragen von Loctite mit * daNm nachziehenWarnleuchte * fr Wasser im DieselkraftstoffZentralverriegelung mit Infrarot-FernbedienungNebelscheinwerfer * Minute(n) lang eingeschaltet lassensicherstellen, da+ die Nockenwelle festgestellt istVibration des Heckflgelsmangelhafte Befestigung des Heckspoilersan den Befestigungsschrauben des Heckspoilers Scheiben mit Durchmesser * mm beilegenBedingungen fr Arbeiten am Dieselkraftstoffsystemalle Arbeiten an den Hochdruckleitungen * erfordern grundstzlich deren Austauschdie Hochdruckleitungen * an den Injektoren und am Verteilerrohr anbringenAufleuchten der Diagnoseleuchte mit Fehlercode im Speicher des Steuergertswir bitten um Fax-Meldung der Nummer der Einspritzpumpe * und der entsprechenden Werte fr jeden FehlerUnterbrechung des Stromdurchgangs der Stromversorgung der Benzinpumpedie Klemme der blauen Stromversorgungsleitung * der Benzinpumpe ist im roten Stecker der Instrumententafel zurckgerutschtSchraube * der Gerteantriebs-Riemenscheibe ausbauenBedienungsanleitung *Anschlu+ * mit * daNmauf der Seite des Lagerdeckels Nr. * mu+ eine Lagerschale der Klasse * eingebaut werdenmit Beifahrer-Airbagohne Beifahrer-Airbagauf der Zylinderblockseite mu+ immer eine Lagerschale der Klasse * eingebaut werdenSitze versetztSchraube * der Gerteantriebs-Riemenscheibe ausbauendie Schraube * ohne Unterlegscheibe einbauendie Schrauben * von Hand anziehendie Schrauben * um * Umdrehung lsenZahnrad * bis zum Anschlag am Grund der Langlcher im Uhrzeigersinn drehenblaue Leitung * des roten Steckers * wieder festclippenGewinde der Schraube * abbrstendie Lagerdeckel * unter Beachtung der Wahl der Lagerschalen montierenKrmmer mit Schlauch *Nockenwellen-Dichtring *Nockenwelle * ins Lagerdeckelgehuse einsetzenvor der Montage des Nockenwellen-Dichtrings sicherstellen, da+ der Grund der Aufnahme frei von Dichtmasse istdie Schrauben * leicht anziehenKurbelwelle eine * Umdrehung in Laufrichtung drehenKrmmer * einbauendie Lschung der Wassernachfllanzeige vor der Programmierung einer dieser Ladungen ist nicht mehr erforderlichdie * Hochdruckleitungen *wenn der Ausbau des Injektors nicht mglich ist, den Stehbolzen * mit Hilfe einer Gegenmutter ausbauen, dann den Injektor mit einem in * angesetzen Gabelschlssel lsendie Einspritzdsen * wieder einbauenFiltergehuse * entleeren und abnehmendie Halterung * des Filterelement-Gehuses ausbauenrechte vordere Radhausschale *die Verkleidungen * unter der Antriebseinheit ausbauenKrmmer *die Stehbolzen am Krmmer mit * daNmdie verschiedenen Steuergerte initialisierender Modelljahrgang * besticht durch neue VerkleidungenEinfhrung eines Ablagefachs unter dem rechten Vordersitzneue Leuchtweitenregulierung * der Scheinwerfermit * Stellungen * statt * (dies ermglicht eine feinere Einstellung der Scheinwerfer)bei Einschaltung des Standlichts beleuchtetErsetzen des Autoradios * durch *von den Motoren entfllt der *Einfhrung eines neuen ABS * mit * Sensoren als Sonderausstattungnderungen erfolgten im Bereich des Sicherungskastens und/oder der Sicherungen (siehe Broschre Elektrik fr weitere Informationen)Einfhrung neuer Wartungsintervalledie Einfhrung der neuen Intervalle wurde mglich durch den Einsatz halbsynthetischer le, die folgenden Normen entsprechenersatzweise knnen auch die den nachstehenden Normen entsprechenden le verwendet werden, doch mu+ in diesem Fall UNBEDINGT der Wartungsplan fr besondere Einsatzbedingungen angewendet werdendie fr die neuen Vorgaben ausgelegten Fahrzeuge sind durch einen am oberen Frontquertrger angebrachten Aufkleber gekennzeichnet (siehe Beispiel oben), der auf die gltigen Normen und die zu verwendenden le hinweistdas Ersatz-Notrad wird ersetzt durch ein Stahlrad mit der Serien-Bereifung des Fahrzeugs (au+er Break * Sitze)dieses Gert ermglicht das Abspielen von CD aus einem links im Gepckraum untergebrachten CD-Wechslernderungen des Autoradios *das ffnen und Schlie+en der Klappe der Mittelblende erfolgt jetzt manuell statt elektrischdie Taste *: Aktivierung der Stummschaltung (MUTE) mit Kassetten oder CD-Pause anstelle der Taste OPEN (elektrische ffnung oder Schlie+ung der Klappe in der Mittelblende)fr das Coup * wird eine neue Winterbereifung empfohlen; dabei handelt es sich um * in *; die Flldrcke entsprechen der Serien-BereifungErsetzen der Brust-Seitenairbags * durch Brust- und Kopf-Seitenairbags *, sogenannte Doppel-Seitenairbagsder Einbau des neuen Motors HDI (Hochdruck-Dieseleinspritzung) bedingt nderungen der Karosseriestrukturdiese nderungen haben unmittelbare Auswirkungen auf die verschiedenen Aufhngungen der Antriebsgruppeneue SchaltungskulisseTippschalter fr Begrenzung auf 1. Gang: die Funktion ist nur verfgbar, wenn der Whlhebel in * stehtzur Aufhebung der Begrenzung 1. Gangentweder erneut den Knopf * drckenoder die Stellung * des Whlhebels verlassenWegfall des Aufleuchtens der Leuchten Sport und Winter * beim Einschalten des Fahrtschaltersdie Fahrgeschwindigkeit mu+ auf * km/h beschrnkt werden, wenn die Leuchten * blinkenneue, besser angepa+te Wischbltter * und neues Wischergestngeder Warnblinkschalter * ist nun rotneues, vollelektronisches Kombiinstrument mit Service-Anzeige * und ungeraden Ziffern *eine neue Einheit Kraftstoffstandsgeber/-pumpe mit einer Befestigung durch Ringmutter am Tank, Ausbau mit dem Werkzeug *diese Einheit besitzt Steckanschlsse * fr die Kraftstoffversorgungs- und -rcklaufleitungenEinbau der Wegfahrsperre mit Transponder anstelle der Code-Anlasssperre *der Kraftstoffvorratsanzeiger ist eigens fr diese neue Einheit ausgelegt; weder der Kraftstoffvorratsanzeiger noch die Einheit Pumpe/Geber sind mit den alten Ausfhrungen austauschbarErsetzen des hinteren Anznders durch einen Stecker * mit * Velektrische Scheibenheber funktionieren nichtVerformung der Flachsteckkontakte des Steckers der Schalter fhrt zu Stromdurchgangsverlustfehlerhafte Stecker ersetzenWindgerusch im Bereich der festen hinteren TrscheibenUndichtheit an der Scheibe, an der Trfenstersule und an der Dichtungder rechts unter dem Bodenblech angeordnete Tank mit einem Fassungsvermgen von ca. * Litern wird ber den blichen Tankstutzen im rechten hinteren Kotflgel mit bleifreiem Benzin * oder * betanktHandbremshebel bleibt nicht verriegeltnach Anziehen der Handbremsedie Rckholfeder an der Klinke ist zu kurz, daher ist die Funktion der Sperrklinke nicht einwandfrei gewhrleistetlngere RckholfederSitz mit mechanischer Einstellunggrundlose Umschaltung von Gas- auf BenzinbetriebVerunreinigung des Filters des Sicherheits-Magnetventils am MehrfachventilFilter des Sicherheits-Magnetventils reinigenFilter des Sicherheits-Magnetventils ersetzensporadischer Fehler der Software des Steuergertsselbstttige Bremsung Bremssattel vorn links und/oder vorn rechtsberhitzung vordere BremsenRad blockiertBremsscheibe gerissenSpannung des Bremssattels an den StiftenSchraube des Bremssattels voranziehen, dann nachziehen, dabei mit der unteren Schraube beginnendie Auflageflchen der Keile am Bremssattel reinigenkann von wei+em Rauch aus dem Auspuff begleitet seindie neuen Keile und ihre Auflagen mit dem Mittel ET-Nr. * schmierenneue Bremskltze einbauenneue Keile einbauendas Modellprogramm * weist folgende Merkmale aufRder * fr alle Modelle sowie * fr die Sportversionen * und das Cabrio *neue Gestaltung der Zierleisten und -blendenneues Leichtmetallradnormales Ersdatzrad anstelle des NotradsWegfall des unteren Absatzes der Heckklappe und der unteren Zierleisteneue, voll verchromte Aufschriften * und *Verstrkung des dynamischen Erscheinungsbilds mit ganz lackierten Sto+fngern und Nebelscheinwerfern fr alle Modellebernahme der kurzen Antenne fr alle FahrzeugeAufwertung des u+eren Erscheinungsbilds des Break (Dachreling und Kennzeichen-Blende bei allen Typen lackiert)bei allen Modellen dmmende umschumte Instrumententafelbei allen Modellen Chrom-Lwenemblem an Lenkrdern mit Airbag (* und * Speichen)Einfhrung der Holzdekorblende fr die Stufen * (*)Einfhrung einer Schalthebelkulisse aus mattem Alu fr die Modelle *Einfhrung des *-Speichen-Lenkrads fr die Stufen * (*)Angebot des autoaktiven Automatikgetriebes * in Verbindung mit Motortyp * (Typ * wird fr * beibehalten)Optimierung der Airbags, knftig konisch fr den Fahrer und mit geregelter Entleerung fr den BeifahrerZentralverriegelung mit Fernbedienung fr alle Modelle EUROPA und Wegfall des Gepckraum-Schlo+zylinders bei *- und *-trigen Ausfhrungendie * Befestigungsclips * lsen, Heckwandverkleidung mit einer senkrechten Bewegung ausbauenSonderausstattung Seitenairbags fr Stufe * (*)Digital-Zeituhr und Drehzahlmesser fr alle Typeneine Schraube * am Zahnrad * ausbauen und kontrollieren, ob diese Schrauben * nicht in den Langlchern am Anschlag sindFahrersitz-Hhenverstellung fr alle Modelleknftig bleibt das Autoradio * bei ausgeschaltetem Fahrtschalter fr 1 Stunde in Betrieb, um die Entladung der Batterie zu vermeidenNeuer Verbauort * der nderungseinfhrungsnummer, fortan links fr alle Typen *Funktion Shift-LockElektromagnet fr Blockierung des SchalthebelsUrsachen fr Funktionsstrung der Shift-Lock-FunktionElektromagnet am WlhebelgehuseFunktion Key-Lockdie Key-Lock-Funktion ist eine Sicherheitseinrichtung, die beim * einen Warnton beim ffnen einer Tr abgibt (vorn oder hinten), wenn der Schalthebel nicht in Stellung * stehtAlter der Batterie bis zu * Monaten (Aufschrift an der Batterie-Oberseite)Zustand und Anzug der Batterieklemmen berprfenLeerlaufspannung der Batterie * messenIntensives Lila *die Batterie ist grundstzlich auszutauschen, wenn das Alter ber * Monaten oder die Spannung unter * V liegtKontrolle des Ventilberstandsdie Dmmung * des rechten hinteren Kotflgel-Schlie+blechs ausbauenGummideckel * ausbauenWegfall der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte; diese Funktion wird jetzt von der STOP-Warnleuchte erflltfr den Einbau des neuen Motors HDI (Hochdruck-Dieseleinspritzung) mu+ten nderungen der Karosseriestruktur vorgenommen werdender untere Bereich * des Frontlngstrgers ist ausgeformtunterer Frontquertrger *alte Ausfhrungneue Ausfhrung *der untere Frontquertrger ist in * abgesenktAntriebsgruppen-Aufhngungneue Halterung * der Schwingungsbegrenzungsstrebenderung der Lage des Gummilagertrgers *Wegfall der Funktion Haubensttze *nderung der Befestigung * der AnlaufpumpeTragrahmen der Antriebsgruppeder hintere Quertrger des Tragrahmens ndert sich in *, um die Auspuffaufhngungen aufzunehmenneue Servolenkungspumpe *Wegfall der Autoradios * und *neues LenkradsperrensystemLenksule mit Lenkradsperre mit Drehmomentbegrenzunggem+ den neuen Vorschriften besitzen die Lenksulen eine Lenkradsperre mit DrehmomentbegrenzungSchutzleiste der hinteren Tr durch die Schutzleiste der vorderen Tr beschdigtLenksulengehuse *Gummi-Verbindungsschlauch *Lenkspindel *Lenkradsperrenmuffe *elastische Ausgleichbuchse *Riegel *Lenkrad-Keilverzahnungdie Muffe * sitzt auf der elastischen Ausgleichbuchse *bei einem Diebstahlversuch (Drehen des Lenkrads) verhindert der Riegel * die Drehung der Lenkspindel * ber die Muffe * und die Ausgleichbuchse *wenn auf das Lenkrad eine sehr hohe Kraft ausgebt wird (* Nm), rutscht die Ausgleichbuchse * in der Muffe *die Lenkspindel * kann sich daher drehen, jedoch mit einem sehr hohen Drehmoment (* Nm) und es kommt zu keinem Bruch des Riegels der Lenkradsperrebei DiebstahlversuchLenksule und Lenkradsperre sind sicherheitsrelevante Teilebei einem Diebstahlversuch werden diese beiden Teile berm+ig beansprucht; sie mssen daher anschlie+end UNBEDINGT ersetzt werden, um die Gefahr von Ausfllen als Sptfolgen auszuschlie+ennach einem Diebstahlversuch liegen folgende Strungssymptome vorZylinderkopf-AnbauteileReibung einer Keilnut der Muffe * am Lenksulengehuse *, dadurch hheres Drehmoment am Lenkrad erforderlich; diese Reibung ist auf die Verformung der Keilnut zurckzufhren (Eingriff des Riegels in der Nut der Muffe)wenn der Me+wert nicht den angegebenen Werten entspricht, Fehlerursache ermitteln (Ablesungsfehler, Bedienungsfehler...)Winkelspiel des Lenkrads, wenn der Riegel der Lenkradsperre in der verformten Keilnut sitztZylinderkopf-AnbauteileFllmengenlme+stablme+stabgriff *autoaktives AutomatikgetriebeSteckverbindung Hauptkabelstrang mit Instrumententafel-Kabelstrang *Steckverbindung Hauptkabelstrang mit Heck-Kabelstrang *Steckverbindung Hauptkabelstrang mit Anpassungs-Kabelstrang fr Langversion und Heck-Kabelstrang *Steckverbindung Instrumententafel-Kabelstrang mit Innenleuchten-Kabelstrang *Steckverbindung Instrumententafel-Kabelstrang mit Fahrertr-Kabelstrang *Steckverbindung Instrumententafel-Kabelstrang mit Beifahrertr-Kabelstrang *Steckverbindung Instrumententafel-Kabelstrang mit Heck-Kabelstrang links *Steckverbindung Instrumententafel-Kabelstrang mit Heck-Kabelstrang rechts *Steckverbindung Hecktr-Kabelstrang links mit Heck-Kabelstrang *Steckverbindung Hecktr-Kabelstrang rechts mit Heck-Kabelstrang *Gummilager des Getriebes ET-Nr. * ersetzen, dabei das ursprngliche Distanzstck beibehaltenFrhverstellung der Zndung gradweise bis zur Beseitigung des Fehlers zurcknehmenZylinderkopfdichtung * durch eine Dichtung mit Reparaturma+ ersetzenZndzeitpunkt auf Null einstellenkontrollieren, ob die Werte fr Kraftstoffversorgungs- und -Rcklaufdruck stimmenAktualisierung des Steuergerts * kontrollierenKraftstoffrcklaufdruckEinbau einer Einspritzpumpe mit braunem Kennzeichnungsschildauf u+ere Undichtheiten kontrollieren (Gefahr abweichenden lstands)nach Arbeiten, die eine Nachfllung von mindestens * Liter frischen ls ins Getriebe erfordern, den lalterungszhler mit dem Diagnosegert zurckstellenlwechsel durchfhren und lalterungszhler zurckstellenPedalnachfhrung durchfhreneine Probefahrt mit dem Diagnosegert * durchfhrenlwechsel flligdas autoaktive Automatikgetriebe * ist dicht; es braucht fr diese Arbeit nicht entleert zu werdenBeleuchtung des Kombiinstruments einwandfreiWarnung ldruck liegt vorVerriegelung/WarnanlageWarnung Fehler Batterieladung liegt vorWarnung Transponder liegt vorFamilieSystem im Fahrzeug *siehe Service Info Arbeiten am autoaktiven Automatikgetriebe *geleitete SymptomePlausibilitt des Parameters * kontrollierenRegelung Klima, Temperatur, Durchsatzmit Funktion Khlung im Steuergert integriertFunktelefon *Test: misslungenBerichtKommentaredruckenKlimaanlage mit Khlungs-, Temperatur- und DurchsatzregelungAutoradio *Anzeigeeinheit Typ *Navigationssystemfreie Drehbarkeit des Zahnrads * auf seiner Nabe kontrollierenVerteilung der Karosseriefarben Modelljahr *einen Lufteintrittsstutzen einbauenFahrzeug mit nderungsnummer DAM unter *Einspritzventil * durchgebranntnderung des inneren Widerstands des Einspritzventils * + statt * +, um die Temperatur der Wicklung auf * C zu senkennderung der Wicklung luftFahrzeuge mit Einloch-Behlterdie Einheit Kraftstoffstandsgeber/Pumpe ist gekennzeichnet durch ein farbiges Schild an der OberseiteVersorgungs- und Rcklaufdruck bei laufendem Motor messenKraftstoffstandsgeber/Pumpe mit orangem SchildKraftstoffstandsgeber mit orangem oder gelbem SchildKraftstoffversorgungsdruck ber * barKraftstoffrcklaufdruck ber * bareine Dse ET-Nr. * im Austritt der Kraftstoffpumpe montierenVersorgungsschlauch * ausbauenDse * in die Austrittsffnung der Kraftstoffpumpe einsetzenVersorgungsschlauch * wieder einbaueneinen genderten Strahltrichter ET-Nr. * an der Kraftstoffpumpe einbauenLuftdse * ersetzenSieb * ausbauenSieb und Kraftstoffpumpe wieder einbauenrichtigen Sitz des Runddichtrings * kontrollierenneue Information: Mindestschwelle Fahrpedal - Nachfhrungswert bei Justierung des Pedalwertgebersdie Dauer dieser Phase bleibt jedoch auf * Stunden beschrnkt, unabhngig vom Defizit an berladungs-Ahkeine Spannung * V an Pol(en) *keine Spannung an Pol(en) *Zugriff auf eine Liste von Kontrollen bestimmter Funktionen nach einer KundenbeanstandungZugriff auf eine von der Diagnosesoftware erstellte Liste von KontrollenBlinkerschalter bettigenSteller * angeschlossenUmwlzmotor ansteuernUmwlz-Stellmotor * direkt versorgendie Taste * drcken, um die Fehlersuche zu startennach Behandlung der Fehler durchfhrenDiagnosebaum *Bettigung der Blinker beendenhaben Sie mindestens * Versuche unternommen ?haben Sie eine Programmierung der Schlssel durchgefhrt ?konnten Sie die Taste lsen ?konnten Sie die Taste der Bedieneinheit lsen ?Zentralschalteinheit (BSI) * angeschlossen und Analogeinheit abgeklemmtKnopf * gedrcktKnopf Ein/Aus des AutoradiosGeber * angeschlossenMe+kartedieser Fehler liegt innerhalb der Elektronik oder der Mechanikdieser Fehler liegt nicht beim Steuergert, zur Ermittlung der Fehlerursache * verwendenWahl der MethodenUnterbrechung zwischen Pol * des Autoradios und Pol * des CD-WechslersUnterbrechung zwischen Pol * der Zentralschalteinheit BSI und Pol * der KlimaanlageUnterbrechung zwischen Pol * der Zentralschalteinheit (BSI) und Pol * des KombiinstrumentsUnterbrechung zwischen Pol * der Zentralschalteinheit (BSI) und Pol * der MehrfunktionsanzeigeUnterbrechung zwischen Pol * der Zentralschalteinheit und Pol * des AutoradiosUnterbrechung zwischen Pol * der Zentralschalteinheit und Pol * des NavigationsrechnersUnterbrechung zwischen den Polen * und * der Mehrfunktionsanzeige und den Polen * und * des NavigationsrechnersUnterbrechung zwischen den Polen * und * des Autoradios und den Polen * und * der MehrfunktionsanzeigeUnterbrechung zwischen den Polen * und * des CD-Wechslers und den Polen * und * der MehrfunktionsanzeigeUnterbrechung an Pol(en) *Unterbrechung, Masseschluss an Pol(en) *Unterbrechung, Kurzschluss an Plus, Masseschluss an Pol(en) *Warnblinkschalter eingeschaltetSicherung(en) kontrollierenStromversorgung + nach Fahrtschalter kontrollierenZustand aller Knpfe der Autoradio-Tastatur kontrollierenZustand der * Einstelltasten der Mehrfunktionsanzeige kontrollierenZustand der Autoradio-Tasten kontrollierenmechanischen Zustand der Bettigung am Lenkrad kontrollierenWiderstand im Rckspiegel kontrollierenSpannung des Generatorriemens, Regler und Batteriespannung kontrollierenMasseschluss an Pol(en) *Kurzschluss an Plus an Pol(en) *Kurzschluss zwischen den Polen * und *Kundenbeanstandungendes Widerstands des Temperaturgebersentfernte(r) Fehler festgestelltnicht entfernte(r) Fehler festgestelltvon den Steuergerten festgestellte entfernte FehlerFeststellung des Fehlersvon + Zubehrvon + nach Fahrtschaltervon + DauerstromKontrolle an allen Tasten der Fernbedienung durchfhreneine Sichtkontrolle der Heizdrhte der Heckscheibe durchfhrenElemente des Netzes abgeklemmtentspricht der Wert * an den Polen des Kraftstoffstandsgebers fllmengenabhngig dem in der Entsprechungstabelle angegebenen Wert ?mechanischer Zustand des Ein/Aus-Knopfs des Autoradiosmechanischer Zustand des Enteisungs-Druckknopfschaltersmechanischer Zustand des HaubenschaltersHeckklappe schlie+enmechanischer Zustand des Trschlossschaltersmechanischer Zustand des fahrerseitigen Verriegelungsknopfsmechanischer Zustand des beifahrerseitigen VerriegelungsknopfsHeckklappe schlie+enEnteisungsfunktionKraftstoffstandsgeber angeschlossenwird die Blinkerbettigung im Kombiinstrument angezeigt ?die Fehlersuche erfolgt ausgehend vondie Batteriespannung mu+ den Herstellervorgaben entsprechender Fehler kann durch die Anschlsse oder beschdigtes Kabel verursacht seinist die mechanische Funktion des Warnblinkschalters einwandfrei ?ist die Enteisungs-Kontrolleuchte einwandfrei ?besitzt das Fahrzeug Heizung/Lftung/Klimaanlage mit Temperaturregelung ?die * Einstelltasten der Mehrfunktionsanzeige funktionieren nichtdie Funktionstasten des Autoradios funktionieren nichtBettigung bis zum Ende des Tests gedrckt haltenFernbedienung sendet falsches Protokollbei maximaler ffnung der hinteren TrStrke der TrschutzleistenEinbau eines Distanzstcks am Trfeststeller, um den Trffnungswinkel zu verringernEmpfindlichkeit mancher Fahrzeuge gegenber den Abstrahlungen der Steuergerte und bestimmten elektrischen Ausrstungenmangelhafte Richtwirkung der HeckscheibenantenneEinbau bestimmter Zubehrteileandere Ursachennderung der Brdelung des Steckers des Nadelhubgebersverfgbare Mittelkeine Fehler festgestellt und keine Kundenbeanstandungkeine Fehler festgestellt, jedoch KundenbeanstandungBatterien der Fernbedienung leereine zielfhrende Fehlersuche erfordert genaue Kenntnis vonWiderstand unter * + an Pol(en) *Widerstand unendlich an Pol(en) *Anliegen einer Spannung von * V an Pol(en) *Anliegen einer Spannung an Pol(en) *Unterbrechung an der AntenneKurzschluss an Plus an der AntenneWiderstand zwischen * und * + an den Polen * und *Widerstand unter * + an den Polen * und * des Navigationsrechners und den Polen * und * der MehrfunktionsanzeigeWiderstand unter * + an den Polen * und * des Autoradios und den Polen * und * der MehrfunktionsanzeigeWiderstand unter * + an den Polen * und * des CD-Wechslers und den Polen * und * der Mehrfunktionsanzeigestndiges Anliegen einer Spannung von * V am Ausgang Pol *Masseverbindung an Pol(en) *mechanische Strung des Wischerschaltersdie zuvor notiert wurdenBlinkerbettigung * ersetzenWiderstand des Temperaturfhlers * zwischen: * kleiner als R kleiner als * wenn eine oder mehrere Tasten des Komiinstruments klemmen oder beschdigt sindan einem AntennenkabeldrahtKunden-Symptom(e)gefhrte(s) Symptom(e)Kippschalter: andauernder Druck von * Sekunden (nach Erreichen der u+ersten Einstellung)Impulsschalter: andauernder Druck von * Sekunden bewirkt einen Fehler an der gewhlten Tastevollstndige Prfung des Systems zur Besttigung der Reparaturist ein Draht / sind Drhte unterbrochen ?verwenden: Kabelstrangtester (diese Funktion ist sehr hilfreich fr die Fehlersuche bei sporadischen Fehlern)im Menu Parametermessungen die verschiedenen Zustnde der Tasten der Bedieneinheit berprfenRegler berprfen und kontrollierenZustand der Lampen der Schwellerbeleuchtung berprfenZustand der Lampen der Blinkleuchten berprfenZustand der Lampen der Innenleuchten berprfenZustand der Lampen der seitlichen Blinkleuchten berprfenAnliegen einer Spannung von * V zwischen den Polen * und * berprfenSpannung der Batterien der Fernbedienung berprfenWert des Widerstands * zwischen den Polen * und * berprfenmechanischen Zustand der Blinkerbettigung berprfenmechanischen Zustand des Lichtschalters berprfenmechanischen Zustand des CD-Wechslers berprfenmit dem Gert * das von der Infrarot-Fernbedienung gesendete Protokoll berprfenmechanischen Zustand der Fernbedienung berprfenmechanischen Zustand des Knopfs am Schalterhebelende berprfenmechanischen Zustand des Knopfs am Lichtschalterende berprfenberprfen, ob sich der Widerstand an den Polen des Temperaturfhlers * temperaturabhngig verndertEinstellung Anla+mengeRadnabe ersetzenRadlagereinheit ersetzensiehe Service Information Wartung Alle Typen Mod. *das Einspritz-Steuergert * besitzt einen *-poligen SteckerTyp Variante Version (TVV) nicht bereinstimmend auf Typschild und Einstanzung am Aufbauletztes Zeichen von TVV lautet * statt *mit dem hierzu vorgesehenen Formblatt schriftlich eine Berichtigung bei der Kundenbetreuung in Cergy (DDQC/SC) beantragenTypschild * ersetzendie Kaltstanzung am Aufbau * korrigierenQuietschen des Gerteantriebsriemens *Verstrkung des Befestigungssystems des Schiebe-/Hebedachs *obere Haltelasche des Generators verkehrt montiert, dadurch Fluchtfehler des Generatorsbei den ersten Bremsvorgngen in kaltem Zustand, bei feuchter WitterungFeuchtigkeitsaufnahme durch die Bremsbelge *Vorstellung des LastentrgersatzesZusammensetzung des Trgersatzes * TrenTrger vorn *Trger hinten *Trger vorn, vollstndigTrger hinten, vollstndigGummiauflageschuh *obere Haltelasche richtig anordnenF+e mit GummischuhtrgerKunststoffblende *Schneidschraube *brauner *-poliger Stromanschlussstecker der Kraftstoffpumpe am Behlter gelstfesten Sitz des Steckers * des Trgheitsschalters kontrollierenNichtauslsung des Trgheitsschalters kontrollierenrichtige Verriegelung des Steckers * der Benzinpumpe kontrollierenDrehzahlschwankungen des Generators verursacht durch MotordrehzahlschwankungenEinfhrung eines Generators mit gendertem ReglerBruch des Flgeltrschlosses *gleichzeitige Schlie+ung der * Trendie gleichzeitige Schlie+ung der * Tren fhrt zu einer Verformung der Klinkenachse und in der Folge zum Bruch des KunststoffgehusesAbriebschutzfilm *Aufleuchten der Diagnoseleuchte mit Abfall der Motordrehzahl auf */min*-kantschlssel (fr Schrauben *)ohne Bettigung des Bremspedalsfalsche Einstellung des Bremsschalters bewirkt das Programm fr Abstimmung Bremsen/BeschleunigungEinstellung des Bremsschalters kontrollierenSatz von * SchlsselnHutablage (aus der Luftfahrt) hlt nicht in ihren ScharnierenIdentifizierung der Bauteile der DachlastentrgerGasdruckheber zu starkder Austausch der Hutablage ET-Nr. * lst das Problem nichtIdentifizierung der F+e fr Trger * TrenFu+ Pos. * mit Gravur *Fu+ Pos. * Nr. *gltig Generation *die Lage der F+e * am Fahrzeug ist durch die an der Innenseite in * eingravierte Nummer gegebenIdentifizierung der Gummiauflageschuheeingravierte *-stellige NummerIdentifizierung der DachlastentrgerGravur * fr Dachlastentrger vornGravur * fr Dachlastentrger hintenIdentifizierung der Kunststoffblendendie Lage der Blende * am Fahrzeug ist durch die an ihrer Innenseite eingravierte Nummer gegebenBlende Nr. *fr Trger vorn rechts * und * Tren und hinten links * Trenfr Trger vorn links * und * Tren und hinten rechts * Trenfr Trger hinten links * Trenfr Trger hinten rechts * Trendie schwarzen Klebeplttchen ber den Befestigungspunkten der Dachtrger entfernen, ohne den Lack zu zerkratzenmit der Schneidschraube * den Lack aus den Gewindelchern entfernenDach des Fahrzeugs reinigenVorbereitung der F+e * und der Gummiauflageschuhe *Dialog mit dem Diagnosegert *F+e * und Gummischuhe * zusammenbauen, dabei die folgenden Anweisungen beachtenFu+ * mit Gravur * + Gummischuh * Nr. *Gummischuhe * Nr. * und * am hinteren Dachtrger montierennachdem die Einstellung der Dachlastentrger beim Hersteller erfolgt, drfen die Befestigungsschrauben * nie gelst werdenbei stndiger Verwendung der Dachlastentrger mu+ Abriebschutzfilm aufgeklebt werdenhierzu die Auflageflchen der Gummischuhe * am Dach anzeichnen, dann Abriebschutzfilm-Streifen * in diesen Auflagebereichen am Dachblech anklebenfr vorderen Trger * Tren und vorderen/hinteren Trger * Trendie F+e * mit den Schrauben * befestigen, dabei mit dem Schlssel * in Stellung * voranziehen und in Stellung * festziehenin Pfeilrichtung * die F+e * in die Langlcher unter der Regenrinnendichtung einsetzendie F+e in Pfeilrichtung * schwenken, um den Gummischuh * am Dach zur Auflage zu bringenvorderen bzw. hinteren Dachtrger auf die F+e * aufsetzenvorderen und hinteren Trger am Fu+ * auf der Seite des Fahrzeugs mit den Befestigungen * befestigen, dabei mit dem Schlssel * in Stellung * voranziehen und in Stellung * festziehenvorderen und hinteren Trger auf der anderen Seite des Fahrzeugs an den F+en * mit den Befestigungen * befestigen, dabei den Trger jeweils krftig nach unten drckenSchlssel * in die Aufnahme am Trgerende einsetzenfr hinteren Trger * TrenTrger mit Gummischuhen * auf das Fahrzeugdach setzen, Gummischuh * Nr. * auf der Fahrerseite und Gummischuh * auf der BeifahrerseiteMontagereihenfolge der Befestigungen * beachtenTrger zwischen den * Ausformungen * und * des Dachs zentrierenje nach Ausstattung des Fahrzeugs die hinteren Scheiben ffnendie F+e * zwischen den * Ausformungen * und * am Dach zentrieren und aufsetzen; sie am Trger befestigen, dabei die Befestigungen * von Hand anschraubenvor dem abwechselnden Anziehen des linken und rechten Fu+es * am Trger mit Hilfe des Schlssels * bis zum Festziehen, sicherstellen, da+ die F+e richtig zwischen den beiden Ausformungen angeordnet sindMontage der BlendenBlende * in * auf den Trger clippen, dann nach * schwenkenBlende mit dem Schlssel verriegelnAbmontieren der Dachlastentrger vorn * Tren und hinten * Trendie Befestigungsschrauben * der Trger an den F+en * ausbauen (jeweils eine Seite), dann mit der Handflche in * seitlich dagegen schlagen, um den Trger vom Fu+ * zu lsendie Schrauben * auf der anderen Seite ausbauen und die Trger ausbauennach Abmontieren der Dachlastentrger die Schrauben * wieder einsetzenWiederherstellung des ursprnglichen Fahrzeugzustandsbei Verkauf des Fahrzeugs die Befestigungsschrauben der Lastentrger ausbauen und die Befestigungsaufnahmen mit Klebeband berklebendie Farbkennzeichen sind durch Stempelabdruck im Motorraum am linken Radkasten (VL = leichte Fahrzeuge) bzw. durch ein Klebeschild unter der Motorhaube beim Boxer (VUL = leichte Nutzfahrzeuge) angegebenBruch des Auspuffrohrs * am Austritt des Zwischenschalldmpfersnur beim Modell * stehen die Farbkennzeichen auf einem PLAST-Schild am Trrahmen auf der FahrerseiteFarbkennzeichenab Modelljahr * ndern sich die Farbkennzeichen: das Kennzeichen besteht dann aus * Buchstabendie Zeichen wurden gendert, um eine genauere Angabe der Ausfhrung (z. B. Perlmutt) zu ermglichenCode Modelljahr *Einschicht-Uni-LackUni-Lack mit KlarlackMetallic-Lack mit KlarlackPerlmutt-Lack mit KlarlackSevruga blau *KarosseriefarbausfhrungFarbkennzeichenLackausfhrung (Perlmutt)die Codebezeichnungen haben sich mit der Zeit in Abhngigkeit von den Fertigungsstandorten gendert; die folgende Regel gilt fr alle in den nachstehenden Tabellen angegebenen Farbenmgliche Codebezeichnungenannulliert und ersetzt die Seiten * der F.I. Nr. *Druckgeber * abgeklemmtgrundstzlich den Runddichtring in * ersetzendie * Leitungen mit dem RAYCHEM-Verfahren anschlie+en und verschwei+enerneutes Auslesen der Fehler durchfhren, hierzu das Gert Nr. * an den Steckern * und * anschlie+enMitnehmerscheibe mit Anla+zahnkranz *Uni mit Klarlacktrotz der unterschiedlichen Codierungen bleibt die erste Konstante erhalten * (1. Fall) - * (2. Fall) - * (3. Fall), die den Karosseriefarbton bezeichnetnur beim Modell * umfa+t das Farbkennzeichen nur * Ziffern - Beispiel: Schnee Wei+ lautet: * (Code *)die Wartezeit von einer Stunde kann auf * Minuten verkrzt werden, wenn das Gert * Nr. * verwendet wirdauf u+ere lundichtheit kontrollieren (Gefahr abweichenden lstands)Sevilla Rot *Como Grn *Tundra Braun *Samoa Blau *Tivoli Blau *Einbau von Sto+dmpferlagern mit verbessertem Vulkanisierungsverfahrenneue Farbe(n)Einbau verstrkter Sto+dmpferWasserstand etwa * ber den Hchststand aufflleneine Zeitschaltung fr das Aufleuchten der WasserstandswarnleuchteNeugestaltung des Ladeluft-Metallrohrs mit genderter Lasche und * Befestigungspunkten, das Rohr pa+t nicht fr Version *die Befestigungsschrauben des Steuergehusetrgers lsen sich und kommen mit dem Steuerzahnriemen in Berhrungdie Befestigungsschrauben des Steuergehusetrgers ausbauen, dann mit Loctite Frenetanch wieder einbauenvorbeugende Lsungkontrollieren, ob das Fahrzeug von der Rckrufaktion * von * betroffen istfr den Farbton Luxor Gelb * mu+ ein spezieller gelber Fller verwendet werden, mit dem Reflexionsvermgen von *Aurora Gelb *Enferium RotMars RotTal GrnBalmoral BlauFarben fr FuhrparksLambda-Sonden-Fehler im Steuergert gespeichert, obwohl die Sonde normal funktioniertDiagnosefehler, verursacht durch Software des Steuergertsdie in der CD-ROM * Aktualisierung von * enthaltene Software FLASH EPROM ins Steuergert ladenRAL 1016 Schwefel GelbRAL 1006 Caterpillar GelbNEW YORK TAXI GelbPost Gelb SCHWEDENRAL 1021 Cadmium GelbFluo GelbMILANO TAXI GelbSchottland GelbSonnenblumen GelbRAL 1004 Gold GelbVitis Gelb (Iveco Gelb)RAL 1005 Honig GelbHERTZ GelbPost GelbAustralienTaxi DeutschlandRAL 1024 Krankenwagen BeigeAtlas BeigeMessenger BeigeEntremont GelbDubat BeigeRAL 8008 Oliven BraunNave BlauCarabinieri BlauRAL BlauPTT OrangeTENERE OrangeEUROPCAR OrangeRAL 2002 TAXI OrangeWildhuhn OrangeANAS OrangeNicolas BurgundrotRAL 3000 KPN Post RotAVIS RotRAL RotFeuerwehr RotKirschrotSMAC RotArabisch BlauENERGIE NOORDWEST BlauRAL 9001 EDF-GDF BlauLipari BlauFrz. Polizei BlauAngers BlauGendarmerie BlauRAL 5010 Enzian BlauSAVIEM BlauLicht BlauFRANCE-EXPRESS BlauDavis BlauGolf BlauOzean BlauRAL 5003 Saphir Blaudie Kraftstoffpumpe ist durch ein farbiges Plttchen an der Oberseite gekennzeichnetwenn das Plttchen an der Kraftstoffpumpe orange istwenn das Plttchen an der Kraftstoffpumpe gelb istFunktionsstrung des Speichers und/oder Sitz blockiertVordersitz-Gleitschienen zueinander versetzt infolge starker Verringerung des Anzugsdrehmoments der Befestigungen der waagrechten SchieneBefestigungsschrauben der Gleitschienen lsenSitz zum hinteren Anschlag bringennach dem Voranziehen mit mindestens * Nm nachziehenNachziehen bei Ausbau eines Sitzes durchfhrenMontecarlo RotScuro RotLa Redoute Grn (alt)Belgacom GrnRAL 6003 Grn Franz. Forstbehrde/BussingMercedes GrnGuardia Civil GrnRAL 6001 Smeraldo GrnNATO MittelgrnNATO Armee GrnRAL 6029 Minze GrnRAL 6001 Mattei GrnFLN 6273 KPN Telekom GrnLA REDOUTE GrnRAL 6005 GrnRAL GrnRAL 6001 Smeraldo GrnPantone 3085 C Vaillant GrnGrardmer GraugrnMontespan GrauArmee GrauKorfu WeissSegel WeissCaravan WeissRAL 9010 Schwan WeissRAL 9016 EEG WeissBuckler WeissSatelliten Grau MetallicFinanz GrauHelligkeits-Einstellknopf am KombiinstrumentSchlssel asynchron oder Zentralschalteinheit (BSI) ausgefallenKabel des Drehzahlgebers * anschlie+en und am Gert * anschlie+enKontrolle Masseverbindung Pol * der AnalogeinheitLeitung(en) * abklemmenFehler Analogeinheit *Fehler Programmierung Schlssel nicht erfolgtAusfall in Funktion Automatikgetriebe *Innenbeleuchtung bei ffnung Fahrertrzwischen Leitungen * und *entsprechen die Werte der Fahrgeschwindigkeit am Anzeiger der Eingangsfrequenz ?Identifizierung des TranspondersInformation ffnung Fahrertr einwandfrei und Warnsummer einwandfreimechanischer Zustand des Schaltersmechanischer Zustand des Bremsflssigkeitsstandschaltersmechanischer Zustand des Handbremsschaltersleuchtet die Wegfahrsperren-Leuchte auf ?leuchtet die Wegfahrsperren-Leuchte * beim Einschalten von + nach Fahrtschalter auf ?erlischt die Wegfahrsperren-Leuchte * nach * Sekunden ?Warnsummer-Kontrolle durchfhrenAnliegen einer Spannung zwischen * und * V zwischen den Polen * und *Sicherung(en) * ersetzenwenn Ergebnis abweichtam Pol * der Zentralschalteinheit (BSI)bewirkt eine Bettigung der Feststellbremse eine Zustandsnderung der Handbremskontrolleuchte ?bewirkt ein Druck auf den Schalter eine Zustandsnderung der Bremsflssigkeits-Warnleuchte ?nur whrend der Programmierungberprfen, ob das Signal * am Pol vorhanden istberprfen, ob ein Rechtecksignal am Pol * vorhanden istberprfen, ob * VAN (+ Dauerstrom) am Pol * der Analogeinheit vorhanden istgeschwindigkeitsabhngigen Frequenzwert in der Tabelle der Betriebsanleitung berprfenWiderstand am Pol * des Druckschalters * berprfenWiderstand des Fhlers * in Abhngigkeit von der ltemperatur in der entsprechenden Tabelle berprfenMasse * vorhandennderung der Funktionsweise der Scheibenheber mit ImpulssteuerungFunktion Heben und SenkenFunktion Senkenmangelhafte Verriegelung der Kopfsttzen der vorderen und hinteren SitzeHaltefeder abweichendVerriegelungsknopf ausbauen, ohne den Befestigungsmechanismus auszubauenGefahr der Beschdigung des Kabelstrangs des Benzindampfabsaug-MagnetventilsBerhrung des Kabelstrangs des Benzindampfabsaug-Magnetventils mit der Riemenscheibe der Servopumpe infolge berdrucks des Schutzgehuseskontrollieren, ob der Kabelstrang des Benzindampfabsaug-Magnetventils beschdigt isteinen Abstandshalter ET-Nr. * zwischen Kabelstrang und Kraftstoff-Rcklaufleitung einsetzenEinsetzen eines Abstandshalters zwischen Kabelstrang und Kraftstoffrcklauferhebliches Spiel in der LenksuleZerstrung des Axial-Nadellagers whrend des Einsetzens des BolzensEinfhrung neuer Werkzeuge beim ZuliefererBruch der Achse der Schminkspiegelklappe oder Bruch des SpiegelsVerunreinigung der Zndkerzen-Elektroden durch Weichmacher aus dem KraftstoffHerausziehen der Verbindungsmuffe Einfllstutzen / TankEinbau einer neuen Muffenverbindung des KraftstoffeinfllrohrsSitzschiene mit Speicherfunktioninfolge der Berhrung des Benzindampfabsaug-Magnetventils mit der Riemenscheibe der ServopumpeMotorhaubendmmungnderung der Motorhaube fr den Einbau der Motoren *hinten hochgezogen, im mittleren Bereich strker gewlbt und nderung des Hauben-Innenblechs, dadurch Einfhrung einer neuen DmmungWiderstandswert bei verschiedenen Temperaturgrenzen kontrollierenAbweichung des Widerstands des FhlersMenu Parametermessungen heranziehenbereinstimmung des Parameters kontrollierenAbweichung des SonnensensorsVernderung des Sonnensensor-Parameters in Abhngigkeit von der Lichtstrke kontrolliereneine Lichtquelle im Bereich des Sonnensensors an die Frontscheibe annhern und von ihr entfernen* verwenden, funktionsweiser Test, Familie: Sicherheit, System: Zentralschalteinheit BSIVerunreinigung des Innenraum-Temperaturfhlersbewirkt einen Fehler an der gewhlten TasteStromversorgungs- und Sicherheits-MagnetventileAktivierung fehlerhaftHchstdrehzahl berschrittenFrequenz zu hochSpannung zu niedrigSpannung zu hochgemessene Menge zu niedrigHchstgeschwindigkeit berschrittengemessener Saugrohrdruck zu niedriggemessener Saugrohrdruck zu hochPumpelementabschaltung (*. Kolben der Hochdruckpumpe)Abstellung geschaltet, doch Regelung weiter aktivffnen des Relais ohne AnsteuerungTest Ausschaltung Stromversorgung InjektorenLeiterplatte *Stecker * wieder anschlie+en, dabei richtige Eingangs-Anordnung des Leitungsstrangs beachten (rechts *)RVI * BlauBach Blau MetallicTamol RotSCREG/Tamol GrnRAL 6009 Tannenbaum GrnSchaltung fehlerhaftje nach Betriebszustand des Fahrzeugs (fahrend, stehend) knnen folgende Betriebsarten erscheinenbestimmte Betriebsarten sind je nach Fahrtbedingungen schwer abrufbarAnliegen von + ZubehrVorhandensein ZndungsplusFehler ABSKommunikation ber Data/ zwischen Autoradio und Zentralschalteinheit BSIZustand der Tastatur durch Drcken der TastenInformation Zustand WarnblinkschalterEinschaltung der KlimaanlageZustand Abrufknopf fr letzte Sprachmitteilung des NavigationssystemsEinschaltung HeckscheibenbeheizungEmpfangsfehler Motor-Steuergert *Klimaanlage mit Klteregelungmit Regelung Klte, Temperatur, DurchsatzSteuerung Stromversorgung UltraschalleinheitAnsteuerung Blinker links + seitliche Blinkleuchte links mit + ZubehrAnsteuerung Blinker rechts + seitliche Blinkleuchte rechts mit + ZubehrAnsteuerung Blinker links + seitliche Blinkleuchte links mit + nach FahrtschalterAnsteuerung Blinker rechts + seitliche Blinkleuchte rechts mit + nach Fahrtschalterzu ihrer Kontrolle haben wir eine Methode entwickelt, die ermglichtvor jeder Kontrolle Zustand und Anzug der Batterieklemmen berprfenKontrolle der Bauteile durch LEDFeststellung eines Kurzschlusses oder einer StromkreisunterbrechungKontrolle BatteriezustandKontrolle der BatteriespannungKontrolle der Startleistungvor jeder Messung die Batterie nmindestens * Minuten ruhen lassenim Fall einer Batterieaufladung ist eine Kontrolle des Ladesystems des Fahrzeugs durchzufhrendagegen verursacht schlechter Zustand der Batterie eine Verringerung ihrer Lebensdauer und in manchen Fllen kurzfristige AusflleAnsteuerung Kompressor-RelaisSteuerung Verriegelung Tankklappe und TrenSteuerung Entriegelung Tankklappe und TrenAnsteuerung Relais SchwellerbeleuchtungBettigung HeckscheibenheizungSteuerung Alarmhorn / Signalanlage bei EinbruchsversuchSteuerung Kontrolleuchte WarnblinkanlageFehler Information MotordrehzahlMeldung steckender SchlsselMeldung vergessene BeleuchtungSteuerung Enteisungs-KontrolleuchteFehler Information Khlmittel-Temperaturempfangener Wert falschFehler Information AussentemperaturFehler Information FahrgeschwindigkeitInformation DrehmomentreduzierungEinschaltung Enteisung Heckscheibe + AussenspiegelInformation lstandsanzeige im KombiinstrumentInformation ldruckanzeige im KombiinstrumentInformation MotordrehzahlgeberInformation SonnensensorInformation Warnanzeige KhlmitteltemperaturInformation KhlmitteltemperaturInformation AussentemperaturfhlerInformation InnenraumtemperaturfhlerInformation ltemperaturanzeige im KombiinstrumentInformation Temperatursonde VerdampferZustand Verriegelungsknopf FahrerseiteZustand Verriegelungsknopf Beifahrerseite* Tests *Einschaltung HeckscheibenbeheizungEinschaltung Klimaanlage (AC ON)Leuchtstrke Leuchte (Anzeigefeld) KlimaanlageGeschwindigkeitsanzeiger *Helligkeit Instrumentenbeleuchtungakustische Meldung im KombiinstrumentEinschaltung Blinker links + seitliche Blinkleuchte linksEinschaltung Blinker rechts + seitliche Blinkleuchte rechtsSchaltzustand BegrenzungsleuchtenInformation Lenkradbettigung AutoradioInformation Kontaktschalter FeststellbremseInformation Schalter MotorhaubeInformation HeckklappenschalterInformation RckfahrlichtschalterInformation TrschlossschalterInformation Helligkeitsregelknopf InstrumentenbeleuchtungZustand Sperrung Motor-SteuergertMotordrehzahl am Motor-Steuergertpermanenter Fehler Empfang Motor-SteuergertInformation Aussentemperatur an der MehrfunktionsanzeigeInformation Helligkeit MehrfunktionsanzeigeErfassung Kraftstoffvorrat durch das KombiinstrumentInformation DrucksensorFehler elektronische BremskraftverteilungDruckknopfschalter Alarm *Stromversorgung Ultraschalleinheit *Parametermessung ausgelesen und einwandfreiParametermessung ausgelesen und abweichendAuslesen Parametermessung nicht mglichSteuerung des StellertestsFahrzeug- und Innenraumberwachungsgeber fehlerhaftKlteerzeugungkeine Klteerzeugungkeine TemperaturregelungTemperaturregelungEstlandWeissrusslandBosnienInformation ber Muliplexnetz * fehlerhaftFehler im Steuergertandere Tastenkeine Kontrolle durchzufhrenLampen fehlerhaftLampen der Beleuchtung der Klimaanlagen-Bettigungseinheit kontrollierenDsenrohr ET-Nr. * an der neuen Kraftstoffpumpe ersetzenBatterie vom Kabelstrang abklemmenTester an der Batterie anschlie+enZustand und Anzug der Klemmen kontrollierenGefahr des Verlusts der unteren Auspuff-Schraube am KupplungsgehuseGefahr des Verlusts der Befestigungsschrauben des Getriebes am MotorAnzugsdrehmoment der Schraube * nicht angepasstAnzugsdrehmoment der Schrauben * nicht angepasstuntere Schraube * der Auspuffanlage am Kupplungsgehuse lsenbeim Einbau neue Dichtringe * verwendenWegfall des Werkstattschlsselsdie vorderen Sicherheitsgurte besitzen Gurtstraffer mit Gurtkraftbegrenzung durch Drehstabsystem *die Lagerschalen vor dem Ausbau bezogen auf die Pleueldeckel markierenbeim Einbau neue Dichtringe * verwendenneue MotorhaubeInbetriebnahme des Navigationssystemsals Ersatzteil ist nur die neue Motorhaube lieferbarrechte Halterung der Antriebsgruppe ** neue Dmmungenfr Fahrzeuge ohne Turbo-Dieselmotorzum Verzurren langer Gegenstnde die Schlepphaken * und * des Fahrzeugs verwenden und die Geschwindigkeit reduzierenfr Fahrzeuge mit Turbo-Dieselmotordie bis nderungsnummer DAM * gltigen Dmmungen bleiben lieferbar (nur einzubauen, wenn nur die Dmmung auszutauschen ist)eine neue Motorhaube einbauen und die alte Dmmung anpassen, wenn sie wiederverwendbar ist; andernfalls die neue Dmmung einbauendie Dmmung an der Haube anordnen, die zu ihrer Befestigung erforderlichen Lcher des Innenblechs ermitteln, in * bohren, dann mit Hilfe der Klammern * befestigenneue Ausfhrungalte Ausfhrungelektrischer Beheizer *Anlauf-Handpumpe * vom Kraftstoffilter getrenntDieselkraftstoffvorwrmung am ZylinderkopfDieselkraftstoffilter mit WasseranzeigeThermostatventil zur Regelung der DieselkrafstofftemperaturthermischAnlaufpumpe im Krafstoffilter integriertDieselkraftstofffilter mit AluminiumgehuseDiesel-Entlftungsschraube * (fr Anlauf)Entwsserungsschraube *Kraftstoffeintrittsanschlu+ *Kraftstoffaustrittsanschlu+ *Stromanschlu+stecker * der KraftstoffvorwrmungAnzugsdrehmoment mittlere Schraube *neuer Dieselkraftstoffilterbesondere Filterpatrone *elektrische Dieselkraftstoffvorwrmungder Filter besitzt keine WasseranzeigeFilterpatrone *neuer Kraftstoffilter mit Kunststoffgehuseder Anschlu+ der Kraftstoffleitungen am Filter erfolgt durch SteckanschlsseSchleifenFunktionsweise der VorwrmungVorwrmung des Kraftstoffs wenn die Temperatur unter * C betrgtAusschaltung der Vorwrmung wenn die Temperatur * C erreichtder Austausch der Filterpatrone ist nach Ausbau der mittleren Schraube mglichBerichtigungverlngerte Pritsche mit FahrerhausEinstellung Befestigung(en) *Schleifenin Stellung * werden nur die Gnge * und * verwendetHolmversteifungs-Verlngerung *die Steuergerte * abklemmenStellertest * durchfhrenmehrere Motordrehzahlmessungen durchfhreneine Funktionssimulation der Diagnoseleuchte * durchfhrenzwischen Einspritz-/Zndsteuergert * und Zentralschalteinheit (BSI)Leitungsstrang zwischen Fahrgeschwindigkeitsgeber * und Einspritz-/Zndsteuergert * fehlerhaftLeitungsstrang zwischen Einspritz-/Zndsteuergert * und Zentralschalteinheit (BSI) fehlerhaftLeitungsstrang zwischen Motordrehzahlgeber * und Einspritz-/Zndsteuergert * fehlerhaftParametermessungen bei verschiedenen Fahrgeschwindigkeiten durchfhrenParametermessungen bei verschiedenen Motordrehzahlen durchfhrenKraftstoffleitung verlegenab Modelljahr * ndern sich die Wartungsintervalle* Direkteinspritzungs-Dieseldie Motoren der *, die ab * , DAM * gebaut wurden, sind mit halbsynthetischem l befllt, doch ist das entsprechende Hinweisschild am vorderen Quertrger vor * nicht immer vorhandenVerankerungVerankerungssysteme mit Rohrenandere Systemefr Fahrzeuge mit LPG-System oder die *, siehe Nachtrag in den Bordunterlagendarauf hinweisen, da+ gem+ den Vorgaben des Wartungshefts eine Zwischen-Inspektion fr Kontrollen und Nachfllungen empfohlen wirdden Kunden besonders auf die Notwendigkeit einer regelm+igen lstandskontrolle aufmerksam machender normale Wartungsplan ist die Regel fr die Instandhaltung der Fahrzeuge *der verschrfte Wartungsplan ist anzuwenden, wenn stndige au+ergewhnliche Einsatzbedingungen dies rechtfertigenstndiger Kurzstreckeneinsatz mit hufigen Kaltstarts (Anreicherung in Betrieb), die zu einer Verdnnung des ls fhrenstndiger Einsatz in staubiger Luft (Fahrten auf unbefestigten Stra+en hinter anderen Fahrzeugen), dadurch rasche Verstopfung des LuftfiltersAnschluss am Dreifachrelais *normale Wartung Mod. * nach Laufleistung km x 1000 oder nach EinsatzdauerDreifachrelais * abklemmen und an der Abzweigung * anschlie+enin Abhngigkeit von den durchzufhrenden Kontrollen kann es erforderlich sein, das Dreifachrelais * von der Abzweigung abzuklemmenbei abnehmbaren StopfenVerwendung der Schablonenanzeichnen und nach der entsprechenden Linie ausschneidenSchluche *Gehuse *Kontrolle und Einstellung der Drcke des LPG-VerdampfersZustand und Spiele von Radnaben, Stangen, Gelenken, GummilagernVerschlei+ Belge der hinteren TrommelbremsenEinlaufen der Feststellbremsen (* mit hinteren Scheibenbremsen)Einstellung Feststellbremse, Nachstellmechanismus, Seilzge, * hintere BremsscheibenFunktion Beleuchtung, Signalanlagegem+ Vorschriften des jeweiligen LandesAuslegung der Achse der Spiegelklappenderung der Achse der SpiegelklappeAblsung des Innenspiegels von der FrontscheibeStreuung bei Klebevorgang und KleberqualittFlchen reinigenFu+ des Innenrckspiegels wieder anklebenKlopfgeruschLenkspindel nicht gedmpfteine gedmpfte Lenkspindel einbauenffnung des vorderen Schiebedachs ohne Bettigung des ffnungsgriffsAchse des unteren Griffs des Schiebedachs ausbauenmit einer Zange die Metallasche am Schiebedachrahmen sehr vorsichtig um einige mm anhebenausser TurboTurboauf Prfstand oder Stra+ezwischen Fahrgeschwindigkeitsgeber * und Einspritz-/Zndsteuergert *Relais geschlossen blockiertKraftstofftemperaturgeber *Spannung Kondensator *Initialisierung der adaptiven FunktionenInitialisierung luftInitialisierung fehlerhaftInitialisierung durchgefhrtSchreiben des lalterungszhlersSchreiben des Zhlers luftSchreiben des Zhlers fehlerhaftSchreiben des Zhlers durchgefhrtAuslesen des Zhlers in Parametermessungen Zustand der Ausgngeentfernter Fehler *entfernte Fehler *Merkmale des Modelljahrgangs *nderungen der AusstattungThermostatregler *normale Wartung Mod. * nach Laufleistung Meilen x 1000 oder nach EinsatzdauerTemperatursignalDurchgang der Leitungen des Temperaturfhlers * prfenalle * Jahre oder * Meilenam Prfstand (ausser *) oder auf der Strassemit oder ohne MechanikVorkammer-DieselmotorenLuftfiltereinsatz SaugmotorAusgleichwellen-Zahnriemen *Khlmittel-Temperaturfhler * abgeklemmtbereinstimmung zwischen dem Wert * und dem in der Tabelle angegebenen Wertdiese Ausstattung der Fahrzeuge * weist den Fahrer auf fllige Wartungsma+nahmen hinGas-Steuergert * abgeklemmtwenn keine Funktiongrundstzlich die geschlitzten Hlsen durch ungeschlitze Hlsen ersetzenService-Anzeigen* zwischen den Polen von *Umschalter Gas/Benzin in Stellung LPGsiehe Broschren *fr * altes KombiinstrumentProgrammierung der Service-AnzeigeVerdampfer-Magnetventil * abgeklemmtin Anbetracht der genderten Wartungsplne ab Mod. * und der falschen Konfiguration der Service-Anzeigen fr einen Zeitraum von * bis * fr * und bis Mod. * fr *, sind bestimmte Korrekturen erforderlichLPG-Vorratsgeber * abgeklemmtdie Tabellen auf den folgenden Seiten ermglichen die erforderlichen Berichtigungen in Abhngigkeit von den Fahrzeugen und ihren FertigungszeitpunktenVerbindungsdraht (leitungsstrangseitig) zwischen den Polen * und * der *-Relaiseinheit * anschlie+enAnliegen von * V am Pol * der *-Relaiseinheit *Tank-Magnetventil * abgeklemmtStellung des Drosselklappen-Potentiometers ber * whrend * SekundenSaugrohrdruck unter oder gleich * mbarSystem arbeitet im Benzinbetriebauf Fehler des Drosselklappen-Potentiometers im Benzineinspritzungs-Steuergert kontrollierenSystem arbeitet im GasbetriebSystem arbeitet im Benzinbetrieb nach automatischer Umschaltung von Gas- auf Benzinbetrieb infolge Strung des LPG-SystemsEinspritz-/Zndsteuergert * abgeklemmtAbla+schraube * mit neuer Dichtung *LPG-Tank leerLPG-UndichtheitAusfall des LPG-SystemsDoppelrelais fr Umschaltung Benzin/LPG abgeklemmtwenn Fehler, siehe Ordner Diagnose, Broschre Mehrfacheinspritzung *Auslesen der Fehler im Einspritz-/Zndsteuergert * durchfhrenmit einem Verbindungsdraht den Pol * des Steckers * mit Plus Dauerstrom versorgen*-Relaiseinheit abgeklemmtAufleuchten des Schlsselsymbols in Abhngigkeit von der KonfigurationProduktionszeitraumbei * km oder * Monatenkm oder Zeitab Einfhrung *der Unterschied zwischen den Anzeigen * und * besteht in der Geschwindigkeit der Kommunikation zwischen Kombiinstrument und Automatikgetriebe-SteuergertAnzeige in Serie fr die normale Wartung konfiguriertAufleuchten Schlssel alle * km bzw. alle * Jahrezeigt die Inspektionen anEinfassung * ausbauenWhlkulisse *um das Aufleuchten des Schlsselsymbols bei * km zu vermeiden (bei Mod. * berflssig), vor Auslieferung Lschung (#) durchfhrengem+ Broschre Funktionsprinzip * oder *Meilen bzw. Zeitkein Aufleuchten des Schlsselsymbols fr diese Inspektiondie Bauteile der Ausfhrungen * und * sind nicht miteinander austauschbarAufleuchten Schlssel alle * kmzeigt Inspektionen oder Zwischen-Inspektionen anAufleuchten Schlssel alle * Monate, Lschung durch den KundenAufleuchten Schlssel alle * km bzw. alle * JahreAnzeige auf verschrfte Wartung zu konfigurieren* Jahr(e)Aufleuchten Schlssel alle * Meilen bzw. alle * JahreDruck am Druckgeber zwischen * und * mbar whrend * Sekunde(n)Drosselklappenstellung zwischen * und * %kein Aufleuchten des Schlssels, keine Wartungsanzeige im Kombiinstrumentau+er bestimmte SonderserienAufleuchten Schlssel alle * MeilenAufleuchten Schlssel alle * Meilen bzw. jhrlich, Lschung durch den KundenAnliegen von * V zwischen den Polen * und * der Stecker * und *Montage der Kennzeichenschilderdie Befestigung der Kennzeichen erfolgt mit den vom ET-Dienst freigegebenen Nietenweisse Niete fr vorderes Kennzeichengelbe Niete fr hinteres KennzeichenMontage des hinteren KennzeichensLage der Bohrlcher ermittelnLcher mit einem Bohrer * mm bohrenbeim Bohren nicht tiefer als * mm bohren, um die Heckklappen-Verkleidung nicht zu beschdigenMagnetventil * geschlossenZume+-Magnetventil * abgeklemmtVerbindungsdraht (leistungstrangseitig) zwischen Pol * und * des Steckers * anschlie+enEinbau von Scheinwerfern *Kataphorese-Beschichtung des Ersatzradkorbs *Verteiler-Magnetventil ersetzennderung des Airbags, so da+ der Stecker * senkrecht steht mit Ausgang der Drhte * nach untenAirbag * in Einbaulage am LenkradSpannung ber * whrend * Minute(n)Sonden-Spannung zwischen * und * V whrend * Minute(n)Umschalter Gas/Benzin in Stellung Benzinan * Befestigungspunkten durch um die Reifen gefhrte Gurte (mindestens * Gurte)durch Gurte und Haken an den oberen Sto+dmpfer-Befestigungsbolzen, jeweils in FunktionsrichtungVerteilerventil auf Verunreinigung kontrollierenHaubendichtung *infolge der nderung des Windlaufgitters Einfhrung einer neuen Motorhaube, einer Haubendmmung und einer HaubendichtungMotorhaubeneinheitMotorhaubeneinheitals Erstazteil wird nur die neue Motorhaubeneinheit ET-Nr. * geliefertdie Dmmung ET-Nr. * bleibt lieferbar und ist nur zu verwenden, wenn allein die Dmmung ersetzt wirdRelais der Lambda-Sonde * abgeklemmtAustausch der Haube am FahrzeugGas-Steuergert * angeschlosseneine neue Haubeneinheit, eine neue Dichtung montieren und die alte Dmmung anpassen, sofern sie wiederverwendbar ist; andernfalls die neue Dmmung einbauenUmschaltung auf Benzinbetrieb erfolgt dann automatischDmmung gem+ * zuschneiden; um Berhrungen mit der Haubendichtung zu vermeiden, sie am Haubeninnenblech auflegen, die Befestigungslcher ermitteln, bohren *, erweitern *, dann mit Hilfe von Klammern befestigenDeckel * des Sicherungskastens * anbringenFarb-Nummer *Nebenschlu+widerstand * in seine endgltige Aufnahme einsetzenSpannungsadapter * abgeklemmtFhler * durch Fhler * ersetzenLage der Leitungen des Steckers * ermittelnTelekom BlauFrz. Post Blauau+erhalb Frankreichs an die bliche technische Ansprechstelle wendenFristenFahrzeug nicht fahrbereitwenn die Technische Abteilung nicht innerhalb von * Stunden antwortet, ist der Austausch der erforderlichen Teile zulssigFahrzeug fahrbereitFrist auf * Stunden verlngertvorhandene Drhte bei Sicherungsverriegelungvorhandene Drhte bei AlarmanlageAustausch eines SchlossesAustausch eines Bgelsteckersfr diesen Reifentyp sind Ketten verfgbarStrahltrichter der BenzinpumpeDseKraftstoffstandsgeber/Pumpe mit SchildVersorgungsdruck ber * barVersorgungsschlauch *orange oder gelbRing * mit Hilfe des Werkzeugs *Kraftstoffstandsgeber/Pumpe *Einheit Sieb/Strahltrichter * lsenSieb * vom Strahltrichter * trennendie Venturi-Dse * ber Venturi-Dse *Dichtung * durch neue Dichtung *berprfen, ob die Dichtung * richtig sitztberprfen, ob die Druckwerte stimmenEinspritz-Steuergert * fernladenmit Hilfe eines * (Programm verfgbar ab CD-ROM *)mit Hilfe eines * unter Verwendung der CD-ROM * des *das Programm wird verfgbar sein mit der Aktualisierung von * (CD-ROM *)Messung der DrckeFrderpumpe *nderung FrderpumpeEinfhrung einer neuen Frderpumpe * mit braunem Kennzeichendie Sitze lassen sich in den Gleitschienen schlecht verriegeln oder schlecht verschiebenzwischen den Polen des Magnetventils *der Sitz mu+ (fr die Dauer der Befestigung am Boden) immer mit dem Komfort-Verstellbgel und nicht mit dem Griff fr Zustieg zu den Rcksitzen bewegt werdenverschrfte Wartung Mod. * nach Laufleistung km x 1000 oder nach Einsatzdauerverschrfte Wartung Mod. * nach Laufleistung Meilen x 1000 oder nach Einsatzdauerberprfen, ob die Kunststoff-Distanzstcke * nicht den Bodenteppich berlappendie * vorderen Gleitschienen-Befestigungsschrauben * voranziehen, dabei vermeiden, da+ die Scheiben beim Verschieben eine Spannung auf die oberen Schienen ausbendie hinteren Befestigungen * und * voranziehen, auch hier vermeiden, da+ die Scheiben eine Kraft auf die oberen Schienen ausbenSitz wieder zurcksetzenzunchst innen in *, dann au+en in * krftig am Sitzvorderteil rtteln, um die Gleitschienen gut zu verriegelninnere Befestigung * mit * daNmu+ere Befestigung * mit * daNmSitz vorsetzen und einwandfreie Verriegelung der Schienen kontrollierenauf dem Sitz sitzend berprfen, ob beide Gleitschienen gleichzeitig verriegelnLehne ganz nach vorn klappen und einwandfreien Zustieg zu den Rcksitzen kontrollierenLehne aufrichten, dann in die Ausgangsstellung zurckstellenFunktion der Komforteinstellung kontrollierenAnzug der Gleitschienen-Befestigungsschrauben mit * daNmeuropische HomologationsnummerWiderstand unter *Belftungsschlauch * in Packungen zu * Stckberprfen, ob das Ende des Belftungsschlauchs * des Tanks nicht verstopft istdie Me+spitze mu+ in einem Abstand von * mm vom Nabenumfang stehendie Spitze * des Halterungsbgels um * mm von der Stirnseite der Nabe entfernenFunktionsstrung des KraftstoffstandsgebersSeitenschlag Nabe *neue Mutter * anbringenReibungsbeginn* oder * Kennzeichnungenkalt eingestanztMotordrehzahlabfall, teilweise bis zum Absterben des MotorsAbweichung zwischen den Schlagwerten *durch Gurte und Haken an den vorderen SchleppsenIdentifizierung der Automatikgetriebe-Steuergerte mit Hilfe der Piktogramme des KombiinstrumentsGangwahlanzeige *Automatikgetriebe-Steuergert * ersetzen durch ein Steuergert ET-Nr. *mit Hilfe eines * unter Verwendung der CD-ROM * oder * des *Regenrinnendichtung * teilweise ausbauen* Vorkammer-Dieselneue Kalibrierung des Automatikgetriebe-Steuergerts * ab DAM-Nr. *Ausbau/Einbau Beifahrer-Airbag in der Instrumententafel bei zerrissenem BezugAnschlu+kabel des Beifahrer-Airbags * lsenAmphenol-Stecker * lsenbeifahrerseitigen Bezug * ausbauendie oberen Befestigungen * des Instrumententafel-Bezugs ausbauenVerbindungshalterung Quertrger/Airbag *Beifahrer-Airbag *Steuergehuse *vorderer oberer Steuergehuseboden *hinterer oberer Steuergehuseboden *vorderes oberes Steuergehuse *hinteres oberes Steuergehuse *unteres Steuergehuse *die Gehuse und Gehusebden sind unter bestimmten Bedingungen austauschbarfr die alten Motoren werden spezielle Kundendienst-Gehuse geliefert; diese ermglichen die Montage mit metrischen Schraubendiese besonderen Kundendienst-Gehuse werden ohne Schrauben geliefertAustauschbarkeitstabellehinterer Gehuseboden *vorderer Gehuseboden *auszutauschende(s) Teil(e)neuer hinterer Steuergehusebodenneuer vorderer Steuergehusebodenneues hinteres oberes Steuergehuseneues vorderes oberes Steuergehuseneues unteres Steuergehusemetrische Schrauben der alten Steuergehuse wiederverwenden (diese Schrauben sind auch ET-gelistet)mit den Steuergehusen mitgelieferte Schneidschraubender Motor luft nach dem Ausschalten des Fahrtschalters * noch kurz weiterbei * Meilen bzw. * Monaten* Vorkammer-DieselTelefonhalterung *um das Aufleuchten des Schlssels bei * Meilen zu vermeiden (fr Mod. * berflssig), vor Auslieferung Lschung (#) durchfhrendie Befestigung der Gehuse an ihren Bodenteilen erfolgt durch metrische Schraubendie Gehusebodenteile besitzen Metalleinlagen; die unverlierbaren Schrauben werden mit den Gehuseteilen geliefertnach Auslaufen werden die alten Gehuse und Bodenteile nicht mehr bevorratetdie Befestigung der Gehuse an ihren Bodenteilen erfolgt durch Schneidschrauben; diese unverlierbaren Schrauben werden mit den Gehuseteilen geliefertdiese Schrauben sind selbstschneidend; falls das Gewinde beschdigt sein sollte, kann im Reparaturfall eine Schraube mit einem greren Durchmesser eingebaut werden, die als Ersatzteil erhltlich istAnschlu+ MUTE (Radio-Stummschaltung) *Aufleuchten Schlssel alle * Jahre, Lschung durch den Kundenrechte vordere Strebe des Tragrahmens * ausbauenrechte vordere Strebe des Tragrahmens * einbauendie Spirale *die Klammer * ffnen und die Leitung abnehmendie rechte Motorhalterung nicht wieder einbauenoberer Luftverteiler *unter Verwendung eines Werkzeugs mit * Kanten und Profil von * fr die hinteren Schrauben und einem Profil von * fr die vorderen SchraubenBefestigung * Abgasrckfhrungsleitung am AuspuffkrmmerBefestigung * oberer Luftverteiler am unteren LuftverteilerBefestigung * oberer Luftverteiler am ZylinderkopfKlammer * ffnenBefestigungsschraube * Gehuse an Wasserpumpealle brigen SchraubenHebequertrger * mit seinen Haken *die Schraube * gegenber dem Loch in * anordnenden Klima-Kompressor mit einem Spannband an der unteren Schraube * der linken vorderen Strebe des Tragrahmens fixierendie Gewichte * und *die Rohrleitung am unteren vorderen Quertrgerauf der linken Seite die Einheit Servolenkungspumpe/Hydraulikbehlter abnehmenwenn Einstellung durchgefhrtdie Klemme + fr Anlasser-Erregung *ABS-Radsensor *die Einheit Servolenkungspumpe/Hydraulikbehlter einbauen, dabei die Reihenfolge der Teile und Befestigungsmittel beachtenvereinheitlichtHydraulikleitungen der Servolenkung * befestigendie Befestigungslcher der Pumpe * befinden sich in *Telefonkonsole *Antenne *Hrerhalterung *Anschlu+einheit * und KabelVerlngerung fr Hrer *MUTE (Radio-Stummschaltung)Anschlu+kabel Mobiltelefon *Mobiltelefon *Gepckraumdichtung * im oberen Bereich teilweise ausbauenhintere Dachsulenverkleidung rechts *die Dichtungen der beiden hinteren Tren * im oberen Bereich teilweise ausbauenhintere Seitenverkleidung rechts *Dachblech in Mittelachse ankrnen und mit Durchmesser * mm bohren, dabei das Ma+ * von * mm bezogen auf den Dachrand beachtenden Himmel * absenken, dabei nicht knicken, und mit zwei Beilagen * abspreizenFunktion der Airbag-Leuchte berprfenBohrloch mit Korrosionsschutz behandelnBlech an der Innenseite rund um das Loch abbeizenblankgelegtes Blech mit leitfhiger Paste des Typs * schtzendie Antenne befestigen, dabei darauf achten, das Dach nicht zu verformen und das Kabel nach rechts richtendas Antennenkabel unter dem Himmel bis zur vorderen Verkleidung des rechten hinteren Radkastens * verlegendas Antennenkabel im rechten Innenholm am bestehenden Kabelstrang entlang bis zum Handschuhfach verlegenmittlere Rippe * des rechten hinteren Kotflgel-Innenblechs ankrnen und bohren, um die Zentraleinheit zu befestigen, dabei das Ma+ * von * einhaltenAnschlu+einheit * an der Zentraleinheit * anschlie+enMasseleitung (schwarz) * mit einer Rundklemme Durchmesser * mm an der Massese * mit Hilfe einer Schraube Nr. * anschlie+endie seitliche Gepckraumverkleidung einbauen und die zuvor gebohrten Lcher anzeichnendie Zentraleinheit * befestigendie Leitung + Dauerstrom (rot) * unter der seitlichen Gepckraumverkleidung zum Fahrzeugheck verlegenAnzeige auf normale Wartung zu konfigurierendie Leitung + Dauerstrom (rot) * unter der vorhandenen Rinne * zum braunen 2-poligen Stecker * der Gepckraumleuchte verlegendie Leitung (rot) * an der Leitung Nr. * am Pol * der Gepckraumleuchte mit einem Raychem-Leitungsverbinder anschlie+endie Trdichtungen teilweise ausbauenBodenteppich teilweise lsenfolgende Leitungen im rechten Innenholm an den vorhandenen Kabeln entlang verlegenAnzeige in der Serie auf verschrfte Wartung konfiguriertbis zum Innenraum-Sicherungskastenbis zum Autoradiobis zur Mittelkonsole der Instrumententafeldie Schrauben * des Innenraum-Sicherungskastens * ausbauenLeitung + APC (grn) * mit einem Kabelschuh Nr. * an der Klemme * des Innenraum-Sicherungskastens anschlie+enDoppelverriegelung * einrastendie Sicherung * in Pol * einsetzendie Zentraleinheit * der Freisprecheinrichtung auf der linken Seite des Handschuhfachs befestigenErsetzen des Magnetventil-Filters *Vordertrdichtung im unteren Bereich * teilweise ausbauendie Masseleitung * mit einem runden Kabelschuh mit Durchmesser * mm an der Massese * anschlie+ennderung des Werts des lalterungszhlerswannbei jedem Einfllen von frischem l (lwechsel, Austausch Wandler..)wie* Einheiten fr jede Frischl-Fllmenge von * Liter abziehenZhler auf null stellenWert des Zhlers des alten Steuergerts notieren und ins neue Steuergert bertragenfr weitere Informationenlalterungszhlergestrtes Signalunzulssige Position *fr jeden Fehler steht ein Hilfe-Menu zur Verfgungbei Drcken der Hilfetaste erscheintdiese Funktion besteht aus * Teil(en)Druckdiese Funktion ist einsatzbereit* Speicherungen sind mglichein Leuchtzhlwerk meldet den Stand der SpeicherungenSpeicherung mglichSpeicherung bereits bei einer vorhergegangenen Anwendung erfolgtSpeicherung whrend dieser Anwendung erfolgtdurch Drcken der Taste Speicherung werden alle Parameter gespeichertdas Verlassen des Menus Parameter gilt als Beendung einer Anwendungzwischen * Anwendungen kann durchgefhrt werdenbei Rckkehr ins Menu Parameter werden die grauen Leuchten rotwhrend des Dialogs mit dem Steuergertau+erhalb des Dialogs mit dem Steuergertzu einem beliebigen Zeitpunkt der Bentzung des Laptopsauch nach Ausschalten und Wiedereinschalten des Laptopsdurch Drcken der Taste Anzeige knne alle Speicherinhalte abgefragt werdenmit jeder Speicherung ist automatisch verbundenfr jede Speicherung besteht die Mglichkeitdie Parameter anzeigendie Parameter ausdruckenSpeicherung aufheben* Ausdruckarten sind mglichbei der Anzeige der Parameterseiteder Ausdruck erfolgt farbig bildschirmseitenweisebei der Anzeige der Speicherlisteder Ausdruck erfolgt schwarz-wei+ im Textmodusin den * Fllen wird zustzlich zum Ausdruck der Parameter ausgedrucktausgefallenEinspritzmengeAlter des FehlersSpannung nach Fahrtschaltereingestellter Einspritzzeitpunktelektronisches Steuerventil Dauergemessener Luftdurchsatzeingestellter LuftdurchsatzSchaltung GangSpannung Kondensatorgeregelter StromDieselkraftstoffdruckReglerffnungs-TaktverhltnisLuftdurchsatzeinstellungAuskupplung im Stand3. Gang hydraulischverbotengetragenabsteigendaufsteigendgesteuertoffenGeschlossen+ APC * mit Hilfe eines Kabelschuhs Nr. * an der Klemme *+ Dauerstrom * mit Hilfe eines Kabelschuhs Nr. * an der Klemme *die Doppelverriegelungen einrasteneine Sicherung * A in Pol * und * A in Pol * einsetzenLeitung des Mikrofons * verlegenan der linken vorderen Dachsule entlangunter der Instrumententafel bis zur rechten A-SuleLeitung des Mikrofons an der am Handschuhfach befestigten Zentraleinheit der Freisprecheinrichtung anschlie+enLeitung des Mikrofons im rechten Innenholm am vorhandenen Kabelstrang entlang bis zur am rechten hinteren Kotflgel-Innenblech befestigten Zentraleinheit verlegenLeitung des Mikrofons an der Zentraleinheit * anschlie+enLautsprecher * von innen unter dem Handschuhfach befestigenLeitung des Lautsprechers * an der am Handschuhfach befestigten Zentraleinheit der Freisprecheinrichtung befestigenLeitung des Lautsprechers * im rechten Innenholm am bestehenden Kabelstrang entlang bis zur am rechten hinteren Kotflgel-Innenblech befestigten Zentraleinheit verlegenLeitung des Lautsprechers * an der Zentraleinheit * anschlie+enLeitung MUTE Audio * mit einem runden Kabelschuh Nr. * an der Klemme Nr. * des *-poligen schwarzen Steckers * des Autoradios anschlie+endas Telefonanschlu+kabel * in der Rinne * der Konsole * verlegen und mit Klebeband fixierenvorderen Teil des Konsole * mit Hilfe der * Schrauben * der Klima-Bedieneinheit * befestigenden mitgelieferten Clip * zwischen Instrumententafel * und Spalt der Konsole * einsetzen, um den hinteren Teil * zu befestigenHrerhalterung * im oberen Bereich der Konsole * anordnendie Befestigungslcher anzeichnenvorbohren (Metalltrger in der Konsole)Hrerhalterung * befestigenHrer-Verlngerungseinheit an der Konsole befestigenHrer * an seiner Halterung * montierenHrer an der Verlngerungseinheit * anschlie+enElektro-Fahrzeuge *die zwischen * und * km fllige Garantie-Inspektion wird auf die erste Wassernachfllung verlegt (bei etwa * km)die technischen und wirtschaftlichen Bedingungen fr diese Ma+nahme gelten unverndertWartungsplne und -zeiten * in Ergnzung der Broschre Empfehlungen - Vorkehrungen - Wartung Nr. *Haken zum Feststellen der Haube in Werkstattstellung *Druck des Khlsystems abbauenStromversorgung Wegfahrsperre *die Leitungen * rasch verschlie+enHydraulikbehlter der Servolenkung *Einheit Servopumpe/Hydraulikbehlter abnehmen (ohne den Hydraulikkreis zu ffnen)Trger der linken Motorhalterung ausbauenAntriebseinheit * lsenEinheit Servopumpe/Hydraulikbehlter einbauen (Reihenfolge der Teile beachten)Hydraulikleitungen der Servolenkung * befestigen* LagerschraubenVordertren lassen sich mit der Zentralverriegelung weder verriegeln noch entriegelnBezeichnung der Steuergerte notieren, die einen oder mehrere Fehler festgestellt habenfunktionsweisen Test aller Steuergerte durchfhren, die einen oder mehrere Fehler festgestellt habenwurden ein oder mehrere entfernte Fehler festgestellt ?Software * starten, um die Fehlersuche zu beginnenAnzahl der Geblse unter der Instrumententafel kontrollierenSpannschraube *Prflehre *Positionierungsschlssel *Nachtrag zur SI Nr. *obere Schwingungsbegrenzungsstrebe *Schraube der unteren Strebe *mit Hilfe eines Wagenhebers und eines Holzklotzes den Motor auf der rechten Seite mglichst hoch anheben, dabei an der unteren Motorhalterung ansetzenden Motor mit Hilfe des Quertrgers * absttzenmit dem Positionierungsschlssel * das Gummilager * um * Umdrehung in der unteren Motorhalterung drehendie Ausziehwerkzeuge * anbringendie Schraube * anziehen, um das Gummilager * herauszuziehendas neue Gummilager * (blauer Ring) ET-Nr. * ins Werkzeug * einsetzen, so da+ es um etwa * mm auf der Seite der Pfeilmarkierung * vorsteht (kleinere Seite des Kegels)die Montagewerkzeuge * anbringender berstand des Gummilagers ermglicht die Zentrierung der Teiledas Gummilager * mu+ wie auf der Abbildung ausgerichtet sein, seine Achse parallel zur Flche der Motorhalterungdie Schraube * anziehen, bis das Gummilager an der Sttzscheibe * anschlgtdie Prflehre * anbringendie Lehre ist je nach Fahrzeugtyp unterschiedlichmit dem Positionierungsschlssel * das Gummilager drehen, um den Rand * der Buchse zur Markierung * der Lehre auszurichtendie Markierungen * sind die Mindest- und Hchstwerte fr die Positionierung des Gummilagers in der unteren MotorhalterungMotor wieder in Einbaulage bringenMutter * der oberen MotorhalterungAustausch unteres Motor-Gummilagerdie hinteren Befestigungen * des Generatorsvon untenbei Fahrt im Notbetrieb (Automatikgetriebe im *. hydraulischen Gang blockiert) darf eine Geschwindigkeit von * km/h nicht berschritten werdenAntriebseinheit * leicht absenken, um Zugang zu den oberen Schrauben des unteren Gehuses zu erhaltenalle Befestigungsschrauben der Steuergehuse ausbauendie Bremsleitungen wieder im Bereich des Frontlngstrgers befestigenTypzulassungsschild *diese Pumpe frdert Frischluft zum Sekundrluftventil und weiter in den ZylinderkopfVersion Prfstecker *das Magnetventil * wurde mglicherweise bewegt; beim Einbau auf die Einhaltung des angegebenen Winkels achtenFarbcodehellblauMotor-Steuerung mit integrierter Khlungsfunktionfunktioniert der Lfter des Innenraum-Temperaturfhlers ?ist der Lfter des Innenraum-Temperaturfhlers verschmutzt ?sind die Lampen der Klima-Bedieneinheit einwandfrei ?vorn am Fahrzeugdie * Nockenwellennaben *der Einlass trgt das Impulsstck der sequentiellen Einspritzungdie Nockenwellennaben zu den Feststellchern * ausrichtenLeitung * mit * daNm anziehenuntere Schwingungsbegrenzungsstrebe *durch Sichtkontrolle berprfen, ob der Versatz zwischen dem Loch der Nockenwellennabe und dem entsprechenden Feststelloch nicht ber * mm betrgtlleitungen *fr Arbeiten am Tank mu+ die Batterie abgeklemmt seinVerdampfer *diese Ma+nahme ist bei der ersten Inspektion durchzufhrenKhlmitteltemperatur fest zwischen * und * Cder Anschlu+ * weist einen konischen Sitz auf; Anzugsdrehmoment genau einhaltenKontrolle des VersorgungsdrucksKontrolle des KraftstoffrcklaufdrucksDruckprfgert zwischen Kraftstoffrcklaufschlauch * und Zentraleinspritzeinheit * anschlie+enVerteiler-MagnetventilGas-Steuergert * ersetzenSteuergert festkeilen, so da+ es sich beim Anlassen des Motors nicht bewegthalb voller LPG-TankFunktion LPG-KontrolleuchteLPG-Leuchte * leuchtetMasseverbindung an Klemmen * und * des Steckers *Verteilerventil * zum Motor hin abnehmenGasschluche in * anbringenkontrollieren, ob die Distanzstcke * an den Anschlssen * vorhanden sindQuietschen des Hardtops whrend der FahrtSchluche *Lage des LPG-Tanks bezogen auf ein Halteband mit einer Markierung anzeichnenGepckraumdichtung mit starkem Karton schtzenSatz von * BremsbackenHinterradbremsen-Teilesatz *LPG-Tank ausbauen, wenn ntig mit Hilfe eines Hebewerkzeugs *die ursprngliche durch die Markierung * angezeichnete Einbaulage genau einhaltenalle erforderlichen Vorkehrungen treffen, um den Sto+fnger und die Fahrzeugstruktur zu schtzendas Spannen erfolgt mit der Zange *Mutter * festhaltenMagnetventileinheit *neuen Filter *Verdampfer * einbauenPlus- und Minuspol des Magnetventils * durch * Verbindungsdrhte mit Plus- und Minuspol der Batterie verbindenAnschlu+ * vollstndig lsen und die Leitung abnehmenLufteinblasungsschlauch *Nenn-Anzugsdrehmomentmax. Anzugsdrehmomentdie TOP-Markierung des Verteilerventils mu+ zur TOP-Markierung des Gehuses zeigenangegebenen Winkel genau einhaltenvon nderungseinfhrungsnummer (DAM) * bis *das Automatikgetriebe-Steuergert fernladen *Initialisierung der adaptiven Funktionen des Getriebe-Steuergerts * durchfhrenMen *bei Austausch oder Fernladung des Steuergerts ist eine Probefahrt erforderlichSicherheitsventil *Sicherheitsventil *bei eingelegtem Gang *Nockenwelle gebrochenEinbau Schutz Zentraleinspritzeinheit *Steckverbindung * instandsetzenHerstellung einer Tropfkante hinten an der Steckverbindung * am linken Frontlngstrgerverbesserte Abdichtung der Steckverbindung *verbesserte Wrmebehandlung der Auflageflche der Feder der TeillastspritzverstellungEinbau einer Dichtung *nderung der Federkraft der Drehzahlhebel-Rckholfeder *der Fehlercode Gemischregelung kann gespeichert seinbei warmem Motor, zeitweise, und anschlie+end luft der Motor normalan der Einspritzpumpe *an Einspritzdsen *beim Ausbau der Muttern * knnen sich die Stehbolzen * mit der Mutter lsen; in diesem Fall beim Wiedereinbau die Einbaulage der Stehbolzen * genau beachtendie Stehbolzen mit Mutter und Gegenmutter in den Zylinderkopf einbauendie Stehbolzen * (falls ausgebaut) in den ZylinderkopfMontagerichtung der Scheiben * beachtenAusserbetriebsetzung des pyrotechnischen Gurtstraffersystems durchfhrenInbetriebsetzung des pyrotechnischen Gurtstraffersystems durchfhrenZerstrung des Motor-Kabelstrangs *Motor Brenner *berhitzungsmelder *Flammenmelder *Kraftstoffzume+pumpe *Khlmittel-BeheizungskerzenDiesel-Hochdruckgeber *Steckverbindung Zusatzheizungs-Kabelstrang und Instrumententafel-Kabelstrang *Vorwaermung MotorkuehlmittelKhlmittelheizer *Relais Versorgung Gluehkerzen * und * Vorwaermanlage MotorkuehlmittelDiesel-Hochdruckgeber *Kupplungspedalschalter *wie gem+igtes KlimaRelais * Aufwrmung MotorkhlmittelVorglh-Kontrolleuchte *StandardABS-Leuchte *Stromversorgung Lautsprecher *mit Navigationssystem *ohne NavigationssystemStromversorgung Antenne *Einspritzrelais *wenn die gemessenen Spielwerte * abweichen, Ausbau fortsetzenEinhand zentrale Steuerung Signalisation (Polizei)Schiebetr-KontakteinheitStromversorgungsrelais Khlmittelbeheizungs-Kerze *Magnetventil Drosselklappe * DieselMagnetventil Drosselklappe * BenzinHochdruckgeber * BenzinDreistufen-Widerstand Khlerlfter *Impulsschalter *Magnetventil * Lufteinla+klappeMagnetventil * GasversorgungAbschaltrelais KraftstoffpumpeLeuchte * Ausstrmer linksLeuchte * Ausstrmer rechtsLeuchte * Ausstrmer MitteLeuchte * Ascher hintenLeuchte links * GepckraumLeuchte rechts * GepckraumSteuergert Belegungserkennung Beifahrersitz *Seitenairbag rechts *Seitenairbag links *Nebenschlu+widerstand Airbag *Aufbauhhengeber vorn *Aufbauhhengeber hinten *Schiebedachmotor mit Impulssteuerung *Anschlaggeber * ServolenkungKltemittel-Druckgeber *Helligkeitsgeber *Brenner ZusatzheizungSpule Transponder *Einheit Heckscheibenantenne *Tastatur *Steuergert * VerkehrsinfoSchalter * VerkehrsinfoKabelstrang * Autoradio CD-WechslerWasserschlauch *Kupplungsseil gleitet schlecht in der Seilhlleeinen Kupplungsseilzug mit einer innen mit GAFLON beschichteten Seilhlle einbauendie neuen Kupplungsseilzge sind in allen CKD-Stzen enthaltenDieselfilter-Trger *die Dieselrcklaufleitung *Die untere Befestigung *Einspritz-Verteilerrohr *Elektrosteuerventil Deaktivierung * Kolben DieselhochdruckpumpeFrderbeginngeber *Relais * Aufwrmung MotorkhlmittelErgnzungs-Kabelstrang LPG *betrifft nur die CKD-TeilestzeQuietschen beim Beschleunigen im Gang *zu wenig l im Automatikgetriebe wegen eines falschen lme+stabsoberes Ende in organgeLnge * gemessen unter dem Bund des Griffrings bis zum Ende des Me+stabslme+stab des Automatikgetriebes ersetzenlstand zur Marke * Grad C des lme+stabs auffllen, dabei folgende Bedingungen einhaltenBefllung im Werk mit der richtigen lmenge, jedoch Beibehaltung des falschen lme+stabsEinbau eines richtigen lme+stabslstand etwa * ber der Marke * Grad CStromversorgungsrelais Kerzen * WasserheizungAustritts-Lambda-Sonde vorn *Eintritts-Lambda-Sonde vorn *Austritts-Lambda-Sonde hinten *Eintritts-Lambda-Sonde hinten *redundanter Bremsschalter *Temperaturfhler Motorkhlmittel und KlimaanlageDruckgeber * Bremssystemwenn der Anschlag ganz eingeschraubt ist und die maximale Beschleunigung nicht erreicht wird, das Gaspedal biegen, um einen Drosselklappenwinkel von * Grad zu erzielenStange + Trger fr Messuhr *Voreinstellung *die Einheiten Rollenschlepphebel */hydraulische St+el *Kontrolle des Axialspielszur Durchfhrung dieser Kontrolledie Nockenwelle muss spannungsfrei sein (Einheiten Rollenschlepphebel */hydraulische St+el * abgenommen)das Nockenwellen-Lagerdeckelgehuse * muss mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment angezogen sein* ml Fett * in den Hohlraum einbringen: zwischen Achse, Lippe der u+eren Staubschutzkappe und innerer Dichtlippe, hierzu mit einer Spritze * in * mm von der Achse einstechenAbweichung zwischen der am Kombiinstrument abgelesenen Au+entemperatur und der mit dem TEP oder DIAG ermittelten Au+entemperatur der automatischen Klimaanlagefalsche Temperaturinformation infolge der nderung des Kombiinstruments Mod. *die Temperaturdifferenz, etwa *, kann folgende Auswirkungen habenTemperatureinstellung * statt * fr gleichen KomfortSicherungskasten Motor * Sicherung(en)Prfstecker * WegfahrsperrePrfstecker * DiebstahlwarnanlageStecker Stromversorgung * DiebstahlwarnanlageBettigungseinheit * im LenkradSicherung Motorraum *Umschalter * Leuchten orangeUmschalter * umklappbarer RckspiegelBeifahrersitz-Belegungsgeber *Steuergert * geregelter BremskraftverstrkerTastatur Mehrfunktionsdisplay *Versorgung Polizeifunkgert * hintenLautsprecher * NavigationssystemKabelstrang * TaglichtKabelstrang * zustzl. SteuergertKabelstrang * Heiz-VerlngerungKabelstrang * VorglhungKabelstrang * Gurtstraffer linksKabelstrang zustzl. Heiz-/Klimagert *Kabelstrang LPG *Batterie-Minuspol reinigen und Fett entfernendie Fcherscheiben an den Masseanschlssen entfernenMasseanschlsse des Getriebes und des Frontlngstrgers lsen und reinigenKabelstrang * wie folgt montierenKlemme mit Durchmesser * am Minuspol der Batterie anschlie+enKlemme mit Durchmesser * an der Masse des Motor-Kabelstrangs anschlie+enKabelstrang am Batteriekabel entlang verlegen, dabei eine Schleife bilden, dann mit einer Kunststoffschelle befestigenSchaltbettigung mit StahlgehuseSchaltbettigung mit einstellbaren KugelgelenkenSchaltbettigung mit KunststoffgehuseSchaltbettigung mit nicht einstellbaren Kugelgelenkender Whlhebel ist der Schaltbettigung angepa+tder Teiledienst liefert beide Ausfhrungen des Schaltumlenkhebelsdie neuen und Austausch-Getriebe werden ohne Umlenkhebel geliefertAbstand zwischen der Drehachse der Gabel und dem Grund der Pfanne der Druckstange des Nehmerzylinders *bei Austausch einer Ausrckgabel der alten Ausfhrung gegen eine neue Gabel die Druckstange des Kupplungs-Nehmerzylinders ersetzendie neuen Getriebe werden mit einer * mm langen Stange geliefertnach Auslaufen der Lagerbestnde werden die Austauschgetriebe mit einer * mm langen Stange geliefertdie Kupplungsbettigung ist mit beiden Stangenlngen lieferbarStange mit Lnge * mmLeistungsmangel und schlechtes Ansprechendie Stifte *die Verdrehsicherungsbeilagen *Einklemmen des Bremsklotzes *schlechtes Gleiten des Bremssattels *Einbau des Zylinders mit Kammer mit kontrolliertem Volumen *Kabelstrang Fahrschule *Die Schraube * von Hand einschraubenAirbag-Steuergert *Relais * Airbag-KontrolleuchteKabelstrang * zustzl. AirbagKabelstrang * Airbag rechtsKabelstrang * Airbag linksdie Leitung(en) * verlegenAnschlu+kabel des Mobiltelefons * an die Zentraleinheit * anschlie+enbis zur A-SuleHrerhalterung * im mittleren Bereich der Konsole * anordnenMobiltelefon * in seine Halterung * einsetzenVorhandensein von Wasser im GetriebelScheibenwaschschlauch *Tube Fett *schwerwiegende(r) Fehler Steuerbegnstigung *frisches Getriebel ET-Nr. * einfllenerneut eine Probefahrt von etwa * km durchfhrenberprfung der Fehlerursachegem+ Broschre berholung Getriebe * die Einstellung der Schaltgabel fr 5. Gang durchfhrendie nderungen gem+ Abschnitt * durchfhrenEntlftungsschraube * des Getriebes *Entlftungsloch * rundum entfetteneine schwarze Kappe aus dem Koffer * abschneiden und anbringenden Schlauch * anbringendie neue Entlftung * anbringenSchlauch * zur Rckseite des Getriebes fhrenSchlauch * auf Hhe der lstandskontrollschraube * des Achsantriebsgehuses abschneidendie Achse * nicht verletzennderung der Staubkappenlippe und der EntlftungRckrstung FahrschulfahrzeugAblagefachdeckel *bertragungsstangen *Lasche *Bremspedalachse *Stift * austreibenBremspedalverbindungenPedaltrger *Verbindungslasche * zu den bertragungsrohrendie bertragungsstangen *, dabei auf der linken Seite unter den Pedalen entlangfhreneinwandfreie Ausfhrung, ohne Schwergngigkeit, kontrollierenuntere Lenkradverkleidungsschale *Sicherungskastenklappe *statt dessen die Stecker * unter den Lenkradschaltern anschlie+enVerdampfer-Magnetventil *untere Strebe *das Bremspedal auf der Schlerseite bleibt gedrckt und/oder die Bremsen bleiben angezogennach krftiger Bremsungbetrifft nur die neuen Fahrschul-Pedalausfhrungen mit hochklappbarem lehrerseitigem Gaspedalder Haltering der Verbindungsachse des Schler-Bremspedals mit der bertragungsstange genau ber diesem Pedal klemmt an der Halterung des PedaltrgersHaltering und Verbindungsachse ausbauenVerbindungsachse von der rechten Seite des Bremspedals her einsetzenHaltering durch eine Klammer ET-Nr. * ersetzen und die Klammer an der linken Seite des Bremspedals anordnenEinbau eines anderen HalteringtypsSchutzblech fr EinfllrohrKabelstrang in * an der Tr durchschneiden, um den KD-Stecker mit Bgel * zu montierendie Bremsleitungen * im Bereich des Frontlngstrgers lsen und abnehmenVerlust der Kilometerzhlerfunktionelektrischer Fehler im GeschwindigkeitsgeberDefinition der Dichtung zwischen Gehuse und Scheibe der Nebelscheinwerferdie Nebelscheinwerfer ausbauendie Befestigungsklammern * der Scheibe am Gehuse des Nebelscheinwerfers ausbauenDichtung mit geschlossener Zellstruktur *Einbau von Nebelscheinwerfern mit Dichtungen aus eingespritztem Schaumstoffrechteckige Nebelscheinwerfer *nderung des Dmmstoffs der HaubeBefestigung der Leitung des Abgasrckfhrungsventils * am Auspuffkrmmer *Falschluft in der AbgasanlageEintritts-Lambda-Sonde * ersetzenAustritts-Lambda-Sonde * ersetzeneinen Satz Bremskltze mit * Federn einbauenEinbau von Bremskltzen mit * Federnmit sporadischem oder permanentem Fehler der Lambda-Sonde im Speicher des Einspritz-Steuergerts *hauptschlich bei geringer Laufleistungunzureichende Leistung der Lambda-Sonde unter bestimmten Betriebsbedingungen, insbesondere nach hufigem Anlasseneine Lambda-Sonde * einbauenvor dem Katalysator eine Lambda-Sonde * einbauennach dem Katalysator eine Lambda-Sonde * einbauendie im Steuergert * gespeicherten Fehler lschendie Batterie fr * Stunde(n) abklemmendie Kerzen * ausbauen und reinigendas Streuergert wie folgt initialisierenFahrtschalter einschalten, Gaspedal in Leerlauf-, dann in VollgasstellungMotor anlassen, ohne zu beschleunigen, und bis zum Einschalten der Khlerlfter im Leerlauf laufen lasseneine Probefahrt ber alle Drehzahlbereiche durchfhrenMontage der neuen *-Sonde mit verbesserter innerer DichtheitEinbau der neuen *-Sonde mit verbesserter innerer Abdichtung vor dem KatalysatorKraftstoffvorratsanzeige ohne Funktion, Nadel bleibt bei nullBruch der Massefeder an der Achse des Potentiometers des KraftstoffstandsgebersStromversorgung des Kraftstoffstandsgebers kontrollierenKraftstoffstandsgeber ersetzenEinbau von garantiert einwandfreien Kraftstoffstandsgebern des Fabrikats *Heulgerusch zwischen * und * km/hhinteres Blechgehuse des Automatikgetriebes radhausseitig mit Dmmbelag * dmmenDmmbelag nach der Form des hinteren Gehuses ausschneiden, dann an dessen Au+enseite anklebenWhlseilzug gegenber dem Getriebe isolierenSeilzughaltelasche gegenber dem GetriebeFiberscheiben ET-Nr. * zwischen Getriebe und Haltelasche und zwischen den Schrauben und der Haltelasche einsetzenSeilzug gegenber der HaltelascheFiberscheiben ET-Nr. * zwischen Seil und Haltelasche und zwischen den Schrauben und dem Seil beilegendie * Befestigungsschrauben des Seils ersetzenEinbau eines hinteren Getriebegehuses in MehrschichtbauweiseGefahr des Lsens der Achsschenkel-Traggelenke der Vorderachsemangelhafter Anzug der Mutter des Achsschenkel-Traggelenksdie Mutter des Achsschenkel-Traggelenks bei beiden Vorderachshlften mit * daNm anziehenin grsserer Hhe, Gaspedal in TeillaststellungVerringerung der Frhverstellung bei TeillastHhenausgleicheinheit * einbauenSchwarzrauch beim AnfahrenMotorlast bei niedriger Drehzahl bei eingeschalteter Klimaanlage zu hochein Steuergert zur Ausschaltung von Klimaanlage und Abgasrckfhrung whrend der Anfahrphasen einbauenVerdeck(e) in Farbe *Ausfrbung, Ausbleichung des Verdecks im Bereich der hinteren Spriegel und ber der HeckscheibeScheuern der Vinyl-Schutzhlle am Verdeck whrend der Lagerung und beim Transport der Neuwagenab drei Viertel FllungEntlftung des BehltersKlappern der Hinterachsebei Wechsel der Auflage oder Abfahren einer Bordsteinkantedieses Gerusch klingt wie schwappender Kraftstoff im TankAnzugsdrehmomente der Hinterachse und der Hebel des Stabilisators im Hinterachstrger kontrollierendie Motordrehzahl hngt bei */minnach Anlassen des Motors und nach einer BeschleunigungKurzschluss der Ausgangsspannung des Potentiometers aufgrund eines Zinn-TeilchensWert des Leerlaufregelungs-Schrittmotors ermittelndieser Wert mu+ * Schritte im Leerlauf betragennderung des Fertigungsprozesses beim Zulieferer *Kurzschluss der Wicklung eines EinspritzventilsKurzschluss eines oder mehrerer Sicherheits-Magnetventile *betroffene(s) Magnetventil(e) * ersetzenDrhnen oder Motorgerusch verursacht durch die Spannrolle des GerteantriebsriemensZerstrung des unteren Gummilagers des Gerteantriebsriemen-Spannerseinen dynamischen Spanner * einbauenAbntzung des Lacks in den unteren Ecken der Heckklappebeim ffnen oder Schlie+en der HeckklappeKnacken des Blechs im Bereich der vorderen Trsulebeim ffnen oder Schlie+en der VordertrenScheuern des Blechs in der vorderen TrsuleKorrektur des oberen Stegblechs der vorderen Trsuledie Blende des Gepckraumschlosses hlt nichtBefestigung * Blende des Gepckraumschlossesdie Blende des Aussenspiegel-Eckteils hlt nicht oder bricht leichtBefestigung der Blende des Aussenspiegel-Eckteils zu schwachbei einer Balance-Einstellung des Autoradios Umkehr der Funktion der TrlautsprecherVertauschung der Anschlussleitungen der TrlautsprecherAnschluss des weissen *-poligen Steckers unter dem Ascher nderndie Drhte der Klemmen * bis * und * bis * vertauschenKorrektur des Innenraum-Kabelstrangs *Aktualisierung * des mobilen Prfgerts Peugeot * durch Cassette Flash Nr. *Aktualisierung der bestehenden Programme und der Anwendung der neuen Diagnoseprogramme durch Cassette Flash Nr. *Einfhrung * neuer Messungs-Schnittstellenkabel (Adapter Drehzahlgeber, Adapter Zndspule) infolge nderung der Anschlsseauf Wunsch lieferbar: siehe Dokumentation *diese neue Cassette Flash Nr. * besitzt eine gegenber der Cassette Flash Nr. * verdoppelte Speicherkapazitt; sie annulliert und ersetzt die Cassette Flash Nr. *die nchsten Aktualisierungen des mobilen Prfgerts Peugeot * erfolgen wie bisher durch CD-ROMdie Fernladungsprogramme sind verfgbar auf den verschiedenen CD-ROM zur Aktuaklisierung * und den speziellen Fernladungs-CD-ROM (CDI)Navigationssystemdie Schraube * der unteren Motorhalterungschlechte Verriegelung der Sitzgleitschienen *Khlerlfter * schaltet nicht einBruch des Nockenwellen-Zahnrads *Abweichung bei der Herstellung des Nockenwellenzahnrads *permanenter oder sporadischer Fehler Funktion Zndzeitpunkt-/Frderbeginn-Regelungwir bitten um Mitteilung des Einstellwerts und des erzielten Ergebnisses durch QualittsmeldungSteuerbegnstigung nur verschrfte Stufe *mit Produktionsberprfung beim Kunden * Jahre/ * kmHochdruck-Direkteinspritzung *das Nockenwellen-Zahnrad * sitzt auf einer Nabe, was eine przisere Einstellung ermglichtbei Motoren mit herkmmlicher Direkteinspritzung (z.B. Motor *) verbessert die direkte Einspritzung des Kraftstoffs in die Kolbenbodenmulde den Wirkungsgrad des Motors (geringere Wrmeverluste)diese Einspritzung erfolgt durch eine vom Motor mechanisch angetriebene VerteileinrichtungSpannung der Riemender Einspritzdruck am Pumpenaustritt kann * bis * bar im Leerlauf und * bar bei hheren Drehzahlen nicht berschreitenin Anbetracht der Mngel (schlechte Elastizitt und starkes Verbrennungsgerusch) wurde die Direkteinspritzung bei uns nicht im PKW-Bereich eingesetztPrinzip der Einspritzung *das in Zusammenarbeit mit * entwickelte System ermglicht die Festlegung einer idealen Einspritzcharakteristikdie Einspritzung erfolgt bei sehr hohem Druck ber ein gemeinsames Verteilerrohr zu den elektrohydraulischen Einspritzdsen (Injektoren)das Hochdruck-Verteilerrohr (COMMON RAIL) steht stndig unter hohem Druckder Druck kann bei hohen Drehzahlen * bar erreichenein elektronisches Steuergert bezieht zahlreiche Me+gr+en einTemperatur und Druck des KraftstoffsFunktionen des Einspritz-SteuergertsBestimmung der Einspritzzeit anhand des KraftstoffdrucksSteuerung einer Vor-Einspritzung, falls ntig, (um die Verbrennungsgerusche zu reduzieren) sowie der HaupteinspritzungSteuerung der von den Injektoren eingespritzten Kraftstoffmenge (elektrische Steuerung)Vorteile der elektronischen Steuerung des SystemsAntriebskomfort (* % mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl und * % mehr Leistung)Verbesserung des Motor-WirkungsgradsKraftstoffverbrauchssenkung um etwa * %Verringerung des Schadstoffaussto+es (CO2, CO, HC und Kohlenstoffpartikel)Zusammensetzung des NebelleuchtensatzesVerlegung des Nebelleuchten-KabelstrangsAnschluss des Nebelleuchten-Kabelstrangs am Beleuchtungsschalter *Montage des Nebelleuchten am StossfngerAnschluss des Nebelleuchten-Kabelstrangs an der Zentralelektrik des MotorsEinstellbeilage * fr hintere TrDichtfolie fr Tr rechts/linksTr ganz ffnenTrverkleidung ausbauenDichtmatte teilweise lsen, ohne sie einzurei+en, und umlegenTrfeststeller ausbauenEinbau der Einstellbeilage * am Trfeststellereine Auffangschale unter den Motor stellenTr wieder aufgarnierenEinbau einer EinstellbeilageKontrolle Einstellung Bremsdruck hintenBroschre Bremsen *Service Info Vorstellung Fahrzeug *besondere Kontrollwerte gelten fr Fahrzeuge mit verstrkter Radaufhngung sowie Motoren fr Gasbetrieb (LPG)siehe entsprechende Tabelle(n)eine Auffangschale unter den Motor stellenWerkzeug * anstelle des lfilters anbringenrichtigen Motorlstand herstellenVorfilter *Niederdruck-Frderpumpe *Hauptfilter mit Wasserabscheider *Hochdruckpumpe mit * RadialkolbenPumpelementabschaltung (des *. Kolbens)Verteilerrohr (COMMON RAIL) *Injektoren * (elektrisch bettigte Einspritzdsen)Informationen der verschiedenen Geberdie Werkzeuge * und * am Werkzeug * anbringender Nebelleuchtensatz ET-Nr. * mu+ von einem Fachmann montiert werdenLadedruckgeber *Luftmassenmesser (Hei+film-Luftmassenmesser)Bremspedalgeber *Kupplungspedalgeber *zugehrige Systeme und Schnittstellen mit anderen SystemenAbgasrckfhrungssystem in geschlossenem RegelkreisSteuerung ZusatzheizungKhlsystem des Typs *die Belftung der Khler erfolgt durch eine Luftwand mit zwei Khlerlfter-Aufnahmendie Khlung wird vom Steuergert des Hochdruck-Direkteinspritzsystems * gesteuertTeil des Nebelleuchten-Kabelstrangs, der zu den Nebelleuchten fhrtTeil des Nebelleuchten-Kabelstrangs, der zur Motor-Zentralelektrik fhrtTeil des Nebelleuchten-Kabelstrangs, der zum Innenraum fhrtdie Batterie, und sie aus ihrer Plastikschale lsenobere und untere Abdeckung und Kabelstrang von der Zentralelektrikdas Steuergert des autoaktiven Automatikgetriebes * besitzt einen lalterungszhlerGetriebel warmfr eine bestimmte Zeitspanne luft der Zhler in Abhngigkeit von der Getriebetemperatur um eine bestimmte Anzahl von (Alterungs-) Einheiten weiteranclippenmit dem Diagnosegert berprft der Techniker, ob das Getriebel gewechselt werden mu+bei lwechsel des Automatikgetriebes nach Blinken der Leuchten SPORT und WINTER mit Meldung im Diagnosegert: lwechsel fllig = ja + Zhler voll mit * Einheiten, Automatikgetriebeblatt ausfllenVorgehensweise Automatikgetriebe *anclippenAbgasanlage auf Undichtheit berprfengraue Leitung *braun-gelbe Leitung *wei+e Leitung *gelb-grne Leitung *in Aufnahme *die Kennzeichen der Aufnahmen sind unter der Motor-Zentralelektrik eingraviertfr diese Arbeit ist die Entleerung des autoaktiven Automatikgetriebes nicht erforderlichdie Keilverzahnungen der Naben und der radseitigen Antriebswellenenden sowie die Keilverzahnungen der Antriebswellen-Kegelrder und der achsantriebsseitigen Antriebswellenenden reinigen und mit Mehrzweckfett * bestreichendie Sicherungen * in den Aufnahmen *das Relais * in Position *Motor-Zentralelektrik montierennderung der Strke * des Eintrittsrohrs des hinteren Schalldmpferszum Einbau des Sitzes in die Karosserie *Halterung am Gaspedal gendertohne Katalysator *zur Verringerung des Motorruckelns *nderung des Lagers des hinteren LngslenkersEinspritzpumpe * einstellenEntlftung des Getriebes * ndernWhlachse des Getriebes * schmieren2. StufeDurchdrcken des GaspedalsTeillastdrehzahlbesondere AusfhrungVersorgung des SchaltgertsMondsichel-lpumpeAblauf der Schritteaktiviertes BauteilArbeitsdruckregelungs-Magnetventil *die Masseverbindung der Steuerleitung dauert nur solange an, wie der entsprechende Knopf gedrckt wirdder Mehrfunktionsschalter wird ber die Whlwelle * vom Whlhebel bettigtAnlasssperreVermeidung von Rutschender Drehmomentwandler kann in folgenden Gngen berbrckt werdenhydraulische Schaltung in den 3. GangAutomatikgetriebe im Notbetriebim Hydraulik-Ersatzmodus sind die Sicherungen beim Einlegen der Gnge nicht mehr gewhrleistetverzinnte Anschlsse des Drosselklappen-Potentiometersvergoldete Anschlsse des Drosselklappen-Potentiometersschlechter Kontakt der Anschlsse infolge Verguss des SteckersStecker am Motor-Kabelstrang durch einen Stecker mit RunddichtungLeitungen am Stecker * bndig abschneidendie Leitungen * mit Hilfe des Raychem-Warmschwei+verfahrens anschlie+en, dabei die Verbindungsstellen versetzendas Kraftstoffsystem besteht aus einem Vorlauf- und Rcklaufsystem zwischen Tank und Motor; die Anordnung ist die selbe wie beim Motor *das Rcklaufsystem besteht aus einem am Unterboden befestigten Khler, der den Dieselkraftstoff auf Werte von maximal * C abkhltdie hohe Temperatur im Kraftstoffrcklaufsystem entsteht durch den hohen Betriebsdruck des Hochdruck-Direkteinspritzsystems *die Anschlsse der Schluche am Motor und am Tank sind als Steckanschlsse ausgefhrtGummistopfen * links vom Kupplungspedal ausbauenNebelleuchten-Kabelstrang verlegen und am vorhandenen Kabelstrang entlang mit Plastikschellen * befestigengelb-grne Maseleitung des Nebelleuchten-Kabelstrangs * hinter dem linken Scheinwerfer an Fahrzeugmasse anschlie+enKnopf Winter *Kabelstrang mit Kabeltlle * durch die Stirnwand fhren, um die Lage der Tlle am Kabelstrang zu bestimmendie Dichtigkeit der Kabelfhrung * am Kabelstrang mit Hilfe der Dichtmasse * herstellenzum Innenraumobere und untere Lenksulen-Verkleidungsschaledie Stecker * vom Schalter abklemmenwei+e Leitung des Nebelleuchten-Kabelstrangs am schwarzen *-poligen Stecker an Pol * anclippendie * Stecker am Beleuchtungsschalter * anschlie+en, dann den Schalter montierenMontage der Kontrolleuchte der NebelleuchtenFahrzeug mit Kombiinstrument mit * InstrumentenTurbolader-Austrittskrmmer *Zwischen-Schalldmpfer *das biegsame Rohr darf nicht mit korrosionsfrdernden Substanzen in Berhrung kommendas Auspuff-Kugelgelenk wurde ersetzt durch ein biegsames Rohr, das erhebliche Schwingungen des Motors * ausgleichen kann und geruscharmen Betrieb sicherstelltbei Arbeiten an diesem Fahrzeug folgende Vorkehrungen beachtendas biegsame Rohr mu+ vor mechanischen Beschdigungen von au+en geschtzt werdendas biegsame Rohr darf nicht mit korrosionsfrdernden Substanzen in Berhrung kommenNichtbeachtung dieser Vorkehrungen rdeuziert die Lebensdauer des Rohrs; fr Ma+nahmen, die ein Anheben der Antriebsgruppe erfordern, mu+ daher unbedingt die Abgasanlage ausgebaut werdenhchstzulssige Vverformungen des biegsamen Rohrs: * im Winkel, * mm axial, * mm ScherbeanspruchungKraftstoffkhler *KraftstoffempfehlungKraftstoffedie Zugabe von Reinigern fr das Kraftstoffsystem / Metalladditiven ist untersagtfr Arbeitenfr alle Arbeiten am Einspritzsystem gelten die entsprechenden Vorschriften und Bestimmungender zustndigen Gesundheitsbehrdender Unfallverhtungdes Umweltschutzesdie Arbeiten mssen von Fachkrften ausgefhrt werden, die mit den Sicherheitsanweisungen und besonderen Vorkehrungen vertraut sindin Anbetracht der sehr hohen Drcke (* bar), die im Kraftstoffsystem herrschen knnen, sind folgende Anweisungen zu beachtender Arbeitsbereich mu+ sauber (Boden,...) und frei sein; in Reparatur befindliche Teile mssen staubgeschtzt gelagert werdennicht in der Nhe von Flammen oder Funken arbeitenkeine Arbeiten am Hochdruck-Kraftstoffsystem bei laufendem Motornach dem Abstellen des Motors vor etwaigen Arbeiten * Sekunden wartendie Wartezeit ist erforderlich, um im Hochdruck-Kraftstoffsystem den atmosphrischen Druck wiederherzustellenstets au+erhalb der Reichweite eines etwaigen Kraftstoffstrahls bleiben; dieser knnte schwere Verletzungen verursachennicht mit den Hnden in den Bereich einer Undichtheit des Hochdruck-Kraftstoffsystems kommenArbeitsbereichder Arbeitsbereich mu+ sauber (Boden,...) und frei sein; in Reparatur befindliche Teile mssen staubgeschtzt gelagert werdenAustausch von TeilenBauteile der empfindlichen AnlageHochdruck-KraftstoffleitungenHochdruck-Kraftstoffpumpe *Einspritz-Verteilerrohr (Rail) *Injektoren *unmittelbar nach der Zerlegung alle Anschlsse des Hochdrucksystems * mit Stopfen verschlie+en, um das Eindringen von Verunreinigungen ins Hochdrucksystem zu vermeidenSicherheits-Drehmomente: grundstzlich die Anzugsdrehmomente fr das Hochdrucksystem (Leitungen, Injektor-Flansche) einhalten, regelm+ig kontrollierte Drehmomentschlssel verwendenAustausch von Teilenneues Einspritz-Steuergert und Diagnosegert verfgbarunzulssige ArbeitsschritteKraftstoff-Hochdruckregler * an der HochdruckkraftstoffpumpePumpenelementabschaltung (3. Kolben) *bei Austausch eines Einspritz-Steuergerts ist eine Nachprogrammierung der Wegfahrsperre erforderlichzur Durchfhrung dieses Arbeitsschritts mssen folgende Voraussetzungen erfllt seinneues Einspritz-Steuergert und Diagnosegert verfgbarProgrammierung des Motor-Steuergerts durchfhren (Programmierung Motor-Steuergert)vor der Einsendung zur Begutachtungsstelle mssen die folgenden Teile verschlossen, in einen Plastikbeutel gelegt und in der Original-Teileverpackung verpackt werdenalte Bezeichnung *Steuerbegnstigung ab Genehmigung der RichtlinieSauberkeitsvorschriften: die Arbeitskrfte mssen saubere Kleidung tragenAustausch Einspritz-Steuergert *das Tauschen des Einspritz-Steuergerts zwischen zwei Fahrzeugen hat zur Folge, da+ kein Anlassen mglich istNeutralisierung, Vorbereitung zur Rcksendung im Rahmen der GarantieTronspondereinheit *Rcksendung von Teilen des Einspritzsystemsvor der Einsendung zur Begutachtungsstelle mssen die folgenden Teile verschlossen, in einen Plastikbeutel gelegt und in der Original-Teileverpackung verpackt werdenKraftstoff-Hochdruckdreger *bei Rcksendung im Rahmen der Garantie das Einspritz-Steuergert entsperrt einsendenErlschen der Anlass-Kontrolleuchte abwartenEinspritz-Steuergert * abklemmendie Abgasanlage ausbauen, um Beschdigungen des biegsamen Rohrs zu vermeiden; dieses vertrgt keinerlei Verwindungs-, Zug- oder Biegebelastungen, die durch den Ausbau einer der Motorhalterungen verursacht wrdendie ffnungen mit dem Werkzeug * verschlie+enGewindeloch der Riemenscheibenschraube in der Kurbelwelle mit einem Gewindebohrer * reinigenvor dem Lsen die Kraftstoffanschlsse reinigenHochdruckleitungen *hydraulische StsselSchwinghebelmaximale Differenz zwischen zwei KolbenAnzahl Rasten in *die Dichtflchen des Wasseraustrittsgehuses reinigenGerteantriebs-Riemenscheibe einbaueneine Auffangschale unter den Motor stellenWerkzeug * anstelle des lfilters anbringendie Werkzeuge * am Werkzeug * anbringenSatz Stopfen *Einbau eines anderen Halterings auf der linken Seite des BremspedalsLPG-Vorratsgeber * ersetzennderung des Messprinzipskeine Entsperrung des Motor-Steuergerts *Gerusche der Hinterradbremsenhintere Bremsbelgebei Funktionsausfall des ABS *keine Verriegelung oder Entriegelung der Tren und des Gepckraumsbeim Drcken des Bedienknopfs * des Senderseine * mm dicke Scheibe zwischen dem Metallkontakt und der Rckseite der Batterie innerhalb des Senders beilegenAbweichung Khlmitteltemperatursignalbereinstimmung KhlmitteltemperatursignalAbweichung Signal Drosselklappen-Potentiometerkein Drucker gewhltzum Whlen eines Druckers die besondere Taste * verwendendruckt derzeit * Dokumentezu viele Dokumente im Druck, Vorgang nicht mglichTaste * zur Wiederholung drcken, oder Taste fr Abbruch der laufenden DruckvorgngeDruck auf * mb Absolutdruck senkenTaste * drcken, um einen Drucker zu whlenAchtung: Druckvorgnge laufen, durch diesen Schritt werden sie abgebrochenohne Funktion Aktivierung/Neutralisierung des Beifahrer-Airbags durch den BenutzerFerncodierung bereits erfolgt* g/s (Gramm pro Sekunde)* s (Mikrosekunde)*mm3/HubSpannung Drosselklappen-Magnetventil *Einspritzmenge *mit CD-Wechsler *whrend der Entriegelung der Tren und KlappenWiderstand des Gebers * in Abhngigkeit von der Wassertemperatur messenKurzschlus an Plus der Stromversorgung + nach FahrtschalterMasseschluss der Stromversorgung + nach Fahrtschalteram Druckanschlu+ des Gebers eine Druck-/Unterdruckpumpe des Typs * anschlie+enist der vom Geber * gemeldete Druck gleich * mb ?Druck auf * mb absolut erhhenUnterbrechung der Stromversorgung + nach FahrtschalterPumpenelementabschaltung (3. Kolben) *Saugrohrdruck-Magnetventil *Unterbrechung der Stromversorgung + nach Fahrtschaltereine Druck-/Unterdruckpumpe Typ * verwendenDruck-/Unterdruckpumpe anstelle des Schlauchs * anschlie+en und Unterdruck aufbaueneinen Unterdruckmesser am Unterdruckschlauch anschlie+enliegt der Unterdruck nach mindestens * Sekunden Betrieb zwischen * und * mbar ?ist das Luftansaugsystem einwandfrei ?Luftfilter sauberLuftansaugsystem in Ordnung bringenMotordrehzahl auf ber */min haltenliegt der gemessene Luftdurchsatz unter * mg/Hub ?Motor im Leerlauf laufen lassenliegt der genmessene Luftdurchsatz ber * mg/Hub ?funktioniert das Druckregelventil einwandfrei ?Druckregelventil oder Bettigungsschlauch fehlerhaftDichtheit des Luftansaugsystems und der Abgasanlage vor dem TurboladerVor-/Nachglhrelais * austauschenschwankt der Wert des Sonnensensors ?haben Sie die Strungen behoben ?Unterbrechung der Stromversorgung + des SteuergertsLuftspalt zwischen Zylindererkennungsgeber und Markierung der Nockenwelle einstellenAusgang * aktivAusgang * nicht aktivwhrend der nchsten Messung den Knopf * drckenfalsche Einstellung des Mehrfunktionsschalters oder falsche Einstellung des Schaltseilzugsgegenseitige Verdrehung der * Batterien innerhalb der HF-FernbedienungHintertr-Schlie+platte so einstellen, da+ auf der Hhe des Trgriffs ein berstand von * mm gegenber dem hinteren Kotflgel bestehtgr+eres Spiel der Aufnahme der Trdichtung im Bereich des Radkastensunbegrndetes Anhalten der Fahrer-ScheibeEinbau eines garantiert einwandfreien Steuergerts * an den ScheibenhebernKennzeichen sichtbar nach Ausbau der AbdichtleisteHochdruckschlauch zwischen Servopumpe und Ventil im Inneren beschdugtunbeabsichtigte Nullstellung des Tageswegstreckenzhlers *Sauger *Anschlsse am Hochdruck-EinspritzverteilerrohrSauger *vor dem Lsen die Kraftstoffanschlsse * reinigenbei Austausch des Einspritz-VerteilerrohrsStrung des Kombiintruments * durch die Zndspuledie Geber *Dieselkraftstoff-Rcklaufschlauch *ein Loch mit Durchmesser * mm in Position * in die obere Lenksulen-Verkleidungsschale bohrenBodenteppich *Anschluss der Kontrolleuchte der Nebelleuchtenden roten Draht der Leuchtdiode * am gelben Draht des Nebelleuchten-Kabelstrangs mit einem Raychem-Leitungsverbinder * anschlie+enden schwarzen Draht der Leuchtdiode * am gelb-grnen Draht * des Nebelleuchten-Kabelstrangs mit einem Raychem-Leitungsverbinder * anschlie+enTrdichtung *Bodenteppich *Masseklemme der gelb-grnen Leitung * an der Masse des Fahrzeugs * anschlie+engelb-grne Leitung * am vorhandenen Kabelstrang entlang mit Schellen * befestigengelbe Leitung des Nebelleuchten-Kabelstrangs an der im Kombiinstrument vorbereiteten Kontrolleuchte anschlie+enSto+fnger sorgfltig nach der inneren Markierung ausschneiden, wenn ntig, nacharbeitendie Einfassungen * Pos. * und * anbringender Kennbuchstaben der Blende mu+ bei der Montage am Sto+fnger oben liegendie Schrauben und Gewindelcher der Nockenwellennaben-Befestigungen haben Rechtsgewindedie Schrauben und Gewindelcher der Nockenwellennaben haben Linksgewindediese Schrauben sind zu erkennen an den 2 im Kopf eingestanzten Pfeilen *die 2 Ausfhrungen sind nicht austauschbarMotor-Kabelstrang *Kfigmutter * in ihre Aufnahmedie * oberen Laschen der Leuchte in die Aufnahmen des Sto+fngers *die Nebelleuchten * am Sto+fnger mit den Schrauben * befestigendie Nebelleuchten bei unbeladenem Fahrzeug einstellenum den Kabelstrang am vorderen Quertrger entlang mit Schellen * zu befestigendie Nebelleuchten bei unbeladenem Fahrzeug einstellenliegt der Rcklaufdurchsatz ber * l/Std?einen Durchflu+messer am Rcklauf des Filtergehuses anschlie+enAnschlu+ und Anordnung des Drehzahlgebers und des Zylindererkennungsgebers berprfenliegt der Versorgungsdruck zwischen * und * bar ?die Niederdruck-Kraftstoffpumpe und ihren Anschlu+leitungsstrang kontrollierenluft die Niederdruck-Kraftstoffpumpe whrend * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters ?ist das Kraftstoffsystem (Hoch- und Niederdruck) dicht ?Behlter fllenbereinstimmung der Stellung des Whlhebels mit dem Zustand der Kontakte des Mehrfunktionsschalters kontrollierenNiederdruck-Regelventil blockiertSchlauch * gequetscht oder verstopftist das System zwischen Pumpe und Filter einwandfrei ?Bruch der vorderen Befestigungslaschen des Alu-Einla+luftverteilersErhhung der Strke der Lasche von * mm auf * mmEinbau eines Kunststoff-LuftverteilersMontage und Verriegelung des Steckers des Instrumententafel-Kabelstrangs am Transponder-Steuergert * nicht mglichAbweichung zwischen gendertem Kennzeichen des Transponder-Moduls und altem Steckergehuse des Instrumententafel-KabelstrangsSteckergehuse Nr. * und Schlo+zylinder Nr. * ersetzenHalteschelle des Steckergehuses am Kabelstrang durchschneidenSchlo+zylinder auf der Seite des Steckergehuses nach unten drcken und lsenStecker aus seinem Gehuse nehmennach Montage des Steckergehuses eine Schelle anbringenMontage des Transponder-Steuergerts und des Steckergehuses neuer Ausfhrungfr Fahrzeuge mit Wegfahrsperre bis Software * die Wegfahrsperren-Tastatur ersetzen, um das Aufleuchten der LED bei laufendem Motor zu vermeidenElektrodenabstand auf * mm einstellenEinbau von Kerzen *an Ihren regionalen Technik-Berater * oder Ihren Garantie-Berater * wendenKontakt des Reifens vorne links mit dem SchmutzfngerRadhausschale an der Stelle der Berhrung ausschneidenEinbau einer Radhausschale mit Ausnehmung *Vibrationen, Klappern des Abweisers des Schiebedachsabweichendes Profil des Schiebedach-Abweiserseinen Anschlag mit Strke * mm und Durchmesser * mm am mittleren Schutz gegenber dem mittleren Anschlag des Abweisers anklebender Anschlag mit Strke * mm wird nicht als Ersatzteil verkauftEinbau eines um * mm dickeren Anschlages des Schiebedach-AbweisersPinsel *Reinigungswanne *runder Aufsatz *Generator schtzenReparaturbereiche reinigendas Mittel * in die Wanne * gie+en und den Pinsel * in die Flssigkeit * tauchenPunkt * reinigen und gleichzeitig mit Hilfe der Werkzeuge * und * absaugenSauger * nach Gebrauch reinigenBlende * fr Sto+fngerausschnittNebelleuchten-Kabelstrang *Krmmung des Heckscheiben-RollosKittstreifen *Mglichkeit zur Anpassung eines geraden Rollosdiese Bremskltze sind nicht fr Fahrzeuge * mit Motor * geeignetMitnehmerscheibe mit Hilfe des Feststellwerkzeugs * festziehenbei Austausch der Rolle *Anziehen der Rolle * mit * daNmin * gegenhaltendiese Nummern stehen auf dem Gehuse *diese Steuergerte drfen nur in Fahrzeuge mit Steckern mit Bgel eingebaut werdendie Gleitstcke, aber nicht die Seile schmiereneine Dichtung, zwischen Abweiser und Schiebedachrahmen einzulegendie Gelenkstangen des Schiebedach-Abweisersdie * Gummianschlge am Schiebedachrahmen entfernenausgebaute Diesel-Hochdruck-Einspritzleitung(en) ersetzenVerschlu+stopfen der Injektoraufnahmen entfernen* gegenhaltenDiesel Injektoren *Anschlsse am Hochdruck-Einspritzverteilerrohr lsenDichtringe *Druckstcke *die Injektoraufnahmen verschlie+endiese Ma+nahme erfordert den Austausch der Hutablage (gerade statt gekrmmt)Runddichtringe *neue Runddichtringe *neue Dichtringe *neue Muttern *Flssiggas-Vorratsbehlter entleertdas Mittel * auf die Injektor-Anschlsse und auf die Hochdruck-Einspritzleiste (Rail) sprhendas Mittel * trocknen lassenFeststellstift fr Riemenscheibe *Werkzeugsatz zum Lsen des Hochdruckpumpen-Zahnrads *Antriebszahnrad der Hochdruckpumpe *mit oder ohne ABS *mit einem Gabelschlssel an der Spannrolle * entspannenRiemen wieder einbauen, dabei zuletzt auf die Spannrolle * aufziehenverschiedene Verfahren je nach EinzelfallAusbau eines abgentzten RiemensAusbau eines wiederverwendbaren RiemensTrger des Automatikgetriebe-Steuergerts *Ersetzen eines gerissenen RiemensVerriegelungsnasen *Masseschrauben *Riemen einbauen, dabei zuletzt auf die Fhrungsrolle * aufziehenHalterung des Lufteintrittsstutzens *Einbau eines wiederverwendbaren RiemensExzenterrolle * mit Hilfe des Werkzeugs * verstellen, bis der vor dem Ausbau aufgezeichnete Wert erzielt wirdKabelstrang * abnehmendie elektrischen Scheibenheber der vorderen Tren funktionieren nicht mehreinen neuen Scheibenheber einbauen, hierzu eine neue Bohrung im Innenblech herstellenScheibenheber vorn links *Scheibenheber vorn rechts *eine Bohrung * (bei bestimmten Fahrzeugen bereits vorhanden) mit Durchmesser * mm herstellen, dabei die Ma+e * und * beachtenScheibenheber-Mechanismus einbauen, dabei den Motor nach oben * richten, entgegen der ursprnglichen Lage *Auspuffschelle *Einbau neuer ScheibenheberSchlauchklemmen * an den Eintritts- und Austritsschluchen des lkhlers * anbringendie obigen Zeichnungen zeigen den rechten ScheibenheberEinstellung Luftspalt ZylindererkennungsgeberBroschre KIE Hochdruck-Direkteinspritzmotoreinen Steckschlsseleinsatz von * mm ansetzenauf den Deckel * drcken und gleichzeitig eine viertel Umdrehung lsenWellscheibe *Reinigung des KraftstofffiltersKraftstoff aus dem Kraftstofffilter * ablaufen lassenKraftstofffilter nicht mit einem Lappen reinigen; keine Druckluft verwendenden dritten Gang einlegenunter dem KraftstofffilterKraftstofffilter lsen und abhebenMittel * in die Wanne * gie+enKraftstofffilter * reinigenKraftstofffilter austropfen lassenBeutel mit dem neuen Filtereinsatz (unmittelbar vor dem Einbau) ffnenneuen Filtereinsatz *, richtig anordnenDeckel * und die Leitungen * senkrecht zum Motor anordnen (Markierung * auf der Luftfilterseite)Anschlsse * anschlie+enwenn die Werte niedrig sind, vor etwaiger Motorberholung den Zustand des Luftfilters und der Zylinderkopfdichtung berprfenzum Fllen des Kraftstofffilters den Fahrtschalter mehrmals aus- und wieder einschaltenauf Kraftstoffleckstellen berprfenKerzeneinsatz + Adapter fr Kompressionsmessgert *Dichtheitsprfgert Typ *Stromversorgungsleitung der Glhkerzen isolierenrechte Halterung * der Blende *Stromversorgungsleiste * der GlhkerzenWerkzeug * mit Adapter (je nach Typ des Kompressionsmessers) am Zylinder Nr. *wenn die Werte niedrig sind, vor etwaiger Motorberholung den Zustand des Luftfilters und der Zylinderkopfdichtung berprfenAustausch des Steckers * der Bedieneinheit ADCSchiebe-/Hebedach in Schlie+- oder AusstellstellungMa+fehler des Drehkontakts verursacht eine radiale Spannung am Kontaktdie letzten Kontakte * besitzen keinen Geradeausfahrt-Verriegelungshebel mehrEintritts- und Austrittsschluche * des lkhlers *Stecker * des FahrgeschwindigkeitsgebersHalterung des Drehzahlgebers *einen Strich * am Gehuse und an der Riemenscheibe ziehen, um den oberen Totpunkt (OT) der Zylinder * und * zu ermittelnHaltevorrichtung des Drehmomentwandlers * mit Hilfe einer Befestigungsschraube Getriebe/Motor * anbringenden Zylinder am Verdichtungstaktende * oder * mit Hilfe der Gerte * und * bestimmendas Werkzeug * mit * m.daNfolgende Teile nicht von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe * trennenGetriebe anbauen, dabei den Stift * zum Mitnehmerblech * ausrichtenHochdruck-Kraftstoffregler *die oberen Befestigungsschrauben Getriebe/Motor * einbauenGehuse vor dem Aufkleben der Platte reinigenDichtring *Bruch einer oder mehrerer Leitungen des Vordertr-Kabelstrangs im Vergu+bereich der Stecker * und *Hochdruck-Austrittsanschluss *die unteren Befestigungsschrauben * Getriebe/Motordie Befestigungsmutter * des WandlersFunktionsstrungdie Anschlsse * nicht vom Einspritz-Verteilerrohr * lsenInjektor * nicht von folgenden Teilen trennenDiesel-Einspritzdse *Magnetventil *Mutter * nicht bewegenAnschlsse * der Injektoren nicht lsenes ist UNZULSSIG, die Einspritzdse zu entru+en sowie Reinigungen mit Dieselkraftstoff oder Ultraschall durchzufhrenschlechter Sitz des Trgers des Hebels und Regelwiderstands am Gebergehuse *den Hebel an der Regler-Halterung am Vorratsgeberkrper * einrastenZugriffcode der Analogeinheit (auf der persnlichen Kundenkarte vermerkt) verfgbardiese Ma+nahme erfolgt mit Hilfe der Diagnosegerte *die im System elektronische Wegfahrsperre aufgetretenen Fehler auslesenKraftstoff-Hochdruckpumpe ausbauenAuspuffaufhngung *Befestigungen * des Hitzeschutzblechs *Hitzeschutzblech mglichst weit zurckschiebenliegen Fehler vor ?nderung der Anschlsse *Anreicherung durch Rckfhrung der BenzindmpfeBruch der Drosselklappenfeder der Zume+einrichtung *Zume+einrichtung * ersetzeneinen Druckmesser * am Rcklauf des Filtergehuses anschlie+enKraftstoffrcklaufsystem gequetscht oder verstopftWerkzeug * anziehenWerkzeug * mit Adapterje nach Typ des Verdichtungsdruckmessersist das Kraftstoffversorgungssystem (Niederdruck) einwandfrei ?funktioniert der Anlasser normal ?Anla+drehzahlbetrgt der Widerstand der Glhkerzen * + ?berprfen, ob der Kraftstoff das Anlassen ermglicht (Dieselkraftstoff nicht gefroren...)Widerstandswert des Khlmittel-Temperaturfhlers kontrollierenzwischen Klemme * des Steckers * und Magnetventil(en) *zwischen den Polen * und * des Steckers * und dem Magnetventil *steigt die Automatikgetriebe-Abtriebsdrehzahl mit der Fahrgeschwindigkeit ?Motordrehzahl verndernverndert sich die Automatikgetriebe-Antriebsdrehzahl ebenso wie die Motordrehzahl ?Steuergert und Leiterplattenach dem Niederdruck-RegelventilBefestigung * Ladeluftleitungobere Halterung * des Turboladersmit diesem neuen Werkzeug lassaen sich die Hochdruckleitungen an den Injektoren lsen und anziehendieses Werkzeug ist mit einem Einsatz * zur Verwendung eines Drehmomentschlssels ausgelegtnderung des Nockenwellen-LagerdeckelgehusesEinbau einer genderten Wasserpumpe *Einbau neuer Zndkerzen *Blockierung des Thermostatventils *nderung der Reinigung der Gehuse im WerkZusammenbau Motor *gr+eres Spiel zwischen Ventilgehuse und Thermostat * (dadurch keine Gefahr des Blockierens)Aus- und Einbau-Werkzeugein Gewicht von * kg anstelle des Gewichts von * kg einsetzenBefestigungsband des querliegenden Topfs durch ein Band * ersetzen (Befestigungshaken im Bereich des Gewichts)die Motoren * bernehmen den lme+stab des Motors * infolge des Wegfalls des SchwallblechsSchwallblech *diese nderungen haben zur Folge: Verringerung der lfllmenge der Motoren * von * Litern auf * Liter, mit Austausch der lfilterpatrone, und Differenzmenge zwischen Mini- und Maxi-Marke des lme+stabs von * Litern statt * Literzur leichteren Erkennung der derart genderten Motoren ist an der Zylinderkopfhaube ein Schild angebrachtFllmengenschild *den Sicherungsring * an den Nuten * anbringenDurchschnitt der * Me+werte ermittelnKontrollflchen reinigenum eine viertel Umdrehung zurckdrehenKolben auf den Wert des oberen Totpunkts bringen, ohne diesen zu berschreitenmaximale Differenz zwischen zwei Kolbender hchste Mittelwert bestimmt die Strke der Dichtung *folgenden Fahrtest durchfhrenDmpfungshlle *geruschdmpfende Gummieinlage zwischen der Feder und dem Federbeintellerab nderungseinfhrungsnummer (DAM) *die nderunmg sollte jeweils auf beiden Seiten des Fahrzeugs durchgefhrt werdenum die Gummieinlage * zwischen Feder und Federbeinteller entfernen zu knnen, mu+ die Feder unbedingt mit einer Dmpfungshlle * auf der letzten Federwindung versehen werdenVorhandensein der Gummieinlage zwischen Feder und TellerVorhandensein der Dmpfungshlle an der Feder *ab nderungseinfhrungsnummer (DAM) *bei arbeiten an diesem Fahrzeugtyp mssen die Federn paarweise durch die Ausfhrung(en) * ersetzt werdenkontrollieren, ob die Gummieinlage * oder die Dmpfungshlle * vorhanden istdie Federn knnen einzeln durch die Ausfhrung(en) * ersetzt werdenVorhandensein der Umhllung * kontrollierenAbzweigung * am Kabelstrangtester * abklemmenwenn kein Fehler vorliegtMotor stirbt ab und springt wieder anKraftstoffbehlter fllenist ausreichend Kraftstoff im Tank ?ist der Kraftstoffilter sauber ?Niederdruck-Kraftstoffversorgungssystem kontrollierenKontrolle Niederdruck-Kraftstoffsystemist das Niederdruck-Kraftstoffsystem einwandfrei ?Motor unter LastPleuellagerschalen ersetzenwenn der Fehler bei stehendem Fahrzeug nicht wieder auftritt, wie folgt verfahrenFahrzeuge zwischen nderungsnummer DAM * und DAM * : Verfahren der Service Info * durchfhrenbei den brigen Fahrzeugen berprfen, ob der nderungsindex des Steuergerts * lautet (Menu Identifizierung)mittlere Ausstattungsstufe *Ausstattungsstufe * czur Anzeige der gespeicherten oder korrigierten Zndzeitpunktwertewenn der Fehler durch die Durchfhrung der genannten nderungen nicht korrigiert werden kannZndzeitpunkt auf null einstellenFernladung des Einspritz-Steuergerts und Einstellung des Zndzeitpunktskeine Anwendung in der SerieLeistungsmangel in allen BetriebsbereichenErgnzungs-Kabelstrang *berprfen, ob die Masseanschlsse von Motor, Getriebe und Frontlngstrger nicht mit Fcherscheiben ausgerstet sindErgnzungskabelstrang * montierenErgnzungs-Kabelstrang mit der Bandschelle * fixierenBefestigung des Motor-Masseanschlusses beachtenDiagnosegert * am zentralen Stecker anschlie+enLuftmassenmesser *ist das Ansaugsystem einwandfrei ? (Dichtheit, Sauberkeit des Filters...)Diagnosegert * am zentralen Stecker anschlie+enAnsaugluftmenge ermittelnbetrgt der Luftdurchsatz etwa * mg/Hub ?Kraftstoffdruck im Leerlauf ermittelnbetrgt der Kraftstoffdruck * bar ?funktioniert der Kraftstoffdruckregler einwandfrei ?ist die Pumpenelementabschaltung (3. Kolben) aktiv ?liegt die Kraftstofftemperatur ber *?Mechanikteile des Motors kontrollierenSchaltumlenkhebel *Kupplungs-Geberzylinder eine viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn drehenKupplungs-Geberzylinder * ausbauenist die Abgasanlage (Katalysator + Auspuffanlage) einwandfrei ? (nicht verstopft)die Leitung * abschlie+enhydraulische Kupplungsbettigung * entlftenMotor luft im Leerlauf, dreht aber nicht hochFunktion des Pedalgebers * berprfenfunktioniert der Pedalgeber einwandfrei ?Kontrolle Abgasrckfhrungsventil *funktioniert das Abgasrckfhrungsventil einwandfrei ?Funktion des Turboladers kontrollierenfunktioniert der Turbolader einwandfrei ?Kontrolle Funktion Turboladerist die Batterie gut geladen ?sind die Motor-Abdichtungen einwandfrei ?ist der Diesel-Temperaturgeber einwandfrei ?Kontrolle Dieselkraftstoff-TemperaturKraftstofftemperaturgeber * ersetzenKontrolle LuftmassenmesserWiderstandswert des Khlmittel-Temperaturfhlers berprfenKontrolle Khlmitteltemperaturfhlerist der Khlmittel-Temperaturfhler einwandfrei ?ist der Druckgeber einwandfrei ?Kraftstofftemperaturgeber *einen Test mit einem neuen Kraftstoffdruckgeber durchfhreneine Druck-/Unterdruckpumpe * verwendenDruck-/Unterdruckpumpe anstelle der Leitung * anschlie+en und einen Unterdruck aufbauenDichtheit des Kraftstoffsystems kontrolliereneinen Unterdruckmesser am Unterdruckschlauch * anschlie+enliegt der Unterdruck nach mindestens * Sekunden Betrieb zwischen * und * mbar ?Unterdrucksystem kontrollierenLuftansaugsystem instandsetzenKontrolle HochdruckregelkreisDichtheit des Kraftstoffsystems kontrollierensind Anschlsse und Kabelstrang einwandfrei ?Kraftstoffdruckgeber *Kabelstrangtester * an der Abzweigung * anschlie+enfolgende Parametermessungen durchfhrenentsprechen die Me+werte den Werten in der Tabelle ?Regelkreis einwandfreiMotor auf Leerlaufdrehzahl bringenModellpflege *Heck *Aufschrift * an der Heckklappe *Aufschrift * an der Heckscheibe *Chromleiste *Zieraufkleber an den hinteren Seitenteilen beiderseits der Heckscheibe *lackierter hinterer Sto+fngerLeichtmetallrder *Seitenteil *Seitenschutzleiste in Karosseriefarbe in der Sicke *Seitenblinkleuchte mit hellem Deckglas *Aufschrift * an der vorderen Seitenleiste (Grund Karosseriefarbe) *Stoff *melierter Bodenteppich *hintere Seitenverkleidung in KunstlederArbeitstablett an der Vordersitzlehne *Klimagertabdeckung *Ablagetasche an der Klimagertabdeckung *unrunder Motorlauf, zeitweilige Aussetzer, Verbrennungsgeruschliegt die Batteriespannung unter * V ?Funktion des Luftmassenmessers kontrollierenfunktioniert der Luftmassenmesser einwandfrei ?Saugrohrdruckgeber ausbauen, doch angeschlossen lassenam Druckanschluss des Gebers eine Druck-/Unterdruckpumpe anschlie+enDruck auf * mbar absolut senkenbetrgt der vom Geber gemeldete Druck * mb ?tatschlicher LadedruckDruck auf * bar absolut erhhenist der Saugrohrdruckgeber einwandfrei ?schlechte Beschleunigungist das Ansaugsystem einwandfrei ? (Filter sauber, Dichtheit)Ausstattungsstufe * mit neue lackierter Nebelscheinwerferblendefunktioniert der Fahrgeschwindigkeitsgeber einwandfrei ?Motordrhnen, sprbar insbesondere am Lenkrad und in der PedaleinheitLuftfiltergehuse * ausbauenBerhrung des Luftfiltergehuses mit seinem Trger im seitlichen Bereich, zur Batterie * hinKontrolle Kraftstofftemperaturfhlerdie am Trger anliegenden Verstrkungsrippen des Filtergehuses abfeilenUnwucht der Steuerungsteilepltzliche Beschleunigungein Nockenwellenzahnrad mit Unwucht einbauen, um die Unwucht der Steuerung auszugleichenneue Nockenwellenzahnrder mit Unwucht in VorbereitungDieselkraftstoffrcklaufKontrolle SaugrohrdruckgeberFunktion des Khlmitteltemperaturgebers kontrollierenfunktioniert der Khlmittel-Temperaturgeber einwandfrei ?Regelkreis kontrollierenEnde der Schrauben * abschneidenstarker weisser oder blauer Rauchberprfen, ob keine Berhrung zwischen den Schrauben und einem Mechanikteil gegeben istan jeder Schraube etwas Unterbodenschutz auftragenanschlie+en *ist der Motorlstand zu hoch ?Dichtheit Turbolader-LagerFunktion des Saugrohrdruckgebers kontrollierenKontrolle Saugrohrdruckgeber *Test mit neuer Hochdruckpumpe durchfhrenstarker schwarzer RauchSpannung unter * oder ber * bei einer Drehzahl von ber */minauf andere Fehler * berprfenfunktioniert der Lufttemperaturfhler einwandfrei ?Kontrolle Lufttemperaturfhlerfunktioniert der Regelkreis einwandfrei ?ffnungs-Taktverhltnis des Kraftstoffdruckreglers ermittelnffnungs-Taktverhltnis des Kraftstoffdruckreglersbetrgt das ffnungs-Taktverhltnis * bis * % ?entsprechen die Werte des Taktverhltnisses den Werten der Tabelle ?Kraftstoffdruck und ffnungs-Taktverhltnis des Druckreglers ermittelnbetrgt das ffnungstaktverhltnis des Druckreglers zwischen * und * % ?dynamisch *Luftspalt zwischen Geber und Markewenn Spannung * ber *, Druck ber * barwenn Spannung * unter *, Druck = * barIsolation des Gebers gegen MasseFunktion KraftstoffdruckgeberKraftstoffdruckgeber *Funktion Zylindererkennungsgeber *Funktion berwachung Dieselkraftstoff-Hochdruckbereinstimmung mit Fahrpedal *Pedalspannung * etwa * Pedalspannung *Pedalgeber * abgeklemmtFunktion System *PlausibilittKraftstofftemperaturgeber ausbauen und mindestens * Minuten belftenFunktion Spannung Kondensator *Funktion Wasserheizerbereinstimmung mit der BatteriespannungFunktion Test Unterbrechung Versorgung InjektorenWassertemperatur mit einem Thermometer messen und mit den Werten der Tabelle kontrollierenFunktion KraftstofftemperaturgeberKraftstofftemperaturgeber * abgeklemmtzwischen den Polen * des Kraftstofftemperaturgebersbereinstimmung mit atmosphrischem DruckGeberspannung ber *Geberspannung unter *Luftmassenmesser * angeschlossenDrehzahl ber */min bei Menge unter * mg/HubDrehzahl zwischen * und */min bei Menge ber * mg/Hubberprfen, ob der Luftdurchsatz ber * mg/Hub betrgtPedalgeber *Funktion Vor-/Nachglhrelais *Funktion Steuerung Vor-/Nachglhrelais *Funktion PumpenelementabschaltungFunktion Stromversorgung Niederdruck-Kraftstoffpumpe *Funktion Steuerung Stromversorgungsrelais *Funktion Stromversorgung mit + nach Fahrtschalter *Funktion Khlerlftereinheit *Funktion Steuerung Klima-Ausschaltung *Funktion Zusatzheizung *Warnleuchte fr offene Tr brennt bei geschlossenen Seitentren stndigStromversorgung des Luftmassenmessers * kontrollierenInnenbeleuchtung brennt bei geschlossenen Seitentren * MinutenKorrosion des Kontakts an den Seitentr-Schlie+platten *Kontakt an der Trschlie+platte * entferneneinen Schalter des Typs * unter der Trschlie+platte * anbringenMontage eines Halteflanschs * des Hochdruckschlauchs an der Frontpartie * im Bereich des rechten ScheinwerfersFehler EEPROMbereinstimmung mit Drehzahl und Einspritzmengestatt dessen den Simulator * anschlie+enInformation des * verndernberprfen, ob Steuergert und Kombiinstrument den Wert richtig auswerteneinen Unterdruckmesser am Unterdruckschlauch * anschlie+enwenn dies der Fall istLufteinla+systenm kontrollierenUnterdrucksystem * kontrollierenist der Trgheitsschalter * in Fahrtstellung ?Trgheitsschalter in Fahrtstellung bringenAuslesen der Fehler in der elektronischen Wegfahrsperre * durchfhrenwurden Fehler angezeigt ?luft die Niederdruck-Kraftstoffpumpe whrend * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters ?Unterbrechung der Stromversorgung mit + des Steuergertsfunktioniert das Doppelrelais * einwandfrei ?Doppelrelais * ersetzenStromversorgungs-Leitungsstrang der Niederdruck-Kraftstoffpumpe und Pumpe *einen Druckmesser am Rcklauf des Filtergehuses anschlie+en (nach dem Niederdruck-Regelventil)ist der Rcklaufdruck gleich * bar?Niederdruck-Regelventil geffnet blockiertVentil ersetzenKraftstoff-Rcklauf gequetscht oder verstopftsind die Injektoren einwandfrei ?Anschlu+ und richtige Anordnung des Drehzahlgebers und des Zylindererkennungsgebers * berprfenLuftspalt des Zylindererkennungsgebers * einstellenNiederdruck-Kraftstoffpumpe *liegt der Rcklaufdurchsatz ber * l/Std?einen Durchflu+messer am Rcklauf des Filtergehuses anschlie+en (nach dem Niederdruck-Regelventil)instandsetzenfragliche(s) Teil(e) ersetzenfolgende Parameter ermittelnliegt der Druck bei Anlasserbetrieb ber * bar ?liegt der Luftdurchsatz zwischen * und * kg/h ?Dieselkraftstoff-Temperaturfhler *Motor stirbt ab und springt nicht mehr anden vom Geber gemeldeten Wert * berprfengibt es eine oder mehrere Einspritzdsen mit einer Mengenkorrektur gleich * mm3/Hub ?fraglichen Injektor * ermittelnfraglichen Injektor * ausbauen und mit einem Injektor ohne Mengenkorrektur vertauschenfolgt die Mengenkorrektur von * mm3/Hub dem fraglichen Injektor ?fraglicher Injektor *Rcklaufanschlu+ * jedes Injektors ausbauendie verteilerrohrseitigen ffnungen dicht verschlie+enliegt die Rcklaufmenge der Injektoren im Tropfenbereich ?betrgt der max. Widerstand an den Klemmen der Einspritzdsen * + ?Injektor(en) mit hoher Rcklaufmenge ersetzenwenn der Widerstand ber * + betrgtFunktion PumpenelementabschaltungWassertemperatur im Ausdehnungsbehlter messenRichtwert *sicherstellen, da+ das Gaspedal * nicht blockiert istkommt der Pedalgeber * an seinen mechanischen Anschlag?Stromversorgung PedalgeberMehrfunktions-Doppelrelais * abgeklemmtLeitungsstrang zwischen Pedalgeber * und Einspritz-Steuergert *bewertet das Einspritz-Steuergert die Fahrgeschwindigkeit richtig ?whrend des Motorabstellens (Power Latch)Widerstandswert nach Stabilisierung von mindestens * Minuten ermittelnWert des Ansaugluftdurchsatzes des Motors * ermittelnAnla+drehzahl : min. * /minNiederdruck-Kraftstoffpumpe *Kontrolle KompressionsdruckKupplungskolben *lkhler-Schutzstopfen * anbringenKombiinstrumemt * angeschlossenDiesel-Einspritzpumpe * angeschlossenDruckregler * angeschlossenPfeifgerusch im Innenraum im Bereich der Tr *schlechte Auflage der inneren Abdichtleiste an der Scheibe in geschlossenem Zustandnacheinander die einzelnen Trverkleidungen im oberen Bereich andrcken bis sich das Gerusch verndert oder verschwindetDruckregel-Magnetventil * angeschlossendas Trinnenblech im betroffenen Bereich richten, um das Spiel zwischen Abdichtleiste und Scheibe zu beseitigenum den Fehler zu besttigen und die fehlerhafte Tr zu ermitteln, die Begleitumstnde des Fehlers reproduzierenmetallisches Klappern vorn rechts oder linksBerhrung zwischen einer u+eren Befestigungsschraube eines Federbeins an der Karosserie und dem Federsttzteller in * bei Trampelbewegungen des Aufbausunter den u+eren Schraubenkpfen eine Scheibe beilegenDruck-/Unterdruckpumpe am Bettigungsschlauch * des Druckregelventils anschlie+en, dann einen Unterdruck aufbauenzwischen den u+eren Befestigungsschrauben des Federbeins an der Karosserie und der Karosserie eine Scheibe * beilegenberhitzung des Sicherungskastens im Bereich der Sicherung Nr. *wenn das Ventil nicht funktioniert, Instandsetzung am Druckregelventil oder am Unterdruckschlauch durchfhrenzu hoher Stromverbrauch in bestimmten BetriebsphasenLfter laufen mit maximaler DrehzahlVerwendung eines Sicherungstrgers * mit Flansch zur nderung der elektr. Schaltung (Teilesatz wird derzeit gelistet und bevorratet)nach * Sekunden Betriebszeit mu+ der Unterdruck zwischen * und * mbar liegen; wenn der Druck einwandfrei ist, die Dichtheit von Einla+system und Ausla+system vor dem Turbolader kontrollierenam Sicherungskasten (Aufnahme Sicherung Nr. *) das vom Anschlu+kasten * kommende rote oder violette Versorgungskabel abklemmenKlemme des roten bzw. violetten Kabels abschneiden und durch die Klemme aus dem Teilesatz * ersetzendie Klemme in den Stecker * einsetzen (mit dem Teilesatz geliefert)Steckerbuchse(n) dieses Steckers mit Steckstift(en) des Steckers des Sicherungstrgers (aus dem Teilesatz) zusammenschlie+enorange Leitung des Relaistrgers * im Pol * abklemmen und isolierenstatt dessen das andere Ende des Sicherungstrgers * einsetzenSicherungstrger an einem Relaistrger befestigen und Drahtberlnge fixierenVerwendung einer Sicherung von * statt *Verwendung eines Versorgungskabels mit Querschnitt * mm statt * mmVerwendung eines Sicherungstrgers mit verstrkten KlemmenDefinition Kombiinstrument *die Innenleuchte hlt nicht an der DachkonsoleHalterung des Befestigungsclips gebrochenfehlerhafte Innenleuchte * ersetzenSeite Niederdruck-KraftstoffpumpeAuslesen und nderung lzhlerSeite Steuergert *Dieselkraftstoff-Hochdruckregler blockiertunzureichender DruckDruck ber dem Sollwert des Steuergerts *Stecker oder Geber *zitternde Nadel des Drehzahlmessers erweckt den Eindruck eines instabilen LeerlaufsHydraulikdruckschwankungen im Hochdruckrohr *Motor luft mit erhhter Leerlaufdrehzahlsind Motorlstand und ldampfabsaugsystem einwandfrei ?die Zentralverriegelung * einer oder mehrerer Tren funktioniert nichtinnere Trverriegelungsbettigung klemmt in der Verkleidungrichtige Ausrichtung der Trinnenbettigung kontrollierenTrinnenbettigung nach innen verdrehenrichtiges Gleiten durch die Trverkleidung kontrollierendie Teile entgraten und das Loch mit einem stumpfen Werkzeug aufweiten, ohne Material auszuschneidennderung der Trverkleidungennderung der Trinnenverriegelungs-Bettigungenberprfen, ob das Kombiinstrument * und das Einspritz-Steuergert * den Wert richtig auslegenKurzschluss zwischen zwei LeitungenUnterbrechung oder Batterie zu schwach oder KabelwiderstandEinspritzventil * abgeklemmtFunktion Injektor *Widerstand * ber *Funktion Khlerlftereinheit *Stromversorgung der Khlerlfterrelais rechts und links *Stromversorgung der Khlerlfter *die Gnge bis zum 3. Gang schaltenSimulator * abklemmenbis auf eine Drehzahl von * / min verzgernBefestigung der Schelle * ausbauenGeber * am Netz angeschlossen lassendie Gnge bis zum 3. Gang schaltenAbweichung Signal Klopfsensor *Abweichung Signal Motordrehzahlgeber *Werkzeug * mit dem Werkzeug * versehen und zwischen Rohr * und Leitung * einsetzender Pedalgeber funktioniert einwandfreiFahrzeug betriebsbereitMuffe fr Kontrolle des Ladedrucks *Druckmesser fr Kontrolle des Ladedrucks *Messung am Druckmesser ber * mbar ab * / minMotor VolllastMuffe * am Druckmesser * mit dem Rohr * anschlie+enRohr * richtig anordnenFahrzeug betriebsbereitFunktion des Pedalgebers * berprfendie ursprnglichen Befestigungen wieder verwenden, mit Ausnahme der Befestigung am KupplungsgehuseGummiring *ist der Kraftstofftemperaturfhler einwandfrei ?Widerstandswerte des Kraftstofftemperaturfhlers kontrollierenKontrolle Kraftstofftemperaturfhlerbetrgt der Kraftstoffdruck im Leerlauf * bis * bar ?betrgt das ffnungs-Taktverhltnis des Reglers * bis * % ?garantierte Dichtheit des Schiebedach-Mechanismus gegen u+ere Verunreinigungdiese Lsung ergnzt die Lsung AGIR * (Reinigung des Mechanismus und Austausch der Seile)Undichtheit des Schiebedach-Mechanismus gegen u+ere VerunreinigungMontage einer Dichtung zwischen Abweiser und Schiebedachrahmen und Austausch der GelenkstangenReparatursatz Nr. * mit Dichtung und Gelenksatzdie Gelenkstangen * des Abweisers * ersetzen, hierzu die Achse * austreibenDichtungsaufnahmebereich am Rahmen reinigenDichtung * um etwa * mm unter die Schiene * einsetzendie Dichtung * am Rand des Schiebedachs * entlang ankleben, dabei einen Zwischenraum von etwa * mm einhaltenLuftdichteLuftansaugsystem instandsetzenist der einzubauende Geber ein neuer Geber ?Einstellstift * entfernenan der Stirnseite des Gebers ein Einstellplttchen * anbringenberprfen, ob genug Kraftstoff im Tank istGeber an der Nockenwellenmarke zum Anschlag bringenKabelstrang * anschlie+enMengenkorrektur Injektor *gibt es einen oder mehrere Injektoren mit einer Mengenkorrektur = * mm3/Hub ?die verteilerrohrseitigen ffnungen dicht verschlie+enInjektor(en) mit Widerstand ber * ersetzenBatteriespannung im Leerlauf messenberprfen, ob genug Kraftstoff im Tank istdie Klemmen * und * Steckers * durch einen Verbindungsdraht verbindenDruck und Durchsatz am Eintritt des Kraftstoffilters messenliegt der Druck am Filtereintritt zwischen * und * bar ?betrgt der Druck * bar ?Niederdruck-Regelventil verstelltNiederdruckpumpe fehlerhaft oder Rcklauf verstopftRcklaufdurchsatz des Kraftstoffilters messenbetrgt der Durchsatz * l/h ?Regelventil geffnet blockiertDeckel des Filtergehuses ersetzenbetrgt der Durchsatz am Filtereintritt * l/h ?die Differenz zwischen Filtereintrittsdruck und Filterrcklaufdruck liegt zwischen * und * barGeber-/Pumpeneinheit * ersetzenDichtheit des Rcklaufs kontrollierenNiederdruck-Regelventil geschlossen blockiertohne Bettigung der Kupplungbereinstimmung mit FahrgeschwindigkeitKupplungspedal ganz gedrcktam Ende der Motor-AbstellprozedurRelais nach * Sekunden immer noch aktivAusschalten des Relais * ohne Steuerung durch das SteuergertVerhltnis zwischen Krafststoffdruck und Regler-Taktverhltnis abweichendLagerhalter *Me+uhrverlngerung * an der Me+uhr *Werkzeug * im Fahrzeug anordnenAdapterstck *Ladedruck kontrollierenParametermessung mit dem Diagnosegert *Feststellung durch das System *keine Umkehr des Zustands der Klemmen * und * (die Klemmen * und * mssen stndig zwischen * und * V miteinander wechseln)abweichendes Verhltnis zwischen Drehzahl und Saugrohrdruckabweichendes Verhltnis zwischen Drehzahl, Einspritzmenge, Magnetventilffnungs-Taktverhltnis und Luftdurchsatznicht vergessen, den Widerstand des Me+gerts * abzuziehenKontrolle * innerhalb des SteuergertsVersorgungsspannung unter *Stecker * des Luftmassenmessers * abklemmenDrehzahl ber */min, Einspritzmenge ber * mm3/Hub und Geschwindigkeit unter * km/hKraftstoff-Temperaturfhler * ausbauenWiderstand des Gebers zwischen den Klemmen * und * des Steckers * in Abhngigkeit von der Temperatur messen* Messungen durchfhren, dabei den Fhler in hei+es Wasser tauchenWiderstandswert nach Stabilisierung von mindestens * Minuten ermittelnkontrollieren und/oder ersetzenWassertemperatur im Ausdehnungsbehlter messenStromversorgungsleitung * der Glhkerzen isolierenTemperaturanzeige in Grad CelsiusTemperaturanzeige in Grad Fahrenheiteinen Druckmesser * am Kraftstoffeintritt des Filtergehuses anschlie+enDeckel des Filtergehuses *Abweichung Signal DruckgeberHochdruck-Regelkreis *der Druck am Filtereintritt liegt zwischen * und * barder Druck am Filtereintritt liegt ber * barder Rcklaufdruck des Kraftstoffilters betrgt * barder Rcklaufdurchsatz des Kraftstoffilters betrgt * l/hder Rcklaufdurchsatz des Kraftstoffilters liegt ber * l/hDruck und Rckstrommenge des Kraftstofffilters messenHDI-Motoren (Hochdruckeinspritzung)mit einem Schlssel am dynamischen Spanner * drehen, bis sich der Stift * ins Feststelloch * eisntecken l+tExzenterrolle * mit Hilfe des Werkzeugs * verstellen, bis sich der Stift * ins Loch * einstecken l+tKraftstoffbehlter vollMutter * nicht lsenbis auf */minmit Mehrfunktionsanzeige *Masseschlu+ an der Leitung Data /Kurzschlu+ Abrufknopf fr letzte Meldung des Navigationssystems* HDI (Hochdruck-Direkteinspritzung)keine Kommunikation auf der Leitung Datakeine Kommunikation auf der Leitung Data /Kurzschlu+ oder Unterbrechung am Verdampfer-TemperaturfhlerAusgang Freigabeanforderung Einschaltung Klima-KompressorAusgang Kraftstoffreservewenn die erste Ziffer der Kurbelwelle * und jene des Zylinderblocks * lautetMontageanleitung der Zubehr-Info Nr. * von * anwenden* HDI (Hochdruck-Direkteinspritzung)im Rahmen der Einfhrung in * des Motors * im * HDI wird eine Kundendienst-Untersttzungsstelle mit folgenden Aufgaben eingerichtetUntersttzung bei Behebung von etwaigen Strungen im Einspritzsystem * (HDI)mglichst rasche bernahme und Behandlung der einzelnen Fehler in diesem Einspritzsystemab Serienbeginn des Motors * im * wird ein gelber Aufkleber am Steuergertkasten angebrachtdurch das Symbol eines durchgestrichenen Schlssels, da+ keine Arbeiten am Hochdruck-Einspritzsystem * (HDI) durchgefhrt werden drfenBegrenzung der Aktion zum *bei Beanstandungen oder Strungen im Einspritzsystem * ist die folgende Vorgangsweise einzuhaltendie Anrufe drfen ausschlie+lich Strungen im Bereich des Einspritzsystems * betreffenEinbau eines Abgasrckfhrungs-Magnetventils mit DiodeSto+ beim Einlegen eines Gangsbei Bewegung des Schalthebels von Stellung * in Stellung *Auslaufen von Motorl aus dem Luftfilter und/oder Motorlansammlung im LuftfilterPackung zu *Reparatur-Kabelstrang fr Wegfahrsperre *schlechte Anordnung des ldampfreglersCode * eingeben, um die Tastatur zu entsperrenZugangsklappe zum Sicherungskasten ffnenmit Raychem-Warmschwei+verbindung den Reparatur-Kabelstrang * mit dem Kabelstrang * verbinden, dabei die Verbindungspunkte um etwa * mm versetzenWegfahrsperren-Kabelstrang * lsenmit ldampfbeheizungohne ldampfvorwrmerBefestigung in * entfernenKabelstrang * abschneidenWegfahrsperren-Tastatur * wieder anschlie+enden geschlitzten Kabelschlauch am Reparatur-Kabelstrang * anbringenden geschlitzten Kabelschlauch mit Gewebe-Isolierband * verschlie+engeschlitzten Kabelschlauch * befestigenmit der Bandschelle *mit der Bandschelle *Zugangsklappe zum Sicherungskasten * wieder schlie+enFunktion der Wegfahrsperren-Tastatur * kontrollierenArbeitsdruckregelungs-Magnetventil *Ansteuerung * Vor-/NachglhrelaisArbeitsdruckregelungs-Magnetventil *Ladedruck-Magnetventil *einkuppeln, dann den Motor im Leerlauf laufen lassenAbweichung Signal Lambda-Sonde *Glh-Steuergert *der Fehlercode Gemischregelung kann durch einen der folgenden Fehlercode ausgelst werdenstimmen die angegebenen Werte berein ?den vom Steuergert gemessenen Druck * ermittelnBatteriespannung unter * VBlatt Automatikgetriebe * ausfllenfalls Blinken der Leuchten Sport und Winter mit Display-Anzeige lwechsel fllig: JA und Zhler voll bei * EinheitenBatteriespannung unter * VKlammer * nach vorn lsenRahmen des Schiebe-/Hebedachs lsenRahmen des Schiebe-/Hebedachs ausbauenSchiebe-/Hebedach einsetzen, dabei im mittleren Bereich nach vorn drckenRahmen des Schiebe-/Hebedachs einbauenKlammer * nach hinten einsetzenDichtung * des SchiebedachrahmensAufnahme der Dichtung des Schiebedachrahmens und die Dichtung reinigenTeilesatz Dichtung des Schiebedachrahmens beschaffenam Schiebedachrahmen Kleber auftragenKleben der Dichtung im mittleren Bereich (gem+ * ) beginnen, dann in den vier Ecken und in den geraden Bereichen abschlie+enrichtiges Einkleben der Dichtung des Schiebedachrahmens kontrollierenAusbau des Schiebedachdeckels *Schiebedachdeckel * ausstellenin Pfeilrichtung * hin- und herbewegen, dann in Richtung * kippenden Riemen spannen, indem die Mutter * um * * Seem-Einheiten angezogen wirdFllmenge zwischen Mindest- und Hchstmarke des Me+stabsAbfall der Leerlaufdrehzahl bis zum Absterben des Motors oder Leerlaufdrehzahl mit abrupten Schwankungenzeitweilge Abweichung der LeerlaufdrehzahlKopplung zwischen dem Zndspulensteuerungsleiter und dem Leiter des Motordrehzahlgebers im Motor-Kabelstrang infolge des Wegfalls der Abschirmung des OT-LeitungsstrangsFehlen der Ladeinformation zum SteuergertMontage des genderten Motor-KabelstrangsMontage eines Generators mit Ladeinformation zum Steuergertder Zhler luft, sobald das Steuergert mit + nach Fahrtschalter versorgt wirdder Zhler erfa+t * (Abntzungs-) Einheiten, was * Betriebsstunden bei einer ltemperatur unter * entsprichtmit Hilfe der Diagnosefunktion l+t sich auch der Wert des lalterungszhlers verndernwann ist der Wert des lalterungszhlers zu verndern ?bei Austausch vonbei Nachfllung von * l frischem Getriebelum wieviel mu+ der Wert des lalterungszhlers verndert werden ?Zhler auf null zurcksetzenNachfllung von frischem l ins Automatikgetriebe *wie wird der Wert des lalterungszhlers verndert ?mit der Funktion Parametermessungen den Wert des Zhlers abfragenneuen Wert * berechnenim Hauptmenuneuen Wert eingebenAuslesen und Schreiben erfolgen im selben BildschirmInformation Flliger lwechsel ebenfalls vorhanden : JA / NEINneuen im Zhler einzugebenden Wert berechnenneuen Wert an der digitalen Tastatur eingebenmit Hilfe der geeigneten Tasten den neuen Wert durch Erhhen oder Verringern des vorhandenen Werts eingeben (Schritte von * Einheiten)Motor auf Montagebock *Einlass- und AuslassventileAuflageflche Nockenwellen-Dichtring *Schleifen der Dichtring-Tragflche auf * mm (Einbau Serien-Dichtring)ohne mechanische oder elektrische DmpfungReparaturkoffer Kupplung *Einheit fr Lsen der Hochdruckpumpe *Motor-Montagebock *Lager der rechten Antriebswelle *Den Motor mit den Werkzeugen * und * am Montagebock * befestigenAnlasserLager der rechten Antriebswelle *das Werkzeug * am Werkzeug * befestigendie Antriebsriemenscheibe der Hochdruck-Pumpe * ausbauenInjektor-Rcklaufleitung *Mutter * nicht lsenLaufflchen der Rollen nicht mit den Hnden anfassen; einen dnnen Film sauberen Motorls auf den Rollen auftragen; die Rollen auf Schwergngigkeit kontrollierendas Werkzeug * herausdrehendie Vertiefungen * auf der der lfilter-Befestigung * abgewandten Seitebei Motoren mit Aluminium-lwanne auf Vorhandensein des Zentrierstiftes * achtenAbgasrckfhrungsventil *das Motor-Schwungrad * mit Hilfe der Zentrierstcke und Rndelschrauben des Werkzeugs * fixiereneinfaches Motor-SchwungradDoppel-SchwungradHochdruck-Kraftstoffpumpe *die ausgebaute(n) Hochdruck-Einspritzleitung(en) ersetzenBroschre Mechanik *Abgasrckfhrungsventil *Druckschwankungen in der HochdruckleitungHochdruckleitung *Hochdruckleitung * durch Hochdruckleitung *Befestigungslasche * durch Befestigungslasche *Entlftung des Servolenkungs-HydrauliksystemsZusammenbau Motor *Nabe des Nockenwellen-Zahnrads *System Autoradio * und CD-WechslerAutoradio * und CD-WechslerAutoradio * und CD-Wechslerder Anschlu+ am Fahrzeug erfolgt am Zentralstecker *das Abzweigungskabel * ist zu verwendenAnschluss am Autoradio *die Feststellung der Fehler erfolgt durch das Autoradio, die Eigendiagnose meldet eine fehlerhafte Funktion; dabei kann der Fehler beim betroffenen Bauteil, bei seinen Anschlssen oder beim Autoradio selbst liegenBehandlung der Fehlerfestgestellte entfernte permanente Fehlerkeine Kommunikation mit der MultifunktionsanzeigeAudio-Eingang CD-WechslerEingang Lenkradschalterfr die entfernten Fehler das Diagnosegert * verwendenfestgestellte sporadische Fehler, kontrollierenZustand und Verriegelung der Masseanschlsseein entfernter Fehler bedeutet, da+ das Autoradio nicht die Fehlerursache istnicht im Modus aktivierter Regensensor (Schalterstellung)vor Aufnahme des Dialogs mit der Zentralschalteinheit BSIkein Dialog zwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-Steuergertkeine Kommunikation (Steuerung) mit dem AlarmhornDurchgang und Isolation der Leitungen DATA und DATA/ * kontrollierennicht vergessen, die AGIR-Datenbank sowie die verschiedenen FI heranzuziehenKontrollen in der Broschre * enthaltenelektrische Leitungen und Anschlsse des AutoradiosEIN-/AUS-Schalter des Autoradios funktioniert nichtmechanische Funktion des Knopfs des Autoradioselektrische Leitungen des Knopfs des Autoradiosdie Tastatur des Autoradios funktioniert nichtZustand aller Knpfe der Tastatur des Autoradioselektrische Leitungen der Knpfe des Autoradiosfestgestellte permanente Fehlerdie Feststellung der Fehler erfolgt durch den CD-Wechsler, die Eigendiagnose meldet eine fehlerhafte Funktion; dabei kann der Fehler beim betreffenden Bauteil, bei seinen Anschlssen oder beim CD-Wechsler selbst liegenStromversorgung des CD-Wechslerszwischen Zentralschalteinheit BSI und CD-WechslerCD-Wechsler funktioniert nichtStromversorgungsleitungen des CD-Wechslersmechanischer Zustand des CD-WechslersKontrolle der Stromversorgungsleitungen des AutoradiosBedingungen der Speicherung des Fehlers durch das entspr. SteuergertKontrolle Stromversorgung + Dauerstrom der Zentralschalteinheit BSISteuergert * am Bus abgeklemmtDurchgang und Isolation der Leitungen * zwischen den Polen * des Steckers * der Zentralschalteinheit BSI und den Polen * des Steckers * des AutoradiosVoraussetzungen fr den Dialog mit der Zentralschalteinheit BSI beachtenDurchgang und Isolation des Antennenkabels *Sprachausgabe links *Sprachausgabe rechts *Information Zentralschalteinheit BSI *Charakterisierung *Kontrolle(n) bei vorliegendem Fehler *die thermoplastischen Manschetten * sehen wie steifes Plastikmaterial aus; sie werden hauptschlich radseitig eingebautdieser Manschettentyp enthlt Fett des Typs *; dieses Fett sieht lig aus und ist dunkelgrau; die Fettpackungen haben ein grnes Kennzeichendie Neopren-Manschetten * haben ein gummiartiges Aussehen; diese Manschetten werden radseitig und achsantriebsseitig eingebaut; achsantriebsseitig nur an Antriebswellen der neuen Generationdiese Manschetten enthalten Fett *; in frischem Zustand hat dieses Fett eine grobe Beschaffenheit und eine beige Frbungdie Antriebswellen sind austauschbardie Manschetten sind nicht austauschbar; die Fette sind nicht mischbar; die Neopren-Manschetten vertragen das Fett * nichtes gibt Manschetten mit aufgesetzten Tragringen * oder vulkanisierten Tragringen * und *die Abdichtung erfolgt an den Auflageflchen * oder mit einem Runddichtring *dieser Manschettentyp wird mit Hilfe des Werkzeugs * montiert; um die Dichtheit zu gewhrleisten, mssen die Tragringe * und * mit einem Druck von etwa * daN montiert werdenMontagewerkzeug fr achsantriebsseitige Manschette mit Stahlblech-Tragringen aller Typen *diese Arbeit kann nach zwei unterschiedlichen Verfahren ausgefhrt werden, je nach verfgbarem Spezialwerkzeug1. und 2. VerfahrenMitnehmerglocke *Manschette mit EntlftungsringManschette ohne EntlftungsringManschette gem+ der bei der Zerlegung angebrachten Markierung bzw. in ihrer Positionierungsnut anordnenAntriebswelle am Werkzeug * anbringendie weiteren Arbeitsschritte wie beim ersten Verfahren ausfhrenbeim Einbau die Manschette mit Hilfe der Schrauben * anordnenMitnehmerglocke * mit Hilfe der Schraube * m+ig zusammendrckenGelenkgehuse mit Hilfe eines Hammers und eines Kreuzmei+els brdelnfr Antriebswellen ohne PositionierungsnutManschetten mit Stahlblech-Tragringen *au+er bei Manschetten mit EntlftungsringManschette mit aufgesetztem oder vulkanisiertem Stahlblech-TragringManschette mit vulkanisiertem Stahlblech-TragringStahlblech-Tragring * (aufgesetzter Ring)neuer Tragring *Antriebswelle am Werkzeug *Tragring * mit Hilfe der Schrauben * anbringenTragring * mit Hilfe der Schraube * zusammendrckenManschette mit aufgesetztem Stahlblech-Tragringdie weiteren Arbeitsschritte wie beim vorhergegangenen Verfahren ausfhrenStahlblech-Tragring mit Hilfe eines Kreuzmei+els auf der Mitnehmerglocke brdelnAnsteuerung Doppelrelais *Stecker * des Kupplungsschalters * abklemmeninterner Fehler des Steuergerts *Anlassen auf * Zylinder(n)wenn die Sicherung(en) erneut durchbrennenWahl der Benutzer-Tastatur besttigenMehrfunktions-Anzeigeeinheit *fr Mehrfunktions-Anzeigeeinheit und NavigationssystemMehrfunktions-Anzeigeeinheit oder Navigationssystemfr Mehrfunktions-Anzeigeeinheit *fr das Navigationssystem *Funktionskontrolle der Fernbedienung (Protokoll)fr den Navigationsrechner *die Feststellung der Fehler erfolgt durch den Navigationsrechner, die Eigendiagnose meldet dann eine fehlerhafte Funktion; dabei kann der Fehler beim betroffenen Bauteil, bei seinen Anschlssen oder beim Navigationsrechner selbst liegensiehe entsprechende Prftabelle (dem Inhaltsverzeichnis entnehmen)Relais geschlossen blockiert oder Kurzschluss an Plusentfernter Fehler bedeutet, da+ der Navigationsrechner nicht die Fehlerursache istListe der feststellbaren FehlerFunktion GPS-Antenne *Funktion Rckwrtsgangelektrische Funktion im Steuergert *Fehler zwischen Geschwindigkeitssignal des Wegstreckenzhlers und Berechnung GPSzwischen Zentralschalteinheit BSI und Autoradiozwischen Zentralschalteinheit BSI und NavigationsrechnerStromversorgung des Navigationsrechnersder Navigationsrechner funktioniert nichtSchutzstopfen fr Gehuse und Khler *der Abrufknopf fr die letzte Meldung des Navigationssystems funktioniert nichtmechanische Funktion des Knopfs *kein GPS-Empfangmechanischer Zustand der GPS-AntenneKoaxialkabel der GPS-Antennefr jede Nachfllung von * l frischen ls ins Automatikgetriebe * Einheiten vom Wert des Zhlers abziehender Fehler ist durch das Bus-System oder ein anderes Steuergert verursachtfr die Mehrfunktions-Anzeigeeinheit *die Feststellung der Fehler erfolgt durch die Anzeigeeinheit, die Eigendiagnose meldet dann eine fehlerhafte Funktion; dabei kann der Fehler beim betroffenen Bauteil, bei seinen Anschlssen oder bei der Anzeigeeinheit selbst liegenentfernter Fehler bedeutet, da+ die Mehrfunktionsanzeige nicht die Fehlerursache istFunktion Fernbedienung des NavigationssystemsFunktion Bettigung am Lenkradmit dem Navigationsrechnerein entfernter Fehler bedeutet, da+ das Autoradio nicht die Fehlerursache istzwischen Zentralschalteinheit BSI und Mehrfunktions-Anzeigeeinheitdie Mehrfunktionsanzeige * funktioniert nichtdie Bettigung am Lenkrad funktioniert nichtKontrolle Funktion Bettigung am Lenkradelektrische Kabel der Bettigung am LenkradFarbkennzeichen der Feder *Kontrolle Stromversorgung + Dauerstrom und + VANzwischen Mehrfunktionsanzeige und Zentralschalteinheit BSIzwischen Navigationsrechner und Zentralschalteinheit BSIuntere Verkleidung * unter dem Lenkraduntere Verkleidungsschale *obere Verkleidungsschale * abheben und von der Lenksule entfernt fixierenHalteklammer des Kabelstrangs * ffnen und den Kabelstrang abnehmenFahrtschlssel drehen und auf die Markierung * der Antenne des Transponders stellenauf die Verriegelungslasche * drcken, um sie zum Inneren des Lenkschlosses zu schwenkenLenkschloss zu sich ziehen und von der Lenksule lsenAntenne des Transponders * durch Zug lsen und hngen lassenLeitungsstrang * vom Lenksulentrger lsenAnzug der Befestigungsschraube des LenkschlossesTrger * der Hochdruck-Kraftstoffpumpeverfgbare Steuergert-Informationenbereinstimmung der Markierungen * kontrollierenBedienhebel nach oben drcken *elektrische Kabel und Anschlsse der Anzeigeeinheit *Anliegen von * V am Pol * des Steckers *Bedienhebel nach unten drcken *Bedienhebel nach hinten ziehen *Bedienhebel nach vorn drcken *Bedienhebel im Uhrzeigersinn drehen *Bedienhebel gegen den Uhrzeigersinn drehen *Aktualisierung der Tastatur luftNavigationsrechner *Navigationssystem in Betriebgute Satellitenempfangsbedingungen, freier Ort (keine Tiefgarage, Abschirmung durch Gebude...)Frontscheibe des Fahrzeugs frei (kein Schnee, Frontscheibe und Instrumententafel nicht durch Gegenstnde verdeckt)Funktion Eingang RckwrtsgangRckwrtsgang eingelegtKurzschluss am Pol * des Steckers *Navigationsrechner ersetzenRiemenverschleissmarke (fest am Motor)Marke fr null Verschlei+Marke fr max. Verschlei+dieses Markierungssystem ermglicht die Kontrolle des Verschlei+zustands des Riemens; wenn die Marken * und * aneinanderliegen, mu+ der Riemen ersetzt werdenwollen Sie den Pfad ausdrucken oder speichern ?Laptop nicht vor Ende der Aktualisierung ausschaltenSie knnen Ihren Computer unbesorgt ausschaltenfhren Sie bitte eine vollstndige Aktualisierung Ihres Computers mit der CD-ROM * durchlegen Sie bitte die CD-ROM * ins CD-Laufwerk ein* am Stecker * des Fahrgeschwindigkeitsgebers anschlie+enwenn das Ventil * nicht funktioniert, ersetzenfahrzeugseitigen Geber * abklemmen und an seiner Stelle den Simulator * anschlie+enDifferenz zwischen Saugrohrdruck und atmosphrischem Druck ber * mbar* unter * oder ber *liegt der Widerstand der Glhkerzen zwischen * und * ?Versorgung der Niederdruckpumpe * kontrollierenIsolation des Saugrohrdruckgebers, des Pedalgebers, des Krafststoffdruckgebers und des Zylindererkennungsgebers gegen Masse prfenBelegung der Pole der Abzweigungskabel *Funktion des Abgasrckfhrungsventils * kontrollierenGeberspannung im Kundendienst nicht me+barPole Steuergerte *betragen der Druck * bis * bar und das Taktverhltnis * bis * % ?an Mehrfunktions-Anzeigeeinheit und Navigationsrechnerist das Symptom verschwunden ?Lschung von Mehrfunktions-Anzeigeeinheit * und Navigationsrechner durchfhrengemessener Druck * zu hochgemessener Druck * zu niedrigSicherheitsgurt mit pyrotechnischem Gurtstraffer *Funktionskontrolle von Mehrfunktions-Anzeigeeinheit und NavigationsrechnerEinbau eines neuen RiemensPole Abzweigungskabel *Autoradio-Bettigung * am Lenkradfunktioniert der Saugrohrdruckgeber einwandfrei ?Funktionskontrolle Autoradio und CD-WechslerLschung von Autoradio und CD-Wechsler durchfhrenneue Fahrschul-Pedaleinheit *Ausbauanleitungdiese neue Pedaleinheit mit Doppel-Bettigung weist technische Verbesserungen aufVerringerung der Bettigungskraft an den Pedalenbessere Ergonomie des Gaspedals fr leichtere Zugnglichkeitvereinfachtes Lsen des Gaspedals und der gesamten Bettigung und Befestigung in oberer Lagedrei mgliche Einstellungen * an der Bremspedaleinheit zur Anpassung der Hhe, nderung der Neigung der PedalauflageKopplung oder Entkopplung des Kupplungspedals mit dem Schlerpedal nach Gutdnken des Lehrersdie Umlenkhebel *Gas-Umlenkhebel *Lehrer-Pedaleinheit, hierzu nach unten schwenkenRcklaufdruck des Kraftstoffilters messenSteuergert * und seine HalterungKraftstoffleitungen * aus ihren Halterungen lsen und abnehmenMotor-Vorbereitung *voraussichtlich Ende ** ArbeitskrfteFrequenz *Frequenzband - BereichRadionavigation *OszillationWiderstand der Leitung * zu hochDurchgang und Isolation der Leitung des Diagnosesteckers *Antriebseinheit * zentrieren, bevor die Befestigungsschrauben * des Gummilagers * festgezogen werdenMontage Wegfahrsperren-Kabelstrangbersichts-Schaltplan *einen Druckmesser * am Zulauf des Filtergehuses anschlie+enDachantenne *Sto+fnger-Antenne *Kontakt von der Heckklappen-Verstrkung mit dem Stofngerschutz (Ecken), die ber kurz oder lang zu Roststellen fhrtnderung des oberen Sto+fngerschutzes und Nachlackierung der durch das Scheuern beschdigten Bereicheoberen Bereich des Sto+fngers reinigenSchablone festhalten und den herzustellenden Ausschnitt anzeichnenmit einer zylindrischen Schleifscheibe (feine Krnung) die Rundung bis zur angezeichneten Linie ausschleifenEinfhrung des Motors *Kante entgraten und nacharbeiten (schwarzer Anstrich)Anzugswerkzeugsatz *bndige Lage von Heckklappe und Kotflgel im Bereich * mit einstellbaren Beilagen im unteren Bereich einstellenauf Scheuerstellen berprfenNachlackierungam Heckklappen-Innenblech die durch das Scheuern beschdigten Bereiche nacharbeitendie nachzulackierenden Bereiche mit Schleifpapier * und * fr die Endbearbeitung schleifen; mit Druckluft abblasengesamtes Fahrzeug mit einer Lackschutzhlle abdeckenbei offener Heckklappe die nicht zu lackierenden Bereiche abklebenmit Reinigungsverdnner entfettenFller *Decklackierung *nderung des Sto+fngers ab *ausschlie+lich die Lappen * verwendeneine Scheibe * zwischen u+erer Befestigungsschraube des Federbeins * und Karosserie beilegenEinbau der ScheibenHeizungs-Wassereintrittsschlauch *Motor-Wassereintrittsschlauch *der Wasseraustrittsstutzen * besitzt eine Umgehung *, durch die das Thermostatelement mit warmem Khlmittel umsplt wirdeine Erluterung aller dieser Neuerungen wird mit der CD-ROM * verteiltder Wasseraustrittsstutzen * besitzt keine Umgehung (Bypass) *die Wasseraustrittsstutzen * besitzen keine Umgehungdie vorstehend beschriebenen Ausfhrungen sind unbedingt einzuhaltendie Wasseraustrittsstutzen ohne Leckdurchflu+ drfen nicht an den Wasseraustrittsgehusen * und * verbaut werdenSystem Zentralschalteinheit BSI *Lampen der Begrenzungsleuchtenfr diese verschiedenen Schritte, wenn ntig, siehe Anleitunges sind die Abzweigungen * zu verwendenbei Austausch der Zentralschalteinheit BSI und des Motor-Steuergerts ist eine Initialisierung der unprogrammierten Zentralschalteinheit und des unprogrammierten Motor-Steuergerts durchzufhrendurch Ausfhrung folgender Schrittebei Austausch des Motor-Steuergerts ist eine Initialisierung des unprogrammierten Steuergerts durchzufhrenbei Austausch der Zentralschalteinheit BSI ist eine Initialisierung der unprogrammierten Zentralschalteinheit durchzufhrenbei Verlust eines Schlssels durch den Kunden oder Programmierung eines neuen Schlssels oder Austausch der Zentralschalteinheit BSI mu+ eine Programmierung der Schlssel durchgefhrt werdenan der Zentralschalteinheit BSI der Stufe * sind folgende Funktionen konfigurierbarWarnung offene Tr/KlappeStromversorgung elektrische ScheibenheberSteuerung der Motorkhlung durch das Motor-Steuergertalle an der Zentralschalteinheit BSI der Stufe * konfigurierbaren Funktionenautomatisches Heben der Scheiben bei Sicherungs-Verriegelungentfernter Fehler bedeutet, da+ die Zentralschalteinheit nicht die Fehlerursache istEingang WarnblinkschalterEnteisungs-Kontrolleuchte *an der Analogeinheit *Verriegelung der Tren/KlappenEntriegelung der Tren/KlappenStromversorgung Motor-SteuergertFehler EntsperrcodeRelais des Motor-Steuergertszwischen Zentralschalteinheit BSI und den Steuergerten des Komfort-Bus-NetzesAusgang KraftstoffreserveEmpfang Motor-Steuergertkein Dialog zwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-SteuergertWarnblinkleuchten funktionieren nichtWarnblinkschalter *elektrische Kontrolle *elektrische Kabel *die Heckscheibenbeheizung funktioniert nichtdie Enteisung des Aussenspiegels funktioniert nichtdie Blinkleuchten funktionieren nichtLampen aller Blinkleuchtenmechanischer Zustand der BlinkerbettigungInnenbeleuchtung funktioniert nichtLampen der Innenleuchtendie Begerenzungsleuchten funktionieren nichtmechanischer Zustand der StandlichtbettigungBegrenzungsleuchten *Eingang Plus Dauerstromwenn kein Fehler vorliegtWarnblinkschalter * eingeschaltetWarnblinkschalter * ausgeschaltetWarnblink-Kontrolleuchte * leuchtetWarnblink-Kontrolleuchte * ausEnteisungs-Kontrolleuchte * leuchtetEnteisungs-Kontrolleuchte * ausan der Analogeinheit *Bei der Einspeicherung der SchlsselStromversorgung des Motor-Steuergerts *Fehler EntsperrcodeRelais Motor-Steuergert *an Zentralschalteinheit BSI *Lschung der Zentralschalteinheit BSI * durchfhrenFunktion der Zentralschalteinheit *Belegung der Pole des *-poligen Steckers fr die Abzweigungen Zentralschalteinheit BSI *Schaltplatine Scheibenheber und Rckspiegel *Schalter Scheibenheber vorn rechts *Dialog mit anderen Steuergerten (Automatikgetriebe, Zentralschalteinheit BSI, ABS etc.)dieses Steuergert besitzt * modular aufgebaute Stecker mit insgesamt * Polendieses Steuergert gehrt zu den neuen Steuergerten, die fr den Dialog mit anderen Steuergerten des Fahrzeugs (Automatikgetr., Zentralschalteinheit BSI, ABS etc.) ber ein Standard-Protokoll, den CAN-Bus (CAN = Controller Area Network) ausgelegt sidieser Dialog mit verschiedenen Steuergerten ist abhngig vom Fahrzeugtyp und der Ausstattungsstufedieses Steuergert erfllt auch die neue Diagnosenorm EOBD (European On Board Diagnosis)bersicht der Ausgnge des Steuergerts *bersicht der Eingnge des Steuergerts *Stellung Zylinder Nr. 1Zustand des Klima-KompressorsInformation Klima-Steuergert oder Druckschalterspezifisch Schadstoffnorm *KraftstoffreserveDialog mit den Kundendienst-Diagnosegerten und amtlichen Me+gertenSteuerung des bzw. der Khlerlfterzum Kombiinstrument * ber die Zentralschalteinheit BSIInformation von der Zentralschalteinheit BSI, besondere Ausfhrung fr EOBDdie asynchron (nicht OT-gesteuert) eingespritzte Benzinmenge hngt nur von folgenden Elementen abKhlmitteltemperaturdie in den Motor eingelassene Luftmasse errechnen (mit den Parametern Drehzahl und Lufttemperatur)der Drehzahlgeber besteht aus einem Magnetkern und einer Wicklungder Drehzahlgeber befindet sich gegenber einem Zahnkranz mit * Zhnen; * ausgesparte Zhne bilden die Markierung fr den OT (oberen Totpunkt)dieses Spannungssignal wird zum Einspritzsteuergert bermittelt und informiert berdie Motordrehzahldie in den Motor eingelassene Luftmasse (mit den Me+gr+en Luftdruck und -temperatur)abrupte Drehzahlschwankungendie Drehzahlschwankungen knnen positiv oder negativ sein, also Beschleunigung oder Verzgerung des Fahrzeugs bedeutenaus dieser Information schlie+t das Steuergert auf schlechten Stra+enzustand und deaktiviert die Funktion Diagnose Zndaussetzerdiese Information ermglicht dem Steuergert die Steuerung der Betriebszustnde (abgestellter / laufender Motor) und der Betriebsphasen (Beschleunigung, Schubabschaltung, Wiedereinschaltung etc.)dieser Geber liefert eine Information (* Impulse pro Umdrehung, Mindestgeschwindigkeit * km/h), aus der in Verbindung mit der Motordrehzahl der jeweils eingelegte Gang ermittelt werden kanndiese Information wird verwendet, um das Antriebsverhalten des Fahrzeugs zu verbesserndieser Hall-Geber ermglicht dem Steuergert die Erkennung der Stellung des Zylinders Nr. 1 (und somit aller 4 Zylinder)min.Bettigung des Schalthebels *AluminiumGasbettigungsrolle *nach Arbeiten an diesem Bauteil ist eine Fehlerlschung, dann die Erkennung der Leerlauf- und Vollgasstellung durchzufhrenWicklungen (getrennte und umgekehrte Stromversorgung)jeder Impuls des Steuergerts entspricht 1 Schrittdieser Temperaturfhler meldet dem Steuergert die Temperatur der dem Motor zugefhrten LuftMinidieser Temperaturfhler informiert das Steuergert ber den Wrmezustand des Motors durch Messung der Khlmitteltemperaturdieser Widerstand befindet sich am Drosselklappengehuse und erhlt * V ber das Doppelrelais *dieser Widerstand dient zur Beheizung der Auflageflche der Nase des Leerlaufregelungs-Schrittmotorsdie Zndspulen werden vom Steuergert nach einem Kennfeld mit folgenden Hauptparametern gesteuertServolenkungs-ldruckschalter *diese Zweistrahl-Einspritzventile * werden mit * V versorgt und durch Masseverbindung angesteuertdie Information Erkennung Zylinder Nr. 1 ermglicht diese Ansteuerunges handelt sich um eine sogenannte sequentielle Einspritzungder Wicklungs-Widerstand betrgt ca. * +am Kraftstoffpumpentrger (im Tank)neben der Pumpe am Tankdiese neuen Anordnungen ermglichen ein rcklaufloses EinspritzverteilerrohrTyp * oder * (je nach Fahrzeug), Frdermenge * Liter/Stundeein in der Pumpe integriertes Rckschlagventil dient ebenso wie der Druckregler dazu, einen Restdruck aufrechtzuerhaltender Kraftstoffilter ist zwischen Pumpe und Einspritzverteilerrohr eingesetztdie Filterflche betrgt etwa * cm2 (also etwa eine Flche von * cm x * cm); der Filter soll alle etwaigen Verunreinigungen aus dem Kraftstoff zurckhaltenmit Funktelefonhoch tiefversetzte TastaturDurchgang und Isolation Leitung(en) * zwischen Klemme(n) * und Magnetventil(en) *Kurzschluss an Plus oder Masseschluss an Klemme(n) *Magnetventil(e) * abgeklemmt *Zustand Bettigung und KnpfeFunktion des Gebers *Isolation Leitung(en) * zwischen Klemme(n) * und Magnetventil(en) *bei Gangwechseln weicht die Motordrehzahl von der Automatikgetriebe-Antriebsdrehzahl abWiderstand der Wicklung des Stellers * unter * +Zustand des Anschlu+-Leitungsstrangs des Gebers * kontrollierenZustand des Anschlu+-Leitungsstrangs des Motors * kontrollierenAntriebKupplungsglocke *Stromversorgung des Steuergerts * mit Plus DauerstromStromversorgung bestimmter Bauteile des Systems wieRelais der Sekundrluftpumpe *Kupplungsglocke *ein Satz Belagscheiben und Stahlscheiben, von denen eine gewellt istKraftstoffpumpe *Heizwiderstnde * der Lambda-Sondendie Stromversorgung dieser verschiedenen Bauteile wird fr * bis * Sekunden aufrechterhalten und dann unterbrochen, wenn der Motor nicht luft (kein Motor-Drehzahlsignal)Stromversorgung der genannten BauteileAufrechterhaltung der Leistungs-Stromversorgung des Steuergerts whrend einiger Minutendie Information eingeschalteter Fahrtschalter fr das Steuergert ist unabhngig von diesem Doppelrelaisdieses vom Steuergert mit * V angesteuerte Magnetventil ermglicht die Rckfhrung eines Teils der Abgase ins Saugrohr; es ist direkt am Zylinderkopf angeordnetdie Ansteuerung des getakteten Magnetventils bestimmt die Stellung der Nadel im Inneren des Ventilsdieses Magnetventil * besitzt ein Potentiometer, das seine Stellung erfa+t und ermglichtDruck-Steuer-Magnetventile *Nachfhrung der NadelAusgleich von Strungen durch den GasstromMeldung seiner Stellung ans Steuergert *wenn das Magnetventil nicht angesteuert wird, ist das System geschlossendie Rckfhrung eines Teils der Abgase dient hauptschlich dazu, den Kraftstoffverbrauch zu senkendiese Funktion ermglicht auchVerringerung des Aussto+es von Stickoxiden (NOx)Verbesserung des thermodynamischen Wirkungsgradsin diesem Auffangbehlter befindet sich ein Aktivkohlefilterfr die Schadstoffnorm * ist nur eine Lambda-Sonde erforderlich: die Eintritts-Lambda-Sondedas System arbeitet somit in geschlossenem Regelkreis; das Signal bewegt sich im Normalbetrieb zwischen * V und * Vin bestimmten Betriebsphasen arbeitet das System in offener Regelkette , d.h. das Steuergert bercksichtigt das Signal der Sonde nichthohe Motorlastdiese Phasen sindder Monolith ist beschichtet mit Edelmetallen wieRhodiumPalladiumdiese Temperatur wird bestimmt durch die Gemischdosierung und den ZndzeitpunktHistorieeine sehr przise Regelung des Gemischs und des Zndzeitpunkts ermglichen die Kontrolle ber die Abgastemperatur, um die Beschdigung des Katalysators zu vermeidendas Blei zerstrt den Katalysator sowie die Lambda-SondenMa+nahme auf beiden Seiten durchfhrendiese Leuchte (mit einem Motor-Piktogramm) im Kombiinstrument wird vom Steuergert gesteuertVorliegen eines schweren Fehlersein schwerer Fehler ist ein Fehler, der zur Zerstrung des Motors fhren kannder Fahrer mu+ dann unverzglich eine Werkstatt anfahrenFunktionsweise der Leuchte *kein permanenter schwerer Fehlerwenn der Fahrtschalter vor dem Anlassen des Motors mehr als * Sekunden eingeschaltet war, erlischt die Leuchte sofortwenn der Fahrtschalter vor dem Anlassen des Motors weniger als * Sekunden eingeschaltet war, erlischt die Leuchte nach * SekundenVorliegen eines permanenten schweren Fehlersdie Leuchte * leuchtet weiter, um den Fahrer zu warnendiese Leuchte erlischt, wenn der permanente Fehler ein sporadischer Fehler wirdder bergang vom permanenten zum sporadischen Zustand erfolgt nach erfolgreichem Ablauf einer DiagnosefolgeDefinition einer DiagnosefolgeDiagnose des Steuergerts bezglich der fehlerhaften Funktion unter den Bedingungen, unter denen der Fehler aufgetreten istkein erneutes Auftreten des Fehlersdiese technische Dokumentation enthlt nur einen allgemeinen Prinzipschaltplan; genauere Angaben sind den Elektrik-Broschren des Fahrzeugs zu entnehmenZustand der verschiedenen KontakeZustand und Anzug der Masseanschlssevor und zurckwenn das ursprngliche Steuergert eines der folgenden Lieferanten-Kennzeichen hatEinbau eines Kraftstoffschlauchs aus Gummi *der Schlauch zwischen Verdampfer und Druckgeber ist brchigVerformung der vorderen Trbltterbei abrupter ffnung der Tr bis zur letzten Raste (Windsto+)Berhrung des vorderen Trblatts mit der Scharnierschraubeein Plttchen * beilegenkein weiches Einkuppeln infolge falscher Definition der Dmpfungsfedern der Kupplungsscheibe *Ersetzen des Gummilagers * durch ein Lager mit gr+erer Hrtediese Ma+nahme erfolgt ohne Ausbau der unteren MotorhalterungAuspuffaufhngung *Identifizierung der Batterien-Ausfhrung *Hochfrequenz-Fernbedienung * ffnendas Gehuse weist eine Scheibe * unter dem Batteriekontakt aufeinen Satz * Batterien einsetzendas Gehuse weist keine Scheibe unter dem Batteriekontakt in * aufdie Leitungen * abnehmenHochdruck-Einspritzverteilerrohr *Drehmomentschlssel *Bruch einer Hochdruck-Dieselkraftstoffleitung *Fehlen der konischen Befestigungsschraube der Pumpe im hinteren Bereich, Verlust der Schraube durch Rtteln des Motorskontrollieren, ob die Befestigungsschraube * der Pumpe an ihrer hinteren Halterung vorhanden istldampfabsaugschlauch * lsen und abnehmendie Leitungen * lsen und mit Hilfe des Werkzeugs * verschlie+endie Leitungen * abnehmeneine konische Schraube Teilenummer ET * mit einer Bundmutter Teile-Nr. ET * einbauenHochdruck-Kraftstoffleitung *Hochdruck-Einspritzleitungen *die Anschlsse * an den InjektorenKraftstoff-Hochdruckgeber *Kraftstoff-Temperaturfhler *die Hochdruck-Einspritzleitungen *Mutter * und Stehbolzen *Hochdruck-Einspritzverteilerrohr *wenn Schraube * vorhandendie Leitungen * anschlie+enwenn sich die Leitungen nicht montieren lassen: Injektoren ausbauen und nach der Anleitung fr Einbau der Injektoren fortfahrendie Anschlsse * am Hochdruck-Einspritzverteilerrohr anziehenalle Befestigungsschrauben der Pumpe und ihrer Halterung berprfendie Leitungen * anschlie+enTestzyklus fr die Homologation *die wichtigste Verschrfung des Zyklus ist die Bercksichtigung der Schadstoffemissionzur Einhaltung der Schadstoff-Grenzwerte wurden folgende Ma+nahmen gesetztRckfhrung eines Teils der Abgasebei der Diagnose gibt es auch die folgenden UnterschiedeDiagnoseprogrammedie Funktion der Diagnoseleuchte * unterscheidet sich von den Ausfhrungen mit Steuergerten, die die Schadstoffnorm * nicht erfllendas Piktogramm ist dagegen identisch; es soll den Fahrer bei berschreitung des zulssigen Schadstoffaussto+es warnenunter bestimmten Bedingungendas Steuergert steuert nmlich dieses Relais anetwa * Sekunden bei einer Temperatur zwischen * und *um das Blockieren der Pumpe und des Absperrventils zu vermeidenetwa * Sekunden bei einer Temperatur unter *mit Anreicherung des Gemischs von etwa * %das Steuergert steuert das Relais * bei Motordrehzahlen ber */min nicht mehr ankeine Druckluft verwendendiese zustzliche Luft bewirkt eine Nachverbrennung in der Abgasanlage und eine Erhhung der Abgastemperaturdiese Temperaturerhhung bewirktDurchgang und Isolation der Leitungen * Pol(e) * Stecker *beim Teiledienst verfgbarCodierverfahren Autoradio *Stationstasten *Halterung * schwenkenkeine Druckluft verwendenKorrektur des Code *Taste * drcken, um das Autoradio ein- oder auszuschaltenEingabe des Code * (erste Inbetriebnahme oder nach Abklemmen der Batterie)CODE IN erscheint im Anzeigefelddie *-stellige Codenummer nit den Tasten * bis * eingebenCodenummer *nacheinander die Tasten * drckendas Gert schaltet automatisch auf Radiobetrieb im Frequenzbereich *die zuvor begonnene Eingabe des Code beendendie Taste * lnger als * Sekunden gedrckt haltenCODE IN erscheint wieder im Anzeigefeldnach * Fehlversuchen sperrt sich das Autoradio im Sicherungsmodusdoch jede falsche Code-Eingabe hat eine weitere Wartezeit von einer Stunde zur FolgeCODE erscheint fr * Sekunden im Anzeigefeld und zeigt an, da+ das Autoradio durch einen Code gesichert istdas Autoradio schaltet dann auf Eingabeaufforderung und im Anzeigefeld erscheint *wenn die vierte Ziffer richtig eingegeben wurde, schaltet das Autoradio automatisch eindas Autoradio sperrt sich nach dem vierten Fehlversuch fr eine Zeitspanne von * min bis * hdie * Befestigungsschrauben des Sattels am Lenker ausbauendie Haltekeile * der Bremskltze ausbauen und fettenEinbau eines neuen Verdrehsicherungsplttchens zwischen den * Befestigungsschrauben des Sattelswenn das Autoradio whrend der Wartezeit ausgeschaltet wird, luft diese Sperrzeit nach dem Wiedereinschalten erneut von Anfang annderung des Anzugsverfahrens der Schrauben, Beginn mit der unteren Schraubebei falscher Eingabe einer der drei ersten Ziffern die Eingabe abbrechen und das Autoradio ausschalten, um es nicht zu sperrenEinbau von *-poligen Kabelstrngen mit Leitungsquerschnitten von * statt * zwischen den Steckverbindungen unter den Sitzen und den pyrotechnischen GurtstraffernStationstaste *vor dem Lsen die Hochdruckanschlsse reinigenStationstaste * drckenbis zur Anzeige der ersten Ziffer des Codediese Ziffer durch Drcken der Stationstaste * besttigenbis zur Anzeige der 2. Ziffer des Codebis zur Anzeige der 3. Ziffer des Codebis zur Anzeige der 4. und letzten Ziffer des Codeein tiefer Signalton meldet einen Fehler bei der Codeeingabedieser Fehler wird durch die Anzeige der Meldung ERR.CODE besttigtvor erneutem Versuchnach jedem weiteren Fehlversuch verdoppelt sich die Wartezeit; sie ist auf etwa * Minuten begrenztAusschalten des Gerts ist zwecklos; die Wartezeit beginnt mit dem nchsten Einschalten von vorndas Ende der Wartezeit wird durch die Anzeige der Meldung CODE gemeldetanschlie+end die Eingabe des Sicherungscode gem+ der zuvor beschriebenen Anleitung wiederholenEingabe der CodenummerStationstaste *, dann *, * und * drckennach richtiger Eingabe der vier Ziffern schaltet das Gert normal im Radio-Wellenbereich * einwenn bei der Code-Eingabe ein Fehler passiert, die vierstellige Eingabe beenden, dann die Taste * mehr als * Sekunden lang gedrckt haltendie Meldung CODE IN erscheint wieder und der Code kann erneut eingegeben werdennach * Fehlversuchen bleibt das Gert fr die Dauer einer Stunde im Sicherungsmodus (kein Betrieb), wenn es eingeschaltet ist; anschlie+end kann der Code erneut eingegeben werdendas Autoradio schaltet dann auf Eingabeaufforderung und im Anzeigefeld erscheint *Code besttigen, hierzu eine beliebige Taste drcken, mit Ausnahme der folgenden Tasten, die bei einem etwaigen Fehler die Rckkehr zum Anfang ermglichenTasten mit Nummern * bis *Taste fr Rckwrts-Sendersuchlauf *das Autoradio gibt einen Besttigungs-Signalton und schaltet automatisch auf Radiobetriebwenn bei der Codeeingabe whrend mehr als * Sekunden keine Bettigung am Autoradio erfolgt oder vor der Besttigung des Code ein fnftes Drcken einer der Tasten * bis * erfolgterscheint * im Anzeigefeld und der Code kann erneut eingegeben werdenjede besttigte fehlerhafte Eingabe bewirkt die Anzeige einer Fehlermeldung und die Sperrung des Autoradios fr eine gewisse Zeit; die Sperrzeit erhht sich wie folgtWartezeit bis zum nchsten VersuchFehlversuch *ab dem fnften Fehlversuch betrgt die Sperrzeit nach jedem weiteren Fehlversuch * Minutenwhrend der Wartezeit mu+ das Autoradio in Betrieb bleiben; wenn es whrend der Wartezeit ausgeschaltet wird, luft die Frist wieder von vorndie richtige Codeeingabe lscht automatisch alle vorhergegangenen Fehlversuchenach * Fehlversuchen zeigt das Display END und das Autoradio ist endgltig gesperrt; wenden Sie sich an den Peugeot-Kundendienst, bevor es dazu kommtInformation LPG-Steuerungdies Nachtrag zur Broschre Diagnose Dieselmotoren (Ordner KIE Alle Typen) enthlt die Anleitungen im Zusammenhang mit den nderungen bezglichLPG-Kontrolleuchte *Abschirmungen der Abstell-Magnetventile und Wegfahrsperreinheiten an den Einspritzpumpen (Metallabschirmung statt Kunststoffabdeckung)Diesel-Direkteinspritzung *Mechanik-Werkzeuge GrundmotorWerkzeugsatz *Werkstattnummer *Ergnzung zum Werkzeugkasten fr Instandsetzung Motor * mitMontagewerkzeug fr Nockenwellen-Dichtring * bestehend ausHaltestifte fr dynamische Spannrolle *Abziehflansch fr Pumpen-Riemenscheibe * bestehend ausKegel *Dorn *Kerzenaufnahmeanschluss *mit biegsamem Teil *Adapter fr Kompressionsmesser *mit Steckanschlu+Unterdruck *Dichtstopfen *der so ergnzte Werkzeugkoffer erhlt das Kennzeichen *der komplette Koffer ist erforderlich fr Arbeiten am Motor * HDIder Satz Dichtstopfen * Nr. * ist zu bestellen fr jede Arbeit am HDI-System und die Teile des Satzes drfen nicht fr eine weitere Ma+nahme wiederverwendet werdendie aus dem Garantieweg zurckgeschickten Teile mssen mit Dichtstopfen versehen seinKoffer * fr Kontrolle und Einstellung des Kraftstoffdrucks bestehend ausDruckmesser *Unterdruck *Skalamit Stoschutz, Befestigungshaken und PrfzertifikatDruckanschluss-T-Stck *Prfgert fr Spannung des Steuerzahnriemens *Werkzeugsatz fr Drehmomentanzug im Diesel-HochdrucksystemWerkzeugkasten fr Drehmomentanzug im Diesel-Hochdrucksystem (HDI) bestehend ausKnarre *Antriebsvierkant *Drehgriff *Verlngerung *Rohrleitungs-Schlsseleinsatz *Gabelschlsseleinsatz *der Schlssel wird mit Prfbescheinigung geliefertEntfettungsmittel verwenden *Spezialgewebe zur Reinigung des KraftstoffiltersTcher (Box mit * Stck)Kennz. in VorbereitungHinweis auf anwendbare DokumentationFunktionsprinzip des HDI-SystemsFlash Info Untersttzung fr Motor * HDIhinteren Sto+fnger ausbauen und auf eine Arbeitsplatte legenDiagnose Motor *Abstell-Magnetventil *daher sind folgende Anleitungen der ursprnglichen Broschre berholt und durch die in der vorliegenden Broschre enthaltenen Anleitungen zu ersetzenelektronische Wegfahrsperre * mit TastaturFahrzeug mit Fahrzeugsicherungs-Steuergertnach Montage einer neuen Transpondereinheit wie folgt verfahrenKunststoffabdeckungfr diese Ma+nahme ist die Anleitung genau zu befolgen und auf u+erste Sauberkeit des Arbeitsbereichs zu achtenAdapter fr DieselmotorFahrzeug mit elektronischer Wegfahrsperre *Fahrzeug ohne elektronische Wegfahrsperre *einen mglichst flexiblen Einstellscheibensatz * von * mm Strke zusammenstellenZylindererkennungsgeber * anbringenEinstellscheibensatz zwischen Geber und Markierung der Nockenwelle haltenGeber an den Einstellscheiben zum Anschlag bringenAdapter * fr DieselmotorAnzugsverfahren fr Befestigungen der hinteren BremssttelKerzenaufnahmeanschluss mit SchlauchAnzug der Befestigungen der BremssttelAusbau/Einbau der hinteren Bremssttel *allgemeine Informationen *das Niederdruck-Kraftstoffsystem kann auch mit Gert * oder * geprft werdenKerzenaufnahmeanschluss * mit Schlauchdas Absperrventil dient dazu, das Sekundrluftsystem abzusperren, wenn die Luftpumpe nicht mehr angesteuert wirdfr die Erfllung der Schadstoffnorm * sind zwei Lambda-Sonden erforderlichdie Austritts-Lambda-Sonde entspricht in ihren Kennwerten der Eintritts-Lambda-Sondedie Beheizung der Sonde ist identisch mit jener der Eintritts-Lambda-Sondelediglich die Lnge der Leitungen ist unterschiedlichdiese am Katalysatoraustritt in die Abgasanlage eingesetzte Sonde liefert dem Steuergert stndig ein Spannungssignal, das dem Restsauerstoffgehalt der Abgase entspricht (und somit der Qualitt der Verbrennung und dem Wirkungsgrad des Katalysators)diese Spannung wird vom Steuergert ausgewertet und ermglicht, die Einspritzzeit zu korrigieren und daraus die Wirksamkeit des Katalysators abzuleitendas Signal schwankt im Normalbetrieb zwischen * und * VSignal Eintritts-Lambda-Sonde *Signal Austritts-Lambda-Sonde *Katalysator auszutauschendie Scheibe *, dann die Batterien * einsetzen (+ an der Scheibe *)Wiedersynchronisierung von Sender und Empfngerauf den Knopf des Schlssels drcken, bis die Leuchtdiode im Schlssel erlischtgekrmmter Stutzen * Aussenteil * Innenteilgerader Stutzen * Innenteil * AussenteilKlemmenbelegung des Steuergerts *Anschlsse Kabelstrang Motor *Anschlsse Kabelstrang Karosserie ** verkabelte PoleEingang Signal Einla+lufttemperatur *Ausgang Steuerung Beheizung Austritts-Lambda-Sonde *Ausgang Steuerung Beheizung Eintritts-Lambda-Sonde *Ausgang Steuerung Relais *Ohne SpezifikationMultipoint * schadstoffarmZweischichtlackierungMotor * ZentraleinspritzungZusatz-ABS *Scheibenbremsen hintenWerkzeug * ausbauen, um die inneren Krfte zu abzubauenIntegral-Klimaanlage *Kastenwagen mit HochdachKastenwagen 1 ScheibeKastenwagen 1 Scheibe mit HochdachKastenwagen 2 ScheibenKastenwagen 2 Scheiben mit HochdachCombi 2 ScheibenCombi 2 Scheiben mit HochdachBreak 2 Scheiben mit HeckklappeKastenwagen 2 Seitentrenverglaster Kastenwagen *Kastenwagen verglas * Seitentren* elektrisch* Hochversion Normal* lang* Schiebetr Normal* Schiebetr Hochversion* Schiebetr Lang* 2 Flgeltren Lang* Firmenwagen Schiebetr* Firmenwagen Hochversion* Firmenwagen Lang* Firmenwagen 2 Flgeltren* Verglasung Normal* Verglasung Hochversion* Verglasung Lang* Combi* Combi-Luxus* Fahrgestell Fahrerhaus* Fahrgestell Lang* Fahrgestell Doppel-FahrerhausDiesel ** ZweischichtKastenwagen Rechtslenkung ZweischichtDiesel *Masse Geber *Eingang Klopfsensor *Plussignal *Minussignal *Eingang Signal Austritts-Lambda-Sonde *Eingang Signal Zylindererkennungsgeber Nr. *Ausgang Steuerung Zndung *Eingang Leistung *Eingang Signal Drosselklappen-Potentiometer *Masse Khlmitteltemperatur *Eingang Signal Khlmitteltemperatur *Eingang Signal Stellung Abgasrckfhrungs-Magnetventil *Ausgang Steuerung Abgasrckfhrungs-Magnetventil *Eingang Einstellung Geschwindigkeitsregler *Ausgang Kraftstoffverbrauch (BSI) *Eingang Zwangseinschaltung hohe Khlerlfter-Drehzahl *Eingang Zustand Khlerlfter *Eingang Fahrgeschwindigkeit *Ausgang Signal Motordrehzahl (BSI) *Ausgang Steuerung Sekundr-Luftpumpe *Ausgang Freigabe Klimaanlage *Eingang Befehl Klimaanlage *Eingang Signal Geber der Servolenkung *Dialog elektronische Wegfahrsperre *Dialog CAN-Bus *Ausgang Khlmitteltemperatur (BSI) *Ausgang Khlmitteltemperatur-Warnung (BSI) *Ausgang Steuerung Stromversorgung Khlerlfter *Eingang Kraftstoffreserve *Eingang Information + nach Fahrtschalter *Ausgang Steuerung Diagnoseleuchte (BSI) *Eingang Signal Motordrehzahl *Eingang Signal Druckgeber *Ausgang Steuerung Schrittmotor *Ausgang Stromversorgung Geber *Masse Geber *zur Verbesserung des Antriebskomforts fordert das Getriebe-Steuergert * beim Motor-Steuergert * bei jedem Gangwechsel eine Reduzierung des Motordrehmoments anAusgang Steuerung Benzindampfabsaugungs-Magnetventil *Ausgang Steuerung Einspritzventil *Eingang Signal Eintritts-Lambda-Sonde *Ausgang Stromversorgung Druckregler *Ausgang Steuerung Leistungsrelais *Karosserieausstattung *Montageanleitung fr oberen Heckklappenspoiler *Information Geber rechts/links *Whlschalter *Motor Einstellung HOCH/TIEF *Motor Einstellung RECHTS/LINKS *Wasseraustrittsstutzen * mit neuer Dichtung * einbauenMasse Geber *Information Geber HOCH/TIEF *Schalter Lngseinstellung VOR *Schalter Hheneinstellung HOCH *Schalter Lehneneinstellung VOR *Schalter Sitzneigung TIEF *Schalter Einstellung RECHTS/LINKS *Hheneinstellung hochBettigung * bettigenInformation Geber Sitzflche Fahrersitz *Motor Einstellung Sitzneigung *diese Leuchte erlischt, wenn dieser Fehler erfolgreich * Diagnosefolgen durchluftHheneinstellung tiefSchalter fr Anhebung * bettigen (mehrmals antippen)ldruckmesser * mit dem Anschlu+stck * am Druckanschlu+ anschlie+enHOCHDruckanzeige des Druckmessers mit dem vom Druckgeber * gelieferten Wert vergleichenTrkontakt * fehlerhaftDruckanzeige des Druckmessers und den vom Geber * gelieferten Wert berprfenganzIsolation der Leitung *funktioniert die Sprachausgabe links ?Druckmesser * angeschlossenArbeitsdruck zu hoch oder zu niedrigWiderstand des Temperaturgebers * zwischen * + und * +die Klauen * bis zum Anschlag in die Lcher der Frontblende einsetzenDiagnosefunktionen des Steuergerts *Zweck der DiagnosefunktionenUntersttzung der Reparatur bei einem Fehler an einem der folgenden Bauteileverschiedene Bauteile des Systems *bei einer Schulung folgende Mglichkeiten anbietenAnzeige bestimmter ParameterAktivierung bestimmter Bauteiledieses Menu ermglicht es, anzuzeigenPSA-Nummer des SteuergertsPSA-Nummer der Softwarediese Informationen sind unter folgenden Bedingungen verfgbarstehender oder laufender Motorspezifisch Schadstoffnorm * EOBDdiese Funktion ist nur bei Schadstoffnorm * mit Einhaltung der EOBD-Norm verfgbardieses Menu mu+ unbedingt vor jeder Fehlerlschung beantwortet werdendieser Vorgang ermglicht eine Zurckverfolgung der am Einspritzsystem * durchgefhrten Ma+nahmenOrt der Ma+nahmeServicenetz * entspricht * gefolgt vom HndlercodeDatum der Ma+nahme *Servicenetz * entspricht *Kilometerstand des Fahrzeugs bei der Ma+nahmefr die Ma+nahme verwendeter Gertetypamtl. Prfgert * fr EOBD (Scan Tool)Service-Werkzeug *, das einen Lschbefehl des Typs Scan Tool verwendetService-Werkzeug *, das einen herkmmlichen Lschbefehl verwendetMa+nahmen-Gesamtzhlerfalls die Lschung mit dem amtl. Gert Typ EOBD erfolgt (Scan Tool), stehen alle Zhler bei ** Ma+nahmen knnen vom Steuergert gespeichert werdendiese Funktion ermglicht die Anzeige aller vom steuergert feststellbaren Fehler, die auftreten knnen aninterne ProgrammeEingangsinformationenBettigungen/Steuerungen *das Steuergert * diagnostiziert elektrische Fehler und Strungendie maximale Anzahl vom Steuergert speicherbarer Fehler betrgt *fr Schadstoffnorm *fr Schadstoffnorm * (davon * fr EOBD reserviert)das Steuergert stuft diese Fehler in * Kategorien eindie Einstufung permanenter oder sporadischer Fehler wird ebenfalls verwaltetnur ein schwerer permanenter Fehler bewirkt das Aufleuchten der Leuchte in der Instrumententafelfr bestimmte Fehler kann das Steuergert ihre Charakterisierung angebenCharakterisierungen sind *usw.je nach Steuergerttyp (Norm EOBD ja/nein) sind die feststellbaren Fehler sowie ihr Schweregrad (schwer / geringfgig) unterschiedlichkein Aufleuchten der Leuchte erfolgt in folgenden FllenZndaussetzer infolge schlechten Stra+enzustandsEinspritzaussetzer infolge niedrigen Kraftstoffstands im Tankunter diesen * Bedingungen deaktiviert das Steuergert die Diagnosefunktiondiagnostizierte Funktion *Auflistung der diagnosefhigen FunktionenStellung Abgasrckfhrung *KlopfenZustand KhlerlfterLeistungsrelais *Relais Sekundrluftpumpe *Beheizung Eintritts-Lambda-Sonde *Beheizung Austritts-Lambda-Sonde *Khlmitteltemperatur-Warnleuchte *Zentralschalteinheit BSI *Sollwert KhlerlfterdrehzahlKhlerlfter-Relais *DrehzahlinformationVerbrauchsinformationInformation Klima AC OUTVerbindung CAN *Alterung des KatalysatorsAbgasdampfrckfhrungKraftstoffeinspritzungBlende des Au+enspiegel-Eckteils *ZndaussetzerBlende des Gepckraumschlosses *Dialog mit dem Automatikgetriebe *dies ist eine zustzliche Funktion, die die Speicherung bestimmter Parameter bei Auftreten eines Fehlers ermglichtdiese Informationen zeigen, unter welchen Bedingungen der Fehler aufgetreten istdie Anzahl der vom Steuergert gespeicherten zugehrigen Variablen betrgt *Liste der zugehrigen VariablenZustand des Gemischregelkreises *diese Funktion ermglicht die Lschung alle vom Steuergert gespeicherten sporadischen Fehler *vor dieser Ma+nahme unbedingt Historie eingebenbei Lschung mit dem Diagnosegert * ist eine Erkennung der Fahrpedalstellungen Leerlauf / Vollgas durchzufhrenAuspuff laut, Auspuff undichtZwischenrohr abweichendAuspuff-Zwischenrohr ersetzenEinbau eines einwandfreien Auspuffrohrsfalsche GeschwindigkeitsanzeigeTachoantriebsritzel abweichendein Tachoantriebsritzel mit * Zhnen einbauenlundichtheit am Servolenkungs-Steuerventil am LenkgetriebeHochdruckanschlu+ am Servolenkungs-Steuerventil nicht richtig festgezogenNachziehen des Hochdruckanschlusses am Lenkungs-SteuerventilKorrektur der Anzugseinrichtungen im WerkErkennungsverfahrenFlackern der Innenleuchten *zu hoher Widerstand der Crimpverbindung der Batterie-Minusklemme am Massekabeleine Leitung Nr. * zwischen Batterie-Minusklemme und Befestigung der Masse des Motor-Kabelstrangs am Getriebe * einbauendie Fehlerlschung kann auch automatisch erfolgen (ohne Diagnosegert)eine Leitung Nr. * zwischen Minusklemme der Batterie und Befestigung des Batterie-Massekabels am Getriebe einbauenjeder sporadische Fehler verschwindet nmlich aus dem Speicher des Steuergerts nach * Warmlaufzyklen, wenn er nicht wieder aufgetreten istDefinition eines WarmlaufzyklusMotorerwrmung um mindestens * Cbeim Kippen des Motors *Erreichen einer Motortemperatur von mindestens * Cinsbesondere im StadtverkehrScheuern der Gewebeumhllung des rechten Motor-Gummilagers an den Schwingungsanschlgendas System * bietet die Anzeige einer bestimmten Anzahl von ParameternSchwingungsanschlge und Gummilager schmierenErsetzen der Tergal-Umhllung durch eine glatte Baumwoll-UmhllungEinbau eines biegsamen Blechs zwischen den Schwingungsanschlgen und der MotorhalterungMotordrhnendiese Parameter ermglichen zustzlich zu den Fehlermeldungen die Analyse des Motorbetriebs oder die Przisierung einer Fehlersuchediese Parameter sind aus * Menus abrufbarGeber-Informationen ** Parameter sind verfgbarAufbau der MenusStellung des Schrittmotorsnderung der LenksuleZustand Eintritts-Lambda-Sonde *Lenkradschaltertrger *zwischen alter und neuer Ausfhrung ist keines der Teile austauschbarModellcode *Spannung Eintritts-Lambda-Sonde *Spannung Austritts-Lambda-Sonde *Zustand der Gemischregelungffnungs-Taktverhltnis Benzindampfabsaugungs-Magnetventil *Gang des Getriebes *tats. Taktverhltnis KhlerlfterEinstellwert Taktverhltnis KhlerlfterAnsteuerung * LeistungsrelaisModellcode *das Steuergert ermglicht die Aktivierung bestimmter Bauteile nach einem vorgegebenen Modusaus Sicherheitsgrnden sind diese Tests nur unter folgenden Bedingungen mglichPfeil zur Spitze des Schutzes richtenwenn eine dieser Voraussetzungen nicht erfllt ist, wird die Aktivierung vom Steuergert * nicht gesteuertdas Ergebnis dieser Aktivierungen ist leicht auszuwerten, da es in den meisten Fllen akustisch oder visuell vorliegtwenn eine dieser Voraussetzungen whrend einer Aktivierung nicht mehr gegeben ist, wird diese unterbrochendie neue Schadstoffnorm * verschrft die Norm * in * wesentlichen Punktendies ermglichtandauerndes Leuchten der Warnleuchte fr offene Tr und der InnenleuchtenOxidation der Kontakte der SchiebetrenEinbau eines dichten Trkontaktschalters unter der bestehenden Schliessplatte mit nderungen der BlechteileSeitentrschwellerhinteres Kotflgel-Innenblech abgarnierenSchablone * gem+ * am Rand des hinteren Kotflgels anordnenUmri+ des herzustellenden Ausschnitts anzeichnendie Bohrung erfolgt von au+en; Innenseite der hinteren Trsule schtzen, um die Spne zu sammelngro+es Loch mit * bohren, dann mit einer Vierkantfeile fertigbearbeitenBefestigungsloch mit * bohrennach den Bohrungen Korrosionsschutzmittel * auftragenSeitentr-Schlie+platte ausbauenbestehenden Leitungsstrang abnehmen (an der Schlie+platte abschneiden)Kabelstrang bestmglich unter dem Gurtaufroller verlegen, so da+ keine Berhrung mit dem Gurt mglich istTrkontaktschalter * anschlie+en und befestigenrasche Kontrolle der elektrischen und mechanischen Funktion der BauteileLokalisierung der BauteileSchulungnach jeder Aktivierung stellt das Steuergert das Bauteil auf seinen ursprnglichen Zustand zurckwenn eine Aktivierung gewnscht wird und eine andere bereits luft, fhrt das Steuergert folgende Arbeitsschritte durchAbbruch der letzten AktivierungRckstellung des BauteilsAktivierung des neuen BauteilsAktivierungstabelleAktivierungenalle * Sekundenvor dieser Ma+nahme ist sicherzustellen, da+ alle Bauteile des Systems einwandfrei funktionieren (kein Fehler)Dauerstromversorgungmax. StromFahrzeug mit * KhlerlfternFahrzeug mit einem Khlerlfterdiese Ma+nahme ist erforderlich, um Probleme des Antriebskomforts infolge der Kalibrierung des Steuergerts zu lsenunter Last, vor allem beim Anfahren im ersten GangMotorauslegung *Verstrkung durch GerteantriebAblaufwinkel des Riemenseinen genderten Gerteantriebssatz * bereitstellengeringe Trgheit der Motoren *Generator-Ladung vom Steuergert * nicht erkannteinen Generator mit * Klemmen einbauen und die Ladeinformation durch das Steuergert ber den Motor-Kabelstrang bercksichtigenVibrationen des vorderen Auspuffrohrsfehlerhafte Montage des vorderen Auspuffrohrsdie Haltelasche liegt nicht am Getriebegehuse aufdie Halterungslasche mu+ richtig am Getriebegehuse aufliegenHalterungslasche * richtenAnwendung eines neuen Montageplans im Werkberlaufen beim Tanken, besonders mit alten ZapfpistolenForm des KraftstoffeinfllrohrsEinbau eines neuen genderten KraftstoffeinfllrohrsKnirschgerusch wie bei festgefressenem Lagerschlechte Abstufung des Dmpfers an der Kupplungsscheibe infolge nderung der Dmpfungsnabelundichtheit des Hochdrucksystemsunzureichender Anzug des Hochdruckanschlusses an der Servolenkungspumpeadaptive Funktionen *ansteigende Geschwindigkeit von * bis Hchstgeschwindigkeitdas System besitzt folgende adaptive FunktionenNachfhrung der Drosselklappen-AnschlgeNachfhrung der Getriebe-GngeStellung Abgasrckfhrungs-Magnetventil *diese Werte werden nach Ausschalten des Fahrtschalters im EEPROM-Dauerspeicher des Steuergerts gesichertdiese Werte bleiben somit auch in folgenden Fllen erhaltenAklemmen des Steuergerts *bei nderung der Auflagedagegen mu+ nach einer Fehlerlschung eine Erkennung der Stellungen Pedal losgelassen / Pedal durchgedrckt erfolgenErkennungsverfahrenBerhrung der Keilverzahnungsenden des Querstabilisators an der Aufnahme des Hinterachstrgersnach Arbeiten an den genannten Funktionen und somit an den folgenden BauteilenWerkzeug Nr. * in den Hebel einschrauben, bis zwischen Hebel und Lenker ein Spiel von etwa * bestehtSchraube * nicht entfernenGerusch im Bereich der Steuerung, bzw. sogar Zerstrung des Gerteantriebsriemensvor * KilometernVerschiebung der oberen Fhrungsrolle auf ihrem Lager, dann Scheuern am Schraubenkopffeste Fhrungsrolle * ersetzenAbsterben des Motors bei Betrieb von EnergieverbrauchernFehler Empfang Autoradio *entfernter Fehler bedeutet, da+ der CD-Wechsler nicht die Fehlerquelle istSchrumpfschlauch *ist eine Fehlerlschung erforderlich, um die im Speicher des Steuergerts * gesicherten adaptiven Werte zu bernehmenEmpfangsfehler CD-Wechsler *Kontrolle Funktion *Befllungsgert bis zur Markierung * l fllendie Entlftungsschrauben * schlie+en, sobald die Flssigkeit blasenfrei ausluftverfgbare Autoradio-InformationenKurzschluss an Plus am Antennen-KoaxialkabelPlastik-Kabelbinder *vorhandenes Steuergert fr Klima-Ausschaltung ersetzen durch Steuergert *Adapterkabel * zwischen Steuergert * und vorhandenem Kabelstrang * anschlie+enKabel * am Kabel * entlang verlegen und befestigendie Strnge des Kabels * wie folgt zuordnenStrang von etwa * cm mit Leitung * oder *Kurzschluss an Plus Pole * und * des Steckers * des Autoradiosanzuschlie+en am Khlmittel-Temperaturfhler *anzuschlie+en am Abgasrckfhrungs-Magnetventil *berprfung der Montage *Antriebsnabe des Klima-Kompressors * beobachtender Kompressor darf kurzzeitig nicht mehr angetrieben werdender Kompressor wird nicht mehr angetrieben, Khlerlfter in der zweiten Stufeverfgbare CD-Wechsler-InformationenKurzschluss an Plus Pole * und * Stecker * des CD-WechslersLage der Dichtringe * beachtenAussendurchmesser des Dichtrings *Strang von etwa * mm mit den Leitungen * und *der erste Gang wird vom Steuergert erkannt bei Schaltgetriebe-Zustand auf 1 in Parametermessungen (Diagnosegerte *)Drosselklappenstellung * kontrollierenmit dem Fahrzeug fahren und jeden Gang nach einer Fahrtstrecke von mindestens * Metern zwischen den Gangwechseln schaltenGangzustand des Getriebes * kontrollierendie Einheit Dichtmanschette * und Steckertrgerring * lsenSteckertrgerring * richtig mit der Dichtmanschette * zusammenbauenSchalterplatine * lsenBelegung der Pole fr das Abzweigungskabel Autoradio *die vier Nasen des Steckertrgerrings * lsendie Kunststoff-Abdeckungen *Mehrfunktions-Anzeigeinheit lsen und abklemmenAufleuchten der Leuchte fr elektrische Fehler *Fahrzeug * ldt nicht mehrbeim Laden funktioniert eine der beiden Khlwasserpumpen nicht mehrKhlwasserpumpe * au+er BetriebHalteschelle an den Khlwasserpumpen zu stark festgezogenEingang Plus Zubehr *die * Wasserpumpen ersetzenzum Anziehen der Schelle der Wasserpumpe wie folgt verfahrenSpannschraube der Schelle * entfernenSchelle * mit einer Plastikschelle spannenFehler Thermosicherung Ladegert lschendie * Wasserpumpen werden durch eine Plastikschelle anstelle der Schraube befestigtKnirschen der Auspuffanlage *Teilesatz Auspuff-Kugelgelenk * einbauendie Klima-Bedieneinheit * aus ihrer Aufnahme lsenEinbau eines Teilesatzes Auspuff-Kugelgelenk *Anschlu+stecker *die Anschlu+stecker * vor den Klappenbettigungen * anschlie+enmechanische Funktion der Klappenbettigungen *Anschlu+ am Steuergert (Rechner) * des Navigationssystemsmit + VANKontrolle Funktion Empfangsfehler Mehrfunktions-Anzeigeeinheit *Kontrolle Funktion Empfangsfehler des Navigationsrechnerselektrische Kabel des Abrufknopfs fr die letzte Meldung des NavigationssystemsKontrolle Funktion GPS-Antenne *elektrische Kabel und Anschlsse des Navigationsrechnersbei andauernden Leistungsanforderungen schaltet das System auf Benzinbetrieb umWiderstand des Motordrehzahlgebersgestrte Funktion instandsetzenDie Stellung des Schrittmotors kontrollierenHrbares Knacken des Magnetventils* berprfenLambda-Sonde * angeschlossenSchwankung des Spannungssignals der Lambdasonde *Trommeln ohne ABS *Trommeln mit ABS *Doppelrelais * abgeklemmtnicht das Kupplungspedal drcken (Gefahr des Bruchs des Kupplungs-Nehmerzylinders)Bohrer * mit Titannitrid *Stiftauszieher *Stift-Montagewerkzeug *Werkzeug zum Lsen von Magnetventilen *Kabelschutz *Dmpfer * von seiner Befestigung * lsendie Lasche *Zentrierbuchse * ausbauenmit einem Bohrer * zentrisch vorbohrenZentrierbuchse * einsetzenReifen * verkehrt montiertdie Nachrstungs-Reifen weisen nicht die Kennzeichnung * aufin der Erstausrstung ist die Kennzeichnung * nicht mehr die Markierung fr Konizittsdruck des Reifensdie Markierung fr Konizittsdruck ist ein grellroter Farbpunkt von * mm Durchmesser im unteren Bereich der Reifenflanke an der Au+enseitedie Markierung mu+ bis * km sichtbar seindas Vorhandensein des roten Punkts ist an der Kennzeichnung * keinesfalls vorgeschriebenFahrzeug blockiert nach Initialisierung mit einem DiagnosegertMotor springt nicht mehr anBedienungsfehler mit den Diagnosegerten *Initialisierung Motor-Steuergert oder Motor-Steuergert + Zentralschalteinheit BSI ohne Austausch dieser Teiledie in den Diagnosegerten verfgbaren Initialisierungsverfahren sind in folgenden Fllen zu startenInitialisierung Motor-Steuergert nach Ersetzen des Steuergerts durch ein neues TeilInitialisierung Motor-Steuergert + Zentralschalteinheit BSI nach Ersetzen des Motor-Steuergerts und der Zentralschalteinheit BSI durch neue TeileInitialisierung der Zentralschalteinheit BSI nach Ersetzen der BSI durch ein neues TeilProgrammierung der Schlssel/Fernbedienung nach Ersetzen oder Hinzufgung eines zustzlichen Schlsselsdie bei dieser Programmierung fehlenden Schlssel werden vom Fahrzeug nicht mehr erkannt und ermglichen kein Anlassen mehrFernbedienung funktioniert nicht, jedoch Schlssel funktioniert einwandfreizu hohe Empfindlichkeit des Knopfs am Schlsselunbeabsichtigte ffnung/Schlie+ung, whrend sich der Schlssel in der Tasche des Kunden befindetwenn sich das Fahrzeug au+erhalb der Sender-Reichweite befindetKnopf der Fernbedienung * ersetzenlediglich eine Synchronisierung Sender/Empfnger durchfhrendie Leuchte * erlischtFahrzeug anlassendie Fernbedienung ist wieder betriebsbereitneuer FernbedienungsknopfHeckklappenschlo+ blockiertbei EntriegelungSpne oder Nietteile in die Heckklappe gefallenHeckklappe abgarnieren und reinigenSchlo+ lsenInnenleuchte gelstbei Abnahme der NeuwagenBruch des Kunststoffteils, das den Metall-Befestigungsclip der Innenleuchte hltEinbau einer garantiert einwandfreien InnenleuchteStift * aufbohrenEntfetten des Metallclips vor dem Gu+proze+ beim Zulieferer *Diagnosegert * verwendenin den Stift * mit einem Satz Gewindebohrer * ein Gewinde schneidenbeim Abklemmen und Wiederanschlie+en der Batterie ohne Anlegen der Spannung am Fahrzeug durch den Fahrtschlsseldie drei Gewindebohrer nacheinander verwendenbeim Abklemmen und Wiederanschlie+en des Autoradios ohne Anlegen der Spannung am Fahrzeug durch den Fahrtschlsselwenn der Fahrtschalter ausgeschaltet ist und die Taste * bettigt wirdin jedem Fall verschwindet der Fehler, wenn der Fahrtschalter bettigt wirdstndiger Verbrauch von * mA durch Standby-Schaltung des Autoradiosden Stift * herausziehendie Einspritzpumpe sorgfltig von etwaigen Spnen reinigenEinheit Sperreinheit-Abschirmung * und Trger * anhebenMagnetventil * abklemmenEinheit Sperreinheit-Abschirmung * und Trger * ausbauenHinzufgung eines * k+-Widerstands durch den Zulieferer * im VAN-Controller des AutoradiosAbschirmung * vom Trger * trennenMagnetventil * ausbauenalle Teile des Teilesatzes * verwendendie Leitung * liegt an Masseneue Sperreinheit-Abschirmung * am Trger * anbauenKlemme * des gelben Steckers an der Rckseite des Kombiinstrumentsdie Leitung * liegt nicht an MasseEinheit Sperreinheit-Abschirmung * und Trger *Magnetventil * anschlie+enentsprechende Lampe im Kombiinstrument ausbauenScherkopfschrauben *oxidierte BefestigungsschraubenStift * einbauendie Schraube * und den Scheibensatz ausbauenKorrosionsschutzschicht zu dnnEinbau von Schrauben mit einer mindestens * dicken Korrosionsschutzschichtdabei Reihenfolge und Anzugsdrehmoment beachtendann bis zum Abscheren anziehenDmpfer * an seiner Befestigung * anbringenGerusch des Seils bei BettigungAbweiser des Schiebedachs steht offendie Stecker * an ihrer Halterung * anbringenAbweichung bestimmter Teile des Schiebe-/Hebedachs *die Kabel der Stecker * einrastenden auf der Kunden-Geheimkarte vermerkten Zugriffcode eingebenPfeifgerusch infolge Ablsung des Winkels des SchiebedachdeckelsKabelschutz *die Einspritzpumpe vom Werkzeug * abnehmenPfeifgerusch infolge Ablsung des Winkelprofils des Schiebedachdeckelseine Meldung zeigt dem Benutzer, da+ der Lernvorgang einwandfrei durchgefhrt wurdenach Einbau einer neuen Einheit * mu+ diese initialisiert werdenbesttigen, um zum Ausgangsmenu zurckzukehrenwenn der Lernvorgang gescheitert istListe der Fehlermeldungen durchgehenbei Bettigung der TrenBeschdigung der Trverkleidungen am Neufahrzeugbei Lagerung der Fahrzeuge auf einem Zwischenlagerplatz und whrend des Transportsschlechte Anordnung der Schaumstoff-Schutzteile an den TrenKarosserie nacharbeitenRegenrinnendichtung lst sich hintenzu hohe Gummi-Hrtedie * Regenrinnendichtungen ersetzenEinbau genderter Regenrinnendichtungenwhrend der GarantiedauerLehne des Vordersitzes in Liegeposition blockiertkeine Verriegelung in Mittelstellungdie Teile mit dem Begleitschein fr Teil oder Pumpe zurcksendenbei einem Bedienungsfehler des Lehnen-Einstellgriffsder Kunde hat den Griff fr leichteren Zustieg zum Rcksitz verwendet und nach vorn gedreht, um die Lehne aus der Liegeposition anzuhebenBedienungsfehler der LehneneinstellungsbettigungLehne bei der manuellen Entriegelung verdrehtSitzlehne nach vorn klappenDrehung des Griffs nach vorn, wenn die Lehne in Liegeposition blockiert istder Vordersitz wird nicht mehr in der gespeicherten Stellung verriegeltLehne in Liegeposition verriegelnim oberen Bereich der Lehne mit den Hnden auf beiden Seiten krftig andrcken, um die Verriegelungspunkte rechts und links wiederherzustellendie Lehneneinstellung ist dann betriebsbereitSitzflche * der Rcksitzbankbei Bettigung des Sitzes fr Zustieg zu den Rcksitzendas Speicher-Gleitstck der Sitzlngseinstellung ist gebrochensprder Werkstoffbetroffenen Gleitschienensatz ersetzendie Zentrierbuchsen * ausbauendie Zentrierbuchsen * einsetzendie Schrauben * bohrenmit dem Werkzeug * auf eine Tiefe von * mm bohrendie Bohrspne beseitigendie Einheit Metallabschirmung * und Lasche *die Bohrspne beseitigeneinen Satz von Scheiben mit einer Strke von * mm zwischen dem Hydraulikkopf * und der Schraube * herstellenWegfahrsperreinheit * abnehmengleichzeitig einbauendiese technische Dokumentation enthlt nur einen Prinzipschaltplan; genauere Informationen sind den Broschren Schaltplne zu entnehmenfestgestellte(r) permanente(r) entfernte(r) Fehlerunbedingt das Diagnosegert * verwendenentfernter Fehler bedeutet, da+ das System nicht die Fehlerursache istder Fehler ist durch ein anderes System verursachtdiese Fehlerart tritt nur an Fahrzeugen mit Elektrik in Multiplex-Technologie aufFunktion klemmende TasteFunktion KraftstoffstandsgeberFunktion lstandsfhlerzwischen Zentralschalteinheit BSI und KombiinstrumentZustand der ldruckwarnleuchte im Kombiinstrumentwird das Kombiinstrument beleuchtet ?Tag-/Nacht-ModusTag-/Nacht-Modus immer in Stellung Nachtfr eine Geschwindigkeit ber * km/hVorhandennicht vorhandenMeldung GeschwindigkeitsberschreitungSchlssel ins Lenkschlo+ steckenschwankt die ltemperaturanzeige ?richtige Steuerung des Stellertestsfalsche Steuerung des Stellertestsverndert sich die Anzeige ?verndert sich die Beleuchtungsstrke des Kombiinstruments ?Kommunikationstest mit einem anderen Steuergert des Multiplex-Netzes zur Feststellung des Netzzustandeshaben Sie alle herkmmlichen (nicht entfernten) Fehler behandelt ?vorrangig die herkmmlichen Fehler vor den entfernten Fehlern behandelnmchten Sie den Diagnosesuchbaum verwenden ?verfgbare Werkzeuge (Wahl des entsprechenden Kstchens)funktioniert die Beheizung der Heckscheibe und der Aussenspiegel ?erzeugt die Kimaanlage Klte ?funktionieren die Ultraschallgeber ?erfolgt die Ausgabe der Navigationsdaten einwandfrei ?Wassertemperaturwarnung vorliegendKraftstoffstandswarnung vorliegendBremsflssigkeitswarnung vorliegendHandbremswarnung vorliegendAnzeige Datum und UhrzeitLeitdaten der Navigation einwandfreiDaten der Auswahlmenus der Navigation einwandfreiSprachausgabe der Navigationkorrigierter Kraftstoffstandgespeicherter KilometerstandAbruf letzte Navigationsmeldungoffene Tr/Klappe bei laufendem MotorModus konomieoffene Fronthaubeoffener GepckraumdeckelAnforderung Nullrckstellung GesamtfahrtenAnzeige Durchschnittsgeschwindigkeit der FahrtAnforderung Nullrckstellung GesamtstreckenAufleuchten Kontrolleuchte HeckscheibenbeheizungBettigung Verriegelung, Entriegelung und SicherungsverriegelungLeuchten des AutoradiosTasten der Autoradio-Tastaturltemperaturanzeigerseitliche Blinkleuchten rechts und linksHeckklappe ffnenFahrzeug sicherungsverriegelnWarnanlage schrfenWarnanlage entschrfenHeckklappe ffnenHeckklappe schlie+enPlus Zubehr schaltenist die Generatorspannung einwandfrei ?Abrufknopf fr letzte Navigationsmeldung drckenist die Beleuchtung der Mehrfunktions-Anzeige einwandfrei ?Knopf fr Durchlauf der Bordcomputer-Funktionen drckenerfolgt der Durchlauf der Bordcomputer-Funktionen einwandfrei ?funktionieren die Tasten des Autoradios ?Autoradio-Lautstrkeeinstellung am Lenkrad bettigenverndert sich der Wert ?erscheint Ihnen die angezeigte Au+entemperatur plausibel ?ist die Anzeige von Datum und Uhrzeit einwandfrei ?erscheinen die Autoradio-Daten auf der Mehrfunktionsanzeige ?bewirkt das Drcken einer der Autoradio-Tasten eine Vernderung der Anzeige ?funktionieren die Funktionen Einstellung und Modus in der Anzeigeeinheit ?sind die Angaben einwandfrei ?ist der Durchlauf der Bordcomputer-Funktionen einwandfrei ?ist die Lampe der Warnblink-Kontrolleuchte einwandfrei ?Ausschaltung der Innenraumberwachung aktivierenAusschaltung der Innenraumberwachung aufhebenKnopf gedrckt haltenfunktionieren die Leuchten der Klima-Bedieneinheit ?Zustandsnderung der Bordcomputer-Funktionaktive Quelleempfangener WertSteuerung der Autoradio-Umgebung absolutSteuerung der CD-Wechsler-Umgebung absolutLschung der WarnungenSteuerung der Navigations-Umgebung absolutanzuzeigende Autoradio-DatenAnalogeinheit fehlerhaftErfassung der Signale Hochfrequenz-EmpfngerAussenspiegel-Enteisung fehlerhaftHeckscheiben-Enteisung fehlerhaftGPS-SignalStellung des Schlssels im Schlo+Fahrzeug- und InnenraumberwachungsgeberSteuerung Einstellung/Modus an der AnzeigeeinheitBettigung Ausschaltung InnenraumberwachungLeuchte unbekannter TransponderVorglh-Kontrolleuchte fehlerhaftInnentemperaturfhler fehlerhaftAnforderung SprachausgabeAnzeige Warnung Fehler elektronische BremskraftverteilungAufleuchten Leuchte Transponder unbekanntgefahrene StreckeBeleuchtungsstrke des Kombiinstrumentsrechte hintere Tr offenMeldung GeschwindigkeitsberschreitungAnzeige CD-WechslerReichweitegefahrene StreckeMotordrehzahlgeber fehlerhaftKhlmittel-Temperaturfhler fehlerhaftMotorhaubenschalter fehlerhaftVerdampfer-Temperaturfhler fehlerhaftHeckklappenschalter fehlerhaftTrschlo+schalter hinten links fehlerhaftTrschlo+schalter hinten rechts fehlerhaftAusgnge der Fahrzeug- und InnenraumberwachungsgeberAussentemperaturgeber fehlerhaftMotorldruckgeber fehlerhaftltemperaturfhler fehlerhaftInnentemperaturfhler fehlerhaftLampen der BlinkleuchtenDrosselklappen-Potentiometer fehlerhaftkeine Kommunikation im Netz *kein FunkenMotoren fr Hhen-, Neigungs- und Lehnenverstellung bettigenSchalter fr Heben und Senken bettigen (mehrmals antippen)Einspritzbeginn zu geringEinspritzbeginn zu hochmit Automatikgetriebe *Unterbrechung zwischen Klemme * der Zentralschalteinheit BSI und der Klemme * des CD-WechslersDialog elektronische Wegfahrsperre *Information ABSInformation Servolenkung am AnschlagInformation Druck des Kltekreisesliegt die Spannung zwischen * und * V ?Geber in Vollaststellung haltenSpeicherung WegfahrsperrencodeWirkungsverlust des KatalysatorsKraftstoffdruck unter dem DrehzahlkennfeldSolldruck * bar * zum gemessenen Druckgemessener Druck * barffnungs-Taktverhltnis des Reglers * bis * % whrend mehr als * Sekunde(n)Verhltnis zwischen Drehzahl, Kraftstoffdruck und ffnungs-Taktverhltnis entspricht den angegebenen WertenZndaussetzer an mehreren Zylindern oder unbestimmtem ZylinderRckfhrung bermigRckfhrung unzureichendRegelung Abgasrckfhrungs-MagnetventilSignalspannung unter * VSignalspannung ber * VGesamttest wird durchgefhrtzur Zentralschalteinheit BSI *Bremsleitung *die Leuchten mit Masseverbindung funktionieren nichtdie mit + VAN versorgten Leuchten funktionieren nichtStromversorgung des Kombiinstruments mit + VANVerbindung mit dem Automatikgetriebe *Zusammenhang von Nadelhub und MotordrehzahlSollwert KhlerlfterdrehzahlWiderstand zwischen den Klemmen * und * des Steckers *Steckschlsseleinsatz fr Ausbau Transpondereinheit/Magnetventilverndert sich die Lautstrke ?sind die Lampen einwandfrei ?funktioniert die rechte Blinkleuchte ?funktioniert die Lautstrkeregelung des Autoradios einwandfrei ?Isolation der Pole * und * des Steckers * gegenber den anderen Polenmit Fett der Sorte *einen Wulst Fett der Sorte * im Bereich * auftragenBlechdeckel in Kundendienstausfhrunggem der angegebenen Methodemit einem Gabelschlssel SW * mmin Pfeilrichtung *an den brigen SchraubenAufsatz * in den Stift * schraubenKlappern in der FahrertrBefestigungsschrauben des Scheibenhebermotors gelstPumpeneintrittseinsatz * und seine Dichtung mit einem Innensechskantschlssel SW * mm ausbauennderung der Befestigungsschrauben *nderung der Autoradiolautstrke ohne Bettigung der Bedieneinheit unter dem Lenkradjederzeitkeine Schaltung in den 4. Gangzeitweise Schaltung auf Notbetrieb (hydraul. 3. Gang)Dichtlippe des Kolbens * abgeschertwir bitten um Information mit Hilfe des der SI Nr. * beiliegenden AntragsEinheit Transponder/Magnetventil *Pumpeneintrittseinsatz * und seine Dichtungmit Hilfe eines Splinttreibers *die Schrauben der Halterungen * mit * daNm anziehentotaler Antriebsverlust des Automatikgetriebes * in Vorwrts- und RckwrtsfahrtBlockierung des Wandlerventils durch Verunreinigungender lstand sinkt bei laufendem Motor nicht, da sich der Wandler nicht flltdie Einspritzpumpe vom Werkzeug * abnehmender Zulieferer * garantiert die Sauberkeit der Komponenten, so da+ die Zirkulation von Verunreinigungen im System vermieden wirdsystematische Kontrolle des Einbaus der Dichtung *Masseschluss oder Kurzschluss an Plus oder UnterbrechungKurzschluss an Plus an Klemme(n) * des Steckers *Kraftstoffstandsgeber * abgeklemmtein neues Nadellager * am Werkzeug * anordnenTaste * klemmt seit * MinutenFunktion Leuchten mit Anschluss Plus nach FahrtschalterAufleuchten der Leuchte * durch MasseverbindungFunktion Leuchten mit Anschluss Plus VANFunktion Leuchte mit MasseverbindungAufsatz fr Schlagauszieher *entspricht der Wert * dem Wert in der Entsprechungstabelle ?Stromversorgung des Kombiinstruments *Integral-ABS *die Befestigungen * und den Hitzeschild * des Auspuffschalldmpfers ausbauendie Kfigmuttern * in den Holm und die Kfigmutter * in den Heckquertrger einsetzendiese Ma+nahme erfolgt nach Austausch des Automatikgetriebes *die Kfigmuttern * in den Holm und die Kfigmutter * in den Heckquertrger einsetzendie Traverse * der Anhngerkupplung an die Verbindungsprofile * mittels der Befestigungen * anbringen, ohne diese anzuzieheVerbindungsprofil * und * am Heckquertrger * des FahrzeugsVerbindungsprofil * und * am linken und rechten Seitenholm des FahrzeugsQuertrger * der Kupplung mit den Verbindungsprofilen * und *Kugelkopfaufnahme *bei Anlegen der Spannung oder laufendem Motor, nach Rckkehr in Stellung *schwarze Leitung * an MasseFunktion ltemperatur au+er Betriebdie Tr ausbauen und auf dem Tragbock * fixierensind die Symptome der Betriebsstrung verschwunden ?Fehlersuche abgeschlossenBelegung Abzweigung *Steuerung * NebelscheinwerferSteuerung * FernlichtSteuerung * AbblendlichtSignal * ltemperaturMindest-KhlmittelstandSteuerung * Kontrolleuchte SeitenairbagsSteuerung * LPG-Leuchte *Masse KarosserieLeitung DATA VAN-Bus (Multiplexnetz)Steuerung * NebelleuchtenLeitung DATA / Van-Bus (Multiplexnetz)Stromversorgung VAN-Bus (Multiplexnetz)Steuerung * Leuchte Anlegen SicherheitsgurtDeckel offenSteuerung * Leuchte FrontairbagsSteuerung * Leuchte Fehler elektronische BremskraftverteilungKnopf * in der Nhe des Fahrzeugs erneut drckenScheinwerfer leicht nach vorn ziehenFunktion lkhlerdurchflu+-Steuer-MagnetventilBremsleuchten ausbestimmte Fehler fhren zu gleichzeitigem Blinken der Leuchten Sport und Winterdas Auftreten von Fehler(n) bewirkt einen Notbetrieb des Steuergertswenn Anzeige falschMagnetventil * abgeklemmteine Probefahrt wird empfohlendie Parameter des Getriebe-Steuergerts anpassenbei der Probefahrtalle Gnge durchschaltenalle Gnge testensind keine Strungen vorhanden?In folgenden FllenLastausgleichvorrichtung *Schlauch * lsen und Stecker des Aktivkohlefilters * abklemmenHalter * abnehmenBenzindruck abbauen, hierzu das Ende des Werkzeugs * am Druckanschlu+ventil * anschlie+en; Benzin in einem Gef+ auffangendieses Werkzeug ist erforderlich fr die Kontrolle der Funktion WarnanlageHalter *am Trumm * des Riemens ziehenwenn der Riemen fehlt, mit einem Schlssel die Schraube * der Spannrolle drehen, um abzusteckenden Dorn * ausbauen, indem leicht am Riementrumm * gezogen wirddiese Funktion gilt fr die Zentralschalteinheiten BSI aller StufenKabelhalterung * am Wasseraustrittsgehuse ausbauen und abnehmenDie Schluche * vom Wasseraustrittsgehuse lsennderung der Trkontaktschalter der seitlichen SchiebetrenWegfall der rechteckigen Lcher in den hinteren Kotflgeln im Bereich der Schlie+platte zur Durchfhrung der SteckerBefestigungsschraube der Haltegabel * der Khlmittelschluche * und * an der Rckseite des Wasseraustrittsgehuses ausbauen und Haltegabel abnehmenhintere Kotflgel in der Instandsetzung entsprechend bohrenalter hinterer Kotflgelneuer hinterer Kotflgeldie Schraube * der Zwischenhalterung am Zylinderkopf einbauendas Loch * gem+ * anzeichnen und bohren, dann mit einer Vierkantfeile fertig bearbeitenRohrleitung am Wasseraustrittsgehuse ausbauenRohrleitung * in der Wasserpumpe anordnenZylinderkopf mit festgestelltem Nockenwellenzahnrad montierenSchlauch * am Zylinderkopf anordnen, Dichtungen zuvor mit Fett * bestreichendie Schraube * der Zwischenhalterung am Zylinderkopf einbauenRollentrger * von der Rippe * des Zylinderblocks lsen (um einen gr+eren Weg zu ermglichen)Rollentrger * in Einbaulage an der Rippe * des Zylinderblocks bringendie Feststellstifte fr die Nockenwellen *Gabelschlssel an der Abflachung * der Nockenwelle ansetzeneurop. integrierte DiagnosefunktionVorgang an der zweiten Nockenwelle wiederholendie Naben * ausbauendie Nockenwelle mit der Bezugsmarke * auf der Ausla+seite einbauendie zweite Nockenwelle anordnenFunktion leere Batterie des SchlsselsLagerdeckelgehuse mit der Bohrung fr den Geber * auf der Ausla+seite einbauendie Zylinderkopfhauben mit neuen Dichtungen in der vorgegebenen Reihenfolge einbauendie Zylinderkopfhauben mit neuen Dichtungen in der vorgegebenen Reihenfolge einbauenFunktion Programmierung der Schlssel nicht erfolgtSignal OBD *das Steuergert des autoaktiven Automatikgetriebes * verfgt ber einen lalterungszhlerSchaltstange *Signalanlage *Heckscheibenbeheizungelektr. beheizbarer Aussenspiegel *keine Funktion des Frontscheibenwischers in hoher oder niedriger Geschwindigkeit und/oder EndabschaltungFrontscheibenwischer luft stndigFrontscheibenwischer funktioniert nicht im Automatikbetriebkeine Funktion des Heckscheibenwischerskeine Funktion der ScheibenwaschanlageScheibenwaschpumpe *Analogeinheit fehlerhaftTransponder-Leuchte ausgefallenAnlassen nicht mglich mit Schlssel * und *Diebstahlwarnanlage funktioniert nichtvordere und/oder hintere Scheibenheber funktionieren nichtden Druck in der Versorgungsleitung durch Anschlie+en des Werkzeugs * am Ventil * abbauen; das andere Ende des Werkzeugs in ein Gef+ haltenan der Lasche * ziehen, um den Filter zu lsenEintritts-Steckanschluss * und Austritts-Steckanschluss * wieder anschlie+en, Montagerichtung des Filters beachtenLasche * einbauenDichtung * der KraftstoffpumpeServolenkungspumpe * abnehmen, ohne das Hydrauliksystem zu ffnensiehe Anleitung in der Verpackung der AnhngekupplungFunktion Sperrung Motor-SteuergertVerbindung Zentralschalteinheit BSI und AnalogeinheitZustand EinspritzsteuergertStromversorgung Motor Verriegelung/EntriegelungSender/Empfnger *Zustand Lampe Kombiinstrument *Motor Scheibenheber vorn *Motor Scheibenheber hinten *Funktion lalterungszhlerdie Hitzeschilde *bei Einbau der linken Antriebswelle kontrollierendie Befestigung der Halterung *Anbringen des Werkzeugs *das Ende des Werkzeugs * durch das Loch * fhrendas Werkzeug nach vorn umlegen, so da+ sein Ende den Wandler festhltdas Werkzeug * im Loch * blockierenrichtige Anordnung des Werkzeugs * sicherstellenbeim Anbauvorgang Mitnehmerblech und Bezugsmarkenrad nicht beschdigenWerkzeug * mit einem Gummidorn ausbauenAusbau / Einbau TragrahmenRcksitzlehne entriegelndie Kugelstange der Kupplung mu+ nach Verwendung abgenommen werden, da sie das Kennzeichen verdecktLaser-Schweissungdie Befestigungen * mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehenohne Werkzeug abnehmbare Kugelstangegebogene KupplungsstangeSteifigkeitGewichtsersparnisverschraubter Kugelkopf *nderung des Schweissverfahrens der Verbindung Dach / hinterer Kotflgel in der SerieLaser-Schweissnaht von * mm anstelle von zwei Widerstands-Schweisspunktendie entsprechende Anleitung unterscheidet sich von der bisherigen nur in folgendem Punktdiese nderung hat keine Auswirkung auf die Festzeitenvariable Federung (AMVAR)Masseschluss der Klemme(n) * des Steckers *Kurzschluss oder Unterbrechung Pol(e) * des Steckers *Fehler Stromversorgung AnalogeinheitZentralschalteinheit BSI und Analogeinheit abgeklemmtkeine Spannung Leitung(en) * Klemme(n) * des Steckers *Durchgang und Isolation gegen Masse Leitung(en) * Pol(e) * des Steckers *Durchgang und Isolation zwischen Leitungen * und * Polen * und * des Steckers *Anliegen Spannung Leitung * Pol * Stecker *Durchgang und Isolation der Leitung * Pol * des Steckers *Durchgang und Isolation gegen Plus von Leitung * Pol * des Steckers *nur zu verwenden, wenn Sie die Abzweigungen * besitzennur zu verwenden, wenn Sie die Abzweigungen * sowie den Klemmenkasten * besitzengleichzeitige Bettigung von Gaspedal und Bremsemit der Radaufhngungdiese Tests knnen nur erfolgendiese Tests knnen erfolgenzwischen Motor-Steuergert und den anderen Steuergerten des Netzesmechanische Funktion des Fahrpedalgebersrichtige Auswertung des Drehzahlgebersignals durch das Einspritz-Steuergert * und das Kombiinstrument (*, Parametermessungen)die Abzweigungen ermglichen Ihnen mit Hilfe des Klemmenkastens und der Me+karte Simulationen durchzufhren und elektrische Messungen vorzunehmen andie Abzweigungen ermglichen Ihnen, mit dem Kabelstrangtester Simulationen durchzufhren und elektrische Messungen vorzunehmen andie Verlngerungen ermglichen Ihnen mit Hilfe der Me+karte elektrische Messungen anVerlust des Signals *Rckfhrung der KraftstoffdmpfeRegelung Luft - Kraftstoffmchten Sie dem Fehlersuchbaum folgen ?Spannung gleich * V zwischen den Polen * und * des Steckers *Spannung unter * V oder ber * Vsie verfgen ber die Verlngerungen *Spannung am Pol * verschieden von der * fachen Spannung am Pol * des Steckers * des Steuergerts *Spannung am Pol * etwa gleich der * fachen Spannung am Pol * des Steckers *das fr die Fehlersuche erforderliche Werkzeug whlen (Fenster whlen)Sie verfgen ber die Abzweigungen sowie den Klemmenkastenkeine Funktion der Fernbedienung, doch einwandfreie Funktion mit dem Schlsselzu gro+e Empfindlichkeit des Knopfs am Schlssel verursacht vom Kunden unbeabsichtigte ffnungs- und Schlie+befehleMembran mit gr+erer HrteGehuse * der Fernbedienung lsenKontrolle Funktion Analogeinheit fr Transponder-Funktion *die Membran * durch die Membran * ersetzenSynchronisierung von Sender und Empfnger durchfhrenfr die Zentralschalteinheit BSI *in der Nhe des Fahrzeugs * mal auf den Knopf drckenwhrend der Anla+- und WarmlaufphaseLPG-Einfllstopfen verloren oder schwer abzunehmen oder aufzusetzenbei Handhabung des LPG-EinfllstopfensBeschdigung des Kunststoff-Gewindes des EinfllstopfensProgrammierung aller Schlssel durchfhrenSchlsselsymbol im Kombiinstrument leuchtetInformation des ldruckschalters vom Kombiinstrument nicht empfangenStromkreis der ldruck-Warnleuchte * im Kombiinstrument kontrollieren und instandsetzenLPG-Tank reinigendie gebrochenen Klammern durch Niete Teile-Nr. * ersetzenSchweller-Zierleiste ersetzenNichterkennung des Schlssels durch das Steuergertelektrischer Fehler in der TransponderantenneMontage einer neuen Transponder-Antenne mit Kennzeichen ab *Wegfall der Stecker unter den beiden Sitzenden orangen Stecker * des Gurtstraffer-Kabelstrangs abklemmen und lsenSteckertrger * ausbauenden orangen Stecker * des Gurtstraffer-Kabelstrangs unter dem Sitz lsenKabelstrang hinten am Sitz verlegen, um direkten Zugang zum Stecker * zu erhaltendie Leitungen auf etwa * mm abisolieren, dabei darauf achten, die Litzen nicht durchzuschneideneinen Schrumpfschlauch * Teilenr. * aus dem Koffer * auf die Leitung schiebendie Leitungen des Kabelstrangs durch warmschwei+bare Raychem-Leitungsverbindung * Teilenr. * aus dem Koffer * verbindenfr besseren Halt der warmschwei+barn Leitungsverbindungen * den Zinnring an den abisolierten Drhten quetschenSchrumpfschlauch * ber den warmschwei+baren Leitungsverbindern * anbringen (Halt des Leitungsstrangs)Kabelbinder *diese Ma+nahme ist an beiden Sitzen durchzufhrenbei Ausbau eines Sitzes nach dieser nderung mu+ der Kabelstrang am Znder des pyrotechnischen Gurtstraffers abgeklemmt werdenMotor-Steuergert und Relais abgeklemmtbereinstimmung des vom Steuergert * erfa+ten Signals kontrollierenkeine Spannung Leitung(en) * Pol(e) * Stecker * der Zentralschalteinheit BSI und Leitung(en) * Relaisausgangzwischen den Polen * und * des Motor-Steuergerts gemessene Spannung ber *Isolation und Durchgang gegen Masse der Leitung(en) * Pol(e) * des Steckers * der Zentralschalteinheit BSI und Leitung(en) * RelaisausgangDurchgang und Isolation Leitung(en) * Pol(e) * des Steckers * der Zentralschalteinheit BSI und Leitung(en) * Relaisausgangmit Relais Motor-Steuergertohne Relais Motor-Steuergertzwischen den Polen * und * des Motor-Steuergerts gemessene Spannung gleich *vom Steuergert gemessener Temperaturanstieg abweichendZentralschalteinheit BSI und Motor-Steuergert abgeklemmtWiderstand * des Fhlers des Khlmittel-Temperaturgebers zwischen den Polen * und * des Motor-Steuergertsan den Polen * des Motor-Steuergertszwischen Polen * und *, und Polen * und * des Steckers * des SteuergertsSitzflchenpolster hlt nicht mehr oder die * Klammern brechenKontrolle(n), wenn kein Fehler angezeigt wirdbei Verstellung der Sitzflchefalsche Bettigung der SitzflcheSitz ganz zurckgeschoben einstellen, andernfalls Berhrung mit der KonsoleVorderteil der Sitzflche von hinten lsenSitzflche nach vorn kippenStromversorgung des Fahrgeschwindigkeitsgebers Leitung + CC (nach Fahrtschalter)zum Abnehmen der Sitzflche diese nach oben ziehen und dabei zu sich schwenken, um die Klammern nacheinander zu lsenSitzflche nicht nach vorn ziehenStange des Sitzflchenpolsters nach unten fhren, dann in den * wei+en Klammern anordnenmit der Hand an der Oberseite der Sitzflche nach unten drcken, dabei entgegengesetzt zu sich schwenken, um die * wei+en Klammern einzurastenOberseite der Sitzflche zum unteren Rand der Lehne schwenken, um sie unter die Lehne einzusetzendie Sitzflche unter die Lehne schieben und darauf drcken, um die Clips einzurastenmit variablem Beifahrersitzberm+iges Spiel oder gar Bruch des Bettigungsgriffs der Vordersitzlehnemangelhafte DefinitionBettigungsgriff der Lehne ersetzenein Distanzstck * einsetzenVersteifung der Achse am Lehnen-Bettigungsgriff mit einer integrierten, an * Punkten befestigten Metallplattemetallisches Gerusch im oberen Bereich der Rcksitzlehneohne Insasse(n) auf den Rcksitzenobere Verriegelung der Lehneden Haken an der Karosserie nach oben zurechtbiegen, um Berhrungen mit dem Sitzgestell zu vermeidenAnordnung des Hakens an der KarosserieAnordnung der Lehnengelenke an der KarosserieGurtbandfhrung an der Rcksitzlehne gebrochenbei Bettigung des Verriegelungsknopfs der SitzlehneGurtbandfhrung zu schwachRichtung des Anschlusses des Motor-Drehzahlgebers berprfen (Vertauschung der Leitungen)neues steiferes Materialkeine Dmmung des GepckraumbodensEinspritzventile * angeschlossenAufheizung des Gepckraumbodens und/oder Rollgerusche hintenEinspritzventile * abgeklemmtWrmeabstrahlung des AuspuffsWiderstand * zwischen * und *eine Mineralwolldmmung am Gepckraumboden anbringenEinbau einer Dmmung des GepckraumbodensProgrammierung Hochfrequenz-Fernbedienung nicht erfolgtEindringen von Wasser in den Gepckraum unter den Teppichenschlechte Kittabdichtung der HeckleuchtenaufnahmeblecheQualitt der VerbrennungAufbringen eines ExpansionskittsVerlust der Funktionen Anlasser und Beleuchtung vornbei Austausch des Hauptkabelstrangsder Hauptkabelstrang ET-Nr. * ist vielseitig verwendbaranstelle der Relais * eine Brcke ET-Nr. * zwischen den Polen * und * einsetzenberhitzung des Bauteils fr Zndspulensteuerung * im Motor-Steuergertder Fehler ist verursacht durch berhitzung des Bauteils fr die Steuerung der Zndspulen innerhalb des Motor-Steuergertswenn Fehler Zndspulen-Steuerung *Masseschluss oder Unterbrechung oder Fehler Steuerung Zndspule *Fehler * behandelnvon der Motordrehzahl abhngiges Pfeifgerusch in den Lautsprechern beim Abspielen einer CD mit dem Autoradio *Strung von Autoradio und CD-WechslerBatterie der Hochfrequenz-Fernbedienung * leernachdem der CD-Wechsler mglicherweise als Zubehr nachtrglich eingebaut wurde, grundstzlich berprfenVorhandensein des Entstrkabels im Bereich der Steckverbindung * rechts vom Innenraum-Sicherungskasten * oder * unter der Lenksuleder laufende Motor (der Motor gilt ab einer bestimmten, in der Kalibrierung definierten Drehzahl als angesprungen) erhlt eine synchron eingespritzte Kraftstoffmenge (gesteuert durch den OT und den Zylindererkennungsgeber *)Vorhandensein des Kennzeichens * auf dem Identifizierungsschild des CD-WechslersunbestimmtMontage des Entstrkabels an der Stromversorgung des AutoradiosDeckel des Innenraum-Sicherungskastensder Wert des PTC-Heizwiderstands (PTC = positiver Temperaturkoeffizient) nimmt mit steigender Temperatur zuEntstrkabel an der Steckverbindung * dazwischenschlie+en, dabei das Kabel zwischen der Lenksule und dem Kabelstrang des Fahrtschalters verlegenSteckverbindung an der Lenksule befestigendie gesamten Schnittstellen-, Beleuchtungs- und Fahrtschalter-Kabelstrnge befestigenEinbau des genderten CD-Wechslers und EntstrkabelsKlopfsensor * ersetzenMotor-Steuergert * ersetzenzeitlich versetzte (zylinderweise) Ansteuerung der Einspritzventile fr sequentielle Einspritzungeine integrierte Beheizung bringt die Sonde rasch auf ihre Mindest-Betriebstemperatur, also in diesem Fall ber * CIsolation der Leitung(en) * Pol(e) * des Steckers * der Zentralschalteinheit BSI gegen Masseder Heizwiderstand wird vom Steuergert gesteuert, um seinen Temperaturanstieg zu kontrollierenErleichterung des Hei+starts (durch bessere Steuerung der Gemischregelung in dieser Phase)CD-Wechslerhauptschlich beim Rangierenfr eine gewisse Zeitbei bestimmten Temperaturen besteht nmlich die Gefahr der Bildung von Dampfblasen im Kraftstoffsystem und somit mangelhafter Zerstubung des BenzinsStromversorgung Ultraschalleinheit *Auswirkungen der Schadstoffnorm * auf das EinspritzsystemFunktion der Diagnoseleuchte fr Einspritzung/Zndung *mit Plastik-Bandschellen, Lnge * mmdieses Ventil wird durch den Druck der von der Sekundrluftpumpe eingeblasenen Luft gesteuertdie Ma+nahme besteht darin, vom geeigneten Diagnosegert aus ber den Diagnosestecker das neue Programm in den Speicher des Steuergerts zu ladenStecker * und * abgeklemmtzwischen Polen * des abgeklemmten Steckers * und Polen * des abgeklemmten Steckers *Ausgang Bettigung Einschaltung Freigabe KompressorWarmlaufen des MotorsAnliegen von * bis * V kontrollierenAnliegen * zwischen * und * kontrollierenMasse * des SchaltersStromversorgung des Schalters kontrollierenStellung hohe GeschwindigkeitStellung AutomatikStellungen und FunktionenScheibenwaschanlage vorn/hinten *Frontscheibenwaschanlage bettigenFrontscheibenwischerschalter *Frontscheibenwischerschalter antippen, um auf Endabschaltung zu stellenHeckscheibenwischerschalter antippen, um auf Endabschaltung zu stellenVerbindung zwischen Heckleuchtengehuse und hinterem Kotflgel kittenVerstrkung durch Gerteantriebnderung des Verlaufs des Gerteantriebsriemensvordere Generatorhalterung *hintere Generatorhalterung *Befestigungsschrauben der Halterungen *Befestigungsklammer(n) * des SchutzschildsBefestigungsschraube des Generators *Generator-Schutzschild *Verbesserung der Entstrung des Kombiinstruments *Mikroprozessor des Kombiinstruments * fehlerhaftEinbau eines Kombiinstruments * mit neuem MikroprozessorHaltelasche * abnehmenHeckscheibenwischerschalter *Generator * in seiner neuen Lage einbauendie obere antriebsseitige Befestigungsschraube des Generators durch die Schraube * ersetzen, die die Befestigung der Halteklammer * des Schutzschilds ermglichtfr Anleitung und Wert der Spannung des Gerteantriebsriemensnderung der Halterungen *Wasser auf den Erfassungsbereich des Regensensors sprhenSchalter Scheibenheber vorn und hinten *Hauptkabelstrang * ersetzenfolgende nderungen durchfhrenGewebe-Klebeband *die Leitungen des Motor-Kabelstrangs * lsen, hierzu den Kabelschlauch * verschiebenden Kabelschlauch fixieren (z.B. mit einem Spannband)die Drhte * ermittelndie Leitungen * motorseitig nach dem Raychem-Warmschwei+verfahren verbindendie Leitungen * batterieseitig durch Schrumpfschluche isolierenden Kabelschlauch * anordnen und in * befestigenden vorhandenen Leitungsstrang des Fahrgeschwindigkeitsgebers * am Getriebe lsenLeitungsstrang des Fahrgeschwindigkeitsgebers * verlegenLeitungsstrang * mit Kabelbindern * befestigenAnpassungs-Leitungsstrang * am Fahrzeug-Leitungsstrang * anschlie+enAnpassungs-Leitungsstrang * befestigenim Sicherungskastentrger (Kunststoffhalterung)mit einem Kabelbinder * (Blechhalterung)Stecker des Steuergerts Bitron * abklemmenUmwicklung des Leitungsstrangs des Bitron-Steuergerts * teilweise entfernenLeitung abschneiden und abisolieren auf ca. * mm Lnge auf beiden Seiten der Leitung *auf der Steckerseite einen Schrumpfschlauch ber die Leitung * schiebendie Leitung * mit der Leitung des Anpassungs-Kabelstrangs * mit dem Raychem-Warmschwei+verfahren verbindenSchrumpfschlauch auf der Leitungsverbindung anbringenUmwicklung wiederherstellen, Kabelrohr des Anpassungs-Kabelstrangs * am Leitungsstrang des Bitron-Steuergerts * befestigenStecker des Bitron-Steuergerts * wieder anschlie+enAntriebsnabe des Klima-Kompressors beobachtender Kompressor darf kurzzeitig nicht mehr angetrieben werdender Kompressor wird nicht mehr angetrieben, Khlerlfter in der zweiten StufeEinbau des richtigen Hauptkabelbaums *Stromversorgung des Alarmhorns berprfenBenzindampfabsaugungs-Magnetventil * abgeklemmtStromversorgung mit + * V kontrollierenStromversorgung und Zustand der Masse *Anliegen Spannung an Pol * des Motor-Steuergerts ber * VAnliegen Spannung * zwischen * und * V am Pol * des SteuergertsBettigungsschalter * der Klimaanlage drckenStecker * an der Zentralschalteinheit BSIFehlen Spannung ber * V am Pol * des Steckers *ohne Anforderung KlimaanlageAufstellung der Bauteile *Liste der Bauteile *Liste der Abkrzungen *anstelle der pyrotechnischen Bauteile *Kabelstrang * und die Stecker *, dabei Inbetriebsetzung und Ausserbetriebsetzung des Seitenairbag-Systems beachtenAuslsung SeitenairbagAuslesen der Fehler mit Hilfe des anstelle des Zwischenkabels unter dem Sitz angeschlossenen Gerts * durchfhrenKurzschluss oder Kurzschluss an PlusBesonderheiten in Verbindung mit dem System *bereinstimmung des vom Steuergert * erfa+ten SignalsLeitung zwischen Transponder-Steuergert * und Sperreinheit an der Einspritzpumpe bzw. am Motor-Steuergert berprfenMotordrhnenUnterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts (fr Doppelrelais) mehr als * Sekunden, nach Steuerung des SteuergertsUnterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts (fr Doppelrelais) ohne Steuerung des SteuergertsLuftdurchsatz abweichendBetriebszustand des Doppelrelais *Leitung * oder Kupplungsschalter fehlerhaftBlockierung des Seils *sind die Widerstnde des Gerts * einwandfrei ?ffnungs-Taktverhltnis des Magnetventils stabilWiderstand max. * + zwischen den Polen * und * des Steckers *berprfen, ob der Trgheitsschalter * sich in Fahrtstellung befindetohne Umschaltung des Kupplungsschalterssiehe Hilfe fr Ausserbetriebsetzung und Inbetriebsetzung des Systemsberstromstrke zwischen den Polen * und * des Steckers *berstromstrke im Injektor-Stromkreis *Stellung Servolenkung am AnschlagAlterung Zeitraum *wenn der Fehler allein vorliegtAlterung SchwankungKlimaanlage eingeschaltetkeine Klima-Ausschaltung beim Beschleunigen, infolge Montage des Hauptkabelstrangs des Motors * statt * (Leitung fr Klima-Ausschaltung * fehlt im Kabelstrang)Rcksitzlehne entriegeln und umklappenEntriegelungsmechanismus *Klemme * des Gerts *siehe Flash Info *einen Test mit einem neuen elektronischen Thermostaten * durchfhrenKurzschluss der Leitung * an Plus oder Stromversorgung nach Fahrtschalter fehlerhaftunkorrigierter Saugrohrdruckkorrigierter Saugrohrdruckffnungs-Taktverhltnis Abgasrckfhrungs-Drosselklappeffnungs-Taktverhltnis Abgasrckfhrungsventilffnungs-Taktverhltnis LadedruckventilRelais * oder Stromversorgung nach Fahrtschalter fehlerhaftkein Signal oder bereinstimmungMotorgerusch, das von den hydraulischen St+eln zu stammen scheintBenzindampfabsaugungs-Magnetventil * angeschlossenAnliegen Spannung an Pol * des Motor-Steuergerts ber * VAnliegen Spannung * = * bis * VEintritts-Lambda-Sonde * abgeklemmtAustritts-Lambda-Sonde * abgeklemmtAustritts-Lambda-Sonde * angeschlossenPfeifgerusch infolge mangelhafter Auflage der Dichtung am Schiebedachdeckelmit Hilfe von Klebeband eine * mm dicke Einlage unter dem Klemmprofil der Dichtung herstellen, um die Auflage der Dichtung am Schiebedachdeckel zu verbessernScheuern des Ausla+nockenwellen-Zahnrads an den Rippen des am Motor befestigten Steuergehuses *Torx-Schraubendreher *die durch das Scheuern des Zahnrads abgentzten Rippen entfernenZahnrad der Ausla+-Nockenwelle * ausbauenKlappern und Quietschen im Bereich der Hinterachseschlechte Qualitt der Abdichtung der unteren Kugelgelenke der hinteren Achsschenkeldie unteren Kugelgelenke der hinteren Achsschenkel durch Gummilager ersetzenEinbau von Gummilagern anstelle der Kugelgelenke der AchsschenkelMontage einer neuen Fernbedienungseinheit *Rcktaste drcken, um die Aktivierung abzubrechenden *-poligen Stecker zwischen Hauptkabelstrang und Instrumententafel-Kabelstrang ausbauen, um den Zustand der Anschlsse zu kontrollierenMontage eines Adapterkabels *Klappergerusch Federaufnahmeoxidierte Schrauben * ersetzenresistiver Geber und Transponder Beifahrersitzbelegungkapazitiver Geber * BeifahrersitzbelegungInfrarotgeber * Beifahrersitzbelegungresistiver Geber * BeifahrersitzbelegungAuslsung FrontairbagsFehler StromversorgungFehler nach AuslsungAnforderung HilfeKabel-VertauschsicherungAktivierung des Bauteils abhrenKnacken des Bauteils abhrenKnistern des Funkens abhrenMagnetventil Abgasrckfhrungsklappe *Befestigung Gert *KraftstoffeinspritzungFinger auf das Bauteil legen, um seine Schwingungen zu fhlenBesttigen, um die Anwendung zu verlassen.Relais Khlerlftermotor *Widerstand ausser ToleranzSignal fehlerhaftKontrolleuchte * Ausschaltung BeifahrerairbagWert zu niedrigWert zu hochAktivierung berprfenAufleuchten der Leuchte * berprfenBlinken der Leuchte * berprfenBewegung der Nadel * berprfenFahrerbefehlWarnleuchte * Khlmitteltemperaturberlaufen von Kraftstoff beim Abschalten der Zapfpistolehufiger Fehler bei Ausstellungsfahrzeugen (nur ein mittlerer Niet am Schild des Ausstellungsfahrzeugs)bei Austausch des Druckgebers auch den Stecker * ersetzenAbstell-Magnetventil Teilenr. * und Befestigungssatz * einbauenwenn Code-Wegfahrsperre * oder Transponderentspricht der Widerstandswert in Abhngigkeit vom Fllstand dem nachstehend angegebenen Wert ?Steuergert *Fehler Massebei Fahrzeugen * mit hinterer Radioantenne ist die Montage des Heckklappenspoilers Nr. * nicht mglich (Berhrung mit der Antenne bei offener Heckklappe)Heckklappenspoiler *nach Wiedereinbau eines elektrisch verstellbaren Sitzes oder Austausch des Steuergerts mu+ die Initialisierungsanleitung genau befolgt werdenSitz mit der Sitzeinstellungsbettigung * bis zum Anschlag vorsetzenSitz mit der Sitzeinstellungsbettigung * bis zum Anschlag zurcksetzendie Initialisierung der mechanischen Anschlge darf auf keinen Fall mit Hilfe des Klappmechanismus der Lehne erfolgen, dies wrde den Motor der Schnell-Lngsverstellung zerstrenbei abrupter ffnung der VordertrenWindstoss oder bergab geparktes FahrzeugBegrenzung des ffnungswinkels der VordertrenTreinstellbeilage *Verformung VordertrkanteDichtmatte teilweise lsen, ohne sie einzurei+en, und umlegenLasche * aufbiegenBuchse * und Strebe *Einstellbeilage * anbringenTrfeststeller * zusammenbauenTrfeststeller * einbauenEinbau einer Einstellbeilage *Windgerusch und Wassereintritt im Bereich der hinteren festen Trscheibenschlechte Auslegung zwischen Trscheibensule und beweglicher TrscheibeEinsetzen oder Ersetzen der Dichtung *einen Streifen selbstklebenden Schaumstoff an der Laufschiene anklebenSatz selbstklebender Schaumstoffstreifen *, Nr. *, Lnge * mm, Breite * mm, Strke * mmDichtung * bezogen auf die feste Scheibe * richtig anordnenden Streifen Schaumstoff * an der Scheibenlaufschiene anbringen, dabei in einem Abstand von * mm vom vergossenen Rand * beginnengr+erer Durchmesser des Auspuff-Zwischenrohrslundichtheit unter dem Automatikgetriebe *Gerusch oder Rutschen des Automatikgetriebes bis hin zur ZerstrungVerletzung der lwannendichtungEinbau einer Gehusedichtung *zum Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs mu+ der Knopf des Senders * mal gedrckt werdenbei Verriegelung oder Entriegelung des Fahrzeugsfalsche Definition der Software des Hochfrequenz-Empfngers *Hochfrequenz-Sender/Empfnger ersetzennderung der Software des Hochfrequenz-EmpfngersGerusch im Automatikgetriebe *u+ere Dichtleiste *Dichtung * richtig an der festen Trscheibe * anordnendabei nach hinten drckenHeckscheibe mit vergossener Dichtung *Spoiler *Heckklappe mit Absatz im unteren Teil fr Zierleisteklare Scheibegetnte Scheibe mit * Bohrungen fr Montage des Spoilersgetnte Scheibe ohne Bohrungan der Scheibe befestigter Spoilermit Bohrung fr 2. Befestigung des Schlo+zylindersSchlo+zylinder mit integriertem Emblemandere BauteileHeckklappe ohne Absatz im unteren Bereichmit * Bohrungen fr Montage des Spoilers, 1 Bohrung fr Dse, mit Bohrung fr 2. Befestigung des Schlo+zylindersmit 1 Bohrung fr Dse, mit Bohrung fr 2. Befestigung des Schlo+zylindersHeckklappenohne Scheibenwaschfunktiongetnte Scheibe mit vergossener DichtungHeckklappe ohne Absatz im unteren Teil, ohne Befestigungsloch fr den Spoiler, ohne Loch fr Waschdse, ohne Loch fr Befestigung des Schlo+zylindersHeckscheibenblende *ohne Heckspoilermit Heckspoilerdas 2. Loch fr Befestigung des Schlo+zylinders bohrenVorbereitung der Klinge *Lnge * mm durch Klebeband an der Klinge markierenoberen und unteren Rand * ausschneiden, dabei in den Ecken beginnen; dann den Elektroschneider mit der Klinge Nr. * ausrsten und die seitlichen Bereiche * ausschneidenmit der selben Klinge Nr. * zuletzt die Ecken ausschneiden, dabei die vergossene Dichtung nicht beschdigengr+erer Bund * der Scheibe auf der Getriebeseitedie vllig neu gestaltete Frontpartie (fr Limousine und Break) ist gekennzeichnet durchbrillante Klarglas-ScheinwerferKhlergrill in Wabendesignstrker gewlbte Fronthaube mit Sickendie Heckpartie wurde (nur bei der Limousine) in folgenden Bereichen berarbeitetneu gestalteter Gepckraumdeckelneue Heckleuchten mit Einlagen in Karosseriefarbegeringfgige nderungen der Seitenansichtglattflchige B-Sulen in Karosseriefarbeneue seitliche Blinkleuchtenneues Design der Felgen und Radblendendie vorderen und hinteren Sto+fnger sowie die Seitenschutzleisten erhalten Chromeinlagendas Aussendesign des Coups bleibt unverndertdas Innendesign wurde dezent modernisiert durchergonomischer gestaltete und strapazierfhigere TrinnenverkleidungenAuflagen in mattem Aluminium am Handbremshebelknopf und an den AusstrmerbettigungenHandschuhfachdeckel mit ffnungsdmpfungSchalttafel mit neuen AnzeigegertenEinfhrung einer dritten Kopfsttze hintengr+eres Gepckraumvolumen durch genderte Hhe der Hutablageder neue * ist noch sicherer gewordenABS der neuesten Generation mit elektronischer BremskraftverteilungHochleistungs-Fahrerairbag und konischer Beifahrerairbag (Beifahrerairbag deaktivierbar)Sicherheitsgurte mit GurtkraftbegrenzungSicherheits-Bettigung der elektrischen Scheibenheberder neue * erhielt drei Sterne beim Euro-NCAP-Testvorzeitige Erfllung knftiger europischer Normen bezglich Kopfsttzenhhe und Gepckstckanprall fr Limousinen *Aufkleber an der linken A-Sule mitVIN an der Instrumententafel durch die Frontscheibe von au+en sichtbarPfeifgerusch des Getriebes *ReifendrucktabelleVerstrkungenmit Klarlackdie Pumpe-/Geber-Einheit sorgt fr Kraftstoffvorlaufdruck, Kraftstoffstandsmessung und KraftstoffdruckregelungKraftstoffversorgungsleitung *T-Anschlu+stck *wenn die Glhkerze gebrochen istdas Khlsystem der *-Motoren bleibt unverndertKhler mit vertikalen KhlkrpernFrontteil mit zwei ffnungen zur Aufnahme von 1 oder 2 Khlerlfter(n)Kombiinstrument funktioniert nichtdiese Ausfhrung wird fr das Coup * unabhngig vom verbauten Motortyp beibehaltenin der Version * (Limousine und Break) weist das Khlsystem einen Khler mit horizontalen Khlkrpern aufbei den Versionen * (Limousine und Break) besitzt das Frontteil nur eine ffnung (sog. Mosaik) mit neuer Anordnung der verschiedenen KhlerHochspannungsverlust im Bereich der Zndkabel *Wegfall der Zndkabel infolge des Einbaus einer Zndspuleneinheit unmittelbar auf den Zndkerzender Kondensator sitzt vor dem Motorkhler, whrend der Ladeluftkhler * bzw. der Resonanzdmpfer * seitlich davon untergebracht sindOberflchenzustand der Zylinderbohrungen kontrollierenKhlerfrontteil *Khlerlfter-Widerstnde *Rckschlaggitter *Dichtheit der Ventile kontrollierender vom Einspritz-Steuergert (Funktion FRIC = integrierte Khlungsfunktion) gesteuerte Khlerlfter wird mit * Drehzahlstufen geschaltetdas Rckschlaggitter besteht aus * Klappen, die whrend der Fahrt geffnet sind und schlie+en, sobald der Khlerlfter luftffnungsbeginndie Austrittsschluche vom Khler und Heizungs-Wrmeaustauscher besitzen SteckanschlsseffnungsbeginnFRIC (im Steuergert integrierte Khlfunktion)Doppel-Schwungraddie Versionen * erhalten ein besonderes Schwungrad, das Gleichlaufabweichungen des Motors ausgleichtdie Gleichlaufschwankungen werden dadurch verursacht, da+ fr jeden Zylinder jeweils auf einen Arbeitstakt * Widerstandstakte folgendaraus resultieren Klappergerusche des Getriebes im Leerlauf, Vibrationen sowie Drhngerusche der Karosseriedieses Problem wird blicherweise durch die Trgheit des Motorschwungrads und durch die Dmpfungsnabe der Kupplungsscheibe bekmpftdie Verwendung des Doppel-Schwungrads ermglicht eine noch bessere Absorption der Schwingungen* Schaltgetriebetypen ** Automatikgetriebe *das Fahrwerk wird unverndert weitergebautServotronicdie Antriebswellen besitzen ABS-Impulszahnkrnze mit * Zhnendie gesamte Modellreihe rollt auf Rdern *vollwertiges Ersatzrad (au+er bei Break mit zustzlicher Sitzbank)elektronischer Bremskraftverteiler *die elektronische Bremskraftverteilung komplettiert die ABS-Bremsanlage *das ABS-Steuergert sorgt auch fr die Steuerung des Referenz-Schwellenwerts *Drahtverbindungen *Radiobettigung am Lenkrad *das Kombiinstrument * wurde vollkommen neu gestaltetin allen Ausstattungsstufen entfllt die Analog-Zeituhr, die Uhrzeit erscheint in der Mehrfunktionsanzeige *der Wegstreckenzhler zwischen Geschwindigkeits- und Drehzahlanzeiger integriert auch die Serviceanzeige und die lstandsanzeigeder Summer bzw. Ticker * (Blinker, steckender Fahrtschlssel, eingeschaltete Beleuchtung und Geschwindigkeitsberschreitung) ist im Kombiinstrument integriertbestimmte Informationen werden von der Zentralschalteinheit BSI ber den VAN-Bus gesteuertbestimmte Leuchten werden ebenfalls von der Zentralschalteinheit BSI gesteuertDiagnoseleuchten *Kontrolleuchte elektronische Wegfahrsperre *Nichtblockierung des Lngseinstellungsschalters in RckwrtsstellungWarnleuchte fr Khlmitteltemperatur *Kontrolleuchte Nebelschlu+leuchten *Teilwegstreckenzhler *Kontrolleuchte fr LGP-Betrieb *Kontrolleuchte fr nicht geschlossenen Sicherheitsgurt *Kontrolleuchte fr ABS *Kontrolleuchte fr Seitenairbags *Kontrolleuchte fr Wasser im Dieselkraftstoff *Warnleuchte fr Verschlei+ der vorderen Bremsbelge *Kontrolleuchte elektronische Wegfahrsperre *LPG-Vorratsanzeiger *Whlhebelstellungsanzeige *Besonderheit Coup *fr das Coup werden die technischen Besonderheiten und das eigenstndige Design bernommen (Instrumente mit Chromeinfassungen, einstellige Drehzahlanzeige *)optische Warnungendie Segmentanzeige * liefert folgende Informationendie Anzeigeeinheiten * und * knnen dem Fahrer die Warnungen im Klartext anzeigenZielfhrung Navigationssystem *Batterie der HF-Fernbedienung leer *Fehler Transponder *Fehler Batterieladung *Bettigung und Kontrolleuchte fr Lufteinla+ *Bettigung und Kontrolleuchte der Heckscheibenbeheizung ** Stellungen *Bettigung und Kontrolleuchte der Klimaanlage *Einstellung der Innenraumtemperatur *Bettigung und Kontrolleuchte fr Beschlagbeseitigung *Taste fr Automatikbetrieb *bei der mit den Motortypen * und * verbauten Klimaanlage sind Entfeuchtungsbehlter und Filter im Kondensator integriert; dieses neue Konzept ermglicht eine bessere Kondensationswirkung und lngere Intervalle zwischen den KltemittelbefllungNavigationssystem *am Kombiinstrument *Fernbedienung Navigationssystem *Navigationsrechnereinheit mit CD-ROM-Laufwerk und Kreiselmechanisch bettigtes Cassettengert *Steuerteil fr CD-Wechsler *elektrisch bettigtes Kassettengert *Audio-Pack *die HiFi-Anlage * mit CD-Wechsler ist nunmehr fr die Limousine * und das Coup * als Sonderausstattung in Verbindung mit dem Autoradio * lieferbardiese Anlage umfa+t einen Verstrker * W auf der rechten Seite im GepckraumKlemmenbelegung *Kopfsttzen hinten *Verriegelungssystem der Rcksitzlehnen *die Seitenairbags (* l) sind zweiteilig (Schutz fr Kopf und Brustkorb)die vorderen Sicherheitsgurte besitzen schlo+seitig pyrotechnische Gurtstraffer und Torsionsstab-Gurtkraftbegrenzer in den Gurtaufrollern *wie beim * sind die Motorraum- und Innenraum-Sicherungsksten verdrahtetStromversorgung Bremsleuchte *Stromversorgung VAN *vergessene Beleuchtungsteckender Schlsselelektrische Anlage *Zubehr (Nachrstung) *die neugestalteten Heckleuchten besitzen jeweils * durch eine Blende in Karosseriefarbe getrennte Deckglser; diese sind unabhngig von der Funktion durchgehend rotin den neuen einteiligen Scheinwerfern sind die Funktionen Blinkleuchte, Fernlicht und Abblendlicht zusammengefa+t; sie sind um * mm lnger und entsprechend schlankerdie glasklaren seitlichen Blinkleuchten sind in die vorderen Kotflgel eingesetztgemeinsame Motoren RckspiegeleinstellungSpeicherung SitzeKraftstoffstandsgeber * mit EinfachkontaktKraftstoffstandsgeber * mit DoppelkontaktInformation Geber Hheneinstellung FahrersitzBeleuchtung Mehrfunktionsanzeigeeinheit *Bettigung * ScheibenheberBeleuchtung Scheibenheber-BedieneinheitBettigung Geschwindigkeitsregelung und ScheinwerfereinstellungWhlschalter Rckspiegel Stellung RECHTSder Anschlu+ erfolgt an *Knopf (Knpfe) * so lange drcken, bis die Leuchte * nicht mehr blinktKlima-Kompressor *Stromversorgung AnhngerkupplungDoppel-Relais Spule *Relais Dieselmotor *Diesel-Steuergert *Steuerung * Stromversorgung KhlerlfterNebelscheinwerfer *Luftmassenmesser Motor HDI *Steuerung Einspritzventile *bereinstimmung Signal Khlmitteltemperatur *Abweichung des Druckgebersignals am Pol * des SteuergertsAbweichung des Motordrehzahlgeber-Signals zwischen Polen * und * des SteuergertsDrehzahlgeber * abgeklemmtzwischen Polen * und * des DrehzahlgebersLambda-Sonde * abgeklemmtzwischen Polen * und * der Lambda-Sondezwischen Polen * und * des MagnetventilsKlinge Nr. *Befestigung Klopfsensor *Stromversorgung ber das Doppelrelais *Direkteinspritzsystem HDI * (Hochdruck-Direkteinspritzung)Klinge Nr. *Strung der Funktion Hochdruck-Direkteinspritzung HDI *bei Strungen der Funktion Hochdruck-Direkteinspritzung HDI * wie folgt verfahrenluft der Test * einwandfrei ab ?Anschlge * der Hutablagegeschlossene Heckklappedie vier Ecken * des Heckscheibenrahmens mit Klebepapier (* im Handel erhltlich) schtzenoffene HeckklappeTlle der WischerachseAnschlge * der HutablageAnschlsse * der Heckscheibenbeheizungbeim folgenden Arbeitsschritt darauf achten, die Kontakte des Heizdrahts nicht zu beschdigenmit Klebeband eine 1. Markierung im Abstand von * mm und eine 2. Markierung im Abstand von * mm anbringen* ausschneiden, beginnend von * bis * mit einer Tiefe von * mm und ohne die Klinge herauszuziehen * bis * mit einer Tiefe von * mm ausschneidendie Rundungen mit dieser Klinge weiter ausschneiden und dabei darauf achten, dass die Winkel des Rahmens nicht beschdigt werdenVorbereitung des Ausschnitts an der offenen HeckklappeAlu-Klebefolie am Umfang der Scheibe von * bis * nahe am Falzrand anklebenan der Klebefolie die folgenden Ma+e von * bis * ausgehend von der zweiten Heizdrahtwindung markierenAusschneiden der Heckscheibe von innenvon * nach * und von * nach * ausschneiden, dabei in der Mitte der Rundung beginnenVorbereitung der Scheibe fr das Kleben der Keiledie Keile * in * an der Heckklappe anbringendie Keile mit etwas Kitt fixierenMontagerichtung der Keile * beachtenden Klebstoff von den Scheiben * entfernenzum Ansetzen und Einpassen der Scheibe in der Heckklappe sind zwei Arbeitskrfte erforderlichzunchst die Scheibe oben an der Heckklappe und in den Ecken ausrichten und an den Keilen * andrcken, um sicherzustellen, da+ die Keile * an der Scheibe klebenPistole mit der Kittpatrone und der Formdse aus dem Klebesatz ausrstenDichtkappe *Dichtungsklotz *Anhngekupplungs-Kabelstrnge *zum AnhngersteckerGepckraumteppich mit dem Greifhaken anhebeneinen Streifen Kleber auftragenMarkierungsstreifen durchschneidenHeckscheibe mit Hilfe der Saugnpfe * einbauen, dabei auf richtige Anordnung oben in der Heckklappe achtendie Dachsulenverkleidungen *die Klammer * der Zierleiste *oben und unten Klebebandstreifen anbringen, die fr die endgltige Anordnung der Frontscheibe als Markierungen dienenMarkierungsstreifen durchschneidendie Klinge im oberen Bereich der Frontscheibe in den Kleberwulst einfhrenSchneiderichtungVerzurrse *Plastikschale *rechte Gepckraumauskleidung leicht umbiegen, um Zugang zum Stecker * der rechten Heckleuchte zu erhaltenlinke Gepckraumauskleidung leicht umbiegen, um Zugang zum Stecker * der linken Heckleuchte zu erhaltenGummistopfen * der Leitungsdurchfhrung * (unter der rechten Heckleuchte) ausbauenTeil * des Kabelstrangs mit seiner Kabeltlle * vom Gepckraum durch die Kabeldurchfhrung * zur Anhngekupplung fhrenKabeltlle * des Leitungsstrangs * richtig in seine Aufnahme einrastendie Haltekeile * in * befestigen, um die Frontscheibe beim Einbau zu untersttzen und anzuordnenAusschneidevorgang im oberen Bereich der Frontscheibe, nach wie vor von au+en, fortsetzenVorbereitung Falz und FrontscheibeInstrumententafel schtzendie Kleberstreifen an Frontscheibe und Rahmenfalz eben abschneidenRahmenfalz und Frontscheibe mit dem Mittel aus dem Klebesatz entfettenBlechprimer und Glasprimer aus dem Klebesatz auftragendie Keile an den angegebenen Stellen am unteren Falz anbringen* mm vom RandProfil * an der Frontscheibe anbringendie Scheibe im Falz anordnen und zu den Markierungen * ausrichtendie Haltewinkel * der Scheibe entfernenAnschluss des Teils * des Kabelstrangs *Stecker * der Fahrzeug-Leuchte abklemmen* mm vom Ende der vorbereiteten roten Leitung * des Fahrzeug-Kabelstrangs abisolierenClip * auf das Ende roten Leitung crimpenClip * in den Cliptrger * einsetzenStecker * des Anhngekupplungs-Kabelstrangs am Clip * anschlie+enDurchfhrung des Teils * des Kabelstrangs durch die Dichtkappe *Durchmesser der Dichtkappe * dem Durchmesser des Kabelstrangs * anpassenDichtkappe * ber den Anhngekupplungs-Kabelstrang * schiebenVerbindung des Anhngekupplungs-Kabelstrangs * mit der Dichtkappe * des Steckers durch Kittkltze * abdichtenEinsetzen der Sicherung *die Abdeckung * schwenken, um Zugang zum Sicherungskasten * zu erhaltendie Sicherung * in die Aufnahme Nr. * im Sicherungskasten einsetzenAufgarnieren des Gepckraums *Stecker * am Sockel *Befestigung des Steckers * an der Anhngekupplung *Sockel * mit Stecker * und Dichtkappe * mit Hilfe der Befestigungen *, * und * am Kupplungsrahmen befestigenMasseklemme * des Anhngekupplungs-Kabelstrangs an Fahrzeug-Masse anschlie+enAnhngekupplungs-Kabelstrang am Fahrzeug-Kabelstrang entlang an der Heckwand verlegenvergossene Kabeldurchfhrung *keine Masse an den Polen * des Steckers *Shunt HeizunglklimaanlageMotor mit gesenktem Kraftstoffverbrauch durch erhhten Wirkungsgraddie Motoren * ersetzen schrittweise die Motorenfamilie *der Motor ist fr die Erfllung der knftigen Abgasnormen * ausgelegtder Motorwirkungsgrad wurde durch folgende Ma+nahmen verbessertVerringerung der mechanischen ReibungsverlusteGewichtsreduzierungOptimierung der Einla+- und Ausla+kanleangesteuertes Abgasrckfhrungsventil (Verringerung des Kraftstoffverbrauchs)Einbaulage der Antriebseinheitdie neuen Crash-Normen bedingen eine verringerte Neigung der Antriebseinheit im Frontteil bei allen neuen, ab * homologierten FahrzeugenZylinderblock *Kurbelwellen-Lagerdeckelgehuse *Gu+die Laufbuchsen sind trocken, also ohne Wassermantel eingesetztAnzahl der Lagerdie Khlmittel-Abla+schraube befindet sich an der Rckseitedie neue lwanne besitzt Verstrkungsrippen zur hheren Steifigkeit der Verbindung mit dem Getriebeunterer Verdichtungsring *Anlaufscheiben * fr Axialspieleinstellung der KurbelwelleSchmierlbohrung *neue Kurbelwelle *leichtere Gegengewichte *Anzahl der GegengewichteAbdichtung der Kurbelwelle durch WellendichtringeAxialspiel der KurbelwelleEinstellung des Axialspiels durch * Anlaufscheiben am Lager Nr. *Kennzeichnung der Kurbelwellen-LagerklassenKennzeichnung DurchmesserklassenWerks-KennzeichnungFunktion Zndaussetzer Zylinder *die Kurbelwellenlagerstellen (Zylinderblock und Lagerdeckel) und die Kurbelwellenlager sind durch Markierungen am Zylinderblock und an der Kurbelwelle zusammengepa+tdie Wahl der geeigneten Lagerschale erfolgt mit Hilfe einer Paarungstabelle (siehe entsprechende Anleitung) anhand der Kennzeichnungen * und *genutete LagerschalenLagerdeckelseitegeschmiedeter StahlAchsabstand *die Pleuellagerschalen sind glattdie Lagerschalen weisen eine Positionierungsnase aufAnzahl der Gewichtsklassendie Kolbenbolzen sind mit Pre+sitz in die Pleuelkpfe und schwimmend in die Kolben eingesetztdie Lagerschalen sind jeweils durch einen Farbstrich an der Kante gekennzeichnetdie Pleuelf+e weisen Bohrungen fr die Schmierung der unteren Laufbuchsenbereiche aufdie Pleuellagerschalen weisen Bohrungen auf (oben und unten)Aufschrift Durchmesserklassen (Kurbelzapfen * bis Kurbelzapfen *)Kennzeichnung * am PleuelKennzeichnung Gewichtsklassendie Pleuelf+e und die Kurbelzapfen sind durch Kennzeichen zusammengepa+tdie Paarung erfolgt mit Hilfe von * Lagerschalenklassen (untere Lagerschalen)Serienma+der Kurbeltrieb kann durch Abstecken jeweils in einer Bohrung des Schwungsrads und des Zylinderblocks (Auspuffseite) festgestellt werdenBefestigung an der Kurbelwelle durch * SchraubenDmpfungsnabe mit Drehschwingungsentkopplungintegrierter Abgasrckfhrungskanal (im Zylinderkopf-Gu+teil)zwei Zylinderkopfhauben (obere Zylinderkopfhaube mit labscheider und leinfllffnung)die Dichtung ist vorgeformt und abnehmbarAbdichtung zwischen Nockenwellen-Lagerdeckelgehuse und Zylinderkopf: Dichtmasse *Dichtmasse * verwendendie seitliche Ausrichtung der Nockenwelle erfolgt am 5. Lager des Zylinderkopfs (Lager Nr. * auf Seite des Motor-Schwungrads)* Ventile pro Zylinder (* Einla+v., * Ausla+v.), mit automatischem Spielausgleich durch hydraulische St+eldie Schrauben * durch die Schrauben * ersetzenzulssiges Abdrehma+Ausla+ventilfhrung: SinterstahlEinla+ventilfhrung: Messingein Teil des Abgasrckfhrungskanals ist im Zylinderkopf integriertBezugsmarkenrad der Nockenwelledas Bezugsmarkenrad fr den Zylindererkennungsgeber ist am Ende der Ausla+nockenwelle befestigtdie Nockenwellenlager werden durch Druckumlaufschmierung geschmiert, die Nocken durch lbaddas Bezugsmarkenrad * ist nicht abnehmbarMotor-Kennzeichen: LochKennzeichen Zylinderkopfdichtung mit Reparaturma+Anzahl Klassen ** Lagendie hydraulischen St+el sorgen fr automatischen Ventilspielausgleichgleiche Auslegung wie die in den Motoren * verbauten St+elVentilschaftdichtung mit integriertem Tellersiehe Wartungsanweisungendas Steuergehuse besteht aus folgenden * TeilenAufschriften zur Identifizierungsiehe Wartungsanweisungendie lfilterpatrone ist vom Zylinderblock getrenntAbflachungen *Ansprechdruck des bedruckventilsLeichtmetallEinspritzverteilerrohr *Abgasrckfhrungsleitung *Zugang zur Schraube *im Einla+verteiler * integrierter ResonanzdmpferAnschlu+ fr Abgasrckfhrungsleitungdie Dichtung ist vorgeformt und abnehmbarPfeileAbgasstromrichtungdie Abgasrckfhrung dient auch dazu, durch Verringerung des Pumpeffekts im Teillastbetrieb den Kraftstoffverbrauch zu senkenAbgasrckfhrungsventil (EGR) *Proportional-Magnetventil *, das vom Motor-Steuergert gesteuert wirdinnere Kanle (* pro Zylinder)u+ere Schale *der Auspuffkrmmer besteht aus folgenden Elementen* Kanle1 Stahlblechschaleder Zwischenraum zwischen den Ausla+kanlen und den Au+enschalen sorgt fr gute Wrmedmmungdieser Auspuffkrmmer ermglicht die rasche Erwrmung des Katalysators nach Kaltstartdieses Steuergert ist nicht fernladungsfhig (Gefahr der Beschdigung des Steuergerts)Flie+richtung des KraftstoffsStrmungsrichtung der BnzindmpfeDruckanschlu+ventil *Kraftstoffversorgungsleitung *Kraftstoffdruckregler im KraftstoffbehlterSteuerung Abgasrckfhrungs-Magnetventil *das Druckanschlu+ventil arbeitet wie ein ReifenventilDruckabbau des SystemsInformation Anschlag Servolenkung *um Zugang zum Druckanschlu+ventil zu erhalten, mu+ die Abdeckblende des Motors abgenommen werdenFunktion Steuerung Khlerlfter-Relais *Funktion Khlmitteltemperatur-Warnleuchteder Kraftstoffilter hlt Verunreinigungen ab einer Gr+e von * zurckDoppelventil-Thermostat *Antrieb durch den Steuerzahnriemendie Pumpe befindet sich au+en am Zylinderblock* ausstattungsabhngige AusfhrungenFahrzeug mit ServolenkungAnzeige der Nadel auf null erfolgt zu frhVerbindungsschlauch *die Einheit ldampfabsaugungsregler und -schluche *die Schluche * und * nderndie Einheit *Verlauf der Schluche * und * optimieren, um Berhrungen mit anderen Teilen zu vermeidendie Halteschellen der Schluche * und * festziehenden Schlauch * durch den zuvor auf die richtige Lnge geschnittenen Verbindungsschlauch * ersetzenKunststoffanschlu+ am Regler * freilegenbei erneutem Auftreten des Fehlers den Ladedruckregler reinigen lassenAustausch des Ladedruckregelschlauchsdas Steuergert arbeitet druck- und drehzahlabhngigdas Motormanagement steuert die Benzineinspritzung und die Zndung hauptschlich aufgrund der Informationen Saugrohrdruck und Motordrehzahl* elektromagnetische Einspritzventileprogrammierte ffnungszeit der Einspritzventile (Kennfeld)Kennfeld-Zndzeitpunktsteuerung *die Zndspulen sind Bestandteil einer am Zylinderkopf befestigten Kompaktspuleneinheit *Zndspuleneinheit *flacher Sitz *anstelle eines Austauschs von Steuergert oder EPROM-Speicher besteht die Ma+nahme im Herunterladen des Programms des Steuergerts in seinen Speicher aus einem geeigneten Service-Gert ber den DiagnosesteckerMerkmale des Flash-Eprom-Speichersbei diesem Speichertyp kann bei einer Kalibrierungsnderung der Inhalt des Speichers des Steuergerts ohne dessen Ausbau oder Austausch verndert werdenanstelle eines Austauschs von Steuergert oder EPROM-Speicher besteht die Ma+nahme im Herunterladen des Programms des Steuergerts in seinen Speicher aus einem geeigneten Service-Gert ber den Diagnosesteckerneue Anschlsse *Verriegelung der Stecker durch PlastikbgelVerteilung der * Pole des Steuergerts auf * Steckerdie Zentralschalteinheit BSI fa+t den Gro+teil der bisher durch getrennte Steuergerte erfllten Steuer- und Kontrollfunktionen fr die Karosserieelektrik zusammendie Zentralschalteinheit BSI * befindet sich im Innenraum (unter der Instrumententafel)Aufbau der Zentralschalteinheit BSI *die Zentralschalteinheit BSI * umfa+t mehrere Steckeres handelt sich um ein elektronisches System; dieses enthlt in seinem Teil *die Zentralschalteinheit BSI kommuniziert mit den anderen Steuergerten des Fahrzeugsber das Multiplexnetz *ber direkte Verbindungen von Leitung zu Leitungau+erdem bildet es die Schnittstelle zu den Karosserie-Bauteilen (Geber und Steller) und zu den Diagnosegertendie Zentralschalteinheit BSI * besitzt * BetriebsartenWeck-/SchlafmodusSparmodusWerksmodus (speziell fr die Montage des Fahrzeugs)Kundenmodus (siehe Funktionsprinzip Multiplex)nur die an der Zentralschalteinheit BSI angeordneten Sicherungen * sind zugnglichbei Fehlen folgender Signale geht der VAN-Bus in den WeckzustandDrehen des Schlssels in Stellung + CC (+ nach Fahrtschalter) oder + AA (+ Zubehr)Anforderung Aktivierung Warnblinkanlageffnung FahrertrHF-Code erkanntWecken durch DATA /bei Fehlen folgender Signale geht der VAN-Bus in den SchlafzustandWarnblinkanlage inaktivWarnung steckender Schlssel inaktivWarnung vergessene BeleuchtungAnforderung Beibehaltung + VANBedingungen fr Aktivierung des Sparmodusder Sparmodus wird aktiviert wenn + VAN aktiv ist und das Motorbetriebssignal seit * Minuten fehltBedingungen fr Deaktivierung des Sparmodusder Sparmodus wird deaktiviert, sobald das Motorbetriebssignal anliegtder Zustand des Sparmodus (aktiv/inaktiv) ist ber die Diagnoseverbindung abrufbarZweck der Zentralschalteinheit BSIum das gesamte Modellprogramm abzudecken, wurden * Stufen der Zentralschalteinheit BSI mit unterschiedlichem Funktionsumfang entwickeltStromversorgung Scheibenheber und Schiebe-/Hebedachakustische und optische Warnungfr die zwischen * und * gefertigten Fahrzeuge den Spezialaufsatz Nr. * fr die Positionierung der rechten vorderen Frontlngstrger-Auflage verwendenFehler elektronische Wegfahrsperre *optische Warnung Fehler Batterieladung/Generator-ErregungWarnung offene Tr/KlappeDurchlaufknopf Bordcomputer *elektronische Wegfahrsperre Analogeinheit *Kurzschlu+ mit einer ber + nach Relais * versorgten FunktionBesonderheit in Verbindung mit dem Multiplexnetzder VAN-Bus in Multimaster-Architektur hei+t auch Komfort-Bus; er verbindet die Zentralschalteinheit BSI mit den verschiedenen Bauteilen wieLeitung DATA *Leitung DATA / *Brckenfunktion Einzelverdrahtung / VAN Komfortdie Zentralschalteinheit BSI erfllt eine Brckenfunktion zu den brigen Bauteilendie empfngt Signale ber Einzeldrahteingnge und bertrgt sie auf den VAN-Bus und empfngt umgekehrt Informationen aus dem VAN-Netz, um sie ber Einzeldrahtverbindungen zu den nicht Multiplex-vernetzten Bauteilen zu bertragendie von der Zentralschalteinheit BSI empfangenen und ber den Bus verteilten Informationen sindEingang Rckwrtsgangwenn das Steuergert einen Fehler feststellt, speichert es gleichzeitig * bis * Parameter (zugehrige Variable)berprfen, ob das Einspritzventil * nicht mechanisch blockiert istberprfen, ob die Einspritzventile * nicht mechanisch blockiert sindFehler Motor-Steuergert *linke hintere Tr offenrechte hintere Tr offenDurchlauf BordcomputerEinspritz-Steuergert * abklemmendie Funktion ist immer aktivierbar, auch bei ausgeschaltetem Fahrtschalter; die erfassung des Fahrerbefehls erfolgt durch den Warnblink-Impulskontakt (Tippschalter)Antippen: Einschalten oder Ausschalten durch Anlegen von + Batterieder Einschaltbefehl der Warnblinkanlage bleibt erhalten, wenn die Stromversorgung der Zentralschalteinheit unterbrochen wirdverndert sich die Spannung * zwischen den Polen * und * des Steckers * des Steuergerts * ?Erfassung jedes Austauschs eines pyrotechnischen Bauteils im Heft Garantiebedingungen - Inspektionen *bei Austausch eines pyrotechnischen Bauteils in der Tabelle das Datum der Ma+nahme und das auf dem neuen Bauteil angegebene Ablaufdatum eintragen und durch den Stempel des ausfhrenden Betriebs besttigendie Funktion ist bei anliegendem + AA aktivierbar; die Erfassung des Fahrerbefehls erfolgt durch die bistabilen Blinkerschalter rechts oder linksdie Aktivierung der Blinkerausgnge erfolgt ber Relais innerhalb der Zentralschalteinheit BSI durch Anlegen von + BatterieKlimaanlagedie Zentralschalteinheit BSI steuert den Informationsflu+ auf dem Multiplexnetz VAN-Bus Komfort zu den einzelnen Bauteilen ber die beiden Leitungen DATA * und DATA / *die Zentralschalteinheit BSI bernimmt auch die Steuerung und Absicherung der Stromversorgung der Bauteile mit + VANFederungs-Feststelleinlagen *bei eingeschaltetem Standlicht sorgt der Ausgang, der die Warnblinkkontrolleuchte steuert, auch fr stndige Beleuchtung des Druckknopfschalters mit reduzierter Spannungkeine Undichtheit der Auspuffanlage vor der Lambda-Sonde *die Rckfahrscheinwerfer werden durch die Zentralschalteinheit BSI geschaltet; wenn sie die Information des Rckfahrlichtschalters erhlt, schaltet sie die Rckfahrscheinwerfer einBesonderheit in Verbindung mit dem VAN-Busdie Aktivierung der Kontrolleuchten und des Summers/Tickers im Kombiinstrument erfolgt ber den VAN-Bus Komfort+ CC (+ nach Fahrtschalter)Scheibenwischer ohne RegensensorBenzindampfabsaugsystem *bei der Frontscheibenwischerfunktion kann der Fahrer unter mehreren Betriebsarten whlenFrontscheibenreinigungDruck * und Menge *die Frontscheibenwischer-Bettigungsvorgnge erden von der Zentralschalteinheit BSI nur unter + AA (Zubehr) bercksichtigtAnschlu+ am Kombiinstrument *Zustand des Systems *mit dem Lenkradschalter kann der Fahrer unter mehreren Betriebsarten whlenBettigung Scheibenreinigung: Wischerdauerbetrieb, solange die Scheibenwaschpumpe aktiviert istImpulsbettigung: Scheibenwischerbetrieb mit niedriger GeschwindigkeitIntervallschaltung: Einschalten des Scheibenwischers mit niedriger Geschwindigkeit in regelm+igen Abstnden alle * SekundenDauerbetriebfr den Heckscheibenwischer stehen * Betriebsarten zur Wahlnach Loslassen der Bettigung * folgen noch * Wischvorgnge vor der EndabschaltungSteuerung der Endabschaltungwenn die Information Endabschaltung beim Einschalten von + AA (Zubehr) nicht vorliegt, werden die Scheibenwischer mit niedriger Geschwindigkeit angesteuert, um die Wischerarme in Ruhestellung zu bringenwenn die Information Endabschaltung verschwindet (wenn sich z. B. die Wischerarme bei fahrendem Fahrzeug durch den Fahrtwind bewegen) und wenn + AA anliegt, werden die Scheibenwischer nicht angesteuertBlockierschutz der Scheibenwischerwenn die Zentralschalteinheit BSI whrend * Sekunden keine Endabschaltung erkennt, unterbricht sie nach Ablauf dieser * Sekunden unabhngig von der Betriebsart der Scheibenwischer die Stromversorgung des Motorsund zwar bis eine erneute Bettigung des Lenkradschalters mit Anliegen von + AA erfolgtdiese Funktion wird nicht von der Zentralschalteinheit gesteuert, bewirkt jedoch eine Wischanforderung an die Zentralschalteinheitwenn sich der Wischerschalter bei Bettigung der Reinigungsfunktion in Ruhestellung befindet, werden die Scheibenwischer mit niedriger Geschwindigkeit bettigtim Intervallbetrieb bewirkt die Bettigung der Waschfunktion den Dauerbetrieb des Wischers mit niedriger Geschwindigkeitnach dem Ende der Reinigungsbettigung erfolgen noch * vollstndige Wischvorgngewenn die Frontscheibenreinigung bei eingeschaltetem Abblendlicht bettigt wird, steuert die Zentralschalteinheit BSI die Zeitschaltung der Scheinwerferreinigungsanlagedie Bettigung der Scheinwerferwaschpumpe erfolgt durch Ansteuerung eines Relais au+erhalb der Zentralschalteinheit durch MasseverbindungBesonderheit in Verbindung mit dem VAN-Busdie Abblendlicht-Information geht ber den VAN-Bus zum Kombiinstrument (fr die Einschaltung der Kontrolleuchte)Frontscheibenwischermotor *Niederspannung *Hochspannung *vor einer Probefahrt bzw. vor bergabe an den Kunden sicherstellen, da+ die Federungsfeststelleinlagen entfernt wurdenwenn der Lenkradschalter beim Anlegen von + AA in Stellung AUTO steht, wird diese Funktion nicht aktiviert; hierzu mu+ zunchst ausgeschaltet, dann wieder auf Automatikbetrieb gestellt werdenim Automatikmodus werden die Scheibenwischer in Endabschaltungsstellung gebracht, ohne da+ der Regensensor aktiviert wirdhier den Aufkleber mit dem Gltigkeitszeitraum einklebenmangelhafte Funktion des Geschwindigkeitsanzeigers *Fehler innerhalb der Fahrgeschwindigkeits-SchnittstelleEinbau einer genderten Fahrgeschwindigkeits-SchnittstelleEinbau eines Fahrgeschwindigkeits-Hallgebers ohne Schnittstellezwischen Pol(en) * des Steckers * und Pol(en) * des Steckers *durch Drcken des Druckknopfschalters der Heckscheibenbeheizung wird die Enteisungsfunktion fr * Minuten aktiviert, solange das Motorbetriebssignal anliegtKabelstrang und Stecker, dabei Inbetriebsetzung und Ausserbetriebsetzung des zentral gesteuerten Airbag- und Gurtstraffersystems beachtendiese Funktion ist dieselbe fr die beheizbaren AussenspiegelBesonderheiten des Multiplex-Systemsbei Heizung/Lftung/Klimaanlage mit Temperaturregelung kommt der Enteisungsbefehl ber den VAN-Bus vom Klima-Steuergertin diesem Fall wird nicht die Generatorerregungs-Information, sondern die Motordrehzahl-Information fr die Steuerung herangezogendie Funktion Wegfahrsperre der Zentralschalteinheit *die Abgasanlage ausbauen, um Beschdigungen des biegsamen Rohrs zu vermeiden; dieses vertrgt keinerlei Verwindungs-, Zug- oder Biegebelastungen, die durch den Ausbau einer der Motorhalterungen verursacht wrdenEinschalten der Khlerlftereinheit *die Bettigung kann erfolgen durchVordertrschlsser (die Schlsser wirken mechanisch auf die Verriegelungsknpfe)die inneren ffnungshebel der Vordertren (die Hebel wirken mchanisch auf die Verriegelungsknpfe)Khlerlfter * nicht eingeschaltetKhlerlftereinheit * eingeschaltetdie Befestigungsschrauben * des Schalthebelgehuses ausbauenHeckleuchten-Blende *einen dnnen Schraubendreher zwischen Leuchte * und Blende * einfhrenden Schraubendreher unter den Clip * der Leuchtenblende fhrenim Bereich * der Leuchte ansetzeneinen Schraubendreher ohne groe Kraftanwendung verwenden, um die Leuchtenabdeckung auszurastendie Blende an der Heckleuchte ansetzen und einrastenKupplungs-Nehmerzylinder *Achsschenkelgelenke *an der Restmengen-Einstellschraube * eine Anhebung der Motordrehzahl um */min einstellenzwischen * Millisekunden und * Sekunde(n) nach dem Anlegen von + CC fragt die Zentralschalteinheit BSI den Zustand des Motor-Steuergerts abwenn der Schlssel berechtigt ist, schaltet die Zentralschalteinheit BSI die Entsperrung des Motor-Steuergertswenn der Schlssel nicht berechtigt ist, erfolgt keine Schaltung durch die Zentralschalteinheit BSIwenn der Schlssel berechtigt ist, erfolgt keine Schaltung durch die Zentralschalteinheit BSIwenn der Schlssel nicht berechtigt ist, speichert die Zentralschalteinheit BSI einen Fehler und fhrt keine Schaltung durchdie Sperrung des Motor-Steuergerts erfolgt durch die Zentralschalteinheit BSI unter folgenden BedingungenSchlssel vom Fahrer aus dem Lenkschlo+ abgezogen und Plus nach Fahrtschalter ausgeschaltet seitSchlssel steckt noch im Lenkschlo+ in Stellung AUS und Plus nach Fahrtschalter ausgeschaltet seitzur Sperrung des Motor-Steuergerts bei ausgeschaltetem + CC (nach Fahrtschalter) mu+ die Zentralschalteinheit BSI das Stromversorgungsrelais des Motor-Steuergerts oder den Dauerstromeingang des Motor-Steuergerts ansteuernden Knopf * loslassen, die Diode leuchtet stndigdie unteren Befestigungsschrauben * des Getriebes am Motorbis die Leuchtdiode * erlischtneues Achsschenkelgelenk am Querlenker *beim Motor * ist nunmehr das Schleifen der Dichtflche des Zylinderblocks mglichfr Motor * mit nachgeschliffenem Zylinderkopffr Motor * mit nachgeschliffenem Zylinderkopf und nachgeschliffener Zylinderblock-Dichtflchedie in der Serie eingebauten Dichtungen besitzen * Niete *die vom Teiledienst gelieferten Dichtungen weisen nur die Niete * aufdie Dichtungen mit Reparaturmass * sind an * Nut(en) zu erkennen+ CC (+ nach Fahrtschalter) und + AA (+ Zubehr)+ AA (+ Zubehr)entspricht die Temperaturanzeige * im Kombiinstrument dem bei Parametermessungen festgestellten Wert ?mit mehreren Temperaturen vergleichenentspricht die Motordrehzahlanzeige * im Kombiinstrument dem bei Parametermessungen angezeigten Wert ?mit mehreren Drehzahlwerten vergleichendiese Funktion dient dazu, das Einschalten und Ausschalten der Innenleuchten zu steuerndie Innenbeleuchtung wird durch * oder * Tren aktiviertdie gedimmte Einschaltung der Innenleuchte erfolgt in * Sekunde(n)die gedimmte Einschaltung wird geschaltet, wenn eine der folgenden Bedingungen erfllt istEntriegelung des Fahrzeugs mit der FernbedienungAbziehen des Fahrtschlssels (Abfrage Wegfahrsperre)der Transponder des Schlssels wird whrend * Sekunden nach Ausschalten von + AA (Zubehr) ausgelesen; nach dieser Verzgerung wird die Beleuchtungsfunktion beim Abziehen des Schlssels nicht mehr aktiviertdie Gemischregelung erfolgt stndig durch das Steuergert * in Abhngigkeit des von der Lambda-Sonde * bermittelten Signalsdie Verriegelungsbettigung oder das Anlegen von + AA unterbricht die laufende Zeitschaltung und schaltet sofort das gedimmte Erlschen der Innenbeleuchtungdie gedimmte Ausschaltung der Innenbeleuchtung dient dazu, die Insassen des Fahrzeugs darauf aufmerksam zu machen, da+ die Innenbeleuchtung in den nchsten Sekunden erlischtTrschwellerbeleuchtungdiese Funktion steuert das Einschalten und Ausschalten der Trschwellerleuchtendie Trschwellerbeleuchtung wird eingeschaltet, sobald eine Tr des Fahrzeugs geffnet istdie Ausschaltung der Schwellerbeleuchtung wird geschaltet, sobald alle Tren geschlossen sindwenn eine der Tren offen ist und kein + AA anliegt, wird die Schwellerbeleuchtung nach * Minuten Betrieb ausgeschaltetauf Leitung DATA *Funktion Information ServolenkungAnzugsdrehmomente der gesamten Lenkung *Anliegen Spannung an Pol(en) * des Steckers * und MasseKurzschluss an Plus an Pol(en) * des Steuergerts *im Menu Parameter System ABS *Kontrolle durch das Einspritz-Steuergert *das Einspritz-Steuergert * stellt fehlenden Funken festPole * des Steckers *Erkennung Leerlaufstellung / VollgasstellungKurzschluss an Plus an Klemme(n) * des Steckers *Isolation des Pols * gegenber Pol * des Steuergerts *Isolation gegen Plus an Pol(en) * des Steuergerts *keine Kontrolle des Antriebsriemens der ServolenkungBefestigungsschraube * der Servolenkungspumpehintere Befestigungschraube * des QuerlenkersMutter * des AchsschenkeltraggelenksWert gltig fr Neufahrzeug mit neuer Batterie, ohne StromverbraucherMenu Identifizierung *Synchronisierung der Fernbedienung *an Ihren Technik-Ansprechpartner * wendenGelenk-Durchmesser *Trschwellerleuchte *die Zentralschalteinheit BSI erfllt die Wegstreckenzhler-Funktion, sie erfa+t den Gesamtkilometerstand und bermittelt die zurckgelegte StreckeWirkungsweise whrend der FahrtLaufbuchse(n) (Graugu+) *Initialisierung beim Einschalten des Fahrtschaltersbei jedem Einschalten des Fahrtschalters liest die Zentralschalteinheit BSI den Wert des vom Kombiinstrument gesteuerten Wegstreckenzhlerswenn dieser Wert hher ist als der von der Zentralschalteinheit gezhlte Wert, bernimmt sie die Wegstrecke des Kombiinstrumentsdadurch bleibt der Wert des Gesamtwegstreckenzhlers bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI aber auch bei Austausch des Kombiinstruments erhaltendiese Funktion dient dazu, die Stromversorgung der elektrischen Scheibenheber und des Schiebe-/Hebedachs zu steuerndie Zylinderkopfdichtung mu+ den am Motor * vorgenommenen Bearbeitungen angepa+t seindie Bedingungen fr Stromversorgung der vorderen Scheibenheber und des Schiebe-/Hebedachs sind: + AA (Zubehr)die Stromversorgung der vorderen Scheibenheber und des Schiebedachs erfolgt direkt durch die Zentralschalteinheit BSIdie Stromversorgung der hinteren Scheibenheber (vom Fahrer geschaltet) erfolgt ber ein Relais au+erhalb der Zentralschalteinheit BSI, das durch die Stromversorgung der vorderen Scheibenheber und des Schiebedachs angesteuert wirdScheibenheberschalter *Eintritts-Lambda-Sonde * angeschlossenrichtige Ausrichtung der Trverriegelungs-Innenbettigung kontrollierenTrverriegelungs-Innenbettigung drehen, dabei den Knopf nach innen ziehendie Anleitungen in der Bedienungsanleitung * und in der grnen Broschre Allgemeines Nr. * sind falschder sporadische Fehler Lambda-Sonde kann gespeichert seinInstallierung einer neuen Software *Einbau eines Einspritzsystems *die Zentralschalteinheit BSI sorgt fr Erfassung und Berechnung der Funktionen des Bordcomputersdie Zentralschalteinheit BSI bermittelt ber den VAN-Bus die Informationen Au+entemperatur, Reichweite, Durchschnitts- und Momentanverbrauch, Durchschnitts- und Momentangeschwindigkeit sowie Zustand des Bordcomputer-DurchlaufschaltersAnalogsignal des Temperaturfhlers *vom Kombiinstrument ber den VAN-Bus zur Zentralschalteinheit bermittelte Informationvom Motor-Steuergert als Frequenzsignal * zur Zentralschalteinheit BSI bermittelte InformationGeschwindigkeit und Wegstreckevom Fahrgeschwindigkeitsgeber * an die Zentralschalteinheit BSI bermittelte Geschwindigkeits- und Strecken-InformationDurchlauf der Bordcomputer-InformationenErfassung durch die Zentralschalteinheit BSI und bermittlung an die Mehrfunktions-Anzeigeeinheit ber den VAN-BusMotorkhlungsfunktion nicht im Motor-Steuergert integrierteine neue Steuergert-Software von der bergangs-CD-ROM * herunterladenMotorkhlungsfunktion im Motor-Steuergert integriertnach dem Ladevorgang: vom Diagnosegert * gelesene Datenum den Lufteintrittsanschlu+ vom Drosselklappengehuse abzubauen, mu+ seine Befestigungsschelle * gelst werden; diese ist durch die ffnung * zugnglichdiese Funktion dient dazu, die Steuerung des Klima-Kompressors auf die Erfordernisse der Klimaanlage, des Motor-Steuergerts und der Motorkhlmittel-Steuerung abzustimmen und die Klimaanlage zu schtzenbeim Einbau der Wasserpumpe mssen immer die Zentrierstifte eingesetzt werdenStecker * der Zentralschalteinheit BSIMotor-Steuergert * abgeklemmthaben Sie eine Funktionsprfung des Systems zur Besttigung der Reparatur durchgefhrt ?dieser Fehler stammt nicht von diesem SystemTaste TIEFTaste HOCHeinen Funktionstest des Systems durchfhren, um die Reparatur zu besttigendie blichen Fehler knnen nmlich die Ursache fr die Kundenbeanstandungen seinLeitung * oder Stromversorgung + Batterie unterbrochenist die Kundenbeanstandung verschwunden ?Motor oder Geber LehnenneigungMotor oder Geber SitzhheneinstellungMotor oder Geber SitzlngseinstellungMotor LehnenhheneinstellungMotor Sitz- und LehnenneigungseinstellungMotor LehnenneigungseinstellungMotor SitzlngseinstellungMotor schnelle SitzlngseinstellungAnforderung Zentralschalteinheit BSI an Freigabesteuerung Kompressor-AusschaltungAnforderung Zentralschalteinheit BSI an Freigabesteuerung Kompressor-EinschaltungMotor Fahrer-Rckspiegel rechts/linksMotor Fahrer-Rckspiegel hoch/tiefMotor Beifahrer-Rckspiegel rechts/linksMotor Beifahrer-Rckspiegel hoch/tiefdie Hinterrrder auf den Sto+dmpfer-Prfstand stellenWiderstand jedes Stellglieds zwischen * und * + zwischen den Polen * und * und den Polen * und *Fahrer-Rckspiegel Motor oder Kabel hoch/tiefFahrer-Rckspiegel Motor oder Geber hoch/tiefBeifahrer-Rckspiegel Motor oder Kabel hoch/tiefBeifahrer-Rckspiegel Motor oder Geber hoch/tiefPosition Symptom zur Lokalisierung des Fehlers whlenSpannung zwischen den Polen * und * des Steuergerts unter * VSpannung zwischen den Polen * und * des Steuergerts ber * VTaste Sitz- und Lehnenneigung SenkenTaste Sitz- und Lehnenneigung HebenTaste Lehnenneigung hintenTaste Lehnenneigung vornTaste Sitzhheneinstellung SenkenTaste Sitzhheneinstellung HebenTaste Sitzlngseinstellung VorTaste Sitzlngseinstellung ZurckZustandsnderung jedes Sto+dmpfers berprfenes gibt * Klimaanlagen-AusfhrungenKlimaanlage mit Temperatur- und Durchsatzregelung mit VAN-Bus-Anschlu+einfache Klimaanlage ohne Klima-Steuergertfr die Steuerung des Klima-Kompressors erfllt die Zentralschalteinheit BSI folgende FunktionenErfassung der Klimatisierungs-AnforderungInformation des Klima-SteuergertsBenutzerbefehl ber Schalter *Besttigung der Klimatisierungs-Anforderungdie Besttigung der Klima-Anforderung erfolgt in Abhngigkeit von folgenden ElementenZustand des Verdampfer-Temperaturfhlersvorheriger Zustand der Kompressor-SteuerungDialog mit MotorsteuergertFarbtonunterschied nach Reparaturbermittlung der Besttigung der Klima-Anforderung (Einschaltbefehl Freigabe Kompressorfunktion durch Klimaanlage)Empfang der Information AC/OUT (Freigabe der Einschaltung des Kompressors durch das Motorsteuergert)Wanderung der Farbpigmentewenden Sie sich an Ihren rtlichen Vertrieb bezglich der genauen Zusammensetzungeine Packung bei Ihrem rtlichen Lieferanten bestellennderung der Pigmente der Farbedie Ansteuerung des Kompressors erfolgt, wenn die Bedingungen fr die Besttigung der Klima-Anforderung erfllt sind und der Dialog mit dem Motor-Steuergert besttigt istvom Klima-Steuergert bermittelte InformationenInformation Sicherheit KompressorSie haben * MglichkeitenOrangemit im Motor-Steuergert integrierter KhlfunktionSicherungsverriegelung durch Schlsseldie Funktion ermglicht die Sicherungsverriegelung des Fahrzeugs nach erfolgter Verriegelung durch Sperrung der vorderen Trschlo+zylinder bei ausgeschaltetem Fahrtschalternach einer Zentralverriegelung mit dem Schlssel mssen fr die Sicherungsverriegelung folgende Voraussetzungen erfllt seinZeitspanne fr die Freigabe der Sicherungsverriegelung noch nicht abgelaufenan der selben Tr Halten des Schlo+zylinder-Impulskontakts whrend mindestens * Sekunde(n)+ AA und + CC ausgeschaltetalle Tren/Klappen geschlossennach Zentralverriegelung durch die Hochfrequenz-Fernbedienung * ist die Sicherungsverriegelung unter folgenden Voraussetzungen mglichSicherungsverriegelung durch Hochfrequenz-Fernbedienung *wenn alle diese Voraussetzungen vorliegen, schaltet die Zentralschalteinheit BSI die Sicherungsverriegelung des FahrzeugsZeitspanne von * Sekunden fr die Freigabe der Sicherungsverriegelung noch nicht abgelaufenein Sicherungsbefehl der Hochfrequenz-Fernbedienung *diese Funktion hat die Aufgabe, bei ausgeschaltetem Fahrtschalter die Scheiben nach erfolgter Sicherungsverriegelung infolge eines Befehls der Hochfrequenz-Fernbedienung * zu heben (nur bei * Coup)der Scheibenhebebefehl wird den Scheibenhebern ber einen Ausgang der Zentralschalteinheit BSI durch Masseverbindung bermitteltbei Fahrzeugen ohne Sicherungsverriegelung erfolgt die Schrfung der Warnanlage bei Bettigung der Zentralverriegelungnach Ablauf des * Sekunden-Zyklus bzw. Wiederherstellung der Stromversorgung kehrt die Warnanlage in den geschrften Zustand zurckdie Entschrfung der (ausgelsten oder nicht ausgelsten) Warnanlage erfolgt durcheinen Entriegelungsbefehl der Hochfrequenz-Fernbedienung *Erkennung des Schlssels durch die elektronische Wegfahrsperre bei Anlegen von + CC nach erfolgter Entriegelungdiese berwachung erstreckt sich auf alle Tren des Fahrzeugs (Trschlo+schalter), Gepckraum und Fronthaube, + CC, + AA und + BATdie berwachung des + P (Dauerstrom) erfolgt durch das Alarmhorn mit eigener Stromversorgungdie Fahrzeugberwachung wird * Sekunden nach Schrfung der Warnanlage aktivwenn beim Schrfungsbefehl eine Tr oder Klappe nicht richtig geschlossen ist und gemeldet wird, schaltet die Zentralschalteinheit BSIeine Aktivierung des Alarmhorns fr * Sekundeneine Zeitschaltung von * Sekundenwhrend dieser * Sekunden kann die schlecht gewchlossene Tr/Klappe geschlossen werden; nach Ablauf der * Sekunden aktiviert die Zentralschalteinheit BSI die Fahrzeugberwachungdiese Sicherung berwacht den Innenraum des Fahrzeugsdie Innenraumberwachung wird * Sekunden nach Schrfung der Warnanlage aktivjede erhebliche Vernderung des Innenraumvolumens wird vom Innenraumberwachungsgeber erfa+t (bei fehlendem + CC); diese Sicherung kann ausgeschaltet werden, hierzu mu+ der Ausschalter mindestens * Sekunden lang gedrckt werdenwenn bei geschrfter Warnanlage ein Einbruchsversuch festgestellt wird, schaltet die WarnanlageAktivierung des Alarmhorns whrend * SekundenEinschalten der Blinkleuchten whrend * SekundenSpeicherung der AuslsungZhlung der Auslsungsvorgnge der Innenraumberwachungnach den * Sekunden Auslsung geht die Warnanlage in den geschrften Zustand zurck, eine erneute Auslsung ist erst * Sekunden nach Rckkehr in den geschrften Modus mglichdas Alarmhorn kann ausgeschaltet werden, hierzu mu+ der Ausschalter der Innenraumberwachung mindestens * Sekunden lang * Sekunden nach dem Einschalten von + CC gedrckt werdenKontrolleuchte (LED)die von au+en sichtbare Kontrolleuchte zeigt die verschiedenen Zustnde des Systems und damit den Sicherungszustand des Fahrzeugs anZustand System FahrzeugVerriegelung des FahrzeugsMotorsteuergert * gesperrtder Fahrer wird durch einen Warnton und eine Meldung in der Mehrfunktionsanzeige unter folgenden Bedingungen gewarntAnliegen + Standlichtelektrische Abstellvorrichtung * einbaueneinen Befestigungssatz * einbauennderung(en) der SpezialausrstungErgnzung nderung *Ausrstung * wird *vordere Frontlngstrger-Auflage *Frontteil *+ nach Fahrtschalter und + Zubehr seit mehr als * Sekunden ausgeschaltetdie Spezialaufstze Nr. * und * fr die Positionierung des Vorderwagen-Quertrgers verwendender Warnton hrt auf, sobald die Geschwindigkeit diesen Grenzwert unterschreitetdas Feststellen der Nockenwellen erfolgt durch die Naben * hindurch, die auf den Nockenwellen jeweils durch einen Keil befestigt sinddiese Funktion meldet die Entladung der Batteriezelle der Hochfrequenz-Fernbedienungwenn bei einem Entriegelungsvorgang mit Hilfe der Hochfrequenz-Fernbedienung die Batterie zu schwach ist, lst die Zentralschalteinheit BSI eine akustische Warnung sowie beim Einschalten von + CC eine Meldung in der Mehrfunktionsanzeige ausdiese Funktion hat die Aufgabe, jeden Fehler der elektronischen Wegfahrsperre zu meldenein fehler in der Funktion elektronische Wegfahrsperre bewirkt bei eingeschaltetem + CC eine akustische Warnung und eine entsprechende Meldung in der Mehrfunktionsanzeige sowie das Aufleuchten der Leuchte *vordere Befestigung * des Tragrahmens vornFrontquertrger *Stossdmpfer links *Aufbau-Mitte *Hecklngstrger *Befestigung * vorn AchslenkerFhrung links *Fhrung rechts *Heckschrze *Stossdmpfer rechts *die lme+stabfhrung ist an ihrem Ende aufgeweitet und kann eine Absaugsonde aufnehmen, die an ein Absauggert anzuschlie+en ist (Durchmesser *)diese Funktion hat die Aufgabe, den Ausfall der Batterieladung zu melden, aber auch den Anlauferregungsstrom fr den Generator zu liefernFehler Generatorerregungwhrend der Anlaufphase mu+ die Zentralschalteinheit BSI auf der Leitung + EXC den fr die Anlauferregung des Generators erforderlichen Strom liefern; wenn dies nicht der Fall ist, leuchtet im Kombiinstrument die Ladewarnleuchte aufin der Fahrtschlsselstellung + AA erfa+t die Zentralschalteinheit BSI jede Spannungsdifferenz zwischen der Batteriespannung und der Erregerstromspannung des GeneratorsSerienende bei * des betr. Motorswenn die Erregerspannung des Generators die Batteriespannung um * unterschreitet, leuchtet die Ladewarnleuchte im Kombiinstrument aufvordere Befestigung * Achsquertrgerhintere Befestigung * Achsquertrgerseitliche Kontrolle links Lngstrger vorn *niedriger KraftstoffstandStrung elektronische Diebstahlsicherungzu niedriger Bremsflssigkeitsstandzu hohe Motorkhlmitteltemperaturzu niedriger MotorldruckStrung Automatikgetriebe *Strung ABS *Strung BremsenStrung BatterieladungFeststellbremse vergessenMeldung offene Tr/Klappediese Funktion hat die Aufgabe, dem Fahrer den Zustand der Tren/Klappen zu melden; er wird durch die Warnleuchte im Kombiinstrument und/oder eine Meldung der Mehrfunktionsanzeige gewarnt, wenneine Tr/Klappe offenAnliegen von + AA oder + CCdiese Funktion hat die Aufgabe, zu melden, wenn bei laufendem Motor eine Tr/Klappe nicht richtig geschlossen ist; der Fahrer wird dann durch die Warnleuchte im Kombiinstrument gewarnt, wennAnliegen des Motorbetriebssignalsab * /minakustische und optische Warnung fr Tren und Klappenvergessene BeleuchtungAnliegen Spannung zwischen * und * V am Pol * des Steckers *Anliegen Spannung ca. * V zwischen Polen * und * des Steckers *Sicherheit Automatikgetriebe *Warnleuchte fr vergessenen Fahrergurtdiese Broschre annulliert und ersetzt die Kapitel Kontrolle Karosserie der folgenden Broschrendie Diagnosefunktion der Zentralschalteinheit BSI bietet dem Benutzer des Diagnosegerts folgende Mglichkeitenum Zugriff auf diese Funktionen zu erhalten, mu+ das Gert eine Verbindung zur Zentralschalteinheit BSI * aufbauenBatterie des benutzten Schlssels verbrauchtbei Austausch des Motor-Steuergerts ist eine Initialisierung des unprogrammierten Steuergerts durchzufhrenInitialisierung der Zentralschalteinheit BSI *EingngeVIN * (Fahrzeugidentifizierungsnummer)Code Diag * (Code jedes am VAN-Bus angeschlossenen Steuergerts)Zustand Warnanlage und Tr/KlappeAusschaltung InnenraumberwachungStromversorgung Kontrolleuchte (LED) *Entriegelung mit SchlsselVerriegelungs-/Entriegelungsknopf des verwendeten Schlssels *Sicherungsverriegelungsknopf des verwendeten Schlssels *FahrerbefehleWaschanlage vornWaschanlage hintenDurchlauf der Funktionen des BordcomputersVerbindung RegensensorBeginn WischenWarnung KhlwassertemperaturFreigabe Ausschaltung KompressorHeizbare HeckscheibeTemperatur Verdampfer-TemperaturfhlerEmpfang HochfrequenzKhlerventilatoreinheit * + * Widerstand(-stnde) * Stufe(n)optische und akustische Warnung fr eingeschaltete Beleuchtungakustische und optische Warnung fr steckenden Fahrtschlsselannulliert und ersetzt die Seiten * der Broschre *Leuchte * fr ScheibenwaschwasserPlatine Grundausstattung *Platine mittlere Ausstattung *Platine gehobene Ausstattung *Platine Scheibenheber vorn *ohne Zeituhrmit ZeituhrMultiplexnetz VAN-Bus Komfortdas Steuergert des autoaktiven Automatikgetriebes * verfgt ber einen lalterungszhlerMaxi-Sicherungskasten Motor *Sicherungskasten Motor *akustische und optische Warnung Fehler elektr. Wegfahrsperreakustische und optische Warnung Geschwindigkeitsberschreitungakustische und optische Warnung leere Batterie Hochfrequenz-Fernbedienungakustische und optische Warnung Fehler Batterieladung / Erregung GeneratorAnzahl der aktiven SchlsselAnzahl der synchronisierten SchlsselKommunikation mit Analogeinheit *Schlssel elektronische Wegfahrsperre *Bercksichtigung der aktiven SchlsselHalteklammer fr Drehmomentwandler *mit dem Lngslenker * Pendelbewegungen ausfhrenLadekanteKlimaanlage mit automatischer Temperaturregelungohne Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelungmit Klimaanlage mit automatischer TemperaturregelungWarnanzeigeder * wurde auf *- bzw. *-Basis entwickelt; er wird in einer Auflage von mindestens * Fahrzeugen gebaut, um die Homologation der FIA (Int. Motorsportverband) fr Einstze des * in der WRC-Serie (World Rallye Car) zu erhaltendie an Kunden verkaufte Version ist hauptschlich gekennzeichnet durch ein aggressives Erscheinungsbild mit besonderen vorderen und hinteren Sto+fngerschilden, durch die sich die Gesamtlnge auf * m erhhtdie Motorisierung dieses Fahrzeugs wurde von der Version * bernommen, also der Motor * mit * Litern Hubraum, einer Leistung von * kW bei */min und einem maximalen Drehmoment von * daNm bei */minau+erdem wird sein Erscheinungsbild durch bestimmte Ausstattungsmerkmale ergnzt, wie etwa eine *-Aufschrift mit Numerierung an den B-Sulenbesonderer vorderer Sto+fnger *vordere Kotflgelverbreiterungen * in Karosseriefarbedie Verbreiterung aus Kunststoff wird an einen Vorderkotflgel der Normalausfhrung geklebt, bei dem der innere Falz ausgeschnitten wurdeAufschrift Grand Tourisme mit Numerierung *der * besitzt serienm+ig 4 Leichtmetallrder * mit Bereifung *das Ersatzrad ist ein flaches Notrad * mit Bereifung * des Fabrikats *; Reifendruck * bar (nur vorbergehende Verwendung, Hchstgeschwindigkeit * km/h)bei Teilentladung der Batterie erhht sich die Motordrehzahl auf */minbesonderer hinterer Sto+fnger *verlngertes verchromtes Auspuffendrohr *Seitenschutzleisten in Karosseriefarbe *besonderer Tankdeckel aus Aluminium *Instrumente mit hellgrauem Grund *, roten fluoreszierenden Skalen in Sport-Design und besondere, matte InstrumenteneinfassungTransport des FahrzeugsEinsetzen von * Gummieinlagen * an den beiden Vorderfedern zur Versteifung der Radaufhngung whrend des Transportsdie Einlagen * vor der Probefahrt unbedingt entfernen (ein Aufkleber an der hinteren Seitenscheibe weist darauf hin)innere Whlbettigung *an der Zentralschalteinheit BSI der Stufe * sind folgende Funktionen konfigurierbaralle Funktionen, die bei der Zentralschalteinheit der Stufe * konfigurierbar sindZweck dieser Funktion ist die Speicherung der Informationen, die zur vollstndigen Identifizierung des Fahrzeugs im Verlauf seiner Lebensdauer erforderlich sinddie Zentralschalteinheit BSI speichert folgende InformationenAuslesen und Schreiben dieser Informationen erfolgen im Menu Konfiguration mit dem Diagnosegert *der Code VIN ist auch im Speicher des Autoradios abgelegt und bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI wird der VIN-Code der Zentralschalteinheit mit dem VIN-Code des Autoradios verglichenfr die Besttigung der Ma+nahme mssen diese Code identisch seinBelegung der Eingnge und Ausgnge fr die Zentralschalteinheit BSIder Kabelstrangtester ermglichtfr die elektrischen Prfungen die Abzweigung(en) * verwendendie beiden Teile der Klammer * trennendie Enden des Klammerteils * mit einer Zange oder in einem Schraubstock geradebiegenauf beiden Seiten des Gabelstcks ein Loch mit Durchmesser * mm im Bereich der Anstze der Lasche * des Kupplungsseils * bohrenKupplungsseilzug ins Fahrzeug einbauenKupplungsseilzug ganz zurckschieben, um das Gabelstck auf der Pedalseite bewegen zu knnendie Klammer * mit einem Kabelbinder * befestigenEinbau eines Verdampfers mit serienm+ig behandelten PlattenKupplungsseilzug getriebeseitig anordnenKontrolle der Einstellung des Kupplungspedalsnderungen von Pedal und Seilzug der Kupplungdie knftige Ausfhrung wird mit der derzeitigen nicht austauschbar seinHandschaltventil am SchaltgertZahnsegment der inneren WhlbettigungRingnut *Zapfen am Zahnsegment *Handschaltventil *die Nut des Handschaltventils * ist am Schaltgert von au+en sichtbarSteuerrelais * Steller Automatikgetriebe *die Teile der beiden Ausfhrungen sind nicht miteinander austauschbardie neue Ausfhrung ist auch fr die alten Automatikgetriebe * geeignetder Ersatzteildienst liefert nur noch die neue Ausfhrungdas Handschaltventil ist als Einzelteil gelistetbei Austausch des Schaltgerts oder nur des Handschaltventils an einem Getriebe mit einer Nummer vor * unbedingt das Zahnsegment ersetzenbei Austausch des Zahnsegments an einem Automatikgetriebe mit einer Nummer vor * unbedingt das Handschaltventil ersetzenAufleuchten der Diagnoseleuchte Einspritzung/Zndung des Motors mit Fehler Gemischregelung unterer Anschlagohne Funktionsstrung des MotorsMassekabel der BatterieMasseleitungen des Motor-Kabelstrangsein Auffanggef+ unterstellenAnzug der Masseanschlsse am Getriebe kontrollierenSchraube * und ihre PlatteZahnsegment ** ermglichtHandschaltventil *Dichtung der Achse *das Verfahren fr Ausbau/Einbau des Schaltgerts bleibt unvernderterforderliche Teile ersetzenBefllung des AutomatikgetriebesAktualisierung des lalterungszhlersein Fehler bei der Nummer des Befllungsgerts des Automatikgetriebes * ist in der Anleitung Entleeren/Befllen zu korrigieren; die Nummer lautet * statt *die Broschren * entsprechend ndernKlappern bei Motorlastwechsel und Antriebswellengerusch im Bereich des Zwischenlagersdie Antriebswelle des Schaltgetriebes * wird ersetzt durch eine Antriebswelle *unzureichendes Anzugsdrehmoment der Motorhalterungeine neue Numerierung der Getriebe wurde erforderlich, um die verschiedenen inneren nderungen der Getriebe zu identifizierendie Befestigungsschrauben der unteren Motorhalterung am Motorblock anziehenlundichtheit am TurboladerBefestigungsmutter der Schmierlleitung des Turboladers am Zylinderblock und Turbolader nicht festgezogendie Muttern am Zylinderblock und am Turbolader anziehenAufleuchten der Airbag-Kontrolleuchte mit Konfigurationsfehler im Speicher des SteuergertsStecker des Stifttrgers hinter der Instrumententafel auf der Beifahrerseite entriegelnBrcke im Stifttrger entfernenStecker im Stifttrger wieder verriegelnEinbau eines Stifttrgers ohne BrckeBerhrung zwischen dem Stecker des Instrumententafel-Kabelstrangs und der Brcke im Stifttrger zur Feststellung des SteckersNutmutter *Schaltmuffe fr 5. Gang mit Synchronkrper *Schaltmuffe fr 3. / 4. Gang mit Synchronkrper *der Teiledienst liefert die alte Ausfhrung nicht mehr, mit Ausnahme der Mutter * und der Sicherungsscheibe *bei Austausch von Teilen der alten Ausfhrung bietet der Teiledienst Ersatzlsungen an (siehe Mikrofilm-Teilekatalog)Airbag mit * Znderndie Aktualisierung der Software des Steuergerts erfolgt durch Fernladung mit Hilfe des *die Initialisierung des Steuergerts erfolgt mit Hilfe des *die Gabel muss in ihrer Einbaulage bleibenlstand der ServolenkungServolenkungspumpen-Trger *die Mutter * durch Verstemmen in den Nuten der Welle sichernlstandskontrollschraube mit * daNm anziehenSicherungskasten * ersetzenbei schwacher Beschleunigunghauptschlich bei Bergabfahrtein steiferes Dmpfungslager einbauenPfeifgerusch und rasche Beschdigung des Gerteantriebsriemensein Spezialwerkzeug * ermglicht das Feststellen des Kurbeltriebs mit Hilfe einer Bohrung im Zylinderblock und im Schwungradschlechte Ausrichtung der Riemenscheibe der Servolenkungspumpeim Motorraum die Montagerichtung der Servopumpen-Riemenscheibe ermittelndie Schwei+ung der Nabe der Servopumpen-Riemenscheibe sowie die eingravierten Kennzeichen mssen au+en liegeneinen Sicherungstrger mit Flansch zur nderung der elektrischen Anlage verwendendieser Geber befindet sich am Nockenwellenende gegenber einer MarkierungsscheibeBruch eines Trfeststellersinfolge harter Beanspruchungverstrkte Trfeststeller mit * Raste(n) mit Enddmpfung einbauenVersion franz. Post (PTT)Einprgung an der NockenwellennabeKennzifferAusgang Motorbetriebssignal *Eingang ffnung Gepckraum *Ausgang Kontrolleuchte (Systemzustand) *Ausgang Heckscheibenwischer-Endabschaltung *Multiplex-Verbindung Regensensor *Ausgang Trschwellerbeleuchtung *Ausgang Innenleuchte hinten *Eingang Aussentemperatur *+ BAT elektron. *Ausgang Aussentemperatur *Ausgang Schlie+ung Scheibenheber *Eingang Ausschaltung Innenraumberwachung *wenn der Haken des Trfeststellers nur abgeschert ist, ihn durch einen Teilesatz ET-Nr. * bestehend aus * Haken und Verstrkungslaschen ersetzenLeerlaufregelung durch SchrittmotorAusgang Analogeinheit *Eingang Rckfahrscheinwerfer *Ausgang + AA *Ausgang + VAN *Ausgang Klima-Kompressor *Ausgang Seitenblinkleuchte rechts *Ausgang Seitenblinkleuchte links *zur Benzindampfabsaugleitungzur KraftstoffversorgungsleitungDialogleitung zum Motor-Steuergert *Ausgang Rckspiegel *Ausgang Scheibenheber hinten *Ausgang Rckfahrscheinwerfer *Ausgang VAN *Verbindung Zentralschalteinheit BSI / Motor-Steuergert *Eingang Motordrehzahl *Ausgang Dauerstrom Motor-Steuergert *Eingang Scheibenheber vorn *Eingang Frontscheibenwischer Automatik *Eingang Scheibenheber hinten *Eingang Heckscheibenwischer *Eingang Frontscheibenwischer + Endabschaltung *Eingang/Ausgang Erregung Generator *Eingang Analogeinheit *Eingang Khlmitteltemperatur *Eingang hohe Geschw. Frontscheibenwischer / Eingang Frontscheibenwischer *Eingang niedrige Geschw. Frontscheibenwischer / Eingang Frontscheibenwischer *Eingang Vorglhen *Eingang Warnung Khlmitteltemperatur *Eingang Fehler Motor-Steuergert *Eingang Enteisung *Eingang Durchlauf Bordcomputer *Eingang Abruf letzte Navigations-Mitteilung *Ausgang Abblendlicht-Relais / Ausgang Relais Scheinwerferreinigung *Ausgang Anforderung Freigabe Einschaltung Kompressor *Eingang Freigabe Einschaltung Kompressor *Ausgang Temperatur Verdampfer-Temperaturfhler *Eingang Temperatur Verdampfer-Temperaturfhler *Eingang Kraftstoffmenge *Eingang Druckschalter *die Motordrehzahl hngt bei berhhten WertenFunktionslogik der Leuchten *Fremdkrper im DrosselklappengehuseDichtung * des SaugrohrsHalteschelle der Einheit mit ausreichendem Anzugsdrehmoment festziehenbetroffene Bereiche entfettenDefinition Einspritz-Steuergert *Fahrzeuge mit einem Einspritz-Steuergert ohne Zugangsklappe zum EEPROMFahrzeuge mit einem Einspritz-Steuergert mit Zugang zum EEPROMKraftstoffrcklaufleitung *Masseinformationsfehler des EinspritzsystemsAnzug und Kontakt der in der Service-Dokumentation mit * bezeichneten Masseanschlsse im oberen Bereich des Zylinderkopfs berprfenBenzindampfabsaugleitung *metallische Gerusche/Knarzen/Quietschen der HinterradaufhngungKraftstoffpumpe (Tauchpumpe im Tank) *Beilage auf den * Federblttern der RadaufhngungEinspritzverteilerrohr ohne Kraftstoffrcklauf *die Beilage zwischen den * Federblttern entfernen, Pos. * in der Flash Info * Seite * Abb. *die Dmpfungskennung entspricht nicht dem Fahrzeugkein Geschwindigkeitssignal, obwohl das Gaspedal mehr als * % whrend mehr als * Sekunden gedrckt wirdDoppelstab-HinterradaufhngungThermostat *mchten Sie die Diagnose trotz der falschen Zuordnung des Steuergerts fortsetzen ?mchten Sie die Diagnose trotz der Nichterkennung des Steuergerts fortsetzen ?Funktion Fahrgeschwindigkeitsinformation im ABS kontrollierenStromversorgung + CC (nach Fahrtschalter) des Fahrgeschwindigkeitsgebers *Leitung *die Schaltplne ersetzen jene der Elektrik-Broschren Nr. *Auflage DrosselklappengehuseAuflage des Saugrohrskein oder unplausibles Signalnach Fahrtstrecke von * Metern mit Fahrgeschwindigkeit von mindestens * km/hdas Steuergert darf auf keinen Fall mit angeschlossenem Stecker * ausgebaut werdenberprfen, ob Fehler des Drosselklappen-Potentiometers in den Speichern des Motor-Steuergerts * abgelegtwenn der Fehler vorliegt, Fehler gem+ entsprechender Broschre Fehlersuche * behandelnwenn keine Vernderung, Motor-Steuergert austauschenfalls das Abklemmen des Steckers * Schwierigkeiten bereitet, die Muttern * einige Umdrehungen lsenKurzschluss an Plus oder Minus oder StromkreisunterbrechungFeststellung eines Kurzschlusses oder einer Unterbrechung an einem StellerZustandsnderung jedes Sto+dmpfers durch Drcken des Federungsschalters *das Steuergert darf auf keinen Fall mit angeschlossenem Stecker * ausgebaut werdennach dem Abklemmen des Steckers * die Muttern * mit * daNm wieder anziehenFehler Mikroprozessor oder EEPROM-Speicher oder interner Fehler Steuergert *die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert schlecht, Nadel zittert oder bleibt bei nullelektrische Leitungen zwischen Geschwindigkeitsgeber und KombiinstrumentTeilekennzeichen ber *kein oder stark gestrter Radioempfang bei Fahrzeugen mit HeckscheibenantenneAutoradio ohne * V-Ausgang zur Ansteuerung des Antennenverstrkersein Autoradio mit * V-Ausgang zur Ansteuerung des Antennenverstrkers einbauender * V-Ausgang liefert ein gefiltertes SignalAufleuchten der Motor-Diagnoseleuchte ohne FehlercodeMasseverbindung des Einspritz-Steuergerts fehlerhaftMasseverbindung der Pole * des Einspritz-Steuergerts kontrollierenzeitweilige Auslsung des Scheibenheber-Einklemmschutzesbeim Wiederanheben der Scheibe nach teilweisem Absenkenverschiedene Druckpunkte im ScheibenwegAbntzung der Scheibenfhrung, die in der Metallschiene der Trdichtung gleitetSeil des Scheibenhebermechanismus nicht gespanntverschiedene Spiele im Scheibenhebermechanismusvor etwaigem Austausch des Scheibenhebers die folgenden Arbeitsschritte und Kontrollen durchfhrenam oberen Anschlag der Scheibe kontrollieren, da+ sie sich nicht von vorn nach hinten bewegtwenn sich die Scheibe bewegt, die Scheibenfhrung ersetzen, die in der Metallschiene der Trdichtung gleitetwenn ein erhebliches vertikales Spiel der Scheibe festgestellt wird, das Seil des Scheibenhebermechanismus nachspannen, sofern es keinen berm+igen Verschlei+ aufweisthufiges Blockieren beim Einlegen des RckwrtsgangsZerstrung der Zahnanschrgungen der Rckwrtsgang-ZahnrderZustand der Zahnanschrgungen auf der AntriebswelleSchaltmuffe *die * Whlrckholfedern ersetzennur fr * und *Reifen * montierenSeite *. Gangdie Bereifung * vorn und * hinten hat keinen Einflu+ auf das Fahrverhalten des FahrzeugsHeckklappen-Schlo+zylinder mit Emblem *Erstatzteil-Situationersetzt durch ET-Nr. *getnte Scheibe mit Bohrung *Fhrungsbuchsen der Schaltachseneue Zwischenplatte *neue Lage der Buchse * mmnderung des Ausbauverfahrens fr die Buchse *Bohrungstiefe *die Bohrungstiefe * ndert sich von * in * mmdie Buchse ist in der Zwischenplatte um * mm versetzt; ein neues Werkzeug * ermglicht die Montage der Buchse bei beiden Ausfhrungender Ausbau der Buchse * mu+ durch Herausziehen mit Hilfe der Werkzeuge * erfolgenVibrationen im Lenkrad und im gesamten Fahrzeug sprbarnach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Teiledienst nur noch die neue Ausfhrungdie Einheiten Kupplungsgehuse/Zwischenplatte sind austauschbarInstandsetzung Getriebe *Buchsenauszieher *Werkzeug * mit der Buchse * an der Zwischenplatte ansetzenje nach nderungsstand der Zwischenplatte ist die Lage der Buchse * unterschiedlichmit Hilfe des Werkzeugs * die Buchse bis zum Anschlag in ihre Aufnahme in der Zwischenplatte einsetzendie Buchse bis zur Auflage des Werkzeugs * an der Zwischenplatte einsetzenBeschdigung des Motors *Getriebe * berholendas Kombiinstrument liefert dem Fahrer verschiedene Informationen ber den Zustand seines Fahrzeugsdiese Informationen werden auf * Arten angezeigtJa/NeinanalogLeuchte in einem Symbol oder hinter einem PiktogrammAnaloganzeigegert *Wegstreckenzhler *Anlegen SicherheitsgurtFrontairbagFehler ABSdas Kombiinstrument umfa+t einen Mikroprozessor, der verschiedene Warn- und Kontrolleuchten steuert (ABS .. )das Kombiinstrument wird nur ber eine Stromleitung versorgt: + VAN , mit Ausnahme der Leuchten, die nicht vom Mikroprozessor gesteuert werdendas Kombiinstrument ist am VAN-Bus angeschlossen; ber den Bus erhlt es die Informationen von der Zentralschalteinheit BSI und von der Mehrfunktionsanzeigeeinheitdieses Kombiinstrument sendet Mitteilungen (Warnungen...) an die Zentralschalteinheit, diese Warnungen werden anschlie+end zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit bertragen (z. B. Bremsflssigkeit nachfllen, Achtung Kraftstoff!.. usw.)Schlafzustanddas Kombiinstrument erfa+t alle Informationen (ber Leitungen oder Bus), um den Benutzer durch Leuchten, Anzeigegerte, Anzeigeeinheit ... zu informierendas Kombiinstrument ist im Schlafmodus, wenn seine Funktion deaktiviert ist (+ VAN nicht anliegend)Weckzustanddas Kombiinstrument ist "geweckt", wenn seine Funktionen aktiv sind, d.h. wenn + VAN und + CC (nach Fahrtschalter) anliegen und die Zentralschalteinheit BSI seinen Betrieb freigibtZwischenstufezwischen Schlaf- und Weckzustand gibt es eine Zwischenstufeohne + CC (nach Fahrtschalter), doch mit +VAN und der Betriebsfreigabe der Zentralschalteinheit BSI besitzt das Kombiinstrument nur * betriebsbereite FunktionenEinschalten StandlichtAktivierung Warnblinkanlagebei Arbeiten an den SteuergehusenLsen einer Verbindungsschraube von Wasserpumpe sowie oberem und unterem Steuergehusebei etwaigen Arbeiten die Befestigungsschraube der Wasserpumpe nachziehendie Elastomerdichtung ermglicht mehrmaliges Lsen und Wiederanziehen ohne Beeintrchtigung der Dichtheitmit oder ohne Aufleuchten der Khlmitteltemperatur- und STOP-WarnleuchtenMotor-Khlsystem vollstndig berprfensehr unrunder Lauf und Vibrationen im Leerlauf, mit Gefahr des AbsterbensVerunreinigung der Magnetventilsitze der Einspritzpumpe durch Kraftstoffablagerungeneinen Kraftstoffiltereinsatz mit gr+erer Porengr+e einbauenFunktionsstrung des Potentiometers an der Einspritzpumpe *Stromdurchgang des Potentiometers kontrollierenPotentiometer der Einspritzpumpe ersetzenKnackgerusche in der VorderachseLsen der Befestigungsmuttern der Sto+dmpfereinstze mit Dmpferregelungder Austausch der Sto+dmpfer bringt keine endgltige Lsung des Problemsbis zur Entwicklung eines Spezialwerkzeugs Nachziehen mit einem UniversalschlsselEinfhrung einer zustzlichen EntlftungsdseEinfhrung einer neuen TrzentrierungZerstrung der Zentrierung und der DichtungKlimaanlage ohne Temperaturregelungdie elektromagnetische Kupplung des Kompressors wird nicht angesteuertelektronischer Thermostat am Klimagert neben dem Geblse fehlerhaftneues Schwei+verfahren der Stifte des Steckers an der LeiterplatteKlimagert funktioniert nichtkeine Beleuchtung der BedieneinheitBeschdigung des Klima-Kabelstrangs durch den GaszugKlima-Kabelstrang instandsetzenAnzeige Fehler Verteilerstellung *Verlegung des Klima-Kabelstrangs ndernVerteiler blockiert infolge einer Fluchtabweichung der Pumpenwelle, verursacht durch Verschlei+ des PumpengehusesKima-Kabelstrang so befestigen, da+ er nicht mit dem Gaszug in Berhrung kommen kannnderung der Verlegung des Klima-Kabelstrangs, so da+ keine Berhrung mit dem Gaszug mglich istSchutz der Khlernderung des Schutzes der Khler durch * Schaumstoffeinlagen * am Niedertemperatur-Khlerdieser zustzliche Schutz dient dazu, das Eindringen und die Ansammlung von Schmutz zwischen den beiden Khlern zu vermeidenbei Arbeiten, die den Ausbau eines Khlers erfordern, die Schaumstoff-Dichtungen * und * ET-Nr. * anbringen (Beutel mit * Schaumstoffstreifen)die ABS-Leuchte ist eine Warnleuchte, deren Erlschen durch das Anliegen eines vom ABS-Steuergert gesendeten periodischen Rechtecksignals auf seiner Steuerleitung gesteuert wirdnach Aktualisierung des Ersatzteillagers braucht zur Behebung dieses Fehlers nicht mehr der ursprngliche Drehkontakt * * bestellt zu werdenScheuern des Zahnrads der Ausla+-Nockenwelle an den Rippen des am Motor befestigten Steuergehusesum die Fehlerursache zu besttigen, Krfte auf das am Motor befestigte Steuergehuse ausben: das Gerusch mu+ sich verndernZahnrad der Ausla+-Nockenwelle ausbauendie Rippen * und * mit einem Schneidewerkzeug entfernennderung des Steuergehuses (Gehuse durch einen wei+en Farbpunkt in * gekennzeichnet)* Gruppen von Informationen liegen voreinen geschumten Behlter einbauenEinfhrung eines Behlters mit eingebauter ZwischenwandAnbringen einer selbstklebenden Dmpfungshlle ET-Nr. * an der oberen Federwindungan Pol * des SteuergertsVibration des linken Lufteintrittsstutzens am Frontblechdas Gerusch wird ber den Haubenffnungsseilzug in den Innenraum bertragendie Gummiringe ersetzenSchaumstoffbeilagen zwischen Lufteintrittsstutzen und Frontblech beilegenrasche Entladung der BatterienInfrarot-Fernbedienung * ersetzenAuftrag von Harz auf der Leiterplatte der Infrarot-Fernbedienungfehlerhaftes Einspritzventil ersetzenEinfhrung einer neuen Zentraleinspritzeinheit mit * +-EinspritzventilEinfhrung eines Rohrs mit erhhtem InnendurchmesserTragrahmen-Befestigungsschrauben * einbauennach Analyse ergaben sich Flle von Leistungsmangel infolge Verunreinigung der Einspritzdsen* Arten von Leuchten sind im Kombiinstrument verbautLeuchten mit Ja/Nein-EingangLeuchten, die vom Mikroprozessor des Kombiinstruments gesteuert werdenLeuchten mit Steuerung durch Anlegen von + * VLeuchten mit Steuerung durch MasseverbindungEinfhrung neuer SchaumstoffbeilagenGetriebe mit krzer bersetzten Gngender Fehler Verteilerstellungsgeber * mu+ allein vorliegendie zugehrigen Werte fr den Fehler feststellen: wenn der Wert DECOD.ROTOR (Verteiler) ber * Mikrosekunden betrgtgemessener Wert DECOD.ROTOR (Verteiler)die Pumpe ausbauen und mit dem Garantieantrag der Vertretung * bergebennach Besttigung des Fehlers mu+ die Vertretung * kostenlos eine Ersatzpumpe liefernDiagnose des Fehlers *bis zum Auslaufen des Verkaufs dieses Motors ist keine Seriennderung mehr vorgesehenModus TransponderMultiplex-Information *Multiplex-Information und Aktivierung je nach Zustand des FahrzeugsSchlsselstellung *Konfiguration der VINKonfiguration des Diagnose-CodeFehler Motor-DiagnoseFehler ABSdie Leuchte * leuchtet automatisch auf bei Einschalten von + CC und erlischt, wenn kein Fehler vorliegt in Stellung + CCKonfigurierung Zentralschalteinheit BSI *Initialisierung der Zentralschalteinheit BSI *Nachstellstange mit Thermoclip ET-Nr. * ersetzendie Sender und den Empfnger synchronisierenfr Gro+britannien einen Hochfrequenz-Sender/Empfnger ET-Nr. * einbauenKlappern beim WiedereinkuppelnDmpfer der Kupplungsscheibe zu weicheine Kupplung des Fabrikats * einbauen, die das Klappergerusch stark veringertRucken, verzgertes Ansprechen bei Beschleunigung unter Lastdiese Leuchte besitzt * FunktionenVorglh-Kontrolleuchte leuchtet weniger als * Sekundenbei eingeschaltetem Fahrtschalter besteht die Mglichkeit, da+ die Vorglh-Kontrolleuchte durch Bettigung des Gaspedals wieder aufleuchtetStrung des Glh-Steuergerts durch ein elektrisches Signal, das von einem bei diesem Motor nicht vorgesehenen Relais stammtdas Relais, das diese Strung verursacht, wie folgt entfernenuntere Verkleidungsleiste der Instrumententafel auf der Seite des Handschuhfachs ausbauendie * schwarzen Relais ansehendas Relais * mit * Anschlu+leitungen ermitteln: grn, blau/wei+, orange, grn/schwarzFehler Bremsflssigkeitsstanddas Relais * entfernenFunktion des Vorglhsystems kontrollierenfr die entfernten Fehler ist das Diagnosegert * zu verwendenFunktionssteuerung des Kompressors* nur * Sekunden aktivABS-Leuchte leuchtetInformation HandbremskontaktInformation ldruck leuchtetInformation ldruckldruck-Warnleuchte leuchtetWarnung offene TrenKraftstoffreserve-Warnleuchte *mangelhafte Bremswirkungbei den ersten Bremsungenberm+ige Korrosion der Bremssttel verhindert die Verschiebung der Bremskltzeum erneutes Auftreten des Fehlers zu vermeiden, ersetzenSatz von * Vorderrad-BremskltzenHalteteilesatz fr vordere BremsenEinbau von vorderen Bremsstteln mit verbesserter KorrosionsschutzbehandlungVerschlei+ der Zahnflanken des Kupplungskranzes des 5. GangradsDefinition der Wischerarme und Wischblttereinen Test mit Ausbau der Wischerarme und Wischbltter durchfhrenwenn dieses Signal nicht anliegt, bewirkt der Mikroprozessor das Aufleuchten der Leuchte im Sinne einer zuverlssigeren Verbindung zwischen einem elektronischen Steuergert und seiner Ausfall-Kontrolleuchte im Kombiinstrumentlinker Wischerarm *rechter Wischerarm *Frontscheibenwischbltternderung der Form der Wischerarme und der WischbltterZerstrung des Gerteantriebsriemensder Riemen rutscht auf der Generator-Riemenscheibe und verschlei+t dadurch vorzeitigPrinzip des Steuerung der Leuchte *die Leuchte * mu+ unter folgenden Bedingungen aufleuchtenSteuer-Leitung *unterbrochenmit Kurzschluss an *einen Garantieantrag mit folgenden Angaben ausfllenvorbergehende berm+ige Bremswirkung der Hinterradbremsen infolge Oxidation der Belgerichtigen Anzug der Antriebswellenmutter kontrollierenSteuergert nicht mit Strom versorgtstromversorgtes Steuergert nicht betriebsfhigbei Steuerung der Zndung durch das Steuergert *die Funktion ABS ist im Service ferncodierbares sind * Tasten vorhandenRckstelltaste des TeilwegstreckenzhlersEinstelltaste der Instrumentenbeleuchtungdas Kombiinstrument weist eine Taste auf, mit der sich die Strke der Beleuchtung in * Stufen verndern l+tkurzes Antippen der Taste whrend einer Zeit T von hchstens * ms verndert die Strke um einen Schrittlanges Drcken der Taste whrend einer Zeitspanne T von mehr als * ms verndert die Strke gem+ nachstehendem DiagrammTaste * gedrcktEinstellbedingungenNachtmodusdas Kombiinstrument wird mit der maximalen Leuchtstrke beleuchtetnach Erreichen des oberen oder unteren Anschlags mu+ die Taste losgelassen, dann erneut gedrckt werden, um die Beleuchtungsstrke zu verndern* Beleuchtungswerte sind im Speicher des Kombiinstruments gespeichertTagmodusGelenk des vorderen Querlenkers ersetzenEinbau von * mm dicken Metallbeilagenwaagrechte Schiene ausbauendie Beleuchtungsfunktion wird durch eine Multiplex-Information im Nachtmodus aktiviertwaagrechte Schiene einbauenSitz in ganz zurckgesetzter Stellung einbauender Summer/Ticker im Kombiinstrument erzeugt * Arten von Tnen fr verschiedene FunktionenTon * TypRelais-Klickengreller Folge-PieptonLPG-Tank ersetzeneinen sauberen LPG-Tank einbauenBlockierung des Einspritzpumpenverteilers infolge Verschlei+es des GehusesGerusche aus der Hinterachse (wie dumpfes Zischen)der Austausch der hinteren Sto+dmpfer bringt keine Lsung des Problemsder Summer ertnt gleichzeitig mit dem Aufleuchten einer Leuchte entsprechend der Stellung des Fahrtschlssels (+ Zub., + Anl., + nach Fahrt...) au+er fr die Funktionender Wert der Beleuchtung des Kombiinstruments * bis * ist der im Kombiinstrument gespeicherte Wertdieser Wert aus der Tabelle wird bei Tag und Nacht auf den VAN-Bus bertragenInbetriebsetzung des Systems durchfhrenBeleuchtugs-Kontrolleuchten *in bestimmten Fllen ist die Warnsummerfunktion nicht mit einer Leuchte gekoppeltdas Kombiinstrument gibt einen Dauerton ab bis zum Verschwinden der entsprechenden Information(en) bzw. bis zur Deaktivierung des Kombiinstruments fr folgende Funktionendie dem Fehler entsprechenden Werte ermittelnwenn der Wert DECOD VERTEIL. ber * Mikrosekunden liegt, die Einspritzpumpe ausbauenAnzeigeeinheit fr Automatikgetriebe * oder *Anzeigegerte *eine * mm starke Metallbeilage anstelle der * mm und * mm starken Kunststoffbeilagen im vorderen Bereich einbaueneine * mm starke Metallbeilage anstelle einer * mm starken Kunststoffbeilage im hinteren Bereich einbauenelektrischer Analog-Geschwindigkeitsanzeiger *der Geschwindigkeitsanzeiger informiert den Fahrer ber die momentane Fahrgeschwindigkeit mit Hilfe einer Anzeigenadel, die sich vor einer km/h- oder MPH-Skala bewegtFunktionsmerkmaledie Fahrgeschwindigkeitsinformation ist eine Multiplex-Informationder Fahrgeschwindigkeitsgeber meldet an die Zentralschalteinheit BSI, die die Information ber den Bus zum Kombiinstrument weiterleitet; wenn der Wert unplausibel ist oder die Meldung nicht empfangen wird, bleibt die Anzeigenadel bei NullEindringen von Luft oder Wasser durch die Frontscheibe oder die HeckscheibeFrontscheibe bzw. Heckscheibe ausbauen und wieder einklebenwir bitten um Qualittsmeldung mit Angabe der Lage der Luft- bzw. Wassereintrittsstelledie Drehzahl fllt regelm+ig auf * / minVAN-Bus (Multiplexnetz) *Anliegen Spannung * V an Pol(en) * des Steckers *der Wegstreckenzhler zeigt die Gesamtzahl der vom Fahrzeug zurckgelegten Kilometer in einem Gesamtwegstreckenzhler an; der in dieser Anzeigeeinheit integrierte Teilwegstreckenzhler (oder Tageszhler) kann manuell mit der Taste * auf Null zurckgeskapazitive Kopplung zwischen der Zndspulen-Steuerleitung und der Motordrehzahlgeber-Leitung im Motor-Kabelstrang bei Anlassen des Motors * infolge Wegfalls der Abschirmung des Geber-LeitungsstrangsAusschlge der Anzeigenadeln von Geschwindigkeits- und DrehzahlanzeigeRckstelltaste * des TeilwegstreckenzhlersAbsterben im SchiebebetriebLsen der Masseverbindung * am Kupplungsgehuse unmittelbar neben dem MotorblockMasseverbindung * nachziehenFahrtwindgerusch im Bereich der RadioantenneForm der Radioantennedurch Abnehmen der Antenne berprfen, ob das Gerusch verschwindetdas Gerusch kann auch vorn im Fahrzeug hrbar seindie elektrische Einstellung der Aussenspiegel funktioniert nicht richtig oder die Aussentemperaturanzeige ist falschfehlerhafte Aussenspiegel ausbauenberprfen, ob der Leitungsstrang hinter dem Rckspiegel eingeklemmt istwenn nur die Aussentemperaturanzeige fehlerhaft istFhler im Beifahrer-AussenspiegelErsetzen einer TranspondereinheitEingangs-Information Druckschalter *Eingangs-Information Einschaltung Klimaanlage AC ONLernvorgang Motor-Steuergert oder SperreinheitMotor-Steuergert * angeschlossenEingangs-Information Freigabe Kompressor-Ausschaltung von der Motorsteuerung AC OUTKlima-Kompressor * angeschlossenSteuerung Ausgang Klima-Kompressor *Parametermessung und Stellertest verfgbardie Umschaltung auf Wegstrecke erfolgt beim Anlegen von + CC nach Anzeige der Funktionen Service-Anzeige und kstandsanzeigeder Gesamtwegstreckenzhler zeigt die Gesamtwegstrecke an, die von der Zentralschalteinheit BSI ber den Bus (Multiplex) bermittelt wurdedie Anzeige des Gesamtwegstreckenzhlers ist begrenzt auf * km oder * Meilender Teilwegstreckenzhler zeigt die seit der letzten Nullrckstellung zurckgelegte Strecke ander Anzeigewert ist errechnet aus dem beim letzten Drcken der Rckstelltaste gespeicherten Wert und der von der Zentralschalteinheit BSI erhaltenen Gesamtwegstreckedie Rckstellung des Teilwegstreckenzhlers erfolgt bei + CC (nach Fahrtschalter), durch Antippen des rechten Knopfs wird auf Null gestelltParametermessung(en) verfgbardie Rckstellung wird nicht bercksichtigt, wenn die Taste beim Anlegen von + CC gedrckt wird; nach Rckstellung des Teilwegstreckenzhlers mu+ die Anzeige * lauten; die Anzeige des Teilwegstreckenzhlers ist auf * km oder * Meilen begrenztSie knnen die fr dieses Fahrzeug in den ET-Listen * empfohlenen Teile bestellenAnschlu+leitung des Aussenspiegels gequetschtin Parametermessung die Information Klima-Einschaltung kontrollierenLeerlauf beschleunigt oder hngtMasseverbindungen berprfenBohrmaschine *Schere *berprfen, ob im Speicher des Steuergerts kein Fehler gespeichert istKennzeichen des Steuergerts mit den Diagnosegerten ermittelnSchlssel Torx Nr. *schwingungsdmpfende SchaumbeilagenSchaumstoff-Klebestreifen *Dichtscheiben *Befestigungsfhrungen *Bohrschablone *Nichteinschalten des KompressorsSchrauben * fr weiche Werkstoffe * x *Austausch Drehzahlhebel-Potentiometer an der Einspritzpumpe *Einstellung Drehzahlhebel-Potentiometereine Schraube * ins Gewinde * Pos. * des Drehzahlhebels einsetzendie Schraube ber den Drehzahlhebel vorstehen lassen, um sie mit einer Mutter * blockieren zu knnen, so da+ keinerlei Spiel verbleibtAnlasssperreGert * oder * in Parametermessung mit dem Kontakt anschlie+enden Wert * des Drehzahlhebel-Potentiometers am Diagnosegert ablesen; er mu+ * betrageneine Fhlerlehre von * mm (oder eine Schiebelehre) zwischen dem Anschlag Pos. * und der Schraube * einsetzen, dabei leicht auf den Hebel drcken, so da+ die Teile in Berhrung sinddie Schrauben des Potentiometers wieder anziehendas Teil kann im Originalzustand oder in Karosseriefarbe lackiert eingebaut werdendie Lackierung des Teils mu+ vor der Montage erfolgen; hierzu wie folgt verfahrenleichtes Schleifengem+ Verarbeitungsanleitung fr den verwendeten LackTrocknung bei max. * (fr alle Trocknungsvorgnge)Vorbereitung des Spoilersdie * beidseitig klebenden Klebestreifen anbringendie * Schaumstoffbeilagen anbringendie * Schaumstoffstreifen anbringendie * Dichtscheiben anbringenu+ere Bohrungen an der HeckklappeHeckklappe geschlossendie * Kartonschablonen ausschneiden und auf beiden Seiten der Heckklappe anbringendie Bohrlochmitten ankrnenmit * mm, dann * mm bohren, ohne ins Heckklappen-Innenblech zu bohrenWiderstandswert des Fhlers bei verschiedenen Betriebspunkten kontrollierendie Bohrlcher entgraten und rundum mit Korrosionsschutz versehenUndichtheit des LampentrgersMontage des SpoilersHeckleuchte(n) ersetzenEinbau von Heckleuchten mit gendertem LampentrgerHeckklappe ffnenResonanzSchwei+ungen der Auspuffbefestigung gelstgelste Befestigung(en) an der Karosserie wieder anschwei+enSitz mit reduzierter Sitzflchen-Heizmattedie * Fhrungen einsetzenreduzierte Sitzflchen-Heizmatte ersetzenSpoiler anbringen und zentrierendie * Befestigungsschrauben einsetzenHeckklappe schlie+enSitz mit voller HeizmatteSitzflchen-Heizmatte ersetzenLehnen-Heizmatte ersetzenSpoiler *, * TrenAbschirmung Getriebeantriebsdrehzahl *Abschirmung Getriebeabtriebsdrehzahl *das Automatikgetriebe-Steuergert l+t die Schaltung * - * nur ber * / min zuAnalog-Masse *Masse der Signaledie Steuergerte weisen immer die werksseitige Kalibrierung aufInformation Drehmomentreduzierungohne Shiftlockmit ShiftlockEinbau neuer Steuergerte, die eine nderung der Schaltkalibrierung des Automatikgetriebes * ermglichenZustandsnderung * am Pol * des Steckers * kontrolliereneinen Seilzug mit einer Teilekennzeichnung einbauenEinbau eines Seilzugs mit genderter ReibkraftZustandsnderung der Parametermessung kontrollierenDmpfungszylinder (Dashpot) * mit Halterung *damit die Wegstrecke, also der Kilometerstand bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI oder des Kombiinstruments erhalten bleibt, luft folgender Vorgang abbeim Einschalten von + CC fragt die Zentralschalteinheit BSI beim Kombiinstrument die dort gespeicherte Wegstrecke abdie Zentralschalteinheit BSI vergleicht ihren Kilometerstand mit jenem des Kombiinstruments und behlt den hheren Wert; dann bermittelt die Zentralschalteinheit BSI den anzuzeigenden Kilometerstand zum Kombiinstrumentelektronischer Analog-Drehzahlanzeiger *Ausgangs-Information Anforderung Freigabe Klima-Kompressor (therm. Klimaanlage: ACTH)der elektronische Drehzahlanzeiger informiert den Fahrer ber die Drehzahl des Motors seines Fahrzeugs mit Hilfe einer Anzeigenadel, die sich vor einer Skala in Umdrehungen pro Minute bewegtdie Motordrehzahlinformation ist eine Multiplex-Information; der Motordrehzahlgeber meldet ans Motor-Steuergert, das die Information zur Zentralschalteinheit BSI bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI bertrgt die Information ber den VAN-Bus zum Kombiinstrument; im Fall eines unplausiblen Werts bleibt die Anzeigenadel bei Nullder Kraftstoffvorratsanzeiger meldet dem Fahrer den im Tank verbleibenden Kraftstoffvorrat mit Hilfe einer Anzeigenadel, die sich vor einer Teilmengenskala bewegtdie Kraftstoffstandsinformation wird am Pol * des Steckers * erfa+t, der Pol * des Steckers * ist mit der Masse des Kombiinstruments verbunden; der Widerstand des Kraftstoffstandsgebers bewegt sich in einem Bereich zwischen * und *Kalibrierung Benzinstandsgeber *Ausschlag *Kalibrierung Dieselstandsgeber *die Kraftstoffreserve-Warnleuchte leuchtet aufbei einer Warnschwelle, also Restbenzinmenge von * Litern, was einem Widerstandswert von etwa * entsprichtbei einer Warnschwelle, also Restdieselmenge von * Litern, was einem Widerstandswert von etwa * entsprichtdas Kombiinstrument bertrgt auf den VAN-Bus in Form einer Multiplex-Informationunkorrigierter Kraftstoffstand (fr das Motor-Steuergert und den Bordcomputer)Mindest-Kraftstoffstand (Reserve) (ber die Zentralschalteinheit BSI fr die Mehrfunktionsanzeige)Anzeigeeinheit fr Automatikgetriebe *diese Funktion meldet dem Fahrer die Whlhebelstellung (*) und das gewhlte Programm (Sport, Winter, Eco ...)Anzeigeeinheit fr Automatikgetriebe * oder *die Anzeige des eingelegten Gangs und der Programmwahl erfolgt durch Leuchtdiodendie Leuchten Sport und Winter blinken gleichzeitig oder abwechselnd mit einer Frequenz von * Hz, wenn das Kombiinstrument einen Fehler in der Verbindung zum Automatikgetriebe oder Nichtempfang der Mitteilung feststelltdie Information Whlhebelstellung erfolgt durch einen Dialog zwischen dem Automatikgetriebe und dem Kombiinstrument; dieser Dialog luft ber eine Verbindungdie Service-Anzeige dient dazu, den Kundendienst zu verbessern, indem der Kunde automatisch auf fllige im Wartungsheft vorgeschriebene Wartungsarbeiten hingewiesen wirddieser Arbeitsschritt ist bei kaltem Motor auszufhrenStellung max. Spannung *Stellung Nenn-Spannung *am Innensechskant * die Rolle in Pfeilrichtung drehen, bis die Markierung * in der Stellung * fr maximale Riemenspannung stehtdas Werkzeug * ins Loch * einsteckendie Rolle * am Innensechskant * drehen, bis die Marke leicht am Stift * anliegtgegen die Richtung des Pfeils der Rolle * drehendurch diesen Arbeitsschritt wird die Markierung * in Nennstellung gebracht *die Befestigungsschraube der Nabe an der Nockenwelle verwendendieses System verwendet den LCD-Wegstreckenzhler als Schnittstelle zum Fahrerbei jedem Anlassen wird die verbleibende Laufleistung angezeigt; die bis zur nchsten Wartung verbleibende Laufleistung wird errechnet ausLaufleistungZeitbasis (um Zeit-Intervalle fr die Wartung zu bercksichtigen)mit Hilfe der Rckstelltaste des Teilwegstreckenzhlers knnen der Kundendienst und der Kunde mit dem System in Dialog tretenZugelassene Ausrstung und Gerte Typ *die Service-Anzeige funktioniert wie bei den lteren Ausfhrungendie Fahrgeschwindigkeit und die Zeitbasis werden durch Multiplex-Informationen bermittelt (fr das Zeit-Intervall)die Information Zeitbasis wird von der Mehrfunktions-Anzeigeeinheit an alle am VAN-Bus angeschlossenen Bauteile gesendetbei jedem Anlassen wird die bis zur nchsten Wartung verbleibende Wegstrecke angezeigtbei Flligkeit nach weniger als * km oder Terminberschreitungbei Flligkeit nach mehr als * kmdann schaltet der Wegstreckenzhler auf lstandsanzeige oder WegstreckenanzeigeSicherung *bei Empfang des Datentelegramms Datum/Uhrzeit von der Anzeigeeinheit zhlt das Kombiinstrument die zwischen diesem Wert und dem im Kombiinstrument gespeicherten Wert verstrichene Zeit und rechnet die zeitliche Flligkeit zurckdie Daten Uhrzeit und Datum bleiben im Speicher des Kombiinstruments beim Ausschalten von + CC (nach Fahrtschalter) gespeichertIntervall zwischen den Wartungsarbeitenbei abgeklemmter Batterie wird die Zeitzhlung unterbrochen und erst wiederaufgenommen, wenn die Batterie erneut angeschlossen ist, wobei das System die vor der Unterbrechung gegebene Konfiguration gespeichert hatAuspuffknallen im SchiebebetriebWegfall einer Dmpfungsstufe im hinteren Schalldmpfernderung des inneren Aufbaus des Nachschalldmpfersdie Wartungsintervalle sind je nach Einsatz des Fahrzeugs unterschiedlich; wir unterscheiden * Einsatzbedingungen: normaler oder harter Einsatznicht kompatibel mit der alten Ausfhrung *Feststellstift *Zustelldiensteeine Rcklaufleitung vom Injektor/Einspritzventil gelstStopfen am *. Injektor/Einspritzventil herausgedrcktberprfen, ob nicht eine Rcklaufleitung geknickt istfehlerhafte Rcklaufleitung ersetzendie Befestigungsschrauben der Naben an den Nockenwellen mit * daNm anziehen, dabei jeweils die Nockenwelle mit einem Gabelschlssel * festhaltenhufige Kurzstreckenfahrtensiehe Ordner Mechanik *anhaltender Betrieb in sehr kaltem, sehr hei+em Klima oder staubiger UmgebungFunktionsprinzip Service-Anzeigedie Funktion Service-Anzeige ist im Kundendienst ferncodierbardiese Funktion informiert den Fahrer in der Anzeigeeinheit des Wegstreckenzhlers ber den MotorlstandWicklungs-Widerstand Steller *der lstandsfhler meldet an das Kombiinstrumentdie Messung des Motorlstands wird durch Fehlen des ldrucks und Fehlen des Drehzahlsignals ausgelst; die Mindestzeitspanne zwischen zwei Messungen betrgt * SekundenFunktion OBD *der Motorlstand wird durch die nachstehenden Symbole fr maximal * Sekunden anstelle der Gesamtwegstrecke angezeigtfr Zugang zum hydraulischen Schaltgert * siehe Ordner Mechanik *dann kehrt der Wegstreckenzhler wieder zur Anzeige des Kilometerstands zurck; durch Drcken der Rckstelltaste des Wegstreckenzhlers whrend der lstandsanzeige wird diese Funktion aufgehoben und auf Wegstreckenanzeige umgeschaltetmit und ohne LPG *zentrale Steuerung der pyrotchnischen TreibstzeFahrzeuge mit Sonderausstattung Fahrerairbag und pyrotechnische Gurtstrafferfr Austausch des Getriebeantriebsdrehzahlgebersneues Steuergert *Pfeil zeigt nach vornBelegung der Pole am Steckeraltes Steuergert *besonderes Diagnoseverfahren fr das neue elektronische Steuergert; neues Verfahren aus der Aktualisierung der Diagnosegerte *dieser Anzeiger meldet dem Fahrer die Temperatur des Motorls mit Hilfe einer Anzeigenadel, die sich vor einer Temperaturskala bewegtder ltemperaturfhler meldet an das Kombiinstrument, das ber den VAN-Bus eine Multiplex-Information bermittelt; der Widerstand des ltemperaturfhlers bewegt sich in einem Bereich zwischen * und *Nenn-Widerstand *Information ltemperaturgeber *dieses Gert meldet dem Fahrer die Temperatur des Motor-Khlmittels mit Hilfe einer Anzeigenadel die sich vor einer Temperaturskala bewegtdie Khlmitteltemperatur-Information kommt vom Bus; je nach Motortyp (* oder *) ist die Informationsquelle unterschiedlichder Khlmitteltemperaturgeber meldet ans Motor-Steuergert, das diese Information zur Zentralschalteinheit BSI weiterleitet; diese informiert das Kombiinstrument ber das Multiplexnetz (Bus)der Khlmittel-Temperaturfhler meldet direkt an die Zentralschalteinheit BSI; das Kombiinstrument erhlt die von der Zentralschalteinheit BSI auf das Multiplexnetz bertragene Information; wenn der Wert unplausibel ist, kehrt die Nadel zum Anschlagder LPG-Vorratsanzeiger meldet dem Fahrer durch eine Anzeigenadel, die sich vor einer Mengenskala bewegt, den LPG-Stand im Behlterder LPG-Standsgeber sendet ber den Pol * des Steckers * eine resistive Information ber den LPG-Stand im Tank ans Kombiinstrument; der Vernderungsbereich des Widerstands des Fhlers liegt zwischen * und *fr das Kombiinstrument gibt es * Notbetriebsartenbesondere BetriebsphasenUnterbrechung + VAN mit folgenden Auswirkungen fr den Kundendie ber + VAN versorgten Leuchten leuchten nicht mehr aufdie Anzeigegerte bleiben in ihrer zum Zeitpunkt der Unterbrechung gegebenen StellungUnterbrechung im Netz (Leitungen DATA und DATA /) mit folgenden Auswirkungen fr den Kundendas Kombiinstrument geht in den Nachtmodus bzw. bleibt in diesem Modusdie Anzeigegerte stellen auf null zurckder Teilwegstreckenzhler zeigt einen falschen WertRckstellung des GesamtwegstreckenzhlersKontrolleuchte * fr elektronische WegfahrsperreInformation Wasser im DieselkraftstoffInformation offener Tankdeckelunkorrigierter KraftstoffstandTaste * Rckstellung WegstreckenzhlerSteuerzahnriemenspanner *Steuerung Leuchte Fehler ABS *Information LPG-Kraftstoffvorratsgeber *Information Bremsbelagverschlei+ *Information Motorkhlmittel-Mindeststand *Information Motorl-Mindestdruck *die Diagnosefunktion des Kombiinstruments ermglicht dem Benutzer des Diagnosegerts folgende Ma+nahmenfr den Zugriff auf diese Diagnosefunktionen mu+ mit dem Diagnosegert * zunchst die Zentralschalteinheit BSI initialisiert werdendie Zentralschalteinheit BSI erfllt eine Brckenfunktion, da sie das einzige System im VAN-Netz ist, das eine Verbindung zum Diagnosegert * hatnach erfolgter Initialisierung bietet das Diagnosegert dem Benutzer die Funktionen des abgefragten Systems anvorbehaltlich technischer nderungenklemmende Taste *Dauer, Frequenz, ZyklusRckstellung Schrittmotoren *Taste LeuchtstrkeneinstellungAnzeige * km/h whrend * Sekunden, dann * km/h whrend * Sekunden , dann * km/h whrend * SekundenAnzeige * /min whrend * SekundenAnzeige * C whrend * SekundenAnzeige max. Wert * whrend * SekundenAnzeige * % whrend * Sekunden, dann * % whrend * Sekundendann max. Wert * whrend * Sekunden, dann zurck auf Nulldann zurck auf NullDurchlauf bis zum max. Wert * in Stufen von einem ViertelAnzeige aller Segmente und Piktogramme whrend * SekundenVernderung des Einstellwerts von min. nach max. in * Sekunden, dann von max. nach min. in * SekundenAufleuchten aller Leuchtdioden whrend * SekundenAufleuchten aller Leuchten whrend * SekundenRckstellung aller durch Schrittmotoren * bettigten Anzeigegertedie Ferncodierung betrifft die Funktionen ABS und Service-Anzeigedie Ferncodierung der Funktion ABS ermglicht die Konfigurierung des Kombiinstruments auf * verschiedene Artenmit der Ferncodierung kann die Funktion Service-Anzeige je nach Bestimmungsland des Fahrzeugs deaktiviert oder aktiviert werdenKennzeichnung Durchmesserklassen (Lager * bis Lager *)Identifizierungsansatz des ZylinderkopfsAusschnitt der Hutablage * fr Fahrzeuge mit Heckscheibenwischerherzustellenden Ausschnitt anzeichnen, dann mit einer Stichsge ausschneidenHutablage anordnen; Ausschnitt wenn ntig nacharbeitenAusschnitt der Hutablage *anzeichnen, dann ausschneiden gem+ *Abheben der seitlichen SchiebetrHinzufgung einer Beilage unter der Schlie+platte der Schiebetr sowie einer Entlftungsdse am linken hinteren Schlie+blechBeilage fr Schlie+platte *Schlie+blech-Abschnitt *die beiliegende Schablone * verwenden und am linken hinteren Schlie+blech anordnenanzeichnen, dann ausschneiden gem+ *das vorbereitete Schlie+blech ansetzen, dann das Loch mit Durchmesser * bohrendas Schlie+blech anordnen, dann mit einem Niet * befestigenEntlftungsdse * mit ihren Schrauben * befestigenden Schutz * ansetzenden Schutz mit einem Niet * befestigendie Beilage * unter der Schlie+platte der Schiebetr * anbringenBefestigungsschrauben des Trgers *Funktion der Leuchte im Schalter *wenn das System nicht funktionsfhig istTrger der Spannrolle bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehenExzenter der Spannrolle mit einem Knarrenschlssel in * drehenStromversorgung + CC (nach Fahrtschalter) des Fahrgeschwindigkeitsgebers *die Funktion ermglicht die Sicherungsverriegelung des Fahrzeugs bei ausgeschaltetem Fahrtschalter nach erfolgter Zentralverriegelung durch einen Befehl der HF-FernbedienungAbfall der Motordrehzahl beim Einschalten von Anbaugerteneinen Generator * mit progressiver Ladung einbauenbei Fahrzeugen, deren Kurbelwellen-Riemenscheibe nur eine Nut aufweist, eine Riemenscheibe mit * Nuten einbauenEinbau eines Generators * mit progressiver LadungAusdehnungsbehlter vom Khler getrenntmit einem Knarrenschlssel * und Verlngerung in * den Trger drehen, um die Schraube * einsetzen zu knnenThermostat mit zwei Ventilennach einem Lenkeinschlag von mehr als * und einer Fahrgeschwindigkeit von mindestens * km/hden Riemen spannen, hierzu die Spannrolle (gegen den Uhrzeigersinn) bis zum Anschlag drehen; einen Knarrenschlssel in * ansetzenmax. Lenkwinkelmindestens * Schrauben pro Nabe mit * daNm anziehendie Markierungen * der Spannrolle mit einem Knarrenschlssel zueinander ausrichtenAnliegen * zwischen Polen * und * des Steckers *Motor oder Geber Neigung Sitzflche LehneSicherung * der Funktion berprfenkeine Spannung * V zwischen Klemme * und MasseFahrgeschwindigkeitsinformation im Menu Parameter System ABS *Funktion GeschwindigkeitsanzeigerDichtheit des SteuerkreisesWirksamkeit des UnterdrucksystemsSolldruck * gemessener Druck * mbargemessener Druck * Solldruck * mbarInformation ber fehlende Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI * und Klima-Steuergert *Durchgang und Isolation der Leitungen Data und Data / zwischen Zentralschalteinheit BSI * und Klima-Steuergert *Stromversorgung des Klima-Steuergerts * mit + VANfunktionieren die elektrischen Bettigungen ?funktionieren die Bettigungen der Misch- und Verteilungsklappen ?alle Entlftungsschrauben * sowie die Abla+schraube am Khler * ffnen (eine viertel Umdrehung)die Multiplextechnik ermglicht den Austausch von Informationen zwischen verschiedenen Steuergerten ber ein Netz; eine Information wird von einem Steuergert erfa+t, das sie dem Netz zur Verfgung stelltdie Khlmitteltemperatur-Information geht an die Zentralschalteinheit BSI, die die Information ber den VAN-Bus an die Bauteile weitergibt, die sie bentigen (Kombiinstrument, Klimaanlage ...)das Multiplexnetz des neuen * hei+t Komfort- oder VAN-Bus, ist als Multimasternetz aufgebaut, der Datendurchsatz betrgt * KTsdas Netz ist in zwei getrennte Funktionsbereiche gegliedertein erster Teil wird von der Zentralschalteinheit BSI gesteuert und umfa+t BSI, Kombiinstrument, Mehrfunktionsanzeige und Klimaanlage2. Teil gesteuert von Mehrfunktionsanzeige, Autoradio, CD-Wechsler und Navigationssystemder Mindestumfang des Netzes ist Zentralschalteinheit BSI, Kombiinstrument und Mehrfunktionsanzeigeeinheit; das Vorhandensein der brigen Bauteile hngt von der Definition und vom Ausstattungsumfang des Fahrzeugs abSchlaf-/Weckmodusdie Zentralschalteinheit BSI steuert einen Teil oder die Gesamtheit der Stromversorgung der am Bus angeschlossenen Steuergerte; diese Stromversorgung hei+t + VANim Schlafmodus des Netzes wird + VAN nicht versorgt und es gibt keinen Informationsaustausch auf DATA und DATA /; DATA und DATA / sind auf + BAT geschaltetdas Wecken des Netzes wird von der Zentralschalteinheit BSI geschaltet; wir unterscheiden verschiedene WeckgrndeWecken durch direkte Eingnge, wenn wenigstens einer der weckberechtigten direkten Eingnge der Zentralschalteinheit aktiv ist oder seinen Zustand ndertzur Information: die direkten Eingnge sind: AA (Zubehr), CC (+ nach Fahrtschalter), Warnblinkanlage, Zentralverriegelung und Entriegelung durch Hochfrequenz-FernbedienungWecken durch den Bus (Masseverbindung von DATA /), wenn ein berechtigtes Bauteil es anfordert (Autoradio)Seilzugbettigung(en) der Misch- und Verteilungsklappenum maximal * Minuten verzgerte Schlafmodusschaltung, durch Anforderung ber den Bus (z.B. die Mehrfunktionsanzeige fordert von der Zentralschalteinheit BSI die Aufrechterhaltung von + VAN wenn das Autoradio eingeschaltet ist)das Anliegen von + VAN allein gengt nicht fr den Betrieb eines Steuergerts, es bedarf auch der Freigabe der Funktion dieses Steuergerts durch die Zentralschalteinheit BSI oder die MehrfunktionsanzeigeeinheitWecken durch Bettigung der Warnblinkanlageein Fehler der Funktion ABS bewirkt das Aufleuchten der Leuchte * bzw. der Leuchten * sowie die Anzeige Fehler ABS in der Mehrfunktionsanzeigebei gewecktem Netz liegt + VAN an und es gibt einen Informationsaustausch ber DATA und DATA /der Schlafmodus des Netzes wird von der Zentralschalteinheit geschaltet; wir unterscheiden verschiedene Grnde fr die Schaltung des SchlafmodusSchaltung des Schlafmodus durch direkten Eingang, wenn alle weckberechtigten direkten Eingnge der Zentralschalteinheit BSI deaktiviert sind, wird nach einer Minute in den Schlafmodus geschaltetWarnung Fehler ABS in der MehrfunktionsanzeigeAuslesen der Fehler des ABS-Steuergerts * durchfhrendas Drcken des Warnblinkschalters bewirkt die direkte Weck-Aktivierung der Zentralschalteinheit BSI, die + VAN schaltetdas Kombiinstrument ist fr den Betrieb in der Warnblinkfunktion freigegeben (Blinken der Blinker-Kontrolleuchten)Wecken durch Einschalten des Autoradiosdas Drcken des Einschaltknopfs des Autoradios bewirkt eine Weckanforderung ber den Bus zur Zentralschalteinheit BSI, die + VAN schaltetdas Autoradio meldet der Mehrfunktionsanzeige ein aussergewhnliches Ereignis, die Mehrfunktionsanzeige fragt den Zustand des Autoradios ab und das Autoradio gibt ihr seinen Zustand bekanntdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit gibt die Funktion des Autoradios freiwenn der Motor abgestellt ist, sollte nicht ber Gebhr Energie verbraucht werden: daher wird fr bestimmte Bauteile/Gerte fr einen bestimmten Zeitraum eingeschrnkter Betrieb zugelassendiese besondere Betriebsart hei+t Energiesparmoduswenn + VAN seit mehr als * Minuten aktiv ist (Netz geweckt) und der Motor abgestellt ist (keine Information Generator + Erregung), wird der Energiesparmodus geschaltetdie zu verwendenden Diagnosegerte * sind unterschiedlichDeaktivierung des Energiesparmodusbis einschlie+lich Einfhrung *Steuerung des + VANdas Netz geht in den Schlafzustand * Sekunden nachdem die Voraussetzungen dafr erfllt sind (kein + CC, Ende Zeitschaltung * Minute(n), keine Anforderung fr Aufrechterhaltung + VAN)Anliegen von + AA weckt den Bus fr * Minute(n) (Kombiinstrument aktiv, Klimaanlage inaktiv); nach Ablauf der Zeitschaltung unterbricht die Zentralschalteinheit BSI + VANje nach Fall Nr. *Einschalten von + CC bewirkt Wiederherstellung oder Aufrechterhaltung von + VAN (Kombiinstrument aktiv, Klimaanlage inaktiv)bei Wecken durch den Bus wird + VAN wiederhergestellt (Kombiinstrument inaktiv, Klimaanlage inaktiv); die Mehrfunktionsanzeigeeinheit fordert Aufrechterhaltung von + VAN, fr die erforderliche Zeitsobald die Anforderung zur Aufrechterhaltung von + VAN durch die Mehrfunktionsanzeige entfllt, unterbricht die Zentralschalteinheit + VAN5. Fallbeim Wecken durch direkte Eingnge (au+er Warnblinkanlage ) schaltet die Zentralschalteinheit + VAN (Kombiinstrument inaktiv, Klimaanlage inaktiv)in Abhngigkeit von der Motordrehzahl *6. Fallbei vorliegender Warnung fr steckenden Fahrtschlssel oder fr vergessene Beleuchtung schaltet die BSI + VAN und Kombiinstrument aktiv fr * Minute(n); wenn die Zeitschaltung abluft oder die Warnung aufhrt, unterbricht die BSI + VANwenn das Auftreten der Warnung fr steckenden Fahrtschlsel oder vergessene Beleuchtung bei laufender Zeitschaltung von * Minute(n) (Fall Nr. *) luft, reinitialisiert die BSI die Zeitschaltung mit * Minute(n) und Anwendung des Falls Nr. *bei einem Weckvorgang durch direkten Eingang der Warnblinkanlage wird der Bus nicht geweckt und + VAN wird nicht aufrechterhalten; es funktionieren nur die Blinkleuchten und die im Warnblinkschalter integrierte LeuchtdiodeAufstellung nach FunktionenFunktionsbezeichnungAuswirkung EnergiesparmodusFunktion verfgbarWarnung Tr/Klappe laufender MotorScheibenwischer vorn/hintenAnsteuerung KompressorWiderstand * des Benzindampfabsaug-Magnetventils zwischen * und *im Normalbetrieb tauschen die am VAN-Bus angeschlossenen Steuergerte Informationen ber die Leitungen DATA und DATA / ausim Fall eines Problems an einer der beiden Leitungen DATA oder DATA / (Unterbrechung, Kurzschluss an Plus, Masseschluss)nach Feststellung des Fehlers setzen die Steuergerte den Informationsaustausch nur ber die einwandfreie Leitung fort und speichern einen Fehler auf der ausgefallenen LeitungWiderstand * des Einspritzventils zwischen * und *Anliegen * V zwischen Polen * und * des Steckers *InformationsaustauschAustauschartendamit ein Netz den Informationsaustausch zwischen Steuergerten ermglichen kann, mssen die Erzeuger und die Abnehmer sowie bestimmte Austauschregeln definiert werdenAustauschregeln und TypographieInformationen fr das gesamte Netz* an alle: das Steuergert * liefert Informationen ans gesamte Netz (alle)* an *: das Steuergert * liefert Informationen ans Steuergert *, das den Empfang der Informationen besttigtInformationen fr ein SteuergertDialog zwischen Steuergerten (Lesen mit Antwort im Datentelegramm)Austauschart und -Intervallereignisabhngige Meldungregelm+ige Meldung, Zeitraum * msErluterung bersichtstabelleName des DatentelegrammsErzeuger an AbnehmerAnzahl BytesAustauschschemaAntwort im Datentelegrammregelm+iglangsame Daten BSI *Ausgabe *Ladeluftkhler bzw. Resonanzdmpfer *Steuerung Kombiinstrument *Zustand Kombiinstrument *Auslesen Kombiinstrument *Anzeigen BSI *Ereignisse BSI *Anforderung Mehrfunktionsanzeige BSI *Informationen KlimaanlageAnforderungen Klimaanlage *Konfiguration BSI *schnelle Daten BSImit Netz (Bus) *Einschaltung Klimaanlage (AC TH)Widerstand * der Einspritzventile/Injektorenmomentane GeschwindigkeitVersorgungenLeuchtstrke Leuchten *HelligkeitSchaltung Schlafmodus innerhalb * SekundenVernderung des vom Steuergert * erfa+ten Signals kontrollierenAnliegen +AAAnliegen +CCFreigngigkeit der MischklappenFreigngigkeit der LuftverteilungsklappenFreigngigkeit der LuftumwlzklappeErfassungen Kombiinstrumentunkorrigierter KraftstoffstandLeuchtzustand der Leuchten (wenn nicht automatisch)Anzeige in der SymbolleisteInfo KraftstoffreserveNr. des Bits im Datentelegramm BSI-AnzeigenBSI an AlleKombiinstrument an BSIBSI an KombiinstrumentKlimaanlage an BSIBSI an KlimaanlageStromaufnahmeInfo LuftumwlzungAktivierung KlimaanlageFreigabe Kompressor (AC OUT)wenn der ursprngliche Fehler immer noch vorliegt, Motor-Steuergert * ersetzenKurzschluss an PlusSicherheit Druck oder Khlmitteltemperatur oder VerdampfertemperaturBSI an Kombiinstrument, MehrfunktionsanzeigeBSI an MehrfunktionsanzeigeeinheitMehrfunktionsanzeigeeinheit an BSIEmpfnger *Masse Geblse-Schalteinheit *mit oder ohne Diagnose Ausgang EOBD *Einschaltung Klimaanlage (AC ON)dann zurck auf * Vanzuzeigende Warnungenanzuzeigende Fehleranzuzeigende Meldunganzuzeigende Betriebsarten+ VAN DauerstromFllstand HydraulikflssigkeitSignal Innenraum-Temperaturfhler *Masse Innenraum-Temperaturfhler *Nockenwellen-Bezugsmarkenrad *Batterie HF-Fernbedienung leerMotor gesperrt oder Transponder unbekanntRegensensor aktivZustand Verriegelung FahrzeugSignal Sonnensensor *Stromversorgung Verteilungs-Stellmotor *anzuzeigende EreignisseSignal Khlmittel-Temperaturfhler *Grund (Grnde) der Warnung BSI *Steuerung Geblse-Schalteinheit *vorliegendes Haupt-EreignisMasse Sonnensensor *Masse Khlmittel-Temperaturfhler *vorliegendes Sekundr-EreignisStromversorgung Mischklappen-Stellmotor *Quelle des EreignissesRckstrom Geblse *nderung von Meldungen und ModusLuftverteilungs-Stellmotor *Mischklappen-Stellmotor *Luftumwlzungs-Stellmotor *Zustandsnderung Tren/KlappenAnforderungen BildschirmAnforderung Aufrechterhaltung + VANAbzweigung * an der Abzweigung * anschlie+ennderung eines Werts des Bordcomputersmit Kombiinstrument *Meldungen *Betriebsarten/Funktionen BordcomputerDurchschnittsgeschwindigkeit Streckekorrigierte GeschwindigkeitGesamtwegstreckeStrecken-DurchschnittsverbrauchGesamtreisestreckeReise-DurchschnittsverbrauchEinbruch erfa+tBeifahrertr offenVerbrauch falsch (Fehler Durchflu+messer)Loch beim Schalten der Gnge *Reichweite falsch (Fehler Kraftstoffstandsgeber)Reichweitenberechnung nicht mglich (Kraftstoffvorrat zu gering)Wegstrecke zu geringReisestrecke zu geringZustand des Abrufschalters des BordcomputersInformationen fr KombiinstrumentAufleuchten Kontrolleuchten LeuchtenAktivierung des Kombiinstruments - VORGLHENEreignis(se)Zustnde *Fehler elektronische Bremsdruckregelung *Mehrfunktionsanzeigeeinheit an alleRadio an MehrfunktionsanzeigeEreignisursachenZustand TastaturQuelle des EreignissesVersion AutomatikgetriebeAnforderung Rckstellung WegstreckenzhlerAnforderung Rckstellung ReisezhlerMehrfunktionsanzeigeeinheit an BSIweniger als * m seit letzter RckstellungEreignis CD-WechslerSteuerung CD-WechslerZustand CD-Wechslerallgemeiner Zustand Radiobesonderer Zustand RadioEreignis RadioSteuerung Navigationssystem - Konfigurationan Polen * und * des Steuergerts *Widerstand * KrafstoffpumpeEreignis NavigationssystemZustand Navigationssystemallgemeiner Zustand Navigationssystemnderung(en)hoher DurchsatzDurchschnitt GeschwindigkeitLsen einer oder mehrerer Befestigungsschrauben * des Klima-Kompressors an seiner Halterungdie Gewindebuchsen der Halterung gleiten beim Anziehen der Befestigungsschrauben * des Kompressors auf der Riemenscheibenseite nicht in ihrer AufnahmeKompressor-Halterung * mit den Gewindebuchsen ersetzenSeite Riemenscheibe *Seite Leitung(en) *Anzeige der Temperatur in F statt C an der Klima-Bedieneinheit *Konfiguration der Klima-Bedieneinheit *um in C anzuzeigen, auf Geblse + und - mit Taste Temperatureinstellung + drckenum in F anzuzeigen, auf Geblse + und - mit Taste Temperatureinstellung - drckenSteinschlaggerusch in den hinteren RadkstenAnsammlung von Schmutz und Splitt zwischen den * Radhausschalenteilen und der KarosserieRadhausschale zu kleineine voll auskleidende Radhausschale * einbauen, sobald lieferbarVollauskleidung durch neue Radhausschale *Schwergngigkeit beim Lenkeinschlag nach rechts oder nach links von Beginn an oder ab einem bestimmten Winkel des Lenkrads, beim Zurcklenken der eingeschlagenen Rder whrend * oder * Lenkvorgngen, dann Verschwinden der Schwergngigkeitnachlassende Wirkung des Steuerventils der Lenkung * unter *CBeschdigung der Tachowelle durch Wrmeabstrahlung des Auspuffkrmmerseine Tachowelle Nr. * mit einem Schutz aus Hytrel statt PVC einbauenBrenner verstopft und/oder elektronische Blockierung des Heizungs-Steuergerts *berprfung des Brenners *Heizeinheit * ausbauenberprfen, ob der Brenner * nicht verstopft istLeitung * freilegenInbetriebsetzung des Heizungs-Steuergerts *Heizungs-Schalter * drckenStufen der verschiedenen Parameter BAL, FAD, BAS, TREBBettigung Taste: Drcken, Loslassen, langes Drcken, WiederholenIdentifizierung Taste DruckMehrfunktionsanzeige an Radioallgemeine ParameterAudio-EinstellungenParameter Tunerdie Funktion Innenbeleuchtung bleibt mit der entsprechenden Zeitschaltung (* bzw. * Sekunden bzw. * Minuten) noch * Sekunden nach dem Abziehen des Fahrtschlssels bzw. der Ausschaltung von + CC und AA aktiviertParameter CassetteParameter CDbergang zum aktiven ZustandAktivierung Modus Tastaturphysiologische KorrekturErzeugung Signaltonautomatische LautstrkeanpassungMute (Stummschaltung)Tuner, Cassette, CD intern oder externModus Einstellung Relativ/AbsolutZeichen Einstellung RelativEinstellung LaurstrkeEinstellung BalanceEinstellung Fader (berblend.)Einstellung BsseEinstellung HhenWahl SpeicherSendersucheFrequenz TunerParameter RDSIdentifizierung ProgrammwunschTyp WunschprogrammRadiohren whrend Vorlauf/RcklaufLaufrichtunggeforderter Zustand des CassetengertsModus TitelsuchlaufCassettenspurwechselTyp Dolbygeforderter Zustand des CD-SpielersWiderholung Titel/CDAbspielmodusgewnschte TitelnummerKippschalter an den Polen * des Relais anschlie+en, um die Kraftstoffpumpe anzusteuernStromverbrauch Autoradioaktuelle LautstrkeMute (Stummschaltung) gefordertMute (Stummschaltung) aktiviertEinschaltungAusschaltung Autoradioverwendbare Tuner-Quellegewhlte Audio-Quelle (Tuner, Cassette, CD)neuer WertZustand Radio Tuner SpeicherSpeicher-NummerName oder FrequenzZustand Radio CassetteZustand CassettenspielerCassetten-SeiteCassetten-TypZustand Radio Tuneraktueller SpeicherFrequenz TunerEmpfangsqualittAnzahl Audio-KanleParameter RDSIdentifizierung des gehrten Programmsgewhlter Programmtypgehrter ProgrammtypName des gehrten ProgrammsLandescodeNr. des aktiven Speichersgewhlte SpeicherbankRichtung FrequenzsucheZustand SendersucheModus *Empfindlichkeit TunerSendersuchkriteriumFrequenzeinstellungVerwendungsbereichSignalqualittSignalstrkeHren VerkehrsmeldungProgramm mit VerkehrsinformationenEmpfang einer Meldung TAVerkehrsmeldung gewnscht (TA)alternative Frequenzen gewnschtHren/Speicherngewhlter ProgrammtypZustand Radio CDZugriff strukturierte DatenstzeClip am Ende der gelben Leitung entfernenZustand Navigationssystem Suche Zugriff strukturierte DatenpaketeZustand Navigationssystem Erfassung strukturierte DatenpaketeEnde der gelben Leitung ber * mm abisolierenGesamtdauer der CDParameter CD-Wechslerabgelaufene Minuten seit Beginn des Bereichsabgelaufene Sekunden seit Beginn des BereichsNummer des gehrten BereichsClip der gelben Leitung in Pol * einsetzenAnzahl Bereiche auf der gehrten CD*-poligen Stecker schlie+enGesamtdauer des Stcks (Track)Kombiinstrument * wieder befestigenverbleibende Abspielzeit der CDZeitspanne bis zum nchsten StckWiderholung Titel/CDAbspielmodusPhase Test Vorhandensein CDTemperaturberschreitungZustand des CD-SpielersZustand des CD-Wechslersmit CD-WechslerMehrfunktionsanzeigeeinheit an CD-WechslerCD-Wechsler an MehrfunktionsanzeigeeinheitIdentifizierung CD-WechslerVorliegen HauptereignisAbspielmodusParameter CDgewnschte Titelnummergewhlte CD-NummerSchalten ON/OFF der CDWiderholung Titel/CDNummer der gehrten CDAnzahl Bereiche auf der gehrten CDVorhandensein CDs im WechslerKommunikation VAN mglichZugriff luftPhase Test MagazinbelegungZustand der Klappe des CD-WechslersVorhandensein MagazinKapazitt des WechslersNavigationssystem an MehrfunktionsanzeigeeinheitWarn-Datentelegramm des Navigationssystems: enthlt alle Warnungsgrnde und ermglicht der Mehrfunktionsanzeige die Verfeinerung der Datenerfassung und den Zugriff auf die verschiedenen BriefkstenIdentifikator der WarnungsquelleAnforderungenneue DatenVerbindung zwischen Handschaltventil * und Zahnsegment * sicherstellenSpeicherung strukturierte DatenstzeSuche strukturierter DatensatzNeuprogrammierung der Mehrfunktionsanzeige durch das NavigationssystemIdentifizierung der Bauteile des VAN-Netzes fr die Neuprogrammierungeinwandfrei bercksichtigte Konfigurationfr einwandfrei bercksichtigte strukturierte DatenpaketeMehrfunktionsanzeigeeinheit an NavigationssystemDatentelegramm, das der Mehrfunktionsanzeige die Vernderung der Systemkonfiguration des Nagigationsrechners ermglichtZielfhrung des SystemsLautstrkeSprache *Stra+endie Antriebswellen * sind daher nicht austauschbarDienste *FilterkriterienBezeichnungBezeichnungsmodus *Verzeichnis *verwendete Sortierung (ansteigende Reihenfolge)Anzeigewerte am Bildschirm des Diagnosegerts *Zielfhrung wiederaufnehmen/aktivierenZielfhrung abbrechenZielfhrung unterbrechenWahl verstrkte topographische Zielfhrung (Anzeige Typ Lokalkarte)Empfangs-Sprachmitteilung ausgebenTestmitteilung fr Einstellung der Lautstrke ausgebenFreigabe fr Ausgabe der wartenden Mitteilung zum Autoradioletzte Mitteilung wiederholenSprachsynthese ausschaltenSprachsynthese aktivierenSchnellstra+en nicht bevorzugenMautstrecken meidenkrzeste FahrzeitSchnellstra+en bevorzugenim Bereich der Stra+ein der StadtSuche ausdehnenDurchmesser Servolenkungs-RiemenscheibeZeigen *Herausziehen am WortbeginnHerausziehen an beliebiger Wortstellealphabetischje nach Fahrzeug sind unterschiedliche Diagnosegerte zu verwendenLand/Kreisverwendeter Informationstyp fr Lnder/Kreisebertragungswelle des Kraftstoffstandsgebers *Zentralstecker *Steuerung Ausschaltung NavigationssystemFreigabe Einschaltung des NavigationssystemsPSA-Identifizierungsnummer *Verlngerung *Kalibrierung *AnwendungsartDatentelegramm Diag *Datentelegramm, das die Bearbeitung (Lesen, Schreiben oder Lschen) der Informationen (oder Speicherinhalten) in den verschiedenen strukturierten Datenstzen des Systems ermglichtIdentifikator strukturierte DatenstzeQuelleZielSuchschlssel lschenKopieIndex der ersten SpeicherungIndex der Speicherung der EinheitZielletztes Zeichen des Schlssels lschendas Gert * verwendet nur eine mit der Zentralschalteinheit BSI verbundene Diagnoseleitung, ber die Zentralschalteinheit ist die Kommunikation mit allen Steuergerten mglichDialog mit BSI *zur Kommunikation mit der BSI mu+ das Gert * an die BSI angeschlossen sein und Plus nach Fahrtschalter (+CC) anliegendas Gert * stellt die Diagnoseverbindung zur BSI her, dann richtet das Gert * seine Botschaften direkt an die BSI, die ihm antwortetwenn das Gert * die Kommunikation abbricht, verwendet es nur die Steuerung *das Gert * mu+ eine Mitteilung zur Aufrechterhaltung der Kommunikation senden, solange es im Dialog mit der Zentralschalteinheit BSI bleiben willAbbrechen der Kommunikation zwischen dem Gert * und der BSI erfolgt durchSenden einer Kommunikationsende-Botschaft* Sekunden warten ohne KommunikationGateway-Funktion *die Brckenfunktion * befindet sich in der Zentralschalteinheit BSIdie Brckenfunktion * besteht in der Herstellung der Verbindung zwischen dem Diagnosegert und den zu diagnostizierenden am VAN-Bus angeschlossenen Steuergertendie Brckenfunktion * fhrt keine Analyse der durchgeleiteten Botschaften durchdie Brckenfunktion * besteht in der Umwandlung einer vom Gert * kommenden Anfrage in eine Anfrage an das Steuergert, fr das die Frage bestimmt ist *in der Gegenrichtung holt die Zentralschalteinheit BSI die Antwort des Steuergerts * und bermittelt sie ans Gert *Dialog mit den anderen Steuergertenum mit den brigen Steuergerten zu kommunizieren, mu+ das Gert * an die BSI angeschlossen sein, Plus nach Fahrtschalter (+CC) mu+ anliegen und + VAN mu+ geschaltet seinAllgemeinzustand des NavigationssystemsDatentelegramm mit dem Zustand des SteuergertsKriterium RoutenberechnungKriterium Filterung DiensteLnge UmwegBehandlung luftdas Gert * stellt eine Diagnoseverbindung zur Zentralschalteinheit BSI herdann richtet das Gert * seine Botschaften direkt an die BSI und gibt das adressierte Steuergert andie Zentralschalteinheit BSI verwendet eine Brckenfunktion *, um dem entsprechenden Steuergert die Anfrage des Gerts * zu bermittelndas Steuergert * antwortet an die BSIdie Zentralschalteinheit BSI bermittelt die Antwort ans Gert * ber seine Brckenfunktion * und die Diagnoseleitungberprfen, ob die Kontrolleuchte des Heizungsschalters leuchtetBrenner ET-Nr. * ersetzensolange das Gert * im Dialog mit dem Steuergert bleiben will, mu+ es eine Botschaft fr Aufrechterhaltung der Kommunikation ans Steuergert * sendenbeim bergang bleibt die Zentralschalteinheit ber die Brckenfunktion * in VerbindungAbbrechen der Kommunikation zwischen dem Gert * und dem Steuergert * erfolgt durchwenn das Gert * die Kommunikation mit einem Steuergert abbricht, bricht es auch die Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSI abEntfernung Ausdehnung Dienste-SucheInhalt der Diagnose durch Steuergertdie Diagnose der Anzeigeeinheit * ermglicht dem Benutzer des Diagnosegerts folgende SchritteListe der Fehler fr Anzeigeeinheit(en) *Liste der Parameter fr Anzeigeeinheit(en) *Hhe Bit MapBreite Bit MapListe der Steller fr Anzeigeeinheit(en) *das Fahrzeug befindet sich au+erhalb des kartographierten Bereichsdas Fahrzeug befindet sich nicht auf der Stra+edas Fahrzeug befindet sich auf der Stra+e, aber nicht auf der StreckeFunktion automatische BeleuchtungLeuchtstrke Beleuchtung der Anzeigeeinheit *mit Kurzschluss oder Unterbrechungverwendet die Information LUM der Zentralschalteinheit BSIZustand der Knpfe der Fernbedienung des Navigationssystemsdas Fahrzeug befindet sich auf der Stra+e und auf der Streckevollstndiges Aufleuchten der Anzeigeeinheit (Segment oder Pixel)die Leitfunktion ist aufgehobenvollstndiges Erlschen der Anzeigeeinheit (Segment oder Pixel)Rechner im Leitmodusautomatische KlimaanlageGesamtfehlerdie Diagnose der automatischen Klimaanlage ermglicht dem Benutzer des Diagnosegerts folgende SchritteRechner bereitEinstellung Lftungbertragung Spannung Geblse *errechnete Spannung Geblse *Einstellung LuftverteilungEinstellung andere Taste Bedieneinheit *Furaum/BelftungsdsenVibrationen der Heckklappenverkleidungunzureichende Spannung an den Metall-Halteklammern der Verkleidung an der KlappeLuftverteilungsklappen *ein Stck selbstklebenden Schaumstoff an den * unteren Befestigunsglchern der Heckklappe anbringenluftzustzlicher Anschlag im unteren mittleren Bereich der HeckklappenverkleidungKlemmen des Schalters der HeckscheibenbeheizungEinschalten der Heckscheibenbeheizung durch Druck auf die Klima-Bedieneinheitzu geringe Steifigkeit der Blende der Klima-BedieneinheitLackauftrag am Schalter zu dickKlima-Bedieneinheit ersetzenVerrippung innerhalb der Klima-Bedieneinheitkontrollierter Lackauftrag am Schalterandere *Typ CD-ROMZustand der CD-ROMWahlmodus Land/KreisModus Sortierung VerzeichnisSynthese aktivZustand GPSZyklusFernladung einee anderen Station VANErlschenFernladung SpracheVernderung der Beleuchtung von * bis *, dann von * bis *Anwendungsfernladung NavigationssystemFahrtziel erreichtkontinuierliche Erhhung, dann * kontinuierliche Verringerung der Drehzahl des GeblsesSuche der Positiondie Diagnose des Autoradios ermglicht dem Benutzer des Diagnosegerts folgende Schrittedie Diagnose des CD-Wechslers ermglicht dem Benutzer des Diagnosegerts folgende SchritteSuche in strukturierten DatenstzenRoutenberechnungaktueller ZielpunktZielpunkt nchste Richtungsnderungbermittlung SprachmitteilungSprachmitteilungdie Diagnose des Navigationssystems ermglicht dem Benutzer des Diagnosegerts folgende SchritteSignalton *Suchlauf ansteigende Frequenzen *Suchlauf ansteigender FrequenzenAnzahl CDsAbbrechen des Abspielens der CD *Unterbrechung des Abspielens des TitelsBeginn Abspielen eines TitelsWechsel der CDAbspielen des Beginns jedes Titels der gewhlten CDSatellitenempfangsqualittAnzahl Satelliten in SichtlinieAusfallrate des NavigationssystemsVorhandensein CD-ROMVorliegen Information RckwrtsgangHaupt-Kartendatenbank in der CD-ROMSekundr-Kartendatenbank in der CD-ROMvom Wegstreckenzhler gemessene Geschwindigkeitaus der GPS-Information errechnete GeschwindigkeitDifferenz Wegstreckenzhler *um das Autoradio zu entsperren und eine erneute Eingabe des Code zu ermglichen, es * h lang eingeschaltet lassenSpeicherungDatentelegramm mit den Informationen Entfernungen und RichtungenKurs des Fahrzeugs, Winkel bezogen auf geogr. NordKurs zum Fahrtziel, Winkel bezogen auf geogr. NordEntfernung bis zum FahrtzielEntfernung LuftlinieEntfernung bis zur nchsten RichtungsnderungeinfachZeit zum Ziel (min)bereinstimmung des vom Motor-Steuergert * erfa+ten SignalsMeter oder KilometerDatentelegramm mit Uhrzeit und Datum GPS, Aktualisierung im Navigationssystem automatisch jede Minute oder auf Befehl der MehrfunktionsanzeigeinheitDatentelegramm mit Informationen einer vereinfachten Beschreibung der nchsten FahrtrichtungsnderungInhalt nchste RichtungsnderungDaten im Zusammenhang mit der nchsten RichtungsnderungkeineeinfachTopographiedoppeltWendenabhngig von der nchsten RichtungsnderungSpeicher-BytesDatentelegramm mit dem Ergebnis der von der Mehrfunktionsanzeige geforderten Suche nach Schlssel; um den Umfang der Botschaft zu begrenzen, sind die nchsten gltigen Zeichen als Bit-Feld codiertIdentifikator des strukturierten Datensatzes QuelleAnzahl Lsungen, Anzahl Speicherungen mit SuchschlsselIndex der ersten Lsung mit dem Suchschlssel (oder dem Suchschlssel entsprechend, im Entsprechungsmodus)Status SuchschlsselAnzahl der Lsungen, die die Entsprechung des Schlssels erfllennchste verfgbare Bitfeld-codierte Zeichen (internationales Alphabet)nchste verfgbare Bitfeld-codierte Zeichen (lnderspezifisch)Stecker mit Bettigung am LenkradNr. des Bytes (ab dem 1. Byte des Bitfelds), wo sich das erste verfgbare Zeichen codiert befindet; betrifft die Bytes * bis * oder * bis *; die Mehrfunktionsanzeige sucht dann das Zeichen, dessen Bit im jeweiligen Byte auf 1 istStecker mit Bettigung am Lenkrad und CD-Wechslereinziges zu lschendes Zeicheneinziges zu whlendes ZeichenEntsprechung (der Suchschlssel ist die exakte Wiedergabe der Lsunge(en) und nicht eines Teils der Lsung)verwendbare CD-QuelleTonquelle Kassette verwendbarQuelle mit AF-DienstStromversorgung * V des Benzindampfabsaug-Magnetventilszum Netz * gehriger SenderRDS regional (REG)Programm ohne PTYGr+e Bit MapallgemeinIdentifizierung Netz-Bauteile *Index *Index Quelle *Index Ziel *ASCII-Code des zum Schlssel hinzuzufgenden Zeichenses mu+ eine Schraube * ausgebaut werden, die die Wasserpumpe und die oberen und unteren Steuergehuseteile zusammenhltder Ausbau der Schraube * kann zu Khlmittelverlust an der Dichtung der Wasserpumpe fhrendie Undichtheit verschwindet mit dem Anziehen der Schraube * wiederStecker mit Bettigung am Lenkrad, CD-Wechsler und MehrfunktionsanzeigeStecker mit Bettigung am Lenkrad, CD-Wechsler, Mehrfunktionsanzeige und Navigationssystem*-Stunden-ModusAntwort der Mehrfunktionsanzeigeeinheit auf die Anforderung zur Neuprogrammierung der Mehrfunktionsanzeige durch das NavigationssystemBeilage zwischen den * Federblttern der RadaufhngungDeckel Entfeuchtungsbehlter *Zustand Navigationssystem Erfassung strukturierte DatenpaketeDatentelegramm mit den geforderten SpeicherungenIdentifikator *codiert auf * StellenSommerzeitDatentelegramm mit den Zustandsbergngen des Steuergerts (sie bleiben aktiv, solange die Mehrfunktionsanzeige sie nicht gelesen hat)Verzeichnisse *neues KennwortFehlercodebegonnenangehaltenunterbrochenabgeschlossenauszugebenName der gerade befahrenen Stra+eName der nchsten Stra+eerreichtnahe am Zielzerstrtangenommenkein FehlerGesamtausfall RechnerSteuerung unbekanntFehler Routenberechnungfalsches KennwortVerzeichnis gesperrtSpeicherungen au+erhalb DatenbankDatensatz unbekanntZugriffmodus Datensatz nicht zulssigZuordnungs-Informationen unvollstndige strukturierte DatenstzeUmweglnge inkompatibel mit Neuberechnung der Routegespeicherte Adresse inkompatibel mit DatenbankCD-ROM nicht lesbarCD-ROM AudioCD-ROM fehltVerzeichnisse vollProblem DatenzugriffDaten vorbergehend nicht verfgbarFernladungsproblemBezeichnung bereits vorhandenwenn der Hochdruck ber * bar liegt, mu+ Durchgang zwischen den Klemmen * und * des Druckschalters gegeben seinAnfragein der CD-ROM *das alte Steuergert ist beim Teiledienst nicht mehr lieferbarbei Austausch des Steuergerts auch den ursprnglichen Anschlu+kabelstrang durch den neuen Kabelstrang * ersetzenfunktioniert die Kontrolleuchte fr die Heckscheibenbeheizung in der Anzeigeeinheit der Bedieneinheit der Klimaanlage ?Anzeigeeinheit * der Bedieneinheit der KlimaanlageBeleuchtung * der Bedieneinheit der KlimaanlageKontrolleuchte * Heckscheibenbeheizungfunktioniert die Beleuchtung der Anzeige der Klima-Bedieneinheit ?Leitung * unterbrochen oder Stromversorgung + nach Fahrtschalter fehlerhaftrichtige Auswertung eines Druckwerts durch den Me+geberentspricht dieser Wert dem im Kombiinstrument angezeigten Wert ?Aufleuchten der Segmente und Piktogramme der Anzeige *Schelle des unteren Khlerwasserschlauchs ausbauenmit Querstabilisator hinten *Stabilisatorhebel *Stabilisator * mit Innengewinde an beiden EndenRadnabe *Antriebswellenstumpf *Stabilisatorhebel links * mit Bohrung in *Freigabe Einschaltung Klimaanlage (AC OUT)Stabilisatorhebel rechts mit BohrungStabilisator * ohne InnengewindeStabilisatorhebel links *, nicht offen in *die Anschlu+kabel * des Motor-Sicherungskastensnderung der Keilverzahnung des Stabilisators und der Hebeldie Schluche * des AusdehnungsbehltersSeilzge und Kabel im Arbeitsbereich *Stabilisator * mit Innengewinde nur rechts *Hebewerkzeug * an der Hebelasche des Motors anbringenunterschiedliche Teilung der KeilverzahnungStabilisatorhebel links * ohne Bohrungbei Fehlen des lstandsfhlers (Widerstand ber *) oder im Fall eines Kurzschlusses (Widerstand unter *) blinkt die lstandsanzeige in der LCD-Anzeigeeinheitfunktionieren die Kontrolleuchten * in der Anzeigeeinheit der Klima-Bedieneinheit ?entspricht der Wert des Widerstands des Temperaturfhlers dem nachstehend angegebenen Wert ?von BSI bernommene Kombiinstrument-Datenvon der Mehrfunktionsanzeige bernommene BSI-Datenvon der Mehrfunktionsanzeigeinheit bernommene Radio-Datenlokale Fehler *permanente(r) entfernte(r) Fehlervon der Mehrfunktionsanzeigeeinheit bernommene Kombiinstrument-DatenPrfstecker *von der Mehrfunktionsanzeigeeinheit bernommene Navigations-DatenAusfall des KraftstoffstandsgebersAusfall des lstandsfhlersAnliegen Spannung unter * an Pol(en) * des Steckers * des Steuergertsdie Identifizierung der Ausfhrung erfolgt durch die Scheibe *Abdichtung HinterradnabeDichtring * mit LippeDichtring * ohne LippeAustausch Achslenker: nach Auslaufen des Lagers liefert der Teiledienst einen Achslenker mit einem neuen Radtrger mit RadlagerFunktion Motorkhlmittel-Temperatur *Belegung der Pole des Abzweigungskabels *die Identifizierung der Ausfhrung erfolgt durch den Federring *die Identifizierung der Ausfhrung erfolgt durch den Sicherungsring *eine bestimmte Anzahl von vor Ende * gefertigten Fahrzeugen weisen die einzige zulssige Mischausfhrung auf (Federring + Scheibe *)bei Arbeiten an diesen Fahrzeugen eine Einheit Federring + Scheibe * einbauenWerkzeug fr Ausbau des Sicherungsrings *Abstand der Enden auf den kleinsten Wert einstellendas erste Ende in den Grund der Nut einsetzendas zweite Ende in den Grund der Nut einsetzendie Rndelschraube * anziehen, um die Enden mglichst weit aufzuspreizendurch Drehen des Werkzeugs * den Ring aus dem Grund der Nut lseneinen Schraubendreher hinter den Sicherungsring fhrenZndung nach jeder Messung ausschaltendie in der Tabelle angegebenen Widerstandswerte gelten fr Benzinstandsgeber; die Widerstandswerte fr Diesel- und LPG-Geber erscheinen nachstehendberprfen, ob das Relais beim Einschalten des Fahrtschalters schaltetje nach Konfiguration *Widerstand * gleich unendlich zwischen Polen * und * des Steckers *Steuergert * und Drosselklappen-Potentiometer * abgeklemmtKurzschluss an Plus oder MasseschlussBenzindampfabsaugschluche *Abgasrckfhrungsanschluss *die Haltegabel * der Khlmittelschluche * hinten am Wasseraustrittsgehuse ausbauenVorhandensein der Spannung unter * V am (an den) Pol(en) * des Steckers *wenn Anliegen von * V whrend * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschaltersdie Schraube * der Zwischenhalterung am Zylinderkopf ausbauenvor Ausbau des Tragrahmens die Einheit Lenksule / Lenkrad * absenken und ganz nach hinten ziehenKnopf * an der Kreuzgelenk-Postionierung * drcken, um die Einheit * zu fixierenGeschwindigkeit unter * km/h bis Hchstgeschwindigkeit des FahrzeugsAnliegen * V am Pol * des Geschwindigkeitsgebers *Rohrleitung * im Wasseraustrittsgehuse anordnenohne den Servolenkungs-Hydraulikkreis zu ffnenelektronischer Geschwindigkeitsanzeiger *Rckstand *Durchgang und Isolation der Leitungen * zwischen den Polen * des Steckers * der Zentralschalteinheit BSI und den Polen * des Steckers * des CD-WechslersRckstand *Feststellwerkzeug fr Motorschwungrad *Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Masseschluss oder Druckkreis offenDruckanschlusskreis *Radhausschale * befestigenberprfen, ob das Magnetventil nicht mechanisch blockiert istSteuergert * und Motordrehzahlgeber * abgeklemmteinwandfreie Motor-MarkenscheibeWiderstand unendlich zwischen den Polen * und * von *Relais LPG *einwandfreie Abschirmungdie Befestigungen des Gestells des elektr. Beifahrersitzes an den Gleitschienen sind auf der Seite des Speicher-Gleitstcks krzer als auf der KonsolenseiteSeite Speicher-GleitstckAirbag und elektrische Anschlsse abklemmenDoppel-Relais * MotorVordersitzSeitenairbag anschlie+enfalsche Motorkhlmitteltemperatur-InformationKraftstofftank *Kraftstofftank *Kraftstoffbehlter * mit neuer Anordnung des EntlftungsstutzensEnt- und Belftungsleitungen des neuen Tanks durch Erwrmen mit einem Hei+luftgert lsenan ihrer Stelle die Entlftungsleitung ET-Nr. * und die vom alten Tank abgenommene Belftungsleitung einbauenbeim Einbau des Tanks darauf achten, die verschiedenen Schluche nicht zu quetschenKurzschluss an Plus oder Masseschluss an der Sonde *Spule * abgeklemmtFensterheber Fahrerseite+ Batterie Anhngerkupplungden Druck in der Versorgungsleitung reduzieren, indem das Ende des Werkzeugs * an Ventil * angeschlossen wird;Das Benzin in einem Behlter auffangenKupferdichtungen *die Kennzeichnung des Hydraulikaggregats * erfolgt durch eine GravurKabelstrang * abklemmen und abnehmenschadstoffarme(r) Motor(en)nicht schadstoffarme(r) Motor(en)Kippschalter * zwischen Pol * und Verbindungsklemme * zur Kraftstoffpumpe des Steckers des Doppelrelais * anschlie+enselbstsichernde Mutter *Diagnosegert * am Diagnosestecker * anschlie+en, Bildschirm AktivierungStecker des Drehzahlgebers *Klebeanleitung fr Vorderkotflgel-Verbreiterungen am *Hebebhne *Klemmzangen *Strukturklebekitt *Arbeitshhe *Abdeckungen der Vorderrder anbringen, um die Leichtmetallrder vor etwaigen Primer- oder Kleberspritzern zu schtzenKlebeflchen des Kotflgels und der Verbreiterung mit Reiniger * entfettenKotflgelverbreiterung TROCKEN anordnen und die Klebeflche am Fahrzeug mit wasserlslichem Filzstift markierenKotflgelverbreiterung abnehmenan der Innenseite der Verbreiterung *am Vorderkotflgel *, dabei unter der Filzstiftmarkierung bleibenKlebepistole vorbereitendie ersten Zentimeter des Produkts * nicht verwenden, um mangelhafte Klebung durch Entmischung der Kunstharze zu vermeidenden Kleberstreifen ber die Lnge der Nut der Verbreiterung gleichm+ig auftragendie Verbreiterung am Kotflgel anordnen, an der Filzstiftmarkierung ausrichtendie Vorderkante der Verbreiterung im Bereich * mu+ mit dem vorderen Sto+fnger bndig liegenVerbreiterung mit Klemmzangen * am Kotflgel angedrckt fixierenKleber * Stunden bei *C abbinden lassenberschssigen Kleber mit der Spachtel und einem fusselfreien, mit * getrnkten Lappen entfernenKlemmzangen * entfernenin den folgenden * Stunden das Fahrzeug weder mit Hochdruckreiniger noch in einer Waschstra+e mit rotierenden Brsten waschendie unteren Verbindungsschrauben * Getriebe / Motordie oberen Verbindungsschrauben * Getriebe / MotorProdukte und HilfsmittelDrehzahlgeber des Automatikgetriebes *eines der Lcher * ganz nach unten ausrichtenFehlerursache Steuergert *das Drehmoment kann ohne Ausbau des Rohrs * mit Hilfe eines Schlssels des Typs * aufgebracht werdenmit dieser Diagnosemethode l+t sich die fehlerhafte Gruppe nicht ermittelnKeine Bilder verfgbar.der Fehlercode ist nicht bekanntDatei nicht auf der CD-ROMangegebenes Symptom ist unbekanntdie angegebenen Symptomzustnde sind unplausibelModell fr die Diagnose dieses Fahrzeugs nicht verfgbarAnzahl fraglicher SteuergerteAnzahl FunktionenAnzahl SymptomeSuche des FahrzeugmodellsSuche luftinterner Fehler ist aufgetretenZoom-Taste verwenden, um die Diagnose einzugrenzenRcktaste verwendenRcktaste drcken, um zum laufenden Vorgang zurckzukehrenRcktaste drcken, um zum vorhergegangenen Vorgang zurckzugehenbesttigen, um auf die Datei zuzugreifenbesttigen, um ein Symptom auszuwhlenbesttigen, um eine Funktion zu whlenBesttigen, um eine der Strungen zu behebenberprfen, ob eine CD-ROM eingelegt istberprfen, ob die CD-ROM der neuesten Version eingelegt istberprfen, ob die im CD-Laufwerk eingelegte CD-ROM eine Diagnose-CD-ROM istLeitung *Einheit * Krmmer/ZumesserWerkzeug zum Lsen der Kugelgelenke *die Exzenterrolle * des GerteantriebsriemensKabelstrnge und Seilzge im bereich der Einheit * lsen und beiseite nehmenTrger *Lage der Leitungen * an den Magnetventilen * markierenMagnetventiltrger *Leitungsstrnge des Sicherungskastens * abklemmen, lsen und abnehmenHeizer-Einheit *Kltemittelleitungen aus ihren Befestigungen lsen *Temperaturfhler * angeschlossenVernderung des Werts des Widerstands *Scheibenheberfunktion * initialisierenfolgende Funktionen sind nicht mit einem Fehler verbundenzwischen den Polen * und den Masseverbindungen der Motor-LeitungsstrngeDen Prfkabelstrang * verwendendie Masseverbindungen des Motorkabelstrangs berprfenEinbau einer weiter verstellbaren Schelle am Luftaustrittsschlauch des Turboladers anbringenEinbau eines Turboladers * mit einem geriffelten Austrittsstutzen mit Wulstbereinstimmung Drehzahlgeber *Strung des Nockenwellen-Signalskein Nockenwellen-Signal an Pol * des Steckers *Bruch der seitlichen Spannverkleidungen der Verdeckauskleidung hinter den SeitenscheibenFunktion bereinstimmung Kraftstoffdruckgeber/KrafststoffdruckreglerFunktion Stromversorgung Gaspedalgeber *Scheibe auf der Fahrerseite bis zum oberen Anschlag hebenbei jeder Antwort zeigt die Anzahl der fr den Fehler in Frage kommenden Fehleram Ende der Fernuntersttzung informiert Sie das Call Center von der Trennung der Verbindung ber TelefonZugangZugriff auf die SchaltplneZugriff InstallationsplanZugriff Prinzip- und StromlaufplanAdapter * Pole * zur Verwendung mit vorhandenen Kabeln des TEP 92Gesamtansicht der geklebten KotflgelverbreiterungAdapter fr Anschlu+ am AnznderAdapter fr *-poligen Diagnoseanschlu+ *Funktion Stromversorgung KraftstoffdruckgeberSpannung * ber * V oder Spannung * unter * Vlassen Sie den Prinzipschaltplan oder den Stromlaufplan eines Steuergerts anzeigenlassen Sie einen Schaltplan anzeigenDiagnose eingrenzenHilfeleuchtet: StromversorgungCall Center telefonisch anrufenJA drcken, um auszudrucken oder NEIN drcken, um den Druck abzubrechenerneut auf Feststellung von Mikro-Unterbrechungen drcken, um diese Anzeige zu entfernenerneut auf MIN/MAX drcken, um diese Werte zu entfernenauf vorherg. Bildschirm drckenauf Amplitude drckenauf Zeitbasis drckenauf Toolbox (Werkzeugkasten) drckenauf DC/AC drcken, um zwischen GLEICHSTROM und WECHSELSTROM umzuschaltenauf Feststellung von Mikro-Unterbrechungen drcken, um den Mikro-Unterbrechungstest durchzufhrenauf Lschen der Wahl drckenauf Speichern drcken, um Ihre nderungen zu speichernauf Speichern drckenauf Links und Rechts, Auf und Ab drcken, um die der gewnschten Sprache entsprechende Fahne zu whlenauf Auf und Ab drcken, um den Wert S/DIV zu ndernauf Auf und Ab drcken, um in der Liste der Bauteile zu suchenauf Auf und Ab drcken, um einen Drucker zu whlenauf Installation/Einbaulage drckenauf Drucken drcken (siehe Verfahren Drucken)auf Drucken drcken (Zahlenfeld), um den Bildschirm auszudruckenauf Lexikon drckenauf MIN/MAX drcken, um die gemessenen Mindest- und Hchstwerte anzuzeigenauf Pause drcken, um die Parameterwerte festzuhaltenauf Suche drckenam Ende der Speicherung auf Wiederaufnahme drckenauf Widerstand drckenauf Zurck drcken, um zum Hauptbildschirm des Universalme+gerts zurckzukehrenauf Zurck drcken, um zum Menu der Me+karte zurckzukehrenauf Zurck drckenauf Spannung drckenauf Diodentest drckenauf eine der angebotenen Buchstabenkombinationen drckenauf einen der angebotenen Buchstaben drckenauf Besttigung oder auf Zurck drcken, um abzubrechenauf Besttigung drcken, um Ihren Telefonleitungstyp zu ndernauf Besttigung drckenauf POL * drcken, um die Lage der Kurve des Pols * auf dem Bildschirm zu verndern, dann auf Auf und Ab drcken, um die Lage der Kurve zu ndernauf POL * drcken, um den Spannungsbereich pro Feld zu whlen, dann auf Auf und Ab drcken, um den Wert zu verndernnach Wahl der Diagnose startet PP2000 automatisch einen Gesamttestwarten Sie auf die Verbindung vom Call Center oder drcken Sie auf Zurck, um abzubrechenauf Verbindung vom Call Center zur Fernsteuerung wartenAchtung: Hndler und VIN sind fr die Speicherung des Pfads verwendete InformationenAchtung : der Speicher mu+ frei sein; wenn kein freier Speicherplatz verbleibt, mssen Sie Daten lschennach einigen Minuten wird die Anzahl der in den einzelnen Steuergerten vorhandenen oder nicht vorhandenen Fehler angezeigtmit dem Universalme+gert knnen Sie durchfhrenBlock NetzToolbox (Werkzeugkasten)Kabel: Stromlaufplan anzeigenStromversorgungskabel * V mit Sicherungen *Me+kabel (Fhler)Me+kabel mit manueller Auslsung (ND-Fhler)KabelKabel Me+karteKabel und AnschlsseMe+karteKundenfeld: druckt Formblatt fr manuell einzutragende KundeninformationenWerksfeld: druckt Formblatt fr manuell einzutragende Werksinformationenjeder Pfad zeigt Datum und Uhrzeit der Speicherung des Pfads, Hndler, Typ und VIN des Fahrzeugs anSprache des Benutzers whlenBauteile des RechnersHardware-KonfigurationIhre Hardware konfigurierenschlie+en Sie die Me+spitzen an die Klemmen der Diode anAnschlu+ an die Konsole (Option)Anschlu+ StromversorgungAnschlu+ Ethernet/USBAnschlu+ LautsprecherAnschlu+ DruckerAnschlu+ serielle VerbindungAnschlu+ PCAnschlsse Kommunikationskarte / FahrzeugAnschlsse Me+karte / Fahrzeuglinke Seiterechte Seitelinke SeiteDrucken des Pfads der laufenden Diagnosein Fahrzeugen mit Multiplexsystem teilen sich die gesamten Steuergerte die Me+geber und Sensorenin Fahrzeugen ohne Multiplex-Vernetzung besitzt jedes Steuergert seine eigenen GeberWahl der fr den Druck zu verwendenden SpracheVerwaltung der Kunden- und Fahrzeug-InformationenSpeichern und/oder Ausdrucken eines PfadsVerschiebung Links / RechtsVerschiebung Auf / AbInformationen bezglich Aufrufen der Fernuntersttzung werden angezeigtum * Symptome nach unten gehenFeststellung der Mikro-UnterbrechungenPP2000 fragt alle im Fahrzeug verbauten Steuergerte abDiagnose des FahrzeugsDiagnose eines Fahrzeugs mit MultiplexsystemDiagnose eines Fahrzeugs ohne MultiplexsystemLernprogrammDiode einwandfrei : das Anzeigefeld zeigt um * V ODER OPENDiode einwandfrei : das Anzeigefeld zeigt OPEN wenn zuvor * V ODER * V wenn zuvor OPENDiode fehlerhaft : andere AnzeigeBildschirmSpannung ber * V an Pol(en) * des Steckers *AusgangsbildschirmDiagnosebildschirmAktualisierungsbildschirmvorhergegangener Bildschirmnchster Bildschirm oder Rckkehr zum Ausgangsmenueine letzte Reinigung durchfhrenWahl lschenalles lschenEinbauort Batterieim Wechselstrommodus werden die gemessene Spannung und die Frequenz des Signals angezeigtspeicherndie Werte der Parametermessungen speicherndunkel : keine StromversorgungBuchstabenbeispiel : die mit C beginnenden Bauteile whlenRckseiteUnterseiteOber- und VorderseiteFunktion Multimeter im Menu Me+gerteFunktion WiderstandFunktion SpannungFunktion DiodentestFunktionsweiseFunktionsweise des LexikonsFunktionsweise des GesamttestsFunktionsweise des Tests nach FunktionenFunktion Abbrechen und DruckenVerwaltung der Kunden- und Fahrzeug-Informationenidentifizieren Sie das zu diagnostizierende Fahrzeug durch seine Seriennummer oder seine nderungsnummer DAMidentifizieren Sie das Fahrzeug durch seine nderungsnummer DAMIllustration entsprechend dem laufenden VorgangEinbauort : Installationsplan anzeigenDruckAusdrucken einer SpeicherungAusdrucken des BildschirmsAusdrucken des laufenden PfadsKunden-Ausdruck : druckt den Pfad mit den Kundeninformationen im KopfWerks-Ausdruck : druckt den Pfad mit den Werks-Informationen im KopfWahl ausdruckenDrucken ermglicht das Ausdrucken der KurvenAnzeigefeld rot : Mikro-Unterbrechung festgestelltAnzeigefeld grn : keine Mikro-UnterbrechungInformationen bezgl. Call Centervertauschen Sie den Anschlu+ an den Klemmendie Verwendung von Pol * und Pol * ist identisch, gilt jedoch fr Pol *mit der Toolbox (Werkzeugkasten) erhalten Sie Zugriff auf folgende Funktionendie Toolbox (Werkzeugkasten) ist whrend der Diagnose aus jedem beliebigen Bildschirm zugnglichListe der Fehler des Steuergerts wird angezeigtdie Liste liegt auf dem gewhlten Bauteildie Methode ermglichtdie Diagnosemethode ist fr Fahrzeuge mit oder ohne Multiplexsystem unterschiedlichder gemessene Widerstand wird angezeigtdie Fernuntersttzung ermglicht eine Verbindung zum Call Center bei ungelsten Problemender Spannungswert wird als Gleichspannung gemessenStarten einer Diagnose oder einer Fahrzeug-Abfragedas Kabel (1) wird mit dem *-poligen Diagnosekabel (2) ODER dem *-poligen Diagnosekabel (3) ODER dem *-poligen Diagnosekabel (4) verwendetdas Kabel (5) wird nur zur Verwendung mit einem *-poligen Diagnoseanschlu+ (2) bentigtdie Wahl wird am unteren Bildschirmrand angezeigtder dem zu ndernden Wert entsprechende Grund des Bildschirms wird blaudas Lexikon enthlt die Liste der in den verschiedenen Schaltplnen enthaltenen Bauteile in alphabetischer und numerischer Reihenfolgedas Funktionsprinzip bietet den Zugriff auf Informationen ber das Fahrzeug, dessen Diagnose luftdas Prinzip des Oszilloskops entspricht jenem eines herkmmlichen Oszilloskopsder gewhlte Installationsplan wird angezeigtder Gesamttest meldet vorhandene Fehler in den SteuergertenGesamttest : Feststellung aller Fehler aller Steuergerte, die im Fahrzeug verbaut sein knnenTest nach Funktionen : Feststellung aller in einem bestimmten Steuergert vorliegenden Fehler und dann Behandlung der Fehler dieses Steuergertsmit dem Kabelstrangtester knnen Sie Ihre eigenen Kontrollen am Fahrzeug-Leitungsstrang durchfhrenTyp und Zustand des Druckers werden angezeigtCD-ROM-LaufwerkLaufwerk PCMCIAdie Kabel (*) und (*) ermglichen Messungen von Zndung, Lambda-Sonde und Diesel-Spritzbeginn; sie werden an vorhandene, am Fahrzeug angeschlossene Kabel des TEP92 angeschlossendie Kabel (*) und (*) ermglichen Messungen am FahrzeugLexikon : Lexikon der Bauteile anzeigendie Informationen auf dem Call Center lesenum bei einer Diagnose einen Bildschirm Parametermessungen zu speichernwenn die Verbindung zum Steuergert hergestellt ist, auf Zugriff auf die Schaltplne drckenwenn das Steuergert gefunden wurde, wird die Liste der mglichen Fehler dieses Steuergerts angezeigtwenn der gewhlte Fehler mit dem Multiplexsystem zusammenhngtwenn der Schaltplan nicht existiert, ist die Taste nicht verfgbarwenn alle Fehler des Steuergerts behandelt wurden, whlen Sie Lschen FehlerKurzschlu+ an Plus an Pol(en) * der Schnittstelle *Speicherung ParametermessungSpeicherung ArbeitsanleitungAktualisierung des Laptops, nderung der Benutzersprache und Konfiguration der TastaturInbetriebsetzungModus Abbruch der Messungnderung der Konfiguration der Tastaturnderung der BenutzerspracheUniversalmessgertFahrgestellnr. oder nderungsnr. DAMSeriennr. des Laptopslaufender Vorgang (gelber Grund)OszilloskopParametrierung AmplitudeParametrierung ZeitbasisParametrierung der Amplitude und der Lage der KurveSchnittstelle * abgeklemmtPause zur Festlegung der Kurven im BildschirmPause zur Festlegung der Werte der ParametermessungenZahlenblock der OberseiteZahlenblockBatterieklemmen (rot und schwarz)Transportgriffum die Diagnose eines Fahrzeugs zu aktivierenum die Diagnose eines Fahrzeugs mit Multiplexsystem zu aktivierenum das Lexikon anzuzeigenum den mit dem Cursor gewhlten Ausschnitt des Schaltplans zu vergr+ern, drcken Sie auf Zomm +zum Wechseln des Druckers drcken Sie auf Druckerwenn Sie eine Tastatur haben, geben Sie fr jede Informationszeile die Information ein, die sie speichern mchtenzur Abfrage der gespeicherten Parametermessungenzum Verschieben des Cursors im Schaltplan drcken Sie auf Auf, Ab, Links und Rechtszur Diagnose der Fehler eines Steuergerts knnen sie verwendenzum Lschen der Werte der Parametermessungenzum Lschen aller gespeicherten Daten drcken Sie auf Alles Lschenzum Lschen einer Speicherposition whlen Sie diese und drcken Sie auf Lschen Wahlzur Identifizierung des Steuergerts, das einen Fehler im Zusammenhang mit dem Multiplexsystem verursacht, mssen Sie Fragen des PP2000 bezglich der Begleitsymptome dieses Fehlers beantwortenzum Ausdrucken der Werte der Parametermessungenzum Ausdrucken einer Speicherpositionfr die Ergebniszeile drcken Sie auf Links und Rechts, um Positiv, Negativ oder Temporr zu whlen und drcken Sie auf Besttigenzum Starten der Fernsteuerungfr die Zeilen Sicherheit und Fehler drcken Sie auf Links und Rechts, um JA oder NEIN zu whlen und drcken Sie auf Besttigenum den laufenden Pfad zu speichern, whlen Sie einen Speicherplatz und drcken Sie auf Speichernum die Kunden-Informationen / Fahrzeug-Informationen einer Speicherposition zu ndern, whlen Sie diese und drcken Sie auf Besttigenum von einem Schaltplan zu einem anderen zu gehen, drcken Sie die Tasten Prinzip, Stromlauf oder Installationfr rasches Auffinden eines Bauteils in der Listeum zur ursprnglichen Gr+e zurckzukehren, drcken sie auf Zoom -um die Fehler eines Steuergerts zu behandelnzur Behandlung der Fehler ist ein Test nach Funktionen erforderlichfr ein bestimmtes Fahrzeug und ein bestimmtes Steuergert knnen Sie einen Prinzipschaltplan, einen Stromlaufplan und mehrere Installationsplne anzeigen lassenzum Anzeigen der Prinzip- und Stromlaufplne eines Steuergertszum Anzeigen der Werte der Parametermessungenzum Anzeigen eines InstallationsplansVorstellung von PC NGPrinzipFunktionsprinzipPrinzip : Prinzipschaltplan anzeigenVerlngerung fr Verbindung Laptop / Diagnosestecker des Fahrzeugs (PR.37)wenn die Verbindung hergestellt ist, auf Besttigen drcken und die Anweisungen des Call Centers abwartenwenn Sie die Werte MIN und MAX angezeigt haben, drcken Sie auf Reinitialisierung um die Messungen neu zu initialisierenWiederholung vorherg. Vorgang (wei+er Grund)Suche : Suche in der Liste der Bauteile durchfhrenReinitialisierungum * Symptome zurckgehenbeantworten Sie die Fragen, um Ihre Suche einzugrenzenbeantworten Sie die Fragen bezglich der Fahrzeugdatensiehe Verfahren Druckenbernahme ermglicht, die Messung wiederaufzunehmenWiderstandWiderstandRckkehr zum Hauptmenu (Ausgangsbildschirm)Zurck ermglicht die Rckkehr zum Menu Me+kartezur Liste der Funktionen zurckgehen oder die Diagnose verlassenrot blinkend : Batterie schwachrot : Batterie entladenS/DIV zeigt die verwendete Zeitbasis pro Feld ( * Millisekunde pro Fehler), gltig fr die * Polewenn verfgbar, wird der Prinzipschaltplan des Steuergerts angezeigt; andernfalls wird der Stromlaufplan angezeigtEingabe von Zahlengeben Sie die numerischen Zeichen des Bauteils mit Hilfe der Tastatur einSchaltplne des FahrzeugsArbeitsanleitung im Menu Toolbox (Werkzeugkasten) whlenwhlen Sie Wahl der Sprache des Benutzers (Drucken) im Menu Arbeitsanleitungwhlen Sie Hardware-Konfiguration im Menu Fernuntersttzungwhlen Sie Abfrage und Diagnose nach Fahrzeugwhlen Sie Diagnosewhlen Sie Drucken im Menu Arbeitsanleitung, um den laufenden Pfad auszudruckenwhlen Sie Allgemeine Informationen Call Center im Menu Fernuntersttzungwhlen Sie Kunden- / Fahrzeuginformationen im Menu Arbeitsanleitungwhlen Sie das zu druckende Formatwhlen Sie Auslesen Fehlerwhlen Sie Speicherung Parametermessungen in der Toolboxwhlen Sie Speicherung Arbeitsanleitung im Menu Arbeitsanleitungwhlen Sie Fernuntersttzung im Menu Toolbox (Werkzeugkasten)whlen Sie Fernsteuerung im Menu Fernuntersttzungwhlen Sie Gesamttestwhlen Sie Test nach Funktionwhlen Sie ein Steuergertwhlen Sie einen zu behandelnden Fehler (mglichst in der Reihenfolge des Auftretens) oder whlen Sie Kein Fehlerwhlen Sie einen Fehler in der Listewhlen Sie ein Symptom in der Listewhlen Sie ein Fahrzeugwhlen Sie eine mit dem Fehler zusammenhngende Funktion des Fahrzeugswhlen Sie eine Funktionwhlen Sie eine Speicherungwhlen Sie einen Fehler; befolgen Sie die Anweisungen, um festzustellen, ob der Fehler wirklich vorliegt und um ihn zu behebenwhlen Sie Test nach Funktionwhlen Sie sie und drcken Sie auf Druckenwenn Sie die Werte MIN und MAX angezeigt haben, drcken sie auf Reinitialisierung, um die Messungen wieder zu initialisierenAusgang Lftungbefolgen Sie die bis zur Behandlung des Fehlers angezeigten Anweisungen (gefhrtes Verfahren oder Verweis auf Kundendienst-Anleitung)befolgen Sie die angezeigten Anweisungen bzw. beantworten Sie die gestellte Frage mit JA oder NEINFernuntersttzungFernsteuerungKontrolleuchte externe StromversorgungKontrolleuchte EinschaltungKontrolleuchte Stromversorgung OberseiteKontrolleuchten StromversorgungKabelstrangtesterTitel des laufenden VorgangsVerschiebungs- und Besttigungstasten der OberseiteVerschiebungs- und BesttigungstastenFunktionstastenAnliegen Spannung * zwischen Pol(en) * des Steuergerts * und Masse *Funktionstasten Diagnose MultiplexFunktionstasten Speicherung Parametermessungensekundre FunktionstastenTasten zur Wahl der am unteren Bildschirmrand angezeigten Funktionbehandeln Sie ein neues Symptom, bis nur noch ein Steuergert fraglich istmit einem Cursor knnen Sie den zu vergr+ernden Bereich des Schaltplans whlenbeim Anzeigen eines Schaltplans ist ein Lexikon mit einer Liste aller Bauteile in alphabetischer und numerischer Reihenfolge verfgbarein Installationsplan zeigt den Einbauort der Bauteile und Leitungsstrngeein Stromlaufplan zeigt die Verkabelung, die Leitungsnummern und die Zusammenfassung zu Kabelstrngenein Prinzipschaltplan zeigt die gesamten Bauteile und ihre elektrischen VerbindungenDiodentestnach Lokalisierung des Steuergerts zeigt PP2000 die mglicherweise mit diesem Steuergert zusammenhngenden Fehlereine Liste der Symptome wird in der Reihenfolge des Schweregrads angezeigteine Widerstandsmessungeine Spannungsmessungeine Arbeitsanleitung besteht aus einem Pfad sowie Kunden- und Fahrzeuginformationenein Pfad ist die Gesamtheit der im Rahmen einer Diagnose ausgefhrten Ma+nahmenV/DIV 1 und V/DIV 2 geben den Spannungsbereich pro Feld (* V pro Fehler) fr die Pole * und * anBesttigungberprfung der im Laptop gespeicherten Dateien durch Vergleich mit der CD-ROMberprfen Sie Ihre Anschlsse durch Verfolgen des Schaltplans und der angezeigten ArbeitsschritteSoftwareversiongrn : Ladung luft (mit Netz-Stromversorgung)Sie erhalten zur Funktion DRUCKEN auch Zugriff aus Menus oder SonderfunktionenSie mssenSie knnen nur * Parametermessungs-Bildschirme speichern; um weitere Parametermessungs-Bildschirme zu speichern, mssen Sie gespeicherte Parametermessungen lschenSie knnen direkt auf Speichern drcken, wenn Sie die Parameterwerte nicht festlegen mssenSie knnen bis zu * verschiedene Pfadspeicherfelder verwaltenSie knnen Ihre Dokumente in mehreren verschiedenen Sprachen ausdruckenSie knnen im laufenden Bildschirm arbeitenAnzeigefeld der verfgbaren FunktionstastenZoom -: Schaltplan verkleinernZoom +: Schaltplan vergrernfr die Diagnose an einem Fahrzeug mit Multiplexsystem mu+ unbedingt die genaue Konfiguration des Fahrzeugs bekannt seindas Diagnoseverfahren verwendet den Gesamttest zur Feststellung der im Fahrzeug verbauten Elektronik-Funktionendas in PP2000 integrierte Diagnoseverfahren ermglicht die Lokalisierung der im Fahrzeug vorliegenden Fehlerin Abhngigkeit von den Kunden-Symptomen und den in den Messungen der Steuergerte vorliegenden Fehlern bietet PP2000 das geeignetste Verfahren fr das jeweilige Problem anbesitzt das Fahrzeug Heizung/Lftung/Klimaanlage ?Befestigungen des Gestells des elektr. BeifahrersitzesScheibe auf der Fahrerseite bis zum unteren Anschlag senkenimpulsgesteuertes Heben durchfhrenimpulsgesteuertes Senken durchfhrenrichtige Bezugsmarkenscheibedie im Kombiinstrument angezeigte Temperatur kontrolliereneinen Test mit einem neuen Relais * durchfhrenLeitung * unterbrochen oder Heizwiderstnde unterbrochenist der Schalter * eingeschaltet ?sind die Heizwiderstnde einwandfrei ?falsche Zhnezahl der Bezugsmarkenscheibe, vom Steuergert festgestellteinschaltenHeizwiderstnde au+er BetriebWiderstand des Druckschalters * berprfenFunktion Stromversorgung SaugrohrdruckgeberStabilisierung Stromversorgung * GeberVerkabelung *Gert nicht gefunden, Nummer * ndernRcktaste drcken, um zum vorhergegangenen Bildschirm zurckzukehrenKonfigurierung bereits erfolgtKonfigurierung durchgefhrtKonfigurierung nicht durchgefhrtEingabe des Code * besttigenim folgenden Bildschirm die gewnschten Teile whlenNummer * eingebenFehler bei der Eingabe des Codeist das Teil * im Fahrzeug verbaut ?Lexikon *Suche des GertsReferenz auswhlen, um die Suche zu starten.nach Abschlu+ der Whlvorgnge die Taste Zurck drcken, um den Vorgang fortzusetzenfr rasche Suche die Zoomtaste bentzenwenn sie direkt anliegt, betrgt die Spannung etwa * Vdie Me+spitzen vertauschen, das Ergebnis mu+ sein OPEN CALIBRATIONMe+sonde von jeder Strungsquelle fernhalten, jedoch nahe an der Stromquelle anordnenVorhandensein und Anschlu+ des Kabelstrangtesters berprfenZEITBASISAMPLITUDEPOL ** POL * V/DIV* POL * VMODUS *STUFE *V/DIVS/DIVAUTONORMALMglichkeiten nach InstandsetzungEinbau ohne Initialisierungfr Garantie-RcksendungWiderstand * des EinspritzventilsZustand und Anschluss TrgheitsschalterKraftstoffstand und -typ einwandfreiDichtheit Diesel-NiederdrucksystemSauberkeit DieselfilterLuftsystem einwandfreiSauberkeit Filter, Dichtheit, Leitung ...Betrieb Niederdruckpumpe bei Einschalten des FahrtschaltersAGR-Klappe offenHochdruck-Mindestwert: * bar beim AnlassenAbgasanlage einwandfreiStromversorgung * der Geber einwandfreiMotor-Verdichtungsdrcke einwandfreiNiederdruck-Kraftstoffsystem *offene Gemischregelkette, da die Voraussetzungen fr den bergang zum geschlossenen Regelkreis noch nicht erfllt sindoffene Gemischregelkette infolge der Einstellbedingungenoffene Gemischregelkette infolge der Feststellung eines Systemfehlersgeschlossener Gemischregelkreisgeschlossener Gemischregelkreis, jedoch Ausfall mindestens einer Lambda-Sonde* Zustnde knnen gegeben seinHochdruck-Regelkreis *Blockierung Gaszugder Gaspedalgeber mu+ seine * mechanischen Anschlge erreichenbereinstimmung Aussenluftdruck* /min beim AnlassenMotor stirbt ab und springt nicht wieder anwir weisen darauf hin, da+ fr Arbeiten an Multiplex-vernetzten Funktionen Rcksprache mit der Betreuungsstelle in folgenden Fllen unbedingt erforderlich istes handelt sich um die zweite Strung der selben Funktionwenn es nicht gelungen ist, die Ursache des Fehlers innerhalb von * Minuten festzustellenfr jede Ma+nahme gibt Ihnen die Betreuungsstelle eine Nummer, die Sie im Feld Zusage-Nr. eintragen, wenn Sie einen Garantieantrag stellenhandelt es sich um eine Multiplex-Funktion ?die soeben gewhlte Option ermglicht Ihnen die Fortsetzung der Diagnose ohne Hilfe der Betreuungsstellealle mit Ihrem PP2000 ausgefhrten Vorgnge werden gespeichertKlappern beim Bremsen bei Rckwrtsfahrt und/oder Klappern des Bremssattels auf schlechter Stra+edie Diagnose mit Ihrem PP2000 so weit wie mglich im Fehlersuchbaum fortsetzenwenn nach * Minuten kein erfolgreicher Abschlu+, wenden Sie sich an die Betreuung, um die Diagnose unter Anleitung fortzusetzenVerschiebung der oberen Fhrungsrolle auf ihrem Lager, dann Scheuern am Schraubenkopf oder Gertetrgerdie * Fhrungsrollenwenn nach erfolgter Fernladung weiterhin der Motor bei Einschalten der Khlerlfter abstirbt ohne Fehler im Speicher des Steuergerts *der Generator kann nur eingebaut werden, wenn das Fahrzeug mit Servolenkung ausgerstet istAnliegen Spannung * zwischen Pol(en) * der Schnittstelle * und MasseFunktion bereinstimmung Kraftstoffdruckgeber/KraftstoffdruckreglerSatz Radabdeckungen *Verhltnis zwischen Drehzahl, Kraftstoffdruck und Kraftstoffdruckregler-Taktverhltnis der Tabelle entsprechendSolldruck * bar unter dem gemessenen DruckRegler-Taktverhltnis unter * % whrend mehr als * SekundenSolldruck * bar ber dem gemessenen DruckRegler-Taktverhltnis ber * % whrend mehr als * SekundenDichtheit des Kraftstoffsystemswenn der Motor nicht luftSpannung an Polen * des Steckers *Spannung unter * V am Pol * oder * oder * des Steckers * des Einspritz-Steuergerts *Spannung ber * V an Polen * oder * des Steckers * des Einspritz-Steuergerts *Spannung unter * V am Pol * des Steckers * des Einspritz-Steuergerts *Spannung ber * V am Pol * des Steckers * des Einspritz-Steuergerts *bereinstimmung mit Bremsschaltergleichzeitige Bettigung von Gaspedal und BremseSpannung zwischen * und * V an Pol(en) * des Steckers *Einstellung Bremsschalterdas Steuergert bercksichtigt die Lsung der Strung AGIR *Einfhrung des Generators mit Riemenscheibe Durchmesser * mmWiderstand zwischen Polen * und * des Steckers * entspricht dem TabellenwertKALIBRIERUNGFORTS.FERNUNTERSTTZUNGInformationen ber BetreuungsstelleFERNSTEUERUNGHardware-KonfigurationAnschlu+plan *Vorgehensweisevorstehende Ausfhrung herstellenberprfen, ob das Modem durch das Kabel mit der Konsole verbunden istberprfen, ob das Modem mit dem Laptop durch das Kabel verbunden istdas Modem an den Telefonanschlu+ anschlie+endas Modem an den Stromstecker anschlie+endas Modem einschaltenSie haben die Mglichkeit, ein Telefon an Ihr Modem anzuschlie+endrcken Sie die Rcktaste, um das Warten auf Verbindung abzubrechendie Verbindung * ist hergestelltbesttigen Sie, um fortzufahren und warten Sie die Anweisungen der Betreuungsstelle abSie werden durch den Vorgang gefhrtISDN-TelefonleitungRTC-Telefonleitungaktuelle Wahlwhlen Sie Ihren Telefonanschlu+typ und besttigen SieVerbindung getrenntSteuergert * und Lenkungs-WandlerSpannung am Pol * etwa doppelte Spannung von Pol * des Steckers *Klima-Bedieneinheit * angeschlossenSpannungsvernderung von * bis * V zwischen den Polen * und * der Klima-Bedieneinheit * in Abhngigkeit von der GeblsebettigungWiderstand zwischen Polen * und * entspricht dem Tabellenwerteinwandfreie Funktion der AGR-Magnetventile *richtige Ausfhrung des Unterdrucksystems (Magnetventile, Geber, Druckdosen..)Dichtheit Motor(en) einwandfrei (Zylinderkopfhaube, ldampfabsaugung...)nach * /minGeblse * abgeklemmtZustand und Anschluss Stecker *mechanische Kontrolle Geschwindigkeitsgeber *Differenz zwischen Saugrohrdruck und Aussenluftdruck ber * mbSpannung etwa * V zwischen Polen * und * des Steckers *Drehzahl ber * / min und Luftdurchsatz unter * mg/Hub whrend mehr als * SekundenDrehzahl zwischen * und * / min und Luftdurchsatz ber * mg/Hubnach einem Anla+versuchnderung Lufteintritt KlimaanlageVerkabelungsfehler der Stromversorgung des Steuergerts *diese nderung betrifft nur Fahrzeuge mit Linkslenkung und Klimaanlagedie Besonderheit der neuen Ausfhrung ist ein Kittwulst * unter der Frontscheibe von * bis * und ein neuer Windlaufschutz *bei Austausch der Frontscheibe mu+ der Kittwulst wieder angebracht werdenFunktion des Systems * kontrollierenGerte und Werkstattausrstungzum Wassereintrittsgehusean Pol(en) * und/oder * des Steckers * des Einspritz-Steuergerts *Spannung ber * VSpannung unter * Vdie Ma+nahme besteht darin, das Programm in den Speicher des Steuergerts * herunterzuladen ("fernzuladen")Vernderung der Spannung * zwischen den Polen * und * des Steckers * in Abhngigkeit von der Temperatur* Peak * bei abrupter BeschleunigungKhlmittelaustritt des ZylinderkopfsAusgang zum Khler *in der Warmlaufphasedas Khlmittel zirkuliert durch folgende Teileder Thermostat enthlt zwei Ventile * und *wenn das Ventil * geffnet istdas Khlmittel strmt durch den Khler *das Khlmittel strmt zum Wassereintrittsgehusekurzer UmlaufSatz vordere und hintere HalterungenGeschwindigkeit unter * km/hDrehzahl zwischen * und */min, Einspritzmenge unter * mm3/Hub, Magnetventil-Taktverhltnis stabil und Luftdurchsatz abweichendWhlstange oder Verbindungsstange der Schaltbettigung gelstVerlust der Haltekraft der Stange am Kugelgelenkneue, besondere Stangen einbauennach Wiederbefestigung der gelsten Stange kann der Fehler wieder auftretennderung der betreffenden StangeAusschaltung der Innenraumberwachung funktioniert nichtzwischen den Polen * des Geschwindigkeitsgebers * und des Steuergerts *Benzindampfabsaugungs-System (Zustand des Systems und Funktion des Magnetventils)Stellmotor * bettigtWiderstand der Wicklung des Stellmotors kontrollierenVerteilungs-Stellmotor * angeschlossenVerteilungs-Stellmotor * abgeklemmtberm+ige Erwrmung des Motors *Khlerlfter-Steuergert im linken vorderen Radkasten fehlerhaftKhlerlfter-Steuergert abklemmen und wieder anschlie+enwenn die Lfter erneut laufen, liegt der Fehler beim Khlerlfter-Steuergertein Khlerlfter-Steuergert * einbauenEinbau eines Khlerlfter-Steuergerts des Fabrikats * mit der Funktion Software-Releasewhrend * bis * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters, dann Anliegen von * VDoppelrelais * angeschlossenvoll einschlagenbei abrupter Beschleunigungbei einer unter * / min stabilisierten MotordrehzahlBefestigung und Zustand des Gebers *gemessener Druck minus Solldruck ber * mb fr mehr als * SekundenSolldruck minus gemessener Druck ber * mb whrend mehr als * SekundenFehlen von + Dauerstrom der Anzeigeeinheit *Kurzschlu+die brigen vom Steuergert * festgestellten fehlerhaften Funktionen instandsetzenKennzeichenblende *das Modellprogramm * wird erweitert um die Versionen *hinzu kommt die Einfhrung der Motoren * (amtliche Typenbezeichnung *) und * (amtliche Typenbezeichnung *) fr bestimmte Lnderdas Ausstattungsangebot fr das Fahrzeug * wird ebenfalls erweitertPanorama-Glasdach *Klarglas-Doppelscheinwerfer *Kennzeichenblende *Trgriff(e) *elektrisch beheizbare und einklappbare Aussenspiegel (Gehuseschalen in Karosseriefarbe) *Trsulen brillantschwarz *ovales verchromtes Auspuffendrohr *die Abmessungen sind unverndertTiebreak Grnverbleit*-Zylinder-Aluminiummotorblock um * nach hinten geneigtder Motor * ergnzt das Benzinmotorenangebot *Kolben Motor *beim Motor * sind die Pleuelf+e durch eine Schraube befestigt (anstelle von Bolzen + Mutter beim Motor *)Zylinderkopf des Typs * mit nderungenOptimierung der Einla+kanle, der Ventildurchmesser und integrierter Abgasrckfhrungskanal zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchsdie vom Motor * bernommene Steuerung besitzt eine neue dynamische Spannrolleneuer doppeltwirkender Thermostat (ermglicht den Khlmittelumlauf innerhalb des Motors whrend der Warmlaufphase)neue Wasserpumpe * aus Verbund-Kunststoffder Motor * ergnzt das Dieselmotorenangebot *der vom Motor * des * abgeleitete Motor besitzt keinen Ladeluftkhler, sein Turbolader ist nicht vom Steuergert gesteuert; er ist um * nach hinten geneigtAnliegen von * V an Klemme * des ZylindererkennungsgebersAnliegen von Masse an Klemme * des ZylindererkennungsgebersAngaben zur Aktivierung *EntgehtSicht *Stellmotor * ausGeblse * bettigtUnterbrechung, Kurzschluss an den Polen * des GeblsemotorsAnliegen Spannung ber * V an Pol(en) * des Steckers * des Steuergerts* bar p * bar (Fahrzeug mit Einspritz-Verteilerrohr mit Rcklauf)* bar p * bar (Fahrzeug mit Einspritz-Verteilerrohr ohne Rcklauf)Spannungsvernderung von * bis * V zwischen den Polen * und * in Abhngigkeit von der Geblsebettigung *Kippschalter zwischen Pol * und Verbindungsklemme zur Kraftstoffpumpe des Steckers des Doppelrelais anschlie+ender Motor * ist vom Motor * abgeleitetdieser Motor besitzt ein teilelektronisches Einspritzsystem *; seine Einspritzpumpe ist von den Pumpen * abgeleitetdas Steuergert steuert anhand der Informationen verschiedener GeberEinspritzzeitpunktSteuergert mit integrierter Khlungsfunktion (FRIC)elektronisch gesteuerte Einspritzpumpe (Spritzverstellungs-Magnetventil)vom Steuergert gesteuertes Abgasrckfhrungsventil *Glh-Steuergert * fr Einzelsteuerung der Glhkerzenhauptschliche nderungen gegenber dem Kraftstoffsystem des Motors *das Rcklaufsystem besteht aus einem am Unterboden befestigten Khler zur Senkung der KraftstofftemperaturAbgasrckfhrungszumesser *das Auspuff-Kugelgelenk wurde durch ein biegsames Verbindungsstck ersetzt, das von seiner Auslegung her Motorschwingungen ausgleichen kann und fr optimales Betriebsgerusch sorgtbiegsames Rohr * ausgebautbiegsames Rohr * eingebautdie besonderen Querlenker besitzen ein Kugelgelenk vorn * und einen senkrechten Bolzen am Tragrahmendie Achsschenkel erhalten ein besonderes Lager mit Au+endurchmesser * mm, Innendurchmesser * mm und Breite * mmgr+erer Lagerdurchmesser auf der linken Seitedas Fahrzeug mit dem Motor * besitzt Scheibenbremsen an den Hinterrdernin die hinteren Bremssttel ist die Handbremsbettigung integriertFahrgeschwindigkeit ber * km/h, ohne Umschaltung des KupplungsschaltersInstrumente * mit beigem GrundZustand und Funktion des Doppelrelais *Fahrersitz-Hhenverstellung *Bedienknpfe * der seitlichen AusstrmerBedienknpfe * der mittleren AustrmerALCANTARA-Bezge an Trverkleidungen und HandschuhkastendeckelSchalthebelmanschette *Sitzbezge aus drei Materialien: Alcantara, Stoff ANDORRA, LederInstrumentengrund * hellgrauFrontblende grau Modell SportPedalauflagen (in Aluminium mit Gummieinlagen)Entriegelungsknopf * des HandbremshebelsArbeitsdruck-Steuer-Magnetventil * (EVM PL)Wandlerkupplungs-Steuer-Magnetventil * (EVM PC)greller Dauer-PieptonSkalen *Bettigung Automatikprogramm Komfort *Bettigung Automatikprogramm Sicht *Stellmotor *Einbaulage der Stellmotoren und Fhler/GeberLuftkanal zu den Rcksitzen *Geblse mit eingebauter elektronischer Schalteinheit *die Geblsedrehzahlen werden von der elektronischen Schalteinheit * gesteuertautomatische Regelung von Temperatur und Durchsatzdas Fahrzeug besitzt einen Innentemperaturfhler *, der die Steuerung von Durchsatz und Temperatur fr konstante Temperatur im Innenraum ermglichtgeregelte Luftstromverteilung im Innenraum durch motorgetriebene Klappen (Lufteintrittsklappe *, Luftverteilungsklappe *, Mischklappe *)Funktion geregelte Luftumwlzung zur Verbesserung des Komforts und Absenkung der InnenraumtemperaturSteuerung niedrige Drehzahl Khlerlftereinheit *Markierung * Abklappstellungdiese zustzliche Funktion ermglicht eine Verringerung der Fahrzeug-Gesamtbreite und hilft damit in bestimmten Situationen, die Beschdigung der Rckspiegel zu vermeidenlediglich ein Metallstreifen in Karosseriefarbe verbleibt im hinteren Bereichvon au+en prsentiert sich das Panorama-Glasdach als getnte Verglasung der gesamten Breite und nahezu der gesamten Lnge des FahrzeugdachsEinstellung Geblse-Schalteinheit *von innen ist die Verglasung durchscheinend, mit geringer Licht- und Energiebertragung (* bzw. * %)die Verglasung lsst sich durch ein elektrisch bettigtes Rollo * ganz oder teilweise abschirmenin offener Stellung ist das Rollo unter dem Metallteil im hinteren Dachbereich verstautdiese Ausstattung ist serienm+ig mit einer vollautomatischen Klimaanlage gekoppeltintegrierte Khlungsfunktion im Steuergert (FRIC)die Hauptscheinwerfer weisen Doppeleinstze hinter Polycarbonat-Klarglas aufwei+ statt gelbAnsaugluftdurchsatz *der vordere Beifahrersitz weist zwei am Gestell angeschwei+te Bgel * zur Verankerung eines Kindersitzes mit *-Befestigung aufdie Besonderheit des Kindersitzes mit *-Befestigung besteht in der Befestigung auf einer Halterung *, die an den Bgeln * des Fahrzeugsitzes befestigt wirdVerriegelung und Entriegelung der Halterung am Fahrzeugsitz erfolgen mit Hilfe des Griffs *Verriegelung und Entriegelung des Kindersitzes an der Halterung erfolgen mit Hilfe der Griffe *diese Besonderheit, mit Halterung, ermglicht zwei Anordnungen des Kindersitzesgegen die Fahrtrichtungin Fahrtrichtungder an der Halterung befestigte Griff * dient zur Neigung des Kindersitzesum die Sicherheit des Kindes zu gewhrleisten, den Beifahrer-Airbag deaktivieren, wenn ein Kindersitz gegen die Fahrtrichtung auf dem vorderen Beifahrersitz angebracht wirdder einfache Seitenairbag * ist in der Vordersitzlehne integriertAufkleber * am Sitzbezugdas System besteht aus einem elektronischen Steuergert mit einem Anprallsensor und einem in der Sitzlehne trseitig integrierten AirbagAutoradio an * zur Nachrstung einsendenfr Fahrzeuge mit elektrischem Schiebedach und Panoramadachdie Auslsung des Airbags erfolgt unmittelbar beim Anprall auf der vom Unfall betroffenen Seitedie Funktionsfhigkeit wird durch eine Kontrolleuchte im Kombiinstrument berwachtdie Sonden * der Antenne im Sto+fnger mit folgendem Kleber anklebennach einer Fehlerlschung mu+ diese Erkennung durchgefhrt werdendie Sonden mssen an den Seitenteilen des Sto+fngers aufliegendas Kabel am Sto+fnger mit den mitgelieferten Haftklammern befestigen und mit dem berschssigen Kabel eine Schleife zwischen den Antennensonden bildenEntlftungsdse * ausbauenim unteren Bereich ein Loch mit Durchmesser * bohrenEntlftungsdse * wieder einbauenAntennenkabel * in der Entlftungsdse bis zur vorderen Verkleidung des rechten hinteren Radkastens * verlegendie mitgelieferte Tlle * auf das Antennenkabel aufziehen und in das Loch hineindrcken (Montage mit Seife erleichtern)richtigen Sitz der Kabeltlle * fr vollstndige Abdichtung kontrollierenaus dem Schlie+blech ausgeschnittenes Teil *das Teil * anpasseneine Verlngerung * zur Sto+fngerantenne verwendendas Antennenkabel im rechten Innenholm am bestehenden Kabelstrang entlang bis zum Handschuhfach verlegenDrosselklappen-Potentiometer * angeschlossenliegt der Widerstand der Injektoren ber * ?steuegert im motorraumEinfhrung Autoradio * mit genderter SoftwareDefinition Autoradio *Bearbeitungsfehler von Bremsscheibe oder BremstrommelNabe verzogenMa+fehler des AchsschenkelsMa+fehler des RadsBelagmaterial* mit * Scheibentreten die Vibrationen bei Bettigung der Handbremse aufAuflageflchen Rad/Trommel sorgfltig reinigender Fehler liegt bei den hinteren BremsenDoppelverriegelung * des Innenraum-Sicherungskastens * an den Sicherungen * und * lsenZweckm+igkeit des Schleifens der BremsscheibenAntriebseinheit schrg nach vorn aus dem Fahrzeug ausbauenmit einer kleinen Feile zwei kleine Kerben am unteren Rand * der Mittelblende * im Bereich der Befestigungslaschen der Telefonkonsole * herstellenLaufleistung und die Werte der Nenn- und Mindeststrke der Scheibe ermittelnBremsscheiben *Strke * der Scheibe messenvom gemessenen Wert * mm abziehen (*: mittleres Schleifma+)Laufleistung und Austauschflligkeit der Bremsscheiben nach Schleifen schtzenSchleifen der Bremsscheibenist der Kunde mit Nachschleifen der Bremsscheiben einverstanden ?Bremsscheiben nachschleifenLage der Scheibe bezogen auf die Nabe anzeichnender Fehler liegt bei der Scheibe und der Nabeder Fehler liegt bei der Scheibedie Kraftstoffleitungen * vom Trger des Ausdehnungsbehlterswenn es nicht mglich ist, Restunwuchtwerte unter * g pro Seite zu erzielen, die Auswuchtmaschine einstellenwenn die dynamische Unwucht innen oder au+en ber * g liegt, den Reifen auf der Felge um * Grad drehendie Schrauben * am Zahnrad zur Auflage bringenwenn die dynamische Unwucht auf einer Seite ber * g liegt oder die Summe der Unwuchtwerte ber * g betrgt, den Reifen um * drehenwenn die Unwuchtwerte immer noch ber * g bzw. * g liegen, den Reifen ersetzendas Kleben erfolgt mindestens * Minuten nach Reinigunghinteres Steuergehuse *relais khlmittelvorwrmung-bettigungzur Kontrolle des Seitenschlags an den vorderen Naben die Nabe jeweils mit der Antriebswelle drehenAntriebseinheit *Schleifeinheit *Schleifmaschinenhalterung *Antriebsvorrichtung *Dmpfungsstreifen *Eingrifflnge * der Radschrauben messendie Radschrauben * mit einer Kegelscheibe *, um die Eingrifflnge * beizubehaltenWhlphase PTYFehlerursache suchenverbleibende Zeit des StcksBeheizte Aussenspiegel *die Strke der Scheiben nach dem Schleifen mu+ ber dem Wert der vorgegebenen Mindeststrke liegendas Schleifen der Scheiben verringert die Scheibenstrke durchschnittlich um * mm, die Lebensdauer wird somit geringerBremssattel abnehmen und mit dem mitgelieferten Haken * aufhngendaher mssen vor dem Schleifen die Laufleistung und die Austauschflligkeit abgeschtzt werdenDmpfungsstreifen * am Scheibenumfang anbringendiese Einschtzung dem Kunden vortragen und ihm dementsprechend das Nachschleifen der Scheiben oder den Austausch der fehlerhaften Teile vorschlagen (Laufleistung/Jahr, Kosten der Reparatur)Befestigung Bremstrger ohne Gewindebei Austausch der geschliffenen Scheiben gegen neue Scheiben knnen die Vibrationen beim Bremsen erneut auftretendieser Befestigungstyp erfordert das Werkzeug *Scheibe mit Nennstrke ber * mm: Dmpfungstreifen * mit Breite * mm verwendenBremssatteltrger verbogendie Schrauben * mit * daNm anziehen, vorher das Werkzeug * bezogen auf die Nabe zentrierenBefestigung Bremstrger mit Gewinde *die Schrauben des * des Fahrzeugs; ggf. eine Distanzhlse verwendenAbntzung bezogen auf Laufleistung: * mm je * kmRndelknopf * lsendie Messer * sowie die Schleifmaschine ganz nach hinten schiebenFahrzeug mit * kmdie Markierung * der Schleifmaschine zur Mitte der Scheibe ausrichtenScheibentypgeschtzte Strke nach Schleifenverbleibende nutzbare Strke nach Schleifentheoretische AustauschflligkeitVernderung der Spannung * zwischen den Polen * und * des * in Abhngigkeit von der LichtstrkeFreigngigkeit der LuftumwlzklappeGeblse * angeschlossenAnliegen Spannung * gleich etwa * V zwischen Polen * und * der Klima-Bedieneinheit *Anliegen Spannung * gleich etwa * V zwischen den Polen * und * der Geblse-Schalteinheit *Werkzeug * waagrecht stellenWerkzeug * in der Achse der Nabe anordnen; ein Spiel von * mm zwischen dem Werkzeug * und dem Werkzeug * belassenVorrichtung in * und * festziehendas Halteplttchen *Drehrichtung des Motors bezogen auf den roten Pfeil * am Gert * whlendas Werkzeug * manuell verschieben, so da+ die Messer in der Mitte der zu schleifenden Flche der Scheibe stehendie Metall-Elastomer-Dichtung * vertrgt mehrmaliges Lsen und Wiederanziehen ohne Verlust der Dichtheitseigenschaftendas Halteplttchen *die Befestigungsschrauben * der Magnetventile und ihre Federscheibe *die Magnetventile * mit neuer Dichtung *die Justierknpfe vorsichtig drehen, bis die Messer hrbar mit der Bremsscheibe in Berhrung kommendie Schleifmaschine manuell zum Rand der Scheibe bewegen, um den Kranz * abzuschleifendas Werkzeug * ganz zum Motor hin drcken, dabei ber den Wandler fhrendieser Schritt mu+ ohne berm+igen Kraftaufwand erfolgenSchleifmaschine manuell zur Nabe der Scheibe bewegen, um den Kranz * abzuschleifensobald das Schalt-Magnetventil * ausgebaut ist, sinkt das von diesem Magnetventil bettigte Ventil und knnte herausfallendie Messer an der inneren Peripherie der Scheibe anordnenum das Herausfallen des Ventils zu vermeiden, mu+ es beim Ausbau des Magnetventils mit einem Finger festgehalten werdenden inneren Bund * der Scheibe nicht schleifen, um die Steifigkeit nicht zu beeintrchtigendie Messer am Rand des Bunds * ansetzendie Justierknpfe um * mm drehenRndelknopf * anziehendie Stromschalter * drckenSchritte von * mm wiederholen, bis eine vollkommen eben geschliffene Flche erreicht istfr alle manuellen Bewegungen der Schleifmaschine den Rndelknopf * lsendie Strke der Scheibe mu+ nach dem Schleifen ber der vorgegebenen Mindeststrke liegen (siehe Tabelle der Daten der Bremsscheiben)nachdem die Scheibe geschliffen ist, die Messer * sowie die Schleifmaschine ganz nach hinten bringengesamte Ausrstung * abnehmenSchleifmaschine mit einem trockenen Pinsel reinigendarauf achten, da+ die Hydraulikventile nicht herausfallenUmweg *Aufleuchten der Diagnoseleuchte * Einspritzung/Zndung des Motors mit Fehler Kurzschluss Einspritzventildie Magnetventile oder ihre Dichtung *die Halteklammern * des Kondensators ausbauendie Dichtungen * der Magnetventiledie Auflagen * reinigenAnzugsdrehmoment der Bremstrgerschrauben: siehe Broschre Bremsen, Anleitung Ausbau/Einbau BremssattelSchleifvorgang an der anderen Bremsscheibe wiederholensiehe Anleitung Auswuchten Rder, Abschnitt Radmontagedie Befestigungen * der Khlungseinheit * am Quertrger ausbauenKhler nach hinten lsenKlimaanlage eingeschaltetkurz bersetztes Getriebe *den Kondensator * nach hinten lsenden Stopfen * mit dem Werkzeug * vom Kondensator * ausbauenEntfeuchtungspatrone austauschenWiderstand Zusatzheizung/Klimagert *Kltemittelleitungen * Eintritt/Austritt ExpansionsventilLeitungsstrnge * im Bereich der Halterung *hinter dem BremskraftverstrkerFlansch des Expansionsventils * lsen; ffnungen des Expansionsventils verschlie+enStecker * der ABS-Einheit abklemmen und den ABS-Leitungsstrang * hinter die Kltemittelschluche fhrenKltemittelschluche vor den Bremskraftverstrker bringenan Pol(en) * des Steckers *Steckverbindung * lsen; Kompressorschlauch verschlie+enKondensator-Austrittsflansch * lsen und Kondensatoraustritt verschlie+endie Befestigungsflansche * unter dem unteren Quertrger ausbauendie Kondensatoraustritts-Rohrleitung * in den Motorraum fhrenan allen Anschlssen des Kltekreises neue geschmierte Dichtungen montierenPatrone des Entfeuchtungsbehlters austauschenEntfernung fr Ausweitung der Suchefestgestellte(r) sporadische(r) FehlerWiderstand * des Heiz-/Klimagerts *Kupplung Klima-Kompressor *Abzieherschenkel *Motorruckeln beim Beschleunigen und/oder bei VerzgerungMontagedorn fr Kompressor-Mitnehmerscheibe *Montagewerkzeug fr Spule des Klima-Kompressors *Lehre fr Montage der Kompressorspule *Montagewerkzeug fr Riemenscheibe des Klima-Kompressors *Klima-Kompressor * am Werkzeug * befestigenbei Ausbau der Mitnehmerscheibe * den Keil * abnehmen*-kant GabelschlsselRiemenscheibe * des Klima-KompressorsInduktionsspule * des Klima-KompressorsLage der Klemmen * der Kupplungs-Induktionsspule * am vorderen Kopf des Klima-Kompressors markierenInduktionsspule * des Klima-Kompressorsvor Einbau der Induktionsspule * die Auflageflchen * des vorderen Kopfs des Klima-Kompressors reinigendie Klemmen * anordnen, dabei die beim Ausbau angebrachten Markierungen beachtenSchraube des Werkzeugs * drehenberprfen, da+ die Kupplungs-Induktionsspule * und die Werkzeuge * und * whrend der Montage in ihrer Fluchtposition bleibendie Induktionsspule * mu+ am vorderen Kopf * des Klima-Kompresors aufliegendie Induktionsspule * im vorderen Kopf des Klima-Kompressors verstemmenzum Verstemmen mglichst einen Lochdorn mit * mm oder einen Krner verwenden; der Verstemmbereich mu+ ber eine Tiefe von etwa * mm gehendie Riemenscheibe * anordnenden Keil * anordnenAusrichtung der Mitnehmerscheibe * und des Keils * berprfenMitnehmerscheibe * anordnenMitnehmerscheibe * mit Hilfe der Schraube des Werkzeugs * einbauenBeifahrer-Airbag ist entfaltet (falls System im Fahrzeug verbaut und falls Ausschalter des Beifahrer-Airbags beim Frontalanprall in Stellung ON war)*-stufiger DruckschalterMotoreinspritzungs-Doppelrelais *Kontrolleuchte Nebelleuchten Kombiinstrument *Airbag-Steuergert *Gurtstraffer-Steuergert *Vorbereitung Stromanschlu+ Anhngekupplung *Scheibenheber-Schalter *Rckspiegel-Bettigungseinheit *Einspritz-Doppelrelais *Vibration und Gerusch im vorderen Bereich des Fahrzeugs *keine Berhrung zwischen Luftfilter und seiner Umgebungkeine Spannung des Kupplungsseilzugs *Luftspalt der Kupplung des Klima-Kompressors *Wert des Luftspalts mit Hilfe des Werkzeugs * messender Luftspalt liegt zwischenEinstellung des Luftspalts unter * mmWerkzeug * an der Scheibe * anbringenMitnehmerscheibe * leicht von der Riemenscheibe * abhebenWert des Luftspalts ber * mmwenn vor der Einstellung die Mitnehmerscheibe * zu weit von der Riemenscheibe * entfernt ist, die Lage des Keils * berprfendie Werkzeuge * an der Mitnehmerscheibe * anbringenmit Hilfe der Schraube des Werkzeugs *die Antriebsscheibe * in Richtung Riemenscheibe * verschiebenWerkzeug * zwischen Mitnehmerscheibe * und Riemenscheibe * einsetzenelektrische Funktion des Geblses * kontrollierenWerkzeug zum Lsen der Gestnge *Zusatzheizungseinheit *die Me+spitze mu+ in einem Abstand von * mm vom Nabenumfang stehendie Spitze * des Halterungsbgels um * mm von der Stirnseite der Nabe entfernenSpannung Klemme(n) * des Steuergerts * ber * Velektronisches Steuergert *Abgasaustritt *Steuergertetrger *Kugelgelenke * der SchaltbettigungKhlmittelumlaufZndkerze *Schlauchklemme * am Rcklaufschlauch * anbringenSystem in * ffnenSteuergerte-Ausgangsinformation ber getrennte LeitungSteuergerte-Eingangsinformation ber getrennte LeitungTrger *InnenraumtemperaturKraftstoffmengeAusschalten der ZusatzheizungSicherungsklammer *mit einer Klinge den Stecker * vom Trger * lsendie Kabel * des Drehontakts vom Kombischaltertrger * lsendarauf achten, die Stecker * bei ihrer Durchfhrung durch das Lenkrad nicht abzurei+enProgrammierung *Motoreintrittsschlauch * unter dem Frontlngstrger abnehmenEntfeuchtungspatrone **-Zoll-RderIsolation gegen Plus Batterie der Leitungen *Isolation gegen Masse und Durchgang der Leitungen *die mit Plus nach Fahrtschalter versorgten Leuchten funktionieren nichtKalibrierung LPG-Vorratsgeber *Fahrtschalter einschalten und nach jeder Messung wieder ausschaltenHeizungs-Kontrolleuchte *Beleuchtung des DisplaysTaste vorwrtsKhlmittelverlust durch den BITRON-Fhler * am WasseraustrittsgehuseSitz des BITRON-Fhlers * pa+t nicht zum Wasseraustrittsgehuse (konisch auf eben)Einbau der flachen Dichtung am BITRON-Fhler *nderung des Sitzes des BITRON-Fhlers *selbstklebende Haltesen *Vorbereitung Fernladung mit CD-ROM *Anbauflchen am Spoiler entfettendie * sen * an den beidseitig klebenden * Klebestreifen anbringenKleben der hinteren BremskltzeHandbremse angezogenMaterial des Belags der Bremskltzezinkhaltige Bremsbelge einbauenMittenabstnde kontrollierenwenn die Ma+e nicht eingehalten sind, die Schablonen neu anordnendie * Klebestopfen * am Heckklappen-Innenblech * entfernen (oben seitlich)Brummen, Drhnen der hinteren Bremsen bei Rckwrtsfahrtbei niedriger Geschwindigkeit mit geringem Pedaldruckdie * Schutzfolien von den seitlichen Klebestreifen * des Spoilers abziehen und andrckennderung der Verrippung des Steuergehusesdie oberen Seitenbereiche der Scheibe entfettendie Heckklappenverkleidung hlt im oberen Bereich nichtdie Zugangsklappen zu den Heckleuchten halten nicht eingerastetschlechte Qualitt der HeckklappenverkleidungBeschdigung der Fahrertr-Verkleidung zum Griff hinStromversorgung des Kombiinstruments * mit Plus nach Fahrtschalterbei Ausbau der Griffeinheit oder der Blende des fahrerseitigen ScheibenheberschaltertrgersLeistungsmangel in den Gngen * und *die Fahrgeschwindigkeit bleibt bei max. * km/h mit erheblicher Vibration im Innenraumnderung der Lage des Generators *StoffsitzLedersitzEinbau einer Sitzflchen-Heizmatte mit berbrckungsdraht des Typs *Niederdruckschlauch der Servolenkung geplatztder Beifahrersitz l+t sich vorstellen, kehrt aber nicht mehr in seine gespeicherte Lage zurckbeim Umklappen der BeifahrersitzlehneEinstellung des Seilzugs fr Zustieg zu den Rcksitzenelektrische Bauteile *wenn der Sitz eine Heizmatte aufweist, den Leitungsstrang lsen und abklemmendie Befestigungen * des Vordersitzes ausbauen und den Sitz nach hinten klappenStromkreisunterbrechung oder Masseschluss des Steckers *die Entladung der Batteriezelle wird durch die Leuchtdiode * des Senders angezeigtder Sender bermittelt diese Information zur Zentralschalteinheit BSI, fr die Diagnosefunktion sowie fr akustische und optische Warnung fr leere Batterieder in der Zentralschalteinheit BSI integrierte Empfnger empfngt das Hochfrequenz-Signal und bertrgt es zum Mikroprozessor der Zentralschalteinheit BSIBitron-Fhler *die Zentralschalteinheit BSI entschlsselt das Signal, erkennt den erhaltenen Code und steuert die zugehrigen Funktionen (Zentralverriegelung, Entriegelung)fr die Sicherungsverriegelung mssen beide Knpfe gleichzeitig gedrckt werdenbei unsachgem+er Handhabung der Hochfrequenz-Fernbedienung knnen Sender und Empfnger asynchron werden; die Wiedersynchronisierung erfolgt auf folgende Weise (in der Nhe des Fahrzeugs)mehrmalsdie mitgelieferten Schrauben *Ausschalten der Zusatzheizungdie Zentralschalteinheit BSI erfa+t die Informationen des Fahrgeschwindigkeitsgebers, berechnet die zurckgelegte Wegstrecke seit Inbetriebnahme des Fahrzeugs und bermittelt diese Information ber den VAN-Bus zum Kombiinstrumentmittlere Modellefolgende Informationen werden von der Zentralschalteinheit BSI erfa+t und verarbeitetZusatzheizungseinheit *die Dosierpumpe *Schiene des Kabelstrangs teilweise abnehmenAntriebseinheit nach hinten kippendie Karosseriestruktur des * bleibt im Wesentlichen unverndert, mit folgenden AusnahmenWarnanlage aktiviertLeuchtdiode * blinktvon obenLeuchtdiode * ausSpeicherung einer Auslsung angezeigt durch Blinken der Leuchtdiode bis zum Einschalten von Plus nach FahrtschalterBesttigung der Bettigung des Druckknopfschalters der Warnanlage durch stndiges Leuchten der Leuchtdiode, Rckkehr zum Blinken der Diode bei Schrfung der WarnanlageBesttigung der Ausschaltung des Alarmhorns durch Blinken der Leuchtdiode whrend * SekundenBefestigungsschraube * der Fhrungsrolle *Ausdehnungsbehlter * lsen und abnehmenSchlauch * lsen und abnehmendie folgende Anleitung annulliert und ersetzt die Anleitung(en)von obennach untenbei erneutem Auftreten die Spulen des Fabrikats * durch das Fabrikat * ersetzenSpule(n) ohne VerlngerungSatz von * VerlngerungenAusrichtung der Einlasskanle *eine Trennwand * in den Behlter einbauenTrger des vorderen Rohrs und seine Platte *berprfen, ob die Markierungen * und * immer noch fluchtenStufen *Einheit Trger + AbgasrckfhrungsventilEinfhrung einer neuen Trzentrierung und einer neuen TrdichtungSchlauch * abnehmenVerstrkung der A-Sulen * und der Kotflgel-Innenbleche * durch hhere Blechstrkenelektrisch einklappbare AussenspiegelAufleuchten der Diagnoseleuchte * mit Wasseransammlung im Luftfiltersprbarer bei Fahrten im Regen oder bei Schneefallneue Bohrung in der Karosseriebei Vorliegen des sporadischen Fehlers Luftmassenmesser auf Wasser im Luftfilter kontrollierendie * Bohrungen im linken vorderen Radkasten ber der ffnung des Luftfilter-Eintrittsstutzens verschlie+en* Stopfen ET-Nr. * und einen Stopfen ET-Nr. * mit Durchmesser * mm verwendennderung des Frontquertrgers * zur Aufnahme der neuen KhlerfrontDiesel-Undichtheit am Einspritz-Verteilerrohr (Rail)Ausformung des unteren Teils des Frontlngstrgers *Anpassung fr die neue MotoraufhngungUndichtheit der Verschlu+stopfen oder der Austrittsanschlssegenderte Befestigung der Diesel-Anlaufpumpe anstelle der Halterung der Haubensttze *die vollkommen neue Hutablage bringt eine Vergr+erung des Gepckraum-Ladevolumens bei gleichzeitiger Erfllung der knftigen Gepckanprallnormdie Fronthaube ist durch zwei Sicken gegliedert und zur Frontscheibe hin hochgezogen; sie besitzt ein Einschlo+-Verschlu+system; die Gasdruckheber bleiben unverndertder Gepckraumdeckel ist im senkrechten Bereich strker gewlbt und bildet am oberen Rand eine Abri+kantedie Befestigung des Gasdruckhebers am beweglichen Scharnierteil wurde geringfgig versetzt, um einen Selbstschlie+effekt des Gepckraumdeckels zu erzielenEinspritz-Verteilerrohr austauschen gegen garantierte Ausfhrung ab Nummer * am Identifizierungsschilddie Heckklappe des Breaks bleibt unverndert, abgesehen von einer Chromauflage an der unteren SchutzleisteNummer des fehlerhaften Teils angebennderung der Bearbeitung des Sitzes der Verschlu+stopfenErhhung des Anzugsdrehmoments der AustrittsanschlsseDieselundichtheit an der HochdruckpumpeUndichtheit der Dichtungen der Hochdruckpumpedie *-stellige Nummer am Identifizierungsschild angebenDieselundichtheit am Deckel des DieselfiltersUndichtheit der Dichtung des Deckels des Dieselfilterskompletten Filter austauschen, Filter einwandfrei ab Nummer *, gelbe Farbe am Dieselfiltergehusedie Nummer am Dieselfiltergehuse angebenMontage eines Metalleinsatzes am Deckel und am oberen Rand des Dieselfiltergehusessprbarer bei RckwrtsfahrtSpannung des Gummilagers des vorderen Auspuffrohrsder neue Khlergrill im Wabendesign integriert in der Mitte das neue verchromte EmblemSchelle zwischen vorderem Auspuffrohr und Auspuff-ZwischenrohrHalterung * des vorderen Auspuffrohrseine Anfasung von * mm in den Bohrungen der Gummigelenke herstellender vordere und hintere Sto+fngerschild sind neu, die Technik des spaltlosen Fugenbilds bleibt erhaltendas Ende der * am vorderen Auspuffrohr angeschwei+ten Haken fettender vordere Sto+fngerschild besitzt einen weiten Lufteinla+, der durch die Nebelscheinwerfer verlngert wirddas vordere Auspuffrohr in der Gummihalterung zentrierengleicher Abstand zwischen den Befestigungshaken und der Trgerplatteder hintere Sto+fngerschild besitzt einen weiteren Ausschnitt fr die neuen EndrohreEinstellung des Luftspalts *Tanger BronzeCirrus Blauwenn ein kurzer Filter eingebaut ist, auch das Gehuse ersetzendieser Dieselmotor mit Direkteinspritzung setzt im Common-Rail-System modernste Elektronik-Technologie eines handelt sich um einen *-Zylinder-Reihenmotor mit * Ventilen und einer obenliegenden Nockenwelledie Version * des * ersetzt den Motor *; er besitzt einen Abgasturbolader ohne Ladeluftkhlungdiese Version des Typs * besitzt einen rechnergesteuerten Abgasturbolader und einen Ladeluftkhler (Luft/Luft-Wrmeaustauscher) im FrontteilLuftsystemder Abgas-Turbolader ist mit dem Turbinenrad auf der Getriebeseite und dem Verdichterrad auf der Steuerungsseite angeordnet; in der Version * werden die Fabrikate * und * verbaut, in der Version * ausschlie+lich das Fabrikat *die Luftfhrung zum Turbolader ist bei den * Motorversionen identischLuftansaugschlauch *Abgasrckfhrungskhler *Luftzumessung *Befestigung * StromanschlussDichtheit Zylinderkopfkein LadedruckSitzflchenpolsterung eines Vordersitzes durchgesessen und verformtPolsterung im Bereich der seitlichen Auflagen der Sitzflche am Gestell eingerissengerissene Polsterung durch neues Teil ersetzenauf beiden Seiten des Gestells am gesamten Auflagebereich der Sitzflche einen Schutzberzug anbringenAnschlu+leitungen der Zndspule am Stecker * unterbrochenbei Vorliegen eines sporadischen Fehlers Ladedruck-Magnetventil und zu schwacher gemessener Druck berprfenAnschlu+ des Schlauchs am Ladedruckgeber unter der BatterieDichtheit der Schwei+ungen des Turbolader-Austrittsschlauchs (Motor bei */min ohne Last)Einschaltdruck mittlere DrehzahlEinschaltdruck bzw. -temperatur hohe DrehzahlDruckdosenElektronik-Aufbauder * kann mit * Multiplex-Netzwerken (Bus-Systemen) ausgerstet seinVAN-Komfort-Bus (VAN = Vehicle Area Network), der die einzelnen Systeme miteinander verbindet: Zentralschalteinheit BSI *, Anzeigeeinheit *, Kombiinstrument *, Klimaanlage *, Autoradio *, Navigationssystem * und CD-Wechsler *CAN-Bus (CAN = Control Area Network) zwischen dem Motor-Steuergert * und dem Automatikgetriebe *beidseitig klebende Klebestreifen *Bettigung der elektrischen SitzeinstellungSchalter fr Sperrung * der hinteren ScheibenheberSchalter * fr vordere und hintere elektrische ScheibenheberLeuchtweiteneinstellung der ScheinwerferSchalter fr Warnblinkanlage *Schalter fr Heckscheiben- und Aussenspiegelbeheizung *Schalter fr Dmpferregelung (Sport / Komfort)Schalter fr Deaktivierung *Risse im Turbo-Austrittsschlauch *Garantiedatum am Turbolader-Austrittsschlauch *nderung des KontrollverfahrensLadedruck-Magnetventil * fehlerhaftWiderstand des Magnetventils *Stromkreis zwischen Stecker * des Steuergerts und Magnetventil *schlechter Wirkungsgrad eines Zylinders *mit dem Diagnosegert * die Korrekturen der Dsenhalter berprfen (Info Einspritzung)bei einer Korrektur von * mm3 pro Hub das jeweilige Teil mit einem anderen Zylinder tauschenwenn der Fehler beim Dsenhalter * bleibtwenn der Fehler beim Zylinder * bleibtDieselundichtheit am Wasseraustrittsgehuse *Undichtheit des Stopfens *VerbrennungsgeruschVerwendung von Kraftstoff mit einer zu niedrigen Filterungs-Temperaturschwelledie Vorlaufpumpe * im Tank ausbauen, um den Fehler zu besttigenVorlaufpumpe * reinigenkltebestndigen Dieselkraftstoff verwendenZusammenbau Injektor *bei zeitweiligem Aufleuchten der Bremsleuchten ohne Bettigung des BremspedalsDieselkraftstoffdruck bei Bettigung des Anlassers unter * barwenn der Druck bei Bettigung des Anlassers unter * bar betrgt und ein permanenter Fehler Kraftstoffdruckregelung vorliegt, berprfenKraftstoff-NiederdrucksystemDurchgang des Stromkreises des Einspritzrohrdruckgebers *Leckrcklauf zwischen den * Dsenhaltern (einige Tropfen bei Bettigung des Anlassers)Analog-Zeituhr * im Kombiinstrument geht vor oder nachfalscher Korrekturwert des Quarzesdas Fertigungsdatum * steht vollstndig auf dem wei+en Schild an der Rckseite des Kombiinstruments *wenn die Fertigung des Kombiinstruments nach * liegtAuslaufen der Ausfhrung Kombiinstrument * mit Analog-Zeituhr, Einbau des Drehzahlmessers * in alle FahrzeugeEinfhrung von Gewindeeinstzen mit dem Mittel *, um Kataphorese-Ablagerungen zu vermeidenEinfhrung der Tragrahmen-Befestigungsschrauben *Differenz maximal * barFehler der Hochdruckpumpe *Funktion Kerze (Glhstift)Funktion Heizungzyklisches Einschalten der Wasserpumpe horchenzyklisches Einschalten der Zume+pumpe horchenEinschalten des Geblses horchenFunktion WasserpumpeFunktion Zume+pumpeFunktion GeblseCO2-Einstellungkorrigierte CO2-EinstellungKraftstoffbetankungStarten der Heizeinheit berprfenAktivierung des Elements * berprfenStabilisierung Stromversorgung * Vbereinstimmung zwischen beiden Schaltern *bereinstimmung zwischen Lfterdrehzahl und Einstellungberwachung Gaspedalsensorzustzliche integrierte Kontrollfunktion im Steuergert Bitron *nachtrglich eingebautes Autoradio ohne * V-Ausgang fr den AntennenverstrkerKontrolleuchte fr Frontairbags *die Segmentanzeige * liefert folgende Informationendie Meldung des Zustands der Tren und Klappen erfogt im Klartext im Anzeigefeldlinke vordere Tr offenrechte vordere Tr offendiese Matrix-Anzeige von * Punkten liefert dieselben Informationen wie die Anzeigeeinheit * und zustzlich die Funktion *starkes Motorruckelndieser neue Motor ersetzt schrittweise den Motor *die Mentaste anklickenwie dieser Typ ist der Motor * ein *-Zylinder-Motor, mit * Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellendie Antriebsgruppe steht aufrechter und ist nur noch um * nach hinten geneigtnach Abklemmen der (des) Stecker(s) * die Muttern * mit dem richtigen Drehmoment wieder anziehender Wirkungsgrad des Motors wurde durch Optimierung der Einla+- und Ausla+kanle sowie Verringerung der Massen verbessertder Kraftstoffverbrauch wurde durch den Einbau eines geregelten Abgasrckfhrungsventils reduziertEinstellung der LeuchtstrkeEinstellung der UhrzeitWahl der Sprachefr weitere Informationen siehe BroschreEnergiesparmodusmit den Anzeigeeinheiten * und * lassen sich die Informationen des Bordcomputers abfragendurch Drcken des Knopfs am Ende des Wischerschalterhebels werden an der Anzeigeeinheit * folgende Informationen abgerufendie Anzeigeeinheit * bietet dieselben Informationen wie die Anzeigeeinheit * bei *-maligem Drcken; bei jedem Drcken des Knopfs am Ende des Wischerschalterhebels werden abgerufenMomentanverbrauch und Reichweite auf dem selben Bildschirm *Durchschnittsverbrauch, zurckgelegte Wegstrecke und Durchschnittsgeschwindigkeit fr den Zeitraum * auf dem selben Bildschirmdie Rckstellung erfolgt durch Drcken des Bettigungsknopfs fr mehr als * Sekunden, wenn der gewnschte Zeitraum angezeigt wirdakustische Warnung fr offene Tren/Klappenfr weitere Informationen zur Mehrfunktionsanzeige siehe entsprechende Broschreder Zustand der Tren/Klappen wird nur von der Anzeigeeinheit * grafisch angezeigtkompatibel mit dem Navigationssystem *diese Anlage umfa+t einen Verstrker * W auf der rechten Seite im Gepckraumfr das Autoradio * gibt es keinen eigenen Sicherungscodedie Zentralschalteinheit BSI bermittelt die VIN ber den VAN-Bus; das Autoradio lernt diese Nummer und vergleicht sie bei jeder Inbetriebsetzungwenn diese Nummer abweicht, gibt das Autoradio andauernd Pieptne ber die Lautsprecher abmit dem Diagnosegert * kann dieser Lernvorgang auch gezielt durchgefhrt werden, z. B. bei einem Wechsel des Autoradiosdas Autoradio und der CD-Wechsler besitzen eine Eigendiagnosefunktion, die Abfrage erfolgt ber den *-poligen Diagnoseanschlu+die nderungen der Rcksitze dienen gleicherma+en dem Komfort und der SicherheitVerlngerung der Sitzflchen um * mm (bei Stoff-Sitzbezug)Verlngerung der Sitzflchen um * mm und Verringerung der Schaumpolsterdicke um * mm (bei Leder-Sitzen)Einfhrung einer dritten mittleren Kopfsttze bei Limousinen *der Klappmechanismus der Rcksitzlehnen ist nunmehr vom Gepckraum aus zugnglich; durch diese Seilzugbettigung * entfallen die manuellen Verriegelungen der Rcksitzbank und werden die knftigen Normen fr den Anprall von Gepckstcken erflltBedienfeld Zusatzheizungbeheizbare Scheibenwaschdse links *beheizbare Scheibenwaschdse rechts *Hochfrequenzempfnger * ReifendruckwarnungSicherung Magnetventil * ZusatzheizungRelais Bettigung ZusatzheizungSicherung * ZusatzheizungSicherung * Bedieneinheit ZusatzheizungRelais * elektr. FahrersitzRelais * elektr. BeifahrersitzUmformer * Audioleitung NavigationUmformer * Audioleitung Navigation rechtsUmformer * Audioleitung Navigation linksfr schwierige Kundenflle kann das Ventil * durch ein Ventil * ersetzt werdenbei tiefen Au+entemperaturenEinstecken, Abziehen oder Drehen des Fahrtschlssels im Lenkschlo+ nicht mglichrechtes vorderes Motor-Gummilager *Erneuerung der Fertigungsanlage beim Zulieferer *wir bitten um Information durch Qualittsmeldung mit Teilercksendung an Betreuungsstelle *Bruch der Befestigungsschraube des rechten vorderen Motor-Gummilagersrechtes vorderes Motor-Gummilager *lundichtheit am Dichtring des KurbelwellenlagersDichtlippe des Kurbelwellenlager-Dichtrings durch Abweichung des Montageverfahrens beschdigtwenn die Fertigungsnummer nach * liegtKubelwellenlager-Dichtring *Undichtheit des Hydrauliksystems der Servolenkung am Dichtring des Ventilschaftsungeeignete Viskositt der Hydraulikflssigkeit der Servolenkung fr sehr tiefe Temperaturen *verbliebene Flssigkeit aus dem System absaugenMotor * rauchthauptschlich bei Neuwagenvorbereitungum das Ersetzen der Kerzen bei * km zu vermeiden, folgendes Verfahren zur Entru+ung der Kerzen anwendenMotor warmlaufen lassendie Tren verriegeln sich und entriegeln sich dann selbstttig bei einer mit der Infrarot-Fernbedienung durchgefhrten Verriegelungwenn die Verriegelung ber das rechte vordere Schlo+ erfolgt, erfordert das Drehen des Schlssels offensichtlich zu hohen KraftaufwandSchwergngigkeit des Stellglieds infolge zu starken Anzugs des Schlo+deckelsInnenverkleidung der rechten Vordertr ausbauendie Dichtmatte mglichst nahe am Schlo+ lsendie Innenraumberwachungsgeber * sind in die vorderen Dachsulenverkleidungen eingesetzt, das zugehrige Ultraschall-Steuergert * befindet sich links unter der InstrumententafelIdentifizierung des Lieferanten * des Zahnstangen-LenkgetriebesFertigung *ein Aluminiumschild mit dem Kennzeichen * ist an der Oberseite des Lenkgetriebes aufgenietetLizenz *ein Aluminiumschild ebenfalls mit dem Kennzeichen * ist am Lenkungs-Steuerventil neben dem Wandler (Druckregler) aufgenietet und vom Motorraum her sichtbarder Ausschalter der Innenraumberwachung * befindet sich in der Mittelkonsole; die in diesem Schalter integrierte Kontrolleuchte zeigt die Funktionsfhigkeit der Warnanlage anLeuchte * Zentralschalteinheit BSIdie Betreuungsstelle * liefert Ihnen ein besonderes Druckstck mit genuteter Buchseeinen Querstabilisierungs-Teilesatz * bestellenalle brigen Teile * ersetzenStabilittskontrolleAuslaufen der Ausfhrung in * je nach Definition der Fahrzeugedas l * des Automatikgetriebes * wird sehr schnell schwarzsehr feine Partikel im l schwebendAnla+sperrelais * Automatikgetriebe *nderung der Verzahnung des Rcklauf-Schieberads und Wiedereinfhrung der Rckwrtsgangbremse fr alle Getriebe *lundichtheit am Hochdrucksystem der ServolenkungBeschdigung der Dichtung des Hochdruckanschlusses am Steuerventil der ServolenkungHochdruckanschlu+ * an der ServolenkungspumpeHochdruckanschlu+ * am Steuerventil der Servolenkunggarantierter Anzug des Hochdruckanschlusses an der Servolenkungspumpedie schwarze Verfrbung des ursprnglich gelben ls ist ein normaler Vorgang und darf nicht fr Ma+nahmen am Getriebe zum Anla+ genommen werdendie Analysen von lproben im Labor ergaben keinerlei Fehler an den betroffenen Getriebenverbaute StufenBasis *Modellpflege *Gepckraum-Ablagebox *Heckspoiler *Teppich 3DSatz Schonbezge Jacquard *Satz Schonbezge Velours *Schnittstellenkabel fr Autoradio *Schnittstellenkabel * fr Lautsprecher vornAirbag-Lenkrad *Telefonkonsole ohne BohrungSatz vorn und hintenTeppich Gepckraumschale* V U peak V * beim Beschleunigen zwischen Polen * und * des Steuergerts *Zugvorrichtung * ohne KabelZugvorrichtung mit gekrmmter Kupplung ohne KabelDiebstahlwarnanlage mit Hochfrequenz-SteuerungDiebstahlwarnanlage mit Infrarot-SteuerungStandard-ZubehrAluminium-BlendenDiebstahlsicherungsschrauben fr LeichtmetallrderDiebstahlsicherungsschrauben fr StahlrderCB-FunkFahrradtrgerSurfbretttrgerSkitrgerDachgepckboxKindersitzeScheibengravurKhlboxDurchgang und Isolation der Leitungmit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher die obere Schraube des Deckels des Schlosses neben dem Stecker * um eine halbe Umdrehung lseneinwandfreie Funktion der Zentralverriegelung kontrollierenlinke untere Verkleidung *, dabei Dmmung von den Pedalen lsenAbdeckung des Diagnosesteckers *Haubenzug *Teppich teilweise abhebenKhlergrill *, durch Haken * gehalten (mit einem Schraubendreher durch die Lcher * auf die Haken drcken)Loch * der Befestigungslasche des Alarmhorns * auf Durchmesser * mm vergr+ernMutter * des vorhandenen Leitungstrgers ausbauenAlarmhorn-Befestigungslasche * an der Schraube * des Leitungstrgers mit Hilfe der Mutter * befestigenBesonderheit Kompakt-Warnanlage *Alarmhorn-Kabelstrang * am bestehenden Kabelstrang entlang bis zum Loch des Gummistopfens * verlegenAlarmhorn-Kabelstrang * durch den Gummistopfen * fhrenLeitung des Verbindungssteckers des Haubenschalters * am vorhandenen Kabelstrang entlang bis zur Batterieschale, dann zur linken vorderen Leuchteneinheit verlegen und befestigenHaubenschalter * am Schlo+ * festklammernGummistopfen * mit einer Ahle mit Durchmesser * mm durchbohrenAlarmhorn-Leitungsstrang * durch den Gummistopfen * fhrenGummistopfen * einsetzen (absolute Dichtheit sicherstellen)Alarmhorn-Kabelstrang auf 1 Meter vom Gummistopfen * verkrzenLeitungsstrang unter dem Teppich zur linken A-Sule und weiter am vorhandenen Kabelstrang entlang bis zum Innenraum-Sicherungskasten * verlegenLeitungsstrang unter dem Teppich zur rechten A-Sule (unter der Instrumententafel) am vorhandenen Kabelstrang entlang bis zum Innenraum-Sicherungskasten * verlegenden blauen *-poligen Stecker * abklemmen und am *-poligen violetten Stecker * des Kabelstrangs BSI / Warnanlage * anschlie+enden schwarzen *-poligen Stecker * abklemmen und am schwarzen *-poligen Stecker * des Warnanlagen-Leitungsstrangs * anschlie+enDoppelverriegelung * des Innenraum-Sicherungskastens mit den Sicherungen * lsenDoppelverriegelung * wieder einrastendie zuvor herausgenommenen Sicherungen * wieder einsetzenMasseklemme * des Leitungsstrangs BSI / Warnanlage * an der Masseschraube * befestigenVerbindung des Alarmhorn-Leitungsstrangs * und des Leitungsstrangs Zentralschalteinheit BSI / Warnanlage *Besonderheiten der Warnanlagen Nr. * und Nr. *die Enden der Leitungen des Alarmhorn-Leitungsstrangs * abisolierenKabelschuhe * auf die Leitungen crimpenKunststoff-Endstck des Alarmhorn-Leitungsstrangs * abnehmendie Kabelschuhe in den Stecker des Alarmhorn-Leitungstrangs * einsetzen, so da+ die Leitungsfarben bereinstimmen am Verbindungsstecker Alarmhorn-Leitungsstrang * des Kabelstrangs BSI / Warnanlage *Mehrfunktionsanzeigeeinheit * lsenLeitung des LED-Verbindungssteckers * des Kabelstrangs BSI / Warnanlage * an den vorhandenen Leitungsstrngen entlang bis zur Mehrfunktions-Anzeigeinheit verlegenein Loch mit Durchmesser * mm in der Mitte der linken Plastikabdeckung * herstellendie Leitung der Leuchtdiode * durch das Loch der Plastikabdeckung * fhren und die Leuchtdiode * einrastendie Leuchtdiode * durch das linke Loch der Mehrfunktions-Anzeigeeinheit * fhrenden Stecker * mit dem Stecker * der Leuchtdiode * verbinden und sie an der Mehrfunktionsanzeigeeinheit befestigendie Mehrfunktions-Anzeigeeinheit * und die Schrauben * wieder einbauendie Leuchtdiode * an der Plastikabdeckung montierendie Plastikabdeckungen * einbauendie Innenraumberwachungsgeber * unten an den vorderen Dachsulen anordnen und befestigenakustische Warnung fr offene Tren/Klappenfr weitere Informationen zur Mehrfunktionsanzeige siehe entsprechende Broschredie Leitung des rechten Gebers unter dem Dachhimmel bis zum linken Geber verlegendie Leitungen der Geber an der linken vorderen Dachsule entlang bis zum Innenraum-Sicherungskasten * verlegendie Innenraumberwachungs-Geber am Alarmhorn-Leitungsstrang * im Bereich des Steckers des Alarmhorn-Leitungsstrangs * unter Beachtung der Buchstaben * und * anschlie+enDichtung des Gepckraumdeckelrahmens * teilweise lsendie Schraube * des Verzurrhakensseitliche Gepckraumauskleidung * teilweise abnehmenGepckraumschalter * an der Schlie+platte * montierenStecker des Gepckraumschalter-Leitungsstrangs * am Gepckraumschalter * anschlie+en und den Leitungsstrang befestigenMasseklemme des Leitungsstrangs des Gepckraumschalters * an der Masseschraube * befestigenLeitungsstrang des Gepckraumschalters * an die bestehende blaue Leitung * am Leitungsstrang der linken Heckleuchte mit dem Leitungsverbinder * anschlie+enDichtung des Gepckraumdeckelrahmens * teilweise lsenGepckraumladekante *untere Verkleidung * des Gepckraumrahmenslinke Verkleidung *Ablagefach * unter der linken VerkleidungLage der Gepckraum-Schlie+platte * anzeichnenGepckraum-Schlie+platte Nr. * mit dem Gepckraumschalter * montierenMasseklemme des Leitungsstrangs des Gepckraumschalters * an der Masseschraube * befestigen*. Drckendie Innenraumberwachungs-Geber am Steuergert anschlie+en (je nach Modell), dabei die Buchstaben * und * beachtenwei+-grne Leitung bzw. blaue Leitung * (je nach Modell) des Leitungsstrangs BSI / Warnanlage * an der vorhandenen blauen Leitung * des Hauptkabelstrangs im Bereich der A-Sule mit einem Leitungsverbinder Raychem * anschlie+enSteuergert * am Metalltrger * mit der Blechmutter *, der Scheibe * und der Schraube * befestigenein Loch mit Durchmesser * mm im Schaltertrger * links von der Nut herstellen, dabei das Ma+ * = * mm und * = * mm einhaltenein Loch mit Durchmesser * mm auf der linken Seite der Abdeckung * herstellen, dabei die Ma+e * = * mm und * = * mm einhaltenDruckknopf * durch den Schaltertrger fhrenDruckknopf * an der Abdeckung des Diagnoseanschlusses * befestigenelektrische Funktion der Systeme kontrollierenInitialisierung (Warnanlage Nr. * und Nr. *)Batterie-Plusklemme anschlie+enEinbau der Bauteileelektrische Funktion der Systeme kontrollierennderung des Hutablagenblechs *Information Fahrzeugberwachung Tren (Anliegen von Masse bei ffnung der Tren)Information Fahrzeugberwachung Haube (Anliegen von Masse bei ffnung der Haube)Information Fahrzeugberwachung GepckraumAnliegen von Masse bei ffnung des GepckraumdeckelsInformation Verriegelungsknopf links Seite BSIAnliegen von Masse bei verriegelter TrInformation Verriegelungsknopf links Seite TrInformation Verriegelungsknopf linksInformation Blinker links *Information Verriegelungsknopf rechtsInformation Leistung Motor EntriegelungInformation Fahrzeugberwachung Gepckraumserielle Verbindung Alarmhorn (Datenrahmen)geschaltete Masse Leuchtdiode *verbunden mit Pol *Ausgang Zubehr *Stromversorgung Alarmhorn *Ausgang Steuerung Blinker links *Ausgang Steuerung Blinker rechts *Druckknopfschalter Ausschaltung Innenraumberwachung und Konfiguration (Anliegen von Masse beim Drcken)die Befestigungen * der ArmlehneBefestigung * der u+eren DichtleisteFunktionen des Kombiinstruments *das Alarmhorn * befindet sich im rechten hinteren KotflgelPrimer * auftragenGrand TourismeModell GTIStadtverkehrEinsatzartdie Striche blinken mit einer Frequenz von * HzKurzschluss des Fhlers *Fhler * abgeklemmtBlinken mit * HzUnterschreitung des Mindestlstandsder Vernderungsbereich des Widerstands des Fhlers fr Temperaturen zwischen * und * ist folgender1.die Zeitrume * und * sind durch die Hufigkeit der Rckstellung definiert; sie ermglichen beispielsweise Tagesberechnungen fr den Zeitraum * und Monatsberechnungen fr den Zeitraum *Radlager hinten *die Rckstellung erfolgt durch Drcken des Schalters whrend mehr als * Sekunden1. nderung* mit Querstabilisator2. nderungRadtrger *keine AustauschbarkeitLagerbefestigung durch Sicherungsring *Kurzschlu+ oder Unterbrechung der GPS-AntenneKunden-Sprache* Sekunden warten ohne Kommunikation mit dem SteuergertDatensucheSprachcodeCD-Wechsler bereit/standbyDaten * bernommen durch *: das Steuergert * fordert Informationen vom Steuergert *Dokumentation Motor *nderung der Spannung des Gerteantriebsriemensneues Energiespar-Motorl * fr die Erstbefllungum die Zielsetzungen der Energieeinsparung zu erfllen, werden die Motoren im Zuge der Modellpflege des * werksseitig mit einer neuen lsorte, einem so genannten Energiesparl beflltdieses neue l entspricht den Anforderungen der verlngerten Wartungsintervalle; es handelt sich um ein teilsynthetisches l mit dem Viskosittsbereich * , der fr die meisten Klimabereiche geeignet istalle nachstehenden Motoren vertragen das neue l ohne nderungdie brigen Motoren erfuhren fr den Betrieb mit dem neuen l nderungen an der lpumpefr den Kundendienst bietet * als Ergnzung des derzeitigen Programms eine neue lsorte an, die der Originalfllung entspricht: *neben der Leuchte *Verkleidung der linken vorderen Dachsule * ausbauenInformation Feststellbremse *ldruck-Warnleuchte *die Warntne * sind im Abschnitt * erlutertelektrisch gesehen gibt es nur ein Netzein zweiter von der Mehrfunktionsanzeige gesteuerter Teil umfa+t Autoradio, CD-Wechsler und NavigationssystemDialog zwischen Steuergerten (Lesen mit Antwort im Datentelegramm)gemessene ScheibenstrkeInaktivAktivMotorl-HchststandPosition: Ventil - ZylinderkopfdichtflcheEinbau einer Zwischenwand im TankAustausch des Tanks (Fehlen der Halterung zur Befestigung der Zwischenwand)beim Anlegen der Spannung geht die Nadel in Stellung *Schlssel fr Ausbau/Einbau der Ringmutter des Kraftstoffstandsgebers *Tank-Zwischenwand *ursprnglichen Tank durch den Tank * ersetzenPosition: Ventil - Zylinderkopfdichtflchedie Zwischenwand * wie angegeben einbauendie Verriegelung der Zwischenwand * an ihrer Halterung berprfenKraftstoffstandsgeber mit seiner Dichtung * einbauen, Ausrichtung der Pfeilmarkierungen beachtenZuschlag fr Montage der Tank-ZwischenwandErsetzen der Klammern der SchwellerdichtungenBeschdigung der Klammern im Bereich der TrrahmenErsetzen der Klammern durch Plastikniete PLASTIRIVETS an bestimmten StellenPackung von * Plastiknietendie Klammern der Dichtung * an den Stellen * und * ausbauendie Dichtung * am Fahrzeug mit Hilfe der Plastikniete an den entsprechenden Stellen wieder befestigendie Lage der Niete und der Klammern beachten* Schwellerdichtung(en)Wegfall der Verstrkung fr die Befestigung des Steuergerts der Frontairbags und Gurtstraffer am MitteltunnelVerlegung des SteuergertsBefestigung der Halterung am Tunnel *Befestigung des Steuergerts an der Halterung *die Werte sind in bar fr eine Temperatur von * C angegebenBefestigungen der Verstrkung am alten Tunnel (Anschwei+muttern)entfallene Mutternneue Anordnung des Steuergerts mit * Anschwei+muttern am TunnelSteuergert in der neuen LageBrdelmutterndie neuen Rohkarosserien werden in der neuen Definition geliefertbei Austausch einer Rohkarosserie der alten Ausfhrung * Muttern in den dafr vorgesehenen Lchern brdelnVerbkleidungsschale unter dem Lenkrad *Entlftungseinrichtung *mit lmessstabmit Hilfe des Werkzeugs * frisches l durch die Entlftungsffnung einfllen, bis das l durch die Fllstandskontrollffnung ausluftl hinzugeben, bis es ber die Fllstandsffnung wieder austrittFllstandskontrollffnung verschlie+envor Beginn dieser Ma+nahme sicherstellen, da+ die ltemperatur zumindest unter * C liegt, andernfalls das l abkhlen lassenalle Stellungen des Whlhebels durchlaufen, dann in P zurckgehenbei einer Temperatur von * C die Fllstandskontrollschraube * ffnenFllstandskontrollschraube * einsetzen2. MglichkeitVerfahren zur lstandskontrolle wiederholenDiesel + max. * % *Klasse Injektor(en) *Befestigung * Injektor(en)Befllungsvorrichtung *Adapter * ohne lmessstab *Metallteil der Be-/Entlftung * mit einem Durchschlag von * mm und einem Schonhammer einsetzenKunststoffteil der Be-/Entlftung * einrastenFunktion Motordrehzahl bei berschrittener Hchstdrehzahl(neue) mittlere Mutter * anbringendie Befestigungen * des Haubenschlosses ausbauenEndstck des Seilzugs * vom Haubenschlo+ und vom Quertrger lsenBatterie unmittelbar nach Ausschalten des Fahrtschalters (nach Ausschalten des Fahrtschalters * Minute(n) warten wenn Khlerlfter nicht luft bzw. * Minute(n) nach Ausschalten der Khlerlfter, falls diese beim Ausschalten des Fahrtschalters noch lieAnliegen Spannung von * bis * V an Polen * und *Stromversorgung der Klima-Bedieneinheit *Lampen der Bedieneinheit *Kltemittel-Befllung durchfhrenAnzugsdrehmoment des Stopfens *Funktion des Systems * berprfenohne lmessstab *die Befestigungsschrauben * der Gleitschienen am Gestell *Lufttemperaturgeber * angeschlossen lassenAustausch Achslenker *nach Auslaufen des Lagerbestandsder Teiledienst liefert einen Achslenker mit einem neuen Radtrger und RadlagerAutoradio bereit/Standbygr+ere Ablauflnge des Riemens auf der Genrator-Riemenscheibe und genaue Einhaltung des Riemenspannverfahrenseine Temperatur von * C abwartendie ursprngliche Riemenscheibe * mit Durchmesser * mm ersetzen durch die Riemenscheibe * mit Durchmesser * mmberprfen, ob die Spannrolle frei drehbar ist (kein Druckpunkt) und ob ihr Trger nicht verbogen istEinheit Trger/Spannrolle * ersetzenSpannung kontrollieren und auf * SEEM-Einheiten einstellenvor der Vorspannung des Riemens die Schrauben * mit * daNm anziehen, um den Rollentrger am Motorblock zur Auflage zu bringen und damit eine Verbiegung des Trgers beim endgltigen Anzug zu vermeidenkonische Schraube *Hochdruck-Leitungssatz *kontrollieren, ob die Einheit Schraube/Mutter * vorhanden istdie Einheit ist noch vorhandendie Einheit fehltSchutzabdeckungen (Folien, Abdeckungen...) der Einlagen entfernendie Schraube * (zuvor mit * bestrichen) und ihre Mutter *die Einspritzpumpe * wieder anziehendas l luft aus, lstand einwandfreidas l luft nicht ausdie Nachfhrung des Pedals erfolgt mit Hilfe des *Nachstellstangen + Thermocliphintere Bremsbacken ausbauenBremstrommeln sorgfltig reinigen und abziehenIdentifizierung der Nachstellstangenwei+e Nachstellstangegelbe NachstellstangeVertauschung der Nachstellstangen fhrt zu Berhrungen zwischen dem Thermoclip und den verschiedenen Bauteilen der BremseAustausch der Belgeder Thermoclip (Bestandteil der Nachstellstange) hebt die Nachstellfunktion in hei+em Zustand aufes ist absolut unzulssig, neue Bremsbacken in Verbindung mit der alten Nachstellstange ohne Thermoclip einzubauenTechnologiewenn die Bremsen stark beansprucht werden, dehnt sich die Bremstrommel aus und ihr Innendurchmesser wird gr+er; dadurch erhht sich das Spiel zwischen Trommel und Belagder Thermoclip * ist zwischen Nachstellrolle und rechter Nachstellstange eingesetztwenn die Temperatur der Bremse steigt, dehnt sich der Thermoclip im gleichen Ma+ aus wie die Trommelder Nachstellmechanismus dehnt sich um den Wert *, was berm+ige Nachstellung verhindertjede Unterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts mit + Dauerstrom whrend der Power-Latch-Phase (Aufrechterhaltung der Stromversorgung des Steuergerts nach Ausschalten des Fahrtschalters) kann die Aktualisierung der Fehlersteuerung verhindeFehlerlschung nicht bercksichtigtInfo Mil-Request = OBDredundanter Bremskontakt (Bremskontakt bei ffnung)Ansteuerung des Wandlerberbrckungs-Magnetventils EVLU *Ansteuerung des Druckregel-Magnetventils EVM *Info Drehmoment PWM *Info FahrerbefehlSicherung * ausschlie+lich fr Automatikgetriebe-Steuergert *gemeinsame Masse mit Motor-Steuergert *Kontakt * Stellung des Mehrfunktionsschalters (CMF)Kontakt Park/Neutral des MehrfunktionsschaltersKontakt Begrenzung 1. GangKontakt Funktion Anfahren bei geringer Bodenhaftung (SKL Winter)Kontakt Whlschalter Schaltkennlinien (SKL Sport/Winter)Bremskontakt Schlie+ungSignal * des Turbinenrad-DrehzahlgebersSignal * des Getriebe-Abtriebsdrehzahlgebers *Signal * des ltemperaturfhlersSignal * des ArbeitsdruckgebersAuswirkung(en) dieser NeuerungenDauerstromrelais *in * Kfigmuttern * anbringendie Hhenausgleicheinheit * mit Hilfe der Muttern * befestigeneine zweite Mutter * in * anbringenin * das Dauerstromrelais * befestigendas Spritzversteller-Relais *abschneiden und auf beiden Seiten etwa * mm abisolieren: die Leitung * mit Kennzeichen * des Kabelstrangs des Spritzversteller-Relais *die Leitung * mit der Leitung * von Klemme * des Adapterkabels * mit Hilfe warmschwei+berer Leitungsverbindungen RAYCHEM verbindenUmwicklung der Leitungsstrnge * erneuernden Leitungsstrang * an die Hhenkorrektureinheit * anschlie+enAusfhrung Kurbelwellenendedie Motoren * besitzen eine neue Ausfhrung der Teile am Kurbelwellenendedie derzeitigen Zylinderkpfe besitzen ein Feststelloch * am Ansatz *in Verbindung mit der neuen Ausfhrung des Kurbelwellenendes knnen Zylinderkpfe mit einem zustzlichen Ansatz in * verbaut sein, der eine Bohrung * aufweisen kann; dieser zustzliche Ansatz ist ohne Bedeutung fr die brigen nderungen6. Nennma+die neue Ausfhrung ist auch fr alte Motoren geeignet, sofern sowohl das lpumpenzahnrad als auch das Steuerzahnrad ersetzt wirdHochdruck- und Niederdruckleitungen * ausbauender Teiledienst liefert nur die Schraube Nr. *die vom Teiledienst gelieferten neuen Motoren weisen die neue Ausfhrung aufwenn der Motor nicht luftunabhngig von der jeweiligen Ausfhrung sind Dichtring der Kurbelwelle und ihre Lage bezogen auf die Kurbelwelle identischFunktion Information Anschlag Servolenkung *WechselkontaktFunktion Freigabe Klimaanlage *Ausfhrung und Sauberkeit des DrosselklappengehusesLufttemperaturfhler * abgeklemmtHhenausgleicheinheit *dieser Motortyp wird in der Serie nicht mehr verbautberstandlansaugsieb *Aus Aluminiumlmessstabrohr *lwanne mit Zwischenwnden *Aus reibgeschwei+tem Blechlwanne ohne Zwischenwand *Neue Bearbeitung am Kurbelwellenlagerdeckelgehuse *Die neue lwanne * kann nur in Verbindung mit dem neuen Sieb verbaut werdenDie alte lwanne * kann mit beiden Ausfhrungen eingebaut werden* fr bivalenten Betriebgro+e Stromverbraucher * abgeklemmtSchaltgetriebel *l des Automatikgetriebes * * mal wechseln, dabei l * einfllenwenn der Fehler nicht nach * lwechseln behoben ist, wie folgt verfahrenldichtheit der Motoren und GetriebeZusatz von *Riemen * (falls vorhanden)die Fhrungsrollen *ab Serienbeginn verbaute Rolle *besondere Kundendienst-Rolle (Lagerhaltering + bearbeite Laufflche)fr die Serie entwickelte Rolle *wenn Rollen des Typs * vorhanden sind, diese durch Rollen des Typs * ersetzennach Auslaufen der Rollen des Typs * liefert der Teiledienst nur noch Rollen des Typs * in Verbindung mit den entsprechenden Befestigungsschraubenbei der Montage einer Rolle des Typs * den hheren Bund zum Motor richtenEinbau von Rollen des Typs *zwischen den lwechseln eine Probefahrt durchfhren und dabei besonders hufig vom 2. in den 3. Gang und vom 3. in den 2. Gang schaltenVorderachsgeometrieneuer Wert des Nachlaufwinkels der Vorderachse *Versetzung der Durchfhrungsffnung des oberen Sto+dmpferlagers in den vorderen Federbeindomen um * mmUmkehr der Montagerichtung der linken und rechten Sto+dmpferhalterungenWegfall der Markierung * an den StodmpferhalterungenHinzufgung der Werksnummer am unteren Teil der HalterungKennzeichnung der Montagerichtungdieses Teil ist beim Teiledienst nicht mehr lieferbarhhere GummihrteLage der mittleren ffnungbeim Teiledienst verfgbare Teiledie Positionen von Abschnitt * sind beim Teiledienst nicht mehr lieferbarFederbeindom des RadkastensNummern der neuen FederbeindomeRohkarosseriedie Rohkarosserien mit den genderten Federbeindomen haben die selbe Nummer wie die alte AusfhrungMontage der oberen Sto+dmpferhalterungenes mssen jeweils beide oberen Sto+dmpferhalterungen ersetzt werden, damit auf beiden Seite die selbe Gummihrte verbaut istAustausch der fehlerhaften Teilewenn das Fahrzeug sogenannte Integral-Heizmatten aufweist, mssen beide Heizmatten (Sitzflche und Lehne) ersetzt werden; die Lehnenmatte hat die Teilenummer *wenn das Fahrzeug sogenannte reduzierte Heizmatten aufweist (ab Fertigung * oder repariertes Fahrzeug), mu+ nur die Matte der Sitzflche ersetzt werdenvor Ausbau des Sitzesalle elektrischen Anschlsse des Sitzes sind abzuklemmen, und wenn der Anschlu+ des Gurtstraffers durch Raychem-Anschlsse ersetzt wurde, mu+ am Gurtstraffer abgeklemmt und der Leitungstrang des Sitzes gelst werdenKrmmerseitedie Heizmatte der Lehne * ablsen; hierzu vorsichtig ziehen, um die Polsterung nicht zu beschdigenHeizmatte * ausbauenEinbau Heizmatte der Sitzflchedie Kraftstoffleitungen * vom Trger des AusdehnungsbehltersTeil * der Matte im Abstand von * mm von der Nut der Polsterung anordnendie Lage des Thermostaten * der Matte in der Polsterung berprfen (Aufnahme im Schaumkrper)Teil * der Heizmatte ankleben; die beiden Bnder der Matte von Hand in die Nut schiebenTeil * der Matte im Abstand * mm vom Rand anordnen und klebenAusbau des LehnenbezugsAusbau fortsetzen, um die Heizmatte der Lehne zu ersetzendie Matte an der Polsterung anordnen und anklebenAufgarnieren fortsetzenEinbau einer neuen Heizmattenach Austausch des Hauptkabelstrangs *berprfen, ob das Relais beim Anlegen der Spannung anziehtberprfen, ob das Relais nicht mechanisch blockiert istanstelle des Relais * einen Nebenschlu+widerstand ET-Nr. * zwischen den Polen * und * einsetzendie Klimaanlage funktioniert ab einer bestimmten Drehzahl nicht mehrFunktionsdefinitionVorderrder und Hinterrder vertauschenDmpfer auf der Seite des Schiefziehens um etwa * mm hebenberprfen, ob die Lenkung um den Punkt * nicht hngtbei hngender Lenkung die Einstellung des Zahnstangen-Druckstcks berprfenberprfen, ob der Schubwinkel * * ' betrgtdie Hinterachse lsen (mit einer oder zwei Lenkradbewegungen fahren)berprfen, ob sich die Hinterachse nach hinten verschoben hat, dann in dieser Stellung wieder anziehenAusrei+en des Vorderboden-Quertrgers im Bereich der Schwingungsbegrenzungsstrebe des MotorsEinfhrung einer Verstrkung des vorderen Quertrgersberprfen, ob der Schrittmotor nicht mechanisch blockiert istMontagewerkzeug *Diese universelle Methode soll die Lokalisierung etwaiger lundichtheiten an Motoren, Getrieben und Achsgetrieben erleichtern; sie kann sowohl am Fahrzeug als auch am ausgebauten Aggregat angewendet werdenDruckreduziereinheit bestehend ausDruckreduziereinheit/Druckbegrenzer, Einstelldruck * barAnschlussstck fr Anschluss am Luftsystem *Satz von Anschluss-Adaptern fr die verschiedenen Aggregate bestehend ausMotoren * und AchsgetriebeStutzen fr lmessstabfhrung *Ent-/Belftungsschraube fr Getriebe *ohne EinklemmschutzStopfen Durchmesser * mmSprhdose mit Leckanzeigemittel *Fr die Anwendung dieser Methode nach Instandsetzung des entsprechenden Aggregats mit Dichtmasse muss die Abbindung der Dichtmasse (mindestens etwa * Stunden) abgewartet werdenKontrolle an einem MotorDas ldampfabsaugsystem mit den dafr vorgesehenen Stopfen * verschlie+enAnstelle der Ablassschraube bzw. des lmessstabs den dafr vorgesehenen Stutzen * einsetzenDen Druckminderer * am Stutzen * anschlie+enKontrolle an einem Getriebe oder AchsgetriebeKontrollverfahrenDie Kontrolle kann nur bei eingebauten Antriebswellen erfolgenbereinstimmung des Parameters *Gang (Parametermessung); bei fahrendem Fahrzeug mu+ dieser Parameter den richtigen eingelegten Gang angebenEntlftung des Getriebes mit einem entsprechenden Stopfen * verschlie+enUnterschied bei verglastem Kastenwagen: Ausbau des vernieteten Blechs; Blech Nr. * und Schutz * nicht erforderlich; Rest identischEinfhrung einer Entlftungsdse *Einfhrung einer neuen Trzentrierung und einer neuen TrdichtungAnstelle der Ablassschraube den dafr vorgesehenen Stutzen * einsetzenKontrollverfahrenDas Leckanzeigemittel * auf die gefhrdeten Bereiche sprhen (lmessstabfhrungsrohr, Einfllrohr, Anschlsse, Dichtflchen, Wellendichtringe, usw.)Nach Blasenbildung in diesen Bereichen suchen, Blasen zeigen eine mgliche lundichtheit anLuftzufuhr durch Abschlie+en des Druckminderers * vom Stutzen * unterbrechenDen Luftdruck im geprften Aggregat abbauen, hierzu bei Motoren den lmessstab herausziehen bzw. bei Getrieben und Achsgetrieben die Entlftung ffnenKontrollverfahren wiederholenRichtigen lstand herstellenschlechter Verlauf des RiemensLeerlaufdrehzahl zu niedrigschlechter Halt der Fhrungsrollenab * besitzen die Motoren * jeweils * Injektoren mit einer Kennzeichnung ihres Einspritzkanal-Durchmessers (Dieseldurchfluss)die Injektoren sind gekennzeichnet durch eine Gravur oder eine Farbmarkierung oberhalb der Wicklung im Bereich der DieselrcklaufffnungInjektor Klasse *bei Austausch eines Injektors ein Teil der selben Klasse bestellenfr die * bis * (Injektoren ohne Kennzeichen) grundstzlich Injektoren der Klasse * bestellenlaufender Motor und angesteuertes Magnetventil *St+e (Hammerschlag) im Bereich des Motors bei laufendem Motor vermeiden: Gefahr der Strung des Signalsdie Spannung zwischen den Polen * und * des Steuergerts mu+ gleich * V seinkein Falschlufteintritt nach der Drosselklappeder Widerstand des Magnetventils mu+ etwa * + betragenSeile des ffnunsmechanismus des SchutzrollosSchutzrollo in seinem Fach verstauenEinheit Schutzrollo ausbauendie Elemente des Schutzrollos ausbauenMotor *die * Niete * auf beiden Seiten der Einheit Schutzrollo (einen Bohrer von * verwenden)das Aufnahmefach * von den Schienen * trennendie Fhrungen * der Gleitstcke * mit einem Schraubendreher lsendie * brigen Fhrungen ausbauendie Seile * von der rechten und linken Schiene * lsenMontage der Seiledie Seile * in ihre jeweilige Schiene * einsetzenAufnahmefach durch Einsetzen der * Niete wieder mit den Schienen zusammenbauenMontage der Fhrungen an einer Schienediesen Vorgang an der anderen Schiene wiederholenvor der Montage der * Elemente berprfen, ob alle Fhrungen in ihrer Schiene sitzendie * Elemente unter Beachtung ihrer Einbaurichtung montierenMotor montierenFunktionstests durchfhren und die Elemente im Aufnahmefach verstauenDrhnen, Vibrationen der Auspuffanlage bei * / min, strker im RckwrtsgangSpannung des Gummilagers des vorderen Auspuffrohrseine Anfasung von * auf * mm Tiefe herstellen in *dabei die Anfasung zum Motor richtendas vordere Auspuffrohr * so im Gummilager zentrieren, da+ in * der gleiche Abstand zwischen den Befestigungshaken und der Trgerplatte gegeben istsicherstellen, das die Gummilager * keine berspannung haben (Spiel * mindestens *)Kltemittel-Lecksuchgert *Gert * geliefert in einem Koffer mit folgendem ZubehrAnznder-Kabel *Akku-Ladegert *Geber-Schutzfilter *BetriebsartenLOW fr Undichtheiten ber * g/Jahr; in diesem Modus wird die Gr+e der Leckstelle durch die Anzahl der leuchtenden Dioden angezeigtdie Feststellstangen * der Radaufhngungs-Federn einsetzen1 LED = 10 g/Jahr - 2 LEDs = 20 g/Jah....bis zu 7 LEDsHIGH fr alle Leckstellen, kleine unter * g/Jahr, aber auch gr+ereLeckanzeigeLeuchtdioden *akustisches SignalAnzahl der Leuchtdioden und Signaltne sind proportional zum Ausma+ der LeckstelleRckstellung auf Nullbei diesem Gert l+t sich die Empfindlichkeit des Gebers sehr rasch berprfenwenn mit dem Schalter von LOW auf HIGH umgeschaltet wird, mssen mindestens * Leuchtdioden leuchten, andernfalls ist der Geber fehlerhaft und mu+ ersetzt werdenDruckknopf *Stift * mit Durchmesser * mm in den Hebel * einsetzenInitialisierung Warnanlage *das Steuergert der Warnanlage mu+ nach Einbau konfiguriert werden, um mit der Original-Fernbedienung des Fahrzeugs zu funktionierenandauernder Druck whrend * Sekundennach * Sekunden leuchtet die Leuchtdiode andauernddie Leuchtdiode * erlischt* Drckedie Leuchtdiode * leuchtet bei jedem Druckdie Leuchtdiode leuchtet * mal aufwenn die Initialisierung des Warnanlagen-Steuergerts nicht erfolgt ist, geht die Warnanlage nicht bei der ersten Verriegelung in den Schlafmodus, sondern beim zweiten Drcken des Knopfs der Original-Fernbedienung mit Rckstellung der SchlsserAbbruch bei Bedienungsfehlerum eine erneute Initialisierung durchfhren zu knnenInitialisierung des Alarmhornsdie Verbindung zwischen Alarmhorn und Warnanlagen-Steuergert ist eine codierte serielle Verbindung ; daher ist eine Initialisierung erforderlich, damit das Alarmhorn funktionieren kannden auf der Karte vermerkten Notcode eingebenrasch den Fahrtschalter ausschaltenFahrtschalter rasch wieder einschalten (im Fall des Beispiels * die Leuchtdiode * mal blinken lassen, die erste Ziffer des Code ist *), die Blinkleuchten leuchten mehrmals aufdie Leuchtdiode * blinkt schnellim Fall des Beispiels * die Leuchtdiode * mal blinken lassen, die zweite Ziffer des Code ist *Vorgang bis zur fnften Ziffer wiederholenAnnahme des Code durch mehrmaliges Aufleuchten der Blinkleuchten besttigtFahrtschalter fr * Sekunden wieder einschalten (Leuchtdiode * leuchtet whrend * Sekunden andauernd)Initialisierung ist durchgefhrtWarnanlage entschrftkeine durch berm+igen Anzug verursachte Verformungrichtiger Anzug der Lambda-Sonde *Zylindererkennungsgeber * abgeklemmtum die Anforderungen bestimmter Mrkte zu erfllen, werden Motoren * von Fahrzeugen * fr die Verwendung niederoktaniger Kraftstoffe ROZ 87 umgerstetdieser Motor besitzt das neue Wasseraustrittsgehuse mit Thermostat ohne Leckmengedieser Motor ist auch mit einem neuen Luftdruckgeber mit Stecker * ausgerstetwenn sich die Taste nicht lsen l+tAnliegen Spannung * V zwischen Polen * und * des Steckers der Geblseschalteinheit *wenn die Ausfhrung mit Kugelgelenk verbaut ist, diese durch die Ausfhrung mit Gummibuchse ersetzenFahrzeuge mit ABS *Geblsemotor * angeschlossen *liegt ein Bedienungsfehler vor ?Vernderung des Werts des Widerstands an den Polen * und * des Steckers *Steuerung zustzlicher Spiegel *Verstellung Fahrer-RckspiegelglasVerstellung BeifahrerspiegelglasAusklappen Beifahrer-RckspiegelgehuseAusklappen Fahrer-RckspiegelgehuseBeleuchtung Tastatur SpeicherBeleuchtung manuelle Spiegel-BettigungBeleuchtung Scheibenheberschalter oder PlatineBeleuchtung Leuchte Tastatur SpeicherSchlie+en FahrertrscheibeSchlie+en Beifahrertrscheibeschwankt die Drehzahlanzeige ?ffnen Fahrertrscheibeffnen BeifahrertrscheibeSteuerung BeleuchtungSteuerung RckspiegelglasSteuerung Schlo+Steuerung ScheibeVor-Katalysator hinten *Vor-Katalysator vorn *Einklappen Beifahrer-RckspiegelgehuseEinklappen Fahrer-Rckspiegelgehusehintere Zylinderbankvordere Zylinderbank* V am Pol * der Klima-Bedieneinheit *Anliegen von * V zwischen den Polen * und * des Steckers der Klima-Bedieneinheit * kontrollierenAnliegen von * V oder * V zwischen den Polen * und * des Steckers der Klima-Bedieneinheit in Abhngigkeit vom Zustand (EIN/AUS) des Lufteintrittsknopfs kontrollierenMasse anschlie+en und abklemmen, um den Stellmotor in beiden Richtungen anzusteuernElemente des SchutzrollosSichtkontrolle(n)ist die Riemenspannung einwandfrei ?Diagnosegert verwenden und die Kontrolle des Kltesystems durchfhrenGeblsefunktionFunktion der MischklappeSpannung des Riemens kontrollieren und wenn ntig Riemen austauschenKondensator- und Khlerblock * sorgfltig reinigenVorstellung des hauptschlichen WerkzeugsDruckgeber *, Thermoelement * und Drucker am Gert * anschlie+enGert * und Fhler * am * anschlie+enGert * an den Polen * und * der Batterie anschlie+en* in Umgehung der Stromversorgung der Khlerlfter anstelle der Sicherung * anschlie+endie Anschlu+schluche * des Druckgebers * an den Hochdruck- und Niederdruckventilen * des Fahrzeugs anschlie+enThermoelement * an der Kondensatoraustritts-Hochdruckleitung * anbringenThermoelement an der Leitung mit einem Klebeband, mglichst Alu-Klebeband befestigen (die einwandfreie Ausfhrung dieses Schritts ist besonders wichtig)um das Thermoelement eine Wrmeisolierung (Hlle) anbringen* in Umgehung an der Stromversorgung * des Kompressors anschlie+en* in Umgehung am Druckschalter * anschlie+enFunktionsdiagnose des KltekreisesSystem mit vom Kondensator getrenntem EntfeuchtungsbehlterSystem mit im Kondensator integriertem EntfeuchtungsbehlterTest nicht mglich- zurck zum Menuunzureichende KltemittelfllungKltemittelfllung durchfhren und den Test wiederholenVerteilerklappe zu mittleren Ausstrmernvordere Trscheiben offenbesttigen durch Drcken auf *Fhler * mglichst nahe an den mittleren Ausstrmer haltenabwarten, bis die Geblseluft-Temperatur innerhalb des in der Anzeigeeinheit * angezeigten Bereichs liegt (die Entwicklung dieser Temperatur ist in der Anzeigeeinheit * zu beobachten)Anzeige des Drucks in der Anzeigeeinheit * und der Temperatur der Flssigkeit in der Anzeigeeinheit *Lufteintrittsklappe auf Au+enlufteinla+ stellenFhler * mglichst nahe an den mittleren Ausstrmer haltenTestendeAnzeige der Fehlercode in der Anzeigeeinheit * und Ausdrucken der Ergebnisse am Druckeralle Gerte abklemmen und die vorgegebene Ausfhrung der Maxi-Sicherung * wiederherstellenkeine Stromversorgung Druckschalter fr Kompressorkreisdie Unterbaugruppe der Blende *kein Druckschalterausgang fr Kompressorkreiskeine Stromversorgung KompressorKompressor dreht nichtKhlerlfter luft nicht2. Stufe3. Stufeberbefllung *falsche Befllung oder nicht kondensierbare Substanzenkeine Stromversorgung Druckschalter Lfterkreiskein Ausgang Druckschalter LfterkreisPollenfilter verstopftGeblseluft-Temperatur abweichendDruckschalter-StromkreisDruckschalter einwandfreiKontrolle Steuer-Stromkreis * und * fr Kompressor, Steuergert und Verdampfer-TemperaturfhlerLfterstromkreis kontrollierenKltemittelbefllung durchfhrenGeheimcode *Druckschalter-StromkreisStromkreis Khlerlfterder Ausbau der Elemente des Schutzrollos erfolgt von vorn nach hintenElement * gegen eine seitliche Fhrung * drcken, in der Mitte krmmen und aus seinen Fhrungen * lsenmit dem Einbau der folgenden Elemente fortsetzenStellantrieb des SchutzrollosSchutzrollo ffnenEinfassung des Schutzrollos *Dachkonsolentrger * lsenBefestigungen des Motors * ausbauenWirksamkeit des Kltekreisesdie vorderen Sicherheitsgurte *die Einfassung *Dachhimmel * hinten lsenbeim Herausnehmen des Dachhimmels nach hinten vorsichtig vorgehenEinheit Schutzrollo *Dachkonsolentrger *die * Schrauben * am Umfang der Einheit *die Einheit * vorn (Bereiche * und *) lsen und nach hinten herausnehmendie Unterbaugruppe * mit Hilfe des vorderen * und hinteren * StiftsWerkzeugbox *Saugnpfe mit Seilen *Gelenk-Saugnpfe *Panoramadach *Zentrierkeile des Glasdachs *Dach-Zierleisten *obere Frontscheibendichtung *Innen- und Au+enumfang der Ausschnittbereiche mit Klebeband schtzenim vorderen Bereich des Glasdachs erfolgt das Ausschneiden von au+enKlinge zwischen Glasdach und Quertrger in der rechten oder linken Ecke einfhrenvorderen Bereich zwischen * und * ausschneidenim hinteren Bereich des Glasdachs erfolgt das Ausschneiden von innenAnschlag auf * mm vom Klingenende einstellenhinteren Bereich zwischen * und * ausschneidenfr das Ausschneiden der Seitenbereiche * sind zwei Arbeitskrfte erforderlich, eine im Fahrzeug und die andere au+erhalbmit der Saite die seitlichen Bereiche * nach * und * nach * ausschneidenGlasdach mit Hilfe der * Doppel-Saugnpfe * ausbauenVorbereitung des Einbaus des GlasdachsKleberstreifen am Fahrzeug eben abschneidendie Klebeflchen am Fahrzeug mit dem Entfettungsmittel aus dem Klebesatz entfettenAnsetzen des Glasdachs am Fahrzeugdie * Keile * an den seitlichen Falzen anordnenGlasdachdeckel mit Hilfe der Einlagen * und der Ausformung * am Dachquertrger zentrierenKlebebandstreifen * anbringen, au+en fr vorn und innen fr hintendie Klebebandstreifen * durchschneiden, sie dienen zur Kontrolle fr die endgltige AnordnungdannGlasdach * ausbauendie Klebeflchen am Fahrzeug mit dem Entfettungsmittel aus dem Klebesatz entfettenVorbereitung des GlasdachsUmfang des Glasdachs mit dem Entfettungsmittel aus dem Klebesatz entfetten* mm vom vorderen Rand* mm vom hinteren Randdie Zeit zwischen Kittauftrag und Anordnung des Glasdachs darf bei schnell abbindenden Klebern * min nicht berschreitenAnsetzen der Doppel-Saugnpfe * am Glasdach zur Anordnung am Fahrzeugfr den folgenden Arbeitsschritt sind drei Arbeitskrfte erforderlich, zwei, die das Glasdach ber das Fahrzeug bringen, und eine auf den Rcksitzen, die das Dach whrend der Einpassung bezogen auf die Markierungen * auf den Keilen * untersttztGlas auf das Fahrzeug aufsetzen, dabei auf richtige Zentrierung zu den Markierungen * und Keilen * achtenmit den Hnden am gesamten Umfang leicht andrckenobere Frontscheibendichtung * wieder einbauenLage des Glasdachs bezogen auf die Markierungen erneut kontrollierenmit Hilfe der Saugnpfe * konstant andrckennormale rechte Tr und langes linkes Seitenwandteilzurckgesetzte verglaste rechte Tr und zurckgesetzte verglaste linke Trzurckgesetzte verglaste rechte Tr und langes linkes Seitenwandteil, gro+es festes Fensterdie Fahrzeuge sind ab sofort in diesen * Versionen mit einem von * mm auf * mm verlngerten Radstand lieferbar; damit erweitert Peugeot sein Angebot im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge und Freizeit-FahrzeugeWiderstands-Punktschwei+ungSchwei+en durch aufeinanderfolgende Schutzgas-Nahtschwei+ungenSchwei+en Seitenwand mit hinteren Seitentren und B-SuleSchwei+en Seitenwand ohne Seitentr linksSchwei+en Seitenwand mit Seitentren vornbereinstimmung im StandKasten unverglast und verglastTrgerplatte Schiene Schiebetr *oberes Knotenblech Schiebetrrahmen *Seitenwand links ohne Seitentr linksunteres Knotenblech Schiebetrrahmen *Seitenwand rechts und links *Wandverbindungswinkel *B-Sule rechts und links *B-Sulen-Innenblech rechts und links *Gehuse untere Schiene Schiebetr *Seitenwandversteifung *seitliche Ladungstrennwand *Seitenwand links verglast *Schlauch zwischen Einfllstutzen und KraftstofftankSchutzblech fr Kraftstoffeinfllrohr *Schwei+en Dachholm-Verlngerung und Dachholminnenblech-Verlngerung *Schweien der Enden durch aufeinander folgende MIG-SchweiraupenKnotenblech Schiebetr *Verlngerung Dachholm *Verlngerung Dachholm-Innenblech rechts und links *Verlngerung des seitl. Bodenschlie+blechs *Tankhalterung *horizontale Versteifung Seitenwand links *Ladungstrennwand *Verlngerung Dachholm *Verlngerung Dachholm-Innenblech *automatische Rckstellung *nach der Leckfeststellung deaktiviert sich das Gert selbstttig und stellt auf Null zurckberprfung der Empfindlichkeit des Gebers *die Bodengruppe ist identisch mit Expert-Langversionauch * wird ein Energiesparl * angebotensomit vertragen alle in den neuen * eingebauten Motoren (ab *) das neue Energiesparldieses neue Energiesparl DARF NUR in den Motoren verwendet werden, die speziell dafr entwickelt wurden; andernfalls knnten die richtigen ldruckwerte nicht erreicht werdenKondenswasser in den Nebelscheinwerfernunzureichende Belftung der Nebelscheinwerfer, Version Sport und Basis-VersionBasis-Ausfhrung *ein Loch in die Nebelscheinwerfergehuse bohrenEntlftungsstutzen *Bohrmaschine mit einem Bohrer mit Durchmesser * mmdieses Verfahren ist nicht anwendbar bei Wasseransammlung im Nebelscheinwerferein Loch mit Durchmesser * mm im Viereck * an der Rckseite des Gehuses * bohrenLnge der Bohrung auf * mm begrenzen, um den Hheneinstellmechanismus (Zahnrder) nicht zu beschdigenden vorhandenen Stutzen * an der oberen Entlftung ersetzeneinen Entlftungsstutzen * mit Bogen am eben durchbohrten viereckigen Ansatz anbringenSpannung zwischen * V und * V an Pol(en) * des Steuergerts *diese beiden Entlftungsstutzen mssen wie auf der Abbildung angeordnet und mit Hochleistungskleber angeklebt werdenFunktion der Nebelscheinwerfer sowie ihre Einstellung berprfeneinschlie+lich Ausbau/Einbau des Sto+fngers und Einstellung der NebelscheinwerferWassereintritt durch neue ffnung in der Karosseriebereinstimmung mit Gaspedalgeber *normale Umgebungstaubige UmgebungTrocken-Luftfilter *Verschlsse *Befestigung * des LuftschlauchsFunktion adaptive Gemischregelung *der Anschluss am Fahrzeug erfolgt am *nach Einschalten des Fahrtschalters, nach Anliegen * VMasseschluss oder Kurzschluss an PlusWiderstand zwischen * und * + zwischen den Polen * und *Schlauchklemmen * anbringenWiderstand ber * gegen Masse an Pol(en) * des Steckers *Anliegen Masse an Pol(en) * des Steckers des Geschwindigkeitsgebers *kein * V an Pol * des Steuergerts *Motordrehzahlgeber * angeschlossengemessener Druck minus Solldruck ber * mb fr mehr als * SekundenVerkleidung * unter der Klappe ausbauendie Befestigungen * der Klappe *die * Befestigungsschrauben * des Sicherungskastens *Zentralschalteinheit BSI * ausbauenSchablone * gem+ * am Rand des hinteren Kotflgels anordnenabsoluter Wert: Saugrohrdruck minus Aussenluftdruck ber * mbAbstellen angefordert, aber Regler immer noch aktiveinen Teil des Dichtschaums der hinteren Trsule ausschneiden, um den Schalter durchzufhrendann das Loch mit einer Kugel Kitt ET-Nr. * dicht verschlie+enUngeregelte KlimaanlageSaugrohrdruckgeber * abgeklemmtTren/Klappen geschlossenwhrend * Sekunde(n) nach Einschalten des Fahrtschaltersam Druckmesser: Druck ber * bar ab * / minin Parametermessung: Druck ber * mb ab * / minWiderstand des Gebers in Abhngigkeit von der Temperatur messenSchwingungsdmpfer *serienm+iger Einbau eines Trkontaktschalters des Typs * infolge der nderung von Kotflgel und Trdiese nderung ist an allen Fahrzeugen vor nderungsnummer DAM * mglich, und zwar ungeachtet des Austauschs von Tr oder Kotflgeldagegen ist bei einer Karosseriereparatur, die den Austausch der Tr und des Kotflgels erfordert, der Trkontaktschalter des Typs * in das dafr vorgesehene Loch einzubauenVertauschung zwischen rechter und linker Seite ist zulssig* Zeus OrangeReproduzierung des Farbtons in der Instandsetzung bereitet Schwierigkeitenrasche Verfrbung der Originalfarbe ins Rtliche infolge mangelhafter Stabilitt der Pigmentefestgestellte(r) FehlerFarbtondifferenz zwischen der Au+enhaut des Fahrzeugs und den abgeklebten BereichenFarbtongenauigkeit bei Nachlackierung unsicherdie abgedeckten Bereiche nehmen nach einer Nach-Exposition den Farbton der zuvor exponierten Bereiche an; fr diesen Proze+ gengen * bis * Tagebei Nachlackierungen sollten keine allzu gro+en Flchen lackiert werden, da die Originalfarbe Alterungseinflssen unterliegtbei Austausch eines Teils eine herkmmliche Beilackierung zum angrenzenden Teil durchfhrendiese erste Lackgeneration reicht vom Serienanlauf bis zur nderungsnummer DAM *die zweite Generation dieser Lackierung setzt bei der nderunsgnummer DAM * ein, mit einer nderung der Pigmente, um eine bessere Reproduzierung des Farbtons zu ermglichenFarbzusammensetzungenAbfllung beim Lieferanten *Innenleuchten ausgeschaltet* grne Leuchtdioden leuchten* oder * grne Leuchtdioden an ?orange Leuchtdiode leuchtet ?leuchtet rote Leuchte ?Anschluss einwandfrei ?Zustand und Anzug der Batterieklemmen einwandfrei ?die Batterie ist grundstzlich auszutauschen, wenn sie mehr als * Monate alt istzugelassenes Werkzeug * verwendenBrcke bzw. Sicherung nicht einsetzenkeine Stromverbraucher in Betriebbeim BremsenDmmbeilagen *Druckwert(e) *den Kolben * mit Hilfe einer Zange des Typs * leicht zurcksetzendie Dmmbeilagen *der Pfeil in * mu+ in die Laufrichtung der Rder bei Vorwrtsfahrt zeigenmglicherweise mssen die Dmmbeilagen in * mit einer Zange justiert werden, um montiert werden zu knnenauf richtige Anordnung der Federn der Bremskltze achtenVerarbeitung der Dmmbeilagen in der SeriePlatzen des Schlauchsbei Arbeiten am Kupplungshebel des Spannband anbringenEinbau der neuen Heizung * in Fahrzeuge mit der Heizung *Heizertrger *unterer Schlauch *vollstndige AbgasanlageAuspuffschelle *Abgaskrmmer *Ansaugdmpfer *Schelle Ansaugdmpfer *Ausbau der alten Heizungseinheit *Ausrstung Klimaanlage *Heizungssystem entleerenunteren Schlauch *Abgaskrmmer des alten HeizersTrger des alten Wasserheizers vom Steuergert-Quertrger lsenEinbau der neuen Heizungseinheit *Einbau des Generators mit Riemenscheiben-Durchmesser * mmgenderte Form des Sto+fngersein Steuergert ET-Nr. * fr die Automatikgetriebe-Steuerung einbauendie Servolenkungspumpe in abgesenkte Stellung bringen (wo bei Versionen mit Klimaanlage der Kompressor befestigt ist)Einbau von * statt * Klassen von Lagerschalen im Lagerdeckelgehusewir bitten um eine Qualittsmeldung fr alle Strungen, die auf eine Lockerung der Befestigungsschrauben der Riemenverkleidung zurckzufhren sindleiserer Geber *die Blinkleuchten leuchten mehrmals aufdie berprfungsaktion * betrifft die Motoren mit den Nummern von * bis *dieser Test erfolgtCO2-EinstellungGlhkerze *Geblse *Flammeentdecktnicht entdecktbereinstimmung zwischen den * Schalternbereinstimmung zwischen Khlerlfter-Drehzahl und -EinstellungFunktion MotorltemperaturgeberAustausch des Verbindungsschlauchs * nicht bercksichtigenEinbau neuer mit Sicherungsmittel bestrichener Schrauben mit Durchmesser * mm statt * mm, mit unverlierbaren Scheibennderung des Tragrahmens *Erhhung des Durchmessers der durch den Tragrahmen gesteckten Distanzhlsen, die die Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes aufnehmen, von * auf * mmder Austausch des Ausdehnungsbehlters ist keine zu * % zuverlssige Lsungder Khlmittelstand etwa * mm ber dem Hchststand bleibt eine zeitlich begrenzte bergangslsungTrger der neuen Heizungseinheit anschwei+en, dabei die Ma+e aus dem beiliegenden Plan beachten und Korrosionsschutz aufbringenneuen unteren Schlauch * am Flssigkeitsbehlter der Heizung montierenAbgaskrmmer * an der neuen Heizungseinheit befestigendie * Befestigungsschrauben * an der neuen Heizungseinheit einsetzen, einige Umdrehungen einschrauben, dann wieder ausbauen (Schneideschrauben)Heizung an ihrem Trger * anbauendie Schrauben * ganz einschrauben und mit * daNm anziehenAbgasrohr * anschlie+enuntere * und obere Schluche * befestigenBrennstoffleitung * anschlie+enAnsaugdmpfer am Lufteintritt * anschlie+en und zu einem staub- und wasserfreien Bereich ausrichtenHeizungssystem befllen und entlftenAktivInaktivBremskontakt BremsleuchtenAusfhrung des Luftansaugschlauchs berprfenoder bei mangelhaftem Schaltkomfortnach einer Pedal-Nachfhrung eine Initialisierung der adaptiven Funktionen * durchfhrenwenn die Ausfhrung * verbaut ist, die abweichenden Teile ausbauen, um die Ausfhrung * mit den Teilen * herzustellenLuftfilter innen trocknenneuer Filtereinsatz *neuer Luftmassenmesser *sicherstellen, da+ kein Fehler vorliegtCode sporadischer Fehler Kupplungsschalter im Speicher des Einspritz-Steuergerts *Fahren mit dem Fu+ auf dem Kupplungspedaldiesen sporadischen Fehler nicht bercksichtigenCode permanenter Fehler Steuerung Klima-Ausschaltung im Speicher des Einspritz-Steuergerts *das Diesel-Einspritzsteuergert ist fr alle * identisch, unabhngig von der Heizungsanlagediesen Fehler nur bei Fahrzeugen mit vollautomatischer Klimaanlage behandelnpermanenter Fehler Luftmassenmesser *Stromkreis des Luftmassenmessers *erschwertes Anlassen mit anschlie+endem Rucken und Rauchaussto+falsche Einstellung des NockenwellenphasengebersNockenwellenphasengeber einstellenFehler Aussendruckgeber *bei Vorliegen des sporadischen Fehlers Saugrohrdruckgeber * (bereinstimmung) das Steuergert austauschenschlechte Befestigung der Niederdruckleitungendie Leitungen richtig einrasten, dabei ganz hineindrcken, dann ziehen, um die einwandfreie Montage zu kontrollierennderung des Montageverfahrens der LeitungenWeg des Gaspedals einstellendie Gaspedalstellung mit dem Diagnosegert * berprfenbei Vollast mu+ der Wert * % betragenEinfhrung des Luftansaugschlauchs *Anbringen der Verschlsse *Temperatur und Feuchtigkeit der Au+enluft besttigenLuftdruck *Ersetzen der Klammern durch Niete *Einbau einer hinteren Laufschiene mit integrierter SchaumeinlageMasse des LPG-Vorratsgebers ndernAbschirmung am Sicherheits-Magnetventil anbringenAnbringen einer Abschirmung am Sicherheits-MagnetventilVerformung der vorderen u+eren TrkanteDmmplatten zwischen den Bremssattel-Kolben und den Bremskltzen einsetzenwenn der Fehler mit den beiden Gurtstraffersteuerungs-Leitungsstrngen mit Leitungsquerschnitt * mm2 andauert, die orangen *-poligen Stecker der Steckverbindung unter den Vordersitzen entferneneine zweite Belftung am Nebelscheinwerferkrper hinzufgenEinbau von Nebelscheinwerfern mit doppelter LftungSteuerzahnriemen-Teilesatz * einbauenEinbau einer dynamischen Spannrolle *Kugelgelenke * lsengenderte Struktur *Anschlsse * von Hand anziehenAusbau/Einbau des Klima-Kompressors bei den Motoren * wird in einer Service Info behandeltunzureichende Korrosionsbestndigkeit der Teile der Bremsanlagezwei Nockenwellen-Zahnrder einbauenVerbindung Zahnrad / Nabe mit * BefestigungspunktenKrmmer * mit neuer Dichtung * einbauenschwankende Motordrehzahlliegt die Temperatur ber * C ?Heckscheibe *gr+ere Aufdruckflchegr+ere Aufdruckflcheohne SonnenschutzrolloWegfall der Lftungsschlitzemit Sonnenschutzrolloan Fahrzeugen bis nderungsnummer DAM (mit einer Heckscheibe mit kleiner Aufdruckflche)nderung(en) gegenber Motor *eine Hutablagenverkleidung ohne LftungsschlitzeBeilagen *oberen Teil des unteren Heckscheiben-Quertrgers schwarz lackieren, damit er nicht aufgrund des fehlenden Aufdrucks der Heckscheibe aufflltbei Fahrzeugen ab nderungsnummer DAM * bis DAM * (mit Hutablagenverkleidung ohne Sonnenrollo) bzw. bis DAM * (mit Hutablagenverkleidung mit Sonnenrollo)bei Fahrzuegen ab nderungsnummer DAM * (mit Hutablagenverkleidung ohne Sonnenrollo) bzw. ab DAM * (mit Hutablagenverkleidung mit Sonnenrollo)fr Fahrzeuge bis nderungsnummer DAM *mit Wiederverwendung der Hutablagenverkleidung und der Heckscheibemit Wiederverwendung der HutablagenverkleidungHeckscheibe mit gr+erer Aufdruckflche einbauenbei Fahrzeugen ab nderungsnummer DAM * (mit Hutablagenverkleidung ohne Sonnenrollo) bzw. bis DAM * (mit Hutablagenverkleidung mit Sonnenrollo)* Beilagen * einbauenEinbau der Beilagen *Einheit Abgasrckfhrungs-Magnetventil * abnehmenlundichtheit am Dichtring der Kurbelwelle *Lippe des Kurbelwellen-Dichtrings durch Mangel des Montageprozesses beschdigtKurbelwellen-Dichtring *neuer Fernbedienungsknopf * mit hherer DruckkraftBrdelwerkzeug *Schlsselcode: * letzte Buchstabenjeder Buchstabe entspricht einer ZuhaltungZylinder an der Halterung ** Federn und * Zuhaltungen in ihrer jeweiligen Aufnahme, beginnend am Schlsselkopf: Leserichtungnach Einsetzen der Zuhaltungen in ihre Aufnahme die Zuhaltungseinheit zwischen Daumen und Zeigefinger zusammendrcken und den Schlssel in den Zylinder einfhrenunzureichende Belftung der Nebelscheinwerferwenn sich der Schlssel am Anschlag befindet, darf keine Zuhaltung ber den Zylinder vorstehenInformation Anzeigeeinheit *den Schlssel im Zylinder lassen, um das Auseinanderfallen der Teile bis zur Montage im Gehuse zu vermeidendie Ablauflcher * mssen zum Loch des Schlo+zylinders ausgerichtet seinSchlo+zylinder mit der Feder * zusammenbauen und schmierenSchlo+zylindereinheit * am Werkzeug * anbringenTeller * an der Einheit * anordnenEinheit mit Hilfe des Werkzeugs * in einem Schraubstock oder einer Werkbankpresse brdelnInformation Drehmomentreduzierung *der Motor ist gekennzeichnet durch eine Gravur * am Motorblock im Bereich des lfiltersSoftware des Steuergerts *Ausschalter auf OFF oder au+er Betriebwenn die Leuchte * stndig leuchtet, ist der Beifahrerairbag deaktiviertKlassifizierung *der Fehler kann nach einer Verwendung dieses Schalters auftretenKlassifizierung *schlechter Kontakt zwischen Sicherung(en) * und Clip im Motor-Sicherungskasten *Sicherung * neben dem Clip eingesetztClip * fehltClip * verformtKontakt der Sicherung * geknicktClip der Leitung * nicht verriegeltMotor-Sicherungskasten * im Leitungsstrang integriertkeine Stummschaltung MUTE durch das Telefondie Funktion Stummschaltung MUTE wird durch die versetzte Anzeigeeinheit des Autoradios gesteuertdiese Funktion wurde bei der Entwicklung des Fahrzeugs * irrtmlich weggelassenentgegen den Angaben in der Bedienungsanleitung, Seite * und in der Broschre Nr. *, Seite * fehlt die Funktion MUTEWerkzeug zum Ausbau der Verstellsicherungskappe *Kilometerzhler im Kombiinstrument der gehobenen Ausstattung schwer abzulesenBeschleunigungsvorrichtung *Leuchtstrke des Wegstreckenzhlers bei starker Sonneneinstrahlung zu geringVerbesserung der Leuchtstrke der LCD-Anzeige *Beschlagbeseitigung oder Enteisung bereitet Schwierigkeitenberprfen, ob die hintere Zwangsentlftungsdse nicht verlegt istFunktion der Heizungs- und Lftungsbettigungen kontrollierensicherstellen, da+ der Kunde das Geblse in Stufe * oder * verwendetsicherstellen, da+ die mittleren Ausstrmer in der Instrumententafel geschlossen sindBehlter fr Doppel-StarterklappenspaltffnungBesonderheit der Funktion der Innenraumlftungdurch die Lage des Lufteinlasses in der Fronthaube entsteht whrend der Fahrt kein Luftstrom im Innenraumdagegen sperrt die Stellung OFF der Luftdurchsatzbettigung jede LuftzirkulationSpiegelung im Kombiinstrument *glnzende Oberflche des unteren Bereichs der InstrumenteneinfassungSpiegelung in der FrontscheibeSchwimmergehuse-Belftungvor allem whrend der Fahrt bei SonnenscheinDesign des Fahrzeugs *starke Neigung der Frontscheibe in Verbindung mit einer sehr tiefen Instrumententafel mit glnzender OberflcheDruckdose fr DrosselklappenspaltSchnitt im Leder des Vordersitzbezugsscharfe Kante am oberen Rand der Bedieneinheit der elektrischen Sitzeinstellungoberen Rand der Bettigungseinheit der elektrischen Sitzverstellung rundenMikro-Unterbrechung des Transponder-Antennenkabels infolge Scheuerns an einer Blechkante der Lenksulevor Austausch der Transponder-Antenne *Durchgang und Isolation des Leitungsstrangs der Transponderantenne kontrollierenden beschdigten Leitungsstrang instandsetzen, dann seinen Schutz verbessernAbfrage des zentralen Steuergerts mit den Diagnosegerten nicht mglichWechsel des Zulieferers des zentralen Steuergerts fr Airbag / Gurtstraffer (* ersetzt durch *)Drosselklappenspalt-ffnungsvorrichtung * eingestelltKompressor nicht eingeschaltetdie Ersatzteile sind nicht mehr lieferbarVerstellsicherungskappe von der Gemischeinstellschraube * mit dem Werkzeug * ausbauenan der Gemischeinstellschraube *Klimaanlage einschalten und sicherstellen, da+ die Kupplung des Kompressors eingeschaltet istwenn die Leerlauf-Ausgleichvorrichtung nicht funktioniert, berprfenAusgleich-Magnetventil und elektrische AnlageLage der SchwimmerBefestigungsschrauben * des Schwimmergehusedeckelsdurch Ziehen an der Achse *die Oberseiten der Schwimmer mssen an der Lehre * anliegenan der Schraube * die vorgegebene Motordrehzahl einstellendie Drehzahl mu+ wieder auf die Leerlaufdrehzahl fallenGasbettigung *um das Seil * leicht zu spannendie Klammer * so anordnen, da+ ein Spiel * von drei ganz vorstehenden Ringnuten gegeben istzur Kontrolle des Seitenschlags an den vorderen Scheiben, die Bremsscheibe ber die Antriebswelle drehenberprfen, ob die Drosselklappe in Vollgasstellung stehtKaltstartvorrichtungden Behlter *, an der Starterklappenspalt-Druckdose * angeschlossen lassenStellung der beweglichen Rollegenderte Verlegung des Leitungsstrangs der Transponderantenne, dann Verbesserung seines Schutzesschlechte Anordnung eines Unterdruckschlauchs oder der Unterdruckschluche fr Abgasrckfhrungs-Magnetventil und/oder Zume+einheit-Magnetventilrichtige Anordnung des bzw. der Unterdruckschluche zu den Magnetventilen (Anzahl *) kontrollierenErkennungsmethodeder Unterdruck von der Unterdruckpumpe kommt durch den Stutzen jeweils im oberen Bereich der Magnetventileder Bettigungs-Unterdruck des Abgasrckfhrungs-Magnetventils und der Zume+einheit tritt jeweils durch den waagrechten Stutzen der Magnetventile ausdas Steuer-Magnetventil des Abgasrckfhrungsventils * wird ber einen grnen Stecker * mit Strom versorgtdas Steuer-Magnetventil der Zume+einheit wird ber einen blauen Stecker * mit Strom versorgtbei Austausch des Steuergerts, unbedingt ein Steuergert * einbauenden Anschlu+kabelstrang durch einen Kabelstrang * ersetzenfr die Diagnose dieses neuen zentralen Steuergerts gilt ein besonderes Verfahrendas neue Diagnoseverfahren ist in der Aktualisierung TEP 92/PP2000 enthaltenAufleuchten der Diagnoseleuchte * im Kombiinstrument mit oder ohne FehlercodeOxidation des Steckers * am hydraulischen Schaltgert infolge des Eindringens von WasserFehlercode, sofern vorhanden, behandelnmit einem trockenen Pinsel *Stecker des Schaltgerts und Anschlu+kabelstrang auf Oxidationsspuren berprfenbei Oxidation des Anschlu+kabelstrangs des Schaltgerts, diesen durch einen Kabelstrang * ersetzenGefahr des Kurzschlusses des Heizers und/oder seines Anschlu+kabelstrangsbeim Austausch der infolge eines Kurzschlusses des Heizers und/oder seines Anschlu+kabelstrangs beschdigten Teile, zwischen dem Heizer und dem Kabelstrang einen Sicherungstrger * einsetzenFliehkraft-Verstellinie *nach Abstellen des MotorsAutoradio-Software *wenn die Stromversorgung einwandfrei ist, das Autoradio ausbauen und an den Lieferanten * einsendenDrehzahlhebel-Potentiometer *einen Tester * am Stecker des OT-Gebers * anschlie+enZustand der Massepunkte kontrollierenMasse * unter der linken FrontleuchteMasseverbindung der Antenne im Dachbereich kontrollierenfr jede Motordrehzahl den Zndzeitpunkt in Kurbelwellengraden kontrollieren1/min Verteiler *Masseverbindung der Antenne kontrollierenVerriegelung der Steckverbindung des Antennenkabels im Bereich der Instrumententafel kontrollierenWiderstandswert des Antennenkabels zwischen Autoradiostecker und Antenne ermittelnVerteilergrade *Zustand des Antennensteckers am Autoradio kontrollierender Fehler dauert nach den elektrischen Kontrollen anzur Analyse dieser Strung sind weitere Informationen erforderlichbesondere Unterlagen werden Ihnen per Fax geschicktZndzeitpunkt * (Grundeinstellung + Fliehkraftverstellung) messen und notierenGesamt-Zndwinkel * (Grundeinstellung + Fliehkraftverstellung + Unterdruckverstellung ermitteln)Zndzeitpunkt Verteilergrade *wenn die gemessenen Werte au+erhalb der Toleranzen liegen, den Verteiler * ausbauen und am Prfstand kontrollierenGeschwindigkeitsindex *die bewegliche Rolle * nach oben gegen ihren Anschlag drckendie Entlftungsschraube * des Wassergehuses ffnenEmpfangsverlust whrend der FahrtAbla+schraube des Motorblocks (mit neuer Dichtung) einbauenEinlegen oder Lsen eines Gangs nicht mglichAbla+schraube * des Khlers schlie+enKhlsystem durch den Ausdehnungsbehlter befllen (einen Trichter verwenden)Ausdehnungsbehlter bis zum Skalenstrich gefllt haltendie Entlftungsschraube * des Wassergehuses schlie+en, sobald das Khlmittel blasenfrei austrittKhlmittelstand im Ausdehnungsbehlter auffllen, Fllskala beachtenVerschlu+deckel des Ausdehnungsbehlters aufsetzendas Kupplungspedal schlgt am Boden anAuskuppeln erfolgt nichtAbflachung(en) an den VerriegelungsrollenBefestigung(en) Griff *Stromversorgung der ldruck- und ltemperaturgeberFertigungsnummer am linken vorderen Sto+dmpferdom schlecht lesbarschlechter Aufdruck der Fertigungsnummer *keine Austauschbarkeit zwischen den * KennzeichnungsartenAnbringen eines Aufklebers an der linken A-SuleAnbringen eines Aufklebers an der rechten A-Suledie * Gummibnder * lsendie Einfassungn * lsen und nach vorn umlegen, um den hinteren Teil zu lsenDurchscheinen von Licht zwischen der Einfassung der versetzten Anzeigeeinheit * und der InstrumententafelEinpassung zwischen Instrumententafel und Einfassung fehlerhaftdie unteren Bereiche des Lehnenbezugs nach vorn umlegenEinfassung der Anzeigeeinheit *die Halteklammern * auf der Airbagseite durchschneiden und die Polsterung von der Airbageinheit lsenselbstklebenden Filzstreifen am u+eren Wulst der Einfassung anbringenEinbau der genderten Teile mit zustzlicher Schaumstoffauflage innerhalb der EinfassungEinspritzdsen *die Verbindungen * der Airbageinheit am Gestell anbringendie Trdichtungen im unteren Bereich lsenBodenteppich ber die gesamte Lnge mit Hilfe eines Schabers lsen und den Teppich abheben, um das Steuergertgehuse freizulegenAnschlu+kabel * des Steuergertgehuses abklemmenuntere Verkleidung der B-Sule *BohrrichtungMagnetventil der Zume+einheit *der Motor des * LPG besitzt einen besonderen Zylinderkopf mit Ventilsitzringen aus Sinterstahl; die Ventile sind unverndertder Zylinderkopf ist an der Auslassseite durch "GPL" gekennzeichnetDruck vorn, leer/voll beladen * (bar)Druck hinten, leer/voll beladen * (bar)Lage der Bohrungenoberer Khlerschlauch gelstdie Vorglhkontrolleuchte leuchtet * Sekunden und erlischt dann, anschlie+end leuchtet sie bei Druck auf das GaspedalEinbau eines Relais, das den Betrieb des Vorglh-Steuergerts strtGabelschlssel SW * mm an der Abflachung * der Nockenwelle ansetzenAnsicht *rechten unteren Teil der InstrumententafelEnde des Einbaus des Relais *der Kolben des Motors * ab nderungsnummer DAM * erfuhr nur wenige nderungen gegenber dem Kolben *Gewinde abbrsten und die Schraube * mit * bestreichenfr Kabelstrang/-strnge *das Relais * an der Befestigungsschraube * des Sto+fngers mit der Mutter * befestigendas Gert * mit den Befestigungen * befestigenden Stecker * am Relais * anschlie+enmit abgestelltem Motor zu verwendenStromversorgung Batterie Anhnger *nur mit laufendem Motor des Fahrzeugs zu verwendenelektronische Gasbettigung * mit HalterungSicherungstrger * durch die Instrumententafel fhrenHinterradaufhngung mit Doppelblattfedern *falls vorhandenSatz Sicherungstrger *den Stecker * Pol * des Sicherungstrgers entsprechend der Sicherung * abklemmenden ursprnglichen Stecker * durch den Stecker * aus dem Teilesatz * ersetzenden Leitungsstrang * mit dem Sicherungstrger aus dem Teilesatz * am neuen Stecker * anschlie+enKabelstrang * durch die Instrumententafel verlegenRelaistrger * des Geblse-Relais * lsen (2. Position von links)besondere Warnanlage *die orange Leitung * Kennzeichen * in Pol * lsen und isolierenstatt dessen die Leitung * des Sicherungstrger-Leitungsstrangs * anbringenSicherungstrger * am Relaistrger * anbringenEinheit Relaistrger *, Sicherungstrger * und Relais * anbringendie Regel-Magnetventile befinden sich am Schaltgertdiese Regel-Magnetventile werden mit * V versorgt und vom Steuergert durch Masse-Information gesteuertVerteiler-/Zumesseinheit *Dachverlngerung *Flamme festgestelltdie vom Klebesatz abhngige Zeit trocknen lassenam Automatikgetriebe *zum Anhnger-SteckerFlamme nicht festgestelltdie seitlichen Fhrungen und das rechte und linke Seil sind nicht identischBatteriekapazitt zu geringmehrmals bei laufendem Motor sanft und kontinuierlich bremsen, bevor das Fahrzeug * in Betrieb grenommen wirdGeblse: AusPROGRAMMIERUNG HOCHFREQUENZ-FERNBEDIENUNGAnzahl der Hochfrequenz-FernbedienungenHochfrequenz-Fernbedienung Nr. *Hochfrequenz-Fernbedienung * mal hintereinander bettigen, sonstProgrammierung erfolgtProgrammierung unterbrochenHochfrequenz-Fernbedienung bereits programmiertSpeicherfehlerbesttigen, um fortzufahren, sonst Rcktaste drckenGlhkerze: AusGlhkerze: EinHeizung: AusHeizung: EinKraftstoffpumpe: AusKraftstoffpumpe: EinWasserpumpe: AusWasserpumpe: EinGeblse: EinLeuchten/Anzeigen *abwechselndes Aufleuchten der Leuchten *Luftumwlzklappen *Blinken gerade/ungerade der Anzeige *Wechsel halbe Drehzahl/hohe DrehzahlZyklen kalt/warmZyklen ffnung/Schlie+ung der KlappeUnterbrechung zwischen den Polen * und * des Autoradios und den Polen * und * des Steuergerts des FarbmonitorsVorliegen eines Widerstands unter * + an den Polen * und * des Autoradios und den Polen * und * des Steuergerts des Farbmonitorsbei Fahrten durch Regen und SchneeUnterbrechung zwischen den Polen * und * des Autoradios und den Polen * und * des FunktelefonsSitze vorn und hintenVorliegen eines Widerstands unter * + an den Polen * und * des Autoradios und den Polen * und * des FunktelefonsBezeichnung Navigationssystemmechanischen Zustand der versetzten Tastatur des Navigationssystems kontrollierenversetzte Tastatur des NavigationssystemsDmpfungsaufsatz *Sechskantschraube mit Scheibe *Hebel * wie angegeben durchbohrendie Masse * mit Schraube * anbringendie Aufstze * mit Hilfe der Schraube * befestigenmit dem Bohrer * das Gewinde des ersten Aufsatzes durchbohren, um die Einheit mit dem zweiten Aufsatz festziehen zu knnenAnbringen der Dmpfungsgewichtewenn Federn des Typs * eingebaut sind, diese durch den Typ * oder * ersetzenSpannhebel fr dynamischen Spanner *Ausfhrung der Federn berprfendynamische Spannrolle * mit dem Werkzeug * bewegendynamische Spannrolle * mit dem Werkzeug * bewegen, bis sich der Feststellstift * ins Feststelloch * einstecken l+tdas Federende mu+ am Ansatz des Federbeintellers anliegenFahrzeug probefahren auf einer Fahrbahn mit Neigung * nach rechts, dann nach links (zur Information: die Fahrbahn von Autobahnen ist jeweils etwa * % nach au+en geneigt, um das Regenwasser abzuleiten)das Fahrzeug versetzt nach rechts, dann nach linksFahrzeug folgt der Neigung (zulssiges Ma+: das Fahrzeug darf nicht vor * Metern die Fahrspur wechseln)Fahrzeug versetzt nur nach rechtsFahrzeug zieht nach rechtsbei einer Geschwindigkeit ber * km/h und leichtem Lenkeinschlag kehrt das Lenkrad nicht in Geradeausstellung zurckFahrzeug folgt der Seitenneigungsicherstellen, da+ der Hebel * in Leerlaufstellung an der Anschlagschraube * aufliegteine Fhlerlehre von * mm * zwischen Drehzahlhebel * und Restmengen-Anschlagschraube * einsetzenStrke der Einstellscheiben * messenStrke der Einstellscheiben * um maximal * erhhenSchlie+blech vorn ** Pol schwarzBlech * mit Nieten * befestigenLehre *die verschiedenen Bauteile des Lenkgetriebes *zum Verlassen des Tests die Rautetaste drckenFahrzeug probefahren; wenn bei diesem Fahrzeug die Lenkung hngt, um * mm verringerte Strke der Einstellscheiben * einbauendie nachstehende Lsung anwendenin * aufgenietetes Plttchendie Kraftstoffpumpe des Fahrzeugs frdert in den Behlter der Pumpstation ber die Pumpe der Stationmit elektronischem Meldegert fr Blinkleuchtenausfallannulliert und ersetzt Broschre Nr. *am Ende des Auskupplungswegs oder in ausgekuppelter Stellungeinen *kant-Steckschlsseleinsatz zum Lsen der Schraube * verwendenEinstellung des Druckstcks der Servolenkungdie Lage der Schraube * bezogen auf das Lenkgetriebe anzeichnendie Schraube * um * Striche lsen (Strichskala an der Schraube *)Fahrzeug zieht immer noch nach rechtsdie beiden Hinterrder vertauschenrechten hinteren Reifen auf seiner Felge umdrehenlinken hinteren Reifen auf seiner Felge umdrehenrechten vorderen Reifen auf seiner Felge umdrehenlinken vorderen Reifen auf seiner Felge umdrehenFahrzeug zieht nach linksnach jedem Schritt sollte eine Probefahrt durchgefhrt werdenAbweichung zwischen lstand am lme+stab und lstandsanzeige im Kombiinstrument *falsche Definition des lstandsfhlers am MotorblockEinbau eines neuen lstandsfhlers und einer neuen Dichtung *Schwingungen der HinterachseVerformung der Stahlrder * beim AnziehenHilfs-Audioeingang (AUX) *Impulsgeber *Stromversorgung der Druckreglermit dem DSC-Steuergert (dynamische Stabilittskontrolle)mit den anderen Steuergerten des NetzesAusgang Geschwindigkeitsmesser *Anpassung der Lautstrkeberprfung Sicherungscode AutoradioVersion der CD-ROM und ergnzende InformationenErlschen der FlammeErlschen der Flamme mit Wiederherstellung der FlammeFlamme ohne BrennstoffdurchsatzAnzeigetestKonfiguration der verschiedenen AnzeigeartenKonfiguration der verschiedenen FunktionenKonfiguration der verschiedenen KundensprachenAnzeigetypVorhandensein Autoradio am VAN-BusVorhandensein Navigationssystem am VAN-BusVorhandensein Parkhilfe am VAN-BusVorhandensein Telefon am VAN-BusVorhandensein CD-Wechsler am VAN-BusVorhandensein Bordcomputergemeinsamer Ausgang Hheneinstellung Lehne oben *Ausgang Hheneinstellung tief *Ausgang Lngseinstellung zurck *gemeinsamer Ausgang Sitzneigung und Lngseinstellung *Ausgang Sitzneigung tief *gemeinsamer Ausgang Lehne Kopfsttze *Ausgang Kopfsttze tief *Ausgang Lehnenneigung zurck *Motor oder Geber Hheneinstellung Kopfsttze *Blockierung Schalter Hheneinstellung tief *Blockierung Schalter Hheneinstellung hoch *Blockierung Schalter Lngseinstellung zurck *Blockierung Schalter Lngseinstellung vor *Blockierung Schalter Neigung tief *Blockierung Schalter Neigung hoch *Blockierung Schalter Kopfsttze tief *Blockierung Schalter Kopfsttze hoch *Stellung Tasten und Tastatur *Sitzstellunggespeicherte Sitzstellung *Neigung der Lehne nach vornNeigung der Lehne nach hintenHeben Kopfsttze *Senken Kopfsttze *Speichertastatur *Beleuchtung FahrertrBewegung Spiegel Fahrer-RckspiegelFahrer-Scheibenheber ohne EinklemmschutzAusgang Einklappen *Ausgang links/rechts *Ausgang hoch/tief *gemeinsamer Ausgang *Ausgang Automatik Scheibenheber *Ausgang Heben Scheibenheber *Ausgang Senken Scheibenheber *Ausgang Geber hoch/tief, au+er BereichAusgang Geber rechts/links, au+er BereichAusgang Leuchte Speichertastatur *Ausgang Beleuchtung Speichertastatur *Ausgang Beleuchtung Trschweller *Ausgang Beifahrertr *Beleuchtung Beifahrertr *Ausgang links/rechts *Bewegung Spiegel Beifahrer-RckspiegelBeifahrer-Scheibenheber ohne Einklemmschutz *mchten Sie diesen Schritt ausfhren ?Fahrer-Scheibenheber ohne Einklemmschutz *dieser Schritt bewirkt die Lschung aller von der Zentralschalteinheit BSI * gespeicherten FehlerHeben Scheibenheber *Senken Scheibenheber *Heben Rollo *Senken Rollo *LPG-Verteiler *LPG-Umschaltsignal *LPG-Temperaturgeber *Stromversorgung des LPG-Druckgebers *Vertikalbeschleunigungsgeber *nit autoaktivem Automatikgetriebe *mit den anderen Steuergerten des Netzes *Kurzschluss an Plus an einer oder zwei Leitungen der SystemvernetzungMasseschluss an einer oder zwei Leitungen der Systemvernetzungschlechter Impulskranz an einem der vier RderKonfiguration der elektrischen Anlage des Fahrzeugs *Fahrzeug mit DSC (dynamische Stabilittsregelung) *Fahrzeug mit ABS *besttigen Sie die Wahl der folgenden elektrischen Anlage ?Schutzdichtung *Federung mit elektronischer Dmpferregelung + ABSFederung mit elektronischer Dmpferregelung + DSC (dynamische Stabilttsregelung)Programmierung des Lenkradgebers (Nullstellung)Programmierung luftProgrammierung erfolgreich abgeschlossenLernfehlerbringen Sie das Lenkrad in Nullstellung (Rder geradeaus)Besttigen, um die Anwendung zu beenden.Volumen und DistanzAnzeigetypMonat/Tag/Jahr (je nach Land)Tag/Monat/Jahr (je nach Land)Gallonen und MeilenLiter und Kilometerpositive Anzeigenegative AnzeigevorhandenKonfiguration Autoradio, VerwendungsbereichWesteuropaOsteuropageben Sie die Nummer Ihrer Wahl einKonfiguration Autoradio, FaderAktivierung FaderKonfiguration Autoradio, Frequenzbereich MW (AM)Aktivierung Frequenzbereich MW (AM)Konfiguration Autoradio, LautstrkeanpassungAktivierung LautstrkeanpassungKonfiguration Autoradio, Audio-AusgngeHiFi-AusgngeLautsprecher-AusgngeGiermomentgeber *Querbeschleunigungsgeber *Vorlaufpumpe *ABS-Rckfrderpumpe / DSC (dynamische Stabilittsregelung)bereinstimmung Radschlupfmit dem LenkwinkelgeberAbweichung zwischen den Signalen der Bahnen * und *Abweichung zwischen dem Signal der Bahn * des Drosselklappen-Potentiometers und dem Signal des Druckgebersmit aussenliegendem Servozylindermit integriertem ServozylinderFehlerfeststellungMIG-Schweissnhte Lnge * mmBefestigungsmutter * Steuergertam Gestell einen Schutzberzug Nr. * am gesamten Auflagebereich * des Sitzpolsters anbringenmangelhafter Komfort eines Vordersitzesdiese Ma+nahme auf beiden Seiten des Sitzgestells durchfhrendie eingerissene Polsterung durch eine neue Polsterung ersetzen; Aufgarnieren fortsetzenBlockierung des Nadellagers des Federbeins infolge WassereintrittAntriebseinheit * nach vorn kippenSchlssel fr Sto+dmpfermutter *Halterelais Heizungs-Ausschaltung *Halteschlssel fr Sto+dmpfer-Kolbenstange *die Masseleitung *Federbein *Federspanner * mit den Spanngabeln * in einem Schraubstock einspannenmit der festen Gabel * einspannenMutter der Kolbenstange * lsenSttzteller *Unterlegscheibe *Federscheibe *, gewlbte Seite nach obenMontagerichtung des Lagers und der Dichtung gem+ nachstehender Zeichnung beachtendie Ma+nahme mu+ jeweils an beiden Federbeinen durchgefhrt werdenMontage der Schutzdichtung *kein Anlaufen nach 2. VersuchFunktion GeblseFunktion Glhstift/FlammwchterBrenner *Prfung des Gerts *die Funktionsprfungen des Heizgerts in einem gut belfteten Raum durchfhrendie Heizung nur mit einwandfrei beflltem und entlftetem Khlsystem betreibendie Heizung nur bei laufendem Motor betreibenvor dem Abklemmen der Stromversorgung mindestens * Minute(n) nach dem vollstndigen Abschalten des Gerts (Ausschalten des Brennluftgeblses) abwartenBildschirm Variable *Brennstoffpumpenleistung *Glhstiftleistung *Bildschirm Zustnde *Status *CO2-EinstellungHeizung Ein oder AusFolgen hngender FahrbahnDrhnen und Windgerusch im Innenraum in Abhngigkeit von der Stellung der LuftumwlzklappeLufteintritt an der Fronthaube abdecken und eine Probefahrt durchfhrendas Gerusch verschwindet vollstndigdie Strung wird durch den Lufteintritt zum Innenraum verursachteinwandfreie Ausrichtung der Riemenscheiben kontrollierenZustand und Sauberkeit der Nuten der Riemenscheiben kontrollierenFarbe von der Riemenscheibe des Motors entfernenZndspule fehlerhaftFront- oder Heckscheibenwischer funktioniert nicht immerfehlende Scheibenwischer-Endabschaltungdie Zentralschalteinheit BSI wird durch eine Stromspitze beim Schlie+en der Wischerrelais gestrtzustzliche Diode in der Zentralschalteinheit BSIBlockierung Ausschaltung des Autoradios im Betriebdas Autoradio gibt keinen Ton mehr abSender oder Frequenzen werden nicht mehr angezeigtZustand des Autoradios * an der Anzeigeeinheit * berprfenmit dem linken Knopf das Menu durchlaufen lassen (* mal drcken)die Stromversorgung des Autoradios durch Einbau/Ausbau der Sicherung * unterbrechendie Anzeigeeinheit * zeigt an: Radio OK; das Autoradio funktioniert nach Unterbrechung der Stromversorgung mit Hilfe der Sicherung * nicht wiederdie Anzeigeeinheit * zeigt an: Radio OUT; das Autoradio funktioniert nach Unterbrechung der Stromversorgung mit Hilfe der Sicherung * wiederdie Anzeigeeinheit * zeigt an: Radio OUT; das Autoradio funktioniert nach Unterbrechung der Stromversorgung mit Hilfe der Sicherung * nicht wieder, funktioniert aber wieder nach Abklemmen der AnzeigeeinheitZyklen Geblseluft Fu+raum / Geblseluft EnteisungZyklen ffnung/Schlie+ung der MischklappenScheinwerfer hohe StellungScheinwerfer tiefe StellungMittelstellung der ScheinwerferUltraschallgeber hinten links au+en *Ultraschallgeber hinten links innen *Ultraschallgeber hinten rechts au+en *Ultraschallgeber hinten rechts innen *Steuergert * nicht programmiertSonnensensor links *Sonnensensor rechts *Funktion Sonneneinstrahlung *Katalysatoreintritts-Temperaturgeber *Katalysatoraustritts-Temperaturgeber *Abgas-Differenzdruckgeber *Additivierungssystem *Deckelgeber *Additivpumpe *AdditivierungsgenauigkeitAdditivierungs-Steuergert *Additiv-Einspritzdse *Additiv-Mindeststandsfhler *Partikelfilter *bereinstimmung zwischen Additivmenge und Kraftstoffmengebereinstimmung zwischen Laufstrecke und KraftstoffmengeKommunikation mit dem Einspritz-Steuergert *Partikelfilter *Partikelfilter beschdigtPartikelfilter verstopftLeerlaufzeit zu langDruckgeber Klimaanlage *bereinstimmung mit LuftdurchsatzZusatzinformationenAnsaugluftbeheizungs-Magnetventil *Geblse *nicht angelaufenelektr. Test OKangelaufen OKStrungen durch das Geblse *einen Entstrfilter in die Stromversorgung des Geblses einsetzeneine Entstrdrossel am Masseanschlu+ des Autoradios anbringenin bestimmten Fllen mitkeine Funktion Signalhornkeine Funktion AbblendlichtRauchaustritt in der Mitte des LenkradsEin oder AusVerletzung eines Leitungsstrangs an der Lenksule verursacht einen Kurzschlu+ und dadurch die Zerstrung des Drehkontaktsden Kunden befragen, um zu erfahren, welche Funktion(en) vor dem Blinken der Airbag-Leuchte aktiviert warendie Beschdigung des Leitungsstrangs im Bereich der Lenksule ermitteln und instandsetzenrichtige Verlegung des Leitungstrangs berprfenAbsterben des Motors oder ungleichm+iger Leerlauf mit permanentem oder sporadischem Fehler Steuerung Schrittmotor im Speicher des SteuergertsZerstrung der Steuerstufe des Schrittmotors im Steuergert durch den Spulenblock *Durchgang und Isolation der Leitungen zwischen Schrittmotor und Steuergert prfenEinbau eines nachgersteten Autoradios *Dieselundichtheit am Gehuse der EinspritzpumpeUndichtheit des schwarzen Stopfens an der Vorderseite des Einspritzpumpengehusesfestgestellt oder nicht festgestelltFehlerfeststellungsprogrammdas Gert schaltet nach Feststellung eines Fehlers automatisch ausder Heizungsbefehl wird vom Motor-Steuergert gesteuert, das Ausschalten des Fahrtschalters und erneutes Anlassen des Motors bewirkt Wiedereinschalten der Heizungwenn der Fehler immer noch vorliegt, schaltet die Heizung erneut auswenn der Fehler behoben wurde oder verschwunden ist, bleibt er im Speicher des Gerts gespeichert und verschwindet nach *-maligem Einschalten von selbstnach * gespeicherten Fehlern (ohne Betrieb mit voller Leistung) oder Speicherung des Fehlers berhitzung sperrt sich das Gert automatischin diesem Fall ist das erneute Starten des Gerts nicht mglich, vorher mssen unbedingt die gespeicherten Fehler behoben und dann gelscht werdenDieselundichtheit an einem Dsenhalter *Undichtheit durch eine autorisierte Vetretung * instandsetzen lassendie Instandsetzung kann am Fahrzeug erfolgenBruch des Dsenhalters am Verbindungsgewinde zwischen den beiden Teilen des Dsenhaltersgebrochenen Dsenhalter ersetzendas Ausbauen des Dsenhalters kann einige Probleme bereiten; als Ersatz fr einen Auszieher kann eine am eingeschraubten Teil angeschwei+te Schraube das Herausziehen ermglichensporadische Fehler bleiben im Steuergert gespeichert, werden aber nicht bei jedem Anlaufversuch gemeldetpermanente Fehler werden bei jedem Anlaufversuch festgestelltHeizgert oder Steuergert * ersetzendie Heizung funktioniert nicht bei tiefer Au+entemperatur (unter * C) und kaltem Motor (Khlmitteltemperatur unter * C)siehe Broschre Kraftstoffversorgung Diesel fr das jeweilige Fahrzeuginfolge des Wegfalls des lme+stabs * liegt die berlaufschraube * hher, sie dient knftig zur lstandskontrolle bzw. lnachfllung; die Befllung erfolgt durch die Entlftungdas Aggregatkennzeichen * der Getriebe ndert sich*-maliges Erlschen der Flamme nach Anlaufen mit Wiederherstellung der Flammedie Heizung funktioniert, schaltet aber nicht aus, wenn der Motor ihren Betrieb nicht mehr zulsst (Aussentemperatur ber * C oder Khlmitteltemperatur ber * C)die Heizung funktioniert, aber mit AussetzernLuftsystem Heizgert (Zustand Luftzufuhr, Verstopfung...)Abgasanlage des Heizgerts (Zustand Austritt, Leitung, Schalldmpfer, Verstopfung)undicht, verstopft, gequetscht, Lufteintritt...Art und Qualitt des KraftstoffsZustand des Brennersdie Heizung funktioniert, schaltet dann aber auch bei tiefer Au+entemperatur (unter * C) und kaltem Motor (Khlmitteltemperatur unter * C) wieder ausWasserkreis (Undichtheit, Verstopfung, Entlftung, Fllstand..)die Heizung funktioniert, jedoch mit starker Rauchemission nach der Anlaufphase (nach * Sekunden)nderung(en) Broschre(n) *berspannung oder UnterspannungKontrollen bei Vorliegen des Fehlers BatteriespannungIdentifizierung der reparierten Leitung(en) angebenVersorgungsspannung im Menu ParametermessungenLadezustand Batterie und Ladestromkreis des FahrzeugsAnliegen Spannung zwischen * und * zwischen Polen * und * des Steckers *Zustand Sicherung Stromversorgung *Anschluss und Zustand der elektrischen Steckverbindungennach 2. Anlaufversuchkeine mechanische BlockierungWasser in der Brennkammerwenn der Widerstand unter * liegtundicht, verstopft, gequetscht, bergang in zu hei+en BereichLuftsystem: Zustand Luftzufuhr, Verstopfung, darf nicht in Fahrtrichtung gerichtet seinkein Wasser in der BrennkammerunbestimmtAbgasanlage des Heizgerts: Zustand Austritt, Leitung, Schalldmpfer, Verstopfung, darf nicht in Fahrtrichtung gerichtet seinnderung des Riemens *vor Verbrennungvom Heizgert erfasste Temperatur au+erhalb des BetriebsbereichsWasserpumpe und Wasserkreislauf des Verbrennungsmotorsbereinstimmung des im Menu Parametermessungen gemessenen Wassertemperaturwerts mit der Motorkhlnittel-TemperaturAnliegen von Masse am Pol * des Steckers * des Heizgerts *u+erer Zustand der Leitungen * und * des(r) Stecker(s) * (keine Korrosion, Feuchtigkeit, Vorhandensein Dichtung...Widerstand an den Polen * und * des Steckers * der Dosierpumpe *Dosierpumpe ersetzenwenn der Widerstand ber * liegtUnterbrechung am Pol * des Steckers * des Heizgerts *Steuerung der Dosierpumpe *im Menu Stellertest des Diagnosegerts die Steuerung der Dosierpumpe * whlengleichm+iges Klappern der Dosierpumpe *wenn die Pumpe funktioniert, den Kraftstoffdurchsatz kontrollieren (siehe unten)wenn die Pumpe nicht funktioniert, den Stecker * der Dosierpumpe abklemmen, erneut aktivieren und die Spannung zwischen den Polen * und * des Steckers prfen (Leitungsstrangseite)Anliegen einer Spannung an den Polen des Steckers * impulsweisewenn keine Spannung anliegtDuchsatz der Dosierpumpe kontrollierenein Auffanggef+ fr den Kraftstoff bereithaltenAustrittsschlauch der Pumpe * lsenKurzschluss an Leitung(en) *Unterbrechung an Leitung(en) *der Kraftstoff mu+ auslaufenwenn kein Kraftstoff ausluft, das Kraftstoffsystem berprfen (Verlauf Leitungen, Verstopfung..)Anliegen Masse am Pol * des Steckers * des BrennluftgeblsesWiderstand gegen Masse am Pol * des Steckers *Brennluftgeblse * ersetzenUnterbrechung zwischen den Polen * und * des Steckers * des GeblsesSteuerung des Brennluftgeblses *im Menu Stellertests des Diagnosegerts Steuerung Brennluftgeblse whlenFunktion des Geblses kontrollierenwenn das Geblse nicht funktioniertStecker * abklemmen, erneut aktivieren und die Spannung zwischen den Polen * und * des Steckers * (Steuergertseite) kontrollieren: Anliegen einer Spannung *Heizgert ersetzenden vorstehenden Arbeitsschritt innerhalb von * Sekunden ausfhren (Dauer der Aktivierung)Steuerung Glhstift/Flammwchter *Anliegen Masse am Pol * des Steckers * des Glhstifts/FlammwchtersGlhstift/Flammwchter ersetzenUnterbrechung zwischen den Polen * und * des Steckers * des Glhstifts/FlammwchtersSteuerung des Glhstifts/Flammwchters *im Menu Stellertest des Diagnosegerts die Ansteuerung Glhstift whlenwenn Spannung * anliegtKontrolle Flammfeststellung durchfhren (siehe nachstehende Kontrolle)FlammfeststellungStecker * wieder anschlie+en und den Glhstift erneut ansteuernam Ende der Aktivierung den Stecker * wieder abklemmenwenn der Widerstand nicht zwischen * und * liegt, Glhstift / Flammwchter ersetzenDrehzahl ber * / min und Menge ber * mm3/Hub und Geschwindigkeit unter * km/hFehler Mikroprozessor oder Speicher im Steuergert *Steuergert oder Heizgert ersetzenKontrolle und Einstellung des CO2-Werts sind in folgenden Fllen erforderlichZerlegung des Heizgerts *Austausch eines Bauteils des Heizgerts *schlechte Verbrennung, Rauchaussto+ nach der AnlaufphaseHeizung mit voller Leistung in BetriebKhlmitteltemperatur unter * CCO2-Wert mit einem Tester kontrollieren, biegsame Sonde in den Abgasaustritt * des Heizgerts einfhren% des CO2 in der AbgaseHhe *einen Abgastester am Abgasaustritt des Heizgerts * anschlie+enFunktion CO2-Einstellung am Diagnosegert * whlenHeizung luft an und funktioniertCO2-Wert am Abgastester berprfen und mit dem %-Wert der vorstehenden Tabelle in Abhngigkeit von Au+entemperatur und Hhe vergleichenden am Diagnosegert angezeigten Wert korrigieren: um eine Vernderung des CO2 um etwa * % zu erzielen, mu+ der am Diagnosegert abgelesene Parameter um * Einheiten verndert werdenden CO2-Wert am Abgastester erneut berprfen und die Einstellung korrigierenwenn sich durch diese Einstellung kein CO2-Wert gem+ der vorstehenden Tabelle erzielen l+t, den Abgastester berprfen, andernfalls den Brenner kontrollieren und ggf. ersetzen (siehe entsprechende Arbeitsschritte)die Funktion CO2-Einstellung des Diagnosegerts * ermglicht das automatische Anlaufen der Heizung unabhngig von den Au+entemperaturbedingungendie Heizung bleibt fr eine Gesamtdauer von * Minuten zeitgeschaltet in BetriebBrenner * ausbauender Verdampfereinsatz * darf nicht beschdigt sein (keine Spalte oder Risse)berprfen, ob der Schlauch * nicht durch Verunreinigungen verstopft ist (Ablagerung von Kraftstoffrckstnden oder Fremdkrper)keine BesonderheitenTest Funktion Heizung im Menu Stellertest startenAnlaufen und Ausschalten des Gerts abwartenim Menu Parametermessungen ZUSTAENDE berprfen, ob die Flamme festgestellt wurdewurde die Flamme festgestellt ?nicht belegtSteuerbefehl Heizung *Steuerung Dosierpumpe *Blockierung Schalter Lehnenneigung *Beleuchtung Leuchte Speicher-Tastatur *mit dem Lenkwinkelgeber *Informationen Motordynamik *mit ABS-Steuergert oder DSC (dynamische Stabilittsregelung) *Garantieschein * zurckschickeneine Korektur wurde vorgenommenhaben Sie ein CD-Laufwerk ?berprfungEinbau der neuen stabilisierenden Rollen *Die hintere Befestigung * des Sto+fngerschilds * am hinteren Kotflgel * ausbauenHinteren Teil der Radhausschale * abhebenDie mittlere Befestigung * des Sto+fngers lsenSto+fnger * und seine mittlere Halterung * ausbauenvor * km oder mit Motorlverbrauchswerten unter * l auf * kmam Ausrckhebel * Gewicht(e) anbringendie * Gewichte bereinanderlegengrundlose Auslsung der nachgersteten Warnanlage *mangelhafte Funktion der nachgersteten Warnanlage *Ultraschallalarm * nicht angepasstInfraschall-Warnanlagen * durch Ultraschall-Warnanlagen * ersetzenVibration der Steuer-Magnetventile des TurboladersUndichtheit des Austrittsventils des BremskraftverstrkersFehlerursache durch Abschlie+en der Unterdruckschluche besttigenfehlerhaftes Ventil ersetzenVibration der Abgasrckfhrungs-MagnetventileWert des lalterungszhlers ermittelnArbeiten an Gebern fr Motordrehzahl, Getriebeantriebs- und -abtriebsdrehzahl, Arbeitsdruck; lkhlerdurchflu+-Steuer-Magnetventil; Drosselklappen-PotentiometerDurchgang der Verbindungsleitung * Einspritz-Steuergert / Automatikgetriebe-Steuergert *Kraftstoffpumpe angeschlossen *Obere Blende fr Trrahmen hinten *Dichtung der Zierleiste * im vorderen Bereich der Trsule lsenDie Blende * im hinteren Bereich lsen, dann ber die gesamte Lnge fortfahrenSchlosszylinder * vom Trger * lsenSchlosszylinder * aus seiner Aufnahme lsenEingerissene Dichtfolien durch neue Dichtfolien ersetzen, diese mssen falten- und rissfrei montiert werdenDie Auflageflche an der Innenverkleidung muss vollkommen sauber seinVor dem Anziehen der Befestigungen * der Scheibe diese unbedingt soweit wie mglich heben, um sie im Grund der Laufschienendichtung in * zur Auflage zu bringenMit einem Schraubendreher die Lasche * lsenDurch die Ausnehmung den Trau+engriff * lsenMit einem flachen Schraubendreher die Verbindungsstange * vom Au+engriff lsenSpritzschutzdichtung *Montagewerkzeug fr Dichtungshalterung *Mit Hilfe einer Spatel die Halterungen * der Dichtung schrittweise lsenDie Verkleidung * im vorderen und im hinteren Bereich lsenDie Verkleidung * schrittweise abheben und ausbauenDie innere Scheiben-Dichtleiste * ausbauen, ohne sie zu verformenDie Halterung der Spritzschutzdichtung im unteren Bereich anbringenLeitungsstrang des Rckspiegels * lsendie Rahmenverkleidung *Eckteil-Dichtung * lsenDie Befestigung des Rckspiegels *u+ere Dichtleiste * ausbauenu+ere Blende der VordertrsuleLaufschienendichtung * lsenDie Befestigungen * der Blende * ausbauenDie Blende * ausbauen, hierzu nach vorn lsen und nach hinten schwenkenIm hinteren BereichObere Zierleiste des Vordertrrahmens *Eckteil-Dichtung * lsenHalterung der Dichtung der Zierleiste * einsetzen, um sie im oberen Teil zu befestigenDie obere Zierleiste * ausbauen, hierzu nach au+en ziehenHalterung der Dichtung der Zierleiste * einsetzen, um sie im oberen Teil zu befestigenMit einer Klinge den Zapfen * lsenDie Rckspiegelgehuseschale von ihrem Trger lsen, dabei schwenkenDie Rckspiegelgehuseschale * ausbauenmit einer Klinge die Haltelaschen * und * lsenDie Klammer * der hinteren Radhausschale ausbauenGepckraumdeckel-Gasdruckheber *die oberen Befestigungen ausbauen *Mit einem Schraubendreher den Clip * lsen, um den Gasdruckheber vom Kugelkopf zu lsenGasdruckheber * hngen lassenGepckraumseiteGleiche Vorgehensweise wie KarosserieseiteDie Gasdruckheber ausbauenGepckraumleuchte *die Kofferraumleuchte lsenGepckraumleuchte * ausbauenAlle Sitze vorn und hinten schtzenBeifahrersitzlehne nach vorn neigenFahrersitzlehne nach hinten neigenVerkleidung durch die rechte Hintertrffnung ausbauenBlende des Dachs mit Klappe *Dachkonsole *Einheit Klappe * mit Scharnieren * ausbauenDachkonsole *Mit einem Schraubendreher die beiden Glser der Konsole * und * lsenDie Befestigungen * der Dachkonsole * ausbauen.Untere Mutter * lsenNach unten ziehen, um die Befestigung * zu lsenDie Halterungsbefestigungen * der Scheibe durch die Durchfhrungslcher lsenAnalyse der Ergebnisse und Behebung der FehlerDie Laufschienendichtung sichtprfen, sie darf keinen sichtbaren Fehler aufweisenWindlaufgitter * im vorderen Bereich ber die gesamte Breite lsenWindlaufgitter * nach vorn ziehen, dann auf einer Seite beginnend den hinteren Teil lsenDie Befestigungen * des Scheibenwischermechanismus ausbauenHeckleuchte an Heckklappe *Die Gepckraumdeckelverkleidung * im vorderen Bereich durch Ziehen lsenDie Befestigung * der LeuchteHeckleuchte im Kotflgel *Mittlere Bremsleuchte *Ablagefachboden *Ablagefach-Beleuchtung * ausbauenAblagefachboden * ausbauenBeim Einbau auf die Zentrierung der Dse * am Luftkanal * achtenAblagefachdeckel *Deckel * am AblagefachDie Scharnierachsen *Seitliche Gepckraumauskleidung * abheben, dann vom Scharnier * und von der Gepckraumdeckeldichtung * lsenDie beiden Befestigungen * der Heckleuchte ausbauenDie Leuchte aus dem Kotflgel lsenZugang zu den Verriegelungen der RcksitzeDie unteren Sicherheitsgurt-Befestigungen * ausbauenDie Gurtbnder * durch die Blenden * fhren und lsenDie Rcksitzlehnen umklappenRahmen rechts und links *Rahmen * anheben, um seinen oberen Verankerungshaken zu lsenRahmen * ausbauenMittelarmlehne hinten *Teil * der Rcksitzlehne umklappenSki-Klappe *Die Klappe * entriegeln, dann umklappenMit einem Bohrer * mm die Niete * aufbohrenFhler * von der Abdeckung * lsenDie schwarzen Leitungen des Fhlers * in * durchschneidenDie elektrische Verbindung mit schwei+baren Leitungsverbindern wieder herstellen, dann mit Schrumpfschlauch isolierenSitz-Vorderteil * anhebenHinteren Bereich des Sitzes nach vorn ziehen, um ihn von der Lehne * zu lsenDie Sicherheitsgurtschlsser anordnenDie Rcksitzlehnen * entriegeln und umklappenGeblsedrehzahl *Beschdigung der Fahrertr-Innenverkleidung beim Ausbau der Griffeinheit oder der Blende der Scheibenheber-Schaltereinheitmit dem Werkzeug * die Blende der Scheibenheber-Schaltereinheit * lsendas Werkzeug * darf nicht mit der Schaltereinheit * in Berhrung kommenSpannungsmesser * fr die neuen Motoren *altes Werkzeug *Hhe des Rndelknopfs *alufarbener Deckeldieses Werkzeug ist nicht geeignet fr die neuen Motoren *Wasserstands-Steuerteil *schwarz eloxierter Deckel *dieses Gert ist fr die Motoren * und fr die alten Motoren geeignetbei jedem Austausch des Sitzbezugs die scharfe Kante der Bedieneinheit brechendie Bedieneinheit der elektrischen Sitzverstellung durch Lsen der Clips * lsendie Kante am gesamten Umfang * der Bedieneinheit mit Schleifleinwand brechendie hinteren Bremssttel besitzen eine Geruschdmpfung bestehend auseine Dmpfungsplatte * zwischen dem Kolben und dem Bremsklotz *einen Bremsklotz * mit einer selbstklebenden Seite *die Dmpfungsplatte * besteht aus einer kolbenseitigen Metallflche * und einer bremsklotzseitigen Gummiflche *Dmpfungsplatte *Schutzfilm von der Klebeflche * des Bremsklotzes * abziehenBremsklotz * wieder einbauen (Klebeflche * zum Bremssattel)Bremsklotz * und Dmpfungsplatte * kolbenseitig einbauendie Metallflche * der Dmpfungsplatte * zum Kolben richtenGepckraumbodenteppich ausbauen und umdrehendie Vernietungen * vorsichtig abschleifen, um das Teil * wiederzuverwendendie Teile * auf beiden Seiten durch die im Teilesatz gelieferten Teile ersetzendas Teil * am Teppich vernietendie Ferncodierung ermglicht die Verwendung des selben Motor-Steuergerts fr verschiedene, unterschiedlich ausgestattete Fahrzeugedas Steuergert hat in seinem Speicher eine einheitliche Software, jedoch mehrere, durch diese Ferncodierung whlbare Konfigurierungsstzedas vorrangige Ziel ist eine sprbare Verringerung der Anzahl der Steuergerte-PositionenFerncodierungdie Ferncodierung besteht darin, das Steuergert durch Konfigurierung auf die Ausstattung des jeweiligen Fahrzeugs einsatzfhig zu machendie erste Ferncodierung erfolgt bei der Montage im Werk, um das Steuergert fr die Neuwagenauslieferung funktionsfhig zu machendie Ferncodierung im Kundendienst erfolgt nur bei Austausch des Steuergertsdie Steuergerte werden nmlich unkonfiguriert geliefert, die ET-Bltter geben die Steuergert-Kennzeichen mit Ferncodierung anvorerst erfolgt die Ferncodierung auf die Einspritzsysteme * , die zu konfigurierenden Gerte sindSchalt- oder Automatikgetriebefr die knftigen Systeme sind weitere Wahlausstattungen zu konfigurierenbeim Fernladen einer neuen Software braucht auf keinen Fall eine Ferncodierung des Steuergerts wiederholt zu werdendie Fernladung lscht nmlich nicht die zuvor durchgefhrte Konfigurationdas Menu Ferncodierung steht nur zur Verfgung, wenn das Steuergert ferncodierbar istunkonfiguriertes Steuergertbei fehlender Ferncodierung luft das Fahrzeug im Notbetriebdas Fahrzeug kann fahrendie Motordrehzahl ist auf * / min begrenztein zugehriger Fehlercode zeigt an, da+ die Ma+nahme nicht durchgefhrt werden konntenur durch die Ferncodierung wird der Fehlercode gelscht und die Diagnoseleuchte * ausgeschaltetallerdings sind auch bei nicht konfiguriertem Steuergert folgende Diagnoseschritte mglichau+er FerncodierungsfehlerAuslesen dynamischer Informationendas Fahrzeug * fhrt nur vorwrtskein Rckwrtsgang mehrAnschlu+ der Hochspannung bei fehlendem Batterie * Vdas Steuergert programmiert sich auf * bei schlechter Anschlu+folge der Hochspannungsbatterie und * Vum keinen Fehler zu erzeugen, die Verfahren fr Ausserbetriebsetzung und Inbetriebsetzung des Fahrzeugs * beachtenHochspannung unterbrechendie Sicherung des oberen vorderen Batterieblocks ausbauenum das Ersetzen der Kerzen zu vermeiden, diese nach folgendem Verfahren entru+enTrfeststeller *metallisches Klappern der Abgasrckfhrungseinheit *Schnarchgerusch am Lufteintritt des Einla+kanals *Klappern unter LastSchnarchgerusch des AnsaugsystemsAuslegung des Lufteinla+kanals mit Abgasrckfhrungsventil * in Betriebdie Gerusche treten unter Last auf *nach Abklemmen des Abgasrckfhrungsventils * verschwinden die GeruscheAbgasrckfhrungsventil * aus Umweltschutzgrnden nicht abklemmenKlimaanlage mit automatischer Regelung *Deaktivierungsglied *Beschreibung der Ausfhrung *Auswirkung(en) Arbeitsanleitung(en)Dichtungs-Trgerplatte * auf eine saubere ebene Unterlage legenDichtflche * nach obenDichtflche * nach untenPlatte mit Dichtung * einbauenSteuerzahnriemen, Ausfhrung Befestigung der Nockenwellen-Zahnrder durch * Schraube(n)Isolation gegen Plus * der Leitung *die Motoren * besitzen eine dynamische Spannrolle des Steuerzahnriemensgrundstzlich die die alten Ausfhrung durch die neue Ausfhrung austauschenals Ersatzteil wird nur die neue dynamische Spannrolle geliefertdiese neue Ausfhrung bedingt eine nderung des Verfahrens fr den Austausch des SteuerzahnriemensStift fr dynamische Spannrolle *Steuerzahnriemen mit dynamischer Spannrolleoberes Steuergehuse von oben ausbauendie Nockenwellenzahnrder mit Hilfe der Werkzeuge * feststellenZustand der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Drehschwingungsdmpfer kontrollieren; wenn die Markierungen von Nabe und Riemenscheibe nicht bereinstimmen, mu+ die Riemenscheibe ersetzt werdenSpannrolle * mit einem *-kant-Schlssel in Pfeilrichtung drehen, bis der Zeiger * unter dem Feststelloch * stehtSpannrolle * mit einem *-kant-Schlssel im Loch * in Pfeilrichtung drehen, um den Riemen maximal zu entspannenneue Kupferdichtungen *bei Austausch der Spannrolle den Zeiger * zum Anschlag bringen und den Stift * wieder ins Loch * einsetzenSpannrolle * ausbauen, kontrollieren (auf Druckpunkte) und wenn ntig ersetzenSpannrolle * mit einem *-kant-Schlssel in Pfeilrichtung drehen, um den *-kant-Antrieb * zur Kante * des Zylinderblocks auszurichtenneue Kupferdichtungen *Riemen-Halteklammer * anbringenSpannrolle * mit einem *-kant-Schlssel in Pfeilrichtung drehenZeiger * in seine Stellung * bringen, diese Position nicht berschreitenTrger des Abgasrckfhrungs-Magnetventils * abnehmenendgltige MontagespannungZeiger * auf die Mitte der Markierung * stellenberprfen, ob der Zeiger * immer noch an der Markierung * stehtVorgang der endgltigen Montagespannung wiederholenDichtung am Kurbelwellenende *Geber fr Zusatzmindeststand *Tankdeckelgeber *Diesel-Additivierungspumpe *Diesel-Additivierungsdse *Fahrtschalter wurde nicht eingeschaltetTitel fr das Stellglied VO/HITitel fr Steller Proportional-Magnetventil der geschwindigkeitsabhngigen ServolenkungAnmerkung fr Aktivierung vorn/hintenAnmerkung fr Aktivierung Proportional-Magnetventil der geschwindigkeitsabhngigen ServolenkungBesttigen, um die Anwendung zu beenden.Schalter der Geschwindigkeitsregelung * ersetzenInnenbettigung *Die Verbindung * ffnen und die Stange * an der Verbindung lsenDie Innenbettigung * lsenDie Stange * der Innenbettigung lsenInnenbettigung *Gurtaufroller-Befestigung *die lstandskontrolle erfolgt in warmen Zustand bei im Leerlauf laufendem Motor (nach Probefahrt)wie 1. Me+stab des Automatikgetriebes *Fahrzeug mit Kapselung unter der AntriebseinheitDie Rcksitzlehnen * ausbauenHintertr-ffnungsmechanismus *die Halterung der Armlehne *Einbruchschutz * ausbauenDie Verbindungsstange * an der Au+enbettigung lsenDie Befestigung * des Trfeststellers ausbauenDie Befestigungen * des Trfeststellers * ausbauenTrfeststeller durch die Ausnehmung * lsenIdentifizierung der lmessstbe *Spannrolle * mit einem Sechskantschlssel festhaltenHydraulikkreis der Servolenkung * splenZylinderkopfschrauben, deren Lnge * mm berschreitet, nicht wiederverwendeneine Zndspuleneinheit * einbaueneinen Satz * Verlngerungen einbauenam Grund der oberen und unteren Fhrungen * Fett auftragendie untere Fhrung * mglichst weit nach innen einstellendie Rohrleitung * von der Wasserpumpe, dann vom Wasseraustrittsgehuse abbauenlstand bei Messung mit manuellem lmessstab * zu niedrigbei einer berprfung des lstandsZylinderkopfschrauben, deren Lnge * mm berschreitet, nicht wiederverwendenwenn ber der Hchststandmarke des lme+stabs eine wei+e Kugel vorhanden ist, diesen ersetzender korrekte Messstab hat eine schwarze Kugel ber der maxi-Markierungdie Dichtungen * der Zylinderkopfhauben * grundstzlich ersetzenKhlmittelundichtheit am Wasseraustrittsgehuse *Feststellstift * fr dynamische SpannrolleInformation Wandlerkupplung geschlossen / offen *Dmpfung der Kupplungsscheibe * zu weichelektrische Funktion des Sitzes kontrollierenWhlhebelstellung *Kabelstang *um die folgende Manahme durchzufhren, die Unterbaugruppe der Blende auf eine saubere Unterlage stellenSchutzrollo mit Hilfe seines Motors schlie+en und etwa * mm offen lasseneine Fhrung * am Gleitstck * an der jeweiligen Schiene befestigen, dann die 3 anderen montierenKlinge mit verstellbarem Anschlag *Lffel-Klinge *U-Klinge *Glasdachdeckel mit Hilfe der Einlagen * und der Ausformung * am Dachquertrger zentrierennur die seitlichen und unteren Bereiche von au+en ausschneidenmit Hilfe der Saugnpfe mit Seil * einen konstanten Druck ausbenmit den Hnden die Heckscheibe rundum leicht andrckenBlinken der Leuchtdioden (OFF, ECO ...)Bedieneinheit der automatischen Klimaanlage *Spannungsversorgung unzureichendein elektronisches LPG-Einspritzsteuergert * und LPG-Steuerrelaiseinheit *ein hinter den Sitzen quer eingebauter zylindrischer Tank *zulssiges Gesamtgewicht *das Steuergert * steuert ein vor dem Verdampfer eingesetztes Magnetventil *Hochspannungsspule * fehlerhaftaus bei Benzin / ein bei GasEinbau einer neuen Hochspannungsspule *Hochspannungsspule * ersetzenStrung AGIR Nr. *es handelt sich um einen Tank in Plattenausfhrung mit einem Fassungsvermgen von * l; aus Sicherheitsgrnden ist die Fllmenge auf * Liter LPG begrenztbei einem Temperaturanstieg verhindert der freie Raum einen Druckaufbau des flssigen LPG innerhalb des Tanksder elektrische Geber kann unabhngig vom Gehuse ausgebaut werdendie Montage des Befllungsventils am Tank ist einwandfrei, wenn die Markierung (TOP) an der Oberseite in der Querachse des Tanks liegt und nach oben gerichtet istder Platten-Verteiler hat die Aufgabe, das Gas mit der Luft durch die Ausstrmungsffnungen innerhalb des Rings gleichfrmig zu vermischeneinen Generator * einbauendas Magnetventil * ist vor dem Verdampfer eingesetztUnterbrechung der Zufuhr von flssigem Gas durch den Stopfen *Zurckhaltung der Verunreinigungen des Gases durch einen integrierten Filter * sowie einen Magneten *Leistung Relais elektr. VerdeckLufteintrittsklappe *Stromversorgung Steuergert und Schalter *Batterie-Leuchte *vordere Leseleuchte *Beleuchtung Deckenleuchte *Auslegung der Klimaanlage *Temperaturdifferenz zwischen den oberen Ausstrmern * und dem Fu+raumdiese Temperaturdifferenz ist normal und sorgt fr ein Hchstma+ an Behaglichkeit fr die F+eFrischluft aus den oberen Ausstrmern, whrend die Klimaanlage regelt, was den Benutzer veranla+t, die Temperatur um * C zu erhhen oder die Luftverteilung zu verndernnormale Regelungsphase der KlimaanlageVerwendung der Taste OFF *diese Funktion mglichst nicht verwenden, dennkeine Frischluftzirkulation im StandWarmluftzufuhrkeine Temperaturregelung mehrauf keinen Fall drfen die Temperaturmessungen nur am Austritt der Ausstrmer * erfolgenin diesem Fall mu+ die Temperaturmessung zwischen den vorderen Kopfsttzen erfolgenin diesem Fall mu+ diese praktisch gleich der eingestellten Temperatur seinDeaktivierung Beifahrer-AirbagSpannseil * an der Lasche * der Verkleidung aushngen und durch die se * fhrenVerdeck halb ffnengleiche Vorgehensweise rechts und linksmit einer Bohrmaschine und einem Bohrer * mm die beiden Niete * aufbohren, die den elastischen Bgel am mittleren Verdeckspriegel befestigendie Niete * im Spriegel mit Polyurethanschaum fixierenVerkleidung vorsichtig vom Leder der Verdeckauskleidung ablsenVerkleidung und Klebebereich der Verdeckauskleidung mit Entfettungsmittel reinigenVerkleidung und Leder der Verdeckauskleidung mit Neopren-Kleber bestreichendarauf achten, da+ das Leder nicht mit der Auskleidung in Berhrung kommt* bis * Minuten trocknen lassen, bis beim Berhren keine Klebewirkung mehr sprbar istVerkleidungen vorsichtig am Rand der Auskleidung anordnendieser Schritt ist sorgfltig auszufhren, da keine nachtrgliche Korrektur mglich istVerkleidung gegen die Auskleidung gedrckt halten, dabei die gesamten Verkleidungen andrcken* Stunden warten, dann den elastischen Bgel mit Hilfe der Niete Nr. * befestigenErsetzen des Hakens des hinteren Trfeststellers mit Verstrkung und Montage Verstrkung hintere seBefestigung des Airbag-Steuergerts *obere u+ere Verstrkung * des Trrahmensobere innere Verstrkung * des TrrahmensVerstrkungssatz fr hintere se *Befestigungsteil hinten *Haken des Trfeststellers hinten *Befestigungsteil vorn *Trfeststellerhaken *Verstrkungssatz *hintere Trfeststeller * lsenVerkleidung * ausbauenteilweise lsenTrrahmendichtung * hintenobere Dichtung hinten *Leitungsstrang der hinteren Innenleuchte * ausbauenVerstrkung * am Fahrzeug anordnendie Lcher und Enden mit Stift anzeichnenverstrkung * abnehmen, um die angezeichneten Bereiche abzubeizenin den Lchern MAG-Lochschwei+ungen ausfhrenan den Enden MAG-Nahtschwei+ungen ausfhrenSchutz der Hohlrume durch Einsprhen von FlssigwachsErsetzen des hinteren Trfeststellersdie Schwei+punkte mit einem Frskopf * auffrsenHaken * des hinteren Trfeststellers ausbauenvorderes Befestigungsteil * ber der Trfeststellerffnung zentriert und parallel zum Trboden anordnendie Lcher * und * mit * durchbohrenTrfeststellerhaken *vorderes Befestigungsteil *die hinteren Lcher * des Trfeststellerhakens anzeichnendie Lcher * vergr+ern (ursprngliche Markierung beachten)nicht bentigte Lcher verschlie+enhinteres Befestigungsteil *Befestigen mit den Schrauben *nderung der Anleitung fr Ausbau/Einbau der hinteren BremskltzeSatelliten (Seitenanprallsensor)Auslsung Beifahrer-Airbag bei Ausschalterstellung OFFSeitenairbag-LuftkissenSollwert ffnungs-Taktverhltnismax. bergangsmenge *Info + nach FahrtschalterAnschlu+spannung GeberMagnetventil Filter Verdampfer *Kraftstoffstandsgeber-Mechanismusinfolge einer nderung des Innenraum-Kabelstrangs wird der Pol * knftig fr die Stromversorgung des Autoradios verwendetfr den Anschluss des Warnanlagen-Kabelstrangs den Pol * anstelle des Pols * verwenden und die Sicherung in * einsetzendie Nummer der Gepckraum-Schliesplatte mit dem Schalter fr das Break lautet *Beschleunigen, um die Umschaltung auf Gasbetrieb zu ermglichen (Umschaltung nach einer Verzgerung ber */min)LPG-Versorgungsleitung *Ausgleichleitung *Verbindungsschlauch zwischen Verdampfer und LPG-Verteiler *die Eintrittsleitungen * und Austrittsleitungen * des Khlsystems des Verdampfers *Druck des Verdampfers * einstellenKhlsystem und Verdampfer durch Ausbau der Schraube * entlftenDiagnose- und Einstellgert *Ausla+-Nockenwelle *Einla+-Nockenwelle *die * Naben der NockenwellenzahnrderAnla+menge *Filter LPG-Magnetventil *Wenn bei der Einstellung die Dsennadelschraube * zum Anschlag kommt (angezogen oder gelst), muss die Justierschraube * verstellt werden.Hierzu die Dsennadelschraube * in Mittelstellung bringen (aus der ganz eingeschraubten Stellung * Umdrehungen ausschrauben), dann an der Schraube * wie folgt verfahren.Die Schraube * eine viertel Umdrehung ausschrauben, wenn die Stellung des Schrittmotors zu hoch war (wenn die Dsennadel-schraube am Anschlag war).Die Schraube * um eine viertel Umdrehung einschrauben, wenn die Stellung des Schrittmotors zu niedrig war (wenn die Dsen-nadelschraube am Anschlag war).Die Einstellung der Dsennadelschraube * wiederholen, um die Stellung des Schrittmotors zu justieren.Wenn die Dsennadelschraube * erneut zum Anschlag kommt, und die Stellung des Schrittmotors immer noch nicht im gewnschten Einstellbereich liegt, diesen Vorgang wiederholen.Abschlie+ende Kontrolle und NachstellungNach Abschluss der Einstellung durch Beschleunigungsvorgnge ohne Last berprfen, dass keine Beschleunigungsaussetzer gegeben sind.Die Schraube * eine viertel Umdrehung ausschrauben, dann die Stellung des Schrittmotors erneut kontrollieren.Der Wert muss zwischen * und * Schritten liegen.Die Einstellung der Schraube * wie zuvor beschrieben durchfhren.Wenn kein Beschleunigungsaussetzer auftritt, ist die Einstellung abgeschlossen.Die * Dichtungen *Gaszufuhrschlauch *Platten-Diffusor *Die * Dichtungen *Der Anschluss * knnte sich bewegt haben; beim Einbau die Einhaltung der angegebenen Winkellage sicherstellenMagnetventil Filter Verdampfer *Die Befestigungsschrauben des Steuergerts *Die Magnetventil-Stecker * abklemmenDie LPG-Kraftstoffzufuhrleitungen * lsenbespikebarer Reifen *harter Schnee und Eisschwieriges Gelnde, mit Spikes befahrbarbezeichnet den Reifentypbezeichnet die Reifengr+eLastindexzulssig fr den ReifenReifenbreite *die Gesamtbreite des Reifens ist die zwischen den beiden Flanken gemessene Breite und nicht die Breite der LaufflcheVerhltnis von Gesamtbreite und Hhe des Reifens (in %)dieser Wert ist nicht die tatschliche Reifenhhe in mmAufbau des Radilreifens *Innendurchmesser des Reifens (Zoll)hchstzulssige Belastung des Reifens *hchstzulssige Geschwindigkeit des ReifensVerrwendungshinweisedie Flldrcke entsprechen jenen der Erstausstattungsreifendie durch einen Pfeil bezeichnete Laufrichtung des Reifens beachtenden an der Reifenflanke eingegossenen Geschwindigkeitsindex beachtendie Montage von Winterreifen auf Leichtmetallfelgen ist mgliches sollten vier identische Winterreifen montiert seindie fr den Radtyp geeigneten Radschrauben verwenden (mit flacher oder konischer Auflage)Stahlfelgen *ET-Lager aktualisiertwenn folgende Bedingungen erfllt sindSystem-Konfiguration *Anzahl der programmierten SchlsselZustand Wegfahrsperre *Motor-Steuergert * entsperrtMotor-Steuergert * gesperrtdieses Steuergert * besitzt nicht mehr die Programme zur Klima-AusschaltungLage der nderungsnummer DAMGasdruckgeber *Gassystem *Regelungsphase *die Schrauben * um * lsenFunktion der Magnetventiledas Diagnosegert * bietet die Mglichkeit zum Auslesen von Betriebsparametern sowohl bei ausgeschalteter als auch bei eingeschalteter HeizungAbsolutdruckgeber *Funktion AntiblockiersystemFunktion Wartungsanzeigerim Inneren der Trau+en an der TrBettigung Elektroventil Tank *Ansteuerung Einspritzdsen *die Servicestelle * sendet Ihnen eine genutete Lagerschale, eine Feder und eine EinstellschraubeWindgerusch im Bereich der A-Sule und/oder aufsteigende Gerusche (wie Lagergerusche) im Fahrzeugheckohne Fehlercode im Speicher des Steuergerts *Abweiser bei geschlossenem Schiebedach ausgestelltSchaumstoff seitlich unter der Hutablage *CD-Wechsler * an die autorisierte Vertretung einsendenSchaumstoff hinten unter der Hutablage *Schaumstoff unter hinterem Lautsprecher *Schaumstoff am hinteren Seitenteil *Schaumstoff ber der Entlftungsdse *Schaumstoff unter dem Au+enspiegel *Schaumstoff am Trblech *Schaumstoff an der Trverkleidung *Leuchte * leuchtet im LPG-BetriebGerusch beim Drehen des Lenkradseine Dichtung * einbauenEinbau eines genderten Ausschalters *Dichtkitt *Lack-Sprhdose *Anbringen der SchaumstoffeinlagenSchaumstoffstreifen am Umfang der Hutablage anklebeneinen Schaumstoffstreifen * unter den hinteren Lautsprechern anbringeneinen Schaumstoffklotz * in den hinteren Seitenteil-Innenblechen anbringenSchaumstoff * von der Mitte der Entlftungsdse * aus und ber den Radkasten nach oben anklebenSchaumstoff * zwischen Innenblech und Trblech in der unteren Ecke des Rckspiegels einsetzenSchaumstoff * am Trinnenblech anbringen (Ausnehmung verschlie+en)Schaumstoff * an der Trverkleidung anklebenbei Undichtheit an der Servopumpedie Trverkleidung einbauen, zuvor eine neue Dichtfolie anbringenbei Undichtheit am Servolenkungs-SteuerventilDichtung * nicht verfgbardie vorderen Dachsulen ausschumennderung des Montageplans im WerkAnbringen einer Grifflasche am Verschlu+ der ffnungen des Servolenkungs-Steuerventils, um das Ausziehen zu erleichternWindlaufkasten *Wischergestnge und Wischermotor *Ansaugkanal * schtzenWindlaufkasten reinigen und absaugenVerbindung Frontscheibenrahmen * / Windlaufkasten * ber die gesamte Fahrzeugbreite mit Schleifklotz aufrauhenEinbau eines genderten Verriegelungsclips an den Stangenbrauner Clip * anstelle des wei+en Clipsgeschliffenen Bereich entfetten und im schraffierten Bereich ber die gesamte Fahrzeugbreite einen Kittstreifen auftragenKittstreifen trocknen lassenBereich in Karosseriefarbe lackierenPollenfilter * und seine HalterungSeite ServolenkungspumpeWasserablaufschluche fr den Windlauf einbauenein neues Windlaufgitter * einbauenEinbau von Ablaufschluchen am WindlaufgitterEinbau eines neuen Hauben-Innenblechsdiese nderung ist nicht mglich an Fahrzeugen der lteren GenerationEinsetzen der PollenfilterVersion mit DoppelgeblseGummilager * der unteren Schwingungsbegrenzungs-Halterung durch ein Gummilager * ersetzenStecker * des BrennluftgeblsesGeblse vom Heizgert trenneneine neue Dichtung * am Heizgert anordnenGeblse am Heizgert anbauen und die Kraftstoffleitung * in die Dichtung * einfhrenEinpassung der vorderen Kotflgel bezogen auf die Vordertrenalle PKW ab * au+er leichte Nutzfahrzeuge, Elektrofahrzeuge und gasbetriebene Fahrzeuge (LPG oder Erdgas)schlechte Montage der Gummidichtung zwischen Rckspiegel und TrFly Gas *schlechte Auflage der Fensterlaufschiene vornEinpassung des Khlergrills bezogen auf die HaubeUndichtheit der aufblasbaren Einstze in den vorderen DachsulenEinpassung des Kotflgels bezogen auf die Tr berprfen (Kotflgel nicht zurckstehend)richtige Montage der Rckspiegeldichtung berprfen (Auflage)berprfen, ob die Laufschiene der Tr nicht verformt istBrennluftgeblse *Trlaufschiene manuell nachspannen oder ersetzeneinen Test mit ffnen der Haube zur ersten Raste machenam Khlergrill eine Dichtung oder etwas Schaumstoff anbringendie vorderen Dachsulen ausschumenim Rahmen der europischen Regelung wird VDS (amtliche Typenbezeichnung) zu TVV (Typ *, Variante *, Version *)Stecker des Glhstifts/FlammwchtersBrenner vom Heizgert trennenGlhstift/Flammwchter *eine neue Dichtung * am Heizgert anordnenBrenner * am Heizgert anbauenBrenner *Glhstift/Flammwchter *Getriebetypen und SchadstoffnormenLeitungsstrang aus der Klammer * lsenGlhstift/Flammwchter um einige Millimeter herausziehenDistanzstck * am Glhstift/Flammwchter anordnenGlhstift/Flammwchter in seine Aufnahme einsetzenLeitungsstrang in der Klammer * befestigendie Stecker von Geblse und Glhstift/Flammwchter abklemmendie Schraube * und die Lasche * ausbauendas Steuergert * am Heizgert anordnendie Lasche * anordnenHaube * anbringendie Stecker * von Geblse und Glhstift/Flammwchter anschlie+emder Stecker Motor-Kabelstrang / Drosselklappen-Potentiometerdas Bettigungssegment ist am Drosselklappengehuse mit * Schrauben und Gewindeeinstzen im Einla+verteiler befestigtGewindeeinsatz des Verteilers auf der Steuerungsseite aufbohren und entfernen, da das Bettigungssegment einen Einsatz aufweistBettigungssegment von oben mit einer Innensechskantschraube * befestigenStecker des Drosselklappen-Potentiometers durch einen verzinnten Stecker ersetzen, hierzu abschneidendie Pole * und * gegenber der ursprnglichen Ausfhrung vertauschendas Reifendruckschild wird erweitert und enthlt Farbnummer, nderungseinfhrungsnummer DAM und Fertigungsnummerdie Befestigungsschrauben * des Drosselklappen-BettigungssegmentsReifendruckschild *alte Definition *das Reifendruckschild besteht aus * abtrennbaren Teilenbei manchen Fahrzeugen besteht die nderungsnummer DAM nicht mehr aus * sondern aus * ZeichenVereinheitlichung des Gepckraum-Bodenteppichs des Break * mit dem neuen Modell Break *die Gasbettigung erfolgt direkt am Drosselklappengehusedie Gasbettigung erfolgt ber ein Bettigungssegment mit Umlenkungnderung der hinteren BefestigungenBreak * ModellpflegeKlammer * (auch einzeln ET-gelistet)Gegenplatte *Riegel *statt dessen den als Ersatzteil gelieferten Befestigungsbgel * mit der Schraube * befestigen (der Zentrierstift mu+ richtig in seiner Aufnahme sitzen)die Klammer * am Bgel * anordnenRiegel * mit se * am Teil * montierenErsetzen der Befestigungen des Gepckraum-Bodenteppichs des Typs * Break durch die neue Ausfhrung Break *Ersetzen eines Gepckraum-Bodenteppichs des Typs * Break durch die neue Ausfhrung Break *lediglich die Schraube * durch den Befestigungsbgel * an der Karosserie ersetzen und die Klammer * anbringenStecker Sicherungen Khlerlfter *die Lcher bohren (Bereich *) bei Einbau eines Teppichs der neuen Ausfhrung Break * in ein Fahrzeug * Break der alten AusfhrungErsetzen der Befestigungen des Gepckraum-BodenteppichsDrucker *Ersetzen des Gepckraum-BodenteppichsReifendruckschild an der Fahrertrsuledas neue Reifendruckschild mit nderungsnummer DAM, Farbnummer und Fertigungsnummer befindet sich in * auf der Fahrerseiteein Kugelgelenk ET-Nr. * an der Automatikgetriebe-Bettigung montierenErsetzen der VerdeckauskleidungEinheit Pumpe/Kraftstoffgeber mit dem Werkzeug *ab drei Viertel FllungStecker * (* Pole grau) vom Steckertrger abklemmenSpannung U gemessen zwischen den Polen * und * des Steuergerts *Leitung * durch die Leitung * ersetzenden Kraftstoffbehlter in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus wieder einbauender Anlasser * luft nichtErsetzen des Anlassers Klasse * durch einen Anlasser Klasse *MotorlverbrauchUnwirksamkeit von Motor-Kolbenringen oder Undichtheit des TurboladersInformation DrehmomentreduzierungInformation Wandlerkupplung geschlossen/offenl nach dem Turboladerl vor dem TurboladerLuftsystem kontrollierenlansammlungen knnen eine Undichtheit anzeigendas l aus den Einla+kanlen und im Ladeluftkhler entfernenAnlassen erschwert oder nicht mglich, mit stndigem Leuchten der Diagnoseleuchte im Kombiinstrument, ohne Mglichkei des Dialogs mit den Gerten * oder *Oxidation innerhalb der Wegfahrsperreinheit an der EinspritzpumpeDurchgangsfehler der Leitung zwischen Transpondereinheit und Steuergert unter der InstrumententafelStromversorgung * Potentiometer LenkradKontakt(e) in den Steckern (Oxidation Buchse, schlechte Anordnung der Buchse im Buchsentrger)Signal Potentiometer LenkradErmdungsbruch der Leitungen unter dem Gummischutz ber der Rckseite der BuchsentrgerVertauschung der Leitungen (selten, aber mglich)wenn der Durchgang der Leitung einwandfrei ist, die Transpondereinheit * ersetzenZerstrung des Anlassers und des lme+stab-FhrungsrohrsZerstrung des Schutzrohrs der Klemme des Anlasser-Pluskabels und Nhe des lme+stab-FhrungsrohrsProgrammwahlschalter Automatikgetriebe *diesen Arbeitsschritt bei abgeklemmter Batterie durchfhrenein Spiel von * mm zwischen der Klemme des Anlasserkabels und dem lme+stab-Fhrungsrohr sicherstelleneinen Holzkeil zwischen Anlasserklemme und lme+stab-Fhrungsrohr einsetzen und als Hebel zum Zurechtbiegen der Befestigungslasche des Fhrungsrohrs verwenden, um einen ausreichenden Abstand der beiden Teile zu erreichenwenn das Spiel zu gering istnderung der Klemme des Anlasser-Pluskabelsmit Fehler Lambda-Sonde im Speicher des Steuergertsneues Windlaufgitter *neue Einbaulage der Wasserablaufschluche *Einfhrung des Pollenfilters nur fr Fahrzeuge mit automatischer Kklimaanlage und DoppelgeblseSteuerungsgerusch Motor *Spannrolle beschdigt oder Riemen lautauf Schlagstellen oder Risse au+en an den Rollen des Steuerzahnriemens berprfenin dringenden Fllen per Fax an die Servicestelle * wendenAbntzung der Leitungen des Motor-Kabelstrangs an der rechten MotorhalterungKabelschlauch richtig anordnen und befestigen, um Berhrungen zwischen dem Motorkabelstrang und seiner Befestigungslasche an der rechten oberen Motorhalterung * zu vermeidenUmrstung der NeuwagenWasseransammlung im Luftkanalzu gro+es Spiel zwischen den Gleitstcken des Deckels und den Gleitschienenneue Gleitstcke aus dem Reparaturteilesatz einbauendie Gleitstcke * entfernennderung der Strke des Gleitstcke *Resonanz bei vollstndig geffnetem SchiebedachdeckelSchlie+en des Schiebedachdeckels um etwa * mm verringert das Gerusch erheblichdas Gerusch kann je nach Witterungsbedingungen strker oder schwcher seinSchnarchgerusch der Khlerlftereinheit * beim Einschalten der Klimaanlageungeeignetes FlgelradKhlerlftereinheit * ersetzenEinbau einer *-flgeligen LftereinheitGelenkbuchse der Verbindungsachse zwischen Schler- und Lehrer-Bremspedal aus ihrer Aufnahme gelstGelenkbuchse * wieder einsetzenGelenkbuchse * mit einer Schelle * mm fixierenEinbau einer genderten Doppel-Bettigungder Motor * luft schlechtWasser aus dem Luftkanal * entfernenDichtheit des Luftkanals * kontrollierenVorhandensein und Anordnung des Abweisers ber dem linken Scheinwerfer kontrollierenkontrollieren, ob eine Schaumstoffeinlage zwischen dem linken vorderen Kotflgel-Innenblech und dem Lufteintrittsstutzen vorhanden istDichtkittstreifen zwischen Kotflgel und Aufbau verlngernffnung zwischen dem Abweiser ber dem linken Scheinwerfer und dem linken Vorderkotflgel mit Kitt verschlie+en, um das Wasser nach vorn zu leitenfalsche Kalibrierung der Software des Einspritz-Steuergerts *Aktualisierung der Software des Einspritz-Steuergerts * abwartenWegfahrsperren-Leuchte * im Kombiinstrument brennt stndigAnzeige des Fehlers in der Mehrfunktionsanzeige, dennoch startet und fhrt das Fahrzeug normaldas Motor-Steuergert * wurde nie initialisiertFehlercode in der Zentralschalteinheit * suchennur das Motor-Steuergert initialisieren, dann seine Sperrung kontrollierenSicherstellung der Sperrung des Motor-Steuergerts * im Werkbei bernahme des Neuwagens zeigt der Teilwegstreckenzhler zwischen * und * km bzw. * und * Meilen, whrend der Gesamtwegstreckenzhler * anzeigtFehler am Kombiinstrument beim Fertigungsproze+Nullrckstellung des Teilwegstreckenzhlers durchfhren, dann dessen einwandfreie Funktion durch eine Strecke von * bis * km kontrollierennderung der Software des Kombiinstruments * in VorbereitungSchild mit nderungsnummer DAM, Farbcode und FertigungsnummerGerusch, Detonation im Auspuff im Schiebebetrieb und bei normaler FahrtStrung des Kombiinstruments durch die Kompakt-Zndspuleneinheit *bivalent LPG *mit max. hintenMotor ohne HDIMotor HDI *Motor nicht fr kaltes KlimaMotor fr kaltes Klimabesttigen Sie folgende Fahrzeug-Konfiguration ?Magnetventil geschwindigkeitsabhngige Servolenkung *Knackgerusch der Steller vorn/hinten abhrenLenkrad nach links, dann nach rechts drehen und die Vernderung der Hilfskraft prfennormale Intervalleverschrfte Intervallenormales Wartungsintervallverschrftes WartungsintervallLPG-Temperatur ( C)Wert von der im Verdampfer/Druckregler integrierten Sonde ermitteltMagnetventil LPG-Tank *Fertigungsnummer *Zustand Sender Hochfrequenz-FernbedienungSpannung Drosselklappen-Potentiometer (mV)LPG-Flssigdruck LPG-Verteiler (mb)LPG-Gasdruck LPG-Verteiler (mb)Taktverhltnis Benzineinspritzventil (%)Taktverhltnis LPG-Verteiler-Magnetventile (%)Zustand des KraftstoffversorgungssystemsAnzahl Verteiler-MagnetventileBERGANGLPG-Umschaltsignal *Taktverhltnis-Magnetventil * des LPG-VerteilersMagnetventil * des LPG-VerteilersLPG-Verteiler (gesamt)Intervalle verkrzenIntervalle verlngernDmmplatten *neue Infrarot-Fernbedienung * mit Kunstharzbeschichtung auf der Leiterplattedie Spann-Verkleidungen der Verdeckauskleidung ersetzenKoffer fr Ausbau/Einbau der Buchsen und Stifte an Steckern *mit Hilfe des Koffers * die Stecker * ausbauenanstelle der Stecker * die Buchsentrger * und die Stifttrger * anbringendie Anschlu+leitungen * des Geblses * abklemmenFilter * wie folgt anschlie+enStromversorgungsleiste * Glhkerzenkurze Leitung Seite GeblseAnsauglufterwrmungs-Magnetventil *Steuerrelais * Tank-MagnetventilDruckgeber LPG-Verteiler *lange Leitung Seite SteuerungTemperaturgeber LPG-Verdampfer *Relais LPG-Umschalter *Einspritzung GPL Zylinder *rote Leitung mit roter Leitunggelbe Leitung mit schwarzer LeitungFilter * mit einem Kabelbinder * am Kabelstrang befestigenLeitung * an der Spleissung abschneidenLeitung * Nummer * abschneidenmit dem Raychem-Warmschwei+verfahren die Leitungen der Entstrdrossel * mit der Leitung * verbindenLPG-Hauptrelais *Relais Kraftstofffrderung *Motor-Temperaturschalter *Schalter Fahrzeughhe *Bremsverstrkungs-Druckschalter *Ausschalter * ParkhilfeSchwingungsausgleichgewicht *Gewicht * im Abstand * anbringenEinstellgert * oder * am grnen Stecker im Sicherungskasten anschlie+enOhne den Motor zu startenPrfung der Magnetventile mit Hilfe des Gerts * oder * im Stellertestmodus durchfhrenKraftstoffstand berprfenMotor warmlaufen lassen (immer noch im Gasbetrieb) bis zum Einschalten des LftersBei im Leerlauf laufendem Motor und ausgeschalteter elektrischer Ausrstung (Khlerlfter, Klimaanlage, Leuchten ...) die Stellung des Schrittmotors * berprfen: zwischen * und * Schritten am DiagnosegertEntstrfilter *Luftverteiler *die Versionen * besitzen einen Ladeluftkhlerdas Luftsystem umfa+tLuftverteiler *Ausrstung der Antriebseinheit *hydraulisch zugbettigte KupplungDoppel-Schwungrad *Koffer fr Reparatur von Anschlssen durch warmschwei+bare Leitungsverbinder *Monaco BlauTivoli BlauTanger BronzeEisberg SilberNacht Schwarzder Einflldeckel mit Bajonettverschlu+ wird durch einen Schraubdeckel ersetztSicherheitsausstattungdie Sonderausstattung Geschwindigkeitsregelung ist fr den Motor * lieferbar; die Regelung erfolgt durch das Einspritz-Steuergertdie Versionen * erhalten eine Zusatzheizung *diese Heizung sorgt fr rasche Erwrmung des Innenraums bei tiefen Temperaturen, um den hohen thermodynamischen Wirkungsrad der Dieselmotoren mit Direkteinspritzung (HDI) auszugleichendieser ins Motorkhlsystem eingesetzte Zusatzheizer liefert Wrme zum Heizungs-Wrmeaustauscherder Zusatzheizer wird vom Einspritzsteuergert gesteuert, das den Wrmebedarf des Innenraums beim Anlassen ermitteltder Zusatzheizer wird durch eine impulsgesteuerte Zume+pumpe mit Dieselkraftstoff versorgtdieser Brennstoff wird aus der Rcklaufleitung des Einspritzsystems entnommenfr den Flssigkeitsumlauf sorgt die Khlmittelpumpe des MotorsBetriebsspannungsbereichau+er Wasserpumpezulssige Umgebungstemperatur im BetriebHeizgert *zulssiger berdruck (Khlmittel)Fllmenge WrmeaustauscherCO2-Emissionsbereichvolle Leistung *halbe Leistung *Diesel (mit max. * % Diester)je nach Hhe und TemperaturEinbau eines Anti-Blockier-Systems * des Typs *als Sonderausstattung fr Stufe(n) *serienm+ig fr Stufe(n) *Line Blauneue Batterie-Plusklemmedas Fetten der Batterieklemme ist unzulssigZusammenfgung der Blecheum den Forderungen nach Energieeinsparungen beim Hersteller zu entsprechen, werden die Motoren der Modellreihe * mit einem neuen, sogenannten Energiesparl * geschmiertLage der nderungsnummer DAMvorlufige Lage: die DAM-Nummer und der Farbcode werden vom rechten Frontlngstrger nach * verlegt (die bisherige Lage wird bei der HDI-Version durch die Heizung * verdeckt)endgltige Lage: die DAM-Nummer und der Farbcode werden nach * an der Fahrertrsule verlegtModelljahrnderungen * der Baureihe *serienmssige Ausstattung aller Fahrzeugeinfolge der nderungen im Zusammenhang mit den Vorschriften * entfllt die Sonderausstattung Sitze mit Kinderhheneinstellungfr alle Kastenwagendie Versionen mit der Sonderausstattung Zentralverriegelung mit Hochfrequenz-Fernbedienung erhalten ein neues Fahrzeugsicherungs-Steuergert, das folgende Funktionen steuertneues Kombiinstrument mit Service-Anzeige * fr Diesel-Modelledie Versionen mit Motortyp * behalten das bisherige KombiinstrumentHandbremskontrolleuchte *genderte Logik des Aufleuchtens der Handbremskontrolleuchte bei den neuen KombiinstrumentenStellung + ZubehrLeuchte * aus, unabhngig vom Zustand der HandbremseLeuchte * leuchtet, unabhngig vom Zustand der HandbremseLeuchte * aus oder ein, je nach Zustand der HandbremseKopfsttzenneue, hhere Kopfsttzen *, infolge der nderungen in Verbindung mit der Vorschrift *der Wartungsplan fr Motor * sieht knftig folgende Wartungsintervalle voram Ausdehnungsbehlterum den spteren Einbau der neuen modellunabhngigen Autoradios zu ermglichen, sind die Pole + nach Fahrtschalter und + Dauerstrom des Autoradiosteckers vertauschtzum Anschlie+en eines akuellen Autoradios in einem Fahrzeug des Modelljahrs * ist ein Umstecker erforderlich; dieser ist als Zubehr unter Teilenummer * verfgbarIseo Grnpyrotechnische Gurtstraffer mit GurtkraftbegrenzungTiziano RotNassau OrangeMalaga GelbHellgrauDunkelgrauauschlie+licher Einbau der Seitenblinkleuchten mit klarem Deckglas *die beiliegenden Tabellen enthalten die Nummern der Karosseriefarben, ihre Handelsbezeichnung und die Zuordnung nach FahrzeugtypenPCA-Codeder Farbcode weist * Stellen auf, davon * BuchstabenAutomatikgetriebe * mit Funktion Shift-Lockgrundstzliche Ausrstung des autoaktiven Automatikgetriebes * mit der Funktion Shift-LockDoppel-Seitenairbags *Ersetzen der als Sonderausstattung angebotenen einfachen Seitenairbags * durch sogenannte Doppel-Seitenairbags *, die Kopf und Brustbereich schtzender variable Beifahrersitz wird fr den Doppel-Seitenairbag geeignet ausgefhrtWegfall des fahrerseitigen Scheibenhebers mit Impulssteuerung mit Einklemmschutzneuer fahrerseitiger Scheibenheber mit nur bei laufendem Motor aktiver Impulssteuerung fr die Modelle *die vorderen Scheibenheber besitzen Stecker *Beilage * nicht ausbauender Drehkontakt besitzt einen Stecker * statt des Steckers *normales Ersatzrad anstelle des flachen Notradsdie Versionen mit Reifen * und die fr Gro+britannien bestimmten Fahrzeuge behalten ein normales Raddie * ersten Zeichen sind das Farbkennzeichendas 4. Zeichen bezeichnet die LackausfhrungUni-Lackierung ohne Klarlackdie * nicht verwendeten Leerstellen werden spter zur Codierung der speziellen Farbgebungen benutzteingefrbte Fllereingefrbte Klarlackedie Kennzeichnung des Farbcode durch Stempelabdruck im Motorraum wird schrittweise durch einen Aufkleber (PLASTO) am Fahrertrrahmen ersetztInhalt des Aufklebers *Reifenflldrcke *technische Daten der Reifen *ReifentypFlldruck des ErsatzradsKundendienstnummer der ErsatzteileFarbcodenummerFertigungsnummer (werksintern)entweder durch Stempelabdruck im Motorraum oder am linken vorderen Radkasten (V.l = leichte Fahrzeuge) oder durch Aufkleber unter der Motorhaube beim Modell Boxer (V.U.L = leichte Nutzfahrzeuge)der Farbcode weist nur * Ziffern aufdie Fahrzeuge mit Motor * erhalten das ABS-System * mit elektronischer BremskraftverteilungDoppelscheinwerfer mit BrillantklarverglasungLinsenoptik-Nebelscheinwerfer mit Klarverglasung in den Stufen * und Sport *voll lackierter vorderer Standard-Sto+fnger in Stufe *vorderer Sto+fnger Sport * in Stufen * und Sport *voll lackierter hinterer Standard-Sto+fnger in Stufe *hinterer Sto+fnger Sport * in Stufen * und Sport * au+er Versionen Break und * Tren (mit voll lackiertem hinterem Standard-Sto+fnger)verchromtes Auspuff-Endrohr fr die Stufen *, Sport * und Cabrio *, au+er Versionen Break und * Trenvorspringendes Lwen-Emblem hintenneue Heckleuchten mit Chromeinlage nur fr *-trige Modelleneue voll lackierte SeitenleistenSport-Schweller fr Stufen *, Sport * (au+er Break und Cabrio)seitliche Blinkleuchten mit wei+er Verglasunglackierte Trgriffeverchromte Ausstrmer-Rndelknpfe *verchromter Schalthebelknopf *verchromter Handbremshebelknopf *Mittelfrontblende in Silbermetallichochwertiger Bodenteppich *Instrumenteneinfassung Silbermetallic lackiertNeugestaltung des Kombiinstruments (neue Skalen wie *, wei+e Nadeln, Einfassung in Silbermetallic)die Rcksitze besitzen * Befestigungen fr Kindersitze *Erweiterung des Modellprogramms um den Motor * fr bivalenten Betrieb in den Versionen Schrgheck, Stufenheck und Breakdie freien Stellen fr * Zeichen nach dem derzeitigen Code sind fr besondere Farben von Fllern und Klarlacken reserviertder Motor * fr bivalenten Betrieb ist mit folgender Ausrstung verbundenLieferung des autoaktiven Automatikgetriebes * in Verbindung mit dem Motor *Auslaufen des Automatikgetriebes *bezglich der Funktionsweise und der Arbeitsanleitungen siehe folgende Broschrendie Hinterradbremsen * sind mit Radzylindern * aus Aluminium ausgerstetleichte Bearbeitungkeine Korrosionder Aluminium-Radzylinder wird auf einer besonderen Bremstrgerplatte * verbautServolenkungspumpe mit degressivem Frderdruck *Einfhrung eines Fahrzeugsicherungs-Steuergerts des Typs * mit Hochfrequenz-Fernbedienung fr alle Modelledieses Bauteil steuert folgende Systemeneues Autoradio Typ *, Fabrikat * mit Cassettenspieler in der Mittelfrontblendeneues Autoradio Typ *, Fabrikat *, mit CD-Spieler in der Mittelfrontblendediese Autoradios knnen einen CD-Wechsler steuerndie nderungsnummer DAM wird verlegt auf das Reifendruckschild in der Stirnwandrinne links gegenber dem Wischermotor in *dieses Schild enthlt die Angabendas Autoradio * funktioniert nur bei laufendem Motordie Anzeigeeinheit * zeigt Sparmodus aktivKonfigurationsfehler der Zentralschalteinheit * im Werkbei Ihrer Regionaldirektion die vorlufige CD-ROM * anforderndie Zentralschalteinheit mit der vorlufigen CD-ROM * auf Kundenmodus stellen, bis die CD-ROM * verfgbar iststndiger Signalton bei Betrieb des Autoradios *die in der Zentralschalteinheit gespeicherte VIN unterscheidet sich von der im Autoradio * gespeicherten infolge eines Fehlers oder fehlender Codierung im Werkdie in der Zentralschalteinheit gespeicherte VIN mit Hilfe der vorlufigen CD-ROM * ins Autoradio eingeben, bis zur Verfgbarkeit der CD-ROM *die Batterie mu+ ausgetauscht werden, wenn eine der folgenden Bedingungen erfllt istdie Batterien aller Neuwagen mssen bei der Neuwagenvorbereitung gem+ der Qualittsnorm * kontrolliert werdenAlter ber ein Jahr (Fertigungsdatum auf der Batterie)die Batterie mu+ nachgeladen werden, wenn die beiden folgenden Bedingungen erfllt sindAlter unter einem JahrSpannung zwischen * und * Vdie Batterie mu+ ausgetauscht werden, wenn ihre Spannung nach dem Ladevorgang unter * V liegtTester * am *-poligen Zentralstecker oder am Anznder anschlie+en (wenn + Dauerstrom anliegt)die Kontrolle kann erst nach * h Ruhezeit erfolgenseit mindestens * hTest nach * h Ruhezeit wiederholenArbeiten an der Batterie whrend der Lebensdauer des Fahrzeugsdiese Motoren entsprechen in ihrer Grundauslegung dem Motortyp *folgende Bauteile sind spezifischdie Khlerlftereinheit * des Motors * wird durch eine *-Einheit ersetztneue Lautsprecher-Stecker des Typs *die nderungsnummer DAM und der Farbcode werden verlegt auf das Reifendruckschild an der Fahrertrsule in *die Batterie nicht austauschen, ohne zuvor die Entladungs- oder Ausfallursache diagnostiziert zu habenvor jedem Austauschu+erer Zustand der Batterie (z.B. Sprung, Zustand der Klemmen, Surestand (sofern die Batterie Stopfen aufweist))elektrischer Zustand der Batteriebereinstimmung Batterie/GeneratorStrombilanzDauerverbrauchsiehe Ordner Service Info *alle von * ab * zugelassenen Werstattgerte mit elektronischen Systemen funktionieren auch ab dem Jahr * problemlosdies betrifft folgende GerteAbgastester/Abgastrbungsmesser/kombinierte Abgastester + AbgastrbungsmesserAchsvermessungsgerteBremsen- und/oder Radaufhngungs-PrfstndeRadauswuchtmaschinen mit VideoBodengruppen-Vermessungsgertbezglich der technischen Daten der zugelassenen Gerte siehe Katalog Gerte und Werkstattausrstung * von * (+ Aktualisierungen von * und *) sowie * von *Prfgerte * Typ * und *die Vorbereitung auf das Jahr * erfolgt im Rahmen der Aktualisierung von Programm und Datenbank der GerteKontrollabfolge * Typ *bei diesen Gerten ist die Jahresangabe *-stellig, also; das Jahr * = *. Programmnderung fr * -stellige Jahresangabebei Programmversionen vor * umfa+t die Vorbereitung auf das Jahr * die Bereitstellung von Programmen fr die Anwendung der *-Methode und der Richtlinien des Verkehrsministeriumsaus Kulanzgrnden erfolgt bei Kunden, die eine * bereits mit einer Programmversion von mindestens * besitzen, die Umstellung kostenlos (nur fr in Frankreich installierte Anlagen), sofern der Kunde einen Wartungsvertrag hatTypendie Umstellung sollte durch ein Modul gewhrleistet sein, das mit einer Aktualisierung Ende * ausgegeben wird. Im Grunde stellt sich das Problem nicht mehr, da die * durch * noch im Lauf des Jahres * ersetzt werdenbergang Jahr *Steuerung Zeit und Progressivitt der Bremskraftweitere Kombinationen *ergnzende Bezeichnungen *Ringtank *Firmenwagen variabel ** Firmenwagen variabelsie wird anl+lich der Wartung durchgefhrtRichtpreis in FF (ohne MWSt)Richtpreis in Euro (ohne MWSt)die Farbnummern knnen in verschiedener Form erscheinenBettigungstrger * ausbauenSchlauch * am Lenkungsventil lsen, um den Schlauch unter dem Getriebe abzunehmenSteuersignal Benzineinspritzventil *berprfen, da+ das Gert * angeschlossen und der Fahrtschalter eingeschaltet istKalibrierung fehlgeschlagenFahrzeug auf den Prfstand nehmen, Lenkrad in Mittelstellung feststellenEinstellung der Zange vornehmenSie werden die Kalibrierung des Lenkwinkelgebers durchfhrenhaben Sie die Einstellung der Spur durchgefhrt ?VIN richtigVIN-Code nicht gespeichertSterntaste drcken, um die Konfiguration zu besttigenFunktionsbeschreibungverfgbare Diagnosegertenormalohne die Schraube * auszubauenBremsanschlsse im Bereich des Tragrahmens in * lsenLenkgetriebe * an der Stirnwand befestigenneuer Riemen * mit glattem Rckenauf Schwergngigkeiten der Antriebswellen berprfenRder von Hand drehenMontage von vorgeformten Leitungennderung der Befestigungberwachungsprogramm fr die einwandfreie Montage der Sicherungen und Verriegelung der Buchsen im Motor-Sicherungskasten *nderung der Buchsen und ihrer Halterung im Motor-Sicherungskasten sorgt fr richtigen Sitz der Sicherungen *Schlauch ber den Querstabilisator fhrenZusatzheizung und unabhngige Heizungje nach Motor werden * verschiedene Heizsysteme eingesetztein mit Diesel betriebener, ins Motorkhlsystem eingesetzter Zusatzheizer sorgt fr diese Wrmezufuhr zum Wrmeaustauscher des Heiz-/Klimagertsdas Einspritz-Steuergert ermittelt den Innenraum-Heizungsbedarf beim Anlassen (in Abhngigkeit von der Ansauglufttemperatur und der Motortemperatur)dieses Einspritz-Steuergert schaltet den Zusatzheizer unter folgenden Bedingungen einmit dem Schlssel starten, Metalleinatz nur durch Entfernen des Transponderswenn das Fahrzeug startetauf zeitweilige Unterbrechungen von * V und Masse kontrollierenseit * Sekundenpositive Strombilanzdie Ansteuerung der Zusatzheizung endet, sobald es die Temperaturbedingungen zulassensiehe nachstehendes Beispiels-DiagrammBereich der Heizungs-Freigabedie Einschaltbedingungen der Zusatzheizung knnen je nach Fahrzeug unterschiedlich seinder Zusatzheizer wird durch eine Dosierpumpe mit Dieselkraftstoff versorgt; diese Pumpe befindet sich am Trger des Heizers und wird von ihm impulsgesteuertfr den Flssigkeitsumlauf sorgt die Khlmittelpumpe des Motorsunabhngige Heizungdieser Gertetyp ist in Elektrofahrzeugen verbaut, da in diesem Fall keine Abwrme des Motors zur Verfgung stehtSteuerung der unabhngigen Heizung *das Einschalten erfolgt durch einen Knopf oder einen Schalter *fr den Fahrer ist die Handhabung hnlich wie bei herkmmlichen Fahrzeugen, lediglich eine Kontrolleuchte neben dem Knopf bzw. Schalter zeigt den Betrieb der Anlage anZusammensetzung des Benzinversorgungssystemseine vom Heizgert impulsgesteuerte DosierpumpeLeerlaufschutzeinrichtung *eine Sicherheitseinrichtung verhindert das Leerlaufen des Kraftstoffsystems durch automatisches Ausschalten des Heizgerts bei zu niedrigem KraftstoffstandZusammensetzung der SicherheitseinrichtungDoppelgebereinheit mit einem Temperaturfhler und einem mit einem Schwimmer verbundenen Schalterwenn der Kraftstoff unter den Fhler absinkt, leuchtet im Kombiinstrument eine Warnleuchte auf (im Tank verbleiben dann noch etwa * Liter)wenn der Schwimmer den Kontakt des Gebers bettigt, wird das Doppelrelais angesteuert und dadurch das Heizgert automatisch ausgeschaltetdie Heizung schaltet aus, obwohl die Bettigung (Knopf oder Schalter) eingeschaltet ist und die Heizungs-Kontrolleuchte erlischtdurch eine erneute Bettigung oder Ausschalten des Fahrtschalters kann die Heizung wieder vorbergehend eingeschaltet werdenden Flssigkeitsumlauf besorgt eine vom Heizgert gesteuerte elektrische Wasserpumpe; sie ist am Gehuse des Heizgerts befestigtdas System beruht auf der Messung der Drehzahl am Stellantrieb des Scheibenheberswenn die Scheibe an ein Hindernis st+t, verursacht die Hrte dieses Hindernisses eine Vernderung der Geschwindigkeit der Scheibediese Vernderung wird vom im Scheibenheber integrierten Steuergert ausgewertet; das Steuergert gibt dementsprechend die Schutzfunktion frei oder nichtbei Berhrung eines Hindernisses luft der Zyklus wie folgt abBerhrung des HindernissesAnhalten der Scheibe, dann automatisches Absenken bis unterhalb des ErfassungsbereichsAnpassungsbereich *dies bedeutet, da+ die Elektronik die ber den Betrieb und die Lebensdauer des Fahrzeugs auftretenden Vernderungen der Krfte in den Laufschienen erfassen und somit auch Abntzung und Klimabedingungen bercksichtigen kannin einem Teil des Erfassungsbereichs ist das System adaptiv, also selbstanpassendKlemmen durch Frostwenn eine Scheibe durch Frost klemmt, mu+ das Einklemmschutzsystem ausgeschaltet werdenhierzu nach Absenken der Scheibe zum unteren Grenzbereich die Scheibe mit dem Schalter (1. Stufe) manuell bis zum unteren Anschlag bettigen, dann wieder bis zum oberen Anschlag hebendas System aktiviert sich automatisch mit dem Loslassen des Scheibenheberschalterswenn am automatischen Scheibenheber zwei Fehler festgestellt werden, schaltet das System auf Notbetrieb, d. h. die Bewegung der Scheibe erfolgt in Schritten von * mmdiese beiden Fehler sind der Verlust der Initialisierung des Systems (z. B. Abklemmen der Batterie) und der Ausfall eines Teils des MechanismusScheibe senken, dann durch mehrmaliges Drcken des Schalters wieder heben (das Heben der Scheibe erfolgt in Schritten von * mm)Kontrollen in Abhngigkeit von den Bedingungen, unter denen der Fehler auftrittScheibe am Anschlag, stehendes oder sehr schnell fahrendes Fahrzeugschlechte Fhrung der Scheibediese Broschre ergnzt die Broschre "Zentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System" * Nummer * infolge der nderung des Airbag-SteuergertsBefestigung der Scheibe am Laufstck *Zustand des Laufstcks *waagrechtes Spiel der ScheibeZustand des Fhrungsschuhs * (gelst, gebrochen ...)Zustand des Laufschienendichtung * (verdreht, gequetscht, durchtrennt ..)oberer Anschlagpunkt versetztberprfen, ob die Fertigungsnummer des Steuergerts des Scheibenhebermotors mit Einklemmschutz in * mindestens * lautetSpannungseinstellung des Seils *ob die Achse * der Rolle des Motors nicht au+ermittig istScharniere der hinteren Flgeltren fr *-ffnungLenkung des Fahrzeugskeine Verformungen, die die Bewegung der Scheibe behindern knnen (Laufschiene, Scheibenherschiene, Trrahmen..)Zustand der Mechanikteile des Systems (Laufstck, Seilhllenhalter, Rolle, Fhrungsschuh..)Spannungseinstellung des Seils *die * Glocken * zum Anschlag bringendas Spiel des Seils mit Hilfe des gezahnten Seilhllenhalters * so weit wie mglich ausgleichenwenn es nicht mglich ist, das Spiel des Seils weitgehend auszugleichen, den Scheibenhebermechanismus ersetzenKontrolle der verschiedenen TeileScheibe bleibt in beliebiger StellungLPG-Temperaturfhler *Stromversorgung + Batterie bei laufendem MotorStromversorgung + Batterie zeitgeschaltetAusgang Stromversorgung Abblendlicht/FernlichtDauerstrom abgesichert durch Sicherung * des Motor-Sicherungskastens+ nach Fahrtschalter abgesichert durch Sicherung * des Innenraum-Sicherungskastens* alphanumerische NummerPlus GeneratorPlus Batterie bei laufendem MotorVerbindungsklemme + BatterieBenzin-Hochdruckregel-Magnetventil *Kraftstoffadditivierungs-Steuergert *Partikelfilter-Differenzdruckgeber *Abgasaustritts-Hochtemperaturgeber *Abgaseintritts-Hochtemperaturgeber *Bremsunterdruckgeber *Proportional-Lambda-Sonde *Steuerung Automatikgetriebe *Nebenschlu+widerstand Zusatzscheinwerfer *Gepckraumffnungsschalter *Servolenkungs-Hydraulikpumpe *Infrarotempfnger Farbbildschirm *Whlschalter Gepckraumhhe *Haubenschalter Warnanlage *verschiedene Kabelstrnge *keine Serienlsung *Verbindungskabel Batterien vorn und hinten *Verbindungskabel Batterien Mitte und vorn *Verbindungskabel Batterien Mitte und hinten *Ergnzungs-Hauptkabelstrang *Ergnzungs-Motorkabelstrang *Verlngerungs-Kabelstrang Kickdown *Ergnzungs-Kabelstrang Fahrschule *Ergnzungskabelstrang Innenraum *Kabelstrang Innenleuchte hinten *Kabelstrang Seitenairbag rechts *Kabelstrang Seitenairbag links *Kabelstrang Sonnenblende *Kabelstrang Polizei-Sirene *Ergnzungskabelstrang Polizei *Ergnzungskabelstrang Gepckraum *Farbe Naturdie Befestigungsschrauben * des Trgersalle Kastenwagen mit verglasten oder unverglasten hinteren Flgeltrendiese Sonderausstattung ermglicht die vollstndige ffnung der hinteren Flgeltren bis * Doppelachsenscharnier *besondere hintere Schiebetr *Trfeststeller mit erhhter Lnge *Magnetpuffer * im unteren HecktrbereichMetallanschlag * am seitlichen hinteren Sto+fngerbesonderer Tr-Kabelstrang *Scharnier der hinteren Flgeltr fr *-ffnungAnschlag mit Magneteinsatz *Magneteinsatz *Metallplatte am seitlichen Sto+fnger *Schmiernippel *ffnungskinematik der rechten hinteren Flgeltr *Anschlag der hinteren Flgeltr *es gibt * Ausfhrungen von FlgeltranschlgenAnschlag fr *-ffnungFahrzeug mit seitlicher SchiebetrFahrzeug ohne seitliche Schiebetrder Anschlag der rechten hinteren Flgeltr ist dafr ausgelegt, die ffnung auf * zu begrenzen, um Berhrungen mit der Schiebetr auszuschlie+enTr in geschlossener StellungTr in *-ffnungsstellungdynamische Stabilittsregulierungelektrisches RolloVorbereitung elektronische Wegfahrsperredie Spoiler werden nicht mehr geliefertdie fr bestimmte Lnder lieferbare Funktion Key-lock (Schlsselsperre) ist eine Sicherheitseinrichtung, die im * beim ffnen einer vorderen oder hinteren Tr einen Warnton abgibt, wenn sich der Whlhebel nicht in Parkstellung P befindetdie Servopumpe mit degressivem Durchsatz wird in Verbindung mit einem besonderen Steuerventil * verbautdie nderungsnummer DAM * wird verlegt in das Reifendruckschild an der Fahrertrseite in *der Keramik-Glhstift bewirkt diese Verdampfung und erlischt dann; die Verbrennung wird automatisch aufrechterhaltenLufteintrittsstutzen *Verdampfer/Brenner *Steuergert mit Temperaturfhlern *Wrmeaustauscher *nur Ausfhrung unabhngige HeizungVerbrauch bei voller Drehzahl *dieses Doppelwendel-PTC-Bauteil (positiver Temperaturkoeffizient) erfllt nacheinander * Funktionenbewirkt Verdampfung des Kraftstoffs und Entflammung des Gemischs in der Anlaufphaseberwacht das Vorhandensein der Flamme nach der Anlaufphase und unterbricht die Heizung bei Nichtentflammung des BrennstoffsFlammkontrolle vor Verbrennungdas Steuergert * misst den Widerstand des Glhfadensdas Steuergert * nimmt an, da+ der Glhfaden unterbrochen ist oder da+ eine Flamme vor der Verbrennung vorhanden istdas Steuergert * nimmt einen Kurzschluss des Glhfadens andas Steuergert * speichert einen Fehlerwenn der gemessene Widerstand zwischen diesen beiden Werten liegt, versorgt das Steuergert * den Glhfaden mit einem zerhackten Stromnach Ablauf der zur Entstehung der Flamme erforderlichen Zeitspanne wird das Bauteil nicht mehr mit Strom versorgt und ndert seine Funktion in Flammberwachungdas Steuergert * nimmt an, da+ eine Flamme vorhanden ist und hlt die Verbrennung aufrechtdas Steuergert * nimmt an, da+ keine Flamme vorhanden ist und startet einen neuen Anlaufzykluswenn nach dem zweiten Anlaufzyklus noch immer keine Flamme vorhanden ist, stellt das Steuergert * die Heizung ab und speichert einen Fehlerbewirkt den Umlauf des Khlmittels zwischen Heizungs-Wrmeaustauscher, Ausdehnungsbehlter und KhlerDurchsatz bei voller Leistungdie Wasserpumpe wird ab Beginn des Anlaufzyklus stndig mit Strom versorgtKontrollschraube *Steuergert *steuert und versorgt die verschiedenen Bauteile des Systems (Dosierpumpe, Geblse, Glhstift und Wasserpumpe)integriert die Temperaturfhler (Wassertemperaturfhler, Thermoschutzschalter)berwacht die Bauteile des Systems und meldet etwaige Strungen ber die Diagnoseleitung (Eigendiagnosefunktion)bei * C wird das Heizungssystem ausgeschaltet und das Steuergert meldet den Fehler berhitzungum die Heizung wieder zu starten, mu+ der Fehler nach Behebung mit dem Diagnosegert gelscht werdendie Drosselklappengehuse der Motoren * bestehen aus KunststoffAluminium-Drosselklappengehuse *Anschlu+kabel Beheizung *bei der neuen Ausfhrung entfllt die BeheizungKunststoff-Drosselklappengehuse *Stecker * des Anschlu+kabels der Beheizung mit dem Diagnoseanschlu+trger verschlie+enMembranpumpe, die durch Impulse mit variabler Frequenz gesteuert wirdFrequenz halbe Leistung *Frequenz volle Leistung *Anlaufzyklendieselbetriebene ZusatzheizungKraftstoffadditivpumpe *Kraftstoffadditiv-Einspritzdse *Abfrage Flammwchter *der Glhstift geht in die Funktion Flammberwachungdas Geblse luft ansporadische Unterbrechung von + BAT fhrt zu Wiederanlaufen mit hei+em Flammwchterder Flammwchter geht in die Funktion Glhstiftdie Dosierpumpe wird mit voller Leistung versorgtdas Geblse wird nicht mehr versorgtder Glhstift wird versorgtdas Geblse schaltet allmhlich auf Teilleistungdas Geblse wird mit Teilleistung versorgtdie Dosierpumpe schaltet allmhlich auf volle Leistungdas Geblse schaltet allmhlich auf halbe Leistungdas Geblse wird mit halber Drehzahl versorgtdie Stromversorgung des Glhstifts wird allmhlich unterbrochender Glhstift geht in die Funktion FlammberwachungPhase nach *das Geblse wird mit voller Leistung versorgtdas Steuergert * fragt die Flammberwachung abAbsterben des Motors mit Fehler Einspritzventile Kurzschlu+ zwischen zwei LeitungenMotor-Kabelstrang eingeklemmt zwischen Whlbettigung und GetriebegehuseStromdurchgang des Leitungsstrangs prfen (Leitung Einspritzventile)Hlle des Kabelstrangs * entfernenwenn der Kabelstrang beschdigt ist, ihn ersetzenbeim Einbau des neuen Kabelstrangs sicherstellen, da+ die integrierte Bandschelle richtig an der Halterung des Heizers eingerastet isteinen zustzlichen Befestigungspunkt an der Steuergerthalterung mit einer Bandschelle herstellenbenzinbetriebene unabhngige Heizungwenn keine Flamme festgestellt wird, fhrt das Steuergert * einen zweiten Anlaufversuch durchwenn nach dem zweiten Versuch keine Flamme festgestellt wird, speichert das Steuergert einen Fehler (kein Anlaufen nach zweitem Versuch)die Dosierpumpe wird mit halber Leistung versorgt und geht dann allmhlich auf volle LeistungTemperaturregelungdie Heizung luft mit voller Leistung (* kW) bis zu einer Wassertemperatur *ab dieser Temperatur schaltet die Heizung auf halbe Leistung *die Wassertemperatur schwankt in Abhngigkeit vom Innenraumbeheizungsbedarfwenn die Temperatur bis * sinkt, schaltet die Heizung wieder auf volle Leistungwenn die Temperatur bis auf * steigt, schaltet die Heizung auswenn die Temperatur auf * fllt, luft die Heizung mit voller Leistung wieder an und schaltet dann wieder auf halbe Leistung, sobald die Temperatur * erreichtRegeltemperaturenum das Gert zu khlen und die Verbrennungsgase abzufhren, bleibt die Stromversorgung des Geblses noch einige Minuten nach dem Ausschalten erhaltendie Dauer ist je nach Gertetyp und zum Zeitpunkt des Ausschaltens gegebener Betriebsphase unterschiedlichHeizungs-Kontrolleuchte *Beleuchtung der Heizungsbettigung *Kombiinstrument * abgeklemmtHeizungsbettigungs-Schalter *Druckknopfschalter mit Schalter, Kontrolleuchte, BeleuchtungMindeststand-Warnleuchte *Heizgert *bei den unabhngigen Heizgerten steuert das Steuergert * auch die WasserpumpeGewicht des Gertszustzlich *mit max. * % Diesterder Anschlu+ eines Diagnosegerts am zentralen Diagnoseanschlu+ des Fahrzeugs ermglicht folgende SchritteAuslesen der gespeicherten Fehlerdas Gert schaltet nach Feststellung eines Fehlers automatisch ausnach erneuter Bettigung (unabhngige Heizung) bzw. Ausschalten des Fahrtschalters und Wiederanlassen des Motors (Zusatzheizung) luft die Heizung wieder anwenn er behoben wurde oder verschwunden ist, bleibt er im Speicher des Gerts gespeichert und verschwindet nach *-maligem Einschalten automatischbei der zweiten Option startet das Gert die Heizung automatisch und hlt sie whrend * Minuten in Betriebdas Diagnosegert * ermglicht eine Einstellung der CO2-Emission des Gertsdiese Einstellung erfolgt durch Vernderung eines Parameters im Speicher des Steuergerts, der die Geblsedrehzahl beeinflusstCO2-Einstellwerte fr Diesel-ZusatzheizungCO2-Einstellwerte fr unabhngige Benzin-Heizungeine Batterie kann aus verschiedenen Grnden stndig entladen seindie Batterie ist fehlerhaft oder hlt die Ladung nichtder Verbraucher bleibt immer unter Spannungdie Strombilanz ist negativbevor ein Bauteil ausgetauscht oder als fehlerhaft angesehen wird, die vorgegebene Vorgehensweise einhaltenPrfgert fr Lade-/Anla+stromkreis *vor dem Abklemmen der *-Batterie die Antriebsbatterien trennenSicherung * und Sicherungsleiste * ausbauendas Fahrzeugsicherungs-Steuergert sendet dem Motor-Steuergert einen SperrbefehlFahrzeug(e) mit Diebstahlwarnanlage *Haubenverriegelung so schwenken, da+ die Haube vom Warnanlagen-Steuergert * als geschlossen erkannt wirdAlarmhorn ausschalten, um seine Auslsung durch autonome Stromversorgung zu vermeidenInnenraumberwachung ausschalten, um die Auslsung des Alarmhorns zu vermeidenFahrzeug(e) mit Multiplex-Technik (Bus)Radio ausschaltenSchlafmodus des Netzes *bereinstimmung von Generatorklasse und Batterietyp kontrollierenkeine Sprnge oder Bruchstellen der Batterie, Surestand (sofern die Stopfen abnehmbar sind)Zustand der Anschlsse und der Batterieklemmen (Anzug, Oxidation)fr die eigentliche Kontrolle siehe SI * Kontrolle der Batterienzum Anschluss dieser Gerte ist es erforderlich, den Negativpol der Batterie abzuklemmen; dies fhrt zur Sperrung der Autoradios bei Modellen mit Diebstahlschutzcodejede nicht geschlossen kontrollierte Tr/Klappe erhht den Dauerstromverbrauch des Fahrzeugs um etwa * mAErmitteln eines immer unter Spannung stehenden VerbrauchersGert * oder * an die Batterie anschlie+ennach * h RuhezeitU BAT ber *Kontrolle der Fehlstrmegrne Leuchte * leuchtetSchritt * ausfhrenzum Ermitteln des Verbrauchers die Sicherungen * nacheinander entfernenZuordnung elektrische Dokumentation *durch die Beifahrertr einsteigen, um das Netz nicht zu weckendie nach dem Ausschalten des Fahrtschalters verbleibenden Fehlstrme entladen die Batterie bei stehendem Fahrzeug mehr oder weniger schnellStandtage in Abhngigkeit von der Kapazitt der Batteriemehr als * Tage* bis * Tage* h bis * Tageweniger als * hVorkontrolle(n)ABS-Steuergert *die Batteriespannung mu+ mindestens * betragen (gut geladene Batterie)die Ladewarnleuchte mu+ aufleuchtendie Ladewarnleuchte kann in folgenden Fllen nicht leuchtenAnschlu+ des Generators fehlerhaftLampe der Warnleuchte ausgefallenGenerator fehlerhaftbeim Anlassen des Motors mu+ die Ladewarnleuchte erlschen (leicht beschleunigen)die Ladewarnleuchte kann in folgenden Fllen nicht erlschenMasseschlu+ ber den Fahrzeug-Leitungsstrang (Erregerstromleitung am Generator abklemmen; wenn die Leuchte erlischt, liegt ein Masseschlu+ am Leitungsstrang vor)Generator fehlerhaft (Leistungsdioden, Erregerdioden oder Regler)vor der Kontrolle des Ladesystems sind die elektrischen Kabel zu berprfenSpannungsdifferenz zwischen dem Pluspol des Generators und dem Pluspol der Batterie messenbei dieser Messung folgende Bauteile in Betrieb setzenGeblsemotor mit hoher Drehzahlwenn die Spannungsdifferenz * nicht berschreitet, sind die elektrischen Kabel einwandfreiwenn die Spannungsdifferenz ber * liegt, mssen die elektrischen Kabel ersetzt werden (Pluskabel Generator, Batteriekabel)Leuchtdiode Fahrzeugsicherungs-Steuergert *die Verbrauchswerte knnen sich je nach Modell geringfgig unterscheidendas Fahrzeugsicherungs-Steuergert fragt die Peripheriebauteile (Motorsteuergert, Tren/Klappen, Transponderantenne..) regelm+ig ab, was Stromspitzen verursachtwenn das Fahrzeug eine im Fahrzeugsicherungs-Steuergert integrierte Warnanlage besitzt, fragt das Steuergert regelm+ig die Tren/Klappen ab, was eine Erhhung des Verbrauchs im Schlafmodus bewirktzulssiger GesamtverbrauchStromstrke unter *die Anzeige der Uhr funktioniert mit der ffnung der Fahrertr und erlischt * Minuten nach ihrer Schlie+ungU BAT unter *die Anzeige der Zeituhr erlischt nach * Minuten, wenn die Fahrertr offen geblieben istLeistung der Batteriealle * km oder alle * JahreStromstrke ber *, dann Stromstrke ber *Vorglhsystem *Zubehr einschalten, um einen Stromverbrauch zwischen * und * A whrend * min zu erreichenZustand und Spannung des Generator-Antriebsriemens berprfenleuchtet die Ladewarnleuchte ?erlischt die Ladewarnleuchte ?Generator fehlerhaftalle Verbraucher einschaltenLeistungskabel zu resistiv oder Generator schadhaftnach dem Abklemmen der Batterie mssen bestimmte Steuergerte, insbesondere das Einspritz-Steuergert initialisiert werdenAlarmhorn * einschaltenCode des Autoradios nach dem spezifischen Verfahren fr das jeweilige Gert eingebenMotor warmlaufen lassen bis zum Ein- und Wiederausschalten des Khlerlfters bzw. der KhlerlfterVerbrauchstabelle der mit + Dauerstrom versorgten Bauteileeine berausstattung mit Zubehr kann zu Batterieausfllen fhrenwenn bei den vorhergegangenen Kontrollen kein Fehler gefunden wurdeden Kunden befragen, ob er in seinem Fahrzeug ein Mobiltelefon verwendet und wie es programmiert ist (ein Anschlu+ an + Dauerstrom entldt die Batterie auch bei nicht verwendetem Mobiltelefon)auch andere Gerte knnen Batterieentladungen verursachen: Khlbox, nachgerstete Klimaanlage ..auch die Art des Fahrzeugeinsatzes kann einen Ausfall verursachen, wie beispielsweiseKurzstreckeneinsatz im Winter mit Einsatz zahlreicher Verbraucher wie Heizung, Beleuchtung, Scheibenwischer, Heckscheibenbeheizung etc. ; dies fhrt auf Dauer dazu, da+ die Ladung nicht ausreicht, und somit zum Batterieausfallanhand der Stromaufnahmewerte der verschiedenen Ausstattungsteile eine Strombilanz erstellendie Summe mu+ immer unter der maximalen Ladestromstrke des Generators liegenErmittlung der GeneratorleistungenAngabe der Stromstrke auf dem hinteren KunststoffgehuseAngabe der Stromstrke auf dem Kennzeichnungsschild am GehuseInnenraumberwachung einschaltenDiagnoseanschlu+trger *Funktion AussentemperaturanzeigeMe+gert zur Simulation von Fhler und Gebern *keine TemperaturanzeigeGert * anstelle des Temperaturfhlers anschlie+enAnzeigewerte anhand der Tabelle * berprfenStromversorgung der Anzeigeeinheit *Generator Klasse * durch einen Generator Klasse * ersetzenEinbau einer neuen Batterie-Minusklemme *Fahrgerusch, Klappern vorn rechtsmangelhafter Anzug der rechten oberen Motoraufhngung infolge Proze+abweichung in der Fertigung in Sochauxermglicht Kraftstoffversorgung des Brennersbis Fertigungsnummer *, Produktionsende des * in SochauxDrehzahlabfallunzureichende Dauerhaftigkeit der Kalibrierung *das Getriebe schaltet auf Notbetrieb (Betrieb nur im 3. Gang)mglicherweise Fehler Druckregel-Magnetventil oder Druckregelung oder Schalt-Magnetventil vom Steuergert gespeichertAbntzung der Abzweigung des Motor-Kabelstrangs zum Schaltgert durch Scheuern am Rand seiner schwarzen Halterung am GetriebeZustand des Motor-Kabelstrangs im Abstand von * cm vom grauen *-poligen Stecker des Schaltgerts im Bereich der Berhrung mit der Halterung kontrollierenKabelstrang * durch Gewebe-Klebeband schtzeneinen Schutz ET-Nr. * am Schutz der Halterung (motorseitig) anbringenAnbringen eines Schutzes am Rand der Kabelhalterung und einer Geflecht-Hlle an der Abzweigung zum SchaltgertTeile-Mikrofilm *Ansprechdruck des SicherheitsventilsMehrfach-LPG-Einspritzung mit folgenden BauteilenLPG-Versorgungs-Magnetventil mit Filter (Papierfilter + Magnet)LPG-Verteiler mit Filter (Plastikfilter + Magnet)Auslesen am Bildschirm *zur Montage einer Anhngekupplung mu+ das Zwischenstck an der hinteren Befestigung des LPG-Tanks entfernt werdenerforderliche nderungen fr die Erfllung der Schadstoffnorm zur Steuerbegnstigung *Hinzufgung der Funktion EOBDVerringerung der Kraftstoffverdampfungdie Funktion EOBD umfa+t folgende ElementeErhhung der Anzahl der Fehlercodeergnzende Informationen zur Abgasreinigung durch Warnleuchte im KombiinstrumentFrontscheibe im Rahmen ansetzennderung des Werkstoffs von Kraftstoffbehlter und Kraftstoffeinfllrohrgeringerer Durchmesser des Tankstutzens und des Kraftstoffeinfllrohrsder Schlssel des Tankdeckels kann nicht bei abgenommenem Tankdeckel abgezogen werdendie Wegfahrsperre mit Transponder ist in den Nutzfahrzeugen serienm+ig verbautAustausch der Frontscheibeder Deaktivierungsschalter * des Beifahrer-Airbags befindet sich in der Instrumententafel auf der FahrerseiteFrontscheibe im Rahmen ansetzender Einbau der Elemente des Schutzrollos erfolgt von hinten nach vorn; Einbaurichtung beachten (Ansatz des Elements nach hinten )Nachrstung der Deaktivierung des Beifahrerairbags ist unzulssigder Motor * besitzt eine neue lpumpe mit einem Frderdruck von * bar (Federkraft)Sonderausstattung mglich, au+er fr folgende Versionendie amtliche Typenbezeichnung bleibt unverndertFunktion Fahrertr-VerriegelungsknopfVerriegelung/Entriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung funktioniert nichtFunktion Hochfrequenz-FernbedienungVerriegelung/Entriegelung mit dem Schlssel im Fahrertrschlo+ funktioniert nichtHochfrequenz-Fernbedienung * programmiertVerriegelungs- oder Entriegelungsknopf der Hochfrequenz-Fernbedienung drckenwenn im Bildschirm des Diagnosegerts die Meldung Batterie leer erscheint, die Batterie ersetzenProgrammierung der Hochfrequenz-Fernbedienung mit dem Diagnosegert * durchfhrenFahrertr-Verriegelungsknopf *Kontrolle Verriegelungsbettigung mit SchlsselVerriegelung mit dem Schlssel im Fahrertrschlo+ haltenKontrolle Entriegelungsbettigung mit SchlsselEntriegelung mit dem Schlssel im Fahrertrschlo+ haltenSteuerung Entriegelung *Motorruckeln mit sporadischem Fehler Steuerung Einspritzventile Masseschluss im Steuergert gespeichertFunktion Schalter GeschwindigkeitsregelungKurzschluss oder Unterbrechung des Schalters *Schalter der Geschwindigkeitsregelung * abgeklemmtFunktion des Hebelschalters *Steuergert, Magnetventil * und Mehrfunktions-Doppelrelais * abgeklemmtkeine Spannung an Klemme(n) * des Steuergerts *Magnetventil * und Mehrfunktions-Doppelrelais * abgeklemmtum die Anforderungen bestimmter Mrkte zu erfllen, erhalten die Motoren verschiedene Einrichtungen zur Schadstoffverringerungdie Schadstoffverringerung wird erzielt durchkeine Spannung am Pol * des Steuergerts *keine Masse am Pol * des Steuergerts *Steuergert, Magnetventil * und Mehrfunktions-Doppelrelais * angeschlossenAustausch ScheibendichtungFunktion des Regelventils einwandfreiBremspedal losgelassender Motor mu+ mit * Injektoren der selben Klasse ausgerstet seinAnliegen Spannung am Pol * des Steckers *richtige Ausfhrung des Schalters *Funktion des Kupplungsschalters *Funktion des Fahrgeschwindigkeitsgebers *letzte Aktualisierung des tragbaren Testers * durch *die letzte Aktualisierung des mobilen Testers * besteht in der Aktualisierung der bestehenden Programme und der Behandlung neuer Diagnose- und Fernladungsprogramme durch CD-ROM *diese Aktualisierung enthlt alle neuen Diagnoseprogramme bis Ende dieses Jahres fr alle Fahrzeuge mit Ausnahme des neuen *Abngasrckfhrungssystem *Trgheitsschalter * abgeklemmtZustand und Funktion des Trgheitsschalters *Unterbrechung der Stromversorgung des Steuergerts (ber Doppelrelais) + von * Sekunden nach Steuerung des Steuergertsdie vom Teiledienst gelieferten Reifendruckschilder enthalten keine Angaben zu den Reifen* LangversionBatteriekabel *mit und ohne KlimaanlageHochfrequenz-Fernbedienung fr ZentralverriegelungSteuerung hohe Drehzahl Khlerlftereinheit *Steuerung niedrige Drehzahl Khlerlftereinheit *Kurzschlu+ an + an Pol * oder * des Steckers *Funktion Stromkreis TL 4226Masseschlu+ an Pol * oder * des Steckers *keine Masse an Pol * oder * des Steckers *ein Gewicht ET-Nr. * am Schaltseilzug anbringenFahrzeug bremst, Verzgerungen, leichter Leistungsabfall whrend Sekundenbruchteilen mit stabilisierter Drehzahl, ab * km/h im 5. Gang ggf. Zittern der Geschwindigkeits-AnzeigenadelVerlust der Information des eingelegten Gangs im 5. GangGeschwindigkeitsgeber * durch einen Geber * ersetzenLenkspindel * ersetzennicht mit dem Quietschen der nassen Scheiben verwechselnBei der Ausfhrung mit einfacher Klimaanlage den Stecker * vor den Befestigungen der Klima-Bedieneinheit anschlie+enAblagefachboden *die Masseschraube *die Steckverbindungen * des Kabelstrangs am linken Frontlngstrgerelektrische und mechanische Funktion berprfendie Masseschraube *Zusammenbau Motor / Getriebe in waagrechter Stellungdas Modellprogramm wird um den bivalenten Motor * (fr Gasbetrieb) erweitertdie nderungsnummer DAM und der Farbcode werden auf das Reifendruckschild an der fahrerseitigen A-Sule verlegtohne elektronisches Meldegert fr BlinkleuchtenausfallGepckraumteppich und steifen Bodenbelag anhebenBlende der Ladekante * ausbauenAblagefach *Teil * des Anhngekupplungs-Kabelstrangs mit den Kabelbindern * am Fahrzeug-Kabelstrang befestigenSchleife der Leitung * in der Mitte durchschneidendie Enden der Leitung * abisolierendie Flachkontakte * an den Enden der Leitung * aufcrimpenFlachkontakt der Leitung * im Pol * des Kontakttrgers * einsetzenDeckel des Kontakttrgers * schlie+enStecker * des Anhngekupplungs-Kabelstrangs am Kontakttrger * anschlie+enZwischen-Schalldmpfer * ersetzenStecker * am Sockel * einrastenAbdeckung * ffnenAnhngekupplungs-Kabelstrang mit den Kabelbindern * am Fahrzeug-Kabelstrang befestigenGerusch beim Anlassen des Motors *mangelhafter Anzug der Befestigungsschrauben des Anlassers *Befestigungsschrauben des Anlassers * nachziehenFunktion Stromversorgung Elektromotor(en)den Bereich schtzen, damit kein Schaum auf den Lack kommtvor Ma+nahmen am Steuergert * Sekunde(n) wartendie Dachsulen-InnenverkleidungenDie Zierleisten * und die u+eren Dichtungen * der Dachsuledie Halter * des unteren FrontscheibenendesSchneidedraht * an der Befestigung * befestigenDen Draht am gesamten Umfang unter der Frontscheibe gem+ * durchfhrenBei Wiederverwendung der Frontscheibe Klebebnder * anbringen, die als Markierungen beim Wiedereinbau dienenDen Schnittdraht in die Ahle einfdeln und nach innen fhren (etwa * cm)Beim Spannen des Schnittdrahts auf richtige Anordnung des Drahts unter der Frontscheibe achtenDas andere Ende des Schnittdrahts in der Wickeleinrichtung befestigen und den ersten Teil bis zur Mitte der Frontscheibe ausschneidenDie Wickelvorrichtung wie auf der Abbildung angegeben versetzen und die Umlenkrolle anbringennicht Funktionieren des Zigarettenanznders *Anznder * ersetzenBuchsentrger durch einen *-poligen Buchsentrger ersetzenDen Draht wie auf Abbildung * angegeben durchfhrenan der Leitung * eine Buchse ET-Nr. * aufcrimpen und auf Pol * anordnenDas Ausschneiden fortsetzen, bis der Draht nicht mehr von der Umlenkrolle gefhrt wird; anschlie+end die Umlenkrolle entfernen und das Ausschneiden fortsetzen*-poligen Buchsentrger am Anznder anschlie+enDie Wickeleinrichtung, wie auf Abbildung * dargestellt, versetzen und die Umlenkrolle anbringenErhaltungsladung, Erstladung oder Ausgleichladung startet nichtnach Programmierung einer Erhaltungs-, Erst- oder Ausgleichladung mit dem PP2000 startet die Ladung nicht, wenn das PP2000 am Fahrzeug angeschlossen bleibt (die Wasserpumpen laufen weiter)anschlieend die Rolle entfernen und den Schnitt fortsetzenDie Wickelvorrichtung * wie auf der Abbildung * angegeben versetzen und das Ausschneiden abschlie+endas PP2000 sendet keine Dialogunterbrechung an das fahrzeugseitige Steuergertnach Programmierung der gewnschten Ladung (Erhaltungs-, Erst- oder Ausgleichladung) den Dialog verlassen, dann den Diagnosestecker vom Fahrzeug abklemmen, damit die Ladung starten kannStromversorgung Plus nach FahrtschalterWasser auf der Innenseite der HeckklappenscheibeEindringen von Wasser an den Befestigungsschrauben der Scharniere an der HeckklappeDichtkitt an den * Befestigungslchern der Scharniere an der Heckklappe auftragenEinbau eines neuen Anznders *Verschiebung der ffnung des lkhlerdurchfluss-Magnetventils von * /min zu * /minVerbesserung der Fahrbedingungen in bergigem Gelnde bei hohen Au+entemperaturenmit Scheinwerfereinheitmit Fahrersitz-Speicher-Steuergertmit Fahrertr-Platinemit Beifahrertr-Platinemit Airbag-Steuergertmit Dieseladditiv-Steuergertmit Taxi-Steuergertkein Wecken des Karosserie-Multiplexnetzes *zwischen Zentralschalteinheit BSI und CAN-Bus-Steuergertzwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-Steuergertzwischen Zentralschalteinheit BSI und Automatikgetriebe-Steuergertzwischen Zentralschalteinheit BSI und ABS- und ESP-Steuergert (ESP = Electronic Stability Program)zwsichen Zentralschalteinheit BSI und Federungs-Steuergertzwischen Zentralschalteinheit BSI und Klima-SteuergertKommunikation im Notbetrieb ber den Komfort-Buskein Wecken des Komfort-Busses mehrBegrenzungsleuchte vorn rechts *Begrenzungsleuchte vorn links *Begrenzungsleuchte hinten rechts *Begrenzungsleuchte hinten links *Begrenzungsleuchten hinten *bei Aktivierungbei ihrer AktivierungAbblendlicht links *Abblendlicht rechts *Nebelscheinwerfer links *Nebelschlussleuchten *Blinkleuchten links *Bremsleuchtenlampe links durchgebranntrechte Bremslichtlampe defektBremsleuchten-Sicherung (rechts oder links) durchgebranntNotrelais fr Beleuchtungs-Steuergert *kein Druck auf *Batterie des Radsenders * leerRadgeber * fehltLfterrad des Innenraum-Temperaturfhlers blockiertNachfhrung LenkradwinkelDie Frontscheibe mit Hilfe von Gelenk-Saugnpfen * ausbauendiese zentrieren, mit Hilfe von Klebebndern * positionierenvon Punkt * zu Punkt ** mm von der oberen Dichtung* mm vom Frontscheibenranddie Frontscheibe entsprechend den Klebebandmarkierungen * anordnenSto+fnger an einem Trger * anbringenAbstandsma+ mit Hilfe von Klebebndern * und * gewhrleistenMit Schleifpapier * alle Befestigungslaschen * auf beiden Seiten reinigenMit einem Lappen die Befestigungslaschen mit Verdnner entfettenIn einem belfteten Raum den Primer auf allen Laschen aufsprhenVor dem Kleben des Gitters und des Khlergrills die vollstndige Trocknung des Primers (etwa * Minuten) abwartenDie Laschen nach dem Aufsprhen des Primers nicht mehr berhren, um die Haftkraft beim Kleben nicht zu beeintrchtigenGitter und Khlergrill bis zum Anschlag an den Laschen des Sto+fngers andrcken und mit Klemmen fixierenAuf beiden Seiten der Laschen einen Wulst Kleber auftragenKleber beim Auftrag nicht auf die Au+enseite des Sto+fngers berlaufen lassen, um das Aussehen nicht zu beeintrchtigenVor weiterer Handhabung des Sto+fngers etwa * h abwartenEinheit Spritzdsen/ScheinwerferwaschanlageHaltegabel *Mit einer feinen Klinge die Spritzdsen-Blende * vom Sto+fnger lsenDie Blende erfassen und zu sich ziehen, um die Gabel * in der Nut des Zylinders einzusetzen, dann diesen langsam loslassenZylinder mit einer Zange erneut herausnehmen *Die Sonnenblenden * sowie ihre HakenDie vorderen und hinteren Haltegriffe *neues Getriebe *Rcksitz *Die Rcksitzlehne * entriegeln dann umklappenes ist nicht mglich, die Whlhebel der ersten und zweiten Generation zu unterscheidenDie Vordersitzlehnen absenkenDachhimmel durch die linke Trffnung herausnehmendie Bettigung erfuhr nacheinander * nderungenTeil ET-Nr. *Heckbodenverlngerung rechts *Verlngerungs-Verstrkung *Einheit Bodenverlngerung hinten rechts *Bodenverlngerung hinten links *Einheit Auspuffhalterung *Einheit Bodenverlngerung hinten links *Endstck Hinterachstrger *Hinterachstrgerverstrkung *Halterung Hinterachstrger *Einheit Sicherheitsgurtverstrkung *Federungsaufnahme *Verstrkung Federungsaufnahme innen *Verstrkung Federungsaufnahme au+en *Verstrkung fr Hecklngstrger *Einheit hintere Auspuffhalterung *Einheit Hecklngstrger *Quertrgerverstrkung *Einheit Quertrger mit Absatz *Mittlere Sicherheitsgurtverstrkung hinten rechts *Mittlere Sicherheitsgurtverstrkung hinten links *Einheit vorderer Heckboden-Quertrger *Hinterachsquertrger *Einheit Quertrger-Zwischenwand *Einheit Hinterachsquertrger *Hecklngstrgerverstrkung hinten *Einheit Schleppsenaufnahme *Alle Teile sind beidseitig verzinkteinteilige hydraulische Kupplungsbettigung *Lage der Versteifungen *Druckstange des Nehmerzylinders mit Lnge *Die Ersatzteile werden mit den Versteifungen * geliefertmehrteilige hydraulische Kupplungsbettigungder Teiledienst liefert die 1. und 3. Generation der hydraulischen Kupplungsbettigungmit der Bettigung der 1. Generation wird eine auch fr die 2. Generation geeignete Druckstange geliefertder Whlhebel ist der Schaltbettigung * angepa+tder Teiledienst liefert die erste und dritte Generation der Schaltbettigungdie 2. Generation kann durch eine Bettigung der 3. Generation ersetzt werdenAnhngekupplungs-Kabelstrang auf dem hinteren Bodenblech am Fahrzeug-Kabelstrang entlang verlegenAusschumungendie Ersatzteile werden ohne Ausschumung geliefertin der Instandsetzung Hartschaum verwendenLage der an der Karosserie zu montierenden Brdelmuttern und gelieferte ErsatzteileBefestigung Abschluss Vorderkotflgelobere hintere Befestigung des Kotflgels vorneBefestigung Dmmung *Am innenraumseitigen Innenblech Befestigung des GepckraumdeckelanschlagsLasergeschwei+te tailored blanksVerbindung von Blechen unterschiedlicher Strken durch Laser-Sto+schwei+ung vor dem PressvorgangBlechstrke *Lasergeschwei+te tailored blanksVerstrkung A-Sule *Gerusch an der Befestigung des variablen BeifahrersitzesElektroschneider * mit der Klinge * Nr. * ausrstenSitz mit umklappbarer VordersitzflcheRiefe bis zum GrundwerkstoffBefestigungsschraube des Sitzes gelstAu+endurchmesser der Scheibe zu geringvordere Befestigungsschraube des SitzesInstandsetzung von Blechteilen mit EbenheitsfehlernScheibe * durch eine Scheibe ET-Nr. * ersetzenEinbau einer neuen Scheibe *Doppel-Airbag *Airbag-Leuchte in der Instrumententafel und Stellung des Schalters fr Deaktivierung des Beifahrer-Airbags stimmen nicht bereinDeaktivierung in Stellung OFF, kein Aufleuchten der Kontrolleuchte in der InstrumententafelDeaktivierung in Stellung ON, Aufleuchten der Kontrolleuchte in der InstrumententafelLtfehler der DeaktivierungskarteDeaktivierungsbettigung * des Beifahrer-Airbags ersetzenam Pedal eine Halteklammer * des Kupplungsseils anbringen* Minuten bei * C in der Wrmekammer trocknenTrger Spritzschutz-Dichtung *Hinterer Trger * ReinigungswasserbehlterAbschluss Heckleuchtenaufnahme *Karosserie-Seitenteil-Einheit *Einheit untere Rinne des hinteren KotflgelsEinheit Rinne des hinteren Kotflgels *Vorderer Trger * des ReinigungswasserbehltersEinheit vordere Seitenteil-VerstrkungTrger Radhausschale *Einheit Holm Schlie+blech vornKarosserie-Seitenteil-Einheit *Vordere Verstrkung Holmversteifung *Oberes Zwischenstck A-Sule *Einheit Dachsulen-Innenblech *Mittleres Zwischenstck A-Sule *Obere Verstrkung Sulen-Innenblech *Befestigungsaufnahme Dachreling *Einheit Dachsulen-Innenblech *Einheit Karosserieseitenteil-Innenblech *Mittleres Zwischenstck B-Sule *Verstrkung Trfeststeller-Befestigung *Einheit obere Scharnierverstrkung *Einheit untere Scharnierverstrkung *uere hintere Verstrkung der vorderen SitzflcheHintere u+ere Halterung fr VordersitzHalteklammern * der Seile *Verstrkung Federungstrger *Halterung Trgheitsschalter *Frontteilhlfte unten *Verstrkung Haubengelenk *Einheit Kotflgelinnenblech *Obere Frontteilhlfte *Frontteilauflage *Halterungseinheit fr Motortragrahmen-Befestigung *Einheit Frontteilauflage *Frontteilhlften-Einheit *Einheit Motorhalterung *Einheit Frontlngstrger-Zwischenwand *Frontlngstrger-Verstrkung vorn *Halterung Motortragrahmen-Strebe hinten *vordere Zwischenwand Frontlngstrger *Frontlngstrger-Verstrkungseinheit *Hintere Halterung Motortragrahmen-Befestigung *Plattform *Befestigungsplatineneinheit Motortragrahmen *Befestigungsverstrkung Motortragrahmen *Be-/Entlftungsschlauch *Plattform *ein besonderes Abschaltrelais der Kraftstoffpumpe wird ber einen eigenen Ausgang des LPG-Steuergerts angesteuertHalter der Sekundr-BremseInnere Verstrkung *u+ere Verstrkung *Einheit Vordersitz-Quertrger vorn *Untere Verstrkung links fr LenksulenstrebeEinheit Frontlngstrger-Hinterteil *Innere hintere Vordersitz-HalterungEinheit innere hintere Vordersitz-HalterungVerstrkung fr Absatz-Quertrger *Oberer Quertrger Frontscheibenrahmen *Oberer Quertrger Heckscheibenrahmen *Unterer Quertrger Heckscheibenrahmen *Quertrger Hutablage *Verlngerung Quertrger Hutablage *Verstrkung Lehnenverriegelung *Einheit Hutablage *Unbeschichtet *Hinterer Windlauf-Quertrger *Obere Verstrkung fr LenksulenbefestigungInnenblech des hinteren Windlaufquertrgers *Scheibenwischerhalterung *Zwischenstck fr Lenksulenbefestigung *Windlaufkasten vollstndig *Untere Verstrkung *Hintere Verstrkung *Obere hintere Verstrkung *Kotflgelinnenblech-Hinterteil *Kotflgelinnenblech-Vorderteil *Zwischenwand C-Sule *Einheit Kotflgelinnenblech-Vorderteil *Einheit Seitenteil-Innenblech hinten *Untere Trennwand fr hinteres Seitenteil *Einheit Lehnenauflage *Untere Halterung Gepckraumdeckel-Gasdruckheber *Steuergehuse * von oben, dabei darauf achten, da+ es nicht beschdigt wirdWiederherstellung des ursprnglichen Untergrunds am blankgelegten Grundwerkstoff: Chromat-Phosphatierungs-Haftgrund auftragen (fr gute Haftung der folgenden Schichten)Auftragen eines Zweikomponentenfllers * (Oberflchen- oder Deckschicht) im betroffenen Bereich (fr Haltbarkeit und Qualitt der Instandsetzung)Schleifen der Oberflche mit *Lackaufbau mit den Decklackschichten abschlie+enEine feinere Schleifmittelkrnung vorsehen (eine Stufe niedriger)Da Aluminium weicher ist als Stahl, knnen die Schleifmittelkrner tiefe Riefen verursachen, die sich nur schwer berdecken lassenDie Reparaturanleitungen der technischen Kundendienststellen befolgenDie vorgegebenen Lackprodukte entsprechen einem sehr strengen Lastenheft, das ein optimales Endergebnis ermglichtDie technischen Merkbltter der Lieferanten beachtenFormteil-Abschluss VorderbodenRegelungsfehler Lambda-Sonde Nr. *Zerstrung Luftpumpe durch Eindringen von Wasser, Kondensation Auspuff, durch Undichtheit LufteintrittsventilLuftpumpe ersetzenLufteintrittsventil ersetzenSchrauben * des GeberzylindersQuietschen der Scheiben, vor allem in nassem ZustandSchmierstoff * ET-Nr. * an der Trdichtung im senkrechten an der Scheibe anliegenden Bereich, dann an der Dichtung hinten an der Tr im beflockten Bereich auftragenScheibe vor dem Auftragen des Schmierstoffs * gut trocknenCD-Spieler * springt in den KurvenCD-Spieler * zu empfindlichEinheit Kopfairbag *Ein/Aus Funktion RDSganz gedrckthalb gedrcktUmkehr der Cassetten-Abspielrichtung *Audio-Einstellung +Audio-Einstellung -Einstellung Bsse, Hhen, Loudness und Klangverteilungmanuelle/automatische Funktion der Tasten * und *Wahl der Wellenbereiche FW1, FM2, FMAST, AMDrcken lnger als * Sekundenautomatische Sender-Speicherung *Stationstasten *Wahl der Quelle CassetteWahl der Quelle CDzufallsgesteuertes Abspielen (Random)Wahl des nchsten Titels CD und CassetteWahl des vorherigen Titels CD und CassetteRauschunterdrckungEin/Aus der Funktion PTYKonfigurieren Autoradio *bei Austausch des Autoradios *Verbindung zum Autoradio-Steuergert * aufbauenVIN-Code * im Autoradio * konfigurierennach diesem Vorgang darf das Autoradio keinen Signalton mehr ausgebenwenn die Konfigurierung des Autoradios erfolgt ist und dieses noch Signaltne abgibt, den in der Zentralschalteinheit BSI eingegebenen VIN-Code * mit dem im Autoradio eingegebenen vergleichenwenn sich die Code unterscheiden, den VIN-Code des Autoradios wie jenen in der Zentralschalteinheit BSI konfigurierenwenn die Code gleich sind, die Instandsetzungsanleitung befolgenEinbau eines Serien-Autoradios in ein nicht vorgerstetes FahrzeugVerkabelung der Stecker * und * berprfensicherstellen, da+ die Lenkradbettigung vorhanden istVerbindung zum Steuergert der Mehrfunktionsanzeige * aufbauenKonfiguration Autoradio vorhanden im Steuergert der Mehrfunktionsanzeige * herstellenVerbindung zur Zentralschalteinheit BSI * aufbauenFunktionen Zentralschalteinheit BSI und Code DIAG * konfigurierenDas Werkzeug * im Punkt * und Punkt * einsetzen und ziehen, um die Mittelfrontblende zu lsenberblendregler (Fader) *Bildschirm * aus seiner Aufnahme lsenMW-Bereich * (AM)HiFi *Auslesen des im Autoradio gespeicherten VIN-Code *Problem bei Einschalten, Anzeige oder Bettigung am LenkradProblem der TonwiedergabeTonstrung bei allen TonquellenProblem mit dem Radio-Tuner MW/UKWAnschlussstecker *kein Radio-EmpfangStrungen beim Radio-Empfanggrundloser FrequenzwechselProblem mit dem Cassettenteil oder CD-Wechslerdas Radio funktioniert, der CD-Wechsler jedoch nichtdas Radio funktioniert, der Cassettenspieler jedoch nichtFunktion des Bildschirms * berprfenverzerrter Ton des Cassettenspielerssiehe Fehlersuchplan *besitzt das Gert eine Fernbedienung ?Fernbedienung abklemmenfunktioniert das Autoradio ?Fernbedienung und ihren Kabelstrang kontrollierenStromversorgung und Masse des Autoradios einwandfreiinstandsetzen, dann kontrollierenfunktionieren die Tasten ?einen Funktionstest durchfhrenidentischer CodeInitialisierung des Diebstahlsicherungscode durchfhreneinen Test mit Tuner, Cassette oder CD durchfhrenDie Einfassung * des Schiebe-/HebedachsDachhimmel abheben, um * Beilagen * von * mm zwischen Himmel und Schiebedachdeckel einzusetzenist der Ton bei allen Tonquellen verzerrt ?ist der Ton nur im Cassettenbetrieb verzerrt ?ist der Ton nur im CD-Wechsler-Betrieb verzerrt ?einen Test mit einer anderen Cassette durchfhrender Fehler verschwindetverformte oder minderwertige CassetteKontrolle Stromkreis Lautsprechereinen Test mit einer anderen CD durchfhrenCD fehlerhaftdie Befestigung* des Antennenverstrkers ausbauenAntennenverstrker* hngen lassenStecker* des Verstrkers abklemmenStecker* am Znder abklemmenHalteplatine vom Airbagband* lsenKopfairbag* zu sich ziehen, um ihn im mittleren Bereich zu lsenTonunterbrechungKopfairbag* ausbauenFernbedienung ersetzenwird der Ton bei Wrme schwcher ?Vor Einbau der Befestigungen die Einheit an der Karosserie durch die Fhrungen* zentrieren und andrcken, um sie in Einbaulage zu haltenexterner Verstrker vorhandenKabel, Anschlsse und Verstrker kontrollierenLautsprecher-Stromkreis kontrollierenliegt der Fehler bei allen Tonquellen vor ?liegt der Fehler nur im Cassettenbetrieb vor ?verzerrter Ton im Cassettenbetrieb (Jaulen, falsche Drehzahl)Reingung des TonkopfsCassette fehlerhaftschlechter UKW-EmpfangRDS-Leuchte blinkt oder erlischtFrequenz und Ort ndernRDS-Funktion deaktivierenlokales EmpfangsproblemAntennen-Stromkreis berprfeneinen Test auf anderen Frequenzen durchfhreneinen Test auf MW durchfhrenist Funktion TA oder RDS aktiviert ?Funktion deaktivierenein elektronisches LPG-Einspritzsteuergert * und zwei Relais *ist die Cassette richtig eingelegt ?besteht die Kommuniukation zwischen Radio und CD-Wechsler ?Funktion TA vorhandenFunktion TA deaktivierenMagazin vorhanden und verriegeltsind die CD richtig eingelegt ?Inkompatibilitt der CD mit dem Wechslerist das Verbindungskabel Autoradio/CD-Wechsler einwandfrei ?Kompatibilitt CD-Wechsler/Autoradio einwandfreiCD-Wechsler ersetzenerfolgt die Umschaltung zwischen Radio und Cassettenspieler ?Fernbedienung vorhandeneinen Test an den Tasten der Bedieneinheit durchfhreninstandsetzenist die Funktion TA aktiviert ?Versteifungen *Befestigungsbgel * mit Befestigungsschraube (einzeln ET-gelistet)Diagnoseplan * befolgenVerriegelungsblende *VIN-Nummer * ist falschAutoradio-Verstrker vorhandenLenkradbettigung * abklemmenmit PP2000besitzt das Autoradio eine Bettigung am Lenkrad ?Ist die Funktion RDS aktiviert?Fehlerauslesung durchfhrenZustand der Anschlsse kontrollierenInstandsetzung der SteckverbindungMotor anbringengltig nur fr Serien-Reifen *CD-Wechsler *diese technische Dokumentation enthlt keine Leitungsnummern in den Schaltplnen der verschiedenen Ausfhrungen, siehe entsprechende Elektrik-Broschrendie Befestigungsstifte *Luftkanal-Einheit * nach unten ziehen um sie zu lsenLuftkanal aus seiner Aufnahme lsenmit Hilfe des Werkzeugs * die 90 -Befestigung * unter dem Scheinwerfer entriegelnScheinwerfer * abklemmendie Befestigung * entriegelnScheinwerferwaschanlageBlende der Dachsule *Scheinwerfer * aus seiner Aufnahme lsenBlende des Dachs mit Klappen ausbauenBlende der Dachsule * nach vorn schwenken, um die u+ere Dichtung * der Dachsule zu lsenBlende der Dachsule * ausbauenBefestigungsstift * ausbauendie Scheinwerfer-Waschdseneinheiten *die Nebelscheinwerfer * abklemmenCD-Wechsler, Bettigung am Lenkrad, Mehrfunktionsanzeige, Navigationssystem, Autoradio-VerstrkerFahrzeug zieht nach rechts und/oder folgt der FahrbahnneigungKontrolle Kltekreisrichtige Montage der Reifen auf den Felgen kontrollieren, roter Punkt au+enLagerauflageflche am Stabilisator sorgfltig mit Entfettungsmittel reinigenalle Kleberreste vom Stabilisator entfernenProbefahrt durchfhrenBefestigungsschraube * des Servolenkungspumpen-TrgersDichtung * der HochdruckleitungLeitungshalter *Rohrmuffe *Dichtung * des DruckschaltersKleberauftragKurbelwellen-Riemenscheibe * mit Schwingungsdmpferdie Gerteantriebsriemen * ausbauendie Gerteantriebsriemen * einbauendie Riemenscheibe * durch die Riemenscheibe * ersetzenwenn das Problem andauert, wie folgt verfahrennderung der Lage der Servolenkungspumpedas Getriebe * mit einem Wagenheber absttzenTrger am Frontlngstrger *die Schellen *die Einheit Bgel / Servolenkungspumpe *Hochdruckleitung *, dabei rechts im Fahrzeug verlegenes gibt * Arten von Spannrollendnne Platte *dicke Platte *die Spannrolle mit dnner Platte ist mit einer Scheibe in * befestigtdie Spannrolle mit dicker Platte ist ohne Scheibe in * befestigtdie Hochdruckleitung * mit neuer Dichtung * montierenan der Hochdruckleitung * die Einheit Leitungshalter * + Rohrmuffe * anbringenDruckschalter * mit neuer Dichtung * anbringendie Bohrung * mit einem Bohrer von * mm vergr+ernBlech * mit Korrosionsschutzmittel schtzenNiederdruckleitung * wie angegeben ndernAbstandshalter * aus der vorherigen AusfhrungAbstandshalter *vorspringenden Teil der Klammer * des Leitungsstrangs * abschneidendie beiden Teile des Kabelschlauchs sto+weise zusammenfgen, dann mit Gewebeklebeband * verbindengenderten Leitungsstrang * anbringen und am Block mit Hilfe der Lasche * befestigendie Riemen * anbringenRiemen der Servolenkungspumpe *Griffblende *Mit einem Schraubendreher die untere Leuchte * in der Trverkleidung ausbauenAntennenkabel durch ein einlitziges Antennenkabel ersetzenvordere Antenne *hintere Antenne *nderung des TunersEinbau eines einlitzigen AntennenkabelsLeerlaufdrehzahl auf * * / min einstellennderung des Fertigungsprozesses der Spuleneinheiten bei *Blechausschnitte der Lehne einwandfreinderung der Lage des Hakens an der Karosserieeinwandfreie Anordnung des Riegelsmechanische Sperre verhindert den Zugang zum Rcksitz, wenn die Vordersitzlehne mehr als * geneigt istKondenswasser in der oberen Ecke der HeckleuchteWegfall der Dichtung am Zentrierstift des Heckleuchtendeckels zur besseren BelftungVentil * durch ein Ventil * ersetzenKonfiguration des Steuergerts berprfen (* oder * Zndeinheiten)Fehlerauslesung des Steuergerts durchfhrenwenn kein Fehler vorliegt, Steuergert ersetzenVerbesserung der Ltung eines ElektronikbauteilsEinbau von Steuergerten mit neuem Beschleunigungsaufnehmerdiese Lsung betrifft nicht den Motor *, da die Kurbelwellenlager zu kontrollieren sindFett von der Metall-Motorhalterung entfernenFett auf den Schwingungsanschlgen belassenwenn der Leitungsstrang in * oder * beschdigt ist, ihn ersetzen durch einen neuen Leitungsstrangschlechte Belftung der Leuchtesiehe Broschre Elektrik *Keder *Einheit *Datum und UhrzeitMotordrehzahl im KombiinstrumentFahrzeuggeschwindigkeit am KombiinstrumentAnzeige MotorkontrolleWegstreckenzhlerdie Instandsetzung des Steuerungs-Kabelstrangs der HDI-Injektoren ist unzulssigin jedem Fall folgende nderungen durchfhrengeschlitzten Kabelschlauch * am Anschlag an der im Kabelstrang integrierten Klammer anbringen (in Pfeilrichtung)ffnung des geschlitzten Kabelschlauchs * nach unten richtengeschlitzten Kabelschlauch mit einem Kabelbinder * in * befestigenKabelstrang mit einem Kabelbinder * am Steuergerttrger in * befestigenKabelstrang mit einem Kabelbinder * an der Trgerlasche des Khlmittelheizers befestigendarauf achten, da+ der Kabelstrang nicht in * mit dem Getriebe in Berhrung kommtKeder * anbringenAustausch des Motor-Kabelstrangs *ab den nderungsnummern DAM * und *Verriegelung / Entriegelung der Tren nicht mglich mit der Fernbedienung, aber mglich mit Schlssel im SchlossFehler in der Zentralschalteinheit BSI, wenn das Fertigungskennzeichen zwischen * und * liegtdas Fertigungskennzeichen steht auf dem Herstellerschild neben den Sicherungen der BSI, oben rechts neben dem StrichcodeZentralschalteinheit BSI * ersetzenZentralschalteinheit BSI konfigurierenUnter-MenuCode VIN / DIAGInitialisierung Zentralschalteinheit BSI *die verschiedenen nderungen hngen zusammenDie Verkleidung * der Trscheibensule lsenDie innere Verkleidung * des TrrahmensDie Scheiben-Laufschienendichtung * in der oberen Ecke beginnend lsenDie Befestigungen * der u+eren Blende der Trsule ausbauenDie Blende * lsen und hngen lassenDie Scheibe nach oben ziehen, um sie aus dem Trrahmen zu lsenDie u+ere Dichtleisteneinheit austauschen, wenn sie beim Ausbau verformt wurdeFunktion im PP2000Asiennderungsnummer DAM * unleserlichmangelhafte Dauerhaftigkeit des Stempelabdrucksein nderungsnummer-Schild (DAM) ET-Nr. * unter Angabe der VIN (Seriennummer) des Fahrzeugs bestellendieses Schild am Stirnwandquertrger auf der linken Seite gegenber der Frontscheibe anklebendie nderungsnummer DAM und der Farbcode stehen auf einem Klebeschild am Stirnwandquertrger gegenber der Frontscheibedie nderungsnummer DAM, der Farbcode und die Reifendrcke stehen auf einem Klebeschild an der Rckseite der linken VordertrSpurhaltung kontrollierenFahrzeug abbremsen (ABS)Ausgabe der Daten des NavigationssystemsSprach-ZielfhrungZielfhrung durch Anzeigeelektr. Fahrersitzelektr. BeifahrersitzFunktion Automatikgetriebe *Blockierung WhlhebelBlockierung FahrtschlsselMeldung der Betriebsarten der KlimaanlageKompressor ansteuern (Klteerzeuger)Geblse ansteuern (Lftung)Meldung Gang und Programm AutomatikgetriebeMontage des unteren Gitters und des Khlergrills am vorderen Sto+fngerLuftverteilung (im Innenraum) bettigenVerriegelung, Entriegelung, Sicherungsverriegelung der Tren/KlappenFront-, Seiten-, KopfairbagsHeizungs-Temperaturfhler *Expansionsventil der Klimaanlage *Gehuseschalen BrillantschwarzAdaptives Automatikgetriebe *steht die Klangverteilung (Balance) rechts/links in der Mitte ?steht die Klangverteilung vorn/hinten (Fader) in der Mitte ?Windgerusch aus dem Vorderwagenfalsche Neigung der Dachantennedie Dachantenne so neigen, da+ ein Winkel von * gegenber dem Dach nicht berschritten wirdWegfall der Berhrung zwischen B-Sulenverstrkung und Holmversteifung durch Ausfhrung einer Sicke von * mmkomplette Lftereinheit ersetzennach einem Anprall kann das *-flgelige Lfterrad allein ausgetauscht werden, jedoch kein *-flgeliges Rad an einem Lfter * montieren, da dies zur raschen Beschdigung des Elektromotors fhren kannReparatursatz in EntwicklungQuerschnitt der ZndspulenleitungenKlasse der Zndspulenleitungenschwacher Ton im CassettenbetriebSpiegeleinklapp-Steuergert *das Spiegeleinklapp-Steuergert wurde gendert; bei Austausch die Anschlsse wie folgt ndernDeckel * andrcken und gleichzeitig eine viertel Umdrehung anziehenFehler im AnznderZange zum Crimpen der nicht vor-isolierten Klemmen aus dem Koffer *Mittelfront * abnehmendie Leitungen an den Steckern * bndig abschneidenAnznder * ausbauenmit der Zange * crimpenClip * an der Leitung * Nr. *Leitung * am Pol * des Steckers *Clips im Stecker * verriegelnAnznder * einbauendie Faltenblge * der Leitungsstrnge *Wischerarme * mit Hilfe des Abziehers *Sicherungen des AutoradiosKontrolle Zustand der ReifenKontrolle vordere FedernAustausch der vorderen Federnnderung der Einstellung des Druckstcks infolge Hngensnderung Einstellung Druckstck nach KlebungVertauschen der * Rder mit Umdrehen der ReifenProbefahrt nach jedem ArbeitsschrittWhlseilzug *Schutz * anbringendie beschdigten Leitungen mit dem Raychem-Warmschwei+verfahren instandsetzenKnacken der Trschlie+platten, ausgeprgter bei den Vordertrenschwarze Schlie+platte mit Drehring ersetzen durch gelbe Schlie+platte mit festem RingSchlsser des Zulieferers * werden nicht mehr verbautEinbau der gelben Schlie+platte mit festem RingSpiel zwischen den Schlie+platten und den TrschlssernHochdruckleitung * mit Hilfe eines Rohrleitungsschlssels *Probefahrt nach Ma+nahmeGeschwindigkeitsregelungDiesel und Partikelfilterdie Schraube * ins Gewinde * Pos. * des Drehzahlhebels * einsetzendie Schraube * des Drehzahlhebels * vorstehen lassen, um sie mit einer Mutter * blockieren zu knnen, so da+ alle Spiele beseitigt sindeine Fhlerlehre * (oder eine Schiebelehre) zwischen Einstellschraube * und Schraube * einsetzen, dabei leicht auf den Hebel drcken, so da+ die Teile in Berhrung sindnach Austausch des Drehzahlhebel-Potentiometers unbedingt dessen Lage einstellenfolgendes Verfahren anwendenMehrfunktionsanzeige mit Uhrzeit, Datum, Au+entemperaturAutoradio-Lenkradbettigung *Wechsel *Lautstrke/WahlAutoradio-Lenkradbettigung abgeklemmtDauerbettigungBettigung am LenkradServolenkungs-Getriebe mit integriertem Servo-Zylinderlausfluss zwischen Kurbelwellenende und lpumpen-Antriebsritzellpumpen-Antriebsritzel *die Keile *Dichtring * und Kurbelwellenstumpf * lenDichtring * an der Kurbelwelle * anbringensicherstellen, da+ der Dichtring * nicht verdreht oder verletzt istGefahr des Bruchs des Dichtrings beim Festziehenlundichtheit am Kurbelwellenende *lundichtheit bei laufendem Motor am steuerungsseitigen Kurbelwellenendedas Vorderrad *rechts *, links *Die Scheinwerfer-Befestigung *Obere Khlergrillhlften *Blenden *je nach den im Land gltigen Bestimmungen das Verfahren * oder * anwendenspezifisch fr Gro+britannien und Dnemarkdie Anschlsse der neuen Ausfhrung anpassenschlechte Ausrichtung der ABS-Masseverbindungen am Fahrzeug *Wassereintritt am Verbindungskabel zwischen Anschlu+kasten * und ABS-Steuergert *bei Oxidation den Leitungsstrang und die Hydraulikeinheit ersetzenvordere Bremsen lautZustand der Anschlsse und des Leitungsstrangs berprfenInstandsetzung des Anschlusses oder des KabelbaumsBatterieladung steuernStromversorgung steuernSonderausstattung Doppel-BatterieEinheit Karosserieseitenteil fr spezifische Reparatur-UntergruppenKarosserie-Seitenteil-Innenblech fr besondere ReparaturteileFrontlngstrger-Einheit fr besonderes ReparaturteilEinheit Halterung HaubenverschlussKotflgel-Schlieblech*Einheit hintere Tr *Kotflgel-Versteifung*Einheit Kotflgel vorn*Laufschienenfhrung vorn*Einheit Vordertr *Einheit hintere Tr *Verstrkung Schalterbefestigung *Verstrkung Befestigung Schlosszylinder*Halterung bewegliches Scharnier*Einheit Gepckraumdeckel *auer andere AngabeAnsaugluftverteiler *das Steuergert * wurde fr die Erfllung der Schadstoffnorm * ausgelegtdieses System entspricht den knftigen Anforderungen ber das Jahr * hinaus in folgenden PunktenAntriebskomfortKraftstoffverbrauchssenkungmechanische Zuverlssigkeitbei der Verbrennung von Kraftstoff werden folgende Schadstoffe freigesetztKohlendioxidunverbrannte KohlenwasserstoffeKohlenstoffpartikeldie immer strengeren Schadstoffnormen bedingen folgende nderungenEinbau einer Abgasrckfhrungseinrichtung (EGR) zur Verringerung des Aussto+es von StickoxidenVerringerung des Schwefelgehalts des Kraftstoffsdie Verbesserung der Qualitt des Dieselkraftstoffs ermglicht den Einbau von Oxidationskatalysatoren in Dieselfahrzeugeder Einbau eines Oxidationskatalysators reduziert die folgenden SchadstoffeAbgasrckfhrung (EGR oder AGR)das Einspritzsystem * ist am Motor * verbautdie Verteilung des Dieselkraftstoffs erfolgt durch eine elektronisch gesteuerte mechanische Pumpe * des Typs * (Antrieb durch den Steuerzahnriemen)durch dieses System liegt der Einspritzbeginn inerhalb des Arbeitsspiels des Motors im optimalen Zeitpunkt, um die Schadstoffnorm unter allen Betriebsbedingungen zu erfllenneben der Abgasrckfhrung steuert das Einspritz-Steuergert auch die Spritzverstellungdas Einspritz-Steuergert empfngt und bercksichtigt die vom Motor-Steuergert und von der Einspritzpumpe kommenden Informationendie Vernderung des Einspritzzeitpunkts erfolgt ber die Steuerung des Spritzverstellungs-Magnetventils, das den Druck auf den Kolben der Einspritzpumpe verndertau+erdem steuert das Einspritz-Steuergert die Motorkhlungdas Einspritz-Steuergert steuert die beiden Relais und den zweistufigen KhlerlfterEinspritzpumpe mitKhlerlftereinheit bestehend ausdie Einspritzpumpe erfllt * FunktionenZumessungdie Einspritzpumpe besteht aus verschiedenen SteuerelementenDrehzahlhebelgeber *Funktionsweise der Einspritzpumpeein Kolben * im Gehuse ist ber ein Kugelgelenk * mit dem Nockenring * verbundeneine Rckholfeder * ermglicht die Verschiebung des Kolbens *, wenn auf diesen nicht der Frderdruck wirktder Steuerdruck des Kolbens wird durch eine Leckmenge verndert, die durch ein ins Gehuse eingesetztes im Hydraulikkopf befestigtes Magnetventil * gesteuert wirddieses Magnetventil wird vom Steuergert * aus gesteuertdie Einspritzpumpe sitzt vorn am MotorSteuerung Ausschaltung der KlimaanlageSteuerung der VorglhungSteuerung der Leerlaufanhebungdas Steuergert besitzt modular aufgebaute Anschlsse (es werden nur * Stecker verwendet)dieses Steuergert ist ferncodierbarder Parameter Klimaanlage kann automatisch aktiviert oder aufgehoben werden (Fahrzeug ohne Klimaanlage)das Steuergert befindet sich im Motorraum oben linksdas Mehrfunktions-Doppelrelais schaltet die Stromversorgung folgender Funktionenbeim Anlegen von Plus nach Fahrtschalter ziehen beide Relais andas erste Relais versorgtdas zweite Relais versorgtbeim Ausschalten des Fahrtschalters schaltet die Zentralschalteinheit die Dauerstromversorgung des Doppelrelaisdieser Vorgang dient dazu, das Wegfahrsperren-Steuergert * zu versorgen, um die Versorgung des Abstell-Magnetventils zu sperrendas Mehrfunktions-Doppelrelais befindet sich im Motorraum unter dem Einspritz-Steuergertder Motordrehzahlgeber liefert dem Steuergert ein Signal, das der Motordrehzahl entsprichtder Motordrehzahlgeber ermittelt die Stellung der Kurbelwelle mit Hilfe von zwei diametral gegenberliegenden Spalten am SchwungradPassieren eines Spaltsder Geber ist ein InduktivgeberAufbau des Gebers *Dauermagnet *Wicklung *wenn die Spalte des Schwungrads den Geber passieren, verndert sich dadurch das Magnetfeld und in der Wicklung wird eine Wechselspannung induziertBelegung der Pole des Steckers *der Drehzahlgeber ist im oberen Bereich des Kupplungsgehuses eingesetztdie Lage der Steckverbindung am Wasserkreis bleibt unverndertder Fahrgeschwindigkeitsgeber befindet sich am Getriebeausgangder Nadelhubgeber meldet dem Steuergert den Kraftstoff-Frderbeginndiese Information wird fr die dynamische Spritzverstellung verwendetdie Einspritzdsennadel ist durch einen Stift * verlngert, der durch die Feder * verluftder Geber wird mit einem Strom von konstanter Strke * versorgtbei ffnung der Einspritzdse verschiebt sich der mit dem Stift fest verbundene Kern * im Geber und verndert dadurch den Magnetflu+ der Wicklung *dadurch wird das Steuergert ber die Dsenffnung informiertder Nadelhubgeber befindet sich an der Einspritzdse Nr. *die Steckverbindung des Nadelhubgebers befindet sich am lme+stab-Fhrungsrohrdieser Geber informiert das Steuergert ber den Wrmezustand des Motors durch Messung der Khlmitteltemperatures handelt sich um einen ins Khlsystem eingesetzten NTC-Widerstand (NTC = negativer Temperaturkoeffizient)der Geber besitzt eine dritte Klemme, die ein Khlmittel-Temperatursignal zur Information des Fahrers bermitteltTemperaturanzeige *nur ein Fhler ist im vorderen Bereich des Wasseraustrittsgehuses eingesetztdas Magnetventil bestimmt die Kraftstoffzufuhr zum Hydraulikkopf der Einspritzpumpewenn beim Einschalten des Fahrtschalters der Schlssel erkannt wird, entsperrt die Zentralschalteinheit die Wegfahrsperreinheit *, die die Stromversorgung des Abstell-Magnetventils * ermglichtdas Fahrzeug kann startennach Ausschalten des Fahrtschalters wird das Abstell-Magnetventil * nicht mehr angesteuertnach einer Verzgerung sendet das Kontrollmodul die Anforderung zur Verriegelung an das elektronisches Steuergert ADC *, um die Spannungsversorgung der Abstell-Magnetventils * zu sperrenBelegung der Klemmen des Steckers * der Wegfahrsperreinheit *nicht angeschlossenVerbindung Wegfahrsperre *die Wegfahrsperreinheit * befindet sich auf dem Abstell-Magnetventil *, das am Verteilerkopf der Einspritzpumpe sitztum Zugang zum Abstell-Magnetventil zu erhalten, mu+ die Wegfahrsperreinheit ausgebaut werdenAussenluftdruckgeber *der Geber misst den atmosphrischen DruckAufgabe des Einspritz-Steuergerts in Abhngigkeit von der erhaltenen InformationSperrung der Rckfhrung in gr+erer Hhedie Dichte der Luft nimmt mit zunehmender Hhe abder Geber ist ein piezoelektrischer Geberder Geber besteht aus Dehnungsme+streifender Geber liefert ein zum atmosphrischen Druck proportionales Spannungssignalder Aussenluftdruckgeber * ist im Einspritz-Steuergert * integriertder Aussenluftdruckgeber kann nicht aus dem Steuergert ausgebaut werdendie Diagnoseleuchte warnt den Fahrer, wenn das Einspritz-Steuergert einen Fehler festgestellt hatdie mit * versorgte Leuchte wird vom Einspritz-Steuergert durch eine Masseverbindung gesteuertHydrauliklbehlter der Servolenkung * ausbauen, Schluche angeschlossen lassenEinfllstutzen des Scheibenwaschbehlters * lsenAnsaugdmpfer * ausbauenKraftstoffzufuhrschlauch * lsendie Schellen der Schluche * und * ausbauendie Schluche * und * lsennur bei neuer Heizungseinheitdie * Schrauben * und die * Schrauben * an der Heizungseinheit einsetzen, einige Umdrehungen einschrauben, dann wieder ausbauen (Schneidschrauben)Einbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus durchfhren, ohne den Schlauch * wiederanzuschlie+en und ohne die Werkzeuge * zu entfernenAnzugsdrehmoment der Befestigungsschrauben * und *Befllung und Entlftung der Heizungseinheit *ausreichenden Khlmittelstand sicherstellendas Werkzeug * vom Schlauch * entfernenKhlmittelbehlter * ffnenabwarten, bis das Khlmittel blasenfrei aus dem Stutzen * des Schlauchs * ausluftEntlftung des Motor-Khlsystems kontrollierenKabel und Schluche im Bereich der Heizungseinheit lsen und abnehmenDruckgeber * abklemmenrechte Motorhalterung * schwenkenKrmmer * mit neuer Dichtung * einbauendas Vor-/Nachglhrelais schaltet die Stromversorgung der Glhkerzen fr den Kaltstartdieses Relais, das die Stromversorgung der Glhkerzen anhand des Steuerbefehls des Steuergerts schaltet, ist ein einfaches abgesichertes Relaisdie Vor- und Nachglhzeiten werden vom Steuergert bestimmtbei Ausfall der Glh-Schalteinheit speichert das Einspritz-Steuergert einen FehlerDiagnose der Glh-Schalteinheitdie Steckverbindung des Vorglh-Kabelstrangs befindet sich an einer im Wasseraustrittsgehuse verschraubten HalterungGlhkerzen *die Glhkerzen ermglichen einen raschen Temperaturanstieg in den Brennrumen whrend der Anlassphasedie Stromversorgung der Kerzen erfolgt ber die Glh-Schalteinheitdas Kerzengehuse sorgt durch die Befestigung fr die MasseverbindungAufbau der Glhkerzenmetallische Schutzhlledie Kerzen sind in den Zylinderkopf eingesetzt und ragen in die Vorkammerndie Leuchte informiert den Fahrer ber die Vorglhphase, deren Dauer von der Motortemperatur abhngtbei Einschalten von Plus nach Fahrtschalter versorgt das Einspritz-Steuergert die Vorglh-Kontrolleuchte, deren anderer Pol mit der Masse verbunden istdie Vorglh-Kontrolleuchte befindet sich im KombiinstrumentPrinzip der Vor- und Nachglhungdie Vor- und Nachglhzeiten werden vom Einspritz-Steuergert bestimmtdie Vorglhzeit wird durch ein Kennfeld in Abhngigkeit von Batteriespannung und Khlmitteltemperatur bestimmtBeheizung der Glhkerzen beim Anlassendie Glhkerzen und die Kontrolleuchte sind ab dem Einschalten des Fahrtschalters in Betriebwenn die Leuchte erlischt, werden die Glhkerzen noch maximal * bis * Sekunden lang versorgt, wenn der Anlasser nicht bettigt wirddie Leuchte leuchtet nicht mehr auf, wenn die Khlmitteltemperatur ber * C betrgtdie Nachglhfunktion verlngert den Betrieb der Glhkerzen nach der Anlassphasedie Nachglhfunktion senkt den Schadstoffaussto+ whrend der ersten Minuten nach dem Anlassendie Vorglhzeit hngt nur von der Motortemperatur abdie Nachglh-Zeitschaltung beginnt mit dem Ende der Anlasser-Bettigungnach der Nachglhung gibt es noch eine Zwischenglhzeit, wenn folgende Parameter nicht erreicht sindEinspritzmengedas Spritzverstellungs-Magnetventil regelt den Spritzverstellungs-Steuerdruck ausgehend vom Frderdruckdas Spritzverstellungs-Magnetventil mit den Stellungen offen oder geschlossen wird vom Einspritz-Steuergert durch Vernderung eines Stroms mit variablem Taktverhltnis gesteuertdas Spritzverstellungs-Magnetventil ist mit der Motordrehzahl gekoppelt, au+er im Leerlaufdie Leckmenge ist gleich null und der Frderdruck baut sich hinter dem Kolben auf; dieser verschiebt sich und erhht die FrhverstellungMagnetventil * offendie Leckmenge erreicht ihren Hchstwert, der Druck auf den Kolben sinkt, die Feder setzt den Kolben zurck und die Frhverstellung wird zurckgenommendas Magnetventil sitzt an der Rckseite der Einpritzpumpe unter dem Hydraulikkopfdas Last-Potentiometer bermittelt dem Einspritz-Steuergert ein Spannungssignal entsprechend der Stellung des Drehzahlhebelsdas Potentiometer ist ein variabler Widerstand, dessen Ausgangssignal der Stellung des Drehzahlhebels der Einspritzpumpe entsprichtdas Potentiometer * sitzt auf einer Halterung *, die im hinteren Bereich des Deckels der Einspritzpumpe befestigt istdas Potentiometer * ist mit dem Drehzahlhebel * fest verbundenSpritzverstellungs-Kennfeld *dieses Kennfeld ermglicht die genaue Bestimmung des Spritzbeginns in Abhngigkeit von folgenden ParameternStellung des DrehzahlhebelsKurbelwellenstellungSpritzbeginnsignaldas Steuergert nimmt eine Korrektur in Abhngigkeit von der Khlmittel-Temperatur vordie Spritzverstellung erfolgt in geschlossenem Regelkreis, der Spritzbeginn wird anhand des Signals des Dsen-Nadelhubgebers dynamisch angepasstaus den verschiedenen Betriebsparametern errechnet das Einspritz-Steuergert den geforderten Spritzbeginn und ermittelt so eine Nockenstellungdie Vernderung des Spritzbeginns erfolgt durch Ansteuerung des Spritzverstellungs-Magnetventils, das den auf den Spritzverstellerkolben wirdenden Druck verndertdas Einspritz-Steuergert bercksichtigt stndig den vom Nadelhubgeber gemessenen Spritzbeginnim Fall einer Abweichung zwischen gefordertem und gemessenem Spritzbeginn greift das Einspritz-Steuergert sofort korrigierend einBauteilnummer in den Schaltplnendas Magnetventil steuert das Abgasrckfhrungsventil durch einen von der Unterdruckpumpe gelieferten UnterdruckEintritt UnterdruckAustritt Bettigung *die Abgasrckfhrung wird im Ja/Nein-Modus gesteuertMagnetventil offen oder geschlossenMagnetventil angesteuertVerbindung zwischen Anschlu+ * und Anschlu+ *das an der Karosserie befestigte Magnetventil ist mit dem Abgasrckfhrungsventil ber einen Schlauch verbundendas Abgasrckfhrungsventil ffnet/sperrt den Durchla+ von rckgefhrten Abgasendurch die Abgasrckfhrung (EGR) l+t sich der Aussto+ von Stickoxiden (NOx) senkendie Verringerung der Stickoxide erfolgt durch erneute Einblasung eines Teils der Abgase in die Zylinderdie Abgasrckfhrungsphasen werden in den Kennfeldern des Steuergerts gespeichert in Abhngigkeit voneingespritzte Kraftstoffmenge *Unterdruckdose zur Bettigung des AbgasrckfhrungsventilsBetriebsphasen, wenn der Unterdruck auf die Bettigungs-Unterdruckdose wirktdas Abgasrckfhrungsventil ffnetein Teil der Abgase wird vom Motor angesaugt (Lufteinla+verteiler)das Abgasrckfhrungsventil sitzt am Auspuffkrmmerdie Unterdruckpumpe liefert den Unterdruck fr die Bettigung folgender Elementedie Unterdruckpumpe wird von der Nockenwelle angetriebenein in der Unterdruckpumpe integriertes Sicherheitsventil schlie+t das Unterdrucksystem der Bremsen bei abgestelltem Motordie Unterdruckpumpe sitzt am Zylinderkopf, am getriebeseitigen Nockenwellenendeder Katalysator reduziert den Aussto+ folgender Schadstoffeder Katalysatortopf enthlt einen *-Wege-KatalysatorGehuse aus nichtrostendem Stahl *Wrmedmmung *Keramikeinsatz in Wabenstruktur *der Katalysatortopf ist in die Auspuffanlage eingesetztfr vollkommene Verbrennung arbeitet der Dieselmotor mit hohem Luftberschussdieser Luftberschuss fhrt zu einem hohen Stickoxidgehalt (NOx) der Abgasedieses Gas verursacht in Verbindung mit den unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) den Treibhauseffekt und sauren RegenAbgasrckfhrungs-Kennfelddieses Kennfeld ermglicht eine sehr genaue Bestimmung der Abgasrckfhrungsbereichedie Abgasrckfhrungsbereiche ergeben sich hauptschlich aus folgenden Parameternwenn das Einspritz-Steuergert die Abgasrckfhrung freigibt, ffnet das Ventil * und ein Teil der Abgase wird in den Einla+ gesaugteine Absenkung der Verbrennungstemperatur fhrt zu einer Verringerung der Freisetzung von Stickoxiden (NOx)Bedingungen fr die AbgasrckfhrungHhe ber * mKontrolle und nderung der Befestigungen des Motor-KabelstrangsBedingungen fr die Sperrung der AbgasrckfhrungBatterie-Khlungsleitungdie Khlerlftereinheit untersttzt die Motorkhlungdas Einspritz-Steuergert steuert die Khlung und schaltet den zweistufigen Elektrolfter * ber die Relais * und *der Lfter befindet sich vor dem Khlerein im Gepckraum quer eingebauter zylindrischer Tank *Spritzverstellungs-Magnetventil *Zusammenhang Nadelhub/DrehzahlStromversorgungsrelais * SteuergertSpeicher EEPROM *Abgasrckfhrungs-Regelung *Verlust MotordrehzahlsignalFunktion Khlung *bereinstimmung NadelhubGerusch NadelhubAnsteuerung Vorglh-Relais *Ausgang Motordrehzahl *Spritzverstellungsregelung *AnsaugluftdurchsatzStromversorgung externe(r) GeberDiagnose Abgasrckfhrungsklappe *bergang zur offener Spritzverstellungskettedie Antriebswellen besitzen neue Manschettenzur InstandsetzungSchiefziehen beim Bremsenvordere Bremskltzegleich *Funktion des Wasserstandsfhlers * kontrolliereneinen Ausdehnungsbehlter * einbauenneue Zahnstange *nach Auslaufen der Teileposition *Wassertemperaturanzeige im Kombiinstrument zu hoch, obwohl die tatschliche Motortemperatur einwandfrei istfalsche Einstellung des Khlmittel-Temperaturfhlerswenn das Khlsystem nicht fehlerhaft ist, einen Khlmittel-Temperaturfhler * einbauenTrfeststeller unwirksamVerlust des Haltestifts des Trfeststellers *Haltestift des Trfeststellers * ersetzenneuer einteiliger Trfeststeller, fr ltere Tren wegen des hheren Platzbedarfs auf der Trseite nicht geeignetEinbau eines neuen einteiligen Trfeststellers anstelle des durch einen Stift verbundenen zweiteiligen Trfeststellers an den VordertrenEindringen von Wasser ins Drosselklappen-PotentiometerAuslesen der Einspritz-Parametermessungen durchfhrenbereinstimmung der Information des Drosselklappen-Potentiometers kontrollierenSpannung an den Klemmen des Drosselklappen-Potentiometers messender elektrische Au+enspiegel und die hinteren Scheibenheber funktionieren nichtinnerer Kurzschlu+ eines Au+enspiegelsbeschdigter Draht oder MechanismusZustand der elektrischen Leitungen kontrollieren und auf verletzte Drhte im Spiegel prfenGerusch, Blockierung oder Kurzschlu+ des Motors der LftereinheitSicherungsring oder Befestigungsmutter des Lfterrads verlorenFahrersitzgerusch whrend der FahrtQuietschgerusch im Bereich der SitzflcheGelenk der Sitz-HhenverstellungHhenverstellung des Sitzes ersetzenOxidation der Tr-Schlie+plattenQualitt der Beschichtung der Schlie+plattenschwarze Schlie+platten durch gelbe Schlie+platten ersetzenEinbau von gelben Schlie+platten mit festen BuchsenGerusch der seitlichen Schiebetrschlechte Ausrichtung der seitlichen SchiebetrUndichtheit der seitlichen SchiebetrAusrichtung der seitlichen Schiebetr kontrollierenZustand der Dichtung der seitlichen Schiebetr kontrollierenDoppelwulst-Dichtung * einbauenneue Doppelwulst-Dichtung *Absenkung der unteren Schieneseitliche Schiebetr gleitet schlechtWerkstoffqualitt des Trgriffswenn das Blech der Tr irreparabel ausgerissen ist, die Tr ersetzen und sie im Bereich des Hakens verstrkenwenn die Tr repariert werden kann, den Haken des Feststellers durch einen Teilesatz ET-Nr. * bestehend aus Haken und Verstrkungslaschen ersetzenblinkt andauerndMotor der Sitzlngsverstellung mit Speicherfunktionfehlerhaften Motor ausbauender Hall-Geber ist nunmehr im Motor integriert; er mu+ jedoch beim Einbau des neuen Motors als Distanzstck wiederverwendet werdendie * Flachstecker * abschneiden, um den Motor * vom Hall-Geber * zu trennendie Leitungen * bndig am Geber * abschneidenden Hall-Geber * abziehenHall-Geber * am neuen Motor * anbrimgen, wo der Geber nur als Distanzstck dientEinheit Motor + Geber am Sitzgestell anbauenEinbau eines wasserabweisenden Filtereinsatzes *Serienende Motor *Fahrtest des Fahrzeugs *Federgerusch vorn links oder vorn rechts *Fehlen oder schlechte Anordnung des Axial-Nadellagers an einem der vorderen Federbeinekontrollieren, ob das Axial-Nadellager zwischen Federteller und oberer Aufnahme vorhanden und richtig angeordnet istGerusch, Knacken im VorderwagenBruch oder Lsen der * Befestigungsschrauben der rechten oberen Motorhalterungdie * Befestigungsschrauben der rechten oberen Motorhalterung am Zylinderkopf ersetzenVerbesserung des Werkstoffs der * BefestigungsschraubenBlockieren des Lagers der Spannrolle des Gerteantriebsriemensvom Frontscheibenrahmen ablaufendes Regenwasser wird von der rechten Antriebswelle auf die Spannrolle des Gerteantriebsriemens geschleudertRegenwasserablauf zur Motorrckseite verlegeneinen Schlauch ET-Nt. * und Halteschellen beschaffenden Schlauch ber eine Lnge von etwa * mm ins Ende des vorhandenen Ablaufschlauchs des Windlaufkastens auf der rechten Seite einsetzenSchlauch am Lngstrger entlang verlegenSchlauch durch Bandschellen befestigenWasserablauf der neuen Ausfhrung kontrollierenEbenheit der unteren Schiene kontrollierenuntere Schiene * ersetzenverfgbare Teileneue untere SchieneFunktion der verschiebbaren Teile kontrollierenneuer Werkstoff der Rollen am unteren Gleitstck und mittleren FhrungsstckUrsprung des Trgriffs kontrollierenTrgriffe mit kronenfrmigem Zeichen und ohne Zahlen- oder Buchstaben-Kennzeichnung ausschlie+enMontage der Abgasanlage mit Katalysator bereitet Schwierigkeitennderung der AbgasanlageWegfall der Halterungslasche am vorderen Auspuffrohr mit Katalysatordiese nderung hat zur FolgeWegfall der * VerbindungsfedernWegfall der am Motor-Tragrahmen angeschwei+ten Aufhngungshalterung des Auspuffvorderteilsals Ergnzung zum derzeitigen langebot wird im Lauf des Jahres fr die Fahrzeuge des Modelljahrs * ein sogenanntes Energiesparl eingefhrtdie Motortragrahmen werden ohne Aufhngungshalterung fr die Auspuffanlage geliefertdie vorderen Auspuffrohre mit Katalysator werden ohne Halterungslasche geliefertdie * Verbindungsfedern werden weiterhin geliefertdieses l untersttzt unsere Zielsetzung der KraftstoffverbrauchssenkungAusfhrung den gelieferten Teilen anpassenTeile neuer Ausfhrungdas Energiesparl darf nicht in vor Modelljahr * gebauten Motoren und nicht in den Motoren *, * und * verwendet werdenTeile alter AusfhrungAusfhrung ohne die * VerbindungsfedernAusfhrung mit den * Verbindungsfedernnderung des Motortragrahmensfr die ab Modelljahr * verkauften und nach dem normalen Wartungsplan gewarteten Fahrzeuge ist die Verwendung eines zumindest teilsynthetischen ls zwingend vorgeschriebenvom ET-Dienst in *-Liter-Gebinden vertriebennur fr sehr kaltes Klima, dieses l ist mit anderen Sorten nicht mischbar; daher mu+ das Schmiersystem vor Befllung mit diesem l vollstndig entleert und gesplt werdenwenn ein anderes l verwendet wurde, lsystem entleeren und splen, die lsorten AUF KEINEN FALL MISCHENKompressoren fr Kltemittel *Kompressoren * mit festem Hubraum fr Kltemittel *Kompressoren * mit variablem Hubraum fr Kltemittel *Kompressoren * Typ * fr Kltemittel *wenn im Land der Fertigung und des Vertriebs die Produkte * und * nicht erhltlich sind, die dort von * zugelassenen Schmierstoffe verwendendieses im Lauf des Jahres eingefhrte Energiesparl darf nur in den dafr ausgelegten Motoren (ab Modelljahr *) verwendet werdenWeissrusslandHitzeschild nicht wieder einbauenCubadie vorhandene Whlseilzug-Halterungslasche ET-Nr. * am Getriebe durch eine gedmpfte Halterung ersetzenein Gewicht * am Whlseilzug anbringenEinbau eines Whlseilzugs mit Ausgleichgewichtfehlerhafte Stabilisatorstange(n) ersetzenzeitweiliges Ausschalten des Autoradios * beim Anlassen des MotorsProgrammierungsfehler eines MikroprozessorsLeitungsstrang des Zylindererkennungsgebers am Abgasrckfhrungsventil geschmolzendie beschdigten Leitungen vom Zylindererkennungsgeber instandsetzenLeitungsstrang mit einem Halterungswinkel vom Abgasrckfhrungsventil entfernt haltenHalterungswinkel am Trger des schwarzen Steckers mit einer Schraube ET-Nr. * und einer Mutter ET-Nr. * befestigenLeitungsstrang mit einer Klammer ET-Nr. * am Halterungswinkel befestigenMontage eines hochwarmfesten Kabelschlauchs im betroffenen Bereich des LeitungsstrangsBatterie-Pluskabel austauschenKurzschluss oder stndiger Betrieb des Fliehkraft-StartersVerlegung des Motor-Kabelstrangs und des Hauptkabelstrangs vor allem im Bereich der Lenksule kontrollierendas Abgasrckfhrungsventil * wird nach unten ausgebautHitzeschild der Lenkung abnehmenSchaltplne fr das jeweilige Fahrzeug verwendendie Pedalnachfhrung erfolgt mit Hilfe des * oder des *die Aktualisierung der Steuergert-Software erfolgt durch Fernladung mit Hilfe des * oder des *Zustand Sicherung * einwandfreiLeitungsstrang * mit Gewebeklebeband * umwickelnInstandsetzung einer Leitung nach dem Raychem-VerfahrenAuslesen Lschung der Steuergert-SpeicherAustausch des Anznders und des Steckersvorgesehene Einfhrung Woche *seitliche Schiebetr einstellenFahrzeug mit ESP (Electronic Stability Program)Einspeicherung des Lenkwinkelgebers mit Hilfe des Diagnosegerts * durchfhrendas Druckstck * mit einer Federringzangedas Gewindeloch des Gehuses mit einem Gewindebohrer von * oder einer geeigneten Vierkantfeile instandsetzenSicherstellen, dass der Bremsschlauch bei vollem Lenkeinschlag nicht das Rad berhrt; andernfalls den Bremsschlauch ausbauen und wieder einbauenDie Gewinde des Bremssattels mit einem Gewindebohrer von * oder einer Vierkantfeile reinigenPrfeinrichtung * vorbereiteneine Befestigungsschraube der Heckklappe ausbauenDichtkitt am Befestigungsloch anbringenTyp ButylDichtheit der * Befestigungsschrauben der Scharniere an der Heckklappe * kontrollierenWerkzeug * anbringenAnschluss * an der Pumpe * anschraubenAnschluss * an der Leitung * anschraubenAlle Anschlsse festziehenHydrauliklbehlter der Servolenkung * mm ber dem Hchststand befllenKlima-KompressorenDie Anschlsse * am Lenkungs-Servozylinder lsenvor etwaigen Ma+nahmen an die Service-Stelle * wendendieser Hall-Geber wird mit * versorgtQuietschen der Vordertrscheibe vor halbem Bettigungswegoberes Seil des Scheibenhebermechanismus kommt in Berhrung mit dem unteren Scheibenranddie an der Scheibe scheuernde geruschdmpfende Schaumstoffhlle entfernenVerringerung der Lnge des SeilsRupfen der Kupplung beim Anfahren im 1. GangKupplungsscheibe mit einfachem SchwungradWassereintrittsstelle whrend * bis * Minuten mit einem Wasserstrahl feststellenbei offenem Dach das Ablaufen des Wassers durch die vorderen und hinteren Ablaufschluche kontrollierenwenn das Wasser nicht einwandfrei abluft, den Verlauf der Schluche berprfenLnge der vorderen Wasserablaufschluche des Schiebedachs kontrollierendie Schluche knnen unter den Sonnenblenden gequetscht, in den A-Sulen eingeklemmt, eingerissen, gelst oder auch zu lang seinbei richtiger Lnge der vorderen Wasserablaufschluche des Schiebedachs * liegt ihr Ende jeweils am Rand der ersten Aussparung mit Durchmesser * mm * des Dachholm-Innenblechsberlnge abschneidenAbweiser des Schiebe-/Hebedachs ausbauendie Dichtungen an der Dacheinheit kontrollieren, ggf. erneuernggf. die Dreieck-Schaumstoffdichtung * wieder einsetzenAbnutzung der vorderen Dichtungen * und der hinteren Dichtungen *mit schwarzem Polyurethan-Kitt (Butyl *) erneuernin Pfeilrichtung *am Dach die Radioantenne und die Dachreling abdichtenDachblech *Umfang der Schiebedachffnung trocknenFalze entfetten und mit einem Wulst Dichtmasse * auslegen, insbesondere in den Rundungen *berschssigen Kitt abwischenber den Kittstreifen nachlackierenDichtheit kontrollierenDichtheit kontrollierenAbsterben des Motors nach * SekundenFehler durch nachstehende Prfung besttigenMotor auf BetriebstemperaturFahrtschlssel nach den ersten Motorumdrehungen loslassendem Kunden empfehlen, vor dem Loslassen des Fahrtschlssels das Anspringen des Motors abzuwartenmetallisches Klappern im Motorschwungradbei Kalt- oder Hei+startAnlassen des Motors dauert lnger als * Sekunden bei Au+entemperatur ber * CAnlassen des Motors innerhalb von * Sekunden entspricht normaler Funktion, erforderliche Zeit fr Druckaufbau in der RailAnlassen des Motors lnger als * SekundenFehlen von ISOFIX-Befestigungen zur Befestigung der Kindersitze direkt an der Rcksitzbank ohne Verwendung der Sicherheitsgurtedie fehlenden Verankerungsstangen einbauenMontage der ISOFIX-BefestigungenAuslegung des TrfeststellersSiehe spezifische Verfahren fr die einzelnen Lnder (sofern vorhanden)normale Wartung Mod. * in Kilometer- oder Zeitintervallennormale Wartung Mod. * in Meilen- oder ZeitintervallenHeckscheibenbeheizung in Betrieb* unter oder gleich *mit Hilfe des lmessstabsDie Fehlerabfrage des Einspritzsteuergertes durchfhrenEinstellung der Steuerung kontrollierenLenkgetriebe wieder einbauenWasser auf der Heckklappenscheibeberm+ige Wrmeentwicklung im Innenraum auf der Fahrerseite im Bereich des rechten Fu+esstarke Wrmeentwicklung durch die Nhe des Heizgerts und das Fehlen einer TrennwandEntwicklung eines IsolierteilsRauchentwicklung und unangenehmer Geruch im Bereich des besonderen Auspuffaustritts unter dem rechten Vorderkotflgelbesonders im LeerlaufDefinition der Zusatzheizungdiese m+ige Rauchentwicklung infolge des Betriebs der Zusatzheizung ist vollkommen normalschlechte Konfiguration der Sicherungen im Innenraum-Sicherungskastensiehe AGIR INFO *der Sicherungskasten mu+ vor Auslieferung in Ordnung gebracht werdendie Sicherung * in Aufnahme * statt * einsetzenNebenschlu+widerstand SH in Aufnahme * in der Mitte des Sicherungskastens einsetzendas Schnarchgerusch im Bereich des Lufteintrittsstutzens ist ein normales Betriebsgerusch infolge der Einleitung von Abgasen in den Lufteinlasseine Verschlechterung der Umgebung verndert die Strke dieses AnsauggeruschsLufteintrittsstutzen ersetzenberprfen, ob die Lufteinlasseinheit nicht mit Teilen ihrer Umgebung in Berhrung kommtdurch das Luftsystem aufsteigende Gerusche im Betriebsbereich der Abgasrckfhrungohne VerbraucherLuftansauggeruscheunter Last und beim BeschleunigenEinbau eines halbstarren Lufteinla+rohrsdie Gerusche treten unter Last ab * C zwischen * und * / min aufArbeitsschritt Kontrolle des Spiels abschlie+enProblem bei Einschalten, Anzeige oder Bettigung am LenkradProblem TonwiedergabeProblem mit MW/UKW-Tunerunbegrndeter Betrieb des Warnsummers fr vergessene Rckstellung des Whlhebels in ParkstellungProblem mit Cassettenabspielgert oder CD-Wechslerdas Radio funktioniert, der CD-Wechsler jedoch nichter meldet die vergessene Rckstellung bei ffnung jeder Tr und bleibt nach deren Schlie+ung andauernd in Betriebdas Radio funktioniert, jedoch nicht das Cassettenabspielgerteine Diode ET-Nr. * zwischen Fahrzeugsicherungs-Steuergert CPH und Fahrertrschloss einbauenentspricht der CD-Wechsler dem PSA-Kennzeichen ?Leitung * vom Pol * des gelben *-poligen Steckers des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts lsendie Diode zwischen Pol * des gelben Steckers des Fahrzeugsicherungs-Steuergerts und der zum Fahrertrschloss fhrenden Leitung * einsetzen, Durchlassrichtung der Diode vom Steuergert zum SchlossEinbau einer Diode im Instrumententafel-KabelstrangDiagnosebaum verfolgenist die Cassette richtig eingelegt ?Funktionstest durchfhrenerfolgt die Umschaltung zwischen Radio und Cassettenabspielgert ?Prfung mit neuer Cassette durchfhrenverschwindet der Fehler ?Cassette ist fehlerhaftFunktionskontrolle nach erfolgter Ma+nahmeJaulen, falsche Drehzahlkein Radio-EmpfangEmpfangsstrungengrundloser FrequenzwechselDominieren der Mittelhochtner im Hrbereich der Insassen von Reihe *einen Satz Verkleidungen ohne Gitter einbauen, die die Aggressivitt der Lautsprecher dmpfenblinkt die RDS-Leuchte oder erlischt sie ?RDS-Funktion deaktivierenggf. Frequenz wechselnlokales Empfangsproblemeinen Test auf anderen Frequenzen durchfhreneinen Test auf der Mittelwellenfrequenz durchfhrenAntennenstromkreis prfenist der Antennenstromkreis einwandfrei ?besitzt das Autoradio eine Bettigung am Lenkrad ?ist die RDS-Funktion aktiviert ?Tonstrung auf allen Eingngen des Autoradioseinen Test im Tuner-, Cassetten- und CD-Betrieb durchfhrenist der Ton auf allen Eingngen gestrt ?ist der Ton nur im Cassettenbetrieb gestrt ?verformte oder minderwertige Cassetteist der Ton nur im CD-Wechsler-Betrieb gestrt ?einen Test mit neuer CD durchfhrenfehlerhafte CDAudio-Verstrker vorhandenwird der Ton bei warmem Autoradio schwcher ?Definition der LautsprecherAuslegung des Fahrzeugsicherungs-Steuergertsliegt der Fehler in allen Betriebsarten vor ?steht die Balance (rechts/links) in Mittelstellung ?liegt der Fehler nur im Cassettenbetrieb vor ?Reinigung des Tonkopfs durchfhreneinen Funktionstest durchfhrensteht die Fader-Balance (vorn/hinten) in Mittelstellung ?Potentiometer in Mittelstellung bringenexterner Verstrker vorhandenfalsche VIN-Nummersiehe Verfahren fr VIN-Konfigurierung des Autoradiosentspricht die Mehrfunktionsanzeige dem PSA-Kennzeichen im Identifizierungsmenu PP2000 ?sind Stromversorgungsleitungen und Anschlsse zwischen Anzeigeeinheit und Autoradio einwandfrei ?betrgt die Differenz zwischen geforderter und gemessener Frhverstellung * ?VIN-Code zur Besttigung erneut eingebenAufrechterhaltung der Stromversorgung des Motorsteuergerts nach Ausschalten des FahrtschaltersKlappern vorn rechts beim Beschleunigen und VerzgernRiss des Befestigungsblechs der rechten Motorhalterung an der Karosserieeine Verstrkungsplatte unter dem gerissenen Blech anbringenWassereintritt durch den Lufteintrittsstutzen nach Autobahnfahrt bei Regenein Loch von * in den Boden des Luftfiltergehuses bohren, so dass das angesaugte Wasser ablaufen kannFiltereinsatz ersetzenEinbau des Luftfilters mit einem Loch von *Einbau eines Fahrzeugsicherungs-Steuergerts fr Betrieb mit einer Hochfrequenz-FernbedienungEinfhrung einer neuen TrzentrierungEinfhrung einer neuen Trdichtungdas biegsame Rohr darf nicht um mehr als * radial *, * mm axial, * mm in Scherrichtung * verformt werdenDie beiden Befestigungsschrauben * des Hitzeschilds der Lenkung ausbauenein Verbindungsdraht * von * cm Lnge mit einer * A - SicherungNicht ausgerstetBedingungen fr Anwendung der verschrften Wartungoder bei lngerem Aufenthalt unter folgenden Bedingungenmit Temperaturen hufig ber * Cmit Temperaturen hufig unter * CLnder mit staubhaltiger LuftLnder, in denen die Schmier- und Kraftstoffe nicht unseren Empfehlungen entsprechenExpert Benzin *Zustand der Glhkerzen *Speicher des LPG-Steuergertskeine Informationen von den verschiedenen GebernAnsteuerung Vorglh-Relais * fehlerhaftIsolation Leitung(en) * Pol(e) * des Steckers * gegen MasseLeerlauf in warmem Zustand instabilnach scharfer Fahrtdie Leerlaufdrehzahl hngt bei Rckkehr in den Leerlauf in warmem Zustand bei */minWenn der Schnittdraht beim Ausschneiden auf den geringsten Widerstand st+t, den Draht entspannen und die berwindung des Hindernisses untersttzen (Sttzbeilagen, berstrken des Kleberwulsts oder Blechst+e)Die Steckverbindungen * der Heckscheibe abklemmenDie Flachkontakte * der Steckverbindungen zur Fahrzeugmitte hin ber die Scheibe umbiegenDen Draht ber den gesamten Umfang gem+ * unter die Heckscheibe fhrenDas Ende des Schneidedrahts * in der Wickelvorrichtung befestigenBeim Spannen des Schnittdrahts auf richtige Anordnung des Drahts unter der Heckscheibe achtenDen ersten Teil etwa bis zur Mitte der Heckscheibe ausschneidenWenn der Schnittdraht beim Ausschneiden auf den geringsten Widerstand st+t, den Draht entspannen und die berwindung des Hindernisses untersttzen (Sttzbeilagen, berstrken des Kleberwulsts oder Blechst+e)Vorbereitung von Rahmenfalz und HeckscheibeSchnittdraht wie auf der Abbildung angegeben durchfhrenDie Scheibe ausschneiden bis der Schnittdraht nicht mehr von der Umlenkrolle gefhrt wirdDie Heckscheibe mit Doppel-Saugnpfen * ausbauenscharfkantiger SchlsselBruch des Dmpfungsstcks des SchlsselsSchlssel entgratenVorbereitung von Rahmenfalz und HeckscheibeVerringerung des Schlsselabsatzes um * mmFunktion der HeckscheibenbeheizungKleberwulst an der Heckscheibe und am Rahmenfalz bndig abschneidenDie * unteren Beilagen ersetzen, die als Anschlag fr die Heckscheibe dienenHeckscheibe im Rahmen ansetzenRahmenfalz und Heckscheibe mit dem entsprechenden Produkt aus dem Klebesatz entfetten* mm von der seitlichen Dichtung* mm vom ScheibenrandDie Heckscheibe bezogen auf die Klebebandmarkierungen * anordnenFunktion der Heckscheibenbeheizungergnzende EinfhrungFunktion des Autoradios (guter Empfang/Antenne)Anliegen Spannung an Pol(en) * von * und * von *Khlmitteltemperaturgeber * wieder angeschlossenWert des Widerstands * bei verschiedenen TemperaturschwellenSpannung Pol(e) * ber * VUnterbrechung an Pol(en) * des Steckers *Wert des Widerstands zwischen den Polen * und * des Steckers *Vorkammer-DieselLuftfiltereinsatz Turbo *Rckkehr zum alten Anlasser *Einbau der Einspritzung * bis *Einfhrung der Stabilus-Vorbereitung an der PumpeFunktion des Airbag-Deaktivierungsschalters prfenAirbag-Deaktivierungsschalter ersetzenBlinken der Airbag-Leuchte *Fehler Airbag-Deaktivierungsschalterdie garantiert einwandfreien Deaktivierungsschalter besitzen ein oranges Kreuz auf dem schwarzen GehuseEinbau eines garantiert einwandfreien Deaktivierungsschalterskopierte CD funktionieren nicht im CD-Wechsler *CD-Wechsler * nicht kompatibel mit kopierten CDnderung des CD-Wechslers *unter Last und bei schwacher Beschleunigung im *. oder *. Gangfehlerhafte Verbrennung verursacht durch Verru+ung des Motors durch hufigen Kurzstreckenbetrieb (Stadtverkehr)Abspritzdruck der Einspritzdsen * kontrollierenMotor durch Autobahnfahrt "freifahren"die vom Kombiinstrument angezeigte Geschwindigkeit liegt unter der tatschlichen GeschwindigkeitTachoantriebsritzel abweichendTransponder-Leuchte * leuchtet stndig ohne gespeicherten FehlerProblem innerhalb der TranspondereinheitTranspondereinheit ersetzenProgrammierung der Transpondereinheit durchfhrendas Rckschlagventil lst sich aus seiner Aufnahme am Tankeintrittdas Rckschlagventil verschiebt sich im Verbindungskrmmer Tank/Einfllrohr und verlegt die Benzinzufuhrvorhandenes schwarzes *-zahniges Ritzel durch ein rotes *-zahniges Ritzel ersetzenBlinken von Datum und Uhrzeit beim Einschalten des Fahrtschalterskein + Dauerstrom an der Anzeigeeinheit *richtigen Sitz des Nebenschlu+widerstands nach der Neuwagenvorbereitung kontrollierendas Kombiinstrument * zeigt einen hohen Kilometerwert annderung der Software des Kombiinstrumentsden in der Zentralschalteinheit vorhandenen Wert der VIN mit Hilfe der CD-ROM * im Autoradio eingebendie Zentralschalteinheit mit CD-ROM * (oder hher) in den Kundenmodus bringenBefllung des Servolenkungs-Hydraulikkreises mit l *Bearbeitungsfehler des ZahnsegmentsAbntzung der Verzahnung der Klinkeeinen Handbremshebel * einbauenEinbau eines genderten Handbremshebelsdie Ventile bleiben offenEinheit Zylinderkopf/Ventile ersetzennderung neue Ventilfhrungen, Federteller, Federn, VentilschaftdichtungenVerbindung Zahnrad/Nockenwelle mit ursprnglicher NabeLimousinen mit *, * oder * TrenVerbindung Zahnrad/Nockenwelle mit saugerfrmiger Nabe, * motorspezifische NabentypenEinbau neuer Nockenwellenzahnrder mit UnwuchtVerteilung eines Nachtrags mit der Information, da+ am Motor * Typen von Fhrungsrollen vorhanden sein knnenDie beiden Hydraulikleitungen * des Servozylinders vom Steuerventil lsen und abnehmenVerankerungsleiste *besondere Schrauben * an den Enden fr Fahrzeuge mit einteiliger Rcksitzbankmit einteiliger RcksitzbankVerstrkungswinkel *mit Rcksitzen *Lehnen * oder Sitzbank ausbauenBodenverlngerung * wie dargestellt ausbauenMontage Verankerungsleiste(n)die Leisten * und * mit den Befestigungen * zur Zentrierung anordnendie Schrauben * wieder ausbauendie Lehnen * bzw. die Sitzbankbei Fahrzeugen mit * oder * Tren sowie Break mit einteiliger Rcksitzbank sind an den Enden besondere Schrauben vorgesehennderung des Gepckraumteppichs BreakAusschnitt des Teppichs gem+ den Ma+en *Winkel ohne Stehbolzen * fr Sitz *Winkel mit Stehbolzen * fr einteilige SitzbankVerankerungsleiste * mit Befestigungen * anordnen, ohne festzuziehenzur Lehnenausfhrung passenden Winkel * bzw. * montierenFahrzeug mit Fahrdynamikregelung CDSje nach Ausstattung des Fahrzeugs und Zusammensetzung der als Eratzteile gelieferten Steuerungs-Teilestze unterscheiden sich die Ausfhrungen durch die Schraubenlngedie Schraubenlnge mu+ also der Ausfhrung angepa+t werdenmit der Fhrungsrolle * aus Stahlblech eine Schraube * Lnge * mm Nr. * mit LOCTITE montieren und mit * daNm anziehenmit der Fhrungsrolle * aus bearbeitetem Stahl eine Schraube * Lnge * mm Nr. * mit LOCTITE montieren und mit * daNm anziehenBettigung der Beleuchtung Abblendlicht und Fernlicht mit der Lehrer-Doppelbettigung * nicht mglichAbweichung des Instrumententafel-Kabelstrangs *der Beleuchtungs-Hauptschalter * wird ber den Lehrer-Schalter * nicht versorgtdirekte Stromversorgung des Hauptschalters beseitigen und seine Stromversorgung ber den Lehrer-Schalter herstellenVerkleidungshlfte * unter dem Lenkrad ausbauenschwarzen *-poligen Stecker und wei+en *-poligen Stecker vom Hauptlichtschalter * abklemmenUmwicklung des Kabelstrangs ber * mm entfernenLeitung * etwa * mm vom schwarzen *-poligen Stecker abschneidendie Leitung *, die vom Hauptlichtschalter * kommt, mit der Leitung * des wei+en *-poligen Steckers verbindendas andere Ende der Leitung * im Instrumententafel-Kabelstrang isolierenLeitungsverbinder * verwendeneinwandfreie Ausfhrung des Instrumententafel-Kabelstrangs *Undichtheiten im Bereich der Versorgungs- und Rcklaufleitungen an den Verbindungen der grnen und wei+en Anschlu+stcke, auf der Seite des Einspritzverteilerrohrs und am rechten RadkastenBremsschlauch * von der starren Bremsleitung * lsenvorzeitige Alterung der Leitungen durch Hitzeeinwirkungdie * kleinen Leitungen zu den grnen und wei+en Anschlu+stcken ersetzenEinbau von bestndigeren GummileitungenKontrolle Hauptbremszylinder *Klemmleiste des vorderen Sitzflchenbezugs aus dem Saum gerutschtkeine Befestigung des Endes der SitzbezugleisteSitzbezug-Klemmleiste zurckschieben, dann eines seiner Enden mit einer Klammer * befestigenSitzflchenbezug * ersetzenBefestigung eines Endes der Bezug-Klemmleiste am SitzbezugDrhnen in Verbindung mit Vibrationenim Rckwrtsgang zwischen * und * / min beim Beschleunigenbei Vorwrtsfahrt zwischen * und * / min beim Gaswegnehmender Fehler ist bei Rckwrtsfahrt ausgeprgter, als bei Vorwrtsfahrtbei Vorwrtsfahrt bei etwa * / min beim GaswegnehmenDmpfung des unteren Schwingungsbegrenzungs-GummilagersAntriebseinheit wie folgt zentrierenAntriebseinheit im Bereich des linken Hakens des Zylinderkopfs absttzendie * Schrauben der Getriebehalterung lsendie Antriebseinheit leicht anheben; wenn sie sich verschiebt, ist sie schlecht zentriertAntriebseinheit einbauendie * Befestigungsschrauben der Getriebehalterung anziehenum festzustellen, ob der Fehler im Bereich des Auspuffs liegt: mit angezogenen Bremsen einkuppelnwenn der Auspuff vibriert, liegt der Fehler in seinem Bereichauf spannungsfreien Sitz der elastischen Aufhngung kontrollieren: der Abstand in * zwischen den Haken und der Platte mu+ bei im Fahrzeug eingebauter elastischer Aufhngung und Auspuffanlage gleich sein wie bei ausgebautem Auspuffein Gummilager des neuen * an der unteren Schwingungsbegrenzungs-Lagerung des Motors einbauendiese Strungen nicht mit Brummgeruschen und Vibrationen verwechseln, die whrend der Fahrt bei geringer Drehzahl zwischen * und * U/min im Schubbetrieb erscheinen, und die auf ein nicht vorhandenes Zweimassen-Schwungrad mit Drehschwingungsdmpfer zurczustzlichdie Bohrungen der Gummilager in * schmierenStndig erhhte Bremskraftverstrkung *Keine erhhte Bremskraftverstrkung bei rascher BremsungBremsbettigung *Das erhhte Verstrkungsverhltnis * bleibt eingeschaltetVentil fehlerhaftUnterdruckquelle fehlerhaftLanger Pedalweg ohne u+ere Anzeichen von UndichtheitTeller oder Ventil fehlerhaftErhebliches Absinken der Bremsflssigkeit ohne Anzeichen von UndichtheitDie Bremsflssigkeit luft in den Bremskraftverstrker *Hauptbremszylinder * und Bremskraftverstrker * ersetzenDruck Hauptbremszylinder * (in bar)Pedalkraft * (in daN)Kurve langsame BremsungDas Bremspedal langsam drcken bis zu einer im Stadtverkehr blichen BremskraftDiese Kraft bis zum Stillstand des Fahrzeugs konstant haltenFahrzeug abbremsen (ABS)Richtungsstabilitt kontrollieren (ESP)Kontrolle des FahrkomfortsKontrolle durch das ESPDmpfungskennung Auto/Sport whlenSeiten- und Kopf-Airbagselektronische Wegfahrsperre unbekanntFunktion ESPAnzahl fehlender Rder und Sender-Batterie schwachMindeststand Diesel-AdditivVerstopfung Partikelfilter im GangSeiten- und Kopf-AirbagsFahrer-Sicherheitsgurt vergessenAbruf letzte Navigationsmeldungeine Tr/Klappe offen bei laufendem MotorZustand Verriegelung Fahrzeugelektronische Wegfahrsperre unbekannt oder Zustand Motor gesperrtDeaktivierung ESPSteuergert Diesel-AdditivABS und ESPLadung Batterie/Doppel-BatterieAusklappen Rckspiegelin RckwrtsfahrtFront-, Seiten-, Kopf-AirbagsMeldung der Betriebsarten der KlimaanlageLuftverteilung im InnenraumAusgabe/Abruf letzte NavigationsmeldungAnzeige Autoradio CD-Wechsler, Navigationssystem, TelefonZentralverriegelungsschalterSchalter fr hintere ScheibenheberSchalter fr Beifahrer-Scheibenheber vornSchalter Motorl-Temperatur und -StandLeitung HeckscheibenbeheizungScheibenhebermotoren vornSteuereinheit FahrertrLeitung RckspiegelbeheizungLeitung Eingang/Ausgang WegfahrsperreLeitung Wecken WegfahrsperreFhler Mindeststand Diesel-AdditivSto+dmpfer-StellgliederScheinwerfer-StellgliederAnznder hinten und vornSteuergert KraftstoffadditivSteuergert ESPImpulssteuerungs-GeberDifferenzdruckgeberredundanter BremspedalschalterEinspritzventil KraftstoffadditivKraftstoffadditivpumpeFunktionsfhigkeit der Warnanlage berprfenMontage eines Kindersitzes bei fehlendem ISOFIX-SystemAusschnitt des Teppichs gem+ den Ma+en *Schlie+ung bei VerriegelungSchlie+ung bei Regenbegrenzte Ausstell-ffnungbegrenzte Schiebe-ffnungSchalter-ZustandZustand des DrehknopfsDrcken Drehknopfkeine BettigungAusstell-StellungNull-StellungBettigungszyklus DachdeckelSchiebebettigung StellungDruckAnzahl AuslsungenAuslsestellungDezimalfaktor *berprfen, ob der Dachdeckel sich zwischen der Stellung *, den * Ausstell-Stellungen und den * Schiebe-Stellungen bewegtberprfen, ob sich der Dachdeckel bis zur gewhlten Stellung bewegtberprfen, ob der Drehknopf beleuchtet istungltigBei stehendem Fahrzeug diese Kraft konstant halten und notierenDas Bremspedal sehr rasch drcken, jedoch mit derselben Kraft wie zuvorDas Bremspedal muss sich leichter drcken lassen und die Verzgerung muss sehr rasch erfolgen (ABS-Regelung)Bremsdruckprfer *Anschluss fr Bremssattel-EntlftungsschraubeDie Kotflgel und Sitze schtzenBremsprfstand mit zugelassenem Pedalkraft-Messgert *Den gr+eren der beiden Schluche * des Gerts * vom Motorraum aus zum Radhaus verlegenDie Entlftungsschraube * des linken Bremssattels ausbauenDie bremsschlauchseitige Entlftungsschraube des linken Bremssattels ausbauenDen Schlauch * am Anschluss * anschlie+enDen Schlauch * am Bremsschlauch * befestigenPrfgert * entlftenDas Gert * in einen Kunststoffbeutel einlegen und dann neben den Fahrer legenDas Pedalkraftmessgert * anbringenEinen kompletten manuellen Vorderradbremszyklus durchfhrenDas Fahrzeug vorsetzen, dann den Hinterradbrems-Prfzyklus einleitenBeim Bildschirm Vorbereitung das Bremspedal allmhlich drcken, bis das Pedalmessgert einen Wert von * daN anzeigtAlarmtypAnhebeschutzTyp InnenraumSteuerung Leuchtekeine LeuchteSteuergert Warnanlage *Steuergert BSI *Van Nutzfahrzeug *normaler Vangro+es Fahrzeug Breakgro+es Fahrzeug Limousinegro+es Fahrzeug Coupmittleres Fahrzeug Breakmittleres Fahrzeug Limousinemittleres Fahrzeug Coupkleines Fahrzeug Break/Firmenwagenkleines Fahrzeug Limousinevorbergehender AlarmDaueralarmdie einwandfreie Funktion des Alarmhorns abhrenDer Druck muss zwischen * und * bar liegenDas Bremspedal sehr rasch drcken, sodass am Pedalmessgert ein Wert von * daN angezeigt wirdDas Fahrzeug * wieder betriebsbereit machenWenn die Werte einwandfrei sind und der Auslsegeschwindigkeits-Schwellenwert als abweichend angesehen wird, den Hauptbremszylinder ersetzenDer Schlauch * darf nicht mit drehenden Teilen in Berhrung kommenNach Einstellung der Feststellbremse mssen die Bremsbelge eingebremst werdenHandbremshebel im Innenraum auf die 4. Raste stellenDie Mutter * der Ausgleicheinheit bis zum Blockieren einer der beiden Scheiben anziehen (Scheibe von Hand drehen)Prfen, ob in der Klammer * ein Spiel * von * bis * mm vorhanden istMit dem Fahrzeug auf dem Abstellplatz oder auf einer nicht befahrenen Stra+e mit etwa * km/h fahrenKhlmittel-Undichtheit zwischen Wasseraustrittsgehuse und Zylinderkopfursprngliche Ausfhrung ohne Fiber-DichtungFiber-Dichtung * einbauenAnschlsse des Motor-Drehzahlgebers kontrollierenDichtung des WasseraustrittsgehusesReparatursatz fr abgeschirmten Kabelstrang *Wasseraustrittsgehuse mit neuen Dichtungen einbauenReparatursatz fr abgeschirmten Kabelstrang einbauenMazedoniensiehe AGIR Strungen und Abhilfe Nr. *bei Nichtbeachtung der Anweisungen droht Motorschadendauerhafte Gravur (im Pumpengehuse eingegossen)neue Unterdruckpumpeneues Nockenwellengehuseverschrfte Wartung Mod. * in Kilometer- oder ZeitintervallenDurchschlagen des Relais * abhrenFahrzeug mit Hilfe der Fernbedienung * entriegelnschlechter Halt der seitlichen AusstellfensterAusschaltung des Zusatzheizers bei * C Khlmitteltemperaturerneute Stromversorgung des Heizers bei * C Khlmitteltemperatursorgt fr die Luftzufuhr zum BrennerVerbrauch bei halber Drehzahl *in beiden Fllen ist die Inbetriebnahme der Heizung nicht mglichFaserelement, das die Verdampfung des Kraftstoffs ermglichtdas Geblse wird mit halber Leistung versorgtdie Dosierpumpe wird mit halber Leistung versorgtdas Heizgert besitzt eine Eigendiagnosefunktiondie Funktion Parametermessungen des Diagnosegerts ermglicht das automatische Starten der Heizung unabhngig von den Au+entemperaturbedingungender Heizungsbetrieb wird fr eine Gesamtdauer von * Minuten zeitgeschaltet; hierzu am Diagnosegert HEIZUNG EIN whlendas Gert prfen, dann den CO2-Gehalt prfen und einstellenBefestigungsschrauben des ffnungsgelenks der Ausstellfenster gelst oder verlorenOhne FiberdichtungGrundstzlicher Einbau einer Fiberdichtung und berprfung der Anschlsse des Drehzahlgebers.Dichtung Wasseraustrittsgehuse *Reparatursatz fr abgeschirmten Kabelstrang.Die Schluche im Bereich des Wasseraustrittsgehuses * und des Austrittsstutzens * abnehmen.Die Einheit Wasseraustrittsgehuse *, Wasseraustrittsstutzen *, Thermostat * und Dichtung * ausbauen.Die Einheit Wasseraustrittsgehuse *, Wasseraustrittsstutzen * und Thermostat mit neuen Dichtungen * und * wieder einbauen.Metallflechtband * am Stecker * des Satzes *Schrumpfschlauch * am Geflechtband *Notrelais fr vorderes Beleuchtungs-SteuergertVorladungsventile *Umkehrventil *Auslassventil vorn links *Auslassventil vorn rechts *Auslassventil hinten links *Auslassventil hinten rechts *Einlassventil vorn links *Einlassventil vorn rechts *Einlassventil hinten links *Einlassventil hinten rechts *Klima-Druckgeber *Khlerventilator 1 Geschwindigkeit*- oder *-stufige KhlerlftereinheitSteuerung durch Zerhackerkeine KlimatisierungLinear-Druckschalter *geregeltes Getriebe *keine ZusatzheizungHeizwiderstnde im WasserHeizwiderstnde in der Luftvon der Motorsteuerung ber die Zentralschalteinheit BSI gesteuerte Heizwiderstndevon der Motorsteuerung gesteuerter Brennervon der Motorsteuerung ber die Zentralschalteinheit BSI gesteuerter BrennerESP vorhandenESP nicht vorhandenGeschwindigkeitsregelung vorhandenGeschwindigkeitsregelung nicht vorhandenZentralschalteinheit konventionellZentralschalteinheit BSI in MultiplextechnikAutomatikgetriebe konventionellAutomatikgetriebe Multiplexelektronische Federungsregelung mit Einzeldrahtverbindungenelektronische Federungsregelung in MultiplextechnikKraftstofftemperaturgeber am VerteilerrohrKraftstofftemperaturgeber am RcklaufAKTUELLE KONFIGURATIONauf * drcken, um die aktuelle Konfiguration zu ndern, sonst Rcktaste drckenDen braunen Stecker * am Motorkabelstrang * bndig am ver-gossenen Gehuse abschneiden.Die abgeschirmte Hlle am Motorkabelstrang ber eine Lnge von * cm freilegen, dabei darauf achten, die drei Drhte nicht zu verletzen.Mit dem Warmschwei+verfahren Raychem * die * Leitungen des Kabelstrangs verbinden, dabei die Leitungsfarben beachten.lwanne, ihre Dichtung und das ZwischenstckLenkrad in Geradeausstellung bringenMetallschelle *Gummischlauch *die ursprnglichen Gummischluche durch die Schluche * und * im Kraftstoffleitungsstrang * ersetzenfr die Montage der neuen Schluche die Metallschellen * verwendennderung der Gummiqualitt der SchlucheBrenner-Wassertemperatur *Brennstoffverbrauch bei voller Leistung *Brennstoffverbrauch bei halber Leistung *die Befestigungsschrauben anziehen und mit Kleber wie Loctite oder dergl. sichernZapfpistole l+t sich nicht in den Einfllstutzen einfhrenEinbau eines Einfllstutzens mit ReduzierstckEinbau eines Einfllstutzens ohne ReduzierstckVertauschung von Plus Zubehr und Plus Dauerstrom am schwarzen Stromanschlu+stecker des Autoradioswenn Plus Zubehr am Pol * und Plus Dauerstrom am Pol * des schwarzen Stromanschlu+steckers des Gerts anliegen, eine Schnittstelle ET-Nr. * zwischen diesem Stecker und dem Autoradio einsetzenAustausch der Heckscheibe an einem alternden Verdeck nicht mglichdie neue Heckscheibe ist in waagrechter Richtung zu gro+Abmessungsvernderung des Verdecks ber die ZeitKhlerlfter-Relais * abgeklemmtPrinzip der SpritzverstellungsregelungDas Rckschlagventil * ersetzenverschrfte Wartung Mod. * in Meilen- oder ZeitintervallenDen Stift * fixierenAuf richtige Lage der Federn * der Bremskltze achtenNicht schmieren in *besitzen Sie den Kabelstrangtester ?Ende der Diagnose an diesem Steuergert, Sie kehren jetzt zum Ergebnis-Bildschirm des Gesamttests zurckIdentifizierung und Konfigurierung des Fahrzeugsautomatische Leuchtweitenregulierungneue Wahl durchfhrenSie wnschen nachtrglichen Zubehr-Einbaubeim nachtrglichen Zubehr-Einbau mu+ das Fahrzeug neu konfiguriert werdendieses Menu informiert Sie ber die erforderlichen Ma+nahmen (Ferncodierung, Konfigurierung) sowie ber die betroffenen Steuergerteder CD-Wechsler ist nur kompatibel mit den Anzeigeeinheiten der Typen * und *vorderer Sto+dmpfer fr FederungsregelungDrehmomentschlssel Typ * mit Verlngerung *Manschette * anheben und die Mutter mit Hilfe der Werkzeuge * nachziehenSto+dmpfer-Verschlussmutter *Die Mutter * ganz abschrauben, dabei die Schraube * festhaltenDas Seil in * aus seiner Befestigung lsenAn der Hlle * nach * ziehen, damit das Seil sichtbar wirdZum Lsen des Seils * wie folgt verfahrenDas Ende * des Seils mit Hilfe eines feinen Schraubendrehers gegen die Verriegelungsfeder * in Richtung * drckenDas Seil hinter der Bremstrgerplatte ziehen, um es vom Mechanismus * zu lsenDen Einstellmechanismus * reinigen und schmierenDie Oberflche * der Nabe mit Schleifleinwand reinigenDie Seite * des Einstellmechanismus nach hinten richtenDie Seite * des Einstellmechanismus nach vorn richtenDie beiden Bremsbacken * und den Einstellmechanismus * mit der Feder * zusammenbauenDer Einstellmechanismus * muss auf den geringsten Abstand der Bremsbacken * eingestellt seinSpreizmechanismus der Bremsbacken *das Kabel * bis zur Verriegelung im Mechanismus zur Abspreizung des Segments * zurck drckenRichtige Anordnung des Endes * des Seils * kontrollierenEinstellung der Feststellbremse durchfhrenFeststellbremse einbremsenBremssattel *, ohne den Bremskreis zu ffnenDie Befestigung des Bremskraftverstrkers an seinem Trger erfolgt durch eine Schelle *Diese Montage erfordert viel SorgfaltDie Anleitung genau befolgennderung der Heckklappen-Verkleidungkein Mittelwellenempfang bei nachtrglich eingebautem Autoradioschlechter Mittelwellenempfang bei werksseitig eingebautem AutoradioVorhandensein oder Fehlen des Impedanz-Adapters im Dachantennenfu+ in Abhngigkeit von der Definition des Fahrzeugs *einen Impedanz-Adapter fr ein Serien-Autoradio einbauenImpedanz-Adapter ausbauen, wenn ein Autoradio nachtrglich eingebaut wirdMontagerichtung des Einstellmechanismus * beachtenDie Einheit * an der Bremstrgerplatte *Nadelhubgeber * abgeklemmtMotordrehzahlgeber abgeklemmtAbgasrckfhrungs-Magnetventil * und Drosselklappe * abgeklemmtDie Schelle * und die Klammer * grundstzlich ersetzen* Spannmuffe *Einen Lappen um die Servolenkungspumpe * legenGaszug * lsen und abnehmenEine senkrechte Markierung am Bremskraftverstrker und an der Hlle * anbringenDen Bremskraftverstrker von seinem Trger abheben, um Zugang zur Klammer * zu erhaltenBei Austausch des Bremskraftverstrkers die Schrauben * ausbauenEine neue Schelle * am Trger anbringenDie Befestigungsschelle * des Bremskraftverstrkers grundstzlich ersetzenDie Schelle darf die Rnder * des Trgers nicht berlappenDie Schelle an der unteren Lasche in * richtig anordnenAm neuen Bremskraftverstrker eine Markierung * anbringen, die mit der Markierung des alten Bremskraftver-strkers bereinstimmtBeim Einbau der Platte * am Bremskraftverstrker die Markierung zur Klammer * ausrichten, damit die Befestigungs-Stehbolzen des Hauptbremszylinders richtig angeordnet sindBremskraftverstrker ansetzenEine neue Klammer * anbringenDie beim Ausbau angebrachten Markierungen des Bremskraftverstrkers und der Hlle * zueinander ausrichtenRichtige Lage der Klammer * im Zentrierstift * berprfenDen Bremskraftverstrker am Trger zur Auflage bringen, dabei sicherstellen, dass die Schelle * den Trger * und die Platte * berdecktWenn die Schelle * richtig angeordnet ist, lsst sie sich drehendie Schelle * stufenweise von Hand und mit Hilfe des Werkzeugs * anziehen, dabei regelmig die richtige Lage durch Drehen sicherstellenmanuell berprfen, dass die Schelle * die Halterung * und die Platte * berdecktDie Schraube der Schelle * mit * daNm anziehenRichtige Lage der Schelle * ber den gesamten Umfang erneut berprfen und an mehreren Stellen krftig am Bremskraftverstrker ziehen, um seine korrekte Befestigung sicherzustellenBei laufendem Motor das Bremspedal sehr krftig drcken, um die Zuverlssigkeit der Montage sicherzustellenVorgang an den brigen * Schrauben wiederholenAuf den Knopf * drcken, um die axiale Verriegelung der Lenksule einzurastenDas Gaspedal und seinen Trger abnehmenDie * Befestigungsschrauben * des Hitzeschilds ausbauenMit Hilfe des Werkzeugs * die Mutter der Schelle * bis zum Sicherungspunkt * lsenDie Stehbolzen * mit einem Werkzeug des Typs * ausbauenHitzeschild * des Lenkgetriebes ausbauenLeitung des Umformers * abklemmen und lsenDie rechte vordere Strebe des Tragrahmens *Das Lenkgetriebe * nach der rechten SeiteDie Auspuffdichtungen *Leitung des Umformers * wieder anschlie+en und befestigenAm Knopf * ziehenDie Befestigungsschrauben * des Lenksulenflanschs mit * daNmHauptschliche nderung(en) der Karosserie *Khlerlfter-Relais * und Khlerlfter * abgeklemmtKhlerlfter * abgeklemmtDie ffnung in der vertikalen Achse * ausrichtenSeil nach * drckenSeil in der umgekehrten Richtung von * herausziehenDas Ende * des Seils bis zum Einrasten im Spreizmechanismus * der Bremsbacken in seine Aufnahme drckenDie Befestigungsschrauben * der Bremssttel ausbauenDie Bremssttel * aufhngenBremsschlauch weder verdrehen noch quetschenDie Befestigungsschrauben * der Bremsscheiben ausbauenDie Bremsscheiben * ausbauenDie neuen BremskltzeNeue Form des rechten Frontlngstrgers im unteren BereichNeuer Frontlngstrger-QuertrgerNeue rechte Motorhalterungnderung Kabelstrang-DurchfhrungNeue Form der HutablageNeue Sicherheitsgurt-Befestigung* Muttern am hinteren Boden* Schrauben an der Hutablage* Muttern an der Hutablage* Muttern am Seitenteil* Muttern an Seitenteil und LadebodenSonderausstattung Break * Sitze* Muttern an A-SuleFestes DachDie Austauschbedingungen sind in diesem Beispiel nicht angegebenTabelle fr Austausch der Karosserien *Alte Karosserie *Gelieferte Ersatz-Karosserie *Ohne GepcktrgerMit GepcktrgerDie Ersatzkarosserien werden mit einem Befestigungssatz fr die Sicherheitsgurte * geliefertDrosselklappen-Potentiometer abgeklemmtPlus * GabelstckePlus * Kabeladapter an A-SulePlus ein Motor-BefestigungssatzPlus * KhlerhalterungenPlus Teilesatz HutablageVerbandkasten *Erforderliche Arbeiten an der Karosserie *Schwei+en der Gabelstcke *Kleben der Adapter an A-SuleGepckraumdeckel, Scharniere und Gabelstcke * einbauenSpiele des Gepckraumdeckels kontrollieren dann die Gabelstcke durch Schutzgas-Nahtschwei+ung (MIG) anschwei+enEinen Wulst Kleber * von * bis * mm Durchmesser in der Nut des Adapters auftragenAdapter an der A-Sule mit der Markierung nach oben anbringen, dabei leicht andrckenGgf. berlaufenden Kleber abwischenKurzschluss an Plus oder Masseschluss Leitung * an Pol(en) * und Leitung * an Pol(en) * des Steckers *Einbau KhlerhalterungDie Khlerhalterungen * und * am Quertrger anbauenDie Khlerhalterungen mit Hilfe der Fhrungsbohrungen * anordnen, dann durch Punktschwei+ung gem+ * anschwei+enAbgasrckfhrungs-Magnetventil * abgeklemmtelektronischer Thermostat * abgeklemmtschwerwiegender FehlerNeue BefestigungenNeue BefestigungenEin * tel (Zoll)Kein * (metrisch)nderung Befestigung SicherheitsgurtAb * besitzen alle Karosserien fr die Sicherheitsgurt-Befestigungen Schrauben und Anschwei+muttern mit Gewinde *Die Ersatzkarosserien werden mit einem Teilesatz geliefert (Schrauben und Muttern fr die Sicherheitsgurte mit Gewinde *)Austausch EinzelteilDie neuen Sicherheitsgurtbefestigungen bestellenden Flansch * des Ventils wegdrckenden Durchgang des (der) Kabel * Pol(e) * von *dadurch wird eine Neuausrichtung des Lenkrads vermiedenHydrauliklbehlter der Servolenkung * mm ber der Hchststandsmarke * befllenGaspedalgeber * abgeklemmtEtwa * malAm neuen Ventil die gleichen Markierungen wie am ausgebauten Ventil anbringenLeuchte leuchtet stndigBehlter erneut bis zum Hchststand * fllenMotor * bis * Minuten lang laufen lassen, ohne das Lenkrad zu bettigenSie arbeiten an einer Servolenkung mit integriertem ServozylinderDie Leitungen im Bereich des Behlters *Von * bis *Befestigungsschrauben des Ventils am Lenkgetriebe nicht festgezogendie Befestigungsschrauben * des Ventils am Lenkgetriebe nachziehenBefestigungsklammern * des Khlerlfter-Kabelstrangskeine Berhrung zwischen Lufteintrittssystem und linkem VorderkotflgelAbstand von * mm zwischen Khler und Frontblechnderung der Befestigungsklammern * des Khlerlfter-KabelstrangsDauerstromversorgung des HeizwiderstandsSignalhornhalterungVordere Zwischenwand *Mittlere Zwischenwand *Zwischenwand hinten *Obere Verstrkung Frontlngstrger *Frontlngstrger-Verstrkung unten *Befestigungshalterung Motortragrahmen *Verzurrse *Rechte Blende * ausbauenDie Laschen * abspreizen, dann den Behlter * senkrecht abziehenHalterung Vorladepumpe * HydraulikeinheitHalterung Zentralschalteinheit BSI *Die Stange vom Hhengeber * in * lsenDie Hinterachse mit einem Hebebock absttzenDie Befestigungsschrauben * der Hinterachse lsen, ohne sie auszubauenBesonders auf die Bremsleitungen und die Radsensor-Leitungen achtenDie Stange * vorm Querstabilisator * lsenAustausch Karosserie-Seitenteil unterer BereichDie Lagerbgelschrauben *Die Gummilager *Radhausschale vorn, hintenDie Abflachungen * des Lagers * zu jenen des Querstabilisators * ausrichtenBefestigungsschrauben * der Verbindungsstange mit * daNmBefestigungsschrauben * der Hinterachse mit * daNmDie * vorderen Befestigungsschrauben * der Hinterachse ausbauenQuerstabilisator * zur linken Seite hin ausbauenBefestigungsschrauben * des Stabilisatorlagerbgels mit * daNmTrrahmendichtung vorn, hintenTr vorn, hintenTragrahmen-Zentrierstcke *Die Lenksule * in abgesenkter Stellung verriegelnHinterachshalterung *Den Knopf * drcken, um die Lenkspindel axial zu blockieren (Weg Knopf * = * mm)Die Verkleidungen unter der KhlerlftereinheitDie Auspuffhalterungsplatte * abnehmenLeitung * der Servolenkung vom Tragrahmen lsenDie Muttern * der Stabilisator-Verbindungsstange *die Befestigungsschrauben * der TragrahmenstrebenDie Schraube * der Schwingungsbegrenzungsstrebe *Lenkgetriebe * an die Stirnwand hngenDie Muttern * des LenkgetriebesDie * Befestigungsschrauben * des FrontteilsDie * Befestigungsschrauben * des TragrahmensTragrahmen mit Hilfe der Werkzeuge * zentrierenBefestigungsschrauben * FrontteilMuttern * des LenkgetriebesSchraube * der SchwingungsbegrenzungsstrebeTragrahmen-Verbindungsschrauben *Die Spannvorrichtungen der Hinterachshlften * anbringenAnbringen der Spannvorrichtung der HinterachshlftenDie Gewinde der Spannwerkzeuge mssen vor jeder Verwendung gefettet werdenDie beiden Bremsleitungen * und sie verschlie+enDie Radsensoren (ABS, ESP)Die Kabelstrnge der Federungsregelung *Mit Hilfe eines Hebebocks die Halterung * unter der Hinter-achse anordnenDie Befestigungsschrauben * der Achse an der Bodengruppe ausbauenErsatzteilzusammensetzungDie beiden Gummiteller * an den Federaufnahmen des UnterbodensSchmierung der Befestigungsschrauben * der Achse an der BodengruppeDie Muttern der Gerte * lsen, dabei darauf achten, dass die Gummiteller richtig auf den Federaufnahmen am Unterboden aufliegenWenn die Hinterachse an einer neuen Karosserie angebaut wirdAustausch von Heckbodenverlngerung, HecklngstrgerEinheit HeckbodenverlngerungErsatzteilzusammensetzungHeckbodenverlngerungEinheit AuspuffaufhngungDie Zahnscheiben zwischen Lenkgetriebe und Tragrahmen abnehmen und aufbewahrenBeschreibung des Hydrauliksystems der ESP - VorladepumpeNiederdruck - Leitung (Saugseite)Hochdruckleitung (Frderseite)Entlftung des Hydrauliksystems der ESP - Vorladepumpe erforderlichffnung des Hydrauliksystems der ESP - Vorladepumpeffnung des Systems zwischen Hauptbremszylinder und RegeleinheitLuft im HauptbremszylinderRegelm+iger Wechsel der BremsflssigkeitDas Hauptsystem druckentlftensiehe entsprechender Abschnitt *Das Diagnosegert * am Diagnosestecker anschlie+en, dann die Anweisungen befolgenHydraulik - Regeleinheit ESP oder ABSdie Hydraulikeinheiten werden mit Bremsflssigkeit vorgefllt geliefert, es ist daher nicht erforderlich, die Magnetventile anzusteuern um die Regeleinheiten zu entlftenwenn die Entlftung des Systems trotzdem nicht zufriedenstellend ist, kann die Hydraulik - Regeleinheit mit dem Diagnosegert * nach dessen Anweisungen entlftet werdenHydrauliksystem der ESP-Vorladepumpe mit Hilfe des Diagnosegerts * entlftenDruckentlftungDas Gert * an den Bremsflssigkeitsbehlter anschlie+endie Bremsflssigkeit unter Druck setzen (von * bis * bar )ffnungsreihenfolge der Entlftungsschraubender Bremssattel * besitzt * Entlftungsschraubendie Entlftung mit der radseitigen Entlftungsschraube beginnenfr jede hintere Entlftungsschraube etwa * Pumpvorgnge durchfhrenfr jede vordere Entlftungsschraube etwa * Pumpvorgnge durchfhrenan den anderen Entlftungsschrauben in der vorgegebenen Reihenfolge in gleicher Weise verfahrenEntlftungsschraube vorn *Entlftungsschraube hinten *mit der radseitigen Entlftungsschraube beginnend fr jede Entlftungsschraube * Pumpvorgnge durchfhrenDieses Verfahren nicht bei Fahrzeugen mit ESP anwendenLenkspindel * wieder einbauenMit einer Spatel die Blende * lsenDie Armlehne * anhebenDie Manschette * anheben, ohne den Hebelknopf auszubauenDie Platine * im hinteren Bereich anhebenDie Stecker * lsen, dann abklemmenDen Stecker * des Anznders * abklemmenDie Auskleidung des Ablagefachs ausbauenDas Handbremsseil * vom Hebel lsenDen Sicherungsstift * ausbauenDen Seilhllenanschlag * lsenAm Seil * ziehen dann das Seil ausbauenBeim Ausbau des Seils * kann der Seilhllenanschlag * am Eintritt der Fhrung * blockieren und den Ausbau des Seils unmglich machenDas Seil * von Hand unter der Konsole fhren und dabei gleichzeitig von der Unterseite her am Seil ziehenVon der Fahrzeugunterseite her gegen das Seil * drckendas Kabel * unter die Konsole fhren (dabei den hinteren Teil der Konsole anheben)Den Sicherungsstift * einbauenDie Mutter * aufschrauben, sodass * gleich * mm istDie Radseilzge am Hauptseilzug anschlie+enDen Fahrersitz ganz zurckstellenDie Batterie-Blende * ausbauenDie Lenksule in abgesenkte Stellung bringen und verriegeln *Die Lage des Lenkrads bezogen auf die obere Verkleidungsschale * markierenDie Befestigungsschraube * des Lenkrads um einige Windungen lsenDie Befestigungsschraube * des Lenkrads ausbauenDen Stecker * lsen und abklemmenDie Schrauben *des Kombischaltertrgers ausbauenKombischaltertrger *Den Mitnehmerring * ausbauenDie Muttern * und die Schraube * anschrauben, ohne festzuziehenBeim Befestigen der unteren Lenkspindel * und der Lenksule die untere Spindel * nicht drehenBeim Einbau des Kombischaltertrgers * den Mitnehmerring * des Lenkwinkelgebers in den Nasen * positionierenDie Einheit Mitnehmerring und Kombischaltertrger einbauen und in der Keilverzahnung der Lenkspindel zum Eingriff bringenmit dem Diagnosegert *Befestigung der Schrauben *Befestigung der Dichtung * der StirnwanddurchfhrungAufleuchten der Leuchten Sport und Winter mit sporadischem Fehler ldurchflu+regelung Automatikgetriebeder Fehler ist leicht reproduzierbar bei hei+er Witterung, Anhngerbetrieb oder StauEmulgieren des ls des AutomatikgetriebesFernladung des Steuergerts des Automatikgetriebes * mit der CD-ROM * durchfhrender Fehler ist leicht reproduzierbar bei Begrenzung 1. GangGerusch verursacht durch die lpumpe des Automatikgetriebesbei Fahrt in bergigem Gelnde, unter Motorlastkeine Ma+nahmen am Fahrzeug * durchfhrendas Luftgerusch beeintrchtigt weder die Funktion noch die Lebensdauer des Turboladers und des Motorseine knftige nderung des Turboladers abwartendas Quietschen des Turboladers ist schwer zu diagnostizieren, da es mit einem Riemengerusch verwechselt werden kannursprngliche Whlseilzug-Haltelasche am Getriebe durch eine gedmpfte Halterung ersetzenVorderes Federbein * ausbauenGummiteller *Oberer Sto+dmpfer-Sttzteller *Zustand der Gummiteile berprfen, wenn ntig austauschenZustand des Nadellagers berprfen, wenn ntig austauschenFederanschlag * zum Loch * im Gummiteller ausrichtenDas aufliegende Ende der Federwindung zur Steigung des Tellers ausrichtenUnteren Querlenker in * anheben, um den Ausbau der Befestigungsschrauben des Querlenkers zu erleichternDen oberen Achsschenkelbolzen * und die Mutter * ausbauenDen unteren Bolzen des Sto+dmpfers * lsen, ohne ihn auszubauenDen unteren Querlenker absenken dabei keinen Zug auf den Bremsschlauch ausbenDen oberen Querlenker anhebenDie Feder ausbauen, hierzu die Mutter des Gerts * lsenAnordnung der Querlenker vor dem Anziehen der SchraubenVor dem Anziehen der Befestigungsschrauben der Quer-lenker diese richtige anordnen; dabei in * das Ma+ * zwischen den beiden sen den Sto+dmpfers einstellenMutter * des oberen AchsschenkelbolzensBefestigungsschrauben * und * des unteren QuerlenkersErsatzradschale *Schale fr Zusatzbatterie *Zusatz-Batterie *linke Seite je nach AusstattungVerstrkung fr Schleppse *CD-Laufwerk des Navigationssystems *Hintere Verstrkungen fr Hecklngstrger *Steckertrger *nderung des Werkstoffs des SchlauchsAbsterben - Rucken - BeschleunigungsaussetzerOxidation der Bahnen des PotentiometersPotentiometer-Schutz *Schutz * anbringenAustausch des Potentiometers mit Anbringen des Schutzesgem+ SI * von * die richtige Ausfhrung der Injektoren (Klassen) berprfendie Parameter Mengenkorrektur am Injektor whrend des Auftretens des Fehlers kontrolliereneine dynamische Pfung kann erforderlich seinMengenkorrektur am Injektor an wenigstens 1 Zylinder ber * mm3/Hubdie Parameter Spannung Kondensatoren * und * kontrollierenEinspritz-Steuergert * ersetzenRcklauf der Leckmengen der Injektoren * kontrollierenLeckmengen-Rcklaufschlauch der Injektoren * zum Tank mit dem Werkzeug * abklemmenelektrischen Widerstand der Injektoren kontrollierenandernfalls den Motor-Kabelstrang und den Injektor berprfenwenn die Kontrollen * einwandfrei sind, den/die Injektor(en) mit maximaler Mengenkorrektur vertauschen mit einem Injektor mit minimaler MengenkorrekturFehler folgt dem InjektorKompressionsmesser mit dem geeigneten Adapter und Anchlu+stck ausrstenMe+einsatz (statt Kerze) im Zylinder Nr. *die Verdichtungsdrcke kontrollierenKompressionsmesser am Me+einsatznach dem zuvor beschriebenen Verfahren vorgehenwenn die maximale Abweichung * bar erreicht oder berschreitet, den Motor und den Injektor des beanstandeten Zylinders austauschenneue Metallstangen * einbauengenderte Kraft der automatischen NachstellfederMengenkorrektur unter * mm3/Hubdie Parameter Spannung Kondensatoren * und * kontrollierenbereinstimmung der Informationen kontrollierenKontrolle Luftmassenmesser und Abgasrckfhrungsventileinen Unterdruckmesser am Abgasrckfhrungsventil anschlie+enTV (Taktverhltnis) EGRfalls ein Parameter nicht entspricht, die Funktion Abgasrckfhrung und Luftmassenmesser mit Hilfe der Broschre * von *, Ordner Diagnose, alle Typen kontrollierenwenn die Kontrollen * einwandfrei sind, die Injektoren ersetzen und die Parameter Mengenkorrektur am Injektor kontrollierenKhlmittelverlust zwischen dem unteren Schlauch und dem Khlerbeim Druckanstieg im Khlsystemschlechter Sitz des Schlauchs am Khleram Khler berprfen, ob die Klammer in ihrer Aufnahme frei gleitetRingnut mit einer flachen Feile nacharbeiten (Nutbreite * mm)beim Anschlie+en des Schlauchs auf die beiden Schlaufen der Klammer drcken, um das richtige Einrasten der Einheit sicherzustellennderung der Befestigung des Seils am PedalVerringerung Heulgerusch im ersten GangInstabilitt des Motors bei Beschleunigung und Gangwechsel von * in *Motorrucken nach Gangwechsel von * in *, Gaswegnehmen und KolonnenfahrtProbleme bei Kaltstart * C und Hei+startstarkes Motorrucken oder der Motor springt nicht anStecker mit Kabel *Gewebeklebebandrollezur Informationgeschlitzten Kabelschlauch vom Leitungsstrang * abnehmenmit dem Raychem-Warmschwei+verfahren den Stecker * durch den Stecker * ersetzenLeitungsstrang mit Gewebe-Klebeband * umwickelngeschlitzten Kabelschlauch wieder anbringenEinfhrung eines berwachungsprogrammsBesonderheit Steuergert Kennzeichen *siehe durchzufhrende KontrollenVorliegen des Fehlers berwachung Diesel-Hochdruck oder kein Fehlerder Druck im Verteilerrohr (RAIL) mu+ zwischen * und * bar liegenandernfalls die Funktion Kraftstoffdruckgeber kontrollieren, Broschre * von *, Ordner Diagnose alle TypenParametermessungen mit AnlasserRail-Druck_min. * barTaktverhltnis Hochdruckreglerbersichtgewhlte Optionen mit der Besttigungstaste besttigengewhlte Optionen mit der Rcktaste aufhebenBedieneinheit FahrertrPlatine BeifahrertrAbsterben, Ruckeln, Beschleunigungsaussetzer, Leistungsmangel mit oder ohne vom Steuergert * gespeicherten Fehler Drosselklappen-Potentiometereinwandfreie ParametermessungenEinstellung des Nockenwellen-Stellungsgebersabweichende ParametermessungenMotor springt immer noch nicht anRail-Druck unter * bar und Taktverhltnis Hochdruckregler bei * %Funktion Hochdruckregelung kontrollierenBroschre * von * Dieseleinspritzung *, Ordner Diagnose alle TypenRail-Druck unter * bar und Taktverhltnis Hochdruckregelung etwa * %* Stellertests Hochdruckpumpenregler durchfhrenwenn der Motor nicht anspringtStecker * des Druckgebers * abklemmenOxidation der Bahnen des Drosselklappen-Potentiometers * durch Eindringen von WasserBei der Montage des Drosselklappen-Potentiometers dieses mit einem Schutz * versehenNiderdruck-Kraftstoffsystem kontrollierenKeine Klimaanlagezwischen Polen * oder * des Steuergerts * und * des Steckers *Beim Anziehen der Befestigungsschrauben * des Drosselklappen-Potentiometers dieses zur Steuerung hin drcken, um es richtig anzuordnenRelais Stromversorgung * Khlerlfter mittlere DrehzahlZweistufen-Widerstand KhlerlfterStellglied fr Verriegelung und Entriegelung *Kurzschluss an Plus oder Masseschluss oder Unterbrechung an Pol(en) * des Steckers *Zusatzheizung * abgeklemmtGlhrelais * abgeklemmtmit einem Schraubendreher den Stopfen des 4. pols des Steckers * entfernenVerriegelungslasche * des Steckers * anhebenLeitung des Entstrteils * anbringenVerriegelungslasche * des Steckers * verriegelnLeitung des Entstrteils * vom Stecker * lsendie rote Lasche * mit einem Schraubendreher zur ersten Raste anhebendas Werkzeug * aus dem Koffer * anbringen, um die Clips des Steckers zu entriegelnLeitung des Entstrteils nach hinten aus dem Stecker * ziehenDas Abgasrckfhrungsventil * ausbauenDen Abgasrckfhrungs-Khler * abnehmen, ohne die Schluche zu lsenSpannstange * des Sitzbezugs schlecht angeordnetDie Spannstange * um eine halbe Umdrehung drehen, damit die se am Sitz nach innen gerichtet istDie Spannstange * nach hinten drckenVerkrzung der Spannstange *nderung des SitzbezugsUnzureichende Haftung zwischen der Haut der Instrumententafel und dem KleberWiderstand * zwischen * und * zwischen Pol * oder * von * und * des Steckers ** falsch oder falscher Code ** Sekunde(n) nach Ausschalten des FahrtschaltersBasis-Ausfhrung *Luxusversion ** V abgesichertbei Empfang des entsperrten Zustands des Motorsteuergertsbei Empfang des Zustands Fehler oder des gesperrten Zustands des Motor-Steuergertskeine besondere VorkehrungSelbstschutz gegen Diebstahlaus einer von der Zentralschalteinheit BSI bermittelten zuflligen Zahl und dem Berechtigungscode errechnet der Schlssel eine Antwort, die er an die BSI schicktdie Zentralschalteinheit BSI, die die selbe Berechnung durchgefhrt hat, vergleicht die beiden ErgebnisseBatterie des Schlssels/Hochfrequenz-Fernbedienung wechselnSchlssel Transponder/Fernbedienung *bei Feststellung der Information Fahrertr offenbei Feststellungfalls Erkennungscode oder Berechtigungscode erkannt wirdFehler Berechtigungscode Transponder nicht empfangenFehler Berechtigung Transponder nicht gltigFehler Motorsteuerung empfangener Code falschFehler Identifizierungscode Transponder nicht empfangenFehler Identifizierung Transponder nicht gltigFehler Batterie des Senders des Schlssels leerFehler Empfang des Zustands Sperrung/Entsperrung des MotorsteuergertsFunktionsbeschreibung im Nennmodussie ermglicht das Lernen des Zugriffcodes durch die Zentralschalteinheit BSI zur Durchfhrung der verschiedenen Programmierungen (Lernprozesse)gesichertes Senden des Code der durch Druckknpfe gewhlten Tastebesitzt u. a. ein Anti-Scanning-System fr Zugriff- und IdentifizierungscodeEingang Zeit *Funktion Feststellung steckender FahrtschlsselLieferung der erforderlichen Energie fr Fernbedienungschip (Schlssel) zum Dialoggegenseitige Identifizierung mit Zentralschalteinheit BSIschaltet fr eine Dauer von * Minute(n) auf Anti-Scanning, d.h. die Zentralschalteinheit BSI entsperrt auf keinen Fall das Motor-SteuergertIntegrierung des Identifizierungscode des Benutzersder Schlssel errechnet mit diesem Zufallscode (Wechselcode) und seinem Berechtigungscode eine Antwort, die an die Zentralschalteinheit BSI gesendet wirdder Schlssel wird ins Lenkschlo+ gesteckt fr die Funktion elektronische Wegfahrsperre mit Transponderder Transponder-Schlssel sendet seinen Identifizierungscode an die Zentralschalteinheit, die ihn mit ihren gespeicherten (bei der Programmierung der Schlssel gelernten) Codes vergleichtTransponder-Schlssel / Hochfrequenz-Fernbedienung ist eine Einheit bestehend aus einer Antenne (Wicklung), einer integrierten Schaltung und einem Hochfrequenz-Senderdie Hauptfunktion des Senders besteht im gesicherten Senden des Codes der gewhlten Taste durch ein Hochfrequenz-Signal mit Reichweite * auf eine Entfernung von maximal * Meter(n)die Hochfrequenz-Fernbedienung mu+ sich in einem Umkreis von * m vom Fahrzeug befindendas Gert vertrgt einen Sturz von * m, mit einem Gewicht von * GrammProgrammierung Motor-Steuergert luftdie Zentralschalteinheit BSI versorgt die Antenne der Einheit * (Frequenz * kHz als Kommunikationsbasis)die Zentralschalteinheit BSI versorgt die Antenne der Analogeinheit mit einer konstanten abgesicherten Spannung von * Vder Summer gibt einen Dauerton bis zum Verschwinden von Plus nach Fahrtschalterder Summer * ist aktiviertdie Zentralschalteinheit BSI befiehlt ber den VAN-Bus dem Kombiinstrument *, den Summer auszulsendie Zentralschalteinheit BSI sendet ber den CAN-Bus einen Entsperrungsbefehl ans Motor-Steuergert *Programmierung (Lernen) Schlssel * luftProgrammierung (Lernen) Schlssel * nicht gestartetdie Zentralschalteinheit BSI generiert einen zuflligen Wechselcode, den sie an den Transponder-Schlssel sendetdie Zentralschalteinheit BSI liest Vorhandensein oder Fehlen des Fernbedienungschips ber die Analogeinheitder Hochfrequenzcode jeder Fernbedienung ist der Schlsselschale zu entnehmen und in die Zentralschalteinheit BSI einzugebendas Anlassen des Motors ist dann nicht mglichdas Anlassen des Motors ist dann mglichEntriegelung ist nicht mglichdie Analogeinheit * liefert der Zentralschalteinheit die Information steckender Schlsseldie Analogeinheit versorgt den Fernbedienungschip des Schlssels durch Induktion * kHzdie Analogeinheit umschlie+t den Fahrtschalter/Lenkschlossdie Analogeinheit besteht aus den beiden Komponenten Antenne (Wicklung) und elektronische Schaltungdie Analogeinheit empfngt die Meldungen des Dialogs mit den Schlsseln und bermittelt sie an die Zentralschalteinheit BSIdas Piktogramm im Kombiinstrument * blinkt mit der Frequenz * Hzdas Piktogramm und die Meldungen in der Mehrfunktionsanzeigedas Piktogramm in der Punktmatrix im Kombiinstrument * erlischtdas Piktogramm im Kombiinstrument * leuchtet auf und erlischt, sobald die Zentralschalteinheit BSI ber den CAN-Bus die Information Entsperrung des Motor-Steuergerts * erhltdas System sendet einen Sperrbefehl ans Motor-Steuergertdas System erneuert seinen Befehl maximal * maldas System schtzt sich selbst gegen Manipulationsversuche, also Versuche, seine normale Verwendung zu simulierenVerriegelung und Entriegelung des Fahrzeugs erfolgen nicht mehr mit der Hochfrequenz-FernbedienungMotor-Steuergert und Zentralschalteinheit sind nicht abgestimmtder Sende meldet den Zustand Batterie schwach ber die Analogeinheit an die Zentralschalteinheitda der Identifizierungscode bekannt istin der Anla+phaseVerarbeitung des Dialogsignals Analogeinheit/Zentralschalteinheit BSIModulation/Demodulation des Dialogsignals Analogeinheit / Fernbedienungschip (Schlssel)kein Motorzustand nach Schalten von * oder Senden des Codewhrend der Sperrung des Motor-SteuergertsProblem Hochfrequenz-Verbindung mit dem SchlsselAufgabe der Wicklung und zugehr. Analogeinheitwenn Plus nach Fahrtschalter fehltwenn das System eine Folge von * Fehlversuchen feststelltwenn der Sperrbefehl nicht bei der ersten Anforderung ankommtmeldet Nichtempfang des Motorsteuergert-Zustandsmeldet Empfang eines Fehlerstatus des Motor-Steuergertsmeldet fehlende Antwort auf eine Berechtigungsaufforderungmeldet fehlende Antwort auf eine Identifizierungsaufforderungmeldet schwache Batterie der Hochfrequenz-Fernbedienungmeldet, da+ die empfangene Antwort falsch istmeldet, da+ der empfangene Identifizierungscode falsch istAusgang DATA *bersicht und Funktionsbeschreibung elektronische Wehfahrsperre mit TransponderSchlsselmanipulationsversuchjeder Versuch, den Fernbedienungschip/Transponder aus dem Schlssel auszubauen fhrt zwangslufig zur irreparablen Beschdigung dieser Einheit und macht sie dadurch unbrauchbareinen Status schwache Batterie bermittelneine von der Zentralschalteinheit anhand des Zugriffcode errechnete Berechtigungsmeldung (Berechtigungscode) wird verschlsselt an jeden Schlssel bei seiner Programmierung gesendetein jedem Schlssel eigener in der integrierten Schaltung gespeicherter Identifizierungscode wird ber die Analogeinheit gesendetDie Modellpflege-Instrumententafeln *sind durch einen Aufkleber an der senkrechten Wand im Sicherungskasten zu erkennenDie Informationen dieses Aufklebers mssen uns fr jeden nach den nderungen aufgetretenen Fehler gemeldet werdennderung des Klebeverfahrens der Haut an der Instrumententafel bei den Lieferanten * und *Einwandfreier Fertigungsprozess beim Lieferanten * nach AbweichungIdentifizierung auf dem Kennzeichnungsschilddie Zentralschalteinheit bermittelt dem Kombiinstrument * ber den VAN-Bus ein Piktogramm Transponder unbekannt, das in der Punktmatrix angezeigt wirddie Zentralschalteinheit BSI bermittelt dem Farbmonitor-Steuergert * ber den VAN-Bus die Meldung Fehler elektronische Wegfahrsperre, die in der Mehrfunktionsanzeige * oder * oder * angezeigt wirddie Zentralschalteinheit BSI sendet ber den VAN-Bus die Meldung Fehler elektronische Wegfahrsperre, die in der Mehrfunktionsanzeige * oder * angezeigt wirdder Fahrertr-Schalter * meldet der Zentralschalteinheit BSI die ffnung der Fahrertrder Fahrertr-Schalter * meldet ber die Fahrertr-Platine und ber den Karosserie-VAN-Bus der Zentralschalteinheit BSI die ffnung der FahrertrAustausch der Versorgungsschluche *Austausch des Steckers *bis zu den nderungsnummern DAM * und *Potentiometer * anbringenin Pfeilrichtung gegen das Potentiometer * drckendie Befestigungsschrauben des Potentiometers * mit * daNm anziehenEinbau des Schutzes in Fahrzeuge fr berseeAnliegen von + CC nicht festgestelltProgrammierung Schlssel TransponderProgrammierung Code Motor-SteuergertProgrammierung Hochfrequenz-Code nicht gestartetProgrammierung der Hochfrequenz-Code luftProgrammierung Rad-Sender nicht durchgefhrtProgrammierung Rad-SenderGert * in die Nhe des rechten hinteren Rad-Senders bringenGert * in die Nhe des linken hinteren Rad-Senders bringenGert * in die Nhe des rechten vorderen Rad-Senders bringenGert * in die Nhe des linken vorderen Rad-Senders bringenetwa * Sekunden auf den Knopf drcken (fr den Vorgang steht eine Minute zur Verfgung)Abbrechen der Programmierung der Rad-SenderAbbrechen der Programmierung des Motor-Steuergert-CodeAbbrechen des Vorgangs *eine Viertelstunde warten vor erneutem Versuch zur Eingabe des Zugriffcodeeine Viertelstunde warten, dann die Programmierung der Schlssel wiederholeneine Viertelstunde warten, dann die Programmierung der Hochfrequenzcode wiederholenkein Schlssel ist programmiertZentralschalteinheit BSI nicht programmiertZentralschalteinheit (BSI) gesperrtMotor-Steuergert bereits programmiertdie vier Rad-Module ersetzenSchlssel * richtig programmiertCode Motorsteuergert richtig programmiertZugriffcode programmiertZugriffcode richtigHochfrequenzcodeungltige CodeKonfiguration Scheinwerfer-LeuchtweitenregelungKonfiguration kaltes KlimaKonfiguration automatische Warnblinkschaltungdie von Ihnen eingegebenen Hochfrequenzcode besttigen+ CC ausschaltenunabhngige Entriegelung FahrertrFehlen von + CC nicht festgestelltProgrammierungsdauer rechtes Vorderrad zu lang oder Programmierung nicht erfolgtProgrammierunsdauer linkes Vorderrad zu lang oder Programmierung nicht erfolgtProgrammierungsdauer rechtes Hinterrad zu lang oder Programmierung nicht erfolgtProgrammierungsdauer linkes Hinterrad zu lang oder Programmierung nicht erfolgtGesamtdauer fr WartungProgrammierung des Schlssels * erfolglosProrammierung des Rad-Senders erfolglosProgrammierung der Schlssel erfolglosProgrammierung der Hochfrequenzcode erfolglosProgrammierung des Motorsteuergert-Code erfolglosSchreiben Schlssel * ungltigSchreiben des Zugriffcode luftSender bereits programmierteinen Test der Hochfrequenz-Sender durchfhrenIdentifizierungscode Schlssel * ungltig* Modul(e) fehlerhaft* Batterie(n) schwachWartungs-Kilometerdie Zentralschalteinheit BSI hat den Vorgang nicht gestartetdie Hochfrequenzcode sind richtig programmiertdie vier Rad-Module sind fehlerhaftdie vier Rad-Batterien sind leerAlterungskennlinie fr das lFlstandsme+kennlinie, Warnschwellefalsche SchlsselnummerDiesel-AdditivierungseinheitModul des rechten Vorderrads einwandfreiModul des linken Vorderrads einwandfreiModul des rechten Hinterrads einwandfreiModul des linken Hinterrads einwandfreiModul des rechten Vorderrads nicht bekannt oder programmiertModul des linken Vorderrads nicht bekannt oder programmiertModul des rechten Hinterrads nicht bekannt oder programmiertModul des linken Hinterrads nicht bekannt oder programmiertModul fehlerhaft oder Aktivierungszeit zu langGesamtumdrehungszahlWahl Alarmtonkeine Antwort des Motor-SteuergertsBatterie des rechten VorderradsBatterie des linken VorderradsBatterie des rechten HinterradsBatterie des linken HinterradsleerHeizwiderstnde vorhandenPartikelfilter vorhandenProblem Schreiben des Code in SpeicherProblem Kommunikation mit SchlsselProblem Kommunikation zwischen Gert * und Zentralschalteinheit BSIProblem Dialog zwischen Zentralschalteinheit BSI und Gert *Problem Empfang der Zentralschalteinheit BSIProgrammierung des Zugriffcode in der Zentralschalteinheit BSIEinklappen der RckspiegelSuche leerer Batterie von Rad-SenderSuche der fehlerhaften ModuleSuche des fehlerhaften Moduls am Rad *Suche fehlerhaftes Rad-ModulSchlssel-Programmierung wiederholenProgrammierung der Hochfrequenz-Code wiederholenDiesel-TankErkennung des Zugriff-Code luftDiesel-TankBeleuchtungsregelung Manuell/Autorechtes Hinterrad richtig programmiertlinkes Hinterrad richtig programmiertrechtes Vorderrad richtig programmiertlinkes Vorderrad richtig programmiertsicherstellen, da+ kein Schlssel im Fahrtschalter stecktEingabe der Hochfrequenzsender-Code in der Zentralschalteinheit BSIEingabe des Zugriffcode in der Zentralschalteinheit BSIAnzahl der zu programmierenden Schlssel eingebendie Code der zu programmierenden Hochfrequenz-Sender eingebenwnschen Sie eine Schlssel-Programmierung ?Programmierungszeit Schlssel * zu langProgrammierungszeit zu langSchreibzeit zu langLesezeit zu langZeit fr Suche leerer Batterie am rechten Vorderrad zu langZeit fr Suche leerer Batterie am linken Vorderrad zu langZeit fr Suche leerer Batterie am rechten Hinterrad zu langZeit fr Suche leerer Batterie am linken Hinterrad zu langSuchzeit zu langeiner oder mehrere Code entsprechen nichtWert des Nenndrucks der ReifenGeschwindigkeitsgrenzwertwollen Sie den Code in der Zentralschalteinheit BSI programmieren ?Sie haben * erfolglose Versuche durchgefhrtSie knnen einen Anla+versuch mit einem der programmierten Schlssel durchfhrenbeim Anlegen der Spannung ist der Satellit voll einsatzfhigbei Empfang der Steuerbefehle der BSI speichert das Steuergert * die laufenden Stellungen des Fahrersitzesnicht vorhanden *Stromversorgung Sitz-GeberZndeinheit Kopf-/Seitenairbag * abgeklemmtnach Auslsung der Gurtstraffer oder der Front- oder Seitenairbags geht das Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * in den SperrmodusEigendiagnose aller Bauteile des Systems *Schlie+en SicherheitsgurtKopfsttzen-Geber *Neigungsgeber * FahrersitzlehneKopfsttzenstellungs-Geber * FahrersitzSitzflchenstellungs-Geber *Sitzflchenstellungs-Geber *diese Einheit schtzt den Beifahrer bei Frontanpralldiese Einheit schlie+t folgende Elemente eindadurch wird der Austausch der Instrumententafel vermiedendies entspricht einer Umkehr der Drehrichtung infolge der Elastizitt des Sitzantriebsdiese Geber erhalten * V ber das Steuergert * und liefern bei laufendem Motor ein Rechtecksignal von * Vdieses Element steuert das Zeitrelais der Sitzbeheizungdiese Bettigung ermglicht dem vorderen Beifahrer die Einstellung seines Sitzesdiese Information geht an die Zentralschalteinheit BSI *, die sie an das Speicher-Steuergert sendetdiese Information wird ber den Karosserie-VAN-Bus vom Airbag-und Gurtstraffer-Steuergert zur Zentralschalteinheit BSI * bertragendiese Information wird ber den Karosserie-VAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI * bermittelt, die die Steuerbefehle zum Steuergert * erstelltjeder Motor ist mit einem Schalter verbunden, der fr die Polarisierung des Motors entsprechend der vom Beifahrer gewnschten Drehrichtung sorgtjeder Satellit sorgt fr eine Diagnose aller internen BauteileSteuerung Zeitrelais *Deaktivierungsschalter Beifahrer-Airbag *max. VerbrauchSchalter blockiert whrend * msSicherheitsgurt-Schalter * abgeklemmtFunktionsfhigkeit des Systems mit Hilfe des Piktogramms im Kombiinstrument kontrollierenStromversorgung * mAAusgangsstrom zwischen * mA und * mAim Fall einer Auslsung der Front- oder Seitenairbags registriert das Steuergert eine Anprallmeldung mitAuslsung Airbags und GurtstrafferAuslsung von Fahrer- und Beifahrer-AirbagAuslsung der Gurtstraffer *Auslsung der Gurtstraffer, der Front- und Seiten-AirbagsAuslsung rechter SeitenairbagAuslsung linker Seitenairbaggeringfgiger Fehler ohne DeaktivierungFehler des Satelliten *Erfassung FrontanprallErfassung SeitenanprallDiagnose/Speicherung des Konfigurationszustands des Systems *Fehlerauslesung durchfhren, hierzu das Gert * oder * anstelle der Kopf-/Seitenairbageinheit * anschlie+enwenn vorderer Beifahrersitz nicht belegtbei Ausfall eines pyrotechnischen Bauteils oder seines Stromkreises (Unterbrechung, Masseschluss, Kurzschluss an Plus, Kurzschluss in den Leitungen)das Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * registriert einen oder mehrere Fehler und sendet eine Multiplex-Information ber den Karosserie-CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI *die pyrotechnischen Elemente knnen ausgelst werdenim Fall eines Fehlers der Deaktivierung des Beifahrer-Airbags oder eines pyrotschnischen Bauteilsdas fehlerhafte Bauteil wird deaktiviert, das Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * registriert einen oder mehrere Fehler und sendet eine Multiplx-Information ber den Karosserie-CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI *bei Ausfall des Airbag- und Gurtstraffer-Steuergerts, seines Anprallsensors oder der Satellitenalle Sicherheitselemente (Beifahrer-Airbag *, Fahrer-Airbag *, Seiten-Airbags *, * und *) werden deaktiviertbei Verlust der Kommunikation zwischen der Zentralschalteinheit BSI * und des Speicher-Steuergerts fr Sitz- und Rckspiegelstellung *bei direkter Ansteuerung, wenn die Motoren angesteuert werden und das Steuergert whrend * ms keine Vernderung der Stellung erfasst, unterbricht das Speicher-Steuergert die Steuerung des Motorszustzlich zum Seitenairbag schtzt bei Seitenanprall der Kopf-Airbag (Vorhang) die Insassenwenn bei Speicherabruf die Motoren angesteuert werden und das Steuergert whrend * ms keine Vernderung der Stellung erfasst, wird die Ansteuerung der Motoren unterbrochen und die Speicherrckstellung geht fr die brigen Mechanismen weiterErfassung eines oder mehrerer FehlerEingang Steuerung Kopfsttze/Lehne *Eingang Steuerung Lngsverstellung Sitzflche *Eingang Steuerung Hheneinstellung *Zustand der Seiten-AirbagsZustand Information nicht geschlossener Fahrer-SicherheitsgurtZustand Frontairbags und GurtstrafferFunktion Znder Gurtstraffer rechts *Funktion Znder Gurtstraffer links *Funktion Znder Fahrer-Airbag *Funktion Znder Seitenairbag rechts *Funktion Znder Seitenairbag links *Funktion Znder Beifahrer-Airbag *Funktion Znder Kopfairbag (Vorhang) rechts *Funktion Znder Kopfairbag (Vorhang) links *Funktion Deaktivierungsschalter Beifahrer-Airbag *Funktion StellungsabrufSteuerung der Notprogrammeer steuert die Bewegung der Motoren bis zur bereinstimmung zwischen der erreichten Stellung und der gespeicherten Stellung bei Speicherabrufvor dem Einschalten des Fahrtschalters sollte der Zustand des Schalters gewhlt werdener erfasst die von den einzelnen beweglichen Gebern gelieferten Stellungener speichert die Abrufstellung der Rckspiegeldiese Informationen werden von der Master-Station auf den VAN-Bus gelieferter speichert die entsprechenden Informationen in den einer Stellung zugeordneten Speichern, wenn er das Drcken der Taste * und dann einer der Speicherplatztasten erfasster ermglicht dem Fahrer die Einstellung seines Sitzes fr die bestmgliche Fahrpositioner ermglicht das Einschalten der Sitzbeheizungsmatten durch eine Impulsbettigung ber eine Masseverbindunger bermitteltes besteht die Mglichkeit der vollstndigen Lschung der Fehler und der Begleitumstndesie werden direkt mit * V versorgtmax. Impedanz (Leitungsstrang und Znder) *min. Impedanz (Leitungsstrang und Znder) *Kundeninformation ber die Fehler des Systems *Kundeninformation ber den Zustand Aktivierung/Deaktivierung des Beifahrer-Airbagsbenanntdie Stromversorgung der Sitzbeheizung fr Fahrer *, Beifahrer * , hinten links * und hinten rechts * wird durch ein Zeitrelais fr die Sitze Fahrer *, Beifahrer *, hinten links * oder hinten rechts gesteuertdieses Zeitrelais wird gesteuert durch einen Sitzbeheizungs-Zeitschalter fr Fahrer *, Beifahrer * hinten links * oder hinten rechts *die Fahrersitz-Einstellvorrichtung * besteht aus dem Steuergert *, einer Tastatur, 5 Stellmotoren (fr Sitzflche , Hheneinstellung , Lngseinstellung, Lehnenverstellung, Kopfsttzen) und mit den Stellmotoren verbundenen Hall-Geberndie Einstellvorrichtung des Beifahrersitzes * besteht aus Schaltern, fnf Motoren (fr Sitzflche, Hheneinstellung, Lehneneinstellung, Kopfsttzeneinstellung)die Auslsungsinformation wird auf Anforderung der Zentralschalteinheit BSI* gesendet, wenn Plus nach Fahrtschalter anliegtdie Deaktivierungsinformation (Widerstandsvernderung) wird erfasst durch das Steuergert fr Airbags und Gurtstraffer *, das die Deaktivierung steuertDeaktivierung oder Aktivierung des Beifahrer-Airbags sind in der Punktmatrix und in der Mehrfunktionsanzeige sichtbardie Zentralschalteinheit BSI erhlt dann eine Masse an Klemme *; wenn dies nicht der Fall ist, sendet die BSI eine Information an die Punktmatrix des Kombiinstruments * und an die Mehrfunktionsanzeige *: das Piktogramm fr Anschnallen leuchtetdie Steuerung der verschiedenen Motoren erfolgt mit Hilfe der Schalter *die Betriebsbedingung laufender Motor wird vom Motor-Steuergert * ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit * bermitteltdie maximale Stromaufnahme jedes Gebers betrgt * mAdie Unterbrechung der Stromversorgung der Kraftstoffpumpe ber das Motor-Steuergert *die Kommunikationsleitung zwischen dem Satelliten und dem Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert erfolgt auf der Stromversorgungsleitung des Satellitendie Deaktivierung des Beifahrer-Airbags erfolgt am Deaktivierungsschalter * mit Hilfe des Fahrtschlsselsdie Bettigungsplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * erhlt von der Sitzstellungs-Speichertastatur * den Fahrerbefehl zum Speicherabruf des Sitzes und bermittelt ihn ver den VAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSIdie Bettigungsplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * empfngt von der Sitzstellungs-Speichertastatur * einen Druck auf die Taste * oder *der entsprechende Widerdstand zwischen den Polen * und * des Steckers betrgt * +der Wert des Widerstands zwischen den Polen * und * des Deaktivierungsschalters betrgt * +die Stromversorgung der Geber wird unterbrochen, wenn das Speicher-Steuergert in den Schlafmodus gehtAmplitude und VerzgerungsdauerVoraussetzung fr Funktion des Relais * ist das Anliegen von + laufender Motor; wenn das Motorbetriebssignal verschwindet, bleibt die Einschaltung der Matten * Minuten lang gespeichertdas Speicher-Steuergert * steuert die Sitzeinstellung direkt, wenn + VAN anliegtdas Speicher-Steuergert * erhlt von der Tastatur die Verstellungsbefehle und steuert direkt die Stromversorgung der Motorendie Zentralschalteinheit steuert die Funktion der Zeitrelais ber Drahtverbindungdie Zentralschalteinheit BSI * erhlt die Ja/Nein-Information vom Fahrer-Gurtschalter *die Zentralschalteinheit BSI verarbeitet diese Information und bermittelt sie ber den VAN-Komfortbus an die Punktmatrix des Kombiinstruments * und an die Mehrfunktionsanzeige *die Zentralschalteinheit BSI * erhlt vom Hochfrequenz-Empfnger * den Befehl zur Entriegelung des Fahrzeugs und erstellt die ber den VAN-Karosseriebus ans Speicher-Steuergert * zu sendenden Steuerbefehledie Zentralschalteinheit BSI * erhlt vom Hochfrequenz-Empfnger * den Befehl zur Entriegelung des Fahrzeugsdie Zentralschalteinheit * erhlt die Ja/Nein-Information vom Fahrer-Gurtschalter *die Zentralschalteinheit BSI * befiehlt dem Steuergert * die Speicherung der laufenden Fahrersitz-Stellungendie Zentralschalteinheit BSI * empfngt die Auslsungs-Information und steuertdas Steuergert fr Sitz- und Spiegelstellung * zhlt diese Signale und bestimmt so die Stellungen der einzelnen Motorendie Zentralschalteinheit BSI * sendet ber den VAN-Komfortbus folgende Informationen, um den Fahrer ber den Zustand des Systems * zu informierendas Speicher-Steuergert * versorgt die Motoren in Abhngigkeit von den von der Einstell-Tastatur empfangenen Informationendas Motor-Steuergert * steuert auch die Unterbrechung der Stromversorgung der Kraftstoffpumpe unabhngig von der Zentralschalteinheit BSI * nach Empfang des Signals des Trgheitsschalters *das Airbag-Steuergert mu+ fr die Kommunikation ber den Bus ohne Str-Information sorgendas Airbag-Steuergert mu+ in den Schlafmodus gehen, der Verbrauch ist gleich nulldas Airbag-Steuergert arbeitet im Notbetrieb *das Airbag-Steuergert ist einsatzfhigdas Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert steuert die Auslsung des Znders durch Schaltung eines Stroms von ausreichender Strkedas Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * sendet eine Multiplex-Information ber den CAN-Karosseriebus an die Zentralschalteinheit BSI *das Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * verarbeitet diese Information und lst ausentweder die Gurtstraffer fr Fahrer * und Beifahrer * (schwacher Anprall) oder die Gurtstraffer und Frontairbags * und * oder Seitenairbags *, *, * und * je nach Anprallrichtungdas Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * bermittelt die Deaktivierungs-Information ber den VAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI *die Zentralschalteinheit sendet ber den CAN-Bus folgende Informationendas Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * sendet ber den VAN-Bus folgende Informationen an die Zentralschalteinheit BSI *das Steuergert mi+t zyklisch die frontale und/oder seitliche Verzgerung und schaltet die Zndung der verschiedenen pyrotechnischen Bauteileder fr die Bestimmung der Stellung verwendete Geber ist ein Impulsgeber, es wird eine relative Position ermitteltder Deaktivierungsschalter des Beifahrer-Airbags ermglicht die Ausserbetriebsetzung des Beifahrerairbag-Systemsder Sicherheitsgurt-Schalter dient dazu, den Fahrer darauf aufmerksam zu machen, da+ der Gurt nicht geschlossen istder Sicherheitsgurt-Schalter ist offen und bermittelt keine Information an die Zentralschalteinheit BSIder vordere Seitenairbag blst sich bei einem Seitenanprall zwischen Insassen und Fahrzeugseite im Bereich des Brustkorbs und des Beckens aufder Fahrer-Airbag ist mit einem Drehkontakt verbundender Lngsverstellmotor erhlt die Information (vor oder zurck) vom Sitzeinstellschalter ber das Steuergertder Sitzflchenverstellmotor erhlt die Information (vor oder zurck) vom Sitzeinstellschalter ber das Steuergertder Lehnenneigungs-Verstellmotor erhlt die Information (vor oder zurck) des Sitzeinstellschalters ber das Steuergertder Kopfsttzenmotor erhlt die Information (vor oder zurck) des Sitzeinstellschalters ber das Steuergertder Hheneinstellmotor erhlt die Information (hoch oder tief) des Sitzeinstellschalters ber das SteuergertPlus nach Fahrtschalter gilt als nicht anliegend, wenn die Energiereserve des Airbag-Steuergerts erschpft istder Abruf der gespeicherten Stellungen ist unterbrochender Satellit sendet eine Information ber seine Fehler an das Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert so lange der Fehler vorliegtder Beifahrersitz wird mit + BAT versorgtdas gelieferte Signal ist ein Rechtecksignal mit einer Frequenz unter * Hz und einem Taktverhltnis zwsichen * und *die Zeitschaltung umfa+t eine Elektronikeinheit mit einem Mikroprozessor der die Eingnge analysiert und ein Relais ansteuertAufnahme des Erfassungssignals des seitlichen Satellitendie Hallgeber informieren das Speicher-Steuergert ber die jeweiligen Sitzstellungendie Querverzgerungsdaten ans Airbag- und Gurtstraffer-Steuergertdie pyrotechnischen Elemente knnen ausgelst werdendie Funktionen des Airbag- und Gurtstraffer-Steuergerts sinddie Sitzstellungen werden durch die Hallgeber an den einzelnen Motoren erfasst; diese Geber erhalten ber * V ber das Steuergert * und liefern so lange der Motor luft ein Rechtecksignal mit Amplitude * Vdie Sitzbeheizung besteht aus zwei in Reihe geschalteten Widerstnden, einem Widerstand in der Sitzflche und einem Widerstand in der LehneLeitung Airbag *Leitung Seitenairbag *Leitung Gurtstraffer *Leitung Kopfairbag (Vorhang) *bei einem Anprall erhlt das Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * die Information vom im Steuergert integrierten Anprallsensor (Frontanprall) oder von den Satelliten (Seitenanprall)wenn vom Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * ein Fehler an einem seiner Peripherieteile festgestellt wirdes bermittelt eine Multiplex-Information ber den VAN-Karosseriebus an die Zentralschalteinheit BSI *Seitenairbags vorn links oben * oder vorn rechts oben *, Kopfairbags rechts * oder links *, Satelliten Fahrer * oder Beifahrer *)(Gurtstraffer Fahrer * oder Beifahrer *, Airbag Fahrer * oder Beifahrer *)wenn das Airbag- und Gurtstraffer-Steuergert * einen Fehler am Deaktivierungsschalter des Beifahrer-Airbags * feststelltwenn sich der Schlssel in Stellung OFF befindet, ist der Beifahrer-Airbag deaktiviertwenn sich der Schlssel in Stellung ON befindet, ist der Beifahrer-Airbag einsatzbereitwenn der Fahrer seinen Sicherheitsgurt schlie+t, wird der Kontakt geschlossenMasse Geber Sitz *Speicherung/Abruf der Stellungen durch Hochfrequenz-FernbedienungSpeicherung/Abruf Sitzstellung durch Speicher-TastaturMessung und Auswertung des Belegungszustands des Beifahrersitzes, falls die Funktion vorhanden istKopfairbag (Seitenvorhang) *Befehl zur Anzeige einer Meldung an der Mehrfunktionsanzeige * (Typ * oder *) oder am Steuergert *, dann an der Mehrfunktionsanzeige * (Typ *)(Meldung: Fehler Frontairbag)(Meldung : Fehler Airbag oder Kopf-Airbag)(Meldung: Fehler Beifahrer-Airbag deaktiviert)(Meldung: Fahrer nicht angeschnallt)Reihenfolge des Aufleuchtens eines Piktogramms im Display des Kombiinstruments *(Piktogramm: Fehler Airbag)(Piktogramm : Schlie+en Sicherheitsgurt)Reihenfolge des Aufleuchtens von zwei Piktogrammen im Kombiinstrument *(Piktogramme : Fehler Airbag + Deaktivierung Beifahrer-Airbag)Piktogramm Airbags leuchtetMglichkeit der Auslsung der Sicherheitselementeum den Sitz in die gespeicherte Stellung zu bringen, vergleicht das Steuergert * fr jeden Motor die gespeicherten mit den laufenden Stellungendas Steuergert * ermittelt die Drehrichtung jedes Motors sowie die Anzahl der Rasten bis zur gespeicherten StellungEinstellung des Fahrersitzes *Einstellung elektr. Beifahrersitz *Beantwortung einer Anfrage BSI durch ein Fehlermeldungs-Datentelegramm auf dem VAN-Busandernfalls sendet die Zentralschalteinheit BSI eine Information an die Punktmatrix des Kombiinstruments * und an die Mehrfunktionsanzeige *, so da+ das Piktogramm fr nicht angelegten Sicherheitsgurt aufleuchtetwenn das fehlerhafte Bauteil der Beifahrer-Airbag ist und dieser deaktiviert ist, bleiben ein Piktogramm im Kombiinstrument und eine Meldung in der Anzeigeinheit angezeigt bis zum Ausschalten des Fahrtschalterswenn das Steuergert beim Ausschalten der Motorsteuerung eine Verstellbewegung bis zum Anschlag erfasst (keine Information des Gebers), empfngt das Steuergert Informationen vom Geberwenn der Deaktivierungsschalter des Beifahrer-Airbags verwendet wird, bleibt das Piktogramm im Display des Kombiinstruments bis zum Ausschalten des Fahrtschalters angezeigtheizbare Sitze vorne und hintendie Einstellung ist immer mglichAusgang Leistung Test Stromversorgung HeizwiderstandEnergiereserve fr Zndung der Frontairbags bei Unterbrechung der Stromversorgung bei AnprallKontrolleuchte Sitzbeheizung hinten rechts *Kontrolleuchte Sitzbeheizung hinten links *Konrolleuchte Sitzbeheizung Beifahrer vorn *Kontrolleuchte Sitzbeheizung Fahrer *ein Strom von * bis * mA mu+ am Geberausgang flie+en, wenn dieser im unteren Zustand stehtRissbildung in der rechten Motorhalterung *Verstrkter Aufhngungsbgel *Rechte obere Motorhalterung * von der Zwischenhalterung *Rechte obere Motorhalterung * vom Gummilager *Sicherstellen, dass der Oberflchenzustand der Halterung auf der Seite der Kfigmutter keine Unebenheiten aufweistDie Verstrkungsplatte auf der Seite der Lcher mit Durchmesser * mm an der Stirnseite der Halterung anliegend anordnenAuf richtige Auflage achtenkein impulsgesteuertes Hebenimpulsgesteuertes Heben der linken vorderen Scheibeimpulsgesteuertes Heben der rechten vorderen Scheibeimpulsgesteuertes Heben der beiden vorderen Scheibendie entsprechende Konfiguration fr das Fahrzeug mit den Pfeiltasten whlen, dann mit * besttigenSenden eines Befehls des Prfgerts BIP an die Zentralschalteinheit BSIBettigung BIP *Senden eines Befehls Dach geschlossen fr die Zentralschalteinheit BSIBettigung Dach geschlossenausgeschaltetLeistung des Funktelefons (in W)geben Sie die Sendeleistung des Funktelefons mit dem Zahlenblock ein (ganzer Wert von * bis * ), dann besttigen mit *zustzliches Kombiinstrument *Nummer der Telefonzentralegeben Sie die Sendeleistung des Funktelefons mit dem Zahlenblock ein, dann besttigen Sie mit *Kombiinstrument * angeschlossenkein Kombiinstrumentnicht angegebenSitz mit SpeicherHilfsmittel fr elektrische PrfungenUndichtheiten im Bereich der Versorgungs- und Rcklaufleitungen an den Verbindungen der grnen und wei+en Anschlsse auf der Seite des Einspritz-Verteilerrohrs und am rechten RadkastenMe+kabel - Verlngerungenermglichen elektrische Messungen an Clips und Flachkontakten der Stecker *Kontrolle und Arbeiten an Steckern *Prfstecker fr elektrische Messungenermglichen Messungen in einem Stromkreis durch die Leitungsisolierung ab einem Querschnitt von * mm2die Anwendung ist in zwei Betriebsarten mglichMultimeter - Modus, Oszilloskop - ModusKONFIGURATION SCHWEIBENHEBER VORNAbgasrckfhrungs-Steuerkreis *ab Nummer * besitzt der Motor * mit Pumpe mit Wegfahrsperre einen genderten Abgasrckfhrungs-SteuerkreisDrosselklappen-Dosiereinrichtung *Einspritzpumpe mit Abgasrckfhrungs-Doppelschalter *Steuerkreis *Anschlsse zu den Steuer-Magnetventilen fr Abgasrckfhrungsventil und Drosselklappen-DosiereinrichtungSchlauch fr Bremskraftverstrkung *Abgasrckfhrungsventil * und Drosselklappen-Dosiereinrichtung *Wegfall vonSteuer-Magnetventil der Drosselklappen-Dosiereinrichtung *Unterdruckkreis des Steuer-Magnetventils *Hilfskontakt des Steuer-Magnetventils *das verbleibende Magnetventil steuert gleichzeitigDrosselklappen-Dosiereinrichtung *durch ein T-Stck ist die gleichzeitige Steuerung beider Kreise mglichT-Stck *Einspritzpumpe mit einfachem Abgasrckfhrungsschalter *Anschluss am Bremskraftverstrkungsschlauch *nach Auslaufen der Lagerbestnde liefert der Ersatzteildienst nur noch die Pumpen mit einfachem Abgasrckfhrungsschalter *bei Austausch einer Pumpe mit EGR-Doppelschalter gegen eine Pumpe mit einfachem EGR-Schalter muss ein T-Stck ET-Nr. * eingesetzt werden, um die Steuerkreise anzupassendiese Anpassung ermglicht die gemeinsame Steuerung von Abgasrckfhrungsventil und Drosselklappen-Dosiereinrichtung durch nur ein Magnetvenilzu diesem Zeitpunkt erscheint ein berfenster, um dem Benutzer folgende Quellen zu meldenbei jedem Drcken des Knopfs fr Durchlauf der Bordcomputer-Funktionen am Ende des Wischerschalters * werden die Informationen in folgender Reihenfolge an der Anzeigeeinheit des Typs * angezeigtbei jedem Drcken des am Ende des Wischerschalters * angeordneten Abrufknopfs fr die Bordcomputer-Informationen werden folgende Informationen angezeigtAnzeige der Umgebung, in der sich der Benutzer befindetAnzeige des Spar-ModusAnzeige infolge eines Eingriffs des Fahrers (Einstellung der Audio-Parameter, Sendersuche, Quellennderung..)Warnung oder Signal zum FahrerWarnung fr den FahrerReichweite + Reise-Durchschnittsgeschwindigkeit *Autoradio (Tuner/Casette/Radio)jedes Element (Uhrzeit und Datum) blinkt bis zur Wahl des Einstellmodus, luft aber in dieser Phase weiterdie Ausgabe von Datum und Uhrzeit durch die Mehrfunktionsanzeige * (Typ * oder *) oder das Farbmonitor-Steuergert * und die Anzeige durch die Mehrfunktions-Anzeigeeinheit * (Typ * oder *) erfolgt nur bei anliegendem + VANBetriebsbedingung(en)Momentanverbruch + abgelaufene ZeitDurchschnittsverbrauch Route + Fahrtstreckeandererseits erfasst die Zentralschalteinheit *einserseits erhlt die Zentralschalteinheit BSI * den Fahrerbefehl fr Durchlauf der Bordcomputer-Funktionen vom Wischerschalter * ber Leitungsverbindungin diesem Fall ist die Mehrfunktionsanzeige * aufgehoben und die Meldung Sparmodus aktiv erscheint in der Anzeigeeinheitin diesem Fall ist das Autoradio * ausgeschaltet und die Meldung Sparmodus aktiv erscheint in der Anzeigeeinheitin allen diesen Fllen: wenn das Autoradio in Betrieb ist, kann es ausgeschaltet werden, wenn es dagegen ausgeschaltet ist, l+t es sich nicht einschaltenvom Autoradio oder Funkktelefon * und von der Zentralschalteinheit * ber den VAN-Busvon der Lenkradbettigung * ber Leitungsverbindungdirekt an der Mehrfunktionsanzeige *, Typ *Gesamt-Reisefahrtstrecke *vom Navigationsrechner *, vom Autoradio oder Funktelefon * und von der Zentralschalteinheit BSI * brer den VAN-Busvon der Bettigungs-Tastatur * und der Lenkradbettigung * ber Leitungsverbindungbei Verlust der Parameter Datum und Uhrzeit (z.B. nach Abklemmen der Batterie) beginnt die Uhrzeitanzeige mit * und das ersatzweise angezeigte Datum lautet *und zeigt die Informationen fr folgende Quellen anBeispiel: wenn sich der Benutzer in der Zielfhrung durch das Navigationssystem befindet und einen Anruf erhlt, erscheint ein berfenster, um ihm anzuzeigennormale Funktionvoraussichtliche Ankunftszeit + verbleibende Fahrtstreckewird von der Zentralschalteinheit BSI * nach * Minuten Betrieb des VAN-Komfort-Bus bei abgestelltem Motor und fehlendem + VAN aktiviertes gibt eine Anzeige-Priorittdie Anzeige der verschiedenen Quellen durch die Mehrfunktionsanzeige * kann jederzeit erfolgen, auch wenn der Benutzer auf eine andere Quelle geschaltet istdie Anzeige erfolgt in Form eines Zahlenwerts in Verbindung mit einer Kombination von Symbolen, die die Art der angezeigten Information angebendie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * (Typ *) erhlt Informationendie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * (Typ *) empfngt die anzuzeigenden Informationen vom Farbmonitor-Steuergert *, das seine Informationen erhltdie Mehrfunktionsanzeigeinheit * (Typ * oder *) oder das Farbmonitor-Steuergert * bermittelt die Informationen Datum und Uhrzeit auf den VAN-Komfort-Bus fr die Zentralschalteinheit BSI * und das Kombiinstrument *die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * des Typs * (ohne Navigationssystem) oder des Typs * (mit Navigationssystem mit einfarbiger Anzeige als Sonderausstattung) verarbeitet die Informationen zur Anzeige fr den Benutzerdie Erhhung oder Verringerung der Lautstrke kann folgenderma+en erfolgendirekt durch den Einstellknopf am Autoradio * oder von der Lenkradbettigung *, die mit der Mehrfunktionsanzeige * oder mit dem Farbmonitor-Steuergert * durch Leitungsverbindung verbunden ist, dann zum Autoradio * ber den VAN-Komfortbusdie Uhrzeit ird im * oder * Stunden-Modus je nach gewhlter Konfiguration angezeigtdie Kraftstoffvorratsinformation von der durch Leitungsverbindung angeschlossenen Kraftstoffpumpen- und -Gebereinheit *die Motordrehzahl-Information vom Motor-Steuergert * ber den CAN-Busdie Fahrgeschwindigkeits-Information wird der Zentralschalteinheit * vom Automatikgetriebe-Steuergert * ber den CAN-Bus bermitteltdie Fahrgeschwindigkeits-Information wird der Zentralschalteinheit BSI * vom Motor-Steuergert * (das sie vom Fahrgeschwindigkeitsgeber * erhlt) ber den CAN-Bus bermitteltdie vom ABS-Steuergert * oder vom ESP-Steuergert * ber den CAN-Bus kommende Fahrgeschwindigkeits-Informationdas Datum wird je nach Konfiguration in der Form (Tag, Monat, Jahr) oder (Monat, Tag, Jahr) angezeigtdie Nullrckstellung der Parameter des Bordcomputers erfolgt durch langes Drcken des Abrufknopfs whrend des Betriebs des Bordcomputersdas Farbmonitor-Steuergert * bermittelt die Informationen fr den Benutzer an die Mehrfunktionsanzeige * des Typs * (mit Navigationssystem mit Farbanzeige), die sie anzeigtdie Zentralschalteinheit BSI * verarbeitet diese Informationen und errechnet folgende Werte (Reichweite, zurckgelegte Fahrtstrecke, durchschnittlicher Reiseverbrauch, durchschnittliche Reisegeschwindigkeit)die Zentralschalteinheit BSI * bermittelt diese Daten ber den VAN-Bus an die Mehrfunktionsanzeige * oder *die Zentralschalteinheit * befiehlt dem Autoradio * ber den VAN-Bus die Erhhung oder Verringerung der Lautstrke in Abhngigkeit von der Fahrgeschwindigkeitdie Zentralschalteinheit BSI * sendet ersatzweise den letzten erfa+ten Fahrgeschwindigkeitswert ans Motor-Steuergert *, das ihn ber den CAN-Bus an die BSI zurcksendetdie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt diese Daten ber den VAN-Komfortbus ans Farbmonitor-Steuergert *die Zentralschalteinheit BSI * bermittelt die Information ans Kombiinstrument * und an die Mehrfunktionsanzeige * und bewirkt das Aufleuchten einer Leuchte im Kombiinstrument und die Anzeige einer Mitteilung durch die Mehrfunktionsanzeigedie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt die Information ans Kombiinstrument * und ans Farbmonitor-Steuergert * und bewirkt das Aufleuchten einer Leuchte im Kombiinstrument und die Anzeige einer Mitteilung in der Anzeigeeinheitdie Zentralschalteinheit * bermittelt die Information ans Kombiinstrument * und an die Mehrfunktionsanzeige * bzw. ans Farbmonitor-Steuergert * und schaltet eine Leuchte im Kombiinstrument und eine Mitteilung in der Anzeigeeinheitdieser Modus dient dazu, den Stromverbrauch aus der Batterie bei stehendem Motor zu begrenzenEinstellung von Datum und Uhrzeit erfolgtder Autoradio-Verstrker * hat die Aufgabe, fr besseren Empfang und hhere Tonqualitt zu sorgendas vom Autoradio * ausgehende Signal wird ber eine Leitungsverbindung zum Autoradio-Verstrker * und weiter zu den Lautsprechern * und Hochtnern * sowie Mittelhochtnern * bertragendas von der Heckscheibenantenne * empfangene Funksignal wird ber Leitungsverbindung zum Autoradio * bermitteltder Ton wird nach Einschalten des Autoradios * mit dem Knopf ON/OFF ber die Lautsprecher vorn links *, vorn rechts *, hinten links * und hinten rechts * sowie Hochtner vorn links *, vorn rechts *, hinten links * und hinten rechts * ausgestrahltdie Lautstrke des Autoradios * pa+t sich der Fahrgeschwindigkeit andie Fahrgeschwindigkeitsinformation wird vom ABS-Steuergert * oder vom ESP-Steuergert * erfasst und ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltdie Informationen werden bei der Anzeigeeinheit des Typs * in folgender Reihenfolge angezeigtdie selben Informationen werden fr die Strecke * angezeigtdie Monate werden in * oder * Buchstaben angezeigtdie Symbole AM und PM erscheinen nur bei der Einstellung nach Konfiguration * oder * Stundendie Einheiten werden im Klartext angezeigtwenn die Mehrfunktionsanzeige * im Notbetrieb arbeitet, bleibt ersatzweise die letzte Anzeige erhaltenwenn die Mehrfunktionsanzeigeeinheit die empfangenen Informationen als ungltig oder falsch ansieht, zeigt sie diese durch Striche anwenn das ABS-Steuergert * oder die Fahrdynamikregelung ESP * nicht funktioniertwenn der Sicherungscode (VIN) nicht ins Autoradio eingegeben wurde oder nicht mit jenem der Zentralschalteinheit BSI * bereinstimmt, sendet das Autoradio Signaltne, bis der eingegebene Code mit jenem der BSI identisch istwenn der Inhalt der von der Zentralschalteinheit BSI zur Anzeigeeinheit bermittelten Parameter falsch ist, werden die Werte durch ebensoviele Striche wie anzuzeigende Stellen ersetztwenn der Inhalt der von der Zentralschalteinheit BSI ans Farbmonitor-Steuergert * bermittelten Parameter falsch ist, werden die Werte durch ebensoviele Striche wie anzuzeigende Stellen ersetztwenn eine der 2 Leitungen DATA oder DATA / des CAN-Bus fehlerhaft ist, (Unterbrechung, Kurzschluss oder Masseschluss) setzen die am fehlerhaften VAN-Bus angeschlossenen Steuergerte den Informationsaustausch nur ber die Leitung fortNavigationssystem mit FarbmonitorNavigationssystem mit Monochrom-Anzeigeber die Bettigungstastatur *, die durch Einzelleitung mit der Mehrfunktionsanzeige * des Typs * verbunden istber die Bettigungstastatur *, die durch Einzelleitung mit dem Farbmonitor-Steuergert * verbunden istwenn der Rechner des Navigationssystems * in Betrieb ist, wird in der Mehrfunktionsanzeige * des Typs * oder * das Datum nicht angezeigtTon AutoradioMehrfunktionsanzeige * des Typs * (ohne Navigationssystem) oder * (mit Navigationssystem mit Monochrom-Anzeige) oder Farbmonitor-Steuergert * mit Mehrfunktionsanzeige * des Typs * (Navigationssystem mit Farbmonitor)je nach Ausstattung des Fahrzeugs Einbau des ABS-Steuergerts * oder des Fahrdynamikregelungs-Steuergerts *Fahrzeug mit Automatikgetriebe und Motor *Absterben des kalten MotorsSehr niedrige Au+entemperatur (unter * C)Eintrittsdruckgeber durch einen Eispfropfen verstopftLeitungsstrang * des Druckgebers * mglichst weit lsenNeuen Druckgeber * mit Hilfe der (lngeren) Schraube * anbringenMontage des neuen Eintrittsdruckgebers *schlechter Empfang des Aurtoradios *kein Ladedruck infolge eines Risses im Turbolader-Austrittsstutzenmangelhafter Anschlu+ des Ladedruckgebersbei Vorliegen eines sporadischen Fehlercode Laderdruck-Magnetventilelektrische und Unterdruck-Anschlsse des Ladedruckgebers * berprfenDmmung unter dem Motor ausbauenauf Undichtheiten an den Schwei+stellen in * des Luftrohrs * kontrollierenLadedruckgeber * kontrollierenDiagnosegert * in ParametermessungenLadedruck messen - etwa * bis * mb (atmosphrischer Druck)Druck-/Unterdruckpumpe am Geber * anschlie+enDruck mit Hilfe der Pumpe verndern und die bereinstimmung der Werte zwischen dem Druckmesser der Pumpe und dem Diagnosegert * berprfenDruck-/Unterdruckpumpe abnehmenLadedruck berprfenTaktverhltnis Ladedruck-Magnetventil etwa *Ladedruck ber * mbwenn der Wert des Taktverhltnisses des Ladedruck-Magnetventils nicht stimmt, Unterdrucksystem berprfenwenn das Unterdrucksystem einwandfrei ist, das Magnetventil * ersetzenTaktverhltnis einwandfrei, Ladedruck mangelhaftnderung der Stirnwand, der Pedaleinheit und der Seilzugbefestigungdiese nderung ist nicht mit der alten Ausfhrung austauschbarfr bestimmte Antennen den Adapter * verwendenEin/Aus des RegionalmodusWahl der Wellenbereiche *automatische Senderspeicherung (Autostore)zufallsgesteuertes Abspielen CD (Random)Ein/Aus AutoradioCD-AusschubWahl der Quelle RadioWahl der Quelle CD-Wechslerdieses Potentiometer wird vom Steuergert mit * V versorgt und bermittelt ihm eine von der Stellung des Gaspedals abhngige Spannung (Fahrerbefehl)bergangsverhalten verbessernRckkehr in den Leerlauf verbessern (Dash-Pot oder Dmpfereffekt)nach Empfang dieser Information veranla+t das Steuergert eine Zurcknahme der Frhverstellung des (der) betroffenen Zylinder(s) um * dieser Geber mi+t den Druck des Kltekreises der Klimaanlagedieser Luftdurchsatz ist etwa * mal hher als der Leerlauf-Durchsatz und entspricht etwa * Drosselklappenffnungdieser Notbetrieb entspricht einer verringerten Systemsicherheit und ermglicht die Warnung des Fahrers vor einem Systemfehlerdieses Notprogramm ermglicht dem Fahrer, eine Werkstatt zu erreichen und nicht am Stra+enrand liegenzubleibendieser Schlie+punkt der Ventile hei+t "Einla+ schlie+t nach UT"dies ist keine Funktionsstrung des Systemsdies ermglicht dem Steuergert die berprfung der bereinstimmung von Drosselklappenstellung und Motordrehzahldiese Nachfhrung erfolgt ebenfalls automatisch ber die Lebensdauer des Motors, um den Verschlei+ der verschiedenen Bauteile auszugleichendiese Anreicherung erfolgt nur bei hohen Drehzahlendiese Funktion ermglicht dem Steuergert die Steuerung folgender Parameterdiese Information wird vom Steuergert ebenso gesteuert wie die Anforderung eines anderen Steuergerts oder einer anderen Funktion wiediese neue Steuerung der Motorlast ermglicht die bestmgliche Steuerung des Motor-Drehmomentsdiese Ruhestellung ist nicht jene der Drosselklappe beim Motorbetrieb im Leerlaufdiese Drehung bewirkt die Vorverlegung des Schlie+punkts der Einla+ventile und somit eine bessere Fllung der Zylinder bei niedriger Drehzahldiese Folge kann * Sekunde(n) bis * Minute(n) dauernhohe Motorlast (nahe an der Vollast)berprfen, ob die Drosselklappenstellung der Gaspedalstellung entspricht (Leerlauf, halber Weg, Vollgas)bereinstimmung Klemmen Abzweigung - Klemmen SteuergertUnterbrechung der Stromversorgung folgender Bauteilein diesem Fall bercksichtigt das Steuergert weiterhin die Information Fahrerbefehl fr die Steuerung der Einspritzmenge und des Zndzeitpunkts, begrenzt jedoch die Motordrehzahl auf * / minin diesem Fall steuert das Steuergert die Einspritzmenge und den Zndzeitpunkt in Abhngigkeit vom Fahrerbefehl, um die Motordrehzahl zu erhhen und das Fahrzeug anzutreibenwenn in diesem Fall die Zentralschalteinheit BSI * das Khlerlfter-Relais * ansteuert, wird die Khlerlftereinheit * durch * Strnge versorgtin dieser Stellung gibt die Drosselklappe infolge der Form des Drosselklappengehuses * ffnung(en) frei, um eine zustzliche Luftmenge in den Motor einzulassenfalls dieser Lernprozess nicht erfolgt istEinspritzabschaltungder bergangsdrehzahlenhebt die Geschwindigkeitsregelung beim Auskuppeln auf und vermeidet dadurch berdrehen des Motors (um die programmierte Geschwindigkeit zu erreichen)verschiedene Betriebsstrungen wurden im Hinblick auf entsprechende Eratzprogramme untersuchtverfgbar durch Drcken der Taste Weiterwird mit * V versorgtwird vom Steuergert durch Masseverbindung gesteuertermglicht auch mit dem parallelgeschalteten Widerstand * den Betrieb des Khlerlfters mit mittlerer Drehzahlbei Fehler des Schalters * wird die Information des Bremslichtschalters * verwendetdas Steuergert vergleicht nmlich regelm+ig den gespeicherten Mindestanschlag der Drosselklappe und den whrend dieser Folge gespeicherten Anschlagein Pedalgeber wandelt den Beschleunigungsbefehl des Fahrers in Spannung umin Abhngigkeit von diesen verschiedenen Verbrauchern steuert das Steuergert die Programmedagegen wird beim Anlassen des Motors nur die Information des Pedalgebers vom Steuergert bercksichtigtdaher mu+ die Khlerlftereinheit * gleichzeitig vom Einspritz-Steuergert * mit niedriger Drehzahl angesteuert werden, damit die mittlere Drehzahl geschaltet werden kannes ist daher mglich, zeitweise nach dem Ende der Dauerstromversorgung (Power-Latch) das Klappern der Drosselklappe an ihren Anschlgen zu hrenam Zylinderkopf auf der Steuerungsseitedie Drosselklappen-ffnungsbettigung ist keine direkte Bettigung durch Gasseilzug mehrdas Ende der Dauerstromversorgung (Power-Latch) ist gekennzeichnet durch das Klappern der Drosselklappe in der maximalen ffnungsstellung und dann in der Ruhestellungdie Steuerung der verschiedenen Motorbetriebszustnde ist somit durch die Regelung des Drosselklappenmotors gewhrleistetda die Leerlaufregelung ebenfalls durch diesen Motor erfolgt, entfllt der Leerlaufregelungs-SchrittmotorStellertest Lautsprecher vorn linksStellertest Lautsprecher vorn rechtsStellertest Lautsprecher hinten linksFunktion Autoradio einwandfrei ?Stellertest Lautsprecher hinten rechtsBefestigung der Lautsprecher einwandfreiKontrolle des Stromkreises der LautsprecherNormalbetrieb AutoradioKabel und Anschlsse VerstrkerKabel und Anschlsse Verstrkerdie Gaspedalstellung wird durch das am Geber angebrachte Doppelbahn-Potentiometer in ein Spannungssignal umgewandeltdie Drosselklappenstellung wird vom Motor bestimmt, der seinerseits vom Steuergert gesteuert wirddie Nachfhrung erfolgt schrittweise (ca. * alle * OT)die Nachfhrung der Stellungen maximale Schlie+ung und ffnung der Drosselklappe erfolgt nach Bedarf am Ende der Dauerstromversorgung (Power-Latch)das Steuergert schaltet dann ein Ersatzprogramm zur Verringerung der Motorleistungdas Steuergert steuert die Einspritzventile getrennt in der Reihenfolge *, wenn die Einlassventile geschlossen sinddas Steuergert kontrolliert stndig die Information des Drosselklappen-Potentiometers und jene des Druckgebersdas Steuergert besitzt * Leistungsstufen und steuert abwechselnd die einzelnen Primrkreise der Zndspulen andas Steuerger#t bercksichtigt die Information der als einwandfrei festgestellten Bahndas Steuergert steuert dieses Magnetventil nur an, wenn die Voraussetzungen erfllt sindder Geber sitzt im Motorraum im Hochdruckteil des Kltekreises zwischen Kondensator und Expansionsventilder Pedalgeber befindet sich im Motorraum; er ist ber einen Seilzug mit dem Gaspedal verbundendie Khlerlftereinheit * wird dann ber einen Widerstand versorgt, der den parallelgeschalteten Widerstnden * und * entspricht, und luft mit mittlerer Drehzahlder Motor wird stndig angesteuertder Motor luft im Notbetriebder Motor wird nicht entsprechend dem Fahrerbefehl angesteuertder Motor wird nicht mehr angesteuertdie Drosselklappe befindet sich in maximaler ffnungsstellungdie Drosselklappe befindet sich in Ruhestellungdie Leerlaufdrehzahl wird dann durch die Drosselklappeneinheit mit Stellmotor geregeltdas Relais befindet sich im Sicherungskasten *das Khlerlfter-Relais * versorgt die Lftereinheit * ber einen Widerstand * und versorgt auch das Lfterrelais *das Ausgangssignal ist lineardie Informationen Drehzahl und Kurbelwellenstellung ermglichen dem Steuergert die Steuerung der * Primrkreise der Zndspulen zum richtigen Zeitpunkt und in der richtigen Reihenfolgeniedrige Drehzahl und mittlere Drehzahl werden durch * zustzliche(n) Widerstnde (Widerstand) erzieltbei Ansteuerung l+t das Magnetventil das unter Druck stehende Schmierl zur Nockenwellen-Verstelleinrichtung durch, was einen Winkelversatz der Einla+nockenwelle um etwa * bewirktwenn das Magnetventil angesteuert wird, schlie+t das Einla+ventil etwa * nach dem unteren Totpunktwenn das Magnetventil nicht angesteuert wird, schlie+t das Einla+ventil etwa * nach dem unteren Totpunktbei Ansteuerung versorgt das Relais * direkt die Khlerlftereinheitbei Ansteuerung versorgt das Relais die Khlerlftereinheit * ber einen Widerstand *durch das Relais * ber den Widerstand *ermglicht den Betrieb der Khlerlftereinheit * mit niedriger Drehzahlermglicht den Betrieb der Khlerlftereinheit mit mittlerer Drehzahl parallel mit dem Widerstand *je mehr die Temperatur steigt, desto weniger heizt der Widerstandfr die Motorkhlung steuert das Steuergert die Khlerlftereinheit nach dem Ausschalten des Fahrtschalters weiter an, wenn die Khlmitteltemperatur ber dem Kalibrierungs-Schwellenwert liegtfr normalen Betrieb darf das Signal nur sehr geringfgig schwankenWeckensiehe Beschreibung des Bauteils fr mehr Informationwenn dieser Wert von * mV abweicht, fhrt das Steuergert eine Nachfhrung (Lernproze+) durchwenn eine Abweichung festgestellt wird, schaltet das Steuergert ein Notprogramm mit Verringerung der Motorleistungltemperatur ber * C und unter * Ceine der beiden Bahnen des Drosselklappen-Potentiometers ist fehlerhaftfunktioniert die Beleuchtung der Bedieneinheit einwandfrei ?ist der Antennen-Stromkreis einwandfrei ?RDS-Modus deaktivieren(Nachfhrung unterer Anschlag und oberer Anschlag der Drosselklappe)(Motronic EGAS)< b < * mbar< R < * Ohm< U * mV whrend mehr als *Sekunden* Stiftfrmige Spulen* mal pro Nockenwellenumdrehung* mV* V wenn der Fahrer bremst* V Aufhebung Geschwindigkeitsregelung* V Schaltung Geschwindigkeitsregelung* V Bremspedal in Ruhestellung* V zur Erhhung der Geschwindigkeit* V zur Verringerung der Geschwindigkeitkeine Kommunikation mit einem anderen Steuergert des CAN - Netzeskeine Kommunikation zwischen Motorsteuergert und den brigen Steuergerten des NetzesaktivVerschlechterung mit zunehmender HheSo erfolgt die erste Druckmessung bei Einschalten des Fahrtschalters, das Steuergert speichert somit den atmosphrischen Druckruhende Zndverteilung mit EinzelspuleDruckwerte anwenden und messennach Ausbau die Injektoren in einen geschlossenen Behlter legen, um sie vor Staub und sonstigen Verunreinigungen zu schtzenDas Ende der * Sekunden des Schritts* abwartenvor Einbau des Injektors den Zustand der Dichtung berprfenDrosselklappensstellantrieb im ZustandGeschlossener Kreisoffene Ketteeinen Druckmesser am Kltekreis anschlie+en um den Kltemitteldruck zu messenMaxi - AnschlagMini - AnschlagZndzeitpunkt berechnen und die Zndspulen ansteuernEinspritzzeit berechnen und die Injektoren ansteuernDiese Berechnung erfolgt anhand der Informationen vonDiese Berechnung erfolgt anhand von zwei hauptschlichen ParameternDieser Geber informiert das Einspritzsteuergert ber Kurbelwellenstellung und Motordrehzahldieser Fehler erfordert nicht den Austausch des Motorsteuergerts *diese Zeit ist mindestens erforderlich, um das System mit einem Druck von * bar zu sttigenDieser Zahn befindet sich vom oberen Totpunktdiese Funktion ist nur nach einer Ferncodierung verfgbar, die Steuerung funktioniert nur einmalDiese Ma+nahme kann nach dem Schritt* erfolgenDieser Fhler mi+t den Sauerstoffgehalt der vorderen Zylinder*Leitungsstrang* ersetzenjedesmal, wenn ein Zahn den Geber passiert entsteht eine Spannung, die sich beim folgenden Zwischenraum umkehrtMotorlast und Motordrehzahl stabil gemessener Sonden - Zeitraum ber * Sekundendurch Masseverbindung der Klemme * des braunen * -poligen Steckers des Motorsteuergerts, dient zur Stromversorgung des Khlerlfters*CAN - Verbindung mit den Steuergerten fr Automatikgetriebe, Zentralschalteinheit BSI, ESPMini - und Maxi - Anschlag des Fahrpedalstellungsgebers kontrollierenbereinstimmung der vom Druckschalter * abgegebenen Spannung U in Abhngigkeit vom Kltemitteldruck kontrollierendie bereinstimmung folgender Informationen kontrollierendie Steuerung * kontrollierenGemischregelungden Wert der vom Steuergert erfa+ten Einspritzzeit kontrollierendas vom Saugrohrdruckgeber gelieferte Signal kontrollierendas vom Motodrehzahlgeber * gelieferte Signal kontrollierendas von den Zylindererkennungsgebern * gelieferte Signal kontrollierenVerlauf des Seilzugs zwischen Fahrpedal und Fahrpedalstellungsgeber * kontrollierenKorrektur fr BenzindampfabsaugungKorrektur fr GemischregelungKorrektur fr Ablagerung oder Verdampfung von Benzin im SaugrohrKorrektur in Abhngigkeit von der MotorbetriebsartFahrtschalter ausschalten und * Sekunden lang ausgeschaltet lassenAnlassen des Motors schwierigAnlassen, VollastPhasenverstellung EinlassnockenwelleAusbau Steuergert (Garantiercksendung, Begutachtung)Erfassung der Kupplungsbewegungen (Schaltung) zur Anpassung des Motor-Abtriebsdrehmoments und Verbesserung der AntriebskomfortsErfassung des Motordrehmoments und Steuerung des Drosselklappen-StellantriebsDiagnose EOBD: Europische Norm fr integrierte Diagnose der schadstoffrelevanten Bauteile (auf Leitung * )Es erfolgen verschiedene Korrekturen der EinspritzzeitenProbleme beim BeschleunigenMotorbetriebspunktNachfhrung ECM - Code (Motorsteuergert) durchfhrenAuslesen der Fehler - Code folgender Steuergerte durchfhrenist * Sekunden nach Einschalten des Fahrtschalters aktiviertbei Begrenzung der Drehzahl auf * / minbei Nichtanspringen des Motorsliefert ein Signal ab einer Abgastemperatur von ber * Cdie Funktion der Lambdasonde setzt eine Au+enluftdruck - Referenz vorausGesamtheit der am CAN - Bus angeschlossenen Steuergerteetwa * OhmZustand Gemischregelung vor dem Katalysator der vorderen ZylinderZustand Gemischregelung nach dem vorderen Katalysator der vorderen ZylinderFreigestelltFlash EPROMSteuerung Klima-KompressorSteuerung der Motorkhlung durch Bettigung der KhlerlfterInfolge des vom Druckregler in beiden Einspritz-Verteilerrohren konstant gehaltenen Drucks (* bar) erfolgt die Regelung der Benzinmenge nur ber die Einspritzzeitdie Dichtung vor Einbau leicht lensollte ersetzt werdenkeine Erhhung der LeerlaufdrehzahlUnwirksamInformation vom MotordrehzahlgeberIsolation, Durchgang des LeitungsstrangsInformation vom neuen Hydraulikdruckschalter der Servolenkung* ermglicht dem Motorsteuergert*die Information wird fr die Steuerung der Khlerlfter sowie fr die Steuerung von Freigabe oder Ausschaltung des Klimakompressors verwendetdie Information wird vom Motorsteuergert zur Korrektur des Luft-Benzingemischs verwendetdie Information wird fr die Berechnung der Einspritzzeit sowie des Zndzeitpunkts verwendetan der Klemme* liegen dann * V andas Bezugsmarkenrad besitzt einen Doppel-Zahndie Steuerung des Einspritzventils des Zylinders Nr. * erfolgt durch Masseverbindung der Klemme * des schwarzen * -poligen Steckersdie Frequenz des dadurch erzeugten Signals ergibt die Motordrehzahldie Be - / Entlftung erfolgt durch den Stecker * des Fhlersdie Kraftstoffpumpe luft whrend * Sekundengemessener atmosphrischer Druckder Druck im Saugrohr wirkt auf Dehnungsme+elemente, wodurch die Ausgangsspannung des Gebers * verndert wirddie eingespritzte Benzinmenge ist proportional zur ffnungszeit der Einspritzventile *der Zweistufenwiderstand * bewirkt diesen Spannungsabfallder Heizwiderstand der Lambdasonde erhlt eine Spannung von * V vom Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerungder Heizwiderstand der Lambdasonde erhlt eine Spannung von * V vom Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung * Klemme * des blauen *-poligen Steckersdie Eintritts-Lambdasonde bermittelt ein Sinussignaldie Austritts-Lambdasonde liefert ein Signal mit einer Spannung zwischen * V und V wenn der Vorkatalysator neu istdie Austritts-Lambdasonde informiert das Motorsteuergert * ber den Betriebszustand des Vorkatalysatorszur Reinigung den Druckluftstrahl nicht direkt auf den Injektor richten und keinen fusselnden Lappen verwendendie Spannung an den Klemmen des Motorsteuergerts * schwankt zwischen * V und * V mit einer Oszillationsdauer von * Sekundendie Spannung an den Klemmen des Khlerlfters * betrgt * Vdie am Pol * vom Geber abgegebene Spannungdie Ausgangsspannung des Gebers entspricht somit dem Saugrohrdruckder vom Geber * gemessene Wertdie Berechnung erfolgt anhand folgender InformationenAutomatikgetriebe-Steuergert *, bestimmt das bertragbare Drehmoment zum Schutz des GetriebesESP-Steuergert*, bestimmt das bertragbare Drehmoment zur Kontrolle der Spurhaltung des FahrzeugsMotorsteuergert * versorgt die Lambdasonde mit einer konstanten Spannung von * VMotorsteuergert * versorgt den Saugrohrdruckgeber mit einer konstanten Spannung von * VMotorsteuergert * versorgt den Druckschalter * mit einer konstanten Spannung von * VMotorsteuergert * steuert die niedrige und hohe Drehzahl, die Zentralschalteinheit BSI * steuert die mittlere Drehzahldas Motorsteuergert * besitzt im Kennfeld eine przise Steuerung der Sonde unter Bercksichtigung der Motor-Khlmitteltemperatur *, des Ansauglufttemperaturgebers * fr Ermittlung der AbgastemperaturDas Motorsteuergert* empfngt die Informationendas Motorsteuergert* bermittelt diese Information ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheit *das Motorsteuergert schaltet die Lftereinheit * Sekunden lang mit niedriger Drehzahl dann * Sekunden lang mit hoher DrehzahlDas Motor-Steuergert erfllt folgende Funktionendas Motorsteuergert besitzt eine Funktion zur Aktivierung der Kraftstoffpumpe fr eine Dauer von * Sekundendas Motorsteuergert speichert im EEPROM die Nachfhrungsparameter des Drosselklappen - Stellantriebs, dies ist die Power Latch - Phasedas Steuergert mu+ entsperrt geliefert werdender Geber befindet sich gegenber einer Markierung am Motorschwungradder Brems-Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung* ermglicht die Aufhebung der Geschwindigkeitsregelung wenn der Fahrer bremstdas vom Motorsteuergert* gesteuerte Motordrehmoment wird stndig anhand folgender Informationen bestimmtdie Khlerlftereinheit wird mit hoher Drehzahl geschaltet, wenn der Kltemitteldruck zwischen * und * bar liegtdie Khlerlftereinheit wird mit hoher Drehzahl geschaltet, wenn die Motorkhlmitteltemperatur ber * C liegtdie Khlerlftereinheit wird mit mittlerer Drehzahl geschaltet, wenn der Kltemitteldruck zwischen * und * bar liegtdie Khlerlftereinheit wird mit mittlerer Drehzahl geschaltet, wenn die Motorkhlmitteltemperatur ber * C liegtdie Khlerlftereinheit wird mit niedriger Drehzahl geschaltet, wenn der Kltemitteldruck zwischen * und * bar liegtdie Khlerlftereinheit wird mit niedriger Drehzahl geschaltet, wenn die Motorkhlmitteltemperatur ber * C liegtder Khlerlfter* luft mit einer Drehzahl zwischen der niedrigen und der hohen DrehzahlLastzustand des Motorsdas Durchlaufen dieses Zahns vor dem Geber gibt Aufschlu+ ber die Kurbelwellenstellungdie Ansteuerung des Heizwiderstands der Sonde beginnt, wenn der Motor angesprungen istdie Steuerung der Beheizung erfolgt durch Masseverbindung der Klemme * des schwarzen *-poligen Steckersder Druckschalter liefert an der Klemme * des braunen *-poligen Steckers eine Spannung die dem Kltemitteldruck entsprichtdurch die Beheizung der Lambdasonde wird schneller eine Abgastemperatur ber * C erreichtdurch die Beheizung der Lambdasonde wird die Erwrmung des Bauteils beschleunigtdie Leerlaufdrehzahl wird dann angehoben, um das Absterben des Motors zu vermeidendas Stromrelais fr mittlere Drehzahl des Khlerlfters * und das Stromrelais fr niedrige Drehzahl des Khlerlfters * sind angezogendas Stromrelais fr hohe Drehzahl des Khlerlfters * ist angezogen und die Khlerlftereinheit * wird mit Strom versorgtdas Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung (Leistungsrelais) versorgt somit das Einspritzventil mit einer der Batteriespannung entsprechenden Spannungdas System Bosch ME7.46 besitzt eine Software, die auf stndiger Kontrolle des Motordrehmoments basiertleichter Anstieg der Schadstoffeliegen die Fehler gemeinsam vor?die Leitungen des CAN - Bus sind unterbrochendie Einspritzventile werden durch Masseverbindung einmal pro Nockenwellenumdrehung angesteuertdie Zweistufen-Widerstnde des Khlerlfters* und * werden parallel versorgtEintritts- und Austritts-Lambdasonde sind in ihrer Bauart identischVerbindung Motor - KabelstrangVerbindung Hauptkabelstrangwenn sich das Kupplungspedal in Ruhestellung befindet, wird das Motorsteuergert * ber den Kupplungs-Sicherheitschalter der Geschwindigkeitsregelung * mit einer Spannung von * V versorgtwenn sich das Bremspedal in Ruhestellung befindet, wird das Motorsteuergert* ber den Bremsen-Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung* mit einer Spannung von * V versorgtwenn die Geschwindigkeitsregelung in Betrieb ist, erhlt das Motorsteuergert * folgende Befehlewenn die Motorkhlmitteltemperatur * C erreicht oder der Kltemitteldruck * bar erreicht, legt das Motorsteuergert den Pol * des braunen * -poligen Steckers an Massewenn die Motorkhlmitteltemperatur * C erreicht oder der Kltemitteldruck zwischen * und * bar liegt, legt die Zentralschalteinheit* (BSI 1) den Pol * des schwarzen *-poligen Steckers an Massewenn der Fahrer auskuppelt fllt die Spannung am Pol * des braunen *-poligen Steckers auf * Vwenn der Vorkatalysator vollkommen unwirksam ist, entspricht die Ausgangsspannung der Austritts-Lambdasonde mit zeitlicher Verzgerung jener der Eintritts-LambdasondeDruckschalter mit wei+em Kennzeichenwhrend dieser * Sekunden den Fahrtschalter nicht ausschalten und das Gaspedal nicht drckendie Kontakte des Steckers der Lambdasonde nicht fettenwhrend dieser * Sekunden den Fahrtschalter nicht wieder einschaltennicht aktivP < * mbar oder P > * mbarkeine Sicherung einsetzenSteuerung der Kraftstoffpumpeins Luftansaugsystem des Motors eingesetzt, mi+t stndig den Druck der vom Motor angesaugten LuftPosition geschlossenzur Kontrolle der Temperatur der Sonde wird der Ausgang * vom Steuergert durch ein getaktetes Signal gesteuertKltemitteldruck durch den Druckschalter *gemessener Druck PGeblseluft zum Kondensator zur Khlung des KltemittelsGeblseluft zum Motorkhler zur Khlung des KhlmittelsZerstubung der vom Motorsteuergert * errechneten Benzinmenge vor dem Einla+ventilwenn die Klemme* von * zu * V bergeht, wird die Geschwindigkeitsregelung deaktiviertwenn das System leer isteingelegter Gangeingelegter Gang, SchaltungGeschwindigkeitsregelung eingeschaltetdas Fahrpedal loslassenden Fahrtschalter fr mindestens * Sekunden wieder einschalten, die Nachfhrung der motorgetriebenen Drosselklappe erfolgtVorderen Vorkatalysator * ersetzenEinbau Steuergert *Widerstand Sonde Rbei voll eingeschlagenen Vorderrdern steigt der Druck im Servolenkungs-Hydraulikkreis. Wenn der Druck * bar berschreitet, ffnet der Druckschalter und unterbricht die Masseverbindung der Klemme * des braunen *-poligen Steckers des Motorsteuergertsbei nicht voll eingeschlagenen Vorderrdern liegt der Druck im Servolenkungs-Hydraulikkreis unter * bar. Der Druckschalter der Servolenkungs-Hydraulikflssigkeit ist geschlossenSicherstellen, da+ Benzin im Tank vorhanden istSttigung des Kreisesdas Steuergert * whlenbei langer Reparaturdauer sollten Spitze und Nase des Injektors mit dem Zeigefinger mit einem Tropfen sauberen Motorls befeuchtet werdenwenn die gemessene Spannung au+erhalb des Bereichs von * bis * V schwanktwenn die genannten Steuergerte das Motorsteuergert nicht als fehlend erkennenwenn die genannten Steuergerte das Motorsteuergert als fehlend erkennen und nicht fehlerhaft sindwenn die genannten Steuergerte das Motorsteuergert als fehlend erkennen und fehlerhaft sindden Widerstand simulieren um die Khlerlftereinheit * einzuschaltenGleichzeitig legt das Motorsteuergert* die Klemme* des braunen *-poligen Steckers an Massegefolgt von einer FehlerlschungMotorkhlmitteltemperatur durch den Khlmitteltemperaturgeber *Sondenspannung Ugemessene Spannung U zwischen den Polen * und * des braunen * - poligen Steckers des Motorsteuergerts *dem Motorsteuergert * die Information Kltemitteldruck der Klimaanlage bermittelndrei Module modularer Stecker des SteuergertsU < * mV mit Zustand Katalysator-Austrittsgemischregelung aktivU = * V an Leitung *U > * VU Sonde < * V whrend mehr als * Sekundenein zu Boden gefallener Injektor mu+ ersetzt werdeneine andere Lsung besteht darin, die Injektoren vollstndig in ein mit Benzin geflltes Gef+ zu tauchen und vor dem Einbau abtropfen zu lasseneine andauernde Masseverbindung ermglicht die beschleunigte Erwrmung der Sondeberprfen ob die motorgetriebene Drosselklappe sich nicht in Notstellung befindet* %+ / - * Nm* > R > * Ohm bei * C* Sekunden sind erforderlich um das System mit Kraftstoff zu fllenECONOSEALin der Nabe ist eine Spiralverzahnung eingearbeitet *beim Ausschalten des Fahrtschalters bleibt das Stromrelais geschlossen, dies ist die Funktion POWER LATCHwenn nach dem Einschalten des Fahrtschalters der Fahrer den Anlasser bettigt, wird das Leistungsrelais * vom Motorsteuergert* angesteuert, sobald die vom Motordrehzahlgeber bermittelte Drehzahlinformation */min berschreitetab */min unterbricht das Motorsteuergert * die Masseverbindung der Klemme * des schwarzen *-poligen SteckersZndungs-FrhverstellungStromversorgung * V GeberVersorgung VTC (Nockenwellenverstellung)versorgt den Motortemperaturgeber * mit einer konstanten Spannung von * Vzeitweiliges Aufleuchten der Motordiagnoseleuchteeinen leichten Schlag auf das Gehuse des Trgheitsschalters * ausfhren, der Motor mu+ absterbenauf die rote Kappe drcken um den Trgheitsschalter * betriebsbereit zu machennach Austausch der Drosselklappe mit Stellmotor mu+ das Motorsteuergert * den unteren und oberen Drosselklappenanschlag lernen (Nachfhrung)Vorteil des SystemsStiftfrmige Zndspule Typ BAC 1Automatikgetriebe (Schutz des Getriebes, Antriebskomfort bei Gangschaltung)ESP (Drehmomentanforderung fr Spurhaltung des Fahrzeugs)dieser Geber wird nur in der Anla+phase verwendetdiese Einrichtung kann an den Einla+nockenwellen oder an den Ausla+nockenwellen verbaut seindieser versorgtdiese Dauer kann eine halbe Stunde berschreiten wenn die gemessene Khlmitteltemperatur * C berschreitetdiese Information wird von der Zentralschalteinheit * verwendet, um die Tren des Fahrzeugs zu entriegeln und die Innenbeleuchtung auszuschaltenbei dieser neuen Technologie bestimmt ausschlie+lich das Motorsteuergert * das Motordrehmoment durch elektrische ffnung oder Schlie+ung der Drosselklappediese Spannung entspricht dann dem Wrmezustand des Motorsdiese Spannung entspricht dann dem Wert der Ansauglufttemperaturdiese Vernderung des Widerstands des Ansauglufttemperaturgebers * bewirkt eine Spannungsvernderung an den Klemmen des Steuergertsdiese Vernderung des Widerstands des Motorkhlmitteltemperaturgebers * bewirkt eine Spannungsvernderung an den Klemmen des Steuergertsjede Zndspule sitzt direkt auf einer Zndkerzeelektrisch gesteuert durch das Motorsteuergert *gesteuert durch das Motorsteuergert * beim Einschalten des Fahrtschalters, ermglicht die Stromversorgung + * V fr folgende BauteileAnschlsse Sicma 2 mit vergoldeten Kontaktenbestehend aus einem zweibahnigen Potentiometer fr przise Ermittlung der Drosselklappenstellung und einem Stellmotor fr ffnung und Schlie+ung der DrosselklappeFahrtschalter ausschalten und * Sekunden lang ausgeschaltet lassenPrimrladestrom - Nennwert: * ABeschleunigungsanforderungVerzgerungsanforderungLeerlaufanforderungdie Zndspule des Zylinders Nr. * und seine Zndkerze ausbauen, die Kerze in Kontakt mit der Motormasse bringen und die Aktivierung des Tests startenVersteller *sobald die Motordrehzahl * /min berschreitet wird das Motorsteuergert * durch Masseverbindung von Pol * des schwarzen *-poligen Steckers versorgtSobald die Motordrehzahl * /min berschreitet versorgt das Motorsteuergert * ber Klemme * des schwarzen * -poligen Steckers das Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung *Erfassung von SchwingungenDiagnose alle * SekundenDauer * SekundenKontrolle an den Klemmen des Motorsteuergerts * Klemmen * und * des schwarzen * -poligen Steckers ber einen Abzweigungs-Klemmenkasten durchfhrenanliegend an Klemme * des schwarzen * -poligen Steckersbei einem Anprall unterbricht der Trgheitsschalter * die Stromversorgung der Klemme * des schwarzen * -poligen Steckers des Motorsteuergertsdiese Informationen sind hilfreich fr das Motorsteuergert um Antriebskomfort und Fahrleistungen zu verbessernin Abhngigkeit vom Betriebszustand (Leerlauf, Vollast) des Motors schaltet das Motorsteuergert eine Korrektur der Einspritzzeitden Motor mit leichten Gaspedalbewegungen laufen lasseneine Kraftstoffdruckmessung durchfhrenin Ruhestellung geschlossenan den Zndkerzen eine Hochspannung anlegen um das Luft-Benzingemisch zu zndenSteuerfrequenz: * kHzSteigerung des Motordrehmoments bis etwa */minempfngt auch vom CAN-Bus die Informationen des Fahrerbefehls Einschaltung der Geschwindigkeitsregelungschaltet die Stromversorgung der Funktion Nachkhlung durch Ansteuerung der Khlerlfter mit niedriger Drehzahlerfllt folgende Funktionenwird durch ein Magnetventil bettigt, das vom Motorsteuergert gesteuert wirdbermittelt dem Motorsteuergert * die Gaspedalstellung und somit die Drehmomentanforderung des Fahrersinformiertes erfolgt keine Nockenwellenverstellung mehrermglicht die Kontrolle der Ansaugluftmengeermglicht die Vernderung der Stellung der Nockenwellen anhand vorgegebener Parameterermittelt anhand der Nockenwellenstellung den jeweils im Verdichtungstakt befindlichen Zylinderliefert als Tauchpumpe im Kraftstoffbehlter die zum Motorbetrieb erforderliche Kraftstoffmenge mit dem ntigen Durchsatz und Druckvom Steuergert bermittelte Zndspulen-Ladestromstrkeder Beschleunigungsaufnehmer sendet ein Spannungssignal, das um * V schwanktdie Amplitude des Signals mu+ sich mit der Motordrehzahl vernderndas Magnetventil fr variable Ventilsteuerung wird nicht mehr angesteuertbei einer Gemisch-Vorgabe von *die Leitung * ist dann verstopftdie Ansteuerung der Zndspule von Zylinder Nr. * erfolgt durch Masseverbindung der Klemme * des grauen *-poligen Steckersdie besondere Form des Bezugsmarkenrads ermglicht in Verbindung mit dem Signal des Drehzahlgebers die genaue Bestimmung des Zylinders der sich im Verdichtungstakt befindetdie Kraftstoffpumpe * wird versorgt ebenso wie die Einspritzventile und die Zndspulendie Kraftstoffpumpe erhlt dann Dauerstromversorgungdie Kraftstoffpumpe luft whrend * Sekundender ldruck fllt in der Leitung * und wird in den Behlter ber die Leitung * durch die Wirkung der Feder * der Nockenwellenverstellung VTC * zurckgeleitetder Motorldruck * gelangt zur Nockenwellenverstellung VTC * ber den Kanal *die Benzinmenge wird durch die Benzindmpfe aus dem Aktivkohlefilter ausgeglichendie Spannung * an der Klemme * ist etwa doppelt so hoch wie die Spannung * an der Klemmedie Ausgangsspannung des Gebers entspricht somit der Gaspedalstellungdie Zentralschalteinheit * wird dann ber den Trgheitsschalter * mit einer Spannung von * V versorgtdas Motorsteuergert * versorgt den Beschleunigungsaufnehmer * mit einer konstanten Spannung von * Vdas Motorsteuergert * versorgt den Gaspedalstellungsgeber mit einer konstanten Spannung von * Vdas Motorsteuergert * versorgt den Ansauglufttemperaturgeber * mit einer konstanten Spannung von * Vdas Motorsteuergert * steuert mit einem getakteten Signal einer Frequenz von * kHz (Pfeifen) die Stellung der Drosselklappe ber ihren Stellmotordas Motorsteuergert * erfasst ber den Motordrehzahlgeber * die Zndaussetzer der verschiedenen Zylinderdas Motorsteuergert * wird ber den Trgheitsschalter * mit einer Spannung von * V versorgtdas Motorsteuergert * ermittelt anhand der Informationen der Eintritts-Lambda-Sonden den Belastungsgrad des Aktivkohlefiltersdas Motorsteuergert * empfngt vom Gaspedalstellungsgeber * ein Signal, das der Gaspedalstellung und somit dem Fahrerbefehl entsprichtStromversorgung des Motorsteuergerts * durch Masseverbindung von Klemme * des schwarzen *-poligen Steckersdas Motorsteuergert speichert im EEPROM die Nachfhrungsparameter des Drosselklappen - Stellantriebs, dies ist die Power Latch - Phasedas Motorsteuergert verbraucht nach der POWER LATCH Phase keinen Strom mehrder Klopfsensor liefert zwischen den Klemmen * und Klemmen * des schwarzen *-poligen Steckers eine zu den Motorschwingungen proportionale Spannungder Geber befindet sich gegenber einer Bezugsmarkenscheibe an der Nockenwelleder Hallgeber liefert ein Rechtecksignal wenn die Zhne der Bezugsmarkenscheiben den Geber passierender Fehler meldet einen abgeklemmten Geber, dessen einwandfreien Anschluss kontrollierendie Verstellung erfolgt somit gleichzeitig an beiden Einlassnockenwellender Motor mu+ gestartet werden knnen wenn kein Fehler vorliegt, der das Anlassen sperrtdie Nockenwellenverstellungsnabe besteht ausder Kolben gleitet auf der Welle, dies bewirkt ber die Spiralverzahnung die Verstellung der Einlassnockenwelle um * durch den Drosselklappen-Stellantrieb in Verbindung mit dem Gaspedalstellungsgeber kann die mechanische Verbindung durch Gaszug zwischen dem Fahrer und der Drosselklappe entfallendas Stromrelais * wird angesteuertdas Stromrelais bleibt geschlossendas Leistungsrelais * wird angesteuertdas Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung * leitet Batteriespannung zu Klemme * des braunen *-poligen Steckers der Kraftstoffpumpe ber eine Sicherungdas Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung * besteht ausdas Leistungsrelais * steuert das Magnetventil der variablen Ventilsteuerung * durch eine der Batteriespannung entsprechende Spannungdas Leistungsrelais * zieht andas Leistungsrelais (*) ffnet, die Kraftstoffpumpe schaltet ausdas Leistungsrelais versorgt die Zndspule mit Batteriespannungdas Leistungsrelais ffnet und bewirkt die Steuerung des Motorsdas Leistungsrelais ffnet wenn das Anlassen nicht innerhalb einer Sekunde nach Einschalten des Fahrtschalters erfolgtder Beschleunigungsaufnehmer hat die Aufgabe, die Information schlechte Fahrbahn zu liefern und zu verhindern das Steuergert die Motordiagnoseleuchte im Kombiinstrument unbegrndet ansteuertdas Signal des Gebers mu+ den Verlauf des nachstehenden Beispiels habendas gesendete Signal ist ohne Oszilloskop schwer zu berprfen, es gibt jedoch zwei Kontrollmglichkeitendie Nockenwellenverstellung nimmt ihre ursprngliche Stellung eindie Magnetventile der variablen Ventilsteuerung fr vordere und hintere Zylinderbank werden gleichzeitig angesteuertdie Magnetventile der Nockenwellenverstelleinrichtungendie Entlftung erfolgt in folgenden Betriebsphasendie Tren mssen entriegelt werdendie Tests erfolgen bei angeschlossenem Motorsteuergert (*) und Klopfsensorwenn das Mehrfunktionsrelais der Motorsteuerung nicht versorgt wird, ist sein Stromverbrauch gleich NullVertikale Montage unbedingt erforderlichwhrend dieser * Sekunden den Fahrtschalter nicht ausschalten und das Gaspedal nicht drckenkeine Scheibe verwendenBeschleunigungen des Aufbaus knnen dieselbe Auswirkung haben wie Zndaussetzerffnung wenn das Steuergert den Pol * des schwarzen * - poligen Steckers an Masse legtkeine Feststellung von Schwingungenkeine Einstellungen an der Einheit durchzufhrenwhrend dieser Phase speichert das Motorsteuergert in EEPROMder Gaspedalstellungsgeber im Motorraum ist ber ein Kabel mit dem Gaspedal verbundenElektrische StrungVorliegen anderer Fehlercode als berwachung HochdruckVerschmutzungum ggf. auf einen Me+fehler zurckzufhrende Fehler zu vermeiden besitzt dieser Geber zwei Ausgangsstufen, die zwei unterschiedliche Spannungssignale abgebenFunktion NockenwellengeberDruck = * bar unabhngig von der DrehzahlEntlftung im Leerlauf (mit einer Begrenzung der Ventilffnung)Stromversorgung des Steuergerts * berprfenEntlftung in stabilisiertem Betrieb und Beschleunigungsphasenerneut * Stellertests durchfhrenEntlftung bei Vollast (gro+e ffnung)beliebigVerteilerrohr ohne RcklaufRcklaufleitung * der Injektoren ausbauendie elektrischen Leitungsstrnge wieder anschlie+enLeistungsrelais geschlossenMotor mit dem Anlasser drehen lassendas mit dem CAN-Bus verbundene Motorsteuergert empfngt auch die Drehmomentanforderungen der Steuergertedie Rcklaufmengen der einzelnen Injektoren mssen praktisch bei null liegendie * Glhkerzen ausbauenfalls das Ende einer Glhkerze feucht istVerringerung Zndungs-FrhverstellungAufgabe des RV 1020Aufgabe der Nockenwellenverstellung VTCInjektor des betroffenen Zylinders austauschendie Dauer ist abhngig von der MotorkhlmitteltemperaturSttigung des Kreisesnur der mechanische Teil des Gebers mu+ in Kontakt mit dem Motor seindie maximale Abweichung zwischen Zylindern mu+ unter * bar betragenwenn nach * Sekunden das Motorsteuergert (*) vom Motordrehzahlgeber nicht die Anla+-Information erhlt, liegt die Klemme * des schwarzen *-poligen Steckers nicht mehr an Massewenn der Geber nicht direkt zugnglich ist, ihn vom Motor ausbauen, um den Sto+ auszufhrenwenn die Zahl * erscheint, bedeutet dies da+ die schwarze und rote Leitung am Stecker vertauscht werden mu+dichter Stecker *Rechtecksignal von * bis * VDrosselklappenstellungssignal Bahn *einen Widerstand zwischen * und * Ohm simulierendurch die Wirkung der Rckholfeder (*) geht der Kolben (*) des Magnetventils zurckgefolgt von einer Fehlerlschungauf einer einwandfreien Fahrbahn sendet der Beschleunigungsaufnehmer eine konstante Spannung von * V zum Pol * des braunen *-poligen Steckers des Motorsteuergerts (*)berm+ige SchadstoffbelastungT Me+wert ber * Cbermittlung der Anprall-Information an die Zentralschalteinheit BSI zur Entriegelung der Trendrei Methoden sind mglichTyp DV E5eine am durch den Steuerzahnriemen angetriebenen Steuerzahnrad befestigte Nabeein Kennfeld des Motorsteuergerts steuert dann den optimalen Zndzeitpunktauch fr Notprogramme bei Ausfall verwendetdie Widerstandstabelle verwenden und in Parametermessungen die vom Steuergert gemessenen Temperaturen berprfenNockenwellenverstellung (variable timing camshaft)Beim Motortyp * ist der Zwischenschalldmpfer fest mit dem Katalysator verbundenDer Austausch eines der Bauteile erfordert das Durchschneiden der Abgasanlage gem+ beiliegender AnleitungRohrschneider *Wenn die Einprgung * nicht sichtbar ist, die Abgasanlage in einem Abstand von * vom Zwischenschalldmpfer durchschneidenSchalldmpfer * anordnenKontrolle mglich bis * / minnach erfolgter Instandsetzung die Mengenkorrektur der * Injektoren kontrollieren (unter * mm3/Hub)Abgasrckfhrungsventil * wieder anschlie+enMotor im Leerlauf, auf BetriebstemperaturUnterdruck vor dem Abgasrckfhrungs-Magnetventil *Unterdruck nach dem Abgasrckfhrungs-Magnetventil ** Kupplungen und * Bremsen: verndern in Verbindung mit dem Planetengetriebe das Untersetzungsverhltnis des AutomatikgetriebesUntersetzungsverhltnis des Automatikgetriebes* Signalton (Tne) fr Speicherabruf* Signalton (Tne) fr Speicherung+ Zubehr anliegendABS nicht vorhandenAnzeige Sicherheit AutomatikgetriebeAnzeige ltemperatur Automatikgetriebenach einer Speicherung oder einem Speicherabruf veranla+t die Zentralschalteinheit beim Kombiinstrument die Aktivierung des SignalsFreigabe GangwechselAutomatikgetriebe empfngt vom ABSAutomatikgetriebe empfngt vom MotorsteuergertAutomatikgetriebe empfngt von der Zentralschalteinheit BSIAutomatikgetriebe empfngt vom ESPAutomatikgetriebe sendet zum MotorsteuergertAutomatikgetriebe sendet zur Zentralschalteinheit BSIESP in Regelungwenn der Wert nicht entsprichtdieses System ist durch * verknpfte Leitungen dargestellt (DATA und DATA/)es handelt sich um * Arten von Informationendiese Informationen gehen an * wo die Befehle zum Steuergert der Fahrertrplatine oder der Beifahrertrplatine erstellt werden (je nach gewhltem Rckspiegel zur Stromversorgung der Spiegel-Stellantriebe)diese Information wird vom VAN-Karosserie-Bus zur Zentr.schalt. BSI gesendet; diese entscheidet den auszufhrenden Arbeitsschritt u. erteilt den Befehl zum Ein-/Ausklappen der Rckspiegel an die Steuergerte v. Fahrer- und Beifahrertrplatinedieser Vorgang verhindert unbeabsichtigtes Starten des FahrzeugsGangwechsel luftDrehmomentanforderunghchstzulssiges DrehmomentBremspedal - Hauptkontaktbei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe erhlt die Zentralschalteinheit BSI die Rckwrtsfahrt-Information ber den Mehrfunktionsschalter *bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe wird die Abdunkelung des Rckspiegels durch die Zentralschalteinheit BSI, die den Elektrochrome-Rckspiegel steuert, ausgeschaltetbei der Sonderausstattung Automatikgetriebe wird diese Information an * ber den Mehrfunktionsschalter * bermitteltau+erdem sind die Komponenten im Beifahrerrckspiegel mit dem Steuergert der Beifahrertr-Platine * verbundenBetriebsbedingung: + AA anliegendFehler Automatikgetriebe *Fehler EOBD festgestelltAnforderung Schaltung auf Winter-ProgrammAUSKLAPPEN DER RCKSPIEGEL DURCH FUNKTIONSWAHLSCHALTERAUSKLAPPEN DURCH ZENTRALVERRIEGELUNG/ENTRIEGELUNGBeschreibung ElektronikBeschreibung HydraulikBeschreibung MechanikFUNKTIONSBESCHREIBUNG FAHRER-RCKSPIEGEL UND BEIFAHRER-RCKSPIEGEL (LUXUSAUSFHRUNG)zwei Motoren verstellen den Spiegel in der Vertikalachse (Einstellung rechts/links) und in der Horizontalachse (Einstellung hoch/tief)versorgt die Hydraulikeinheit, schmiert die beweglichen Teile und khlt das Automatikgetriebe durch lumlauf im lkhlerdas Automatikgetriebe -Steuergert * aktiviert die elektromagnetische Sperre des Hebels * durch das Hebelsperren-Steuerrelaisdas Automatikgetriebe -Steuergert * empfngt vom Mehrfunktionsschalter * die Whlhebelstellungbei Verlust der Kommunikation zwischen der Zentralschalteinheit BSI und dem Steuergert der Fahrertrplatine ist die Positionierung der Rckspiegel nicht mehr mglichdas Automatikgetriebe-Steuergert * erhlt die Informationen von diesen * Gerten und erstellt die Informationen, die an die Zentralschalteinheit BSI ber den CAN-Bus zu senden sindbei Verlust der Kommunikation zwischen dem BSI-Steuergert und dem Steuergert der Fahrertrplatine wird die Ausrichtung des Fahrer-Au+enspiegels lokal vom Steuergert der Fahrertrplatine bei Anliegen von + VAN gesteuertdas Automatikgetriebe - Steuergert sendet die Whlhebelstellung an die Zentralschalteinheit BSI ber den CAN-BusAutomatikgetriebe-Steuergert: dieses Bauteil enthlt * Schaltkennlinien und * Fahrprogrammedas Kombiinstrument-Steuergert * sendet an die Zentralschalteinheit BSI die Informationen Blinken Fahrerseite oder Blinken Beifahrerseite ber den VAN - Karosserie - Busdas mit dem VAN - Komfort - Bus verbundene Kombiinstrument-Steuergert zeigt das gewhlte Fahrprogramm anbei Verlust der Kommunikation zwischen dem Steuergert BSI und dem Steuergert der Fahrertrplatine hebt die Zentralschalteinheit BSI den Speicherabruf auf, die Fahrertrplatine schaltet die Speicherleuchte ausdas Steuergert erhlt einen Schlupf von */min zwischen Motorabtrieb und Automatikgetriebe aufrechtdas Steuergert der Fahrertrplatine empfngt vom Funktionswahlschalter den Befehl fr Einklappen/Ausklappen der Rckspiegel und bermittelt ihn ans Zentralschalteinheit-Steuergertbei Verlust der Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und dem Steuergert der Fahrertrplatine sind Einklappen und Ausklappen der Rckspiegel nicht mehr mglichdas Steuergert der Fahrertrplatine erfasst das gleichzeitige Drcken der Taste * und der Tasten * bzw. * der Speichertastaturdie Steuergerte fr Fahrertrplatine und Beifahrertrplatine versorgen die Stellmotoren fr Einklappen und Ausklappen in den Rckspiegeln Fahrerseite * und *bei einem Anla+versuch in einer anderen Stellung als P oder N bermittelt die Zentralschalteinheit BSI an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * den Befehl zur Anzeige des Signals Automatikgetriebe-Sicherung ber den VAN - Komfort - Busdas Steuergert der Fahrertrplatine sendet diese Informationen an die Zentralschalteinheit BSI, die die jeweiligen Stellungen von Fahrer- und Beifahrer-Rckspiegel empfngt und sie dann im Speicher-Steuergert in den Speichern * oder * speichertin Abhngigkeit vom geforderten Gang leiten die Magnetventile und Regler den Druck zu den vom Automatikgetriebe-Steuergert bestimmten Bremsen und KupplungenImpulsbettigungsgeber: dieser am Whlhebel angebrachte Geber wird nur im manuellen Betrieb bettigtder Temperaturgeber im hydraulischen Schaltgert * ist ber eine Leitung mit dem Automatikgetriebe-Steuergert * verbundenwenn ein anderer Gang eingelegt ist, deaktiviert das Automatikgetriebe -Steuergert den Elektromagneten durch Anlegen von Spannung (+ U Bat)Antriebsdrehzahlgeber des Automatikgetriebes: dieser ebenfalls im hydraulischen Schaltgert angeordnete Geber mi+t die MotordrehzahlAbtriebsdrehzahlgeber des Automatikgetriebes: dieser im hydraulischen Schaltgert angeordnete Geber meldet dem Steuergert die Fahrgeschwindigkeitltemperaturgeber: der ltemperaturgeber beeinflu+t die Wahl der Schaltkennlinien durch das Steuergertbei einer zu hohen ltemperatur veranla+t das Automatikgetriebe-Steuergert bei der Zentralschalteinheit die Anzeige der Warnung fr ltemperatur des Automatikgetriebes an der Mehrfunktionsanzeige ber den VAN - Komfort - Busdie Wahl des Fahrprogramms (Sport oder Winter) erfolgt durch den Programmwhlschalter des Automatikgetriebes *die mit dem Steuergert der Fahrertrplatine verbundene Speichertastatur * ermglicht die Speicherung der jeweiligen Rckspiegelstellungendas Blinken der Anzeigen Sport und Winter zeigt auch die Ablehnung des Einlegens eines Gangs durch das Automatikgetriebe-Steuergert anin der Parkstellung aktiviert das Automatikgetriebe-Steuergert den Elektromagneten der Schlsselsperre * durch Masseverbindunggleichm+iges Blinken der Anzeigen Sport und Winter zeigt einen Fehler im Automatikgetriebe-Steuergert ander Fahrer lst den Whlhebel durch Drcken des BremspedalsFahrprogramm Sport oder Winter (Schalter)der Fahrer kann das Fahrzeug nicht starten wenn sich der Whlhebel nicht in Stellung N oder P befindetZustand des Drehmomentwandlersder Mehrfunktionsschalter wandelt die jeweiligen Stellungen des Whlhebels in Signale fr das Steuergert umZustand des Programms Automatikgetriebe (bermittlung der Information Sport/Winter)der Mehrfunktionsschalter * ermglicht in Verbindung mit dem Impulsbettigungsgeber * dem Fahrer die Wahl des Gangwechsels des Getriebesgeregelter ZustandInformationsflu+ fr die Funktion des Automatikgetriebesdie Zentralschalteinheit * erfa+t die Stellung des Wischerschalters * (4 Stellungen: niedrige Geschwindigkeit, hohe Geschwindigkeit, Automatik und Impulsbettigung) ber LeitungsverbindungFunktion Speicherung der Stellungendieses Teil ist am Gehuse des Automatikgetriebes befestigt und ber ein Kabel mit dem Whlhebel verbundenFunktion SpeicherabrufDrehmomentwandlermgliche FunktionsartenMotor und Getriebe sind fest verbundendie Einstellung eines Rckspiegelglases erfolgt durch * Gleichstrom-Motorensorgt fr eine flexible und automatische Verbindung zwischen Motorabtrieb und Automatikgetriebe, das Steuergert steuert dieses Bauteil mit Hilfe des Druckreglers Nr. *Mulitplexnetz - CAN - Busenthlt * Magnetventile und * DruckreglerFahrerrckspiegel * bzw. Beifahrerrckspiegel * besitzen * Gleichstrommotoren, zwei Geber mit variablem Widerstand und eine Enteisungerfa+t den Fahrerwunsch zum Gangwechsel und bermittelt ihn ans Automatikgetriebe-SteuergertElektrochrome-Rckspiegel dunkelt bei Rckwrtsfahrt nicht aberstellt die Einklapp- und Ausklappbefehle an die Steuergerte der Fahrertrplatine * und Beifahrertrplatine *der Beifahrer-Rckspiegel besitzt au+erdem einen resistiven Geber zur Messung der Au+entemperaturdrei Zustnde sind mglichdie * Motoren in den Fahrer- und Beifahrerrckspiegeln * werden ber die Fahrertrplatine mit * V versorgtPOSITIONIERUNG DER RCKSPIEGEL (RCKWRTSFAHRT)Sperre Zustandsnderung der KlimaanlageStellglied Hebelsperre: dieser senkrecht zur Bewegungsachse des Whlhebels angeordnete Elektromagnet blockiert den Whlhebel in Parkstellungdie Steuergerte von Fahrtrplatine und Beifahrertrplatine empfangen von den Trschlssern * die Information Verriegelung/Entriegelung des FahrzeugsStellglied Schlsselsperre: dieses direkt mit dem Automatikgetriebe-Steuergert verbundene Bauteil verhindert das Abziehen des Schlssels au+erhalb der Parkstellungdie Schaltkennlinien dienen dazu, die Getriebesteuerung der jeweiligen Fahrweise und den u+eren Bedingungen anzupassendie Bewegungen der Spiegel werden angehalten, wenn die jeweilige Stellung mit der gespeicherten Stellung bereinstimmtdie Automatikgetriebe-Anzeige im Kombiinstrument zeigt den jeweils eingelegten Gang und das gewhlte Fahrprogramm (Winter, manuell oder Sport)die Programme steuern die Betriebsarten Sport, Winter und manuelleingelegter Rckwrtsgang, Blinken Fahrerseite oder BeifahrerseiteSPEICHERUNGSPEICHERUNG DER STELLUNGENwhrend der Bewegung der Spiegel vergleicht die Zentralschalteinheit BSI laufend die jeweiligen Spiegelstellungen mit den gespeicherten StellungenWhlhebelstellungMotorabtrieb und Getriebe sind getrenntdas Ausschalten dieses Motors wird lokal gesteuert (Anschlag oder Druckpunkt)zur Ausfhrung einer Spiegeleinstellung empfngt das Steuergert der Fahrertrplatine vom Funktionswhlschalter * einen Einstellbefehl und die Wahl des gewnschten Rckspiegelsdie Information Rckwrtsfahrt wird dem Steuergert * vom Rckfahrlichtschalter bermitteltzum Abrufen einer gespeicherten Stellung mu+ das Steuergert der Fahrertrplatine einen Druck auf die Tasten * oder * der Speichertastatur erfassen, um den Speicherabrufbefehl zur Zentralschalteinheit BSI zu bermittelndie Information Rckwrtsfahrt wird der Zentralschalteinheit BSI bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ber den Kontakt * bermitteltEINKLAPPENABRUF DER STELLUNGEN DURCH SPEICHERTASTATURAbruf durch Infrarot-Fernbedienungdie Information gedrcktes Bremspedal wird der Zentralschalteinheit BSI durch den Bremsschalter * gemeldet und ber den CAN-Bus zum Automatikgetriebe-Steuergert bermittelteingelegter GangEinstellung der Spiegeldas Automatikgetriebe besteht aus drei TeilenElektrochrome-Rckspiegel (Luxusversion)FAHRER- UND BEIFAHRER-RCKSPIEGEL BASISVERSIONdie Bewegung wird durch die Zentralschalteinheit BSI geschaltet, diese befiehlt den Steuergerten von Fahrer- bzw. Beifahrertrplatine die Aktivierung der Rckspiegel-Stellmotoren bis die jew. Stellungen mit den gesp. Info. bereinstimmenwenn sich der Whlhebel in Parkstellung befindet und das Bremspedal gedrckt ist, aktiviert das Automatikgetriebe-Steuergert das Steuerrelais fr die Whlhebelsperre durch Masseverbindungder Durchsatz entspricht der Motordrehzahlalle Bauteile im Fahrerrckspiegel sind mit dem Steuergert der Fahrertrplatine * verbunden; diese steuert die Stromversorgung der * Motoren und mi+t die jeweiligen Stellungen des Spiegelsdas Verschwinden der Information Rckwrtsfahrt bewirkt die Rckkehr der Spiegel in AusgangsstellungPlanetengetriebe: bestimmt das Untersetzungsverhltnis des Getriebesder elektronische Teil, bestehend aus dem Automatikgetriebe-Steuergert (1630), den damit verbundenen Bauteilen und dem CAN-Bus zum Informationsaustausch mit den brigen SteuergertenAchsantrieb: besteht aus dem Achsantriebsradsatz und einem Ausgleichgetriebeein erster Stellmotor sorgt fr die Drehung des Spiegels um eine horizontale Achse (hoch / tief), der zweite Stellmotor ermglicht die Drehung um eine vertikale Achse (rechts / links)der Hydraulikteil bettigt die Bauteile innerhalb des Getriebesein Geber mit variablem Widerstand mi+t die waagrechte Stellung des Spiegels, ein weiterer die senkrechte Stellung des Spiegelsder mechanische Teil (Kupplungen, Bremsen, Zahnrder ..) bestimmt das Untersetzungsverhltnis des AutomatikgetriebesWhlhebel: Schnittstelle zwischen Fahrer und AutomatikgetriebeParksperre: diese mechanische Sperre blockiert das Fahrzeug in der Parkstellung des Whlhebelslpumperechtes Hinterradlinkes HinterradFahrgeschwindigkeit und Strecke wenn das ABS ausgefallen istdie lpumpe wird vom Motor angetriebenmittlere Fahrgeschwindigkeit an den Vorderrderndie Stellung des Whlhebels wird dem Automatikgetriebe-Steuergert * durch den Mehrfunktionsschalter * gemeldetder innere Widerstand des Elektromagneten der Hebelsperre betrgt * Ohmder innere Widerstand des Elektromagneten betrgt * Ohmdie gesamte Motorleistung wird zum Antrieb bertragender * . Motor hat die Aufgabe, den Rckspiegel aus- oder einzuklappenHydraulikeinheitdas Speicher-Steuergert erfasst die jeweiligen Stellungen der Spiegel wenn die Information Rckwrtsfahrt verschwindetKondensatoren *die Zentralschalteinheit BSI empfngt dann die vom Speichersteuergert gespeicherten Stellungen und erstellt die Befehle an die Steuergerte der Fahrertrplatine und der Beifahrertrplatine um die Einstellung der Spiegel durchzufhrendie Zentralschalteinheit BSI bermittelt diese Informationen ber den VAN - Komfort - Bus ans Steuergert des Kombiinstruments *die Zentralschalteinheit BSI erfasst die jeweiligen Stellungen der Rckspiegel in den Steuergerten der Fahrertrplatine * und der Beifahrertrplatine * und speichert sie im Speichersteuergert *die Zentralschalteinheit BSI vergleicht die jeweiligen Stellungen der Rckspiegel mit den (bei Verriegelung durch die Fernbedienung) im Speichersteuergert gespeicherten Stellungendie Zentralschalteinheit BSI vergleicht regelm+ig die jeweiligen Spiegelstellungen mit den im Speichersteuergert gespeicherten Stellungen und bricht die Verstellung ab wenn die jeweiligen Stellungen mit den gespeicherten Stellungen bereinstimmendie Zentralschalteinheit BSI erstellt die Befehle an die Steuergerte der Fahrertrplatine und Beifahrertrplatine um den Motor fr Einklappen und Ausklappen der Rckspiegel zu versorgenWert * bis * mg/Hub bei * bis * % Taktverhltnis Abgasrckfhrungdie Zentralschalteinheit BSI erfasst die im Speichersteuergert gespeicherten Stellungen und erstellt die Befehle ans Steuergert der Fahrertrplatine (bei Blinken auf der Fahrerseite) bzw. Beifahrertrplatine (bei Blinken auf der Beifahrerseite)die Zentralschalteinheit BSI erfasst die Fahrweise und bermittelt die Information ber den CAN-Bus und VAN - Karosserie -Busdie Zentralschalteinheit BSI empfngt vom Hochfrequenzempfnger * die Information Fahrzeugverriegelungdie Zentralschalteinheit BSI empfngt vom Hochfrequenzempfnger * die Information Fahrzeugentriegelungdie Zentralschalteinheit BSI empfngt vom Hochfrequenzempfnger * das Signal Verriegelung/Entriegelunganhand dieser Elemente steuert die Zentralschalteinheit BSI * den Frontscheibenwischermotor *die Stromversorgung des Regensensors * wird von der Zentralschalteinheit BSI * geschaltet, sobald sich der Fahrtschlssel in Stellung +AA befindetdie Zentralschalteinheit BSI * erfasstdie Information Automatikbetrieb des Wischerschalters * ber Leitungsverbindungdas Signal des Regensensors * ber Leitungsverbindungdie Geschwindigkeit des Frontscheibenwischermotors * ber Leitungsverbindungdie Zentralschalteinheit BSI * verarbeitet das Signal des Regensensors und steuert den Frontscheibenwischermotor *die Zentralschalteinheit BSI * bermittelt dem Kombiinstrument * und der Anzeigeeinheit * bzw. dem Farbmonitor-Steuergert * den Betriebszustand Sensor aktiv ber den VAN - Komfort - Bus; das Kombiinstrument zeigt den Zustand des Regensensors anwenn der Scheibenwischer unter schwierigen Bedingungen in Betrieb ist (Eis oder Schnee an der Frontscheibe) erfa+t die Zentralschalteinheit BSI * den Anstieg der Stromstrke des Wischermotors und schaltet eine Verzgerungwenn nach dieser Verzgerung die Information Endabschaltung nicht vom Wischerschalter bermittelt wurde, unterbricht die Zentralschalteinheit BSI * die Stromversorgung des Wischermotorswenn sich der Wischerschalter im Automatikmodus befindet und der Regensensor kein besttigtes Signal mehr an die Zentralschalteinheit BSI sendet, steuert diese den Wischermotor in Intervallschaltung (ein Wischvorgang in regelm+igen Zeitabstnden)wenn das Fahrzeug mit der Hochfrequenzfernbedienung verriegelt oder sicherungsverriegelt wird, schaltet die Zentralschalteinheit BSI * die Stromversorgung des Innenraumberwachungs-Steuergerts*: die Warnanlage wird geschrftdie Zentralschalteinheit BSI * sendet einen Blinkbefehl an die Kontrollleuchte im Warnanlagenschalter * und einen Befehl fr andauerndes Leuchten whrend * Sekunden an die BlinkerScheinwerfer links * und rechts *, seitliche Blinkleuchte links * und rechts *, Heckleuchte links an der Karosserie * und Heckleuchte rechts an der Karosserie *die Verriegelung des Fahrzeugs mit dem Schlssel aktiviert die Warnanlage nichtwenn die Ultraschallgeber eine Volumensnderung im Innenraum erfassendann bermittelt das Innenraumberwachungssteuergert * die Information Innenraumverletzung an die Zentralschalteinheit BSI * die dann die Auslsung des Alarmhorns * und die Funktion der Blinkleuchten schaltetdie Innenraumberwachung kann durch Drcken des Warnanlagenschalters * whrend * Sekunden nach Ausschalten von + CC deaktiviert werden, der deaktivierte Zustand wird durch andauerndes Leuchten der im Schalter integrierten Kontrollleuchte angezeigtbei Schrfung der Warnanlage ist nur die Fahrzeugberwachung aktivdieser Schutz erfolgt durch berwachung des Zustands der Trschlo+schalter * des Gepckraumschalters * und des Haubenschalters * der Diebstahlwarnanlage (siehe Funktion Verriegelung)bei Entriegelung mit dem Schlssel oder mit der HF-Fernbedienung veranlasst die Zentr.sch. BSI * die Ausschaltung des Innenraumberw.-Steuergerts * und Blinken der Blinkleuchten whrend * s: die Schrfung der Warnanlage wird unterbrochendie Trschlo+einheiten umfassen folgende ElementeVerriegelungsmotorInnenverriegelungsschalterdie Hochfrequenzfernbedienung hat drei KnpfeVerriegelungsknopf, dieser ermglicht auch die Sicherungs-Verriegelung durch erneutes Drcken innerhalb von * SekundenEntriegelungsknopf, dieser ermglicht auch durch Drcken nach * Sekunden die Lokalisierung des Fahrzeugs durch das Aufleuchten der BlinkleuchtenKnopf zur Bettigung der Gepckraumffnungein Verriegelungs-, Entriegelungs- oder Sicherungsverriegelungsbefehl durch den Schlssel wird von der Trschlo+einheit vorn links * oder rechts * ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltein Verriegelungs-, Entriegelungs- oder Sicherungsverriegelungsbefehl durch Hochfrequenzfernbedienung wird vom Hochfrequenzempfnger * ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI * sendet dann einen Verriegelungs-, Entriegelungs- oder Sicherungsverriegelungsbefehl andie Trschlo+einheiten vorn links * rechts *, hinten links * und rechts *, zum Verriegelungsmotor der Tankklappe * und zur Gepckraumschlosseinheit *, die Verriegelungsmotoren werden angesteuertbei einer Sicherungsverriegelung steuert die Zentralschalteinheit BSI * auch die Stellmotoren der Scheibenheber und des Schiebedachs an, die automatisch schlie+enein Zentralverriegelungsschalter * im Innenraum ermglicht die Verriegelung des Fahrzeugs von innender Verriegelungsbefehl wird zur Zentralschalteinheit BSI * ber Leitungsverbindung bermitteltder ffnungszustand der Tren, der durch die Trschlo+schalter (in den Trschlo+einheiten * und in der Gepckraumschlosseinheit *) gemeldet wird, wird von der Zentralschalteinheit BSI * zentral erfasstdie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt die Information ans Kombiinstrument * und an die Anzeigeeinheit * (Typ * oder * ) bzw. ans Farbmonitor-Steuergert * ber den VAN - Komfort - Busdie Zentralschalteinheit BSI * steuert dann den Gepckraumverriegelungsmotor in der Gepckraumschlo+einheit *diese Information erscheint als Piktogramm in der Anzeigeeinheit *wenn einer der Schalter eine nicht richtig geschlossene Tr meldet, und ein Entriegelungsbefehl durch die Hochfrequenzfernbedienung oder durch den Schlssel erfolgt, werden die Tren verriegelt und sofort wieder entriegelt (Rckstellung)ein ber die Hochfrequenzfernbedienung erteilter Befehl zur Gepckraumffnung wird vom Hochfrequenzempfnger * ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI * steuert dann den Gepckraum- Verriegelungsmotor in der Gepckraumschlo+einheit * und entriegelt das gesamte Fahrzeugein Befehl zur ffnung des Gepckraums durch Drcken des Knopfs des Gepckraumschalters * wird ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltder Gepckraumschlo+schalter * umfa+t einen von innen zugnglichen Deaktivierungsschalter mit dem sich die ffnung des Gepckraums durch Drcken des Knopfes des Gepckraumschlo+schalters deaktivieren lsstin diesem Fall ist die ffnung des Gepckraumdeckels nur mit dem Gepckraumffnungsknopf der Hochfrequenzfernbedienung mglichein Verriegelungs-, Entriegelungs- oder Sicherungsverriegelungsbefehl durch den Schlssel wird b.Leitung zur Trschlo+einheit vorn links * oder rechts * , zur Steuerpl. fr Scheibenheber / Rckspiegel der Fahrertr * oder Beif.tr * bermitteltdiese Information wird ber den VAN - Karosserie -Bus zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI * sendet dann einen Verriegelungs-, Entriegelungs- oder Sicherungsverriegelungsbefehl zu den Trplatinen fr Scheibenheber / Rckspiegel von Fahrertr * und Beifahrertr *die Trplatinen fr Scheibenheber / Rckspiegel von Fahrertr * und Beifahrertr * schalten dann die Steuerung der Motoren in den Trschlo+einheiten vorn links * und rechts *die Zentralschalteinheit BSI * steuert auch die Verrieglungsmotoren der Trschlo+einheiten hinten links * und rechts * der Gepckraumschlo+einheit * und den Verriegelungsmotor der Tankklappe *Luxus - VersionFrontscheibenwaschanlage und ScheinwerferwaschanlageEntlastungdie Zentralschalteinheit BSI * steuert dann den Gepckraum-Verriegelungsmotor in der Gepckraumschlo+einheit*der Gepckraumschlo+schalter * umfasst einen von innen zugnglichen Deaktivierungsschalter mit dem sich die Gepckraumffnung durch Drcken des Knopfs des Gepckraumschlossschalters deaktivieren lsstdie Zentralschalteinheit BSI * empfngt die Waschbefehle des Wischerschalters * ber Leitungsverbindung und steuert die Frontscheibenwaschpumpe *die Zentralschalteinheit BSI * empfngt die Information Waschwasserstand vom Waschwasserstandsgeber * ber Leitungsverbindungsie bermittelt dem Kombiinstrument * und der Anzeigeeinheit * bzw. dem Farbmonitor-Steuergert * die Information Scheibenwaschwasser leer ber den VAN - Komfort - BusFunktion Waschen vorndie Zentralschalteinheit BSI * empfngt die InformationenWaschbefehl vom Wischerschalter * ber LeitungsverbindungEinschaltung Abblendlicht vom Beleuchtungsschalter * ber Leitungsverbindunganhand dieser Elemente steuert die Zentralschalteinheit BSI * die Frontscheibenwaschpumpe und ScheinwerferwaschpumpeBetriebsvoraussetzung laufender Motordas Klima-Steuergert * erhlt den Enteisungsbefehl ber eine Tipptaste in der Klima-Bedieneinheit *das Klima-Steuergert * bercksichtigt auch die Information laufender Motor und den von der Zentralschalteinheit BSI * bestimmten und ber den VAN-Komfort-Bus bermittelten Stromentlastungsgradanschlie+end bermittelt das Klima-Steuergert * den Enteisungsbefehl ber den VAN -Komfort - Bus zur Zentralschalteinheit BSI *anhand dieses Befehls schaltet die Zentralschalteinheit BSI * die Heckscheibenbeheizung * und die Stromversorgung des Enteisungs- Heizwiderstands von Fahrerau+enspiegel * und Beifahrerau+enspiegel *die Zentralschalteinheit BSI * bermittelt dem Klima-Steuergert * die Einschaltung der Kontrollleuchte der Heckscheibenbeheizung (in der Tipptaste) ber den VAN-Komfort-Busdie Zeitschaltung der Enteisung wird vom Klima-Steuergert * gesteuert, dieses schaltet die Heckscheibenbeheizung * nach * min Betriebsdauer auswenn das Klima-Steuergert * an die Zentralschalteinheit * einen Enteisungsbefehl sendet und die Batteriespannung * V erreicht oder berschreitet, wird die Enteisung nicht aktiviert und die Kontr.leuchte der Hecksch.beh. * bleibt auswenn die Batteriespannung * V innerhalb von * s unterschreitet wird die Enteisung aktiviert und die Kontrollleuchte der Heckscheibenbeheizung leuchtetlnger als * Sekunden wird die heizbare Heckscheibe nicht aktiviert und Kontrollleuchte erlischtwenn die Batteriespannung * V innerhalb von * s nach dem Enteisungsbefehl berschreitet und dabei die Heckscheibenbeheizung aktiviert ist und die Kontrollleuchte leuchtet, schaltet die Zentralschalt. BSI * die Heckscheibenbeheizung und die Leuchte auswenn die Batteriespannung * V nicht innerhalb von * s wieder unterschreitet, bleiben Heckscheibeheizung und Kontrolleuchte ausgeschaltetwenn die Batteriespannung * V vor Ablauf der * s unterschritten hat wird die Heckscheibenbeheizung erneut aktiviert und die Kontrolleuchte leuchtetwenn die Batteriespannung * V nach Ablauf der * s nach dem Enteisungsbefehl wieder berschreitet, wird die Heckscheibenbeheizung deaktiviert doch leuchtet die Kontrolleuchte * weiterProgrammierungsschlsselVorkehrungCode BSI *Nachfhrung Code Motorsteuergert *Transponderchip erkanntGepckraumffnungsbefehl durch Fernbedienung *Verriegelungsbefehl durch Fernbedienung *Entriegelungsbefehl durch Fernbedienung *Trschlo+schalter FahrertrListe der Bauteile der Funktion Elektronische Wegfahrsperre mit Transponder in Leitungsverbindung zur BSI mit Sonderausstattung *Liste der Bauteile der Funktion Elektrische Wegfahrsperre mit Transponder in Leitungsverbindung zur BSI ohne die Sonderausstattung ** Speicher* Dmpfer* Aluminiumgehuse* Magnetventile* mit demselben Motor verbundene Kolbenpumpenmit Zahnrdernab * km/h fhrt das Steuergert einen Funktionstest der Pumpe durch, dadurch entsteht ein piepsendes Gerusch das zu einer Kundenbeanstandung fhren knntekeine Kommunikation mit dem LenkwinkelgeberQuerbeschleunigungQuerbeschleunigungStromversorgung des Doppel-Gebers mit * VStromversorgung des Magnetventil - Relais und des Motor - RelaisAnsteuerung der Magnetventile und / oder des Pumpenmotors der Regeleinheit auf Befehl des SteuergertsLenkwinkelnach der Kalibrierung grundstzlich einen Fahrttest durchfhrennach einer Stabilisierungszeit speichert das ABS-Steuergert einen Fehlercode und veranlasst bei * ber den CAN-Bus das Aufleuchten der Piktrogramme im Kombiinstrument und die Anzeige der Warnung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitnach einer Stabilisierungszeit speichert das ESP-Steuergert einen Fehlercode und veranlasst bei * ber den CAN-Bus das Aufleuchten der Piktogramme im Kombiinstrument und die Anzeige der Warnung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitauf die Montage des Zwischenrings beim Einbau des Gebers achtenvor Beginn einer Diagnose eine Fehlerlschung durchfhren, einen Fahrtest mit geringer Geschwindigkeit mit einer Geradeausfahrt und einer Kurve durchfhrendies ist ein ratiometrisches SignalKabel von Vorladepumpe und Druckgeber *Kabel des Lenkwinkelgebers *Kabel des Radsensors hinten rechts *Kabel des Radsensors hinten links *Kabel des Radsensors vorne rechts *Kabel des Radsensors vorne links *Kabel des Drehraten- und QuerbeschleunigungssensorsKabel des Deaktivierungsschalters der Antriebsschlupfregelung *Kabel des Bremsklotz - Verschlei+kontakts vorne rechtsKabel des Bremsklotz - Verschlei+kontakts vorne links *Kabel des Bremsflssigkeitsstandschalters *Kabel des Magnetventil - Relais *Druckgeber - Vorladepumpe *Geber mit Leitungsverbindung zum ABS - Steuergert *Geber mit Leitungsverbindung zum ESP - Steuergert *Schwingungsempfindlicher Geberdieser Geber ist in axialer Lage montiert (parallel zur Zahnradachse)dieser Geber ist in radialer Lage montiert (senkrecht zur Zahnradachse)dieser Geber kann durch die Verformungsspannungen bei der Befestigung zerstrt werdendieses Signal entspricht der Giergeschwindigkeitdieses Signal ist ein vom ESP - Steuergert * abgegebenes Rechtecksignaldieses Signal ermglicht die Feststellung der Fehler am Geber bei den Selbsttestsdieses Signal liefert vom Doppelgeber eine Gleichspannung von * Vdiese empfngt die Information und bermittelt sie an die Zentralschalteinheit BSI * ber den CAN-Bussendet eine Information an die Zentralschalteinheit BSI * ber den CAN-Busdiese Informationen verndern sich mehr oder weniger stark in Abhngigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und vom Kurvenradiusdiese Spannung dient als Referenz fr die Pole * und * von denen die Signale ausgehenAnsteuerung Magnetventil - Relais *Zusammensetzung Vorladepumpe *ZusammensetzungKontakt mit Leitungsverbindung zum ABS - Steuergert *Kontakt mit Leitungsverbindung zum ESP - Steuergert *Bremsklotzverschlei+kontakt an MasseZustand des Gebers, Vorhandensein und Zustand des Zahnrads kontrollierenim Men Parametermessungen die bermittlung der Informationden des Lenkwinkelgebers berprfen, hierzu das Lenkrad zum rechten dann zum linken Anschlag drehendaher sind die Funktionen ABS und elektronische Bremskraftverteilung nicht mehr gewhrleistetFehler Relais Magnetventil immer permanent bei + nach Fahrtschalterzwei Zahnrder mit integrierten magnetoresistiven Geberneine Kalibrierung des Lenkwinkelgebers nach dem herkmmlichen Verfahren durchfhrenNullpunkt - Kalibrierung des Lenkrads bei geradeaus gerichteten Rdern durchfhren, ohne Spureinstellung und ohne Ausrichtung der Achseneinen Fahrtest mit mehr als * km/h durchfhrenEinla+ - Magnetventil hinten rechtsEinla+ - Magnetventil hinten linksEinla+ - Magnetventil vorn rechtsEinla+ - Magnetventil vorn linksAusla+ - Magnetventil hinten rechtsAusla+ - Magnetventil hinten linksAusla+ - Magnetventil vorn rechtsAusla+ - Magnetventil vorn linksUmschalt - Magnetventil (Hinterachse)Umschalt - Magnetventil (Vorderachse)Vorlade - Magnetventil *Lage des Radsensors hinten rechts *Lage des Radsensors hinten links *Lage des Radsensors vorn rechts *Lage des Radsensors vorn links *an den Polenwenn der Umschalter * nicht funktioniert, bleibt die Funktion Schlupfregelung immer im NormalmodusEingang Ja / Nein MinusZustand und Anschlu+ der gesamten Anschlsse und des KabelstrangsZustand Magnetventil - RelaisSt+e vermeideneinen Test mit einem anderen Relais durchfhren (beispielsweise mit dem Relais des Pumpenmotors)sendet an die Zentralschalteinheit BSI eine Information (Masse) um die Aufhebung der Funktion Schlupfregelung zu veranlassenberwacht auch die Leitungen der Pumpe und des GebersLage der Vorladepumpe und des Druckgebers *Lage des Lenkwinkelgebers *Lage des Deaktivierungsschaltes der Antriebsschlupfregelung *Lage des Bremsflssigkeitsschalters * im FahrzeugLage des Bremsklotzverschlei+kontakts vorn rechts im Fahrzeug *Lage des Bremsklotzverschlei+kontakts vorn links im Fahrzeug *Lage des Magnetventil - Relais im FahrzeugInformation Bremsbelagverschlei+Elektrische Informationen: LenkwinkelgeberElektrische Informationen: VorladepumpeElektrische Informationen: Geber der VorladepumpeInitialisierung LenkwinkelgeberESP deaktiviert die Funktion und sendet an die Zentralschalteinheit BSI ber den CAN-Bus die AusschaltinformationZustand des Magnetventil - Relaisdie Information Lenkwinkel dient dem ESP-Steuergert zur Berechnung der vom Fahrer gewnschten SpurInformation Lenkwinkel ermittelt aus den Signalen von zwei magnetoresistiven Gebern (Magnetfeldmessung)die Information dieses Gebers dient dem ABS-Steuergert zur Bestimmung der Fahrgeschwindigkeitdie Information dieses Gebers dient dem ESP-Steuergert zur Bestimmung der Fahrgeschwindigkeitdie Information dieses Gebers dient dem ABS-Steuergert zur Ermittlung der zurckgelegten Wegstrecke sowie der Lngsbeschleunigung des Fahrzeugsdie Information dieses Gebers dient dem ESP-Steuergert zur Ermittlung der zurckgelegten Wegstrecke sowie der Lngsbeschleunigung des Fahrzeugsdie Information des Lenkwinkelgebers wird dem ESP-Steuergert beim Einschalten von + nach Fahrtschalter bermittelt nachdem das Lenkrad um einen Winkel von annhernd * gedreht wurde bzw. sofort wenn die Geschwindigkeit nicht mehr gleich Null istBefestigung des Mitnehmerrings des Gebersdie Besonderheit dieses Gebers besteht darin, da+ er zur Gnze vom ESP-Steuergert gesteuert wird und dabei direkt am CAN-Bus angeschlossen istder Drehraten- und Querbeschleunigungsgeber liefert seine Informationen stndig ans ESP-Steuergertdie Zentralschalteinheit BSI verarbeitet die Information und leitet sie weiter zum Kombiinstrument * sowie zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * um den Fahrer durch optische Warnanzeigen zu informierendie Zentralschalteinheit BSI verarbeitet die Information und leitet sie auf dem VAN-Komfort-Bus zum Kombiinstrument * sowie zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * weiter, um den Fahrer durch optische Warnanzeigen zu informierendie Zentralschalteinheit BSI verarbeitet die Information und leitet sie auf dem CAN-Bus weiter damit das Kombiinstrument * und die Mehrfunktionsanzeige * dem Fahrer die Strung meldendie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt die Information ber den CAN-Bus zum ESP-Steuergertdie Zentralschalteinheit BSI verarbeitet die Info., schaltet das Aufleuchten der Leuchten des Umschalters * und sendet der Mehrfunktionsanzeige * sowie dem Kombiinstrument ber den CAN-Bus die Deaktivierungsinformation fr die Anzeige der Meldungdas Steuergert stellt einen dynamischen Fehler am Geber fest (Plausibilitt)das Steuergert stellt einen statischen Fehler am Geber fest (Unterbrechung)das ESP-Steuergert * versorgt den Drehraten- und Querbeschleunigungsgeber * mit einer Spannung von * Vder Lenkwinkelgeber * wird vom ESP-Steuergert * mit einer Spannung von * V versorgtder Geber wird regelm+ig durch einen externen Autotest berprftder Drehraten - und Querbeschleunigungssensor befindet sich unter der Rcksitzbank in der Mitteder Druckgeber ist mit der Pumpe fest verbundender Schalter * ist ber eine Leitungsverbindung mit der Zentralschalteinheit BSI * verbundender Fehler wird festgestellt, wenn das ABS - Steuergert * an seinem Eingang eine Masse erhltder Fehler wird festgestellt, wenn das ESP - Steuergert * an seinem Eingang eine Masse erhltdas Abbremsen des Fahrzeugs erfolgt durch den herkmmlichen Bremsvorgang, es erfolgt jedoch keine Bremskraftverteilung auf die Hinterrder mehr (gefhrliches Fahrverhalten)Montage des Gebers auf dem Ringdie Vorladepumpe dient dazu, den Druck im Hauptzylinder rasch aufzubauender Drehraten- und Querbeschleunigungsgeber hat die Aufgabe, dem ESP-Steuergert * folgende Informationen zu liefernder Lenkwinkelgeber * hat die Aufgabe, dem ESP-Steuergert * den absoluten Wert des Lenkwinkels zu liefernder Geber der Vorladepumpe hat die Aufgabe dem ESP-Steuergert * den Bremsflssigkeitsdruck in der Pumpe whrend und au+erhalb der Regelphasen zu liefernder Radsensor hinten rechts * hat die Aufgabe, dem ABS-Steuergert * die Drehzahl des rechten Hinterrads zu bermittelnder Radsensor hinten rechts * hat die Aufgabe, dem ESP-Steuergert * die Drehzahl des rechten Hinterrads zu bermittelnder Radsensor hinten links * hat die Aufgabe, dem ABS-Steuergert * die Drehzahl des linken Hinterrads zu bermittelnder Radsensor hinten links * hat die Aufgabe, dem ESP-Steuergert * die Drehzahl des linken Hinterrads zu bermittelnder Radsensor vorn links * hat die Aufgabe, dem ABS-Steuergert * die Drehzahl des linken Vorderrads zu bermittelnder Radsensor vorn links * hat die Aufgabe, dem ESP-Steuergert * die Drehzahl des linken Vorderrads zu bermittelnder Schalter * ermglicht dem Fahrer die Deaktivierung der Schlupfregelung um die Traktion an den Vorderrdern zu erhhendas vom Geber gelieferte Signal ist ein ratiometrisches Signal, abwechselnd mit Abzug oder Zuschlag *die Informationen Querbeschleunigung und Giergeschwindigkeit gehren zu den Daten aus denen das ESP-Steuergert * die tatschliche Spur des Fahrzeugs ermittelt um sie mit der vom Fahrer gewnschten Spur zu vergleichendie Leuchten des Schalters * leuchten nicht und es erscheint keine Meldung ber die Deaktivierung der Schlupfregelungbeim Einbau einer Vorladepumpebeim Einbau des Gebers nicht vergessen, ihn auf seiner Dmpfungshalterung zu montierenwenn eine Strung an der Funktion Bremsflssigkeitsstand festgestellt wird, schaltet sich das Steuergert aus sobald es einen Fehlercode gespeichert hatwenn der rechte vordere Bremsklotz abgentzt ist, sendet der Bremsbelag-Verschlei+kontakt eine Information (Masse) ans ABS-Steuergert *wenn der rechte vordere Bremsklotz abgentzt ist, sendet der Bremsbelag-Verschlei+kontakt eine Information (Masse) ans ESP-Steuergert *wenn der linke vordere Bremsklotz abgentzt ist, sendet der Bremsbelag-Verschlei+kontakt eine Information (Masse) ans ABS-Steuergert *wenn der linke vordere Bremsklotz abgentzt ist, sendet der Bremsbelag-Verschlei+kontakt eine Information (Masse) ans ESP-Steuergert *wenn der Fahrer den Schalter * drckt knnen die Rder durchdrehenbei unzureichendem Bremsflssigkeitsstand sendet der Kontakt ein Massesignal ans ABS-Steuergert *bei unzureichendem Bremsflssigkeitsstand sendet der Kontakt ein Massesignal ans ESP-Steuergert *wenn das Fahrzeug die Geschwindigkeit von * km/h erreicht wird die Deaktivierung aufgehoben und die Schlupfregelung bis zur nchsten Bettigung des Schalters wieder in Betrieb genommenmangelhaftes Impulsgeberrad *nicht vergessen, den Geber neu zu kalibrieren, wenn er ausgebaut warnicht * V am Pol * des ABS-Leitungsstrangs anlegennicht * V am Pol * des ESP-Leitungsstrangs anlegennicht * V an den Klemmen * und * des ABS-Leitungsstrangs anlegen Parameter * und *nicht * V an den Klemmen * und * des ESP-Leitungsstrangs anlegen Parameter * und *die Vorladepumpe nicht trocken oder in nicht angeschlossenem Zustand laufen lassennicht zerlegenbei abgeschlossenen Hydraulikleitungen nicht den Fahrtschalter einschaltennicht eine Vorladepumpe einbauen, die einen Sto+ oder Schlag erhalten hatnicht vergessen, den vorderen Gummipuffer an der verschwei+ten vorderen Halterung anzubringen, sofern er ausgebaut wurdenicht vergessen, die beiden hinteren Gummipuffer an der verschwei+ten hinteren Halterung anzubringen, falls sie ausgebaut wurdenden Geber nicht wieder einbauen, wenn er einen Sto+ oder Schlag erhalten hatParameter * Ohmwhrend dieser Fahrt das Fahrzeug nicht beanspruchen, nach der Fahrt eine Fehlerauslesung ohne Ausschalten des Fahrtschalters durchfhrenschwer zugngliche (s) Teil (e)ZahnradpumpePumpe, Behlter, Hauptbremszylinder mit Ausgleichdse, zur Vorladung des BremssystemsGenauigkeit +/- * Druck Vorladepumpe *ob die Fehler andauernd oder sporadisch sindMagnetventil - Relais *Hchstzulssiger Leitungswiderstand *Anzugsdrehmoment der Bundschraube beachtendie Schutzteile erst zur Montage abnehmenGefahr des Eindringens von Verunreinigungen in den Sekundrkreiswenn Geber - Fehler (Drehrate oder Querbeschleunigung) vorliegtwenn der Fehler nicht mehr vorliegtwenn das Problem verschwindetwenn das Problem andauert, kontrollierenwenn der Test durchgefhrt wird mit Anlegen eines Signals von * V an Klemme *LngsbeschleunigungssignalSignal des Gebers auf dem CAN - Bus (Rechtecksignal)Sinussignal mit variabler Amplitude und FrequenzAusgang Stromversorgung MagnetventilAusgang Stromversorgung PumpenmotorVorladeventil *Drehrateeine Leiterplatte mit zwei Magnetfeld - Empfngernein Aluminium-Gehuseschlechte Kalibrierung des Gebers verursacht fehlerhafte Regelungen (Gefahr)ein Signal von *ein Mitnehmerringein Antriebsausfall des Winkelgebers hat verheerende Folgen fr die Sicherheit der BenutzerWiderstandswert des Schalter * OhmWerte des Gebers zwischen * und* Giergeschwindigkeitwenn die Zentralschalteinheit * das Motorsteuergert als fehlend erkennt und nicht fehlerhaft istwenn die Zentralschalteinheit * das Motorsteuergert als fehlend erkennt und fehlerhaft istwenn die Zentralschalteinheit * das Motorsteuergert nicht als fehlend erkenntkeine Kommunikation mit dem Motorsteuergertwenn das Automatikgetriebe- Steuergert * das Motorsteuergert als fehlend erkennt und nicht fehlerhaft istwenn das Automatikgetriebe - Steuergert * das Motorsteuergert als fehlend erkennt und fehlerhaft istwenn das Automatikgetriebe -Steurgert * das Motorsteuergert nicht als fehlend erkenntwenn das ESP - Steuergert * das Motorsteuergert als fehlend erkennt und nicht fehlerhaft istwenn das ESP - Steuergert *das Motorsteuergert nicht als fehlend erkennt* V < U Taste M < * V* V < U Taste 1 < * V* V < U Taste 2 < * Vbei Empfang dieser Meldung mu+ das Speichersteuergert jede laufende Sitzbewegung sofort unterbrechen und die jeweilige Stellung des Sitzes speichern auch wenn der Benutzer ggf. eine Verstellung geschaltet hatdiese Zahl wird wieder initialisiert durch Unterbrechung von + VAN oder die Information laufender Motordies ist nicht der Fall bei einem Speicherabruf durch die Hochfrequenzfernbedienungdieser Vorgang wird nach der Eigendiagnose und der Fehlerlschung abgebrochenjeder Befehl zur Speicherung durch die Speichertastatur oder die Hochfrequenzfernbedienung wird sofort gesichertSteuerung mit SpeicherabrufSpeichersteuerungmanuelle BettigungMontagebedingungenDmpfung des Insassenmechanische Schnittstelle mit der FahrzeugkarosserieAufblasen des Airbags zwischen Insassen und FahrzeugGaskanalSchutzdeckelGasgeneratoreinheit mit Znder und GasgeneratorHalterung(en) fr Montage und Befestigungin diesem Fall mssen alle Bettigungen der Speichertastatur los gelassen werden, bevor ein neuer Befehl bercksichtigt werden kannbei fehlendem + VAN darf kein Ausgang (auch nicht bei Fehler) aktiv seinfalls der Mikroprozessor feststellt, da+ ein Ausgang aktiv ist ohne direkt Steuerung oder Anforderung Speicherabruf (System geweckt)falls eine Steuerung aktiv bleibt, aktiviert das Steuergert die ergnzenden Ausgnge fr die jeweiligen Bewegungen (nur ein Motor wird deaktiviert )falls ein Ausgang als aktiv erfa+t wird, whrend der Mikroprozessor keine Stellungsvernderung erfasst (ohne direkt Bettigung oder Speicherabrufanforderung)Beibehaltung der Abmessungsstabilitt unabhngig von den Wrme- und Dynamik- BedingungenAufblasen eines Airbags bei Empfang des Zndbefehls vom Steuergert fr Airbags und pyrotechnische Gurtstraffergefahrloses Aufblasen des Airbags unter allen EinsatzbedingungenEinhaltung der Anforderungen an Komfort, Gerusch und Aussehen des Dachsdes Airbagsaktiv bei anliegendem + VANerfolgt bei Empfang einer besonderen Meldung ber die Multiplexverbindung bei andauerndem Drcken oder Antippenbei widersprchlichen Steuerungen durch Speichertastatur und Bettigungsschalter funktioniert das System weiterhin, gibt aber der direkten Bettigung den Vorrangbei widersprchlichen Steuerungen durch Speichertastatur und Bettigungsschalterbei erneutem Scheitern gilt dieser Speicherplatz als definitiv unbrauchbarbei Speicherabruf, wenn die gewnschte Stellung beim Drcken der Abruftaste der Tastatur bereits erreicht istbei direkter Bettigung, wenn die Motoren angesteuert werden und das Steuergert whrend * ms keine Vernderung der Stellung der Sitz-Stellmotoren erfa+tbei direkter Bettigung, wenn die Motoren angesteuert werden und das Steuergert whrend * s keine Vernderung der Stellung der Rckspiegelstellmotoren erfasstim Notbetrieb ist keine Speicherung mit der Speichertastatur oder der Hochfrequenzfernbedienung mglichim Diagnosemodus bleibt das System voll einsatzfhigin der AnlassphaseEingnge SitzstellungsgeberEingnge manuelle Sitzbettigungennormales Ende eines Abrufvorgangs einer gespeicherten Stellung : ein Signalton von * mssteuert die Bewegung der Motoren in Abhngigkeit von den direkten Bettigungen durch den Benutzeres ist dennoch mglich, mit dem Speichersteuergert ber den VAN-Bus direkt in den Diagnosemodus einzusteigen (unabhngige Diagnose)speichert die vom Speichersteuergert generierten Fehler und bermittelt sie bei der eigenen Diagnoseveranlasst den Abbruch dieser Bewegunges darf keine Reaktion der Einheit auf Leitungsunterbrechung oder Kurzschlu+ gebenbercksichtigt nicht die Anforderung der Speichertastatures wird dann in einen anderen Speicherplatz geschriebendie direkte Steuerung der Stellmotoren der Sitze oder Rckspiegel erfolgt ber die Schalterdie direkte Steuerung des Sitzes durch die manuellen Bettigungen ist mglich solange + VAN anliegtdie Steuerung erfolgt durch Spannungsbereichedie Funktion besteht in der Speicherung der jeweiligen Stellung des Fahrerplatzes (Sitze, Au+enspiegel sobald der Benutzer den Verriegelungsknopf seiner Hochfrequenzfernbedienung drckt)der Speicher ist ein nicht flchtiger Speicher um die laufenden Stellungen des Sitzes auch bei Unterbrechung der Stromversorgung (Abklemmen der Batterie) zu sichernder Speicher wird innerhalb von 5 s nach der letzten direkten Bettigung gendert, um den Schreibumfang zu begrenzendie Speicherung durch Hochfrequenzfernbedienung wird nicht bercksichtigt, wenn sich der Sitz in Bewegung befindet (durch Speicherabruf oder manuelle Bettigung)die Speicherung ist nur mglich, wenn + nach Fahrtschalter anliegtdie Speicherung durch Hochfrequenzfernbedienung besteht in der Speicherung der jeweiligen Stellung des Sitzes und der Rckspiegel in den besonderen Speicherfeldern (ME1 und ME2)die Erfassung der Information ist gleich bei der Speicherungder Signalton fr das Speicherabrufende darf nicht erfolgen nur der Signalton fr den Tastendruck wird ausgegebendas Steuergert wird geweckt sobald + VAN anliegtdas Steuergert unterbricht die Ansteuerung des Motorsdas Hauptsteuergert (Zentralschalteinheit BSI) steuert die zentrale Diagnosefunktion des Speichersteuergertsdas Hauptsteuergert (Zentralschalteinheit BSI) zur Steuerung des Diagnose - Gateways zwischen Speichersteuergert und Diagnosegertdas Speichersteuergert arbeitet im lokalen Modusdas Steuergert speichert den Fehlerdas Steuergert kann zwei Stellungen speicherndie Fehlermeldung fr Blockierung des Schalters wird im nicht flchtigen Speicher abgelegtder Notbetrieb sperrt und unterbricht jeden Speicherabruf durch Impuls- oder Dauerbettigungdie Kopfairbageinheit mu+ bei Lackierungsarbeiten eine Stunde lang eine Temperatur von * C aushaltendie Kopfairbageinheit hat die Aufgabedie Kopfairbageinheit besteht ausder Abruf der in ME1 oder ME2 gespeicherten Stellungen erfolgt wenn der Benutzer den Entriegelungsknopf der Hochfrequenzfernbedienung entsprechend dem zugehrigen Speicher drcktdie Speicherrckmeldung erfolgt nur, whrend der Bettigung der Speicherabruftastatur bis die gespeicherte Stellung erreicht istdas System sucht durch Ausscheidung die betroffene Achse und aktiviert die beiden Ausgngedas System wird nicht gestrt, gibt aber Vorrang der direkten Bettigung und bercksichtigt nicht die Anforderung der Speichertastaturdie direkten Bettigungen (Sitz und Rckspiegel) haben Vorrang an allen Eingngen und unterbrechen jede laufende Automatische Verstellungdie Summer - Informationen werden auf den Bus gelegt um den Summer des Kombiinstruments zu aktivierendirekte elektrische VerbindungenBauteilliste der Funktion AirbagsBauteilliste der Funktion Airbags mit Leitungsverbindung am KombiinstrumentBauteilliste der Funktion Airbags mit Leitungsverbindung am SteuergertBauteilliste der Funktion Airbags mit Leitungsverbindung an der Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Airbags mit Leitungsverbindung zur MotorsteuerungBauteilliste der Funktion Airbags mit Leitungsverbindung an der ZentralschalteinheitBauteilliste der Funktion elektr. FahrersitzBauteilliste der Funktion elektr. Fahrersitz mit Leitungsverbindung an der FahrertrplatineBauteilliste der Funktion elektr. Fahrersitz mit Leitungsverbindung an der ZentralschalteinheitListe der Bauteile der Funktion elektrische BeifahrersitzverstellungBauteilliste der Funktion Sitzbeheizung vorn und hinten mit Leitungsverbindung an der Zentralschalteinheitbei Herstellung des Kontakts mu+ ein begonnener Speicherabruf durch Hochfrequenzfernbedienung beendet seinbei der Montage am Fahrzeug darf keine Fehlauslsung erfolgen, auch nicht bei versehentlicher Beschdigung (Schrauber, Cutter ...)Die Schraube * durch die Schraube * ersetzenME1 fr die bei der Entriegelung der Fernbedienung 2 bekannten jeweiligen StellungenME2 fr die bei der Entriegelung der Fernbedienung 1 (oder Primrfernbedienung)bekannten jeweiligen StellungenSpeicherung durch HochfrequenzfernbedienungWeckenSchlafmodusSpeichermodusber den VAN-Bus informiert das Hauptsteuergert (*) das Speichersteuergert da+ + VAN innerhalb der folgenden Sekunden unterbrochen wirdwhrend eines Speicherabrufs unterbricht jede Bettigung der Speichertastatur oder manuelle Sitzbettigung den Speicherabrufvorgangum die Wahrnehmung des Systems zu verbessern wird eine akustische Einrichtung (Summer) eingesetztum eine berlagerung der Stromspitzen zu vermeiden wird das Anlaufen der Motoren um eine Zeitspanne von * ms versetztzum Schutz gegen statische Aufladung mu+ das System immer Masseverbindung habenfr die Sitzeum die Entladung der Batterie bei nicht laufendem Motor zu begrenzen ist die Anzahl der impulsgesteuerten Speicherabrufvorgnge auf fnf begrenzt anschlie+end erfolgt der Abruf durch andauernden TastendruckErfassung der Bettigung einer der Speicherabruftasten (Tasten * und *): ein Signalton von * msErfassung der Speicherung einer Stellung: Ausgabe von * Signaltnen von * ms (im Abstand von * s)dann gleichzeitige Einstellung von Lehne, Sitzflchenneigung und Lehnenoberteilgleichzeitige Einstellung von Sitzlngseinstellung, Hheneinstellung und Kopfsttzeimpulsgesteuerte RckstellungSicherheitseinrichtungensequentieller Speicherabrufnur ein Signalton entsprechend einem Speicherabrufendenur die genderten Werte werden neu in den Speicher geschriebenwenn nach Drcken der Taste M ein Schalter der direkten Bettigung bettigt wird, erfolgt die Speicherung nicht und die Auswirkung der Taste M wird aufgehobenwenn die Information laufender Motor whrend der impulsgesteuerten Rckstellung erscheint, wird die Rckstellung fortgesetzt und abgeschlossen, so als ob die Information laufender Motor nicht vorhanden wrewenn der Fehler verschwindet wird das System wieder normal betriebsbereitwenn der Sitz gerade durch manuelle Bettigung verstellt wirdwenn lnger als 15 s gedrckt wird speichert das Steuergert den Fehlerwenn die jeweiligen Stellungen von Sitz und Rckspiegel den gespeicherten Stellungen entsprechen, erfolgt kein Speicherabrufwenn ein Schalter fr direkte Bettigung lnger als * s aktiviert ist und das Steuergert keine Bewegung des Gebers fr den aktivierten Mechanismus erfa+twenn ein Speicherabruf ber Tastatur oder Hochfrequenzfernbedienung bereits luftwenn eine Differenz zwischen dem zu speichernden Wert und dem gespeicherte Wert vorliegt, ist ein zweiter Schreibversuch erforderlichSitze / RckspiegelAusgnge Ansteuerung der Sitz-Stellmotorenjedes Drcken einer direkten Bettigung (Speichertastatur Bettigung Sitze oder Rckspiegel) hebt einen laufenden Speicherabruf durch die Hochfrequenzfernbedienung aufjeder begonnene manuell bettigte Speicherabruf wird unterbrochen und nach dem Anlassen wieder aufgenommenjeder gespeicherte Wert wird sofort durch Auslesen des entsprechenden Speicherplatzes berprftkurzes Drcken der Speicherabruftastatur schaltet eine Speicher- Rckstellung bis zur bereinstimmung, auch wenn die Taste zwischenzeitlich losgelassen wirdein Speicherabruf durch die Hochfrequenzfernbedienung wird nicht ausgefhrtein Befehl zum Speicherabruf durch die Hochfrequenzfernbedienung wird nicht ausgefhrtnicht aufgeblasener Bereichdieser Fehler kann bei Ausfall folgender Bauteile auftretenSpannschraube * des Riemenspanners(1) Wasserablaufschlauch KlimagertEinbau besonderer SchlauchSchlauch ET-Nr. *Schlauch auf eine Lnge * abschneiden*. Stufebei Ausfall eines der Stellglieder (Stellmotor fr Mischklappe links *, Stellmotor fr Mischklappe rechts * Stellmotor fr Lufteinlassklappe *) die am Klima-Steuergert * angeschlossen sinddieses bricht die Bettigung ab, speichert die Stellung des Stellglieds und berwacht das Verschwinden des Fehlers durch erneute Ansteuerungbei Wiederherstellung von + VAN werden die im Klimasteuergert * enthaltenen Parameter entsprechend dem werksseitigen Lieferzustand ersatzweise wieder hergestelltnachdem die Zentralschalteinheit BSI * berprft hat, da+ alle vorhergegangen Punkte einwandfrei sind, steuert sie direkt den Klimakompressor * ankeine Bettigung der Klima-Bedieneinheit funktioniertkeine Bettigung der Klima-Bedieneinheit funktioniertmit oder ohne HDI - Motordieser Geber bermittelt ber Leitungsverbindung ein variables Gleichspannungssignal von * V ans Klimasteuergertdieses Ferncodierungsmen ermglicht die Konfigurierung des Klimasteuergerts *dieses schaltet die Freigabe oder Sperre des Einschaltens des Klimakompressors in Abhngigkeit vom Betriebsprogramm ( Motorlastzustand, Anlassen des Motors, ..) und von Parameter Motorkhlmitteltemperatur (Sicherheit Motorkhlmitteltemperatur)dieses erfllt weiterhin seine Funktionen unter Bercksichtigung aller Befehle des Benutzersdieses steuert weiterhin die Stellmotoren der Luftmischklappen an und verwendet dazu ersatzweise die Ersatzwerte fr die verschiedenen Parameter, die es ber den VAN-Komfort-Bus erhielt (Automatikbetrieb)dieses erfllt weiterhin seine Funktion und bercksichtigt dazu ersatzweise die Ersatzwerte fr die verschiedenen Parameter, die es ber den VAN-Komfort-Bus erhieltdieses entscheidet ber das Einschalten der Klimaanlage in Abhngigkeit von seinem Temperaturregelungsprogrammdieses entscheidet ber die Geblsedrehzahl in Abhngigkeit von seinem Temperaturregelungsprogrammdiese entscheidet ber die Stellungen der Luftverteilungsklappen links und rechts * in Abhngigkeit vom Temperaturregelungsprogrammermittelt die Leuchtstrke aus * mglichen Stufen in Abhngigkeit vom Signal des Sonneneinstrahlungsgebers * und bermittelt ber den VAN-Komfort-Bus ans Klima-Steuergert * und ans Kombiinstrument *sendet den in Lux ausgedrckten Wert an die Zentralschalteinheit * ber den VAN-Komfort-Busregelt die entsprechende Beleuchtungsstufe an der Klima-Bedieneinheitbermittelt diese Information ans Klima- Steuergert * ber den VAN-Komfort-Busbermittelt diese Information ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI *, die dann ans Klima-Steuergert * ber den VAN-Komfort-Bus weiterleitetdiese regeln die entsprechende Leuchtstrke an ihren Bedieneinheitendiese Entlastungsanforderung besteht darin, die Stromversorgung der Heckscheibenbeheizung zu unterbrechendieser Befehl wird ausgefhrt, anhand der Informationen Motorkhlmitteltemperatur und Au+enlufttemperaturdiese Bettigung ist nur mglich, wennohne starken Seitenwinddiese Anforderung ist nur mglich, wenn die Heckscheibenbeheizung seit mindestens * min aktiviert istdiese Sperre wird dem Benutzer durch viermaliges Blinken der Kontrolleuchte im Schalter der Heckscheibenbeheizung angezeigtdiese angezeigte Solltemperatur ist fiktiv, sie wird in C oder F angegeben (je nach Konfiguration der Anzeige)diese Taste gilt fr beide Seiten gemeinsamfnf Verteilungszustnde sind mglichAusschaltung Heckscheibenbeheizungbei berm+igem Stromverbrauch veranlasst die Zentralschalteinheit BSI * beim Klima-Steuergert * eine Entlastung bei der Aktivierung des Klima-Kompressors *bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebedas Automatikgetriebe-Steuergert * befiehlt dem Motorsteuergert * ber den CAN-Bus seinen Zustand der Freigabe oder Nichtfreigabe des Einschaltens des Klimakompressors fest zu schreibenwhrend der gesamten Dauer eines Gangwechsels um den Antriebskomfort zu verbessernbei Tag bewirkt die vom Sonnensensor * gemessene Lichtvernderung eine automatische Anpassung der Beleuchtung der Klima-BedieneinheitEntlastung Stufe *Schaltstellungen des Systems entsprechen Wahlmglichkeiten fr extreme Temperatureinstellungenanhand dieser Informationen vergleicht das ESP-Steuergert * die tatschliche Fahrspur mit der vom Fahrer gewnschten Spur und entscheidet ber die Steuerung der Regelung um die Spurhaltung des Fahrzeugs zu ermglichenVergr+erung auf * des bestehenden Lochs * unter dem am Innenblech angeklebten Plttchen, dann den besonderen Schlauch einbauenverschiedene Geber informieren das Klima-Steuergert * ber Umgebungstemperatur und SonneneinstrahlungEin Loch von * mm im Kotflgelinnenblech am dafr vorgesehenen Eindruck * bohren und den besonderen Schlauch einbauenist mit der Steuerplatine fr Scheibenheber und Rckspiegel der Beifahrertr * verbunden und bermittelt ein variables Gleichspannungssignal von * bis * Vist mit der Zentralschalteinheit BSI * verbunden und bermittelt ein variables Gleichspannungssignal von * bis * Vbei Ausfall eines der Stellglieder (Stellmotoren, der Luftverteilungsklappen links * oder rechts *), die mit dem Klima-Steuergert * verbunden sinddieses unterbricht die Bettigung, speichert die Stellung des Stellgliedes und berwacht das Verschwinden des Fehlers durch erneute Ansteuerungbei Ausfall eines der mit dem Klima-Steuergert * verbundenen Geber verwendet dieses ersatzweise folgende Werte (Automatikmodus)bei Ausfall der eines mit dem Klima-Steuergert * verbundenen Geber verwendet dieses den Notbetriebs-Ersatzwert jedes Elementsbei Ausfall der mit dem Steuergert * verbundenen Geber oder Stellglieder steuert das Steuergert folgenden NotbetriebRechtslenkung oder Linkslenkungin Abhngigkeit von der Lichtstrke schaltet die Zentralschalteinheit BSI * die Begrenzungsleuchten und wenn ntig das Abblendlicht einin Abhngigkeit von allen diesen Parametern (Informationen der verschiedenen Geber, Temperatureinstellung an der Bedieneinheit) steuert das Klima-Steuergert * die Stellmotoren der Luftverteilungsklappen links * und rechts *in Abhngigkeit von allen diesen Parametern (Informationen der verschiedenen Geber, Temperatureinstellung an der Bedieneinheit) und von den Entlastungsanforderungen durch die Zentralschalteinheit BSI *das Klima-Steuergert * steuert die Geblse-Schalteinheit * an, die den Geblsemotor * steuertin Abhngigkeit von allen diesen Parametern (Informationen der verschiedenen Geber, Konfiguration, Temperatureinstellung an der Bedieneinheit, Luftumwlzungseinstellung)das Klima-Steuergert * steuert die Stellmotoren der linken Luftmischklappe *, der rechten Luftmischklappe * und der Lufteinlassklappees sendet die Klima-Anforderung ber den VAN-Komfort-Bus nach vorheriger Kontrolle von drei Parametern an die Zentralschalteinheit BSI *es gibt zwei Mglichkeiten je nach Stellung der Lufteintrittsklappees gibt verschiedene Arten der Entlastung der Geblsebettigung je nachdem ob die Klimaanlage im manuellen oder automatischen Betrieb istes gibt sieben Drehzahlen fr die Lftunges gibt drei kumulierende Entlastungsstufen fr die vollautomatische KlimaanlageEinschaltsperre des KlimakompressorsSperre der Einschaltung des Klima-Kompressors *, das Klima-Steuergert * unterbricht die Steuerung, speichert die Stellung des Stellglieds und berwacht das Verschwinden des Fehlers durch erneute Ansteuerungdie Anzeige der Klima-Bedieneinheit ist in drei Teile gegliedertdie Entlastungsfreigabe ist nur mglich, wenn die Geblsesteuerung einen bestimmten Spannungs-Schwellenwert von mindestens * V erreicht hat und das Sichtprogramm (Enteisungstaste) nicht aktiv istDie Entlastungsfreigabe ist nur mglich, wenn die Geblseeinstellung einen Schwellenwert von mindestens * % von der maximalen Einstellung (Einstellung ber der zweiten Geblsestufe) erreicht hat und das Sichtprogramm (Enteisungstaste) nicht aktiv istLufteinla+, Klimaanlage und Geblseeinstellung werden durch das Automatikprogramm gesteuert, Drcken der entsprechenden Tasten bleibt wirkungslosdie Information laufender Motor, * V , wird vom Generator * zur Zentralschalteinheit BSI * bermittelt, die die Information ber den VAN - Komfort-Bus zum Klimasteuergert * weiterleitetder Benutzer hat auch die Mglichkeit des manuellen Eingriffs an der Luftumwlzungstasteder Benutzer aktiviert dann entweder die Taste AUTO (Fahrerseite oder Beifahrerseite) wobei die Automatik vorrangig fr angenehmes Innenraumklima sorgt oder die Enteisungstaste, wodurch die Automatik der Sicht den Vorrang gibtder Benutzer schaltet die Klimaanlage mit der Taste A/C eindurch die Wahl der Taste AUTO (Komfort-Programm) auf Fahrer- und Beifahrerseite schaltet der Benutzer das Automatikprogramm eindurch die Wahl der Taste AUTO (Komfort-Programm) auf der Fahrerseite oder der Enteisungstaste (Sichtprogramm) schaltet der Benutzer das Automatikprogramm entsprechend diesen einzelnen Tastender Benutzer stellt die Luftverteilung ber die Tasten der Klimabedieneinheit unabhngig fr Fahrerseite und Beifahrerseite einder Benutzer stellt die Geblsedrehzahl ber die Tipptaste der Klima-Bedieneinheit einder Benutzer stellt die Leuchtstrke des Kombiinstruments * nach * mglichen Stufen einder Benutzer stellt die gewnschte Solltemperatur ber die Temperatureinstellungs-Tipptaste der Klima-Bedieneinheit einder Benutzer schaltet das entsprechende Automatikprogramm durch Wahl der Taste AUTO fr die Fahrerseite oder der Enteisungstastedie Einstellung wird bercksichtigtdie Unterbrechung der Leitung + VAN hat folgende Auswirkungen fr den Kundendie Unterbrechung des VAN-Komfort-Bus (Leitungen DATA und DATA /) bewirkt unabhngigen Betrieb des Klimasteuergerts * und Ausschalten des Klima - Kompressorsdie Unterbrechung des VAN-Komfort-Bus ( Leitungen DATA und DATA /) bewirkt unabhngigen Betrieb des Klimasteuergerts *die Unterbrechung des VAN-Komfort-Bus (Leitungen DATA und DATA /) bewirkt unabhngigen Betrieb des Klimasteuergerts * sowie der Klima-Bedieneinheitdie Anforderung Klimaanlage ist aktivdie Anforderung Entlastung Stufe * besteht darin, die Versorgungsspannung des Geblsemotors zu reduzieren, hierzu beeinflu+t das Klimasteuergert * die Geblseschalteinheitdie Entlastungsanforderung Stufe * besteht darin, die Einschaltung der Klimaanlage aufzuhebendie Luftverteilung auf der Fahrerseite wird durch das Automatikprogramm gesteuertdie Funktion wird durch das Automatikprogramm erflltdie Steuerung der Einschaltung der Zusatzheizung erfolgt durch die Zentralschalteinheit BSI *Kennlinie der Thermostatfunktion, vergleicht zwischen der Temp.messung des Verdampfer-Temperaturfhlers * der am Klima-Steuergert * angeschlossen ist und dem Au+enlufttemperaturfhler * der durch Leitungsv. an der Zentr. BSI * angeschlossen istdie Steuerplatine fr Scheibenheber / Rckspiegel der Beifahrertr * bermittelt diese Information ber den VAN-Karosserie-Bus an die Zentralschalteinheit BSIder Druck im Kltekreis liegt zwischen dem Mindestwert von * bar und dem Hchstwert von * bar (Sicherheit Kltekreis)die Meldung eines permanenten Fehlers erfolgt bei jedem Einschalten des Systems an den beiden Anzeigefeldern der Klima-Bedieneinheit durch Blinken des Kommas der Temperatureinstellung whrend * sdie Au+entemperatur ist unter oder gleich * Cder Au+entemperaturfhler * im rechten Rckspiegel * mi+t die Au+enlufttemperaturder Innenraumtemperaturfhler * mi+t die im Fahrzeuginnenraum herrschende Temperaturder Sonnensensor * mi+t die Sonneneinstrahlung auf der Fahrerseite und auf der Beifahrerseiteder Verdampfer - Temperaturfhler * mi+t die am Verdampfer herrschende Temperaturder Verdampfer - Temperaturfhler * der am Klima-Steuergert * angeschlossen ist, darf die Vereisungsschwelle nicht erreicht haben ( Vereisungsschutz ), diese verndert sich nach der Kennlinie der Thermostatfunktionder Vereisungsschwellenwert betrgt * C fr eine Au+entemperatur zwischen * C und * C, * C fr eine Au+entemperatur zwischen * C und * C, * C fr eine Temperatur zwischen * C und * Cdie Enteisungstaste (Sichtprogramm )ist gekoppelt mit einer Stellung der Luftverteilungsklappen (Frontscheibe) fr Fahrer - und Beifahrerseitedie Taste ist nicht aktiv, die Anzeige und die Leuchten stimmen mit der Funktion des Systems bereindie Taste ist nicht aktiv, wenn eine Zeitschaltung lief, endet sie vor dem Ausschalten der Heckscheibenbeheizungdie Temperatureinstellung fr die Fahrerseite entspricht jener der Beifahrerseite, verndert sich in gleicher Weise an der Anzeige (umgekehrt fr die Beifahrerseite)die Motordrehzahl * darf nicht gleich Null seindas Motorsteuergert * steuert die Zusatzheizung (80098) ber das Schutzschaltungs-Steuergert * Relais *die Zentralschalteinheit BSI * bermittelt dem Motorsteuergert * ber den CAN-Bus zur Versorgung des ersten oder zweiten Heizwiderstands oder beider Heizwiderstndedie Zentralschalteinheit BSI * schaltet die Begrenzungsleuchten ein und informiert das Kombiinstrument * ber das Einschalten der Begrenzungsleuchten ber den VAN-Komfort-Busdie Zentralschalteinheit * fordert die Freigabe des Einschaltens des Klimakompressors * vom Motor - Steuergert * ber den CAN - Busdie Zentralschalteinheit BSI * informiert das Kombiinstrument * ber das Einschalten der Begrenzungsleuchten und des Abblendlichts ber den VAN-Komfort-Busdie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt diese Information ans Klima-Steuergert * ber den VAN-Komfort-Busdas Klima-Steuergert * steuert nur die mit ihm ber Leitungen verbundenen Stellglieder andas Klima-Steuergert * steuert die Stellmotoren der Luftverteilungsklappen links * und rechts *das Klima-Steuergert * veranla+t bei der Zentralschalteinheit BSI * ber den VAN-Komfort-Bus die Ausschaltung der Heckscheibenbeheizung und schaltet dann die Leuchte in der Bettigungstaste aus und schreibt die verbleibende Zeitschaltung festdas Klima-Steuergert * sendet die Entlastungsfreigabe fr Ausschaltung der Klimaanlage ber den VAN-Komfort-Bus an die Zentralschalteinheit BSI * ohne die Anzeige der Klima-Bedieneinheit zu vernderndas Klima-Steuergert * bercksichtigt den Befehl des Benutzers oder jenen des Automatikprogrammsdas Klima-Steuergert * verringert die Steuerung des Geblses um * % verndert aber nicht die Anzeige der Klima-Bedieneinheitdas Klima-Steuergert * verringert die Geblsebettigung um eine Stufe und verndert dementsprechend die Anzeigedas Motorsteuergert * empfngt ber Leitungsverbindung die Informationen vondas Motorsteuergert * sendet diese Information ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI *das Motorsteuergert * bermittelt ber den CAN-Bus diese Informationen an die Zentralschalteinheit BSI *, diese kontrolliert da+das Klima-Steuergert * erfllt ber die Klima-Bedieneinheit auch die Aufgabe dem Benutzer einen Ausfall der vollautomatischen Klimaanlage durch ihre Anzeigeeinheit zu meldenBlinken des Kommas der Temperatureinstellung whrend * s bei jeder Inbetriebnahmedie Zusatzheizung * ist in Fahrzeugen mit HDI Motor verbaut um die Erwrmung des Innenraums zu beschleunigendie Zusatzheizung erfolgt durch Heizwiderstnde die ins Heiz/ Klimagert eingesetzt sindLuftverteilungs - Stellmotor rechtsLuftverteilungs - Stellmotor linksLuftmisch - Stellmotor linksLuftumwlzungs - StellmotorLuftmisch - Stellmotor rechtsdie vom Benutzer vorgegebene Beleuchtungsstrke wird ber den VAN-Komfort-Bus zum Klima-Steuergert * bermitteltdie Steuerung der Luftverteilung erfolgt fr Fahrer - und Beifahrerseite getrenntdas Sichtprogramm (Enteisungstaste) ist nicht aktivdas Geblse mu+ mindestens in der ersten Stufe laufendie Motordrehzahl liegt unter * / min (Sicherheit Motordrehzahl )die Temperatureinstellung erfolgt unabhngig fr Fahrerseite und Beifahrerseitedie Klimaanlage ist voll funktionsfhig wenn der Motor luftAu+enbeleuchtungHiFi-Verstrker (JBL) vorhandendas System schaltet auf SichtprogrammLeuchtstrke Klima - BedieneinheitKraftstoffvorratsanzeige im Kombiinstrumentum die Geradeausrichtung der Rder sicherzustellen ist eine Geradeausfahrt von etwa * m auf einer geraden Sra+e durchzufhrendie Klima-Bedieneinheit ist ausgeschaltet ( Anzeigen und Leuchten )ohne ESPDauerdruck oder Antippendie mit dem Klima-Steuergert * verbundene Klima-Bedieneinheit bercksichtigtber alle Bettigungen und Einstelltasten die Befehle des Benutzers (sowohl Fahrer- als auch Beifahrerseite ), Anzeige dieser Befehle durch die Anzeigeeinheiten oder Leuchten in den Tastender im Diagnoseprogramm der Klimaanlage verfgbare Stellertest fr diese Funktion ist der Motorder im Diagnoseprogramm der Klimaanlage verfgbare Stellertest fr diese Funktion ist die Anzeigeeinheitder im Diagnoseprogramm der Klimaanlage fr diese Funktion verfgbare Stellertest ist die BeleuchtungBettigungen der Tipptaste der Geblseeinstellung werden bercksichtigtBettigungen der Tasten fr Luftverteilung, Klimaanlage und Luftumwlzung bleiben wirkungslosdie Entlastungsfreigabe erfolgt durch das Klima-Steuergert *die ABS - Radsensoren vorn links * und vorn rechts * informieren das ABS-Steuergert * bzw. das ESP-Steuergert * (je nach Ausstattung des Fahrzeugs ) ber die Fahrgeschwindigkeitdie Entlastungsbefehle kommen von der Zentralschalteinheit BSI * um den Stromverbrauch zu begrenzendie Begrenzungsleuchten werden entweder manuell vom Benutzer ber den Beleuchtungsschalter * oder automatisch durch die Funktion Automatische Beleuchtung eingeschaltetdie im Diagnoseprogramm der Klimaanlage verfgbaren Stellertests fr diese Funktion sindwenn beim Klima-Steuergert * keine Drehzahl angefordert wird, ist die Klimaanlage gesperrt (keine Anzeige A/C)wenn der Benutzer das Sichtprogramm whlt (Enteisungstaste) und anschlie+end die Luftverteilung auf der Beifahrerseite verndern will (Luftverteilungstaste ) oder auf der Beifahrerseite das Automatikprogramm einschalten will ( Taste AUTO )das Steuergert sperrt diese Befehle aus Grnden der Betriebs - Inkompatibilittwenn die Funktion Automatische Beleuchtung aktiviert ist, sendet der Sonnensensor * der die Sonneneinstrahlung mi+t, ein variables Gleichspannungssignal von * bis * V ans Klima-Steuergert *wenn der Beleuchtungsschalter * auf Begrenzungsleuchten geschaltet ist gibt er eine Spannung von * V an die Zentralschalteinheit BSI * abNotbetrieb der Tasten der Klima-Bedieneinheit wenn diese blockiert sindGeblse-Schalteinheit * / Geblse-Motor *Beleuchtungsstufe der Klima-Bedieneinheitau+erdem bermittelt der Motortemperaturgeber * ber Leitungsverbindung die Motorkhlmitteltemperatur ( variables Gleichspannungssignal von * bis * V ) ans Motorsteuergert *fr jede der beiden Tasten ist die Luftverteilungsstellung Austritt zur Frontscheibe und in die Fu+rume mit entsprechender AnzeigeBercksichtigung der Temperatur des Au+enlufttemperaturfhlers *Bercksichtigung der Temperatur des Innentemperaturfhlers *Verringerung der Einstellung des Geblses *wenn der Benutzer bei der Stromentlastung eine der folgenden Tasten + Geblse oder Enteisung bettigt, wird der Befehl bercksichtigt und hebt den Entlastungsbefehl aufwenn der Benutzer bei der Entlastung eine der folgenden Tasten + Geblse, Enteisung oder AUTO bettigt, wird der Befehl bercksichtigt und hebt den Entlastungsbefehl aufwenn der Benutzer eine der folgenden Tasten Klimaanlage (A/C) Automatik (AUTO) oder Enteisung bettigt wird der Befehl bercksichtigt und hebt die Entlastung aufwenn der Benutzer diese Funktion erneut schaltet (erneuter Druck auf die Taste) whrend sie entlastet ist, aktiviert das Klima-Steuergert * die Steuerung der Funktion wieder, schaltet die Leuchte und nimmt die verbleibende Zeitschaltung wieder aufwenn der Benutzer die extreme Temperatureinstellung 15 whlt, geht die Mischklappe zum Anschlag fr maximale Klte, das Einschalten des Klima - Kompressors wird freigegeben und der Stellmotor der Lufteintrittsklappe * wird in Luftumwlzung aktiviertwenn der Benutzer die extreme Temperatureinstellung 30 whlt geht die Mischklappe zum Anschlag fr maximale Wrme und das Einschalten des Klima - Kompressors * wird gesperrtwenn der Entlastungsbefehl verschwindet aktiviert das Klima-Steuergert * den Klimatisierungsbefehl wiederwenn der Entlastungsbefehl verschwindet lsst das Klima-Steuergert * den Geblsebefehl unverndertwenn der Entlastungsbefehl verschwindet bernimmt das Klima-Steuergert * den ursprnglichen Wert der Geblsesteuerungwenn der Entlastungsbefehl verschwindet aktiviert das Klima -Steuergert * die Steuerung der Funktion wieder schaltet die Leuchte und bernimmt die verbleibende Zeitschaltungwenn der Stellmotor der Lufteintrittsklappe * auf Au+enluft stehtwenn der Stellmotor der Lufteintrittsklappe * auf Luftumwlzung stehtwenn die Wippentasten auf beiden Seiten blockiert sind wird die Temperatureinstellung auf * festgelegt und angezeigtnach demselben Prinzip wie die Aktivierung der Funktion automatische Beleuchtung kommt der Leuchtstrkenwert zur Zentralschalteinheit BSI *Innenraumtemperaturfhler *Sonnensensor *Verdampfer - Temperaturfhler *Taste off (aus)Wippentaste fr GeblseeinstellungTaste AUTO FahrerTaste AUTO BeifahrerTaste Klimaanlage A/CTaste EnteisungTaste Luftverteilung Fahrer oder BeifahrerTaste LuftumwlzungTaste HeckscheibenbeheizungWippentasten fr Temperatureinstellung ( Fahrer - und Beifahrerseite )jeder Druck auf eine Taste wird von der Klima-Bedieneinheit bercksichtigt und durch die Anzeige oder die Leuchten angezeigt ohne Bercksichtigung der tatschlichen Steuerung des Stellgliedsau+er im Fall der Heckscheibenbeheizung wo die Leuchte in der Taste nur leuchtet wenn diese eingeschaltet ist sowie in bestimmten besonderen Fllen von Stromentlastungsbefehlen durch die Zentralschalteinheit BSI * ans Klima-Steuergert * ber den Busein Men Ferncodierung ist im Diagnoseprogramm des Klima-Steuergerts * verfgbar und ermglicht die Wahl zwischen verschiedenen im Klima-Steuergert * integrierten Temperaturregelungsprogrammenein Entlastungsbefehl der Stufe * beinhaltet den Befehl der Stufe *ein Entlastungsbefehl der Stufe * beinhaltet die Befehle der Stufen * und *ein erneuter Entlastungsbefehl ist bis zum nchsten Einschalten des Fahrtschalters gesperrtein erneuter Entlastungsbefehl ist im Automatikprogramm mglichein erneuter Entlastungsbefehl ist mglichzur Frontscheibezu Frontscheibe und Fu+rumenzu den Ausstrmernzu den Fu+rumenzu Fu+rumen und AusstrmernAnzeige der gemeinsamen Bettigungen(Taste fr Klimaanlage A/C, Taste fr Enteisung der Frontscheibe, Taste fr Luftumwlzung, Taste fr Heckscheibenbeheizung, Taste fr Sperre der Klimaanlage, Automatik OFF, Wippentaste fr Geblsedrehzahleinstellung)Anzeige der Bettigungen der FahrerseiteAnzeige der Bettigungen der BeifahrerseiteWippentaste fr Temperatureinstellung, Automatiktaste AUTO, Taste fr Luftverteilungseinstellungin diesem Fall ist die Autoradio-Fernbedienung * am Lenkrad nicht mehr aktiv und in der Anzeige erscheint die Meldung Sparmodus aktivbei jeder Bettigung der Autoradio-Bedienung * erscheint in der Mehrfunktionsanzeige eine MeldungLautstrke erhhen oder verringernankommender Anrufabgehender Anruflaufendes Gesprchsendet die Information ber den VAN-Karosserie-Bus an die Zentralschalteinheit BSI * die sie ber den VAN-Komfort-Bus zur Mehrfunktionsanzeige bzw. zum Farbmonitor-Steuergert bermitteltin dieser Phase informiert die Mehrfunktionsanzeige * den Fahrer ber den Zustand des Netzes durch folgende Meldungenin jedem Fall: wenn das Autoradio in Betrieb ist kann es abgestellt werden, wenn dagegen das Autoradio ausgeschaltet ist kann es nicht eingeschaltet werdenvon der GPS Antenne, ber Leitungsverbindung bertragenvom Fahrgeschwindigkeitsgeber *, ber Leitungsverbindung bertragenvom Drehratensensor (im Steuergert)bei Glatteisgefahr (Au+entemperatur zwischen * C und * C bzw. * F und * F) blinken die Temperatur - sowie ihre Anzeigeeinheit und das Vorzeichenau+erhalb dieses Temperaturbereichs wird das Blinken beendetin Abhngigkeit von diesem Parameter whlt die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * in ihrer integrierten Leuchtstrkentabelle den entsprechenden WertPIN Code * eingebenSIM Karte * einsetzenAktivierung der Zielfhrungdie Anzeige der Au+entemperatur erfolgt nur bei anliegendem + VANin der folgenden Anzeige erscheint der Inhalt des gewhlten Verzeichnissesdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * (Typ * oder * ) zeigt nicht die Stellen nach dem Komma an (wenn die Au+entemperatur z. B. zwischen * und * liegt, lautet die Anzeige *)die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bzw. das Farbmonitor-Steuergert * knnen das Telefon in den beiden folgenden Fllen steuerndie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bzw. das Farbmonitor-Steuergert * steuert nicht die Freisprecheinrichtungendie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bzw. das Farbmonitor-Steuergert * steuern das Telefon * ber Funktelefon * ber den VAN-Komfort-Busdie Anzeigeeinheit zeigt nicht die Stellen nach dem Komma an (wenn die Au+entemperatur beispielsweise zwischen * und * liegt, lautet die Anzeige *)Abbruch der Zielfhrungdie Erhhung oder Verringerung der Lautstrke kann direkt ber den Einstellknopf am Autoradio * erfolgendie Fahrgeschwindigkeitsinformation wird vom ABS-Steuergert * bzw. vom Fahrdynamikregelungs-Steuergert * (ESP) erfasst und dann ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltdie Fahrgeschwindigkeits-Information wird der Zentralschalteinheit BSI * vom Motor-Steuergert * (das sie vom Fahrgeschwindigkeitsgeber * erhlt) ber den CAN-Bus bermitteltdie Temperatureinheit (C oder F) erscheint nur in der Einstellphaseder Benutzer kann mit Hilfe der Bedientastatur erfahrender Benutzer kann mit Hilfe der Bedientastatur durchfhrendie Autoradio- Fernbedienung * am Lenkrad ermglicht dem Benutzerdie Bedienung am Lenkrad ermglicht dem BenutzerAbfrage der Dienstedie Umschaltung des Autoradios * zum CD - Wechsler * erfolgt ber den VAN-Komfort-BusEntfernung bis zum Fahrtzielnchste zu befahrende Stra+eEingabe eines neuen Zielsdie Wahl des Benutzers wird durch Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bermittelt und von dieser zum Navigationsrechner * weitergeleitetder Au+entemperaturfhler * im Beifahrerrckspiegel bermittelt die Information Au+entemperatur an die Zentralschalteinheit BSI *der Au+entemperaturfhler * im Beifahrerrckspiegel bermittelt die Information Au+entemperatur ans Steuergert der Steuerplatine fr Scheibenheber / Rckspiegel der Beifahrertr * durch Leitungsverbindungdie Besttigung des Empfngers bewirkt die Aufnahme des Gesprchsdie Stra+e in der er sich befindetautomatischen Sendersuchlauf vorwrts oder rckwrts im gewhlten Frequenzbereich startendie Zentralschalteinheit BSI * sendet ersatzweise den letzten erfassten Fahrgeschwindigkeitswert ans Motorsteuergert *, das an die Zentralschalteinheit BSI zurckmeldetdie Zentralschalteinheit * befiehlt dem Autoradio * ber den VAN-Bus die Erhhung oder Verringerung der Lautstrke in Abhngigkeit von der Fahrgeschwindigkeitdie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt sie ber den VAN - Komfort -Bus an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bzw. ans Farbmonitor-Steuergert *die Zentralschalteinheit * bermittelt die Information ans Kombiinstrument * und an die Mehrfunktionsanzeige * bzw. ans Farbmonitor-Steuergert * und schaltet eine Leuchte im Kombiinstrument und eine Mitteilung in der Anzeigeeinheitdieser Modus dient dazu, den Stromverbrauch aus der Batterie bei stehendem Motor zu begrenzender Modus wird von der Zentralschalteinheit BSI * nach 30 min Betrieb des VAN-Komfort-Bus bei abgestelltem Motor und fehlendem + VAN aktiviertder Navigationsrechner * berechnet die Strecke und lokalisiert das Fahrzeug whrend der gesamten Fahrt durch Verarbeitung der Signalenderung der Lautstrke der SprachausgabeWahl eines ServiceangebotsWahl eines FahrtzielsWahl der Zielfhrungskriteriendie Wahl zwischen den beiden letzten Funktionen erfolgt durch den Rndelknopf der Bettigungstastatur * und die Besttigung erfolgt durch kurzes Antippen des Moduswahlknopfs der TastaturTelefonnummer gewhlt durch Auswahl aus dem angewhlten Verzeichnisdie Einstellung der Strke erfolgt durch einen Knopf im Kombiinstrument * dieses bermittelt den Leuchtstrkenwert an die Zentralschalteinheit BSI * und an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * ber den Busder Autoradio-Verstrker * hat die Aufgabe, fr besseren Empfang und hhere Tonqualitt zu sorgendas vom Autoradio * abgegebene Signal wird durch Leitungsverbindung zum Autoradio-Verstrker * und dann zu den Lautsprechern und Hochtnern bertragender Ton wird von den Lautsprechern vorne links * vorne rechts *, hinten links * und hinten rechts * und den Hochtnern vorne links * vorne rechts * hinten links * und hinten rechts *nach einem Einschaltbefehl des Autoradios * durch Druck auf den Knopf on/off und Druck auf die Tonquellenwahl CD-Wechsler *Das Navigationssystem besteht aus dem Navigationsrechner *, der GPS - Antenne * dem Farbmonitor - Steuergert *, der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * und der Bedientastaturdie Mehrfunktionsanzeigeeinheiten * des Typs * (mit Monochrome-Navigation) oder des Typs * (mit Farb-Navigation) besitzen einen internen Lichtstrkengeberdie anzuzeigenden Telefon - Informationen * werden zum Radiotelefon * ber Leitungsverbindung bermittelt, dann zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * oder zum Farbmonitor-Steuergert * ber den VAN-Komfort-Busbei einem ankommenden Anruf erfolgt eine Anzeige in einem Fenster mitLnge der neuen Schrauben vom Ende bis zur Kopfunterseitebei einer Sprachennderung ber das Einstellmen der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * sendet dieses den Sprachnderungsbefehl ber den VAN-Komfort-Bus ans Radiotelefon *Anzugsverfahrenbei Bettigung der Taste "Tel" des Radiotelefons *AnzugsverfahrenBefestigungsschrauben * der Anbaugerte-Antriebsriemenscheibewhrend einer Gesprchsphase sind drei Zustnde mglichbei Zugriff auf den Telefonmodus steuert die Anzeigeeinheit * bzw. das Farbmonitor-Steuergert * zwei getrennte PhasenBefestigungsschrauben * des Kurbelwellenlagerdeckelgehuses *Pleueldeckelschrauben *Befestigungsschraube des Steuerungszahnrads *Befestigungsschrauben * der Anbaugerte-AntriebsriemenscheibeDeckel * des Nockenwellen-LagerdeckelgehusesBefestigungsstehbolzen * des Auspuffkrmmerswenn diese Anzeigeeinheiten (ber das Diagnosegert) im Tag/Nacht-Modus konfiguriert sind wird der Parameter Leuchtstrke direkt vom internen Geber geliefert und die am Kombiinstr. durchgef. Einst. der Leuchtstrke wird nicht mehr bercBefestigungsstehbolzen * des LufteinlassverteilersBefestigungsmuttern * des LufteinlassverteilersBefestigungsstehbolzen * des AuspuffkrmmersBefestigungsmuttern * des Auspuffkrmmerswenn der Benutzer die Begrenzungsleuchten ber den Beleuchtungsschalter * einschaltet, erfasst die Zentralschalteinheit BSI * den Befehl ber Leitungsverbindung und bermittelt ihn ber den VAN-Komfort-Bus zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit *wenn sich die Autoradiobettigung * im Notbetrieb befindet ist keine Bedienung des Autoradios durch den Benutzer mehr mglich und es erfolgt keine Anzeige an der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * mehrwenn das ABS-Steuergert * oder die Fahrdynamikregelung ESP * nicht funktionierenwenn der Diebstahlsicherungscode * nicht ins Autoradio eingegeben wurde oder nicht mit dem Code der Zentralschalteinheit BSI * bereinstimmt gibt das Autoradio Signaltne ab bis der eingegebene Code mit jenem der Zentralschalteinheit BSI bereinstimmtwenn sich das Navigationssystem im Notbetrieb befindet, bleibt ersatzweise die letzte Anzeige erhalten und Eingabe von Informationen oder Zielfhrung sind nicht mehr mglichwenn das Telefon * und das Radiotelefon * ausgeschaltet sind und ein Anruf ankommt steuert die Anzeigeeinheit das Einschalten des Telefonswenn eine der beiden Leitungen DATA oder DATA / des VAN-Bus fehlerhaft ist (Unterbr., Kurzschlu+ an + oder Masseschlu+) setzen die am fehlerhaft festgestellten VAN-Bus angeschlossenen Steuergerte den Datenaustausch nur ber die intakte Leitung fortName des Netzbetreiberswhrend der gesamten Dauer des Gesprchs erscheint eine Anzeige in einem Fenster mitPhase Netzzustandfr jede anzuzeigende Meldung bermittelt das Funktelefon * die Meldung in der gewhlten Sprache zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * oder zum Farbmonitor - SteuergertSuche luftauf Quelle CD-Wechsler * schaltenauf Quelle Radio oder Kassette schaltenFrequenzbereich whlen ( MW, UKW )CD und Bereich der CD whlenwenn die Information Au+entemperatur durch die Diagnose gesperrt wurde, erscheint keine Anzeigewenn die Au+entemperatur zwischen * und * liegt, lautet die Anzeige *der Anzeigebereich fr die Au+entemperatur reicht von * C bis + * C oder von * F bis * Fau+erhalb dieses Bereichs erfolgt die Anzeige in der Form *wenn ein Anruf im Sparmodus kommt, ist die Funktion des Telefons nicht freigegebenSIM ungltigebenfalls angegeben werden der Name der Stra+e in der sich das Fahrzeug befindet sowie die Stra+e zu der es fhrtje nach Ausstattung des Fahrzeugs Mehrfunktionsanzeigeeinheit * Typ * (ohne Navigation) oder Typ * (mit Monochrom-Navigation) oder Farbmonitor-Steuergert * mit Mehrfunktionsanzeigeeinheit * Typ * (Farb-Navigation)je nach Ausstattung des Fahrzeugs Einbau des ABS-Steuergerts * oder des ESP-Steuergerts * der FahrdynamikregelungTelefon nicht verfgbaralle Meldungen in Verbindung mit dem Telefon sind mehrsprachigwhrend der gesamten Strecke werden die Empfehlungen und Richtungsnderungen in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * ber das Farbmonitor - Steuergert * in Form von Piktogrammen angezeigt, die das Stra+ennetz und die zu befahrende Stra+e symbolisierenes erscheint dann eine Anzeige in einem Fenster mitbei langem Drcken der Mode - Taste der Bedientastatur * erscheinen die Telefonverzeichnismenseine Wahl NEIN zur Ablehnung des Gesprchseine Wahl JA zur Annahme des Gesprchseine Meldung mit dem Namen des Verzeichnisses unter dem der Teilnehmer abgespeichert ist oder die Telefonnummer des Teilnehmerseine Meldung des Verzeichnisses unter dem die Nummer abgespeichert ist oder die vom Benutzer gewhlte Telefonnummereine Meldung eines gerade ankommenden Anrufseine Meldung, da+ das Radiotelefon versucht, die Verbindung herzustellenPfeile, Kreisverkehr, Kreuzungendas Thermostatprogramm, das vergleicht zwischen Temp.messung d. Verdampfer-Temp.fhlers * der am Klima-Steuergert * angeschl. ist u. Messung des Au+entemp.gebers * der ber Leitung mit der Steuerpl. fr Scheibenheber/Rcksp. d. Beif.tr verb. istdie Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Beifahrertr * bermittelt Information an die Zentralschalteinheit BSI * ber den VAN-Karosserie-BusStromversorgung Anznder hintendieses Bauteil besitzt keine Funktionsbeschreibung im Nennmodusdiese Energie wird in der Startbatterie gespeichertSteuerung + laufender Motor Steuergert DoppelbatterieHandbremsschalterDurchgang des Kontakts * zwischen den Polen * und * des Steckers kontrollierenStartbatterie abklemmenFehler Steuergert Doppel - BatterieFehler Schalter GeschwindigkeitsregelungBefehl Geschwindigkeitsregelung *Befehl Geschwindigkeitsregelung aktivmit einer anderen Batterie anlassen ( Service - Batterie)das Fahrzeug mit der Service - Batterie anlassenEmpfngerdie Maxi - Sicherung der Service - Batterie im Heckbereich entfernenAnschlie+end die Maxi - Sicherung wieder einsetzen damit das Doppel - Batterie - Steuergert seine Funktion erfllen kanneinige Kilometer fahren, um die Startbatterie aufzuladeneine Wrmequelle liefernZweck der Vorkehrung ist die Bereithaltung der Energie zum Anlassen des Verbrennungsmotorsder Feststellbremsschalter meldet dem Fahrer durch ein Piktogramm im Kombiinstrument * da+ die Feststellbremse bettigt istder Geschwindigkeitsregler * ist eine Einrichtung zur konstanten Beibehaltung der vom Steuergert vorgegebenen FahrtgeschwindigkeitInbetriebnahme der Geschwindigkeitsregelungvollstndige Deaktivierung des Systemsunabhngig vom Stra+enprofil und ohne Bettigung von Gas-oder Bremspedaldie Handbremse ziehenSignaltypein Druckknopfschalter an der Steuerplatine der Fahrertr ermglicht die Ausschaltung des hinteren AnzndersSitz der Batterieklemmen und des Doppel- Batterie - Steuergerts berprfenin maximal * VorgngenWarnung: Fehler des BremssystemsVerbesserung der Sicherheit in extremen FahrsituationenSchlupfregelung *nach Austausch der Vorladepumpe einen Stellertest Vorladepumpe durchfhren, wenn die Pumpe nicht funktioniertAchtung whrend dieser Kontrollfahrt sind Regelungsphasen von ESP ABS oder EBV vollkommen sinnlosKabel des ABS - Steuergertsdieser Fehler wird erfa+t, wenndieser Fehler wird immer permanent seindiese Kalibrierung erfolgt statisch mit dem PP2000diese Information wird der Zentralschalteinheit BSI * ber den CAN-Bus bermitteltrutschige FahrbahnSteuerung der Vorladepumpe * die ber einen Druckgeber kontrolliert wirdKommunikation ber systembergreifendes NetzBedingungen: Bremspedal nicht gedrckt und keine Pumpe in Betriebmit Hilfe der Werkzeug-Taste das Men Funktionsprinzip abfragenBremspedal - SekundrkontaktKontrolle des Moments an den VorderrdernFahrdynamikregelung ESP *abrupter Lenkeinschlagin allen Fllen, wenn der Fehler andauert, Leitungsunterbrechung oder Geber au+er BetriebGesamtfehler CANFehler hufig sporadischHydraulikeinheit bestehend aus * Magnetventilen und einer RckfrderpumpeLenkwinkelgeber Fahrdynamikregelung ESP * bestehend aus 12 Magnetventilen und einer RckfrderpumpeBremsschalter durch die Zentralschalteinheit BSI * ber den CAN-BusDrehraten-und Querbeschleunigungsgeber ESP * ber Leitungsverbindungerstellt die Befehle an die Hydraulikeinheit *bis zum Erhalt entsprechender Angaben von BOSCHwenn keine geeignete Stra+e zur Verfgung steht, kann auch ein Prfstand zur Geradeausrichtung der Rder dienen (Prfstand Typ Hunter)in Abhngigkeit von den gespeicherten Fehlern knnen ABS und EBV in Betrieb seinzwischen dem ESP - Steuergert und den anderen SteuergertenBefehl Aufhebung Geschwindigkeitsregelung *sendet einen Befehl zur Drehmomentverringerung ans Motorsteuergert * wenn ntigZustand FahrdynamikregelunglpftzenRegeleinheit fehlerhaftfhrt Korrektureingriffe in Bremsanlage und Motor durchnderung der Lnge der Zylinderkopfschrauben sowie des Anzugsverfahrens mit Auswirkungen auf die bestehende Dokumentationist am Multiplexnetz CAN-Bus angeschlossenes gibt eine Kalibrierung nach Motor Federungsregelung / keine Federungsregelung, Radberprft auch stndig die Plausibilitt der empfangenen Informationen sowie die Funktion aller Bauteile des Systemsgibt dem Federungssteuergert * wenn ntig eine Dmpfungskennung vorDrehzahlinformation rechtes VorderradInformation Geschwindigkeit Rad vorne linkssperrt beim Automatikgetriebe-Steuergert * jeden GangwechselIsolation zwischen Leitung * Pol * des * und Klemme des betroffenen MagnetventilsABS schaltet ausdie Antriebsschlupfregelung wird automatisch wieder aktiv wenn die Fahrtgeschwindigkeit einen Grenzwert von * km/h berschreitetESP und Antriebsschlupfregelung schalten aus, um das Eindringen von Luft ins Bremssystem zu vermeidendie Verwendung eines derartigen Prfstands und der Aufwand des Verfahrens erscheinen durch den Gegenstand der Ma+nahme nicht gerechtfertigtdie eigentliche Kalibrierung kann dann durchgefhrt werdendie Deaktivierung der Antriebsschlupfregelung erfolgt ber den ASR - Deaktivierungsschalter * die Information kommt ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI * die ber den CAN-Bus eine Multiplex - Information ans ESP-Steuergert * bermitteltdie Vorladepumpe baut ohne Zutun des Fahrers den Druck im Bremssystem aufin Abhngigkeit von dem an den Hinterrdern festgestellten Fehler bleibt die elektronische Bremskraftverteilung aktiv oder wird inaktivdie Zentralschalteinheit BSI sendet ber den VAN-Komfort-Bus folgende Informationen zur Information des Fahrersdas ABS-Steuergert * empfngt die Informationendas ABS-Steuergert * verarbeitet diese Informationen und erstellt die Befehle an die Hydraulikeinheitdas ABS-Steuergert * speichert einen oder mehrere Fehlercodedas ABS-Steuergert * bermittelt diese Information ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI *das Steuergert der Fahrdynamikregelung ESP * empfngt die InformationenDas Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * steuert folgende Funktionendas ESP-Steuergert * verarbeitet die Information und deaktiviert die Funktion Antriebsschlupfregelung ASRdas ESP-Steuergert * analysiert stndig die Informationen ber die Fahrspur des Fahrzeugsder Betriebsbremsenschalter * bermittelt die Information Handbremshebelstellung ans Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * ber die Zentralschalteinheit BSI *das Signal des Gebers liegt im Bereich + / - * bar whrend einer Zeitspanne von * sdie Warnleuchte ESP/ABS darf nicht aufleuchtennach der Fahrt mu+ das Fahrzeug mit mglichst genauer Beibehaltung der Lenkradstellung gegen Wegrollen gesichert werdendie Warnleuchte ABS leuchtet im Kombiinstrument *die Bremsbelagverschlei+kontakte vorn links * und vorn rechts * informieren das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * ber den Bremsbelagsverschlei+die Ersatzbetriebsarten des ESP-Steuergerts sind zahlreich und hngen unmittelbar vom gespeicherten Fehler abwenn sich das ABS in Regelung befindet bermittelt das ABS-Steuergert * die Information ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI * die sie ber den VAN - Komfort -Bus ans Kombiinstrument * weiterleitetwenn das hchstzulssige Verschlei+ma+ eines vorderen Bremsbelag erreicht ist, informiert der Bremsbelagverschlei+kontakt vorn links * oder vorn rechts * das ABS-Steuergert * ber Masseverbindungwenn die Bremse angezogen ist schaltet das ESP auswenn der hchstzulssige Verschlei+grad erreicht ist sendet die Zentralschalteinheit BSI ber den VAN-Komfort-Bus folgende Meldungen zur Information des Fahrerswenn der Bremsflssigkeitsmindeststand erreicht ist bermittelt der Bremsflssigkeitsschalter * die Information ber Leitungsverbindung ans ABS-Steuergert *das ABS-Steuergert * bermittelt diese Information ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI *wenn sich das System ESP in Regelung befindet, das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP *Ausweichmanverbereinstimmung zwischen den Widerstnden der einzelnen Magnetventile messen (etwa * Ohm)erforderlich bei Einstellung der Spur, Geberaustausch, Ma+nahmen an Lenksule oder KombischaltertrgerBefehl zur Anzeige einer Meldung an der Mehrfunktionsanzeige * (Typ * oder *) oder am Steuergert *, dann an der Mehrfunktionsanzeige * (Typ *)Reihenfolge des Aufleuchtens eines Piktogramms im Display des Kombiinstruments *ABS sendet keine Botschaften mehrESP sendet keine Botschaften mehrVorlaufpumpe *zur Anpassung der Kalibrierung der Logik des Steuergerts an die Fahrzeugversion ist bei Einbau eines neuen Steuergerts eine Ferncodierung durchzufhrenhierzu das PC am Diagnosestecker anschlie+enElektr. LeitungsproblemVerfahren zur Null Punkt-Kalibrierung des Lenkrads im Kundendienstda+ das betroffene Magnetventil nicht einen Kurzschlu+ in der Regeleinheit hatRelais angezogenMagnetventil - Relais der RegeleinheitBremskraftverteilung *wenn kalibriert: ESP-Warnleuchte leuchtet nicht mehr, auch wenn das Steuergert noch andere Fehler festgestellt hatwenn diese Funktionen gestrt sind leuchten alle Leuchten (ABS , EBV ) und die Bremsung erfolgt nur durch das Basisbremssystem jedoch ohne Bremskraftverteilungwenn der Fehler ein andauernder Fehler istwenn der Bremsflssigkeitsstand einwandfrei ist, innere Undichtheit von Vorladepumpe oder Hauptbremszylinderwenn der Bremsflssigkeitsstand unzureichend ist, u+ere Undichtheiten, dies ist durch Fehlen oder Vorliegen der Bremsflssigkeitsstandswarnung berprfbarwenn Signal des Druckgebers (Mittelwert) unter * barwenn die Informationen der Radsensoren oder des Bremsschalters falsch sind oder fehlenwenn nicht kalibriert : Aufleuchten der ESP-Warnleuchtewenn eines der Bauteile des Systems fehlerhaft ist oder eine der zur Erfllung der Funktionen erforderlichen Informationen fehlt, speichert das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * einen oder mehrere Fehler, veranlasst das Aufleuchten der Piktogramme EReferenzsignalAusgang des PP2000 die Warnleuchte ESP / ABS mu+ erlschen wenn dies der einzige vom Steuergert festgestellte Fehler waram Motor der blockierten Vorladepumpeauf den Stromversorgungsleitungen der Vorladepumpeberwachung Unterbrechung auf Leitung des DruckgebersignalsFerncodierung des Reifenabrollumfangsbermittelt die Information in Regelung ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI * die sie ans Kombiinstrument ber den VAN-Komfort-Bus weiterleitetAufleuchten der Leuchte fr elektronische Bremskraftverteilung erfolgt grundstzlich mit Aufleuchten der ABS Leuchteein Piktogramm leuchtet im Kombiinstrument auf um den Fahrer zu informiereneine Kalibrierung durch Sichtprfung der Radstellung im Stand ist nicht genau genug und kann die Funktion des Systems beeintrchtigeneine nach au+en abfallende Fahrbahn ist fr dieses Verfahren nicht geeignetdie Anweisungen des PP2000 befolgen um eine Nullpunkt Kalibrierung des Lenkrads durch zu fhrenerhebliche Spannungsvernderungdurch eine kurze Probefahrt von * bis * km mit Geradeaus - und Kurvenfahrt berprfen ob die Nullpunkt Kalibrierung des Lenkrads durchgefhrt wurdeGiergeschwindigkeitRaddrehzahlinformation von den Radsensoren vorn links * vorn rechts * hinten links * hinten rechts * durch LeitungsverbindungZ8 ESPVerfahren fr Ferncodierung eines ESP-Steuergerts (wenn Neuteil)wenn ASR deaktiviert ist sendet das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * ber den CAN-Bus einen Befehl zum Einschalten der Kontrollleuchte an die Zentralschalteinheit BSI *die Zentralschalteinheit BSI * veranlasst das Aufleuchten der Kontrollleuchte im ASR - Deaktivierungsschalter * das Aufleuchten des Piktogramms ESP/ASR sowie die Warnung in der MehrfunktionsanzeigeBauteilliste der Funktion ELEKTRONISCHE WEGFAHRSPERRE MIT TRANSPONDER mit Leitungsverbindung aufWrmeschutz des ScheibenwischermotorsNeue Sonnenblende im oberen mittleren Bereich der Frontscheibe integriertNeue Verkleidung des HeckscheibenwischerarmsErsetzen des Heckscheibenwischers durch jenen des *Aufschrift * vom *Aufschrift * mit dem Schriftbild der Aufschrift *Einfhrung eines Ablagenetzes an der vorderen KonsoleVersion SchaltgetriebeEin Netz auf der rechten Seite der KonsoleEin Netz beiderseits der Konsolenderung des SchalthebelsErsetzen der derzeitigen Manschette durch eine TEP-ManschetteErsetzen des derzeitigen Knopfs durch den Knopf des *Ersetzen des derzeitigen Knopfs durch einen Knopf * Modelljahr *Das * Speichen-Lenkrad ohne Airbag der Versionen * und * wird ersetzt durch das * Speichen-Lenkrad ohne Airbag der Version *Kombiinstrumente *Neue Kombiinstrumente mit ServiceanzeigeDer Bereich * zeigt auch whrend * Sekunden nach Einschalten von + nach Fahrtschalter die verbleibende Wegstrecke bis zur nchsten Wartungsma+nahme gem+ WartungsplanDie Wahl des Wartungsplans (normal, verschrft, extrem) ist mit Hilfe des Diagnosegerts * parametrierbarDie Nullrckstellung der Serviceanzeige erfolgt mit dem Null-rckstellungsknopf des TageskilometerzhlersDeaktivierung des BeifahrerairbagsNeue Airbag-Steuergerte mit integrierter Funktion Deaktivierung des BeifahrerairbagsNachrstung der Deaktivierung des Beifahrerairbags ist unzulssigNeue, mit den neuen Kombiinstrument kompatible Kennlinie der KraftstoffstandsmessungWiderstand des Me+gebers *Neue Hochfrequenz-Fernbedienung *Ersetzen der Infrarot-Fernbedienung durch eine Hochfrequenz-Fernbedienung mitVerriegelungsknopf *Entriegelungsknopf *Das Steuergert * befindet sich unter der Instrumententafel auf der Fahrerseite hinter dem SicherungskastenAutoradios *Wegfall der Autoradios *Neues Autoradio Typ * Fabrikat * mit Cassettenspieler in der Frontdiese Autoradios knnen einen CD-Wechsler steuernEine besondere Blende ermglicht die Integration des Autoradios in die Mittelfrontnderung der Leitungsstrnge *Die elektrischen Kabelstrnge erfahren nderungennderung des Hauptkabelstrangs mitHochfrequenz-VerriegelungNeues elektronisches Kombiinstrument *nderung des Motor-LeitungsstrangsElektrische Scheibenheber mit Anschlssen *Anznder mit Anschluss*Kennzeichenleuchte mit Anschluss *Nullrckstellung des Parameters Additiv - GesamtmengeProgrammierung des Parameters Additiv - Gesamtmengedieser Vorgang besteht in der Rckstellung des Parameters Additiv - Gesamtmenge auf Null nach einer Reinigung oder einem Austausch des Partikelfiltersdieser Vorgang besteht in der Programmierung des Parameters Additiv - Gesamtmenge nach Austausch des Additivierungs - Steuergertsdieser Vorgang erfolgt somit ohne da+ eine Ma+nahme unmittelbar am Partikelfilter (Reinigung oder Austausch) durchgefhrt wurdeFehlerliste vollbei DeaktivierungEnteisungsrelais *Relais fr Schlussleuchten *bei ihrer Deaktivierungungltige Wertestndiger Druck auf den Bremsschalterkein Druck auf den BremsschalterSperrcode des Motorsteuergerts falschRelais + VAN der Mehrfunktionsanzeige *Relais + VAN des Karosserie - BusFehlen des Radsenders *Information Wassertemperatur ungltigInformation Motordrehzahl ungltigInformation Kltemitteldruck ungltigInformation Fahrgeschwindigkeit ungltigInformation Lngsbeschleunigung ungltigIdentifizierungscode der Wegfahrsperre nicht empfangenIdentifizierungscode der Wegfahrsperre ungltigEmpfang des Sperrungs - oder Entsperrungszustands des Motorsteuergerts *Schalter Waschen *Verletzung FahrzeugberwachungVerletzung Innenraumberwachungmit Beleuchtungs - Steuergert vornErfassung der Hochfrequenzsender - CodeProgrammierung Rad-SenderSuche fehlerhaftes Rad-ModulSuche leere Radsender - Batterie(n)Messung des lstandsRckstellung Kilometerstand Wartung und WartungsanzahlRckstellung Kilometerstand WartungRckstellung Wartungsanzahldie Information ans Kombiinstrument *, das je nach Leuchtstrke beleuchtetberechnet die Fahrtgeschwindigkeit nach den Informationen der ABS-Radsensoren vorn links * und vorn rechts * (Frequenz)erfllt weiterhin seine Funktion und verwendet ersatzweise Notbetriebs- Ersatzwerte fr die verschiedenen Parameter, die normalerweise ber den VAN-Komfort-Bus empfangen werdendiese Geber senden Ultraschallsignale und informieren das Parkhilfe-Steuergert * ber den Abstand zwischen dem Fahrzeug und den im Erfassungsbereich der Geber festgestellten Hindernisse (Signal TWM)bei einem Problem der Erfassung der ltemperaturund bermittelt den Wert ans Parkhilfe-Steuergert *achte Stufedie Parkhilfe ist deaktiviert wenn eine Geschwindigkeit von * km/h oder eine Strecke von * m berschritten istder Lautsprecher gibt einen Dauerton abdie Fahrtgeschwindigkeitsinformation wird der Zentralschalteinheit (BSI 1) vom Automatikgetriebe - Steuergert * bermitteltdie Fahrtgeschwindigkeitsinformation wird der Zentralschalteinheit (BSI 1 )vom Motorsteuergert * bermitteltder Wegstreckenzhler blinkt whrend einiger Sekunden nach dem Einschalten des Fahrtschalters dann verschwindet die Anzeigeder Wegstreckenzhler zeigt nichts ander Teilwegstreckenzhler zeigt einen falschen Wertdie Unterbrechung des Mulitplexnetzes VAN-Komfort-Bus (Leitungen DATA und DATA /) bewirkt den unabhngigen Betrieb des Klima-Steuergerts *die Frequenz des Signaltons verndert sich mit dem Abstand zwischen den Gebern und dem Hindernisdie Leuchtstrke des Kombiinstruments * kann auf mehrere Arten verndert werdender Sonnensensor * bermittelt eine Lichtstrkeninformation ans Klima-Steuergert * das die Information verarbeitet und an die Zentralschalteinheit (BSI 1) weiterleitetdie Zentralschalteinheit (BSI 1) bermittelt die Information ans Kombiinstrument * und an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * und veranlasst das Aufleuchten einer Leuchte im Kombiinstrument und das Erscheinen einer Meldung in der Anzeigeeinheitdie Zentralschalteinheit (BSI 1) verwendet den vom Motorsteuergert * aus Motorkhlmitteltemperatur und Motordrehzahl ermittelten Annherungswertdie Zentralschalteinheit * empfngt die Rckwrtsfahrt - Informationdie Zentralschalteinheit (BSI 1 ) verwendet ersatzweise den letzten gespeicherten Wertdas Parkhilfe-Steuergert * empfngt das Signal des Anhnger-Steuergerts *das Parkhilfe-Steuergert * versorgtdas Parkhilfe-Steuergert * steuert den hinteren Parkhilfe - Lautsprecher * der einen Signalton mit einer Frequenz * Hz abgibtu+erer Abstandssensor hinten rechts *innerer Abstandssensor hinten rechts *u+erer Abstandssensor hinten links *innerer Abstandssensor hinten links *der Beleuchtungsschalter * bermittelt Widerstands-Informationen an die Zentralschalteinheit (BSI 1)der Whlhebelstellungsschalter informiert das Automatikgetriebe - Steuergert * ber die Rckwrtsfahrtstellungdas Parkhilfesystem ist deaktiviertbei Aktivierung des Rckwrtsgangswenn ein Hindernis erfa+t wirdwenn sich das nchste Hindernis in einem Abstand unter oder gleich * cm befindetwenn das ABS-Steuergert oder die Fahrdynamikregelung ESP (7800)nicht funktionierenBeleuchtungsstrke der Front des Kombiinstrumentsersatzweise den letzten erfassten Fahrgeschwindigkeitswert ans Motor -Steuergert * das ihn an die Zentralschalteinheit * (BSI 1) weiterleitetvom Rckfahrlichtschalter *empfngt den Wert ber den Fahrgeschwindigkeitsgeber *sendet die Information Tag/Nacht (Stellung Begrenzungsleuchten) ans Kombiinstrument *wenn kein Anhnger festgestellt wirdwenn das Vorhandensein eines Anhngers festgestellt wirdbermittelt eine Multiplex-Information an die Zentralschalteinheit (BSI 1)eine Multiplex-Information an den Geschwindigkeitsanzeiger im Kombiinstrument *Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und Motor *Fahrzeug (e) mit AutomatikgetriebeFahrzeug (e) mit Schaltgetriebeanhand dieser Informationen und dem Reifenabrollumfang (ferncodiert mit dem Diagnosegert)eine Multiplex-Information an den Wegstreckenzhler des Kombiinstruments *empfngtTemperaturwarnungDrcken des Null Rckstellungsknopfs bei ausgeschaltetem Fahrtschalterans Motorsteuergert * damit dieses nicht mehr die Motorsteuerungsfehler fr Vergaserausfhrung aktiviertberechnet die vom Fahrzeug zurckgelegte Wegstrecke und sendet eine Multiplex-Information an die Zentralschalteinheit (BSI 1)bei Fehlen der Information Motordrehzahl bleibt der Drehzahlmesser im Kombiinstrument auf Nullbei Unterbrechung der Leitungen DATA und DATA / geht oder bleibt das Kombiinstrument in Nachtmodus undbei Unterbrechung von + VANanhand dieser Daten und der zurckgelegten Wegstrecke berechnet die Zentralschalteinheit (BSI 1) die verbleibende Laufleistung bis zur nchsten WartungInformationInformation Temperatur vom Motortemperaturgeber * (Widerstandsvernderung)Messung der ltemperatur, geliefert vom Motorltemperatur- und -lstandsanzeiger *Messung des lstands, geliefert vom Motorltemperatur- und -lstandsanzeiger *die Null-Rckstellung der Serviceanzeige wird von der Zentralschalteinheit (BSI 1) gesteuertdie Null-Rckstellung des Teil - Wegstreckenzhlers wird von der Zentralschalteinheit (BSI 1) gesteuertNull-Rckstellungsvorgangdie Zentralschalteinheit (BSI 1) sendetdie Zentralschalteinheit (BSI 1) empfngtdie Zentralschalteinheit (BSI 1) berechnet Anzahl der erfolgten Motorumdrehungen und Einsatzprofil des Fahrzeugsdie Zentralschalteinheit (BSI 1) bermitteltdie Zentralschalteinheit (BSI 1) verarbeitet und bermitteltder Null-Rckstellknopf am Kombiinstrument bermittelt eine JA / NEIN - Information an die Zentralschalteinheit (BSI 1)ABS-Steuergert * oder Fahrdynamikregelung ESP *das Motorsteuergert * empfngtdas Motorsteuergert * verarbeitet und leitet eine Multiplex-Information an die Zentralschalteinheit (BSI 1) ber den CAN-Busdas Motorsteuergert * bermittelt eine Multiplex-Information an die Zentralschalteinheit (Zentralschalteinheit BSI 1 )das Kombiinstrument steuert lokal das Aufleuchten des Wartungs-Schlsselsymbolsdie Anzeigegerte bleiben in ihrer zum Zeitpunkt der Unterbrechung gegebenen Stellungdie Anzeigegerte stellen auf null zurckdie von der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * ausgegebenen Informationen Datum und Uhrzeitdie von den ABS - Radsensoren hinten links * und hinten rechts * gelieferten Informationen (Frequenz)folgende Informationendie ber + VAN versorgten Leuchten leuchten nicht mehr, nur das Piktogramm Batterieladung bleibt unter Spannungbeim Einschalten des Fahrtschaltersbeim Einschalten des Fahrtschalters meldet die Zentralschalteinheit (BSI 1) die verbleibende Wegstrecke an den Wegstreckenzhler des Kombiinstruments *wenn die Mehrfunktionsanzeige * im Notbetrieb arbeitet, bleibt ersatzweise die letzte Anzeige erhaltenwenn der Mindestdruck festgestellt wirdwenn die Temperatur * C erreichtwenn die Temperatur die Vorwarnschwelle erreichtwenn der zulssige Mindeststand festgestellt wirdwenn der Mindeststand festgestellt wirdKnopf gedrckt halten und einschalten des FahrtschaltersKnopf gedrckt halten bis zur Null Rckstellung der ServiceanzeigeKraftstoffreserveber Leitungsverbindungzur Information des FahrersMotordrehzahl gemeldet vom Motordrehzahlgeber *Motordrehzahl gemeldet vom Motordrehzahlgeber * der mit dem Motorsteuergert * verbunden istSTOPltemperatur gemeldet vom Motorltemperatur- und -lstandsanzeiger *ein JA / NEIN Signal, bermittelt vom Motorldruckschalter *eine Information an den Khlmitteltemperaturanzeiger des Kombiinstruments *eine Multiplex-Information an den Drehzahlanzeiger des Kombiinstruments *eine Multiplex-Information an den lstandsanzeiger des Kombiinstruments *eine Multiplex-Information an den Kraftstoffvorratsanzeiger des Kombiinstruments *eine Multiplex-Information an den ltemperaturanzeiger im Kombiinstrument *eine JA / NEIN Information vom Motor-Khlmittelstandsschalter *ein Widerstandswert von der Einheit Kraftstoffpumpe/Kraftstoffstandsgeber *ber das Multiplexnetz CAN-Busber das Multiplexnetz VAN-Komfort-Bus* Steuergerte Diesel - Additiv* Steuergerte Speicherung Fahrersitz - TrplatineVAN Karosserie* VAN - Komfort aktiv* Leuchte fr SchalterStellglied Schlsselsperre (keylock) *Aktivierung des SparmodusAnzeige Meldung Sparmodus aktivStromversorgung + AA vom Lenkschlo+Stromversorgung der Zentralschalteinheit * vom Sitzspeicherungs - Steuergert *Stromversorgung Schalter Scheibenheber hinten an hinteren TrenStromversorgung Scheibenheber FahrerStromversorgung Scheibenheber Beifahrer (Komfortpaket)/ Schalter Beifahrer, Fahrertr / Schalter ScheibenheberStromversorgung Scheibenheber hinten (Komfortpaket) / Schalter Scheibenheber hinten an Fahrertrplatine (nicht Komfortpaket)Stromversorgung + BatterieanhngerStromversorgung Hochfrequenzempfnger Zentralverriegelung - Hochfrequenzempfnger ReifendruckberwachungFehler Relais + VAN Karosserie (bei Deaktivierung)Stromversorgung Innenraumtemperaturfhlerin der Mehrfunktionsanzeige erscheint eine Meldung Fehler BatterieladungFehler Relais + VAN Bildschirm (bei Aktivierung)im Kombiinstrument leuchtet das Piktogramm Fehler BatterieladungFehler Relais + VAN Bildschirm (bei Deaktivierung)Fehler Notrelais fr Scheinwerfer - Steuergertkeine Ausrstung erhlt die FunktionsfreigabeFehler lstandsfhlerAutomatik Lenkradschalter ScheibenwischerSteuergert ParkhilfeFehler ltemperatufhlerZentralschalteinheit * vom Sitzspeicherungs - Steuergert *diese besondere Betriebsart hei+t Energiesparmodusdiese Information Fehler Batterieladung wird zum Kombiinstrument und zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit ber den VAN-Komfort-Bus bermitteltKurzschlu+ oder UnterbrechungFehler Wassertemperatur ungltigUnterbrechung, Kurzschlu+ an + , Masseschlu+Fehler WassertemperaturhchstwertFehler Fahrgeschwindigkeit ABS / ESP ungltigSteuerung Stellglied GepckraumffnungFehler Codierte WegfahrsperreBettigung Blinker hinten rechtsFehler Steuergert Zentralschalteinheit *Bettigung Blinker hinten linksFehler Steuergert an Karosserie - BusSteuerung Blinkleuchte und seitliche Blinkleuchte rechtsFehler Schalter *Steuerung Blinkleuchte und seitliche Blinkleuchte vorn linksBettigung KhlkompressorSteuerung Enteisung Au+enspiegelSteuerung Absenken des Fensters hinten rechtsFehler Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit * und einem Steuergert des Netzes VAN KomfortSteuerung Senken Scheibenheber hinten linksSteuerung Senken RolloFehler Kommunikation zwischen Steuergerten des CAN - BusSteuerung Entriegelung Trschlsser und TankklappeDialogfehler zwischen Zentralschalteinheit * und einem Steuergert des Karosserie - BusSteuerung untere Trleuchten hintenSteuerung untere Trleuchten vornFehler BeleuchtungFehler UmgebungSteuerung GepckraumleuchtenFehler ScheibenwischerSteuerung mittlere Bremsleuchte und Anhnger - BremsleuchtenFehler Sonden / GeberFehler ungltige WerteSteuerung Bremsleuchte rechtsEntlastungSteuerung Bremsleuchte linksBettigung Standlicht, Bettigung Lichthupe, Bettigung Fahrertr (ohne Trplatine, Code Hochfrequenzfernbedienung) bewirkt das Wecken des Netzes (+ VAN - Karosserie aktiv)Steuerung Nebelschlu+leuchtenSteuerung hohe Geschwindigkeit Scheibenwischer vornSteuerung Schlu+leuchte rechtsSteuerung Schlu+leuchte linksSteuerung Schlu+leuchte an HeckklappeBettigung Heckscheibenheizungder Bussysteme Komfort und Karosserie sind erflltDeaktivierung des EnergiesparmodusSteuerung Unterbrechung Masse LenkradschalterbeleuchtungWeckfunktionsind nacheinander in einer vorgegebenen Reihenfolge feststellbarSteuerung Anheben des Fensters hinten rechtsberwachen stndig ihre Weck-EingngeSteuerung Heben Scheibenheber hinten linksErluterung der Anzeige Fehler Batterieladung/Warnung im Kombiinstrument BatterieladungSteuerung Heben RolloSteuerung laufender Motor Steuergert Doppel - Batteriegesteuert durch die Zentralschalteinheit *Steuerung laufender Motor SitzbeheizungenStromversorgung steuernZeitschaltung Transponder *Steuerung niedrige Geschwindigkeit Scheibenwischer vornwird deaktiviert bei Vorliegen der Information laufender MotorSteuerung ScheinwerferwaschpumpeInformation Abschaltung Scheibewischer vornBettigung Pumpe Scheibenwaschanlage vorneInformation Steuergert Doppel - Batterie NotbetriebSteuerung Relais SignalhornInformation Ultraschall - SteuerteilInformation MotorlstandsgeberSteuerung Relais mittlere Drehzahl KhlerlftereinheitInformation Anprall TrgheitsschalterSteuerung Sicherheitsrelais automatisch BeleuchtungInformation Schalter ZentralverriegelungInformation Schlie+schalter Sicherungsverriegelung VordertrschlsserSteuerung Relais Standlicht AnhngerInformation RckfahrlichtschalterSteuerung Wecken Wegfahrsperre MotorsteuerungInformation BremslichtschalterInformation Schalter Deaktivierung hintere FunktionenSteuerung Sicherungsverriegelung TrschlsserInformation Schalter MotorkhlmittelstandZeitschaltung Innenleuchten vorn und hintenInformation Schalter ScheibenwaschwasserstandSteuerung Verriegelung Trschlsser und TankklappeInformation Schalter HaubenffnungInformation Schalter GepckraumffnungLenkradschalter BeleuchtungSteuerung Leuchte Schalter FederungsregelungInformation Schalter ffnung Sicherungsverriegelung VordertrschlsserSteuerung Leuchte Schalter ZentralverriegelungInformation Trschlo+schalter Tr hinten rechtsSteuerung Leuchte Schalter ESPInformation Trschlo+schalter Tr hinten linksdurch Leitungen verbundene BauteileInformation Trschlo+schalter Tr vorn linksFehler kein Druck auf BremskontaktInformation Schalter TankdeckelFehler fehlender Radsender *Information Schalter Wasser im DieselkraftstoffFehler Lngsbeschleunigung ABS/ESP ungltigInformation Schalter Verriegelung Fahrertrschlo+Information Fehler Steuergert LeuchtweitenregelungFehler Nebelschlu+leuchten (bei Aktivierung)Information Erregung GeneratorInformation Rckfahrscheinwerfer fr Elektrochrom - InnenrckspiegelFehler Nebelschlu+leuchten (bei Deaktivierung)Information hohe Geschwindigkeit Scheibenwischer vornInformation Deaktivierung Schalter ESPFehler andauernder Druck auf BremskontaktInformation Deaktivierung InnenraumberwachungInformation Umschaltung Abblendlicht / Fernlicht, Lichthupe Fernlicht Lenkradschalter BeleuchtungFehler Berechtigungscode Transponder nicht empfangenFehler Berechtigung Transponder nicht gltigFehler Lichtstrkensensor (ungltiger Wert)Fehler RegensensorFehler BatterieladungFehler Abblendlicht rechtsFehler Abblendlicht linksFehler WischerschalterFehler Kommunikation Blinkleuchten UnterbrechungFehler Kommunikation Blinkleuchten Masseschlu+Fehler Kommunikation Beleuchtung Masseschlu+Fehler Schalter Waschanlage fehlerhaftFehler Klima - KompressorFehler Motorsteuerung empfangener Code falschInformation Standlicht / Abblendlicht / Automatische Einschaltung Beleuchtung / Wiederholung letzte Navigationsmeldung Lenkradschalter BeleuchtungFehler Masseschlu+ Leitung DATA oder DATA / des Komfort - BusInformation Scheibenwaschanlage Lenkradschalter ScheibenwischerInformation MotorldruckschalterInformation Winter - Programm Programmschalter AutomatikgetriebeFehler Kommunikation mit ABS und ESPInformation Sport - Programm Schalter FederungsregelungInformation Sport - Programm Schalter AutmatikgetriebeFehler Kommunikation mit MehrfunktionsanzeigeInformation Heben /SenkenFehler Kommunikation mit Federungs - SteuergertInformation KraftstoffstandInformation niedrige Geschwindigkeit Scheibenwischer vornFehler Kommunikation mit Automatikgetriebe - SteuergertInformation Motorl - TemperaturschalterSperre Schalter Schiebe -/ HebedachSperre Schalter hinten, Scheibenheber hintenFehler Kommunikation mit MotorsteuergertFehler Kommunikation mit Klima - SteuergertMehrfunktionsanzeige zeigt Sparmodus aktivFehler Kommunikation mit Kombiinstrumentdie Weckdauer des Netzes ist abhngig vom Vorliegen der Warnungen steckender Schlssel und vergessene BeleuchtungFehler Kommunikation Notbetrieb Komfort - Busdie Gateway - Funktion besteht in der Herstellung der Verbindung zwischenFehler Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit * und den brigen Steuergerten des CAN - BusFehler Kommunikation auf CAN - Busentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Steuergert fr automatische Beleuchtungentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Steuergert Speicherung Fahrersitzentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Steuergert Fahrertrplatineentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Steuergert Beifahrertrplatineentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Steuergert Airbags und Gurtstrafferentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Steuergert Diesel - Additivierungentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA / mit Steuergert automatische Beleuchtungentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA / mit Steuergert Speicherfunktion Fahrersitzentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA / mit Steuergert Fahrertrplatineentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA / mit Steuergert Beifahrertrplatineentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA / mit Steuergert Airbags und Gurtstrafferentfernter Fehler Kommunikation auf Leitung DATA / mit Steuergert Diesel - Additivierungentfernter Fehler keine Kommunikation mehr mit Fahrertrplatineentfernter Fehler keine Kommunikation mehr mit Beifahrertrplatineentfernter Fehler keine Kommunikation mit Scheinwerfer vornentfernter Fehler keine Kommunikation mehr mit Steuergert Speicherfunktion Fahrersitzentfernter Fehler keine Kommunikation mehr mit Steuergert Diesel - Additivierungentfernter Fehler keine Kommunikation mehr mit Steuergert AirbagsFehler Wasser im DieselkraftstoffFehler Verletzung FahrzeugberwachungFehler Verletzung InnenraumberwachungFehler Sicherung Bremsleuchten (rechts oder links) durchgebranntFehler Identifizierungscode Transponder nicht empfangenFehler Identifizierung Transponder nicht gltigFehler Kraftstoffstandsgeber - UnterbrechungFehler Kraftstoffstandsgeber - Masseschlu+Fehler Lampenausfall Bremsleuchte rechtsFehler Lampenausfall Bremsleuchte linksFehler Schlu+leuchte rechts oder GepckraumbeleuchtungFehler Schlu+leuchte links oder Schwellerbeleuchtung hintenFehler Standleuchte vorn rechtsFehler Standleuchte vorn linksFehler MotorkhlmittelstandFehler leere Batterie des Radsenders *Fehler leere Batterie des HochfrequenzsendersFehler Plus Zubehr *Fehler Scheinwerferwaschpumpe (bei Aktivierung )Fehler Scheinwerferwaschpumpe (bei Deaktivierung)Fehler Scheibenwaschpumpe vorn (bei Aktivierung )Fehler Scheibenwaschpumpe vorn (bei Deaktivierung)Fehler Kltekreisdruck ungltigFehler ldruckFehler Empfang des Zustands Verriegelung/Entriegelung der MehrfunktionsanzeigeeinheitFehler Motordrehzahl ungltigFehler Relais Enteisung (bei Aktivierung)Fehler Relais Enteisung (bei Dekativierung)Fehler Relais Scheibenwischer (bei Aktivierung)Fehler Relais Scheibenwischer (bei Deaktivierung)Fehler Relais Schlu+leuchten (bei Aktivierung)Fehler Relais Schlu+leuchten (bei Deaktivierung)die Mehrfunktionsanzeigeeinheit veranlasst bei der Zentralschalteinheit BSI * die Aufrechterhaltung von + VAN - Komfort whrend * min solange sie die Anzeigen von Autoradio, CD-Wechsler, Radiotelefon, Navigation oder Zentralschalteinheit BSI erfllendie Mehrfunktionsanzeige zeigt die Meldung Sparmodus aktiv und veranlasst die Aufrechterhaltung des Netzes whrend der erforderlichen Zeit fr Lesen der Botschaft (etwa * s) dann geht das Netz erneut in den Schlafmodus ( + VAN - Komfort deaktiviert )die Zentralschalteinheit * erfasst + CC und + AAdie Zentralschalteinheit * steuert die aufgelisteten Funktionendie Zentralschalteinheit BSI * erstellt die Information Fehler Batterieladung wenn die Information laufender Motor nicht vorliegt oder wenn die Batteriespannung * V whrend * min unterschreitetdie Zentralschalteinheit * erstellt die Information laufender Motor wenn die Motordrehzahl ber 100 / min betrgtwhrend der Phase in der die Motordrehzahl unter 100 / min betrgt aktiviert die Zentralschalteinheit * keinen gro+en Stromverbraucher solange die Motorsteuerung nicht das Ende des Anla+vorgangs besttigt hatdie Zentralschalteinheit * wird wenn ntig geweckt und erstellt + VAN - Karosserie wenndie Zentralschalteinheit * wird wenn ntig geweckt und erstellt + VAN - Komfort wenndas Kombiinstrument bleibt in Betrieb doch nur die Warnleuchte fr Fehler Batterieladung leuchtetder Fahrtschalter schaltet direkt eine Stromversorgung fr die Stromversorgungen + CC und + AAnormale Funktion des Kombiinstruments Steuerung der Leuchten und des Summersdie Steuergerte, die den Fehler festgestellt haben, setzen den Informationsaustausch nur auf der intakten Leitung fort und speichern einen Fehler, (Bus VAN Karosserie) auf der ausgefallenen Leitungdie Weck - Bedingungen (Drehen des Schlssels in Stellung +AA oder + CC ) , Einschalten Standlicht, Einschalten Lichthupe, ffnung Tren oder Einschalten Signalhorn oder Befehl Verriegelung , Entriegelung durch Hochfrequenzfernbedienung oder Wecken DATAfolgende EreignisseWiderstnde der Zusatzheizung*die Zusatzheizung umfasst * Heizwiderstndeserielle Verbindung Wegfahrsperre Motorsteuerungserielle bidirektionale Verbindung TransponderLeitung k Diagnose isoListe der Bauteile mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit * fr die Funktion Steuerung der Stromversorgungenwenn der Sparmodus aktiv ist, erfolgt die Schaltung auf Bereitschaft nach * Sekunden statt * Minutenim Fall eines Problems an einer der beiden Leitungen DATA oder DATA /analoge Masse Motorlstandsgeberanaloge Masse Kraftstoffstandsgeberelektronische Masse der Zentralschalteinheit *Schlafmodusfolglich wird die teilweise Funktion bestimmter Systeme frei gegebenDeckenleuchten vorn und hintenbewirkt das Wecken des Netzes (+ VAN - Komfort aktiviert)Elektrochrom-Innenrckspiegel (Komfortpaket) / elektr. Au+enspiegel (nicht Komfortpaket)WeckenNebenschlu+ Stromversorgung TrplatinenNebenschlu+ Alarmhornwenn nach einer Minute die Bedingungen fr Schlafmodus des Komfort - Buswenn nach einer Minute die Bedingungen fr Schlafmodus des Karosserie - Buswenn + VAN seit mehr als * Minuten aktiv ist (Netz geweckt) bei stehendem Motor (kein Motordrehzahlsignal auf dem CAN - Bus) wird der Sparmodus aktiviertbei stehendem Motor sollte nicht bedenkenlos verbraucht werdenwenn die eine oder andere der * Warnungen nicht vorliegt geht das Netz in den Schlafmoduswenn die eine oder andere der * Warnungen vorliegtSicherungsverriegelung der Tren/KlappenSteuergert fr automatische Einschaltung der BeleuchtungSteuergert fr automatische Einschaltung der Beleuchtung - Sicherheits Relais fr automatische Einschaltung der BeleuchtungSteuergert fr Airbagberprfen ob das * , + VAN - Karosserie * und somit das vordere Beleuchtungs-Steuergert in den Notbetrieb gehtFehler Relais + VAN Karosserie ( bei Aktivierung)Fehler Masseschlu+ Leitung DATA oder DATA / des Karosserie - Bus(Fahrtschalter * (+ CC, + AA) Schalter Beleuchtung und Signalanlage * (Begrenzungsleuchten , Parklicht, Lichthupe, Scheibenheber, Befehl Aufrechterhaltung von + VAN Karosserie, laufende Diagnose) nicht aktiviert(Schlssel in Stellung + AA oder + CC), Bettigung Begrenzungsleuchten, Bettigung Lichthupe, ffnung Tren, Bettigung Signalhorn, Bettigung Verriegelung, Entriegelung durch Hochfrequenz - Fernbedienung oder Wecken DATA / ) sind aktiviert+ VAN - Komfort oder + VAN - Karosseriemit Doppelbatterie-SteuergertSteuergert Speicherung Sitzstellung + Rckspiegel *Steuergert Diesel - Additivierung *dieses Netz besteht aus folgenden Elementenfolgende Elementedie Zentralschalteinheit * steuert dieses Netz vollstndigSchalter Beleuchtung Signalanlage * (Bettigung Begrenzungsleuchten, Lichthupe), Schalter Signalhorn * (Bettigung Signalhorn), Schalter Warnblinkanlage * (Bettigung Warnblinkleuchten)Trkontaktschalter * (ffnung Tr, Zentralverriegelungs-Hochfrequenzempfnger *) Verriegelung und Entriegelung durch HochfrequenzfernbedienungSchalter Innenleuchte * (Innenbeleuchtung), Schalter Warnblinkanlage * (Kontrolleuchte Warnblinkanlage), Warnung fr steckenden Schlssel, Warnanlage, Dialog zwischen Zentralschalteinheit * und Motorsteuergert *Fahrdynamikregelung ESP *sobald die Bedingungen fr Bereitschaftsschaltung erfllt sind, geht das Netz in den Schlafmodussobald die Bedingungen fr Bereitschaftsschaltung erfllt sind, geht das Netz nach einer Verzgerung von * Sekunden in den Schlafmodusjede Vernderung der Stellung des Fahrtschlssels * bewirkt das Wecken des Netzes whrend * Minute (n) (+ VAN Komfort aktiv)Sie berwachen stndig ihre Weck - Eingnge (Trschlo+schalter und Trverriegelungsknpfe) (Version Luxus)jede Vernderung der Stellung des Fahrtschlssels * bewirkt das Wecken des Netzes whrend * Minute (n) (+VAN Karosserie aktiv)alle Steuergert berwachen * oder mehrere Steuergerteim Sparmodus knnen mehrere Ereignisse das Netz whrend mehr oder weniger langer Zeitspannen wecken bevor in den Sparmodus zurckgeschaltet wirdalle Botschaften mssen ber die Zentralschaflteinheit * laufenjede Weckanforderung des Netzes ber DATA / bewirkt das Wecken des Netzes (+ VAN Confort aktiv)in der Basisversion berwacht die Zentralschalteinheit * diese Weckeingnge (Trschlo+schalter und Trverriegelungsknpfe)jede Weckanforderung des Netzes auf DATA / bewirkt das Wecken des VAN Karosserie (nur die Platinen von Fahrertr und Beifahrertr * knnen das Wecken veranlassen)es gibt * verschiedene Netzartenjede Anforderung ber die folgenden direkten Eingnge (Bettigung Begrenzungsleuchten, Bettigung Lichthupe, Bettigung ffnung Fahrertr (ohne Trplatinen) Code der Hochfrequenz - Fernbedienung erkannt ) bewirkt das Wecken des Netzesdie Mindestkonfiguration istdie Weckdauer des Netzes hngt vom Vorliegen der Warnungen fr vergessene Beleuchtung und steckenden Schlssel abdie Bettigungsplatine Scheibenheber / Rckspiegel der Fahrertr * und die Bettigungsplatine Scheibenheber / Rckspiegel der Beifahrertr * werden ber + PERM (Dauerspannung) versorgt+ VAN - Komfort aktiviert+ VAN Karosserie aktivierteine Meldung erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * um den Fahrer ber einen Fehler zu informierendas Vorhandensein der anderen Ausstattungen hngt von der Definition und den Sonderausstattungen des Fahrzeugs abdas Vorhandensein von + VAN Komfort allein reicht nicht aus damit ein Steuergert funktioniert, es mssen auch noch die BSI * oder die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * die Funktion dieses Steuergerts freigebendie Mehrfunktionsanzeige * zeigt die Meldung Sparmodus aktiv und veranla+t die Aufrechterhaltung des Netzes fr die zum Lesen der Meldung erforderliche Zeitspanne (etwa * Sekunden) dann geht das Netz erneut in den Schlafmodus (+VAN Komfort deaktiviert)der Generator * ldt die Batterie * und bermittelt der Zentralschalteinheit * eine Information ber den Ladezustand der Batterie *der Generator * ldt die Service-Batterie * und bermittelt der Zentralschalteinheit * eine Information ber den Ladezustand der Service-Batterie *die Bettigung der Begrenzungsleuchten bewirkt die Aktivierung eines direkten Weckeingangs der Zentralschalteinheit BSI *; diese schaltet + VAN Komfort und gibt die Funktion des Kombiinstruments * freidie Mindestkonfiguration des Komfort - Bus umfa+t die Zentralschalteinheit * , das Kombiinstrument * die Mehrfunktionsanzeige * das Klima - Steuergert *, das Autoradio *das Doppelbatterie-Steuergert * schaltet die beiden Batterien parallel um sie durch den Generator * aufzuladendas Doppelbatterie-Steuergert * schaltet die beiden Batterien paralleldas Doppelbatterie-Steuergert * trennt die beiden Batteriendas Speicherungs - Steuergert * veranla+t bei der Zentralschalteinheit * die Aufrechterhaltung von + VAN Karosserie solange es die Sicherung noch nicht durchgefhrt hatdie Zentralschalteinheit * unterbricht das + VAN Karosseriedie Zentralschalteinheit * bestimmt den Grad der Stromentlastung des Fahrzeugs durch berwachung der Batteriespannung * wenn die Au+entemperatur ber * C liegtdie Zentralschalteinheit * wird von der Batterie * versorgtdie Zentralschalteinheit * meldet dem Doppelbatterie - Steuergert * ber Leitungsverbindung da+ der Motor luftdie Zentralschalteinheit * wird geweckt und schaltet + VAN Karosserie wenn wenigstens eine Weckvoraussetzung erfllt istZweck ist das systematische Wecken beider Netzedie Stromentlastung besteht darin bestimmte Stomverbraucher in Abhngigkeit von der Batteriespannung * und von der Au+entemperatur zu sperren wenn der Motor luftdas Netz geht in den Schlafmodus wenn +CC nicht mehr anliegtdas Netz wird geweckt, wenn das vom Fahrtschalter gelieferte + CC anliegt *die Rckkehr zum Normalbetrieb erfolgt bei einer Temperatur von * Cfolgende Steuergerte sind von der Entlastung betroffenfolgende Funktionen knnen entlastet werdendie Bettigungsplatinen fr Scheibenheber / Rckspiegel von Fahrertr und Beifahrertr * erfordern das Wecken des Karosserie - Bus durch einen Steuerstrom ber DATA /die * Widerstnde der Zusatzheizung knnen nacheinander in einer vorgegebenen Reihenfolge entlastet werdendie Information laufender Motor kommt vom Generator zur Zentralschalteinheit *wenn der Schlssel im Lenkschlo+ auf + nach Fahrtschalter steht analysiert das Doppelbatterie-Steuergert * den Ladezustand der Service-Batterie * durch Messung ihrer Betriebsspannungwenn der Energiesparmodus aktiv ist erfolgt die Schaltung auf Schlafmodus nach * s statt nach * minwenn die Kontakte des Relais im Doppelbatterie-Steuergert * den Temperatureinstellwert berschreiten ( * C )wenn der Fahrtschlssel gedreht wird versorgt die Batterie den Anlasser * der den Motor drehtwenn der Fahrtschlssel gedreht wird die Startbatterie * ,die den Motor drehtstehender Motorwhrend dieser Zeitspanne geht nur das Kombiinstrument * in Betrieb und arbeitet normal (Leuchten und Summer)Steuerung des + VAN KarosserieSteuerung des + VAN KomfortBettigungsplatine Scheibenheber / Rckspiegel Fahrertr *Bettigungsplatine Scheibenheber / Rckspiegel Beifahrertr *je mehr die Spannung abnimmt, desto mehr Entlastung veranla+t die Zentralschalteinheit *zur Information : die direkten Eingnge sindfr die Mehrfunktionsanzeigeeinheit B, D * , lautet die Meldung SEKUNDRBATTERIE SCHWACHfr die Mehrfunktionsanzeigeeinheit C * lautet die Meldung HILFSBATTERIE SCHWACHfr die Mehrfunktionsanzeigeeinheit C * lautet die Meldung BATTERIELADUNG FEHLERHAFTSchutz gegen EntladungSchutz gegen berladungNetz im Schlafmodus, + VAN Komfort bzw. + VAN Karosserie werden nicht versorgt und es erfolgt kein Datenaustausch ber DATA et DATA /Heizwiderstand Zusatzheizung *wecken durch Bettigung der Begrenzungsleuchtenohne Doppelbatterie-Steuergertwenn nach * min der Motor nicht luft trennt das Doppelbatterie - Steuergert * die beiden Batterien und schaltet auf reduzierten Verbrauchwenn nach einer Minute alle Voraussetzungen fr den Schlafmodus des Karosserienetzes erfllt sindwenn diese Betriebsspannung unter * V aber ber * V liegt werden die beiden Batterien vom Doppelbatterie-Steuergert * parallel geschaltet um den fr die verschiedenen Verbraucher bentigten Strom zu liefernwenn diese Betriebsspannung unter * V liegt trennt das Doppelbatterie-Steuergert * die beiden Batterienwenn diese Betriebsspannung ber * V liegt trennt das Doppelbatterie-Steuergert * die beiden Batterienwenn der Schlssel in Stellung * oder + AA steht, geht das Netz in den Schlafmodus (+ VAN Komfort deaktiviert)wenn der Schlssel in Stellung + CC steht, wird das Netz whrend * Minute(n) in Betrieb gehalten und whrend dieser Zeit bleibt das Kombiinstrument * in Betrieb; in der Folge leuchtet dann nur die Leuchte fr Fehler der Batterieladung weiterwenn die Au+entemperatur unter * C liegtwenn die Batteriespannung * unter * V liegt, schaltet die Zentralschalteinheit * die maximale Stromentlastungsstufewenn die Batteriespannung * unter * V liegt, beginnt die Zentralschalteinheit * mit der Entlastung einer Funktionwenn die Batteriespannung * ber * V liegt, entlastet die Zentralschalteinheit * keine Funktionwenn die Batteriespannung * V whrend * s unterschreitetwenn die Batteriespannung ber * V liegtwenn die Batteriespannung * V whrend * s berschreitetwenn der Generator die Batterie * nicht ldt leuchtet ein Piktogramm Batterieladung im Kombiinstrument * und in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *wenn die eine und die andere der * Warnungen vorliegen, geht das Netz nach * Minute (n) in den SchlafmodusBesonderheit des Netzes VAN Bus KarosserieBesonderheit des Netzes VAN Bus KomfortSteuergert fr automatische Beleuchtung *es erscheint eine Meldung STRUNG BATTERIELADUNGes erscheint eine Meldung SEKUNDRBATTERIE SCHWACHnach Ablauf der Minute bestehen * Mglichkeiten (Sparmodus nach wie vor aktiv)nach Ablauf der Minute geht das Netz unabhngig von der Schlssel-Stellung in den Schlafmodus au+er wenn eine Bettigung der Beleuchtung erfolgtdie Ausfhrungen sind aufgrund einer nderung der Bearbeitung am Zylinderkopf * nicht austauschbarEinstellung der Steuerung *Funktion NockenwellengeberFunktion MotordrehzahlgeberMotor springt noch immer nicht ander Widerstand an den Polen des Steckers * des Steuergerts mu+ betragen * ca. *etwa * / minSignalhornrelaisVerriegelung der SchlsserEntriegelung der SchlsserSchlie+ung Schiebe- / HebedachLuftdurchsatz ber dem maximalen Sollwert des SteuergertsFehler am System Automatikgetriebe der Schadstoffprobleme verursachen kannbereinstimmung von Differenzdruck und DurchsatzAdditiv - Obergrenze im Partikelfilter erreichtAdditiv - Mindeststand erreichtPartikelfilter berlastetRegeneration des Partikelfiltersstarke SpannungsschwankungVorlade - Magnetventil *Zustzliche LeistungenFahreruntersttzungKommunikationFahrkomfortEnergieverteilungTren / Klappen steuernden Fahrer informierenSpeicherung des FahrerplatzesSicherungsverriegelung der Tren/KlappenTon AutoradioAnzeige der NavigationsdatenSicherungsverriegelungSperrcode des Motorsteuergerts falschIdentifizierungscode nicht empfangenRelais Magnetventildas Radiotelephon funktioniert nicht mehrZusatzkombiinstrument fr TelefonGSM - Einheit ausgefallenGSM - Antenne ausgefallenMikrophonKennwerte der Bauteiledie Lschung erfolgt somit in den SystemenSteuergert Speicherung FahrerplatzInstrumente /MessungenInstrumentierung Schadstoffnorm (OBD)Instrumente / LeuchtenZustnde Sender Infrarot-Fernbedienungzustzlicher HrerSendeleistungzustzlicher am Radiotelephon angeschlossener HrerHerstellerkennzeichenNummer TelefonzentraleGesamttest der gewhlten FunktionAnzeige Verriegelungszustand des FahrzeugsAnzeige leere Batterie der Hochfrequenz - FernbedienungAnzeige Meldung einer offenen Tr / Klappe bei laufendem MotorWarnung im Kombiinstrument leere Batterie der Hochfrequenz - FernbedienungWarnung im KombiinstrumentKhlmittelstand und - Temperatur im KombiinstrumentAnzeigefehlerModus Regensensor aktivScheibenwischer automatisch und manuellAnzeige Scheibenwaschwasserbehlter leerRckwrtsfahrtstellung der RckspiegeluntenFehler Scheinwerfer - Leuchtweitenregelungautomatische Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer mit GasentladungslampenLeuchtweiteneinstellung der Scheinwerfer vom Innenraum ausFehler FrontairbagsFehler Seiten-und KopfairbagsAnzeige AnprallsensorenMeldung Deaktivierung BeifahrerairbagMeldung Vergessener Sicherheitsgurt Fahrerschlie+en SicherheitsgurteFehler AirbagsReifenschaden und zu geringer ReifendruckAnzeige Anzahl fehlende Rder und leere Batterie RadsenderWarnung Reifenschaden im KombiinstrumentWarnung Reifendruckverlust im KombiinstrumentSteuerung BatterieladungSteuerung StromversorgungenTon CD - WechslerAnzeige Abruf letzte NavigationsmeldungBremskltze abgentztWarnung im Kombiinstrument Fehler ABSAnzeige Fehler ABS und ESPAnzeige Deaktivierung Antriebsschlupfregelung und ESPFehler Deaktivierung ESPFederung Auto / SportGeschwindigkeitsregelung aktivGeschwindigkeitsregelung nicht aktivAnzeige Sicherung AutomatikgetriebeGeber Stellung hoch / tief Fahrer - RckspiegelGeber Stellung links / rechts Fahrer - RckspiegelHeizwiderstandMasse EnteisungEinklapp - MotorStromversorgung der RckspiegelstellungsgeberRckspiegelstellungsgeber und TemperaturfhlerEntfrostung.gemeinsame Masse MotorenMotoren Rckpiegel-EinstellungHochfrequenz oder mechanischSchalter Entriegelung Fahrertrschlo+Information ffnen Fenster FahrerseiteTastatur Speicherder Rckspiegel nimmt eine unterschiedliche Frbung an je nach der Tageszeit (Tag / Nacht) zu der das Fahrzeug benutzt wirddieser Spiegel verndert seine Frbung nicht wenn der Rckwrtsgang eingelegt istdiese Funktion ermglicht die Verstellung und Enteisung des Fahrerrckspiegelglases fr optimale Sicht des FahrersStromversorgung * unterbrechendie Einstellung des Spiegels erfolgt durch * Motorensie befinden sich in den Rckspiegeln und erhalten * V ber die Fahrertrplatine *gemeinsam bei offenem Kontakthorizontale Stellung des Beifahrer - Rckspiegelsvertikale Stellung des Fahrer - Rckspiegelsdiese Funktion ermglicht die Verstellung und Enteisung des Beifahrerrckspiegelglases fr optimale Sicht des Fahrersdieses Element besteht aus zwei Motoren und ermglicht senkrechte und waagrechte Bewegung des Spiegelsein dritter Motor ermglicht das Einklappen und Ausklappen des Rckspiegelszwei Geber mit variablen Widerstnden ermglichen den Abruf durch Vergleichder zuvor gespeicherten Stellungenein Heizwiderstand ermglicht die Enteisung des Rckspiegelsein Temperaturfhler im Rckspiegel meldet dem Fahrer die Au+entemperaturhorizontale Stellung des Fahrer - Rckspiegelsvertikale Stellung des Beifahrer - Rckspiegelsgemeinsame Masse Kurzschlu+Kontakt Einklappen Beifahrer - RckspiegelBewegung Beifahrer - ScheibeSchlo+ BeifahrertrSchlie+ung Beifahrer - Scheibe ohne EinklemmenBewegung Fahrer - RckspiegelBewegung Beifahrer - Rckspiegelvor dem Abklemmen des Steckers Fahrtschalter ausschaltenRckspiegelstellungsgeberWahl RckspiegelSperre der elektrischen Funktionen hintenBeleuchtung Knopf RckspiegelEntkalibrierung LenkwinkelgeberEntkalibrierung luftEntkalibrierung fehlerhaftKalibrierung LenkwinkelgeberKalibrierung luftKalibrierung fehlerhaftRcktaste drcken um die Aktivierung zu unterbrechenFunktion der Khlerlftereinheit berprfen* LuxKlemme * des Steckers * des Bauteils *NTC - Geber (negativer Temperaturkoeffizient)diese Stromversorgung kommt direkt von der Batterie ber den Maxi - Sicherungskasten *diese Information ermglicht dem Klima-Steuergert * die Bestimmung der Stellung fr die Mischklappen * und die Luftumwlzungsklappe * in Abhngigkeit von dem an der Klima-Bedieneinheit angezeigten Zustand der Bedienorganediese Info. ermglicht dem Klima-Steuergert * die Bestimmung einer Stellung fr die Mischklappen *, Luftverteilungsklappen * und die Luftumwlzungsklappe * sowie fr die Geblsedrehzahl * nach dem an der Bedieneinheit angezeigten Zustand der Bettigungediese Spannung entspricht der im Bereich des Verdampfers herrschenden Temperaturdiese Spannung entspricht der im Innenraum herrschenden Temperaturdiese Spannung entspricht den Lichtverhltnissen im Bereich der Frontscheibedieser Temperaturfhler wird durch einen Mikrolfter belftet um eine mglichst genaue Messung der Innenraumtemperatur zu erzielendieser Temperaturfhler liefert drei Stromsignaledieser Temperaturfhler informiert das Klima-Steuergert * ber die im Bereich des Verdampfers herrschende Temperaturdieser Temperaturfhler informiert das Klima-Steuergert * ber die im Innenraum herrschende Temperaturdieser Temperaturfhler informiert das Klima-Steuergert * ber die Lichtverhltnisse an der Frontscheibediese Widerstandsvernderung bewirkt eine Spannungsvernderung an den Klemmen des Steuergerts *die mit dem Gert * simulierten Temperaturwerte mit dem in Parametermessung ermittelten Temperaturwert vergleichenEinstellung andere Tasten der BedieneinheitEinstellung LuftverteilungEinstellung LftungEinstellung LuftumwlzungEinstellung Temperaturalle anderen Steuergerte am Bus VAN Komfort abklemmennacheinander die einzelnen Steuergerte des Bus-Systems VAN Komfort abklemmen und wieder anschlie+enzwei Stromsignale werden fr die Funktion Klimaanlage verwendet, eines fr die Fahrerseite und das andere fr die Beifahrerseitezwischen jedem Anschlie+en und Abklemmen eine Fehlerauslesung durchfhren um das fehlerhafte Steuergert festzustellenabhngig von der Steuerspannung, die das Klima-Steuergert * an die Geblseschalteinheit * sendetwird gesteuert durch die Geblseschalteinheit * die selbst vom Klima-Steuergert * gesteuert wirdes gibt eine Stromentlastungsstufe fr die vollautomatische Klimaanlagedas Einschalten des Klimakompressors * ist gesperrt wenn der Geblsemotor * nicht funktioniertdas letzte Feld zeigt die Steuerung der Temperatur und der Luftverteilung auf der Beifahrerseitedie Steuerung von Luftverteilung und Temperatur erfolgt getrennt fr Fahrerseite und Beifahrerseiteder Vereisungsschutz, der die Ausschaltung des Klimakompressors * bewirkt wird in Abhngigkeit vom Zusammenwirken von Verdampfertemperatur und Au+enlufttemperatur aktiviertdie Versorgungsspannung an den Klemmen des Geblsemotors schwankt von * bis * Vdie Vernderung der Lichtstrke bewirkt eine Spannungsvernderung an den Klemmen des Steuergerts *die Stromversorgung des Geblsemotors (8050) erfolgt ber die Geblseschalteinheit *das Klima-Steuergert * versorgt den Innenraumtemperaturfhler * mit einer konstanten Spannung von * Vdas Klima-Steuergert * versorgt den Sonnensensor * mit einer konstanten Spannung von * Vdas Klima-Steuergert * versorgt den Verdampfertemperaturfhler * mit einer konstanten Spannung von * Vdas Klima-Steuergert * versorgt auch den Mikrolfter des Innenraumtemperaturfhlers * mit einer Spannung von * Vdas Klima-Steuergert * steuert folgende Bauteiledas Klima-Steuergert * veranlasst auch das Einschalten des Klimakompressors bei der Zentralschalteinheit Zentralschalteinheit BSI *das Klima-Steuergert * verfgt ber folgende Informationender Geblsemotor * sorgt fr Luftzirkulation im Innenraumdie vollautomatische Klimaanlage sorgt fr optimalen Komfort durch automatische Regelung des Innenraumklimas anhand der angezeigten Temperatureinstellungdie Klima-Bedieneinheit informiert den Benutzer ber die Bercksichtigung aller seiner Befehle in ihren Anzeigefeldern und durch die Kontrollleuchten in den Bedientastendie Klima-Bedieneinheit mit integriertem Klima-Steuergert * umfasst eine in drei Felder gegliederte Anzeigeeinheitdie Funktionen Ausschaltung der Klimaanlage (Taste OFF) , Heckscheibenbeheizung und die Steuerungen von Geblse, Klimaanlage, Luftumwlzung, Sichtprogramm (Taste Enteisung) sind gemeinsam fr beide Seitenmit zunehmender Lichtstrke sinkt die Spannung an den Klemmen des Steuergerts *Leuchtstrke der Klima-BedieneinheitTemperaturbereich zwischen * und *Leistungsaufnahme * WLfterrad des Innentemperaturfhlers blockiertNenn - Betriebsspannung *Innenraum - Temperaturfhler * angeschlossenInnenraum - Temperaturfhler * abgeklemmtSonnensensor * angeschlossenSonnensensor * abgeklemmtein anderes Feld zeigt die Steuerung der anderen gemeinsamen Funktionen fr Fahrer- und Beifahrerseiteein elektrisches Signal wird fr die Funktion automatisches Einschalten der Beleuchtung und Anpassung der Beleuchtung der Klima - Bedieneinheit zwischen Tag - und Nachtbetrieb verwendetein Feld zeigt die Regelung von Temperatur und Luftverteilung fr die FahrerseiteWiderstandstabelle des Gebers * verwendenLuftgeschwindigkeit: * m/secLfterdrehzahl :* Umdrehungen /minBasisversionLUXUSVERSIONPWM+ BatterieStellglied Gepckraumffnung *Stromversorgung der UltraschallgeberAusschaltung der WarnanlageEndabschaltung des Frontscheibenwischermotorsbei Anliegen von + nach Fahrtschalter darf kein Ausgang des Empfngers aktiv seinBettigungsknopf Innenverriegelung FahrerBettigungsknopf Innenverriegelung Beifahrerdie Zentralschalteinheit BSI sorgt fr den berhitzungsschutz des Motors ber die Information Endabschaltungdiese Leuchtdiode blinkt mit einer Frequenz von * bei einem Verriegelungs- oder Sicherungsverriegelungsvorgangdieses Alarmhorn besitzt eine Eigenschutzfunktion und reagiert selbstttig auf ManipulationsversucheSchlssel Transponder / Hochfrequenz - FernbedienungBettigung Entriegelung Fahrertrschlo+ *Bettigung Entriegelung der Schlsser *Bettigung Waschen *Bettigung Sicherungsverriegelung der Schlsser *Bettigung Sicherungsverriegelung Beifahrertrschlo+ *Bettigung Verriegelung Fahrertrschlo+ *Bettigung Verriegelung Trschlsser und TankklappeBettigung Enteisung hinten und Rckspiegel *Bettigung Frontscheibenwischer und Regensensor *Bettigung Frontscheibenwischer *Bettigung Entriegelung der Schlsser *Bettigung Entriegelung Beifahrertrschlo+ *Bettigung Frontscheibenwischer niedrige Geschwindigkeit *Bettigung Waschen Frontscheibe *Bettigung Scheinwerferwaschanlage *Bettigung Sicherungsverriegelung Fahrertrschlo+ *Bettigung Sicherungsverriegelung Trschlsser *Bettigung Verriegelung der Schlsser *Bettigung Verriegelung Beifahrertrschlo+ *Entriegelungsschalter Fahrertrschlo+ *Entriegelungsschalter Beifahrertrschlo+ *Trschlo+schalter hinten rechts *Trschlo+schalter hinten links *Trschlo+schalter Fahrertr *Trschlo+schalter Beifahretr*Verriegelungsschalter Beifahrertrschlo+ *vor dem Abklemmen eines Steckers Fahrtschalter ausschalten *Fehler RegensensorFehler Wischerschalter *Fehler Schalter Waschanlage fehlerhaftFehler Verletzung FahrzeugberwachungFehler Gepckraum - ffnungsmotorFehler Scheinwerferwaschpumpe (bei Deaktivierung)Fehler Scheinwerferwaschpumpe (bei Aktivierung )Fehler Relais Enteisung (bei Dekativierung)Fehler Relais Enteisung (bei Aktivierung)Fehler Ausgang Enteisung Fahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Enteisung Fahersseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Enteisung Beifahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Enteisung Beifahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Entriegelung Fahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Entriegelung Fahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Entriegelung Beifahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Entriegelung Beifahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Sicherungsverriegelung Fahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Sicherungsverriegelung Fahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Sicherungsverriegelung Beifahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Sicherungsverriegelung Beifahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Verriegelung Fahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Verriegelung Fahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Verriegelung Beifahrerseite UnterbrechungFehler Ausgang Verriegelung Beifahrerseite Kurzschlu+Enteisung hinten und RckspiegelEnteisung Rckspiegel FahrerseiteEnteisung Rckspiegel BeifahrerseiteEnteisung Rckspiegel BeifahrerseiteEntfrosten AuenspiegelBettigung Waschen vorn (am Schalter)Bettigung Verriegelung durch InnenschalterBettigung Wischautomatik (am Schalter)Bettigung Wischer mit hoher GeschwindigkeitBettigung Wischer mit niedriger GeschwindigkeitBettigung ffnung Gepckraumsobald der Schlssel im Lenkschloss steckend erkannt wurde darf kein Druck auf eine Taste des Senders von der Zentralschalteinheit bercksichtigt werden solange nicht die Ausschaltstellung wieder erreicht istErfassung Verletzung InnenraumberwachungEntriegelung der SchlsserEntriegelung Trschlsser und TankklappeRegenintensitt RegensensorSchalter, der die Ausschaltstellung der Wischerarme (untere Stellung ) liefertMotor, der die Wischerarme mit der gewhlten Geschwindigkeit antreibtbermittelt anschlie+end den Enteisungsbefehl ber den VAN - Komfort -Bus zur ZentralschalteinheitErzeugung eines schrillen Geruschs zur Abschreckung von Diebstahlversuchenbei Verlust der Geschwindigkeitsinformation steht auch die Funktion geschwindigkeitsabhngige Verringerung der Geschwindigkeit der Frontscheibenwischer im manuellen Modus nicht mehr zur Verfgungbei gegenstzlichen Informationen des Whlschalters und des Regensensors schaltet die Zentralschalteinheit die feste Intervallschaltung mit * s Taktaufgrund dieser Informationen schaltet die Zentralschalteinheit Verriegelung , Entriegelung oder Sicherungsverriegelungaufgrund des Enteisungsbefehls der Klimaanlage schaltet die Zentralschalteinheit die Heckscheibenbeheizungaufgrund des Enteisungsbefehls der Klimaanlage schaltet die Zentralschalteinheit die Enteisung des Beifahrerrckspiegelsaufgrund des Enteisungsbefehls der Klimaanlage schaltet die Zentralschalteinheit die Heckscheibenbeheizung und bermittelt an die Fahrertrplatine den Enteisungsbefehl fr den Fahrerrckspiegel ber den VAN-Karosserie-Busaufgrund des Enteisungsbefehls der Klimaanlage schaltet die Zentralschalteinheit die Enteisung des Fahrerrckspiegelsaufgrund des Enteisungsbefehls der Klimaanlage schaltet die Zentralschalteinheit die Heckscheibenbeheizung und bermittelt zur Beifahrertrplatine den Enteisungsbefehl fr den Beifahrerrckspiegel ber den VAN - Karosserie -Busanhand dieser Elemente steuert die Zentralschalteinheit die Scheinwerferwaschpumpeaufgrund der vom Hochfrequenzempfnger empfangenen Meldungen und der Bettigungen des Gepckraum - Druckknopfs sowie der Stellung des Gepckraum - Sperrschalters (Abfrage * ms) schaltet die Zentralschalteinheit BSI die ffnung des Gepckraumsbesitzt eine Leuchtdiode zur Anzeige des Zustand des FahrzeugsInformation Endabschaltung Scheibenwischer vornInformation Schalter ZentralverriegelungInformation Gepckraumschlo+schalter Stellglied GepckraumdeckelInformation Schlie+schalter Sicherungsverriegelung, VordertrschlsserInformation Trschlo+schalter BeifahrertrInformation Trschlo+schalter FahrertrInformation Verriegelungsschalter Fahrertrschlo+Information Verriegelungsschalter Beifahrertrschlo+Information ffnungsschalter Sicherungsverriegelung VordertrschlsserInformation Schalter Sicherungsverriegelung, hintere TrschlsserInformation Schalter ScheibenwaschwasserstandInformation Schalter GepckraumffnungInformation Trschlo+schalter Tr hinten rechtsInformation Trschlo+schalter Tr hinten linksGeschwindigkeitsinformationDeaktivierung InnenraumberwachungIntervallschaltung oder Automatik Lenkradschalter Scheibenwischerdie unabhngige Batterie des Alarmhorns wird wieder aufgeladen, wenn + nach Fahrtschalter anliegtdie Klimaanlage empfngt den Enteisungsbefehl ber Tippschalter, Stromentlastungsstufe und Information laufender Motordie Heckscheibenbeheizung ermglicht die Enteisung der Heckscheibe fr optimale Sicht des Fahrers nach hintendie Scheinwerferwaschpumpe besteht aus einem Motor der die Pumpe auf Befehl des Fahrers antreibtdas Alarmhorn funktioniert mit moduliertem ( * Hz + / + * %) oder festem Signal, ihre Ausgangsleistung liegt zwischen * und * dB auf * mdie Enteisungszeitschaltung wird von der Klimaanlage gesteuertdie Stromversorgung des Regensensors wird von der Zentralschalteinheit BSI mit + nach Fahrtschalter gesteuertWaschen FrontscheibeWaschen ScheinwerferScheibenwaschwasser leerdas Steuergert sorgt fr den Schutz des Fahrzeugs die Erfassungssysteme sind aktiv und das System ist gegen Manipulationsversuche geschtztdas Steuergert steuert die Signaleinrichtungen (Alarmhorn, Blinker)das Steuergert kommuniziert nicht mit den verschiedenen Bauteilen, es ist keine Erfassung sichergestelltdas Innenraumberwachungs- Steuergert sendet an die Zentralschalteinheit BSI die Information Erfassung Innenraumverletzung wenn die Geber ein Eindringen feststellender Druckknopf am Schalterhebel ermglicht den Durchlauf folgender Funktionen des Bordcomputers : Reichweite, zurckgelegte Gesamtwegstrecke , Durchschnittsverbrauch der Wegstrecke, Momentanverbrauch, Druchschnittsgeschwindigkeit der Streckedie Zentralschalteinheit BSI empfngt direkt die Stellung des Trschlossschalters und bestimmt anhand dieser Information die Steuerung Verriegelung, Entriegelung oder Sicherungsverriegelungdie Zentralschalteinheit empfngt und analysiert das Signal des Regensensors und steuert anhand dieser Elemente den Frontscheibenwischermotordie Zentralschalteinheit empfngt die Stellung des Whlschalters und die Informationen Endabschaltung des Frontscheibenwischermotorsdie Zentralschalteinheit empfngt den Waschbefehl des Whlschalters und steuert die Scheibenwaschpumpedie Zentralschalteinheit empfngt die Waschbefehle des Whlschalters und den Zustand des Abblendlichtsdie Zentralschalteinheit empfngt die Information Scheibenwaschwasserstand des Gebers und bermittelt ans Kombiinstrument und die Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Information Scheibenwaschbehlter leerdie Zentralschalteinheit steuert die Stromversorgung des Innenraumberwachungs-Steuergertsdie Zentralschalteinheit mu+ dem Regensensor folgende Informationen lieferndie Zentralschalteinheit steuert das Stellglied der Tankklappe aufgrund des Verriegelungs-oder Entriegelungsbefehls des Fahrzeugsder Regensensor ermglicht im Automatikmodus die Einschaltung des Scheibenwischers und die Regelung seiner Geschwindigkeit in Abhngigkeit von der vom Regensensor gemeldeten Strke des Regensder Waschwasserstandsgeber ermglicht die Warnung des Fahrers bei unzureichendem Waschflssigkeitsstanddie Zustandsnderung erfolgt mit dem absinkenden Verlauf des elektrischen Signals, also beim bergang von Unterbrechung zu Masseder Wischerschalter sendet der Zentralschalteinheit die der Schalterstellung entsprechenden Informationen Befehl Wischen mit hoher Geschwindigkeit, niedriger Geschwindigkeit, Automatik, sowie Befehl Waschen Frontscheibe und ggf. Scheinwerferder Zentralverriegelungsschalter ist ein Druckknopfschalterder Tankklappen-Stellantrieb besitzt einen Motor zur Verriegelung und Entriegelung der TankklappeEmpfnger bertrgt auf die serielle Verbindung zur Zentralschalteinheit die Informationen aus dem vom HF-Sender des jeweiligen Fahrzeugs empfangenen Signal wenn die Identifizierung erkannt wurde (Information schwache Batterie gedrckte Taste, Lokal.)der Gepckraumschlo+schalter besteht aus einem vom Inneren des Gepckraums her zugnglichen Gepckraumsperrschalter und einem Druckknopfschalter des Gepckraumdeckelsder Zentralverriegelungsschalter ist ein Druckknopfschalter der die Verriegelung aller Ausgnge des Fahrzeugs auch bei ausgeschaltetem Fahrtschalter ermglichtdie Rckspiegel-Enteisungseinrichtung ermglicht dem Fahrer die Enteisung der Rckspiegel durch Drcken des Enteisungs-Bettigungsknopfs um gute Sicht zu erzielendie Frontscheibenwischereinheit besteht ausdie Scheibenwaschpumpeneinheit besteht aus einem Motor der die Pumpe auf Befehl des Fahrers antreibtdie Hochfrequenzempfngereinheit der Zentralverriegelung empfngt die Signale der Fernbedienung fr Verriegelung, Entriegelung oder Sicherungsverriegelungdie Gepckraumschlo+einheit umfasst einen Motor zur Verriegelung Entriegelung der Sicherungsverriegelung des Gepckraums sowie einen Schalter der den ffnungszustand des Gepckraumdeckels meldetdie Trschlo+einheit hinten rechts umfasst einen Motor fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung der Tr sowie einen Schalter der den ffnungszustand der Tr meldetdie Trschlo+einheit hinten links umfasst einen Motor fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung der Tr sowie einen Schalter der den ffnungszustand der Tr meldetein Motor fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverr. der Tr, ein Schalter der den ffnungszustand der Tr meldet (Trschlo+schalter), ein Innenverriegelungsschalter (Verrieg.knopf), ein Schalter fr Verrieg. durch Schlssel (Schlo+)die Fahrertrschlo+einheit umfa+tdie Fahrertrschlo+einheit ermglicht der Fahrertrplatine die direkte Erfassung der Stellung des Schlssels im Schlo+, der Stellung des Verriegelungsknopfs auf der Fahrerseite und des Trschlo+schaltersum sie zur Zentralschalteinheit zu bermitteln die die Befehle fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung erstellt und zur Fahrertrplatine bermitteltdie Fahrertrschlo+einheit ermglicht der Zentralschalteinheit die direkte Erfassung der Stellung des Schlssels im Schlo+, der Stellung des Verriegelungsknopfs auf der Fahrerseite und der Stellung des Trschlo+schalters (Abfrage alle * ms)die Beifahrertrschlo+einheit umfa+t einen Motor fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung der Trdie Beifahrertrschlo+einheit ermglicht der Beifahrertrplatine die direkte Erfassung der Stellung des Schlssels im Schlo+, der Stellung des Verriegelungsknopfs auf der Beifahrerseite und des Trschlo+schaltersum sie zur Zentralschalteinheit zu bermitteln, die die Befehle fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung erstellt und zur Beifahrertrplatine bermitteltdie Beifahrertrschlosseinheit ermglicht der Zentralschalteinheit die direkte Erfassung der Stellung des Schlssels im Schlo+, der Stellung des Verriegelungsknopfs auf der Beifahrerseite und des Trschlo+schalters (Abfrage alle * ms)Serielle VerbindungListe der Bauteile der Funktion Enteisung mit Leitungsverbindung zur BSI (Basisversion)Liste der Bauteile der Funktion Enteisung mit Leitungsverbindung zur BSI (LUXUSVERSION)Liste der Bauteile der Funktion Enteisung mit Leitungsverbindung zur KlimaanlageListe der Bauteile der Funktion Enteisung mit Leitungsverbindung zur FahertrplatineListe der Bauteile der Funktion Enteisung mit Leitungsverbindung zur BeifahrertrplatineListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwischer mit Leitungsverbindung zur BSIListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwischer mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - SteuergertListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwischer mit Leitungsverbindung zur MehrfunktionsanzeigeListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwischer mit Leitungsverbindung zum KombiinstrumentListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage und Scheinwerferwaschanlage mit Leitungsverbindung zur BSIListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage und Scheinwerferwaschanlage mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - SteuergertListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage und Scheinwerferwaschanlage mit Leitungsverbindung zur MehrfunktionsanzeigeListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage und Scheinwerferwaschanlage mit Leitungsverbindung zum KombiinstrumentListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage mit Leitungsverbindung zur BSIListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - SteuergertListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage mit Leitungsverbindung zur MehrfunktionsanzeigeListe der Bauteile der Funktion Frontscheibenwaschanlage mit Leitungsverbindung zum KombiinstrumentListe der Bauteile der Funktion Verriegelung / Entriegelung / Sicherungsverriegelung mit Leitungsverbindung zur BSI (Basisversion)Liste der Bauteile der Funktion Verriegelung / Entriegelung / Sicherungsverriegelung mit Leitungsverbindung zur BSI ( LUXUSVERSION)Liste der Bauteile der Funktion Verriegelung / Entriegelung / Sicherungsverriegelung mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - SteuergertListe der Bauteile der Funktion Verriegelung / Entriegelung / Sicherungsverriegelung mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Verriegelung / Entriegelung / Sicherungsverriegelung mit Leitungsverbindung zum KombiinstrumentListe der Bauteile der Funktion Verriegelung / Entrieglung / Sicherungsverriegelung mit Leitungsverbindung zur FahrertrplatineListe der Bauteile der Funktion Verriegelung / Entriegelung / Sicherungsverriegelung mit Leitungsverbindung zur Beifahrertrplatinewenn die Stellung des Whlschalters ungltig ist (widersprechende Informationen) schaltet die Zentralschalteinheit den automatischen Wischbetriebwenn der Regensensor au+er Betrieb ist entspricht die Automatikstellung des Schalters einer festen Intervallschaltung von * sBetrieb der WarnanlageSonnenblende *ermglicht dem Fahrer die Deaktivierung der Innenraumberwachung oder des Alarmhorns ber einen Knopf im FahrzeuginnenraumStellung gedrckt = MassesignalStellung gelst = Unterbrechungvor dem Abklemmen der Batterie die Deaktivierung des Alarmhorns durchfhren, andernfalls wird das Alarmhorn ausgelstwenn der Waschbefehl mehr als 30 s andauert wird die Waschfunktion aufgehobenAusgang Enteisung hintendes EntriegelungsrelaisAusgang des Relais der ScheinwerferwaschpumpeAusgang des SicherungsverriegelungsrelaisAusgang des VerriegelungsrelaisAusgang des Relais ON / OFFAusgang des Relais niedrige Geschwindigkeit / hohe GeschwindigkeitAusgang Waschanlage vornAusgang Waschen hintenAusgang Gepckraumschlo+Sicherungsverrriegelung der SchlsserSicherungsverriegelung TrschlsserVerriegelungsknopf, Verriegelung Beifahrertrschlo+Verriegelungsknop, Verriegelung Fahrertrschlo+Schrfung der WarnanlageVerriegelung Trschlsser und TankklappeLeuchte Schalter Zentralverriegelungdie rote Leuchtdiode zeigt durch Blinken an da+ die Warnanlage geschrft ist; Blinkfrequenz * Hz +/- *diese Leuchtdiode wird durch eine Masseverbindung gesteuert und liefert einen Strom von * mAdie Auslsungen innerhalb eines Betriebszeitraums werden gespeichertdiese Speicherung wird bei einer Unterbrechung der Stromversorgung auf Null gesetzt (bei Einschalten von + nach Fahrtschalter bei entschrfter Warnanlage)wenn bei Entschrfung der Warnanlage eine Auslsung gespeichert ist, blinkt die Leuchtdiode mit einer Frequenz von * Hz +/- * %dieses Blinken endet bei Lschung der SpeicherungDeaktivierung Innenraumberwachungdiese Funktion ist nur aktiv wenn + nach Fahrtschalter ausgeschaltet ist und die Warnanlage entschrft istein Druck von 1 s auf den Schalter bewirkt das andauernde Leuchten der Leuchtdiodeein erneuter Druck von * s stellt den vorherigen Zustand der Leuchtdiode wieder her ( Leuchtdiode aus )wenn nach einer Zeitspanne von * min nach andauerndem Leuchten der Leuchtdiode die Warnanlage nicht geschrft wurde erlischt die Leuchtdiode und das Steuergert geht in den ursprnglichen Zustand zurckdie Aufhebung dieser Funktion erfolgt bei der Entschrfunginnerhalb einer Zeitspanne von * s nach Einschalten von + nach Fahrtschalter bewirkt ein Druck von * s +/- * s auf den Tippschalter * die Deaktivierung des Alarmhornsdie optische Anzeige der Deaktivierung erfolgt durch Blinken der Leuchtdiode mit einer Frequenz von * Hz +/- * % whrend * s +/- * sdie Aufhebung dieser Funktion erfolgt durch Schrfen der Warnanlage und anschlie+ende AusschaltungAnzeige des Piktogramms Fehler Batterieladung in der Punktmatrixdas Kombiinstrument geht in den Nachtmodus bzw. bleibt in diesem ModusLeuchte Motorsteuerung leuchtet aufdie Anzeigegerte bleiben in ihrer zum Zeitpunkt der Unterbrechung gegebenen Stellungdie Anzeigegerte stellen auf null zurckdie ber + VAN versorgten Leuchten leuchten nicht mehr aufder Teilwegstreckenzhler zeigt einen falschen WertAnzeige der Informationen zur MotorkhlmitteltemperaturAnzeige der Informationen zur ltemperaturAnzeige der Informationen zur FahrtgeschwindigkeitAnzeige der Informationen zum KraftstoffstandAnzeige der Informationen zum lstandAnzeige der Informationen zur MotordrehzahlAnzeige der Informationen zur Serviceanzeigevor etwaigen Ma+nahmen berprfen da+ das Parkhilfe - Steuergert stromlos istNiedrigdieses automatische Korrektursystem mu+ bei einer Vernderung des Beladungszustands des Fahrzeugs den Lichtstrahl auf den im Werk oder im Kundendienst eingestellten Wert konstant haltenda dies konfigurierbar ist, darauf achten diesen Schritt auszufhren und die Steuergerte am VAN - Bus Komfort zu berprfenkontinuierlichScheinwerferregelungLeuchtweitenregelung BasisversionLeuchtweitenregelung LuxusversionEntfernung Hindernismi+t den Motorkhlmittelstand und informiert den Fahrer bei unzureichendem StandSt+e auf das Steuergert vermeidenStrzen aus mehr als einem Meter Hhe vermeidenelektrostatische Entladungen vermeidenelektrostatische Entladungen vermeidenVertauschung der Polaritt vermeidenSteuerunghochneben dem Normalbetrieb gibt es zwei verschiedene Notbetriebsartenes gibt Notbetriebsartendie Kalibrierung des Systems mu+ immer bei leerem auf einer horizontalen Flche stehendem Fahrzeug durchgefhrt werdendie Frequenz des Tons des hinteren Lautsprechers betrgt * Hzdas Anhnger - Steuergert ermglicht das Ziehen eines Anhngersdas Steuergert bercksichtigt alle Parameter hinsichtlich der Parkhilfe und informiert den Fahrer ber den hinteren Lautsprecherder u+ere Abstandssensor hinten rechts ist ein Ultraschallgeberder innere Abstandssensor hinten rechts ist ein Ultraschallgeberder u+ere Abstandssensor hinten links ist ein Ultraschallgeberder innere Abstandssensor hinten links ist ein Ultraschallgeberder vordere Aufbauhhengeber mi+t den Federweg der Achse und meldet ihn zum Steuergertder Schalter fr Scheinwerfereinstellung dient dazu, die Einstellung der Leuchtweitenregelung zu whlender Warnblinkschalter * ermglicht die Einschaltung oder Ausschaltung der Warnblinkanlagevor der Einstellung der Scheinwerfer mu+ immer eine Kalibrierung der Leuchtweitenregelung erfolgendas System ist aktiv gibt aber bis zum Verschwinden des Fehlers keinen Signalton abdas System funktioniert nicht mehr und gibt durch den hinteren Lautsprecher der Parkhilfe bei seiner Aktivierung einen Signalton abdas System wird deaktiviert wenn es eine Geschwindigkeit ber * km/h mi+tder hintere Lautsprecher der Parkhilfe gibt ber Steuerung durch das Parkhilfe - Steuergert einen Signalton abder hintere Lautsprecher gibt einen Dauerton ab wenn sich das Hindernis in einem Abstand von * cm oder weniger befindetListe der Bauteile der Funktionnach Ma+nahmen an einem Bauteil der Leuchtweitenregelung mu+ grundstzlich eine Kalibrierung und Einstellung der Scheinwerfer durchgefhrt werdenbei Feststellung eines Fehlers werden die Scheinwerfer in Ruhestellung abgesenktbei Feststellung eines Fehlers des Parkhilfe-Steuergertsbei Feststellung eines Fehlers des u+eren Abstandssensors hinten rechtsbei Feststellung eines Fehlers des inneren Abstandssensors hinten rechtsbei Feststellung eines Fehlers des u+eren Abstandssensors hinten linksbei Feststellung eines Fehlers des inneren Abstandssensors hinten linkswenn in Betrieb oder Fahrtschalter eingeschaltetwenn in Betrieb oder Fahrtschalter eingeschaltetnicht abklemmennicht abklemmenwhrend des Arbeitsschritts nicht ins Fahrzeug einsteigenHindernis erfa+t durchermglicht die Feststellung von Wasser im Dieselkraftstoff und entsprechende Warnung des FahrersPiktogramum den einwandfreien Betrieb des Systems wieder herzustellen mu+ der Fehler behoben werdeninformiert ber das Vorhandensein eines Hindernisses und den Abstand zwischen Fahrzeug und HindernisRuhestellungmit Leitungsverbindung zuInformation des Fahrers ber den Zustand seines Fahrzeugs durch Piktogramme in der Punktmatrix im KombiinstrumentInformation des Fahrers ber den Zustand seines Fahrzeugs durch Leuchten im KombiinstrumentInformation des Fahrers ber steckenden Schlssel durch einen WarnsummerInformation des Fahrers ber vergessene Beleuchtung durch einen WarnsummerInformation des Fahrers durch einen Warnsummer fr Geschwindigkeitsberschreitung "am PLUS Stromversorgung GeberFunktionsbersicht und Funktionsprinzipalle Steuergerte des VAN - Bus Karosseriealle Steuergerte des VAN - Bus Komforteine der Tasten ist verklemmteine Initialisierung des Steuergerts ist nach jeder Ma+nahme oder Austausch an den Bauteilen durchzufhrenMotordrehzahl im Kombiinstrumentzwischen Pol(en) * des Steckers * des Steuergerts * und Pol(en) * des Steckers * des Relais *nach Wahl der Anzahl der Pole und des Bilds fr den gewnschten Stecker werden Ihnen folgende Elemente angebotenAbklemmen/Wiederanschlie+enMa+nahme /Reparatur (Verfahren fr Zerlegung der Stecker und erforderliche Werkzeuge)ist der Stecker im Fahrzeug vorhanden?Ende der ListeAbklemmennur die mit einem Leitungsstrang verbunden Stecker sind zerlegbarmit RundschnurdichtungFester Stecker *beweglicher Stecker (mit Ring)Stecker Cliptrger mit dichtem Gehuse und GROMET - DichtungStecker Cliptrger mit GehuseStecker Cliptrger mit BgelStecker Cliptrger *Stecker Flachkontakttrger mit BgelStecker Flachkontakttrger *Positionen in rot nebenstehend notierenwenn alle Pltze besetzt sind, die Methode des folgenden Bildschirms verwendenmit dem Werkzeug * die Flachkontakte der Doppelverriegelungseinheit andrcken um sie auszubauenDoppelverriegelungseinheit mit dem Werkzeug * bis zum Anschlag lsenDoppelverriegelungskappe mit dem Werkzeug * entfernenSchlie+plttchen nach hinten schieben und den Cliptrger herausziehenSchlie+plttchen nach vorn schieben und den Cliptrger herausziehenDoppelverriegelungsplttchen seitlich verschieben und abnehmenWerkzeug * auf der Seite des Schlitzes des Clips * einfhren um die Lasche anzuheben und den Kontakt herauszuziehenKlemmechanismus halten und das Werkzeug * verwenden um die Nasen zu lsen und die Doppelverriegelung herauszuziehenBgel durch Zusammendrcken ffnenBgel ffnen, dann auf die beiden hinten aus dem Gehuse vorstehenden Laschen drcken um die Doppelverriegelungseinheit um * mm zu lsenDoppelverriegelung zusammendrcken und um * mm nach hinten ziehendiesen Vorgang an der zweiten Raste wiederholenWerkzeug * in einer freien Stelle * ansetzen und die Doppelverriegelungseinheit um * mm abziehenWerkzeug * auf beiden Seiten der Doppelverriegelungseinheit ansetzen um sie auszubauenWerkzeug * verwenden um die beiden Plttchen der Doppelverriegelung zu lsenWerkzeug * verwenden um die Klauen der Doppelverriegelungseinheit zu lsen und diese zum Anschlag zu bringenWerkzeug * verwenden um die Doppelverriegelungseinheit um * mm zu lsenWerkzeug * verwenden um die Nasen der Doppelverriegelung zu lsen und sie um * mm vorzusetzenWerkzeug * verwenden um das Doppelverriegelungsgitter seitlich zu verschiebenWerkzeug * verwenden um den Clip herauszuziehenWerkzeug * verwenden um die gro+en Clips herauszuziehen und das Werkzeug * verwenden um die kleinen Clips herauszuziehenWerkzeug * verwenden um die hintere Kappe zu ffnen und die Dichtung lsenWerkzeug * verwenden um die Metallasche umzuklappen und den Clip herausziehenWerkzeug * verwenden um die Laschen umzuklappen und den Clip herauszuziehenWerkzeug * verwenden um die Doppelverriegelungskappe um * mm anzuhebenWerkzeug * verwenden um die Lasche anzuheben und den Flachkontakt herausziehenWerkzeug * verwenden um die Lasche anzuheben und den Clip herausziehenWerkzeug * verwenden um die Laschen anzuheben und den Flachkontakt herausziehenWerkzeug * verwenden um die Laschen anzuheben und den Clip herausziehenWerkzeug * verwenden um die Plastikklauen beiderseits der Kappe anzuheben und die Kappe auszubauenKontrolle (Nr. Stecker, Clips und Flachkontakte, Nummern der Steckerpole)nach jeder Zerlegung des Einsatzes mu+ er durch ein neues Teil ersetzt werdenStromversorgung Anznder hintenStromversorgung Nebelleuchte linksStromversorgung der Leuchte HandschuhkastenbeleuchtungStromversorgung untere Trleuchte hintenStromversorgung untere Trleuchte vornVersorgung Standlicht hinten rechtsStromversorgung Scheibenheber hintenStromversorgung Scheibenheber hinten linksStromversorgung Relais Scheibenheber und SchiebedachAnznder vornLichthupe Fernlicht Beleuchtungsbettigung am Lenkradandere Leuchte (Druckknopfschalter, Gepckraum, Kennzeichen, Anhnger)* Batterie rechts* Batterie linksdieses Bauteil besitzt nichtdieses Steuergert liefert eine Diagnose fr die verschiedenen von ihm gesteuerten Funktionen : Kurzschlu+ und Unterbrechungjede Radsendereinheit * mi+t den Temperatur kompensierten Druck des Reifens seines Rads und stellt die Begleitumstnde der Messung fest (Stand, Fahrt, Druckvernderung)Steuerung Nebelschlu+leuchteBettigung Nebelscheinwerfer linksAutomatische Bettigung der Leuchten und letzter NavigationsabrufBettigung andere BegrenzungsleuchteSteuerung Blinker rechtsSteuerung Blinkleuchte und seitliche Blinkleuchte rechtsSteuerung Blinkleuchte und seitliche Blinkleuchte vorn linksBettigung Blinker linksBettigung Abblendlicht rechtsBettigung Abblendlicht linksBettigung BremslichtschalterSteuerung Schlie+ung Schiebedach durch SicherungsverriegelungBettigung FahrertrscheibeSteuerung Heben RolloSteuerung Absenken des Fensters hinten rechtsSteuerung Senken Scheibenheber hinten linksSteuerung Senken RolloSteuerung Relais SignalhornSteuerung Relais Senken RolloSteuerung Relais Heben RolloSteuerung Kennzeichenleuchte rechts an GepckraumdeckelSteuerung Kennzeichenleuchte links an Klappe linksSteuerung Schwellerleuchte hintenSteuerung Schwellerleucht vornSteuerung Schlie+ung SchiebedachSteuerung Nebelschlu+leuchteSteuerung Bremsleuchte rechtsSteuerung Bremsleuchte linksSteuerung zustzliche Bremsleuchte und Anhnger - BremsleuchteSteuerung Schlu+leuchte rechtsSteuerung Schlu+leuchte linksBettigung Begrenzungsleuchte vorn rechtsBettigung Begrenzungsleuchte vorn linksSteuerung Anheben des Fensters hinten rechtsSteuerung Heben Scheibenheber hinten linksSteuerung Scheinwerfer rechtsBettigung Fernlicht linksZeitschaltungLenkradschalter BeleuchtungSchalter hinten fr Scheibenheber hinten rechtsSchalter hinten fr Scheibenheber hinten linksKontakt im Lenkrad fr SignalhornSchalter Scheibenheber hinten linksSchalter fr Scheibenheber rechts an rechter TrSchalter Scheibenheber hinten rechtsSchalter SonnenschutzrolloHeben und Senken der Scheibe hinten rechts zu aktivierenden Motor des Schiebedachs zu versorgendie Information im Wort zu codierendas Senken und Heben dieser Scheibe zu steuerndas Schlie+en des Schiebedachs durch Sicherungsverriegelung zu steuern "das Schlie+en und ffnen des Schiebedachs zu steuernden Befehl fr geschaltete Sendung festzustellendie Drehung des Rads festzustellenden Zustand der Batterie festzustelleneine Druckvernderung festzustellendie Begleitumstnde der Messung festzustellen (Stand, Fahrt)au+erdem leuchten die Blinkleuchten vorn und hinten rechts auch gleichzeitig mit der seitlichen rechten Blinkleuchteau+erdem leuchten auch die Blinkleuchten vorn und hinten links gleichzeitig mit der seitlichen Blinleuchte linksdas Signalhorn durch Drcken in der Mitte des Lenkrads zu bettigensicherstellen, dass der Kraftstoffbehlter vollgetankt istbei ffnung des Gepckraumdeckels den rechten Teil des Gepckraums zu beleuchtenbei ffnung des Gepckraumdeckels den linken Teil des Gepckraums zu beleuchtenAusfall oder Fehlen eines oder mehrerer Druckgeber der ReifendruckberwachungAusfall eines Elements der InformationsverarbeitungsketteAusfall Empfnger (in diesem Fall fehlen die 4 Rder)Ausfall eines Elements der FahrerinformationAusfall Nebelschlu+leuchte (bei Aktivierung)Ausfall Nebelschlu+leuchte (bei Deaktivierung)Fehler Abblendlicht rechtsFehler Abblendlicht linksFehler Lampenausfall Bremsleuchte rechtsFehler Lampenausfall Bremsleuchte linksFehler Schlu+leuchte links oder Schwellerbeleuchtung hintenFehler Standlicht rechtsFehler Relais Schlu+leuchten (bei Aktivierung)Fehler Relais Schlu+leuchten (bei Deaktivierung)eine Messung des Reifendrucks durchzufhrenBettigung Nebelschlu+leuchten und NebelscheinwerferBettigung automatische BeleuchtungBettigung Beleuchtung und InnenbeleuchtungBettigung Rolloein Hochfrequenzsignal zu sendensobald der Schlssel abgezogen istsobald eine der vier Tren geffnet istsenken Scheibenheber hinten rechtssenken Scheibenheber hinten linkssenken Rollodes Abblendlichts rechts, dieses schaltet ein wenn der Beleuchtungsschalter von der Stellung Begrenzungslicht in die Stellung Abblendlicht gebracht wirddes Abblendlichts links, dieses schaltet ein, wenn der Beleuchtungsschalter von der Stellung Begrenzungslicht in die Stellung Abblendlicht gebracht wirddes Begrenzungslichts rechts, dieses schaltet ein wenn der Beleuchtungsschalter aus der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht gebracht wirddes Begrenzungslichts links, dieses schaltet ein wenn der Beleuchtungsschalter aus der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht gebracht wirddes Fernlichts rechts, dieses schaltet ein wenn der Beleuchtungsschalter aus der Stellung Abblendlicht in die Stellung Fernlicht gebracht wirddes Fernlichts links, dieses schaltet ein wenn der Beleuchtungsschalter aus der Stellung Abblendlicht in die Stellung Fernlicht gebracht wirdSchwellerbeleuchtung hintenSchwellerbeleuchtung vornund sobald das Fahrzeug entriegelt wirdZustand Position der berwachten RderZustand Druck der berwachten RderZustand Bremse bettigtSchlie+ung ScheibeSchlie+en FahrertrscheibeSchlie+en Beifahrertrscheibedurch den Stellmotor, dieser treibt die Stangen die die Drehung der Arme bewirken durch die die Zugstange vom Trgerprofil abgehoben wirdkann deaktiviert werden durch mindestens 3 s langen Druck auf den Schalter der Innenleuchtees handelt sich um eine Hochfrequenzverbindungleuchtet gleichzeitig mit den Blinkleuchten linksleuchtet gleichzeitig mit den Blinkleuchten rechtsFahrtrichtungsanzeiger mit Tippkontakt (berholschaltung)Information Schalter InnenleuchteInformation Schalter SignalhornInformation Umschaltung Abblendlicht / FernlichtInformation RckwrtsgangSperredie Mittelkonsole * umfa+tdie Dachkonsole und die integrierten Funktionen * umfassendas vordere Beleuchtungs- Steuergert steuert die vordere Beleuchtung (Begrenzungsleuchten, Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerfer)Stromversorgung des Scheibenhebermotors hinten rechtsStromversorgung des Scheibenhebermotors hinten linksStromversorgung des Scheibenhebermotors vorn FahrerseiteStromversorgung des Scheibenhebermotors vorn BeifahrerseiteDrcken des Signalhornschalters im LenkradDruck auf den Bremsschalter * sorgt fr die Einschaltung der Bremsleuchten und der mittleren Bremsleuchtedas Hochtonsignalhorn * wird durch Druck in der Mitte des Lenkrads bettigtdas Hochtonsignalhorn * kann durch Druck in der Mitte des Lenkrads aktiviert werdendas Tieftonsignalhorn * wird durch Druck in der Mitte des Lenkrads bettigtdas Tieftonsignalhorn * kann durch Druck in der Mitte des Lenkrads aktiviert werdender Beleuchtungsschalter * ermglicht die Wahlder Beleuchtungsschalter * ermglicht die Wahl der gewnschten Beleuchtungsart und der Beleuchtungsautomatik sowie den Navigationsabrufder hintere Schalter des Scheibenhebers hinten links * ist ein Schalter der bei Bettigung dem Scheibenhebermotor die Information fr Heben oder Senken der Scheibe bermitteltder Lenkrad - Signalhornschalter * ist ein Schalter im Lenkrad der die Bettigung des Signalhorns ermglichtder Scheibenheberschalter vorn rechts * ist ein Schalter der bei Bettigung dem Scheibenhebermotor die Information zum Heben oder Senken der Scheibe bermitteltder Scheibenheberschalter hat zwei Stellungennach jeder Verwendung der Stromzange mu+ unbedingt die Leitung mit einem geeigneten Mittel abgedichtet werdennach Abklemmen der Stecker die zwei Stromzangen wie auf der Abbildung gezeigt anschlie+endie Stromzange an der Leitung anschlie+en und das zweite Kabel mit einer Me+spitze am Clip oder Flachkontakt anschlie+endie Stromzange an der Leitung und das zweite Kabel an Masse anschlie+endie beiden Stromzangen mglichst nahe am Stecker anschlie+endie zwei Stromzangen an der zu kontrollierenden Leitung anschlie+endiese ermglichen statische und dynamische MessungenDurchgang am Steckerden Stecker vom Steuergert oder von der Steckverbindung abklemmenAufgliederung der Funktion in vier Schaltplnendie Spannungsmessung (Gleichspannung oder Wechselspannung) je nach zu prfendem Stromkreis durchfhrendie zu messenden Leitungen identifizierendie Leitung ist an der Quetschverbindung unterbrochendie neue funktionelle Gliederung 607 erscheint nachstehenddie elektrischen Prfungen erfolgen knftig mit Stromzangendie Leitungsverbindungen mit dnnem Strich (mit Angabe von Eingngen und Ausgngen)Multiplexverbindungen (Bus Systeme)bei laufendem Motor die Stromzange an der zu prfenden Leitung anschlie+enwie folgt verfahrenohne Service - Batteriewie folgt verfahrenbersichtsschemawenn keine Strung (Unterbrechung) bei den Durchgangsprfungen festgestellt wurde, kann der Fehler durch eine Unterbrechung zwischen Steckerclip und Leitung verursacht sein (Beispiel: Crimpfehler)Zustand der Stecker und Anschlsse sichtprfenohne Taglicht-Nebenschlu+widerstandmit Taglicht-Nebenschlu+widerstandFunktion Zusatzheizer des Heizungssystemswollen Sie das System innerhalb der Regeleinheit (Sekundrkreis) entlften?wollen Sie den Hydraulikkreis der Vorladepumpe entlften?Fortfahren um die Entlftung der Regeleinheit zu startenSeite Bremsschlauch fr Bremssattel *wenn die Bremsflssigkeit sauber und blasenfrei austrittauf den Abwrtspfeil drcken um das Verfahren zu startenist die Bremsflssigkeit sauber und nicht emulgiert?eine erneute Aktivierung der Vorladepumpe wird gestartetEntlftung beendetwollen Sie die dynamische Kalibrierung (Fahrt) durchfhren?Sie werden das Kalibrierungsverfahren am Prfstand durchfhrenwollen Sie die Entkalibrierung durchfhren?Sonderausstattung unabhngige Entriegelung der FahrertrSonderausstattung einklappbare Au+enspiegelZndung Spule Gruppe *Drosselklappe Motorder Bremsschalter * ermglicht die Einschaltung der Bremsleuchten sowie der mittleren Bremsleuchte durch Bettigung des Bremspedalsder Schalter der Handschuhfachbeleuchtung * ermglicht die bermittlung des Befehls zur Beleuchtung des Handschuhfachsder Schalter der Handschuhfachbeleuchtung * ermglicht die bermittlung des Befehls zur Beleuchtung des Handschuhfachs bei dessen ffnungder Schalter des elektrischen Rollos * ermglichtder Schalter des elektrischen Rollos * ermglicht den Befehl zum Ausfahren oder Einfahren des elektrischen Rollosder Schalter des Schiebe - Hebedachs * ermglicht den Befehl zum Schlie+en und ffnen des Schiebe - Hebedachsder Schalter des Schiebe - Hebedachs * hat zwei Stellungendie rechte Heckleuchte im Gepckraumdeckel * umfa+t die Nebelschlussleuchte und den Rckfahrscheinwerferdie linke Heckleuchte im Gepckraumdeckel * umfa+t die Nebelschlussleuchte und den Rckfahrscheinwerferdie rechte Begrenzungsleuchte, die beim Umschalten von der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht eingeschaltet wirddie rechte Begrenzungsleuchte, die beim Umschalten des Beleuchtungsschalters aus der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht eingeschaltet wirddie linke Begrenzungsleuchte die bei Umschaltung von der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht eingeschaltet wirddie linke Begrenzungsleuchte die bei Umschaltung des Beleuchtungsschalters aus der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht eingeschaltet wirdder Rckfahrscheinwerfer rechts der beim Einlegen des Rckwrtsgangs eingeschaltet wirdder Rckfahrscheinwerfer links der beim Einlegen des Rckwrtsgangs eingeschaltet wirddie Bremsleuchte rechts die bei Druck auf den Bremsschalter eingeschaltet wirddie Bremsleuchte links die bei Druck auf den Bremsschalter eingeschaltet wirddie Blinkleuchte rechts die bei Bettigung des Beleuchtungsschalterhebels nach oben eingeschaltet wirddie Blinkleuchte links die bei Bettigung des Beleuchtungsschalterhebels nach oben eingeschaltet wirddie seitliche Blinkleuchte rechts * ist die in der rechten Karosserieseite eingesetzte Blinkleuchtedie seitliche Blinkleuchte links * ist die in der rechten Karosserieseite eingesetzte Blinkleuchtedie Bremsleuchte rechts, die bei Bettigung der Betriebsbremse eingeschaltet wirddie Bremsleuchte links, die bei Bettigung der Betriebsbremse eingeschaltet wirddie mittlere Bremsleuchte funktioniert in derselben Weise wie die beiden u+eren Bremsleuchtendie mittlere Bremsleuchte leuchtet gleichzeitig mit den beiden u+eren Bremsleuchten wenn das Bremspedal bettigt wirddie seitliche Blinkleuchte rechts leuchtet gleichzeitigdie seitliche Blinkleuchte links leuchtet gleichzeitigdie Radsendereinheit erfllt auch die Funktion des herkmmlichen Ventils, also Abdichtung und Luftdurchlass fr Druckaufbau / Druckabbau des Reifens 101494 der Schminkspiegel, der bei ffnung der Blende automatisch beleuchtet wirdder Schminkspiegel, der bei ffnung der Blende automatisch beleuchtet wirddie Radsendereinheit ist ein Geber, der ermglichtder Motor des elektrischen Rollos * ermglichtAus - Einfahren des elektrischen Rollosder Scheibenhebermotor hinten rechts * ermglichtHeben oder Senken der rechten hinteren Seitenscheibeder Scheibenhebermotor hinten links * ermglichtHeben oder Senken der linken hinteren Seitenscheibeder Scheibenhebermotor vorn rechts * ermglichtHeben oder Senken der Beifahrer - Seitenscheibedie mittlere Innenleuchte * sorgt fr die Innenbeleuchtung rechts und linksder Nebelscheinwerfer vorn rechts * ist der rechte Nebelscheinwerfer der durch Bettigung des Beleuchtungsschalters eingeschaltet wirdder Nebelscheinwerfer vorn links * ist der linke Nebelscheinwerfer der durch Bettigung des Beleuchtungsschalters eingeschaltet wirdder rechte Nebelscheinwerfer * wird durch Impulsbettigung des Beleuchtungsschalters eingeschaltetder linke Nebelscheinwerfer * wird durch Impulsbettigung des Beleuchtungsschalters eingeschaltetder rechte Scheinwerfer * besteht ausder rechte Scheinwerfer * setzt sich zusammen ausder linke Scheinwerfer * besteht ausder linke Scheinwerfer * setzt sich zusammen ausder Empfnger * fhrt die Fernmessung des Drucks in der Fahrzeugbereifung durch und sendet die Informationen zur Auswertung ans Steuergertder Hochfrequenzempfnger (HF) ist ein unabhngiger Empfnger mit integrierter Antennedas Relais des Signalhorn-Kompressors * schaltet die Stromversorgung der Signalhrner aufgrund des Befehls der Zentralschalteinheitdas Relais des Signalhorn-Kompressors * ermglicht die Schaltung der Stromversorgung der Signalhrner aufgrund des Befehls der ZentralschalteinheitBeleuchtung durch Drehringdie Handschuhkastenleuchte * sorgt fr die Beleuchtung des Handschuhkastensdie Handschuhkastenleuchte * sorgt fr die Beleuchtung des Handschuhkastens bei dessen ffnungdie rechte Gepckraumleuchte * ermglichtBeleuchtung des rechten Bereichs des Gepckraumsdie untere Trleuchte hinten rechts * leuchtet wenn die rechte hintere Tr offen istdie untere Trleuchte hinten links * leuchtet wenn die linke hintere Tr offen istdie untere Trleuchte vorn rechts * leuchtet wenn die rechte Vordertr offen istdie untere Trleuchte vorn links * leuchtet wenn die linke Vordertr offen istdie linke Gepckraumleuchte * ermglichtBeleuchtung des linken Teils des Gepckraumsdie Leuchte des Schminkspiegels leuchtet automatisch bei ffnung der Blendedie Leuchte des Schminkspiegels der Fahrerseite * bietet eine Lichtquelle fr den Fahrer durch die Leuchte am Schminkspiegeldie Schminkspiegelleuchte der Beifahrerseite * bietet eine Lichtquelle fr den Beifahrer durch die Leuchte am Schminkspiegeldie Kennzeichenleuchte * beleuchtet das Kennzeichen rechtsdie Kennzeichenleuchte rechts * beleuchtet das Kennzeichen rechts und wird eingeschaltet wenn der Beleuchtungsschalter aus der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht gebracht wirddie rechte Kennzeichenbeleuchtung * bleibt erhalten beim Einschalten von Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerferndie linke Kennzeichenleuchte * beleuchtet das Kennzeichen auf der linken Seite und wird eingeschaltet wenn der Beleuchtungsschalter aus der Ruhestellung in die Stellung Begrenzungslicht gebracht wirddie linke Kennzeichenleuchte * beleuchtet das Kennzeichen linksdie linke Kennzeichenbeleuchtung * bleibt erhalten beim Einschalten von Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerfernder Sender ist nicht mit dem Empfnger durch eine Leitung verbundendie Dachkonsoleneinheit und ihre integrierten Funktionen * ermglichen die Beleuchtung im vorderen mittleren Bereichdie Einheit Motor und Steuergert des Scheibenhebers hinten rechts * ermglichtdie Einheit Motor und Steuergert des Scheibenhebers hinten links * ermglicht die Aktivierung von Heben und Senken der hinteren Seitenscheibe linksdie Einheit Motor und Steuergert des Scheibenhebers hinten links * ermglichtdie Einheit Motor und Steuergert des impulsgesteuerten fahrerseitigen Scheibenhebers vorn * ermglicht das impulsgesteuerte Heben und Senken der vorderen fahrerseitigen Seitenscheibedie Einheit Motor und Steuergert des impulsgesteuerten fahrerseitigen Scheibenhebers vorn * ermglichtdie Einheit Motor und Steuergert des impulsgesteuerten beifahrerseitigen Scheibenhebers vorn * ermglicht das impulsgesteuerte Heben und Senken der beifahrerseitigen Seitenscheibe vorndie Einheit Motor und Steuergert des impulsgesteuerten beifahrerseitigen Scheibenhebers vorn * ermglichtdie Einheit Schiebe-/Hebedach * ermglichtdie Einheit Schiebe-/Hebedach * ermglicht die Stromversorgung des Stellmotors des Schiebedachs sowie die ffnungs- und Schlie+bettigung des Scheibe-/Hebedachs ber die Sicherungsverriegelungdie Kontrollen erfolgen mit Hilfe von zwei Werkzeugendie elektrostatischen Entladungen mssen auf + / - 8 kV begrenzt werdendie Nebelschlu+leuchten sorgen fr rechtzeitige Erkennung durch nachfolgende Fahrzeuge bei Nebeldie Nebelschlu+leuchten sorgen fr rechtzeitige Erkennung durch nachfolgende Fahrzeuge bei Nebeldie Nebelscheinwerfer und Nebelschlu+leuchten durch Impuls - Drehringdie Heckleuchten rechts an der Karosserie * sind eine Einheit bestehend aus Blinkleuchte hinten rechts, Bremsleuchte rechts und Begrenzungsleuchte hinten rechtsdie Heckleuchten rechts an der Karosserie * bestehen ausdie Heckleuchten rechts am Gepckraumdeckel * bestehen ausdie Heckleuchten links an der Karosserie * sind eine Einheit bestehend aus Blinkleuchte hinten links, Bremsleuchte links und Begrenzungsleuchte hinten linksdie Heckleuchten links an der Karosserie * bestehen ausdie Heckleuchten links am Gepckraumdeckel * bestehen ausSerielle Verbindungwenn der Rckwrtsgang eingelegt ist, leuchten die Rckfahrscheinwerferwenn der Beleuchtungsschalterhebel nach unten gedrckt wirdwenn der Beleuchtungsschalterhebel nach oben gedrckt wirdRadsender-ModulHeben Scheibenheber hinten rechtsHeben Scheibenheber hinten linksdie Mutter von Hand aufschrauben bevor das Anziehwerkzeug verwendet wirdMotor und Schalteinheit Scheibenheber hinten rechtsMotor und Schalteinheit Scheibenheber hinten linksMotor und Schalteinheit Scheibenheber mit Impulssteuerung FahrertrMotor und Schalteinheit Scheibenheber mit Impulssteuerung BeifahrertrMotor Fensterheber hinten rechtsMotor Fensterheber hinten linksMotor Fensterheber vorne rechtsBewegung FahrertrscheibeBewegung Beifahrer - ScheibeMUXVentilmechanismus nicht entfernenden Sender nicht u+eren elektromagnetischen Feldern aussetzenden Empfnger nicht fallen lassenden Sender nicht aus einer Hhe von mehr als einem Meter fallen lassenffnung Scheiberascher Druckverlustm+ig rascher Druckverlustschwache Batterie in einem oder mehreren Reifendruckgebern (im Fall einer autonomen Stromversorgung) mu+ mindestens drei Monate vor Funktionsausfall des Gebers wegen leerer Batterie erscheinenden Strichcode gegen u+ere Einwirkungen schtzen (Staub, Flssigkeiten)wenn der Fahrtschlssel abgezogen istwenn das Fahrzeug entriegelt istwenn die Taste der Impulsbettigung der mittleren Innenleuchte angetippt wirdwenn eine der Tren offen istRelais Signalhorn-Kompressorheben RolloRad fehltRad WartenRad fahrendRad transportiertReifen SchadenReifen DruckverlustHaupt - RadHauptrad ausgetauscht mitRad vom Fahrzeug getrennt oder Geber ausgefallenauf richtige Ausrichtung berprfenwenn der Empfnger au+er Betrieb ist meldet das Kombiinstrument da+ alle vier Rder fehlen (durch ein Piktogramm und eine Meldung in der Mehrfunktionsanzeige)wenn das System nicht in der Lage ist, die Position der berwachten Rder sicher erneut zu initialisierendas Rollo auszufahrendie hintere fahrerseitige Scheibe zu senkendie hintere beifahrerseitige Scheibe zu senkendie vordere beifahrerseitige Scheibe zu senkendie hintere fahrerseitige Scheibe zu hebendie hintere beifahrerseitige Scheibe zu hebendie vordere beifahrerseitige Scheibe zu hebendas Rollo einzufahrendurch den zweiten Impuls das Rollo einzufahrendurch den ersten Impuls das Rollo auszufahrenAusgang SchalterAusgang des Relais RolloAusgang Schlu+leuchte rechts oder Ausgang GepckraumbeleuchtungAusgang Relais Nebelschlu+leuchteAusgang Relais Begrenzungsleuchten (Druckknopfschalter, Gepckraum, Kennzeichen, Anhnger)Ausgang Relais VAN KarosserieAusgang Bremsleuchte rechts (Meldung Lampenausfall)Ausgang Bremsleuchte links (Steuerung Meldung Lampenausfall)automatische BeleuchtungszentraleLagertemperatur begrenzt auf * Ceine Leseleuchte hinten rechts, die leuchtet wenn der rechte Knopf gedrckt wirdeine Leseleuchte hinten links, die leuchtet wenn der linke Knopf gedrckt wirdeine Leseleuchte vorn rechts, die leuchtet wenn der rechte Knopf gedrckt wirdeine Leseleuchte vorn links, die leuchtet wenn der linke Knopf gedrckt wirdeine mittlere hintere Innenleuchte die leuchtet wenn ihr Druckknopfschalter angetippt wirdeine vordere mittlere Innenleuchte die leuchtet wenn ihr Druckknopfschalter angetippt wirdeine hintere Stellung fr den Befehl zum Schlie+en des Schiebedachseine vordere Stellung fr den Befehl zum ffnen des Schiebedachseine hintere Stellung fr den Befehl an den Motor zum Senken der Scheibeeine vordere Stellung fr den Befehl an den Motor zum Heben der ScheibeLeuchte fr Druckknpfezu jedem beliebigen Zeitpunkt zum Hauptmen umzuschaltenkein PLUS Dauerstrom am Farbmonitor - Steuergert *Anzeige und Steuerung der Informationen ber das NavigationssystemAnzeige von Datum und UhrzeitAnzeige der Au+entemperaturAnzeige der im Fahrzeug festgestellten Fehler zur Warnung des FahrersAnzeige der Informationen ber Autoradio *, CD-Wechsler * Telefon *Anzeige der Informationen ber den BordcomputerWarnung des Fahrers durch Meldungen in der Mehrfunktionsanzeige * ber das Verhalten des FahrzeugsGMS-Antenne abgeklemmtGSM - Antenne *AsienSignalton des Lautsprechers des zustzlichen TelefonhrersSignaltne der Lautsprecher des Autoradiosdieses Bauteil besitzt keine besondere Diagnosemglichkeitda dies konfigurierbar ist, mu+ diese Ma+nahme mit berprfung der von dieser Konfigurierung betroffenen Steuergerte und Funktionen durchgefhrt werdendiese Funktion wird vom Farbmonitor - Steuergert erflltSeitenwechsel, in der Liste des Verzeichnisses im TelefonmodusSeitenwechsel, in der Liste des Verzeichnisses im Radiomodusjede Bettigung der Fernbedienung am Lenkrad * durch den Benutzer ermglichtjede Bettigung durch den Benutzer wird unmittelbar zum Autoradio * ber die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bertragenjede Bettigung durch den Benutzer wird unmittelbar in eine Anzeige an der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * umgesetzt um den Benutzer ber die Bettigung zu informierenUnterbrechung zwischen Polen * und * des Navigationsrechners * und den Polen * und * des Farbmonitor - Steuergerts *Unterbrechung zwischen den Polen * und * des CD - Wechslers * und den Polen * und * des Farbmonitor - Steuergerts *Unterbrechung zwischen den Polen * und * des Radiotelefons und den Polen * und * der Mehrfunktionsanzeige *Unterbrechung zwischen den Polen * und * des Radiotelefons und den Polen * und * des Farbmonitor-Steuergerts *zustzlicher am Radiotelephon angeschlossener HrerHrer angeschlossen *Telefonhrer *Telefonhrer *Schalter Video - Leitungin diesem Fall zeigt die Mehrfunktionsanzeige * die Meldung Energiesparmodus aktivin diesem Fall zeigt das Farbmonitor-Steuergert * ber die Mehrfunktionsanzeige * die Meldung Energiesparmodus aktivbesteht aus einem Sockel zur Befestigung an der Fahrzeugkarosserieermglicht die Lokalisierung des Fahrzeugs sowie Empfangen und Senden von Telefongesprchen durch den Benutzerwandelt die aufgefangenen Wellen um, die anschlie+end in einem abgeschirmten Koaxialkabel zum Autoradio geleitet werdenSenden von Telefonanrufenim CD-Betrieb bergang zur nchstniedrigeren CDim CD-Betrieb bergang zum Kassettenbetriebim Notbetrieb ( kein oder schwacher Empfang ) bewirkt fr den Benutzer schlechten oder keinen Empfang der verschiedenen Wellenbereicheim Notbetrieb keine Tonabstrahlung durch den Lautsprecherim Notbetrieb funktioniert der Umformer der Navigations-Audioleitung * nicht mehrim Notbetrieb funktioniert der Umformer der rechten Navigationsleitung * nicht mehrim Notbetrieb funktioniert der Umformer der linken Navigationsleitung * nicht mehrWahl einer Platte des CD-Wechslersim Kassettenbetrieb Umschaltung auf Radiobetriebim Radiobetrieb Umschaltung auf nchstniedrigeren Speicherplatzim Radiobetrieb Umschaltung auf CD-Betriebim Telefonbetrieb Verlassen des Telefonmodus und Auflegen des TelefonsEingang Mikrofon Kurzschlu+ der Unterbrechungmechanischer Eingang der GSM-AntenneGlasfaserFunktion Anzeige Autoradio Navigation CD-Wechsler TelefonVorliegen eines Widerstands unter * Ohm an den Polen * und * des Radiotelefons und an den Polen * und * des Steuergerts der MehrfunktionsanzeigeFunktion Anzeige der Daten des Navigationssystems (Zielfhrung durch Anzeige)Sendeleistung des RadiotelefonsFunktion CD-WechslerEmpfangen von Telefonanrufenautomatische Suche eines niedrigeren Radio-Speicherplatzesautomatische Suche eines hheren Radio-SpeicherplatzesSuche des nchstniedrigeren Bereichs im CD-BetriebFunktion Bettigung am LenkradFunktion Datum und UhrzeitSuche des nchsthheren Bereichs im CD-BetriebFunktion Datenausgabe des Navigationssystems (Sprach-Zielfhrung)Funktion Leuchtstrke MehrfunktionsanzeigeSicherstellen, da+ nach dem Einlegen der CD der Wechsler richtig eingesetzt istFunktion Leuchtstrke Autoradio-BedieneinheitFunktion Bordcomputerwenn das Autoradio ausgeschaltet ist kann es nicht eingeschaltet werdenFunktion RadiotelefonFunktion Ton AutoradioFunktion Ton Autoradio mit Verstrkerwenn im Energiesparmodus ein Anruf ankommt ist die Funktion des Telefons nicht freigegebenFunktion Au+entemperaturhat die Aufgabe, Strungen auf den Audio-Leitungen der Sprachausgabe auszufilternvariables RechtecksignalInformation des Fahrers ber das Verhalten seines Fahrzeugs durch Meldungen der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *hat die Aufgabe, Strungen auf den Audio - Leitungen der Sprachsausgabe rechts auszufilternhat die Aufgabe, alle nachstehenden Informationen zu steuern, sowie die Informationen des Navigationssystems und der brigen Systeme (Autoradio *, CD-Wechsler *, Video ) umzuwandeln, zu verarbeiten und zu steuernhat die Aufgabe die Strungen auf den Audio-Leitungen der Sprachausgabe links auszufilternWechsel der Quelle ist mglich ber die Bedientastatur * oder die Fernbedienung am Lenkrad *es gibt zwei unterschiedliche Betriebsarten au+er dem Normalbetriebum die Anzeige und bereinstimmung aller dieser Systeme fr den Komfort des Benutzers zu ermglichenfr Ma+nahmen am zweipoligen Stecker wo das Glasfaserkabel angeschlossen wird, ist Vorsicht gebotenSicherstellen, da+ die CD innerhalb des Wechslers richtig eingelegt sindAusgang nach Wahl des BenutzersEs gibt keine Sprachausgabe rechts mehr daher strahlen die rechten Lautsprecher keinen Ton dafr aballe Steuergerte des VAN - Bus KomfortDatenbertragung ber Glasfaserkabelkurzes Drcken der Speichertaste + ermglichtes gibt keine Sprachausgabe links mehr daher strahlen die linken Lautsprecher keinen Ton dafr mehr abkurzes Drcken auf die Funktion Lautstrke + ermglichtes gibt keine Sprachausgabe mehr, daher strahlen die Lautsprecher keinen Ton mehr dafr abkurzes Drcken im Modus Men ermglicht die Rckkehr zum vorhergegangen Bildschirmermglicht dem Benutzer ber Sprachempfang seine Wahl abzuhrenkurzes Drcken ermglicht auch den Abbruch der Zielfhrung nur wenn sich das System gerade im Zielfhrungsmodus oder in der Streckenberechnung befindetempfngt die Audiosignale des Autoradios * und die Antennensignale und bermittelt sie dann an die Lautsprecher mit einer verbesserten Ton- und Empfangsqualitt fr den Benutzerkurzes Drcken auf die Funktion Suchlauf * ermglichtlanges Drcken ermglicht die Anzeige des Optionsmens im Modus Anzeige Zielfhrungbearbeitet die Informationen von den verschiedenen Quellen (Radio, Kassette, CD)und macht diese Informationen fr den Benutzer hrbarlanges Drcken im Menmodus ermglicht die Rckkehr zum Ausgangsbildschirmlanges Drcken ermglicht das Ausschalten der MehrfunktionsanzeigeeinheitDauerdruck auf die Funktion Lautstrke * ermglichtakustische Informationkontinuierliche Erhhung der Lautstrke im Modus Radio, Kassette, CDder Radio-Verstrker * besitzt keinen besonderen Notbetriebdie Radio-Antenne * ist das erste Bauteil des Rundfunkempfangssystemseine Erhhung der Lautstrke im Modus Radio, Kassette, CDautomatischer Rckwrts-Suchlauf im RadiomodusVorwrts-Suchlauf im Kassettenmodus (Abspielen)die Radioantenne * fngt die Funkwellen auf, damit der Benutzer die verschiedenen Wellenbereiche (MW, UKW ..) mit seinem Autoradio * empfangen kannautomatischer Vorwrts-Suchlauf im Radiomodusdie GSM-Antenne * hat die Aufgabedie GSM-Antenne * des Funktelefons * im hinteren Sto+fnger des Fahrzeugs empfngt oder verarbeitet die Telefonanrufe und bermittelt sie ber Leitungsverbindung ans Funktelefondie GSM-Antenne * empfngt und bertrgt die Informationen ber Telekommunikationssatellitendie Radioantenne * ist ein passives BauteilAbbruch des schnellen Durchlaufs und Rckkehr zum Kassetten - Abspielbetrieb ( Durchlauf )Zustand der Befestigungen des Lautsprechers hinten rechtsZustand der Befestigungen des Lautsprechers hinten linksZustand der Befestigungen des Lautsprechers vorn rechtsZustand der Befestigungen des Lautsprechers vorn linksZustand der Befestigungen des Mittelton - Lautsprechers hinten rechtsZustand der Befestigungen des Mittelton - Lautsprechers hinten linksZustand der Befestigungen des Hochtners hinten rechtsZustand der Befestigungen des Hochtners hinten linksZustand der Befestigungen des Hochtners vorn rechtsZustand der Befestigungen des Hochtners vorn linksim Notbetrieb gibt der Hochtner keinen Ton mehr abdie Funktion ESC ermglichtdie Funktion MEN ermglichtdie Funktion VAL ermglichtFunktion Diagnose des Autoradio-Verstrkers * bei eingeschaltetem Fahrtschalter oder Autoradio in Betriebdie Funktion des Radiotelefon-Mikros * besteht darin, fr gute Kommunikation zwischen dem Fahrer und seinem Gesprchspartner zu sorgendie Funktion hoch, tief, links, rechts ermglicht die Bewegung im Bildschirm entsprechend dem jeweiligen Mendie Freisprechfunktion fr das Radiotelefon wird durch das Radiotelefon-Mikro in der vorderen Innenleuchte erflltdie Funktion MODE ermglichtder Rndelknopf der Tastatur * ermglicht:Bewegen im Bildschirm im Menu-ModusSuche des vorherigen Zwischenraums im CassettenabspielbetriebSuche des nchsten Zwischenraums im CassettenabspielbetriebZweck des Sparmodus ist die Begrenzung des Batterie-Stromverbrauchsder Energiesparmodus dient dazu, den Batteriestromverbrauch zu begrenzender CD-Wechsler * gehrt zu einer Einheit von Audiofunktionen die das Komfortangebot fr den Kunden verbesserndie Wahl eines neuen Fahrtziels oder der weiteren Zielfhrung ist fr den Benutzer nicht mehr mglichdas Radiotelefon-Mikro befindet sich in der vorderen Innenleuchtedas Radiotelephon funktioniert nicht mehrdas Radiotelefon umfasst einen Hrer in der Beifahrer - Armlehne um dem Beifahrer leichten Zugang zum Telefon zu ermglichendas Radiotelefon umfasst eine Freisprecheinrichtung mit einem Mikrofon in der vorderen Innenleuchtedie Bedientastatur * des Navigationssystems dient zur Bewegung in allen Mens des Navigationssystems bzw. zur nderung der Anwendungendas Telefon ermglicht dem Benutzer, einen Anruf entgegen zu nehmen oder mit Hilfe der Telefon-Tastatur zu telefonierendie Anzeigen in Verbindung mit dem CD-Wechsler erscheinen nicht mehrdie Telefon - Freisprecheinrichtungen werden von der Mehrfunktionsanzeige * bzw. vom Farbmonitor - Steuergert * (je nach Ausstattung) nicht bercksichtigtdie Telefon - Freisprecheinrichtungen werden von der Mehrfunktionsanzeige bzw. vom Farbmonitor - Steuergert nicht bercksichtigtdie Informationen mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit erscheinen gepunktet in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *Verbindung TelefonhrerLokalisierung des Fahrzeugsbei Ma+nahmen an der Radioantenne darauf achten, da+ die Antenne nicht durch Knicken beschdigt wirdwenn ein Telefonanruf luft, wenn das Netz VAN - Komfort in den Energiesparmodus geht ist die Funktion des Telefons gewhrleistet damit der Benutzer sein Gesprch abschlie+en kannwenn dieses nicht mehr funktioniert wird von den Lautsprechern kein Ton mehr abgegebenwenn sich die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * im Notbetrieb befindet bleibt ersatzweise die letzte Anzeige erhaltenwenn das Autoradio im Notbetrieb eingeschaltet ist kann es ausgeschaltet werdenwenn die von der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * oder vom Farbmonitor-Steuergert * (je nach Fahrzeugausstattung) empfangenen Daten falsch sind oder nicht vorhanden sind, bleibt die Anzeigewenn der Satellitenempfang gut ist erscheinen die Satelliten rund um das Globussymbol in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * festwenn der Satellitenempfang schlecht ist blinken die Satelliten rund um das Globussymbol in der Mehrfunktionsanzeige *wenn sich das Farbmonitor-Steuergert * im Notbetrieb befindet bleibt es ersatzweise bei der letzten Anzeigewenn sich der Navigationsrechner * im Notbetrieb befindet beleibt er ersatzweise bei der letzten vorliegenden Anzeigewenn sich der CD-Wechsler * im Notbetrieb befindet kann er nicht mehr ber das Autoradio oder die Bedienung am Lenkrad in Betrieb genommen werdenwenn der VIN-Code nicht im Autoradio konfiguriert wurde oder von dem in der Zentralschalteinheit konfigurierten Code abweicht, gibt das Autoradio Signaltne ab bis es richtig konfigurieren kannbei stehendem Motor wird der Energiesparmodus von der Zentralschalteinheit nach 30 min aktiviertLeuchtstrke FarbbildschirmHerstellerkennzeichenMikrofon Kurzschluss oder Unterbrechungdie Mehrfunktionsanzeige * nicht abklemmen, wenn sie in Betrieb oder der Fahrtschalter eingeschaltet istdas Autoradio * nicht abklemmen, wenn es in Betrieb oder der Fahrtschalter eingeschaltet istdas Farbmonitor - Steuergert * nicht abklemmen, wenn es in Betrieb oder der Fahrtschalter eingeschaltet istden CD - Wechsler * nicht abklemmen, wenn er in Betrieb oder der Fahrtschalter eingeschaltet istKontrollen der Hochtner nicht mit einer Spannung ber * V durchfhrennicht zu stark auf dn Knopf der Bettigungstastatur * drcken um mechanische oder funktionelle Beschdigungen der Tastatur * zu vermeidennicht zu stark auf die Bettigung am Lenkrad * drcken um mechanische und funktionelle Beschdigungen zu vermeidendie Ausgnge des Hochtners nicht an Masse legenNummer der Telefonzentralekein Kombiinstrumentum seine Funktionen zu erfllen mu+ der CD-Wechsler mit dem Autoradio * und der Mehrfunktionsanzeigeeinheit oder dem Farbmonitor-Steuergert (je nach Fahrzeugsausstattung) kommunizierenVorliegen eines Widerstands unter * Ohm an den Polen * und * des CD - Wechslers * und des Farbmonitor - SteuergertsVorliegen eines Widerstands unter * Ohm an den Polen * und * des Navigationsrechners * und an den Polen * und * des Farbmonitor - SteuergertsVorliegen eines Widerstands unter * Ohm an den Polen * und * des Radiotelefons und an den Polen * und * der MehrfunktionsanzeigeeinheitListe der Bauteile der Funktion Bordcomputer mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Datum und Uhrzeit mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Au+entemperatur mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Ton mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Leuchtstrke Autoradio - Bedienteil mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion CD - Wechsler mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Ausgabe der Navigationsdaten (Sprach- Zielfhrung) mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige der Navigationsdaten ( Zielfhrung durch Anzeige) mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Leuchtstrke Mehrfunktionsanzeige mit Leitungsverbindung zur BSI *Liste der Bauteile der Funktion Bordcomputer mit Leitungsverbindung zum ABS*Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Ton mit Leitungsverbindung zum ABS *Liste der Bauteile der Funktion CD - Wechsler mit Leitungsverbindung zum ABS *Liste der Bauteile der Funktion Bordcomputer mit Leitungsverbindung zum ESP *Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Ton mit Leitungsverbindung zum ESP *Liste der Bauteile der Funktion CD - Wechsler mit Leitungsverbindung zum ESP *Liste der Bauteile der Funktion Bordcomputer mit Leitungsverbindung zum Motor- Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Au+entemperatur mit Leitungsverbindung zum Motor - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Au+entemperatur mit Leitungsverbindung zum Steuergert Beifahrertrplatine *Liste der Bauteile der Funktion Ausgabe der Navigationsdaten (Sprach - Zielfhrung) mit Leitungsverbindung zum Navigationsrechner *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige der Navigationsdaten (Zielfhrung durch Anzeige) mit Leitungsverbindung zum Navigationsrechner *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige Autoradio, CD - Wechsler, Navigation, Telephon mit Leitungsverbindung zum Navigationsrechner *Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Ton mit Leitungsverbindung zum Autoradio *Liste der Bauteile der Funktion CD - Wechsler mit Leitungsverbindung zum Autoradio *Liste der Bauteile der Funktion Leuchtstrke Autoradio - Bedienteil mit Leitungsverbindung zum Autoradio *Liste der Bauteile fr die Funktion Ausgabe der Navigationsdaten (Sprach - Zielfhrung) mit Leitungsverbindung zum Autoradio *Liste der Bauteile fr die Funktion Radiotelefon mit Leitungsverbindung zum Autoradio *Liste der Bauteile fr die Funktion Anzeige Autoradio, CD - Wechsler, Navigation, Telefon mit Leitungsverbindung zum Autoradio *Liste der Bauteile der Funktion CD - Wechsler mit Leitungsverbindung zum CD - Wechsler *Liste der Bauteile fr die Funktion Anzeige Autoradio, CD - Wechsler, Navigation, Telephon mit Leitungsverbindung zum CD - Wechsler *Liste der Bauteile der Funktion Datum und Uhrzeit mit Leitungsverbindung zum Kombiinstrument *Liste der Bauteile der Funktion Leuchtstrke Autoradio - Bedienteil mit Leitungsverbindung zum Kombiinstrument *Liste der Bauteile der Funktion Leuchtstrke Mehrfunktionsanzeige mit Leitungsverbindung zum Kombiinstrument *Liste der Bauteile der Funktion Bordcomputer mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Bordcomputer mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Datum und Uhrzeit mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Datum und Uhrzeit mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Au+entemperatur mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Au+entemperatur mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Ton mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Ton mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Lenkradbettigung mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Autoradio - Lenkradbettigung mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor- Steuergert *Liste der Bauteile fr die Funktion CD - Wechsler mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion CD - Wechsler mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Ausgabe der Navigationsdaten (Sprach - Zielfhrung ) mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Ausgabe der Navigationsdaten (Sprach - Zielfhrung) mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor- Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige der Navigationsdaten (Zielfhrung durch Anzeige) mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige der Navigationsdaten (Zielfhrung durch Anzeige) mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile fr die Funktion Radiotelefon mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Radiotelefon mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile fr die Funktion Anzeige Radio, CD - Wechsler, Navigation, Telefon mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile fr die Funktion Anzeige Radio, CD - Wechsler, Navigation, Telefon mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Liste der Bauteile fr die Funktion Anzeige - Leuchtstrke mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige - Leuchtstrke mit Leitungsverbindung zum Farbmonitor - Steuergert *Ausgabe von Datum und Uhrzeit durch die Mehrfunktionsanzeige * (Typ * oder *) oder dem Farbmonitor-Steuergert *, und Anzeige durch die MehrfunktionsanzeigeeinheitInformation ans Kombiinstrument * und eine Meldung an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit *empfngt die Informationen vom Tankdeckelschalter *Warnung Deckel DieselkraftstoffadditivWarnung Verstopfung PartikelfilterWarnung Mindeststand Dieselkraftstoffadditivans Motorsteuergert * damit dieses nicht mehr die Motorsteuerungsfehler fr Vergaserausfhrung aktiviertMotor-Eigendiagnosesendet den Wert in Lux an die Zentralschalteinheit ( BSI 1 )automatische statische LeuchtweitenregelungFehler LeuchtweitenregelungFehler LeuchtweitenregelungFehler Injektorbei Unterbrechung der Leitungen DATA und DATA /bei Ausfall des Aufbauhhengebers vorn * ist die Korrektur verflschtanhand des Werts der Leuchtstrke schaltet die Zentralschalteinheit (BSI 1) die Begrenzungsleuchten und wenn ntig das AbblendlichtPartikelfilter *liefert eine Spannung von * V zur Zentralschalteinheit (BSI 1)sendet eine Multiplexinformation an die Zentralschalteinheit (BSI 1)die Information des Abgas-Differenzdruckgebers *der Benutzer regelt die Leuchtstrke des Kombiinstruments * nach * mglichen Stufen mit Hilfe der Knpfe * und * am Kombiinstrument mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit ( BSI 1 )der Sonnensensor * der die Sonneneinstrahlung mi+t bermittelt ein variables Gleichspannungssignal von * bis * V ans Klima-Steuergert *das Leuchtweitenregelungs-Steuergert * liefert ber den Diagnosestecker die entsprechenden Informationendas Leuchtweitenregelungs-Steuergert * analysiert die Informationen der Aufbauhhengeber vorn * und hinten * und steuert die Scheinwerferverstellung links * und rechts *die Zentralschalteinheit (BSI 1) schaltet die Begrenzungsleuchten und informiert das Kombiinstrument * ber das Einschalten der Begrenzungsleuchtendas Dieselkraftstoff-Additivierungs-Steuergert *das Dieselkraftstoff-Additivierungs-Steuergert * empfngt die Informationen von der Additiv-Einspritzdse * von der Additiv-Pumpe * vom Additiv-Mindeststandsgeber ber Leitungsverbindungdas System korrigiert nicht das Absenken des Lichtstrahls bei zu rasch erfolgten Vernderungen der Fahrzeughhenlagedas System geht in den aktiven Modus wenn der Rckwrtsgang eingelegt ist bzw. im umgekehrten Fall in den inaktiven Modusdie Korrekturdauer kann nach einer nderung der Fahrzeughhenlage bis zu * erreichendie Stellglieder bewirken die empfangene Korrektur am Scheinwerfer des Fahrzeugs um den richtigen Winkel unabhngig von der Fahrzeughhenlage sicher zu stellendie Aufbauhhengeber messen den Federweg der Achsedie Informationen vom Wasserfhler *die mit der Zentralschalteinheit (BSI 1) verbundenen Informationen erscheinen punktiert an der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *folgende Informationen zur Information des Fahrerswenn die Funktion automatische Beleuchtung aktiviert istwenn der Fhler Wassergehalt feststelltwenn das Steuergert der Leuchtweitenregelung * Ausfall der Aufbauhhengeber und der Scheinwerferregelung feststelltwenn die Zentralschalteinheit (BSI 1) die Information Kraftstoffmindeststand von der Einheit Kraftstoffpumpe / Kraftstoffstandsgeber * empfngt sendet sie die Informationwenn der Deckel fehlt (geschlossener Kreis )wenn das Motorsteuergert * einen Fehler in den Funktionen Zndung oder Einspritzung feststellt oder empfngtwenn der Beleuchtungsschalter * auf Begrenzungslicht stehtwenn der Partikelfilter verstopft oder durchbohrt istwenn die Verstopfung des Partikelfilters fortschreitetwenn der Mindeststand festgestellt wirdEinschaltbefehl einer Leuchteber den CAN-Busbe den VAN-Karosserie-Buswenn das Kombiinstrument beleuchtet isteine Information Fehler EOBD vom Automatikgetriebe-Steuergert *Stromversorgung Abblendlicht rechtsStromversorgung Abblendlicht linksStromversorgung Begrenzungslicht rechtsStromversorgung Begrenzungslicht linksStromversorgung Fernlicht rechtsStromversorgung Fernlicht linksLichthupe Fernlichtandere Leuchte (Druckknopfschalter, Gepckraum, Kennzeichen, Anhnger)Fahrtrichtungsanzeiger rechts und seitliche Blinkleuchte rechts, Abblendlicht rechts, Fernlicht rechts, Begrenzungslicht rechtsFahrtrichtungsanzeiger links und seitlich Blinkleuchte links, Abblendlicht links, Fernlicht links, Begrenzungslicht linksSteuerung andere LeuchteSteuerung Fahrtrichtungsanzeiger rechtsSteuerung Fahrtrichtungsanzeiger und seitliche Blinkleuchte vorn rechtsSteuerung Fahrtrichtungsanzeiger und seitliche Blinkleuchte vorn linksSteuerung Fahrtrichtungsanzeiger linksSteuerung Abblendlicht rechtsSteuerung Abblendlicht linksSteuerung Begrenzungsleuchte hinten rechtsSteuerung Begrenzungsleuchte hinten linksSteuerung Begrenzungsleuchte vorn rechtsSteuerung Begrenzungsleuchte vorn linksSteuerung Fernlicht rechtsSteuerung Fernlicht linksFehler Abblendlicht rechtsFehler Abblendlicht linksFehler Schalter Fahrtrichtungsanzeiger UnterbrechungFehler Schalter Fahrtrichtungsanzeiger Masseschlu+Fehler Begrenzungsleuchte hinten rechts oder GepckraumbeleuchtungFehler Begrenzungsleuchte hinten links oder Schwellerleuchte hintenFehler Begrenzungsleuchte vorn rechtsFehler Begrenzungsleuchte vorn linksFehler Begrenzungsleuchte rechtsFehler Relais Begrenzungsleuchten hinten (bei Aktivierung)Fehler Relais Begrenzungsleuchten hinten (bei Deaktivierung)Bettigung Lichthupe Fernlicht und Umschaltung Abblendlicht / FernlichtBettigung Fahrtrichtungsanzeiger rechts und linksBettigung Abblendlicht, BegrenzungsleuchtenFahrtrichtungsanzeigerInformation Umschaltung Abblendlicht / FernlichtInformation Begrenzungsleuchte / Abblendlicht / automatische Einschaltung der Beleuchtung / Wiederholung letzter NavigationsmeldungUmschalter Abblendlicht / Fernlichtdas vordere Beleuchtungs - Steuergert * ermglicht die Schaltung von Abblendlicht rechts und links, Fernlicht rechts und links, Nebelscheinwerfer rechts und links, Begrenzungslicht rechts und linksAusgang Begrenzungsleuchte hinten rechts oder Ausgang GepckraumbeleuchtungAusgang Relais Begrenzungsleuchten (Druckknopfschalter, Gepckraum, Kennzeichen, Anhnger)Auslsung Airbagsdie Deaktivierungs-Information (Widerstandsvernderung ) wird vom Airbag-Steuergert * angefordert, das die Deaktivierung steuertFunktion Speicherung der Stellungender Schalter * seitlich am Sitz ermglicht die Einstellung des Sitzes in den * Stellungen durch * Stellmotorensteuert die Bewegung der Motoren in Abhngigkeit von den direkten Bettigungen durch den Benutzerdirekte elektrische VerbindungenEingnge manuelle SitzbettigungenAusgnge Ansteuerung der Sitz-Stellmotorendie Ausschaltung der Kraftstoffpumpe wird von der Zentralschalteinheit ( BSI 1) * aufgrund der vom Airbag-Steuergert ber den VAN-Bus bermittelten Informationen gesteuertEingang Sitzstellungsgeber *alle mit dem Steuergert des Automatikgetriebes kommunizierenden Steuergerte *Impulsbettigung *Kommunikation zwischen Automatikgetriebe und Steuergert ABS/ESPKommunikation zwischen Automatikgetriebe und Motorsteuergert *Bettigungsschalter fr BeifahrertrschlossSchalter Stellung Leitung *Mehrfunktions - Schalter * abgeklemmtsenken Schalter Scheibenheber Beifahrer *verschiedene Informationen von *in der Basisversion dient die Fahrertrplatine nur als Gateway ( Brckenfunktion ) zwischen der Zentralschalteinheit (BSI) und den zugehrigen Bettigungen fr die Peripherie-Bauteilevariable Frequenz *Khlerlftereinheit *gibt auch die Freigabe fr Anlassen des Motors durch Lieferung der Information Parkstellung oder Leergangstellung (N) des Whlhebelsbermittelt auch ans Automatikgetriebe-Steuergert *Information der Scheibenheber auf der Beifahrerseiteinformiert das Steuergert ber den vom Fahrer im sequentiellen Modus geschalteten Gangwechseldas Stellglied fr Whlhebelsperre wird auf Befehl des Automatikgetriebe - Steuergerts ber das Steuerrelais im Sicherungskasten * gesteuertdie Fahrertrplatine ermglicht die Verbesserung des Bedienungskomfortsdie Hydraulikeinheit bettigt die entsprechenden mechanischen Bauteile zur Herstellung der gewnschten Getriebeuntersetzungdie Hydraulikeinheit bettigt die Bremsen und Kupplungen des Automatikgetriebes * um das gewnschte Getriebe-Untersetzungsverhltnis herzustellendas Steuergert aktiviert die Sicherungsfunktionen fr das Automatikgetriebe *das Automatikgetriebe-Steuergert * steuert die Umsetzung der vom Fahrer ber den Whlhebel bermittelten Befehledas Steuergert bermittelt und empfngt verschiedene Informationen vonder Geber dient als Bindeglied zwischen den Bettigungen des Fahrers und dem Steuergert des Automatikgetriebes *der Mehrfunktionsschalter codiert die Stellungen des Whlhebels des Automatikgetriebes *das Lsen des Whlhebels aus der Parkstellung erfolgt durch Drcken des BremspedalsSteuerrelais fr Sperrung und Entsperrung des Whlhebels in Parkstellungdas Steuerrelais des Stellglieds fr die Schlsselsperre wird durch das Automatikgetriebe-Steuergert aktiviert wenn sich der Whlhebel in Parkstellung befindetdas Steuerrelais steuert das Stellglied der Whlhebelsperre auf Befehl des Automatikgetriebe-Steuergerts *das Relais * befindet sich in *die Code werden zum Steuergert bermitteltHebel in Parkstellungwenn ein anderer Gang eingelegt ist, deaktiviert das Automatikgetriebe - Steuergert * die KEYLOCK-Funktion also das Stellglied fr die Schlsselsperre *wenn der Rckwrtsgang eingelegt ist, bermittelt der Mehrfunktionsschalter diese Information an die Zentralschalteinheit (BSI) *wenn das Automatikgetriebe-Steuergert * einen Fehler feststellt, verwendet es ein Notprogramm um das Automatikgetriebe in die dritte hydraulische Fahrstufe zu stellen, das Warn-Piktogramm blinkt im Kombiinstrumentheben Schalter Scheibenheber BeifahrerTeil Steuerung *SchwergngigkeitGang * abweichendKraftbertragungsverhltnis abweichendSignal BremseZweck ist die Optimierung des FahrkomfortsAusgang Schlsselsperre (keylock) *fr die Gesamtheit der Drosselklappen - PotentiometerTest Information Bremsleuchten* A max* V +/- * V bis * V bis +/- * VKEINE KOMMUNIKATION ZWISCHEN DEM FEDERUNGS-UND SERVOLENKUNGS-STEUERGERT UND DEN BRIGEN STEUERGERTEN DES CAN - NETZESKEINE KOMMUNIKATION ZWISCHEN DEM FEDERUNGS-UND SERVOLENKUNGS-STEUERGERT UND DEM LENKWINKELGEBERKEINE KOMMUNIKATION ZWISCHEN DEM FEDERUNGS-UND SERVOLENKUNGS-STEUERGERT UND DEM ESP-ODER ABS-STEUERGERTKEINE KOMMUNIKATION ZWISCHEN DEM FEDERUNGS-UND SERVOLENKUNGS-STEUERGERT UND DEM ESP-ODER ABS-STEUERGERTkeine Kommunikation zwischen dem Federungs - und Lenkungs - Steuergert (AMVAR) und den anderen Steuergerten des CAN - Buskeine Kommunikation zwischen dem Federungs - und Lenkungs- Steuergert (AMVAR) und dem Lenkwinkelgeberkeine Kommunikation zwischen dem Federungs- und Lenkungs - Steuergert (AMVAR) und dem Steuergert ABS bzw. ESPkeine Kommunikation zwischen dem Federungs- und Lenkungs - Steuergert (AMVAR) und dem Motorsteuergertkeine Kommunikation zwischen dem Federungs- und Lenkungs - Steuergert (AMVAR) und der Zentralschalteinheit BSIKEINE KOMMUNIKATION ZWISCHEN DEM FEDERUNGS-UND SERVOLENKUNGS-STEUERGERT UND DEM MOTORSTEUERGERTKEINE KOMMUNIKATION ZWISCHEN DEM FEDERUNGS-UND SERVOLENKUNGS-STEUERGERT UND DER ZENTRALSCHALTEINHEIT (BSI )bei im Zustand fnf festgestellten Stellgliedern geht die Servolenkung auf mittlere Hilfskraft, Federungs- und Servolenkungs-Steuergert/Steuergert fr variable Servolenkung nicht angesteuertStromversorgung Vertikalbeschleunigungsgeber (an MINUS)Stromversorgung Vertikalbeschleunigungsgeber (an PLUS)Stromversorgung und Masse des Lenkwinkelgebers *Federungs - und Lenkungs - Steuergert (AMVAR) * abgeklemmt, ESP- Steuergert * abgeklemmtMesskarte PP2000-Funktion Oszilloskopdieser Fehler wird nicht als sporadischer Fehler erfa+tdiese Probleme knnen entweder das Federungs- und Servolenkungs-Steuergert selbst oder eines der Steuergerte des CAN-Bus betreffen fr die das Federungs- und Servolenkungs-Steuergert die Informationen verwendetBlinken Leuchte *Steuerungs-Stellglieder vorn links und vorn rechts - Pol A + vornAnsteuerung der Stellglieder an den einzelnen Sto+dmpfern fr automatische Einstellung der Dmpfungskennung jeder AchseAnsteuerung des Proportional-Magnetventils am Servolenkungs-Steuerventil fr automatische Regelung der Lenkhilfskraftbei eingeschaltetem Fahrtschalter, bei Fahrt mit Geschwindigkeit ber oder gleich * km/hBremspedal-Hauptkontakt *Brempedal - Sekundrkontakt *Durchgang Leitungen * zwischen Polen * von * von * und Polen von * und * des Motorsteuergerts *Durchgang Leitungen * zwischen Polen * von * Steuergert * und Polen * von * der Zentralschalteinheit * BSIDurchgang Leitungen * zwischen Polen * von * des Steuergerts * und Polen * von * des ESP-Steuergerts *Durchgang Leitungen * zwischen Polen * des Steuergerts von * und Polen * von * des Lenkwinkelgebers *Durchgang Leitungen * zwischen Polen * von * des Steuergerts * und den anderen Steuergerten des CAN - Busim ESP-System die Entwicklung dieser Parameter kontrollierendie bermittlung der Information des Bremspedalhauptkontakts zum CAN - Bus ber die Zentralschalteinheit BSI kontrollierendie bermittlung der Information Fahrgeschwindigkeit zum CAN - Bus ber das ABS - oder ESP - Steuergert kontrollierendie bermittlung der Informationen Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und Bremspedal - Sekundrkontakt zum CAN - Bus ber das ABS -oder ESP- Steuergert kontrollierenkontrollieren, Zustand und Oxydation der Stecker berprfenkontrollieren, Zustand und Oxydation der Stecker und Masseverbindungen berprfenKontrollen bei Vorliegen des sporadischen FehlersKontrollen bei Vorliegen des permanenten FehlersUnterbrechung oder Kurzschlu+ einer der beiden Leitungen des CAN-Bus ( CAN H, CAN L )PERMANENTER / SPORADISCHER FEHLERgemeldeter FehlerFUNKTIONSBESCHREIBUNG NOTBETRIEBEmpfnger / UrsprungDifferenz zwischen Bremspedalhauptkontakt und BremspedalsekundrkontaktInformation Lenkwinkel abweichend von Berechnung Geradeausstellung ber oder unter * gegenber Berechnungswert Geradeausstellung whrend * SekundenInformation Lenkwinkel ungltigInformation Bremspedal - Sekundrkontakt abweichendInformation Drosselklappenstellung ungltigInformation Motordrehzahl ungltigInformation Lenkdrad - Drehgeschwindigkeit ungltigInformation Radgeschwindigkeit vorn links oder vorn rechts unter * km/h und Fahrgeschwindigkeit ber * km/hFahrtgeschwindigkeitsdaten unbrauchbar oder unplausibelInformation Fahrgeschwindigkeit unter * km/h und Radgeschwindigkeit vorn links oder vorn rechts ber * km/hInformation Fahrgeschwindigkeit ungltigdes ESP - bzw. ABS - Steuergerts (Radgeschwindigkeiten vorn links und vorn rechts)des Vertikalbeschleunigungsgebersdes CAN-Busproportional - Magnetventil geschwindigkeitsabhngige Servolenkungbei Fahrt oder Fahrzeug auf Hebebhne mit drehenden Rdern, Federungs- und Lenkungs - Steuergert (AMVAR) * abgeklemmtZustand Sport FederungsregelungEntwicklung der Parameter Lenkwinkel und Lenkraddrehgeschwindigkeit im Men Parametermessungen Informationen FederungsregelungEntwicklung der Parameter Motordrehzahl, Drosselklappenstellung, Bremspedal - Sekundrkontakt, Bremspedal - Hauptkontakt im Men Parametermessungen Informationen FederungsregelungVernderung der Parameter Fahrtgeschwindigkeit und Raddrehzahl vorn links und vorn rechts im Men Parametermessung, Daten Federungs- und Servolenkungs-SteuergertZerhacker - Frequenz, fest oder variabel * V - * mA maxiempfngt die Signale vonauch mit dem zentralen Diagnoseanschlu+ des Fahrzeugs verbunden, erfllt die Eigendiagnosefunktion und sorgt fr den Dialog mit dem Diagnosegertes gibt mehrere Notbetriebsarten fr das Federungs- und Servolenkungs- Steuergertsie knnen verschiedener Art seinZustandsnderung durch den Druckknopfschalter unmglichInformation LenkwinkelgeberINFORMATION RADDREHZAHL VORN LINKS ODER VORN RECHTSINFORMATION FAHRTGESCHWINDIGKEITInformation Fahrzeuggeschwindigkeitfehlende InformationenINFORMATIONEN LENKWINKELGEBERInformationen Lenkwinkelgeber fehlendynamische Informationen Zentralschalteinheit fehlendynamische Informationen Motordynamische Informationen Motor fehlendynamische Informationen Fahrzeug fehlenInformationen unbrauchbar oder unplausibelIsolation gegen Masse und + BAT der Leitungen E, F des CAN - BusIsolation gegen Masse und zwischen den Leitungen * und * des Steuergerts*Isolation gegen * V Leitungen * von * des Steuergerts *die Batterie mu+ gut geladen seindie Lenkung schaltet auf kleinste Hilfskraft und wird nicht mehr vom Steuergert gesteuertVorhandensein der Dichtungkeinen Lichtbogen erzeugenStromversorgung und Masse der Zentralschalteinheit BSIStromversorgung und Masse des ESP - Steuergerts *Stromversorgung und Masse des Motorsteuergerts *das Federungs-Steuergert antwortet nicht mehr (Steuergert stumm)das Steuergert speichert und meldet den permanenten Fehler Information Raddrehzahl vorn links oder vorn rechtsdas Steuergert speichert und meldet den permanenten Fehler Batteriespannungdas Steuergert steuert weder die Federung noch die Lenkung, speichert aber keinen Fehler und schaltet nicht das Blinken der Leuchte im Schalterdie Leuchte im Druckknopfschalter Auto/Sport blinktgeringe Komforteinbu+egeringe Einbu+e bei Komfort und Fahrverhaltengeringe Komforteinbu+e, Zustandsnderung durch den Druckknopfschalter nicht mglichdie Sto+dmpfer - Stellglieder bleiben in Stufe 5 (mittel) festgestellt und das Steuergert steuert die Federung nichtdie Informationen der brigen Steuergerte des CAN-Bus liegen entweder nicht vor oder sind fr das Federungs-Steuergert nicht verwertbar oder unplausibelZustand der verschiedenen Kontakte (Verformung, Oxydation ..)wenn eine der * Radgeschwindigkeitsinformationen vorn links oder vorn rechts unter oder gleich * km/h betrgt und die Fahrtgeschwindigkeit ber * km/h liegt bewirkt dies eine geringfgige Komforteinbu+eReferenzmasse Stellglied rechtsReferenzmasse Stellglied linksKunden-Notbetriebnie eine Stromquelle mit hherer Spannung verwendenDrosselklappenstellungMasseverbindung an Pol * von * SteckerseiteVorliegen Radgeschwindigkeitssignale vorn links und vorn rechts vom ESP - Steuergert * an den Polen * und * von * Steuergert * Steckerseite mit Hilfe der Me+karte PC Funktion OszilloskopAnliegen Spannung ber * V an Pol * von * des Steuergerts * SteckerseiteKommunikationsprobleme auf dem CAN-BusAufgabewenn der Versorgungsfehler bei stehendem Fahrzeug oder einer Geschwindigkeit unter * km/h auftritt werden die Stellglieder in Stufe 5 festgestellt und die Lenkung geht auf minimale HilfskraftSignal GaspedalgeberSignal Rad vorn rechts Steuergert ABS oder ESPSignal Rad vorn links Steuergert ABS oder ESPSinussignal mit variabler Amplitude und FrequenzAktivierungszeit * msSpannung unter * V zwischen Pol 1 * und Pol * von * des Steuergerts *sehr geringe Komfortverschlechterungein Absinken der Anschlu+spannung unter * V whrend der Fahrt (Fahrtgeschwindigkeit ber oder gleich * km/h) hat folgende Auswirkungen fr den KundenLenkrad - Drehgeschwindigkeitschaltet das Piktogramm Transponder unbekannt im Anzeigefeld des Kombiinstruments *sendet zum Schlssel die Meldungen von der Zentralschalteinheit *die Zentralschalteinheit * bermittelt auch den Berechtigungscode an den Transponder - SchlsselTransponder unbekanntSperrung des MotorsteuergertsEntsperrung des Motor-Steuergertsder Schalter der Fahrertr-Schlo+einheit * meldet der Zentralschalteinheit * die ffnung der Fahrertrder Schalter der Fahrertr-Schlo+einheit * sendet die Information ffnung der Fahrertr an die Fahrertr-Steuerplatine:der Fahrertr-Rckspiegel * bermittelt sie ber den VAN-Karosserie-Bus zur Zentralschalteinheitder Summer schaltet aus mitRckstellung von + nach FahrtschalterAbziehen des Schlsselsfolgende Informationen zur Information des Fahrersdie Zentralschalteinheit * speichert die Identifizierungscode der verschiedenen SchlsselBefehl zum Aufleuchten eines Piktogramms im Anzeigefeld des Kombiinstruments * ( Piktogramm Transponder unbekannt )Befehl zur Anzeige einer Meldung an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * (Typ * ) oder ans Farbmonitor-Steuergert *, dann an die Mehrfunktionsanzeige * (Typ *)falls der Identifizierungscode oder der Berechtigungscode unbekannt istBeleuchtungsknpfediese Information wird anschlie+end ber den VAN-Karosserie-Bus zur Zentralschalteinheit * bermitteltdiese Information wird ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit * bermitteltMultifunktionskonsole hinten * mit den FunktionenMultifunktionskonsole vorn * mit den Funktionenvier untere Trleuchten vorn links * vorn rechts * hinten links * und hinten rechts *Entriegelung des Fahrzeugs (und Schlssel nicht im Lenkschloss)HandschuhkastenbeleuchtungBeleuchtung kurzBeleuchtung GepckraumBeleuchtung SchminkspiegelBeleuchtung langwird durch die Zentralschalteinheit * gesteuerterfolgt in * sAblauf der Zeitschaltung von * s oder * minErlschen nach einer Zeitschaltung von * ssofortiges Erlschen ( * s )Schlie+en der letzten offenen Tr, 2 MglichkeitenBeleuchtung eingeschaltet, den einen Knopf drcken um die Beleuchtungsstrke des Fahrerplatzes zu erhhen und den anderen Knopf um sie zu verringern; sobald die Beleuchtung die gewnschte Strke erreicht den Knopf loslassenerfolgt in * sAntippen des Tippschalters der vorderen Innenleuchte *Antippen des Tippschalters der mittleren Innenleuchte der vorderen Multifunktionskonsole *Antippen des Schalters der mittleren Innenleuchte *das Einschalten der Innenleuchte erfolgt gedimmtdie Innenbeleuchtung ist gekennzeichnet durch das Aufleuchtendie Innenbeleuchtung wird von der Zentralschalteinheit * mit 2 verschiedenen Zeitschaltungen gesteuertdie Handschuhkastenleuchte * wird direkt vom Beleuchtungsschalter des Handschuhkastens * bei dessen ffnung * bettigtdie Innenbeleuchtung wird ausgeschaltet wenn eine der folgenden Bedingungen erfllt istdas Erlschen der Innenleuchte erfolgt gedimmtdie Erfassung des steckenden Schlssels ist whrend einer Minute nach dem Ausschalten von + AA aktivdie Deaktivierung der Innenbeleuchtung bleibt bis zum erneuten Drcken des Tippschalters der Innenleuchte aktivdie Deaktivierung der Innenbeleuchtung erfolgt durch mindestens * s langes Drcken des Tippschalters der Innenleuchtedie Beleuchtungs-Zeitschaltung dauert * mindie Beleuchtungs-Zeitschaltung dauert * sdie Zentralschalteinheit * steuert das Ausschalten der Innenbeleuchtung in folgenden Fllendie Zentralschalteinheit * bewirkt das Einschalten und Ausschalten der entsprechenden unteren Trleuchtendie Zentralschalteinheit * schaltet eine kurze Beleuchtung in folgenden Fllendie Zentralschalteinheit * schaltet eine lange Beleuchtung in folgenden Fllender Fahrtschalter * bermittelt die Information fehlender Schlssel an die Zentralschalteinheit *Leseleuchte hinten rechts *Leseleuchte hinten links *Leseleuchte vorn rechts *Leseleuchte vorn links *die in die Trschlo+einheiten hinten links * und hinten rechts * integrierten Trschlo+schalter bermitteln die Information offene Tr an die Zentralschalteinheit *die in die Trschlo+einheiten vorn links * und vorn rechts * integrierten Trschlo+schalter bermitteln die Information offene Tr an die Steuerplatinen fr Scheibenheber/Rckspiegel und Fahrertr * und Beifahrertr *die in die Trschlo+einheiten vorn links * und vorn rechts * hinten links und hinten rechts * integrierten Trschlo+schalter bermitteln die Information offene Tr an die Zentralschalteinheit *die Leuchten der Schminkspiegel von Fahrerseite * und Beifahrerseite * werden bei ffnung der Blende eingeschaltetdie Leuchten links * und rechts * des Gepckraums werden bei ffnung des Gepckraumdeckels eingeschaltet und bei seiner Schlie+ung ausgeschaltetdie Trschlo+einheiten vorn links * vorn rechts * hinten links * und hinten rechts * bermitteln die Information Verriegelung an die Zentralschalteinheit *Trschlo+einheiten vorn links * vorn rechts * bermitteln die Information Entriegelung an die Steuerplatinen fr Scheibenheber / Rckspiegel von Fahrertr * und Beifahrertr *Einstecken des Schlssels fr Einschalten des Fahrtschalters ( + AA )stehender Motor: Erlschen nach einer Zeitschaltung von * slaufender Motor: sofortiges Erlschen (* s )Deaktivierung der Funktion BeleuchtungDeaktivierung der Funktion Innenbeleuchtungffnung wenigstens einer der 4 TrenInnenleuchte hinten Mitte *Innenleuchte vorn Mitte *Abziehen des Fahrtschlsselses knnen dann nur die vorderen und hinteren Leseleuchten durch Drcken der entsprechenden Tasten eingeschaltet werdenerneutes Drcken der Taste hebt die Deaktivierung der Funktion Innenleuchte auf und bewirkt das Aufleuchten der Innenleuchte und der unteren TrleuchtenVerriegelung des Fahrzeugsempfngt den Deaktivierungsbefehl der hinteren Bettigungen und bermittelt ihn and die Zentralschalteinheit *Knopf zum Ausklappen des Schlsselbei Deaktivierung des hinteren Anznders deaktiviert die Zentralschalteinheit * die Bettigung der hinteren Scheibenheberin Abhngigkeit von diesem Befehl schaltet oder unterbricht die Zentralschalteinheit * die Stromversorgung des hinteren Anzndersder vordere Anznder ist immer betriebsbereitdie Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *die Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * die ber den VAN-Karosserie-Bus mit der Zentralschalteinheit * verbunden istdie Zentralschalteinheit * empfngt das Signal des Schalters der Geschwindigkeitsregelung * ber Leitungsverbindungdie Zentralschalteinheit * verarbeitet und sendet eine Multiplexinformation ber den CAN-Bus ans Motorsteuergert *die Zentralschalteinheit * sendet einen Befehl zur Anzeige des Piktogramms Geschwindigkeitsregelung ber den VAN-Komfort-Bus an die Anzeigeeinheit des Kombiinstruments *, um den Fahrer ber den Betriebszustand der Geschwindigkeitsregelung zu informierendas ABS-Steuergert * bzw. das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * berechnet die Fahrtgeschwindigkeit anhand der Informationen des ABS-Radsensors vorn links * und des ABS-Radsensors vorn rechts * mit Leitungsverbindungdas Motorsteuergert * empfngt die Information des Bremsschalters * die von der Zentralschalteinheit * bermittelt wirddas Motorsteuergert * empfngt die Informationen vom Kupplungs- Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung *, vom Bremsschalter * und vom Bremsen - Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung * ber Leitungsverbindungdas Motorsteuergert * empfngt die Informationen vom Kupplungs- Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung *, vom Bremsen - Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung * ber Leitungsverbindungdas Motorsteuergert * verndert seine Parameter in Abhngigkeit von der Fahrtgeschwindigkeitsinformation die vom ABS-Steuergert * oder vom Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * ber den CAN-Bus bermittelt wirddas Motorsteuergert * empfngt die Informationen des Gaspedalstellungsgebers * ber Leitungsverbindungdas Motorsteuergert * empfngt die Informationen des Drosselklappen-Stellmotors * und des Gaspedalstellungsgebers * ber Leitungsverbindungdas Motorsteuergert * empfngt die Informationen des Drosselklappen-Stellmotors * ber Leitungsverbindungder Fahrtgeschwindigkeitsgeber * ist ber Leitung mit dem Motorsteuergert * verbundender Bremsschalter * ist ber Leitung mit der Zentralschalteinheit * und dem Motorsteuergert * verbundendas System wartet eine Geschwindigkeitseinstellungbei Bettigung des Gaspedals beschleunigt das Fahrzeug ohne die Geschwindigkeitsregelung zu deaktivierenwenn das ABS-Steuergert * oder das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * ausfllt bernimmt der Fahrtgeschwindigkeitsgeber * die Funktionwenn der Schalter der Geschwindigkeitsregelung * in Stellung ON oder in Stellung OFF gehtwenn eine Bettigung der Bremse oder der Kupplung vom Steuergert * erfasst wird, wird die Geschwindigkeitsregelung deaktiviert, doch bleibt die Geschwindigkeitseinstellung erhaltenSchalter der Geschwindigkeitsregelung * auf ON stellen, dies bewirkt die Anzeige eines Piktogramms Geschwindigkeitsregelung aktiv im Kombiinstrument *zur Aktivierung der Geschwindigkeitsregelungzur Deaktivierung der Geschwindigkeitsregelung den Schalter der Geschwindigkeitsregelung * auf OFF stellen, dies bewirkt die Anzeige eines Piktogramms Geschwindigkeitsregelung deaktiviert im Kombiinstrument *zur Speicherung einer Geschwindigkeitseinstellung ermglicht eine Bettigung auf + oder - am Geschwindigkeitsregelungsschalter * die Speicherung der momentanen Fahrtgeschwindigkeitwenn nicht mehr beschleunigt wird, nicht die Geschwindigkeitsregelung die Regelung mit der eingestellten Geschwindigkeit aufwenn eine der Informationen fehlt, tritt die andere an ihre Stellelanges Drcken auf + oder - des Schalters ermglicht die Speicherung eines neuen EinstellwertesBettigung von * oder * des Geschwindigkeitsregelungsschalters ermglicht die Rckkehr zur eingestellten Geschwindigkeitnach Speicherung der Geschwindigkeit bewirkt ein Druck auf + oder - des Schalters die Vernderung der GeschwindigkeitseinstellungEigendiagnose der Funktionsteuert die Stromanschlu+leiste der Glhkerzen *der Eintritts-Abgastemperaturgeber * bestimmt die Ladeanforderung an den Generator *System *in diesem Fall leuchtet das Vorglh-Piktogramm nicht whrend der Stromversorgung der Kerzenin bestimmten Motor-Betriebsphasen (Regenerierung des Partikelfilters) kann es erforderlich sein, den Generator zu belasten um die Abgastemperatur zu erhhenVerringerung des Schadstoffaussto+es in kaltem Zustand (Nachglhung)Vorglhdauerdas Motorsteuergert * bestimmt die Vorglhzeit fr einwandfreies Anlassen und steuert die Vorglh-Schalteinheit *Erleichterung des Anlassens bei niedriger Temperaturdas Motorsteuergert * kann die Nachglhung unterbrechen wenndie Schaltung * ist eine interne Schaltung des Motorsteuergerts *, die steuertdie Nachglhung besteht in einer Verlngerung der Betriebszeit der Glhkerzen fr eine maximale Dauer von * s nach dem Anlassendie Motordrehzahl liegt ber * / mindas Vorglhrelais informiert das Motorsteuergert * stndig ber den Zustand der Ansteuerung der Glhkerzen (aktiv, nicht aktiv)Liste der mglichen Fehlerbeim Einschalten des Fahrtschalters mi+t das Motorsteuergert * die Motorkhlmitteltemperatur (Motorkhlmitteltemperaturgeber)wenn der Anlasser nach Erlschen des Vorglh-Piktogramms nicht bettigt wird, bleibt die Stromversorgung der Glhkerzen fr maximal * s aufrechtwenn die Glhkerzen fr die Nachglhung angesteuert werden, leuchtet das Piktogramm Vorglhung nichtwenn die Glhkerzen fr die Vorglhung angesteuert werden, erteilt die Zentralschalteinheit * den Befehl fr Anzeige des Piktogramms Vorglhung in der Anzeigeeinheit des Kombiinstruments *Belastung Generator *Belastung des Generators * in bestimmten BetriebsphasenEinschaltung der Heckscheibenbeheizung *Einschaltung der Khlerlftereinheit mit mittlerer DrehzahlKeine Vorglhzeitwhrend der Anla+phase werden die Kerzen angesteuert, wennmehrere Kunstgriffe werden dann eingesetzt* Sekunde (n) wartenDialogproblem nach Initialisierung der MotorsteuerungMotorsteuerung codiert mit CodeSie knnen einen Anla+versuch mit einem der programmierten Schlssel durchfhrenDialogproblem nach Programmierung des Code in der MotorsteuerungMotorsteuergert wechseln und dieses programmierenberprfung der Codierung der Motorsteuerung nicht mglichSperre des Steuergerts kann nicht erfolgenAnzahl der Schlssel des Fahrzeugseine Zahl zwischen * und * eingebendie Anzahl der Schlssel mu+ zwischen * und * liegenFahrzeug entriegeln und den Schlssel abziehenVorbereitung der Programmierung des Schlssels Nr. *Fahrtschalter mit dem Schlssel Nr. * einschaltenist die Zentralschalteinheit bereits konfiguriert?Code VIN, vorhandene Steuergerte, KonfigurationsoptionenFrage beantworten, sonst auf die Rcktaste drckenZugriffcodeCode eingeben (Buchstaben und Ziffern mglich)Rcktaste drcken um das Programm zu verlassender eingegebene Code ist falschBesttigen um neu zu beginnen, sonst die Rcktaste drckenunprogrammierte Zentralschalteinheit BSIZentralschalteinheit BSI programmierendie Zentralschalteinheit hat den Zugriffcode nicht verarbeitetKommunikationsproblem mit der Zentralschalteinheit BSICode eingeben und besttigender eingegebene Code ist falschAusschalten des Fahrtschalters nicht erfa+t* nach Fahrtschalter und * ZubehrEinschalten des Fahrtschalters nicht erfa+tSie haben soeben * Schlssel programmiertRelais + VAN des Komfort - Busdie Luftverteilung Beifahrerseite wird durch das Automatikprogramm gesteuertWiderstand der Spulen des Stellantriebs * kontrollierenSpannungsvernderung zwischen * und * V zwischen den Polen * und * des Stellantriebs kontrollierenbei angeschlossenem Stellantrieb der Lufteintrittsklappe * die Luftumwlzung bettigenwenn das ESP - Steuergert * das Motorsteuergert als fehlend erkennt und fehlerhaft istein auf der Nockenwelle verschiebbarer Kolben mit einer Spiralverzahnung *ein Zylinder * der mit der Einla+nockenwelle durch eine Hohlschraube verbunden istder Zylinder weist an seinem Umfang eine Spiralverzahnung aufein Zylinder * der die Nabe des Steuerzahnrads bildetein Wellendichtring sorgt fr die zylinderkopfseitige Abdichtungbesitzt innen eine Spiralverzahnungein innen - und au+enverzahnter Zwischenkolben * der durch eine Feder in Ruhestellung gehalten wirdau+erhalb dieser * Toleranzen ermglicht die Viskositt des ls dem Steuergert keine przise Steuerung des Magnetventils (das l ist zu dnn - oder dickflssig )variable Ventilsteuerung *Informationen ber LeitungsverbindungInformation Beschleunigung und DruckInformationen aus dem systembergreifenden NetzHaupt-Magnetventil *Ma+nahme berwachungskonzeptNockenwellenstellung unbekanntAbweichung des Gangs (Getriebeuntersetzung)* Monate nach Ende der Lebensdauer der Batteriebeim Einschalten von + nach Fahrtschalter sendet das Federungs- Steuergert der Zentralschalteinheit * eine Anforderung fr andauerndes Leuchten der Leuchte whrend * sbeim folgenden Einschalten von + CC nimmt das Federungs-Steuergert ersatzweise den Modus AUTO und bleibt in diesem Modus solange kein Befehl zur nderung des Modus erfasst wirdkeine Kommunikation mit der Zentralschalteinheit *empfngt den Deaktivierungsbefehl der hinteren Bettigungen und bermittelt ihn and die Zentralschalteinheit *Warnung des Fahrers bei schwerwiegendem Fehler im Federungsregelungssystem durch Blinken der Leuchteversorgt dann ber Leitungsverbindung die Leuchte *versorgt dann ber Leitungsverbindung die Leuchte whrend dieser Phasebewirkt dann das Blinken der Leuchte *Wischerbettigung am Lenkrad *Trkontaktschalter in die Trschlsser * integriert (Trffnung)DATA und DATA / liegen an PLUS BatterieBettigung Sport - Federungbei Deaktivierung des Anznders deaktiviert die Zentralschalteinheit * die hinteren Scheibenheberbettigungenin Abhngigkeit von diesem Befehl schaltet oder unterbricht die Zentralschalteinheit * die Stromversorgung des hinteren Anzndersdie Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *die Steuerplatine der Fahrertr * die ber den VAN-Karosserie-Bus mit der Zentralschalteinheit * verbunden istdas Rad kann vom Fahrzeug getrennt oder der Geber kann fehlerhaft seindie Federung verbleibt in dem bis zum Ausschalten von + CC gegebenen Modusder vordere Anznder ist immer betriebsbereitdie Zentralschalteinheit * erfa+t bei jedem Antippen des Schalters einen Zustandsnderungsbefehl und bermittelt die Information ber den CAN-Bus ans Federungs-Steuergert das die Information verarbeitetdie Zentralschalteinheit * steuert die Stromentlastung nicht mehrdas Federungs-Steuergert sendet ber den CAN-Bus den Befehl fr andauerndes Leuchten der Leuchte an die Zentralschalteinheit *Vernderung des Federungsmodus nicht mglichder Federungsschalter AUTO/Sport ermglichtListe der Bauteile der Funktion Anznder mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Anznder mit Leitungsverbindung zur Fahrertrplatine *Liste der Bauteile der Funktion Batterieladungs - Steuerung mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Batterieladungssteuerung mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeige *Liste der Bauteile der Funktion Batterieladungssteuerung mit Leitungsverbindung zum Kombiinstrument *Liste der Bauteile der Funktion Geschwindigkeitsregelung mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Geschwindigkeitsregelung mit Leitungsverbindung zum Kombiinstrument *Liste der Bauteile der Funktion Geschwindigkeitsregelung mit Leitungsverbindung zum ABS *Liste der Bauteile der Funktion Geschwindigkeitsregelung mit Leitungsverbindung zum ESP *Liste der Bauteile der Funktion Geschwindigkeitsregelung mit Leitungsverbindung zur Motorsteuerung *beim Umschalten vom Modus AUTO in den Modus Sportwenn die Leitungsverbindung zwischen dem Schalter und der Zentralschalteinheit * unterbrochen ist oder aus irgendeinem Grund die Zentralschalteinheit * keine Zustandsnderung des Schalters * mehr erfa+twenn die Leitungsverbindung zwischen der Leuchte im Schalter und der Zentralschalteinheit * unterbrochen ist, ist kein Aufleuchten der Leuchte mehr mglich, auch wenn die Modusnderung aktiv istwenn das Federungs-Steuergert einen schweren Fehler erfasst, sendet es einen Befehl fr Blinken der Leuchte ( Frequenz = * Hz ) an die Zentralschalteinheit * ber den CAN-BusRadsendermodul *Hochfrequenzempfnger Zentralverriegelung * (Verriegelung und Entriegelung durch Hochfrequenz - Fernbedienung)Suche der schwachen Batterie im Radsender *Federungsmodus whlen ( AUTO/Sport )Meldung des Sportmodus an den Fahrer durch andauerndes Leuchten der LeuchteMeldung da+ sich die Federungsregelung in ihrer Eigentestphase befindet beim Einschalten von + CC durch andauerndes Leuchten der Leuchte whrend * sandernfalls geht das Netz nach * Sekunden in den Schlafmodusfolgende Widerstnde berprfenkontrollieren, da+ jeweils nur eine Information ankommtkontrollieren, da+ kein langes Drcken von mehr als * s erfolgt istLeuchte Druckknopfschalter Sport - Federung *das Federungs- Steuergert steuert die Stellglieder an den einzelnen Sto+dmpfern zur automatischen Anpassung der Dmpfungskennung beider Fahrzeugachsen in * Stufen ( von der weichsten bis zur straffsten Abstimmung und umgekehrt )empfngt die Signale von verschiedenen Gebern sowie vom CAN-Bus zur Antizipierung der Quer-, Lngs- oder Vertikalbeschleunigung des Fahrzeugsdie automatische Einstellung der Dmpfung ermglichtzustzlich zu diesen * Funktionen bewirkt das Federungs- Steuergert *Warnung im Kombiinstrument Federung AUTO / SportAnzeige des gewhlten ModusAnzeige Warnung schwerer Fehler der Federung im SchalterAutodiagnose des Systems *das Federungs- Steuergert * steuert das Proportional-Magnetventil am Servolenkungssteuerventil zur automatischen Regelung der Lenkhilfskraftempfngt ber den CAN-Bus die Fahrtgeschwindigkeit vom ESP-Steuergert *die Anzeige Warnung schwerer Fehler Lenkung im Schalterfrdert * Liter/Stundesteuert Bettigung der Leuchten sowie Aufleuchten der Leuchten im Kombiinstrumentdie Kraftstoffpumpe * befindet sich als Tauchpumpe im Behlterder Warnblinkschalter * ermglicht die Einschaltung oder Ausschaltung der Warnblinkanlagedie Frdermenge der Pumpe liegt ber dem Bedarf des Motors um einen Kraftstoffdruckabfall auszuschlie+enwenn die Motoranforderung pltzlich gestiegen istein in der Pumpe integriertes Rckschlagventil dient ebenso wie der Druckregler dazu, einen Restdruck aufrechtzuerhaltenProgrammierung der Zentralschalteinheit *stimmt die Anzeige Fehler Batterieladung berein mit dem tatschlichen Spannungszustand der beiden Batterien?stimmt die Anzeige Fehler Batterieladung berein mit dem tatschlichen Zustand der Batteriespannung?besitzt das Fahrzeug das Doppel - Batterie - System?stimmt die Warnung Fehler Batterieladung im Kombiinstrument berein mit dem tatschlichen Spannungszustand der beiden Batterien?stimmt die Warnung Fehler Batterieladung im Kombiinstrument berein mit dem tatschlichen Zustand der Batteriespannung?ein elektronisches Steuergert mit Mikroprozessor fr die Erfassung von Hindernissen und Impulssteuerungein Stellmotor der den Schiebedachmechanismus antreibt und durch Polarittsumkehr in beide Richtungen drehen kann; er besitzt einen berhitzungsschutz durch Softwareein System zur Feststellung von Hindernissen (Hall - Geber)ein Schiebe-Hebedachsystem mit Einklemmschutz, bestehend ausdas Einklemmschutzsystem kann vorbergehend deaktiviert werden um das Dach im Schiebe-und Hebe-Betrieb wieder zu schlie+endas Schiebe-Hebedach * mit Einklemmschutz (fr Schiebe- oder Hebebetrieb) besteht aus folgenden elektrischen Bauteilendie Zentralschalteinheit * empfngt das Signal des vorderen Schalters des elektrischen Rollos * und steuert den Motor des Rollos * zur Aktivierung des zeitgeschalteten Hebens oder Senkens des Rollosdie Zentralschalteinheit * schtzt den Motor des elektrischen Rollos * gegen berm+ig hufige Bettigungendas elektronische Steuergert mit Mikroprozessor empfngt die Informationen des Schalters des Schiebe-Hebedachs *, der Schiebe-Hebedacheinheit * und steuert den Stellmotor fr ffnung / Schlie+ung im Schiebe- oder Hebe-Modusdas Schiebe- Hebedachsystem mit Einklemmschutz (fr Schiebe- oder Hebe- Modus ) mit Impulsteuerung ermglicht die ffnung und Schlie+ung im manuellen oder impulsgesteuerten Modus fr Ausstell- oder Schiebemodus des SchiebedachsRollo *die Zentralschalteinheit * steuert die automatische Schlie+ung des Schiebe-Hebedachs+ CC anliegend *bei Einschalten des Fahrtschalter versorgt die Zentralschalteinheit * die Scheibenheberschalter ber zwei Relaisbei gleichzeitiger Bettigung von Fahrer - und Beifahrer - Scheibenheber gibt die Zentralschalteinheit * dem fahrerseitigen Befehl den Vorrang solange der Schalter gedrckt ist und fhrt anschlie+end die beifahrerseitige Steuerung durch wenn sieaktiv isbei Deaktivierung der hinteren Bettigung deaktiviert die Zentralschalteinheit * den hinteren Anznder (Relais)aufgrund dieser Befehle sendet die Zentralschalteinheit BSI * ber den VAN-Karosserie-Bus die Ansteuerungen der vorderen Scheibenheber an die Steuerplatinen der Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr */ und oder Beifahrertrdie Bettigungen der vorderen Scheibenheber bermitteln diese Befehle an den Stellmotor und das Steuergert der impulsgesteuerten vorderen Scheibenheber Fahrerseite * und Beifahrerseite *aufgrund dieses Befehls steuert die Zentralschalteinheit * das Relais fr Aktivierung der Bettigungen der hinteren Scheibenheberaufgrund dieses Befehls schaltet oder unterbricht die Zentralschalteinheit * die Stromversorgung der hinteren Scheibenheber-Motoren und-Steuerteileumgekehrt wird der lokale Modus durch Empfang einer Information von der Zentralschalteinheit * aufgehobenSperre der hinteren Bettigungender Einklemmschutz wird lokal in den einzelnen Stellmotoren und im Steuergert des Scheibenhebers der Fahrerseite * gesteuertdie Beleuchtung der Steuereinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * und des Schalters des Scheibenhebers rechts fr Tr rechts * ist eingeschaltet (und andauernd) ab Freigabe der Funktion der Scheibenheberdie Bedieneinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * empfngt und filtert die Anforderungen des Fahrers fr Fahrer- und Beifahrer-Scheibenheber und bermittelt sie ber den VAN-Karosserie-Bus an die Zentralschalteinheit *die Bedieneinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * empfngt und filtert die Anforderungen des Fahrers fr die hinteren Scheibenheber und bermittelt sie ber den VAN-Karosserie-Bus an die Zentralschalteinheit *die Bedieneinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * bermittelt die Anforderungen des Fahrers und des Beifahrers an die Zentralschalteinheit BSI * fr die Scheibenheber von Fahrer- und Beifahrerseitedie Bedieneinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * bermittelt die Befehle des Fahrers fr die hinteren Scheibenheber zu den hinteren Schaltern fr Scheibenheber hinten links * und hinten rechts *die Bedieneinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * bermittelt den Deaktivierungsbefehl fr die hinteren Bettigungen an die Zentralschalteinheit *die Platine fr Scheibenh./Rckspiegel der Beifahrertr * empfngt und filtert die Befehle des Beif. ber den Schalter des Scheibenh. re. der rechten Tr * fr den Scheibenh. der Beifahrerseite und bermittelt sie ber den VAN-K-Bus an die BSI *die Zentralschalteinheit * steuert Motoren und Steuerteil fr Scheibenheber hinten links * und rechts *die Zentralschalteinheit * empfngt den Befehl fr automatische Schlie+ung der ffnungen ( siehe Funktion Sicherungsverriegelung ) vom Hochfrequenzempfnger der Zentralverriegelungdie Zentralschalteinheit * steuert einerseits die Bedieneinheiten der Tren und andererseits die hinteren Scheibenheber ber einen impulsgesteuerten Hebe - Befehlder Schalter fr Scheibenheber rechts der Tr rechts * steuert den Scheibenhebermotor vorn rechts *der Fahrertr - Scheibenheber ist impulsgesteuert mit Einklemmschutzdie mglichen Steuerungen sinddie hinteren Schalter fr Scheibenheber hinten links * und rechts * steuern direkt die Motoren und Steuerteile der Scheibeheber hinten links * und rechts *die Befehle des Fahrers haben Vorrang gegenber den Befehlen der Fond - Insassendie hinteren Scheibenheber sind impulsgesteuert mit Einklemmschutzder Einklemmschutz wird lokal in jedem Motor und Scheibenheber - Steuerteil gesteuertdie vorderen Scheibeheber sind impulsgesteuert mit Einklemmschutzder Einklemmschutz wird lokal gesteuert in jedem Motor und Steuerteil der vorderen Scheibenheber mit Impulssteuerung Fahrerseite * und Beifahrerseite *wenn das Netz geweckt ist (+ VAN anliegend) und die Steuerplatine der Fahrer - oder Beifahrertr keine Information der Zentralschalteinheit BSI * whrend einer Zeitspanne von * ms empfngt, geht die Trplatine automatisch in lokalen Moduswenn die hinteren Bettigungen nicht versorgt werden, deaktiviert die Zentralschalteinheit BSI * den hinteren Anznder und die hinteren Bettigungen werden ausgeschaltet, ermglichen die Bettigungen ihres Scheibehebers nicht mehrwenn die hinteren Bettigungen versorgt werden, sind die Bettigungsschalter der hintern Scheibenheber beleuchtet und ermglichen die Bettigung ihres jeweiligen Scheibenheberswenn die hinteren Bettigungen deaktiviert sind, sind die Bettigungsschalter der hinteren Scheibenheber ausgeschaltet und ermglichen die Bettigung ihres Scheibenhebers nichtmanuelles Heben und Senkenimpulsgesteuertes Heben und Senkenautomatisches Heben der Scheiben durch Hochfrequenzfernbedienungdas Motorsteuergert * mi+t stndig die Motorkhlmitteltemperatur ( Motorkhlmitteltemperaturgeber * ) und bermittelt die Information ber den CAN-Busdas Motorsteuergert * mi+t stndig die Motorkhlmitteltemperatur ( Motorkhlmitteltemperaturgeber * ) und bermittelt die Information ber den CAN-Busdie Zentralschalteinheit * empfngt die Informationen Motorkhlmitteltemperatur und Au+enlufttemperaturanhand dieser * Informationen entscheidet sie ber den Befehl zur Einschaltung der Zusatzheizung ans Motorsteuergert *die Zusatzheizung wird eingeschaltet wennAu+entemperatur * C und Motorkhlmitteltemperatur * CMotor luft seit mindestens * Minute(n)wenn die Zentralschalteinheit * den entsprechenden Befehl gibt, steuert das Motorsteuergert * die Stromversorgung der Heizwiderstnde der Zusatzheizung * ber die * Relais der Schalteinheit, Absicherung * Relaisdie Kommunikation erfolgt schrittweise ( * dann * dann * ) soda+ die Zentralschalteinheit * eine Strombilanz erstellt fr die Funktionjeder Widerstand nimmt eine Leistung von * W aufmgliche Fehler der FunktionFehler Zusatzheizung *Fehler Kreis *der Kreis * ist ein interner Kreis des Motorsteuergerts der das Glhsteuerungsrelais und die Zusatzheizung steuertGliederung der FunktionSteuerung der spannungsgleichen Klemmenzustzliche LeitungenListe der SteckverbindungenListe der Leuchten und GerteStromversorgungen und Masseverbindungen Steuergertwenn folgende Fehler vorliegen, sie vorrangig behandelndieser Fehler ist ein allgemeiner Fehler der Funktioner ist also durch andere Fehler des Systems verursachtes mssen die anderen festgestellten Fehler behandelt werdenzwischen Einspritzsteuergert * und Automatikgetriebe - Steuergert *zwischen Einspritzsteuergert * und ABS - Steuergert *zwischen Einspritzsteuergert * und Federungs - Steuergert *eine Initialisierung des Motor - Steuergerts * aus dem Men der Zentralschalteinheit * durchfhrennicht mit dem Fahrzeug fahrenFahrtschalter ausschalten und das Ende der POWER LATCH - Phase abwarten (Aufrechterhaltung der Stromversorgung des Steuergerts nach Ausschalten des Fahrtschalters)die Batterie nicht unmittelbar nach Ausschalten des Fahrtschalters abklemmen * Minute(n) nach Ausschalten des Fahrtschalters bzw. * Minute (n) nach Ausschalten des Fahrtschalters und Ausschalten des Khlerlfters abwartenAnti-Blockier-Systemdie Zentralschalteinheit * sendet einen Entsperrbefehl ans Motorsteuergert *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige Gang und Getriebe-Programm mit Leitungsverbindung zum Automatikgetriebe - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Sicherung Automatikgetriebe mit Leitungsverbindung zum Automatikgetriebe - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Funktion Automatikgetriebe mit Leitungsverbindung zum Automatikgetriebe - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Au+enrckspiegel mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit * (Basisversion)Liste der Bauteile der Funktion Au+enrckspiegel mit Leitungsverbindung zur Fahrertrplatine *Liste der Bauteile der Funktion Innenrckspiegel mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *die Ausrichtung des Beifahrer - Spiegels wird lokal durch das Steuergert der Beifahrertrplatine bei Anliegen von + VAN gesteuertdie Temperatur erscheint nicht mehr in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *dieser Geber stellt die Verbindung her zwischen den Ma+nahmen des Fahrers und dem Automatikgetriebe - Steuergert *dieses Bauteil bermittelt die Information Au+entemperatur ans Klimasteuergert * um das Innenraumklima zu optimierendie Au+entemperatur wird auch an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bermittelt um den Benutzer zu informierendie Information Au+entemperatur wird ans Steuergert der Beifahrertrplatine * ber den VAN - Karosserie -Bus bermitteltdie Bedieneinheit (Platine) der Beifahrertr bermittelt die Au+entemperatur ber den VAN -Komfort -Bus ans Klimasteuergert * und an die Zentralschalteinheit * die sie an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * weiterleitetdieses Bauteil besitzt keine Diagnosemglichkeitdie Information Au+entemperatur wird be den VAN - Komfort -Bus an die Zentralschalteinheit * bermitteltElemente die mit der Fahrertrplatine * verbunden sindInformation Anheben Fensterheber FahrerseiteKontakt FahrerseiteKontakt Einklappen Fahrerseitebei Verlust der Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit * und Steuergert der Fahrertrplatine *die Einstellung des Fahrerrckspiegels wird lokal durch das Steuergert der Fahrertrplatine * gesteuertdie Zentralschalteinheit * hebt den Speicherabruf auf, das Steuergert der Fahrertrplatine * schaltet die Leuchte fr die Speicherung ausEinklappen und Ausklappen sind nicht mehr mglichdie Positionierung der Rckspiegel ist nicht mehr mglichentsprechend Steuerung aktivGeber Stellung hoch / tief Rckspiegel Beifahrerseite *Elemente die mit der Beifahrertrplatine * verbunden sindEntriegelung Beifahrertrschlo+ *Information Senken Scheibenheber BeifahrerseiteInformation Heben Scheibenheber Beifahrerseitedie Beifahrertr-Bedieneinheit * dient als Schnittstelle zwischen dem Fahrer bzw. Beifahrer und den verschiedenen Funktionen, die fr optimalen Komfort und Fahreruntersttzung angeboten werdendie Beifahrertr - Bedieneinheit * ist das Steuergert, das die verschiedenen Stellglieder und Geber im Rckspiegel und in den Scheibenhebern steuertsie fasst auch die verschiedenen Informationen und Bettigungen fr die Verriegelung des Fahrzeugs zusammenbei Verlust der Kommunikation zwischen der Zentralschalteinheit * und dem Steuergert der Beifahrertr-Bedieneinheit *Zustand des Gebers hoch / tief *Zustand des Gebers links / rechts *die verschiedenen Bauteile dieser Einrichtung ermglichen dem Fahrer die Optimierung von Sicht- und BedienungskomfortGeber Stellung links / rechts Rckspiegel Beifahrerseite *Stellungsgeber *mit dem Programmwhlschalter kann der Fahrer den Gangwechsel an die gewnschte Fahrweise anpassen ( sportlich oder sparsam )ermglicht auch die Erleichterung des Fahrens bei schlechter Bodenhaftungder Programmwhlschalter informiert die Zentralschalteinheit *, das Automatikgetriebe - Steuergert *, das Motorsteuergert * ber einen Programmwechsel durch den FahrerTeilleistungdie Funktion KEYLOCK (Schlsselsperre) blockiert den Fahrtschlssel, wenn sich der Whlhebel in Parkstellung befindetdas mit dem CAN-Bus verbundene Automatikgetriebe-Steuergert * kann so seine Schaltkennlinien vernderndas ber den VAN - Komfort -Bus mit dem Kombiinstrument * verbundene Steuergert ermglicht die Anzeige des gewhlten Fahrprogrammsdas Automatikgetriebe bermittelt an die Fahrdynamikregelungdadurch wird der Antriebskomfort verbessert durch Ausfilterung minimaler Drehzahldifferenzen zwischen Motor und AutomatikgetriebeVerteilung der Luft im Innenraum nach * MglichkeitenMischung von warmer und kalter Luft um die vom Benutzer an der Klima-Bedieneinheit eingestellte Temperatur zu erzielender Stellmotor ist ein einpoliger Schrittmotordiese Stellung ist nur in Ausnahmefllen zu verwenden ( Staub, unangenehme Gerche ... )diese Stellung wird auch verwendet, um bei einer sehr tiefen Temperatureinstellung * rasch ein Absenken der Innenraumtemperatur zu erzielendiese Steuerspannung schwankt von * bis * V in Abhngigkeit von der Lftungsbettigungdiese Spannung schwankt von * bis * V in Abhngigkeit von der LftungsbettigungSteuerung Stellantrieb Luftverteilungsklappe *Steuerung Stellantrieb Mischklappe *Steuerung Stellantrieb Lufteintrittsklappe *Stromaufnahme in W:*Sauberkeit des Innenraum - Temperaturfhlers * und seines Lftungsgitters kontrollierenDiagnose Mikrolfter des Innnenraum - Temperaturfhlers *bei Ausfall eines der Stellglieder speichert das Klimasteuergert * seine Stellung und berwacht das Verschwinden des Fehlers durch erneute Ansteuerungenbei Ausfall eines seiner Geber bercksichtigt das Klimasteuergert * den entsprechenden Ersatzwert fr den jeweiligen Geberanschlie+end steuert das Klima-Steuergert * durch aufeinander folgende Masseverbindungen in einer festgelegten Reihenfolge die * Spulen des Stellmotors * anEingang / Ausgang SteuergertEingang Steuergertmaximale Stromstrke in A:*den Innenraum fr die Au+enluft sperrendie Spannung, die die Geblseschalteinheit * an den Geblsemotor * abgibt ist abhngig von der Steuerspannung des Klimasteuergerts *der Kabelstrang ist fr Linkslenkung und Rechtslenkung unterschiedlichdas Klimasteuergert * kennt die Stellung des Stellmotors anhand der Anzahl der gesendeten Impulse, die Schritten entsprechendas Klimasteuergert * steuert auch die Notbetriebsartendas Klimasteuergert * meldet dem Benutzer die Fehler des Systems bei jedem Einschalten des Fahrtschalters durch Blinken des Kommas der Temperatureinstellung whrend * sdie Wahl zwischen diesen * Stellungen der Luftverteilung erfolgt durch den Benutzer oder durch den Automatikmodus des Klimasteuergerts *der durch die Spule * flie+ende Strom erzeugt ein Magnetfelddie Geblseschalteinheit * wird vom Klimasteuergert * gesteuert und schaltet die Geblsedrehzahl durch Spannungsvernderungdie Geblseschalteinheit * empfngt die Stromversorgung des Geblsemotors * von der Batterie ber den Maxi- Sicherungskasten *die Geblseschalteinheit * sendet auch ans Klimasteuergert * die Spannung des Geblsemotors (Diagnose Geblse)die Stufe * liegt in der eingekuppelten Stellung *die durch die Spulen flie+enden Strme erzeugen MagnetfelderListe der Bauteile der Funktion Leuchtstrke der Klima - Bedieneinheit mit Leitungsverbindung zum Kombiinstrument *Liste der Bauteile der Funktion Leuchtstrke der Klima - Bedieneinheit mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Leuchtstrke der Klima - Bedieneinheit mit Leitungsverbindung zum Klima - Steuergert*Liste der Bauteile der Funktion Klteerzeugung mit Leitungsverbindung zum Motorsteuergert *Liste der Bauteile der Funktion Klteerzeugung mit Leitungsverbindung zum Klima - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Klteerzeugung mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Klteerzeugung mit Leitungsverbindung zur Beifahrertrplatine *Liste der Bauteile der Funktion Klteerzeugung mit Leitungsverbindung zum Automatikgetriebe - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Innenraum - Temperaturregelung mit Leitungsverbindung zum Klima - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Innenraum - Temperaturregelung mit Leitungsverbindung zur Beifahrertrplatine *Liste der Bauteile der Funktion Innenraum - Temperaturregelung mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Innenraum - Temperaturregelung mit Leitungsverbindung zum Motorsteuergert *Liste der Bauteile der Funktion Innenraum - Luftverteilung mit Leitungsverbindung zum Klima - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Innenraum - Luftverteilung mit Leitungsverbindung zur Beifahrertrplatine *Liste der Bauteile der Funktion Innenraum - Luftverteilung mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige der Klimaanlagen - Betriebsarten mit Leitungsverbindung zum Klima - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige der Klimanlagenbetriebsarten mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Lftung mit Leitungsverbindung zum Klima - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Lftung mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit *Liste der Bauteile der Funktion Lftung mit Leitungsverbindung zur Beifahrertrplatine *Liste der Bauteile der Funktion Lftung mit Leitungsverbindung zum ABS - Steuergert *Liste der Bauteile der Funktion Lftung mit Leitungsverbindung zum ESP - Steuergert *Wenn alle Voraussetzungen fr die Inbetriebnahme des Klima - Kompressors * erfllt sind, bestromt die Zentralschalteinheit * die Spule * der Magnetkupplungbei laufendem Motor versorgt das Klimasteuergert * den Stellmotor * mit einer konstanten Spannung von * Vperiodisch mit festem Intervallperiodisch mit variablem IntervallLeuchtstrkenbereich zwischen * und * LuxStellung der LuftverteilungsklappenStellung der MischklappeStellung der Luftumwlzungsklappefr die rechte Seitefr die linke SeiteVorliegen eines Taktverhltnis - Rechtecksignals * mit einer Frequenz von * oder * bis * Hz zwischen den Polen * und * des Steckers * des Steuergerts *Widerstand der Spule des Stellantriebs in Ohm: *entsprechend der gegebenen Polaritt, Nord- oder Sd-Pol ( ein Nordpol zieht einen Sdpol an und umgekehrt, zwei Nordpole oder zwei Sdpole sto+en sich ab) luft der Anker des Stellmotors *negatives Signal GleichspannungAusgang SteuergertGleichspannungEinschalt - Mindestspannung in V:*alle an diesem Bussystem angeschlossenen SteuergerteSignaltypVernderung der Stromversorgung von * bis * Vwenn der von der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * empfangene Wert der Au+entemperatur ungltig ist oder au+erhalb des zulssigen Bereichs liegt ( * C bis * C bzw. * F bis * F )wenn sich die Beleuchtung der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * im Notbetrieb befindet bleibt ersatzweise die letzte gespeicherte Leuchtstrke erhaltendie Beleuchtung der Leuchten des Autoradios ist mglich, wenn + VAN anliegtwenn der Benutzer die Begrenzungsleuchten ber den Beleuchtungsschalter * einschaltet empfngt die Zentralschalteinheit BSI * den Befehl ber Leitungsverbindung und bermittelt die letzte Konfiguration ber den VAN-Komfort-Bus ans Autoradio *die Einstellung der Strke erfolgt durch einen Knopf im Kombiinstrument *, dieser bermittelt die neue Leuchtstrke ber den VAN - Komfort -Bus an die Zentralschalteinheit * und ans Autoradio *jede Bettigung des Autoradios * wird ber Leitungsverbindung an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * oder ans Farbmonitor - Steuergert *, dann ber den VAN - Komfort -Bus ans Autoradio * bermitteltdie Lautstrke des CD-Wechslers * verndert sich ebenfalls mit der FahrtgeschwindigkeitBedienung des CD-Wechslers * am Lenkradfr jede anzuzeigende Meldung bermittelt das Radiotelefon * die Meldung in der gewhlten Sprache an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bzw. ans Farbmonitor-Steuergert *NetzzugriffphaseDauer des Gesprchswenn die vom Funktelefon * an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit gelieferten Informationen fehlen oder falsch sind, bleibt die Anzeige leerje nach Ausstattung des Fahrzeugs Ausfhrung mit oder ohne Autoradio-Verstrker *das Navigationssystem besteht aus dem Navigationsrechner * , der GPS-Antenne, der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * (Typ *) und der Bedientastatur *der Benutzer whlt ein Fahrtziel mit Hilfe der Bedientastatur *diese Information wird ber Leitungsverbindung an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bermittelt, die sie ber den VAN-Komfort-Bus an den Navigationsrechner * weiterleitetvom Rckfahrlichtschalter *, durch Leitungsverbindung an die Zentralschalteinheit * dann ber den VAN-Komfort-Bus an den Navigationsrechner * bermitteltalle Daten fr die Zielfhrung und die Ausgabe der Daten sind enthalten in einer CD-ROM im Navigationsrechner * , dieser bermittelt die Daten ber den VAN-Komfort-Bus zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * , dann zum Autoradio *wenn das Autoradio * verfgbar ist, gibt es die Empfehlungen aus ber die Lautsprecher vorn links * vorn rechts * hinten links * und hinten rechts *ein Umformer fr die Navigations-Audioleitung * ist in die Navigations-Audioleitung eingesetzt um etwaige Strungen aus den Audioleitungen der Sprachausgabe auszufilternwenn das Navigationssystem in Betrieb ist, kann der Fahrer die letzte Navigationsmeldung noch einmal abhren indem er den Abrufknopf fr die letzte Navigationsmeldung am Ende des Beleuchtungsschalterhebels * drcktder Wiederholungsbefehl wird durch Leitungsverbindung an die Zentralschalteinheit * bermittelt, die ihn ber den VAN - Komfort - Bus an den Navigationsrechner * weiterleitetder Navigationsrechner bermittelt die geforderte Information ber den VAN-Komfort-Bus an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * , dann ans Autoradio * das die Information ausgibtder Navigationsrechner * berechnet die Strecke und bestimmt die Position des Fahrzeugs whrend der gesamten Fahrt durch Verarbeitung der SignaleAbspeicherung eines Fahrtzielsalle Daten zur Zielfhrung und die Ausgabe der Daten sind enthalten in einer CD - Rom im Navigationsrechner * der sie ber den VAN-Komfort-Bus ans Farbmonitor-Steuergert * und dann zum Autoradio * bermitteltein Umformer fr die rechte Navigations-Audioleitung * und ein Umformer fr die linke Navigations-Audioleitung * sind in die Navigations-Audioleitung eingesetzt um etwaige Strungen aus den Audioleitungen der Sprachausgabe auszufilternalle Daten fr die Zielfhrung und die Ausgabe der Daten sind enthalten in einer CD-ROM im Navigationsrechner * der sie ber den VAN-Komfort-Bus an die Mehrfunktionsanzeige * bermitteltwhrend der gesamten Strecke erscheinen die Empfehlungen und Richtungsnderungen in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * in Form von Piktogrammen die das Stra+ennetz und die zu befahrende Stra+e darstellenwenn sich die Bedientastatur * im Notbetrieb befindet ermglicht sie dem Benutzer keine Beeinflussung von Zielfhrung und Navigation mehralle Daten fr die Zielfhrung und die Ausgabe der Daten sind enthalten in einer CD-Rom im Navigationsrechner * der sie ber Glasfaserkabel ans Farbmonitor-Steuergert * bermitteltdiese bermittelt sie ber Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit *den Navigationsrechner nicht abklemmen wenn er in Betrieb oder der Fahrtschalter eingeschaltet istSicherstellen da+ die CD Rom des Navigationssystems bereit und mit der richtigen Seite eingelegt istSpannungsniveauder Drehknopf der Tastatur ermglichtBewegen im Bildschirm im Menu-ModusAusgang Video *UnterbrechungMasse Video *Taktverhltnis - Signale fr die Mehrfunktionsanzeige *Ausgang Audio Navigation rechts *Audio Stereo *Masse Audio Navigation *Ausgang Audio Navigation links *Anschlu+ Infrarot - Geber *Ausgang Infrarot - Geber *getaktetEingang Leuchtstrkengeber *LuxEingang Hilfs-Video *Eingang Video und Camcorder *Stromversorgung Leuchtstrkengeber *Eingang Infrarotgeber *Ausgang Leuchtstrkengeber *Ausgang Hilfs-Video *serielle Verbindung RadiotelefonMasse Audio Camcorder *Eingang Audio Camcorder rechts *Masse serielle Verbindung Radiotelefon *Eingang Audio Camcorder links *ist ber Glasfaserkabel mit dem Navigationsrechner verbunden damit dieser die Informationsstrme vom Navigationssystem fr die in der CD-Rom enthaltenen kartographischen Daten empfangen kannGrupee * Khlerventilator(en) + Widerstand/Widerstndeum ein Maximum an Informationen in mglichst kurzer Zeit zu verarbeiten ermglicht das Farbmonitor-Steuergert *Unterbrechung zwischen den Polen * und * der Mehrfunktionsanzeigeeinheit und den Polen * und * der Zentralschalteinheit BSIdas Farbmonitor-Steuergert ist mit dem Navigationsrechner ber Glasfaserkabel verbunden ber das alle Navigationsdaten laufenwenn diese Lichtwellenleiterverbindung unterbrochen ist besteht fr den Benutzer keine Mglichkeit zur Verwendung des Navigationssystemsder Bildschirm der Anzeigeeinheit gliedert sich in * Anzeigefelder, diese ermglichenEingang Umschalter Leitung Video *HelligkeitsregelungEingang Synchronisierung Video *Eingang Signal hinten links *Eingang Signal hinten rechts *Eingang Signal vorne links *Eingang Signal vorne rechts *Ausgang Mitteltonlautsprecher vorne links *Ausgang Mitteltonlautsprecher vorne rechts *Ausgang Lautsprecher hinten links *Ausgang Lautsprecher hinten rechts *Ausgang Lautsprecher vorne links *Ausgang Lautsprecher vorne rechts *Ausgang Hochtonlautsprecher hinten links *Ausgang Hochtonlautsprecher hinten rechts *Verstrker nicht abklemmen, wenn der Fahrtschalter eingeschaltet oder das Autoradio in Betrieb istder Empfang in Amplitudenmodulation (Mittel - und Langwelle) sowie die Frequenzmodulation (UKW) ist von verschiedenen Strungen begleitet, die jedoch nicht auf die Empfangseigenschaften des Autoradios zurckzufhren sinddie Ursache sind vielmehr die Art der Signale und ihre Ausstrahlungin Amplitudenmodulation (Mittel - und Langwelle) sind die Strungen vor allem unter Hochspannungsleitungen , unter Brcken und in Tunnels wahrnehmbarin Frequenzmodulation (UKW) knnen die Entfernung vom Sender, Reflexion von Hindernissen (Berge, Hgel, gro+e Gebude .. ) Empfangsschatten (keine Abdeckung durch die Sender) Empfangsstrungen verursachenAusgang Steuerung Leitung hinten rechts *Ausgang Steuerung Leitung vorne rechts *Ausgang Steuerung Leitung hinten links *Ausgang Steuerung Leitung vorne links *Eingang Mikro *Eingang Audio *wenn sich das Radiotelefon im Notbetrieb befindet und eingeschaltet ist kann es nicht ausgeschaltet werdenwenn dagegen das Autoradio ausgeschaltet ist kann es nicht eingeschaltet werdenBeleuchtungsbedieneinheit *das Radiotelefon nicht abklemmen, wenn es in Betrieb oder der Fahrtschalter eingeschaltet istdas Radiotelefon erfllt alle Funktionen des Autoradios (siehe Funktionsbeschreibung) und steuert zustzlich die Funktion Telefones besitzt eine Freisprecheinrichtung mit einem Mikrofon in der vorderen Innenleuchte und einer Bedieneinrichtung am Lenkrades besitzt eine Geheim- Funktion in der vorderen Armlehnedie Abfrage der Verzeichnisse erfolgt ber die Mehrfunktionsanzeigeeinheit *eine GSM-Antenne fr den Telefonempfang befindet sich im vorderen Sto+fngerEmpfang oder Senden von Anrufenkurzes Drcken der Suchfunktion * der Bedienung am Lenkrad ermglichtSuchen des vorherigen Bereichs im CD - Moduskurzes Drcken der Funktion MODE * der Bedienung am Lenkradim Telefonmodus Zugriff auf die Telefonfunktion nur fr ankommende Gesprchelanges Drcken auf die Funktion Modus * der Bedienung am Lenkrad ermglichtim Radiomodus Zugriff auf die Telefonfunktionim Kassettenmodus Zugriff auf das Telefonim Radiomodus bergang zur nchsten CDkurzes Drcken auf die Funktion Speicher * der Bedienung am Lenkrad ermglichtim CD-Betrieb bergang zur nchstniedrigeren CDim Radiomodus bergang zum nchsten Speicherplatzim CD-Modus bergang zur folgenden CDdie Kontrolle der Mitteltonlautsprecher nicht mit einer strkeren Spannungsquelle durchfhrendie Ausgnge der Mitteltonlautsprecher nicht an Masse legenber die Kommunikationssatellitenum dem Benutzer die Kommunikation mit der Person seiner Wahl zu ermglichenbei Ausschalten des Fahrtschalters hlt das Motorsteuergert * die Stromversorgung des Mehrfunktions-Doppelrelais * der Motorsteuerung fr eine Dauer von mindestens * s aufrechtso wird die niedrige Drehzahl fr eine Motorkhlmitteltemperatur bis zu * C freigegeben und die hohe Drehzahl ab * C geschaltetWarnungen im Kombiinstrument *KhlungsfunktionBerechnung des ZndzeitpunktsBerechnung des MotordrehmomentsBerechnung der EinspritzzeitDaten des Systems *diese vom Motorsteuergert * gesteuerte Einrichtung ermglicht einen Gewinn an Motordrehmomentdiese Zeit ist erforderlich fr die Sicherung der neuen seit dem letzten Ausschalten des Fahrtschalters bestimmten Nachfhrungsparametersteuert das Relais fr niedrige Drehzahl des Khlerlftersversorgt das Relais fr Stromversorgung der Khlerlftereinheitdieser verfgt ber ein Kennfeld, das diese Anforderung bercksichtigtdiese * Informationen werden ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit * bermitteltGangwechsel entweder auf Befehl des Automatikgetriebe-Steuergerts (ber den CAN-Bus) oder beim Drcken des Kupplungspedals ( Information vom Kupplungs-Sicherheitsschalter fr Geschwindigkeitsregelung ) *Steuerung Zndspule Zylinder Nr. *Steuerung Elektroventil zur variablen Verteilung *Steuerung Einspritzventil Zylinder Nr. *Steuerung Drosselklappen - Stellmotor *Steuerung Kraftstoffpumpe *Steuerung Stromrelais Khlerlfter *Steuerung Heizwiderstand Eintritts - Lambdasonde *Steuerung Heizwiderstand Austritts - Lambdasonde *Steuerung elektronische Weckfunktion Motorsteuerung *Steuerungen durch das Motorsteuergert *Kommunikation CAN-Bus mit zugehrigen Systemen: Zentralschalteinheit * ESP * Automatikgetriebe *modularer * - poliger Anschluss SteuergertSollwert fr Einschalten Klimakompressor (AC / OUT)von der Fahrdynamikregelung (ESP) georderter Drehmoment - Sollwertvom Automatikgetriebe geforderter Drehmoment - Sollwert (Gangwechsel)Sollwert FahrzeuggeschwindigkeitsregelungSperrung Zustandsnderung des Klimakompressorsbei eingeschaltetem Fahrtschalter versorgt das Motorsteuergert * durch Masseverbindung das Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung *adaptive Gemischregelungs-KorrekturKorrektur infolge von Kraftstoffzufuhr whrend der Benzindampfabsaugung aus dem AktivkohlebehlterAnlassen, Leerlauf, stabile Drehzahl, Vollast, Verzgerung, Wiedereinschaltunghchstzulssiges Drehmoment Automatikgetriebe (Schutz des Getriebes whrend der Fahrt)tatschliches Drehmomenttatschliches Drehmoment (ohne Untersetzung Automatikgetriebe)Fehler EOBD AutomatikgetriebeBefehl Freigabe Einschaltung Klimakompressor (AC / DH )Befehl Aufleuchten Motor-Diagnoseleuchte V 1300Befehl nderung des Motor-Drehmoments durch das Fahrdynamik-Steuergert (ESP)Anforderung VollastAnforderung Khlerlftereinheit fr Khlung AutomatikgetriebeAnlassen luftNockenwellenverstellungweiterentwickelt, zur Erfllung der Norm L 4verschiedene Korrekturen der Berechnung der EinspritzzeitEinrichtung *des Kondensators um die Kondensation des Kltemittels zu erleichtern ( bergang vom gasfrmigen zum flssigen Zustand )des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebesdes Motor-Khlers zur Senkung der Temperatur des Khlmittelsder Warnleuchte fr Motorkhlmitteltemperatur *der Motor-Diagnoseleuchte * (Blinken)schaltet ein wennschaltet ein wenn eine der folgenden Voraussetzungen erfllt istandauerndes Leuchten der Motor - Diagnoseleuchte *die Zentralschalteinheit * steuert das Einschalten der Khlerlftereinheit mit mittlerer Drehzahldurch Auswertung der Drehmomentanforderungen vondurch Auswertung der Informationen der verschiedenen Geber bestimmt das Motorsteuergert *in Abhngigkeit vom Wrmezustand des Motors schaltet das Motorsteuergert * die Nachkhlung durch Aufrechterhaltung der Stromversorgung des Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung *abhngig von den Informationenmit hoher Drehzahl durch das Motorsteuergert *mit mittlerer Drehzahl durch die Zentralschalteinheit *mit niedriger Drehzahl durch das Motorsteuergert *Zustand Drehmomentwandler Automatikgetriebe (offen, Schlupf, geschlossen fr besseren Antriebskomfort und Verbrauch)Zustand Ausschaltung Klimaanlage aus SicherheitsgrndenZustand des Klimakompressors *Zustand Steuerung KlimaanlageZustand GeschwindigkeitsregelungSignal vom Motorkhlmitteltemperaturgeber *Wrmezustand des Motors, errechnet aus den Informationen des Motorkhlmitteltemperaturgebers *Zustand Sperrung/Entsperrung der elektronischen MotorsteuerungZustand der Ausgnge (gegenber Masse)Steuerung der Fehlercode EOBDSteuerung der Motorkhlungsteuert das Aufleuchtensteuert auch die Deaktivierung der Funktion bei Bettigung der Bremsen (Brems-Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung *) oder der Kupplung (Kupplungs-Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung *)informiert das Motorsteuergert * ber das erforderliche Drehmoment zur Kontrolle der Fahrspurinformiert das Motorsteuergert * ber den eingelegten Gang und das maximale bertragbare Drehmoment zum Schutz des Automatikgetriebesverwendet hierzu das Signal der Zylindererkennungsgeber * und *Information voller Lenkeinschlag *Information Sekundr-Bremskontakt *Informationen im Kombiinstrument *Informationen mit Leitungsverbindung Motorsteuergert *Informationen ber Multiplexeingang (CAN) Motorsteuergert (1320) vom Automatikgetriebe - Steuergert (1630)Informationen ber Multiplexeingang (CAN) Motorsteuergert * vom Fahrdynamik - Steuergert ESP *Informationen ber Multiplexausgang (CAN) Motorsteuergert * zum Automatikgetriebe *Informationen ber Multiplexausgang (CAN) Motorsteuergert * zum Fahrdynamik - Steuergert ESP *Sperre Zustandsnderung Klimakompressordie Ansteuerung des Leistungsrelais ist unterbrochen und die Kraftstoffpumpe luft nicht mehrKraftstoffverbrauch durch Mehrfunktionsanzeigeeinheit *zurckgelegte Wegstrecke durch Mehrfunktionsanzeigeeinheit *der Betriebsbereich liegt zwischen * und * / min die Steuerung erfolgt in Abhngigkeit einer bei Kalibrierung festgestellten Motorlaststufedie Einheit Kraftstoffpumpe/Kraftstoffstandsgeber * wird versorgtWegfall des direkten Verbindungskabels zwischen Gaspedal und Drosselklappen-Stellantrieb * ermglicht dem Motorsteuergert * die Steuerung der Drosselklappenffnung und somit des DrehmomentsMotorkhlmitteltemperatur durch den Motortemperaturanzeigerdie Motordrehzahl, berechnet aus den Informationen des Motordrehzahlgebers *ZndzeitpunktZentralschalteinheit * (Einstellwerte Geschwindigkeitsregelung)das Steuergert versorgt mit einer konstanten Spannung von * VAutomatikgetriebe-Steuergert * mit Anschluss ber den CAN-Busdas Automatikgetriebe-Steuergert * sendet ber den CAN-Bus einen Befehl zum Einschalten der Khlerlftereinheit ans Motorsteuergert *das Automatikgetriebe-Steuergert * empfngt die Information ltemperatur des Automatikgetriebe-Drehmomentwandlers vom elektrohydraulischen Schaltgert des Automatikgetriebes *das Motorsteuergert * steuert die gesamten fr den Antriebskomfort relevanten Parameterdas Motorsteuergert * informiert den Fahrer berdas Motorsteuergert * bettigt den Drosselklappen-Stellantrieb *das Motorsteuergert * regelt das Motordrehmoment durch Steuerungdas Motorsteuergert * informiert den Fahrer bei festgestelltem Fehlerdas Motorsteuergert * erhlt die Stromversorgung des Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung * aufrechtdas Motorsteuergert * steuertdas Motorsteuergert * besitzt einen Speicher des Typs FALSH EPROMdas Motorsteuergert * steuert den Zndzeitpunkt sowie die Stellung des Drosselklappen-Stellantriebs * um das fr den Antriebskomfort optimale Drehmoment bereit zu stellender Gaspedalstellungsgeber * mit LeitungsverbindungFahrer ber die Information vom Gaspedalstellungsgeberdas vom Motorsteuergert* gesteuerte Motordrehmoment wird stndig anhand folgender Informationen bestimmtdie Bewegung des Gaspedals wird ber ein Seil zum Geber bertragendie Khlerlftereinheit * zur Motorkhlung wird gesteuertder anhand folgender Informationen berechnete Lastzustand des Motorsder Betriebspunkt des Motorsdie Nachkhlung wird vom Motorsteuergert * gesteuertMotordrehzahl durch den DrehzahlmesserStromversorgungsrelais und Leistungsrelais des Doppelrelais * ziehen gleichzeitig andas System BOSCH MS 746 besitzt eine Software, die mit stndiger Anpassung des Motordrehmoments arbeitetdie STOP-Warnleuchte im Kombiinstrument leuchtet wenn die Khlmitteltemperatur * C statt * C erreichtAnforderungen der Geschwindigkeitsregelung, Informationen von der Zentralschalteinheit * ber CAN-BusBefehle fr Anzeige und Warnung werden ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit * bermittelt, die sie ber den VAN-Komfort-Bus zum Kombiinstrument weiterleitetdie Informationen Wrmezustand des Motors und Kltemitteldruck werden ber den CAN -Bus bereitgestelltdie von diesem Geber gelieferte Information entspricht dem Fahrerbefehldrehmomentbestimmte Softwarebei Phasen wieDruckschalter Servolenkungs-HydraulikflssigkeitEinla+-luftmasse, berechnet anhand der Informationen folgender GeberSpeicher - Steuergert FALSH EPROMMindeststand Kraftstoffbehlter (um die Feststellung von Zndaussetzern zu vermeiden)bei laufendem Motor sendet das Automatikgetriebe - Steuergert * ber den CAN-Bus einen Befehl zum Einschalten der Khlerlftereinheit ans Motorsteuergert *bei laufendem Motor empfngt das Motorsteuergert * ber Leitungsverbindung die InformationenZndfolge: *mit Hilfe der Magnetventile der variablen Ventilsteuerung * und * steuert das Motorsteuergert * eine Verstellung der * Einlassnockenwellen um einen festen Wert von * Einschalt-Parameter Khlerlftereinheit *nach Ablauf dieser * s wird das Motorsteuergert * nicht mehr versorgt, sein Stromverbrauch ist gleich NULLVerzgerungsphasen oder Bremsbettigungsphasen (Information vom Brems - Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung) (7308)Steuerung der KhlerlfterNockenwellenstellungWhlhebelstellung (Schutz des Getriebes gegen Bedienungsfehler)fr starke festgestellte Zndaussetzerfr Fehler Motorkhlmitteltemperaturgeberfr Fehler Steuerung Khlerlftereinheit mit hoher Drehzahlfr Fehler Steuerung Khlerlftereinheit mit niedriger Drehzahlfr die Fehler EOBD Steuergert Automatikgetriebe *um das Anlassen zu ermglichen bentigt das Motorsteuergert * die genaue Kurbelwellenstellung um den im Verdichtungstakt befindlichen Zylinder festzustellenAnsaugluftdruck *Kltemitteldruck ** bar < p < * bargewhltes Schaltprogramm des Getriebesbewirkt vorgezogene ffnung und Schlie+ung der Einla+ventile und damit eine bessere ZylinderfllungEinspritzverteilerrohr ohne Rcklauf ( Benzindruck = * bar )Leerlaufregelung und AntriebskomfortVerringerung des Schleppmoments (Steuerung des Motordrehmoments im Leerlauf)Khlung des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes *Geschwindigkeitsregelung eingeschaltet ( ON / OFF )Geschwindigkeitsregelung wenn die Zentralschalteinheit * es befiehltFehlersuche EOBD Automatikgetriebewenn nach * s nach dem Einschalten des Fahrtschalters das Motorsteuergert * keine Anlassinformation vom Motordrehzahlgeber * empfngtwenn das Motorsteuergert * einen der folgenden Fehler feststelltwenn die Information Motordrehzahl dieses Gebers * / min berschreitet erhlt das Motorsteuergert * die Masseverbindung des Leistungsrelais aufrechtSignal des Druckschalters *fr Ansaugluftfr ZndzeitpunktT > * * < T < * Typ Drehmomentsteuerung fr Fahrdynamikregelung ( ESP )Motordrehzahl, berechnet anhand der Informationen des Motordrehzahlgebers *Versorgung Nebelleuchte vorne rechtsStromversorgung Schalter Scheibenheber BeifahrerseiteStromversorgung Schalter Scheibenheber hinten an Tre hintenStromversorgung Scheibenheber Beifahrerseiteautomatische Einschaltung BeleuchtungSteuerung Nebelscheinwerfer rechts *automatische Beleuchtungssteuerung *Steuerung Signalhorn *Steuerung untere Trbeleuchtung hinten *Steuerung untere Trbeleuchtung vorne *Steuerung Gepckraumleuchte *Steuerung Schlie+ung Schiebedach durch Sicherungsverriegelung *Steuerung Rckfahrscheinwerfer *Steuerung Fahrtrichtungsanzeiger hinten rechts *Steuerung Fahrtrichtungsanzeiger hinten links *Steuerung Scheibenheber Fahrerseite *Steuerung Sicherheitsrelais automatische Beleuchtung *Zeitschaltung Innenbeleuchtung vorne und hinten *Schalter fr Fahrtrichtungsanzeiger und seitliche Blinkleuchte vorn linksSchalter Schiebe-HebedachFehler Ausgang Automatik Fahrer-Scheibenheber UnterbrechungFehler Ausgang Automatik Scheibenheber Fahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Senken Fahrer-Scheibenheber UnterbrechungFehler Ausgang Senken Scheibenheber Fahrerseite Kurzschlu+Fehler Ausgang Heben Fahrer-Scheibenheber UnterbrechungFehler Ausgang Heben Scheibenheber Fahrerseite Kurzschlu+Senken Scheibenheber Beifahrerseiteder Bremsleuchteder mittleren BremsleuchteSchlie+en Schiebe-/Hebedachebenso beim Loslassen des BremspedalsInformation Nebelscheinwerfer und Nebelschlu+leuchteInformation Schalter Innenleuchte vorneInformation BremslichtschalterInformation BegrenzungsleuchtenInformation Fahrtrichtungsanzeiger links und rechtsInformation Anheben Fensterheber FahrerseiteInformation Heben Scheibenheber BeifahrerseiteSchalter fr Beifahrer-Scheibenheber BeifahrertrSchalter Scheibenheber hintenSchalter Beifahrer-Scheibenheber FahrertrSchalter Beifahrer-Scheibenheber BeifahrertrDruck auf den Bremsschalter * ermglicht die BeleuchtungBeleuchtung durch Drehen des Beleuchtungsschaltersdie untere Trleuchte hinten rechts * leuchtet wenn eine der vier Tren offen istdie untere Trleuchte hinten links * leuchtet wenn eine der vier Tren offen istdie untere Trleuchte vorn rechts * leuchtet wenn eine der vier Tren offen istdie untere Trleuchte vorn links * leuchtet wenn eine der vier Tren offen istbei eingelegtem Rckwrtsgang wird der Rckfahrlichtschalter angesteuertder Beleuchtungsschalter * ermglicht die Wahl der gewnschten Beleuchtung durch den Fahrer in den verschiedenen Fahrbetriebsituationender Rckfahrlichtschalter * ermglicht das Einschalten des Rckfahrscheinwerfersder Scheibenheberschalter hinten rechts * ist ein Schalter der bei Bettigung die Information an den Scheibehebermotor fr Heben oder Senken der Scheibe bermitteltder Rckfahrscheinwerfer wird eingeschaltet* veranla+t Datensendung* ermglicht die Identifizierung der vom Radsendermodul gesendeten Botschaftdie Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchten durch Impulsbettigung am Beleuchtungsschalterdie Heckleuchten links an der Karosserie * umfassen Fahrtrichtungsanzeiger hinten links, Bremsleuchte links und Begrenzungsleuchte hinten linksdie vier unteren Trleuchten leuchten whrend * min wenn der Gepckraum offen istdas Abblendlichtrelais * ermglicht die Schaltung des Abblendlichts links bei Ausfall des Systemsdas Abblendlichtrelais * ermglicht bei Ausfall der Verbindung zwischen Zentralschalteinheit und Steuergert fr automatische Beleuchtung * die Beibehaltung der Stromversorgung des Abblendlichts vorn linksListe der Bauteile der Funktion Reifendruckberwachung mit Leitungsverbindung zur ZentralschalteinheitListe der Bauteile der Funktion Scheibenheber mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit (Basisversion)Liste der Bauteile der Funktion Schiebe-/ Hebedach mit Leitungsverbindung zur ZentralschalteinheitListe der Bauteile der Funktion Rollo mit Leitungsverbindung zur ZentralschalteinheitHeben/Senken Schalter elektr. RolloHeben Beifahrer-ScheibenheberFunktionsprinzip Innenbeleuchtung ohne TrplatineFunktionsprinzip Innenbeleuchtung Au+enbeleuchtung / SignalanlageFunktionsprinzip Scheibenheber (Grundversion)Funktionsprinzip Scheibenheber (Luxusversion)Funktionsprinzip RolloFunktionsprinzip Schiebe-HebedachFunktionsprinzip Innenbeleuchtung mit Trplatinemontiertes Rad mit Ersatzrad vertauschtwenn der Zustand des Schalters sich nicht ndert und Pedal gedrckt bleibtwenn der Zustand des Schalters sich nicht ndert und Pedal nicht gedrckt bleibtVAN Bus Karosserie, Steuergert fr Einschaltung der Beleuchtung, Sicherheitsrelais fr automatische BeleuchtungBremspedal-Hauptschalter berprfen, hierzu Bremspedal drcken und Auslesen der Parameter des Hauptschalters durchfhrenBremspedal-Sekundrschalter berprfen, hierzu Bremspedal drcken und Auslesen der Parameter des Sekundrschalters durchfhrenelektrische Funktion des Schalters berprfenentfernter Fehler keine Kommunikation mehr mit dem Steuergert fr automatische BeleuchtungEinstellung des Schalters berprfenRadsendermodul * ausgefallenVerschwinden von + APC nicht erfasstAnlegen von + APC nicht erfasstMessung des lstandsZeit fr lstandsmessung zu langGemessener lstand: * %frherer lstandsmesswert: *%Fehler lstandsfhlerMessung des lstands nicht erfolgtAbbruch der lstandsmessungvollstndige NULL-Rckstellung+ APC einschaltenvollstndige NULL-Rckstellung luftZeit fr vollstndige NULL-Rckstellung zu langAbbruch der vollstndigen NULL-Rckstellungvollstndige NULL-Rckstellung nicht erfolgtvollstndige NULL-Rckstellung erfolgtNULL-Rckstellung ServiceNULL-Rckstellung Service-Anzeige luftZeit fr NULL-Rckstellung der Service-Anzeige zu langNULL-Rckstellung der Service-Anzeige erfolgtNULL-Rckstellung der Service-Anzeige nicht erfolgtAbbruch der NULL-Rckstellung der Service-AnzeigeNULL-Rckstellung der Anzahl der durchgefhrten WartungenNULL-Rckstellung der Anzahl der durchgefhrten Wartungen luftZeit fr NULL-Rckstellung der Anzahl der durchgefhrten Wartungen zu langNULL-Rckstellung der Anzahl der Wartungen nicht durchgefhrtAbbruch der NULL-Rckstellung der WartungsanzahlSchaltung Kundenmodus im Kundendienstdie Zentralschalteinheit * ist im Betriebsmodus fr die Produktionsstandorte konfiguriertmchten Sie den Modus der Zentralschalteinheit * auf normalen Betriebsmodus konfigurieren?bergang zum normalen Betriebsmodus luftZeit fr bergang zum normalen Betriebsmodus zu langbergang zum normalen Betriebsmodus durchgefhrtbergang zum normalen Betriebsmodus nicht durchgefhrtAbbruch des bergangs zum normalen Betriebsmodus* Versuche erfolglosNicht vorhandenAbbruch der KonfigurierungGert * am Diagnoseanschlu+ anschlie+endies kann in der Folge eine mangelhafte Diagnose verursachenKonfiguration WarnanlageKonfiguration Doppelbatterie-SteuergertKonfiguration CD-WechslerKonfiguration ReifendruckberwachungKonfiguration automatische WarnblinkanlageKonfiguration NavigationKonfiguration selektive ffnungKonfiguration ReifenKonfiguration Einklappen der Au+enspiegel bei VerriegelungKonfiguration automatische BeleuchtungsregelungKonfiguration AlarmhornDiagnose fortsetzenZustand der Parameterdie Funktion ist aktiviertdie Funktion ist deaktiviertdie Liste der verbauten Steuergerte ist nicht aktuellist das Fahrzeug fr den Markt Schweiz bestimmt?+ Zubehr einschaltenSonderausstattung Warnanlage *Sonderausstattung Alarmhorn SchweizGr+e der hinzugekommenen Reifen whlenReifengr+emchten Sie die Funktion aktivieren?mchten Sie die Funktion deaktivieren?Sie haben * erfolglose Versuche durchgefhrtEinklappen der RckspiegelDiesel ohne PartikelfilterDiesel mit Partikelfilterunabhngige Fahrertr- Entriegelungvor Initialisierung Fehler kontrollierenVorliegen von Fehler(n)Klammerteil * anbringenKlammerteil * mit einem Kabelbinder * befestigen* mittlere Bremsleuchte hinten oben (zustzliche Bremsleuchte *)* oder * Nebelschlussleuchten (in Heckleuchteneinheit rechts * und links * im Gepckraumdeckel integriert)* oder * Kennzeichenleuchten hinten (Kennzeichenleuchten rechts * und links *)* oder * Rckfahrscheinwerfer (in die Heckleuchten rechts * und links * im Gepckraumdeckel integriert)* RckstrahlerMessung des lstands luft* Nebelscheinwerfer (Sonderausstattung) in die Nebelscheinwerfer links * und rechts * integriert* Abblendlicht integriert in die Scheinwerfer links * und rechts ** Begrenzungsleuchten hinten (integriert in die Heckleuchten links * und rechts * in der Karosserie)* Begrenzungsleuchten vorn (in die Scheinwerfer links * und rechts * integriert)* Fernlicht, in die Scheinwerfer links * und rechts * integriert* seitliche Blinkleuchten (seitliche Blinkleuchte links * und rechts * in der Karosserie)* Bremsleuchten hinten (Bremsleuchten hinten links * und rechts * in der Karosserie)* Blinkleuchten: * vorn (integriert in die Scheinwerfer links * und rechts * ) und * hinten (integriert in die Heckleuchten links * und rechts * an der Karosserie)links als Parklicht linke Seite und umgekehrtbei Ausschalten des Fahrtschalters werden alle Belastungen deaktiviertImpulsbettigungsowie Ausschalten des Blinkens der Warnblink-KontrollleuchteAnzeige vergessener SchlsselVorhandensein Tankdeckelautomatische Einschaltung BeleuchtungFehler LeuchtweitenregelungFehleraufzeichnungStandlicht AnhngerAuslsung Notbetrieb des SteuergertsSchaltung Kundenmodus im KundendienstmodusKlopfregelungsanschlag Zylinder *der Dialog mit dem Steuergert erfolgt nur unter folgenden Voraussetzungenwaren diese Voraussetzungen beim Dialogversuch mit dem Steuergert gegeben?Fortfahren und einen erneuten Dialogversuch unter Beachtung aller genannten Bedingungen durchfhrenNockenwellenstellung unbekanntNichtbereinstimmung des eingelegten GangsStarten der Diagnose fr Hilfskraftstufe * ?Drcken auf JA um das Diagnosegert zu starten, NEIN um abzubrechenStarten der Diagnose fr Hilfskraftstufe * luftSpeicherfehler bei Ausfhrung der Diagnose fr Hilfskraftstufe *Speicher unzureichend fr Ausfhrung der Diagnose fr Hilfskraftstufe *Diagnosegert fr Hilfskraftstufe * nicht installiertRck-Taste drcken um zum vorhergegangenen Men zurckzukehrenFunktionsbeschreibungbis * C bei sinkender Temperatur, dann Abstellen des Khlerlftersvon * bar bis * bar bei absinkendem Druck, dann Abstellen des Khlerlftersvon * bar bis * bar in der Druckaufbauphasebis * C in der Temperaturverringerungsphase, dann Schaltung auf niedrige Drehzahl des KhlerlftersSteuerung durch das Motor-Steuergertab * C in der Temperaturanstiegsphasebis * C in der Temperaturverringerungsphase, dann Schaltung auf mittlere Drehzahl des Khlerlftersab * bar in der Druckaufbauphasebis * bar in der Druckabbauphase, dann Schaltung auf mittlere Drehzahl des Khlerlftersschaltet nach Ausschalten des Fahrtschalters ein, wenn die Khlmitteltemperatur ber * C liegtdie Khlerlftereinheit wird mit hoher Drehzahl angesteuertdas System * besitzt eine Software, die auf stndiger Kontrolle des Motordrehmoments basiertein Seilzug verbindet das Gaspedal mit diesem Geberdas Steuergert *, ber den CAN-Bus verbundenSteuerung des MotordrehmomentsStromversorgung * V vom Motor-Steuergert * geliefertNockenwellenpositionMultiplex-Eingangsinformationen (CAN) Motor-Steuergert * von der Zentralschalteinheit *Multiplex-Ausgangsinformationen (CAN) Motor-Steuergert * von der ZentralschalteinheitFehler EOBD vom Automatikgetriebeffnung, Schlupf, Schlie+ung fr Antriebskomfort und VerbrauchLeerlaufregelung und AntriebskomfortSchutz des Getriebes gegen BedienungsfehlerSuche Fehler EOBDMultiplex-Ausgangsinformationen (CAN) Motor-Steuergert * zum ESP *die Berechnung des Drehmoments erfolgt anhand folgender Informationendas Leistungsrelais * versorgtdadurch wird die Stromversorgung des Leistungsrelais unterbrochenebenso, wenn der Trgheitsschalter nicht geschlossen ist, hat das Leistungsrelais keine Masseverbindung somit besteht keine Stromversorgungdie Erkennung erfolgt am Zylinder *diese Korrekturen erfolgen in folgenden Phasenber das Magnetventil fr variable Ventilsteuerung * schaltet das Motor-Steuergert * eine Verstellung der Einla+nockenwelle um einen festen Wert von * Nachfhrung der Stellungen Schlie+ung und maximale ffnung der Drosselklappefr die Motorkhlmitteltemperatur berechnet das Steuergert die Khlungskurve des Khlmittels gegenber jener des lsdiese Analogie der Khlmitteltemperatur gegenber der ltemperatur ist erforderlich da das Steuergert keine Information ber die im Zylinderkopf herrschende ltemperatur erhltdiese Temperatur wird bercksichtigt fr den Betriebsmodus des Magnetventils fr variable Ventilsteuerung, da sie sehr nahe an der ltemperatur liegtnachdem jedoch das Wasser schneller abkhlt als das l, mu+ die Abkhlungskurve des ls bezogen auf jene des Wassers berechnet werdendiese Berechnung erfolgt whrend der POWER LATCH-Phasedie Nachfhrung der Stellungen fr Schlie+ung und maximale ffnung der Drosselklappe ist erforderlich fr einwandfreie Funktion des Systemswhrend dieser Phase fhrt das Steuergert automatisch die Anschlge fr ffnung und maximale Schlie+ung nachbewirkt das Aufleuchten der Leuchtedurch Blinken der Motor-Diagnoseleuchte *fr Zndaussetzer, die zur Zerstrung des Katalysators fhren knnenAnzeige in der MehrfunktionsanzeigeeinheitWarnungen in der MehrfunktionsanzeigeeinheitFr die EOBD relevante Fehlerdieses Men ermglicht die automatische Konfigurierung aller erforderlichen Steuergertefolgendes Zubehrdieses Men ermglicht Ihnen auch die Aktivierung oder Sperre einer Funktionfolgende Funktionenselektive ffnung (Konfiguration der Fernbedienung)automatisches Einklappen der Au+enspiegel bei Verriegelungautomatisches Einschalten der Warnblinkanlageautomatische Einschaltung der Warnblinkleuchten *Einschaltung der Beleuchtung bei Einbrechen der Dunkelheit, wenn es die Au+enlichtverhltnisse erfordernAufleuchten der Warnblinkleuchten bei AnprallEinschaltung und Ausschaltung der Beleuchtung in Abhngigkeit vom Zustand der Wischeranlage im Automatikbetrieb (Regensensor aktiv) oder im manuellen Betrieb (Regensensor deaktiviert)Lichthupe Fernlichtbei automatischer Beleuchtung erfolgt das Ausschalten der Nebelschlu+leuchten in folgenden FllenLichthupe FernlichtSummer fr vergessene Beleuchtung *dieser Schalter umfasst auch eine automatische Rckstellung des Fahrtrichtungsanzeigersdies bewirktdies bewirkt das Aufleuchten der Kontrolleuchte fr Nebelschlu+leuchten im Kombiinstrument * sie leuchtet weiter bei Umschaltung von Fernlicht auf Abblendlicht und umgekehrtdies bewirkt das Erlschen der Fernlichtkontrolleuchte im Kombiinstrumentsendet den in LUX ausgedrckten Wert an die Zentralschalteinheit * ber den VAN-Komfort-Busbei manuellem Eingriff (Begrenzungsleuchten, Abblendlicht) oder Deaktivierung der Funktion automatische Beleuchtung, damit das System sofort auf den Eingriff reagieren kanndiese Bettigung wird aktiviert wenn und nur wenn der Fahrtschalter auf NULL steht, mit Erfassung einer Verstellung des Beleuchtungsschalters *elektr. Rckspiegel mit Speicherfunktion *diese Bettigung wird versorgt ber + CCdiese Bettigung wird versorgt ber + CC und + DEMdiese Bettigung wird versorgt in Stellung NULL des Fahrtschaltersdiese Bettigung wird versorgt unabhngig von der Stellung des Fahrtschaltersdiese Bettigung hat Vorrang gegenber allen anderen Bettigungen der Fahrtrichtungsanzeigerdiese Funktion ist verfgbar in Fahrzeugen ohne automatische BeleuchtungssteuerungBlinken der Leuchten fr AbblendlichtSteuerung versorgt whrend einer Minute nach Ausschalten des Fahrtschalters, in Stellung NULL und + AA des Fahrtschlsselsbei ausgeschaltetem Fahrtschalter, bei ffnung der Fahrertr oder der Beifahrertr bermitteln die Trschlo+schalter die Information an die Zentralschalteinheit *, die bei eingeschalteter Beleuchtung einen Signalton schaltetUnterbrechung von + CCUnterbrechung und Wiedereinschaltung ber + CCin diesem Fall bewirkt das Einschalten des Fernlichts die Ausschaltung der Nebelscheinwerfer solange das Fernlicht eingeschaltet istdie Funktion automatische Beleuchtungssteuerung bleibt jedoch in Betriebvon * bar bis * bar bei Absinken der Temperatur, dann Schaltung auf niedrige Drehzahl des KhlerlftersAbblendlichtFernlichtbei ffnung von Tren wird der Warnsummer fr vergessene Beleuchtung durch diese Steuerung aufgehobenbei Unterbrechung der Batteriestromversorgungwenn sich bei Einschaltung der Nebelscheinwerfer der Beleuchtungsschalter * in der Stellung Begrenzungslicht befindet, werden die Funktionen Nebelscheinwerfer und Begrenzungslicht aktiviertin Abhngigkeit von den Lichtverhltnissen steuert die Zentralschalteinheit * das Steuergert fr automatische Beleuchtung * und damit das Einschalten oder Ausschalten der Begrenzungsleuchten und des Abblendlichts in folgenden Fllenwenn keine automatische Beleuchtungssteuerung vorhanden ist, erfolgt das Ausschalten der Nebelschlu+leuchten in folgenden Fllenim Energiesparmodus sind nur die Funktionen Begrenzungslicht, Parklicht und Lichthupe (Fernlicht) freigegebenim Notbetrieb, bei elektrischen Fehlern oder berhitzung, versorgt das Steuergert fr automatische Beleuchtung die Funktionen Begrenzungslicht und Abblendlicht und deaktiviert alle brigen FunktionenAusschaltung der Beleuchtung bei Tagesanbruch, wenn die Lichtverhltnisse es zulassenAusschaltung des AbblendlichtsAusschaltung der BegrenzungsleuchtenAusschaltung des Fernlichts mit Loslassen der Tippbettigung dies bewirkt das Erlschen der Fernlichtkontrolleuchte im Kombiinstrumentdie Nebelschlu+leuchten bleiben ausgeschaltet, wenn das Begrenzungslicht wieder eingeschaltet wirdBegrenzungsleuchten vorn und hinten auf einer Seite als Parklicht (Erkennung der Fahrzeugs)Begrenzungsleuchten vorn und hinten und KennzeichenbeleuchtungParklichtschaltungLeuchten als Anzeige fr Verriegelung, Sicherungsverriegelung, Entriegelung, Warnanlage, LokalisierungBlinkleuchten vorn und hinten und seitliche BlinkleuchtenBremsleuchten und mittlere Bremsleuchtees gibt keine Anzeige, wenn eine der Tren oder Klappen schlecht geschlossen ist oder wenn das Fahrzeug durch die Verriegelungs/Entriegelungsbettigung im Innenraum verriegelt bzw. entriegelt wirdsie schalten gleichzeitig aus beim Umschalten von der Stellung Begrenzungslicht in die Ruhestellung, dies bewirktsie schalten gleichzeitig aus beim Umschalten von der Stellung Abblendlicht in die Stellung Begrenzungslicht, dies bewirkt das Erlschen der Abblendlichtkontrolleuchte im Kombiinstrument *sie schalten aus beim Umschalten der Bettigung von der Stellung Fernlicht in die Stellung Abblendlichtsie schalten aus beim Umschalten von der Stellung Fernlicht in die Stellung NULL (Impuls langer Weg)die automatische Beleuchtungssteuerung ermglicht die zwangsweise Einschaltung der Begrenzungsleuchen wenn der Fahrer Nebelleuchten einschaltetdie automatische Beleuchtungssteuerung kann dann den Betrieb des Abblendlichts erzwingendas Einschalten dieser Leuchten bewirkt das Aufleuchten der Nebelscheinwerferkontrolleuchte im Kombiinstrument *das Einschalten des Fernlichts bewirkt das Aufleuchten der Fernlichtkontrolleuchte im Kombiinstrument *das Einschalten des Fernlichts bewirkt das Ausschalten der Nebelscheinwerfer solange das Fernlicht eingeschaltet istgleichzeitiges Einschalten der Nebelscheinwerfer und des Fernlichts ist gesperrt, wenn die Nebelscheinwerfer in die Hauptscheinwerfer integriert sindAusschalten des Doppelton-Tickersdas Ausschalten der Blinkleuchten erfolgt mit der Rckstellung des Bet.hebels aus der Dauer- oder Tippfunktion in die Ruhestellung und bewirkt das Ausschalten des Blinkens der Kontrolleuchte fr die Fahrtr.anz. der jew. Seite u. des Tickersdas Ausschalten des Blinkens der Binkleuchten erfolgt mitAusschalten des Blinkens der Fahrtrichtungsanzeige-Kontrolleuchte im KombiinstrumentBeleuchtung der Bedienorgane des InnenraumsBeleuchtung des Kombiinstruments *die Beleuchtung des Fahrzeugs besteht ausdie Au+enbeleuchtung wird von der Zentralschalteinheit * gesteuertdas Steuergert fr automatische Beleuchtung * ist ber den VAN-Bus mit der Zentralschalteinheit * verbundenes steuert die Scheinwerfer links * und rechts * (Begrenzungsleuchten, Abblendlicht, Fernlicht) sowie die Nebelscheinwerfer links * und rechts *Beleuchtung durch Drehring: Stellung NULL, Begrenzungslicht, Abblendlichtdas Ausschalten der Nebelscheinwerfer bewirkt das Erlschen der Nebelscheinwerferkontrolleuchte im Kombiinstrument *Ausschalten der Bettigungen des Innenraumsdas Ausschalten der Nebelscheinwerfer erfolgt in folgenden Fllendas Ausschalten der Nebelschlu+leuchten bewirkt das Erlschen der Nebelschlu+leuchtenkontrolleuchte im Kombiinstrument *Ausschalten des Kombiinstruments *die Information wird ber Leitungsverbindung zum Kombiinstrument * und dann ber den VAN-Komfort-Bus zur Zentralschalteinheit * bermitteltUmschalter Abblendlicht / Fernlichtdie Bettigung von Abblendlicht oder Fernlicht bewirkt das Einschalten der Begrenzungsleuchtendas Einschalten der Warnblinkleuchten bewirkt weder das Aufleuchten der Leuchten im Kombiinstrument * noch die Auslsung des Doppelton-Tickersder Ausfall des Systems oder das Verschwinden von Informationen bewirkt nicht das Einschalten der Warnblinkleuchten und strt nicht den manuellen Betriebdie Funktion automatische Beleuchtungssteuerung wird aktiviert / deaktiviert durch Druck auf den Knopf am Ende des Beleuchtungsschalters * (Abrufknopf fr Navigation) whrend mindestens * s in Fahrtschlsselstellung + AAdie Einschaltung erfolgt durch Vorliegen der Anprall-Informationdie Signalanlage des Fahrzeugs besteht ausdas Steuergert fr automatische Beleuchtung * liefert eine Diagnose ber seine verschiedenen Steuerfunktionen: Kurzschluss und Unterbrechungdie Zentralschalteinheit * empfngt die Stellungen des Beleuchtungsschalters * durch Leitungsverbindungdie Zentralschalteinheit * steuertdie Zentralschalteinheit * steuert das Einschalten der Warnblinkleuchten innerhalb von * ms nachdem die Beschleunigung des Fahrzeugs einen Wert von 7 m/s2 unterschreitet, wenn die Geschwindigkeit ber * km/h liegtdie Zentralschalteinheit * schaltet die vorderen, hinteren und seitlichen Blinkleuchten nach folgender Priorittenfolgedie Zentralschalteinheit * steuert ihre Ausschaltungdie Zentralschalteinheit * informiert das Kombiinstrument * ber das Einschalten der Begrenzungsleuchten und des Abblendlichts ber den VAN-Komfort-Bus durchder Warnsummer fr vergessene Beleuchtung wird deaktiviert durch die BettigungBlinken der Kontrolleuchten der Fahrtrichtungsanzeige auf beiden Seiten im Kombiinstrument *Blinken der Kontrolleuchte der Fahrtrichtungsanzeige der jeweiligen Seite im Kombiinstrument *Blinken der Kontrollleuchte der Warnblinkanlage im Kombiinstrument *Blinken der vorderen, hinteren und seitlichen Blinkleuchtendas Blinken wird ausgelstgleichzeitiges Blinken der Blinkleuchten einer Fahrzeugseiteder Beleuchtungsschalter * ermglicht die WahlAuslsung des Doppelton-TickersAuslsung des Doppelton-Tickers mit derselben Frequenz und ohne Phasenverschiebung: hoher Ton in der eingeschalteten Phase des Blinkers und tiefer Ton in der ausgeschalteten Phase des Blinkersltemperatur des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebe (Information verfgbar ber den CAN-Bus)Drehung des Fahrtschlssels von der Stellung + AA in die Stellung + CC mit dem Beleuchtungsschalter * in Stellung NULL schaltet die Begrenzungsleuchten, das Abblendlicht und die Kennzeichenleuchten eindie Umschaltung des Beleuchtungsschalters * von Stellung NULL in Stellung Begrenzungslicht bewirkt das Ausschalten des Abblendlichtsdie Umschaltung des Beleuchtungsschalters * von der Stellung Abblendlicht in die Stellung Fernlicht bewirkt das Einschalten des Fernlichtsdie Umschaltung des Beleuchtungsschalters * von der Stellung Begrenzungslicht in die Stellung Abblendlicht bewirkt das Einschalten des Abblendlichts und das Aufleuchten der Abblendlichtkontrolleuchte im Kombiinstrument *Rckstellung aus der Dauerfunktion, wenn diese Funktion geschaltet wardas Signal des Signalhornschalters * im Lenkrad wird zur Zentralschalteinheit * bermittelt, die das Signalhornrelais im Sicherungskasten * und dann das Tieftonsignalhorn * und das Hochtonsignalhorn * steuertdie manuelle Schaltung von Begrenzungslicht oder Abblendlicht behlt Vorrang gegenber der automatischen Steuerungdie Kennzeichenleuchten und die brigen Leuchten im Innenraum werden nicht bettigt (siehe Funktion Innenbeleuchtung)die Nebelschlu+leuchten bleiben ausgeschaltet, wenn das Abblendlicht wieder eingeschaltet wirddie Nebelschlu+leuchten bleiben ausgeschaltet, wenn wieder + CC geschaltet wirdau+er wenn es sich um eine Rckkehr zu + CC nach einer Anla+phase handelt (Beispiel: Absterben des Motors)die Nebelscheinwerfer und Nebelschlu+leuchten durch Impuls - Drehringdie Nebelscheinwerfer bleiben ausgeschaltet, wenn das Begrenzungslicht wieder eingeschaltet wirddie Nebelscheinwerfer und Nebelschlu+leuchten und die Kennzeichenleuchten werden eingeschaltet bei Schaltung des Beleuchtungsschalters * von der Stellung NULL in die Stellung Begrenzungslicht, dies bewirktdie vorderen und hinteren Begrenzungsleuchten und die Kennzeichenleuchten bleiben beim Einschalten der Leuchten eingeschaltetdie Begrenzungsleuchten werden ausgeschaltet, wenn der Beleuchtungsschalter * in die Stellung NULL zurckkehrt oder sich der Schlssel in einer anderen Stellung befindetdie Rckfahrscheinwerfer werden ausgeschaltet, wenn der Rckwrtsgang nicht mehr eingelegt istdas Fernlicht wird eingeschaltet, wenn bei eingeschaltetem Abblendlicht von der Stellung NULL in die Stellung Fernlicht geschaltet wird (Impuls langer Weg)die Bremsleuchten erlschen, wenn die Betriebsbremse nicht mehr bettigt wirddie Tne und Lichtsignale des Kombiinstruments * und der Bettigung funktionieren ebenso wie bei manuellem Einschalten der Warnblinkleuchten auch wenn die Warnblinkanlage durch die Automatikfunktion eingeschaltet wurdedie Kontrolleuchten fr Abblendlicht und Fernlicht (einschlie+lich Lichthupe Fernlicht) sind nicht aktivwenn die Beschleunigung positiv wirdwenn die Information Au+enlicht unplausibel ist, schaltet die Zentralschalteinheit * das Abblendlicht ein und im Kombiinstrument * blinkt die entsprechende Kontrolleuchtewenn der Rckwrtsgang eingelegt ist, bermittelt der Rckfahrlichtschalter * (Schaltgetr.) bzw. der Whlhebelschalter * (Automatikgetriebe) die Information Rckwrtsfahrt an die Zentralschalteinheit *, die die Rckfahrscheinwerfer schaltetwenn die Funktion Automatische Beleuchtung aktiviert ist, sendet der Sonnensensor * der die Sonneneinstrahlung mi+t, ein variables Gleichspannungssignal von * bis * V ans Klima-Steuergert *wenn das Fahrzeug mit Taglichtschaltung fhrt, ist die Funktion automatische Beleuchtung aufgehobenwenn die Nebelscheinwerfer in die Hauptscheinwerfer integriert sind, ist gleichzeitiges Einschalten von Nebelscheinwerfern und Fernlicht gesperrtwenn die Betriebsbremse bettigt wird, bermittelt der Bremsschalter * die Information an die Zentralschalteinheit * die gleichzeitig die seitlichen Bremsleuchten und die mittlere Bremsleuchte schaltetwenn das Abblendlicht ausgeschaltet ist, bleibt es bei Bettigung der Fernlicht-Lichthupe ausgeschaltetwenn die Warnblinkanlage manuell ber den Warnblinkschalter * eingeschaltet wurde, kann sie auf keinen Fall durch die Automatikfunktion ausgeschaltet werdenAnzeige Lokalisierung (Blinken der Leuchten mit einer Frequenz von * Hz whrend * s)wenn die Warnblinkanlage durch die Automatikfunktion eingeschaltet wurde, wird sie durch Abstellen des Motors und Ausschalten des Fahrtschalters nicht ausgeschaltetAufrechterhaltung der Beleuchtung nach Verschwinden des Signals laufender Motor, wenn es die Au+enlichtverhltnisse erfordernAnzeige der Verriegelung (feste Beleuchtung whrend * s), der Entriegelung (Blinken der Beleuchtung mit einer Frequenz von * Hz whrend * s) und der SicherungsverriegelungAnzeige der Warnanlage (Blinken der Beleuchtung mit einer Frequenz von * Hz whrend * s)bei laufendem Motor berechnet das ABS-Steuergert * oder das Fahrdynamikregelungs-Steuergert * die Geschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrzeugs und bermittelt sie ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit *wenn dagegen die Beleuchtung automatisch eingeschaltet wurde und die Informationen verschwunden sind, bleibt die Beleuchtung bis zur Bettigung des Schalters eingeschaltetdurch Drcken des Warnblinkschalters *durch starke Verzgerung (siehe automatische Einschaltung der Warnblinkleuchten)wenn sie eingeschaltet sind, bleiben sie eingeschaltetAnzeige durch Signalton und Piktogramm im Anzeigefeld des Kombiinstruments * bei Aktivierung und Deaktivierung der automatischen Beleuchtungssteuerung (ber + AA )Anzeige durch Piktogramm in Verbindung mit der Deaktivierung bei manueller Aktivierung der BegrenzungsleuchtenAnzeige durch Piktogramm in Verbindung mit der Reaktivierung bei manueller Deaktivierung der Begrenzungsleuchteneine Bettigung der Lichthupe mit Fernlicht bei ausgeschaltetem Fahrtschalter und Beleuchtungsschalter * in Ruhstellung der Fahrtrichtungsanzeige schaltet Abblendlicht und Begrenzungslicht vorn und hinten eineine Bettigung in Dauer- oder Tippfunktion bewirkteine Bettigung der Tippfunktion Lichthupe Fernlicht des Beleuchtungsschalters * bewirktEinschalten des Fernlichts (oder Beibehaltung der Beleuchtung wenn das Fernlicht bereits eingeschaltet war) und Aufleuchten der Fernlichtkontrolleuchte im Kombiinstrument *Erhhung der Leuchtstrke der AnzeigeinheitenSenkung der Leuchtstrke der Anzeigeinheiteneine Bettigung der Begrenzungsleuchten oder des Abblendlichts ber den Beleuchtungsschalter * hat Vorrang gegenber einer Bettigung der Taglichtschaltung *eine Eigenschutzfunktion des Steuergerts schtzt diese bei Kurzschlu+ in ihren Steuerfunktionenein Antippen des Schalters bewirkt die Einschaltung der Nebelschlu+leuchten wenn das Abblendlicht, das Fernlicht oder die Nebelscheinwerfer bereits in Betrieb sindein Antippen des Schalters bewirkt die Einschaltung der Nebelscheinwerfer unabhngig vom Einschalten des Fernlichts und des Abblendlichtseine erneute Bettigung der Lichthupe (Fernlicht) bei ausgeschaltetem Fahrtschalter nach dieser Zeitschaltung bewirkt die Ausschaltung der Beleuchtung vor dem Ende dieser ZeitschaltungStand, Fahrt, Drucknderungzur Ergnzung der vom Radsendermodul * berechneten Druckinformation bestimmt das Modul einen entsprechenden codierten Zustand mit einem PriorittsgradWarnung Reifenschaden (rot)Warnung leere BatterieWarnung des FahrersStrungen DruckberwachungWartendiese Frequenz wird durch ein Spezialgert mit der Bezeichnung * generiertDruckvernderungjeder Information geht ein Weckvorgang der Zentralschalteinheit * vorausjedes Radsendermodul * fhrt die Druckmessung im Reifen durch und bestimmt den entsprechenden Zustandjedes Radsendermodul besteht aus folgenden in einem Kunststoffgehuse vergossenen ElementenIdentifizierungscode der RadsendermoduleBauteil, das einen geschalteten Sendebefehl erfa+tnicht dichtes Kunststoffgehuseintegrierte AntenneFehlersuchverfahren sind in der Zentralschalteinheit * implementiert und setzen die jeweils verwendete Diagnose einErfassung des geschalteten SendebefehlsErfassung der RaddrehzahltErfassung einer DrucknderungBestimmung des DrucksBestimmung des entsprechenden Zustands fr den DruckSender der das modulierte Hochfrequenzsignal erzeugtSenden der HochfrequenzsignaleDruckzustand der geplatzten oder platzenden Reifen gegenber entleerten ReifenDruckzustand der fahrenden Reifen gegenber den mitgefhrten ReifenDiagnosefunktionenerfa+t einen Abbruch der Raddrehung zwischen 30 s und 1 min nach Unterbrechung des Kontakts, geht dann in den Modus OFFerfa+t einen Weckbefehl Fahrtbeginn maximal 10 s nach Herstellung des Kontakts und geht dann in den Fahrtmoduswird ber + AA versorgt und besitzt einen Leitungseingang + laufender Motorbesteht ausder Radsender sendet ein Hochfrequenszsignal sobald er den Druckwert bestimmt hat an den Hochfrequenzempfnger * der Reifendruckberwachungder Verbrauch des Radsendermoduls * sichert eine Betriebsdauer von * Jahrendie Funktion Reifendruckberwachung kann aktiviert oder deaktiviert werden, je nachdem ob die Radsender vorhanden sinddie Zentralschalteinheit * bestimmt beim Empfang jeder neuen Multiplexinformation die Prioritt der Druckwarnung in folgender Reihenfolgedie Zentralschalteinheit * ermittelt den Druckzustand der Reifendie Zentralschalteinheit * ermittelt die Positionen der berwachten Rder (+ AA)+ nach Doppelrelaisdie Zentralschalteinheit * ist bei Lieferung vorgeladen, jedoch mu+ das System fahrzeugabhngig konfiguriert werdendie Zentralschalteinheit * filtert unplausible, ungltige oder redundante Informationen ausdas Radsendermodul * vergleicht die laufende Druckmessung und den letzten gesendeten Druckdas Radsendermodul * im Felgenbett, ber das Ventil befestigtdas Radsendermodul * empfngt das Signal der Transponderantenne (abgestimmt auf die Frequenz * und kHz) am Ventildas Radsendermodul * ermittelt den Druck in einem Bereich von * mbar bis * mbar mit einer Auflsung von * mbardie Me+periode verndert sich entsprechend dem Betriebsmodus des Radsendermoduls *das Radsendermdoul * erfa+t den Modus in dem es sich befindet (Stand oder Fahrt) nach folgendem Verfahrendas Radsendermodul * mi+t den Druck sofort, wenn es ein Wecksignal fr Fahrtbeginn oder einen Befehl fr geschaltete Sendung empfngtdas Radsendermodul * sendet sofort, wenn es erfa+tdas Radsendermodul * besitzt einen so genannten Fliehkraftschalter; Dieser schlie+t oder ffnet den Kontakt auf Grund der bei der Drehung des Rads auf das Radsendermodul * wirkenden Fliehkraftdas Radsendermodul * besitzt ein berwachungssystem fr die Batterie, das eine schwcher werdende Batterie mindestens * Monate vor dem Ende der Lebensdauer der Batterie feststelltdas Radsendermodul ist unzerlegbarder Hochfrequenzempfnger * ist ein unabhngiger Empfnger mit integrierter Antenneder Hochfrequenzempfnger der Reifendruckberwachung * empfngt die Signale von den Radsendermodulen * und berprft die Gltigkeit der empfangenen Informationender Hochfrequenzempfnger der sich unter dem Fahrzeugheck befindetdas Reifendruckberwachungssystem besteht aus zwei Gerten, die durch Hochfrequenzsignale kommunizierenfolgende Parameter werden mit dem Diagnosegert an die Zentralschalteinheit * bermitteltwenn das Radsendermodul * au+er Betrieb (OFF) istwenn sich das Radsendermodul * im Fahrtmodus befindetwenn eine Drucknderung festgestellt wird sendet die Zentralschalteinheit * ber den VAN-Komfort-Bus folgende Informationen zur Information des Fahrerswenn eine schwache Batterie festgestellt wird, sendet die Zentralschalteinheit * ber den VAN-Komfort-Bus folgende Informationen zur Information des Fahrerswenn ein fehlendes Rad festgestellt wird, sendet die Zentralschalteinheit * ber den VAN-Komfort-Bus folgende Informationen zur Information des Fahrerswenn ein Reifenschaden festgestellt wird, sendet die Zentralschalteinheit * ber den VAN-Komfort-Bus folgende Informationen zur Information des FahrersMikroprozessor der Steuerungs- und Verarbeitungsfunktionen bernimmtModus EigendiagnoseModus InitialisierungModus Auslesen der dynamischen InformationenModus Suche fehlerhaftes ModulModus Suche schwache BatterieRadsendermodul * au+er Betrieb (OFF)Radsendermodul * im Modus Fahrtdie Me+periode betrgt * Stunde(n) + einer zuflligen Zeitspanne von * bis * sbei laufendem Motor bermittelt der Hochfrequenzempfnger der Reifendruckberwachung * an die Zentralschalteinheit * ber LeitungsverbindungAnzahl fehlender Rder (gelb)OFFBatterie fr unabhngige Stromversorgungnormale schwache Batterieim Kundendienst ermglichen die Funktionen des Systems die Diagnose mit Hilfe vonNenndruck *Suche Modul mit schwacher BatterieSuche fehlerhaftes ModulWecken bei Fahrtbeginnfahrendje nachdem von der Antenne bertragenen Systemsignal ermittelt das Radsendermodul *wenn die Abweichung ber oder gleich * mbar (Absolutdruck) ist, stellt das Radsendermodul * eine Druckabweichung festSchalter, der die Raddrehung feststelltalle * Me+perioden im Modus Standalle * Me+perioden im Modus Fahrttransportierteine DrucknderungWecken FahrtbeginnBefehl fr geschaltete Sendung bergang in Modus OFF oder NachfhrungBefehl fr geschaltete Sendung Nachfhrung (kontinuierliches Signal von * s)Befehl fr geschaltete Sendung bergang Modus OFF (* Perioden kontinuierlicher Signale von * s * s unterbrochen durch Ausblendung des Signals whrend * s * s)Steuerung der EinspritzungSteuerung der Funktion PartikelfilterSteuerung der Fehler und EigendiagnoseKommunikation mit den brigen Steuergerten ber den CAN-BusAuslsung der Warnungen fr den FahrerSteuerung der EinspritzungNormalbetriebin einem Dieselmotor erfolgt die Verbrennung des Dieselkraftstoffs durch Selbstzndung bei der Zerstubung im Zylinderdie Qualitt der Verbrennung ist abhngig vom Verhltnis zwischen der Kraftstoffmenge und der eingelassenen Luftmenge, sowie vom Einspritzzeitpunktbei * hat das Motorsteuergert * die AufgabeLieferung des fr die ffnung der Injektoren bentigten StromsSteuerung der ffnung der Injektoren *Bestimmung der ffnungszeitEinstellung des Einspritzdrucksum die Injektoren steuern zu knnen und den Hochdruck zu regeln, verwendet das Steuergert * folgende Me+gr+enKraftstoffdruck im VerteilerrohrAnsaugluftdruckzur Versorgung der Hochdruckkraftstoffpumpe, schaltet das Steuergert * die Stromversorgung der Niederdruckkraftstoffpumpe *in Betriebsphasen mit niedrigen Drehzahlen und Teillast, wenn kein hoher Dieselkraftstoffdruck bentigt wird, deaktiviert das Steuergert einen der Kolben der Hochdruckpumpedadurch wird vermieden, da+ die Pumpe ohne Notwendigkeit mit hoher Last angetrieben wirddie Pumpenelementabschaltung des dritten Kolbens des der Diesel - Hochdruckpumpe * wird auch geschaltet wenn die Kraftstofftemperatur * C berschreitetdas Steuergert versorgt folgende Geber mit + * Vum das Anlassen zu ermglichen, bentigt das Steuergert die exakte Kurbelwellenstellung, um den im Verdichtungstakt befindlichen Zylinder zu erkennenhierzu verwendet es das Signal des Zylindererkennungsgebers *in der Anla+phase werden die Injektoren erst angesteuert, wenn der Druck im Einspritzverteilerrohr (Rail- Druck) * bar erreicht und der Motor mit mehr als * /min drehtsobald der Motor angesprungen ist, wird die Information des Zylindererkennungsgebers nicht mehr bercksichtigtbeim Einschalten des Fahrtschalters steuert das Steuergert * das Mehrfunktions-Doppelrelais * damit dieses die Stromversorgung der Niederdruckkraftstoffpumpe * whrend * s schaltetnach dieser Zeitspanne wird die Stromversorgung unterbrochender Trgheitsschalter * ist in die Versorgungsleitung der Niederdruckkraftstoffpumpe * eingesetzt und unterbricht diese bei AnprallAntriebskomfortdas Motorsteuergert * steuert die gesamten fr den Antriebskomfort relevanten Parameterdie betroffenen Elemente sinddurch Vernderung der Geometrie des Abgaskanals, hierzu steuert das Steuergert das Ladedruckregelungs-Magnetventil des Turboladers *Steuerung des Motordrehmoments in den PhasenGangwechsel des Getriebes, entweder auf Anforderung des Getriebe-Steuergerts (ber CAN Bus) oder bei Bettigung des Kupplungspedals (Information erfolgt ber Sicherheitsschalter des Tempomats (Kupplung *)Drehmomentvernderungsanforderung des Steuergerts ESP * (ber CAN-Bus)Verzgerung: Bettigung des Bremspedals (Bremsschalter *) und Zusammenhang zwischen Fahrtgeschwindigkeit und Stellung des Gaspedalgebers *Geschwindigkeitsregelungdas Motorsteuergert * steuert die Geschwindigkeitsregelung, wenn ihm dies von der Zentralschalteinheit * befohlen wirdsteuert auch die Deaktivierung der Funktion bei Bettigung der Bremsen (Brems-Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung *) oder der Kupplung (Kupplungs-Sicherheitsschalter der Geschwindigkeitsregelung *)Fllungsregelung (Luftbewegung im Brennraum): In Abhngigkeit von den Betriebsbedingungen werden ein oder zwei Einlasskanle verwendeteine vom Fllungsregelungs-Magnetventil * bettigte Klappe ffnet oder schlie+t den zweiten Einla+kanalSchadstoffverringerungdas Steuergert steuert alle fr die Steuerung der Abgasrckfhrung (EGR) erforderlichen Parameterhierzu verwendet es folgende Informationenanhand dieser Informationen steuert das Steuergertber einer Drehzahl von * /min erfolgt keine Abgasrckfhrung mehrdies ist ein porser Keramikkrper (hnlich einem Katalysator-Monolithen) dessen Kanle an einem Ende verschlossen sind und der nur die Abgase durchstrmen l+t und alle festen Substanzen zurckhltdie Ansammlung von Ru+ im Partikelfilter verndert seine Kapazitt durch zunehmende Verstopfung, daher wird dieser Parameter (Differenzdruck zwischen Eintritt und Austritt des Filters) zur Steuerung der Regenerierung herangezogendie Beseitigung der im Partikelfilter aufgefangenen Ru+teilchen erfolgt durch Verbrennung: dies ist die Regenerierungsphaseein Additiv im Dieselkraftstoff ermglicht die Senkung des Verbrennungsschwellenwerts um * C auf etwa * C und verringert dadurch auch die Wrmebelastung im Partikelfilterder vom Partikelfilter-Differenzdruckgeber * gelieferte Differenzdruck gibt den Zustand des Partikelfilters wider, er ist abhngig vom Verstopfungsgrad des Filters durchRu+teilchendas Additivsechs Betriebsbereiche werden verwendetregeneriertteilweise belastet (Zwischenbereich)belastetberladenfr einen neuen oder gereinigten Partikelfilter liegt der Differenzdruck-Sollwert bei * mbarwenn dieser Wert unter eine bestimmte Schwelle absinkt, also der Druckanstieg zu gering ist, gilt der Partikelfilter als durchbohrt (Vorliegen eines Fehlers)wenn dieser Wert ansteigt (Ru+ansammlung) ndert sich der Betriebsbereich, das Steuergert leitet dann die Regenerierung ein, um wieder in den Bereich regenerierter Partikelfilter zurckzukehrennachdem der Differenzdruck mit der im Partikelfilter angesammelten Additivmenge ansteigt, ist es normal, da+ er mit der Laufleistung des Partikelfilters gr+er wirddie Regenerierung ist die Phase, whrend der die Ru+teilchen im Partikelfilter verbrennenes gibt * Arten von Regenerierungnatrliche RegenerierungRegenerierungsuntersttzungRegenerierungs-Sparprogrammwenn es die Fahrtbedingungen ermglichen (hohe Motorlast, niedrige Geschwindigkeit, mittlerer Abgasdurchsatz) sorgt die Gastemperatur in der Abgasanlage dafr, da+ die Ru+teilchen auf natrlichem Weg ohne Eingriff des Steuergerts verbrannt werdenwenn die Fahrtbedingungen das Erreichen des Regenerierungs-Schwellenwerts nicht zulassen, sorgt das Steuergert fr knstliche Anhebung der Abgastemperaturdie Einleitung der Regenerierungsuntersttzung erfolgt folgenderma+enMessung und Analyse des Differenzdrucks: Feststellung des Betriebs in einem anderen Bereich als regenerierter PartikelfilterMessung der Temperatur am Eintritt und Austritt des Katalysators (Abgastemperaturgeber) Austritt (Kata *) * und Eintritt (Kata *) *)Einleitung der Regenerierungsuntersttzung; der Wert der Katalysatoraustrittstemperatur (Kata *) wird brigens nicht direkt zum Motorsteuergert * bermitteltder Geber ist mit dem Dieseladditivierungs-Steuergert * verbunden, das die Information ber VAN-Karosserie-Bus und CAN-Bus weiterleitetSchlie+en des Abgasrckfhrungsventils*Einschalten von Stromverbrauchern (Heckscheibenbeheizung, Khlerlfter mit mittlerer Drehzahl, Glhkerzen)diese Ma+nahme dient dazu, den Generator zu belasten, um bei gleicher Drehzahl eine hhere Abgastemperatur zu erreichen (sie wird beeinflusst vom Stromentlastungsprogramm der Zentralschalteinheit *)Messung der Au+enlufttemperatur (Luftmassenmesser *): dadurch l+t sich die Abgastemperatur sprbar erhhenEntscheidung ber Inbetriebnahme der Ansaugluftvorwrmungdiese Einrichtung schlie+t durch eine Klappe den Ladeluftkhler kurz und leitet die Luft zur Erwrmung durch einen Wasser/Luft-Wrmeaustauscherdie Klappe wird vom Steuergert * ber das Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventil * gesteuertSchaltung der Nacheinspritzung: dabei wird Dieselkraftstoff nach dem oberen Totpunkt in den Brennraum gespritzt (zwischen * und * nach OT)wenn dieser Kraftstoff in den Katalysator gelangt, reagiert er mit den vorhandenen Abgasen und erhht dadurch ihre Temperaturdie Gesamtheit dieser Ma+nahmen ermglicht die Erreichung der Temperaturschwelle fr Verbrennung der Ru+partikelum zu vermeiden, da+ stndig eine Nacheinspritzung erfolgt und einen sprbaren Anstieg des Kraftstoffverbrauchs verursacht, begrenzen * Parameter die Einleitung der Regenerierungsprogrammezwischen * Regenerierungsvorgngen mu+ eine Mindestwegstrecke zurckgelegt seinzwischen * Regenerierungsvorgngen mu+ eine Mindestzeit verstrichen seindie Wegstreckeninformation kommt von der Zentralschalteinheit * (ABS-Steuergert) ber den CAN-Bus whrend der Zeitzhler im Motorsteuergert * integriert istRegenerierungs-Sparprogrammwenn die Fahrtbedingungen gnstig fr die Regenerierung sind kann das Steuergert eine Regenerierung einleiten bevor es die Betriebsbedingungen erforderndieses Programm ermglicht die vollstndige Regenerierung des Partikelfilters unter gnstigen Bedingungen mit einer krzeren Nacheinspritzungszeit um Kraftstoffmehrverbrauch zu vermeidengeschaltete Regenerierungdiese Phase gilt speziell fr den Kundendienst; es ist die Einleitung der geschalteten Regenerierung durch das Diagnosegertwhrend der Regenerierung des Partikelfilters liegt die Abgastemperatur am Endrohr bei * Caus Sicherheitsgrnden (insbesondere im Stadtverkehr) wird die Regenerierung nie im Leerlaufbetrieb ausgelstDiesel - Additivierungdurch das Additiv im Dieselkraftstoff wird die Temperaturschwelle fr die Verbrennung der Ru+partikel gesenktdas Kraftstoff-Additivierungssystem bestimmt sehr przise die Menge des in den Hauptkraftstoffbehlter einzuspritzenden Additivs anhand der getankten Menge und steuert die Additiveinspritzungdieses System besteht aus folgenden ElementenAdditiv *das Additiv EOLYS ist eine Verbindung auf Cerinbasis und wird vom Teiledienst bereits in einem Lsungsmittel verdnnt geliefertdie Fllmenge des Behlters betrgt * Liter und reicht unter normalen Einsatzbedingungen fr * kmdieses Additiv verbindet sich bei der Verbrennnung des Kraftstoffs mit den Ru+teilchen und verndert dadurch die Temperaturschwelle fr deren Verbrennungbei der Verbrennung der Partikel verbrennt das Additiv nicht und wird im Partikelfilter zurckgehaltendaher nimmt die Kapazitt des Partikelfilters im Verlauf seiner Lebensdauer natrlich abdie im Partikelfilter angesammelte Additivmenge ist dem Additivierungs-Steuergert * bekannt, das die Information ans Einspritzsteuergert * bermitteltdieses korrigiert seinen Differenzdruck-Sollwert des Partikelfilters anhand dieses Wertsdas Dieseladditivierungs-Steuergert hat die AufgabeAuswertung der Informationen des Kraftstoffstandsgebers * die von der Zentralschalteinheit * bermittelt werdenFeststellung der Bewegungen des TankdeckelsBestimmung der einzuspritzenden AdditivmengeAnsteuerung der Pumpe * und der Additiv-Einspritzdse *Erfassung und Weiterleitung der Informationen ber die Additivierung (Additivgesamtmenge im Partikelfilter)es handelt sich um ein elektromagnetisches Einspritzventil, hnlich den Einspritzventilen von Benzinmotorenbefindet sich an der Oberseite des Hauptkraftstoffbehlters und hat die Aufgabe, das Additiv in den Kraftstoff einzuspritzendie gleichm+ige Vermischung erfolgt auf natrlichem Weg durch die Bewegungen des Kraftstoffs im Tankes handelt sich um eine Rollenpumpe, die das Einspritzventil mit Additiv versorgt (Druck und Durchsatz)befindet sich im Additivbehlter und ist mit diesem fest verbundenumfa+t den Additivmindeststandsgeber der das System warnt, wenn nur noch * Liter Additiv im Behlter sind (ausreichend fr * volle Tankfllungen)es handelt sich um einen Temperaturfhler mit sehr unterschiedlichen Widerstandswerten je nachdem ob er sich in Luft oder im Additiv befindetes handelt sich um einen Lamellenschalter auf den ein Magnet wirkt, der sich im Tankdeckel befindetSteuerung der Fehlerprogramme und Eigendiagnosedas System kann Fehler aller dieser Elemente erfassenListe der diagnostizierten Elemente oder FunktionenKommunikation CAN sporadischKommunikation CAN besttigtu+ere Beeinflussung der MengePlausibilitt ESPFehlermeldung vom AutomatikgetriebeSteuerung der Fehlerprogrammebestimmte Fehler knnen Nichtanlassen des Motors, Absterben des Motors oder Schaltung auf Notbetrieb (Modus reduzierter Durchsatz) auslsen, um die Zerstrung des Motors oder des fehlerhaften Elements zu vermeidender Modus reduzierter Durchsatz besteht in einer BegrenzungDrehzahl auf * /minEinspritzmenge auf * mm3/HubModus reduzierter DurchsatzMultiplex-Eingangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * von der Zentralschalteinheit *Sollwert FahrzeuggeschwindigkeitsregelungSollwert Drehmomentanforderung durch Automatikgetriebe (Gangwechsel)ffnung, Schlupf, Schlie+ung * AntriebskomfortSperre fr Zustandsnderung des KlimakompressorsMultiplex-Eingangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * vom Automatikgetriebe *Multiplex-Eingangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * vom ESP *Typ Drehmomentsteuerung ESPMultiplex-Ausgangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * zum Automatikgetriebe (1630)Multiplex-Ausgangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * zur Zentralschalteinheit *Fahrerwunsch (Gaspedalgeber *)KltemitteldruckMultiplex-Ausgangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * zum ESP *Befehle FahrerwarnungenListe der Fehler, die zu einem Aufleuchten der Motorbetriebs-Warnleuchte fhrenSignalhorn bettigenAnzeige Warnung Reifenschaden und zu geringer ReifendruckAnzeige Fehler FrontairbagsAnzeige Fehler Seitenairbags und KopfairbagsAnzeige Deaktivierung BeifahrerairbagAnzeige Warnung Fahrer nicht angeschnalltWarnung im Kombiinstrument anschnallenWarnung im Kombiinstrument Deaktivierung BeifahrerairbagWarnung im Kombiinstrument Fehler FrontairbagsWarnung im Kombiinstrument Anzahl fehlende Rder und schwache Batterie RadsenderSitzbeheizung hinten rechtsSitzbeheizung hinten linksSitzbeheizung FahrerSitzbeheizung Beifahrerdie verschiedenen Lftungdsdrehzahlen kontrollierendie verschiedenen Zustnde der Luftverteilung kontrollierendie Leuchtstrkenvernderung bei der Klima-Bedieneinheit kontrollierenGepckraumbeleuchtung *Beleuchtung Schminkspiegel *Beleuchtung Gepckraumschwelle *einen Funktionstest der Innenraum - Temperaturregelung durchfhrenbereinstimmung mit dem Zustand des Signalhornsentspricht die Luftvereteilung im Innenraum der eingestellten Verteilung?erfolgt die Anpassung der Lautstrke abhngig von der Fahrgeschwindigkeit?wird der Fehler Frontairbags in der Anzeigeeinheit angezeigt"wird der Fehler Frontairbags und Kopfairbags in der Anzeigeeinheit angezeigt?entspricht die Anzeige dem Tastendruck?enstspricht der Geblseluftstrom im Innenraum jeweils den unterschiedlichen Einstellungen des Knopfs ?liegt die Warnung Fehler Frontairbags im Kombiinstrument vor ?entspricht die Sitzheizung hinten rechts dem Zustand des Druckknopfs ?entspricht die Sitzheizung hinten links dem Zustand des Druckknopfs ?entspricht die Fahrersitzbeheizung dem Zustand des Druckknopfs ?entspricht die Beifahrersitzbeheizung dem Zustand des Druckknopfs ?entspricht die Funktion der Parkhilfe den Zustnden der Rckwrtsfahrt ?entspricht die Funktion dem Druck auf den Knopf ?ist die Funktion einwandfrei ?funktioniert die hintere Leseleuchte mit Hilfe des Leseleuchtenknopfs ?funktioniert die hintere Leseleuchte mit Hilfe des Knopfs in der Dachkonsole ?funktioniert die hintere Leseleuchte bei der Entriegelung mit der Hochfrequenz - Fernbedienung ?funktioniert die hintere Leseleuchte bei ffnung der Fahrertr ?funktioniert die hintere Leseleuchte bei ffnung der vorderen Beifahrertr ?funktioniert die hintere Leseleuchte bei ffnung der rechten hinteren Tr ?funktioniert die hintere Leseleuchte bei ffnung der linken hinteren Tr ?funktioniert die hintere Leseleuchte bei Entriegelung durch das Fahrertrschlo+ ?funktioniert die hintere Leseleuchte bei Entriegelung durch den Zentralverriegelungsknopf ?funktioniert die vordere Leseleuchte mit Hilfe des Leseleuchtenknopfs ?funktioniert die vordere Leseleuchte mit Hilfe des Knopfs in der Dachkonsole ?funktioniert die vordere Leseleuchte bei ffnung der Fahrertr ?funktioniert die vordere Leseleuchte bei ffnung der vorderen Beifahrertr ?funktioniert die vordere Leseleuchte bei ffnung der rechten hinteren Tr?funktioniert die vordere Leseleuchte bei ffnung der linken hinteren Tr ?funktioniert die vordere Leseleuchte bei Entriegelung mit der Hochfrequenz - Fernbedienung ?funktioniert die vordere Leseleuchte bei Entriegelung durch das Fahrertrschlo+ ?funktioniert die vordere Leseleuchte bei Entriegelung durch den Zentralverriegelungsknopf ?"funktioniert die hintere Innenleuchte mit Hilfe des Knopfs in der Dachkonsole ?funktioniert die hintere Innenleuchte bei ffnung der vorderen Beifahrertr ?funktioniert die hintere Innenleuchte bei ffnung der rechten hinteren Tr ?funktioniert die hintere Innenleuchte bei ffnung der linken hinteren Tr ?funktioniert die hintere Innenleuchte bei Entriegelung mit der Hochfrequenz - Fernbedienung ?funktioniert die hintere Innenleuchte bei Entriegelung durch das Fahrertrschlo+ ?funktioniert die hintere Innenleuchte bei Entriegelung durch den Zentralverriegelungsknopf ?funktioniert die vordere Innenleuchte mit Hilfe des Knopfs in der Dachkonsole ?funktioniert die vordere Innenleuchte bei ffnung der rechten hinteren Tr ?funktioniert die vordere Innenleuchte bei ffnung der linken hinteren Tr ?funktioniert die vordere Innenleuchte bei ffnung der vorderen Beifahrertr ?funktioniert die vordere Innenleuchte bei Entriegelung mit der Hochfrequenz - Fernbedienung?funktioniert die vordere Innenleuchte bei Entriegelung durch das Fahrertrschlo+ ?funktioniert die vordere Innenleuchte bei Entriegelung durch den Zentralverriegelungsknopf ?wird der Ton entsprechend den Vernderungen der Fernbedienung am Lenkrad angepa+t ?wird der Ton entsprechend den Vernderungen des Lautstrkeneinstellknopfs des Autoradios angepa+t ?schlie+t das Schiebedach bei Sicherungsverriegelung mit dem Schlssel im Fahrertrschlo+ ?schlie+t das Schiebedach bei Sicherungsverriegelung durch die Hochfrequenz - Fernbedienung?funktioniert die Beleuchtung des Handschuhfachs bei ffnung seines Deckels?funktioniert die Schwellerbeleuchtung mit Hilfe des Knopfs in der Dachkonsole ?funktioniert die Schwellerbeleuchtung bei ffnung der rechten hinteren Tr ?funktioniert die Schwellerbeleuchtung bei ffnung der linken hinteren Tr ?funktioniert die Schwellerbeleuchtung bei ffnung der Fahrertr ?funktioniert die Schwellerbeleuchtung bei ffnung der vorderen Beifahrertr ?funktioniert die Schwellerbeleuchtung bei Entriegelung mit der Hochfrequenz - Fernbedienung?funktioniert die Schwellerbeleuchtung bei Entriegelung durch das Fahrertrschlo+ ?funktioniert die Schwellerbeleuchtung bei Entriegelung durch den Zentralverriegelungsknopf ?funktioniert die Gepckraumbeleuchtung bei ffnung des Gepckraumdeckels ?funktioniert die Schminkspiegelbeleuchtung bei ffnung der Blende ?Leseleuchte hinten *funktionieren alle Scheibenheber bei Sicherungsverriegelung mit der Hochfrequenz -Fernbedienung ?funktionieren alle Scheibenheber bei Sicherungsverriegelung durch den Schlssel im Fahrertrschlo+ ?funktionieren alle Scheibenheber mit Hilfe der Scheibenheberschalter an der Fahrertrplatine?sind alle Einstellungen mglich?verlaufen alle Tests einwandfrei?entsprechen die Leuchtstrkenvernderungen der Klima-Bettigung der Bettigung der Einstellknpfe im Kombiinstrumen?entspricht der Zustand des Signalhorns dem Bettigungszustand ?funktioniert die hintere Innenleuchte bei ffnung der vorderen Beifahrertr ?funktioniert die vordere Innenleuchte bei ffnung der Fahrertr ?elektrische Einstellung Fahrersitz *Klimaanlage auf Klteerzeugung im Innenraum einstellenInnenraumtemperatur einstellenSpren Sie grundlose Vernderungen der Innenraumtemperatur?bereinstimmung der Anzeige Deaktivierung Beifahrerairbag mit dem Zustand des Deaktivierungsschalters berprfenempfinden Sie Klte im Innenraum?bereinstimmung der Anzeige vergessener Fahrer-Sicherheitsgurt mit dem Zustand des Sicherheitsgurts berprfen (angelegt, gelst)wenn bei diesem Test das Schiebe-/Hebedach nicht funktioniert, auch nicht in ffnung,mit nein antwortenbereinstimmung der Warnung Anlegen Fahrer - Sicherheitsgurt im Kombiinstrument mit dem Zustand des Sicherheitsgurtes berprfen (angelegt, gelst)wenn bei diesem Test die Scheibenheber nicht funktionieren, auch nicht in ffnung, mit nein antwortenMeldung der Betriebsarten der Klimaanlagebereinstimmung der Warnung Deaktivierung Beifahrerairbag im Kombiinstrument mit dem Zustand des Deaktivierungsschalters berprfenalle mglichen Einstellungen des Fahrersitzes mit Hilfe der Bettigungstastatur und der Tasten der Speichertastatur testenalle mglichen Einstellungen des Beifahrersitzes mit Hilfe der Bettigungstastatur testenbereinstimmung zwischen dem Zustand der Anzeige der Reifendruckberwachung (Reifenschaden, Reifendruckverlust) in der Mehrfunktionsanzeige mit dem Druckzustand der Reifen berprfenschlie+t das Schiebe-/Hebedach mit Hilfe des ffnungs - und Schlie+knopfs des Schiebe -/Hebedachs ?bereinstimmung zwischen dem Zustand der Anzeige Reifendruckverlust in der Mehrfunktionsanzeige, dem Zustand der Reifendruckverlust - Warnung im Kombiinstrument und dem Druckzustand der Reifen berprfenbereinstimmung zwischen dem Zustand der rechten hinteren Sitzbeheizung und dem Zustand des Druckknopfs berprfenbereinstimmung zwischen dem Zustand der Sitzheizung hinten links und dem Zustand des Druckknopfschalters berprfenbereinstimmung zwischen dem Zustand der Fahrersitzbeheizung und dem Zustand des Druckknopfs berprfenbereinstimmung zwischen dem Zustand der Beifahrersitzbeheizung und dem Zustand des Drcukknopfs berprfenFunktion und bereinstimmung der Parkhilfe mit den Rckwrtsfahrt - Zustnden berprfenentspricht die Meldung der Anzahl fehlender Rder in der Mehrfuntkionsanzeige dem Zustand der Rder (vorhanden, fehlend)?entspricht die Warnung Reifenschaden im Kombiinstrument dem Zustand der Reifen ?entspricht die Warnung Anzahl fehlender Rder im Kombiinstrument dem Zustand der Rder (vorhanden, fehlend)?entspricht die Warnung Reifendruckverlust im Kombiinstrument dem Zustand der Reifen?besteht bereinstimmung zwischen der Anzeige und dem Zustand des Sicherheitsgurts?besteht bereinstimmung zwischen der Anzeige der Deaktivierung und der Stellung des Schlssels im Schalter?entspricht die Warnung in der Mehrfunktionsanzeige und im Kombiinstrument dem Druckzustand der Reifen?entspricht die Warnung in der Mehrfunktionsanzeige dem Druckzustand der Reifen?entspricht die Warnung Anlegen Sicherheitsgurt im Kombiinstrument dem Zustand des Sicherheitsgurts?entspricht die Warnung Deaktivierung der Stellung des Schlssels im Schalter ?nach der Fahrt eine Fehlerauslesung durchfhren ohne den Fahrtschalter auszuschaltenMitnehmerring fehlt *Lenkwinkelgeber ausgefallen oder schlecht montiert auf seinem Mitnehmerring *Geber Vorladepumpe *diese Hydraulikeinheit wird vom ESP Steuergert * gesteuertdiese Steuerung erfolgt ber die Magnetventil-Eingnge am ESP Steuergert * aber auch ber die Relais (Pumpenmotor und Magnetventil)dies ist berprfbar abhngig vom Fehlen oder Vorliegen des Fehlers Bremsflssigkeitdiese Abweichung kann verursacht sein durchbeginnen mit der Diagnose BSI, Motorsteuerung und / oder AutomatikgetriebeFahrtschalter eingeschaltet, stehender Motordie Elemente kontrollieren, die im Fehlerfeststellungsprogramm bercksichtigt werdenFehler Umschalt-Magnetventil Nr. *Fehler Vorlade-Magnetventil *sporadischer Fehler DruckgeberFehler Protokoll-Manager geht in BUS OFFpermanenter Fehler Steuergertpermanenter Fehler Druckgeberpermanenter / sporadischer Fehler Unterspannung oder berspannungpermanenter / sporadischer Fehler SpannungsschwankungFehler VorladepumpeFehler ABS-RckfrderpumpeAbweichung der Messung des Druckgeberseine Fehlerauslesung durchfhren ohne das Bremspedal zu drckenUmschalt - Magnetventil * (Umschaltventil *)Vorlade - Magnetventil * (Vorladeventil *)zwischen Stromversorgung Pumpenmotorzwischen ABS - Steuergert und den anderen SteuergertenAusgangsstufe des Steuergerts au+er BetrieblpftzenFunktionen des ESP-Steuergerts *innere Undichtheit Vorladepumpe oder Hauptzylinderu+ere UndichtheitenInnere Undichtheiten HauptbremszylinderDrehraten - und Querbeschleunigungsgeber schlecht befestigt oder in falscher Richtung eingebautbermittlung eines Datentelegramms nach * Versuchen ber den CAN - Bus nicht mglichkeine bereinstimmung zwischen den Werten des Doppel - Gebers und den Werten des LenkwinkelgebersEindringen von Luft ins Bremssystemdie elektronische Bremskraftverteilung wird deaktiviertdie elektronische Bremskraftverteilung bleibt aktivder Wert mu+ etwa * bar betragendas ABS wird deaktiviertdas ABS bleibt aktivdas ESP-Steuergert versorgt die Pumpe und den Geber mit 12 Vder Lenkwinkelgeber liefert die Information Lenkwinkel und Drehgeschwindigkeit des Lenkradsder Lenkwinkelgeber ist intelligent und kann seine eigenen internen Fehler selbst erkennenFahrdynamikregelung und Antriebsschlupfregelung (ESP / ASR) schalten ausdie Meldung ABS au+er Betrieb erscheint in der Mehrfunktionsazeigedie Meldung ESP / ASR au+er Betrieb erscheint in der Mehrfunktionsanzeigedie Meldung Bremsausfall erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeder Notbetrieb ist abhngig vom Fehlercode fr die Hydraulikeinheitdas Piktogram Fehler ESP / ASR leuchtet im Kombiinstrumentdas Signal des Gebers liegt im Bereich * bar whrend einer Zeit von * Sekundendie Leuchte des ASR Schalters blinktdie Leuchte Fehler ABS leuchtet im Komibinstrumentdie Leuchte Fehler EBV leuchtet im Kombiinstrumentdie Leuchte STOP leuchtet im Kombiinstrumentden Wert des Gebers in Parametermessungen ermittelnBotschaften (Datentelegramme) von BSI, Motorsteuerung oder Automatikgetriebe zu langschlechte Kalibrierung des Gebers oder Wert au+er ToleranzSpannungsmessung des Gebersignals am Eingang des ESP - SteuergertsMessung des Druckgebers verflschtnicht vergessen den Lenkwinkelgeber zu entkalibrieren, vor Ma+nahmen andas Steuergert nicht ffnenFehler innerhalb des GebersBremspedal nicht gedrckt und keine Pumpe in Betriebwhrend dieser Fahrt das Fahrzeug nicht beanspruchenPumpe blockiertdie Schutzkappen erst bei der Montage abnehmenwenn Fehler Druckgeber vorliegtwenn Fehler in BSI, Motorsteuerung und / oder Automatikgetriebewenn Bremsfl+igkeitsstand einwandfreiwenn Bremsfl+igkeitsstand unzureichendwenn Versorgungsspannung des Gebers ber * V oder unter * Vwenn Spannung unter * V oder ber * Vwenn ein Vorderrad einen Sto+ erhalten hat (Spurstangen verbogen)meldet dem Steuergert durch ein Signal mit Dauerspannung an Pol * von * von * Vberwachung Steuergertvom Steuergert gelieferte Versorgungsspannung abweichendSchaltertypSto+einwirkung auf die Vorderachsgeometrieungleichm+iger Reifenverschlei+Werte des Gebers zwischen * bar und * barVernderung des Widerstands des Brmeslflssigkeitsschalters* + / - * bar* Durchsatzklassen* und *: * V* mal / Umdrehung* Millibar* Module, modulare Steckverbindungen Steuergert* Rotor* Rollenim Stand mi+t der Luftmassenmesser den erforderlichen Strom, um den Hei+film auf einen bestimmten Widerstand zu bringenkeine Vernderung der Wassertemperatur seit dem Anlassen des Motorsaktiviert durch das SteuergertVersorgung Kraftstoffniederdruckpumpeversorgt den Motortemperaturgeber * mit einer konstanten Spannung von * Vversorgt den Dieseltemperaturgeber * mit einer konstanten Spannung von * Vauf die rote Kappe drcken um den Schalter betriebsbereit zu machensorgt fr die Verwendung der richtigen Kennfelder in Abhngigkeit von der Fahrzeugdefinitionderzeit ist keine mechanische Ma+nahme am Regler zulssigkeine mechanische Ma+nahme mglich (Einstellung ..)Gert Dial * + Koffer Durchsatzmessung *die Me+gerte an die Dieselversorgung am Filtereintritt anschlie+endie Me+gerte am Rcklauf vom Kraftstoffilter anschlie+enKalibrierung einer variablen Leckmenge am Kraftstoffrcklauf um den vom Einspritzsteuergert geforderten Solldruck zu erzielenCAN sporadisch / besttigtdieser Geber ist im Luftmassenmesser * integriertdieser Geber informiert das Einspritzsteuergert ber Stellung und Drehzahl des Motorsdieser Geber informiert das Einspritzsteuergert ber die Kraftstofftemperatur im Rcklauf zum Tankdiese Temperatur dient auch fr die Steuerung der Pumpenelementabschaltung (Deaktivierung des 3. Kolbens) der Hochdruckpumpediese Vernderung des Widerstands des Lufttemperaturgebers * bewirkt eine Vernderung der Spannung an den Klemmen des Steuergertsdiese Vernderung des Widerstands des Motorkhlmitteltemperaturgebers * bewirkt eine Vernderung der Spannung an den Klemmen des Steuergertsdiese Vernderung des Widerstands des Diesel-Temperaturgebers * bewirkt eine Vernderung der Spannung an den Klemmen des SteuergertsKoffer Kraftstoffversorgung SEEM VISIOCARBbereinstimmung beim Abstellen des MotorsSteuerung durch Masseverbindung von Pol * des SteuergertsSollwert Kraftstoffdruck : * barwenn bei eingeschalteter Zndung das Motorsteuergert * den Lufttemperaturgeber * mit einer konstanten Spannung von * V versorgtSauberkeit des Filters am Eintritt des Magnetventils kontrollierenvor dem Abklemmen des Gebers Fahrtschalter ausschaltenPedalweg in %in dieser Stellung sind die auf die Nadel * wirkenden Krfte so, dass durch die Wirkung der Feder * der Injektor * geschlossen bleibtin den meisten Fllen hngen die Fehler des Drehzahlgebers mit dem Zylindererkennungsgeber zusammender DrehzahlenMultiplex-Dialog (CAN-Bus) mit den zugehrigen Steuergerten (Automatikgetriebe, ABS, ESP, Zentralschalteinheit, Dieseladditivierung)GleichstrommotorRollenpumpeMagnetventil zur beliebigen Vernderung der Kalibrierung des Unterdrucksystems zur Unterdruckdosesorgt auch fr Ansaugen des Kraftstoffs aus dem Tankwird gesteuert durch das Einspritzsteuergert mit Hilfe eines Rechtecksignals mit variablem TaktverhltnisEOBD (auf Leitung K)Ferncodierungsfehlerdie Kraftstoffpumpe frdern lassen und Versorgungsdruck und - menge messendie Kraftstoffpumpe frdern lassen und Rcklaufdruck und - menge messenFilter * munregelm+ige Funktion der KhlerlfterSteuerung der Einspritzung anhand aller BetriebsparameterSteuerung des Partikelfilterserfllt auch zugehrige Funktionen wiebesteht aus einem Metallfilm mit negativem Temperaturkoeffizienten (NTC), der sich bei Stromversorgung erwrmtinformiert das Einspritzsteuergert * ber die Stellung des Gaspedals und somit ber die Drehmomentanforderung des Fahrersverndert beliebig den Durchmesser des Rcklaufkanals der Pumpe; je gr+er der Rcklaufdurchmesser desto geringer der Frderdruck der Pumpeinduktivelektromagnetisch gesteuerter Diesel - Hochdruck - InjektorHaupteinspritzung: * das Magnetventil ermglicht die beliebige Vernderung der Kalibrierung des Unterdrucksystems zur Unterdruckdosedie Mengenkorrektur mu+ geringer sein alsFunktion FllstandsmessungAnzugsverfahrendie Niederdruckpumpe versorgt die Hochdruckkraftstoffpumpe unter gegebenen Druck- und Durchsatzbedingungendie Vorfrderpumpe wird ber das Einspritz-Doppelrelais mit * V versorgtdie Vorfrderpumpe ist in der Einheit Kraftstoffstandsgeber/-pumpe integriertdie Pumpe umfa+tdie Stellung des Gebers (gesteuert ber das Gaspedal) verndert die Ausgangsspannung des Gebersder Druck in der Kammer * nimmt abder Druck im Rohr wirkt auf Dehnungsme+elemente, die die Ausgangsspannung des Gebers verndernder elektrische Widerstand des Gebers * hat negativen Temperaturkoeffizienten (NTC) nimmt also mit steigender Temperatur abdie an Klemme * abgegebene Spannung ist etwa * mal hher als die Spannung * an Klemme *die Ausgangsspannung des Gebers entspricht somit dem Druck im Verteilerrohrder Wert wird als Massendurchsatz gemessendas Einspritzsteuergert erfllt zahlreiche Funktionendas Steuergert wird ber + APC mit * V versorgtder Geber wird vom Einspritzsteuergert mit * V versorgtder Geber befindet sich gegenber einer Marke am Motorschwungrad, jedes Vorberdrehen eines Zahn vor dem Geber erzeugt eine Spannung, die sich beim Passieren eines Zwischenraums umkehrtder Hochdruckkraftstoff wirkt auf Dehnungsme+elemente, die die Ausgangsspannung des Gebers verndernder unter Druck stehende Kraftstoff wird gleichzeitig in die Kammer * und durch eine Dse in die Kammer * gefhrtdas Rcklaufsystem ist geschlossen und der gesamte verdichtete Dieselkraftstoff strmt mit maximalem Druck zu den Injektorender Luftmassenmesser mi+t die vom Motor angesaugte Luftmenge und die Temperatur der Ansaugluftder Dieselkraftstoff strmt direkt zum Rcklauf und es herrscht minimaler Druckdie Einheit umfa+tdie Einheit Kraftstoffstandsgeber/Kraftstoffstandspumpe befindet sich im Kraftstoffbehlterder Kraftstoffdruckregler ist in die Hochdruckpumpe eingesetztder Regler wird ber + APC versorgt und ber die Klemme * des Steuergerts durch Masseverbindung der Klemme * getaktet angesteuertdas Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung *, das Leistungsrelais ist geschlossendas Leistungsrelais ffnet und bewirkt das Absterben des MotorsWirkung am Hubkegel durch den unter Druck stehenden Kraftstoff in der Kammerdie * Injektoren mssen derselben Klasse angehren, das Klassenkennzeichen des Injektors steht im Kreis *die Messungen mssen bei stehendem Motor erfolgen, mit direkter Stromversorgung der Pumpe mit * V am Pol * des Steckers des Doppel - Relais *die Messungen mssen grundstzlich vor dem Filter erfolgen, damit keine Verunreinigungen in die Hochdruckpumpe gelangendie angegebenen Werte gelten fr einen sauberen DieselfilterVerbindungbei Steuerung des Injektors durch das Steuergert ffnet das Ventil * und leitet eine Leckmenge durch die Dse *beim Einbau den Luftspalt mit dem Bezugsmarkenrad der Nockenwelle einstellen, dabei den Stift der werkseitigen Einstellung entfernenbeim Ausbau grundstzlich dicht verschlie+enwenn Spannung anliegt, wird die Bettigungsstange * verschoben, gibt die Kugel * frei und ffnet den Rcklaufkanalwenn keine Spannung anliegt, drckt die Bettigungsstange * durch die Wirkung der Feder * die Kugel * in ihren Sitzmi+t den Druck im Saugrohr nach dem Turbolader und sendet die Information ans Einspritzsteuergertmi+t den Kraftstoffdruck im Einspritzverteilerrohr und sendet die Information ans Einspritzsteuergertmi+t die Temperatur der Ansaugluft und sendet die Information ans Einspritzsteuergertruhende Zndverteilung: * stiftfrmige Einzelzndspulenbei laufendem Motor einen leichten Schlag auf den Trgheitsschalter * ausfhren, der Motor mu+ absterben und die Tren mssen entriegelt werdenbei laufendem Motor unterbricht bei einem Anprall der Trgheitsschalter * die Stromversorgung der Klemme * des schwarzen * -poligen Steckers des Motorsteuergerts *bei laufendem Motor wird das Motorsteuergert * ber den Trgheitsschalter * mit einer Spannung von * V versorgtbeschleunigt nichtkeine elektrischen Messungen, bzw. Widerstandsmessungen direkt an den Polen des Gebers oder des Leitungsstrangs durchfhrenkeine Auswirkung fr den KundenVerschiebung Nach-EinspritzungPumpe BOSCH EKP 3Rollen - FrderpumpeVorfrderpumpe Typ BOSCH EKP 3 als Tauchpumpe im Behlter *Nacheinspritzungum etwaige Fehler durch Me+fehler zu vermeiden, besitzt dieser Geber * Ausgangsstufen, die * verschiedene Spannungen abgebenVoreinspritzung: * dannSauberkeitsvorkehrungen beachtenunabhngig von den gemessenen Drcken mu+ die Differenz zwischen dem Versorgungsdruck und dem Rcklaufdruck zwischen * und * bar liegenffnungs - Taktverhltnis Ladedruckregelungs - Magnetventil: * %ffnungs - Taktverhltnis Regler in %Zuheizer des Heizungssystemsbei jedem Ausbau / Einbau die Dichtung grundstzlich ersetzenAnzugsdrehmoment unbedingt einhaltenSauberkeitsvorkehrungen beachtenSauberkeitsvorkehrungen genau beachten* mit vergoldeten Kontaktenim CAN-NetzSynchronisierung Nockenwelle / Kurbelwelle: ja /neinSteuerspannung : * VSignalspannung zwischen * und * VWerte ohne LastWerte gelten fr sauberen Luftfilterin Parametermessung berprfen da+ der simulierte Wert der in der Tabelle angegebenen Temperatur entsprichtberprfen, da+ die im Steuergert programmierte Injektorklasse der im Motor verbauten Injektorklasse entsprichtunbedingt senkrecht* Signale pro MeterRisse, Stopfen* bis * Ohm* A* A bis * A* besteht aus* nicht verwendet* geschaltete Regenerierung starten* whrend der Nacheinspritzungsphase (Parameter Menge Nacheinspritzung nicht gleich)* whrend der geschalteten Regenerierung folgenge Parameter ermitteln*zum Einspritzsteuergert bertragen* Sekunden unter * V* SpitzeBelegung der Pole der Einheit *Parametermessungen Partikelfilter anzeigenErleichterung des Kaltstartsversorgt ber MasseverbindungVersorgung der Glhkerzen auf Befehl des EinspritzsteuergertsEinheit in die Dse des Hei+luftgerts bringenmit Hilfe der Pumpe den Geber mit verschiedenen Drcken beaufschlagendie Leitung vor dem Partikelfilter mit einem Druck von * mbar beaufschlagenan der Pumpenelementabschaltung ist keine mechanische Ma+nahme zulssigan diesem Element ist keine mechanische Ma+nahme mglichErhhung der Temperatur des Brennraums bei kaltem Motor, um das Anlassen zu erleichterndie Druck - / Unterdruckpumpe am Anschlu+ fr Partikelfilter - Eintrittsdruck des Gebers anschlie+en* anstelle des Fahrgeschwindigkeitsgebers anschlie+enBerechnung des Volumensdurchsatzes der Abgasediese * Schalter informieren das Einspritzsteuergert ber die Stellung des Bremspedalsdieses Element ermglicht bei Betrieb im Leerlauf oder mit Teillast, die Belastung der Hochdruckpumpe durch Deaktivierung eines Pumpenelements zu verringernnachdem sich diese Druckdifferenz mit dem Verstopfungsgrad des Partikelfilters verndert, ermglicht sie die Bestimmung des Regenerationsbedarfsdiese Information ist erforderlich fr die Steuerung der Regenerierungs-Temperaturschwellenwerte des Partikelfilters (Freigabe)diese Information ist erforderlich frdieser Wert steigt ber die Lebensdauer des Partikelfilters natrlich an in Folge der Verlegung durchdiese Widerstandsnderung des Katalysator-Temperaturgebers * * bewirkt eine Spannungsvernderung an den Klemmen des Steuergerts *Hei+luftgert Typ *bereinstimmung zwischen Katalysatortemperatur * und Katalysatortemperatur *bereinstimmung Differenzdruck / Durchsatzbereinstimmung Differenzdruck im StandVerlegung durch CERINSteuerung durch Einspritzssteuergertwird vom Motorsteuergert * beim Einschalten des Fahrtschalters angesteuert und ermglicht die Versorgung folgender Bauteile mit einer Spannung von + * Vmit der Werttabelle vergleicheneinwandfreier Zustand der Auspuffanlagebei eingeschaltetem Fahrtschalter versorgt das Motorsteuergert * den Katalysator-Temperaturgeber * , * mit einer konstanten Spannung von * Vbei eingeschaltetem Fahrtschalter versorgt das Additivierungs-Steuergert * den Katalysator-Temperaturgeber * , * mit einer konstanten Spannung von * VKontrolle Differenzdruckgeber Partikelfiltergesamte Funktion Zusatzheizung kontrollierengesamte Funktion Vor -/ Nachglhung kontrollierendie Druckanschlu+schluche am Partikelfilter markieren und lsen; Gefahr der Vertauschung der Schluche bei der Montage, da beide identische Durchmesser habenMultiplex - bertragungsfehler der Fahrgeschwindigkeitsinformationliefert ein Rechtecksignal mit * Spitzen pro mFeststellung der Stromversorgungsprobleme der Kerzen * durch Feststellung von berstromstrkeFeststellung berstrom: * A * Awenn der Kolben * steigt, reicht der Druck nicht aus, um das Ventil * zu ffnenBestimmung des Zustands des Katalysatorszwei Mglichkeiten fr Kontrolle des Geberswenn der Kolben * steigt, schlie+t das Ventil * durch die Wirkung des Kraftstoffs und der Feder *Differenzdruck Eintritt / Austritt Partikelfilter : * mbareines Elektromagneten *mehrere Me+punkte durchfhrenin kOhmin Parametermessungen am Diesel - Steuergertzwischen den * Bremsschalternwird gesteuertfr einen neuen oder gereinigten Partikelfilter liegt der Nennwert bei * mbarbleibt geschlossen* an der Partikelfilter - Eintrittsleitung im Bereich des Druckanschlusses am Partikelfilter (nicht am Geber)das Thermoelement mglichst nahe am empfindlichen Teil des Gebers anbringenBetriebsbereich niedrige und hohe LastSteuerung der Regenerierungsorgt fr die Stromversorgung der Funktion Nachkhlung durch Stromversorgung vonbesteht ausbesitzt zwei Druckanschlsseermglicht auch die Entlastung der Pumpe, wenn die Kraftstofftemperaturdie Druckdifferenz der Abgase zwischen Eintritt und Austritt des Partikelfilters messenden Generator unter bestimmten Bedingungen belasten, um die Regenerierung des Partikelfilters zu erleichterninformiert das Steuergert ber die Fahrtgeschwindigkeit, um die Steuerung des Antriebskomforts in bestimmten Betriebsphasen zu ermglichendas Steuergert stndig ber den Versorgungszustand der Zndkerzen informierenBewertung der Parameterden Generator in den Regenerierungsphasen des Partikelfilters belastendie Temperaturdifferenz zwischen Katalysator * und Katalysator * mu+ normalerweise steigen wenn die Regenerierung aktiv ist (Einsatz der Nacheinspritzung)Wirksamkeit des Katalysatorsdie starren Druckanschlsse (Seite Partikelfilter) ausblasendie Klemme * des schwarzen * -poligen Steckers bertrgt den Zustand der Kerzenverbraucht keinen Strom nach Ende der Phase POWER LATCHrichtige Ausfhrung der Druckanschlu+schluche (Befestigung)den Wert von * mbar nicht berschreiteneinwandfreier Zustand des Einla+systems (Dichtheit)wird nicht versorgt, Verbrauch ist gleich NULLDrosselklappedie Druckdifferenz wirkt auf ein Dehnungsme+element, das die Ausgangsspannung verndertdurch ffnungs - Taktverhltnis (* % oder * %)die Frequenz des Signals bestimmt somit die Fahrtgeschwindigkeitkeine Ausschaltung der Geschwindigkeitsregelung durch Drcken des Bremspedalswhrend dieser Phaseder Differenzdruck zwischen Eintritt und Austritt des Partikelfilters drckt unmittelbar den Zustand dieses Bauteils ausdie im Partikelfilter angesammelte Partikelmenge beeinflu+t unmittelbar den Wert des Differenzdrucksvom Steuergert gesteuert *der elektrische Widerstand des Gebers * hat negativen Temperaturkoeffizienten (NTC) nimmt also mit steigender Temperatur abda+ der Differenzdruck mit der Drehzahl steigtda+ die Vernderung der Frequenz des Signals eine Vernderung der Fahrgeschwindigkeitsinformation bewirktdie vom Geber abgegebene Spannung mu+ * V betragender angezeigte Druckdifferenzwert mu+ * mbar betragender Wert der Austrittssonde (Katalysator) * darf nie unter dem Wert der Eintrittssonde (Katalysator) * liegenin Parametermessungen den vom Geber gemessenen Wert ermitteln; er mu+ dem von der Pumpe gelieferten Druck entsprechendie Temperatur und den Widerstand ermittelnbleibt geschlossen; dies ist die Funktion POWER LATCHdie Einheit wird vom Einspritzsteuergert gesteuertohne Einwirkung auf den Geber mu+ die angezeigte Druckdifferenz * mbar betragendie Glh-Schalteinheit hat * FunktionenSicherstellen da+ die Schluche zwischen Partikelfilter und Geber in gutem Zustand sindinternes Schemadas Einspritzsteuergert verwendet stndig die Information * Additiv - Gesamtmenge * zur Anpassung seiner Kennfelder in Abhngigkeit vom Grad der Verlegung des Partikelfilters durch das CERINffnet, wenn das Anlassen nicht innerhalb einer s nach Herstellung des Kontakts erfolgtder Geber wird vom Einspritzsteuergert mit + * V versorgtTemperatur KatalysatorVorglhzeit um * C zu erreichender Katalysator-Temperaturgeber * informiert das Steuergert ber die Abgastemperatur nach dem KatalysatorSpannung unter oder gleich * V am Pol * des Steuergertsdas Ventil * ffnet und der Kraftstoff gelangt unter Druck in die PumpeSpannung ber oder gleich * V am Pol * des Steuergertsdas Ventil * ffnet und der Kraftstoff gelangt unter Druck ins EinspritzverteilerrohrThermometer mit Thermoelement *der gesamte im Zylinder enthaltene Kraftstoff wird gefrdertdie Pumpenelementabschaltung (fr den 3. Kolben) befindet sich oben auf der Hochdruckpumpeeine Abweichung eines der beiden TemperaturfhlersPartikelfilter-EintrittsdruckPartikelfilter-Austrittsdruckeinige dieser Steuerungen berprfen und sich vergewissern, da+ der Motor normal abgestellt wird* ist ein Impulsgenerator zur Simulation jedes Gebers der ein Rechtecksignal in einer Frequenz von * bis * Hz abgibt, mit einem ffnungs - Taktverhltnis von * %der Grad der Velegung durch Ru+teilchen wird ausgedrckt durch den Parameter Zustand Partikelfilter; im Normalbetrieb mu+ der Partikelfilter in diesem Zustand seindie Signale an den Klemmen * und * mssen stndig gegeneinander umgekehrt sein (entweder * V, oder * V)die Kerzen knnen versorgt werden frdie Partikeldie Signale der Haupt - und Sekundr - Bremsgeber sind alle * bis * V oder bis * Vdie Werte der Katalysator - Eintritts und Austrittstemperaturen geben Aufschlu+ ber den Zustand des Katalysatorsder Wert der Austrittssonde (Katalysator) * darf nie unter dem Wert der Eintrittssonde (Katalysator) * liegendie Information geht dann auf die Multiplex-Netze (Bussysteme) und wird vom Einspritzsteuergert ausgewertetdie vom Geber erfa+te Information wird zum Motorsteuergert * ber CAN-Bus und VAN-Karosserie-Bus, ber die Zentralschalteinheit * und das Diesel-Additivierungs-Steuergert * bermitteltwenn der Elektromagnet * nicht versorgt wird, wird die Nadel * angehobenwenn der Elektromagnet versorgt wird, sinkt die Nadel * und ffnet stndig das Ventil *wenn der Differenzdruckwert zu niedrig ist (< * mbar) gilt der Partikelfilter als beschdigt (Loch)wenn der Differenzdruckwert zu hoch ist (>*mbar) gilt der Partikelfilter als verlegtin den Hauptkraftstofftank die vom Additivierungs-Steuergert * ermittelte Additivmenge einspritzenversorgt den Druckschalter * mit einer konstanten Spannung von * Vdie Pumpe ansteuern, hierzu direkt anlegenDruckbeaufschlagung des Additivs fr einen Mindestdurchsatz zur Additiveinspritzung in den HauptkraftstofftankerreichtDruckmesser parallel und Durchflu+messer seriell an der Additiv - Zufuhrleitung anschlie+eneinen Druckmesser am Kltekreis anschlie+en um den Kltemitteldruck zu messenSteuergert am VAN - Bus Karosserieda + * Vdieser Geber meldet niedrigen Additivstanddieser Geber ist in die Additivpumpe integriert, die wiederum im Additivbehlter eingebaut istes handelt sich um eine Rollen-Druckpumpe mit * Rckschlagventilen soda+ die Versorgungs- und Rcklaufanschlsse mit minimalem Additivverlust abgeschlossen werden knnendiese Menge ist abhngig von der ffnungszeit der Einspritzdsegesteuert durch Masseverbindung der Klemme des schwarzen * -poligen Steckers des Motorsteuergerts, sorgt fr die Stromversorgung des Khlerlfters *bereinstimmung der Ausgangsspannung U des Druckschalters * in Abhngigkeit vom Kltemitteldruck kontrollierenTaktungin bestimmten Fllen kann dieser Schritt einen Fehler Additivmenge im Einspritzsteuergert * hervorrufen; dieser Fehler mu+ dann gelscht werdenEinschaltung der Leuchten (insbesondere fr Additiv-Mindeststand)Durchfhrung der Systemdiagnosewird mit + * V ber den Pol * des Additivierungs - Steuergerts versorgtwird vom Additivierungs-Steuergert nur in den Phasen angesteuert, die eine Additiveinspritzung erfordern, Bettigung Tankdeckel + Bewegung des Kraftstoffstandsgebersanhand dieser * InformationenDichtheit des Additivsystems und des KraftstoffsystemsZustand Klimaanlageetwaige Fehler des Systemssteuert die niedrige und hohe Drehzahl, die Zentralschalteinheit BSI steuert die mittlere DrehzahlKhlerlftereinheit in Ruhestellunghat die Aufgabees bedarf also einer zustzlichen Einrichtung, um die Heizleistung fr den Innenraum zu verbesserninformiert das Additivierungs-Steuergert wenn die Additivmenge im Behlter * Liter erreicht, also noch ausreicht fr * Tankfllungen von * Litern Dieselkraftstoffelektromagnetischer Injektorim Tank integriertdas Additivierungs-Steuergert abfragen, um die Charakterisierung des Fehlers zu erfahrenkOhm mini oder *die Zentralschalteinheit empfngt die Informationen Motorkhlmitteltemperatur und Au+enlufttemperaturdie Differenz zwischen den * Informationen des Kraftstoffstandsgebers entspricht der nachgetankten Kraftstoffmengedie Additivpumpe befindet sich als Tauchpumpe im Additivbehlter und kann von diesem nicht getrennt werdenin die Pumpe ist der Geber fr Additivmindeststand integriertdi eingespritzte Additivmenge ist abhngig von der Dauer der Masseverbindung der Klemme * also von der ffnungszeit der Einspritzdsedie gesamte seit der letzten Reinigung des Partikelfilters eingespritzte Additivmengendie Katalysatoraustrittstemperarturdie Batteriespannung verndert sich nicht in der richtigen Weise wenn die Widerstnde geschaltet sinddas bei der Messung verwendete Additiv, au+er Verwendung des DIAL *, darf nicht wieder verwendet werden; es mu+ nach den gltigen Vorschriften wieder aufbereitet werdendas Motorsteuergert steuert die Khlerlftereinheit * Sekunden lang mit niedriger Drehzahl, dann * Sekunden lang mit hoher Drehzahldas Additivierungs-Steuergert steuert die gesamte Diesel-Additivierungsfunktiondas Einspritzsteuergert mi+t stndig die Motorkhlmitteltemperatur und sendet die Information ber den CAN-Busder Tankdeckelgeber informiert das Additivierungs-Steuergert ber die Bewegungen des Tankdeckelsder Geber befindet sich im Additivbehlter in einer Hhe, die einem Stand von * Liter entsprichtder Geber ist ein Lamellenschalter auf den ein in den Tankdeckel eingesetzter Magnet wirktder Geber, ein NTC-Temperaturfhler ist ins Additiv getaucht; wenn der Stand * Liter erreicht ist der Geber von Luft umgeben und sein Widerstand verndert sichFunktion des KrafstoffstandgebersFunktion der AdditivpumpeFunktion der Additiv - EinspritzdseFunktion des Tankdeckelgebersder Druckschalter liefert an Klemme * des schwarzen * -poligen Steckers eine zum Kltemitteldruck proportionale Spannungdie vom Steuergert ausgelsten elektrischen Impulse bewirken ein Magnetfeld in der Wicklung des Elektromagneten, der Kern wird angezogen und die Nadel der Einspritzdse hebt von ihrem Sitz abdie Motoren DW haben einen hohen Wirkungsgrad, werden daher nur langsam betriebswarm und bringen wenig Heizleistungdie mit + Batterie versorgte Einspritzdse wird vom Additivierungs-Steuergert * durch Masseverbindung der Klemme * gesteuertbei Austausch des Additivierungs - Steuergerts mu+ der Parameter Additiv - Gesamtmenge mit dem Wert programmiert werden, den das zu ersetzende Steuergert angibtbei Arbeiten, die die ffnung des Additivsystems erfordern, Handschuhe und Schutzbrillen tragenbei Reinigung des Partikelfilters mu+ der Parameter Additiv - Gesamtmenge auf Null zurckgesetzt werdenwenn es die Zentralschalteinheit befiehlt, steuert das Einspritzsteuergert die Stromversorgung der Heizwiderstnde ber die * Relais der Einheit BCB 3wenn der Tankdeckel abgenommen wird, speichert das Steuergert den vom Kraftstoffstandsgeber gemeldeten Kraftstoffstandwenn der Tankdeckel abgenommen ist, wirkt der Magnet nicht mehr und der Kontakt schlie+twenn der Tankdeckel aufgesetzt ist, drckt der Magnet die Lamelle zurck und ffnet den Kontakt, es verbleibt ein Lastwiderstand, der die Feststellung von Stromkreisunterbrechungen ermglichtwenn der Tankdeckel aufgesetzt ist, speichert das Steuergert die neue Stellung des Kraftstoffstandsgebersnicht erreichtdurchdie Pumpe und die Einspritzdse steuernMe+bereichRollen - Frderpumpenur aus dem Additivierungs - Steuergert mglichhierzu sind * Heizwiderstnde in den Lufteintritt zum Innenraum eingesetzt um die eingelassene Luft zu erwrmenin beiden Steuergerten vorhandennur im Additivierungssteuergert vorhandenKltemitteldruck ber den Druckschalter *, wenn die Motorkhlmitteltemperatur * C erreicht oder der Kltemitteldruck * bar erreicht, schaltet das Motorsteuergert die Klemme * des schwarzen *-poligen SteckersAdditiv - Gesamtmenge : * GrammR = * Ohmempfngt die InformationenWicklungswiderstand gleich * OhmRest * Liter Additiv im AdditivbehlterAdditiv - Hchstwert im Partikelfilter erreichtwenn das Fahrzeug kurz vor der alle * km flligen Partikelfilter - Wartung steht, das normale Wartungsverfahren fr den Partikelfilter anwendengemessene Spannung Ubermittelt diese Information ber CAN-Bus zur Zentralschalteinheit *ans Motorsteuergert * die Information Kltemitteldruck der Klimaanlage sendenans Einspritzsteuergert * bermittelnU = * Vberprfen ob Vesorgungsdruck und - Menge einwandfrei seineinschlie+lich Steuerung des SteuergertsRing des Beleuchtungsschalters in Stellung Nebelscheinwerfer bettigenRing des Beleuchtungsschalters in Stellung Nebelschlu+leuchten bettigenRckwrtsgang schaltenBremspedal bettigenden Knopf fr automatische Einschaltung der Beleuchtung bettigenBeleuchtungsschalter in Stellung Standlicht bettigenBeleuchtungsschalter in Stellung Fernlicht bettigenBeleuchtungsschalter in Stellung Fahrtrichtungsanzeiger rechts und Fahrtrichtungsanzeiger links bettigenBeleuchtungsschalter in Stellung Abblendlicht bettigenWischerschalter in Stellung Wischen / Waschen bettigenWisch - / Waschschalter bettigenWarnblinkanlage durch Drcken des Warnblinkschalters bettigenGeschwindigkeitsregelung aktivierenAnzeige Warnung schwerer Fehler Federung/geschwindigkeitsabhngige ServolenkungAnzeige Warnung Zustand Tren/Klappen *Anzeige Warnung StandAnzeige Warnung MotorkhlmittelstandAnzeige Warnung MotorlstandAnzeige Warnung MotorldruckAnzeige Warnung ltemperatur-AutomatikgetriebeAnzeige Warnung Motorkhlmitteltemperatur an der MehrfunktionsanzeigeAnzeige Warnung MotorltemperaturAnzeige Warnung Tankklappe *Anzeige elektronische Wegfahrsperre unbekannt oder Zustand Motor verriegeltAnzeige Autoradio CD-Wechsler NavigationssystemAnzeige Fehler ABSAnzeige Fehler ABS und ESPAnzeige Fehler AutomatikgetriebeAnzeige Fehler Dieseladditivierungs-SteuergertAnzeige Fehler MotorsteuergertAnzeige Fehler LeuchtweitenregelungAnzeige Fehler Bremsbelagsverschlei+Anzeige Fehler elektronische BremskraftverteilungAnzeige Modus Regensensor aktivAnzeige Abruf letzte NavigationsmeldungAnzeige Meldung Fahrzeug-Verriegelungszustand *Anzeige Meldung ScheibenwaschanlageAnzeige Meldung ScheibenheberAnzeige Meldung Deaktivierung ASR/ESPAnzeige Meldung steckender Schlssel *Anzeige Meldung schwache Batterie der Fernbedienung *Anzeige Meldung Sicherung AutomatikgetriebeWarnung im Kombiinstrument elektronische Wegfahrsperre unbekannt oder Zustand Motor verriegeltWarnung im Kombiinstrument zunehmende Verstopfung PartikelfilterWarnung im Kombiinstrument Scheibenwischer Automatik/manuellWarnung im Kombiinstrument Funktion ESPWarnung im Kombiinstrument Deaktivierung ASR/ESPWarnung im Kombiinstrument ScheibenwaschwasserstandWarnung im Kombiinstrument BremsflssigkeitsstandWarnung im Kombiinstrument schwache Batterie der Fernbedienung *Warnung im Kombiinstrument Bremsbelagverschlei+Warnung im Kombiinstrument Geschwindigkeitsregelung aktiv/nicht aktivWarnung im Kombiinstrument Federung Auto/SportWarnung Fehler ABS im KombiinstrumentWarnung Fehler AutomatikgetriebeWarnung Fehler Additivierungs-Steuergert im KombiinstrumentWarnung Fehler Motorsteuergert im KombiinstrumentWarnung Fehler LeuchtweitenregelungWarnung Motorkhlmittelstand im KombiinstrumentWarnung Additivmindeststand im KombiinstrumentWarnung Tankdeckel im KombiinstrumentWarnung Motorldruck im KombiinstrumentWarnung Motorkhlmitteltemperatur im KombiinstrumentWarnung Motorltemperatur im Kombiinstrumentdie vorhergegangenen Bettigungen aufhebenauf den Anznder drcken und seine Funktion kontrollierenauf den Bettigungsknopf des Rollos drcken und seine Funktion kontrollierenauf den Knopf Heckscheibenbeheizung der Bedieneinheit der Klimanlage drckenauf die Speicherungsknpfe drcken um die Funktion der Rckspiegel zu kontrollierenauf die Knpfe fr Einstellung der Leuchtstrke des Kombiinstruments drckenerfolgt nach Einstellung von Datum und Uhrzeit die richtige Anzeige?Achtung dieser Test erfolgt innerhalb des FahrzeugsBlockierung Whlhebel AutomatikgetriebeTankdeckel aufgesetzt und abgenommenWarnsummer fr steckenden Schlssel *dieser Test ist mit besonderer Sorgfalt durchzufhrendieser Test erfordert eine kurze Fahrtdieser Test erfordert eine Fahrtbereinstimmung zwischen dem Zustand des Schalters fr automatische Beleuchtung, dem Zustand des Abblendlichts und dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrumentbereinstimmung zwischen dem Zustand des Beleuchtungsschalters, dem Zustand des Abblendlichts und dem Zustand im KombiinstrumentBeleuchtungsschalter in Stellung BegrenzungslichtSteuerung der Lenkungshilfskraftbereinstimmung der Bettigungen am Autoradio mit den verschiedenen Stellungen der Fernbedienung am Lenkrad kontrollierenbereinstimmung zwischen dem Zustand der Automatikgetriebe - ltemperaturwarnung und dem tatschlichen Zustand der ltemperatur des Automatikgetriebes kontrollierenDiesel - Additivstand kontrollierenBremsflssigkeitsstand kontrollierendie Leuchtstrkenvernderungen der Mehrfunktionsanzeige kontrollierendie Leuchtstrkenvernderungen des Autoradios kontrollierenZustand der Bremskltze kontrollierenautomatische statische LeuchtweitenregelungEnteisung Rckspiegeldie Geschwindigkeitsregelung deaktivierenEntriegelung Fahrzeug *die Scheibe des Rckspiegels mit einer Lampe beleuchten um ihre Verfrbung zu aktivierenKennzeichenleuchtenSpeicherungen am Fahrersitz und an den Rckspiegeln ausfhreneinen Fahrttest durchfhren miteinen Fahrttest durchfhren mit einem Bremsvorgang mit ABS - Regelungmit Bettigung der Fahrtrichtungsanzeiger (links, dann rechts) die einwandfreie Funktion der einzelnen Rckspiegel sowie ihre Positionierung (Rckwrtsfahrtstellung)entspricht die Anzeige den Zustandsnderungen der einzelnen Tren und Klappen?"entspricht die Anzeige den Zustandsnderungen der Tankklappe ?entspricht der Zustand der Taglicht - Beleuchtung den Zustnden des Fahrtschlssels im Lenkschlo+?entspricht der Zustand der Begrenzungsleuchten den Zustnden des Beleuchtungsschalters ?entspricht der Zustand des Fernlichts den Zustnden des Beleuchtungsschalters ?entspricht der Zustand der rechten Heckleuchte den Zustnden des Beleuchtungsschalters ?entspricht der Zustand der linken Heckleuchte den Zustnden des Beleuchtungsschalters ?entspricht der Zustand der Kennzeichenleuchten den Zustnden des Beleuchtungsschalters ?Rckwrtsgang einlegenins Fahrzeug einsteigenversuchen, diesen Test an einem geeigneten Ort durchzufhren (z. B. Parkplatz)versuchen, wieder zu startenversuchen, den Schlssel aus dem Lenkschlo+ abzuzuiehenWischer vornstimmt dies berein?einen Test der Geschwindigkeitsregelung durchfhreneinen Funktionstest des Automatikgetriebes durchfhreneinen Fahrttest mit einer Antriebsschlupfregelungsphase durchfhrendie Fahrzeughhe verndernTon des Autoradios im CD - Betrieb mit dem Lautstrke - Einstellknopf am Autoradio, mit der Fernbedienung am Lenkrad und durch die Fahrgeschwindigkeit verndernTon des Auoradios mit dem Lautstrke - Einstellknopf am Autoradio mit der Fernbedienung am Lenkrad und durch die Fahrgeschwindigkeit vernderndie Tren schlie+en und die Verriegelung des Fahrzeugs mit Hilfe des Verriegelungsknopfs der Fahrertr berprfendie Tren schlie+en und die Verriegelung des Fahrzeugs mit Hilfe des Verriegelungsknopfs der Beifahrertr berprfenentspricht die Anzeige des Drehzahlmessers den nderungen der Motordrehzahl ?werden Datum und Uhrzeit angezeigt ?entspricht die Anzeige Scheibenwaschflssigkeit leer dem tatschlichen Scheibenwaschwasserstand ?entspricht die Anzeige dem Zustand in dem sich der Schlssel befindet ?ist die Temperaturanzeige vorhanden und plausibel ?erscheint die Warnung Fehler Motorsteuergert in der Mehrfunktionsanzeige ?erscheint die Warnung Fehler Motorsteuergert im Kombiinstrument ?erscheint die Warnung elektronische Wegfahrsperre unbekannt oder Motorzustand gesperrt im Kombiinstrument ?entspricht die Warnung im Kombiinstrument dem Stand der Scheibenwaschflssigkeit ?erscheint die Warnung Fehler Additivierungs - Steuergert in der Mehrfunktionsanzeige ?erscheint die Warnung Fehler Additivierungs - Steuergert im Kombiinstrument ?funktioniert der Scheibenwischer in Automatikstellung (Regensensor) ?funktioniert der Scheibewischer in Stellung hohe Geschwindigkeit ?funktioniert der Scheibenwischen in Stellung niedrige Geschwindigkeit ?funktioniert die Wisch - / Waschanlage ?entspricht die Anzeige Warnung Verlegung Partikelfilter dem tatschlichen Zustand des Filters ?entspricht die Anzeige Warnung Motorkhlmittelstand dem tatschlichen Khlmittelstand ?entspricht die Anzeige Warnung Motorldruck dem tatschlichen ldruck ?entspricht die Anzeige Warnung Motorltemperatur der tatschlichen ltemperatur ?entspricht die Warnung dem tatschlichen Additivstand ?entspricht die Warnung den Zustnden des Tankdeckels ?entspricht die Warnung Motorldruck dem tatschlichen ldruck ?entspricht die Warnung Motorkhlmitteltemperatur in der Mehrfunktionsanzeige dem tatschlichen Khlmittelstand ?entspricht die Warnung Motorkhlmitteltemperatur im Kombiinstrument dem tatschlichen Khlmittelstand ?zeigt die Service - Anzeige Daten an und sind diese richtig ?zeigt der Geschwindigkeitsanzeiger eine Fahrgeschwindigkeit an ?funktioniert der Wegstreckenzhler ?l+t sich der Fahrtschlssel nicht abziehen ?bereinstimmung der Bedienvorgnge am Autoradio mit den verschiedenen Stellungen der Fernbedienung am Lenkradbereinstimmung zwischen der Anzeige der Mehrfunktionsanzeige und den Zustandsnderungen der einzelnen Tren / Klappenbereinstimmung zwischen der Anzeige des Drehzahlmessers und den Vernderungen der Motordrehzahlbereinstimmung zwischen der Anzeige Deaktivierung ASR / ESP in der Mehrfunktionsanzeige und gedrcktem Deaktivierungsschalter der Antriebsschlupfregelungbereinstimmung zwischen der Anzeige der Warnung im Kombiinstrument und dem tatschlichen Zustand des Partikelfiltersbereinstimmung zwischen der Anzeige der Warnung Motorkhlmittelstand in der Mehrfunktionsanzeige und dem tatschlichen Standbereinstimmung zwischen der Anzeige der Warnung Motorlstand in der Mehrfunktionsanzeige und dem tatschlichen Standbereinstimmung zwischen der Anzeige der Warnung Motorldruck in der Mehrfunktionsanzeige und dem tatschlichen ldruckbereinstimmung zwischen der Anzeige der Warnung Motorltemperatur in der Mehrfunktionsanzeige und der tatschlichen ltemperaturbereinstimmung zwischen der Anzeige der Meldung in der Mehrfunktionsanzeige und dem Zustand des Regensensorsbereinstimmung zwischen der Anzeige von Motorkhlmittelstand und - temperatur im Kombiinstrument und der Anzeige der Warnung in der Mehrfunktionsanzeigebereinstimmung zwischen der Anzeige Motorkhlmittelstand und - temperatur im Kombiinstrument, dem tatschlichen Stand und der tatschlichen Temperatur des Motorkhlmittelsbereinstimmung zwischen der Warnung Funktion ESP im Kombiinstrument und dem Zustand des Fahrzeugs (in Regelung, au+er Regelung)bereinstimmung zwischen der Warnung Deaktivierung ASR / ESP im Kombiinstrument und gedrcktem Deaktivierungsschalter fr Antriebsschlupfregelungbereinstimmung zwischen der Warnung Motorkhlmittelstand im Komibinstrument und dem tatschlichen Standbereinstimmung zwischen der Warnung Motorldruck im Kombiinstrument und dem tatchlichen ldruckbereinstimmung zwischen der Warnung Federung Auto / Sport im Kombiinstrument und gedrcktem Schalter fr Sport - Modusbereinstimmung zwischen der Warnung Motorkhlmitteltemperatur in der Mehrfunktionsanzeige und dem tatschlichen Wertbereinstimmung zwischen der Warnung Motorkhlmitteltemperatur im Kombiinstrument und dem tatschlichen Wertbereinstimmung zwischen der Warnung Motorltemperatur im Kombiinstrument und der tatschlichen ltemperaturbereinstimmung zwischen dem gewhlten Modus und dem tatschlichen Zustand der Federungbereinstimmung zwischen dem Zustand der Warnung im Komibinstrument und dem tatschliche Zustand des Tankdeckelsbereinstimmung zwischen dem Zustand der Kennzeichenleuchten und dem Zustand des Beleuchtungsschaltersbereinstimmung zwischen dem Zustand der Nebelschlu+leuchte, dem Zustand des Rings des Beleuchtungsschalters und dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrumentbereinstimmung zwischen dem Zustand der Nebelscheinwerfer, dem Zustand des Rings des Beleuchtungsschalters und dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrumentbereinstimmung zwischen dem Zustand des Abblendlichts, dem Zustand des Knopfs fr automatische Beleuchtung sowie dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrumentbereinstimmung zwischen dem Zustand des Abblendlichts, dem Zustand des Beleuchtungsschalters sowie dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrumentbereinstimmung zwischen dem Zustand der Begrenzungsleuchten und dem Zustand des Beleuchtungsschaltersbereinstimmung zwischen dem Zustand des Fernlichtes und dem Zustand des Beleuchtungsschaltersbereinstimmung zwischen dem Zustand des Taglichts und dem Zustand des Fahrtschlssels im Lenkschlo+bereinstimmung zwischen dem Zustand der Fahrtrichtungsanzeiger, dem Zustand des Beleuchtungsschalters und dem Zustand der Leuchten im Kombiinstrumentbereinstimmung zwischen dem Zustand der rechten Heckleuchte und dem Zustand des Beleuchtungsschaltersbereinstimmung zwischen dem Zustand der linken Heckleuchte und dem Zustand des Beleuchtungsschaltersbereinstimmung zwischen dem Zustand der Meldung im Komibinstrument und dem Zustand des Regensensorsfunktioniert die automatische Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer einwandfrei ?erfolgt die Ausgabe der Navigationsdaten einwandfrei ?erfolgt die Ausgabe der letzten Navigationsmeldung beim Drcken des Knopfs des Beleuchtungsschalters ?wird die zurckgelegte Wegstrecke richtig gezhlt und ist sie plausibel ?Vorliegen der Warnung Geschwindigkeitsregelung aktiv im Kombiinstrumentist die Wahl der Geschwindigkeitsregelung mglich ?ist die Anzeige vorhanden und plausibel in Abhngigkeit von der Bedienung ?entspricht die Meldung Deaktivierung ASR / ESP dem Druck auf den Schalter ?ermglicht die Fernbedienung die Verriegelung bzw. Entriegelung des Fahrzeugs ?ist die angezeigte Geschwindigkeit plausibel ?wird der Fehler Leuchtweitenregelung in der Mehrfunktionsanzeige angezeigt ?ist die Anzeige der Navigationsdaten einwandfrei ?erfolgt die Anzeige der letzten Navigationsmeldung beim Drcken des Knopfs des Beleuchtungsschalters ?entspricht die Anzeige den Zustandsnderungen der Verriegelung ?entspricht die Anzeige leere Batterie der Fernbedienung dem Zustand der Batterie ?entspricht die Warnung Funktion ESP im Kombiinstrument dem Zustand der ESP - Regelung des Fahrzeugs ?erscheint die Warnung Fehler ABS in der Mehrfunktionsanzeige ?erscheint die Warnung Fehler ABS im Kombiinstrument ?erscheint die Warnung Fehler ABS und ESP in der Mehrfunktionsanzeige ?erscheint die Warnung Fehler Automatikgetriebe in der Mehrfunktionsanzeige ?erscheint die Warnung Fehler Automatikgetriebe im Kombiinstrument ?erscheint die Warnung Fehler Leuchtweitenregelung im Kombiinstrument ?erscheint die Warnung schwerer Fehler Federung/geschwindigkeitsabhngige Servolenkung in der Mehrfunktionsanzeige ?erscheint die Warnung elektronische Bremskraftverteilung in der Mehrfunktionsanzeige ?entspricht die Warnung Federung Automatik / Sport dem gedrckten Schalter ?einwandfreie Funktion der Enteisung der Au+enspiegelfunktioniert die Zusatzheizung nach ihrer Meinung einwandfrei ?erscheint der Fehler elektronische Wegfahrsperre unbekannt oder Motorzustand gesperrt in der Mehrfunktionsanzeige ?funktioniert die Enteisung der beheizbaren Heckscheibe einwandfrei ?funktioniert die Enteisung der Rckspiegel einwandfrei ?funtioniert das Ausklappen mit Hilfe der Hochfrequenz - Fernbedienung bei Entriegelung ?funktioniert das Ausklappen bei Bettigung des Einstellknopfs ?ist die Entriegelung ber das Fahrertrschlo+ mglich ?ist die Entriegelung mit Hilfe der Hochfrequenz - Fernbedienung mglich ?ist die Entriegelung mit dem Verriegelungsknopf der Fahrertr mglich ?ist die Funktion des Getriebes offensichtlich einwandfrei ?ist die Funktion der Servolenkung offensichtlich einwandfrei ?ist die Funktion des ESP offensichtlich einwandfrei ?Funktion des Frontscheibenwischers in Abhngigkeit von der verschiedenen Zustnden des Wischerschaltersentspricht die Funktion des Warnsummers fr steckenden Schlssel dem tatschlichen Zustand des Schlssels ?ist die Funktion des Rckspiegels einwandfrei (Verfrbund und Entfrbund der Scheibe) ?ist die Funktion einwandfrei ?funktioniert die Bremsanlage mit ABS offensichtlich ?funktionieren Frontscheibenwaschanlage und Scheinwerferwaschanlage einwandfrei ?erscheint die Meldung und entspricht sie dem Zustand des Regensensors ?entspricht der Dmpfungsmodus dem tatschlichen Zustand der Federung ?akustische und optische Warnung Fehler Wegfahrsperreentsprechen die Motorkhlmittelstands - und - temperaturanzeigen im Kombiinstrument dem tatschlichen Khlmittelstand und der tatschlichen Temperatur ?erscheint das Piktogram und entspricht es dem Zustand des Regensensors ?funktioniert das Einklappen mit Hilfe der Hochfrequenz -Fernbedienung bei Sicherungsverriegelung ?funktioniert das Einklappen durch Bettigung des Einstellknopfs ?erfolgt der Speicherabruf ber das Fahrertrschlo+ ?erfolgt der Speicherabruf ber die Hochfrequenz - Fernbedienung ?erfolgt der Speicherabruf ber die Tastatur ?Abruf der Sitz- und Rckspiegelspeicherfunktion mit Hilfe der Knpfe der Speichertastatur sowie mit Hilfe der Hochfrequenz - Fernbedienung und des Fahrertrschlosses bei der Entriegelungfunktioniert die Motorkhlung offensichtlich ?funktioniert die Sicherungsverriegelung ber das Fahrertrschlo+ ?funktioniert die Sicherungsverriegelung mit Hilfe der Hochfrequenz - Fernbedienung ?verlief die Prfung einwandfrei ?ist die Verriegelung ber das Fahrertrschlo+ mglich ?ist die Verriegelung mit Hilfe der Fernbedienung mglich ?ist die Verriegelung mit dem Verriegelungsknopf der Fahrertr mglich ?ist die Verriegelung mit dem Innenverriegelungsknopf mglich ?entsprechen die Anzeigen der Warnungen im Kombiinstrument den Zustnden der Geschwindigkeitsregelung ?sind die Anzeigen plausibel ?erfolgen die Zustandsnderungen nach Drcken des Abrufknopfs und sind die bermittelten Informationen plausibel ?funktionieren die Au+enspiegel beim Drcken der Speicherabruftasten ?entsprechen die Vernderungen der Leuchtstrke der Anzeigeeinheit der Bettigung der Einstellknpfe im Kombiinstrument ?entsprechen die Vernderungen der Leuchtstrke des Autoradios der Bettigung der Einstellknpfe im Kombiinstrument ?stimmt der Zustand (gedrckt, losgelassen) des Bremspedals berein mit dem Zustand der Bremsleuchten (eingeschaltet, ausgeschaltet) ?entspricht der Zustand der Anzeige Motorlstandswarnung dem tatschlichen lstand ?entspricht der Zustand der Warnung im Kombiinstrument dem Zustand der Batterie ?entspricht der Zustand der Warnung Fehler Bremsbelagverschlei+ in der Mehrfunktionsanzeige dem tatschlichen Bremsbelagszustand ?entspricht der Zustand der Warnung Motorkhlmittelstand im Kombiinstrument dem tatschlichen Khlmittelstand ?entspricht der Zustand der Warnung Bremsflssigkeitsstand in der Mehrfunktionsanzeige dem tatschlichen Bremsflssigkeitsstand ?entspricht der Zustand der Warnung Bremsflssigkeitsstand im Kombiinstrument dem tatschlichen Bremsflssigkeitsstand ?entspricht der Zustand der Warnung Bremsbelagverschlei+ im Kombiinstrument dem tatschlichen Bremsbelagzustand ?entspricht der Zustand der Rckfahrscheinwerfer dem Zustand des Rckwrtsgangs ?Leuchtstrke MehrfunktionsanzeigeLeuchtstrke Bedieneinheit AutoradioSpeicherung Stellungendie beheizbare Heckseibe und die Au+enspiegel in Vereisung bringenden Beleuchtungsschalter auf Abblendlicht stellenden Elektrochom-Rckspiegel in Betrieb setzen (grne Leuchtdiode leuchtet)die Au+enspiegel in Vereisung bringendie Sicherheit Anderer nicht gefhrdenMotorkhlmittelstand und -temperaturMotorkhlmittelstand und -temperatur im KombiinstrumentWegstreckenzhler/zurckgelegte Streckeist die Stellung der Rckspiegel bei Rckwrtsfahrt einwandfrei?zur berprfung folgt der Inbetriebnahme des Klima-Kompressors die Funktion der Khlerlfterbei einer anderen Whlhebelstellung als P kann der Fahrtschlssel nicht aus dem Lenkschlo+ abgezogen werdenEinklappen Rckspiegeldie Vorschriften und Beschrnkungen der Stra+enverkehrsordnung beachtendie Dmpfungskennung whlen (Auto / Sport)einen Gang des Automatikgetriebes sowie ein Schaltprogramm whlenSicherungsverriegelung Fahrzeug *Hochfrequenz-Fernbedienung Fahrzeug *Fernbedienung am Lenkrad CD-WechslerVorglh-Kontrolleuchte im KombiinstrumentLufttemperatur unter * CMotorkhlmittltemperatur unter * CSchrfung der Warnanlage durch die Hochfrequenzfernbedienung und durch den Schlssel im Fahrertrschlo+ testenscharfes Geradeaus - Anfahren um die Antriebsschlupfregelung zu testenBremsen in der Kurveeine Einstellung der Au+enspiegel mit Hilfe des Einstellknopfs an der Fahrertrplatineein Ausweichmanverberprfen (bei offener und geschlossener Klappe) ob die Anzeige in der Mehrfunktionsanzeige mit dem Zustand der Tankklappe bereinstimmtebenfalls berprfen ob die Zustnde der Leuchtdiode im Deaktivierungsschalter der Innenraumberwachung mit den verschiedenen Zustnden der Diebstahlwarnanlage bereinstimmenauch die einwandfreie Funktion der Anzeige in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit bei Verwendung des Telefons berprfenauch die Entriegelung des Fahrzeugs mit Hilfe des Innenverriegelungsschalters berprfenauch die Verriegelung des Fahrzeugs mit Hilfe des Innenverriegelungsschalters berprfenbereinstimmung der Anzeige im Kombiinstument mit dem gewhlten Gang und Schaltprogramm berprfenbereinstimmung der Anzeige der Tren / Klappen (Tren, Fronthaube, Gepckraumdeckel) in der Mehrfunktionsanzeige in Abhngigkeit von ihren Zustandsnderungen (geschlossen, geffnet) berprfenbereinstimmung zwischen der Anzeige fr steckenden Schlssel in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit und dem Zustand des Schlssels im Lenkschlo+ berprfenbereinstimmung zwischen der Anzeige Scheibenwaschanlage in der Mehrfunktionsanzeige und dem tatschlichen Scheibenwaschwasserstand berprfenbereinstimmung zwischen der Anzeige Warnung Additiv - Mindeststand und dem tatschlichen Stand berprfenbereinstimmung zwischen der Warnung Scheibenwaschwasser - Mindeststand im Kombiinstrument und dem tatschlichen Waschwasserstand berprfenbereinstimmung zwischen der Funktion des Summers und dem Zustand des Schlssels im Lenkschlo+ berprfenbereinstimmung zwischen dem Zustand des Rckwrtsgangs und dem Zustand der Rckfahrscheinwerfer berprfenbereinstimmung zwischen dem Zustand des Bremspedals (gedrckt, gelst) und dem Zustand der Bremsleuchten berprfenbereinstimmung zwischen dem Zustand der Kontrolleuchten der Fahrtrichtungsanzeiger im Kombiinstrument mit dem Zustand des Druckknopfschalters und dem Zustand der Warnblinkanlage berprfenautomatische Leuchtweitenregelung berprfenAnzeige Sicherung Automatikgetriebe in der Mehrfunktionsanzeige berprfenrichtiges Durchlaufen aller Informationen sowie ihre Gltigkeit berprfenrichtigen Ablauf des Ausklappens der Au+enspiegel mit dem Einstellknopf aber auch mit der Hochfrequenz - Fernbedienung bei der Sicherungsverriegelung berprfenrichtigen Ablauf des Einklappens der Au+enspiegel mit dem Einstellknopf aber auch mit der Hochfrequenz - Fernbedienung bei der Sicherungsverriegelung berprfeneinwandfreie Funktion der Warnanlage (Innenraum- und Fahrzeugberwachung) fr beide Schrfungsarten berprfeneinwandfreie Funktion der Deaktivierung der Innenraumberwachung berprfeneinwandfreie Funktion der Rckspiegel unter diesen beiden Bedingungen berprfeneinwandfreie Funktion der Enteisung der Heckscheibe und der Rckspiegel berprfeneinwandfreie Funktion der Scheibenwaschanlage und der Scheinwerferwaschanlage berprfeneinwandfreie Funktion der Fahrdynamikregelung ESP berprfenFunktion des Telefons in Sendung und Empfang berprfenZustand der Batterie der Hochfrequenz - Fernbedienung berprfenberpfen ob die Scheibe des Rckspiegels wieder reflektiertberprfen ob die Fahrgeschwindigkeit im Kombiinstument angezeigt wird und plausibel istberprfen ob der Whlhebel des Automatikgetriebes in der jeweiligen Stellung blockiert bleibtberprfen ob der Wegstreckenzhler funktioniert und die zurckgelegte Wegstrecke richtig weiter gezhlt wirdberprfen ob alle Tren und Klappen richtig geschlossen sinddurch Drcken des Zentralverriegelungsschalters die Zustandsnderungen der Verriegelungen in der Mehrfunktionsanzeige berprfenin Abhngigkeit von der gewhlten Quelle (Autoradio, CD - Wechsler, Navigationssystem) berprfen ob die Anzeigen in der Mehrfunktionsanzeige plausibel sinddurch ffnen und Schlie+en der einzelnen Tren und Klappen (Tren, Fronthaube, Gepckraumdeckel, Tankklappe) nacheinander berprfenVerriegelung Fahrzeug *besteht bereinstimmung zwischen dem Zustand des Rings des Beleuchtungsschalters, dem Zustand der Nebelschlu+leuchten und dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrument ?besteht bereinstimmung zwischen der Anzeige im Kombiinstrument und der Wahl ?besteht bereinstimmung zwischen dem Zustand des Rings des Beleuchtungsschalters, dem Zustand der Nebelscheinwerfer und dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrument ?besteht bereinstimmung zwischen dem Zustand der Leuchten, der Fahrtrichtungsanzeiger im Kombiinstrument, dem Zustand der Warnblinkleuchten und dem Zustand des Druckknopfschalters ?besteht bereinstimmung zwischen dem Zustand des Beleuchtungsschalters, dem Zustand der Fahrtrichtungsanzeiger und dem Zustand der Leuchten im Kombiinstrument ?Kommunikation zwischen dem Automatikgetriebe und dem ESPKommunikation zwischen dem Automatikgetriebe und der ZentralschalteinheitKommunikation zwischen dem Automatikgetriebe und dem ABSDATA /Diagnose starten fr Stufe *Starten der Diagnose fr Stufe *, luftFehler Speicher bei Ausfhrung vonnicht genug Speicher fr Ausfhrung der Diagnose fr Stufe *Diagnosegert fr Stufe * nicht installiertRcktaste drcken um zum vorhergegangenen Men zurckzukehrenListe der Bauteile der Funktion Federungsregelung mit Leitungsverbindung zum ESP-SteuergertListe der Bauteile der Funktion Federungsregelung mit Leitungsverbindung zur ZentralschalteinheitListe der Bauteile der Funktion Federungsregelung mit Leitungsverbindung zum KombiinstrumentListe der Bauteile der Funktion Federungsregelung mit Leitungsverbindung zum MotorsteuergertListe der Bauteile der Funktion geschwindigkeitsabhngige Servolenkung mit Leitungsverbindung zur ZentralschalteinheitListe der Bauteile der Funktion geschwindigkeitsabhngige Servolenkung mit Leitungsverbindung zum ESP-SteuergertListe der Bauteile der Funktion geschwindigkeitsabhngige Servolenkung mit Leitungsverbindung zum Federungs-SteuergertListe der Bauteile der Funktion Federungsregelung mit Leitungsverbindung zum Federungs-SteuergertSie mchten folgende Funktionen aktivieren oder deaktivierenRegenerierung des Partikelfilters luftRegenerierung des Partikelfilters nicht mglichPartikelfilter regeneriertPartikelfilter nicht regeneriertDen Fahrzeugtyp fr die Diagnose mit Hilfe der Pfeile hoch, tief, rechts und links whlen.automatische Suche der Modellreihe luftSaugrohrdruckBetriebssicherheitFederungs - Steuergert stummStromstrkemessung geschwindigkeitsabhngige ServolenkungESP in RegelungStromstrke Sollwert geschwindigkeitsabhngige Servolenkung* bis * mAStellglied vorn links am Sto+dmpfer vorn linksStellglieder vorn / hintenBlinken Kontrolleuchte FederungsregelungDmpfung nicht in BetriebSto+dmpfer vorn / hintenGeber im linken vorderen Radkastendiese Dmpfungskennlinien entsprechen * verschiedenen Stellungen der Sto+dmpfer-Kolbenstange, die ein im Sto+dmpfer integriertes Drehventil bettigtjeder Sto+dmpfer besitzt * Ausgnge (A+ A- B+ B-) und eine gemeinsame Masse (GROUND) entspricht jeweils einer WicklungSteuerung Stellglied A +Steuerung Stellglied A -Steuerung Stellglied B -Steuerung Stellglied B +Steuerung Proportional - Magnetventil -Steuerung Proportional - Magnetventil +Sollwert geschwindigkeitsabhngige Servolenkungwandelt ein elektrisches Signal vom elektronischen Federungssteuergert in einen zur Lenkungshilfskraft proportionalen Leckdruck umwandelt einen vom elektronischen Federungssteuergert gesendeten elektrischen Befehl in einen mechanischen Befehl zur Bettigung der Sto+dmpferstange umVerschlechterung FahrverhaltenProportional - Magnetventil geschwindigkeitsabhngige ServolenkungProportional - Magnetventil am Servolenkungs - Steuerventildurch sukzessive Ansteuerung durch Impulse in einer vorgegebenen Reihenfolge wird der Rotor in * verschiedene Stellungen, davon * stabile Stellungen gebrachtZustand Sto+dmpfer hintenZustand Sto+dmpfer vornberhhte Lenkhilfezerhackt, variable Frequenzsendet ans Magnetventil einen zerhackten Strom von variabler Frequenzdas Magnetventil steuert ein Ventil, das einen Leckdruck erzeugt, der eine Vernderung der Lenkhilfskraft ermglichtdas Federungs-Steuergert versorgt den Vertikalbeschleunigungsgeber mit einer konstanten Spannung von * Vdas Federungs-Steuergert bestimmt die Dmpfungskennungen fr Vorderachse und Hinterachse mit Hilfe der verschiedenen mit ihm verbundenen Geber anhand der Multiplex-Informationen, die es ber den CAN-Bus empfngtdas Federungs-Steuergert bestimmt die Lenkhilfskraft in Abhngigkeit von der Fahrtgeschwindigkeit, die ihm vom ESP-Steuergert be den CAN-Bus gemeldet wirdder Geber wandelt die Vertikalbeschleunigung der Karosserie in eine lineare variable elektrische Spannung zwischen * und * V umlinearmit zunehmender Geschwindigkeit sinkt der Soll-Strom, das Ventil ffnet und l+t den Leckdruck entweichen, was zu einer Verringerung der Lenkhilfskraft fhrtbei stehendem Fahrzeug (Geschwindigkeit < Null) erreicht der Soll-Strom seinen Hchstwert,das Ventil ist geschlossen der Leckdruck ist gleich NULL und die Lenkhilfskraft ist maximalbei stehendem Fahrzeug (Fahrtgeschwindigkeit < Null) ist der Soll-Strom maximal, das Ventil ffnet und l+t den Leckdruck entweichen was eine Verringerung der Lenkhilfskraft bewirktwenn das Fahrzeug eine positive Vertikalbeschleunigung zwischen * und * g erfhrt, verndert sich die Spannung zwischen * und * Vwenn das Fahrzeug keinerlei Beschleunigung erfhrt, liefert der Geber eine feste Spannung von * VMasse StellgliedMessung geschwindigkeitsabhngige Servolenkungmeldet dem Federungs-Steuergert die Vertikalbeschleunigung, die die Karosserie erfhrt (nach Ausfilterung der Schwerkraftbeschleunigung)mechanische Drehung BettigungsstangeDrehung Stellglied mit Stellertest; Anzahl der Stellungen zhlenDrehung Stellglied mit Stellertest; Knackgerusch des Stellglieds abhorchenSpannung > oder = * V oder < * VVernderung Lenkhilfe mit Stellertest (Proportional - Magentventil geschwindigkeitsabhngige Servolenkung)Lenkhilfe - Vernderung nicht in BetriebFahrzeug nicht beanspruchtFahrzeug beansprucht (bewirkt Aufbaubewegungen)Karosserie - Vertikalgeschwindigkeit in Men Parametermessungen Daten FederungsregelungKarosserie - Vertikalgeschwindigkeitbei hoher Last wird die Druckdose (B) vom Magnetventil gesteuertbei niedriger Last wird das Saugrohrdruck-Magnetventil nicht angesteuertum die Verstopfung der Kanle des Partikelfilters durch Ru+teilchen zu vermeiden, wurden Regenerierungsprogramme entwickeltDruckmesser parallel zwischen Unterdruckpumpe und Bremskraftverstrker anschlie+endiese bestehen in Abhngigkeit von den Fahrbedingungen darindiese werden somit in den Kanlen des Filters zurckgehaltenKenntnis der Temperaturbedingungen in der Abgasanlage (Regenerierungsbedingungen)seit der letzten Regenerierungdirekt an der Unterdruckdose des Abgasrckfhrungsventilsbernommen von DW 10, doch weist die Abgasrckfhrung einen Khler (A) aufbei geschalteter Regenerierung: die Abgastemperatur wird knstlich erhht (meist durch Nacheinspritzung) um die Selbstentzndungstemperatur der Partikel zu erreichenbei natrlicher Regenerierung: die Abgase sind hei+ genug um die Selbstentzndung der Partikel zu ermglichenzwischen den * letzten RegenerierungenZustand RegenerierungsuntersttzungZustand des Filterseingesetzt in eine * -teilige Schale, die vorn den Katalysator und hinten den Partikelfilter umschlie+tdas Gehuse (c) verengt den Kanal (D) auf seinen Mindestquerschnittdas Gehuse (c) ffnet den Kanal (D) auf seinen hchsten Querschnitt und fhrt die Abgase (E) zum Turbinenraddie Unterdruckpumpe ist eine direkt vom Nockenwellenende angetriebene Flgelzellenpumpedurch Additiv im Kraftstoff l+t sich die Verbrennungsschwelle der Partikel senkender Ansaugluftdruck (A) ist auf seinem Mindestwertder Ansaugluftdruck ist auf seinem Hchstwertdie Regenerierungdie Regenerierung erfolgtdas Abgasrckfhrungsventil befindet sich an der Rckseite des Motorsdas Abgasrckfhrungsventil ist ein Sitzventil, das von einem Magnetventil gesteuert wird und die Abgasanlage mit dem Ansaugluftsystem verbindetder Partikelfilter mu+ immer im Zustand Partikelfilter regeneriert seinder Partikelfilter ist ein porser Keramikkrper, dessen Kanle an einem Ende verschlossen sindder Partikelfilter ist ein zustzliches Bauteil der Abgasanlage und dient dazu, den Aussto+ aller bei der Verbrennung des Dieselkraftstoffs entstehenden festen Partikel in die Atmosphre zu verhinderndie Druckdose (B) ist in Ruhestellungder Abgasturbolader mit variabler Geometrie funktioniert durch Anpassung des Querschnitts des Abgaskanalsder Turbolader mit variabler Geometrie ermglicht durch seine Auslegung eine sprbare Verbesserung des Antriebskomforts bei hohen Fahrleistungendie Temperaturgeber am Katalysatoreintritt und -austritt ermglichendie Abgase (E) knnen nur schwach auf das Turbinenrad wirkendie Druckanschlsse (Eintritt und Austritt) geben Aufschlu+ ber den Verstopfungsgrad des Partikelfilters durch Messung des Differenzdrucks zwischen Eintritt und Austritt des Partikelfilterswenn sich der Partikelfilter im Zustand verlegt oder beschdigt befindet, mu+ ein Fehler erscheinenwenn sich der Partikelfilter im Bereich Partikelfilter beschdigt befindet, ist seine Zustandsnderung nicht mehr mglich; der Fehler mu+ gelscht werdenwenn er sich in einem anderen Zustand befindet geht die Regenerierungsuntersttzung in den aktivierten Zustand sobald die Regenerierungsbedingungen optimal sindoder eine geschaltete Regenerierung duchfhrenermglicht die beliebige Dosierung der in den Einla+ einzublasenden Abgasmengefr einen Partikelfilter mit * kmfr einen neuen (oder gereinigten) Partikelfiltersicherstellen, da+ das Ventil schlie+t wenn in der Unterdruckdose der atmosphrische Druch herrschtTurbolader mit variablem Einla+querschnittber Hchstwertdie Temperaturdifferenzen berwachen (insbesondere whrend der Verbrennung der Partikel) um die Zerstrung der Keramik-Filterkrper zu vermeiden (Katalysator + Partikelfilter regeneriert/teilweise belastet)Turbolader mit variablem Einlaquerschnitteine Erhhung oder Verringerung dieses Abstand zeigt ander Motorhaubenschalter sendet an die Zentralschalteinheit die Information ffnung HaubeListe der Bauteile der Funktion Diebstahlwarnanlage mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit (Basisversion)Liste der Bauteile der Funktion Diebstahlwarnanlage mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit (Luxusversion)Liste der Bauteile der Funktion Diebstahlwarnanlage mit Leitungsverbindung zur FahrertrplatineListe der Bauteile der Funktion Diebstahlwarnanlage mit Leitungsverbindung zur Beifahrertrplatinewenn Wischen mit hoher oder niedriger Geschwindigkeit durch den Wischerschalter * geschaltet wurde und die Betriebsbedingungen schwierig sind (Eis oder Schnee) auf der Frontscheibedie Zentralschalteinheit berwacht das Signal Endabschaltung des Frontscheibenwischermotors *der Frontscheibenwischermotor * schaltet aus, wenndas Endabschaltungssignal fehlt whrend * sdas Endabschaltungssignal liegt vor whrend * sder Frontscheibenwischermotor * bermittelt die Information Endabschaltung an die Zentralschalteinheitdieser Knopf ermglicht auch die Lokalisierung des Fahrzeugs (die Leuchten blinken whrend etwa * s)Achtung bei diesem Vorgang wird das Fahrzeug entriegeltdie Zentralschalteinheit (BSI 1) sendet einen Blinkbefehl an die Leuchtdiode im Innenverriegelungsschalter * und einen Befehl fr festes Leuchten whrend * s an die Blinkleuchten(Scheinwerfer links * und rechts *, seitliche Blinleuchte links * und rechts *, Heckleuchte links an Karosserie * und Heckleuchte rechts an Karosserie *)vereinheitlichte kabelbume fr Motor und Zusatzmotoranhand dieser Informationen bestimmt die Zentralschalteinheit die Steuerungen Verriegelung Entriegelung oder SicherungsverriegelungEntriegelungsbettigung Trschlsser und TankklappeSicherungsverriegelungsbettigung Fahrertrschlo+Steuerung Frontscheibenwischer niedrige GeschwindigkeitSteuerung Scheinwerferwaschanlagedie Beifahrer-Trschlo+einheit umfa+tSteuerung von Frontscheibenwischer und Regnsensordie Stromversorgung des Regensensors wird von der Zentralschalteinheit ber +Zubehr geschaltetInformationen in der MehrfunktionsanzeigeSteuerung durch die Zentralschalteinheit *Funktion BetankungFunktionstest Heizungdieser Test erfolgt bei abgestellter Heizungvollstndigen Stillstand des Gerts abwartenAnlaufen der HeizungUnterbrechung zwischen den Pollen * und * des Farbmonitor - Steuergerts * und den Polen * und * der Zentralschalteinheit *in einer Zeitspanne von * s nach dem Ausschalten von + nach Fahrtschalter bewirkt ein Druck von * s auf den Warnanlagenschalter * die Deaktivierung der Innenraumberwachungdie Aufhebung dieser Funktion erfolgt bei der Entschrfung der Warnanlagedieser Fehler erscheint bei jeder Verletzung der Innenraumberwachungdieser Fehler erscheint bei jeder Verletzung der FahrzeugberwachungImpulsbettigungImpulsbettigungdie Zentralschalteinheit erfa+t direkt die Stellung des Gepckraumschlo+schalters und bestimmt aufgrund dieser Information den Befehl fr Verriegelung,Entriegelung,Sicherungsverriegelungdie Zentralschalteinheit sendet eine Blinkbefehl an die Leuchte im Zentralverriegelungsschalter * und einen Befehl fr festes Leuchten whrend * s an die Blinkleuchtendie Innenraumberwachung kann bei ausgeschaltetem Fahrtschalter deaktiviert werden durch Druck auf den Warnanlagenschalter * whrend * s innerhalb von * s nach Unterbrechung von + CC* bis * V + / - * VStellglied hinten rechts am Sto+dmpfer hinten rechtsStellglied hinten links am Sto+dmpfer hinten linksStellglied vorn rechts am Sto+dmpfer vorn rechtsCAN HighCAN Lowund des Verhaltenswenn das Fahrzeug eine negative Vertikalbeschleunigung zwischen * und * g erfhrt, verndert sich die Spannung zwischen * und * Vstummder Me+zeitraum betrgt * min (+ eine zufllige Zeitspanne von * bis * s)der Navigationsrechner bermittelt die geforderte Information ber den VAN-Komfort-Bus ans Farbmonitor-Steuergert * und weiter ans Autoradio * das die Information ausstrahltBetriebsmodus *selbsttige Vernderung des Bildschirms *von der Zentralschalteinheit * gesteuerte Vernderungohne Netz-FilterMit trennfilterdas Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * berechnet die Fahrtgeschwindigkeit anhand von Informationen vom ABS Radsensor vorn links * und vom ABS Radsensor vorn rechts * die durch Leitungsverbindung angeschlossen sinddas Motorsteuergert * ndert seine Parameter aufgrund der Geschwindigkeitsinformation die vom Fahrdynamikregelung-Steuergert * ber den CAN-Bus gesendet wirdGebersignal vorn mit dem ursprnglichen Wert des vorderen Gebers abgleichenEntriegelung FahrertrVerriegelung FahrertrSicherungsverriegelung FahrertrVerriegelte StellungVerriegelung BeifahrertrSicherungsverriegelung BeifahrertrBettigung Innenverriegelungentriegelte PositionVerriegelte Stellunges gibt zwei Arten der Schrfung der Warnanlagewenn + nach Fahrtschalter unterbrochen ist und alle ffnungen geschlossen sind (die * Tren, der Gepckraum, die Fronthaube) wird eine Zeitschaltung von * bis * s aktiviertam Ende dieser Zeitschaltung schaltet die Zentralschalteinheit * die stromversorgung des Innenraumberwachungs-Steuergerts *: die Warnanlage wird geschrftder Haubenschalter * ermglicht der Zentralschalteinheit * die Ermittlung des Zustands der Fronthaube (geffnet ist gleich Masse)aufgrund dieser Information ermittelt die Zentralschalteinheit * ob ein Einbruchversuch an der Haube erfolgt ist, wenn die Warnanlage geschrft istEinheit Kofferraumschlossdie Gepckraumschlo+einheit umfa+t einen Motor zur Bettigung der Gepckraumffnung, ein Schalter meldet den ffnungszustand des Gepckraumsdie Zentralschalteinheit * erfa+t direkt die Stellung des Gepckraumschlo+schalters und bestimmt anhand dieser Information die ffnungsbettigung des Gepckraumsdie Zentralschalteinheit * steuert dann den ffnungsbettigungsmotor des Gepckraums * und entriegelt das gesamte Fahrzeugdie Zentralschalteinheit * steuert dann den ffnungsbettigungsmotor des Gepckraums *die Hauptaufgabe des Senders besteht darin nach Wahl der entsprechenden Taste ein Hochfrequenzsignal von * MHz ber eine maximale Entfernung von * m zu sendenAnzahl Zndaussetzer ber * whrend * Verbrennungenwenn die Anzahl der an einem Zylinder erfa+ten Aussetzer zu hoch ist, erfolgt Abschaltung der Einspritzung fr diese Zylinderdie Vernderungen der Austritts - Lambda - Sonde sind immer strker an einem konstanten Last - und Drehzahlpunktder Fehler wird gespeichert sobald der CAN - Bus entweder in Folge von berlastung des Netzes oder in Folge von Kurzschlu+ oder Unterbrechung des Leitungsstrangs nicht mehr verfgbar istMultiplexeingangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * von der Zentralschalteinheit *Multiplexausgangsinformationen (CAN) Motorsteuergert * zur Zentralschalteinheit *Power latchist die Entriegelung mit dem Zentralverriegelungsschalter mglich ?Einstellung der Au+enspiegel mit dem Einstellknopf an der Fahrertrplatine durchfhrenfunktionieren die Au+enspiegel mit Hilfe des Einstellknopfs ?ist die Postionierung (Rckwrtsfahrtstellung) der Rckspiegel einwandfrei?funktioniert die vordere Innenleuchte bei ffnung der Fahrertr ?besteht bereinstimmung zwischen dem Zustand des Beleuchtungsschalters, dem Zustand des Abblendlichts und dem Zustand der Leuchte im Kombiinstrument ?besteht bereinstimmung zwischen dem Zustand des Knopfs fr automatische Einschaltung der Beleuchtung, dem Zustand des Abblendlichts und dem Zustand der Leuchte im KombiinstrumentVorliegen der Warnung Geschwindigkeitsregelung aktiv in der AnzeigeeinheitFehlen der Warnung Geschwindigkeitsregelung aktiv in der Anzeigeeinheitan Masseaufgrund dieser Menge ermittelt es die in den Kraftstoff einzuspritzende AdditivmengeRegenerierungsfreigabe, Regenerierungssperre, Auslsung der Programme zur Herstellung der Regenerierungsbedingungendiese Ma+nahme bringt eine sprbare Erhhung der Abgastemperaturin der Kammer * wird ausreichend, um die Kraft der Feder * zu berwindenFehler Ausgang Senken Beifahrer - Scheibenheber Kurzschlu+Fehler Ausgang Heben Beifahrer - Scheibenheber Kurzschlu+sobald der Motor luft khlt die Platte (Film) ab und ihr Widerstand steigtBeschreibung der Funktionandauernd, au+er bei Antippen des Schiebedach-Schaltersandauernd, au+er wenn das Abblendlicht eingeschaltet istandauernd, au+er wenn das Begrenzungslicht eingeschaltet istErwrmung des Innenraums erleichternSchlie+ung bei Impuls auf Bettigung des Schiebe - Hebedachsmanuelle Schlie+ung des Schiebe - Hebedachsmuss UNBEDINGT mit dem Anschluss vor dem Differenzdruckgeber * verbunden seinsperrt KlimaanlageSchalter hinten fr Scheibenheber hinten an Fahrertrplatinedie Mehrfunktionsanzeigeeinheit ist mit dem Autoradio konfiguriertdie Nadel hebt sich und die Einspritzdse ffnetdie auf den Hubkegel durch den unter Druck stehenden Kraftstoff in der Kammer * ausgebte Kraft wird ausreichend, um die Kraft der Feder * zu berwindendie Versorgungsstromdifferenz entspricht somit dem Luftdurchsatzdie Funktion Partikelfilter fa+t * verschiedene Unterfunktionen zusammenTemperaturfhler des Rckspiegelsder Differenzdruck - Nennwert verndert sich somit mit dem Kilometerstand des Fahrzeugsder Katalysator-Temperaturgeber * informiert das Steuergert ber die Abgastemperatur vor dem Katalysatorentspricht der VIN-Code dem Code am Fahrzeug?weicht der VIN-Code vom Code am Fahrzeug ab?der VIN-Code ist nicht richtig programmiertder Luftmassenmesser erhht daher den Versorgungsstrom um den Nennwiderstand wiederherzustellender Ton des Autoradios wird durch Signaltne gestrtder Schlauch, der den Austrittsdruck des Partikelfilters erfa+t ist durch einen wei+en Farbring in * gekennzeichnetdie STOP-Warnleuchte leuchtet auf, wenn die Khlmitteltemperatur * C statt * C erreichtMessung der Au+enlufttemperatur (Luftmassenmesser *)ffnung bei Impuls auf die Bettigung des Schiebe - Hebedachsmanuelle ffnung des Schiebe - Hebedachsgesteuert ber Klemme * des Einspritz-Steuergertsregeneriert / teilweise belastetsicherstellen, da+ das Ventil ffnet, wenn ein Unterdruck auf die Unterdruckdose wirktohne Einwirkung auf den Geber mu+ die angezeigte Spannungsdifferenz * V betragenwenn dies der Fall ist kann der Fehler liegen beiLeuchte angesteuertZustand Nacheinspritzungermglicht die Aufhebung der Geschwindigkeitsregelung wenn diese aktiv istwenn dies der Fall ist besteht die MglichkeitAdditiv (CERIN)an Motor und Steuergert des impulsgesteuerten Scheibenhebers der Fahrerseite * und an den Schalter des rechten Scheibenhebers in der rechten Tr *Erlschen whrend * s dann festes Leuchten der Beleuchtung whrend * swenn die Kerzen versorgt werden, kommt * V direkt von der HauptbatterieEntriegelungsbefehl durch Fernbedienung *LeitungsverbindungFahrdynamikregelungSpeicherung eines neuen Kundendienstbereichs nicht mglichGesamtanzahl der Ma+nahmen *KundendienstbereichDatum der Ma+nahmeein Kundendienstbereich ermglicht die Speicherung bestimmter Parameter um die am Steuergert durchgefhrten Ma+nahmen zurck verfolgen zu knnenjeder Kundendienstbereich wird vom Techniker bei einem Fehlerlschbefehl ausgeflltdas Steuergert verfgt ber * speicherbare Kundendienstbereiche; darberhinaus knnen keine weiteren Kundendienstbereiche gespeichert werden, die Fehlerlschung bleibt jedoch mglichKilometerstand des Fahrzeugsverwendetes Gert *Ort der Ma+nahmezugelassenes Gert *Diagnosegert Hersteller *Vor einer Fehlerlschung muss ein Kundendienstbereich ausgefllt werdenes gibt * bereits ausgefllte Kundendienstbereiche bei einem Maximum von *Leuchte Verbrauchdie im Kundendienstbereich Nr. * gespeicherten Informationen sind folgendeDies ist der letzte speicherbare KundendienstbereichFEHLERLSCHUNGHISTORIEMehrfunktions-Schaltereinheit links *Mehrfunktions-Schaltereinheit rechts *Kontrollleuchte Tren vorne und * seitliche Tr(en)es wurde kein Kundendienstbereich gespeichertLeuchte Deaktivierung Beifahrer-Airbag *Elektrosteuerventil zur Steuerung des VorwrmwiderstandsSteuergert automatisiertes SchaltgetriebeRelais Diesel-Vorwrmung *Heizwiderstand Dieselkraftstoff *Temperaturschalter Diesel-Vorwrmung *Elektrosteuerventil Wasser Vorwrmung AnsaugluftDruckgeber Bremskraftverstrker *Relais Stromversorgung Khlerlfter mittlere Drehzahl *Elektrosteuerventil zur Steuerung der Durchflussmenge des WrmetauschersSteuergert automatisiertes SchaltgetriebeFahrstufenwhlschalterEingangs-Drehzahlgeber automatisiertes SchaltgetriebeStellglied SchaltenStellglied WhlenStellglied KuppelnGeschwindigkeitssteuerung am LenkradFilter NetzanschlussRelais Beleuchtung DeckenleuchtenSensor Temperatur und Stand MotorlSteuerteil Kontrollleuchten und WegstreckenmesserSchalter Sicherheitsgurt vorn links *Schalter Sicherheitsgurt vorn rechts *Schalter Sicherheitsgurt hinten links *Schalter Sicherheitsgurt hinten rechts *Schalter Sicherheitsgurt hinten Mitte *Regen-/LichtsensorSchalter fr die Verriegelung und fr die Sperre der automatischen Verriegelungffnungs-Endschalter seitliche Schiebetr linksffnungs-Endschalter seitliche Schiebetr rechtsModul seitliche SchiebetrenMotor seitliche Schiebetr linksSchalter vorn links Seitentr vorn linksKontaktschalter hinten links seitliche Schiebetr linksMotor seitliche Schiebetr rechtsSchalter vorn rechts Schiebetr hinten rechtsSchalter hinten seitliche Schiebetr rechtsMotor Kindersicherung Tr linksRelais KindersicherungMotor Kindersicherung Tr rechtsLed Kindersicherung Tr hinten linksLed Kindersicherung Tr hinten rechtsSensor Bremse Schiebetr linksSensor Bremse Schiebetr rechtsStellglied ffnen Schloss linksStellglied ffnen Schloss rechtsintegriertes Kontaktschloss linksintegriertes Kontaktschloss rechtsLed Deaktivierung BeifahrerairbagBelegungserkennung BeifahrersitzPositionsgeber Sitz vorne linksModul Knieairbag FahrerseiteModul Knieairbag Beifahrerseite vornePositionsgeber Sitz vorne rechtsModul Kopfairbag rechtsModul Kopfairbag linksModul Seitenairbag vorne rechtsModul Seitenairbag vorne linksModul BeifahrerairbagSensor Bediensatellit vorne linksSensor Bediensatellit vorne rechtsGurtstraffer vorne linksGurtstraffer vorne rechtsSensor Bediensatellit hinten linksSensor Bediensatellit hinten rechtsMotor impulsgesteuertes Schiebedach Stufe *Schalter vorn Schiebedcher Reihe * und *Schalter Schiebedach Stufe *Relais fr die AusstellfensterKontakt Dach geschlossen linksKontakt Dach geschlossen rechtsKontakt Dach geffnetKontakt Kofferraum offenKontakt Kofferraum geschlossenKontakt Dach verriegelt linksKontakt Dach verriegelt rechtsHydraulikpumpenblockKontakt RolloKontakt Gepckraum verriegelt rechtsKontakt Gepckraum verriegelt linksKontakt Dach geschlossenKontakt Gepckraum offenKontakt Kofferraumabdeckung verstautKontakt Kofferraumabdeckung ausgezogenSteuergert verstaubares FaltdachKontakt Kofferraumabdeckung ausgezogen/verstaut Dach offenSchalter verstaubares FaltdachSteuergert elektrische ServolenkungLenkradwinkelsensor elektrische ServolenkungDrehmomentsensor elektrische ServolenkungMotor elektrische ServolenkungStellmotor Mischerklappe rechtsStellmotor Mischerklappe linksStellmotor Verteilerklappe rechtsStellmotor Verteilerklappe linksVentilator Radio-Empfangsteil und TunerBasslautsprecher vorn linksBasslautsprecher vorn rechtsSteuergert Radio/Telefon *Auto-PCSchalter Auto-PCEingangsblock Audio/Video externRckstellschalter NavigationSensor hohe Abgastemperatur nach Katalysator *das Werkzeug * verwenden um den Metallbgel umzuklappen und den Flachkontakt herauszuziehenwenn Ihr Stecker nicht diese beiden Flachkontakte besitzt, verwenden Sie den folgenden Bildschirmden Bgel * ffnenfr die Stecker ohne Schlie+plttchen den folgenden Bildschirm heranziehendas Werkzeug * verwenden, um den Bgel anzuheben und den Cliptrger herauszuziehenkeine Last an der rechten hinteren Scheibekeine Last an der an der rechten vorderen Scheibekeine Last an der linken hinteren Scheibekeine Last an der linken vorderen Scheibekeine Steuerung an der rechten Scheibekeine Steuerung an der linken ScheibeSteuerung Dach *Kontakt offener Gepckraumdeckel *Kontakt Gepckraumdeckel verriegelt rechts und links *Kontakt Gepckraumdeckel verriegelt *Kontakt Hutablage *Kontakt Abdeckung ausgezogen *Kontakt Dach geschlossen *Kontakt Dach geffnet *Kontakt Dach verriegelt rechts *Kontakt Dach verriegelt links *Schlie+zyklus elektrisches FaltdachZyklus nicht beendetffnungszyklus elektrisches KlappdachgeschaltetSystemzustnde *geschlossenSchlie+en des Dachsunter dem Schwellenwert *Scheibenheber hinten links *Scheibenheber hinten rechts *Schwimmmasse Relais *nicht gefordertnicht gezogennicht verriegeltoffenffnung des Dachs unmglich Temperaturfhler miniffnung und Schlie+ung des Dachs unmglich Temperaturfhler maxinicht eingeklapptStellung GepckraumdeckelDachstellungber dem Schwellenwert *Zeit fr Schlie+ung Heckdeckel berschrittenZeit fr Schlie+ung Heckdeckel nicht erreichtZeit fr Schlie+ung Dach berschrittenZeit fr Schlie+ung Dach nicht erreichtZeit fr Schlie+ung Scheibe hinten rechts berschrittenZeit fr Schlie+ung Scheibe hinten rechts nicht erreichtZeit fr Schlie+ung Scheibe hinten links berschrittenZeit fr Schlie+ung Scheibe hinten links nicht erreichtZeit fr Schlie+ung Scheibe vorn rechts berschrittenZeit fr Schlie+ung Scheibe vorn rechts nicht erreichtZeit fr Schlie+ung Scheibe vorn links berschrittenZeit fr Schlie+ung Scheibe vorn links nicht erreichtZeit fr ffnung Heckdeckel berschrittenZeit fr ffnung Heckdeckel nicht erreichtZeit fr ffnung Dach berschrittenZeit fr ffnung Dach nicht erreichtZeit fr ffnung Scheibe hinten rechts nicht erreichtZeit fr ffnung Scheibe hinten links berschrittenZeit fr ffnung Scheibe hinten rechts berschrittenffnungszeit Scheibe hinten links nicht erreichtGesteuertnicht bettigtZeit fr ffnung Scheibe vorn rechts berschrittenZeit fr ffnung Scheibe vorn rechts nicht erreichtZeit fr ffnung Scheibe vorn links nicht erreichtZeit fr Verlust Kontakt ffnung Heckdeckel berschrittenZeit fr Verlust Kontakt Dach geschlossen berschrittenZeit fr Verlust Kontakt Dach offen berschrittenelektrisches Klappdach *Ventil *Scheibe vorn oder hinten rechtsScheibe vorn oder hinten linksZeit fr ffnung Scheibe vorn links berschrittenergnzende Nummer *Software-Nr. *Software-Index *WerksmodusWarnanlage LandNotrufVerriegelung in FahrtTrschwellerleuchten *Wischen HeckscheibeVersion Japanautomatische Regelung (ON/OFF)zeitgeschalteter Betrieb der Leuchten BeleuchtungsverlngerungEntriegelung bei AnprallEntriegelung eines sicherungsverriegelten Fahrzeugs whrend der FahrtAusgabe des Datentelegramms VAN Datum - UhrzeitHeckscheibenwischer mit Rckwrtsfahrt-Automatikautomatische Wiederverriegelung nach Entriegelung mit der FernbedienungErsetzen der Zentralschalteinheit *Stromversorgung elektrische Scheibenheber mit Zeitschaltung *Klimaanlage VAN *Deaktivierung Anzeige an BlinkleuchtenTyp Wegfahrsperre - Generation *Einschalten der Warnblinkanlage bei starkem Abbremsenmit halbautomatischer Klimaanlagealle Motoren au+er *Khlerlftereinheit hohe Drehzahl *Khlerlftereinheit niedrige Drehzahl *Motor - Diagnoseleuchte (EOBD)Zustand Gemischregelung KatalysatoraustrittZustand Gemischregelung KatalysatoreintrittFolge von Injektor - Klappergeruschen * abhrenKnistern des Zndfunkens an der Kerze kontrollierenTemperaturanstieg der Lambda - Sonde * berprfenBlinken der Motordiagnoseleuchte (EOBD) im Kombiinstrument berprfenBlinken der Stop - Leuchte im Kombiinstrument berprfendie nderungsnummer (DAM = nderungseinfhrungsdatum) eingebendie beiden letzten Zeichen nicht eingebender Kraftstoffstandsgeber mi+t den verbleibenden Kraftstoffstand im Behlterdie Information wird zur Zentralschalteinheit * bermittelt, die sie den Benutzern zur Verfgung stellt (Fahrerinformation, Additivierungs - Steuergert)ein Schwimmer mi+t stndig den Kraftstoffstanddie Stellungsnderungen des Schwimmerarms bewirken die Vernderung eines Widerstands der den Kraftstoffstand widergibtwenn das Additivierungs - Steuergert eine rasche Vernderung des Widerstandswerts erfa+t veranla+t es bei der Zentralschalteinheit * das Aufleuchten der Warnleuchte fr Additiv - MindeststandTest nach Steuergert *Methode DiagnoseuntersttzungAktivierung und Deaktivierung der FunktionenKltemitteldruck *Fahrweise: KomfortFahrweise: Sportdieser Schritt fhrt zu sehr hohen Abgastemperaturenvor Einleitung dieser Ma+nahme berprfenu+ere Sauberkeit der Abgasanlage und ihrer unmittelbaren Umgebungden Anschluss zum Absaugen der Auspuffgase aus der Kanle des Fahrzeugs entfernendass niemand whrend der Operation in die Nhe der Kanle gelangtda+ die Motorkhlmitteltemperatur ber * C liegtda+ der Kraftstoffbehlter mindestens * voll istder Arbeitsschritt luft wie folgt abAnsteuerung durch PP2000Zeitschaltung von * MinutenDrehzahlanstieg auf * / min mit NacheinspritzungRckkehr auf Leerlauf fr * SekundenDrehzahlanstieg auf * / min zur Erstellung einer BilanzFunktionsbeschreibung der Whlhebelsperre des Automatikgetriebes *Blockierung des Whlhebels in Parkstellungbei Anliegen von + AA steuert das Automatikgetriebe-Steuergert * den Elektromagneten der Hebelsperre * ber das Relais * anwenn sich der Whlhebel in Parkstellung befindet und das Bremspedal gedrckt ist aktiviert das Automatikgetriebe-Steuergert * das Relais des Stellglieds zum Lsen des Hebels * ber Masseverbindungdie von der Zentralschalteinheit * ber den Bremsschalter * erfa+te Bremspedal-Information wird ber den CAN-Bus zum Automatikgetriebe-Steuergert * bermitteltbei Anliegen von + CC erhlt das Automatikgetriebe-Steuergert * vom Mehrfunktionsschalter * die Whlhebelstellung ber Leitungsverbindungin Stellung * und nur in dieser Stellung aktiviert das Automatikgetriebe-Steuergert * den Elektromagneten fr Entsperrung des Schlssels * durch Masseverbindungder Schlssel kann aus dem Lenkschlo+ * abgezogen werdenKhlerlftereinheit *: Leistung *Zweistufenwiderstand des Khlerlfters * mit einem Widerstand von * OhmNormalmodus *Multiplexnetz CAN-Bus *das Automatikgetriebe-Steuergert * kommuniziert ber den CAN-Bus mitABS-Steuergert * bzw. Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP *Informationsfluss *das Automatikgetriebe * empfngtbei laufendem Motor empfngt das Steuergert * ber Leitung folgende InformationenGeschwindigkeitsregelung *vom ABS * folgende Datenvon der Zentralschalteinheit * folgende DatenZustand des Programmwahlschalters Sport/Winter *bei Sonderausstattung Fahrdynamikregelung ESP folgende Daten ber das Steuergert *das Automatikgetriebe * bermitteltans Motorsteuergert * folgende DatenWhlhebelstellung *Sperre Zustandsnderung des Klimakompressors *an Zentralschalteinheit BSI * folgende DatenFahrtgeschwindigkeit und zurckgelegte Wegstrecke wenn ABS ausgefallendiese beiden Informationen werden zur Zentralschalteinheit * ber den CAN-Bus bermitteltFahrdynamikregelung ESP * in Betriebspezifische Punkte *bei Abbremsung des Fahrzeugs schaltet das Automatikgetriebe * automatisch zurck, um eine wirksame Motorbremswirkung bereit zu stellenschaltet ein, wenn eine der folgenden Bedingungen erfllt istdie maximale Betriebsdauer betrgt * Minutendie maximale Betriebsdauer betrgt * Minutender Geber der Impulsbettigung * bermittelt ans Steuergert * ber Leitungsverbindung den Schaltbefehldas Steuergert * sorgt fr die Sicherheit der Schaltung (Mindest- und Hchstdrehzahlen..)jede Strung im Betrieb des Automatikgetriebes * wird durch Aufleuchten eines Piktogramms im Kombiinstrument * gemeldet, in bestimmten Fllen begeleitet von einem Warnsignal und einer Warnmeldung in der Anzeigeeinheit *das Automatikgetriebe * schaltet dann in den Notbetrieb: Funktion in Stellung * im 3. Gangbei manueller Schaltung von der Stellung * in * oder von der Stellung * in *, kann ein starker Schaltsto+ jedoch ohne Gefahr fr das Automatikgetriebe * sprbar seinStrungen die die Umschaltung auf Notbetrieb bewirken sind folgende Fehlerinterne Fehler und VersorgungenAbweichung der GngeFehler im Bereich des hydraulischen SchaltgertsMehrfunktionsschalter *Multiplex-Netz CAN-Bus *vom Motorsteuergert * folgende Datenin Kurven sperrt das Automatikgetriebe-Steuergert *jeden GangwechselAnsteuerung des Vorglhrelais *Schutz/Verriegelung, Entriegelung und Sicherungsverriegelung mit einer Zentralschalteinheit-LuxusversionVerriegelungsknopf * der auch die Sicherungsverriegelung und die Lokalisierung des Fahrzeugs ermglichtEntriegelungsknopf *Knopf * zur Bettigung der ffnung des Gepckraumsvom Schlo+ein Befehl fr Verriegelung, Entriegelung oder Sicherungsverriegelung wird vom Fahrertrschlo+ * ber Leitungsverbindung zur Fahrertrplatine * bermittelt, dann ber den VAN-Karosserie-Bus an die Zentralschalteinheit BSI *von der Hochfrequenzfernbedienung *mit dem Einstecken des Schlssels ins Lenkschlo+/Fahrtschalter * wird die Fernbedienung wirkungslosReklamationen des Kundendie Verriegelung bewirkt das feste Leuchten der Blinkleuchten whrend * s und das Einklappen der Au+enspiegel (Besttigung der einwandfreien Verriegelung)die Sicherungsverriegelung bewirkt die automatische Schlie+ung der ffnungendie Entriegelung bewirkt das rasche Blinken der Blinkleuchten whrend * s und das Ausklappen der Rckspiegelein Befehl fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung wird vom Hochfrequenzempfnger der Zentralverriegelung * ber Leitungsverbindung an die Zentralschalteinheit * bermitteltdie Zentralschalteinheit * sendet dann einen Befehl fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung an die Trschlo+einheiten * zum Verriegelungsmotor der Tankklappe * und zur Gepckraumschlo+einheit *vorn wird die Information ber den VAN-Karosserie-Bus durch die Trplatinen * zu den Trschlssern * bermitteltdie Verriegelung des Fahrzeugs von innen ist mglich mit Hilfe der Verriegelungsknpfe an den Tren oder durch den Zentralverriegelungsschalter *der von den Trschlo+schaltern * und vom Gepckraumschlo+schalter * gemeldete ffnungzustand der Tren/Klappen wird von der Zentralschalteinheit * zusammengefa+t, die die Information ber den VAN-Komfort-Bus weiterleitetim Kombiinstrument * durch das Piktogramm offene Tran die Anzeigeeinheit * (Typ * oder *) oder ans Farbmonitor-Steuergert * durch Piktogramm und/oder entsprechende Meldungwenn einer der Schalter eine schlecht geschlossene Tr meldet oder ein Verriegelungsbefehl erfolgt, werden die Tren verriegelt und sofort wieder entriegelt (Rckstelleffekt)wenn der Befehl von der Hochfrequenzfernbedienung kommt betrifft der Rckstelleffekt alle vier Tren und den Gepckraumwenn der Befehl ber den Schlssel kommt betrifft der Rckstelleffekt nur die Beifahrertrffnen des Gepckraumdeckelsdie Zentralschalteinheit * steuert dann den in der Gepckraumschlo+einheit * integrierten Verriegelungsmotor und entriegelt das gesamte Fahrzeugdie Zentralschalteinheit * steuert dann den Verriegelungsmotor des Gepckraums *die Lokalisierung des Fahrzeugs erfolgt durch Druck auf den Verriegelungsknopf der Hochfrequenzfernbedienung: die Blinkleuchten leuchten whrend * s, die Innenleuchte leuchtet whrend * sselektive Entriegelungdie Codierung der Zentralschalteinheit * ermglicht durch ein erstes Drcken des Entriegelungsknopfs der Hochfrequenzfernbedienung nur die Tr zu entriegeln; durch einen zweiten Druck wird das gesamte Fahrzeug entriegeltdie Entriegelung des Gepckraums durch den Gepckraumffnungsknopf der Hochfrequenzfernbedienung entriegelt auch die Fahrertrberhitzungsschutz der Schlssernach * aufeinander folgenden Bettigungen der Schlo+motoren (in * s) geht die Bettigung whrend * s au+er Betrieb um die Mechanismen zu schtzenzum Anlassen muss das Motor-Steuergert * die genaue, vom Zylinder-Erkennungsgeber * gemeldete Kurbelwellenstellung kennen, um den im Verdichtungstakt befindlichen Zylinder zu ermittelnLadedruck *Diesel-Hochdruck*Abgas-Differenzdruck *Schutz/Verriegelung Entriegelung und Sicherungsverriegelung mit einer Zentralschalteinheit BSI BasisversionGangwechsel des Getriebes auf Befehl des Automatikgetriebe-Steuergerts * ber CAN-Bus oder durch Bettigung des Kupplungspedals (Information des Sicherheitsschalters der Geschwindigkeitsregelung *)ein Befehl fr Verriegelung Entriegelung oder Sicherungsverriegelung wird vom Fahrertrschlo+ * ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit * bermitteltdie Verriegelung bewirkt das feste Leuchten der Blinkleuchten whrend * s (Besttigung der einwandfreien Verriegelung)die Entriegelung bewirkt rasches Blinken der Blinkleuchten whrend * sdie Zentralschalteinheit * steuert dann den Verriegelungsmotor des Gepckraums *Partikelfilter *der Gepckraumschlo+schalter * besitzt einen bei offenem Gepckr.deckel zugnglichen Schalter mit dem die ffnungsbet. gesperrt werden kann; in diesem Fall ermglicht nur noch der Gepckraumffnungsknopf der HF-Fernbedienung die ffnung d.Gepckr.Partikelfilter regeneriertPartikelfilter belastetSchutz/Warnanlage mit einer Zentralschalteinheit * in BasisversionAktivierungsbedingungendie Aktivierung der Warnanlage ist nur mit der Hochfrequenzfernbedienung und nicht ber das Fahrertrschlo+ mglichdie Fahrzeugberwachung wird geschrftdie Innenraumberwachung wird nach * s geschrftdie Leuchtdiode des Zentralverriegelungsschalters * blinkt alle * s und alle Blinkleuchten leuchten whrend * sdie Zentralschalteinheit * berwacht den Zustand der Trschlo+schalter der hinteren Tren * und des Gepckraums * sowie des Haubenschalters der Warnanlage *bei einem Einbruchsversuch (Fahrzeugberwachung) lst die Zentralschalteinheit * die Warnanlage ausdie Zentralschalteinheit * versorgt das in der Innenleuchte angeordnete Steuergert der Innenraumberwachung * mit * Ultraschallgebernwenn diese Geber eine Vernderung des Innenraumvolumens feststellen sendet das Innenraumberwachungs-Steuergert * eine Information an die Zentralschalteinheit * die die Warnanlage auslstdie Diebstahlwarnung erfolgt durch Auslsung des Alarmhorns * Aufleuchten aller Blinkleuchten whrend * s und rasches Blinken der Leuchtdiode des Zentralverriegelungsschalters *die Zentralschalteinheit * speichert einen Fehler Fahrzeugberwachung und/oder InnenraumberwachungAdditiv-Einspritzdse *Funktionsstrung AlarmhornDiesel-Additivierungs-Steuergert *Additivpumpe *Additiv-Einspritzdse *bei Einschalten des Fahrtschalters zeigt festes Leuchten der Leuchtdiode whrend * s einen Anschlu+fehler des Alarmhorns anTankdeckelgeber *Ueberwachung Diesel-Hochdruck *Glh-Schalteinheit *Kraftstoffdruckregler *Ansaugluft-Vorwaermsystem *innerhalb von * s nach Ausschalten des Fahrtschalters deaktiviert ein Druck von mehr als * s auf den Warnanlagenschalter * die Innenraumberwachung bis zur nchsten Schrfung der WarnanlageMotor springt nicht an *es ist eine spezifische Codierung der Zentralschalteinheit * durchzufhren (Alarmhorn- Dauerton)Uebereinstimmung Diesel-Druckgeber/Druckregler *die Aktivierung der Warnanlage erfolgt mit der Hochfrequenzfernbedienung oder nach Ausschalten von + CC wenn alle ffnungen geschlossen sind (Tren, Haube, Gepckraum); sie wird nach einer Zeitschaltung von * s geschrftDiesel-Druckregler *Verbindung CAN *niedriger Diesel-AdditivstandZustand des Drehmomentwandlers des Automatikgetriebes * (ffnung, Schlupf, Schlie+ung, siehe Antriebskomfort)Whlhebelstellung *Schutz/Warnanlage mit einer Zentralschalteinheit BSI LuxusversionSteuerung der KlimaanlageAdditiv-Mindeststand *die Information der vorderen Trkontakte * wird zur Zentralschalteinheit * ber die Trplatinen * ber den VAN-Karosserie-Bus bermitteltWischen vornsobald + AA anliegt empfngt die Zentralschalteinheit * ber Leitungsv. die Stellung der Wischerbettigung * (hohe Geschwindigkeit, niedrige Geschwindigkeit, Automatik, Ausschaltung oder Impulsbettigung) und steuert den Frontscheibenwischermotor *eine Minute nach Ausschalten des Fahrtschalters wird die Wischerfunktion deaktiviertautomatische Wischfunktionsobald + AA anliegt, versorgt die Zentralschalteinheit (BSI *) den Regensensor *die Zentralschalteinheit (BSI *) erhlt ber Leitungsverbindungdie Information Automatikbetrieb der Wischerbettigung *das Signal des Regensensors *die Geschwindigkeit des Frontscheibenwischermotors *die Zentralschalteinheit (BSI *) bearbeitet dann das Signal des Regensensors, steuert den Frontscheibenwischermotor * und bermittelt die Wischerbetriebsart ber den VAN-Komfort-Bus zum Kombiinstrument *Schutz des Scheibenwischermotorsbei Betrieb des Scheibenwischers analysiert die Zentralschalteinheit (BSI *) die Endabschaltungsstellung des Frontscheibenwischermotors *bei Blockierung de Wischerarme schaltet der Wischermotor * aus wenn nicht innerhalb von * s eine Zustandsnderung des Endabschaltungsschalters erfolgtService-Stellunginnerhalb einer Minute nach Ausschalten des Fahrtschalter bringt jede Bettigung des Schalters * die Wischerarme in die Mitte der Frontscheibe um die Wischerbltter austauschen zu knnenum die Wischerarme zurckzustellen, den Wischerschalter * bettigenwenn sich die Wischerbettigung im Automatikmodus befindet und der Regensensor keine korrekte Information mehr an die Zentralschalteinheit (BSI *) sendet schaltet diese den Wischermotor im Intervallbetrieb (ein Wischvorgang alle * s )wenn die Zentralschalteinheit * Befehle fr mehrere Wischgeschwindigkeiten gleichzeitig empfngt steuert sie den Wischermotor mit kleiner WischgeschwindigkeitFunktionsbeschreibung der elektronischen Wegfahrsperre mit Transponder mit einer Zentralschalteinheit BSI in BasisversionWarnsignal fr steckenden Fahrtschlsselnach Ausschalten des Fahrtschalters erfasst die Zentralschalteinheit BSI * ber die Analogeinheit * das Stecken des Schlssels im Fahrtschalter *Wenn whrend einer Zeitspanne von * s die Zentralschalteinheit * die ffnung der Fahrertr ber die Trschlo+einheit der Fahrertr * erfasst, befiehlt sie dem Kombiinstrument * ber den VAN-Komfort-Bus die Auslsung des Warnsignalsdie Zentralschalteinheit BSI * befiehlt dem Kombiinstrument * die Ausschaltung des Warnsignalswenn der Fahrtschlssel abgezogen oder seine Stellung verndert wirdwenn die Fahrertr wieder geschlossen wirdbeim Anlegen der Spannung versorgt die Zentralschalteinheit BSI * die Analogeinheit * und veranla+t beim Kombiinstrument * ber den VAN-Komfort-Bus das Aufleuchten des Piktogramms Transponder unbekanntim Normalbetrieb ist das Aufleuchten des Piktogramms Transponder unbekannt nicht wahrnehmbar da es nur * Sekunde(n) dauertdie Zentralschalteinheit * kommuniziert mit dem im Fahrtschlssel integrierten Transponder ber die Analogeinheit *wenn der Schlssel von der Zentralschalteinheit * erkannt wird veranla+t diese die Entsperrung des Motorsteuergerts * und Ausschaltung des Piktogrammsdas Motorsteuergert * wird entsperrt und die Leuchtdiode des Zentralverriegelungsschalters * erlischtbei einer Strung der elektronischen Wegfahrsperre bestehen die beiden folgenden hauptschlichen Mglichkeitender Schlssel wird nicht erkannt: das Piktogramm Transponder unbekannt leuchtet weiterdie Zentralschalteinheit * befiehlt die Anzeige der MeldungAusfall elektronische Wegfahrsperre (Anzeigeeinheiten * und *) zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * ber das Farbmonitor-Steuergert * im Fall einer Anzeigeeinheit *die Motordiagnoseleuchte * leuchtet weiterdie Leuchtdiode des Zentralverriegelungsschalters * blinkt weiter mit niedriger Frequenzdas Motorsteuergert * l+t sich nicht entsperren (Dialogfehler zwischen Zentralschalteinheit und Motorsteuergert *)* s nach Ausschalten des Fahrtschalters sendet die Zentralschalteinheit einen Entsperrungsbefehl ans Steuergert *bei Sperrung des Steuergerts * blinkt die Leuchtdiode des Zentralverriegelungsschalters * mit niedriger Frequenzdie Leuchtdiode des Zentralverriegelungsschalters * blinkt schnellerwenn die Sperrung nicht beim ersten Versuch erfolgt, erneuert die Zentralschalteinheit ihren Befehl alle * s, maximal * malje nach Motortyp wird das Mehrfunktions-Doppelrelais der Motorsteuerung * nicht eingesetzt fr die Sperrung des Steuergerts *bei den folgenden Ma+nahmenVerlust, Hinzufgung, Wegfall von SchlsselnFunktionsbeschreibung der elektronischen Wegfahrsperre mit TransponderAustausch von Teilenes mu+ unbedingt eine Initialisierung mit Hilfe des Servicegerts durchgefhrt werden (siehe Men Ersatzteile); diese erfordert die Verwendung des Zugriffcode der auf der bei Auslieferung des Fahrzeugs bergebenen Kunden-Geheimkarte vermerkt istProgrammierung der Fahrtschlsselbei Programmierung eines neuen Schlssels werden die brigen Schlssel unbrauchbar ; bei einem Programmierungsvorgang mssen daher alle Schlssel programmiert werdenSelbstschutz gegen Manipulationdie Zentralschalteinheit schtzt sich selbst gegen Manipulationsversuche, also Versuche zur Vortuschung einer normalen Verwendung; sie weist eine Sicherung auf die die Identifizierung der Zugriffcode unmglich machtwenn die Zentralschalteinheit eine Reihe von * erfolglosen Versuchen erfa+t hat, unterbricht sie jede weitere Entsperrungsaktion whrend * minden Diagnosemodus verlassen, den Fahrtschalter ausschalten, den Diagnosestecker abklemmen, alle bei ausgeschaltetem Fahrtschalter funktionierenden Ausstattungen ausschalten, * Minute wartengrundstzlich whrend dieser Minute keine Bettigung durchfhren, die den Bus wecken knnte (Beispiel: Verriegelung oder Entriegelung des Fahrzeugs), damit das Steuergert die neue Konfiguration speichertZugriffcode auf der Geheimkarte lesenSteuergert bereits fr das Fahrzeug programmiertHaben die Hochfrequenz-Sender einwandfrei funktioniert?Die Hochfrequenz-Sender muessen synchronisiert werden (Druck von * s auf einen Knopf des Schlssels in Stellung Fahrtschalter ausgeschaltet)diese Einrichtung umfa+t eine * stufige Khlerlftereinheit mit folgenden technischen Merkmalendurch das Motorsteuergert * mit niedriger und hoher Drehzahldurch die Zentralschalteinheit * mit mittlerer Drehzahlvon * C bis * C in der WarmlaufphaseAnsteuerung mittlere Drehzahlin der Phase Aufrechterhaltung de Stromversorgung des Steuergerts * (POWER LATCH) mit niedriger DrehzahlKhlerlfter in Ruhestellung (bei eingeschaltetem Fahrtschalter)niedrige Drehzahl geschaltetmittlere Drehzahl geschaltetwenn das Steuergert * einen permanenten Fehler der Bettigung der Khlerlftereinheit mit niedriger Drehzahl oder hoher Drehzahl feststellt, leuchtet die STOP-Warnleuchte im Kombiinstrument auf, wenn die Khlmitteltemperatur * C statt * C erreichtdie Khlerlftereinheit wird mit hoher Drehzahl geschaltetbezglich weiterer Einzelheiten ber die Funktion des Motors, ber die Diagnose und die Notprogramme siehe Broschre Funktionsprinzipverschiedene Korrekturen flie+en in die Berechnung der Einspritzzeit ein in Abhngigkeit folgender ParameterZufuhr von Kraftstoffdmpfen durch die Absaugung des AktivkohlefiltersAblagerung oder Verdampfung von Kraftstoff im Saugrohrdie Berechnung des Drehmoments erfolgt anhand der Informationen vonAutomatikgetriebe *ESP (Fahrdynamikregelung) *Fahrer, ber den Gaspedalstellungsgeber *das Steuergert * kontrolliert das Motordrehmoment durch Beeinflu+ung vonAnsaugluftdas Steuergert * steuert die Stellung der Drosselklappe *bei eingeschaltetem Fahrtschalter bestromt das Steuergert * durch Masseverbindung das Mehrfunktions-Doppelrelais *; dieses besteht aus dem Stromversorgungsrelais und dem Leistungsrelais die gleichzeitig anziehenBenzindampfabsaugungs-Magnetventil *Magnetventil fr variable Ventilsteuerung *Die Einspritzmenge wird stndig angepa+t in Abhngigkeit vondie Leerlaufdrehzahl wird ber die Drosselklappe mit Stellmotor * gesteuertum das Anlassen frei zu geben mu+ das Steuergert * die genaue Kurbelwellenstellung kennen um den im Verdichtungstakt befindlichen Zylinder festzustellen, hierzu verwendet es das Signal (oder die Signale) des Zylindererkennungsgebers *die Stromversorgung dieser verschiedenen Bauteile wird whrend * bis * s aufrecht erhalten bevor sie unterbrochen wird wenn der Motor nicht luft (kein Motordrehzahlsignal *)um das optimale Drehmoment fr bestmglichen Fahrkomfort zu erzielen beeinflu+t das Steuergert * den Zndzeitpunkt und die Stellung der Drosselklappe mit Stellmotor, es korrigiert in folgenden SituationenGeschwindigkeitsregelung auf Anforderung der Zentralschalteinheit *dieses Magnetventil wird angesteuert, wenn alle folgenden Voraussetzungen erfllt sindAufrechterhaltung der Stromversorgung des Steuergerts * fr maximal * min nach Ausschalten des Fahrtschalters (POWER LATCH)das Steuergert * steuert die Khlerlftereinheit nach dem Ausschalten des Fahrtschalters weiterhin an, wenn die Motorkhlmitteltemperatur ber einem bei Kalibrierung bestimmten Schwellenwert liegtdas Steuergert * berechnet die Abkhlungskurve des Khlmittels auf der Grundlage der entsprechenden Kurve des Motorlsdiese Nachfhrung erfolgt auch automatisch ber die Lebensdauer des Motors um den Verschlei+ des unteren Anschlags der Drosselklappe auszugleichenStromversorgungsrelais des Khlerlfters *die Zentralschalteinheit * steuert das Einschalten des Khlerlfters mit mittlerer Drehzahlveranla+t das andauernde Leuchten der Motordiagnoseleuchte * bei einem vom Steuergert * oder vom Automatikgetriebe-Steuergert * festgestellten Fehler EOBDveranla+t das Blinken der Leuchte * bei Zndaussetzern, die zur Zerstrung des Katalysators fhren knnensteuert das Aufleuchten der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte * in folgenden Fllenallgemeine Angaben zum System *das Steuergert * bestimmt das Motordrehmoment in Abhngigkeit vonFehler des Motorkhlmitteltemperaturgebers *Informationen des ber Leitung angeschlossenen und durch ein Seil mit dem Gaspedal verbundenen Gaspedalstellungsgebers *Fehler Steuerung des Khlerlfters mit hoher und niedriger Drehzahl (* und *)Befehl stabilisierte DrehzahlInformationen die das ber den CAN-Bus verbundene Automatikgetriebe-Steuergert * ans Steuergert * sendet: eingelegter Gang und maximal bertragbares Drehmoment um die Kraftbertragung des Automatikgetriebes * sicher zu stellenAnzeigen im KombiinstrumentInformationen die das ber CAN-Bus angeschlossene Steuergert der Fahrdynamikregelung ESP * fr die Kontrolle der Spurhaltung des Fahrzeugs verwendetdas Steuergert * informiert den Fahrer berInformationen von der ber CAN-Bus angeschlossenen Zentralschalteinheit BSI * hinsichtlich der Anforderungen der Geschwindigkeitsregelunggem+ der Norm *Steuerung der Fehlercode EOBDSpeicher in FLASH EPROM TechnologieMotorkhlmitteltemperaturKommunikation ber CAN-Bus* Stecker (modularer Aufbau)Fahrtgeschwindigkeit (ohne ESP)Drosselklappenstellungsgeber im Drosselklappenstellmotor * integriertEingangs- und Ausgangsinformationen des Steuergerts *Anzeigen in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *Kltemittel durch den Druckschalter *Kupplungspedalstellung *Bremspedalstellung *Befehl Entsperrung Steuergert *Sperrung/Entsperrung des Steuergerts *Kraftstoffverbrauchdurch Auswertung der Informationen von den verschiedenen Me+fhlern und Gebern bestimmt das Steuergert *Steuerung der Einspritzung und des ZndzeitpunktsSteuerung der Fehler mit Aufleuchten der Leuchten * und EigendiagnoseKommunikation mit den brigen Steuergerten * ber CAN-BusWarnung fr KhlmitteltemperaturAblauf der Zeitspanne von * s bzw. * min je nach Steuerungdurch die Zentralschalteinheit * gesteuert, erfolgt durch einen Impuls von wenigstens * s auf den Beleuchtungsschalter der Dachkonsole *nur die Leseleuchten vorn und hinten knnen dann (wenn + AA anliegt) ber die entsprechenden Knpfe bettigt werdendie Deaktivierung bleibt erhalten bis zu einer erneuten Bettigung durch Antippen des Beleuchtungsknopfs der Dachkonsole *dies bewirkt die vollstndige Beleuchtung der Dachkonsole *, der hinteren mittleren Innenleuchte * und der unteren Trleuchten *je nach Information des Gepckraumdeckelschalters *, ohne Wechselwirkung mit den Elementen der InnenbeleuchtungDachkonsole * vorn, mitmittlere Innenleuchte vorn *wenn der Gepckraum offen ist wird seine Beleuchtung durch eine Zeitschaltung von * min unterbrochenLeseleuchte vorn rechts *mittlere Innenleuchteneinheit hinten * mitmittlere Innenleuchte hinten *Leseleuchte hinten links *Leseleuchte hinten rechts *bei ffnung des Handschuhkastens wird die Leuchte * eingeschaltet ber den Schalter * wenn + AA anliegtzwei Gepckraumleuchten unten links * und oben Mitte *der Handschuhkastenleuchte *das gedimmte Einschalten der Innenleuchte erfolgt in * s, ihr gedimmtes Ausschalten in * sdiese Steuerung funktioniert mit + AABeleuchtung des Innenraums *die Leuchte, Fahrerseite * oder Beifahrerseite * wird bei ffnung der Klappe eingeschaltetdie Zentralschalteinheit BSI * schaltet eine lange Beleuchtung der Dachkonsoleneinheit *, der mittleren hinteren Innenleuchte und der unteren Trleuchten * in folgenden FllenLeseleuchten *die Zentralschalteinheit BSI * schaltet eine kurze Beleuchtung in folgenden Fllensie leuchten gemeinsam mit der mittleren vorderen Leuchte oder nach Bettigung des entsprechenden Knopfs fr die Leseleuchte wenn + AA anliegtder Tansponder/Analogeinheit * versucht den Transponderchip des Schlssels zu lesensie schalten ein wenn + AA anliegt nach Bettigung des entsprechenden Knopfs fr die Leseleuchtenach dieser Zeitspanne ist die Beleuchtungsfunktion nach Abziehen des Schlssels nicht mehr aktivEntriegelung des Fahrzeugs durch Fernbedienung (Schlssel nicht im Lenkschlo+) oder am Schlo+Aktivierung der Funktion Lokalisierung (siehe Bereich Sicherung/Verriegelungsfunktion)Ausschalten der Innenbeleuchtung *die Zentralschalteinheit * steuert das Ausschalten (immer gedimmt) der Innenbeleuchtung in folgenden FllenSchlie+ung der letzten offenen Tr *wenn der Motor nicht luft erfolgt das Ausschalten nach * swenn der Motor luft erfolgt das Ausschalten nach * sFahrtschlssel steckend in Stellung Zubehr (+ AA)die Zentralschalteinheit * erhlt dann die Information fehlender Schlsseldie Zentralschalteinheit * bernimmt dann die Information fehlender SchlsselLeerlaufanforderungAnforderung Vollastdie Drosselklappeneinheit mit Stellmotor * ist nicht mechanisch (ber ein Seil) mit dem Gaspedal verbunden; sie wird elektrisch vom Steuergert * bettigt, das dadurch das Motordrehmoment steuertSpeicher des Steuergerts in FLASH EPROM Technologiein Verbindung mit den Steuergerten Zentralschalteinheit, ESP, Automatikgetriebegewnschte Funktion whlenFehlersuchbaum *Spannung Regler und MagnetventileZustand der Stellglieder *Gang oder Schaltungberbrcktnicht berbrcktEntriegelungsschaltung durch Hochfrequenz-Fernbedienung *Liste der Bauteile der Funktion Enteisung, die durch Leitung mit dem Motorsteuergert * verbunden sindPhasenerfassung in die Zndung integriertListe der Bauteile der Funktion Anzeige der Betriebsarten der Klimaanlage mit Leitungsverbindung zum Motorsteuergert *Liste der Bauteile der Funktion Luftverteilung im Innenraum mit Leitungsverbindung zum Motorsteuergert *Liste der Bauteile der Funktion Lftung mit Leitungsverbindung zum Motorsteuergert *Liste der Bauteile der Funktion Beleuchtung der Klima-Bedieneinheit mit Leitungsverbindung zum Motorsteuergert *Telefonnummer des Call-Centers *die in die Trschlo+einheiten von Fahrertr * und Beifahrertr * integrierten Trschlo+schalter bermitteln die Information offene Tr an die Steuerplatinen fr Scheibenheber/Rckspiegel von Fahrertr * und Beifahrertr *diese werden anschlie+end ber den VAN-Karosserie-Bus zur Zentralschalteinheit * bermitteltdie Trschlo+einheit vorn links * bermittelt die Information Entriegelung direkt an die Zentralschalteinheit BSI *die Trschlo+einheit vorn links * bermittelt die Information Entriegelung zur Zentralschalteinheit BSI * ber die Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * ber den VAN-Karosserie-BusMit Zentralschalteinheit BSI * in LuxusversionreparierenKlemmen * SteuergertAbgasrckfhrung kalter Motordieser Test erfolgt bei abgestelltem MotorBSI */ Transponder *Blinken der Motordiagnoseleuchte *Heizwiderstand Eintritts-Lambdasonde *Heizwiderstand Austritts-Lambdasonde *Gaspedalstellungsgeber * in der Drosselklappeneinheit mit Stellmotor * integriertInformationen ber Leitungsverbindung Steuergert *Bremspedal-Hauptkontakt * ausgefallenKraftstoffpumpe * der KraftstoffstandsgeberMotorzustand (Anlassen, Leerlauf, stabilisierte Drehzahl, bergang, Vollast, Einspritzungs-Abschaltung und -Wiedereinschaltung)Zentralschalteinheit BSI *das Mehrfunktions-Doppelrelais * versorgtnachdem der Motor angesprungen ist (er gilt ab einer bestimmten im Speicher des Steuergerts abgelegten Drehzahl als gestartet) erhlt er synchron eingespritztes Benzin (abgestimmt mit dem UT-Geber und den Zylindererkennungsgebern * und *)Anforderung Drehmomentanpassung des ESP-Steuergerts * ber CAN-Busdiese Magnetventile * werden angesteuert, wenn alle folgenden Voraussetzungen erfllt sindwenn dieser Wert abweicht fhrt das Steuergert eine Nachfhrung durchdas Steuergert * steuertdie Zentralschalteinheit * steuert das Einschalten des Khlerlfters mit mittlerer Drehzahldas Steuergert * informiert den Fahrer bei Feststellung eines AusfallsMit Zentralschalteinheit BSI * in Basisversiondie Zentralschalteinheit * bestromt die Anznder vorn * und hinten * ber Leitungder vordere Anznder * ist immer in Funktion, nur der hintere Anznder * kann deaktiviert werdenwenn die Deaktivierung der hinteren Scheibenheber ber die Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * und ber Leitungsverbindung geschaltet wirddie Zentralschalteinheit BSI * versorgt weder die hinteren Scheibenhebermotoren noch den hinteren Anznder *wenn die Deaktivierung der hinteren Scheibenheber ber die Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * ber den VAN-Karosserie-Bus geschaltet wirdZustand der Programmierung der WegfahrsperreZustand EntwicklungZustand Kundendienst* mal programmiertabgeglichenes Steuergert *das Steuergert * wird gesperrt gelieferteinen erneuten Lernvorgang des Steuergert-Code *, dann eine Abgleichung durchfhrensobald + AA anliegt, empfngt die Zentralschalteinheit BSI * den Waschbefehl vom Wischerschalter * und aktiviert die Frontscheibenwaschpumpe *die Zentralschalteinheit * empfngt auch die Info. Scheibenwaschwasserstand vom Waschwasserstandsgeber * und bermittelt sie ber den VAN-Komfort-Bus zum Kombiinstrument * und zur Anzeigeeinheit * (Typ * oder *) bzw. zum Farbmonitor-Steuergert *wenn der Waschbefehl mehr als * s andauert wird die Waschfunktion bis zu einem erneuten Befehl deaktiviertLeseleuchte vorn links *zwei Schminkspiegelleuchten vorn Fahrerseite * und Beifahrerseite *befiehlt Steuerung Khlerlfter fr Khlung des ls des Automatikgetriebes *Fehler bei der Transaktion *Ferncodierung luftFerncodierung * abgeschlossenFunktion nicht erflltFehler wurden festgestelltwenden Sie sich an die Kundendienstbetreuung *Herunterladen der fernzucodierenden Daten vom ServerVIN-Code * des Fahrzeugs eingebendie Telefonnummer * eingeben oder in der Liste whlendie Taste Diskette verwenden, um die Nummer * zu sichernautomatische FerncodierungVorwahl * fr Internationalvom Server gelieferter Wert abweichendAntippen des Knopfs der mittleren Leuchte der Dachkonsole *diese Berechnung wird anhand folgender Parameter durchgefhrtKorrektur in Abhngigkeit vom Motorzustandbesttigen, um von einem Eingabefeld zu einem anderen zu gehenParameter nicht bekanntelektrisches Klappdach *nach * Auslsungen deaktiviert sich die InnenraumberwachungBeschreibung Besonderheitendas Steuergert fr automatische Beleuchtung * ist ber den VAN-Karosserie-Bus mit der Zentralschalteinheit BSI * verbunden; es steuert ber LeitungsverbingungenBegrenzungsleuchten, Abblendlicht und Fernlicht, die in die Scheinwerfer links * und rechts * integriert sindNebelscheinwerfer links * und rechts *in die Scheinwerfer integrierte Blinkleuchten vorn * und *seitliche Blinkleuchten links * und rechts *dank ihrer Selbstschutzfunktion behlt dieses Steuergert seine Funktionsfhigkeit auch bei Kurzschlu+ in seinen Steuerfunktionenbei Ausfall einer Lampe informiert das Steuergert * die Zentralschalteinheit * die die Information ber den VAN-Komfort-Bus zum Kombiinstrument * weiterleitet und das Aufleuchten der Leuchte fr Lampenausfall veranla+tdas Abblendlichtrelais * greift ein bei einem Fehler der Verbindung zwischen Zentralschalteinheit und Steuergert *; siehe NotbetriebSchalter fr Beleuchtung/Signalanlage *dieser Schalter besitzt einen Modus fr automatische Einschaltung der Beleuchtung durch * s langes Drcken des Knopfs am Ende des Schalterhebels (+ AA anliegend)er ermglicht den Abruf der letzten Navigationsmeldung durch kurzes Antippen des Knopfs am Hebelendedie Kommunikation zwischen dem Schalter * und der Zentralschalteinheit * erfolgt mit Hilfe verschiedener Spannungspegel ber eine Leitungsverbindungjederzeit, mit oder ohne Fahrtschlssel im Lenkschlo+ *: Begrenzungslicht, Abblendlicht, Fernlicht, Warnblinkanlageber + CC: Blinkleuchten, seitliche Blinkleuchten (* und *), Bremsleuchten, Scheinwerfer (* und *) Nebelleuchten und Rckfahrscheinwerferdie Zentralschalteinheit * empfngt die Einschaltbefehle ber Leitungsverbindung, au+er fr die Warnblinkanlagekeine Besonderheitdie Schaltung von der Stellung Begrenzungslicht in die Stellung Abblendlicht/Fernlicht des Bel.schalters * bewirkt das Einschalten des Abblendlichts und der entsprechenden Leuchte im Kombiinstrument * und die Begrenzungsleuchten bleiben eingeschaltetdas Fernlicht wird eingeschaltet aus der Stellung Abblendlicht/Fernlicht durch Ziehen des Beleuchtungsschalters * zum Fahrer hin ber den Druckpunkt hinwegBegrenzungslicht und Abblendlicht bleiben eingeschaltetdies bewirkt das Aufleuchten der entsprechenden Leuchte im Kombiinstrument *die Nebelscheinwerfer * und * funktionieren mit der brigen Beleuchtung; wenn kein Licht eingeschaltet ist bewirkt ihre Bettigung das Einschalten des Begrenzungslichtsdie Nebelschlu+leuchten knnen nur eingeschaltet werden wenn die Nebelscheinwerfer, das Abblendlicht oder das Fernlicht eingeschaltet sinddie Drehung des Zwischenrings des Bel.schalters * nach oben wird von der Zentralsch.einheit erfa+t, die die Info. ans Bel.-Steuergert * bermittelt um die Nebelscheinwerfer einzuschalten sowie ans Kombiinstrument * um die Kontr.leuchte zu schaltendie Drehung des Zwischenrings des Bel.schalters * nach unten wird von der Zentralschalteinheit erfa+t die ber Leitungsverbindung direkt die Nebelschlu+leuchten einschaltet und das Kombiinstrument * informiert um die entsprechende Leuchte zu schaltendie Scheinwerfer und die Nebelleuchten erlschenbei erneuter Bettigung des Zwischenrings (nach oben fr vorn, nach unten fr hinten)bei Ausschaltung von + CCbei Ausschaltung der Begrenzungsleuchtenau+erdem bewirkt das Ausschalten des Abblendlichts oder der Nebelscheinwerfer auch das Ausschalten der Nebelschlu+leuchtendas Ausschalten der Scheinwerfer oder der Nebelleuchten bewirkt das Ausschalten der entsprechenden Leuchte im Kombiinstrument *wenn eine Lampe ausfllt, informiert das Steuergert * den Fahrer darber indem es die Frequenz des Tickers und der Kontrolleuchte der bettigten Fahrtrichtungsanzeige erhhtAnzeige von Verriegelung, Warnanlage und Lokalisierungdas Blinken kann auf zwei Arten ausgelst werdendurch Drcken des Warnblinkschalters * der ber Leitungsverbindung mit dem Kombiinstrument * verbunden ist, das die Signale ber den VAN-Komfort-Bus zur Zentralschalteinheit bermitteltdurch starke Verzgerung (mehr als * m/s wenn die Fahrtgeschwindigkeit ber * km/h betrgt)bei laufendem Motor ermittelt das ABS-Steuergert * bzw. das ESP-Steuergert * die Geschwindigkeit und Beschleunigung des Fahrzeugs und bermittelt die Daten ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheitwenn diese Daten die vorgegebenen Werte berschreiten steuert die Zentralschalteinheit * die automatische Einschaltung der Warnblinkleuchtendurch den Trgheitsschalter nach einem Anprallwenn die Warnblinkanlage manuell oder automatisch eingeschaltet wird steuert die Zentralschalteinheit * gleichzeitigBlinken der Kontrolleuchten der Fahrtrichtungsanzeige links und rechts im Kombiinstrument * und Blinken der Leuchte im Warnblinkschalter *Auslsung eines vom Kombiinstrument * ausgegebenen Signaltonsdie Zentralschalteinheit steuert die Ausschaltung der Blinkleuchten vorn/hinten, der seitlichen Blinkleuchten, der Kontrollleuchte, des Signaltons des Kombiinstruments * und der Leuchte im Warnblinkschalter *wenn der Warnblinkschalter * gedrckt wirdwenn die Beschleunigung nach automatischer Einschaltung positiv wirdwenn der Trgheitsschalter manuell geschaltet wird und nach Drehung des Fahrtschlssels (Ausschalten/Wiedereinschaltung von + CC)Abstellen des Motors und Abschalten des Fahrtschalters bewirken nicht ihre Ausschaltunganzeige von Verriegelung, Entriegelung, Sicherungsverriegelung, Warnanlage und Lokalisierungdie Zentralschalteinheit steuert die vorderen, hinteren und seitlichen Blinkleuchten sowie die entsprechenden Kontrolleuchtendas Einschalten der Leuchten besttigt die richtige Ausfhrung des Befehls durch die HochfrequenzfernbedienungVerriegelung angezeigt durch festes Leuchten der Beleuchtung whrend * sEntriegelung angezeigt durch Blinken der Leuchten mit einer Frequenz von * Hz whrend * sSicherungsverriegelung angezeigt durch Erlschen der Beleuchtung whrend * s, dann festes Leuchten der Beleuchtung whrend * sLokalisierung angezeigt durch Blinken der Leuchten mit einer Frequenz von * Hz whrend * seine Auslsung der Warnanlage wird durch Blinken der Leuchten mit einer Frequenz von * Hz whrend * s angezeigtAufleuchten der Warnblinkleuchten bei AnprallAnzeige bei Verriegelung, Entriegelung und SicherungsverriegelungAnzeige der WarnanlageAnzeige bei Lokalisierungdie Leuchten werden ausgeschaltet wenn der Rckwrtsgang nicht mehr eingelegt istdiese Bettigung wird nur in Stellung * des Fahrtschalters durch Bettigung des Beleuchtungsschalters * aktiviertnach unten fr Parklicht linksnach oben fr Parklicht rechtsdie Funktion Taglicht ist in der Zentralschalteinheit * mit dem Diagnosegert konfigurierbar (Men Sonderausstattung kalte Lnder)wenn die Funktion Taglicht aktiviert ist, ist die automatische Steuerung der Beleuchtung aufgehobenwenn sich der Beleuchtungsschalter in Stellung * befindet bewirkt die Information laufender Motor automatisch das Einschalten folgender Leuchtendie manuelle Bedienung durch den Beleuchtungsschalter * hat Vorrang gegenber der TaglichtsteuerungErfassung Heckanpralldas Airbag-Steuergert mit allen im Fahrzeug verbauten Elementen neu konfigurierendas Steuergert * hat eine Information ber Auslsung eines Airbags oder Gurtstraffers empfangen doch hat kein Bauteil ausgelstEinspritzung Kraftstoffzusatz *Wasseranzeige-Fhlerwenn + AA anliegt, empfngt die Zentralschalteinheit *die Information Einschaltung Abblendlicht ber den Beleuchtungsschalter *Waschbefehl ber den Wischerschalter *anhand dieser Informationen steuert die Zentralschalteinheit *Scheibenwaschpumpe vorn *whrend etwa * sScheibenwischer (*Wischvorgnge)die Zentralschalteinheit * erhlt auch die Information Scheibenwaschwasserstand vom Waschwasserstandsgeber * und bermittelt sie ber den VAN-Komfort-Bus zum Kombiinstrument * und zur Anzeigeeinheit * (Typ * oder *) bzw. ans Farbmonitor-Steuergert *durch Drcken des Knopfs der Heckscheibenbeheizungdie Zentralschalteinheit * erhlt die Anforderung des Klima-Steuergerts * ber den VAN-Komfort-Busdie Zentralschalteinheit * erhlt den Zustand laufender Motor vom Motorsteuergert * ber den CAN-Busdie Zentralschalteinheit * bermittelt dem Klima-Steuergert * den Einschaltbefehl fr die Kontrolleuchte der Heckscheibenbeheizung (im Enteisungsschalter) ber den VAN-Komfort-Busdie Zentralschalteinheit * steuert ber Leitungsverbindung die Heckscheibenbeheizung * und die Enteisung der Au+enspiegel Fahrerseite * und Beifahrerseite *die Zentralschalteinheit * steuert ber Leitungsverbindung die Heckscheibenbeheizung * und bermittelt den Enteisungsbefehl an die Trplatinen fr Scheibenheber/Rckspiegel Fahrerseite * und Beifahrerseite * ber den VAN-Karosserie-Busdie Platinen (* und *) steuern ber Leitungsverbindung die Stromversorgung der Au+enspiegel Fahrerseite * und Beifahrerseite *die Zeitschaltung der Funktion nach * min wird vom Klima-Steuergert * gesteuertStromsparmodusdie Beschrnkung des Stromverbrauchs wird von der Zentralschalteinheit * anhand von Informationen des Klima-Steuergerts * gesteuertnach einer Aktivierung der Heckscheibenbeheizung fr eine Dauer von mindestens * mindas Klima-Steuergert * erlaubt der Zentralschalteinheit die Ausschaltung der Funktion ber den VAN-Komfort-Busschaltet die Leuchte aussetzt die verbleibende Zeitschaltung auswenn der Energiesparbefehl verschwindet (auf Befehl der Zentralschalteinheit *) aktiviert das Steuergert die Heckscheibenbeheizung und ihre Kontrolleuchte wieder und bernimmt die verbleibende Zeitschaltungwenn im Verlauf des Stromsparmodus der Benutzer die Enteisung erneut einschaltet, aktiviert sie das Klima-Steuergert wieder schaltet die Kontrolleuchte und bernimmt die verbleibende Zeitschaltungin diesem Fall ist ein erneuter Entlastungsbefehl gesperrt bis zum nchsten Einschalten des Fahrtschaltersdie verschiedenen Enteisungsbetriebsarten wurden vorgesehen um eine berhitzung der Heizdrhte der Heckscheibe zu vermeidenwenn bei einem Enteisungsbefehl + BB ber oder gleich * V betrgt wird der Befehl erst bercksichtigt, wenn diese Spannung wieder unter * V absinkt innerhalb von * s nach dem Befehlwenn + BB ber * V steigt innerhalb von * s nach dem Befehl werden die Heckscheibenbeheizung und die zugehrige Leuchte ausgeschaltetdie Enteisung und die Kontrolleuchte werden jedoch automatisch wieder aktiviert wenn die Spannung unter * V sinkt bevor die * s abgelaufen sindwenn + BB ber * V steigt nach der Zeitspanne von * s nach dem Befehl wird dieser unterbrochen, doch leuchtet die Kontrolleuchte da die Enteisung whrend der * min der vom Klima-Steuergert gesteuerten Zeitschaltung wieder einsetzen kannwenn die Spannung unter * V sinktSteuergert *-poligKombiinstrument * mit Whlhebelstellungsanzeige des Automatikgetriebes *Deaktivierung Diesel-HochdruckpumpeLadedruckregelungNebenschlu+widerstand zwischen Polen * und * wenn kein Automatikgetriebe verbaut istdas Kombiinstrument * zeigt aneingelegter Gang im manuellen Betrieb oder TiptronicHebelstellung (im Automatikbetrieb)gewhltes Programm (Sport/Winter)diese Informationen werden vom Mehrfunktionsschalter * zum Steuergert * ber Leitungen dann zur Zentralschalteinheit * ber den CAN-Bus und schlielich zum Kombiinstrument ber den VAN-Komfort-Bus bermitteltdie ltemperatur des Automatikgetriebes * wird ber Leitungen zum Steuergert * bermitteltwenn das Steuergert * eine Abweichung der Betriebstemperatur gegenber den vorgegebenen Werten fr die jeweiligen Betriebsbedingungen feststelltes sendet eine Meldung berhhte Temperatur die in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (* Typ * oder * oder * Typ *) in Verbindung mit einem Signalton angezeigt wirddas Steuergert * sperrt die Hochsschaltungmit Hilfe der ABS-Radsensoren hinten * ber das ABS-Steuergert * stellt das Automatikgetriebe-Steuergert * fest, wenn sich das Fahrzeug in Kurvenfahrt befindet und sperrt jeden Gangwechselwenn das Fahrzeug mit der Fahrdynamikregelung ESP * ausgerstet ist, verhindert dieses System im Automatikgetriebe-Steuergert * den Gangwechsel in Kurvenvariable ZustndeZustand System Automatikgetriebe Eingang* berbrcktWahl Programm SportWahl Programm WinterZustand der analogen EingngeZustand der logischen EingngeSpannung DruckgeberSpannung TemperaturgeberberhhtZustand der Ausgnge Automatikgetriebe *Zustand DrehmomentwandlerZustand SystemausgangStellung Programm *ltemperatur hei+Warnleuchte leuchtetZwischenstellung * oder *Stellung * oder * gesperrtdeaktiviertDiagnose Fehler Unterbrechung Ausgang EOBDDiagnose Fehler Unterbrechung Ausgang Klima oder Schlsselsperre KEY-LOCKDiagnose Fehler Unterbrechung Ausgang Whlhebelsperre shift-lockInitialisierung der adaptiven Funktionen luftdieser Test erfolgt bei stehendem Fahrzeug in Whlhebelstellung * oder *Initialisierung nicht durchgefhrtInitialisierung der adaptiven Funktionen, Bedingungen nicht erflltNachfhrung Pedal, Sicherheitsbedingungen nicht erflltGaspedal ganz durchdrcken, dann loslassenInformation EOBDnormaler VorglhzyklusStrung EOBD vom Steuergert als Fehler gespeichertTemperaturschwelle * OBD festgestelltein zu speichernder Fehler zuvielFehler *Fehlerzhler OBD *Vorglh-Zyklenzhler OBDDatum letzte Kundendienstma+nahmeDatum letzter lwechselDiagnose Fehler Unterbrechung Ausgang Information SpurhaltungDiagnose Fehler Unterbrechung Ausgang Information geregelte Verzgerungbesteht in der Sperre oder Freigage der Diagnose der Fehler Unterbrechung an den nicht verwendeten Ausgngen des Steuergerts, damit nicht erscheinenAktivierungszeit Regel-MagnetventilZustand des Kompressors berprfenKnacken des Elektromagneten berprfenneutralisierthauptschliche variable Me+gr+enkorrigierter SolldruckMotordrehmoment ** ausStellung * oder Untersetzungsfunktion* nicht berbrckt* mit Schlupfneutral in kaltem ZustandZustandsnderung luftder ldruck mu+ zwischen * und * bar bei einer Antriebsdrehzahl des Automatikgetriebes (Turbinenrad) von * /min betragenzwischen Whlhebel des Automatikgetriebes *Bremskontakt * (in Ruhestellung offen)Bremskontakt * (in Ruhestellung geschlossen)doppelte DrehmomentreduzierungAusgang Klima oder Schlsselsperre KEY-LOCKmV *ONbei Aktivierung der Vorladepumpe etwa * Pumpvorgnge am Bremspedal durchfhrenEntlften, hierzu das Bremspedal mehrmals langsam ganz durchdrcken und langsam wieder in Ruhestellung kommen lassenIm Bereich der Magnetventile der Hydraulikeinheit kann Luft verbleibenidentische Konfiguration fr die * Stufenunterschiedliche Konfiguration fr die * Stufengemeinsame Stufe *Telefon-Modul * ausgefallenListe der Bauteile fr die Funktion Radiotelefon ber Leitungsverbindung am Radiotelefon *Liste der Bauteile fr die Funktion Anzeige Autoradio, CD-Wechsler, Navigationssystem, Telefon ber Leitungsverbindung am Radiotelefon *Sonderausstattung Warnanlage Belgieneine Initialisierung der adaptiven Funktionen durchfhrenInstandsetzung der Drosselklappeneinheit mit Stellmotor nach Feststellung eines Fehlerseine Initialisierung der adaptiven Funktionen durchfhrenden Motor anlassen, dann den Fahrtschalter ausschaltendas Ende der Sequenz fr Aufrechterhaltung der Stromversorgung des Steuergerts (POWER LATCH) abwartendiese Sequenz kann bis zu * min dauernAnlassen ohne zu beschleunigen und den Motor * min lang im Leerlauf laufen lassenMotor bei einer Motorkhlmitteltemperatur unter * C anlassendadurch kann das Steuergert die in seinem Speicher (EEPROM) abgelegten adaptiven Parameter bernehmendadurch wird eine POWER LATCH Sequenz ausgelst und automatisch eine Nachfhrung der Drosselklappenanschlge am Ende dieser Sequenz durchgefhrtdas Ende der POWER LATCH Sequenz ist gekennzeichnet durch Anschlagen der Drosselklappe in der maximalen ffnungsstellung und dann in der RuhestellungWhrend der * ersten Sekunden fhrt das Steuergert die Nachfhrung des Mini-Anschlags des Pedalgebers durchanschlie+end fhrt das Steuergert das Motorreibmoment nachInstandsetzung des Pedalgebers nach Feststellung eines Fehlerswhrend dieser * s, das Steuergertveranla+t die Nachfhrung der Anschlge des DrosselklappenstellmotorsSpeichert (im EEPROM) die neue VersionsnummerStellt den Dialog mit der Zentralschalteinheit BSI * wieder herder Austausch der Bauteile erfolgt bei ausgeschaltetem Fahrtschalterohne grnen Ring am Eintritt der Kraftstoffleitungmit grnem Ring am Eintritt der Kraftstoffleitungdie Fehler Funktionssicherheit sind Fehler die die Funktion des Einspritzsystems * betreffendiese Fehler sind in zwei Kategorien eingeteiltdie Fehler der Stufe * betreffen die Bauteile mit unmittelbarer Auswirkung auf die Sicherheit (Gaspedalgeber, Bremspedalgeber, Drosselklappenstellungsgeber) sowie auf die berwachung der Drosselklappeneinheit mit Stellmotordiese Geber werden bereits durch die herkmmliche Diagnose berwachtdie Fehler Stufe * betreffen die Funktionen ber das gesamte System (einschlie+lich Steuergert)Fehler der Stufe *wenn ein Fehler der Stufe * vom Steuergert festgestellt wird, schaltet das System je nach Schweregrad des Fehlers auf immer schrfere Notbetriebsartendiese Betriebsarten sind folgendeBegrenzung des MotordrehmomentsSperre der GeschwindigkeitsregelungAufhebung der Diagnose EOBDBegrenzung der Motordrehzahl auf * /minBegrenzung der Motordrehzahl auf 1500 /min (LIMP HOME)in allen Fllen leuchtet die Diagnoseleuchte im Kombiinstrumentsie diagnostizieren das Steuergert selbst, falls dieses nicht mehr zur elektrischen berwachung seiner Komponenten in der Lage istAnzahl *sobald ein Fehler der Stufe * vom Steuergert erfa+t ist, lst das System ausNULL-Rckstellung der Motor-Parameter (Software RESET), die zu Motorrucken fhrenwenn das System nach * Instandsetzungsversuchen immer noch fehlerhaft ist, lst es ausBetriebsunterbrechung des Steuergerts (Hardware RESET), was ein Abstellen des Motors zur Folge hatdie Wiederinbetriebnahme des Systems kann nach Ausschalten und Wiedereinschalten des Fahrtschalters erfolgenim Normalbetrieb des Einspritzsystems *, werden diese Fehler praktisch nie bermitteltwenn nmlich ein Problem im System auftritt diagnostiziert das Steuergert den Fehler in herkmmlicher Weiseein Fehler Funktionssicherheit fa+t mehrere berwachungen seitens des Einspritzsteuergerts zusammendas Auftreten eines Fehlers Funktionssicherheit erfordert grundstzliche einen Austausch des Steuergerts, mit einer Liste der durchzufhrenden Inbetriebnahmen des Systems nach erfolgtem Austauschdiese Inbetriebnahmen verschaffen die Gewi+heit, da+ nur das Steuergert die Fehlerursache war und daher ein Fahrzeug bergeben wird an dem nicht wenige Tage spter erneute Betriebsstrungen auftretennach Austausch des Steuergerts folgende Kontrollen durchfhreneinen Fahrtest durchfhreneinen Test der Geschwindigkeitsregelung durchfhren (falls das Fahrzeug damit ausgerstet ist)gleichzeitig auf das Brems- und das Gaspedal tretendiese Nachfhrung ist durchzufhren nachDrosselklappeneinheit mit Stellmotor ersetzendie Drosselklappeneinheit mit Stellmotor nach einem festgestellten Fehler instandsetzenden Motor whrend * min im Leerlauf laufen lassenden Motor bei einer Motorkhlmitteltemperatur unter * C anlassendadurch kann das Steuergert die in seinem Speicher abgelegten adaptiven Me+gr+en bernehmendies ermglicht die Einleitung einer POWER LATCH Phase und damit die automatische Nachfhrung der Anschlge der Drosselklappe mit Stellantrieb am Ende dieser Phasedas Ende der POWER LATCH Phase ist gekennzeichnet durch hrbares Anschlagen der Drosselklappe in der Stellung fr maximale ffnung und dann in der RuhestellungWhrend der * ersten Sekunden fhrt das Steuergert die Nachfhrung des Mini-Anschlags des Pedalgebers durchAnschlie+end fhrt das Steuergert die Nachfhrung des Motor-Reibmoments durchEinzelheiten der verschiedenen VorgngePedalgeber ersetzenwhrend dieser * s, das Steuergertveranla+t die Nachfhrung der Anschlge des Drosselklappenstellmotorsspeichert die neue VersionsnummerStellt den Dialog mit der Zentralschalteinheit BSI * wieder hereine Initialisierung der adaptiven Funktionen ist erforderlich um sie im Speicher des Steuergerts zu sichernin Parametermessungen berprfen da+ der Partikelfilter regeneriert ist oder sich im Zwischenbereich befindetMagnetventil, das das Ventil * steuertbei Austausch des Additivierungs-Steuergerts mu+ der Parameter Gesamtadditivmenge mit dem vom soeben ausgetauschten Steuergert angegebenen Wert programmiert werdenbei Reinigung oder Austausch des Partikelfilter mu+ der Parameter Gesamtadditivmenge auf NULL zurckgesetzt werdenergnzende Nummer *auf zyklische Vibrationen im Bereich des Schrittmotors berprfenFolge von Klappergeruschen bei Ansteuerung der Spule abhrenEinschalten der Khlerlftereinheit * mit hoher Drehzahl abhrenEinschalten der Khlerlftereinheit * mit niedriger Drehzahl abhrenSoftware Version *Version Diagnose *Neuprogrammierungszhler *Kontrolle Lieferer *Nummer * der SatellitenDeaktivierungsschalter *Analogleitung *nicht kontrolliertkontrolliertwollen Sie wirklich codieren ?Analogleitung * Ohm und VAN-VerbindungVAN-Verbindung *kein Parameter verfgbarFahrzeug verriegeltSchreiben ist mglich, jedoch durch einen Zugriffcode geschtztdies ist kein Gesamttestes handelt sich um die Liste der mit der Zentralschalteinheit * verbundenen Steuergerte die angegeben wurdenbei einem Fehler besteht die Mglichkeit einer nderung nach Eingabe eines ZugriffcodeKunden-Sonderausstattung *Sonderausstattung Warnung Geschwindigkeitsberschreitung *Deaktivierung Anzeige an BlinkleuchtenIdentifizierung Satelliten *Fahrerknieairbag *Software Version Satellit rechts *Software Version Satellit links *Identifizierung Konfiguration Steuergert *Fahrerairbag Stufe *Beifahrerairbag Stufe *Fahrerknieairbag *Fahrer- und Beifahrerairbags mit Deaktivierungsschalter *Satellit vorn rechts *Satellit vorn links *Codierung Kalibrierung Satellit (Anprallsensor)ohne ParametrierungKonfiguration Steuergert *Kontrolleuchte Fahrschul-Steuergert *Kontrolleuchte Begrenzungslicht *Kontrolleuchte Blinklicht links *Kontrolleuchte Blinklicht rechts *Kontrolleuchte Nebelleuchten *Kontrolleuchte Ausschaltung Nebelleuchten *Kontrolleuchte Bettigung Nebelleuchten *Kontrolleuchte Ausschaltung Beleuchtung *Kontrolleuchte Einschaltung Begrenzungslicht *Kontrolleuchte Einschaltung Abblendlicht *Kontrolleuchte Einschaltung Fernlicht *Kontrolleuchte Ausschaltung Blinker *Kontrolleuchte Einschaltung Blinker rechts *Kontrolleuchte Einschaltung Blinker links *Ausschaltung Blinker *Ausschaltung Beleuchtung *Bettigung Pedaleinheit *Bettigung Leuchte Fu+raum *Ausschaltung Nebelleuchten *Schaltung Beleuchtung Innenleuchte hinten *Druck unter dem Sollwert des Steuergerts *Lufteinla+menge Saugrohr *Bettigung Rckspiegel *Speicherung Bettigung Rckspiegelautomatische Schlie+ungautomatische ffnungBewegung der ScheibeDeaktivierung der hinteren Scheibenheberautomatisches Senkenautomatisches Hebengewnschten Anschlu+typ whlenVerbindung mit dem Leitrechner *Verbindung mit einem InternetproviderWahl des zu verwendenden LeitrechnersStandard-Leitrechner *Ersatz-Leitrechner *mit den Pfeiltasten einen Provider whlenmit der Taste Konfiguration die Verbindung konfigurierenihren Telefonanschlu+typ eingebenName des Lieferanten *Nummer de Providers *Name des Benutzers *Kennwort *Bereich *Nummer des Ersatz-Leitrechners *Wahl des zu verwendenden Leitrechnersdie verlangten Informationen eingebenmit der Taste Diskette die Konfiguration sichernAnpassung Einla+luftmenge im SaugrohrFahrtinformationenFunktion GeberBetriebsart MotorZylindererkennungsgeberEinspritzphaseSollwert Benzindruck EinspritzverteilerrohrBenzindruck EinspritzverteilerrohrDruckregelung EinspritzverteilerrohrEingangspannung Drosselklappeangewandter DrosselklappenwinkelVorkatalysator-EintrittstemperaturVorkatalysator-AustrittstemperaturLadezeit Zndspule *Zustand Magnetventil NockenwellenverstellunggesteuertZustand Freigabe KlimaanlageGltigZustand Einschaltung KlimaanlageSollwert KhlerlftereinheitGang4. Gang5. GangKatalysator *Druck BremskraftverstrkerAnschlusskennung Geber *berechnete Khlmitteltemperaturberechnete LufttemperaturMotordrehzahl in Umdrehungen /minBetriebszustand Motornicht synchron laufender Motorsynchron laufender Motor in gleichfrmigem oder SchichtladebetriebErkennungsgeber des * Zylinders fr die Synchronisierung des MotorsSignal der Ausla+nockenwelleEinspritzzeitpunkt bezogen auf den oberen Totpunkt des Kolbensunterschiedlicher Wert je nach Betrieb (gleichfrmig / Schichtladung)die * groben Betriebszustndevom Motor geliefertes DrehmomentDauer der Benzineinspritzung in msSchubabschaltungFrhzndung bezogen auf den oberen Totpunkt in Kurbelwellegemessener Luftdruck im SaugrohrMotorkhlmitteltemperatur in * an den Klemmen des GebersAnsauglufttemperatur in * an den Klemmen des GebersKraftstoffdruck im Hochdruckverteilerrohrffnungsrate des Kraftstoffdruckregelungs-Magnetventils im Verteilerrohrffnungsrate des Benzindampfabsaugungs-MagnetventilsWert des Stellungsgebers des Abgasrckfhrungsventilsffnungsrate des AbgasrckfhrungsventilsSpannung am Drosselklappenstellmotorgemessener Winkel der Drosselklappe mit Stellmotorvom Geber * des Gaspedals gemessener WinkelGemischmessung der Lambdasonde am Eintritt des 3-Wege-VorkatalysatorsTemperaturmessung des Gebers am Eintritt des 3-Wege-VorkatalysatorsTemperaturmessung des Gebers am Austritt des 3-Wege-VorkatalysatorsBatteriespannungsmessung des Einspritz-SteuergertsLadezeit der mit den Zylindern * verbundenen Spule (Zndspule *)Zustand des Magnetventils der NockenwellenverstellungFreigabe der Klimaanlage durch das Motorsteuergert mit Aktivierung des KompressorsFreigabebefehl fr Inbetriebnahme der Klimaanlage ans MotorsteuergertKltemitteldruck der KlimaanlageDrehzahlsollwert des Motorsteuergert an die KhlerlftereinheitDrehzahl der Khlerlftereinheitbestimmt die einwandfreie Funktion des Regelkreises des Luft-/KraftstoffsystemsWert des Stellungsgebers des Abgasrckfhrungsventilsffnungsrate des AbgasrckfhrungsventilsBetriebszustand der Austritts-Lambdasonde des StickoxidkatalysatorsVerhltnis-Signal der Austritts-Lambdasonde des StickoxidkatalysatorsVersorgungsspannung * V der Batterie, bermittelt vom Einspritzsteuergert fr die GeberZustand der Ansteuerung des LeistungsrelaisRelais aktiviert oder Relais nicht aktiviertvom Motorsteuergert zugelassene Khlmitteltemperatur entsprechend den Informationen von Geber und Modellvom Motorsteuergert zugelassene Lufttemperatur entsprechend den Informationen von Geber und Modellvom Geber * des Gaspedals gemessener WinkelBenzin-DirekteinspritzungMethodezwischen den beiden Tests einen Anla+vorgang durchfhrenAnsteuerung Khlerlftereinheit *Kraftstoffdruckregelungs-MagnetventilElektrosteuerventil zur variablen Verteilung ** HrtestsLeistungsrelais und Benzinpumpeberprfen, ob das Element funktioniert.Umschaltung von der niedrigen auf die hohe Drehzahl des Khlerlfters berprfenEinschaltung der Khlerlftereinheit berprfenKraftstoffdruckregelungs-MagnetventilAustausch * abgeschlossenbereits programmierte Zentralschalteinheit *die Zentralschalteinheit * ist initialisierthaben sie das Motorsteuergert ausgetauscht ?Verfahren Austausch Motorsteuergert mit Gert PP2000 durchfhrenZerhacker *mit Zusatzluftkompressorohne ZusatzluftkompressorMglichkeit zur Ausfhrung folgender DiagnosevorgngeMotorbetrieb ist freigegebendas Steuergert * ist nicht sperrbarje nach FahrzeugFahrzeug ohne Zentralschalteinheit BSI *Fahrzeug mit Zentralschalteinheit BSI *je nach Fahrzeugohne SonderausstattungFehlerlschung nicht mehr mglich (das Steuergert l+t nur * Fehlerlschungen zu)Lschen luft...ZndungsdatenInformation GemischInformation GeberInformationen FahrtDatum der letzten Ma+nahmenur den * -poligen Stecker des Kabels * am Motordrehzahlgeber anschlie+enbesttigen um einen Me+vorgang zu beginnenKONTROLLE DES IMPULSSIGNALSwenn ntig Adapter * anschlie+enLeerlaufdrehzahl auf den Kontrollwert einstellenMontage des Steckers des MotordrehzahlgebersSCHALTGETRIEBE + KLIMAAUTOMATIKGETRIEBE + KLIMAKONTROLLE VORVERSTELLUNGKEINE STROMVERSORGUNGKEIN FEHLERAbwarten SynchronisierungMe+karte fehltMAGERUNTERBRECHUNG HEIZWIDERSTANDKURZSCHLUSS HEIZWIDERSTANDFETTTEST STROMVERSORGUNG HEIZWIDERSTANDTEST SONDENKABEL / STEUERGERTTEST HEIZWIDERSTANDTEST SIMULATIONTEST SONDE* minSoftwareversionDiagnoseversionFunktion MUTE (Stummschaltung)Funktion MODEFunktion SpeicherabfrageFunktion SucheFunktion Lautstrkeaktiverweniger aktivgeographischer EinsatzbereichZentralschalteinheit * am VAN-BusFader und Lautsprecher hintenKonfiguration der Audio-AusgngeAusgang Lautsprecher *Ausgang Verstrker *Quelle AutoradioBeleuchtung aller Segmente der Anzeigeeinheit *Konfiguration EinsatzbereichKonfiguration FaderKonfiguration MW (AM)Signalton Lautsprecher vorn linksSignalton Lautsprecher vorn rechtsSignalton Lautsprecher hinten linksSignalton Lautsprecher hinten rechtsberprfen ob die Konfiguration der Zentralschalteinheit BSI * der Ausstattung entsprichtAnzeige Automatikgetriebe *Selbstnachfhrung der ABS-Kontrolleuchte *herkmmlichKonfiguration ABS-Leuchte *Fehler Bremsflssigkeitnormale Dauer herkmmliche Wartung *verschrfte Dauer herkmmliche Wartung *Flligkeit bei * kmweiterentwickeltWartungsanzeigeKilometerstand bei Lieferungmanuell* mphGesamt- und Teil-Wegstreckenzhlerkeine nderungnormales Intervall herkmmliche Wartung *normales oder verschrftes Intervall herkmmliche Wartung *verschrftes Intervall herkmmliche Wartung *NULL-Rckstellung Wegstreckenzhler *Test externe LeuchtdiodenTest Kontroll- und WarnleuchtenTaste Beleuchtungsregelung *Einheit Anzeige Wegstreckenzhler *Kontrolleuchte Feststellbremse *Schalter Sport/Winter *Untersetzung *Anfahren Schaltkennlinie Stadt* Leitungsverbindung* aktiviert* deaktiviertTeil *COMELECwenn dieser Wert durch das PP2000 nicht mehr lesbar ist, das Steuergert * entsprechend der folgenden Tabelle programmierenzu verwendende AbkrzungenTeil *vorhandenes Bildneues BildListenbeginnListenelementListenkopfdie besonderen Sicherheits- und Sauberkeits-Vorkehrungen fr Dieselmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung HDI beachtenMarke *Autor *siehe Broschre Empfehlungen und Vorkehrungen* Verlngerung Druckanschluss ** Druckanschlu+stutzen ** Anschlsse und Druckanschlu+schluche *die besonderen Sicherheits- und Sauberkeits-Vorkehrungen fr Dieselmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung HDI beachtenDruckgeber * versetzenSchlauch * vom Gert * ausbauenstatt dessen das Gert * anschraubenSchlauch * des Gerts * am Druckmesser (Gert*) anschraubenStutzen (Gert *) am Gert * anschraubenLeitung * des Druckgebers * am Gert * anschlie+en; Leitung * des Druckgebers mit einer Schelle (Serflex) befestigenSchlauch (Gert*) am Anschlu+ des Ladeluftkhlers in * anschlie+enDruckmesser * am Behltertrger in * anbringenVerlngerung * an der Einheit Druckmesser * und Schlauch * des Gerts * anschlie+enInstallation *DesinstallationKraftstoffadditivierungs-Steuergert * (Partikelfilter)FAP: PartikelfilterProgrammierung nicht durchgefhrtvorhandene SteuergerteSteuerung Klimaanlage oder Schlsselsperrebesteht in Sperre oder Freigabe der Diagnose der Fehler Unterbrechung an den nicht verwendeten Ausgngen des Steuergerts * um die Anzeige nicht vorhandener Fehler zu vermeidenFehler WiderstandFehler ldruckpermanenter Befehl durch Schlssel oder ZugknopfErfassung HeckanprallZustand der analogen EingngeZustand der logischen Eingngegeregelter Schlupf Drehmomentwandlerdie Lschung der Fehler erfordert vorheriges Auslesen der FehlerKunden-SondrausstattungenLschung der Fehler bei stehendem Motor und Getriebestellung * oder * durchfhrenSignal BremsschalterTest externe Leuchtenlalterung durch geregelten Schlupf des Drehmomentwandlersvom ABS bermittelte FahrtgeschwindigkeitInformation Motordrehzahl ber MotorsteuergertAusgang Schlafmodus VANSteuerung Blinklicht rechtsWarnleuchte Fehler elektronische BremskraftverteilungTasten Kombiinstrument *Zustandsnderung Eingnge JA/NEIN Kombiinstrument *Fehler ABS *Fehler elektronische BremskraftverteilungAnzeige Federung *fr * ab *die nderungseinfhrungsnummer befindet sich am Sto+dmpferdom vorn links oder an der oberen Stirnwand vorn linksdie nderungseinfhrungsnummer befindet sich entweder am Sto+dmpferdom vorn links oder vorn rechts oder an der oberen Stirnwand vorn links oder am Rand des Kotflgels vorn rechtsdie nderungseinfhrungsnummer befindet sich am Frontlngstrger vorn rechts oder am Radkasten vorn rechtsdie nderungseinfhrungsnummer befindet sich am Sto+dmpferdom vorn linksCOUPE * ab *die nderungseinfhrungsnummer befindet sich an der A-Sule linksdie nderungseinfhrungsnummer befindet sich im Windlauf vorn links oder an der Kante der Vordertr linksSaugeinheit *Blaseinheit *Stromversorgung Ultraschallgeber ** oder MotorsteuergertVerriegelungsbefehl durch Schlssel oder VerriegelungsknopfEntriegelungsbefehl durch Schlssel oder VerriegelungsknopfKommunikationsfehler ber VAN-Bus auf Leitung *Weckbefehl Leitung *SparmodusKunden-ModusBefehl Unterbrechung VAN-Komfort-BusWecksperre ber VAN-Komfort-Bus Leitung *Ausschaltung Kompressor *Zustand der Sicherheitsfunktion KltemitteldruckZustand der Sicherheitsfunktion MotorkhlmittelZustand der Sicherheitsfunktion Vereisung VerdampferProblem Verbindung Transponder *mgliche ProgrammierungenInfrarotfernbedienung * synchronisiertAnzahl der programmierten InfrarotfernbedienungenNummer der Hochfrequenz-InfrarotfernbedienungNummer des SchlsselsInfrarotfernbedienung * entsynchronisiertZentralschalteinheit * programmiertVerriegelungsbefehl durch SchlsselEntriegelungsbefehl durch SchlsselSchutz der Schlsser *AnprallerfassungFahrzeug nicht sicherungsverriegeltVerriegelungsbefehl durch VerriegelungsknopfSicherungsverriegelungsbefehl durch SchlsselSicherungsverriegelungsbefehl durch InfrarotfernbedienungEntriegelungsbefehl durch VerriegelungsknopfSteuerung Leuchtdiode/Druckknopfschalter Heckscheibenbeheizung *Steuerung Leuchtdiode/DruckknopfschalterWarnblinkanlage *Sicherheitsausschaltung Heckscheibenwischer *Sicherheitsausschaltung Frontscheibenwischer *Befehl EnteisungSteuerung Enteisung *Befehl HeckscheibenwischerBefehl Frontscheibenwischer niedrige GeschwindigkeitBefehl Frontscheibenwischer hohe GeschwindigkeitBefehl Frontscheibenwischer IntervallschaltungBettigung Heckscheibenwischer *Bettigung Frontscheibenwischer niedrige Geschwindigkeit *Bettigung Frontscheibenwischer hohe Geschwindigkeit *Information Endabschaltung Scheibenwischer vornInformation Endabschaltung HeckscheibenwischerBefehl Waschen hintenVerriegelung oder Entriegelung durch Hochfrequenz-InfrarotfernbedienungVerriegelung durch VerriegelungsknopfEntriegelung durch VerriegelungsknopfUltraschallgeber *Warnanlage aktiv *Empfangsbesttigung AlarmhornSteuerung AlarmhornBefehl Anzeige WarnanlageErfassung Verletzung Innenraumberwachungin Standbyauer StandbyAusgang Schlafmodus des VAN-Komfort-BusVerschwinden der Anzeige der Fahrtgeschwindigkeit berprfenAufleuchten Kontrolleuchte im Schalter der Heckscheibenbeheizung *Heizung/Lftung/KlimaanlageAufleuchten Kontrolleuchte im Warnblinkschalter *Wischen Frontscheibe niedrige GeschwindigkeitWischen Frontscheibe hohe GeschwindigkeitSonderausstattung Wischerschalter, Information ber * LeitungenSonderausstattung Innenverriegelungsschalterautomatisches Heben der Scheiben bei SicherungsverriegelungSonderausstattung Heckscheibenwischer mit IntervallautomatikSonderausstattung geschwindigkeitsabhngig geregelter FrontscheibenwischerSonderausstattung Frontscheibenwischer mit reduzierter GeschwindigkeitSonderausstattung Tippschalter Gepckraumffnungdie Scheibenheber funktionieren mit dem Einschalten des Fahrtschalters (+ CC)alle Schalter der vorderen Scheibenheber * und * und hinteren Scheibenheber * und * werden beleuchtet sobald das Begrenzungslicht eingeschaltet istdie Befehle des Fahrers haben immer Vorrang ber die Befehle der vorderen und hinteren Beifahrernur der Fahrer-Scheibenheber hat Impulssteuerung mit Einklemmschutzder Einklemmschutz wird lokal im Stellmotor und Steuergert des impulsgesteuerten Fahrer-Scheibenhebers * gesteuertim impulsgesteuerten Betrieb akzeptiert der Scheibenheber jeden gegenteiligen Befehl und fhrt sofort den neuen Befehl aus ohne den vorhergegangenen abzuschlie+enes gibt zwei BetriebsartenDrcken oder Ziehen des Schalters ohne berwindung des Druckpunkts zum Schlie+en oder ffnen der Scheibe; sobald der Schalter los gelassen wird bleibt die Scheibe stehenDrcken oder Ziehen des Schalters ber den Druckpunkt hinaus: durch einen Impuls wird die Scheibe vollstndig geffnet oder geschlossenalle Befehle aus der Einheit Motor/Steuergert fr Fahrer-Scheibenheber * werden ber Leitung zum Steuergert fr Scheibenh./Rcksp. der Fahrertr * bermittelt und von dort ebenfalls ber Leitungsverbindung zur BSI * weitergeleitetdie Zentralschalteinheit BSI * steuert dann die betroffenen Scheibenhebermotoren (Motor + Steuergert Scheibenheber Fahrerseite * und Scheibenhebermotoren vorn rechts *, hinten links * und hinten rechts * )Scheibenheber Beifahrer vorn und hintendie Schalter fr Scheibenheber rechts Tr rechts * hinten links * und hinten rechts * bettigen direkt ber Leitungsverbindung den zugehrigen Scheibenhebermotor (Scheibenhebermotoren vorn rechts * hinten links * und hinten rechts * )Deaktivierung der hinteren Bettigungder Deaktivierungsschalter der hinteren Bettigung am Motor/Steuergert fr impulsgesteuerten Fahrer-Scheibenheber * bermittelt die Anforderung zur Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * die an die Zentralschalteinheit BSI * weiterldie Zentralschalteinheit BSI * aktiviert oder deaktiviert die Bettigungen der Scheibenheber hinten links * und hinten rechts * gleichzeitig mit dem hinteren Anznder *folglich ermglicht die Zentralschalteinheit BSI * die Funktion bestimmter Ausstattungen teilweise fr eine bestimmte Dauerwenn bei stehendem Motor + VAN whrend mehr als * min anliegt, wird von der Zentralschalteinheit BSI * der Energiesparmodus aktiviert: die vorderen und hinteren Scheibenheber funktionieren nicht mehr bis zur Deaktivierung des Energiesparmodusdie Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * schaltet automatisch auf lokalen Modus wenn sie keine Informationen von der Zentralschalteinheit BSI * whrend * s erhlt und das Netz aktiviert ist ( + VAN anliegend)der Empfang einer Information von der Zentralschalteinheit BSI * deaktiviert den Lokal-Modusdie vorderen und hinteren Scheibenheber besitzen Impulssteuerung mit Einklemmschutzeinteilige Scheinwerfer mit Einfach-Reflektor *einteilige Scheinwerfer mit Einfach- oder Doppelreflektor, mit Nebenschlu+ Taglicht-Relaisder Einklemmschutz wird lokal in den Motoren und Steuergerten der vorderen Scheibenheber Fahrerseite * und Beifahrerseite * gesteuertdie Steuerpl. fr Scheibenh./Rcksp. der Fahrertr * empfngt ber Leitung die Fahrerbefehle vom Steuerg./Motor des impulsgest. fahrers. Scheibenh. * fr alle brigen Scheiben und bermittelt sie ber den VAN-Kar.-Bus an die Zentrschalt. BSI *versetzte Fahrschul-Bettigungdie Steuerplatine Scheibenheber/Rckspiegel der Beifahrertr * empfngt ber Leitung die Befehle des Beifahrers vom Scheibenheberschalter rechts der rechten Tr * und bermittelt sie ber den VAN-Karosserie-Bus zur Zentralschalteinheit BSI *dieses Netz leitet weiter zum Steuergert und Motor des impulsgesteuerten Beifahrer-Scheibenhebers *der Einklemmschutz wird lokal in den Motoren und Steuergerten der hinteren Scheibenheber links * und rechts * gesteuertdie Steuerpl. fr Scheibenh./Rcksp. der Fahrertr * empfngt ber Leitung die Befehle der hinteren Insassen und bermittelt sie an die Zentr. BSI * ber den VAN-Kar.-Bus, der an Steuerg. und Motoren der hint. Scheibenh. li.* u. re.* weiterleitetdie hinteren Scheibenheberschalter rechts * und links * steuern direkt ber Leitungen den jeweiligen Motor (Motoren und Steuergerte Scheibenheber hinten links * und hinten rechts *)die Zentralschalteinheit BSI * empfngt den Befehl fr automatisches Schlie+en (siehe Bereich: Schutz/Funktion Sicherungsverriegelung) vom Hochfrequenzempfnger der Zentralverriegelungdie Zentralschalteinheit BSI * steuert die impulsgesteuerte Schlie+ung aller Scheiben und des Schiebedachsdas Radsendermodul * ist mit dem Ventil verbunden, befindet sich aber innerhalb des Reifenses umfa+t verschiedene in einem Kunststoffgehuse vergossene Elemente, unter anderem eine Batterie und eine elektrische Schaltung zur Ausfhrung von Kontrollma+nahmen und Verarbeitung der Signaleder Hochfrequenzempfnger * mit integrierter Antenne befindet sich unter der Hutablage des Fahrzeugser wird bei laufendem Motor versorgt und decodiert die von den * Radsendermodulen * gesendeten Signale um sie an die Zentralschalteinheit BSI * weiterzuleiten mit der er ber Leitungen verbunden istErfassung der Raddrehung *das Radsendermodul * besitzt einen Schalter, der den Kontakt durch den Druck der vom drehenden Rad ausgebten Fliehkraft herstelltder Standmodus der zwischen * s und * min nach Stillstand des Rads hergestellt ist, unterbricht den Kontakt des Schaltersder Fahrtmodus der nach maximal * s nach Schlie+ung des Kontakts des Schalters hergestellt istBestimmung des Drucksjedes Radsendermodul * fhrt die Druckmessung stndlich im Standzustand und jede min im Fahrtzustand durchder Druck wird auch gemessen bei jedem Beginn des Fahrtmodus und jedem Sendebefehldie Messung erfolgt in einem Bereich von * bis * mbar (* mbar)die Information geht an die Zentralschalteinheit BSI * die daraus den Druckzustand der Reifen ermitteltFeststellung des Vorhandenseins des Rads *fahrendes Rad, transportiertes Rad (Austausch gegen Ersatzrad) fehlendes Rad (Rad abmontiert oder Sendermodul ausgefallen) oder Wartezustand (Neutralisierung der Warnungen falls die Funktion Reifendruckberwachung vom Diagnosegert aktiviert wird)die Zentralschalteinheit BSI * ermittelt auch die Stellungen der Rder (+ AA)Warnungen an den FahrerEinspeicherung der Radsendermodule *die Funktion der Au+enspiegel ist nur mglich mit + Zubehr (+ AA)Fahrer-Au+enspiegel * und Beifahrer-Au+enspiegel * besitzen jeweils zwei mit * V versorgte Motoren und sind ber Leitungen mit der Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * fr ihre Einstellung verbundenein Motor sorgt fr die Drehung um die horizontale Achse (hoch/tief) der andere um die vertikale Achse (rechts/links)Fahrerau+enspiegel * und Beifahrerau+enspiegel * besitzen jeweils drei Gleichstrommotoren, zwei Geber mit variablem Widerstand und eine Enteisungseinrichtungder Beifahrer-Rckspiegel * besitzt zustzlich einen resistiven Geber zur Messung der Au+entemperaturder dritte Motor ermglicht das Ein- und Ausklappen des Rckspiegels *alle Elemente im Fahrerrckspiegel * sind ber Leitungen mit dem Steuergert fr Bettigung von Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * verbunden, das die Stromversorgung der drei Motoren steuert und die Stellungen des Spiegels erfa+tebenso sind die Elemente des Beifahrerrckspiegels * mit dem Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Beifahrertr * verbunden, das auch fr die bermittlung der Temperaturinfo. an die Zentralschalteinheit BSI * ber den VAN-Karosserie-Bus sorgtEinstellung der Rckspiegelglser *das Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * empfngt vom Joystick die Wahl des gewnschten Spiegels mit der Anforderung zur Einstellung des entsprechenden Spiegelglasesdie Zentralschalteinheit BSI * erstellt die Befehle, die ber den VAN-Karosserie-Bus ans Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * und ans Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Beifahrertr * zu senden sindbei Verlust der Kommunikation zwischen der Zentralschalteinheit BSI * und dem Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr *die Ausrichtung des Fahrertrspiegels wird lokal durch das Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * bei Anliegen von + VAN gesteuertSpeicherung der Stellungenmit Hilfe der Speichertastatur *der Vorgang ist nur mglich mit + nach Fahrtschalter ( + CC)die Speichertastatur *, die ber Leitungen mit dem Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * verbunden ist ermglicht die Speicherung der Au+enspiegelstellungen passend zur Fahrersitzstellungdas Steuergert fr Scheibenheber/Au+enspiegel der Fahrertr * erfa+t das Drcken der Taste M und der Tasten 1 oder 2 der Speichertastatur * und bermittelt dann die Informationen an die Zentralschalteinheit BSI *diese leitet weiter ans Speicher-Steuergert fr Sitz- und Rckspiegelstellung * zur Speicherung der Datendie Zentralschalt. BSI empfngt die Informationen vom Speicher-Steuergert fr Sitz- und Rckspiegelstellung * und erstellt die Befehle an die Steuerpl. der Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * und Beifahrertr * zur Verstellung der Rckspiegelzum Abruf der gespeicherten Stellungen *whrend der Bewegung der Spiegel vergleicht die Zentralschalteinheit BSI * regelm+ig die Stellungen mit den gespeicherten Stellungen um die Ansteuerung der Motoren abzubrechen sobald die richtige Einstellung erreicht istam Ende einer Speicherung oder eines Speicherabrufs veranlasst die Zentralschalteinheit BSI beim Kombiinstrument * die Bettigung des Signaltons: 1 Ton fr einen Speicherabruf, 2 Tne fr eine Speicherungdie Zentralschalteinheit BSI * hebt den Speicherabruf auf und das Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * schaltet die Speicher-Leuchte ausdie Zentralschalteinheit BSI * empfngt vom Hochfrequenzempfnger der Zentralverriegelung * das Verriegelungssignales erfa+t die Stellungen der Rckspiegel in den Steuergerten fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * und Beifahrertr *die Zentralschalteinheit BSI * speichert sie dann im Speicher-Steuergert fr Sitz- und Rckspiegelstellung *die Zentralschalteinheit BSI * empfngt vom Hochfrequenzempfnger der Zentralverriegelung * die Entriegelungsinformation des Fahrzeugsdie Zentralschalteinheit BSI * vergleicht die jeweiligen Stellungen der Rckspiegel mit den gespeicherten Stellungen (bei Verriegelung durch Fernbedienung) die im Speicher-Steuergert fr Sitz- und Rckspiegelstellung * gespeichert sinddie Bewegungsentscheidung trifft die Zentralschalt. BSI * die den Steuerger. der Platine fr Scheibenh./Rckspiegel der Fahrertr * und der Platine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Beif.tr * die Ansteuerung der Rcksp.stellmotoren befiehltbis die jeweiligen Stellungen den gespeicherten Werten entsprechendie Einstelleinrichtung des Fahrersitzes * besteht aus dem Sitzstellungs-Speichersteuergert * mit dem ber Leitungen verbunden sinddie beiden Verstellschalter (an der Au+enseite des Sitzes), die fnf Stellmotoren (Motoren fr Sitzflchenneigung, Sitzhhe, Lngseinstellung, Lehneneinstellung, Kopfsttze) und die entsprechenden Stellungsgeberdas Speicher-Steuergert * erfa+t von den Verstellschaltern die Einstellbefehle und steuert die Stromversorgung der Motorenjeder Schlssel mit der Hochfrequenzfernbedienung bietet die Mglichkeit zur Speicherung einer besonderen Einstellung von Fahrersitz und Au+enspiegelndie Zentralschalteinheit BSI empfngt ber Leitungen vom Hochfrequenzempfnger * der Zentralschalteinheit BSI den Verriegelungsbefehl und veranlasst ber den VAN-Karosserie-Bus beim Speicher-Steuergert * die Speicherung der Stellung des FahrersitzesAbruf der Stellungen *bei der nchsten Verriegelung der Tren nehmen der Fahrersitz und die Au+enspiegel die von diesem Schlssel mit Fernbedienung gespeicherte Stellung wieder einum den Sitz in die gespeicherte Stellung zu bringen, vergleicht das Speicher-Steuerg. * fr jeden Motor die gespeicherte Stellung mit der jeweiligen aktuellen Stellung und leitet daraus auch die Drehrichtung zur Ansteuerung der gespeich. Stellung abdie Speicherung einer Stellung des Sitzes und der Au+enspiegel erfolgt mit Hilfe der Tasten an der Fahrertrdrcken Sie die Taste M, dann eine der Tasten 1 oder 2 innerhalb von * s um eine erste Stellung (Taste 1) oder eine zweite Stellung (Taste 2) zu speichern. Die erfolgreiche Speicherung wird durch einen Signalton im Kombiinstrument * angezeigtber Leitungen empfngt die Steuerpl. fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * von der Sitzstellungs-Speichertastatur * den Fahrerbefehl zum Speicherabruf der Sitzstellung um sie ber den VAN-Kar.-Bus zur Zentralschalt. BSI * weiterzuleitendie Zentralschalteinheit BSI * veranla+t bei Speicher-Steuergert * die Speicherung der von den Gebern an den einzelnen Motoren gemeldeten Stellungen des Fahrersitzesder Abruf der Stellungen kann erfolgenbei stehendem Motor durch kurzes Antippen der Speichertaste 1 oder 2 ; das Ende der Einstellung wird durch einen Signalton angezeigtbei laufendem Motor durch andauerndes Drcken der Speichertaste 1 oder 2 bis zur Ausgabe des Signaltonsdie Steuerplatine fr Scheibenheber/Rckspiegel der Fahrertr * empfngt von der Sitzstellungs-Speichertastatur * das Signal das durch Drcken einer der Speichertasten 1 oder 2 an der Fahrertr ausgelst wirddiese Information wird ber den VAN-Karosserie-Bus an die Zentralschalteinheit BSI * bermittelt die sie ans Speicher-Steuergert * weiterleitetdieses vergleicht dann fr jeden einzelnen Motor die gespeicherte Stellung mit der aktuellen Stellung und leitet daraus jeweils die Drehrichtung zur Ansteuerung der gespeicherten Stellung abim Fall einer Unterbrechung der Leitungen DATA und DATA / steuert das Speicher-Steuergert * lokal die Einstellung des Sitzes wenn + VAN anliegt und der Abruf der gespeicherten Stellungen wird unterbrochennach einer Steuerung der Initialisierung der adaptiven Funktionennach Ferncodierung des Motorsteuergerts *nach Fernladung des Motorsteuergerts *nach Austausch des Motorsteuergerts *nach Austausch der Drosselklappeneinheit mit Stellmotor *nach Austausch des Gaspedalstellungsgebers *nach Arbeiten an der Drosselklappeneinheit mit Stellmotor * im Anschlu+ an einen vom Motorsteuergert * gespeicherten Fehlernach Arbeiten am Gaspedalstellungsgeber * aufgrund eines im Motorsteuergert * gespeicherten Fehlersnach Austausch oder Instandsetzung eines der folgenden Bauteile ist eine Null-Rckstellung des Speicherplatzes des Motorsteuergerts * mit den adaptiven Funktionen durchzufhrendies ermglicht dem Steuergert * die Parameter der neuen Bauteile zu lernendas Motorsteuergert * erfa+t einen Fehler nach Ausfall eines der folgenden Bauteilefehlerhaftes Bauteil ersetzenNachfhrung der Drosselklappeneinheit mit Stellmotor durchfhrenNachfhrung des Gaspedalstellungsgebers * durchfhrenzur Abfrage der Liste der Fehler die eine Initialisierung der adaptiven Funktionen erfordern den Knopf Hilfe * drckendie Aktivierung der Blendschutzfunktion (Leuchte * leuchtet) des Innenrckspiegels ist nur nach Einschalten des Fahrtschalters ( + CC) mglichder Innenrckspiegel dunkelt automatisch und allmhlich ab in Abhngigkeit von der Strke des von hinten einfallenden Lichts; er hellt sich jedoch wieder auf, wenn der Rckwrtsgang eingelegt istMono CD *Anhnger *Kontrollleuchte *Anzahl verbauter Geberkein Geber* Geber hinten ** Geber vorn *Steuerung der Lautsprecher *lokalmaximale Erfassungsdistanz der u+eren hinteren Gebermaximale Erfassungsreichweite der inneren hinteren SensorenSummer hinten *Lautstrke Lautsprecher hinten *in diesem Fall wird die Rckwrtsfahrtinformation zur Zentralschalteinheit BSI ber den Rckfahrlichtschalter * (bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe) bzw. durch den Whlhebelstellungsschalter * (bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe) bermitteltdas ABS-Steuergert * empfngt die Informationen vonRadsensoren vorn links *, vorn rechts * hinten links * und hinten rechts * zur Ermittlung der einzelnen RaddrehzahlenBremsschalter * ber die Zentralschalteinheit BSI * und ber den CAN-BusHydraulik-Regeleinheit bestehend aus acht Magnetventilen und einer Rckfrderpumpewenn sich das ABS in Regelung befindet, informiert das ABS-Steuergert * darber die Zentralschalteinheit BSI * die die Information ber den VAN-Komfort-Bus ans Kombiinstrument * weiterleitet um den Fahrer durch ein Piktogramm zu informierenAnzeige eines Piktogramms im Anzeigefeld des Kombiinstruments *Anzeige der Meldung Verschlei+ Bremsbelge in der Mehrfunktionsanzeige * Typ * oder * oder ber das Farbmonitor-Steuergert * in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * Typ *Aufleuchten eines Warn-Piktogramms im Kombiinstrument *Anzeige der Meldung unzureichender Bremsflssigkeitsstand in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * Typ * oder * bzw. ber das Farbmonitor-Steuergert * in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * Typ *wenn die Informationen der Radsensoren, * des Bremsschalters * oder der Hydraulik-Regeleinheit falsch sind oder fehlen, speichert das ABS-Steuergert * einen Fehlercode (maximal *) und schaltet sich ausje nach Schweregrad des festgestellten Fehlers wird die elektronische Bremskraftverteilung aufrechterhalten oder ausgeschaltetin jedem Fall wird der Fahrer informiertAusfall der Funktion ABSAufleuchten der Leuchte des ABS-Systems mit Warnungspiktogramm ABS und Meldung Ausfall ABS in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *Ausfall der Funktionen ABS und elektronische BremskraftverteilungAufleuchten der Leuchten fr ABS und Bremsen mit Warnpiktogrammen fr ABS und Bremsen und Fehlermeldungen fr ABS und Bremsen in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *Monochrom-Anzeigeeinheit *im 607 knnen zwei Typen von Monochrom-Mehrfunktionsanzeigeeinheiten * verbaut seinTyp * ohne NavigationssystemTyp * mit Bettigungstastatur * die das Monochrom-Navigationssystem aufnehmen kannvon der Autoradio-Fernbedienung am Lenkrad * ber Leitungsverbindungvom CD-Wechsler, * vom Autoradio oder vom Radiotelefon * ber VAN-Komfort-Busvon der Zentralschalteinheit BSI * ber VAN-Komfort-Buszeigt die Informationen bezglichAutoradio (Tuner Cassette Radio) *CD-Wechsler *Telefon *Funktionen des Bordcomputers (ber VAN-Komfort-Bus)Warnungen oder Anzeigen fr den Fahrervon der Bedientastatur * und der Autoradiofernbedienung * am Lenkrad ber Leitungsverbindungvom Navigationsrechner *, vom CD-Wechsler *, vom Autoradio oder vom Radiotelefon * und von der Zentralschalteinheit BSI ber VAN-Komfort-BusAnzeige *die Anzeige der verschiedenen Quellen kann jederzeit erfolgen, auch wenn der Benutzer auf eine andere Quelle geschaltet ist - in diesem Fall ffnet ein Fenster um die nderung anzuzeigen und verschwindet dann wiederes gibt eine Anzeige-PriorittSparmodusAnzeige nach Eingriff des Benutzers (Einstellung der Audio-Parameter, Sendersuche, Wechsel der Quelle usw.)Warnungen fr den Fahrerbei stehendem Motor sollte berm+iger Stromverbrauch vermieden werden; daher l+t die Zentralschalteinheit BSI * den Betrieb bestimmter Ausstattungen nur teilweise und fr begrenzte Dauer zuwenn bei stehendem Motor + VAN seit mehr als * min anliegt aktiviert die Zentralschalteinheit BSI den Sparmodus; die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * ist dann deaktiviert und die Meldung Sparmodus aktiv erscheint in der Anzeige *wenn die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * die empfangenen Informationen als unplausibel oder falsch ansieht, bertrgt es sie durch Stricheim 607 knnen drei Typen von Mehrfunktionsanzeigeeinheiten * verbaut sein (siehe Pfeil * in der bersicht)das Farbmonitor-Steuergert * das ber Leitungen mit der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * verbunden ist, die ein Farb-Navigationssystem aufnehmen kannbei den Typen * und * sind es die Mehrfunktionsanzeigeeinheiten * die mit dem VAN-Komfort-Bus verbunden sind whrend es sich beim Typ * um das Farbmonitor-Steuergert * handeltes gibt zwei Arten der Leuchtstrkeneinstellungvom Kombiinstrument aus *um die Leuchtsstrke der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * gleichzeitig mit jener des Kombiinstruments * und der Klima-Bedieneinheit * einzustellen, mssen unbedingt die Begrenzungsleuchten eingeschaltet seindie Einstellung erfolgt in acht mglichen Stufen mit Hilfe von zwei Knpfen auf der linken Seite der Instrumententafeldie Beleuchtungsstufe wird ber den VAN-Komfort-Bus bertragen, und zwar an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bei den Typen * und * bzw. ans Farbmonitor-Steuergert * beim Typ *nur von der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * Typ * oder *die Einstellung erfolgt aus dem Hauptmen, um Zugang zum Men Konfiguration Anzeigeeinheit zu erhaltendie Leuchtstrke verndert sich ber einen Bereich von * Stufen entspr. zwei Piktogrammen (Mond und Sonne); diese Einstellung in der Anzeigeeinheit Typ * und * verndert weder die Leuchtstrke des Kombiinstr. * noch jene der Klima-Bedieneinheit*tagsber verndert sich die Beleuchtung der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * automatisch in Abhngigkeit von der vom Sonnensensor gemessenen Lichteinstrahlungdie Information geht ber Leitungen an die Zentralschalteinheit BSI, diese bestimmt die Leuchtstrke anhand des vom Sonnensensor * gelieferten Wertsdie Zentralschalteinheit BSI bermittelt die Information ber den VAN-Komfort-Bus an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * fr die Typen * und * bzw. ans Farbmonitor-Steuergert * fr den Typ *diese whlen aus den * Stufen ihrer Leuchtstrkentabelle den entsprechenden Wert aus und stellen die Strke des Bildschirms entsprechend einbei Tag pa+t sich die Beleuchtung der Klima-Bedieneinheit * automatisch der Sonnenlichteinstrahlung andiese Information des Sonnensensors * der ber Leitungen mit dem Klima-Steuergert * verbunden ist wird ber den VAN-Komfort-Bus zur Zentralschalteinheit BSI bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI bestimmt unter den * Stufen ihrer integrierten Lichtstrkentabelle jene, die sie dann ber den VAN-Komfort-Bus ans Klima-Steuergert * sendet,dieses stellt dann die Leuchtstrke der Bedieneinheit entsprechend einwenn sich die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bzw. das Farbmonitor-Steuergert * fr den Typ * im Notbetrieb befinden, bleibt ersatzweise die zuletzt gespeicherte Leuchtstrkenstufe geschaltetdie drei Typen von Mehrfunktionsanzeigeeinheiten * (siehe Pfeil * in der bersicht) sind von dieser Beschreibung betroffender * kann mit dem ABS-Steuergert * oder mit dem Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * ausgerstet sein (siehe Pfeil * in der bersicht)alle Lautsprecher und die Hochtner sind ber Leitungen mit dem Autoradio * verbunden; das von der Heckscheibenantenne * empfangene Funksignal wird zum Autoradio * ber Leitungen bertragendirekt durch den Einstellknopf des Autoradios *ber die Fernbedienung am Lenkrad * die durch Leitungen mit der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * verbunden ist bei den Typen * und * oder ans Farbmonitor-Steuergert * beim Typ * dann zum Autoradio * ber den VAN-Komfort-Busdurch automatische Anpassung der Lautstrke in Abhngigkeit von der Geschwindigkeitin diesem Fall wird das Autoradio * ausgeschaltetbestimmte Funktionsstrungen der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bei den Typen * und * bzw. des Farbmonitor-Steuergerts * beim Typ * knnen den hier beschriebenen Betriebsmodus ganz oder teilweise beeintrchtigenvom Drehraten- und Querbeschleunigungsgeber des ESP *von der Hydraulik-Regeleinheit *vom Geber der Vorladepumpe *vom Lenkwinkelgeber *nur die Informationen des Lenkwinkelgebers * laufen ber den CAN-Bus; die brigen Bauteile sind ber Leitungen mit dem ESP-Steuergert * verbundenAnsteuerung der Vorladepumpe * um im Bremssystem ohne Eingriff des Fahrers Druck aufzubaueninformiert die Zentralschalteinheit BSI ber den CAN-Bus, dass das System in Betrieb ist, damit diese beim Kombiinstrument * ber den VAN-Komfort-Bus die Anzeige des Piktogramms fr ESP-Betrieb veranlasstwenn an einem Bremsbelag der hchstzulssige Verschlei+ erreicht ist, informiert der Bremsbelagverschlei+kontakt vorn links * oder vorn rechts * das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * durch eine Masseverbindungdie Information gelangt ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSIwenn der Mindeststand der Bremsflssigkeit erreicht ist, bermittelt der Bremsflssigkeitsstandsschalter * die Information ber Leitungen ans Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP *Aufleuchten einer Bremswarnleuchte seitlich am Anzeigefeld des Kombiinstruments *Anzeige der Meldung unzureichender Bremsflssigkeitsstand in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * gefolgt von einer zweiten Meldung Ausfall ESP/ASR mit nachfolgender Anzeige des Piktogramms Funktionsstrung Fahrdynamikregelung ESP im Kombiinstrument *die Deaktivierung der Antriebsschlupfregelung erfolgt mit dem ASR - Deaktivierungsschalter *die Information gelangt ber Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI und wird dann ber den CAN-Bus zum Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * bermittelt, damit dieses die Funktion Antriebsschlupfregelung ASR aufhebtwenn die Antriebsschlupfregelung deaktiviert ist sendet das Fahrdynamikregelungs-Steuergert * einen Befehl zum Einschalten der entsprechenden Leuchte ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSIdie Zentralschalt. BSI leitet den Befehl zum Einschalten der Warnleuchte an den ASR - Deakt.schalter * weiter, aber auch ans Kombiinstrument fr die Anzeige des Piktogramms ESP-ASR sowie an die Mehrfunktionsanzeige * fr die Meldung Deakt. ESPdie Deaktivierung wird automatisch aufgehoben und die Antriebsschlupfregelung geht wieder in Betriebsobald das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von * km/h erreichtnach Drcken des Schalters *bei Ausschalten des Fahrtschalterswenn ein Bauteil des Systems fehlerhaft ist oder wenn eine fr die Erfllung der Funktionen erforderliche Information fehlt registriert das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * einen oder mehrere Fehlerund veranla+t das Aufleuchten der entsprechenden Leuchten und Piktogramme im Kombiinstrument * sowie auch die Anzeige der entsprechenden Meldungen ber die Zentralschalteinheit BSI *in Abhngigkeit von den gespeicherten Fehlern knnen ABS und Bremskraftverteilung in Funktion bleibendie Ausschaltung des ABS bewirkt automatisch die Deaktivierung von ESP/ASR und die Funktionsstrung der Bremskraftverteilung zieht die Au+erbetriebssetzung der beiden anderen Systeme (ESP/ASR und ABS) nach sichdas vom Autoradio * gesendete Signal wird zu einem Autoradioverstrker * ber Leitungen, dann zu den Lautsprechern * und zu den Hochtnern * bertragenzur Einstellung der Leuchtstrke der Autoradio-Bedieneinheit * gleichzeitig mit jener des Kombiinstruments * der Klima-Bedieneinheit * und der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * mssen unbedingt die Begrenzungsleuchten eingeschaltet seindie Beleuchtungsstufe wird ber den VAN-Komfort-Bus zum Autoradio * bermitteltZnder Knie-AirbagZnder fr Seitenairbags rechts und Kopfairbag (Vorhang) rechts SerieZustand GemischKhlung und KlimatisierungGemisch/AnpassungenZustand Motor *Aussetzer auf schubmit der ParkhilfeKaeltemitteldruckDrehzahl Khlerlftereinheit *mit dem Energie-Steuergert *Spannung Eintritts-Lambda-Sonde Vor-Katalysator *Zustand Austritts-Lambda-Sonde Katalysator *mit der Motor-Elektrikeinheit *mit dem ABS-Steuergert *mit dem Warnanlagen-Steuergert *Zustand Eintritts-Lambda-Sonde Vorkatalysator *mit dem ESP-Steuergert *Spannung Austritts-Lambda-Sonde Katalysator *Fahrpedalstellung Signal *Zustand Magnetventil Nockenwellenverstellungkeinen Zndungstest nach diesem Test durchfhrenMagnetventil Einlass-Nockenwellenverstellunglaufender Motor synchronisiertMotor synchronisiert HomogenbetriebMotor synchronisiert Schichtladungsbetriebnicht OKOKmit dem Lenksulenschaltungs-Steuergertmit dem Schiebedach-Steuergert *mit dem Fahrertr-Modulmit dem Beifahrertr-Modulmit der Anprallinformationhaben Sie diese Schritte verfolgt?Telematik-Steuergert *Knopf ESCAPE der NavigationstastaturKnopf MEN der NavigationstastaturKnopf MODE der NavigationstastaturKnopf VALIDATION der NavigationstastaturKnopf NACH RECHTS der NavigationstastaturKnopf NACH LINKS der NavigationstastaturKnopf NACH UNTEN der NavigationstastaturKnopf NACH OBEN der NavigationstastaturNotrufknopf *Lenksulenschaltungs-Steuergert *Ultraschallgeber *Zustandsnderung der Parameter Warnanlage/Stromversorgung/BordcomputerZustandsnderung der Parameter Transponder-Schlssel *Zustandsnderung der Parameter FahrkomfortZustandsnderung der Parameter Beleuchtung und SichtZustandsnderung der Parameter Tren/KlappenBettigung Beleuchtung Gepckraum *Bettigung Enteisung Heckscheibe *ffnungsbettigung Gepckraum *ffnungsbettigung Heckscheibe *Konfiguration Kennlinien *Verbrauch Ausstattung und NotbatterieDrehschalter *Kurzschluss an Plus oder Kontakt immer geschlossen oder unplausibler ber VAN bermittelter Wert am Eingang RckwrtsgangVerschiebung Erfassungsbeginn hinten au+enVerschiebung Erfassungsbeginn hinten innenVerschiebung Erfassungsbeginn vorn au+enVerschiebung Erfassungsbeginn vorn innenzweiter Tuner *Dialog mit dem SchlsselAbstand Dauerton hintenAbstand Dauerton vornAbstand zwischen den u+eren und inneren hinteren SensorenAbstand zwischen den inneren hinteren SensorenAbstand zwischen den u+eren und inneren vorderen SensorenAbstand zwischen den inneren vorderen Sensorenmaximaler Erfassungsabstand Sensoren hinten auenmaximaler Erfassungsabstand Sensoren hinten innenanzuzeigende DatenDaten GPS-Empfang und GSM-EmpfangDaten ElektropumpeneinheitElektronik innerhalb des Telematiksystems *im gesteuerten Modusim nicht gesteuerten ModusEingang AudioantenneEingang (Eingnge) der TelematikeinheitZustand der Sonderausstattungenerfasster Zustand des Bordcomputer-BettigungsknopfsZustand Anliegen Rckwrtsgang und CD-ROMZustand Mulitplexnetz und Zentralschalteinheit BSIZustnde der Bedienknpfe der TelematikeinheitZustand Bremspedal und Magnetventil-RelaisFunktion Spracherkennungkonfigurierbare Kundenfunktionenkonfigurierbare FunktionenFunktionen Radio und BedientastaturErzeugung eines Signaltons Inbetriebnahme, sobald das System aktiviert ist.Information tatschliches Motordrehmoment unplausibelInformation Stellung Gaspedalgeber unplausibelInformation Leistung KlimaanlageDeaktivierung ESP-Leuchtedas Lschen der mit diesem Steuergert zusammenhngenden Fehler ist nur ber die Zentralschalteinheit BSI * mglichCD-ROM-Laufwerk oder CD-ROM fehlerhaftKorrekturkennlinie der Lautstrkeschlechte Synchronisierung des Hochfrequenz-SchlsselsMechanik des CD-LaufwerksLichtmessung DmmerungLichtmessung TunnelTren/KlappenSchlaf-Notbetrieb des Komfort-BusAnzeigemodusGPS-Modul fehlerhaftAnzahl GeberNummer fr Notruf und PannenhilfeTren/KlappenVorhandensein SchalterEmpfang AutoradioEmpfang GSMSpracherkennungUnterbrechung mechanische VerbindungTrschloss vorn rechtsSchlsserverriegelungSchlsserentriegelungSpannung au+er Grenzwert* Znder fr Seitenairbag links und Kopfairbag (Vorhang) links SerieZusatz-Widerstandseinheit *Mehrfunktions-Leuchtdiode *der CD-Wechsler * wird vom Autoradio * oder Radiotelefon * je nach Ausstattung des * gesteuertder Ton wird ausgestrahlt durch die Lautsprecher vorn links *, vorn rechts *, hinten links * und hinten rechts * nach Einschaltung des Autoradios * durch Drcken des Knopfs ON/OFF und Wahl des CD-Wechslers *alle Lautsprecher und die Hochtner sind ber Leitungen mit dem Autoradio * verbundendie Umschaltung des Autoradios * auf CD-Wechsler * erfolgt entweder am Autoradio * oder mit der Fernbedienung am Lenkrad *** mbar* ms (Millesekunde)Aktivierung der VerbraucherHaupt-EinspritzzeitpunktVor-EinspritzzeitpunktKerzen durch Zentralschalteinheit BSI * geschaltet und durch Motor-Steuergert * gesteuertvernetzte Zentralschalteinheit BSI, mit Geschwindigkeitsregelung, ohne ESPvernetzte Zentralschalteinheit BSI, ohne Geschwindigkeitsregelung, mit ESPwenn die Schaltung am Autoradio erfolgt, wird der Befehl zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * (bei den Typen * und * ) bertragen oder zum Farbmonitor-Steuergert * (beim Typ *)vernetzte Zentralschalteinheit BSI, mit Geschwindigkeitsregelung, mit ESPEinspritzmengen-SollwertSollwert Kraftstoffdruck *Sollwert Ladedruck *Haupt-Bremsschalter *Strom Hochdruckreglergemessene EinspritzmengeMenge NacheinspritzungLuftvolumensdurchsatzFehler des Additivierungssystemsnach Empfang steuert dieses Bauteil einerseits beim Autoradio den Tonquellenwechsel und die Ausstrahlung des vom CD-Wechsler * kommenden Tons und andererseits beim CD-Wechsler * jeden neuen BedienvorgangAusschaltung KlimaanlagePumpenelementabschaltung (Deaktivierung 3. Kolben)Druckdifferenz Eintritt/Austritt PartikelfilterDifferenz gemessener Druck/SolldruckMagnetventil Abgasrueckfuehrungsventil *Zustand Anforderung Regenerierunghohe Geschwindigkeit Khlerlftereinheit *Khlerlftereinheit * oder * StufenKhlerventilatorgruppe * Geschwindigkeit(en)Information ber CAN bermitteltInformation ber Leitung bermitteltseit der letzten Regenerierung gefahrene Kilometerdurchschnittliche Wegstrecke zwischen den * letzten Regenerierungenja/neinHaupt-Bremspedalniedrige Geschwindigkeit Khlerlftereinheit *gemessener Kraftstoffdruckgemessener LadedruckGesamtadditivmengeTV (Taktverhltnis) Elektrosteuerventil Drosselklappe AbgasrckfhrungTaktverhltnis (RCO) Elektroventil TurboladerdruckTV Elektroventil AbgasrckfhrungsventilTaktverhltnis Klappe LuftvorwrmungTV MengenreglerTaktverhltnis HochdruckreglerTaktverhltnis (RCO) DruckreglerErkennung AutomatikgetriebeKraftstoffdurchsatzreglerSynchronisierung Nockenwelle / KurbelwelleKatalysator-Eintritts-Temperatur *Katalysator-Austritts-Temperatur *berechnet die Temperatur nach Mischung Ansaugluftvorwrmung/LadeluftkhlerKraftstofftemperatur *Spannung Injektoren *Spannung Injektoren/Einspritzventile * und *besttigen SieGeschwindigkeit Khlerventilatorgruppe *Vorglh-Kontrollleuchte *vernetzte Zentralschalteinheit BSI, ohne Geschwindigkeitsregelung, ohne ESPFernbedienung am Lenkrad * fr die Funktion CD-WechslerSchaltung auf Quelle CD-Wechsler * durch Drcken am EndeErhhen oder Verringern der Lautstrke durch Ziehen oder Drcken des Bedienhebels am Lenkrad *Wahl der CD durch Drehen des Rings am Ende des Lenkrad-Bedienhebels *Whlen des Titels der CD durch Heben oder Senken des Bedienhebels am Lenkrad *zur Besttigung und bermittlung an den CD-Wechsler * ber denselben Busjede Bettigung der Fernbedienung am Lenkrad * wird ber Leitungen zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * (Typen * und *) bzw. zum Farbmonitor-Steuergert *(Typ *) dann zum Autoradio * ber den VAN-Komfort-Bus bertragenjede Bettigung der Fernbedienung am Lenkrad * hat eine Meldung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * zur FolgeAutoradio-Fernbedienung am Lenkrad *durch Drcken am Ende auf die Quelle Radio oder Cassette schaltenandauernde Bettigung der Infrarot-Fernbedienung oder der versetzten TastaturImpulsschalter *Funktion nach * Minuten immer noch vorhandenAusgang Bewegung links/rechtsAusgang Beleuchtung PlatineKeine UebereinstimmungTurbinendrehzahl hochAbtriebsdrehzahl und Raddrehzahlen niedrigSchalter fr Geschwindigkeitsregelung *Schalter Geschwindigkeitsregelung *Stromversorgung und Masse kontrollierenEmpfangsbereich (MW, UKW) durch Drehen des Rings am Ende der Lenkradbettigung * whlenautomatichen Sendersuchlauf im gewhlten Frequenzbereich durch Heben oder Senken des Bedienhebels am Lenkrad * einleitenAusgabe der Daten des Navigationssystems (Sprach-Zielfhrung) mit Monochrom-Schirmsiehe Pfeil * in der bersichtdas Fahrtziel wird mit Hilfe der Bedientastatur * eingegeben; diese Information wird ber Leitungen zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bermittelt, die sie ber den VAN-Komfort-Bus zum Navigationsrechner * weiterleitetder Navigationsrechner * berechnet die Strecke und bestimmt die Fahrzeugposition whrend der gesamten Fahrt mit Hilfeder GPS-Antenne * und des Fahrtgeschwindigkeitsgebers *, die mit ihm durch Leitungen verbunden sindder Navigationsrechner * filtert diese Daten und ermittelt daraus die Zielfhrungsanweisungen, die er ber den VAN-Komfort-Bus zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bermitteltdiese veranlasst beim Autoradio * ber den VAN-Komfort-Bus die Sprachausgabe gleichzeitig mit der Bildschirmanzeigedie Sprachausgabe geht dann vom Navigationsrechner * ans Autoradio * ber die Navigations-Audioleitung, in die zur Entstrung ein Navigations-Audioleitungsumformer * eingesetzt istdann werden die Anweisungen durch die vier Lautsprecher vorn links *, vorn rechts *, hinten links * und hinten rechts * ausgegebender Wiederholbefehl wird ber Leitungen an die Zentralschalteinheit BSI * bermittelt, die ihn ber den VAN-Komfort-Bus an den Navigationsrechner * fr akustische Ausgabe auf herkmmlichem Weg bermitteltwenn der Navigationsrechner * im Notbetrieb arbeitet, bleibt ersatzweise die letzte AnzeigeAnzeige der Daten des Navigationssystems (Zielfhrung durch Anzeige) Monochrom-NavigationssystemEntfernung bis zur nchsten Richtungsnderungder integrierten CD-ROM mit den Daten fr Zielfhrung durch Anzeige und Sprachausgabedie Klimaanlage ist nur bei laufendem Motor in Betrieb auch wenn die Klimabedieneinheit die Befehle bei eingeschaltetem Fahrtschalter aufnimmtdie Information laufender Motor wird vom Motordrehzahlgeber * zum Motorsteuergert * und von dort weiter zur Zentralschalteinheit BSI * bermittelt; diese leitet sie ber den VAN-Komfort-Bus zum Klima-Steuergert * weiterzur Einstellung der Beleuchtungsstufe der Klima-Bedieneinheit gemeinsam mit der Beleuchtung des Kombiinstruments * mssen unbedingt die Begrenzungsleuchten manuell oder im Automatikmodus eingeschaltet seindie Beleuchtungsstufe wird ber den VAN-Komfort-Bus zum Klima-Steuergert * bermittelt, das dementsprechend die Leuchtstrke der Klima-Bedieneinheit einstelltdie Unterbrechung der Leitung + VAN bewirkt das Erlschen der Beleuchtung der Klima-Bedieneinheit und den Funktionsausfall aller Bedienorganezur Anzeige eines permanenten Fehlers blinkt das Komma der Temperaturanzeige beider Anzeigeeinheiten whrend * s bei jeder Inbetriebnahme der Klimaanlageder Temperaturfhler * im Beifahrer-Rckspiegel bermittelt ber Leitungsverbindung die Au+entemperatur ans Steuergert fr Scheibenheber/Rckspiegel (Beifahrertr ) * das sie ber den VAN-Karosserie-Bus an die Zentralschalteinheit BSI weiterleitetdiese meldet sie ber den VAN-Komfort-Bus weiter an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bzw. an das Farbmonitor-Steuergert *die Temperatureinheit (C oder F) erscheint nur in der Phase der Konfigurationseinstellung der Anzeigeeinheitdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * des Typs * oder * zeigt die Zahlen nach dem Komma nicht an (wenn die Au+entemperatur zwischen * und * liegt, lautet die Anzeige * bzw. wenn die Au+entemperatur zwischen * und * liegt, lautet die Anzeige * )au+erhalb dieses Temperaturbereichs erscheint kein Wert *die Au+entemperaturanzeige kann mit dem Diagnosegert * deaktiviert werdenwenn der von der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * empfangene Wert der Au+entemperatur unplausibel ist oder au+erhalb des zulssigen Bereichs liegt (* C bis * C bzw. * F bis * F ) lautet die Anzeige *Vorliegen eines Widerstands unter * Ohm zwischen den Polen * und * der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * und den Polen * und * der Zentralschalteinheit BSI *Masseschlu+, Kurzschlu+ an + oder Unterbrechung an Pol(en) * des Navigationsrechners * und Pol(en) * des Fahrtgeschwindigkeitsgebers *Kurzschluss oder Unterbrechung zwischen den Polen * und * des Navigationsrechners * und den Polen * und * der GPS-Antenne *Masseschlu+, Kurzschlu+ an + oder Unterbrechung an den Polen * und * des Wischerschalters * und Pol(en) * der Zentralschalteinheit BSI *Durchgang und Isolation der Leitung zwischen den Polen * und * des Wischerschalters * und Pol(en) * der Zentralschalteinheit BSI * kontrollierenMasseschlu+, Kurzschlu+ an + oder Unterbrechung an den Polen * und * des Beleuchtungsschalters * und Pol(en) * der Zentralschalteinheit BSI *Durchgang und Isolation der Leitungen zwischen den Polen * und * des Beleuchtungsschalters * und Pol(en) * der Zentralschalteinheit BSI * kontrollierenMasseschlu+, Kurzschlu+ an + oder Unterbrechung an den Polen * und * des Beifahrerrckspiegels * und den Polen * und * der Zentralschalteinheit *Durchgang und Isolation der Leitungen zwischen den Polen * und * des Beifahrerrckspiegels * und den Polen * und * der Zentralschalteinheit BSI * kontrollierenDurchgang und Isolation der Leitungen zwischen den Polen * und * der GPS-Antenne * und den Polen * und * des Navigationsrechners * kontrollierenDifferenz ber * % zwischen dem Geschwindigkeitssignal vom Fahrtgeschwindigkeitsgeber * und dem Geschwindigkeitssignal das vom Navigationsrechner * anhand der von der GPS-Antenne * bermittelten Daten berechnet wurdeListe der von diesem Fehler betroffenen Bauteilevorrangig die vorliegenden Fehler behandelnwenn keiner dieser Fehler vorliegt, den Navigationsrechner * austauschenverbleites Benzinmit Multiplex-Verbindung (Bus) zum Motor-Steuergertmit Leitungsverbindung zum Motor-SteuergertSchlieung des elektrischen Klappdachs *Heckklappenschalter *Heckdeckelschalter *Haben Sie die ffnung des Dachs geschaltet?Haben Sie die Schlieung des Dachs geschaltet?Senken der vorderen Scheiben luftSenken der hinteren Scheiben luftffnung des Heckdeckels luftSchlie+en des Heckdeckels luftffnung des Dachs luftDach manuell verriegelnHaben Sie das Dach verriegelt?die Gepckabdeckung ziehenzur nderung der Konfiguration auf * drcken, sonst Rcktaste drckenErfassung GeschwindigkeitsregelungAktivierung BremspedalschalterAktivierung Bettigung Geschwindigkeitsregelung -Aktivierung Bettigung Geschwindigkeitsregelung +Aktivierung GeschwindigkeitsregelungaktiviertDiesel-Additiv *Stromversorgung + VAN Bildschirm *Stromversorgung Erregung Generator *Stromversorgung Relais Scheibenheber *Aufhebung GeschwindigkeitsregelungprogrammiertEndabschaltung hinten *Endabschaltung vorn *berechtigtfreigegebenGetriebe in ParkstellungZentralschalteinheit BSI * fehlerhaftgutKnopf Sicherungsverriegelung der Hochfrequenz-Fernbedienung *Knopf Verriegelung/Entriegelung der Hochfrequenz-Fernbedienung *Wechsel *Zustandsnderung FronthaubeZustandsnderung Entriegelung durch ZugknopfZustandsnderung Eingang Entriegelung durch SchlsselZustandsnderung Eingang Verriegelung durch SchlsselZustandsnderung HeckklappeZustandsnderung Tr hinten rechtsZustandsnderung Tr hinten linksZustandsnderung FahrertrZustandsnderung Beifahrertr vornZustandsnderung Sicherungsverriegelung durch Hochfrequenz-FernbedienungZustandsnderung Eingang Aufhebung der GeschwindigkeitsregelungZustandsnderung Eingang BremspedalschalterZustandsnderung Eingang Deaktivierung ESPZustandsnderung Eingang GeschwindigkeitsregelungZustandsnderung Eingang Geschwindigkeitsregelung -Zustandsnderung Eingang Geschwindigkeitsregelung +Zustandsnderung Verriegelung oder Entriegelung durch Hochfrequenz-FernbedienungZustandsnderung Verriegelung durch ZugknopfSchlssel bereits programmiert und aktivTransponderschlssel *Kunde *Steuerung Regensensor *Ansteuerung Relais Kompressor *Ansteuerung Ausgang Kraftstoffreservewarnung *Ansteuerung Ausgang Freigabe Klima-Kompressor *Kommunikation mit TransponderringKommunikation luftbekanntFehler Kommunikation RegensensorEinschaltung KlimaanlageEinschaltung WarnblinkanlageFehler liegen vorDaten TransponderAustausch Motor-Steuergert beendetInnenbeleuchtung/Enteisung/LeuchtenEingang Durchlauffunktionen BordcomputergesendetFrontscheibenwischer Intervall- oder AutomatikbetriebZustand der Schlssel und TransponderZustand des Trgheitsschalters *Zustand Eingang + AAZustand Eingang + CCZustand Eingang UltraschallgeberZustand Eingang EnteisungsschaltungZustand Eingang Deaktivierung InnenraumberwachungZustand Eingang StandlichterregtFunktion WarnanlageKhlungsfunktion im Motor-Steuergert integriertfunktioniertAuer Betriebfester Identifizierungscodefester Identifizierungscode bekannt aber Radiofrequenzschlssel inaktivunbekanntInstrumentierung/Bordcomputer/Navigationfunktioniert der Heckscheibenwischer?funktioniert die Warnanlagen-Leuchtdiode?funktioniert das Heben der Scheiben bei Sicherungsverriegelung?funktioniert das Alarmhorn?funktioniert der Ausgang Kraftstoffreserve im Kombiinstrument?Die Zentralschalteinheit BSI * ist im Werksmodus konfiguriertwird der Ultraschallgeber bestromt?funktioniert der Regensensor?Zugriffcode nicht programmiertfunktioniert der Klima-Kompressor?funktioniert die Enteisung?funktioniert die Scheinwerferreinigung?leuchtet die Innenleuchte?knackt das Doppelrelais fr Dauerstromversorgung des Motor-Steuergerts?knackt das Relais in der Zentralschalteinheit BSI fr den Bus VAN Komfort?funktioniert die Warnblink-Kontrollleuchte?leuchtet die Leuchte?funktionieren die Blinkleuchten rechts?funktionieren die Blinkleuchten links?leuchten die Trschwellerleuchten?funktionieren die Frontscheibenwischer mit hoher Geschwindigkeit?funktionieren die Frontscheibenwischer mit niedriger Geschwindigkeit?werden die Scheibenheber und das Schiebedach bestromt?die Initialisierung von Zentralschalteinheit BSI und Motor-Steuergert ist beendetModus der Zentralschalteinheit BSI *Fertigungsmonat *funktioniert nichtnicht aktiviertnicht gelerntnicht ausgeschaltetnicht berechtigtnicht freigegebenNicht gestartetnicht gesendetnicht erregtnicht erkanntnicht synchronisiertTeile-Nr. *Nummer des Transponderschlssels *Teile-Nr. *nicht richtigkeine WarnmeldungKeine Verbindungkeine StrungSchaltung auf SparmodusFahrertr *Beifahrertr vorn *Niedrigpositionhohe Positionfalscher DruckProblem *Problem EEPROM *Programmierung GeheimtasteProgrammierung des Code durch das Motor-Steuergert *erkanntNachfhrung EEPROMRelais Blinker rechts *Relais Blinker links *Relais Frontscheibenwischer hohe Geschwindigkeit *Relais Frontscheibenwischer niedrige Geschwindigkeit *Wecken durch DATA des Karosserie-BusWecken durch DATA des Komfort-BusSicherheit EnteisungSicherheit Motor-KhlmittelSicherheit DruckSicherheit Motor-DrehzahlAusgang Schlafmodus Bus VAN Karosserie *Ausgang Schlafmodus Bus VAN Komfort *Ausgang Erregung Generator *Ausgang Heben der Scheiben bei Sicherungsverriegelung *Ausgang ESP-Leuchte *vor dem Anlassen des Motors den Diagnosemodus verlassensynchronisiertKontrollleuchte Warnblinkanlage *Au+entemperaturTemperatur erreichtnormale TemperaturErregerstrom-Spannung GeneratorVAN Komfortsicherungsverriegeltes Fahrzeugmchten Sie die Zentralschalteinheit BSI in Normalbetrieb konfigurieren?Warnblink-Kontrollleuchte *Regelung der Innenraumtemperatur mit einer Zentralschalteinheit BSI in BasisversionFahrer und Beifahrer knnen die Temperatur und Verteilung der Luft unabhngig voneinander beliebig einstellennur die Taste Komfortprogramm Fahrer (auto) auf der Fahrerseite bestimmt die brigen im Automatikmodus aktivierten gemeinsamen Funktionen (Einstellung Luftdurchsatz, Bettigung Lufteintritt, Ein-/Ausschaltung Klimaanlage)der Benutzer stellt die gewnschte Temperatur ein ber die Temperatureinstelltaste der Klima-Bedieneinheitdie Anzeige dieser Temperatureinstellung reicht von * bis *; die Einstellung erfolgt getrennt fr Fahrerseite und Beifahrerseiteder Benutzer bettigt dann entweder die Taste Komfortprogramm (auto) der Seite seiner Wahl, wo die Automatik vorrangig fr Klimakomfort sorgt, oder die Taste Sichtprogramm vorn (Enteisung/Beschlagfreihaltung der Frontscheibe)der Benutzer hat auch die Mglichkeit eines manuellen Eingriffs ber die Taste Lufteinlass (Luftumwlzung)wenn die Temperatur auf * eingestellt ist, geht die Mischklappe in die Stellung fr maximale Wrme und das Einschalten des Klima-Kompressors * ist gesperrtwenn die Temperatur auf * eingestellt ist, geht die Mischklappe in die Stellung fr maximale Klte, der Klima-Kompressor schaltet ein und die Lufteinlassklappe wird in Stellung Luftumwlzung geschaltet, um die Abkhlung zu beschleunigenautomatische Regelungverschiedene ber Leitungen mit dem Klima-Steuergert * verbundene Geber melden ihm die Temperaturbedingungen und Sonneneinstrahlung (Lichteinstrahlung)der Au+entemperaturfhler * im rechten Au+enspiegel * misst die Temperatur der Au+enluft und sendet ber Leitungen ein entspr. Signal an die Zentralschalteinheit BSI *, die diese Information ber den VAN-Komfort-Bus ans Klima-Steuergert * weiterleiteder Motorkhlmittel-Temperaturgeber * sendet ber Leitungen die Information ber die Motorkhlmtteltemperatur ans Motor-Steuergert *, die ber den CAN-Bus an die Zentralschalteinheit BSI weiterleiteteine nur in Fahrzeugen mit HDI-Dieselmotor verbaute Zusatzheizung * verbessert die Erwrmung des Innenraums durch Heizwiderstnde, die ins Heiz-/Klimagert eingesetzt sinddas Motor-Steuergert * misst durch den Motorkhlmittel-Temperaturgeber * stndig die Temperatur des Motorkhlmittels und meldet sie der Zentralschalteinheit BSI ber den CAN-Busanhand dieser Information und der Kenntnis der Au+enlufttemperatur * entscheidet die Zentralschalteinheit BSI ber die Notwendigkeit, beim Motor-Steuergert * das Einschalten der Zusatzheizung zu veranlassenwenn die Zentralschalteinheit BSI den Befehl dazu gibt, schaltet das Motor-Steuergert * die Stromversorgung der Heizwiderstnde der Zusatzheizung * ber die drei Relais der Einheit *die Schaltung erfolgt schrittweise (1, dann 2, dann 3), sodass die Zentralschalteinheit BSI eine Strombilanz der Funktion erstellt, da jeder Widerstand eine Leistung von * W aufnimmtKonfiguration des Klima-Steuergerts *ein im Diagnoseprogramm verfgbares Codierungsmen ermglicht die Konfigurierung des Klima-Steuergerts * in Abhngigkeit von folgenden Parameterndas Klima-Steuergert * erfllt weiterhin seine Funktion und verwendet hierzu Ersatzwerte fr die verschiedenen Parameter, die es ber den VAN-Komfort-Bus erhieltMotorkhlmitteltemperatur * CAu+enlufttemperatur * Cder vom Klima-Steuergert * eingesetzte Notbetrieb ist abhngig vom Ausfall der Bauteile, die ber Leitungen mit dem Steuergert verbunden sindwenn der Stellmotor * der Lufteintrittsklappe in geffneter Stellung steht, wird der Wert des Au+enlufttemperaturfhlers * herangezogenStellmotoren der Luftmischklappen links * oder rechts * und Lufteintritt *: das Klima-Steuergert * unterbricht die Bettigung, speichert die Stellung des Stellglieds und berwacht das Verschwinden des Fehlers durch erneute Ansteuerungdas Blockieren der Tasten der Bedieneinheit bewirkt verschiedene Notbetriebsartender Wert, der auf der ausgefallenen Seite bercksichtigten Temperatur wird von jenem der funktionsfhigen Seite bernommen. Wenn beide Tasten nicht funktionieren, wird die Temperatur mit 22 festgelegt und angezeigt (Komfortwert)Taste Sichtprogramm (Enteisung/Beschlagfreihaltung der Frontscheibe): der Tastendruck wird bercksichtigtdie Taste fr Einstellung des Luftdurchsatzes bleibt funktionsfhigTaste Lufteintritt *Taste Komfortprogramm Fahrer (auto) FahrerseiteTaste Komfortprogramm Beifahrer (auto) Beifahrerseitewenn die Klappe in geschlossener Stellung steht (Luftumwlzung), dient die Temperatur des Innenraumtemperaturfhlers * als Referenzgr+eum vorrangig klare Scheiben zu habender Znder * und der Znder * knnen bei bestimmten Fahrzeugen in Folge von nderungen des Kabelstrangs vertauscht seinhaben Sie eine Mehrfunktionsanzeigeeinheit des Typs *?die Generatorklasse erscheint auf dem Schild am GeneratorRegelung der Innenraumtemperatur mit einer Zentralschalteinheit BSI in LuxusversionAnzeige Autoradio, CD-WechslerLeuchtstrke Kombiinstrument *Anlassen Motor *Verriegelung, EntriegelungEnergiesteuerungsmodusDruck, Stand und Temperatur des MotorlsFront- und Heckscheibenwischer *Front- und Heckscheibenwaschanlage *Frontscheiben-, Heckscheiben- und ScheinwerferwaschanlageBatterieladung steuern *bei Einbau einer Mehrausstattung mu+ das Fahrzeug neu konfiguriert werdenSie wnschen als Mehrausstattung einzubauendiese Mehrausstattungen sind:der Au+enlufttemperaturfhler * im rechten Au+enspiegel * misst die Au+enlufttemperatur und sendet ber Leitungen ein Signal an die Bettigungseinheit fr Scheibenheber/Rckspiegel (Beifahrertr)diese bermittelte Information ber den VAN-Karosseriebus an die Zentralschalteinheit BSI, die sie ber den VAN-Komfor-Bus ans Klima-Steuergert * weiterleitetKhlerventilatorgruppe mit variabler Geschwindigkeit *Funktion Motor und MechanikFahrzeug * sichernein im Diagnoseprogramm verfgbares Codierungsmen ermglicht die Konfigurierung des Klima-Steuergerts * in Abhngigkeit von folgenden ParameternEinschaltsperre des Klima-Kompressors *das Klima-Steuergert * steuert die Stellmotoren der Luftmischklappe links *, der Luftmischklappe rechts * und der Lufteintrittsklappe *Warnung Rckwrtsgang Automatikgetriebe *Betriebsmodus der HintergrundbeleuchtungniederlndischgriechischBeleuchtungstabelle *Seriennummer des Fahrzeugs - VINSicherung des Autoradios durch VINnicht gespeichertgespeichertmit Navigations-Monochrommonitor *mit Navigations-Farbmonitor *Innenraumheizung mit Widerstand/Widerstndenmit Alarmanlagenvorrstung oder Schiebedachan der Mehrfunktionsanzeige * Typ *mittlerer Streckenverbrauchdie Zentralschalteinheit BSI * empfngt den Fahrerbefehl fr Durchlauf der Bordcomputerfunktionen vom Wischerschalter * ber Leitungsverbindung und erfasstwenn der Bordcomputer gerade verwendet wird, erfolgt die Rckstellung dieser Parameter durch langen Druck auf den Abrufknopfwenn die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * die von der Zentralschalteinheit BSI empfangenen Informationen als ungltig oder falsch ansieht, bermittelt sie die digitalen Werte durch ebensoviele Striche wie anzuzeigende Stellenmit Motor(en) *Bus CAN *Signal Sensor hinten links auen *Signal Sensor hinten links innen *Signal Sensor hinten rechts auen *Signal Sensor hinten rechts innen *Bettigung Deaktivierung Einparkhilfe *Bettigung Leuchte im Druckschalter Einparkhilfe *Akustische Information *Bettigung Einschaltung Klimaanlage *+ VAN muss anliegen, damit die bermittlung funktioniertdie Uhrzeit wird angezeigt im Modus * (mit den Symbolen AM und PM) oder * Stundendiese beiden Daten blinken bis der Einstellmodus gewhlt istder im Beifahrerrckspiegel integrierte Fhler * bermittelt die Au+entemperatur an die Zentralschalteinheit BSI; diese meldet sie an die Mehrfunktionsanzeige * oder ans Farbmonitor-Steuergert * ber den VAN-Komfort-BusReparaturhandbuchkeine Verbindung mit dem Autoradio *keine Kommunikation mit der Parkhilfekeine Verbindung mit dem CD-Wechsler *keine Verbindung mit dem Navigationssystem *permanente Ansteuerung der Radiobettigung am Lenkrad *Knopf Bordcomputer *Zustand der Bedienung am Lenkrad *Zustand der Fernbedienung des Navigationssystems *Betriebsmodus der Hintergrundbeleuchtungverwendet die von der Zentralschalteinheit BSI * bermittelte LeuchtstrkeninformationOption Autoradio *Autoradio mit automatischer LautstrkensteuerungSonderausstattung Bordcomputer *Option ParkhilfeOption CD-Wechsler *Option Navigationssystem *Option Telefon *Funktion Warnung Geschwindigkeitsberschreitung *Volumens- und StreckeneinheitZustand der Taste Escape der FernbedienungZustand der Taste Mode der FernbedienungZustand der Taste Menue der FernbedienungZustand der Taste Besttigung der Fernbedienung *Zustand der Taste Links der Fernbedienung *Zustand der Taste Rechts der FernbedienungZustand der Taste Tief der FernbedienungZustand der Taste Hoch der FernbedienungZustand der Taste fr Abruf der letzten Navigationsmeldung *Konfiguration des AnzeigemodusKonfiguration der Optionen *Beleuchtungsfarbe der Tasten fr CD in AbspielstellungBeleuchtungsfarbe der CD-SchlitzeKonfiguration TelefonNummern von DienstenTelematik-Betreiber *Begrenzung der Sendeleistung des FunktelefonsFunktion TelematikAuswahl des GSM-NetzbetreibersService-Zentrum PSA *Pannenhilfsdienst *Notrufservice *automatischer Notruf *keine MarkeAnruf nach Besttigungautomatischer Anruf *SMS-Nummer (Kurzmittelungen) des Call-Centers *Sprach-Nummer fr NotrufSMS-Nummer fr NotrufSprachnummer fr PannenhilfeSMS-Nummer fr PannenhilfeNetzbetreiber *wenn die Filterung des Netzbetreibers aktiviert ist, sind die Telematikfunktionen deaktiviert, wenn der Netzbetreiber * nicht auf der Liste der Netzbetreiber stehtAusschalten offene ScheibeAusschalten geschlossene ScheibeDruckknopf * ZentralverriegelungWarnleuchte Fehler Automatikgetriebe *IDENTIFIZIERUNGDrehmoment-Sollwert CANEingang Whlhebel am Automatikgetriebe *INFORMATIONEN EINSPRITZUNG *INFORMATIONEN ELEKTRIKALLGEMEINE INFORMATIONENIDENTIFIZIERUNGStarter-Generator *Leistungsbatterie Starter-Generator *Mega-Sicherung Motorraum *Maxi-Sicherung Starter-Batterie *Maxi-Sicherung Bordnetz-Batterie *Magnetventil Wasser Entlftung *Sensor hohe Abgastemperatur vor Katalysator *Gateway Wegfahrsperre * - Sperre Software *Steuerrelais Magnetventil Behlter *Steuerrelais Magnetventil Verdampfer *Steuergert Gasdruck *Gaseinspritzventil Zylinder *Steuergert Benzin-Einspritzventil *Verdampfer Benzin *Gasdruckfhler am Verdampfer *Wassertemperaturfhler am Verdampfer *Geber niedriger Absolutdruck *Geber hoher Absolutdruck *Steuergert Starter-Generator *Kontrolle Motor Starter-Generator *Elektrikteil Starter-Generator *Wasserpumpe Wrmeaustauscher *Wasserpumpe Khlung Elektronik *elektronischer Geber Wassertemperatur *Leergang-Geber Getriebe *Kerze * WasserheizungSicherung Starter-Generator *Kurvenausleuchtungs-Scheinwerfer links *Kurvenausleuchtungs-Scheinwerfer rechts *Motor + Scheibenhebereinheit vorn rechts *Motor + Scheibenhebereinheit vorn links *Einheit Schloss Heckscheibe *Hochfrequenz-Sender Zentralverriegelung *Schalter ffnung Heckscheibe *Schalter ffnung Heckklappen-Scheibe *Stellglied Schloss Heckklappen-Scheibe *Schalter Heckscheibe offen *Relais Freigabe Heckklappe/Heckscheibe *Relais ffnung Heckklappe *Relais ffnung Heckscheibe *Schalter Sitzflche vorn Fahrersitz *Schalter Sitzflche hinten Fahrersitz *Stellmotor Lendenwirbelsttze Fahrersitz *Stellmotor Lendenwirbelsttze Beifahrersitz *Ausschalter Parkhilfe *Querbeschleunigungsgeber hinten *Querbeschleunigungsgeber vorn links *Querbeschleunigungsgeber vorn rechts *Querbeschleunigungsgeber vorn *Querbeschleunigungsgeber hinten links *Querbeschleunigungsgeber hinten rechts *Magnetventil Zusatz-Klimaanlage *Bedieneinheit Zusatz-Klimaanlage *Widerstand Geblse Zusatz-Klimaanlage *Schalter Drehzahl Zusatz-Geblse links *Schalter Drehzahl Zusatz-Geblse rechts *Steuerrelais * WiderstandsbaugruppeSteuerrelais * und *Geblsemotor Zusatz-Klimaanlage *Zusatz Geblseeinheit links *Zusatz Geblseeinheit rechts *Steuerrelais Zusatzheizung *Ba+lautsprecher vorn links *Ba+lautsprecher vorn rechts *Ba+lautsprecher hinten links *Ba+lautsprecher hinten rechts *Multimedia-Anlage *Khlerlftereinheit mittlere Drehzahl *Kraftstoffaddiitivstand *Kindersicherung *Deaktivierung der InnenraumberwachungZustand Haubekein EinbruchEinbruch Innenraum* geschaltet* nicht geschaltetanderes Landdurch das Steuergert der Warnanlage *durch die Zentralschalteinheit BSI *Mittelklasse-Fahrzeug Coup *Mittelklasse-Fahrzeug Limousine *Mittelklasse-Fahrzeug Break *Qualitt des Signals *Nebelscheinwerfer *Code VIN *CAN *Nebelscheinwerfer *Mit dem Federungs-Regelungs-Steuergeraet *Steuerung untere Tuerleuchten *Ausgang Kontrollleuchte / Schalter Warnblinkanlage *Sicherungsverriegelungs-Schloss *Aktivierung des Schluessels nach ProgrammierungIdentifizierungscode/Berechtigungscode nach KanalwechselMit dem Schalter *Bus blockiert im Zustand *Wecken durch Bus blockiert wegen Kurzschluss in der Leitung DATA/Mit dem Fahrschul-Steuergeraet *Steuerung Fussraum-Leuchten *CAN starke VerbrennungsaussetzerSteuerung Standlicht links *Steuerung Standlicht rechts *Mit dem Heizungs-Steuergeraet *Steuerung Beleuchtung Standlicht *Relais VAN Komfort und Karosserie *Fuer Gasentladungslampe (XENON)*Anzeige Fehler Elektronische Diebstahlsicherung *Anzeige Fehler Wasser im DieselkraftstoffEinparkhilfe hintenWarnung im Kombiinstrument Zustand Tueren / KlappenWarnung im Kombiinstrument vergessener Fahrer-SitzgurtWarnsignal steckender SchluesselAufleuchten ABS-Leuchte * im KombiinstrumentAufleuchten Warnleuchten Elektronische Diebstahlsicherung * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte Diesel-Additivierungs-Steuergeraet * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte Verstopfung Partikelfilter * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte Motorsteuerung * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte Deaktivierung Beifahrerairbag * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte Fehler Airbag(s) im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte des Deaktivierungsschalters * ASR (Antriebsschlupfregelung)Aufleuchten Leuchte ESP (Fahrdynamikregelung) * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte Diesel-Additiv-Mindeststand * im KombiinstrumentAufleuchten Vorglueh-Kontrollleuchte Diesel * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte fuer Wasser im Dieselkraftstoff * im KombiinstrumentAufleuchten Leuchte Elektronische Bremskraftverteilung *Funktionsstoerung des Automatikgetriebes ohne Warnung des FahrersFunktionsstoerung der Fahrdynamikregelung ohne FehleranzeigeFunktionsstoerung des Bremssystems ohne Warnung des FahrersFunktionsstoerung des Motors ohne Warnung des FahrersASR (Antriebsschlupfregelung) deaktiviertFehler Automatikgetriebe *Ausklappen / Einklappen RueckspiegelFunktion weiterhin vorliegend nach * Minuten * SekundenFeststellbremse im KombiinstrumentBeleuchtung Tasten *Leuchtstaerke Bedieneinheit TelematikeinheitMotoroelstand im KombiinstrumentRckwrtsfahrtstellung der RckspiegelMotoroeldruck im KombiinstrumentZubehoeranschluss hinten *Zubehranschluss vorn *Motordrehzahl im KombiinstrumentEinstellung RueckspiegelEinstellung AuenspiegelAnzeige Fahrstufe und Schaltprogramm Automatikgetriebe * im KombiinstrumentMotorkuehlmitteltemperatur im Kombiinstrumentversenkbares DachVideo TV InformationstechnikZustand + VAN KarosserieDauerstromversorgung ScheibenheberZeitschaltung Aktivierung Werksmodus/geschalteter AutomatikbetriebGrund letztes Wecken des VAN-BusGrnde Aufrechterhaltung des VAN-BusZustand Ausgang Stromversorgungsrelais + VAN KomfortStromversorgung der Bus-Systeme Karosserie und KomfortZustand Ausgang Relais KraftstoffpumpeZustand Ausgang Relais Luftpumpe / Wasser im DieselkraftstoffEntlastungsstufe *AufstellungsrahmenmodusWecken durch Anliegen von + AAWecken durch Anliegen von + CCWecken durch ffnung einer TrWecken durch ffnung des GepckraumdeckelsWecken der Busnetze VANWecken durch ein DiagnosegertWecken durch einen Befehl der Fernbedienung *Wecken durch Schlieung des GepckraumdeckelsWecken durch Aktivierung der Warnanlage (oder Reaktivierung)Aufrechterhaltung durch Anliegen von + CCAufrechterhaltung durch einen Haltebefehl eines VAN-SteuergertsAufrechterhaltung durch Anschluss eines Diagnosegerts *Aufrechterhaltung durch steckenden SchlsselAufrechterhaltung durch Anliegen von + AAAufrechterhaltung durch eingeschaltete BegrenzungsleuchtenAufrechterhaltung durch eingeschaltete WarnblinkanlageAufrechterhaltungszeit im EnergiesparmodusAufrechterhaltung durch Hochspannungs-ProgrammAufrechterhaltung durch EinbruchversuchAufrechterhaltung durch Vorliegen der Warnung fr vergessene BeleuchtungAufrechterhaltung durch Vorliegen der Warnung Automatikgetriebe * (nicht in Parkstellung)Aufrechterhaltung durch Vorliegen der Warnung offene TrAufrechterhaltung durch einen Befehl der Fernbedienung *Ausgang Relais Klima-KompressorAusgang Relais Khlerlfter *Automatikgetriebe * in ParkstellungDeaktivierungsschaltung ESPSchaltung Automatikgetriebeprogramm * WinterSchaltung Automatikgetriebeprogramm * SportZustand Position Rad *Zustand Druck Rad *Parameter V (*)Druck Rad *Trennung Verriegelung GepckraumVerriegelung in FahrtAutomatikgetriebe * Modusbegrenzung 1. GangFahrer-Sicherheitsgurt geschlossenBeifahrer-Sicherheitsgurt geschlossenKindersicherung aktiviertSicherheitsgurt hinten links geschlossenSicherheitsgurt hinten rechts geschlossenSicherheitsgurt Mitte geschlossenAutomatik-Getriebe Park/KupplungsschalterEinschaltung NebelschlussleuchtenEinschaltung NebelscheinwerferBetaetigung Lichthupe FernlichtAnforderung SignalhornAnforderung StandlichtWarnblinkanlage aktiviertBegrenzungsleuchten eingeschaltetAutomatische Beleuchtungs-Steuerung *Ausgang Blinkerrelais rechts *Ausgang Blinkerrelais links *Eingang Fehler automatische Leuchtweitenregelung fr GasentladungslampeAusgang Relais Schaltung Innenbeleuchtung *Ausgang Relais Schaltung Gepckraum-Beleuchtung *Bettigung Einschalten Innenleuchte *Ausgang Relais Blinker links und rechts *Schaltung Begrenzungsleuchten *Ausgang Relais Beleuchtung Innenleuchten Mitte / hinten *Befehl Ausschaltung InnenleuchteErkennung eines AnhebensSchlssel * synchronisiertAnzahl erfasste HochfrequenzfernbedienungenNummer des programmierten SchlsselsHochfrequenz-Fernbedienung entsynchronisiertZentralschalteinheit BSI * mit Motorsteuerung synchronisiertCode Wegfahrsperre/Zugriff nicht programmiertProgrammierung der Schlssel ausgefhrtMotor-Steuergert in AntiscanningZentralschalteinheit BSI * entsperrtMotor-Steuergertcode gespeichertZentralschalteinheit BSI * in AntiscanningZentralschalteinheit BSI * unprogrammiertHochfrequenz-Code richtig und synchronisiertProgrammierung Schlssel durchgefhrtDruck auf GepckraumffnungsknopfDruck auf den VerriegelungsknopfTrkontakt hinten rechtsTrkontakt hinten linksTrkontakt vorne rechtsTrkontakt vorne linksSchaltung Verriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung *Schaltung Sicherungsverriegelung mit der Hochfrequenz-FernbedienungFahrzeug verriegeltFahrzeug nicht sicherungsverriegeltSchloss mit dem Schlssel abgeschlossenSchloss mit dem Schlssel geffnetAusgang Relais Verriegelung SchlsserAusgang Relais Entriegelung SchlsserAusgang Relais Sicherungsverriegelung SchlsserAusgang Relais ffnung GepckraumInformation Entriegelung Fahrertr-SchlossInformation Entriegelung Beifahrertr-SchlossAktivierungsbettigung der KindersicherungDeaktivierungsbettigung der KindersicherungAnforderung Aktivierung der KindersicherkeitBettigung ffnung der HeckscheibeAnforderung ffnen der HeckscheibeWarnung Khlmittelstandanzuzeigender lstandgemessener KraftstoffstandAnzahl durchgefhrter WartungenWegstrecke bis zur Wartungverbleibende Anzahl Umdrehungen bis zur WartungGeschwindigkeitsbegrenzung EINGeschwindigkeitsbegrenzung AUSWert Lichtsensor TunnelWert Lichtsensor DmmerungGesamt WegstreckeABS in der Regelungnderungsindex Software *Aenderungs-Index Diagnose *Geschwindigkeit rechtes VorderradGeschwindigkeit linkes VorderradZustand Bremspedalgedrcktstromloselektrische(r) bei Rckwrtsfahrt einschwenkbare(r) AuenspiegelGlasschiebedach *Test der verschiedenen Bauteile des Navigationssystems *Test des GPS-Signals *Test des Rckwrtsfahrt-SignalsTest des WegstreckenzhlersTest des GyrometersFahrzeug im Freien abstellenVorliegen eines GPS-Signals mit mindestens einem empfangenen und erkannten Satelitenkein GPS-Signalkein Satelit empfangen und erkanntdas Rckwrtsfahrtsignal wurde erfasstdas Rckwrtsfahrtsignal wurde nicht erfasstmit dem Fahrzeug eine Strecke ber * m fahrendie Gesamtwegstreckenanzeige liegt ber * mder Wegstreckenanzeiger hat nicht eine Strecke ber * m erfasstProblem im Bereich des WegstreckenanzeigersFahren mit einer Drehung von mindestens * das Gyrometer hat eine Drehung von * erfasstdas Gyrometer hat keine Drehung von * erfasstinnerhalb der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *von der internen Elektronik der Telematikeinheitvom zweiten Radio-Tuner *innerhalb des Autoradios *von der Tastatur der Telematikeinheit *vom TV-Tuner-Steuergert *Keine Kommunikation mit dem CD-Wechsler oder kein CD-Wechsler vorhandenkeine Kommunikation mit dem ABS *Keine Information Aufprallvon einer der Lenkrad-Bettigungen fr Autoradio oder Telefonvon einer der Bettigungen der versetzten Tastatur des Navigationssystemseinschlie+lich SIM-Karte, jedoch au+erhalb GSM Antenneau+erhalb Antenneeinschlie+lich NotrufknopfFunktion des Lfters der Telematikeinheitan einem der LautsprecherKeine Information Rckwrtsgang von VAN bertragenKein Geschwindigkeitssignal vom ABS oder kein vom VAN-Netz bertragener WertFehler zwischen Wegstreckenzhler-Geschwindigkeitssignal aus dem ABS und GPS-Berechnung ber * %berlastung des Ausgangsverstrkers bei der letzten Initialisierung des Systems *Telematik-Bildschirm *Eingang Video Nr. *nicht auswertbarverwertbarautomatische Konfiguration des Videoeingangs Nr. * wenn der Rckwrtsgang eingelegt istTyp der verbauten AnzeigeeinheitWahl in der FarbpaletteFarb-Anzeige *Nacht-Anzeige *Sperre der Funktionen mit der FahrzeuggeschwindigkeitGeschwindigkeitsgrenze fr die Sperre der VideofunktionGeschwindigkeitsgrenze fr die Sperre des Telefonsau+er Notruf, Pannenhilfsruf und InformationsanrufenGeschwindigkeitsgrenze fr Sperre der Konfigurationstafeln und des BordcomputersGeschwindigkeitsgrenze fr Sperre der Bildschirme fr Navigationssystem und KarteGeschwindigkeitsgrenze fr Sperre der Bildschirme fr Radio und CDGeschwindigkeitsgrenze fr Sperre des Hilfe-BildschirmsGeschwindigkeitsgrenze fr Sperre der Dateneingangs- und -ausgangsrufe des TelefonsGeschwindigkeitsgrenze fr Sperre des Bildschirms Verzeichnisein Wert von * entspricht einem Fehlen der geschwindigkeitsabhngigen SperreBildschirm und Steuergert sind Bestandteil ein und des selben Telematiksystemsdas Telematik-Steuergert steuert den Telematik-Bildschirmdie Konfiguration des Bildschirms ist im Telematik-Steuergert gespeichertes ist daher wichtig, den Bildschirm und das Telematik-Steuergert gleichzeitig zu konfigurierenwenn Sie den Dialog mit Telematik-Bildschirm und -Steuergert verlas- sen bevor Sie eine der beiden Komponenten konfiguriert haben, knnen Sie nicht sofort wieder in diesen Dialog eintreten, da am Ende der Kommunikation eine Initialisierungsphase folgtwollen Sie das Telematik-Steuergert konfigurieren?diese Parameter knnen ber den Telematik-Bildschirm oder ber das Telematik-Steuergert konfiguriert werdenversetzte Steuerung ber den VAN-BusAnschluss eines Hifi-SystemsPannenhilfe-Rufknopf *Knopf * aktiviertKnopf * deaktiviertDienst Ferndiagnose *Dienst Informationsabruf ber SMSShort Message Service: Dienst KurzmeldungenKonfiguration Autoradio und TelefonModul GSM *Telefon-Protokoll GPRS (mit hoher bertragungsrate)nicht installiertGMS StandardinstalliertAnzeige der Telefonnummern des MobilfunkanbietersBereitstellung der Wahlmglichkeit PIN-Code speichern/PIN-Code nicht mehr speichern in der TelefonanwendungNummern SDN (Netzbetreiber) der SIM-KarteNummer Mailbox, Kioskbestimmte Anbieter lassen die Anzeige dieser Nummer nicht zuWichtigdamit Notruf und Pannenhilfsruf funktionieren auch wenn der PIN-Code seit dem letzten Einschalten von + APC nicht eingegeben wurdedieser Parameter muss JA sein und der Benutzer muss am Display in der Telefonanwendung "PIN-Code speichern" whlen, um ein fr alle Mal alle PIN-Code zu speichernQualitt des AutoradiosignalsEmpfangsstrke des AutoradiosignalsEmpfangsstrke des GSM-SignalsKonfiguration GPS-ModulFunktion GPSWert des Abrollumfangs der hinteren ReifenWert der hinteren Spurweite des Fahrzeugsdiese Werte werden automatisch konfiguriert, wenn Sie den VIN-Code eingebenbei einem Wechsel der Reifengr+e wird der Abrollumfang der hinteren Reifen nach einer Stunde Fahrt automatisch erfasstNotbatterieEnergievorrat der NotbatterieZustand der Knpfe und Bettigungen der Elektronikeinheit *Erfassung einer eingesetzten SIM-KarteKnopf RDS *Knopf TA/PTY*Knopf BNS AST * (Speicherung der strksten Sender)Knopf SOURCE * (Quelle)Knopf AUDIO *Knopf ABNEHMEN *Knopf SERVICE *Knopf AUFLEGEN *Nummern-Whlknopf *Knopf MODE *Knopf MENU *Knopf DARK * (dunkel)Knopf ESC *Knopf Pfeil nach oben *Knopf Pfeil nach unten *Knopf Pfeil nach rechts *Knopf Pfeil nach links *Knopf Aussto+ der CD *Knopf Austo+ der SIM-Karte *Knopf fr manuellen Notruf *Knopf fr Lautstrke ON/OFF *Drehrichtung des LautstrkenknopfsKarte fehltKarte vorhandenKnopf VALIDATION * (Besttigung)Drehrichtung des KnopfsQuelle TelefonZustand der Knpfe der versetzten BedieneinheitDrehrichtung des Knopfs der versetzten BedieneinheitKnopf VALIDATIONKnopf MODEKnopf MENKnopf MAINKnopf NAVIGATIONSSYSTEMKnopf AUDIOKnopf TELEFON der versetzten Bedieneinheit *Knopf ESCArt der in der CD ROM * enthaltenen DiensteAusgabejahr der CD ROM *Ausgabemonat CD ROM *Konfiguration SpracherkennungParameter fr Anpassung des Mikrofons an die akustischen Eigenschaften des InnenraumsNummern und Adressen der DiensteDienst Informationsabruf beim Callcenter der Marke *Dienst Ferndiagnose *Dienst Lokalisierung des FahrzeugsDienst Aktualisierung der NummernDienst SprachmailboxDienst dynamisches NavigationssystemDienst elektronisches Verzeichnispersonalisierter DienstSMS (Short Message Service) : Dienst Senden von KurzmittteilungenNummer des SMS-Zentrums fr NotrufNummer GSM Data fr NotrufErsatz-Sprachnummer fr NotrufNummer des SMS-Zentrums fr PannenhilfsdienstNummer GSM Data fr PannenhilferufNummer des SMS Zentrums fr InformationsabrufNummer SMS fr InformationsabrufSprach-Nummer fr InformationsabrufAdresse URL (Internet) des WAP-Portals der Marke * (Wireless Application Protocol)"Adresse IP (Internet Protocol) des WAP-Gateways fr Zugriff auf das WAP-Portal der Marke *Telefonnummer des WAP-Gateways fr Zugriff auf das WAP-Portal der Marke *Nummer des SMS-Zentrums fr den Ferndiagnosedienst *Nummer SMS fr Ferndiagnoseruf *Nummer des SMS-Zentrums fr Lokalisierung des FahrzeugsNummer SMS fr den Fahrzeug-LokalisierungsdienstNummer des SMS-Zentrums fr Aktualisierung der NummernNummer SMS fr Aktualisierung der NummernNummer der SprachmailboxAdresse URL fr den Dienst dynamisches NavigationssystemAdresse IP des WAP-Gateways fr Zugriff auf den WAP-Dienst des NavigationssystemsTelefonnummer des WAP-Gateways fr Zugriff auf den WAP-Dienst des NavigationssystemsAdresse URL des Dienstes elektronisches Verzeichnis *Adresse IP des WAP-Gateways fr Zugriff auf den WAP-Dienst elektronisches Verzeichnis *Telefonnummer des WAP-Gateways fr Zugriff auf den WAP-Dienst elektronisches Verzeichnis *Nummer des SMS-Zentrums fr die normalen, vom Benutzer gesendeten SMSAdresse des Portals WAPPIAdresse IP des WAP-Gateways fr Zugriff auf das Portal WAP WAPPIin GradBreiteMinutendezimaleLngeRichtung der BreiteRichtung der LngeOstWestin GradBeleuchtung der Front der TelematikeinheitAufleuchten der Leuchte * TelematikeinheitTest der Sprachausgabeberprfen, ob die CD ROM des Navigationssystems im CD ROM-Laufwerk* vorhanden istdie Sprachausgabe funktioniertdie Sprachausgabe funktioniert nichtTest der Khlungslfter der Telematikeinheitdie Khlungslfter der Telematikeinheit funktionierendie Khlungslfter der Telematikeinheit funktionieren nichtProblem KurzschlussProblem StromunterbrechungLschen der persnlichen Datenwhlen Sie die zu lschenden DatenTelefon-Datenletzte Zielfhrungs-Fahrtzielegesicherte Bilderalle Datenin der Telematikeinheit gespeicherte Daten bezglich der SIM-Karten, Verzeichnis der letzten Anrufe und Speicher der SMS-KurzmitteilungenShort Message Service *Telefon, Fahrtziele und Bilderfr welchen Benutzer wollen Sie diese Daten lschen?Benutzer *alle Benutzer *wollen Sie die Lschung erneut starten?die Lschung ist nicht richtig erfolgtAuslsung eines automatischen Notrufsder automatische Notruf funktioniertder automatische Notruf funktioniert nichtAuslsung eines manuellen Notrufsder manuelle Notruf funktioniertder manuelle Notruf funktioniert nichtAuslsung eines Pannenhilferufsder Pannenhilferuf funktioniertder Pannenhilferuf funktioniert nichtwollen Sie den VIN-Code eingeben?wollen Sie den VIN-Code erneut eingeben?der VIN-Code wurde richtig geschriebengeben Sie den PIN-Code erneut ein, um den Notruf betriebsbereit zu machender VIN-Code wurde nicht richtig geschriebenwhlen Sie das Einsatzland des Fahrzeugswhlen Sie Ihren NetzbetreiberParameter, der nur dann zu verndern ist, wenn das Mikrofon gendert oder seine Lage gendert wurdewollen Sie den Telematik-Bildschirm konfigurieren?Flash-Befehl nicht bercksichtigt fr das Schreiben der Konfigurationsdatenwollen Sie den Flash-Befehl erneut starten?whrend dieses Zeitraums des Schreibens der Daten in der Telematikeinheit die Batterie nicht abklemmen und den Fahrtschalter nicht ausschaltender Flash-Vorgang wurde nicht erfolgreich abgeschlossendie Konfigurationsdaten wurden nicht geflashtgemessenerlstandangezeigter Kraftstoffstand *Scheibenwaschflssigkeits-Mindeststand *ZusammenpassungWert nicht gltigBeschleunigungs-Schwellenwert fr automatisches Einschalten der WarnblinkanlageBeschleunigungs-Schwellenwert fr automatisches Ausschalten der WarnblinkanlageZusammenpassungGeheimcode eingeben und mit * besttigenFahrtschalter einschalten und mit Taste * besttigenAchtung, dies ist die zweite Programmierung, nur drei Programmierungen sind mglichAchtung, dies ist die letzte mgliche Programmierung, im Fall eines Fehlers ist eine erneute Programmierung des Motor-Steuergerts * nicht mehr mglichdas Steuergert wurde bereits abgeglichen, sein Zustand kann nicht mehr verndert werdenEs wurden bereits 3 Programmierungen durchgefhrt, es ist nicht mglich eine weitere Programmierung durchzufhrenmchten Sie einen neuen Geheimcode eingeben?das Anliegen von + APC berprfenden Zustand der CAN-Verbindung zwischen Motor-Steuergert und Zentralschalteinheit BSI berprfenMotor-Steuergert fehlerhaftProgrammierung nicht mglichProgrammierung beendetwollen Sie die Abgleichung mit der Zentralschalteinheit BSI durchfhren?der programmierte Geheimcode weicht von jenem der Zentralschalteinheit BSI abAbgleichung nicht mglichAbgleichung abgeschlossenum das neue Motor-Steuergert betriebsbereit zu machen, ist der Geheimcode zu programmieren (dieser muss mit dem in der Zentralschalteinheit BSI programmierten Code bereinstimmen) und dann eine Abgleichung durchzufhrenes knnen maximal drei Programmierungen durchgefhrt werden, darber hinaus ist keine Vernderung des Geheimcode mehr mglichebenso ist nach Abschluss der Abgleichung keine Vernderung des Geheimcode mehr mglichAnzug des Gebers * berprfenFunktion * fehlerhaftMasseschluss Stromversorgung NockenwellengeberKurzschluss an + Stromversorgung NockenwellengeberKohrenz Signale Drehzahlmesser und NockenwellensensorZu abrupte Veraenderung des MotordrehzahlsignalsKein NockenwellengebersignalVersorgung in Kurzschluss an Plus oder an MasseUebereinstimmung zwischen Regler-Strom und Dieselkraftstoffdruckmaximaler Druck berschrittenDruck unter dem MindestdruckUndichtheitMasseschluss SignalKurzschluss an + oder Unterbrechung SignalUebereinstimmung mit Gaspedalsignal *Analog / Digital - Umwandlung des Signals *Zu langsamer TemperaturanstiegEmpfangener Wert abweichendUebereinstimmung beim AnlassenUebereinstimmung bei kaltem MotorGeber vom Additivierungs-Steuergeraet * erkanntUebereinstimmung zwischen Katalysator-Eintritts-Temperatur und -AustrittstemperaturTemperatursignale KatalysatorKatalysator-Eintrittstemperatur und -Austritts-Temperaturerwarteter Minimaldruckerwarteter MaximaldruckLuftdurchsatz zu hochLuftdurchsatz zu niedrigKurzschluss oder Unterbrechung des BetaetigungshebelsHchstgeschwindigkeit ueberschrittenLuftdurchsatz unter dem SollwertLuftdurchsatz ueber dem SollwertGemessener Ladedruck zu niedrigGemessener Ladedruck zu hochSteuerstrom Injektor *Druckregler am AnschlagDurchsatzregler am AnschlagMasseschluss an Bahn *Kurzschluss an + oder Unterbrechung an Bahn *Uebereinstimmung zwischen Bahn * und *Steuergeraet * nicht codiertFehler am Piezo des Einspritzventils *Steuerstufe Injektor * fehlerhaftFehler Interne Ueberwachung Steuergeraet *Fehler Berechnung Gaspedalstellung *Abweichung Abgasrueckfuehrungskreis *Gemessener Luftdurchsatz unter dem SollwertGemessener Luftdurchsatz ueber dem SollwertVor- / Nachgluehrelais *Kerzen nicht versorgtKerzen versorgtUebereinstimmung des StromverbrauchsKorrekturzeit Injektor * au+er ToleranzSteuergeraet * stummKeine Verbindung Zentralschalteinheit BSI * oder KlimaanlageKeine Verbindung ABS *Keine Verbindung ESP *Information Zentralschalteinheit BSI * oder Klimaanlage unplausibelInformation ABS * unplausibelInformation ESP unplausibelDaten CAN falschTest Abstellen Motor *Abstellung durch Ausschaltung Injektoren *Abstellen durch Druck - und Durchsatzregler* SchiebedachAnzeige Warnung Hydraulikflssigkeitsstand FederungskugelnAnzeige Warnung KhlmitteltemperaturAnzeige Nebelschlussleuchte im KombiinstrumentAnzeige Nebelschlussleuchte an der InstrumententafelAnzeige NebelscheinwerferAnzeige Regensensor aktivAnzeige Blinker rechtsAnzeige Blinker linksAnzeige Fehler AirbagAnzeige Fehler SeitenairbagAnzeige Fehler BatterieladungAnzeige Fehler FederungAnzeige Fehler Bremsbelagverschlei+Anzeige Wasser im DieselkraftstoffAnzeige FeststellbremseAnzeige KraftstoffreserveAnzeige Scheibenwaschwasser-MindeststandAnzeige Heckscheibenwaschwasser-MindeststandAnzeige FernlichtAnzeige Vorwarnung MotorkhlmittelstandAnzeige VorglhungAnzeige KindersicherungAnzeige STOP KombiinstrumentAnzeige STOP InstrumententafelAnzeige Leuchte nicht angelegter GurtAnzeige MotorltemperaturWarnung elektronische BremskraftverteilungStromversorgung der Schalter fr Scheibenheber hinten und SchiebedachNebelscheinwerfer und Fernlicht im gleichen Scheinwerferauf einen der hinteren Scheibenheberschalter drcken und berprfen, ob die entsprechende Scheibe gesenkt wirdAbblendlicht und Fernlicht im selben ScheinwerferRad-IdentifizierungscodeSteuerung Beleuchtung lstandSteuerung Enteisung Fahrer-Spiegel *Steuerung Enteisung Beifahrer-Spiegel *Steuerung Leuchte Geschwindigkeitsregelung *Steuerung Heckscheibenwischer *Steuerung Heckscheibenwaschanlage *Bettigung HeckscheibenheizungSteuerung Wischgeschwindigkeit *Steuerung Leuchte Zustand Fahrzeugsicherung *Steuerung Leuchte Zustand Fahrzeugsicherung *Steuerung Leuchte Schalter Heckscheibenbeheizung *Steuerung Leuchte Schalter Deaktivierung Innenraumberwachung *Steuerung Leuchte Schalter Heckscheibenwischer *Steuerung Leuchte Schalter Warnblinkanlage *Steuerung Leuchte Schalter Innenbeleuchtung *Steuerung Leuchte Schalter Federung Sport *Aufleuchten des Dreiecks am Schalter der Warnblinkanlage * kontrollierenAufleuchten der Leuchte * im Enteisungsschalter kontrollierenAufleuchten der Leuchte * im Warnblinkschalter * kontrollierenBefehl Wischen des Regensensors *Befehl Wischen Intervallbetrieb vornBefehl Wischen HeckscheibeBefehl Wischen FrontscheibeEnteisung Heckscheibe + RckspiegelBefehl Waschen vornBefehl Heckscheibenbeheizungzwei elektrische Scheibenheber hinten mit Einklemmschutz *zwei elektrische Scheibenheber vorn *zwei Scheibenheber vorn Multiplex-vernetzt *zeitgeschaltete Beleuchtung AbblendlichtSchwellerleuchte(n) vorn *Knacken des Relais * an der Zentralschalteinheit BSI abhrenSchreibfehler KonfigurationsdatenWischen HeckscheibeAusgleich FahrtgeschwindigkeitEnde Schreiben KonfigurationsparameterSchaltung Beifahrer-AirbagInformation Endabschaltung an den Regensensor *Information Regensensor Wischer-IntervallbetriebInfomation Scheibenwaschwasser leerInformation Produktionseinheit *Information Stromentlastung *Waschen HeckscheibeWaschen Frontscheibeunempfindlichste *empfindlichste *Lokalisierung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung *Logik Scheibenheber MERCOSUR (sdamerikanischer Markt)Wartung FrontscheibenwischerModus Wischer-Automatik *Modus AusstellungsraumModus Werk Autoeinmaliges WischenNummer des ZeitschaltungsbefehlsAnzahl/Typ Schiebedachmaximale Anzahl TransponderSonderausstattung ABS Multiplex-vernetzt *Sonderausstattung AirbagSonderausstattung Beifahrer-Airbag vorhandenSonderausstattung Warnanlage - NationalittSonderausstattung Warnanlage BelgienSonderausstattung vereinfachte Warnanlage *Sonderausstattung Warnung Tren/KlappenSonderausstattung Warnung Geschwindigkeitsberschreitung *Sonderausstattung Warnung Geschwindigkeitsberschreitung einstellbarSonderausstattung automatische Einschaltung der BeleuchtungSonderausstattung verzgerte Einschaltung/Verlngerung der BeleuchtungSonderausstattung Starter-Generator vorhandenSonderausstattung Park-Ausschaltung WischerSonderausstattung Querbeschleunigungs- und Drehratensensor VAN-vernetztSonderausstattung Speichereinheit Beifahrer *Sonderausstattung Entriegelungsknopf *Sonderausstattung Break *Sonderausstatung Zusatzheizer *Sonderausstattung Automatikgetriebe *Sonderausstattung Wasserstandsgeber *Sonderausstattung lstandsgeber *Sonderausstattung ltemperaturgeber *Sonderausstattung Klimaanlage ohne Diagnose *Sonderausstattung Klimaanlage VAN *Sonderausstattung Code Radidentifizierung *Sonderausstattung Wischerschalter mit binrem Code *Sonderausstattung Ausgleich Geschwindigkeit *Sonderausstattung Reifendruckberwachung *Sonderausstattung zweite Batterie *Sonderausstattung Entriegelung bei Anprall *Sonderausstattung Entriegelung des sicherungsverriegelten Fahrzeugs bei Fahrt *Sonderausstattung Entriegelung Fahrertr unabhngig *Sonderausstattung Diesel HDI *Sonderausstattung Ausgabe Datentelegramm VAN Datum Uhrzeit *Sonderausstattung Rechtslenkung *Sonderausstattung automatische Beleuchtung *Sonderausstattungen Schwellerleuchten hinten *Sonderausstattungen Schwellerleuchten vorn *Sonderausstattung Trschwellerleuchten *Sonderausstattung Mehrfunktions-Bildschirm *Sonderausstattung Teilffnung Scheibenheber mit Hochfrequenz-Fernbedienung *Sonderausstattung Eingang Kupplungsschalter *Sonderausstattung Eingang JA/NEIN fr Druckgeber Klimaanlage *Sonderausstattung ESP *Sonderausstattung Heckscheibenwischer mit Rckwrtsfahrt-Automatik *Sonderausstattung Heckscheibenwischer *Sonderausstattung Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung in Abhngigkeit von der Geschwindigkeit des Frontscheibenwischers *Sonderausstattung Frontscheibenwischer mit geschwindigkeitsabhngiger Intervallschaltung *Sonderausstattung Frontscheibenwischer mit reduzierter Wischgeschwindigkeit im StandSonderausstattung Doppelmotor-Heckscheibenwischer *Sonderausstattung HeckscheibenwischerSonderausstattung Scheiben-Schlie+ung mit Fernbedienung und Schlssel *Sonderausstattung Ausgleich Info Fahrzeug-BeschleunigungSonderausstattung Partikelfilter *Sonderausstattung LPG *Sonderausstattung einstellbare Intervallschaltung *Sonderausstattung Scheinwerfer-Waschanlage *Sonderausstattung Heckscheiben-Waschanlage *Sonderausstattung Scheibenwaschanlage Australien *Sonderausstattung Beifahrer-Scheibenheber mit Impulssteuerung *Sonderausstattung Lokalisierung *Sonderausstattung Heckscheiben-ffnung *Sonderausstattung weiterentwickelte Wartung *Sonderausstattung Messung der Au+entemperatur *Sonderausstattung Navigationssystem *Sonderausstattung Gepckraum-ffnung mit Hochfrequenz-Fernbedienung *Sonderausstattung Steuerplatine seitliche Schiebetr mit Motorantrieb *Sonderausstattung Nenn-Druck *Sonderausstattung Druckknopfschalter Innenverriegelung *Sonderausstattung Druckknopfschalter Gepckraumffnung *Sonderausstattung Radiotelefon *Sonderausstattung Hochfrequenz-Empfnger *Sonderausstattung Geschwindigkeitsregelung *Sonderausstattung Ersetzen der Zentralschalteinheit BSI *Sonderausstattung automatische Wiederverriegelung nach einer Entriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung *Sonderausstattung elektrisches Gepckraumschloss *Sonderausstattung Sicherungs-Verriegelung *Sonderausstattung Federung mit Dmpferregelung *Sonderausstattung optimierter Thermostat *kein Schiebedachkeine VerriegelungWarnung fr schwache Batterie der Hochfrequenz-Fernbedienung * vorhandenStromversorgung fr elektrische Scheibenheber * vorhandenzeitgeschaltete Stromversorgung fr elektrische Scheibenheber * vorhandengeregeltes Schaltgetriebe * vorhandenZusatzheizer * vorhandenDieseladditivierungs-Steuergert * vorhandenKlimaanlage * vorhandenPanorama-Glasdach * vorhandenMotor-Steuergert mit integrierter Khlungsfunktion * vorhandenFunktion Geschwindigkeitsbeschrnkung * vorhandendreistufige Khlerlftereinheit * vorhandenHeckscheibenwischer mit Rckwrtsfahrt-Schaltung * vorhandenLuftpumpe * vorhandenNebelscheinwerfer * vorhandenHeizwiderstand fr HDI * vorhandenRadiotelefon * vorhandenFhler fr Wasser im Dieselkraftstoff * vorhandenEinklappen der Rckspiegel mit der Hochfrequenz-Fernbedienung *Rckspiegel mit Speicherung und Bus-Anschluss *elektrische einklappbare Rckspiegel mit Bus-Anschluss *Rckspiegel mit Positionierung fr Rckwrtsfahrt *Rckspiegel mechanisch/elektrisch mit Bus-AnschlussEmpfindlichkeit der Funktion automatische Einschaltung der BeleuchtungEmpfindlichkeit der Funktion automatischer ScheibenwischerWartungs-Grenzwert (Marketing)Anzeige Warnanlage durch BlinkleuchtenAusgang Relais Regensensor *Ausgang Relais Heckscheibenbeheizung *Ausgang Relais Frontscheibenwischer hohe Geschwindigkeit *Ausgang Relais Frontscheibenwischer niedrige Geschwindigkeit *Ausgang Relais Scheibenwaschanlage *Ausgang Relais Heckscheiben-Waschanlage *Schweiz/andereTafel Parameter * fr WartungZeitschaltung fr Aktivierung des SparmodusUmdrehungen vor Wartung (Grenzwert)Typ Klimaanlage *Typ Verriegelung *Waschen der Heckscheibe berprfenWaschen der Scheinwerfer berprfenWaschen der Frontscheibe berprfenberprfen, ob die entsprechende Lampe brenntberprfen, ob der Heckscheibenwischer funktioniertberprfen, ob der Frontscheibenwischer mit hoher Geschwindigkeit funktioniertberprfen, ob der Frontscheibenwischer mit niedriger Geschwindigkeit funktioniertberprfen, ob der Ton des Signalhorns einwandfrei isteinfache Verriegelung *Wasser auf den Regensensor gie+en und berprfen, ob die Scheibenwischer einschaltenInitialisierung Zentralschalteinheit BSI + MotorsteuerungSchaltung Kunden-ModusRckstellung Wartungs-Wegstrecke + WartungsanzahlRckstellung Wartungs-WegstreckeRckstellung Wartungsanzahl durchgefhrtfalscher Zugriffcode *mchten Sie neu beginnen?die Zentralschalteinheit BSI * befindet sich im KundenmodusMoechten Sie die Zentralschalteinheit BSI * im Normalbetriebsmodus konfigurieren ?Folgende Reihenfolge * einhaltenProgrammierung Rad vorn links *Programmierung Rad hinten links *Programmierung Rad hinten rechts *Programmierung Rad vorn rechts *Programmierung Rad vorn links laeuft *Programmierung Rad hinten links laeuft *Programmierung Rad hinten rechts laeuft *Programmierung Rad vorn rechts laeuft *Bei Fehlermeldung im Kombiinstrument oder am Geraet * eine Programmierung der Radsendereinheiten durchfhrenFehler bei der Programmierung der Radsendereinheit vorn links *Fehler bei der Programmierung der Radsendereinheit vorn rechts *Fehler bei der Programmierung der Radsendereinheit hinten links *Fehler bei der Programmierung der Radsendereinheit hinten rechts *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad vorn rechts *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad vorn links *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad hinten rechts *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad hinten links *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad vorn rechts laeuft *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad vorn links laeuft *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad hinten rechts laeuft *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad hinten links laeuft *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad vorn rechts nicht durchgefuehrt *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad vorn links nicht durchgefuehrt *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad hinten rechts nicht durchgefuehrt *Suche der fehlerhaften Einheit am Rad hinten links nicht durchgefuehrt *Sendeeinheit des rechten Vorderrads fehlerhaftSendeeinheit des linken Vorderrads fehlerhaftSendeeinheit des rechten Hinterrads fehlerhaftSendeeinheit des linken Hinterrads fehlerhaftSuche leere Batterie am Rad vorn rechts laeuftSuche leere Batterie am Rad vorn links laeuftSuche leere Batterie am Rad hinten rechts laeuftSuche leere Batterie am Rad hinten links laeuftBatterie am Rad vorn rechts leerBatterie am Rad vorn links leerBatterie am Rad hinten links leerBatterie am Rad hinten rechts leerBatterie am Rad vorn rechts einwandfreiBatterie am Rad vorn links einwandfreiBatterie am Rad hinten rechts einwandfreiBatterie am Rad hinten links einwandfreiSuche schwache Batterie am Rad vorn rechts nicht durchgefuehrtSuche schwache Batterie am Rad vorn links nicht durchgefuehrtSuche schwache Batterie am Rad hinten rechts nicht durchgefuehrtSuche schwache Batterie am Rad hinten links nicht durchgefuehrtBatterie am Rad vorn links fehlerhaftBatterie am Rad vorn rechts fehlerhaftBatterie am Rad hinten links fehlerhaftBatterie am Rad hinten rechts fehlerhaftHaben Sie alle fehlerhaften Batterien gefunden ?Abruf Stellung AusstellfunktionAbruf Stellung SchiebefunktionDie Zentralschalteinheit BSI * befindet sich im ProgrammiermodusDies ermoeglicht die Programmierung der Schluessel und des Motor-Steuergeraet-Code *Taste * druecken um den Zustand der Parameter zu veraendernTyp Lenkung *Motor mit integriertem Generator / Anlasser *Typ VerglasungStandard WaermeschutzRichtige KonfigurationKonfiguration beendetMit dem Einbau dieses Autoradios uebernehmen Sie die Verantwortung gegenueber dem Ursprung dieses Autoradios und der Marke *Das eingebaute Autoradio * ist nicht neuKonfigurationsproblem, Vorgang wiederholenProblem der Konfiguration der Zentralschalteinheit BSI *Ferncodierung der Zentralschalteinheit BSI * nicht durchgefuehrtAusgang Bewegung Hoch / TiefHistorie der LoeschungenSteuerung Freigabe Klimaanlage *Keine Verbindung mit dem Automatikgetriebe *Aenderungsindex der KalibrierungenInformationen RaddrehzahlenBremslichtschalter *Gierwinkel *Information Druckgeber *Drehmomentanforderung des FahrersBettigtNicht betaetigtVerschleiss festgestelltEinwandfreier ZustandAusreichendUnzureichendm/sRueckfoerderpumpe ABS/ASR (Antriebsschlupfregelung)Deaktivierungsschalter ASR *Wasser-RcklaufSteuerung Klima-Steuergert *Klima-Steuergert *Schalter elektr. Aussenspiegel *Begrenzungsleuchten links *Begrenzungsleuchten rechts *Begrenzungsleuchten hinten *Begrenzungsleuchten vorn *Druckschalter Klimaanlage *Lampe Begrenzungsleuchten rechts *Lampe Begrenzungsleuchten hinten *Lampe Begrenzungsleuchten vorn *Druckschalter Klimaanlage *FuesseEnteisung/SichtHeckscheibenbeheizungnicht aktiviertunbestimmtScheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hintenInnenbelftete Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hintenScheibenwischerarm mit Wischblatt mit LeitblechEmpfang Signal Transponder *Fehler Verbindung mit dem Transponder *Identifizierungscode Transponder *Steuerung Geschwindigkeitsregler *Steuerung Diebstahlsicherung *Fehler Spannung ausser GrenzwertAusfall Elektronik oder MotorFehler Fahrtgeschwindigkeit ungueltigFehler Bruch MechanikFehler Drehschalter *Fehler Impulsschalter *Fehler Motor schwach oder hohes MotordrehmomentFehler InitialisierungsausfallStellung Abruf / Deaktivierung *Anzahl Ausloesungen *Fehler im Steuergeraet *Transponder Schluessel *Abweichung Steuerung BeleuchtungAbweichung Steuerung WischerReifendruckueberwachungsgeber *Betaetigung Signalhorn *Betaetigungen Signalanlage *Betaetigungen Wischer *Betaetigungen Radio *Betaetigung Leuchten *Impulsbetaetigung Fernlicht *Betaetigung Nebelleuchten Plus *Betaetigung Nebelleuchten Minus *Betaetigung Blinkleuchten *Druckknopfschalter links *Betaetigung Frontscheibenwischer *Betaetigung Waschen Heckscheibe *Druckschalter rechts *Erhoehung des SollwertsVerringerung des SollwertsBetaetigung Suche ansteigend *Betaetigung Suche absinkend *Betaetigung Lautstaerke Plus *Betaetigung Lautstaerke Minus *Bettigung Wechsel der TonquelleWahl der gespeicherten SenderFehler Oeffnungszeit Scheibe vorn links nicht erreichtFehler Oeffnungszeit Scheibe vorn links ueberschrittenFehler Oeffnungszeit Scheibe hinten links nicht erreichtFehler Oeffnungszeit Scheibe hinten links ueberschrittenFehler Schliesszeit Scheibe vorn links nicht erreichtFehler Schliesszeit Scheibe vorn links ueberschrittenFehler Schliesszeit Scheibe hinten links nicht erreichtFehler Schliesszeit Scheibe hinten links ueberschrittenFehler Oeffnungszeit Scheibe vorn rechts nicht erreichtFehler Oeffnungszeit Scheibe vorn rechts ueberschrittenFehler Oeffnungszeit Scheibe hinten rechts nicht erreichtFehler Oeffnungszeit Scheibe hinten rechts ueberschrittenFehler Schliesszeit Scheibe vorn rechts nicht erreichtFehler Schliesszeit Scheibe vorn rechts ueberschrittenFehler Schliesszeit Scheibe hinten rechts nicht erreichtFehler Schliesszeit Scheibe hinten rechts ueberschrittenFehler Oeffnungszeit Dach nicht erreichtFehler Oeffnungszeit Dach ueberschrittenFehler Schliesszeit Dach nicht erreichtFehler Schliesszeit Dach ueberschrittenFehler Oeffnungszeit Heckklappe nicht erreichtFehler Oeffnungszeit Heckklappe ueberschrittenFehler Schlie+zeit Heckklappe nicht erreichtFehler Schliesszeit Heckklappe ueberschrittenFehler Zeit Verlust des Kontakts Dach offen ueberschrittenFehler Zeit Verlust des Kontakts Dach geschlossenFehler Zeit Verlust des Kontakts Heckdeckel verriegelt rechts und linksFehler Zeit Verlust des Kontakts Heckdeckel Oeffnung ueberschrittenFehler Kontakt Heckklappe geschlossen Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Trennrollo gezogen Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Heckdeckel verriegelt rechts und links Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Heckdeckel offen Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Heckdeckel offen Masseschluss oder UnterbrechungFehler Kontakt Dach verriegelt rechts Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Dach verriegelt links Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Dach geschlossen Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Dach geschlossen Masseschluss oder UnterbrechungFehler Kontakt Dach offen Kurzschluss an + BatterieFehler Kontakt Dach offen Masseschluss oder UnterbrechungFehler Stellung HeckdeckelFehler Stellung DachFehler Steuerung DachFehler keine Last an Scheibe vorn rechts gemessener Strom zu schwachFehler keine Last an Scheibe hinten rechts gemessener Strom zu schwachFehler Scheibe vorn oder hinten rechts Kurzschluss an + BatterieFehler keine Steuerung mit normalem Strom an Scheibe rechtsFehler keine Last Scheibe vorn linksFehler keine Last Scheibe hinten linksFehler Scheibe vorn oder hinten links Kurzschluss an + BatterieFehler keine Steuerung Scheibe linksFehler Kontakt Hutablage Kurzschluss an + Batterie oder UnterbrechungFehler Vorgang nicht abgeschlossenFehler Ventil Kurzschluss an + Batterie oder UnterbrechungFehler Oeffnung des Dachs unmoeglich therm. Widerstand miniFehler Oeffnung und Schliessung des Dachs unmoeglich therm. Widerstand maxiZustand SystemeZustand AusgaengeSchalter Scheiben rechtsSchalter Scheiben linksVerriegelungsgriff rechtsVerriegelungsgriff linksDach geschlossen *Hutablage *Dauerton (BSC)Signalton Dach geschlossenAchtung! das impulsgesteuerte Heben der Scheiben ist nur bei laufendem Motor in BetriebFaktor 0,37 Ausloesung EinklemmschutzStellung Schiebefunktion *Korrektur Einspritzmenge Zylinder *ueberpruefen ob das Geblaese funktioniertDer Stellertest muss bei laufendem Motor durchgefuehrt werden* Geber hinten* Geber hinten + * Geber vornKeine Verbindung mit dem Kombiinstrument *Aktivierung des Kombiinstruments *Anzeige Automatikgetriebe *verbleibende MotorumdrehungenMit Service-AnzeigeMit OelstandsfuehlerDruckknopfschalter Federung *Geber hinten rechts aussen *Geber hinten rechtes innen *Geber hinten links aussen *Geber hinten links innen *Schalter Kontrollleuchten *Kurzschluss zwischen zwei Leitungen oder UnterbrechungFehler DruckschalterBetaetigungsschalter einwandfreiMaximale Dauer der weiterentwickelten WartungMaximale Dauer in MonatenEingaenge Ja / Nein (Leitungen) *Zustand der Betaetigungen *Interner Zustand Leuchten-Einheit * und Wegstreckenzaehler *Interner Zustand des Kombiinstruments *deaktiviertBatteriespannungsanzeiger *Information Anhaenger ungueltigDeaktivierungsschalter *Deaktivierungsschalter des Systems *Modus Ausschaltung InstrumentenbeleuchtungBewegung der ZeigerLeuchtstaerke von Leuchten-Einheit * und Wegstreckenzaehler *Bestaetigungszahl durchgefuehrte WartungHindernis erfasst durch Geber hinten rechts aussenHindernis erfasst durch Geber hinten rechts innenHindernis erfasst durch Geber hinten links aussenHindernis erfasst durch Geber hinten links innenParameter Kombiinstrument *Deaktivierungsschalter vorhanden *Ohne Service-AnzeigeOhne OelstandsfuehlerKraftstoffstandstabelleKuehlmittel-TemperaturtabelleKontrollleuchte fuer Uebergang in Pruefmodus *Kontrollleuchte fuer Funktionsanzeige des Systems *Taste * aktiviertTaste Ausschaltung Instrumentenbeleuchtung *Taste Hochzaehlung des Menues Anzeige-Einheit *Taste * nicht aktiviertTaste Beleuchtungsregelung und Ausschaltung Instrumentenbeleuchtung *Taste Wahl des Menues Anzeige-Einheit *Betaetigungen ScheibenheberSpeicherung Scheibenheber FahrerseiteSpeicherung Scheibenheber BeifahrerseiteSpeicherung Scheibenheber hinten rechtsSpeicherung Scheibenheber hinten linksLoeschen der gespeicherten ZustaendeBetaetigungen Beifahrer-ScheibenheberSpeicherung Betaetigung nach untenSpeicherung Betaetigung nach obenSpeicherung Betaetigung nach linksSpeicherung Betaetigung nach rechtsVertikale Stellung des Beifahrer-SpiegelsHorizontale Stellung des Beifahrer-SpiegelsPosition des Fensterheberschalters fr Beifahrerseite auf der Platine der FahrerseiteInformation von der Fahrer-Platine zum SteuergeraetEntspricht der vom Fahrer gewuenschten Oeffnungs- oder SchliessbetaetigungPosition des Fensterheberschalters fr Fahrerseite auf der Platine der FahrerseiteStellung des Schalters des Scheibenhebers hinten rechts der Fahrer-PlatineStellung des Schalters des Scheibenhebers hinten links der Fahrer-PlatineErmoeglicht die Speicherung einer Zustandsaenderung des Scheibenheberschalters fuer die jeweilige ScheibeInformation vom Beifahrer-Schalter zum SteuergeraetRueckspiegelStromanschluss hinten rechts *Stromanschluss hinten links *Relais fr Kraftstofffilterbeheizung *Elektrosteuerventil Ladeluftvorwrmung *Schalter Stopp/Start *Doppelfunktions-Schalter Bremse *Zentralschalter Scheibenheber *Einheit Klappdach *Kontakt Heckklappe verriegelt links *Kontakt Heckklappe verriegelt rechts *Kontatk Gepckabdeckungsrollo *Kopfairbag rechts *Knie-Airbag *Knie-Airbag *Seitenairbag hinten rechts *Seitenairbag hinten links *seitlicher Abstandsgeber vorn links *Abstandsgeber vorn links *seitlicher Abstandsgeber vorn rechts *Abstandsgeber vorn rechts *seitlicher Abstandsgeber hinten links *Abstandsgeber hinten links *seitlicher Abstandsgeber hinten rechts *Abstandsgeber hinten rechts *Weck-Anforderung ueber DATA /Steuerung Luftpumpe *Information Freigabe Kompressor *Bremsschalter ausser BetriebInformation / FahrenKindersicherung Tuer hinten rechts *Kindersicherung Tuer hinten links *Steuerung Beleuchtung Instrumententafel *Steuerung gedaempfte Beleuchtung Instrumententafel *Steuerung Schwellerbeleuchtung Fahrerseite *Steuerung Schwellerbeleuchtung Beifahrerseite *Steuerung Schwellerbeleuchtung hinten *Steuerung Schwellerbeleuchtung vorn *Steuerung Tuerschweller- BeleuchtungSteuerung Nebelscheinwerfer *Steuerung Beleuchtung Innenleuchte Mitte *Steuerung Standlicht rechts *Steuerung Standlicht links *Wegfahrsperre gesperrtZustand des FahrertuerschlossesZustand des BeifahrertuerschlossesSicherung der Schloesser aktivSteuerung Weiterzaehlung der StundenSteuerung Weiterzaehlung der MinutenSchalter Pedaleinheit FahrschuleFehler Seitenairbag *Fehler Generator *Fehler Blinker rechts *Fehler Blinker links *Fehler Steuerung Kuehlerlueftereinheit *Fehler Federung *Fehler Bremsbelagverschleiss *Befehl Hochzaehlung StundenBefehl Hochzaehlung MinutenImpedanz des KraftstoffstandsgebersWert Sonneneinstrahlungm/s ( Meter / Sekunden )m/s2 ( Meter / Sekundenquadrat )Geglaetteter VerbrauchSteuerung der ESP - Leuchte *Befehl Senken Scheibenheber hinten rechtsBefehl Senken Scheibenheber hinten linksBefehl Heben Scheibenheber hinten rechtsBefehl Heben Scheibenheber hinten linksBefehl Heben der Scheiben bei SicherungsverriegelungAusgang impulsgesteuerter Scheibenheber vorn *Betaetigung impulsgesteuerter Scheibenheber vorn *Mindeststand Scheinwerferwaschfluessigkeit *Befehl Deaktivierung ESPFehlerzaehler Verbindung auf DATA Bus Komfort *Fehlerzaehler Verbindung auf DATA / Bus Komfort *Verbindungsproblem auf Bus Komfort mit Zentralschalteinheit BSI *Zaehler Kombiinstrument nicht vorhanden *Zaehler Mehrfunktions-Bildschirm nicht vorhanden *Zaehler Klimaanlage nicht vorhanden *Eingang Anprall *Befehl Programm Automatikgetriebe * Begrenzung erster GangDruck auf Knopf * der Hochfrequenz-FernbedienungFehlerzaehler Bremsschalter *Betaetigung BeleuchtungBestaetigen um das Stellglied zu betaetigenUeberpruefen ob die jeweilige Scheibe gehoben wirdUeberpruefen ob die jeweilige Scheibe gesenkt wirdUeberpruefen ob das Fahrzeug verriegelt istUeberpruefen ob das Fahrzeug entriegelt istUeberpruefen ob das Fahrzeug sicherungs-verriegelt istUeberpruefen ob der Gepaeckraum offen istKnacken des Kompressors abhorchenKennzeichen Frontscheibe *Modus Sicherung *Aussentemperaturfuehler vorhandenTyp Hochfrequenzfernbedienung *Radiobedienung am Lenkrad vorhandenTyp Kindersicherung *Selektive Filterung *Zentrale Steuerung Generator / Anlasser *Kontrolle Mechanik Generator / Anlasser *Drehratengeber *Geforderter OeffnungswinkelDrosselklappen-OeffnungswinkelKlopfen Zylinder *Maximal-Anschlag DrosselklappeMinimal-Anschlag DrosselklappeKlimaanlage betaetigtWegfahrsperrencode programmiertSollwert erhoehter LeerlaufSollwert LeerlaufdrehzahlKlopfregelungLangsame GemischkorrekturMittlere GemischkorrekturSchnelle GemischkorrekturDrehmomentanforderungAnforderung erhoehter LeerlaufServolenkung am AnschlagZustand Steuerung Warnleuchte Kuehlmittel-TemperaturWegstrecke seit Aufleuchten der Kuehlmittel-Temperatur-WarnleuchteZiel ZndzeitpunktLeistungsaufnahme der KlimaanlageTaktverhaeltnis BenzindampfabsaugungTV LambdasondenheizungTV motorisierte DrosselklappeWiedereinspritzungBewegungsrichtung Drosselklappe *StabilisiertMax. Spannung Lambda-Sonde *Gemessene Spannung Pedalgeber Bahn *Gemessene Spannung Drosselklappen-Potentiometer Bahn *Gemessene Spannung Ansaugluft-Temperaturfuehler *Gemessene Spannung Motortemperaturfuehler *Spannung Lambda-Sonde *verschiedene Kabelbume *Kabelstrang Diebstahlsicherung *Mehrfunktions-Kabelstrang Dach *Kabelstrang Sonnenblende Polizei *Zusatz-Kabelstrang hinten *Zusatz-Kabelstrang CD *Kabelstrang Kraftstoff-Additiv *abgeschirmter Kabelbaum Radio *Kabelstrang Radio-Telefon *Kabelstrang Stromversorgung Mikrofon Auto-PC *Anpassung Funk-Empfnger *Antennenkabel GPS *Antennenkabel GSM *Antennenkabel Radio *Antennenkabel Transponder *Kabelstrang Parkhilfe *Kabelstrang zustzliche Klimaanlage *Ergnzungskabelstrang zustzliche Klimaanlage *mit Mehrfunktionsdach *Stromanschluss/anschlsse *Leseleuchte(n) *Motorlast (nur wenn Automatikgetriebe) *Die Tests erfolgen bei stehendem FahrzeugDieser Diagnosevorgang deaktiviert die Funktion *Waehrend dieses Vorgangs ist somit jeder Fahrtest ausgeschlossenEmpfindlichkeitskurve der Erfassung eines Senders *Klimaanlage angefordert gesehenServolenkung am Anschlag erfa+tZustand Bremspedal erfa+tLambda-Sonde *Beifahrertuer-Modul *Fahrertuer-Modul *Steuerung Relais Kuehlerluefter-Einheit (GMV2) niedrige Drehzahl *Steuerung Relais Kuehlerluefter-Einheit (GMV1) hohe Drehzahl *Steuerung Freigabe Klimaanlage (AC OUT)Information Schalter Geschwindigkeitsregelung *Information Bremsschalter Geschwindigkeitsregelung *Kontrolle Stellung Drosselklappe *Abweichung Drosselklappenstellung Bahn *Stoerung System *Keine Uebereinstimmung zwischen den Informationen Drosselklappen-Winkel und Druck *Abgegebenes Motor-Drehmoment *Anforderung ESP falschNichtbeachtung der Drehmoment-Anforderung des FahrersNicht uebereinstimmende Information von Gaspedalgeber oder Bremsschalter *Keine Uebereinstimmung zwischen geschaetzten mechanischen Reibungen und tatsaechlichen ReibungenAbweichender Befehl der Geschwindigkeitsregelung *Dialog mit ABS/ASR/ESP *Dialog mit der Federung *Innerhalb des Motor-Steuergeraets *Tatsaechliche Kuehlerluefter-Drehzahl *Bestaetigen, wenn Austausch des DENOX-Austritts-KatalysatorsDieses Verfahren gilt nur bei einem Austausch des DENOX-Austritts-KatalysatorsUeberpruefen ob die zugehoerige Warnmeldung im Mehrfunktions-Bildschirm * angezeigt wirdUnter * km/hUeber * km/hAktiviert im manuellen ModusAktiviert im sequentiellen ModusRelais * der HydraulikeinheitSchalter * des KlappdachsZunaechst im DIAG bestaetigen, dann innerhalb der folgenden * s die Schliessbetaetigung drueckenUeberpruefungen der urspruenglichen BedingungenFahrzeug in Cabrio-StellungScheiben gehobenFehler Spannung KondensatorSignal Gaspedal *Uebereinstimmung mit BremsschalterSignal Dieselkraftstoff-Druck *Analog / Digital-Umwandlung des Gaspedalsignals *Signal Motor-Kuehlmittel-Temperatur *Signal Dieselkraftstoff-Temperatur *Signal Ansaugluft-Temperatur *Signal Ladedruck *Signal Kaeltemittel-Druck *Signal Geschwindigkeits-Regelung *Fehler im Mikroprozessor *Fehler EEPROM oder Konfiguration *Signal Fahrtgeschwindigkeit *Stromkreis Abgasrueckfuehrungs-Magnetventil MasseschlussStromkreis Abgasrueckfuehrungs-Magnetventil Kurzschluss an + *Magnetventil * Masseschluss oder UnterbrechungMagnetventil * Kurzschluss an +Stromkreis Zusatzheizung *Stromkreis Vor-/Nachgluehrelais *Stromkreis Vorglueh-Kontrollleuchte *Stromkreis Diagnoseleuchte *Signal Kupplungsschalter *Stromkreis Stromversorgungsrelais des Einspritzsystems *Fehler Verbindung Zentralschalteinheit BSI *Fehler Verbindung Klimaanlage *Fehler Verbindung ESP *Keine Verbindung auf Bus CAN *Funktion Information Automatikgetriebe *Fehler Steuergeraet ESP *Signal Eintritts-Temperatur-Katalysator (KATA *)Signal Temperatur nach Katalysator (Katalysator *)Fehler an Eintritts- und Austritts-Temperatur-Gebern Katalysator *Stromkreis Injektor *Kurzschluss an + oder zwischen zwei Leitungen, MasseschlussUnterbrechung, Batterie zu schwach, spezifischer Widerstand des Kabelstrangs zu hochFehler Steuerstrom Injektor *Test Abstellen des Motors durch Ausschaltung der Injektoren *Stromkreis hohe Drehzahl Kuehlerluefter *Stromkreis niedrige Drehzahl Kuehlerluefter *Stromkreis Ausschaltung Klimaanlage *Stromkreis Warnleuchte Kuehlmittel-Temperatur *Signal Magnetventil Fuellungsregelung *Stromkreis Zusatzheizung *Stromkreis Zusatzheizung * und VorgluehungSignal Abgas-Differenzdruck *Uebereinstimmung Differenzdruck mit Durchsatz *Stromversorgung Kurzschluss oder Unterbrechung *Fehler Tankdeckelgeber *Fehler Kraftstoffstandsgeber *Fehler Additiv-Mindeststandsfuehler *Fehler Additivierungs-Steuergeraet *Fehler Additiv-Einspritzduese *Achtung! die Injektoren nicht bei laufendem Motor abklemmen; dies haette Motorschaeden zur Folgeverriegelt durch Mailboxverriegelt nach Crashdieses System * muss von einem Fachmann installiert werdenBETAETIGUNGEN SIGNALANLAGE *BETAETIGUNGEN WISCHER *BETAETIGUNGEN GESCHWINDIGKEITSREGELUNG *BETAETIGUNGEN RADIO *BETAETIGUNG SIGNALHORN *Umschalter Fernlicht / Abblendlicht *Betaetigung Tonquellen-Wechsel *Ende Zeitschaltung HeizbetriebPROBLEM ZUSTAND HEIZUNGPROBLEM ZUSTAND PARAMETERMESSUNGWEBASTO *ZUSTAENDE *VARIABLE *ACHTUNG MOTOR ANLASSEN *HEIZUNG EIN *HEIZUNG AUS *Daten *Dieses Steuergeraet ist nicht ferncodierbarAntwort Steuergeraet abweichendPedalgeber waehrend dieser * Minuten nicht drueckenWaehrend dieses Zeitraums erfasst das Motor-Steuergeraet * die Groesse des Lufteintritts-QuerschnittsMotor anlassen und waehrend * Sekunden laufen lassen, um die Zaehne zu sehenwaehrend dieses Zeitraums erfasst das Steuergeraet * die Anschlaege der Drosselklappe mit StellmotorMotor wieder anlassenHaben Sie eines der folgenden Elemente ersetzt ?Steuerrelais erster Widerstandsblock *Steuerrelais zweiter Widerstandsblock *Steuerrelais dritter Widerstandsblock *Baudatum des FahrzeugsSensor *FAHRZEUGHOEHEAusgangsstellung StellgliederNotstellung StellgliederScheinwerferhoeheSignalgeber vorn *Signalgeber hinten *Ausgangswert Geber vorn *Ausgangswert Geber hinten *Richtung Geber vorn *Richtung Geber hinten *Hoehe EchtzeitHoehe Stand *Hoehe Stand *Test StandStellglied *Aktivierung der Stellglieder um die Scheinwerfer hoch zu stellenAktivierung der Stellglieder um die Scheinwerfer in Mittelstellung zu bringenAktivierung der Stellglieder um die Scheinwerfer tief zu stellenKALIBRIERUNG DES LENKRADWINKELSENSORSDEKALIBRIERUNG DES LENKRADWINKELSENSORSANTWORT STEUERGERAET ABWEICHENDVorgang nicht gestartetVorgang abgeschlossen und o.kVorgang abgeschlossen, jedoch fehlerhaftBetaetigung hohe Drehzahl Kuehlerluefter-Einheit *Betaetigung niedrige Drehzahl Kuehlerluefter-Einheit *Speicherbelegung Steuergeraet *Zeit HaupteinspritzungZeit PiloteinspritzungDaten *Service-Nummern und Telematik-Betreiber im Automatikmoduswhlen Sie das Einsatzland des FahrzeugsGSM-Telematik Anbieter in folgender Liste waehlenSie haben keinen Zugriff auf die Telematik DiensteTelematik-System *Kunden-Konfiguration und Anzeigemodusversetzte Bedientastatur im Netz *Verkehrsinfo *Roter Michelin-FuehrerStandard-Dienste *Dreidimensionale Ansicht (Vogelperspektive)Oberflchen-DatenNavigations-CD ROM *diese Parameter sind nur verwendbar, wenn Sie ein GPS zum Vergleich habendie Ferncodierung erfolgt in 2 PhasenErste Phase in den Ferncodierungs-BildschirmenZweite Phase am Ausgang der FerncodierungRueckkehr aus dem folgenden Menuedie Ferncodierung ist erst nach der zweiten Phase wirksamZweite Phase *Erste Phase *Zweite Phase der Ferncodierung des Telematik-Steuergertes luftvor Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden muessen Sie die Knoepfe fuer Notruf und Pannenhilfe aktivieren, um die Notruf- und Pannen-Hilfsdienste verfuegbar zu machenautomatische Konfiguration der Dienste-Nummernmanuelle Konfiguration der Dienste-NummernZustand der Not-BatterieWechsel der Batterieunter 15 % die Not-Batterie wechselnInitialisierung der Not-Batterie nach Wechseln einer neuen BatterieESP-RegelungbetaetigtABS-RegelungESP-Regelung* passiv geschaltet* nicht passiv geschaltetInformationen Doppel-Geber Versorgung und Druckder Crash-Algorithmus des Steuergeraetes Autoliv ACU ist ersatzweise gesperrtdies ermoeglicht eine gesicherte Handhabung der Einheit und des Fahrzeugs ohne Gefahr unerwuenschter Ausloesung des AirbagsDIE SPERRE DES STEUERGERAETS BEWIRKT DAS AUFLEUCHTEN DER AIRBAG-LEUCHTE, OHNE FEHLERMELDUNGnach Ferndcodierung des Steuergeraetes ist daher die Entsperrung des Steuergeraets durch Wahl des Menues Entsperrung sicher zu stellenKontrolle im KundendienstErgaenzende Nummer *Aenderungsindex der Kalibrierungen *Gyrometer *Kalibrierung unmglichInformation BetriebsbremseRaddrehzahl-Geber vorn links *Raddrehzahl-Geber hinten links *Raddrehzahl-Geber vorn rechts *Raddrehzahl-Geber hinten rechts *Stromversorgungs-Relais * der MagnetventileBegrenzungs-Elektroventil *Raddrehzahl-Geber inaktivSystem voruebergehend passivFahrtgeschwindigkeit-Information ueber LeitungKommunikation mit der Zentral-Schalteinheit BSI *Kommunikation mit dem Motor-Steuergeraet *Kommunikation mit dem Automatik-Getriebe *Fahrendes FahrzeugParameter GeschwindigkeitenParmater ABS *Parmaeter ESP 1Parameter ESP 2Zustand des Pumpen-RelaisDeaktivierungs-Schalter ASR/ESP *Bestaetigung MotorDiagnose der Kommunikation des Netzes *Zustand des Lenkwinkel-Gebers *kalibriertnicht kalibriertjustiertnicht justiertberechneter eingelegter GangDrehrichtung des LenkradsZustand des Drehmoment-Wandlers Getriebe *Kontrolle der Gier-Winkel-GeschwindigkeitKontrolle des LenkwinkelsZustand Herstellung Sollwert *KALIBRIERUNG DES LENKRADWINKELSENSORSANTWORT DES STEUERGERTS NICHT KONFORMSoftware-Version des Satelliten *Pyrotechnischer Gurtstraffer links Reihe *Pyortechnischer Gurtstraffer rechts Reihe *Pyrotechnischer Gurtstraffe Mitte Reihe *Knie-Airbag *Funktion Deaktivierungsschalter *Funktion Belegung Beifahrersitz *Seiten-Airbags * (links und rechts)Satellit hinten rechts *Satellit hinten links *Funktion Stellung Sitz vorn *Zustand des Deaktivierungs-Schalters *nicht konfiguriertEingang mit * OhmAusgang Zuender verfuegbarZuendung erfolgtIn FehlerZustand Sitzstellung *Zustand Schliessen Sicherheitsgurt *Zustand Airbag *Zustand Beifahrer-Airbag Stufe *Zustand Fahrer-Airbag Stufe *Zustand Knie-Airbag *Zustand Seiten-Airbag *Zustand Kopf-Airbag *Pyrotechnische Gurtstraffer vorn *Zustand Gurtstraffer rechts Reihe *Zustand Gurtstraffer links Reinhe *Zustand Gurtstraffer Mitte Reihe *Pyrotechnische Gurtstraffer vorn *gewuenschten Zustand waehlen, dann mit * bestaetigenEmpfanggeschalteter Zustandlangsame Kraftstoff-Korrektur *schnelle Kraftstoff-Korrektur *Benzindruck bei Abstellen des MotorsStellung Drosselklappe mit Stell-Motor *keine besondere Karosserie* Kuehler-Luefter * Stufe (n)Zerstrung KatalysatorEmpfang Steuergeraet ESP *Spannung des Drosselklappen-Stellungsgebers *DENOX-Katalysator nicht vorhandenVersion KalibrierungStromversorgung + VANStellung Luftmischung warm *Zustand Luft-VerteilungZustand Luft-Mischung rechtsZustand Luft-Mischung linksZustand Luft-UmwaelzungZustand Luft-Verteilungs-KlappeZustand Luft-Umwaelz-KlappeBetaetigung LueftungBetaetigung Luft-VerteilungBetaetigung Luft-UmwaelzungBetaetigung einer anderen TasteDruecken einer anderen Taste der Klima-Bedien-EinheitBedientaste der Klima-Bedien-EinheitTyp Verglasunggruen getoent, waermeisolierendblau getoent nicht waermeisolierengruen getoent nicht waermeisolierendohne Zusatz-Geblaesemit ZusatzgeblsenGeblaese-Luft - Temperatur-Fuehler links *Geblaese-Luft - Temperatur-Fuehler rechts *- Temperatur links *Geblaese-Luft - Temperatur rechts *Stellung Luft-Verteilung Enteisung / Lueftung *Stellung Luft-Verteilung Fussraum *keine Kommunikation zwischen Zentral-Schalteinheit BSI * und Klima-Steuergeraet *Luefter des Innenraum-Temperatur-Fuehlers blockiertSpannung Nachfuehrung Geblaese *Errechnete Spannung Geblaese *Zustand der Temperartur-Fuehler und des GeblaesesZustand der Tasten der Klima-SteuereinheitZusatz-Geblaese-Motor rechts *Zusatz-Geblaese-Motor links *Zustand Luft-Mischung *Fahrtschalter ausschalten, die Stecker * des Termperatur-Fuehlers * abklemmenLEITUNGSSTRANG FUEHLER UNTERBRECHUNG ODER MASSESCHLUSSzur Durchfuehrung dieses Tests wird der Kabelstrang * benoetigtdieser Test ist anwendbar fuer die Eintritts-Sonde ebenso wie fuer die Austritts-Sondemechanische BlockierungMotor der Elektro-Pumpeneinheit *Drehzahl des Elektropumpen-Motors * von * bis * /minOeltemperatur der Elektropumpen-Einheit * von * bis * > CStromaufnahme des Elektropumpen-Motors * : von * bis * ASpannung an den Klemmen der Elektropumpen-Einheit * : * V im NennbetriebDrehzahlen des Lenkrads : von * bis * /sElektropumpen-Einheit normaler Leistung : * WElektropumpen-Einheit erhoehter Leistung : * Wgekapselte Elektropumpen-Einheit : mit Geraeuschkapselung zur Begrenzung der StoergeraeuscheProblem der Stromversorgung des Steuergeraets * (abweichende Spannung der Ladepumpe) oder Problem im Steuergeraet * (Fehler RAM oder ROM)fehlende Codierung oder Fehler des Ferncodierungsverfahrensinnerer Kurzschluss (zu hoher Stromverbrauch)zu hohe Oeltemperatur ( ueber * C )entweder die Signale * und * sind identisch oder * und * sind abgeklemmt, oder haben einen Masseschluss oder Kurzschluss an * V+ APC (nach Fahrtschalter) liegt nicht an, waehrend das Signal laufender Motor vorhanden ist und die Fahrtgeschwindigkeit ueber * km/h betraegtProblem innerhalb des Steuergeraets (Fehler EEPROM)Zustzlicher Wert der Geblaesemotor-Spannung gegenueber der AnschlussspannungFehler Nichtkohrenz des Wertes der bertragsspannung im Vergleich zum bermittelten GeblsesollwertSpannung Geblaese Motor *Spannungs-Sollwert (* bis * V) der von der Klima-Bedien-Einheit an die Geblaese-Schalteinheit gesendet wirdWillkommen auf der ACTIA Webseite zur Zwischen-Aktualisierung Ihres Diagnose-Geraetskorrekte Diagnosenfolgende Aktualisierungen sind verfuegbardie zwingend erforderlichen Aktualisierungen sind rotdie optionellen Aktualisierungen sind weiss, wenn sie nicht gewaehlt werden; andernfalls sind sie gruenBeschreibung *Etappen *Datei *Dateien *EntpackenLegen Sie bitte die CD ROM * ins Laufwerk einMasse Karosserie Nr. *Batterie-Block hinten *Batterie-Block vorn unten *Batterie-Block vorn oben *Sicherungskasten Motorraum * SicherungenInnenraum-Sicherungskasten mit * SicherungenGepaeckraum-Sicherungskasten *Einheit Kontakt Schiebetuer links *Einheit Kontakt Schiebetuer rechts *Stecker Sicherungstraeger Lambda-Sonden - Beheizung *Test Stecker Automatikgetriebe *Test Stecker Speicher-Funktion Sitz *Test Stecker Aibags und Gurtstraffer *Test Stecker Mehrfunktions-Anzeige-Einheit *Test Stecker Fahrzeugsicherungs-Steuergeraet *Waehrend dieses Zeitraums *Das Motor-Steuergeraet * erfasst die Groesse des Lufteintritts-QuerschnittsDas Steuergeraet * erfasst die Anschlaege der Drosselklappe mit StellmotorLeuchte * fuer Funktionen und TastenHaupt-Geblaesemotor *Kein Fehler erkanntSystemkreis IntervallFern-AktualisierungFern-Aktualisierung startenVerbindung zum Server * wird aufgebautWarten auf Verbindung *Verbindung * nicht hergestelltFehler beim Herunterladen der Aktualisierungdie Taste Bestaetigung * verwenden, um das Herunterladen wieder auf zu nehmendie Ruecktaste verwenden, um den Vorgang * ab zu brechenHerunterladen der neuen Version beendetnach der Bestaetigung wird PP2000 den Installationsvorgang beenden, nachdem das Geraet * initialisiert wurdeEnde des Fern-Aktualisierungs-Vorgangskein FehlerKontakt Mehrfunktions-Schalter *Kontakt Mehrfuntkions-Schalter * oder Tippschalter (+)Kontakt 1. Gang oder Tippschalter ( - )Schalt-Magnetventil *eine Fehlerlschung whrend der Fahrt ist gefhrlich (Vernderung der Hilfskraft)Anlaufen Additivsystem *Anlaufen geschaltet *kein Anlaufen geschaltetMisch-Motor rechts *Misch-Motor links *es geht um die ZndungZndfolgeTest vom Benutzer abgebrochen *das Testprotokoll ist nicht verfgbarden *-poligen Stecker der Lambda-Sonde abklemmendie Dauerstromversorgung mit einem Universalmessgert * berprfenfrische, nicht emulgierte Bremsflssigkeit verwenden, Eindringen von Verunreinigungen ins Hydrauliksystem unbedingt vermeidenein Entlftungsgert * anschlie+en, um einen ausreichenden Druck im Behlter aufzubauen und den Bremsflssigkeitsstand konstant zu haltenwhrend des Entlftungsvorgangs mit dem Bremspedal kontinuierlich pumpen, um die Rckfrderpumpe zu versorgendie Entlftungsschraube des rechten Hinterrads ffnen und den Primrkreis entlften, bis saubere nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittbesttigen, um die Entlftung des Sekundrkreises zu startenEntlftung des Sekundrkreises luftnicht aufhren mit dem Bremspedal zu pumpenEntlftung des rechten Hinterrads beendetdie Entlftungsschraube des rechten Hinterrads schlie+endie Entlftungsschraube des linken Hinterrads ffnen und den Primrkreis entlften, bis saubere nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittEntlftung des linken Hinterrads beendetdie Entlftungsschraube des linken Hinterrads schlie+endie Entlftungsschraube des linken Vorderrads ffnen und den Primrkreis entlften bis saubere nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittbesttigen, um die Entlftung des Sekundrkreises und des Hauptkreises zu startenEntlftung des linken Vorderrads beendetdie Entlftungsschraube des linken Vorderrads schlie+endie Entlftungsschraube des rechten Vorderrads ffnen und den Primrkreis entlften bis saubere, nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittEntlftung des Sekundrkreises und des Hauptkreises luftEntlftung des rechten Vorderrads beendetdie Entlftungsschraube des rechten Vorderrads schlie+endie Kalibrierung des Lenkwinkelgebers ist erforderlich bei Einstellung der Spur, Austausch des Gebers, Ma+nahmen an Lenksule oder Kombischalter-Trgervor dem Starten der eigentlichen Kalibrierung sicherstellen, dass die Rder geradeaus gerichtet sindgeradeaus fahrendie Fahrt muss auf waagrechter Stra+e von etwa * m und ohne starken Seitenwind erfolgennach der Fahrt ist das Fahrzeug festzustellen, wobei die Lenkradstellung mglichst genau beizubehalten istSpureinstellung auf Richtbankein Prfstand des Typs Hunter ermglicht die Geradeausrichtung der Vorderrderdie Kalibrierung startenKalibrierung durchgefhrtdurch eine kurze Probefahrt von * bis * km mit Geradeaus - und Kurvenfahrt berprfen ob die Nullpunkt Kalibrierung des Lenkrads durchgefhrt wurdenach Abklemmen des Diagnosegerts *die Fehlerleuchte * darf nicht aufleuchtenEs ist erforderlich den Lenkradwinkelsensor vor dem Ausbau zu dekalibrierenEntkalibrierung startenEntkalibrierung luftEntkalibrierung durchgefhrtwhrend dieser Besttigungsfahrt sind Regelungsphasen von ESP, ABS oder elektronischer Bremskraftverteilung nicht sinnvollhierzu knnen zwei Verfahren angewendet werdendas Diagnosegert * ermglicht die Entlftung des Hauptkreises und des Sekundrkreises der ESP-Regeleinheitdieses Verfahren ist nur anzuwenden, wenn die Entlftung des Primrkreises durchgefhrt wurde (manuelle Entlftung) und das Bremspedal einen zu langen Leerweg behltdie Entlftung erfolgt bei abgestelltem Motor und erfordert zwei Arbeitskrftedas Blinken der Leuchte * oder die Bewegung der Anzeigenadel berprfenerster2dritte/r/s45in BetriebNicht betriebsbereites handelt sich um die Spule *Steuergert Leuchten/Wegstreckenzhler *berprfung der Ausgangsbedingungendie vorderen und hinteren Scheiben des Fahrzeugs hebenKontrolle der Fahrtgeschwindigkeitzur ffnung des Klappdachs auf den Schalter * drcken, dann besttigenKontrolle der Bettigung Schlie+en des DachsKontrolle Senken der vorderen ScheibenKontrolle Senken der hinteren ScheibenKontrolle ffnung des HeckdeckelsKontrolle Schlie+ung des DachsKontrolle Schlie+ung des Heckdeckelsdie Verriegelungsgriffe rechts und links schlie+enFunktionstest beendetSchalter * des Klappdachs drcken, um das Dach zu schlie+enFehler Zeit Kontaktverlust Heckdeckel Schlie+ung untenFehler Kontakt Heckdeckel verriegelt unten Kurzschluss an + VBATFehler Strom-Abweichung an Scheibe rechtsFehler Strom-Abweichung an Scheibe linksFehler berschreitung max. Stromstrke fr Scheiben rechtsFehler berschreitung max. Stromstrke fr Scheiben linksFehler Relais *Fehler Ausgang Impulssteuerung Schalter *keine Reaktion auf Bettigung der vorderen Scheibenheberkeine Reaktion auf Bettigung der hinteren Scheibenheberkeine Reaktion auf Sperrbefehl der Scheibenheberbettigungkeine Reaktion auf Sperrbefehl des Heckklappenschloss-StellgliedsInformation Au+entemperatur ungltigFunktionsmodus ScheibenheberBettigungsart Scheibenheber *Schlie+ung des Klappdachs bei VerriegelungBeleuchtung des Schalters * abhngig vom Modus Tag/Nachteingestellte Beleuchtung des Schalters *Beleuchtung des Schalters * abhngig vom Abdunklungsmodus (black panel)Beleuchtung Schalter *kein Scheibenheber mit ImpulssteuerungScheibenheber links mit Impulssteuerung *Scheibenheber rechts mit Impulssteuerung *Scheibenheber links und rechts mit Impulssteuerung *Schaltung Scheibenheber vorn und hinten *Schaltung Scheibenheber vorn *keine Schaltung ScheibenheberFunktion nicht vorhandenFunktion vorhandenanderer BeleuchtungsmodusBeleuchtung abhngig von Information Tag/NachtBeleuchtung des Schalters ohne EinstellungVerriegelungsgriffe rechts und links offenTrennrollo gezogenKontrolle der Entriegelung des DachsKontrolle der Stellung der HeckklappeKontrolle der Stellung des TrennrollosScheiben vorn und hinten gehobenKontrolle der ffnung des DachsScheiben hinten und vorn gesenktKontrolle der Schlie+ung der Hutablage* zustzlicher KhlerventilatorFunktion Khlung nicht im Motor-Steuergert * integriertReinigung oder Austausch Partikelfilter *Austausch des Additivierungs-Steuergerts *Austausch Behlter, Leitung, Einspritzdse Additiv oder System leerKonfiguration des Additivierungs-Steuergerts *Null-Rckstellung durchgefhrtWarnungs-Additivmindeststand *Kennlinie Additivstandmessung *Impulsanzahl fr Anlaufen des Additivsystems *Null-Rckstellung der in den Partikelfilter eingespritzten Gesamt-Additivmenge *Programmierung der in den Partikelfilter eingespritzten Gesamt-Additivmenge *Volumen des KraftstoffbehltersVolumen des Additivbehlters *Achtung, Sie verndern die CodierungReinigung des Filters besttigen durch Besttigung mit *Power latch (Stroversorgung nach Ausschalten des Fahrtschalters) aktivPower latch (Stromversorgung nach Ausschalten des Fahrtschalters) nicht aktivAusschaltung Klimaanlage aktivAusschaltung Klimaanlage nicht aktivEGR aktivEGR nicht aktivSignal Druck Klimaanlage *Freigabe Einschaltung Klimaanlage *vom CAN-Netz erhaltener Wert nicht gltigzu groe Abweichung von der Messungfehlend oder mit dem Motor-Steuergert durch Leitung verbundenfehlend oder mit dem Motor-Steuergert ber Bus verbundenMasseschluss, Kurzschluss an plus, Unterbrechung oder gemessene Temperatur berhhtSignal Au+endruck *Signal Batteriespannung *vom CAN erhaltene Information Pedal fehlerhaftbereinstimmung des TemperaturanstiegsFerncodierung nicht korrekt oder nicht durchgefhrtSignal Abgasrckfhrungs-Magnetventil *Signal * falschSignal * zeitweise nicht vorhandenSignal * zeitweise falschSignal * NockenwelleZndkerzen stndig unter SpannungZndkerzen nie unter SpannungSignal Au+enlufttemperatur *Auslesungsfehler Code *Kurzschluss an plus oder Masseschluss der Ansteuerung der InjektorenStromkreis Injektor Zylinder *Kurzschluss zwischen zwei Polen des Injektors *Regelungskreis Diesel-Hochdrucksystem *Regel-Elektroventil im Kurzschluss an PlusKurzschluss des RegelungsmagnetventilsRegel-Elektroventil im Kurzschluss an Massezu starke Druckversorgungzu starker Abfall des Drucks *Mindestdruck berschrittenabweichender Druckabfall bei Loslassen des Pedalsabweichende Reglerstellung im Leerlaufabweichende Reglerstellung bei abgestelltem Motorzu rasche ffnung oder Relais * immer geschlossenkeine Verbindung mit der Zentralschalteinheit BSI *Motor-Steuergert * stummzu groe Abweichung von der MessungVersorgung au+er ToleranzFehlen von + APCKohrzen mit Durchflussmenge und MotordrehzahlProgrammierung Streckenfaktor nicht durchgefhrtvom Bus CAN empfangene Geschwindigkeit falschunbestimmtes MotordrehmomentBrems-Info * von der Zentralschalteinheit BSI *Luftdurchsatz pro ZylinderSchaltung * der Zusatzheizungredundanter BremskontaktEinstellwert Rail-Druck * (Einspritz-Verteilerrohr)Anzahl nicht oder mangelhaft codierter OptionenSollwert Motor-DrehmomentRail-Druck * (Einspritz-Verteilerrohr)Sollwert Kraftstoffdurchsatz *Test Kraftstoffdrucksystem *vor dem Starten der Fernladung des Steuergerts * in "Parametermessungen" sicherstellen, dass die Motor-Temperatur unter * C liegt: andernfalls wrde die Fernladung misslingenCode der Anwendung *Ausgabe Software *Datum Fernladung *Signatur Fernladungs-Gert *Anzahl Fernladung *Schaltung Sperre Scheibenheber hinten links *Schaltung Sperre Scheibenheber hinten rechts *Einstellung Schadstoffverringerung *Programm Anlaufsperre Kraftstoffsystem *Programm aktiv *Fehler Diesel-Additivierungspumpe *Fehler Signal Austrittstemperatur Partikelfilter *Anzahl Impulse Fahrzeug *Volumen Behlter Fahrzeug *Warnung Additiv-Mindeststand Fahrzeug *Zhler des Rndelknopfs SCANRndelknopf *HochzhlungZustandsnderung der Knpfe der getrennten Bedienungkeine Kennlinieautomatisch oder intermittierenddynamische InformationenINFORMATIONEN BREMSSCHALTERINFORMATIONEN SYSTEMZUSTAND *Fehler der Anzahl AuslsungenSpeicherung Druck ffnungSpeicherung Druck Schlie+ungLschen der gespeicherten Zustndemaximaler Schiebeweg *Schiebe-Schlie+ung *maximaler Ausstellweg *Ausstell-Schlie+ung *geschwindigkeitsabhngige SteuerungDeaktivierung der Steuerung durch BenutzereingriffSchlie+ung durch Infrarot-Fernbedienung *das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * bermittelt die von den Radsensoren * gelieferte Fahrtgeschwindigkeits-Informationdie Information liefert der Gaspedalstellungsgeber * ans Motor-Steuergert *, das den Drosselklappen-Stellantrieb * steuertdas Ziel wird an der Bedientastatur * eingegebenAbruf der letzten Navigations-Sprachmeldungwenn diese Bedingung berprft istdie Ausschaltung der Heckscheibenbeheizung * wird ausgelst nach * Minutenwenn bei einem Enteisungsbefehl + BAT ber oder gleich * V betrgt, wird dieser Befehl nur dann bercksichtig, wenn diese Spannung den Wert von * V innerhalb von * Sekunden nach dem Befehl unterschreitetwenn + BAT * V erreicht oder berschreitet innerhalb der * Sekunden nach dem Befehl, werden die Heckscheibenbeheizung und die Leuchte ausgeschaltet, der Aktivierungsbefehl bleibt jedoch aufrechtder Aktivierungsbefehl wird nur dann aktiviert, wenn diese Spannung den Wert von * V vor Ablauf der * Sekunden unterschreitetdie Heckscheibe wird erneut beheizt und die entsprechende Leuchte * leuchtetwenn + BAT den Wert von * V nach den * ersten Sekunden nach der Schaltung berschreitet, wird die Heckscheibenbeheizung deaktiviert, die entsprechende Leuchte leuchtet jedoch weiterdie Aktivierungsschaltung bleibt whrend der vom Klima-Steuergert * gesteuerten Zeitschaltung von * Minuten aufrechtAktivierung/Deaktivierung der Geschwindigkeitsregelungber Leitungsverbindung meldet der Schalter der Geschwindigkeitsreg. * seine Stellung ON/OFF an die Zentralschalteinheit BSI; diese schaltet das Aufleuchten einer Leuchte und einen Signalton whrend * Sek. im Kombiinstr. * ber den VAN-Komfort-BusSpeicherung einer Geschwindigkeit nach Einschalten der Regelungzur Speicherung muss die Fahrtgeschwindigkeit ber * km/h liegendurch Bettigung des Geschwindigkeitsregelungs-Schalters * nach oben oder nach unten wird die momentane Geschwindigkeit gespeichertdie Stellung des Geschwindigkeitsschalters * wird von der Zentralschalteinheit BSI ber den CAN-Bus ans Motor-Steuergert * gemeldetdas ABS-Steuergert * bzw. das Fahrdynamikregelungs-Steuergert ESP * bermittelt die von den Radsensoren * gelieferte FahrtgeschwindigkeitsinformationBettigung der Funktionen + und - des Geschwindigkeitsregelungs-Schalters *Bettigung des Geschwindigkeitsregelungs-Schalters * nach oben (+) oder nach unten (-) ohne Verwendung der Pedaleermglicht die Erhhung oder Verringerung der Geschwindigkeitdies wird die Motor gesteuerte GeschwindigkeitVerwendung der Pedalesobald ein Pedal bettigt wird, wird die Geschwindigkeitsregelung vorbergehend aufgehobenAntippen des Schalters nach unten (-) oder nach oben (+) verringert oder erhht die gespeicherte Geschwindigkeit um * km/h, langer Druck nach unten (-) oder nach oben (+) bewirkt die Speicherung der momentanen GeschwindigkeitVerwendung des Gaspedalsdiese Informationen werden vom Gaspedal-Stellungsgeber * ans Motor-Steuergert * gemeldetbei Loslassen des Gaspedals wird zur gespeicherten Geschwindigkeit zurckgekehrtVerwendung von Brems- und Kupplungspedaldiese Informationen werden durch die Sicherheitsschalter fr Bremse * und Kupplung * der Geschwindigkeitsregelung zum Motor-Steuergert * bermitteltnur ein Antippen des Schalters der Geschwindigkeitsregelung * nach oben oder nach unten ermglicht die Rckkehr zur gespeicherten Geschwindigkeitdas Loslassen von Brems- oder Kupplungspedal ermglicht nicht die Rckkehr zur gespeicherten Geschwindigkeitzeitweilige Aufhebung der Regelungdurch Antippen des Schalters * zum Fahrer hin (Stellung *)das System * hebt die gespeicherte Regelgeschwindigkeit aufder Speicher wird gelscht, sobald der Motor * abgestellt wirdbei Ausfall des ABS-Steuergerts * bzw. des Fahrdynamikregelungs-Steuergerts ESP * bermittelt das Steuergert des Automatikgetriebes * ber den CAN-Bus die Fahrtgeschwindigkeitwenn kein Automatik-Getriebe * verbaut ist, oder dessen Steuergert * fehlerhaft ist, bernimmt diese Aufgabe der Fahrtgeschwindigkeitsgeber *der Fahrtgeschwindigkeitsgeber * ist durch Leitungen mit dem Motor-Steuergert * verbundenbei Ausfall des Brems-Sicherheitsschalters * der Geschwindigkeitsregelung erhlt das Motor-Steuergert * die Information Deaktivierung Geschwindigkeitsregelung vom Bremsschalter * ber die Zentralschalteinheit BSI * durch Leitungsverbindungdas Farbmonitor-Steuergert * verarbeitet die Informationen der Funktion Bordcomputer, um sie dem Benutzer am Mehrfunktions-Farbbildschirm * anzuzeigengeschtzte Ankunftszeitverbleibende Fahrtstreckevon Bedeutung ber * km/hdie Zentralschalteinheit BSI verarbeitet diese Informationen und errechnet Reichweite, zurckgelegte Wegstrecke, Kraftstoffverbrauch und Strecken-Durchschnittsverbrauchdie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt diese Daten ans Farbmonitor-Steuergert * ber den VAN-Komfort-Busdie Information verbleibende Fahrtstrecke wird vom Navigationsrechner * ber den VAN-Komfort-Bus geliefert, die geschtzte Ankunftszeit wird intern errechnet (Verhltnis verbleibende Fahrtstrecke/Durchschnittsgeschwindigkeit)wenn + VAN seit mehr als * Minuten anliegtder Energiesparmodus wird von der Zentralschalteinheit BSI * aktiviertdas Farbmonitor-Steuergert * mit der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * ist dann deaktiviert und die Meldung Energiesparmodus aktiv erscheint in der Anzeige *wenn das Farbmonitor-Steuergert * die von der Zentralschalteinheit BSI erhaltenen Informationen als ungltig oder falsch ansiehtbermittelt es die digitalen Werte durch die den anzuzeigenden Stellen entsprechende Anzahl von StrichenFall eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebedie Zentralschalteinheit BSI sendet ersatzweise den letzten empfangenen Fahrtgeschwindigkeitswert ans Motor-Steuergert *, das diesen Wert ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI zurcksendetdie Zentralschalteinheit BSI bermittelt die Information ans Kombiinstrument * und ans Farbmonitor-Steuergert * und bewirkt das Aufleuchten einer Leuchte im Kombiinstrument * und die Anzeige einer Mitteilung in der Anzeigeeinheit *Einsehen einer Stra+enkarte mit ggf. Einzelheit der Wegstreckedie Wahl des Benutzers wird ber Leitungen ans Farbmonitor-Steuergert * bermittelt, das sie ber den VAN-Komfort-Bus zum Navigationsrechner * bertrgtBild-Informationen werden vom CD-ROM-Laufwerk ber eine Lichtwellenleitung zum Farbmonitor-Steuergert * bermitteltfunktioniert bei anliegendem +AAin die vordere Innenleuchte * integrierte Leseleuchte vorn links/rechtsSchminkspiegel Beifahrer */Fahrer *bei ffnung der Heckklappedie Zentralschalteinheit BSI * versorgt die Gepckraumleuchtedie Leuchte erlischt auf Befehl der Zentralschalteinheit BSI * nach * Minuten bzw. bei Schlie+ung der Heckklappebei gedrcktem Schalter funktioniert die Leuchte bei anliegendem +AAbei losgelassenem Schalter funktioniert sie mit der vorderen Innenleuchtewenn die Zentralschalteinheit BSI einen kurzen Druck (weniger als * Sekunden) erfasst, schaltet sie whrend * Minuten die vordere Innenleuchte * ein oder auswenn die Zentralschalteinheit BSI einen langen Druck (mehr als * Sekunden) erfasst, aktiviert sie oder deaktiviert sie den Automatik-Modusbei Aktivierung schaltet die Zentralschalteinheit BSI die vordere Innenleuchte * ein bzw. lsst sie eingeschaltetbei Deaktivierung schaltet die Zentralschalteinheit BSI die vordere Innenleuchte * aus bzw. lsst sie ausgeschaltetEinschaltung der Innenleuchten bei Automatik-Modusdie Zentralschalteinheit BSI veranlasst das Einschalten (mit einer Dimmphase von * Sekunden) in folgenden Fllenmit einer Beleuchtungs-Zeitschaltung von * Minuten bei ffnung einer der * Trenmit einer Beleuchtungs-Zeitschaltung von * Sekundenwenn der Fahrtschlssel innerhalb einer Minute nach Ausschalten von +AA abgezogen wirdbei Nichtanliegen von +CC whrend der Entriegelung des Fahrzeugs ausgehend vom Zentralverriegelungs-Hochfrequenzempfnger *, vom Zentralverriegelungs-Schalter * oder vom Schlsselbei einem Befehl zur Lokalisierung des Fahrzeugsdie Zentralschalteinheit BSI veranlasst das Ausschalten (mit einer Dimmphase von * Sekunden) sobald die erste der folgenden Bedingungen erfllt istsobald der Schlssel von der Stellung Aus in die Stellung +AA gehtnach Verriegelung oder Sicherungsverriegelung mit dem Zentralverriegelungs-Hochfrequenz-Empfnger *, mit dem Zentralverriegelungs-Schalter * oder mit dem Schlsselbei laufendem Motor nach Schlie+ung der letzten Trbei stehendem Motor * Sekunden nach dem Schlie+en der letzten Trnach Ablauf der Zeitschaltung von * bzw. * Minutenbei Anliegen von + VAN-Komfort leuchten das Kombiinstrument und der Warnblinkschalter * auf, wenn die Zentralschalteinheit BSI die Funktion freigibt und die Begrenzungsleuchten eingeschaltet sind; bei Fehlen einer dieser Voraussetzungen erlschen siedie Beleuchtungsstufe ist von der Zentralschalteinheit BSI * vorgegebenEinstellung der Beleuchtungsstrkewenn das Kombiinstrument * beleuchtet ist, ist die Leuchtstrke einstellbar am Zentralverriegelungsschalter * am Kombiinstrument *der effektive Wert (von * bis * Einheiten) wird von der Zentralschalteinheit BSI kontrolliert und ber den VAN-Komfort-Bus weitergeleitetdie Einstellung der Beleuchtungsstrke umfasst auch das Autoradio, die Klimaanlage, die Mehrfunktionsanzeige und die TelematikStandby-Beleuchtung der Schalter *wenn die Begrenzungsleuchten eingeschaltet sind, veranlasst die Zentralschalteinheit BSI auch die Standby-Beleuchtung der Schalter fr Zentralverriegelung, Warnanlage, ESP und Datumsanzeigeeinfache elektrische Scheibenheber *Aufgaben der verschiedenen Elemente der Funktion einfache elektrische Scheibenheberdiese Funktion besitzt keine codierbaren Elemente und keinen Notbetrieb bei Ausfalldas Wecken des Netzes hat keine Auswirkung auf die FunktionHinweis: die zentral gesteuerte Schlie+ung der Scheiben ist bei Fahrzeugen mit einfachen Scheibenhebern nicht verfgbarerfasst Stellung und Impulse des Schalters, um die Zentralschalteinheit BSI ber den VAN-Karosserie-Bus * darber zu informierenbei Anliegen von +AA oder +CC schaltet die Zentralschalteinheit BSI die Stromversorgung der Scheibenheberschalter *sobald der Fahrtschlssel in Stellung + Anlasser geht, wird ihre Stromversorgung ausgesetztdie Entscheidung zur Unterbrechung der Stromversorgung der Schalter erfolgt wennder Fahrtschalter seit mehr als einer Minute ausgeschaltet istdie Fahrertr innerhalb einer Minute nach Ausschalten des Fahrtschalters geffnet und wieder geschlossen wurde bei den fr Europa au+er Deutschland bestimmten Fahrzeugeneine der Vordertren innerhalb einer Minute nach dem Ausschalten des Fahrtschalters geffnet wurde bei den fr MERCOSUR/AUSTRALIEN und DEUTSCHLAND bestimmten Fahrzeugender Schalter des Fahrer-Scheibenhebers * und jener des Beifahrer-Scheibenhebers * in der Fahrertr macht je nach Bettigung durch den Fahrer den Fahrer-Scheibenhebermotor * bestromt oder stromlosder Schalter des Beifahrer-Scheibenhebers * in der Beifahrertr macht je nach Bettigung durch Beifahrer oder Fahrer den Beifahrer-Scheibenhebermotor * bestromt oder stromlosbei wiedersprchlichen Befehlen der beiden Benutzer wird die Spannung der Ausgangsklemmen des Schalters gleich Nulldie an den Klemmen des Scheibenhebermotors anliegende Spannung bestimmt die Drehrichtungwenn die vom Motor erzeugte Kraft die Reibungskrfte bersteigt, wird die Scheibe innerhalb der mechanischen Anschlge bewegtGepckraum-Schalteinheit *Leuchte Tren vorn * und * Seitentren *Leuchte Tren vorn * und * Seitentr *Leuchte * VerkehrszustandRelais Anlass-Magnetventil *Relais Kraftstofffilter *Proportional-Magnetventil im Wasseraustrittsgehuse *Entlastungs-Magnetventil Lfter *Relais Heizwiderstand *Heizwiderstand *einfaches Relais Motorsteuerung *Widerstand * zwei Geschwindigkeiten KhlerventilatorSchalter Automatikmodus automatisiertes Schaltgetriebe *GPL-Einspritzventil Zylinder *Gas-Verdampfer *elektronischer Khlmittel-Temperaturgeber *Leergangschalter Getriebe *Beifahrer-Sicherheitsgurtschalter *Aufbauhhengeber hinten links *Schalter hinten rechts seitliche Schiebetr rechts *Schalter Trennrollo *elektro-hydraulische Bremseinheit *Bremspedalweggeber *elektrische Feststellbremseinheit *Steuergert elektrohydraulische Servolenkung *Aufbauhhengeber vorn links *Aufbauhhengeber vorn rechts *Aufbauhhengeber hinten links *Aufbauhhengeber hinten rechts *Gateway Fahrdynamikregelung *Drehzahlschalter Geblse hinten *Motor Geblse hinten *Relais Fahrersitzbeheizung *Relais Beifahrersitzbeheizung *Regeleinheit beheizbarer Fahrersitz *Regeleinheit beheizbarer Beifahrersitz *Farbmonitor Auto PC *Zusatzeinheit Auto PC *Zentraleinheit Auto PC *Leuchte Information Verkehrszustand *der Bordcomputer zeigt die Informationen ber Datum und Uhrzeitdie Stundenin dem fr Datum und Uhrzeit bestimmten Bereich der Mehrfunktionsanzeige *, andere Informationen wie Bordcomputerdaten und Geschwindigkeitswarnung (je nach Konfiguration) knnen ebenfalls angezeigt werdender Benutzer lsst die Informationen durchlaufen durch aufeinander folgendes Drcken des Knopfs am Ende des in der Lenkrad-Schalteinheit * integrierten Wischerhebelsmit Hilfe ihrer integrierten Zeituhr steuert die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * die Daten fr Datum und Uhrzeit und berprft ihre bereinstimmung, um das angezeigte Datum zu garantierenwenn der VAN-Komfort-Bus vorhanden ist und nicht auf Einstellmodus geschaltet istdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bermittelt ihre Daten ber das NetzEinstellung von Datum und Uhrzeitein langes Drcken (lnger als * s) auf die linke Taste der Mehrfunktionsanzeige * erlaubt den zugriff auf die Parameter der Anzeigeum zu Datum und Uhrzeit zu gelangendie verschiedenen Parameter (Sprache, Geschwindigkeitseinheit, falls ein Bordcomputer vorhanden ist, sowie Temperatur) durch kurzes Drcken dieses Knopfs durchlaufen lassendie Anzeige beginnt zu blinkendurch kurzen Druck auf den linken Knopf der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *der Benutzer whlt die einzustellenden Parameter, die in folgender Reihenfolge erscheinenAnzeigeformat der UhrzeitModus * Stunden oder Modus * StundenStunden *fr jeden dieser Parameterder Wert wird hochgezhlt durch kurzen Druck (eine Einheit) oder langen Druck (Durchlauf) auf den rechten Knopf der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * bercksichtigt die Schaltjahre und berprft immer die bereinstimmung des Datums in Abhngigkeit vom Monat und vom Jahrdie Schaltung in den normalen Modus erfolgt entwederwhrend der Einstellung der Tagedurch kurzen Druck auf den linken Knopf der Mehrfunktionsanzeigeeinheit *whrend der Einstellungautomatisch * Sekunden nach dem letzten Bedienvorgang des Benutzersdie Anzeige hrt auf zu blinkenbei Unterbrechung der Stromversorgungdie Mehrfunktionsanzeige * verliert das Datum und die Uhrzeitbei Wiederanlegen der Spannung (sobald + Dauerspannung an den Klemmen anliegt)die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * initialisiert das Datum und die Uhrzeit mit Ersatzwertendie Anzeige von Datum und Uhrzeit blinkt und zeigt dadurch den anstehenden Einstellvorgang anSparmodus aktivim Sparmodusdie Zentralschalteinheit BSI bermittelt die Information Sparmodus aktiv ber den VAN-Komfort-Busbeim ersten Empfang dieser Informationdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit * zeigt die Meldung Sparmodus aktiv whrend * Sekunden und erlischt danndie Meldung kann erneut angezeigt werden bei nderung der Schlsselstellung in +AA oder +CC oder versuchter Einschaltung des Autoradiosum den aktiven Modus zu verlassender Bordcomputer ermglicht die Anzeige von Informationen ber die Streckeunter dem Begriff Bordcomputer-Daten zusammengefasst betreffen diese InformationenKraftstoff-DurchschnittsverbrauchDurchschnittsgeschwindigkeitin dem fr den Bordcomputer bestimmten Bereich der Mehrfunktionsanzeige * knnen weitere Informationen wie Datum und Geschwindigkeitswarnung (je nach Konfiguration) ebenfalls angezeigt werdendie Berechnung der Bordcomputer-Daten erfolgt bei Anliegen von +CC und laufendem Motordie Reichweite ist die geschtzte maximale Strecke, die das Fahrzeug mit dem verbleibenden Kraftstoffvorrat zurckliegen kannFunktionen der verschiedenen Elemente, die in die Berechnung und Anzeige der Reichweite einflie+enberechnet den Kraftstoffverbrauch, um ihn anschlie+end ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI zu bermittelndie Zentralschalteinheit BSI * misst den Kraftstoffstandberechnet die Reichweite aus dem Verhltnis zwischen dem Kraftstoffstand und dem Kraftstoffverbrauchdie Zentralschalteinheit BSI * bermittelt die Bordcomputer-Daten an die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * ber den Bus Mehrfunktionsanzeige *die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * empfngt von der Zentralschalteinheit BSI die Bordcomputer-Daten ber den VAN-Komfort-BusFunktionen der verschiedenen Elemente, die in die Berechnung und Anzeige der zurckgelegten Wegstrecke einflie+enABS-Steuergert * bzw. Fahrdynamikregelungs-Steuergert *die Gesamtwegstrecke wird vom ABS-Steuergert * bzw. vom Fahrdynamikregelungs-Steuergert * anhand der hinteren ABS-Radsensoren berechnet (* und *)die Information Gesamtwegstrecke wird dann ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI * empfngt die Information Gesamtwegstrecke ber den CAN-Bus vom ABS-Steuergert * oder vom Fahrdynamikregelungs-Steuergert * (je nach Konfiguration des Fahrzeugs)berechnet die zurckgelegte Wegstrecke anhand der Gesamtstreckedie Zentralschalteinheit BSI bermittelt die Bordcomputer-Daten ber den VAN-Komfort-Bus zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit *Kraftstoff-DurchschnittsverbrauchFunktionen der verschiedenen Elemente, die in die Berechnung und Anzeige des Kraftstoffdurchschnittsverbrauchs einflie+endie Zentralschalteinheit BSI empfngt die Information Kraftstoffverbrauch ber den CAN-Bus vom Motor-Steuergert *die Zentralschalteinheit BSI* berechnet den Kraftstoffdurchschnittsverbrauch aus dem Durchschnitt des Kraftstoffverbrauchs ber die Wegstrecke seit der letzten Nullrckstellunginitialisiert den Momentanverbrauch bei * l/*kmbercksichtigt den empfangenen Kraftstoffverbrauch, sobald die Fahrtgeschwindigkeitsinformation * km/h berschreitetfr eine Geschwindigkeit unter * km/h wird dagegen der letzte Momentanverbrauchswert beibehaltenFunktionen der verschiedenen Elemente, die in Berechnung und Anzeige der Durchschnittsgeschwindigkeit einflie+endie Fahrtgeschwindigkeit wird vom ABS-Steuergert * bzw. vom Fahrdynamikregelungs-Steuergert * anhand der vorderen ABS-Radsensoren (* und *) berechnetdie Fahrtgeschwindigkeitsinformation wird dann ber den CAN-Bus zur Zentralschalteinheit BSI * bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI empfngt die Fahrtgeschwindigkeitsinformation ber den CAN-Bus vom ABS-Steuergert * bzw. vom Fahrdynamikregelungs-Steuergert * (je nach Konfiguration des Fahrzeugs)ermittelt den Durchschnitt aller Fahrtgeschwindigkeiten ber die Wegstrecke seit der letzten Nullrckstellung, um die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erhaltenwenn die Fahrtgeschwindigkeitsinformation gltig ist, bleibt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dem vorhergegangenen WertEinheitendie Einheiten sind, je nach Konfiguration der Mehrfunktionsanzeige *Liter oder GallonenKilometer oder Meilenbei Anzeige in Gallonen und Meilendie Mehrfunktionsanzeigeinheit * sorgt fr die Umrechnung des von der Zentralschalteinheit BSI gelieferten Werts in Kilometern bzw. LiternWahl der Anzeige der Bordcomputer-Datendie Wahl der Anzeige der Bordcomputer-Daten kann nur au+erhalb der ber die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * durchgefhrten Diagnosevorgnge erfolgenFunktionen der verschiedenen in die Anzeige der Bordcomputer-Daten einflie+enden ElementeSchalteinheit am Lenkrad *der Zustand des Druckknopfs am Wischerschalterhebel wird von der Lenkradschalteinheit * ber den VAN-Karosserie-Bus * an die Zentralschalteinheit BSI bermitteltdie Zentralschalteinheit BSI bermittelt diesen Zustand ber den VAN-Komfort-Bus zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit *die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * wertet den von der Zentralschalteinheit BSI empfangenen Zustand des Druckknopfschalters des Wischerschalterhebels auswenn sie einen kurzen Druck (unter * Sekunden) feststellt, zeigt sie die Informationen in folgender Reihenfolge anBordcomputer-DatenSteuerdaten fr Geschwindigkeitswarnung (je nach Konfiguration)Nullrckstellung der Bordcomputer-Datendie Nullrckstellung kann nur au+erhalb der mit Hilfe der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * durchgefhrten Diagnosevorgnge erfolgendie Nullrckstellung kann manuell oder automatisch erfolgenregelm+igbei Bordcomputer-Anzeige bewirkt ein langer Druck (ber * Sekunden) die Nullrckstellung der Informationen des Bordcomputers hinsichtlich der Strecke (Wegstrecke, Dauer, Durchschnittsverbrauch) und die Aktualisierung der DurchschnittsgeschwindigkeitFunktionen der verschiedenen fr die automatische Nullrckstellung eingesetzten Elementedie Zentralschalteinheit BSI bewirkt die Nullrckstellung von Wegstrecke, Dauer, Durchschnittsverbrauch der Strecke in folgenden Fllendie zurckgelegte Wegstrecke erreicht * kmdie Fahrtdauer der Strecke erreicht * hder Gesamtkraftstoffverbrauch erreicht * Literwenn die Kraftstoffmenge unter * Liter liegt, ist die Berechnung der Reichweite nicht mglich und die Anzeige der Reichweite erfolgt in Form von * Strichen anstelle des Wertszurckgelegte Wegstrecke und Durchschnittsgeschwindigkeitwenn nur * ABS-Radsensor vorn ausgefallen istdas ABS-Steuergert * bzw. das Fahrdynamikregelungs-Steuergert (je nach Konfiguration des Fahrzeugs) berechnet die Fahrtgeschwindigkeit anhand der Informationen des * . vorderen Radsensors und des diagonal gegenberliegenden hinteren Radsensorswenn nur * Radsensor hinten ausgefallen istdas ABS-Steuergert * bzw. das Fahrdynamikregelungs-Steuergert * (je nach Konfiguration des Fahrzeugs) berechnet die Wegstrecke anhand der Informationen des *. hinteren Radsensors und des diagonal gegenberliegenden vorderen Radsensorswenn nur die * ABS-Radsensoren vorn ausgefallen sinddas ABS-Steuergert * bzw. Fahrdynamikregelungs-Steuergert * (je nach Konfiguration des Fahrzeugs) berechnet die Fahrtgeschwindigkeit anhand der Informationen der * hinteren Radsensorenwenn nur die * ABS-Radsensoren hinten ausgefallen sinddas ABS-Steuergert * bzw. Fahrdynamikregelungs-Steuergert * (je nach Konfiguration des Fahrzeugs) berechnet die Fahrtstrecke anhand der Informationen der * vorderen Radsensorenwenn nur * ABS-Radsensor vorn und * ABS-Radsensor hinten ausgefallen sinddas ABS-Steuergert * bzw. Fahrdynamikregelungs-Steuergert * (je nach Konfiguration des Fahrzeugs) berechnet Geschwindigkeit und Wegstrecke des Fahrzeugs anhand der Informationen der * funktionsfhigen Radsensorenwenn mindestens * ABS-Radsensoren ausgefallen sindje nach Konfiguration des Fahrzeugs berechnet das ABS-Steuergert * die Fahrtgeschwindigkeit und die Wegstrecke anhand der Informationen des letzten funktionsfhigen Radsensorsbzw. das Fahrdynamikregelungs-Steuergert * berechnet nicht mehr die Informationen Fahrtgeschwindigkeit und Wegstreckeanstelle ihres Werts werden * Striche fr die Wegstrecke und * Striche fr die Durchschnittsgeschwindigkeit angezeigtwenn alle ABS-Radsensoren ausgefallen sindin allen Konfigurationsfllendas ABS-Steuergert * bzw. Fahrdynamikregelungs-Steuergert* (je nach Konfiguration ) des Fahrzeugs berechnet nicht mehr die Informationen Fahrtgeschwindigkeit und Wegstrecke bei Beeintrchtigung der Funktion des Wegstreckenzhlersdie Funktionsstrung von ABS/ESP wird durch Aufleuchten der ABS-Kontrollleuchte begleitet von der entsprechenden Warnmeldung in der Mehrfunktionsanzeigeinheit * angezeigtsolange die seit der letzten Nullrckstellung zurckgelegte Wegstrecke unter * m betrgt, werden anstelle der zurckgelegten Wegstrecke * Striche anstelle des Werts angezeigtdie Anzeige des Durchschnittsverbrauchs erfolgt durch * Striche anstelle des Werts in folgenden Fllender Kraftstoffverbrauch ist whrend mehr als * Minuten bei laufendem Motor gleich Nulldie seit der letzten Nullrckstellung zurckgelegte Wegstrecke liegt unter * Meterndie Anzeige des Momentanverbrauchs zeigt * Striche anstelle des Werts, wenn der Kraftstoffverbrauch whrend mehr als * Minuten bei laufendem Motor gleich Null istbei aktivem Sparmodus bermittelt die Zentralschalteinheit BSI die Information Sparmodus aktiv ber den VAN-Komfort-Busbei erstem Empfang dieser Information zeigt die Mehrfunktionsanzeige * die Meldung Sparmodus aktiv whrend * Sekunden und erlischt danndie Meldung kann erneut angezeigt werden bei nderung der Schlsselstellung in +AA oder +CC oder versuchter Einschaltung des AutoradiosBedingungen fr Anzeige der Au+entemperaturdie Au+entemperatur wird in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit * angezeigt, wenn eine der folgenden Bedingungen besttigt istSchlssel in einer anderen Stellung als STOPSchlssel in Stellung STOP, jedoch Autoradio eingeschaltetund wenn die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * nicht im Sparmodus aktiv istder Beifahrer-Au+enspiegel besitzt einen Au+enlufttemperaturfhler * mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI * dieser misst die Au+entemperaturdie Zentralschalteinheit BSI * empfngt die Au+entemperatur ber den VAN-Komfort-Busbei Einstellung der Mehrfunktionsanzeigeeinheit kann die Anzeige der Au+entemperatur in C oder Fahrenheit gewhlt werdenim letzteren Fall rechnet die Mehrfunktionsanzeigeeinheit * von Celsius in Farenheit um und rundet auf die nchste ganze Zahlein Temperaturanstieg kann nur angezeigt werden in Schritten von * C, ein Temperaturabfall in Schritten von * CAu+entemperatur-Warnung *wenn der Wert in den Bereich (- * C; + * C) geht, wird die Glatteiswarnungs-Meldung whrend maximal * Sekunden unter folgenden Bedingungen angezeigtAnliegen von + CC oder +DEMEnergiesparmodus nicht aktivdie Warnung kann erneut angezeigt werden bei Rckkehr des Schlssels in +CC oder +DEM, auch wenn die Temperatur innerhalb des Bereichs (- * C; + C) bleibtwenn der Wert der Au+entemperatur den Bereich (- * C; + * C) verlsst und im Bereich (- * C; + * C) bleibt, bevor er erneut in den Bereich ( - * C; + * C) geht, wird die Warnmeldung nicht erneut angezeigtder Wert der Au+entemperatur muss den Bereich (- * C; + * C) verlassen, bevor er erneut in den Bereich (- * C, + * C) geht, damit die Warnmeldung erneut angezeigt werden kannder Wert blinkt ber die gesamte Zeit in der er im Bereich (- * C; + * C) steht, wenn die Meldung nicht mehr angezeigt wirdes gibt * Notbetriebsarten, in denen die Mehrfunktionsanzeige * anstelle des Werts der Au+entemperatur -- anzeigtProblem der Erfassung der Au+entemperatur durch den Fhler *Problem des VAN-Komfort-BusTemperatur au+erhalb des zulssigen Temperaturbereichs (- * C ; + * C)der Beifahrer-Rckspiegel besitzt einen Au+entemperaturfhler * mit Leitungsverbindung zum Beifahrertr-Steuermodul *; dieser Fhler misst die Au+entemperaturwenn der VAN-Karosserie-Bus 2 geweckt wird, erfasst das Beifahrertr-Steuermodul * die Au+entemperatur vom Au+enlufttemperaturfhler * und bermittelt sie an die Zentralschalteinheit BSIdie Sperrung der Einspritzung erfolgt nur bei fahrendem FahrzeugFahrzeuge mit * Lambda-SondenFahrzeuge mit nur einer Lambda-Sonde, die mit unverbleitem Benzin betrieben werdenAnschlusstest der Lichtwellenverbindung *Informationen Bremsschalter *Informationen System-Zustand *KarosserietypKontonummer *Anzahl Codierungen *Codierungsindex *Informationen Bremsschalter und Relais *Informationen Lenkwinkelgeber *Informationen Motor und Getriebe *Kontrolle ESP der Lenkeinschlaggeschwindigkeit *Zustand Ausfhrung Einstellung ASR/MSRFreigabe Motor ASR (Schlupfregelung)hohe Leistung, gekapselt *hohe Leistung, nicht gekapselt *normale Leistung, geschlossen *normale Leistung, offen *Bereiche der verschiedenen Parameter ** Zyklen Aktivierung/Deaktivierung des Motors * berprfen* Zyklen Auf leuchten und Erlschen aller Segmente berprfen* Zyklen gedimmte Beleuchtung berprfen* Zyklen stufenlose Erhhung und Verringerung der Geblsedrehzahl berprfen* Zyklen Aufleuchten und Erlschen berprfenhohe Leistung, geschlossen *hohe Leistung, offen *um die Aktivierung der verschiedenen Motoren * zu hrendie Stellgliedertests innerhalb des Fahrzeugs bei geschlossenen Fenstern und Tren durchfhrender Stellgliedtest des Geblsemotors erfolgt bei laufendem Motorder Stellgliedtest des Geblsemotors (Hauptgeblse, Zusatzgeblse links oder rechts) erfolgt bei laufendem Motorprogrammierte Motor-Kennliniemgliche Motor-KennlinieFehler Kommunikation auf DATAFehler Kommunikation auf DATA /Ausgang Neigung Lehnenoberteil hintenAusgang Zurcksetzen KopfsttzeAusgang Heben Lenksulegemeinsamer Ausgang Ausfahren Lenksule - Senken LenksuleAusgang Einfahren LenksuleAusgang Rcksetzen Lendenwirbelsttzegemeinsamer Ausgang Senken Lendenwirbelsttze - Rcksetzen LendenwirbelsttzeSenken LendenwirbelsttzeMotor oder Geber horizontale KopfsttzeneinstellungMotor LehnenoberteilMotor oder Geber horizontale Einstellung Lendenwirbelsttze *Motor oder Geber vertikale Einstellung Lendenwirbelsttze *Motor oder Geber axiale Einstellung Lenksule *Motor oder Geber radiale Einstellung Lenksule*Blockierung Schalter Aufrichtung LehnenoberteilBlockierung Schalter Neigung LehnenoberteilBlockierung Schalter Senken LenksuleBlockierung Schalter Heben LenksuleBlockierung Schalter Rcksetzen KopfsttzeBlockierung Schalter Vorsetzen KopfsttzeBlockierung Schalter Aufrichtung Lehne (hinten)Blockierung Schalter Neigung Lehne (vorn)Blockierung Speichertastatur*Schalter Sperre LenksuleSchalter Vorsetzen LenksuleSchalter Rcksetzen LenksuleBlockierung Schalter Rcksetzen LendenwirbelsttzeBlockierung Schalter Vorsetzen LendenwirbelsttzeBlockierung Schalter Senken LendenwirbelsttzeBlockierung Schalter Heben Lendenwirbelsttzelaufende Stellungengespeicherte Stellungen der RckspiegelRcksetzen KopfsttzeVorsetzen KopfsttzeNeigung Lehnenoberteil hintenNeigung Lehnenoberteil vornSperre Lsen LenksuleAusfahren LenksuleEinfahren LenksuleSenken LenksuleHeben LenksuleRcksetzen LendenwirbelsttzeSenken LendenwirbelsttzeRcksetzen LendenwirbelsttzeVorsetzen LendenwirbelsttzeHeben LendenwirbelsttzeStellung SitzflchenneigungStellung LngseinstellungStellung SitzhheStellung LehneStellung Lehnenoberteilvertikale Stellung der Kopfsttzehorizontale Stellung der Kopfsttzeradiale Stellung der LenksuleNeigung der Lenksulevertikale Stellung der Lendenwirbelsttzehorizontale Stellung der Lendenwirbelsttzehorizontale Stellung des Innenrckspiegelglasesvertikale Stellung des InnenrckspiegelglasesKopfsttze horizontale BewegungKopfsttze vertikale BewegungGelenk LehnenoberteilGelenk Rckenlehne untenSitzflchenneigungSitzhheneinstellungSitzlngseinstellungKontrollleuchte Speicherung *Lendenwirbelsttze horizontale BewegungLendenwirbelsttze senkrechte BewegungEinstellung RckspiegelSule radiale BewegungSule axiale BewegungHeben SitzflchenneigungSenken SitzflchenneigungVorsetzen SitzlngseinstellungRcksetzen SitzlngseinstellungHeben SitzhheneinstellungSenken SitzhheneinstellungNeigung Lehnenoberteil nach vornNeigung Lehnenoberteil nach hintenLenkwinkelgeber, Signal *Fehler Stromversorgung, Signal von *ganz warmganz kaltCodierung nicht mglich (Ergnzungs-Nr. des Steuergerts unbekannt)Fehler Stromversorgung Signal von +APCmit Hilfe des Abgastesters den Einfluss auf den CO-Prozentsatz berprfenan der Diagnosestation die Daten so verndern, dass am Auspuff ein CO-Prozentsatz von * erreicht wirddieser Test gilt nur fr die Eintritts-Sonde *Fehler Anzahl Auslsungen des Einklemmschutzesneue Software-Generation, erfordert keine NachfhrungCassetten-Autoradio *Stellglieder-Tests * nicht durchfhrenProblem Steuergert *CD-Autoradio *bei den Stellgliedertests an den Lautsprechern kommt der Signalton ber alle Lautsprecher gleichzeitigSpeicherung Druck Drehknopf *Ausfall Regensensor *Ausfall Infrarot-Lichtsensor *Ausfall Tunnel-Lichtsensor *Ausfall Umgebungslicht-Sensor *Anpassung des Sensors * an die Frontscheibe nicht mglichAusfall optische Schnittstelle *gleich * V ?bereinstimmend mit Aufschrift und * ?Leitung * Verbindung der Klemme *Stecker *proportional integriertEntlastung Lfter *Heizwiderstand *Schaltgetriebe P (automatisiertes Schaltgetriebe) *GasVerkehrGateway *Kupplungspedal *Kopfairbag *Anhang *PC *es ist nicht mglich, die Fehler zu lschen, solange der Fehlerspeicher nicht abgefragt wurdeKlima-Kompressor *Schalter der Impuls-gesteuerten Scheibenheber hinten *Klima-Kompressor *Leuchte Kindersicherung *Schaltung des Hochfrequenz-Empfangs in AntiscanningSenden des Code der Hochfrequenz-Fernbedienung *Problem(e) gelstSchutz Automatikgetriebe *Absterben nach KaltstartVerringerung der Streuungen bei den CO-Messungen im erhhten LeerlaufAufleuchten Khlmittel-Warnleuchte bei * CVerbesserung des Wirkungsgrads in Schadstoffverringerung *vorbereitende Arbeiten vor Internet-AnwendungAbschluss eines Vertrags bei einem Internet-Prowider, von diesem unbedingt alle folgenden Informationen verlangenseine Telefonnummer fr Zugang ins InternetIhre Haupt- und Sekundr-Nummern *, wenn Sie keinen Server * habensein BereichsnameIhre Adresse *, wenn Sie keinen Server * habenIhr BenutzernameIhr Passwort* und sein Modem fr die Verbindung zum Internet konfigurierenHerunterladen von der Festplatte oder von der CD-ROM *FernladungAktualisierung von Programmen ber InternetZugriff-Konfiguration zum Internet-FerndienstKonfiguration Typ TelefonleitungKonfiguration des Internet-ProvidersAnschluss-Typ *die Pfeile verwenden, um von einem Eingabebereich in einen anderen zu gehennach Eingabe besttigen, um fortzufahrenum den PSA-Router zu konfigurieren, das Feld Konfiguration * verwendenKonfiguration des PSA-Routers *Vorwahl fr Amtsleitungim Ausland whlen Sie bitte die entsprechende Lndervorwahl (ohne *)um auf einen Internet-Ferndienst zuzugreifen, mssen Siedie Art der Telefonleitung angeben (* oder *)die Verbindungs-Informationen eingeben, die Sie von Ihrem Internet-Provieder erhaltenum Zugriff zur automatischen Ferncodierung zu erhalten, mssen Sieangeben, ob die automatische Ferncodierung ber den PSA-Router oder ber einen Internet-Provider laufen sollbei Verwendung des PSA-Routers aus einer Telefonleitung, deren Verlassen eine Vorwahl erfordert , diese Vorwahl angebenbei Verwendung des PSA-Routers aus einem Hndlerbetrieb ausserhalb Frankreichs die internationale Vorwahl aus dem jeweiligen Land eingeben (ohne *)bei Verwendung eines Internet-Providersdie Telefonnummer zum Einbuchen bei Ihrem Internet-Provider eingebenwenn fr eine Amtsleitung eine Vorwahl bentigt wird, diese Vorwahl zur Nummer hinzufgenden Namen des Benutzerkontos bei Ihrem Internet-Provider eingebendas Passwort des Benutzerkontos bei Ihrem Internet-Provider eingebenden Internet-Bereich Ihres Internet-Providers eingebenwenn Ihr Internet-Provider keinen DNS-Server besitzt, seine DNS-Hauptnummer eingebenwenn Ihr Internet-Provider keinen DNS-Server besitzt, seine DNS-Sekundrnummer eingebendie verbindlichen Aktualisierungen erscheinen in dunkelblaudie freigestellten Aktualisierungen erscheinen in weiss , wenn sie nicht ausgewhlt sind und grau, wenn sie ausgewhlt sindes ist nicht mglich, die Fehler zu lschen, solange der Fehlerspeicher nicht abgefragt wurdeVorgang mit dem Server * beendetSie knnen Ihr Modem ausschaltenallgemeiner Fehler der KommunikationAbfrage des Servers, um festzustellen, ob es fr * eine neuere Ausgabe gibtderzeitiger KilometerstandKilometerstand bei Auftreten des Fehlers *Kilometerstand bei Verschwinden des Fehlers *Begleitumstnde des Auftretens und VerschwindensAuftretenVerschwindenerste Speicherung *letzte Speicherung *Gesamtzahl der aufgetretenen Flle *Daten Elektrik Fahrzeug *Wartezeit verstrichenFamilie * unbekanntdie bernahme der herunterzuladenden Software ist nicht richtig abgelaufendie Software ist nicht zur Gnze zugelassen und * ist nicht berechtigtdie Anfrage auf berspielung einer neueren Ausgabe fr * war erfolglosdie auf * vorliegende Ausgabe ist die letzte gltige AusgabeFreigabe Bettigung Klimaanlage nicht empfangenMasseschluss, Kurzschluss an Plus, Stromkreisunterbrechung oder Funktionsstrung Stellgliedinnerhalb des Steuergerts *Kurzschluss an Plus oder Stromkreisunterbrechung des Au+enluftdruckgebersMasseschluss des Au+enluftdruckgebersBatteriespannung zu hochBatteriespannung zu niedrigkein Signal oder unplausibles SignalLufttemperatursignaleAnsaugluft- und Auentemperatur defektStromkreis offen oder Funktionsstrung StellgliedSignal hohe Drehzahl KhlerlftereinheitSignal niedrige Drehzahl KhlerlftereinheitStromkreis Vorglh-Relais *interner Fehler *EEPROM *Analog/Digital-UmwandlerLese- oder Schreib-Fehler des Wegfahrsperrencode ADC2Stellglied Fllung Dieselkraftstoff-HochdruckpumpeRegel-Elektroventil im offenen Stromkreis oder Funktionsstrung StellgliedDruck unter dem EinstellwertDruck unterhalb des Sollwerts und Sollwert Pumpenfllmenge zu hochEinschrnkung des Drucks Leiste durch Absenken des Sollwerts der Fllmenge Pumpe nicht mglichDruck Leiste unter dem Minimaldruckmaximaler Rail-Druck berschrittenAbweichung des Rail-Drucks beim GaswegnehmenSollwert der Fllmenge nicht kohrent im LeerlaufEinstellung Fllungsdurchsatz abweichend beim GaswegnehmenStromversorgung Geber Drehzahl, Kltemitteldruck und NockenwelleStromversorgung Geber Rail-DruckStromversorgung Steuergert mit +APCber CAN-Bus und Leitungsverbindung empfangene Geschwindigkeiten falschvom CAN-Netz empfangene Geschwindigkeit nicht korrekt, keine Kommunikation ABSTemperatur im Steuergert *Steuergert funktionsbereit, aber Fernladen zeitweise nicht mglichAuslsung des Airbag-Anprallsensors *Nachlauf (Power latch)Zusatzheizungen * und *Optionen nicht oder falsch codiertKonfiguration Steuergert *Daten innerhalb des Steuergerts *gedrcktgelstBrems-Information von der Zentralschalteinheit BSI *Ansauglufttemperatur *Luftdurchsatz pro ZylinderTaktverhltnis Abgasrckfhrungs-Magnetventil *Signal Stellung Gaspedal *bereinigte GaspedalstellungSignal LufttemperaturSollwert Strom PumpendurchsatzreglerStrom PumpendurchsatzreglerSignal Druck LeisteSollwert Durchflussmenge PumpeTV Regler KraftstoffmengeSollwert Dieselkraftstoffdurchsatz der PumpeZustand Ansteuerungsfehler Injektoren * und *linearer Druckgeber *Spannung + APCTemperatur-Steuergert *verschiedene TestsRelais Zusatzheizung *Steuergert-Temperatur zu hoch, bitte vor erneutem Start des Herunterladens einige Minuten wartenvon der Zentralschalteinheit BSI * gesteuerte Kerzenohne Geschwindigkeitsregelung, mit ESPohne Geschwindigkeitsregelung, ohne ESPmit Geschwindigkeitsregelung, ohne ESPmit Geschwindigkeitsregelung, mit ESPStromkreis Glhkerzen *Ansaugluftvorwrmungbereinstimmung Gaspedal - BremseKraftstoffvorwrmung *Spannung Steuergert *Signal Automatikgetriebe *Test FahrerinformationenTest HochdrucksystemGlhkerzen *Beheizung Kraftstofffilter *Absperrung Kraftstoffmaximale Steuerspannung berschrittenminimale Steuerspannung nicht erreichtSteuerstrom zu schwachmaximaler Steuerstrom berschrittenSteuerphase nicht vollstndigSchaltzeit zu langReferenz-Signal (Erkennung) Zylinder *bereinstimmung der DruckentwicklungRail-Druck unter +APC zu hochInformation Druck KlimaanlageStromversorgung Geber * (Dieselhochdruckgeber)Stromversorgung Geber * (Gaspedalgeber)Kreis Abgasrckfhrungsventil *Kurzschluss an Plus Magnetventil AbgasrckfhrungsventilMasseschluss Magnetventil AbgasrckfhrungsventilStromkreisunterbrechung Magnetventil AbgasrckfhrungsventilKreis Abgasrckfhrungsklappe *Kurzschluss an Plus Magnetventil AbgasrckfhrungsklappeMasseschluss Magnetventil AbgasrckfhrungsklappeStromkreisunterbrechung Magnetventil AbgasrckfhrungsklappeRelais angesteuert und Kerzen stromlosRelais nicht angesteuert und Kerzen bestromtSignal Dieselkraftstoff-Druckreglerbereinstimmung der * Bremsschalter oder Signal Hauptschalter falschbereinstimmung der * BremsschalterKreis Mehrfunktionsrelais *Kurzschluss oder Stromkreisunterbrechung im SteuerteilKurzschluss oder Stromkreisunterbrechung im LeistungsteilSignal Dieselkraftstoff-DurchflussreglerKorrekturzeit Injektor Zylinder * au+er ToleranzFehler im CAN-BusInformation Zentralschalteinheit BSI unplausibelCAN-Daten falsch oder maximale Geschwindigkeit berschrittenMotor-Abstellprogramm *Bettigungshebel fehlerhaftKreis Injektoren *Fehler an Injektor Zylinder * oder am LeitungsstrangLeerfahrschutzprogramm *Kraftstoffmindestvorrat erreichtverstrichene Zeit seit +APCPedalgeber *redundanter BremsschalterEingang Zusatzheizung *Zustand Schaltung ESPKltemitteldruckKorrekturfaktor Einspritzmenge Zylinder *PiloteinspritzungszeitMotor ohne Lasteingelegter 1. GangTest Fahrerinformationennach dem Codiervorgang den Fahrtschalter whrend * Sekunden ausschaltenFahrtschalter erneut whrend * Sekunden ausschaltenber den CAN-Bus bermittelte Informationdie Einstellung der Schadstoffverringerung erfolgt mit einem AbgastesterVerfahrensweiseAbgastester am Auspuff anschlie+enan der Diagnosestation * den Parameter bis zum gewnschten Wert verndernmit Hilfe des Abgastesters * die Auswirkung auf die Schadstoffverringerung berprfenwenn ntig Einstellung wiederholenum zu beginnen, die Taste * drckenWarnung Mindestniveau Fahrzeug *ffnung Scheibe hinten *fr die brigen Splei+ungen siehe Broschre *fr die brigen Steckverbindungen siehe Broschre *Leerlauf kaltmax = *min = *Leerlauf warm* Umdrehungen ohne Last* Umdrehungen 1. GangAchtung, die in den folgenden Bildschirmen erscheinenden Referenzwerte gelten bei ausgeschalteten Stromverbrauchern (Klimaanlage, Lfter....)das Taktverhltnis des Abgasrckfhrungs-Magnetventils fllt auf * % nach * Minute im Leerlauf, um die Verru+ung der Abgasanlage zu vermeidenMagnetventil offen blockiertSiedeschutzprogrammProgramm aktiviertLaufleistung des Luftmassenmessers *Laufleistung der Injektoren *Austausch von Luftmassenmesser und/oder Injektoren *bei Austausch mehrerer Injektoren, des Luftmassenmessers oder des Einspritz-Steuergerts mssen die Kilometerzhler der ausgetauschten Teile codiert werdenwenn Sie * oder * Injektoren austauschen, ist unabhngig vom Kilometerstand des Fahrzeugs keine Codierung des entsprechenden Kilometerzhlers erforderlichwenn Sie * oder * Injektoren austauschen, sind folgende Ma+nahmen durchzufhrenwenn Sie den Luftmassenmesser austauschen, sind folgende Ma+nahmen durchzufhrenwenn sie das Einspritz-Steuergert austauschen, sind folgende Ma+nahmen durchzufhrenwenn die Laufleistung des Fahrzeugs zwischen * und * km liegt, muss der Kilometerzhler des ausgetauschten Teils auf Null gestellt werdenwenn die Laufleistung des Fahrzeugs zwischen * und * km liegt, muss der Kilometerzhler des ausgetauschten Teils auf * gestellt werdenwenn die Laufleistung ber * km liegt, ist der Kilometerzhler unverndert zu lassenwenn die Laufleistung des Fahrzeugs zwischen * und * km liegt, mssen die Kilometerzhler von Luftmassenmesser und Injektoren auf den vor Austausch des Steuergerts gegebenen Stand programmiert werdenwenn die Kilometerzhler des alten Steuergerts nicht bernommen werden knnen, sind sie auf den Wert des Fahrzeugkilometerstands zu programmierenVerbindungssteckerKlimaanlage aus (OFF)es liegt keine CD-ROM im CD-Laufwerk oder die CD-ROM im CD-Laufwerk ist keine Diagnose-CD-ROM *der Motor muss abgestellt seinZustand Stromversorgungimpulsgesteuertes Heben der ScheibenVerriegelung oder Entriegelung durch Hochfrequenz-FernbedienungWegfahrsperre ADC2 in anti-scanningAnsteuerung Relais laufender Motor *Service-Zhler *Einzel-Nummer des rechten Satelliten *Teile-Nummer des linken Satelliten *Software-Version des rechten Satelliten *Software-Version des linken Satelliten *Hardware-Version des rechten Satelliten *Hardware-Version des linken Satelliten *Seitenairbags vorn *Kalibrierung der Satelliten *Seitenairbags vorn und Satelliten *die Sperrung des Airbag-Steuergerts verhindert die Auslsung der pyrotechnischen Elementesie ermglicht somit eine sichere Handhabung des Steuergerts ohne Gefahr der Auslsungdie Sperrung des Airbag-Steuergerts bewirkt das Aufleuchten der Airbag-Kontrollleuchte ohne Fehlermeldungnach Abschluss der Arbeiten muss das Steuergert mit Hilfe des Mens Entsperrung wieder entsperrt werdenbesttigen, um die Sperrung des Airbag-Steuergerts * zu startendas Airbag-Steuergert ist jetzt gesperrtSteuerung Hochfrequenz-Empfnger *Empfang Meldung * Hochfrequenz-FernbedienungEmpfang Meldung Druckverlust *steckender Schlsselgrundloses Aufleuchten der Diagnoseleuchte *Diagnose-Aktivierung des Druckgebers *Motorrucken bei * Umdrehungen/MinuteEinspritzdse * nachzentriertbeseitigt eine Schwingung des Klima-Relaisgrundloses Einschalten der KhlerlfterKorrektur FehlerKorrektur Programmfehler Steuergert EEPROM *Korrektur Gemisch fr Anfahren (gegen Absterben)Austritts-Sonde Rckkehr Fahrt EOBDDiag-Deaktivierung Druckgeber PlausibilittVerbesserung Feststellung Zndaussetzer (Wegfall Fehlmeldungen)Vermeidung Absterben bei Anfahren im kaltem Zustandverbessertes Anfahrverhalten in warmem und kaltem ZustandWegfall der Schwankungen der Anzeigenadel fr Motor-KhlmitteltemperaturAufleuchten Khlmitteltemperatur-Warnleuchte bei * C, wenn Ausfall Khlerlftereinheit besttigtverbesserte Bestndigkeit gegen Absterben bei Rckkehr in den LeerlaufAufleuchten EOBD-Leuchte Eintritts-Sonde */Austritts-Sonde auf FehlerVerringerung Streuung CO im erhhten LeerlaufAbschaltung Einspritzung bei Zndspulenausfall am fehlerhaften ZylinderAufhebung elektronische Diagnose Klopfsensor zur Vermeidung von Fehlmeldungen/Leerlaufnderung im Steuergert fr Fernladung * im WerkFehlmeldungen von ZndaussetzernFehlmeldungen von DIAG fr Einspritzventile *Behandlung der RESETS (Rckstellung) Stromversorgung Steuergert in kaltem ZustandKorrektur Bereich Service-Ma+nahmen (Lschung Fehler Service-Gert)Korrektur Identifizierungsbereich *offizielle Freigabe Nachrstungs-Software *HndlerdatenKundencode *LandKundentypPostleitzahlPostfach *StantAnsprechpartnerFax *Gertetyp *mchten Sie die Informationen ber Ihren Hndler aktualisieren ?die Informationen ber den Hndler sind nicht angegebenmchten Sie diese Informationen eingeben?VornameKilometerstand des Fahrzeugs eingebendie im CD-Laufwerk eingelegte CD-ROM ist keine Diagnose-CD-ROM *um die Diagnose des Fahrzeugs fortzusetzen, die CD-ROM * einlegendie derzeit im CD-Laufwerk eingelegte CD-ROM ist *gesuchte Datei: * befindet sich nicht auf der CD-ROM *das Fahrzeug mit Hilfe der * Pfeile whlen, dann besttigenVergessener SicherheitsgurtScheinwerferreinigungEntlastung AusstattungFunktion AutomatikgetriebeSpurhaltungskontrolleMeldung der Betriebsarten der KlimaanlagePaket *Nachfhrung Abgasrckfhrungsventil *keine bereinstimmung zwischen den Informationen Drosselklappenwinkel und SaugrohrdruckVerbindung unterbrochenNeigung Sitzflche und RckenlehneLngseinstellung des Sitzes, hohe GeschwindigkeitHhe der LehneLngsstellung des Sitzesgeschlossen blockiertoffen blockiertdie Funktionstasten verwenden, um den Wert zu verndernDienste im Land nicht verfgbarwenn fr eine Fernverbindung eine Vorwahl erforderlich ist, diese Vorwahl eingebensechste *Schlupf oder in Regelungberbrckt oder geschlossenInformation nicht verfgbarMotor in offenem RegelkreisNotbetriebkein Eingriff mglichDialog-ProblemDialog korrektalle KarosserietypenKundendienststelle *vom Netzbetreiber einzugebenZustand der Verbindung zwischen Steuergert * und Einspritzpumpe berprfenAbstimmung mit der Einspritzpumpe *haben Sie die Einspritzpumpe ausgetauscht?ReparaturanleitungenKatalog EinzelhandelMeldungErsatzteil-KatalogZubehr-KatalogKatalog Produkte fr FachbetriebeHandbuch SAGAI FrankreichHandbuch SAGAI ExportBord-DokumentationBedienungs-HandbcherWartungshefte PeugeotMarketing-Programme Teile und ServiceOrganisation des KundendienstsPeugeot Rapide (Schnell-Service)Peugeot Assistance (Pannenhilfe)Peugeot-WartungKatalog Stylingin Entwicklunggeforderte MengeSollwert KhlerlfterAbwarten StartNachkhlung beendetberdrehzahlzu kaltgeforderter Einspritz-Zeitpunktgemessener Einspritz-ZeitpunktDurchflumenge in Abhngigkeit der PedalstellungLeerlaufmengeMaximal erlaubte mengeInformation KhlerlfterInformation Einspritz-ZeitpunktInformation MengeMasseschluss oder Wert zu niedrigKurzschluss an plus, Unterbrechung oder Wert zu hochTaktverhltnisAnforderung Untersttzung bei der RegenerierungHchstdrehzahl berschrittenMagnetventil geschlossen blockiertLoch im Partikelfilter oder Information Abgas-Differenzdruck falschTaktverhltnisTaktverhltnis Regler : * %Steuerung Regenerierungs-Untersttzung *Taktverhltnis Steuerung Fllungsregelungs-Magnetventil *Differenzdruck Partikelfilter-Eintritt/-Austritt: * mbarWegstreckengrenze erreicht *Wegstreckendurchschnitt der * letzten RegenerierungenTaktverhltnis Magnetventil Ansaugluftvorwrmung * %Taktverhltnis Magnetventil Ladeluftkhler * %wenn Sie * oder * Injektoren austauschen, ist unabhngig von der zurckgelegten Wegstrecke keine Codierung des entsprechenden Wegstreckenzhlers erforderlichwenn Sie * oder * Injektoren austauschenwenn die zurckgelegte Wegstrecke zwischen * und * km liegtder Wegstreckenzhler des ausgetauschten Teils muss auf null gestellt werdender Zhler des ausgetauschten Teils muss auf * gestellt werdender Wegstreckenzhler muss im jeweiligen Zustand belassen werdenwenn Sie den Luftmassenmesser austauschenFolgende Manahmen durchfhrenwenn Sie das Einspritz-Steuergert austauschenErgnzung des vorhergegangenen ZustandsSignal Dieselkraftstoff-TankdeckelEinschalten der Pumpe abhrenschwaches Knackgerusch aufmerksam abhrenReinigung oder Austausch des FiltersErsetzen des Additivierungs-Steuergerts *Schwellenwert der Nichterfassung durch den DieselkraftstoffgeberInhalt des Dieselkraftstoffbehlters *Dosierungs-Schwellenwert *Wirkstoffanteil im Additiv *Einspritz-Koeffizient *DosierungskennlinieSignal Luftdurchsatz *mm /sRckfrderpumpe nicht charakterisiert* luft* luft nichtdas Diagnosegert * ermglicht die Entlftung des Sekundrkreises der ABS-Regeleinheitein Gert zur Druckbeaufschlagung (* bar) des Bremssystems anschlie+en (zugelassenes Gert Typ *)die Entlftungsschraube des rechten Hinterrads ffnendie Entlftungsschraube des linken Hinterrads ffnendie Entlftungsschraube des linken Vorderrads ffnendie Entlftungsschraube des rechten Vorderrads ffnenden Primrkreis entlften, hierzu das Bremspedal mehrmals langsam und allmhlich drcken, bis die Bremsflssigkeit sauber und nicht emulgiert austrittbei * muss die Diagnose der Fehler Unterbrechung Ausgang Klima/Key-lock deaktiviert sein (die Schlsselsperre Key-lock ist nicht mit dem Automatikgetriebe-Steuergert * verbunden)* oder *, stehender MotorAusgang Shift lock * (Whlhebelsperre)Kontrolle GangwechselInformation Motor-Drehmoment CANKontrolle Motor-berdrehzahlen *Fehler SteuergertFehler Initialisierung Tr linksFehler Initialisierung Tr rechtsFehler Taster vorn linksFehler Taster hinten linksFehler Geber * linksFehler Taster vorn rechtsFehler Taster hinten rechtsFehler Geber rechts *Fehler Ausgang Stellglied Tr linksFehler Ausgang Motor linksFehler Ausgang Bremse linksFehler Ausgang Stellglied Tr rechtsFehler Ausgang Motor rechtsFehler Ausgang Bremse rechtsTaster vorn links *Tasten hinten links *Fehler Motor Tr links *Stellglied Tr links *Stromversorgung Geber links *Taster vorn rechts *Taster hinten rechts *Ausgang Motor Tr rechts *Ausgang Bremse *Stellglied Tr rechts *Stromversorgung Geber rechtsStellglieder Tr links *Stellglieder Tr rechts *akkustische TestsSteuerung Tr links *Stellglied Schloss links *Steuerung Tr rechts *Stellglied Schloss rechts *Ausgabe des Tons Schlie+ung/ffnung TrAusgabe des Tons Auslsung EinklemmschutzAusgabe des Tons FunktionsfehlerNotentriegelungs-FunktionAuslsung einer ffnung/Schlie+ung von den Gebern *Tonsignal abhrenSchlie+ung/ffnung berprfenKnackgerusch berprfenVersion Software Master *Version Software Slave *Wassertemperaturfhler Verdampfer *Ansteuerung Relais Gas-Einspritzventil *Ansteuerung Relais Gas-Absperrmagnetventil *Ansteuerung Gas-Einspritzventile *Khlerlftereinheit *Signal Nockenwellenstellung *Khlerlftereinheit *Steuerrelais Gas-Absperrmagnetventil *Relais Gas-Umschaltung ** in * integriertdie Zentralschalteinheit BSI * versorgt die GepckraumleuchteKupplungspedalschalter *wenn das Fahrzeug fhrtist der gelieferte Wert plausibel ?diese(n) Fehler vorrangig behandelnDurchgang * prfenwenn der Fehler nach Lschung der Fehler und Fahrt wieder auftrittbei Beschleunigungverndert sich die Spannung zwischen den Klemmen * und * ?liegt die Spannung zwischen den Klemmen * und * innerhalb der folgenden Toleranzen fr die angegebenen Betriebspunkte?zwischen * und * V, bei eingeschaltetem Fahrtschalter und stehendem Motorzwischen * und * V im Leerlauf, ohne Verbrauchergesamte Stromversorgung des Fahrtgeschwindigkeitsgebers berprfenbleibt die Spannung zwischen den Klemmen * und * fest auf einem Wert zwischen * und * V?bleibt die Spannung zwischen den Klemmen * und * fest bei * V?liegt der Widerstand zwischen * und * Ohm?ist der Widerstand gleich * Ohm?liegt die Spannung ber * V?liegt die Spannung unter *V?liegt die Spannung zwischen * und * V ?ist das Ladesystem einwandfrei?eine Widerstandsprfungist die Spannung zwischen den Klemmen * und * gleich einem von * und * V abweichenden Wert?Spannung an den Klemmen *Zustand der Lampe der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte im Kombiinstrument berprfenist die Lampe schadhaft?Stellertest der Khlmitteltemperatur-WarnleuchteBlinken der Leuchte im Kombiinstrument * und gleichzeitige Anzeige einer Meldung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit berprfenum den Stellertest zu startendie Lampe der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte im Kombiinstrumentfunktioniert der Steller-Test?Isolation der mit der Klemme * verbundenen Leitung berprfendie Steuerleitung der Khlmitteltemperatur-Warnleuchte nach dem Bauteil berprfenZustand der Lampe der Motor-Diagnoseleuchte im Kombiinstrument berprfendie Leitung fr Khlmitteltemperatur-Information nach dem Bauteil berprfenZentralschalteinheit BSI und Kombiinstrument berprfendie Lampe der Motor-Diagnoseleuchte im KombiinstrumentSteller-Test der Motor-DiagnoseleuchteBlinken der Leuchte * im Kombiinstrument berprfenStromversorgung des Einspritzventils berprfenverwendete lsorte whlenWartungsintervall auf * km setzenund die Gesamtzeit bis zur Wartung auf * Jahr(e)Millionen Umdrehungendie Initialisierung des Motor-Steuergerts ist ausschlielich aus dem Men Ersatzteil/Motor/Einspritzung mglichZustand der Verbindung zwischen Motor-Steuergert und Einspritzpumpe berprfenAbstimmung mit der Einspritzpumpe lufthaben Sie die Einspritzpumpe ausgetauscht?berprfen, ob das Relais geschlossen hatkontrollieren Sie das Aufleuchten der Leuchte im Schalter *Sonderausstattung Scheibenheber AustralienModul Sitzpositionsspeicher Beifahrerseite *LenkungLokalisierung des Fahrzeugs durch die BlinkleuchtenFahrzeug mit einer zweiten Batterie (Doppel-Batterie)Fahrzeug mit Federung mit DmpferregelungFahrzeug mit PartikelfilterHeizwiderstand (bei Motor HDi)Anzahl TrenFahrzeug(e) mit Gasantrieb (LPG)Warnleuchte fr nicht geschlossenen Sicherheitsgurtdeaktiviert oder fehlendKontrollleuchte fr Kindersicherung *Wasserfhler im Dieselkraftstoff *Fahrzeug mit LuftpumpeGeschwindigkeitswert fr Warnung Geschwindigkeitsberschreitung (in km/h)Autoradio VAN *Steuergert Telematik *Eingang der Information Wasser im Dieselkraftstoff *Grund Verriegelung/Entriegelung des Fahrzeugs* unbestimmtTrschloss *Schaltung vom verriegelten Zustand in den entriegelten Zustand und umgekehrt oder Entriegelung bei AnprallSchalter fr Zentralverriegelung *ffnung einer Tr mit den Au+engriffautomatische Verriegelung *Ausgang Relais Standlicht *Entlastung der Motor-Funktionen *Entlastung der Innenraum-Funktionenalle Verbraucher ausschalten und den Batteriezustand und die Ausgangsspannung des Generators berprfenberprfen Sie die Vernderung der lstandsanzeige; deren Zyklus ist: * %, dann * %, dann * %berprfen Sie das Aufleuchten aller Segmente und Piktogramme des Wegstreckenanzeigers whrend * Sekundenberprfen Sie die Leuchtstrken-Vernderung der Wegstreckenanzeige vom Mindestwert zum Hchstwert, dann vom Hchstwert zum Mindestwertberprfen Sie das Aufleuchten aller Segmente der Anzeigeeinheit fr das Automatikgetriebe *berprfen Sie das Aufleuchten aller Leuchten whrend * Sekundenberprfen Sie die Leuchtstrkenvernderung des Kombiinstruments vom Mindestwert zum Hchstwert, dann vom Hchstwert zum Mindestwertberprfen Sie das Aufleuchten aller Pixel der Punktmatrix whrend * Sekundenhren Sie alle Klangnderungen des Summers ab, vom hohen bis zum tiefen Ton, dann vom tiefen Ton bis zum hohen Tonberprfen Sie die Bewegung aller Anzeigen in Nullstellungberprfen Sie das Aufleuchten der entsprechenden Leuchtdiodenberprfen Sie die Vernderung der Geschwindigkeitsanzeige im Kombiinstrument, deren Zyklus betrgt * km/h whrend * s, dann * km/h whrend * s, dann * km/h whrend * s, dann * km/h whrend * s, dann Maximalwert whrend * s, dann * km/h whrend * sberprfen Sie die Vernderung der Drehzahlanzeige im Kombiinstrument, deren Zyklus ist * Umdrehungen/Minute whrend * Sek., dann * Umdrehungen/Minute whrend * Sek., dann Maximalwert whrend * Sek., dann * Umdrehungen/Minute whrend * Sekundenberprfen Sie die Vernderung der Kraftstoffvorratsanzeige im Kombiinstrument vom Mindeststand zum Hchststandberprfen Sie die Vernderung der Khlmitteltemperaturanzeige im Kombiinstrument, deren Zyklus betrgt * whrend * Sekunden, dann * whrend * Sekunden, dann Hchstwert whrend * Sekunden, dann * whrend * Sekundenberprfen Sie die Vernderung der ltemperaturanzeige im Kombiinstrument, deren Zyklus betrgt Hchstwert whrend * Sekunden, dann * whrend * Sekundenberprfen Sie die Vernderung der Segmente der Gasvorratsanzeige (LPG) im KombiinstrumentSteuerung Hochfrequenz-Empfnger *Aktivierungsbedingungen der nachgeschalteten Regelungbetriebswarmer Motor (* Minuten im Leerlauf)mit ausreichender Last im * Gang fahrenim geschlossenen Regelkreis regelt das Steuergert auf Gemisch * anhand der Information der Eintritts-Sondein offener Regelkette keine Gemischregelungdie Spannung muss zwischen * und * mV schwankenzeigt an, ob das Steuergert * das Einschalten des Klima-Kompressors freigibt oder nichtzeigt an, ob die Zentralschalteinheit BSI die Einschalt-Freigabe des Klima-Kompressors anfordert oder nichtnormale Ladezeit der Spulen (*) und (*)Spannung Eintritts- und Austritts-SondenFahrzeug mit zwei Lambda-Sondender Normalwert liegt zwischen * und * Vder Normalwert liegt zwischen * und * msFehler Steuergert-Nachlauf (Stromversorgung nach Ausschalten des Fahrtschalters)bereinstimmung mit Symbol undberprfen, ob der Frontscheibenwischer funktioniertSteuerung Khlerlftereinheit mittlere Drehzahl *Schaltung der Khlerlftereinheit abhrenVerriegelung des Fahrzeugs abhrenEntriegelung des Fahrzeugs abhrenSicherungsverriegelung des Fahrzeugs abhrenffnung des Gepckraumdeckels abhrenSteuerung ESP-Leuchte *Aufleuchten der Leuchte im ESP-Taster * kontrollierenFrontscheibe mit reflektierender Schicht TSA/SSGFFrontscheibe mit reflektierender SchichtDeaktivierung Entlastungberwachung der Beschleunigung fr automatische Einschaltung der Warnblinkanlageberwachung der Geschwindigkeit fr automatische Einschaltung der WarnblinkanlageTyp Generator *Einfach-/MehrfunktionselbstanlaufendDeaktivierung Entlastung Klima-GeblseDeaktivierung Entlastung Klima-Kompressorverwendeter ltypeingeschrnkte Warnungenalle WarnungenNummer Wartungs-Tafel *die Nachfhrung ist ausschlie+lich aus dem Men Einspritzung/Wegfahrsperre 2 durchfhrbarFehler Kommunikation Automatikgetriebe mit Motor-SteuerungFehler Kommunikation mit ABS *Fehler Stromversorgung der RegelungenFehler Druckregelung Nr. *verwendeter ltypvorgesehener nchster lwechselherkmmlicher Dieselmotor (nicht HDI)Dieselmotor HDI *keine Kommunikation mit Steuergert (Steuerteil) Starter-Generatorkeine Kommunikation mit Steuergert (Leistungsteil) Starter-GeneratorFehler Kommunikation auf DATA/ mit BeifahrertrmodulFehler Kommunikation auf DATA mit Beifahrertrmodulkeine Kommunikation mit BeifahrertrmodulFehler Kommunikation auf DATA/ mit FahrertrmodulFehler Kommunikation auf DATA mit Fahrertrmodulkeine Kommunikation mit FahrertrmodulWarnton fr vergessenen SicherheitsgurtSicherungsverriegelung * StufeFehler keine Kommunikation mit ABS/ASR/ESP (oder ABS oder ESP) kann auftreten bei Motor-Steuergerten ohne System ESPdiesen Fehler nicht bercksichtigen, es handelt sich um ein Steuergert-ProblemKorrektur der Kalibrierung des DruckschaltersKorrektur Fehler DEPHIA ( Phasenerfassung in der Zndung integriert)Verbesserung Kaltstart und wiederholter KaltstartKorrektur Motorruckeln bei TeillastKorrektur Notbetrieb Limp Home (Begrenzung der Motordrehzahl auf */min)nderung der ltemperaturerfassung (CAN - ber Kabel)nderung der KalibrierungenErfassung maxi hinten au+enErfassung maxi hinten innenStellglied Kombiinstrument *Warnung Kraftstoffreserve *Druckknopfschalter Federung Sport *max. Fllmenge Tank *Steuerung Federung *max. Wegstrecke fr Wartung gendertEingang Eigendiagnose Kombiinstrument *Modus Check *unterer TemperaturgrenzwertTaste Check *Taste Einstellung Leuchtstrke *fr nachtrglichen Autoradio-Einbau vor Arbeiten mit dem PP2000 grundstzlich ein Autoradio-Schnittstellen-Adapterkabel anschlie+enMotorsteuergert *unabhngige Fahrertr- EntriegelungRad-Identifizierungscode *Funktion Reifendruckberwachungbewegliche HeckscheibeFilterung der Geschwindigkeitlstandsgeber *Radiobedienung an der Lenksule *Fehler : der Kunden-Code existiert nichtFehler : der Kunden-Code ist ungltig* Anprallerfassung(en)* vorhanden, jedoch nicht konfiguriertGurtstraffer-Zndeinheit * Reihe * und * in ReiheZndeinheit Gurtstraffereinheit rechts *Zndeinheit Gurtstraffereinheit links *Zndeinheit Knieairbag Fahrer *Zndeinheit Seitenairbag vorn rechts *Zndeinheit Seitenairbag vorn links *Zndeinheit Kopfairbag rechts *Zndeinheit Kopfairbag links *pyrotechnische Gurtstraffer Reihe *Zustandsnderung whrend der FahrtAnprallzhler *Ausfhrungskontrolle im KundendienstErfassung durchgefhrtZndversuch vom Sicherheitsgeber nicht besttigtVAN-Schnittstelle *Zndung Fahrerairbag *Zndung Knieairbag Fahrer *Zndung Seitenairbag *Zndung Beifahrerairbag *Zndung Kopfairbag *Zndung Seitenairbag * und Kopfairbag * in ReiheZndung Gurtstraffer Fahrer *Zndung Gurtstraffer Beifahrer *Zndung Gurtstraffer * Reihe * und * in Reihenicht erkanntkein Anprall erfasstkeine Kommunikation mit dem Satelliten *Gurtstraffer * Reihe * und * in ReihePSA-Nr. der Satelliten vorn *Version Kalibrierung Satelliten vorn *Version Software Satelliten vorn *Version Hardware Satelliten vorn *Gesamt-Kontrollleuchte *Deaktivierungs-Kontrollleuchte *Fehler Codeausgabe der Hochfrequenz-Fernbedienung *Schaltung des Hochfrequenz-Empfangs in Antiscanningkeine Kommunikation mit dem Klappdach-Steuergert *Fehler Kommunikation auf DATA mit dem Klappdach-Steuergert *Fehler Kommunikation auf DATA/ mit dem Klappdach-Steuergert *keine Kommunikation mit dem automatisierten Schaltgetriebe *Fehler Relais laufender Motor vorn *Fehler Leuchte Kindersicherung *Fehler Standlicht links *Fehler Klima-Kompressor *Fehler Leuchte Systemzustand ** k BAUDGeschwindigkeit CANDialog mit ESPweitere ArbeitskraftWirkungsgradWirkungsgrad/BlockierungAbfall Wirkungsgraduntere AbweichungAchtung, dieser Vorgang ist bei kaltem Motor durchzufhren* Sekunden warten, dann den Fahrtschalter ausschalten* Minuten warten, dann den Fahrtschalter einschaltenden Motor ohne zu beschleunigen bis zum Einschalten der Khlerlftereinheit laufen lassenden Motor anlassen und den Fahrtschalter sofort ausschaltenFahrtschalter whrend * Minuten ausgeschaltet lassenDrosselklappeneinheit mit Stellmotor *Fahrtschalter ohne Verbraucher einschalten, insbesondere ohne KlimaanlageGaspedal ganz drcken, dann loslassenmechanische Drosselklappeneinheit *Motor anlassen und ohne Beschleunigung und ohne Verbraucher bis zum Einschalten der Khlerlfter warmlaufen lassenDENOX-Katalysator *jedes andere Bauteil der Motor-SteuerungMotor im Leerlauf warmlaufen lassen, ohne Beschleunigung und ohne Verbraucher (sodass die Motor-Drehzahl unter */min. bleibt), im homogenen und Schichtladebetrieb, bis die Khlmitteltemperatur mindestens * C betrgteine Fahrt mit Teillast durchfhrenmehrmals Gas wegnehmen, Fahrzeug mit * bis */min. angetriebenFahrtschalter ausschalten und * Minute(n) warten, wenn die Khlmitteltemperatur unter * C liegt, andernfalls * MinutenAustausch Zentralschalteinheit BSI *diese Ma+nahme ist nur bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI * durchzufhrenist das Motor-Steuergert unprogrammiert ?Zuheizer Motor-KhlsystemFehler FilterungAbweichung Drosselklappenstellung, Bahn */DruckNockenwellenverstellungs-MagnetventilSeitenairbag links und Kopfairbag links serienm+igSeitenairbag rechts und Kopfairbag rechts serienm+ighaben Sie das Dach entriegelt?Kontrolle Verriegelung DachRelais niedrige Drehzahl Khlerlftereinheit *Leerlauf in warmem Zustand: mini = *; maxi = *Leerlauf in kaltem Zustand: mini = * ; maxi = **/min., 1. Gang: mini = * ; maxi = **/min., ohne Last: mini = * ; maxi = *Lastwert *Drosselklappe mit Stellmotor, keine bereinstimmung Signale * und *Pedalsensor keine Kohrenz Signale * und *Zylindererkennungsgeber *Gaspedalgeber (Signal *)Empfang Automatikgetriebe-Steuergert *Empfang Federungsregelungs-Steuergert *Empfang Steuergert BSI ** Regelung ABS oder ESP : mini = * V ; maxi = * Vmini = * V ; maxi = * VAustrittsdruck der Vorladepumpe: mini = * bar ; maxi = * barDrehgeschwindigkeit des Fahrzeugs um seine Hochachse (Drehrate)Schalter * mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI *Schalter * mit Leitungsverbindung zum Motor-Steuergert *Handbremsschalter mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI *Verschlei+geber * an den Vorderrdern rechts und linkshaben Sie den Luftmassenmesser ausgetauscht ?Codierung der Teile-Laufleistungenhaben Sie * oder * Injektoren ausgetauscht ?unterer Anschlag *oberer Anschlag *Auslsung der Frontairbags und GurtstrafferAbweichung Auslsung Airbagsunplausible Information in Verbindung mit dem Automatikgetriebe *GiergeschwindigkeitDeaktivierungsschalter ESP/ASRAbntzung der BremsbelgeSekundr-Bremslichtschalter *Zustand der HandbremseZustand des Magnetventil-Relaismit Regelung ABS oder ESP: mini = * V ; maxi = * Vohne Regelung ABS oder ESP: mini = * V ; maxi = * VSchalter * mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIZndungsplus nicht vorhandenzu starker DruckanstiegFehler der Hochdruckpumpe oder Anschlsse *ber CAN-Bus und Leitungsverbindung empfangene Geschwindigkeiten falschRndelknopf: hochzhlenRndelknopf: herunterzhlenWert SonnenlichtsensorSchaltung Durchlauf BordcomputerFahrschul-Fahrzeugzentral gesteuerte Schlie+ung der Scheiben mit der Fernbedienung *Sendertyp Hochfrequenz-FernbedienungMonochromAutomatische Wiederverriegelungunbekannte Hochfrequenz-FernbedienungHochfrequenz-Fernbedienung des Fahrzeugsanhaltender Druck auf einen Knopf der Hochfrequenz-FernbedienungAnsteuerung der Warnleuchte *leuchtet anhaltendBlinkleuchten rechts *Blinkleuchten links *Lokalisierung des Fahrzeugs durch die Blinkleuchten mit der Hochfrequenz-FernbedienungFrontscheibe Standard/getnt TSA/SPLINTEXFrontscheibe Standard mit regenabweisender Schicht /getnt TSA/SPLINTEXFahrzeug BREAK *Heckscheibenwischen im RckwrtsgangKraftstoffstandsgeber Mercosur *Mehrfach-Sicherungs-Einheit *Gesamtdauer vor Wartung (Grenzwert)Hochfrequenz JapanMultiplex-vernetzte Steuergerte *die Programmierung (Lernvorgang) des Steuergerts * ist nur aus dem Men Einspritzung mglichdie Zentralschalteinheit BSI * ist im Werks-Modus konfiguriertdieser Parameter darf nur an Ausstellungsfahrzeugen aktiviert werdenEinbau eines serienm+igen Autoradios mit Cassetten- oder CD-SpielerAusbau eines serienm+igen Autoradios/Einbau eines nicht VAN-konformen AutoradiosIhre ServiceBox-Sitzung wurde unterbrochenzurck zu ServiceBoxSie haben keine Zugangsberechtigung zu ServiceBoxAufgrund von Wartungsarbeiten ist ServiceBox vorbergehend nicht verfgbarAuf dem Server von ServiceBox ist ein Fehler aufgetretenServolenkungsgeber *Kupplungsgeber *Knackgerusch des Magnetventils * abhrendie Einschaltung der Khlerlftereinheit mit zunehmender Drehzahl abhrennormale Ladezeit der Spulen: * bis * msfr die Spannung der Eintritts-Lambda-Sonde muss der Spannungswert zwischen * und * V schwankenfr die Spannung der Austritts-Lambda-Sonde muss der Spannungswert zwischen * und * V schwankenzur Gemischregelung in geschlossenem Regelkreis regelt das Steuergert auf Gemisch * unter Verwendung des Signals der Eintritts-Lambda-Sondein offener Regelkette erfolgt keine Gemischregelungvor dem Ausschalten des Fahrtschalters * Sekunden wartenZndung fr * Minute(n) ausschaltenSchaltung * Anhnger-BegrenzungsleuchtenAchtung, der Testbericht * ist nicht verfgbarautomatische Kontrolle der Info *Dach entriegeltSie knnen die ffnung des Dachs schaltenFahrzeug abstellenSenken der hinteren Seitenscheiben luftberprfung der Fahrzeugbedingungen fr die Schaltung der ffnung des Klappdachs* erleuchtethohes Niveau zwischen * und * Vniedriges Niveau zwischen * und * Vbei fester Drehzahl mu das Signal stabil sein, keine groen Amplitudennderungenbei fester Geschwindigkeit muss die Frequenz des Signals stabil sein, keine gro+en AmplitudenvernderungenBeschleunigen, um das Signal zu finden, wenn das Magnetventil geschlossen ist (0 V) oder vollstndig geffnet ist (V BAT)das Gaspedal bis zum Ende seines Wegs bewegen und in dieser Stellung bis zum Ende der Erfassung haltenBlinker rechts bettigenBlinker links bettigenDrehzahlhebel bis zur ffnung der Drosselklappe bettigen, bis zum Ende der Erfassung geffnet lassenSchalter * fr Fahrzeughhe bettigenZentralverriegelung durch den Schlssel * oder den Schalter * bettigenEntriegelung durch den Schlssel * oder den Schalter * bettigenZndung Primrstrom Zndspule *Gaspedal bis zum Ende der Erfassung ganz durchdrckenMotor fr eine Minute abstellen, dann wieder anlassenKlemme * des Steuergerts *Abzweigung * an der Klemmenbox anschlie+enKarosseriebewegunsgeber, Bahn *Gaspedalgeber, Bahn *Lenkwinkelgeber, Bahn *dieser Test erfolgt bei betriebswarmem Motor im LeerlaufBeheizung Lambda-Sonde vor dem Vorkatalysator *Bettigung Blinkleuchte vorn rechts *Bettigung Blinkleuchte vorn links *Bettigung seitliche Blinkleuchte rechts *Bettigung seitliche Blinkleuchte links *Ansteuerung des Druckregel-Magnetventils *mit dem Modell * vergleichendie Frequenz mit dem Modell * vergleichenzwischen * und * ms mit Verteilerzwischen * und * ms ohne VerteilerKontrolle Regelung *die Spitzen und vor allem die beiden Rechteckimpulse gleicher Amplitude jedoch mit zuerst positivem dann negativem Vorzeichen kontrollierenLeuchtweitenregelung Scheinwerfer rechts und links *Khlmitteltemperaturfhler * abklemmen und sofort wieder anschlie+enmit Volllast anfahren bis zur Schaltung des 2. Gangsvoll beschleunigenLeerlaufregelungs-Magnetventil, Bahn ** erloschen beiBremsen, stehen bleibenFrequenz von * kHzFrequenz LeerlaufregulierungFrequenz TeillastregulierungInformation Beschleunigung Automatikgetriebe *Information Drehmoment Automatikgetriebe *Information Drehzahl Automatikgetriebe *die Referenzkurve entspricht einem Motorbetrieb mit fettem Gemisch (Gemisch ber *), die Sonde muss dann im Bereich von * mV regelndie Referenzkurve entspricht einem aktiven Betriebdie Referenzkurve entspricht einer Leerlaufdrehzahldie Frequenz des Signals verndert sich in Abhngigkeit von der Drehgeschwindigkeit des Lenkradsdie Frequenz verndert sich whrend der Beschleunigungdie Austritts-Sonde muss im Zustand * seindie Sonde muss also ungefhr * mV regelndie Sonde muss im Bereich einer sehr nahe bei * V liegenden Spannung regelndie Sonde regelt im Bereich von * mVdie Amplitude des Signals (Spitze/Spitze) muss zwischen * mV und * V entsprechend der mittleren Signalschwankung liegendas untere Niveau betrgt etwa * V, wenn die Drosselklappe vollstndig geffnet ist und das obere Niveau betrgt etwa * V, wenn die Drosselklappe geschlossen istdas untere Niveau betrgt etwa * V, wenn die Drosselklappe geschlossen istdas untere Niveau betrgt etwa * V, wenn die Drosselklappe geschlossen ist und das obere Niveau betrgt etwa * V, wenn die Drosselklappe vollstndig geffnet istdas untere Niveau betrgt etwa * Vdas obere Niveau liegt zwischen * und * V, wenn Drosselklappe vollstndig geffnet istdas obere Niveau betrgt etwa * V, wenn die Drosselklappe vollstndig geffnet istdas obere Niveau betrgt etwa * V bei Volllastdas Taktverhltnis verndert sich ber die Beschleunigungdas Signal ist getaktet und verndert sich in Abhngigkeit von der Abgastemperaturdas Signal ist getaktet und verndert sich in Abhngigkeit von Drehmomentanforderung/Dieselkraftstoffmengedas Signal ist getaktet und verndert sich in Abhngigkeit von Drehmomentanforderung/Stellung des Ventilsdas Signal ist getaktet und verndert sich in Abhngigkeit von Drehmomentanforderung/Drosselklappenstellungdas Signal ist getaktet und verndert sich in Abhngigkeit von Drehmomentanforderung/Benzindruckdas Signal ist getaktet und verndert sich in Abhngigkeit von Drehmomentanforderung/Dieselkraftstoffdruckdas Signal ist getaktet und verndert sich wenn die Drehzahl zwischen * und */min liegtdas Signal ist getaktet und festdas Signal ist bezogen auf die Bahn * umgekehrtdie Ladezeit muss zwischen * und * ms liegendas Fahrzeug muss mit dem Lenkwinkelgeber * ausgerstet seindas Fahrzeug muss mit der Scheinwerfer-Leuchtweitenregelung * ausgerstet seindie Signale haben die Form von Rechtecksignalendie Erfassung speichernMessung bei BeschleunigungMotor GeschwindigkeitsregulierungMotor des Fahrzeugs abgestelltniedriges Niveau *niedriges Niveau von * V, Pedal in Ruhestellunghohes Niveau *hohes Niveau * oder *hohes Niveau von * V, Pedal ganz gedrckthohes Niveau ber * VNiveau Bahn *: niedrig = * V/hoch = * Vniedrige Niveaus = * Vhohe Niveaus = * VSignale mit zwei Bereichen unregelmiger Frequenz beobachtenzwei identische Signale mit einer Phasenverschiebung zwischen den beiden beobachtenein Rechtecksignal mit variabler Frequenz beobachtenDrosselklappe mit Stellmotor, Bahn *den Hebel von der hohen Stellung in die niedrige Stellung bringenschwarze Spitze *rote Spitze *Gaspedalstellung, Bahn *Doppelbahn-Drosselklappen-Potentiometer *Scheinwerfer eingeschaltetTaktverhltnis *variables Taktverhltnis whrend der Beschleunigung, sonst 0 V in stabilisierter Drehzahl und Wert bei gro+en Drosselklappenffnungen (am Ende starker Beschleunigung)Drehzahl und Geschwindigkeit konstantDruckregler Nr. *Hochdruck-Dieselmengenregler *wenn der Spannungsabfall kleiner als * V ist, ist die Batterie defektwenn die Sonde nicht regelt, liegt die Spannung bei * mVwenn der Motor im Magerbetrieb luft (Gemisch unter *) regelt die Sonde nicht, die Spannung liegt bei * Vwenn die Batteriespannung nach einer Stunde Ruhezeit ber * betrgtSignal * des Antriebsdrehzahlgebers des Automatikgetriebes *Sinus-Signal mit variabler Frequenz und SpannungGleichspannungssignalgetaktetes in Abhngigkeit vom Zndzeitpunkt bzw. Einspritzzeitpunkt variables SignalRechtecksignal *Primrstromsignal, Zndspule *Eintritts-Lambda-Sonde vor dem Katalysator *Eintritts-Lambda-Sonde vor dem Katalysator (hinten) *Eintritts-Lambda-Sonde vor dem Katalysator (vorn) *Austritts-Lambda-Sonde nach dem Katalysator *Austritts-Lambda-Sonde nach dem Katalysator (hinten) *Austritts-Lambda-Sonde nach dem Katalysator (vorn) *Einstritts-Lambda-Sonde vor dem Vorkatalysator *Austritts-Lambda-Sonde nach dem Vorkatalysator *Batteriespannung beim AnlassenFahrttest mit Begrenzung 2. Gang *das Lenkrad mglichst gleichm+ig drehenLenkrad so regelmig wie mglich nach rechts drehengrere Amplitudenausschlgenach einer Sekunde starten und Motor im Leerlauf drehen lassenWert mageres Gemisch *Wert fettes Gemisch *besttigen, um die Messung * zu startenbesttigen, um die Erfassung zu starten und den Fahrtschalter einschaltenein getaktetes Signal anzeigen lassen, das sich whrend der Phase der Aufbauhhenregelung verndert *liegt einer der folgenden permanenten Fehler vor ?Zustand der Abgasanlage berprfenliegen Undichtheiten vor ?Anzugsdrehmoment der Eintritts- und Austritts-Lambda-Sonden berprfenes muss * Nm betragendieser Fehler meldet Zndaussetzer, die den Schadstoffaussto+ erhhen und zur Zerstrung des Katalysators fhren knnendas Motor-Steuergert * abklemmenZustand der Stecker * berprfenKurzschluss an + der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Ansauglufttemperaturfhlerdie Spannung zwischen dem mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messenden Widerstand zwischen dem mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messengleich * V ?die Spannung *Kurzschluss der Leitung zwischen Ansauglufttemperaturfhler und Motor-Steuergertder mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundene Pol des Steckers des Kabelstrangsist der Wert unendlich ?den Widerstand * an den Klemmen * des Ansauglufttemperaturfhlers messenUnterbrechung der Leitung zwischen Ansauglufttemperaturfhler und Motor-Steuergertstimmt der Wert berein mit dem Diagramm und der Au+enlufttemperatur?Au+enlufttemperaturdie Isolation der mit den Klemmen * (* V *) und * (* V *) des Motor-Steuergerts verbunden Leitungen des KabelstrangsDiagramm des Ansauglufttemperaturfhlers, das den Wert des Widerstands in Abhngigkeit von der Temperatur angibtdas gesamte Kraftstoffversorgungssystem sowie das Einspritzsystem berprfen, insbesondere den Druck im Verteilerrohr (Raildruck), den Zustand der Schluche, des Kraftstofffilters, des Kraftstoffbehlters, der Pumpe und der Injektoren sowie die Dichtheitdieser Fehler meldet ein Problem der Gemischregelung bzw. der Anpassung Luft/Kraftstoffdas gesamte Luftsystem berprfen, insbesondere den Zustand des Luftfilters und der Drosselklappeneinheit, Luftansaugsystem auf Undichtheiten oder Falschlufteintritt berprfendies kann zurckzufhren sein auf ein Problem inVersorgungssystem in *dies kann auch zurckzufhren sein auf ein Problem inein Problem der Gemischregelungdas Zndsystem berprfen, insbesondere Zustand der Zndspuleneinheit, der Hochspannungs-Verlngerung (zwischen Zndspuleneinheit und Zndkerzen), der Zndkerzen und ihre ElektrodenElektrodenabstand * messenbetrgt er zwischen * und * mm?Ladesystem *Elektrodenabstand auf den richtigen Wert einstellendie Zndkerzen mit einem Anzugsdrehmoment von * Nm einbauenberprfen, ob der richtige Kraftstoff getankt istVerdichtungsverhltnis jedes einzelnen Zylinders berprfenMasseschluss der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und AnsauglufttemperaturfhlerAnsauglufttemperaturfhler * ersetzenliegt der Wert unter * Ohm?Widerstand an dem mit der Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Pol des Steckers des Kabelstrangs messenDurchgang der mit den Klemmen * (* V *) und * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Leitungen des Kabelstrangs prfendiese Funktion gilt nur fr die Diagnose der Eintritts-Sonden *Daten GPS/Rckwrtsfahrt/CD ROMFahrtschalter einschalten und MOTOR NICHT ANLASSEN* Sekunden warten und den Motor anlassenPumpeneinheit nicht angepasstDiagnose ber *Zugriff auf die verschiedenen Diagnosefunktionen KlimaanlageKontrolle der Funktion des Kltekreises/Kontrolle (*)Signal nicht korrektMotor UmwlzungTest DruckkreisRckfrderpumpediesen Fehler nicht beachten, es handelt sich um ein Problem des Steuergertskeine Verbindung mit ESPkeine Verbindung mit ABS oder ESPDialog mit ABS oder ESPMAGNETVENTIL LKHLERDURCHSATZABTRIEBSDREHZAHL AUTOMATIKGETRIEBELTEMPERATURErdgas* V < U < * Vdas Anlaufen der Pumpe kann nur erfolgen, wenn die Lseschraube des Trennschalters gelst istEinschalter-DruckAusschalter-DruckOption des SimulatorsEnde des Vorgangsbernahme der Software-Konfiguration voneine neuere Software-Ausgabe ist verfgbar frwollen Sie sie herunterladen?kein Herunterladen durchzufhrenStarten einer Fernuntersttzungs-Sitzungvor dem Aufbau einer Fernuntersttzungs-Verbindung muss ein Fahrzeug gewhlt und seine nderungsnummer DAM eingegeben werdenRcktaste drcken um das Programm zu verlassenBeschreibungen (Schlagworte)SpeicherplatzVersion des VorgangsInformation des Hndlersmchten Sie eine zu reproduzierende Arbeitsvorgangsdatei herunterladen?die Version der CD-ROM ist nicht die erwartete Versionwenn Sie trotzdem fortfahren, sind die Ergebnisse nicht garantiertwollen Sie trotzdem fortfahren?Datei nicht verfgbarlsst sich nicht reproduzierenkeine Datei gewhlt, Simulator im Standardmodus starten?Versions-Stufe *Modem-TypInitialisierung Fernunterstzungs-PlattformTelefon-Nr. SpracheTelefon-Nr. DataKundendienststelle *Telefon-Nr. Kundendienst *Wert falschEingabegeben Sie bitte den VIN-Code und den Kilometerstand des Fahrzeugs einberprfen Sie bitte vor dem Starten der Fernuntersttzung die automatisch ermittelten Daten der Zentralschalteinheit BSI des Fahrzeugsum auf die Fernuntersttzung zuzugreifen, die Besttigungstaste (VALIDATION) verwendendiese Funktion gilt nur fr die Diagnose der Eintritts-SondenLeuchte Tastehauptschliche Parameter *elektrische InformationenInformationen WegfahrsperreLeuchte KhlmitteltemperaturRelais Kaltstart-EinspritzungHeizgitterBeheizung KraftstofffilterANTRIEBSDREHZAHL AUTOMATIKGETRIEBEKeine EntlastungEntlastung bestimmter Komfort-FunktionenStromversorgung Anznder hintenDeaktivierung der hinteren SchalterAusgang Relais VAN KomfortSpannung ZubehrSchaltung Khlung (der Klimaanlage zur Zentralschalteinheit BSI, Knopf AC in der Bedieneinheit der Klimaanlage)Anforderung Freigabe Einschaltung Kompressor (Zentralschalteinheit BSI zum Motor-Steuergert)Freigabe Einschaltung Klima-Kompressor (Motor-Steuergert zur Zentralschalteinheit BSI)Komfort / FahrenSchaltung Aufhebung GeschwindigkeitsregelungSchaltung ESPSchaltung Geschwindigkeitsregelung *Parksperre eingelegtBremse bettigtScheinwerfer rechtsAbblendlicht rechtsScheinwerfer linksAbblendlicht linksSchaltung Lichthupees muss mehr als * Sekunden gedrckt werdenSchaltung AbblendlichtSchaltung StandlichtUmschaltung Abblendlicht/FernlichtAusgang Begrenzungsleuchte hinten links oder Ausgang Einstiegbeleuchtung hintennicht geregeltvergessennicht vergessennicht eingeschaltetnormale FahrweiseKraftstoff sparende FahrweiseWerkmodus AutoWerkmodus deaktiviertandere Leuchte (Druckknopfschalter, Gepckraum, Kennzeichen, Anhnger)LuxusSchaltung InnenbeleuchtungAusgang Relais Begrenzungsleuchten (Druckknopfschalter, Gepckraum, Kennzeichen, Anhnger)Ausgang Begrenzungsleuchte hinten links oder Einstiegbeleuchtung hintenAusgang Einstiegbeleuchtung vornAusgang InnenleuchteSchaltung NebelschlussleuchtenSchaltung NebelscheinwerferSchaltung Fahrtrichtungsanzeige rechtsSchaltung Fahrtrichtungsanzeige linksInformation Schalter SignalhornAusgang BlinkleuchtenAusgang Bremsleuchte linksMeldung LampenausfallAusgang Bremsleuchte rechtsAusgang Sicherungen BremsleuchtenSchlieung/WarnanlageAusschaltung InnenraumberwachungErfassung Verletzung InnenraumberwachungerkanntSchlieung/WegfahrsperreTrkontaktschalter hinten rechtsTrkontaktschalter hinten linksTrkontaktschalter FahrerTrkontaktschalter BeifahrerTankdeckelSchaltung Gepckraumffnung durch Hochfrequenz-FernbedienungSchaltung Verriegelung durch Hochfrequenz-FernbedienungSchaltung Entriegelung durch Hochfrequenz-FernbedienungSchlie+ung des Schiebe-/Hebedachs durch SicherungsverriegelungBettigung Verriegelung durch Innenschalteraktiv nur bei stehendem Fahrzeug und Schlssel au+erhalb des LenkschlossesInstrumentierung/Messungennicht vorhandennur bei laufendem MotorWasser im DieselkraftstoffZustand des Rads *nicht besttigtbesttigtFunktion ReifendruckberwachungInstrumentierung/BordcomputerDurchlauf BodcomputerWert des Wegstreckenzhlers *Leuchte ESP *Heben Scheibenheber hinten rechts *Heben Scheibenheber hinten links *Wischen Frontscheibe hohe Geschwindigkeit/niedrige GeschwindigkeitWischen Frontscheibe ON/OFFAnzugsdrehmoment der Eintritts- und Austritts-Lambda-Sonden berprfenes muss * Nm betragendas Motor-Steuergert * abklemmenZndanlage *liegt ein Fehler im Zusammenhang mit der Drosselklappe mit Stellmotor vor ?Funktion Drosselklappe mit StellmotorFunktion DrosselklappenstellungMotor-Khlmittel-Temperaturfhler und Motor-Khlmittel-Temperaturschalter abklemmenMotor-Khlmittel-Temperaturschalter ersetzenMotor-Khlmittel-Temperaturfhler ersetzenKurzschluss der Verbindungsleitung zwischen Motor-Khlmittel-Temperaturfhler und Motor-SteuergertWiderstand an den Klemmen des Motor-Khlmittel-Temperaturfhlers messenstimmt der Wert berein mit dem Diagramm und der Khlmitteltemperatur ?Kurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Motor-Khlmittel-TemperaturfhlerWiderstand zwischen der Klemme des Motor-Khlmittel-Temperaturschalters und einer Karosserie-Masse messenSpannung zwischen der mit der Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung und einer Karosserie-Masse messenSpannung zwischen der von der Motor-Schalteinheit zur Batterie fhrenden Leitung und einer Karosserie-Masse messenMotor-Schalteinheit * ersetzenStromversorgungsproblemZustand der Sicherungen in den Sicherungsksten * berprfen (je nach Ausstattung des Fahrzeugs)Spannung zwischen der mit Klemme * des Doppelrelais verbundenen Leitung und einer Karosseriemasse messengesamte Stromversorgung des Doppelrelais * berprfenMasseschluss der Leitung zwischen Klemme * (*V*) des * und TrgheitsschalterWiderstand zwischen dem mit Klemme * des Trgheitsschalters verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosseriemasse messenMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * des Trgheitsschalters und Klemme * des DoppelrelaisMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und DoppelrelaisStromdurchgang der Leitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Trgheitsschalter kontrollierenIsolation der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Trgheitsschalter kontrollierenIsolation der Verbindungsleitung zwischen Klemme * des Trgheitsschalters und Doppelrelais kontrollierenStromdurchgang der Leitung zwischen Klemme * des Trgheitsschalters und Doppelrelais kontrollierenZustand der Sicherungen in den Sicherungsksten * berprfenTrgheitsschalter * drckenist der Wert gleich der Batteriespannung (* V) ?Verbindungsleitung zwischen Klemme * (* V *) von * und Trgheitsschalter unterbrochenStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Trgheitsschalter durch Widerstandsmessung kontrollierenStromdurchgang der Leitung zwischen Klemme * des Trgheitsschalters und Doppelrelais durch Widerstandsmessung kontrollierenVerbindungsleitung zwischen Klemme * des Trgheitsschalters und Doppelrelais unterbrochenStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Doppelrelais durch Widerstandsmessung kontrollierenVerbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) des * und Doppelrelais unterbrochengesamte Stromversorgung der Motor-Schalteinheit berprfenMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-SchalteinheitStromdurchgang der Verbindungleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-Schalteinheit durch Widerstandsmessung kontrollierenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-SchalteinheitMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und DrosselklappenstellungsgeberKurzschluss der Leitung zur Klemme * (*V*) von * und der Leitung zur Klemme * (*V*) von *Kurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Drosselklappenstellungsgeberist der Trgheitsschalter richtig gedrckt?keine NeuerungKorrektur der Kalibrierung *Behebung Problem Wiederanlassen 0 CVerbesserung des AntriebskomfortsKorrektur Fehler *Ausdehnung Bereich Zndaussetzer fr KatalysatorschutzOptimierung CO KundendienstVorkalibrierung Geber mechanische Servolenkungberhhter Stromverbrauch der Diebstahlwarnanlage Belgien bei Schlafschaltungist die Spannung zwischen den Klemmen * (*V*) und * (*V*) gleich * V?Widerstand messen: zwischen Pol des Steckers des mit Klemme * des Drosselklappenstellungsgebers verbundenen Kabelstrangs (mit Klemme * (*V*) von * verbundener Steckerpol) und Karosseriemassedie bereinstimmung der Informationen von Drosselklappenstellungsgeber und Fahrpedal kontrollierengleichzeitigdie Spannung zwischen den Klemmen * und * des Drosselklappenstellungsgebers messenFahrpedal ganz durchgedrcktStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Drosselklappenstellungsgeber durch Widerstandsmessung kontrollierenDrosselklappenstellungsgeber und * wieder anschlie+enUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Drosselklappenstellungsgeberhat die Spannung zwischen den Klemmen * (*V*) und * (*V*) einen anderen Wert als * und * V (Toleranz von * %) ?ist die Spannung zwischen den Klemmen * (*V*) und * (*V*) gleich * (Toleranz von * %) ?die Spannung messen zwischen dem mit Klemme * des Drosselklappenstellungsgebers verbundenen Steckerpol des Leitungsstrangs (mit Klemme * (*V*) von * verbundene Leitung)mit Klemme * des Drosselklappenstellungsgebers verbundener Steckerpol des Leitungsstrangs (mit Klemme * (*V*) von * verbundene Leitung* und Drosselklappenstellungsgeber abklemmenIsolation der mit den Klemmen * (* V *), * (* V *) und * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Leitungen des Kabelstrangs berprfenStromdurchgang der mit den Klemmen * (* V *), * (* V *) und * (* V *) des Motor-Steuergerts (CMM) verbundenen Leitungen des Kabelstrangs berprfenMotor-Steuergert (CMM) * anschlie+enDrosselklappenstellungsgeber *beim Beschleunigen * verndert sich die Spannugn zwischen den Klemmen * (* V *) und * (* V *) ?bereinstimmung zwischen Drosselklappenstellungsgeber und Fahrpedal kontrollierenliegt die Spannung zwischen den Klemmen * und * des Drosselklappenstellungsgebers innerhalb der folgenden Toleranzen fr die angegebenen Betriebspunkte?bleibt die Spannung zwischen den Klemmen * (* V *) und * (* V *) fest bei * V?bleibt die Spannung zwischen den Klemmen * (* V *) und * (* V *) fest auf einem Wert zwischen * und * V ?verndert sich beim Beschleunigen die Spannung zwischen den Klemmen * (* V *) und * (* V *) des Motor-Steuergerts (CMM) ?Spannung an den Klemmen des Drosselklappenstellungsgebers zwischen * V und * VSpannung an den Klemmen des Drosselklappenstellungsgebers ber * VSchrittmotor *Unterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (* V *) von * und SchrittmotorStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (* V *) von * und Schrittmotor durch Widerstandsmessung kontrollierenden Schrittmotor * anschlie+enist der Wert gleich * Ohm (Toleranz von * %)Kurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (* V *) von * und SchrittmotorMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (* V *) von * und SchrittmotorKurzschluss der Verbindungsleitung von Klemme * (* V *) von * zum Schrittmotor und der Verbindungsleitung von Klemme * (* V *) von * zum SchrittmotorMotor-Steuergert (CMM) und Leerlaufregelungs-Schrittmotor abklemmenMasseschluss der Verbindungsleitung von Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) zum Leerlaufregelungs-SchrittmotorLeerlaufregelungs-Schrittmotor anschlie+en *ist der Wert gleich * Ohm?liegt ein permanenter Fehler * vor?die Spannung zwischen dem mit der Klemme * des Fahrtgeschwindigkeitsgebers verbundenen Steckerpol des Leitungsstrangs (Stromversorgung des Gebers) und einer Karosserie-Masse messenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Karosserie-Masse und FahrgeschwindigkeitsgeberUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und FahrgeschwindigkeitsgeberStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Karosserie-Masse und Fahrgeschwindigkeitsgeber durch Widerstandsmessung kontrollierenStecker (* V *) von * abklemmenStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Fahrgeschwindigkeitsgeber durch Widerstandsmessung kontrollierenIsolation der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Fahrgeschwindigkeitsgeber prfenIsolation der Verbindungsleitung zwischen Karosserie-Masse und Fahrgeschwindigkeitsgeber prfenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zur Klemme * (*V*) von *Masseschluss der Verbindungsleitung zu Klemme * (*V*) von *Isolation der Verbindungsleitung zu Klemme * (*V*) von * prfenStromdurchgang der Verbindungsleitung zu Klemme * (* V *) von *ist der Wert unendlich?Saugrohrdruckgeber *Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Saugrohrdruckgeber hat MasseschlussKlemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) und Saugrohrdruckgeber hat Kurzschlussden Saugrohrdruckgeber * abklemmendie Leitung zur Erfassung der Fahrgeschwindigkeitsinformation vor der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung des Kabelstrangs berprfenwenn kein Problem festgestellt wirdWiderstand messen zwischen dem mit Klemme * des Saugrohrdruckgebers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (*V*) von *) und einer Karosserie-Masseliegt die Spannung zwischen den Klemmen * * (* V *) und * (* V *) innerhalb der folgenden Toleranzen fr die angegebenen Betriebspunkteauf Falschlufteintritt ins Ansaugsystem berprfenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Saugrohrdruckgebers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (*V*) von *)mit Klemme * des Saugrohrdruckgebers verbundener Steckerpol des Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (*V*) von *)Kurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und SaugrohrdruckgeberUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und SaugrohrdruckgeberStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Saugrohrdruckgeber durch Widerstandsmessung kontrollierenSaugrohrdruckgeber * ersetzenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Gebers) und einer Karosserie-Massegesamte Stromversorgungsleitung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils berprfenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Benzindampfabsaugungs-MagnetventilBenzindampfabsaugungs-Magnetventil * ersetzenden Widerstand an den Klemmen des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils messenberprfen, ob der Trgheitsschalter gedrckt istliegt der Wert zwischen * und * Ohm?Stromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Benzindampfabsaugungs-Magnetventil durch Widerstandsmessung kontrollierenKabelverbindung von Klemme * (* V *) von * zum Aktivkohlefilter-Entlfungsventil an Plus kurzgeschlossenMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Benzindampfabsaugungs-Magnetventilden Widerstand an den Klemmen des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils messenKurzschluss der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung des Kabelstrangs mit einer anderen Leitung des KabelstrangsWert einwandfrei?Anzugsdrehmoment des Motor-Drehzahlgebers * berprfen * Nm (Toleranz von * %)Motordrehzahlgeber *Kurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-DrehzahlgeberAnzugsdrehmoment korrigierenMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-DrehzahlgeberUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-DrehzahlgeberKurzschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-Drehzahlgeber mit einer anderen Leitung des KabelstrangsStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-Drehzahlgeber durch Widerstandsmessung kontrollierenIsolation der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Motor-Drehzahlgeber berprfenZustand der Zhne der Kurbelwelle berprfendie Spannungen zwischen den mit den Klemmen * der * Einspritzventile verbundenen Steckerpole des Kabelstrangs (Stromversorgung der Einspritzventile) und einer Karosserie-Masse messensind die Wert gleich * V?die * Einspritzventile abklemmendie * Einspritzventile anschlie+enStellertest des Einspritzventils *Knackgerusch des Einspritzventils * berprfenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Einspritzventil *Stromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Einspritzventil * durch Widerstandsmessung kontrollierendie gesamte Stromversorgung der Einspritzventile berprfenStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Klopfsensor durch Widerstandsmessung kontrollierenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und KlopfsensorAnzugsdrehmoment des Gebers * berprfenliegt der Wert zwischen * und * daNm?Anzugsdrehmoment korrigierenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und KlopfsensorMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und KlopfsensorKlemme * (*V*) von * zum Klopfsensor hat KurzschlussIsolation der mit den Klemmen * (*V*) und * (*V*) von * verbundenen Leitungen des Kabelstrangs prfenStromdurchgang der mit den Klemmen * (*V*) und * (*V*) von * verbundenen Leitungen des Kabelstrangs prfenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * der Zndspule verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung der Zndspule) und einer Karosserie-Massegesamte Stromversorgung der Zndspule berprfenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitungen zwischen Klemme * (*V*) von * und ZndspuleStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Zndspule durch Widerstandsmessung kontrollierenMasseschluss der Verbindungsleitungen zwischen Klemme * (*V*) von * und ZndspuleWiderstand zwischen den Klemmen * und * der Zndspule messenbetrgt der Wert ungefhr * Ohm?Widerstand zwischen den Hochspannungsklemmen * und * der Zndspule messenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Lambda-SondeWiderstand zwischen den Klemmen * und * der Lambda-Sonde messenMotor anlassen und warmlaufen lassendie folgenden Messungen unbedingt bei betriebswarmem Motor durchfhrendie Spannung zwischen Klemme * der Lambda-Sonde und einer Karosserie-Masse messendie Spannung zwischen den Klemmen * und * der Lambda-Sonde messenliegt der Wert ber * V?liegt der Wert unter * V?Isolation und Stromdurchgang der mit den Klemmen * (*V*) und * (*V*) von * verbundenen Leitungen des Kabelstrangs berprfenliegen Fehler vor?die Spannung zwischen der mit Klemme * des Diagnosesteckers verbundenen Leitung des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messenStromversorgungsproblem des Diagnoseanschlusses *Widerstand zwischen der mit Klemme * des Diagnoseanschlusses verbundenen Leitung des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messenIsolations- und/oder Durchgangsproblem der mit Klemme * des Diagnoseanschlusses verbundenen Leitungliegt der Wert unter einigen Ohm?Spannung an den Batterieklemmen messenliegt die Spannung ber * V? (Toleranz von * %)Ladestromkreis instandsetzenBatterie-Ladestromkreis berprfenBatterie aufladenwenn die Aufladung nicht mglich istliegt die Spannung unter * V? (Toleranz von * %)wenn dies nicht mglich istliegt der Wert zwischen * und *V?liegt die Spannung zwischen * und *V? (Toleranz * %)liegen weitere permanente Fehler vor?Hauptstromversorgung von * an Klemme * (*V*) kontrollierenLeistungs-Masseverbindungen von * an den Klemmen * (* V *), * (* V *), * (* V *) und * (* V *) kontrollierenwenn einwandfrei, das Steuergert * ersetzenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und ZylindererkennungsgeberMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und ZylindererkennungsgeberVerbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und ZylindererkennungsgeberKlemme * (*V*) von * zum Zylindererkennungsgeber hat KurzschlussStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Zylindererkennungsgeber durch Widerstandsmessung kontrollierenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und ZylindererkennungsgeberZylindererkennungsgeber * wieder anschlie+enLuftspalt zwischen Zylindererkennungsgeber und Impulsscheibe der Nockenwelle messenbetrgt der Wert * mm (Toleranz * %)?Luftspalt auf den richtigen Wert einstellenZylindererkennungsgeber * abklemmenZylindererkennungsgeber * ersetzenmessen * mit Hilfe der Funktion Oszilloskop des Werkzeugs * die Spannung zwischen Klemme * (*V*) und Klemme * (*V*)bleibt diese Spannung fest bei * V?ist das Signal * ein Rechtecksignal?Widerstand messen zwischen dem mit Klemme * des Zylindererkennungsgebers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (*V*) von *)mit Klemme * des Zylindererkennungsgebers verbundener Steckerpol des Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (*V*) von *)Widerstand messen zwischen dem mit Klemme * des Zylindererkennungsgebers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (*V*) von *) und einer Karosserie-Massebetrgt der Wert ungefhr * Ohm?Zylindererkennungsgeber * anschlie+enmessen * mit Hifle der Funktion Oszilloskop des Werkzeugs * die Spannung zwischen Klemme * (*V*) von * und Klemme * (*V*) von *Spannung messen zwischen dem mit Klemme * des Einspritzventils * verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Einspritzventils) und einer Karosserie-MasseDiagnosestecker * anschlie+enStromversorgungsleitung des Diagnosesteckers berprfendie Spannung zwischen der mit Klemme * des Diagnosesteckers verbundenen Leitung des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messenStromversorgungen und Masseverbindungen von * berprfenStecker (* V *) von * abklemmenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Saugrohrdruckgebers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Gebers) und einer Karosserie-MasseZustand des Drosselklappenstellungsgebers und des Saugrohrdruckgebers berprfenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Abgasrckfhrungs-Magnetventils verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Magnetventils) und einer Karosserie-MasseZylindererkennungsgeber *Spannung messen zwischen dem mit Klemme * des Zylindererkennungsgebers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorung des Gebers) und einer Karosserie-MasseKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Abgasrckfhrungs-MagnetventilMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Abgasrckfhrungs-MagnetventilKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung von Klemme * (*V*) von * zum Drosselklappenstellungsgeber *, zum Abgasrckfhrungs-Magnetventil * und zum Zylindererkennungsgeber *Isolation der Verbindungsleitungen von Klemme * (*V*) von * zum Drosselklappenstellungsgeber *, zum Abgasrckfhrungs-Magnetventil und zum Zylindererkennungsgeber berprfenZustand des Saugrohrdruckgebers *, des Drosselklappenstellungsgebers *, des Stellungsgebers des Abgasrckfhrungsventils und des Zylindererkennungsgebers berprfenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Abgasrckfhrungs-Magnetventils verbundenen Steckerpol des Leitungsstrangs (Stromversorgung des Gebers) und einer Karosserie-Masseist der Wert gleich unendlich?Zustand der Saugrohrdruckgeber *, des Drosselklappenstellungsgebers und des Zylindererkennungsgebers berprfenZustand der Saugrohrdruckgeber und des Drosselklappenstellungsgebers berprfenIsolation der Verbindungsleitungen von Klemme * (*V*) von * zum Drosselklappenstellungsgeber und zum Zylindererkennungsgeber berprfenDruckschalter der Servolenkung *Stromdurchgang der Leitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Druckschalter der Servolenkung berprfenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Druckschalter der ServolenkungMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Druckschalter der ServolenkungIsolation der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Druckschalter der Servolenkung prfenDruckschalter der Servolenkung ersetzenSpannung messen zwischen den * mit den Klemmen des Schalters verbundenen Steckern des KabelstrangsLenkung zum Anschlag bringenhat sich die Spannung verndert?gesamte Stromversorgungsleitung des Heizwiderstands der Lambda-Sonde berprfenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Lambda-SondeSpannung messen zwischen dem mit der Klemme * der Lambda-Sonde verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Heizwiderstands) und einer Karosserie-MasseMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Lambda-Sondeliegt der Wert unter * Ohm (Toleranz * %)?Zndspule * anschlie+enStellertest der Spule *Knackgerusch der Zndspule * berprfenZndspule * ersetzenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und ZndspuleSpannung messen zwischen dem mit Klemme * der Zndspule verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung der Zndspule) und einer Karosserie-MasseZndspule * abklemmenWiderstand messen zwischen dem mit der Klemme * der Zndspule verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-Massegesamte Stromversorgungsleitung des Heizwiderstands der Eintritts-Lambds-Sonde berprfenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Eintritts-Lambda-SondeSpannung messen zwischen dem mit der Klemme * der Eintritts-Lambda-Sonde verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Heizwiderstands) und einer Karosserie-MasseSpannung messen zwischen dem mit der Klemme * der Eintritts-Lambda-Sonde verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Steuerung des Heizwiderstands) und einer Karosserie-Massedie Eintritts-Lambda-Sonde * anschlie+endie Eintritts-Lambda-Sonde * abklemmenWiderstand zwischen den Klemmen * und * der Eintritts-Lambda-Sonde messenMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Eintritts-Lambda-SondeAustritts-Lambda-Sonde * abklemmenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * der Austritts-Lambda-Sonde verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Steuerung des Heizwiderstands) und einer Karosserie-MasseMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Austritts-Lambda-SondeAustritts-Lambda-Sonde * abklemmenAustritts-Lambda-Sonde * anschlie+endie gesamte Stromversorgung des Heizwiderstands der Austritts-Lambda-Sonde berprfenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Austritts-Lambda-SondeWiderstand zwischen den Klemmen * und * der Austritts-Lambda-Sonde messenLampe der Motor-Diagnoseleuchte im Kombiinstrument ersetzenist sie beschdigt?Kurzschluss an Plus der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen LeitungStecker (*V*) der Zentralschalteinheit (BSI)Masseschluss der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitungeine Fehlerauslesung des Kombiinstruments durchfhrenZustand des Kombiinstruments berprfeneine Auslesung der Fehler der Zentralschalteinheit (BSI) durchfhrenZustand der Zentralschalteinheit (BSI) berprfenist sie durchgebrannt?Motor-Steuergert (CMM) und Kombiinstrument anschlie+eneine Fehlerauslesung des Kombiinstruments* durchfhrenMotor-Steuergert (CMM) und Kombiinstrument abklemmenMotor-Steuergert (CMM) nicht konfiguriertCodierung durchfhrenMotor-Steuergert (CMM) nicht codiertliegen weitere Fehler vor?auf Undichtheiten im Bereich der Abgasanlage berprfenabweichende Anzugsdrehmomente korrigierenAnzugsdrehmoment von Eintritts-Lambda-Sonde und Austritts-Lambda-Sonde berprfendas Anzugsdrehmoment muss * Nm betragen (Toleranz * %)in der Kraftstoffversorgungsleitungim LuftzufuhrsystemFunktion Steuerung Beheizung Eintritts-Lambda-Sonde *Zndsystem * berprfen, insbesondere Zustand der Zndspuleneinheit *, der Hochspannungsverlngerung (Verbindung der Zndspuleneinheit mit den Zndkerzen)*, der Zndkerzen und ihrer Elektrodendie Zndkerzen mit einem Anzugsdrehmoment von * Nm einbauengesamte Kraftstoffversorgung sowie Einspritzsystem * berprfen, insbes. Druck in der Einspritzleiste *, Zustand der Schluche *, des Kraftstofffilters *, des Tanks *, der Kraftstoffpumpe und der Einspritzventile sowie Dichtheit des Systemsgesamtes Luftzufuhrsystem * berprfen, insbesondere Zustand des Luftfilters und der Drosselklappeneinheit sowie auf Dichtheit des Systems bzw. Falschlufteintritt ins AnsaugsystemStromversorgung + nach Fahrtschalter vor der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung berprfenalle mit dieser Leitung * verbundenen Elemente berprfen, insbesondere Zustand der Sicherungengesamte Stromversorgung der Steuerung des Abgasrckfhrungs-Magnetventils berprfenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Abgasrckfhrungs-MagnetventilMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Abgasrckfhrungs-MagnetventilAbgasrckfhrungs-Magnetventil * anschlie+enKurzschluss der Verbindungsleitung von der Klemme * (*V*) von * zum Abgasrckfhrungs-Magnetventil und der Verbindungsleitung von der Klemme * (*V*) von * zum Abgasrckfhrungs-MagnetventilWiderstand zwischen den Klemmen * und * des Abgasrckfhrungs-Magnetventils messenwarten bis der Motor betriebswarm istfehlerhaftes System instandsetzenVerunreinigungsgrad des Ventils *, der Dsennadel und des Abgasrckfhrungssystems berprfenauf Falschlufteintritt ins Abgasrckfhrungssystem berprfensind diese Kontrollen einwandfrei?verndert sich die Spannung?Gaspedal ganz durchdrcken, dann abrupt loslassen, um die sofortige Abschaltung der Einspritzung zu bewirkenVernderung der Spannung zwischen Klemme * (*V*) von * und einer Karosserie-Masse whrend dieses Vorgangs berprfenStromversorgung des Abgasrckfhrungs-Magnetventils berprfenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Abgasrckfhrungsventils verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Gebers) und einer Karosserie-MasseUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Abgasrckfhrungs-MagnetventilStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Abgasrckfhrungs-Magnetventil durch Widerstandsmessung prfenWiderstand zwischen den Klemmen * des Abgasrckfhrungs-Magnetventils und einer Karosserie-Masse messenAbgasrckfhrungssystem instandsetzenauch die Vernderung des Saugrohrdrucks berprfenauf Betriebstemperatur bringenliegen Fehler im Automatikgetriebe * vor?Automatikgetriebe * ersetzenliegt der Fehler * vor?alle am CAN-Bus angeschlossenen Steuergerte abklemmenIsolation und Stromdurchgang der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung des Kabelstrangs (Leitung CAN High) prfenIsolation und Stromdurchgang der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung des Kabelstrangs (Leitung CAN Low) prfenliegen Fehler im ABS vor?ABS-Steuergert ersetzenliegen Fehler in der Federungsregelung vor?Federungs-Steuergert ersetzenliegen Fehler in der Zentralschalteinheit BSI * vor?dieser Fehler ist die Folge eines elektrischen Problems im Multiplexnetz CAN-Buses handelt sich um fehlerhafte Steuerung der Wegfahrsperren-Nachfhrung durch das Steuergert *daher muss in diesem Fall das Motor-Steuergert (CMM) ersetzt werdenZustand der Hochspannungsverlngerung zwischen Zndspuleneinheit und Zndkerze berprfenist der Zustand einwandfrei?Hochspannungsverlngerung * instandsetzenKerzentyp berprfenrichtiger Typ?Zndkerze durch den richtigen Kerzentyp ersetzendie Elektroden reinigen oder die Zndkerze ersetzenZustand der Elektroden der Zndkerze berprfensind sie in gutem Zustand?Zndkerze mit einem Anzugsdrehmoment von * Nm einbauenGenerator berprfenMotor-Steuergert (CMM) und Kltemitteldruckgeber abklemmenKurzschluss an Plus der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und KltemitteldruckgeberKurzschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Kltemitteldruckgeber mit einer anderen Leitung des KabelstrangsStromdurchgang der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung des Kabelstrangs durch eine Widerstandsmessung prfenUnterbrechung der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) von * und Kltemitteldruckgeberdie Spannung messen zwischen dem mit Klemme * des Kltemitteldruckgebers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (*V *) des Motor-Steuergerts) und einer Karosserie-Massemehrere Messungen fr verschiedene Betriebspunkte durchfhrenKhlerlfter ein-/ausgeschaltet, * Klimaanlage ein-/ausgeschaltet * usw.?ist die Spannung fr jeden einzelnen Betriebspunkt verschieden?bleibt die Spannung fest bei * oder *V?Kltemitteldruckgeber ersetzenMasseschluss der Verbindungsleitung zwischen Klemme * (*V*) und KltemitteldruckgeberMotor-Steuergert (CMM) wieder anschlie+enKltemitteldruckgeber abklemmen(falls im Fahrzeug vorhanden)Motor-Steuergert (CMM) und Zentralschalteinheit BSI abklemmeneine Auslesung der Fehler des Kombiinstruments und der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (falls vorhanden) durchfhrenKombiinstrument und Mehrfunktionsanzeigeeinheit (falls vorhanden) berprfeneine Auslesung der Fehler der Zentralschalteinheit BSI *, des Kombiinstruments und der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (falls vorhanden) durchfhrendie Zentralschalteinheit BSI *, das Kombiinstrument und die Mehrfunktionsanzeigeeinheit (falls vorhanden) berprfendiese(n) Fehler behandelnMotor-Steuergert (CMM) und Zentralschalteinheit BSI anschlie+eneine Fehlerauslesung der Zentralschalteinheit BSI durchfhrenIsolation und Stromdurchgang des Leitungsstrangs zwischen BSI und Kombiinstrument berprfenLeitung der Khlmitteltemperatur-Information nach der mit Klemme * (*V*) von * verbundenen Leitung berprfenZentralschalteinheit BSI und Kombiinstrument berprfenMotor-Steuergert (CMM) und die Stecker (*V*) des Kombiinstruments und (*V*) vom zentralen Diagnoseanschluss abklemmeneine Fehlerauslesung des Kombiinstruments durchfhrenZustand des Kombiinstruments und des zentralen Diagnoseanschlusses berprfendie Leitung der Motordrehzahl-Information nach der mit Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts verbundenen Leitung berprfenKombiinstrument berprfenZentralschalteinheit BSI berprfenLeitung der Verbrauchs-Information nach der mit Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts verbundenen Leitung berprfenMotor-Steuergert (CMM) und Relais des Klima-Kompressors abklemmenRelais des Klima-Kompressors berprfenMotor-Steuergert (CMM) und elektronischen Innentemperatur-Thermostat abklemmenInnenraumtemperatur-Thermostat berprfenist das Fahrzeug mit einer Klimaanlage ausgestattet?Motor-Steuergert (CMM) und Klima-Steuergert abklemmeneine Fehlerauslesung des Klima-Steuergerts durchfhrenIsolation und Stromdurchgang der Leitung zwischen Zentralschalteinheit BSI und Klima-Kompressor prfenMotor-Steuergert (CMM) und Relais des Klima-Kompressors abklemmenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Abgasrckfhrungs-Magnetventils verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung der Steuerung des Magnetventils) und einer Karosserie-Masseau+er ToleranzInformation SaugrohrdruckEinschalten Begrenzungsleuchten links und rechtsBatterie schwach oder StromverbrauchsentlastungInformation Batteriespannung ungltigkeine Verbindung mit dem Steuergert des Automatikgetriebes oder des automatisierten Schaltgetriebesredundanter BremsschalterZustand WegfahrsperreSignalpegel zu niedrigHauptrelais *barPlausibilitt zu hohe Spannung/zu niedrige SpannungStromversorgung der Geber *Nachfhrung (Lernvorgang) Drosselklappe mit StellmotorBlockierung Drosselklappe mit StellmotorGeschwindigkeitsbegrenzungKlassifizierung InjektorKommunikation NCM - NCRbarNiederdruck ber oder gleich * barHochdruck ber oder gleich * barfalls Strungen festgestellt wurdensiehe Tabelle Behandlung der Fehler* in Abzweigung an der Stromversorgung der Khlerlftereinheit anstelle der Maxi-Sicherung * anschlie+enKontrollvorgang des Kltekreises beginnen (Kontrolle *)Masseschluss der Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) und KhlmitteltemperaturfhlerKurzschluss von Leitungen zwischen Khlmitteltemperaturfhler und Motor-SteuergertUnterbrechung von Leitungen zwischen Khlmitteltemperaturfhler und Motor-SteuergertKurzschluss von Leitungen zwischen Ansauglufttemperaturfhler und Motor-SteuergertUnterbrechung von Leitungen zwischen Ansauglufttemperaturfhler und Motor-SteuergertKurzschluss an Plus von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Benzindampfabsaugungs-MagnetventilMasseschluss von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Benzindampfabsaugungs-MagnetventilVerbindungsleitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und KlopfsensorMasseschluss von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und FahrgeschwindigkeitsgeberKurzschluss an Plus von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und FahrgeschwindigkeitsgeberLeitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und SaugrohrdruckgeberKurzschluss an Plus von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Benzindampfabsaugungs-MagnetventilMasseschluss von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Benzindampfabsaugungs-MagnetventilKurzschluss an Plus von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Einspritzventil *Masseschluss von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Einspritzventil *Kurzschluss von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Klopfsensor sowie Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Klopfsensorvor jeder Fehlersuche sicherstellen, dass die Stecker frei von Silikonfett sindwenn Fett vorhanden ist, Elektrik-Reiniger (Nr.*) verwendenMotor-Steuergert (CMM) und den Stecker (* V *) von der Zentralschalteinheit BSI abklemmenMotor-Steuergert (CMM) und den Stecker (* V *) des Kombiinstruments abklemmenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * der Lambda-Sonde verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Steuerung des Heizwiderstands) und einer Karosserie-MasseSpannung Einspritzventilekein Code empfangenCode unbekanntSchlsselcode falschdas Steuergert * hat den Universal-Code empfangenAktivierung des Motors berprfenBeleuchtung Anzeigeeinheit *BeleuchtungsstrkeInternet-Verbindungtechnischer Berater *Feststellungene-mailbeschreiben Sie die durchgefhrten Arbeiten mglichst genaubeschreiben Sie genau die Strung oder die Beanstandung des Kunden, die Begleitumstnde, die Hufigkeit ..Ersuchen um Untersttzung an Automobiles Peugeotgespeicherte Vorgnge wurden zum Versenden durch e-mail markierthaben Sie einen Internet-Anschluss ?nur anzukreuzen wennSenden der Vorgnge durch e-mail luftFehler beim Versenden der e-mailFax der Kundendienststellegeben Sie das Passwort Ihres e-mail-Kontos angeben Sie den Namen Ihres e-mail-Kontos angeben Sie den Namen des Servers * Ihres Providers anInformationen des Kunden und der ausgefhrten Arbeitdie e-mail wurde nicht gesendetdas Fahrzeug ist nicht fahrbereit liegen geblieben (entweder am Stra+enrand oder in der Garage des Kunden)die Warnleuchten verlangen sofortiges AnhaltenPasswort des e-mail-KontosName des KundenName des e-mail-KontosNummer der Fernuntersttzungs-HotlineNummer des DIAGprzisieren Sie das erzielte Ergebnis: 1 (positiv), 2 (vorbergehend) oder 3 (negativ)przisieren Sie die durchgefhrten Parametermessungen, elektrischen Tests, Prfungen, Fehlerauslesungen, Kontrollenprzisieren Sie Fabrikat, Typ und Nummern der von der Strung betroffenen TeileVorname des KundenVorname und Name des AntragstellersAbhilfe/Ma+nahmenersetzen Sie die 0 durch eine 1 im Sicherheitsfeld, wenn die Strung eine Gefahr fr die Sicherheit der Fahrzeuginsassen oder andere Verkehrsteilnehmer bedeutetmit NEIN antworten, um ihre Anfrage zu speichernmit JA antworten, um die Anfrage jetzt zu sendenerzieltes ErgebnisServer *Telefon des Hndlers *Hndlertyp *mchten Sie die Untersttzungsanfrage jetzt senden?mchten Sie sie jetzt senden?Leerlauf * = *Leerlauf * = * bis *den Parameter Motordrehmoment gibt es fr Schaltgetriebe nichtohne Last * = *ohne Last * = * bis *Leerlauf mit Klimaanlage = * bis *Leerlauf mit Klimaanlage * = *in geschlossenem Regelkreis: die Spannung muss sehr geringfgig schwanken und zwischen * und * liegenLeerlauf * = * Schrittebei betriebswarmem Motor ist das Magnetventil normal angesteuert, au+er bei Unterbrechung der Einspritzung im Schiebebetrieb (Schubabschaltung)das Steuergert schaltet die Freigabe oder Sperrung des Einschaltens des Klima-Kompressorsgibt an, ob die Zentralschalteinheit BSI beim Motor-Steuergert die Freigabe fr das Einschalten des Klima-Kompressors anfordertin offener Regelkette: die Spannung muss fest sein und zwischen * und * liegenin offener Regelkette: das Steuergert regelt das Gemisch nichtin geschlossenem Regelkreis: das Steuergert regelt das GemischAktivkohlebehlter leerdas Relais * ist aktivwenn die Motor-Khlmitteltemperatur zu hoch oder ausgefallen istmit Klimaanlagein Nach-Lftungauf Anforderung des Automatikgetriebes *vom Steuergert * geforderte Drehzahl der KhlerlftereinheitMglichkeit zur Durchfhrung folgender Diagnosema+nahmen: Identifizierung, Auslesen der Fehler, Parametermessungen, Codierungdas Steuergert ist gesperrtdie Funktion Code-Wegfahrsperre ist funktionsbereiteine Anlernung des BSI-Zugriffcode durchfhrenfr die Leerlaufdrehzahlen knnen negative Werte nahe bei Null erreicht werden. Dabei handelt es sich um ein Rundungsproblem* = * bis *zwischen * und *in offener Regelkette: die Spannung mu+ zwischen * und * liegenRelais inaktiv = *Relais aktiv + niedrige Drehzahl = *Relais aktiv + hohe Drehzahl = *das Motor-Steuergert ist gesperrtfolgende Mens sind nicht funktionsfhigum Zugriff auf diese Mens zu erhalten, muss das Motor-Steuergert entsperrt werdenfolgende Schritte ausfhren, um das Steuergert zu entsperrenden Fahrtschalter ausschalten und den Schlssel abziehendie Tren schlie+en und das Fahrzeug verriegeln (Fernbedienung)das Fahrzeug entriegeln (Fernbedienung)die Fahrertr ffnen und den Fahrtschalter einschaltendas Motor-Steuergert muss entsperrt sein, andernfalls die Erkennung des Fahrtschlssels mit Hilfe des Diagnosegerts in der Zentralschalteinheit BSI kontrollierenbei Austausch der Motor-Schalteinheit BSM die Sicherung * (blau * A) entfernenAchtung! Sie knnen die Warnanlage nur ber die Untersttzung durch die Fern-Steuerung deaktivierenmchten Sie wirklich, dass die Warnfunktion vorhanden ist?an die zustndige Untersttzungsstelle wenden, um die Warnanlage entsperren zu lassenDrehzahlinformationen der vier RderZustnde Bremspedal und Magnetventil-RelaisMagnetventil-RelaisAuslsung Einklemmschutzdurch den Drehknopf angezeigte PositionInformation vom Drehknopf ans Steuergertentspricht der gewnschten ffnung des DachdeckelsAnzahl der vom Steuergert erfassten Einklemmschutz-Auslsungengespeicherte Information im Steuergertentspricht der Anzahl der fr die gleiche Position des Dachdeckels erfassten Einklemmschutz-AuslsungenStellung des Dachdeckels bei Einklemmschutz-Auslsungentspricht der Stellung des Dachdeckels, in der das Steuergert eine oder mehrere Einklemmschutz-Auslsung erfasst hatSchlie+ung mit FernbedienungKraftstoffeinspritzung (Gemischregelung)Ladezeit der Spule fr die Zylinder * und *Zylinder * fr Motortyp *keine Austritts-Lambda-Sonde bei Schadstoffnorm *Relais Steuerung KraftstoffversorgungMotorkhlung und KlimaanlageStromversorgungen und WegfahrsperreLeerlauf mit Klimaanlageohne LastZustand Relais KhlerlfterSperrung des Steuergertseine Anlernung des BSI-Zugriffcode durchfhrenReset durchgefhrtden Motor nicht anlassenVorgang beendetKlimaanlage aus (OFF)den Motor anlassen und ohne zu beschleunigen und ohne Verbraucher bis zum Einschalten der Khlerlftereinheit laufen lassenZustand Eintritts-Lambda-Sonde vordere ZylinderbankZustand Austritts-Lambda-Sonde vordere ZylinderbankZustand Eintritts-Lambda-Sonde hintere ZylinderbankZustand Austritts-Lambda-Sonde hintere ZylinderbankSpannung Eintritts-Lambda-Sonde vordere ZylinderbankSpannung Austritts-Lambda-Sonde vordere ZylinderbankSpannung Eintritts-Lambda-Sonde hintere ZylinderbankSpannung Austritts-Lambda-Sonde hintere ZylinderbankZustand Gemischregelung vor Katalysator vordere ZylinderbankZustand Gemischregelung nach Katalysator vordere ZylinderbankTaktverhltnis Benzindampfabsaugungs-MagnetventilAnsteuerung Relais Khlerlftereinheit niedrige DrehzahlAnsteuerung Relais Khlerlftereinheit hohe DrehzahlAnsteuerung Doppel-RelaisZustand Magnetventil fr variable Ventilspreizung vordere ZylinderbankStellung Nockenwelle vordere ZylinderbankZustand Magnetventil fr variable Ventilspreizung hintere ZylinderbankStellung Nockenwelle hintere ZylinderbankZustand SteuergertKhlerventilatorgruppe groe GeschwindigkeitKhlerventilatorgruppe kleine GeschwindigkeitMV BenzindampfabsaugungMV variable Ventilspreizung vordere ZylinderbankMV variable Ventilspreizung hintere ZylinderbankBeheizung Eintritts-Lambda-SondeBeheizung Austritts-Lambda-Sondenach Herunterladen, Codieren, Austausch von Steuergert oder Pedalgeberden Fahrtschalter * Sekunden bei stehendem Motor ohne Bettigung des Gaspedals eingeschaltet lassen (Nachfhrung der Drosselklappe)das Gaspedal ganz durchtreten (Einspeicherung des Pedalsensors)die Zndung * Sekunden ausgeschaltet lassen (Schreiben in den EEPROM)Programmierung WegfahrsperreSchadstoffnorm * oder * oder unverbleites BenzinSchadstoffnorm * oder *Lnderausfhrungen mit nur einer Lambda-Sonde und Verwendung von unverbleitem BenzinAustritts-Lambda-SondeAnsteuerung ZndspuleAnsteuerung Klima-RelaisBettigung Heizung vordere LambdasondeBettigung Heizung hintere LambdasondeDrosselklappe mit Stellmotor, keine bereinstimmung Signale * und *Pedalsensor keine Kohrenz Signale * und *keine Verbindung auf dem Netzkeine Verbindung zwischen dem Motor-Steuergert und den brigen Steuergerten des NetzesFunktionsstrungDrosselklappenstellung (abhngig vom Gaspedal)Spannungssignal des Drosselklappenstellungsgebers (abhngig von der Gaspedalstellung)Drosselklappenwinkel (abhngig vom Gaspedal)gemessener SaugrohrdruckAnsauglufttemperatur in CZustand des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (bestromt/stromlos)ffnungsrate des Benzindampfabsaugungs-MagnetventilsZndzeitpunkt vor OT in KurbelwelleLadezeit der Zndspule fr Zylinder * und *Spannungssignal der Eintritts-SondeBetriebszustand der Sonde in Abhngigkeit von ihrer TemperaturArt der Gemischregelung: im geschlossenen Regelkreis regelt das Steuergert das Gemisch auf * unter Verwendung der Information der Eintritts-Lambda-Sondeden * -poligen Stecker der Lambda-Sonde abklemmen und die Dauerstromversorgung mit einem Universalme+gert berprfendas Einschalten mit hoher Drehzahl abhrendas Einschalten mit niedriger Drehzahl abhrenzu verwenden nur bei einer Beanstandung des Kunden hinsichtlich des Geruschpegels in Abhngigkeit von der DrehzahlSignal Additiv-Mindeststandim Filter abgelagerte Additivmengeseit Beginn der Filterlebensdauer eingespritzte AdditivmengeInformation innerhalb des Steuergertsentspricht der im Filter vorhandenen Additivmasse, Aktualisierung bei jeder erneuten AdditivierungRaddrehzahlInformation von einem aktiven magneto-resistiven Geber (*, *, *, *)im Nominalmodus Mittelwert der Vorderrad-Drehzahlengeschlossen unter + APCoffen, wenn die Pumpe nicht angesteuert istReifentypzu vergleichen mit der gespeicherten PositionErlschen der Flamme mit Wiederherstellung der FlammeVerbrennungsluft-GeblseGlhstiftFlamme vorhandenAnzahl CDReserveanzeige Starter-GeneratorAnsteuerung StellgliedSignal Aufbauhhengeber hintenSignal Aufbauhhengeber vornZndeinheit Fahrer-Airbag Stufe *Zndeinheit Beifahrer-Airbag Stufe *Znder fr Seitenairbag links und Kopfairbag (Vorhang) links SerieZnder fr Seitenairbags rechts und Kopfairbag (Vorhang) rechts SerieZndeinheit Airbag links Reihe * und * in SerieZndeinheit Airbag rechts Reihe * und * in Seriekeine Verbindung mit dem Satelliten vorn linkskeine Verbindung mit dem Satelliten vorn rechtsDeaktivierung Beifahrer-AirbagTest Znden nicht vom Sicherheitssensor besttigtZndung Beifahrer-Airbag StufeZndung Gurtstraffer FahrerZndung Gurtstraffer BeifahrerZndung Seitenairbag vorn linksZndung Seitenairbag vorn rechtsZndung Kopfairbag linksZndung Kopfairbag rechtsZndung Knie-Airbag FahrerZndung Seitenairbags links und Kopfairbag links in SerieZndung Seitenairbags rechts und Kopfairbag rechts in SerieZndung Gurtstraffer links Reihe * und * in SerieZndung Gurtstraffer rechts Reihe * und * in SerieFahrer-Airbag Stufe * vorhanden,doch nicht konfiguriertBeifahrer-Airbag Stufe * vorhanden, doch nicht konfiguriertFahrer-Gurtstraffer vorhanden, doch nicht konfiguriertBeifahrer-Gurtstraffer vorhanden, doch nicht konfiguriertSeitenairbag vorn links vorhanden, doch nicht konfiguriertKopfairbag links vorhanden, doch nicht konfiguriertKopfairbag rechts vorhanden, doch nicht konfiguriertFahrer-Knieairbag vorhanden, doch nicht konfiguriertSatellit vorn links vorhanden, doch nicht konfiguriertSatellit vorn rechts vorhanden, doch nicht konfiguriertSeitenairbags links und Kopfairbag links in Serie vorhanden, doch nicht konfiguriertSeitenairbags rechts und Kopfairbag rechts in Serie vorhanden, doch nicht konfiguriertGurtstraffer links Reihe * und * in Serie vorhanden, doch nicht konfiguriertGurtstraffer rechts Reihe * und * in Serie vorhanden, doch nicht konfiguriertSollwert ASR/MSRStrom ReglerTaktverhtnis (RCO) ReglerStromversorgung GeberTaktverhltnis Ausschaltung KlimaanlageZustand MikroprozessorTaktverhltnis Magnetventil AbgasrckfhrungsklappeStart-EinspritzmengeLogik-InformationDifferenz zwischen gemessenem Kraftstoffdruck und Kraftstoffdruck-SollwertStrom DieselkraftstoffdruckreglerTaktverhltnis Magnetventil LadedruckSchaltung Regenerierungs-UntersttzungAktivierung StromverbraucherRegelungsparameterSignal VerbrauchsmesserMagnetventil FllungsregelungsklappeBilanz PartikelfilterKlasse Einsprtzdsen *Info Zustand SteuergertStromversorgung und WegfahrsperrebestromtFahrtschalter einschalten und berprfen, dass die Navigations-CD ROM im CD ROM-Laufwerk eingelegt istdas Glasfaserkabel ist funktionsfhigdas Glasfaserkabel ist nicht funktionsfhigTest des Glasfaserkabelseine erneute Synchronisierung der Hochfrequenz-Fernbedienungen durchfhrenwhrend * Sekunden in Stellung + nach Fahrtschalter auf den Verriegelungsknopf der Hochfrequenz-Fernbedienung drckendie Hochfrequenz-Fernbedienung ist jetzt synchronisiertdas Steuergert whlen, das diagnostiziert werden sollHaben Sie die Laufleistungswerte der Teile Injektoren und Luftmassenmesser des alten Motor-Steuergerts durch eine Parameter-Messung Teile-Laufleistungen ermittelt?Knnen Sie sie noch vom alten Steuergert im Bildschirm Parameter-Messungen Laufleistungen Teile bernehmen?diese Diagnosesitzung beenden und das alte Steuergert wieder anschlie+eneine Parameter-Messung der Teile-Laufleistungen durchfhren und die angezeigten Werte notieren bevor dieses Verfahren am neuen Motor-Steuergert komplett neu gestartet wirdSwirl normal geffnetSwirl normal geschlossenKeine Kommunikation der Zentralschalteinheit BSI mit den Steuergerten des CAN-BusEmpfang RegensensorBeleuchtung Blinker rechtsBeleuchtung Blinker linksintern Steuergert Zentralschalteinheit BSIKommunikation auf der Leitung * des Airbag-SteuergertsKommunikation mit dem Airbag-SteuergertVAN Car Stromversorgung +Kommunikation auf der Leitung * mit der MotorschalteinheitKommunikation mit der MotorschalteinheitKommunikation auf der Leitung * mit dem Diesel-Additivierungs-SteuergertKommunikation mit dem Diesel-Additivierungs-SteuergertKommunikation auf der Leitung * mit dem Steuergert Lenkrad-SchalteinheitKommunikation mit dem Steuergert Lenkrad-SchalteinheitKommunikation auf der Leitung * mit dem Trmodul vorn rechtsKommunikation mit dem Trmodul vorn rechtsKommunikation auf der Leitung * mit dem Trmodul vorn linksKommunikation mit dem Trmodul vorn linksKommunikation auf der Leitung * mit dem Schiebedach-SteuergertKommunikation mit dem Schiebedach-SteuergertKeine Kommunikation mit dem Klima-SteuergertKeine Kommunikation mit der MehrfunktionsanzeigeeinheitKommunikation auf der Leitung * mit dem Steuergert der WarnanlageKommunikation mit dem Steuergert der WarnanlageBremsschalter - andauernder DruckBremsschalter - kein DruckVerriegelungsschaltung angesteuertVerriegelungsschaltung nicht angesteuertEntriegelungsschaltung angesteuertEntriegelungsschaltung nicht angesteuertLuftpumpen-Relais angesteuert (Motorschalteinheit)Luftpumpen-Relais nicht angesteuert (Motorschalteinheit)Eingeschrnkter Betrieb ACCLichtstrken-Messung TunnelLichtstrken-Messung DmmerungWarnung KhlmitteltemperaturBus VAN Karosserie: Wecken NotbetriebBus VAN Komfort: Wecken NotbetriebKeine Kommunikation mit der seitlichen SchiebetrKommunikation auf * mit der seitlichen SchiebetrSchaltung Innenbeleuchtung vorn / hintenKeine Kommunikation mit dem Speicher-Steuergert der SitzeKommunikation auf * mit dem Speicher-Steuergert der SitzeWarnung KhlmittelstandWarnung BremsflssigkeitsstandStromversorgung der Scheibenheber-Schalter hintenZustand + VAN KomfortAnliegen + ZubehrAnliegen + nach FahrtschalterTemperatur Verdampfer-TemperaturfhlerDeaktivierung Innenraum-berwachungSchaltung Heben Scheibenheber hinten rechtsSchaltung Heben Scheibenheber hinten linksSteuerung Heckscheiben-Beheizung * mmSchaltung StandlichtOption RegensensorSonderausstattung Einschaltung der Warnblinkanlage bei AnprallSonderausstattung Einschaltung Warnblinkanlage bei starker VerzgerungParkhilfe vorhandenSonderausstattung Kontrollleuchte fr nicht angelegten SicherheitsgurtSonderausstattung Kontrollleuchte KindersicherungSonderausstattung Verriegelung in FahrtSonderausstattung LichtsensorZentralverrieglung mit FernbedienungRT3 vorhandenSonderausstattung Warnleuchte fr vergessenen SicherheitsgurtSonderausstattung KindersicherungOption elektrische seitliche SchiebetrKennlinie Flssigkeitsstand - WarnschwelleInformation ProduktionseinheitBordcomputer / Anzeigeeinheit / Telematik / AutoPCModul FahrschuleBSI / Steuereinheit MultiplexCD-Wechsler AudioSpeicher FahrersitzRckspiegel, Beifahrertr-PlatineZentrale Steuerung Starter-GeneratorAutoradio / versetzte Telematik-Bedienungnicht nachzentrierter Injektornachzentrierter, nicht klassifizierter Injektornachzentrierter, klassifizierter Injektorberprfen Sie die bereinstimmung der Herstellerinformation * oder * zwischen Lenkrad-Schalteinheit und Parameter im Konfigurations-Bildschirm der Zentralschalteinheit BSIFehler keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergert bzw. ESP-SteuergertFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert ABS /ESPFehlercode SteuergertStromversorgung und Zustand SteuergertWert bei warmem MotorLeerlauf = * bis * / minLeerlauf mit Klimaanlage = * bis * / minbei bestimmten Fahrzeugen ist der Wert im Leerlauf = 0es handelt sich um NormalbetriebLeerlauf = * mszwischen * und * Vzwischen * und * CLeerlauf = * bis * VLeerlauf mit Klimaanlage = * bis * V* / min mit Klimaanlage = * bis * Vvom Steuergert errechneter Drosselklappen-ffnungswinkel in Leerlauf = * bis * Leerlauf mit Klimaanlage = * bis * * / min mit Klimaanlage = * bis * Leerlauf = * bis * SchritteLeerlauf = * mbarLeerlauf = * bis * mbarLeerlauf mit Klimaanlage = * bis * mbar* / min mit Klimaanlage = * bis * mbarLadezeit Zndspule Zylinder *inaktiv = die Spannung muss zwischen * und * V liegenaktiv = die Spannung muss SEHR SCHWACH schwanken und zwischen * und * V liegenBedingung fr Aktivierung der Sondebei warmem Motor, * min im Leerlauf im 3. Gang mit ausreichender Last fahrenMotordrehzahl von mindestens * / mindas Steuergert verwendet die Information der Austritts-Lambdasonde zur Kontrolle des Zustands des Katalysatorsdas Steuergert kontrolliert nicht den Zustand des KatalysatorsZustand der Khlerlfter-Steuerung niedrige DrehzahlZustand der Khlerlfter-Steuerung hohe DrehzahlLeerlauf = * bis * NmLeerlauf mit Klimaanlage = * bis * Nm* / min mit Klimaanlage = * bis * NmLeerlauf = * NmFunktion der Luftpumpe kontrollierenStromversorgungenzwischen Potentiometer Einstellung Kohlenmonoxidprogrammiertnicht programmiertCode nicht programmiertCode programmiertSeitenairbag vorn rechts vorhanden doch nicht konfiguriertzweite PhaseausgekuppeltCode Hilfesequenzielle SteuerungSchalter au+er Betriebausgekuppelt (N/P)Getriebe in Notfunktionnicht vom Fahrer deaktiviertvom Fahrer teilweise deaktiviertFehlen dieser Variante(n)in der Kommunikationssprache mit der PEUGEOT-Hilfe schreibenFAX der Service-Stellelaufende Ma+nahme / keine Ma+nahme am FahrzeugName der Service-Stelledie 0 ersetzen durch eine 1 wennAnschrift der Service-Stelle eingebenFirmenbezeichnung der Service-Stelle eingebenHilfe-Code mit * alphanumerischen Zeichen * eingebenden Namen des Ansprechpartner der Service-Stelle fr das Hilfeersuchen eingebenFAX Nummer der Service-Stelle eingebenTelefonnummer fr Zugriff auf PP2000 eingebenTelefonnummer des technischen Beraters der Service-Stelle eingebenTelefonnummer der Service-Stelle eingebendie * ersten Zeichen des Hilfe-Code eingebenCode des Fahrzeugs eingebenTelefon der Service-StelleArt der Service-StelleSonderausstattung manuelle Klimaanlagefr Motor *Temperatur ObergrenzeZustand der Kontrollleuchte fr Airbag-DeaktivierungBefehl Aktivierung Warnung GeschwindigkeitsberschreitungAusgangsbedingungendas Getriebe muss in Stellung P sein, stehender Motor und stehendes FahrzeugAustrittsdruck der Vorladepumpe *Information vom Drehraten- und Querbeschleunigsungsgeber *ermglicht die teilweise Deaktivierung der ASR, die ber * km/h wieder aktiviert wirdInformation von einem Induktivgeber * der einem Zahnkranz gegenber liegtInformation vom in der Schalteinheit COM2000 * integrierten LenkwinkelgeberDrehmomentanforderung des Fahrers vor Verarbeitung durch das Motor-SteuergertInformation vom im Behlter integrierten Bremsflssigkeitsstand-Schalter *GangschalthebelHandbremsgeber mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSI *Druck = * bar, wenn das Bremspedal oder die Rckfrderpumpe nicht bettigt sindVerschlei+geber an den Vorderrdern rechts und linksaktiv unter +APC bei laufendem Motorermglicht die Vernderung der Funktion der ASR und die Neutralisierung des ESPwenn der Geber nicht funktionsfhig ist (interner Fehler) sind die Informationen Lenkwinkel und Lenkwinkelgeschwindigkeit nicht mehr verfgbarwenn der Geber nicht kalibriert ist, ist die Information Lenkwinkel nicht mehr verfgbarder Lenkwinkelgeber ist justiert, wenn er richtig montiert isttatschliches an der Welle verfgbares Moment: momentanes Motor-Drehmoment + ggf. durch Starter-Generator erzeugtes Momentder Sollwert ASR /MSR ist ein Moment, zu dem der Motor abschlie+end tendieren solloffen: herkmmliche Wandler-Btriebsartberbrckt oder geschlossen: Getriebe kraftschlssig mit dem Motor verbundenrutschend oder in Regelung: ZwischenzustandLeerlauf = */minLeerlauf mit Klimaanlage = */minLeerlauf */min = * bis * msLeerlauf mit Klimaanlage * /min = * bis * msohne Last */min = * bis * msLeerlauf */min = * bis * CLeerlauf mit Klimaanlage * /min = * bis * Cohne Last */min = * bis * CLeerlauf */min = * bis * mbarLeerlauf mit Klimaanlage */min = * bis * mbarohne Last */min = * bis * mbarLeerlauf */min = inaktivLeerlauf mit Klimaanlage */min = inaktivohne Last */min = aktivLeerlauf */min = * %Leerlauf mit Klimaanlage */min = * %ohne Last */min = * %Leerlauf */min = * bis * CLeerlauf mit Klimaanlage */min = * bis * Cohne Last */min = * Cin offener Regelkette muss die Spannung fest sein und zwischen * und * V liegenin geschlossenem Regelkreis muss die Spannung SEHR SCHWACH schwanken und zwischen * und * V liegenin geschlossenem Regelkreis muss die Spannung zwischen * und * V schwankenin offener Regelkette regelt das Steuergert das Gemisch nichtin geschlossenem Regelkreis regelt das Steuergert das Gemischdas Steuergert schaltet die Freigabe oder Sperrung des Einschaltens des Klima-Kompressorsbei einem Fahrzeug mit einer Laufleistung von weniger als * km ist folgendes Verfahren anzuwendenbei einem Fahrzeug mit einer Laufleistung ber * km ist dieses Verfahren nicht erforderlichwenn Sie * oder * Injektoren ausgetauscht haben, ist das Verfahren fort zu setzenwenn Sie nur * oder * Injektoren ausgetauscht haben, ist dieses Verfahren nicht erforderlichdas alte Steuergert anschlie+en um die Wegstreckenzhler von Injektoren und Luftmassenmesser zu bernehmenhierzu die Rcktaste drckennach diesem Schritt das neue Steuergert wieder anschlie+en und den Vorgang an derselben Stelle wieder aufnehmenwenn Sie sie bereits bernommen haben, die Taste * drckenLaufleistung LuftmassenmesserLaufleistung InjektorenkmEinspritz-SteuergertAuslesen der Teile-LaufleistungszhlerTeile-LaufleistungszhlerHaben Sie die Laufleistungen der Teile bernommen ?parametrierbar im Men CodierungGeblsespannung berechnet (* bis * V) gem+ dem durch die Klima-Tabelle an die Geblse-Schalteinheit gesendeten Sollwertkontrollieren, ob die Lufteintrittsklappen offen sindLuftaustritt an jedem Ausstrmer kontrollierendie Entwicklung der Temperatur am Austritt der Ausstrmer kontrollierenWerkzeug fr Montage des Regensensors *Werkzeugsatz Ring-Montagekegel Motoren *SynchronisationDialog mit ABSKeine Kommunikation mit der FederungBettigung Relais Luftpumpemini = * ; maxi =*dieser Fehler kann auch durch einen Fehler in der Kraftstoffversorgung verursacht seindieser Fehler kann durch einen Fehler im Luftzufuhrsystem verursacht seinSaugrohrdruckZustand der Benzindampfabsaugung berprfen, insbesondere Verunreinigung oder mechanische Blockierung des Ventils, Zustand des Aktivkohlefilters und des Filterbehlters, etwaige Undichtheitengesamte Kraftstoffversorgung berprfen, insbesondere Kraftstoffqualitt, Druck in der Einspritzleiste, Zustand der Schluche, des Kraftstofffilters, des Druckreglers, der Benzinpumpe und Funktion des RckschlagventilsIsolation der mit den Klemmen * [* V *], * [* V *], [* V *] und * [*V *] des Motor-Steuergerts verbundenen Leitungen des KabelstrangsSpannung messen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und einer Karosserie-MasseKurzschluss an Plus von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Abgasrckfhrungsventilliegt der Wert ber * Ohm?ist der Wert gleich * V (Toleranz * %)liegt der Wert zwischen * und * mV?Vernderung der Spannung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und einer Karosserie-Masse prfenSpannung messen zwischen der mit Klemme * des Luftpumpen-Relais verbundenen Leitung des Leitungsstrangs und einer Karosserie-MasseProblem der Stromversorgung des LuftpumpenrelaisStromdurchgang der Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Luftpumpen-Relais durch Widerstandsmessung prfenStromversorgung des Luftpumpen-Relais prfenStromdurchgang der Verbindungsleitung zwischen Luftpumpe und Luftpumpen-Relais durch Widerstandsmessung prfenUnterbrechung Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Luftpumpen-RelaisUnterbrechung Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpe und LuftpumpenrelaisStromdurchgang der Leitung zwischen Luftpumpe und Motor-Schalteinheit durch Widerstandsmessung prfenUnterbrechung Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Motor-SchalteinheitUnterbrechung Leitung zwischen Luftpumpe und Motor-SchalteinheitWiderstand zwischen den Klemmen * und * der Luftpumpe messenKurzschluss an Plus Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Luftpumpen-RelaisLuftpumpen-Relais wieder anschlie+enKurzschluss an Plus Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpe und Luftpumpen-RelaisSpannung messen zwischen der Klemme * des Steckers des mit der Luftpumpe verbundenen Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseWiderstand messen zwischen der Klemme * (*V*) des Steckers des mit dem Motor-Steuergert verbundenen Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseWiderstand messen zwischen Klemme * des Steckers des mit der Luftpumpe verbundenen Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseLuftpumpen-Relais abklemmenLuftpumpen-Relais ersetzenMasseschluss Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Luftpumpen-RelaisMasseschluss Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpe und Luftpumpen-Relaisist die Luftpumpe stndig in Betrieb?Isolation der Leitung zwischen Luftpumpe und Luftpumpen-Relais prfenIsolation der Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Luftpumpen-Relais prfenWiderstand messen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und einer Karosserie-MasseKurzschluss Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Luftpumpenrelais mit einer anderen Leitung des KabelstrangsKurzschluss Leitung zwischen Luftpumpe und Luftpumpen-Relais mit anderer Leitung des KabelstrangsMotor-Steuergert (CMM) und Luftpumpe abklemmenKurzschluss an Plus Leitung zwischen Luftpumpe und Motor-SchalteinheitKurzschluss an Plus Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Motor-SchalteinheitSpannung messen zwischen dem mit Klemme * der Luftpumpe verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseWiderstand messen zwischen dem mit Klemme * der Luftpumpe verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseIsolation der Leitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) und Motor-Schalteinheit prfenIsolation der Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpe und Motor-Schalteinheit prfenMotor-Schalteinheit (BSM) abklemmenMasseschluss Leitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) und Motor-SchalteinheitMasseschluss Leitung zwischen Luftpumpe und Motor-SchalteinheitLeitung zwischen Klemme * [*V *] des Motor-Steuergerts (CMM) und Motor-Schalteinheit in Kurzschluss mit anderer Leitung des KabelstrangsLeitung zwischen Luftpumpe und Motor-Schalteinheit in Kurzschluss mit anderer Leitung des KabelstrangsLuftpumpe, Luftpumpen-Relais und Motor-Steuergert (CMM) wieder anschlie+enfunktioniert die Luftpumpe?den mit Klemme * des Luftpumpen-Relais verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und den mit Klemme * des Luftpumpen-Relais verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs durch einen Verbindungsdraht verbindenMotor-Steuergert (CMM), Luftpumpen-Relais und Luftpumpe abklemmenLuftpumpe, Luftpumpen-Relais und Motor-Steuergert (CMM) wieder anschlie+enStecker * (*V*) der Motor-Schalteinheit abklemmenStromdurchgang der Leitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) und Motor-Schalteinheit prfenden mit Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs durch einen Verbindungsdraht mit einer Karosserie-Masse verbindenStromdurchgang der Leitung zwischen Luftpumpe und Motor-Schalteinheit durch Widerstandsmessung prfenLuftpumpe wieder anschlie+enWiderstand messen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts (CMM) und einer Karosserie-Masseeine berbrckung zwischen Klemme * (*V*) des Steckers auf der Kabelstrangseite und einer Karosserie-Masse anschlie+eneine berbrckung zwischen den Klemmen * und * des Steckers auf der Kabelstrangseite anschlie+eneinen Kaltstart gefolgt von einer Warmlaufphase des Motors durchfhrenFunktion der Luftpumpe whrend dieses Vorgangs berprfenhat die Luftpumpe whrend dieses Vorgangs eingeschaltet?bleibt die Luftpumpe auch bei betriebswarmem Motor weiter in Betrieb?Sekundrlufteinblasung ins Abgassystem berprfen, insbesondere auf Undichtheit oder FalschlufteintrittMotor-Schalteinheit und alle Anschlussleitungen berprfenSpannung messen zwischen der mit Klemme * (*V*) der Motor-Schalteinheit verbundenen Leitung des Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseWiderstand messen zwischen dem mit Klemme * der Luftpumpe verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseStromdurchgang der Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpe und Motor-Schalteinheit prfenLuftpumpe anschlie+endie Stecker (*V) und (*V) der Motor-Schalteinheit abklemmenhat die Luftpumpe eingeschaltet?Isolation der mit Klemme * der Luftpumpe verbundenen Leitung des Kabelstrangs prfenStromdurchgang der mit Klemme * der Luftpumpe verbundenen Leitung des Kabelstrangs durch Widerstandsmessung prfendie mit den Klemmen * (*V*) und * (*V*) der Motor-Schalteinheit verbundenen Steckerpole des Kabelstrangs durch eine Verbindungsleitung verbindenMotor-Steuergert, Stecker (*V*) der Motor-Schalteinheit und die Luftpumpe abklemmenliegt in der Zentralschalteinheit (BSI) ein permanenter Fehler vor (Luftpumpen-Relais im angesteuerten Modus), (Luftpumpen-Relais im nicht angesteuerten Modus) oder sonstiger Fehler in Verbindung mit dem Bus VAN Caralle Anschlussleitungen * V der Motor-Schalteinheit berprfenalle Sicherungen der Motor-Schalteinheit berprfenStecker (*V*) der Motor-Schalteinheit und die Luftpumpe abklemmenBettigung Relais Luftpumpegesamte Sekundrlufteinblasung ins Abgassystem berprfen, insbesondere auf Undichtheit oder Falschlufteintritt, Verunreinigung oder Blockierung des Ventils, Blockierung der Luftpumpedie mit den Klemmen * und * des Luftpumpenrelais (*V*) verbundenen Pole des Steckers des Kabelstrangs durch einen Draht verbindenZustand der Sicherung * des Pumpensicherungstrger-Steckers * prfenMotor-Steuergert (CMM), Pumpensicherungstrger-Stecker * und Luftpumpe abklemmenWiderstand messen zwischen dem mit Klemme * des Pumpensicherungstrger-Steckers * verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-MasseLeitung zwischen Luftpumpen-Relais und Pumpensicherungstrger-Stecker * im Kurzschluss an MasseIsolation der Leitung zwischen Luftpumpe und Pumpensicherungstrger-Stecker prfenStromdurchgang der Leitung zwischen Luftpumpe und Pumpensicherungstrer-Stecker prfenLeitung zwischen Luftpumpe und Pumpensicherungstrger-Stecker in Kurzschluss an MasseIsolation der Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpen-Relais und Pumpensicherungstrger-Stecker prfenStromdurchgang der Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpen-Relais und Pumpensicherungstrger-Stecker prfenLuftpumpe und Pumpensicherungstrger-Stecker anschlie+enMotor-Steuergert (CMM), Pumpensicherungstrger-Stecker, Luftpumpen-Relais und Luftpumpe abklemmenIsolation der Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpe und Pumpensicherungstrger-Stecker berprfenStromdurchgang der Leitung des Kabelstrangs zwischen Luftpumpe und Pumpensicherungstrger-Stecker prfenLeitung zwischen Luftpumpe und Pumpensicherungstrger-Stecker in Kurzschluss an PlusSteuerung Beheizung Eintritts-Lambda-Sondedieser Fehler kann verursacht sein durch ein Problem im Kraftstoffversorgungssystemdieser Fehler kann auch verursacht sein durch ein Problem im LuftzufuhrsystemSaugrohrdruckdieser Fehler kann auch verursacht sein durch ein Problem im Luftzufuhrsystemdies kann auch auf ein Problem im Kraftstoffversorgungssystem zurckzufhren seindies kann auch auf ein Problem im Luftzufuhrsystem zurckzufhren seingesamte Kraftstoffversorgung sowie das Einspritzsystem berprfen, insbesondere Druck in der Einspritzleiste, Zustand der Schluche, des Kraftstofffilters, des Behlters, der Pumpe und der Einspritzventile sowie DichtheitMotor-Steuergert (CMM) und Zndspule abklemmenLeitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * [V *] des Motor-Steuergerts (CMM) und Klemme * der Zndspule durch eine abgeschirmte Leitung au+erhalb des Kabelstrangs ersetzenFreigabe Motor von ASR/MSRMotorkhlmitteltemperatur in CKeine Schwierigkeit festgestelltin Erwartung Antwort Zentralschalteinhei BSIAntwort der Zentralschalteinheit BSI falschAuslesen des Code der Wegfahrsperre nicht mglichAuslesen des Zustands der Programmierung der Wegfahsperre nicht mglichFunktion des Steuergerts freigegebenSteuergert nicht mit der Zentralschalteinheit BSI synchronisiertDas Motor-Steuergert empfngt nicht den Sperrcode der Zentralschalteinheit BSIKontrollieren, ob die Zentralschalteinheit BSI den Schlssel erkannt hatberprfen, ob der im Motor-Steuergert programmierte Code der Wegfahrsperre dem in der Zentralschalteinheit BSI programmierten Code entsprichtinternes Problem im Steuergert, dieses ersetzenParameter am Fahrzeug nicht vorhandenCAN-Verbindung zwischen Motor-Steuergert und Zentralschalteinheit BSI kontrollierenKltemittel-Druckgeberbei der bertragung des Entriegelungscode festgestellte ProblemeDrehzahl DosierpumpeWarnungenElektriktest OKin Funktionwhrend etwa * Sekunden, whrend der Glhstift/Flammentemperaturregler die Funktion ndert (bergang von der Funktion DIC zur Funktion CTF) kontrolliert das Steuergert dieses Element nicht mehrWarnungenSchiebedach vornSchiebedach hintenSchiebeddach MitteAnzeigeeinheit / TelematikungltigTV Regelung Benzindruck VerteilerleisteTV (Taktverhtnis) Elektroventil Aktivkohlefilter(Anzeige am Gert: "Vorhandensein Flamme : Flamme nicht festgestellt")gesamte in den Partikelfilter eingespritzte Additivmengegesamte aus dem Additivbehlter eingespritzte AdditivmengePartikelfilter-AustrittstemperaturAdditivierungs-ParameterAustausch oder Befllung des Behlters, Aufleuchten Warnleuchte fr Additivmindeststand1. Zhler2. ZhlerProgrammierung der gesamten aus dem Additivbehlter eingespritzten AdditivmengeNullrckstellung der aus dem Behlter eingespritzten Additiv-GesamtmengeLnge Additivleitungwenn das auszutauschende Steuergert noch dialogfhig ist, die Werte der zwei Zhler ins neue Steuergert bertragenwenn das auszutauschende Steuergert nicht mehr dialogfhig ist, den Wert der in den Partikelfilter eingespritzten Additivmenge aus dem Motor-Steuergert auslesen und diesen Wert in die zwei Zhler des neuen Steuergerts bertragenbei Aufleuchten der Warnleuchte fr erreichten Additivmindeststand folgende Schritte ausfhrender Knopf "ENTFERNEN" (SUPRIMER) ermglicht die Lschung des letzten angezeigten Zeichensden Zhler fr die gesamte aus dem Behlter eingespritzte Additivmenge auf Null zurcksetzenPC abklemmen und innerhalb einer Minute den Tankdeckel fr lnger als * Sekunden ffnen und dann wieder schlie+enbei Austausch von Additivbehlter oder Additivpumpe * Stellertests der Pumpe auslsen, um die Leitung zum Kraftstoffbehlter zu entlften bzw. zu fllenLeitung zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Leerlaufregelungs-Schrittmotor in Kurzschluss an PlusSpannung messen zwischen dem mit Klemme * des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs (Stromversorgung des Magnetventils) und einer Karosserie-MasseSpannung messen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und einer Karosserie-MasseKurzschluss an Plus von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Abgasrckfhrungsventilkoppla ifrn motorstyrboxen (CMM) och BSI-boxens kontakt [* V *])den Motor-Drehzahlgeber ersetzenSchlssel zum Zurcksetzen der Bremssattelkolben *Haltevorrichtung (gegen Drehung) der Zahnstangekommt vom Motor-Steuergert, wird ber den CAN-Bus bertragenabhngig von der Stellung des Wandlers, muss diese Drehzahl gegenber der Motor-Drehzahl niedriger sein (nicht berbrckt oder geregelt) oder annhernd gleich sein (berbrckt)diese Drehzahl muss bei stehendem Fahrzeug gleich Null sein und bei Beschleunigung ansteigenvernderlich von * bis * in Nm Abhngigkeit von den Betriebsbedingungen und den Motorenkommt vom Motor-Steuergert, wird ber den CAN-Bus bertragen und bermittelt den Fahrerbefehlkommt von einem Geber innerhalb des Automatikgetriebes, muss ber die Zeit im Betrieb ansteigender Druckregler Nr. * (Proportionaldruckregler) steuert den Wandlerer ist bei Fahrt aktiviert (aktiv: etwa * mA und inaktiv: etwa * bis * mA)bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug muss der Regler in allen gewhlten Fahrstufen au+er R aktiv sein (aktiv: etwa * mA und inaktiv: etwa * bis * mA)bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug muss der Regler aktiv sein in den Stellungen D und M (au+er Winter) sowie 3, 2 und 1 (aktiv: etwa * bis * mA und inaktiv: etwa * bis * mA)bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug muss der Regler in allen gewhlten Fahrstufen au+er * in Stellung Winter aktiv sein (aktiv: etwa * mA und inaktiv: etwa * bis * mA)tatschliche Stellung des Whlhebelsim Fall einer Impulsbettigung (Tippbettigung) wird die Stellung * angezeigt *dabei muss angezeigt werden entweder ECO, wenn kein Programm gewhlt wurde, Sport, Winter oder manuell fr die Tipp-Stellung (je nach Fahrzeug)Zustand des Volllast-Schaltersje nach Fahrzeug und Modelljahr kann dieses Signal entweder errechnet sein oder von einem Schalter kommenist aktiv, wenn keine Impulsbettigung (Tippbettigung) erfolgt sowie in den Stellungen * und *ist inaktiv, wenn der Whlhebel auf * oder * stehtist aktiv in Stellung * und inaktiv in den brigen Stellungen (je nach Land und Modelljahr)wenn im Fahrzeug nicht vorhanden, ist die Messung stndig aktiv (je nach Land und Modelljahr)Magnetventil Ja/Nein fr zwei mgliche Steuerdrckemuss im Leerlauf und bei stehendem Fahrzeug in allen gewhlten Fahrstufen aktiv seinZustand des Zweistellungs-Magnetventils, das eine der Kupplungen steuertmuss im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug in allen Gngen au+er in Stellung Winter bei * und * aktiv seinSchaltgerusch des Magnetventils im Bereich der Hydraulik-Regeleinheit berprfenberprfen, ob der Hebel ohne Bettigung der Bremsen aus der Aufnahme * bewegt werden kannAktivierung des Reglers im Bereich der Hydraulik-Regeleinheit berprfendie Whlhebelsperre (shift lock) ist in den neuen 406 (Modelljahr *) Ausfhrung JAPAN, den neuen 406 Modelljahr * und * (Multiplex) und allen 607 zu aktivierendie Whlhebelsperre shift lock ist in den neuen 406 (Modelljahr *) Ausfhrung JAPAN sowie allen Versionen von * zu aktivierendie Impulsbettigung (Tippbettigung) ist nur in allen Versionen des 607 verbautdas ESP muss im neuen 406 (Modelljahr *) mit ESP, im neuen 406 Modelljahr * (Multiplex) und 607 mit ESP (serienm+ig mit XFX ) aktiviert werdendas ABS muss im neuen 406 (Modelljahr *) mit ESP, im neuen 406 Modelljahr * (Multiplex) und allen 607 aktiviert werdendie Aktivierung der Stadt-Kennlinie ermglicht das Anfahren im 2. Gang im StadtverkehrHauptbremskontaktmuss nach einem Austausch des Steuergerts oder des Getriebes sowie Herunterladen durchgefhrt werdenAchtung, dieser Bedienvorgang bewirkt die Nullrckstellung der adaptiven ParameterTV Druckregler DieselHauptbremskontaktTest externe Leuchtdiodenberprfen Sie das Aufleuchten an allen Segmenten und Piktogramm des Wegstreckenzhlersbei bestimmten Fahrzeugen verndert sich der Wert nichtdie Schlsselsperre Keylock ist zu aktivieren in den neuen 406 (Modelljahr *) Ausfhrung JAPANkann nicht manuell verndert werdenHebetisch-Halterung fr Motor *Ventilspieleinstellschlssel (fr TORX-Schrauben)Diagnoseleuchte oder AnzeigeeinheitMagnetventil MV *Achtung, dieser Bedienvorgang bewirkt die Nullrckstellung der adaptiven Parametermuss nach einem Austausch des Steuergerts oder des Getriebes sowie Herunterladen durchgefhrt werdenAusgabe eines Signaltons ber alle LautsprecherDiagtoolKonfiguration Gangsperre ESPKonfiguration Programm Winterzu aktivieren, damit das Automatikgetriebe-Steuergert den Befehl Gangsperre vom ESP bercksichtigtzu aktivieren, damit das Automatikgetriebe-Steuergert den Befehl Schaltung ins Winterprogramm vom ESP bercksichtigtService Informationoffene Regelkette (Bedingungen fr bergang in den geschlossenen Regelkreis noch nicht erfllt)offene Regelkette (besondere Fahrtbedingungen)offene Regelkette (Ausfall)geschlossener Regelkreis, aber Ausfall an einer Lambda-Sondedie * Code der Code-Karte schreibenfalls verbautFahrzeug ohne Multiplex-VernetzungvariabelAuslesen Parameter Mengenkorrektur Injektor Nr. *variabel *liegt der Wert des Paramters zwischen*und * mg/Hub?Zustand der Stecker sichtprfensind die Stecker in gutem Zustand?Vergleich des Steuersignals fr Injektor Nr. * mit der Kennlinieentspricht das Signal der Kennlinie ?den/die Stecker instandsetzenzeitweilige Unterbrechung des Leitungsstrangs *die Stecker, den Leitungsstrang und die Masseverbindung zum Motor-Steuergert * kontrollierenKontrolle des Widerstands * des Injektors *Messung des Widerstands *Injektor Nr. * abklemmenWiderstand an den Klemmen des Injektors Nr. * messenbetrgt der Widerstand etwa * Ohm ?Leitung * oder Leitungsstrang * instandsetzenMasseleitung des Steuergerts * kontrollierenFehler Ansteuerung Injektor Nr. *Spannungsprfung des Gebers *Spannungsmessung *Isolationsprfung der Leitung *das Stromrelais * muss reagierenbesttigen, um den Stellgliedtest * zu startensind die Stecker * am Motor-Steuergert * in gutem Zustand?Leitungsstrang * des Motor-Steuergerts * abklemmenist die Leitung * zwischen Pol * des Motor-Steuergerts * und Pol * des Stromrelais durchgngig?Zustand des Khlerlfter-Stromrelais fr niedrige Drehzahl kontrollierendie Sicherung * in der mit Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts verbundenen Leitung kontrollierendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Stromrelais hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Stromrelais hat Kurzschluss an MasseFehler Motor-Khlmittel-Temperaturfhler *ist der Wert des Parameters plausibel?Kontrolle der Stromversorgung *Messung der BatteriespannungLeitungsstrang * und die Stecker * kontrollierenist der Fehler gefunden?den Stecker und/oder Leitungsstrang instandsetzendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Motor-Khlmittel-Temperaturfhlers hat Kurzschluss an MasseKontrolle des Widerstands des Gebers *Bauteil in gutem Zustand?Widerstand an den Klemmen * und * des Motor-Khlmittel-Temperaturfhlers messentendiert der Widerstand nach unendlich oder Null?entspricht der festgestellte Widerstand dem Diagramm?die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Motor-Khlmittel-Temperaturfhlers hat Kurzschluss mit einer anderen LeitungLeitungsstrang * zwischen Motor-Steuergert * und Motor-Khlmittel-Temperaturfhler instandsetzenFehler Ansaugluft-Temperaturgeber *Auslesen des Parameters Ansauglufttemperatur *sicherstellen, dass die Stecker * einwandfrei verriegelt und in gutem Zustand sindZustand des Leitungsstrangs * im Bereich der Stecker * berprfenZustand des Steckers * des Einspritz-Steuergerts * berprfenrote Messspitze an Plus Batterieschwarze Messspitze an Masse BatterieWiderstand des Ansaugluft-Temperaturfhlers in Abhngigkeit von der Temperatur prfenLeitungsstrang zwischen Motor-Steuergert * und Luftmassenmesser instandsetzenLuftmassenmesser * ersetzenLuftmassenmesser * abklemmenrote Messspitze an Pol * des Luftmassenmessersschwarze Messspitze an Pol * des Luftmassenmesserstendiert der Widerstand zu unendlich?das Vor-/Nachglhrelais muss reagierenVor-/Nachglhrelais * ersetzenDurchgangsfehlerAbkhlung des Motors abwartenist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Vor-/Nachglhrelais durchgngig?Fehler Kupplungsschalterist die Sicherung in der Anschlussleitung des Kupplungsschalters in gutem Zustand?ist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Kupplungsschalters durchgngig ?ist die Leitung zwischen Pol * des Kupplungsschalters und Sicherungskasten durchgngig?sind die Befestigungen des Kupplungsschalters und der Kurvenscheibe einwandfrei?Kupplungsschalter ersetzendie Befestigung des Kupplungsschalters instandsetzenist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Kupplungsschalters durchgngig?Auslesen Parameter Au+enluftdruckstimmt der Wert mit dem Wetterbericht berein?sicherstellen, dass nicht ein Aufkleber den Eingang des Gebers * am Steuergert verlegtFehler Ansteuerung Khlerlfter mit hoher Drehzahldie Khlerlftereinheit muss reagierenist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Khlerlfter-Stromrelais durchgngig?Durchgangsprfung der LeitungZustand des Stromrelais des Khlerlfters mit hoher Drehzahl prfenFehler Kraftstoffdruckregelungs-Magnetventilder Kraftstoffdruckregler muss reagierenVergleich des Signals des Kraftstoffdruckreglers mit der KennlinieKabelstrang * des Kraftstoffdruckreglers abklemmenist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol *des Kraftstoffdruckreglers durchgngig?Widerstand an den Klemmen * und * des Reglers prfenLeitungsstrang * und die Stecker * zwischen Motor-Steuergert und Regler instandsetzenLeitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Reglers hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Reglers hat Kurzschluss an MasseKraftstoffdruckregler ersetzenFehler Magnetventil fr Deaktivierung des dritten Kolbens der Kraftstoff-Hochdruckpumpedas Magnetventil * fr Pumpenelementabschaltung muss reagierenLeitungsstrang * der Pumpenelementabschaltung abklemmenist die Leitung zwischen * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Pumpenelementabschaltung durchgngig?Widerstand an den Klemmen * und * der Pumpenelementabschaltung prfenLeitungsstrang * und die Stecker * zwischen Motor-Steuergert und Pumpenelementabschaltung instandsetzendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Pumpenelementabschaltung hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Pumpenelementabschaltung hat Kurzschluss an MassePumpenelementabschaltung * ersetzendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Pumpenelementabschaltung hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Pumpenelementabschaltung hat Kurzschluss an MasseFehler Magnetventil Abgasrckfhrungsklappe *das Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventil muss vibrierenVergleich des Signals an den Klemmen des Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventils mit der Kennliniedie Stecker, den Leitungsstrang und die Einstellung des Gaszugs berprfendas Magnetventil der Abgasrckfhrungsklappe * abklemmenist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventils durchgngig?Widerstand an den Klemmen * und * des Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventils messendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventils hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventils hat Kurzschluss an Masseam Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventil angeschlossene Leitungen bzw. Leitungsstrang instandsetzenAbgasrckfhrungsklappen-Magnetventil * instandsetzendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Relais hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Relais hat Kurzschluss an Masseist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Kraftstoffdruckreglers durchgngig?Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Reglers hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Reglers hat Kurzschluss an MasseFehler Vorglh-Kontrollleuchte *die Vorglh-Kontrollleuchte * muss reagierenZustand der Sicherung * in der Anschlussleitung der Leuchte * berprfenleuchten die Leuchten * in der Instrumenteneinheit auf?mit Hilfe der Messspitze der Klemmenbox den Pol * des Motor-Steuergerts an Masse legenist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Zentralschalteinheit BSI durchgngig?Isolation zwischen den Polen * und * des Motor-Steuergerts prfensind die Leitungen isoliert?die Fehler der Zentralschalteinheit BSI * behandelnUntersuchung des Kabelstrangs *Fehler Isolation gegen MasseKabel * instandsetzenFehler Ansteuerung Klima-Relais *Leitung * des Motor-Steuergerts fehlerhaftliegt die Batteriespannung ber * V?einige * Sekunden warten, bevor die Diagnose * fortgesetzt werden kannzum Fehler-Men zurckkehrenFahrpedalstellungsgeber * abklemmenden Kraftstoff-Hochdruckgeber * abklemmenLeitungen bzw. Leitungsstrang zwischen Motor-Steuergert und Fahrpedalstellungsgeber instandsetzendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Massedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Massedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Kltemitteldruckgebers hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Kltemitteldruckgebers hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Masseden Ladedruckgeber * abklemmenist die Sicherung zwischen den Klemmen * und * des Sicherungskastens * in gutem Zustand?Isolation zwischen den Polen * (*V*) und * des Motor-Steuergerts prfendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Zentralschalteinheit BSI hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Zentralschalteinheit BSI hat Kurzschluss an MasseAuslesen Parameter FahrpedalstellungVergleich des Ausgangssignals des Fahrpedalstellungsgebers mit der Kennlinie *Leitungsstrang, die Stecker und den Bremspedalschalter kontrollierendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Plus * Vdie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Plus * V oder ist unterbrochenist die Bedingung berprft?die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss mit einer anderen LeitungFahrpedalstellungsgeber Nr. * abklemmenist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers durchgngig?Fahrpedalstellungsgeber * ersetzenFehler Codierung *im Men Codierung whlen und Anleitung befolgenFehler Steuerung Khlerlftereinheit niedrige Drehzahlist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Stromversorgungs-Relais der Khlerlftereinheit mit niedriger Drehzahl durchgngig?ist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Stromversorgungs-Relais der Khlerlftereinheit mit niedriger Drehzahl durchgngig?ist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Stromversorgungs-Relais der Khlerlftereinheit mit hoher Drehzahl durchgngig?Fehler Ansteuerung Fllungsregelungs-Magnetventildas Fllungsregelungs-Magnetventil muss reagierenAuslesen Parameter Taktverhltnis Magnetventilverndert sich das Taktverhltnis mit der Motor-Drehzahl ?Widerstand an den Klemmen * und * des Fllungsregelungs-Magnetventils messenFllungsregelungs-Magnetventil ersetzenKontrolle der Spannung des Stellglieds *dieser Fehler ist zurckzufhren auf fehlende Datenbotschaft am Eingang des Motor-Steuergertsrote Messspitze an Pol * (*V*) des Motor-Steuergertsschwarze Messspitze an Pol * des ABS-Steuergertsdie mit der Zentralschalteinheit BSI * zusammenhngenden Fehler behandelnABS-Steuergert * abklemmenFehler Ansteuerung Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventil *das Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventil mus reagierendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventils hat Kurzschluss an MasseWiderstand an den Klemmen * und * des Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventils messenAnsaugluftvorwrmungs-Magnetventil * ersetzendie Sicherung * in der Stromversorgungsleitung des Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventils prfenStromversorgungleitung des Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventils instandsetzendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventils hat Kurzschluss an Massedas Klima-Relais * muss reagierenist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Zentralschalteinheit BSI durchgngig?die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol* des Fllungsregelungs-Magnetventils hat Kurzschluss an Massedie Stromversorgungsleitung des Fllungsregelungs-Magnetventils instandsetzendie Sicherung in der Stromversorgungsleitung des Fllungsregelungs-Magnetventils prfendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fllungsregelungs-Magnetventils hat Kurzschluss an MasseFehler Stromversorgung Kraftstoffpumpedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fllungsregelungs-Magnetventils hat Kurzschluss an MasseIsolation zwischen Leitung Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Leitung Pol * der Motor-Schalteinheit mit * Sicherungen prfendie Leitung * (*V*) des Motor-Steuergerts instandsetzenLeitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Motor-Schalteinheit mit * Sicherungen ist fehlerhaftMotor-Steuergert * wieder anschlie+enist die Spannung zwischen den Klemmen * und * des Steckers der Kraftstoffpumpe gleich * V?die Sicherung * der Motor-Schalteinheit mit * Sicherungen ersetzenLeitungsstrang zwischen Kraftstoffpumpe und Motor-Schalteinheit mit * Sicherungen instandsetzenZustand der am Kraftstoffpumpenrelais angeschlossenen Leitungsstrnge kontrollierendie Leitung * des Motor-Steuergerts instandsetzenLeitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Motor-Schalteinheit mit * Sicherungen ist fehlerhaftFehler * zuerst behandelnStrung Regelung des Kraftstoffdrucksbeschleunigen, um eine Motordrehzahl zwischen * und */min zu erreichenauf eine Motordrehzahl von * Umdrehungen / Minute beschleunigender Plan ermglichte nicht die Feststellung der FehlerursacheFehler Fahrpedalstellungsgeber Nr. *die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Plus * Vbei Bettigung des Fahrpedals ber seinen gesamten Weg muss der Messwert zwischen * und * V liegendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Plus * V oder ist unterbrochendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss mit einer anderen LeitungFehler Ansteuerung Vor-/Nachglhrelaisdie Leitungen * und * des Motor-Steuergerts sind kurzgeschlossenist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Vor-/Nachglhrelais durchgngig?liegt Pol * des Glh-Steuergerts an Masse?die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Relais hat Kurzschluss an MasseFehler Partikelfilter *Fehler Additivmenge *Fehler Kltemitteldruckgeberdie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Kltemitteldruckgebers hat Kurzschluss an MasseKltemitteldruckgeber * ersetzendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Kltemitteldruckgebers hat Kurzschluss an Massedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Kltemitteldruckgebers hat Kurzschluss an Masseist die Sicherung zwischen den Klemmen * und * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais in gutem Zustand?die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais * hat Kurzschluss an MasseFehler Vorwrmung Luftsystemist die Isolation zwischen den Leitungen der Pole * und * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais einwandfrei?Zustand des Relais zwischen den Klemmen * und * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais prfenbetrgt der Widerstand jedes einzelnen Heizelements etwa * Ohm?die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Schalt-Absicherungseinheit * Relais (*) hat Kurzschluss an Plus BatterieFehler Test Unterbrechung Stromversorgung Einspritzung *ist die Masseleitung des Motor-Steuergerts in gutem Zustand?Kabelstrang * bzw. Stromversorgungsleitungen des Motor-Steuergerts * instandsetzenMasseleitung des Motor-Steuergerts * instandsetzenStromversorgung-Relais * Khlerlftereinheit hohe Drehzahl * ersetzenist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventils durchgngig?die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Abgasrckfhrungsklappen-Magnetventils hat Kurzschluss an MasseSpannung messen zwischen den Polen * und * des Leitungsstrangs auf der Seite des Fahrpedalstellungsgebersdie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Plus Batterieberwachung Pedalgeber *die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrpedalstellungsgebers hat Kurzschluss an Plus BatterieWiderstand der Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Injektors Nr. * messenFehler Dieselkraftstoff-Temperaturfhler *die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Dieselkraftstoff-Temperaturfhlers hat Kurzschluss an MasseLeitungsstrang * des Temperaturfhlers * abklemmenDieselkraftstoff-Temperaturfhler * ersetzendie Leitungen bzw. den Leitungsstrang zwischen Motor-Steuergert und Temperaturfhler instandsetzendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Dieselkraftstoff-Temperaturfhlers hat Kurzschluss an Plus Batterie oder ist unterbrochenFehler Additiv-System *zum Men der Fehler im Bereich der Diesel-Additivierung zurckkehrenFehler Befehl Motor-Drehmomentvernderung durch * oder * falschGetriebetyp angebenSteuergert * bzw. * abklemmen, je nach AusstattungPrfung der Isolation zwischen den Leitungen des Leitungsstrangs *Diagnose des Steuergerts * bzw. * durchfhren, je nach AusstattungDiagnose des Steuergerts * durchfhrenrote Messspitze an Pol * des Motor-Steuergertsschwarze Messspitze an Pol * des Steuergerts *COUPE CABRIOLET *die Sicherung in der mit Pol * des Stromrelais fr hohe Khlerlfterdrehzahl verbundenen Leitung prfendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Relais hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Relais hat Kurzschluss an MasseCOUPE CABRIOLET *Gruppe Schutz/Sicherung, Tren/Klappen, verschiedene Hilfsfunktionen und MechanismenGeschwindigkeitsanzeiger Wegstreckenzhler *Innenraum Limousine *Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberBordcomputer/Anzeigeeinheit *Limousine oder BreakSitzstellungsgeber *Farbbildschirm *Option Paket Stufe *Zusatzheizung *zentrales Airbag-Steuergertwenn der sporadische Fehler Signal Unterbrechung Tankdeckel vorliegt, vor Lschung des Fehlers die Ausfhrung des Tankdeckels berprfen (Magnete vorhanden)Empfang ber VAN-BusLeitungsverbindungArt der Verbindung zwischen Radio-Bettigung am Lenkrad und Anzeigeeinheiterkannte(s) Steuergert(e)whlen, dann besttigenwenn der Wert * % betrgt, wird dieser Parameter vom Steuergert nicht vertragenCassetten-Autoradio RB3 VDO: keine Arbeiten durchzufhren, Stellgliedertests fehlerhaftAutoradio CD RD3 CLARION: StellgliedertestsCassetten-Autoradio RB2 VDO PHILIPS: keine Arbeiten durchzufhren, Stellgliedertests Ausgabe eines fehlerhaften Signaltonsberprfen Sie die Vernderung der Tne in Abhngigkeit von der Lage eines HindernissesFehler Einspritz-Steuergert *berprfung des Elektroventils * LadedruckregelungFehler Batteriespannungschwarze Messspitze am Pol * des Steuergerts * bzw. *Automatikgetriebe-Steuergert * abklemmen (Automatikgetriebe*)Fehler Katalysator-Eintrittstemperaturgeber *Auslesen Parameter Katalysator-Temperaturgeber *Zustand des Leitungsstrangs, der Stecker des Katalysator-Eintrittstemperaturgebers kontrollierenWiderstand an den Klemmen * und * des Gebers in Abhngigkeit von der Temperatur messenFehler Katalysator-AustrittstemperaturgeberAuslesen Parameter Katalysator-AustrittstemperaturgeberZustand des Leitungsstrangs, der Stecker des Katalysator-Austrittstemperaturgebers kontrollierenPrfung der Isolation der Leitung des Signals *die Fehler im Zusammenhang mit der Dieselkraftstoff-Additivierung behandelnBremspedal durchtretenDie Befestigungen des Sekundrbremskontaktschalters kontrollierenist die Leitung zwischen dem Anschluss * (* V *) des Motorsteuergerts und dem Anschluss * des Versorgungsrelais durchgngig?sind die verschiedenen abgelesenen Werte stimmig?die Leitungen * und * des Motor-Steuergerts sind kurzgeschlossendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais hat Kurzschluss an Plus Batterieist die Sicherung zwischen den Klemmen * und * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais in gutem Zustand?ist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol* der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais (*) durchgngig?Zustand des Relais zwischen den Klemmen * und * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais prfendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais hat Kurzschluss an Masseist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Vor-/Nachglhrelais durchgngig?die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais hat Kurzschluss an Masseist die Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * der Schalt-/Absicherungseinheit * Relais (*) durchgngig?Kurzschluss der Leitungen der Pole * (*V*) und * (*V*) des Motor-Steuergertsdie Leitung Pol * (*V*) des Steuergerts hat Kurzschluss an MasseAuslesen Parameter Motor-Khlmitteltemperaturdie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Motor-Khlmittel-Temperaturfhlers hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Luftmassenmessers hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Luftmassenmessers hat Kurzschluss an MasseFehler Motor-Drehzahlgeber *Auslesen Parameter Kraftstoff-Temperaturfhlerdie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Kraftstoff-Temperaturfhlers hat Kurzschluss an MasseLeitungsstrang * des Temperaturfhlers * abklemmendie Leitung zwischen Pol * (*V*) des Motor-Steuergerts und Pol * des Kraftstoff-Temperaturfhlers hat Kurzschluss an Plus Batterie oder ist unterbrochenFehler Fahrgeschwindigkeitsgeber *Spannung an den Klemmen * und * des Fahrgeschwindigkeitsgebers messenist die Leitung zwischen Pol * des Fahrgeschwindigkeitsgebers und Masse durchgngig?ist die Leitung zwischen Pol * des Fahrgeschwindigkeitsgebers und Fahrtschalter durchgngig?ist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Fahrgeschwindigkeitsgebers durchgngig?ist die Sicherung in der Versorgungsleitung des Fahrgeschwindigkeitsgebers in gutem Zustand?Fehler Stabilisierung StromversorgungFehler SaugrohrdruckgeberAuslesen Parameter Au+enluftdruckKabelstrang, die Stecker sowie den Verbindungsschlauch zum Saugrohr kontrollierenKombiinstrument Luxus *neue Frontblende *der Messwert lautet *schwarze Messspitze: Pol * des Steuergertsliegt der Widerstand ber * Ohm?ist die gemessene Spannung gleich der Batteriespannung * V?Typ Radiobedienung am Lenkrad (falls Ausstattung verbaut)Innenraumberwachungeine Qualittsmeldung eingebendie gespeicherten Qualittsmeldungen abrufenInformation nicht angelegter Fahrer-SicherheitsgurtDauerstromversorgung Motor-SteuerungBettigung Telematik-Empfnger *VIN *Gaspedal blockierterrechnete Temperatur nach Mischung Ansaugluftvorwrmung/LadeluftvorwrmungTaktverhltnis Magnetventil LadeluftvorwrmungTaktverhltnis Magnetventil AnsaugluftvorwrmungAnlassphaseAbgasrckfhrung (EGR)Fahrzeug ohne Multiplex-VernetzungAchtung, diese Diagnose-Sitzung deaktiviert die ABS-FunktionFahrttests des ABS sind daher whrend dieser Sitzung auszuschlie+enaus Sicherheitsgrnden entkoppelt sich das Steuergert automatisch, wenn die Fahrgeschwindigkeit * km/h berschreitetdiese Begrenzung wird fr den Bildschirm Parametermessungen Fahrdynamikinformationen infolge eines Steuerbefehls ans Steuergert aufgehobendie Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung wurde erfolgreich geschaltetdas Steuergert * bleibt unabhngig von der Fahrgeschwindigkeit in Verbindungdie Funktion * bleibt immer deaktiviertdaher sind Fahrttests des * auszuschlie+endie Schaltung der Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung ist fehlgeschlagendas Steuergert unterbricht die Verbindung, wenn die Fahrgeschwindigkeit * km/h berschreitetdie Geschwindigkeitsgrenze ist erneut aktivdas Steuergert unterbricht die Verbindung, wenn die Fahrgeschwindigkeit * km/h berschreitetSignal Katalysator-Austritts-Temperatur *falls das Multiplex vernetzte Steuergert am Lenkrad "Fehler Beleuchtungsbettigung unplausibel" meldet, muss der Zustand der Blinkerbettigung den Wert "ungltig" in bestimmten Stellungen bermittelnentspricht einem Einschaltbefehl der Scheinwerfer oder Nebelleuchtenentspricht einem Ausschaltbefehl der Scheinwerfer oder Nebelleuchtenfalls das Multiplex vernetzte Steuergert am Lenkrad meldet "Fehler Beleuchtungsbettigung unplausibel", muss der Zustand der Beleuchtungsbettigung den Wert "ungltig" in bestimmten Stellungen bermittelnentspricht der Bettigung des Knopfs am Ende des Lichtschalterhebels; diese Bettigung ermglicht die Vernderung der Anzeige des Bordcomputersfalls das Multiplex vernetzte Steuergert am Lenkrad meldet "Fehler Wischerbettigung unplausibel", muss der Zustand der Frontwischerbettigung den Wert "ungltig" in bestimmten Stellungen bermittelnentspricht der Bettigung des Knopfs am Ende des Wischerschalterhebels; diese Bettigung ermglicht die Aktivierung/Deaktivierung der automatischen Beleuchtungssteuerung oder den Abruf der letzten Navigationsmeldungdiese Schaltung erfolgt durch Drehen des Drehschaltersdiese Schaltung erfolgt durch Drcken der oberen Taste hinter dem Bettigungshebeldiese Schaltung erfolgt durch Drcken der unteren Taste hinter dem Bettigungshebeldiese Schaltung erfolgt durch Drcken des Knopfs am Ende des Bettigungshebelsdiese Schaltung erfolgt durch Drcken der oberen Taste des Bettigungshebelsdiese Schaltung erfolgt durch Drcken der unteren Taste des Bettigungshebelsdiese Schaltung erfolgt durch Drcken der oberen Taste hinter dem Bettigungshebeldiese Schaltung erfolgt durch Drcken der unteren Taste hinter dem Bettigungshebeldiese Schaltung erfolgt durch Drcken des Knopfs am Ende des Bettigungshebelsdiese Schaltung erfolgt durch Drehen des Drehschalters; der Wert ist von - * bis + * vernderbarum Strungsprobleme der Hochfrequenzsender zu vermeiden, sendet jeder Sender dieselbe Botschaft zeitversetzthier geht der Zustand auf "laufend" bei Empfang der * Botschafterste(r)die Lschung der Fehler muss bei stehendem Fahrzeug nach vorherigem Auslesen der Fehler durchgefhrt werdenHndler-Nummerdas Diagnosegert * ermglicht die Entlftung des Regelkreises der Hydraulikeinheitdieser Vorgang ist erforderlich bei Verlngerung des Bremspedalwegs nach einer RegelphaseEinleitung von Luft aus dem Regelkreis der Hydraulikeinheit in den BremskreisEntlftung des Primrkreises (manuelle Entlftung) nach der herkmmlichen Vorgehensweise durchfhrennach Abschluss der Entlftung des Primrkreises besttigen, um die Befllung der Pumpe mit Bremsflssigkeit zu startenalle Entlftungsschrauben mssen whrend dieses Vorgangs geschlossen seinBefllungsvorgang luftnicht aufhren mit dem Bremspedal zu pumpenBefllungsvorgang beendetEntlftung des Sekundrkreises beendetnoch etwa 10 Sekunden lang mit dem Bremspedal pumpendann die Entlftungsschraube am rechten Hinterrad schlie+endann die Entlftungsschraube am linken Hinterrad schlie+enEntlftung einwandfrei abgeschlossendie Entlftung ist nicht richtig erfolgtwenn ein Anhnger am Fahrzeug angekuppelt ist, ist das System deaktiviertInformation vom Anhnger-Stecker zum SteuergertBetriebszustand des Steuergerts *Schalter * zur Deaktivierung des SystemsInformation vom Schalter * zum SteuergertInformation von einem aktiven Hall-Geber (*)offen bei einem die ABS-Funktion betreffenden FehlerErfassung eines Hindernisses durch den linken u+eren hinteren SensorErfassung eines Hindernisses durch den rechten u+eren hinteren SensorInformation vom linken u+eren hinteren Sensor ans SteuergertInformation vom rechten u+eren hinteren Sensor ans Steuergertgemessener Abstand zwischen dem rechten u+eren hinteren Sensor und dem Hindernisgemessener Abstand zwischen dem linken u+eren hinteren Sensor und dem Hindernisgemessener Abstand zwischen dem linken inneren hinteren Sensor und dem Hindernisgemessener Abstand zwischen dem rechten inneren hinteren Sensor und dem HindernisErfassung eines Hindernisses durch den linken inneren hinteren SensorErfassung eines Hindernisses durch den rechten inneren hinteren SensorInformation vom rechten u+eren hinteren Sensor ans SteuergertInformation vom linken u+eren hinteren Sensor ans SteuergertPSA-NummerInformation vom linken inneren hinteren Sensor zum SteuergertKommunikation zwischen ABS und den brigen SteuergertenAnzahl der im Fahrzeug verbauten Sensoren/GeberInformation ber die innere Konfiguration des Steuergerts *im lokalen Modus werden die Tne durch einen hinteren Summer ausgegebenentspricht der Erfassungsreichweite der inneren hinteren Sensorenentspricht der Erfassungsreichweite der u+eren hinteren SensorenPSA- NummerVersion Hardware *Fehler AntenneFehler serielle LeitungFehler SpeicherWert zu niedrignicht gespeichertgelschtkeine Verbindung auf Leitung Wfhren Sie bitte vor dem Lschen ein Auslesen der Fehler durchzum Lschen der Fehler, auf (*) fr einen erneuten Versuch drckenLschen nicht mglich, auf (*) fr einen erneuten Versuch drcken oder Rcktaste zum VerlassenGeschwindigkeit in BaudZustand LampeZustand u+eres RelaisAnzahl berechtigte SchlsselZustand Schlsselfehlender oder falscher Transponderbitte Code eingeben, dann besttigenCode Schlssel *Lesen Schlssel *Annullierung aller Schlsselgltiger Schlsselgespeicherter Schlsselberechtigter Schlssel *Zustand Geheimcodebei stehendem Motor den auzulesenden Schlssel im Fahrtschalter in Stellung + APC (nach Fahrtschalter) bringenSpeicherung des ersten SchlsselsStellung + APC (nach Fahrtschalter), stehender MotorDiebstahlsicherungs-Steuergert im Werksmodusmaximale Anzahl von SchlsselnAntenne defektSchlssel ungltigSchlssel annulliertGeheimcode ungltigSpeicherung des folgenden Schlsselszum Abbrechen auf die Rcktaste drckenSchlsselcode falschbitte Eingabe berprfendie Lschung ist nicht mglichProgrammierung Schlsselauf Besttigen drcken oder auf die Rcktaste um abzubrechenAnzahl SchlsselAuslesen luftBetriebszustand der Khlerlfterschaltung niedrige DrehzahlBetriebszustand der Khlerlfterschaltung hohe DrehzahlKontrolle KatalysatorSpannung Drosselklappenstellungdas Motor-Steuergert empfngt nicht den Entsperrungscode der Zentralschalteinheit BSIberprfen, ob die Zentralschalteinheit BSI den Schlssel erkannt hatFertigungsdatum (TTT/JJ)neue Steuergerte werden grundstzlich gesperrt geliefert, vor dem Austausch eines Steuergerts ist daher die Entsperrung durchzufhrendie Entsperrung wird nur wirksam, wenn das Steuergert keinen Fehler aufweistDiagnose-Leuchte *Deaktivierungsschalter fr Beifahrer-Treibstze *Zhler fr Ma+nahmen an Gurtstraffern *Zhler fr Ma+nahmen an Seitenairbags *keine Ma+nahme1. Eingriff2. Ma+nahmeletzte Ma+nahmeBeifahrer-TreibsatzFahrer-Sicherheitsgurt *Beifahrer-SicherheitsgurtMasseverbindung der Einheitunterbundennicht angelegtangelegtZndeinheit Seitenairbag links *Zndeinheit Seitenairbag rechts *Seitenanprallsensor vorn Fahrerseite *Seitenanprallsensor vorn Beifahrerseite *Zndeinheit * FahrerairbagDeaktivierungsschalter Gurtstraffer vorn Fahrerseite *Deaktivierungsschalter Gurtstraffer vorn Beifahrerseite *Zndeinheit Dachsulen-Airbag Fahrerseite *Zndeinheit Dachsulen-Airbag Fahrerseite *Zndeinheit Gurtstraffer hinten Beifahrerseite *Zndeinheit Gurtstraffer hinten Fahrerseite *Zndeinheit Seitenairbag hinten Beifahrerseite *Zndeinheit Seitenairbag hinten Fahrerseite *Belegungsgeber Fahrersitz *Belegungsgeber Beifahrersitz vorn *Kontrollleuchte Seitenairbageinheit hinten *Deaktivierungsschalter Seitenairbageinheit hinten *Anprallvorerfassungsgeber Fahrerseite *Kommunikationsleitung zur Motor-SteuerungKurzschluss an VBATzu hoher Wertkonstanter WertbertragungsgeschwindigkeitZustand LeuchtdiodeZustand Schlsseleinausvorhandener und annullierter Schlsselunbekannter Schlsselvorhandener programmierter Schlssel mit falschem Geheimcoderichtiger SchlsselAktivierung LeuchtdiodeAktivierung u+eres Relais *Annullierung der programmierten Schlsselberprfen, ob die Lampe blinktberprfen, ob das Relais * durchschaltetberprfen, ob der Motor anspringtKommunikationsleitung zum Motor-Steuergert *Relais hohe Khlerlfterdrehzahl *Taktverhltnis Klappe Ansaugluftvorwrmung *Software-Version *Hardware-Nr. *Plan-Nr. *m3/hAktivierung des Ansaugluftvorwrmungs-Magnetventils * berprfenISO-Code *Boxer * HDI * /Heizgitter/Abgasrckfhrung/LuftmassenmesserBoxer * HDI * /HeizgitterBoxer * HDI * /mit KaltstarteinspritzungBoxer * HDI * /AutomatikgetriebeBoxer * HDI * mit Abgasrckfhrung/mit GlhsteuergertKaltstarteinspritzdse *Kaltstarteinspritzungs-Magnetventil *Signal Ansaugluft *Signal Ansaugdruck *NachlaufUnterbrechung Kompressorgemessener AnsaugdruckSollwert Ansaugdruck *Relais Kaltstarteinspritzungs-Magnetventil *Relais * Heizgitter *abhngig von der Stellung des Wandlers muss der Wert unter (nicht berbrckt oder geregelt) oder annhernd gleich (berbrckt) der Motor-Drehzahl seinder Wert muss bei stehendem Fahrzeug gleich Null sein und bei Beschleunigung ansteigenwird ber den CAN-Bus bermittelt und entspricht dem Fahrerbefehlder Wert muss gleich der Batteriespannung seinverndert sich zwischen * (Rckschaltung) und * Nm in Abhngigkeit von den BetriebsbedingungenZustand der Schlsselsperre (Keylock)Zustand der Whlhebelsperre (Shiftlock)je nach Land und ModelljahrZweistellungs-Magnetventil, das im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug in allen gewhlten Fahrstufen angesteuert sein mussZweistellungs-Magnetventil, das im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug in allen Gngen au+er im Programm Winter in *, * und * angesteuert sein mussder Mehrfunktionsschalter * umfasst vier Stellungs-SchalterSchalter L * (PIN *) ist aktiv in Whlhebelstellung *Gang der eingelegt ist oder gerade eingelegt wirddie Stellung * entspricht dem ersten Gang im Tipp-Moduswenn der Drehmomentwandler nicht berbrckt ist, arbeitet er wie ein herkmmlicher Drehmomentwandlerwenn der Wandler berbrckt ist, verbindet er den Motor direkt mit dem Getriebedie Schlupfregelung entspricht einem Zwischenzustand des Wandlers, der die Regelung der Verbindung zwischen Motor und Getriebe ermglichtder Ziehbetrieb entspricht der Hochschaltungsphase und der Schiebebetrieb der RckschaltungsphasePumpeneinheit nicht angepasst/entriegeltKurzschluss an Plus in der Steuerung Relais PumpeneinheitKurzschluss an Minus in der Steuerung Relais PumpeneinheitZustand der Pumpeneinheitder Wert muss zwischen * und * % liegenEinfhrung und Versionnderungsindex (Ausgabe)Nummer Funktionsplan *Codierungs-Standort *Nummer Vertriebsgesellschaft /Hndler/NiederlassungenKundendienstnetz PSAKundendienstnetz ZuliefererCodierung nicht mglichdie Nummer der Pumpeneinheit ist unbekanntfalsche Pumpeneinheit-Nummer eingebautWiderstand des Temperaturfhlers zwischen den Polen * und * des Steuergert-seitigen Kabelstrangs messendie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Reglers hat Kurzschluss an Plus Batteriedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Reglers hat Kurzschluss an Masseist die Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * der Pumpelementabschaltung durchgngig?sind sie in gutem Zustand?Isolation zwischen Leitung Pol * des Motor-Steuergerts und Leitung Pol * (*V*) der Motor-Schalteinheit * Sicherungen berprfenLeitungen bzw. Leitungsstrang instandsetzenKontaktschalter vorne links seitliche Schiebetr linksSchalter vorn Schiebedach Reihen * und *Splei+ung einer Informations-Leitung (oder spannungsgleichen Leitung *)Splei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + ZubehrSplei+ung Nr. * nicht durch Sicherung abgesichertes + ZubehrSplei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + BatterieSplei+ung Nr. * nicht durch Sicherung abgesichertes + BatterieSplei+ung durch Maxi-Sicherung Nr. * abgesichertes + BatterieSplei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + nach FahrtschalterSplei+ung Nr. * nicht durch Sicherung abgesichertes + nach FahrtschalterSplei+ung Nr. * + Abblendlicht/Fernlicht Ausgang UmschalterSplei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + nach FahrtschalterSplei+ung Nr. * nicht durch Sicherung abgesichertes + nach FahrtschalterSplei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + GeneratorSplei+ung Masse (Masseverbindung Nr. *)Splei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + laufender MotorSplei+ung Nr. * + ZusatzscheinwerferSplei+ung Nr. * + NebelscheinwerferSplei+ung Nr. * + Abblendlicht-ScheinwerferSplei+ung Nr. * + Fernlicht-ScheinwerferSplei+ung Nr. * + Scheinwerfer (fr Nebelschlussleuchte)Splei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + ZeitschaltungSplei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + StandlichtSplei+ung Nr. * + Standlicht nach RegelwiderstandSplei+ung Nr. * nicht durch Sicherung abgesichertes + StandlichtSplei+ung durch Sicherung Nr. * abgesichertes + VANKabelstrang Heckklappe *Kabelstrang Spritzdsenbeheizung *Kabelstrang Ladestecker *Kabelstrang Zusatzleuchte links *Kabelstrang Zusatzleuchte rechts *Kabelstrang Batterie-Pluskabel *Kabelstrang Verlngerung beheizbares T-Stck *Steckverbindung Innenraum-Kabelstrang mitMasseanschluss Motor Nummer *Karosserie-Masseverbindung Nr. *Kabelstrang Heckscheibenbeheizung *Kabelstrang Anhngerkupplung *Kabelstrang Fahrer-Airbag *Kabelstrang Beifahrer-Airbag *Steckverbindung Instrumententafel-Kabelstrang mitKabelstrang Gurtstraffer *Mehrfunktions-Kabelstrang Dach *Kabelstrang hinten Konsole *Kabelstrang Gepckraumdeckel *Kabelstrang Zusatz-Klimagert *Steckverbindung Kabelstrang Zusatz-Klimaanlage mit Ergnzungs-Kabelstrang Zusatz-Klimagert *Steckverbindung Ergnzungs-Hauptkabelstrang mitErgnzungs-Kabelstrang Innenraum Fahrer *Steckverbindung Innraum-Kabelstrang *Steckverbindung Ergnzungs-Innenraum-Kabelstrang Fahrerseite mit Kabelstrang elektr. Fahrersitz *Steckverbindung Ergnzungs-Innenraum-Kabelstrang Fahrerseite mit Kabelstrang Heizmatte Fahrersitz *Steckverbindung Ergnzungs-Innenraum-Kabelstrang Beifahrerseite mit Kabelstrang elektr. Beifahrersitz *Steckverbindung Ergnzungs-Innenraum-Kabelstrang Beifahrerseite mit Kabelstrang Heizmatte Beifahrersitz*Steckverbindung Kabelstrang hintere Tren mit Kabelstrang Heckklappe *Steckverbindung Kabelstrang Steuergert mit Kabelstrang Klimagert *Steckverbindung Kabelstrang Fahrersitz mit Kabelstrang Heizmatte Fahrersitz *Steckverbindung Kabelstrang Fahrersitz mit Kabelstrang Heizmatte Beifahrersitz *Steckverbindung Ergnzungskabelstrang Polizei mit Kabelstrang Polizeiaufbau *Steckverbindung Kabelstrang Polizei Sirene mit Ergnzungskabelstrang Polizei *Steckverbindung Kabelstrang Fahrschule *Steckverbindung Kabelstrang Lftereinheit mit Ergnzungskabelstrang Lftereinheit *Steckverbindung Kabelstrang LPG mit Ergnzungskabelstrang LPG *Steckverbindung Ergnzungskabelstrang LPG mit Hauptkabelstrang *Steckverbindung abgeschirmter Kabelstrang Radio * mit abgeschirmtem Kabelstrang Radio *Steckverbindung Kabelstrang Radio-Telefon * mit Kabelstrang Radio-Telefon *Spannung zu hochStromkreis Drosselklappen-Magnetventil hat Kurzschluss an PlusStromkreis Drosselklappen-Magnetventil hat Kurzschluss an Masse oder UnterbrechungLuftdurchsatz ber dem HchstwertKhlmittel-Magnetventil *bereinstimmung zwischen den * BremsschalternFehler Kommunikation Automatikgetriebe *Fehler Kommunikation Klimaanlage oder ABS *Kurzschluss an Masse oder Leitungen eingeklemmtPartikelfilter durchlchert oder falscher Abgas-Differenzdruck* Sekunden warten, dann den Motor anlassenMotor bis zum Einschalten der Khlerlfter laufen lassen, ohne zu beschleunigenpyrotechnische Gurtstraffer hinten *Satelliten vorn links * und rechts *Satelliten hinten links * und rechts *vor der Codierung sicherstellen, dass diese pyrotechnischen Bauteile im Fahrzeug verbaut sinddie Codierung eines im Fahrzeug nicht verbauten pyrotechnischen Bauteils bewirkt das stndige Leuchten der Kontrollleuchte, whrend das Steuergert "kein Fehler" melden kannSchaltstufe des Fahrerairbags *Schaltstufe des Beifahrerairbags *Schaltstufe des Fahrer-Gurtstraffers *Schaltstufe des Beifahrer-Gurtstraffers *Schaltstufe des Seitenairbags vorn links *Schaltstufe des Seitenairbags vorn rechts *Schaltstufe des Kopfairbags links *Schaltstufe des Kopfairbags rechts *Schaltstufe des Fahrer-Knieairbags *Schaltstufe der Seitenairbags links *Schaltstufe der Seitenairbags rechts *Schaltstufe der Gurtstraffer links *Schaltstufe der Gurtstraffer rechts *Auslsung des FahrerairbagsAuslsung der Seitenairbags links *Auslsung der Seitenairbags rechts *Anzeige eines Verbrauchswerts berprfenWarnleuchte * fr Motor-Khlmitteltemperaturkorrigierte Wassertemperaturkorrigierte Lufttemperaturkorrigierte Motor-Khlmitteltemperatur in Ckorrigierte Ansauglufttemperatur in CSteuergert ABS * oder ESP *Steuergert * Schiebedach oder Klappdach *Information Kraftstoffeinspritzung *Information Ansaugluft *Information Schadstoffverringerung *Information Motor-Khlung und Klimaanlage *Information Stromversorgungen und Wegfahrsperre *aktiv = die Spannung muss zwischen * und * V schwankeninaktiv = die Spannung muss fest sein und zwischen * und * V liegenFehlen von Plus DauerstromStellung des Leerlaufregelungs-Schrittmotors *Spannungssignal der Austritts-Sonde *Information von der Zentralschalteinheit BSI *Tatschliches Taktverhltnis (TV) KhlerventilatorKhlerlfterdrehzahl (dieser Parameter gilt nur fr die Khlerlftereinheiten mit Zerhacker)Zustand des Ventilatorrelais (Relais offen, Relais geschaltet)Kltemitteldruck *Zustand des Geheimcode des Schlssels *Test Wegfahrsperredies ist ein Notverfahren, um das Fahrzeug bei Wegfahrsperren-Problemen zu startenso lsst sich feststellen, ob die Ursache fr das Nichtanspringen des Motors mit einem Wegfahrsperrenproblem zusammenhngt oder nichtwenn der Vorgang unterbrochen oder falsch durchgefhrt wird, muss er wiederholt werden; es ist daher wichtig, die Anleitung vor Ausfhrung zu lesen und zu verstehennach jedem Anlassen muss der Vorgang wiederholt werdenden Code aus der Karte lesenFahrpedal drcken bis zum Erlschen der Diagnoseleuchte (etwa * Sekunden)Fahrpedal drcken nach einem Blinken der Diagnoseleuchte entsprechend der ersten Ziffer des Code der KarteFahrpedal weiter drcken bis zum Erlschen der Diagnoselechte (etwa * Sekunden)die Schritte * und * fr jede Ziffer der Karte wiederholenwenn nach dem Loslassen des Fahrpedals fr die letzte Ziffer die Leuchte whrend * Sekunden erlischt, ist der Vorgang erfolgreich abgeschlossen und der Motor kann angelassen werdenwenn die Leuchte * andauernd weiter leuchtet, ist der Vorgang abgebrochen und muss nach * Minuten wiederholt werdenVorgang beim Schritt * wieder aufnehmenwenn der Vorgang erfolgreich abgeschlossen ist und der Motor anspringt, ist das Startproblem durch das Diebstahlsicherungs - Steuergert * verursacht; wenn der Motor nicht anspringt, handelt es sich um ein MotorbetriebsproblemAuslesen der FehlerDialog mit dem Warnanlagen-Steuergert *Neigungsgeber *Innenraumberwachunsgeber *KommunikationsfehlerNeigungsgeber bei AktivierungInnenraumberwachungsgeber bei AktivierungEEPROM Speicher *Zhler *Zustand Programmierung *Zustand der Fehler *Schloss verriegeltSchloss entriegeltAktivierung Warnanlage *ACK (Code erkannt) *NAP (Code nicht erkannt) *Schaltung Blinker *Schaltung InnenbeleuchtungZustand Batterien der Fernbedienung *geladenentladenFahrtschlsselAktivierung Innenraum-berwachungsgeber *nicht vorhandenvohandenZustand des Empfngers *unprogrammiertSchaltung Blinkleuchten *defektZhler fr Aktivierung TrverriegelungErgebnis bertragungErfolgFehler *Annahme prog. Code *Ablehnung prog. Code *Fehler alter CodeabgelehntFehler EEPROM WarnanlagefalschCode Fernbedienung *bereits erhaltenZustand Speicher *allgemeinAnnahme CodevollNeuprogrammierungDiagnose Geber *keine Fehlerfestgestellte Fehleran Masseverwendete Fernbedienungbettigte Tasteffnung/Schlie+ungZhler Bettigung Entriegelung Gepckraum *Relais Blinker *Bettigung * Schlie+ung TrenBettigung * ffnung TrenInnenbeleuchtungeinen Test bei eingeschaltetem Fahrtschalter und stehendem Motor durchfhrenAnsteuerung des Relais * berprfenzum Abbrechen die RCKTASTE drckenAnsteuerung des Stellglieds * nicht mglichauf (*) drcken, um die Aktivierung zu starten bzw. die RCKTASTE drcken, um abzubrechenInnenraumberwachungseinheit *Anhebungsschutzeinheit *einen Arm im Innenraum bewegenGeber in BetriebFahrzeug neigenEinheit funktionsfhig *Einheit fehlerhaft *Empfnger unprogrammiert *wenn das Fahrzeug eine Warnanlage besitzt, den Notschlssel in Stellung ON bringenbei stehendem Motor Fahrtschalter einschaltenauf (*) drcken, um die Erfassung der Warnanlage zu startenVorgang luft, bitte wartenFehlererfassung WarnanlageSpeicherung Fernbedienung *bertragung der Code zur WarnanlageCode bereits erhaltenUniversal-Sender *Code empfangenEmpfngerspeicher vollAuslesen der ersten Fernbedienungum fortzufahren, mit Taste (*) besttigenauf (*) drcken fr eine weitere Fernbedienung, auf F5 um zu beenden oder auf F1 um abzubrechenSpeicherung luftallgemeiner Fehler oder falsches PasswortSpeicherung Universal-Fernbedienung nicht erlaubtkein Code empfangenSpeicherung nicht mglich, maximale Anzahl Fernbedienungen erreichtFernbedienungs-Code richtig empfangenfalsches PasswortFehler SpeicherungBlinken der Warnblinkleuchtenallgemeiner Fehler oder falsches PasswortFehler bertragungbertragung erfolgreich abgeschlossenschnelles HerunterladenKorrektur der Selbstberwachung der ZndaussetzerKorrektur Fehler Motornageln und sporadischer Fehler Spritzverstellungs-MagnetventilVerbesserung der Motor-Laufstabilitt bei KaltstartKhlerlfter-Ausgleich zur Verbesserung des KaltstartverhaltensVerbesserung der Stabilitt der Schadstoffverringerung mit extremen SondenSteuerung Sonde *NagelnAnlassen/Wiederanlassen bei gro+er KlteFreigabeniedrige Drehzahl RuckelnNacheinspritzungberwachungskonzeptKorrektur Absterben Motor bei Unterdrehzahl AutomatikgetriebeKorrektur berhitzung Katalysator */minKatalysator Platin *Verbesserung der HochschaltungenFllungsregelung neue Generation (Normalstellung offen statt geschlossen)Fehler im Steuergert zuerst behandelndie Leitung Pol * des Steuergerts hat Kurzschluss an Massedie Leitung zwischen Pol * des Motor-Steuergerts und Pol * des Kltemitteldruckgebers hat Kurzschluss an Plus Batterie oder ist unterbrochenFehler "Dieselkraftstoff-Additivierung nicht mglich" zuerst behandelnFehler "Injektor" zuerst behandelnFehler Steuerung StromversorgungsRelais *Fehler "Kraftstoffstandsgeber" zuerst behandelnFehler "Temperaturfhler (Additiv-Mindeststand) " zuerst behandelnFehler "Tankdeckelgeber" zuerst behandelnden Additivbehlter befllendie im Dieseladditivierungs-Steuergert hochgezhlte Additivmenge auf Null zurcksetzendie Spannung an den Klemmen der Batterie muss ber * V liegenzwischen * und * Vdie Ansauglufttemperatur (Umgebungsluft) muss ber * C liegenFahrpedal * Sekunden lang ganz durchdrcken (Nachfhrung Fahrpedalgeber)Fahrtschalter whrend mindestens * Sekunden ausschalten (Schreiben im EEPROM)im Leerlauf: zwischen * und * /minzwischen * und * VLeerlauf - halber Weg - Vollgasim Leerlauf etwa * im Leerlauf etwa * mVAnsauglufttemperatur, abhngig von der Umgebungstemperaturim Leerlauf etwa *, bei Volllast etwa *, bei starker Verzgerung etwa *meldet, ob das Benzindampfabsaugungs-Magnetventil angesteuert ist oder nichtProzentsatz der ffnung des Benzindampfabsaugungs-Magnetventilszeigt an, ob das Magnetventil angesteuert ist oder nichtzeigt die Nockenwellenverstellung, im Leerlauf etwa *im Leerlauf: unter * msbetriebswarmer Motor: zwischen * und * Czeigt an, ob die Schubabschaltung der Einspritzung aktiviert ist oder nichtzwischen * und * msim Leerlauf etwa * mszeigt an, ob die Lambda-Sonde funktionsfhig ist oder nichtim Leerlauf = aktivin geschlossenem Regelkreis schwankt die Spannung zwischen * und * Vin offener Regelkette liegt die Spannung zwischen * und * Vin geschlossenem Regelkreis muss die Spannung fest sein (darf nicht schwanken)stehender Motor = * Nm, im Leerlauf etwa * Nmzeigt den eingelegten Gang anunbekannt: das Steuergert kann den Gang nicht erkennenEinspritzabschaltung bei BeschleunigungTest der GeberZustand der FehlerZustand der Fehlergespeicherte ZhlerRckstellung der ZhlerInbetriebsetzung durch FernbedienungStromversorgung SteuergertZustand InnenraumberwachungEingang Signal Innenraumberwachung *Eingang Signal Anhebesicherung *Kabel NotschlsselZustand AnhebesicherungNotschlssel *letzter AuslsungsgrundZndschlssel *Unterbrechung Stromversorgungskabel *Unterbrechung Kabel Notschlssel *Zhler Aktivierung System *Geber Anhebesicherung *Stellung des Anhebesicherungs-GebersStellung der Innenraumberwachungsgeberim Empfnger * integriertexterne Innenraumberwachungsgeber *Diagnose Geber *Anzahl WarnungenNeigungsgeber *Zndschlssel *Unterbrechung StromversorgungUnterbrechung NotschlsselKontrollleuchte Instrumententafel *Abschreckungs-Leuchtdiode *Ansteuerung externes Relais *Test bei eingeschaltetem Fahrtschalter und stehendem Motor durchfhrenAnsteuerung des Relais * berprfenAnsteuerung des Stellglieds * nicht mglichEinheit am Empfnger * angeschlossendie Parametermessungen der Warnanlage befinden sich in den Parametermessungen der Zentralschalteinheit BSIRegelsignal des FahrzeugsSuche der zusammenhngenden Steuergertegruppen fr *Abfrage, um festzustellen, ob es eine neuere Ausgabe gibt frbertragung luft fr die letzte Ausgabe der herunterzuladenden Software frlaufende SchnittstelleStarten Werkzeug Stufe *Fehler Starten Werkzeug Stufe *Starten der Diagnose Stufe * nicht mglichSpeicherung whlen, die Sie Ihrer Untersttzungsanfrage beifgen mchtendie E-Mailadresse der Service-Stelle eingebenBegleitumstndeFunkfrequenzempfnger *Diebstahlsicherungs-Steuergert *Fertigungsdatum des Steuergerts *Versorgungsspannung + BatterieVersorgungsspannung + APC (nach Fahrtschalter)Korrektur Signal *Konfiguration falschEinschalten EntladungslampeSignal des hinteren GebersFahrzeughhe vor FilterungFilterwertdynamische FahrzeughheSollwert Steuerung Stellglied *Vernderung des Scheinwerfers *Wert aus der Stellung des an der Hinterachse befestigten Federweggebersannhernder Wert von * % mit hngenden Rdern und * % bei Einfederung an den Anschlagpuffernbei abgeklemmtem Geber muss der Wert * % betragenWert aus der Stellung des an der Vorderachse befestigten Federweggebers (Hhengebers)Fahrzeughhe vor Ausfilterung der Fahrbahnunebenheitenim Fahrttest und auf schlechter Fahrbahn muss sich der Wert stndig ndernentspricht dem Filterwert, der auf die anhand des Stra+enzustands errechnete Roh-Aufbauhhe angewandt wirdim Fahrttest und auf schlechter Fahrbahn muss der Wert stndig schwanken zwischen * und *Fahrzeughhe nach Ausfilterung der Fahrbahnunebenheitenans Stellglied des Scheinwerfers gesendeter EinstellwertIm oberen Anschlag betrgt der Sollwert * Schrittbei abgeklemmtem vorderem Geber korrigiert das Steuergert berproportional nach untenbei abgeklemmtem hinterem Geber geht das Steuergert in den Notbetrieb und sendet * Schritte als Einstellwert ans StellgliedKalibrierung des Scheinwerfers *Kalibrierung Sensor vorneKalibrierung Sensor hintenDieser Parameter entspricht dem Referenzwert des Sensors vor der Kalibrierungvor der ersten Kalibrierung betrgt dieser Wert *Dieser Wert entspricht dem Referenzwert des Sensors hinten nach der Kalibrierungberprfen Sie die Aktivierung des Scheinwerferser muss mehrmals von der niedrigsten in die hchste Stellung gehenberprfen Sie die Aktivierung der Scheinwerferzur Optimierung der dynamischen Leuchtweitenregelung muss jedes Steuergert die Stellung seiner Federweggeber (Hhengeber) bei fahrbereit stehendem Fahrzeug (Referenzlage) lernendieser Vorgang ist durchzufhren nach Austausch eines Federweggebers, eines Steuergerts, Arbeiten an den Achsen sowie Vernderung der Fahrzeughhevor Durchfhrung der Kalibrierung mssen folgende Voraussetzungen des Fahrzeugs gegeben seinFahrzeug unbeladen auf waagrechtem ebenem Untergrund stehendrichtiger ReifendruckRadaufhngungen entspannt (einen Probelauf durchfhren)+ nach Fahrtschalter eingeschaltetAbblendlicht eingeschaltetFeststellbremse gelstGetriebe in Leergangstellungnach Kalibrierung ist eine manuelle Einstellung der Scheinwerfer mit Hilfe eines herkmmlichen Scheinwerfereinstellgerts sowie eine Lschung der beiden Fehlerspeicher erforderlichKalibrierung aufgrund nicht erfllter Anfangsbedingungen oder einer Systemstrung nicht durchgefhrtKalibrierung des Scheinwerfers linksKalibrierung des Scheinwerfers rechtsmchten Sie die Fehler in den beiden Leuchtweitenregelungs-Steuergerten lschen?Sie mssen jetzt eine manuelle Einstellung der Scheinwerfer mit einem blichen Scheinwerfer-Einstellgert durchfhrenKraftstoffeinspritzungFehler unbestimmte ZndaussetzerFehler keine Kommunikation zwischen Motor-Steuergert und den brigen Steuergerten des Netzes (CAN-Bus)Fehler Selbstanpassung GemischregelungFehler Steuerung EinspritzventileFehler KlopfsensorFehler Information Krafstoffmindeststandermglicht die Feststellung des Zustand der Hintergrundbeleuchtung in %ermglicht die Feststellung der gewhlten Sprache fr die Anzeige der Datenermglicht die berprfung der Steuerung der Au+entemperaturen-Anzeige in der Anzeigeeinheitermglicht die berprfung des Vorhandenseins eines Multiplex-vernetzten PSA-Autoradios im Fahrzeugermglicht die berprfung der Steuerung der Anzeige von Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit usw. in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitermglicht die berprfung des Vorhandenseins eines PSA-Parkhilfesystems im Fahrzeugermglicht die berprfung des Vorhandenseins eines Multiplex vernetzten PSA-CD-Wechslers im Fahrzeugermglicht die berprfung des Vorhandenseins der Funktion Geschwindigkeitsberschreitungswarnungermglicht die Feststellung der verwendeten Schreibweise fr das Datum (englisch oder europisch)ermglicht die Feststellung der verwendeten Temperatureinheit (C oder Fahrenheit)ermglicht die Feststellung der verwendeten Volumens- und Streckeneinheiten (englisch oder europisch)Radinformation vorn linksRadinformation vorn rechtsRadinformation hinten linksRadinformation hinten rechtsMagnetventil vorn links *Magnetventil vorn rechts *Magnetventil hinten links *Magnetventil hinten rechts *Regen- und Lichtsensor *Scheinwerfer-Leuchtweiteneinstellung *Ersetzen des Warnanlagen-Steuergerts *dieser Schritt ist nur bei Austausch des Warnanlagen-Steuergerts * durchzufhrenKonfiguration der KundenspracheKonfiguration Telefon, Service-Nummern und Telematikdienste automatischErsetzen der Randsendereinheitdie Motor-Khlmitteltemperatur muss zwischen * und * C liegen* Sekunden warten, dann besttigen, um fortzufahrenFahrtschalter einschalten und Motor anlassendieser Schritt ist nur bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI und (oder) des Motor-Steuergerts durchzufhrenhaben Sie das Motor-Steuergert und die Motor-Schalteinheit ausgetauscht?Annullierung der SchlsselAustausch der Hochfrequenz-EmpfngereinheitGeschwindigkeitsregelung *Einsatzland des FahrzeugsInformation ber die innere Konfiguration des Steuergerts *die Fahrzeuge in PSA4 sind 307, 206 (Vollmultiplex), 807, 406 (Vollmultiplex)entspricht der Innenverkleidung des FahrzeugsLeuchte vom Steuergert BSI gesteuertLeuchte vom Warnanlagen-Steuergert * gesteuertVollmultiplexentspricht der Karosserieversion des Fahrzeugsdieser Schritt ist nur bei Austausch der Hochfrequenz-Empfngereinheit durchzufhrenKalibrierung des Lenkwinkelgebersl-Zhler *manuelle InitialisierungMehrausstattung Autoradio, Cassette oder CDMehrausstattung CD-WechslerMehrausstattung Warnanlage *Klimaanlagentyp whlengltig fr Fahrzeuge Typ Diesel *Warnungeneinstellbar von * bis * km/heinstellbare GeschwindigkeitsberschreitungswarnungWarnleuchte * fr nicht angelegten Sicherheitsgurt *wenn Sie auf NICHT VORHANDEN parametrieren, wird die Leuchte im Kombiinstrument deaktiviertandereVorhandensein des Lichtsensors berprfenVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit serienm+igen Nebelscheinwerfern ausgerstet istVORHANDEN whlen je nach Land, wo die Leuchten bei laufendem Motor eingeschaltet bleibeneinschalten der Warnblinkanlage bei starker VerzgerungVORHANDEN whlen, wenn Sie mchten, dass die Warnblinkleuchten bei einer Vollbremsung automatisch einschaltenEinschalten der Warnblinkanlage bei AnprallVORHANDEN whlen, wenn Sie mchten, dass bei einem Anprall die Warnblinkleuchten automatisch einschaltenAktivierung Funktion Einschalten der Warnblinkanlage bei NotrufVorhandensein des Regensensors berprfenVorhandensein der Scheinwerfer-Reinigungsanlage berprfenMultiplex vernetzte Au+enspiegel mit Speicherfunktiondiese Funktion ist mit der Speicherfunktion des Fahrerplatzes verbundenspeicherbarnicht speicherbarScheibenheber Mercosurnach dem Ausschalten des Fahrtschalters knnen die Scheiben whrend * Sekunden gehoben werden, wenn die Fahrertr nicht geffnet und wieder geschlossen wurdeTyp der hinteren Scheibenheber whlenPartikelfilterffnung Scheiben Fernbedienung und Schlsselmotorisierte seitliche Schiebetren* SchiebedcherESPVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit der Fahrdynamikregelung ausgerstet istPartikelfilterVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit einem Partikelfilter ausgerstet istVORHANDEN whlen, fr die Motortypen: * mit Motor getriebener DrosselklappeRFN mit mechanischer Drosselklappefr die brigen Typen NICHT VORHANDEN whlenVorhandensein der Sonde am Dieselkraftstofffilter berprfendreistufige Khlerlftereinheit *VORHANDEN whlen fr Motor Typ *VORHANDEN whlen fr Automatikgetriebe *RT3VORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit Telematik * ausgerstet istSC1T: Sicherungsverriegelung beim ersten Druck auf die FernbedienungSC2T: Sicherungsverriegelung beim zweiten Druck auf die FernbedienungSC1TSC2Teinfache Verriegelungdeaktivierte ffnung der seitlichen Schiebetren von den hinteren Pltzenermglicht die Lokalisierung des Fahrzeugs mit Hilfe der Fernbedienung durch Blinken der WarnblinkleuchtenInformation KraftstoffKraftstofftyp *Messgeber-Kennlinie *bezogen auf den Kraftstoffmindeststand (Reserve-Warnleuchte)Kraftstoffstand fr eine Sonde von * OhmKraftstoffstand fr eine Sonde in vollem TankKraftstoffstand fr eine Sonde in leerem TankReifen *selektive Ausfilterung Reifendruckberwachung *Sonderausstattung Reifendruckberwachung/Nenndruckselektivzu parametrieren nach MotortypLenkungLage des FahrerplatzesVORHANDEN whlen, um das Anti-scanning zu aktivierenverbleibende Zeit bis zur nchsten Wartungverbleibende Kilometer bis zur nchsten WartungVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit einem Multiplex vernetzten Warnanlagen-Steuergert * ausgerstet istAusstellungsraumeine Zeit fr eine Vorfhrung im Stand whlenverborgene Parameterimmer auf NICHT VORHANDEN codiertFlligkeit erste Wartungimmer codiert auf *Anzahl Umdrehungen (in Millionen) bis zur Wartungimmer codiert auf VORHANDENSchaltung * Begrenzungslicht rechtsSchaltung * Begrenzungslicht linksFrontscheibenwischer *Funktion der Luftpumpe berprfenffnung der Heckscheibe abhrenkeine GeschwindigkeitsberschreitungVerriegelungsknopf der Hochfrequenz-Fernbedienung in Stellung + APC (nach Fahrtschalter) whrend * Sekunden drckenSchlssel in den Fahrtschalter einstecken und innerhalb von * Sekunden + APC (nach Fahrtschalter) einschaltenhandelt es sich um einen Dieselmotor * L * ?Bedienplatine Fensterheber/Auenspiegel BeifahrertrBedienplatine Fensterheber/Auenspiegel FahrertrKontrolle der FederungssystemeVDO *vom Eingang der Autoradio-Antenne *Kennlinie Nr. *Taste ESCAPEFehler Ultraschallgeber *Stromversorgung und WegfahrsperreMotordrehmoment (nur bei Automatikgetriebe)Leerlauf = * bis * msLeerlauf * /min = * mVLeerlauf mit Klimaanlage */min = * mVLeerlauf = * bis * mVLeerlauf * /min = * mbarLeerlauf mit Klimaanlage */min = * mbarLeerlauf * U/min = * in * SchrittenLeerlauf mit Klimaanlage */min = * ohne Last */min = * mbarohne Last */min = * mVzwischen * und * Cvon * bis * msFahrgeschwindigkeitsbegrenzungKennzeichnung der EinspritzventileCodes Einspritzventile nicht oder falsch eingespeichertFehler Ultraschallgeber *Beleuchtung Leuchteneinheit Wegstreckenzhler *Funktion lstand *nach Dialog mit der Zentralschalteinheit *Fehler Doppel-Batterie *Schaltung Sport-Federung (Druck von mehr als * Sekunden)Sicherheitsrelais fr automatische BeleuchtungssteuerungZustand Feststellbremse eingelegtSchaltung Warnblinkanlagem/sDeaktivierung der hinteren Scheibenheber-SchalterSchaltung Sicherungsverriegelung *Information Entriegelung Schloss vorn linksInformation Entriegelung Schloss vorn rechtsUnterbrechung der MasseVersorgungsspannung zu niedrigVersorgungsspannung zu hochAuslsung Beifahrer-Seitenairbag *Auslsung Fahrer-Seitenairbag *Stromkreis der Airbag-Kontrollleuchte *Gurtstraffer vorn Fahrer *Gurtstraffer vorn Beifahrer *Gurtstraffer Mittelsitz *Satellit vorn Fahrer *Satellit vorn Beifahrer *Kommunikationsproblemleuchtet nichtunter * Vber * VdeaktiviertAirbag-Steuergert *schlecht befestigtrichtig befestigtAirbag-Kontrollleuchte*verlief der Anruf einwandfrei ?berprfen, ob die Nummern richtig codiert sindwenn ntig, Datum und Uhrzeit der Anzeigeeinheit * einstellenSchaltung niedrige DrehzahlSchaltung hohe DrehzahlBeleuchtungsschalter *Wisch-/Waschschalter *Zielfhrung durch Anzeige mit Leitungsverbindung zum Navigationsrechnerakustische Zielfhrung mit Leitungsverbindung zum NavigationsrechnerToleranz * %* (+ * , - * )/min* unter unendlich?* = unendlich?* im Wertebereich* Ohm* Ohm ?* zwischen * V und * V?Widerstand zwischen * und * Ohm bei * Cvollanstelle der Weichemit Hilfe der Bettigung am Lenkrad die Tonquelle wechseln: von Radio auf Cassettenbetrieb umschaltenzu berprfen in * und *die * elektrisch bettigten Scheiben senkenSpeicher fehlerhaftBeleuchtungsschalter in Stellung Fahrtrichtungsanzeiger rechts bettigenBeleuchtungsschalter in Stellung Fahrtrichtungsanzeiger links bettigenFarb-NavigationssystemMonochrom-NavigationssystemStromversorgung Drosselklappen-Potentiometer *ins Men Ersatzteile gehen, um die erforderlichen Schritte fr die Wiederinbetriebnahme des Systems auszufhrenSto+dmpfer vorn *geregelter Sto+dmpfer *die Deaktivierung des Airbags aufhebenKnopf * fr Abruf der letzten Navigationsmeldung drcken und berprfen, ob der Abruf im Bildschirm richtig angezeigt wirdKnopf fr Abruf der letzten Navigationsmeldung drcken und berprfen, ob die akustische Meldung richtig erfolgtHeizungsknopf * drckenRcksitz rechtsRcksitz linksDeaktivierungsschalter fr ASR/ESP in der Instrumententafel links unter dem Lenkrad drckendie verschiedenen Knpfe der Bedieneinheit der Klimaanlage drckennach Fahrt berprfen, dass die Anzeigen von Khlmittelstand und -temperatur gestiegen sindBettigung des Signalhorns beendenBettigung der Fahrtrichtungsanzeige mit dem Lichtschalterhebel beendendie Warnblinkleuchten durch Drcken des Druckknopfschalters der Warnblinkanlage ausschaltenzwischen den einzelnen gewhlten Temperaturstufen jeweils * Minuten wartenAchtung: Pedalgeber whrend dieser * Minuten nicht drckenAchtung: wenn die Zentralschalteinheit BSI nicht reagiert hat, die VIN-Nr. eingebenLeuchtstrke der Klima-Bedieneinheit mit Hilfe des Einstellknopfs im Kombiinstrument anhebenbei eingeschaltetem Autoradio den Ton des Autoradios (+ und -) mit der Fernbedienung am Lenkrad verndernmit mindestens einem empfangengenen und erkannten SatellitenHaben Sie eines der folgenden Elemente ersetzt ?vorne links oder vorne rechtsabweichender Druckabfall bei Loslassen des Pedalsdie * Scheiben senkenSpeicher-Steuergert *Getriebe *Fahrertr-Steuergert *Beifahrertr-Steuergert *CD-ROM *dieser Test erfordert eine Fahrt in der Werkstattdieser Test erfordert eine Fahrt von * kmdies ist ein Testwerden diese Programme im Kombiinstrument angezeigt?erscheinen diese Vernderungen in der Mehrfunktionsanzeige?in dieser Zeitspanne kann das Steuergert den Luftdurchlassquerschnitt lernenBereich der CD mit der Fernbedienung am Lenkrad wechselnerscheint bei steckendem Fahrtschlssel die Anzeige fr vergessenen Schlssel in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?ertnt bei steckendem Fahrtschlssel der Warnsummer?verschwindet bei abgezogenem Fahrtschlssel die Anzeige fr vergessenen Schlssel in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?gibt bei abgezogenem Fahrtschlssel der Warnsummer einen Ton ab?Steuerung des Steuergerts aber keine bertragung der Vorglh-SchalteinheitSteuerung Deaktivierung Fahrtdynamikregelung *Steuerung Leuchte/Druckknopfschalter Fahrdynamikregelung*die hinteren elektrischen Scheibenheber sperrenstellen Sie die Verbindung zum Server * herstellen Sie die Verbindung zum Server her zur Aktualisierung der FahrzeugkonfigurationVerbrauchsanzeige *bei eingeschaltetem Fahrtschalter den Fahrerrckspiegel mit Hilfe seiner Bettigungen einstellenKontrolle der Schlie+bettigungKontrolle ffnungsbettigung des Dachsautomatische oder statische Leuchtweitenregelung der ScheinwerferKorrektur Fehler Steuereinheit *Korrektur Schutz Automatikgetriebe *gemessener Strom zu schwachDataData/Stecker * von der hydraulischen Regeleinheit abklemmeneine der * Lambda-Sonden abklemmen (Eintritt hinten, Eintritt vorn, Austritt hinten, Austritt vorn)einen der Fahrzeughhengeber abklemmengrundloses Einschalten der Khlerlfterdie hinteren elektrischen Scheibenheber entsperrenMotor-Khlmittel-Temperaturfhler abklemmen und Fahrtschalter einschaltenunter der lwanne bzw. unter dem Motorblockeinen der Karosseriehhengeber abklemmenFehler * korrigiertFehler ungltige Information Anhnger angeschlossenSchaltung Warnblinkanlage infolge AnprallSchaltung Warnblinkanlage infolge starker VerzgerungSchaltung FahrtrichtungsanzeigeSchaltung Anzeige von Verriegelung/Entriegelung/Sicherungsverriegelungmanuelle Bettigung WarnblinkanlageAnlassen und erster Anzeige folgenMotor anlassen und whrend * Sekunden laufen lassen, um die Zhne zu sehenStarter-GeneratorBlende unter dem Lenkrad ausbauen und die Analogeinheit abklemmendie Dmmung unter der Antriebseinheit ausbauenKontrollleuchten FahrtrichtungsanzeigeDeaktivierung FahrschuleinheitRckwrtsgang lsenFahrer-Sicherheitsgurt lsenFahrzeug mit dem fahrerseitigen Zentralverriegelungsknopf entriegelnFahrzeug mit dem Zentralverriegelungs-Druckschalter * entriegelnFahrzeug am Fahrer-Schloss entriegelnDatenausgabe des Navigationssystems (Sprach-Zielfhrung)Scheibe hintenErfassungsreichweite des u+eren vorderen Sensors *Erfassungsreichweite des inneren vorderen Sensors *Bildschirm *Mehrfunktionsbildschirm *ffnung des Dachs durchfhrenAuslesen der Fehler durchfhren und Kundendienstfeld ausflleneine erzwungene Regenerierung durchfhren (Dauer etwa * Minuten)bei Fehler Nichterfassung der Stellung des Warnblinkschalters * durch das Kombiinstrument * nimmt dieses an, dass keine Bettigung erfolgt isterscheint Ihnen im Modus Auto das Verhalten einwandfrei?erscheint Ihnen im Modus Sport das Verhalten einwandfrei?wenn + VAN Komfort vorliegt, erfasst das Kombiinstrument * die Stellung des Warnblinkschalters * und meldet sie der Zentralschalteinh. BSI ber den Bus VAN Komfort, das Kombiinstrument * empfngt von der BSI den Befehl zum Ein- oder Ausschalten:in Fahrt die Funktion der Geschwindigkeitsregelung berprfenRckwrtsgang einlegen und sich einem Hindernis nhernKopfEingang berprfungaufschlussreiche PrfungPrfung Kommunikation mit einem anderen Steuergert im Bus VAN Komfort, um den Zustand des Netzes festzustellennicht aufschlussreiche Prfungist der hintere Anznder gesperrt?funktioniert der hintere Anznder?funktioniert die Enteisung der Rckspiegel?niedriger ?vorhanden?Zustand Fernbedienungssender *die Nebelschlussleuchten ausschaltendie Nebelschlussleuchten ausschaltendie Heckleuchten auschaltenAbblendlicht mit dem Beleuchtungsschalter ausschaltendie Begrenzungsleuchten ausschaltendie Begrenzungsleuchten mit dem Beleuchtungsschalter ausschaltenFernlicht mit dem Beleuchtungsschalter ausschaltenAusdehnung Bereich Zndaussetzer fr Katalysatorschutzeine Messung der Au+entemperatur im Bereich des Fahrer-Au+enspiegels durchfhrenLuftverteilung und Geblsedrehzahl mit Hilfe der Tasten der Klima-Bedieneinheit verndernTon (+ und -) des Autoradios mit der Fernbedienung am Lenkrad verndernTon (+ und -) des CD-Wechslers mit der Fernbedienung am Lenkrad verndernTon (+ und -) des CD-Wechslers mit dem Lautstrke-Einstellknopf des Autoradios verndernrechte hintere Tr schlie+enlinke hintere Tr schlie+enBeifahrertr schlie+enKlappdach schlie+enmanuell geschaltete WarnblinkanlageBlinkleuchten *Bremsleuchten und mittlere BremsleuchteFilterung Signal der Eintritts-Lambda-Sonde zur Vermeidung der StrungenFlying injection *Funktion Dieselmotor *Funktion Benzinmotor *Starter-GeneratorErzeugung eines TonsEinbaulage im FahrzeugNichtbereinstimmung zwischen dem Signal des Drehzahlgebers und dem Signal des FrderbeginngebersInformationstechnik *Beifahrerairbag deaktivierenSchalter hinterer Scheibenheber mit Impulssteuerung *erscheint die Anzeige fr leeren Scheibenwaschwasserbehlter in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit ?stimmt die Anzeige der Au+entemperatur mit der tatschlichen Au+entemperatur berein?verndert sich die Anzeige der Temperatur an der Klima-Bedieneinheit, wenn sie die Temperatureinstelltasten drcken?verndert sich die Anzeige der Geblsedrehzahl, wenn sie die Lftungstasten drcken?erscheint die Anzeige Fehler Batterieladung in der Mehrfunktionsanzeige?erscheint die Anzeige Beginn Batterieladung im Kombiinstrument ?erscheint das Piktogramm fr leeren Scheibenwaschwasserbehlter in der Punktmatrix des Kombiinstruments?leuchtet die Anzeige fr vergessenen Sicherheitsgurt in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?erlischt die Anzeige fr vergessenen Sicherheitsgurt in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?leuchtet die Anzeige fr vergessenen Sicherheitsgurt im Kombiinstrument ?erlischt die Anzeige fr vergessenen Sicherheitsgurt im Kombiinstrument ?erscheint die Anzeige fr leere Batterie der Fernbedienung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?erscheint die Anzeige Schutz Automatikgetriebe in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?erlischt die Anzeige Schutz Automatikgetriebe in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit eine Warnung fr Motor-Khlmittelstand?ist die Warnanlage aktiv?erscheint im Kombiinstrument die Warnung Verstopfung des Partikelfilters?erscheint im Kombiinstrument immer noch die Warnung Verstopfung des Partikelfilters?erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Warnung Motor-Khlmittelstand?erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Warnung Motor-stand?erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Warnung fr zu niedrigen Bremsflssigkeitsstand?erscheint mit Kombiinstrument die Warnung fr Additiv-Mindeststand?erscheint im Kombiinstrument die Warnung fr schwache Batterie der Fernbedienung?erscheint im Kombiinstrument die Warnung Bremsbelge?erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Warnung Bremsbelagverschlei+?erscheint in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Warnung ldruck?erscheint im Kombiinstrument die Warnung ldruck?funktioniert die akustische Warnung?hat die akustische Warnung ausgeschaltet?Druck auf den Warnblinkschalter * sowie auf den Signalhornschalter * sowie Einschalten des Abblendlichts mit dem Beleuchtungsschalter * wecken das Netzder am Motor gemessene Zndzeitpunkt/Einspritzzeitpunkt liegt unter dem vom Steuergert * vorgegebenen Wertder am Motor gemessene Zndzeitpunkt/Einspritzzeitpunkt liegt ber dem vom Steuergert * vorgegebenen Wertfunktioniert das Signalhorn?schaltet das Signalhorn aus?ist der Zustand der Batterie einwandfrei?ist der Zustand der Bremsbelge einwandfrei?erscheint die Anzeige Auto nach Druck auf die Tasten Auto?wird die Wartungsanzeige angezeigt?funktioniert die Deaktivierung der Innenraumberwachung einwandfrei?schaltet die Klimaanlage aus nach Druck auf die Taste OFF?stimmt die Anzeige von Datum und Uhrzeit in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?stimmen Datum und Uhrzeit?liegt die Differenz zwischen dem am Motor gemessenen Zndzeitpunkt/Einspritzzeitpunkt und dem vom Steuergert vorgegebenen Wert unter * ?die Gesamtwegstreckenanzeige liegt ber * mwird die Leuchtstrke der Autoradio-Bedieneinheit angehoben?wird die Leuchtstrke der Klima-Bedieneinheit angehoben?wird die Leuchtstrke der Klima-Bedieneinheit verringert?wird die Leuchtstrke der Autoradio-Bedieneinheit verringert?wurde die Leuchtstrke des Autoradios angehoben?ist das Kennzeichenschild beleuchtet?wird die rechte hintere Tr im Kombiinstrument als geschlossen angezeigt?wird die rechte hintere Tr im Kombiinstrument als offen angezeigt?wird die linke hintere Tr im Kombiinstrument als geschlossen angezeigt?wird die linke hintere Tr im Kombiinstrument als offen angezeigt?wird die Fahrertr im Kombiinstrument als geschlossen angezeigt?wird die Fahrertr im Kombiinstrument als offen angezeigt?wird die Beifahrertr im Kombiinstrument als geschlossen angezeigt?wird die Beifahrertr im Kombiinstrument als offen angezeigt?erscheint Ihnen die Funktion der Temperaturregelung einwandfrei?funktioniert die Regelung einwandfrei?wird die Au+entemperatur in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit angezeigt?stimmt die in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit angezeigte Au+entemperatur mit der Temperatur in der Werkstatt berein?stimmt die soeben gemessene Au+entemperatur (bis auf einige Grad) mit der in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit angezeigten Temperatur berein?entspricht die Geschwindigkeit der tatschlichen Fahrgeschwindigkeit?verndert sich die Anzeige der Luftverteilung in der Klima-Bedieneinheit, wenn Sie die Luftverteilungstasten drcken?Standlicht linksBus VAN Karosserie: Schlafmodus NotbetriebBus VAN Komfort: Schlafmodus NotbetriebSchaltung Begrenzungslicht (links)Schaltung Begrenzungslicht (rechts)keine Kommunikation mit Steuergert (Leistungsteil) Starter-GeneratorFehler Kommunikation auf DATA/ mit dem Beifahrertr-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit dem Beifahrertr-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA/ mit dem Fahrertr-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit dem Fahrertr-SteuergertFehler Einschaltung Begrenzungsleuchten links und rechtsBatterie schwach oder StromentlastungFehler Information Batteriespannung ungltigkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr Automatikgetriebe oder automatisiertes SchaltgetriebeFehler Kommunikation auf DATA/ mit dem KlappdachFehler Kommunikation auf DATA mit dem Klappdachkeine Kommunikation mit dem KlappdachDeaktivierung der hinteren Scheibenheber-SchalterAusgang Relais Khlerlftereinheit *Schaltung Programm Winter AutomatikgetriebeZustand Feststellbremse eingelegtAutomatikgetriebe Parksperre/KupplungsschalterSollwert TunnelSollwert DmmerungSollwert SonneSchaltung Enteisung Heckscheibe + Au+enspiegelohne Klimaanlage und etwa * mbar, Drosselklappen-Spannung = * mVohne Klimaanlage und etwa * mbar, Drosselklappenwinkel = * durchzufhrender Arbeitsschritt: Temperaturanstieg ohne Klimatisierungniedrige Drehzahl ab * %hohe Drehzahl ab * %im Stand kann die Geschwindigkeit * km/h betragenes handelt sich um ein Umrechnungsproblem* Celsius* FahrenheitInformation Bremsgeber GeschwindigkeitsregelungWirkungsverlustZustand Entwicklung: Steuergert ist nicht sperrbarZustand Kundendienst: Steuergert wird gesperrt geliefert; Programmierung des Steuergert-Code durchfhren, dann eine Abgleichung* mal programmiert: Steuergert ist gesperrt; eine erneute Programmierung des Steuergert-Code, dann eine Ableichung durchfhren* mal programmiert: Steuergert ist gesperrt; eine Programmierung des BSI-Zugriffcode durchfhrenSteuergert abgeglichen: die Wegfahrsperrenfunktion ist funktionsfhigWarten auf Antwort der Zentralschalteinheit BSI: das Motor-Steuergert empfngt nicht den Entsperrungscode der BSI; CAN Bus-Verbindung zwischen Motor-Steuergert und BSI prfen; berprfen, ob die BSI den Schlssel erkannt hatAntwort der Zentralschalteinheit BSI falsch: berprfen, ob der im Motor-Steuergert programmierte Wegfahrsperrencode mit dem in der BSI programmierten Code bereinstimmtAuslesen des Wegfahrsperrencode nicht mglich: Problem im Motor-Steuergert, dieses ersetzenAuslesen des Zustands der Wegfahrsperren-Programmierung nicht mglich; Problem im Motor-Steuergert, dieses ersetzengeringe Geschwindigkeitdie Additivpumpe muss reagierenerzwungene Regenerierung durchfhrenGasentladungslampe *Anzeige Fahrzeug-Informationenseitliche Schiebetr mit ElektroantriebTelematik *Option Zubehranschluss MitteOption Geblse hintenTelematik Farbe *Telematik Monochrom ** V-Anschluss hinten rechts* V-Anschluss hinten linksFrontscheibenwaschanlage und Scheinwerferwaschanlageist der Heizungsknopf des rechten hinteren Sitzes gedrckt?ist der Heizungsknopf des linken hinteren Sitzes gedrckt?ist der Heizungsknopf des Fahrersitzes gedrckt?ist der Heizungsknopf des Beifahrersitzes gedrckt?wird die Motorhaube in der Mehrfunktionsanzeige als geschlossen angezeigt?wird die Motorhaube in der Mehrfunktionsanzeige als offen angezeigt?Geber selbstwird der Stationswechsel in der Mehrfunktionsanzeige angezeigt?wird der Wechsel im Kombiinstrument angezeigt?erscheint der Wechsel in der Mehrfunktionsanzeige?wird der Gepckraumdeckel im Kombiinstrument als geschlossen angezeigt?wird der Gepckraumdeckel im Kombiinstrument als offen angezeigt?zeigt das Kombiinstrument die Federungsbetriebsart Auto?zeigt das Kombiinstrument die Federungsbetriebsart Sport?hat der Klima-Kompressor eingeschaltet?funktioniert der Drehzahlmesser beim Beschleunigen?hat der Fahrer bei fahrendem Fahrzeug den Fahrtschalter ausgeschaltet?funktioniert der Trgheitsschalter * einwandfrei?die Entkalibrierung des Lenkwinkelgebers ist vor Ausbau eines der folgenden Elemente unbedingt erforderlichdas Gyrometer hat eine Drehung von mindestens * erfasstdas Gyrometer hat keine Drehung von mindestens * erfasstfunktioniert der rechte hintere Scheibenheber (ffnen/Schlie+en) mit Hilfe des Scheibenheberschalters hinten rechts?funktioniert der linke hintere Scheibenheber (ffnen/Schlie+en) mit Hilfe des Scheibenheberschalters hinten links?funktioniert der Beifahrer-Scheibenheber (ffnen/Schlie+en) mit Hilfe des Scheibenheberschalters in der Beifahrertr?ist der Whlhebel in Parkstellung blockiert, wenn Sie versuchen, ihn zu bewegen?wird der Whlhebel aus der Parkstellung gelst, wenn Sie versuchen, ihn bei gedrcktem Bremspedal zu bewegen?erscheint die Mitteilung ASR/ESP deaktiviert in der Mehrfunktionsanzeige?erlischt die Mitteilung ASR/ESP deaktiviert in der Mehrfunktionsanzeige?erscheint die Mitteilung Regensensor aktiv in der Mehrfunktionsanzeige?verschwindet die Mitteilung Regensensor aktiv in der Mehrfunktionsanzeige?erscheint die Deaktivierungsmeldung im Kombiinstrument?erscheint die Deaktivierungsmeldung in der Mehrfunktionsanzeige?erscheint die Meldung Deaktivierung des Beifahrerairbags weiter in der Mehrfunktionsanzeige?ist der Additivstand ausreichend?ist der Bremsflssigkeitsstand einwandfrei?ist der Motor-Khlmittelstand ausreichend?liegt der Stand ber dem Motor-lmindeststand?ist der Motor-Khlmittelstand einwandfrei?erscheint das Piktogramm Deaktivierung ASR/ESP im Kombiinstrument?erlischt das Piktogramm Deaktivierung ASR/ESP im Kombiinstrument?erscheint das Piktogramm Regensensor aktiv in der Punktmatrix des Kombiinstruments?erscheint das Piktogramm manuelle Mischbettigung in der Punktmatrix des Kombiinstruments?erscheint das Piktogramm Regelungs ASR/ESP in der Punktmatrix des Kombiinstruments?der Laptop ldt die zu codierenden Parameter abhngig vonfunktioniert das Einklappen mit Hilfe der Hochfrequenz-Fernbedienung bei Verriegelung?ist der Scheibenwaschwasserbehlter leer oder fast leer?ist der Fahrer-Rckspiegel mit Hilfe der Einstellungsbettigungen einstellbar?ist der Fahrersitz kalt?ist der rechte Rcksitz kalt?erwrmt sich der rechte Rcksitz?ist der linke Rcksitz kalt?erwrmt sich der linke Rcksitz?ist der hintere Beifahrersitz kalt?verstellt sich der Fahrersitz entsprechend den gespeicherten Einstellungen?erwrmt sich der Fahrersitz?erwrmt sich der Beifahrersitz?funktioniert das Rollo einwandfrei?ist das Fahrzeug mit Zentralverriegelung ausgerstet?ist das Fahrzeug mit einer Temperatur geregelten Klimaanlage ausgerstet?die ABS-Leuchte im Kombiinstrument leuchtet fr etwa * Sekunden auf und erlischt dannleuchtet die ABS-Leuchte whrend etwa * Sekunden und erlischt dann?....blinkt die Kontrollleuchte fr Fahrtrichtungsanzeige links im Kombiinstrument?leuchtet die Kontrollleuchte fr Nebelschlussleuchten im Kombiinstrument?ist die Kontrollleuchte fr Nebelschlussleuchten im Kombiinstrument erloschen?leuchtet die Kontrollleuchte fr Nebelscheinwerfer im Kombiinstrument ?ist die Kontrollleuchte fr Nebelscheinwerfer im Kombiinstrument erloschen?leuchtet die Kontrollleuchte fr elektronische Bremskraftverteilung/Feststellbremse/Bremsflssigkeitsstand im Kombiinstrument?leuchtet die Kontrollleuchte fr elektronische Bremskraftverteilung/Feststellbremse/Bremsflssigkeitsstand whrend etwa * Sekunden und erlischt dann?die Kontrollleuchte fr elektronische Bremskraftverteilung/Feststellbremse/Bremsflssigkeitsstand leuchtet etwa * Sekunden und erlischt danndie Lschung der Fehler bedingt ein vorheriges Auslesen der Fehler und Ausfllen des Kundendienst-Feldssind alle angezeigten Daten einwandfrei?sind die Nebelschlussleuchten und die Kontrollleuchte fr Nebelschlussleuchten im Kombiinstrument eingeschaltet?sind die Nebelschlussleuchten und die Kontrollleuchte fr Nebelschlussleuchten im Kombiinstrument ausgeschaltet?sind die Nebelscheinwerfer und die Kontrollleuchte fr Nebelscheinwerfer im Kombiinstrument eingeschaltet?sind die Nebelscheinwerfer und die Kontrollleuchte fr Nebelscheinwerfer im Kombiinstrument ausgeschaltet?sind die Heckleuchten eingeschaltet?sind die Heckleuchten ausgeschaltet?werden Abblendlicht und Kontrollleuchte fr Abblendlicht im Kombiinstrument ausgeschaltet?sind Abblendlicht und Kontrollleuchte fr Abblendlicht im Kombiinstrument eingeschaltet?sind Abblendlicht und Kontrollleuchte fr Abblendlicht im Kombiinstrument ausgeschaltet?blinken Warnblinkleuchten und Fahrtrichtungsanzeige-Kontrollleuchten im Kombiinstrument?endet das Blinken der Warnblinkleuchten und der Fahrtrichtungsanzeige-Kontrollleuchten im Kombiinstrument?sind die Begrenzungsleuchten eingeschaltet?sind die Begrenzungsleuchten ausgeschaltet?sind die Rckfahrscheinwerfer eingeschaltet?sind die Rckfahrscheinwerfer ausgeschaltet?sind Fernlicht und Kontrollleuchte fr Fernlicht im Kombiinstrument eingeschaltet?sind Fernlicht und die Kontrollleuchte fr Fernlicht im Kombiinstrument ausgeschaltet?ist das Taglicht eingeschaltet?ist das Taglicht ausgeschaltet?haben die Bremsleuchten eingeschaltet?haben die Bremsleuchten ausgeschaltet?die Blinkfunktionen werden in der Reihenfolge abnehmender Prioritt aufgefhrtblinken die Blinkleuchten vorn rechts, hinten rechts und die Kontrollleuchte im Kombiinstrument?blinken die Blinkleuchten vorn links, hinten links und die Kontrollleuchte im Kombiinstrument?sind die Blinkleuchten vorn und hinten sowie die Fahrtrichtungsanzeige-Kontrollleuchten im Kombiinstrument alle ausgeschaltet?sind die Anzeigen des Wegstreckenzhlers whrend ihrer Fahrt richtig gestiegen?werden die Angaben des Wegstreckenzhlers angezeigt?sind die Angaben des Navigationssystems hrbar?haben sich die Angaben whrend der Fahrt richtig verndert?sind die hinteren Scheibenheber (Bettigung ffnen/Schlie+en von den hinteren Tren aus) gesperrt, wenn diese Bettigung an der Fahrertr gesperrt wird?lassen sich alle Scheibenheber (ffnen/Schlie+en) mit den Scheibenheberschaltern an der Fahrertr bettigen?schalten die Khlerlfter ein?sind alle ffnungen (* Tren, Gepckraum, Tankklappe) verriegelt?sind die Spannungswerte einwandfrei?entsprechen die festgestellten Vernderungen im Innenraum Ihren Bettigungen?funktionieren die Begrenzungsleuchten?sind alle Blinker-Kontrollleuchten im Kombiinstrument ausgeschaltet?die Stromstrke liegt zwischen * A und * mAListe der Bauteile der Funktion Anzeige Autoradio/CD-Wechsler/Navigation/Telefon mit Leitungsverbindung zur Mehrfunktionsanzeigeeinheit *Liste der Bauteile der Funktion Anzeige der Daten des NavigationssystemsListe der Bauteile der Funktion Anzeige der Funktion Ausgabe der Daten des NavigationssystemsListe der Bauteile der Funktion Geschwindigkeitsregelung (EW12) mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIListe der Bauteile der Funktion Au+entemperaturanzeige mit Leitungsverbindung zur KlimaanlageListe der Bauteile der Funktion ABS mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIListe der Bauteile der Funktion Fahrdynamikregelung mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIListe der Bauteile der Funktion Steuerung Automatikgetriebe mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIListe der Bauteile der Funktion Steuerung Automatikgetriebe mit Leitungsverbindung zum ABS-SteuergertListe der Bauteile der Funktion Steuerung Automatikgetriebe mit Leitungsverbindung zum Fahrdynamikregelungs-Steuergert (ESP)Liste der Bauteile der Funktion Steuerung Automatikgetriebe mit Leitungsverbindung zum Motor-SteuergertListe der Bauteile der Funktion Schutz Automatikgetriebe mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIListe der Bauteile der Funktion Anzeige und Programm des Automatikgetriebes mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIerscheint die Meldung Deaktivierung des Beifahrerairbags weiter im Kombiinstrument?werden bei Sicherungs-Verriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung die * Scheiben gehoben?werden bei Entriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung die Au+enspiegel ausgeklappt?wird bei Sicherungs-Verriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung das Schiebedach geschlossen?werden bei Sicherungs-Verriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung die vier Scheiben geschlossen ?werden bei Verriegelung mit der Hochfrequenz-Fernbedienung die Au+enspiegel eingeklappt?leuchtet bei geschrfter Warnanlage die Leuchtdiode im Schalter fr Ausschaltung der Innenraum-berwachung?ist bei entschrfter Warnanlage die Leuchtdiode im Schalter fr Ausschaltung der Innenraum-berwachung ausgeschaltet?wenn das Fahrzeug nachtrglich mit einer neuen Funktion ausgerstet wird, muss die zentrale Datenbank aktualisiert werdenSonnensensor * abdeckendie Sonnensensoren abdecken und berprfen, ob die Leuchtstrke der Bedieneinheit des Autoradios steigtdie Sonnensensoren abdecken und berprfen, ob die Leuchtstrke der Bedieneinheit der Klimaanlage steigtdie Sonnensensoren abdecken und berprfen, ob die Leuchtstrke der Mehrfunktionsanzeigeeinheit steigtAnleitung Karosseriemindestens * CD in den CD-Wechsler einlegenFahrtschlssel ins Lenkschloss stecken und Fahrtschalter einschaltenFahrtschalter einschalten und die Wartungsanzeige ablesen (verbleibende Anzahl km bis zur nchsten Wartung)Abblendlicht mit dem Beleuchtungsschalter * einschaltendie Stellung des Schalthebels verndernwird bei laufendem Motor und abgenommenem Deckel die Warnung im Kombiinstrument angezeigt?wird bei laufendem Motor und abgenommenem Deckel die Warnmeldung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit angezeigt?verschwindet bei laufendem Motor und wieder aufgesetztem Deckel die Warnung im Kombiinstrument?verschwindet bei laufendem Motor und wieder aufgesetztem Deckel die Warnmitteilung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?Khlerlfter * au+er BetriebBremsflssigkeitsstand ausreichendMotorkhlmittelstandlogische Fllstndenoch nicht entwickeltBlink-Prioritts-Reihenfolgeabnehmende Prioritts-Reihenfolgeoder Stecker *oder EOBDrechte hintere Tr ffnenlinke hintere Tr ffnenBeifahrertr ffnenOverdrivedurch Taktverhltnis (* % oder * %)Heckklappen-HinterteilFrontteilkeine Steuerung des Steuergerts, aber bertragung der Glh-Schalteinheitkeine neuen Dateienkeine Botschaften empfangenWhlhebel des Automatikgetriebes in Stellung P bringenim Autoradio-Modus den Ton (+ und -) des Autoradios mit dem Lautstrkeeinstellknopf des Autoradios verndernim CD-Modus den Ton (+ und -) mit der Fernbedienung am Lenkrad verndernauf CD-Wechsler-Betrieb schaltenim manuellen Modus hochschaltenEinspritzpumpe Bosch oder Lucasbei Druckknopfschaltern mit Leuchtdiode berprfen, ob die Leuchtdiode nach Druck auf den Schalter * leuchtetAnliegen einer Spannung zwischen * und * V an Klemme * des *-poligen Steckers BAProblem mechanischer Krfte im SystemEntkalibrierungsverfahrenwenn Sie beschleunigen und der Drehzahlmesser funktioniertdass die Warnung Geschwindigkeitsregelung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit ausgeschaltet ist (OFF)dass die Warnung Geschwindigkeitsregelung im Kombiinstrument ausgeschaltet ist (OFF)dass Ihre Wahl richtig in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit angezeigt wirddie Leuchtstrke der Autoradio-Bedieneinheit mit dem Einstellknopf im Kombiinstrument erhhenmit der Bettigung am Lenkrad die Tonquelle wechseln: von Radio auf Cassette, dann auf CD-Wechsler schaltenSchiebedach ffnendass whrend der Schlupfregelung das Piktogramm Regelung ASR/ESP in der Punktmatrix des Kombiinstruments erscheintdie Leuchtstrke der Autoradio-Bedieneinheit mit dem Einstellknopf im Kombiinstrument verringerndie Leuchtstrke der Klima-Bedieneiheit mit dem Einstellknopf im Kombiinstrument verringernDatum und Uhrzeit einstellenerscheint bei aktivierter Geschwindigkeitsregelung die Warnung Geschwindigkeitsregelung aktiv (ON) in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?erscheint bei aktivierter Geschwindigkeitsregelung die Warnung Geschwindigkeitsregelung aktiv (ON) im Kombiinstrument?erscheint bei deaktivierter Geschwindigkeitsregelung die Warnung Geschwindigkeitsregelung ausgeschaltet (OFF) in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit?erscheint bei deaktivierter Geschwindigkeitsregelung die Warnung Geschwindigkeitsregelung ausgeschaltet (OFF) im Kombiinstrument?Fahrtschalter einschalten und die Wartungsanzeige ablesen (verbleibende Anzahl km bis zur nchsten Wartung)Bettigungshebel der Geschwindigkeitsregelung * ersetzenHeizstab * ersetzenHeizwiderstand *Widerstand = * k Ohm +/- * %Widerstand unter oder gleich * M Ohmspren Sie Luft im Innenraum?spren Sie Klte (unter * C) im Innenraum an den verschiedenen Luftaustritten?Abdeckung des Sonnensensors entfernenWecken des Netzes *Fahren bei eingeschaltetem AutoradioFahren bei eingeschaltetem CD-WechslerFahren und erste Routeneingabe durchfhrenAirbags und pyrotechnische Gurtstrafferohne den Fahrer-Sicherheitsgurt anzulegenohne Platineauf geringe Leuchtstrke stellenverschiedene Temperaturen whlennacheinander die Dmpfung Sport, dann Auto whlen und die Dmpfung des Fahrzeugs in Abhngigkeit vom gewhlten Modus bewertenFederungsmodus Auto whlenFederungsmodus Sport whlenModus automatische Wischersteuerung mit Hilfe des Wischerschalters * whlenModus manuelle Wischerbettigung mit Hilfe des Wischerschalters whlenProgramm Sport, dann Winter whleneine andere CD mit der Fernbedienung am Lenkrad whleneine Route mit Hilfe des Navigationssystems whleneine niedrige Temperatur an der Klima-Bedieneinheit whleneine Geschwindigkeit ber * km/h whlenSignal zwischen den WarnblinkleuchtenLeerfahrschutzprogramm aktivber oder gleich * Kombischaltertrger erfordert den Ausbau des Lenkwinkelgebersauf Bahn *FernsehenTemperatur ElektropumpeneinheitZeitverlust Gepckraumdeckel-Verriegelungskontakt rechts und linksGesamtfunktionstestdie * mglichen Einstellungen des Fahrersitzes mit der Fahrersitz-Einstelltastatur testendie Einstellungen des Fahrersitzes mit Hilfe der Speichertastatur testenmit der Fernbedienung am Lenkrad einen Sendersuchlauf vorwrts, dann rckwrts durchfhrenwerden alle nderungen in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit angezeigt?alle ffnungen (* Tren und Heckklappe) sind geschlossenlassen sich alle ffnungen (* Tren, Heckklappe und Tankdeckel ) ffnen?Fahrwerkden Fehler Selbstanpassung ohne Bercksichtigung des Fehlers bereinstimmung behandeln, dann erneut Auslesung der Fehler durchfhrenTyp FACOM 16U Bat * V ber * V ?einer der Radsensoren vornVANberprfung des Fahrzeugzustands fr Durchfhrung der Schlie+ung des Klappdachsmit Hilfe der Bedienung am Lenkrad berprfen, dass sich der Ton richtig verndertin der Mehrfunktionsanzeige berprfen, ob die Tonvernderungen in der Mehrfunktionsanzeige angezeigt werdeneinwandfreien Ablauf des Ausklappens der Au+enspiegel mit dem Einstellknopf und auch mit der Hochfrequenz-Fernbedienung bei Entriegelung berprfeneinwandfreien Ablauf des Einklappens der Au+enspiegel mit dem Einstellhebel berprfeneinwandfreien Ablauf des Einklappens der Au+enspiegel mit der Hochfrequenz-Fernbedienung bei Verriegelung berprfenEntriegelung aller ffnungen (* Tren, Heckklappe, Tankklappe) berprfenFunktion der akustischen Warnung berprfenScheibenwaschwasserstand mit Hilfe des Stabs am Deckel des Behlters berprfenVerriegelung aller ffnungen (* Tren, Heckklappe, Tankdeckel) berprfenberprfen, ob in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit der Ton ansteigt, wenn Sie den Ton anheben und absinkt, wenn Sie den Ton senkenberprfen, ob diese Vernderung in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit angezeigt wirdberprfen, ob die Ausgabe der Navigationsdaten hrbar istberprfen, ob die Ausgabe der Navigationsdaten in der Mehrfunktionsanzeige angezeigt wirdberprfen, ob die Fahrgeschwindigkeit im Kombiinstrument erscheint und der tatschlichen Fahrgeschwindigkeit entspricht (beim Beschleunigen steigt die Geschwindigkeit, beim Verzgern sinkt die Geschwindigkeit)berprfen, dass die Anzeige der Meldung Schutz Automatikgetriebe nicht mehr in der Mehrfunktionsanzeige erscheintberprfen, ob die Zustandsnderung im Kombiinstrument angezeigt wirdberprfen, ob der Whlhebel freigegeben wirdberprfen, ob der Hebel in dieser Stellung blockiert bleibtberprfen, ob der Speicherabruf erfolgt, mit Hilfe der Knpfe an der Speichertastatur und mit Hilfe der Hochfrequenz-Fernbedienungberprfen, ob der rechte Rcksitz kalt istberprfen, ob der linke Rcksitz kalt istberprfen, ob der Fahrersitz kalt istberprfen, ob der Beifahrersitz kalt istberprfen, ob der Ton beim Beschleunigen strker wird und beim Verzgern schwcher wirdberprfen, ob der Wegstreckenzhler in der Gesamtwegstreckenanzeige und Teilwegstreckenanzeige funktioniertberprfen, ob alle ffnungen (* Tren, Heckklappe und Tankklappe) geschlossen sindfr jede der folgenden Quellen berprfenFahrzeug mit dem Zentralverriegelungsknopf auf der Fahrerseite verriegelnFahrzeug mit dem zentralen Verriegelungsschalter * verriegelnFahrzeug ber das Fahrerschloss verriegelnhintere Seitenscheibe *Pole * von * * von *Leuchte * fr elektronische Bremskraftverteilung leuchtetX,Y Verbindung zwischen LeitungenAusgang Einstellung links/rechts *Ausgang Einstellung hoch/tief *Ausgang Enteisung *gemeinsamer Ausgang Stellmotor Spiegel *Ausgang Spiegeleinstellung hoch *Ausgang Geber hoch/tief au+er Toleranz *Ausgang Geber links/rechts au+er Toleranz *Stellung des Einstellknopfs der Spiegel an der Fahrer-PlatineStellung der Fahrertrscheibe abhngig von der ausgefhrten BettigungStellung des Deaktivierungsschalters der hinteren Scheibenheber an der Fahrertrplatineentspricht der vom Fahrer geschalteten Stellung der Spiegelvertikale Einstellung des Beifahrerspiegels in %* % = Spiegel am unteren Anschlag* % = Spiegel am oberen Anschlaghorizontale Einstellung des Beifahrerspiegels in %* % = Spiegel am rechten Anschlag* % = Spiegel am linken AnschlagAu+entemperatur Schwankungsbereich - * C bis * CInformation vom Au+entemperaturfhler zum SteuergertStellung des Beifahrer-Scheibenheberschaltersentspricht der vom Beifahrer geschalteten ffnungs- oder Schlie+bettigungStellung der Scheibe abhngig von der ausgefhrten Bettigungkeine BewegungTaste blockiert oder Wert ungltigKurzschluss an Plus oder Taste blockiertSignal des vorderen GebersZustand KalibrierungeingebautLeuchtweitenregelung Scheinwerfer rechts *Leuchtweitenregelung Scheinwerfer links *Taste blockiertZustand des Bettigungsknopfs *Stellung des Schalters vom Steuergert * empfangender Zustand Stellung ungltig entspricht einem unplausiblen Befehl vom Schalter infolge eines Problems im Bereich des Schalters oder des Leitungsstrangs* Nebelschlussleuchtenvor Anprallnach Anprallentspricht der Deaktivierung der hinteren Scheibenheberentspricht der vom Fahrer geschalteten Stellung der Spiegelentspricht der Stellung des Schalters *Kontrolle fr Aktivierung des Systems *Information vom Schalter * zur Kontrollleuchteentspricht dem aktiven oder inaktiven Zustand des Systems *abhngig von der Parkhilfenversionentspricht dem Mindestabstand ab dem die Sensoren ein Hindernis zu erfassen beginnenentspricht der Einstellung des hinteren Summers *whlen Sie Ihre EntfernungseinheitMeilen/hverstrkte Wartungnormale WartungNullstellung (Dach geschlossen)versetzte Telematik-Bedienungdie Leitung zwischen dem Pol *(* V *) des Einspritzsteuergertes und dem Pol * des Elektroventils Ladedruckregelung ist in Kurzschluss an Massedie Leitung zwischen dem Pol *(* V *) des Einspritzsteuergertes und dem Pol * des Elektroventils Ladedruckregelung ist in Kurzschluss an MasseStromversorgung VAN KomfortBenutzerbefehl Einschaltung KlimaanlageAutomatikgetriebe in ParkstellungSchaltung Automatikgetriebe Programm SportAutomatikgetriebe Modus Begrenzung 1. GangWegfahrsperren-Zugriffcode programmiertWegfahrsperre in antiscanningCode RF richtig und synchronisiertZustand Verriegelungszugknopf vorn linksZustand Verriegelungszugknopf vorn rechtssicherungsverriegeltinstabilangezeigter lstandSicherungsverriegelung durch HochfrequenzSchaltung Automatikgetriebe SportSchaltung Automatikgetriebe WinterSchaltung Automatikgetriebe Begrenzung 1. GangWarnung Bremsflssigkeits-Mindeststand *Wecken infolge von Einschalten ACCWecken infolge von Einschalten WarnblinkanlageWecken infolge von Masseverbindung DATA/ (Bus Komfort oder Karosserie)Wecken infolge von Schaltung DiagnoseAufrechterhaltung infolge von Vorliegen APCAufrechterhaltung infolge Aufrechterhaltungsschaltung durch ein Gert des VAN-BusAufrechterhaltung infolge von Schaltung DiagnoseAufrechterhaltung infolge von Warnung steckender FahrtschlsselAufrechterhaltung infolge von Vorliegen ACCAufrechterhaltung infolge von Vorliegen Eingang E-LANTAufrechterhaltung infolge von Haltezeiten im SparmodusAnsteuerung * der Leuchte der FahrdynamikregelungFahrzeug * oder * TrenFahrzeug Break oder Firmenwagenautomatische Beleuchtung von Kombiinstrument und Mehrfunktionsanzeigeeinheit in Abhngigkeit von den Au+enlichtverhltnissenAufhebung Anzeige durch BlinkleuchtenAbblendlicht und Fernlicht in einem ScheinwerferNebelscheinwerfer und Abblendlicht in einem ScheinwerferSonderausstattung Licht-/Regensensordreistufige Khlerlftereinheit vorhandenAnzeigeeinheit/Auto PCAutoradio/Radiotelefon (Teil Autoradio)Radiotelefon (Telefon)ABS/ASR/ESPAbblendlicht einschalten, um den Dialog mit den Scheinwerfern aufzubauenAbschaltung Stromversorgung Kraftstoffpumpe *Schaltung * Khlerlftereinheit mittlere DrehzahlParameter VAutomatikgetriebe Parken/KupplungsschalterSensor FahrzeuggeschwindigkeitAnsteuerung Injektor Nr. *Alterung Katalysatorberwachung UnterdruckMotor getriebene Drosselklappe Signal *Fernbedienung Telematikder im vernetzten * verbaute Multiplex-Regensensor muss der Frontscheibe angepasst (initialisiert) werdendie Initialisierung erfolgt in folgenden Fllenbei Austausch des Regensensors gegen einen neuen Sensorund in den brigen Fllen beiErsetzen der FrontscheibeTausch des Sensors von einem Fahrzeug zu einem anderen Fahrzeugbzw. bei einem neuen Sensor, der bestromt wurde, obwohl er nicht an der Frontscheibe befestigt warErfassungsbereich des Sensors reinigen und trocknen (Au+enseite der Frontscheibe)der Fu+ des Sensors muss in einwandfreiem Zustand und richtig an der Frontscheibe angeklebt seinFall eines neuen Sensorsbei Austausch des Regensensors durch einen neuen Sensor initialisiert sich dieser einmalig zur Frontscheibe bei seiner ersten Bestromung (+ VAN)Austausch- und Initialsierungsvorgang des Sensorsan der Frontscheibe befestigenden Sensor * anschlie+enden Sensor mit Hilfe des PP2000 abfragen und sicherstellen, dass der Fehler Anpassung des Sensors an die Frontscheibe nicht mglich nicht vorliegtwenn er vorliegt, die Initialisierungsbedingungen erneut berprfen und eine manuelle Initialisierung durchfhren (beschrieben in Wahl: andere Flle)bei Austausch der Frontsch., bei Tausch des Sensors von einem Fzg. zu einem anderen oder bei neuem Sensor, der bestromt wurde,obwohl er noch nicht an der Frontscheibe befestigt war, muss die Initial. des Regensensors zur Frontsch. erzwungen werdenmanuelles InitialisierungsverfahrenFahrtschalter auf + Zubehr schalten (+ ACC)entsprechend der Blinkfreqeuenz der Warnblinkleuchten * fnf Aktivierungen/Deaktivierungen durchfhrennach der 6. Aktivierung stabilisieren sich die Scheibenwischer in Ruhestellung und 5 bis 10 Sekunden spter erfolgt ein Wischvorgang zur Besttigung der Initialisierungwenn vorhanden, die Initialsierungsbedingungen erneut berprfen und einen manuellen Initialisierungsvorgang durchfhrendie Blinkfrequenz der Warnblinkanlage dient als Anhaltspunkt fr die Aktivierungs- und Deaktivierungszeit der automatischen Wischersteuerungnach einer zu langsamen oder zu schnellen Bettigung erfolgt kein Besttigungs-Wischvorgang (Initialisierung nicht erfolgt)Kontakt * des Mehrfunktionsschalters - muss in den Stellungen * und * aktiviert seinmuss im Gang * aktiviert seinmuss im Gang * und * aktiviert seinmuss in * und im Gang * aktiviert seinaktiviert bei Auskuppeln im StandEmpfindlichkeitskurve LO/DXKurve Nr. *minimale Beleuchtungmittlere Beleuchtungmaximale Beleuchtungunbedingt das Adapterkabel * verwenden (Werkstattkennzeichen: *)Khlungsfunktion im Steuergert * integriertStromversorgung FahrpedalgeberSteuerung im offenen StromkreisMotor-Steuergert stummInjektor-Steuerphase unvollstndigInjektor-Ansteuerungszeit zu langeinstufige Khlerlftereinheitzwei- oder dreistufige Khlerlftereinheitlang bersetztes Schaltgetriebe *Unterbrechung Stromversorgung KraftstoffpumpeAufleuchten der Leuchte * im Druckknopfschalter * kontrollierendie Auslsung des Seitenairbags kann die Zerstrung des Sitzbezugs, der Polsterung und des Sitzgestells bewirkenSignal Kraftstofftemperatur *Strom KraftstoffdurchflussreglerInnentemperaturfhler *diese Funktion beseitigt die Geschwindigkeitsbegrenzungauf keinen Fall vor Wiederherstellung dieser Funktion abbrechenoptimierter ThermostatVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug eine vollautomatische Klimaanlage besitztNICHT VORHANDEN whlen, um die Meldung in der Anzeigeeinheit * aufzuhebenverzgertes Einschalten der Beleuchtung im Begleitmodus (follow me home)bei ausgeschaltetem Fahrtschalter bewirkt ein Druck auf die Fernlichtbettigung das Einschalten der Beleuchtung fr eine Minute, um Sie beim Verlassen des Fahrzeugs zu begleitendie Beleuchtung des Fahrerplatzes verndert sich in Abhngigkeit von den Au+enlichtverhltnissenNICHT VORHANDEN whlen fr die Motoren *fr die brigen Motoren VORHANDEN whlendie Zentralschalteinheit BSI filtert die Fahrgeschwindigkeitsinformation fr die automatische Beleuchtungssteuerungsie reduziert die Einschaltzeit der BlinkleuchtenFilterung Information Fahrzeugbeschleunigungdie Zentralschalteinheit BSI filtert die Information Fahrzeugbeschleunigung fr die automatische BeleuchtungssteuerungVORHANDEN whlen fr Break-AusfhrungWischvorgang beim Einlegen des Rckwrtsgangs, wenn Frontscheibenwischer in Betriebje hher die Fahrgeschwindigkeit ist, desto langsamer wischt der HeckscheibenwischerScheibenheber AUSTRALIENMotor HDIVORHANDEN whlen fr die Motoren *Eingang Kupplungsschalter *VORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeitsregelung ausgerstet istVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe AL4 oder 4HP20 ausgerstet istin Abhngigkeit vom Bremssystem parametrierengem+ dem Fabrikat der Lenkrad-Schalteinheit COM 2000 parametrieren (einsehbar in IDENTIFIZIERUNG CV00)Geber am Beifahrer-Rckspiegelauf VORHANDEN parametrieren, falls ab Werk vorhandenbei nachtrglich eingebautem nicht Multiplex vernetztem Autoradio NICHT VORHANDEN eingebenEntriegelung eines sicherungsverriegelten Fahrzeugs whrend der Fahrtbergang vom Modus Sicherungsverriegelung zum Modus einfache Verriegelung ab * km/hautomatische Wiederverriegelung nach einer Entriegelung mit der FernbedienungWiederverriegelung nach * Sekunden ohne ffnung einer TrVerriegelungsart whlenin Verbindung mit der Frequenz-Differenz fr Japandefiniert die KarosserieformWartungstabelleDiesel ohne PartikelfilterDiesel mit Partikelfilterfr statische Vorfhrung AKTIV whlendeaktiviert die SparschaltungTemperatureinstellung -Temperatureinstellung +Geblseeinstellung +Geblseeinstellung -Multiplex vernetzter Licht- und Regensensor *Frontscheibenwischer abhngig von der GeschwindigkeitFrontscheibenwischer Leerlauf StandAusgabe der Botschaft VAN DATUM UHRZEITffnung der Heckklappe mit der Hochfrequenz-Fernbedienungintelligente WartungErsatz-ParameterUnterbrechung oder Kurzschluss an + BatterieGasdruckgeber *InternSteuerung Relais Gas-Einspritzventile *Steuerung Relais Abschaltung Benzinversorgung *Signal Lambda-Sonde Vorkatalysator *Vorkatalysator-Lambda-Sonde au+er BetriebLPG-Standsgeber *LPG-Reservegeber *Pumpe * nicht betriebsbereitLPG-Druckgeber *Steuerung Relais LPG-Einspritzventile *Magnetventil LPG-Versorgung *hydraulische Bettigungen *Signal Eintritts-Lambda-Sonde des Katalysators *Katalysator Eintritts-Lambda-Sonde nicht betriebsbereitLeitung unterbrochenCAN-Wert nicht plausibelSchaltbettigung *hydraulische Bettigungen *Eingangsinformationen und verschiedene Informationen des SteuergertsFehlen/StrungenSchalter/CANimmer auf Standard codiertAnschlussspannung au+er GrenzeUnterspannung mit Halten des GangsUnterdrehzahlWhlhebelstellungsschalterSteuergert GangwahlGesamtverbrauch der DruckreglerFIAT-NrSteuergert vorgesehen frHebelstellung empfangen vom Schaltungs-SteuergertL * (in *) ist geschlossen mit Whlhebel auf: * und * Impulsschaltungdie Stellung 1M entspricht dem ersten Gang im ImpulsmodusZustand der vier Schalter im MehrfunktionsschalterSchalter L *Gangschaltungsrichtungder Druckregler Nr. * (Proportionaldruckregler) steuert den WandlerMagnetventil MV*AktivierungsspannungStromversorgung des Druckreglers *Gesamtversorgung der Regler *, * und *Schlupfdrehzahl der WandlerberbrckungDauerstromspannung an den Klemmen des SteuergertsSpannung + nach Fahrtschalter an den Klemmen des Steuergertskommt vom Geber innerhalb des Automatikgetriebes, muss ber die Betriebszeit ansteigenentspricht der Turbinendrehzahlabhngig von der Stellung des Wandlers muss der Wert unter (nicht berbrckt oder geregelt) oder annhernd gleich (berbrckt) der Motor-Drehzahl seinder Wert muss bei stehendem Fahrzeug gleich Null sein und bei Beschleunigung ansteigenGetriebeantriebsdrehzahlGetriebeabtriebsdrehzahlempfangener Zustand Automatikgetriebe-Steuergertempfangener Fahrerbefehl Motor-SteuergertZustand des Volllast-SchaltersZustand des Wintermodus-SchaltersFahrertypstarke Steigungschwache Steigungebene Fahrbahnschwaches Gefllestarkes GeflleModus WinterModus ImpulsbettigungModus warmVorglh-Kennlinie *sparsame Fahrweisesportliche Fahrweisesehr sportliche Fahrweisedamit die Initialisierung wirksam wird, muss der Fahrtschalter mehr als * Sekunden ausgeschaltet werdendie Aktivierung der Stellglieder kann nur bei abgestelltem Motor im Gasbetrieb erfolgenwhrend dieses Tests kann der Motor nicht gestartet werdenandere Motor-BetriebsstrungenNageln beim Beschleunigen (insbesondere whrend der Warmlaufphase)Motor luft im Leerlauf, beschleunigt, eventuell reduziertes Drehmoment (warmer Motor)Vorhandensein ZweistufenlftereinheitVorhandensein CD-Bedieneinheit *Option Scheibenheber mit Impulssteuerung *Fahrpedal mit integriertem Geberelektrische SitzeVorhandensein Hochtner *Version Mercosur *Ausbau Serien-Autoradio/Einbau Zubehr-AutoradioEinbau Serien-Cassetten-Autoradio in Fahrzeug ohne AutoradioEinbau Serien-CD-Autoradio in Fahrzeug ohne AutoradioEinbau Serien-Cassetten-Autoradio in Fahrzeug ohne AutoradioAusbau CD-WechslerEinbau CD-WechslerAusbau einer Multiplex vernetzten DiebstahlwarnanlageEinbau einer Multiplex vernetzten DiebstahlwarnanlageMontage gr+erer Reifen *Ausbau eines Monochrom-Navigationssystems *Einbau eines Monochrom-Navigationssystems *Ausbau Serien-NebelleuchteEinbau Serien-NebelleuchteAusbau einer Zweit-BatterieEinbau einer Zweit-BatterieGangwechsel erfolgtZustand des Bremspedalschalters *Kennzeichen Steuergert (HARD)Version Steuergert (HARDWARE)Kennzeichen SoftwareVersion Software (SOFTWARE)Signal ungltigHchstwert berschrittenKommunikation CAN mit Motor-Steuergert *Mindestwert nicht erreichtberdrehzahldriverniedriger KraftstoffstandLernen AnschlgeEmpfang Steuergert *Menge falschVibrieren des Stellglieds abhrender Umschalter muss auf Erdgasbetrieb stehenFehler bei MotordrehzahlFehler bei Motor-DrehmomentFehler bei PedalwinkelRegelung ohne Beeinflussung des SchaltprogrammsRegelung mit SchaltprogrammRegelung mit SchaltsperreRegelung mit Hochschaltung/RckschaltungpassivGruppe AllgemeinesDiagnosestecker Motor *Steckverbindung Bus CANSteckverbindung Bus VAN Karosserie *Steckverbindung Bus VAN Komfort *Starten StromerzeugungStarten Stromerzeugung DieselStarten Stromerzeugung BenzinmotorPartikelfilter und KraftstoffadditivierungssystemKhlung Benzinmotor *seltene elektronische Einspritzung *Khlung Dieselmotor mit KlimaanlageWarnleuchte fr nicht angelegten Fahrer-Sicherheitsgurt *Scheibenheber vorn mit Regensensor *Geschwindigkeitsregelung Sonderausstattung *Anznder Anschlu+ * Vbeheizbare Rckspiegel mit Klimaanlage RFTAbeheizbare Rckspiegel ohne Klimaanlage RFTABordcomputer Zeituhr Aussentemperatur *Wegstreckenzhler ABS Leitungsverbindung Drehzahlgeber Getriebe *Wegstreckenzhler Sonderausstattung ESP *Wegstreckenzhler Sonderausstattung ABS *Khlmitteltemperatur *Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsgeber *Innenraum CoupInnenraum BreakScheibenheber Coup *Scheibenheber Break *Scheibenheber Limousine *Warnanlage Coup *Warnanlage Limousine Break *Test der LichtwellenleiteranschlsseAchtung - diese Diagnosesitzung hebt die ESP-Funktion aufdiese Begrenzung wird deaktiviert fr die Bildschirme Parametermessungen Fahrdynamikinformationen und Motor-Informationen und Getriebeinformationen durch Befehl ans SteuergertRaddrehzahlgeber im SchlafmodusEinspritzung von Luft in die AbgasanlageEmpfang Steuergert Erdgaskeine Verbindung mit dem Gas-SteuergertTemperaturgeber mit positivem Temperaturkoeffizienten (PTC)verbunden mit ZusatzheizungTyp der vorderen Scheibenheber whlenSonnenschutzrolloVORHANDEN whlen fr die Motoren * mit Motor getriebener Drosselklappe, * nur fr mechanische Drosselklappe Automatikgetriebe, *VORHANDEN whlen fr die Motoren *, * und * (au+er Automatikgetriebe)Vorhandensein am Ausdehnungsbehlter berprfenVorhandensein eines Startergenerators berprfenMotor-Steuergert, wenn Motortyp *Motor-Schalteinheit fr die brigen *ja, wenn AutomatikgetriebeVORHANDEN whlen, wenn serienm+igcodierbar nur, wenn Sicherungsverriegelung vorhandenzentrale Verriegelung der Scheiben mit Fernbedienungermglicht die Aufhebung des Sparmodus whrend der gewhlten Dauermaximale Anzahl oder Zeitbegrenzung fr Sicherung der Mehrausstattungsma+nahmen erreichtSie knnen keine Mehrausstattungsma+nahme mehr durchfhrenSie mssen sich mit dem Server * verbindenWARNUNGdie Zeitspanne fr Sicherung Ihrer Mehrausstattungsschritte ist abgelaufenVIN-Code des Fahrzeugs eingeben oder berprfendas Auslesen des VIN-Code ist am Fahrzeug nicht verfgbar oder blieb erfolglosgeben Sie bitte den VIN-Code des Fahrzeugs manuell eingeben Sie bitte den VIN-Code des Fahrzeugs nochmals eindie beiden eingegebenen VIN-Code sind unterschiedlichwiederholen Sie bitte den Vorgangdie gespeicherten Mehrausstattungsma+nahmen an den PSA-Server meldenMeldung der Mehrausstattungsma+nahmen an den PSA-Serverbertragung luftdie bermittlung der Mehrausstattungsinformationen zum PSA-Server ist erfolgreich abgeschlossendas Werkzeug ist erneut fr eine Mehrausstattungsma+nahme verfgbardie bermittlung der Mehrausstattungsinformationen zum PSA-Server wurde nicht erfolgreich abgeschlossenmchten Sie jetzt eine Verbindung aufbauen?mchten Sie den Vorgang wiederholen?Ausbau Serien-Autoradio *Stromversorgung zwischen Mehrfunktionsanzeigeeinheit und Telematik-Steuergert instandsetzenMasseverbindung der Mehrfunktionsanzeigeeinheit instandsetzenMasse der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (*) an Klemme * [* V *] kontrollierenKontrolle der Leitungen CAN high und lowdie Klemme * [* V *] des Telematik-Steuergerts und Klemme * [* V *] der Mehrfunktionsanzeigeeinheitdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit (*) anschlie+endie Mehrfunktionsanzeigeeinheit ersetzenein Bauteil von * zeigt eine Betriebsstrungliegt der Fehler Modul * fehlerhaft vor?liegt der interne Fehler im Autoradio vor?liegt der Fehler Ausfall CD-Spieler oder CD-ROM Laufwerk vor?liegt der Fehler der Tastatur der Telematikeinheit vor?liegt der Fehler keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergert in der Zentralschalteinheit BSI vor?Kontrolle der VAN-Leitung zwischen Zentralschalteinheit BSI und Telematik-SteuergertStecker * V * der Zentralschalteinheit BSI abklemmenStecker * V * des Telematik-Steuergerts abklemmenKlimaanlage (*) abklemmenKombiinstrument (*) abklemmenStromversorgung + Batterie der Zentralschalteinheit BSI kontrollierenSpannung zwischen Klemme * [* V *] der Zentralschalteinheit BSI und einer Karosserie-Masse messenStromversorgungsleitung der Zentralschalteinheit BSI instandsetzenKlemme * [* V *] des Telematik-Steuergerts und Klemme * [* V *] der Zentralschalteinheit BSIKlimaanlage (*) wieder anschlie+enwenn das Problem andauert, die Zentralschalteinheit BSI ersetzenKlima-Steuergert ersetzenliegt der Fehler keine Kommunikation mit dem Airbag-Steuergert in der Zentralschalteinheit BSI vor?Zentralschalteinheit BSI anschlie+enmit Hilfe des Mens Parametermessungen berprfen, dass der Bedienknopf des Bordcomputers (Knopf am Ende des Wischerschalterhebels) nicht klemmtliegt der Fehler Fahrgeschwindigkeitsinformation in der Zentralschalteinheit BSI vor?Kontrolle der VAN-Leitung zwischen Zentralschalteinheit BSI und Telematik-SteuergertDurchgang des GPS-Antennenkabels kontrollierenAnschluss auf der Seite des Telematik-Steuergerts und auf der Seite der GPS-Antenne berprfenden *-poligen Stecker des Telematik-Steuergerts abklemmendie GPS-Antenne ersetzenden *-poligen Stecker der GPS-Antenne abklemmenden Zustand der Stecker auf der Kabelstrangseite, Steuergertseite und Antennenseite berprfenIsolation gegen + Batterie kontrollierenIsolation des GPS-Antennenkabels gegen Masse kontrollierendie Funktionen des zweiten Tuners sind nicht mehr verfgbardie Kommunikation mit der Radioeinheit kann nicht aufgebaut werden oder ein Fehler wurde von der Einheit festgestellt (mechanisches oder elektrisches Problem)die Funktionen Audio oder Tuner sind nicht mehr verfgbarim Men Parametermessungen berprfen, ob nicht eine der Tasten klemmtZugriff Parametermessungen, Zustand der Knpfe und Bettigungen der Telematikeinheit DATA CDESklemmt eine Taste?Anschluss an Lfter berprfen*-poligen Stecker * der Lfter von der Telematikeinheit (*) abklemmenZustand der Stecker auf der Kabelstrangseite, Steuergertseite und Lfterseite berprfenDurchgang des/der Leitung(en) zwischen Klemme * (* V *) der Lfter und Klemme * (* V *) der Telematikeinheit kontrollierendie Telefoneinheit antwortet nicht oder ihre Funktion ist fehelrhaftZustand der SIM-Karte berprfenSIM-Karte ersetzenist sie funktionsfhig?Telematikeinheit mehrmals aus- und wiedereinschaltenbesteht der Fehler weiterhin?Telematikeinheit ersetzendie Verbindung mit dem internen CD-Laufwerk kann nicht aufgebaut werden oder ein Fehler wurde vom CD-Laufwerk festgestellt (mechanisches oder elektrisches Problem)das CD-Laufwerk ist nicht mehr verfgbarTest mit einer anderen CD durchfhrenden Stecker * V * des CD-Wechslers (*) abklemmenZustand der Stecker Seite Kabelstrang, Seite Steuergert berprfenStromversorgung + VAN des CD-Wechslers kontrollierendie Spannung zwischen Klemme * [* V *] der Telematikeinheit und einer Karosserie-Masse messenStromversorgung + Batterie des CD-Wechslers kontrollierendie Spannung zwischen dem mit Klemme * [* V *] der Telematikeinheit verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messenStromversorgung + Batterie der Telematikeinheit kontrollierendie Sicherungen berprfengesamte Stromversorgung + VAN der Telematikeinheit berprfendie Telematikeinheit wieder anschlie+endie Spannung zwischen dem mit Klemme * [* V *] des CD-Wechslers verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messendie Leitung + VAN zwischen CD-Wechsler und Telematikeinheit instandsetzenStromversorgung + Batterie des Autoradios kontrollierendie Telematikeinheit abklemmendie Stromversorgungsleitung zwischen CD-Wechsler und Telematikeinheit instandsetzenKontrolle der Leitungen VAN und DATA/Durchgang kontrollierenIsolation gegen Masse kontrollieren der Leitungen zwischen *Klemme * [*V*] der Telematikeinheit und Klemme * [*V*] des CD-WechslersIsolation kontrollieren zwischen den * Leitungen zwischen *CD-Wechsler (*) wieder anschlie+endie Einheit * mehrmals ausschalten und wieder einschaltendie brigen vorliegenden Fehler behandelnwenn das Problem andauert, den CD-Wechsler ersetzenmit Hilfe der Parametermessungen berprfen, ob der Knopf fr Abruf der letzten Navigationsmeldung (Druckknopf am Ende des Lichtschalterhebels) nicht klemmtZugriff Parametermessungen, Zustand Autoradiobettigung am Lenkrad/Knopf fr Abruf der letzten Navigationsmeldung/Knopf Bordcomputer DATA CDESbetroffene Taste drcken und versuchen, sie zu lsenhaben Sie die Diagnose der Schalteinheit am Lenkrad (*) durchgefhrt?die Notruftaste klemmt in gedrckter Stellungvor weiteren Ma+nahmen die Notruftaste mit Hilfe der Codierungsfunktion * deaktivierendie Notruftaste mit Hilfe der Codierung * aktivierenStecker * V * der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (*) abklemmendie Stecker * V und * V der Telematikeinheit abklemmendie Stromversorgung der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (*) kontrollierendie Spannung messen zwischen Klemme * [* V *] der Mehrfunktionsanzeigeeinheit und einer Karosserie-MasseLfter der Telematikeinheit (*) ersetzenIsolation gegen Masse der Leitung(en) zwischen Klemme * (* V *) der Lfter und Klemme * ( * V *) der Telematikeinheit kontrollierendie Isolation zwischen den * Leitungen kontrollieren: *Leitung zwischen Klemme * (* V *) der Lfter und Klemme * (* V *) der Telematikeinheit und Leitung zwischen Klemme * (* V *) der Lfter und Klemme* ( * V *) der Telematikeinheitmit Hilfe der Parametermessungen berprfen, ob nicht eine der Tasten der Autoradiobettigung am Lenkrad klemmtStecker * V * des Hochtners vorn links (*) abklemmenKontrolle der Leitung des Hochtners vorn links (*)Klemme * (* V *) des Hochtners vorn links und Klemme * (* V *) der TelematikeinheitLeitung zwischen Klemme * (* V *) des linken vorderen Hochtners und Klemme * (* V *) der TelematikeinheitHochtner vorn links (*) ersetzenStecker * V * des rechten vorderen Hochtners (*) abklemmenKontrolle der Leitung des Hochtners vorn rechts (*)Klemme * (* V *) des rechten vorderen Hochtners und Klemme * (* V *) der TelematikeinheitHochtner vorn rechts (*) ersetzenStecker * V * des linken vorderen Lautsprechers (*) abklemmenKontrolle der Leitung des Lautsprechers vorn links (*)Klemme* (* V *) des linken vorderen Lautsprechers und Klemme * (* V *) der TelematikeinheitKlemme * (* V *) des rechten vorderen Lautsprechers und Klemme * (* V *) der TelematikeinheitLautsprecher vorn links (*) ersetzenStecker * V * des rechten vorderen Lautsprechers (*) abklemmenKontrolle der Leitung Lautsprecher vorn rechts (*)Lautsprecher vorn rechts (*) ersetzenStecker * V * des linken hinteren Lautsprechers (*) abklemmenKontrolle der Leitung des Lautsprechers hinten links (*)Klemme * (* V *) des linken hinteren Lautsprechers und Klemme * ( * V *) der TelematikeinheitLautsprecher hinten links (*) ersetzenStecker * V * des rechten hinteren Lautsprechers (*) abklemmenKontrolle der Leitung des Lautsprechers hinten rechts (*)Klemme * (* V *) des rechten hinteren Lautsprechers und Klemme * (* V *) der TelematikeinheitLautsprecher hinten rechts (*) ersetzenStromversorgung + VAN der Mehrfunktionsanzeigeeinheit kontrollierenSpannung messen zwischen dem mit Klemme * [* V * ] der Mehrfunktionsanzeigeeinheit verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-Massegesamte Stromversorgung + Batterie der Mehrfunktionsanzeigeeinheit berprfengesamte Stromversorgung + VAN der Mehrfunktionsanzeigeeinheit berprfenStromversorgung + Batterie der Mehrfunktionsanzeigeeinheit kontrollierenDiagnose der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (*) durchfhrenRadiotelefon-Steuergert (*) ersetzenob das Antennenkabel an der GSM-Antenne (*) und am Radiotelefon (*) (* V *) angeschlossen istist der Anschluss einwandfrei?GSM-Antenne (*) richtig anschlie+enStecker * V * des Radiotelefons abklemmenStecker * V * der GSM-Antenne abklemmenDurchgang der Leitung(en) zwischen Klemme * [* V *] der GSM-Antenne und Klemme * [* 2 V *] des Radiotelefons kontrollierendie GSM-Antenne (*) ersetzenwenn der Fehler nach Lschen der Fehler und Fahrt weiter besteht, das Radiotelefon (*) ersetzendie Lokalisierungseinheit antwortet nicht oder ihre Antwort ist falschgesamte Stromversorgung + Batterie der Telematikeinheit berprfenDiagnose der Schalteinheit am Lenkrad * vorrangig durchfhrenklemmt der Druckknopfschalter am Ende des Wischerschalterhebels?Stromversorgung + VAN der Telematikeinheit kontrollierenSonderausstattung Scheibenheber vorn *Zusatzheizung WEBASTOkeine FlammzndungVerbrennung nicht freigegebenInnenraumbelftungZustand der Eingnge des Kombiinstrumentsdas Diagnosegert ermglicht die Entlftung des Regelkreises der ESP-Hydraulikpumpedieser Vorgang ist erforderlich bei Verlngerung des Bremspedalwegs nach einer Regelungsphase (Eindringen von Luft aus dem Regelkreis der Hydraulikpumpe in den Bremskreis)erfolgt nur, wenn die Entlftung des Primrkreises durchgefhrt wurde (manuelle Entlftung)die Kalibrierung des Winkels ist erforderlich bei Einstellung der Vorspur, Geberaustausch, Ma+nahmen an Lenksule oder Lenksulenhalterungzur Durchfhrung des halbautomatischen Codierverfahrens muss die Zentralschalteinheit BSI unbedingt antwortendas Anzeigen dieses Fensters bedeutet, dass die Zentralschalteinheit BSI nicht geantwortet hatzur Behebung des Problems sind drei Lsungen mglichdie Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSI in Ordnung bringen (Stromversorgung BSI; Diagnoseleitung ...)mit Hilfe der Fernuntersttzung das Steuergert codierenim Fall eines Problems der Internetverbindung bei der Fernuntersttzung das Passwort erfragen und die Codierung anhand der gegebenen Empfehlungen durchfhrendas ESP muss beim 607 mit Motor ES9 codiert werdenbei den brigen Motortypen bedeutet das Vorhandensein des ESP-Deaktivierungsschalters neben dem Lenkrad, dass ESP verbaut istdie Aktivierung der Stadt-Kennlinie ermglicht das Anfahren im 2. Gang im Stadtverkehrdie Aktivierung der Auskupplung im Stand ermglicht das Lsen einer Kupplung und somit eine Art LeergangfunktionDAS STEUERGERT WURDE ERFOLGREICH CODIERTbei einem Problem der halbautomatischen Codierung kann die Fernuntersttzung entweder das Gert bernehmen, um alle Funktionen des Steuergerts fernzucodierenoder (Problem Internetverbindung) ihnen einen Zugriffcode liefern, damit sie das Steuergert selbst anhand der gegebenen Empfehlungen codieren knnennicht verfgbar fr BreakLenkung *Sollwert KlimaanlageWHLEN SIE DAS FAHRZEUG, SEINE MOTORISIERUNG SOWIE VORHANDENSEIN VON ESPWHLEN SIE DAS FAHRZEUG UND SEINE MOTORISIERUNGWHLEN SIE DIE KUNDEN-OPTIONENdie Entlftung des Kreises der Vorladepumpe ist in folgenden Fllen erforderlichffnung des Hydraulikkreises der Vorladepumpeffnung des Systems zwischen Hauptbremszylinder und RegeleinheitAustausch des Bremsflssigkeitsbehlterswhrend des gesamten Vorgangs nicht das Bremspedal drckendas Druckentlftungsgert am Bremsflssigkeitsbehlter anschlie+en (* bar)die Entlftungsschraube des linken vorderen Bremssattels ffnenAchtung - der Bremssattel BREMBO besitzt zwei Entlftungsschraubendie innere Entlftungsschraube * ffnenbesttigen, um die Entlftung des Vorladesystems zu starten (Dauer * Sekunden)die Entlftungsschraube des linken vorderen Bremssattels schlie+endie Entlftung des Regelkreises der Hydraulikeinheit ist erforderlich, wenn sich der Bremspedalweg nach einer Regelphase verlngert hatdas Druckentlftungsgert (* bar) am Bremsflssigkeitsbehlter anschlie+enwhrend des gesamten Vorgangs stndig mit dem Bremspedal pumpenden Primrkreis entlften, bis saubere nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittdie Entlftungsschraube des rechten hinteren Bremssattels * wieder schlie+endie Entlftungsschraube des linken hinteren Bremssattels * ffnendie Entlftungsschraube des linken hinteren Bremssattels * wieder schlie+endie Entlftungsschraube des linken vorderen Bremssattels * ffnendie Entlftungsschraube des rechten vorderen Bremssattels * ffnenbesttigen, um die Entlftung des Sekundrkreises zu startendie Entlftungsschraube des rechten vorderen Bremssattels * wieder schlie+enInformation Wasser im DieselkraftstoffDieselkraftstoff-WasserfhlerADIN vorhandenVersorgung der Pumpe mit Bremsflssigkeitfr Zugriff auf *EntlftungsendeEinspritzungs-Informationenverschiedene InformationenInformationen Steuergert *ES9J4S SCHWER (807)Vorhandensein des Lichtsensors an der Frontscheibe berprfenScheinwerfertypVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug eine Anzeigeeinheit des Typs * besitztwenn dieser Parameter falsch konfiguriert ist, besteht die Gefahr von Beschdigungen der Lampen und ReflektorenDoppel-Reflektornur fr Coup Cabrioletohne ABS/ESPABS mit LeitungsverbindungenABS mit Multiplex-Vernetzungnur fr Motor HDIVorhandensein am Dieselkraftstofffilter berprfenentspricht den Bildschirmen * und *vorhanden am Beifahrer-Rckspiegelohne Serien-Nebelleuchten oder nachtrglich eingebaute Nebelleuchtenmit Serien-Nebelleuchten oder nachtrglich eingebauten Nebelleuchtencodierbar nur, wenn Sicherungsverriegelung vorhandensuperSonderausfhrung MercosurFrontscheibentypnicht verfgbar fr BreakDauer bis WartungGrenzwert WartungVorhandensein Warnanlage *Warnanlage Belgien *der Parameter muss JA lauten, wenn das Fahrzeug ein Multiplex-vernetztes Diebstahlwarnanlagen-Steuergert * besitztHeckscheibenwischer im RckwrtsgangHALBAUTOMATISCHE CODIERUNGCODIERUNG DURCH TECHNISCHE UNTERSTTZUNG (gesichert)Klasse * oder Klasse *verdnntes Cerin nicht vorhandenverdnntes Cerin vorhandenCerin EOLYS *Stellung Benzindampfabsaugungs-MagnetventilZustand Austritts-Lambda-Sonde DENOX-KatalysatorSpannung Austrittssonde DENOX-Katalysatorltemperaturvom Motor-Steuergert * vorgegebener Kraftstoffdruck in der Hochdruck-Einspritzleiste (Rail)Nockenwellen-Stellungsgeber fr Synchronisierung Motor *an der Auslass-NockenwelleBetriebszustand der Eintritts-Lambda-Sonde des Dreiwege-Vorkatalysatorskontrollieren, ob die Zentralschalteinheit BSI den Schlssel richtig erkannt hatdas Motor-Steuergert kann den Zustand der Programmierung der Wegfahrsperre nicht auslesenSteuerung Zndung Zylinder *Steuerung Khlerlftereinheit *Warnmeldung KhlmitteltemperaturHomologationscodeTestcode *Wert CO2im Warmlauf oder bei halber Leistungbei voller LeistungFunktion der HeizungAuslesen CO2MANUELL CODIERTE PARAMETERAUTOMATISCH CODIERTE PARAMETERhaben Sie die im fehlerhaften Steuergert gespeicherten Injektoren-Code bernommen?wenn das fehlerhafte Steuergert nicht mehr kommuniziert, auf NEIN klickendas alte Steuergert anschlie+en und seine Code zylinderweise bernehmennach diesem Vorgang das neue Steuergert anschlie+en und gem+ Men verfahrenCodierung der Injektor-Klassifizierungen fr * und * EDC16C3das Herunterladen einer Software des Typs IMA in ein nicht IMA-Steuergert ist nicht mglichWechsel Injektoren fr 8HX und 8HZ EDC 16C3nicht codiertWert der KerzeGeblse KraftstoffVerzgerung * sLernen Sender CodeBeleuchtung unbestimmtgemessener Luftdruck im BremskraftverstrkerZustand des Magnetventils der Nockenwellenverstellung (VTC) (in Ruhestellung, angesteuert)vom Fahrpedalgeber * gemessene StellungZustand des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (geschlossen, offen)berprfen, ob die Heizung aktiviert istberprfen, ob die Wasserpumpe aktiviert istberprfen, ob das Geblse aktiviert istberprfen, ob der Glhstift aktiviert istberprfen, ob die Innenraumbelftung aktiviert istberprfen, ob die Kraftstofffllung aktiviert istfr die Aktivierung gilt eine maximale Dauer von * Minutenwhrend etwa 20 Sekunden, bei Umschaltung der Funktion Glhstift/Flammentemperaturregler kontrolliert das Steuergert dieses Bauteil nicht mehrAnzeige am Gert: Flamme vorhanden; Flamme nicht vorhandenFahrtschalter eingeschaltet = *Leerlauf in kaltem Zustand = *Leerlauf in warmem Zustand = ** Umdrehungen ohne Last = *Umdrehungen im 1. Gangberprfen, ob der aus 8 Zeichen bestehende Code am Injektorkopf vorhanden ist?wenn das fehlerhafte Steuergert nicht mehr kommuniziert, das integrierte Einspritzsystem ausbauen und die Einspritzventilcode manuell zylinderweise ermitteln, dann auf JA drckenTemperaturfhler * Leistungs-Batterieelektronischer Khlmittel-Temperaturfhler *Information Signal Kupplungspedal-Potentiometer *Masse-Referenz der Teil-SpannungenLeergang-Schalter *Steuerung Lfter Leistungsbatterie *Steuerung elektrische Khlmittelpumpe Steuergert Elektromotor *Steuerung elektrische Khlmittelpumpe Wrmeaustauscher *Steuerung Wecken Steuergert Motor Starter-Generator *Steuerung Sperrelais und Anlasser *Steuerung Leuchte Stop and StartLeistungs-Batterie *Temperaturen Leistungs-Batterie *Hitzeschutz Leistungs-Batterie *Teilspannungen Leistungs-Batterie *Messung U4 Leistungs-Batterie *Stromversorgung 5 V des Kupplungsgeberskeine Kommunikation zwischen Steuergert Motor Starter-Generator und den Steuergerten des CAN-BusCAN: zentrales Steuergert Starter-Generator stummTemperatur Elektromotormittlere Temperatur AC/DCTemperatur DC/DCSpannung Leistungs-BatterieStrom Leistungs-BatterieDrehzahl VerbrennungsmotorStrom VerbrennungsmotorSpannung Batterie * VStrom Batterie * VSollwert DrehmomentanforderungSollwert Moment RedundanzSollwert Spannung Batterie-BordnetzKennzeichnungscode (IMA) falschWecken Steuergert Motor Starter-GeneratorBeschrnkung Temperatur ElektromotorBeschrnkung Temperatur AC/DCBeschrnkung Temperatur DC/DCZustand Umformer DC/DCZustand Umformer AC/DCZustand ElektromotorSteuerung Niederspannungs-RelaisAnforderung Ausgleichladungberwachung Leistung Batterie-BordnetzSelbststabilisierung System Starter-GeneratorSteuermodus Starter-GeneratorSteuergert Elektromotor nicht vorhandenMotorsteuergert nicht vorhandenBSI nicht vorhandenSteuergert Elektromotor Daten ungltigMotorsteuergert Werte nicht ltigMotorsteuergert Fehler betriebsbereitBSI-Daten ungltigEntlftung des Systems der VorladepumpeEntlftung des Regelkreises der HydraulikeinheitInformation Signal *BSI Fehler funktionsbereitvariable Werte SteuergertZustnde SteuergertArbeit erfolgreich ausgefhrtSMS-Nummer fr NotrufSprach-Nummer fr NotrufGesamteinspritzzeitGasdruckZndzeitpunktSteuerspannung einwandfreiohne GeschwindigkeitsregelungGeschwindigkeitsregelungMasse Kabelstrnge *Steckverbindung Bus-System *Beheizung Heckscheibe und Au+enspiegelOption ABS mit Motoren *Steuergert Wegfahrsperre mit Transponder *Vorhandensein Panorama-SchiebedachAnznder/Zubehranschluss/-anschlsse *IRDA (Infra Red Data Acess) nicht funktionsfhigIRDA (Infra Red Data Acess) funktionsfhigTest der Funktion IRDAwhlen Sie den Anbieter der Nummer, die Sie aktualisieren mchtendie Programmierung ist nicht richtig erfolgtmchten Sie die Nummern mit einem anderen Anbieter konfigurieren ?whlen Sie den Dienst, fr den Sie die Nummern aktualisieren mchtenwhlen Sie den zu aktualisierenden Nummerntypgeben Sie bitte die neue Nummer einstimmt die neue Nummer ?besttigen, um die 2. Phase zu startenSprach-Nummer *SMS-Nummer *Nummer SMS-Zentrum *Nummer DATA *Automatikgetriebe oder automatisiertes Schaltgetriebedie adaptiven Parameter wurden wiederinitialisiertnun ist das in der Anleitung Initialisierung eines Motor-Steuergerts beschriebene Lernverfahren fr die adaptiven Parameter anzuwendendie Aktivierung der Auskupplung im Stand ermglicht die Verringerung des Schleppmoments des DrehmomentwandlersAbgleichung mit der Pumpeneinheit luftFehler Signal Getriebe-AbtriebsdrehzahlFehler Rutschen (Kupplung/Bremsen)Fehler Signal Getriebe-AntriebsdrehzahlFehler Signal ltemperatur AutomatikgetriebeFehler Signal ldruckFehler serielle Verbindung Anzeigeeinheit KombiinstrumentFehler Ausgang Druckregelungs-Magnetventil (EVM)Fehler Ausgang Schalt-Magnetventil * (EVS *)Fehler Ausgang lkhlerdurchsatzsteuer-Magnetventil (EPDE)Fehler Signal Mehrfunktionsschalter (CMF)Fehler Signal ImpulsbettigungFehler Signal Kickdown-Schalterdie Nachfhrung des Gaspedals ist erforderlich nach folgenden Ma+nahmen (Erkennung der Stellungen Leerlauf und Vollgas)Austausch des Steuergerts des Automatikgetriebes *Fernladung des Steuergerts des Automatikgetriebes *Parameter automatisch auf "Gesperrt" ferncodiert, auch wenn das Fahrzeug ber eine Stabilittskontrolle (ESP) verfgt.mu+ aktiviert werden, wenn das Fahrzeug mit Fahrdynamikregelung ESP ausgerstet ist (ermglicht dem Automatikgetriebe-Steuergert die Bercksichtigung des Gangblockierungsbefehls des ESP)ein der Tasten des Kombiinstruments ist blockiertInformation lstandTest Leuchten im KombiinstrumentTest externe LeuchtenFehler der Bedienung des Audio-Systems am LenkradFehler Sendervorwahlknopf am LenkradDrehung im Uhrzeigersinn (SPEICHER +)Drehung gegen den Uhrzeigersinn (SPEICHER -)Fehler Knopf fr Sendersuche vorwrts am Lenkrad(SUCHE *)Fehler der Fernbedienung oder der versetzten Tastatur (Funktion noch immer vorhanden nach * min * s)Fehler des Knopfs VOLUME * (Lautstrke) der Bedienung des Audio-Systems am Lenkradkeine Kommunikation mit dem NavigationssystemKnopf ESC der Navigations-FernbedienungKnopf MOD der Navigations-Fernbedienung(Fernbedienung)Knopf VAL der Navigations-FernbedienungKnopf LINKS der Navigations-FernbedienungKnopf RECHTS der Navigations-FernbedienungKnopf TIEF der Navigations-FernbedienungKnopf HOCH der Navigations-FernbedienungZustand Sendervorwahlknopf am LenkradZustand Knopf fr Sendersuche rckwrts am LenkradZustand des Knopfs VOLUME * (Lautstrke) der Bedienung des Audio-Systems am LenkradStellung der MotorhaubeNichtbereinstimmung zwischen den * Bremsschalterndas Motor-Steuergert kommuniziert nicht mehr ber den BusMagnetventil Schaltsaugrohr *keine Kommunikation mit dem Automatikgetriebe *Drcken PedalZustand der SchalterWandlerberbrckung (lock-up) *Codierung Einspritzventil *Zustand der Bedienung der GeschwindigkeitsregelungUrsachen fr Ausschaltung der GeschwindigkeitsregelungGeschwindigkeits-Sollwert *nicht getntathermischdie Regenerierung ist ein vom Einspritz-Steuergert auf Befehl des Diagnosegerts gesteuerter Vorgang mit dem Ziel, die im Partikelfilter angesammelten Ru+teilchen zu verbrennen und den Filter so zu reinigendieser Vorgang ist sinnvoll, wenn die Fahrbedingungen ungnstig sind fr automatische Regenerierung (beispielsweise stndiger Stadteinsatz)Additiv EOLYS *Signal Saugrohrgeber *Signal Verdampfer-Temperaturfhler *Signal Gasdruckgeber *Signal Flssiggasstandsgeber *Flssiggas-Pumpe *Signal Flssiggasdruckgeber *auf * drcken, um das Steuergert zu entsperrenAuslsung Fahrer-AirbagsSatellit rechts *Satellit links *Bettigung Klimaanlage oder Schlsselsperre (Keylock)Regelung Verzgerung *Fehler Knopf fr Sendersuche rckwrts am LenkradKnopf MENU der Navigations-FernbedienungZustand Bedienung des Audio-Systems am LenkradZustand Navigations-FernbedienungZustand Knopf fr Sendersuche vorwrts am LenkradKonfiguration und AnzeigemodusDatumsformatTemperaturanzeigeeinheitSpeicherung richtigSpeicherung falsch(vernderbar bis * km)Fehlen der NotbatterieAnzahl Flash-Vorgnge der Anzeigeeinheit CTDienst-TypZustand der Navigationsfunktiondie gewnschte Nummer lautetdas Auslesen erfolgte nicht richtigmchten Sie den Vorgang neu starten ?sind Sie sicher, dass Sie alle Service-Nummern fr alle Lnder aktualisieren wollen ?haben Sie das Telematik-Abo abgeschlossen ?Drehzahleinstellung KhlerlftereinheitAbgasrckfhrung (EOBD)Historie der FehlerlschungenService TARGAverfgbar mit CD-ROMverfgbar ohne CD-ROMreserviertwhlen Sie den Dienst, fr den Sie die Nummern lesen mchtenwhlen Sie den Anbieter der betroffenen Nummerwhlen Sie den abzufragenden Nummerntypwhrend der gesamten Dauer des Tests bremsenberprfen, ob das Rad vom blockierten in den freien, dann in den blockierten Zustand gehtEnde der Sitzung abwartenAnsteuerung des Magnetventils berprfen (Klicken)wenn das fehlerhafte Steuergert nicht mehr kommuniziert, Oberteil des Lufteinla+systems ausbauen und die Einspritzventilcode manuell zylinderweise erfassen, dann auf JA drckenInitialisiert* NECAM/KOLTEC GSIzur Durchfhrung der Diagnose dieses Steuergerts siehe CD ROM Arbeitsanleitungen oder Webseite ServiceBoxCD Arbeitsanleitungen : Wahl des Fahrzeugs / Elektrik / AllgemeinesServiceBox : Arbeitsanleitungen / Diagnoseist der aus * Zeichen bestehende Code am Kopf des Einspritzventils vorhanden ?vorhanden wenn autom. Wischerauf Selektiv stellen, wenn Sie grundlose Warnungen "Reifenschaden" oder "Reifendruckverlust" habenVORHANDEN whlen, um bei Abreissen der Batteriekabel das Antiscanning zu aktivierenWarnung MindestlstandBremsentlftungsgert anschliessen, Druck von * bar aufbauenmit dem Bremspedal pumpen, bis die Luftblasen in der Bremsflssigkeit verschwunden sindBremspedal whrend der Entlftung gedrckt haltendie Stellglieder aktivierenSie fhren den Entlftungsvorgang * mal durchPumpenmotor ansteuern, um Restdruck und -menge abzubauenBremspedal * mal ganz durchdrcken, dabei zwischen den Bettigungen jeweils * Sekunden wartenWiderstand des Kontakts zu gro+ausser BetriebRegelung MotordrehmomentSignal QuerbeschleunigungsgeberInitialisierung Drehratengeber oder BremsdruckgeberProtokollkontrolleur nicht betriebsbereitInformation ungltigKalibrierung nicht erfolgtInitialisierung des Querbeschleunigungsgebers fehlerhaft* Sekunden warten, dann die Initialisierung der adaptiven Parameter startenden Motor anlassen und ohne zu beschleunigen bis zum Einschalten des Khlerlfters laufen lassenhalbautomatische KonfigurationProblem Signaltonausgabe fr steckenden Schlssel und vergessene BeleuchtungProblem Heckscheibenwischen unmittelbar nach SchlieungProblem gleichzeitige ffnung von Heckklappe und Heckscheibegrundloses Herunterzhlen der Wegstreckenanzeige vor Wartungbessere Fahrleistungen bei Fahrzeugen mit SchaltgetriebeEinspritzfreigabe vor Entsperrung WegfahrsperreDiagnoseprogramm EOBDProblem Zustand ESPBeschleunigung ohne LastSteuerung des Ausgangs laufender MotorSteuerung AbblendlichtSteuerung FernlichtBettigung Beleuchtung rechtsBettigung Beleuchtung linksAusgang Relais StandlichtAnzahl programmierte Transponder-SchlsselAnzahl programmierte Hochfrequenz-FernbedienungenAbgeglichene Zentralschalteinheit BSIWegfahrsperrencode programmiertBatterie Hochfrequenz-FernbedienungGrund fr Verriegelung / Entriegelung des Fahrzeugsbergang vom verriegelten in den sicherungsverriegelten Zustand und umgekehrt oder Entriegelung bei Anprallffnung einer Tr mit dem Innengriffkorrigierter KraftstoffstandBettigung HeckscheibenwischerBettigung Heckscheibenwaschanlageohne Scheibenwischermit * Scheibenwischer(n)Vorhandensein Beifahrer-Schlo+zylinderkein Schlo+zylindermit Schlo+zylinderVorhandensein Airbagwenn nach einer Entriegelung whrend * Sekunden keine ffnung erfasst wurde, verriegelt sich das Fahrzeug automatischWarnschwelle R_leer R_vollfr weiterentwickelte Wartungnicht homologationsfhigHybridantriebVORHANDEN whlen, um bei Abreissen der Batteriekabel das Antiscanning zu aktivierennicht aktivierbarKeine AnforderungPumpe blockiert, Unterbrechung, Kurzschluss - oder Kurzschluss +Widerstand des Kontakts zu hochSteuergert als fehlend besttigtFunktionsfehlerentspricht der durchschnittlichen Drehzahl der VorderrderInformation Bremsbelagverschlei+entriegelt FahrerSignal AnsauglufttemperaturfhlerSignal KhlmitteltemperaturfhlerSignal SaugrohrdruckgeberSignal MotordrehzahlgeberSignal Klopfsensorkein MultifunktionsdachMultifunktionsdachspezifisch BreakMotor-Steuergert fr Motor DV4TD ( CMM=1320 )Motor-Schalteinheit BSM fr brige ( BSM= BM 34 )AutomatikgetriebeJA, wenn Automatikgetriebeimmer codiert auf 0x50 fr alle Motoren au+er DW8immer codiert auf 0x32 fr Motor DW8Diesel V24 und darberWiderstand PTCVORHANDEN whlen fr Diesel-Fahrzeugunabhngige WarnanlageFEHLEND parametrieren, um die Leuchte im Kombiinstrument zu deaktivierenvorhanden, wenn automatische Beleuchtungssteuerung im Fahrzeug vorhandenBenzin V24 und darberDruckknopfschalter Klimaanlageberprfen, ob der Wegstreckenzhler auf null zurckgesetzt istKnopf auf *einer der * Bremseingnge ist aktivNichtbereinstimmung Fahrgeschwindigkeit/MotordrehzahlAusschaltung Fehlerursache Steuergert, Drehzahl, Bremse, KupplungRegelung nicht im Steuergert programmiertOption Filterung Cerin fr Partikelfilterberprfen, ob Pol * von * verkabelt istPartikelfilter-Software ber oder gleich *Partikelfilter-Software unter *Kraftstoff *Benzin * und hherDiesel * und hhermit dem neuen Motor-Steuergert darf kein Anla+vorgang durchgefhrt werdenandernfalls den Fahrtschalter whrend * Minuten ausschalten und die Initialisierung neu startenWarnung nicht angelegter SicherheitsgurtEURO-NCAPamtlichdie Codierung EURO-NCAP aktiviert einen Warnton bei nicht angelegtem Sicherheitsgurtdie Codierung Amtlich deaktiviert die akustische Warnung bei nicht angelegtem Sicherheitsgurtohne Geschwindigkeitsregelungohne Stabilittskontrollemit Geschwindigkeitsregelungmit StabilittskontrolleVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit Klimaanlage ausgerstet istDmmglas-Frontscheibeandere Frontscheibemit Fernbedienungohne Fernbedienungmit Fernbedienung Japanerwrmt den Khlmittelkreis (Zusatzheizung)spezifisch Fahrzeugausfhrung Mercosurfr nachtrglich eingebaute WarnanlageWarnschwelleAktivierungsdauer ImpulsbettigungDifferenz/SollwertStromversorgungspumpe durch Erregung AnlasserBettigung + Motor luftErregung Anlasser (Alarmanlage)Information FahrerbefehlSteuerung Magnetventil KlappeSteuerung Schrittmotor Phase * DrallsteuerungSignal Stellungsbertragung DrallsteuerungSignal DrosselklappenwinkelgeberSteuerung Beheizung Lambda-Sonde * vor KatalysatorSteuerung Magnetventil Belftung AktivkohlebehlterSteuerung Relais Stromversorgung + StellgliederSteuerung Magnetventil Schaltsaugrohr (kurz)Steuerung Beheizung Lambda-Sonde * nach KatalysatorSteuerung Schrittmotor (*) LufteinlassSteuerung AbgasrckfhrungsklappeSteuerung Magnetventil LadedruckSteuerung Magnetventil Turbolader mit variabler GeometrieSteuerung Magnetventil Schaltsaugrohr (lang)Steuerung DieselpumpendurchsatzSteuerung Leerlauf-Magnetventil (*)Steuerung Abstell-MagnetventilSignal Lambda-Sonde * (*) Vor KatalysatorSignal Lambda-Sonde * (*) Nach KatalysatorSteuerung Magnetventil Lftung InjektorInformation HhengeberSteuerung Drall-Klappe ON/OFFSignal Durchflussmengenmesser AnsaugluftSteuerung Elektromotor Lufteinlass (*)Klopf-Signal * (*)Steuerung Magnetventil LuftpumpenausschaltungSignal bertragungsgeber Magnetventil AbgasrckfhrungAnsteuerung lineares Elektrosteuerventil EGRInformation Funktion Khlerlftereinheit 1Steuerung Glh-SchalteinheitInformation Diesel-MengenstellerInformation KupplungsbettigungSignal Kraftstoff-TemperaturgeberInformation Diagnose NachglhungSteuerung NachglhungNadelhub-SignalSignal KraftstoffdrucksensorSignal AnsaugluftdruckgeberSignal Vertikal-BeschleunigungsgeberSignal Diagnose VerdampfungsschutzsystemSignal Vor-Katalysator TemperaturSteuerung KraftstoffdruckSteuerung Khlerlftereinheit niedrige / hohe DrehzahlStromversorgung + Khlerlftereinheit 1Information Stromversorgung + Khlerlftereinheit 2Signal Drehzahl KhlerlftereinheitSignal Fehler KhlerlftereinheitSteuerung Relais NachkhlungBettigung Relais niedrige GeschwindigkeitBettigung Relais hohe GeschwindigkeitSteuerung KhlmittelpumpeOption BrasilienOption LinkslenkungNichtvorhandensein System ESP und ABSNichtvorhandensein Klimaanlageandere Variantenanderer Motor vorhandenGepckraumdeckel/Heckklappe offenWarnung Mindeststand ScheibenwaschwasserSteuerung Kontrollleuchte Deaktivierung ESPSteuerung LED Systemzustandanderer Motor vorhandenLimousine Firmenwagen * Trenkeine Funktion dahinterintegrierter Starter-GeneratorProgramm gestopptSchlieung - VerriegelungRelais Steuerung Magnetventil Rcklauf LPGist Klemme K * des *-poligen braunen Steckers des Motor-Steuergerts verkabelt ?Sie mssen eine nderung der Fahrzeug-Verkabelung durchfhren, damit das Motor-Steuergert die Lftereinheit mit hoher Drehzahl schaltetVerfahren: die Leitung an der Klemme K* des *-poligen braunen Steckers des Motor-Steuergerts abklemmen und an der Klemme J* des *-poligen braunen Steckers des Motor-Steuergerts anschlieenam linken Hinterrad gemessene Drehzahlam rechten Vorderrad gemessene Drehzahlam rechten Hinterrad gemessene Drehzahlam linken Vorderrad gemessene Drehzahlentspricht dem Zustand des Bremspedals (bettigt/Ruhestellung)entspricht dem Zustand des Stromrelais der Magnetventilediese Manahme ist durchzufhren bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI oder nach einem Herunterladen, bei dem die Konfiguration gelscht wurdeSie mssen jetzt den Lernvorgang des Impulsrads durchfhren, um die Diagnose der Zndaussetzer zu aktiviereneinen allmhlichen Drehzahlanstieg ausfhrenanschlieend im *. Gang fahren und whrend * Sekunden auf */min bleibenschlielich vom Gas gehen und den Motor im Leerlauf laufen lassenZentralverriegelung der Tren mit der Fernbedienungentriegelt Fahrerder Zugriffcode enthlt keine Buchstaben O oder I sondern ausschlielich Ziffern 0 (null) oder 1 (eins)dieser Lernvorgang erfordert eine FahrtMagnetventil SchaltsaugrohrWegfahrsperre Generation *Fehler Schreiben Wegfahrcodeerneute Abgleichung durchfhrenStromversorgung *: Stromversorgung Geber fr Abgasrckfhrungsstellung (nur RFN) und Geber fr KlappenstellungStromversorgung *: Stromversorgung der Geber fr Saugrohrdruck, Zylindererkennung, Kltemitteldruck und Fahrpedalstellungandere Geber des EinspritzsystemsBezugsmarke des Zylinder-Erkennungsgebersdiese Zhler werden in den Motor-Steuerungsprogrammen verwendetbei Austausch eines Steuergerts mssen sie nachgefhrt werdendies ist erforderlich, um die Schadstoffaussto-Grenzwerte einzuhaltenIhr Steuergert stammt aus der ersten Generationdie Zhler sind nicht vorhandenes ist nur der Austausch des Steuergerts mglichAUSLESEN DER ZHLERABSPEICHERN DER ZHLERSCHREIBEN DER ZHLERGesamtalterungsfaktor des DENOX-SpeicherkatalysatorsSchwefelbelastung des DENOX-SpeicherkatalysatorsZhler der Laufleistung des Fahrzeugs seit dem ersten Start in *Zhler der Laufleistung des Fahrzeugs und somit des DENOX-Katalysators in *besttigen, um die Zhler des auszutauschenden Steuergerts abzuspeichernSpeicherung luftSpeicherung durchgefhrtSpeicherung nicht durchgefhrtSpeicherung wiederholenbesttigen, um die abgespeicherten Zhler zu schreibendas Schreiben ist nur nach Abspeicherung der Zhler mglichSchreiben wiederholenSchreiben nicht mglichin der Sprache der Verbindung mit der Hilfsplattform schreibenSie knnen eine Beschreibung eingeben, um den Speicherinhalt leichter wieder aufzufindengeben Sie hier Ihre etwaigen Anmerkungen anwenn die Anfrage einen bereits geffneten Vorgang betrifft, geben Sie die Nummer des Vorgangs andie durchgefhrte Manahme an Peugeot meldenden Speicherinhalt whlen, den Sie Ihrer Meldung anfgen mchtenerfordert die durchgefhrte Manahme eine Hilfe von Peugeot?Qualtittsmeldung an Peugeotist das Fahrzeug mit der Lenkradschalteinheit COM 2000 ausgerstet?Fehler Batterie (schwach oder berspannung)Hebelstellung und Zustand der Ausgnge Wandlerberbrckungs-Magnetventil und Druckregelungs-MagnetventilBeginndatum der Fahrzeuggarantie eingeben: Tag, Monat, JahrKlassifizierung Einspritzventil * / Zylinder *Audio-VerbindungVerbindung mit Telefon-TrgerTest der Verbindung zu den LautsprechernTest der Verbindung zum TelefontrgerKonfiguration FreisprecheinrichtungKohrenz Information Fahrzeuggeschwindigkeitohne Geschwindigkeitsregelung, ABS mit Leitungsverbindung oder ohne ABSohne Geschwindigkeitsregelung, ABS vernetztFreisprecheinrichtungbei Austausch eines PartikelfiltersAdditivbehlter auffllenAdditivmengenzhler auf Null zurcksetzen (siehe Codierung)Fahrtschalter ausschalten, Verschlussdeckel des Dieselkraftstofftanks ffnen* Liter Dieselkraftstoff einfllen, * Sekunden warten, Deckel wieder schlieenFahrtschalter einschalten, Motor anlassen und * Minute laufen lassenFahrtschalter ausschalten, bei stehendem Motor * Minuten warten (whrend dieser Zeit fhrt das System eine erneute Messung durch)Fahrtschalter einschalten, Fehlerauslesung der Steuergerte Diesel-Additivierung, dann EDC15C2 durchfhrender Fehler Mindeststand muss von permanent auf sporadisch gewechselt seinden Fehler im Additivierungs-Steuergert und im Motor-Steuergert lschenEinzel-Nummer des Steuergertsberrollbgel-SteuergertAuslsung System des linken hinteren berrollbgelsAuslsung System des rechten hinteren berrollbgelsAuslsung der berrollbgelAuslsung nicht besttigtBeschleunigungssondeAuslsungs-Chip (ASIC)Micro-Controller: Lschung/Schreiben EEPROMMikrosteuergertHolm hinten linksHolm hinten rechtsStromversorgung + nach FahrtschalterAnzahl permanente FehlerAnzahl sporadische FehlerSteuergert gesperrt nach AnprallSteuergert gesperrt durch MailboxZustand der Warnleuchtegesicherter Modusdie Sperrung des berrollbgel-Steuergerts verhindert die Auslsung der berrollbgelsie ermglicht somit eine sichere Handhabung des Steuergerts ohne Gefahr der Auslsungdie Sperrung des berrollbgel-Steuergerts bewirkt das Aufleuchten der Kontrollleuchte ohne Fehlermeldungnach Abschluss der Arbeiten muss das Steuergert durch Anwahl des Entsperrungsmens entsperrt werdenbesttigen, um die Sperrung des berrollbgel-Steuergerts zu startendas berrollbgel-Steuergert ist jetzt gesperrtbesttigen, um die Entsperrung des berrollbgel-Steuergerts zu startendas berrollbgel-Steuergert ist jetzt entsperrtBesttigungszeit ffnung Scheibe vorn links (Multiplex-Information)Besttigungszeit ffnung Scheibe vorn rechts (Multiplex-Information)Zeit Verlust des Kontakts Gelenkabdeckung ausgefahren berschrittenZeit Verlust des Kontakts Gelenkabdeckung eingezogen berschrittenSignal Kontakt Heckklappe offenSignal Kontakt Heckklappe verriegelt rechts und linksSignal Kontakt Gepckabdeckung gezogenSignal Kontakt Gelenkabdeckung links und rechts ausgefahrenSignal Kontakt Gelenkabdeckung links und rechts eingezogenSignal Kontakt Dach geschlossen linksSignal Kontakt Dach verriegelt links und rechtsStellung der GelenkabdeckungenThermo-Widerstand des HydraulikpumpenmotorsInnenbettigung KlappdachAnliegen von Strom am Scheibenhebermotor hinten links ohne BettigungAnliegen von Strom am Scheibenhebermotor hinten rechts ohne BettigungKommunikation ber den VAN-Bus oder empfangene Informationen fehlerhaftStromaufnahme der Scheibe hinten links zu hochStromaufnahme der Scheibe hinten rechts zu hochberschreitung der Temperaturobergrenze des Hydraulikpumpenmotorsberschreitung der ersten Temperaturschwelle des HydraulikpumpenmotorsVentil innerhalb der HydraulikeinheitVersorgungsspannung des Steuergerts auerhalb des BetriebsbereichsGeschwindigkeitsgrenze fr Freigabe der DachfunktionMindesttemperatur zur Freigabe der FunktionFahrgeschwindigkeit, ab der die Funktion des Klappdachs nicht mehr freigegeben istMindestauentemperatur zur Freigabe der Funktion des Klappdachsffnungsbettigung des DachsZustand des Bettigungsschalters des KlappdachsGesamtbettigung der ScheibenZustand des Zentralschalters der Scheiben neben dem Schalter des Klappdachsffnungsbettigung der Scheibe hinten linksZustand des Scheibenheberschalters hinten linksffnungsbettigung der Scheibe hinten rechtsZustand des Scheibenheberschalters hinten rechtsSchalter Dach geschlossenZustand des einzigen Schalters fr geschlossenes Dach auf der linken SeiteSchalter Dach offenSchalter Dach verriegelt links und rechtsZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr verriegeltes DachSchalter Heckklappe verriegelt links und rechtsZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr verriegelte HeckklappeSchalter Gelenkabdeckung eingezogen links und rechtsZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr eingezogene GelenkabdeckungSchalter Gelenkabdeckung ausgefahren links und rechtsZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr ausgefahrene GelenkabdeckungSchalter Gepckabdeckung gezogenSchalter fr Stellung des Rollos zur Begrenzung des Gepckraum-Ladevolumensder geschlossene Zustand entspricht der gezogenen GepckabdeckungEinzugsbettigung der Gelenkabdeckungenvom Dach-Steuergert an den Motor gesendeter Zustand der Einzugsbettigung der GelenkabdeckungenAusfahrbettigung der Gelenkabdeckungenvom Dach-Steuergert an den Motor gesendeter Zustand der Ausfahrbettigung der Gelenkabdeckungenffnungsbettigung der Scheibe hinten linksvom Dach-Steuergert gesendeter Zustand der ffnungsbettigung der Scheibe hinten linksSchliebettigung der Scheibe hinten linksvom Dach-Steuergert gesendeter Zustand der Schliebettigung der Scheibe hinten linksffnungsbettigung der Scheibe hinten rechtsvom Dach-Steuergert gesendeter Zustand der ffnungsbettigung der Scheibe hinten rechtsSchliebettigung der Scheibe hinten rechtsvom Dach-Steuergert gesendeter Zustand der Schliebettigung der Scheibe hinten rechtsZustand der Ansteuerung des Relais 1 in der Hydraulikeinheitdieses Relais wird am Ende der ffnung und am Beginn der Schlieung des Dachs angesteuertdieses Relais wird am Beginn der ffnung und am Ende der Schlieung des Dachs angesteuertZustand der Masseverbindung der beiden Relais in der Hydraulikeinheitdiese Masse wird vom Dach-Steuergert geschaltetMasse der Relais der HydraulikeinheitZustand der Bettigung des Ventils in der HydraulikeinheitBeleuchtung des Dach-BettigungsschaltersKontrolle der Eingnge und Ausgnge des Steuergertsdiese Funktion ermglicht es, in der Reihenfolge der Zustandsnderung die Funktion der bei einem ffnungs- oder Schlievorgang des Klappdachs bettigten Schalter zu kontrollierenbei jeder Zustandsnderung eines Schalters geht sein Zustand von "keine Zustandsnderung" auf "OK" und bleibt auf "OK" gespeichertsomit geht beim Ausfall eines Schalters sein Zustand nie auf "OK"ffnungsbettigung des Dachsffnungsschalter des Dachsbergang von offen zu geschlossenffnungsbettigung des Klappdachsbergang von geschlossen zu offenSchalter Gelenkabdeckung eingezogenAusfahren der GelenkabdeckungenSchalter Gelenkabdeckung ausgefahrenffnen und Verstauen des Dachs im GepckraumSchliebeginn der HeckklappeSchlieende der HeckklappeSchalter Dach verriegeltLsen der ffnungsbettigung des KlappdachsSchliebettigung des Dachsvollstndige Schlieung des DachsEinziehen der GelenkabdeckungenBeleuchtung des Klappdach-SchaltersBlinken der Beleuchtung des Klappdach-Bettigungsschalters kontrollierenMindest-BetriebstemperaturVerzgerung der Vorspannung an der Gelenkabdeckungermglicht die Erhhung der Mindestbetriebstemperatur des Klappdachs und die Abhilfe bzw. Vermeidung von Kundenbeanstandungen bei Funktionsstrung des Dachs infolge Blockierung der Scheiben oder des Dachs durch Vereisungschrittweise und vorsichtig zu verndernde Parametereine zu lange Aktivierungszeit knnte das System beschdigendiese Konfiguration ermglicht die Vernderung der Ansteuerungszeit des Motors, um ein Problem der Spannung der beiden Bettigungsseile der Gelenkabdeckungen zu lsenBetriebsgrenzwerteZustand der BedienorganeZustand der StellungsgeberZustand der Ansteuerungen der StellgliederIdentifizierungsbotschaft der FreisprecheinrichtungCallcenter *Option BluetoothEinstellung der Mikro-Verstrkungdiese Manahme ist nur bei Austausch der Radsendereinheit durchzufhrenAustausch des Filters besttigen durch Besttigung mit *bei Austausch des Partikelfilters ist der Additivbehlter aufzufllensiehe Mechanik-Anleitung Abschnitt Schadstoffverringerung: Befllung: Additivbehlterbei Austausch des Additivierungs-Steuergerts wie folgt verfahrendas alte Steuergert abfragendie gespeicherten Werte notierenwenn die nderungsstandsnummer DAM niedriger ist als * (altes Additiv: *)* Betriebsminuten oder Fahrt mit mehr als * km/h whrend * MinutenDie alten Werte in das neue Steuergert bertragenwenn die bernahme der Werte nicht mglich ist, die Tabellen durch Drcken der Hilfetaste heranziehendie Zumessungs-Kennlinien ndernwenn die nderungsstandsnummer DAM gleich oder hher ist als * (neues Additiv: *)keine zustzliche Manahme hinsichtlich der Zumess-Kennlinien erforderlicheingespritzte Additivmenge * in GrammLaufleistung des Partikelfiltersim Filter seit der letzten Additiv-Befllung abgelagerte Additivmenge* mgAnnullierungStromkreis unterbrochen oder abgeklemmtKurzschluss an Masse oder an Plus oder innerer FehlerFehler Zyklus nicht abgeschlossen oder unterbrochenSignal Kontakt Dach offen* ppmAnzeige und Ausdruck aller Parametermchten Sie PP2000 wirklich verlassen?mit Hilfe der Taste BEENDEN (F4) zum Startbildschirm des PP2000 zurckkehrenmit Hilfe der Taste AUSSCHALTEN (F6) das Gert ausschaltenverbaut in PARTNER und PARTNER Modellpflegeverbaut in *wenn Sie den im Fahrzeug verbauten ABS- oder ESP-Typ nicht kennen fhren Sie einen Gesamttest durchKhlerventilator gesteuert ber ZerhackerKonfiguration Additivtypaltes Additivneues AdditivKoeffizient des Additivsystemskeine ZustandsnderungLoslassen der Schliebettigung des KlappdachsSchliebettigung des KlappdachsWahl VORHANDEN fr die Motoren * mit Motor getriebener Drosselklappe, * mechanische Drosselklappe nur Automatikgetriebe, *vorhanden, falls Automatikgetriebenicht aktivierbar bei Coup CabrioFunktion FreisprecheinrichtungFunktion Navigation JapanSonderausstattung mit Drosselklappeneinheit mit StellmotorSonderausstattung mit integriertem ZerhackerFunktion Beleuchtung InnenleuchteOption ABS8Ladezeit Spule Zylinder *Kurs des Fahrzeugs bezogen auf geograf. Nord GPS, in Grad (* bis * ), UhrzeigersinnTelefon, Fahrtzieledie Wiederinitialisierung der adaptiven Parameter ist nach Manahmen am Kraftstoffversorgungssystem durchzufhrennach Starten des Initialisierungsvorgangs ist das Anlernen der adaptiven Parameter durchzufhrenderzeit ist folgendes Anlernverfahren fr die adaptiven Parameter anzuwendenunter folgenden BedingungenLufttemperatur ber * Cdas Gaspedal nicht bettigenLernen des Gaspedalstellungsgebers, Stellung "Pedal ganz durchgedrckt"Fahrtschalter einschalten und Gaspedal ganz durchdrckenPedal wieder loslassenLernen der Gemischeinstellungder Lernvorgang erfolgt bei betriebswarmem Motor (* C)eine Stadtfahrt von * km durchfhrenLernen der Motoralterungmit oder ohne Klimaanlage bei Schaltgetriebemit oder ohne Klimaanlage bei Automatikgetriebe Stellung D oder Nder Lernvorgang erfolgt im Leerlauf und bei betriebswarmem Motor T > * C whrend * Minutenberprfen Sie die Vernderung der lstandsanzeige, der Zyklus istdann * %Grad der Nichtverfgbarkeit des NavigationssystemsAusgang Verstrker *Coup CabrioOBDLeuchte GeschwindigkeitsregelungTest Datenversand Bluetoothdie Diagnose der Bluetooth-Verbindung erfordert einen Empnger mit Bluetooth-FunktionEinstellwert Geschwindigkeitsregelung(Sollgeschwindigkeit *)Antriebsdrehzahl Automatikgetriebe (Messwert)Antriebsdrehzahl Automatikgetriebe (Sollwert)Abtriebsdrehzahl Automatikgetriebe (Messwert)Abtriebsdrehzahl Automatikgetriebe (Sollwert)vom Automatikgetriebe-Steuergert in Abhngigkeit von Motordrehzahl und Zustand des Drehmomentwandlers errechnete Drehzahl in Umdrehungen pro Minutevom Automatikgetriebe-Steuergert in Abhngigkeit von der Automatikgetriebe-Antriebsdrehzahl und vom eingelegten Gang errechnete Drehzahl in Umdrehungen pro Minuteprozentualer Wert der Aktivierungszeit des ldruckregelungs-Magnetventils des Automatikgetriebesbliche Werte des Drucks in Abhngigkeit von der Aktivierungszeit des Druckregelungs-Magnetventils fr Motordrehzahl * /min in N oder PTON (Dauer Hochzustand) = * % => * barin kaltem Zustand muss die Getriebeltemperatur des Getriebes annhernd gleich der Auentemperatur seinin warmem Zustand muss die Getriebeltemperatur zwischen * und * C liegenbei berhhter Getriebeltemperatur (ber * C) besteht die Gefahr der Zerstrung des GetriebesDrehzahl der Antriebswelle des Automatikgetriebesbei 307, 406 2001 und 807 kommt die Abtriebsdrehzahl des Automatikgetriebes vom ABS/ESP (Fahrgeschwindigkeit)Drehzahl der Abtriebswelle des Automatikgetriebes in Umdrehungen pro Minutein Abhngigkeit von der Stellung des Drehmomentwandlers muss diese Drehzahl unter der Motordrehzahl liegen (Wandler nicht berbrckt) oder annhernd gleich der Motordrehzahl sein (Wandler berbrckt)Druckwerte in Abhngigkeit von der Spannung des Druckgebers (Wert im Leerlauf oder in Ruhestellung)P = * bar => U = * Vder Getriebeldruck (Arbeitsdruck) muss im Leerlauf * bis * bar betragenAktivierungsdauer Elektrosteuerventil Lock-updieser Parameter lautet JA, wenn der lalterungszhler ber * Einheiten steht (siehe Men "lalterungszhler" fr nhere Angaben)prozentualer Wert der Aktivierungszeit des Wandlerberbrckungs-Magnetventilsaktiviert, wenn die Getriebeltemperatur und die Motordrehzahl ber vorgegebenem Grenzwert liegenwenn das Magnetventil fr Steuerung des lkhlerdurchsatzes aktiviert ist, begnstigt es die Khlung des Getriebelslkhlerdurchsatz-Magnetventil (bei bestimmten Fahrzeugen)berprfen Sie die Vernderung des lstandsanzeigers, dessen Zyklus ist * %Auslsungsmodusermglicht die Konfigurierung des Verhaltens innerhalb des Steuergerts bei Intrusionserfassungder Thatcham-Modus gilt fr England, Wales, Schottland, NordirlandAbgleichung des Motor-Steuergerts (ADC2)Fahrtschalter * Sekunden eingeschaltet lassen und besttigen (Anlernen Abgasrckfhrung und Drosselklappen-Stellmotor)Fahrtschalter ausschalten und das Ende der Nachlaufphase abwartenLernen Fahrpedalgeber und Luftquerschnittbei betriebswarmem Motor ist das Magnetventil normal angesteuert, au+er bei Unterbrechung der Einspritzung im Schiebebetrieb (Schubabschaltung)solange sich der Fhler im Zustand "inaktiv" befindet, ist die Spannung der Eintritts-Lambda-Sonde gleich ihrer Restspannung (etwa * V)in offener Regelkette: die Spannung muss zwischen * und * V liegenin geschlossenem Regelkreis: die Spannung muss fest sein und zwischen * und * V liegenwenn sich der Fhler im inaktiven Zustand befindet, ist die Spannung der Austritts-Lambda-Sonde gleich ihrer Restspannung (etwa * V)* Sekunden warten und besttigenAnlernen Abgasrckfhrung und DrosselklappenstellmotorMotor anlassen und whrend * Minuten laufen lassen, ohne zu beschleunigenLernen der Stufen des Nockenwellenverstellungs-Magnetventilsden Motor ohne zu beschleunigen bis zum Einschalten der Khlerlftereinheit laufen lassenNachfhrung der adaptiven ParameterVORHANDEN whlen je nach Land, wo das Abblendlicht bei laufendem Motor eingeschaltet bleibtdient zur Aktivierung der Geschwindigkeitsberschreitungs-Warnung, vom Fahrer ber die Mehrfunktionsanzeigeeinheit einstellbargilt nicht mehr fr Fahrzeuge mit BSI-Software *in Verbindung mit Zusatzheizung mit Heizwiderstandnur fr ESPmit Klappemit FlgeltrenVorhandensein FahrerairbagZentralverriegelung der Tren mit FernbedienungKraftstoffmindeststand WarnschwelleOption Fernbedienung Japandient zur Aktivierung der Geschwindigkeitsberschreitungs-Warnung, vom Fahrer ber die Mehrfunktionsanzeigeeinheit einstellbarVORHANDEN eingeben, wenn wenigstens ein Schiebedach vorhandenBenzin Software-Version BSI V *Diesel Software-Version BSI V *Benzin Software-Version BSI V * und hherDiesel Software-Version BSI V * und hherder Getriebeldruck (Arbeitsdruck) muss im Leerlauf * bis * bar betragenLernen Luftquerschnitt und FahrpedalDrehzahl der Automatikgetriebe-Antriebswelle in Umdrehungen pro Minuteberprfen, ob fr das Motor-Steuergert nicht eine neue Software zum Herunterladen verfgbar istfalls eine neue Software zum Herunterladen verfgbar ist, auch das Motor-Steuergert durch Herunterladen aktualisierenum das Herunterladen des Automatikgetriebe-Steuergerts fortzusetzen, durch * besttigen, sonst auf die Rcktaste drckenden Fahrtschalter fr * Sekunden einschalten und besttigen (Lernen Abgasrckfhrung und Drosselklappen-Stellmotor)erwrmt den Khlmittelkreisnur fr ESP oder ABS Multiplexfalls Fhler fr Wasser im Dieselkraftstoff vorhandenohne serienmige Nebelleuchtenmit serienmigen Nebelleuchtengetnte FrontscheibeGepckraumdeckel mit Elektroantrieb *Zustnde und Bettigungen des Gepckraumschlosses und der Schlieplatteffnungs- und Schliebettigung des Gepckraumdeckelsunplausibles Signal des WinkelgebersInnenschalter blockiert (* Sekunden) oder Masseschluss der SignalleitungAusschaltrelais der BSI-Steuerung fehlerhaftBettigungsrelais des Motors in ffnung (*) fehlerhaftBettigungsrelais des Motors in Schlieung (*) fehlerhaftFehler Bettigung oder Positionssignal der SchlieplatteVersorgungsspannung am Eingang des Steuergerts fr elektrisch bettigten Gepckraumdeckeldamit der Gepckraumdeckel funktioniert, muss die Spannung zwischen * und * V liegenZustand laufender MotorZustand der Information "laufender Motor" des Typs Ja/Nein empfangen vom Steuergert fr elektrisch bettigten GepckraumdeckelTemperatur innerhalb des GepckraumsTemperaturmeldung des Gebers im Steuergert fr elektrische Gepckraumdeckelbettigungder Zustand der Schlieplatte wird aus der Stellung des integrierten Schalters der Schlieplatte ermitteltZustand des Gepckraumdeckelschlossesder Zustand des Schlosses wird aus der Stellung des integrierten Schalters des Gepckraumdeckelschlosses ermitteltZustand des InnenschaltersZustand des Schliebettigungsschalters des elektrisch bettigten Gepckraumdeckels innerhalb des GepckraumsEingang BSI-Steuerung SchlossffnungZustand der von der Zentralschalteinheit BSI bermittelten ffnungssteuerung des Gepckraumschlossesdiese Steuerung wird am Eingang des Gepckraumdeckel-Steuergerts unmittelbar vor dem Ausschaltrelais abgegriffenffnungszustand des Gepckraumdeckelsdiese Stellung wird aus dem vom Winkelgeber bermittelten Signal ermitteltbei geschlossenem Gepckraumdeckel liegt dieser Wert im Bereich von * %Achtung, die Stellung * % wird nicht zwangslufig erreichtVersorgungsspannung des Winkelgebersdie Versorgungsspannung des Gebers muss annhernd * V betragenAusgang Schlossffnungssteuerung der Zentralschalteinheit BSIdiese Steuerung wird am Ausgang des Gepckraumdeckel-Steuergerts unmitelbar nach dem Ausschaltrelais abgegriffenRelaif fr Blockierung der Schlosssteuerungdas Relais ist im Steuergert der elektrischen Gepckraumdeckelbettigung integriert und unterbricht die von der Zentralschalteinheit BSI geschaltete ffnungssteuerung des Schlosses, wenn der Gepckraumdeckel in Bewegung istSteuerung der SchlieplatteZustand der Steuerung der Schlieplatte am Ausgang des Steuergerts des elektrisch bettigten Gepckraumdeckelsdie Kupplung stellt die Verbindung her zwischen dem Motor und dem Mechanismus des Gepckraumdeckelsdie in diesem System eingesetzte Kupplung kann drei hauptschliche Zustnde haben: * % fr die ausgekuppelte Stellung, * % fr die eingekuppelte Stellung und annhernd * % fr die bei manuellem Betrieb aktivierte gesteuerte StellungSchlierelais (*)Zustand des Steuerrelais des Gepckraumdeckelmotors in Schlieungdas Relais ist im Steuergert fr elektrisch bettigten Gepckraumdeckel integriertffnungsrelais (*)Zustand des Steuerrelais des Gepckraumdeckelmotors in ffnungGepckraumdeckelschlossSteuerung des SchlosssperrrelaisKnackgerusch des im Gepckraumdeckel-Steuergerts integrierten Relais* Zyklen mit einer Frequenz von * Sekunden ausfhren (* Sekunden Aktivierung und * Sekunden Ruhestellung) und den Abbruch des Stellgliedertests vor dem Ende ermglichenbei offenem Gepckraumdeckel die Bewegung der Schlieplatte kontrollierensie muss mit einer Frequenz von einer Sekunde gehoben und gesenkt werden* Zyklen ausfhren, mit * Sekunden Intervall zwischen den einzelnen Bettigungen und den Abbruch des Stellgliedertests vor dem Ende ermglichenIntervallbettigung der Kupplungdieser Test steuert die Kupplung mit einer Frequenz von * Sekunden andas Knackgerusch der Kupplung im Gepckraum im Bereich des Gepckraumdeckelmotors kontrollierenAnsteuerung des Motors in ffnungsrichtungdieser Test steuert nur das Relais an, das den Motor in ffnungsrichtung steuert, ffnet aber nicht den Gepckraumdeckel, da die Kupplung nicht angesteuert wrid* Zyklen ausfhren, um den Motor whrend * Sekunden in Betrieb zu setzen und den Abbruch des Stellgliedertests vor dem Ende zu ermglichenAnsteuerung des Motors in Schlierichtungdieser Test steuert nur das Relais an, das den Motor in Schlierichtung steuert, aber schliet nicht den Gepckraumdeckel, da die Kupplung nicht angesteuert wirdpermanente Ansteuerung der Kupplungdieser Test steuert die Kupplung whrend * Sekunden permanent anden Gepckraumdeckel vollstndig ffnen, besttigen, um den Stellgliedertest zu startendie Funktion der Kupplung kontrollieren, hierzu die Klappe in Schlierichtung (ohne bermigen Kraftaufwand) manuell bettigender Gepckraumdeckel muss whrend etwa * Sekunden blockiert sein* vorbergehende Steuerung(en) von * Sekunde(n) (gesamt * Sekunde(n)) starten und Abbruch des Stellgliedertests vor dem Ende ermglichenAchtung: dieser Stellgliedertest wird OHNE Einklemmschutzfunktion gestartet (Verletzungsgefahr bei Steuerung des Gepckraumdeckels)damit der Stellgliedertest funktionieren kann, muss sich der Gepckraumdeckel in geschlossener Stellung mit offenem Schloss befindenhierzu eine ffnung mit anschlieender manueller Schlieung durchfhren und den Gepckraumdeckel loslassen, bevor das Schloss schlietdie Steuerung der Kupplung (* whrend * Sekunden) und die Steuerung des Motors zur ffnung (* whrend * Sekunden) startendas Steuergert kann die beiden Stellglieder gleichzeitig ansteuernvorbergehende Schliesteuerung des Gepckraumdeckelsdamit der Stellgliedertest funktionieren kann, muss der Gepckraumdeckel offen seinteilweise Schlieung des Gepckraumdeckels kontrollierendie Steuerung der Kupplung (* whrend * Sekunden) und die Steuerung des Motors in Schlierichtung (* whrend * Sekunden) startenweitere Angaben hierzu folgenFehler Ausgang Steuerrelais Gepckraumdeckelmotor ffnungsrichtung *Fehler Ausgang Steuerrelais Gepckraumdeckelmotor Schlierichtung *verriegeltentriegeltden Gepckraumdeckel manuell ohne Kraftaufwand in ffnungs- oder Schlierichtung bettigendie Kupplung wird mit einer Frequenz von * Sekunden gesteuert, daher muss der Gepckraumdeckel alle * Sekunden blockiert seinzeitweilige ffnungsbettigung des GepckraumdeckelsInitialisierung der Stromversorgung des SteuergertsSteuergert fr elektrisch bettigten Gepckraumdeckelder Neigungsgeber erfasst etwaige FahrzeugbewegungsversucheHerunterladungsdatei nicht auf der Festplatte gefundenHerunterladungsdatei nicht auf der CD-Rom gefundenFehler beim Laden der Datei * auf der FestplatteFehler beim Laden der Datei * auf der CD-RomStellung der Gepckraumdeckel-Schlieplattedie Schnittstelle Nr. * am Airbag-Steuergert anschlieendie Schnittstelle Nr. * am PC anschlieendieser Vorgang erfolgt innerhalb einer Minutean die Peugeot-Plattform fr technische Untersttzung wendenan die Peugeot-Plattform fr technische Unterstzung wenden, wenn das Problem andauertAnschluss der Schnittstelle und Einschalten von + APC (+ nach Fahrtschalter) kontrollierendas Airbag-Steuergert abklemmendie untere Front ausbauendie bermittlung der Download-Protokolle der AIRBAG-Steuergerte * wurde erfolgreich abgeschlossenfr das Airbag-Steuergert ist kein Herunterladen erforderlichdie Sicherungsfrist fr die Download-Protokolle der AIRBAG-Steuergerte * ist abgelaufendas Herunterladen wurde erfolgreich abgeschlossendie Schnittstelle neben das Gert PC stellen, um zu berprfen, ob die Leuchtdiode whrend des Herunterladens aufleuchtetanschlieend den Vorgang des Herunterladens wiederholenMeldung Herunterladevorgnge SIEMENSmchten Sie die Download-Protokolle der Airbag-Steuergerte * jetzt bermitteln?bei der bermittlung der Download-Protokolle der Airbag-Steuergerte * ist ein Fehler aufgetretenbitte berprfen Sie, dass kein Fehler im Steuergert gespeichert istSie mssen jetzt die Download-Protokolle der Airbag-Steuergerte * bermitteln, um auf die PP2000-Programme zuzugreifenSie mssen die Download-Protokolle der Airbag-Steuergerte * bermitteln, um auf das Herunterladen der Airbag-Steuergerte * zuzugreifenSie knnen noch * Download-Vorgnge ausfhren, bevor die bermittlung zwingen erforderlich wird, um auf die PP2000-Programme zuzugreifenneue SucheSchaltplan verlassenIhre WahlEnergieBereich whlenSchaltplaneine Option whlenIhre Wahl war nicht erfolgreichkein Schaltplan mglichalle Lenkungenalle Systemealle BremsanlagenGepckraumdeckel ffnen fr Dialog mit dem Steuergert fr Gepckraumdeckel-Elektroantriebteilweise ffnung des Gepckraumdeckels kontrollierenFahrzeug mit FernbedienungBesonderheit des ABS 8: die Entlftung des Sekundrkreises erfordert nicht die ffnung der Entlftungsschrauben der Vorderrderje nach Kennzeichen des ESP-Steuergerts ist der Getriebetyp codierbar oder nichtbei hrbarem Drehgeruschwenn das Gepckraumdeckelschloss nicht offen ist und der Gepckraumdeckel nicht vollstndig geschlossen istGefahr des Ausfalls des Systemswenn der Gepckraumdeckel nicht vollstndig geffnet istkeine KlimatisierungZweistufen-KhlerlftereinheitNetz-Konfigurationin Multiplex-Technikdas Airbag-Steuergert am Fahrzeug-Kabelstrang anschlieenProblem beim HerunterladenKonsole ausbauendas Herunterladeprogramm wurde ungeplant unterbrochenVerriegelungsbefehl durch ZugknopfZustand Verriegelungszugknopf vorn linksZustand Verriegelungszugknopf vorn rechtsAnzeige Fehler ABSVerriegelung durch ZugknopfVerriegelungs-Zugknopf rechtsVerriegelungs-Zugknopf linksAusgangssignal Gas-Steuergert zum Benzin-Steuergertstehender MotorEntriegelungsbefehl durch Zugknopfbei Fahrzeugen mit Lenksulen-Schalteinheit COM 2000 (SYLEA / VALEO) die vor Produktions (OPR) - Nummer * hergestellt sind, den Typ-Parameter Magneti Marelli codierenPartikelfilter nicht vorhandenelektrische Drosselklappeneinheit nicht vorhandenintegrierter Zerhacker nicht vorhandenFahrzeug interne Konfigurations-InformationHeckscheibenwischer mit automatischer Intervallschaltungdie nderungsstandsnummer DAM ermglicht die genaue Identifizierung des Fahrzeugsdiese Nummer ist am Fahrzeug wie auf den folgenden Ansichten angebrachtAnzeige Sprachevor Aktualisierung des Steuergerts * die Sicherungen der Schalt-/Sicherungseinheit * Relais abklemmenStarten der Elektronik-ReparaturfunktionenReparatur-Software V*ImplementierungPrzisionder Klick rechts zeigt ein Kontext-Men andrcken Sie die Taste Strg/Control, um mit der Maus einen zu vergrernden Bereich zu whlendrcken Sie die Taste Alt, um das Schema mit der Maus zu verschiebenKonfiguration und Services SteuergerteDruck VerriegelungsschalterBettigung der Scheibe hinten linksBettigung der Scheibe hinten rechtsZustand des Scheibenheberschalters hinten links in der Armlehne hinten linksdieser Schalter ndert seinen Zustand nicht, wenn der Sperrschalter der Fahrertr aktiviert istZustand des Scheibenheberschalters hinten rechts in der Armlehne hinten rechtsZustand des einzigen Schalters fr geschlossenes Dach links im Schloss, Frontscheibenseiteder Schalter ist geschlossen, wenn das Dach geschlossen istSchalter unten am hinteren Seitenteil linksder Schalter ist geschlossen, wenn das Dach in den Gepckraum gefaltet istZustand der zwei in Reihe geschlossenen Schalter fr verriegeltes Dach in den beiden Dachschlssern, Dachseitedie Schalter sind geschlossen, wenn das Dach geschlossen und verriegelt istSchalter neben der Heckleuchteneinheit linksder Schalter ist geschlossen, wenn die Heckklappe vollstndig geffnet istZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr verriegelte Heckklappe in den beiden Heckklappenschlsserndie Schalter sind in verriegelter Stellung geschlossenZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr eingefahrene Gelenkabdeckung in den beiden Gelenkendie Schalter sind geschlossen, wenn die Abdeckungen eingefahren sinddie Schalter sind geschlossen, wenn die Abdeckungen ausgefahren sindbefindet sich in der linken HalterungSchalter fr eingefahrene Gelenkabdeckung (Flaps), links und rechtsSchalter fr ausgefahrene Gelenkabdeckung (Flaps), links und rcchtsKontrolle der Eingnge des SteuergertsSchalter Abdeckung (Flaps) eingefahrenSchalter Abdeckung (Flaps) ausgefahrenFlaps (Abdeckungen)Warnton fr vergessenen SicherheitsgurtESP auer * und *ESP fr * und *Problem WegfahrsperreFrequenz des Nockenwellengeber-Signals zu hochkein NockenwellensignalSignal KraftstoffdruckMasseschluss SignalSignal Kurzschluss an Plus, Unterbrechungberwachung Kraftstoff-HochdruckKraftstoffdruckregler blockiertfehlender Kraftstoffdruck/UndichtheitDruck unter dem SollwertStromversorgung Kurzschluss an Plus oder Kurzschluss an MasseStromversorgung des Gebers in Kurzschluss an Plus oder Kurzschluss an MasseFehler im SteuergertSignal Katalysator-Eintrittstemperaturunplausible Temperatur vor Anlassen des Motorsbereinstimmung zwischen Katalysator-Eintrittstemperatur und -AustrittstemperaturTemperaturverlauf nicht plausibelPlausibilitt Temperatur in warmem ZustandSignal KltemitteldruckStromversorgung des Gebers Kurzschluss an Plus oder an MasseAbweichung der Messung des Luftmassenmessersgemessener Durchsatz zu hochSignal Geschwindigkeitsregelungvon der Zentralschalteinheit BSI kommender Fehler Geschwindigkeitsregelungelektrischer Fehler des Hebels der GeschwindigkeitsregelungVersorgung Sensoren Nockenwelle und Druckunterschied AuspuffStromversorgung Kltemitteldruckgeber, Fahrpedalgeber, Ladedruckgeber, Kraftstoffdruckgeberempfangene Geschwindigkeit ber * km/hvom CAN-Bus empfangene Geschwindigkeit ungltigbereinstimmung von Fahrgeschwindigkeit, Motor-Drehzahl, EinspritzmengeAbgasrckfhrungsklappeMagnetventil TurboladerKurzschluss an Plus, an Masse, UnterbrechungVorglhrelais im geschlossenen Zustand blockiertVorglh-Relais offen blockiertStromversorgung Kraftstoffpumpe im Tankbereinstimmung bei abgestelltem MotorAbstellen des Motors geschaltet, doch Regler weiter aktivbereinstimmung mit redundantem Schalter vor dem Anlassenbereinstimmung mit dem redundanten Schalter whrend der FahrtFehlerbermittlung durch die Zentralschalteinheit BSIStromkreis des Stromversorgungsrelaisverfrhte Relais-Ausschaltungversptete Relais-AusschaltungPlausibilitt der Stromversorgung beim Anlassenpermanente CAN-Verbindungkeine Kommunikation zwischen dem Motor-Steuergert und den brigen SteuergertenUnplausibilitt der vom ESP bermittelten DrehmomentwerteUnplausibilitt der vom ESP geforderten DrehmomentwerteProblem Kommunikation mit ESPberhhte DrehmomentanforderungStrom liegt nach Einspritzende weiter anTest Abstellen Motor durch Ausschaltung Einspritzventil/InjektorTest NachlaufStromkreis Ausschaltung Klima-KompressorFunktion CodierungTankdeckelgeberAdditivierung nicht mglichAdditiv-Obergrenze im Partikelfilter erreichtAdditivstandAdditivmindeststand im Additivbehlter erreichtLoch im Partikelfilter oder falsche DifferenzdruckinformationPartikelfilter verstopft oder falsche DifferenzdruckinformationPartikelfilter (FAP) zu vollLeerlauf zu langSiedeschutzprogramm aktiviertProgramm durch Kraftstofftemperatur aktiviertProgramm durch Khlmitteltemperatur aktiviertBremspedal und Fahrpedal gleichzeitig gedrcktVerunreinigung durch Automatikgetriebedas Automatikgetriebe meldet eine berschreitung des Luftverunreinigungsgrenzwertsber den CAN-Bus gesendeter Lufttemperaturwert unplausibelTest KraftstoffdruckgeberKraftstoffdruck nach Ausschalten des Fahrtschalters zu niedrigKraftstoffdruck nach Ausschalten des Fahrtschalters zu hochLuftdurchsatz zu hochUnplausibilitt der vom Automatikgetriebe bermittelten DrehmomentwerteUnplausibilitt der vom Automatikgetriebe bermittelten max. Drehmomentwerteunplausibler Befehl zur Drehmomentreduzierungunplausibler Befehl zur DrehmomenterhhungKraftstoffstandsgeber Kurzschluss an MasseKraftstoffgeber im offenen StromkreisFehler auf dem VAN-BusInformation Partikelfilter*/minKraftstoffdruckStromversorgung Geber ** mbarZustand GeschwindigkeitsregelungTV Elektroventil Ladedruckregelungmax. bergangsmengeTaktverhtnis (RCO) Elektroventil Swirlhohe Drehzahl Khlerlftereinheitniedrige Drehzahl KhlerlftereinheitDruckdifferenz zwischen Eintritt und Austritt des PartikelfiltersFehler des AdditivierungssystemsTV Elektroventil RAAerrechnete Temperatur nach Mischung Ansaugluftvorwrmung und AustrittsluftvorwrmungEingriff Automatikgetriebe CAN aktivGeschwindigkeitsregelung nicht aktivGeschwindigkeitsregelung aktivNachlauf nicht aktivNachlauf aktivAusschaltung Klima-Kompressor nicht aktivAusschaltung Klima-Kompressor aktivredundante Bremse nicht aktivredundante Bremse aktivAufhebung Geschwindigkeitsregelung nicht aktivAufhebung Geschwindigkeitsregelung aktivKupplung nicht aktivKupplung aktivHauptbremse nicht aktivHauptbremse aktivvor einem Herunterladevorgang folgendes Verfahren anwendendie Sicherungen der Stromversorgung der Kerzen oder Zusatz-Heizwiderstnde entfernenberprfen, ob die Batteriespannung hher als * Volt ist, andernfalls eine zweite geladene Batterie parallel anschlieennach Abschluss des Herunterladens die Sicherungen wieder einsetzen* Schadstoffnorm * und * Schadstoffnorm ** und Software BSI unter V *Version Software BSI V* und hherVerriegelung eines Fahrzeugs in Fahrtnur Fahrzeug mit Fernbedienungnicht codierbarLast-Kennlinie *Fahrttyp fr PartikelfilterAnzeige (Flag) Verlust der gnstigen Fahrtbedingungen whrend der Regenerierung des PartikelfiltersFahrttyp *(Stadt scharf)(Stadt mittel)(Landstrae)(Berg)(Autobahn)Abstellen des Motorskein Verlust der gnstigen BedingungenVerlust der gnstigen BedingungenSignal Lufttemperatur nach LadeluftkhlerDifferenz LadedruckregelungFehler am Piezo des Einspritzventils *Partikelfilter verstopftPartikelfilter nicht vorhandengeregelter Thermostat: Entlftungsventilnach dem Herunterladen das Verfahren nicht beenden, das unbedingt eine Fehlerlschung durchfhren mussnach Aktualisierung des Steuergerts MM48P durch Herunterladen unbedingt eine Fehlerlschung anhand der Mens Test nach Steuergerten durchfhrenStromversorgung und Funktion der Gebernicht vorhanden, wenn Schaltgetriebe oder automatisiertes Fnf-Gang-Getriebeanderer TypGeschwindigkeitsregelung und GeschwindigkeitsbegrenzungTyp Geschwindigkeitsregelung *ohne Anzeige der gewhlten Geschwindigkeit in Kombiinstrument oder Mehrfunktionsanzeigemit Anzeige der gewhlten Geschwindigkeit in Kombiinstrument oder Mehrfunktionsanzeigewenn keine Geschwindigkeitsregelung oder Geschwindigkeitsregelung *, Ersatz-Parameter belassenohne Geschwindigkeitsbegrenzer und ohne Geschwindigkeitsregelungmit Geschwindigkeitsregelung * und ohne Geschwindigkeitsbegrenzermit Geschwindigkeitsregelung * und mit GeschwindigkeitsbegrenzerProdukt-Kennzeichenbereinstimmung im LeerlaufStellung unter dem SollwertStellung ber dem Sollwertbertragung Turbolader-StellungRegelkreisdifferenz positiv oder negativSpannung ber GrenzwertSpannung unter GrenzwertLeistungsstufegeregelter Thermostat: UmgehungReglerWert zu hoch oder zu niedriggeforderter Rail-DruckStromversorgung und Funktion der GeberFahrttyp fr PartikelfilterFahrtbedingung whrend Regenerierung des PartikelfiltersgnstigungnstigStifte oder Kerzen autonom von CMM gesteuert: * ElementeBrenner autonom von CMM gesteuertvon der Zentralschalteinheit BSI gesteuerte und vom Motor-Steuergert geregelte Zndeinheiten oder Kerzenvon der Zentralschalteinheit BSI gesteuerter und vom Motor-Steuergert geregelter BrennerABS nicht vorhanden oder ber herkmmliche KabelverbindungABS Multiplex oder ESP vorhandenHomologations-Kennzeichen EOBDgemessener LadedruckLadedruck-Sollwertgemessener Luftdurchsatzbertragung TurboladerstellungZustand LadedruckregelungAnzahl km seit der letzten RegenerierungGegendruck PartikelfilterBelastungszustand des PartikelfiltersZustand der Regenerierungsanforderungkorrigierter aktueller Fahrttypkritische FahrtinformationAdditivmengeZustand des AdditivierungssystemsMindestmengeSeitenairbags vorn und hintenZnder Seitenairbags links in Serie (vorn und hinten)Znder Seitenairbags rechts in Serie (vorn und hinten)ACHTUNGwenn ntig an die Untersttzung wendendie Daten fehlen in den Peugeot-InformationssystemenFehler sind aufgetretenerfolglosFehler bei der bernahme der Daten aus dem Peugeot-InformationssystemFehler ohne Nrdie VIN ist in den Peugeot-Informationssystemen nicht bekanntdie Codierung muss manuell ergnzt werden, um das Fahrzeug konform zu machendie nicht codierten Parameter erscheinen nachstehenddie Peugeot-Informationssysteme sind vorbergehend nicht verfgbarText unbekanntBefehl unbekanntVorgang erneut versuchenspter wieder versuchenwenn wieder erfolglos, knnen Sie die automatische Codierung nicht ntzenein Fehler ist aufgetretenWert nicht codiert (*)berprfen Sie die VINSie knnen die automatische Codierung fr dieses Fahrzeug nicht ntzenHerunterladen in ein unprogrammiertes Steuergertbernahme der Software-Referenz des fehlerhaften Steuergertskeine Verfgbarkeit des Serversdas ausgefallene Steuergert durch das unprogrammierte Steuergert ersetzenwenn der Vorgang abgeschlossen ist, die Taste Besttigen drckenist das unprogrammierte Steuergert im Fahrzeug eingebaut und angeschlossen?Suche der herunterzuladenden Software luftSuche der Software erfolglosan die technische Untersttzung fr Fernuntersttzung wendenunplausible Temperatur nach Anlassen des MotorsLuftdurchsatz zu geringSignal Lufttemperatur nach LadeluftkhlerPlausibilitt der TemperaturentwicklungSaugrohrdruck im Leerlauf abweichendSuagrohrdruck abweichend/AuenluftdruckLuftdurchsatz-Messwert unter dem SollwertLuftdurchsatz-Messwert ber dem SollwertStellung des Ventils vom Sollwert zu weit entferntSpannung fr bertragung der Stellung zu schwachSpannung fr bertragung der Stellung zu hochTest Reinigung bei Ausschaltung des Fahrtschalters nicht konformLadedruck-Messwert zu hochGemessener Ladedruck zu niedrigStellung des Ventils vom Sollwert zu weit entferntSignal Partikelfilter-Eintrittstemperaturbereinstimmung mit Katalysator-EintrittPlausibilitt stehender MotorDruck zu hochDruck zu niedrigPartikelfilter (FAP) verstopftPartikelfilter nicht vorhandenKurzschluss zwischen zwei Leitungen oder Kurzschluss an PlusDruckregler am AnschlagRail-Druck zu hochRail-Druck zu niedrigDruckregler schwanktFehler im Kabelstrang oder am Injektor/EinspritzventilLeistungsstufe fehlerhaftTeil Steuerung StromversorgungsrelaisTeil Leistung StromversorgungsrelaisStromkreis Magnetventil Entlftungsventil des KhlsystemsStromkreis Magnetventil Umgehungsventil des KhlsystemsFahrpedal als blockiert erfasstSynchronisierungsfehlerbereinstimmung der Geschwindigkeit mit der Drehzahl und der EinspritzmengeFehler am HebelKennlinie ohne WandlerberbrckungKennlinie ThermoschutzKennlinie SchadstoffverringerungKennlinie VerbrauchsenkungKennlinie geringe BodenhaftungKennlinie manueller ModusZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr ausgefahrene Gelenkabdeckung in den beiden Gelenkennach Herunterladen im Men Identifizierung des Motor-Steuergerts den nderungsindex auslesenwenn er hher als * ist, eine Codierung des Motor-Steuergerts durchfhrenZustand StillstandZustand StartTeillastSynchronisierung zwischen Drehzahl und NockenAusschaltung Diesel-EinspritzungAktivierung des Klima-KompressorsLngsbeschleunigungStromversorgung Ultraschalleinheit der WarnanlageDoppel-Batteriekeine Kommunikation mit dem Federungsregelungs-SteuergertLeistung KlimaanlageEnlastung Klasse *Bettigung Nebelschlussleuchtenerhaltener Code nicht korrektMotor-Steuergert oder EOBDAusgang Kontrollleuchte im WarnblinkschalterHeckklappenschloss blockiertVerriegelungsschlsserKommunikation mit dem AlarmhornProblem bei der Aktivierung des Schlssels nach der ProgrammierungTransponder Berechtigungscode nicht empfangenTransponder-Identifizierungscode nicht empfangenKommunikation auf der Leitung * des Airbag-SteuergertsKommunikation auf der Leitung * mit der Scheinwerfereinheit vornkeine Kommunikation mit der Scheinwerfereinheit vornKommunikation auf * mit Heckklappen-Steuereinheit BSCkeine Kommunikation mit Heckklappen-Steuereinheit BSCKommunikation auf der Leitung * mit der MotorschalteinheitKommunikation auf Leitung * mit dem RegensensorKommunikation auf Leitung * mit der Beleuchtungs-Schaltereinheitkeine Kommunikation mit der Beleuchtungs-SchaltereinheitKommunikation auf Leitung * mit der Scheibenwischer- und Scheibenwasch-SchaltereinheitKommunikation mit der Scheibenwischer- und Scheibenwasch-SchaltereinheitKommunikation auf der Leitung * mit dem Diesel-Additivierungs-SteuergertKommunikation auf Leitung * mit der Innenraum-SchaltereinheitKommunikation mit Schalter InnenaumKommunikation auf der Leitung * mit dem Steuergert Lenkrad-SchalteinheitKommunikation auf Leitung * mit dem Steuergert Fahrer-Speicherungkeine Kommunikation mit dem Steuergert Fahrer-SpeicherungKommunikation auf der Leitung * mit der PunktmatrixKommunikation mit der PunktmatrixKommunikation auf der Leitung * mit dem Steuerpultkeine Kommunikation mit dem Steuerpult *Kommunikation auf der Leitung * des Bus VAN KAROSSERIEKommunikation auf der Leitung * mit dem Beleuchtungs-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Beleuchtungs-SteuergertKommunikation auf der Leitung * mit der KlimaanlageKommunikation auf der Leitung * mit dem KombiinstrumentKommunikation auf der Leitung * des Bus VAN KomfortKommunikation auf der Leitung * mit der MehrfunktionsanzeigeKontrollleuchte Zustand FahrzeugsicherungFehlerarchiv gesttigtInformation Lngsbeschleunigung des FahrzeugsInformation KraftstoffverbrauchKommunikation auf der Leitung * mit dem Taxi-SteuergertKommunikation mit dem Taxi-SteuergertKommunikation auf * mit dem Fahrschul-SteuergertKommunikation mit dem Fahrschul-SteuergertSteuerung Sicherungsverriegelung im geschalteten ModusSteuerung Sicherungsverriegelung im nicht geschalteten ModusKommunikation auf * mit der Einheit fr Erfassung der Beifahrersitzbelegungkeine Kommunikation mit der Einheit fr Erfassung der BeifahrersitzbelegungEinspritzpumpenrelais im geschalteten Modus (Motor-Schalteinheit BSM)Einspritzpumpenrelais im nicht geschalteten Modus (Motor-Schalteinheit BSM)Steuerung HeckscheibenbeheizungLeuchtweitenregulierung fr EntladungslampenEinbruchversuch registriert "Innenraumberwachung"Einbruchversuch registriert "Fahrzeugberwachung"Ausgang ScheinwerferwascherAusgang Blinker rechtsAusgang Blinker linksCAN Anforderung Aufleuchten Lampe MILKommunikation auf * mit dem AutoradioKommunikation auf * mit dem AutoradioKommunikation mit dem Hochfrequenz-Fernbedienungs-Empfnger JapanKommunikation auf * mit dem Hochfrequenz-Fernbedienungs-Empnger JapanKommunikation mit dem Heizungs-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Heizungs-SteuergertAusgang Schlieung Scheibenheber mit Impulssteuerung VANVerschmutzung FahrzeugKommunikation auf * mit dem Klappdach-SteuergertRelais laufender Motor vornkeine Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und den Steuergerten des Bus VAN Komfortffnungsbettigung der HeckscheibeKommunikation auf * mit der Beifahrertr-SteuereinheitKommunikation auf * mit der Fahrertr-SteuereinheitKommunikation auf * mit dem Klappdachkeine Kommunikation CAN Steuergert Start/Stopkeine Kommunikation mit dem Steuergert berschlagschutzKommunikation auf * mit dem Steuergert berschlagschutzkeine Kommunikation mit dem Steuergert berwachung Startergenerator/HybridantriebKommunikation auf * mit dem Steuergert berwachung Startergenerator/Hybridantriebkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr ElektromotorKommunikation auf * mit dem Steuergert fr Elektromotorkeine Kommunikation auf * mit dem Steuergert fr ElektromotorSicherung Verbindung berschlagschutz-SteuergertInformation berschlag empfangenNot-Schlafschaltung durch nicht erkannte Fernbedienungldruckgeber nicht angeschlossenlstandsfhler Kurzschluss an Masselstandsfhler UnterbrechungHardware-Versionbei ffnung bleibt die Schlieplatte "tief" und bei Schlieung geht die Schlieplatte "hoch" unmittelbar vor Kontakt mit dem Schloss und geht dann nach Schlieung des Schlosses wieder auf "tief"die Schaltung auf AKTIV dauert nur einen Sekundenbruchteilwenn der Gepckraumdeckel geschlossen ist, muss der Wert annhernd * % betragen und bei offenem Gepckraumdeckel muss er annhernd * % betragenan jedem Zyklusende schwankt dieser Wert whrend 2 Sekunden (Reinigung des Gebers), diese normale Stabilisierungsphase ist nicht zu bercksichtigenZustand der Kontakte des Sperrrelais der Schlossbettigungdas Relais befindet sich innerhalb des Steuergerts des elektrischen Gepckraumdeckels und unterbricht die von der Zentralschalteinheit BSI durchgefhrte ffnungsbettigung des Schlosses, wenn der Gepckraumdeckel offen oder in Bewegung istdas Relais wird nicht angesteuert, wenn der Gepckraumdeckel geschlossen istes wird angesteuert, wenn der Gepckraumdeckel offen oder in Bewegung istdieser Parameter gibt Aufschluss ber den tatschlichen Zustand der Kontakte des Sperrrelais der Schlossbettigungdie Kontakte des Relais mssen geschlossen sein, wenn das Relais nicht angesteuert wirddie Kupplung des Systems hat drei mgliche Hauptzustnde: annhernd * % fr ausgekuppelte Stellung; annhernd * % fr eingekuppelte Stellung und zwischen diesen zwei Werten fr die geregelte Stellung, die im Normalbetrieb aktiviert istdiese Steuerungen schwanken in Abhngigkeit von der Temperatur und von den Widerstandskrften des gesamten Gepckraumdeckel-Bettigungsmechanismusdie Schaltung auf AKTIV dauert nur 1/3 SekundeTeil Schlieplattebei offenem Gepckraumdeckel die drei Hoch- und Tief-Bewegungen der Schlieplatte kontrollierender Gepckraumdeckel muss whrend etwa * Sekunden teilweise blockiert seindiese Steuerung ermglicht im Steuergert des elektrischen Gepckraumdeckels die Lschung der gelernten Daten der Geber und Stellglieder sowie die Anpassung des Einklemmschutzes an dem mechanischen Teil des Systems (nderung der Widerstandskrfte)sie ist duchzufhren nach Austausch des Steuergerts des elektrischen Gepckraumdeckels, der Einheit Motor/Kupplung/Winkelgeber oder nach Austausch des Steuergerts zwischen zwei Fahrzeugennach dieser Steuerung ist unbedingt ein manuelles Anlernen der Anschlge fr offenen und geschlossenen Gepckraumdeckel durchzufhrenInitialisierung der Anlernung des Steuergertswichtig: vor Herstellung der Verbindung, installieren Sie bitteViewer SVGwhlen Sie ein Modellalle Telematik-Typenjeder Bildschirm Telematik-Systemalle Autoradio-Optionenalle Klimaanlagen-Typenalle Klimaanlagen-Optionenalle Automatikgetriebe-Typenalle GetriebeKennzeichen Motor-Steuergertdieses Steuergert besitzt kein elektronisches Kennzeichendas Homologationskennzeichen ist direkt am Steuergert vermerkt (Papier-Kennzeichnungsschild)Index EMVKommunikationsfehler auf * mit Steuergert Batterieberwachungseinheitkeine Kommunikation mit Steuergert Batterieberwachungseinheit stummEntriegelungsschlsserSicherungsverriegelungsschlossStromversorgung Abgasrckfhrungsstellungs-Geber und DrosselklappenstellungsgeberStromversorgung DrosselklappengeberVersorgungen der Sensoren fr Ansaugdruckluft, Zylindererkennung, Klimaanlagendruck und GaspedalpositionGemischregelungDialog mit Steuergert Stop & StartAusfall Bus VAN KomfortAusfall Bus VAN Karosseriegesteuerter ThermostatRCD: Fehler HauptaktivierungRCD: Fehler TeilaktivierungRCD: Inkohrenz zwischen Hauptaktivierung und elektrischem Signalkeine bereinstimmung Druck/Drosselklappenstellungstarke Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindern oder unbestimmtem Zylinderstarke Verbrennungsaussetzer am ZylinderZustand Nockenwellenverstellungs-MagnetventilKltemitteldruckEintritts-Temperatur PartikelfilterFahrweiseVerlust der gnstigen Fahrbedingungen whrend der Regenerierung des PartikelfiltersAuslesen Motor-Steuergertfreies Feldelektromagnetische Vertrglichkeit EMVDrehrichtung des Knopfs BESTTIGUNGkeine Kommunikation mit dem Wisch-/Waschschalterkeine Kommunikation mit der Lenksulen-Schalteinheitkeine Kommunikation mit der Punktmatrixkeine Kommunikation mit dem Taxi-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Hochfrequenz-Fernbedienungsempfnger JapanKommunikation auf * mit dem Heizungs-SteuergertVAN CAR *Bus im dominanten Zustand blockiertBus im rezessiven Zustand blockiertam oberen Anschlag blockiertam unteren Anschlag blockiertes gibt keine Abgleichung an diesem SteuergertRelais angezogen oder grundlose UnterbrechungSignal AtmosphrendrucksensorSchaltung hohe Drehzahl KhlerlftereinheitSchaltung niedrige Drehzahl KhlerlftereinheitSignal NadelhubgeberGerusch am NadelhubsignalSteuerung Magnetventil AbgasrckfhrungsklappeRegelung AbgasrckfhrungsklappeAbweichung des EinspritzzeitpunktsMagnetventil blockiertPumpen-Wegfahrsperreneinheit gesperrtAnsteuerung Relais Pumpen-WegfahrsperreneinheitAusfall des Bus VAN KomfortInstallationsumfang whlenWahl der BenutzerspracheInstallation Aktualisierungdie Installation Ihrer Anwendung ist jetzt beendetdie Installation Ihrer Anwendung ist misslungenbitten versuchen Sie es erneut oder wenden Sie sich an Ihre technische Untersttzungmchten Sie wirklich beenden *?mit Hilfe der Taste NEIN (F4) abbrechenmit Hilfe der Taste JA (F3) die Anwendung verlassenAbweichung des Abgasrckfhrungs-DurchsatzesAbgasrckfhrungsdurchsatz zu geringAbgasrckfhrungsdurchsatz zu hochVerlust Kommunikation mit ABS oder ESPfalsche Sendung des Steuergerts ABS oder ESPfalsche Sendung der Zentralschalteinheit BSIkeine Kommunikation auf dem Bus VANVerlust der Kommunikation mit ABSKopf eines Injektors * IMACode IMA mit * Zeichendie Desinstallation Ihrer Anwendung ist beendetdie Desinstallation Ihrer Anwendung ist misslungenam Motor-Herstellerschild den Wert des Parameters rechts vom Motor-Typkennzeichen ermittelnlautet der Parameter * ?Achtung, mglicherweise startet nach Ausschalten der Khlerlftereinheit unbeabsichtigt ein zweiter Zyklus innerhalb der folgenden SekundenVorsicht! Warten Sie bitte einige Minuten vor etwaigen Arbeiten im MotorraumMonochromdisplay kleine AnzeigeToter-Winkel-SystemWarnanlage mit Innenraum- und Fahrzeugberwachung Standardmit Fahrtschreiberbivalentes Kraftstoffsystem Benzin/ErdgasParkhilfe-KameraKarosserie Familien-FahrzeugKarosserie Firmen-FahrzeugFernlicht neue Fahrzeugfrontallgemeiner Einbauort der Steuergerteallgemeine Anordnung der Motor-Kabelstrngeallgemeine Anordnung der Motor-SteckverbindungenTeilesatz Mager-GasTeilesatz Fett-GasAusfhrung *Elektromotor SA18Einbauvorbereitung Bar-KhleinheitFunktelefoneinbauvorbereitungStecker * VStecker Zubehrmittlere AblageKhlung Steuergert elektronische SteuerungDoppel-Seitenairbag vorn und Beifahrereinfacher Seitenairbag vornohne Zentralverriegelungohne hintere Trenohne Telefon-Einbauvorbereitungohne Seitenairbag vorn und BeifahrerSchiebedach vorn und Servo-Bettigung hintendreistufig * WHeizgeblse und Beleuchtungeinfache VerriegelungKontrollleuchte Hydraulikflssigkeitsstand und HandbremseDachbettigungdie Zeit entspricht der Schaltung des Fahrzeugs in den EnergiesparmodusAchtung, diesen Parameter nicht verndern, wenn sich das Fahrzeug im Ausstellungsraum-Modus befindetermglicht eine statische VorfhrungAchtung, bei Aktivierung dieses Parameters ist die Umschaltung auf Energiesparmodus nicht aktivMotorlast EOBDKhlmitteltemperatur EOBDLadedruck EOBDMotordrehzahl EOBDFahrgeschwindigkeit EOBDgemessener Luftdurchsatz EOBDDieselkraftstoffdruck EOBDDiagnose Khlerventilatorgruppegemessener GesamtluftdurchsatzLuftdurchsatz ohne Abgasrckfhrunggeschtzter Strom Abgasrckfhrungs-MagnetventilMotor-Eintritts-Lufttemperaturgemessener AuenluftdruckAusgangsspannung des KltemitteldruckgebersFehler Steuerung AbgasrckfhrungsventilKhlerlftereinheit *Stromversorgung KraftstoffdruckgeberSignal Motor-Eintritts-LufttemperaturVersorgung ZndschlossVersorgung Kontaktschalter Fensterheber vorneVersorgung LeuchtweitenregulierungVersorgung der EinspritzventileVersorgung KennzeichenbeleuchtungVersorgung Elektroventil GastankVersorgung Standlicht hinten linksVersorgung Rckfahrscheinwerfer rechtsVersorgung Fahrtrichtungsanzeiger hinten rechtsVersorgung Fahrtrichtungsanzeiger hinten linksVersorgung Fahrtrichtungsanzeiger vorne rechtsVersorgung Fahrtrichtungsanzeiger vorne linksVersorgung Bremsleuchte rechtsVersorgung Bremsleuchte linksVersorgung AbblendlichtVersorgung FernlichtVersorgung GitterVersorgung MotorventilatorgruppeVersorgung Leselampen hintenVersorgung Motor Scheibenwischer vorneVersorgung Motor Scheibenwischer vorne groe GeschwindigkeitVersorgung Motor Scheibenwischer vorne kleine GeschwindigkeitVersorgung GeblsemotorVersorgung Deckenleuchte hintenVersorgung ScheibenwaschpumpeVersorgung Stromanschluss hintenVersorgung Nebelscheinwerfer rechtsVersorgung Nebelscheinwerfer linksVersorgung KhlungVersorgung Relais Umschalter GasVersorgung beheizbarer AuenspiegelVersorgung SignalanlageVersorgung Lambdasonde vor KatalysatorVersorgung Parklicht vorne rechtsVersorgung Parklicht vorne linksnach Relais codierte Wegfahrsperre oder ShuntAkustikgeber AutomatikgetriebeStromabnehmer der Tauchpumpe GasImpulssensor AutomatikgetriebeZusatzklimaanlageBettigung stndig aus Motor HeckscheibenwischerSteuerung Akustikgeber Motor eingeschaltetSteuerung Verriegelung Schloss vorne rechtsSteuerung Verriegelung Schloss vorne linksBettigung ScheinwerfereinstellungBettigung des Hebels am LenkradSteuerung Entriegelung Schloss vorne rechtsSteuerung Entriegelung Schloss vorne linksBettigung Scheibenwischer hintenBettigung Schlieen des KofferraumsBettigung ZusatzbremslichtSteuerung Motor Fensterheber FahrerSteuerung Motor Fensterheber BeifahrerSteuerung Einstellung Beifahrer-Rckspiegel Steuerung Einstellung Beifahrer-Rckspiegel Bettigung Relais KhlerventilatorgruppeSteuerung Auenspiegel Beifahrer einfachSchalter AnlassenDignose-Stecker GasKontaktschalter Sicherheitsgurt FahrerseiteKontaktschalter Einstiegsbeleuchtung Tr hinten rechtsKennzeichenleuchtenEinheit Trschloss vorne rechtsEinheit Trschloss vorne linksEingang Kontakt hinten rechts AlarmanlageEingang Kontakt Tr offen Kofferraumbeheizter KraftstofffilterImpulsgenerator GeschwindigkeitsanzeigeInformation Ansteuerung Steuerteil Benzin-EinspritzventilInformation Hauben-Schalter Information Schalter ffnen Fensterheber vorn rechtsInformation Kontaktschalter ffnen Fensterheber vorne linksInformation Schalter Schlieen Fensterheber vorn rechtsInformation Kontaktschalter Zufahren Fensterheber vorne linksInformation Entriegelung Tr vorne rechtsInformation Entriegelung Tr vorne linksInformation Diagnose LeitungInformation ScheinwerferwascherInformation Fllstand GasInformation Kraftstoffstand MiniInformation Tren offenInformation Stecker vorhandenInformation FahrtrichtungInformation Lambdasonde vor KatalysatorInformation VerdampfersondeInformation Motortemperatur elektrischInformation Ladeklappe geschlossenEinspritzventile ZylinderEinspritzung Motorbeheizbare Heckscheibe rechtsbeheizbare Heckscheibe linksMasse Anzeige Information GasMasse Temperaturfhler ElektromotorMasse Einheit Schloss FahrertrMasse Einheit Schloss BeifahrertrMasse Impulsgenerator GeschwindigkeitsanzeigeMasse Anzeige KraftstoffstandMasse Anzeige MotorlstandMasse Geber + Elektroventil GasMasse KraftstoffgeberMasse Leselampen hintenMasse KraftstoffpumpeMasse Scheibenwaschpumpe oder Versorgung ScheibenwaschpumpeMasse Tr vorne FahrerMasse Tr vorne BeifahrerMasse pyrotechnische GurtstrafferZeitschalterModul Ladung BatterienSchaltmodul unter dem LenkradMotor Fensterheber vorne linksMotor Geblse HeizungBedienplatine - Sicherungskasten MotorraumSicherungstrger Stromversorgung Gas-SteuergertSicherungstrger Stromversorgung Gas-HauptrelaisStromanschluss hintenAnschluss SpezialausrstungVorbereitungsanschlussGeblse Khlerventilatorgruppe groe GeschwindigkeitGeblse Khlerventilatorgruppe kleine GeschwindigkeitEmpfnger Hochfrequenz-Fernbedienung ZentralverriegelungRelais Khlerventilatorgruppe niedrige GeschwindigkeitRelais Deaktivierung PumpeRelais Elektroventil GasrcklaufRelais Information AutomatikgetriebeRelais Einspritzventil GasRelais beheizbare HeckscheibeRelais Pumpe ScheinwerferwaschanlageRelais gekhltes Staufach in der MitteFahrersitzheizungBeifahrersitzheizungAusgang Kontrollleuchte AC ON spezifisch AnzeigeBesonderheiten Erdgas (GNV)spezifisch Uhrspezifisch Dieselmotorenspezifisch Benzinmotorenspezifisch Multifunktionsdachspezifisch FlgeltrenBesonderheit Klimaanlagespezifisch KlappeKlima-LuftsystemGeschwindigkeitsmesserGeschwindigkeitsmesser des FahrtschreibersKontrollleuchten Kombiinstrument Lftung hintenKhlung AnsaugungLftung ZusatzheizungHeckscheibenbeheizung Kontrollleuchte Deaktivierung BeifahrerairbagFahrzeug Coup Cabriodie Batterien des Gerts und des Fahrzeugs mssen in einwandfreiem Ladezustand seinnicht Herunterladen, wenn ein Batterieladegert am Fahrzeug angeschlossen istnur das Diagnosegert kann am Netz angeschlossen werdenCoup/VANangeschlossenAbweichung Luftmassenmesserzu hoher Luftdurchsatz bei Volllastbereinstimmung mit der Ansauglufttemperaturzu hohe AdditivmengeFunktionsfehler des Reglersunplausibles SignalFehler Hauptschalterbereinstimmung mit SekundrkontaktEinspritzventil/Injektor schwachEinspritzventil/Injektor geschlossen blockiertFehler im KombiinstrumentFehler im Bus VANInformation Automatikgetriebe unplausibelFunktionsstrung des SystemsTest der Leerlauf-EinspritzmengeMenge auer Toleranz bei warmem Motor ohne Lastanhand dieser Informationen erhalten Sie einen Aktivierungscodeum Peugeot Planet 2000 verwenden zu knnen, muss die Software aktiviert werdenAchtung, die Verwendung der Software ist in der Folge nicht mglichbeim Speichern der Deaktivierung im Abo-Server ist jedoch ein Fehler aufgetretendieser Bildschirm ermglicht Ihnen die manuelle Aktivierung von Peugeot Planet 2000Aktivierungscode: *in diesem Fall wenden Sie sich bitte an die Hotlinein beiden Fllen werden Sie um folgende Informationen gebetendurch Anrufen der Hotlinedurch Verbindung mit der Internet-Adresse: *Identifizierung PC: *es ist auch mglich, die Deaktivierung manuell durchzufhren mit einem Internet-Browser oder ber die Hotline mit Hilfe der Taste *es ist auch mglich, eine manuelle Aktivierung durchzufhren mit einem Internet-Browser oder ber die Hotline mit Hilfe der Taste *mglicherweise lsst sich Peugeot Planet 2000 nicht auf einem anderen PC als diesem aktivierenZugriff auf den Aktivierungs-Server nicht mglichder Kundencode ist dem Aktivierungs-Server nicht bekanntder Aktivierungs-Code ist falschServer-Anforderungscode: *Deaktivierungscode, der es ermglicht zu zeigen, dass Sie Peugeot Planet 2000 tatschlich auf Ihrem PC deaktiviert haben: *Aktivierungs-Anforderungscode: *Nummer der Version von Peugeot Planet 2000 : *Identifizieruns-Code Ihres PC : *Versions-Nummer: *Peugeot Planet 2000 ist jetzt auf diesem PC deaktiviertPeugeot Planet 2000 ist jetzt aktivierthierzu sind zwei Vorgangsweisen mglichum die Deaktivierung auf dem Abo-Server zu speichern, ist eine der beiden folgenden Vorgehensweisen erforderlichwenn das Problem andauert, an die Hotline wendenbei der Aktivierung ist ein Fehler aufgetretenBesttigen, um Peugeot Planet 2000 zu verwendenberprfen, ob der folgende Code stimmt: *wenden Sie sich bitte an die Hotlineanschlieend bitte besttigen, um die Deaktivierung zu startenanschlieend bitte besttigen, um die Aktivierung zu startenbitte diese Deaktivierungs-Informationen ausdrucken oder notieren und sorgfltig mit Ihrer Abo-Akte aufbewahrenbitte die folgenden Aktivierungs-Informationen notieren oder ausdrucken und sorgfltig mit Ihre Abo-Akte aufbewahrenbitte spter erneut versuchenbitte diesen Code im nachstehenden Feld angeben und anschlieend besttigen, um die Aktivierung zu beendenbitte den Code berprfen und erneut versuchenbitte den eingegebenen Code berprfen und besttigenbitte Ihren Kundencode berprfen und ggf. korrigierenIhr KundencodeSie deaktivieren jetzt Peugeot Planet 2000 auf diesem PCSie aktivieren die Version * von Peugeot Planet 2000Sie knnen die Software ber das Internet mit Hilfe der Taste * aktivierenSie knnen die Software ber das Internet mit Hilfe der Taste * deaktivierendieser Bildschirm ermglicht die manuelle Eingabe der herunterzuladenden Softwaregeben Sie bitte folgende Informationen an die UntersttzungAnfragecode: *VIN des Fahrzeugs: *die Untersttzung liefert Ihnen dann einen Software-Code, der nur einmal verwendet werden kanngeben Sie diesen Software-Code im Eingabefeld einbesttigen Sie dann, um fortzufahrendie Basis Software wurde in die Zentralschalteinheit BSI heruntergeladendennoch war die automatische Codierung der Zentralschalteinheit BSI nicht erfolgreichbitte automatische Codierung der Zentralschalteinheit BSI erneut versuchen oder die verbauten Steuergerte manuell codierenbitte anschlieend die Aktualisierung der (bereits programmierten) Zentralschalteinheit BSI durch Herunterladen starten, um den Vorgang zu beendenunverbleites Benzin und Schadstoffnorm *(unverbleites Benzin und Schadstoffnorm *) oder (verbleites Benzin)Fahrtschalter ausschalten, um die adaptiven Parameter zurckzusetzen* Sekunde(n) wartenFahrtschalter einschalten und Knackgeruch des Abgasrckfhrungsventils abhren* Sekunde(n) wartenwenn kein Knacken des Abgasrckfhrungsventils hrbar ist, den Vorgang von Beginn an wiederholenFahrtschalter ausschalten, um die Programmierungen zu speichern und das Ende der Nachlaufphase abwartenFahrtschalter wieder einschalten, * Sekunden warten und startenden Motor bis zum Einschalten der Lfter im Leerlauf laufen lassenvor bergabe des Fahrzeugs an den Kunden einen Fahrtest im *. Gang, *. Gang, oder * . Gang durchfhren, dabei ohne zu bremsen vom Gas gehen, um eine Schubabschaltung der Einspritzung auszulsenNotbatterienach Herunterladen im Men Identifizierung des Motor-Steuergerts den nderungsindex auslesenwenn er hher als * ist, eine Codierung des Motor-Steuergerts durchfhrenderzeit nicht verfgbare InformationenAchtung, fr die Motortypen RFN und R6F zur Initialisierung des Motor-Steuergerts vorgehen ber das Men Ersatzteile / Einspritzsystem / MM48P / SteuergertWert auer Toleranzdie Motor-Schwungscheibe durch kurze Bettigung des Anlassers drehenFahrtschalter ausschalten, um die Programmierungen zu speichern und das Ende der Nachlaufphase abwarten* Minute(n) wartenvor Durchfhrung dieses Arbeitsschritts den Motor whrend * Minute(n) nicht anlassendie Motor-Khlmitteltemperatur muss unter * C liegendie Klimaanlage muss ausgeschaltet seindas Diagnosegert muss am Netz angeschlossen seinZeit berschrittenfalscher Codefalscher SchlsselInformationen KraftstoffsystemInformationen LuftsystemSollwert Stellung TurboladerSollwert Stellung AbgasrckfhrungsventilTaktverhltnis Magnetventil UmgehungsklappeBremspedal (Hauptschalter)Bremspedal (Sekundrschalter)Schaltung ASRSchaltung MSRAnsauglufttemperatur am LuftmassenmesserAnsauglufttemperatur zum AnsaugkrmmerEntlftungs-Magnetventil des Khlsystemselektrisches AbgasrckfhrungsventilBelastung Partikelfilterharter Stadt-Einsatznormaler Stadt-EinsatzBergCharakterisierung der Einspritzventile/Injektoren falsch oder nicht durchgefhrtKommunikation auf dem Bus VAN KarosserieKommunikation auf dem Bus VAN KomfortSignal KupplungsgeberKompatibilitt Borg Warnerdiese Funktion ermglicht die berprfung der Kompatibilitt der Software des Automatikgetriebe-Steuergerts mit den neuen Magnetventilen Borg Warnerdamit diese Information zuverlssig ist, muss unbedingt das richtige Fahrzeug gewhlt seinMotortyp des Fahrzeugs whlenSoftware des Steuergerts kompatibel Borg Warnerbei Inkompatibilitt Steuergert des Automatikgetriebes durch Herunterladen aktualisierenaus Grnden der Kompatibilitt nicht vergessen, die Aktualisierung des Motor-Steuergerts zu kontrollierenStellgliedtest nicht hrbarein elektrischer Fehler bewirkt eine FehlerspeicherungKonfiguration der Fahrgeschwindigkeit fr die Sperrung des Hilfs-Videoeingangsermglicht die Kontrolle der Geschwindigkeit fr die Sperrung des Hilfs-Videoeingangsein Wert von 00 km/h bedeutet keine Sperrung des Hilfs-Videoeingangs (alle Funktionen bleiben erhalten)der Video-Anschluss befindet sich im HandschuhfachKonfiguration der Fahrgeschwindigkeit fr die Sperrung der Mentasteermglicht die Kontrolle der in der Telematikeinheit eingegebenen VIN (diese muss identisch mit der VIN in der Zentralschalteinheit BSI sein)ermglicht die Kontrolle des Vorhandenseins oder Nichtvorhandenseins eines CD-Wechslers im Fahrzeugermglicht die Kontrolle des Vorhandenseins oder Nichtvorhandenseins der versetzten Bedieneinheit im Fahrzeugermglicht die Kontrolle der Audio-Konfiguration des Fahrzeugs (Vorhandensein oder nicht Vorhandensein eines Verstrkers)ermglicht die Kontrolle des Aktivierungszustands der PannenhilferuftasteSie mssen die Pannenhilferuftaste vor Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden aktivieren, damit die Pannenhilferufdienste einsatzbereit sindermglicht die Kontrolle des Aktivierungszustands der NotruftasteSie mssen die Notruftaste vor Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden aktivieren, damit die Notrufdienste einsatzbereit sindermglicht die Kontrolle des Aktivierungszustands des Diensts fr Zugriff auf Vertriebs-Informationen der Marke durch Versand von SMS (short message service)ermglicht die Kontrolle des Zeitraums, in dem die Informationen fr die Ferndiagnose zu versenden sindermglicht die Kontrolle des Aktivierungszustands der Funktion "Warnung Geschwindigkeitsberschreitung" im Fahrzeugdiese Bettigung ermglicht die Ausschaltung und Wiederherstellung der Stromversorgung des Steuergerts des Gepckraumdeckel-Elektroantriebssie ersetzt ggf. das Entfernen und Wiedereinsetzen der Maxi-Sicherung der Stromversorgung des Steuergerts bei der manuellen Nachfhrung der Anschlge des Gepckraumdeckels mit Elektroantrieb (siehe entsprechende Anleitung)nicht vorhanden oder aktivSpannung Umformerbertragung Stellung Abgasrckfhrungsventilffnung Magnetventil LadedruckregelungTaktverhltnis Magnetventil Umgehungsklappe des KhlsystemsTaktverhltnis geregelter ThermostatFahrzeug CoupFahrzeug LimousineStellglied AutomatikgetriebeAktivierung AlarmanlagensireneAnzeige Informationen GasVersorgung Anzeige Information GasVersorgung LichthupeVersorgung RelaiskastenVersorgung HeizungVersorgung ZusatzheizungFahrtenschreiberdie gewhlte nderungsstandsnummer DAM entspricht einem Fahrzeug, das produziert wurde amhier klicken, um trotzdem fortzufahrenFunktion in Entwicklungnicht bersetztes Elementdie nderungsstandsnummer DAM muss hher sein alsdie nderungsstandsnummer DAM muss eine Zahl seinmehrfarbigInformation ber die Steckeralle Motorendie Datei ist auf dem Server nicht vorhandenlosgelassenParametrierung der Navigationsfunktionen in Fahrtdiese Funktion ist erst ab der Navigations-CD "Sommer 2003" verfgbaraktiv: die Wahl oder nderung der Route ist bei fahrendem Fahrzeug mglichinaktiv: die Wahl oder nderung der Route ist bei fahrendem Fahrzeug nicht mglichwenn das Automatikgetriebe mit Magnetventilen Borg Warner ausgerstet ist und das Steuergert mit diesen neuen Magnetventilen nicht kompatibel ist, das Automatikgetriebe-Steuergert durch Herunterladen aktualisierenbei Aktualisierung des Steuergerts des Automatikgetriebes auch die Aktualisierung des Motor-Steuergerts kontrollieren (aus Grnden der Kompatibilitt zwischen den beiden Steuergerten)falls die Information nicht verfgbar ist, die Identifizierung herunterladen und bezglich der Kompatibilitt des Steuergerts mit den neuen Magnetventilen an die Untersttzungsplattform wendenGeber uere ffnungsbettigung vorn rechtsGeber uere ffnungsbettigung vorn linksSender/Empfnger Radio-Telefon *Steckverbindung Innenraum-Kabelstrang/Innenleuchten-KabelstrangBeifahrer-Airbageinheit vorn *Steckerverbindung Innenraum-Kabelstrang /Ergnzungs-Innenraum-Kabelstrang FahrerSteuerteil Steuerung berrollbgel hintenDiode Trschlossschalter rechtsDiode Trschlossschalter linksSteckverbindung Innenraum-Kabelstrang/Kabelstrang Tr hinten rechtsSteckverbindung Innenraum-Kabelstrang/Kabelstrang Tr hinten linksSteckverbindung Innenraum-Kabelstrang/Kabelstrang FahrersitzSteckverbindung Innenraum-Kabelstrang/Kabelstrang BeifahrersitzSteckverbindung Instrumententafel-Kabelstrang/Ergnzungskabelstrang Instrumententafeles wurde kein Steuergert gewhltLschung der Diagnoseinformationenvor einer Lschung eine Auslesung der Fehler aller OBD-Steuergerte des Fahrzeugs durchfhrendie Lschung ist nur bei eingeschaltetem Fahrtschalter und stehendem Motor mglichIdentifizierungscode der verfgbaren Parameter: *Schlafmodus des Diagnosegerts aufgehobenKontrolle Leuchtstrkemaximale LeuchtstrkeMindest-LeuchtstrkeSicherung Zentralschalteinheit BSIAusgabedatum BSI ber jenem der CD-ROM: die BSI kann nicht gesichert werdender Sicherungsvorgang der Zentralschalteinheit BSI wird ausgefhrtProblem Flash-Lschung oder VerbindungZentralschalteinheit BSI bereits gesichertGesamteinspritzzeitZndzeitpunktFehler* (vernetzt)Deaktivierung PP2000Spannung Steuerung Einspritzventil/Injektor zu hochSpannung Steuerung Einspritzventil/Injektor zu niedrigStrom Steuerung Einspritzventil/Injektor zu schwachAnsteuerungsdauer Einspritzventil zu kurzfestgestellter Strom ausserhalb eines EinspritzvorgangsAnsteuerungszeit Einspritzventil/Injektor zu langTest KhlungTest Relaisnach den Meldungen "Kommunikationsfehler" oder "Codierung fehlerhaft" nicht ins Men "Ersatzteile" zurckgehendas Men "Codierung" des Steuergerts verwenden, um das Motor-Steuergert zu konfigurierenMenge unzureichend oder gleich NullEMPFANG STEUERGERT AUTOMATIKGETRIEBE ODER AUTOMATISIERTES SCHALTGETRIEBEEinspeicherung der Anschlge motorisierte Drosselklappekeine Kommunikation auf VAN KAROSSERIEkeine Kommunikation auf VAN KOMFORTstarke Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindernbereinstimmung Pedal/Drosselklappeermglicht die Kontrolle des Aktivierungszustands des Diensts FerndiagnoseIntervalle der Informationsmeldungen durch die FerndiagnoseVersorgungsspannung Pedalgeber *Sollwert DieselkraftstoffdruckRegelung KraftstoffmengeSchalter GeschwindigkeitsbegrenzungZustnde der Tasten und Bedienorgane der TelematikeinheitKonfiguration der Telematikeinheitermglicht die Kontrolle der Geschwindigkeit fr Sperrung der Konfigurationsmensein Wert von 00 km/h bedeutet keine Sperrung der Einheit (alle Funktionen bleiben erhalten)Steuerstrom Einspritzventil/Injektor zu starkdoppelte Khlungdie Fahrgestellnummer muss hher sein alsdie Fahrgestellnummer ermglicht die genaue Identifizierung des FahrzeugsPeugeot Planet Interface mu vor dem Starten von PP2000 am Computer angeschlossen seinbitte besttigen, um die Anwendung zu verlassen, Peugeot Planet Interface anschlieen und PP2000 neu startenPeugeot Planet Interface wurde abgeklemmtschlieen Sie bitte Peugeot Planet Interface wieder an und warten Sie dann einige Sekunden, bevor Sie besttigenPlausibilitt DruckQuelle CD-WechslermAm/kgKontrolle des LftersKontrolle der Lautsprecherden zu testenden Lautsprecher whlenNot-LautsprecherZustnde der Bedienungen an der LenksuleDienst Untersttzungsruf/PannenhilferufDienst TrackingLangversionkeine Kommunikation mit der versetzten Bedientastatur oder versetzte Bedientastatur nicht vorhandenbesttigen, um den Entlftungsvorgang zu startenEntlftungsvorgang luftEntlftungsvorgang beendetDauer * Minute * Sekundenfehlende Besttigung des Befehls ASR/MSRFehler System ESPFahrzeug-Konfiguration falschweiter mit dem Bremspedal pumpen, bis saubere und nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittKommunikation mit dem LenkwinkelgeberDrehraten-/QuerbeschleunigungsgeberSignal DruckgeberMotoren elektr. Trschloschalter VerriegelungMotoren elektr. Trschloschalter EntriegelungLenkrad voll eingeschlagen bei einer Geschwindigkeit von etwa * km/hDrehmomentanforderung des Fahrers in Abhngigkeit vom Fahrpedalwegtatschlich verfgbares Drehmoment: momentanes vom Motor geliefertes Drehmomentvom ESP-Steuergert errechneter Drehmoment-Sollwert, den das Motor-Steuergert bercksichtigen muss, damit die Rder nicht durchdrehendas ESP-Steuergert kontrolliert die Gltigkeit der vom Lenkwinkelgeber gelieferten Informationendie Parametermessung zeigt das Ergebnis dieser KontrolleAnsaug-MagnetventilUmkehr-MagnetventilSensor Rckmeldung Position TurboladerAktivierungsbedingung des Turboladers in geschlossenem Regelkreis OKRegenierungszustandAbwarten Anforderung RegenerierungsuntersttzungVorbereitung MotorbetriebsbedingungenWarten Pedal nicht bettigtEinschaltung NacheinspritzungAusschaltung MotorbetriebsbedingungenAdditivstand des PartikelfiltersWarnung kritischer FahrzustandFahrzeuggeschwindigkeitsregelung (RVV)GeschwindigkeitsbegrenzungInformation Druckpunkt FahrpedalFahrzeug mit Lenksulen-Schalteinheit COM2000Fahrzeug ohne Lenksulen-Schalteinheit COM2000fr Fahrzeug PARTNER bis *UmlaufpumpeFernaktivierungKindersicherungautomatischer HeckscheibenwischerAnhnger-SchalteinheitMagnetventil Klappe LadeluftkhlungMagnetventil Umgehungsklappe LadeluftkhlungDifferenzdruck PartikelfilterSignatur des GertsOption AutomatikgetriebeVorhandenseinVorhandensein RadioVorhandensein SummerSchaltung AutoSchaltung GeblseTaste Hheneinstellung tiefTaste Hheneinstellung hochTaste Lngseinstellung zurckTaste Lngseinstellung vorTaste Sitzflcheneinstellung tiefTaste Sitzflcheneinstellung hochTaste Kopfsttze zurckTaste Kopfsttze vorTaste Kopfsttze tiefTaste Kopfsttze hochTaste Lehnenoberteilneigung zurckTaste Lehnenoberteilneigung vorTaste Sperrung LenksulenbewegungTaste Lenksule ausziehenTaste Lenksule einziehenTaste Lenksule tiefTaste Lenksule hochTaste Lendenwirbelsttze zurckTaste Lendenwirbelsttze vorTaste Lendenwirbelsttze tiefTaste Lendenwirbelsttze hochnicht vorhandene Funktionauerhalb des Speicherungs-Steuergerts angeschlossenim Speicherungs-Steuergert angeschlossenkeine KontrollleuchteKontrollleuchte vorhandenGeschwindigkeitsgrenzwert fr Sperrung der eingehenden und ausgehenden Datenrufe des Telefons (auer Notruf, Pannenhilferuf und Informationsruf)Geschwindigkeitsgrenzwert fr die Sperrung (auer Notruf, Pannenhilferuf und Informationsruf sowie Lokalisierung und Ferndiagnose)PositivanzeigeNegativanzeigeEinschalten der Warnblinkanlage bei Druck auf die NotruftasteInformationseinheitSteuerteil Anlegen SicherheitsgurtHochfrequenzantenne fr die Reifenflldruckerkennung hintenden Adapter Nr. * an der USB-Kommunikationskarte (Peugeot Planet Interface) anschlieenOption automatische Einschaltung der Warnblinkanlage bei AnprallOption Fahrdynamikregelung (ESP)Option automatische Einschaltung der Warnblinkanlage bei AnprallTyp WarnanlageStandard-Warnanlagekeine WarnanlageOption vernetztes ABSWarnung Geschwindigkeitsberschreitung vorhandenSignal Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberLuft-InfomationenZustand Fehler Steuerung Einspritzventile/Injektorenzeigt die Fehler der Steuerung der Einspritzventile/Injektoren: Dauer, Stromstrke oder Spannung der Einspritzventile/Injektoren falschffnungsgrad der Klappe, die den Durchlass zum Ansaugluftkhler schliet. Wird verwendet, um die Regenerierung des Partikelfilters bei niedriger Motorlast zu begnstigenDruck normalniedriger Druckhoher DruckZustand der Steuerung des Stromversorgungsrelais der GlhkerzenSperrzustand der Aktivierung des Klima-Kompressors durch das SteuergertZustand der Steuerung des Relais der Khlerlftereinheit (aktiv/inaktiv)Zustand der AnlernvorgngeCodierungsvariable falschletzte Anlernung Abgasrckfhrungsventil einwandfreierste Anlernung Abgasrckfhrungsventil einwandfreiletzte Anlernung Abgasrckfhrungsklappe einwandfreierste Anlernung Abgasrckfhrungsklappe einwandfreiletzte Anlernung Luftvorwrmungsklappe einwandfreierste Anlernung Luftvorwrmungsklappe einwandfreiHauptbremspedalkontaktredundanter BremspedalkontaktKompressor ausgekuppeltKompressor eingekuppeltredundante Information (Information direkt vom Bremspedal), verwendet fr die Sicherheit der Geschwindigkeitsregelung und fr das ESPLufttemperatur LuftmassenmesserBelastungszustand des Partikelfilters: durchbohrt, regeneriert, berlastet, verstopftEintrittstemperatur des PartikelfiltersDruckdifferenz zwischen Eintritt und Austritt des Partikelfilters, informiert das Steuergert ber die berschreitung der Belastungsobergrenze des Filters und erfordert unverzgliche RegenerierungLufteinlassdurchsatz des Motorsein Mindestwert ist erforderlich, um die Regenerierung des Partikelfilters zu startenim Luftmassenmesser gemessene Ansauglufttemperaturrichtige CodierungInitialisierung des AbgasrckfhrungsventilsInitialisierung der Doppel-Dosiereinrichtung (Abgasrckfhrungsklappe + Ansaugluftvorwrmungsklappe)IN DER PARAMETERMESSUNG BERPRFEN, OB DER PARTIKELFILTER REGENIERIERT WURDE ODER IM MITTLEREN BEREICH ISTvon der Zentralschalteinheit BSI geschaltete Heizwiderstnde in der Luft oder im Khlmittelvon der Zentralschalteinheit BSI geschalteter BrennerBildschirm Information Initialisierung der adaptiven Parameterdie Anlernung der Bauteile muss nach folgenden Schritten erfolgenAustausch des AbgasrckfhrungsventilsAustausch der Doppel-Dosiereinheit (Abgasrckfhrungsklappe + Ansaugluftvorwrmungsklappe)Austausch des Motor-SteuergertsMotor seit * Minuten abgestelltDiagnosegert ans Netz angeschlossenwenn dieser Vorgang nicht richtig ausgefhrt wird, knnen Fehler im Bereich der ausgetauschten Teile auftreten und den Antriebskomfort beeintrchtigennach den Anlernvorgngen sind keinerlei besondere Vorkehrungen zu beaachtenAnsaugluftvorwrmungsklappeMagnetventil Turboladerdie Kalibrierung des Winkels ist erforderlich bei Einstellung der Vorspur, Austausch von ESP-Steuergert, Geber oder Lenksulen-Schalteinheit sowie Manahmen an Lenksule oder LenksulenhalterungErfassung des Signals vom Zylinder-Erkennungsgeber zur Freigabe des Anlassens des Motorsin der Hochdruck-Einspritzleiste (Rail) gemessener Kraftstoffdruckffnungsgrad des Kraftstoffdruckregelungs-Magnetventils in der Kraftstoff-HochdruckpumpeKraftstoffdurchsatz im Einspritzventil/InjektorKorrektur der Einspritzmenge des *.Zylinders durch das Motor-Steuergert: die Korrektur ist aktiv bis */min. und darf nicht +* bis -* mg/Hub berschreitenKorrektur der Einspritzmenge des 1. Zylinders durch das Motor-Steuergert: die Korrektur ist aktiv bis */min. und darf nicht +* bis -* mg/Hub berschreitenKraftstoffmengen-Sollwert in der Hochdruck-Einspritzleiste (Rail)gemessener Luftdurchsatz fr die Steuerung des AbgasrckfhrungsventilsPiloteinspritzungs-Zeitpunkt (1. Einspritzung) bezogen auf OTHaupteinspritzungszeitpunkt (*. Einspritzung) bezogen auf OTKraftstofftemperatur des DieselrcklaufsystemsLuftdurchsatz-Sollwert im Saugrohr fr die Steuerung des Abgasrckfhrungsventilsffnungsgrad der Abgasrckfhrungsklappeffnugnsgrad des Ladedruckregelungs-Magnetventilsim Luftmassenmesser gemessene Ansauglufttemperaturvom Geber im Steuergert gemessener Auenluftdruckvom Ansaugluftdruckgeber gemessener Ansaugluftdruckvom Motor-Steuergert gemessene Batteriespannungvom Motor-Steuergert gemessene Spannung + nach Fahrtschaltervom Einspritz-Steuergert erfasster KltemitteldruckDrehzahl des Khlerlfters (variabel von 0 % bis 100 %)vom Steuergert in Abhngigkeit von der Khlmitteltemperatur und der Klimaanlage geforderte Drehzahl des KhlerlftersGeschwindigkeit erfasst vom Geber am Getriebe oder ber den Bus CANin Abhngigkeit von der Motordrehzahl und von der Fahrgeschwindigkeit berechneter Gang des GetriebesInformation des Bremspedalgebers (Information von der Zentralschalteinheit BSI)nach Erfassung der Motor-Drehzahlinformation wartet das Steuergert die Information des Nockenwellengebers ab, um die synchronisierte Einspritzung zu startenInformation des Kupplungspedal-Stellungsgebers (Fahrkomfort)bereinstimmung Differenzdruck bei stehendem Motor oder PlausibilittFehler Signal Tankdeckelgebermaximale Aufladungminimale AufladungSteuerung Ladedruckregelungs-MagnetventilDurchsatz zu niedrigDurchsatz zu hochVentil geschlossen; Luft nicht gekhltStellungsabweichungbertragungssignal Stellung Abgasrckfhrungsklappeelektrische Drosselklappeneinheit AnsaugluftvorwrmungAbweichung der Drosselklappenbewegung seit dem vorhergegangenen Anlassvorgang oder Anlernung nicht durchgefhrtAbweichung der Drosselklappenbewegung seit dem ersten Anlassvorgang oder Anlernung nicht durchgefhrtKlappe blockiertAbweichung der Drosselklappenstellungzu groe oder zu kleine ffnungbertragungssignal Stellung LuftvorwrmungsklappeUnterbrechung, Kurzschluss an Plus oder an Masse der Stromversorgung des Gebers oder des SignalsFrequenz zu niedrig: maximaler LuftdurchsatzFrequenz zu hoch: minimaler LuftdurchsatzLuftdurchsatz unplausibelMasseschluss, Kurzschluss an Plus, Stromkreisunterbrechung oder Funktionsstrung Stellgliedbereinstimmung mit dem anderen FahrpedalsignalKurzschluss an Plus oder Unterbrechung des im Steuergert integrierten GebersKurzschluss an Masse des im Steuergert integrierten Gebersvom CAN empfangene Pedalinformation nicht vorhanden (Info BSI)Info ABS oder ESPnicht bereinstimmung der * BremspedalsignaleSignal Motor-KhlmitteltemperaturSteuerung Ventil EGR elektrischbertragungssignal Stellung Abgasrckfhrungs-MagnetventilKurzschluss an Masse Ventil geschlossenVentil hngt whrend des AnlernensSignalspannung zu niedrigSignalspannung zu hochAbweichung der Ventilbewegung seit dem vorhergegangenen Anlassvorgang oder Anlernung nicht durchgefhrtAbweichung der Ventilbewegung seit dem ersten Anlassvorgang oder Anlernung nicht durchgefhrtffnung des Ventils zu kleinffnung des Ventils zu groVentil hngt whrend der FahrtSignal falsch oder nicht vorhandenFunktion in das Steuergert integrierte KhlungKurzschluss an Masse, Kurzschluss an Plus oder Temperatur zu hochSignal vorbergehend falsch oder nicht vorhandenbereinstimmung zwischen hoher Khlerlfterdrehzahl und SollwertUnterbrechung oder Temperatur zu hochBettigung im Kurzschluss an Plus oder Stromkreis offenSteuerung Kurzschluss an MasseRelais offen blockiert, Kerzen nie bestromtAnlasssperreLese- oder Schreib-Fehler des Wegfahrsperrencode ADC2Steuerung Kurzschluss an Masse oder * Einspritzventile/Injektoren geschlossen blockiertSteuerung Unterbrechung oder 4 Einspritzventile/Injektoren geschlossen blockiertInjektor offen blockiertSteuerung Einspritzventil Zylinder *Regelungs-Magnetventil Unterbrechung oder Temperatur Verbindung Steuergert zu hochUnplausibilitt des SteuerstromsProgramm gegen Leerfahren des KraftstoffsystemsRegelungsmagnetventil der Pumpe ffnet weniger als der SollwertRegelung KraftstoffhochdruckRegelungs-Magnetventil der Pumpe ffnet mehr als der Sollwertzu rasche ffnung oder Relais beim Abstellen des Motors immer angezogenberhhte TemperaturFehler Bus CAN LSkeine Kommunikation mit dem Bus VAN KomfortDrehmomentanforderungen des ESP unplausibelVerlust der Kommunikation mit dem ESPSignal Dieselkraftstoffstand UnterbrechungSignal Dieselkraftstoffstand Kurzschluss an MasseSignal Dieselkraftstoffstand unplausibelkeine Kommunikation mit dem automatisierten SchaltgetriebeAuentemperatur ungltigDrehmomentinformation ungltigFehler Kommunikation Diesel-AdditivierungFehler Kommunikation KombiinstrumentKommunikation VANStromversorgung Fahrpedalgeber, Ansaugluftdruckgeber, Differenzdruckgeber des PartikelfiltersStromversorgung Drehzahlgeber, Kltemitteldruckgeber, Nockenwellengeber; bertragung Abgasrckfhrungsklappe und AnsaugluftregelungStromversorgung Raildruckgeber, Luftmassenmesser, bertragung AbgasrckfhrungsventilGeschwindigkeit oder Signal CAN ungltigbereinstimmung mit Motordrehzahl und und Motor-Lastzustandprogrammierte Geschwindigkeit zu hoch oder zu niedrigFehler Kommunikation CAN oder falsche Datenbereinstimmung zwischen geforderter Geschwindigkeit und FahrgeschwindigkeitSollwert Fahrgeschwindigkeit zu niedrig oder Problem Kommunikation CANUnterbrechung an StartleitungAnlasser blockiert oder Abfall der BatteriespannungAnlass- oder Abstellbefehle nicht vorhanden oder ungltigAnlassbefehle ungltigKurzschluss an Plus des AnlasserrelaisKurzschluss an Masse des AnlasserrelaisUnterbrechung oder berhhte Temperatur des AnlasserrelaisSignal ferngesteuertes Wecken nicht vorhandenWeckbefehl nicht vorhanden oder ungltigWeckbefehl unplausibelProblem Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIgesteuertes Anlassen und Abstellen des Motorsferngesteuertes Wecken SteuergertEmpfang Steuergert GaseinspritzungSTEUERRELAIS ANLASSEREMPFANG BERWACHUNGS-STEUERGERT DES HYBRIDANTRIEBSSYSTEMSEMPFANG STEUERGERT UMFORMERgeben Sie bitte die vier am Fahrzeug gemessenen Hhen anWert in mmAnlernen der Hhengemessene Hhe vorn linksgemessene Hhe vorn rechtsgemessene Hhe hinten linksgemessene Hhe hinten rechtsPeugeot Planet Interface darf von keiner anderen Anwendung verwendet werdenberprfen Sie bitte die brigen Anwendungen, die Peugeot Planet Interface verwendendie am Steuergert ausgelesenen Informationen sind ungltigBerechtigung luftZugriff auf den Berechtigungs-Server nicht mglichbei der Berechtigung ist ein Fehler aufgetretenIhr Abonnement ermglicht keinen Zugriff auf diesen Dienstdie durch diese Software eingefhrten nderungen wurden nicht angegeben, mchten Sie sie trotzdem herunterladen?die fr dieses Steuergert gefundene Software bringt folgenden nderungenKhlerventilatorgruppe ZerhackerACHTUNG: jede falsche Eingabe kann zum Verlust des Steuergerts oder zu eine Funktionsstrung des Fahrzeugs fhrendas Steuergert ist nicht auf dem letzten Software-Standdas Fahrzeug muss in konformen Zustand gebracht werdendie Aktualisierung durch Herunterladen ist innerhalb von * Tagen mglichdas Fahrzeug kann dem Kunden zurckgegeben werden, doch muss die Aktualisierung unbedingt zwischen * Tagen und * Monaten erfolgender Dienst kann vorbergehend nicht fr diese VIN und dieses Steuergert verwendet werdenbestellen Sie ein bereits aktualisiertes Steuergert beim TeiledienstSteuerung Relais Klima-AusschaltungWert KhlmitteltemperaturWarnleuchteKerze nie bestromt oder unterbrochenKerze stndig bestromtAuslesen Konfiguration CodierungInformation nur Automatikgetriebedieser Wert gilt nur bei laufendem Motordie Parametermessungen: "Whlhebelstellung" und "eingelegter Gang des Automatikgetriebes" ermglichen die berprfung der einwandfreien Kommunikation zwischen ESP-Steuergert und AutomatikgetriebeInitialisierung des Drehraten- und Querbeschleunigungsgebers fehlerhaftAuslesen der Rckverfolgbarkeits-ParameterTaste Kombiinstrument und interne ZustndeKraftstoffvorratsanzeigerDrehzahlanzeigerBefehl Rcksetzung WartungLCDInitialisierung aller SchrittmotorenTest des Ausgangs JA/NEIN WarnblinkanlageTest des Ausgangs JA/NEIN ESPTest des Ausgangs JA/NEIN KindersicherungTest des Ausgangs JA/NEIN FederungsregelungTest des Ausgangs JA/NEIN ParkhilfeSteuerung des Ausgangs laufender MotorSteuerung Ausschaltung KraftstoffpumpeAnsteuerung Geblse KlimaanlageSteuerung NebelschlussleuchtenSteuerung NebelscheinwerferSteuerung AbblendlichtSteuerung FernlichtSteuerung Scheibenheber vorn mit ImpulssteuerungSteuerung Aufhebung GeschwindigkeitsgrenzeStromversorgung *: vorn links und hinten rechtsStromversorgung *: vorn rechts und hinten linksIsolation *: vorn links und hinten rechtsIsolation *: vorn rechts und hinten linksStellgliedtests des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungBus CAN High Speed(Information Drehzahl des Lenkrads ungltig)Kommunikation mit dem Steuergert ESPMotor der elektrohydraulischen Servolenkung blockiertberhitzung Aggregat Elektropumpekein Anlauf der Hilfskraft bei hoher FahrgeschwindigkeitStromaufnahme des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungSpannung an den Klemmen des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungDrehzahl des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungTemperatur des Elektronikteils der elektrohydraulischen Servolenkungdieser Stellgliedtest besteht darin, den Motor der elektrohydraulischen Servolenkung whrend einer Dauer von * Sekunden mit einer konstanten Drehzahl von * Umdrehungen/min zu drehenwhrend der Dauer dieses Tests das Vohandensein der Lenkhilfskraft sowie die Funktion des Motors der elektrohydraulischen Servolenkung berprfenDrehzahl des Motors der elektrohydraulischen Servolenkung: Auslesung Parametermessungwhrend der Dauer dieses Tests die Funktion des Motors der elektrohydraulischen Servolenkung und das Vorhandensein der Lenkhilfskraft berprfender Stellgliedtest luft (Dauer: * Sekunden)Ausgabe der KalibrierungNr. der KalibrierungFertigungsdatum Zuliefererhaben Sie das Motor-Steuergert und die Zentralschalteinheit BSI ersetzt?Fehler des Schlossschalters (Kurzschluss + oder Unterbrechung) oder des Stellglieds der Schlieplatte (Kurzschluss - oder Unterbrechung) rechts oder linksFehler des Schlossschalters (Kurzschluss -) oder des Stellglieds der Schlieplatte (Kurzschluss - oder Unterbrechung) rechts oder linksFehler des Schlieplatten-Stellglieds rechts oder linksFehler am Dieselkraftstoff-Vorwrmungsrelais der Motor-Schalteinheit (Zustand des Relais abweichend von der Steuerung: geschalteter Modus)Fehler am Dieselkraftstoff-Vorwrmungsrelais der Motor-Schalteinheit (Zustand des Relais abweichend von der Steuerung: nicht geschalteter Modus)Fehler in den vom umkehrbaren Generator Stop/Start gesendeten Daten: Daten ungltigABS ber Multiplexsystemohne Zusatzheizungmit ZusatzheizungKhlerlftereinheit * Stufen (mit Klimaanlage)nderung der Diagnose, um die Kompatibilitt mit den neuen Magnetventilen * herzustellenSignalhorn-Problem beim WeckenVerbesserung der Khlmitteltemperatur-ProblemeAnlernung des Drosselklappenanschlags (unterer Anschlag und Notlauffunktion Limp Home)Konformitt fr die technische Hauptuntersuchung *Probleme Wegfahrsperre und GeschwindigkeitsregelungFehler Verstopfung des Partikelfilters bei * kmKalibrierungsnderung der integralen GemischregelungBerechnung effektives Motor-Drehmoment (Automatikgetriebe langsam)Serienanlauf-SoftwareKorrektur der ungerechtfertigten bermittlung des P-Code *Korrektur MotorbremseKorrektur Hochdrehen ** Innenleuchte(n)Beschleunigungsaufnehmer (aktives Wankregelungssystem von Citroen)Stromversorgung Polizeifunk (vorn)Anznder/AscherbeleuchtungZndspule + ZylindererkennungSteuergert + GatewaySteuergert Seitenairbag (rechts)Steuergert Seitenairbag (links)Steuergert elektronische Wegfahrsperre/TransponderSteuergert Speicherung Sitzstellung (Beifahrer)Steuergert Innenraumberwachung (Diebstahlwarnanlage)Summer (Parkhilfe)Steuergert (System der Aktiven Fahrwerkstabilisierung)Druckgeber (Automatikgetriebe)Motorl-Druckgeber/-DruckschalterAbstandssensor (hinten rechts auen)Abstandssensor (hinten rechts innen)Abstandssensor (hinten links auen)Abstandssensor (hinten links innen)Abstandssensor (vorn rechts auen)Abstandssensor (vorn rechts innen)Abstandssensor (vorn links auen)Abstandssensor (vorn links innen)Schliegeber (Schaltung auf 4 x 4)Hochtemperaturgeber (Abgase)Geber ffnung Differenzialsperre (hinten)Geber Auengriff (Fahrertr)Geber Auengriff (Beifahrertr)Geber Innengriff (Fahrertr)Geber Innengriff (Beifahrertr)Geber Schieberstellung (Dieselpumpe)Geber Lehnenstellung (Fahrersitz)Geber Lngseinstellung (Fahrersitz)Motorl-Temperaturgeber + -TemperaturschalterTemperaturgeber (Motorl)Temperatursensor - Thermokontakt Motorkhlmittel (Anzeige)Fahrgeschwindigkeitsgeber (Automatikgetriebe)Sicherheitsgurt mit pyrotechnischem Gurtstraffer (Fahrerseite)Sicherheitsgurt mit pyrotechnischem Gurtstraffer (Beifahrerseite)mittlere Begrenzungsleuchten (hintere Dachleuchten)Steuerung Temperaturanzeige (wenn getrennt)Steuerung Geblsedrehzahl (wenn getrennt)Schalter Deaktivierung Scheibenheber hinten + Ausschaltung WarnanlageSchalter fr Innenleuchte Mitte Beifahrer (weies Licht)Schalter fr Innenleuchte Mitte Beifahrer (blaues Licht)Schalter Geblsedrehzahl (wenn getrennt)Schalter (Schaltung auf 4 x 4)Drehzahlmesser (wenn getrennt)Schalter Scheibenwischermotor hinten (wenn getrennt)Trkontaktschalter Tr hinten linksKontaktschalter Schlssel im Zndschloss (Ansteuerung Akustikgeber)Schalter Sitzeinstellung (hinten rechts)Schalter Sitzeinstellung (hinten links)Trschlossschalter hinten rechts (Erfassung offene Tr) (wenn verschieden 3003)Trschlossschalter hinten links (Erfassung offene Tr) (wenn verschieden 3002)Trschlossschalter vorn rechts (Erfassung offene Tr) (wenn verschieden 3001)Trschlossschalter vorn links (Erfassung offene Tr) (wenn verschieden 3000)* KhlerlfterDiode Stromkreis Scheibenheber + SchiebedachDiode Sperrung Schalter (Tr vorn/hinten)Schminkspiegelleuchte (Fahrerseite)Schminkspiegelleuchte (Beifahrerseite)Steuer-Magnetventil Ausgleichsperre (hinten)Steuer-Magnetventil (Beibehaltung 4 x 4)Steuer-Magnetventil (Schaltung auf 4 x 4)Magnetventil Drosselklappe Diesel (Lufteinlass)Ultraschallsender + LED WegfahrsperreEinheit (Steuerung Automatikgetriebe)Einheit Batterie (hinten)Einheit Batterie (unten vorn)Einheit Batterie (oben vorn)Einheit Pumpe + Magnetventil Einstellung FahrersitzEinheit Pumpe + Magnetventil Einstellung BeifahrersitzEinheit Sitzeinstellung (hinten rechts)Einheit Sitzeinstellung (hinten links)Frontblende/Bedieneinheit Klimaanlage (wenn getrennt)Nebelschlussleuchte (rechts)Nebelschlussleuchte (links)Nebelschlussleuchte (Mitte)Blinkleuchte hinten rechts (wenn getrennt)Blinkleuchte hinten links (wenn getrennt)Abblendlicht/FernlichtLautsprecher Boomer (hinten rechts)Lautsprecher Boomer (vorn rechts)Lautsprecher (Parkhilfe)Lautsprecher (hinten rechts)Lautsprecher hinten (Parkhilfe)Lautsprecher in Tr vorn (Fahrerseite)Lautsprecher in Tr vorn (Beifahrerseite)Lautsprecher in Vordertr (rechts)Lautsprecher in Vordertr (links)Fahrtrichtungsanzeiger/WarnblinkanlageEinspritzung/VorglhungSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang hintenSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang hinten KonsoleSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang hinten unter BodenSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang WohnanhngeranschlussSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang elektrisches VerdeckSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang RegensensorSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang pyrotechnische GurtstrafferSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang KlimaanlageSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Zusatz-KlimaanlageSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang AirbagSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Airbag FahrerSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Airbag BeifahrerSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang GepckraumdeckelSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang KennzeichenbeleuchtungSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang LPG (Gasbetrieb)Steckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Ergnzungs-Kabelstrang InnenraumSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Ergnzungs-Kabelstrang Innenraum FahrerSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang KraftstofftankgeberSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang HeckscheibenbeheizungSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Flgeltr hinten rechtsSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Flgeltr hinten linksSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Tr vorn FahrerSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Tr vorn BeifahrerSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Tren hintenSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Sitz hinten rechtsSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Sitz hinten linksSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang SchiebedachSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang HeckklappeSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Autoradio CD-WechslerSteckverbindung Kabelstrang Innenraum mit Kabelstrang Motor mit Ergnzungs-Kabelstrang MotorSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang hintenSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang FahrschuleSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang AutomatikgetriebeSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang RegensensorSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang GurtstrafferSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang KlimaanlageSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang AirbagsSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang HandschuhfachbeleuchtungSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang LPG (Gasbetrieb)Steckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang InnenraumSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang KraftstofftankgeberSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Mehrfunktions-Kabelstrang DachSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang FahrertrSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang Beifahrertr vornSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang FahrersitzSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit Kabelstrang BeifahrersitzSteckverbindung Kabelstrang Instrumententafel mit (unbekannt)Steckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Kraftstoff-AdditivierungSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang ABSSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang NebelscheinwerferSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang hintenSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang hinten rechtsSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang hinten linksSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang hinten unter BodenSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang FahrschuleSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang vorn rechtsSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang SignalhornSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang AutomatikgetriebeSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Summer elektr. VerdeckSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Summer HydraulikSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Summer GeschwindigkeitSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Batterie-PluskabelSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang elektr. VerdeckSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang SicherheitsgurtSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang KlimaanlageSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang GepckraumSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang KonsoleSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang AirbagSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang ServolenkungSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang KennzeichenbeleuchtungSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang HandschuhfachbeleuchtungSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Scheibenwischer vornSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang FrontteilSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Zusatzleuchte rechtsSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Zusatzleuchte linksSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang TaglichtSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang SpritzdsenbeheizungSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang KhlerlftereinheitSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang InnenraumSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang KraftstofftankgeberSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Ergnzungs-Kabelstrang MotorSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang InnenleuchteSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Ergnzungs-Kabelstrang InnenleuchteSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang InstrumententafelSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Ergnzungs-Kabelstrang InstrumententafelSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Tr hinten rechtsSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Flgeltr hinten rechtsSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Tr hinten linksSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Flgeltr hinten linksSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang FahrertrSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Beifahrertr vornSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Ergnzungs-Haupt-KabelstrangSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Sekundr-Haupt-KabelstrangSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Lade-KabelstrangSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang GeschwindigkeitsregelungSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Sitz hinten rechtsSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Sitz hinten linksSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang FahrersitzSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang BeifahrersitzSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang FederungSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang SchiebedachSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang BatterieladeklappeSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Bremsbelag-VerschleianzeigeSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang HeckklappeSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Klappe rechtsSteckverbindung Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Klappe linksSteckverbindung Ergnzungs-Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang Fahrtschalter/LenkschlossSteckverbindung Ergnzungs-Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang InnenraumSteckverbindung Ergnzungs-Haupt-Kabelstrang mit Kabelstrang InstrumentafelSteckverbindung Kabelstrang hinten rechts/Kabelstrang Flgeltr hinten rechtsSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang WohnanhngerSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang GepckraumSteckverbindung Kabelstrang hinten/Ergnzungs-Kabelstrang GepckraumSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang KennzeichenbeleuchtungSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang HeckscheibenwischerSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang Lautsprecher hintenSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang Flgeltr hinten rechtsSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang Flgeltr hinten linksSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang HeckklappeSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang Heckklappe rechtsSteckverbindung Kabelstrang hinten/Kabelstrang Heckklappe linksSteckverbindung Kabelstrang hinten MasseSteckverbindung Kabelstrang Steuergert/Kabelstrang ServolenkungSteckverbindung Kabelstrang Steuergert/Haupt-KabelstrangSteckverbindung Kabelstrang Steuergert/Kabelstrang BatterieladeklappeSteckverbindung Kabelstrang Steuergert/Ergnzungs-Kabelstrang SteuergertSteckverbindung Kabelstrang pyrotechnischer Gurtstraffer/Kabelstrang AirbagSteckverbindung Kabelstrang Airbag mit Kabelstrang AirbagSteckverbindung Kabelstrang Airbag mit Kabelstrang BeifahrersitzSteckverbindung Kabelstrang Airbag / Kabelstrang Seitenairbag rechtsSteckverbindung Kabelstrang Airbag / Kabelstrang Seitenairbag linksSteckverbindung Kabelstrang Airbag / Ergnzungs-Kabelstrang AirbagSteckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang Batterie-PluskabelSteckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang ServolenkungSteckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang LPG (Gasbetrieb)Steckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang KhlerlftereinheitSteckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang InnenraumSteckverbindung Kabelstrang Motor / Ergnzungs-Kabelstrang MotorSteckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang Verlngerung Kick-downSteckverbindung Kabelstrang Motor / Kabelstrang Verlngerung beheizbares T-StckSteckverbindung Kabelstrang Innenleuchte / Kabelstrang SchiebedachSteckverbindung Kabelstrang InstrumententafelSteckverbindung Kabelstrang Heckklappe links / Kabelstrang HeckscheibenwischerSteckverbindung Kabelstrang Adapter Radio-Empfnger / Kabelstrang verschiedene AusstattungenMonochrom-Mehrfunktionsanzeigeeinheit C NavigationssystemFarb-Mehrfunktionsanzeigeeinheit D NavigationssystemMEGA-Sicherung * A MotorraumStellungsschalter umgeklappte Lehne /BeifahrersitzStellungsschalter verriegelte Lehne / FahrersitzStellungsschalter verriegelte Lehne / BeifahrersitzGeblseschalteinheit (wenn getrennt)berwachungseinheit Temperatur / Spannung Batterie hintenberwachungseinheit Temperatur / Spannung Batterie vorn untenberwachungseinheit Temperatur / Spannung Batterie vorn obenMotor + Steuereinheit Scheibenheber hinten rechts (Impulssteuerung)Motor + Steuereinheit Scheibenheber hinten links (Impulssteuerung)Motor Kopfsttze (hinten rechts)Motor Kopfsttze (hinten links)Motor schnelle Lngsverstellung FahrersitzMotor schnelle Lngsverstellung BeifahrersitzMotor Scheibenheber mit Einklemmschutz (Tr hinten rechts)Motor Scheibenheber mit Einklemmschutz (Tr hinten links)Motor Scheibenheber mit Einklemmschutz (Fahrertr)Motor Scheibenheber mit Einklemmschutz (Beifahrertr)Geblsemotor (wenn getrennt)Motor Sitzeinstellung hinten rechtsMotor Sitzeinstellung hinten linksMotor Leerlaufregelung und Leerlauf-Schalter + Hall-GeberWegstreckenanzeiger (wenn getrennt)Option Hochfrequenz-ZentralverriegelungInnenleuchte (vorn rechts)Innenraumleuchte vorne linksSchalteinheit (wenn getrennt)Schalteinheit / Sicherungskasten (Gepckraum)Schalteinheit / Sicherungskasten (Motorraum)Schalteinheit / Sicherungskasten (Innenraum)Drosselklappen-Potentiometer (Einspritzung Automatikgetriebe)Vorglhung / NachglhungGurtstraffer (hinten rechts)Gurtstraffer (hinten links)Steuerrelais R2 und R3Steuerrelais (Schaltung auf 4 x 4)Sperrrelais NebelscheinwerferZeitrelais Sitzbeheizung (hinten rechts)Zeitrelais Sitzbeheizung (hinten links)Zeitrelais Sitzbeheizung (Fahrer)Zeitrelais Sitzbeheizung (Beifahrer)Rckspiegel Fahrer (elektrischer Rckspiegel/beheizbarer Rckspiegel)Rckspiegel Beifahrer (elektrischer Rckspiegel/beheizbarer Rckspiegel)Entstrfilter Stodmpfer (hinten rechts)Entstrfilter Stodmpfer (hinten links)Entstrfilter Stodmpfer (vorn links)Verdampfer-Temperaturfhler (wenn getrennt)elektronischer Thermostat Innenraumtemperatur (wenn getrennt)* Abschnitt Allgemeines* Abschnitt Antriebseinheit* Abschnitt Signalanlage / Auenbeleuchtung* Abschnitt Innenbeleuchtung* Abschnitt Fahrerinformation* Abschnitt Wischer-/Waschanlage* Abschnitt Fahrzeugsicherung, ffnungen, Servo-Untersttzung, verschiedene Mechanismen* Abschnitt Fahreruntersttzung* Abschnitt Fahrkomfort"zu wenig Abgasrckfhrung,, Abgasrckfhrungsventil zu stark geschlossen bezogen auf den Sollwertzu viel Abgasrckfhrung, Abgasrckfhrungsventil zu stark geffnet bezogen auf den SollwertHngen des Ventils bei seiner AnlernungHngen des Ventils in FahrtKurzschluss an Masse oder Unterbrechung der StellungsbertragungsspannungKurzschluss an Plus der StellungsbertragungsspannungStellung der Dosierungsklappe zu weit vom Sollwert entferntKlappe hngt oder blockiertKreis Klappe der LadeluftkhlungAnlernung Klappe der LadeluftkhlungMagnetventil Umgehungsklappe der LadeluftkhlungKurzschluss an Masse der StellungsbertragungsspannungKurzschluss an Plus der StellungsbertragungsspannungKreis Umgehungsklappe der LadeluftkhlungStellung der Dosierungsklappe zu weit vom Sollwert entferntAnlernung Umgehungsklappe der LadeluftkhlungUnterbrechung an der AdditivierungspumpeFehler Tankdeckelgeber oder Fehler AdditivstandDruck unter dem Sollwert oder UndichtheitMindestdruck nicht erreichtKurzschluss zwischen den Leitungen oder Funktionstrung StellgliedFunktionsstrung StellgliedStromversorgung der Geber Fahrpedalstellung, Partikelfilter-Differenzdruck und LadedruckKurzschluss an Plus, an Masse oder Funktionsstrung StellgliedKein Signal oder falsches Signalzeitweise kein Signal oder zeitweise falsches SignalInformation Hauptschalter fehlerhaft gesendet von ABS oder ESPInformation Hauptschalter nicht vorhanden gesendet von BSIBus CAN nicht vorhandenfalsche oder nicht erfolgte Codierung der Klassifizierung der InjektorenProgramm gegen KraftstoffpanneMeldung CAN falsch oder nicht angekommenSpannung zu hochSpannung zu niedrigFehler Signal Druckpunkt Fahrpedal fr GeschwindigkeitsbegrenzungFehler Signal KraftstoffstandTemperatur nicht verfgbar auf dem Bus CANauf dem Bus CAN gesendetes Motor-Drehmoment falschvom Airbag gesendete Anprall-Informationvom Bus CAN empfangene Einstellung der Fahrgeschwindigkeit zu niedrig oder falschFahrgeschwindigkeit auer ToleranzFehler auf dem Bus CANNichtbereinstimmung zwischen geforderter, aktueller und gespeicherter GeschwindigkeitUnterbrechung an StartleitungAnlasser blockiert oder Abfall der BatteriespannungAnlass- oder Abstell-Befehle ungltig oder nicht vorhandenAnlass-Befehle unplausibelKurzschluss an Plus am Leistungsrelais des AnlassersKurzschluss an Masse am Leistungsrelais des AnlassersUnterbrechung am Leistungsrelais des Anlassers oder Funktionsstrung StellgliedFehler Fahrgeschwindigkeitsbegrenzung und -regelungFehler geregeltes Anlassen und Abstellen des MotorsFehler Funktion ferngesteuertes WeckenWeckbefehl falsch, unplausibel oder nicht vorhandenInformation Kraftstoffstand ungltigSignal des TankdeckelgebersSteuerung der Kraftstoff-AdditivierungspumpeSignal des Partikelfilter-Austritts-TemperaturgebersSteuergert stumm im Netz CANffnung des Deckels in FahrtKraftstoffnachfllung mit fehlendem DeckelMagnetventil UmgehungsklappePC abklemmen und innerhalb der folgenden Minute eine ffnung des Kraftstofftankdeckels von mehr als * Sekunden gefolgt von einer Schlieung durchfhrenInbetriebsetzung des Additivierungssystemsnicht messbarer SchwellenwertWarnschwelle fr maximale AdditivmengePartikelfilter-Austritts-TemperaturfhlerVerriegelungsarteinfache VerriegelungWahl des FahrzeugtypsWahl des Lenkungstyps (Linkslenkung/Rechtslenkung)Quelle der Sitzbettigungenversetzte Bettigungendirekte Bettigungenschnelle Lngsverstellungans Speicher-Steuergert angeschlossenGeber unteres LehnengelenkGeber SitzflchenneigungGeber SitzhheneinstellungGeber SitzlngseinstellungGeber radiale LenksulenbewegungGeber axiale LenksulenbewegungFunktion Einstiegserleichterung Lenksule vertikalFunktion Einstiegserleichterung SitzrcksetzungFunktion Einstiegserleichterung Lenksule horizontalGeber MehrwegmotorMehrweg-MotorMotor Schnell-LngsverstellungMotor Sitzflchen-Lngseinstellungdas Steuergert des Automatikgetriebes AM6 umfasst einen Hallgeber als Stellungsgeber (Signal mit Spannungsvernderung)nachdem die Befestigung des Steuergerts keine Einstellmglichkeit aufweist, muss unbedingt die Neutral-Stellung angelernt werdendiese Anlernung ermglicht dem Steuergert die Festlegung einer Referenzstellung und von dieser ausgehend die Bestimmung aller brigen Stellungen des Whlhebelsdiese Anlernung ist durchzufhren nachErsetzen des Automatikgetriebes ohne Austausch des SteuergertsErsetzen des Steuergerts ohne Austausch des AutomatikgetriebesEinstellung des Whlseilzugs (Fall einer mangelhaften ursprnglichen Anlernung der Neutral-Stellung ohne vorherige Einstellung des Seils)Ersetzen des Automatikgetriebes und seines Steuergerts (Fall gesonderter Bestellung von Automatikgetriebe und Steuergert)besttigen, um zur Anlernphase zu gehenvor dem Starten des Anlernvorgangs, mssen Sie folgende Schritte ausfhrenwenn der Motor luft, ihn abstellendie Handbremse anziehen, um das Fahrzeug festzustellendie Einstellung des Whlseilzugs durchfhrenden Whlhebel in Stellung N bringen und die bereinstimmung zwischen dem am (getriebeseitigen) Whlhebel eingravierten Kennzeichen und dem am Steuergert eingravierten Kennzeichen N kontrollierenden Fahrtschalter in Stellung * bringen (+ nach Fahrtschalter)besttigen, um die Anlernung zu startendas Anlernen der Neutral-Stellung war erfolgreichzur Ergnzung der Anlernung mssen Sie in dieser Reihenfolgeden Fahrtschalter ausschalten (Stellung *)den Whlhebel in Stellung P bringen* Minute(n) warten und den Fahrtschalter wieder in Stellung * bringen (+ nach Fahrtschalter)und die bereinstimmung zwischen den physischen Stellungen des Whlhebels und der Anzeige im Kombiinstrument kontrollieren (wenn die Anzeige abweicht, den Anlernvorgang der Neutral-Stellung N wiederholen)besttigen, um zu beendenAnlernvorgang fehlerhafterneut kontrollierendie Einstellung des Whlseilzugsund einen Anlernvorgang startenbei Austausch nur des Steuergerts, das weiter mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziert (ohne Austausch des Automatikgetriebes oder seines ls) den Wert des lalterungszhlers des alten Steuergerts auslesen und ins neue Steuergert schreibendas l ist zu wechseln, wenn der Zhler den Wert * erreichtdieses Verfahren darf nur verwendet werden bei Austausch eines Steuergerts, das noch mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziertes darf nur verwendet werden, um den Wert des lalterungszhlers eines auszutauschenden Steuergerts in ein neues Steuergert zu schreibenbesttigen, um zum Schreiben zu gehenden zuvor aus dem auszutauschenden Steuergert ausgelesenen Wert des lalterungszhlers eingebennach Abschluss der Eingabe besttigenSchreiben des lalterungszhlers erfolgreichSchreiben des lalterungszhlers fehlerhaftdieses Verfahren ermglicht die automatische Codierung eines groen Teils der Codierungsparameter des Steuergertsum die Durchfhrung der Codierung zu ermglichen, muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenFahrtschalter eingeschaltet in Stellung * (+ nach Fahrtschalter)im Fall eines Problems der halbautomatischen Codierung kann die Untersttzung entweder auf das Werkzeug zugreifen, um alle Funktionen des Steuergerts zu codieren oder (bei Internet-Verbindungsproblem) Ihnen einen Zugriffcode liefern, um Ihnen zu ermglibesttigen, um den Zugriffcode einzugebensenden von Informationen fr die Entwicklung auf den Bus CANDiagnoseleitung EOBDOption Schlsselsperre (Key lock)Option ferngesteuertes Weckenvom Automatikgetriebe auf den Bus gesendete FahrgeschwindigkeitUrsprung der Information "Zustand Bremspedal"um die Lschung der angelernten Parameter zu ermglichen, das Fahrzeug in folgende Konfiguration bringenWhlhebel in Stellung P oder Nbesttigen, um zu den folgenden Schritten zu gehenAustauschvorgang beendetLschen der angelernten Parameter fehlerhaftden Vorgang durch Drcken der Rcktaste neu startenwenn Sie nach einem erneuten Lschversuch der angelernten Parameter zu diesem Bildschirm zurckkehren, die Besttigungstaste drcken, um den Vorgang zu beendendamit das neue Steuergert den Alterungszustand des Getriebels bercksichtigen kann, muss das Diagnosewerkzeug den Wert des lalterungszhlers des auszutauschenden Steuergerts auslesen, um ihn ins neue Steuergert zu schreibenstellen Sie sicher, dass das auszutauschende Steuergert am Fahrzeug angeschlossen ist und der Fahrtschalter in Stellung * eingeschaltet ist, andernfalls das auszutauschende Steuergert anschlieenbesttigen, um zur Speicherung des lalterungszhlers zu gehenwenn das Steuergert nicht mehr mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziert (Steuergert auer Betrieb) die Rcktaste drckenwenn das Auslesen des Werts des lalterungszhlers aus dem auszutauschenden Steuergert nicht mglich ist, muss unbedingt das gesamte Getriebel gewechselt werdennach dem Wechsel kann das neue Steuergert bei Null beginnen, denn es ist nicht mglich, dem Alterungszustand eines ls eine entsprechende Nummer zuzuordnenbesttigen, um zu den folgenden Schritten zu gehenes ist nicht mglich, den Wert des lalterungszhlers des auszutauschenden Steuergerts auszulesendie Stromversorgung und die Anschlsse des Steuergerts kontrollieren und die Rcktaste drcken, um das Auslesen des lalterungszhlers erneut zu versuchenwenn Sie nach einem neuen Ausleseversuch des Zhlers zu diesem Bildschirm zurckkehren (weiterhin kein Dialog mit dem Steuergert), die Besttigungstaste drcken, um zu den folgenden Schritten zu gehennach dem Ende des Austauschvorgangs mssen Sieentweder ber die Option "lalterunszhler" versuchen, ein Auslesen und anschlieendes Schreiben des lalterungszhlers durchzufhrenwenn die vorhergegangene Lsung nicht funktioniert hat, muss unbedingt das gesamte Getriebel gewechselt werdenum die Fortsetzung des Austauschvorgangs zu ermglichen, das alte Steuergert durch das neue ersetzen und den Fahrtschalter in Stellung * bringenum die Lschung der angelernten Parameter zu ermglichen, das Fahrzeug in folgende Konfiguration bringendieses Verfahren ermglicht die Rcksetzung des lalterungszhlers auf Null und die selbstttige Anlernung des ldrucksTyp ZusatzheizungPTCnordische Lnder (Schweden, Norwegen usw...)Mehrzonen-KlimaanlageEinzonen-KlimaanlageTyp Klima-KompressorBenzin auer XFVEntladungslampenRckwrtsfahrt-Stellung der Rckspiegelbewegliche Heckscheibeelektronische Federungsregelunganderer MotortypWarnung ServolenkungGetriebetypEinschalten Warnblinkanlage bei NotrufKindersicherung der TrenVorhandensein Anhnger-Schalteinheit (BSR)Anzahl Schalter fr nicht geschlossenen SicherheitsgurtZentralverriegelung der Scheiben mit Fernbedienung oder SchlsselVerriegelung des Fahrzeugs in Fahrtautomatische Wiederverriegelungstndige Verriegelung des Gepckraumsspezifisch LimousineDiesel, ohne PartikelfilterDiesel, mit PartikelfilterGeschwindigkeitsbegrenzerPersonalisierungsmen fr MehrfunktionsanzeigeSekundr-BremseVorhandensein SOC (Batterie-Ladezustand)Steuergert Speicherung fr RcksitzeErfassung Informationen Schlieung Sicherheitsgurt vornvollstndige Deaktivierung der Funktion Erfassung nicht geschlossener SicherheitsgurteMatte fr Erfassung BeifahrersitzbelegungTyp LufteinlassregelungVorhandensein der Leuchtenleiste Warnung nicht gechlossener Sicherheitsgurt (ANBC)Vorhandensein Einstiegserleichtung FahrerSpeicherung Fahrerplatz Beifahrersetieschlssellose Zugangs- und Startberechtigung (ADML)SchlsseltypVerzeichnis der Funktionen in der MehrfunktionsanzeigeVerzeichnis der Warnungen in der Mehrfunktionsanzeigedieser Stellgliedtest besteht darin, den Motor der elektrohydraulischen Servolenkung whrend * Sekunden mit einer konstanten Drehzahl von */min zu drehenwhrend der Dauer dieses Tests das Vohandensein der Lenkhilfskraft sowie die Funktion des Motors der elektrohydraulischen Servolenkung berprfender Stellgliedtest luft (Dauer: * Sekunden)whrend der Dauer dieses Tests die Funktion des Motors der elektrohydraulischen Servolenkung und das Vorhandensein der Lenkhilfskraft berprfenDrehzahl des Motors der elektrohydraulischen Servolenkung: Auslesung ParametermessungBus CAN High SpeedKommunikation mit dem Motor-Steuergert (Drehzahlinformation des Verbrennungsmotors ungltig)berspannung (+ Batterie)Motor der elektrohydraulischen Servolenkung blockiertberhitzung Aggregat Elektropumpeinterner Kurzschlusskeine Hilfskraft bei hoher FahrgeschwindigkeitStromaufnahme des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungSpannung an den Klemmen des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungDrehzahl des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungTemperatur des Elektronikteils der elektrohydraulischen ServolenkungStellgliedtests des Motors der elektrohydraulischen ServolenkungSchnellladeklemmeautomatisiertes SchaltgetriebeSteuergert fr Scheinwerfer-Leuchtweitenregelungzentrale Steuerung Start Stop (CC2S/AR2S)"Steuerung ElektromotorSteuerung Motor LPG (Gasbetrieb)Steuerung Elektrofahrzeugelektrische SekundrbremseBatterieberwachungseinheitberwachung Antrieb (AD/CTH/AR2S)Federung mit Dmpfungsregelung (AMVAR)Zugangs- und Startberechtigugnssystem ohne Schlssel (ADML)zentrales Airbag-SystemSeitenairbag rechtsSeitenairbag linksFahrtschalter/elektrische LenkradsperreAuto PCBelegungserfassung FahrerBelegungserfassung Beifahrerversetzte Steuereinheit KombiinstrumentSteuergert Erfassung FugngeranprallSteuergert Speicherung Rcksitz (BDMA)Steuergert Warnung nicht geschlossener SicherheitsgurtSteuergert FahrersitzSteuergert BeifahrersitzSteuergert berwachung SpurhaltungWegstreckenzhler- und KontrollleuchteneinheitKlassifizierung Fahrzeuginsassen FahrerKlassifizierung Fahrzeuginsassen BeifahrerKlimaanlage/Klimanlage vornKlimaanlage hintenKombiinstrumentSpoilerErfassung BeifahrerElektronik Tr hinten rechtsElektronik Tr hinten linksElektronik Tr vorn FahrerElektronik Tr vorn BeifahrerSteuereinheit seitliche Schiebetren (links oder einzige Tr)Steuereinheit seitliche Schiebetren rechtsBordcomputerTelefon/FreisprecheinrichtungHead-up-DisplaySchwungrad mit fester Nabekeine HeizungprogrammierbarMaster-GasentladungslampeSlave-GasentladungslampeAnlernung Neutral-StellungZustand der Funktion Reifendruckberwachungkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Steuergert ABS oder ESPkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Lenkwinkelgeberkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Federungs-Steuergertdas Steuergert der Reifendruckberwachung kommuniziert nicht mehr auf dem Bus CANAusfall des Bus CANFehler der ber den Bus CAN empfangenen Information Fahrgeschwindigkeit des Steuergerts ABS oder ESPFehler der ber den Bus CAN empfangenen Information Motordrehzahl des Motor-SteuergertsFehler der ber den Bus CAN empfangenen Information Lenkwinkel des LenkwinkelgebersFehler der ber den Bus CAN empfangenen Informationen des Federungs-SteuergertsFehler Besttigung Zentralschalteinheit BSI fr Wecken Hochfrequenz-BettigungStromversorgungsspannung des Steuergerts zu niedrigStromversorgungsspannung des Steuergerts zu hochFehler an Niederfrequenz-Antenne rechtsFehler an Niederfrequenz-Antenne linksHerunterladen nicht vorhanden oder fehlerhaftFehler leere Batterie Ventil vorn linksFehler leere Batterie Ventil vorn rechtsFehler leere Batterie Ventil hinten linksFehler leere Batterie Ventil hinten rechtsFehler kein Ventil vorn linksFehler kein Ventil vorn rechtsFehler kein Ventil hinten linksFehler kein Ventil hinten rechtsFehler kein Ventil ErsatzradFehler Fernbedienung Wecken: Strung Haupt-Wecken (Steuerung CAN ungltig oder nicht vorhanden)Fehler Fernbedienung Wecken: Unplausibilitt Haupt-Wecken (Leitung Fernbedienung Wecken fehlerhaft oder Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl falsch)Fehler Fernbedienung Wecken: Fehler Information Fahrgeschwindigkeit (nicht vorhanden oder ungltig)Fehler Fernbedienung Wecken: Fehler Information Motordrehzahl (nicht vorhanden oder ungltig)Fehler Fernbedienung Wecken: Fehler Anforderung Teil-Wecken nach Bettigung mit HF-Fernbedienung (Japan)Fehler Fernbedienung Wecken: Weck-Leitung Kurzschluss an MasseDruck Rad vorne linksDruck Rad vorne rechtsDruck Rad hinten rechtsDruck Rad hinten linksGrad linksGrad rechtsZustand der Rdervom Netz empfangene Informationeninterne Parameter des SteuergertsZustand Rad vorn linksZustand Rad vorn rechtsZustand Rad hinten rechtsZustand Rad hinten linksDruckabweichung Rad vorn linksDruckabweichung Rad vorn rechtsDruckabweichung Rad hinten rechtsDruckabweichung Rad hinten linksTemperatur Rad vorn linksTemperatur Rad vorn rechtsTemperatur Rad hinten rechtsTemperatur Rad hinten linksBeschleunigung Rad vorn linksBeschleunigung Rad vorn rechtsBeschleunigung Rad hinten rechtsBeschleunigung Rad hinten linksReifendruck nicht berwachtRad mit geringem DruckverlustRad mit starkem Druckverlustdas Rad wird mit starkem Druckverlust gemeldet, wenn sein Druck um * bar unter dem Nenn-Flldruck liegtdas Rad wird als geplatzt gemeldet, wenn sein Druck um * bar unter dem Nenn-Flldruck liegtder Reifendruck des Rads wird als nicht berwacht gemeldet, wenn der Radsender keine Information mehr sendet oder nicht vorhanden istdiese Abweichung entspricht der Druckdifferenz zwischen dem Nenn-Druck und dem Flldruck des Rads (Drcke entsprechend der Temperatur im Reifen angepasst)Achtung, diese Option ermglicht die Deaktivierung der Funktion Reifendruckberwachungdie Funktion muss deaktiviert werden, um die Anzeige und Ausgabe von Warnungen zu vermeiden, wenn am Fahrzeug Rder ohne Radsendereinheiten fr Reifendruckberwachung montiert sind (beispielsweise Winterrder)die Funktion Reifendruckberwachung ist deaktiviertdie Funktion Reifendruckberwachung ist aktiviertbesttigen, um zum Hauptmen zurckzukehrendiese Option ermglicht die bernahme von bereits in einem alten Steuergert gelernten Radidentifizierungscode in ein neues Steuergert (ohne das bliche Anlernverfahren)sie darf nur verwendet werden, wenn das zu ersetzende Steuergert noch mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziertum das Auslesen der gespeicherten Radidentifizierungscode zu ermglichen, stellen Sie sicher, dass das zu ersetzende Steuergert am Fahrzeug angeschlossen und der Fahrtschalter in Stellung * eingeschaltet istwenn dies nicht der Fall ist, das zu ersetzende Steuergert anschlieenbesttigen, um zum folgenden Schritt zu gehenACHTUNG: eine Kommunikation mit dem Steuergert der Reifendruckberwachung ist nicht mglichdie Stromversorgung und die Anschlsse des Steuergerts kontrollieren und besttigen, um das Auslesen der Radidentifizierungscode erneut zu versuchenwenn die Kommunikation mit dem Steuergert noch immer nicht mglich ist, beenden, um die herkmmliche Anlernung der Radidentifierzierungscode durchzufhrenACHTUNG: einwandfreies Auslesen der Radidentifizierungscode ist nicht mglichbeenden, um eine herkmmliche Anlernung der Radidentifizierungscode durchzufhrenum das Schreiben der gespeicherten Radidentifizierungscode zu ermglichen, das alte Steuergert durch das neue ersetzen und den Fahrtschalter in Stellung * einschaltenACHTUNG: einwandfreies Schreiben der Radidentifizierungscode ist nicht mglichSchreiben der Radidentifizierungscode erfolgreichunbedingt das Schreiben der Identifizierungscode der Radventile mit Hilfe der Option "Kontrolle der Anlernung der Ventile" kontrollierenbesttigen, um die Option zu beendenInformation: der Schreibvorgang kann nur bei stehendem Fahrzeug erfolgendas Steuergert der Reifendruckberwachung ermglicht die Speicherung von 8 Radidentifizierungscode fr 4 Hauptrder und 4 zustzliche Rder (Winterrder)Achtung, beim Anlernvorgang knnen die zwei folgenden Flle auftretendas Fahrzeug ist neu oder hat nur 4 Radidentifizierungscode gespeichert, die anzulernenden zustzlichen Rder werden in den 4 freien Speicherpltzen gespeichertdie 8 Speicherpltze des Steuergerts sind bereits belegt (4 Hauptrder und 4 zustzliche Rder), dann werden die Code der letzten montierten Rder ersetzt (berschrieben)zur Information: eine Anlernung der Identifizierungscode ist nicht erforderlich, wenn die Rder nur vertauscht werdenden linken Vorderreifen mit * bar aufpumpen (Testmodus der Radventileinheit) und * Minute(n) wartenFremdsteuerung des Ventils mit dem Ventil-Fremdsteuerungswerkzeug vorbereiten (S.1244 B oder S.1244 BZ)besttigen, um zur Anlernphase zu gehenmit dem Fremdsteuerungswerkzeug das Radventil vorn links innerhalb einer Minute fremdsteuernSchreiben des Identifizierungscode des Rads erfolgreichunbedingt das Schreiben des Identifizierungscode des Radventils mit Hilfe der Option "Kontrolle der Anlernung der Ventile" kontrollierender Radidentifizierungscode, den Sie anzulernen versuchen, wurde bereits gespeichert und dieser Position am Fahrzeug zugeordnetbesttigen, um den Anlernvorgang zu beendenAchtung, der Identifizierungscode, den Sie fr diese Position angelernt haben, war bereits programmiert und einer anderen Position am Fahrzeug zugeordnetseine alte Anlernposition wurde gelscht, es ist daher unbedingt erforderlich, eine Gesamt-Anlernung der Radsendereinheiten durchzufhrenbesttigen, um den Vorgang zu beendenHinweis: nach einfachem Vertauschen der Rder ist kein Anlernvorgang der Radidentifizierungscode erforderlichder Radidentifizierungscode, den Sie fr diese Position angelernt haben, war bereits im zustzlichen Rdersatz gespeichertseine alte Anlernposition wurde gelschtAnlernvorgang des Radidentifizierungscode fehlerhaftden Anlernvorgang neu startenkein Empfang des Radidentifizierungscodedie mglichen Ursachen sinddie Zeit bis zur Fremdsteuerung des Radventils hat die zulssige Grenze einer Minute berschritten (den Anlernvorgang neu starten und das Radventil innerhalb einer Minute fremdsteuern)das Radventil ist fehlerhaft (Ventil ersetzen)das Fremdsteuerungswerkzeug ist fehlerhaftdas rechte Vorderrad mit * bar aufpumpen (Testmodus des Radventils) und * Minute(n) wartenmit Hilfe des Fremdsteuerungswerkzeugs das Radventil vorn rechts innerhalb einer Minute fremdsteuernmit Hilfe des Fremdsteuerungswerkzeugs das Radventil hinten links innerhalb einer Minute fremdsteuerndie Funktion der Radventilediese Option ermglicht die Kontrolle vonPosition der Rder (bereinstimmung mit ihrer gespeicherten Position)Erkennung der Ventil-Identifizierungscode (Identifizierungscode gelernt oder nicht gelernt)Antwort des SteuergertsVentil in einwandfreiem Zustand und in der richtigen PositionVentil fehlerhaft, aber in der richtigen PositionVentil unbekannt (nicht gelernt)Ventil in einwandfreiem Zustand, jedoch in einer anderen Position gespeichertVentil fehlerhaft und in einer anderen Position gespeichertkeine Antwort der VentileinheitEntsprechung bestimmter Zustnde"Ventil fehlerhaft" bedeutet, dass das Ventil falsche Informationen sendet oder seine Batterie schwach ist (Achtung: bei Klte kann die Batteriespannung fallen, dies kann eine Fehlmeldung einer leeren Batteriezelle zur Folge haben)"in einer anderen Position gespeichert" bedeutet, dass das Rad vertauscht wurde, das Steuergert aber noch keine Neuzuordnung durchgefhrt hat (Fahrt)"keine Antwort des Ventils" bedeutet, dass das Ventil kein Signal gesendet hat (Ausfall) oder dass der Techniker es nicht fremdgesteuert hat, oder dass es nach dem Aufpumpen auf * bar und der Minute Wartezeit nicht in den Testmodus gegangen istKontrollverfahren fr fehlerhaftes Radventilden Kontrollvorgang neu startenbesttigen, um zur Kontrolle des Ventils zu gehenden normalen Flldruck des Rads herstellenmit dem Fremdsteuerungswerkzeug das Radventil hinten rechts innerhalb einer Minute fremdsteuernKontrolle und Speicherung des Zustands des Radventils erfolgreichbesttigen, um zur Fremdsteuerung des folgenden Rads zu gehenRadventil vorn linksRadventil vorn rechtsRadventil hinten rechtsRadventil hinten linksIdentifizierungscode empfangeneinen Fahrtest von mehr als 1 Minute mit einer Geschwindigkeit ber * km/h (ohne Unterbrechung) durchfhrensobald ein Radventil-Identifizierungscode empfangen wird, speichert das Steuergert diesen Empfang und schaltet den Parameter permanent in den Zustand "Identifizierungscode empfangen"der Nichtempfang eines Radventil-Identifizierungscode kann folgende Ursachen habenkeine Anlernung des Ventils (oder Fehler beim Anlernen)fehlerhaftes Radventil (leere Batteriezelle oder interner Fehler)Rad ohne Ventil fr Reifendruckberwachunges ist normal, dass vor der Fahrt bestimmte Ventile oder alle Ventile bereits im Zustand "Identifizierungscode empfangen" sindsobald beim Fahrtest die Geschwindigketi von * km/h berschritten wird, gehen die * Ventile automatisch in den Zustand "Identifizierungscode nicht empfangen", um die Speicherung zu ermglichenKonfiguration versetzte BedienungKonfiguration des Mens KundenparameterVorhandensein AutoradioEinzoneZweizonenVorhandensein der ZusatzheizungTyp KombiinstrumentTyp Verbindung zur versetzten Bedienungber Bus CANAnzeige der Optionen des Parametrierungsmens durch Mehrfunktionsanzeigeeinheit gefiltertAnzeige des BegrungsmensAnzeige Men automatische BeleuchtungssteuerungAnzegie Men BegleitbeleuchtungAnzeige Men stndige Verriegelung des GepckraumsInformation versetzte Bedienung der Mehrfunktionsanzeigeeinheit ungltigFehler des Bus CANkeine Kommunikation mit Autoradio oder TelematikFehler der Besttigungstaste der KonfigurationseinheitFehler der Mentaste der KonfigurationseinheitFehler der Modus-Taste der KonfigurationseinheitFehler der Escape-Taste der KonfigurationseinheitDauer + zur Sicherung der Uhr nicht vorhandenSIGNAL FAHRGESCHWINDIGKEITSGEBER ODER INFORMATION FAHRGESCHWINDIGKEITSTEUERUNG LEITUNG FERNBEDIENUNG WECKENSCHALTER GESCHWINDIGKEITSBEGRENZERSCHALTER GESCHWINDIGKEITSBEGRENZER HNGTEMPFANG STEUERGERT ABS ODER ESPim Leerlauf = aktivKltemitteldruckRelais Klima-KompressorNummer HardwareFehler Codierung - PlausibilittPhys. Fehler Bus CANFehler Blockierung Schalter Aufstellung Lehnen-OberteilFehler Blockierung Schalter Aufstellung Lehne (hinten)Fehler Blockierung Schalter Rcksetzung LenksuleFehler Blockierung Schalter Vorsetzung LenksuleFehler Blockierung Schalter Deaktivierung LenksuleFehler Blockierung Schalter Sitzlngseinstellung vorwrtsFehler Blockierung Schalter Sitzlngseinstellung rckwrtsFehler Motor oder Geber Lngseinstellung oder schnelle LngseinstellungFehler Motor oder Geber HheneinstellungFehler Motor oder Geber Einstellung Lehnen-OberteilFehler Motor oder Geber Mehrwege-MotorFehler Motor oder Geber radiale Position der LenksuleFehler Motor oder Geber axiale Position der LenksuleFehler Motor oder Geber horizontale Position LendenwirbelsttzeFehler Ausgang Heben Sitzflchenneigungpermanenter Fehler gemeinsamer Ausgang Lngseinstellung/Mehrwege-Motor/SitzflchenneigungFehler Ausgang Lehnenneigung vorwrtsFehler Ausgang Heben SitzhheneinstellungFehler gemeinsamer Ausgang Lehnenneigung/HheneinstellungFehler Ausgang Lngseinstellung vorwrtsFehler gemeinsamer Ausgang Lenksule horizontal/Lenksule vertikalFehler Ausgang Neigung Lehnenoberteil vorwrtsFehler gemeinsamer Ausgang Kopfsttze/Lendenwirbelsttze vertikalFehler Ausgang Heben KopfsttzeFehler Ausgang Kopfsttze vorwrtsFehler Ausgang Heben LendenwirbelsttzeFehler gemeinsamer Ausgang Lendenwirbelsttze horizontal/Neigung LehnenoberteilFehler Ausgang Lendenwirbelsttze vorwrtsFehler Ausgang Mehrwege-Motor rckwrtsFehler Reset SteuergertFehler Reset durch Watch-DogFehler Modus Nominal / LocalFehler Diagnose der CAN-VerbindungFehler Bus CANFehler Modul stummFehler Bus AusFehler Leistungsstromversorgungbliche Sitzstellunggespeicherte Eingnge Speicher-Steuergert (BDM)Taste gedrcktTaste losgelassenTaste nicht gedrcktTaste Senken SitzflcheEingang Lehne umgeklapptEingang Lehne KomfortKonfiguration Speicher-SteuergertTaste Lngseinstellung Sitzflche vorwrtsTaste Lngseinstellung Sitzflche rckwrtsLehne umgeklapptLehne nicht umgeklapptLehne KomfortLehne Nicht-KomfortStellung Lngseinstellung/schnelle LngseinstellungModul Lngseinstellung SitzflcheLenksuleModul SitzlehneModul SitzflcheModul TastaturMehrwegemotor vorwrtsMehrwegemotor rckwrtsvorbergehende Steuerung beginnenStatusabfrageSteuerung beendenpermanente Steuerung beginnenQuelle der Sitzbettigungenschnelle LngsverstellungGeber unteres LehnengelenkGeber SitzflchenneigungGeber SitzhheneinstellungGeber SitzlngseinstellungglnzendGeber radiale LenksulenbewegungZndungszhlerKonfiguration der EingngeFehler Steuergert: Unterbrechung der Masse (die Masseverbindung ist unterbrochen, jedoch erhlt das Steuergert etwas Masse auf anderem Weg)Fehler GlhstiftFehler Glhstift: auer Referenz-Widerstand (im Glhstiftmodus darf ein bestimmter Widerstandswert nicht berschritten werden)Fehler VerbrennungsluftgeblseENUMZustand der DosierpumpeZustand FlammenmelderZustand des GlhstiftsZustand des Motors des BrennersZustand des VorwrmersFunktion des VerbrennungsluftgeblsesBetriebsstunden des KesselsBetriebsminuten des KesselsBetriebsart des KesselsOffsetDatenauslesevorgangUnterspannungsschwelledunkelBetriebszeitEinschaltzeitEinstellwert des CO2Geber axiale LenksulenbewegungFunktion Einstiegserleichtung Lenksule vertikalFunktion Einstiegserleichtung Sitz-ZurcksetzungFunktion Einstiegserleichtung Lenksule horizontalGeber MehrwegemotorMehrwegemotorMotor schnelle LngsverstellungMotor Lngsverstellung Sitzflcheversetzte Bettigungendirekte BettigungenSteuergert fehlerhaftkein Start (keine Flamme beim Wiederstart)Erlschen der Flamme ohne Wiederzndenkein Start bei der ersten InbetriebnahmeVorwrmer gesperrtexternes Licht (Flammenprfer "hell" vor Frderung des Brennstoffs)Fehler berhitzungsfhlerFehler Verbrennungsluftgeblse: Blockierung (der Motor weist keine elektrischen Fehler auf, doch ist das Geblserad blockiert)* maliges Erlschen der Flamme mit erneuter EntflammungFehler Glhstift: Unterbrechung des Stromkreises des Glhfadens (abrupte nderung des Widerstands des Glhstifts)Fehler Wasserpumpe (Unterbrechung oder Kurzschluss an Plus): permanenter Fehlerberhitzung (Khlmitteltemperatur > * C)vom Diag festgestellter Fehler des Kessels und dessen SicherheitsschaltungUnterspannungsetzung OKVerbrennungsluftgeblseGlhstiftEinspritzung/FllungBeginn temporre SteuerungAbbruch laufende SteuerungFehler UmwlzungsmotorFehler Luftverteilungsmotor FahrerFehler Luftverteilungsmotor BeifahrerFehler Luftmischmotor FahrerFehler Luftmischmotor BeifahrerFehler keine Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSI (C_ABSENT_BSI)phys. Fehler Bus CANFehler klemmende TastenFehler Innenraum-FeuchtigkeitsfhlerFehler Sonnensensor FahrerseiteFehler Sonnensensor BeifahrerseiteFehler Luftqualittsfhler COFehler Luftqualittsfhler NOxFehler Innenraumtemperaturfhler: Mikrolfter-Lufer blockiertFehler Geblsemotor: Geblse-Rotor blockiertFehler Geblsemotor: berspannung oder Unterspannung des GeblsesFehler Geblsemotor: Geblse in berhitzungsschutz oder berstromstrkeFehler Geblsemotor: Erfassung DiagnosesignalSensoren und GeblseStellung MotorenTasten Tafel und Eingnge JA/NEINMessung Bereiche MotorenFlag Init. BedieneinheitHeizbare HeckscheibeModus SichtDual OFFDual ONSchalter Schiebedach abgeklemmtKurzschluss -, Taste blockiertSchalter SchiebedachPosition ungltigBeleuchtung Drehknopfberprfen, dass die Beleuchtung des Drehknopfs whrend * Sekunden blinktPosition der Nockenwellen nicht bekanntAntiklopfregelungEinspeicherung Anschlag motorisierte DrosselklappePotentiometer der elektrischen Drosselklappeneinheit, Bahnbereinstimmung zwischen den * Eintritts-Lambda-SondenKohrenz zwischen den * hinteren LambdasondenMagnetventil Klappe zweiflutige AbgasanlageKraftstoffstandsgeberEmpfang Diagnose-Leuchte MIL ber Bus-Systeme CANSteuerung geregelter AnlasserLeistungsstufe AnlasserInformation Fernaktivierungkeine Kommunikation mit dem Steuergert der elektrohydraulischen Servolenkungkeine Kohrenz Getriebegangberwindung Druckpunkt (Geschwindigkeitsregelung)Kurzschluss - oder Kurzschluss +Zustand des Magnetventils der zweiflutigen Abgasanlagezeigt an, ob die Lambda-Sonde funktionsfhig ist oder nichtim Leerlauf = aktivTemperatur des Motorls in CDrehzahl des Khlerlfters in %Lastzustand MotorLastzustand des Motors in FahrtErfassung Automatikgetriebe durch das MotorsteuergertMagnetventil der zweiflutigen AbgasanlageAutomatikgetriebe AM6Automatikgetriebe 4HP20Nr. Diagnose-MeldungseinheitKommunikation mit dem Alarmhornkeine Kommunikation mit dem AlarmhornBatterie nicht am Alarmhorn angeschlossenEingang Neigungsgeber AbschleppschutzEingang Deaktivierungsschalter InnenraumberwachungEingang Fronthaubekein EinbruchversuchEinbruch mit Anliegen von + APCEinbruch Neigungsgeber AbschleppschutzEinbruch FronthaubeEinbruch FahrertrEinbruch BeifahrertrEinbruch Tr hinten rechtsEinbruch Tr hinten linksEinbruch HeckscheibeEinbruch GepckraumEinbruch SchiebedachEinbruch Nr. *Geber inaktivGeber aktivnicht gedrcktPSA3PSA4interne Stromversorgung des SummersAnhnger und Anhnger-SchalteinheitDeaktivierungs-KontrollleuchteDeaktivierungsschalterAnhnger-Haken nicht vorhandenAnhnger-Haken vorhanden und Anhnger nicht vorhandenAnhnger-Haken vorhanden und Anhnger vorhandenDeaktivierung FahrerDeaktivierung AnhngerSteuerung des SummersLeitungs- und Resonanztest Geberdie Ausgabe von Signaltnen abhrenSignalton fr InbetriebnahmeLautstrke des SummersLage der hinteren GeberParkhilfe hinten aktiviert fr besondere FlleSummer nicht vorhandenminimale Lautstrkemaximale LautstrkeSpiegelmechanismusAusgnge Steuerung EinklappemechanismusAusgnge Steuerung SpiegelmechanismusAusgang SpiegelenteisungEingnge Geber SpiegelmechanismusEingang AuentemperaturgeberBedieneinheiten-Tasten blockiertTastatur-Tasten blockiertAusgang Beleuchtung Trelektronik EDPinterner Fehler ScheibenhebermotorKonfiguration Steuereinheit FahrertrKonfiguration Elektronik der BeifahrertrWahl Rckspiegelfalls SonderausstattungDeaktivierung der hinteren ScheibenheberZustand TrschlossgeberSeite des SteuergertsSteuerung FahrertrscheibeSteuerung BeifahrertrscheibeSteuerung Fahrer-RckspiegelglasSteuerung Beifahrer-RckspiegelglasEinklappen RckspiegelAusklappen RckspiegelSteuerung nach untenSteuerung nach obenTest Beleuchtung SchalterTest Beleuchtung Tr-Bedieneinheit und Speicher-TastaturBeleuchtungs-GesamttestTrplatineSpeichertastaturSchalter Fensterheber BeifahrerZustand der Funktion ReifendruckberwachungAchtung, diese Option ermglicht die Deaktivierung der Funktion Reifendruckberwachungdie Funktion muss deaktiviert werden, um die Anzeige und Ausgabe von Warnungen zu vermeiden, wenn am Fahrzeug Rder ohne Radsendereinheiten fr Reifendruckberwachung montiert sind (beispielsweise Winterrder)die Funktion Reifendruckberwachung ist deaktiviertbesttigen, um zum Hauptmen zurckzukehrendie Funktion Reifendruckberwachung ist aktiviertdiese Option ermglicht die bernahme von bereits in einem alten Steuergert gelernten Radidentifizierungscode in ein neues Steuergert (ohne das bliche Anlernverfahren)sie darf nur verwendet werden, wenn das zu ersetzende Steuergert noch mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziertum das Auslesen der gespeicherten Radidentifizierungscode zu ermglichen, stellen Sie sicher, dass das zu ersetzende Steuergert am Fahrzeug angeschlossen und der Fahrtschalter in Stellung * eingeschaltet istwenn dies nicht der Fall ist, das zu ersetzende Steuergert anschlieenACHTUNG: einwandfreies Auslesen der Radidentifizierungscode ist nicht mglichbeenden, um die herkmmliche Anlernung der Radidentifizierungscode durchzufhrenum das Schreiben der gespeicherten Radidentifizierungscode zu ermglichen, das alte Steuergert durch das neue ersetzen und den Fahrtschalter in Stellung * einschaltenACHTUNG: die Kommunikation mit dem Steuergert der Reifendruckberwachung ist nicht mglichStromversorgung und Anschluss des Steuergerts der Reifendruckberwachung kontrollieren und besttigen, um das Schreiben der Radidentifizierungscode erneut zu versuchenwenn die Kommunikation mit dem Steuergert noch immer nicht mglich ist, beenden, um die herkmmliche Anlernung der Radidentifizierungscode durchzufhrenACHTUNG: einwandfreies Schreiben der Radidentifizierungscode ist nicht mglichSchreiben der Radidentifizierungscode erfolgreichunbedingt das Schreiben der Identifizierungscode der Radventile mit Hilfe der Option "Kontrolle der Anlernung der Ventile" kontrollierenbesttigen, um die Option zu beendenInformation: das Schreiben kann nur bei stehenden Fahrzeugen erfolgenAuslesen und direktes Schreiben der Radidentifizierungscodeherkmmliche Anlernung der RadidentifizierungscodeEinzel-Anlernung der RadsendereinheitenGesamt-Anlernung der Radsendereinheitendas Steuergert der Reifendruckberwachung ermglicht die Speicherung von 8 Radidentifizierungscode, * Hauptrder und * zustzliche Rder (Winterrder ...)Achtung, beim Anlernen knnen folgende zwei Flle auftretendas Fahrzeug ist neu oder hat nur 4 Radidentifizierungscode gespeichert, die anzulernenden zustzlichen Rder werden in den 4 freien Speicherpltzen gespeichertdie acht Speicherpltze des Steuergerts sind bereits belegt (* Hauptrder und * zustzliche Rder), dann werden die Identifizierungscode der zuletzt gefahrenen Rder ersetzt (berschrieben)zur Information: eine Anlernung der Identifizierungscode ist nicht erforderlich, wenn die Rder nur vertauscht werdendas linke Vorderrad mit * bar aufpumpen (Radventil im Testmodus) und * Minute(n) wartenbereiten Sie die Fremdsteuerung des Ventils mit dem Ventil-Fremdsteuerungswerkzeug vor (* oder *)Schaltung des Ventils in den TestmodusFremdsteuerung und Anlernung des VentilsSchreiben des Identifizierungscode des Rads erfolgreichden normalen Flldruck des Rads herstellender Radidentifizierungscode, den Sie anzulernen versuchen, wurde bereits gespeichert und dieser Position am Fahrzeug zugeordnetAchtung, der Identifizierungscode, den Sie fr diese Position angelernt haben, war bereits programmiert und einer anderen Position am Fahrzeug zugeordnetseine alte Anlernposition wurde gelscht, es ist daher unbedingt erforderlich, eine Gesamt-Anlernung der Radsendereinheiten durchzufhrenbesttigen, um den Vorgang zu beendenHinweis: nach einfachem Vertauschen der Rder ist kein Anlernvorgang der Radidentifizierungscode erforderlichder Radidentifizierungscode, den Sie fr diese Position angelernt haben, war bereits im zustzlichen Rdersatz gespeichert, seine alte Anlernungsposition wurde gelschtAnlernvorgang des Radidentifizierungscode fehlerhaftden Anlernvorgang neu startenkein Empfang des Radidentifizierungscodedie mglichen Ursachen sinddie Zeit bis zur Fremdsteuerung des Radventils hat die zulssige Grenze einer Minute berschritten (den Anlernvorgang neu starten und das Radventil innerhalb einer Minute fremdsteuern)das Radventil ist fehlerhaft (Ventil ersetzen)das Fremdsteuerungswerkzeug ist fehlerhaftbesttigen, um den Vorgang zu beendendas rechte Vorderrad mit * bar aufpumpen (Schaltung der Radventileinheit in den Testmodus) und * Minute(n) wartenalle Rder auf * bar aufpumpen (Schaltung der Radventileinheiten in den Testmodus) und * Minute(n) wartendas rechte Hinterrad mit * bar aufpumpen (Schaltung des Radventils in den Testmodus) und * Minute(n) wartendas linke Hinterrad mit * bar aufpumpen (Schaltung des Radventils in den Testmodus) und * Minute(n) wartenbesttigen, um zur Fremdsteuerung des folgenden Rads zu gehenmit Hilfe des Fremdsteuerungswerkzeugs das Radventil vorn rechts innerhalb einer Minute fremdsteuernmit dem Fremdsteuerungswerkzeug das Radventil hinten rechts innerhalb einer Minute fremdsteuernmit Hilfe des Fremdsteuerungswerkzeugs das Radventil hinten links innerhalb einer Minute fremdsteuernmit dem Fremdsteuerungswerkzeug das Radventil vorn links innerhalb einer Minute fremdsteuernVentil in einwandfreiem Zustand und in der richtigen PositionVentil fehlerhaft, aber in der richtigen PositionVentil unbekannt (nicht gelernt)Ventil in einwandfreiem Zustand, jedoch in einer anderen Position gespeichertVentil fehlerhaft und in einer anderen Position gespeichertkeine Antwort der Ventileinheit"Ventil fehlerhaft" bedeutet, dass das Ventil falsche Informationen sendet oder seine Batterie schwach ist (Achtung: bei Klte kann die Batteriespannung fallen und eine Fehlmeldung fr leere Batterie bewirken)"in einer anderen Position gespeichert" bedeutet, dass das Rad vertauscht wurde, das Steuergert jedoch noch keine Neuzuordnung durchgefhrt hat (Fahrt)"keine Antwort des Ventils" bedeutet, dass das Ventil kein Signal gesendet hat (Fehler) oder dass der Techniker es nicht fremdgesteuert hat, oder dass das Ventil nach dem Aufpumpen auf * bar und der Minute Wartezeit nicht in Testmodus gegangen istKontrollverfahren fr fehlerhaftes Radventilden Kontrollvorgang neu startenKontrolle des Ventils vorn linksKontrolle des Ventils vorn rechtsKontrolle des Ventils hinten rechtsKontrolle des Ventils hinten linksGesamtkontrolle der Ventilediese Option ermglicht folgende Kontrollendie Funktion der RadventilePosition der Rder (bereinstimmung mit ihrer gespeicherten Position)Erkennung der Ventil-Identifizierungscode (Identifizierungscode gelernt oder nicht gelernt)diese Option ermglicht es zu kontrollieren, ob das Steuergert die * Identifizierungscode der am Fahrzeug angelernten Ventileinheiten richtig empfngtdamit die Kontrolle mglich ist, muss unbedingt lnger als eine Minute mit einer Geschwindigkeit ber * km/h (ohne Unterbrechung) gefahren werden knnenAchtung, zwischen den einzelnen Anwendungen dieser Option muss der Fahrtschalter ausgeschaltet und wieder eingeschaltet werden, um dem Steuergert die Lschung der gespeicherten Zustnde zu ermglicheneinen Fahrttest von mehr als einer Minute mit einer Geschwindigkeit ber * km/h (ohne Unterbrechung) durchfhrensobald ein Radventil-Identifizierungscode empfangen wird, speichert das Steuergert diesen Empfang und schaltet den Parameter permanent in den Zustand "Identifizierungscode empfangen"die Nichtempfang einer Ventileinheit-Identifizierung kann folgende Ursachen habenkeine Anlernung des Ventils (oder Fehler beim Anlernen)fehlerhaftes Radventil (leere Batteriezelle oder interner Fehler)Rad ohne Ventil fr Reifendruckberwachunges ist normal, dass vor der Fahrt bestimmte Ventile oder alle Ventile bereits im Zustand "Identifizierungscode empfangen" sindsobald beim Fahrtest * km/h berschritten werden, gehen die * Ventileinheiten automatisch in den Zustand "Identifizierungscode nicht empfangen", um die Speicherung zu ermglichenkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Motor-Steuergertkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Steuergert ABS oder ESPkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Lenkwinkelgeberkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Federungs-Steuergertdas Steuergert der Reifendruckberwachung kommuniziert nicht mehr auf dem Bus CANAusfall des Bus CANInformation Fahrgeschwindigkeit vom Steuergert ABS oder ESP ber den Bus CAN empfangenInformation Motordrehzahl vom Motor-Steuergert ber den Bus CAN empfangenInformation Lenkwinkel vom Lenkwinkelgeber ber den Bus CAN empfangenInformationen vom Federungs-Steuergert ber den Bus CAN empfangenBesttigung Wecken Hochfrequenz-Steuerung durch Zentralschalteinheit BSIStromversorgungsspannung des Steuergerts zu niedrigStromversorgungsspannung des Steuergerts zu hochNiederfrequenzantenne rechtsNiederfrequenzantenne linkskein oder fehlerhaftes Herunterladenleere Batterie Radventil vorn linksleere Batterie Radventil vorn rechtsleere Batterie Radventil hinten rechtsleere Batterie Radventil hinten linksFehlen Radventil hinten linksFehlen Radventil vorn linksFehlen Radventil hinten rechtsFehlen Radventil vorn rechtsFehlen Radventil ErsatzradHochfrequenz-FernbedienungFernbedienung Wecken: Fehler Haupt-Wecken (Steuerung CAN ungltig oder nicht vorhanden)Fernbedienung Wecken: Unplausibilitt Haupt-Wecken (Leitung Fernbedienung Wecken fehlerhaft oder Fahrgeschwindigkeit und Motordrehzahl abweichend)Fernbedienung Wecken: Fehler Information Fahrgeschwindigkeit (nicht vorhanden oder ungltig)Fernbedienung Wecken: Fehler Information Motordrehzahl (nicht vorhanden oder ungltig)Fernbedienung Wecken: Fehler Steuerung Teil-Wecken nach Bettigung HF-Fernbedienung (Japan)Fernbedienung Wecken: Weck-Leitung in Kurzschluss an MasseDruck Rad vorne linksDruck Rad vorne rechtsDruck Rad hinten linksDruck Rad hinten rechtsnderungsindex (Ausgabe)Zustand der Funktion ReifendruckberwachungZustand der Rdervom Netz empfangene Informationeninterne Parameter des SteuergertsZustand Rad vorn linksZustand Rad vorn rechtsZustand Rad hinten linksZustand Rad hinten rechtsRad mit geringem DruckverlustRad mit starkem DruckverlustReifendruck nicht berwachtZustand ErsatzradDruckabweichung Rad vorn linksDruckabweichung Rad vorn rechtsDruckabweichung Rad hinten linksDruckabweichung Rad hinten rechtsTemperatur Rad vorn linksTemperatur Rad vorn rechtsTemperatur Rad hinten linksTemperatur Rad hinten rechtsBeschleunigung Rad vorn linksBeschleunigung Rad vorn rechtsBeschleunigung Rad hinten linksBeschleunigung Rad hinten rechtsdas Rad wird mit starkem Druckverlust gemeldet, wenn sein Druck um * bar unter dem Nenn-Flldruck liegtdas Rad wird als geplatzt gemeldet, wenn sein Druck um * bar unter dem Nenn-Flldruck liegtder Reifendruck des Rads wird als nicht berwacht gemeldet, wenn der Radsender keine Information mehr sendet oder nicht vorhanden istdiese Abweichung entspricht der Druckdifferenz zwischen dem Nenn-Druck und dem Flldruck des Rads (Drcke entsprechend der Temperatur im Reifen angepasst)* links* rechtsGesamtzustand des Reifendruckberwachungssystemsgestrte UmgebungSystem nicht funktionsfhigReifendrcke nicht der Beladung angepasstReifendrcke nicht der Geschwindigkeit angepasstelektronischer Zustand des Reifendruckberwachungssystems (Fernbedienung Wecken)StandbyTeil-WeckenTeilweises Internes AufweckenWeck-ZwischenzustandHauptaktivierungDIMMER-WeckfunktionSchlafschaltungErsatzwertZustand der Batterie des Radventils vorn linksZustand der Batterie des Radventils vorn rechtsZustand der Batterie des Radventils hinten linksZustand der Batterie des Radventils hinten rechtsSpannung einwandfreiSpannung nicht korrekteine "gestrte Umgebung" strt oder berlagert die von den Ventileinheiten gesendeten Hochfrequenz-Signaledas System ist "nicht einsatzbereit", wenn die vier Ventileinheiten nicht angelernt sind, fehlen oder fehlerhaft sind oder wenn das Steuergert fehlerhaft istder Zustand "Initialisierung luft" wird angezeigt: unmittelbar nach Herunterladen oder nach Austausch des Steuergerts oder nach Standzeit von mehr als * Tagen oder nach einer Druckwarnung gefolgt von einer Standzeit von mehr als * Minuten undZustand der von der Zentralschalteinheit BSI gesendeten Haupt-Wecksteuerungvom Hersteller empfohlener und vom Steuergert verwendeter normaler Flldruck der Vorderrdervom Hersteller empfohlener und vom Steuergert verwendeter normaler Flldruck der HinterrderAchtung: bei Klte fllt die Spannung der Batteriezelle normal ab und kann in den Zustand "abweichende Spannung" gehen, ohne dass die Batterie tatschlich leer istdie mittlere Lebensdauer der Batteriezelle wird mit * Jahren angesetztBeifahrer-Airbagselektive Entriegelungmuss codiert sein auf "nicht vorhanden"muss codiert sein auf "vorhanden"muss codiert sein auf "BSM" (Motor-Schalteinheit)muss codiert sein auf "ohne ADML" (Zugang/Start ohne Schlssel)muss codiert sein auf "Leitungsverbindung"muss codiert sein auf "nicht deaktiviert"muss codiert sein auf "Men ohne Profilsteuerung"muss codiert sein auf "andere"muss codiert sein auf "gesteuert in Schlie-Prozentsatz"ohne MenMen ohne ProfilsteuerungMen mit Profilsteuerungnicht deaktiviertnicht gesteuertgesteuert in Schlie-Prozentsatzgesteuert nach StufenvernetztSpeicherung des Fahrerplatzes, Fahrerseitevorhanden, wenn Sitz mit elektrischer Einstellung und Speicherelektrisches Steuerteil zur Bettigung der Khlerventilatorgruppe mit zwei Geschwindigkeitenangezeigter Bildschirm vor Start der Funktionnach Austausch eines oder beider Steuergerte (neu)bei Vertauschung der Steuergerte (links/rechts)oder Einbau eines bereits in einem anderen Fahrzeug eingebauten Steuergertsfolgende Voraussetzungen des Fahrzeugs herstellenKarosserie-Hhengeber hinten eingestelltSteuergert links (Master) codiertkeine Fehler in den Steuergerten gespeichertRadaufhngungen entspannt (kurzen Test durchfhren) und vorgegebener ReifendruckFahrtschalter und Abblendlicht eingeschaltetHandbremse gelst und Getriebe in Leergangstellungkeine Insassen im Fahrzeugbesttigen, um die Kalibrierung zu startennur das linke Steuergert (Master-Steuergert) kann codiert werdendas linke Steuergert (Master) ist nicht oder falsch codiert (Fehler Codierung vorliegend)die Codierung des linken Steuergerts (Master) durchfhrenVerfahren fr Kalibrierung beider ScheinwerferKalibrierung der Scheinwerfer erfolgreich durchgefhrtGrund des KalibrierungsfehlersInformation des Hhengebers hintenInformation des Hhengebers vornmit Federungs-Steuergertmit * Karosserie-Hhengebernnur das linke Steuergert (Master-Steuergert) kann die Kalibrierung der Scheinwerfer durchfhrenSteuerung beider ScheinwerferAnlernung der RadsensorenAuslesen und direktes Schreiben der RadidentifizierungscodeSuche fehlerhaftes VentilKontrolle der Anlernung der VentileinheitenFehler keine Kommunikation auf dem Bus CAN mit der Zentralschalteinheit BSIder Regen- und Lichtsensor kommuniziert nicht mehr auf dem Bus CANFehler keine Kommunikation auf dem Bus CAN mit der Motor-Schalteinheit BSMFehler RegensensorFehler InfrarotsensorFehler Tunnel-SensorFehler Umgebungslicht-SensorAnpassung des Sensors an die Frontscheibe nicht mglichFehler in den von der Zentralschalteinheit BSI kommenden und ber den Bus CAN empfangenen InformationenFehler in den von der Motor-Schalteinheit kommenden und ber den Bus CAN empfangenen InformationenStromversorgungsspannung des Steuergerts (+ nach Fahrtschalter)Stromversorgungsspannung AbblendlichtSpannung zur Lampen-ZndeinheitStromaufnahme der Lampe und ihrer ZndeinheitStellung des SchrittmotorsVerstellungsbefehl an den rechten ScheinwerferFahrzeughhenstand (mit Federungsregelung)Spannung des Signals des Aufbauhhengebers vornSpannung des Signals des Aufbauhhengebers hintenKalibrierungsspannung des Aufbauhhengebers vornKalibrierungsspannung des Aufbauhhengebers hintenSteuerung beider ScheinwerferKonfiguration des Fahrzeugs (Ursprung der Information "Fahrzeughhenstand")automatisch zu codierende ParameterSteuerungs-Parameter der ScheibenwischerStellung der WischerarmePark-StellungEndabschaltung (auer Park-Stellung)ausgeklappt im oberen Bereichausgeklappt im unteren BereichNotbetriebSteuerung des Scheibenwischers mit niedriger GeschwindigkeitSteuerung des Scheibenwischers mit hoher GeschwindigkeitWartungsstellungBeginn* Limousine oder Breakt* CoupSteuerung nicht gestartetSteuerung luftSteuerung beendetSteuerung abgebrochenKonfiguration der Eingnge/AusgngeFrequenzbereich AMCD TextErfassung AntennenfehlerAntennenzahlAntennentyp Nr. *Radio-EmpfangsqualittRadio-EmpfangspegelpassivAusgabe eines Signaltons: Lautsprecher vorn linksAusgabe eines Signaltons: Lautsprecher vorn rechtsAusgabe eines Signaltons: Lautsprecher hinten linksAusgabe eines Signaltons: Lautsprecher hinten rechtsSuche rckwrts (abnehmende Frequenz)bitte den Arbeitsplatz neu startenvor Beginn des Vorgangs sollten Sie den Arbeitsplatz neu starten, alle Anwendungen schlieen und die Karte Peugeot Planet Interface abklemmendie Aktualisierung der PPD-Komponenten war nicht erfolgreichFehler Nr. *es wird empfohlen, den Vorgang erneut zu versuchen, hierzu den Arbeitsplatz neu starten, alle Anwendungen schlieen und die Karte Peugeot Planet Interface abklemmenandernfalls wenden Sie sich bitte an Ihre technische UntersttzungErsatz *diagnosefhignicht diagnosefhigber Bus CANber Leitung KAusgabe *EOBDnicht EOBDFehler im Steuerstromkreis des Magnetventils *Fehler im Stromkreis des Magnetventils *Steuerung der MotorbremseSteuerung des Wandlers oder WandlerberbrckungSchaltbettigungFehler im Stromkreis des ltemperaturgebers des Automatikgetriebesltemperatur des Automatikgetriebes auf demselben Wert blockiertInformation vom GeberFehler im Stromkreis des Abtriebsdrehzahlgebers des AutomatikgetriebesFehler im Stromkreis des Antriebsdrehzahlgebers des AutomatikgetriebesFehler im Stromkreis des Stellglieds der HebelsperreFehler am WhlhebelstellungsgeberSteuergert des Automatikgetriebes integriertFehler des Impulssignals + oder des GebersFehler des Impulssignals - oder des GebersFehler am Steuerungsausgang der AnlasssperreVersorgungsspannung des Steuergerts zu schwachFehler Kommunikation mit dem Steuergert ESP ber den Bus CANFehler Kommunikation mit dem Motor-Steuergert ber den Bus CANFehler der Information Fahrpedalstellung vom Bus CAN nicht empfangenInformation Drehmomentanforderung des Fahrers vom Bus CAN nicht empfangenFehler der Information Motordrehzahl vom Bus CAN nicht empfangenFehler der Information Motor-Khlmitteltemperatur vom Bus CAN nicht empfangenFehler der Information Raddrehzahl hinten rechts vom Bus CAN nicht empfangenFehler der Information Raddrehzahl hinten links vom Bus CAN nicht empfangenFehler Synchronisierung der vom Bus CAN empfangenen Haupt-Weckschaltung (Steuergert BSI) und der Weckschaltung ber LeitungsverbindungFehler Synchronisierung der vom Buis CAN empfangenen Teil-Weckschaltung (Steuergert BSI) und der Weckschaltung ber LeitungsverbindungFehler der Information Lenkwinkel vom Bus CAN empfangenFehler der Informationen Motor-ltemperatur oder Ansauglufttemperatur vom Bus CAN empfangenmechanischer oder hydraulischer Fehler des ersten Getriebegangsmechanischer oder hydraulischer Fehler des zweiten Getriebegangsmechanischer oder hydraulischer Fehler des dritten Getriebegangsmechanischer oder hydraulischer Fehler des vierten Getriebegangsmechanischer oder hydraulischer Fehler des fnften Getriebegangsmechanischer oder hydraulischer Fehler des sechsten Getriebegangsmechanischer oder hydraulischer Fehler der Funktion Motorbremse im Modus sequenziell geschalteter erster GangFehler Eingriff der Kupplung C1 zur Verringerung des Schleppmoments im Modus DFehler Verlassen des Modus Verringerung des Schleppmoments im Modus Dberbrckung des Drehmomentwandlers nicht mglichGetriebel zu wechselnGetriebeltemperatur zu hoch (Hitzeschutzprogramm 3) mit Befehl zur Verringerung des Motor-DrehmomentsGetriebeltemperaturAntriebsdrehzahl des Getriebes (Turbinenrad)tatschliches Motor-Drehmoment (nur Motor *)vom Automatikgetriebe angeforderte Verringerung des Drehmoments (nur Motor *)gesteuerter SchlupfunbestimmtLeergang/Neingelegter Gang unbestimmtum die Lschung der Fehler zu ermglichen, muss sich das Fahrezug in folgender Konfiguration befindenund Whlhebelstellung P oder Ndie Lschung der Fehler erfordert die vorherige Durchfhrung einer Fehlerauslesunghaben Sie eine Fehlerauslesung durchgefhrt?interne Zustnde des SteuergertsDrehzahlgeberber den Bus CAN empfangene und gesendete variable ParameterSchaltung Aufleuchten einer berhitzungswarnung des AutomatikgetriebesSchaltung Aufleuchten der Warnleuchte Schadstoffverringerung (MIL)Automatikgetriebe im Notbetriebsporadische Schaltung in den NotbetriebZustand der Auskupplung im Stand (Verringerung des Schleppmoments)vom Automatikgetriebe verwendete SchaltkennlinieZustand der Leitung Fernbedienung WeckenWeckzustand des Steuergerts (Fernbedienung Wecken)Zustand Bettigungen Geschwindigkeitsregelung oder Geschwindigkeitsbegrenzunginaktiv (Stufe P oder N)inaktiv (Stufe D, R, 3, 2 oder 1)UmweltschutzadaptivRegelung ASR/ESPGeschwindigkeitsregelung oder -begrenzungMinimal-BetriebHauptfunktionHauptfunktion Notbetriebin Vorbereitung oder nicht wirksamRckstellung Pedalaktiviert oder wirksamwenn die Getriebeltemperatur zu hoch ist, veranlasst das Getriebe-Steuergert die Anzeige einer Warnmeldungwenn das Getriebe einen EOBD-relevanten Fehler feststellt, veranlasst es das Aufleuchten der Diagnoseleuchte (MIL)dieser Parameter gibt Aufschluss darber, ob die im Speicher des Steuergerts abgelegten permanenten Fehler die Schaltung des Getriebes auf Notbetrieb bewirkendieser Parameter gibt Aufschluss darber, ob die im Speicher des Steuergerts abgelegten sporadischen Fehler die Schaltung des Getriebes auf Notbetrieb bewirkt habendieser Parameter ist nur verwendbar, wenn die Fehler nicht zuvor gelscht wurdenunter bestimmten Bedingungen und im Stand ist die Funktion Auskupplung im Stand aktiv in den Stufen D, R, 3, 2 und 1Parameter basierend auf den im Steuergert gespeicherten permanenten FehlernParameter basierend auf den im Steuergert gespeicherten sporadischen Fehlerndie Stellung eingelegter Gang unbestimmt kann erscheinen, wenn sich das Getriebe im Notbetrieb befindetdie Schaltkennlinien ECO und ECO2 werden in der Warmlaufphase von Getriebe und Automatikgetriebe aktiviertSchadstoffverringerunges gibt drei Schaltkennlinien Winter, die Kennlinie Winter 1 wird bei Bergabfahrt verwendet, die Kennlinie 2 auf ebener Strecke und die Kennlinie bei Bergauffahrtes gibt drei Hitzschutzkennlinien, die in der chronologischen Reihenfolge (1, 2 und 3) abgestuft sind und deren Einsatz ab einer Getriebeltemperatur von * C beginntdie Zustnde wirksam und nicht wirksam entsprechen zwei Betriebsphasen der GeschwindigkeitsbegrenzungSteuerung WhlhebelsperreSteuerung SchlsselsperreSteuerung der AnlasssperreStart LockZwischenstellung P/RZwischenstellung N/Dnicht bereinstimmenddieser Parameter ist abgeleitet von den Bettigungen der Tippfunktion sowie von der durch den im Getriebe-Steuergert integrierten Geber erfassten StellungZustand der am Ausgang des Automatikgetriebe-Steuergerts erfassten Steuerung der WhlhebelsperreAchtung, dieser Ausgang ist nur bei den Fahrzeugen der USA-Ausfhrung in BetriebAchtung, dieser Parameter meldet nur den Zustand des Leitungs-Ausgangs der Steuerung der Anlass-Sperredieser Ausgang steuert nicht direkt das Sperrrelaisdie Entscheidung ber die Freigabe des Anlasserbetriebs erolgt durch die Zentralschalteinheit BSI in Abhngigkeit von mehreren Parameterngemessene Spannung an den Stromversorgungsklemmen des Steuergerts des Automatikgetriebesgewhlter Ganggewhlt aber inaktivSteuerung des Magnetventils S *SteuerstromRckstromelektrischer Zustand des Magnetventils *gemessendie Magnetventile (ja/nein) S1 und S2 sind nur im Tipp-geschalteten 1. Gang aktiv und ermglichen den Einsatz von Motor-Bremswirkungdieser Parameter kontrolliert zugleich die Anforderung (Prozessorausgang) und die Schaltung (Leistungsausgang) durch das Getriebe-Steuergertdie Stellung gewhlt aber inaktiv erscheint, wenn die Stromaufnahme am Austritt des Steuergerts gleich Null ist (Schaltung), obwohl der Befehl bermittelt wurdeder Steuerstrom wird am Ausgang des Steuergerts (Pluspol) gemessen und der Rckstrom wird am Eingang des Steuergerts nach Schaltung des Magnetventils (Minuspol) gemessender elektrische Zustand des Magnetventils wird vom (gemessenen) Rckstrom abgeleitetnicht aktiviert : * mA <= I <= * mA"gesteuert : * mA < I < * mA"aktiviert : * mA <= I <= * mA"das Magnetventil ist in allen Gngen aktiviert mit Ausnahme von 2. und 6. Gangdas Magnetventil ist aktiviert in P, R, N, 5. und 6. Gang sowie bei Aktivierung der Auskupplung im Standdas Magnetventil ist in allen Gngen aktiviert mit Ausnahme von 4 und 6das Magnetventil ist in allen Gngen aktiviert mit Ausnahme von 3 und 5 sowie im Rckwrtsgang bei einer Fahrgeschwindigkeit bis zu * km/hmittlere Drehzahl der VorderrderAntriebsdrehzahl Automatikgetriebe (gemessen)Antriebsdrehzahl Automatikgetriebe (berechnet)Abtriebsdrehzahl Automatikgetriebe (gemessen)Abtriebsdrehzahl Automatikgetriebe (berechnet)Schlupfdrehzahl des Drehmomentwandlers (gemessen)Schlupfdrehzahl des Drehmomentwandlers (theoretischer Wert)Drehzahl der Antriebswelle, gemessen vom Antriebsdrehzahlgeber des AutomatikgetriebesAntriebsdrehzahl des Automatikgetriebes, berechnet aus der mittleren Drehzahl der Vorderrder und dem eingelegten GangAbtriebsdrehzahl des Getriebes, gemessen vom AbtriebsdrehzahlgeberAbtriebsdrehzahl Automatikgetriebe, berechnet aus der mittleren Drehzahl der VorderrderSchlupfdrehzahl, berechnet aus der Information Motordrehzahl und Antriebsdrehzahl des Automatikgetriebes (gemessen)dieser Parameter entspricht dem theoretischen Wert, dem der Schlupf des Drehmomentwandlers entsprechen mussunter bestimmten Bedingungen berbrckt sich der Drehmomentwandler ab der Schaltung 2/3tatschliches Motor-DrehmomentDrehmomentanforderung des AutomatikgetriebesDrehmomentanforderung des FahrersVerringerung der Drehmomentanforderung des AutomatikgetriebesASR oder ESP in Regelungmittlere Drehzahl der VorderrderZustand des Haupt-BremsschaltersZustand des (redundanten) Sekundr-BremsschaltersZustand des Schalters WinterZustand des Schalters Sportvom Motor-Steuergert ber den Bus CAN gesendete Informationdie Rckschaltung durch volle Beschleunigung (Kick down) ist aktiv ab * %vom Steuergert des Automatikgetriebes ber den Bus CAN gesendete Informationdiese Reduzierung wird bei den Gangwechseln veranlasstvom ABS-Steuergert ber den Bus CAN gesendete Informationgibt Aufschluss darber, ob sich das ABS-Steuergert in ASR- oder ESP-Regelung befindetInformation, die unter anderem zur Steuerung der Whlhebelsperre Shift lock verwendet wirdvon der Zentralschalteinheit BSI ber den Bus CAN gesendete InformationResultat des StellgliedtestsKurzschluss an Plus am AusgangKurzschluss an Masse am AusgangUnterbrechung am Ausgangzeitweiliger Kurzschluss am Ausgangdas Knacken des Magnetventils an der Hydraulikeinheit berprfenum die Anzeige eines Berichts zu ermglichen, dauert der Stellgliedtest * Sekunden ohne Mglichkeit einer Unterbrechungdas Knacken des Anlass-Sperr-Relais berprfendas Knacken des Lse-Relais an der Lenksule berprfendas Knacken des Lse-Relais des Schlssels berprfen (in Betrieb nur bei Fahrzeugen, die damit ausgerstet sind)Wert des lzhlersbei Austausch nur des Steuergerts, das weiter mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziert (ohne Austausch des Automatikgetriebes oder seines ls) den Wert des lalterungszhlers des alten Steuergerts auslesen und ins neue Steuergert schreibendieses Verfahren darf nur verwendet werden bei Austausch eines Steuergerts, das noch mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziertsie darf nur verwendet werden, um den Wert des lalterungszhlers eines auszutauschenden Steuergerts in ein neues Steuergert zu schreibenzu schreibender Wert des lalterungszhlersden zuvor aus dem auszutauschenden Steuergert ausgelesenen Wert des lalterungszhlers eingebenWhlhebel in Stellung * oder *Lschen der angelernten Parameter fehlerhaftum dem neuen Steuergert die Bercksichtigung des Zustands des Getriebels zu ermglichen, muss das Diagnosewerkzeug den Wert des lalterungszhlers des auszutauschenden Steuergerts auslesen, um ihn ins neue Steuergert zu schreibenstellen Sie sicher, dass das auszutauschende Steuergert richtig am Fahrzeug angeschlossen ist und der Fahrtschalter in Stellung 2 stehtwenn dies nicht der Fall ist, das zu ersetzende Steuergert anschlieenwenn das Steuergert nicht mehr mit dem Diagnosewerkzeug kommuniziert (Steuergert auer Betrieb) die Rcktaste drckenwenn das Auslesen des Werts des lalterungszhlers aus dem auszutauschenden Steuergert nicht mglich ist, muss unbedingt das gesamte Getriebel gewechselt werdenes ist nicht mglich, den Wert des lalterungszhlers des auszutauschenden Steuergerts auszulesendie Stromversorgung und die Anschlsse des Steuergerts kontrollieren und die Rcktaste drcken, um das Auslesen des lalterungszhlers erneut zu versuchenwenn Sie nach einem erneuten Ausleseversuch zu diesem Bildschirm zurckkehren (noch immer kein Dialog mit dem Steuergert), drcken Sie die Besttigungstaste, um zu den folgenden Schritten zu gehenwenn die vorhergegangene Lsung nicht funktioniert hat, muss unbedingt das gesamte Getriebel gewechselt werdennach dem Wechsel kann das neue Steuergert bei Null beginnen, denn es ist nicht mglich, dem Alterungszustand eines ls eine entsprechende Nummer zuzuordnenum die Fortsetzung des Austauschvorgangs zu ermglichen, das alte Steuergert durch das neue ersetzen und den Fahrtschalter in Stellung 2 bringenFehler beim Lschen der angelernten Parameter des Steuergerts, die Rcktaste drcken, um den Vorgang neu zu startenwenn Sie nach dem erneuten Versuch zu diesem Bildschirm zurckkehren, die Besttigungstaste drcken, um zu den folgenden Schritten zu gehendie Rcktaste drcken, um das Schreiben des lalterungszhlers erneut zu versuchenwenn Sie nach einem erneuten Schreibeversuch des Zhlers zu diesem Bildschirm zurckkehren, die Besttigungstaste drcken, um den Vorgang zu beendennach dem Ende des Austauschvorgangs mssen Sieber die Option lalterungszhler gehen, um ein Auslesen und anschlieendes Schreiben des lalterungszhlers zu versuchenwurden das Automatikgetriebe und das Steuergert gemeinsam geliefert?wenn dies der Fall ist, verlangt das Verfahren nicht die Durchfhrung der Anlernung der Neutralstellung Num die Lschung der angelernten Parameter zu ermglichen, das Fahrzeug in folgende Konfiguration bringenInformation: nicht vergessen, die Codierung des Steuergerts durchzufhrendieses Verfahren ermglicht die Rcksetzung des lalterungszhlers auf Null und die selbstttige Anlernung des ldrucksden Vorgang durch Drcken der Rcktaste neu startenwenn Sie nach einem erneuten Lschversuch der angelernten Parameter zu diesem Bildschirm zurckkehren, die Besttigungstaste drcken, um den Vorgang zu beendenInbetriebnahme durchgefhrtAnzahl Impulse Fahrzeug *Volumen Behlter FahrzeugKoeffizient Fahrzeug *Koeffizient Additiv Eolys *Motor * SchaltgetriebeSchwelle Fahrzeug *Fhler vom Steuergert gesteuertSchwelle Motor * GetriebeFhler nicht vom Steuergert gesteuertandere MotorenSchwelle Motor *Lieferer Satelliten vornHardware-Version der Satelliten vornPSA-Nr. der Satelliten hintenLieferer Satelliten hintenKalibrierungs-Version der Satelliten hintenHardware-Version der Satelliten hintenSoftware-Version der Satelliten hintenpyrotechnische Gurtstraffer vornSatelliten vornSatelliten hintenFehler der Kontrollleuchte fr Deaktivierung des Beifahrer-AirbagsFehler der Airbag-KontrollleuchteFehler des Seiten-Satelliten hinten linksFehler des Seitenairbags vorn rechtsFehler des Airbags hinten rechtsFehler der Gurtstraffer Fahrer und Beifahrer vorn in SerieFehler der Gurtstraffer Reihe * in Serie (Fahrer und Beifahrer vorn)Fehler Seitenairbag vorn linksFehler Stellungsgeber des FahrersitzesFehler der Seitenairbags vorn und hinten links in SerieFehler Gurtstraffer Mitte Reihe *Fehler der Seitenairbags vorn und hinten rechts in SerieFehler Seiten-Satellit vorn linksFehler der Gurtstraffer links Reihe * und * in SerieFehler Gurtstraffer Beifahrer vornFehler Kopfairbag linksFehler der Gurtstraffer rechts Reihe * und * in SerieFehler der Gurtstraffer Reihe * in Serie (links und rechts)Fehler Airbag hinten linksFehler Kopfairbag rechtsFehler + CANFehler Seitenairbag links und Kopfairbag links in SerieFehler Seitenairbag rechts und Kopfairbag rechts in SerieFehler Seiten-Satellit vorn rechtsFehler des Steuergerts (Auslsungssystem)Auslsung nicht vom Sicherheitsgeber besttigtAuslsung Gurtstraffer Beifahrer vornAuslsung von Fahrer- und Beifahrer-AirbagAuslsung des FahrerairbagsAuslsung der Seitenairbags linksAuslsung der Seitenairbags rechtsAuslsung des Kopfairbags linksAuslsung des Kopfairbags rechtsSeitenairbags hintenKnie-Airbag FahrerStellungsgeber Fahrersitzdie Sperrung des Airbag-Steuergerts verhindert die Zndung der pyrotechnischen Komponentensie ermglicht somit eine sichere Handhabung des Steuergerts ohne Gefahr der Auslsungdie Sperrung des Airbag-Steuergerts bewirkt das Aufleuchten der Airbag-Kontrollleuchte ohne Fehlermeldungnach Abschluss der Arbeiten muss das Steuergert mit Hilfe des Mens Entsperrung wieder entsperrt werdendas Steuergert ist nicht gesperrtbesttigen, um die Sperrung des Airbag-Steuergerts zu startendas Airbag-Steuergert ist jetzt gesperrtbesttigen, um die Entsperrung des Airbag-Steuergerts zu startendas Airbag-Steuergert ist jetzt entsperrtZustand Anlernung elektrische DrosselklappeneinheitZustand Anlernung Abgasrckfhrungs-MagentventilMagnetventil zweiflutige AnlageMagnetventil der Nockenwellen-Verstellung VTT ausbauendie Bewegung des Ankers im Magnetventil kontrollierenkeine DatenbotschaftInformation Wecken nicht vorhandenUnterspannung fr die Servolenkungberspannung fr die ServolenkungAuslung WatchdogSignal Federungsgeber vorn linksSignal Federungsgeber vorn rechtsSignal Federungsgeber hinten rechtsSignal Federungsgeber hinten linksStellglied Dmpferregelung vorn linksStellglied Dmpferregelung vorn rechtsStellglied Dmpferregelung hinten rechtsStellglied Dmpferregelung hinten linksSteuerung ServolenkungScheinwerfer-LeuchtweitenregelungStellung beweglicher Abweiser unbestimmtfr die ServolenkungInformation Fahrgeschwindigkeit ungltig oder nicht vorhanden (*)Lngsbeschleunigung ungltig oder nicht vorhanden (*)Zustand Verbrennungsmotor ungltig oder nicht vorhanden (*)Strung Empfang FahrgeschwindigkeitStrung Empfang MotordrehzahlStrung Empfang HhenkorrekturAnlernung der Referenzhhen nicht erfolgtNachstellung der Massen fehlerhaftInformationen Federwege und Einstellungenvernetzte Eingangs-InformationenFahrweise FahrerWecken FernbedienungAnlernungen gltigAnlernungs-Hhe vorn linksAnlernungs-Hhe vorn rechtsAnlernungs-Hhe hinten linksAnlernungs-Hhe hinten rechtsFederweg vorn linksFederweg vorn rechts1Federweg hinten rechtsSpannung Federweggeber vorn linksSpannung Federweggeber vorn rechtsSpannung Federweggeber hinten linksSpannung Federweggeber hinten rechtsSollwert Stellglied Dmpferregelung vorn linksSollwert Stellglied Dmpferregelung vorn rechtsSollwert Stellglied Dmpferregelung hinten linksSollwert ServolenkungRckfederweg Rad vorn linksRckfederweg Rad vorn rechtsRckfederweg Rad hinten linksRckfederweg Rad hinten rechtsQuerbeschleunigungDruck HauptzylinderDrehgeschwindigkeit des LenkradsInformation vom ESP-SteuergertInformation vom Motor-SteuergertInformation vom LenkwinkelgeberBettigung einer der Tasten der Bedieneinheit *Kalibrierungsfehler der Scheinwerfer (nach Codierung nicht durchgefhrt oder fehlerhaft)Fehler Steuergert ScheinwerferVerbindungsfehler zwischen Lampe und Steuergert (Kabelstrang im Scheinwerfer, Zndeinheit der Lampe oder Steuergert)Fehler Zndung der Gasentladungslampe nicht mglich (Zndeinheit der Lampe oder Lampe)Fehler Verbindung Zndeinheit (Kabelstrang im Scheinwerfer oder Zndeinheit der Lampe)Fehler LampenausfallFehler im Stromkreis des Aufbauhhengebers vorn: Signal zu schwachFehler im Stromkreis des Aufbauhhengebers vorn: Signal zu hochFehler im Stromkreis des Aufbauhhengebers hinten: Signal zu schwachFehler im Stromkreis des Aufbauhhengebers hinten: Signal zu hochFehler Stromversorgung der AufbauhhengeberFehler Kommunikation zwischen den beiden Scheinwerfer-Steuergerten (Kabelstrang oder Steuergerte)Fehler im Stromkreis des Schrittmotors Leuchtweitenregelung (Kabelstrang im Scheinwerfer oder Motor)Fehler Versorgungsspannung des Steuergerts zu niedrig (+ nach Fahrtschalter)Fehler Versorgungsspannung des Steuergerts zu hoch (+ nach Fahrtschalter)Fehler Kompatibiltt zwichen den Steuergerten links und rechts (Codierung durchfhren)Fehler des Signals vom Federungs-Steuergert (PWM-Signal)interner Fehler des Scheibenwischermotors Fahrerseite (Master)interner Fehler des Scheibenwischermotors Beifahrerseite (Slave)Fehler Verlust oder Ausfall Bus LIN zwischen den beiden Scheibenwischermotoren (Kabelstrang LIN oder Motor Beifahrerseite)Notbetrieb infolge mechanischer Blockierung des Scheibenwischerarms Fahrerseite (Master)Notbetrieb infolge mechanischer Blockierung des Scheibenwischerarms Beifahrerseite (Slave)Fehler keine Kommunikation auf dem Bus CAN mit der Zentralschalteinheit BSIFehler Bus CAN *der Regen- und Lichtsensor kommuniziert nicht mehr auf dem Bus CANFehler keine Kommunikation auf dem Bus CAN mit der Motor-Schalteinheit BSMAnpassung des Sensors an die Frontscheibe nicht mglichFehler in den von der Zentralschalteinheit BSI kommenden und ber den Bus CAN empfangenen InformationenFehler in den von der Motor-Schalteinheit kommenden und ber den Bus CAN empfangenen InformationenFehler bereinstimmung Codierung: CD-Wechsler vorhanden und als nicht vorhanden codiertFehler bereinstimmung Codierung: Parkhilfe vorhanden und als nicht vorhanden codiertFehler Eingang Mikrofon - Kurzschluss an PlusFehler zwischen HIFI-Verstrker und Autoradio - Kurzschluss an PlusFehler Eingang Antenne * (hinten links) - Kurzschluss an MasseFehler Eingang Antenne * (hinten rechts) - Kurzschluss an MasseFehler Eingang Mikrofon - Kurzschluss an MasseFehler passive Antenne - Kurzschluss an MinusFehler Eingang Antenne * (hinten links) - UnterbrechungFehler Eingang Antenne * (hinten rechts) - UnterbrechungFehler Eingang Mikrofon - UnterbrechungFehler Audio-Ausgang vorn links - UnterbrechungFehler Audio-Ausgang vorn rechts - UnterbrechungFehler Audio-Ausgang hinten links - UnterbrechungFehler Audio-Ausgang hinten rechts - UnterbrechungFehler zwischen HIFI-Verstrker und AutoradioFehler Steuergert stumm auf Bus CANFehler Audio-Eingang rechts CD-WechslerFehler analoger Audio-Eingang * (fr die Eingnge links und/oder rechts vom analogen Hilfs-Anschluss (AUX) *)Fehler Eingang rechts analoger Hilfsanschluss (AUX) *Fehler bereinstimmung Codierung: Antenne aktiviert und als passiv codiertFehler Audio-Augang vorn links (dieser Fehlercode gilt fr Kurzschluss an Plus/Kurzschluss an Masse/Unterbrechung)Fehler Audio-Augang vorn rechts (dieser Fehlercode gilt fr Kurzschluss an Plus/Kurzschluss an Masse/Unterbrechung)Temperatur - * C oder - * FTemperatur + * C oder + * F* C oder * FFUSSFUSS - LFTUNGFUSS - ENTEISUNGOffsetA/C - ECOSteuerung Kompressor AutoLufteintritt AutoLuftverteilung Auto BeifahrerseiteLuftverteilung Auto FahrerseiteDual-ModusBefehl Temperaturvernderung FahrerseiteEinstellwert T vorn BeifahrerseiteLuftverteilung vorn BeifahrerseiteLuftverteilung vorn FahrerseiteWert InnenraumtemperaturWert Innenraum-FeuchtigkeitsfhlerWert Verdampfer-TemperaturfhlerWert Sonnensensor FahrerseiteWert Sonnensensor BeifahrerseiteWert Luftqualittsfhler (CO)Wert Luftqualittsfhler (NOx)Wert Geblse Nr. *Stellung Luftumwlzungsmotor: SchrittmotorStellung Luftverteilungsmotor Fahrerseite: SchrittmotorStellung Luftverteilungsmotor Beifahrerseite: SchrittmotorStellung Luftmischmotor Fahrerseite: SchrittmotorStellung Luftmischmotor Beifahrerseite: SchrittmotorTaste LuftumwlzungTaste HeckscheibenbeheizungTaste * Temperatur FahrerseiteTaste * Temperatur BeifahrerseiteTaste + Luftverteilung FahrerseiteTaste Luftverteilung * FahrerseiteTaste Luftverteilung * BeifahrerseiteTaste + GeblseTaste - GeblseBereich LuftumwlzungsmotorBereich Luftverteilungsmotor FahrerseiteBereich Luftvertelungsmotor BeifahrerseiteBereich Luftmischmotor FahrerseiteBereich Luftmischmotor BeifahrerseiteLuftumwlzungsmotorLuftverteilungsmotor FahrerseiteLuftverteilungsmotor BeifahrerseiteMischmotor FahrerseiteMischmotor BeifahrerseiteTest WatchdogKontrollleuchte + TasteSteuerung beendetSteuerung luftSteuerung abgebrochenFehler keine Kommunikation mit RD4 oder TelematikFehler Audio-Ausgang links CD-WechslerFehler Audio-Ausgang rechts CD-WechslerFehler mechanische Funktion des CD-WechslersFehler Senden des Zustands Haupt-Wecken ber Bus CAN HS (Motorraum)Fehler Senden des Zustands Teil-Wecken ber Bus CAN HS (Motorraum)Fehler Leitung Fernbedienung Wecken (Kabelstrang)Fehler Bus CAN LS (Karosserie)Fehler Zentralschalteinheit BSI stumm auf Bus CAN LS (Komfort)Fehler Zentralschalteinheit BSI stumm auf Bus CAN LS (Karosserie)Fehler Zentralschalteinheit BSI stumm auf Bus CAN HS (Motorraum)keine Kommunikation mit dem Airbag-Steuergert vorhandenkeine Kommunikation mit der Motor-Schalteinheit BSMkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr Schiebedachkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr Diesel-Additivierungkeine Kommunikation mit dem Regen-/Helligkeitssensorkeine Kommunikation mit dem Steuergert der Warnanlagekeine Kommunikation mit der Anhnger-Schalteinheitkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr Fahrersitz-Speicherungkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr Beifahrersitz-Speicherungkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr Reifendruckberwachungkeine Kommunikation mit Autoradio oder TelematikFehler bereinstimmung zwischen Zustand Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung und den vom Motor-Steuergert empfangenen InformationenFehler Schalter Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung klemmtFehler Information Motorlstand ungltigFehler Information Motor-ltemperatur ungltigFehler Information unkorrigierter Kraftstoffstand ungltigFehler Information Kraftstoffstand ungltigFehler Kontrollleuchte Deaktivierung Beifahrer-AirbagFehler Airbag-KontrollleuchteFehler Eingang WarnblinkanlageFehler Fahrtschlssel beschdigtFehler Steuerung Beleuchtung der FurumeFehler der Stellung Scheinwerfer mit GasentladungslampenFehler Schreibeinheit Fehlerjournal gesttigtFehler SpannungsgeneratorFehlschlag Lesen oder Schreiben in EepromFehlschlag Kommunikation BusFehler Lesen oder Schreiben in FehlerjournalFehlschlag Lesen oder Schreiben der I/OFehler Kern: Reset der Zentralschalteinheit BSIFehler Bus CAN mit Motor-Schalteinheit BSMFehler keine Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-Schalteinheit BSMFehler Abblendlicht vorn rechtsFehler Abblendlicht vorn linksFehler Blinker vorn linksFehler Blinker vorn rechtsFehler LeuchtenabdeckungFehler Regelung variabler Hubraum Klima-KompressorFehler Relais + APC (nach Fahrtschalter)Fehler Bus CAN mit Gepckraum-SchalteinheitFehler keine Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und Gepckraum-SchalteinheitFehler Begrenzungsleuchte hinten linksFehler Rckfahrscheinwerfer hinten rechtsFehler Bremsleuchte hinten linksFehler Bremsleuchte hinten rechtsFehler Nebelschlussleuchte hinten linksFehler Nebelschlussleuchte hinten rechtsFehler Steuerung HeckklappenschlossFehler Bus CAN mit Anhnger-SchalteinheitFehler keine Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und Anhnger-SchalteinheitFehler Begrenzungsleuchten hinten linksFehler Begrenzungsleuchten hinten rechtsFehler Blinkleuchte hinten links AnhngerFehler Blinkleuchte hinten rechts AnhngerFehler Nebelleuchten linksFehler Nebelleuchten rechtsFehler Rckfahrscheinwerfer linksFehler Rckfahrscheinwerfer rechtsFehler Bremsleuchten linksFehler Bremsleuchten rechtsSchlieung WegfahrsperreInstrumenteInstrumente BordcomputerHauptzustandZustand EnergiesparmodusKonfiguration FahrzeugelektriksystemZustand Werks-ModusBenutzerbefehl Einschaltung KlimaanlageDiagnose Klima-KompressorDiagnose KhlerlftereinheitEingang Verdampfer-Temperaturfhler KlimaanlageZustand VereisungsschutzInformation warmer MotorZustand der Sicherheitsfunktion MotorkhlmittelZustand der Sicherheitsfunktion KltemitteldruckSteuerung automatisiertes SchaltgetriebeInformation Geschwindigkeitsregelung aktiviertKindersicherung rechts aktiviertKindersicherung links aktiviertZustand Feststellbremse eingelegtModus automatische BeleuchtungssteuerungUmschaltung Abblendlicht/FernlichtBegrenzungsleuchten eingeschaltetSteuerung Begrenzungsleuchten AnhngerDiagnose BegrenzungsleuchtenEingang Fehler automatische Leuchtweitenregelung Scheinwerfer mit GasentladungslampenDiagnose NebelschlussleuchteDiagnose Blinker rechtsDiagnose Blinker linksDiagnose Steuerung GepckraumbeleuchtungDiagnose Steuerung InnenbeleuchtungSteuerung Beleuchtung TastaturSteuerung Schalterbeleuchtung innenSteuerung TrschwellerleuchtenSteuerung Schwellerleuchte FahrerSteuerung Schwellerleuchte BeifahrerSteuerung Schwellerleuchten hintenTransponderchip erkanntZentralschalteinheit BSI in AntiscanningHochfrequenz-Fernbedienung: Empfang einer nicht identifizierten BotschaftHochfrequenz-Fernbedienung: Empfang einer identifizierten BotschaftHochfrequenz-Fernbedienung: Druck auf den Knopf *Hochfrequenz-Fernbedienung: langer DruckSteuerung ZentralverriegelungSteuerung SicherungsverriegelungEingang Verriegelung Schloss vorn rechtsEingang Verriegelung Schloss vorn linksDiagnose ZentralverriegelungDiagnose SicherungsverriegelungSteuerung Entriegelung der SchlsserEingang Entriegelung Schloss vorn rechtsEingang Entriegelung Schloss vorn linksDiagnose Entriegelung der SchlsserGrund der Verriegelung des FahrzeugsDiagnose ffnung der HeckklappeHeckscheibe offenDiagnose ffnung Heckscheibedurchgefhrte WartungenAnzeige Fehler AirbagSteuerung Scheibenheber mit Impulssteuerung hintenInformation Endabschaltung HeckscheibenwischerInformation Wischgeschwindigkeit hintenDiagnose Waschen FrontscheibeDiagnose Waschen HeckscheibeDiagnose Enteisung HeckscheibeVoltdrehendbeim erneuten Anlassenkeine RegelungRegelungSchalter und Generator ohne ImpulssteuerungSchalter und Generator einsatzbereitAusschaltung Khlerlftereinheit niedrige DrehzahlAblehnung Aktivierung Heckscheibenbeheizung (Regenerierung Partikelfilter)Ausschaltung Zusatzheizung *Ausschaltung Zusatzheizung * und *Aufrechterhaltung fr Zustand Fahrzeugelektriksystem = KontaktAnforderung Aufrechterhaltung fr WarnanlageAufrechterhaltung wegen Stromversorgung des elektronischen Fahrtschalters/LenkschlossesAufrechterhaltung wegen laufender Lokalisierung des FahrzeugsAufrechterhaltung fr Warnung steckender FahrtschlsselAufrechterhaltung wegen eingeschalteter WarnblinkanlageAufrechterhaltung fr aktivierte Lichthupe (Fernlicht)Aufrechterhaltung wegen eingeschalteter BegrenzungsleuchtenAufrechterhaltung wegen eingeschalteter KennzeichenbeleuchtungAufrechterhaltung fr eingeschaltete InnenbeleuchtungAufrechterhaltung fr laufende Diagnosesitzung oder Aktualisierung durch HerunterladenAufrechterhaltung fr seitliche Schiebetr in Bewegung oder angehaltenAufrechterhaltung fr Lenksule in BewegungAufrechterhaltung fr Auenspiegel in Bewegung oder laufendes Einklappen der AuenspiegelAufrechterhaltung fr Sitz in BewegungAufrechterhaltung fr Scheibenheber in BewegungAufrechterhaltung fr Schiebedach in BewegungAufrechterhaltung fr Spiegel des Head-up-Display in BewegungAufrechterhaltung fr laufenden Speicherabruf des FahrerplatzesAufrechterhaltung fr laufende Speicherung des FahrerplatzesAufrechterhaltung fr laufende EinstiegserleichterungsfunktionAufrechterhaltung fr laufende Vor-/NachklimatisierungAufrechterhaltung fr Empfang Botschaft Hochfrequenz-FernbedienungAufrechterhaltung fr aktives SignalhornAufrechterhaltung fr Betrieb Radio oder TelematikWecken durch Druck auf VerriegelungsschalterWecken durch ffnungsbefehl HeckklappeWecken durch ffnungsbefehl HeckscheibeWecken durch ffnen einer Fahrzeugffnung (Tren, Heckklappe, Fronthaube, Schiebedach und Heckcheibe)Wecken durch Zustandsnderung eines SchlossesWecken durch ffnungsbefehl KLappe InnenraumWecken durch ffnungsbefehl der AuswurfklappeWecken durch Drcken des FederungsschaltersWecken durch Drcken der Taste fr schlsselloses AnlassenWecken durch Einschalten des Fahrtschalters mit dem Schlssel oder Drcken der AnlasstasteWecken durch Drcken des WarnblinkschaltersWecken durch Meldung in der MehrfunktionsanzeigeWecken fr Zeitschaltungsende ParkbeleuchtungSchlssel in ausgeschalteter StellungSchlssel in FahrtstellungSchlssel in AnlassstellungSchlssel eingeschrnkter AnlassstellungOhmsofortige AusschaltungFreigabe der Geschwindigkeitserfassungs-Hardware fr Stromversorgung elektron. Lenkschloss AVE (mit ADML = Zugang und Anlassen ohne Schlssel)Zustand des Ausgang Freischaltung KompressorSteuerung Zusatz-Widerstand PTC *Information Steuerung automatisiertes Schaltgetriebe ber aktivierte GeschwindigkeitsregelungSteuerung Schwellerleuchten vornInformation SchlsselstellungInformation Wischgeschwindigkeit vornESPZentralverriegelung der Scheiben mit Fernbedienung oder SchlsselBenzin auer *auer Break* oder * oder *Airbagohne ADML = Zugang und Anlassen ohne SchlsselZustand der Tasten und Bedienorgane der TelematikeinheitNavigation und Lokalisierung des FahrzeugsLeuchtstrke Hintergrundbeleuchtung der AnzeigeeinheitSchalteinheit DiversityParametrierung der Funktionen in FahrtKonfiguration der ParkhilfeSteuerung des LftersLautstrke des Signaltons der ParkhilfeErfassung einer eingesetzten SIM-KarteTaste ABNEHMENTaste MUSIKTaste LISTTaste TRIPTaste Doppelpfeil nach linksTaste Doppelpfel nach rechtsAutoradio-Bedienung am Lenkrad Speicher *Autoradio-Bedienung am Lenkrad Sendersuche*Autoradio-Bedienung am Lenkrad Lautstrke *Autoradio-Bedienung am Lenkrad Quelle/TelefonBreite: GradBreite: MinutenBreite: Minuten-DezimaleLnge: GradLnge: MinutenLnge: Minuten-DezimaleNavigationsanweisung ans Kombiinstrument oder Head-up-DisplayAnzeigeeinheit CT rotAnzeigeeinheit DT *, * ZollLautstrke Nr. *nicht gesendetgesendetBeleuchtung Bedieneinheit TelematikKontrolle der LautsprecherNullrcksetzung der persnlichen DatenAuslsung eines manuellen NotrufsTest der Infrarot-VerbindungFehler Information korrigierter Kraftstoffstand ungltigFehler klemmende Rcksetztaste des WegstreckenzhlersFehler klemmende Taste der BeleuchtungseinstellungFehler klemmende ESP-TasteFehler klemmende Taste der KindersicherungFehler klemmende Taste der FederungsregelungFehler klemmende Taste der ParkhilfeFehler klemmende Taste im KombiinstrumentFehler klemmende Taste Eingang JA/NEIN Nr. *Zustand der Eingnge des KombiinstrumentsFunktion Selbsttest des Fahrzeugs (CHECK)Funktion GeschwindigkeitsbegrenzungTaste Fahrdynamikregelung ESPTaste KindersicherungTaste FederungsregelungTaste ParkhilfeLCD-DisplayJustierung der NadelnTest der externen LeuchtenAnzeigen * km/h whrend* s, dann * km/h whrend * s, dann * km/h whrend * s, dann Hchstwert whrend * s, dann zurck auf 0Anzeigen * /min whrend * s, dann Hchstwert whrend * s, dann zurck auf 0in Stufen von einem Viertel bis zum Hchststand durchlaufenAnzeigen * whrend * s, dann Hchstwert whrend * s, dann zurck auf 0Anzeigen Hchstwert whrend * s, dann zurck auf 0Anzeigen * % whrend * s, dann * % whrend * s, dann zurck auf 0Beleuchtung LCD-BildschirmBeleuchtung aller Pixel der Punktmatrix whrend * snderung des Sollwerts von mini bis maxi in * s, dann von maxi bis mini in * sWiederinitialisierung WartungBeleuchtung aller Warn-/KontrollleuchtenBeleuchtung aller LeuchtdiodenFunktion GeschwindigkeitsregelungZhler der Anzahl WartungsbesttigungenFehler der BeleuchtungssteuerungenFehler des Knopfs am Ende des LichtschalterhebelsFehler des Knopfs am Ende des WischerhebelsFehler Schreiben interner Speicher Transponder-ChipFehler interner Speicher in Kontrolle/Schreiben HF-IdentifizierungFehler interner Speicher Befehl Zugang/Lesen/Schreiben TransponderSteuerung WischerSteuerung Geschwindigkeitsregelung/GeschwindigkeitsbegrenzungZustand BeleuchtungssteuerungUmschalter Abblendlicht/FernlichtSteuerung Nebelleuchten +Steuerung Nebelleuchten -Zustand Bettigung Druckknopf linksZustand Bettigung Druckknopf rechtsZustand Bettigung Scheibenwischer vornImpulssteuerung Scheibenwischer vornBettigung Scheibenwaschanlage vornZustand Bettigung HeckscheibenwischerBettigung HeckscheibenwaschanlageWahl Geschwindigkeitsbegrenzung/GeschwindigkeitsregelungSteuerung Geschwindigkeitsregelung Geschwindigkeit PlusSteuerung Geschwindigketisregelung Geschwindigkeit MinusZustand Steuerung Geschwindigkeitsregelung: Deaktivierung/ResumeRadio-Steuerung Sendersuche vorwrts (ansteigende Frequenz)Radio-Steuerung Sendersuche rckwrts (abnehmende Frequenz)Radio-Steuerung SCAN * (Sendersuchlauf)Radio-Steuerung Telefonmodus (Stummschaltung MUTE)Radio-Steuerung: Lautstrke *Radio-Steuerung - Zhler des Knopfs SCANStellung StadtStellung Straekeine WahlGeschwindigkeitsregelung gewhltGeschwindigkeitsbegrenzung gewhltInfo Sttigung Zhler *nicht gestartetFehler Information Haupt-BremsschalterFehler Haupt-Relais oder MagnetventileFehler des Steuergerts (Hardware)Fehler des Steuergerts (Software)Fehler ESP-Steuergert stummallgemeiner Fehler Bus CANFehler Bus CAN stummFehler keine Kommunikation mit dem Federungs-SteuergertFehler keine Kommunikation mit dem Abstandsregelungs-Steuergert ACCFehler Kommunikation Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberFehler Kommunikation mit dem Abstandsregelungs-Steuergert ACCFehler Kommunikation mit dem Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberFehler Motor-Steuergert - keine Besttigung der Anforderung ASR-MSRFehler Signal LenkwinkelgeberFehler Lenkwinkelgeber - interner FehlerFehler Lenkwinkelgeber - Kalibrierung nicht mglichFehler GiergeschwindigkeitsgeberFehler Signal GiergeschwindigkeitsgeberFehler QuerbeschleunigungsgeberFehler LngsbeschleunigungsgeberFehler Signal Lngsbeschleunigungsgeberunplausible Daten vom Lenkwinkelgeberunplausible Daten vom Motor-Steuergertunplausible Daten vom Automatikgetriebeunplausible Daten von der Zentralschalteinheit BSIunplausible Daten vom Federungs-Steuergertunplausible Daten vom Abstandsregelungs-Steuergert ACCunplausible Daten vom Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberInitialisierungsfehler des Drehraten- und Querbeschleunigungsgebers oder des DruckgebersZustandsmeldung ESP ungltig oder nicht vorhanden bei Dialog mit der Zentralschalteinheit BSIAbweichung zwischen Zustandsmeldung ESP und tatschlichem Zustandnderungsindex der HardwareVersorgungsspannung des ESP-SteuergertsZustand der HandbremseZustand des LenkwinkelgebersZustand des DrehmomentwandlersEinlass-Magnetventil vorn rechtsEinla+ - Magnetventil hinten linksEinlass-Magnetventil hinten rechtsUmschaltungs-Elektrosteuerventil *Begrenzungs-MagnetventilAusla+ - Magnetventil vorn linksAusla+ - Magnetventil vorn rechtsAusla+ - Magnetventil hinten linksAusla+ - Magnetventil hinten rechtsMotor-TypkennzeichenRennesSochauxautomatisch durchzufhrenIndex der Software-VersionSteuerung Stromversorgung der Scheibenheberschalter hintenOption Zweizonen-KlimaanlageOption Seitenairbags hintenNiederfrequenz-Antenne der Reifendruckberwachung hinten rechtsNiederfrequenz-Antenne der Reifendruckberwachung hinten linksNiederfrequenz-Antenne der Reifendruckberwachung vorn rechtsNiederfrequenz-Antenne der Reifendruckberwachung vorn linksAntenne auen vorne linksSteuerteil Schaltung AntenneTotpunktgeberLuftqualittsgeberAnsteuerung Spannungsniveau FahrersitzLautsprecher BassEinheit Schloss Klappe linksKhlerlftereinheit mit variabler DrehzahlMotor Einstellung Hhe Tiefe LenkradMotor Sitzflche FahrerseiteScheibenwischermotor vorn rechtsScheibenwischermotor vorn linksMotor Sitzflche BeifahrerseiteVentil variable ServolenkungSensor Hhe FahrersitzSchalter Heckklappe KlappdachandereZugangs-/Anlassfreigabe ohne Schlssel ADMLeiner oder mehrere Parameter konnten nicht codiert werdenHaupt-Wecken (Fern-Wecken RCD)Nenndruck vornNenndruck hintenunmittelbar nach Aktualisierung, oder nach Austausch des Steuergerts, oder nach einer Standzeit von mehr als * Tagen, oder nach einer Druck-Warnung gefolgt von einer Standzeit von mehr als * Minuten und ohne Erfassung eines Aufpumpens des Radsum die normale Funktion wiederherzustellen, mu mit mehr als * km/h gefahren werden* Grad links* Grad rechts* Gradberprfen Sie die Aktivierung beider ScheinwerferSie mssen dreimal von oben nach unten schwenken und in ihre Sollstellungen zurckkehrenZndungsplus vorhandenDeaktivierung/Aktivierung der Funktion Reifendruckberwachung DSGEinstellung Stellglied Dmpferregelung hinten rechtsBedingungen fr Aufrechterhaltung der Bus-Netze CAN LS (Karosserie und Komfort)Bedingungen fr Wecken der Bus-Systeme CAN LS (Karosserie und Komfort)vordere und hintere ZylinderbankSpannung + nach Fahrtschalter von der Motor-Schalteinheitsie muss betragen zwischen * und * Vsie muss beim Einschalten der Lampen mindestens * V betragenvom Steuergert zur Zndeinheit (hinter der Lampe) bermittelte Spannungdie Leistungsaufnahme der Lampe und ihrer Zndeinheit muss annhernd * W betragen (+/- * W)Empfang einer vom linken Scheinwerfer (Master) gesendeten Anforderung zur Vernderung des Abblendlichtstrahlwinkelsdiese Anforderung muss zwischen - * und + * liegenvom ABS-Steuergert gesendete Fahrgeschwindigkeitdieser Parameter ist nur einsatzfhig, wenn das Fahrzeug mit zwei Hhengebern ausgerstet ist (ohne Federungs-Steuergert)vom Steuergert der Gasentladungslampen bei der Kalibrierung gespeicherte Referenzspannungnur das linke Steuergert (Master-Steuergert) kann beide Scheinwerfer steuernEinheit DIVERSITYDienst TMCMAGNETVENTIL "SLU" (Steuerung des Wandlers)MAGNETVENTIL " SLT " (Arbeitsdruckregelung)MAGNETVENTIL " SLB1 " (Schalt-MV Bremse)MAGNETVENTIL " SLC* " (Schalt-MV Kupplung)STEUERUNG DES WANDLERSREGELUNG ARBEITSDRUCKSCHALTBETTIGUNGFehler Stromversorgungsspannung des Steuergerts zu hochFehler Kommunikation auf dem Bus CAN zwischen Steuergert des Automatikgetriebes und den brigen Steuergerten des NetzesFehler Information tatschliches Motor-Drehmoment vom Bus-CAN nicht empfangenFehler Information Vorderraddrehzahl vom Bus CAN nicht empfangenFehler bereinstimmung zwischen Zustand des Fahrzeugs und vom Bus CAN empfangener Haupt-WeckanforderungFehler Information vom Fahrer gefordertes und vom Bus CAN empfangenes Motor-DrehmomentFehler der vom ESP-Steuergert gesendeten und vom Bus CAN empfangenen Informationenmechanischer oder hydraulischer Fehler des RckwrtsgangsFehler Erfassung grundlose Schaltung auf Neutral in Stellung D oder R (mechanischer oder hydraulischer Fehler des Automatikgetriebes)Fehler Verlassen des Betriebsmodus "Antriebsmomentreduzierung" im Modus Dallgemeiner Fehler Antriebsmomentbegrenzung im Modus DFehler stndige Wandlerberbrckungindirekt vorhandenvorhanden mit Aktivierung der Parkhilfe vornvorhanden mit Aktivierung der Parkhilfe vorn und hintenTest des SitzesTest der LenksuleTest des Mehrwege-Motorsberprfen, ob keine Internet-Aktualisierung verfgbar istFehler auf dem Bus CAN LFehler auf dem Bus CAN KomfortInformation ferngesteuertes Wecken unplausibelAnlernung der Hhen gltigAnlernung vorn links fehlerhaftAnlernugn vorn rechts fehlerhaftAnlernung hinten links fehlerhaftAnlernung hinten rechts fehlerhaftEinstellung Stellglied Dmpferregelung hinten rechtsSchalter und Generator nicht funktionsfhigAusschaltung Klima-GeblseAusschaltung Klima-KompressorModus ParkAufrechterhaltung fr Temperaturanhebung luftBedingungen fr Aufrechterhaltung der Bus-Netze CAN LS (Karosserie und Komfort)Bedingungen fr Wecken der Bus-Netze CAN LS (Karosserie und Komfort)Fehler Bus CAN LS (Komfort)Austausch SteuergertAustausch elektrisches AbgasrckfhrungsventilAustausch Dosiereinrichtungsklappe AbgasrckfhrungAustausch Umgehungsklappe Dosiereinrichtung AbgasrckfhrungAustausch Injektoren/Einspritzventile fr Motor 9HZFahreruntersttzungElektrik Fahrzeug* - * V in Schritten von * VSchalter GNO (Generator nicht in Betrieb)Schalter GO (Generator in Betrieb)Ausstellungsraum-Modus* C bis * C, in Schritten von * C* bis * km/h in Schritten von * km/h0XFF ist ein ungltiger WertKonfiguration Klimatabelle bei Lieferung + Konfiguration FahrzeugTastenbeleuchtungstabelleKorrektur Lambda-SondeKorrektur DrosselklappennachfhrungKorrektur der ZahnsynchronisierungsverlusteKorrektur der Diagnose des Katalysatorsschlechtes KaltstartverhaltenFrontscheibenwischermotorenAnlernung Schiebedachdie Bewegung der Nabe im Magnetventil kontrollierenFunktion BrennerSteuerung des Magnetventils "S*" (Steuerung der Motorbremse)Steuerung des Magnetventils "SLU" (Steuerung des Wandlers)Steuerung des Magnetventils "SLT" (Arbeitsdruckregelung)Steuerung des Magnetventils "SLB1" (Schalt-MV Bremse)Steuerung des Magnetventils "SLC*" (Schalt-MV Kupplung)Steuerung der Whlhebelsperre (Shift lock)Steuerung der Schlsselsperre (Key Lock) (falls Fahrzeug damit ausgerstet)Steuerung der Anlasssperre (Start Lock) (bei Fahrzeug mit gesondertem Relais)Auslesen des lalterungszhlersErsetzen des Automatikgetriebes ohne sein SteuergertErsetzen des Steuergerts ohne AutomatikgetriebeErsetzen des Automatikgetriebes und seines SteuergertsWechseln des AutomatikgetriebelsStellung MehrwegemotorAchtung, diese Manahme bei kaltem Motor durchfhren* s abwarten und den Fahrtschalter ausschaltenden Motor abstellen und den Fahrtschalter einschalten, ohne Verbraucher, insbesondere Klimaanlageden Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen, ohne Verbraucher, insbesondere Klimaanlageden Motor anlassen und ohne zu beschleunigen bis zum Einschalten der Khlerlfter warmlaufen lassenErsetzen SteuergertErsetzen eines oder der Radventileautomatische Initialisierung nach mehreren KilometernAchtung, eine Warnung (*) liegt voreine Netz-Information ermglicht Ihnen die Codierung bestimmter unklarer Parameter zu kontrolliereneinwandfreie Funktion des Summers abhrenTemperatureinstellungs-MittelwertGeblse-Spannung *die Lftung auf niedrigste Stufe stellen und das Betriebsgerusch des Motors berprfenberprfen, dass die Luftverteilung auf der Fahrerseite die Richtung ndertberprfen, dass die Luftverteilung auf der Beifahrerseite die Richtung ndertberprfen, dass sich die Temperatur der Geblseluft auf der Fahrerseite ndertberprfen, dass sich die Temperatur der Geblseluft auf der Beifahrerseite ndertberprfen, dass die Initialisierung der Bedieneinheit erfolgt istdie Beleuchtung der Bedieneinheit berprfenden Luftdurchsatz berprfenberprfen, dass alle Tasten und Kontrollleuchten der Bedieneinheit beleuchtet sindSchliebettigung der Scheibeffnungsbettigung der ScheibeAuslsung des Fahrer-Airbags (Beifahrer-Airbag deaktiviert)Auslsung des Beifahrer-Gurtstraffers vornAuslsung des Kopfairbags rechtsAuslsung des Kopfairbags linksAuslsung nicht vom Sicherheitsgeber besttigtFehler des Steuergerts (berschlaggeber)Fehler des Steuergerts (Auslsungssystem)Fehler Seiten-Satellit hinten rechtsEnteisung SpiegelBeleuchtung Bedieneinheitffnung der Scheibe kontrollierenSchlieung der Scheibe kontrollierenBewegung des Glases nach untenBewegung des Glases nach obenBewegung des Glases nach linksBewegung des Glases nach rechtsdie Enteisung des Rckspiegels kontrollierendas Einklappen des Rckspiegels kontrollierendas Ausklappen des Rckspiegels kontrollierendas Blinken der Beleuchtung der Bedieneinheit kontrollierenFehler Kommunikation AlarmhornZustand Motor im NachlaufStrom Sollwert ReglerSpannung KraftstoffdurchflussreglerSpannung Motor-KhlmitteltemperaturSpannung Motor-LufttemperaturAnzahl Reset SteuergertSpannung LuftdurchsatzZustand Synchro Motorunkorrigierte EinspritzmengeStellung AbgasrckfhrungsventilSpannung Fahrpedal *Spannung KraftstoffdruckgeberSpannung KraftstofftemperaturDruckbegrenzung DieselkraftstoffPumpendurchsatzSpannung KraftstoffdurchflussreglerSpannung DifferenzdruckSpannung KatalysatortemperaturDifferenzdruckZustand der RegenerierungTV Drosselklappe AbgasrckfhrungTV Drosselklappe VorwrmerZustand Regelung Luftdurchsatz* oder *Funktion der beiden Motoren mit niedriger Geschwindigkeit kontrollieren (mit Rckkehr in Park-Stellung)Funktion der beiden Motoren mit hoher Geschwindigkeit kontrollieren (mit Rckkehr in Park-Stellung)Umschaltung von der Park-Stellung in die Wartungs-Stellung kontrollieren (Wischbltter senkrecht)die Motoren gehen in den Notbetrieb, wenn ein Fehler gespeichert istder Zustand "ausgefahren im oberen Bereich" bedeutet, dass die Wischbltter in einer Stellung zwischen dem oberen Anschlag und der Mittelstellung stehender Zustand "ausgefahren im unteren Bereich" bedeutet, dass die Wischbltter in einer Stellung zwischen dem unteren Anschlag und der Mittelstellung stehenim Normalbetrieb mssen die Motoren in Park-Stellung seinHeben der Sitzflchenneigung berprfenSenken der Sitzflchenneigung berprfenVorstellen des Sitzes berprfenZurckstellen des Sitzes berprfenHeben des Sitzes berprfenSenken des Sitzes berprfenNeigung der Lehne nach vorn berprfenNeigung der Lehne nach hinten berprfenHeben der Lenksule berprfenSenken der Lenksule berprfenEinziehen der Lenksule berprfenAusziehen der Lenksule berprfenFunktion des Mehrwege-Motors berprfenFehler AussentemperaturfhlerFehler der Radio-BedienungFehler des Steuergerts (Beschleunigungsaufnehmer)Fehler des Steuergerts (Sicherheitsgeber)Fehler des Steuergerts (Speicher EEPROM)Fehler des Steuergerts (Micro-Controller)Fehler des Steuergerts (Energiereserve)Fehler Seiten-Satellit hinten rechtsFehler Audio-Eingang CD-Wechsler (fr die Eingnge links und/oder rechts vom CD-Wechsler)Fehler in Verbindung mit fehlender Kommunikation auf dem BusFehler in Verbindung mit der AnzeigeeinheitFehler in Verbindung mit dem NotrufFehler in Verbindung mit der DIVERSITY-EinheitFehler in Verbindung mit dem CD-WechslerFehler in Verbindung mit der TastaturFehler in Verbindung mit dem zweiten Radio-TunerFehler in Verbindung mit dem CD-SpielerFehler in Verbindung mit der GPS-EinheitFehler in Verbindung mit der GSM-EinheitFehler in Verbindung mit der Radio-EinheitFehler in Verbindung mit den Bettigungen an der LenksuleFehler in Verbindung mit den Audio-EingngenFehler in Verbindung mit den ber den Bus laufenden InformationenFehler in Verbindung mit den Audio-AusgngenFehler in Verbindung mit den LfternVersion SteuergertPosition ungltigKhlmittel-Temperaturanzeigerltemperaturanzeigerdieser Modus kann nur aktiviert werden, wenn der bliche Werks-Modus bereits aktiviert istim Kundendienst drfen nur der Kunden-Modus und der Ausstellungsraum-Modus verwendet werdenParametermessungen BSIFehler Aktivierung der Antriebsmomentverringerung im Modus DFehler grundloser Gangwechselmechanische Blockierung, Unterbrechung, Kurzschluss oder Relaiswenn kein anderer FehlerStromversorgung oder UnterbrechungFehler Kommunikation mit Steuergert BSIautomatische Initialisierung nach mehreren KilometernFehler Stromversorgung des Doppel-GebersBefehl Vernderung des Abblendlichtstrahlwinkels an den rechten Scheinwerfer (Slave)vom ABS-Steuergert gesendete FahrgeschwindigkeitZustand Vorglhrelaisfalsch codierte OptionenDrehmoment-BegrenzungGrund fr ffnung des Relaisberwachung des Relaisgefordertes Motor-DrehmomentZustand AnlassenZustand ZndungsplusWeckbefehlZustand der Additivierungs-InformationenRegelungsfehlerRegelungsbefehlZustand Steuerung Magnetventil TurboladerSollwert AbgasrckfhrungsklappeSpannung bertragung AbgasrckfhrungsklappeTV Rckmeldung Drosselklappe EGREinstellwert VorwrmungsklappeZustandsinformation der Tasten Autoradio/Telefon des COM200x ungltigZustandsinformation der Taste des COM200x fr Abruf der letzten Navigationsmeldung ungltigkeine Botschaft vom ABSFehler des internen GPS-ModulsFehler des internen GSM-ModulsFehler des internen Radio-ModulsFunktionsfehler der LfterFehler der NotruftasteFehler Kommunikation mit Anzeigeeinheit CT oder DTFehler der Tastatur (mit Ausnahme der Notruftaste)Fehler an einem der Lautsprecher (berlastung der Verstrker-Endstufe)Fehler des internen CD-ModulsFehler des internen zweiten TunersFehlen der internen Notbatteriekeine ausgelagerte Bettigung vorhandenTasten der versetzten BettigungKurzschluss an Plus oder Leitung gegen LeitungPositiv-Anzeige: schwarzer Text auf hellem HintergrundNegativ-Anzeige: heller Text auf schwarzem Hintergrundermglicht zu berprfen, ob die Option "Auentemperatur-Anzeige" aktiv istMontage CD-WechslerAusbau CD-WechslerAusbau AnhngekupplungMontage AnhngekupplungAusbau NeigungsgeberMontage Neigungsgeberdiese Parametermessung ist nur mglich, wenn das Fahrzeug ein Federungs-Steuergert besitztTest Frequenz Nockenwellen-SignalTest Plausibilitt Nockenwellen-Signallaufender Motor oder NachlaufBedingungen fr ffnung des Relais gespeichertRelais offenBedingungen fr Nichtffnung des Relais gespeichertRelais verzgert geffnetRegenerierung aktivAnsaugluftregelung fr die RegenerierungRegenerierung Stufe *Impulssteuerung AnlassenHauptanlass-Bettigung gehaltengesperrt durch Wegfahrsperre ADC2Motor abgestorbenbei drehendem AnlasserNeustart in FahrtNot-Neustartautonomer Startautonomer NeustartRegelung mglichAusgleich Luftdurchsatzfalscher LuftdurchsatzMotordrehzahl zu hochGangwechsel luftAbweichung GemischRegenerierung PartikelfilterFehler Funktion PartikelfilterAbschaltung durch SteuergertAbgasrckfhrungsklappe blockiertTankgeber fehlerhaftAdditivierungs-Steuergert fehlerhaftAdditivierungspumpe fehlerhafthalber SchrittModus ThatchamModus SchwedenFUSS - ENTEISUNG - LFTUNGBlinkersteuerungFunktion NavigationLschung des Fehlerspeichers luftLschung des FehlerspeichersLschung des Fehlerspeichers durchgefhrthaben Sie eine Auslesung des Fehlerspeichers durchgefhrt?Information Fahrgeschwindigkeit ungltig oder nicht vorhanden (fr Servolenkung)Lngsbeschleunigung ungltig oder nicht vorhanden (fr Servolenkung)Zustand Verbrennungsmotor ungltig oder nicht vorhanden (fr Servolenkung)Maxi-Sicherung * entfernennach dem Herunterladen die Maxi-Sicherung wieder einsetzenFehler Luftverteilungs-Motor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Fehler Luftverteilungs-Motor Beifahrer (fr Zweizonen-Klimaanlage)Fehler Luftmisch-Motor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Fehler Luftmisch-Motor Beifahrer (fr Zweizonen-Klimaanlage)Fehler Sonnensensor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Fehler Sonnensensor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Zustand der Tasten der Klima-BedieneinheitWert Sonnensensor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Wert Sonnensensor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Stellung Luftverteilungsmotor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Stellung Luftverteilungsmotor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Stellung Luftmisch-Motor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Stellung Luftmisch-Motor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Temperatur "warm" (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Temperatur "kalt" (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Temperatur "warm" Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Temperatur "kalt" Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Luftverteilung > (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Luftverteilung < (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Luftverteilung > Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Taste Luftverteilung < Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Drehknopf * GeblseBereich Luftverteilungs-Motor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Bereich Luftverteilungs-Motor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Temperaturbereich Luftmisch-Motor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Temperaturbereich Luftmisch-Motor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Luftverteilungs-Motor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Luftverteilungs-Motor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Luftmisch-Motor (Fahrerseite fr Zweizonen-Klimaanlage)Luftmisch-Motor Beifahrerseite (fr Zweizonen-Klimaanlage)Initialisierung Klima-BedieneinheitInformation Au+entemperatur ungltigParkhilfe nicht vorhandenkeine Kommunikation mit dem Klima-Steuergert (CLIM)Video-EingangSperrung der MentasteAnliegen von + ACC (Zubehr)Anliegen von + APC (nach Fahrtschalter)Ausgang Relais KraftstoffpumpeAusgang Relais Luftpumpe/Wasser im DieselkraftstoffZustand Taste + Steuerung GeschwindigkeitsregelungAusgang Relais NebelschlussleuchteAntiscanning Transponder aktivAusgang Relais ZentralverriegelungAusgang Relais SicherungsverriegelungInformation Entriegelung Schloss vorn rechtsInformation Entriegelung Schloss vorn linksAusgang Relais ZentralentriegelungAusgang Relais HeckklappenffnungInformation berschlag (berrollbgel des Coup Cabrio)Besttigung berschlag (berrollbgel Coup Cabrio)Information berschlag (Airbag Coup Cabrio)Besttigung berschlag (Airbag Coup Cabrio)Blinken * Hz * %L / * kmFehler Heckscheibenwischer - ScheibenwaschpumpeFehler Frontscheibenwischer - ScheibenwaschpumpeFehler Frontscheibenwischer - GeschwindigkeitFehler Transponder - Problem Aktivierung des Schlssels nach ProgrammierungFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Scheinwerfer vornFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Scheinwerfer vornFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Gepckraum-Schalteinheit BSCFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Gepckraum-Schalteinheit BSCFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Motor-SchalteinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Motor-SchalteinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit RegensensorFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit RegensensorFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit BeleuchtungsschalterFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit BeleuchtungsschalterFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Wisch-/WaschschalterFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Wisch-/WaschschalterFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Diesel-Additivierungs-SteuergertFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Diesel-Additivierungs-Steuergertkeine Kommunikation mit Diesel-Additivierungs-SteuergertFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Lenksulen-SchalteinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Lenksulen-SchalteinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Lenksulen-SchalteinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Lenksulen-Schalteinheitkeine Kommunikation mit Lenksulen-SchalteinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Speicher-Steuergert FahrerFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Speicher-Steuergert FahrerFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit PunktmatrixFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit PunktmatrixFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit BedieneinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit BedieneinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ des Bus VAN KAROSSERIEFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Beleuchtungs-SteuergertFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Beleuchtungs-SteuergertFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Schiebedach-SteuergertFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Schiebedach-SteuergertFehler VAN CONF - Stromversorgung +Fehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit KlimaanlageFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit KlimaanlageFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit KombiinstrumentFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit KombiinstrumentFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ des Bus VAN KomfortFehler Kommunikation auf Leitung DATA des Bus VAN KomfortFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit MehrfunktionsanzeigeeinheitKommunikation auf Leitung DATA mit MehrfunktionsanzeigeeinheitFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ des Bus VAN KOMFORTFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Warnanlagen-SteuergertFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Warnanlagen-SteuergertFehler VAN CAR - Bus im dominanten Zustand blockiertFehler VAN CAR - Bus im rezessiven Zustand blockiertFehler VAN CAR * - Wecken durch den Bus gesperrt wegen Kurzschluss von DATA/Fehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Taxi-SteuergertFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Taxi-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA/ mit Fahrschul-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit Fahrschul-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Fahrschul-SteuergertFehler Bremsschalter - stndiger DruckFehler Bremsschalter - kein DruckFehler Kommunikation auf DATA mit Beifahrersitzbelegungs-ErfassungseinheitFehler Kommunikation auf DATA/ mit Beifahrersitzbelegungs-ErfassungseinheitFehler Kommunikation auf DATA/ mit AutoradioFehler Kommunikation auf DATA mit AutoradioFehler Kommunikation auf DATA/ mit Hochfrequenz-Fernbedienungsempfnger JapanFehler Kommunikation auf DATA mit Hochfrequenz-Fernbedienungsempfnger JapanFehler Kommunikation auf DATA/ mit seitlicher SchiebetrFehler Kommunikation auf DATA mit seitlicher SchiebetrFehler Kommunikation auf DATA/ mit Heizungs-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit Heizungs-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA/ mit Sitzspeicherungs-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit Sitzspeicherungs-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit dem Beifahrertr-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA/ mit dem Beifahrertr-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit dem Fahrertr-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA/ mit dem Fahrertr-Steuergertkeine Verbindung mit dem Steuergert des Automatikgetriebes oder des automatisierten SchaltgetriebesFehler Kommunikation auf DATA mit dem KlappdachFehler Kommunikation auf DATA/ mit dem Klappdachkeine Kommunikation mit Steuergert Start/StopFehler Kommunikation auf DATA mit berschlagschutz-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA/ mit berschlagschutz-SteuergertFehler Kommunikation auf DATA mit Steuergert Starter-Generator (AD) oder Hybridantrieb (CTH)Fehler Kommunikation auf DATA/ mit Steuergert Starter-Generator (AD) oder Hybridantrieb (CTH)Fehler Kommunikation auf DATA/ mit Steuergert ElektromotorFehler Kommunikation auf DATA mit Steuergert ElektromotorFehler Kommunikation auf DATA mit Steuergert Batterie-berwachungseinheitFehler Kommunikation auf DATA/ mit Steuergert Batterie-berwachungseinheitFehler VAN CAR: beeintrchtigte Schlafschaltung durch nicht erkannte FernbedienungDeaktivierung der Schalter fr Scheibenheber hintenGrnde letztes Wecken VANModus Schweden* entspricht Mittelstellung des Lenkrads"Reifendruckberwachung (DSG)" muss in der Zentralschalteinheit BSI unbedingt auf "nicht vorhanden" codiert werden, bevor die Funktion mit diesem Men deaktiviert wirdGefahr von Fehlermeldung in Zentralschalteinheit BSI und Kombiinstrumentdie Anlernung kann nur bei stehendem Fahrzeug erfolgenAchtung, das Steuergert der Reifendruckberwachung ist nicht fr die Speicherung des Identifizierungscode eines Ersatzrads ausgelegtAnlernung der Rad-Identifizierungscode erfolgreichdie normalen Reifenflldrcke herstelleneinen Fahrttest von mehr als einer Minute mit einer Geschwindigkeit ber * km/h (ohne Unterbrechung) durchfhrensobald ein Radventil-Identifizierungscode empfangen wird, speichert das Steuergert diesen Empfang und schaltet den Parameter permanent in den Zustand "Identifizierungscode empfangen"die Sterntaste drcken, um den Vorgang fortzusetzendie Nichtempfang einer Ventileinheit-Identifizierung kann folgende Ursachen habenkeine Anlernung des Ventils (oder Fehler beim Anlernen)fehlerhaftes Radventil (leere Batteriezelle oder interner Fehler)Rad ohne Ventil fr Reifendruckberwachunges ist normal, dass vor der Fahrt bestimmte Ventile oder alle Ventile bereits im Zustand "Identifizierungscode empfangen" sindsobald beim Fahrtest * km/h berschritten werden, gehen die * Ventileinheiten automatisch in den Zustand "Identifizierungscode nicht empfangen", um die Speicherung zu ermglichenErsetzen des SteuergertsAustausch einer oder der RadventileinheitenMontage von * Rdern ohne GeberAuslesen des Deaktivierungszustands der Funktion ReifendruckberwachungDeaktivierung der Funktion ReifendruckberwachungAktivierung der Funktion ReifendruckberwachungFlammenabbruch ohne Erscheinen einer Flammebeim ersten Start keine Flamme festgestelltSicherungsschaltung der HeizeinrichtungFehler im Stromkreis der berhitzungsfhlersFehler im Stromkreis des TemperaturfhlersZustand des Glhstiftsbeim Neustart keine Flamme festgestelltdas Turbinenrad ist mechanisch blockiert, doch liegt kein elektrischer Fehler des Motors vorBeginn mechanischer Blockierung des Turbinenrads, doch liegt kein elektrischer Fehler des Motors vor* aufeinanderfolgende ErlschungenUnterbrechung im Stromkreis des Glhstiftsabweichender Widerstand des Stromkreises des GlhstiftsFehler im Stromkreis der DosierpumpeFehler im Stromkreis des VerbrennungsluftgeblsesFehler im Stromkreis des GlhstiftsSteuerung des GlhstiftsSteuerung des Verbrennungsluftgeblsesin Betrieb im autonomen Modusin Betrieb im ZusatzmodusFehler im Stromkreis der WasserpumpeFehler im Massekreis des SteuergertsBrenner in BetriebSicherheitsschaltung nach Fehlerder autonome Modus wird nur bermittelt, wenn das Fahrzeug eine programmierbare Heizeinheit besitztGesamtbetriebsstundenGesamtbetriebminutenGesamtbetriebszhler der HeizeinheitBetriebszeit auf Null zurckgesetzt nach jedem Einschalten der HeizeinheitHeizeinheittypdie Wahl dieses Diensts bewirkt die Einschaltung der Heizungdiese Bettigung ist daher unbedingt erforderlich, wenn sich das Fahrzeug im Freien befindetdieses Men darf nur verwendet werden, wenn sich das Fahrzeug in Bedingungen befindet, unter denen der Betrieb der Heizeinheit nicht zulssig ist (Temperatur ...)wenn Sie das Men Parametermessungen verlassen, schaltet die Heizeinheit in den folgenden Minuten ausandernfalls schaltet sie automatisch nach etwa * Minuten ausAchtung, dieser Test erfolgt bei ausgeschalteter HeizungFllung VersorgungsleitungStarten der Zusatzheizung kontrollierenFunktion der in der Heizeinheit integrierten Wasserpumpe berprfenFunktion des in der Heizeinheit integrierten Verbrennungsluftgeblses berprfenFunktion des Glhstifts berprfenFunktion der Dosierpumpe berprfenauf der Seite der Heizeinheit die Brennstoffversorgungsleitung abschlieen und in ein Gef tauchenkeine Einheit angezeigtVergiftungsgefahrnach dem Starten der Heizung * Minuten warten, bevor die Messung mit Hilfe eines Gasanalysegerts durchgefhrt wirdin Schritten vom *wenn Sie das Men CO2-Einstellung verlassen, schaltet die Heizeinheit innerhalb der nchsten Minuten ausnach dem Starten mindestens * Minuten wartenCO2-Wert am Abgastester berprfen und mit dem %-Wert der vorstehenden Tabelle in Abhngigkeit von Au+entemperatur und Hhe vergleichenden CO2-Wert am Gas-Analysegert erneut berprfen und wenn ntig die Einstellung korrigierenwenn der mit dieser Einstellung erzielte CO2-Prozentwert nicht mit der vorstehenden Tabelle in Einklang zu bringen ist, das Gas-Analysegert berprfen, andernfalls den Brenner kontrollieren und wenn ntig ersetzenverringernerhhenspeichernSchaltung der Tr-Elektronikeinheiten in den Kunden-ModusSteuerung RckspiegelglasSteuerung Relais Khlerlftereinheit (GMV1) ZerhackerAusfall des Bus CAN LSStrung DAMP (geregeltes Starten und Abstellen des Motors)keine Botschaften oder ungltige Daten der Zentralschalteinheit BSIKurzschluss an Plus oder Anlasser fehlerhaftFehlerlschung nicht mglich, Fehler beim Schreiben des Bereichs KundendienstFehlerlschung fehlgeschlagenKhlerlftereinheit Zerhackerum eine vollstndige Diagnose des Gas-Systems durchzufhren, ist auch eine Fehlerauslesung des Benzin-Steuergerts erforderlichFehler Gas-Kraftstoff-Temperaturgeberzu starkRail-DruckDruckgeber GastankUmschalter Gas fett/magerSteuerung Kraftstoffversorgungs-HauptrelaisRelais Versorgung EinspritzventileElektroventil Verteilerrohr (Niederdruckkreislauf)Magentventil Druckminderer (Hochdrucksystem)Kommunikation Einspritzung BenzinStromversorgung GasvorratsgeberMessstab GasGasvorratsanzeigeKontrollleuchte GasLeuchtdiode Umschalttaste Benzin/Gasberechneter LastwertAbsolutdruck im SaugrohrGasbetrieb-AutomatikGas-ZusammensetzungUmschalttaste KraftstoffDeaktivierungsbefehl Gas-SystemAktivierungsbefehl Gas-SystemGemischSollwert Gasdurchsatzg/hKorrektur-Koeffizient ZylinderGastemperaturEinspritzzeit Zylinder *Info Zustand Gas-SystemInfo GasversorgungRelais NiederdruckMagnetventil DruckmindererMagnetventil EinspritzleisteVorratsanzeigerFehler-Leuchte und Leuchtdiode Umschalttaste Benzin/GasKraftstoffdruckmesserSteuerung Relais Magnetventil BehlterGEMISCHREGELUNG AM ANSCHLAG (Gas-Modus)KEINE KOMMUNIKATION ZWISCHEN MOTOR-STEUERGERT UND GAS-STEUERGERTAuslesen Hochfrequenz-IdentifizierungSteuerung Geschwindigkeitsregelung/-begrenzungPlausibilitt lokalkeine Aktion gestartetAusfhrung luftAnlass-SperrsignalSchrittmotor Dmpferregelung AMVARStellglied Servolenkung mit variabler Hilfskraft/speriodische Steuerung startenAbfrage des StatusNotabschaltung der SteuerungEntlftung vorn linksEntlftung vorn rechtsEntlftung hinten linksEntlftung hinten rechtsSteuerung beendet, jedoch ProblemUnterfunktion nicht untersttzt - ungltiges FormatAusfhrungsbedingungen nicht erflltbesttigen, um die Entlftung des Systems zu startenEntlftung des Systems luft* Sekunden wartenMotor * mit Partikelfilter-AustrittsfhlerMotoren * ohne Partikelfilter-AustrittsfhlerKoeffizient * Additiv *Grenzwert *Steuerung Magnetventil DruckmindererKurzschluss an Plus, an Masse oder Unterbrechung oder Versorgungsspannung auer ToleranzInformation automatisiertes Schaltgetriebe unplausibelWeckbefehl unplausibelTV Geschwindigkeit KhlerventilatorgruppeSpannung LadedruckSpannung atmosphrischer Druckunkorrigiertes Motor-DrehmomentZustand AnlasserAnlassbefehlStellung bertragung AbgasrckfhrungsventilSpannung bertragung VorwrmungsklappeTest Frequenz NockenwellensignalTest Plausibilitt Nockenwellensignallaufender Motor oder NachlaufBedingungen fr ffnung des Relais gespeichertRelais offenBedingungen fr Nichtffnung des Relais gespeichertRelais verzgert geffnetRegenerierung aktivAnsaugluftregelung fr die RegenerierungEGR geschlossenRegenerierung NiveauImpulssteuerung AnlassenHauptanlass-Bettigung gehaltengesperrt durch Wegfahrsperre ADC2Motor abgestorbenNeustart in FahrtNot-Neustartautonomer Startautonomer NeustartRegelung mglichAusgleich Luftdurchsatzfalscher LuftdurchsatzMotordrehzahl zu hochGangwechsel luftFehler Funktion PartikelfilterAbschaltung durch SteuergertAbgasrckfhrungsklappe blockiertlaufender Motor Fahrtschalter ausgeschaltetDiesel-Additivierungs-Steuergert fehlerhaftAdditivierungspumpe fehlerhaftZeitspanne ohne Regenerierung zu grobereinstimmung zwischen Druckpunkt und FahrpedalstellungPlausibilitt der Geberspannungerzwungene Regenerierung bei stehendem Fahrzeugerzwungene Regenerierung bei fahrendem FahrzeugNullrckstellung der Gesamt-AdditivmengeProgrammierung der Gesamt-Additivmengeob die Khlmitteltemperatur ber * C oder unter * C liegtdass whrend dieser Arbeit keine Bettigung des Gas-, Brems- sowie des Kupplungspedals erfolgen darfdass die Fahrgeschwindigkeit gleich Null und kein Gang eingelegt ist (Leergangstellung bei Schaltgetriebe, Parkstellung bei Automatikgetriebe)dass kein Fehler im Speicher des Motorsteuergerts gespeichert istSenden der Steuerung durch das DiagnosewerkzeugMotor im Leerlauf whrend * SekundenDrehzahlanstieg auf */min mit Nacheinspritzung whrend * MinutenRckkehr in den Leerlauf whrend * MinutenAnzeige des Regenerierungsergebnisses (OK oder Nicht OK)in Parametermessungen die Restrumenge ermitteln (Menge = * g, wenn Regenerierung OK)jedes Unterschreiten der Geschwindigkeit von * km/h whrend * s bewirkt den Abbruch des Vorgangsdie Steuerung starten, wenn das Fahrzeug fhrtbei stehendem Fahrzeug wird der Steuerbefehl nicht ausgefhrtdie Regenerierungsphase dauert * MinutenRckkehr in den Leerlaufdurchzufhrende Manahme bei Austausch des Partikelfiltersdurchzufhrende Manahme bei Austausch des Diesel-Additivierungs-SteuergertsDeaktivierung der Schalter fr Scheibenheber hintenDauerstromversorgung MotorSekundenWecken durch Anliegen von + APC (nach Fahrtschalter)Wecken durch Ein- oder Ausschalten der BegrenzungsleuchtenGrnde fr Aufrechterhaltung VANAufrechterhaltung durch Ein- oder Ausschaltung der BegrenzungsleuchtenAufrechterhaltung durch Automatikgetriebe (Stellung auer Parkstellung)Steuerung KhlerlftereinheitZustand Khlmittel-FrostschutzReifendruckberwachung - Zustand Stellung Rad *mbarZustand Geschwindigkeitsregelung aktiviertBremsschalter ausgefallenZustand Absperrung GepckraumKupplung gedrcktSteuerung Einstiegbeleuchtung vornBettigung WarnblinkanlageAusgang Relais Standlicht rechtsAusgang Relais Standlicht linksAnlernung fr TransponderNummer der FernbedienungNr. ** FernbedienungenWegfahrsperre in AntiscanningInfrarot-Code richtig und synchronisiertBatteriezelle Hochfrequenz-FernbedienungZustand Verriegelung Schloss vorn rechtsZustand Verriegelung Schloss vorn linksFehler ABSSpeicherung Beschleunigung (automatische Einschaltung der Warnblinkanlage)Speicherung Beschleunigung (Ausschaltung der Warnblinkanlage)Speicherung Geschwindigkeit (automatische Einschaltung der Warnblinkanlage)Speicherung Geschwindigkeit (Ausschaltung der Warnblinkanlage)Lichtsensor - Wert TunnelLichtsensor - Wert DmmerungLichtsensor - Wert SonneN **N/ *Steuerung LED HeckscheibenenteisungSteuerung LED WarnblinkanlageZusatzheizungs-Widerstnde (PTC)Option Fernlicht und Nebelscheinwerfer in einer ScheinwerfereinheitHeizwiderstnde (PTC)Heizeinheitandere Karosseriemit einem Rckfahrscheinwerfermit zwei RckfahrscheinwerfernSchiebedach/KlappdachAusstellposition der Scheibenandere Motortypenmanuell oder geregeltDieselkraftstoffvorwrmung vorhandenUrsprung der Stromversorgung der DieselkraftstoffvorwrmungCoup Cabrio/Limousine * TrenCabrio/CoupBenzinmotorDieselmotorAbblendlicht und Nebelscheinwerfer in einer ScheinwerfereinheitHybrid-Fahrzeugbivalentes Kraftstoffsystem LPG oder Erdgaselektrische KindersicherungAktivierung der ESP-LeuchteTyp Verdampfer-TemperaturfhlerFernbedienung JapanAnzeigeeinheit ABordcomputer/Anzeigeeinheit/Telematik/Auto-PCohne AnzeigeeinheitAutoradio RB3 oder RD3Hochfrequenz-Fernbedienung JapanCOM2000A oder B oder CAutomatikgetriebe oder automatisiertes SchaltgetriebeAirbag mit zentralem SteuergertESP vorhandendas Schiebedach des * muss manuell gem folgendem Verfahren initialisiert werdenDrehschalter in Stellung * bringendiesen whrend * Sekunden drcken, das Schiebedach geht zum mechanischen Anschlag in maximaler Ausstellposition und kehrt in die Ausstellposition * zurcknach Ende des Zyklus den Drehschalter loslassenden Drehschalter kurz drcken (weniger als 1 Sekunde)diesen erneut drcken (ohne loszulassen) bis das Schiebedach folgenden Zyklus ausfhrtSchlieung im Ausstellmodusffnung im SchiebemodusSchlieung im Schiebemodusffnung im Ausstellmodusden Schalter nach Ende des Zyklus loslassenwenn der Zyklus nicht einwandfrei ausgefhrt wurde, mit dem Schritt * wieder aufnehmendie Anlernung des Schiebedachs ist durchgefhrtAustausch von TeilenWecken (Strung Empfang Fahrgeschwindigkeit)Wecken (Strung Empfang Motor-Drehzahl)Wecken (Strung Empfang Hhenkorrektur)Beleuchtung/SignalanlageWartungsprogrammWarnanlagentypDeaktivierung der TelematikdiensteAktivierung der TelematikdiensteSperrung der Taste "Menu"Deaktivierung der automatischen Einschaltung der Warnblinkanlage bei BremsungWartungstypBelgienkonfiguriertnormal: Benzin? Diesel?verschrft: Benzin? Diesel?Wahl oder nderung der Route nicht mglich bei fahrendem Fahrzeug (diese Funktion ist erst ab der Navigations-CD "Sommer 2003" verfgbar)nur bei Abschluss des Vertrags "Peugeot Urgence" (Peugeot Notdienst) durch den Kunden zu aktivierenEinsatzland des Fahrzeugs whlenaktiv: die Elektrik-Ausstattung funktioniert ohne Fahrtschlsselinaktiv: die Elektrik-Ausstattung funktioniert nicht ohne FahrtschlsselAusstellung des FahrzeugsCodierung des Motor-SteuergertsCodierung der Zentralschalteinheit BSI (automatisch)Auslesen der Konfiguration luftCodierung der Zentralschalteinheit BSI luftMaxi-Sicherung herausnehmennach dem Herunterladen die Maxi-Sicherung wieder einsetzendas Auslesen des Informationsfelds ist fehlgeschlagenInformation Ausschaltung des Fahrtschalters fehltnegative AntwortSteuergert-Antwort falschFehler whrend der Auslesung des IdentifizierungsfeldsPfad der herunterzuladenden Datei nicht verfgbar (path incorrect)herunterzuladende Datei nicht gefundenErstellung des Verzeichnisses mit den temporren herunterzuladenden Dateien nicht mglichBearbeitungsfehler der temporren herunterzuladenden Dateiherunterzuladende Datei falschherunterzuladende Datei nicht kompatibel mit dem SteuergertEntriegelungsschlssel ungltigAnwendung nicht gestartetFlash-Lschung beendet, jedoch KalibrierungsproblemFlash-Lschung beendet, jedoch Gesamt-ProblemSchreiben Herunterladen beendet, jedoch ProblemCRC falschFeld Historie vollHerunterladungsdatum nicht verfgbarSignatur des Herunterladens nicht verfgbarFehler Datei ULP.exeDatei Conversion.txt nicht gefundenAusstellungsraum-ModusInstallation und AtkualisierungFehler whrend Software-Aktualisierung von *bitte besttigen, um zu beenden, Peugeot Planet Interface anschlieen, die brigen Anwendungen berprfen und PP2000 neu startenPeugeot Planet Interface wird bereits von einer anderen Anwendung verwendetbitte schlieen Sie diese Anwendungdie Funktion Qualittsmeldung ermglicht die Ausfllung und bermittlung einer Qualittsmeldungdiese Qualittsmeldung ermglicht Ihnen die Meldung einer Funktionsstrung im PP2000vor bermittlung einer Qualittsmeldung muss versucht werden, durch Ausschalten und wieder Einschalten von PP2000 den Fehler zu reproduzierenSie haben die Mglichkeit, die ausgefllte Meldung von Ihrem PP2000 aus per e-mail zu bermitteln oder sie auszudrucken und per Fax zu bermittelnSie knnen auch eine Meldung sichern, um sie spter zu ergnzenbesttigen, um ins Eingabeformular zu gehendie Qualittsmeldung wurde gesendetAchtung, der Dienst Wegfahrsperre ADC2 ist nicht vorhandender von Ihnen eingegebene Code ist falschnachdem dieser fr die richtige Parametrierung des Steuergerts nach der Aktualisierung erforderlich ist, wird der Vorgang abgebrochendie von dieser Software eingefhrten nderungen wurden nicht przisiertmchten Sie sie trotzdem herunterladen?die fr dieses Steuergert gefundene Software bringt folgenden nderungendiese mssen unbedingt den Kunden-Beanstandungen entsprechenwenn dies nicht der Fall ist, drcken Sie F4 (Abbrechen), andernfalls setzen Sie den Vorgang fortAchtung, eine Warnung (*) liegt voreine Netz-Information ermglicht Ihnen die Codierung bestimmter unklarer Parameter zu kontrollierenkeine Kommunikation mit dem Steuergert/den Steuergerten des Frontscheibenwischersbereinstimmung Zustand Geschwindigkeitsregelung/-begrenzung zwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-SteuergertBettigung Geschwindigkeitsregelung/-begrenzung klemmtSchlsselschalter oder Kabelstrang (Anlassen erschwert)Schreiben im FehlerspeicherSpannungserzeuger (berspannung oder Unterspannung)intern Zentralschalteinheit BSIfehlgeschlagene Kommunikation auf allen Bus-Systemen CANintern Zentralschalteinheit BSI (fehlgeschlagenes Lesen und Schreiben im Fehlerspeicher)intern Zentralschalteinheit BSI (Erfassung und Steuerung)intern Zentralschalteinheit BSI (reset der BSI)Motor-Schalteinheit: Fehler Bus CANMotor-Schalteinheit: Fehler keine Kommunikation mit BSIMotor-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte vorn rechtsMotor-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte vorn linksMotor-Schalteinheit: Fehler Abblendlicht vorn rechtsMotor-Schalteinheit: Fehler Abblendlicht vorn linksMotor-Schalteinheit: Fehler FernlichtMotor-Schalteinheit: Fehler Nebelscheinwerfer linksMotor-Schalteinheit: Fehler Nebelscheinwerfer rechtsMotor-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte vorn linksMotor-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte vorn rechtsMotor-Schalteinheit: Fehler LeuchtenabdeckungMotor-Schalteinheit: Fehler Klima-KompressorMotor-Schalteinheit: Fehler Steuerung variabler Hubraum Klima-KompressorMotor-Schalteinheit: Fehler Klima-GeblseMotor-Schalteinheit: Fehler SignalhornMotor-Schalteinheit: Fehler Scheinwerfer-WaschanlageMotor-Schalteinheit: Fehler LuftpumpeMotor-Schalteinheit: Fehler KraftstoffpumpeMotor-Schalteinheit: Fehler AnlasserMotor-Schalteinheit: Fehler Relais + nach Fahrtschalter (+ APC)Motor-Schalteinheit: Fehler Relais NachlaufGepckraum-Schalteinheit: Fehler Bus CANGepckraum-Schalteinheit: Fehler keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIGepckraum-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler HeckscheibenbeheizungGepckraum-Schalteinheit: Fehler Steuerung HeckklappenschlossGepckraum-Schalteinheit: Fehler Steuerung GepckraumbeleuchtungGepckraum-Schalteinheit: Fehler Steuerung ffnung HeckscheibeFrontscheibenwischermotor: Funktionsfehler des Master-MotorsFrontscheibenwischermotor: Funktionsfehler des Slave-MotorsFrontscheibenwischermotor: Fehler Bus LIN zwischen den beiden MotorenFrontscheibenwischermotor: Fehler Blockierung des ScheibenwischersystemsAnhnger-Schalteinheit: Fehler Bus CANAnhnger-Schalteinheit: Fehler keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIAnhnger-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten linksAnhnger-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten rechtsAnhnger-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten linksAnhnger-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten rechtsAnhnger-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte linksAnhnger-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte rechtsAnhnger-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer linksAnhnger-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer rechtsAnhnger-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte linksAnhnger-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte rechtsZustand Bus CAN LS (Karosserie und Komfort)Hochfrequenz-Fernbedienung und Zustand SchlsselVerriegelung und Zustand der TrenSteuerung und Zustand der brigen ffnungenMotor-ParameterWaschen und EnteisungHaupt-Zustand der ElektrikanlageAusschaltung Khlerlfter niedrige DrehzahlAusschaltung Zusatz-Widerstand PTC2Ausschaltung Zusatz-Widerstand PTC1Ausschaltung Zusatz-Widerstand PTC1 und 2Ausschaltung Klima-KompressorKonfiguration Fahrzeug-ElektriksystemAufrechterhaltung durch eingeschalteten FahrtschalterSteuerung des Ausgangs Freischaltung KompressorSchaltung Klima-KompressorZustand der Sicherheitsfunktion Vereisung VerdampferSteuerung Einstiegbeleuchtung vornSteuerung Einstiegbeleuchtung FahrerSteuerung Einstiegbeleuchtung BeifahrerSteuerung Einstiegbeleuchtung hintenHochfrequenz-Fernbedienung: Druck auf die VerriegelungstasteHochfrequenz-Fernbedienung: Druck auf die EntriegelungstasteHochfrequenz-Fernbedienung: Druck auf die Gepckraum-ffnungstasteVerriegelungszustand des FahrzeugsGrund der Verriegelung des FahrzeugsStromversorgung der Schalter hintenWerk (stehender Motor)Werk auto/nominal (laufender Motor)vernetztes SchiebedachAutoradio (RD4)Anzeigeeinheit A, B, C, DZusatzheizung (Heizeinheit)Speichereinheit Fahrersitzelektrohydraulische Servolenkung (GEP)Lenksulen-Schalteinheit COM2003vernetzter Frontscheibenwischervernetzter LenkwinkelgeberSeitenspurkontrolleBiovolumen Beifahrer/Klassifizierung Fahrzeuginsasse BeifahrerBiovolumen Fahrer/Klassifizierung Fahrzeuginsasse FahrerSteuereinheit Mittelsitz hintenSteuereinheit Sitz hinten rechtsSteuereinheit Sitz hinten linksversetzte Instrumenteneinheit/Kontrollleuchten- und WegstreckenzhlereinheitSchiebedach *Speichereinheit BeifahrersitzSteuergert Starter-Generator/HybridantriebKontrolle Stop Start-Steuergert (CC2S / AR2S)vernetztes Steuergert Scheinwerfer-Leuchtweitenregelung rechtsvernetztes Steuergert Scheinwerfer-Leuchtweitenregelung linksStandard-Heizeinheitprogrammierbare HeizeinheitParametrierung Warnung GeschwindigkeitsberschreitungParklicht vorhandenkein Schiebedach, keine Schiebedachblendeffnung des Gepckraums mit der Hochfrequenz-Fernbedienungffnung der Heckscheibe mit der Hochfrequenz-FernbedienungTankklappengeber vorhandenKraftstoffpumpe vorhandenmit Partikelfilter und Diesel-Additivierungs-Steuergertmit Partikelfilter und ohne Diesel-Additivierungs-SteuergertFahrzeug mit PartikelfilterFahrzeug ohne PartikelfilterBenzinmotor oder *Dieselmotor auer *Benzin oder *Diesel oder *Ursprung der lstandsinformationUrsprung der ldruckinformation* oder * oder * oder * und Schadstoffverringerung *ohne Geber der hinteren Sicherheitsgurtemit Geber der hinteren SicherheitsgurteDeaktivierung Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurte fr Rcksitzezentrale Schlieung der Scheiben mit Fernbedienung oder SchlsselVerriegelung der Tren in FahrtVorhandensein und Typ Geschwindigkeitsregelung/-begrenzungohne Geschwindigkeitsregelung/-begrenzungmit Geschwindigkeitsregelung Typ *. * und ohne Begrenzungmit Geschwindigkeitsregelung und -begrenzung (Typ *.*)Einstellwertstufe Geschwindigkeitsregelung/-begrenzungAnzahl Umdrehung vor Wartung* * Millionen UmdrehungenSpeicher der Funktionen in der MehrfunktionsanzeigeSpeicher der Warnungen in der MehrfunktionsanzeigeLaufleistungs-Grenzwert fr Schaltung des KundenmodusLaufleistungs-Grenzwert fr Schaltung vom Park-Modus in den Kunden-ModusUrsprung Information "Wasser im Dieselkraftstoff"Deaktivierung Erfassung nicht angelegter Sicherheitsgurt FahrerseiteDeaktivierung Erfassung nicht angelegter Sicherheitsgurt BeifahrerseiteDeaktivierung Erfassung nicht angelegter Sicherheitsgurt Mittelsitz vornberwachung der seitlichen BahnVorhandensein Gepckraum-SchalteinheitAnzahl NebelschlussleuchtenSteuergert AFS (Advanced Front Light System) Beleuchtung vornBeleuchtungsschalter mit vier Stellungen (mit Automatikstellung)Einschaltung der Beleuchtung durch Druck auf die dritte Taste der FernbedienungErsatz-Zustand der Tagbeleuchtung in der MehrfunktionsanzeigeEinschaltung Taglicht und BegrenzungsleuchtenRegensensor und mehrstufiger ScheibenwischerSchalter des automatischen Scheibenwischers mit Tipp-BettigungErfassung AuentemperaturTrelektronik rechtsDaten AuentemperaturfhlerDeaktivierung der Fehlerspeicherung Zentralschalteinheit BSIMontage Neigungsgeber oder BelegungsgeberDemontage Neigungsgeber oder BelegungsgeberParametermessungen ohne automatische Einschaltung der HeizeinheitParametermessungen mit automatischer Einschaltung der HeizeinheitStart der Entlftung vorn links durch das DiagnosewerkzeugStart der Entlftung vorn rechts durch das DiagnosewerkzeugStart der Entlftung hinten links durch das DiagnosewerkzeugStart der Entlftung hitnen rechts durch das Diagnosewerkzeugohne zu beschleunigenkein CD-Wechsler (CDC)innerhalb der TelematikeinheitFahrtschalterschlie+enWiderstnde im Luftsystem oder Motor-Khlungssystem, die nur mit Diesel-Motoren verbaut sindwhlen "CTP" (PTC), falls Heizwiderstnde ins Luftsystem eingesetzt sind (nur mit Diesel-Motoren verbaut)nur bei Coup/Cabrio vorhandenbei eingeschaltetem Frontscheibenwischer ermglicht diese Codierung die Einschaltung des Heckscheibenwischers beim Einlegen des Rckwrtsgangswhlen "elektrisch", wenn das Fahrzeug mit einem Schiebedach ausgerstet istSpaltffnung der Scheiben bei ffnung oder Schlieung der Tr, gltig fr Coup/CabrioVorhandensein der Luftpumpe berprfenwhlen "VORHANDEN" fr die Motoren HFX SCHADSTOFF.5 , KFW / K6D SCHADSTOFF.5, RFKnur vorhanden bei Coup/Cabrio mit Dieselmotorermglicht die Stromversorgung der Diesel-Kraftstoffvorwrmungdas ABS 5.3 ist nicht vernetztmuss auf "nicht vorhanden" codiert sein*: ohne serienmige Nebelleuchten*: mit serienmigen NebelleuchtenGeschwindigkeitsregelung * = ohne Anzeige der gewhlten Geschwindigkeit in Kombiinstrument oder MehrfunktionsanzeigeGeschwindigkeitsregelung * = mit Anzeige der gewhlten Geschwindigkeit in Kombiinstrument oder Mehrfunktionsanzeigemaximale Zeit vor Wartungmaximale Wegstrecke vor Wartungdas entsprechende Wartungsintervall eingebenum die Codierung zu erleichtern, codiert das Men "vorhandene Steuergerte" 3/4 der Steuergerte automatisch (nicht in der Liste angezeigt)es ist daher wichtig, die Codierung zu starten, auch wenn die angezeigten Parameter bereits richtig konfiguriert sindbesttigen, um die Codierung zu startennur vorhanden, wenn das Fahrzeug mit einer Peugeot-Anhngekupplung ausgerstet istnur die 407 Limousine besitzt ein vernetztes SchiebedachRD4 mit CD-Spieler oder CD/MP3-Spielervorhanden nur ohne RT3Vorhandensein des Diesel-Additivierungs-Steuergerts hinter der Instrumententafel kontrollierenvorhanden nur mit Motor XFV und DT17Vorhandensein der Elektropumpeneinheit im Motorraum vorn rechts kontrollierendie Heizwiderstnde sind nur bei den Fahrzeugen mit Dieselmotor ohne Zusatzheizung (WEBASTO) vorhandenMehrzonen bedeutet, dass die Klimaanlage unabhngig die Temperatur auf der Fahrer- und Beifahrerseite regeln kannzugehrigen Motortyp whlenje nach Bestimmungslandfr die Lnder Saudi Arabien, Bahrein, Vereinigte Arabische Emirate, Kuweit, Oman und Qatar * km/h eingebenVorhandensein des Lichtsensor berprfen (im Regensensor integriert)Einschaltung der Begrenzungsleuchten, wenn Fahrzeug verriegelt und Blinker links oder rechts aktiviertVorhandensein des Regensensors berprfenAktivierung der Einschaltung des Heckscheibenwischers beim Einlegen des Rckwrtsgangs (Frontscheibenwischer in Betrieb)muss codiert sein auf "vernetzt"funktioniert nur bei der Limousinefunktioniert nur beim Breakbei Fahrzeugen mit Partikelfilter das Vorhandensein des Diesel-Additivierungs-Steuergerts hinter der Instrumententafel kontrollierenVorhandensein der elektrischen Luftpumpe links vom Khler berprfen (nur bei bestimmten Benzinmotoren)zur Bestimmung der Schadstoffnorm des Motors 3FZ die Seriennummer des Fahrzeugs verwendenwenn der Buchstabe nach dem Motortyp C oder F oder H oder J oder L ist, erfllt der Motor die Schadstoffnorm L4"VORHANDEN" whlen, wenn das Fahrzeug ein Autoradio RD4 mit CD-Spieler oder CD/MP3 besitztOption aktivierbar bei den am Mitte oder Ende 2004 produzierten Fahrzeugendie Funktion Reifendruckberwachung ist vorhanden, wenn die Radventileinheiten aus Metall bestehen"Geschwindigkeitsregelung Typ 2.1 und ohne Begrenzung" nur codieren, wenn das Fahrzeug einen Motor ES9 (XFV) besitzt, dessen Motor-Steuergert als "Software-Nr." * oder * hatfr alle brigen Flle aus den drei restlichen Optionen whlenParametrierung der Anzahl km/h, um die sich bei jeder Bettigung + oder - die im Kombiinstrument angezeigte Geschwindigkeitseinstellung erhht oder verringert* km/h eingeben* Monate eingeben* Millionen Umdrehungen eingeben* km/h fr einen Dieselmotor und * km/h fr einen Benzinmotor eingebendas entsprechende Wartungsintervall eingebenAchtung: Sie knnen die Warnanlage Belgien nur mit Hilfe der Untersttzung ber die Fernsteuerung deaktivierenmchten Sie die Warnanlage "Belgien" wirklich aktivieren?den Zugriffcode eingebenmuss auf "deaktiviert" codiert seines gibt zwei Mglichkeiten fr die Codierung der Liste der Ersatzparameterdie herkmmliche Codierung, dabei mssen Sie jeden Zustand jedes einzelnen Parameters anhand der Hilfe-Hinweise whlendie automatische Codierung der Ersatz-Parameter, dabei codiert das Werkzeug alle Parameter automatischmchten Sie eine automatische Codierung der Ersatzparameter durchfhren?muss codiert sein auf "andere Anzeigeeinheit"muss codiert sein auf "deaktiviert"muss codiert sein auf "Motor-Steuergert"den Parameter auf "Standard" lassenmuss codiert sein auf "inaktiv"den Parameter auf "JA" lassenmuss codiert sein auf "*"muss codiert sein auf "aktiviert"muss codiert sein auf "Trelektronik rechts "muss codiert sein auf "Typ *"muss codiert sein auf "nicht vorhanden"Messungstyp whlenMehrfachanzeige-MultimeterTest O2 - > Lambda- SondeSteuerung der SpeicherungenFehlen der MesszentraleStromversorgung der Messzentrale berprfenUSB-Verbindung zwichen Laptop und Messzentrale berprfenAmperemeterDiodentestungeeignetes Kabel fr die gewhlte Messungfehlendes MesskabelKabel * an der Messzentrale anschlieendas Kabel * ist an der Messzentrale angeschlossenverwendetes KabelDiodentest luftMessung PauseSpeicherung NummerSpeicherungsdauerFahrzeug whlenSystem whlendas zu testende Bauteil whlenF5 drcken, um die Messung zu startenF5 drcken, um die Messung zu beendenTestergebnisgetestetes BauteilTest des Signals der Lambda-SondeSimulationstestalle Lnder auer BelgienLimousine mittelermglicht die Konfiguration des internen Verhaltens des SteuergertsVorhandensein Neigungsgeber oder BelegungsgeberKarosserieform zu codieren fr 407 Limousine und BreakBewegung des Tankgebers berprfengleichzeitiges Blinken der Fehler-Leuchte und der Leuchtdiode des Benzin/Gas-Umschalters berprfenDruckeinstellung Verdampfer/Druckminderer (LPG) oder Druckminderer (Erdgas)die Substraktion der Parametermessungen "Druck Gas"-"Druck Krmmer" durchfhrengibt Aufschluss ber den jeweils gegebenen Betriebszustand (Benzin, Aktivierungsbefehl Gas-System, Deaktivierungsbefehl Gas-System, Gas)vom Steuergert anhand der Fahrpedal-Information errechneter GasdurchsatzGas-Temperatur in der EinspritzleisteZustand des Magnetventils zur Freigabe des Gasdurchsatzes im DruckmindererZustand des Magnetventils zur Freigabe des Gasdurchsatzes auerhalb des Behltersgibt Aufschluss ber die Einstellung von Verdampfer/Druckminderer bzw. Druckminderer, um festzustellen, ob eine Kundendienstmanahme erforderlich istgibt Aufschluss ber die Gaszusammensetzung (Butan, Gemisch, Propan)Stellung des Kraftstoff-Whlschalters (Benzin oder Gas)gibt den Wert des Widerstands an den Klemmen des Tankgebers angibt den Zustand der Information des Fahrtschlssels anffnungsdauer des Einspritzventils in Millisekundenvom Einspritz-Steuergert gemessene BatteriespannungSteuergert * erkannt am Motor * LPG-EinspritzungSteuergert * erkannt am Motor * Erdgas-EinspritzungAngabe Grund fr Wecken der Bus-Systemenur in Betrieb, wenn das Fahrzeug mit schlsselloser Zugangs- und Fahrtberechtigung ausgerstet ist (ADML = Keyless go)nur bei Dieselmotoren vorhandender Zustand steht auf JA, wenn der Geber nicht vorhanden istSteuerung Einstiegbeleuchtung vornSteuerung Einstiegbeleuchtung FahrerSteuerung Einstiegbeleuchtung BeifahrerSteuerung Einstiegbeleuchtung hintenHochfrequenz-Fernbedienung: langer Druckder Zustand steht auf "JA", wenn die Tr geschlossen istist "AKTIV", wenn das angesteuerte Stellglied den Steuerstrom aufnimmt (keine Unterbrechung)der Zustand steht auf "JA", wenn die Tr offen istAutomatikstellung der Wischerbettigungdie Stellgliedtests funktionieren nicht bei laufendem Motordie Inhalte der Menus "Parametermessungen", "Stellgliedtests" und "Codierung" sind nicht festgelegt, sie werden der Version und dem Typ der Software der diagnostizierten Zentralschalteinheit BSI angepasstes ist daher normal, dass der Inhalt dieser Menus von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein kanndiese Steuerung lscht nicht die Fehler der Zentralschalteinheit BSI und nicht den FehlerspeicherACHTUNG, diese Steuerung startet einen Lschvorgang der Fehler aller an einem CAN-Bus angeschlossenen Steuergerte (einschlielich Fehler BSI und Fehlerspeicher)wenn diese Steuerung gestartet wird, verlieren Sie die gesamte im Fehlerspeicher abgelegte Historie der Fehler des Fahrzeugsmchten Sie die Gesamtlschung der Fehler starten?nur der Kunden-Modus und der Ausstellungsraum-Modus drfen im Kundendienst verwendet werdenFunktion Heckscheibenwischer mit RckwrtsgangKindersicherung der hinteren Trenandere Anzeigeeinheitohne PartikelfilterMotor-Steuergert CMMMotor-Schalteinheit BSMvorhanden Motor *verbleibende Wegstrecke bis zur nchsten Inspektionkann aktiviert werden mit vernetztem ESP und ABS (ABS *)Steuergert von vernetztem ABS/ESPum in den Ausstellungsraum-Modus zu gehen, AKTIV whlen und den Werks-Modus konfigurierenGeschwindigkeitsregelung / Geschwindigkeitsbegrenzungmit GeschwindigkeitsbegrenzerBefehl Wecken durch DATAESP und andere MotortypenESP mit Motor * oder * oder * oder ** oder * mit Wartung bei * km* oder * und andere Wartungmit Motor * oder * oder * oder *Belegung der Sicherungen *Anlasser/Generator/VorglhungFahrzeug CabrioElektroventil EGR elektrischKoaxialkabel HiFi hinten rechtsKoaxialkabel HiFi hinten linkshaben Sie den Vertrag fr Notdienst mit Lokalisierung abgeschlossen?Sie verwenden jetzt das Verfahren fr manuelle Codierung der Service-Nummerdieses Verfahren ist mit uerster Vorsicht und nur in folgenden Fllen anzuwendendas Diagnose-Werkzeug ist nicht mehr "aktuell"trotz automatischer Codierung der Service-Nummern und nach berprfung der betreffenden Nummer ber "Parametermessungen" entspricht diese nicht der aktuell verwendeten Nummerder Dienstanbieter wird von der Telematikeinheit nicht erfasstSIM-Karte nicht erkanntes mssen dann die Service-Nummern des Dienstanbieters und des entsprechenden Landes ber das Menu "andere Dienstanbieter" codiert werdendieses Verfahren ist mit uerster Vorsicht und nur in folgenden Fllen anzuwendennur zu deaktivieren bei Nicht-Abschluss des Vertrags "Peugeot Urgence" (Peugeot Notdienst) durch den Kundenverschrftes Wartungsprogramm* = fr Dieselmotoren HDI* = fr BenzinmotorenSignal TankdeckelKonfiguration der Klimaanlagevorhanden mit Aktivierung der Parkhilfe hinten* Geber * Bremsflssigkeitsdruck ESP* Temperaturfhler Kraftstoff-Additivpumpe* Batterie Sender Empfnger Radio Tel./CD-Wechsler* VAN Komfort Sender Radio Tel./CD-Wechsler* Lfter Sender Empfnger Radio+ * V Hilfsanschluss+ * V Batterie+ * V Leitung ** V Innenraum-TemperaturfhlerStromversorgung Umschalter Beschleunigung/Verzgerung/SpeicherStromversorgung Umschalter AufhebungStromversorgung Elektronik Ausschaltung GeschwindigkeitsregelungStromversorgung Pumpe/MagnetventilStromversorgung GeschwindigkeitsregelungStromversorgung Relais Ausschaltung GeschwindigkeitsregelungStromversorgung Relais Ausschaltung Kompressor durch DruckschalterStromversorgung * Stellglied Masse hinten rechtsStromversorgung * Stellglied Masse hinten linksStromversorgung * Stellglied Masse vorn rechtsStromversorgung * Stellglied Masse vorn linksStromversorgung * Stellglied SchaltungStromversorgung * Stellglied VorwahlStromversorgung * Steuergert Polizei-SireneStromversorgung * Geber Seiten-Beschleunigungsaufnehmer vornStromversorgung * Geber Vertikal-Beschleunigungsaufnehmer vornStromversorgung * Kupplungs-GeberStromversorgung * Geber Aufbauhhe hinten rechtsStromversorgung * Geber Aufbauhhe hinten linksStromversorgung * Geber Aufbauhhe hintenStromversorgung * Geber Aufbauhhe vornStromversorgung * Geber Aufbauhhe vorn rechtsStromversorgung * Geber Aufbauhhe vorn linksStromversorgung * Geber Tr rechtsStromversorgung * Geber Tr linksStromversorgung * Geber DrosselklappenstellungStromversorgung Vergaser und EinspritzungStromversorgung - Magnetventil * aktiver WankausgleichStromversorgung * Magnetventil hydraktive Federung hintenStromversorgung * Magentventil hydraktive Federung vornStromversorgung * Spulen Steuer-RelaisStromversorgung * Beleuchtung Bettigung am LenkradStromversorgung * Magnetventil FahrdynamikregelungStromversorgung * Motor StabilittskontrolleStromversorgung * Motor LufteintrittStromversorgung * Potentiometer Motor LufteintrittStromversorgung * Potentiometer FahrerbefehlStromversorgung * ArbeitsdruckStromversorgung * Beleuchtung SchalterStromversorgung + * V FahrpedalstellungStromversorgung + * V Beschleunigungsgeber hintenStromversorgung + * V Beschleunigungsgeber vorn rechtsStromversorgung + * V Beschleunigungsgeber vorn linksStromversorgung + Stellglied KupplungStromversorgung Beschleunigung KarosserieStromversorgung ZndspulenStromversorgung Steuergert ABSStromversorgung Kerzen * WasservorwrmungStromversorgung Motor-Schalteinheit BSM ber Einspritz-DoppelrelaisStromversorgung Steuergert Servolenkung mit variabler HilfskraftStromversorgung Steuergert LPGStromversorgung Einspritz-SteuergertStromversorgung NockenwellengeberStromversorgung Geber Winkel + * VStromversorgung DrehmomentgeberStromversorgung AbsolutdruckgeberStromversorgung AnsaugluftdruckgeberStromversorgung KltemitteldruckgeberStromversorgung FahrgeschwindigkeitsgeberStromversorgung Beheizung Proportional-SondeStromversorgung Beheizung Lambda-SondenStromversorgung Schalter Seitenteil hintenStromversorgung Schalter Seitenteil vornStromversorgung LuftmassenmesserStromversorgung der Schalter fr ZusatzgeblseStromversorgung Ultraschall-Einheit (BSI)Stromversorgung FuraumleuchtenStromversorgung Schweller-Leuchten hintenStromversorgung Farb-BildschirmStromversorgung Magnetventil BenzindampfabsaugungStromversorgung Magnetventil Nockenwellen-VerstellungStromversorgung Magnetventil LPGStromversorgung Proportional-Magnetventil * aktiver WankausgleichStromversorgung NebelleuchtenStromversorgung Einspritzventile LPGStromversorgung ScheibenheberStromversorgung Scheibenheber hinten (BSI)Stromversorgung Scheibenheber hinten ber DeaktivierungsrelaisStromversorgung WegfahrsperreneinheitStromversorgung KhlerlftereinheitStromversorgung Phase * ElektromotorStromversorgung SekundrluftpumpeStromversorgung Infrarot-Empfnger Farb-BildschirmStromversorgung Beheizung DrosselklappeneinheitStromversorgung Relais BenzinvorlaufStromversorgung Relais KhlerlftereinheitStromversorgung Relais SekundrluftpumpeStromversorgung Hauptrelais Motor-SteuerungStromversorgung Relais Leistung Motor-SteuerungStromversorgung Sitzbeheizung FahrerStromversorgung Sitzbeheizung BeifahrerStromversorgung elektr. Sitz FahrerStromversorgung elektr. Sitz BeifahrerStromversorgung Innenraum-TemperaturfhlerAutoradio Antenne Funk-TelefonAudio-Hilfsanschluss (Aux) rechtsAudio-Hilfsanschluss (Aux) linksAbschirmung Farb-BildschirmSystem bergreifender Bus CAN High *System bergreifender Bus CAN Low *Bus Dianose Leitung * (Motor-Steuerung + Automatikgetriebe)Bus Dianose Leitung K3 BSI/LeuchtweitenregelungBus Dianose Leitung K4 Fahrdynamikregelung/ABS/DmpferregelungBus Dianose Leitung K5 Starter-GeneratorBus VAN Data * Karosserie *Bus VAN Data * KomfortCan High MehrfunktionsanzeigeeinheitCan Low MehrfunktionsanzeigeeinheitSteuerung Magnetventil GeschwindigkeitsregelungSteuerung Pumpe GeschwindigkeitsregelungbeheizbarSteuerung * Geber hintenSteuerung * Geber hinten rechts auenSteuerung * Geber hinten rechts innenSteuerung * Geber hinten links auenSteuerung * Geber hinten links innenSteuerung * Geber Stellung BeifahrersitzSteuerung * Gurtstraffer hinten rechtsSteuerung * Gurtstraffer hinten linksSteuerung * Gurtstraffer hinten MitteSteuerung * Gurtstraffer FahrerSteuerung * Gurtstraffer BeifahrerSteuerung * LeuchtweitenregelungSteuerung * Proportional-Magentventil Servolenkung mit variabler HilfskraftSteuerung * Lautsprecher hintenSteuerung * Schlsselsperre (Key lock)Steuerung * Motor Vorladepumpe FahrdynamikregelungSteuerung * Kraftstoffpumpe ZusatzheizungSteuerung * Potentiometer Stellung Fahrer-RckspiegelSteuerung * Potentiometer Stellung Beifahrer-RckspiegelSteuerung * Jack-AnschlussSteuerung * beheizbarer Rckspiegel FahrerSteuerung * beheizbarer Rckspiegel rechtsSteuerung * beheizbarer Rckspiegel linksSteuerung * beheizbarer Rckspiegel BeifahrerSteuerung * Kopfairbag rechtsSteuerung * Kopfairbag linksSteuerung * Knie-Airbag FahrerSteuerung * Knie-Airbag BeifahrerSteuerung * Airbag * BeifahrerSteuerung * Airbag * FahrerSteuerung * Seitenairbag hinten rechtsSteuerung * Seitenairbag hinten linksSteuerung * Seitenairbag FahrerSteuerung * Seitenairbag BeifahrerSteuerung * Seiten-Satellit vorn rechtsSteuerung * Seiten-Satellit vorn linksSteuerung * Seiten-Satellit hinten rechtsSteuerung * Seiten-Satellit hinten linksSteuerung * TransponderSteuerung + Verriegelung Schloss vorn rechtsSteuerung + Verriegelung Schloss vorn linksSteuerung + Verriegelung Schloss hintenSteuerung + Zentral-EntriegelungSteuerung + Entriegelung Schloss hintenSteuerung + Entriegelung Schloss vorn rechtsSteuerung + Entriegelung Schloss vorn linksSteuerung + (plus fr positives Signal) des Anlassers durch Motor-SteuerungSteuerung + Beleuchtung Fahrer-PlatineSteuerung + Sicherungsverriegelung Schloss vorn rechtsSteuerung + Sicherungsverriegelung Schloss vorn linksSteuerung + Sicherungsverriegelung Schloss hintenSteuerung + Zeitschaltung InnenleuchteSteuerung Stellglied KupplungSteuerung Stellglied elektr. BremssattelSteuerung Stellglied elektr. FeststellbremseSteuerung Stellglied ffnung Schloss seitliche Schiebetr rechtsSteuerung Stellglied ffnung Schloss seitliche Schiebetr linksSteuerung Stellglied SchaltungSteuerung Stellglied Phase * hintenSteuerung Stellglied Phase * vornSteuerung Stellglied VorwahlSteuerung Aktivierung LadewarnleuchteSteuerung Diebstahl-Warnanlage FernbedienungSteuerung Warnung KhlmitteltemperaturSteuerung Zndung *Steuerung Anznder hinten ber BSISteuerung Stodmpfer hinten rechtsSteuerung Stodmpfer hinten linksSteuerung Stodmpfer vorn rechtsSteuerung Stodmpfer vorn linksSteuerung Verstrker * UmschaltungSteuerung Verstrker * Ausgang hinten rechtsSteuerung Verstrker * Ausgang hinten linksSteuerung Verstrker * Ausgang vorn rechtsSteuerung Verstrker * Ausgang vorn linksSteuerung elektr. AntenneSteuerung Anlernung HheSteuerung EndabschaltungSteuerung Endabschaltung MotorSteuerung Ausschaltung Beleuchtung Anzeigeeinheit Navigation BSISteuerung Sitz hinten tief FahrersitzSteuerung Sitz hinten hoch FahrersitzSteuerung Sitz vorn tief FahrersitzSteuerung Sitz vorn hoch FahrersitzSteuerung am Lenkrad *Steuerung Audio MasseSteuerung Hochton-SignalhornSteuerung Tiefton-SignalhornSteuerung Vorglh-SteuereinheitSteuerung Glh-SteuereinheitSteuerung Khlmitteltemperatur-Steuereinheit KlimaanlageSteuerung Basslautsprecher hinten rechts *Steuerung Basslautsprecher hinten links *Steuerung Basslautsprecher vorn rechts *Steuerung Basslautsprecher vorn links *Steuerung Glhkerze *Steuerung Nebelleuchten vorn/hinten BSISteuerung Warnsummer Diebstahl-WarnanlageSteuerung Brenner ZusatzheizungSteuerung BlinkgeberSteuerung Audio-CD-Wechsler rechtsSteuerung Audio-CD-Wechsler linksSteuerung ZusatzheizungSteuerung Beheizung ProportionalsondeSteuerung BlinkerSteuerung Blinker FahrschuleSteuerung Blinker linksSteuerung Blinker links/rechts BSISteuerung Umschalter LPGSteuerung Schalter Deaktivierung Beifahrer-AirbagSteuerung Verriegelung/Entriegelung Hochfrequenz-EmpfangSteuerung Sperrung Funktionen hintenSteuerung ZentralverriegelungSteuerung Sperrung Infrarot-EmpfangSteuerung Schalter SchiebedachSteuerung Leuchtweitenregelung rechtsSteuerung Leuchtweitenregelung linksSteuerung Ausschaltung Diebstahl-WarnanlageSteuerung Kraftstoff-AbsperrungSteuerung Ausschaltung KompressorSteuerung Entriegelung Infrarot-EmpfngerSteuerung Ausklappen RckspiegelSteuerung Pumpenelementabschaltung (Deaktivierung 3. Kolben der Einspritzpumpe)Steuerung Senken Fahrer-ArmlehneSteuerung Senken HeckklappeSteuerung Senken Fahrer-ScheibenheberSteuerung Senken Beifahrer-ScheibenheberSteuerung Senken RolloSteuerung Einstellung Navigation *Steuerung Servolenkung mit variabler HilfskraftSteuerung Beleuchtung HandschuhfachSteuerung Beleuchtung Speicher-TastaturSteuerung Beleuchtung GepckraumSteuerung Beleuchtung Kontrollleuchte SpeichertastaturSteuerung untere Trleuchte vorn rechtsSteuerung untere Trleuchte vorn linksSteuerung Kupplung elektrische LenkungSteuerung Einklappen RckspiegelSteuerung Magnetventil Aktivierung/Halten/Auslass hinten rechtsSteuerung Magnetventil Aktivierung/Halten/Auslass hinten linksSteuerung Magnetventil Aktivierung/Halten/Auslass vorn rechtsSteuerung Magnetventil Aktivierung/Halten/Auslass vorn linksSteuerung Magnetventil Einlass hinten rechtsSteuerung Magnetventil Auslass hinten rechtsSteuerung Magnetventil Einlass hinten linksSteuerung Magnetventil Auslass hinten linksSteuerung Magnetventil Einlass vorn rechtsSteuerung Magnetventil Auslass vorn rechtsSteuerung Magnetventil Einlass vorn linksSteuerung Magnetventil Auslass vorn linksSteuerung Magnetventil Ausschaltung SekundrluftpumpeSteuerung Magnetventil Nockenwellen-VerstellungSteuerung Magnetventil Leerlauf (geschlossen)Steuerung Magnetventil Leerlauf (offen)Steuerung Magnetventil lineare AbgasrckfhrungSteuerung Magnetventil hydraktive Federung hintenSteuerung Magnetventil LufteinblasungSteuerung Magnetventil Belftung AktivkohlebehlterSteuerung Magnetventil Regelung *Steuerung Magnetventil Klappe *Steuerung Magnetventil berbrckungSteuerung Magnetventil LadedruckSteuerung Proportional-Magnetventil * aktiver WankausgleichSteuerung Elektroventil AktivkohlefilterbelftungSteuerung Magnetventil WasservorwrmungSteuerung Magnetventil KraftstoffdruckregelungSteuerung Magnetventil BehlterSteuerung Magnetventil AbgasrckfhrungSteuerung Schalt-Magnetventil *Steuerung Abstell-MagnetventilSteuerung Magnetventil Ja/Nein *Steuerung Magnetventil Turbolader mit variabler TurbinengeometrieSteuerung Magnetventil Verdampfer/DruckmindererSteuerung Magnetventil Lftung EinspritzventilSteuerung Erregung GeneratorSteuerung Zentralschlieung Scheibenheber (BSI)Steuerung Schiebe-Schlieung/Ausstell-ffnungSteuerung Schlieung Seitenscheibe rechtsSteuerung Schlieung Seitenscheibe linksSteuerung Schlieung der ScheibenSteuerung Schlieung Tr rechtsSteuerung Schlieung Tr linksSteuerung Schlieung KindersicherungSteuerung Schlieung Schiebedachreihe *Steuerung NebelleuchtenSteuerung TaglichtSteuerung Begrenzungsleuchten FahrschuleSteuerung RundumlichtSteuerung Endstellung Schiebeweg SchiebedachSteuerung Endstellung Ausstellweg SchiebedachSteuerung Schaltung hohe Drehzahl (Khlerlftereinheit)Steuerung Schaltung mittlere Drehzahl (Khlerlftereinheit)Steuerung Schaltung niedrige Drehzahl (Khlerlftereinheit)Steuerung Lngsverstellung Fahrersitz hintenSteuerung Lngsverstellung Fahrersitz vornSteuerung Khlerlftereinheit niedrige/mittlere DrehzahlSteuerung RundumlichtSteuerung Lautsprecher hinten rechts *Steuerung Lautsprecher hinten links *Steuerung Lautsprecher vorn rechts *Steuerung Lautsprecher vorn links *Impulssteuerung durch *Steuerung Lehnenneigung hinten FahrersitzSteuerung Lehnenneigung vorn FahrersitzSteuerung KhlmitteltemperaturanzeigerSteuerung Deaktivierung SchlupfregelungSteuerung Deaktivierung FahrdynamikregelungSteuerung Deaktivierung automatische VerriegelungSteuerung Deaktivierung Scheibenheber hintenSteuerung Deaktivierung InnenraumberwachungSteuerung Kraftstoffadditiv-Einspritzdse (*)Steuerung LPG-Einspritzventil Zylinder *Steuerung IntervallschaltungSteuerung Schalter Sitzbeheizung hintenSteuerung Schalter Sitzbeheizung vornSteuerung Umschalter Abblendlicht/Fernlicht BSISteuerung Leuchtdiode Umschalter LPGSteuerung Scheibenheber hinten ber RelaisSteuerung Scheibenheber hinten rechtsSteuerung Scheibenheber hinten linksSteuerung Scheibenheber vorn rechtsSteuerung Scheibenheber vorn linksgemeinsame Steuerung Scheibenheber rechtsgemeinsame Steuerung Scheibenheber linksSteuerung Scheibenheber ber RelaisSteuerung Betrieb Diebstahl-Warnanlage FernbedienungSteuerung Speicherung Warnung GeschwindigkeitsberschreitungSteuerung Klima-Einheit ber DruckschalterSteuerung Klima-EinheitSteuerung Zusatzgeblse rechtsSteuerung Zusatzgeblse-Schalteinheit linksSteuerung Ultraschall-EinheitSteuerung Heben Fahrer-ArmlehneSteuerung Heben HeckklappeSteuerung Heben Fahrer-ScheibenheberSteuerung Heben Beifahrer-ScheibenheberSteuerung Motor KlimagertSteuerung Motor Klimagert Stufe *Steuerung Elektromotor Lufteinlass (*)Steuerung Motor ElektropumpeSteuerung Scheibenwischermotor hintenSteuerung Motor hohe GeschwindigkeitSteuerung Motor elektrohydraulische ServolenkungSteuerung Motor Drosselklappe ber *Steuerung Schrittmotor (*) LufteinlassSteuerung Schrittmotor Phase * Swirl (Drallsteuerung)Steuerung Motor niedrige GeschwindigkeitSteuerung gemeinsamer Motor Rckspiegel FahrerSteuerung Motor Rckspiegel Fahrer links/rechtsSteuerung Motor Rckspiegel Fahrer hoch/tiefSteuerung gemeinsamer Motor einklappbarer Rckspiegel FahrerSteuerung Motor einklappbarer Rckspiegel FahrerSteuerung Motor Rckspiegel rechts hoch/tiefSteuerung gemeinsamer Motor Rckspiegel rechtsSteuerung Motor Rckspiegel rechts links/rechtsSteuerung Motor Rckspiegel rechts ausklappenSteuerung Motor einklappbarer Rckspiegel rechtsSteuerung Motor Rckspiegel links hoch/tiefSteuerung gemeinsamer Motor Rckspiegel linksSteuerung Motor Rckspiegel links/rechtsSteuerung Motor Rckspiegel links ausklappenSteuerung Motor einklappbarer Rckspiegel linksSteuerung gemeinsamer Motor Rckspiegel BeifahrerSteuerung Motor Rckspiegel Beifahrer links/rechtsSteuerung Motor Rckspiegel Beifahrer hoch/tiefSteuerung gemeinsamer Motor einklappbarer Rckspiegel BeifahrerSteuerung Motor einklappbarer Rckspiegel BeifahrerSteuerung Motor SchiebedachSteuerung Motor ber RelaisSteuerung Schiebeffnung/AusstellschlieungSteuerung ffnung Seitenscheibe rechtsSteuerung ffnung Seitenscheibe linksBettigung ffnen der HeckscheibeSteuerung ffnung Tr rechtsBettigung ffnen Tr linksSteuerung ffnung KindersicherungSteuerung ffnung Schiebedach Reihe *Bettigung Innenbeleuchtung hintenBettigung Deckenleuchte vorneSteuerung Innenleuchte vorn hintenSteuerung Innenleuchte MitteBettigung KraftstoffpumpeSteuerung BenzinpumpeSteuerung Wasserpumpe HeizgertSteuerung Wasserpumpe Starter-GeneratorSteuerung Pumpe Scheinwerfer-WaschanlageBettigung Pumpe Scheibenwaschanlage hintenBettigung Pumpe Scheibenwaschanlage vorneSteuerung Pumpe ber Regung AnlasserAnsteueung Position LeuchtweitenregulierungSteuerung Programm SchneeSteuerung Programm Park (P)Steuerung Programm erster Gang erzwungenSteuerung Sport-ModusSteuerung ZusatzscheinwerferSteuerung Scheinwerfer AbblendlichtSteuerung Scheinwerfer Abblendlicht FahrschuleSteuerung Scheinwerfer Abblendlicht rechtsSteuerung Scheinwerfer Abblendlicht linksSteuerung Scheinwerfer FernlichtSteuerung Scheinwerfer Fernlicht FahrschuleSteuerung Scheinwerfer Fernlicht rechtsSteuerung Scheinwerfer Fernlicht linksSteuerung NachglhungSteuerung Geblse Hochspannungs-BatterieSteuerung Wiederholung Schlieung Seitenscheibe rechtsSteuerung Wiederholung Schlieung Seitenscheibe linksSteuerung Wiederholung ffnung Seitenscheibe rechtsSteuerung Wiederholung ffnung Seitenscheibe linksSteuerung Lngseinstellung hohe GeschwindigkeitSteuerung Relais *Steuerung Relais Eigenstromversorgung SteuergertSteuerung Relais SignalhornSteuerung Relais ZusatzheizungSteuerung Relais Ausschaltung Klima-KompressorSteuerung Relais Temperaturgeber *Steuerung Relais Seitenscheibe hintenSteuerung Relais Seitenscheibe vornSteuerung PumpenrelaisSteuerung Leistungs-Relais Motor elektrohydraulische ServolenkungSteuerung Relais Servolenkung mit variabler HilfskraftSteuerung Relais Magnetventil FahrdynamikregelungSteuerung Relais NebelleuchtenSteuerung Relais BenzinvorlaufSteuerung Haupt-Relais LPGBettigung Relais hohe GeschwindigkeitSteuerung Anlasssperr-RelaisSteuerung Relais HeckscheibenbeheizungSteuerung Relais Motor FahrdynamikregelungSteuerung Relais mittlere GeschwindigkeitBettigung Relais niedrige GeschwindigkeitSteuerung Relais Nach-KhlungSteuerung Relais SekundrluftpumpeSteuerung Hauptrelais MotorkontrolleSteuerung Relais Scheinwerfer AbblendlichtSteuerung Schutz-RelaisSteuerung Leistungsrelais MotorkontrolleSteuerung Leistungs-Relais ber TrgheitsschalterSteuerung Sicherheits-Relais automatische Beleuchtungs-SteuerungSteuerung Relais AlarmhornSteuerung Relais SchiebedachSteuerung Relais Begrenzungsleuchten AnhngerBettigung beheizbare AuenspiegelSteuerung Regelwiderstand Sitz hinten rechtsSteuerung Regelwiderstand Sitz hinten linksSteuerung Regelwiderstand FahrersitzSteuerung Regelwiderstand BeifahrersitzSteuerung Whlhebelsperre (shift-lock)Steuerung Sitzheizung hinten rechtsSteuerung Sitzheizung hinten linksSteuerung Sitzheizung FahrerSteuerung Sitzheizung BeifahrerSteuerung Alarmhorn (Jack)Bettigung Alarmesirene DiebstahlsicherungAnsteuerung ZylinderspuleSteuerung Verdampfer-TemperaturfhlerSteuerung Khlmittel-TemperaturfhlerSteuerung RolloSteuerung Sicherungsverriegelung Hochfrequenz-EmpfngerSteuerung Federung hoch *Steuerung Kontrollleuchte Diebstahl-WarnanlageSteuerung Kontrollleuchte Deaktivierung Schlupfregelung ESPSteuerung Kontrollleuchte Fahrzeugsicherung (BSI)Steuerung Kontrollleuchte Federung Fehler SportSteuerung Kontrollleuchte Federung SportSteuerung AuentemepraturSteuerung elektronischer ThermostatSteuerung Verriegelungszugknopf vorn rechtsSteuerung Verriegelungszugknopf vorn linksSteuerung Hochtner hinten rechts *Steuerung Hochtner hinten links *Steuerung Tweeter vorne rechts *Steuerung Tweeter vorne links *Steuerung VentilSteuerung Belftung BatterieSteuerung geregelte KlappenSteuerung Kontrollleuchte NebelleuchtenSteuerung Kontrollleuchte Schadstoffverringerung EOBDSteuerung Kontrollleuchte Deaktivierung Schlupfregelung ESPSteuerung Kontrollleuchte LeuchtweitenregelungSteuerung Kontrollleuchte Fehler ABSSteuerung Kontrollleuchte Fehler aktiver WankausgleichSteuerung Kontrollleuchte Fehler AutomatikgetriebeSteuerung Kontrollleuchte Fehler FahrdynamikregelungSteuerung Kontrollleuchte Fehler HILL HOLDERSteuerung Kontrollleuchte Fehler FederungSteuerung Kontrollleuchte Diagnose Motor-SteuerungSteuerung Kontrollleuchte Deaktivierung AirbagSteuerung Kontrollleuchte HeckscheibenbeheizungSteuerung Kontrollleuchte Wassermindeststand Scheinwerfer-WaschanlageSteuerung Kontrollleuchte Vor-/NachglhungSteuerung Kontrollleuchte FahrdynamikregelungSteuerung Kontrollleuchte Frontairbag/SeitenairbagSteuerung Kontrollleuchte "STOP/GO"Steuerung Kontrollleuchte Khlmitteltemperaturgemeinsame Leitung Fahrer-Platinegemeinsame Leitung Speicher-Tastaturgemeinsame Leitung Gurtstraffer-Einheiten hintengemeinsame Leitung Gurtstraffer-Einheiten vorngemeinsame Leitung Einheiten Seitenairbags/Kopfairbag rechtsgemeinsame Leitung Einheiten Seitenairbags/Kopfairbag linksZentralverriegelungenDiagnose LeuchtweitenregelungDiagnose HydraulikDiagnose K BSIDiagnose KlappdachBeleuchtung Schalter Schiebedach Reihe *Beleuchtung Schalter Scheibenheber vorn rechtsEingang * Audio Navigation *Eingang + Signal Mikrophon RadiotelefonEingang Stromversorgung Hauptrelais LPGEingang WegfahrsperreEingang Freischaltung Klima-Kompressor (BSI)Eingang Lenksulen-Schaltung Blinker rechts BSIEingang Lenksulen-Schaltung Blinker links BSIEingang Verriegelung/Eingang Fernbedienung *Eingang Verriegelung Fahrertr geschlossenEingang Verriegelung Fahrertr offenEingang Verriegelung Beifahrertr geschlossenEingang Verriegelung Beifahrertr offenEingang Schalter Tr hinten rechts offen (BSI)Eingang Schalter Tr hinten links offen (BSI)Eingang Schalter Tr vorn rechts offen (BSI)Eingang Schalter Tr vorn links offen (BSI)Eingang Schalter Heckklappe offen (BSI)Eingang Sperrung hinten (BSI)Eingang Sperrung Gepckraum (BSI)Eingang Verbindung Regensensor Info niedrige Geschwindigkeit/hohe GeschwindigkeitEingang Verbindung zur Ultraschall-Einheit (BSI)Eingang Masse Mikro Funk-TelefonEingang Motor-KhlmittelstandEingang HeckscheibenffnungEingang Regenmenge Regensensor (BSI)Eingang Referenz Querbeschleunigungs-/DrehratengeberEingang Trgheit-Trennschalter (BSI)Eingang Trennschalter geschlossene Heckklappe (BSI)Eingangssignal Sicherungsverriegelung geschlossene TrEingangssignal Sicherungsverriegelung offene Trexterner Video-EingangInfo * GPS-AntenneInfo * tragbares Ladegert PolizeiInfo * Wasser l Kraftstoff MotorInfo * Funk PolizeiInfo * Funk-TelefonInfo * Funk-Telefon PolizeiInfo * Airbag *Info * Sonde DENSOInfo * Sprachausgabe *Info + AnlasserInfo + Abgas-HochtemperaturgeberInfo * Schalter SchiebedachInfo Querbeschleunigung vornInfo Vertikal-Beschleunigung vornInfo BeschleunigungsaufnehmerInfo QuerbeschleunigungsaufnehmerInfo Bettigung KupplungInfo Stellglied DieselmengeInfo Aktivierung HeckscheibenbeheizungInfo Anzeige ProgrammstellungInfo AnzeigeeinheitInfo Warnung EOBDInfo Warnung Lampenausfall Bremsleuchteanaloge Info Scheibenheber hinten rechtsanaloge Info Scheibenheber hinten linksanaloge Info Scheibenheber vorn rechtsanaloge Info Scheibenheber vorn linksanaloge Info Einstellung Rckspiegelanaloge Info Whlschalter RckspiegelInfo DrosselklappenwinkelInfo LenkradwinkelInfo NockenwelleInfo Fahrersitzflche hinten tiefInfo Fahrersitzflche hinten hochInfo Fahrersitzflche vorn tiefInfo Fahrersitzflche vorn hochInfo Signalhorn (BSI)Info Signalton Heck-Schalteinheit BSC fr BSIInfo Tankdeckel offen EingangInfo Tankdeckel offen AusgangInfo Nebelschlussleuchten (BSI)Info BSI TrkontaktInfo Anschlag Servolenkung mit variabler HilfskraftInfo Haube offenInfo Winkelgeber Ausgang *Info Momentgeber Scheibenheber hinten rechtsInfo Momentgeber Scheibenheber hinten linksInfo Momentgeber Scheibenheber FahrerInfo Momentgeber Scheibenheber BeifahrerInfo - Abgas-HochtemperaturgeberInfo Stellungsgeber Scheibenheber hinten rechtsInfo Stellungsgeber Scheibenheber hinten linksInfo Stellungsgeber Scheibenheber FahrerInfo Stellungsgeber Scheibenheber BeifahrerInfo Geber * Bremsflssigkeitsdruck FahrdynamikregelungInfo SicherheitsgurtInfo Sicherheitsgurt hinten MitteInfo Sicherheitsgurt hinten rechtsInfo Sicherheitsgurt hinten linksInfo Sicherheitsgurt vorn rechtsInfo Sicherheitsgurt vorn linksInfo Ladung GeneratorInfo Speicher-Tastatur *Info Heckklappe geschlossenInfo Heckklappe offenInfo Steuerung Schlieung KlappdachInfo Steuerung Khlerftereinheit 2 (+)Info Steuerung ffnung Klappdachgemeinsame Info Heckdeckel Schloss rechts linksInfo Schalter Deaktivierung Beifahrer-AirbagInfo Schalter Zusatzgeblse rechtsInfo Schalter Zusatzgeblse linksInfo Verriegelung Entriegelung Schloss vorn rechtsInfo Verriegelung Entriegelung Schloss vorn linksInfo ZentralverriegelungInfo Verriegelung Schloss vornInfo Verriegelung Schloss vorn rechtsInfo Verriegelung Schloss vorn linksInfo KraftstoffverbrauchInfo Auenschalter offen Heckklappe (BSI)Info Schalter HandbremseInfo redundanter BremsschalterInfo Farbe blauInfo Farbe rotInfo Farbe grnInfo Motor-DrehmomentInfo AntriebsmomentInfo AbtriebsmomentInfo KraftstoffabschaltungInfo LuftmassenmesserInfo ZentralentriegelungInfo Entriegelung Schloss vornInfo Entriegelung Schloss vorn rechtsInfo Entriegelung Schloss vorn linksInfo Fehler Anlassen (Doppel-Batterie)Info Durchlauf AnzeigeInfo Ausklappen RckspiegelInfo Senken Schalter Scheibenheber hinten rechtsInfo Senken Schalter Scheibenheber hinten linksInfo Senken Schalter Scheibenheber BeifahrerInfo Senken Scheibenheber hinten rechtsInfo Senken Scheibenheber hinten rechts ber FahrerInfo Senken Scheibenheber hinten linksInfo Senken Scheibenheber hinten links ber FahrerInfo Senken Scheibenheber FahrerInfo Senken Scheibenheber rechtsInfo Senken Scheibenheber linksInfo Senken Scheibenheber BeifahrerInfo Senken Scheibenheber Beifahrer ber FahrerInfo Anzeige Wasser im DieselkraftstoffInfo DiagnoseInfo Diagnose WegfahrsperreInfo Diagnose Steuergert Speicherung SitzInfo Diagnose BrennerInfo Diagnose Innenraum-TemperaturgeberInfo Diagnose GurtstrafferInfo Diagnose KlimaanlageInfo Diagnose KhlerlftereinheitInfo Diagnose Indexierung RckwrtsgangInfo Diagnose NavigationInfo Diagnose Vor-/NachglhungInfo Diagnose AirbagsInfo DieselInfo Servolenkung mit variabler HilfskraftInfo Beleuchtung Schalter SchiebedachInfo Eingang Ausgang WegfahrsperreInfo Einklappen RckspiegelInfo manuelles Einklappen RckspiegelInfo Zustand KupplungspedalInfo Zustand LeergangInfo Zustand BremsdruckInfo Funktion ABSInfo Funktion KompressorInfo Funktion Khlerlftereinheit *Info FeststellbremseInfo Lngsverstellung Fahrersitz hintenInfo Lngsverstellung Fahrersitz vornInfo DrehratengeberInfo Hhenstand Karosserie *Info Hhe Federung hintenInfo Hhe Federung vornInfo Neigung Fahrersitzlehne hintenInfo Neigung Fahrersitzlehne vornInfo Deaktivierung automatische VerriegelungInfo Deaktivierung Scheibenheber hintenInfo Deaktivierung InnenraumberwachungInfo Kraftstoffstandsgeber *Info Scheibenheber mit Impulssteuerung hinten rechtsInfo Scheibenheber mit Impulssteuerung hinten linksInfo Scheibenheber mit Impulssteuerung FahrerInfo Scheibenheber mit Impulssteuerung BeifahrerInfo Helligkeit BildschirmInfo Heckdeckel offenInfo Heckdeckel verriegelt rechts linksInfo RckwrtsgangInfo Betriebsmodus AutomatikgetriebeInfo Modus PAL/NTSCInfo Modus IR-EmpfngerInfo Heben Schalter Scheibenheber hinten rechtsInfo Heben Schalter Scheibenheber hinten linksInfo Heben Schalter Scheibenheber BeifahrerInfo Heben Scheibenheber hinten rechtsInfo Heben Scheibenheber hinten rechts ber FahrerInfo Heben Scheibenheber hinten linksInfo Heben Scheibenheber hinten links ber FahrerInfo Heben Scheibenheber FahrerInfo Heben Scheibenheber rechtsInfo Heben Scheibenheber linksInfo Heben Scheibenheber BeifahrerInfo Heben Scheibenheber Beifahrer ber FahrerInfo gemeinsamer Motor Rckspiegel FahrerInfo Motor Rckspiegel Fahrer links/rechtsInfo Motor Rckspiegel Fahrer hoch/tiefInfo gemeinsamer Motor Rckspiegel BeifahrerInfo Motor Rckspiegel Beifahrer links/rechtsInfo Motor Rckspiegel Beifahrer hoch/tiefInfo NavigationInfo Mindeststand ScheibenwaschwasserInfo WasserstandInfo BremsflssigkeitsstandInfo ffnungenInfo Innenleuchte vornInfo Innenleuchte vorn/AusschaltungInfo Pumpe mit Proportional-SondeInfo Pumpe Scheibenwaschanlage hintenInfo Pumpe Scheibenwaschanlage vornInfo WandlerberbrckungInfo Tr hinten rechts offenInfo Tr hinten links offenInfo Tr vorn rechts offenInfo Tr vorn links offenInfo Tren offenInfo Stellung Fahrersitzflche hintenInfo Stellung Fahrersitzflche vornInfo Stellung Verriegelung Schloss vorn rechtsInfo Stellung Verriegelung Schloss vorn linksInfo Stellung Entriegelung Schloss vorn rechtsInfo Stellung Entriegelung Schloss vorn linksInfo Stellung Lehne FahrersitzInfo Stellung Lngsverstellung FahrersitzInfo Stellung DrosselklappeInfo Stellung Park (P) Neutral (N)Info Stellung Fahrpedal *Info Stellung Rckspiegel Fahrer links/rechtsInfo Stellung Rckspiegel Fahrer hoch/tiefInfo Stellung Rckspiegel Beifahrer links/rechtsInfo Stellung Rckspiegel Beifahrer hoch/tiefInfo Vorwarnung KhlmitteltemperaturInfo ldruck GetriebeInfo Programm WinterInfo Programm normal SportInfo Schalter hinten rechts ffnung Schlieung seitliche Schiebetr rechtsInfo Schalter hinten links ffnung Schlieung seitliche Schiebetr linksInfo Schalter vorn rechts ffnung Schlieung seitliche Schiebetr rechtsInfo Schalter vorn links ffnung Schlieung seitliche Schiebetr linksInfo Radio Speicher +/- Stummschaltung (Mute)Info Radio Lautstrke +/- Suche +/-Info Empfang Infrarot-EmpfngerInfo bertragung Drosselklappe *Info Drehmomentreduzierung AutomatikgetriebeInfo MotordrehzahlInfo AnhngerInfo Kompensationswiderstand SondeInfo Wrmewiderstand Pol *Info Rckschaltung AutomatikgetriebeInfo Wecken WegfahrsperreInfo Regelwiderstand Beleuchtung -Info Regelwiderstand Beleuchtung +Info Regelwiderstand Sitz hinten rechtsInfo Regelwiderstand Sitz hinten linksInfo Regelwiderstand FahrersitzInfo Regelwiderstand BeifahrersitzInfo Rollo ausgezogenInfo Kindersicherung Tr hinten rechtsInfo Kindersicherung Tr hinten linksInfo Sicherheit DruckInfo Schloss integrierter Schalter Bedieneinheit rechtsInfo Schloss integrierter Schalter Bedieneinheit linksInfo AlarmhornInfo Sirene Tag/Nacht EingangInfo Sirene Tag/Nacht AusgangInfo VerdampferfhlerInfo Impuls-Ausgang SchalterInfo SicherungsverriegelungInfo Hutablage eingezogen/ausgefahrenInfo Kontrollleuchte WarnblinkanlageInfo Kontrollleuchte Federung tiefInfo Kontrollleuchte Federung hochInfo Kontrollleuchte Federung normalInfo Kontrollleuchte Federung GelndeInfo InnentraumtemperaturInfo Temperatur Doppel-GeberInfo Temperatur KatalysatorInfo Temperatur KhlmittelInfo Auentemperaturgemeinsame Info AuentemperaturInfo ltemperatur GetriebeInfo max. ltemperaturInfo Dach geschlossenInfo Dach geschlossen fr BSIInfo Dach offenInfo Dach verriegelt rechtsInfo Dach verriegelt linksInfo bertragung Infrarot-EmpfngerInfo TransponderInfo Tankklappe offenInfo Bremsbelagverschlei hinten rechtsInfo Bremsbelagverschlei hinten linksInfo Bremsbelagverschlei vorn rechtsInfo Bremsbelagverschlei vorn linksInfo BremsbelagverschleiInfo Antriebsdrehzahl GetriebeInfo Raddrehzahl hinten rechtsInfo Raddrehzahl hinten linksInfo Raddrehzahl vorn rechtsInfo Raddrehzahl vorn linksInfo Abtriebsdrehzahl GetriebeInfo FahrgeschwindigkeitInfo Warnleuchte GeschwindigkeitsberschreitungInfo Kontrollleuchte Deaktivierung InnenraumberwachungInfo Kontrollleuchte HeckscheibenbeheizungInfo Warnleuchte offene TrenInfo Kontrollleuchte AirbagInfo Kontrollleuchte KindersicherungInfo Beschleunigung/Verzgerung/SpeicherInfo BeschleunigungInfo Bettigung Kupplung/GeschwindigkeitInfo AufhebungInfo VerzgerungInfo SpeicherInfo Wiederaufnahme GeschwindigkeitsregelungInfo Feststellbremse und Bremsflssigkeitsstand im Hydrauliksystemserielle Verbindung BSI HF-EmpfngerMasse * V Hilfsklemme (Aux)Masse * V BatterieMasse * V Geber hintenMasse * V Geber vorn rechtsMasse * V Geber vorn linksMasse Beschleunigung KarosserieMasse DiebstahlwarnanlageMasse Stodmpfer hintenMasse Stodmpfer hinten rechtsMasse Stodmpfer hinten linksMasse Stodmpfer vornMasse Stodmpfer vorn rechtsMasse Stodmpfer vorn linksanaloge Masse VerdampfersondeMasse AudioMasse BSIMasse FahrpedalgeberMasse WinkelgeberMasse Geber Steuergert Starter-GeneratorMasse Geber Motor-Steuerung Starter-GeneratorMasse DrehmomentgeberMasse Geber LuftmassenmesserMasse Sensor Unterdruck BremsenMasse LichtsensorMasse AbsolutdruckgeberMasse AnsaugluftdruckgeberMasse KltemitteldruckgeberMasse Ansaugluft-TemperaturgeberMasse Khlmittel-TemperaturgeberMasse Diesel-TemperaturgeberMasse Bettigung am LenkradMasse Schalter ZusatzgeblseMasse unterbrochen (BSI)Masse FarbbildschirmMasse MehrfunktionsanzeigeMasse Sender Empfnger Funk-Telefon/CD-WechslerMasse Magnetventil AbgasrckfhrungMasse GPL-GeberMasse SchalthebelMasse HeckscheibenbeheizungMasse GaspedalpositionMasse Potentiometer elektrische DrosselklappeneinheitMasse Potentiometer FahrerbefehlMasse Infrarot-Empfnger FarbbildschirmMasse Relais Hydraulikpumpeneinheitexterne VideomasseBus + Systemverbindung (Verbindungs-Bus)Navigation, ZielfhrungStand mineralische HydraulikflssigkeitEIN/AUS MehrfunktionsanzeigeBordcomputer - ZeituhrSteuerung Klappe AbgasrckfhrungStellung Kupplung (A) MotorStellung Schaltung (A) MotorStellung Vorwahl (A) Motorbertragung Stellung Kupplung (B) Motorbertragung Stellung Schaltung (B) Motorbertragung Stellung Vorwahl (B) MotorReferenz lstand/ltemperaturReferenz Signal Bettigung GeschwindigkeitsregelungReferenz Signal Raddrehzahl hinten rechtsReferenz Signal Raddrehzahl hinten linksReferenz Signal Raddrehzahl vorn rechtsReferenz Signal Raddrehzahl vorn linksRckspiegel, LenksuleShunt Platine vorn links (Wahl Linkslenkung/Rechtslenkung)Wahl Normal SportSignal QuerbeschleunigungsgeberSignal * Transponder-SpuleSignal * Drehzahlgeber GetriebeSignal * SenderSignal * lstandSignal - Stellung Data AutomatikgetriebeSignal * EmpfngerSignal - Proportional-SondeSignal * ltemperatur AutomatikgetriebeSignal + LPG-VorratsgeberSignal Beschleunigung KarosserieSignal Beschleunigung Speicherung AbrufSignal Querbeschleunigungsgeber vornSignal Vertikal-Beschleunigungsgeber vornSignal Winkel und Geschwindigkeit Lenkrad elektrische LenkungSignal DrosselklappenwinkelSignal Lenkradwinkel *Signal AufhebungSignal AbsolutdruckgeberSignal Beschleunigungsgeber hintenSignal Beschleunigungsgeber vorn rechtsSignal Beschleunigungsgeber vorn linksSignal Vertikal-BeschleunigungsgeberSignal HhengeberSignal BremsunterdruckgeberSignal Sonnensensor *Signal Hhenstandsgeber hinten rechtsSignal Hhenstandsgeber hinten linksSignal Hhenstandsgeber vorn rechtsSignal Hhenstandsgeber vorn linksSignal DrosselklappenstellungsgeberSignal KltemitteldruckgeberSignal bertragungsgeber Magnetventil AbgasrckfhrungSignal Sensor Motordrehzahl *Signal Bettigung GeschwindigkeitsregelungSignal Lenkradmoment elektrische LenkungSignal Durchflussmengenmesser AnsaugluftSignal Verzgerung SpeicherungSignal Auslsung Diebstahl-WarnanlageSignal integrierte Phasenerfassung ZndungSignal KupplungSignal Kupplung FahrdynamikregelungSignal HeckscheibenwischerSignal Frontscheibenwischer hohe GeschwindigkeitSignal Frontscheibenwischer niedrige GeschwindigkeitSignal Taktung TransponderSignal Identifizierung ElektromotorSignal Schlsselsperre (Key lock)Signal GasentladungslampeSignal UmgebungslichtSignal Tunnel-LichtSignal DmmerungslichtSignal Messung PiezoSignal MIL-REQUESTSignal OverdriveSignal Stellung * AutomatikgetriebeSignal Stellung Data * AutomatikgetriebeSignal Stellung Drosselklappen-Potentiometer *Signal Potentiometer Motor LufteinlassSignal ldruckSignal Druck LeitungSignal bertragung KupplungsgeberSignal bertragung Schaltung-GeberSignal bertragung Vorwahl-GeberSignal Referenz PiezoSignal Referenz Teil-SpannungSignal Wecken Motor-Steuerung Starter-GeneratorSignal * Tr rechtsSignal redundanter BremsschalterSignal Temperatur Hochspannungs-Batterie *Signal KhlmitteltemperaturSignal Khlmitteltemperatur Starter-GeneratorSignal Temperatur ElektromotorSignal Temperatur Vor-KatalysatorSignal Teil-Spannung *Signal Antriebsdrehzahl GetriebeSignal Antriebsdrehzahl automatisiertes Schaltgetriebe *Signal Raddrehzahl hinten rechtsSignal Raddrehzahl hinten linksSignal Raddrehzahl vorn rechtsSignal Raddrehzahl vorn linksSignal Abtriebsdrehzahl GetriebeAusgang Stromversorgung Regensensor (BSI)Ausgang Stromversorgung Haupt-Relais LPGAusgang Stromversorgung Schiebedach (BSI)Ausgang Stromversorgung Schiebedach mit ImpulssteuerungAusgang WegfahrsperreAusgang Verriegelung SchlieenAusgang Verriegelung ffnenAusgang Befehl Freischaltung Klima-Kompressor (BSI)Ausgang Schlieung SchiebedachAusgang Scheibenheber Bedieneinheit/Ausgang SchiebedachAusgang elektrische Scheibenheber hinten Schalter (BSI)Ausgang Absenken Impulssteuerung Fensterheber hinten rechts (BSI)Ausgang Anheben Impulssteuerung Fensterheber hinten rechts (BSI)Ausgang Absenken Impulssteuerung Fensterheber hinten links (BSI)Ausgang Anheben Impulssteuerung Fensterheber hinten links (BSI)Ausgang Scheibenheber mit Impulsbettigung hinten/Bedieneinheit (BSI)Ausgang Scheibenheber mit Impulsbettigung Fahrer (BSI)Ausgang Impulssteuerung Fensterheber Schalter hinten (BSI)Ausgang Scheibenheber mit Impulsbettigung Schalter vorn (BSI)Ausgang Scheibenheber mit Impulsbettigung Beifahrer/elektrischer Scheibenheber BeifahrerAusgang Relais Scheibenwischer vornAusgang Relais Kindersicherung geschlossenAusgang Relais Kindersicherung offenAusgang Kontrollleuchte ZentralverriegelungAusgang Kontrollleuchte Schalter WarnblinkanlageAusgang Kontrollleuchte Deaktivierung automatische ZentralverriegelungAusgang Kontrollleuchte HeckscheibenbeheizungAusgang Test Querbeschleunigungsgeber/DrehratengeberFederungSwitch Bettigung am Lenkrad *Switch Schalthebel *Schiebedach, SeitenscheibenBremsbelagverschleiVAN DATA * Sender Empfnger Funk-Telefon/CD-WechslerSteuergert Ausschaltung Tr-StellgliedFehler Verbindung zur DatenbankErgnzungs-Innenraumkabelstrang BeifahrerBezeichnungenBezeichnungen der GerteBezeichnungen der spannungsgleichen ElementeBezeichnungen der KabelstrngeDer Leitungs-Code besteht aus einer zweistelligen Zahl gefolgt von einer Abkrzung ohne Trennung. Beispiel: 62PRGAuswhlen nach SteuergertAuswhlen nach chronologischer ReihenfolgeWiederherstellung der Position Drosselklappe EGRbertragung Stellung Umgehungsklappe307 und 206 mit Pumpe der 2. Generation (gekrmmter Stecker) oder 407 mit Pumpe 1. Generation (gerader Stecker)307 und 206 mit Pumpe der 1. Generation (gerader Stecker) oder 407 mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker)307 Pumpe 1. Generation (gerader Stecker) oder 206307 Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker)Konfiguration KarosserieInitialisierung des Regen- und Lichtsensorsden Sensor ersetzen (an der Frontscheibe befestigen)INITIALISIERUNGSBEDINGUNGENder Blinkfrequenz der Warnblinkanlage * folgen, fnf Aktivierungs- und Deaktivierungsvorgnge der automatischen Wischersteuerung durchfhren und mit einer 6. Aktivierung * * abschlieenNummer HardwareSteuerung HF-Empfnger und Vorhandensein SchlsselAutomatik oder Intervalles ist normal, dass die Bettigungen im Innenraum die Frontscheibenwischermotoren nicht mehr steuern, wenn das Diagnosewerkzeug mit den Frontscheibenwischer-Steuergerten kommuniziert (Wischerarme in Parkstellung)das Men Identifizierung ermglicht nur die Identifizierung des fahrerseitigen Motors (Master)die einzige Mglichkeit zur Identifizierung eines beifahrerseitigen Steuergerts (Slave) ist das Ablesen der Nummern direkt am Motornach Austausch eines oder der Wischermotoren ist unbedingt eine Codierung durchzufhrenwenn diese Codierung nicht erfolgt, sind die Mens Identifizierung, Fehlerauslesung und -Lschung, Parametermessung und Stellgliedtests nicht funktionsfhigKonfiguration der Anzeige des Personalisierungsmenswhlen Sie das Einsatzlandhat der Benutzer ein Telematik-Abo abgeschlossen?Sprachrufnummer fr NotrufSprachrufnummer fr PannenhilferufRufnummer der Sprach-MailboxRufnummer des SMS-Centers fr NotrufSprachrufnummer fr Informationsabrufnormale SMSC-NummerSMS-Nummer fr NotrufSMS-Nummer fr PannenhilferufSMSC-Nummer fr PannenhilferufSMSC-Nummer fr InformationsabrufSMS-Nummer fr InforamtionsabrufSMSC-Nummer fr FerndiagnoseSMS-Nummer fr FerndiagnoseSMSC-Nummer fr LokalisierungSMS-Nummer fr LokalisierungSMSC-Nummer fr AktualisierungsdienstSMS-Nummer fr Aktualisierungsdienstwhlen Sie das Telefonnetzkeine Antwort des AlarmhornsFehler Checksum des AlarmhornsBatterieproblem des AlarmhornsFehler Kommunikation des AlarmhornsFehler Verbindung des AlarmhornsZugriffproblem Modul EEPROMSchreib-Problem Modul EEPROMLeseproblem Modul EEPROMEEPROM nicht initialisiertinterne Verarbeitungunzulssige Funktionkeine PlausibilittBotschaft GeschwindigkeitsregelungZustand der internen Tasten des KombiinstrumentsKonfigurations-Parameter des KombiinstrumentsSchalter HeckscheibenbeheizungSchalter Warnblinkanlagenicht geschaltetBefehl Nullrcksetzung Durchschnittsverbrauch und DurchschnittsgeschwindigkeitDruckknopfschalter + RegelwiderstandDruckknopfschalter Nullrckstellung WegstreckenzhlerVorhandensein der Funktion WartungsanzeigeVorhandensein Funktion lstandsfhlerlstandsfhler nicht vorhandenlstandsfhler vorhandenBewegung der Anzeigenadel kontrollierenAnzeige der Piktogramme kontrollierenVernderung der Instrumentenbeleuchtung kontrollierenAnzeige Automatikgetriebe/automatisiertes SchaltgetriebeAufleuchten der Kontrollleuchten und Anzeige der Balken der Anzeigeeinheit berprfenbewirkt die Nullrcksetzung aller SchrittmotorenTests Warn- und KontrollleuchtenTests der externen Leuchteneingelegter Gang (Automatikgetriebe und automatisiertes Schaltgetriebe)Gangwechsel luft (Automatikgetriebe und automatisiertes Schaltgetriebe)Informationen SystemzustandFehler Signal BremspedalFehler Signal Radsensor vorn linksFehler Signal Radsensor vorn rechtsFehler Signal Radsensor hinten linksFehler Signal Radsensor hinten rechtsFunktionskennlinieMotor * + Bereifung * ZollMotor * + Bereifung * Zoll oder * Zollautomatisch zu beschreibenAULNAYMANGUALDEMULHOUSEPOISSYRYTONSEVEL NORDVIGOVILLAVERDESEVEL SUDASNIERESPALOMARPORTO REALBooster der PumpeFrderpumpeEinlass-Magnetventil Rad vorn links angesteuertAuslass-Magnetventil Rad vorn links angesteuertEinlass-Magnetventil Rad vorn rechts angesteuertAuslass-Magnetventil Rad vorn rechts angesteuertAuslass-Magnetventil Rad hinten links angesteuertAuslass-Magnetventil Rad hinten links angesteuertEinlass-Magnetventil Rad hinten rechts angesteuertAuslass-Magnetventil Rad hinten rechts angesteuertHaupt-Magnetventil * angesteuertUmschalt-Magnetventil * angesteuertBooster der Pumpe angesteuertFrderpumpe angesteuertbesttigen *, andernfalls eingebenbei gedrcktem Bremspedal die Entlftungsschrauben der Rder vorn links und vorn rechts schlieendie Entlftungsschrauben der Rder vorn links und vorn rechts schlieenden Regensensor mit dem Diagnosewerkzeug abfragen und prfen, ob der Fehler "Anpassung des Sensors an die Frontscheibe nicht mglich" nicht festgestellt wurdewenn er vorliegt, die Initialisierungsbedingungen berprfen und eine (nachstehend beschriebene) manuelle Initialisierung durchfhrenTyp: ABSFunktion AbhrenSpannung des SystemsMomentgeberGeschwindigkeitsgeberEingang + APC (nach Fahrtschalter)Motor elektrische ServolenkungFehler Hilfskraft elektrische Servolenkungberstromstrke Motor elektrische ServolenkungTemperaturgeber Motor elektrische Servolenkungkeine Kommunikation zwischen dem Steuergert der elektrischen Servolenkung und den brigen Steuergerten auf dem Buskeine Kommunikation zwischen dem Steuergert der elektrischen Servolenkung und dem Motor-SteuergertDrehmomentgemessene StromstrkeAmpreFunktionskennlinie MotorFunktionskennlinie KarosserieAnzahl Parameter FehlerKhlmittel-Temperaturfhler (*)AuentemperaturfhlerTaste + TemperaturTaste - TemperaturTaste Sicht (*)Enteisung vornTaste AUTOTaste Heckscheibenbeheizung (*)Enteisung hintenTaste LuftverteilungStellung AuenluftBewegung luftMotortyp HDIBremsen mit innenbelfteten Scheiben vorn und Trommeln hintenBremsen mit innenbelfteten Scheiben vorn und Scheiben hintenAuslesung der Fehler des Steuergerts der seitlichen SchiebetrenAuslesung der Fehler des Zentralsteuergerts BSI fr die seitlichen SchiebetrenStromversorgung der Stellungsgeber links und rechts (S1 und S2) in Kurzschluss an MasseStromversorgung der Stellungsgeber links und rechts (S1 und S2) in Kurzschluss an PlusStromkreis des Schlieschalters links: Kurzschluss an PlusStromkreis des ffnungsschalters links: Kurzschluss an PlusStromkreis des Trschlossschalters links (CPO): Kurzschluss an MasseStromkreis des Trschlossschalters links (CPO): UnterbrechungStromkreis des ffnungs-Endschalters (CPO): Unterbrechung oder Kurzschluss + 12 VStromkreis des Stellungsgebers * links: Kurzschluss an MasseStromkreis des Stellungsgebers * links: UnterbrechungStromkreis des Gebers der Tankklappe: Unterbrechung oder Kurzschluss an PlusStromkreis des Schlieschalters rechts: Kurzschluss an PlusStromkreis des ffnungsschalters rechts: Kurzschluss an PlusStromkreis des Trschlossschalters rechts (CPO): Kurzschluss an MasseStromkreis des Trschlossschalters rechts (CPO): UnterbrechungStromkreis des ffnungs-Endschalters rechts (CFO): Unterbrechung oder Kurzschluss 12 VStromkreis des Stellungsgebers * rechts: Kurzschluss an MasseStromkreis des Stellungsgebers * rechts: UnterbrechungSteuer-Stromkreis Stellglied Schloss links: Kurzschluss an MasseSteuer-Stromkreis Stellglied Schloss links: UnterbrechungSteuer-Stromkreis Motor links: Kurzschluss an Plus oder Steuer-Relais geschlossen blockiertSteuer-Stromkreis Motor links: Unterbrechung oder Kurzschluss an MasseSteuer-Stromkreis Stellglied Schloss rechts: Kurzschluss an MasseSteuer-Stromkreis Stellglied Schloss rechts: UnterbrechungSteuer-Stromkreis Motor rechts: Kurzschluss an Plus oder Steuer-Relais geschlossen blockiertSteuer-Stromkreis Motor rechts: Unterbrechung oder Kurzschluss an Massedieses Men ermglicht die Auslesung der im BSI-Speicher abgelegten Fehler betreffend elektrische Trschlieeinheiten, Trschlossschalter (CPO), Mehrkontaktschalter und Ausschalteinheit der Trstellgliederdieser Dienst ermglicht nicht die Auslesung der Strungen des Bus VAN zwischen BSI und Steuergert der seitlichen SchiebetrStromkreis des Schalters der elektrischen Schlieeinheit rechts in Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Stellglied der Schlieeinheit rechts in Kurzschluss an Masse oder UnterbrechungStromkreis des Schalters der elektrischen Schlieeinheit rechts in Kurzschluss an Masse oder Stellglied der Schlieeinheit rechts in Kurzschluss an Masse oder UnterbrechungStromkreis des Stellglieds der Schlieeinheit rechts in Kurzschluss an PlusStromkreis des Schalters der elektrischen Schlieeinheit links in Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Stellglied der Schlieeinheit links in Kurzschluss an Masse oder UnterbrechungStromkreis des Schalters der elektrischen Schlieeinheit links in Kurzschluss an Masse oder Stellglied der Schlieeinheit links in Kurzschluss an Masse oder UnterbrechungStromkreis des Stellglieds der Schlieeinheit links in Kurzschluss an PlusStromkreis des Trschlossschalters links (CPO) in Kurzschluss an Plus oder UnterbrechungStromkreis des Trschlossschalters rechts (CPO) in Kurzschluss an Plus oder UnterbrechungStromkreis des Trschlossschalters links (CPO) in Kurzschluss an MasseStromkreis des Trschlossschalters rechts (CPO) in Kurzschluss an MasseStromkreis des Mehrkontaktschalters links in Kurzschluss an Plus oder UnterbrechungStromkreis des Mehrkontaktschalters rechts in Kurzschluss an Plus oder UnterbrechungStromkreis des Mehrkontaktschalters links in Kurzschluss an MasseStromkreis des Mehrkontaktschalters rechts in Kurzschluss an MasseFehler Einheit Ausschaltrelais der Schlossstellglieder (BCAP)Kontrolle der Zustandsnderungenvon der Zentralschalteinheit BSI gesteuerte ParameterBettigungsschalter Tr linksZustand Bettigungsschalter Tr linksin Reihe geschaltete Schalter bei Rechtslenkungnur am Beginn der ffnung der Tr bettigtAchtung, um die Drehzahl der Motoren verndern zu knnen, werden diese mit einer Spannung mit Rechtecksignal (zerhackte Spannung) angesteuertTrschlossschalter links (CPO)der Schalter im Trschloss ist bei offener Tr geschlossender Schalter im hinteren Bereich der unteren Schiene der Tr ist bei offener Tr geschlossenStromversorgung des Stellungs-Doppelgebers der Tr links (S1 und S2)in den Trmotoren integrierte Doppel-GeberZustand Tankklappewenn die Tankklappe links als offen gemeldet ist, ist die Funktion der Tr auf derselben Seite nicht freigegebenVersorgungsspannung Motor linksBettigungsschalter Tr rechtsZustand Bettigungsschalter Tr linksin Reihe geschaltete Schalter bei LinkslenkungTrschlossschalter rechts (CPO)Stromversorgung des Stellungs-Doppelgebers Tr rechts (S1 und S2)Versorgungsspannung Motor rechtsdiese Funktion ermglicht die Funktionsprfung eines Teils der direkt vom Steuergert gesteuerten Geber und Schalterbei der Bettigung der Tren und bei jeder Zustandsnderung gehen die Parameter von "keine Zustandsnderung" in "OK" und bleiben auf "OK" gespeichertbei Ausfall eines Schalters oder Gebers geht daher sein Zustand nie auf "OK"Information: um alle Zustnde wieder auf "keine Zustandsnderung" zu setzen, muss der Vorgang beendet und das Men erneut gewhlt werdenmuss bei einer ffnungsbettigung den Zustand ndernmuss bei einer Schliebettigung den Zustand ndernmuss nach ffnung oder Schlieung des Trschlosses den Zustand ndernmuss den Zustand ndern, sobald sich die Tr bewegtmuss sich am Ende der ffnung oder am Beginn der Schlieung der Tr ndernffnungsbettigung des Bettigungsschalters der Tr linksSchliebettigung des Bettigungsschalters der Tr linksSignal des Stellungsgebers * Tr linksffnungsbettigung des Bettigungsschalters der Tr rechtsSchliebettigung des Bettigungsschalters der Tr rechtsSignal des Stellungsgebers * Tr rechtsein Teil der Geber und Stellglieder des seitlichen Schiebetrsystems werden vom Zentralsteuergert BSI gesteuertder Zustand dieser Geber und Stellglieder kann im Men "Schlieung Verriegelung" der Parametermessungen des Steuergerts BSI kontrolliert werdenSchlievorgang Tr linksffnungsvorgang Tr linksffnung Trschloss linksSchlievorgang Tr rechtsffnungsvorgang Tr rechtsffnung Trschloss rechtsdie Schlieung der Tr und die Funktion der elektrischen Schlieeinheit kontrollierendie ffnung des Schlosses, die ffnung der Tr und die Funktion der elektrischen Schlieeinheit kontrollierendie ffnung des Schlosses kontrollierenFahrgeschwindigkeit ungltig (vom Steuergert BSI bermittelt)Steuerung des Stellglieds des Schlosses links (AOS)Steuerung des Motors der Tr linksffnungs-Endschalter links (CFO)Steuerung des Stellglieds des Schlosses rechts (AOS)Steuerung des Motors der Tr rechtsffnungs-Endschalter rechts (CFO)Temperatur InnentemperaturfhlerStellung Luftmischungs-MotorStellung Lufverteilungs-MotorWahl des Elementsdieses Element ist in der Datenbank nicht vorhandenElementcodeKomponentebertragungsrate in kbit/sFehler Verbindung zur Datenbankdie E-mail-Adresse stimmt nichtdie Nachricht stimmt nichtdie VIN entspricht keinem Fahrzeug in der Datenbankdie //, / , \ , - oder Leerzeichen nicht einbeziehennicht vorhandene Optionenvorhandene Optionenoderkein Plan fr diese Beschreibungdie Fahrgestell-Nr. des Fahrzeugs eingeben (nur Ziffern)Gegenstand der Nachrichtbitte die der eingegebenen VIN entsprechende Konfiguration besttigen oder verwerfenIhre E-mailIhre NachrichtIhre Nachricht wurde versendetIhre Nachricht wurde aufgrund interner Probleme nicht gesendetIhr Browser muss die Frames untersttzen, um auf die Seite zuzugreifenFehler in der DatenverarbeitungProblem der Verbindung zu Corvet* Druckgeber * Bremsflssigkeit Fahrdynamikregelung* Bremse Tr links* Zubehr Ausgang Sicherungskasten Innenraum* Zubehr Ausgang BSI* Zubehr Ausgang Motor-Schalteinheit BSM* Generator direkt* Generator Ausgang Sicherungskasten Innenraum* Generator Ausgang Sicherungskasten Motorraum* nach Fahrtschalter unterbrochen beim Anlassen* nach Fahrtschalter unterbrochen beim Anlassen Ausgang Sicherungskasten Innenraum* nach Fahrtschalter unterbrochen beim Anlassen Ausgang BSI* nach Fahrtschalter unterbrochen beim Anlassen Ausgang Motor-Schalteinheit BSM* nach Fahrtschalter Ausgang Sicherungskasten Innenraum* nach Fahrtschalter Ausgang BSI* nach Fahrtschalter Ausgang BSI nicht abgesichert* nach Fahrtschalter Ausgang BSI abgesichert* nach Fahrtschalter Ausgang Motor-Schalteinheit BSM* Starter-Batterie* Batterie direkt* Batterie BSI/+ nach Fahrtschalter* Bordnetz-Batterie* Bordnetz-Batterie Ausgang Maxi-Sicherung* Batterie Ausgang Sicherungskasten Innenraum* Batterie Ausgang BSI* Batterie Ausgang Motor-Schalteinheit BSM* Batterie Ausgang Motor-Schalteinheit BSM nicht abgesichert* Batterie Ausgang Motor-Schalteinheit BSM abgesichert* CAN* Querbeschleunigungs-/Drehratengeber* Anlassen* Anlassen nach Relais* Bremse Tr rechts* laufender Motor Ausgang BSI* laufender Motor Ausgang Motor-Schalteinheit BSM* Wecken Fernbedienung* Zeitschaltung (* Minuten)* VAN Karosserie ** VAN Komfort* Standlicht* Standlicht Ausgang BSI* Standlicht RegelwiderstandStromversorgung * Geber SchaltungStromversorgung * Geber VorwahlStromversorgung * PolizeisireneStromversorgung * nach Fahrtschalter ZentralelektrikStromversorgung * Batterie Fahrtschalter/LenkschlossStromversorgung * Stellglied KupplungStromversorgung Geber Unterdruck BremsenVersorgung Einstiegsleuchten vorneSteuerung * Whlhebelsperre (shift-lock) ber RelaisSteuerung * Wegfahrsperre MotorSteuerung GlhkerzenSteuerung Magnetventil hydraktive Federung vornSteuerung offene Tr ausstellbare HeckscheibeEingang Steuerung offene Tr * Verriegelung Tr vorn rechtsEingang Steuerung offene Tr * Verriegelung Tr vorn linksInfo Druckgeber Bremskraftvertsrker ISOVACInfo Entriegelung/Steuerung offene Tr Schloss vorn rechtsInfo Entriegelung/Steuerung offene Tr Schloss vorn linksSignal * Proportional-SondeSignal * Tr linksKarosserie FamilienausfhrungKarosserie FirmenausfhrungFunktion Polizei und GendarmerieGendarmerieautomatische Codierung der Nummern der Dienstemanuelle Codierung der Nummern der DiensteSteuerung Scheibenhebervom Steuergert gesteuerte ParameterZustand Lenkungsuntersttzungnicht ferncodierbarer Parametereine Fehlerauslesung durchfhren, wenn der Fehlercode * vorliegt, dann den Codiervorgang starten* kPakeine Kommunikation zwischen Motor-.Steuergert und Steuergert der ServolenkungZustand Beleuchtungsbettigung (vier Stellungen)(drei Stellungen)Scheibe hinten links angesteuert, doch kein StromverbrauchScheibe hinten rechts angesteuert, doch kein Stromverbrauchstraffe Federungweiche Federunggrte Hilfskraftgeringste Hilfskraftdieser Stellgliedtest besteht darin, die straffe oder weiche Abstimmung der Federung zu berprfenbesttigen, um den Stellgliedtest zu startennach berprfung der straffen oder weichen Abstimmung des entsprechenden Stodmpfers den Fahrtschalter * s ausschalten, um das Stellglied wieder zu initialisierendieser Stellgliedtest besteht darin, die grte oder geringste Hilfskraft der Servolenkung zu berprfenvor dem Starten des Tests muss die Motor-Drehzahl ber */min liegennach berprfung des entsprechenden Untersttzungsgrads den Fahrtschalter * s ausschalten, um das Stellglied wieder zu initialisierenbei Austausch des Steuergerts der Federungsregelung mssen die Radhhenstnde angelernt werdendieser Parameter gilt nur fr bestimmte 307 RHSfr die brigen Motortypen betrgt der Wert * C, da der Fhler direkt am Motor-Steuergert angeschlossen istKEINE KOMMUNIKATION AUF DEM CAN KOMFORTRad mit starkem Druckverlust oder ReifenschadenAnlernungszustand der Ventileinheiten des zustzlichen Rdersatzeszustzliches Rad Nr. *bereits verwendetwenn das Werkzeug ein Ergebnis anzeigt, obwohl das Rad bzw. die Rder nicht geschaltet wurden, den Vorgang wiederholenSpeicher-Tastatur (wenn Option)Zustand Trschlossschalter (CPO)Zustand Schloss (Sicherungsverriegelung)keine Kommunikation mit dem Steuergert des Getriebeskeine Kommunikation mit dem Steuergert von ABS bzw. ESP/EHB (elektro-hydraulische Bremse)keine Kommunikation mit dem Steuergert der Parkhilfebei Austausch des Steuergerts der Federungsregelung mssen die Radhhenstnde angelernt werdenKorrektur des "Lochs" beim ersten Anfahren in kaltem ZustandNachfhrung DrosselklappeKorrektur der ZahnsynchronisierungsverlusteVerbesserung der AnlasszeitenNachfhrung der Drosselklappen-AnschlgeDiagnose des KupplungsgebersLeistungsmangel nach Rckschaltungteilweise KorrekturAbsterben in FahrtVersion Diagnose Satellit vornAirbags Fahrer Stufe * und *Airbags Beifahrer Stufe * und *DeaktivierungsschalterSeiten-Airbags vorn links und rechtsKopf-Airbags links und rechtsGurtstraffer vorn links und rechtsGurtstraffer hinten links und rechtsZndeinheit Gurtstraffereinheit links Reihe * und * in SerieZndeinheit Gurtstraffereinheit rechts Reihe * und * in Seriesporadische Zustandsnderung whrend der Fahrtpermanente Zustandsnderung whrend der FahrtDeaktivierung Beifahrer-AirbagSteuerstufe des Fahrer-Airbags Stufe *Steuerstufe des Beifahrer-Airbags Stufe *Steuerstufe der Seiten-Airbags + Kopf-Airbag links in SerieSteuerstufe der Seiten-Airbags + Kopf-Airbag rechts in SerieSteuerstufe der Gurtstraffer links Reihe * und * in SerieSteuerstufe der Gurtstraffer rechts Reihe * und * in SerieSeiten-Airbag links und Kopf-Airbag links in Reihe vorhanden, doch nicht konfiguriertSeiten-Airbag rechts und Kopf-Airbag rechts in Reihe vorhanden. doch nicht konfiguriertGurtstraffer links Reihe * und * in Serie vorhanden, doch nicht konfiguriertGurtstraffer rechts Reihe * und * in Serie vorhanden, doch nicht konfiguriertAuslsung der Airbags Fahrer (*)Beifahrer-Airbag deaktiviertZndeinheit Gurtstraffereinheit FahrerZndeinheit Gurtstraffereinheit BeifahrerAnprall erfasstZustand des DeaktivierungsschaltersZustand des Knie-Airbags FahrerZustand Seiten-Airbag vorn rechtsZustand Seiten-Airbag vorn linksZustand Kopf-Airbag rechtsZustand Kopf-Airbag linksZustand Gurtstraffer vorn rechtsZustand Gurtstraffer vorn linksZustand Gurtstraffer hinten rechtsZustand Gurtstraffer hinten linksalle Typen *Software-IndexFehler Wasser im DieselkraftstoffGetriebe und Geschwindigkeitsregelung/GeschwindigkeitsbegrenzungSicherung innen und verschiedenesRelais Stromversorgung Schalter Scheibenheber hinten/SchiebedachZustand Ansteuerung des Stromversorgungsrelais der Schalter fr Scheibenheber hinten und SchiebedachSchlssel in AnlassstellungBegrndung fr Aufrechterhaltung der Bus-NetzeBegrndung fr Wecken der Bus-NetzeZustand Kommunikation BSIZustand Kommunikation BSI auf den Bus-SystemenZusatz-Widerstand PTC1Zusatz-Widerstand PTC2Zusatz-Widerstand PTC1 und PTC2Ansteuerung KlimaanlagenkompressorSteuerung Klima-Geblse ber CANSteuerung Khlerlftereinheit ber CANSteuerung Zusatz Widerstandsteht auf "kein Fehler", wenn das angesteuerte Stellglied den Steuerstrom aufnimmt (keine Unterbrechung)der Zustand steht auf "offen", wenn die Tr offen istTrschlossschalter (CPO) Tr hinten rechtsTrschlossschalter (CPO) Tr hinten linksTrschlossschlater (CPO) Tr vorn rechtsTrschlossschlater (CPO) Tr vorn linksSteuerbefehl BSI von der Fahrertr kommend an die BeifahrertrSteuerung Wischen Frontscheibe (ber Bus LIN)Steuerbefehl BSI von der Lenksulen-Schalteinheit kommend an den Scheibenwischermotor (ber Bus-Systeme CAN LS und LIN)IntervallbetriebDauerbetriebInformation steckender Schlsselder Werksmodus kann nur einmal aktiviert werden und nur wenn das Fahrzeug weniger als * km hatdie Codierung dauert mehr als 1 Minutevorhanden nur mit Motor XFV und UHZmuss "vorhanden" sein bei 407Funktion nicht vorhanden bei bestimmten 407muss "vorhanden" sein bei 407 Breakauer bei Coup 407 ab MarkteinfhrungVorhandensein und Typ des Partikelfilters (FAP)Benzinmotor oder Dieselmotor ohne PartikelfilterVorhandensein des Gebers berprfen (er ist hufig im Bereich von lfilter oder lwanne befestigt)CD-Wechsler"vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug mit einem vernetzten CD-Wechsler ausgerstet istSpeicher der Funktionen und Warnungen in der MehrfunktionsanzeigeeinheitAnzeigeeinheit Typ whlenkann nur aktiviert werden, wenn die Lenksule elektrisch verstellbar istTyp Erfassungssystem fr nicht geschlossenen Sicherheitsgurtden dem Fahrzeug entsprechenden DAM-Nummernbereich whlenDAM unter *DAM ber gleich *Deaktivierung Erfassung nicht angelegter Sicherheitsgurt FahrerseiteDeaktivierung Erfassung nicht angelegter Sicherheitsgurt Beifahrerseiteermglicht die Deaktivierung der Warnungen fr nicht angelegten Sicherheitsgurt an den betroffenen Pltzenelektrische Steuerung der ffnung der TankklappeDiesel ohne PartikelfilterDiesel mit Partikelfilterbeim Motor XFV die Codierung der Geschwindigkeitsregelung im Motor-Steuergert kontrollieren* Monate fr harten Einsatz und * Monate fr normalen Einsatz eingebenfr die Meilen-Intervalle eingeben* km fr * MeilenFreisprecheinrichtung (Telefon)Halten der elektrischen Bremse beim Anfahren in einer SteigungSystem Stop and StartInnenraum-LuftgtesensorTyp Steuergert fr Erfassung nicht angelegter SicherheitsgurtVorhandensein der Leuchtenleiste fr nicht angelegten GurtVorhandensein der Leuchtenleiste fr nicht angelegten Gurt an Bus LINUrsprung Info Schlieung SicherheitsgurtVernetzung: durch Airbag-Steuergertber AirbagSteuerung der NebelscheinwerferVorhandensein und Seite der Nebelschlussleuchteohne Nebelleuchtezwei Nebelleuchteneine Nebelleuchte linkseine Nebelleuchte rechtsBeleuchtung: Kurvenlicht (schwenkendes Abblendlicht)Vorhandensein LeuchtweitenregelungRckfahrscheinwerfer linksRckfahrscheinwerfer rechtsbestimmte Stellgliedtests funktionieren nur, wenn der Energiesparmodus inaktiv istSchaltung vom Werksmodus in den Kunden-ModusErsatzteilnach Austausch eines oder der Scheibenwischermotoren ist unbedingt eine "Codierung neuer Steuergerte" ber das Men Ersatzteile durchzufhrenneues Steuergertins Men Ersatzteile gehen und die "Codierung neuer Steuergerte" fr den Scheibenwischermotor durchfhrenCodierung neuer SteuergerteSteuerung der Kontrollleuchte fr Scheibenwaschwasserstandkeine Kommunikation mit dem Steuergert Starter-Generator (AD) oder Hybridantrieb (CTH)* Steuergert Ausschaltung Stellglied Schloss (BCAP)Zustand Bus VAN (Karosserie und Komfort)Verschlsselung: PSASteuerung Stromversorgung der Schalter fr Scheibenheber hintenSteuerung Stromversorgung der Schalter fr Scheibenheber hintenauf "vorhanden" zu codieren nur bei Coup/Cabrio mit Gebern in den Trgriffenbestimmte ESP der Fahrzeuge mit einer DAM-Nummer unter * knnen die Kontrollleuchte fr ESP-Regelung nicht einschaltenESP und DAM ab *Geber entfallen bei den Versionen * und * Tren fr die Mrkte Argentinien, Paraguay, Uruguay, Peru, Equador, Kolumbien und BrasilienRckspiegel mit SpeicherfunktionWarnblinkanlageKhlerlftereinheit * Stufenbesttigen, um den Ersatz-Zustand zu whlenParametrierungenbesttigen, um den Ersatz-Zustand zu whlen(* Liter)selektive Filterung Reifendruckberwachung DSGOption Reifendruckberwachung DSG - NenndruckReifen */* R * H unverstrktandere Reifen* Minuten eingebenParametrierung der Wartezeit zwischen Abstellen des Motors und Schaltung auf Energiesparmodus (Fahrtschalter eingeschaltet)automatische Klimaanlage (RFTA)elektrische seitliche SchiebetrenSpeicher-Steuergert Fahrersitzmittleres SchiebedachDrehraten- und Querbeschleunigungsgeber (ESP)Steuergert Gasentladungslampen (Xenon) rechtsSteuergert Gasentladungslampen (Xenon) linksArabische Lnderdie Beleuchtung bleibt bei laufendem Motor eingeschaltet15 000 km (10 000 Meilen) fr Dieselmotoren HDI20 000 km (12 000 Meilen) fr BenzimotorenNullrcksetzung der Wartungsanzeigealle in den Steuergerten abgelegten Fehler werden gelschtGesamtlschung der in den Steuergerten gespeicherten FehlerGesamtlschung der FehlerTaste Sicht (Enteisung vorn)Taste Heckscheibenbeheizung (Enteisung hinten)die erste Entlftungsschraube des linken Vorderrads (radseitige Schraube) ffnen und den Primrkreis entlften, bis saubere nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittanschlieend denselben Vorgang an der zweiten, stodmpferseitigen Entlftungsschraube ausfhren (vorher die erste Schraube schlieen)die erste Entlftungsschraube des rechten Vorderrads (radseitige Schraube) ffnen und den Primrkreis entlften bis saubere, nicht emulgierte Bremsflssigkeit austrittum den Sekundrkreis zu entlften, erneut die erste (radseitige) Entlftungsschraube ffnen und die andere Schraube schlieenradseitige SchraubeEntlftung der ersten Schraube des linken Vorderrads beendetEntlftung der ersten Schraube des rechten Vorderrads beendetdie radseitige Schraube schlieen und die stodmpferseitige Schraube ffnenzweiter Schritt stodmpferseitige SchraubeSeite Dmpferandere Fahrzeuge oder Motorenbesttigen, um die Entlftung des Sekundrkreises und des Hauptkreises ein zweites Mal zu startendie Zndung * Sekunden lang ausschaltenZndung wieder einschaltenDen Motor im Leerlauf ohne Gasgeben bis zum Einschalten der Ventilatoren laufen lassennur GeschwindigkeitsregelungBatteriespannungsmessung des Einspritz-SteuergertsRelais nicht angesteuert, Relais angesteuertUnmglichkeit zu starteninternes Problem des Motor-Steuergerts, dieses ersetzendas Motor-Steuergert kann den Zustand der Programmierung der Wegfahrsperre nicht auslesenWahl des Fahrzeugs106106 R1007206306306 R307309405406406 R406 Coup406 R Coup407605607607 R806807PartnerWahl der AnwendungPeugeot Planet 2000alle Fahrzeug-Informationenum ein anderes Fahrzeug zu whlen, alle laufenden Anwendungen schlieen, dann im Anzeigefeld "Wahl des Fahrzeugs" whlen oder die Taste F1 verwendenSind Sie sicher, dass Sie ein anderes Fahrzeug whlen mchten?Angabe der Fahrzeug-Informationenbitte folgende Informationen eingeben bzw. berprfenNummer DAMVIN-CodeFahrgestell-Nrbesttigen, um zu starten *besttigen, um die Schaltplne zu startenAktualisierung ber Internetneue Aktualisierungen sucheneine Aktualisierung ber Internet durchfhrenAktivierung/Deaktivierungdie Anwendungen aktivierendie Anwendungen deaktivierenzu ihrer Verwendung mssen Peugeot Planet 2000, Peugeot Planet Measure und Scantool aktiviert werdenmchten Sie die Aktivierung jetzt durchfhren?Verwaltung der AnwendungenInformationen ber den Inhalt der CDProxy-ParameterBerechtigung des Benutzerswhlen Sie bitte die BenutzerspracheInternet-LinksIntranetServiceBoxE-recaBenutzer ProxyPasswort Proxyeinen einzigen Proxy verwendenerweitertProxy-AdresseProxy-PortProxy fr Zugang zum Internet aktivierenProxy aktivieren fr Peugeot Planet DiagAusnahmen des Proxy-ServersDefinition der ProxyHTTPgesichertFTFGopherSocksAusgang Peugeot Planet Systemmchten Sie Peugeot Planet System wirklich verlassen?Peugeot Planet Interface an der USB-Schnittstelle des PC anschlieenPeugeot Planet Interface am Diagnosestecker des Fahrzeugs anschlieenKommunikation mit dem Fahrzeug luftlaufende Anwendungen schlieen, um Peugeot Planet System zu verlassenneue Updates sind verfgbarIhre Berechtigung ist abgelaufengeben Sie bitte Ihr Passwort noch einmal eingeben Sie bitte Ihren Benutzernamen und Ihr Passwort einAufbau an diesem Fahrzeug unbekanntIdentifizierung des Fahrzeugs luftVerbindung hergestelltder Server ist nicht verfgbarmchten Sie sie jetzt installieren?mchten Sie sie jetzt herunterladen?205die Aktivierung ermglicht Ihnen die Verwendung von Peugeot Planet 2000, Peugeot Planet Measure und ScanTool bis Sie deaktivierenBenutzernamedie verschiedenen Felder durch Semikolon (Strichpunkt) ";" trennen"607" bezeichnet die Fahrzeuge mit Aufbau CAN/VAN"607 R" bezeichnet die Fahrzeuge mit Voll-CAN-Aufbauden Aufbau whlen und besttigenalle Informationen zum Fahrzeug werden gelschtAchtung: bei Wechsel zu einem Fahrzeug desselben Modells mssen Sie diesen Vorgang ausfhrendie Taste "i" verwenden, um Hilfestellung zu erhaltenF1 verwenden, um abzubrechenF10 : JaF11 : Neinentsprechende Sprache angezeigt in der Benutzersprache* wird verwendet307 R807 RPeugeot Planet DiagLimousine Stufenheck * TrenLimousine * TrenLimousine * Tren - * PltzeLimousine * Tren Kastenwagen nicht umrstbar (Kat. N1)Limousine 4 Tren StufenheckLimousine 4 Tren Stufenheck (falss abweichend von Basis: D)Limousine oder Coup 2/3 TrenLimousine oder Coup 2/3 Tren SportBreak (2 Sitzreihen)Break Familienausfhrung (3 Sitzreihen)Cabrio oder abnehmbares DachCoupKastenwagen * kgKastenwagen abgeleitet vom 5-Trer (1 Sitzreihe)Schrgheck (abgeleitet von Limousine)Schrgheck * PltzeSchrgheck * Pltze maxabgeleitete leichte Nutzfahrzeuge * oder * Tren (Firmenwagen)ElectricAktivierung durchgefhrtAufbauPeugeot Planet Systemdie VIN muss 17 Zeichen umfassenbitte die berprfung Ihrer Internetverbindung abwartenZugriff auf URL nicht mglich: Sie mssen sich einloggen, um diese Anwendung zu startender Wert des Elements "*" enthlt ungltige Zeichen* kann nur Ziffern oder Buchstaben enthalten* muss ausschlielich aus Ziffern bestehenStarten der Anwendung nicht mglicherneut versuchen oder eine andere Anwendung whlenVerfgbarkeit der Server* kann nicht leer seinKonfiguration des Client-Typs Peugeot Planet Systemauer DCSDCSdie Anwendung ist bereits gestartetCode *: unbekanntSteuergert-Nummer beim Werkzeug unbekanntSteuergert-Nummer vom Werkzeug nicht erkanntTaste orange beleuchtet, wenn CD in AbspielstellungTaste grn beleuchtet, wenn CD in AbspielstellungBeleuchtung der CD-Schlitze in orangeBeleuchtung der CD-Schlitze in grnAusschaltung des CD-WechslersPause des CD-WechslersAbspielen CD-WechslerWechsel CDTasten orangeTasten grnSchlitze orangeSchlitze grnmchten Sie den von Peugeot Planet 2000 generierten Pfad sichern oder ausdruckendie bermittelten Parameter sind ungltigich akzeptiereich lehne abbesttigen, um zu beendenInstallation nicht mglichdiese Version von Windows wird nicht untersttztes erfolgt ein weiterer Versuch des Herunterladensdas Steuergert ist unprogrammiertdas geeignete Men verwendendie Software des Steuergerts ist beschdigt und ermglicht keine Kommunikation mit den brigen Steuergerten mehrdie herunterzuladende Software kann nicht bestimmt werdenWechsel des Steuergerts durchfhrennach Ereignisanzahlkein Fehler im SpeicherAuftreten FehlerVerschwinden Fehlerchronologische AnzeigeAnzeige nach FamilieAnzeige nach Mengeberschreiben der ltesten FehlerGesamtzahl der Ereignisseausgewhltes EreignisKilometerstand des Fahrzeugs bei Auslesung des FehlerspeichersGesamtzahl des Auftretens und Verschwindens von im Fehlerspeicher abgelegten Fehlernwenn fr dieses Steuergert das letzte Ereignis ein aufgetretener Fehler istwenn fr dieses Steuergert das letzte Ereignis ein verschwundener Fehler istBegleitumstnde des EreignissesEreignistypEntlastungsniveaukeine EntlastungSchlsselstellungZustand GeneratorSoftware-Version von Peugeot Planet Interfacedieser Parameter ist nicht codierbarPeugeot Planet Interface am Diagnosestecker des Fahrzeugs abklemmenPeugeot Planet Interface wieder anschlieenAchtung, Parameter ohne Funktion bei Fahrzeugen mit LinkslenkungAchtung, Parameter ohne Funktion bei Fahrzeugen mit RechtslenkungQUALITTSMELDUNG PP2000Version des Updates PP2000die im Begrungsbildschirm oben angezeigte Versionsnummer notierenBlatt erstellt durchName SteuergertNummer PSA oder Steuergertverfolgter PfadBeschreibung der Strungtritt das Problem systematisch oder zeitweise auf?zeitweiseSenden der Qualittsmeldung luftzu bermitteln an Fax Nr.: *Montage von 4 Rdern ohne Gebermuss codiert werden auf "durch die Motor-Schalteinheit BSM"muss codiert werden auf "zwei Nebelleuchten"Anzeige und Ausdruck aller CodierungsparameterFehler an einem der Lautsprecher (berlastung des Ausgangsverstrkers)Aktivierung des LftersKontrolle luftLfter funktionsfhigLfter in KurzschlussLfter in Unterbrechungdirekt vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert des GetriebesPedalgeber, Signal *Funktionsstrung/PlausibilittZylinder-Erkennungsgeber (Zylinderbank vorn)Zylinder-Erkennungsgeber (Zylinderbank hinten)Magnetventil fr Nockenwellen-Verstellung (Zylinderbank vorn)Magnetventil fr Nockenwellen-Verstellung (Zylinderbank hinten)Klopfsensor (Zylinderbank vorn)Klopfsensor (Zylinderbank hinten)Beheizung Eintritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator vorn)Beheizung Eintritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator hinten)Beheizung Austritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator vorn)Beheizung Austritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator hinten)Eintritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator vorn)Eintritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator hinten)Austritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator vorn)Austritts-Lambda-Sonde (Vor-Katalysator hinten)Alterung Katalysator (Zylinderbank vorn)Alterung Katalysator (Zylinderbank hinten)bereinstimmung zwischen den zwei Eintritts-Lambda-Sonden (Zylinderbank vorn und hinten)bereinstimmung zwischen den zwei Austritts-Lambda-Sonden (Zylinderbank vorn und hinten)Gemischregelung (vordere Zylinderreihe)Gemischregelung (hintere Zylinderreihe)Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzungaus Sicherheitsgrnden verliert das Steuergert die Verbindung mit dem Diagnosewerkzeug automatisch, wenn die Fahrgeschwindigkeit * km/h berschreitetRckfrderpumpe ABS/ASRTr-ElektronikKurzschluss an Plus oder keine MasseSensor vorn links auenSensor vorn links innenSensor vorn rechts auenSensor vorn rechts innenGeber vorn links SeiteGeber vorn rechts SeiteHerunterladen KalibrierungAusgang SummerZustand Parkhilfe hintenZustand Parkhilfe vornSteuerung Summer vorn fortlaufendSteuerung Summer vorn unterbrochenSteuerung Summer hinten fortlaufendSteuerung Summer hinten unterbrochenParkhilfe vorn nicht vorhandenParkhilfe vorn vorhandenHandschaltgetriebe oder automatisiertes SchaltgetriebeRegelungstaste Nr. * klemmtTaste "Check" (Selbsttest des Fahrzeugs) klemmtFehler Ausfall GSM-Einheit (einschlielich SIM-Karte, doch ausschlielich GSM-Antenne)Fehler Ausfall GPS-Einheit (auer Antenne)interner Fehler des Autoradios (auer Antenne)Fehler Tastatur der Telematikeinheit (einschlielich Notruftaste)Fehler einer Lenksulen-Bettigung Autoradio oder TelefonFehler des linken Knopfs am LenkstockhebelFehler des rechten Knopfs am LenkstockhebelFehler an einem der Lautsprecher (berlastung des Ausgangsverstrkers bei der letzten Initialisierung des Systems)ASCIIermglicht die Kontrolle von Vorhandensein oder Fehlen der SIM-Karte in der TelematikeinheitFehler Telefon nicht am NetzFehler Lenkrad-Bettigung Autoradio rechtsFehler Lenkrad-Bettigung Autoradio linksFehler Lenkrad-Bettigung Autoradio hochFehler Lenkrad-Bettigung Autoradio tiefSprachenKontakt offenKontakt geschlossenAktivierung Funktion Kontrolle WarnungenAnzeigefarbeFehler kein Plus Dauerstrom fr Sicherung Zeitschaltunginformiert die Mehrfunktionsanzeigeeinheit, dass im Fahrzeug ein Autoradio verbaut istdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit bentigt diese Information, um die Anzeige der Autoradio-Daten freizuschaltenaktiver Zustand: Autoradio vorhandeninaktiver Zustand: Autoradio nicht vorhandenAnsteuerung *Quer-Bettigungin der Mehrfunktionsanzeigeeinheit nicht gesteuerte Funktionin der Mehrfunktionsanzeigeeinheit gesteuerte FunktionKonfiguration LeuchtstrkenkorrekturKorrektur deaktiviertKorrektur aktiviertLeuchtstrkentabelleermglicht zu berprfen, ob das Autoradio die Ausstattung "automatische Lautstrkenanpassung" aufweistermglicht zu berprfen, ob die Option "Bordcomputer" aktiv ist. Der Bordcomputer berechnet Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit usw. und zeigt diese Angaben in der Mehrfunktionsanzeige anbei einer Anzeigeeinheit des Typs A werden die Bordcomputerangaben im Kombiinstrument angezeigtermglicht zu berprfen, ob die Option "Navigation" aktiv istdiese Option ist nur bei einer Anzeigeeinheit des Typs C oder D vorhandenermglicht zu berprfen, ob die Option "Parkhilfe" aktiv istermglicht zu berprfen, ob die Option "CD-Wechsler" aktiv istermglicht zu berprfen, ob die Option "Warnung Geschwindigkeitsberschreitung" aktiv istKonfiguration Klima-TabelleInformation vom Motor-SteuergertInformation vom ABS-SteuergertInformation von der Zentralschalteinheit BSIStromversorgung Stellungsgeber der Kupplungs- und Schalt-StellgliederStromversorgung Stellungsgeber des Whl-StellgliedsStellungssignal des Kupplungs-StellgliedsStellungssignal des Schalt-StellgliedsStellungssignal des Wahl-StellgliedsNachlaufAusgangsstufeRAMROMSignal GangwhlhebelInformation Zhler GangwhlhebelGeschwindigkeitssignal am LenkradInformation Zhler Schaltbettigung am LenkradMotor-Signal des Kupplungs-Stellglieds *falscher StromMotor-Signal des Schalt-StellgliedsMotor-Signal des Whl-StellgliedsInformation Zhler Kupplungs-StellgliedInformation Zhler GetriebeGang lsst sich nicht einlegenGang bleibt nicht eingelegtfalscher Gang eingelegtGang lsst sich nicht lsenAnlernungen unvollstndigVerschlei Kupplungkein ffnen der KupplungZUSTAND DER KUPPLUNGGEKUPPELTSYNCHRONDrehzahl der Getriebe-Antriebswelle *in 1/minInformation vom ABS-SteuergertSTELLUNG DES FAHRTSCHLSSELSmgliche Stellung des Schlssels *+ APC (nach Fahrtschalter)Schaltvorgang luftgeliefert vom Motor-SteuergertMOTOR-KHLMITTELTEMPERATURvom Motor-SteuergertTag(e)Stunde(n)Minutendie Fehler sind datiert bezogen auf den ersten seit Lschung der Fehler aufgetretenen Fehlerfr den ersten Fehler betrgt der Wert dieses Begleitumstands * Tag(e) * Stunde(n) * Minute(n) * Sekunde(n)VERSTRICHENE ZEIT SEIT AUFTRETEN DES ERSTEN FEHLERSAnlernung erfolgt, doch System fehlerhaftZUSTAND DER ANLERNUNG DES GETRIEBE-STELLGLIEDSVORGEGEBENER GANGAnlernungen unterbrochenThermo-Schutz des Schalt-Motors aktiviertThermo-Schutz des Whl-Motors aktiviertWHLHEBELSTELLUNGPLUS (+)PEDAL DURCHGEDRCKT *KICK DOWNSCHALTBETTIGUNG AM LENKRAD RECHTS (+)SCHALTBETTIGUNG AM LENKRAD LINKS (-)ERRECHNETES MOTORDREHMOMENTAUTOMATIKMODUSIMPULS-MODUS (TIPTRONIC)MODUS ECOZUSTAND PROGRAMMWAHLSCHALTERREDUNDANTE BREMSINFORMATIONZHLER RCKWRTSGANGZHLER SCHALTBETTIGUNG AM LENKRADZHLER WHLHEBELSTELLUNGS-VORGABE WHL-STELLGLIEDSTELLUNG WHL-STELLGLIED122609 STELLUNGSVORGABE SCHALT-STELLGLIEDSTELLUNGSVORGABE KUPPLUNGS-STELLGLIEDSTELLUNG KUPPLUNGS-STELLGLIEDBETRIEBSMODUS DES SYSTEMSSchalten des GangsVorlast StellgliedLsen des GangsGang gelstSynchronisierung des Gangseingelegter GangBlockierter GangDoppel-AuskupplungGANG-VORGABESteuerungsartStellgliedtest nicht gestartet (unzulssig oder unmglich)Stellgliedertest im GangeStellgliedtest erfolgreichStellgliedtest fehlgeschlagenkontrollieren, ob die Batterie geladen istBatterie eines zweiten Fahrzeugs, dessen Motor luft, parallel anschlieenStellgliedtest wiederholenTest GangschaltungTest KupplungSchalten des Gangs *Einlegen der NeutralstellungEinlegen des Rckwrtsgangseinen Stellgliedtest whlen und mit der *-Taste besttigender Test der Schaltung eines Gangs erfolgt bei stehendem Motordie Kupplung ffnet zuerst, um diesen Stellgliedtest durchzufhren (ffnung der Kupplung)Schaltung des Gangs * berprfenSchaltung der Leergangstellung berprfenSchaltung des Rckwrtsgangs berprfenSchlieung der Kupplungder Test der Kupplung erfolgt bei stehendem Motordas Stellglied muss am Getriebe montiert seinwhrend der Dauer des Stellgliedtests ein Batterieladegert parallel zur Fahrzeugbatterie verwendenrundum die Stellglieder einen Sicherheitsbereich freihaltenTeillaststellungberprfen, ob die Kupplung offen ist (ausgekuppelter Zustand)berprfen, ob sich die Kupplung in Zwischenstellung befindetberprfen, ob die Kupplung geschlossen ist (eingekuppelter Zustand)Nummer des Ausgangs *Abbruchbefehl der Steuerung *vor Aktualisierung des Getriebe-Steuergerts durch Herunterladen folgende Schritte ausfhreneine Auslesung der verschiedenen Zhler * durchfhrenZhler von Getriebe und Schaltbettigungen am LenkradFahrstufenwhlschalterum die Aktualisierung durch Herunterladen fortzusetzen *mit der Sterntaste besttigennach Aktualisierung des Getriebe-Steuergerts durch Herunterladen folgende Schritte ausfhrenSchreiben der verschiedenen Zhler durchfhreneinen Anlernvorgang ausfhrenStellglieder fr Getriebe und Kupplungdie Anlernungen sind durchzufhren im FallAusbau/Einbau eines StellgliedsAustausch eines Stellgliedsvor dem Starten der Anlernung ist sicherzustellen, dass die Batteriespannung ber * V liegtwhrend der Dauer der Anlernvorgngeein Batterie-Ladegert parallel zur Fahrzeugbatterie anschlieenum ins Men der Anlernungen * zu gehenAnlernvorgangAnlernungen des Kupplungs-StellgliedsAnlernungen des Getriebe-StellgliedsInitialisierung des Getriebe-Stellgliedsder Anlernvorgang ist durchzufhren im Fall von *Aktualisierung und Austausch des Getriebe-SteuergertsAusbau/Einbau oder Austausch des Getriebe-StellgliedsAusbau/Einbau oder Austausch des GetriebesAusbau/Einbau oder Austausch des Kupplungs-StellgliedsAusbau/Einbau oder Austausch der Kupplungfolgender Anlernvorgang ist auszufhrenin dieser ReihenfolgeAnlernung der Endstellungen der Kupplungffnung der Kupplung *Einstellen auf Position ausgekuppeltAnlernung der Getriebestellungen *Getriebe-KulisseSchaltung der Leergangstellungdie Gesamtdauer der Anlernungen betrgt etwa * Minutenbei fehlgeschlagener Anlernung des Schleifpunkts der Kupplungdas Bremspedal * mal hintereinander drcken und einen Fahrttest durchfhrenum den Anlernvorgang neu zu starten, auf die Sterntaste drckenum die Anlernung * zu startender Motor muss abgestellt, der Fahrtschalter eingeschaltet und die Feststellbremse angezogen seindie Anlernung der Getriebestellungen dauert etwa * Minutenum die Kupplung * zu ffnenum die Leergangstellung * zu schaltender Motor muss abgestellt und der Fahrtschalter eingeschaltet seindie Feststellbremse muss angezogen seindie Anlernung dauert etwa * Sekundendas Erlschen des Kombiinstruments, dann * Minuten (oder * s) abwartendie ffnungen (Tren, Fenster) drfen whrend der Schlafschaltungsphase der Zentralschalteinheit BSI und des Getriebe-Steuergerts nicht bettigt werdenVoraussetzungendie Anlernung des Kupplungs-Stellglieds erfordert die Anlernung der Getriebestellungen *Anlernung der Getriebestellungen durchgefhrtdie Anlernungen des Kupplungs-Stellglieds sind durchzufhren im Fall vonAusbau/Einbau oder Austausch des Kupplungs-StellgliedsAusbau/Einbau oder Austausch der KupplungEinspeicherung des Ausrckpunkts der Kupplungum die Anlernungen zu startender Motor muss laufen, Whlhebel in Leergangstellung (N)Art der geforderten Aktion *Anlernungsfunktion *Anlernungen durchgefhrtAnlernungen durchgefhrt, jedoch Problemnach dieser Botschaft eine Fehlerauslesung durchfhrenAnlernungen abgebrochenfalls ein Batterieladegert an der Fahrzeugbatterie angeschlossen istdie Anlernungen wiederholenbei erneutem Fehlschlagen eine Fehlerauslesung durchfhrendie Anlernungen des Getriebes sind durchzufhren im Fall vondie Anlernungen sind in dieser Reihenfolge durchzufhrendie Kupplung wird ffnenein Sicherheitsbereich ist freizuhaltenim Fall eines Austauschs des Kupplungs-Stellgliedszuerst die Anlernungen des Getriebe-Stellglieds durchfhrendiese Funktion ermglicht das Starten der Initialisierung des Getriebe-Stellgliedsdurch diese Steuerung ist es somit mglich, das Getriebe-Stellglied zu lsen, wenn es sich in einer vom System nicht erkannten Konfiguration befindetInitialisierung durchgefhrt, jedoch Problemnach dieser Meldung eine Fehlerabfrage durchfhrenkontrollieren, ob die Fahrzeugbatterie geladen istInitialisierung abgebrochenInitialisierung wiederholenbei erneutem Fehlschlag *eine Fehlerauslesung durchfhrenSchutz des Schaltmotors aktiviertSchutz des Whlmotors aktiviertein Men whlen und mit der Sterntaste besttigendie Zhler sind auf Null zurckzusetzen bei Teileaustausch *Beispiel: Austausch der Schaltbettigungen am Lenkrad, Nullrcksetzung der Zhler der Schaltbettigungen am LenkradVorgangsweise bei Steuergert-Austauschdie zuvor aus den Zhlern gelesenen Werte schreibenEnergie-Zhler Stufe *Messen der Funktionsdauer der Kupplung in Sekunden oberhalb einer an der Kupplungsgabel ausgebten KraftStufe * = geringe von der Kupplung aufgenommene EnergieAnzahl, die die Kraftverteilung auf der Kupplung wiedergibtKupplungszyklenzhlerAnzahl der vom Kupplungsstellglied durchgefhrten Kupplungszyklen* Kupplungszyklus = * ffnung und * Schlieung der KupplungKupplungszhlerKupplungszyklenzhlerGetriebezhlerZhler von Whlhebel und Schaltbettigung am LenkradGetriebeHebel und SchaltwippenKupplungszyklenEnergiezhler Stufe *Energiezhler SummeRckwrtsgang-ZhlerLeergang-ZhlerWhlhebel-ZhlerZhler Schaltbettigung am LenkradNullrcksetzung eines ZhlersMEMORY ADDRESS HOHES GEWICHTMEMORY ADDRESS MITTLERES GEWICHTMEMORY ADDRESS NIEDRIGES GEWICHTANZAHL DATAZHLER STUFE *Schreiben beendetSchreiben beendet, jedoch Problemenach dieser Botschaft eine Fehlerauslesung durchfhrenvorhandene Fehlercode im Steuergert von *: *Kupplungszhler Summezum Druck des Blattsdie Funktion Ausbaustellung des Getriebe-Stellglieds ist vor dem Ausbau des Getriebe-Stellglieds zu verwendenbei Ausbau des Getriebe-Stellglieds ist folgende Vorgangsweise anzuwendendurch Diagnosestation durchgefhrtautomatischer Vorgang, ausgefhrt mit Werkzeug - Einstellung in Leergangstellung * - RAusbau des Getriebe-Stellgliedswhrend der Dauer der Einstellung in Ausbaustellung ein Batterieladegert parallel zur Fahrzeugbatterie verwendendie Einstellung des Getriebe-Stellglieds in Ausbaustellung erfolgt bei abgestelltem Motorum die Einstellung des Getriebe-Stellglieds zu startenEinstellung des Getriebe-Stellglieds in AusbaustellungEinstellung in Ausbaustellung nicht gestartet, nicht zulssig oder nicht mglichein Batterieladegert anschlieenwenn dies noch nicht erfolgt istdie Einstellung des Getriebe-Stellglieds in Ausbaustellung wiederholenEinstellung in Ausbaustellung fehlgeschlagendie Funktion Einstellung in Montagestellung ist vor Montage des Getriebe-Stellglieds zu verwendenwenn dieses nicht richtig ausgebaut wurdebei Montage des Getriebe-Stellglieds ist folgende Vorgangsweise anzuwendenGetriebe-Stellglied umdrehenBefestigungslaschen nach obendie Stecker des Getriebe-Stellglieds anschlieenEinstellung des Getriebe-Stellglieds in Montagestellungautomatischer Vorgang, vom Werkzeug ausgefhrt - Herstellung der Leergangstellung * - RAchtung: das Stellglied darf nicht am Getriebe montiert werdendas Getriebe-Stellglied montierenSiehe entsprechenden Arbeitsanleitungen Mechanikdas Stellglied darf nicht am Getriebe montiert werdeneinen Sicherheitsbereich um das Getriebe-Stellglied freihaltendie Einstellung in Montagestellung wiederholenAbbruch der SteuerungEinstellung des Getriebe-Stellglieds in AusbaustellungEinstellung des Getriebe-Stellglieds in MontagestellungHilfs-ParameterDeaktivierungsschalter des Beifahrer-AirbagsKontrollleuchte des SystemsKontrollleuchte fr Aktivierung des Systems entsprechend seinem BetriebszustandInformation vom Steuergert zur Kontrollleuchtegemessener Abstand zwischen dem Sensor hinten rechts innen und dem HindernisMehrfunktionsanzeigeeinheit nicht vorhandenFehler Audio-Hilfseingang (AUX)Fehler Audio-Eingang Sprachausgabe linksFehler Audio-Eingang Sprachausgabe rechtsFehler Audio-Eingang CDFehler Eingang FernbedienungFehler Eingang MikroFehler Audio-Ausgang hinten rechtsFehler Audio-Ausgang hinten linksFehler Audio-Ausgang vorn rechtsFehler Audio-Ausgang vorn linksZustand Bedienung Radioberprfung des SchutzesVIN richtig und Radio entsperrtAktivierungszustand des berblendreglers (Fader)ermglicht die berprfung der im Autoradio eingegebenen VINdie mit dem in der Zentralschalteinheit BSI enthaltenen Code identisch sein mussermglicht zu kontrollieren, ob das Autoradio fr den richtigen geografischen Einsatzbereich konfiguriert istermglicht zu kontrollieren, ob das Autoradio fr * Lautsprecher oder * Lautsprecher konfiguriert istermglicht zu kontrollieren, ob das Autoradio fr Geschwindigkeits abhngige Lautstrkenanpassung konfiguriert istermglicht die Kontrolle der Konfiguration der Audio-Ausgnge zu den Lautsprechern oder zu einem Verstrkerermglicht die Kontrolle der gewhlten Empfindlichkeitskennlinie * fr die Suche der Radiofrequenzen *Kennlinie Nr. * bis * verfgbardas Mindestqualittsniveau ist *die Mindestsignalstrke ist *Funktion Speicherabfrage minusFunktion Speicherabfrage plusFunktion Sendersuche minusFunktion Sendersuche plusFunktion Lautstrke minusFunktion Lautstrke plusBeleuchtung aller Balken und Symbole der Anzeigeeinheitermglicht die Kontrolle der Beleuchtungsstrke der Autoradio-TastenAnzeigeeinheitenHauptgeblseStellung Luftmischmotor Fahrer *SchrittmotorStellung Luftmischmotor Beifahrer *Taste * HauptgeblseLuftverteilungsmotor FahrerLuftverteilungsmotor BeifahrerLuftmischmotor FahrerLuftmischmotor BeifahrerBlockierung einer TasteVerdampfer-TemperaturgeberSonnensensor FahrerSonnensensor BeifahrerGeblseluft-Temperaturgeber FahrerGeblseluft-Temperaturgeber BeifahrerLuftumwlzungs-MotorAutoradio * mit Freisprech-Telefondas Bremssystem kann entlftet werden durch ffnen der Entlftungsschraube der hinteren Bremssttel *nur am Beginn des Vorgangsdie Entlftung erfolgt anschlieend ber die Entlftungsschrauben der vorderen BremssttelEs ist normal, dass die Entlftungsschrauben hinten nur einmal geffnet werdenInformation von einem aktiven magneto-resistiven Gebermini = * barmaxi = * barUnplausibilitt der Codierung (*)vorhandener CD-Wechsler als nicht vorhanden codiertvorhandene Parkhilfe als nicht vorhanden codiertEingang MikrofonEingang Antenne * (*)Sicht hinten linksSicht hinten rechtspassive AntenneAudio-Ausgang vorn linksAudio-Ausgang vorn rechtsAudio-Ausgang hinten linksAudio-Ausgang hinten rechtskeine Kommunikation mit dem Steuergert der ParkhilfeAudio-Eingang links des CD-WechslersAudio-Eingang rechts des CD-Wechslersanaloger Audio-Hilfseingang (AUX) links *analoger Audio-Hilfseingang (AUX) rechts *aktive Antenne als passiv codiertdas Radio funktioniert nichtder CD-Spieler funktioniert nichtdas Mikrofon funktioniert nichtder Tuner funktioniert nicht* Antenne(n)AUX* BenutzerAUX* Mute (Stummschaltung) externAUX* Mute (Stummschaltung) FreisprecheinrichtungHilfseingang Nr. *Autoradio * ohne Freisprech-Telefonnicht verwendet bei *Saugrohr, Durchsatzbertragung Stellung Magnetventil Abgasrckfhrungberwachung GaspedalsignalKommunikation auf dem Bus VAN Komfortfalscher Luftdurchsatz im Leerlauf, Ventil geschlossen und Klappe offenAnlernung Abgasrckfhrungsventil fehlerhaftfalscher Luftdurchsatz im Leerlauf, Ventil offen, dann geschlossen und Klappe offenbereinstimmung zwischen den * KanlenPlausibilitt des Drucks im Leerlaufniedriger Kraftstoffstand erreichtffnung Abgasrckfhrungs-MagnetventilSynchronisierungszustand des Motors whrend des Anlassens des Motors zwischen Zylinder-Erkennungsgeber (Nockenwellengeber) und Motor-Drehzahlgeberdies ist eine der Voraussetzungen fr das Anlassen des Motorsvom Motor-Steuergert angenommene Khlmitteltemperatur gem den Informationen des Gebers oder seinem Modell (falls Fehler des Gebers)Kraftstoffdurchsatz im HochdrucksystemFaktor der Korrektur der Einspritzmenge des ersten Zylinders durch das Motor-Steuergertmittlere Steuerspannung der InjektorenDauer der Haupteinspritzung (2. Einspritzung) in msKraftstofftemperatur des Diesel-Rcklaufsystem in C an den Klemmen des Geberserrechneter Luftdurchsatz fr die Steuerung der AbgasrckfhrungsklappeAnsteuerungszustand Leistungsrelais (Relais aktiv oder Relais inaktiv)Zustand des Stromversorgungsrelais fr Steuerung der GlhkerzenInformation des Bremspedalgebers des FahrzeugsZustand der Sperre der Aktivierung des Klima-Kompressors durch das Motor-SteuergertAktivierungszustand des Steuerrelais fr niedrige Drehzahl der KhlerlftereinheitInfo GetriebeAnsteuerung Relais KraftstoffpumpeGeschwindigkeitsregelung und Geschwindigkeitsbegrenzung (RVV/LVV)ACHTUNG: der Codierungs-Parameter "Aufhebung des Sparmodus" ist "aktiv"dieser Parameter verhindert die Schlafschaltung der Zentralschalteinheit BSI, was zu sehr rascher Entladung der Batterie fhren kanner darf nur bei statischen Vorfhrungen des Fahrzeugs verwendet werdenmchten Sie die Aufhebung des Energiesparmodus deaktivieren?Aufhebung des Energiesparmodus "inaktiv"die Zentralschalteinheit BSI ist im Werks-Betriebsmodus konfiguriertmchten Sie die Zentralschalteinheit BSI im Normalbetriebsmodus konfigurieren?bergang zum normalen Betriebsmodus luftZeit fr Schaltung auf Normalbetriebsmodus sehr langdie Zentralschalteinheit BSI ist noch immer im Werksbetriebsmodus konfiguriertmchten Sie erneut versuchen, die Zentralschalteinheit BSI im Normalbetriebsmodus konfigurieren?bergang zum normalen Betriebsmodus durchgefhrtbergang zum normalen Betriebsmodus nicht durchgefhrtProblem der Kommunikation zwischen BSI und Werkzeugmchten Sie erneut versuchen, die Zentralschalteinheit BSI auf Normalbetriebsmodus zu konfigurieren?Steuerung hohe Geschwindigkeit Scheibenwischer vornKommunikation auf Leitung DATA/ mit Airbag-SteuergertKommunikation auf Leitung DATA mit Airbag-Steuergertkeine Kommunikation mit dem RegensensorKeine Kommunikation mit der MehrfunktionsanzeigeeinheitBremsschalter - kein Druck erfasstAusgang Steuerung Verriegelung *Ausgang Steuerung Entriegelung *Ausgang Steuerung Sicherungsverriegelung *Relais oder Ausgang Steuerung Luftpumpe im geschalteten Modus *Relais oder Ausgang Steuerung Luftpumpe im nicht geschalteten Modus *Fehler Bus VAN Karosserie: *Schlafschaltung NotbetriebFehler Bus VAN Komfort: *Fehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit seitlicher SchiebetrFehler Kommunikation auf Leitung DATA mit seitlicher Schiebetrkeine Kommunikation auf Bus VAN Komfort mit Steuergert der Klimaanlage fr Motor HDI *RF_CHFehler Kommunikation auf Leitung DATA/ mit Steuergert der Klimaanlage fr Motor HDI *Fehler Kommunikation auf Leitung DATA mit Steuergert der Klimaanlage fr Motor HDI *Steuerung Standlicht linksSteuerung Kontrollleuchte des SystemsFehler Relais oder Ausgang Steuerung Information laufender Motorkeine Kommunikation auf Bus CAN mit Steuergert des Automatikgetriebes oder automatisierten Schaltgetriebeskeine Kommunikation auf Bus CAN mit Steuergert Stop and StartFehler Stromkreis des Schalters der elektrischen Schlieeinheit rechts in Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Stellglied der Schlieeinheit rechts in Kurzschluss an Masse oder Unterbrechungdie Fehlerlschung ist erst mglich, nachdem mindestens eine Fehlerauslesung des Fehlerspeichers erfolgt istwenn dies mglich ist, den Motor anlassenwenn die Eigendiagnoseleuchte des Motors (MIL) leuchtet, bitte die Fehlercode des Motor-Steuergerts lschenRelais oder Ausgang Steuerung der Vorwrmung im nicht geschalteten Modus *Stromkreis des Schalters der elektrischen Schlieeinheit links in Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Stellglied der Schlieeinheit links in Kurzschluss an Masse oder UnterbrechungUrsachen fr Aufrechterhaltung der Bus-Netze VAN *Karosserie und KomfortBeleuchtung innen/auenseitliche SchiebetrenUnterbrechung GlhkerzeAnsteuerung KlimaanlagenkompressorAusgang Klima-KompressorAutomatikgetriebe in Park-Stellung oder Zustand KupplungsschalterAusgang GepckraumbeleuchtungAusgang InnenbeleuchtungAusgang StandlichtAusgang Standlicht rechtsAusgang Standlicht linksAusgang NebelschlussleuchtenDruck auf ffnungsknopf Tr rechtsDruck auf ffnungsknopf Tr linksSchaltung vom verriegelten Zustand zum sicherungsverriegelten Zustand oder umgekehrt oder Entriegelung bei Anprallffnung einer Tr mit dem InnengriffAusgang ZentralverriegelungAusgang SicherungsverriegelungAusgang ZentralentriegleungAusgang Ausschalteinheit Schloss-StellgliedZustand Mehrkontaktschalter links *MehrkontaktschalterZustand Schlieeinheit linksSteuerung elektrische Schlieeinheit linksZustand des Schalters mit * oder * einziehbaren Kontakten am Vorderteil der Trwenn die Tankklappe auf der linken Seite als offen gemeldet ist, ist der Betrieb der Tr auf dieser Seite nicht freigegebenZustand Mehrkontaktschalter rechts *Zustand Schlieeinheit rechtsSteuerung elektrische Schlieeinheit rechtsZustand des Schalters mit * einziehbaren Kontakten im vorderen Bereich der Trder Zustand der Schlieplatte wird aus der Stellung des integrierten Schalters der Schlieplatte ermitteltWarnleuchte Motor-KhlflssigkeitsstandWarnleuchte ldruckWarnleuchte fr Wasser im DieselkraftstoffAuenlufttemperaturWarnsummer fr nicht geschlossenen SicherheitsgurtWarnleuchte fr BremsflssigkeitsstandWarnleuchte fr WaschwasserstandWarnleuchte ABSKontrollleuchte Deaktivierung Fahrdynamikregelung ESP *Kontrollleuchte Verriegelung/FahrzeugsicherungBettigung SignalhornBetriebszustand der LED im Zentralverriegelungsschalter im InnenraumFahrtschalter in Stellung plus nach Fahrtschalter (+APC) einschaltenplus nach Fahrtschalter (+ APC) nicht erfasstProblem Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und Diagnosewerkzeug"Rcksetzung Wartungs-Kilometerstand" luftZeit fr "Rcksetzung Wartungs-Kilometerstand" zu lang"Rcksetzung Wartungs-Kilometerstand" nicht durchgefhrtAbbruch der "Rcksetzung Wartungs-Kilometerstand""Rcksetzung der Anzahl durchgefhrter Wartungen" luft"Rcksetzung der Anzahl durchgefhrter Wartungen" nicht durchgefhrtAbbruch der "Rcksetzung der Anzahl duchgefhrter Wartungen"Ausstellungsraum (Show room)Anzeige und Ausdruck aller Codierungsparameterdie Codierung dauert mehr als 1 MinuteEinheit elektrische seitliche SchiebetrenBordcomputer/Anzeigeeinheit/Telematik/Auto PCTaxi/berschlagschutz-SteuergertErfassung BeifahrertrRckspiegel und Bedieneinheit BeifahrertrKontrolle Elektromotor oder Starter-GeneratorDrehraten- und QuerbeschleunigungsgeberKlimaanlagentyp whlenWiderstnde im Lftungs- oder Motor-Khlmittelsystem, die nur bei Dieselmotoren vorhanden sind"Vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug einen Dieselmotor hat ODER einen Benzinmotor UND ein automatisiertes Schaltgetriebe UND eine manuelle Klimaanlagefr die brigen Varianten "Nicht vorhanden" whlenVORHANDEN whlen, wenn Sie mchten, dass die Warnblinkleuchten bei einer Vollbremsung automatisch einschaltenmuss "Vorhanden" sein bei 1007muss auf "Mittelwert" codiert sein bei 1007ermglicht die Verlngerung der Enteisungszeit der HeckscheibeSteuerung der Stromversorgung der Scheibenheber und des SchiebedachsTyp der seitlichen SchiebetrVorhandensein der elektrischen Luftpumpe berprfen (nur bei bestimmten Benzinmotoren)Vorhandensein des Gebers am Ausdehnungsbehlter berprfenAnzeige des BordcomputersEmpfindlichkeit der Funktion Parkhilfedie Anzeigeeinheit A umfasst keinen Bordcomputer (Anzeige im Kombiinstrument)ACHTUNG: auf "Nicht vorhanden" codieren, wenn die PSA-Nr. oder Hardware-Nr. des Parkhilfe-Steuergerts * lautet (Nr. nur zu kontrollieren, wenn das Fahrzeug vor DAM-Nr. * gebaut wurde)Vorhandensein des Temperaturfhlers unter dem rechten Auenspiegel kontrollieren"Ohne Schalter oder Aufhebung der Funktion" whlen, wenn Sie die Funktion nicht geschlossener Sicherheitsgurt vollstndig deaktivieren wollenACHTUNG: eine falsche Codierung fhrt zur Anzeige einer unplausiblen Meldung in der Anzeigeeinheit (Hill Holder Actif), wenn der Fahrer-Sicherheitsgurt offen ist und das Fahrzeug fhrtermglicht die Deaktivierung der Warnungen fr nicht angelegten Sicherheitsgurt an den betroffenen PltzenAnzahl Schalter fr nicht angelegten Sicherheitsgurt ODER vollstndige Deaktivierung der FunktionLeuchtenleiste fr nicht angelegten Sicherheitsgurtwenn nach einer Entriegelung whrend * Sekunden keine ffnung erfasst wurde, verriegelt sich das Fahrzeug automatisch wiederKraftstofftyp whlendie Dmmglas-Frontscheibe ist an der integrierten grnen Folie zu erkennendiese Folie hrt in der Mitte des schwarz bedruckten Bereichs am Umfang der Frontscheibe auf* Monate fr harten Einsatz und * Monate fr normalen Einsatz eingebenfr die Meilen-Intervalle eingeben* km fr * Meilender Ausstellungsraummodus ermglicht die Funktion eines Teils der elektrischen Ausstattung ohne Fahrtschlsselffnung der seitlichen Schiebetren mit der Hoch-Frequenz-Fernbedienung funktioniert nichtbei eingeschaltetem Fahrtschalter ermglicht der "aktive" Zustand die Sperrung der Schaltung des Energiesparmodusbei eingeschaltetem Fahrtschalter ermglicht er die Vorfhrung der Funktion der seitlichen Schiebetren mit Hilfe der FernbedienungACHTUNG: dieser Parameter verhindet die Schlafschaltung der Zentralschalteinheit BSI unabhngig von der Fahrtschalterstellung, daher muss diese Option unbedingt nach Ende der Vorfhrung deaktiviert werdenGefahr rascher Entladung der BatterielstandsgeberEingang KupplungsschalterAbblendlicht und Fernlicht in einer EinheitSchlosszylinder Beifahrertrelektrische Scheibenheber hintenSteuergert des KlappdachsVersion * TrenIdentifizierung Aktualisierung durch Herunterladenvorhandennicht vorhandenweniger empfindlichempfindlichermit vorderen Scheibenhebern mit Impulssteuerungohne Schalter oder Deaktivierung der Funktion* Schalter *Pltze vorn und hintenAnzeigeeinheit *Kapazitt des CD-Wechslersermglicht die Kenntnis der Anzahl von im CD-Wechsler vorhandenen CDSignal Raddrehzahlgeber vorn linksSignal Raddrehzahlgeber vorn rechtsSignal Raddrehzahlgeber hinten linksSignal Raddrehzahlgeber hinten rechtseine Untersttzungsanfrage an die Untersttzungsplattform sendeneine Qualittsmeldung an Peugeot sendenKorrektur der Differenz zwischen der geregelten Geschwindigkeit und der Geschwindigkeit des Geschwindigkeitsanzeigersdie Geschwindigkeitsanzeiger zeigen hufig eine Geschwindigkeit ber der tatschlichen Fahrgeschwindigkeit andieser Parameter ermglicht die geringfgige Verringerung der angezeigten Geschwindigkeit, um eine etwaige Differenz gegenber dem Einstellwert der Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung zu korrigierenmuss codiert sein auf "nicht vorhanden"muss codiert sein auf "vorhanden"Schaltung WischautomatikAnsteuerung Relais Kraftstoffpumpejeder Fahrttest der Fahrdynamikregelung ESP ist daher whrend dieses Vorgangs auszuschlieenMagnetventil RadDrehzahlvernderung des Lfters abhrenmit Standard-Scheibenhebern vorndieser Parameter ermglicht die Bestimmung des zu verwendenden Lautsprechers (Lenksulen-Schalteinheit oder eigener Lautsprecher)Deaktivierung des EnergiesparmodusFehler Relais oder Ausgang Steuerung der Vorwrmung im geschalteten ModusWert Geblseluftfhler FahrerWert Geblseluftfhler Beifahrerbertragung Einstellung HauptgeblseWert Batteriespannung + CANEinstellwert HauptgeblseTaste SichtVerschlsselung: *Geblse (Eingang bertragung)Versorgungsspannung Steuergert elektrische ServolenkungFehler Hardware Bus CAN (NERR)Fehler HIFI-Verstrker funktioniert nichtEingang Antenne *Nummer Produkt einwandfreiEntwicklungs-Index SoftwareEntwicklungs-Index KalibrierungEntwicklungs-Index der DIAG-BotschaftSerien-Nr. des TeilsBeleuchtung Stufe Nr. *berprfung der VINSpeicherung der VINberprfung der VIN falschVIN richtiggespeicherte VINAnpassung der Lautstrkekeine Anpassungdifferentielle AusgangstypenWahl der Korrekturtabelle fr geschwindigkeitsabhngige Lautstrkenanpassungansteigende Frequenzabnehmende FrequenzSystem-ParameterBremssignal (Schalter/CAN)Kommunikation CAN (Fehlen/Strungen)Signal AntriebsdrehzahlSteuergert - NachlaufSteuergert - AusgangsstufeSteuergert - RAMSteuergert - ROMMotorsignal des Kupplungs-Stellglieds - Strom falschGetriebe - Gang wird nicht geschaltetGetriebe - Gang bleibt nicht eingelegtGetriebe - falscher Gang geschaltetGetriebe - Gang wird nicht gelstSignal Anlass-SperrrelaisBreite: SekundenLnge: SekundenIdentifizierung der Zentralschalteinheit BSI *nderungsindex der DiagnoseIdentifizierung der Motor-Schalteinheit BSMIdentifizeriung der Anhnger-Schalteinheit *wenn vorhandenkeine Kommunikation mit dem Federungs-Steuergertkeine Kommunikation mit der Fahrertr-Elektronikkeine Kommunikation mit der Beifahrertr-ElektronikAuentemperatur ungltigKontrollleuchte Deaktivierung Beifahrer-AirbagSchalter Schlssel oder Kabelstrang *Anlassstellung ohne + nach FahrtschalterSteuerung der KhlerlftereinheitScheinwerfer-Leuchtweitenregelungmit Gasentladungslampe (Xenon)Rckfahrscheinwerfer hinten linksselektive Entriegelung der FahrertrSicherungsverriegelung der VordertrenSicherungsverriegelung der hinteren Trenanderer ModusSie haben einen Code mit einem unzulssigen Zeichen eingegebenACHTUNG: die Buchstaben "o" und "i" kommen in den Geheimcodes nicht vorGetriebe und Geschwindigkeitsregelung/GeschwindigkeitsbegrenzerSicherheit innen und VerschiedenesStromversorgung der Schalter der hinteren ScheibenheberStromversorgung des Schalters des Schiebedachsbeim AnlassenAusschaltung Heckscheibenbeheizungnur bei bestimmten BenzinmotorenZustand Kommunikation BSI auf den Bus-Systemendieses Men zeigt alle mglichen Ursachen fr Aufrechterhaltung der Bus-Netzewenn eine Ursache identifiziert ist, wird sie durch ein Kreuz rechts vom Titel bezeichnetBeschreibung des Grunds fr Weck-Aufrechterhaltung der Bus-NetzeAufrechterhaltung fr Teil-Wecken Anzeigezustand elektr. Feststellbremse FSE luftAngabe Grund fr Wecken der Bus-SystemeKeyless go (Schlsselloses Starten)DMLSteuerung Klima-Geblse ber CANSteuerung Khlerlftereinheit ber CANSteuerung Zusatz-WiderstndeZusatz-Widerstand PTC1 und PTC2elektrischer Zustand der SteuerungAusgang KhlerlftereinheitVereisungsschutz VerdampferGeschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung: Zustand der WahlGeschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung: Zustand der Taste Annullierung/ResumeGeschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung: Schaltung Geschwindigkeit *Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung: AktivierungszustandGeschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung: EinschaltungAktivierungszustandZustand der SteuerungBetriebszustandmit Bercksichtigung der Bettigung Annullierung/ResumeSicherheitsgurt vorn links geschlossenSicherheitsgurt vorn rechts geschlossenKindersicherung rechtsKindersicherung linksSteuerung Beleuchtung Anzeigeeinheiten und Schalter innenSteuerung Beleuchtung Trschweller vornSteuerung Beleuchtung Trschweller hintenEinschaltung StandlichtSteuerung Standlicht rechtsSteuerung Standlicht linksEinschaltung AbblendlichtEinschaltung LichthupeEinschaltung Blinkleuchten rechtsSteuerung Blinkleuchten rechtsEinschaltung Blinkleuchten linksSteuerung Blinkleuchten linksBettigung SignalhornAntiscanning TransponderSchlssel in Anlassstellung ohne + nach FahrtschalterSchaltung vom verriegelten Zustand in den sicherungsverriegelten Zustand oder umgekehrt oder Entriegelung bei AnprallAusgang ZentralverriegelungSchloss vorn rechts verriegeltSchloss vorn links verriegeltAusgang SicherungsverriegelungAusgang ZentralentriegleungSchloss vorn rechts entriegeltSchloss vorn links entriegeltZustand des GepckraumdeckelsAusgang ffnung des GepckraumdeckelsWarnleuchte Motor-Khlmitteltemperaturkorrigierter lstandSteuerung Kontrollleuchte Deaktivierung Fahrdynamikregelung ESP *Steuerung Kontrollleuchte Zentralverriegelung/FahrzeugsicherungWegstrecke seit Lschung des FehlerspeichersSteuerung Heben Scheibenheber hinten rechtsSteuerung Heben Scheibenheber hinten linksStromversorgung der Schalter hintenBettigung Beifahrer-ScheibenheberWischbefehl vom RegensensorSteuerung Frontscheibenwischennur ein HubSchaltung FrontscheibenwischenAnzeige und Ausdruck aller Codierungsparameterdie Codierung dauert mehr als 1 Minuteauf "Vorhanden" setzen, wenn das Fahrzeug eine Parkhilfe hinten bzw. vorn und hinten besitztVorhandensein des Steuergerts der Diesel-Additivierung kontrollierenvollautomatische Klimaanlage RFTASpeicher-SteuergertSteuergert Leuchtweitenregelungnur vorhanden mit ESPnur vorhanden mit Sitz mit elektrischer Einstellung UND Speicherfunktionnur vorhanden, wenn das Fahrzeug eine Peugeot-Freisprecheinrichtung aufweistKlima-Kompressor mit geregeltem HubraumAntriebsverhltnis des Klima-Kompressorsder Hubraum des Klima-Kompressors wird bei allen Motoren elektrisch geregelt auer mit * oder *ermglicht den Ausgleich des Motor-Drehmoments abhngig vom Durchmesser der AntriebsriemenscheibeEinstellung der Rckspiegel auf Rckwrtsfahrtdie Leuchte funktioniert nur mit einer Elektropumpeneinheit *elektrohydraulische Servolenkung (GEP)elektrohydraulische Pumpemechanische PumpeUrsprung Information "ltemperatur"wenn das auf den Motortyp folgende Zeichen (Buchstabe oder Ziffer) lautet: c, f, h, j, l, u * * * oder * wird die Schadstoffnorm Euro4 erfllt (L5)elektrisches Rollo hintenVorhandensein und Typ der Parkhilfevorn und hintenautomatische WiederverriegelungKorrektur der Differenz zwischen der geregelten Geschwindigkeit und der Geschwindigkeit des Geschwindigkeitsanzeigersdie analogen Geschwindigkeitsanzeiger zeigen hufig eine Geschwindigkeit, die geringfgig ber der tatschlichen Fahrgeschwindigkeit liegtdieser Parameter ermglicht die geringfgige Verringerung der angezeigten Geschwindigkeit, um eine etwaige Differenz gegenber dem Einstellwert der Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung zu korrigierenAnhnger-Schalteinheit BSRfr die Meilen-Intervalle eingeben* km fr * MeilenInnenraum-LuftgtesensorTyp Luftmischung warm/kaltTyp LuftverteilungTyp SonnensensorDreizonenVierzonenRckfahrscheinwerfer rechtsAbblendlicht und Fernlicht in einer EinheitScheinwerfer und Nebelscheinwerfer in einer Einheitmitlenkendes Abblendlichtvernetzte Scheibenheber vornAnzahl vernetzte SchiebedcherTyp Steuergert fr Erfassung nicht angelegter SicherheitsgurtMen Personalisierung in der MehrfunktionsanzeigeKindersicherung der hinteren TrenSteuergert berholhilfeKilometer-Grenzwert fr Verlassen des Park-ModusFehler im Steuergert (Sicherheitsgeber)Fehler im Steuergert (Energiereserve)Fehler im Steuergert (Beschleunigungsaufnehmer)Fehler im Steuergert (EEPROM)Fehler im Steuergert (Znd-Chip ASIC)Fehler im Steuergert (Micro-Kontroller)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Fahrer-Airbags Stufe *)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Beifahrer-Airbags Stufe *)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Fahrer-Gurtstraffers)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Beifahrer-Gurtstraffers)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Seitenairbags vorn links)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Seitenairbags vorn rechts)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Kopfairbags links)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Kopfairbags rechts)Fehler im Steuergert (Steuerstufe des Fahrer-Knieairbags)Fehler im Steuergert (Steuerstufe der Seitenairbags + Kopfairbag links in Serie)Fehler im Steuergert (Steuerstufe der Seitenairbags + Kopfairbag rechts in Serie)Fehler im Steuergert (Steuerstufe der Gurtstraffer links Reihe * und * in Serie)Fehler im Steuergert (Steuerstufe der Gurtstraffer rechts Reihe * und * in Serie)Fehlerauslsung der Fahrer-Airbags (Beifahrer-Airbag deaktiviert)MittelstellungSTELLUNG DES SCHALT-STELLGLIEDSkontrollieren, ob der CD-Wechsler richtig ausschaltetkontrollieren, ob der CD-Wechsler eine Abspiel-Pause schaltetkontrollieren, ob der CD-Wechsler die CD abspieltkontrollieren, ob der CD-Wechsler einen CD-Wechsel durchfhrtkontrollieren, ob der CD-Wechsler nach einigen Sekunden Abspielbetrieb richtig den Bereich wechselt"LIN" Bus Schrittmotor* Batterie Ausgang Sicherungskasten Innenraum* Batterie Ausgang Motor-Schalteinheit BSM* Batterie Ausgang BSI* Freigabe CD-Wechsler* Video-Signal Kamera rechts* Video-Signal Kamera links* V Stromversorgung Druckgeber Partikelfilter* V Stromversorgung Magnetventil Ladedruck ** V Umformungseinheit analog/digital* V Geber Berechnung Kontrolle Starter-Generator* V Geber seitliche Spurhaltungsberwachung* V Referenz Bedieneinheit BeifahrerErfassung Pedal-AktivierungErfassung Fahrersitz-SchalterErfassung Beifahrersitz-SchalterStromversorgung * Frontanprallsensor FugngeranprallStromversorgung * KarosseriehhengeberStromversorgung * LIN BUS SchrittmotorStromversorgung * LIN BUS BedieneinheitStromversorgung * V PedalweggeberStromversorgung * V Geber ElektromotorStromversorgung * V GasdruckgeberStromversorgung Stellglied MasseStromversorgung Verstrker AutoradioStromversorgung Verstrker "JBL" ber BSIVersorgung Nebelleuchte vorne linksStromversorgung Nockenwelle *Stromversorgung Kamera rechtsStromversorgung Kamera linksStromversorgung Ansaugluftdruckgeber des Kompressors *Stromversorgung Druckgeber der Einspritzleiste (Raildruckgeber)Stromversorgung Motor-DrehzahlgeberStromversorgung KarosserieneigungsgeberStromversorgung MotorsperrenstellungsgeberStromversorgung Kompressor-DruckgeberStromversorgung Einlass-Luftdruckgeber des TurboladersVersorgung Differenzdrucksensor PartikelfilterStromversorgung Geber bertragung Stellung AnsaugluftvorwrmungStromversorgung Geber bertragung Stellung LadeluftvorwrmungStromversorgung Geber bertragung TurboladerstellungVersorgung Sensoren der berwachung der Spurtreue (AFIL)Stromversorgung Funktion MotorStromversorgung der Erfassungspumpe der AbgastemperaturStromversorgung KaltstartStromversorgung Feststellung Wasser im DieselkraftstoffStromversorgung des Motor-StellungsgebersStromversorgung des Drehzahl-DifferenzgebersVersorgung KofferraumbeleuchtungStromversorgung Furaumbeleuchtung hinten (BSI)Stromversorgung Furaumbeleuchtung vorn (BSI)Stromversorgung Farbbildschirm (Japan)Stromversorgung Magnetventil Zylinder-AusblendungStromversorgung Magnetventile KompressorStromversorgung Magnetventile Nockenwellen-VerstellungVersorgung Nebelschlussleuchte rechtsStromversorgung Nebelschlussleuchte linksStromversorgung mittlere BremsleuchteStromversorgung Khlerlftereinheit rechtsStromversorgung Khlerlftereinheit linksStromversorgung Injektoren/Einspritzventile *Stromversorgung Schminkspiegel FahrerStromversorgung Schminkspiegel BeifahrerStromversorgung der Luftpumpe ber RelaisStromversorgung ber Leistungsrelais an der Motor-SchalteinheitStromversorgung Wasserpumpe HeizgertStromversorgung elektrische KhlmittelpumpeStromversorgung Potentiometer des Abgasrckfhrungs-MagnetventilsStromversorgung Vorhandensein ZubehrStromversorgung SchalterStromversorgung Infrarot-Empfnger Farbbildschirm (Japan)Stromversorgung Beheizung und Rckfhrung ldampfabsaugungVersorgung Sitzheizung hinten rechtsVersorgung Sitzheizung hinten linksStromversorgung Signal LenkradsperreStromversorgung Hall-GeberVersorgung VibratorenNieder-Frequenz-Antenne Reifendruckberwachung hinten rechts *Nieder-Frequenz-Antenne Reifendruckberwachung hinten links *Nieder-Frequenz-Antenne Reifendruckberwachung vorn rechts *Nieder-Frequenz-Antenne Reifendruckberwachung vorn links *Hoch-Frequenz-Antenne Reifendruckberwachung hinten *Hoch-Frequenz-Antenne Reifendruckberwachung vorn *Abstellen Motor bei AnprallFreigabe "Stop go"Freigabe Steuerung * ffnung Heckklappe und HeckscheibeFreigabe Schalteinheit fr Scheiben-Spaltffnung hinten durch BSIFreigabe Leistung Stromversorgung LenkradsperreAbschirmung *Abschirmung Farbbildschirm (Japan)Klemme * AntriebsbatterieBus CAN DATA High KarosserieBus CAN DATA High KomfortBus CAN DATA Low KarosserieBus CAN DATA Low KomfortBus CAN Diagnose High (BSI)Bus CAN Diagnose Low (BSI)Bus CAN High Systemverbindung *Bus CAN High Speed KarosserieBus CAN High Speed SicherheitBus CAN Low Systemverbindung *Bus CAN Low Speed KarosserieBus CAN Low Speed SicherheitBus LIN Innenraum *Bus LIN ScheinwerferWarnsummer GasGeblseluftgeber rechts (Einheit hinten)Geblseluftgeber links (Einheit hinten)Sensor Verdampfer Gruppe hintenSteuerung * Stellglied Haubenscharnier rechtsSteuerung * Stellglied Haubenscharnier linksSteuerung * berrollbgel hinten rechtsSteuerung * berrollbgel hinten linksSteuerung * Sensor vorneSteuerung * Geber vorn rechts MitteSteuerung * Geber vorn links MitteSteuerung * Lenksulen-StellungsgeberSteuerung * Gurtstraffer vorn MitteSteuerung * Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer BeifahrerSteuerung * Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn rechtsSteuerung * Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn linksSteuerung * Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer FahrerSteuerung * Anti-Submarining BeifahrerSteuerung * Potentiometer Stellung Rckspiegel rechtsSteuerung * Potentiometer Stellung Rckspiegel linksSteuerung * Satellit Fugngeranprall rechtsSteuerung * Satellit Fugngeranprall linksSteuerung * Front-Satellit vorn rechtsSteuerung * Front-Satellit vorn linksSteuerung Dmpferregelungautomatische Steuerung Scheibenheber Fahrerautomatische Steuerung Scheibenheber BeifahrerSteuerung Schwenken Bildschirm hoch (x+)Steuerung Schwenken Bildschirm tief (x-)Steuerung MotorsperreSteuerung Glhkerze *Steuerung Warnsummer GurterinnerungSteuerung Brenner StandheizungSteuerung Zusatzheizunggemeinsame Steuerung LenksuleSteuerung Magnetventil KraftstoffmengenregelungSteuerung Magnetventil zweiflutige AbgasanlageSteuerung Entsperrung MotorDoppel-Steuerung Schlieung Tr rechtsDoppel-Steuerung ffnung Tr rechtsSteuerung KaltstartSteuerung Einstellung Navigation * (Japan)Steuerung Start ohne Schlssel (keyless go)Steuerung des Deaktivierungsschalterselektrische Turbo-SteuerungSteuerung des Khlungslfters des SteuergertsSteuerung Beleuchtung Schalter Sitzbeheizung hinten rechtsSteuerung Beleuchtung Schalter Sitzbeheizung hinten linksSteuerung Beleuchtung Schalter Sitzbeheizung FahrerSteuerung Beleuchtung Schalter Sitzbeheizung BeifahrerSteuerung statisches Kurvenlicht rechtsSteuerung statisches Kurvenlicht linksSteuerung Beleuchtung KlappeSteuerung Schweller-Leuchte Rckspiegel rechtsSteuerung Schweller-Leuchte Rckspiegel linksSteuerung Abgasrckfhrungs-Magnetventil und KlappeSteuerung Magnetventil hinten rechtsSteuerung Magnetventil hinten linksSteuerung Magnetventil SpritzverstellungSteuerung Magnetventil der senkrechten Stange *Steuerung Magnetventil fr Erfassung der AbgastemperaturSteuerung Sicherheits-Magnetventil GasSteuerung Magnetventil ZylinderausblendungSteuerung Magnetventil Wasser EntlftungSteuerung internes Proportional-Magnetventil WasserSteuerung Magnetventil AbgasSteuerung Magnetventil UmgehungsklappeSteuerung Magnetventil Umgehungsklappe Turbo *Bettigung Elektroventil Vorwrmung AnsaugluftSteuerung Magnetventil BehlterSteuerung Eingang LenksuleSteuerung Schlieung Zugang hinten (Ladebereich)Steuerung Taglicht vorn rechtsSteuerung Taglicht vorn linksSteuerung seitliche Begrenzungsleuchten vorn rechtsSteuerung seitliche Begrenzungsleuchten vorn linksSteuerung seitliche Begrenzungsleuchten vornSteuerung elektrische Feststellbremse *Steuerung GasSteuerung Aufpumpen Zubehrprogrammierte Steuerung AufblasenSteuerung Lautsprecher * Bassreflexbox hinten rechts *Steuerung Lautsprecher * Bassreflexbox hinten links *Ansteuerung Unterbindung Klimaanlage hintenSteuerung Gas-Einspritzventil Zylinder *Steuerung Schalter Sitzbeheizung (BSI)Steuerung Bedieneinheit Fahrertr Stellglied Trschloss rechtsSteuerung Bedieneinheit Fahrertr Stellglied Trschloss linksSteuerung Heben LenksuleSteuerung Motor Abgasrckfhrung *Steuerung Motor *Steuerung Motor Lufteintritt *Steuerung ffnung CassetteSteuerung Phase * Steuerventil Servolenkung mit variabler HilfskraftSteuerung Piktogramm rechtsSteuerung Piktogramm linksSteuerung Regelung AnlasserSteuerung Programm Sport/Winter AutomatikgetriebeSteuerung Schutz Stromversorgung Stromnetz durch spezifischen Ausgang BSISteuerung Schalter fr rasche BeschlagbeseitigungSteuerung Schalter fr SchnellladungSteuerung Schalter berwachung seitliche SpurhaltungSteuerung Relais eigenstndige HeizungSteuerung Relais Wasserpumpe HeiwasserkreisSteuerung Relais Ausklappen RckspiegelSteuerung Relais Magnetventil HeiwasserkreisSteuerung Relais Wasserpumpe HeizgertSteuerung Relais elektrische KhlmittelpumpeSteuerung Relais Einklappen RckspiegelSteuerung GasbehlterSteuerung Kontrollleuchte zulssige GeschwindigkeitSteuerung Regel-ThermostatSteuerung Traffic MasterSteuerung Kompressor-VentilBettigung Vibrator rechtsBettigung Vibrator linksSteuerung Leuchte Umschaltung Motorstart (Hilfe schlsselloses Anlassen Keyless go)Steuerung Leuchte Schalter AutomatikmodusSteuerung Leuchte Schalter elektrische FeststellbremseSteuerung Leuchte Traffic Mastergemeins. Gas-Steuerunggemeins. Information Gelenkabdeckung ausgezogengemeins. Information Gelenkabdeckung eingezogengemeins. Gurtstraffereinheiten rechtsgemeins. Gurtstraffereinheiten linksgemeins. Seitenairbageinheiten vorn/hinten rechtsgemeins. Seitenairbageinheiten vorn/hinten linksgemeins. Steuerventil Servolenkung mit variabler HilfskraftKommunikation Intervallschaltung ScheibenwischermotorenKommunikation Intervallschaltung ScheinwerferUmschaltung externe Diversity-FunktionEinstellung Luftmischung Bedieneinheit BeifahrerSollwert Modul Bettigung GeblseSollwert Geblse hinten rechtsSollwert Geblse hinten linksKontakt Gurtschloss Beifahrer vorn *Kontakt Griffverriegelung vorn rechtsKontakt Griffverriegelung vorn linksZugkontakt Griff hinten rechtsZugkontakt Griff hinten linksZugkontakt Griff vorn rechtsZugkontakt Griff vorn linksKontakt Schlieung GepckraumdeckelKontakt ffnung GepckraumdeckelKontakt Vorhandensein TrKontakt Fensterheber BeifahrerAusschaltung + nach Fahrtschalter AntriebsbatterieUnterbrechung Relais HochspannungSchaltung ZusatzheizungSchaltung maximaler Hubraum KompressorAnforderung Steuerung AnlasserSchaltung Warnsignal Beifahrersitz vorn belegt, doch nicht angeschnalltDiagnose * LiefererDiagnose Modul Bettigung GeblseDiagnose Geblse hinten rechtsDiagnose Geblse hinten linksMagnetventil KaltstartMagnetventil Behlter *Eingang Schaltung Ausklappen/Rckspiegel (BSI)Eingang SchwachstromzndschlossEingang nach FahrtschalterEingang HilfsbatterieEingang Tankdeckel (BSI)Eingang Steuerung Relais selektive Entriegelunggemeins. Eingang SchlsserEingang Trschlossschalter vorn links (Trmodul)Eingang Steuerung Relais Entriegelung innen hintenEingang Steuerung Relais Entriegelung innen vornEingang analoge Masse Kraftstoff (BSI)Eingang Leergang (Handschaltgetriebe)Eingang Schalter elektr. FeststellbremseEingang Schalter Deaktivierung ParkhilfeEingang Schalter Klappe (BSI)Eingang Elektrochrom-RckspiegelZustand Ausgang Ausschalteinheit TrstellgliederErregung * Hoch-Frequenz-AntenneErregung * RotorErregung Nieder-Frequenz-Antenne auen hinten rechtsErregung Nieder-Frequenz-Antenne auen hinten linksErregung Nieder-Frequenz-Antenne auen vorn rechtsErregung Nieder-Frequenz-Antenne auen vorn linksErregung Nieder-Frequenz-Antenne auen GepckraumErregung Nieder-Frequenz-Antenne innen vornErregung Nieder-Frequenz-Antenne innen GepckraumErregung Nieder-Frequenz-Antenne innen InnenraumErregung HilfsantenneErregung Hoch-Frequenz-AntenneZusatzkabelbaum Innenraum BeifahrerseiteKabelbaum HeckscheibeZentral-Schlieung RolloMasseleitung fr Ventil-Berechnung und Mehrfunktions-Motor-SteuerungEingangsleitung der hydraktiven Federung Modus Sport (BSI)Eingangsleitung des Verriegelungsschalters Heckklappe und HeckscheibeEingangsleitung Stellung FahrtschlsselberbrckungsleitungFilter HeckscheibenbeheizungFunktion Polizei und GendarmerieInformation * Geber * Abgas-HochtemperaturInformation * Bedienhebel AntriebInformation Ausschaltung zulssige GeschwindigkeitInformation Speichereinheit Fahrer/BeifahrerInformation Gelenkabdeckung ausgefahrenInformation Gelenkabdeckung eingezogenInformation Geber ffnung auen hinten rechtsInformation Geber ffnung auen hinten linksInformation Sicherheitsgurt FahrerInformation Sicherheitsgurt Beifahrer vorneInformation Sicherheitsgurt Beifahrer hintenInformation Sicherheitsgurt Reihe * hinten rechtsInformation Sicherheitsgurt Reihe * hinten linksInformation Kofferraum offenInformation Heckklappe verriegeltInformation Steuerung Motor Lenksule axialInformation Steuerung Motor Lenksule gemeinsInformation Steuerung Motor Lenksule radialInformation gemeins. Heckklappe verriegelt rechts/linksInformation gemeins. Dach geschlossen rechts/linksInformation Stecker AntriebsbatterieInformation Kontakt AutomatikmodusInformation Endschalter ffnung seitliche Schiebetr rechtsInformation Endschalter ffnung seitliche Schiebetr linksInformation Farbe blau (Japan)Information Farbe rot (Japan)Information Farbe grn (Japan)Information Schaltung Scheiben-Spaltffnung hinten rechtsInformation Schaltung Scheiben-Spaltffnung hinten linksInformation Anforderung minimales Absenken FahrerInformation Anforderung minimales Absenken BeifahrerInformation Ausklappen/Einklappen RckspiegelInformation zentrales Senken ScheibenheberInformation Drehzahl-DifferenzgeberInformation Zustand CassetteInformation TaglichtInformation Helligkeit Bildschirm (Japan)Information HeckscheibeInformation Modus PAL/NTSC (Japan)Information zentrales Heben ScheibenheberInformation Motor abgestorben (BSI)Information Scheibenwischermotor vornInformation Motor Rckspiegel rechts links/rechtsInformation Motor Rckspiegel rechts hoch/tiefInformation Deckenleuchte hintenInformation oberer Totpunkt OTInformation axiale Stellung LenksuleInformation radiale Stellung LenksuleInformation Stellung Rckspiegel links links/rechtsInformation Stellung Rckspiegel links hoch/tiefInformation Stellung Schlosszylinder und Zustand VerriegelungInformation GasdruckInformation bertragung Abgasrckfhrung *Information Dachblende offen (BSI)Information Geschwindigkeitsgrenzwert Schiebedach (BSI)Information GastemperaturInformation Temperaturschalter fr Erfassung der AbgastemperaturInformation Dach verriegeltInformation Verschlei Bremsbelag vorn rechts auenInformation Verschlei Bremsbelag vorn rechts innenInformation Verschlei Bremsbelag vorn links auenInformation Verschlei Bremsbelag vorn links innenInformation Kontrollleuchte Deaktivierung Klimaanlage hintenInformation Kontrollleuchte Schalter berwachung seitliche SpurhaltungInformation ModusSteckverbindung HeckleuchtenAusschalter BatterieAudio-Freisprechanlage *Kontrollleuchte LED * fr GasvorratKontrollleuchte LED fr automatischen GasbetriebKontrollleuchte LED fr BenzinbetriebKontrollleuchte LED Deaktivierung des SystemsLeitung K Diagnose GasLeitung Betriebssicherheit Berechnung Ventile *LIN BUS BedienfeldMasse EGR (Abgasrckfhrung) a und EGR bMasse * Bedienhebel AntriebMasse Stromversorgung Geber ElektromotorMasse Nieder-Frequenz-Antenne auen hinten rechtsMasse Nieder-Frequenz-Antenne auen hinten linksMasse Nieder-Frequenz-Antenne auen vorn rechtsMasse Nieder-Frequenz-Antenne auen vorn linksMasse Nieder-Frequenz-Antenne auen GepckraumMasse Nieder-Frequenz-Antenne innen vornMasse Nieder-Frequenz-Antenne innen GepckraumMasse Nieder-Frequenz-Antenne innen InnenraumMasse HilfsantenneMasse Nockenwelle *Masse NotabschaltungMasse Umformereinheit analog/digitalMasse Kamera rechtsMasse Kamera linksMasse Eintritts-Luftdruckgeber des Kompressors *Masse Druckgeber Kraftstoff-Einspritzleiste (Raildruck)Masse Motor-DrehzahlgeberMasse Sensor Verdampfer hintenMasse Frontalkraftgeber FugngeranprallMasse Karosserie-NeigungsgeberMasse Sensor schwergngige Stelle GaspedalMasse Einlass-Luftdruckgeber TurboMasse Druckgeber KompressorMasse Druckgeber PartikelfilterMasse Geber bertragung Stellung AnsaugluftvorwrmungMasse Geber bertragung Stellung LadedruckvorwrmungMasse Geber bertragung Stellung TurboladerMasse Drehzahl-DifferenzgeberMasse Eintritts-Temperaturgeber Kompressor *Masse Temperaturgeber KompressorMasse Geber Abgastemperatur vor KatalysatorMasse Geber Abgastemperatur vor Vorkatalysator *Masse Geber Abgastemperatur nach Vorkatalysator *Masse Geber Geblseluft (Einheit hinten)Masse Erfassung Wasser im DieselkraftstoffMasse Entriegelung HeckscheibeMasse Geber SperrenstellungMasse Stellungsgeber MotorMasse Farbbildschirm (Japan)Masse Magnetventil Aufladung *Masse Vorratsgeber, Druckgeber und Temperaturgeber GasMasse statisches Kurvenlicht rechtsMasse statisches Kurvenlicht linksMasse LIN BUS SchrittmotorMasse LIN BUS BedienfeldMasse Schminkspiegel FahrerMasse Schminkspiegel BeifahrerMasse Potentiometer Abgasrckfhrung *Masse Referenz Bedieneinheit BeifahrerMasse SignalMasse MagnetspuleMasse Hall-GeberMasse Turbo a und b und Glh-SteuereinheitMasse Video (Japan)Vernetzung Schiebedach * RolloMute (Stummschaltung)HIFI-VerstrkerErfassungsmatte *keine Funktion in diesem Bereichkein Plan fr diese BeschreibungBeifahrer vorn auen angeschnalltBeifahrersitz vorn auen belegtBeifahrer vorn innen angeschnalltBeifahrersitz vorn innen belegtPhase * Regelung rechtsPhase * Regelung linksSteuerung LED/Schalter Sport am AutomatikgetriebeSteuerung Regler Generatorplus nach Fahrtschalter Ausgang BSIPumpe + Magnetventil KaltstartPumpe Kaltstartseitliche Schiebetr linksStellung des Rotors gem Achse * des ElektromotorsSpannung * V (Motor-Drehzahlgeber)Zubehr vorhandenGeblse hintenSchalter SenkenSchalter Umgebungsbeleuchtung *Schalter Initialisierung ReifendruckberwachungSchalter Modus Einzone/ZweizonenSchalter Hebenbertragung Signal HhengeberReferenz Stellung Automatikgetriebe *Relais Stellglied GasBus CAN High CD-WechslerBus CAN Low CD-WechslerRcklauf Einspritzventil Gasrck. StandlichtSicherung Start Stop goSignal "Start lock"Signal * BrempedalweggeberSignal * Geber Frontalkraft FugngeranprallSignal Lenkradwinkel *Signal Nockenwelle *Signal NotabschaltungSensor vorne rechts auenSensor vorne rechts innenSignal Sensor vorne rechts MitteSignal Sensor vorne links auenSignal Sensor vorne links innenSignal Geber Magnetventil Aufladung *Signal Geber Magnetventil Aufladung *Signal Geber KarosserieneigungSignal Seitensensor rechtsSignal Seitensensor linksSignal Stellungs-Geber BlockiereinheitSignal Stellungs-Geber MotorSignal Druckgeber KompressorSignal Druckgeber PartikelfilterSignal Geber bertragung MotorstellungSignal Geber bertragung Stellung AnsaugluftvorwrmungSignal Geber bertragung Stellung LadeluftvorwrmungSignal Geber bertragung Stellung TurboladerSignal Temperaturgeber KompressorSignal Geber Abgastemperatur vor Katalysator *Signal Geber Abgastemperatur nach Katalysator *Signal Geber WerkstofftemperaturSignal Steuerung Turbo *Signal Luftmassenmesser *Signal frequenzieller LuftdurchsatzSignal Luftmassenmesser *Signal Entriegelung HeckscheibeSignal GasvorratSignal Fahrpedaldruckpunkt *Signal Stellung * Automatikgetriebe *Signal Drosselklappenstellung LPGSignal ParkstellungSignal Eintritts-Luftdruck des Kompressors *Signal Eintritts-Luftdruck des TurboladersSignal Differenzdruck PartikelfilterSignal Schalter "Stop go"Signal bertragung Kupplungsgeber *Signal Motordrehzahl *Signal Wecken BSI mit schlsselloser Start- und Zugangsberechtigung ADMLSignal Wecken SystemverbindungSignal Hall-GeberSignal Bedienfeld Klimaanlage hinten rechtsSignal Bedienfeld Klimaanlage hinten linksSignal Lufttemperatur im LuftmassenmesserSignal Lufttemperatur Kompressor *Signal TemperaturenSignal Ventil Kompressor *Signal Ventil Rckfhrung *Signal Ventil Turbo *Ausgang Stromversorgung elektrische LenkradsperreAusgang Stromversorgung Einstellknopf Rckspiegel (BSI)Ausgang Stromversorgung Elektrochrom-Rckspiegel auenAusgang automatisiertes Schaltgetriebe (BSI)Ausgang Nebelschlussleuchte rechts an Gepckraumdeckel oder HeckklappeAusgang Nebelschlussleuchte links an Gepckraumdeckel oder HeckklappeAusgang BSI zu Diode (Japan)Ausgang Steuerung Motor Gelenkabdeckung ausfahrenAusgang Steuerung Motor Gelenkabdeckung einziehenAusgang Steuerung Relais Entriegelung rechts BSIAusgang Steuerung Relais Entriegelung links BSIAusgang Steuerung Relais GesamtentriegelungAusgang Steuerung Relais selektive EntriegelungAusgang gemeins. SchlsserAusgang Steuerung Relais Entriegelung innen hintenAusgang Steuerung Relais Entriegelung innen vornAusgang Diode zu Handbremse (Japan)Ausgang Beleuchtung Stofnger hintenAusgang Beleuchtung Stofnger vornAusgang zustzliche Positionsleuchte hinten (BSI)Ausgang Rckfahrscheinwerfer rechts an Gepckraumdeckel oder HeckklappeAusgang Rckfarhscheinwerfer links an Gepckraumdeckel oder HeckklappeAusgang Information LufteintrittAusgang Information RckfahrscheinwerferAusgang LED AnlassenAusgang LED Schalter WinterAusgang LED Schalter automatisiertes SchaltgetriebeAusgang LED Deaktivierungsschalter ParkhilfeAusgang analoge Masse Tankdeckel (BSI)Ausgang analoge Masse AnlasserAusgang analoge Masse Elektrochrom-RckspiegelAusgang Masse KompressorAusgang Masse LichtstrkeAusgang Masse Elektrochrom-Rckspiegel auenAusgang Rollo rechtsAusgang Rollo linksAusgang Beheizung FrontscheibeAusgang gemeins. Relais SchlossAusgang Relais HeckscheibenbeheizungAusgang Wecken (BSI)Ausgang Sicherung Stromversorgung elektrische Lenkradsperre (BSI)Ausgang Signal * Umformungseinheit analog/digitalAusgang Kontrollleuchte schnelle BeschlagbeseitigungAusgang Kontrollleuchte SchnellladungAusgang Steuereinheit Innenbeleuchtung MasseAusgang Steuereinheit Innenbeleuchtung + nach FahrtschalterAusgang ArmaturenbrettbeleuchtungAusgang Beleuchtung unter InstrumententafelAusgang Beleuchtung SchildAusgang Beleuchtung DeckenleuchteKontrollleuchte Schlieung Zugang hintenBatterietemperaturSpannung Referenz Bedienfeld Klimaanlage hinten rechtsSpannung Referenz Bedienfeld Klimaanlage hinten linksGeblsedrehzahl nicht gleich NullGeblsedrehzahl gleich NullLeuchte Fahrer-Sicherheitsgurt nicht geschlossenLeuchte Beifahrer-Sicherheitsgurt hinten Mitte nicht geschlossenLeuchte Beifahrer-Sicherheitsgurt hinten rechts nicht geschlossenLeuchte Beifahrer-Sicherheitsgurt hinten links nicht geschlossenLeuchte Beifahrer-Sicherheitsgurt vorn nicht geschlossenLeuchte Beifahrer-Sicherheitsgurte hinten nicht geschlossenLeuchte Modus Einzone/ZweizonenRckkehr zur DiagnosePlausibilittsfehler lokalZustand Beleuchtungssteuerung (3 Stellungen)Zustand Beleuchtungsbettigung (vier Stellungen)Zustand Druckknopfschalter linksZustand Druckknopfschalter rechtsSteuerung Nebelleuchten plusSteuerung Nebelleuchten minusSteuerung Geschwindigkeitsregelung "Geschwindigkeit plus"Steuerung Geschwindigkeitsregelung "Geschwindigkeit minus"Blockierung des Schalters fr Heben (Sitzflchenneigung)Blockierung des Schalters fr Senken (Sitzflchenneigung)Blockierung des Schalters fr Vorsetzen (Lngsverstellung)Blockierung des Schalters fr Zurcksetzen (Lngsverstellung)Blockierung des Schalters fr Heben (Hheneinstellung)Blockierung des Schalters fr Senken (Hheneinstellung)Blockierung des Schalters fr Neigung (Lehnenoberteil)Blockierung des Schalters fr Aufrichten (Lehnenoberteil)Blockierung des Schalters fr Neigung (Lehne vorn)Blockierung des Schalters fr Aufrichten (Lehne hinten)Blockierung des Schalters fr Heben (Kopfsttze)Blockierung des Schalters fr Senken (Kopfsttze)Blockierung des Schalters fr Vorsetzen (Kopfsttze)Blockierung des Schalters fr Zurcksetzen (Kopfsttze)Blockierung des Schalters fr Heben (Lenksule)Blockierung des Schalters fr Senken (Lenksule)Blockierung des Schalters fr Ausziehen (Lenksule)Blockierung des Schalters fr Vorsetzen (Lenksule)Blockierung des Schalters fr Deaktivierung (Lenksule)Blockierung der Speicher-Tastatur (Taste *)Blockierung des Schalters fr Heben (Lendenwirbelsttze)Blockierung des Schalters fr Senken (Lendenwirbelsttze)Blockierung des Schalters fr Vorsetzen (Lendenwirbelsttze)Blockierung des Schalters fr Zurcksetzen (Lendenwirbelsttze)Blockierung des Schalters fr Vorsetzen (Sitzflchenlnge)Blockierung des Schalters fr Zurcksetzen (Sitzflchenlnge)Fehler des Motors oder des Gebers (Sitzflchenneigung)Fehler des Motors oder des Gebers (Lngsverstellung oder schnelle Lngsverstellung)Fehler des Motors oder des Gebers (Hheneinstellung)Fehler des Motors oder des Gebers (Lehne)Fehler des Motors oder des Gebers (Lehnenoberteil)Fehler des Motors oder des Gebers fr senkrechte Einstellung (Kopfsttze)Fehler des Motors oder des Gebers fr waagrechte Einstellung (Kopfsttze)Fehler des Motors oder des Gebers (Mehrwege-Motor)Fehler des Motors oder des Gebers Radialeinstellung (Lenksule)Fehler des Motors oder des Gebers Axialeinstellung (Lenksule)Fehler des Motors oder des Gebers senkrechte Einstellung (Lendenwirbelsttze)Fehler des Motors oder des Gebers waagrechte Einstellung (Lendenwirbelsttze)Fehler Ausgang Heben (SitzflchenneigungFehler Ausgang gemeins. (Lngseinstellung/Mehrwegemotor/Sitzflchenneigung)Fehler Ausgang Neigung (Vorsetzen Lehne)Fehler Ausgang gemeins. Ausgang Neigung (Lehne/Hheneinstellung)Fehler Ausgang Vorsetzen (Lngseinstellung)Fehler Ausgang Einziehen (Lenksule)Fehler Ausgang gemeins. Ausgang (waagrechte/senkrechte Einstellung der Lenksule)Fehler Ausgang Heben (Lenksule)Fehler Ausgang Neigung (Vorsetzen Lehnenoberteil)Fehler Ausgang gemeins. Ausgang (Kopfsttze/Lendenwirbelsttze senkrecht)Fehler Ausgang Heben (Kopfsttze)Fehler Ausgang Vorsetzen (Kopfsttze)Fehler Ausgang Zurcksetzen (Kopfsttze)Fehler Ausgang Heben (Lendenwirbelsttze)Fehler gemeins. Ausgang (Lendenwirbelsttze waagrecht/Neigung Lehnenoberteil)Fehler Ausgang Vorsetzen (Lendenwirbelsttze)Fehler Ausgang Vorsetzen (Mehrwegemotor)Fehler Ausgang Beleuchtung (Speichertastatur)Fehler Ausgang Kontrollleuchte (Speichertastatur)Fehler SpeicherungFehler CodierungFehler LeistungsrelaisFehler LeistungsstromversorgungZustnde der Steuerungen und AusgngeSteuerung der KupplungSportlichkeit (keine Botschaft und geschwindigkeitsabhngige Servolenkung geregelt)* oder * oder * und Schadstoffverringerung *fr diese Software-Version nicht verfgbarSystem funktionsfhigSchreibenNummer in PP2000 nicht bekannt, Steuergert in ListungAustausch Getriebe-StellgliedAustausch Kupplungs-StellgliedAustausch des GetriebesAustausch KupplungAustausch Schaltbettigungen am LenkradNullrcksetzung der Zhler der SchaltbettigungOption KlimaanlageBrasilianischAusgang Steuerung Scheibenheber (Heben oder Senken)vertikale Stellung des Spiegelglaseshorizontale Stellung des SpiegelsGesamt-BeleuchtungBeleuchtung Scheibenheberschalter oder PlatineBeleuchtung SpeichertastaturFahrzeugtyp und Innenausstattungkeine zu steuernde LEDLimousine mit Leder-InnenausstattungLimousine mit Stoff-Innenausstattungvom ESP erfasster Plausibilittsfehlerkein Eingriff mglichdrive oder manuellBremskontaktZustand des Drehmomentwandlers des AutomatikgetriebesInformation Automatikgetriebedie Funktion Kalibrierung des Lenkwinkelgebers erfolgt in zwei Stufen durch das Diagnosewerkzeug: Entkalibrierung, dann KalibrierungTaste Heckscheibenbeheizung* Tag(e) * Stunde(n) * Minute(n) * Sekunde(n)Information vom Drehraten- und Querbeschleunigungsgeberbei stehendem Fahrzeug, Giergeschwindigkeit = 0 * sQuerbeschleunigung = * m/sSchalter mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSISchalter mit Leitungsverbindung zum Motor-SteuergertEinparkhilfe vorne und hintenAchtung, bestimmte Parametermessungen entsprechen mglicherweise nicht dem getesteten SteuergertPlausibilitt zwischen Steuerstrom des Druckreglers und gemessenem Druckvon der Zentralschalteinheit BSI stammender Fehler Geschwindigkeitsregelung oder GeschwindigkeitsbegrenzungSteuerstrom zu starkInfo Kraftstoffstandsgeber ungltigFehler auf dem Bus CAN KomfortFehler auf dem Bus CAN low speedFehler auf dem Bus VAN KAROSSERIE * (Information Partikelfilter)Fehler auf dem Bus VAN KAROSSERIE *Fehler auf dem Bus VAN Komfort oder KombiinstrumentPlausibilitt zwischen Pedalstellung und GebersignalmASteuerung Verzgerung inaktiv (Taste -)Steuerung Verzgerung aktiv (Taste -)Steuerung Beschleunigung inaktiv (Taste +)Steuerung Beschleunigung aktiv (Taste +)Aufhebung Geschwindigkeitsregelung nicht aktivAufhebung Geschwindigkeitsregelung aktivHauptbremssignalredundantes BremssignalSignal Fahrpedaldruckpunkt *BSI mit Leitungsverbindung oder nicht vorhandenAutomatikgetriebe vernetzt oder nicht vorhandenDmpferregelung AMVAR mit Leitungsverbindung oder nicht vorhandenDmpfungsregelung AMVAR vernetztIndex Software-AusgabeIndex Version KalibrierungIndex Ausgabe KalibrierungSchwelle Motor * SchaltgetriebeSchwelle Motor * AutomatikgetriebeSoftware-Version der hinteren SatellitenSoftware-Version der vorderen SatellitenFehler Front-Satellit linksFehler Front-Satellit rechtsFehler Front-Satellit linksFehler Front-Satellit rechtsFehler Stellungsgeber des Beifahrersitzesungltige Information des Fugnger-AnprallsystemsEinstufung FahrzeuginsassenFehler des Schalters fr nicht geschlossenen Fahrer-SicherheitsgurtFehler des Schalters fr nicht geschlossenen Beifahrer-Sicherheitsgurt vorneine Zndeinheit pro LeitungReihenschaltung pro ReiheReihenschaltung der GurtstrafferFehler Front-Satellit linksFehler Front-Satellit rechtsFehler Stellungsgeber des Beifahrersitzesungltige Information des Fugnger-AnprallsystemsEinstufung FahrzeuginsassenFehler des Schalters fr nicht geschlossenen Fahrer-SicherheitsgurtFehler des Schalters fr nicht geschlossenen Beifahrer-Sicherheitsgurt vornAktualisierung der Kalibrierung durch HerunterladenAuslsungssystem des Fahrer-Airbags 1. StufeAuslsungssystem des Fahrer-Airbags 2. StufeAuslsungssystem des Beifahrer-Airbags 1. StufeAuslsungssystem des Beifahrer-Airbags 2. StufeAuslsungssystem des Gurtstraffers vorn linksAuslsungssystem des Gurtstraffers vorn rechtsAuslsungssystem des Seitenairbags vorn linksAuslsungssystem des Seitenairbags vorn rechtsAuslsungssystem des Seitenairbags hinten linksAuslsungssystem des Seitenairbags hinten rechtsAuslsungssystem des Kopfairbags linksAuslsungssystem des Kopfairbags rechtsAuslsungssystem des Gurtstraffers mit Gurtkraftbegrenzer Beifahrer vornAuslsungssystem des Seitenairbags vorn links und Kopfairbags in ReiheAuslsungssystem des Seitenairbags vorn rechts und Kopfairbags in ReiheAuslsungssystem der Gurtstraffer links Reihe * und Reihe * in ReiheAuslsungssystem der Gurtstraffer rechts Reihe * und Reihe * in ReiheAuslsungssystem der Gurtstraffer Reihe * (links und rechts in Reihe)Zustand Seitenairbag hinten rechtsZustand Seitenairbag hinten linksZustand Schlieung Sicherheitsgurt rechtsZustand Schlieung Sicherheitsgurt linksErfassung HeckanprallAnprallgeschlossenErfassung erfolgt seit LschungZustnde der Eingnge und AusgngeMotor anlassen (wenn der Energiesparmodus aktiv ist) und das Abblendlicht einschaltendas Steuergert wird ber Plus des Abblendlichts versorgtSteuergert codiert frAusgangsstellung der StellgliederSignal Geber vornSignal Geber hintenstat. RckSteuerung StellgliederBlinken der Leuchte kontrollierenberprfen Sie die Aktivierung beider Scheinwerfercodiertes Steuergertbesttigen, um die Initialsierung zu starteneine manuelle Einstellung der Scheinwerfer mit einem herkmmlichen Scheinwerfer-Einstellgert sowie eine Lschung beider Fehlerspeicher durchfhrenArt des Bus-Aufbaus whlendieser Parameter ermglicht die Vernderung der Umwandlungskoeffizienten fr die Signale der Karosserie-Federweggeber vorn und hinteneinzige Unterschiede zwischen den beiden Elektrik-Aufbauarten* mit Aufbau VAN* mit Aufbau CANSelbstanpassung GemischregelungLeerlauf = * ms kalter MotorErsatz-Versionvorhanden ohne Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtungvorhanden mit GeschwindigkeitsbegrenzungseinrichtungABS vorhandenABS oder ESP vorhandenFahrtschalter einschalten ohne Verbraucher, insbesondere KlimaanlageLschung der Fehler des Motor-SteuergertsInitialisierung der adaptiven Parameter des Motor-SteuergertsInformations-BildschirmSignal LuftmassenmesserSignal AnsauglufttemperaturStromkreis Abgasrckfhrungsventil Zylinder hintenStromkreis Abgasrckfhrungsventil Zylinder vornMagnetventil Ladedruck Zylinder vornMagnetventil Ladedruck Zylinder hintenSignal Temperatur vor Vorkatalysator Zylinder vornSignal Temperatur vor Vorkatalysator Zylinder hintenSignal Temperatur nach Vorkatalysator Zylinder hintenStromversorgung Geber * V Nr. *Signal Schalter GeschwindigkeitsbegrenzungseinrichtungStromkreis KhlerlftereinheitErfassung Motor-berdrehzahlSignal Geber Zylinder hintenGeber Zylinder vornStromkreis Magnetventil Drallsteuerung (swirl)Stromkreis Magnetventil Gestnge *Signal Erfassung Wasser im DieselkraftstoffInformation Ladung GeneratorStromkreis Relais AnlasserLuftdurchsatz zu gering an Zylindern vornLuftdurchsatz zu hoch an Zylindern vornLuftdurchsatz zu gering an Zylindern hintenLuftdurchsatz zu hoch an Zylindern hintenUngleichgewicht zwischen den zwei Luftmassenmessernbereinstimmung mit der Ansauglufttemperatur im LuftmassenmesserLeistungskreis Abgasrckfhrungsventil Zylinder hintenLeistungskreis Abgasrckfhrungsventil Zylinder vornbereinstimmung der bertragungsspannungbereinstimmung der bertragungsspannungSteuerungsproblem oder mechanisches ProblemProblem SignalSpannung auer ToleranzLadedruck zu niedrig bezogen auf Drehmoment und DrehzahlErfassung Undichtheit nach TurboladernLadeluftberschussempfangener Wert auf CAN falschProblem bei VerzgerungKorrekturzeit Injektor Zylinder * au+er ToleranzFehler vorhanden im Additivierungs-SteuergertFehler auf Bus CAN KomfortEinschaltung durch AutomatikgetriebeAnlass- oder Abstell-Befehle ungltig oder nicht vorhandenRaildruck zu niedrig beim AnlassenPartikelfilter nicht vorhanden oder Differenzdruckgeber nicht vorhandenFehler Additiv-Pumpe oder -EinspritzdseTankdeckelgeberSteuergert AdditivierungKurzschluss an Plus oder Strung Regelung Start/Stop-Funktion MotorMagnetventil Drallsteuerung (swirl)die aufeinander folgenden Vibrationen der beiden Magnetventile abhrenErzwungene Regenerierung des FAP-FilterAnlernung der AbgasrckfhrungsklappeAbgleichung mit Zentralschalteinheit BSIgemessener Kraftstoffdruckgemessener Luftdurchsatz im Luftmassenmesser (Zylinder hinten)gemessener Luftdurchsatz im Luftmassenmesser (Zylinder vorn)Lufttemperatur im LuftmassenmesserTaktverhltnis Magnetventil Ladedruck (Zylinder hinten)Taktverhltnis Magnetventil Ladedruck (Zylinder vorn)Taktverhltnis Magnetventil Abgasrckfhrungsventil (Zylinder hinten)Sollwert Stellung Abgasrckfhrungsventil (Zylinder hinten)bertragung Stellung Abgasrckfhrungsventil (Zylinder hinten)Taktverhltnis Magnetventil Abgasrckfhrungsventil (Zylinder vorn)Sollwert Stellung Abgasrckfhrungsventil (Zylinder vorn)bertragung Stellung Abgasrckfhrungsventil (Zylinder vorn)Fahreruntersttzung, KomfortausstattungSicht, Beleuchtung, SignalanlageFahrzeugsicherung, Steuerung der ffnungenaktive und passive SicherheitAudio, KommunikationABS - ESPmuss codiert sein auf "Leitungsverbindung"muss codiert sein auf "andere"muss codiert sein auf "aktiv"Die nachfolgenden Bedingungen unbedingt einhaltendie Batterien des Gerts und des Fahrzeugs mssen in einwandfreiem Ladezustand seinwhrend des Vorgangs sollte das Werkzeug am Stromnetz angeschlossen seinohne Verbraucherwenn sich das Fahrzeug im Energiesparmodus befindet, diesen durch Anlassen aufhebenalle anderen Anwendungen schlieenauf keinen Fall das Werkzeug whrend des Herunterladens zur Aktualisierung ausschalten oder beenden (auch wenn der Bildschirm blockiert, wird er am Ende des Vorgangs aktualisiert)ACHTUNG: beim Herunterladen darf kein Batterieladegert mit dem Fahrzeug verbunden sein, lediglich das Diagnosegert darf am Netz angeschlossen seinHerunterladen einer neuen Software-VersionAktualisierung eines vom Teiledienst ohne Software gelieferten Steuergerts durch HerunterladenAchtung, der Dienst * fehltBercksichtigung der Internet-Aktualisierung luftberprfung der Software-Version von Peugeot Planet Interface luftAktualisierung der Software von Peugeot Planet Interface luftdie Bercksichtigung der Internet-Aktualisierung ist fehlgeschlagenberprfung der Software-Version von Peugeot Planet Interface nicht mglichdie Aktualisierung der Software von Peugeot Planet Interface ist fehlgeschlagenKilometerstand der erstenKilometerstand der letztenListe der Ereignissedas Auslesen des Fehlerspeichers kann mehrere Minuten dauerndiese Funktion kann die Fehler folgender Fahrzeugfamilien bercksichtigendie Fortsetzung der Hilfe gibt fr bestimmte Parameter die mglichen Werte anInstallation oder Aktualisierungneuer Vorgang: einen Untersttzungsantrag ans Diagnosecenter von Peugeot sendenlaufender Vorgang: einen Untersttzungsantrag ans Diagnosecenter von Peugeot sendenNummer des TicketsFahrzeug aktuell verfgbar: ja/nein *Termin mit dem Kunden am ../../.Wegstreckevom Diagnosecenter geforderte Manahme (Text) *Ergebnis (1-2-3) *Frage des Netzes ans Diagnosecenter und/oder Anmerkung *einen Untersttzungsantrag ans Diagnosecenter Peugeot senden (um einen neuen Vorgang anzulegen)einen Untersttzungsantrag ans Diagnosecenter Peugeot senden, um (bereits angelegter Vorgang oder laufender Vorgang)Informationen ber den Inhalt der CD *Internet-SeitenKonzern-PortalSie mssen die laufenden Anwendungen schlieen, um Peugeot Planet Office zu verlassendie Verbindung wurde hergestellt"607" bezeichnet die Fahrzeuge mit Elektroniaufbau VAN/CAN"607 R" bezeichnet die Fahrzeuge mit Elektronikaufbau Voll-CANWahl des Fahrzeugs angeben und besttigendie Taste F1 verwenden, um abzubrechender Code VIN muss aus 17 Zeichen bestehenVerfgbarkeit der Anwendung Peugeot Planet DiagKonfiguration der Proxysdie Sprache whlen und besttigenBenutzerPasswortdie Aktivierung ermglicht Ihnen die Verwendung von Peugeot Planet 2000, solange Sie nicht DeaktivierenAchtung: um die gespeicherten Fahrzeugdaten zu erneuern, mssen Sie diesen Vorgang durchfhren, auch wenn Sie fr ein Fahrzeug desselben Modells wechseln* wird verwendetum das Fahrzeug zu wechselnalle laufenden Anwendungen schlieen"Wahl des Fahrzeugs" whlen im Suchbereich oder die Taste F1 verwenden* muss unbedingt aus Ziffern bestehen* muss unbedingt eingegeben werdenAktivierungAusschaltungmchten Sie Peugeot Planet Office wirklich beenden?ffnen der Hilfedatei nicht mglichdie Datei ist nicht gltig oder nicht zugnglichkeine Anwendung gehrt zur Datei oder die Verbindung ist ungltigbei der ffnung der Datei ist ein Fehler aufgetretenSie mssen die laufenden Anwendungen schlieen, um das Fahrzeug zu wechselnStarten der Anwendung nicht mglich, da sie nicht aktiviert istkein FehlerVerbindung zum Server WRS nicht mglichdie hchstzulssige Zeit ist abgelaufeninterner Fehler des Servers WRSder Kundencode ist ungltigder Produktcode ist ungltigkeine Lizenz verfgbarnicht ausreichend Lizenzen verfgbarder Benutzername des PC ist ungltigder Benutzername des PC ist unbekanntder Aktivierungscode ist ungltigzu viele fehlgeschlagene Deaktivierungender PC ist bereits vorhandendie Anwendung ist bereits deaktiviertdie Anwendung ist nicht aktiviertder Deaktivierungscode ist ungltigFehler ProduktversionFehler KundencodeFehler Proxy-Parameterzu viele Versucheinterner Fehlerum die Peugeot-Anwendungen verwenden zu knnen, mssen Sie sie aktivierenSie knnen die Software automatisch aktivieren ber Internet mit Hilfe der Taste F2es ist auch mglich, eine manuelle Aktivierung ber Internet durchzufhren oder ber die Hotline mit Hilfe der Taste F3Sie werden die Deaktivierung der Peugeot-Anwendungen durchfhrenAchtung: diese Software kann danach nicht verwendet werden, ohne zuvor wieder aktiviert zu werdenSie knnen die Software automatisch ber Internet mit Hilfe der Taste F2 deaktivierenes ist auch mglich, sie manuell zu deaktivieren ber Internet oder ber die Hotline mit Hilfe der Taste F3dieser Bildschirm ermglicht Ihnen die manuelle Aktivierung der Peugeot-Anwendungenhierzu sind zwei verschiedene Vorgangsweisen mglich1. Durch Herstellung einer Verbindung zur Internetadresse *2. Durch Anruf der Hotline Ihres Vertreters Meigain beiden Fllen werden Sie um folgende Informationen gebetenIhr Kundencode. berprfen ob der folgende Code stimmtNummer der Version Ihrer SoftwareBenutzername Ihres PCServer-Anrufcodeanhand dieser Informationen erhalten Sie einen AktivierungscodeGeben Sie bitte diesen Code im nachstehenden Feld ein und besttigen Sie anschlieend, um die Aktivierung abzuschlieendie Anwendungen Peugeot sind jetzt aktiviertbitte die folgenden Aktivierungs-Informationen notieren oder ausdrucken und sorgfltig mit Ihre Abo-Akte aufbewahrenKundencodeVersions-Nr.Benutzername PCAktivierungscodeSie fhren jetzt die Aktivierung der Anwendungen Peugeot durchbitte Ihren Kundencode berprfen und ggf. korrigierenanschlieend bitte besttigen, um die Aktivierung zu startendie Anwendungen Peugeot sind jetzt auf diesem PC deaktiviertum die Deaktivierung auf dem Abo-Server zu speichern, ist eine der beiden folgenden Vorgehensweisen erforderlichder Deaktivierungscode, um nachzuweisen, dass Sie tatschlich die Anwendungen auf Ihrem PC deaktiviert haben: *bitte diese Deaktivierungs-Informationen ausdrucken oder notieren und sorgfltig mit Ihrer Abo-Akte aufbewahrenanschlieend bitte besttigen, um die Deaktivierung zu startendie Anwendungen sind jetzt auf diesem PC deaktiviertbitte die nachstehenden Deaktivierungsinformationen ausdrucken oder notieren und sorgfltig mit Ihren Abo-Unterlagen aufbewahrenDeaktivierungscodeBenutzerPorterweiterte Konfigurationbitte warten, whrend Peugeot Planet Office startet *berprfung der InternetverbindungTest der Internetverbindungbitte warten whrend Peugeot Planet Office Ihre Internetverbindung berprftder Verbindungstest war erfolgreichder Verbindungstest ist fehlgeschlagenzur Fortsetzung besttigenRcktaste, um zu beendeneine Option whlen und besttigeneine Internetseite whlen und besttigenbitte warten, die Aktivierung luftbitte warten, die Deaktivierung luftbesttigen, um zu speichernbitte warten, die Kommunikation mit dem Fahrzeug * luftkeine Verbindung zur Schnittstelle Peugeot Planetmchten Sie den Anschluss berprfen und neu beginnen?keine Spannung nach Fahrtschalter APC erfasstkeine Kommunikation mit dem Fahrzeug mglichdie nderungsstandsnummer DAM muss aus 1 bis 5 Zeichen bestehendie Fahrgestellnummer muss aus 6 Zeichen bestehendie Produktversion ist ungltig: Fortsetzung nicht mglichmchten Sie neue Aktualisierungen suchen?Starten des Aktualisierungsmoduls nicht mglich: *bitte berprfen Sie Ihre KonfigurationInternet-Verbindung nicht mglichdas Aktualisierungsmodul wird bereits ausgefhrtdie Anwendung * wird ausgefhrtbitte abbrechen, um die Aktualisierung durchzufhrenmchten Sie erneut versuchen?die Internet-Aktualisierung ist beendetbitte brechen Sie alle Anwendungen ab, um die neue Aktualisierung zu bercksichtigendie eingegebenen Code mssen identisch seinBesttigung Ihres Kundencodeein Fahrzeug whlen und besttigeneine Anwendung whlen und besttigenPlanet DEFIEingabe einer Qualittsmeldung (CRI)"auer DCS" ist die Standardkonfiguration von Peugeot Planet System"DCS" gilt fr die franzsichen Standorte mit Verfgbarkeit von SIR2001Wahl der Sprachebitte VIN korrigierendie Taste F3 verwenden fr "Ja"die Taste F4 verwenden fr "Nein"Achtung: Sie sind dabei, das Fahrzeug zu wechselndies bewirkt die Lschung der von Peugeot Planet Office gespeicherten Fahrzeugdatenmchten Sie fortfahren?ist der am Fahrzeug ausgelesene Code VIN richtig?bitte warten, whrend Peugeot Planet Office startet *bitte wartendie Taste F2 verwenden fr eine automatische Aktivierung ber Internetdie Taste F3 verwenden fr eine manuelle Aktivierung ber Internet oder ber die Hotlinedie Taste F2 verwenden fr eine automatische Deaktivierung ber Internetdie Taste F3 verwenden fr eine manuelle Deaktivierung ber Internet oder ber die Hotlinebitte Peugeot Planet Interface am PC und am Fahrzeug anschlieenbitte Peugeot Planet Interface am PC anschlieenbitte Peugeot Planet Interface am Fahrzeug anschlieenKommunikation mit dem Fahrzeug luftbesttigen, um erneut zu versuchenPeugeot Planet Interface ist nicht am PC angeschlossenbei Fehler bitte verndernrote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (F35) (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 2/3 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Anschlaggebers der Servolenkung (7113) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit Karosseriemasse MC21rote Spitze von Pol 1 verbunden mit Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol K1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Erkennungsgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Erkennungsgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 des Motor-Drehzahlgebers (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 des Motor-Drehzahlgebers (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol B3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 1 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 2 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol M2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 3 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol M3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme am Stecker der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen), Pol 2 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Erkennungsgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Erkennungsgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol B3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme am Stecker der Zndspule Zylinder 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Stecker der Zndspule Zylinder 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 2 (1132) (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 2 (1132) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 3 (1133) (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 3 (1133) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 4 (1134) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 4 (1134) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 5 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Stecker der Zndspule Zylinder 5 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 6 (1136) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers(PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 6 (1136) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol K1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Referenzgebers Zylinder 1 (1116) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Referenzgebers Zylinder 1 (1116) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Referenzgebers Zylinder 2 (1117) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Referenzgebers Zylinder 2 (1117) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Klemme der roten Spitze des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Klemme der schwarzen Spitze des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Steckers des Magnetventils der zweiflutigen Abgasanlage (1382) (Stecker angeschlossen) am Pol 22 des Steckers 28V GR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Steckers des Magnetventils der zweiflutigen Abgasanlage (1382) (Stecker angeschlossen) am Pol L2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung 1 (1243) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung 1 (1243) (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung 2 (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung 2 (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Khlerlftereinheit mit variabler Drehzahl (1513) (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit Batterie-Masserote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol K1 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol J3 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol K3 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 5 (1335) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 5 (1335) (Stecker angeschlossen) am Pol K4 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 6 (1336) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 6 (1336) (Stecker angeschlossen) am Pol K2 des Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)Eintritts-Lambda-Sonde vorn (1353)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde vorn (1353) (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde vorn (1353) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)Eintritts-Lambda-Sonde hinten (1355)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde hinten (1355) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde hinten (1355) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)Austritts-Lambda-Sonde vorn (1352)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde vorn (1352) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde vorn (1352) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)Austritts-Lambda-Sonde hinten (1354)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde hinten (1354) (Stecker angeschlossen) am Pol E1 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde hinten (1354) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 2/3 (1135) am Pol M3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Abgasrckfhrung (1253) (Stecker angeschlossen) am Pol 3 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Abgasrckfhrung (1253) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) am Pol A3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) am Pol B3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) am Pol E3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) am Pol D3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) am Pol G3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) am Pol C2 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol D4 des Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Magnetventils EVLU Wandlerberbrckung am Pol 19 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Magnetventils EVLU Wandlerberbrckung am Pol 26 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Magnetventils EVM Druckregelung am Pol 20 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Magnetventils EVM Druckregelung am Pol 26 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS1 am Po 10 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS1 am Pol 1 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS2 am Pol 9 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS2 am Pol 1 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS3 am Pol 7 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS3 am Pol 1 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS4 am Pol 8 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS4 am Pol 1 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS5 am Pol 13 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS5 am Pol 1 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS6 am Pol 14 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS6 am Pol 1 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Getriebe-Antriebsdrehzahlgebers am Pol 45 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Getriebe-Antriebsdrehzahlgebers am Pol 46 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Automatikgetriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS3 am Pol 53 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS3 am Pol 52 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS4 am Pol 1 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS4 am Pol 5 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS5 am Pol 29 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS5 am Pol 5 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Schalt-Magnetventils EVS6 am Pol 4 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Schalt-Magnetventils EVS6 am Pol 5 des Steckers 88V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Getriebe-Antriebsdrehzahlgebers am Pol 45 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Getriebe-Antriebsdrehzahlgeber am Pol 46 des Steckers 56V NR des Steuergerts des Getriebes (1630)ZndspuleAnschlaggeber der ServolenkungFahrpedalgeber, Bahnen 1 und 2elektrische Drosselklappeneinheit, Bahnen 1 und 2FahrpedalgeberSie mssen eine Fehlerlschung mit Hilfe von PP2000 durchfhrenbitte die Messspitzen anschlieen, dann besttigenDurchgang aktiviertFeststellung von Mikro-Unterbrechungen aktiviertfortlaufende Speicherung luftKurve gespeichertmchten Sie die gewhlte Kurve lschen?SpeicherungsdauerUSB-Verbindung zwichen Laptop und Messzentrale berprfenStromversorgung der Messzentrale berprfenungeeignetes Kabel fr die gewhlte MessungFahrtschalter in Stellung + nach FahrtschalterStellgliedtest oder laufender Motor startenStellgliedtest startendurch Drehen des Lenkrads die Rder entweder links oder rechts zum Anschlag bringenVorgangsweiseFahrpedal langsam drckenMotor-Khlmitteltemperatur > * Cwenn bei Anlassstellung des Fahrtschalters kein Anlassen mglich istohne Verbraucher (Klimaanlage, Enteisung ...)Khlmitteltemperatur >= * Cgeschlossener Gemischregelungskreismehrere abrupte, schnelle Beschleunigungen durchfhrenhat die erzielte Kurve denselben Verlauf wie die Referenzkurve?Zndspule *, Primrsignalrote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol 9 des Steckers 16V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) am Stecker des Motor-Steuergerts (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 10 des Steckers 16V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 16 des Steckers 16V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol 16 des Steckers 16V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol 16 des Steckers 16V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol 16 des Steckers 16V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol 9 des Steckers 16V NR des Steckers der Motor-Schalteinheit (BM34)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 2/3 (1135) am Pol M3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 16 des Steckers 16V NR der Motor-Schalteinheit (BM34)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Abgasrckfhrung (1253) (Stecker angeschlossen) am Pol 10 des Steckers 16V NR der Motor-Schalteinheit (BM34)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Abgasrckfhrung (1253) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 16 des Steckers 16V GR der Motor-Schalteinheit (BM34)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) am Pol B1 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 2/3 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) am Pol H2 des Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) am Pol C2 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) am Pol C3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) am Pol E2 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) am Pol C4 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)Autoradio nicht vorhandenTelematik nicht vorhandenEinparkhilfe vorneandere Option Autoradio oder Telematikanderer Typ Getriebeanderer Typ Automatikgetriebeanderer Typ Klimaanlageanderer Typ Autoradio-Displayanderer Typ Telematik-DisplayWandlereinheit analog/digital GeschwindigkeitsbegrenzerSteuergert GepckraumdeckelbettigungSensor Stabilittskontrolle vorne rechtsSensor Stabilittskontrolle vorne linksSensor hohe Abgastemperatur vor dem Partikelfilterdiese Nummer befindet sich am Fahrzeug wie auf den folgenden Abbildungen dargestellt *KofferraumschalterLuftmengenmesser *Elektroventil EGR elektrisch *optionale BremsleuchtenAusschalter BatterieLoginMotor Kopfsttze FahrersitzZ. B.Heizwiderstand ldampfabsaugung *Elektrochrom-AuenrckspiegelElement eingebenInnenraum-Temperaturfhler rechtsInnenraum-Temperaturfhler linksalle Motor-Steuergerteelektrisch gesteuerter Turbolader mit lokaler Kontrolle *4HT oder 3FZ und Schadstoffnorm Euro 4muss "vorhanden" sein bei 607 CANmuss "inaktiv" sein bei 607 CANmuss "aktiv" sein bei 607 CANmuss "aktiv" sein bei 607 CANnicht vorhanden bei Fahrzeugen mit Einklappen der elektrischen Rckspiegel ohne Speicherungelektrohydraulische Pumpeneinheit (GEP)Ursprung Information "Wasser im Dieselkraftstoff"ermglicht die Deaktivierung der Warnungen fr nicht angelegten Sicherheitsgurt der betroffenen Pltzeermglicht die Deaktivierung der Warnungen fr nicht angelegten Sicherheitsgurtdieser Betriebsmodus muss aktiviert sein fr die Bestimmungslnder Grobritannien und IrlandEingnge Steuereinheit WarnanlageEinbruchzhlerFehler im Steuergert (Zndsystem des Fahrer-Airbags erste Stufe)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Fahrer-Airbags zweite Stufe)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Beifahrer-Airbags erste Stufe)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Beifahrer-Airbags zweite Stufe)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Gurtstraffers vorn links)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Gurtstraffers vorn rechts)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Seitenairbags vorn links)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Seitenairbags vorn rechts)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Seitenairbags hinten links)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Seitenairbags hinten rechts)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Kopfairbags links)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Kopfairbags rechts)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Seitenairbags vorn links und Kopfairbag links in Serie)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Seitenairbags vorn rechts und Kopfairbag rechts in Serie)Fehler im Steuergert (Zndsystem der Gurtstraffer links Reihe * und Reihe * in Serie)Fehler im Steuergert (Zndsystem der Gurtstraffer rechts Reihe * und Reihe * in Serie)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Gurtstraffers Mitte Reihe *)Fehler im Steuergert (Zndsystem der Gurtstraffer Reihe * (links und rechts in Serie))Fehler im Steuergert (Zndsystem des Gurtstraffers Gurtaufroller Beifahrer vorn)Entlftung Rad hinten linksEntlftung Rad hinten rechtsEntlftung Rad vorn linksEntlftung Rad vorn rechtsEntlftung unterbrochenEntlftung fehlerhaftplusSteuerung ScheibenheberElektrosteuerventil Vorwrmung AnsaugluftMagnetventil vertikale Stange *Steuerung elektrischer Turbolader *Kraftstoffdruckregelungs-MagnetventilMagnetventil Kraftstoffmengenregelungelektrische Klappeneinheit Abgasrckfhrungschwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Abgasrckfhrung (1253) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des braunen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils Abgasrckfhrung und Klappe (1263) (Stecker angeschlossen) am Pol 3 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils Abgasrckfhrung + Klappe (1263) (Stecker angeschlossen) am Pol A4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Drallsteuerungs-Magnetventils (1264) (Stecker angeschlossen) am Pol 3 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Drallsteuerungs-Magnetventils (1264) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit dem Masseanschluss der Batterieladungrote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol K1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol J1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Ladedruck-Magnetventils (1233) (Stecker angeschlossen) am Pol 3 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Ladedruck-Magnetventils (1233) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Ansaugluftvorwrmung (1285) (Stecker angeschlossen) am Pol 3 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Ansaugluftvorwrmung (1285) (Stecker angeschlossen) am Pol B3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Khlerlftereinheit mit variabler Drehzahl (1513) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers(1515) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze des Pols 1 verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) am Pol G4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze des Pols 1 verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) am Pol H3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze des Pols 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der vertikalen Stange 1 (1375) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze des Pols 1 verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der vertikalen Stange 1(1375) am Pol G1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze des Pols 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der vertikalen Stange 2 (1379) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze des Pols 1 verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der vertikalen Stange 2 (1379) am Pol G2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze des Pols 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 1 (1331) am Pol L3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze von Pol 1 am Masseanschluss der Batterieladungrote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 2 (1332) am Pol L2 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 3 (1333) am Pol L4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 4 (1334) am Pol L2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 5 (1335) am Pol L3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 6 (1336) am Pol M3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des elektr. Turbo A (1367) am Pol H3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des elektr. Turbo B (1368) am Pol H4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Druckregelungs-Magnetventils (1322) am Pol 3 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Druckregelungs-Magnetventils (1322) am Pol K3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Mengenregelungs-Magnetventils (1369) am Pol 3 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine(PSF1)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Mengenregelungs-Magnetventils (1369) am Pol J4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Drallsteuerungs-Magnetventils (1264) am Pol 3 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine(PSF1)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Drallsteuerungs-Magnetventils (1264) am Pol K4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) am Pol F1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers(1313) am Pol G2 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)Information von einem aktiven GeberIndex Ausgabe SoftwareIndex Version KalibrierungIndex Ausgabe KalibrierungZustand nicht verfgbarHandbremsgeber mit Leitungsverbindung zur Zentralschalteinheit BSIGiergeschwindigkeit = 40 5/sTyp C3 PlurielKorrekturfaktor der Einspritzmenge des *. Zylinders durch das Motor-Steuergertvom Luftmassenmesser gemessener LuftdurchsatzQualitts-BltterFehler im Stromkreis des Magnetventils "S1" (Steuerung Motorbremse)Fehler im Stromkreis des Magnetventils "S2" (Steuerung Motorbremse)Fehler im Steuerstromkreis des Magnetventils "SLU" (Steuerung des Wandlers oder Wandlerberbrckung)Fehler im Stromkreis des Magnetventils "SLT" (Regelung des Arbeitsdrucks)Fehler im Steuerstromkreis des Magnetventils "SLB1" (Schaltbettigung)Fehler im Steuerstromkreis des Magnetventils "SLC1" (Schaltbettigung)Fehler im Steuerstromkreis des Magnetventils "SLC2" (Schaltbettigung)Fehler im Steuerstromkreis des Magnetventils "SLC3" (Schaltbettigung)Fehler ltemperatur des Automatikgetriebes auf demselben Wert blockiert (Information vom Geber)Fehler Whlhebelstellungsgeber (im Steuergert des Automatikgetriebes integriert)Fehler Steuerungsausgang Anlasssperre (Start-lock)Fehler Information Fahrpedalstellung nicht empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Fehler Information tatschliches Motordrehmoment nicht empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Fehler Information Drehmomentanforderung des Fahrers nicht empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Fehler Information Motor-Khlmitteltemperatur nicht empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Fehler Information Motordrehzahl nicht empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Fehler Information Raddrehzahl hinten links nicht empfangen vom Bus CAN (Steuergert ABS)Fehler Information Raddrehzahl hinten rechts nicht empfangen vom Bus CAN (Steuergert ABS)Fehler Information Raddrehzahlen vorn nicht empfangen vom Bus CAN (Steuergert ABS)Fehler Information Raddrehzahlen vorn nicht empfangen vom Bus CAN (Steuergert ABS)Fehler Information Drehmomentanforderung des Fahrers empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Fehler Informationen Motor-ltemperatur oder Ansauglufttemperatur empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Fehler Ausgang Betriebsmodus "Schleppmomentreduzierung" im Modus D (Leergang)allgemeiner Fehler Schleppmomentreduzierung im Modus D (Leergang)Fehler Aktivierung der Schleppmomentreduzierung im Modus D (Leergang)Fehler Eingriff Kupplung C1 zur Schleppmomentreduzierung im Modus D (Leergang)der Steuerstrom wird gemessen am Ausgang des Steuergerts und der Rckstrom wird gemessen am Eingang des Steuergerts (nach Steuerung des Magnetventils)Auslesung der CodierungAufrechterhaltung fr Teil-Wecken Anzeigezustand elektr. Feststellbremse FSE luftWecken fr Zustieg zu Rcksitz rechts oder linksAnforderung Teil-WeckenSteuer-Zustand des StromversorgungsrelaisTaste CLIMStromversorgung Drosselklappen-Stellungsgeber und Fahrpedal-StellungsgeberStromversorgungen der Geber fr Ansaugluftdruck, Zylindererkennung und KltemitteldruckSteuerung elektrische DrosselklappeneinheitElektroventil zur variablen SteuerungDialog mit dem AutomatikgetriebeDialog mit ABS oder ESPDruckpunktschalter Geschwindigkeitsbegrenzergeregelte Generatoreinheitlstandsmessgeber"Standard-Warnanlage" codieren fr alle Lnder auer BelgienZustand Bettigung: Druckknopf linksRadio-Bettigung "Suche vorwrts"Radio-Bettigung "Suche rckwrts"Zusatznr.Nummer SoftwareLieferantSignal Sensor Gaspedal Spur *Signal elektrische DrosselklappeneinheitGesteuertes Anlassen und Ausschalten des MotorsSignal FahrzeuggeschwindigkeitSignal Austritts-Lambda-SondeSteuerung Beheizung Austritts-Lambda-SondeSelbstanpassung der GemischregelungZndaussetzer an nicht bestimmten ZylindernSignal Eintritts-Lambda-SondeSignal Phasengeber Motor an der NockenwelleSignal KlopfsensorAnschlag Klopfregelung Zylinder * berschrittenSteuerung Motorventilatorgruppe geringe GeschwindigkeitFunktion KhlerlftereinheitNiedriger Kraftstoffstand (Zndaussetzer)berwachung des Motor-SteuergertsInformation KraftstoffmindeststandGeschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung (RVV*/LVV)keine Kohrenz GetriebegangSignal Motorltemperaturkeine Kommunikation mit dem Steuergert BSIkeine Kommunikation mit dem Steuergert Automatikgetriebekeine Kommunikaiton mit dem Steuergert ABS/ESPkeine Kommunikation zwischen dem Einspritzsteuergert und den anderen Steuergerten des Netzes (CAN) vorhandenkeine Kommunikation auf dem Bus CANferngesteuertes Wecken: Fehler Empfang des Signals Haupt-Weckenferngesteuertes Wecken: Unplausibilitt zwischen Haupt-Wecksignal und elektrischem SignalZustand Gemischregelungoffener Kreis (besondere Fahrbedingungen)Regelkreis geschlossen, aber Strung einer LambdasondeKraftstoffeinspritzung und ZndungSchubabschaltungZndzeitpunkt bezogen auf OT in Grad KurbelwelleLUFTEINLASSDrosselklappenzustandDrosselklappenwinkelZustand Magnetventil Benzindampfabsaugungffnungs-Sollwert des Magnetventils der BenzindampfabsaugungStellung der Drosselklappe (abhngig vom Fahrpedal: Leerlauf, halber Weg, Vollgas)Spannungssignal des Drosselklappen-Stellungsgebers (abhngig vom Fahrpedal)ffnungswinkel der Drosselklappe in Grad, gemessen vom SteuergertSpannung Eintritts-Lambda-SondeZustand Eintritts-Lambda-SondeSpannung Austritts-Lambda-SondeZustand Gemischregelung vor KatalysatorZustand Gemischregelung nach Katalysatorinaktiv: die Spannung muss fest sein und zwischen * und * V liegenaktiv: die Spannung muss zwischen * und * V schwankenzeigt den Zustand der Lambda-Sonde (aktiv/inaktiv)offener Kreis: das Steuergert regelt nicht das Gemischgeschlossener Kreis: das Steuergert regelt das Gemisch anhand der Informationen der SondeEingang Anforderung KlimaanlageSollwert Drehzahl KhlerlftereinheitGeschwindigkeit Khlerventilatorgruppeder Druck der Motor-Steuerung ermglicht oder sperrt die Einschaltung des Klima-Kompressorsgibt an, ob die Zentralschalteinheit BSI die Freigabe zum Einschalten des Klima-Kompressors beim Motor-Steuergert veranlasstSollwert in % fr eine Khlerlftereinheit mit variabler Drehzahl (Zerhacker)Drehzahl der Khlerlftereinheit in %Druck im KltekreisEinspritzzeit *1.Geschwindigkeit des FahrzeugsErkennung des Automatikgetriebes durch das Motor-Steuergert (ja/nein)eingelegter Gang des Getriebes (Schaltgetriebe und Automatikgetriebe)Aktivierungsbedingungendie Aktivierung wird unterbrochen, sobald eine Bedingung nicht mehr berprft istdie Drosselklappe fhrt einen Hin- und Rckweg zwischen oberem und unterem Anschlag ausdie Funktion der Drosselklappe abhrennach Aktualisierung durch Herunterladen, Codierung, Austausch von Steuergert, elektrischer Drosselklappeneinheit oder Pedalgeberdie Motor-Khlmitteltemperatur muss zwischen * C und * C liegendie Ansauglufttemperatur (Umgebungsluft) muss zwischen * C und * C liegenden Fahrtschalter * Sekunden bei stehendem Motor ohne Bettigung des Gaspedals eingeschaltet lassen (Nachfhrung der Drosselklappe)das Gaspedal * Sekunden ganz durchdrcken, loslassen zur Leerlaufstellung, dann den Motor anlassen, ohne zu beschleunigen (Anlernung Fahrpedal)Ein Powerlatch ohne Abklemmen der Batterie ist erforderlich (zu einem beliebigen Zeitpunkt des Verfahrens), damit die Einspeicherung korrekt gespeichert wirdKarosserie (Karosserietyp, Schadstoffnorm)Zusatzheizung *Khlerventilatorgruppe * Geschwindigkeit (ohne Klimaanlage)Khlerventilatorgruppe * Geschwindigkeiten (mit Klimaanlage)* Khlerventilatorgruppe mit variabler Geschwindigkeit (Zerhacker)linearer DruckreglerSchaltgetriebe langSchaltgetriebe kurzautomatisiertes SchaltgetriebeAutomatikgetriebeAutomatikgetriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe (BVA oder BVMP)Geschwindigkeitsregelung (RVV*)Fahrdynamikregelung (ESP)vorhanden mit Geschwindigkeitsbegrenzer (LVV)Schadstoffnorm * oder *: Fahrzeuge mit zwei Lambda-Sondenunverbleites Benzin: Lnder mit nur einer Lambda-Sonde, die unverbleites Benzin verwendenverbleites Benzin: Lnder, die nur verbleites Benzin verwendenAnlernung der Drosselklappenstellungfolgende BedingungenMotorkhlmitteltemperatur zwischen * C und * CAnlernung des Fahrpedal-Stellungsgebersohne zu beschleunigen den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassenAnlernung Ausgleich Alterung des Motorsmit und ohne Klimaanlage, Schaltgetriebemit und ohne Klimaanlage, AutomatikgetriebeWhlhebel in Stellung D oder Ndie Anlernung erfolgt im Leerlauf bei warmem Motor, Temperatur > *C whrend * Minutendas Steuergert muss sich im Haupt-Weckzustand befindenLufttemperatur zwischen *C und *Cdie Anlernung der Nockenwellenverstellung durchfhrenden Motor im Leerlauf laufen lassen, ohne zu beschleunigenwenn ein Fehlercode ber den Zylinder-Referenzgeber gemeldet wird, die Montage des Gebers kontrollierendie Anlernung der Diagnose der Zndaussetzer durchfhreneine Beschleunigung ohne Last auf die Drehzahl des Begrenzers durchfhrendie Anlernung des Luftquerschnitts durchfhrenDen Motor im Leerlauf ohne Gasgeben bis zum Einschalten der Ventilatoren laufen lassenkritischer Additivstand im BehlterStellung Motor LuftumwlzungZustand Steuerung Deaktivierung/ResumeHalten infolge Anforderung des Bus VAN* mit Pumpe *. Generation (gekrmmter Stecker) oder * mit Pumpe *. Generation (gekrmmter Stecker) und Diesel-Additivierungs-Steuergert oder * mit Pumpe *. Generation (gerader Stecker)* mit Pumpe *. Generation (gerader Stecker) oder * mit Pumpe *. Generation (gerader Stecker) und Diesel-Additivierungs-Steuergert oder * mit Pumpe *. Generation (gekrmmter Stecker)* mit Pumpe *. Generation (gekrmmter Stecker) ohne Diesel-Additivierungs-Steuergert* mit Pumpe *. Generation (gerader Stecker) ohne Diesel-Additivierungs-SteuergertFernbedienungendie Codierung der Konfigurationsparameter erfolgt in * Phasendie erste Phase greift am Ausgang des Konfigurationsmens einBercksichtigung der nderungen durch das Diagnosewerkzeugdie 2. Phase startet mit dem Verlassen des Mens CodierungRckkehr zum HauptmenIntegration der nderungen in der TelematikeinheitUnterbrechung an der Additivierungspumpe oder Stellglied fehlerhaftKurzschluss an Masse an der AdditivierungspumpeKurzschluss an Plus an der AdditivierungspumpeFehler im Stromkreis des Stellglieds Blockierung Whlhebel (Shift-Lock)ferngesteuertes Wecken: Fehler Empfang des Teil-WecksignalsInformationen CAN unplausibelInformationen BSI unplausibelFehler gesteuertes Anlassen und Abstellen des Motors (DAMP)Stromversorgungen der Geber fr Ansaugluftdruck, Zylindererkennung und KltemitteldruckDruckpunktschalter GeschwindigkeitsbegrenzerSteuergert nicht aktualisiertein geringer Reifendruckverlust wird gemeldet, wenn der Reifendruck um * bis * bar unter dem Nenndruck liegtein Reifenschaden wird gemeldet, wenn der Reifendruck um * bis * bar unter dem Nenndruck liegtdie * Speicherpltze des Steuergerts werden bereits verwendet (* Haupt-Rder und * zustzliche Rder), die letzten gefahrenen Identifizierungscode werden ersetzt (berschrieben)Vorbereitung Hochfrequenzempfangdas Fahrzeug ist neu oder hat nur * Rad-Identifizierungscode gespeichert, die zu lernenden zustzlichen Rder werden in den * freien Speicherpltzen gespeichertder Einbruchzhler ermglicht die Anzeige der * letzten gespeicherten Einbruchversucheder Test funktioniert nur, wenn der Fahrtschalter ausgeschaltet ist und die ffnungen geschlossen sind (Tren, Heckklappe, Motorhaube)er aktiviert die berwachung des Fahrzeugs ohne Verriegelung und ohne Zeitschaltungdies ermglicht das Testen von Fahrzeugberwachung und InnenraumberwachungGaspedalsensor Spur * und *Potentiometer der elektrischen Drosselklappeneinheit Bahn *Potentiometer der elektrischen Drosselklappeneinheit Bahn * und *dynamische Scheinwerfer-Leuchtweitenregelungnur in Verbindung mit Gasentladungslampen verbautmit Gasentladungslampenohne GasentladungslampenNeuer Vorgang: ein Untersttzungsersuchen ans Peugeot-Diagnosecenter richtenAktualisierung Vorgang: ergnzende Informationen ans Peugeot-Diagnosecenter sendenkeine Kommunikation mit der Mehrfunktionsanzeigeeinheit oder der TelematikMehrausstattung AnhngehakenAnhngehakenVorhandensein von Gasentladungslampen kontrollierennur aktivierbar, wenn das Fahrzeug mit einem Steuergert zur Fahrerplatzspeicherung ausgerstet istnur einsatzfhig bei Break oder SWeine falsche Codierung kann die Temperaturanzeige funktionsunfhig machen* Partikelfilter* mit lstands- und ltemperaturgeber* mit einfachem lstandsgeber* und Schadstoffnorm Euro 4(ersatzweise)stehender Motor, auerhalb des Energiesparmodusdie Funktion des Schrittmotors abhreneine andere Temperatur als * C einstellen und den Auto-Modus ausschaltennach Aktivierung berprfen, dass der Auto-Modus angezeigt wird und die Temperatur auf * C eingestellt istbei laufendem Motor und ausgeschaltetem Geblsemit dem Diagnosewerkzeug * kontrollieren, dass keine Fehler vorliegenFehler Nummerwiederholen Sie bitte den Vorgangan das Peugeot-Diagnosecenter wenden, wenn das Problem andauertProblem beim Lschenzeigt an, ob die Lambda-Sonde funktionsfhig ist oder nichtim Leerlauf = aktivinaktiv, die Spannung muss fest sein (sie darf nicht schwanken)aktiv, die Spannung liegt zwischen * und * Vaktiv, die Spannung muss SEHR SCHWACH schwanken und zwischen * und * V liegenKhlerlftereinheit hohe Drehzahl (Zerhacker)ansteigende Drehzahl von * bis * % in * Sekunden, dann konstante Drehzahl * % whrend * Sekunden, dann Sollwert Nulldie Einschaltung der Khlerlftereinheit mit zunehmender Drehzahl abhrenermglicht die Sperrung der Konfigurationseinstellungen, wenn das Fahrzeug fhrtdie Differenz zwischen dem am Motor gemessenen Zndzeitpunkt/Einspritzzeitpunkt und dem vom Steuergert geforderten Wert liegt unter * Gradzurck PPDInformation ber die Bus-Systemeoder ein Fahrzeug whlenklicken Sie hier, wenn Sie die VIN nicht kennen und die Konfiguration des Fahrzeugs manuell whlen mchtenum die VIN an Ihrem Fahrzeug zu finden, siehe linkes Men: Lage VINLage VINwhlen Sie bitte eine OptionIhre laufende Wahlbitte gleichzeitig die Taste Alt und die linke Maustaste drcken, um den Schaltplan zu verschiebenbitte gleichzeitig die Taste Strg (Ctrl) und die linke Maustaste drcken, um zu zoomenrechts klicken auf den Schaltplan ermglicht die ffnung des Mens der WerkzeugeKontakttrger *Arbeiten/Reparatur*whlen Sie die Anzahl KanleTitel der CodeHilfe Zugriff ber VINHilfe fr Navigation SVGArbeiten an den SteckernIhre Schaltplan-Sitzung wurde unterbrochendie Fahrgestellnummer des Fahrzeugs eingeben (nur Ziffern) *die VIN * entspricht keinem in der Datenbank vorhandenen Fahrzeugdie nderungsstandsnummer DAM eingeben *Sie brauchen Frames, um auf die Website zuzugreifendie VIN (Vehicle Identification Number) eingebenMotor Kopfsttze BeifahrersitzKatalysator * Abgastemperaturgeber vor Vorkatalysator *Sensor Stabilittskontrolle hinten linksSensor Stabilittskontrolle hinten rechtsVersorgung Ladung TelefonRelais Unterbrechung Versorgung *Kondensator Filtern GeneratorKurzschluss der mit dem Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Leitung und der mit dem Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen LeitungDurchgang der Leitung zwischen Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeber durch Widerstandsprfung kontrollierenUnterbrechung der Leitung zwischen Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeberden Widerstand messen zwischen dem Kontakt des Steckers des mit dem Pol * des Drosselklappen-Stellungsgebers verbundenen Kabelstrangs (verbunden mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Karosserie-Massedie Spannung messen zwischen dem Kontakt des Steckers des mit der Klemme des Drosselklappen-Stellungsgebers verbundenen Kabelstrangs (Leitung verbunden mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts)die Spannung zwischen dem mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Steckerpol des Kabelstrangs und einer Karosserie-Masse messenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeber in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeber in Kurzschluss an Masseden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Schrittmotor durch eine Widerstandsprfung kontrollierenUnterbrechung der Leitung zwischen Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts und Schrittmotordie Spannung messen zwischen der Leitung des mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts verbundenen Kabelstrangs und Karosserie-MasseLeitung zwischen Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts und Trgheitsschalter in Kurzschluss an MasseLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Doppel-Relais in Kurzschluss an MasseDurchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und dem Trgheitsschalter durch eine Widerstandsmessung kontrollierenUnterbrechung der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und TrgheitsschalterDurchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Doppel-Relais durch eine Widerstandsmessung kontrollierenUnterbrechung der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Doppel-RelaisDurchgang der Leitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Trgheitsschalter berprfenmit einer Mindestgeschwindigkeit von * km/h fahrenSperrung/Entsperrungdie Funktion der Benzinpumpe berprfenProzentsatz von hartem Stadteinsatz whrend der letzten StundeProzentsatz von mittlerem Stadteinsatz whrend der letzten StundeProzentsatz von schneller Stadtfahrt whrend der letzten StundeProzentsatz von Landstraenfahrt whrend der letzten StundeProzentsatz von Autobahnfahrt whrend der letzten StundeProzentsatz von hartem Stadteinsatz whrend der * letzten StundenProzentsatz von mittlerem Stadteinsatz whrend der * letzten StundenProzentsatz von schneller Stadtfahrt whrend der * letzten StundenProzentsatz von Landstraenfahrt whrend der * letzten StundenProzentsatz von Autobahnfahrt whrend der * letzten StundenWegstrecke seit dem Austausch des PartikelfiltersRu-Verschmutzungsgrad des Partikelfiltersverbleibende Wegstrecke bis zum planmigen Austausch des Partikelfiltersverbleibende Soll-Wegstrecke bis zur berbelastung des PartikelfiltersBelastungszustand des PartikelfiltersProzentsatz von hartem Stadteinsatz whrend der letzten Stundemit dem Motor-Steuergert verbunden ber Leitungsverbindungdie Regelungsdrehzahl des zu testenden Lfters whlen, dann eine temporre Steuerung startenDauer der Aktivierung: * sSteuerungs-Drehzahl des Lfters: * %KundeneffektMessungen/Testsdie vom Diagnosecenter gestellten Fragen wiederholen (Tests, Kontrollen, Teile austauschen ...)Antwort(en) der Servicestelledie nach dem vom Diagnosecenter gestellten Fragen erreichten Ergebnisse eingebenausgetauschte Teiledie bei den durchgefhrten Arbeiten ausgetauschten Teile auflistenist die Strung behoben?mchten Sie zu Ihren ergnzenden Informationen eine Speicherung aufnehmen?Ihr Untersttzungsersuchen wurde an Peugeot bermitteltListe der verfgbaren Familien im Fehlerspeicher fr dieses FahrzeugSchlieung von * luftnach Besttigung wird * beendetneu starten *, um die neue Version verwenden zu knnendas Modul Internet-Aktualisierung wird bereits ausgefhrtein Neustart der Internet-Aktualisierung ist nicht mglichauch Peugeot Planet Interface am Computer abklemmendann die Anwendung neu startenfolgende Anwendungen abbrechendas Werkzeug am Diagnosestecker anschlieendie Ausfhrung von * ist aus folgenden Grnden nicht mglich* ist nicht am USB-Anschluss Ihres PC angeschlossen* wird von einer anderen Anwendung verwendetbitte daher * anschlieen, die anderen Anwendungen schlieen und Peugeot Planet 2000 neu startenmchten Sie ausdrucken ?besttigen, um auszudruckenPeugeot Planet 2000 hat keinen Zugriff auf *bitte den Anschluss von * kontrollierenberprfen Sie, ob * nicht von einer anderen Anwendung verwendet wirdbesttigen, um zu wiederholenbesttigen, um zu sichern oder Drucken vor dem Beendenum die Anwendung direkt zu beenden, drcken auf *die VIN des Fahrzeugs besttigen oder eingebennach Auswertung der Informationen zu Ihrem Fahrzeug und Suche auf dem Server gibt es keine neuere Software fr das Steuergert Ihres Fahrzeugsan diesem Steuergert ist somit keine Aktualisierung durch Herunterladen durchzufhrenInnenraum-TemperaturgeberInnenraum-FeuchtigkeitsgeberLuftgtegeber, Gehalt von Kohlenmonoxid (CO)Lufer des Innenraum-Temperaturgebers blockiertProblem Vorwrmung des LuftgtegebersGeblse (Funktion der Schalteinheit in offener Kette)Lufer des Geblses blockiertberspannung oder Unterspannung des GeblsesHitzeschutz oder berstromstrke des GeblsesErfassung des Diagnosesignals des GeblsemotorsWert SonnensensorStellung Luftverteilungsmotor: SchrittmotorTaste Verteilung FahrerTaste Auto Beifahrerdie neueste Version der CD-ROM ins CD-ROM-Laufwerk einlegenhaben Sie die neueste Version der CD-ROM ins CD-ROM-Laufwerk eingelegt?berprfen, ob die CD-ROM im CD-ROM-Laufwerk vorhanden istberprfen, ob das CD-ROM-Laufwerk geschlossen istdas Verfahren fr Montage grerer Reifen umfasst die Codierung der Steuergerte der elektrischen Servolenkung und ABS oder ESPvon Besttigungszeit der ffnung der Scheibe vorn rechts (Information ber Bus)von Besttigungszeit der ffnung der Scheibe vorn links (Information ber Bus)von Heckklappenstellungvon DachstellungInnenbettigung des KlappdachsSteuerung Gepckraumdeckelschloss nicht deaktiviertInformation CAN ber Deaktivierungszustand der ScheibenheberschalterInformation CAN ber Freischaltung des Klappdachs von Zentralschalteinheit BSISignal des Schalters Heckdeckel offenSignal des Schalters Dach verriegelt links und rechtsSignal des Schalters Dach geschlossen linksSignal des Schalters Dach offenSignal der Schalter Gelenkabdeckung links und rechts eingezogenSignal der Schalter Gelenkabdeckung links und rechts ausgezogenSignal des Schalters Gepckabdeckung ausgezogenvom Widerstand des HydraulikpumpenmotorsZeit fr Verlust des Schalters Dach offen berschrittenZeit fr Verlust des Schalters Dach geschlossen berschrittenZeit fr Verlust der Schalter Heckdeckel oder Dach verriegelt rechts und linksZeit fr Verlust der Schalter Heckdeckelffnung berschrittenkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit der Zentralschalteinheit BSIdes Netzes CANInformation CAN ber den Zustand des Fahrzeug-Elektriksystems oder ber die Auentemperatur ungltiginnerhalb des Ventils der Hydraulikeinheit oder des SteuerkreisesVersorgungsspannung des Steuergerts auerhalb des BetriebsbereichsInformation CAN ber den Zustand der Scheiben vornZustnde der Benutzer-BettigungenZustnde der StellungsgeberZustand der Ansteuerungen der StellgliederGeschwindigkeit ab der die Funktion des Klappdachs nicht mehr freigegeben istAuentemperatur-Mindestwert fr die Freigabe der Funktion des KlappdachsZustand des Bettigungsschalters des KlappdachsZustand ungltigZustand des zentralen Bedienschalters der Scheiben neben dem Schalter des KlappdachsZustand des Scheibenheberschalters hinten links in der Armlehne hinten linksdieser Schalter ndert seinen Zustand nicht, wenn der Sperrschalter der Fahrertr aktiviert istZustand des einzigen Schalters fr geschlossenes Dach links im Schloss, Frontscheibenseiteder Schalter ist geschlossen, wenn das Dach geschlossen istSchalter unten am hinteren Seitenteil linksder Schalter ist geschlossen, wenn das Dach in den Gepckraum gefaltet istZustand der zwei in Reihe geschlossenen Schalter fr verriegeltes Dach in den beiden Dachschlssern, Dachseitedie Schalter sind geschlossen, wenn das Dach geschlossen und verriegelt istSchalter Heckdeckel offenSchalter neben der Heckleuchteneinheit linksder Schalter ist geschlossen, wenn die Heckklappe vollstndig geffnet istSchalter Heckdeckel verriegelt, links und rechtsZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter Heckdeckel verriegelt in den beiden Heckdeckelschlsserndie Schalter sind in verriegelter Stellung geschlossenZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr eingefahrene Gelenkabdeckung in den beiden Gelenkendie Schalter sind geschlossen, wenn die Abdeckungen eingefahren sindZustand der beiden in Reihe geschlossenen Schalter fr eingefahrene Gelenkabdeckung in den beiden Gelenkendie Schalter sind geschlossen, wenn die Abdeckungen ausgefahren sindbefindet sich in der linken Halterungffnungsbettigung des Klappdachsdiese Funktion ermglicht es, in der Reihenfolge der Zustandsnderung die Funktion der bei einem ffnungs- oder Schlievorgang des Klappdachs bettigten Schalter zu kontrollierenbei jeder Zustandsnderung eines Schalters geht sein Zustand von "keine Zustandsnderung" auf "OK" und bleibt auf "OK" gespeichertsomit geht beim Ausfall eines Schalters sein Zustand nie auf "OK"keine ZustandsnderungSchalter Gelenkabdeckung ausgezogenSchalter Gelenkabdeckung eingezogenffnungsbeginn Heckklappeffnungsende HeckklappeAusfahren der Gelenkabdeckungen (Flaps)Schalter Dach verriegeltEinziehen der Gelenkabdeckungen (Flaps)Beleuchtung des Klappdach-SchaltersBlinken der Beleuchtung des Klappdach-Bettigungsschalters kontrollierenZustand der TasteBewegung des SchiebedachdeckelsKalibrierungsversionDiagnoseversionGeschwindigkeitsgrenzwert fr die Freigabe der Funktion des DachsMindesttemperatur fr die Freigabe der FunktionSchalter Heckklappe offenSchalter Gelenkabdeckung (Flaps) eingezogen, links und rechtsSchalter Gelenkabdeckung (Flaps) ausgezogen, links und rechtsSteuerung Einziehen der Gelenkabdeckungen (Flaps)Steuerung Ausfahren der Gelenkabdeckungen (Flaps)Schalter Heckklappe verriegelt links und rechtsZustand des Drehschaltersdes Netzes CANDrehschalter des Schiebedachs: Kurzschluss an Masse oder Taste blockiertDrehschalter des Schiebedachs: Unterbrechung oder abgeklemmtInitialisierung fehlerhaftAnzahl AuslsungenZustand des Drehknopfsvom Steuergert empfangene Stellung des Schaltersder Zustand "Stellung ungltig" entspricht einer unplausiblen Bettigung vom Schalter infolge eines Schalter- oder Kabelstrangproblemsdieser Dienst kann das manuelle Anlernungsverfahren der Anschlge des Schiebdachs ersetzener ist auszufhren nach Austausch eines Motors, eines Schiebedachrahmens oder nach Verlust der Initialisierung des EinklemmschutzesACHTUNG: der Einklemmschutz wird bei der Anlernungsphase deaktiviert (automatische Bewegung des Schiebedachdeckels), daher darauf achten, dass sich kein Hindernis zwischen dem Schiebedachdeckel und dem Schiebedachrahmen befindetInformation Motor-lstand ungltigInformation Motor-ltemperatur ungltigInformation korrigierter Kraftstoffstand ungltigInitialisierungstaste des Wegstreckenzhlers klemmtEingabetaste Ja/Nein Nr. * klemmtKontrollleuchte fr bernahme (Fahrlehrer)das Blinken der Leuchte kontrollierendie Fehler dieser Geber und Stellglieder knnen aus dem Men Fehlerauslesung der Zentralschalteinheit BSI abgefragt werdendas Schloss wird nur einige hundertstel Sekunden nach ffnung der Tr angesteuertder Schalter ist nur offen, wenn das Schloss offen ist und die Mehrkontaktschalter noch in Berhrung mit der Karosserie sindTest der Leuchten im Kombiinstrumentdas Steuergert der Fahrschulausrichtung speichert seine Fehler nichtdie Fehler knnen aus dem Fehlerauslesungsmen der Zentralschalteinheit BSI abgefragt werdendas Verfahren zur Montage grerer Reifen umfasst die Codierung der Steuergerte von elektrischer Servolenkung und ESP oder ABSeine manuelle Einstellung der Scheinwerfer mit einem herkmmlichen Scheinwerfer-Einstellgert sowie eine Fehlerlschung durchfhrenInitialisierungswert des Gebers vornInitialisierungswert des Gebers hintenden Fahrtschalter einschalten und das Abblendlicht einschaltenden Motor anlassen, wenn der Energiesparmodus aktiv istbesttigen, um den Gesamttest zu startenkonfigurierter WertEingang der Geber des Spiegelmechanismusgemeinsamer Ausgang fr die SpiegelAusgang Beleuchtung der Trelektronik (Schweller, Trplatine, Tastatur, Tastatur-Kontrollleuchte)Eingang des AuentemperaturgebersAusgang der SpiegelenteisungSchalter fr EinklappenAchtung, Parameter nicht einsatzbereit, wenn der Spiegel nicht mit dem Geber ausgerstet istSteuerung der ScheibeEinklappen/Ausklappen RckspiegelSteuerung der Beleuchtungdie ffnung mit anschlieender Schlieung der Scheibe kontrollierendas Einklappen und Ausklappen des Rckspiegels kontrollierendas Blinken der Haupt-Beleuchtung kontrollierenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Federungkeine Kommunikation mit der Gepckraum-SchalteinheitFehler keine Kommunikation mit der Fahrschuleinheitkeine Kommunikation mit dem AutoradioFehler Fahrschuleinheit: Fehler Bus CANFehler Fahrschuleinheit: Fehler keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIFehler Information Verdampfertemperatur ungltigFehler KennzeichenleuchteFehler Stromkreis HeckscheibenbeheizungFehler Steuerung KhlerlftereinheitFehler Erkennung des Transponders (ohne schlsselloses Startsystem) oder der Karte (mit schlssellosem Startsystem)Fehler Kontrollleuchte SystemzustandFehler Bremsleuchte rechtsFehler Bremsleuchte linksFehler Schwellerbeleuchtung Tr vornFehler Beleuchtung Gepckraum oder Schweller hintenBetriebsfreigabeFehler Stromversorgung der Scheibenheber vornFehler Ausgang Relais + Zubehr (+ ACC)Fehler Wecken der Steuergerte (Ausgang + CAN)Fehler Leuchte Stopp und StartInterner Fehler Zentralschalteinheit BSI (Diagnoseproblem)Fehler Fahrschuleinheit: Blockierung der Hub-TasteFehler Fahrschuleinheit: Blockierung der Lichthupentaste (Fernlicht)Fehler Fahrschuleinheit: unplausible Stellung des Blinker-DrehknopfsFehler Fahrschuleinheit: unplausible Stellung des Beleuchtungs-DrehknopfsACHTUNG: diese Steuerung startet eine Lschung der Fehler aller an einem Bus CAN angeschlossenen Steuergertewenn diese Steuerung gestartet wird, mssen Sie zustzlich eine einzelne Lschung der Fehler der Frontscheibenwischermotoren sowie der Gasentladungslampen (wenn Option vorhanden) durchfhrenStromversorgung der UltraschallgeberStromversorgungsrelais der Scheibenheberschalter hinten und des SchiebedachsFreischaltung SitzbeheizungSteuerung der LuftpumpeStromversorgung der Scheibenheberschalter vornSteuerung des Klima-GeblsesSteuerung der KhlerlftereinheitSteuerung der Zuheizer-Widerstnde PTC* und PTC*Steuerung Beleuchtung Innenleuchte vornSteuerung Beleuchtung Innenleuchte hintenSteuerung Beleuchtung TastaturSteuerung Beleuchtung Schalter im InnenraumSteuerung Beleuchtung TrschwellerSteuerung Beleuchtung FahrertrschwellerSteuerung Beleuchtung BeifahrertrschwellerSteuerung Beleuchtung GepckraumSteuerung BegrenzungsleuchtenSteuerung Begrenzungsleuchte vorn rechtsSteuerung Begrenzungsleuchte vorn linksSteuerung Begrenzungsleuchte hinten rechtsSteuerung Begrenzungsleuchte hinten linksSteuerung der Begrenzungsleuchten rechtsSteuerung der Begrenzungsleuchten linksSteuerung Begrenzungsleuchten des AnhngersSteuerung NebelscheinwerferSteuerung NebelschlussleuchtenSteuerung Blinkleuchten rechtsSteuerung Blinkleuchten linksAnzeige Wasser im DieselkraftstoffAnzeige KraftstoffreserveAnzeige Fehler BatterieladungSteuerung Kontrollleuchte Deaktivierung ESP*Steuerung Scheibenheber mit Impulssteuerung hintenSteuerung Senken Scheibenheber hinten rechtsSteuerung Heben Scheibenheber hinten rechtsSteuerung Senken Scheibenheber hinten linksSteuerung Heben Scheibenheber hinten linksSteuerung Scheibenheber vorn mit ImpulssteuerungSteuerung ffnung/Schlieung Beifahrer-ScheibeSteuerung HeckscheibenwischerSteuerung Waschen der FrontscheibeSteuerung Waschen der HeckscheibeSteuerung Waschen der ScheinwerferSteuerung HeckscheibenbeheizungSteuerung EnteisungCode Wegfahrsperre und Schlsselden Kunden-Modus aktivierenden Ausstellungsraum-Modus aktivierenden Werksmodus aktivierenden Werksmodus aktivieren, gefolgt vom Modus "Werk Auto/nominal"diese Codierung wird nur durchgefhrt, um dem Diagnosewerkzeug die beim Gesamttest abzufragenden Steuergerte anzugebenET Schadstoffnorm Euro 4) oder 4HTIdentifizierung der Gepckraum-SchalteinheitMontage grerer Reifengrundlose Rcksetzungen des Wegstreckenzhlers (Diagnoseleuchte leuchtet)Motorruckeln in kaltem und warmem ZustandMotor-Drehzahlschwankungen im Leerlaufniedrige Drehzahl und Schwche beim AnfahrenWegfahrsperren-Tastatursystematisches Auftreten des Fehlers GemischregelungAbsterben des Motors und instabiler LeerlaufKorrektur des Initialisierungsfehlers des Steuergertsneue Hardware ECOProblem integrierte Khlungsfunktion im Steuergert FRIC*Lsung der Fehler der Khlmitteltemperatur-InformationVerbesserung des Verhaltens nach KaltstartKorrektur des Anlernungsproblems der elektrischen DrosselklappeneinheitKorrektur Zndaussetzer KraftstoffreserveVerbesserung der Leistung beim ersten AnfahrenVerbesserung Fahrkomfort fr AutomatikgetriebeVerbesserung der sportlichen Auslegung der Gangwechselkeine Ausschaltung der Geschwindigkeitsregelung bei Gangwechseln im Tipp-ModusKorrektur des Fehlers mit der Bezeichnung "Radblockierung"kalter Motor und eingeschaltete KlimaanlageIntegration der Information Generator-LadungDetonationen im AuspuffMotorruckeln bei stabiler DrehzahlKorrektur der DiagnoseMotor springt nicht an nach Verriegelung und Entriegelung des FahrzeugsAufleuchten der Diagnoseleuchte ohne FehlercodeKalibrierungen Beheizung SondeVerbesserung der Nachfhrung der elektrischen DrosselklappeneinheitKorrektur des grundlosen Aufleuchtens der ESP-Leuchtekein Abstellen des Motors whrend einer DiagnosesitzungVerbesserung des Fahrkomforts und der GangschaltungHinzufgung des StellgliedtestsAbfallen der Anzeigen im KombiinstrumentMotor springt nicht anKorrektur des Fehlers "Fehler Schadstoffverringerung"Leistungsverlust infolge mangelhafter Erfassung des KlopfensDmpfung bei Rckkehr in den Leerlauf zu hochKorrektur adaptive GemischregelungBeschleunigungsloch und Motorruckeln bei langsamem Gasgeben und Gaswegnehmennderung Steuerung Magnetventil BenzindampfabsaugungVerlust der Information "Gaswegnehmen" bewirkt hngenden Leerlauf bei */minKorrektur des Verlusts von * km/h nach Einschalten der GeschwindigkeitsregelungAntriebskomfort beim ersten Anfahren nach KaltstartKorrektur des Fehlers Codierung ESPKorrektur Probleme Wegfahrsperre und GeschwindigkeitsregelungKorrektur der Fehler Anlernung des AbgasrckfhrungsventilsVerbesserung der Anlasszeiten und der Anschlag-AnlernungenMotor springt bei groer Klte nicht an (t < * C)grundlose WiederbeschleunigungKorrektur lkhlerdurchfluss-Magnetventil EPDEKorrektur der mangelhaften Geschwindigkeitsregelung bei eingeschalteter Geschwindigkeitsregelungnderung des Erfassungsschwellenwerts des Fehler Raildruckberwachungnderung der Anlernung des AbgasrckfhrungsventilsSicherung der Hauptfunktionen (Scheibenwischer, Scheinwerfer) bei Verlust von + VANnderung der Messkennlinie des Kraftstoffstands*Korrektur Problem EntlastungHinzufgung eines Gongs bei Deaktivierung der Funktion Verriegelung in FahrtAnzeige der Meldung "automatische Verriegelung aktiviert" nur bei Aktivierung der FunktionKorrektur der Meilensprnge bei den Kombiinstrumenten von RechtslenkungsfahrzeugenVerringerung des Motorruckelns bei */minAusschaltung der Geschwindigkeitsregelung in FahrtKorrektur Gerusch und Instabilitt bei KaltstartKorrektur SignalhorngeruschLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Schrittmotor in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Schrittmotor in Kurzschluss an MasseLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Schrittmotor sowie Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Schrittmotor in Kurzschlussdie Isolation der Leitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und dem Trgheitsschalter kontrollierenden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Geschwindigkeitsgeber durch Widerstandsmessung berprfendie Isolation der Leitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Geschwindigkeitsgeber berprfenLeitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts in Kurzschluss an PlusLeitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts in Kurzschluss an Masseden Durchgang der Leitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts berprfendie Leitung fr Erfassung der Geschwindigkeitsinformation vor dem Kabelstrang zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts berprfenden Widerstand messen zwischen dem Kontakt des Steckers des Kabelstrangs zwischen Klemme * des Saugrohrdruckgebers (verbunden mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts) und Karosserie-MasseLeitung zwischen Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts und dem Saugrohrdruckgeber in Kurzschluss an MasseKurzschluss an Plus von Leitungen zwischen Klemme * (*V*) des Motor-Steuergerts und Benzindampfabsaugungs-MagnetventilUnterbrechung der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Magnetventil der Benzindampfabsaugungden Durchgang der Leitung zwischen dem Pol * (* V *) des Motor-Steuergerts und dem Magnetventil der Benzindampfabsaugung durch eine Widerstandsmessung berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Saugrohrdruckgeber in Kurzschluss an PlusKontakt des Steckers des Kabelstrangs zur Klemme des Saugrohrdruckgebers (verbunden mit der Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts)den Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Saugrohrdruckgeber durch Widerstandsmesssung berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zylinder-Referenzgeber in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zylinder-Referenzgeber in Kurzschluss an MasseKlemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zylinder-Referenzgeber in Kurzschlussden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zylinder-Referenzgeber durch Widerstandsmessung berprfenUnterbrechung der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zylinder-Referenzgeberden Widerstand messen zwischen dem Kontakt des Steckers des Kabelstrangs zwischen der Klemme * des Zylinder-Referenzgebers (verbunden mit der Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts) und Karosserie-MasseKontakt des Steckers des Kabelstrangs zur Klemme * des Zylinder-Referenzgebers (verbunden mit Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts)mit Hilfe der Oszilloskopfunktion die Spannung messen zwischen der Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und der Klemme * (* V *) des Motor-Steuergertsden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Einspritzventil/Injektor * durch eine Widerstandsmessung berprfenden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und dem Klopfsensor durch eine Widerstandsmessung berprfenLeitungen zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Klopfsensor sowie zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Klopfsensor in KurzschlussKlemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Klopfsensor in Kurzschlussdie Isolation der Leitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts berprfendie Isolation und den Durchgang der Leitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts (Leitung CAN Low) berprfendie Isolation und den Durchgang der Leitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts (Leitung CAN High) berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Abgasrckfhrungs-Magnetventil in Kurzschluss an MasseLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Magnetventil der Abgasrckfhrung sowie Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Magnetventil der Abgasrckfhrung in Kurzschlussden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Abgasrckfhrungs-Magnetventil durch Widerstandsmessung berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Abgasrckfhrungs-Magnetventil in Kurzschlussdie Spannungsvernderung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Karosserie-Masse whrend dieses Vorgangs berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Abgasrckfhrungs-Magnetventil in Kurzschluss an Plusdie Informationsleitung fr Motor-Khlmitteltemperatur nach der Leitung zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Kltemitteldruckgeber in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Kltemitteldruckgeber in Kurzschluss mit anderer Leitung des Kabelstrangsden Durchgang der Leitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts durch eine Widerstandsmessung kontrollierenUnterbrechung der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Kltemitteldruckgeberdie Stromversorgungsleitung plus nach Fahrtschalter vor der Leitung zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Austritts-Lambda-Sonde in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Austritts-Lambda-Sonde in Kurzschluss an MasseLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Eintritts-Lambda-Sonde in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Eintritts-Lambda-Sonde in Kurzschluss an MasseLeitungen zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zndspule in Kurzschluss an Plusden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zndspule durch eine Widerstandsmessung berprfenUnterbrechung der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und ZndspuleLeitungen zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Zndspule in Kurzschluss an MasseLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Lambda-Sonde in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Lambda-Sonde in Kurzschluss an MasseLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Druckschalter der Servolenkung in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Druckschalter der Servolenkung in Kurzschluss an Masseden Durchgang der Leitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Druckschalter der Servolenkung berprfendie Isolation der Leitung des Kabelstrangs zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und dem Druckschalter der Servolenkung berprfendie Isolation der Leitungen des Kabelstrangs zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeber sowie Zylinder-Referenzgeber berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeber sowie Abgasrckfhrungs-Magnetventil und Zylinder-Referenzgeber in Kurzschluss an Plusdie Isolation der Leitungen des Kabelstrangs zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeber, Abgasrckfhrungs-Magnetventil und Zylinder-Referenzgeber berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Drosselklappen-Stellungsgeber sowie Abgasrckfhrungs-Magnetventil und Zylinder-Referenzgeber in Kurzschluss an Plusdie Stromversorgungen und die Masseverbindungen des Motor-Steuergerts berprfendie Isolation und den Durchgang der Leitungen des Kabelstrangs zu den Klemmen * (* V *) und * (* V *) des Motor-Steuergerts berprfendie Haupt-Stromversorgung des Motor-Steuergerts an seiner Klemme * (* V *) prfendie Leistungs-Masseanschlsse des Motor-Steuergerts an seinen Klemmen * kontrollieren: * (* V *), * (* V *) , * (* V *) und * (* V *)Leitung des Kabelstrangs zur Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts in Kurzschluss mit einer anderen Leitung des KabelstrangsLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Motor-Drehzahlgeber in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Motor-Drehzahlgeber in Kurzschluss an Masseden Durchgang der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Motor-Drehzahlgeber durch Widerstandsmessung berprfenUnterbrechung der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Motor-Drehzahlgeberdie Isolation der Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Motor-Drehzahlgeber berprfenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Motor-Drehzahlgeber in Kurzschluss mit einer anderen Leitung des KabelstrangsLeitungen zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Einspritzventil/Injektor in Kurzschluss an MasseKorrektur ZndaussetzerTaste Luftverteilung BeifahrerLuftgtegeber - Vorhandensein von Stickstoffmonoxid (NO)Sortierung luftFehler TankdeckelgeberGepckraumdeckel/Heckklappeum die Funktion zu deaktivieren, * km/h eingebenparametrieren Sie "nicht vorhanden", um die Leuchte im Kombiinstrument zu deaktivierendieser Schritt ist nur durchzufhren bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI oder nach einer Aktualisierung durch welche die Konfiguration gelscht wurdedie nach Japan gelieferten Rechtslenkungs-Versionen haben eine optische Anzeige der Hindernisse, whrend die Linkslenkungsversionen und Rechtslenkungsversionen fr die brigen Lnder eine akustische Anzeige habenvorhanden und Bestimmungsland Japan mit Linkslenkungvorhanden und Bestimmungsland Japan mit Rechtslenkung oder anderes BestimmungslandAusgabe des Tonsignals der Parkhilfe durch die Lenksulen-Schalteinheitmit RD4 oder RT3Diesel mit Partikelfilter und Diesel-Additivierungs-SteuergertDiesel mit Partikelfilter ohne Diesel-Additivierungs-SteuergertFlligkeit der ersten WartungBestimmungsland whlenSteuerung fiktiver Kraftstoffverbrauchinaktiv, die Spannung liegt zwischen * und * VFehler Schloss vorn rechts (Verriegelungszustand falsch)Fehler Schloss vorn links (Verriegelungszustand falsch)Stromversorgung der Schalter des Schiebedachs (wenn Option)Aufrechterhaltung infolge Anforderung des Bus VANZentralschalteinheit BSI ohne einprogrammierten Wegfahrsperrencodeder Zustand der Schlieplatte wird aus der Stellung des integrierten Schalters der Schlieplatte ermitteltZustand des Schalters mit * oder * einziehbaren Kontakten am Vorderteil der Tr"vorhanden" whlen fr folgende VariantenBenzinmotor auer KFV mit automatisiertem Schaltgetriebe und mit manueller KlimaanlageMotor KFV mit automatisiertem Schaltgetriebe mit manueller Klimaanlage und Ausfhrung heie LnderGeber entfallen im Lauf von *Druck auf den Zentralverriegelungsschalter(Freigabe Sitzbeheizung)Airbag-Typmit pyrotechnischem Gurtstraffer ohne Airbagohne Airbag und ohne pyrotechnischen GurtstrafferStromversorgung der Diesel-Vorwrmung ber das Pulsair-Relaisauf "vorhanden" codieren, wenn FahrzeugTyp "Phase 2" und produziert in POISSY mit nderungsstand DAM unter * und Motor 8HX oder 8HZTyp "Phase 2" und produziert in RYTON mit nderungsstand DAM unter * und Motor 8HX oder 8HZTyp "Phase 2" und mit Motor 9HZauf "nicht vorhanden" codieren wenn FahrzeugTyp "Phase 1"Typ "Phase 2" mit anderen Motortypen"vorhanden" mit ESP und nderungsstand DAM ab *"vorhanden" mit ESP + Motor: KFU ,8HX ,8HZ , 9HZ und nderungsstand DAM vor *"nicht vorhanden" mit ESP + anderen Motortypen und nderungsstand DAM vor *"nicht vorhanden" ohne ESPAktualisierung des Steuergerts (BSI): mchten Sie diesen Schritt ausfhren?auf "nicht vorhanden" setzen, wenn das Fahrzeug weder Airbags noch pyrotechnische Gurtstraffer hatdas Vorhandensein des Diesel-Additivierungs-Steuergerts hinter der Zentralschalteinheit BSI kontrollierenparametrieren Sie "nicht vorhanden", um die Leuchte im Kombiinstrument zu deaktivierenAchtung, diese Option ist nicht mehr verfgbar, wenn die Software-Version der BSI ber * liegtzum Deaktivieren der Funktion * km/h eingebenPeugeot Planet MeasurePeugeot Planet OfficePeugeot Planet Office wird geschlossenSchlieen von Peugeot Planet Officebitte warten, Peugeot Planet Office wird geschlossenLimousine 3 Tren Kastenwagen nicht umrstbarSchrgheck 5 Pltzeberprfen Sie bitte die Konfiguration der Proxys in Peugeot Planet Office (F5)das Herunterladen wurde nicht erfolgreich abgeschlossenFernschulungBenutzer ProxyPasswort Proxydenselben Proxy fr alle Protokolle verwendenUm Peugeot Planet Office zu beenden, mssen Sie alle laufenden Peugeot-Anwendungen schlieenbei Fahrzeugen ohne nderungseinfhrungsnummer * eingebenAchtungSie mssen alle laufenden Peugeot-Anwendungen schlieenBetreuungAutomatische Aktivierungautomatische Deaktivierungmanuelle Aktivierungmanuelle DeaktivierungKorrektur der VIN"206" bezeichnet Fahrzeuge mit einem Leitungs-Elektronikaufbau (nderungsstand DAM vor *)"206 mux" bezeichnet die Fahrzeuge mit vernetztem Bus-Elektronikaufbau (nderungsstand DAM nach oder gleich *)eine Qualittsmeldung an Peugeot senden - AgirStarten von Peugeot Planet Office aus folgenden Grnden nicht mglichPeugeot Planet nterface ist nicht am USB-Port Ihres PC angeschlossenPeugeot Planet interface wird von einer anderen Anwendung verwendetdaher mssen Peugeot Planet interface am PC angeschlossen und die anderen Anwendungen geschlossen werden"307 VAN" bezeichnet die Fahrzeuge mit gemischtem VAN/CAN-Bus-Aufbau (Diagnosestecker Fahrerseite)"307 CAN" bezeichnet die Fahrzeuge mit Voll-CAN-Bus-Aufbau (Diagnosestecker vor dem Schalthebel)206 mux307 VAN307 CANdie vom Diagnose-Center bei Erstellung des Vorgangs zugeteilte Vorgangsnummer eingebenden Fahrtschalter einschalten und das Abblendlicht einschalten (den Motor anlassen, wenn der Energiesparmodus aktiv ist)besttigen, um den Gesamttest zu startenbitte warten, Druck luftFahrzeug-InformationenSpeicherung der ParametermessungenFunktion bei dieser Steuergert-Version nicht verfgbarbefindet sich der Diagnosestecker vor dem Schalthebel?Kundencode ungltiggeben Sie bitte einen Ihrer Fahrzeugkommunikations-Schnittstelle entsprechenden Kundencode einIhr Kundencode und Ihre Fahrzeugskommunikations-Schnittstelle sind nicht kompatibelndern Sie bitte die Fahrzeugkommunikations-Schnittstelle oder den KundencodeHeben der KopfsttzeSenken der KopfsttzeStromversorgung der Scheibenheberschalter und des SchiebedachsZustand der KhlerlftereinheitKonfiguration der Elektrik des FahrzeugsZustand des Energiespar-ModusZustand des Werks-ModusAusschaltsteuerung der KraftstoffpumpeKommunikationszustand der Zentralschalteinheit BSIZustand des Speichers der Zentralschalteinheit BSI nach AktualisierungAnzahl Reset BSIgibt die Funktion der Sitzbeheizung freider Zustand "leer" bedeutet, dass die durchgefhrte Aktualisierung die Anlernungen, die Codierung, den Wegfahrsperrencode sowie die Wartungsparameter gelscht hatgibt Auskunft darber wie oft die Zentralschalteinheit BSI ein Reset Ihres Prozessors durchgefhrt hatdieses Men zeigt eine Liste aller mglichen Ursachen fr Wecken der Bus-NetzeAufrechterhaltung fr Spiegel "Head up-Display" in BewegungAufrechterhaltung fr laufende HhenkorrekturAufrechterhaltung fr laufende Anzeige des Zustands der elektrischen Feststellbremse (FSE)Wecken durch Einschalten des Fahrtschalters mit dem Schlssel oder durch Drcken des Anlassschalters der schlssellosen Starteinrichtung (DML)Befehl Teil-Wecken fr Anzeige des Zustands der elektrischen Feststellbremse (FSE)zeigt den Grund fr Aufrechterhaltung der Bus-Netzezeigt den Grund fr Wecken der Bus-NetzeEingang des Verdampfer-Temperaturgebers der KlimaanlageSicherheit KltemitteldruckSicherheit Motor-Khlmittelnur bei Dieselmotoren vorhandenStellung des Whlhebels des Automatikgetriebes (wenn Option)Schaltung des Winter-Modus des AutomatikgetriebesSchaltung des Sport-Modus des AutomatikgetriebesGeschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzer: Schaltung AufhebungBegrenzungZustand des Fahrer-SicherheitsgurtsBremspedal gedrcktnicht geschlossender Zustand ist "JA", wenn kein Geber vorhanden istBetriebszustand (mit Bercksichtigung der Bettigung Aufhebung/Resume)Steuerung Beleuchtung der Trschweller vornSteuerung Beleuchtung der Trschweller hintenSteuerung Beleuchtung der TrschwellerUmschaltung Abblendlicht/FernlichtSchaltung Deaktivierung InnenraumberwachungFernbedienung * synchronisiertdie Taste * ist der Verriegelung zugeordnetdie Taste * ist der Entriegelung zugeordnetbei Fahrzeugen ohne seitliche Schiebetren wird die Taste * fr die ffnung der Heckklappe verwendetZustand der Verriegelung des FahrzeugsGrund der Verriegelung des FahrzeugsSteuerung Verriegelung der SchlsserFahrerhaus vorn entriegeltLaderaum hinten entriegeltZustand von Gepckraumdeckel oder HeckklappeHeckscheibe offenSteuerung Warnleuchte Motor-KhlmittelstandSteuerung Warnleuchte Motor-KhlmitteltemperaturSteuerung Warnleuchte ldruckkorrigierter lstandSteuerung Warnleuchte Motor-ltemperaturSteuerung Warnleuchte KraftstoffreserveVorhandensein von Wasser im DieselkraftstoffSteuerung Warnleuchte Wasser im DieselkraftstoffKilometerstand der letzten NullrcksetzungDauer seit der letzten NullrcksetzungWegstrecke seit der letzten NullrcksetzungKilometerstand des Fahrzeugs bei der letzten Wartungs-Rcksetzungverstrichene Zeit seit der letzten Wartungs-RcksetzungWegstrecke seit der letzten Wartungs-RcksetzungSteuerung Warnleuchte BatterieladungWarnung Bremsflssigkeits-MindeststandWaschwasser-MindeststandSteuerung Airbag-KontrollleuchteSteuerung Anschnall-Warnleuchteerklrt Zustand und Blinkfrequenz der im Zentralverriegelungsschalter im Innenraum integrierten LeuchtdiodeMomentan-VerbrauchBettigung Beifahrer-Scheibenheber mit Impulssteuerung durch FahrerSteuerung BSI gesendet an Beifahrertr (simuliert eine von der Fahrertr kommende Steuerung)Schaltung FrontscheibenwischenIntervall oder AutomatikSchaltung HeckscheibenwaschenSchaltung Heckscheibenbeheizungin der Motor-Schalteinheit ausgelesenParameter funktionsfhig bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe oder automatisiertem SchaltgetriebeHelligkeit Hintergrundbeleuchtung der Anzeigeeinheitbei Monochrom-MehrfunktionsanzeigeeinheitWert angegeben in *; Mini = *; Maxi = *Zustand des Radiovorwahl-Rndelknopfs am Lenkrad/Drehung gegen den Uhrzeigersinn (SPEICHER *)Zustand der Taste fr Radiosendersuche rckwrts am Lenkrad (SUCHE *)Zustand des Knopfs "Lautstrke*" an der Audiobettigung am LenkradVolumen- und StreckeneinheitenAnzeigeeinheiten der TemperaturKonfiguration Helligkeitstabellen Hintergrundbeleuchtungber Bus CAN: Fahrzeug ohne serienmiges AutoradioLeitungs-Verbindung: Fahrzeug mit versetzter Bedieneinheit (kein Autoradio oder als Mehrausstattung eingebautes Autoradio)Infrarot: Fahrzeug mit versetzter Infrarot-BedieneinheitBedieneinheit: alle FunktionstypenKundensprachenAnzeige Men Totale HinderniserfassungAnzeige Men Einschaltung Heckscheibenwischer bei RckwrtsfahrtUrsachen des letzten Weckens der VAN-Bus-Netze (Karosserie und Komfort)Geber USkeine Alarmhorn-BesttigungBatterie nicht angeschlossenSchreiben EEPROMLesen EEPROMunprogrammierter EEPROMunplausible Daten im EEPROMPARAMETERMESSUNGEN BSIEINBRUCHZHLERPARAMETERMESSUNGEN EINGNGE WARNANLAGEinformiert ber den Zustand der Haubeinformiert ber den Zustand des Eingangs Geber Abschleppschutz oder Belegungserkennunginformiert ber den Zustand der Deaktivierungstaste der Innenraumberwachunginformiert ber die Art gespeicherter Einbruchsversucheermglicht Test des AlarmhornsKonfiguration in Anzeige und AuslesenCodieren in Abhngigkeit vom Vorhandensein eines Abschleppschutz-Gebers oder eines Belegungs-Erkennungsgebersin Abhngigkeit vom Einsatzland codierenBetriebsart der Einheitin Abhngigkeit vom Betriebsmodus codieren (Europa/Schweiz)Steuerung der Leuchtein Abhngigkeit vom Steuerungstyp der Leuchte codierenFahrzeugvolumenin Abhngigkeit von der Empfindlichkeit entsprechend dem Fahrzeugtyp und der Innenraumverkleidung codierenFreigabe Rcksetzung des GesamtzhlersVerwendung eines GesamtzhlersFreigabe der Rcksetzung der PrimetriezhlerWert der Verzgerung der Rcksetzung des GesamtzhlersHchstwert der Primetriezhler im Modus ThatchamHchstwert des Gesamtzhlers im Modus ThatchamHchstwert des Zhlers US im Modus ThatchamHchstwert des Zhlers CAS im Modus ThatchamThatchamSteuerung durch die Warnanlagen-SteuereinheitEmpfindlichkeit *Rcksetzung des Gesamtzhlers inaktivkein GesamtzhlerRcksetzung inaktivSeriennummer des Teilsdie Codierung des geografischen Einsatzbereichs "Japan" funktioniert nur mit einer diesem Land zugeordneten Autoradio-NummerRadio TextWert fr ** Antenne: Mono-Tuner ** Antennen: Doppel-Tuner *aktive Antenne *passive Antenne: Mono-Tuner *aktive Antenne: Doppel-Tuner *deaktiviert *AUX1 Stummschaltung (Mute) extern: Autoradio RD4 ohne Freisprech-Telefon (*)AUX1 Stummschaltung (Mute) Netz Freisprecheinrichtung: Autoradio RD4 mit Freisprechtelefon (*)DIE REGENERIERUNG DARF NUR IM FREIEN GESTARTET WERDENwenn der Injektor * eingravierte Zeichen aufweist, sind nur die * ersten Zeichen zu bercksichtigen und zu codierenfr Chinaein Fahrzeug Phase 2 (Modellpflege) hat das vordere Stofngergitter in Wabenprofil und das Peugeot-Lwen-Emblem an der Heckklappe aufgeklebt (unter der Heckscheibe)die beiden ersten Ziffern der nderungsstandsnummer DAM ermglichen die Feststellung des Produktionsorts des Fahrzeugs (81: POISSY und 83: RYTON)Fahrzeug Phase 1Fahrzeug Phase 2 und Produktionsort POISSY und DAM vor * und Motor 8HX oder 8HZ oder 9HZFahrzeug Phase 2 und Produktionsort POISSY und DAM nach * und Motor 9HZFahrzeug Phase 2 und Produktionsort RYTON und DAM vor * und Motor 8HX oder 8HZ oder 9HZFahrzeug Phase 2 und Produktionsort RYTON und DAM nach * und Motor 9HZFahrzeug Phase 2 und andere Konfigurationnur mit Motor 9HZvorhanden ohne Steuergert fr Diesel-Additivierungvorhanden mit Steuergert fr Diesel-Additivierungden Karosserietyp whlenden Karosserietyp whlenPlausibilittsfehlerLimousine Schrgheck 5 TrenLimousine 3 TrenLimousine 3 Tren - 4 PltzeLimousine Stufenheck 4 TrenLimousine Stufenheck 5 TrenLimousine 5 TrenBreakKabriolettKastenwagen 500 kgKastenwagen 600 kgKastenwagen 800 kgVAN max. 7 PltzeVAN max. 8 Pltzevon PKW abgeleitete leichte Nutzfahrzeuge 2 oder 3 Tren (Firmenwagen)Rckverfolgbarkeit ZuliefererSpeicherung Daten bei Anprall (zugnglich nur nach Anprall)Identifizierung Satelliten vorn und hintenIdentifizierung Front-SatellitenRckverfolgbarkeitgemessene DatenZustand Lenksulen-SchalteinheitParameter des Regensensors TagParameter des Regensensors NachtStabilitts-Koeffizient des Regensensorsin Betrieb variable Drehzahlin Betrieb * Drehzahl(en)Parameter automatische BeleuchtungssteuerungWisch-TypAuslesen Konfiguration Codierung *full groupRelais Steuerung PTCSteuerung LufteinblasungMengen-Stellglied *Regel-Thermostat elektronische Khlungssteuerung S2REProportional-Magnetventil elektronische Khlungssteuerung S2REUmgehungs-Magnetventil elektronische Khlungssteuerung S2REWasser-Magnetventil fr AnsaugluftvorwrmungMagnetventil Belftung BehlterMagnetventil Nockenwellenverstellung * oder *Magnetventil Schaltsaugrohr A (lang)Magnetventil Schaltsaugrohr B (kurz)Magnetventil LadedruckregelungMagnetventil Steuerung variable Turbo-GeometrieMagnetventil variable AerodynamikMagnetventil Lftung Injektor/EinspritzventilMagnetventil Mengen-DeaktivierungMagnetventil Kraftstoffdruckbegrenzerbesttigen, um die Codierung zu startenmit + APC (nach Fahrtschalter)die Codierung muss durchgefhrt werdenKONTROLLE DER VERRIEGELUNG DES DACHSdirekte Auslesung der Rad-Identifizierungendirektes Schreiben der Rad-IdentifizierungenSteuerung des MotorsSteuergert ohne Wegfahrsperre ADC2, die Wegfahrsperreninformationen sind in den Parametermessungen der Zentralschalteinheit BSIkeine Austritts-Sonde ExportTyp SonnensensorTyp Geblseluft-Gebergeregeltes GeblseTyp Luftverteilung und -mischungdie Heizwiderstnde sind nur bei den Fahrzeugen mit Dieselmotor vorhandennur die automatische Klimaanlage besitzt einen Sonnensensornur die automatische Klimaanlage besitzt ein geregeltes Geblseohne Klimaanlage oder mit manueller Klimaanlagemanuelle Klimaanlage (RF)ohne KlimaanlageZeitschaltung der BeleuchtungVorhandensein und Seite der Nebelschlussleuchte(n)Vorhandensein und Seite der Rckfahrleuchte(n)auf "vorhanden" setzen, wenn das Fahrzeug einen Regensensor besitztermglicht je nach Auenlichtverhltnissen die Beleuchtung automatisch fr einige Sekunden nach Schlieung des Fahrzeugs eingeschaltet zu lassen (Begleitfunktion)in diesem Zustand ist die Umschaltung auf manuellen Betrieb immer mglich durch Deaktivierung des Automatik-Modus ber die Mens der Mehrfunktionsanzeigemuss im Zustand "vorhanden" sein bei 307 CANdie Fahrzeuge mit zwei Rckfahrscheinwerfern haben keine Nebelschlussleuchtemit Regen- und Lichtsensorohne Regen- und Lichtsensorohne Rckfahrscheinwerferzwei Rckfahrscheinwerferein Rckfahrscheinwerfer linksein Rckfahrscheinwerfer rechtsVorhandensein und Typ Schiebedach/Klappdachdie einfachen elektrischen Scheibenheber haben keine Impulssteuerungnicht funktionsfhig mit Coup/Cabrionur funktionsfhig bei Coup/Cabriovernetztelektrischvernetzter LenkradwinkelgeberVorhandensein KraftstoffpumpelstandsmesstabelleUrsprung der Information ldruck und lstandden Motortyp whlenVorhandensein der elektrischen Luftpumpe vorn rechts auf der Steuerungsseite berprfen (nur bei bestimmten Benzinmotoren)Mit ESPCoup Cabrio und Motor *andere Variante* oder * oder * oder Dieselmotormuss "inaktiv" sein bei 307 CANVorhandensein des Temperaturfhlers unter einem der beiden Auenrckspiegel kontrollierenAnzeigeeinheiten * oder *hinten mit Anzeigeeinheit * oder *hinten mit anderer AnzeigeeinheitVerriegelungstypffnung des Gepckraums mit Hilfe der Hoch-Frequenz-FernbedienungFabrikat der Hoch-Frequenz-Fernbedienungmuss "aktiv" sein bei 307 CANdiese Option ist nur im Coup Cabrio funktionsfhigJohnson (Coup Cabrio)Texton (andere Karosserien)Messkennliniedie Fahrzeugvariante whlen(Limousine * Tren oder * Tren) und Diesel ohne Partikelfilter(Limousine * Tren oder * Tren) und Diesel mit PartikelfilterCoup Cabrio und Diesel mit PartikelfilterBreak oder SW und DieselBreak oder SW und Benzin(Limousine * Tren oder * Tren) und BenzinCoup Cabrio und BenzinVorhandensein Geschwindigkeitsregelung/GeschwindigkeitsbegrenzerBreak / SWmit Geschwindigkeitsregelung und ohne Geschwindigkeitsbegrenzermit Geschwindigkeitsregelung und -begrenzer* km eingebenfr die Dieselmotoren oder RFKfr die Benzinmotoren auer RFKSteuergert "Lichtpaket"Beleuchtungsschalter mit 4 Stellungen (mit Automatikstellung)Aktivierung der automatischen Beleuchtungssteuerung ber die Mehrfunktionsanzeigeersatzweise geschalteter Zustand des TaglichtsEinschaltung der Begrenzungsleuchten mit TaglichtEinschaltung der Leuchten durch Drcken der 3. Taste der Fernbedienungmanuelle Verlngerung der Beleuchtung (Follow me home = Begleitfunktion)ParklichtTyp Beleuchtung vornlstandsmessung bei laufendem Motorffnungsgeber Tankdeckelelektrische Steuerung AutomatikgetriebeHill Holder (Anfahrhilfe)Halten der elektrischen Bremse bei Anfahren auf ebenem UntergrundEasy Move (Anfahrhilfe)Steuergert Niveauregulierung hintenversetztes Kombiinstrument oder Kontrollleuchten-/WegstreckenzhlereinheitSteuergert Speicherung fr die RcksitzeAudio-Verstrker und -Equalizerkonfigurierbare TasteVerwendung der KonfigurationstasteEinstiegserleichterung fr den FahrerEinstiegserleichterung fr die Rcksitzeelektrische Einstellung der RcksitzeDeaktivierung Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt Sitz vorn MitteDeaktivierung Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt Sitz hinten MitteDeaktivierung Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt Sitz hinten linksDeaktivierung Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt Sitz hinten rechtsDeaktivierung Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt 3. Sitzreihe hintenUrsprung der Information "Sicherheitsgurt geschlossen"Ursprung der Erfassung der Information geschlossener SicherheitsgurtInformation nicht geschlossener Sicherheitsgurt gesteuert durchautomatische Regelung der InnenbeleuchtungRegelung der Innenbeleuchtung im Modus "Tag"Taste ParkhilfeTaste des AbstandsmesssystemsLeuchte des Abstandsmesssystemsautomatische Wiederverriegelung der TrenSchwungrad mit fester Nabemuss als "aktiv" codiert seinmuss als "inaktiv" codiert seinmuss als "Halogenlampe mit einfachen Glhfarben" codiert seinmuss als "nicht vorhanden" codiert seinmuss als "Typ C* Limousine oder Coup" codiert seinmuss als "Beifahrertr-Elektronik" codiert seinmuss als "Men ohne Profilverwaltung" codiert seinmuss als "Mechanik" codiert seinmuss als "ohne schlssellose Zugangs- und Startberechtigung ADML" codiert seinHalogenlampe mit einfachem GlhfadenTyp C * Limousine oder CoupLeitungsverbindungber das Steuergert der AnschnallwarnungBeifahrertr-ElektronikSoftware-NummerZustand der Audio-Bedienung am LenkradSignal Schalter offener Heckdeckelausgelesener Zustand des Schalters des Drehknopfs der Lenksulen-Schalteinheit COM 2000 fr eine (Drehung im Uhrzeigersinn)ausgelesener Zustand des Kontakts des Drehschalters der Lenksulen-Schalteinheit COM 2000 fr eine (Drehung gegen den Uhrzeigersinn)Zustand der Radiobedienung am Lenkrad (Suche *)Zustand des Knopfs BordcomputerEinschaltung des BildschirmsAusschaltung des BildschirmsAnzeigetestVorhandensein der ParkhilfeVorhandensein des CD-WechslersVorhandensein der FreisprecheinrichtungAnzeige des Mens automatische BeleuchtungssteuerungAnzeige des Mens Begleit-BeleuchtungAnzeige des Mens stndige Verriegelung des GepckraumsAnzeige des Mens Verriegelung nur der FahrertrAustausch EinspritzventileWechsel Dosierungsklappe Abgasrckfhrung und Wechsel Umgehungsklappe Dosierung AbgasrckfhrungAusgang elektronische Tr-BeleuchtungLenkung FahrzeugFunktion des geregelten Thermostaten kontrollierendie Funktion "Aktualisierung von Programmen ber Internet" ist jetzt verfgbar aus der Anwendung Peugeot Planet Officeum darauf zuzugreifen, schlieen Sie bitte das Fenster von PP2000 und ffnen Sie dann aus Peugeot Planet Office das Fenster "Verwaltung der Anwendungen" mit Hilfe der Taste F5Konfiguration der Fahrertr-ElektronikKonfiguration der Beifahrertr-ElektronikZustand der Radiobedienung am Lenkrad (Lautstrke*)Fehler Stromversorgung des StellungsgebersInformation Befehl der Zentralschalteinheit BSI ungltigInformation Antwort auf Verschlsselung ungltigInformation der Antwort der Zentralschalteinheit BSI ungltigZustand des Gebers PlausibilittZustand Entriegelung / Verriegelung gespeichert im Speicher des Steuergerts PlausibilittFehler des Stellungsgebers Verriegelung Plausibilitt Kurzschluss an PlusFehler des Stellungsgebers Verriegelung UnterbrechungFehler Stromversorgung + BSI UntergrenzeStromversorgung des Stellungsgebers UntergrenzeBeurteilung der Gre der Botschaft CANStellungsgeber VerriegelungGeber geht nicht in Stellung VerriegelungInformation Verriegelung / Entriegelung der LenksuleGeber geht nicht in Stellung EntriegelungMotor des Riegels unbeabsichtigt in entriegelter Stellung bestromtMotor des Riegels unbeabsichtigt in verriegelter Stellung bestromtMotor des Riegels nicht in Lsungsrichtung bestromtMotor des Riegels nicht in Blockierungsrichtung bestromtFehler Stromversorgung schlsselloses Zugangs- und Startsystem erscheint nieFehler Stromversorgung schlsselloses Zugangs- und Startsystem schaltet nie ausFehler Stromversorgung schlsselloses Zugangs- und Startsystem wird unbeabsichtigt bestromtFehler interner Speicher des SteuergertsAusstattung mit Autoradio und einfachem CD-SpielerAusstattung mit Telematik-EinheitSoftware-NummerSteuergert des GetriebesSteuergert der seitlichen SchiebetrenSteuergert AirbagsFahreruntersttzung / KomfortFahreruntersttzung / Audio / KommunikationFahrzeugsicherung / Steuerung der ffnungenSicht / Beleuchtung / SignalanlageMotor / GetriebeSCHALTGETRIEBE 5- UND 6-GANGHeben der Kopfsttze berprfenSenken der Kopfsttze berprfennach Ende der Aktivierung ist ein Problem bei der Steuerung aufgetretenAusgang Steuerung eingelegter GangVersorgung Stellglieder abbrechenEingeben: 12 Monate fr harten Einsatz und 24 Monate fr normalen EinsatzReset der Zentralschalteinheit BSI verursacht durch Steuerung des DiagnosewerkzeugsWert fr T5CAN : 7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7FWert fr D2 : 1B1B1B1C1F22272D374151647D9ECDFFWert fr Z9 : 010102020203040507090C10151C2430Kennlinie Nr. 3 : 407Kennlinie Nr. 4 : 307, 607Kennlinie Nr. 1 : 307, 407, 6071 Antenne: Mono-Tuner 3072 Antennen: Doppel-Tuner 307, 407, 607aktive Antenne : 307, 407, 607passive Antenne : Mono-Tuner 307, 407aktive Antenne : Doppel-Tuner 307, 607deaktiviert : 307, 407, 607Version der DiagnoseScheinwerfer-Leuchtweitenregelung (mit Gasentladungslampe)Stromversorgung der Scheibenheberschalter hinten (Betriebsfreigabe)Leitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Klopfsensor in Kurzschluss an PlusLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Klopfsensor unterbrochenLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Klopfsensor in Kurzschluss an MasseLeitung zwischen Klemme * (* V *) des Motor-Steuergerts und Doppel-Relais in Kurzschluss an MasseLuftdurchsatz unter dem MindestdurchsatzDrosselklappe im Nachlauf blockiertmaximale Anzahl abgebrochener Regenerierungen erreichtAbweichung des SignalsWert CAN falschFahrzeuggeschwindigkeit oder gemeldete Information falschInformation Anhnger und Anhnger-Schalteinheit BSRZustand des AbstandsmesssystemsAnhnger-Schalteinheit BSR nicht vorhandenAnhnger-Schalteinheit BSR vorhandenAnhnger vorhandenEinschaltung Leuchte durch Zentralschalteinheit BSI (vollstndige Deaktivierung)Kontakt geschlossen (Aktivierung durch BSI)nicht definiertZustand ausseitlicher Geber vorn rechts (MPD)seitlicher Geber vorn links (MPD)Kommunikation Hardware Bus CAN (Nerr)Motor-Steuergert Fehler interne KommunikationMotor-Steuergert Fehler interner SpeicherMotor-Steuergert nicht codiert oder Fehler ChecksumErregerstromspannung des GeneratorsSteuerzustand des Stromversorgungsrelais der Schalter fr Scheibenheber und SchiebedachBenutzerbefehl Einschaltung KlimaanlageInformation Freigabe KompressorAnsteuerung KlimaanlagenkompressorFeststellbremse eingelegtEinschaltung InnenleuchteEinschaltung NebelscheinwerferEinschaltung NebelschlussleuchteEinschaltung SignalhrnerTransponderchip erkanntBatteriezelle der Hochfrequenz-Fernbedienung schwachSchloss vorn rechts verriegeltSchloss vorn links verriegeltSchloss vorn rechts entriegeltSchloss vorn links entriegeltZustand der FronthaubeSchaltung ffnung Gepckraumdeckelffnungssteuerung GepckraumdeckelSchaltung ffnung Heckscheibeffnungssteuerung HeckscheibeMotor-KhlmitteltemperaturAnzahl von Tagen bis zur WartungDurchschnittsverbrauch der StreckeAusgang Scheibenheber mit Impulssteuerung vornInformation Geschwindigkeit FrontscheibenwischerInformation Endabschaltung FrontscheibenwischerSchaltung Wischen der HeckscheibeSteuerung Wischen der HeckscheibeInformation Endabschaltung des HeckscheibenwischersInformation Wischgeschwindigkeit HeckscheibenwischerSchaltung FrontscheibenwaschenSchaltung Enteisungfalsche Codierung und Nummer Fehlerdiese CD-Rom kann diesen Computer nicht aktualisierenverwenden Sie diese CD-Rom, um Ihren DCS-Server zu aktualisierendie Abzweigung * am Autoradio anschlieendie Spannung zwischen Klemme * der Abzweigung * und Masse kontrollierennderung am TrautomatenHinzufgung einer Datenbotschaft, um die nderungen der Automatenzustnde zu analysierenSchwarzrauch nach Anlassenfr Fahrzeuge 407 und 307 CAN ist dieser Schritt nicht erforderlich, da die Software mit den neuen Magnetventilen kompatibel istermglicht die Kontrolle der Funktion der Sitzbeheizungen (laufender Motor)ffnungsbettigung gefolgt von einer SchlieungWarnung Motor-KhlmittelstandWarnung ldruckWhlhebel in Stellung P oder Neutraldas Magnetventil der Nockenwellenverstellung VVT ausbauenfr China: * km eingebenfr die Dieselmotoren oder RFK: * km eingebenfr die Benzinmotoren auer RFK: * km eingebenrote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (1297) (Stecker angeschlossen) am Pol D4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (1297) (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)Steuerung der elektrischen Steuereinheit der zweistufigen Khlerlftereinheitrote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der Ladeluftvorwrmung 1 (1361) (Stecker angeschlossen) am Pol J2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der Ladeluftvorwrmung 1(1361) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme der elektrischen Steuereinheit der zweistufigen Khlerlftereinheit (1522) (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der elektrischen Steuereinheit der zweistufigen Khlerlftereinheit (1522) (Stecker angeschlossen) an Karosserie-Masserote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der Ladeluftvorwrmung 2 (1362) (Stecker angeschlossen) am Pol K3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der Ladeluftvorwrmung 2 (1362) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (1297) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (1297) (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Nockenwellenverstellung 2 (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 22 des grauen 28-poligen Steckers 28 V GR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol E1 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 1 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 1 (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 2 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 2 (Stecker angeschlossen) am Pol M2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 3 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 3 (Stecker angeschlossen) am Pol M3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 4 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 4 (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 1 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 2 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 3 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers(1515) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze des Pols 1 verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) am Pol G4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze des Pols 1 verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) am Pol H3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol D4 des Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol J3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 des Motor-Drehzahlgebers 1313) (Stecker angeschlossen) am Pol K3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol K1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol J1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) am Pol F1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers(1313) am Pol G2 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol E1 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)Steuerung elektrischer Turbolader *rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des elektr. Turbo A (1367) am Pol H3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze am Masseanschluss der Batterie-Ladungrote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des elektr. Turbo B (1368) am Pol H4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Nockenwellenverstellung 2 (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Nockenwellenverstellung 2 (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Khlerlftereinheit mit variabler Drehzahl (1513) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts(1320)schwarze Spitze verbunden mit dem Masseanschluss der Batterieladungrote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 1 (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 2 (Stecker angeschlossen) am Pol M2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 3 (Stecker angeschlossen) am Pol M3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 4 (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 4 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 3 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 2 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 1 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 2/3 (1135) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit einer Karosserie-Masserote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des grauen 48-poligen Steckers 48 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol K4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) am Pol L2 des grauen 48-poligen Steckers 48 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol L1 des grauen 48-poligen Steckers 48 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) am Pol L4 des grauen 48-poligen Steckers 48 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol L2 des grauen 48-poligen Steckers 48 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts(1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) am Pol L2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des grauen 48-poligen Steckers 48 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 5 (1335) am Pol L3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 6 (1336) am Pol M3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol M3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)auf "vorhanden" codieren, wenn das Fahrzeug mit Parkhilfe vorn ausgerstet istin Abhngigkeit von Getriebetyp codierenin Abhngigkeit von der Ausstattung des Fahrzeugs codierenFehler der Taste oben der MehrfunktionsanzeigeFehler der Taste Mitte der MehrfunktionsanzeigeFehler der Taste unten der MehrfunktionsanzeigeTasten MehrfunktionsanzeigeeinheitSchaltgetriebe - automatisiertes SchaltgetriebeEmpfangsbesttigung des Befehls ASR / MSR durch das Motor-SteuergertGeschwindigkeitsgrenze des FahrzeugsAchtung: die Absenkung der Geschwindigkeitsgrenze des Fahrzeugs ist unumkehrbarnach Codierung der Geschwindigkeitsgrenze des Fahrzeugs knnen Sie diese nicht wieder erhhenGeschwindigkeitsbegrenzung auf * km/h (Fahrzeug mit zulssigem Gesamtgewicht ber * Tonnen)Geschwindigkeitsbegrenzung auf * km/m (Fahrzeug fr Personentransport mit mehr als * Pltzen)keine Begrenzung der Fahrzeuggeschwindigkeit (Fahrzeuge deren Gesamtgewicht * Tonnen nicht berschreitet oder die nicht fr den Personentransport mit mehr als * Pltzen bestimmt sind)Wert nicht verfgbarentspricht einem Druck auf den Druckknopf des LichtschalterhebelsInformation vom Lichtschalter zum SteuergertRelais KaltstartINFORMATION FLEX FUELZustand KaltstartrelaisAlkoholgehaltAlkoholzhlerGeschwindigkeit nicht begrenztdas Diagnosewerkzeug wieder anschlieendas Werkzeug fhrt jetzt eine Lschung der Fehler folgender Steuergerte durchAktualisierung eines vom Teiledienst unkalibriert gelieferten SteuergertsHerunterladen einer neuen Kalibrierungsversion(Auslsen des ABS oder Fehler erkannt)Kalibrierung des Momentgebers fehlerhaft (C1516)Momentgeber nicht kalibriert (C1515)Fehler Steuergert (C1534)ABS on oder ABS offauf * drcken nach Ausschalten des Fahrtschalters oder Rcktaste, um zu beendenauf * drcken, um fortzufahren oder Rcktaste, um zu beendenauf * drcken, um die Kalibrierung zu starten oder Rcktaste, um zu beendenauf * drcken, um zu beendenauf die Hilfetaste drcken, um die Flle zu erfahren, in denen eine Kalibrierung durchzufhren istwenn das Steuergert eine berhitzung oder einen Spannungsabfall des Elektromotors feststellt, haben nach Lschung diese Parameter erneut den Zustand "gespeichert"nach Austausch des Steuergerts der elektrischen Servolenkungnach Austausch der Lenksulen-Schalteinheitnach Arbeiten an der Lenksulen-Schalteinheit oder an der Vorderachsevor dem Starten der Kalibrierung ist durch Geradeausfahrt die Geradeausrichtung der Rder sicherzustellenKalibrierung des MomentgebersMomentgeber kalibriertdieser Parameter zeigt, ob vom Steuergert der elektrischen Servolenkung ein Spannungsabfall an den Klemmen des Elektromotors erfasst wurdedieser Parameter zeigt, ob eine berhitzung des Steuergerts der elektrischen Servolenkung erfasst wurdediese Tests an den Magnetventilen geben Aufschluss darber, ob sie funktionieren oder nicht (beispielsweise bei gemeldetem Magnetventil Fehler)globale Kohrenz der RadgeschwindigkeitssensorenKontakt des BremsschaltersKontakt geschlossen: Handbremse angezogenKontakt geschlossen: Bremspedal gedrcktBremslichtkontaktKontakt FeststellbremseKontakt offen: Handbremse gelstKontakt offen: Bremspedal losgelassenletzter Schritt des Systemssobald es einen Unterschied in der Lenkhilfskraft gibt, je nach dem ob das Lenkrad nach links oder rechts gedreht wirdsobald ein Spannungsabfall erfasst wird, liefert der Elektromotor keine Hilfskraft mehr, bis die Spannung an seinen Klemmen wieder den fr seine einwandfreie Funktion erforderlichen Nennwert erreicht hatdas Betriebsgerusch abhren (klicken)das Betriebsgerusch des laufenden Motors abhrenLschung des Zustands der gespeicherten Parameter nicht durchgefhrt, die Lschung wurde nicht initialisiert, den Schritt erneut versucheneine Lschung der Fehler durchfhren, dann eine kurze Fahrt von * oder * km mit Geradeausfahrten und Kurven durchfhren (bei abgeklemmtem Diagnosewerkzeug)Einlass-Magnetventil hinten rechtsAuslass-Magnetventil hinten rechtsEinlass-Magnetventil hinten linksAuslass-Magnetventil hinten linksEinlass-Magnetventil vorn rechtsAuslass-Magnetventil vorn rechtsEinlass-Magnetventil vorn linksAuslass-Magnetventil vorn linksIm Normalbetrieb entspricht die Geschwindigkeit des Fahrzeugs dem Mittelwert der Geschwindigkeiten der beiden Vorderrderanschlieend kontrollieren, ob die folgenden Fehler nicht vom Steuergert gemeldet wurdenZustand der gelschten ParameterZustand Relais der Rckfrderpumpedie Kalibrierung des Nullpunkts des Momentgebers ist in folgenden Fllen erforderlichder Nullpunkt des Momentgebers muss auch bei Auftreten folgender Fehler kalibriert werdenWICHTIG: Whrend der Kalibrierung am Lenkrad kein Moment aufbringenInformation von den einzelnen Raddrehzahlgeberndie Hilfskraft wird somit verringert bis die Temperatur des Steuergerts wieder auf einen normalen Wert gesunken istder Zustand der einzelnen gespeicherten Parameter (berhitzung des Steuergerts der elektrischen Servolenkung und Spannungsabfall des Elektromotors) wird auf seinen Ausgangszustand zurckgesetzt, d.h.: "nicht gespeichert"das Lenkrad loslassen, das Fahrzeug muss geradeaus fahren, andernfalls die Spur einstellenKontrollleuchte ABSKontrollleuchte Feststellbremsedie Fahrt muss im ersten Gang im Leerlauf einer ebenen Flche erfolgen und ohne Wind, der die Spur des Fahrzeugs verndern knntenach der Fahrt muss das Fahrzeug festgestellt werden mit Beibehaltung der zentrierten Stellung des LenkradsAnzahl Unterspannungsetzungen seit letztem Ereignisnormal: 9,5 V bis 14 Vnormalerweise mssen diese Informationen miteinander und auch mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs bereinstimmendie Leuchte im Kombiinstrument beobachtenoff: gelstoff: offenoff: losgelassenon: gedrckton: geschlossenon: angezogenRelais Rckfrderpumpewenn diese Signale nicht verfgbar sind, ist die Fahrzeuggeschwindigkeit der Mittelwert der Geschwindigkeiten der beiden Hinterrderwenn die Kalibrierung nach Meldung folgender Fehler erfolgt istSignal Bremskontaktnormale Spannungzu niedrig: unter 9,5 Vzu hoch: ber 14 Vein Temperaturgeber ist im Steuergert der elektrischen Servolenkung integriert; wenn der Geber eine berhitzung des Steuergerts feststellt, wird der Soll-Strom des Elektromotors gesenkt, um die Temperatur des Steuergerts zu senkenbesttigen, um die Kalibrierung zu startenbei losgelassenem Lenkrad die Kalibrierung des Momentgebers startenAnlernung des FahrtschlsselsAnlernung des neuen Schlsselsnach Ausbau/Einbau einer neuen Wegfahrsperren-Steuereinheit und Anlernung der Schlssel muss die "Entprogrammierung des Motor-Steuergerts" im Motor-Steuergert durchgefhrt werdeneine Minute abwarten, bevor eine erneute Anlernung an diesem Schlssel begonnen wirdBCCSteuereinheit Wegfahrsperre/Transponderfehlender SchlsselSlave-Schlsselfalscher SchlsselMaster-Schlsselvorhandener SchlsselCode eines Master-SchlsselsCode des im Schlssel integrierten TranspondersKommunikation mit der Transponder-SpuleKommunikation in der Funktion WegfahrsperreFahrtschalter in + APCfalls der Parameter auf einem Ersatzwert ist, besteht eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Bereich der Spule der Transponder-AntenneFehler des im Fahrtschlssel integrierten Transpondersdefiniert den Zustand der Transponder-Antenneberschreitung der Zeitsobald sich der Schlssel in Stellung + ACC (Zubehr) befindet, bitte auf OK drckensobald sich der Schlssel in Stellung + APC (nach Fahrtschalter) befindet, bitte auf OK drckensobald der Schlssel aus dem Lenkschloss abgezogen ist, bitte auf OK drckensobald der Vorgang * mal ausgefhrt ist, bitte auf OK drckenFehler in der Anlernung des SchlsselsFehler in der Datenbotschaft, die vom im Schlssel integrierten Transponder gesendet wurdeFehler der Seriennummer des im Schlssel integrierten Transpondersversuchen, das Fahrzeug zu startenstartet das FahrzeugZustand der Codierung des im Schlssel integrierten TranspondersZustand des im Schlssel integrierten TranspondersEnde der Lschung der alten Schlssel und Anlernung des ersten SchlsselsIdentifizierung des Fahrtschlsselsdiesen Schlssel identifizieren, da er zur Anlernung der anderen Schlssel verwendet wirdBei eingeschalteter Zndung * Minuten warten, dann mit dem Verfahren fortfahrenzeigt die Anzahl der von der Steuereinheit der Wegfahrsperre angelernten Schlsselzeigt die Anzahl der von der Steuereinheit der Wegfahrsperre angelernten Schlsselzeigt an, ob des mglich ist, neue Schlssel in der Wegfahrsperren-Steuereinheit zu speichernzeigt an, ob des mglich ist, neue Schlssel in der Steuereinheit der Wegfahrsperre zu speichernzeigt an, dass ein Schlssel im Lenkschloss stecktzeigt an, dass der steckende Schlssel ein Master-Schlssel istzeigt an, dass die Antwort des integrierten Transponders falsch istzeigt an, dass die vom im Schlssel integrierten Transponder kommende Datenbotschaft falsch istzeigt an, dass die vom im Schlssel integrierten Transponder kommende Datenbotschaft ber die Codierung des Schlssels falsch istzeigt an, dass die vom im Schlssel integrierten Transponder kommende Datenbotschaft ber seine Seriennummer falsch istzeigt an, dass die vom integrierten Transponder kommende Datenbotschaft falsch istzeigt an, dass der im Schlssel integrierte Transponder nicht richtig codiert wurdeden anzulernenden Schlssel einsteckenden 2.n Schlssel einsteckenden neuen anzulernenden Schlssel einsteckenden ersten angelernten Schlssel einsteckeneinen bereits angelernten Schlssel einsteckeneinen angelernten Master-Schlssel einsteckeneinen ersten Schlssel ins Lenkschloss einsteckender Schlssel befindet sich in Stellung + APC (nach Fahrtschalter)der Schlssel wird von der Wegfahrsperren-Steuereinheit erkannt und ermglicht das Starten des Fahrzeugsder Schlssel wurde in der Wegfahrsperren-Steuereinheit nicht gespeichertder in diesem Lschungsvorgang verwendete Schlssel wird automatisch angelerntder Lschungsvorgang der Schlssel ist nicht richtig abgelaufendie vom im Schlssel integrierten Transponder kommende Datenbotschaft ist richtigdie vom im Schlssel integrierten Transponder kommende Datenbotschaft ist falschDas Steuermodul Wegfahrsperre empfngt keine Antwort des in den Schlssel integrierten Transpondersdie Wegfahrsperren-Steuereinheit empfngt eine Antwort vom im Schlssel integrierten Transponderdie Wegfahrsperren-Steuereinheit konnte nicht in den Modus "Speicherung eines neuen Schlssels" gehendie Wegfahrsperren-Steuereinheit befindet sich nicht mehr im Modus "Anlernung eines neuen Schlssels"der Schlsseltyp muss auf dem Wert sein "Master-Schlssel"bei Austausch der Wegfahrsperren-Steuereinheit, wurden Ihnen mit der neuen Wegfahrsperren-Steuereinheit * Schlssel geliefertin Stellung + APC (nach Fahrtschalter) bringenden Schlssel in Stellung + APC (nach Fahrtschalter) bringenden Schlssel in Stellung + ACC (Zubehr) bringenkein Schlssel angelerntUmschalten von + ACC auf + APC, dann + APC auf + ACC * mal in weniger als * SekundenSpeicherung neuer Schlssel nicht mglichum die Anlernung der Schlssel durchzufhren, mssen Sie im Besitz aller Schlssel des Fahrzeugs seinVorhandensein des SchlsselsProblem der Speicherung der Anzahl von Schlsseln oder berschreitung der zulssigen Zeit in der Stellung auf + APC (nach Fahrtschalter)Verfahren Anlernung eines SchlsselsVerfahren Anlernung des SchlsselsVerfahren Anlernung neuer SchlsselVerfahren Lschung der alten Schlssel und Anlernung des ersten Schlsselsden Schlssel ins Lenkschloss einsteckenAntwort des im Schlssel integrierten Transpondersden Schlssel aus dem Lenkschloss abziehenden Schlssel innerhalb von * Sekunden aus dem Lenkschloss abziehenden vorhergegangenen Schlssel abziehenden Schlssel abziehen, dann wieder einstecken und versuchen, das Fahrzeug zu startenden ersten Schlssel abziehenden anzulernenden Schlssel abziehen, dann wieder einsteckenentweder ist kein Schlssel eingesteckt oder der steckende Schlssel ermglicht das Starten nichtalle Schlssel wurden gelscht, auer dem Schlssel der die Lschung der Schlssel ermglicht hatalle Schlssel sind aktivim Fahrtschlssel integrierter Transponderhaben Sie gerade die Wegfahrsperren-Steuereinheit ersetztverwenden Sie bitte diese * Schlssel, um diese Schlssel-Anlernung durchzufhrenmchten Sie einen Lschungsvorgang der Schlssel wieder aufnehmenZur Durchfhrung dieser Arbeit stehen maximal * Minuten zur VerfgungSie haben maximal * Sekunden, um diese * Schritte auszufhrenSie haben maximal * Sekunden, um diesen Schritt auszufhrenSie haben * fehlgeschlagene Versuche unternommenKalibrierung des Momentgebers nicht durchgefhrt, das Kalibrierungsverfahren wurde nicht initialisiert, den Schritt erneut versuchenGeber initialisiertdieser Parameter zeigt den absoluten Wert der Differenz zwischen den beiden folgenden Parametern: "Ausgangsspannung des Momentgebers (Signal *)" und "Ausgangsspannung des Momentgebers (Signal *)"kontrollieren, ob auer dem Fehler "Momentgeber nicht kalibriert (C1515) "kein weiterer Fehler vom Steuergert der elektrischen Servolenkung gemeldet ist", andernfalls diese Fehler behandelnkontrollieren, ob die Leuchte "P/S" (Servolenkung) dunkel istwenn der Fehler C1516 erscheint, zuerst eine Fehlerlschung durchfhrenandere Fehler als "Momentgeber nicht kalibriert (C1515)" wurden vom Steuergert der elektrischen Servolenkung gemeldetDifferenz der vom Momentgeber gelieferten Spannungssignale * und *Signal vom Anschluss * des *-poligen weien Steckers des Drehmomentsensorsdiese Fehler behandeln, bevor die Kalibrierung des Momentgebers erfolgtbei zentriertem und losgelassenem Lenkrad muss diese Spannung unter oder gleich 0,3 V betragendieser Schritt ist auszufhren im Fall vonKonfiguration des Fahrzeugs vor AbgleichungMagnetventil der Abgasrckfhrung (EGR)das Magnetventil der Benzindampfabsaugung ermglicht die Rckfhrung der Benzindmpfe aus dem Kraftstoffbehlteres regelt auch den Druck des Behlters ber dessen BelftungAustausch des Motor-Steuergerts, wenn die automatisch Abgleichung (durchgefhrt bei Einschaltung des Fahrtschalters) nicht richtig erfolgt istAustausch der Wegfahrsperren-Steuereinheitsicherstellen, dass die Batterie-Spannung fr die gesamte Dauer des Arbeitsschritts ausreichend istwenn der Motor nicht anspringt, auf Fehler berprfen, und ggf. den Vorgang neu beginnenMotor-Khlmitteltemperatur zu niedrigStellgliedtest *berprfen, ob die Abgleichung richtig erfolgt ist durch Anlassen des MotorsKupplungsstellglied, Getriebestellglied, mechanische Teile der Antriebswelle, mechanische Teile des GetriebesVersorgung Steuergert: DauerplusAnlernung des Getriebes erfolgreichAnlernung der ausgekuppelten Stellung der KupplungAnlernung der eingekuppelten Stellung der KupplungAkustikgeber fr die Warnung des GetriebesteuergertsGetriebe-SteuergertPositionsgeber Motor des KupplungsstellgliedsPositionsgeber des Motors Kupplungsstellglied, Positionsgeber des Motors Whlstellglied, Positionsgeber des Motors SchaltstellgliedPositionsgeber Motor SchaltstellgliedsPositionsgeber Motor Whlstellglieddieser Diagnosedienst ermglicht die Anlernung der Stellglieder von Kupplung und Getriebedieser Diagnosedienst ermglicht die Schlieung der Kupplung (eingekuppelte Stellung)dieser Diagnosedienst ermglicht die Herstellung der Ausbau-Stellung des Kupplungs-Stellgliedsberechnete MotorlastSteuerung Versorgungsrelais des Leistungsteils des SteuergertsSollwert Getriebe-Gangberprfung der Position des Kupplungsstellgliedsberprfung der Position des Schaltstellgliedsberprfung der Position des Whlstellgliedsfolgende Elemente kontrollierenfehlerhaftes Element ausbauen/einbauen oder ersetzenKupplungsscheibe, Kupplungsglocke, Kupplungsanschlag, Kupplungsgabel, Umlenkhebel der KupplungWegstrecke seit dem Aufleuchten der Motor-DiagnoseleuchteWegstrecke des Fahrzeugs seit dem Auftreten des ersten Fehlers der zum Aufleuchten der Motor-Diagnoseleuchte gefhrt hatfehlgeschlagene Anlernung des Getriebesfehlgeschlagene Schlieung der Kupplungdie Anlernung der Kupplungs- und Getriebe-Stellglieder durchfhren (mit Hilfe des Diagnosewerkzeugs)die Vorspannung des Kupplungs-Stellglieds durchfhren (siehe Mechanikanleitung)einen Fahrtest durchfhren, dabei alle Gnge des Getriebes schalten (Optimierung der Gangschaltungen)bei Ausfall des Bus CAN, lautet der angezeigte Wert */minbei Ausfall des Bus CAN, lautet der angezeigte Wert 0 %bei Ausfall am Signal (Kurzschluss oder Unterbrechung) wird der Ersatzwert vom Bus CAN herangezogenbei Ausfall am Motor-Drehzahlsignal, wird die Geschwindigkeit des Fahrzeugs anhand der Getriebe-Antriebsdrehzahl und des eingelegten Gangs berechnetbei Ausfall wird die Fahrzeuggeschwindigkeit anhand der Getriebe-Antriebsdrehzahl und des eingelegten Gangs berechnetbei Ausfall wird die Getriebe-Antriebsdrehzahl anhand der Fahrzeuggeschwindigkeit berechnetbei Ausfall bleibt das Signal des Stellungsschalters unabhngig von der Whlhebelstellung festbei Ausfall bleibt das Haupt-Bremssignal unabhngig von der Stellung der Bremse festbei Ausbau/Einbau oder Ausbau eines der folgenden Elemente das Verfahren * durchfhrenwenn sich kein Gang schalten lsst, ist der Gang-Sollwert gleich dem eingelegten Getriebe-Gangzwischen * A und * Azwischen * mm und * mmanhand des Luftdurchsatzes und der Motordrehzahl berechnete Informationanhand der Motordrehzahl und des eingelegten Gangs berechnete InformationInformation vom Schalt-Stellglied-StellungsgeberInformation vom Whl-Stellglied-StellungsgeberInformation vom Kupplungs-Stellglied-StellungsgeberInformation vom GetriebeantriebsdrehzahlgeberInformation vom Fahrpedalgeber ber das Motor-SteuergertInformation vom Neutral-Stellungsschalter des Getriebes ans Getriebe-SteuergertInformation vom Motor-Drehzahlgeber ber das Motor-SteuergertInformation vom Motor-Khlmittel-Temperaturgeber ber das Motor-SteuergertInformation vom KombiinstrumentStromstrke des KupplungsmotorsStromstrke des SchaltmotorsStromstrke des Whlmotorsdas Kupplungs-Stellglied ist in eingekuppelter Stellungder Zustand des Parameters verndert sich in Abhngigkeit vom Druck auf das Bremspedalder Zustand des Parameters verndert sich in Abhngigkeit von der Stellung der Feststellbremseder Zustand des Parameters verndert sich in Abhngigkeit von der Stellung des Whlhebelsdie Bremsinformation ist die Auswertung von Haupt-Bremssignal und redundantem Bremssignal durch das Getriebe-Steuergertdie Differenz zwischen dem gelernten Wert des Gangs * in der Schaltachse und dem gelernten Wert des Gangs * in der Schaltachse muss zwischen * mm und * mm liegendie Differenz zwischen dem gelernten Wert des Gangs * in der Schaltachse und dem gelernten Wert des Gangs * in der Schaltachse muss unter * mm liegendie Differenz zwischen dem gelernten Wert des Gangs * in der Schaltachse und dem gelernten Wert des Rckwrtsgangs in der Schaltachse muss unter * mm liegendie Differenz zwischen dem gelernten Wert des Gangs * in der Whlachse und dem gelernten Wert des Gangs * in Whlachse muss zwischen * mm und * mm liegendie Differenz zwischen dem gelernten Wert des Rckwrtsgangs in der Schaltachse und dem gelernten Wert des Gangs * in der Schaltachse muss zwischen * mm und * mm liegendie ltemperatur des Getriebes wird anhand der Motor-Khlmitteltemperatur und der Auenlufttemperatur geschtztdas redundante Signal * ist gegenber dem Signal * des Whlhebelstellungsschalters umgekehrtvor dem Starten der Anlernung der Kupplungs- und Getriebe-Stellglieder muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenvor dem Starten der Herstellung der Ausbaustellung des Kupplungs-Stellglieds muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenvor dem Starten der Schlieung der Kupplung muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenwenn sich das Kupplungs-Stellglied in Ruhestellung befindet, ist der Strom im Kupplungsmotor gleich * Awenn sich das Schalt-Stellglied in Ruhestellung befindet, Anzeige des gelernten Wertswenn sich das Schalt-Stellglied in Ruhestellung befindet, ist der Strom im Schalt-Motor gleich * Awenn sich das Whl-Stellglied in Ruhestellung befindet, Anzeige des gelernten Wertswenn sich das Whl-Stellglied in Ruhestellung befindet, ist der Strom im Whl-Motor gleich * Adas Kupplungs-Stellglied in Ausbaustellung bringen (Schritt durchzufhren mit dem Diagnosewerkzeug)aktiver DiagnosemodusMotor des KupplungsstellgliedsMotor des SchaltstellgliedsMotor des Whlstellgliedsmechanische Teile der Antriebswellegelernte Stellung des Rckwrtsgangs in der Schaltachsegelernte Stellung des Rckwrtsgangs in der Whlachsegelernte Stellung der Neutralstellung in der Schaltachsegelernte Stellung der Neutralstellung in der Whlachsegelernte Stellung des Schleifpunkts der Kupplunggelernte Stellung des eingekuppelten Punkts der Kupplunggelernte Stellung des Gangs * in der Schaltachsegelernte Stellung des Gangs * in der Whlachsevom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Neutral-Stellung in der Schaltachsevom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Neutral-Stellung in der Whlachsevom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Stellung des Kupplungs-Schleifpunktsvom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Stellung des eingekuppelten Punkts der Kupplungvom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Stellung des Gangs * in der Schaltachsevom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Stellung des Rckwrtsgangs in der Schaltachsevom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Stellung des Rckwrtsgangs in der WhlachsePosition und Befestigung des Kupplungsstellglieds am GetriebegehusePosition und Befestigung des Getriebestellglieds am Getriebegehusemgliche Stellungen des Whlhebels: P, R, N, E, M und UNGLTIGE STELLUNGMglichkeit der Blockierung des Getriebeseingelegter GangMotordrehzahl im RckwrtsgangRelais fr die Steuerung der Versorgung des GetriebesteuergertsWhlhebel in Stellung NSignal * des Stellungsschalters des WhlhebelsSignal RckwrtsgangschalterSignal NeutralstellungsschalterSteuer-Signal fr AnlassfreigabeSignal Feststellbremseredundantes Signal * des Stellungsschalters des GangwhlhebelsSignal Whlhebel im sequentiellen ModusSignal Gangwhlhebel in Stellung *berechnete GetriebeltemperaturWert gleich der gelernten Stellung des Gangs * in der Whlachse und der gelernten Stellung des Gangs * in der WhlachseWert gleich der Mitte zwischen der gelernten Stellung des Gangs * in der Schaltachse und der gelernten Stellung des Gangs * in der Schaltachsestehendes Fahrzeug und stehender MotorMotorschwungscheibe, Kupplungsdruckplatte, KurbelwelleXTEST SW SIGZndeinheit Seitenairbag vorn FahrerseiteZndeinheit Seitenairbag vorn BeifahrerseiteZndeinheit Kopfairbag FahrerseiteZndeinheit Kopfairbag BeifahrerseiteSatellit vorn FahrerseiteSatellit vorn BeifahrerseiteZndeinheit Kopfairbag Fahrerseite Stufe *Zndeinheit Kopfairbag Beifahrerseite Stufe *(Dauer des Schritts etwa * Minuten)Abgleichung luftAbgleichung beendet, jedoch ProblemKurzschluss zwischen den beiden Leitungen, offener Stromkreis oder Signal nicht vorhandenLadung GeneratorStromkreis der Warnleuchte KhlmitteltemperaturBedingung nicht erflltgeschtzter Strom Ventil der elektrischen AbgasrckfhrungAbgleichung fehlgeschlagenZustand GeneratorFunktion nicht gesttztdie Abgleichung des Motor-Steuergerts mit der Wegfahrsperre erfolgt automatisch bei Einschalten des Fahrtschalterswhrend der Abgleichungsphase des Steuergerts keine weiteren Schritte durchfhrenffnung Ventil elektrische Abgasrckfhrungberechnete Pedalstellunggemessene PedalstellungPosition elektrisches EGR-VentilDruck zu hoch oder zu niedrigunzulssiger Befehlwenn die automatische Abgleichung beim Einschalten des Fahrtschalters nicht richtig abgelaufen ist, kann eine "lange" Abgleichung mit der Wegfahrsperre nach Austausch des Motor-Steuergerts durchgefhrt werdenSignal FahrzeuggeschwindigkeitDiagnoseleuchte (MIL)Zusatzheizung *, * und *Kommunikation mit der WegfahrsperreKorrektur der Durchflussmenge Einspritzventil *Elektroventil zur KraftstoffdruckregelungInformation zwischen Gaspedalsensor und Bremskontakt nicht kohrentSignal LuftmengenmesserMotor-Kontrollleuchte (MIL)Kontrollleuchte fr Vor-/NachglhungWarnleuchte fr Motor-berhitzungZeit ffnung Scheibe hinten linksZeit Schlieung Scheibe hinten linksZeit ffnung Scheibe hinten rechtsZeit Schlieung Scheibe hinten rechtsZeit ffnung DachZeit Schlieung DachZeit ffnung HeckdeckelZeit Schlieung HeckdeckelVerlust Zeit des Schalters Dach offenVerlust Zeit des Schalters Dach geschlossenVerlust Zeit des Schalters Gelenkabdeckung ausgezogenVerlust Zeit des Schalters ffnung HeckdeckelVerlust Zeit des Schalters Gelenkabdeckung eingezogenberschrittenZustand der Steuerung des Relais * in der Hydraulikeinheitdieses Relais wird am Beginn der ffnung und am Ende der Schlieung des Dachs angesteuert- fr vollstndige Deaktivierung der Funktion, mssen die beiden Codierungsparameter der Zentralschalteinheit BSI und des Kombiinstruments "Reifendruckberwachung" auf "NICHT VORHANDEN" sein (Gefahr von Fehlermeldung in BSI und Kombiinstrument)- fr vollstndige Aktivierung der Funktion, mssen die beiden Codierungsparameter der Zentralschalteinheit BSI und des Kombiinstruments "Reifendruckberwachung" auf "VORHANDEN" seinZustand des Rads vorn linksZustand des Rads vorn rechtsZustand des Rads hinten rechtsZustand des Rads hinten linksAchtung, nach einer gewissen Standzeit des Fahrzeugs senden die Ventileinheiten der Rder praktisch nicht mehr und das Steuergert sendet unplausible Werte ans Diagnosewerkzeugwenn im Display unplausible Werte angezeigt werden, eine kurze Fahrt von mehr als einer Minute mit berschreitung von 20 Km/h (ohne Unterbrechung) durchfhrendieser kurze Fahrttest ermglicht es, die Ventileinheiten zur Sendung der Radzustandsparameter zu zwingendie Parameter "Reifendruckberwachung" in der Zentralschalteinheit BSI und im Kombinstrument kontrollieren oder auf "vorhanden" kodierenkeine Antwort der Ventileinheit oder Ventileinheit nicht angelerntAktualisierung eines vom Teiledienst unkalibriert gelieferten SteuergertsKundendienst-KontrolleVersion der Kalibrierung der Satelliten vornHardware-Version der seitlichen Satelliten vornSoftware-Version der seitlichen Satelliten vornVersion der Kalibrierung der hinteren SatellitenZustand berrollbgel rechtsZustand berrollbgel linksSeitenairbag-LuftkissenberrollbgelPumpe 1. GenerationPumpe 2. Generationgerader Steckergekrmmter Stecker* Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker)und Partikelfilter mit Additivierungs-Steuergert* CAN Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und Partikelfilter S200 mit Additivierungs-Steuergert* Pumpe 1. Generation (gerader Stecker) und Partikelfilter mit Additivierungs-Steuergert* 9HZ mit Pumpe 2. Generation* 9HZ mit Pumpe 1. Generation* und * mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und Partikelfilter S200 mit Additivierungs-Steuergert* und * mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und Partikelfilter S200 ohne Additivierungs-SteuergertPartner leichtes Nutzfahrzeug* CC mit Additivierungs-Steuergert* und * mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und Partikelfilter OS2 mit Additivierungs-Steuergert* mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und Partikelfilter OS2* und * Pumpe 1. Generation (gerader Stecker) und Partikelfilter OS2 ohne Additivierungs-Steuergert* und * mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und Partikelfilter OS2 ohne Additivierungs-Steuergertgespeicherter Zustand der versetzten Bedienung (sofern vorhanden)dies ist ein gespeicherter Eingang. Der Zustand ndert sich nach Nullrckstellung (Abklemmen Batterie)Zustand Taste ESCZustand Taste MODEZustand Taste MENZustand Taste "Besttigung"Zustand Taste "nach links" des SchaltersZustand Taste "nach rechts" des SchaltersZustand Taste "nach unten" des SchaltersZustand Taste "nach oben" des SchaltersKonfiguration Kunden-SprachenWert fr T5CAN: 03040506080A0D10161D2736496385FFWert fr D2 : 08090A0C0F13181F2935455A7396C3FFFunktion Kontrolle der WarnungenAnzeige Men adaptive Beleuchtung2 durch BSI gesteuerte PTCdurch BSI gesteuerter BrennerMCP B5/B58: automatisiertes Getriebe MLC* durch BSI gesteuerte HeizelementeAktualisierung eines vom Teiledienst ohne Software gelieferten Steuergerts durch HerunterladenHardware-NummerKalibrierungsversionGetriebetyp whlenAchtung: die Varianten 407 Limousine und Break/SW haben eine besondere Codierungdas Fahrzeug sowie den Karosserietyp whlender 307R hat kein Federungs-Steuergert (Federungs-Regelung)Automatik oder automatisiertes Schaltgetriebe407 Limousine oder Break/SW und alle Getriebetypen407 Limousine oder Break/SW407 Coup307R 3 Tren oder 5 Tren307R Break/SW307R Coup/Cabriomit 2 Karosserie-Hhengebernmit Federungs-Steuergert und Kurvenlichtmit Federungs-Steuergert ohne KurvenlichtKarosserie-Hhengeber eingestellt (falls einstellbar)Kalibrierungs-Fehler der Scheinwerfer in Folge der Information des Hhengebers vornKalibrierungs-Fehler der Scheinwerfer in Folge der Information des Hhengebers hintenKalibrierungs-Fehler der Scheinwerfer aufgrund der FahrzeuggeschwindigkeitKundendienst-Manahme PartikelfilterRegenerierung im StandRegenerierung in FahrtAdditivierungs-Pumpe, Unterbrechung oder Funktionsstrung des StellgliedsAdditivierungs-Pumpe, Kurzschluss an MasseAdditivierungs-Pumpe, Kurzschluss an Plusinterne Daten SteuergertSteuerung Durchfluss-Stellgliedgemessener Luftdurchsatz Zylinder hintengemessener Luftdurchsatz Zylinder vornEinspritz-Zustandbertragung Stellung Abgas-RckfhrungsklappeLufttemperatur im SaugrohrSpannung Stellungsbertragung Abgas-RckfhrungsklappeSpannung Stellungsbertragung Abgas-Rckfhrungsventil Zylinder hintenSpannung Stellungsbertragung Abgas-Rckfhrungsventil Zylinder vorndass sich das Fahrzeug im Freien in einem freien Bereich ohne trennbare Substanzen befindetAktualisierung eines vom Teiledienst ohne Software gelieferten SteuergertsHerunterladen einer AktualisierungMontage von zwei NebelscheinwerfernFehler des Gebers oder Tankdeckel nicht vorhandenfr die Lnder Saudi-Arabien, Bahrain, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait, Oman und Qatarist nur "vorhanden", wenn das Fahrzeug mit (vernetztem) ABS8 oder ESP ausgerstet istIdentifizierung der Anhnger-Schalteinheit oder der Aufbauhersteller-Schalteinheitkeine Kommunikation mit der Einheit Steuergert/Diesel-Additivierungspumpekeine Kommunikation mit der Anhnger-Schalteinheit oder der Aufbauhersteller-SchalteinheitAnhnger-Schalteinheit oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Bus CANAnhnger-Schalteinheit oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Bus CANAnhnger-Schalteinheit oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSISignalfehler des TankdeckelgebersFehler Geber oder Vorhandensein des TankdeckelsFehler ffnungssteuerung HeckscheibeFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten linksFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten rechtsFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten links (Anhnger)Fehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten rechts (Anhnger)Fehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Nebelleuchten linksFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Nebelleuchten rechtsFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer linksFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer rechtsFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte linksFehler Anhnger- oder Aufbauhersteller-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte rechtsLschung der Fehler der Zentralschalteinheit BSIohne Fehlerspeicerwenn diese Steuerung gestartet wird, mssen Sie zustzlich eine Einzel-Lschung der Fehler der Frontscheibenwischer-Motoren sowie der Gasentladungslampen durchfhren (wenn die Steuergerte vorhanden sind)Gepckraum-Schalteinheit; Anhnger- oder AufbauherstellerSchaltung Aktivierung von plus nach Fahrtschalter (+APC)Steuerung BSI Steuerung des AnlassersSchaltung Anlassen MotorSteuerung von der Zentralschalteinheit BSI zur Motor-Schalteinheitabgestellt oder abgestorbenBetriebszustandmodusvon der Zentralschalteinheit BSI abgefragter und ber die Bussysteme gesendeter Betriebszustand der SteuergerteAusschaltung Kommunikation BusAnzahl Reset Hardware BSISteuerung des/der RckfahrscheinwerferSteuerung der BremsleuchtenVorhandensein des SchlsselsZustand des Sendens der Wegfahrsperrendaten zum Motor-SteuergertSendenkein SendenBremspedalVorhandensein Anhngerausgelesen im SteuergertAktivierung luft (* Sekunden)Stromversorgung der Scheibenheberschalter hinten und des SchiebedachsStromversorgung der Schalter der hinteren Scheibenheberberwachungs-Steuereinheit des toten Winkelsgetrennter Audio-Verstrkerelektronisch gesteuerter SchalthebelSteuergert VentilsteuerungSteuergert Abstandsregelung (ACC)Niveauregulierung hinten407 Limousine mit 1 Schiebedach407 Coup mit 1 SchiebedachBenzin oder * oder *die Software-Version der Zentralschalteinheit BSI ist zugnglich im Identifizierungs-Bildschirmzur Bestimmung der Schadstoffnorm des Motors * oder des *, die Seriennummer des Fahrzeugs verwendenAbgleichungszeit zwischen Motor-Steuergert und Zentralschalteinheit BSI(3FY oder 3FZ und Schadstoffnorm Euro4) oder 6FY oder RFJ6FZ oder (6FY und Software BSI unter V7.03)6FY und Software BSI ab V7.03RFN oder (RFJ und Software BSI unter V7.03)RFJ und Software BSI ab V7.03((3FY oder 3FZ) und Software BSI unter V7.03) oder ((3FY oder 3FZ) und auer Schadstoffnorm Euro4 und Software BSI ab V7.03)(3FY oder 3FZ) und Schadstoffnorm Euro4 und Software BSI ab V7.03(RHR/RHL/9HZ mit lstands- und ltemperaturgeber) oder XFV/UHZ/4HS/4HTakkustische Rckmeldung der Parkhilfemuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit der Parkhilfe hinten ausgerstet istAchtung: die Japan-Versionen mit Rechts-Lenkung drfen nur dann auf "vorhanden" codiert sein, wenn der Codierungsparameter "Tonausgabe der Parkhilfe durch die Lenksulen-Schalteinheit" direkt unter diesem Parameter angezeigt wirdfr die brigen Varianten auf "nicht vorhanden" kodierenOption aktivierbar an den ab Mitte oder Ende 2006 produzierten FahrzeugenTyp selektive Entriegelungkeine selektive SteuerungAchtung: wenn das Automatikgetriebe auf "nicht vorhanden" codiert ist, obwohl das Fahrzeug damit ausgerstet ist, kann der Motor in jeder beliebigen Whlhebelstellung gestartet werden (Unfallgefahr bei eingelegtem Gang des Automatikgetriebes)ReifendruckberwachungScheinwerfer-Leuchtweitenregelung/Leuchtweitenregelung Scheinwerfer rechtsTelefon oder Freisprecheinrichtung307 CAN auer IRAN oder 307 Modellpflege und DAM unter 10524: das Fahrzeug besitzt ein Additivierungs-Steuergert307 Modellpflege und DAM ber 10585: das Fahrzeug besitzt eine Einheit Steuergert/Additivierungspumpe LIN307 Modellpflege und DAM zwischen 10524 und 10585 oder 307 CAN IRAN: Typ des Diesel-Additivbehlters kontrollieren (unter dem Fahrzeug, vor dem linken Hinterrad unter der Plastik-Verkleidung)wenn der Behlter wei ist, und/oder einen 6-poligen Stecker aufweist, besitzt das Fahrzeug ein Diesel-Additivierungs-Steuergertwenn der Behlter eine andere Farbe hat und/oder einen 3-poligen Stecker aufweist, besitzt das Fahrzeug eine Einheit Additivierungs-Pumpe/Additivierungs-Steuergert LINDiesel-Additivierungs-SteuergertEinheit Steuergert/Pumpe Diesel-Additivierung LINNFU oder N6A oder N6B oder KFU307 CAN307 Modellpflege307 CAN und ModellpflegeGlhlampentyp whlenmuss bei 307 "vorhanden" seinmuss auf "nicht vorhanden (ohne Partikelfilter)" codiert sein307 Modellpflege und DAM unter 10524: das Fahrzeug ist mit einem Additivierungs-Steuergert ausgerstetvernetzte Scheibenheber vornScheibenheber vorn mit Einklemmschutzdarf nur bei 3-trigen Fahrzeugen oder Fahrzeugen mit Scheibenheber mit Einklemmschutz vorn und hinten auf "vorhanden" codiert seinmuss fr alle anderen Varianten (einschlielich 307 CC) auf "nicht vorhanden" codiert seinvorhanden mit Einheit Steuergert/Pumpe LINvorhanden mit Additivierungs-Steuergertmit Geber und Einheit Steuergert/Pumpe LINnicht vorhanden (ohne Partikelfilter) oder (mit Geber und Additivierungs-Steuergert)auf "vorhanden" setzen bei Coup Cabrio mit Motor RHRauf "vorhanden" setzen mit Dieselmotorauf "nicht vorhanden" setzen bei den brigen VariantenRFJ auer Version 4 Tren fr ChinaRFK oder NFU oder N6A oder N6B oder KFU oder Dieselmotor oder (RFJ Version 4 Tren fr China)Zeit fr Besttigung der zwischen Motor-Steuergert und Zentralschalteinheit BSI ausgetauschten Informationendieser Parameter beeinflusst direkt die Funktion Geschwindigkeitsregelung und -begrenzungTyp Innenleuchtenschaltermuss "inaktiv" sein bei 307 CAN und Modellpflegemuss "aktiv" sein fr JapanVorhandensein der Freisprecheinrichtung Peugeot kontrollierenmit * Stellungenmuss auf "aktiv" codiert sein bei 307muss auf "aktiv" codiert sein bei 307(Limousine * Tren oder * Tren) und Dieselder 307 Modellpflege wird nicht in China vertriebenmuss codiert sein auf "ohne Geblse oder ungeregeltes Geblse"Vorhandensein Geblse Relais (Lftung hinten)Vorhandensein und Typ des Innenraum-Geblses hintenohne Geblse oder ungeregeltes Geblsenur ein geregeltes Geblsegeregeltes Geblse rechts und linksWasserpumpe des Abgaswrme-RckgewinnungssystemsHalten der elektrischen Bremse in der Steigung whrend * Sekunden (Hill Assist)Deaktivierung der Anschnallwarnungen fr die Rcksitze (in der Anlassphase)Motorkhlmittel-Wrmerckgewinnung (stehender Motor)Herunterladen einer neuen Software-VersionAbsenkung der Warn-Schwellen um * mbnderung eines Klima-Kennfelds fr bessere Enteisungsleistungen vornnderung des NachlftungsprogrammsStrungsmeldung Schadstoffverringerung in der Mehrfunktionsanzeigekeine Sendung ber den Bus CANnderung der lstandsmessungBehebung des Fehlers Dauerdurchfluss der Einspritz-Ventile/Injektorennderung der Selbstkontrollfunktion des SteuergertsBehebung der Rckschaltungsprobleme 2.-1. Gangnderung fr Neustart in UnterdrehzahlVerbesserung des Fahrkomforts mit automatisiertem Schaltgetriebemchten Sie eine Speicherung hinzufgen?die vollstndige nderungsstandsnummer DAM eingeben, einschlielich des Produktionsortsdie Signatur des Werkzeugs wird jetzt automatisch bestimmtunbekannter Fehlerwhlen sie die Aktualisierungen, die Sie herunterladen mchtendie Verbindung wurde unterbrochenfolgende Aktualisierungen wurden erfolgreich heruntergeladensie werden beim nchsten Starten von * bercksichtigtbevor Sie diese Installation beginnen, fhren Sie bitte folgende Schritte ausArbeitsplatz neu startendie Karte * abklemmenden Notebook an der Netzstromversorgung anschlieenbitte den Arbeitsplatz neu starten und die Installation neu beginnenbei erneutem Fehlschlag, an die Betreuung wendenListe der an die Betreuung zu sendenden Dateiendrcken Sie auf die Taste * um einen Pfad von Peugeot Planet 2000 beizufgendrcken Sie auf die Taste * um das Senden der gewhlten Datei abzubrechendrcken Sie auf die Taste * um irgendeinen anderen Dateityp beizufgendrcken Sie auf die Taste * um eine Erfassung von Peugeot Planet Measure beizufgendrcken Sie auf die Taste * um einen Pfad von Peugeot Planet Measure beizufgenmchten Sie Ihrer Anfrage Pfade beifgen?mchten Sie Ihrer Anfrage Dateien beifgen?Partner PKW* mit Pumpe *.Generation (gerader Stecker) und Partikelfilter FAP OS2wenn kein Wegfahrsperren-Codekeine Kommunikation mit der Wegfahrsperren-SteuereinheitSignal Fahrpedal-Stellungsgeber DAM *unplausible Information FahrpedalgeberSignal Stellung elektrische Drosselklappen-EinheitAuslesen der gespeicherten ParameterLschen der gespeicherten ParameterInformationen Momentgebergespeicherte ParameterStromversorgungsfehler des MomentgebersMomentgeber nicht kalibriertKalibrierung des Momentgebers fehlerhaftpermanenter Fehler der MomentgebersFehler Steuergert (interne Temperatur)Stromversorgungsfehler +APC (nach Fahrtschalter)Stromversorgungsfehler des ElektromotorsNachfhrungsfehler des Steuergerts der elektrischen ServolenkungNachfhrungsfehler des ElektromotorsFehler des Geschwindigkeitssignals (im Testmodus festgestellt)Fehler des Motordrehzahlsignals (im Testmodus festgestellt)berrollbgel hinten linksberrollbgel hinten rechtsinterner Fehler des Steuergerts (Zndsystem fr berrollbgel hinten links)interner Fehler des Steuergerts (Zndsystem fr berrollbgel hinten rechts)Auslser der berrollbgel hintenGurtstraffer (hinten links)Gurtstraffer (hinten rechts)intern im SteuergertZndeinheit Fahrer-Airbag Stufe *Zndeinheit Beifahrer-Airbag Stufe *Zndeinheit Fahrer-KnieairbagZndeinheit Beifahrer-KnieairbagEinzel-Nummer des Satelliten vorn linksEinzel-Nummer des Satelliten vorn rechtsCLR Men* C: Kurzschluss*Aim warmen Zustand: von * C bis * CAnlernung des Getriebes beendet, AnzeigeAnlernung des Getriebe-Schaltschemasim Leerlauf: zwischen */min und */minKontaktschalter Rckwrtsgang aktiviertEinschaltung der Motor-Diagnoseleuchtedurchgefhrt und funktionsfhigdurchgefhrt, jedoch fehlerhaftin der Diagnosesitzung, ist der aktive Diagnose-Modus der Normal-ModusZustand GetriebeBrems-Information *Rckwrtsgang eingelegtFahrpedal losgelassendie Stirnwand einbauenvom Getriebe-Steuergert bei der Anlernung gespeicherte Stellung des Gangs * in der WhlachseGetriebe-AntriebsdrehzahlGang-Whlhebel in Stellung *Hauptbremssignal aktiviertSekundrbremspedal aktiviertMotorkhlmittel-TemperaturWert gleich der Mitte zwischen der gelernten Stellung des Gangs * in der Schaltachse und der gelernten Stellung des Gangs * in der Schaltachsemglicher WertAnlernungs-WerteFahrgeschwindigkeit (errechnet)(Drehmoment-Entnahme durch Generator, Klimakompressor)Zndzeitpunkt vor dem oberen Totpunkt (OT) in Grad Kurbelwellegeschlossen blockiertoffen blockiertNockenwellengeberdieser Parameter ist zur Information angegebendies gilt fr ein und dasseble Motor-Steuergertdiese Geschwindigkeit liegt unter der im Kombiinstrument angezeigten GeschwindigkeitUnterbrechung oder KurzschlussUnterbrechung oder Kurzschluss an Masse oder Kurzschluss an +BATFehler-Code als Ursache fr das Aufleuchten der Diagnoseleuchte MILSpeicherung der Fehler im ABS-Steuergert kontrollierenFunktion des Bremspedalgebers kontrollierenNockenwellenverstellungWegstrecke (in Kilometern) seit dem Aufleuchten der Diagnoseleuchte MIL, bei Vorliegen eines Fehlers MILWegstrecke seit dem Aufleuchten der Diagnoseleuchte MIL (bei Vorliegen eines Fehlers MIL)Dauer des Kraftstoff-Einspritzbefehls vom Motor-Steuergert zu den einzelnen Einspritzventilen/Injektoren im mseine Fehlerauslesung durchfhren, um die Ursache fr das Aufleuchten der Diagnoseleuchte MIL festzustellensie ist abhngig von der Umgebungstemperatursie wird in C angegebensie wird in KM/H angegebensie ermglicht bei Austausch des Motor-Steuergerts die berprfung der bereinstimmung des Steuergerts mit dem Fahrzeug (zu berprfen nach ausgetauschtem Steuergert)bei Nichtbereinstimmung der Zustndebei Nichtbereinstimmung der Wertebei Nichtbereinstimmung der Werte mit den im Fahrzeug gegebenen Bedingungen die gefhrte Methode verwendengedrcktund somit die Leistungen optimieren und eine interne Abgasrckfhrung (EGR) durchfhren, um die Schadstoffemissionen zu reduzierenZustand Aufleuchten der Diagnoseleuchte MILZustand Aufleuchten der Diagnoseleuchte MIL im Kombiinstrument, deren Aufleuchten informiert den Fahrer ber eine Motorstrung betreffend die Betriebssicherheit und die Schadstoffverringerung (Beispiel: Ausfall Katalysator)Zustand Magnetventil Benzindampf-AbsaugungZustand Motor in AnlassphaseZustand Motor in LeerlaufphaseEuro-OBDAngabe der Schadstoffverringerungsstufe des Steuergertszeigt an, ob die Klimaanlage das Motor-Steuergert um Freischaltung des Klimakompressors ersuchtunplausible Information Fahrpedalgebervom Motor-Steuergert empfangene Information des Bremspedal-Stellungsgebersvom Motor-Steuergert empfangene Information ber die Stellung des Leerlauf-Schrittmotors, ausgedrckt in Schritten (=step)Information vom Beleuchtungsschalter zum SteuergertKraftstoffeinspritzung und Schadstoffverringerungdie Funktion VVT (Variable Valve Timing = Nockenwellenverstellung) ist ein System zur stndigen Anpassung des Ventilsteuerungsdiagramms in Abhngigkeit von Drehzahl und Lastzustand des Motorsdas Drehmoment-gesteuerte Motor-Steuergert muss den Luftdurchsatz im Saugrohr in Abhngigkeit vom Fahrerbefehl (Pedalstellung) und vom Bedarf des Motors berechnendas Motor-Steuergert ist im Anlassprogramm, der Motor wird vom Anlasser durchgedrehtdas Motor-Steuergert ist im Leerlaufprogrammdas Anlassen des Motors kann in bestimmten Fllen erschwert oder unmglich seinParametermessung nur zu verwenden bei Fahrzeugen mit SchaltgetriebeNOAnzahl der zum Zeitpunkt der Parametermessung im Steuergert vorhandenen FehlerAnzahl der im Motor-Steuergert vorhandenen FehlerGesamtanzahl der Unterspannungsetzungen des FahrzeugsAnzahl der vom Motor-Steuergert durchgefhrten DiagnosesitzungenGesamtzahl der vom Motor-Steuergert durchgefhrten DiagnosesitzungenOBD (EPA)OBD und OBD2OBD1OBD2 (CARB)ffnung der elektrischen DrosselklappeneinheitStellung Leerlaufregelungs-Schrittmotor (IAC)gemessener Saugrohrdruck, angegeben in MillibarVerbrennungsaussetzer Zylinder *Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindern oder einem unbestimmten Zylinderdie Rohre (*) mit * daNm anziehenwenn die Geschwindigkeitsinformation nicht stimmt, knnen der Fahrkomfort (in Folge mangelhafter Anpassung des Getriebe-Gangs, der Ansaugluftstemperatur) sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinwenn der Nockenwellenverstellwinkel nicht stimmt, wird der Leerlauf instabil (= der Motor "pumpt"), die Motorleistung kann eingeschrnkt sein, die Schadstoffverringerung kann beeintrchtigt seinwenn die Information des Luftdrucks im Saugrohr nicht stimmt, kann der Antriebskomfort insbesondere durch Zndaussetzer ebenso wie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinwenn die Information von der Austritts-Lambdasonde nicht stimmt, kann die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinwenn die Information Motorkhlmitteltemperatur nicht stimmt, knnen der Antriebskomfort in kaltem Zustand, die Leerlaufeinstellung sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtig seinwenn die Information Ansauglufttemperatur nicht stimmt, knnen der Antriebskomfort in kaltem Zustand, die Leerlaufeinstellung sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinSignal Blockierung elektrische DrosselklappeneinheitSignal Fahrpedal-Stellungsgeber DAM *Signal Ansauglufttemperaturgeberinternes Signal SteuergertSignal Leerlaufregelungs-SchrittmotorSignal elektrische Drosselklappeneinheit Bahn *Lufttemperatur im SaugrohrKhlmitteltemperatur im Khlsystem angegeben in Grad Ausgangsspannung der Eintritts-Lambda-SondeAusgangsspannung der Austritts-Lambda-Sondedie gefhrte Methode verwendenDrehzahl des Motors ausgedrckt in Umdrehungen pro MinuteSchadstoffverringerungsversion des Steuergertstatschliche Geschwindigkeit des FahrzeugsTransponderspuleAnlassen zulssigin den Zndschlssel integrierte TransponderAntwort des Transponders im FahrtschlsselZustand der Antwort des Transponders im FahrtschlsselStromversorgungsrelais der MagnetventileangezogenFahrzeug-BeschleunigungElektroventil hinten linksElektroventil hinten rechtsnormal: *V bis *Vzu niedrig: unter *Vnormalerweise mssen diese Informationen miteinander und auch mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs bereinstimmengelstABS onABS offdie Anlernung des Getriebes durchfhren (Schritt auszufhren mit dem Diagnosewerkzeug)Parameter System *Fahrstufenwhlschalterspezifische SchritteTest des Getriebe-StellgliedsTest Kupplungstellgliedffnung der Kupplung (Herstellung der ausgekuppelten Stellung)Schlieung der Kupplung (Herstellung der eingekuppelten Stellung)Herstellung der Ausbau-Stellung des Kupplungs-StellgliedsAnlernung der Kupplungs- und Getriebe-Stellgliederum den Stellgliedtest zu starten, muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindendie Kupplung in eingekuppelte Stellung bringen (Schlieung der Kupplung, Schritt auszufhren mit dem Diagnosewerkzeug)Zustand SteuergertTest HD-ElementeKraftstoffdruckreglerKraftstoffdurchflussreglerMagnetventil Abgasrckfhrungsklappemanuelle CodierungCodierung ber InternetBefehl von der Zentralschalteinheit BSI zum Motor-Steuergertinformiert darber, ob die Zentralschalteinheit BSI den verschlsselten Wegfahrsperren-Code zum Motor-Steuergert sendetmanuelle Codierung der SprachboxnummerNummer der Datei .cal oder. ulpFehler Ausgang Audio-GrundfunktionFehler Verbindung BluetoothSteuerung des Audio-AusgangsBluetooth-Name der Steuereinheit der FreisprecheinrichtungNummer des Call CentersNotrufnummerPannenhilfe CenterEinstellung der Mikro-Verstrkung in Schritten von 2dB von -14dB bis +16dBEinstellung der Parameter der Echo-UnterdrckungEinstellung der Parameter der Rausch-UnterdrckungKunde Peugeot Frankreich: +33.4.26.19.20.11Pannenhilfe Center Peugeot Frankreich: +33 5 49 34 83 44"Installation der FreisprecheinrichtungDeinstallation der FreisprecheinrichtungJa: Codierung der Freisprecheinrichtung als "vorhanden" in BSI und in der MehrfunktionsanzeigeeinheitJa: Codierung der Freisprecheinrichtung als "nicht vorhanden" in BSI und in der MehrfunktionsanzeigeeinheitSoftware-Version des BildschirmsFehlen der versetzten Bedieneinheit (*)keine Notbatterie vorhandenAktivierung des Audio-EingangsAnzeige der AuentemperaturAnzeige des Fahrer-BegrungsmensAnzeige des Mens automatische BeleuchtungssteuerungAnzeige des Mens Einschaltung Heckscheibenwischer bei RckwrtsfahrtAufleuchten der Kontrollleuchte der TelematikeinheitAchtung: die codierte Nummer ist dann identisch fr alle Netzbetreiber, unabhngig vom LandTelematikeinheit - VINKnopf des BordcomputersKnopf TelematikdiensteCD-AuswurftasteKnopf der BedieneinheitTaste NAVTaste TELKurs des Fahrzeugs: Winkel des Fahrzeugs (Grad) zum geographischen Norden (Uhrzeigersinn)Radiobedienung an der Lenksule: Wechsel der QuelleRadiobedienung an der Lenksule: Speicher *Radiobedienung an der Lenksule: Sendersuche *Radiobedienung an der Lenksule: Lautstrke *Konfiguration der Anzeige des PersonalisierungsmensKonfiguration der ParkhilfeFehler Kommunikation mit MehrfunktionsanzeigeneinheitFehler der GPS-AntenneFehler Aktualisierung der KalibrierungFehler der Tasten der versetzten Bedieneinheit (*)Fehler der Notruf-TasteFehler der Tastatur (auer Notruf-Taste)Fehler des 2. Radio-TunersFehler des CD-ModulsFehler des GPS-ModulsFehler des Radio-ModulsFehler Hilfs-AudioeingangFehler Information Zustand Taste COM200x fr Abruf der letzten Navigationsmeldung ungltigFehler Information Zustnde der Tasten Autoradio/Telefon von COM200x ungltiginterner Fehler der TelematikeinheitFehler an einem der Lautsprecher (berlastung der Verstrker-Endstufe)Erfassung einer eingesetzten SIM-KarteBeleuchtung der BedieneinheitInformationen vom ABS ungltigdie Sperrung der Men-Taste verhindert den Zugriff auf verschiedene Mens bei fahrendem FahrzeugHelligkeit Hintergrundbeleuchtung des BildschirmsLautstrke der Signaltne der Parkhilfe hintenLautstrke der Signaltne der Parkhilfe vornNummer PSA der ReinheitWiederinitialisierung der persnlichen DatenDrehrichtung des Knopfs der BedieneinheitDrehrichtung des LautstrkeknopfsDienst Informationsabruf ber SMSSperrung des VideosSoftware-Version der Einheithat der Benutzer einen Abo-Vertrag NAVIDRIVE abgeschlossen?die einfachen elektrischen Scheibenheber haben keine Impulssteuerung307 Modellpflege und nderungsstand DAM zwischen 10524 und 10585: den Typ des Diesel-Additivbehlters kontrollieren (unter dem Fahrzeug, vor dem linken Vorderrad und unter der Plastikverkleidung)Eingang FernbedienungAbweichung der Codierung (vorhandener CD-Wechsler als nicht vorhanden codiert)Abweichung der Codierung (vorhandene Parkhilfe als nicht vorhanden codiert)Eingang Antenne * (Rckansicht links)Eingang Antenne * (Rckansicht rechts)Abweichung der Codierung (aktive Antenne als passiv codiert)verstrkte Zentralschalteinheit BSIAnzahl Antennefunktioniert nur mit einem Doppeltuner-AutoradioOption Bordcomputer aktivOption Bordcomputer inaktivkeine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIGeber hinten links auenGeber hinten links innenGeber hinten rechts auenGeber hinten rechts innenPlausibilitt des Gebers vorn links auenPlausibilitt des Gebers vorn links innenPlausibilitt des Gebers vorn rechts auenPlausibilitt des Gebers vorn rechts innenPlausibilitt des seitlichen Gebers vorn linksPlausibilitt des seitlichen Gebers vorn rechtsPlausibilitt des Gebers hinten links auenPlausibilitt des Gebers hinten links innenPlausibilitt des Gebers hinten rechs auenPlausibilitt des Gebers hinten rechts innenSteuergert nicht codiertSteuergertinterner Speicher des SteuergertsIdentifizierung Aktualisierung durch HerunterladenHerunterladen einer neuen KalibrierungsversionAktualisierung eines vom Teiledienst unkalibriert gelieferten SteuergertsFerncodierungAktivierung/Deaktivierung von Notruf und PannenhilferufAktivierung/Deaktivierung der anderen DiensteAktivierung/Deaktivierung von Notruf und Untersttzungsrufversetzte Bedientastatur am Bus VANKonfiguration der Telefonnummern der Dienstestrkste Beleuchtungschwchste Beleuchtungeine Fehlerauslesung durchfhren um die Art der Betriebstrung des Lfters festzustellen (Unterbrechung oder Kurzschluss)Zustand der Navigationsfunktionwichtig: Sie mssen die Pannenhilferuf-Taste vor Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden aktivieren, um die Pannenhilferuf-Dienste einsatzbereit zu machenwichtig: Sie mssen die Notruftaste vor Auslieferung der Fahrzeugs an den Kunden aktivieren, um die Notruf-Dienste einsatzbereit zu machender Lfter funktioniert einwandfreiNummer GSM Data fr PannenhilferufNummer GSM Data fr NotrufNot-Sprachnummer fr Notrufermglicht die Kontrolle des Aktivierungszustands des FerndiagnosedienstsSteuerung des Lfters ohne FunktionSteuerung des Lfters beendetDienst FerndiagnoseUrsprung der Information "Fahrzeug Hhenstand"Parameter nicht verfgbar mit automatischer Klimaanlagedie Begrenzungsleuchten einschaltender Wert schwankt von 0 (geringste Leuchtstrke) bis 15 (hchste Leuchtstrke)die Anzeige der Piktogramme mit jeweils 1s fr jedes Piktogramm durchlaufen lassenFehler Audioeingang des CD-Wechslers3FZ und Schadstoffnorm Euro 4besondere Fahrbedingungenunbekannte AntwortTest des Aufleuchtens der Warnleuchte im KombiinstrumentBenzindampfabsaugungs-MagnetventilTest Magnetventil der Nockenwellen-VerstellungFehler Kalibrierung der Scheinwerfernach OT entspricht einem positiven Wertvor OT entspricht einem negativen WertCodierung elektrische Servolenkung DAECodierung ABS oder ESPschnelle StadtfahrtRegenerierung nicht mglichMotor betriebswarmnicht vorhanden oder gedrcktStrung Regenerierungfalscher Wert AdditivstandFllstand korrektgeregeltsobald es einen Unterschied in der Lenkhilfskraft gibt, je nach dem ob das Lenkrad nach links oder rechts gedreht wirdbesttigen, um die Kalibrierung zu starten oder Rcktaste, um zu beendenMomentgeber nicht kalibriert *Kalibrierung des Momentgebers fehlerhaft *Fehler Steuergert *berhitzung des Steuergerts der elektrischen ServolenkungZustand der Parameter in ihrem ursprnglichen ZustandSpannungsabfall des Elektromotors der Servolenkunggespeichertnicht gespeichertAnlernungsvorgang der SchlsselEnde Schlssel-Anlernungsvorgangum neue Schlssel anzulernen, mssen Sie im Besitz aller Schlssel des Fahrzeugs seinmit den bei diesem Anlernungsvorgang nicht angelernten Schlsseln kann der Motor nicht mehr gestartet werdenwenn ein neuer Schlssel hinzu kommt, ist eine erneute Anlernung aller Schlssel mglichdie Anzahl der Schlssel ist auf * begrenztes knnen maximal * Schlssel angelernt werdenbitte neu beginnenAnzahl der anzulernenden Schlssel = *Anzahl der angelernten Schlssel = *Ende des Schlssel-Anlernungsvorgangsalle Schlssel wurden gelscht mit Ausnahme des Schlssels, der die Lschung der Schlssel ermglicht hatden neuen Schlssel ins Lenkschloss/Fahrtschalter steckenden Schlssel abziehen, dann wieder ins Lenkschloss/Fahrtschalter steckenAusgangsspannung UmformerSteuerung KraftstoffdruckreglerSteuerung MengenreglerSteuerung DruckreglerSteuerung Turbolader * (hinten)Gesamtlschung der Fehler des Fahrzeugsden Dieselmotoren angepasstden Benzinmotoren angepasstHilfskraft einem Motortyp angepasstSpannungsabfall des Elektromotors der Servolenkungdieser Parameter entspricht dem Wert der vom Momentgeber abgegebenen Spannung (Signal *), die bei der Kalibrierung des Nullpunkts des Momentgebers gelernt wurdediese Stromversorgung wird vom + APC (nach Fahrtschalter) geliefertdiese Stromstrke schwankt in Abhngigkeit von dem am Lenkrad aufgebrachten Momentdiese Temperatur wird von einem Geber im Steuergert der elektrischen Servolenkung gemessendiese Spannung muss zwischen * V und * V liegendiese Spannung muss zwischen * V und * V liegen, wenn der Elektromotor Hilfskraft liefertdiese Spannung schwankt in Abhngigkeit von dem am Lenkrad aufgebrachten MomentSoll-Stromstrke des Elektromotorsgemessene Stromstrke im Elektromotorandernfalls ist der Nullpunkt des Momentgebers falsch kalibriertsobald ein Spannungsabfall festgestellt wird, liefert der Elektromotor keine Hilfskraft mehr, bis die Spannung an seinen Klemmen wieder den fr die einwandfreie Funktion erforderlichen Nennwert erreicht hatzeigt die vom Elektromotor fr einwandfreie Funktion der Hilfskraft bentigte Stromstrkezeigt die Strke des im Elektromotor flieenden Stromszeigt die Versorgungsspannung des Steuergerts der elektrischen Servolenkungzeigt die Versorgungsspannung des Elektromotorszeigt die vom Steuergert der elektrischen Servolenkung gelieferte Spannung zur Versorgung des Elektromotorszeigt die Fahrgeschwindigkeitzeigt die Anzahl von Ein- und Ausschaltungen des Fahrtschalters nach Auftreten des vom Steuergert der elektrischen Servolenkung gespeicherten * Fehlerszeigt die Drehzahl des Verbrennungsmotorszeigt die im Steuergert codierte Hilfskraft-Kennlinie (diese Kennlinie kann nicht verndert werden)Informationen Momentgeberder Hilfskraftbedarf fr die Lenkung ist je nach Motortyp des Fahrzeugs unterschiedlichAnzahl von Einschaltungen des Fahrtschalters nach Auftreten des gespeicherten * FehlersDrehzahl des Verbrennungsmotorswenn der Geber eine berhitzung des Steuergerts feststellt, wird die Soll-Stromstrke des Elektromotors verringert, um die Temperatur des Steuergerts abzusenkenberhitzung des Steuergerts der elektrischen ServolenkungTemperatur des Steuergerts der elektrischen ServolenkungVersorgungsspannung des Steuergerts der elektrischen Servolenkung (+ APC)Versorgungsspannung des ElektromotorsAusgangsspannung des Momentgebers (Signal *)Eingangsspannung des Pols * des Elektromotorsein mangelhaft kalibrierter Momentgeber kann unterschiedliche Hilfskraft der Servolenkung zwischen Linksdrehung und Rechtsdrehung des Lenkrads verursachengelernter Wert des Nullpunkts (Geber *)bei zentriertem und losgelassenem Lenkrad muss diese Stromstrke zwischen * A und * A liegenbei zentriertem und losgelassenem Lenkrad muss diese Spannung zwischen * V und * V liegenbei zentriertem und losgelassenem Lenkrad darf diese Spannung hchstens * V betragenbei zentriertem und losgelassenem Lenkrad muss dieser Wert zwischen * V und * V liegenam rechten Anschlag des Lenkrads muss diese Stromstrke etwa * A betragenam rechten Anschlag des Lenkrads muss diese Spannung zwischen * V und * V liegenam rechten Anschlag des Lenkrads muss diese Spannung etwa * V betragenam rechten Anschlag des Lenkrads muss diese Spannung unter * V liegenam linken Anschlag des Lenkrads muss diese Stromstrke etwa * A betragenam linken Anschlag des Lenkrads muss diese Spannung zwischen * V und * V liegenam linken Anschlag des Lenkrads muss diese Spannung etwa * V betragenam linken Anschlag des Lenkrads muss diese Spannung unter * V liegenwenn die Fahrgeschwindigkeits-Information nicht stimmt, knnen der Fahrkomfort (infolge mangelhafter Anpassung des Getriebegangs, der Ansauglufttemperatur ...) sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinSchrittStellgliedtests bei stehendem MotorStellgliedtests bei laufendem Motordieses System dient dazu, die Motor-Fllung zu verbesserndie angegebene Richtung ist jene der letzten Drehung des Knopfs vor dem Auslesen der Diagnose-BotschaftTV elektrisches EGR-Ventilffnungsgrad des Magnetventils der Kraftstoffmengenregelung in der Kraftstoff-Hochdruckpumpenach OT entspricht einem positiven Wertvor OT entspricht einem negativen Werterrechneter Luftdurchsatz fr die Steuerung des Magnetventils der AbgasrckfhrungsklappeHaupt-Bremspedalschaltervom Ladedruckgeber gemessener Einlass-Luftdruckffnungsgrad des Magnetventils der Abgasrckfhrungsklappedas Aufleuchten der Leuchte kontrollierendie Einschaltung der niedrigen Drehzahl der Khlerlftereinheit kontrollierenmit Widerstand ZusatzheizungWert fr EURO3 nicht verfgbarNachlauf (Powerlatch)keine Last* nicht erleuchtetdie Bewegung der Drehzahlanzeigenadel kontrollierenvom Motor-Steuergert anhand der Informationen des Gebers oder seines Modells angenommene Ansauglufttemperaturwenn Fehler des GebersLufteinlasstemperatur in C an den Klemmen des GebersMotor-Khlmitteltemperatur in C an den Klemmen des Gebersvom Motor-Steuergert anhand der Informationen des Gebers oder seines Modells angenommene Khlmitteltemperaturvom Motor-Steuergert gemessene Spannung + nach Fahrtschalterkg/hSchaltgang-stellungSignal Ansauglufttemperatur (Luftmassenmesser)Test Einspritzungs-Abschaltung* dB+ * dB*dBBeseitigung Echoweniger harthrterKonfiguration der Mehrfunktionsanzeigeeinheit307, 607: + 2 dB407: + 4 dBStufe *: 307, 407, 607(die Kommunikation unterbrechen, damit das Steuergert in den Nachlaufmodus (Powerlatch) geht)Bettigung ffnung der HeckscheibeEmpfang einer nicht identifizierten Meldung der Hochfrequenz-FernbedienungEmpfang einer identifizierten Meldung der Hochfrequenz-FernbedienungKurzschluss plus (+) oder Kurzschluss zwischen zwei LeitungenKurzschluss plus (+), Unterbrechung oder Kurzschluss Masse (-)Stromstrke zu hochunzureichender Durchsatzklemmendes PedalSpannung zu hoch oder zu niedrigzu hochum zum Men Stellgliedtests zurckzukehren, mit der Taste * besttigenfehlgeschlagene Anlernung der Kupplungs- und Getriebe-StellgliederAktivierungsbedingungen der Anlernung(Zndung eingeschaltet, Fahrzeug- und Motorstillstand, Whlhebel in der Position N)Versorgungen und Massen des GetriebesteuergertsPositionsgeber der Motoren von Kupplungs-, Whl- und SchaltstellgliedMotoren von Kupplungs-, Whl- und Schaltstellgliedwar die Anlernung der Stellglieder von Kupplung und Getriebe erfolgreichInitialisierung der Einspeicherungsdaten luftEinspeicherung von Kupplungs- und Getriebestellglied luftInitialisierung der Einspeicherungsdaten luftdas Kupplungs-Stellglied befindet sich in AusbaustellungHerstellung der Ausbau-Stellung des Kupplungs-Stellglieds fehlgeschlagenAktivierungsbedingungen fr die Herstellung der Ausbaustellung des Kupplungs-Stellgliedswar die Herstellung der Ausbaustellung des Kupplungs-Stellglieds erfolgreichbei stehendem Motor und Whlhebelstellung Ndie Anzeige der lstands-Piktogramme berprfenAnzahl Software-Reset BSIinformiert darber wie oft die Zentralschalteinheit BSI ein Reset ihrer Software durchgefhrt hat* Steuergert Scheinwerferregelung ber Relais* Data Kamera rechts* Data Kamera linksEnergiespeicherStellglied Kasten rechtsStellglied Kasten linksStellglied Scharnier Motorhaube rechtsStellglied Scharnier Motorhaube linksStellglied Motor-BlockierungStellglied Heckscheibe rechtsStellglied Heckscheibe linksStellglied Schloss KofferraumAdapter Antenne RadioStromversorgung * Magnetventil fr lkhlerdurchflussStromversorgung der Khlmittelpumpe des TurboladersStromversorgung Magnetventil Kraftstoff-HochdruckreglerStromversorgung entkoppelbare KhlmittelpumpeAnznder hintenumschaltbarer GeneratorAntenne AM/FM (Japan)NotantenneAntenne auen hinten rechtsAntenne auen hinten linksAntenne auen vorne rechtsAntenne auen KofferraumAntennen innen KofferraumAntenne innen Fahrgastzelle *Freigabe vernetzte Fahrertr-BedieneinheitFreigabe Einstellung Beifahrersitzbeheizbare Beifahrer-SitzbankWillkommen in den SchaltplnenBlock MultifunktionsschalterSpleiungsboxSteuergert fr Spaltffnung hintenSteuerteil Erkennung Aufprall FugngerSteuergert Verriegelung Tren und elektrische ScheibenheberSteuerteil zur Kontrolle der genehmigten GeschwindigkeitSteuerteil LeuchtweitenregulierungSteuerteil DialogSteuerteil Toter-Winkel-SystemSchutzsteuerteil Versorgung der elektrischen NetzeSteuerteil oberes Sichtfeldelektronisches Steuerteil Einschalten Freisprechanlageelektronisches Steuerteil elektrischer Wandlerelektronisches Steuerteil InnenbeleuchtungSteuergert Khlerlfter mit variabler Drehzahlelektronisches Steuerteil Umformer und ElektromaschineSteuerteil Schnittstelle FahrschuleMotorisiertes DrosselklappengehuseSteuerteil Regulierung heizbares KissenSteuerteil Regulierung heizbare RckenlehneSteuergert Anschnall-WarnleuchtenAkustikgeber FederungBus Diagnose Leitung K Servolenkung mit variabler HilfskraftBUS LIN *BUS LIN SpurhaltungsassistentSteuergert variable DmpfungSteuergert elektronisch gesteuertes GetriebeSteuergert VentilsteuerungSteuergert "Stop und Start"Steuergert fr die AntriebsbatterieSteuergert zur Kontrolle der seitlichen StabilittSteuergert berwachung HybridantriebKamera Toter-Winkel-SystemBeschleunigungssensor fr die Erkennung Aufprall Fugnger vorne rechtsBeschleunigungssensor fr die Erkennung Aufprall Fugnger vorne linksLenkwinkelgeber fr VernetzungKraftmesssensor fr die Erkennung Aufprall FugngerGangschaltungs-GeberNeigungsgeber hintenNeigungsgeber vorneStellungsgeber KupplungspedalwinkelStellungsgeber variable VentilsteuerungAbstandssensor zum Messen des auf der rechten Seite verfgbaren PlatzesAbstandssensor zum Mesen des auf der linken Seite verfgbaren PlatzesGangwahl-GeberTemperatrusensor Batterierechter Sensor * der Kontrolle der seitlichen StabilittSensor Emulsion Wasserlinker Sensor * der Kontrolle der seitlichen StabilittGeber Lngseinstellung BeifahrersitzPositionsgeber Kopfsttze FahrersitzPositionsgeber Kopfsttze BeifahrersitzPositionsgeber Rckenlehne BeifahrersitzPositionsgeber Sitzschiene BeifahrerseitePositionsgeber horizontale Rckensttze FahrersitzPositionsgeber horizontale Rckensttze BeifahrersitzPositionsgeber vertikale Rckensttze FahrersitzPositionsgeber vertikale Rckensttze BeifahrersitzPositionsgeber Lnge Kissen FahrersitzPositionsgeber Lnge Kissen BeifahrersitzPositionsgeber Sitzerhhung BeifahrersitzDrucksensor Federung hintenDrucksensor Federung vorneSensor Temperaturqualitt und MotorlstandSensor hydraulischer EmpfngerGeber bertragung Stellung Vorwrmung AnsaugluftGeber bertragung Stellung Vorwrmung LadeluftDrehzahlsensor DifferentialAufprallsensor frontal vorne rechtsAufprallsensor frontal vorne rechtsSensor Hhe BeifahrersitzWerkstoff-TemperaturgeberSensor Temperatur und Druck GasGastemperaturfhlerelektronisches Bordbuch (Polizei)diese Nummer befindet sich am Fahrzeug wie in der Hilfe angegebendiese Nummer befindet sich am Fahrzeug wie auf den folgenden Abbildungen dargestellt *Steuerung * SicherungsverriegelungSteuerung NotrufAnsteuerung der FahrzeuggeschwindigkeitsregelungAnsteuerung Spannungsniveau BeifahrersitzSteuerung ffnung seitliche Schiebetr rechtsSteuerung ffnung seitliche Schiebetr linksSteuerung entkoppelbare KhlmittelpumpeSteuerung Turbolader-KhlmittelpumpeSteuerung Regelung Klimaanlage (AC/TH)Steuerung Warnleuchte Fehler SchlupfregelungSteuerung Leuchte SchlupfregelungSchalter zustzliche KlimaanlageSchalter KindersicherungSchalter BeschlagfreihaltenSchalter fr SchnellladungSchalter fr die Verfolgung der seitlichen BahnSchalter MotorstartSchalter Sperre FederungSchalter WarnblinkanlageSchalter Warnblinkanlage und/oder ZentralverriegelungSchalter TankklappeSchalter Belftung internStecker *Verbindungsstecker BremskontaktVerbindungsstecker SchiebedachStecker Diagnose Gas *Stecker SchwachgasStecker StarkgasStecker Sicherungstrger heizbarer AnschlussStecker Sicherungstrger NotabstellschalterSchalter mit festen KontaktenSchalter mit beweglichen KontaktenSchalter Bogen rechtsSchalter Bogen linksKontakt Vor-/Zurckschieben Sitz hinten rechtsKontakt Vor-/Zurckschieben Sitz hinten linksKontakt Vorverstellung Rckstellung Sitz vorne BeifahrerseiteSchalter Kasten rechtsSchalter Kasten linksKontakt Sicherheitsgurt Mitte hinten rechtsKontakt Sicherheitsgurt hinten Mitte und hinten rechtsKontakt Sicherheitsgurt Mitte hinten linksKontakt Sicherheitsgurt Reihe * hinten rechtsKontakt Sicherheitsgurt Reihe * hinten linksKontakt Fahrerseite Fensterheber FahrerKontakt Fahrerseite Fensterheber BeifahrerseiteKontakt zum Ausschalten der zulssigen GeschwindigkeitSchalter doppelte Fhrung seitliche Schiebetr rechtsDoppelkontakt seitliche Schiebetr linksKontaktschalter Beleuchtung CD-KonsoleSchalter Heckscheibe rechtsSchalter Heckscheibe linksSchalter ffnen CassetteKontakt Beifahrerseite Fensterheber BeifahrerKontakt Griff auen Tr hinten rechtsKontakt Griff auen Tr hinten linksLeergangschalterSchalter seitliche Schiebetr rechtsSchalter seitliche Schiebetr linksLuftmassenmesser *bertragungsrate in kbit/sDefinition der Leitungenbeweglicher WindabweiserSchaltung Spaltffnung FahrerseiteSchaltung Spaltffnung Beifahrerseiteletzte AktualisierungenDiode Info Bremse (Japan)Armlehnenleuchte hinten rechtsArmlehnenleuchte hinten linksArmlehnenleuchte vorne rechtsArmlehnenleuchte vorne linksFuraumbeleuchtung hinten rechtsFuraumbeleuchtung hinten linksBeleuchtung Trinnenbettigung hinten rechtsBeleuchtung Steuerung ffnen Tr innen hinten linksBeleuchtung Trinnenbettigung FahrerseiteBeleuchtung Trinnenbettigung BeifahrerseiteBeleuchtung B-SuleEditorialElektroventil KaltstartMagnetventil Abgastemperatur-RckgewinnungMagnetventil Abgasrckfhrung *Elektroventil zur Regelung SchiebedachElektroventil GasrcklaufMagnetventil Zylinder-AusblendungMagnetventil Kompressor *Magnetventil DruckmindererElektroventil KupplungMagnetventil Umgehungsklappeproportionales Elektroventil *Proportional-Magnetventil Unterdruckproportionales Elektroventil Turbo *Elektroventil Leiste Einspritzventile GasLautsprecher Bass verstrktpyrotechnischer Gurtwickler Fahrerseitepyrotechnischer Gurtwickler BeifahrerseiteEinheit TV-Antenne (Japan)Einheit Navigation (Japan)Spleiung eines Plus-Can abgesichert durch Sicherung Nr. *Einheit Schloss Klappe rechtsBedienteil Klimaanlage hinten rechtsBedienteil Klimaanlage hinten linksBedienteil Klimaanlage FahrerBedienteil Klimaanlage BeifahrerBeleuchtung hinten rechts an der Karosserie obenBeleuchtung hinten links an der Karosserie obenFilter (Japan)Drucktaste Helligkeitsregelung Umgebung Nacht/EinstiegSchliekeil Motor rechtsSchliekeil Motor linksHeizungsgruppe Klimaanlage hintenLautsprecher Mitte hinten rechtsLautsprecher Mitte hinten linksLautsprecher Subwoofer hinten rechtsLautsprecher Subwoofer hinten linksLage DAM-Fahrgestell-NrInformation ber Kabelstrngedie von Ihnen eingegebene VIN entspricht nicht dem zuvor ausgewhlten Fahrzeugdie von Ihnen eingegebene VIN muss dem von Ihnen gewhlten Fahrzeug entsprechenfolgende Farbcode wurden fr den Einbau ab 607 Z9 verwendetdie beiden ersten Zeichen der Leitungscode haben folgende BedeutungElektromotorMasse NockenwellengeberMasse des Diagnose-Signals der Absicherung der Stromversorgung des BordnetzesMasse Potentiometer Magnetventil AbgasrckfhrungMaxi-Sicherung vornModul aktives Anti-Submarining BeifahrerLeistungs-Modul GangschaltungLeistungs-Modul GangvorwahlLeistungsmodul KuppelnAirbag-Einheit Mitte vornMotor horizontale Rckensttze FahrersitzMotor horizontale Rckensttze BeifahrersitzMotor vertikale Rckensttze FahrersitzMotor vertikale Rckensttze BeifahrersitzMotor Lnge Sitzkissen FahrerseiteMotor Lnge Sitzkissen BeifahrerseiteMotor Geblse LeistungMotor Belftung internVIN: *eingebauter Computer Polizeioderoder ein Fahrzeug whlenobere GepckraumbeleuchtungBedienplatine fr oberes SichtfeldPlatine Relais Sicherung MotorPlatine Relaistrger Innenraum *Khlmittelpumpe Khlung ElektrikKaltstartpumpePumpe Rckgewinnung AbgaswrmeSicherungstrger Elektroventile GasSicherungstrger Einspritzventile Gaserstes Zeichendrcken Sie die Taste Strg (Ctrl) und halten Sie die linke Maustaste gedrckt, um ein Rechteck zu zeichnendrcken Sie die rechte Maustaste im Schaltplan und whlen Sie "Anzeige original" im Mendrcken Sie die rechte Maustaste im Schaltplan und whlen Sie "Suche" im angezeigten Mendrcken Sie gleichzeitig die Tasten Strg (Ctrl), Shift und die linke Maustaste, um zu zoomenGurtstraffer vorne MitteGurtstraffer Rcklauf Gurt vorne rechtsGurtstraffer Rcklauf Gurt vorne linksGurtstraffer Rcklauf Gurt FahrerGurtstraffer Rcklauf Gurt Beifahrer vorneAnschluss * V hinten MitteAnschluss * V GepckraumAnschluss * V hinten MitteAnschluss TransformatorLuftgeblse hintenLuftgeblse hinten in der MitteLuftgeblse Sitz vornegekhltes Staufach in der MitteRegler Volumen DieselkraftstoffRelais * Hydraulikblock SchiebedachVersorgungsrelais Stellglied KstenVersorgungsrelais Stellglieder HeckscheibenRelais Verstrker Autoradiogemeinsames Relais KofferraumRelais Unterbrechung Kaftstoffversorgung Gruppe ElektropumpeRelais Ausschalten Motor ElektronikblockRelais Steuerung Magnetventil warmes SystemSteuerrelais groe GeblsegeschwindigkeitRelais Steuerung Stellmotor LuftmischklappeSteuerrelais kleine GeblsegeschwindigkeitRelais Steuerung Wasserpumpe warmes SystemRelais Ausschaltung Benzin-EinspritzventileRelais KaltstartLeistungsrelais elektronisch gesteuertes GetriebeRelais Aufklappen AuenspiegelDoppel-Relais Motor-SteuerungRelais Heckscheibenwischer rechtsRelais Heckscheibenwischer linksRelais Wasserpumpe WrmetauscherRelais Wasserpumpe Elektrik-KhlungRelais Einklappen AuenspiegelWiderstand * (Japan)Taste KindersicherungHeizwiderstand InnenraumluftRegler Sitzheizung hinten rechtsRegler Sitzheizung hinten linksgeben Sie den nderungsstand DAM hier ein, wenn Sie die VIN nicht kennen und wenn Sie manuell whlen mchtengeben Sie die Fahrgestell-Nr. hier ein, um manuell die Konfiguration des Fahrzeugs zu whlenSignal Freigabe Fahrertr-BedieneinheitSignal Nockenwellengeber *Signal Diagnose der Absicherung der Stromversorgung des BordnetzesSignal Gepckraumdeckel-Schlieeinheit eingezogenTemperatursonde Batterie HochdruckAusgang ffnung Relais TankklappeAusgang berwachte Spannung der Absicherung der Stromversorgung des BordnetzesSwitch SchlossSystem zum Einspeichern und Empfangen von Daten und bertragungSystem Tele-Maut (Japan)Temperaturschalter fr Abgaswrme-RckgewinnungKontrolleinheit SchiebedachBatterieventilator Hochdruckwhlen Sie bitte einen Bereich im Men linksgeben Sie bitte folgende Informationen einrechter Summer der Kontrolle der seitlichen Stabilittlinker Summer der Kontrolle der seitlichen StabilittHeckscheibenheizung hochLenkrad mit feststehender Nabe und zentralen BedientastenKontrollleuchte Fahrzeug vorhanden beim berholenKontrollleuchte Information Zustand VerkehrKontrollleuchte Bremspedalstellung (Anlassfreigabe)Heben der Scheiben mit Fernbedienung (Antippen vorn)Spannung Stromversorgung Abblendlicht von der Motor-Schalteinheitvom Motor-Steuergert erfasste Leerlaufbedingungenvom Motor-Steuergert fr die einzelnen Zylinder erfasste Anzahl Verbrennungsaussetzerermglicht dem Benutzer zu prfen, ob das Steuergert die verschiedenen Anforderungen im Zusammenhang mit der Motorlast erhltLadedruck zu hoch bezogen auf Drehmoment und Drehzahldie Besttigungstaste ermglicht die Anzeige des nchsten NetzesEinspeicherung von Kupplungs- und Getriebestellglied erfolgtdies ist ein gespeicherter Eingang. Der Zustand verndert sich nach Null-Rcksetzung (Unterbrechung Batterie)Austausch Elektroventil AbgasrckfhrungAustausch AbgasrckfhrungsklappeNummer SMSC fr NotrufNummer SMS fr PannenhilferufSprach-Nummer fr PannenhilferufNummer SMSC fr den Liefer-DienstNummer SMS fr den Liefer-DienstNummer SMSC fr Anruf Peugeot-MobilittsdiensteSprach-Nummer fr Anruf PeugeotAchtung die codierte Sprachbox-Nummer ist fr alle Netze in allen Lndern identischMatrix im Kombiinstrumentdie Sperrung der Men-Taste verhindert den Zugriff auf verschiedene Mens bei fahrendem FahrzeugVerkehrsinformationsdienstermglicht Zoom auf die Kreuzungen in der Matrix des KombiinstrumentsSignal Ansauglufttemperatur (Lufteinlassverteiler)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts(1320)die Messung whrend der Regelung durchfhrenoder bei Fahrtschalter in Anlassstellung eine Messung der Kurve durchfhrenZentralschalteinheit BSI VAN vorhandenNummer SMS fr LokalisierungAnzahl Einschaltungen nach Auftreten des ersten gespeicherten Fehlersinformiert ber Vorhandensein einer Anhnger-Schalteinheit und eines Anhngersinformiert ber den Zustand der Deaktivierungsleuchteinformiert ber die Stellung des Deaktivierungsschaltersinformiert ber den Zustand des Parkhilfesystems hinteninformiert ber den Zustand des Parkhilfesystems vorn (je nach Fahrzeug-Definition)informiert ber den Zustand des Platz-Messsystems (je nach Definition des Fahrzeugs)Sicherheitsgurt vorn links geschlossenSicherheitsgurt vorn rechts geschlossenSicherheitsgurt hinten links geschlossenSicherheitsgurt hinten rechts geschlossenSicherheitsgurt hinten Mitte geschlossenvor der Deaktivierung der Funktion mit dem Men unbedingt die "Reifendruckberwachung" in der Zentralschalteinheit BSI und im Kombiinstrument auf "nicht vorhanden" codierendiese Information kommt vom ABS-Steuergert ber den Bus CANkein Parameter zu codierenSteuerung Einschaltung Innenleuchtedas Fahrzeug in folgenden Zustand bringenLieferer-NummerVersion EigendiagnoseVersion Software HochspannungVersion Software NiederspannungVersion ParameterNetzstromversorgungBatterie-ElementeParameter Batterie-TypCodierung durchfhrenfalsche ParameterNi Cd KaliumkarbonatNi Cd NatronNi Cd Kaliumkarbonat erhhte KapazittKopfairbagFehler-WarnungAntenne am Auenspiegelandere Option AutoradioSummer KlimaanlageSummer Batteriezelle FernbedienungKarosseriediese Nummer befindet sich am Fahrzeug wie im Men Werkzeug angegebenauf dieses Fahrzeug kann nicht ber die VIN zugegriffen werden, gehen Sie bitte zur manuellen Eingabe (DAM)Kombi SteckerVerbindungsstecker *Stecker Motor * Poleelektrische Verteilungelektrisch (mit einem Steuergert verbunden)zustzlicher Kabelbaum Fahrersitzzustzlicher Kabelbaum Beifahrersitzzur Auffindung der VIN an Ihrem Fahrzeug siehe Men "Werkzeuge" dann "Lage VIN"verbesserte KlimaanlageRelais Standlicht hintenzweites ZeichenTelematik Japanelektrische Lufteintrittsklappeden Diagnosemodus verlassen, Fahrtschalter ausschalten, 30 Sekunden warten, dann den Fahrtschalter wieder einschaltenverschrftes Wartungsprogrammfr harten Einsatz * Monate und fr normalen Einsatz * Monate eingebenwenn diese Steuerung gestartet wird, mssen Sie zustzlich eine Einzel-Lschung der Fehler der Frontscheibenwischermotoren sowie der Gasentladungslampen durchfhren (sofern die Steuergerte vorhanden sind)Schreiben nicht zulssigGeschwindigkeit nicht codiertCD-Wechsler oder im Netz vorhandener CD-Wechslerdieser Parameter ist nur an Fahrzeugen mit automatisiertem Schaltgetriebe (MMT) zu verwendenMagnetventil Benzindampfabsaugungzwischen * und * %Information des Fahrpedal-StellungsgebersKabelstrang, Befestigung und einwandfreie Funktion des Fahrpedal-Stellungsgebersdas Schalten des Magnetventils der Benzindampfabsaugung abhrendas Einschalten der Khlerlftereinheit abhrendas Schalten des Relais der Benzinpumpe abhrenberprfen, ob der Klima-Kompressor in Betrieb istabhren, ob der Motor ausschaltet oder ob die Leerlaufdrehzahl abweichtmangelhafte Synchronisierung oder UnterbrechungF6 drcken, um die Hilfe anzuzeigenZusatzheizung *, * und * (falls vorhanden)Klimaanlage (wenn Klimaanlage vorhanden)falscher Code, Schlssel nicht erkannt, falscher Fahrzeugtyp oder keine Antwort der Wegfahrsperren-SteuereinheitPlausibilitt oder KurzschlussSteuerung Magnetventil AbgasrckfhrungsklappeSteuerung KraftstoffdurchflussreglerSteuerung KraftstoffdurchflussreglerSteuerung KraftstoffdruckreglerSteuerung elektrisches Ventil fr die AbgasrckfhrungDrehzahlmesser (wenn vorhanden)Einschaltung der niedrigen Drehzahl der Khlerlftereinheit kontrollierenUmschaltung von niedriger Drehzahl auf hohe Drehzahl der Khlerlftereinheit kontrollierenvom Luftmassenmesser gemessener LuftdurchsatzLuftdurchsatz ohne AbgasrckfhrungKommunikation mit dem Kontrollmodul WegfahrsperreElektroventil Drosselklappe fr die AbgasrckfhrungGaspedal Signal *AusschaltungSchaltung niedrige Drehzahl KhlerlftereinheitDiagnose MotorventilatorgruppeElektroventil Drosselklappe fr die Abgasrckfhrunghohe Drehzahl der KhlerlftereinheitKhlerlftereinheit * Stufeverschiedene Informationenniedrige Drehzahl der Khlerlftereinheit (wenn Klimaanlage vorhanden)Kltemitteldruck (wenn Klimaanlage vorhanden)Relais Klimaanlage (wenn Klimaanlage vorhanden)Relais Khlerlftereinheit * (wenn Klimaanlage vorhanden)Ersetzen des Motor-Steuergerts, wenn die automatische Abgleichung (bei Einschalten des Fahrtschalters durchgefhrt) nicht richtig erfolgt istAnsauglufttemperatur (Luftmassenmesser)Ansauglufttemperatur (Einlass-Verteiler)Ansauglufttemperatur (Luftmassenmesser)Spannung + nach FahrtschalterInformation Auentemperatur falschvoll beschleunigenStellgliedtest starten oder betriebswarmer Motor (Khlmitteltemperatur > *) im Leerlauf laufendStellgliedtest starten oder im Leerlauf laufender MotorFahrzeug auf eine Hebebhne mit 2 Sulen stellen (Rder frei)Radsensor vorn links (7000)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Radsensors vorn links (7000) (Stecker angeschlossen) am Pol 16 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Radsensors vorn links (7000) (Stecker angeschlossen) am Pol 5 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)Radsensor vorn rechts (7005)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Radsensors vorn rechts (7005) (Stecker angeschlossen) am Pol 9 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Radsensors vorn rechts (7005) (Stecker angeschlossen) am Pol 10 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)Radsensor hinten links (7010)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Radsensors hinten links (7010) (Stecker angeschlossen) am Pol 6 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Radsensors hinten links (7010) (Stecker angeschlossen) am Pol 17 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)Radsensor hinten rechts (7015)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Radsensors hinten rechts (7015) (Stecker angeschlossen) am Pol 8 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Radsensors hinten rechts (7015) (Stecker angeschlossen) am Pol 19 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Klemme der Geschwindigkeitsinformation (Stecker angeschlossen) am Pol 23 des schwarzen 46-poligen Steckers 46 V NR des ABS-Steuergerts (7025)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit einer MasseDrosselklappen-Stellungsgeber (Schaltgetriebe)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme am Pol 2 des grauen 2-poligen Steckers 2V GR des Einspritzventils/Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Pol 1 des grauen 2-poligen Steckers 2V GR des Einspritzventils/Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme am Pol 2 des grauen 2-poligen Steckers 2V GR des Einspritzventils/Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Pol 1 des grauen 2-poligen Steckers 2V GR des Einspritzventils/Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme am Pol 2 des grauen 2-poligen Steckers 2V GR des Einspritzventils/Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Pol 1 des grauen 2-poligen Steckers 2V GR des Einspritzventils/Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme am Pol 1 des Steckers der Zndspule (*) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Pol 3 des Steckers der Zndspule (*) (Stecker angeschlossen)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Motor-Drehzahlgebers am Pol 76 des schwarzen 121-poligen Steckers 121V NR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Motor-Drehzahlgebers am Pol 57 des schwarzen 121-poligen Steckers 121V NR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme am Pol 2 des schwarzen 3-poligen Steckers 3V NR des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme am Pol 3 des schwarzen 3-poligen Steckers 3V NR des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme am Pol 3 des schwarzen 3-poligen Steckers 3V NR des Drosselklappen-Stellungsgebers (1316) (Stecker angeschlossen)"schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme am Pol 2 des schwarzen 3-poligen Steckers 3V NR des Drosselklappen-Stellungsgebers (Stecker angeschlossen)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Pedalstellungsschalters (1632) am Pol 8 des schwarzen 121-poligen Steckers 121V NR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme des Pedalstellungsschalters am Pol 45 des schwarzen 121-poligen Steckers 121V NR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Pedalstellungsschalters (1632) am Pol 9 des schwarzen 121-poligen Steckers 121V NR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit der Masseklemme des Pedalstellungsschalters am Pol 63 des schwarzen 121-poligen Steckers 121V NR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)Elektrische Servolenkungrote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Geschwindigkeits-Signalklemme (Stecker angeschlossen) am Pol 5 des weien 12-poligen Steckers 12V BA des Steuergerts der Servolenkung (7126)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme am Pol 2 des schwarzen 2-poligen Steckers 2V NR des Steuergerts der Servolenkung (7126)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit Motordrehzahl-Signalklemme (Stecker angeschlossen) am Pol 12 des weien 12-poligen Steckers 12V BA des Steuergerts der Servolenkung (7126)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 1 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 2 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 3 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder 4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Einspritzventils/Injektors * (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 2 (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 3 (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils/Injektors 4 (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol B3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)laufender Motor oder, wenn Anlassen nicht mglich, Fahrtschalter in Anlassstellungdie zu Ihrer Anfrage gehrige Datei ist sehr gro (* MB)und kann mglicherweise nicht an die Betreuung gesendet werdenFehler im Kundendienst nicht gelistetFehlerauslesung fehlgeschlagenBerichte der gespeicherten VorbereitungenGesamttest - Auslesen der in den Steuergerten gespeicherten FehlerDie maximale Anzahl von gespeicherten Neuwagenvorbereitungen ist erreichtbitte diese wenn ntig ausdrucken und dann lschengeben Sie bitte Name und Vorname der Arbeitskraft sowie den Standort der Vorbereitung einbitte die Taste * drcken, um eine Eingabe zu besttigenbitte die Taste * drcken, um die Vorbereitung fortzusetzen* zwingend vorgeschriebene Feld-EingabeName des Vorbereiters *Vorname des Vorbereiters *Standort der Vorbereitung *Vorname und Name des VorbereitersBestimmungsland des Fahrzeugsmindestens ein Fehler ist in einem Steuergert gespeichertmchten Sie die Vorbereitung fortsetzen?von den Steuergerten gespeicherte Fehlervon den Steuergerten gespeicherte permanente FehlerFehler Kommunikation mit dem Steuergert *Fahrzeug-Schadenscodegeben Sie die im Blatt "Sichtkontrolle" enthaltenen Fahrzeug-Schadenscode eindrcken Sie die Taste *, um den eingegebenen Code zu besttigenbitte die Taste * drcken, um die Vorbereitung fortzusetzenFehlercode der am Fahrzeug festgestellten Schdenkein Schadenscode eingegebenDokument im Werkzeug nicht verfgbarbeziehen Sie sich auf SerciceBoxmanuelle VorbereitungenTitelUntertitelFolgemanahmeThemenSpeicherung des Vorbereitungsberichtsder Bericht wird nicht gespeichertmchten Sie ihn ausdrucken?es gibt keinen Neuwagenvorbereitungs-Berichtmchten Sie den gewhlten Bericht lschen?mchten Sie alle Berichte lschen?NEUWAGENVORBEREITUNGS-BERICHTBezeichnung der FehlerCodierung der Vorschriften des BestimmungslandsCodierung der Kunden-OptionenFehlercode der am Fahrzeug festgestellten SchdenFehler Codierung * des Steuergerts *das Werkzeug wird nicht ber den Netzanschluss versorgtda dies den Ablauf des Herunterladens beeintrchtigen kann, muss unbedingt der Anschluss hergestellt werden, um zum nchsten Schritt zu gehendie Anwendung wird jetzt beendetIhr Abo ist abgelaufendie Anwendung wird jetzt beendetum DIAGTOOL zu verwenden, bitte Peugeot Planet 2000 beenden und aus Peugeot Planet Office auf F4 drckenPeugeot Planet 2000 muss geschlossen werden, um DIAGTOOL verwenden zu knnenDIAGTOOL muss geschlossen werden, um Peugeot Planet 2000 verwenden zu knnenbitte beenden Sie Peugeot Planet 2000bitte beenden Sie DIAGTOOLein Werkzeug kommuniziert mit dem Fahrzeugum DIAGTOOL zu starten, mssen Sie diese Verbindung vorher beendenist das Fahrzeug konform ?Sicherungskastenautomatische Einschaltung des Abblendlichts (je nach Ausstattung)spezifische uere VorbereitungReifen (einschlielich Ersatzrad)Rollo (Initialisierung des Rollos des T52 mit Einklemmschutz) (Break Freizeit SW)Rckspiegel (Fahrschulfahrzeug)lstand und verschiedene FlssigkeitsstndeSicherungen ShuntReifen (einschlielich Ersatzrad)ffnung/Schlieung der TrenFernbedienungen - Zentralverriegelung der ffnungenRckspiegel - Scheibenheber mit Impulsbettigung und Einklemmschutz (*)Fernlicht - Beleuchtung und SignalanlageSignalhrnerAnzeigegerte und Leuchten in der Instrumententafelauf der Hebebhne durchzufhrende ArbeitsschritteCodierung des Wartungstyps und Parametrierung der WartungsanzeigeRadiotelefon (RT3) + versetzte Bedieneinheitlstand und verschiedene FlssigkeitsstndeSicherungen ShuntKonformitt des Fahrzeugs bei der Abnahmelstand und verschiedene FlssigkeitsstndeInbetriebnahme des Navigationssystems (Farbbildschirm)automatische Einschaltung des AbblendlichtsAktualisierung der SenderlisteNullrcksetzung der WartungsanzeigeSchutzteileVerkleidung des Ablagefachs unter der ArmlehneBeilagen fr Hherlegung der Federung (vorn)berprfungen und Kontrollen in ErprobungCodierung des Steuergerts BSICodierung des Steuergerts RT3das Steuergert der Reifendruckberwachung ermglicht die Speicherung von * Radidentifizierungscodes, * Haupt-Rder und * zustzliche Rder (Winterreifen)Initialisierung der elektrischen DrosselklappeneinheitImpedanz des Kraftstoff-MessgebersVorhandensein Airbag im FahrzeugNichtvorhandensein Airbag im FahrzeugVorhandensein Deaktivierungsschalter des Beifahrer-Airbags im FahrzeugNichtvorhandensein Deaktivierungsschalter des Beifahrer-Airbags im FahrzeugVorhandensein Gurtstraffer im FahrzeugNichtvorhandensein Gurtstraffer im FahrzeugVorhandensein Satellit vorn linksVorhandensein Satellit vorn rechtsVorhandensein Satellit im FahrzeugNichtvorhandensein Satellit im FahrzeugMotordrehzahl (redundantes Signal)Vom Motorsteuergert ber das Netz CAN stammende InformationEinstellung des Kupplungs-Stellglieds in Stellung fr Einbau/AusbauKupplungs-Stellglied (nur Ausbau/Einbau), Getriebe-Stellglied, Mechanikteile der Kraftbertragung, Mechanikteile des Getriebesbei Austausch des Kupplungs-Stellglieds das Verfahren 3 ausfhrendas Kupplungs-Stellglied in die Stellung fr Einbau/Ausbau bringen (Arbeitsschritt mit dem Diagnosewerkzeug durchzufhren)das fehlerhafte Teil ausbauen/einbauen oder ersetzen (siehe Mechanik-Anleitung)das zu ersetzende Kupplungs-Stellglied in die Stellung fr Einbau/Ausbau bringendas zu ersetzende Kupplungs-Stellglied ausbauen (siehe Mechanikanleitung)das neue Kupplungs-Stellglied vorbergehend einsetzen, dabei ein Spiel zwischen der Druckstange und dem Ausrckhebel der Kupplung lassen (siehe Mechanikanleitung)das Kupplungs-Stellglied in die Stellung fr Einbau/Ausbau bringen (Arbeitsschritt mit dem Diagnosewerkzeug durchzufhren)den Einbau des Kupplungs-Stellglieds abschlieen (siehe Mechanikanleitung)dieser Diagnosedienst ermglicht die Einstellung des Kupplungs-Stellglieds in Stellung fr Einbau/Ausbauvor dem Starten der Einstellung des Kupplungs-Stellglieds in Stellung fr Einbau/Ausbau muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindendas Kupplungs-Stellglied befindet sich in der Stellung fr Einbau/AusbauEinstellung des Kupplungs-Stellglieds in Stellung fr Einbau/Ausbau fehlgeschlagenBedingungen fr Aktivierung der Einstellung des Kupplungs-Stellglieds in Stellung fr Einbau/Ausbau (Fahrtschalter eingeschaltet, stehendes Fahrzeug, stehender Motor, Whlhebel in Stellung N)war die Einstellung des Kupplungs-Stellglieds in Stellung fr Einbau/Ausbau erfolgreichdas Bremspedal drcken, dann mit der Taste * besttigenLadezeit der Spule *dieser Parameter ist nur zu bercksichtigen, wenn ein Schlssel im Lenkschloss/Fahrtschalter stecktInformationen Relais und MagnetventileInformationen Zustand System und FahrzeugInformationen letzte Auslsung ABSACHTUNG: Dieser Dienst funktioniert nicht in den ersten Versionen der Steuergerte von 307 CAN und Modellpflege (alle Parameter gehen gleichzeitig auf OK ohne nderung)zeigt an, dass der im Schlssel integrierte Transponder richtig programmiert istbeschaffen Sie die beiden Schlssel, die mit dem Fahrzeug geliefert wurden oder zwei Schlssel, die Sie zuvor mit dem Fahrzeug verwendet habenverwenden Sie bitte diese beiden Schlssel, um diese Schlssel-Anlernung durchzufhrenSchlssel erkanntder aktuelle Zustand des Steuergerts ermglicht ihm nicht die Ausfhrung der geforderten Stellgliedtestsfunktioniert nur an Fahrzeugen mit Scheibenwischern LINGepckraum-Schalteinheit407 Limousine/Break407 Limousine oder BreakVorhandensein des Steuergerts im linken seitlichen Bereich des Gepckraums kontrollierenDrehraten- und Querbeschleunigungsgeber(- * C bis + * C)Klimatypmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit Kurvenlicht ausgerstet istmuss bei Fahrzeugen mit Motor * als "Vorhanden" und bei Fahrzeugen mit einem anderen Motortyp als "Nicht vorhanden" codiert werdenBlinkertne obere ModelleModell bergreifende Zentralschalteinheit BSIZentralschalteinheit BSI alte GenerationBestimmung des Typs des Zentralschalteinheit BSInderungsstand DAM unter *: Fahrzeug mit BSI der alten Generationnderungsstand DAM ber * oder 407 Coup: Fahrzeug mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSInderungsstand DAM zwischen * und *: den Typ der Zentralschalteinheit BSI bestimmen durch Kontrolle der Lage des Park-Shunt; dieser ist bei der Modell bergreifenden BSI horizontal und bei der BSI der alten Generation vertikalLimousine oder CoupEinklapptyp kontrollierenmuss codiert sein als "elektrisch"die mehrstufigen Regensensoren ermglichen 15 Wischgeschwindigkeiten im automatischen Wischerbetriebmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn die Software-Version des Regensensors mindestens "*" istmuss als "Nicht vorhanden" codiert sein, wenn die Software-Version des Regensensors unter oder gleich "*" istfunktioniert nur bei Limousine und Coupalle Fahrzeuge mit Partikelfilter (FAP) haben kein Diesel-Additivierungs-Steuergert(Benzin auer *) oder * oder *(3FY oder 3FZ und Schadstoffnorm Euro 4) oder 6FY oder RFJ oder 4HS oder 4HTFreisprecheinrichtung (Telefon)Vorhandensein der Freisprecheinrichtung kontrollierenmuss codiert sein als "ohne"vorhanden, wenn Sitz mit elektrischer Einstellung und Speichermuss codiert sein auf "Hinten mit optischer Anzeige" fr die Fahrzeuge Japan mit Rechtslenkungmuss codiert sein auf "Hinten ohne optische Anzeige" fr die Fahrzeuge Japan mit Linkslenkung oder fr alle brigen Bestimmungslndermuss codiert sein auf "Hinten mit optischer Anzeige" fr die Fahrzeuge, die nur mit Parkhilfe hinten ausgerstet sindmuss codiert sein auf "Vorn und hinten" fr die Fahrzeuge, die mit Parkhilfe vorn und hinten ausgerstet sindohne den unmittelbar unter diesem Parameter angezeigten Parameter "Tonausgabe der Parkhilfe durch die Lenksulen-Schalteinheit": Muss codiert sein als "Vorhanden" fr die Fahrzeuge (Japan mit Rechtslenkung oder anderes Bestimmungsland) mit Parkhilfe undmit dem unmittelbar unter diesem Parameter angezeigten Parameter "Tonausgabe der Parkhilfe durch die Lenksulen-Schalteinheit": Muss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit Parkhilfe ausgerstet istohne den unmittelbar unter diesem Parameter angezeigten Parameter "Tonausgabe der Parkhilfe durch die Lenksulen-Schalteinheit": Muss codiert sein als "Vorhanden" fr die mit Parkhilfe ausgersteten Fahrzeuge auer Japan und als "Nicht vorhanden" fr diemit dem unmittelbar unter diesem Parameter angezeigten Parameter "Tonausgabe der Parkhilfe durch die Lenksulen-Schalteinheit": Muss als "Vorhanden" codiert seindie Deaktivierung der Funktion in Limousine und Coup ermglicht in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Anzeige einer Parametrierungsmglichkeit fr die permanente Gepckraumverriegelungmuss bei Fahrzeugen mit Sicherungsverriegelung als "Vorhanden" und bei Fahrzeugen mit einfacher Verriegelung als "Nicht vorhanden" codiert seinmuss bei Fahrzeugen mit Sicherungsverriegelung auf "Fahrer" und bei Fahrzeugen mit einfacher Verriegelung auf "Keine Selektivitt" codiert seinmuss bei Fahrzeugen mit BSI der alten Generation und bei Fahrzeugen mit Modell bergreifender BSI mit einfacher Verriegelung auf "Keine Selektivitt" codiert seinmuss bei Fahrzeugen mit Modell bergreifender BSI und Sicherungsverriegelung auf "Fahrer" codiert seinmuss codiert sein auf "Mit Geschwindigkeitsregelung und Geschwindigkeitsbegrenzer (Type 2.2)"Vorhandensein des Steuergerts im Gepckraum links kontrollierendieses Steuergert ist "Nicht vorhanden" bei Fahrzeugen mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSImuss "Vorhanden" sein, wenn die Beleuchtungsbettigung keine Automatikstellung aufweist (3 Stellungen)um die Schadstoffnorm des Motors * zu bestimmen, die Seriennummer des Fahrzeugs heranziehen3FZ auer Schadstoffnorm Euro 4Ursprung der Information nicht geschlossener Sicherheitsgurtnur vorhanden, wenn das Fahrer-Sicherheitsgurtschloss mit einem Geber ausgerstet istdas Vorhandensein von Gebern an den Gurtschlssern kontrollierenmuss auf "Aktiv" sein, wenn das betroffene Gurtschloss keinen Geber aufweistdas Vorhandensein von Gebern an den Sicherheitsgurtschlssern kontrollierenohne Geber hintenmit Gebern hintenTyp selektive Entriegelungmuss codiert sein "Fahrer"muss codiert sein auf "* ms"* msKompressor mit interner RegelungKompressor mit externer Regelungfr Fahrzeuge ohne Klimaanlage codieren auf "Kompressor mit interner Regelung"fr Fahrzeuge mit Klimaanlage codieren auf "Kompressor mit externer Regelung"codieren auf "Kompressor mit interner Regelung" fr die Fahrzeugeohne Klimaanlage UND mit einem anderen Motor als RFJmit einem Motor RHY UND Klimaanlage (manuell oder automatisch)Motor N6B UND manuelle Klimaanlagecodieren auf "Kompressor mit externer Regelung" fr die Fahrzeugemit Motor RFJ (mit oder ohne Klimaanlage)zu einer anderen Variante gehrigdie einfachen elektrischen Scheibenheber sind nicht vernetztvernetzter Lenkradwinkelgebermuss auf "1" codiert sein, wenn nur das Fahrer-Gurtschloss mit einem Geber ausgerstet istmuss auf "2" codiert sein, wenn die beiden vorderen Gurtschlsser mit Gebern ausgerstet sindmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn die beiden vorderen Gurtschlsser mit Gebern ausgerstet sindmuss als "Nicht vorhanden" codiert sein, wenn nur das Fahrer-Gurtschloss mit einem Geber ausgerstet istermglicht die Deaktivierung der Warnungen fr nicht angelegten Sicherheitsgurt der betroffenen Pltzemuss auf "Inaktiv" sein bei 307 CAN und Modellpflege auer Japanmuss auf "Aktiv" sein bei 307 CAN und 307 Modellpflege JapanDeaktivierung der Entlastung des GeblsesSpeicher-Steuergert FahrersitzSchiebedach Mittenur vorhanden mit RT3nur vorhanden ohne RT3das Vorhandensein des Partikelfilters (FAP) kontrollierenmanuelle Klimaanlagenur vorhanden bei Fahrzeugen mit automatischer Beleuchtungssteuerungmuss "Vorhanden" sein bei 807 CANAusschalteinheit der Stellglieder der seitlichen Trendieses Steuergert ist nur vorhanden bei Fahrzeugen mit elektrischen seitlichen Schiebetrenvorhanden (elektrische seitliche Schiebetren)nicht vorhanden (manuelle seitliche Schiebetren)manuellWarnung Servolenkung (rote Leuchte)Servolenkungstyp whlendie Leuchte funktioniert nur mit einer elektrohydraulischen Servolenkung (GEP)Schwellerleuchten der vorderen TrenVorhandensein von Schwellerleuchten unter den vorderen Tren kontrollieren"Elektrisch" whlen, wenn das Fahrzeug elektrische Scheibenheber hinten besitzt"Mechanisch" whlen, wenn das Fahrzeug manuelle Scheibenheber hinten besitztmuss auf "Inaktiv" sein bei 807 CANmuss als "Aktiv" codiert sein bei 807 CANmuss als "Aktiv" codiert sein bei 807 CANKraftstoffstandsmesstabellevon der Zentralschalteinheit BSI gesteuertes GeblseMagnetventil Kltekreis hintenBedieneinheit Klimaanlage hintenTyp Whlschalter fr Ausklappen/Einklappen der RckspiegelHeckscheibenwischerelektrische Scheibenheber vornTyp Betriebsfreigabe der Scheibenheber und des SchiebedachsVorhandensein ffnungenWarnung Servolenkung (oReihee Leuchte)Ursprung der Information "Wasser im Dieselkraftstoff"lstandsgeberVorhandensein Speicher der Funktionen in der MehrfunktionsanzeigeeinheitVorhandensein Speicher der Warnungen in der MehrfunktionsanzeigeeinheitGeneration der SchlsserErfassung Bettigung KindersicherungVerriegelung des Laderaums in FahrtSchalteinheit fr Umbau durch Aufbauhersteller (BTC)Schwellenwert fr "hohe Geschwindigkeit" zur Anzeige einer WarnmeldungSicherungsmodusInhalt des Kraftstoffbehltersmuss codiert sein auf "Kompressor mit interner Regelung"muss codiert sein auf "Interne Regelung"muss codiert sein auf "Mit fester Stellung"muss codiert sein auf "Alle ffnungen mit Einklemmschutz"muss codiert sein auf "Typ 807 CAN"muss codiert sein auf "Nicht vorhanden"muss codiert sein auf "Vorhanden"muss codiert sein auf "Tr-Elektronik rechts"muss codiert sein auf "Keine Selektivitt"muss codiert sein auf "Durch die Tr-Elektronik"muss codiert sein auf "* km/h"muss codiert sein auf "* Millionen Umdrehungen"muss codiert sein auf "* km"muss codiert sein auf "* Liter"muss codiert sein auf "Van"Kompressor mit externer Regelung mit KupplungKompressor mit externer Regelung ohne Kupplungexterne Regelunginterne Regelungmit festen Stellungenalle ffnungen mit Einklemmschutzmindestens eine ffnung ohne EinklemmschutzTyp 807 CANFlgeltren hintenTrelektronik rechtsdurch das Kombiinstrumentdurch die Trelektronikdurch die Zentralschalteinheit BSIdie Verwendung von Peugeot Planet 2000 Ri ist Kfz-Reparatur-Fachbetrieben vorbehalten unter der Voraussetzung der erfolgreichen Absolvierung der fr Elektronikarbeiten an Fahrzeugen des Peugeot-Modellprogramms erforderlichen Schulungenandernfalls haftet Peugeot keinesfalls fr etwaige Beschdigungen des Fahrzeugs oder seiner Komponenten durch falsche Verwendung der Softwarebesttigen Sie, die zur Verwendung von Peugeot Planet 2000 Ri erforderliche Schulungs-Qualifikation zu besitzen?einen Code eingebenentferntkein permanenter FehlerEntkonservierung Neuwagenist das Fahrzeug ein Coup?Zentralschalteinheit BSI stumm auf dem Bus CAN LS (Komfort)Zentralschalteinheit BSI stumm auf dem Bus CAN LS (Karosserie)Zentralschalteinheit BSI stumm auf dem Bus CAN HS (Motorraum)keine Kommunikation mit dem Motor-Steuergertkeine Kommunikation mit der Doppel-Gebereinheitkeine Kommunikation mit dem Steuergert der elektrischen FeststellbremseKeine Kommunikation mit dem Klima-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Steuergert Lenksulen-Schalteinheit(COM 2003)keine Kommunikation mit dem Airbag-Steuergertkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit der Motor-Schalteinheitkeine Kommunikation mit dem Steuergert Head up displaykeine Kommunikation mit der Klima-Bedieneinheit hintenkeine Kommunikation mit dem Steuergert der Kraftstoffadditivierung (ADDGO)keine Kommunikation mit dem Regen- und Lichtsensorkeine Kommunikation mit dem Speicher-Steuergert des Fahrersitzeskeine Kommunikation mit dem Speicher-Steuergert des Beifahrersitzeskeine Kommunikation mit dem Spoiler-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Steuergert des Spurhaltungsassistentenkeine Kommunikation mit der versetzten Instrumenteneinheit oder der Wegstreckenzhler- und Kontrollleuchteneinheitkeine Kommunikation mit dem Steuergert der automatischen Klimaanlage RFTAkeine Kommunikation mit dem digitalen Hifi-VerstrkerFahrschul-Einheit: Steuergert stumm auf dem Bus CANkeine Kommunikation mit dem Steuergert des mittleren Schiebedachskeine Kommunikation mit dem Steuergert des hinteren Schiebedachskeine Kommunikation mit dem Steuergert seitliche Schiebetrkeine Kommunikation mit dem Steuergert des Klappdachskeine Kommunikation mit dem Fahrschul-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Steuergert der AnschnallwarnungMotor-Schalteinheit: Ausfall Bus CANGepckraum-Schalteinheit: Ausfall Bus CANFahrschul-Steuereinheit: Ausfall Bus CANMotor-Schalteinheit: keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIGepckraum-Schalteinheit: keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIAnhnger-Schalteinheit: keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIFahrschul-Steuereinheit: keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIkeine Kommunikation mit dem CD-Wechslerkeine Kommunikation mit dem Beleuchtungs-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Speicher-Steuergert hintenInformation Verdampfertemperatur ungltigInformation Auenlufttemperatur ungltigungltige Information des Zustands der Tasten Autoradio/Telefon des COM200xungltige Information des Zustands der Abruftaste der letzten Navigationsmeldung des COM200xInformationen vom ABS ungltigInformation unkorrigierter Kraftstoffstand ungltigInformation korrigierter Kraftstoffstand ungltigFehler Information Verriegelung/Entriegelung der LenksuleFehler ffnungsbesttigungszeit Scheibe vorn rechts (vernetzte Information)Fehler ffnungsbesttigungszeit Scheibe vorn links (vernetzte Information)Fehler Signal DeaktivierungstasteInformation Zustand der Schlsser ungltigInformation Antwort auf Verschlsselung ungltigInformation Antwort Zentralschalteinheit BSI ungltigInformation Fugngeranprallsystem ungltigSteuergert unprogrammiert oder Fehler der Aktualisierung der KalibrierungFehler Airbag-KontrollleuchteFehler Eingang WarnblinkleuchtenFehler Schlsselschalter oder Kabelstrang (Anlassen beeintrchtigt)Fehler TankdeckelgeberFehler KraftstoffvorratsmessungFehler ltemperaturgeberFehler Deckel schlecht angeordnet oder Geber in Kurzschluss an MasseFehler lstandsgeberFehler AuentemperaturgeberFehler Steuerung Innenleuchten vorn/hintenFehler Kontrollleuchte EnteisungFehler Ausgang Kontrollleuchte WarnblinkanlageFehler ffnung HeckscheibeFehler Steuerung FuraumbeleuchtungFehler Verriegelung des FahrzeugsFehler Kontrollleuchte SystemzustandFehler Blinker hinten rechtsFehler Blinker hinten linksFehler Bremsleuchte hinten rechtsFehler Bremsleuchte hinten linksFehler Begrenzungsleuchte hinten rechtsFehler Begrenzungsleuchte hinten linksFehler Warnung Motor-KhlmittelstandFehler Warnung BremsflssigkeitsstandFehler Warnung ldruckFehler mittlere BremsleuchteFehler Scheinwerferregelung (mit Gasentladungslampe)Fehler Rckfahrscheinwerfer rechtsFehler Rckfahrscheinwerfer linksFehler Nebelschlussleuchte rechtsFehler Nebelschlussleuchte linksFehler Gepckraumbeleuchtung oder Trschwellerleuchten hintenFehler Beleuchtung Schalter, TastenFehler ffnung GepckraumdeckelFehler Stromversorgung Schalter Scheibenheber hinten (Betriebsfreigabe)Fehler Steuerung Heben Scheibenheber hinten linksFehler Steuerung Senken Scheibenheber hinten linksFehler Steuerung Heben Scheibenheber hinten rechtsFehler Steuerung Senken Scheibenheber hinten rechtsFehler Elektrochrom-RckspiegelFehler Wecken der Steuergerte (Ausgang + CAN)Fehler HeckscheibenwischerFehler EntriegelungFehler selektive Entriegelung der FahrertrFehler Sicherungsverriegelung der vorderen TrenFehler Sicherungsverriegelung der hinteren TrenFehler bereinstimmung des Zustands der Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung zwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-SteuergertBedientaste Geschwindigkeitsregelung/GeschwindigkeitsbegrenzungSchreib-Fehler im FehlerspeicherFehler Spannungsgenerator (berspannung oder Unterspannung)interner Fehler BSIKommunikation auf allen Bus-Netzen CAN fehlgeschlageninterner Fehler Zentralschalteinheit BSI (Auslesen oder Schreiben im Fehlerspeicher fehlgeschlagen)interner Fehler Zentralschalteinheit BSI (Erfassung und Steuerung)interner Fehler Zentralschalteinheit BSI (Reset der BSI)Fehler Fahrer-Airbag Stufe *Fehler Beifahrer-Airbag Stufe *Fehler Gurtstraffer vorn linksFehler Gurtstraffer vorn rechtsFehler Kopfairbag linksFehler Kopfairbag rechtsFehler Knieairbag FahrerFehler Knieairbag Beifahrerinterner Fehler des Steuergerts (Zndsystem des Fahrer-Knieairbags)interner Fehler des Steuergerts (Zndsystem des Beifahrer-Knieairbags)interner Fehler des Steuergerts (Zndsystem der Gurtstraffer links Reihe * und Reihe * in Serie)interner Fehler des Steuergerts (Zndsystem der Gurtstraffer rechts Reihe * und Reihe * in Serie)Fehler im Steuergert (Zndsystem des Gurtstraffers Mitte Reihe *)Fehler im Steuergert (Zndsystem der Gurtstraffer Reihe * (links und rechts in Serie))Fehler im Steuergert (Zndsystem der Gurtstraffer Reihe * (links und rechts in Serie))interner Fehler des Steuergerts (Zndsystem des Gurtstraffers Aufroller Fahrer)Fehler + CANFehler Stromversorgung + nach FahrtschalterFehler Deaktivierungsschalter des Beifahrer-AirbagsFehler Anti-Submarining BeifahrerFehler Gurtstraffer Fahrerinterner Fehler des Steuergerts (Zndsystem des Anti-Submarinings Beifahrer)Fehler im Steuergert (Zndsystem der Gurtstraffer Reihe * (links und rechts in Serie))Fehler im Steuergert (Zndsystem des Gurtstraffers Mitte Reihe *)Fehler der Gurtstraffer links Reihe * und * in SerieFehler der Gurtstraffer rechts Reihe * und * in SerieFehler der Gurtstraffer Reihe * in Serie (Fahrer und Beifahrer vorn)Fehler der Gurtstraffer Reihe * in Serie (links und rechts)Fehler berrollbgel hinten linksFehler berrollbgel hinten rechtsFehler Gurtstraffer Mitte Reihe *Auslsung der GurtstrafferAuslsung Kopfairbag linksAuslsung Kopfairbag rechtsFehler InnenraumtemperaturgeberFehler InnenraumfeuchtigkeitsgeberFehler VerdampfertemperaturgeberFehler Sonnensensor FahrerseiteFehler Sonnensensor BeifahrerseiteFehler Luftgtesensor Kohlenmonoxid (CO)Fehler Luftgtesensor Stickmonoxid (NO)Fehler Geblseluft-Temperaturgeber FahrerseiteFehler Geblseluft-Temperaturgeber BeifahrerseiteFehler Geblseluft-Temperaturgeber hinten linksFehler Geblseluft-Temperaturgeber hinten rechtsFehler Verdampfer-Temperaturgeber hintenklemmende Tasten der Klima-Bedieneinheit hinten linksklemmende Tasten der Klima-Bedieneinheit hinten rechtsTasten klemmen an der Klima-Bedieneinheit FahrerseiteTasten klemmen an der Klima-Bedieneinheit Fahrerseiteklemmende Tasten der Klima-Bedieneinheit BeifahrerFehler SonnensensorFehler LuftumwlzungsmotorFehler Luftverteilungsmotor FahrerFehler Luftverteilungsmotor BeifahrerFehler Luftmischungsmotor FahrerFehler Luftmischungsmotor BeifahrerFehler Geblse (Eingang berprfung)Fehler Geblse (Funktion der Schalteinheit in offener Regelkette)Fehler Erfassung des Diagnosesignals des GeblsemotorsFehler Luftmischmotor hinten linksFehler Luftmischmotor hinten rechtsFehler Luftverteilungsmotor hinten linksFehler Geblsemotor hinten linksFehler Geblsemotor hinten rechtsFehler LuftverteilungsmotorFehler Luftmischmotor hintenFehler Magnetventil kaltes SystemFehler Magnetventil warmes SystemFehler Wasserpumpe warmes SystemFehler Luftverteilungsmotor sanfte Verteilunginterner Fehler Steuergertinterner Fehler Klima-Bedieneinheit hinteninterner Fehler Klima-Bedieneinheit Fahrerinterner Fehler Klima-Bedieneinheit Beifahrerinterner Fehler Klima-Bedieneinheit hinten linksinterner Fehler Klima-Bedieneinheit hinten rechtsFehler Kommunikation mit den StellmotorenBlockierung der Speicher-Tastatur (Taste *)Blockierung Schalter Lngseinstellung vorwrts Beifahrersitz hintenBlockierung Schalter Lngseinstellung rckwrts Beifahrersitz hintenBlockierung Schalter vorwrts BusinessBlockierung Schalter rckwrts BusinessFehler Motor oder Geber Sitz hinten FahrerseiteFehler Motor oder Geber Sitz hinten MitteFehler Motor oder Geber Sitz hinten BeifahrerseiteFehler Ausgang Heben (Hheneinstellung)Fehler gemeinsamer Ausgang (horizontale/vertikale Einstellung der Lenksule)Fehler Ausgang Beleuchtung (Sitz-Schalter)Fehler Ausgang Beleuchtung (Business-Schalter)Fehler Signal Schalter Heckdeckel verriegelt rechts und linksFehler Signal Schalter Heckdeckel offenFehler Stellung GepckraumdeckelFehler Signal Schalter Dach verriegelt rechtsFehler Signal Schalter Dach verriegelt links und rechtsFehler Signal Schalter Dach geschlossen linksFehler Signal Schalter Dach offenFehler Stellung des DachsFehler Innenbettigung des KlappdachsFehler Signal Schalter Gelenkabdeckung links und rechts eingezogenFehler Signal Schalter Gelenkabdeckung links und rechts ausgefahrenFehler Stellung der GelenkabdeckungenFehler Signal Schalter Gepckabdeckung ausgezogenFehler Wrmewiderstand HydraulikpumpenmotorFehler Bedieneinheit Fahrertr: Scheibenhebertaste blockiertFehler Bedieneinheit Beifahrertr: Scheibenhebertaste blockiertFehler mittlere Bedieneinheit: Scheibenhebertaste blockiertFehler Signal Schalter HutablageFehler Stellung der HutablageFehler Signal Schalter Dach entriegeltFehler Signal Schalter Dach in Cabrio-Stellunginterner Fehler des Ventils der Hydraulikeinheit oder des SteuerkreisesFehler Scheibe hinten rechts angesteuert, doch keine StromaufnahmeFehler Scheibe hinten links angesteuert, doch keine StromaufnahmeFehler Steuerung Gepckraumschloss nicht deaktiviertFehler Information CAN ber Deaktivierungszustand der ScheibenheberschalterFehler Information CAN ber Betriebsfreigabe des Klappdachs von der Zentralschalteinheit BSIFehler ffnungszeit Scheibe hinten linksFehler Schliezeit Scheibe hinten linksFehler ffnungszeit Scheibe hinten rechtsFehler Schliezeit Scheibe hinten rechtsFehler ffnungszeit DachFehler Schliezeit DachFehler Verlustzeit des Schalters Dach offenFehler Verlustzeit des Schalters Dach geschlossenFehler Verlustzeit des Schalters Gelenkabdeckung ausgezogenFehler ffnungszeit HeckdeckelFehler Schliezeit HeckdeckelFehler Verlustzeit der Schalter Heckdeckel oder Dach verriegelt rechts und linksFehler Verlustzeit Schalter HeckdeckelffnungFehler Verlustzeit Schalter Gelenkabdeckung eingezogenFehler SteuergertVersorgungsspannung des Steuergerts auerhalb des BetriebsbereichsFehler Information CAN ber Zustand der Scheiben vornFehler Zustandsnderungszeit Schalter Hutablage eingezogenFehler Zustandsnderungszeit Schalter Hutablage ausgefahrenFehler Taste ESC der Bedieneinheitkein + Dauerstrom fr Sicherung der Zeituhrkeine Kommunikation mit der FreisprecheinrichtungFehler Eingang Antenne 1 (von hinten gesehen links)Fehler Eingang Antenne 2 (von hinten gesehen rechts)Fehler Audio-Eingang links des CD-WechslersFehler Audio-Eingang rechts des CD-WechslersFehler analoger Hilfs-Audio-Eingang links *Fehler analoger Hilfs-Audio-Eingang rechts *Fehler Audio-Eingang Sprachausgabe rechtsFehler Audio-Ausgang vorn linksFehler Audio-Ausgang vorn rechtsFehler Audio-Ausgang hinten linksFehler Audio-Ausgang hinten rechtsFehler GSM-AntenneFehler Radio-Antenne FM1 / AMFehler versetzte Bedieneinheit (spezifisch 807)Fehler der Tasten der versetzten Bedieneinheit (spezifisch 807)Fehler HilferuftasteFehler Ausgang Lautsprecher vorn rechtsFehler Ausgang Lautsprecher vorn linksFehler Ausgang Lautsprecher hinten rechtsFehler Ausgang Lautsprecher hinten linksFehler Radio-Antenne FM2Fehler GSM-Einheitinterner Fehler der TelematikeinheitFehler des internen LftersFehler der Leitungsverbindung mit dem Airbag-SteuergertFehler Hardware Steuerung Telematik-Empfnger (Bus CAN)SIM-Karte gesperrtMotor-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte vorn rechtsMotor-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte vorn linksMotor-Schalteinheit: Fehler Abblendlicht vorn rechtsMotor-Schalteinheit: Fehler Abblendlicht vorn linksMotor-Schalteinheit: Fehler Nebelscheinwerfer linksMotor-Schalteinheit: Fehler Nebelscheinwerfer rechtsMotor-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte vorn linksMotor-Schalteinheit: Fehler LeuchtenabdeckungMotor-Schalteinheit: Fehler Klima-KompressorMotor-Schalteinheit: Fehler Steuerung variabler Hubraum Klima-KompressorMotor-Schalteinheit: Fehler SignalhornMotor-Schalteinheit: Fehler Scheinwerfer-WaschanlageMotor-Schalteinheit: Fehler KraftstoffpumpeFehler Wasserpumpe des Abgas-WrmerckgewinnungssystemsMotor-Schalteinheit: Fehler Relais NachlaufRegelungs-Taste Nr. * klemmtTaste CHECK (Selbsttest des Fahrzeugs) klemmtEingangstaste Ja/Nein Nr. * klemmtFunktion lstandGepckraum-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Blinkleuchte hinten rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte linksGepckraum-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte rechtsGepckraum-Schalteinheit: Fehler Steuerung HeckklappenschlossGepckraum-Schalteinheit: Fehler Steuerung GepckraumbeleuchtungGepckraum-Schalteinheit: Fehler Steuerung ffnung HeckscheibeFehler Geber vorn links auenFehler Geber vorn links innenFehler Geber vorn rechts auenFehler Geber vorn rechts innenFehler seitlicher Geber vorn linksFehler seitlicher Geber vorn rechtsFehler Geber hinten links auenFehler Geber hinten links innenFehler Geber hinten rechts auenFehler Geber hinten rechts innenFehler Plausibilitt Geber vorn links auenFehler Plausibilitt Geber vorn links innenFehler Plausibilitt Geber vorn rechts auenFehler Plausibilitt Geber vorn rechts innenFehler Plausibilitt seitlicher Geber vorn linksFehler Plausibilitt seitlicher Geber vorn rechtsFehler SummerFehler Plausibilitt Geber hinten links auenFehler Plausibilitt Geber hinten links innenFehler Plausibilitt Geber hinten rechts auenFehler Plausibilitt Geber hinten rechts innenFehler Stromversorgung der GeberFehler interne Stromversorgung des SummersAnzeigeeinheit des WegstreckenzhlersFehler interner Speicher des SteuergertsFehler Antenne vorn linksFehler Antenne vorn rechtsFehler Antenne hinten linksFehler Antenne hinten rechtsFehler Auenantenne GepckraumdeckelFehler Innenantenne GepckraumdeckelFehler Innenantenne vornFehler Innenantenne hintenFehler Hutablagen-AntenneFehler Back up-Antenneinterner Fehler Steuergert schlsselloses Zugangs- und StartsystemFehler Stromversorgung der elektronischen Lenkradsperre (AVE)Fehler gesicherter + nach Fahrtschalterblockierte Tasten der BedieneinheitenFehler Eingang der Geber des SpiegelmechanismusTasten der Tastatur blockiertFehler AussentemperaturfhlerFehler vertikale Stellung des SpiegelsFehler horizontale Stellung des SpiegelsFehler Ausgang Beleuchtung der Trelektronik (Schweller, Bedieneinheit, Tastatur, Kontrollleuchte der Tastatur)interner Fehler ScheibenhebermotorFehler Ausgang Steuerung EinklappmechanismusFehler Ausgang Steuerung SpiegelmechanismusFehler Ausgang Spiegel-EnteisungFehler Beleuchtung Speicher-TastaturFehler Ausgang Scheibenheber (Heben/Senken)Fehler gemeinsamer Ausgang der RckspiegelFehler Software des Steuergertsdieser Dienst ermglicht das Starten einer Kontrolle der Geber, ohne dass das System aktiv istFehler Geber LngseinstellungFehler Geber LehnenwinkelFehler LehnenbeheizungsmatteFehler SitzflchenbeheizungsmatteFehler Klassifizierung FahrzeuginsassenFehler Hochfrequenz-EmpfngerFehler Schreiben interner Speicher Transponder-Chip (bei Anlernung der Schlssel)Fehler Kommunikation mit dem TransponderFehler Transponder-AntenneFehler Lesen des Hochfrequenz-IdentifizierungscodeFehler WischersteuerungFehler Steuerung Geschwindigkeitsregelung/GeschwindigkeitsbegrenzungFehler Steuerung SignalhornFehler Steuerung RadioFehler interner Speicher in Kontrolle/Schreiben HF-Identifizierungscode (bei Anlernung der Schlssel)Fehler Stellungsgeber VerriegelungFehler Zustand des GebersFehler Stromversorgung Zentralschalteinheit BSIkeine Stromversorgung des schlssellosen Zugangs- und Startsystems (ADML)Stromversorgung des schlssellosen Zugangs- und Startsystems (ADML) wird nicht unterbrochenunkontrollierte Stromversorgung des schlssellosen Zugangs- und Startsystems (ADML)Fehler Stromversorgung des Stellungsgebersam Ende des Vorgangs zeigt das Werkzeug an, ob Fehler festgestellt wurden oder nichtFehler Zustand Entriegelung/Verriegelung im Speicher des SteuergertsFehler Schalter fr nicht geschlossenen Sicherheitsgurt Reihe * rechtsFehler Schalter fr nicht geschlossenen Sicherheitsgurt Reihe * MitteFehler Schalter fr nicht geschlossenen Sicherheitsgurt Reihe * linksFehler Vorhandensein Sitz vorn MitteFehler Vorhandensein Sitz Reihe * rechtsFehler Vorhandensein Sitz Reihe * MitteFehler Vorhandensein Sitz Reihe * linksFehler Belegung Beifahrersitz vornFehler Belegung Sitz vorn MitteFehler Belegung Sitz vorn linksFehler Belegung Reihe * rechtsFehler Belegung Reihe * MitteFehler Belegung Reihe * linksFehler Geber vorn links auen (*)Fehler Geber vorn links Mitte (*)Fehler Geber vorn links innen (*)Fehler Geber vorn rechts innen (*)Fehler Geber vorn rechts Mitte (*)Fehler Geber vorn rechts auen (*)Fehler Steuerung oder Vibriereinheit linksFehler Steuerung oder Vibriereinheit rechtsFehler Bus LINdas Fahrzeug darf sich nicht im Energiesparmodus befindenFehler Stromversorgung des Steuergerts (+ CAN)besttigen, um die Aktivierung zu startenFehler Anlernung der GeberFehler der Taste vorn linksFehler der Taste vorn rechtsFehler der Taste hinten linksFehler der Taste hinten rechtsFehler des Schlosses mit integriertem Schalter linksFehler des Schlosses mit integriertem Schalter rechtsFehler Gebers links *Fehler Gebers rechts *Fehler ffnungs-Stellglied Schloss linksFehler ffnungs-Stellglied Schloss rechtsFehler Steuerungsspannung Motor linksFehler Steuerungsspannung Motor rechtsFehler Steuerung Bremse linksFehler Steuerung Bremse rechtsFehler VerarbeitungseinheitFehler Initialisierung Tr linksFehler Initialisierung Tr rechtskeine Fehler festgestelltFehler Eingang Autoradio linksFehler Eingang Autoradio rechtsFehler Ausgang Nr. *Fehler VerstrkungFehler Signal TankdeckelgeberFehler Signal Partikelfilter-Austritts-TemperaturgeberFehler Steuerung Kraftstoff-AdditivpumpeName des LieferantenFehler StromversorgungFehler Audio-Ausgang links des CD-WechslersFehler Audio-Ausgang rechts des CD-WechslersFehler mechanische Funktion des CD-WechslersFehler Ultraschall-GeberFehler Kommunikation zwischen Alarmhorn und Warnanlagen-SteuergertFehler des Steuergerts (Schreiben EEPROM)Fehler des Steuergerts (Lesen EEPROM)Fehler des Steuergerts (EEPROM unprogrammiert)Fehler des Steuergerts (unplausible Daten im EEPROM)Fehler Tippschalter des SchiebedachsFehler Drehschalter des Schiebedachs: Kurzschluss an Masse oder Taste blockiertFehler Drehschalter des Schiebedachs: Unterbrechung oder abgeklemmtElektronik-Ausfall des MotorsFehler Anzahl AuslsungenFehler Eingang MikrofonFehler Audio-Ausgang linksFehler Audio-Ausgang rechtsFehler Audio-BasisausgangFehler Verbindung BluetoothAnhnger-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten links (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Begrenzungsleuchte hinten rechts (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Blinker hinten links (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Blinker hinten rechts (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte links (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Nebelschlussleuchte rechts (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer links (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Rckfahrscheinwerfer rechts (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte links (Anhnger)Anhnger-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchte rechts (Anhnger)Fahrschuleinheit: Blockierung der SignalhorntasteFahrschuleinheit: Blockierung der LichthupentasteFahrschuleinheit: unplausible Stellung des BlinkerknopfsFahrschuleinheit: unplausible Stellung des Beleuchtungsknopfs3FZ auer Schadstoffnorm Euro 4ACHTUNG, wenn Sie auf "Ohne Airbag und/ohne pyrotechnische Gurtstraffer" codieren, deaktivieren Sie ihre Funktion sowie ihre Diagnosealter Sendertyp UND Fahrzeug ohne Nebelleuchtenalter Sendertyp UND Fahrzeug mit Nebelleuchtenneuer Sendertyp UND Fahrzeug ohne Nebelleuchtenneuer Sendertyp UND Fahrzeug mit NebelleuchtenACHTUNG, wenn Sie den Fahrer-Airbag auf nicht vorhanden codieren, deaktivieren Sie seine Funktion sowie seine Diagnosedie Dmmglas-Frontscheibe ist an der integrierten grnen Folie zu erkennendiese Folie hrt in der Mitte des schwarz bedruckten Bereichs am Umfang der Frontscheibe aufes ist nicht mglich, die Fehler zu lschen, solange der Fehlerspeicher nicht abgefragt wurdeim Ausstellungsraummodus (Showroom) steht ein Teil der elektrischen Ausstattung, die ohne Fahrtschlssel funktioniert zur Verfgung (ffnung der seitlichen Schiebetren mit der Hochfrequenz-Fernbedienung funktioniert nicht)SeriennummerKlappenstellungFehler Alarmhorn - keine Antwort des AlarmhornsFehler Alarmhorn - Fehler Checksum des AlarmhornsFehler Alarmhorn - Problem Batterie des AlarmhornsFehler Alarmhorn - Fehler Kommunikation des AlarmhornsFehler Alarmhorn - Fehler Verbindung des AlarmhornsFehler des Steuergerts - Zugriffproblem der Einheit EEPROMFehler des Steuergerts - Schreibproblem der Einheit EEPROMFehler des Steuergerts - Leseproblem der Einheit EEPROMFehler des Steuergerts - EEPROM nicht initialisiertFehler des Steuergerts - interne Verarbeitung - keine bereinstimmungFehler des Steuergerts - interne Verarbeitung - unzulssige FunktionFunktion des Fahrpedals: Leerlauf, halber Weg, VollgasSpannungsinformation des Drosselklappen-StellungsgebersFunktion des FahrpedalsLeerlauf mit Klimaanlage = * bis * V*/min mit Klimaanlage = * bis * V*/min mit Klimaanlage = * bis *Eingang Fronthaube (Warnanlage)Eingang Neigungsgeber (Warnanlage)Eingang Drucktaste (Warnanlage)der Einbruchzhler ermglicht die Anzeige der letzten 32 gespeicherten EinbruchversucheEinbruchversuch Nr. 1Aktivierung der WarnanlageAuslsungsmodus der Warnungin Abhngigkeit vom Vorhandensein eines Neigungsgebers oder einer Belegungserkennungseinheit codierennicht vorhanden: 1007, 307, 407, 607, 807in Abhngigkeit von der Empfindlichkeit entsprechend dem Fahrzeugtyp und der Innenraumverkleidung codierenEmpfindlichkeit 5 : 607 VolllederausstattungEmpfindlichkeit 6 : 1007, 307Empfindlichkeit 7 : 407 Coup LederausstattungEmpfindlichkeit 8 : 407 Coup, 607 StoffausstattungEmpfindlichkeit 9 : 407 LederausstattungEmpfindlichkeit 11 : 807Empfindlichkeit 14 : 407 StoffausstattungAusbau vernetzte WarnanlageEinbau vernetzte WarnanlageAlarmStandard-Warnanlage/Warnanlage BelgienKalibrierungsreferenzLeerlauf mit Klimaanlage = * bis * mbar*/min mit Klimaanlage = * bis * mbarStellung der NockenwelleZustand GemischregelungZustand Gemischregelung EintrittZustand Gemischregelung AustrittMotortyp *, * und *Aktivierungsbedingungen der Sondebei warmem Motor (* min im Leerlauf) im *. Gang mit ausreichender Lastanforderung fahrendas Steuergert reguliert nicht das Gemischdas Steuergert reguliert das Gemischdas Steuergert regelt das Gemisch anhand von den Informationen der SondeDrehzahl KhlerlftereinheitKltemitteldruckdas Motor-Steuergert ermglicht oder sperrt die Einschaltung des Klima-KompressorsLeerlauf mit Klimaanlage = * bis * Nm*/min mit Klimaanlage = * bis * NmErfassung des Automatikgetriebes durch das Motor-Steuergert(ja/nein)Handschaltgetriebe und Automatikgetriebebei bestimmten Fahrzeugen betrgt der Wert im Leerlauf NullMotortyp * und *Leerlauf = * ms bei warmem MotorBeheizung EintrittssondeBeheizung AustrittssondeGesamtkontrolle der Geberinformiert ber den Zustand des Parkhilfesystems hinteninformiert ber den Zustand des Parkhilfesystems vorn (je nach Definition des Fahrzeugs)Information Anhnger und Anhnger-SchalteinheitDeaktivierungs-KontrollleuchteZustand des DeaktivierungsschaltersZustand der Parkhilfe hintenZustand der Parkhilfe vornTest der Geber-ResonanzleitungFunktion des Summers kontrollierenVorhandensein Parkhilfe vornGetriebetypSignalton aus der Lenksulen-Schalteinheit oder dem AutoradioBefehl zur Ausgabe eines Inbetriebnahme-Signaltons, sobald das System aktiv istAktivierungs- und Deaktivierungstyp der ParkhilfeLage der Geber hintendieser Stellgliedtest funktioniert nur, wenn das Fahrzeug mit einem eigenen, direkt vom Parkhilfe-Steuergert gesteuerten Summer ausgerstet ist (derzeit nicht verbaut in Fahrzeugen mit Voll-CAN-Vernetzung)Vorhandensein Parkhilfe vornDeaktivierung dieses Parameters ermglicht es, die Signaltne der Parkhilfe ber den Bus CAN auf das Autoradio (Original-Autoradio) oder die Lenksulen-Schalteinheit zu legenLeerlaufregelungs-SchrittmotorBefehl zur Ausgabe eines Inbetriebnahme-Signaltons, sobald das System aktiv istWarnleuchte Motor-Khlmitteltemperaturdie Deaktivierung leitet den Ton zum zugehrigen Summer (derzeit in den Fahrzeugen mit Voll-CAN-Vernetzung nicht verbaut)ACHTUNG, wenn kein Ton ausgegeben wird, die Konfiguration der Zentralschalteinheit BSI kontrollierendarf nur als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem eigenen Summer fr die Parkhilfe ausgerstet istdarf nur als "Aktiv" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem eigenen Summer fr die Parkhilfe ausgerstet istden Fahrzeugtyp whlenVorhandensein PlatzmessungZeit fr Anzeigeschaltung PlatzmessungEinstellung der Summer-LautstrkeGeschwindigkeits-HochrechnungFilterungszeit zwischen Rckwrtsfahrt und Aktivierung des SystemsBereichsgrenz-Konfiguration fr Anzeige in MehrfunktionsanzeigeeinheitenGeschwindigkeit Aktivierung/Deaktivierung Parkhilfe vornHysterese fr Anzeige Entfernung oder Annherung des HindernissesAktivierung/Deaktivierung durch Modus CAN oder besondere TasteAnzahl der zu filternden RadsignaleFilterungszeit des RadsignalsBeginn Einfhrung akustische Schnittstelle Mensch/Maschine mittlere Bereiche vornBeginn Einfhrung akustische Schnittstelle Mensch/Maschine seitliche Bereiche vornGre des FahrzeugsAuflsung des ABS-Gebersmaximale Geschwindigkeit fr Aktivierung der PlatzmessungGeschwindigkeit fr Deaktivierung der MessungLnge kleiner PlatzmessungsbereichLnge mittlerer PlatzmessungsbereichLnge groer Platzmessungsbereichgeringste Platzmessungslngegrte PlatzmessungslngeDeaktivierungszeit der Platzmessungmaximale Aktivierungszeit der PlatzmessungHaltezeit des BlinkersEinstellung des hinteren Bereichs 1dies ist eine gespeicherte Eingabeder Zustand verndert sich nach einer Null-Rcksetzung (Unterbrechung Batterie)Wert fr T5CAN 307 CAN, 807 CAN Monochrom-Anzeigeeinheit: 03040506080A0D10161D2736496385FFWert fr D2 407: 08090A0C0F13181F2935455A7396C3FFWert fr 807 CAN Farb-Anzeigeeinheit: 0D0E101215181D232C3746597396C3FFTyp KlimaanlageEinstellung des vorderen Bereichs 1nicht vorhanden: keine Parkhilfe oder Parkhilfe hintenvorhanden: Parkhilfe vorn und hintenTasten Mehrfunktionsanzeigeeinheit: ohne Autoradio und Mehrfunktionsanzeigeeinheit mit TastenAnzeige Men adaptive BeleuchtungFunktion des Luftpumpenmotors kontrollierenTaste "MODE"Offset Krmmungsradius Stofngerschild hintenBegrenzung fr direktes Echo hintenBegrenzung fr gekreuztes Echo hintenUntergrenze fr Fall Nr. 1 hintenObergrenze fr Fall Nr. 1 hintenGrenze fr Fall Nr. 1 (zustzliche Bedingung) hintenGrenze fr Fall Nr. 2 hintenGrenze 2/3 und 4/5 hintenGrenze min. 2/3 hintenGrenze max. 2/3 hintenOffset anzuwenden, wenn Anhngerhaken vorhandenIdentifizierungsbildschirm fr Herunterladen 21/FE anzeigen wie fr jedes aktualisierbare Steuergertdas Schalten des Relais abhrenC2C31007 CANNachfolger 206 mit 4 oder 5 TrenNachfolger 206 BreakNachfolger 206 Coup/Cabrio807 oder C8 CANVan Fiat oder LanciaNachfolger Expert307 CAN oder 307 Modellpflege mit 3 oder 5 Tren308 CAN oder 307 Modellpflege Break309 CAN oder 307 Modellpflege Coup/CabrioC4 * Trendas Blinken der Motor-Diagnoseleuchte im Kombiinstrument berprfenC5 LimousineC5 BreakC6607 Modellpflegeanderes FahrzeugZusatznummerFehler Ausfall Bus CANFehler Taste ESC der BedieneinheitWert in Lux; Mini = *; Maxi = *Taste "ESC"Taste "MUSIC"Taste "MEN"Knopf "MAIN"Taste "NAV"Taste "TEL"Taste "BESTTIGUNG"Wert zwischen * und *vor Durchfhrung dieser Manahme den Motor * Minuten lang nicht anlassen* Sekunden wartenTaste BeleuchtungseinstellungTaste Nullrcksetzung WegstreckenzhlerlstandsanzeigerAnzeige GetriebeRckstellung WegstreckenmesserTest der Warn- und Kontrollleuchtennacheinander Anzeige von "Oil ok", "Oil -- blinkend" und "Oil -- fest"Anzeige aller Segmente und Piktogrammenacheinander Anzeige aller Gnge und Betriebsarten des Getriebesdie Vernderung der Beleuchtung berprfendie Null-Rcksetzung des Wegstreckenzhlers berprfendas Aufleuchten aller Warn- und Kontrollleuchten berprfennach Austausch oder Arbeiten an einer der folgenden Komponentenes ist eine Null-Rcksetzung des Speicherplatzes des Motor-Steuergerts fr die adaptiven Parameter durchzufhrendies ermglicht es dem Steuergert die Parameter der neuen Komponenten zu lernenwenn das Motor-Steuergert einen Fehler infolge des Ausfalls einer der genannten Komponenten feststellt, das fehlerhafte Bauteil ersetzenzur Abfrage der Liste der Fehler, die eine Initialisierung der adaptiven Parameter erfordern, den Hilfe-Knopf drckenjetzt ist das Verfahren zur Anlernung der adaptiven Parameter gem Initialisierungsanleitung des Motor-Steuergerts Nr. * zu befolgennach einem Initialsierungsbefehl der adaptiven Parameter folgende Methode ausfhrendas Fahrpedal ganz durchdrckenden Fahrtschalter ausschalten und * Sekunden lang ausgeschaltet lassenwhrend dieser * Sekunden kein Einschalten des Fahrtschalters zulassenwhrend dieser Phase speichert das Motor-Steuergert im EEPROMdie folgenden Bedingungen sind genau zu beachtenBatterie-Spannung ber * VMotortemperatur zwischen * und * Cdie Umgebungstemperatur muss ber * C liegenAnsauglufttemperaturdas Fahrpedal loslassenmit und ohne Schaltgetriebe oder AutomatikgetriebeWhlhebel in Stellung * oder *die Anlernung erfolgt bei betriebswarmem MotorTemperatur ber * C whrend * MinutenAnlernung des Drosselklappen-Anschlagsstehendes Fahrzeug, laufender Motor* Sekunden wartendiese Einstellung kann von + 3 bis - 3 schwankenden Fahrtschalter einschalten (den Motor anlassen, wenn der Energiesparmodus aktiv ist)analoges Signal des hinteren Gebersanaloges Signal des vorderen GebersAusgang Kupplung linksAusgang Kupplung rechtsder Kupplungs-Ausgang ist aktiv whrend der Bewegung der SchiebetrSignal Stellungsgeber S* Tr linksSignal Stellungsgeber S* Tr rechtsAdditivstandsgeberAdditivierung nicht mglich oder Fehler AdditivstandRegenerierung in FahrtAktion beendet und OKAktion beendet und nicht OKdie Daten der zu ersetzenden oder zu aktualisierenden Steuergerte lassen sich nicht bernehmendaher die folgenden Schritte in dieser Reihenfolge ausfhreneine erzwungene Regenerierung des Partikelfilters durchfhrendie im Partikelfilter vorhandene Additivmenge codierenDiesel-Additiv aufflleneine Null-Rcksetzung des Diesel-Additivstands durchfhreneine Fehlerauslesung, dann eine Fehlerlschung durchfhrendie folgenden Schritte nur bei Austausch oder Aktualisierung des Einspritz-Steuergerts durchfhrendie Zhler speicherndas Einspritz-Steuergert ersetzen oder aktualisierenbei Austausch oder Aktualisierung eines Steuergerts mssen sie erneut geschrieben werdenSchreiben der ZhlerSpeicherung der Zhler luftSpeicherung der Zhler durchgefhrtSpeicherung der Zhler nicht durchgefhrtdie Speicherung der Zhler wiederholenbesttigen, um die abgespeicherten Zhler zu schreibenes wurde kein Zhler gespeichertdas Schreiben ist nur nach Abspeicherung der Zhler mglichSchreiben der Zhler durchgefhrtSchreiben der Zhler nicht beendetSchreiben der Zhler wiederholenSchreiben der Zhler nicht mglichAustausch von Additivbehlter, Pumpe oder LeitungenAustausch des PartikelfiltersBefllung AdditivbehlterInitialisierung AdditivstandEntlftung der PumpeInitialisierung der AdditivmengenzhlerCodierung der im Partikelfilter vorhandenen Additivmengedie Codierung der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge muss nur durchgefhrt werden, wenn die Daten des zu ersetzenden Steuergerts unbrauchbar sindum zu berprfen, siehe Men "Austausch oder Aktualisierung des Steuergerts"um den Wert der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge richtig zu codieren, siehe Hilfeim Partikelfilter enthaltene Additivmenge* fr Fahrzeug * Coupin kmin Meilenin Grammdie Codierung der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge ist beendetCodierung der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge nicht mglichvor einer Aktualisierung des Einspritz-Steuergerts den folgenden Schritt durchfhrendie Zhler speichern (siehe Men "bernahme der Steuergert-Daten")diese Zhler werden in den Motor-Steuerungsprogrammen verwendetbei einer Aktualisierung eines Steuergerts mssen sie neu geschrieben werdendies ist erforderlich, um die Schadstoffaussto-Grenzwerte einzuhaltennach einer Aktualisierung des Einspritz-Steuergerts den folgenden Schritt durchfhrendie Zhler schreiben (siehe Men "bernahme der Steuergertdaten")Austausch PartikelfilterAustausch der AdditivierungspumpeCodierung des Warnanlagen-SteuergertsNr. der Datei "ulp" oder "cal"Signal Temperatursensor AnsaugluftSignal Temperatursensor MotorkhlmittelSignal motorisierte Drosselklappe keine bereinstimmung Spur * und *Signal KltemitteldruckgeberSignal Sekundrbremskontaktkeine Kohrenz FernaktivierungKommunikation Fernaktivierung ber das Netz CANGemischregelungAnpassung der in den Ansaugkrmmer strmenden LuftBettigung Zndspule * und *Signal Elektroventil fr die Entlftung des AktivkohlefiltersSignal gesteuertes SignalMechanik des geregelten Generatorselektrisches Signal des geregelten GeneratorsBettigung gesteuerter GeneratorSignal Geschwindigkeitsregelung (RVV)Fernaktivierung (RCD)Relais Khlerlftereinheit (GMV 1) niedrige DrehzahlKhlerventilatorgruppe (*) groe GeschwindigkeitFunktion in das Motorsteuergert integrierte KhlungSignal MotorlstandVersorgung SensorenBettigung hintere LambdasondeVerbrennungsaussetzer an einem oder mehreren Zylindern oder Zylinder nicht bestimmtVerbrennungsaussetzer am Zylinder *intern Motorsteuergert (CAN)Kommunikation zwischen dem Motor-Steuergert und den brigen Steuergerten des Bus-Systems (CAN)keine Kommunikation auf dem Bus (CAN)Empfang Steuergert variable FederungEmpfang BSIEmpfang Steuergert Automatikgetriebevom Steuergert ABS/ESP wird keine Information Fahrzeuggeschwindigkeit ausgesendetSignal KraftstoffstandsgeberVerbrennungsaussetzer whrend eines niedrigen Kraftstoffstands erkanntfalscher StandFehlercodeSaugrohrdruckim Leerlauf, bei betriebswarmem Motor, * bis */minvom Motor-Steuergert gemessene Spannung an den Klemmen der Batterie in VoltMindestwert: * VHchstwert: * Vbei Abweichung dieser Werte von den im Fahrzeug gegebenen Bedingungenmit Hilfe eines Multimeters an den Batterieklemmen vergleichen, ob der Wert identisch ist; wenn der Wert nicht identisch ist (etwa * V) Stromversorgung und Masse des Motor-Steuergerts kontrollieren"NEIN": Beschleunigung und stabilisierte Drehzahl"JA": unter bestimmten Verzgerungsbedingungenbei Nichtbereinstimmung der Zustnde mit den ihm Fahrzeug gegebenen Bedingungen die verschiedenen fr die Steuerung der Schubabschaltung bercksichtigten Elemente kontrollierenMotor-Drehzahlgeber und Fahrpedalgeberdie gefhrte Methode ausgehend vom Kundeneffekt verwendenHinweis: Wenn die Information Motor-Khlmitteltemperatur nicht stimmt, knnen Fahrkomfort im kalten Zustand, Leerlaufeinstellung sowie Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinder Gemischregelungszustand entspricht der vom Motor-Steuergert vorgenommenen Anpassung des Gemischs Luft/Benzinbei kaltem Motor oder bei bestimmten Beschleunigungsvorgngen: OFFENE REGELKETTEdas Motor-Steuergert regelt nicht die Gemischzusammensetzungbei warmem Motor im Leerlauf oder bei stabilisierter Drehzahl (bis zu einer bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit): GESCHLOSSENER REGELKREISHinweis: Wenn der Zustand der Gemischregelung nicht stimmt, knnen Fahrkomfort, Leerlaufdrehzahl sowie die Motorleistung beeintrchtigt seinwird in Volt ausgedrcktFETT: in offener Regelkette (= inaktiv)Beispiel: kalter Motor oder bei starker BeschleunigungMAGER: geschlossener Regelkreis (= aktiv)Beispiel: warmer Motor im Leerlaufwird in Volt ausgedrcktin offener Regelkette (= inaktiv)die Spannung muss fest sein und zwischen * und * V liegenin geschlossenem Regelkreis (= aktiv)die Spannung muss sich zwischen * und * Volt bewegenHinweis: Wenn die Information von der Eintritts-Lambda-Sonde nicht stimmt, knnen Fahrkomfort in warmem Zustand sowie Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinmit Hilfe eines Multimeters an den Klemmen der Batterie vergleichen, ob der Wert identisch ist, das Ladesystem kontrollieren, wenn der Wert nicht identisch ist (etwa * V) Stromversorgung und Masse des Motor-Steuergerts kontrollierenvariable Drosselklappenstellung in Abhngigkeit von der FahrpedalstellungLEERLAUF: Fahrpedal losgelassenHALBER WEG: Fahrpedal halb gedrcktVOLLGAS: Fahrpedal ganz gedrcktHinweis: Wenn die Information Drosselklappenzustand nicht stimmt, knnen Fahrkomfort, Leerlaufdrehzahl sowie Motorleistung beeintrchtigt seinVorhandensein des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-AirbagsParameter fr Kenntnis vonZustand des Fahrer-GurtstraffersZustand des Seitenairbags vorn linksZustand des Seitenairbags vorn rechtsGasentladungslampe fr KurvenlichtZustand Kopfairbag linksZustand Kopfairbag linksBeleuchtungsfarbe der Tasten, CD in Abspielpositionfr PEUGEOT, Taste grn beleuchtet bei Abspielen der CDfr PEUGEOT Schlitz orange beleuchtetKennlinie Nr. 1: 1007, 807 BLAUPUNKTKennlinie Nr. 3: 407Kennlinie Nr. 4: 307, 607Kennlinie Nr. 5: 307 JAPAN, 807 BOSCHKurve Nr. 0: 1007Kurve Nr. 1: 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTKurve Nr. 2: 807 BOSCHWert fr 1007: 6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6E6EWert fr 307: 7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7F7FWert fr 407: 1B1B1B1C1F22272D374151647D9ECDFFWert fr 607: 010102020203040507090C10151C2430Wert fr 807: 929292929292929292929292929292922 Antennen: Bi-Tuner 307, 407, 607, 807aktive Antenne: 307, 407, 607, 807passive Antenne: Mono-Tuner 307, 407, 807 BLAUPUNKTaktive Antenne: Bi-Tuner 307, 607, 807 BOSCHdeaktiviert: 307, 607, 807 BOSCHAUX1 Stummschaltung Mute extern: Autoradio RD4 ohne Freisprechtelefon (407, 807 BLAUPUNKT)AUX1 Stummschaltung Mute Freisprecheinrichtungssystem: Autoradio RD4 mit Freisprechtelefon (307, 407, 607, 807)deaktiviert: 307, 407, 607, 807Installation des AutoradiosDeinstallation des AutoradiosJa: Codierung des Autoradios in der Zentralschalteinheit BSI und in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit als "vorhanden"Ja: Codierung des Autoradios in der Zentralschalteinheit BSI und in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit als "nicht vorhanden"Spannungssignal des Drosselklappen-Stellungsgebers in Abhngigkeit von der Fahrpedalstellungdie Spannung wird in Millivolt angegebenffnungswinkel (in Grad) der Lufteinlassklappe gemessen vom SteuergertHinweis: Wenn die Information Saugrohrdruck nicht stimmt, knnen der Fahrkomfort, insbesondere durch Zndaussetzer, sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seindas Magnetventil der Benzindampfabsaugung ermglicht die Rckfhrung der Benzindmpfe des KraftstoffbehltersINAKTIV: kalter Motor oder bei Schubabschaltung der EinspritzungAKTIV: warmer Motor (auer bei Einspritzabschaltungen)ffnungs-Taktverhltnis des Magnetventils der BenzindampfabsaugungWert in %Hinweis: Wenn die Funktion des Magnetventils der Benzindampfabsaugung nicht einwandfrei ist, knnen der Fahrkomfort sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinein mechanischer Fehler des Magnetventils (Beispiel: Blockierung) bewirkt keine Fehlermeldung im Diagnosewerkzeug)Hinweis: Wenn die Ladezeit einer oder mehrerer Zndspulen nicht stimmt, knnen der Fahrkomfort sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seindie Motorleistungen werden geringerLadezeit der Zndspule in msWert des Kltemitteldrucks in der Klimaanlage (Kltekreis)der Wert wird in Millibar angegebenKlimaanlage nicht eingeschaltet: etwa * mbarKlimaanlage eingeschaltet in der Stellung fr maximale Klteanforderungden Kltemitteldruck mit Hilfe der (vom Hersteller vorgegebenen) Befllungsstation berprfendas Motor-Steuergert entscheidet ber die Einschaltung des Klima-Kompressors in Abhngigkeit von der Temperatur des Khlmittels und des Motorls, der Getriebeltemperatur und dem Kltemitteldruck"JA": Betriebsfreigabe des Klima-Kompressors"NEIN": Betriebssperre des Klima-Kompressorsdie Codierung des Motor-Steuergerts berprfendie Funktion der Khlerlftereinheit sowie ihre Drehzahl bezogen auf den Sollwert der Khlerlftereinheit kontrollierenzeigt an, ob die Zentralschalteinheit BSI beim Motor-Steuergert die Betriebsfreigabe des Klima-Kompressors anfordert"JA": Fahrerbefehl Funktion Klima-Kompressor"NEIN": Kein Fahrerbefehl fr Betrieb des Klima-Kompressorsdie Codierung der Zentralschalteinheit BSI und die einwandfreie Funktion des Klima-Steuergerts kontrollierendas Motor-Steuergert steuert die Einschaltung der Khlerlftereinheit"JA": Khlerlftereinheit in Betrieb"NEIN": Khlerlftereinheit ausgeschaltettatschliche Drehzahl der Khlerlftereinheitsie muss mit dem vom Steuergert gesendeten Sollwert bereinstimmen (Einstellung Drehzahl Khlerlftereinheit)* %: kalter Motor (Motor-Khlmitteltemperatur * C)Klimaanlage nicht eingeschaltet~ * %: kalter Motor (Motor-Khlmitteltemperatur * C)~ * % (~ * % bei * C): warmer Motor (Motor-Khlmitteltemperatur * C)Lastzustand des Motors, vom Motor-Steuergert bewertet anhand der Fahrpedalstellung (= Abschtzung des Fahrerwunschs)tatschliche Geschwindigkeit des Fahrzeugs in km/hHinweis: Wenn die Geschwindigkeitsinformation nicht stimmt, knnen der Fahrkomfort (infolge mangelhafter Bewertung des Getriebegangs und der Ansauglufttemperatur) sowie die Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinInformation vom Steuergert des Automatikgetriebes zum Motor-Steuergertber den Bus CAN Motor" * ": Neutral" * ": *. Gang" * ": *. Gangbei Nichtbereinstimmung der Werte mit den im Fahrzeug vorliegenden Bedingungen, die gefhrte Methode ausgehend vom Kundeneffekt verwendenStromversorgung des Stromversorgungsrelais (in der Motor-Schalteinheit BSM) von der Zentralschalteinheit BSI gesteuertFahrtschalter ausgeschaltet: nicht angesteuertFahrtschalter eingeschaltet (+ APC) oder laufender Motor: angesteuertZndspule Zylinder *Khlerlftereinheit hohe DrehzahlKhlerlftereinheit niedrige DrehzahlMagnetventil Abgasrckfhrungdie Dauerstromversorgung mit Hilfe eines Multimeters an den Klemmen der Sonde berprfendie Einschaltung der Khlerlftereinheit mit hoher Drehzahl abhrendie Einschaltung der Khlerlftereinheit mit niedriger Drehzahl abhrenDruckgeber KlimaanlageKhlerlftereinheit * Drehzahl (ohne Klimaanlage)* Khlerventilatorgruppe mit variabler Geschwindigkeit (Zerhacker)keine KlimaanlageElektronisch gesteuertes SchaltgetriebeKlasse * (nicht geregelt)Nicht verwendet (Generator gesteuert)Anti-Blockier-System (ABS)Geschwindigkeitsregelung (RVV) mit Geschwindigkeitsbegrenzer (LVV)Geschwindigkeitsregelung (RVV) ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (LVV)vorhanden mit oder ohne ESPbeim Herunterladen luft die Khlerlftereinheit mit hoher Drehzahl, was zur Entladung der Batterie fhren kannum dies zu vermeiden, zwei mgliche Lsungendie Khlerlftereinheit abklemmen, dies bewirkt einen Fehler am Ende des Herunterladens, der dann gelscht werden musseine Hilfsbatterie verwendenbernahme der Steuergertdatenbernahme der SteuergertdatenErsetzen des Partikelfilters und Arbeiten am AdditivierungssystemCodierung der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge ist nur durchzufhren, wenn die Daten des zu ersetzenden Steuergerts nicht verwendbar sindin den Parametermessungen (Informationen Partikelfilter) kontrollieren, ob der codierte Wert richtig istfr das Schreiben der im Partikelfilter enthaltenen Additivmengees ist erforderlich, vor diesem Herunterladen das Relais der Khlerlftereinheit zu berprfenwenn dessen Nummer von * abweicht, muss es unbedingt ersetzt werden, hierzu das Teil ET-Nr. * bestellenVerbesserung der ElastizittAbsterben in kaltem Zustand bei der ersten LastanforderungLeistungsmangel mit Vorliegen des Fehlers Anlernung des AbgasrckfhrungsventilsSchtteln des Motors im Leerlauf in warmem Zustand verursacht durch den Verlust der PiloteinspritzungMotorschadennderung KhlerlftereinheitAufleuchten der Diagnoseleuchte infolge Verschmutzung der Drosselklappenderung Anzeige lstandAchtung, Parameter nicht verfgbar, wenn das Fahrzeug kein Speicher-Steuergert besitztnicht verfgbar(Aktivierung von * s)407 Limousine oder Break807 CANanwendbar fr NiederlandeStellglied ffnung Tr rechtsStellglied ffnung Tr linksAnzeige des Mens akustische HinderniserfassungAnzeige des Mens optische HinderniserfassungAnzeige des GetriebesAnzeige aller Pixel der Punktmatrix whrend * s (* s in gelb, dann * s in rot)Anzeige der Piktogramme S, Winter mit --, dann Anzeige der Gnge (P - R - N - D - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6)Anzeige der Segmente in der AnzeigeeinheitAufleuchten der Funktions-Leuchten und TastenAbschlepp-SicherungAnlernung des Einspritzventils/Injektors Zylinder *Anlernung aller Einspritzventile/Injektoren ZylinderAnlernung der Einspritzventile / Injektorennach Austausch Lenksule oder der Vorderachsehinten mit optischer Anzeigehinten ohne optische Anzeigemindestens eine Zustandsnderung an einer der Funktionen der Fernbedienung seit Null-Rcksetzungkeine Zustandsnderung einer Funktion der Fernbedienung seit Null-RcksetzungVorstellung des SitzesSitzlngseinstellung vorwrtsmit dem Parameter "Signaltonausgabe der Parkhilfe aus der Lenksulen-Schalteinheit" unmittelbar unter diesem Parameter angezeigtoffen blockiert, geschlossen blockiertKontrollleuchten- und WegstreckenzhlereinheitDrucktaste hinten rechtsDrucktaste hinten linksDrucktaste vorn rechtsDrucktaste vorn linksSteuergert stumm auf Bus CANGeber Hheneinstellung SitzvorderteilGeber SitzhheneinstellungSonneneinstrahlungssensorAustausch eines oder mehrerer Einspritzventile/InjektorenInstrumenteneinheit mit Bordcomputeranzeige (* Anzeigegerte)Instrumenteneinheit ohne Bordcomputeranzeige (* Anzeigegerte)Radio-Steuerung: Zhler des Scan-KnopfsSteuerung Telematik-Empfnger (CRT)Steuerungen fr Beleuchtung und SignalanlageGeschwindigkeitsanzeigerSchalter Lngseinstellung vorwrtsSchalter Senken KopfsttzeSchalter Senken SitzflcheneinstellungSchalter Senken HheneinstellungSchalter Heben KopfsttzeSchalter Heben LenksuleSchalter Heben SitzflcheneinstellungSchalter Heben SitzhheneinstellungSchalter Lngseinstellung rckwrtsSchalter Ausziehen LenksuleSchalter Einziehen LenksuleSchalter Senken LenksuleSchalter Lehnenneigung rckwrtsSchalter Lehnenneigung vorwrtsSchalter offenAusstellen und anschlieendes Gleiten des Schiebedachs kontrollierenFehler keine Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSIFehler Transponder-AntenneFehler Steuerung AlarmhornFehler Steuerung Kupplung rechtsFehler Steuerung Kupplung linksFehler Steuerung Motor rechtsFehler Steuerung Motor linkssporadischer Fehler - GeberFehler Information Geschwindigkeit ungltigFehler Auslesen Hochfrequenz-Identifizierungpermanenter Fehler - GeberFehler HF-EmpfngerEinschalten der Leuchte durch BSISenken Sitz-VorderteilSenken SitzSenken SitzhheneinstellungDiagnose der Verbindung CANmuss "Inaktiv" sein bei 307 Modellpflege auer JapanMuss codiert sein als "Vorhanden" fr Japan mit Rechtslenkung oder anderes Bestimmungsland mit Parkhilfe und als "nicht vorhanden"fr Japan mit Linkslenkung mit Parkhilfe oder andere Bestimmungslnder ohne Parkhilfemuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit Parkhilfe ausgerstet istBeleuchtung aller Leuchten whrend * sBeleuchtung des KombiinstrumentsSchreiben der Zhler fr Partikelfiltersystem FAPden folgenden Zyklus mit einer Steuerzeit von * s ausfhrenVerletzung Abschleppschutz (Neigungsgeber)Verletzung HeckscheibeVerletzung GepckraumdeckelVerletzung Vorhandensein * APC (nach Fahrtschalter)Farb-MehrfunktionsanzeigeeinheitMonochrom-MehrfunktionsanzeigeeinheitSenden Programm Initialisierung und SelbstanlernungZustand der Taste "-" der RegelungZustand der Taste ""+"" der RegelungZustand des TippschaltersZustand des Beifahrer-GurtstraffersZustand Eingang Schalter SchiebedachZustand Eingang Ja/Nein Nr. *Zustand Taste Checkmanuelle Schlieung Schiebedach, manuelle Schlieung Ausstelldach. Schiebedach mit ffnung nach auenFMCFME (manuelle Schlieung Schiebedach, manuelle Schlieung Ausstelldach)* % whrend * s angeben, dann * % whrend * s, dann zurck zu ** whrend * s angeben, dann Hchstwert whrend * s, dann zurck zu ** km/h whrend * s angeben, dann * km/h whrend * s, dann *km/h whrend * s, dann Hchstwert whrend * s, dann zurck zu **/min whrend * s angeben, dann Hchstwert whrend * s, dann zurck zu *Hchstwert whrend * s angeben, dann zurck zu *Information: um alle Zustnde auf "keine Zustandsnderung" zurckzufhren, beenden und das Men erneut whlenInspritzventil Zylinder *Besttigungstaste und Rcktaste eingebenkm/hdie Stromversorgung der Geber ist inaktiv, wenn die Schiebetren geschlossen sinddie Stromversorgung des Motors ist aktiv whrend der elektrischen Bettigung der Schiebetrdie Bettigung des Schlosses mit integriertem Kontakt geht auf AKTIV bei einer ffnungsbettigung der Schiebetr (die ffnungsbettigung kann ber Drucktaste, Trgriff oder Fernbedienung erfolgen)der Ausgang Trffnungs-Stellglied geht zeitweise auf AKTIV bei einer ffnungsbettigung der Schiebetr (die Aktivierungszeit des Stellglieds ist zu kurz, um systematisch angezeigt zu werden)die hintere Drucktaste geht auf AKTIV bei anhaltendem Druck (* Sekunden) auf die hintere Drucktastedie vordere Drucktaste geht auf AKTIV bei anhaltendem Druck (* Sekunden) auf die vordere Drucktasteder Zustand "ungltige Stellung" entspricht einer unplausiblen Steuerung ber den Schalter infolge eines Schalter- oder Kabelstrangproblemsbei der Bettigung der Tren und bei jeder Zustandsnderung gehen die Parameter von "keine Zustandsnderung" auf "OK" und bleiben als "OK" gespeichert; bei Ausfall eines Schalters oder eines Gebers geht somit sein Zustand nie auf "OK"zu mageres Gemisch, zu fettes Gemisch oder Khlmitteltemperatur zu niedrigParametermessungen Eingnge Warnanlagen-SteuereinheitEinheit stummHeben Sitz-VorderteilHeben des SitzesHeben SitzhheneinstellungVerteilermotorMotor oder Geber (Lehne)Motor oder Geber (Lngseinstellung oder schnelle Lngseinstellung)Motor oder Geber (Lehnenoberteil)Motor oder Geber (Mehrwege-Motor)Motor oder Geber (Hheneinstellung)Motor oder Geber (Sitzflcheneinstellung)Motor oder Geber Axialeinstellung (Lenksule)Motor oder Geber Horizontaleinstellung (Kopfsttze)Motor oder Geber Vertikaleinstellung (Kopfsttze)Motor oder Geber Horizontaleinstellung (Lendenwirbelsttze)Motor oder Geber Hheneinstellung (Lenksule)Motor oder Geber Vertikaleinstellung (Lendenwirbelsttze)Luftgeblse hinten rechtsLuftgeblse hinten linksMotor Geblse vornmphfunktioniert nicht mit versetzter Tastaturnicht gedrcktchronologische Nummer der EinheitOMCOME (manuelle ffnung Schiebedach, manuelle ffnung Ausstelldach)manuelle ffnung Schiebedach, manuelle ffnung Ausstelldach. Schiebedach mit ffnung nach auenkein sporadischer Fehlerkein permanenter FehlerPCNV (Stellung Fahrtschalter ungltig)Stellung der KopfsttzeStellung des Sitz-VorderteilsAusstell-Position *Stellung ungltigfr jeden Ausbau des LenkradsTaste Parkhilfe: 407Taste Parkhilfe: 607Taste Parkhilfe: 807Taste Dmpferregelung AMVAR: 407, 607Taste Klimaanlage AC/ON: 307 manuelle KlimaanlageTaste Klimaanlage AC/ON: 807 manuelle KlimaanlageTaste maximaler Kompressor-Hubraum: 307 manuelle KlimaanlageTaste maximaler Kompressor-Hubraum: 807 manuelle KlimaanlageTaste ESP: 307, 407, 607Taste ESP: 807Taste Heckscheibenbeheizung: 307 manuelle KlimaanlageTaste Heckscheibenbeheizung: 807 manuelle KlimaanlageTaste Kindersicherung: 407bertragung Einstellung Geblse vornZurcksetzen des SitzesSitzlngseinstellung rckwrtsHardware-Nummer PSAHheneinstellung Sitz-VorderteilHheneinstellung Sitzohne den unmittelbar unter diesem Parameter angezeigten Parameter "Tonausgabe der Parkhilfe durch die Lenksulen-Schalteinheit"Wahl BegrenzungTon Nr. *gemeinsamer Ausgang (Kopfsttze / Lendenwirbelsttze vertikal)gemeinsamer Ausgang (Lngseinstellung / Mehrwegemotor / Sitzflche)gemeinsamer Ausgang (Lendenwirbelsttze horizontal / Neigung Lehnenoberteil)gemeinsamer Ausgang (horizontale / vertikale Einstellung Lenksule)gemeinsamer Ausgang Neigung (Lehne / Hheneinstellung)Ausgang Einstellung vorwrts (Kopfsttze)Ausgang Einstellung vorwrts (Lngseinstellung)Ausgang Einstellung vorwrts (Lendenwirbelsttze)Ausgang Einstellung vorwrts (Mehrwegemotor)Ausgang Heben (Kopfsttze)Ausgang Heben (Lenksule)Ausgang Heben (Lendenwirbelsttze)Ausgang Heben (Hheneinstellung)Ausgang Heben (Sitzflche)Ausgang Einstellung rckwrts (Kopfsttze)Ausgang Beleuchtung (Speicher-Tastatur)Ausgang Einziehen (Lenksule)Ausgang Neigung (Lehne vorwrts)Ausgang Neigung (Lehnenoberteil vorwrts)Ausgang Kontrollleuchte (Speicher-Tastatur)Schiebedach hintenSchiebedach vornSchiebedach MitteTaste "Temperatur *"Taste "Temperatur *" FahrerseiteTaste "Temperatur *" BeifahrerseiteTaste "Lftung *"Taste * der SpeichertastaturTaste ACTaste Auto FahrerseiteTaste Auto BeifahrerseiteTaste Enteisung / SichtSperrtaste Lsen LenksuleTaste Luftverteilung FahrerseiteTaste Luftverteilung BeifahrerseiteEinstellwert Geblse vornWert des Geblseluft-Temperaturfhlers FahrerWert des Geblseluft-Temperaturfhlers BeifahrerWert des Verdampfer-TemperaturfhlersWert des SonnensensorsWert des Sonnensensors FahrerseiteWert des Sonnensensors BeifahrerseiteVernderung der Einstellung vom Mindest- zum Hchstwert in * s, dann vom Hchstwert zum Mindestwert in * sdie ffnung der Tr berprfendie Beleuchtung der Bedieneinheit berprfenLautstrke des TonsSchalterstellung ungltigKontrollleuchten- und WegstreckenzhlereinheitSteuerung des SignalhornsSteuerung Geschwindigkeitsregler "Geschwindigkeit plus"Steuerung Geschwindigkeitsregler "Geschwindigkeit minus"Einklappen der Auenspiegel mit der Fernbedienungdieser Test erfolgt bei stehendem Motor und eingeschaltetem FahrtschalterWARNUNG: Zndungstest nicht nach einem Einspritzventiltest durchfhrenInhalt des AdditivbehltersBehlter leerBehlter vollverbliebene Additivmenge im Additivbehlter in %DIE PUMPE SPRITZT WHREND DES STELLGLIEDTESTS ADDITIV IN DEN KRAFTSTOFFBEHLTERum die maximale Additivmenge im Kraftstoff nicht zu berschreiten, sollte dieser Test hchstens * mal durchgefhrt werdenDiesel-AdditivierungspumpeVolumen des Additivbehltersdiese Codierung informiert die Diesel-Additivierungspumpe ber das in der Behltertasche enthaltene AdditivvolumenBehltervolumen fr Motor *erst besttigen, wenn der Wechsel der Additivbehltertasche gem der entsprechenden Mechanik-Anleitung durchgefhrt wurdeder Wechsel der Additivbehltertasche wurde bercksichtigtSie mssen auch ins Codierungsmen gehen, um das Volumen der Additivbehltertasche zu codieren, nur wenn das Volumen abweichtKonfiguration des ReifentypsKonfiguration des GetriebetypsSteuergert der vernetzten Additivierungspumpepyrotechnischer Gurtstraffer vorn linkspyrotechnischer Gurtstraffer vorn rechtspyrotechnischer Gurtstraffer 2. Reihe linkspyrotechnischer Gurtstraffer 2. Reihe rechtspyrotechnischer Gurtstraffer 2. Reihe MitteSeitenairbag vorn linksSeitenairbag vorn rechtsKopfairbag linksKopfairbag rechtsberrollbgel linksberrollbgel rechtsder Taste vorn linksder Taste vorn rechtsder Taste hinten linksder Taste hinten rechtsdes Schlosses mit integriertem Schalter linksdes Schlosses mit integriertem Schalter rechtsdes Gebers links s *des Gebers rechts s *des ffnungs-Stellglieds Schloss linksdes ffnungs-Stellglieds Schloss rechtsSteuerung Motor linksSteuerung Motor rechtsSteuerung Kupplung linksSteuerung Kupplung rechtsder Initialisierung der Tr linksder Initialisierung der Tr rechtsder Versorgung der Sensorenauer Grenzwertals "vorhanden" codieren, wenn das Fahrzeug mit Drehstellern fr die Lftung hinten ausgerstet ist (unter den Ausstrmern hinten)Seitenairbags vorn rechtsGurtstraffer hinten linksBezeichnung des SteuergertsZustand der KorrekturfunktionenBlendungsgefahrSignal des Gebers vorn (wenn Geber vorhanden)Signal des Gebers hinten (wenn Geber vorhanden)Fahrzeughhenstand (wenn Kurvenlicht und Federungs-Steuergert vorhanden)Stellung der HheneinstellungsmotorenStellung der SeiteneinstellungsmotorenHhenstand des FahrzeugsWert der HheneinstellungskorrekturWert der SeiteneinstellungskorrekturZustand der Funktion "Kurvenlicht"Zustand der Information "Tag/Nacht"Steuerung der beiden Scheinwerfer in vertikaler RichtungSteuerung der beiden Scheinwerfer in horizontaler Richtungnach Austausch des Steuergerts (neu)Information: wenn die Codierung bercksichtigt ist, fhren die Scheinwerfer eine Bewegung nach unten ausbesttigen, um die Codierung anzuzeigendas Steuergert ist nicht oder falsch codiert (Codierungsfehler liegt vor)die Codierung des Steuergerts durchfhrenACHTUNG: die Kalibrierung der Scheinwerfer darf nur an Fahrzeugen ohne Federungs-Steuergert durchgefhrt werden (mit zwei Karosseriehhengebern)um die dynamische Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer zu optimieren, muss das Steuergert die Stellung seiner Hhengeber bei betriebsbereitem Fahrzeug lernen (Referenzlage)dieser Schritt ist durchzufhren nach Austausch eines Hhengebers, eines Steuergerts, nach Arbeiten an den Achsen und nach einer nderung des Fahrzeugs, die dessen Hhenstand verndern kannfr die Durchfhrung der Kalibrierung gelten folgende Voraussetzungen des FahrzeugsFahrzeug unbeladen auf waagrechten Untergrund stehendnach der Kalibrierung ist eine manuelle Einstellung der Scheinwerfer mit einem herkmmlichen Scheinwerfer-Einstellgert sowie eine Lschung der Fehler durchzufhrenKalibrierungsfehler der Scheinwerfer aufgrund der vom Federungs-Steuergert gesendeten Information "Fahrzeughhenstand"Fehler in den Stromkreisen der Hheneinstellungs-Schrittmotoren der Scheinwerfer (Kabelstrnge oder Motoren)Fehler des vom Federungs-Steuergert kommenden Signals "Fahrzeughhenstand" (PWM-Signal)Fehler in den Stromkreisen der Seiteneinstellungs-Schrittmotoren der Scheinwerfer (Kabelstrnge oder Motoren)Stellungsfehler des bzw. der Seiteneinstellungsmotoren der Scheinwerfer (Kurvenlicht)von der Zentralschalteinheit BSI ber Leitungsverbindung kommende Information "Aktivierung Taglicht" (Zustand Tag / Nacht): nicht vorhandenFehler der ber den Bus CAN empfangenen Information Lenkradwinkel des Lenkradwinkelgebers: unplausibler WertFehler des ber Leitungsverbindung empfangenen Geschwindigkeitssignals: nicht vorhanden oder unplausibelFehler Codierung nicht durchgefhrtkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Steuergert des Automatikgetriebeskeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Steuergert der Fahrdynamikregelung ESPkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit der Zentralschalteinheit BSIFehler der ber den Bus CAN empfangenen Lenkradwinkel des Lenkradwinkelgebers: ungltiger WertFehler der ber den Bus CAN empfangenen Information Motordrehzahl des Motor-Steuergerts: ungltiger WertFehler der vom Automatikgetriebe oder automatisierten Schaltgetriebe empfangenen Information "eingelegter Gang": ungltiger WertFehler der ber den Bus CAN empfangenen Geschwindigkeitsinformation vom ABS- oder ESP-Steuergert: ungltiger WertFehler der ber den Bus CAN empfangenen Informationen Fahrzeughhenstand des Federungs-Steuergerts: ungltiger WertFehler der ber den Bus CAN empfangenen Informationen der Zentralschalteinheit (BSI): ungltiger WerteFehler Verbindung zwischen dem Steuergert und Regeleinheit bzw. den Regeleinheiten unter den beiden ScheinwerfernZustand der Kommunikation CANvernetzte AdditivierungspumpeCodierung des rechten Scheinwerfers (Slave)whrend dieser * Sekunden auf keinen Fall den Fahrtschalter einschaltenLambda-Sonde und EinspritzventileDrehmomentaufnahme des Motors (Generator, innere Reibung) sowie Schleppmoment des Getriebes (= Dreh-Widerstand)Nichtvorhandensein eines Lecks im Kreislauf des Kltemittels sowie die korrekte Funktion des Klimaanlagenkompressors (siehe Men Diagnose "Klimaanlage" des Fahrzeugs)Muss codiert sein als "Vorhanden" fr die mit Parkhilfe ausgersteten Fahrzeuge auer Japan und als "Nicht vorhanden" fr Japan oder andere Bestimmungslnder ohne ParkhilfePeugeot Planet 2000 Ri ist ausschliesslich Kfz-Reparatur-Fachbetrieben vorbehaltenVoraussetzung fr seine Verwendung ist die erfolgreiche Absolvierung der fr Elektronikarbeiten an Fahrzeugen des Peugeot-Modellprogramms erforderlichen SchulungenAbschaltung der Kraftstoffeinspritzung im Schiebebetrieb (Schubabschaltung)Hinweis: Wenn die Information Ansauglufttemperatur nicht stimmt, knnen Fahrkomfort in kaltem Zustand, Leerlaufeinstellung sowie Schadstoffverringerung beeintrchtigt seinReset des AdditivstandsAnlaufen der AdditivierungspumpeReset der Additivmengenzhleraktive Rcksetzung des GesamtzhlersGesamtzhler aktivRcksetzung aktivSteuergert in diesem Fahrzeug nicht vorhandenmit Geschwindigkeitsbegrenzerohne GeschwindigkeitsbegrenzerMotoren * oder * mit Pumpe der zweiten Generation* CC 9HZ ohne Dieseladditivierungs-Steuergert* Einspritzventile / Injektoren ** und * mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker), Partikelfilter FAP S200, Injektoren * und Dieseladditivierungs-SteuergertAdditivierungspumpe an Bus LIN* mit Pumpe erster Generation* mit Pumpe zweiter Generation*, Injektoren * und Dieseladditivierungs-Steuergert*, Injektoren * ohne Dieseladditivierungs-Steuergert* 9HZ mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und * mit Addivierungs-Steuergert* mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und * ohne Additivierungs-Steuergert* mit Pumpe 2. Generation (gekrmmter Stecker) und * mit Additivierungs-Steuergert* CC 9HZ mit Dieseladditivierungs-SteuergertKarosserietyp des FahrzeugsAnhngekupplung und Anhnger vorhandenAnhnger-Schalteinheit nicht vorhanden (Anhngekupplung nicht vorhanden)Anhnger-Schalteinheit vorhanden (Anhngekupplung vorhanden und Anhnger nicht vorhanden)Kalibrierung nicht durchgefhrtgesperrt: Steuergert nicht abgeglichen, Schlssel nicht angelernt, Anlassen nicht mglichDurchfhrung der folgenden Manahmen mglich (je nach Verriegelungstyp)Identifizierung, Fehlerauslesung, Parametermessungen und Codierungentsperrt: Steuergert abgeglichen, Anlassen des Motors freigegebenAbgleichung des Motor-Steuergerts mit der Zentralschalteinheit BSI sowie Anlernung der Schlssel durchfhrenPROTOKOLL DER IN DEN STEUERGERTEN GESPEICHERTEN FEHLEREingang HaubeEingang NeigungsgeberEingang TasteNeigungsgeber inaktivNeigungsgeber aktivTaste nicht gedrcktTaste gedrcktHaube geschlossenoffene FronthaubeWechsel des Additiv-Beutelshalten Sie alle Hochfrequenz-Fernbedienungen bereit, die Sie mit dem Fahrzeug verwenden mchtenSie knnen maximal * Hochfrequenz-Fernbedienungen verwendendurch dieses Verfahren werden alle zuvor eingespeicherten Hochfrequenzfernbedienungen gelschtAusgangszustandinnerhalb von * Sekunden durchzufhrendie Fahrertr * mal schlieen und wieder ffnenden Fahrtschalter einschalten und wieder ausschaltenalle Tren schlieen und ber den Verriegelungsknopf der Fahrertr verriegelnden Fahrtschalter * mal nacheinander einschalten und wieder ausschaltendie Tren ber den Verriegelungsknopf der Fahrertr entriegelndie Verriegelung und anschlieende Entriegelung der Tren beobachtendie Tren wurden * Mal verriegelt, entriegeltmit Schritt * fortfahrendie Tren sind nicht verriegelt oder entriegeltberprfen, ob der Schalter der Fahrertr und das Zentralverriegelungssystem funktionieren und den Vorgang wiederholendie Tren wurden mehr als * mal verriegelt und entriegelt1 Minute warten, dann den Vorgang wiederholendie Verriegelungstaste jeder Hochfrequenz-Fernbedienung, die Sie mit dem Fahrzeug verwenden mchten, zweimal nacheinander drcken und die Verriegelung und Entriegelung der Tren beobachtennach mehrmaligen Bettigen der Drucktaste einer Fernbedienung sind * Flle mglichdie Tren wurden einmal verriegelt und dann entriegeltdie Hochfrequenz-Fernbedienung wurde richtig gespeichertdie Tren wurden * mal nacheinander verriegelt und dann entriegeltdie Hochfrequenz-Fernbedienung wurde vom Steuergert der Zentralverriegelung nicht angelerntsolange sich das Steuergert im Anlernungsmodus befindet, knnen Sie erneut versuchen, die Hochfrequenz-Fernbedienung durch mehrmaliges Drcken der Verriegelungstaste der Fernbedienung anzulernendie Tren wurden verriegelt oder entriegeltberprfen, ob der Schalter der Fahrertr und das Zentralverriegelungssystem funktionieren und den Vorgang wiederholenden Fahrtschalter einschalten, um den Anlernvorgang zu verlassender Motor-Betrieb wird verwendetMglichkeit zur Durchfhrung folgender Diagnoseschritte: Identifizierung, Fehlerauslesung, ParametermessungenFahrtschalter eingeschaltet (+ APC) oder laufender MotorVorliegen des Signals RCD (ferngesteuertes Wecken) von der Zentralschalteinheit BSI im Motor-Steuergertbei nicht funktionierender WegfahrsperreFahrersitz/BeifahrersitzSitzstellung gespeichert in M *Sitzstellung gespeichert in Me * (Speicher der Fernbedienung *)Fahrzeug nicht im EnergiesparmodusSitzhheneinstellungsgeberUmluftmotorLuftmischmotor FahrerseiteLuftmischmotor BeifahrerseiteLuftverteilungsmotor FahrerseiteLuftverteilungsmotor BeifahrerseiteFehler Kommunikation auf Bus CAN mit Zentralschalteinheit BSIdirekte Eingnge und Ausgnge des SteuergertsStellung Verteilungsmotor Fahrer: SchrittmotorStellung Verteilungsmotor Beifahrer: SchrittmotorStellung Mischmotor Fahrer: SchrittmotorStellung Mischmotor Beifahrer: SchrittmotorAbweichung gegenber der letzten AnlernungDruck ber den SollwertStromversorgung der Geber fr Kltemitteldruck, Drehzahl, NockenwelleStromversorgung der Geber fr Raildruck, Luftmassenmesser und bertragung der AbgasrckfhrungNichtbereinstimmung zwischen Motordrehzahl- und Zylinderreferenz-SignalGetriebe-Gangdie einwandfreie Funktion der Khlerventilatorgruppe kontrollierendie * am Kopf des Injektors/Einspritzventils eingravierten Zeichen sind zu codierenAchtung: die zylinderweise Kennzeichnung beachtenWartung des PartikelfiltersAdditivtypWechselintervallAustausch des Partikelfilters bei der nchsten Wartung durchzufhrenAustausch des Partikelfilters jetzt durchzufhrenZerlegung eines FahrschuldmodulsProblem im Motor-Steuergertdie Anlernung des Steuergertcode, dann eine Abgleichung durchfhreneine erneute Abgleichung mit der Zentralschalteinheit BSI durchfhren, wenn ntig vorher einen neuen Geheimcode programmierenes ist nicht mehr mglich, den Geheimcode zu verndern, eine erneute Abgleichung mit der Zentralschalteinheit BSI durchfhrenvom Motor-Steuergert gelieferte Versorgungsspannung * V fr bestimmte Geberkein Dialog Motor-SteuergertGurtstraffer hinten rechtsZulieferer der Satellitentatschliches Motor-Drehmoment zum Zeitpunkt des Auslesensnur funktionsfhig, wenn das Fahrzeug mit Kurvenlicht ausgerstet istInformation vom Federungs-SteuergertEinstellbefehl zu den Leuchtweiten-Stellmotoren (vertikale Einstellung)Einstellbefehl zu den Kurvenlicht-Motoren (horizontale Einstellung fr die Funktion Kurvenlicht)Information von der Zentralschalteinheit BSIMotor horizontale LendenwirbelsttzeneinstellungMotor einstellbare PedaleinheitFahrtschalter ausschalten und den Schlssel wieder in Stellung + APC bringenSie mssen sich dreimal von links nach rechts bewegen und in ihre Mittelstellungen zurckkehrenTaste in orange beleuchtet bei Abspielstellung der CDTaste in grn beleuchtet bei Abspielstellung der CDBeleuchtung in orangeBeleuchtung in grnGasentladungslampe (Xenon) mit Kurvenlicht (AFS)Gasentladungslampe (Xenon) ohne KurvenlichtSignaltongeber Fehler WegfahrsperreSignaltongeber Fehler BatterieladungAllradantrieb 4 x 4zentrale Schaltereinheit fr Klappdach und ScheibenheberKatalysator mit Abgas-Hochtemperaturgeber nach dem Vor-Katalysator *Kurvenfahrlichtmit MasseHinterachsdifferenzialnicht anwendbarzentrales SteuergertLeuchtweitenregelung inaktiv (vertikal)Seitenregelung inaktiv (horizontal)von * bis * km/hEinbau Serien-Autoradio CD (RD4) in Fahrzeug ohne RadioEinbau Serien-Autoradio CD (RD4 MP3) in Fahrzeug ohne RadioEinbau Serien-CD-Autoradio in Fahrzeug ohne AutoradioDrosselklappenwinkelAnlernung der Fernbedienungen* Flleder Kupplungs-Ausgang ist aktiv whrend der elektrischen Bewegung der SchiebetrStellung Misch-Motor: SchrittmotorAnsauglufttemperatur in C, abhngig von der UmgebungstemperaturMischermotormuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit ESP oder elektrohydraulischer Servolenkung ausgerstet istTyp "Phase 2" und mit Motor 9HY oder 9HZEnde 2005 wird ein neuer Typ der Hochfrequenz-Fernbedienung schrittweise in der Serie eingefhrt (unterschiedliche Zeitpunkte je nach Produktionsstandort)diese neue Fernbedienung ist mit den alten Ausfhrungen nicht kompatibelfr die ProduktionsstandorteEuropa: die Fahrzeug mit nderungsstand DAM ab 10570 sind mit dem neuen Sendertyp ausgerstetandere Lnder (China, Malaysia, Iran, Brasilien, Argentinien): Die Fahrzeuge werden ab Anfang September mit dem neuen Sendertyp ausgerstet* km/h eingeben (ersatzweise)Ursprung der Information "ltemperatur"muss codiert sein auf "BSI"Servolenkung (GEP)Kunden-Modus: muss codiert sein auf "Inaktiv"Ausstellungsraum-Modus: muss codiert sein auf "Aktiv"keine Kommunikation mit dem Steuergert der Niveauregelung hintenkeine Kommunikation mit dem Steuergert der Anschnallwarnungkeine Kommunikation mit der Bedienplatine Fahrertrkeine Kommunikation mit dem Steuergert der ScheinwerferFehler der Diesel-VorwrmungFehler, vom Steuergert Stop and Start gesendete Informationen ungltigFehler Stromkreis des Trschlossschalters (CPO)rechtsFehler Stromkreis des Trschlossschalters (CPO)linksFehler Stromkreis des Mehrkontaktschalters rechtsFehler Stromkreis des Mehrkontaktschalters linksFehler Steuerung des Motor-Betriebssignal-Hauptausgangs (Klima Geblse)Fehler Steuerung des Motor-Betriebssignal-Ausgangs Innenraum (Sitzbeheizung)Fehler Hochfrequenz-Fernbedienung entsynchronisiertFehler permanenter Bremspedaldruck (Schalter)Fehler kein Bremspedaldruck (Schalter)Fehler Wasserpumpe der Abgaswrme-RckgewinnungFehler Steuerung GepckraumbeleuchtungFehler Schalteinheit fr Anhnger oder Aufbau-Umrstung: Fehler Zusatz-WarnblinkleuchtenFehler Schalteinheit fr Anhnger oder Aufbau-Umrstung: Fehler Steuerung EntlastungsrelaisFehler Schalteinheit fr Anhnger oder Aufbau-Umrstung: Fehler Zusatz-Begrenzungsleuchte rechtsFehler Schalteinheit fr Anhnger oder Aufbau-Umrstung: Fehler Zusatz-Begrenzungsleuchte linksFehler Schalteinheit fr Anhnger oder Aufbau-Umrstung: Fehler Steuerung Zustandsrelais "Generator in Funktion"Fehler Schalteinheit fr Anhnger oder Aufbau-Umrstung: Fehler Steuerung des Relais Fahrzeug Klimaanlage aktiviertFehler Schalteinheit fr Anhnger oder Aufbau-Umrstung: Fehler Steuerung Fahrtschalter-RelaisTyp Anzeigeeinheitauf "sehr heies Klima (- 17 C bis + 50 C)" codieren fr die Bestimmungslnder Saudi Arabien, Bahrain, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait, Oman und Qatarmit manueller Klimaanlage und Motor N6B und Produktion in Argentinienmit Motor RHY und Produktion in Argentinienmuss "Vorhanden" sein, wenn das Fahrzeug einen Heckscheibenwischer besitztmuss codiert sein auf "Motor-Steuergert", wenn das Fahrzeug mit Motor 9HX oder 9HY oder 9HZ oder RHR ausgerstet istmuss codiert sein auf "Motor-Schalteinheit" fr die brigen Variantenmuss codiert sein auf "Motor-Steuergert", wenn das Fahrzeug einen Diesel-Wasserfhler und Motor 9HX oder 9HY oder 9HZ oder RHR besitztum den fr den Motor KFU verwendeten Anschlusstyp des Motor-Steuergerts zu bestimmen, die Lage des grten der drei Stecker am Motor-Steuergert kontrollierenalte Anschlsseder grte der drei Stecker befindet sich in der mittleren Stellungneue Anschlsseder grte der drei Stecker befindet sich an einem der beiden Enden des SteuergertsRHR oder (KFU mit neuen Anschlssen des Motor-Steuergerts)KFU mit alten Anschlssen des Motor-SteuergertsKFU mit neuen Anschlssen des Motor-Steuergertsauf "Standard" codieren bei Fahrzeugen mit Motor NFU oder N6A oder KFU oder RFK oder 9HX oder 9HY oder 9HZ oder RHR oder RHYauf "Standard" codieren fr viertrige mit Motor RFJ ausgerstete und in China produzierte Fahrzeugeauf "Standard" codieren fr die mit Motor RFJ und einem Handschaltgetriebe ausgersteten und in Argentinien produzierten Fahrzeugeauf "Geregelt" codieren fr die brigen FahrzeugvariantenKraftstoffstands-Warnschwelleden verwendeten Kraftstofftyp whlender Begriff "Fuel flex" bezeichnet jene Einspritzsysteme, die fr den Betrieb mit einer Kraftstoffmischung aus Benzin (ROZ 95) und Zuckerrohr-Alkohol geeignet sind (Brasilien)Mischung von Benzin (ROZ 95) und Alkohol (Fuel flex)herkmmliches Benzin oder DieselkraftstoffLimousine 4 Tren nicht in Argentinien produziertLimousine 4 Tren in Argentinien produziert und Benzin(Coup/Cabrio und Diesel) oder (Limousine 4 Tren produziert in Argentinien und Diesel)muss codiert sein als "Vorhanden" wenn das Fahrzeug mit einem Motor HDI ausgerstet istmuss codiert sein als "Nicht vorhanden" wenn das Tagfahrlicht aktiviert istmuss codiert sein als "Vorhanden" bei den fr Australien bestimmten Fahrzeugenmuss codiert sein als "Vorhanden" wenn das Fahrzeug eine Limousine oder ein Break mit einem Motor des Typs EW oder DW ist mit Klimaanlagemuss codiert sein als "Nicht vorhanden" bei 406 Coupmuss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr alle anderen Variantenmuss codiert sein auf "JA" wenn das Fahrzeug einen Auentemperaturfhler besitztmuss codiert sein auf "Ja" wenn das Fahrzeug ein Original-Autoradio besitztmuss codiert sein als "Vorhanden" bei Fahrzeugen mit Sicherungsverriegelungautomatische Wiederverriegelung nach Entriegelung mit der Hochfrequenz-FernbedienungACHTUNG, wenn Sie die Option Beifahrer-Airbag als "Nicht vorhanden" codieren, deaktivieren Sie dessen Funktion sowie seine Diagnosemuss codiert sein auf "Mit Geschwindigkeitsregelung", wenn das Fahrzeug mit der serienmigen Geschwindigkeitsregelung ausgerstet istdie anwendbare Tabellennummer in Abhngigkeit von den folgenden Varianten whlencodieren auf "Tabelle *" bei Software der Zentralschalteinheit BSI bis * UND Fahrzeug mit Benzinmotorcodieren auf "Tabelle *" bei Software der Zentralschalteinheit BSI bis * UND Fahrzeug mit Dieselmotor OHNE Partikelfiltercodieren auf "Tabelle *" bei Software der Zentralschalteinheit BSI bis * UND Fahrzeug mit Dieselmotor MIT Partikelfiltercodieren auf "Tabelle *" bei Software der Zentralschalteinheit BSI ber * und allen Motortypenreflektierend fr Limousine oder Breakreflektierend fr CoupSYLEA oder SC2N (Ohne ESP)EATON (Mit ESP)Diagnose des Schalters P/N (Automatikgetriebe) oder Zustand Anlassfreigabe (automatisiertes Schaltgetriebe)der Zustand "Fehler oder Anlassen nicht freigegeben" bedeutet, dass entweder der Schalter P/N des Automatikgetriebes ausgefallen ist oder das automatisierte Schaltgetriebe das Anlassen nicht freigibtOK oder Anlassen freigegebenFehler oder Anlassen nicht freigegebenAnprall des Fahrzeugsmehrfache GrndeKundendienst-Nullrcksetzung des Wegstreckenzhlersermglicht zu kontrollieren, ob die zweite Nullrcksetzung des Wegstreckenzhlers durchgefhrt wurde (bei der Neuwagenvorbereitung durchzufhren)vom Regensensor gesteuerte Frontscheiben-Wischgeschwindigkeitje hher die Zahl der Geschwindigkeit steigt, desto hher ist die WischgeschwindigkeitSteuerung des Relais "Generator in Funktion"Ansteuerung Klima-RelaisAnsteuerung des EntlastungsrelaisSteuerung des Fahrtschalter-RelaisRegelung Scheinwerfer rechts oder Steuergert Scheinwerferregelungwenn der nderungsstand DAM des Fahrzeugs mindestens * betrgt (Software-Version des Regensensors ab "*")wenn der nderungsstand DAM des Fahrzeugs unter * liegt (Software-Version des Regensensors bis "*")Motor ES9 (XFV)und nderungsstand DAM vor *, codieren auf "Geschwindigkeitsregelung Typ * und ohne Geschwindigkeitsbegrenzer", wenn das Motor-Steuergert als Software-Nr. * oder * aufweistAnzahl Versuche fr die Identifizierung des TranspondersAnzahl Versuche fr die Authentifizierung des TranspondersZustand Ansteuerung des Anlasser-SteuerrelaisInformation von der Motor-SchalteinheitIntervallbetrieb des Heckscheibenwischers in Abhngigkeit von der Wischgeschwindigkeit des FrontscheibenwischersOption Beifahrer-AirbagTabelleFilterung der Information FahrzeugbeschleunigungLschen der Zweit-Rdervor Verwendung dieser Steuerung und um die Lschung der Hauptrder des Fahrzeugs zu vermeiden, eine kurze Fahrt von mehr als einer Minute mit berschreiten der Geschwindigkeit von * km/h (ohne Unterbrechung) durchfhrendiese Funktion ermglicht die Lschung der in den Sekundr-Speicherpltzen gespeicherten Rad-Identifzierungen (zustzliche Rder)sie darf nur verwendet werden, wenn der Kunde mehr Rder speichern will, als im Steuergert Platz haben (Beispiel: Speicherpltze belegt von Identifizierungen von Rdern, die am Fahrzeug nicht mehr verwendet werden)das Steuergert der Reifendruckberwachung kann nur * Radidentifizierungen speichernnach dieser Lschung, mssen unbedingt zustzliche Rder des Fahrzeugs nach dem blichen Verfahren angelernt werden (bei am Fahrzeug montierten Rdern)besttigen, um zum folgenden Bildschirm zu gehenLschung fehlerhaftLschungvor dem Starten der folgenden Steuerung * Sekunde(n) wartenNummern der VorbereitungsanleitungenAUFSTELLUNG DER ARBEITSSCHRITTEZUSAMMENFASSUNG DER ARBEITSGNGEdie Aktualisierung ber Internet wurde nicht richtig abgeschlossenstarten Sie bitte Ihr Werkzeug neu und starten Sie die Anwendung neuSteuerteil Ladezustand BatterieStromversorgungsrelais fr Khleinheit im AnhngerErkennungssensor EinlasszylinderErkennungssensor AuslasszylinderMagnetventil "Vanos" EinlassMagnetventil "Vanos" AuslassWassertemperaturgeber des Abgaswrme-RckgewinnungssystemsSteuergert Motordrehzahlsensorelektrisches Steuerteil Khlerventilatorgruppe eine Geschwindigkeitsstufeausschaltbare KhlmittelpumpeElektroventil Versorgung Gas *Leseleuchte am Sitz links Reihe *Leseleuchte am Sitz rechts Reihe *Beleuchtung ArmaturenbrettLeuchte Tr vorne linksLeuchte Tr hinten rechtsBeleuchtung Dachkonsole *bewegliche KofferraumbeleuchtungBeleuchtung mittleres gekhltes StaufachBeleuchtung Staufach vorne linksBeleuchtung Staufach vorne rechtsBeleuchtung Ablageschale vorn linksBeleuchtung Ablageschale vorn rechtsBeleuchtung Ablageschale MitteKontaktschalter Sicherheitsgurt hinten in der Mitte und hinten linksSchalter Sicherheitsgurt Reihe * hinten links und hinten rechtsSchalter Sicherheitsgurt hinten links/Mitte/rechtsSteuerteil Antizipation Mikroabsenken vorneKontakt Griff auen FahrertrKontakt Griff auen BeifahrertrRelais TankklappeSensor Einklemmschutz linksSensor Einklemmschutz rechtsKontaktschalter Position ffnen HeckklappeSteuerteil Position BeifahrersitzKontakt hinten Position BeifahrersitzSteuerteil Position RcksitzeSteuergert Master des Sitzes * BewegungenSteuergert Slave des Sitzes * BewegungenSteuerteil Beleuchtung und Speicherung Auenspiegel auf der BeifahrerseiteKamera linksKamera rechtsGurtstraffer hinten links Reihe *Gurtstraffer hinten rechts Reihe *Kontakt Verriegelung und Entriegelung DachSchalter "Check"Motor Schwenken AnzeigeSchalter ParkassistentAntennenfilter *Filter Stromversorgung AutoradioSicherungseinheit Ausgang BatterieEinheit * Sicherungen Innenraum *Absicherungseinheit des BatteriekabelsStecker Verbindung Motor / FahrzeugWert fr 207, 307 CAN, 807 CAN Monochrom-MehrfunktionsanzeigeVorhandensein und Typ SchiebedachMen nicht verfgbar, da das Steuergert im Fahrzeug nicht vorhanden istFehler MIL (Diagnose) vom Bus CAN stammendFehler Kupplungsgebermuss codiert sein als "Vorhanden", wenn der nderungsstand DAM des Fahrzeugs mindestens * ist (Software-Version des Regensensors mindestens "*")muss codiert sein als "Nicht vorhanden", wenn der nderungsstand DAM des Fahrzeugs vor * liegt (Software-Version des Regensensors bis "*")* ODER (* UND Software BSI vor V*)* UND Software BSI ab V** oder * oder * oder * oder ** oder * oder * oder *"muss codiert sein als "Vorhanden" bei Fahrzeugen (Japan mit Rechtslenkung oder anderes Bestimmungsland) mit Parkhilfe (AAS)als "Nicht vorhanden" bei Fahrzeugen Japan mit Linkslenkung mit Parkhilfe AAS oder andere Bestimmungslnder ohne AASmuss codiert sein als "Vorhanden" bei Fahrzeugen auer Japan mit Parkhilfe (AAS)als "Nicht vorhanden" bei Fahrzeugen Japan oder andere Bestimmungslnder ohne Parkhilfe AASDAM zwischen * und *: Typ Zentralschalteinheit BSI bestimmen durch Kontrolle der Lage des Park-Shunts; dieser liegt horizontal bei Modell bergreifender BSI und vertikal bei BSI der alten GenerationZustand der Lambda-Sonde (aktiv/inaktiv)Geber entfallen ab nderungsstand DAM 10570muss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit ABS oder ESP ausgerstet istmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit ESP ausgerstet istgekoppeltes Telefonein Telefon, das mindestens vom Autoradio erkannt wird207, 407 Coup: + 4dB407: + * dBStufe 3: 207, 307, 407, 607Stufe 6: 307, 407 Coup, 607Stufe *: *Freigabe SprachwahlFunktion LVV RVV (Geschwindigkeitsbegrenzer - Geschwindigkeitsregelung)muss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit Kurvenlicht ausgerstet istAusleuchtung des inneren KurvenbereichsAFS (Scheinwerfer mit Kurvenlicht)Anzeige Anschnall-Warnleuchtenmuss codiert sein als "Nicht vorhanden", wenn das Fahrzeug eine Anzeigeeinheit D hat oder keinen Geber an den Gurtschlssern aufweistmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einem Partikelfilter ausgerstet istSteuergert Stop and StartSchiebedach Reihe *Vorhandensein und Typ KlimaanlageIst folgendermaen zu codieren:"Nicht vorhanden" fr die Motoren 5FW oder KFV oder K6E oder NFU oder N6A oder KFU"Herkmmliche Heizwiderstnde (PTC)" fr die Motoren 8HZ oder 9HX oder 9HY oder 9HZ"Heizwiderstnde Stufe 1(PTC 300W)" fr die Motoren 5FX oder 5FYHerkmmliche Heizwiderstnde (PTC)Heizwiderstnde Stufe 1 (PTC 300 W)ohne Klimaanlage oder (mit manueller Klimaanlage und Benzinmotor mit 5-Gang-Handschaltgetriebe)muss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug einen Regensensor aufweistmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug Scheinwerfer mit Kurvenlicht aufweist (Ausleuchtung des inneren Kurvenbereichs)vorhanden (Coup/Cabrio)nicht vorhanden (andere Karosserie)muss "Vorhanden" seinmuss codiert sein als "Nicht vorhanden", wenn das Fahrzeug ein Coup/Cabrio ist oder fr andere Karosserien ohne Regensensormuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug einen Regensensor aufweist (auer Coup/Cabrio)funktioniert nur, wenn die beiden Auenspiegel elektrisch einklappbar sindals "Nicht vorhanden" codieren, wenn der Kunde manchmal einen Fahrradtrger oder andere Ausrstungen bentzt, die den Betrieb des Heckscheibenwischers beeintrchtigenGefahr der Beschdigung der Heckscheibenwischeranlagewenn der Beifahrer-Scheibenheber einen Einklemmschutz besitzt, haben alle ffnungen EinklemmschutzVorhandensein und Typ Blockierschutz (ABS/ESP)ABS ohne ESPABS mit ESPVorhandensein und Typ Partikelfiltermuss codiert sein als "Vorhanden mit Einheit Steuergert/Pumpe LIN", wenn das Fahrzeug mit einem Partikelfilter ausgerstet istnicht vorhanden (ohne Partikelfilter)Ursprung und Verwendung der Information ldruck und -standmit Partikelfilterohne Partikelfiltermanuell automatisiert"Standard" fr die Motoren 8HZ oder 9HX oder 9HY oder 9HZ"Selbstanlaufend" fr die Motoren NFU oder N6A oder (KFU OHNE Funktion Stop and Start)"Geregelt" fr die Motoren KFV oder K6E oder 5FW oder 5FX oder 5FY oder (KFU MIT Funktion Stop and Start)"Ohne Men" fr die Fahrzeuge ohne Anzeigeeinheit"Men ohne Profilsteuerung" fr die Fahrzeuge mit AnzeigeeinheitVorhandensein und Typ Leuchten-Leiste fr Anschnallwarnungmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Beifahrer-Gurtschloss mit einem Geber ausgerstet istmuss codiert sein als "Aktiv", wenn das betroffene Gurtschloss nicht mit einem Geber ausgerstet istDeaktivierung Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt hinten Mitteandere Anzeigeeinheit oder ohne Anzeigeeinheithinten mit anderer Anzeigeeinheit oder ohne Anzeigeeinheitinaktiv (andere Karosserie)manuell oder ohneTemperatureinstellung der Klimaanlagemuss codiert sein auf "Kompressor mit externer Regelung mit Kupplung"Steuergert(e) der Funktion Klimaanlagemuss codiert sein auf "Zwei Rckfahrscheinwerfer"muss codiert sein auf "Durch die Blinker"muss codiert sein auf "Identisch auf beiden Seiten"muss codiert sein auf "Erfassung Gurtschlieung und Belegungsmatte Beifahrer vorn"muss codiert sein auf "Johnson"muss codiert sein auf "Impulssteuerung"Zentralschalteinheit BSI und Bedieneinheit KlimaanlageStandard-BeleuchtungDoppelfaden-HalogenlampeTyp Positionierung der Rckspiegel fr Rckwrtsfahrtdurch die Blinkerdurch den WhlhebelTypen Scheibenheber vornmuss codiert sein auf "Identisch auf beiden Seiten"Impuls gesteuert auf der Fahrerseite und einfach auf der Beifahrerseiteidentisch auf beiden Seitenelektrische seitliche Schiebetrenmanuelle seitliche SchiebetrenSchiebedach des Typs "C3 Pluriel"Zusatz-Wasserpumpe fr das System "Stop And Start"direkter Eingang BSITyp Information nicht geschlossener Sicherheitsgurt, gesteuert von der versetzten Schalteinheitmuss codiert sein auf "Erfassung Gurtschlieung und Belegungsmatte Beifahrer vorn"Erfassung Gurtschlieung und Belegungsmatte vornmuss codiert sein auf "Johnson"beim 407 ermglicht das Steuergert nicht die Kontrolle der Zustnde "Automatische ffnung" und "Automatische Schlieung"Steuerung HF-EmpfngerSteuerungen GeschwindigkeitsregelungSteuerung SignalhornAUX2 Benutzer: Normale QuelleKurve Nr. 1: 1007, 207Kurve Nr. 2: 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTKurve Nr. 3: 807 BOSCHWert fr 207Kennlinie Nr. 5: 207, 307 JAPAN, 807 BOSCHVolumen 4: 207, 3071 Antenne: Mono-Tuner 207 und 307aktive Antenne: 207, 307, 407, 607, 807passive Antenne: Mono-Tuner 207 und 307, 407, 807 BLAUPUNKTaktive Antenne: Doppel-Tuner 207 und 307, 607, 807 BOSCHdeaktiviert: 207, 307, 607, 807 BOSCHdeaktiviert: 207, 307, 407, 607, 807Installation CD-WechslerDeinstallation CD-Wechslermit Anzeigeeinheit D oder ohne Geber im Beifahrer-GurtschlossFahrerseite: Zweite Diagnosephase der Funktion Einklappen/AusklappenBeifahrerseite: Zweite Diagnosephase der Funktion Einklappen/AusklappenWICHTIGdamit die Codierung bercksichtigt wird, mssen Sieden Diagnosestecker vom Fahrzeug abklemmenden Fahrtschlssel abziehen und die Tren des Fahrzeugs schlieenmindestens * Minuten warten, damit die Bus-Systeme in den Schlafmodus gehen und der Trelektronik die Speicherung des neuen Codierungszustands ermglichenACHTUNGsofern noch nicht durchgefhrt, das zweite Trelektronik-Steuergert (Fahrer oder Beifahrer) codierenden Fahrtschalter ausschalten und das Ausschalten des Kombiinstruments abwartenAUX1 Benutzer: normale QuelleFehler Verbindung mit den ScheinwerfernFehler Stromversorgung des Steuergerts oder interner Fehler des SteuergertsStromversorgungsspannung des Steuergerts zu hochSteuer-Stromkreis Kurvenlicht linksSteuer-Stromkreis Kurvenlicht rechtsUnterbrechung oder LampenausfallKurzschluss an Masse oder an Plusunplausibler Wert durch Abweichung des GebersFehler in den ber den CAN Bus vom Motor-Steuergert empfangenen InformationenAchtung, diese Steuerung ist nur bei stehendem Fahrzeug mglichFehler der vom Automatikgetriebe empfangenen Information "Eingelegter Gang"Achtung, diese Steuerung ist nur bei stehendem Fahrzeug mglicheingschaltetausgeschaltetZustand des AbblendlichtsEinschaltwinkel des KurvenlichtsAusschaltwinkel des KurvenlichtsSteuerung Kurvenlichtregelung linksSteuerung Kurvenlichtregelung rechtsim Steuergert konfigurierter WinkelZustand des Ausgangs des Steuergertsgemessene Spannung an den Klemmen des Steuergertsempfangene Information auf dem Bus CANfunktionsfhig, wenn das Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe ausgerstet ist (Handschaltung oder automatisiert)die Information ist "Aktiv", wenn der Rckwrtsgang eingelegt istKurvenlichtregelung rechtsam Ende des Vorgangs meldet das Werkzeug das Vorliegen oder Fehlen festgestellter FehlerKurvenlichtregelung linksAbblendlicht ausgeschaltetberprfen Sie die Aktivierung des gewhlten Kurvenlichtsdieser Stellgliedtest von * Sekunden ermglicht sowohl die Sichtkontrolle der Lichtfunktion als auch die Meldung der Fehler bei Problemendas Ende der Aktivierung abwartenAktivierungsfehlerberprfen Sie die Aktivierung des gewhlten KurvenlichtsLenkungstyp whlenden Fahrtschalter ausschalten und das Ausschalten des Kombiinstruments abwartenAnpassung LenkradwinkelgeberRaddrehzahl, berechnet aus der Information des Gebers und dem im Steuergert codierten Reifenabrollumfangdie Raddrehzahl-Information hat einen ungltigen Wert, wenn das Steuergert nicht codiert istVorderachsgeschwindigkeitsie wird berechnet aus dem arithmetischen Mittelwert der Informationen der vorderen Raddrehzahlgeber und dem Reifenabrollumfangdie Raddrehzahl-Information hat einen ungltigen Wert, wenn das Steuergert nicht codiert istErfassung durch Drcken des Bremspedalsoffen, wenn die Pumpe nicht aktiviert istim Normalbetrieb ist das Relais bei eingeschaltetem Fahrtschalter geschlossenInformation, gemessen ber dem Druckgeber im Hauptzylinderdiese Geschwindigkeit ist positiv fr eine Linkskurvediese Beschleunigung ist positiv fr eine LinkskurveErfassung der Information durch einfachen Druck auf das BremspedalGeber, dessen Verhalten vom Haupt-Bremsgeber abhngig istKalibrierung Lenkradwinkelgebermuss codiert sein auf "* ms", wenn das Fahrzeug mit einem Motor * oder * oder * ausgerstet ist mit einer "Software-Nr." gleich * oder * oder * oder *muss codiert sein auf "* ms", wenn das Fahrzeug ausgerstet istmit einem Motor * oder * oder * und einer anderen Motor-Software-Nrmit einem anderen MotortypInformation: die "Software-Nr." ist vorhanden im Identifizierungsbildschirm des Motor-Steuergerts DV6muss codiert sein als "Vorhanden" fr Familien-Kastenwagen MIT Gebern in den Gurtschlssern UND BestimmungslandLnder der europischen UnionAserbaidschanmuss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr die brigen Varianten und BestimmungslnderAnti-Submarining Beifahrerdie Sicherheitsgurte nach Reihe codieren (links und rechts gleichzeitig)in Serie pro Reihe: 307, 407, 607der Schalter ist nur geschlossen, wenn das Schloss offen ist und die Kontakte des Mehrkontaktschalters noch in Berhrung mit der Karosserie sindSchalter Parkhilfe AAS: 207Schalter Heckscheibenbeheizung: 207Schalter Klimaanlage AC/ON: 207Schalter Anforderung maximaler Hubraum des Klima-Kompressors: 207Schalter Einschaltung Heizwiderstand PTC (Klimaanlage): 207keine Steuerung ber Leitung, Empfang ber VANAufleuchten der Kontrollleuchte fr Airbag-Deaktivierung und aller Anschnall-Warnleuchtendas Aufleuchten der Leuchten berprfenNummer fr einwandfreies ProduktIndex Diagnose-MailboxDiagnose-MailboxSeriennr.fr die Zweizonen-Klimaanlage die Initialisierung mit Zusammenschluss beider Seiten durchfhrenSollwertim Konfigurationsmen die getrennte Steuerung links/rechts deaktivieren und anschlieend die fahrerseitigen Tasten verwendenfr die Einzonen-Klimaanlage den Vorgang einfach durchfhrenmanuell durchlaufenvon einem Ende zum anderenBetriebsbereich Luftaufteilung oder -verteilungTaste mit dem Mnnchen-Symbol mit den PfeilenMischung oder Temp.einstellung auf Lftung ganz kalt (Luftverteilung Pfeil zum Oberkrper und niedrigste Temperatur) dann, etwa 30 Sekunden spter, auf Enteisung ganz warm (gesamter Luftstrom durch den oberen Enteisungsaustritt und max. Temperatur)anschlieend wieder auf "AUTO" stellendarauf achten, dass die Batterie gut geladen istzunchst ist eine Vorentlftung des Bremssystems durchzufhrendie Entlftungsschluche an den einzelnen Entlftungsschrauben der Vorderrder links und rechts anschlieendie Entlftungsschrauben des linken und rechten Vorderrads ffnendas Bremspedal whrend * Sekunden ganz durchtretendiesen Vorgang wiederholen bis die Bremsflssigkeit vollkommen blasenfrei austrittwhrend der letzten Pedalbewegung die Entlftungsschrauben der beiden Vorderrder schlieendie Entlftungsschluche an den einzelnen Entlftungsschrauben der Hinterrder links und rechts anschlieendie Entlftungsschrauben des linken und rechten Hinterrads ffnenwhrend der letzten Bettigung die Entlftungsschrauben der beiden Hinterrder schlieenjetzt fhren Sie die Entlftung des internen Kreises der ABS-Regeleinheit durchden folgenden Zyklus mssen Sie * mal wiederholendas Bremspedal nicht bettigendie Rckfrderpumpe wird aktiviert, um die Rest-Mengen und Rest-Drcke im Niederdruckspeicher abzubauendas Bremspedal ganz durchdrcken und whrend der Aktivierung der Auslass-Magnetventile und der Rckfrderpumpe gedrckt haltendie Auslass-Magnetventile werden aktiviert, dann frdert die Rckfrderpumpe zum Bremspedaldie Entlftungsschrauben vorne links und vorne rechts ffnenBremspedal * mal ganz durchdrcken, dabei zwischen den Bettigungen jeweils * Sekunden warteneine Entlftung der hinteren Bremssttel ist hier nicht erforderlichdie Entlftung des internen Kreises der ABS-Regeleinheit wurde einwandfrei durchgefhrtjetzt ist eine abschlieende Entlftung ohne Druck durchzufhrendas Entlftungsgert ausschalten und vom Bremsflssigkeitsbehlter abschlieenwhrend dieser Entlftung ist sicherzustellen, dass immer ausreichend Bremsflssigkeit im Behlter istverborgene Funktionangezeigte Funktionden Schlauch einer Entlftungsflasche am linken Vorderrad anschlieendas Bremspedal ganz durchdrcken und gedrckt haltendie Entlftungsschraube des linken Vorderrads ffnen, um den Druck abzubauen und vor dem Loslassen des Bremspedals wieder schlieenUngefhr * Sekunden warten, nachdem das Pedal nicht mehr getreten wird und Arbeitsschritt wiederholen, bis die Bremsflssigkeit klar und ohne Blschen austrittden Schlauch der Entlftungsflasche abschlieenden Schlauch einer Entlftungsflasche am rechten Vorderrad anschlieendie Entlftungsschraube des rechten Vorderrads ffnen, um den Druck abzubauen und vor dem Loslassen des Bremspedals wieder schlieenden Schlauch einer Entlftungsflasche am rechten Hinterrad anschlieendie Entlftungsschraube des rechten Hinterrads ffnen, um den Druck abzubauen und vor dem Loslassen des Bremspedals wieder schlieenden Schlauch einer Entlftungsflasche am linken Hinterrad anschlieendie Entlftungsschraube des linken Hinterrads ffnen, um den Druck abzubauen und vor dem Loslassen des Bremspedals wieder schlieendie vollstndige Entlftung ist beendetggf. den Bremsflssigkeitsstand bis zur Hchstmarke auffllendas Diagnosegert ermglicht die Entlftung des Regelkreises der ESP-Hydraulikpumpejetzt fhren Sie die Entlftung des internen Kreises der ESP-Regeleinheit durchAnsteuerung der Begrenzungs- und der Umschalt-Magnetventile sowie der Rckfrderpumpe whrend * Sekundendie Entlftung des internen Kreises der ESP-Regeleinheit wurde einwandfrei durchgefhrtdie Kalibrierung des Winkels ist erforderlich bei Einstellung der Spur, Austausch von Geber oder Steuergert des ESP, Arbeiten an der Lenksule oder am Lenksulentrger (oder andere Arbeiten an der Vorderachse)das Lenkrad eine viertel Umdrehung nach links und nach rechts drehenSignal BremsdruckgeberSignal Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberSignal Querbeschleunigungsgeberkeine Kommunikation mit dem DrehgeschwindigkeitssensorKalibrierung Magnetventil MCI (Hauptzylindertrennung)Kalibrierung Magnetventil MCI(Hauptzylindertrennung) nicht durchgefhrtSystem ESP/ABSLeuchten der Mehrfunktionseinheit BMFdie Lage des hinteren Auspuffschalldmpfers ermglicht die Bestimmung des Kraftstoffbehltertypsder quer eingebaute Auspuffschalldmpfer kommt erst im Lauf 2006Diesel mit quer eingebautem AuspuffschalldmpferBenzin mit quer eingebautem AuspuffschalldmpferDiesel mit lngs eingebautem AuspuffschalldmpferBenzin mit lngs eingebautem Auspuffschalldmpfermuss codiert sein auf "* Liter", wenn der hintere Auspuffschalldmpfer lngs eingebaut istmuss codiert sein auf "* Liter", wenn der hintere Auspuffschalldmpfer quer eingebaut ist (Einfhrung im Laufe 2006)Widerstand des Tankgebers fr leeren Kraftstoffbehltermuss codiert sein auf "* Ohm"Widerstand des Tankgebers fr vollen Kraftstoffbehlter"* Ohm" fr Fahrzeuge mit lngs eingebautem Auspuffschalldmpfer"* Ohm" fr Fahrzeuge mit quer eingebautem Auspuffschalldmpfer (Einfhrung im Lauf 2006) und Benzinmotor"* Ohm" fr Fahrzeuge mit quer eingebautem Auspuffschalldmpfer (Einfhrung im Lauf 2006) und DieselmotorSchlssel fr Airbag-Deaktivierungmuss codiert sein als "Vorhanden"muss codiert sein als "Andere"Typ Steuerung des Klima-Kompressorsmuss codiert sein auf "Extern", wenn das Fahrzeug mit einer Klimaanlage ausgerstet istmuss codiert sein auf "Intern", wenn das Fahrzeug keine Klimaanlage besitztmuss codiert sein auf "Intern" fr die Fahrzeugemuss codiert sein auf "Extern" fr die FahrzeugeDeaktivierung der Innenraumberwachung der DiebstahlwarnanlageACHTUNG: Wenn Sie auf "Handschaltgetriebe" codieren, obwohl das Fahrzeug ein Automatikgetriebe besitzt, ist das Anlassen des Motors nicht mehr gesperrt, wenn sich der Whlhebel nicht in Stellung P oder N befindetruckartige Bewegung des Fahrzeugs beim Anfahrenbesttigen, um die zustzlichen Rder zu lschenRegelungs-Magnetventil der KraftstoffpumpeKraftstoff-Additivierungspumpedas Betriebsgerusch der Pumpe abhrenUmgehungsklappe Abgasrckfhrungdas Betriebsgerusch des Ventils abhrenzugehrige Generator-KlasseAutomatikgetriebe AM6Motor-KhlungssteuerungKEINE ZUSATZHEIZUNGAnlasssperreWegfahrsperre ADC*Brems-BetriebsstrungSie haben einen Code mit einem unzulssigen Zeichen eingegebenACHTUNG: die Buchstaben "o" und "i" kommen in den Geheimcodes nicht vordie Codierung des Parameters fr die Wegfahrsperre der 3. Generation (ADC3) im Motor-Steuergert kontrollierensie muss auf "Nicht vorhanden" gehen, wenn das Brems-Steuergert nicht an der Wegfahrsperrenfunktion beteiligt ist (Funktion derzeit fr ADC3 nicht aktiviert)den Zustand der CAN-Verbindung zwischen dem Motor-Steuergert und dem Brems-Steuergert (ABS/ESP) berprfenhaben Sie die Einspritzpumpe oder die Wegfahrsperreneinheit der Pumpe ersetztMechanik des GeneratorsElektrik des geregelten GeneratorsKommunikation mit dem geregelten Generatorelektrische lstandsanzeigeErfassung blockiertes FahrpedalKraftstoff-EinspritzsystemSystem zu magerSystem zu fettSerienschaltung pro Seiteim Leerlauf bei etwa */minim Leerlauf mit Klimaanlage bei etwa */minFehler HerunterladenFehler Information Motorzustandinterne FunktionsstrungFehler keine GeschwindigkeitsinformationFehler Information Motor-Temperaturgeber elektrische Servolenkung DAEFehler Kommunikation zwischen Steuergert der elektrischen Servolenkung DAE und ABS/ESPZustand VerstellmodusZustand Aktivierung der FahrkennlinieMotor gesperrtMotor abgestelltwieder anlassenFahrgeschwindigkeit in km/hErkennung Vorhandensein von ZndungsplusDrehmoment am LenkradStromaufnahme des Motors der elektrischen Servolenkung DAEStromanforderung des Steuergerts der elektrischen Servolenkung DAESpannung an den Klemmen des Motors der elektrischen Servolenkung DAEZustand der Lenkuntersttzung, wenn ein Drehmoment auf das Lenkrad ausgebt wirdinterne Temperatur des Steuergertsnach Fahrtschalterwenn der Hilfsanschluss vorhanden istexternUrsprung und Verwendung der Information TankklappeFunktion Motor-Khlung im Steuergert (FRIC)Schlitz rot beleuchtetAbspielung CD LED grnFehlen WartungFehlen lstandAktivierung Anzeige AuentemperaturAktivierung LeuchtstrkenkorrekturAktivierung VorkonditionierungAktivierung Protokoll GPRSAktivierung Dienste TARGAAktivierung automatische LautstrkeAnzeige DatumAnzeige UhrzeitAnpassung der gewnschten maximalen Leistung an den Klemmen der Vibriereinheit rechtsAnpassung der gewnschten maximalen Leistung an den Klemmen der Vibriereinheit linksAnpassung der gewnschten minimalen Leistung an den Klemmen der Vibriereinheit rechtsAnpassung der gewnschten minimalen Leistung an den Klemmen der Vibriereinheit linksWarnung kummulierte MengeEntlftung der LeitungBgel rechtsBgel linksmit oder ohne VerriegelungsschalterSignalton durch Autoradiozugehriges GetriebeGeber Gelenk LehnenoberteilGeber Lnge Sitzflchezugehrige Karosseriezugehrige ZusatzheizungWahl MesskennlinieWahl Messung WarnungWahl Motorzugehrige InjektorklasseBlinken bei Eintreffen am BestimmungsortBlinken der zu folgenden Richtung (Navigationsfunktion)Steuerung DeaktivierungKonfiguration automatische Verriegelung BenutzerKonfiguration ABS nicht vorhanden/vorhandenKonfiguration ABS aktiv/passivKonfiguration Korrektur programmierte HheKonfiguration programmierte Kurve LeuchtweitenregelungKonfiguration programmierte Kurve variable Servolenkung DAVdes vom Benutzer verwendbaren Videoeingangs *Konfiguration HIFIKonfiguration Scheibenhebergesetzliche Konfiguration Anschnall-Warnleuchteprogrammierte Konfiguration Drehrichtung der Hhengeber vorn und hintenprogrammierte Konfiguration Hydraktiv-TabelleKonfiguration Identifizierungs-SperrtasteKonfiguration Identifizierungs-EntsperrungstasteKonfiguration Typ Radio-Steuerungprogrammierte Konfiguration FahrzeugKundendienstkontrolle durchgefhrtVorspannungsmaZeitversatzAuslsung durch VerbergungsschutzZeitspanne Endabschaltung HeckscheibenwischerZeitspanne Endabschaltung FrontscheibenwischerZeitspanne Beleuchtungs-VerlngerungDichte DieselkraftstoffDeaktivierung Mittelwellenbereich (AM)Deaktivierung FaderBestimmungslnder sehr kaltes Klimazugehriger Reifenabrollumfangzugehriger Reifenabrollumfang (programmiert)Vielfalt der im Fahrzeug verbauten SteuergerteDosierung (ppm) abhngig vom Schwellenwert (md)Dauer Steuerung ScheinwerferreinigungDauer EnteisungDauer Verlngerung BeleuchtungFlligkeit Wartung Byte *vorbergehende Flligkeit Wartung Byte *NetzfehlerDoppelmotor-HeckscheibenwischerFunktion Rcksitzzugang D25Funktion Einstiegserleichterung LenksuleFunktion Business X6Funktion ESPFunktion Motorkhlung im Steuergert (FRIC)Funktion KraftstoffreserveFunktion ScheinwerferFunktion ServiceFunktion DrehzahlanzeigerAnsteuerungs-Hufigkeit der VibriereinheitenSteuerung der Temperatur nach dem Partikelfilterautomatische Zeit GPSIdentifizierungscode Anbieter EMSDeaktivierung automatische SitzrckstellungBegrenzung fr gekreuztes Echo vornBegrenzung fr direktes Echo vornbegrenzt * und *Untergrenze fr Fall Nr. *Obergrenze fr Fall Nr. *Hchstgrenze *Mindestgrenze *Grenze fr Fall Nr. * (zustzliche Bedingung)Grenze fr Fall Nr. *programmierte Durchsatz-KennlinieKennlinie Lo/dxKennlinie automatisches VolumenLnge SitzflcheFabrikat FahrzeugGewicht FahrerGewicht Beifahrer vornzugehriger Verbrennungsmotorzugehriger Verbrennungsmotor (Definition des Kennlinientyps?)Anzahl Innen-AntennenAnzahl SchalterAnzahl Botschaften (Frames) fr RESUME GeschwindigkeitsregelungAnzahl Impulse Anlaufen LeitungFlssigkeitsstand fr Mini-Warnung (mm)Anzahl Wischvorgnge hinten WaschmodusAnzahl Wischvorgnge vorn WaschmodusZahl ElektronikkarteHilfe-RufnummerVersatz Krmmungsradius des vorderen StofngerschildsOption NotrufOption Klimaanlage, Verdampfer 60 mmOption Reifendruckberwachung - Rad-Identifizierungscode RW (Lese-/Schreib) *Option elektrohydraulische Bremse EHBOption AusstellfunktionOption black panel (Abdunklung Instrumententafel)Option Innenschalter ZentralverriegelungOption drei BremsleuchtenOption Dauerverriegelung GepckraumStellung FahrersitzStellung BeifahrersitzPositionierung Farb-PaletteLage der Geber vorn (wenn 000000 keine Parkhilfe AAS vorn)erste Flligkeit vor WartungVorhandensein schlsselloser Zugang (keyless entry)Vorhandensein schlssellose Zugangs- und Startberechtigung ADML (keyless go)Vorhandensein Stromversorgung elektrische ScheibenheberVorhandensein Autoradio auf dem NetzVorhandensein DiversityVorhandensein Navigations-Steuergert auf dem NetzVorhandensein Innenraum-FeuchtigkeitsgeberVorhandensein CD-Wechsler auf dem NetzVorhandensein KurvenlichtVorhandensein versetzte BedieneinheitVorhandensein Klima-Kompressor mit externer RegelungVorhandensein FahrerVorhandensein Konfiguration AutoVorhandensein PlatzmessungVorhandensein selektive Entriegelung des FahrzeugsVorhandensein des SchadstoffsensorsVorhandensein Scheinwerfer-RegelungVorhandensein Funktelefon am NetzVorhandensein Motor-Steuergert mit Motor-Khlungsfunktion im Steuergert FricVorhandensein Anzeigeeinheit hhere StufeVorhandensein Geschwindigkeitsbegrenzung/GeschwindigkeitsregelungVorhandensein Men PersonalisierungVorhandensein BeifahrerVorhandensein Schalter Parkhilfe AASVorhandensein Radio mit automatischer LautstrkenregelungVorhandensein akustische Information Parkhilfe AASVorhandensein optische Information Parkhilfe AASVorhandensein SicherungVorhandensein Kindersicherung mechanisch/elektrischVorhandensein SicherheitseinrichtungVorhandensein HIFI-SystemVorhandensein passive ABS-Leuchtezugehriger KltemitteldruckUrsprung Information TankdeckelUrsprung ltemperaturVerzgerung Wischen/Waschen HeckscheibeVerzgerung Wischen/Waschen FrontscheibeSelektivitt bei Erfassung der Identifizierungkonfigurierbare SelektivittSchwelle Nichterfassung oberer BehlterstandSicherungsverriegelung in einer StufeLenkradwinkelgeber Leitungsverbindung oder Bus GepckraumentriegelungLenkradwinkelgeber Leitungsverbindung oder Bus GepckraumGurtstraffer TechnologieAnschnall-Warnleuchte Beifahrer vornZeit zwischen zwei langsamen ScanningsZeit berprfung VerriegelungZeit Verriegelung AutoZeit berprfung VerriegelungTyp ParkhilfeTyp Bedieneinheit zwei oder drei zugehrige TastenTyp Bedieneinheit Drehknopf oder KippschalterTyp VerteilungTyp ReifendruckberwachungTyp Netz (Bus)Typ SelektivittTyp Deaktivierung berwachung des toten WinkelsTyp Verbindung BedieneinheitGeschwindigkeitseinheitHilfs-lalterungWert Kraftstoffreserve-WarnschwelleWert Kraftstoffstand Segment *automatische Verriegelung nach Zeitschaltungniedrige Geschwindigkeit Verriegelung in Fahrtniedrige Geschwindigkeit Verringerung Frontscheiben-WischgeschwindigkeitGeschwindigkeit Aktivierung/Deaktivierung Parkhilfe AAShohe Geschwindigkeit Verriegelung in Fahrthohe Geschwindigkeit Verringerung Frontscheiben-WischgeschwindigkeitWerks-KraftstofffllmengeLautstrke Audio-QuelleBereich hinten *Bereich vorn *Bereich Tunerwenn diese Steuerung gestartet wird, mssen Sie zustzliche durchfhrenInitialisierung Bremsdruckgeber oder DrehratengeberKommunikation mit der elektrische Servolenkung DAEInitialisierung des Drehraten- und Querbeschleunigungsgebers fehlerhaftAbgasrckfhrungsventilAnschnall-Warnleuchteunkorrigierte bertragung AbgasrckfhrungsventilKupplungs-SchalterZustand BremsbettigungZustand redundante BremsbettigungSollwert EinspritzmengeSollwert Fahrer-Drehmomentanforderungunkorrigierte bertragung AbgasrckfhrungsventilFehler Steuerung KraftstoffpumpenrelaisSteuergert codiert als "Nicht vorhanden" im Men "Vorhandene Steuergerte" der Zentralschalteinheit BSIZustand der Leitung FernaktivierungMotor-ltemperaturVerstellwinkel der Nockenwellezwischen * und *die Spannung liegt zwischen * und * VFahrgeschwindigkeit in km/hEinzel-Lschung der Fehler der Frontscheibenwischermotoren, des Diesel-Additivierungs-Steuergerts, der Zusatzheizung, des elektrischen Gepckraumdeckels sowie der Gasentladungslampen(bei Vorhandensein der Steuergerte)Last-Informationssignal des Generators mit gesteuertem Reglerrote Spitze von Pol * verbunden mit der Klemme * des schwarzen 2-poligen Steckers 2V NR des Generators (1020) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze von Pol * verbunden mit Batterie-Masse207107Break nicht umbaufhiger Kastenaufbau (Kat.N1)Break 5 Tren (wenn abweichend vom Grundmodell: E)Limousine 3 Tren - 5 PltzeLimousine 5 Tren - 5 PltzeLimousine 3 Tren nicht umbaufhiger Kastenaufbau (Kat.N1)Limousine 5 Tren nicht umbaufhiger Kastenaufbau (Kat.N1)Fahrgestell Kabine/Kabine mit AntriebFahrgestell ohne Ausrstung/Antrieb ohne AusrstungPritsche KabinePritsche Doppel-KabineFahrgestell Doppel-KabineCombi Panorama 8/9 Pltze (CLUB)Combi 6/9 Pltze (CONFORT)Boden ohne Ausstattungden Anhnger "Empfehlungen elektrisches Zubehr" anbringenden Aufkleber "Peugeot Assistance" an der Heckscheibe anbringendie Funktion der Sicherheitsgurte und der Kindersicherungen beurteilendie ffnung/Schlieung der Tren und des Gepckraumdeckels beurteilen (automatische Verriegelung initialisieren)drcken Sie die Taste *, um die Vorbereitung abzubrechendrcken Sie die Taste *, um die Vorbereitung zu speichern und zu schlieendrcken Sie die Taste *, um das Dokument ber "Sichtkontrolle von Neufahrzeugen" anzuzeigendrcken Sie die Taste *, um fortzufahrendrcken Sie die Taste *, um zum nchsten Schritt zu gehendrcken Sie auf *, um zu besttigen und fortzufahrenstellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug in Kunden-Konfiguration befindetwenigstens einer der folgenden Flle wurde festgestelltbei Rckkehr von der Probefahrt die Funktion kontrollierenKarten-CD des Navigationssystems (je nach Ausstattung)Software-CD des Navigationssystems (je nach Ausstattung)berprfung der Steuergerte (check up)Fehlercode des Abholungs-/AnnahmeprotokollsBerichtebesttigen Sie den Abschluss der Vorbereitung?Abholungs-/Annahmeprotokollleeres ProtokollSichtkontrolle des Fahrzeugsdas Aussehen und die Sauberkeit innen/auen kontrollieren (wenn ntig waschen)die automatische Einschaltung der Scheibenwischer und der Beleuchtung kontrollierenlstand und Flssigkeitsstnde kontrollieren (wenn ntig nachfllen)Dichtheit und Zustand der Hydraulikkreise und der Gehuse sichtkontrollierenAllgemeinzustand der Bodengruppe und der Ausstattung sichtkontrollierenErstellung und Speicherung des Berichtsder Signalanlage (optisch und akustisch)der Parkhilfedes Autoradios, des Funktelefons und des Navigationssystems (je nach Ausstattung bzw. Fahrzeugmodell)der Beleuchtung (innen und auen)der Deaktivierung des Beifahrer-Airbags und die Bettigung "ON" aktivieren (je nach Ausstattung oder Fahrzeugmodell)gespeicherte permanente Fehlerdie Schutzteile der Scheibenwischerarme abnehmen (je nach Ausstattung bzw. Fahrzeugmodell)der Steuergerteder Diebstahlsicherungs-Radschlssel (falls Leichtmetallrder)der Schlssel und der Codekarteder Borddokumenteder Scheibenheber, der Rckspiegel innen/auender Khlerlfterder Warn- und Kontrollleuchten, der Anzeigegerte und InstrumenteAufstellung der Arbeitender Heizung/Klimaanlageder Feststellbremsedes Motors in kaltem und warmem Zustandder Gangschaltungder Geschwindigkeitsregelung (je nach Ausstattung bzw. Fahrzeugmodell)fhren Sie manuell die Nullrcksetzung der Wartungsanzeige durch (wenn das Kombiinstrument dies ermglicht)Radblenden (bei Stahlrdern)Ausfhrung einesAusfhrung eines Diagnose-Check upAusfhrung einer VorbereitungExport luftExport beendetdurchgefhrtes luft keine VorbereitungAusdruck eines leeren Vorbereitungsblattsdas an der Batterie eingravierte Datum angebenwurde der Motor-lwechsel durchgefhrt?Geradeausrichtung des Lenkradsallgemeines Verhalten des Fahrzeugs, Fehlen ungewhnlicher GeruscheBezeichnungen der permanenten Fehlerfehlendvorgegebenen Reifendruck herstellen (einheitliche Bereifung berprfen), einschlielich Ersatzraddie Shunt-Sicherung in Kunden-Konfiguration einsetzendie Abdeckungen am Unterboden anbringen (je nach Ausstattung bzw. Fahrzeugmodell)die polizeilichen Kennzeichen montierendie serienmigen Mehrausstattungen (Fumatten, Gepckraumnetze ...) und die Radblenden anbringenAktualisierung der Wartungsanzeigenicht betroffenabschlieende Arbeitendurch die Steuergertedie Radio-Antenne anbauenVorbereiteruere VorbereitungVorbereitung luftVorliegen permanenter Fehlerdie Entkonservierung des Fahrzeugs durchfhrengenaue VorgangsweiseberichtigtNummern der Vorbereitungsanleitungendie Zeituhr einstellenName der Arbeitskraft und des Standorts angebenName des Technikers und des Standorts angebenfllen Sie die Kontrollliste ausbezglich der Shunt-Sicherung an der Zentralschalteinheit BSI siehe Dokumentation des Fahrzeugsdie Plastikhllen und die Boden-Schutzauflagen entfernendie Reifendrcke des Fahrzeugs eingebengeben Sie die Fahrzeug-Schadenscode aus dem "Abholungs-/Annahmeprotokoll" einmchten Sie die Vorbereitung lschen?Zusammenfassung der ArbeitenTechnikerCodierung des Elektrikmodus in Kunden-Konfigurationergnzende Codierungenein unbekanntes Steuergertein Steuergert hat nicht geantwortetein permanenter FehlerVorhandensein und Konformitt berprfenVorhandensein und Konformitt der Mehrausstattung (im Gepckraum) berprfendie Durchfhrung des Zubehreinbaus und der vorbeugenden Manahmen berprfendie Funktion des Klappdachs berprfendie Funktion des Schiebedachs berprfen (je nach Ausstattung)Fahrt auf beschdigter FahrbahnAuslesung Fehler BSI und Fehlerspeicher des FahrzeugsInformationen Partikelfilterzustzliche Informationen PartikelfilterInformationen KhlerlftereinheitInformationen KraftstoffdrucksystemCodierung Klassifizierung Injektorenerzwungene Regenerierung des PartikelfiltersErsetzen des PartikelfiltersAustausch TurboladerAustausch DifferenzdruckgeberAustausch der HochdruckpumpeAustausch des Additivbehlters, der Pumpe oder der LeitungenBefllung des Diesel-AdditivbehltersStromversorgung Geber * V Luftmassenmesser, Kltemitteldruck, Geber Ladedruck, bertragung Turbolader-Stellung, bertragung Abgasrckfhrungsventil-Stellung, Differenzdruckgeber PartikelfilterStromversorgung Geber * V Raildruckgeber und FahrpedalgeberAnsteuerung Prfstand EinspritventileGeber BeschleunigungsaufnehmerKommunikation CANSignal bertragung TurboladerstellungStromkreis Stromversorgungsrelais des Einspritzsystems (* Stufe)Stromkreis Versorgungsrelais des Einspritzsystems (Leistungsstufe)Injektor/Einspritzventil schwach, Injektor/Einspritzventil blockiert geschlossen oder Problem Zylinderkeine Kommunikation: CAN nicht vorhandenAnlernung Untergrenze auer ToleranzAnlernung Obergrenze auer Toleranz oder Spannung zu hochUnterbrechung oder Druck zu niedrigUnterbrechung oder berhhte Temperatur an Additivpumpebereinstimmung mit BremspedalPlausibilitt MengenverlaufSteuerung Kurzschluss an Masse oder UnterbrechungSteuerung Kurzschluss an PlusSteuerstrom des Reglers abweichend gegenber dem DruckKurzschluss an Masse der AdditivierungspumpeKurzschluss an Masse des Anlasser-Relais oder Wert zu niedrigKurzschluss an Masse oder Druck zu hochKurzschluss an Plus der AdditivierungspumpeKurzschluss an Plus, an Masse oder UnterbrechungKurzschluss an Plus, oder Druck zu niedrigKurzschluss an Masse bei geschlossener AbgasrckfhrungKurzschluss an Masse, oder Kurzschluss an Plus oder Temperatur zu hochKurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Wert zu niedrigKurzschluss zwischen * Leitungen des Injektors/EinspritzventilsLuftdurchsatz unter dem Sollwert (ffnung des Abgasrckfhrungsventils zu gro)Luftdurchsatz ber dem Sollwert (ffnung des Abgasrckfhrungsventils zu gering)Fehler Einstellung Injektoren/EinspritzventileFehler Codierung Homologations-Nrvom Automatikgetriebe bermittelter Fehlerzu hufiger RegenerationsbefehlAbweichung der Ventilbewegung oder Anlernung nicht durchgefhrtFehler Steuer-Stufe Abgasrckfhrungsventil: gemessener Luftdurchsatz zu hochAbgasrckfhrungsventil geschlossenAbweichung gegenber der Fahrpedalstellungunplausible Meldung vom Automatikgetriebeunplausible Informationffnen der Drosselklappe EGR-Abgasrckfhrung zu starkzu starke Aufladungfalscher Raildruckzu geringer Raildruck beim Anlassenzu hoher RaildruckRelais angesteuert und Kerzen nie bestromtRelais nicht bestromt und Kerzen bestromtAdditiv-Obergrenze im PartikelfilterSignal nicht vorhandenKorrekturzeit Injektor/Einspritzventil auer Toleranz oder Injektor/Einspritzventil undichtSteuerspannung zu hochSteuerspannung zu niedrigFahrgeschwindigkeit oder bermittelte Information ungltigSteuerung des LeistungsrelaisStrom der HD-PumpeHaupteinspritzmengeLuftmengeEinschaltung der Verbrauchermittlere Wegstrecke zwischen den * letzten Regenerierungenzurckgelegte Wegstrecke seit der letzten Regenerierungseit dem Austausch des Partikelfilters zurckgelegte EntfernungZustand Aktivierung der Korrekturprogramme Injektor-ffnungZustand Anlernung des AbgasrckfhrungsventilsZustand Anlernung TurboladerZustand Fehler Steuerung der Injektoren/Einspritzventile fr jede ZylinderbankZustand KraftstoffdruckregelungZustand der Regelung AbgasrckfhrungZustand LadedruckregelungZustand GlhkerzenZustand GeschwindigkeitsbegrenzungZustand MotorZustand GeschwindigkeitsregelungInformation Druckpunkt FahrpedalGesamtrumasse im PartikelfilterAnzahl geschaltete Regenerierungen im NotbetriebAnzahl Teil-RegenerierungenAnzahl gescheiterte RegenerierungenKupplungspedalverfgbare Additiv-GesamtmengeTaktverhltnis Steuerung Kraftstoff-DurchflussregelungTaktverhltnis Magnetventil ZumessungsklappeTV AbgasrckfhrungsventilRelais Khlerlftereinheit GMV2Stromversorgungsspannung *Signalspannung Fahrpedal *Geschwindigkeitseinstellung GeschwindigkeitsbegrenzungGeschwindigkeitseinstellung Geschwindigkeitsregelungeingespritzte Gesamt-AdditivmengeAuslesung Informationen Bauteil-AnlernungenBauteil-AnlerungsvorgngeInformation Anlernungen AbgasrckfhrungInformation Anlernungen TurboladerInformation Anlernungen DifferenzdruckgeberInformation Anlernungen Einspritzventile/InjektorenAnlernung Obergrenze AbgasrckfhrungAnlernung Untergrenze AbgasrckfhrungWert erste Anlernung Untergrenze AbgasrckfhrungWert Anlernung Untergrenze AbgasrckfhrungWert erste Anlernung Obergrenze AbgasrckfhrungWert Anlernung Obergrenze AbgasrckfhrungAnlernung Obergrenze TurboladerAnlernung Untergrenze TurboladerWert Anlernung Untergrenze TurboladerWert Anlernung Obergrenze TurboladerAnlernung Versatz DifferenzdruckWert Anlernung relativer DifferenzdruckZeit Kompensation Alterung Injektor/Einspritzventil Zylinder *dass die Fahrzeuggechwindigkeit gleich null ist, kein eingelegter Gang (Leerlaufstellung bei Schaltgetriebe, Parkstellung bei Automatikgetriebe)in Parametermessungen auslesen, Rubelastung des Partikelfilters gleich * %Fehler forcierte Regenerierungerzwungene Regenerierung durchgefhrtin Parametermessungen kontrollieren, ob die Rubelastung des Partikelfilters gleich * % istjedoch ProblemRegenerierung bei fahrendem FahrzeugRegenerierung bei stehendem FahrzeugAustausch des Diesel-Additivbehlters, der Pumpe oder der Leitungendiese Manahme erst nach Befllung des Diesel-Additivierungsbehlters durchfhrendiese Manahme erst nach Austausch von Diesel-Additivierungsbehlter, Pumpe oder Leitungen zwischen Additivierungsbehlter und Kraftstoffbehlter durchfhrendiese Manahme erst nach Austausch des Partikelfilters durchfhrendie gespeicherten Zhler schreibendas alte Steuergert wieder anschlieen, um die Zhler zu bernehmen, dann nur nach Wiederanschluss besttigendie Daten des auszutauschenden Steuergerts knnen bernommen werdenfolgende Schritte laufen nacheinander abSpeicherung Zhler des alten SteuergertsSchreiben gespeicherte Zhlerdie Daten des auszutauschenden Steuergerts knnen nicht bernommen werdendas neue Einspritz-Steuergert wieder anschlieenfolgende Schritte laufen automatisch nacheinander abAnlernung TeileKraftstoff-Additiv auffllennicht genug AufladungLufteinlassverteilerAuffllung Kraftstoff-AdditivNullrcksetzung des Kraftstoff-AdditivstandsFehlerauslesung, dann Fehlerlschungunter "ServiceBox" die Gesamt-Additivmenge fr die Laufleistung des Fahrzeugs bernehmen und im neuen Steuergert codierenSoftware-AusgabeInjektor/Einspritzventil-Reihe offen blockiertFehler Stromversorgung der Geber: Kraftstoffdruck, Pedal 1, Ladedruck, Einlass-NockenwelleFehler Stromversorgung DrehzahlgeberFehler Austritts-GemischregelungFehler Steuerung Einlass-NockenwelleFehler Steuerung Magnetventil Turbo-EntlastungsventilFehler Steuerung Khlerlftereinheit * (hohe Drehzahl)Fehler Steuerung Zusatzlfter im MotorraumFehler Kontrolle verriegelte Stellung der Einlass-NockenwelleFehler Entlastungs-Steuerung des TurboladersFehler Lufteinlassdurchsatzerfasster Fehler in KraftstoffreserveFehler des Motor-Khlmittel-TemperatursignalsFehler Magnetventil LadedruckregelungFehler empfangene Information AuenlufttemperaturFehler Stellung Einlass-NockenwelleFehler HeizungsregelungFehler Anlasser-SteuerrelaisFehler Widerstand Eintritts-Lambda-SondeFehler Widerstand Austritts-Lambda-SondeFehler Signal geregelter GeneratorFehler Signal Rail-DruckgeberFehler Signal Motor-ZustandFehler Signal GeschwindigkeitsbegrenzungFehler Signal elektrische WasserpumpeFehler Signal GeschwindigkeitsregelungErfassung Super-KlopfenUnplausibilitt der vom Steuergert empfangenen InformationenNichtbereinstimmung zwischen Sollwert und tatschlicher DrosselklappenstellungReset Steuergertferngesteuertes Wecken: Fehler Teil-Weckenschnelle Gemischkorrekturlangsame GemischkorrekturFehlerlschung fehlgeschlagenAUFLADUNG UND MOTOR-DREHMOMENTANLERNUNGEN UND ADAPTIVE MESSGRSSENZustand Austritts-SondeSpannung Austritts-SondeSpannung Eintritts-SondeZustand Regelung Eintritts-SondeZustand Regelung Austritts-SondeTV Sondenheizung nach KatalysatorTV Sondenheizung vor KatalysatorKorrekturfaktor Eintritts-GemischKorrekturfaktor Austritts-Gemischgemessene FllungSpannung Drosselklappen-Stellungsgeber *Stellung Einlass-Nockenwellen-VerstellungStellungs-Sollwert Einlass-Nockenwellen-VerstellungTaktverhltnis Magnetventil Einlass-Nockenwellen-VerstellungZustand bereinstimmung zwischen Nockenwellen- und Kurbelwellenstellungoptimaler Znd-/EinspritzzeitpunktZnd-/Einspritzzeitpunkt fr Zylinder *Verringerung Frhverstellung infolge Klopfen Zylinder *TV Elektroventil WastegateTV Elektroventil Dump ValveZustand Steuerung Zusatz-Wasserpumpe TurboladerDruck Einspritz-Verteilerrohr BenzinZustand Steuerung Zusatzlfter im Motorraum (VASC)TV KraftstoffdruckreglerMotor-Drehmoment ber Znd-/EinspritzzeitpunktMotor-Drehmoment ber Luftgeschtztes SchleppmomentDrehmomentanforderung des FahrersGeschwindigkeitseinstellung Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung (RVV/LVV)Information Bremspedalgeber *Information KupplungsgeberInformation Fahrpedal-DruckpunktgeberMotor-FunktionZustand Entkopplungssteuerung der KhlmittelpumpeRegelungsspannung des geregelten GeneratorsTemperatur geregelter GeneratorAnlernung Mini-Stellung des Fahrpedals *Zustand Anlernung Drosselklappen-AnschlgeBedarf Anlernung Drosselklappen-AnschlgeEinspeicherung Position Limp Home *Anlernung Stellung unterer Drosselklappenanschlag *adaptive Gemischwerte Austritts-Sondeadaptive Klopfregelungswerte Zylinder *Zusatzlfter im Motorraum (VASC)Dump Valve: Elektroventil TurbinenradentlastungElektroventil Wastegate: Elektroventil zur Ladedruckregelungelektrische Wasserpumpe fr Turboladerkhlungdas Einschalten des Lfters abhrenAutomatikgetriebe oder automatisiertes SchaltgetriebeESP (Stabilittskontrolle)KupplungskontaktABS fr Wegfahrsperre ADC3Geschwindigkeitsregelung RVV*AMVARDA (Servolenkung)Khlerlftereinheit - eine Stufe (ohne Klimaanlage)Khlerlftereinheit - 2/3 Stufen (mit Klimaanlage)automatisiertes Schaltgetriebe Typ *Handschaltgetriebe Typ * 5-GangAutomatikgetriebe AL4vom Motor-Steuergert unabhngig gesteuerte Kerzen: * Elementealle Fahrzeuge ohne Zusatzlftung im Motorraumalle Fahrzeuge mit Zusatzlftung im Motorraummit dem Motor-Steuergert ber Bus verbundenallein oder mit ESP vorhandenFehler Stromversorgung der Geber: Kraftstoffdruck, Pedal 1, Ladedruck, Einlass-NockenwelleFehler Steuerung Khlerlftereinheit 2 (niedrige Drehzahl)Fehler Signal Bremspedalstellungkeine Kommunikation mit dem ABS-Steuergertkeine Kommunikation mit dem ESP-SteuergertFahrpedal *bei Geschwindigkeitsbegrenzung aktivauer Geschwindigkeitsbegrenzung aktivaktiv aber kick-DownStellglied blockiertAnzeige des Ergebnisses der RegenerierungVersorgung Gaspedalsensor, Luftdruck im Ansaugrohr, Kraftstoffdruck, lstandsensorStromversorgung Geber Motordrehzahl, bertragung Abgasrckfhrungsventil, bertragung Ventil Turbo 2, bertragung Klappe Ansaugluft-VorwrmungStromversorgung Geber Zylindererkennung, Kltemitteldruck, Abgas-Differenzdruck, Druck Turbo 2Abgleichung Codierung SteuergertAnlernung der AnschlgeAnlernung im Nachlauf luftAnlernung Grundeinstellung unterer Anschlag AbgasrckfhrungsventilAnlernung geschlossene Stellung luftAnlernung geschlossene Stellung durchgefhrtAnlernung offene Stellung durchgefhrtAnlernung offene Stellung luftAnlernung beendetAbstellen Motor (Info CAN)Abwarten Verzgerung Motordrehzahlautomatische lversorgung des MotorsFreigabemit Geschwindigkeitsbegrenzerbi-Turbolader zu monoKalibierung EinspritzdauerKalibrierung EinspritzspannungKalibrierung nicht aktiviertSensor KlimaanlagendruckGeber im Steuergert im Kurzschluss an Masse oder Wert zu niedrigGeber im Steuergert im Kurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Wert zu hochdieser Vorgang bewirkt sehr hohe Abgastemperaturen; vor Starten dieses Vorgangs berprfenAustausch des Turbinen-Ventils des Turboladers *Austausch der EinspritzventileAustausch des LuftmassenmessersAustausch der AbgasrckfhrungsklappeAustausch des Diesel-Additivbehlters, der Pumpe oder der LeitungenAustausch Turbinenventil Turbolader *Rubelastung des PartikelfiltersZusatzheizung * angesteuertHeizung nicht gesteuertZusatzheizungen * und * angesteuertUnterbrechung oder Kurzschluss an Plus oder an Masse der Stromversorgung Geber oder des SignalsUnterbrechung oder berhhte TemperaturStromkreisunterbrechungVentil Kompressor 2 geschlossenbereinstimmung zwischen Einspritzmenge und Motor-Drehmomentbereinstimmung zwischen den * DruckgebernPlausibilitt bezogen auf den Einlass-Druckffnungssteuerung Magnetventil Kompressor * (VC*)ffnungssteuerung Magnetventil UmluftSteuerung Magnetventil Kompressor * Ventil Kompressor *Steuerung Magnetventil Ladedruckregelung *Steuerung Magnetventil UmluftventilSteuerung Magnetventil Turbinenventil *Steuerung in Kurzschluss an Plus, an Masse, zwischen Leitungenunzulssige SteuerungSteuerung elektrische Klappe Abgasrckfhrungzu niedriger Sauerstoffgehalt bei Teillastzu niedriger Sauerstoffgehalt bei Volllastzu hoher Sauerstoffgehaltzu hoher Sauerstoffgehalt bei Teillastzu hoher Sauerstoffgehalt bei VolllastBedingungen nicht zufriedenstellendSollwert Strom DurchflussreglerGeschwindigkeitseinstellung Geschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung (RVV/LVV)Sollwert Stellung ZumesseinheitSollwert Stellung UmgehungsklappeSollwert Dieselkraftstoffdruck DruckreglerCAN-Verbindung zwischen Motor-Steuergert und BSI kontrollierenMengenkorrektur zu schwachMengenkorrektur zu starkKorrektur auer Toleranzkorrigiertes Motor-DrehmomentSteuerstrom auer ToleranzKurzschluss an Masse oder Leitungen eingeklemmtKurzschluss an Masse an Leistungsstufe Geber-BeheizungAnlasser stndig bestromtKompressor Ventil * offenKurzschluss an Plus an Leistungsstufe Geber BeheizungKurzschluss an Plus, an Masse, Unterbrechung der Sonden-BeheizungAnlasser nicht bestromtKompressor Ventil * geschlossenKurzschluss an Masse oder Wert zu hochKraftstoffdurchsatz jedes Injektors/Einspritzventils bei einem Motor-ArbeitsspielKraftstoffdurchsatz bestimmt durch Einspritzzeit und KraftstoffdruckPilotmenge *: * Pilotmenge *: * (bei */min)reduzierte Menge gesteuertStarten der Verzgerung MotordrehzahlFehler BauteilFehler interner WiderstandFehler der Additiv-EinspritzdseFehler AdditivierungssystemFehler Additivierungunplausible DrehmomentanforderungAnlassvorbereitung gehaltenletzte Anlernung unterer Anschlag Abgasrckfhrungsventilletzter Anlernungswert unterer Anschlag Abgasrckfhrung (Anschlag geschlossen)letzter Anlernungswert unterer Anschlag Zumesseinheitletzter Anlernungswert unterer Anschlag Turbinenventil * des Turboladerslverdnnung durch zu hufige Regenerierungdurchschnittliche Wegstrecke zwischen * RegenerierungenDaten LuftmassenmesserDaten Partikelfilter und AdditivierungDaten EinspritzungDaten ZeitGemischdifferenz zu geringGemischdifferenz zu hochSchreiben beendet OKdie entsprechenden Initialisierungen fr die ersetzten Teile durchfhreneine erneute Anlernung des Steuergert-Code, dann eine Abgleichung durchfhrenElektroventil Kompressor *Durchflussregelungs-Magnetventil der KraftstoffpumpeDruckregelungs-Magnetventil der KraftstoffpumpePumpendurchflussregelungs-Magnetventil ffnet weniger als SollwertRegelungs-Magnetventil in Kurzschluss an Masse oder Wert zu niedrigRegelungs-Magnetventil in Kurzschluss an Plus (geschlossen blockiert)Pumpendurchflussregelungs-Magnetventil ffnet mehr als SollwertMagnetventil UmluftMagnetventil Turbolader *Speicherung der AnschlgeFehler der Funktion PartikelfilterFehler Batterie-SpannungZustand Anlernung Turbinen-Ventil * des TurboladersZustand Anlernung ZumesseinheitZustand Anlernung AbgasrckfhrungsventilZustand Bremsschalter CANRubelastungszustand des PartikelfiltersZustand der Steuerung des Relais der KhlerlftereinheitZustand der Lambda-SondeGltigkeitszustand der Info Lambda-SondeZustand des Haupt-RelaisZustand Fehler Einspritz-Verteilerrohr *Zustand Druckpunkt FahrpedalZustand ferngesteuertes Wecken RCDZustand Dieselkraftstoff-DruckregelungZustand Haupt-WeckenZustand Turboladerfehlende Hauptbremsinformation auf dem Bus CAN (Info BSI)Information Bremspedal fehlerhaftInformationen AnlernungenInformationen Partikelfilter (FAP)Initialisierung des Turbinenventils des Turboladers *Initialisierung der AbgasrckfhrungsklappeInitialisierung des Luftmassenmessersungltig, die anderen Werte werden nicht verwendetVertauschung der Anschlsse der * Ansaugluftdruckgeberdie Selbstanpassung ist nach folgenden Schritten durchzufhrendie ffnungssteuerung bewegt sich zwischen * % (Schaufeln offen; geringster Druck) und * % (Schaufeln geschlossen; hchster Druck)die ffnungssteuerung bewegt sich zwischen * % (Klappe geschlossen) und * % (Klappe offen)die ffnungssteuerung bewegt sich zwischen * % (Klappe offen) und * % (Klappe geschlossen)die ffnungssteuerung bewegt sich zwischen * % (Ventil geschlossen) und * % (Ventil offen)die uere Sauberkeit der Auspuffanlage und ihrer direkten Umgebungdas Ventil ffnet weniger als Sollwertdas Ventil ffnet mehr als Sollwertdie Steuerung starten, wenn das Fahrzeug fhrt (bei stehendem Fahrzeug wird die Steuerung nicht ausgefhrt)das Motor-Steuergert kann den Zustand der Programmierung der Wegfahrsperre nicht auslesendas Steuergert ist nicht sperrbarAuslesen ZUSTAND DER PROGRAMMIERUNG WEGFAHRSPERRE nicht mglichAuslesen der AnlernungenAuslesen des Code der Wegfahrsperre nicht mglichfolgende Bedingungen mssen unbedingt eingehalten werdenGeschwindigkeitsbegrenzer LVVFehler des Steuergerts AutomatikgetriebeBi-Turbo-Modus nicht mglich, Gefahr berdrehzahl von Turbo *mono zu bi-TurboladerNummer Reset SteuergertNummer Option falsch codiertON/OFFffnen der Drosselklappe EGR-Abgasrckfhrung zu schwachKlappe in Nachlaufphase blockiertKlappe in Fahrt blockiertZumessungsklappeLeergang bei Handschaltgetriebe, Parkstellung bei AutomatikgetriebePumpe CP1H: normal offenPosition des Gaspedals gemessen durch den SensorFahrpedalstellungStellung Ventil *Prozentsatz Fahrt in durchschnittlichem Stadtverkehr seit der letzten RegenerierungProzentsatz Fahrt in schnellem Stadtverkehr seit der letzten RegenerierungProzentsatz Fahrt in hartem Stadteinsatz seit der letzten RegenerierungProzentsatz Fahrt auf Autobahnen seit der letzten RegenerierungProzentsatz Fahrt auf Landstraen seit der letzten Regenerierungerster Anlernungswert unterer Anschlag Zumesseinheiterster Anlernungswert unterer Anschlag Abgasrckfhrung (Anschlag geschlossen)erster Anlernungswert unterer Anschlag Turbinenventil * des Turboladerserster Anlernungswert oberer Anschlag Turbinenventil * des TurboladersKraftstoffdruck zu niedrigKraftstoffdruck zu hoch whrend der Regelung durch den Druckreglervom Steuergert geforderter vorgegebener Luftdruck im Saugrohrvorgegebener Kraftstoffdruck im Hochdruck-Verteilerrohrunplausibler Ladedruck im Monoturbo-BetriebDifferenzdruck PartikelfilterDruck wird nicht erhhtSpannungsproblem an Leistungsstufe der Geber-BeheizungProblem Steuerstufe SteuergertProblem beim SchreibenRegenerationsprozess aktivdass die Fahrgeschwindigkeit gleich Null und kein Gang eingelegt istdass die Fahrzeuggechwindigkeit gleich null ist, kein eingelegter Gang (Leerlaufstellung bei Schaltgetriebe, Parkstellung bei Automatikgetriebe)dass der Kraftstoffbehlter mindestens ein viertel voll istTaktverhltnis Beheizung Lambda-SondeTaktverhltnis ZumesseinrichtungTaktverhltnis Magnetventil Turbolader *Taktverhltnis Magnetventil Turbolader * (VT*)Taktverhltnis ffnung Kraftstoff-DurchflussreglerTaktverhltnis UmgehungsklappeTV DurchflussmengenreglerRCO DruckreglerNachfhrung Injektoren/EinspritzventileNachfhrung ObergrenzeNachfhrung UntergrenzeNachfhrung nicht plausibelSuche Kraftstoffdruck zur KalibrierungSuche Stand Kraftstoffdruck und Motorleerlaufdrehzahl zur Kalibrierungbertragung Stellung Zumesseinheitbertragung Stellung Magnetventil Turbolader * (VT2)bertragung Stellung Ventil VT2Regenerierung Partikelfiltererzwungene Regenerierung durchgefhrt, jedoch Problemerzwungene Regenerierung durchgefhrtin Parametermessungen kontrollieren, ob die Rubelastung des Partikelfilters gleich 0 % isterzwungene Regenerierung lufterzwungene Regenerierung Partikelfiltererzwungene Regenerierung nicht durchgefhrterzwungene Regenerierung beendeterzwungene Regenerierung beendet, jedoch ProblemRegenerierung Stufe *Drehzahl des KhlerlftersDrehzahl des Khlerlfters in Abhngigkeit von der Khlmitteltemperatur und der KlimaanlageRegelung angehaltenAbstellen Motor geschaltetkorrekte Regulierung durch den Mengenreglerkorrekte Regulierung durch den Druckreglerkorrekte Regulierung whrend dem bergang Mengenregulierung zu Druckregulierungadaptative GeschwindigkeitsregelungFahrgeschwindigkeitsregelung *Fehler Regulierungforcierte Regelung beim AnlassenRegulierung durch den MengenreglerRegulierung durch den DruckreglerRegulierung durch MengereglerRegulierung durch DruckreglerRegelung LadedruckRegelung FahrgeschwindigkeitStromversorgungsrelaisVorglh-RelaisFllung des Aditivbehltersber die Lambda-Sonde berechnetes GemischMit einer Mindestgeschwindigkeit von * km/h fahren: Jeder Wechsel zu einer Geschwindigkeit von weniger als * km/h whrend * Sekunden unterbricht den VorgangSignal lstandsgeberSignal bertragung Stellung Turbinenventil *Signal Einlass-Lufttemperatur (Saugrohr)Signal lstemperatur und lstandAnzeige-Besonderheiten fr Fahrzeuge ohne Diesel-Additivierungs-SteuergertKorrekturprogramme fr Einspritz-Mindestmengenmaximaler Ladedruck des Turboladers *Turbinen-Ventil * offenminimaler Ladedruck des Turboladers *Turbinenventil * geschlossenberdrehzahl des Motorsberspannung an der Steuerung des Ventils im Steuergertffnungsrate des Abgasrckfhrungsventilsffnungsgrad der Verschlussklappe des Kanals zum Ladeluftkhler (begnstigt die Regenerierung des Partikelfilters im Motor-Teillastbereich)Codierung nicht durchgefhrt oder falschim Saugrohr gemessene AnsauglufttemperaturSaugrohr-LufttemperaturTemperatur Steuergert zu niedrigim Saugrohr gemessene Ansaugluft-Temperatur (Fahrzeug mit Partikelfilter)angenommene Khlmitteltemperatur (unkorrigierter Wert)vom Motor-Steuergert angenommene Khlmitteltemperaturvom Motor-Steuergert nach den Informationen des Gebers angenommene Khlmitteltemperaturltemperatur Kurzschluss an Masseltemperatur Kurzschluss an Plusberhhte Temperatur des Steuerstromkreises des SteuergertsGeber-Spannung auer ToleranzSensorspannung zu niedrig oder Sauerstoffkonzentration zu niedrigSteuer-Spannung Injektor/Einspritzventil Zylinder *Spannung des Kraftstoff-DurchflussreglersSonden-Spannung auer ToleranzSpannung Lambda-SondeSpannung LufttemperaturSpannung Saugrohr-LufttemperaturSpannung KhlmitteltemperaturTest in KontrolleTest im Nachlauf fehlgeschlagenTest OKzuviel Luft im Abgasvom Stellungs-bertragungsgeber gespeicherter ffnungswert des Abgasrckfhrungsventils: muss identisch sein mit dem ffnungsgrad des Abgasrckfhrungsventilsvom Stellungs-bertragungsgeber gespeicherter ffnungswert der Abgasrckfhrungsklappe: muss mit dem ffnungsgrad der Zumesseinheit identisch seinvom Stellungs-bertragungsgeber gespeicherter ffnungswert der Ansaugluftvorwrmungsklappe: muss mit dem ffnungsgrad der Ansaugluftvorwrmungsklappe identisch seinunplausibler Wertunplausibler Wert beim AnlassenAbgasrckfhrungsventilAbgasrckfhrungsventil als geschlossen blockiert besttigtTurbinenventil * blockiertTurbinenventil 2 blockiert beim Abstellen des MotorsFahrzeug mit Diesel-Additivierungs-SteuergertFahrzeug ohne Diesel-Additivierungs-SteuergertIN PARAMETERMESSUNGEN BERPRFEN, OB DIE RUSSBELASTUNG DES PARTIKELFILTERS GLEICH 0 % ISTGeschwindigkeitsollwert Regulierung der GeschwindigkeitsbegrenzungVolumen des AdditivbehltersMontage einer FahrschuleinheitDemontage einer FreisprecheinrichtungMontage einer FreisprecheinrichtungMagnetventil BenzindruckregelungHochdruck BenzinpumpeRaildruckgeberNockenwellen-PhasengeberMagnetventil Einlass-Nockenwellenverstellungder eingebaute vernetzte Regensensor muss der Frontscheibe angepasst (initialisiert) werdendie Initialisierung ist in folgenden Fllen durchzufhrenbei Austausch der Frontscheibebei Tausch des Regensensors von einem Fahrzeug zu einem anderender Regensensor muss an seiner Halterung richtig befestigt werdenINITIALISIERUNGSVERFAHRENbei Austausch des Regensensors den Geber nur bei ausgeschaltetem Fahrtschalter ersetzenden Motor anlassen, um die Aktivierung des Energiesparmodus * hinauszuzgernsicherstellen, dass sich die Scheibenwischerbettigung in Stellung "*" befindetden Fahrtschalter einschalten und zwischen * und * Minuten abwarten (Temperaturstabilisierung des Regensensors)mit der Wischerbettigung innerhalb von * Sekunden die folgenden Schritte ** vollstndig durchfhrenantippen nach unten "AUTO"; Schaltung Intervallbetrieb "I" und Rckkehr in Stellung "*"durch Antippen nach unten "AUTO" abschlieennach der 4. Aktivierung (AUTO) beenden die Scheibenwischer ihre laufenden Bewegungen und bleiben in Ruhestellungeinige Sekunden spter fhrt das System einen Wischvorgang als Besttigung der Initialisierung ausden Regensensor mit dem Diagnosewerkzeug abfragen und prfen, ob der Fehler "Anpassung des Sensors an die Frontscheibe nicht mglich" nicht festgestellt wurdewenn er vorliegt, die Initialisierungsbedingungen erneut berprfen und einen manuellen Initialisierungsvorgang durchfhrender Regensensor wird ber + CAN versorgt, der Vorgang muss daher zur Gnze auerhalb des Energiesparmodus ablaufennach Aktualisierung durch Herunterladen hat der Regensensor des Fabrikats KOSTAL eine automatische Initialisierungsphase zur Frontscheibevor dem Herunterladen folgende Punkte kontrollierenVorhandensein Navigations-CDVorhandensein Kombiinstrument-Anzeige-MatrixAktivierung AUX *Aktivierung Text-CDAktivierung Diagnose CD-WechslerAktivierung Men PannenhilfeFilter Anbieterffentliche Festnetznummer (PLMN) Anbieter *Aktivierung RadiotextAktivierung Men DiensteModus Telematik RT2/RT2 Phase 2Aktivierung Men NotfallKonfiguration ESP nicht vorhanden/vorhandenScanning-Zeit im InnenraumImpulszeit SucheZeit Schnell-ScanningAktivierung Einzonen-KlimaanlageAktivierung VorbereitungsprogrammGurtstraffer Mitte * ReiheOption Steuerung Gurtwarnung durch COM2000Option Steuerung des Tons ber LeitungsverbindungOption Unterdrckung falscher VAN-BotschaftenOption nicht Aktivierung der Verriegelung in Fahrt durch FernbedienungOption Scheibenheber vorn mit EinklemmschutzOption manuelle seitliche SchiebetrOption Bordcomputer-Informationen im Kombiinstrumentkurzfristige Deaktivierung Gurt-KontrollleuchteSperrung FehlerspeicherungOption Klimaanlage ohne DiagnoseOption Fernlicht und Nebelscheinwerfer in einer EinheitCOM200Xprogrammierte Kennliniestatische Messung Benzin *dynamische Messung Benzin *statische Messung Diesel *dynamische Messung Diesel *Telematik (RT3) (elektronische Steuereinheit Funktelefon)Automatikgetriebe/automatisiertes SchaltgetriebeVolumen *Vorhandensein schlsselloser Zugang (keyless entry)zugehriger VerbrennungsmotorKonfiguration Benzin DieselKonfiguration Instrumenten-Abdunklung (black panel)Typ GeblseluftfhlerVorhandensein schlsselloser Zugang (keyless entry)Differenz Stufe *Gewichtung Durchsatz *Bio-Volumen Beifahrer/Klassifizierung Fahrzeuginsassen BeifahrerBluetooth-Name der EBOX *Zuordnung der Steuerung der Bettigung an der Lenksuleprogrammierte Getriebe-Konfigurationprogrammierte Deversity-Konfigurationprogrammierte Motor-Konfigurationprogrammierte Karosserie-Konfigurationprogrammierte Konfiguration Steuergert (UCE)Vorhandensein FugngeranprallerfassungVorhandensein Anti-Submarining BeifahrerKennlinie Nr. 12: 307, 407, 607, 807 BLAUPUNKTKennlinie Nr. 23: 807 BOSCH1 Antenne: Mono-Tuner 207 und 3072 Antennen: Bi-Tuner 207 und 307, 407, 607, 807dieser Dienst ist derzeit nicht verfgbarentspricht das Fahrzeug dem Foto?die Daten werden automatisch bertragen, sobald der Dienst in Betrieb istdie Informationen wurden richtig bermitteltPPS lightPPS normalbermittlung Informationen PPSwenn Sie eine Lizenz fr ein Werkzeug PPS light haben, whlen Sie bitte diesen Kundendienst-Werkzeugtyp im Konfigurationsmen (F5) und starten Sie den Aktivierungsvorgang neuTyp Kundendienst-Werkzeugkorrigieren Sie bitte dieses Problem und beginnen Sie neugeben Sie bitte Ihren Benutzernamen und Ihr Passwort erneut ein und wiederholen Sie den VorgangIhre Internet-Verbindung funktioniert nichtist Ihre Werkzeug-Lizenz eine Lizenz "PPS light"?kleines Leck: Kurzschluss -groes Leck: Kurzschluss +Rckholfeder unwirksamffnungsfeder unwirksamEinspeicherung inkohrentNichtbereinstimmung der Signale 1 und 2Verteilerleistendruck zu niedrigVerteilerleistendruck zu hochim Leerlauf um * msbei */min um * msFllung gemessen in % der maximalen Fllungdie gemessene Fllung wird berechnet in Abhngigkeit vom gemessenen Saugrohrdruckgemessener Saugrohrdruck, im Leerlauf zwischen * und * mbargemessene nachgefhrte Stellung der Drosselklappe zwischen * und * GradMessung der Stellung der Einlass-Nockenwellen-Verstellung in Grad KurbelwelleSollwert der Stellung der Einlass-Nockenwellen-Verstellung in Grad KurbelwelleSteuerungswert des Magnetventils der Einlass-Nockenwellen-VerstellungVerringerung der Zndverstellung in Grad Kurbelwelle zur Klopfregelung an jedem einzelnen Zylinderes handelt sich um die Summe der Regel- und Anpassungs-ZurcknahmenZustand der Zusatzlftung im Motorraumgemessener Rail-Druck des Einspritz-Verteilerrohrszwischen * und * barWert der Steuerung des Kraftstoff-Druckreglersim Leerlauf zwischen * und * %effektives Motor-Drehmoment durch die Zndverstellung in % des maximalen Drehmomentseffektives Motor-Drehmoment durch die Luft in % des maximalen Drehmomentsgeschtztes Reibmoment des Motors in % des maximalen Momentsin % des maximalen Momentsberechnete Fahrpedalstellung in % des maximalen PedalwegsGeschwindigkeitseinstellung des Geschwindigkeitsreglers bzw. Geschwindigkeitsbegrenzerswenn Geschwindigkeitsregler oder -begrenzer nicht eingeschaltet = 0 km/h ersatzweiseAnsauglufttemperatur zwischen * und * CKhlmitteltemperatur im Leerlauf um 90 CGasdruck des KltekreisesKhlerlftereinheit mit kontinuierlich variabler Drehzahl* %: Drehzahl = *100 %: max. Drehzahleinstufige oder zweistufige KhlerlftereinheitSpannung * der angelernten Mini-StellungSpannung * der angelernten Maxi-StellungSpannung * der angelernten Notbetriebsstellung (Limp home)Spannung * der angelernten Drosselklappen-Untergrenzeder Wert der adaptiven Parameter (Zurcknahme der Zndverstellung in Kurbelwellengraden) ist abhngig von Drehzahl und Lastzustand des Motorsabgeglichenes Steuergert, einfache Verriegelung: die Wegfahrsperrenfunktion ist einsatzbereiterste Abgleichung: Das Steuergert ist gesperrtzweite Abgleichung: Das Steuergert ist gesperrtabgeglichenes Steuergert, doppelte Abgleichung: Die Wegfahrsperrenfunktion ist einsatzfhig% maximale Ladungelektronische Vollbremshilfeabgeglichenes Steuergert, Doppelverriegelungabgeglichenes Steuergert, einfache Verriegelungerste Abgleichungzweite Abgleichungnicht durchgefhrtnicht erforderlicherforderlichPumpe eingekuppeltPumpe ausgekuppeltPedalAntrieb anlassen2.3.4.5.in Vorbereitungaktiv nicht effektivbernahmeunplausibelplausibelalter WertFehler Steuerung Khlerlftereinheit * (niedrige Drehzahl)geschtzte Belastung des AktivkohlefiltersZustand Regelung GeschwindigkeitsreglerZustand Regelung GeschwindigkeitsbegrenzerAnlernung Maxi-Stellung des Fahrpedals *derzeit nicht vorhandenschwarze Spitze verbunden mit der Steuer-Klemme der Spulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuer-Klemme der Spulen Zylinder 2/3 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol C3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) am Stecker des Motor-Steuergerts (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)"rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol A4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 10 des Steckers 16V NR des Sicherungstrgers (PSF1)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Stecker des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Stecker des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol D2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule Zylinder * (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Klemme 1 des schwarzen 2-poligen Steckers 2 V NR des Generators (1020) (Stecker angeschlossen)bei * /min zwischen * und * ACC (Steuergert Abstandsregelung Automatic cruise control)Anzeige der optischen SpurwechselhilfeAnzeige der Funktion SpurwechselhilfeAnzeige der Funktion akustische SpurwechselhilfeAnzeige der Funktion AFS/KurvenlichtAnzeige der Funktion BegleitbeleuchtungAnzeige der Funktion UmgebungsbeleuchtungAnzeige der Funktion automatische BeleuchtungssteuerungAnzeige der Funktion TagfahrlichtAnzeige der Funktion Abdunklung (black panel)Anzeige der Funktion Wahl des Verriegelungsmodus an AussenbettigungAnzeige der Funktion Frbung der InstrumenteneinheitAnzeige der Funktion HinderniserfassungAnzeige der Funktion automatische HilfsbremseAnzeige der Funktion Zugriff auf den Zustand der FunktionenAnzeige der Funktion Zentralverriegelung bei Entfernung mit schlssellosem Startsystem (KESSY)Anzeige der Funktion stndige GepckraumverriegelungAnzeige der Funktion Personalisierung des KombiinstrumentsAnzeige der Funktion selektive Verriegelung (Fahrertr oder alle Tren)Anzeige der Funktion InnenbeleuchtungAnzeige der Funktion SicherungAnzeige des Mens Deaktivierung automatische HilfsbremseAnzeige Men Spurwechselhilfe (gesamt)Anzeige Men Zentralverriegelung bei EntfernungAnzeige Men teilweises Senken der ScheibenAnzeige Men Einschaltung Heckscheibenwischer in FahrtAnzeige Men TagfahrlichtAnzeige Men Modus Zentralverriegelung/SicherungsverriegelungAnzeige Men Deaktivierung automatische HilfsbremseAnzeige Men Ton SpurwechselhilfeAnzeige Men SicherungAnzeige Men UmgebungsbeleuchtungAnzeige Anschnall-Warnleuchten/Mehrfunktions-LeuchtenleisteSignalton Anschnallwarnung durch Anschnallwarnungs-SteuergertEinschalten der Beleuchtung durch Druck *. Taste FernbedienungStandard-GeneratorHIFI-Verstrker auf dem Bushorizontale Bewegung Kopfsttze Beifahrervertikale Bewegung Kopfsttze BeifahrerLehnenunterteil-Gelenk BeifahrerLehnenoberteil-Gelenk Beifahrergeschwindigkeitsabhngige Anpassung der Bass-Lautstrkegeschwindigkeitsabhngige Anpassung der Gesamtlautstrkeim Kombiinstrument angezeigte ReichweiteAutoradio am Verstrker angeschlossenFreigabe Schrfung Fahrzeugberwachungs-ZhlerSteuereinheit motorisierter KofferraumSteuergert Licht-PaketSteuergert Beleuchtung Speicherung BeifahrertrHhenregelung hinten CAARVentiltriebssteuerung CCSSteuergert Scheinwerfer-Leuchtweitenregelung/Scheinwerfer/Regelung rechtsKalibrierung des Geschwindigkeits-Grenzwerts fr Sperrung der Hilfs-VideofunktionKalibrierung des Geschwindigkeits-Grenzwerts fr Sperrung des HauptmensGeber horizontale Bewegung Kopfsttze BeifahrerGeber vertikale Bewegung Kopfsttze BeifahrerGeber Lehnenunterteilgelenk BeifahrerGeber horizontale Bewegung Lendenwirbelsttze BeifahrerGeber vertikale Bewegung Lendenwirbelsttze BeifahrerGeber Mehrfunktions-MotorGeber Mehrwege-Motor BeifahrerGeber Hhenverstellung BeifahrersitzKennwerte des AuentemperaturfhlersWahl der angelschsischen Einheiten fr Bordcomputer und NavigationWahl programmierte Achsen-UmkehrSpeichertastatur BeifahrerCodierung Seiten-Kalibrierung FahrzeugKorrekturkoeffizientUntersetzungs-Koeffizient des LenkradwinkelsTelefon in MailboxKonfiguration Automatikgetriebe/SchaltgetriebeKonfiguration Hifi vernetztKonfiguration Aktivierung ESPKonfiguration Aktivierung elektrische SchiebetrenKonfiguration Aktivierung NickausgleichKonfiguration Aktivierung Taste Gepckraumdeckel vernetztKonfiguration Aktivierung Motor-DrehmomentKonfiguration Aktivierung VerzgerungKonfiguration Aktivierung Achs-UmkehrKonfiguration Aktivierung -SplitKonfiguration mgliche GetriebeKonfiguration Wahl Bus CANKonfiguration BestimmungsortKonfiguration Anzeige der Fahrzeug-Informationen in der MehrfunktionsanzeigeeinheitKonfiguration Anzeige des Speichers der Warnungen in der MehrfunktionsanzeigeeinheitKonfiguration Anzeige des Zustands-Speichers in der MehrfunktionsanzeigeeinheitKonfiguration Vorhandensein CD-Wechsler auf dem Bus CANKonfiguration Vorhandensein Parkhilfe auf dem Bus CANKonfiguration der LautsprecherKonfiguration Frequenz LeuchtweitenregelungKonfiguration hydraktive VersionKonfiguration Lautstrke Parkhilfe hintenKonfiguration Lautstrke Parkhilfe vornInhalt Beleuchtungsregelungstabelle der MehrfunktionsanzeigeLenkungsseite des FahrzeugsHubraum Pumpeneinheitzugehrige Steuereinheit DiversityBeginn Einfhrung akustische Schnittstelle Mensch/Maschine seitliche Bereiche vornDefinition der Botschafts-Kompatibilitt zwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-Steuergert CMM des Typs Geschwindigkeitsregler RVV2Zeitspanne Absicherung HeckscheibenwischerReifenabrollumfangAusgabe des Parkhilfe-Tons durch die Lenksulen-SchalteinheitLastzustandFunktion Abstandsregelung ACCFunktion Einstiegserleichterung Lenksule horizont. BeifahrerFunktion Einstiegserleichterung Lenksule vertik. BeifahrerFunktion Einstiegserleichterung Rcksetzung BeifahrersitzFunktion Zustieg nach hinten D25 BeifahrerFunktion Business X6 BeifahrerFunktion ReifendruckberwachungFunktion FerndiagnoseErsatz-Funktion der konfigurierbaren TasteFreischaltung Scheibenheber und SchiebedachZulieferer der FernbedienungSteuerung Abdunklung (black panel) durch die MehrfunktionsanzeigeeinheitSteuerung Warnung ServolenkungSteuerung Information Tankklappe offenSteuerung orange Leuchte der Warnung ServolenkungSteuerung rote Leuchte der Warnung ServolenkungSchnell-Lngsverstellung BeifahrersitzLngsverstellung BeifahrersitzHysterese fr Inbetriebnahme des SystemsInformation Anschnallwarnung gesteuert durch versetzte Anschnall-Warnleuchteneinheitdeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr Fahrerdeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr Beifahrer hinten Mittedeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr Beifahrer hinten rechtsdeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr Beifahrer hinten linksdeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr Beifahrer vorndeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr Beifahrer vorn Mittedeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr die hinteren Beifahrerdeaktiviert vollstndig die Funktion Erfassung nicht geschlossener Sicherheitsgurt fr die Beifahrer der *. ReiheDeaktivierung der Gesamt-Warnung (Meldung und Anschnall-Warnleuchten) beim Anlassen fr die hinteren PltzeAnzeige-SpracheRegelungslogik der Klimaanlage vollstndig in der Zentralschalteinheit BSIhorizontale Bewegung Lendenwirbelsttze Beifahrervertikale Bewegung Lendenwirbelsttze BeifahrerScheibenheber mit Impulssteuerung hinten rechtsScheibenheber mit Impulssteuerung hinten linksScheibenheber mit Impulssteuerung FahrerSeheibenheber mit Impulssteuerung Beifahrerverschrfte Wartung ChinaHalten der Bremse bei Anfahren in Steigung (hill holder)lstandsmessung bei laufendem Motornderung des Stroms in der Antenne im Gepckraumnderung des Stroms in der Antenne der Mittelkonsolenderung des Stroms in der Antenne der InstrumententafelSteuereinheit seitliche Schiebetren rechtsMehrwege-Motor BeifahrerStufe Vibriereinheit rechtsStufe Vibriereinheit linkslstand Untergrenzelstand ObergrenzeAnzahl Schalter fr nicht geschlossenen SicherheitsgurtAnzahl VibriereinheitenAnzahl Botschaften fr Resume GeschwindigkeitsreglerNummer Videoeingang mit automatischer Umschaltung bei eingelegtem RckwrtsgangNummer Service-Stelle PSANummer MesstabelleOffset Einstellwert Geschwindigkeitsbegrenzer/GeschwindigkeitsreglerOption * NebelschlussleuchtenOption Dmpferregelung AMVAROption Nebelschlussleuchte rechtsOption Nebelschlussleuchte linksOption Speichereinheit hinten BeifahrerOption Speichereinheit fr RcksitzeOption Laderaumverriegelung in FahrtOption ffnung Gepckraum mit FernbedienungOption ffnung Heckscheibe mit FernbedienungOption manuelle Beleuchtungs-VerlngerungOption Geblse hinten (Pulsar)Option Wrmerckgewinnung (Restor)Ausrichtung des GebersUrsprung lstandUrsprung ldruckSeite Ergnzung BordcomputerSeite Ergnzung Bordcomputer mit Informationen Khlmitteltemperatur und ReifendruckberwachungSteuerung der KhlerlfterAnordnung AuentemperaturkhlerProgrammierung der Anzeige der AuentemperaturScheinwerfer/Regelung linksVorhandensein Gepckraum-Schalteinheit BSCVorhandensein Regensensor und Scheibenwischer fr mehrstufiges WischenVorhandensein ErdgasVorhandensein Head up - DisplayVorhandensein Audio-Verstrker/EqualizerVorhandensein Anti-Submarining BeifahrerVorhandensein versetzte Instrumenteneinheit/Kontrollleuchten- und WegstreckenzhlereinheitVorhandensein Steuergert Hhenregelung hintenVorhandensein Steuergert Sicherung SchiebetrenVorhandensein Steuerung elektrische TankklappeVorhandensein Lenksulen-Schalteinheit automatische Wischersteuerung mit ImpulsbettigungVorhandensein Lenksulen-Schalteinheit Beleuchtung 4 StellungenVorhandensein Steuergert AFSVorhandensein mindestens eines gekoppelten TelefonsVorhandensein Belegungserkennungsmatte Beifahrersitz vornVorhandensein Funktion GeschwindigkeitsbegrenzerVorhandensein Funktion GeschwindigkeitsreglerVorhandensein Funktion Check AutoVorhandensein Funktion DruckerfassungVorhandensein Funktion indirekte ReifendruckberwachungVorhandensein Funktion Spaltffnung der ScheibenheberVorhandensein Funktion BordcomputerVorhandensein Schloss SicherungsverriegelungVorhandensein Reichweiten-Informationen im KombiinstrumentVorhandensein Gasentladungslampen (Xenon)Vorhandensein Steuergert Lichtpaket BPLVorhandensein ErinnerungsmeldungVorhandensein beweglicher SpoilerVorhandensein geregelter LufteintrittVorhandensein Parklicht (seitliche Positionsleuchten)Vorhandensein Einstiegserleichterung fr die RcksitzeVorhandensein Funktion indirekte ReifendruckberwachungVorhandensein Funktion Anfahrhilfe hill assist (Halten der Bremsen whrend * Sekunden)Vorhandensein elektrische HilfsbremseVorhandensein Freisprecheinrichtung auf Bus CANVorhandensein Pumpe Abgaswrmerckgewinnung RTEVorhandensein Zusatz-Wasserpumpe Start-and-Stop STTVorhandensein FlgeltrenVorhandensein Gurtstraffer *. Reihe rechtsVorhandensein Gurtstraffer *. Reihe linksVorhandensein Gurtstraffer FahrerVorhandensein Taste PlatzmessungVorhandensein Rcksitze mit elektrischer EinstellungVorhandensein Auentemperaturfhler im rechten AuenspiegelVorhandensein SpurhaltungsberwachungVorhandensein vernetztes SchiebedachVorhandensein Valvetronic (Ventilhubsteuerung)Vorhandensein Schwungrad mit fester NabeVorhandensein Leuchte PlatzmessungAnzeige Parkhilfe-Warnung ausgefallenNotruftastePannenhilferuftasteHheneinstellung BeifahrersitzEinstellung Instrumentenbeleuchtungsregelung im Park-ModusDiesel-Tank mit PartikelfilterBenzin-TankWiderstand Tank vollberwachung des toten Winkels SAMSchalthebel mit elektronischer Steuerung SBWSeitenairbag vorn und hinten rechts in SerieSeitenairbag vorn und hinten links in SerieInformationsabrufdienstWarn-Grenzwert max. lstandWarn-Grenzwert min. lstandWarn-Grenzwert hohe Geschwindigkeit fr Funktion ReifendruckberwachungErfassungsgrenze GSMKilometergrenze fr Verlassen des Park-Modus zum KundenmodusAudio-Ausgang TelefonAusgang fr Steuerung NebelscheinwerferQuelle Steuerungen BeifahrersitzSicherungsverriegelung in * StufenWahl Motorl-Messtabelleersatzweise Verzgerung der Anzeigedauer Navigation und Bordcomputer bei vorrangiger AnzeigeInnentemperatur Heckscheibenwischer LimousineInnentemperatur Heckscheibenwischer BreakTest der Entwicklung ber BetriebsindexTest der neuen FunktionenSchiebedach erste ReiheBotschaft Zustand Lenksulen-Schalteinheit * oder * ByteTyp Steuergert AnschnallwarnungTyp Erfassung KindersicherungTyp Kombiinstrument im Dialog mit MehrfunktionsanzeigeTyp Kabelstrnge - Steuergert Spaltffnung BAMTyp TagfahrlichtTyp AnschnallwarnungTyp Personalisierungs-MenTyp Einbau WarnanlageTyp SchalterTyp Whlschalter fr Ausklappen/Einklappen der Auenspiegel mit direktem Eingang BSICodierung des Namens der am Telefon bei Kopplung angezeigt wirdKontrollleuchte Speicherung BeifahrerAnschnall-Warnleuchte FahrerVerwendung/Nicht-Verwendung des Notrufausgangs mit RT3Wert der Drehzahl * (fr Aufleuchten orange LED)Wert der Drehzahl * (fr Aufleuchten rote LED)Version ESP fr Leuchte ESP in RegelungVersion ChinaAktivierungsgeschwindigkeitZustand der Funktion des Diensts TMCnicht reguliertinaktives Programmkeine Abgasrckfhrungunbestimmter GangAntrieb anlassenin Vorbereitungnicht geladenverstopftMotor-Steuergert abgeglichen (1. mal)1. Abgleichung2. AbgleichungMotor-Steuergert abgeglichen (*. mal)Stellung zu weit entfernt vom SollwertKeine Flamme bei der ersten Aktivierung der Zndungberhitzung des ErhitzersVerbrennungsluftgeblseWassertemperaturZustand des FlammenerfassungsgebersZustand der BrennstoffpumpeZustand des VerbrennungsluftgeblsesZustand des Glhstiftsautomatische Deaktivierung nach * minBetrieb Heizung erzwungenAuslesen des CO2-WertsParameter-BildschirmeZustand ZusatzheizungAchtung, der CO2-Wert liegt nicht zwischen * und *Sie mssen eine Einstellung des CO2-Werts durchfhrendrcken Sie die Rcktaste, um das Men zu verlassenvom Steuergert erfasste Versorgungsspannungvom Steuergert erfasste WassertemperaturHeizungseinheit seit mehr als * min ausgeschaltetHeizungseinheit in Betrieb oder weniger als * min. ausgeschaltetHeizungseinheit in BetriebHeizungseinheit ausgeschaltetHeizungseinheit seit mehr als * s ausgeschaltetHeizungseinheit in Betrieb oder weniger als * s ausgeschaltetHeizungseinheit ausgeschaltetAktivierung der ZusatzheizungEntlftung des Kraftstoffsystemsdas Starten des Stellgliedtests Zusatzheizung erfolgt bei laufendem Motordas Starten des Stellgliedtests Wasserpumpe erfolgt bei stehendem MotorDeaktivierung zu starten nach * sdas Starten des Stellgliedtests Kraftstoffpumpe erfolgt bei stehendem Motordas Starten des Stellgliedtests Innenraumbelftung erfolgt bei stehendem Motordrcken Sie auf *, um fortzufahrendas Starten des Stellgliedtests Glhstift erfolgt bei stehendem MotorSchreiben neuer Einstellwert CO2den Motor starten und * Minuten warten, dann besttigen (*)liegt der CO2-Wert ber *?besttigen auf *, um fortzufahrender Wert ist zu hochfhren Sie die Einstellung des CO2-Werts durch, sodass dieser zwischen * und * liegtliegt der Wert unter *?geben Sie den gewnschten CO2-Wert einder CO2-Wert stimmtCO2-Einstellung luftEinstellung fehlerhaftdie Rcktaste drcken, um eine erneute Einstellung durchzufhrenEinstellung durchgefhrteine Parametermessung der Auslesung des CO2-Werts durchfhrendie Rcktaste drcken, um das Men zu verlassenHeizung in freiem BetriebReferenz ISOFehler Kommunikation auf dem Bus * - CANFehler GPS-AntenneFehler Leitung KFehler Blockierung einer TasteFehler Telematikeinheit blockiertinterner Fehler des Telematik-SteuergertsFehler SIM-KarteFehler der Leuchten 1 bis 6Fehler Sicherung Stromversorgung + 30Fehler Einheit GPS - GSMSprache fr SprachbedienungStromversorgungsmodusTemperatur im SteuergertEingangstemperaturTaste MUTETaste VOICETaste SOSTaste INFOTaste *Zhlung der GPS-SatellitenSIM-KarteName des Telefon-Netzbetreibersunbekannt/keine SpracheSpanisch (Europa)Portugiesisch (Europa)Portugiesisch (Brasilien)Standard-LeistungLogistik-Modus aktivEingangssignal nicht vorhandenEingangssignal vorhandengesamt (* Balken)hoch (* bis * Balken)tief (* bis * Balken)kein Signal (* Balken)Kontrolle der LeuchtenKontrolle der Bluetooth-VerbindungWiederinitialisierung der Telematikeinheitdas Tonsignal abhrendie Verbindung mit dem Mobiltelefon berprfenberprfen, ob sich die Telematikeinheit wieder initialisiertVIN (Fahrzeug Identifizierungsnummer)interner Fehler LEDKraftstoffstandeingelegter Gang des Automatikgetriebesverbleibende Wegstrecke bis zur nchsten Wartungverbleibende Wegstrecke bis zum nchsten lwechselLeuchtweitenregelungStufe RckbeleuchtungLautstrke des SignaltongebersWarnleuchte KhlmitteltemperaturWarnleuchte KraftstoffreserveWarnleuchte GeneratorWarnleuchte Motor-ldruckWarnleuchte Handbremse/zu niedriger BremsflssigkeitsstandKontrollleuchte BegrenzungsleuchtenKontrollleuchte Blinker linksKontrollleuchte Blinker rechtsWarnleuchte FahrzeugsicherungssystemsKontrollleuchte NebelschlussleuchtenKontrollleuchte AuenbeleuchtungKontrollleuchte offene Tr(en)Kontrollleuchte GlhkerzenWarnleuchte ABSKontrollleuchte NebelscheinwerferWarnleuchte Strung AutomatikgetriebeWarnleuchte Wasser im DieselfilterWarnleuchte Fehler ESPWarnleuchte allgemeine StrungKontrollleuchte Aktivierung GeschwindigkeitsregelungWarnleuchte Strung SchlupfregelungKontrollleuchte ParkhilfesensorWarnleuchte Strung AirbagKontrollleuchte Deaktivierung Beifahrer-AirbagWarnleuchte unzureichender ReifendruckKontrollleuchte WartungsflligkeitWarnleuchte Motor-KhlmittelstandKontrollleuchte FederungKontrollleuchte PartikelfilterBeleuchtung AnzeigeeinheitBeleuchtung LCD-AnzeigeDrehzahlmesserKraftstoffvorratsanzeigeKhlmittel-TemperaturanzeigeTeil-WegstreckenzhlerBlinken der Leuchte berprfenBeleuchtung der Anzeigeeinheit berprfenBeleuchtung der Instrumententafel berprfenBeleuchtung der LCD-Anzeige berprfenNullrcksetzung des Teilwegstreckenzhlers berprfenkeine WartungDatum der letzten Wartungzurckgelegte Wegstrecke seit der letzten WartungAnzahl durchgefhrter Wartungenkeine Wartung - lwechselDatum des letzten lwechselszurckgelegte Wegstrecke seit dem letzten lwechselAnzahl durchgefhrter lwechselBeleuchtung der Anzeigeeinheit berprfendie Warntne fr Betriebsstrungen abhrenKonfiguration der SpracheKonfiguration der AnzeigeIrischGeschwindigkeitseinheitAnzeigespracheMen Nullrcksetzung des Tages-WegstreckenzhlersInformationen Geschwindigkeit und WegstreckeIdentifizierung der Fahrer und laufende TtigkeitenBerechtigung der verwendeten KarteEinbaudatum des Fahrtschreiberslaufendes Datum und UhrzeitZulassungsdatum des FahrzeugsDatum der nchsten KalibrierungZulassungsland des FahrzeugsFehler Stromversorgung des Geschwindigkeitsgebers des FahrtschreibersFehler Stromversorgung des SteuergertsFehler Geschwindigkeitsgeber Fahrtschreiber, kein SignalFehler Geschwindigkeitsgeber Fahrtschreiber, falsches SignalFehler Geschwindigkeitsgeber Fahrtschreiber, Signal nicht gespeichertFehler Datum und Uhrzeit ungltigFehler, Fehler Einschaltsignal des Fahrtschreibersinterner Fehler des FahrtschreibersFehler Kalibrierung: Kalibrierung nicht durchgefhrtFehler Anzeige FahrtschreiberFehler Geschwindigkeitsgeber defektFehler Geschwindigkeitsgeber FahrtschreiberAusgang GeschwindigkeitsimpulsFehler Speicherung FahrtschreiberFehler Fahrtschreiber-Karten nicht eingelegtberschreitung der zulssigen Geschwindigkeitzulssige GeschwindigkeitFahrzeug in BewegungInformation Geschwindigkeitsgeberlaufende Ttigkeiten des Fahrers *Name und Vorname des Fahrers *Pause und RuhezeitBereitschaftszeitArbeitszeitFahrzeitFahrerPrferKartenicht eingelegteingelegtWerkstattkarteKontrollkarteFahrer-Karte *Steuerstrom des Magnetventils der Lenkungseinheitdiese Geschwindigkeit wird von der Zentralschalteinheit BSI erfasstzeigt die Stromstrke des Steuerstroms des Magnetventils der Lenkungseinheitim Stand bei ausgeschaltetem Fahrtschalter ist das Magnetventil offenim Stand bei laufendem Motor und Geschwindigkeit Null oder geringer Geschwindigkeit (Rangieren/Parken) liefert das Steuergert einen Strom von etwa xxx mA, das Magnetventil schliet den Lenkhilfe-Regelungskreis: maximale Hilfskraftbei hherer Geschwindigkeit verndert sich der Wert des Steuerstroms des Magnetventils gem einer im Steuergert gespeicherten Kurvedas Magnetventil ffnet allmhlich den Lenkhilfe-Regelungskreis (was die Hilfskraft verringert)ab einer bestimmten Geschwindigkeit fllt der vom Steuergert gelieferte Strom auf etwa xx mAdas Magnetventil ist vollstndig geffnet, minimale Hilfskraftniedrige Batterie-SpannungEinschalten der Kontrollleuchte LenkungElektroventil des Steuergerts LenkungUnterbrechung oder Kurzschluss zwischen LeitungenCharakterisierung des FehlersZustand des Fehlersdas Werkzeug meldet den Fehler nichtdas Werkzeug meldet den Fehler als sporadischdas Werkzeug meldet den Fehler als permanentAnhngekupplungAnhngekupplungs-KugelkopfAnhngerkupplungshakenmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer Anhngekupplung des Fabrikats Peugeot oder Citron ausgerstet istFehler im gemeinsamen Stromversorgungskreis der GeberFehler im Stromkreis des Gebers hinten rechts auenFehler im Stromkreis des Gebers hinten rechts innenFehler im Stromkreis des Gebers hinten links auenFehler im Stromkreis des Gebers hinten links innenZustand RckwrtsgangSeriennummer des Fahrzeugs (VIN)bei Fahrzeugen mit Anhngekupplung zeigt dieser Parameter das Vorhandensein oder nicht Vorhandensein des Anhngekupplungs-KugelkopfsVoltunsichtbares Mensichtbares MenAchtung, das Steuergert wurde nicht erkanntdie Wahl des Fahrzeugs berprfenDie Richtigkeit der Informationen ist nicht garantiert, wenn sie besttigen, um fortzufahrenFehler *Betriebsmodus der SteuergerteZustand nicht gekennzeichnetAuslesen der Fehler der Zentralschalteinheit BSIZustand der Steuergerte auf den Bus-SystemenSteuergerte geweckt und in KommunikationSteuergerte mit gespeicherten FehlernSteuergerte mit permanenten FehlernSteuergerte mit KommunikationsfehlernVerriegelung/Warnanlagecodierte Konfigurationallgemeine Information ber die Konfiguration - Bilanz der an den Bus-Netzen vorhandenen SteuergerteAnpassung der Codierung der Steuergerte an die in der Zentralschalteinheit BSI codierte KonfigurationAnlernungenAnlernung der Schlssel und der Fernbedienungeninterner Fehler der Zentralschalteinheit BSITransponder-Antenneserielle Leitung BUS A (Bus LIN)Beleuchtung Blinker linksBeleuchtung Blinker rechtsBeleuchtung Begrenzungsleuchten linksBeleuchtung Begrenzungsleuchten rechtsBeleuchtung RckfahrscheinwerferRelais Nebelscheinwerfer vorneRelais heizbare HeckscheibeRelais FahrlichtRelais ScheinwerferreinigungStromversorgungsrelais der Scheibenheber, des Schiebedachs, der Rckspiegel und der Rckspiegel-EnteisungHebeschutzsensor der AlarmanlageEinschalten des BremslichtsEinschalten der Deckenleuchte vorneEinschalten der Deckenleuchte hintenEinschalten der Deckenleuchte des LaderaumsEinschalten der EinstiegsleuchteSicherung der BremsleuchtenRelais des Abblendlichtskeine Kommunikation mit dem LichtsensorInformation FahrzeuggeschwindigkeitInformation Ladung GeneratorRelais Frontscheibenwischer - niedrige GeschwindigkeitRelais Frontscheibenwischer - hohe GeschwindigkeitRelais FrontscheibenwaschpumpeEingang Schaltung ScheibenwischerEingang Stellung FahrertrschlossEingang Schaltung FernlichtRelais Entriegelung der TrenRelais Verriegelung der Tren vornRelais Verriegelung der LaderaumtrenRelais Sicherungsverriegelung der TrenBeleuchtung Blinker vorn linksBeleuchtung Blinker vorn rechtsFehler des vom Motor-Steuergert an die Zentralschalteinheit BSI gesendeten WegfahrsperrencodeSystem bergreifender Bus CAN (CAN C): Kommunikation nicht mglichBus CAN Komfort/Karosserie(CAN B): Kommunikation nicht mglichFunktion Wegfahrsperre: Motor-Steuergert nicht am Bus CANkeine Kommunikation mit dem Steuergert Kombiinstrumentkeine Kommunikation mit dem Autoradio-Steuergertkeine Kommunikation mit dem Antiblockiersystem (ABS) oder der Dynamischen Stabilittskontrolle (ESP)keine Kommunikation mit Telematikeinheitkeine Kommunikation mit dem Steuergert Automatikgetriebekeine Kommunikation mit dem Lenkradwinkelsensorkeine Kommunikation mit dem Whlhebelkeine Kommunikation mit dem Steuergert der LuftfederungSchlssel in Park-StellungSchlssel in Stellung + nach Fahrtschalter (+ APC)Schlssel in Stellung + Anlasser (+ DEM)Vorrangsstufe des FehlersEEPROM fehlerhaft oder nicht richtig programmiertHochfrequenzempfnger defektKurzschluss zwischen LeitungenSchlssel nicht gltig (falscher Transpondercode)Transponder defekt oder nicht vorhandenkeine Antwort des Steuergerts oder Fehler der Leitung BUS Ainterner Fehler des Geberskeine Antwort des Gebers oder Fehler der Leitung BUS AGeber auer ToleranzPlausibilittsfehler des Signalskeine Kommunikation mit dem ABS-Steuergertkein Senden des Code vom Motor-Steuergertinterner Fehler der Zentralschalteinheit BSI oder eines Steuergerts des Bus CANFehler auf einer Leitung des Bus CANDer Fehler ist von der Zentralschalteinheit BSI entdeckt und das Vorhandensein besttigtDer Fehler ist von dem Steuergert entdeckt und das Vorhandensein besttigtdieser Parameter kennzeichnet den Schweregrad des Fehlers und die Reihenfolge der Behandlung der Fehler, wenn mehrere Fehler vorliegendie Zahl * entspricht dem schwerwiegendsten Fehler: interner Fehler der Zentralschalteinheit BSIvor einer Lschung der Fehler eine Fehlerauslesung durchfhrenSteuergerte geweckt und mit Kommunikation auf den Bus-NetzenABS/Fahrdynamikregelung (ESP)DrehgeschwindigkeitssensorLuftfederungein Kreuz wird angezeigt fr jedes geweckte Steuergert, das mit anderen Steuergerten auf den Bus-Netzen kommuniziertdieser Bildschirm wird stndig aktualisiertein Kreuz wird angezeigt fr jedes Steuergert, in dessen Speicher permanente und besttigte Fehler abgelegt sindein Fehler kann seinSteuergerte mit permanenten FehlernSteuergerte mit Kommunikationsfehlernein Kreuz wird angezeigt fr jedes Steuergert, in dessen internen Speicher Kommunikationsfehler abgelegt sindBatterie in LadungSchlssel im LenkschlossSchlssel in Stellung + Anlasserbedeutet, dass die Batterie vom Generator geladen wirddie Information dieses Parameters ist nur bei eingeschaltetem Fahrtschalter gltigder Wert dieses Parameters geht bei eingeschaltetem Fahrtschalter und laufendem Motor auf "JA"Erfassung eines Anpralls durch den TrgheitsschalterWarnung Bremsflssigkeits-MindeststandWarnung Bremsbelagverschleidie Erfassung eines Anpralls durch den Trgheitsschalter bewirkt die Unterbrechung der gesamten StromversorgungEinschaltung der LeuchtenEinschaltung des FernlichtsEinschaltung der BlinkleuchtenEinschaltung der WarnblinkanlageEinschaltung der Nebelleuchtenfeste BeleuchtungMotor-Steuergert entsperrtSchlssel angelerntGeheimcode gespeichertAnzahl gelschter SchlsselNummer des letzten verwendeten Schlsselseinwandfreie Kommunikation mit dem Transponder des Schlsselsrichtiges Auslesen des Transponders des SchlsselsIdentifizierung des Schlssels (Transponder-Identifizierungscode)richtige Authentifizierung des Transponders des SchlsselsMotor-Steuergert am Bus CAN erfasstpositive Antwort der Zentralschalteinheit BSI ans Motor-SteuergertAustausch der verschlsselten Daten mit dem Motor-SteuergertEmpfang der vom Motor-Steuergert gesendeten Information "Code erkannt" durch die Zentralschalteinheit BSIEmpfang der vom Motor-Steuergert gesendeten Information "Code nicht erkannt" durch die Zentralschalteinheit BSIder Wert dieses Parameters ist auf "Ja", wenn beim letzten Einschalten des Fahrtschalters das Motor-Steuergert an die Zentralschalteinheit BSI die Information "Code erkannt" gesendet hatdieser Parameter gibt Aufschluss darber, ob der Schlssel im Lenkschloss von der Zentralschalteinheit BSI erkannt wurdedieser Parameter ist auf "Ja", wenn der Schlssel von der Zentralschalteinheit BSI angelernt wurde (der Transponder-Identifizierungscode des Schlssels ist in der Zentralschalteinheit BSI gespeichert)dieser Parameter ist auf "Nein" wennder Schlssel nie von der BSI eingespeichert wurdeder Schlssel annulliert wurdedie BSI keinen vertraulichen Code gespeichert hates Probleme mit dem Schlsseltransponder gibtdieser Parameter muss im Zustand "Ja" seinwenn der Geheimcode nicht in der Zentralschalteinheit BSI angelernt wurde, knnen die Schlssel nicht angelernt werdenes ist nicht mglich, den Geheimcode in der Zentralschalteinheit BSI im Kundendienst zu speicherndieser Parameter gibt Aufschluss ber die Anzahl der von der Zentralschalteinheit BSI erkannten Schlsseldieser Parameter gibt Aufschluss ber die Anzahl von Schlsseln, die in der Vergangenheit bei einer Anlernung der Schlssel angelernt wurden, aber bei einer weiteren Anlernung der Schlssel nicht neu angelernt wurdendiese Schlssel sind dann gelscht und unbrauchbar, weil ihre erneute Anlernung nicht mglich istdiese Nummer wird bei jedem Ausschalten des Fahrtschalters oder bei einer Anlernung der Schlssel auf Null zurckgesetztdie Nummer kann, muss aber nicht jene eines angelernten Schlssels seindieser Parameter ist auf "Nein", wenn kein Dialog mit dem Transponder des Schlssels mglich istin diesem Fall den Zustand der Transponder-Antenne, Vorhandensein und Zustand des Transponders kontrollierendie Auslesung des Transponders ist richtig, wennZentralschalteinheit BSI ohne gespeicherten vertraulichen CodeZentralschalteinheit BSI mit gespeichertem vertraulichem Codedie BSI die Kennung des Transponders lesen kanndie BSI die Kennung des Transponders lesen und authentifizieren kanndiese Nummer ist fr jeden Schlssel unterschiedlichdie Authentifizierung entspricht dem Ergebnis des Vergleichs zwischendem vertraulichen in der Zentralschalteinheit BSI gespeicherten Codedem vertraulichen Transpondercode, gelesen durch die Zentralschalteinheit BSI (dieser Code ist im Transponder eingeschrieben bei der Einspeicherung der Schlssel)die Authentifizierung ist falsch, wenn kein Geheimcode in der Zentralschalteinheit BSI gespeichert ist oder wenn der darin gespeicherte Geheimcode von dem im Transponder des Schlssels gespeicherten Code abweichtder Wert dieses Parameters ist "Nein", wenn das Motor-Steuergert nicht mit der Zentralschalteinheit BSI kommuniziertdieser Parameter zeigt die Art der Antwort (positiv oder negativ), die von der Zentralschalteinheit BSI ans Motor-Steuergert gesendet wurde beim letzten Dialog zwischen diesen beiden Steuergertendieser Parameter zeigt das Ergebnis des Austauschs der verschlsselten Daten zwischen der Zentralschalteinheit BSI und dem Motor-Steuergertder Wert dieses Parameters ist "Nein", wenn die Zentralschalteinheit BSI vom Motor-Steuergert die Information "Code erkannt" erhalten hat oder wenn zwischen Zentralschalteinheit BSI und Motor-Steuergert kein Dialog bestehtDieser Wert steht auf "Nein" wenn der Schlssel im Lenkanlassschloss nicht vorhanden istdieser Parameter muss im Zustand "Nein" seinder Wert dieses Parameters ist "Nein", wenn die Zentralschalteinheit BSI die vom Motor-Steuergert gesendete Information "Code nicht erkannt" empfangen hat, oder wenn kein Dialog zwischen der Zentralschalteinheit BSI und dem Motor-Steuergert bestehtNummer der letzten verwendeten FernbedienungIdentifizierung der FernbedienungZustand der Verriegelungstaste bei der letzten Verwendung der FernbedienungZustand der Entriegelungstaste bei der letzten Verwendung der FernbedienungZustand der Taste des Laderaums bei der letzten Verwendung der Fernbedienungdieser Parameter gibt Aufschluss ber die Anzahl der von der Zentralschalteinheit BSI erkannten Hochfrequenz-Fernbedienungendiese Nummer wird bei jeder Ausschaltung des Fahrtschalters oder bei Anlernung der Fernbedienungen auf Null zurckgesetztdie Nummer kann muss aber nicht die Nummer einer angelernten Fernbedienung seindieser Wert ist Null, wenn seit dem letzten Einschalten des Fahrtschalters keine Fernbedienung verwendet wurdeKenn-Nummer fr eine gegebene FernbedienungBettigung Verriegelung/Entriegelung am SchlossBettigung an der Taste Verriegelung/Entriegelung vornBettigung an der Taste Verriegelung/Entriegelung des LaderaumsSeitentr links und/oder rechtsFlgeltren hintendieser Parameter ist nur bei Fahrzeugen mit Diebstahlwarnanlage in Funktiondiese Ausstattung ist eine Sonderausstattung und nur abhngig von der Fahrzeugversion verbautAnzahl Einsteckvorgnge des Schlssels im LenkschlossAnzahl Auslsungen der Warnanlagekeine BettigungGrund der Auslsung Nr. * der WarnanlageUltraschallgeberNeigungsgeberAusschaltung des AlarmhornsLaderaumFehler bei Deaktivierung der WarnanlageEindringen an Leitung Serie A BUS (Bus LIN)Unterbrechung Leitung Serie A BUS (Bus LIN)Schaltung Frontscheibenwischer im IntervallbetriebSchaltung ScheinwerferwaschanlageSchaltung Enteisung HeckscheibeIntervallbetrieb *Stromversorgungsrelais der Scheibenheber, des Schiebedachs, der Rckspiegel und der Rckspiegel-Enteisungberprfen, ob die Lampen brennenBegrenzungsleuchten rechtsKennzeichenleuchtenNebelscheinwerferNebelschlussleuchte linksNebelschlussleuchte rechtsLaderaumbeleuchtungAlarmhornVerriegelung der Schlsser kontrollierenEntriegelung der Schlsser kontrollierenSicherungsverriegelung der Schlsser kontrollierendieser Test funktioniert nur, wenn eine Warnanlage verbaut istdas Einschalten des Alarmhorns kontrollierenKontrollleuchte Zustand Tr hintenKontrollleuchte HeckscheibenenteisungVorhandensein des Tons kontrollierenLeuchten der Leuchte kontrollierenEnteisung der HeckscheibeFunktion des Frontscheibenwischers berprfenFrontscheibenwaschen berprfenScheinwerferwaschen berprfenEnteisung der Heckscheibe berprfender Park-Modus (Energiesparmodus) kann fr lngere Standzeit des Fahrzeugs aktiviert werden, um die Batterie zu schonenin diesem Modus werden bestimmte Funktionen (Hochfrequenz-Fernbedienungen, Innenbeleuchtung, Zentralverriegelung usw.) deaktiviert, einschlielich laufender Motorwenn das Diagnosewerkzeug an die Zentralschalteinheit BSI die Anforderung Schaltung in den Parkmodus sendetDie Zentralschalteinheit BSI steuert ber das Netz CAN den Wechsel der Steuergerte Kombiinstrument, Klimaanlage, Autoradio, Telematik und Hydropneumatische Federung (wenn diese vorhanden sind) im Modus ParkDie Zentralschalteinheit BSI steuert ber das Netz CAN den Wechsel der Steuergerte Kombiinstrument, Klimaanlage, Autoradio, Telematik und Hydropneumatische Federung (wenn diese vorhanden sind) im Modus Kundeder Zustand "Steuergert im Parkmodus" wird im Speicher der Steuergerte gespeichert und ein Abklemmen der Batterie oder ein Anlassen des Motors ermglicht nicht die Rckkehr der Steuergerte in den Kundenmodusder Parkmodus kann nur mit dem Diagnosewerkzeug aktiviert und deaktiviert werdendie Schaltung in den Kundenmodus ist nur mit dem Diagnosewerkzeug mglichwenn das Diagnosewerkzeug an die Zentralschalteinheit BSI den Befehl zur Schaltung in den Kundenmodus sendetbei Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden mssen alle Steuergerte des Fahrzeugs im Kundenmodus seinder Parkmodus deaktiviert bestimmte Funktionen des Fahrzeugs, er darf nur zur Lagerung des Fahrzeugs aktiviert werden, um die Batterie zu schonendas Fahrzeug darf nicht in diesem Modus an den Kunden ausgeliefert werdender Kundenmodus beendet den Parkmodusbesttigen Sie, um fortzufahrenzum Abbrechen die Rcktaste drckennderung des Betriebsmodus durchgefhrtnderung des Betriebsmodus nicht mglichKonfiguration in der Zentralschalteinheit BSI codiertDefinition Fahrzeug - AusstattungCode der KonfigurationCode des CodierungswerkzeugsProduktionsdatumZentralschalteinheit BSI im Werk codiertKombiinstrument im Werk codiertAirbagsAirbags im Werk codiertKlimaanlage im Werk codiertAutoradio im Werk codiertTelematikeinheit im Werk codiertParkhilfe im Werk codiertMotor-Steuergert im Werk codiertABS/Fahrdynamikregelung (ESP) im Werk codiertDrehraten-/Querbeschleunigungsgeber im Werk codiertLenkradwinkelgeber im Werk codiertLuftfederung im Werk codiertAutomatikgetriebe im Werk codiertWhlhebel im Werk codiertWhlhebelFahrzeug mit RechtslenkungVorhandensein NebelscheinwerferVorhandensein Regen- und LichtsensorVorhandensein ScheinwerferreinigungVorhandensein FahrtschreiberVorhandensein DiebstahlwarnanlageHochfrequenz-Fernbedienung im Fahrzeug vorbereitetBlinken der Kontrollleuchte fr Zustand FahrzeugsicherungWarnanlagentyp (Land)Vorhandensein AlarmhornVorhandensein Neigungsgeber (Warnanlage)Vorhandensein Zusatzheizung (Standheizung)Vorhandensein Warnung GeschwindigkeitsberschreitungVorhandensein Auenluft-TemperaturgeberKorrektur des GeschwindigkeitswertsTyp TelematikeinheitVorhandensein Zusatzleuchten hintenAnzahl und Lage der NebelschlussleuchtenVorhandensein TrgheitsschalterLogistik-ModusVorhandensein System Dieselpartikelfilter DPFVorhandensein Deaktivierungs-MenStand CGPTyp ABS/FahrdynamikregelungTyp KastenwagenMotortypmaximale Last des FahrzeugsRadstand des FahrzeugsFahrzeug fr tropische LnderGrenzwert der GeschwindigkeitsbegrenzungTyp Fahrer-AirbagsTyp Beifahrer-AirbagsKopfairbag FahrerseiteKopfairbag BeifahrerseiteKnieairbag BeifahrerDeaktivierungsschalter Airbags hintenSatellit (Anprallgeber) FrontanprallSatelliten (Anprallgeber) vorn links und rechtsGurtstraffer FahrerGurtstraffer BeifahrerGurtstraffer Mittelsitz Reihe *Gurtstraffer Sitz links und rechts Reihe *Sicherheitsgurtschalter links und rechts Reihe *Sicherheitsgurtschalter Mitte Reihe *Belegungserkennungsgeber BeifahrerBelegungserkennungsgeber Beifahrer Mitte Reihe *Typ der Belegungserkennungsgeber Beifahrer Reihe *Geber de prsence passagers arrire rang *"Spurweite des FahrzeugsVorhandensein eines USB-AnschlussesLeuchte Hintergrundbeleuchtung (Leuchtdiode *)Leuchte Funktion Bluetooth (Leuchtdiode *)Leuchte fr GSM (Leuchtdiode *)Art Bettigungen am Lenkradkonfigurierbare Leuchten (Leuchtdiode * und )Parametrierung des MikrofonsTyp Anzeigeeinheit der TelematikeinheitCitron oder PeugeotFiatEuropische Union (auer Belgien, Grobritannien und Niederlande)alle Lnder auer Europische Unionbesondere Lnderkeine TelematikTelematik C*keine Nebelschlussleuchten2 Nebelleuchten (links und rechts)1 Nebelleuchte rechts1 Nebelleuchte links* Tasten* nicht vorhandenkein ABSAntriebsschlupfregelung (ASR)Fahrdynamikregelung (ESP)normaler KastenwagenKastenwagen-HochversionPuma * L jtd * PSSofim * L jtd * PSSofim * L * PSkurzer Radstand: * mmittlerer Radstand: * mlanger Radstand: * m bis * mberlanger Radstand: * mkein AirbagAirbag 1 StufeAirbag * Stufenverbaut an der Sule *verbaut an der Sule * und *kein GurtstrafferGurtstraffer eine StufeGurtstraffer zwei Stufenein Satellit* AufprallsensorenGewichtsgeber* seitliche* seitlich(e) und * in der Mittekeine Bettigung am LenkradTyp A (nur Radio-Bedienung)Fahrzeug ohne Laderaum-TrennwandFahrzeug mit Laderaum-Trennwandkein Bildschirm (akustische Informationen)reduzierter BildschirmBildschirm mit 1 TextzeileBildschirm mit * TextzeilenMonoStereoes ist nicht mglich die Konfiguration der Zentralschalteinheit BSI mit dem Diagnosewerkzeug zu nderndie Zentralschalteinheit BSI wird entweder am Ende der Produktionslinie oder im Teiledienst codiertzu codierende Steuergerte (Anpassung der Codierung an die Konfiguration der Zentralschalteinheit BSIin diesem Bildschirm erscheinen nur die Steuergerte, welche die in der Zentralschalteinheit BSI codierte Konfiguration verwenden und ihre Codierung an die Konfiguration der BSI anpassen mssenein Kreuz wird angezeigt fr jene Steuergerte, welche eine Anpassung ihrer Codierung an die in der Zentralschalteinheit BSI codierte Konfiguration erfordernAbweichung Ferncodierung zwischen dem Steuergert und der BSIdiese Codierung informiert die Zentralschalteinheit BSI ber die Konfiguration des Fahrzeugs, in dem sie verbaut istes ist nicht mglich, die Zentralschalteinheit BSI im Fahrzeug mit dem Diagnosewerkzeug zu konfigurierendie Codierungstaste ermglicht die Anpassung der gesamten Codierungen der Steuergerte Kombiinstrument, Airbag, Klimaanlage (falls vorhanden) und Telematikeinheit (falls vorhanden) an die Codierung der Zentralschalteinheit BSIdieser Bildschirm wird bei jedem Einschalten des Fahrtschalters aktualisiertdieses Verfahren ist bei Austausch eines der nachstehenden Steuergerte heranzuziehenKlimaanlage (falls vorhanden)Telematikeinheit (falls vorhanden)es ermglicht die genaue Anpassung der Codierung dieser Steuergerte an die Konfiguration der Zentralschalteinheit BSIProblem Dialog mit Zentralschalteinheit BSIes ist nicht mglich, im Diagnosewerkzeug die in der Zentralschalteinheit BSI codierte Konfiguration zu speichernmchten Sie den Vorgang abbrechen?Codierung des Steuergerts Kombiinstrument luftdie Codierung des Steuergerts Kombiinstrument ist fehlgeschlagenmchten Sie die Codierung dieses Steuergerts neu beginnen?mchten Sie die Codierung der anderen Steuergerte fortsetzen?das Steuergert Kombiinstrument ist richtig codiertCodierung des Airbag-Steuergerts luftdie Codierung des Airbag-Steuergerts ist fehlgeschlagendas Airbag-Steuergert ist richtig codiertCodierung des Klimaanlagen-Steuergerts luftdie Codierung des Klimaanlagen-Steuergerts ist fehlgeschlagendas Klimaanlagen-Steuergert ist richtig codiertCodierung der Telematikeinheit luftdie Codierung der Telematikeinheit ist fehlgeschlagendie Telematikeinheit ist richtig codiertEnde des Codierungsvorgangsmchten Sie den Codierungsvorgang beenden?dieses Verfahren ermglicht die Verknpfung der Anlernung der Schlssel und der Anlernung der Hochfrequenz-FernbedienungenSchritt */* Anlernung der SchlsselSchritt */* Anlernung der Hochfrequenz-FernbedienungenEnde Anlernungsvorgangs der Schlssel und der Hochfrequenz-Fernbedienungenum die Anlernung der Schlssel durchzufhren, mssen sie besitzendie vertrauliche Kundencodekartesmtliche Schlssel des Fahrzeugsdie bei diesem Anlernvorgang nicht angelernten Schlssel werden definitiv gelscht (und damit unbrauchbar)wenn ein neuer Schlssel (der nicht zuvor gelscht wurde) hinzukommt, kann eine erneute Anlernung aller Schlssel durchgefhrt werdenAnlernungsphase der Schlsseldie Anzahl der anzulernenden Schlssel ist begrenzt auf *die Anzahl der anzulernenden Schlssel muss zwischen * und * liegenden folgenden Schlssel ins Lenkschloss einsteckenSpeicherungsphase der SchlsselAufstellungAnzahl der Schlssel, die angelernt werden = *mchten Sie den Anlernvorgang der Schlssel beenden (Speicherung der Schlssel)?die bei diesem Anlernvorgang nicht angelernten Schlssel werden definitiv gelscht (und damit unbrauchbar), auer wenn es sich um Schlssel handelt, die noch nie an einem Fahrzeug angelernt wurdenwenn Sie beschlieen, den Anlernvorgang der Schlssel nicht zu beenden, ist das Anlassen des Fahrzeugs nur mit jenen Schlsseln mglich, die bereits vor Beginn dieses Anlernvorgangs angelernt warenAbbruch des Anlernvorgangs der Schlsselnur jene Schlssel, die vor Beginn dieses Anlernvorgangs angelernt waren, ermglichen das Anlassen des FahrzeugsProblem Dialog zwischen Zentralschalteinheit BSI und DiagnosewerkzeugSie haben drei erfolglose Versuche zum Beenden des Anlernvorgangs der Schlssel unternommenFehler beim Lesen oder Schreiben des EEPROM-Bereichs der Zentralschalteinheit BSIder Anlernvorgang der Schlssel kann nicht beendet werdenSie haben drei erfolglose Versuche zum Dialog mit der Zentralschalteinheit BSI unternommendie Zentralschalteinheit BSI kann daher dem Werkzeug nicht das Gelingen oder Fehlschlagen des Anlernvorgangs der Schlssel bermittelnum festzustellen, ob die Anlernung der Schlssel erfolgreich war, einen neu angelernten Schlssel verwenden: dieser muss das Anlassen des Fahrzeugs ermglichenwenn der neue Schlssel das Fahrzeug nicht startet, war die Anlernung der Schlssel erfolglos und nur jene Schlssel, die vor Beginn dieses Schlssel-Anlernvorgangs angelernt waren, ermglichen das Anlassen des Fahrzeugszur Anlernung der Schlssel muss der auf der Kunden-Geheimkarte vermerkte Code eingegeben werdenBei Eingabe eines falschen vertraulichen Codes ist die Einspeicherung nicht erlaubtSie knnen sich den Geheimcode nach dem in Ihrem Land geltendem Verfahren besttigen lassender Geheimcode wurde nicht in der Zentralschalteinheit BSI angelernt, es ist nicht mglich die Schlssel anzulernenDie Zentralschalteinheit BSI muss ausgetauscht werden, um die Fernbedienungen einspeichern zu knnenden auf der Kunden-Geheimkarte vermerkten Code eingebenden auf der Kunden-Geheimkarte vermerkten Code erneut eingebenAchtung: die beiden eingegebenen Code sind nicht identisch, wiederholen Sie bitte Ihre EingabeSie haben dreimal nicht identische Code eingegebenSie mssen den Anlernvorgang der Schlssel wiederholenwiederholenabbrechenAnlernung des Schlssels Nr. *der Schlssel ist angelerntder Transponder des Schlssels wird nicht erfasstder Schlssel ist nicht gltig fr dieses Fahrzeugbitte Schlssel wechselnder Schlssel wurde bei einer vorhergegangenen Anlernung gelscht, er kann nicht erneut angelernt werdender Schlssel ist bereits angelerntdie Antwort der Zentralschalteinheit BSI entspricht nicht der VorgabeSie haben drei erfolglose Anlernversuche dieses Schlssels durchgefhrtgehen Sie bitte zum nchsten Schlsselzur Anlernung der Fernbedienungen mssen Sie besitzenSmtliche Fahrzeugschlssel (mit Fernbedienung)die bei diesem Anlernvorgang nicht angelernten Fernbedienungen werden nicht funktionieren, knnen aber spter erneut angelernt werdenStellen Sie fr eine erfolgreiche Einspeicherung der Fernbedienungen sicher, dass die Batteriespannung korrekt ist.Anlernphase der Fernbedienungendie Anzahl der anzulernenden Fernbedienungen eingebendie Anzahl der anzulernenden Fernbedienungen ist begrenzt auf *die maximale Anzahl von Fernbedienungen, die angelernt werden knnen, betrgt *den nchsten Schlssel (mit einer Fernbedienungen) ins Lenkschloss einsteckenSpeicherungsphase der FernbedienungenAnzahl der anzulernenden Fernbedienungen = *Anzahl Fernbedienungen, die angelernt werden = *mchten Sie den Anlernvorgang der Fernbedienungen beenden?die bei diesem Anlernvorgang nicht angelernten Fernbedienungen werden nicht funktionierenes besteht immer die Mglichkeit, sie spter anzulernenwenn Sie beschlieen, den Anlernvorgang der Fernbedienungen nicht zu beenden, knnen nur die bereits vor Beginn dieses Anlernvorgangs angelernten Fernbedienungen die Zentralverriegelung bettigenAbbruch des Anlernvorgangs der Fernbedienungennur jene Fernbedienungen, die bereits vor Beginn dieses Anlernvorgangs der Fernbedienungen angelernt waren, knnen die Zentralverriegelung des Fahrzeugs bettigenEnde des Anlernvorgangs der FernbedienungenAnzahl angelernter FernbedienungenSie haben drei erfolglose Versuche zum Beenden des Anlernvorgangs der Fernbedienungen durchgefhrtder Anlernvorgang der Fernbedienungen kann nicht beendet werdendie Zentralschalteinheit BSI kann daher dem Diagnosewerkzeug nicht den erfolgreichen oder fehlgeschlagenen Anlernvorgang der Fernbedienungen bermittelnum festzustellen, ob die Anlernung der Fernbedienungen erfolgreich war, eine neu angelernte Fernbedienung verwenden, diese muss die Zentralverriegelung des Fahrzeugs bettigen knnenwenn die neue Fernbedienung die Zentralverriegelung des Fahrzeugs nicht bettigt, ist die Anlernung der Fernbedienungen fehlgeschlagennur jene Fernbedienungen, die vor Beginn dieses Anlernvorgangs angelernt waren, knnen die Zentralverriegelung des Fahrzeugs bettigenEnde des Vorgangs: keine Fernbedienung angelerntzur Anlernung der Fernbedienung muss der auf der Kunden-Geheimkarte vermerkte Code eingegeben werdenbei einem falschen Geheimcode wird die Anlernung gesperrtder Geheimcode wurde in der Zentralschalteinheit BSI nicht gelerntes ist nicht mglich, die Hochfrequenz-Fernbedienungen anzulernenDie Zentralschalteinheit BSI muss ausgetauscht werden, um die Fernbedienungen einspeichern zu knnenSie mssen den Anlernvorgang der Fernbedienungen wiederholenAnlernung der Fernbedienung Nr. 1eine der Tasten der Fernbedienung drckendie Fernbedienung ist angelerntkein Druck auf die Fernbedienung erfasstdie Fernbedienung ist bereits angelerntwechseln Sie bitte die Fernbedienungdie Batterie-Spannung ist zu niedrigbitte nach Aufladen der Batterie neu beginnenSie haben drei erfolglose Anlernversuche dieser Fernbedienung unternommengehen Sie bitte zur nchsten FernbedienungErsetzen der Zentralschalteinheit BSIdieser Vorgang ist nach Austausch einer Zentralschalteinheit BSI durch ein neues Teil auszufhrener ermglicht die Verknpfung folgender SchritteSchaltung aller Steuergerte des Fahrzeugs in den Kundenmodus (manuell zu konfigurieren bei Lagerung des Fahrzeugs auf einem Abstellplatz)Aktualisierung der Zentralschalteinheit BSI durch HerunterladenCodierung der VINAnlernung der Schlssel und der Hochfrequenz-FernbedienungenSchaltung der Steuergerte des Fahrzeugs in den KundenmodusEnde des Austauschvorgangs der Zentralschalteinheit BSIder Fehler wurde zu einem bestimmten Zeitpunkt als vorliegend erfasst, besteht aber nicht mehr bei Auslesung der Fehler oder die Fehlererfassung luftstatisches Kurvenlicht (AFS)das Magnetventil der Kraftstoffdurchflussregelung nicht bei laufendem Motor abklemmendies knnte Motorschden verursachen* PUMA PSA * JTD 4C *CV Common Rail- *M EURO * EOBDKraftstoffdurchflussregelungs-MagnetventilRaildruck-BegrenzerSignal Lufttemperaturgeber (Lufteinlassverteiler)Signal Lufttemperaturgeber des LuftmassenmessersSignal * FahrpedalMechanische StrungDruck Common Rail zu hochKurzschluss an Plus oder UnterbrechungKlassifizierung EinspritzventileUnplausibilitt des SignalsMenge zu hochMenge Abgasrckfhrung EGR zu hochMenge Abgasrckfhrung EGR zu niedrigkein intermittierendes SignalFehler SpannungsumformerSignal Injektor *Signal Stellung Abgasrckfhrungs-MagnetventilSignal Stellung Ventil elektrische AbgasrckfhrungFehler Steuerung Relais Khlerlftereinheit niedrige DrehzahlFehler Steuerung *. Relais KhlerlftereinheitFehler keine Information Fahrgeschwindigkeit vom Steuergert ABSSignale BremsschalterAngeforderte Position nicht erreichbarnicht bereinstimmung zwischen den beiden SignalenKohrenz (Deaktivierung bei zu hoher Beschleunigung)Kohrenz (Desaktivierung bei zu starker negativer Beschleunigung / Verzgerung)Fehler Kommunikation auf Leitung KStrung SpeicherInterne Strung des SteuergertsSignal zu hochSignal zu niedrigRelais immer noch angesteuertRelais nie angesteuertSignal ldruckschalterLeitung Kberwachung KraftstoffeinspritzungSignal berwachung GeneratorStromversorgung 5 VSteuerung Diagnoseleuchte MILSignal Temperatur SteuergertKontrolle Stromversorgung Steuergert + nach FahrtschalterAnlernung HochdruckpumpeKonfiguration Reifengreberwachung Signale FahrpedalSteuerkreis der InjektorenSignal Motor-TemperaturSignal Geber fr Wasser im Dieselkraftstoffbereinstimmung Signale Bremspedalgeber/FahrpedalgeberKommunikation CAN BSIKommunikation CAN ABSnicht programmiertStrung SteuergertKurzzeitige Einspeicherung nicht durchgefhrtDauerhafte Einspeicherung nicht durchgefhrtInkohrentes SignalDruck zu hochkeine AntwortStrung KommunikationDas Steuergert empfngt keine Meldung mehrKeine Kommunikation von seiten der BSIFehlende Meldungen von der BSIKeine Kommunikation von seiten des ABSFahrpedalstellunggemessener RaildruckSteuerung Kraftstoffdurchflussregelungs-MagnetventilStromstrke Kraftstoffdurchflussregelungs-MagnetventilSpannung InjektorEinspritzzeitpunktZeitpunkt nach EinspritzungSpannung Sensor KraftstofftemperaturKraftstoffverbrauchVorhandensein von Wasser im DieselkraftstoffZustand Ventil elektrische AbgasrckfhrungBeschleunigung MotorVerzgerung MotorVersorgungsspannung GeberSpannung Fahrpedalgeber Signal *Getriebetypgespeicherte GeschwindigkeitsgrenzeZustand GeschwindigkeitsgrenzeautomatischKupplungspedal losgelassengelernter GrenzwertErsatz-Grenzwert*. GangKontrollleuchte GeschwindigkeitsregelungWarnleuchte Motor-TemperaturWarnleuchte ldruckWarnleuchte Wasser im DieselkraftstoffDiagnoseleuchte MILflliger Motor-lwechselniedrigunzureichender Druck bei laufendem MotorZustand KltekreisdruckSpannung Motor-TemperaturgeberSteuerung Lfter **. Stufe erreicht*. Stufe nicht erreicht*. Niveau erreicht*. Niveau nicht erreichtdas Steuergert hat den Universalcode empfangenWegfahrsperre vorbergehend deaktiviertTests HochdruckelementeTests FahrerinformationenTests Khlerlftereinheitverschiedene TestsTest Druckbeaufschlagung HochdrucksystemVibrieren des Elements fhlendieser Test ermglicht in der Werkstatt den Druckaufbau des Kraftstoff-Hochdrucksystems bis 1440 barso lsst sich die Dichtheit des Systems nach Arbeiten kontrollierenWarnleuchte Motor-TemperaturSteuerung Warnleuchte (MIL)Kontrollleuchte GeschwindigkeitsregelungKontrollleuchte ldruckWarnleuchte Wasser im Dieselkraftstoffberprfen, ob die Leuchte blinktKhlerlftereinheit *WegfahrsperreKlima-RelaisMagnetventil elektrische Abgasrckfhrungdas Schalten des Relais abhrenFunktion des Elements abhrendie Aktivierung muss bei stehendem Motor erfolgen. Die Bedingungen fr Verlassen dieses Modus sindAktivierung eines anderen BauteilsVerlassen des Diagnosemodusberschreitung der vom Steuergert gesteuerten Zeitschaltungden fnfstelligen Geheimcode der Karte eingebenAuslesen der ErkennungWiederinitialisierung der ErkennungGeschwindigkeitsreglerBremskontrollmodulZwei-Drei-StufenTyp Zerhackerdiese Steuerung muss bei Entfernung oder Ersetzen einer Option gestartet werdenWiederinitialisierung der Erkennung luftdie am Fahrzeug vorhandenen Optionen aktivieren (Geschwindigkeitsregelungshebel, Klimaanlage)dann den Fahrtschalter einschaltenErkennung der Optionen luftErkennung der Optionen durchgefhrtmchten Sie es erneut versuchen?Wiederinitialisierung fehlgeschlagenWechsel der HochdruckpumpeWechsel der Klimaanlage oder der GeschwindigkeitsregelungWiederinitialisierung der l-ParameterAnlernungsparameterdiese Steuerung muss nach Austausch der Hochdruckpumpe oder Austausch des Motor-Steuergerts gestartet werdenWiederinitialisierung der Parameter luftdie Wiederinitialisierung der Anlernungsparameter ist fehlgeschlagenReset HD-Pumpen-Parameter durchgefhrtgeben Sie bitte die Injektor-Code einAustausch des Injektors des Zylinders * (Schwungradseite)Austausch des Injektors des Zylinders *Austausch des Injektors des Zylinders * (Steuerungsseite)Austausch der * InjektorenInjektor-Klassifizierung luftdie Injektor-Klassifizierung ist fehlgeschlagendie Injektor-Klassifizierung war erfolgreichdas Erstausstattungsschild der Injektoren an der Motorhaube entfernen (falls noch vorhanden)sicherstellen, dass der Motor abgestellt istum fortzufahren, den Motor anlassenBedingungen fr Anlernung der InjektorenMotor-Temperatur ber * Kraftstofftemperatur ber * die Verbraucher deaktivieren (Klimaanlage, Lftung)keine Bettigung der Pedaledie Motor-Drehzahl und der Kraftstoffdruck schwanken whrend der Anlernung der Injektorender Vorgang dauert etwa 2 Minutenbesttigen, um die Anlernung zu starten (Erfllung der Voraussetzungen abwarten)Anlernung der Injektoren luftbesttigen, um zum Men Ersatzteile zurckzukehrendie Anlernung ist fehlgeschlagendiese Steuerung muss nach jedem lwechsel gestartet werdenWiederinitialisierung erfolgreichdie Wiederinitialisierung ist fehlgeschlagenKlassifizierung des Injektors *vorbergehender Anlernungszustand der Hochdruckpumpepermanenter Anlernungszustand der HochdruckpumpeAnlernungszustand der InjektorenErfolgreichNicht erfolgreichEinspeicherung gestartetFehler bei der EinspeicherungEinspeicherung nie durchgefhrtKalibrierungsfehlerSpeicherfehlerEinspeicherung nie angefordertEinspeicherung nie beendetEinspeicherung Druck Punkt *nicht begonnen (Problem: Motor-Temperatur)nicht begonnen (Problem: Lufttemperatur)nicht begonnen (Problem: Kraftstofftemperatur)nicht begonnen (permanente Anlernung Hochdruckpumpe nicht beendet)nicht begonnen (Fehler festgestellt)nicht begonnen (Motor-Drehzahl instabil)nicht begonnen (Kraftstoffdruck instabil)nicht begonnen (Kraftstoffmenge instabil)nicht begonnen (Korrektur Einspritzmenge instabil)nicht begonnen (Zustandsnderung Khlerlfter)nicht begonnen (Fahrpedalstellung auer zulssigen Grenzen)nicht begonnen (Geschwindigkeit auer zulssigen Grenzen)nicht begonnen (Fahrzeug nicht im Leergang)nicht begonnen (Motor-Zustand unter Anlasser)angelernte Werte falschnicht beendet (Problem: Khlmitteltemperatur)nicht beendet (Problem: Lufttemperatur)nicht beendet (Problem: Kraftstofftemperatur)nicht beendet (Anlernung Hochdruckpumpe nicht beendet)nicht beendet (Fehler festgestellt)nicht beendet (Fahrpedalstellung auer zulssigen Grenzen)nicht beendet (Geschwindigkeit auer zulssigen Grenzennicht beendet (Fahrzeug nicht im Leergang)nicht beendet (Motor-Zustand unter Anlasser)nicht beendet (maximale Ausfhrungszeit berschritten)nicht beendet (Kraftstoffbedarf zu hoch)nicht beendet (Einspritzmengenkorrektur instabil)nicht beendet (Kraftstoffdruck instabil)nicht beendet (Motor-Drehzahl instabil)nicht beendet (Einspritzmengenkorrektur instabil im Leerlauf)nicht beendet (unplausible Korrektur)Fehlschlag (Korrekturwerte zu hoch)Ausgang vom Mechaniker angefordertnicht beendet (elektrische Last zu hoch)nicht beendet (Kupplung gedrckt)nicht beendet (Fehler Klassifizierung Injektoren)Programmierung erfolgreich abgeschlossenVerbrennungsaussetzer auf Zylindern unbestimmtstarke Verbrennungsaussetzer an unbestimmten Zylindernstarke Verbrennungsaussetzer an Zylinder Nr. *Fahrttests des ESP in dieser Phase sind daher auszuschlieen, da die Funktionen elektronische Bremskraftverteilung und Vollbremshilfe nicht mehr funktionierenaus Sicherheitsgrnden wird die Kommunikation des Steuergerts mit dem Diagnosewerkzeug automatisch gesperrt, wenn die Geschwindigkeit ber * km/h betrgtwenn Sie mit einer Geschwindigkeit von mehr als * km/h fahren, mssen Sie in den Gesamttest zurckgehenFahrttests des ABS sind in dieser Phase ausgeschlossen, da die Funktion Vollbremshilfe nicht mehr funktioniertAchtung, ber * km/h deaktiviert diese Diagnosesitzung die Funktion ESPaus Sicherheitsgrnden verliert das Steuergert die Kommunikation mit dem Steuergert ber dieser GeschwindigkeitAchtung, ber * km/h deaktiviert diese Diagnosesitzung die Funktion ABSFehler Primr-Magnetventil *Fehler berhitzung der MagnetventileFehler keine Programmierung des Steuergerts im WerkFehler falsche Programmierung des Steuergerts im WerkFehler keine Programmierung des Steuergerts im KundendienstFehler Anpassung des Lenkwinkelgebers nicht durchgefhrtFehler Signal DrehratengeberFehler Taste fr Aktivierung/Deaktivierung ESPFehler Leuchte ABS/ESPFehler Strungen auf dem Bus CANMotor abgestellt: zwischen * V und * Vlaufender Motor: zwischen * V und * VInformation von den Gebern an den Rdernbei gedrcktem Bremspedal ist der Bremslichtschalter geschlossenbei losgelassenem Bremspedal ist der Bremslichtschalter offenSchalter, dessen Verhalten mit dem Haupt-Bremslichtschalter gekoppelt istoffen, wenn die Rckfrderpumpe nicht aktiviert istbei offenem Relais ist dieses defekt und die Entlftung erfolgt nicht einwandfreidieser Test der gesamten Magnetventile gibt Aufschluss ber ihre einwandfreie FunktionInformation vom Drehraten-/Querbeschleunigungsgeberim Stand ist die Querbeschleunigung gleich Nullim Stand betrgt die Giergeschwindigkeit zwischen * /s und * /sim Stand betrgt die Lngsbeschleunigung zwischen * m/s und * m/sInformation vom Lenkradwinkelgeber ber den Drehungsweg des Lenkradsbei geradeaus gerichteten Rdern betrgt der Lenkradwinkelwert zwischen * und * fhren Sie eine Fehlerauslesung und eine Auslesung der Parametermessungen des Lenkradwinkels durchwenn der Vorgang erfolgreich war, muss der Fehler "Kalibrierung des Lenkradwinkelgebers nicht mglich" verschwunden sein und der angezeigte Wert des Lenkradwinkels muss zwischen * und * liegenandernfalls liegen die Fehler bezglich des Lenkradwinkelgebers weiter vorbehandeln Sie diese Fehler vorrangig und fhren Sie eine erneute Kalibrierung unter Beachtung aller genannten Vorgaben durchKalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebersdie Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers ist erforderlich bei Austausch, Ausbau/Einbau der ESP-Hydraulikeinheit oder bei Auftreten des Fehlers "Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers nicht mglich"vor der Kalibrierung des Steigungsgebers folgende Vorgaben beachtendas Fahrzeug darf nicht berladen sein, nur der Fahrer darf sich im Fahrzeug befindender Reifendruck darf weder zu hoch noch zu niedrig seindas Fahrzeug muss auf waagrechtem Untergrund stehen (die Steigung muss unter * % liegen)die Rder des Fahrzeugs mssen geradeaus gerichtet seinum die Geradeausrichtung der Vorderrder sicherzustellen, knnen sie * m rollender Kraftstoffstand im Tank muss mglichst niedrig seinder Fahrtschalter muss eingeschaltet seinder Kalibrierungsvorgang des Lngsbeschleunigungsgebers ist beendetfhren Sie eine Fehlerlschung durchschalten Sie den Fahrtschalter aus und dann wieder einfhren Sie eine Fehlerauslesung und eine Auslesung der Parametermessungen der Lngsbeschleunigung durchwenn der Vorgang erfolgreich war, muss der Fehler "Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers" verschwunden sein und der angezeigte Wert der Lngsbeschleunigung muss zwischen - 0.135m/s und 0.135m/s liegenandernfalls die Fehler bezglich des Lngsbeschleunigungsgebers vorrangig behandeln und eine erneute Kalibrierung durchfhrenvor der Entlftung der Hydraulikeinheit ESP8.0 eine Auslesung der Parametermessungen durchfhren, hierzu das Men "Informationen Relais und Auslass- und Einlass-Magnetventile" whlen und eine Fehlerauslesung durchfhrenberprfen Sie den Aktivierungszustand des Stromversorgungsrelais der Magnetventile und der Rckfrderpumpedie Entlftung erfolgt bei abgestelltem Motor, eingeschaltetem Fahrtschalter und erfordert zwei Arbeitskrfteschlieen Sie ein Entlftungsgert an, um den Behlter mit einem Druck von mindestens * bar zu beaufschlagen und den Bremsflssigkeitsstand aufrecht zu erhaltender Entlftungsvorgang des Rads "hinten links" ist beendetbitte * Sekunden warten, bevor die folgende Phase des Entlftungsvorgangs gestartet wirdwenn Sie die Entlftung des linken Hinterrads oder den gesamten Entlftungsvorgang wiederholen mchten, mssen Sie 5 Minuten warten, damit die Magnetventile abkhlen knnen, andernfalls besteht Gefahr ihrer Beschdigungder Entlftungsvorgang ist beendet, es gibt jedoch ein Problemwenn Fehler im Bereich der Magnetventile, des Stromversorgungsrelais der Magnetventile oder der Rckfrderpumpe vorliegen, behandeln Sie diese Fehler vorrangigdann starten Sie den Entlftungsvorgang erneut ber das Diagnosewerkzeugein Software-Problem ist aufgetretenEntlftung nicht mglichdie Entlftung wurde vom Benutzer unterbrochenwenn Sie den Entlftungsvorgang neu starten mchten, mssen Sie mindestens 5 Minuten warten, damit die Magnetventile abkhlen knnen, andernfalls besteht die Gefahr ihrer Zerstrungdie Entlftung wurde vom Benutzer unterbrochen und ein Software-Problem ist aufgetretender Entlftungsvorgang des Rads "vorn links" ist beendetder Entlftungsvorgang des Rads "vorn rechts" ist beendetder Entlftungsvorgang des Rads "hinten rechts" ist beendetder Entlftungsvorgang ist jetzt beendetkontrollieren und korrigieren Sie ggf. den Bremsflssigkeitsstandfhren Sie eine Fehlerauslesung und dann ggf. eine Fehlerlschung durchklemmen Sie den Diagnosestecker abvor Durchfhrung der Entlftung der Hydraulikeinheit ABS 8.0das Diagnosewerkzeug ermglicht die Entlftung des Regelkreises der ABS-HydraulikeinheitSonnensensor linksSonneneinstrahlungssensor rechtsSensor Temperatur des eingeblasenen Luftstroms obenSensor Temperatur des eingeblasenen Luftstroms untenTemperatursensor InnenraumVentilator InnenraumAusgang des VentilatorsTaste Aktivierung der KlimaanlageVersorgung des SchrittmotorsMessungen Fahrzeug und OptionenZustand der Tasten und Kontrollleuchten der Klima-BedieneinheitMotor-DrehzahlWert des Sonnensensors linksWert des Sonnensensors rechtsNachfhrung Lfter-EinstellungSchaltung max DEFKraftstoffvorwrmungStand-VorheizungPosition des Fahrerplatzesobere Geblselufttemperaturuntere GeblselufttemperaturTemperatur-EinstellwertPosition MischmotorPosition VerteilungsmotorPosition UmwlzungsmotorTaste Ein/AusTaste RECTaste Lfter *Taste Max DEFTaste DEFTaste FuTaste VENTWarnleuchte Ein/AusLeuchte RECLeuchte Max DEFLeuchte DEFLeuchte FuLeuchte VENTAufleuchten der Funktions-KontrollleuchtenHintergrundbeleuchtung LCD-BildschirmHintergrundbeleuchtung der SymboleHintergrundbeleuchtung der FunktionenSchaltung Zusatzheizung (AFH)die Funktion des Schrittmotors abhrenBetrieb des Lfters abhrenBetrieb des Innenraumlfters abhrenAufleuchten der Funktionskontrollleuchten berprfenHintergrundbeleuchtung des Bildchirms berprfenHintergrundbeleuchtung der Symbole berprfenHintergrundbeleuchtung der Funktionen berprfenAufleuchten der Segmente berprfenvom Motor-Steuergert veranlasste Korrektur der Einspritzmenge des ersten Zylindersvom Motor-Steuergert veranlasste Korrektur der Einspritzmenge des *. ZylindersGesamt-Kraftstoffdurchsatz im Hochdrucksystemvom Motor-Steuergert geforderter Gesamtkraftstoff-Solldurchsatz im HochdrucksystemMagnetventil normal *Aktivierungszustand des elektrischen AbgasrckfhrungsventilsBetriebszustand des Motorsvom Bremspedalgeber des Fahrzeugs direkt ans Einspritz-Steuergert gelieferte Information (Bremspedal losgelassen oder Bremspedal gedrckt)die mglichen Zustnde sind: Leergang, 1. oder Rckwrtsgang, 2. Gang, 3. Gang, 4. Gang, 5. Gangdie mglichen Zustnde sind: Motor abgestellt, Motor unter Anlasser, Motor im Leerlauf, laufender Motor, Beschleunigung, Verzgerung, Motor abgestorbenPiloteinspritzungszeitpunkt bezogen auf den oberen Totpunkt des Kolbens (Beispiel: vor OT entspricht einem negativen Wert)Haupteinspritzungszeitpunkt bezogen auf den oberen Totpunkt des Kolbens (Beispiel: nach OT entspricht einem positiven Wert)eingelegter Gang des Getriebesvom Steuergert geschalteter ffnungsgrad des elektrischen AbgasrckfhrungsventilsKraftstofftemperatur in C an den Klemmen des GebersLufteinlasstemperatur in C an den Klemmen des Gebers im SaugrohrLufteinlasstemperatur in C an den Klemmen des Gebers im Luftmassenmesservom Steuergert anhand der Zylinderkopf-Temperatur berechnete Motor-TemperaturSteuer-Spannung der InjektorenAusgangsspannung des Fahrpedal-Stellungsgebers fr das Signal Bahn *Versorgungsspannung 5 V vom Motor-Steuergert fr die mit 5 V versorgten Geberstromlos geschlossenes MagnetventilMotor kalt im LeerlaufMotor betriebswarm bei */min (ohne Last)Spaltma Geschwindigkeitssensor des Rads vorne linksSpaltma Geschwindigkeitssensor des Rads vorne rechtsSpaltma Geschwindigkeitssensor des Rads hinten linksSpaltma Geschwindigkeitssensor des Rads hinten rechtsImpulse / sStatusam rechten Lenkradanschlag muss diese Stromstrke zwischen *A und *A liegenam linken Lenkradanschlag muss diese Stromstrke zwischen *A und *A liegendie Kalibrierung des Lenkradwinkels ist erforderlich bei Einstellung der VorspurAustausch des ESP-SteuergertsLenksulen-SchalteinheitArbeiten an der Lenksule oder an der Lenksulen-Halterung oder bei Auftreten des Fehlers "Kalibrierung des Lenkradwinkelgebers nicht mglich"wenn das Stromversorgungsrelais der Magnetventile defekt ist oder wenn die Rckfrderpumpe aktiviert istSie mssen zum Hauptmen zurckkehren und die Fehler in Zusammenhang mit dem Versorgungsrelais der Elektroventile, mit der Zirkulationspumpe und gegebenfalls mit den anderen Elektroventilen vorrangig bearbeitendieser Vorgang ist erforderlich bei Verlngerung des Bremspedalwegs nach einer Regelungsphase (Eindringen von Luft aus dem Regelkreis der Hydraulikpumpe in den Bremskreis)und wird nur dann durchgefhrt, wenn die Entlftung des Primrkreislaufs durchgefhrt worden ist (manuelle Entlftung)Vorhandensein einer Nottaste (bei Fahrzeug fr Personentransport)Vorhandensein eines PartikelfiltersTyp Tren-Steuergertkein Tren-Steuergertintegrierte AnprallgeberBeifahrersitz-BelegungsgeberGeber fr nicht geschlossene GurteDienst nicht untersttztfalsche Voraussetzungen oder Fehler in der Anforderungsfolgeungltiger Codemaximale Anzahl der Versuche berschrittenWartezeit nicht abgelaufenFunktionsfehlervor Abklemmen und Austausch des Kombiinstruments auf einem Blatt die Werte folgender Bezeichnungen notierenFahrtschreiberscheibeAUSLESEN FEHLERINTERNE STRUNG DES STEUERGERTSFEHLER LSCHENWERTE DER EINGNGE/AUSGNGEWIDERSTAND DER PYROTECHNISCHEN TREIBSTZESicherheitsgurt-Schalterder Masseverbindung des Steuergertsder Zndung der Gurtstrafferder Zndung der Frontairbags und der Gurtstrafferder Zndung der Seitenairbags linksder Zndung der Seitenairbags rechtsder Ferncodierung des Steuergertsdes Deaktivierungsschalters Beifahrerairbagdes Kontaktschalters Fahrergurtdes Kontaktschalters Beifahrergurtdes Aufprallsensors vorne Fahrerdes Aufprallsensors vorne Beifahrerdes Znders Fahrerairbag Niveau *des Aufprallsensors vorne linksdes Znders Beifahrerairbag Niveau *des Gurtstraffers Fahrerseitedes Gurtstraffers Beifahrerseitedes Gurtstraffers in der Mitte Sitzreihe *des Znders Seitenairbag vorne linksdes Znders Seitenairbag vorne rechtsdes Znders Kopfairbag linksdes Znders Kopfairbag rechtsAusfall des Beschleunigungsaufnehmer *Ausfall der Energiereserve *Ausfall des ASIC *Ausfall des EEPROMAusfall des SpannungsreglersAusfall des MikroprozessorsNormalbetriebszustand des Steuergerts: "NEIN"interne Funktionsstrung des Steuergerts: "JA"Leuchte GesamtfehlerEINGESCHALTETLeuchte Gesamtfehler blinkendZustand des Beifahrer-AirbagsDEAKTIVIERTZNDER FUNKTIONSFHIGStellung des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-AirbagsKontrollleuchte Deaktivierung des Beifahrer-AirbagsZustand des Gewichtsgebers des FahrersitzesLEERKLASSE *UNBESTIMMTZustand des Gewichtsgebers des BeifahrersitzesZustand des Beifahrersitz-BelegungsgebersBEIFAHRER NICHT ANWESENDBEIFAHRER ANWESENDZustand des Fahrer-SicherheitsgurtschaltersNICHT ANGELEGTANGELEGTZustand des Beifahrer-SicherheitsgurtschaltersZustand des Sicherheitsgurtschalters hinten links Reihe *Zustand des Sicherheitsgurtschalters hinten rechts Reihe *Nichtvorliegen von Fehlern im Steuergert: "Aus"Vorliegen eines Fehlercode: "Ein"Nichtvorliegen von Fehlern im Steuergert: "NEIN"Vorliegen eines Fehlercode: "JA"Funktionszustand des Airbags: "Znder einsatzbereit"Deaktivierung des Beifahrer-Airbags durch den Schalter: "deaktiviert"Position des Deaktivierungsschalters des Beifahrerairbags: "ON" oder "OFF"Betriebszustand des Airbags: "Aus"Deaktivierung des Beifahrer-Airbags durch den Schalter: "Ein"Schliezustand des Sicherheitsgurtschalters: "Geschlossen" oder "Nicht geschlossen"Gurtstraffer Mitte Reihe *normaler Betriebszustand des Airbags: "* Ohm"Funktionsstrung des Airbags (Kurzschluss): "* Ohm"Funktionsstrung des Airbags (Unterbrechung): "* Ohm"Fehlen des Airbags im Fahrzeug: "* Ohm" (wenn nicht verbaut)Gewichtsgeber FahrersitzGewichtsgeber BeifahrersitzVorhandensein des Airbags im Fahrzeug: "JA"Fehlen des Airbags im Fahrzeug: "NEIN"Vorhandensein des Gewichtsgebers im Fahrzeugs: "JA"Fehlen des Gewichtsgebers im Fahrzeug: "NEIN"Vorhandensein des Gewichtsgebers im Fahrzeugs: "JA"Fehlen des Gewichtsgebers im Fahrzeug: "NEIN"Vorhandensein des Belegungsgebers im Fahrzeug: "JA"Fehlen des Belegungsgebers im Fahrzeug: "NEIN"Vorhandensein des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-Airbags: "JA"Fehlen des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-Airbags: "NEIN"Gurtstraffer rechts Reihe *Gurtstraffer links Reihe *Gurtstraffer links und rechts Reihe *Vorhandensein des Gurtstraffers im Fahrzeugs: "JA"Fehlen des Gurtstraffers im Fahrzeugs: "NEIN"Vorhandensein der Gurtstraffer im Fahrzeug: "JA"Fehlen der Gurtstraffer im Fahrzeug: "NEIN"Seitenairbags hinten links und rechts in SerieKopfairbags hinten links und rechts in SerieVorhandensein der Airbags im Fahrzeug: "JA"Fehlen der Airbags im Fahrzeug: "NEIN"Vorhandensein des Sicherheitsgurt-Schalters im Fahrzeug: "JA"Sicherheitsgurtschalter Mitte Reihe *Sicherheitsgurtschalter links und rechts Reihe *Fehlen des Sicherheitsgurtschalters im Fahrzeug: "NEIN"die 2 Zyklen "Aufleuchten/Erlschen" der Leuchte berprfenAnpassung der Codierung des Steuergerts an die in der Zentralschalteinheit BSI codierte Konfigurationvor dem Abklemmen und Ersetzen des Airbags auf einem Blatt die Werte der folgenden Bezeichnungen notierenzeigt die vom Steuergert der Servolenkung gemessene Batterie-Spannungdiese Spannung kann geringfgig von der tatschlichen Batterie-Spannung abweichendieses Men ermglicht die Schaltung von einem oder zwei Steuergerten "Trelektronik" in den Kundenmodus (vom Teiledienst gelieferte, im Werks-Modus blockierte Steuergerte)besttigen, um den Vorgang zu startenvor dem Starten der "Schaltung vom Werks-Modus in den Kundenmodus"Energiesparmodus inaktivBlockierung gelstzu codierende Steuergerte (Anpassung der Codierung an die Konfiguration der Zentralschalteinheit BSIFehler Gurtstraffer links und rechts Reihe * in Serie vorhanden, jedoch nicht konfiguriertFehler im Steuergert (Steuer-Stufe der Gurtstraffer links und rechts Reihe * in Serie)Fehler Znder Gurtstraffereinheit links und rechts Reihe * in Seriew/m2Test vom Techniker abgebrochen (Testbericht nicht verfgbar)Ermglicht das Eichen und die Wartung des GertsErmglicht Zugriff auf die DatenAuthentifizierung Karte407 Limousine oder Break mit einer Zentralschalteinheit BSI der alten Generation407 Limousine oder Break mit einer Zentralschalteinheit BSI der neuen Generationdas am Fahrzeug X2.50 erkannte Steuergert ist ein "ABS8.0"Informationen Relais und EGR-Elektroventil zur Abgasrckfhrungvor der Entlftung der Hydraulikeinheit ABS8.0 eine Auslesung der Parametermessungen durchfhren durch Wahl des Mens "Informationen Relais und Einlass- und Auslass-Magnetventile"Fahrttests des ESP sind daher in dieser Phase nicht mglich, da die Funktionen elektronische Bremskraftverteilung und Vollbremshilfe nicht mehr einsatzfhig sindAchtung, ber * km/h deaktiviert diese Diagnosesitzung die Funktion ESPFahrttests des ESP sind somit auszuschlieenInformationen Relais und Primr- und Steuerungs-MagnetventileInformationen Lenkradwinkelgeber und Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberPrimrelektroventilvor der Kalibrierung des Lenkradwinkelgebers dafr sorgen, dass die Rder geradeaus gerichtet sinddie Fahrt muss auf einer waagrechten Strae und ohne starken Seitenwind erfolgenVorgangsweise fr Austausch der Zentralschalteinheit BSIder Vorgang luft in zwei Phasen abFerncodierung und Einspeicherungenfr den vollstndigen Austauschvorgang der Zentralschalteinheit BSI ist erforderlichden Menpunkt auswhlen:Am Ende des Fernladevorgangs den Menpunkt auswhlenAustausch der Zentralschalteinheit BSI (Phase *): HerunterladenAustausch der Zentralschalteinheit BSI (Phase *): Codierung und AnlernungenEntlftung der Hydraulikeinheitdrcken Sie die *-Taste um fortzufahren oder die Rcktaste, um zum Hauptmen zurckzukehrenWarnleuchte BetriebsfehlerAufleuchten/Erlschen der Leuchte berprfendirekte Eingnge/Ausgnge des SteuergertsDatum der letzten Wartung (Tag)Datum der letzten Wartung (Monat)Datum der letzten Wartung (Jahr)Datum des letzten lwechsels (Tag)Datum des letzten lwechsels (Monat)Datum des letzten lwechsels (Jahr)CHECK UP STEUERGERTEKONFORMdie maximale Anzahl gespeicherter Protokolle ist erreichtes gibt kein ProtokollLenkungfr jedes Steuergert, das in seinem internen Speicher Fehler abgelegt hat, wird ein Kreuz angezeigtfalschZustand des Beifahrer-Gurtsdie Steuergerte Kombiinstrument, Airbags, Klimaanlage und Telematikeinheit mssen eine konforme Kopie der in der Zentralschalteinheit BSI codierten Konfiguration gespeichert habenzur vollstndigen Deaktivierung der Funktion (Gefahr von Fehlermeldungen in den betroffenen Steuergerten) die Codierungsparameter "Reifendruckberwachung" der Steuergerte als "NICHT VORHANDEN" codierenBSI (zwei Parameter)Telematik (wenn RT3 verbaut)Kombiinstrument (nur fr codierbare Kombiinstrumente 407 Limousine/Break)zur vollstndigen Aktivierung der Funktion die Codierungsparameter "Reifendruckberwachung" der Zentralschalteinheit BSI (zwei Parameter), der Telematik (wenn RT3 verbaut) und des Kombiinstruments auf "VORHANDEN" codieren(nur fr die codierbaren Kombiinstrumente 407 Limousine/Break)um jede Fehlermeldung zu vermeiden, ist es wichtig "Reifendruckberwachung" auf "NICHT VORHANDEN" zu codieren in der Zentralschalteinheit BSI (2 Parameter), Telematik (wenn RT3 vorhanden) und Kombiinstrumentdie Parameter "Reifendruckberwachung" kontrollieren bzw. als "VORHANDEN" codieren in der Zentralschalteinheit BSI (2 Parameter), der Telematik (wenn RT3 vorhanden) und im KombiinstrumentSteuerung Zusatz-WiderstandScheibenheber hinten mit ImpulssteuerungGendarmerie NormalausfhrungVorhandensein Eintritts-Temperaturfhler PartikelfilterVorhandensein Stecker * am Kabelstrang *Bus LINFahrgestell schwerFunktion nicht verfgbar.Funktion nicht verfgbarfr 607 diese Codierung bei Montage des Kundendienst-Lfterkits als "Aktiviert" konfigurieren(wenn Partikelfilter vorhanden)Schalter Heckscheibenbeheizung: 207 manuelle KlimaanlageSchalter Klima AC/ON: 207 manuelle Klimaanlage (Lftung auer Stellung Null)Anforderung max. Hubraum des Klima-Kompressors: 207 manuelle Klimaanlage (Luftverteilungsknopf drehen)Einschaltung PTC (Klima): 207 manuelle Klimaanlage (Lftungsknopf drehen)Steuerung des Geschwindigkeitsanzeigers berprfenSteuerung des lstandsanzeigers berprfenSteuerung des Kraftstoffvorratsanzeigers berprfenSteuerung des Khlmitteltemperaturanzeigers berprfenSteuerung des ltemperaturanzeigers berprfenBeleuchtung des LCD-Bildschirms berprfenwenn Anzeigeeinheit vorhanden, Beleuchtung aller Pixel des Bildschirms berprfenSteuerung der Piktogramme in der Anzeigeeinheit berprfenVernderung der Instrumentenbeleuchtung berprfenNachfhrung der Anzeigenadeln berprfenNullrcksetzung der Wartung berprfenSteuerung aller Kontrollleuchten des Kombiinstruments berprfenSteuerung aller externen vom Kombiinstrument gesteuerten Kontrollleuchten berprfenKilometerMeiledass die Haube geschlossen istder Motor beschleunigt vom Leerlauf auf */minder Hochdruck steigt auf den HchstwertRckkehr in den Leerlauf, um den Hochdruck zu senkenAusfhrung von * aufeinander folgenden Druckaufbauzyklen innerhalb von * Minutenden Motor abstellen, die Motorhaube heben und auf Kraftstoff-Undichtheiten sichtprfenvor Beginn eines zweiten Arbeitsschritts unbedingt den Motor abstellenHochdruckproblem des Kraftstoffsystems(* Minute und * Sekunden)(* Sekunden)das Fahrzeug darf nicht berladen sein, nur der Fahrer darf sich im Fahrzeug befindenLSCHUNG DER FEHLERwhrend des Entlftungsvorgangs mit dem Bremspedal kontinuierlich pumpen, um die Rckfrderpumpe zu versorgenfrische, nicht emulgierte Bremsflssigkeit verwenden, Eindringen von Verunreinigungen ins Hydrauliksystem unbedingt vermeidenausschlielich die freigegebenen und empfohlenen Hydraulikflssigkeiten verwenden* zwischen * V und *,* VZugriff auf den Speicher unzulssigauf Eingabe drcken, um zu besttigen oder auf die Rcktaste, um zum Men zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um fortzufahren oder auf die Rcktaste, um zum Hauptmen zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um fortzufahrenauf Eingabe drcken, um die Kalibrierung zu starten oder auf die Rcktaste, um zum Men zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um den Stellgliedtest zu starten oder auf die Rcktaste, um zum Men zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um fortzufahren oder auf die Rcktaste, um zum Men zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um den Entlftungsvorgang zu starten oder auf die Rcktaste, um zum Hauptmen zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um den Entlftungsvorgang zu startenauf die Rcktaste drcken, um zum Hauptmen zurckzukehren oder auf Eingabe, um fortzufahrenauf die Rcktaste drcken, um zum Hauptmen zurckzukehrenauf die Rcktaste drcken, um zum Men zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um den Vorgang fortzusetzen oder auf die Rcktaste, um zum Men zurckzukehrenauf Eingabe drcken, um den Vorgang fortzusetzenAchtung, das Steuergert wurde nicht erkanntvor der Kalibrierung des Steigungsgebers folgende Vorgaben beachtenBus OffSteuergert belegt - Anfrage wiederholenKalibrierung des LenkradwinkelgebersLngsbeschleunigungsgeber(Luftstrom vom Regelsystem der Hydraulikgruppe zum Bremssystem), und ist nur dann durchzufhren, wenn die Entlftung des Primrsystems durchgefhrt worden ist (manuelle Entlftung)Ausfhrungsbedingungen nicht erfllt oder Anfrage ungltigEinlass-MagnetventileAuslass-MagnetventileRegelungs-MagnetventilePrimr-MagnetventileZustand der RckfrderpumpeZustand der Taste ESP/ASRZustand des Stromversorgungsrelais der MagnetventileZustand des Relais der Rckfrderpumpedas Werkzeug muss folgende Anforderung sendender Benutzer muss die Entlftung jederzeit abbrechen knnen durch Drcken einer der Tasten des Diagnosewerkzeugsder Kalibrierungsvorgang luftder Kalibrierungsvorgang ist beendetLampe ESP-Leuchtedas am Fahrzeug X * erkannte Steuergert ist ein "ESP *"das Stromversorgungsrelais des Einlass-Magnetventils "hinten rechts" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Einlass-Magnetventils "hinten links" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Einlass-Magnetventils "vorn rechts" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Einlass-Magnetventils "vorn links" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Auslass-Magnetventils "hinten rechts" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Auslass-Magnetventils "hinten links" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Auslass-Magnetventils "vorn rechts" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Auslass-Magnetventils "vorn links" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Regelungs-Magnetventils "*" muss schaltendas Stromversorgungsrelais des Primr-Magnetventils "*" muss schaltenAnzahl EinschaltungenWartenVorgang beendet und OKVorgang beendet, jedoch ProblemEntlftung der Hydraulikeinheit ABS *.*Entlftung der Hydraulikeinheit ESP *.*Anforderung akzeptiert - Warten auf Antwort des SteuergertsAnforderung nicht untersttztAnforderung nicht untersttzt bei Eintritt in den DiagnosemodusSchlupfregelung ASRwenn Fehler im Bereich des gewhlten Stellglieds vorliegen, diese Fehler vorrangig behandelnwenn das Stromversorgungsrelais der Magnetventile defekt ist oder wenn die Rckfrderpumpe aktiviert ist, mssen Sie ins Hauptmen zurckgehen und eine Fehlerauslesung durchfhrenwenn Sie die Entlftung des rechten Vorderrads oder den gesamten Entlftungsvorgang wiederholen mchten, mssen Sie zur Abkhlung der Magnetventile 5 Minuten warten, um die Magnetventile nicht zu zerstrenSTELLGLIEDTESTSjeder Fahrtest des ABS ist daher auszuschlieenvorrangig die Fehler im Bereich des Stromversorgungsrelais der Magnetventile, der Rckfrderpumpe und ggf. der verschiedenen Magnetventile behandelnbesttigen durch Drcken der Rcktaste, um zum Men zurckzukehrenbesttigen durch Drcken auf Eingabe, um fortzufahren oder die Rcktaste drcken, um zum Hauptmen zurckzukehrenbesttigen durch Drcken der EingabetasteGiergeschwindigkeitSie mssen hren, dass der Pumpenmotor luftAufleuchten und Erlschen der Kontrollleuchte ABS berprfenAufleuchten und Erlschen der Kontrollleuchte ESP berprfenNichtvorliegen von Fehlern beim Gesamttest und beim Eintritt ins Men "Auslesung der Fehler des ABS oder des ESP"Bus CANKalibrierung des Lenkradwinkelgebers nicht mglichKalibrierung der Lngsbeschleunigungssensors unmglichGeschwindigkeitssensor vertauschtRadgeber vertauschtKommunikation mit dem Motor-SteuergertKommunikation mit dem Steuergert Zentralschalteinheit BSIKommunikation mit dem Steuergert AutomatikgetriebeKommunikation mit dem Drehraten-/QuerbeschleunigungsgeberFehler nicht gelistetm/s2*Signal Raddrehzahlgeber hinten rechtsSignal Raddrehzahlgeber hinten linksSignal Raddrehzahlgeber vorn rechtsSignal Raddrehzahlgeber vorn linksSignal Kontaktschalter BremsleuchteSignal Kupplungspedalschalterdieses Verfahren ist auszufhren bei Austausch des Federungs-Steuergerts und eines oder mehrerer Hhengeberfr die einwandfreie Anlernung nach Austausch der Hhengeber siehe Men Ersatzteiledieses Verfahren ermglicht die Herstellung konformer Hhenstandswertevor Beginn des Vorgangs sicherstellen, dass die Reifen des Fahrzeugs den richtigen Druck habendas Fahrzeug darf sich whrend des Anlernvorgangs nicht bewegenAnlernung der Hhe vorn linksden folgenden Wert eingebendiese Hhe ist in mm einzugebenHhe zwischen der Radmitte und dem BodenHhe zwischen dem Messbereich * am Tragrahmen und dem Bodenzur Durchfhrung der Messungen Y und X siehe Schema und Vorgangsweise in der Anleitung Ausbau/Einbau Karosserie-Hhengeber auf SeErviceBoxden Wert Hr1 vorn links eingebenAnlernung der Hhe vorn rechtsden Wert Hr1 vorn rechts eingebenAnlernung der Hhe hinten linksden Wert Hr2 hinten links eingebenAnlernung der Hhe hinten rechtsden Wert Hr2 hinten rechts eingebendie richtige Montage der Geber berprfen, d.hdie Stangen nach innendie Geberfarben entsprechen folgender Regelvorn links: rotvorn rechts: gelbhinten links: grnhinten rechts: blaudie Richtigkeit der 4 im Werkzeug eingegebenen Hhen berprfenwenn ntig neue Messungen durchfhrendieses Verfahren ist anzuwenden bei Austausch des Federungsregelungs-Steuergertsvor Beginn des Vorgangs sicherstellen, dass die Reifen des Fahrzeugs den richtigen Druck haben: * bardieses Verfahren ist anzuwenden bei Austausch von Hhengebernbezglich der Montage der Geber siehe Anleitung Ausbau/Einbau Karosserie-Hhengeber auf ServiceBox (Arbeitsanleitungen Mechanik)Wiederholung der Arbeitsschritte fr die Montage der Geber und vor Anlernung der Hhen*: das Fahrzeug auf den Referenz-Hhenstand bringen, hierzu siehe Anleitung Herstellung des Referenz-Hhenstands auf ServiceBox*: den Geber montieren und die Stange befestigen (nach innen)*: den Geber lsendieses Verfahren ist nur anzuwenden bei Austausch des Steuergertsdie folgenden Verfahren sind nur anzuwenden bei Austausch von InjektorenAustausch des Injektors *sicherstellen, dass der Motor abgestellt istEinspeicherung nie durchgefhrtElektrische Ladung zu hochWechsel des Zustands KhlerventilatorStromversorgung * VMagnetventil stromlos offendie Klimaanlage einschalten, um die mit der Klimatisierungsfunktion zusammenhngenden Parameter anzuzeigenvom Steuergert anhand der Zylinderkopf-Temperatur berechnete Motor-TemperaturZustand der Freischaltung des Klima-Kompressors durch das Motor-Steuergert CMMwenn Klimatisierung vorhandenAktivierungszustand des Klimaanlagen-KompressorsAktivierungszustand des Steuerrelais * der KhlerlftereinheitZustand des Motor-Steuergerts und der Wegfahrsperrenfunktiondie verschiedenen Zustnde sind: entsperrt, unprogrammiertes Steuergert, gesperrtes Steuergert, Steuergert hat den Universalcode empfangen, Wegfahrsperre vorbergehend deaktiviert, falscher Schlsselcode, unbekannter Code, kein Code empfangenkontrollieren, ob das Element vibriertDeaktivierung eines Injektors (*)zur Durchfhrung dieses Tests das Fahrzeug startenInjektor * deaktivierenInjektor Zylinder * inaktivInjektor Zylinder * aktivkontrollieren, ob die Leuchte blinktLeuchte Geschwindigkeitsregelung (wenn Regelung vorhanden)% TVStromversorgung Kraftstoff-HochdruckgeberStromversorgung der Geber: Stellung elektrische Drosselklappe, Saugrohrdruck, LadedruckStromversorgung der Geber: Druckregler, Zylinder-Referenzgeber, Motor-Drehzahl, FahrpedalgeberDrosselklappenwinkel-Sollwertgemessener Drosselklappenwinkelmaximale Verstellungminimale Verstellungvor der bergabe des Fahrzeugs an den Kunden einen Fahrtest durchfhren mit Turbo-Aufladungsphasen im 3., 4. oder 5. Gang und anschlieend vom Gas gehen, ohne zu bremsen, um eine Schubabschaltung zu erreichenvor einem Herunterladevorgang folgendes Verfahren anwendenUnterbrechung (durch falschen empfangenen Wert ersetzen)Ansteuerung elektrische KhlmittelpumpeSteuerung HochdruckpumpeSollwert geregelte GeneratorladungSollwert LadedruckSollwert Benzin-RaildruckSollwert KhlmitteltemperaturZielwert effektives Motor-Drehmoment durch LuftZielwert effektives Motor-Drehmoment durch VerstellungPumpenstrom Lambdasonde vor KatalysatorFehler Kommunikation auf dem Bus CAN KomfortAnlassen im Kraftstoff-Hochdruckstarke Zndaussetzer an Zylinderstarke Zndaussetzer an unbestimmten ZylindernPedal, Unplausibilitt Signalnachgefhrte FahrpedalstellungUmgebungsdruckSollwert Saugrohrdruckgemessener SaugrohrdruckLadedruck zu niedrigLadedruck zu hochProblem SpeicherNachfhrung Spannung FahrpedalgeberNachfhrung Spannung Drosselklappen-StellungsgeberSollwert FllungLastwiderstand Lambdasonde vor KatalysatorMaxi-Sicherung MF1 entfernenSignal *: Kurzschluss -, UnterbrechungSignal *: Kurzschluss +Kraftstoff-VersorgungssystemStromversorgungsspannung des FahrpedalgebersSpannung zu niedrig, Motor abgestelltSpannung zu niedrig, Motor luftWert GeneratorladungWert Verstellung ZylinderWerte der adaptiven Messgren angegebenes Motor-DrehmomentWerte der adaptiven Messgren Gemisch im LeerlaufWerte der adaptiven Messgren Gemisch bergangsdrehzahlenWerte der adaptiven Messgren Reibmoment in Abhngigkeit von der Khlmitteltemperaturberprfen, ob die Batteriespannung hher als * Volt ist, andernfalls eine zweite geladene Batterie parallel anschlieenAlterung oder PlausibilittSchadstoffverringerung * oder * oder Einfhrung ausserhalb Europa mit Eintritts-Lambda-Sonde *Schadstoffverringerung plombiert *, * oder * fr Schadstoffverringerung *mit Eintritts-Lambda-Sonde *Katalysator Platin und Schadstoffverringerung * (= *)Test beendetmchten Sie eine Fehlerauslesung durchfhren?eine Untersttzungsanfrage an das Peugeot-Diagnosecenter ber emaildiag richtenZustand Bus VAN (Karosserie und Komfort) und Entlastungsgraddieses Men gibt eine Auflistung aller mglichen Ursachen fr das letzte Wecken der Bus-Netzedieser Bildschirm wird erst nach Schlafschaltung mit anschlieendem Wecken der Zentralschalteinheit BSI aktualisiertEntlastung GlhkerzenEntlastung Khlerlftereinheit niedrige DrehzahlEntlastung Heckscheibenbeheizung bei Regenerierung des Partikelfiltersvollstndige Entlastung Heckscheibenbeheizungteilweise Entlastung Zusatzheizung (PTC1 oder 2)vollstndige Entlastung Zusatzheizung (PTC1 und 2)Entlastung Klima-GeblseEntlastung Klimaanlagen-Kompressorbei schwacher Batterie-Ladung, sperrt die Zentralschalteinheit BSI den Betrieb bestimmter Stromverbraucher, um den Stromverbrauch zu begrenzendieser Parameter gibt Aufschluss ber die Ausstattungsteile, die nicht mehr bestromt werden (entlastete Ausstattung), um eine gnstige Strombilanz zu erhaltengetrennter ltemperaturgeberdarf nur als "Vorhanden" codiert werden, wenn der ltemperaturgeber vom lstandsgeber getrennt istdarf nur auf "Motor-Steuergert" codiert werden, wenn das Fahrzeug mit einem Doppelgeber fr lstand und ltemperatur ausgerstet istzwischen September 2005 und Ende 2006 wird nach und nach ein neuer Typ Hochfrequenz-Fernbedienung in der Serie fr den 206 eingefhrtunterschiedliches Datum in Abhngigkeit vom Produktionsstandort und -landes gibt keine optische oder sonstige Unterscheidungsmglichkeit der beiden Fernbedienungstypenbei Fahrzeugen mit einem nderungsstand DAM zwischen * und * auf "Neuer Sendertyp (mit oder ohne Nebelleuchten)" codieren und die Funktion der Fernbedienung(en) kontrollierenwenn die Fernbedienung(en) nicht funktionieren, codieren auf "Alter Sendertyp (mit oder ohne Nebelleuchten)"alle Fahrzeuge sind mit dem neuen Sendertyp ausgerstetBenzin und/oder ErdgasErdgasmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug fr den Betrieb mit Benzin und Erdgas ausgerstet istin China nicht lieferbare getnte Frontscheibe Limousine/Breakin China nicht lieferbare Isolierglas-Frontscheibe Limousine/Breakin China lieferbare getnte Frontscheibe Limousine/Breakmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug eine werksseitig eingebaute Alarmanlage besitzt, die der Norm VV2 der belgischen Versicherungsvereinigung Assuralia entsprechen mussje nach Produktionsjahr kann das Fahrzeug zwei Typen von Geschwindigkeitsregelungsanlagen aufweisenallmhliche Umstellung von Typ * auf den Typ * im Laufe 2003im Gegensatz zur Geschwindigkeitsregelung des Typs * ermglicht der Typ * die Anzeige der Einstellung im Kombiinstrumentfr Fahrzeuge mit der Geschwindigkeitsregelung des Typs * die Variante A codierenwenn die Geschwindigkeitsregelung nach der Codierung nicht funktioniert, einen Versuch mit Wahl der Variante B durchfhrennur die Geschwindigkeitsregelung des Typs * kann mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer gekoppelt werdenmuss codiert sein auf "1200 ms", wenn das Fahrzeug einen Motor 9HX oder 9HY oder 9HW besitzt mit einer "Software-Nr." 96.512.946.80 oder 96.512.947.80 oder 96.559.441.80muss codiert sein auf "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit Gebern in den Gurtschlssern ausgerstet istvernetzter Verstrkerunbedingt erforderlich bei Stufe *207, 307, 607Installation des Hilfs-KabelstrangsCodierung des Hilfseingangs Nr. 2 auf "AUX2 Benutzer"Fehlerlschung luftAktivierung oder Deaktivierung der Telematikdienstenur zu deaktivieren, wenn der Kunde keinen Notrufdienst abgeschlossen hat (kostenloser Vertrag mit unbegrenzter Dauer)muss codiert sein auf "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer werkseitig eingebauten Warnanlage ausgerstet istmuss codiert sein auf "Standard", wenn das Fahrzeug mit einer werkseitig eingebauten Warnanlage mit herkmmlicher Funktionsweise ausgerstet istmuss codiert sein auf "Belgien", wenn das Fahrzeug mit einer werkseitig eingebauten Warnanlage ausgerstet ist, die der Norm VV2 der belgischen Versicherungsvereinigung Assuralia entsprechen musswenn die Motoren *, * oder * nicht angeboten werden, ist zu codierenSollwert AbgasrckfhrungSteuerung Khlerlftereinheit niedrige DrehzahlStrom Durchflussregler HD-PumpeVolumensdurchsatz PartikelfilterSteuerung Khlerlftereinheit hohe DrehzahlSpannung Fahrpedal Bahn *unkorrigierter Kraftstoffdruck-MesswertVerbrennungsaussetzer Zylinder Nr. *Lambda-Sonden* Sekunden warten und den Fahrtschalter ausschaltendas Fahrpedal ganz durchdrcken und dann loslassenmit und ohne Klimaanlage bei Schaltgetriebe oder Automatikgetriebediese Manahme ist nur nach Austausch des Einspritz-/Zndsteuergerts durchzufhrenLenkradwinkel fr Einschaltung des AbbiegelichtsLenkradwinkel fr Ausschaltung des AbbiegelichtsLenkradwinkel im Steuergert konfiguriertberhitzung Automatikgetriebeabhngig von der ueren Wrmeumgebungunbestimmte VerbrennungsaussetzerGemischregelung am AnschlagErfassung blockiertes PedalKommunikation zwischen dem Steuergert des Automatikgetriebes und dem Motor-SteuergertVerbrennungsaussetzer whrend einer Verbrennungsstufekeine elektrische Steuerung des Ventilsbei Austausch eines Steuergerts ist Neuanmeldung erforderlichum den Wert der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge richtig zu codieren, siehe ServiceBox Abschnitt Diagnose > FahrzeugMen Kundendiensteingriff FAP, Tabelle mit Angabe der Additivmenge in Abhngigkeit der Kilometerleistung des Fahrzeugsdie Zhler schreibensiehe Men "Kundendienstarbeiten/bernahme der Steuergert-Daten"Schaltgetriebe kurz ohne Sensor Druckpunkt GaspedalAutomatisiertes Schaltgetriebe ohne Sensor Druckpunkt Gaspedalautomatisiertes Schaltgetriebe mit Fahrpedal-DruckpunktgeberEinspritz-VerstellwinkelMotor-Betriebszustandnach einer Stellglied-Testreihe muss der Fahrtschalter ausgeschaltet und zwei Minuten vor dem Neustart abgewartet werdennach der Anlernungssequenz die folgenden Anweisungen befolgen, um die Anlernung des Schleifpunkts der Kupplung durchzufhrenden nachstehend beschriebenen Vorgang 10 mal nacheinander mit gedrcktem Bremspedal durchfhrenden ersten Gang einlegendie Zndung ausschalten, um die Einspeicherung des Schleifpunkts der Kupplung zu beendenum die Kupplung zu schlieen, mit der Taste * besttigendie folgenden Anweisungen befolgen, um die Anlernung des Schleifpunkts der Kupplung durchzufhrenum zum Men Steuergert zurckzukehren, mit der Taste * besttigenanschlieend den Fahrtschalter wieder einschaltendie Scheibenwischerbettigung in Stellung Intervallbetrieb "I" dann in Stellung "0" bringenfr den Fall eines Fehlers gibt es ein manuelles Initialisierungsverfahren des Regen- und Lichtsensors im Men "Ersatzteile"dieser Parameter ist nur bei den Fahrzeugen mit automatisiertem Schaltgetriebe (MMT)einzugebendiese Parametermessung wird nur an den Fahrzeugen mit Schaltgetriebe eingegebendas Schalten des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (VSV) abhrendas Einschalten der Khlerlftereinheit abhrendie Vernderung der Motor-Drehzahl abhrendas Aufleuchten der Leuchte im Kombiinstrument berprfenKurzschluss an +bereinstimmung Anlasser/Drehzahlbereinstimmung Anlasser/Batterie-SpannungNachfhrungsprogramm der InjektorenKorrektur Ausgleich ZylinderAutomatikgetriebeDatenbotschaft unplausibelGrenzwert erreicht am Injektor *Zustand Injektor *: niedrigZustand Injektor *: geschlossen blockiertZustand Injektor *: UndichtheitEinschaltung Diagnoseleuchte MILVerlust KommunikationAdditiv-Ansammlungsgrad im Partikelfiltertheoretische Lebensdauer des Partikelfilterstheoretische verbleibende Laufleistung bis zum Austausch des PartikelfiltersKlasse *, Klasse *, Klasse * oder Klasse *Men Kundendiensteingriff FAP, Tabelle mit Angabe der Additivmenge in Abhngigkeit der Kilometerleistung des Fahrzeugserzwungene Daten KraftstoffvorratsmessungEnde des Anlernungsvorgangs der Zentralschalteinheit BSI (Wegfahrsperrencode und Schlssel)die Nullrcksetzung der Wartungsanzeige muss bei dem im Wartungsplan des Fahrzeugs vorgegebenen Kilometerstand erfolgendiese Nullrcksetzung kann manuell ohne Diagnosewerkzeug durchgefhrt werdenden Fahrtschalter in Stellung + nach Fahrtschalter einschalten (+ APC) und besttigen, um fortzufahrendieser Dienst ermglicht in der Zentralschalteinheit BSI die erzwungene Speicherung der im Kraftstoffbehlter tatschlich vorhandenen Kraftstoffmenge (Fallabweichung)er muss in den beiden folgenden Fllen eingesetzt werdenbei Neuwagenvorbereitungwenn der von der Zentralschalteinheit BSI ausgelesene Kraftstoffwert sehr stark abweicht von dem im Kombiinstrument angezeigt Wert (Men Parametermessung BSI "Instrumente - Kontrollleuchten")dieser Dienst funktioniert nur, wennFahrtschalter eingeschaltet und stehender MotorFahrzeug nicht im EnergiesparmodusCodierung der Zentralschalteinheit BSI fr das Fahrzeug konform (Men "Kundenoptionen/Information Kraftstoff")wenn die Zentralschalteinheit BSI keinen Fehler des Kraftstoffstandsgebers festgestellt hatInformation: Dieser Dienst ist nur bei bestimmten Software-Versionen der Zentralschalteinheit BSI verfgbar (stufenweise Einfhrung)die Software-Version der Zentralschalteinheit BSI ermglicht nicht das Starten dieses Diensteserzwungene Erfassung der Kraftstoffmessdaten luftdie Zentralschalteinheit BSI hat dem Diagnosewerkzeug nicht innerhalb der zulssigen Zeit geantworteterzwungene Erfassung der Kraftstoffmessdaten nicht gestartetum die erzwungene Erfassung zu starten, muss der Motor stehenSie mssen den Vorgang neu beginnenerzwungene Erfassung der Kraftstoffmessdaten durchgefhrtdas Ergebnis der erzwungenen Erfassung des Kraftstoffstands und der Parametermessungen BSI kontrollieren (Men "Instrumente - Kontrollleuchten")erzwungene Erfassung der Kraftstoffmessdaten nicht durchgefhrtdie Zentralschalteinheit BSI hat einen Fehler im Stromkreis des Kraftstoffstandsgebers festgestellt (Kabelstrang; Kraftstoffstandsgeber im Behlter...)das Kraftstoffvorratsmesssystem instandsetzen vor einem erneuten Versuch der erzwungenen ErfassungAbbruch der erzwungenen Erfassung der Kraftstoffmessdatender Geheimcode wurde nicht gelernt, es ist erforderlich, den Anlernvorgang der Zentralschalteinheit durchzufhren (Wegfahrsperrencode und Schlssel)Sie mssen innerhalb von * Sekunden + nach Fahrtschalter (+ APC) mit dem anzulernenden Schlssel einschaltendie Geheimcode enthalten nicht die Buchstaben "o" oder "i"Nie beendetden Fahrtschalter ausschalten und den Diagnosestecker abziehen, * Minuten warten und den Vorgang erneut versuchenein automatisches Entlftungsgert anschlieen, um den Behlter mit ausreichendem Druck zu beaufschlagen und den Bremsflssigkeitsstand aufrechtzuerhaltendie Entlftung kann auch ohne Entlftungsgert durchgefhrt werdendarauf achten, dass immer ausreichend Bremsflssigkeit im Behlter istSie fhren jetzt die Entlftung des internen Kreises der Hydraulikeinheit ABS/ESP durchdas Bremspedal muss angehoben werdenInformationen Geschwindigkeitsregelung (falls vorhanden)Schalter GeschwindigkeitsregelungTaste Pausedeaktiviert (vorbergehend)deaktiviert (bis zu nchsten Stillstand)Informationen vorbergehende Deaktivierung der RegelungSchalter deaktiviertzu starke BeschleunigungInkohrenz Getriebegang oder Neutralstellungzu hohe MotordrehzahlFahrzeuggeschwindigkeit zu geringDrcken des GaspedalsInformationen endgltige Deaktivierung der RegelungZu starke negative MotorbeschleunigungFehler Common-Rail-DruckFehler FahrzeuggeschwindigkeitsregulierungFehler MotordrehzahlFehler KupplungFehler GaspedalFehler BedienungshebelFehler Globalsystemdie verschiedenen Zustnde sindAustausch der Hochdruckpumpe oder des Durchfluss-RegelungsventilsAustausch des Zylinderkopfsein Bild fr Hilfe zur Codierung der Klassifizierung der Injektoren ist verfgbar auf ServiceBoxberprfen, ob der Fahrtschalter ausgeschaltet wurdebesttigen, um fortzufahren, andernfalls die Rcktaste drcken, um zu beendeneine Minute warten, ohne eine Fernbedienungstaste zu drckeneinen Schlssel ins Lenkschloss einstecken, auf + APC schalteninnerhalb von 10 Sekunden die Verriegelungstaste whrend * Sekunden drckenden Vorgang mit den anderen Schlsseln ab Punkt Nr. * wiederholen, andernfalls zum Punkt Nr. * zurckkehren* Sekunden warten, die Fernbedienungen sind aktiviertdieser Vorgang kann jederzeit und ohne Verwendung eines Diagnosewerkzeugs ausgefhrt werdendas Drcken einer der Tasten einer entsynchronisierten Fernbedienung bewirkt die Schaltung der Zentralschalteinheit BSI fr eine Minute in den Anti-Scanning-Moduswhrend dieser Phase ist die Wiedersynchronisierung unzulssigWICHTIG: Vor jedem Versuch, den Motor anzulassenberprfen, ob die Handbremse angezogen istbei einem Automatikgetriebe berprfen, ob der Whlhebel in Position "P" (Park) stehtbei einem Schaltgetriebe berprfen, ob der Schalthebel in Leerlaufstellung istdieses Verfahren ermglicht die Folge der nachstehenden SchritteEinspeicherung des vertraulichen Codes der ZentralschalteinheitSchritt */*: Anlernung des Geheimcode"Nullrcksetzung Wartungs-Wegstrecke" durchgefhrtzur Anlernung des Geheimcode der Zentralschalteinheit BSI ist der auf der Kunden-Geheimkarte vermerkte Code einzugebenberprfen, ob Sie den Geheimcode fr das jeweilige Fahrzeug besitzenbei falschem Geheimcode ist die Zentralschalteinheit BSI unbrauchbarden auf der Kunden-Geheimkarte vermerkten Code erneut eingeben (besttigen)Geheimcode gelerntSchreiben des Geheimcode luftProblem beim Schreiben des Geheimcode in den Speicherdie Zentralschalteinheit BSI besitzt bereits einen Geheimcodedie Anlernung des Geheimcode ist nicht erforderlichder Geheimcode wurde richtig gelernt oder war bereits in der Zentralschalteinheit BSI vorhandenEnde des Anlernvorgangs des Geheimcodebitte wiederholen Sie das Verfahrendie Zentralschalteinheit BSI hat den Befehl des Diagnosewerkzeugs nicht ausgefhrtdie Anlernung des Geheimcode ist zwingend erforderlich fr die Anlernung der Schlsselmchten SieGeheimcode nicht berprftberprfung des Geheimcode luftder von Ihnen eingegebene Code entspricht nicht dem in der Zentralschalteinheit BSI gespeicherten Codeberprfen, ob Sie die Geheimkarte fr das jeweilige Fahrzeug besitzenvor der Wiederholung des Vorgangs eine 1/4 Stunde wartenrichtiger Geheimcodedie Zentralschalteinheit BSI ist bereit zur Anlernung der SchlsselSie haben * von den in der Zentralschalteinheit BSI gespeicherten Geheimcode abweichende Code eingegebendie Anlernung der Schlssel ist gesperrtProgrammierung des Schlssels fehlgeschlagenProblem Kommunikation mit dem Transponder des SchlsselsSchreiben des Transpondercode des Schlssels in die Zentralschalteinheit BSI nicht mglichAnlernung des Schlssels nicht gestarteteine Minute warten, dann zum nchsten Schlssel gehender Schlssel ist nicht angelerntdie Zentralschalteinheit BSI ist nicht bereit fr die Anlernung der Schlsselgeschtzte Belastung Aktivkohlefilteroptimaler Zndzeitpunktmaximaler Zndzeitpunktminimaler ZndzeitpunktSollwert geregelter Thermostatvom Motor-Steuergert geforderter Khlmitteltemperatur-SollwertZustand Relais Khlerlftereinheit (niedrige Drehzahl)Zustand Relais Khlerlftereinheit (hohe Drehzahl)gemessene Drehzahl Khlerlftereinheitnachgefhrte FahrpedalstellungNachfhrung des Signals * der FahrpedalstellungInformation Fahrpedal-DruckpunktgeberEinstellung GeschwindigkeitsbegrenzerZustand Haupt-BremsschalterZustand Sekundr-BremsschalterZustand Sekundr-PedalschalterEinstellung Geschwindigkeitsregelungeingelegter GetriebegangWert der GeneratorladungEinstellung stufenlose GeneratorladungZustand Aktivierung des SteuergertsAnlernung Mini-Stellung der DrosselklappenstellungAnlernung Maxi-Stellung der DrosselklappenstellungProzentsatz der eingespeicherten Zonen fr jedes Anpassungsniveau der Zielmarkierung MotorschwungradAnlernungsstufe der laufenden Zone des Motor-Schwungrads-ImpulskranzesAnlernungszustand der Anschlge der elektrischen DrosselklappeneinheitAnlernung Notbetriebsstellung (Limp Home) der elektrischen DrosselklappeneinheitAnlernung Mini-Anschlag der elektrischen DrosselklappeneinheitWert der adaptiven Parameter des Drosselklappen-Querschnitts (Offset *)Wert der adaptiven Parameter des Drosselklappen-Querschnitts (Gesamt-Offset)Wert der adaptiven Parameter fr Leerlaufgemisch auf umgekehrte Erhhung des InjektorsWert der adaptiven Parameter fr bergangsgemisch auf Verzgerung des InjektorsWert der adaptiven Parameter fr bergangsgemisch auf relativen Fehler der InjektorkonstantenZielwert effektives Motor-Drehmoment durch VerstellungZielwert effektives Motor-Drehmoment durch LuftZielwert effektives Motor-Drehmoment durch VerstellungZielwert effektives Motor-Drehmoment durch Luftgeschtztes Motor-Reibmomentim Leerlauf, warmer Motor, ohne Verbraucherdie Einspritzphase ist der durch das Einspritzende gegebene Zeitpunkter wird im Kurbelwellengraden angegebenLeerlauf: laufender Motor, losgelassenes Fahrpedalin Beschleunigung: laufender Motor, nicht losgelassenes FahrpedalEinspritzabschaltung: losgelassenes Fahrpedalberdrehzahl: laufender Motor, gedrcktes FahrpedalKhlmitteltemperatur im Khlsystem angegeben in Grad im Leerlauf, bei warmem Motor, ohne Verbraucher: zwischen * und * %im Leerlauf, bei warmem Motor, ohne Verbraucher: zwischen * und * mVvom Drosselklappen-Stellungsgeber gelieferte Spannung (in Millivolt) in Abhngigkeit vom Fahrpedalvom Motor-Steuergert geforderter Saugrohrdruck in millibarer muss annhernd den im Saugrohr gemessenem Wert entsprechen% der maximalen Fllung des Aktivkohlebehltersoptimaler Zndzeitpunkt (in Grad Kurbelwelle)maximaler Zndzeitpunkt (in Grad Kurbelwelle)minimaler Zndzeitpunkt (in Grad Kurbelwelle)das Motor-Steuergert steuert das Einschalten der Khlerlftereinheitdas Khlerlfter-Relais (niedrige Drehzahl) ist nur bei Fahrzeugen mit Klimaanlage vorhanden* %: kalter Motor, Klimaanlage nicht eingeschaltet* %: kalter Motor, Klimaanlage eingeschaltetzwischen 80 % und 105 %: warmer Motor, Klimaanlage eingeschaltetSteuerbefehl vom Motor-Steuergert an die KhlerlftereinheitStromversorgung des von der Zentralschalteinheit BSI gesteuerten Stromrelaisnicht gesteuert: Fahrtschalter ausgeschaltetgesteuert: Fahrtschalter eingeschaltet (+ APC) oder laufender MotorSteuergert nicht gesperrtbergangszustandabgestellt abgestorbendie Steuerung des Drehzahlanzeigers berprfenden Fahrtschalter ausschalten, dann den Schlssel in Stellung + APC bringender Lschvorgang der Schlssel war erfolgreichFehler beim Lschvorgangberschreitung der fr diesen Vorgang zulssigen Zeitdas Wegfahrsperren-Steuergert konnte nicht in den Modus "Lschung der Schlssel und Anlernung des ersten Schlssels" eintretendie alten Schlssel wurden nicht gelschtalle Injektoren werden am Testende wieder aktiviertalle Injektoren wurden wieder aktiviert* drcken auf Rcktaste, um zum vorhergegangenen Bildschirm zurckzukehrenACHTUNG SICHERHEITSRELEVANTES STEUERGERTAchtung, die vom Peugeot-Diagnosecenter gelieferte Durchsatz-Kennlinie muss codiert werdenBevor Sie fortfahrenLimousine, FirmenwagenLimousine/Gepckraumzuerst berprfen, ob nicht eine Internet-Aktualisierung verfgbar istsind Sie sicher, dass Sie eine Internet-Aktualisierung und eine automatische Codierung durchgefhrt haben?sind Sie sicher, hinsichtlich der zu codierenden Durchsatz-Kennlinie?das Peugeot-Diagnosecenter nennt Ihnen die zu codierende Durchsatz-Kennlinie entsprechend der Nummer Ihrer Servolenkungs-Elektropumpeneinheitdie Codierung einer falschen Durchsatz-Kennlinie kann die Sicherheit des Fahrzeugs beeintrchtigenDurchsatz-KennlinieDurchsatz-Kennlinie (LDPR)VOM PEUGEOT-DIAGNOSECENTER GELIEFERTE DURCHSATZ-KENNLINIEZulieferer-Kennlinieeingegebene Kennlinie gem Nr. der Servolenkungs-Elektropumpeneinheit, Motor und Karosserietypnicht bercksichtigtdann, wenn die Internet-Aktualisierung fehlgeschlagen ist oder keine Codierung ermglicht, eine automatische Codierung durchfhrendie vom Diagnosecenter gelieferte Durchsatz-Kennlinie whlen und auf Besttigen drcken, um fortzufahren oder Rcktaste drcken, um zum vorhergegangenen Bildschirm zurckzukehrenden Codierungsstandort whlen und auf Besttigen drcken, um fortzufahren oder Rcktaste drcken, um zum vorhergegangenen Bildschirm zurckzukehrenwenn die Internet-Aktualisierung und die automatische Codierung keine Codierung ermglichenwenn Sie sicher sind, besttigen, um fortzufahren, andernfalls Rcktaste drckenwenn Sie sicher sind, besttigen, andernfalls Rcktaste drckenautomatisch eingegebene Signatur des WerkzeugsCODIERUNGSSTANDORTmanuell einzugebender CodierungsstandortZulieferer-StandortNOT-CODIERUNGbesttigen, um zu codieren oder Rcktaste drcken, um zu beendenSie gehen in den Not-Codierungsmodus der Servolenkungs-ElektropumpeSie haben eine fehlgeschlagene Internet-Aktualisierung und automatische Codierung durchgefhrtSie mssen sich UNBEDINGT ans Peugeot-Diagnosecenter wenden, um diese Servolenkungs-Elektropumpeneinheit zu codierenSMSC-Nummer fr den Rufdienst ATXSMS-Nummer fr den Rufdienst ATXSprachwahlnummer fr den Rufdienst ATXDienst ATXakzeptiert der Kunde Notrufdienst (kostenloser Vertrag mit unbegrenzter Dauer)?Strung Zndkerzebei 407 Coup kann dieser Parameter nicht gendert werdendas Tr-Steuergert konfiguriert diesen Parameter automatisch in Abhngigkeit von dem in der Zentralschalteinheit BSI codierten Lenkungstypbei Nichtbereinstimmung mit dem Lenkungstyp des Fahrzeugs die Codierung der Zentralschalteinheit BSI kontrollierenSie knnen den laufenden Vorgang durch Drcken der Rcktaste beendenInformationen LuftsystemRegelung elektronische Bremskraftverteilung REFBremsung luftseit dem letzten Anlassen zurckgelegte Wegstreckeberhitzung der ElektroventileFehler Raddrehzahlgeber vertauschtRCO-Taktverhltnis (TV) zur Steuerung der Heizung von der vorderen Lambda-SondeRCO-Taktverhltnis (TV) zur Steuerung der Heizung von der hinteren Lambda-SondeSollwert DrosselklappenwinkelSpannung Drosselklappe Bahn *RCO-Taktverhltnis (TV) des Elektroventil des AktivkohlefiltersFllungs-Sollwert in % von der maximalen Fllungder Fllungs-Sollwert wird in Abhngigkeit vom Saugrohrdruck-Sollwert berechnetMagnetventil der Ladedruckregelungim Leerlauf: * bis * %Empfindlichkeit *: Fahrzeug mit Warnanlage ohne InnenraumberwachungAnschluss eines HIFI-VerstrkersHinweis: Die Codierung einer falschen Durchsatz-Kennlinie kann die Sicherheit des Fahrzeugs beeintrchtigenelektrisches Abgasrckfhrungsventildieser Vorgang ist nur auszufhren bei Austausch der HD-Pumpe, des Durchfluss-Regelungsventils oder des Motor-Steuergertsdie folgenden Vorgnge sind nur auszufhren bei Austausch von Injektoren oder des Motor-Steuergertseine Aktualisierung des Motor-Steuergerts durch Herunterladen durchfhren vor der Einstufung der Injektoren< *Cgemessener Ladedruck Turbo 2der Ladedruck verndert sich nur im Bi-Turbo-Betriebbei Volllast verndert er sich zwischen * mbar bei * /min und * mbar bei */mindie folgenden Schritte nur bei Austausch oder Aktualisierung des Einspritz-Steuergerts durchfhrendas Einspritz-Steuergert ersetzendas Getriebe in Leergangstellung bringen bzw. bei Automatikgetriebe in Stellung Neutral oder Parkden Ladezustand der Batterie berprfendie Steuerung des Tests mit dem Diagnosewerkzeug sendendas Steuergert sperrt dann die Einspritzung an allen Injektorendas Steuergert berwacht zwei gleiche Winkelbereiche beiderseits des OTAnzeige der Beschleunigungszeit vor dem OT und Anzeige der Verzgerungszeit nach dem OT fr jeden ZylinderVerdichtung einwandfreiVerdichtung abweichenddie beiden Werte liegen weit auseinander (Beispiel * s in Beschleunigung und * s in Verzgerung)die beiden Werte liegen nahe beieinander (Beispiel * s in Beschleunigung und * s in Verzgerung)Beschleunigungszeit Zylinder *Verzgerungszeit Zylinder *Verdichtungstests der ZylinderAnzahl Auslsungen des Einklemmschutzesbei Fahrzeug mit Partikelfiltersiehe Men Kundendienstarbeiten Partikelfilterwenn Sie die Entlftung am rechten Hinterrad oder den gesamten Entlftungsvorgang wiederholen mchten, mssen Sie fnf Minuten zur Abkhlung der Magnetventile warten, um diese nicht zu zerstrenwenn Sie die Entlftung am linken Vorderrad oder den gesamten Entlftungsvorgang wiederholen mchten, mssen Sie fnf Minuten zur Abkhlung der Magnetventile warten, um diese nicht zu zerstrenAchtung: Dieser Stellgliedtest funktioniert nur, wenn der Einklemmschutz initialisiert istBeleuchtung Bedientaste"NEIN" antworten, wenn sich das Fahrzeug im Ausstellungsraum-Modus befindetmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem Dieselmotor ausgerstet istmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer manuellen Klimaanlage UND einem Benzinmotor UND einer elektrischen Luftumwlzungstaste mit Kontrollleuchte ausgerstet istmuss als "Nicht vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit automatischer Klimaanlage UND Benzinmotor ausgerstet istmuss als "Nicht vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug keine Klimaanlage besitzt UND mit einem Benzinmotor ausgerstet istmuss als "Nicht vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit manueller Klimaanlage UND Benzinmotor UND manueller Luftumwlzungsbettigung (Zugknopf) ausgerstet ist"NEIN" antworten, wenn sich das Fahrzeug im Ausstellungsraum-Modus befindetden Stellgliedtest starten oder betriebswarmer Motor (Khlmitteltemperatur > * C)den Stellgliedtest elektrische Drosselklappe Abgasrckfhrung startenhaben die erhaltenen Kurven denselben Verlauf wie die Referenzkurven?Hinweis: zur Information, der Wert des Heizungs-Widerstands der Sonde betrgt * Ohm (+/-0,5)Hinweis: zur Information, der Widerstandswert der Spule betrgt * Ohm (+/-0,1)Hinweis: zur Information, der Widerstandswert des Magnetventils betrgt * Ohm (+/-0,2)Hinweis: zur Information, der Widerstandswert des Magnetventils betrgt * Ohm (+/-0,5)Hinweis: zur Information, der Widerstandswert des Magnetventils betrgt * Ohm (+/-1)Hinweis: zur Information, der Widerstandswert des Injektors betrgt * Ohm (+/-0,1)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) am Pol E1 des braunen 48-poligen Steckers des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme - des Injektors Zylinder 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme - des Injektors Zylinder 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme - des Injektors Zylinder 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme - des Injektors Zylinder 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Turbinenentlastungs-Magnetventils (1295) (Stecker angeschlossen) am Pol 47 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung (1243) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Ladedruckregelung (1233) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 6 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Kraftstoff-Hochdruckregelung (1279) (Stecker angeschlossen) am Pol 45 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol D4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (Stecker angeschlossen) am Pol 8 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol 7 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Eintritts-Lambda-Sonde (1357) (Stecker angeschlossen) am Pol 27 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Austritts-Lambda-Sonde (1352) (Stecker angeschlossen) am Pol 25 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) am Pol F1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + der Austritts-Lambda-Sonde (1352) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Spule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol 5 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Turbinenentlastungs-Magnetventils (1295) (Stecker angeschlossen) am Pol 41 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung (1243) (Stecker angeschlossen) am Pol 41 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Kraftstoff-Hochdruckregelungs-Magnetventils (1279) (Stecker angeschlossen) am Pol 29 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Ladedruckregelung (1233) (Stecker angeschlossen) am Pol 41 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 41 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol E1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme + des Injektors Zylinder 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme + des Injektors Zylinder 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme + des Injektors Zylinder 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Steuerklemme + des Injektors Zylinder 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + der Eintritts-Lambda-Sonde (1357) (Stecker angeschlossen) am Pol 28 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol D2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)Signal Fahrpedalgeber Bahnen und 1 und 2Signal ZylindererkennungsgeberSignal Magnetventil elektrische Abgasrckfhrungim Leerlauf ohne Verbraucher (Klimaanlage, Enteisung ...)207, 4 oder 5 Tren207 Break / SW207 Coup/Cabrio307 Can oder 307 Modellpflege Break307 Can oder 307 Modellpflege Coup/Cabrioinformiert ber den Zustand der von der Zentralschalteinheit BSI gesteuerten Deaktivierungs-LeuchteAnhnger-Schalteinheit nicht vorhandenAnhnger-Schalteinheit vorhanden und Anhnger nicht vorhandenAnhnger-Schalteinheit vorhanden und Anhnger nicht vorhandenals "Vorhanden" codieren, wenn das Fahrzeug mit Parkhilfe vorn ausgerstet istVorliegen Signal Fern-Wecken (RCD)im Motor-Steuergert programmierter Wegfahrsperrencodein der Zentralschalteinheit BSI programmierter Wegfahrsperrencode* cmSystem bergreifendkeine Kommunikation mit dem Steuergert ServolenkungMotor-Schalteinheit: Steuergert stumm auf dem Bus CANMotor-Schalteinheit: keine Kommunikation auf dem Bus LIN mit dem Master-FrontscheibenwischermotorGepckraum-Schalteinheit: Fehler der Diesel-AdditivierungspumpeAnhnger-Schalteinheit oder Aufbau Hersteller-Schalteinheit: Fehler Bremsleuchten rechtsZustand Bus VAN (Karosserie und Komfort) und Entlastungsgradbestimmte Software-Versionen der Zentralschalteinheit BSI ermglichen keine Auslesung der Parametermessungen in der Anlassphase des Motorses ist daher normal, dass in der Motor-Anlassphase mehrere Parameter unplausible Zustnde aufweisen oder die Parametermessungs-Bildschirme ausschalten oder nicht anzeigendieses Men zeigt die Ursache/die Ursachen des letzten Weckens der Bus-SystemeGeschwindigkeitsregelung/Geschwindigkeitsbegrenzung: Zustandzeigt den Zustand, in dem sich die Funktion befindetRegelung aktiv oder Begrenzung effektivbernahme Fahrpedalbei Fahrzeugen mit seitlichen Schiebetren wird die Taste * fr die Bettigung der linken Tr eingesetztbei Fahrzeugen mit seitlichen Schiebetren wird die Taste * fr die Bettigung der rechten Tr eingesetztmit RD4 oder RT3 oder RT3 EvDiesel mit Partikelfilter und Diesel-Additivierungs-SteuergertDiesel mit Partikelfilter ohne Diesel-Additivierungs-Steuergert407 alle TypenTyp Warnanlagen-Steuergertmuss codiert sein auf "Erstausrstung", wenn das Fahrzeug kein Warnanlagen-Steuergert besitzt oder ein werkseitig eingebautes Steuergert besitztZulieferer DELPHI mit werksseitig eingebautem Bedienschaltermuss codiert sein auf "Nachrstung", wenn das Fahrzeug ein nachtrglich eingebautes vernetztes Warnanlagen-Steuergert besitztZulieferer META mit rundem BedienschalterErstausrstungnachtrglicher EinbauSystem Head-up-DisplayTyp Kabelstrang der Steuereinheit fr SpaltffnungTyp Schtzung der Batterie-Ladung (SOC)Vorhandensein des beweglichen Heckspoilersmuss codiert sein auf "Kein Geber"Bewertungseinheit Batterie-Ladungmuss codiert sein auf "Kein Geber"Zweizonen-Geber oder zwei Geberkein Geberkeine Sondemuss codiert sein auf "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer Diebstahl-Warnanlage mit Innenraum-berwachung oder Fahrzeugberwachung ausgerstet istDiesel-Additiv-Behltertyp kontrollieren (unter dem Fahrzeug vor dem linken Hinterrad unter der Kunststoffverkleidung)mit Motor * oder *Information: ein extern geregelter Kompressor mit zwei externen Steckern (einer fr den Kompressor mit interner Steuerung)diese Sonderausstattung kann nur bei bestimmten Versionen des Coup/Cabrio aktiviert werdenmuss codiert sein als "Motor-Steuergert" bei Fahrzeugen mit Motor * oder * oder * oder * oder *muss codiert sein auf "Motor-Schalteinheit", wenn das Fahrzeug keinen Fhler fr Wasser im Dieselkraftstoff besitztmuss codiert sein auf "Motor-Schalteinheit", wenn das Fahrzeug einen Fhler fr Wasser im Dieselkraftstoff und einen Motor * oder * besitztmuss codiert sein auf "Motor-Steuergert" fr die brigen Variantenmuss codiert sein auf "Geregelt", wenn das Fahrzeug nicht in China produziert aber mit einem Motor * ausgerstet istmuss codiert sein auf "Standard", wenn das Fahrzeug in China produziert wurdemuss codiert sein auf "Standard" fr die brigen Variantenfr China besitzt ein Importfahrzeug eine mit "VF3" beginnende Seriennummer (VIN), whrend ein in China produziertes Fahrzeug eine mit "LDC" beginnende VIN hatSchlsselschalter fr Deaktivierung des Airbagsdie fr China bestimmten Fahrzeuge weisen diesen Schalter nicht aufdiese Option kann nur bei Coup/Cabrio aktiviert werdenmuss als "Inaktiv" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer werksseitigen Warnanlage mit Fahrzeugberwachung ausgerstet ist (ohne Innenraumberwachung)muss codiert sein auf "Aktiviert", wenn das Fahrzeug keine Warnanlage oder eine Warnanlage mit Innenraumberwachung besitztmuss codiert sein auf "* Liter", wenn das Fahrzeug einen quer eingebauten Abgas-Schalldmpfer (Eingang Strom *) und einen Dieselmotor aufweistmuss codiert sein auf "* Liter", wenn das Fahrzeug einen quer eingebauten Abgas-Schalldmpfer (Eingang Strom *) und einen Benzinmotor aufweist"* Ohm" fr Fahrzeuge mit quer eingebautem Abgasschalldmpfer (Eingang Strom *) und Benzinmotor"* Ohm" fr Fahrzeuge mit quer eingebautem Abgasschalldmpfer (Eingang Strom *) und Dieselmotormuss codiert sein auf "Vorhanden", wenn das Fahrzeug einen Regen- und Lichtsensor besitzt"Nicht vorhanden" fr Motoren 5FW oder KFV oder K6E oder NFU oder N6A oder KFU oder 8HSInformation, die Coup/Cabrios mit Regen- und Lichtsensor haben nicht die automatische WischersteuerungLimousine und BreakCoup/CabrioImpulssteuerung auf beiden Seitenmuss codiert sein auf "Mindestens eine ffnung ohne Einklemmschutz" wenn der Beifahrer-Scheibenheber keine Impulssteuerung hatmuss codiert sein auf "Mindestens eine ffnung ohne Einklemmschutz" wenn das Fahrzeug ein Break/SW mit Schiebedachblende istmuss codiert sein auf "Alle ffnungen mit Einklemmschutz" fr die brigen Variantennur vorhanden bei Break/SW* oder * oder * oder * oder * oder * oder *""Geregelt" fr die brigen VariantenInformation: Die Anzeigeeinheit A+ hat eine Anzeige mit Balken, whrend die Anzeigeeinheit C- eine Anzeige mit Punkten aufweistKonfiguration Polizeidarf nur "Aktiv" sein, wenn das Fahrzeug fr den Polizeieinsatz bestimmt ist (Horn und Sirene)Dauer vor der ersten Wartungmuss codiert sein auf "* Monate"Option Erdgasist das Motor-Steuergert neu?dieser nur einmal einsetzbare Dienst ermglicht Neufahrzeugen mit einer Laufleistung unter * km (* Meilen) die Wiederherstellung einer Gesamtwegstrecke unter * km (* Meilen)Information: Dieser Dienst ist nur bei bestimmten Software-Versionen der Zentralschalteinheit BSI verfgbar (schrittweise Einfhrung ab *)Initialisierung des Wegstreckenzhlers luftdie Zentralschalteinheit BSI hat dem Diagnosewerkzeug nicht innerhalb der zulssigen Zeit geantwortetdas Ergebnis im Kombiinstrument kontrollierenInitialisierung des Wegstreckenzhlers nicht durchgefhrtAbbruch des Initialisierungsvorgangs des WegstreckenzhlersAbbruch des Vorgangs, da die Initialisierung des Wegstreckenzhlers bereits einmal durchgefhrt wurdeInformation: Die Zentralschalteinheit BSI lsst diese Initialisierung des Wegstreckenzhlers nicht zu, wenn eine manuelle Nullrcksetzung der Wartung bereits im Kombiinstrument luftLimousine * Tren aus chinesischer Produktionredundanter Bremspedalschalternicht vorhanden oder Bremspedal gedrcktSAufroller: 307, 407, 607pyrotechnisch: 307, 407, 607zustzliche Tests des KraftstoffsystemsVerdichtungsprfung der ZylinderpyrotechnischAufrollerdas Getriebe in die Neutralstellung bringennach Anlernung des Kupplungs-Stellglieds die folgenden Anweisungen befolgen, um die Anlernung des Schleifpunkts der Kupplung durchzufhrendas Betriebsgerusch des Injektors abhrenFehler Senden des Zustands Haupt-Wecken auf dem Bus CAN HS (System bergreifend)Fehler Senden des Zustands Teil-Wecken auf dem Bus CAN HS (System bergreifend)Fehler BSI stumm auf dem Bus CAN HS (System bergreifend)Limousine oder Coup/Cabrio oder Break mit Rdern von * ZollLimousine oder Coup Sportelektronische Vollbremshilfe nur fr Coup Sportelektronische Vollbremshilfe (nicht gltig fr Coup Sport)Telematik (RT3 oder RT Ev)vorhanden nur ohne RT3 oder RT3 EvRT3 oder RT Ev"Vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug die vernetzte Telematik besitztInitialisierung des Wegstreckenzhlers durchgefhrtInitialisierung des WegstreckenzhlersFahrpedal allmhlich drcken (mit Bettigung des Fahrpedals in den 10 vorhergegangenen Sekunden, um nicht die erforderliche Zeit zur Rckkehr in die mechanische Ruhestellung zu erreichen)Fahrpedal allmhlich drcken (ohne Bettigung des Fahrpedals in den vorgegangenen 10 Sekunden, erforderliche Zeit zur Rckkehr in die mechanische Ruhestellung)das Fahrpedal bis zum maximalen Anschlag drcken, dann loslassenden Stellgliedtest des Elements startenParametermessung "Taktverhltnis des Magnetventils der Einlass-Nockenwellenverstellung" gleich 45 %Parametermessung "Taktverhltnis Kraftstoff-Druckregler" gleich 17 %Parametermessung "Motor-Drehzahl" gleich 720/minHinweis: zur Information, der Wert des Heizungs-Widerstands der Sonde betrgt * Ohm (+/-0,2)Hinweis: zur Information, der Wert des Widerstands des Pedalschalters betrgt etwa 370 Ohm fr Pedal am Maxi-Anschlag und 6,3 kOhm am Mini-Anschlagschwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol 7 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol D2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme Stellung 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 35 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme Stellung 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol 10 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Steuerklemme + Drosselklappen-Stellmotors (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme Stellung 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 34 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme Stellung 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol 11 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + der Austritts-Lambda-Sonde (1352) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme Druckpunkt des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 36 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 47 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol 26 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 verbunden mit der Masseklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol 26 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 47 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)Signal Stellung 1 und Steuerung Drosselklappen-StellmotorSignale Motor-Drehzahlgeber und Zylinder-ReferenzgeberSignale Stellungen (1 und 2) FahrpedalSignale Stellungen (1 und 2) elektrische Drosselklappeneinheitnur zu deaktivieren, wenn der Kunde keinen Notrufdienst abgeschlossen hat (kostenloser Vertrag mit unbegrenzter Dauer)ersatzweise "JA" antwortennachtrglicher Einbau einer vernetzten WarnanlageWert der Eingnge/AusgngeWiderstand der Treibstzefunktionsfhignicht funktionsfhignach Entlftung des Primrkreises gem Anleitung in ServiceBox fhren Sie jetzt die Entlftung des Sekundrkreises durchEntfernung der Dateien Juke-box von der Festplattekein FehlerProblem interner Fehler LfterDateien nicht gelschtJuke-box gelschtFunktion Juke-boxKopie CD MP3Kopie CD AUDIOAirbag Leitungsverbindungversenkbarer BildschirmSID des bevorzugten NetzesFader aktivieren wenn hintere Lautsprecher vorhandendirekt vorhanden: 307, 407, 607, 807Lautstrke 2: 307 auer CoupLautstrke 3: 407, 207 wenn Hifi-Verstrker nicht vorhanden, 607 wenn Hifi-Verstrker nicht vorhandenLautstrke 4: 307 falls Coup und wenn Hifi-Verstrker nicht vorhandenLautstrke 5: 207 wenn Hifi-Verstrker vorhanden, 807, 607 wenn Hifi-Verstrker vorhandenLautstrke 6: 307 Coup und wenn Hifi-Verstrker vorhandenLautstrke 3: 407, 207 wenn Hifi-Verstrker nicht vorhanden, 307, 607 wenn Hifi-Verstrker nicht vorhandenLautstrke 4: 607 wenn Hifi-Verstrker vorhandenLautstrke 5: 207 wenn Hifi-Verstrker vorhanden, 807Juke-box* JTD *C * HP EURO * EOBD- *MStromversorgung NiederdruckpumpeCAN Motorsteuergert nicht vorhandenKurzschluss (CC) an Plus oder Masse des Sensors im offenen Kreislauf (CO)Kurzschluss (CC) an Masse oder offenen Kreislauf (CO) oder Druck niedrigAnsaugluft-Temperaturgeber (Einlass-Verteiler)diese Vorgangsweise gilt nur bei Austausch von Injektorendiese Vorgangsweise gilt nur bei Austausch der Lambda-Sondediese Vorgangsweise gilt nur bei Austausch des Raildruckgebersdiese Vorgangsweise gilt nur bei Austausch des LuftmassenmessersSteuerung Haupt-RelaisSteuerung Vor-/NachglhRelaisKommunikation mit ABSKommunikation auf dem Bus CANFahrpedalsteckerSollwert Magnetventil EinlassklappeldruckschalterKontrolle Lambda-Sonden-BeheizungKontrolle Drehzahl-InformationKorrelation Fahrpedal/BremseDurchsatz unter dem SollwertAbgasrckfhrungsdurchsatz (EOBD)Durchsatz ber dem SollwertDeaktivierung der Geschwindigkeitsregelungdefinitive Deaktivierung der GeschwindigkeitsregelungErfassung berdrehzahlMagnetventil Einlass-KlappeBerechnungsfehlerZustand EinlassklappeBegrenzung KraftstoffdruckFahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzungVerlust des Drehzahlgebersignals laufender Motormaximaler Ladedruck berschrittenBercksichtigung der Wiederinitialisierungen durch das Motor-SteuergertErsetzen des Injektors * (Seite Motor-Schwungrad)Ersetzen des Injektors *Ersetzen des Injektors * (Steuerungsseite)Ersetzen der Lambda-SondeErsetzen der * InjektorenErsetzen des Motor-SteuergertsErsetzen des RaildruckgebersErsetzen des LuftmassenmessersBeheizung des DieselfiltersHD-Pumpen-ReglerKraftstoffdurchflussregelungWiederinitialisierung der Abweichungs-Parameter der InjektorenWiederinitialisierung der Abweichungs-Parameter des LuftmassenmessersWiederinitialisierung der Parameter der Lambda-SondeWiderstand Lambda-SondeWiderstand zu niedrigWiderstand zu hochSignal Versorgungsgeber *Signal Kraftstoff-DruckregelungSignal zu schwachSignal zu starkSofim Iveco * JTD *C * HP EURO * EOBD- *MKraftstofftemperatur zu hochTemperatur zu hochSpannung Lambda-SondeTests LuftsystemTests Elemente HD - NDLeuchte fr Geschwindigkeitsregelung (falls Regelung vorhanden)[Status Wegfahrsperre]VerbindungsfehlerKupplung aktiviertBremse aktiviertEinspritventil/-dse * (PSA, seitens des Getriebes)Einspritventil/-dse * (seitens der Steuerung)Falsche PositionRichtige PositionSpannung auerhalb des Grenzbereichswarten Sie bitte das Ende der letzten geforderten Aktion ab und beginnen Sie den Vorgang neubitte berprfen, ob die erforderlichen Voraussetzungen fr die Ausfhrung dieser Steuerung erfllt sindberprfen, ob die Entriegelungsbedingungen eingehalten sindNDERUNG DER UHRZEIT (Sommerzeit, Winterzeit)Fehler Motor-Schalteinheit: Steuergert stumm auf dem Bus CANFehler ESP-LeuchteAuslsung Anti-SubmariningAuslsung der KnieairbagsFehler der Tastatur (mit Ausnahme der Notruf- und Hilferuftasten)Fehler Hilferuftaste blockiertFunktionsfehler des internen LftersFehler des internen dritten Radio-TunersFehler interne FestplatteFehler Hardware Steuerung Telematikempfnger CRT Bus CAN (NERR)Fehler Motor-Schalteinheit: keine Kommunikation auf dem Bus LIN mit dem Frontscheibenwischer-MastermotorPlausibilittsfehler Anzahl der Radsignale vom Steuergert ABS - ESP (Winkellage)Fehler Gepckraum-Schalteinheit: Fehler der Diesel-AdditivierungspumpeFehler Mehrfachauslsung des EinklemmschutzesLadedruckgeberKurzschluss an MasseKurzschluss an +Kurzschluss an Masse (-)Stromkreis offenCO oder CC Plus (+)die Wahl "Limousine mit DW10TED" (Motortyp RHY) ist eine fr 307 Modellpflege verfgbare Konfigurationdie Wahl "Firmenwagen oder Limousine" gilt fr alle anderen Motortypennehmen Sie die nchste Fernbedienungbesttigen, um die Fernbedienung anzulernen und innerhalb von 15 Sekunden eine Taste der Fernbedienung lnger als 3 Sekunden lang drckenden nchsten Schlssel ins Lenkschloss einstecken und den Fahrtschalter einschaltenletzter Anlernungswert der Obergrenze Turbinenventil * des TurboladersMotor-Steuergert programmiert (und abgeglichen)das Motor-Steuergert wird von der Zentralschalteinheit BSI beim ersten Einschalten des Fahrtschalters automatisch programmiertWichtig: Wenn das Motorsteuergert noch nicht programmiert wurde, muss der Schlssel erkannt werden, damit die Zentralschalteinheit den Code Wegfahrsperre an das Motorsteuergert bermittelt (in diesem Fall ist der Code nicht verschlsselt)das Motor-Steuergert speichert dann den Wegfahrsperrencodedie Schlssel mssen daher angelernt sein, damit der Code im Motor-Steuergert gespeichert wirddieser Parameter funktioniert nur bei eingeschaltetem Fahrtschalteres sind also zwei Schlssel erforderlich, um diesen Parameter zu verndern (einer zum Einschalten des Fahrtschalters und der andere zum Verriegeln oder Entriegeln des Schlosses)der Innenleuchtenschalter muss in Mittelstellung stehenModus Park freigegebenzur Codierung der Warnanlage muss der auf der persnlichen Karte des Kunden vermerkte Geheimcode eingegeben werdenDer Geheimcode wurde nicht angelernt in der Zentralschalteinheit BSI, die Codierung der Warnanlage ist nicht mglichDie Zentralschalteinheit BSI muss ausgetauscht werden, um die Alarmanlage fernzucodierendie Codierung der Warnanlage kann nicht durchgefhrt werdenFahrzeug mit einer (oder mehreren) Hochfrequenz-FernbedienungAuslsung der WarnanlageVerriegelung / Entriegelung des Fahrzeugs mit der Hochfrequenz-Fernbedienungohne Aufleuchten der Blinkermit Aufleuchten der Blinkerschwarze Spitze verbunden mit der Steuer-Klemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol D4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol 7 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (Stecker angeschlossen) am Pol 8 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit der Steuerklemme des Motors der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)Einbau von vier Rdern mit GeberKontrolle der Konformitt des Fahrzeugs bei AbnahmeEntkonservierung des FahrzeugsKontrolle des Zustands der BatterieArbeiten im MotorraumArbeiten auen am FahrzeugArbeiten im FahrzeuginnerenRckkehr von ProbefahrtKontrolle am Vortag der AuslieferungManahmen an Funktelefon - Navigationssysteminnere und uere Kontrolle des Fahrzeugsein Gesamttest oder eine Abfrage ber das Testmen nach Steuergerten gibt Aufschluss ber die Konfiguration des Fahrzeugsbesitzt das Fahrzeug ein Diesel-Additivierungs-Steuergert?Kontrollleuchte FuraumlftungKontrollleuchte Lftungein "JA" wird angezeigt fr jedes Steuergert, das geweckt ist und mit anderen Steuergerten auf den Bus-Netzen kommuniziertein "JA" wird angezeigt fr jedes Steuergert, das in seinem internen Speicher Fehler gespeichert hatein "JA" wird angezeigt fr jedes Steuergert, das in seinem internen Speicher permanente und besttigte Fehler gespeichert hatein "JA" wird angezeigt fr jedes Steuergert, das in seinem internen Speicher Kommunikationsfehler gespeichert hatein "JA" wird angezeigt fr die Steuergerte, die einen Abgleich ihrer Codierung mit der in der Zentralschalteinheit BSI codierten Konfiguration erfordernWarnleuchte fr BremsbelagverschleiZurcksetzung Wartungs-Informationenermglicht die Rcksetzung des Parameters "Wegstrecke seit der letzten Wartung" auf "0 km" und die Rcksetzung des Parameters "Anzahl durchgefhrter Wartungen" (Ausgangswert entspricht 9)vor Abklemmen und Austausch des Kombiinstruments auf einem Blatt die Werte aller Parameter des Mens "Codierung" notierenTag der letzten WartungMonat der letzten WartungJahr der letzten WartungRcksetzung WartungsInformationenKontrollleuchten und Anzeigegertemuss codiert sein auf "Standard", wenn das Fahrzeug mit einer werksseitig oder nachtrglich eingebauten, vernetzten Warnanlage mit herkmmlicher Funktion ausgerstet istmuss codiert sein auf "Belgien", wenn das Fahrzeug mit einer werksseitig oder nachtrglich eingebauten, vernetzten Warnanlage ausgerstet ist, die der Norm VV2 des belgischen Versicherungsverbands Assuralia entsprechen mussdas im Fahrzeug * erkannte Steuergert ist ein "ASR *"Achtung, diese Diagnosesitzung deaktiviert die Funktion ASRwhrend dieser Zeitspanne ist daher kein Fahrttest des ASR mglichAchtung, ber * km/h deaktiviert diese Diagnosesitzung die Funktion ASRes ist daher kein Fahrtest des ASR mglichKontrollleuchte ABS/ESP/ASRInformationen Relais und Auslass- und Einlass-Magnetventilezu Beginn der Diagnose muss die ASR-Leuchte leuchtenSie aktivieren jetzt die Kontrollleuchtedie getestete ASR-Leuchte muss ausgeschaltet seinwarten Sie 5 Sekunden und berprfen Sie, ob die getestete ASR-Kontrollleuchte tatschlich ausgeschaltet istwenn dies nicht der Fall ist, fhren Sie eine Fehlerauslesung durch und behandeln Sie die mit der betroffenen Kontrollleuchte verbundenen Fehlervor der Entlftung der Hydraulikeinheit ESP 8.0 / ASR 8.0 eine Auslesung der Parametermessungen durchfhren mit Wahl des Mens "Informationen Relais und Auslass- und Einlass-Magnetventile" sowie eine Fehlerauslesungdas Diagnosewerkzeug ermglicht die Entlftung des Regelkreises der Hydraulikeinheit ESP / ASRdiese Vorgangsweise ist erforderlich, wenn der Bremspedalweg nach einer Regelungsphase (*) lnger wurde und ist nur durchzufhren, wenn zuvor die Entlftung des Primrkreises (manuelle Entlftung) durchgefhrt wurdeEinleitung von Luft aus dem Regelkreis der Hydraulikeinheit in den BremskreisInitialisierung der Regelung bei laufendem AnlasserDruckerhhungeinwandfreie Regelung whrend des bergangs Druckregelung zu DurchflussregelungErzwungene Regelung bei laufendem Anlasser durch den DruckreglerKraftstoffdruckverringerung durch Undichtheitkorrekte Regelung durch die * Reglereinwandfreie Regelung whrend des bergangs, Regelung durch die * Regler zur Regelung durch Druckreglerbergang von der Regelung durch einen Regler zur Regelung durch die * ReglerKorrekte Regelung whrend des bergangs von der Regelung durch die * Regler zur Regelung durch MengenreglersynchronisiertEinspritzung zulssigdie Antwort "JA" ermglicht dem Werkzeug die Sendung eines Abgleichungsbefehls ans Motor-Steuergertdie Antwort "JA" ermglicht dem Werkzeug die Sendung eines Abgleichungsbefehls ans Motor-SteuergertDeaktivierung eines InjektorsDIE MOTOR-HAUBE VOR DEM STARTEN DES TESTS SCHLIESSEN UND DEN MOTOR ANLASSENwhrend des Testablaufs die Pedale nicht bettigeneinen Injektor whlen und besttigen, um ihn zu deaktivieren, die Deaktivierung dauert etwa * SekundenF7 drcken, um den Test zu verlassen (es werden dann alle Injektoren wieder aktiviert)berechnete KhlmitteltemperaturWiederinitialisierung der Parameter der Hochdruckpumpe durchgefhrtDie Khlmitteltemperatur muss * C berschreiten, um die Einspeicherungen durchzufhrentemporre Anlernung der Hochdruckpumpe lufttemporre Anlernung der Hochdruckpumpe durchgefhrtden Motor warmlaufen lassen zur vollstndigen AnlernungAnlernung der Hochdruckpumpe fehlgeschlagenAnlernungen der Hochdruckpumpe erfolgreichAnlernung der Hochdruckpumpe fehlgeschlagenAnlernungsbedingungen nicht erflltAnlernungsbedingungen erflltbitte warten vor dem Starten der AnlernungFunktion Einstiegserleichterung zu den Rcksitzenja, wenn das Signal des Zylinder-Referenzgebers vorliegtberechnete Motor-Khlmitteltemperatur in Abhngigkeit von der Zylinderkopftemperaturmuss codiert sein auf "Standard", wenn das Fahrzeug eine werksseitig eingebaute Warnanlage (Innenraum- oder Fahrzeugberwachung) mit herkmmlicher Funktion besitztmuss codiert sein auf "Belgien", wenn das Fahrzeug eine werksseitig eingebaute Warnanlage (Innenraum- oder Fahrzeugberwachung) besitzt, die der Norm VV2 des belgischen Versicherungsverbands Assuralia entsprechen muss* Schlssel Hochfrequenz-Fernbedienung* Schlssel Hochfrequenz-Fernbedienung + * Hauptschlssel* Hauptschlssel* Lautsprecher ** Lautsprecher + * Hochtner* Lautsprecher hinten* Lautsprecher vorn* Lautsprecher vorn Beifahrerseite* Lautsprecher vorn und * Lautsprecher hinten* Lautsprecher vorn und * Lautsprecher hinten (Bass-Box)* Lautsprecher vorn und * Hochtner Beifahrerseite* Lautsprecher vorn und * Hochtner* Lautsprecher vorn und hinten* Doppelkegel-Lautsprecher * Tren vorn und * Heckklappenoberteil* Doppelkegel-Lautsprecher Beifahrerseite* Doppelkegel-Lautsprecher Tren vorn + * hinten* Lautsprecher davon * koaxial in den Tren vorn + * koaxial + * Hochtner unter Frontscheibe* Lautsprecher davon * koaxial in den Tren vorn und * Doppelkegel in der Hutablage* Lautsprecher und * Hochtner* Lautsprecher Tren vorn* Lautsprecher Tren vorn + Hochtner* zustzliche Lautsprecher in den Tren* Lautsprecher an der Hutablage* Lautsprecher * Lautsprecher hinten* Lautsprecher * Lautsprecher hinten + Hochtner* Lautsprecher * Lautsprecher in Hutablage* Lautsprecher Beifahrerseite* Leseleuchte(n) (* vorn und * hinten)* Khlerlfter ** Khlerlfter * Drehzahl(en) ** Khlerlfter * Drehzahl(en) verbessert* Khlerlfter * Drehzahl(en) Hochleistung* Khlerlfter * Drehzahl(en) Hochleistung + Luftleitelement* Khlerlfter * Drehzahl(en) niedrig ** Khlerlfter * Drehzahl(en) normal* Khlerlfter * Drehzahl(en) hoch ** Khlerlfter * Drehzahl(en) Drahttrger ** Khlerlfter mit * variabler Drehzahl* Khlerlfter mit versetzter Steuerung ** Khlerlfter mit integrierter Steuerung ** Khlerlfter entkoppelbar* Khlerlfter Drehzahlregelung ** Hochtner vorn + * Lautsprecher Tren vorn hinten + * Hochtner oben in Tren hintenWarnanlage Vorbereitung Instrumententafel Kabelstrangverbesserte AusstrmerStandard-AusstrmerAnzeigeeinheit Stufe A (Zeituhr, Temperatur)Anzeigeeinheit Stufe B (Stufe A + CD-Spieler)Anzeigeeinheit Stufe B mit FarbbildschirmAnzeigeeinheit Stufe B ohne SpeicherAnzeigeeinheit Stufe C (Stufe B + Matrix-Bildschirm)Anzeigeeinheit Stufe D (Stufe C + Videobildschirm)Warnanlage mit LautstrkenvernderungWarnanlage mit Lautstrkenvernderung mit spezifischem berwachungsbereichWarnanlage mit Umkreis-EinbruchsicherungWarnanlage mit elektrischer VorbereitungGeschwindigkeitsberschreitungs-Warnung nicht programmiertGeschwindigkeitsberschreitungs-Warnung programmiertautomatische Beleuchtungssteuerung und Tagfahrlichtautomatische Beleuchtungssteuerung und komplettes TagfahrlichtLampe mit GlhfadenWegfahrsperre mit Transponderspezifische WegfahrsperreAutoradio mit VerstrkerAutoradio Stufe *Autoradio Stufe * CDAutoradio Stufe * RDSAutoradio niedrige StufeAutoradio ohne Verstrkermit integrierter Antenne Beifahrerseitemit Anhngekupplungmit gehobener Anhngekupplungmit Doppel-Batteriemit Rckfahrkameramit Regen- und Lichtsensormit Fahrtschreibermit elektrischer Fahrersitzeinstellungmit elektrischer Fahrersitzeinstellung mit Speichermit elektrischer Fahrersitzeinstellung manuell schwenkbarmit manueller Fahrersitzeinstellungmit manueller Fahrersitzeinstellung schwenkbarmit elektrischer Kindersicherung hintenmit manueller Kindersicherung hintenmit direkter Reifendruckberwachungmit indirekter Reifendruckberwachungmit EOBDmit EOBD inaktivmit EOBD ohne Beschleunigungsaufnehmermit EOBD ohne Softwaremit zustzlicher Bremsleuchtemit Auentemperaturanzeigemit Sekundrlufteinblasung (PULSAIR)mit nur einem Schlsselsatzmit Steuerung Kraftstoffadditivierungmit vernetzter Pumpe fr Kraftstoffadditivierungmit Funktelefon-Vorbereitungmit Funktelefon-Vorbereitung (Antenne, Kabel, Mikro)mit Funktelefon-Vorbereitung (Antenne, Kabel)mit Zubehranschlussmit Doppel-Zubehranschlussmit Zubehranschluss Radiowiedergabemit einfachem Zubehranschlussmit Kurvenfahrlichtmit Zusatzgeblsemit Radar hintenmit Radar vornmit Radar vorn und hintenmit Funktelefonmit Abgasrckfhrung (EGR)mit Abgasrckfhrung (EGR) und Khlermit Abgasrckfhrung (EGR) und Sekundrlufteinblasung (PULSAIR)mit Geschwindigkeitsreglermit Geschwindigkeitsregler und Geschwindigkeitsbegrenzermit manuellem Rollo hintenmit automatischer aktiver Federungmit manueller aktiver Federungmit Beleuchtungs-Zeitschaltungmit fester Beleuchtungs-Zeitschaltungmit einstellbarer Beleuchtungs-Zeitschaltungmit Dach-ScheibeLautsprecher * vorn und * hintenLimousine * SchiebetrenLimousine * Tren LangversionFirmen-Limousineoffene Limousine PICKUPLimousine FamilienversionHandschaltgetriebe 4 x 4 * GngeAutomatikgetriebe * GngeAutomatikgetriebe * Gnge Typ *Automatikgetriebe mit VariatorHandschaltgetriebe * Gngeautomatisiertes Schaltgetriebe * GngeGetriebe Typ *UntersetzungsgetriebeMotorraum-TemperaturgebereinheitKhlmittel-TemperaturgebereinheitGebereinheit fr Motorraum- und KhlmitteltemperaturBreak * TrenFamilien-Break * TrenFreizeit-Breaktieferes geschlossenes FahrerhausFahrerhaus mit Motor *einfaches geschlossenes Fahrerhauseinfaches offenes FahrerhausCabrio * TrenFahrgestell mit FahrerhausFahrgestell mit Fahrerhaus kurz *Fahrgestell mit Fahrerhaus kurzer Radstand *Fahrgestell mit Fahrerhaus langer Radstand *Fahrgestell mit Fahrerhaus mittlerer Radstand *Fahrgestell mit Fahrerhaus mittellanger Radstand *Fahrgestell mit Fahrerhaus verlngerter Radstand *Fahrgestell mit Fahrerhaus lang *Fahrgestell mit Fahrerhaus mittel *Fahrgestell mit Fahrerhaus verlngert *Fahrgestell kurzFahrgestell Doppel-Fahrerhaus lang *Fahrgestell Doppel-Fahrerhaus mittel *Fahrgestell Doppel-Fahrerhaus verlngert *Fahrgestell kurz *Fahrgestell kurzer Radstand *Fahrgestell langer Radstand *Fahrgestell mittlerer Radstand *Fahrgestell verlngerter Radstand *Fahrgestell lang *Fahrgestell mittel *Fahrgestell verlngert *Zusatzheizung hintenautomatische ZusatzheizungZusatzheizung vornZusatzheizung vorn (Diesel)Zusatzheizung vorn mit Entlftung hintenZusatzheizung vorn und hintenprogrammierbare Zusatzheizungheies Klimaheies und extrem kaltes Klimaheies und gemigtes Klimakaltes Klimakaltes und gemigtes Klimaextrem kaltes Klimagemigtes Klimasehr heies Klimaverbesserte KlimaanlageDoppel-Klimaanlage (SINCOM)Einzonen-KlimaanlageGeregelte Klimaanlage (RFTD)Fernbedienung AutoradioFernbedienung Autoradio + Funktion CDdirekte AutoradiobedienungSteuerung elektrische Seitentr + elektrische VerriegelungSteuerung elektrische Seitentr + Standard-VerriegelungSteuerung elektrische Seitentr ohne VerriegelungSteuerung Standard Seitentr + elektrische VerriegelungSteuerung Standard Seitentr + Standard-VerriegelungSteuerung Standard Seitentr ohne VerriegelungSteuerung Teil-Zentralverriegelung + GepckraumSteuerung Standard-VerriegelungVorbereitung AutoradioVorbereitung Autoradio fr PolizeiVorbereitung CD-WechslerVorbereitung TaglichtVorbereitung zustzliche BremsleuchteVorbereitung FahrtenbuchStandard-KontaktCoup * TrenCoup Cabrio * TrenSchadstoffverringerung niedrig *Schadstoffverringerung normal *Schadstoffverringerung hoch *TotwinkelerfassungStandard-Lenkungmit Trschwellerbeleuchtungmit Trschwellerbeleuchtung vornmit Trschwellerbeleuchtung vorn und hintenBenzin * + AlkoholBenzin * + Alkohol Qualitt *Benzin * Qualitt *Normalbenzinunverbleites Normalbenzin *Super-Benzin (verbleit * unverbleit *)Scheibenwischer * Geschwindigkeit(en)Scheibenwischer mit Intervallschaltung * Geschwindigkeit(en)Scheibenwischer mit Intervallschaltung * Geschwindigkeit(en) mit automatischer GeschwindigkeitsregelungScheibenwischer mit Intervallschaltung * Geschwindigkeit(en) mit automatischer Geschwindigkeitsregelung und WaschwasserstandsanzeigeScheibenwischer mit Intervallschaltung * Geschwindigkeit(en) mit WaschwasserstandsanzeigeScheibenwischer mit Intervallschaltung * Geschwindigkeit(en) mit EinstellungScheibenwischer mit Intervallschaltung * Geschwindigkeit(en) mit Einstellung und WaschwasserstandsanzeigeNachtfahrlicht Stadtverkehrreduzierte BeleuchtungKastenwagen kurz *Kastenwagen kurzer Radstand *Kastenwagen langer Radstand *Kastenwagen mittlerer Radstand *Kastenwagen verlngerter Radstand *Kastenwagen lang *Kastenwagen Combi kurz *Kastenwagen Combi Luxus kurz *Kastenwagen halb verglast kurzer Radstand *Kastenwagen halb verglast langer Radstand *Kastenwagen halb verglast mittlerer Radstand *Kastenwagen unverglast kurz *Kastenwagen unverglast lang *Kastenwagen verglast kurz *Kastenwagen verglast kurzer Radstand *Kastenwagen verglast langer Radstand *Kastenwagen verglast mittlerer Radstand *Kastenwagen verglast verlngerter Radstand *Kastenwagen verglast lang *Lieferwagen * TrenLieferwagen FamilienversionDiesel Qualitt *LPG + Benzin * Qualitt *Heck-Flgeltr (verglast oder unverglast)Fahrtenbuch Polizeispezifisches Fahrtenbuch FrankreichGeschwindigkeits-Information durch Geber + Geber-SchnittstelleGeschwindigkeits-Information durch Mehrfunktions-AktivgeberGeschwindigkeits-Information durch Doppel-HallgeberGeschwindigkeits-Information durch HallgeberLeseleuchte + UmgebungsbeleuchtungLeseleuchte + Beleuchtung FahrerfuraumLeseleuchte + Spots Reihe * und *Leseleuchte Beifahrer + FahrerLeseleuchte vorn und Spot hintenLeseleuchte BeifahrerScheibenheber hinten mit elektrischer BettigungScheibenheber hinten mit elektrischer Bettigung + VerriegelungScheibenheber hinten mit elektrischer Impuls-Steuerung + VerriegelungScheibenheber hinten mit manueller Bettigungelektrischer Scheibenheber vorn Fahrerseiteelektrischer Scheibenheber vorn mit Impulssteuerung Fahrerseitemanueller Scheibenheber vorn Fahrerseiteelektrischer Scheibenheber vorn Beifahrerseiteelektrischer Scheibenheber vorn mit Impulssteuerung Beifahrerseitemanueller Scheibenheber vorn BeifahrerseiteLuxus *abdeckbarer Schminkspiegel Fahrer und Beifahrer mit Beleuchtungabdeckbarer Schminkspiegel Fahrer und abdeckbarer Schminkspiegel Beifahrer mit Beleuchtungabdeckbarer Schminkspiegel Fahrer und Schminkspiegel Beifahrer ohne Beleuchtungabdeckbarer Schminkspiegel Fahrer und abdeckbarer Schminkspiegel Beifahrer ohne BeleuchtungSchminkspiegel Fahrer ohne Beleuchtung und Schminkspiegel Beifahrer mit BeleuchtungSchminkspiegel Fahrer ohne Beleuchtung und abdeckbarer Schminkspiegel Beifahrer mit BeleuchtungSchminkspiegel Beifahrer mit BeleuchtungSchminkspiegel Fahrer und Beifahrer mit BeleuchtungSchminkspiegel Beifahrer ohne BeleuchtungAnalog-Zeituhrnur Motor *Neutralisierung FahrerhausEinlassklappe StandardPick upPick up FirmenfahrzeugInnenleuchte vorn hinten + Spots (* + * + *) + KlappeInnenleuchte vorn hinten + Spots (* + *) + KlappePritsche Fahrerhaus kurz *Pritsche Fahrerhaus kurz Standard-Dach *Pritsche Fahrerhaus kurzer Radstand *Pritsche Fahrerhaus langer Radstand *Pritsche Fahrerhaus mittlerer Radstand *Pritsche Fahrerhaus mittellanger Radstand *Pritsche Fahrerhaus verlngerter Radstand *Pritsche Fahrerhaus lang *Pritsche Fahrerhaus lang Standard-Dach *Pritsche Fahrerhaus mittel *Pritsche Fahrerhaus mittel Standard-Dach *Pritsche ohne Fahrerhaus kurzer Radstand *Pritsche ohne Fahrerhaus langer Radstand *Pritsche ohne Fahrerhaus mittlerer Radstand *Pritsche ohne Fahrerhaus verlngerter Radstand *seitliche Schiebetren rechts und links unverglastseitliche Schiebetren rechts und links verglastseitliche Schiebetr rechts unverglastseitliche Schiebetr rechts verglastseitliche Schiebetr links unverglastseitliche Schiebetren links unverglast und rechts verglastseitliche Schiebetr links verglastseitliche Schiebetren links verglast und rechts unverglastseitliche Flgeltr rechts *seitliche Flgeltr links *Flgeltren hinten unverglastFlgeltren hinten verglastVorbereitung Navigation BLUETOOTHVorbereitung Standard KlimaanlageRadio * mit versetzter AnzeigeRadio * mit versetzter Anzeige und CD-LaufwerkRadio * mit integrierter AnzeigeRadio * mit integrierter Anzeige und CD-LaufwerkFunktelefon * mit versetzter AnzeigeRckspiegel mit Rckfahrfunktion Seite Fahrer und BeifahrerRckspiegel mit Rckfahrfunktion Seite BeifahrerFahrer-Rckspiegel mit elektrischer EinstellungFahrer-Rckspiegel mit elektrischer Einstellung und BeheizungFahrer-Rckspiegel mit manueller EinstellungFahrer-Rckspiegel mit manueller Einstellung und BeheizungFahrer-Rckspiegel ohne EinstellungAuenspiegel mit getntem GlasAuenspiegel ohne ZusatzfunktionDoppel-Innenrckspiegel abblendbareinfacher InnenrckspiegelRckspiegel ohne BeheizungBeifahrer-Rckspiegel mit elektrischer EinstellungBeifahrer-Rckspiegel mit elektrischer Einstellung und BeheizungBeifahrer-Rckspiegel mit manueller EinstellungBeifahrer-Rckspiegel mit manueller Einstellung und BeheizungBeifahrer-Rckspiegel ohne Einstellungelektrisch einklappbare Rckspiegel + Rckfahrfunktion + Speicherfunktion fr Fahrer- und Beifahrersitzelektrisch einklappbare Rckspiegel + Speicherfunktion fr Fahrer- und Beifahrersitzelektrisch einklappbare Rckspiegel Fahrer und Beifahrerelektrisch einklappbare Rckspiegel Fahrer und Beifahrer + Rckfahrfunktionelektrisch einklappbare Rckspiegel Fahrer und Beifahrer + Rckfahrfunktion Fahrer und Beifahrermanuell einklappbare Rckspiegel + Speicherfunktion der Sitze + Rckfahrfunktion Fahrer und Beifahrermanuell einklappbare Rckspiegel Fahrer und BeifahrerKopfairbageinfacher Airbag vorn und hintenBrust-Airbag vorn, hinten und KopfairbagBrust-Airbag vorn und Kopfairbagohne Ausstrmerohne Anhngekupplungohne Doppel-Batterieohne Fahrerhausohne Regen- und Lichtsensorohne Kraftstoffohne CD-Wechslerohne Fahrtschreiberohne Autoradio-Steuerungohne Seitentr-Steuerungohne Fahrersitzeinstellungohne Verriegelungssteuerungohne Kindersicherungohne Kontaktohne Fahrer-Airbagohne Reifendruckberwachungohne Hinderniserfassungohne Schadstoffverringerungohne Innenbeleuchtungohne Sonder-Beleuchtungohne Frontscheibenwischerohne zustzliche Bremsleuchteohne Hilfsbremseohne Auentemperaturanzeigeohne Geschwindigkeits-Informationohne Schlsselsatzohne spezifische Lampeohne Heckscheibenwaschanlageohne Scheibenheber hintenohne Scheibenheber vorn Fahrerohne Scheibenheber vorn Beifahrerohne Geschwindigkeitsbegrenzerohne Schminkspiegelohne Bordcomputerohne bewegliche Hutablageohne Einlassklappeohne Mehrfunktionsdachohne Steuerung Kraftstoff-Additivierungohne seitliche Ladetrohne Funktelefon-Vorbereitungohne Zubehranschlussohne Doppelscheinwerferohne Kurvenlicht-Scheinwerferohne Geschwindigkeitsregelungohne Fahrer-Rckspiegelohne Auenrckspiegelohne Innenrckspiegelohne Beifahrer-Rckspiegelohne Seitenairbagohne Sitzbeheizungohne Rollo hintenohne aktive Federungohne Navigationssystemohne Beleuchtungs-Zeitschaltungohne Schiebedachohne Lfterohne Dach-ScheibeSitzbeheizung Fahrer und Beifahrer *Sitzbeheizung Fahrer und Beifahrer * und *Navigationssystem mit FarbbildschirmNavigationssystem mit MonochrombildschirmNavigationssystem mit Verkehrs-InformationNavigationssystem mit Verkehrs-Information und FarbbildschirmNavigationssystem mit Verkehrs-Information und Monochrom-BildschirmSchiebedach mit Impuls gesteuerter elektrischer Bettigung und EinklemmschutzSchiebedach mit elektrischer Standard-Bettigung und EinklemmschutzSchiebedach mit vereinfachter BettigungSchiebedach vorn und * hinten mit elektrischer Bettigungjeder Alkohol oder Benzin * Qualitt *entkoppelbarer Lfterfester LfterLfter mit RutschkupplungZentralverriegelung automatische einfache VerriegelungZentralverriegelung automatische Super-VerriegelungZentralverriegelung Super-Verriegelung * Impuls(e)Verriegelung Tren hintenVerriegelung Super-Verriegelungvernetzte PumpeVorhandensein Eintritts-SondeFahrzeug fr ChinaVorhandensein von * in *beheizbare RcksitzeTastatur ohne Verbindung zur Speicher-EinheitTastatur mit Verbindung zur Speicher-EinheitSchalter Parkhilfe: 207, A08 CanSchalter Heckscheibenbeheizung: 207, A08 Can manuelle KlimaanlageWarnblinkschalter: A08 CanSteuerung der Piktogramme in der Anzeigeeinheit berprfen, wenn Automatikgetriebe verbautelektrische Servolenkung DAE (Leitung K)elektrische Servolenkung DAE (CAN)in 1007 VANin 1007 CANder 1007 CAN ist zu erkennen an der Anzeige der Geschwindigkeitseinstellung fr die Geschwindigkeitsregelung (RVV) im KombiinstrumentInformation Momentgeberzwischen * und *Kabel Motor elektrische ServolenkungNachfhrung Motor elektrische Servolenkungbermige Beanspruchung der elektrischen ServolenkungWert fr 1007 CAN Mehrfunktionsanzeige A + (Segmente): *Wert fr 1007 CAN Mehrfunktionsanzeige C - (Matrix): *keine Kommunikation mit der Schalteinheit fr Batterie-LadezustandEinzug der Schlieeinheit Tr rechts (Stromkreis des Stellungsschalters oder des Stellglieds)Ausfahren der Schlieeinheit Tr rechts (Stromkreis des Stellungsschalters oder des Stellglieds)Stromkreis des Schlieeinheit-Stellglieds Tr rechtsEinzug der Schlieeinheit Tr links (Stromkreis des Stellungsschalters oder des Stellglieds)Ausfahren der Schlieeinheit Tr links (Stromkreis des Stellungsschalters oder des Stellglieds)Stromkreis des Schlieeinheit-Stellglieds Tr linksEntsperrung des Motor-Steuergerts (Schlssel von der Zentralschalteinheit BSI erkannt)Steuerung der Erregung des AnlassersStromstrke bei Schlafschaltung der Bus-NetzeFehler StromstrkengeberFehler SpannungsgeberFehler Reset (interner Fehler)Zustand Bus CAN (Karosserie und Komfort) und EntlastungsgradZustand plus nach Fahrtschalter (+ APC) an der Motor-Schalteinheitaktiv oder inaktivverstrichene Zeit mit Generator in Betriebzeigt die Betriebszeit des Generators im GeneratormodusHalten fr elektrische Klappe in BewegungHalten fr Umgebungsbeleuchtung oder eingeschaltete EinstiegsbeleuchtungWecken fr Thermo-Vorbereitungfunktionsfhig an Fahrzeugen ohne Gepckraum-SchalteinheitStrke des Nebelscheinwerfers linksParameter im Zusammenhang mit der Funktion KurvenlichtStrke des Nebelscheinwerfers rechtsSteuerung unabhngig von den NebelscheinwerfernFrontleuchten ausgeschaltetFrontleuchte rechts eingeschaltetFrontleuchte links eingeschaltetFrontleuchten eingeschaltetGesamtsteuerung der BeleuchtungZustand Mehrkontaktschalter links (CAP)eingezogenAnzahl Ereignisse im Fehlerspeichereinen Schlssel ins Lenkschloss einstecken und + nach Fahrtschalter (+ APC) einschaltenmuss als "Nicht vorhanden" codiert sein bei Benzin-Fahrzeugen ohne automatisiertes Schaltgetriebe und mit manueller Klimaanlagemuss als "Nicht vorhanden" codiert sein bei Benzin-Fahrzeugen ohne Klimaanlagemuss als "Vorhanden" codiert sein bei allen anderen VariantenSteuereinheiten seitliche Schiebetren (linke oder einzige Tr)muss codiert sein auf PTC fr Dieselmotorenmuss codiert sein als "Nicht geregelt" bei Fahrzeugen mit automatischer Klimaanlage (RFTA)muss codiert sein als "Nicht geregelt" bei Benzinfahrzeugen ohne Klimaanlagemuss codiert sein als "Nicht geregelt" bei Benzinfahrzeugen ohne automatisiertes Schaltgetriebe und mit manueller Klimaanlagemuss codiert sein als "Stufenweise geregelt" bei allen anderen Fahrzeugvariantenwarm (-17 C bis + 45 C) und extrem kalt (- 30 C bis + 37 C)extrem hei (- 17 C bis + 50 C)warm (- 17 C bis + 45 C)extrem kalt (- 30 C bis + 37 C)kalt (- 25 C bis + 37 C)gemigt (- 17 C bis + 37 C)zwei Rckfahrscheinwerferein Rckfahrscheinwerfer links (Linkslenkung)ein Rckfahrscheinwerfer rechts (Rechtslenkung)muss codiert sein als "Vorhanden""Standard" fr die Motoren 8HX oder 9HZ"Selbsterregend" fr die Motoren NFU oder (KFU OHNE Funktion Stop and Start)Information: Die Anzeigeeinheit A hat eine Segmentanzeigemit Anzeigeeinheit A oder ohne Anzeigeeinheithinten mit Anzeigeeinheit B oder C oder Dhinten mit Anzeigeeinheit A oder ohne Anzeigeeinheitmuss codiert sein als "Aktiv" fr die Polizei-Fahrzeugemuss codiert sein als "BSI und Klima-Bedieneinheit"muss codiert sein auf "ber den Whlhebel"muss codiert sein auf "Mit festen Stellungen"muss codiert sein auf "Vorhanden"muss codiert sein auf "Impulsgesteuert auf beiden Seiten"muss codiert sein auf "Von der Zentralschalteinheit BSI gesteuerter Geber"von Steuergert ADGO gesteuerter Gebervon der Zentralschalteinheit BSI gesteuerter Geberelektrische Kindersicherungenmuss codiert sein auf "3 Tren"Kommunikation mit dem Steuergert Starter-Generator Stop StartEmpfang der Information Befehl Haupt-WeckenEmpfang der Information Befehl Teil-WeckenUnplausibilitt zwischen dem Zustand des Fahrzeugs und der Information Befehl Haupt-WeckenBettigung AnlassfreigabeWeckzustand des SteuergertsAnlassen nicht zulssigkein Weckbefehl des Getriebe-SteuergertsWeckbefehl des Getriebe-Steuergertswhrend der Dauer der Anlernungen die Batterie eines Fahrzeugs mit laufendem Motor parallel zur Fahrzeug-Batterie anschlieenAblesung der Zhlerdrcken Sie auf die Rcktaste, um zum Haupt-Men zurckzukehren oder auf "*", um fortzufahrenberprfen Sie das Aufleuchten und Erlschen der Kontrollleuchte *drcken Sie die Taste *, um den Vorgang forzusetzendrcken Sie auf *, um den Vorgang fortzusetzen oder auf die Rcktaste, um zum Men zurckzukehrendrcken Sie auf die Rcktaste, um zum Hauptmen zurckzukehrenthermischer Schutz des Kupplungsstellglieds aktiviertZustand der KupplungStellung des WhlhebelsSchaltbettigung am Lenkrad rechts (+)Schaltbettigung am Lenkrad links (-)synchronerrechnetes Motor-DrehmomentZustand Programmwahlschalterredundante Brems-InformationZhler Schaltbettigungen am LenkradZhler WhlhebelSoll-Stellung des WhlstellgliedsStellung des WhlstellgliedsSoll-Stellung des Schalt-StellgliedsStellung des Schalt-StellgliedsSoll-Stellung des Kupplungs-StellgliedsStellung des Kupplungs-StellgliedsBetriebsmodus des SystemsSollwert Gang1007 mit Rdern von 15 oder 16 Zoll1007 mit Rdern von 14 Zoll+ oder -*Knopf SenkenKnopf HebenSteuergert stummdiese Vorgangsweise ist anzuwenden bei Austausch von Steuergert / Kompressor der Luftfederung oder bei Ausbau / Einbau / Austausch eines oder beider Hhengeber hintenAustausch Karosserie-Hhengebermanuelle Niveauregelung deaktiviertDialog mit dem Steuergert ABS/ESPDialog mit dem Steuergert BSIDialog mit dem Motor-SteuergertVerfgbarkeit des KompressorsFehler der Information Motor-DrehzahlFehler der Information GeschwindigkeitAbweichung der Hhe vom aktuellen Niveau hinten linksAbweichung der Hhe vom aktuellen Niveau hinten rechtsAbweichung der Hhe vom Referenzniveau hinten rechtsAbweichung der Hhe vom Referenzniveau hinten linksmittlere Abweichung des aktuellen NiveausFllungs-Magnetventil Luftfeder hinten rechtsFllungs-Magnetventil Luftfeder hinten linkssind in Millimetern anzugebenden zwischen dem Punkt * und dem Boden gemessenen Wert in Millimetern eingebenHhe hinten rechtsHhe hinten linksdas Steuergert baut den Druck im Behlter whrend 10 Sekunden abder Kompressor fllt den Behlterdie Aktivierungszeit schwankt in Abhngigkeit von der Temperatur des Kompressorsdas Fahrzeug geht wieder in seine Nennstellungden Abstand zwischen dem Punkt * und dem Boden messenDruckabbau der 2 LuftfedernDruckabbau des BehltersDruckabbau Luftfeder rechtsDruckabbau Luftfeder linksdie Entleerung der rechten Luftfeder whrend * Sekunden beobachtendie Fllung der rechten Luftfeder whrend * Sekunden beobachtendie Entleerung der linken Luftfeder whrend * Sekunden beobachtendie Fllung der linken Luftfeder whrend * Sekunden beobachtendie Entleerung der Luftfedern rechts und links whrend * Sekunden beobachtendie Fllung der Luftfedern rechts und links whrend * Sekunden beobachtenStellung des FahrtschlsselsKompressorrelaisSteuerRelais Kompressordas Fahrzeug wieder in Nenn-Stellung bringenFllung der 2 LuftfedernFllung des BehltersFllung Luftfeder rechtsFllung Luftfeder linksSystem blockiert bei einer ZustandsnderungTemperatur des KompressorsTemperatur des Kompressors vorbergehend zu hochSpannung HhengeberBesttigen, um diese im Diagnosewerkzeug gemessenen Werte einzugebenKontrollleuchte SenkenKontrollleuchte Hebeneinwandfreie Montage der Geber berprfen, d.h. dass die Stangen richtig befestigt sind und die Halterungen keinen mechanischen Krften ausgesetzt warenVersorgung HhensensorTemperaturfhlerKontaktschalter Absenken des FahrzeugsKontaktschalter Anheben des FahrzeugsSignal Hhengeber rechtsSignal Hhengeber linksAnlernung fehlgeschlagenEinlass-Magnetventil Luftfeder rechtsEinlass-Magnetventil Luftfeder linksAuslass-MagnetventilEinfll-ElektroventilAlkoholanteil im GemischAlkoholverbrauch ber die Lebensdauer des Motors (oder des Motor-Steuergerts)US 83/ EURO 3 Mercosur, Brasilien, China, ohne EOBD (alle Typen auer N68 und M59)EURO 0 (15.04) NDUS 83 Brasilien, ausschlielich Mercosur ohne EOBD in N68 und M59US 94 MX + EOBDEURO 4IF EURO 4EURO 4 niedrige Verdichtung 10,5 IRAN ohne OBDPrfstand Motor alle Typen (normales und reduziertes Verdichtungsverhltnis)EURO 4 reduziertes Verdichtungsverhltnis 10, 5 CHINA 2008 + EOBD 2003Fahrttests des ESP / ABS sind daher whrend dieser Zeit nicht mglichFerncodierung (Konfiguration nicht erfolgt)Codierung (Fahrzeug-Konfiguration falsch)intern Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberInformation Geflle falschRegelung VollbremshilfeVollbremshilfeRegelung BASR (Schlupfregelung mit Bremseingriff)Schlupfregelung mit BremseingriffASR / ESR abgeklemmtRegelung MSRRegelung MotorbremsePumpe aktiviertelektronischer ZustandStrung AnlasserStrung Empfang des Befehls fr gesteuertes Anlassen und Abstellenautomatisiertes Schaltgetriebe (Typ MA) mit Druckpunkt am Fahrpedalautomatisiertes Schaltgetriebe (Typ MA) ohne Druckpunkt am FahrpedalPedalstellungsgeber *Kurzschluss oder Unterbrechung oder kein SignalUnterbrechung oder Kurzschluss an PlusAnsteuerung des Abgasrckfhrungsventilsgetaktete Steuerung Durchflussreglergetaktete Steuerung DruckreglerDauer der HaupteinspritzungSoll-Luftdurchsatz in AbgasrckfhrungFehler Diesel-HochdruckFehler Information Druckpunkt FahrpedalFehler niedriger KraftstoffstandFehler Stellung Abgasrckfhrungs-MagnetventilFehler Empfang Steuergert ABSFehler Empfang Steuergert GetriebeFehler Empfang Steuergert BSIFehler Empfang Steuergert ESPFehler Geschwindigkeitsregelung / GeschwindigkeitsbegrenzerFehler ferngesteuertes WeckenFehler FahrpedalsignalSteuerung Anlassen / Abstellen des Motors (DAMP)Khlerlftereinheit * StufenGeschwindigkeitsbegrenzer (LVV)Fahrpedal-Druckpunkterrechnete Pedalstellungvorhanden oder Fahrzeug mit ESPSignal Fahrpedal oder BremsschalterLufttemperatur nach TurboTemperatur des Diesel-RcklaufsystemsVersorgungsspannung DruckpunktSpannung des Kltemitteldruckgebersexterne StummschaltungStummschaltung Netz Freisprecheinrichtungnicht vorhanden in 1007 CANWert fr 1007 CAN: 1516181A1C20252B333E4C5F7899C4FF1 Antenne: Mono-Tuner 1007 CAN, 207 und 307 (unbedingt erforderlich fr Stufe 1)2 Antennen: Doppel-Tuner 1007 CAN, 207 und 307, 407, 607, 807aktive Antenne: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807passive Antenne: Mono-Tuner 1007 CAN, 207 und 307, 407, 807 BLAUPUNKTaktive Antenne: Doppel-Tuner 1007 CAN, 207 und 307, 607, 807 BOSCHdeaktiviert: 1007 CAN, 207, 307, 607, 807 BOSCHherkmmlich: normale Quelleexterne Stummschaltung: Autoradio RD4 ohne Freisprech-Telefon (407, 807 BLAUPUNKT)Stummschaltung Netz Freisprecheinrichtung: Autoradio RD4 mit Freisprech-Telefon (1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807)deaktiviert: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807 (unbedingt erforderlich fr Stufe 1)herkmmlich: normale Quelle (nur fr Stufe 2)Kennlinie Nr. 4:1007 CAN, 207, 307, 607Kurve Nr. 1: 1007 VAN und CAN, 207, 607Lautstrke 4: 1007 CAN, 207, 307, 607Lautstrke 3: 1007 CAN407, 1007 CAN: + 6dB1007 CAN, 207, 307, 407, 607Signal Servolenkungs-DruckgeberESP (Fahrdynamikregelung)Automatikgetriebe AL4 mit Druckpunktgeberautomatisiertes Schaltgetriebe mit Druckpunktgeberkeine Klasse, weil keine Injektor-Variantenalle Stufen Schadstoffverringerung mit unverbleitem Benzin (Katalysator Palladium/Rhodium)keine Zusatzheizungdie Codierung des ESP als "Vorhanden" bewirkt die Codierung des ABS als "Vorhanden"die Codierung des Geschwindigkeitsbegrenzers als "Vorhanden" bewirkt die Codierung der Geschwindigkeitsregelung als "Vorhanden"Achtung, der Kupplungsschalter ist nur als "Vorhanden" codiert, wenn der Schalter im Fahrzeug vorhanden ist, andernfalls wre der Komfort stark beeintrchtigtdas Vorhandensein der Geschwindigkeitsregelung setzt das Vorhandensein eines Kupplungsschalters vorausverbaut in 1007 VANverbaut in 1007 CAN und allen anderen Fahrzeugen mit Steuergert ME745die Geschwindigkeitsregelung RVV* ist zu erkennen an der Anzeige der Geschwindigkeitseinstellung im Kombiinstrumenteine Minute warten, dann die Anlernung erneut versuchen oder zum nchsten Schlssel gehenmssen codiert sein auf "Typ 1" auer bei bestimmten lteren Generationen, die auf "Typ 2" codiert sein mssenum die Codierung des Klimaanlagentyps zu besttigen, einen Funktionstest durchfhrenmanuelle Klimaanlagenautomatische Klimaanlagenohne oder manuell Typ *manuell Typ *automatisch Typ *Typ Lufteintritteine Lschung der Fehler der Zentralschalteinheit BSI durchfhren(Geber Nr. *)Anlernung maximaler VentilhubAnlernung minimaler Ventilhubvor Rckgabe des Fahrzeugs an den Kunden eine ausfhrliche Probefahrt durchfhren mit verschiedenen stabilisierten Drehzahl- und Lastzustnden des Motors und allen GetriebegngenAnlernungsbedarf der Ventilanschlgeoffen blockiert oder nicht charakterisiertAutomatikgetriebe * mit DruckpunktgeberAutomatikgetriebe * ohne Druckpunktgeberautomatisiertes Schaltgetriebe des Typs MAP mit Druckpunktgeberautomatisiertes Schaltgetriebe des Typs MAP ohne Druckpunktgeberdas ist der optimale Betriebs-Zndzeitpunkt / Einspritzzeitpunktdies ist die Summe der Reibungsmomente infolge der Khlmitteltemperatur + alle Drehmomententnahmen (Generator, Servolenkung, Klimaanlage)dies ist die am Geber Nr. * in Notlaufstellung (limp home) gemessene Spannungdies ist die am Geber Nr. * in Mini-Stellung gemessene Spannungdies ist der Korrekturwert fr die Znd- / Einspritzzeitpunkte der einzelnen Zylinderdies ist das tatschliche vom Motor gelieferte Drehmoment unter Bercksichtigung der Reibungswerte und des Wirkungsgradsdies ist das geschtzte Drehmoment in Abhngigkeit von den Parametern gemessene Fllung und tatschlicher Einspritz- / Zndzeitpunktwenn diese * Parameter nicht exakt den vom Steuergert geforderten Parametern entsprechen, kann eine Differenz zum objektiven Drehmoment bestehendies ist das geschtzte Drehmoment in Abhngigkeit vom Parameter gemessene Fllungdies ist das vom Fahrpedal angeforderte Drehmomentdies ist ein Experten-Parameter: es handelt sich um die Korrektur des Nenn-Zndzeitpunkts (Einspritzzeitpunkt), um Motor-Klopfen zu vermeidendies ist ein Experten-Parameter, der die Feststellung eines Kalibrierungsproblems ermglichtPhasengeber Einlass- und Auslass-NockenwelleStellungsgeber des Motors ValvetronicKurzschluss an + oder Stromkreis offen oder KohrenzKurzschluss an - Ventil geschlossen blockiertKurzschluss -, Kurzschluss +, KohrenzKurzschluss an -, Kurzschluss an +, Stromkreis offen, Kohrenzdieser Parameter ermglicht es, zu berprfen, ob die Stellung der Einlass-Nockenwelle mit der Kurbelwellenstellung bereinstimmtKlasse * oder *Offener Stromkreis Ventil geschlossen blockiertPlausibilitt oder ungltiger WertPlausibilitt, Motor-Spannung Nockenwellen-Verstellung niedrigPlausibilitt, Motor-Spannung Nockenwellen-Verstellung hochPlausibilitt, Ventil geschlossen blockiertEinspeicherungsbedingungen nicht erflltVentilhub-Sollwert in MillimeternSollwert Auslass-Nockenwellenverstellung in Grad KurbelwelleSollwert VentilhubSollwert Stellung Auslass-NockenwellenverstellungDAMP (Elektronisch gesteuertes Anlassen Abstellen des Motors)Funktionsstrung RelaisFehler Signal Motor-KhlmitteltemperaturgeberFehler Stromversorgung *V folgender Geber: Druckregler, Zylinder-Referenzgeber, Motordrehzahl, FahrpedalgeberFehler Stromversorgung Stellungsgeber variables VentilhubsystemFehler Stromversorgung der Geber fr elektrische Drosselklappeneinheit, Pedalstellung *, Saugrohrdruck, LadedruckFehler Strung DAMP (Start- Stop-System) AnlassleitungFehler Strung DAMP (Start-Stop-System) Verbrennungsmotor blockiertFehler Strung Empfang DAMP (Start-Stop-System)Fehler Anlernung variables VentilsystemFehler Plausibilitt Motor-DrehmomentFehler Steuerung Auslass-NockenwelleFehler Steuerung Zndspule Zylinder *Fehler Steuerung Beheizung Eintritts-Lambda-SondeFehler Steuerung hohe Drehzahl Haupt-Khlerlftereinheit (GMV*)Fehler Steuerung Stellmotor elektrische DrosselklappeneinheitFehler Steuerung niedrige Drehzahl Haupt-Khlerlftereinheit (GMV*)Fehler Steuerung Relais ZusatzheizungFehler Steuerung Relais AnlasserFehler Steuerung HauptRelaisFehler Steuerung variables VentilhubsystemFehler Steuerung Magnetventil fr variablen LufteinlassFehler Steuerung Magnetventil Turbolader-Entlastung (dump valve)Fehler Steuerung Magnetventil Benzin-HochdruckregelungFehler Steuerung Magnetventil LadedruckregelungFehler Anlassen in KraftstoffhochdruckFehler Verstellung Einlass-NockenwelleFehler Verstellung Auslass-NockenwelleFehler Error MIL (Fehler Diagnose) vom CANFehler Error MIL (Fehler Diagnose) vom KombiinstrumentFehler Hardware SteuergertFehler der von der Zentralschalteinheit BSI empfangenen Information KraftstoffstandFehler Information Getriebe-GangFehler der von der Zentralschalteinheit BSI empfangenen Information UmgebungslufttemperaturFehler der von ABS / ESP empfangenen Information RaddrehzahlFehler der von ABS / ESP empfangenen Information GeschwindigketiFehler Stellung Auslass-NockenwelleFehler Verbrennungsaussetzer an Zylinder *Fehler Verbrennungsaussetzer an unbestimmten ZylindernFehler Regelung Beheizung Eintritts-Lambda-SondeFehler Regelung BenzinhochdruckFehler Regelung DrosselklappenstellungFehler Signal Stellungsgeber * variables VentilhubsystemFehler Signal Benzin-HochdruckgeberFehler Signal lstandsgeberFehler Signal Fahrpedal-StellungsgeberFehler Signal KltemitteldruckgeberFehler Signal Fahrpedalgeber Bahn *Fehler Signal Zylinder-Referenzgeber EinlassFehler Signal Zylinder-Referenzgeber AuslassFehler Signal AnsauglufttemperaturFehler Signal Motor-KhlmitteltemperaturgeberFehler Signal KupplungspedalschalterFehler Signal Druckpunkt PedalgeberFehler Signal Eintritts-Lambda-SondeFehler Signal Austritts-Lambda-SondeFehler Signale Stellungsgeber * und * des variablen VentilhubsystemsFehler variables VentilhubsystemFehler Herunterladen oder Reset SteuergertFehler Zustand Haupt-KhlerlftereinheitNockenwellen-Verstellung und KurbelwelleScheitern EinspeicherungAnlaufen des Motors abhrenMagnetventilverstellung Einlass- und Auslass-Nockenwelleist hilfreich, um einen defekten Generator festzustellenist hilfreich zur Feststellung von Problemen an den Nockenwellen- oder Motor-Drehzahlgebernim Fall von Problemen kann dieser Parameter dabei helfen, einen defekten Zylinder festzustellenanschlieend aus einer Drehzahl ber */min vom Gas gehen, ohne zu bremsen, um eine Einspritzungs-Abschaltung von * Sekunden auszulsenFehler Einspeicherung unterer AnschlagFehler Einspeicherung oberer AnschlagZustand Anlernung der VentilanschlgeZustand Steuerung Elektromotor ValvetronicGemisch-Korrekturfaktor in doppeltem RegelkreisKhlerlftereinheit (GMV)kann verglichen werden mit dem durch den Zndzeitpunkt / Einspritzzeitpunkt erreichten effektiven Drehmoment, um festzustellen, ob der Motor die Anforderung erflltes handelt sich um den tatschlichen Zndzeitpunkt, gesteuert am Zylinder *, *, * oder *es handelt sich um das verfgbare Drehmoment unter Bercksichtigung der Reibungsverluste unter der Annahme des optimalen ZndzeitpunktsInkohrenz Signal * und *Zeitpunkt im Motor-Arbeitsspiel (* Umdrehungen), zu dem der Kraftstoff eingespritzt wirddie vom Geber Nr. * gemessene Spannung wird gelernt, wenn das Pedal den Anschlag erreichtVentilhub in Millimetern gemessen durch die Stellung des Valvetronic-Motorsgemessener Ventilhubfalsche Einstellung am Einlassfalsche Auslass-EinstellungMessung Stellung Auslass-Nockenwellen-VerstellungEinheit Tankgeber / KraftstoffpumpeneinheitMotor ValvetronicMotor VVT (Nockenwellen-Verstellung): Kurzschluss +Experten-ParameterExperten-Parameter zur Feststellung vongelernte Winkellage entsprechend dem maximalen Ventilhubgelernte Winkellage entsprechend dem minimalen VentilhubStellung Nockenwellen-Verstellung in Grad KurbelwelleAusgangsstellung Motor VVT (Nockenwellen-Verstellung) unplausibelvorhanden derzeit in *Taktverhltnis Valvetronic-ElektromotorTaktverhltnis Magnetventil Auslass-Nockenwellen-Verstellungwenn dieser Parameter nicht genau der Anforderung des Steuergerts entspricht, kann er vom objektiven Drehmoment abweichenWenn die Geschwindigkeitsregelung oder Geschwindigkeitsbegrenzung nicht eingeschaltet ist, erscheint die Anzeige * km/h oder Wert nicht gltigwenn eine der adaptiven Messgren viel grer als die brigen ist, liegt ein Problem am betroffenen Zylinder vorSignal *: PlausibilittFalschlufteintritt im Abgassystemdefekte Austritts-Lambda-SondeAufladung - Direkteinspritzung und Motor-DrehmomentSystem variabler Ventilhub (Valvetronic)Temperatur Generator zu hoch oder mechanisches Problemzu hohe Temperatur Motor VVT (Nockenwellen-Verstellung)Stromversorgungsspannung Motor Valvetronicgemessene Stromversorgungsspannung (V)Soll-Ausgangsspannung an den Klemmen des Generatorsgemessene Spannung mit der Eintritts-Sondeentspricht dem Gemisch-MesswertBehandlung Klopf-Erfassunggelernter Wert fr das Schleppmoment abhngig von der Motor-TemperaturWert der Gemischregelung zur Gemischkorrektur in Abhngigkeit vom Spannungsmesswert der Eintritts-SondeKlimaanlage im Fahrzeug nicht verbaut oder Druck nicht verfgbarempfangener Wert auf dem Bus BSS falschGeschwindigkeitseinstellung von Geschwindigkeitsregelung (RVV) oder Geschwindigkeitsbegrenzer (LVV)Scheitern EinspeicherungFehler des DruckgebersFehler keine Kommunikation mit dem LenkwinkelgeberFehler Umschalt-Magnetventil *interner Fehler Drehraten- / QuerbeschleunigungsgeberFehler falsche Neigungs-Information* abgeklemmtaktiviert, wenn die Pumpe luftInformation LenkwinkelInformation Lenkwinkelgeschwindigkeitkeine Fehlererfassung durch *Erfassung eines Fehlers durch *das ESP kontrolliert die Plausibilitt der Information: Lenkwinkelgeschwindigkeitdas ESP kontrolliert die Plausibilitt der Information: Lenkwinkelden PC abklemmen und innerhalb einer Minute eine ffnung des Tankdeckels von mehr als * Sekunden mit anschlieender Schlieung durchfhrenKonfiguration der Inbetriebsetzung des SystemsKonfiguration der Inbetriebsetzung durchgefhrtdie Inbetriebsetzung erfolgt beim nchsten Anlassen des MotorsAustausch der Zumesspumpe oder Austausch des BehltersAustausch des Additivierungs-SteuergertsProgrammierung der aus dem Additivbehlter eingespritzten Gesamt-Additivmenge (*. Zhler)Fllung des Behlters, Aufleuchten der Kontrollleuchte fr Additivmindeststanddiese Steuerung ermglicht es dem Steuergert festzustellen, ob die im Fahrzeug verbauten Scheinwerfer eine Kurvenlichtfunktion haben oder nichtes ist unntig, diesen Vorgang nach Einbau eines neuen Steuergerts ins Fahrzeug zu startendie Anlernung des Scheinwerfertyps erfolgt nur bei Funktionsstrung der Scheinwerferdas Steuergert wurde wieder initialisiertFehler Bus CAN und Feststellung einer UnterbrechungFehler Botschaft teilweises WeckenFehler bermittlung der Botschaft teilweises WeckenFehler Weck-Modusmangelhafter Empfang der Botschaftbermittlungsfehlermangelhafter Empfang der Botschaft teilweises WeckenKabel des Fernbedienungs-Weckens (RCD) an Masse gelegtUnplausibilitt in der Botschaft Haupt-Weckenim Fall eines Austauschs von Com200x: Es ist mglich, dass der Lenkwinkelgeber des neuen Com200x schlecht zentriert ist, obwohl er durch einen Clip oder einen Aufkleber fixiert geliefert wurdeAusbau des Com200x veranlassenberprfen, ob der Geber richtig zentriert isthierzu muss in Abhngigkeit von Com200x ein Punkt "O", "grn" ooder "I" in der ffnung gegenber der Pfeilmarkierung erscheinenwenn sie in der ffnung D, DD, G, oder GG lesen ist die Kalibrierung nicht mglich, weil der Geber dann um eine oder zwei Umdrehungen nach rechts oder links versetzt istESP TRW (Leitung K)ESP TRW (Bus CAN)Drucksequenzielles Getriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe MAPKlasse * und * +handelt es sich um einen 307 CC ?307 CAN oder 307 Modellpflege 4 TrenMotor in diesem Fahrzeug unbekanntUnterbrechung DiagnoseleitungAnlernung fehlerhaftAnlernung des Scheinwerfertypsmuss codiert sein auf "Kein Sonnensensor"Einzonen-Doppel-MotorEinzonen-GeblseluftfhlerZweizonen-GeblseluftfhlterVierzonen-GeblseluftfhlerKhlerlftereinheit (GMV) mit stufenloser variabler DrehzahlFehler EEPROMmangelhafte Auslesung Fehlercodemangelhafte Signatur KalibrierungInformation Lenkwinkelgeschwindigkeit nicht vorhanden oder verlorenInformation Zustand Verbrennungsmotor nicht vorhandenInformation Fahrgeschwindigkeit nicht vorhandenBus CAN in Bus offplus nach Fahrtschalter ausgeschaltet bei fahrendem Fahrzeugkeine oder fehlerhafte Aktualisierung durch HerunterladenStromaufnahme des MotorsRelais des Motors: variabler VentilhubVerfahren variabler VentilhubServolenkungspumpenmotorStromkreis Umgehung LadeluftkhlungStromkreis AbgasrckfhrungsventilStromkreis Ventil Klappe AbgasrckfhrungStromkreis Turbolader-Ventilgemessener Luftdurchsatz berhhtgemessener Luftdurchsatz unplausibel, Undichtheit oder Verunreinigunggemessener Luftdurchsatz zu hochZustand KltemitteldruckElektrikfehlerSperrung Aktivierung Klimaanlagebesitzt das Fahrzeug ein externes Diesel-Additivierungs-SteuergertVORGANG BEENDETunkorrigiertes Signal der Nachfhrung Ladeluftkhler-Umgehung niedrigunkorrigiertes Signal der Nachfhrung Ladeluftkhler-Umgehung hochunkorrigiertes Signal der Nachfhrung Abgasrckfhrung niedrigunkorrigiertes Signal der Nachfhrung Abgasrckfhrung hochunkorrigiertes Signal der Nachfhrung Abgasrckfhrungsklappe niedrigunkorrigiertes Signal der Nachfhrung Abgasrckfhrungsklappe hochunkorrigiertes Signal des Auenluftdruckgebers niedrigunkorrigiertes Signal des Auenluftdruckgebers hochunkorrigiertes Signal des Ladedruckgebers niedrigunkorrigiertes Signal des Ladedruckgebers hochSignal Luftmassenmesser niedrigSignal Luftmassenmesser hochein Gesamttest oder eine Abfrage ber das Men "Test nach Steuergert" gibt Aufschluss ber die Konfiguration des FahrzeugsIN PARAMETERMESSUNGEN BERPRFEN, OB DER PARTIKELFILTER REGENERIERT IST ODER SICH IM ZWISCHENBEREICH BEFINDETwenn das Fahrzeug einen elektrischen Beifahrersitz mit oder ohne Speicherfunktion besitztZustand des Stellungsgebers FahrersitzZustand des Stellungsgebers BeifahrersitzEmpfindlichkeit 1: Fahrzeug mit Warnanlage ohne InnenraumberwachungEmpfindlichkeit 6: 1007 VAN und CAN, 307Empfindlichkeit 7: 207, 407 Coup mit LederinnenausstattungKnopf "Temperatur +" FahrerseiteKnopf "Temperatur -" FahrerseiteKnopf "Temperatur +" BeifahrerseiteKnopf "Temperatur -" Beifahrerseitevor Parametrierungmuss codiert sein auf "Kein Sonnensensor"Einzonen-Doppel-MotorEinzonen-GeblseluftfhlerZweizonen-GeblseluftfhlterVierzonen-Geblseluftfhlerbei einem 1007 CAN ist der Diagnoseanschluss an einer weien Halterung befestigtbei einem 1007 VAN ist der Diagnoseanschluss an einer schwarzen Halterung befestigtgeben Sie bitte im nachstehenden Fenster Ihren Benutzernamen und Ihr Kennwort einBenutzername und Kennwort sind gleich wie fr Peugeot Planet Diag und die Dokumentation auf ServiceBoxwenden Sie sich bitte an die Betreuung Peugeot (Code *)bitte diese Problem beheben und neu beginnen (Code 2)die Daten werden automatisch bermittelt, wenn der Dienst einsatzbereit ist (Code 3)geben Sie Ihren Benutzernamen und Ihr Kennwort erneut ein und wiederholen Sie den Vorgang (Code 4)Zustand des Gurtstraffers vorn Mittepyrotechnischer Gurtstraffer vorn MitteGurtschlossFehler keine Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und dem Steuergert der Klimaanlage hintenFehler Magnetventil des warmen KreisesFehler Magnetventil des kalten KreisesFehler der hinteren Wasserpumpe des warmen KreisesFehler Mischmotor hintenFehler des Verdampfer-Temperaturfhlers hintenFehler keine Kommunikation mit den Schrittmotoren (Bus LIN)Sonde und StellgliederTemperatur des Verdampfer-Temperaturfhlers hintenSollwert des Geblses hintenStellung des Mischmotors hintenTaste ON/OFFTemperatureinstellung hintenLftungseinstellung hintenZUSTAND DER TASTEN DES STEUERGERTS DER KLIMAANLAGE HINTENkeine LftungGeschwindigkeit *Parameter aktiv bei Einschaltung der Klimaanlage (Aktivierung des Kompressors)Temperaturmesswert des Verdampferfhlers in der Klimatisierungseinheit hintentypische WerteKlimaanlagenkompressor steht seit mehr als einer Viertelstunde still: Die gemessene Temperatur ist nahe der Innenraumtemperaturbei eingeschaltetem Klimaanlagen-Kompressor sinkt die Temperatur allmhlich bis auf einen Wert zwischen 0 und 6 C (bei einer Umgebungstemperatur von etwa 20 C)berprfen, ob der Mischungs-Zustand sich verndert von "ganz hei" zu "ganz kalt", wenn die Temperatureinstellung vom Hchstwert zum niedrigsten Wert verndert wirddie * Zyklen der progressiven Erhhung und Verringerung der Geschwindigkeit des Luftgeblses berprfendie * Zyklen "vorwrts / rckwrts" des Motors berprfendie Vernderung der Temperatur im hinteren Fahrzeugbereich berprfendie * Zyklen kontinuierlicher Beleuchtung berprfendie * Zyklen "Einschaltung / Ausschaltung" aller Tasten berprfenMAGNETVENTIL DES KALTEN KREISESMAGNETVENTIL DES WARMEN KREISESWASSERPUMPE DES WARMEN KREISESum die Aktivierung des Elements zu hrenum die Temperaturvernderung zu beobachten, diesen Test bei laufendem Motor und hchster Geblsedrehzahl durchfhrenFehler keine Kommunikation zwischen Zentralschalteinheit BSI und Klimaanlagen-SteuergertFehler Geblseluftfhler FahrerseiteFehler Geblseluftfhler BeifahrerseiteFehler Geblse vornZustand der Fhler und der GeblseZustand der Tasten der Klima-SteuereinheitGeblselufttemperatur FahrerseiteGeblselufttemperatur BeifahrerseiteTemperatur des VerdampferfhlersVersorgungsspannung des Geblses vornWert der Batterie-Spannung (+ CAN)Temperaturmesswert des Verdampferfhlers in der Klimatisierungseinheitvom Sonnensensor der Klimaanlage gemessene Innenraum-Helligkeitin der Werkstatt unter dem Lichtstrahl einer Taschenlampe verndert sich die Helligkeit zwischen * und * %% warmStellung der Mischklappe FahrerseiteStellung der Mischklappe BeifahrerseiteSchaltung Klimaanlage (AC)Schaltung Enteisung / SichtSchaltung automatische Regelung (AUTO)Schaltung LuftverteilungSchaltung Temperatur FahrerseiteSchaltung Temperatur BeifahrerseiteSchaltung Geblse plusSchaltung Geblse minusaktiver Parameter bei einer Schaltung Beschlagbeseitigung der Frontscheibeaktiver Parameter bei einer Schaltung automatische Regelung der Innenraumluftaktiver Parameter bei einer Schaltung Innenraum-Luftumwlzungaktiver Parameter bei einer Schaltung Enteisung der Heckscheibe und der Auenspiegelaktiver Parameter bei einer Schaltung Stellungsnderung Innenraum-Luftverteilungaktiver Parameter bei einer Schaltung Erhhung der Innenraumlftungaktiver Parameter bei einer Schaltung Verringerung der InnenraumlftungGEBLSE vornKONTROLLLEUCHTEN DER TASTENdie * Zyklen "Ausschaltung / Einschaltung" aller Segmente berprfender Stellgliedtest Geblsemotor erfolgt bei laufendem MotorIndex (nderungsindex) Diagnose-MailboxAnlernung der Hhen nicht durchgefhrtAktualisierung durch Herunterladen nicht durchgefhrtCodierung nicht durchgefhrt oder falschautomatische Korrektur durch Diagnosesteuerung deaktiviertDruck in den Leitungen zu hoch oder zu niedrigbereinstimmung zwischen dem Hhengebersignal Mitte und rechtsFehler des Knopfs im GepckraumSignal Hhengeber hinten MitteStromversorgung Hhengeber hinten MitteSignal Hhengeber hinten linksStromversorgung Hhengeber hinten linksSignal Hhengeber hinten rechtsStromversorgung Hhengeber hinten rechtsStromversorgung TemperaturgeberMagnetventil Feder linksMagnetventil Feder rechtskeine Kommunikation auf dem System bergreifenden Bus CANDialog mit dem Steuergert ESPDialog mit dem Steuergert der elektrischen FeststellbremseLeitung ferngesteuertes Wecken (RCD)Fernaktivierung (RCD): Fehler HauptaktivierungFernaktivierung (RCD): Inkohrenz zwischen Hauptaktivierung und elektrischem Signalzu niedrigWert inkohrentFederweghhe hintenlosgelassenin FunktionInformationen Fahrzeughhenfehlgeschlagene Anlernung infolge Bewegung des Fahrzeugsfehlgeschlagene Anlernung infolge Geber rechts auer Toleranzfehlgeschlagene Anlernung infolge Geber links auer Toleranzfehlgeschlagene Anlernung infolge der * Geber auer ToleranzAnlernungszustand der Hhen hintenautomatische KorrekturKorrektur mit Hilfe des Knopfs im GepckraumFllungZustand des Knopfs Heben / SenkenZustand des KompressorsZustand Einlass-Magnetventil hinten linksZustand Einlass-Magnetventil hinten rechtsZustand Auslass-MagnetventilTemperatur des Steuergertselektronischer Zustand des SteuergertsbergangSollwert hintenKarosserie-HhenlageReferenzhhe hintenAusgangs-Referenzhhe hintenFederweghhe hinten rechtsInformation Geber hinten rechtsFederweghhe hinten linksInformation Geber hinten linksStellung zu hochStellung zu tiefmaximale Stellung erreichtminimale Stellung erreichtSteuerung des Bauteils nicht gestartetSteuerung des Bauteils beendetMagnetventil LuftspeicherFllung Feder rechts und linksDruckabbau Feder rechtsDruckabbau Feder linksDruckabbau des kompletten SystemsDruckabbau LuftspeicherVerbindung der Magnetventile rechts und linksdieser Vorgang ist erforderlich bei Austausch des Steuergerts der Luftfederung oder bei Ausbau / Einbau / Austausch eines oder beider Hhengeber hintenWICHTIG: Das Steuergert muss richtig codiert sein, um den Vorgang fortzusetzenden Wert in Millimetern eingebendie Parametermessung "Anlernungszustand der Hhen hinten" auslesen, um den Grund der fehlgeschlagenen Anlernung zu ermittlenDruckaufbaudieser Vorgang dient dazu, die Luftfedern des Fahrzeugs wieder unter Druck zu setzendieser Vorgang erfordert bestimmte Vorkehrungen, daher erfolgt der Druckaufbau in mehreren Schritten und kann bei jedem beliebigen Schritt unterbrochen werdender Techniker kann das System ber das Men "Druckabbau" drucklos machenACHTUNG: Das Fahrzeug nicht auf seine Rder absetzen, solange dieser Vorgang nicht beendet ist; dadurch knnen die Luftfedern beschdigt werdenFllung der Feder rechts1. Schritt: Die rechte Luftfeder richtig in ihre Aufnahme einsetzensicherstellen, dass die Luftleitungen richtig zwischen Kompressor und Feder angeschlossen sindnach erfolgter Besttigung steuert das Diagnosewerkzeug die Fllung der Luftfeder whrend * Sekunden2. Schritt: Vor der Besttigung die Stellung der rechten Luftfeder berprfendas Werkzeug steuert die Fllung der Luftfeder whrend * Sekunden3. Schritt: Das Werkzeug beendet die Fllung der rechten Luftfeder, Dauer des Vorgangs * Sekundendie Fllung der rechten Luftfeder ist beendetFllung der linken Luftfeder1. Schritt: Die linke Luftfeder richtig in ihre Aufnahme einsetzen2. Schritt: Vor der Besttigung die Stellung der linken Luftfeder berprfen3. Schritt: Das Werkzeug beendet die Fllung der linken Luftfeder, Dauer des Vorgangs * Sekundennach Beendung dieses Schritts kann das Fahrzeug auf seine Rder gestellt werdenDruckabbaudieser Vorgang dient dazu, das Luftfederungssystem drucklos zu machendieser Schritt dauert * MinutenWICHTIG: Das Fahrzeug muss mit den Rdern auf dem Boden stehen* Minuten wartenSie knnen vollkommen sicher am Luftfederungssystem arbeitenExpert langExpert kurznur ASB vorhandenelektrische FeststellbremseKurvenlichtscheinwerferKnopf fr Heben / Senken im Gepckraumelektrische Feststellbremse (FSE)dynamische Leuchtweitenregelung (CDSP)Schutz Stromversorgung der Netze (PARE)Kippschalter Heben / SenkenSoftware-Nummer (oder Kalibrierung)Herunterladen einer neuen KalibrierungIdentifizierung: HerunterladenArbeiten an der Hinterachseim Diagnosewerkzeug folgenden Wert eingeben: *nach Eingabe des Werts besttigen* : gemessene Hhe hinten rechts zwischen dem Messpunkt an der Karosserie-Unterseite und dem Boden* : Radius des rechten Hinterrads* : gemessene Hhe hinten links zwischen dem Messpunkt an der Karosserie-Unterseite und dem Boden* : Radius des linken HinterradsInformation DruckpunktZustand des Druckpunktgebers unter dem Fahrpedalnur als "Vorhanden" codieren, wenn eine Zusatzheizung (Webasto) im Fahrzeug verbaut istVorhandensein der Anzeigeeinheit mit Kontrollleuchten fr nicht geschlossene Sicherheitsgurte kontrollierenelektrohydraulische Servolenkung (GEP)Steuereinheit seitliche Schiebetr rechtsvorhanden nur mit RT3 oder RT3 EVInformation: "Nicht vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug in Tagfahrlicht konfiguriert istnur vorhanden an Fahrzeugen mit automatischer Beleuchtungssteuerung und einer Beleuchtungsbettigung mit * Stellungenersatzweise geschalteter Zustand des Taglichtsber Zentralschalteinheit BSIVorhandensein ffnungen hintenVernetzungstyp fr die ffnungenmuss codiert sein auf "Vernetzung CAN"Vernetzung LINVernetzung CANauer Fernbedienung und SchlsselBewertungsart der BatterieladungStellung 1/3 vornStellung 2/3 hintenFehlerhaftMercosurInformation nicht verfgbarZustand Khlerlftereinheit (GMV)Steuerung geregelter ThermostatStromversorgung der Pedal- und Drosselklappen-StellungsgeberStromversorgung der Saugrohrdruck-, Phasen- und Kltemitteldruckgeberstarke Verbrennungsaussetzer am Zylinder *Information Druckpunkt Fahrpedal (Geschwindigkeitsbegrenzer)im Motor-SteuergertFehler Empfang gesteuertes Anlassen und Abstellen des Motors (Stop / Start)Dialog mit dem Getriebeferngesteuertes Wecken (RCD): Fehler Teil-WeckenZustand der GemischregelungWahl eines KundendienstbereichsAnzeige der Parameter eines KundendienstbereichsMotor UmgebungEinlass-SystemAnlernung / adaptiver ParameterZustand KupplungsschalterFahrpedalstellung Geber *Zustand Druckpunktgebererrechnete Getriebe-bersetzung1. Gang / RW (1. Gang nur wenn Automatikgetriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe)Automatikgetriebe AL4Automatisiertes Schaltgetriebe MAPAutomatisiertes Schaltgetriebe MCPinit. / Schlafschaltungabgestellt - abgestorbenZustand GeschwindigkeitsbegrenzerSollwert Geschwindigkeitsbegrenzerunkorrigierte Lufttemperaturunkorrigierte Khlmitteltemperatur+/- * CSollwert Drehzahl Khlerlftereinheit (GMV)Messung Drehzahl Khlerlftereinheit (GMV)Zustand Relais Khlerlftereinheit (GMV) *Zustand Einschaltung KlimaanlageInformation Freigabe Klimaanlage vom Motor-SteuergertInformation des Druckreglers der ServolenkungTemperatur des geregelten GeneratorsStromversorgungsspannung * des Motor-SteuergertsZustand Ansteuerung des LeistungsrelaisZndzeitpunkt / Einspritzzeitpunkt Zylinder *Verringerung Frhverstellung Zylinder *+/- * VilSpritzverstellungswertZustand Eintritts-Lambda-Sonden ON/OFF* VilSteuerung Taktverhltnis Beheizung der Sonde *Steuerung Magnetventil Benzindampfabsaugung+/- * %Fllungs-Messwert SystemFllungs-Sollwert SystemEinlassdruck-SollwertDrosselklappenwinkel-Sollwertnachgefhrte gemessene Stellung der Drosselklappebertragung Drosselklappenstellung * (unkorrigierter Wert)Stellungs-Sollwert der Einlass-Nockenwellen-VerstellungStellungsmesswert der Einlass-Nockenwellen-VerstellungZustand bereinstimmung zwischen Nockenwellen- und Kurbelwellenstellungplausible StellungenAnlernungswerte der Mini-Stellung des FahrpedalsProzentsatz der angelernten Bereiche des Motor-Schwungrad-ImpulskranzesAnlernungszustand des normalen Bereichs des Motor-Schwungrad-ImpulskranzesZustand der Anlernung des AbgasrckfhrungsventilsWert der Einspeicherung der Position Limp-Home *Anlernungswert des Minianschlags der Drosselklappe *Werte der adaptiven Drosselklappen-Querschnittsparameteradaptiver Parameter Klopfregelung Zylinder *+/- * cmeffektives Motor-Drehmoment durch Zndzeitpunkt / Einspritzzeitpunkteffektives Motor-Drehmoment durch die Einlassluftkeinen Zndungstest nach einem Injektortest durchfhren, andernfalls den Motor zwischen Tests anlassendie Initialisierung der adaptiven Parameter erfolgt nach folgenden SchrittenAktualisierung des Motor-Steuergerts durch HerunterladenAustausch von Eintritts- oder Austritts-Lambda-Sonde, elektrischer Drosselklappeneinheit oder Injektoren oder Fahrpedalgeber oder Zylinder-ReferenzgeberDer Motor darf seit * Minuten nicht angelassen worden seinder Motor muss kalt seindas Diagnosewerkzeug am Netz anschlieenWenn dieses Verfahren nicht ordnungsgem durchgefhrt wird, wird die Erkennung von Verbrennungsaussetzern nicht aktiviert und das Fahrverhalten kann beeintrchtigt werdenFahrtschalter ausschalten, um die Rcksetzung der adaptiven Parameter durchzufhren und * Sekunden wartenFahrtschalter einschalten und * Sekunden wartenFahrtschalter ausschalten, um die vollstndige Anlernung der adaptiven Parameter durchzufhren und * Sekunden wartendie Anlernung des Luftquerschnitts durchfhren: den Motor anlassen und ihn ohne Stromverbraucher und ohne Klimaanlage im Leerlauf laufen lassen bis zur Einschaltung der Khlerlftereinheitdie Anlernung der Diagnose der Verbrennungsaussetzer durchfhrennach Einschaltung der Khlerlftereinheit deren Ausschaltung abwarten, dann ohne Last bis auf */min beschleunigen und das Fahrpedal loslassenden Motor zu seiner Lehrlaufdrehzahl zurckkehren lassen: die Initialisierung ist beendetProgrammierung (Herunterladen) des unprogrammierten SteuergertsCodierung des Motor-SteuergertsAbgleichung des Motor-Steuergertsdie Sicherungen wieder anschlieen (falls sie zuvor abgeklemmt wurden)im Leerlauf = * /min + /- * /mindiese Geschwindigkeit kann unter der im Kombiinstrument angezeigten Geschwindigkeit liegenStellung des Bremspedals, Wert vom Bremspedal-Stellungsgeberredundante Information, die fr die Sicherheit der Geschwindigkeitsregelung verwendet wirdWert vom Bremspedal-Stellungsgeberfr die Sicherheit der Geschwindigkeitsregelung verwendete InformationWert vom Kupplungspedal-Stellungsgebervom Motor-Steuergert berechnete FahrpedalstellungInformation, die fr die Sicherheit von Geschwindigkeitsregelung und -begrenzung verwendet wirdzeigt den im Fahrzeug verbauten Getriebetypdas Steuergert ist inaktivdas Steuergert erfllt eine Funktion mit einem anderen Steuergert ohne + APCdas Steuergert erfllt eine interne Funktion ohne + APC (Beispiel: Nachlaufphase)dies ist ein Zustand, der nur wenige Sekunden beim bergang von einem Zustand zum anderen dauertdas Steuergert ist aktiv unter + APCdas Steuergert ist aktiv unter + APC, jedoch die Leitung fr ferngesteuertes Wecken ist gestrtdas Steuergert startet gerade seine Anwendungvom Ansaugluft-Temperaturgeber gemessene Lufttemperatur im SaugrohrMesswert vom Motor-Khlmitteltemperaturgebervom Motor-Steuergert an die Khlerlftereinheit gesendete Drehzahleinstellung0 % = Drehzahl Null100 % = maximale DrehzahlDrehzahlmesswert der Khlerlftereinheit in %Zustand des Relais der Khlerlftereinheitgeht auf aktiv bei Einschaltung der KhlerlftereinheitWert des Drucks im Kltekreis der Klimaanlage gemessen vom Kltemitteldruckgeberim Leerlauf */min = * bis * msim Leerlauf mit Klimaanlage */min = * bis * msArt der Gemischregelungvom Luftmassenmesser gemessener Luftdurchsatz im Saugrohrvom Motor-Steuergert geforderte Stellung der elektrischen Drosselklappeneinheitvom Drosselklappen-Stellungsgeber gelieferte Stellung in Abhngigkeit von der Fahrpedalstellung* mV* VGetriebeZustand GeschwindigkeitsregelungObergrenzenUntergrenzenSteuerung Injektor *Pedalgeber, Unplausibilitt Signale * und *Anlernung DrosselklappenanschlgeUnplausibilitt zwischen den zwei BremsschalternVerbrennungsaussetzer auf mehreren ZylindernFahrtschalter ausschalten, um die vollstndige Anlernung der adaptiven Parameter durchzufhren und das Ende der Nachlaufphase abwartenWICHTIG: folgende Bedingungen mssen unbedingt beachtet werdendurch die Batterieladungs-Bewertungseinheitmangelhafte AnzeigeeinheitKabelstrang oder RelaisAktivierungssteuerung + nach FahrtschalterWecken durch Bus LINauf den Bus gesendeter ZustandSteuerung der statischen BeleuchtungParameter im Zusammenhang mit der Funktion statisches KurvenlichtLeuchte vorn rechtLeuchte vorn linksvon der Lenksulen-Schalteinheit gesendet auf dem Bus CAN KarosserieSteuerung des statischen Kurvenlichts rechtsSteuerung des statischen Kurvenlichts linkswenn Sie sich befinden im Vorgang Aktualisierung Zentralschalteinheit BSI oder Austausch BSI oder Anlernung BSIdas Werkzeug verwendet automatisch den bereits bei der Anlernung des Geheimcode eingegebenen CodeInformationsiehe Men Stromversorgung Parametermessungendas Fahrzeug befindet sich nicht mehr im EnergiesparmodusAbbruch des Vorgangs erzwungener Kundenmodusein Batterie-Ladegert anschlieen, um die Versorgungsspannung zu erhhenwenn das Fahrzeug eine Leuchten-Anzeigeeinheit fr nicht geschlossene Sicherheitsgurte besitztmit Motor RHZerzwungene Schaltung des Kundenmodus lufterzwungene Schaltung des Kundenmodus nicht gestarteterzwungene Schaltung des Kundenmodus durchgefhrterzwungene Schaltung des Kundenmodus nicht durchgefhrtAufbau ohne Servolenkungs-Elektropumpeneinheit (GEP)Aufbau mit Servolenkungs-Elektropumpeneinheit (GEP) vorhandenvorhanden wenn das Fahrzeug mit einer Peugeot-Anhngekupplung oder mit einer Aufbauhersteller-Schalteinheit ausgerstet istvorhanden wenn das Fahrzeug mit ESP oder elektrohydraulischer Servolenkung (GEP) ausgerstet istvorhanden wenn das Fahrzeug mit Luftfederung hinten ausgerstet istohne automatische Beleuchtungssteuerung oder mit Tagfahrlichtmit automatischer Beleuchtungssteuerung"Vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug einen Regensensor besitzt"Vorhanden" bei PKW fr Personentransport mit einklappbaren elektrischen Rckspiegeln"Nicht vorhanden" bei PKW fr Personentransport ohne einklappbare elektrische Rckspiegel"Nicht vorhanden" fr alle leichten Nutzfahrzeugeohne Tren / KLappen (Fahrgestell mit Fahrerhaus)mit nur * seitlicher Schiebetr rechtsmit * seitlicher Schiebetr rechts und (* Flgeltren hinten oder * Heckklappe)mit nur * seitlichen Schiebetrenmit * seitlichen Schiebetren und (* Flgeltren hinten oder * Heckklappe)"Vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug mit Luftfederung hinten ausgerstet istMotor-Steuergert (* oder *)Information: Die Anzeigeeinheit * weist eine Segment-Anzeige auf"Vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug eine Anzeigeeinheit besitztmuss codiert sein auf "*", wenn das Beifahrer-Gurtschloss mit einem Geber ausgerstet istVorhandensein optische Anzeige fr Parkhilfe"Vorhanden" wenn das Fahrzeug mit Parkhilfe und Anzeigeeinheit * ausgerstet ist"Vorhanden" wenn das Fahrzeug mit Parkhilfe und Anzeigeeinheit * oder * mit * Lautsprechern vorn und * Lautsprechern hinten ausgerstet ist"Nicht vorhanden" fr alle brigen FahrzeugvariantenSchlssel fr Deaktivierung des Beifahrer-AirbagsAnzeigeeinheit * oder * oder *ermglicht die Verriegelung des Laderaums durch langen Druck auf die Innen-ZentralverriegelungstasteAktivierung der Funktionen fr die Aufbauhersteller-Schalteinheit"Aktiv" whlen, wenn das Fahrzeug mit einer Aufbauhersteller-Schalteinheit ausgerstet istanaloger VerstrkerFerndiagnosedienst im AutomatikmodusFerndiagnosedienst auf Anfrage2 Antennen = Anschluss an der Rckseite des RT3 berprfen, hellgrauer und weier AnschlussIdentifizierung des bevorzugten Dienstes fr RDS-TMCbevorzugter Dienst S.I.DAnzeige des Mens Einschaltung TagfahrlichtCodierung der normalen SMSC-NummerSprachwahlnummer fr Anruf bei "Peugeot Service Mobil"vernetzter Verstrkerdieser Dienst ermglicht es, den Energiesparmodus des Fahrzeugs zu verlassen und einen Kundenmodus mit + nach Fahrtschalter von * Minuten zu schaltenein Entlftungsgert anschlieen, um einen Druck zwischen * und * bar aufzubringen und den Bremsflssigkeitsstand aufrechtzuerhaltenwenn der Techniker diese Phase des Entlftungsvorgangs wiederholen mchte, muss er mindestens * Minuten zur Abkhlung der Ventile warten, um die Ventile nicht zu zerstrenAchtung, diese Diagnosesitzung deaktiviert die Funktion ESP / ABSFahrttests des ESP / ABS sind daher whrend dieser Zeit nicht mglichdie Kalibrierung des Winkels ist erforderlich bei Einstellung der Vorspur, Austausch von ESP-Steuergert, Lenksulen-Schalteinheit, bei Arbeiten an der Lenksule oder an der Lenksulen-HalterungAktivierung der Polizei-KonfigurationKopfairbag rechtsKopfairbag linksAnpassung der LautstrkeElektrische Einstellung CEAS Lehnen-Oberteil Fahrerseite oder BeifahrerseiteElektrische Einstellung CEAS Lendenwirbelsttze Fahrer oder BeifahrerAngabe des Namens der Familie im zweiten KonfigurationsmenAngabe des Namens der Familie im ersten KonfigurationsmenAngabe des Namens der Familie im vierten KonfigurationsmenAngabe des Namens der Familie im dritten KonfigurationsmenAngabe des Namens der zweiten Position der zweiten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der zweiten Position der ersten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der zweiten Position der vierten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der zweiten Position der dritten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der ersten Position der zweiten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der ersten Position der ersten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der ersten Position der vierten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der ersten Position der dritten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der vierten Position der zweiten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der vierten Position der ersten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der vierten Position der vierten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der vierten Position der dritten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der dritten Position der zweiten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der dritten Position der ersten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der dritten Position der vierten Konfigurationsfamilie der OptionenAngabe des Namens der dritten Position der dritten Konfigurationsfamilie der OptionenDauer bis zur ersten WartungFunktion Ferndiagnose im AutomatikmodusFunktion Ferndiagnose auf Anfragezugehrige AntriebseinheitFarbabstimmungAnzahl RadioantennenKonfigurationsparameter des im Fahrzeug vorhanden BatterietypsMassagepunkt * der Lendenwirbel xMassagepunkt * der Lendenwirbel zPopup des LokalisierungsdienstsVorhandensein elektrische Steuerung AutomatikgetriebeVorhandensein der Funktion FederungsregelungMeldungs-Intervall fr Information Telediagbevorzugter Dienst SID (autom. Sender TMC)Dienst Customer Call (Kundenruf)Dienst UmfahrungEmpfangsschwelle GSMAuslsungsschwelle fr Warnung des Neigungsgebers in X-AchseAuslsungsschwelle fr Warnung des Neigungsgebers in Y-AchseErfassungsschwelle Funk-AktivittAusgang Freigabe BeifahrersitzZeit einer MassagesequenzZeit aufeinanderfolgender MassagezyklenZeit fr bergang von der Funktion Heizung zu LftungPausen-Zeit MassagezyklusHeiz-Temperatur der Matten, wenn sich der Knopf in Stellung * befindetAnzeigetyp des Bildschirms CTTyp SitzberzugWert der Zhler US und Neigungsgeber im Modus ThatchamWert des Zhlers AUX im Modus ThatchamGeschwindigkeit (Leistung) der Lftung, wenn sich der Knopf in Stellung * befindetMassagegeschwindigkeit des Lendenwirbel-Motors xMassagegeschwindigkeit des Lendenwirbel-Motors z"Inaktiv", wenn das Fahrzeug eine Anzeigeeinheit C oder D und * Lautsprecher vorn und * hinten besitzt"Aktiv" fr die brigen VariantenLuftspeicherKohrenzfehler zwischen dem Signal des Hhensensors links und rechtsmuss codiert sein auf "Kein Schiebedach"muss codiert sein auf "Manuell"muss codiert sein auf "Ohne Men"muss codiert sein auf "Durch die Zentralschalteinheit BSI"vorhanden in T6, Z9nicht vorhanden in A08 CAN, A7, D2, G9inaktiv in allen FahrzeugenParkhilfe-Schalter: 207, 1007, ExpertSchalter Heckscheibenbeheizung (manuelle Klimaanlage): 207, 1007, ExpertSchalter Klimaanlage AC/ON (manuelle Klimaanlage, Lftung auer Stellung 0): 207, ExpertWarnblinkschalter: 1007Schalter fr Anforderung des maximalen Hubraums des Klima-Kompressors (manuelle Klimaanlage, Luftverteilungsknopf drehen): 207, ExpertSchalter fr Einschaltung PTC (Klimaanlage) (manuelle Klimaanlage, Lftungsknopf drehen): 207, ExpertTaste ESP: ExpertZeit fr bergang von der ersten zur zweiten Raste des SchlossesRaddrehzahlinformation vom Steuergert ABS / ESP ber Bus CANLeistungs-Relais Steuerung KraftstoffpumpeAnschluss eines HI-FI-Verstrkersin jedem Fahrzeug aktiviertKennlinie Nr.1: 807 BLAUPUNKTKennlinie Nr. 4: 1007 VAN und CAN, 207, 607Kennlinie Nr. 5: 307, 807 BOSCH, ExpertKurve Nr. 1: 1007 VAN und CAN, 207, 307, 407, 607Kurve Nr. 2: 807 BLAUPUNKT, ExpertLautstrke 4: 007 CAN, 207, 307, 407, 607 ohne Option HILautstrke 5: 607 mit Option HILautstrke 3: 1007 CAN, 207Lautstrke 4: 307, 407, ExpertLautstrke 5: 607 ohne Option HI-FILautstrke 7: 607 mit Option HI-FIWert fr 807 und Expert1 Antenne: Mono-Tuner 1007 CAN, 207, 307, Expert (zwingend vorgegeben fr Stufe 1)passive Antenne: Expertpassive Antenne: Mono-Tuner 1007 CAN, 207 und 307, 407, 807 BLAUPUNKT, Expertdeaktiviert: 1007 CAN, 207, 307, 607, 807 BOSCH, ExpertStummschaltung Netz Freisprecheinrichtung: Autoradio RD4 mit Telefon Freisprecheinrichtung (1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expert)deaktiviert: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expert (zwingend vorgegeben bei Stufe 1)vernetzter Verstrker nicht vorhanden bei 1007 CAN und Expertdiese Schritte sind nur bei Austausch des Steuergerts auszufhrenim elektrischen Schlievorgang gibt dieser Parameter Aufschluss ber die Zeit, welche das Trschloss von der ersten Schlieraste zur zweiten bentigtkeine Kommunikation mit dem Steuergert ABS oder ESPSteuerung Geschwindigkeitsregelung / Geschwindigkeitsbegrenzer hngtFehler VAN: Wecken der Zentralschalteinheit BSI nicht mglich ber die Leitungen (Data/)ohne FehlerAnlernung der Zentralschalteinheit BSI (Wegfahrsperrencode und Schlssel)erzwungene Schaltung des KundenmodusNullrcksetzung der Wartungs-Wegstrecke"vollstndige Nullrcksetzung" durchgefhrtAbbruch der "Rcksetzung Wartungs-Kilometerstand"Sie haben * erfolglose Versuche durchgefhrtEnde der Anlernung des Geheimcode BSIeine Abgleichung der Hochfrequenz-Fernbedienungen durchfhrenAusschaltung des Fahrtschalters nicht erfasstAnlernungszeit des Schlssels Nr. * zu langSMS-Nummer fr Anruf Peugeot Service Mobilzur Unterscheidung der beiden ABS-Typen die Farbe des Steckers der Einheit ABS / ESP kontrollierenABS mit Leitungsverbindung bei schwarzem Steckervernetztes ABS bei blauem Steckerunplausibles Pedalgebersignal Bahn * und *Signal Druckpunktgeber Geschwindigkeitsbegrenzer LVVUnplausibilitt zwischen Druckpunktgebersignal LVV und Fahrpedalstellungssignalelektronisch gesteuerter GeneratorFehler Steuerung Relais Khlerlftereinheit (GMV *) niedrige Drehzahlbereinstimmung Drosselklappenffnung / FahrerbefehlSchalten Leistungs-Relais Motor-Schalteinheit BSMUnplausibilitt zwischen Fahrpedalgebersignal und BremsschaltersignalAktualisierung / Herunterladen Motor-SteuergertBotschaften CANFehler in Suche Notlauffunktion (Limp home) DrosselklappeFehler Spannung Motor-lstandsgeberAnlernungswert Mini-Stellung des FahrpedalsAnlernungswert Maxi-Stellung des FahrpedalsAnlernungswerte der Notlaufstellung (Limp home) der elektrischen DrosselklappeneinheitAnlernungswerte des Mini-Anschlags der elektrischen Drosselklappeneinheitzur Durchfhrung der Messungen * und * siehe Schaltplan und Vorgangsweise in der Anleitung Kontrolle / Einstellung der Achsen und Hhenmessungen auf ServiceBoxkeine Sendung der Datenbotschaft Zustand ServolenkungberspannungAbweichung des Raildrucks vor AnlassenTemperatur fehlerhaft seit * StundenMotor blockiert oder Anlasser ausgefallenSteuerleitung des Anlassers unterbrochenWegfahrsperre nicht codiertKurzschluss an PlusKurzschluss an Masse oder UnterbrechungInjektor * geschlossen blockiert oder Problem ZylinderAnlernung Obergrenze Turbolader mit variabler Turbinengeometrie auer ToleranzVentil mechanisch offenVentil mechanisch geschlossenAdditivierungdie Signalspannung des Fahrpedals * muss etwa dem doppelten Wert der Fahrpedalsignalspannung * entsprechendieser Parameter definiert die verschiedenen Zustnde der KraftstoffdruckregelungsAustausch LuftmassenmesserBreak ohne Automatikgetriebe AM6CBreak mit Automatikgetriebe AM6Ceine Beschleunigung ohne Last bis */min durchfhrenWICHTIGManahme gefolgt von der ffnung der Tr, wenn die Bedingungen dies ermglichennormal Power Boostunbekannte Stellung Einlass-Nockenwellen (vordere Zylinderbank)unbekannte Stellung Einlass-Nockenwellen (hintere Zylinderbank)Magnetventil Nockenwellen-Verstellung (vordere oder hintere Zylinderbank)Information Fahrzeuggeschwindigkeit empfangen von ABS/ESPPlausibilitt oder Kraftstoff-Mindeststand erreichtVerbrennungsaussetzer bei niedrigem KraftstoffstandABS nicht vorhanden oder ESP vorhandenbei 607 Modellpflege mit Motor ES9A (Motortyp XFV, Einspritzung Bosch ME747) ist zu codieren RVV (Geschwindigkeitsregelung) mit LVV (Geschwindigkeitsbegrenzer)im Stromkreis des berhitzungsfhlersim Stromkreis des Temperaturfhlersdas Verbrennungsluftgeblse ist mechanisch blockiert, doch liegt kein elektrischer Fehler des Motors vorBeginn mechanische Blockierung des Verbrennungsluftgeblses, doch liegt kein elektrischer Fehler des Motors vorim Stromkreis der Kraftstoff-Zumesspumpeim Stromkreis des Verbrennungsluftgeblsesim Stromkreis des Glhstiftsim Stromkreis der Wasserpumpeim Massekreis des SteuergertsVersorgungsspannung des Steuergerts zu niedrigVersorgungsspannung des Steuergerts zu hoches ist daher UNBEDINGT erforderlich, diese Steuerung in einem belfteten Bereich durchzufhrenandernfalls wird sie automatisch nach * Minuten und * Sekunden abgebrochenParametermessungen ohne erzwungene Inbetriebnahme der HeizungParametermessungen mit erzwungener Inbetriebnahme der HeizungZustand der ZusatzheizungElektrikfehlerVorhandensein FlammeMessung CO2BetriebsstundenBetriebsminutender Zustand "Elektrikfehler" zeigt die Sicherheitsschaltung der Heizeinheit nach Erfassung eines Fehlers andieser Wert entspricht nicht einem CO2-Wert, sondern wird verwendet, um den mit einem Gasanalysegert gemessenen CO2-Wert einzustellenausgeschaltet, wenn keine Regelung gestartet istalles ist ausgeschaltet, wenn die Zusatzheizung nicht funktioniertVerbrennungsluftDrehzahl der ZumesspumpeDrehzahl GlhstiftElektriktestSteuerung VerbrennungsluftgeblseSteuerung GlhstiftSteuerung Kraftstoff-ZumesspumpeFunktion des in der Heizeinheit integrierten Verbrennungsluftgeblses berprfenFunktion der Kraftstoff-Zumesspumpe berprfenAchtung, dieser Test erfolgt bei abgestelltem Motor und abgestellter HeizungKraftstoffrcklaufAuslesung Einstellwert CO2die Wahl dieses Dienst setzt die Vorwrmung in Betriebdas Gasanalysegert am Abgasaustritt der Vorwrmung anschlieenden Motor anlassen und * Minuten wartenEinstellwert CO2 zu niedrigEinstellwert CO2 zu hochEinstellung CO2 durchgefhrtdieser Stellgliedtest ermglicht sowohl die Sichtkontrolle der Funktion des Elements als auch die Fehlermeldung bei ProblemenAktivierung nicht gestartet, da keine Freigabe durch Zentralschalteinheit BSIdie normalen Betriebsbedingungen des Stellglieds kontrollierenZustand Tankklappe, EnergiesparmodusAktivierung auf Befehl abgebrochenkein Gang verfgbar, wenn der Stellgliedtest vor Ablauf der bestimmten Zeit abgebrochen wirdsiehe EinzelheitenSteuerung der AktualisierungWahl der Impulskranz-Versionderzeit sind keine neuen Versionen verfgbarHerunterladen einer Aktualisierung luftmchten Sie die Aktualisierung unterbrechen?der Abbruch von Peugeot Planet Office unterbricht diesen VorgangSie mssen ihn beim nchsten Herunterladen wiederholenEinzelheiten der AktualisierungBeenden Sie bitte alle Anwendungen, um die neuen Aktualisierungen (Updates) zu bercksichtigenwhrend der Aktualisierung ist ein Fehler aufgetretenwiederholen Sie bitte die Suche der Aktualisierungendie grau unterlegten Versionen sind zur Installation bereitAktualisierung abbrechen / startensiehe Einzelheiten der letzten AktualisierungStand des Herunterladens der AktualisierungenStand des Herunterladens einer AktualisierungAbbruch des laufenden HerunterladensSuche der verfgbaren Versionen luftInitialisierung der Aktualisierungs-Komponenteist der Diagnoseanschluss an einer weien Halterung befestigt?die Internet-Aktualisierung ist unter PP2000 nicht mehr mglichverwenden Sie bitte die Aktualisierungsfunktionen von Peugeot Planet Officeder ausgefhrte Schritt muss Gegenstand einer Aktualisierung der zentralen Fahrzeug-Datenbank seinwnschen Sie hierzu jetzt eine Verbindung aufzubauen?die diese Manahme betreffenden Daten konnten in der zentralen Fahrzeug-Datenbank nicht aktualisiert werdenandernfalls werden diese Daten auf ihrem Werkzeug gesichert und spter bermitteltbitte warten, Aktualisierung der zentralen Fahrzeug-Datenbank luftbertragung der Daten beendetdie maximale Anzahl oder Frist fr Sicherung der generierten Daten durch Mehrausstattung, Codierung oder Aktualisierung ist erreichtdiese Daten mssen in der zentralen Fahrzeug-Datenbank aktualisiert werdenManahme nicht durchgefhrtAnzeige des Mens adaptive Beleuchtung AFSadaptativer Parameter am AnschlagLautstrke 4: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607 ohne Option HI-FI, Expertangezeigtnicht angezeigtWerte der Anlernungen der maximalen FahrpedalstellungLadedruckregelungnegative Schleifenabweichung (zu starke Aufladung)positive Schleifenabweichung (unzureichende Aufladung gegenber dem Sollwert)Kurzschluss an Masse des AusgangsKurzschluss an Plus des Ausgangs 1: Abgasrckfhrung weiterhin gesteuertUnplausibilitt zwischen rckgefhrtem Gasdurchsatz und VentilstellungFehler VersorgungsspannungHaupt-Weckbefehl ungltigHaupt-Weckbefehl nicht plausibelTeil-Weckbefehl nicht vorhanden (Problem Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSI)Anzahl Verbrennungsaussetzer Zylinder * ber Grenzwertfalsches oder intermittierendes SignalLast-FehlerVerbrennungsaussetzerDiagnoseleuchte MILVentil normal geschlossenDrosselklappe normal offenModus Europa: G9Empfindlichkeit 4: G9 mit TrennwandEmpfindlichkeit 11: 807 oder G9 ohne Trennwand mit kurzer KarosserieEmpfindlichkeit 13: G9 ohne Trennwand mit langer Karosserienicht vorhanden: 1007, 207, 307, 407, 607, 807, G9keinen Zndspulentest nach einem Injektortest durchfhren, andernfalls den Motor zwischen einem Injektortest und einem Zndspulentest anlassenSignal Stellungsgeber System variabler Ventilhub (Bahn *, Fhrungssignal)Signal Stellungsgeber System variabler Ventilhub (Bahn *, Referenzsignal)Signale Bahnen * und * Stellungsgeber System variabler VentilhubKhlerlftereinheit hohe Drehzahl oder ZerhackerSignal GaspedalsensorKraftstoffpumpeSteuerung Khlmitteltemperatur-WarnleuchteAdditivierungs-Steuergertdie Daten des zu ersetzenden oder zu aktualisierenden Steuergerts knnen nicht bernommen werdeneine Fehlerauslesung, dann eine Fehlerlschung durchfhrenSpeicherung der ZhlerSoftware-Versionnderung Diag KhlmitteltemperaturEntschrfung des Undichtheitstests fr Erdgasnderung Diag Khlmitteltemperatur fr Kunststoff-WasseraustrittsgehuseFehler Kraftstoffsystem *Verbesserung Temperatur-Modell KatalysatorDiagnose LuftdruckgeberHhe unter MeeresniveauAbsterben des Motors in kaltem Zustand auf den ersten Metern FahrtZylinder-Referenzgeber Einlass und AuslassMagnetventil Nockenwellen-Verstellung Einlass und AuslassMotor im Leerlauf, Khlmitteltemperatur grer = * C, geschlossener Gemischregelungskreisgefolgt von * vollen Beschleunigungenschwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Einlass-Nockenwellen-Verstellung (1243) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32 VGR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers Einlass (1116) (Stecker angeschlossen) am Pol B3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Auslass-Nockenwellen-Verstellung (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers Auslass (1117) (Stecker angeschlossen) am Pol 7 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule von Zylinder 1 (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule von Zylinder 2 (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule von Zylinder 3 (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule von Zylinder 4 (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung 2 (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 6 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Magnetventils Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuer-Klemme der Spulen Zylinder 1/4 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuer-Klemme der Spulen Zylinder 2/3 (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspulen Zylinder 2/3 (1135) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Zndspule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 45 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 47 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 48 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol L2 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol M1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol M1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320) (Stecker angeschlossen)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol K4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Einspritzventils / Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol M3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme am Stecker des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedalgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedalgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol K2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Eintritts-Lambda-Sonde (1357) (Stecker angeschlossen) am Pol 27 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Austritts-Lambda-Sonde (1352) (Stecker angeschlossen) am Pol 25 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme 2 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol K3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung B2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsschwarze Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung D4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergertsschwarze Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung G3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsschwarze Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung G4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsschwarze Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung H3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsschwarze Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung H4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsrote Spitze von Pol 1 an Signalklemme 1 des Fahrpedalgebers (1261) (Stecker angeschlossen) an Klemme F2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 an Signalklemme 1 des Stellungsgebers der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) an Klemme B1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Einlass-Nockenwellen-Verstellung (1243) (Stecker angeschlossen) am Pol 41 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol C3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Einlass-Zylinder-Referenzgebers (1116) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme Stellung 1 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 35 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320rote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme Stellung 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol 10 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 an Signalklemme 2 des Fahrpedalgebers (1261) (Stecker angeschlossen) an Pol G2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 an Signalklemme 2 des Stellungsgebers der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) an Klemme A1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Auslass-Nockenwellen-Verstellung (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol 41 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol E1 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) am Stecker des Motor-Steuergerts (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme des Auslass-Zylinder-Referenzgebers (1117) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme Stellung 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 34 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme Stellung 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol 11 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + der Austritts-Lambda-Sonde (1352) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Spule 1 (1131) (Stecker angeschlossen) am Pol 5 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 1 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 2 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 3 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspule Zylinder 4 (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28 V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Nockenwellen-Verstellung 2 (1268) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 17 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 22 des grauen 28-poligen Steckers 28V GR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 24 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (1331) (Stecker angeschlossen) am Pol 5 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol L1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol M3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol M4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 2 (1332) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 3 (1333) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors/Einspritzventils 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des Steckers 28V NR des Sicherungstrgers (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine(PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 4 (1334) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol 2 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme der Zndspuleneinheit (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol 4 des schwarzen 28-poligen Steckers 28V NR der Sicherungstrgerplatine (PSF1)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + der Eintritts-Lambda-Sonde (1357) (Stecker angeschlossen) am Pol 28 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme + des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol D2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol A4 des grauen 32-poligen Steckers 32 V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme 1 des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol J3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol E3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol F3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol K1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (1313) (Stecker angeschlossen) am Pol 39 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme Druckpunkt des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 36 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Zylinder-Referenzgebers (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Fahrpedalgebers Bahn 1 (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze Pol 1 verbunden mit der Signalklemme des Fahrpedalgebers Bahn 1 (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung B3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsrote Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung D1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergertsrote Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung D3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergertsrote Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung G2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsrote Spitze Pol 1 verbunden mit Leitung H2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergertsrote Spitze Pol 2 verbunden mit der Signalklemme des Fahrpedalgebers Bahn 2 (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze Pol 2 verbunden mit der Signalklemme des Fahrpedalgebers Bahn 2 (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze Pol 2 verbunden mit Leitung D2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergertsschwarze Spitzen der Pole 1 und 2 an der Masseklemme des Fahrpedalgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 an der Masseklemme des Stellungsgebers der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) an Klemme B4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des braunen 48-poligen Steckers 48 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 47 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32 V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Masseklemme der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol 26 des braunen 53-poligen Steckers 53V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitzen der Pole 1 und 2 verbunden mit der Fahrzeug-Masseschwarze Spitzen verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol 47 des schwarzen 53-poligen Steckers 53V NR des Motor-Steuergerts (1320)Batterie-LadezustandDurchfhrung einer NeuwagenvorbereitungWiederaufnahme der laufenden Neuwagenvorbereitungbringen Sie den Schlssel in Stellung + APC (nach Fahrtschalter) (Motor abgestellt) und schalten Sie das Abblendlicht des Fahrzeugs einbitte die restliche Testphase * abwartenbitte Fahrtschalter ausschalten und das Abblendlicht ausschaltenbitte die Batterie-Spannung messenFertigungsnummer OPRbitte den Suremesser an der Batterie ablesenist der Suremessernicht sichtbarlesen Sie bitte das an der Batterie angegebene Datum abeingraviertes DatumAufkleberkein DatumJanuarFebruarMrzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezemberbitte stellen Sie eine Verbindung zu ERECA her, um zu berprfen, ob das Fahrzeug nachgerstet werden mussmuss das Fahrzeug nachgerstet werden?Vorgangsweise ber folgenden Internet-Link verfgbarbitte Fahrttest durchfhren und die Neuwagenvorbereitung erneut startendie Besttigung dieses Bildschirms sichert die laufende NeuwagenvorbereitungELEKTRONISCHER NEUWAGENVORBEREITUNGS-BERICHTSteuergert in BenummerungNeuwagenvorbereitung vollstndigvorzusehende Ergnzungerfordert NachfllungBatteriedatumauszutauschenerforderliche ManahmeLaden erforderlichDeaktivierung dieses Parameters ermglicht die Leitung der Tonsignale der Parkhilfe zum Autoradio (Original-Autoradio oder Telematik Japan) oder zur Lenksulen-Schalteinheit ber den Bus CANBreak mit Schiebedach-Blendefreie Codierungdie Aktivierung der Funktion in Limousine und Coup ermglicht die Anzeige einer Parametrierungszeile fr stndige Verriegelung des Gepckraums in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitnormal nicht verbaut in 307 Modellpflegekein Schiebedach und keine Schiebedachblende oder Limousine mit Schiebedachblendenur vorhanden im 407 Coup mit elektrischem Beifahrersitzeingeben * km/h mit Motor * und ab Software BSI V *. *eingeben * km/h mit Motor NFU oder N6A oder N6B und ab Software BSI V*.*eingeben * km/h fr die brigen Variantenermglicht die Speicherung des Kilometerstands des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der letzten Wartung in Parameter "Kilometerstand des Fahrzeugs bei der letzten Wartung"Herunterzhlen des Parameters "Anzahl durchgefhrter Wartungen" (Ausgangswert 9)und das Datum der letzten Wartung in den Parametern "Tag, Monat und Jahr der letzten Wartung " zu speichernReset Information lwechselKilometerstand des Fahrzeugs bei der letzten WartungDruckprfung KraftstoffsystemWert fr 307 CAN Coup oder mit Freisprecheinrichtung: 060708090A0C0E11161D2736496385FFWert fr 207, 307 CAN, 807 CAN Monochrom-Anzeigeeinheit, Expert: 03040506080A0D10161D2736496385FFSteuerstrom des Kraftstoff-Durchflussreglers gemessen in der Ausgangsstufe des SteuergertsAnzeige des Mens TagfahrlichtKorrektur der Einspritzmenge des 1. ZylindersKorrektur der Einspritzmenge des *. ZylindersZeitpunkt der Piloteinspritzung bezogen auf den OT des KolbensZeitpunkt der Haupteinspritzung bezogen auf den OT des Kolbensgetaktete Steuerung des Magnetventils der Kraftstoff-Durchflussregelung in der HochdruckpumpeKraftstofftemperaturAnsauglufttemperatur im LuftmassenmesserAnsauglufttemperatur im Saugrohrgetaktete Steuerung des elektrischen AbgasrckfhrungsventilsBatterie-SpannungVersorgungsspannung vom Motor-Steuergert fr die mit * V versorgten Geberdie verschiedenen mglichen Zustnde sind: neutral, 1. Gang oder Rckwrtsgang, 2., 3., 4., 5., 6. GangZustand des Bremspedals (Haupt-Bahn)Zustand des Bremspedals (2. Bahn)vom Stellungs-bertragungsgeber gespeicherter ffnungswert des Magnetventils der Ladedruckregelung: muss dem ffnungsgrad des Magnetventils der Ladedruckregelung entsprechenInformationen Geschwindigkeitsregelung 2 (falls vorhanden)nicht zulssig (bis zum nchsten Abstellen)vorbergehende Regelungssperreendgltige RegelungssperreAktivierung des Relais fr Steuerung niedrige Drehzahl der KhlerlftereinheitAktivierung Relais KhlerlftereinheitAnlernung der TeileDrehzahleinstellung der KhlerlftereinheitFahrtschalter ausschalten und besttigenAktivierungssperre des Klimaanlagen-KompressorsFllung Kraftstoff-Additiv (wenn Partikelfilter vorhanden)Kraftstoffdruck im Hochdruck-VerteilerrohrFahrtschalter einschalten und besttigenNullrcksetzung des Kraftstoff-Additivstands (wenn Partikelfilter vorhanden)erzwungene Regenerierung des Partikelfilters (wenn Partikelfilter vorhanden)Korrekturfaktor der Einspritzmenge des *. ZylindersKorrekturfaktor der Einspritzmenge des *. ZylindersAnsauglufttemperatur nach KorrekturKhlmittel-EintrittstemperaturSpannung + nach FahrtschalterCodierung der im Partikelfilter vorhandenen Additivmenge (wenn Partikelfilter vorhanden)PKW Kombi kurzleichtes Nutzfahrzeug kurzPKW Kombi langleichtes Nutzfahrzeug langFahrzeug Pritsche mit Fahrerhausleichtes Nutzfahrzeug lang hochleichtes Nutzfahrzeug kurz mit Motor 9HU (DV6UTED4)dieser Parameter ist nicht einsatzfhig fr Break und Limousine 407Steuereinheit KlappdachBetriebsgrenze und OptionenInformationen ber CAN oder Leitungsverbindung und interne Zustnde des SteuergertsZustand der Benutzer-Bettigung des Dachs und der Steuerungen der Stellgliederbestimmte Ausgnge werden nur gesteuert, wenn alle Betriebsfreigaben vorliegenbevor kontrolliert wird, ob ein Stellglied angesteuert wird, ist daher sicherzustellen, dass seine Funktion freigegeben istffnung des Klappdachs bei Entriegelungnicht vernderbare KonfigurationFunktion des Klappdachsin BewegungBSI-Freigabe der ScheibenheberfunktionAusgang Stromversorgung (Freigabe) der Scheibenheberschalter hintenSchalter Fahrer-Scheibeffnung erste Rasteffnung zweite RasteSchlieung erste RasteSchlieung zweite Rastezweite RasteblockiertSchalter Beifahrer-ScheibeSchalter Gesamtbettigung der ScheibenSteuerung des Fahrer-ScheibenhebermotorsStellung der Fahrer-Scheibe vornunbestimmt oder in BewegungSteuerung Beifahrer-Scheibenhebermotor vornStellung der Beifahrer-Scheibe vornSteuerung Fahrer-Scheibenhebermotor hintenStellung der Fahrer-Scheibe hintenSteuerung Beifahrer-Scheibenhebermotor hintenStellung der Beifahrer-Scheibe hintenwenn das Klappdach in Bewegung ist, ist die Funktion der Scheibenheber nicht mehr freigegebenvom Dach-Steuergert verwendete Freigabe zur Bestromung der Scheibenheberschalterzeigt den Steuerungszustand des Ausgangs des Steuergertsdie Schalter sind bestromt, wenn sie beleuchtet sindder Zustand "Blockiert" zeigt, dass der Schalter mehr als * Sekunden im nicht gelsten Zustand blockiert geblieben istzeigt die von der Zentralschalteinheit BSI gesteuerte Art der Steuerung der Scheibenicht zulssig (vorbergehend)vom Bus empfangene Informationwenn sich die Scheibe nicht am unteren Anschlag befindet, ist der Zustand "Unbestimmt oder in Bewegung"zeigt die vom Dach-Steuergert durchgefhrte Art der Steuerungwenn sich die Scheibe nicht am oberen oder unteren Anschlag befindet, ist der Zustand "Unbestimmt oder in Bewegung"elektrischer Zustand des FahrzeugsAbstellen oder AnlassenZustand des GepckraumsDeaktivierung des GepckraumschlossesZustand der Deaktivierung des GepckraumschlossesGltigkeit der Geschwindigkeitsinformation im vernetzten FahrzeugFreigabe Geschwindigkeit ber LeitungsverbindungTemperatur-Grenzwert des Hydraulikpumpenmotorserste Schwellezweite SchwelleBetriebsfreigabe des Dachsalle Steuerungen freigegebennur von Cabrio zu Coupkeine Steuerung zulssigInformation von der Zentralschalteinheit BSIBefehl vom Klappdach-Steuergert zur Zentralschalteinheit BSIdieser Parameter gibt Aufschluss darber, ob die Zentralschalteinheit BSI einen Deaktivierungsbefehl der ffnung des Gepckraumschlosses bercksichtigt hataus der Stellung des Handbremsschalters abgeleiteter Zustand (Leitungsverbindung)wenn diese Freigabe "Aktiv" istGeschwindigkeit Fahrzeug mit Leitungsaufbau unter oder gleich * km/hBetrieb der Hydraulikeinheit freigegebenvon der Zentralschalteinheit BSI gesendeter Zustand, um dem Klappdach-Steuergert anzuzeigen, ob es die ber den Bus CAN empfangene Geschwindigkeitsinformation verwenden kannbei eingeschaltetem Fahrtschalter aber stehendem Motor darf das Fach ausfhrenaus der Coup-Stellung zwei ffnungs- und zwei Schlie-Zyklenaus der Cabrio-Stellung drei Schlie- und zwei ffnungs-Zyklenum eine einwandfreie Batterie-Spannung sicherzustellen, ist nach berschreitung dieser Zyklenanzahl die Funktion des Dachs nicht mehr freigegebenbei zu niedriger Temperatur (unter - * C) oder berschreitung des zweiten Schwellenwerts (* C) ist die Funktion des Klappdachs nicht freigegebenbei einer Temperatur ber dem ersten Schwellenwert (* C) jedoch unter dem zweiten Schwellenwert (* C) ist nur die Schlieung des Dachs freigegebenSchalter Hutablage eingezogenSchalter Hutablage ausgefahrenSchalter Dachanschlag linksSchalter Dachverriegelung rechtsZentral-PlatineSchalter Dach entriegeltSchalter Dach-Heckdeckel offenSchalter Dach-Heckdeckel verriegelt linksSchalter Dach-Heckdeckel verriegelt rechtsder Schalter ist geschlossen, wenn die Gepckabdeckung ausgezogen istSchalter im linken Gelenk des Dachsder Schalter ist geschlossen, wenn die Hutablage eingezogen istder Schalter ist geschlossen, wenn die Hutablage ausgefahren istSchalter in der Dachschlieeinheit Seite Frontscheibe und Seite linksder Schalter ist geschlossen, wenn sich das Fahrzeug in Coup-Stellung befindetSchalter in der Dachschlieeinheit Seite Frontscheibe und Seite rechtsSchalter in der zentralen Verriegelungs- / Entriegelungsplatine des Dachsder Schalter ist geschlossen, wenn sich das Fahrzeug in Coup- oder Cabrio-Stellung befindetder Schalter ist offen, wenn sich das Fahrzeug in Coup- oder Cabrio-Stellung befindetumgekehrter ZustandSchalter im Gepckraum im Bereich des Dach- / Heckdeckelzylinders linksSchalter im Verriegelungsschloss des Dach- / Heckdeckels linksder Schalter ist geschlossen, wenn der Dach- / Heckdeckel verriegelt istSchalter im Verriegelungsschloss des Dach- / Heckdeckels rechtsBettigungsschalter des DachsStromversorgung (Freigabe) des Bedienschalters des DachsLeistungs- / Stromversorgung der Relais der HydraulikpumpeStromversorgung der StellungsschalterSteuerung des Magnetventils der HydraulikeinheitSteuerung des Relais * (*) der HydraulikpumpeZustand des Innenbettigungsschalters des Klappdachsder Schalter ist bestromt, wenn er beleuchtet istMagnetventil an der HydraulikeinheitRelais auf der Seite des PumpenmotorsRelais auf der Seite des Behltersdieses Relais wird am Ende der ffnung und am Beginn der Schlieung des Dachs angesteuertSchalter Dachauflageffnung des Dach- / HeckdeckelsSchlieung des Dach- / HeckdeckelsBeleuchtung der Schalter der Scheibenheber und des Klappdachsffnungsbettigung der Scheiben vorn und hintenSchliebettigung der Scheiben vorn und hintenund zentral gesteuerte Scheibenheberund Scheibenheberdie ffnung der beiden Scheiben kontrollierendie vordere Scheibe ffnet vor der hinteren Scheibedie Schlieung der beiden Scheiben kontrollierendie hintere Scheibe schliet vor der vorderen Scheibezwischen dem Schlieende der Scheiben und der Anzeige des Endes des Stellgliedtests knnen mehrere Sekunden verstreichenbei der Bewegung beider Scheiben kann der Einklemmschutz INAKTIV seinHupeBlock Multifunktionsschalter am Lenkradexterne Audio-EingangseinheitEntriegelungseinheit RcksitzeSteuereinheit fr Sendung / Empfang der VerkehrsinformationenAufprallsensor frontal vorneSchalter fr Allradantrieb und DifferenzialsperreSchalter Sitzheizung vorne rechtsSchalter Sitzheizung vorne linksVideo-Bildschirm fr ParkhilfeEinheit Motoren FahrersitzEinheit Motoren BeifahrersitzAntennenfilter * beheizbare HeckscheibeEinheit Dienst Sender / Empfnger TelematikModul Kopfairbag vorne rechtsModul Kopfairbag vorne linksMotor fr das Klappen der Kopfsttze hinten rechtsMotor fr das Klappen der Kopfsttze hinten rechtsSitzheizung mittlerer SitzSicherungsplatine * ZusatzklimaanlageSicherungstrger Steuergert FederungJack-Anschluss MP3-PlayerUSB-Anschluss auf der Mittelkonsole vorneVesorgungsrelais ABS-ElektroventileVersorgungsrelais ESP-ElektroventileVesorgungsrelais ABS-MotorenVersorgungsrelais ESP-MotorenSteuerrelais Khlschrank AnhngerRelais MultifunktionsgeblseVerzgerungsrelais Sitzheizung vorne rechtsVerzgerungsrelais Sitzheizung vorne linksdie gesuchte Datei ist nicht auffindbarStellen Sie spter erneut eine Verbindung herein technisches Problem ist aufgetretendas verwendet Login hat nicht die erforderlichen FreigabenIhre Sitzungszeit ist abgelaufen, klicken Sie bitte hier, um Ihre Verbindung wieder herzustellenIhr Verbindungsaufbau luftfalsche Empfngeradressekeine Schaltplan-Dokumentation fr dieses Fahrzeugdieses Fahrzeug ist in SEDRE nicht verfgbardieses Fahrzeug ist ber die VIN nicht zugnglich, fhren Sie bitte die manuelle Eingabe durch (Fertigungsnummer OPR)die von Ihnen eingegebene VIN entspricht nicht dem gewhlten FahrzeugDie Fertigungsnummer OPR oder Fahrgestellnummer muss ber * liegendie Fertigungsnummer OPR oder Fahrgestellnummer muss eine Zahl seindie gewhlte Fertigungsnummer OPR entspricht einem Fahrzeug mit Produktionsdatum: * hier klicken, um dennoch fortzufahrenBotschaftsgegenstand falschKein SchaltplanVIN eines Fahrzeugs einer anderen Markegeben Sie bitte Ihren Namen einalle Felder mssen ausgefllt werdengeben Sie bitte Ihren Vornamen eindie Gre der Anlage muss unter * kB liegendie Datei der Anlage existiert nicht: *geben Sie bitte Ihren Kunden-Code TAC eingeben Sie bitte Ihre Email-Adresse eindie VIN kann nicht Null lautengeben Sie bitte eine VIN-Nr. einfalsches Format: die Fertigungsnummer OPR oder Fahrgestellnummer ist eine positive Zahl in FolgeAnzeige des SchaltplansEmpfangwhlen Sie ein Rubrik in der linken SpalteWahl APTKern der BotschaftEmpfngeradresseLage OPR - FahrgestellnummerInformationen des Tagesdie Fertigungsnummer OPR ermglicht die genaue Identifizierung des FahrzeugsMarke des FahrzeugsBegrungsbotschaftMarken-BotschaftGegenstandOK / BesttigenAnlageeine Fahrgestellnummer eingebeneine Fertigungsnummer OPR eingebenwhlen Sie bitte die Marke des gesuchten Fahrzeugs durch Klicken auf die folgenden LogosEigenschaften von PSA Peugeot CitroenPortalLinksIhr Vornameklicken Sie hier, um Ihre Verbindung vollstndig zu unterbrechenklicken Sie bitte hier, um Ihre Verbindung wieder herzustellenIhr Namesenden SieMchten Sie das komplette Faltblatt ausdrucken?Steckverbindung Bus *ungltiges SignalVentil Turbo blockiertVentil bei Ausschalten des Motors blockiertLampe der Vor- / NachglhkontrollleuchteVerlust der Synchronisation mit dem DrehzahlgeberSignal Motor-ltemperaturgeberSignal Katalysator Eintritts-TemperaturgeberKommunikation ESPzwischen * und * der Schalter ist geschlossen, wenn der Dach-Heckdeckel geschlossen isteinmaliges Knacken des Magnetventils abhrenBetrieb des Kompressors abhrendie Anhebung des Fahrzeugs rechts berprfendie Anhebung des Fahrzeugs links berprfendie Anhebung des Fahrzeugs berprfendie Absenkung des Fahrzeugs rechts berprfendie Absenkung des Fahrzeugs links berprfendie Absenkung des Fahrzeugs berprfendieser Parameter wird fr die Steuerung des Abgasrckfhrungsventils und der Regenerierungen des Partikelfilters verwendetBeleuchtung des Klappdachschalters und des zentralen Scheibenheberschaltersdas Blinken der Schalter fr Klappdach und Scheibenheber kontrollierenffnungssteuerung der Scheiben vorn und hinten FahrerseiteSchliesteuerung der Scheiben vorn und hinten Fahrerseiteffnungssteuerung der Scheiben vorn und hinten BeifahrerseiteSchliesteuerung der Scheiben vorn und hinten Beifahrerseitedie ffnung der beiden Scheiben auf der Fahrerseite kontrollierendie Schlieung der beiden Scheiben auf der Fahrerseite kontrollierendie ffnung der beiden Scheiben auf der Beifahrerseite kontrollierendie Schlieung der beiden Scheiben auf der Beifahrerseite kontrollierenunbestimmter Wertdiese Manahme ist nur durchzufhren bei Austausch der Zentralschalteinheit BSI oder bei Verlust des WegfahrsperrencodeFehler ungltige Information CAN ber den Zustand des Fahrzeug-Elektriksystems oder ber die AuentemperaturFehler Anzeige nicht geschlossener Gurte: falsche AnzeigeeinheitFehler Signal des Schalters Dachheckdeckel offenFehler Stellung Dach-HeckdeckelFehler Signal Schalter Dachverriegelung links und rechts oder zentrale BedieneinheitFehler zentrale Innenbettigung der Scheiben blockiertFehler Signal Schalter Hutablage eingezogenFehler Signal Schalter Hutablage ausgefahrenFehler Signal Schalter Dach entriegeltAnliegen von Strom am Scheiben-Motor hinten links oder Fahrerseite ohne SteuerungAnliegen von Strom am Scheiben-Motor hinten rechts oder Beifahrer ohne SteuerungFehler Scheibe hinten rechts oder Beifahrer angesteuert, doch kein StromverbrauchFehler Scheibe hinten links oder Fahrer angesteuert, doch kein StromverbrauchFehler gemeinsame Stromversorgung der StellungsgeberFehler Signal Schalter Verriegelung Dach-Heckdeckel linksFehler Signal Schalter Verriegelung Dach-Heckdeckel rechtsFehler Signal Schalter DachauflageFehler Innenbettigung des Klappdachs blockiertFehler Stromversorgung der Scheibenheberschalter (ohne Trsteuergerte) oder Fehler Information CAN BSI Deaktivierung Scheibenheber (mit Trsteuergerten)Fehler Stromversorgung Bedienschalter des KlappdachsFehler ffnungszeit Scheibe hinten links oder FahrerFehler Schliezeit Scheibe hinten links oder FahrerFehler ffnungszeit Scheibe hinten rechts oder BeifahrerFehler Schliezeit Scheibe hinten rechts oder BeifahrerFehler ffnungszeit Dach-HeckdeckelFehler Schliezeit Dach-HeckdeckelStromaufnahme Scheibe hinten rechts oder Beifahrer zu hochStromaufnahme Scheibe hinten links oder Fahrer zu hochFehler Einziehzeit HutablageFehler Ausfahrzeit HutablageMotor-Schalteinheit: Fehler Relais oder Kabelstrang + nach Fahrtschalter (+ APC)Fehler an einer oder beiden Steuerungen der HydraulikpumpenrelaisFehler an einer oder mehreren Steuerungen Scheibenheber hintenFehler ber Leitung empfangene GeschwindigkeitsinformationFehler Sicherheitsrelais Geschwindigkeit ber Leitungsverbindung (im Dach-Steuergert)Fehler Verriegelungszeit HeckdeckelFehler Entriegelungszeit HeckdeckelFehler Verriegelungszeit DachFehler Entriegelungszeit DachFehler ffnungszeit der vier Scheiben (Information vorn ber CAN und hinten ber Leitung)Informationen Geschwindigkeitsregelung * (wenn vorhanden)vorbergehendbis zum nchsten Abstellenmindestens fnf Minuten warten vor erneutem Starten einer Phase des Vorgangs oder des gesamten Entlftungsvorgangselektronische Vollbremshilfe (nicht gltig fr Coup Sport RC)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol M2 des grauen 48-poligen Steckers 48 VGR des Motor-Steuergerts (1320)Durchfhrung einer berholungberholungsprotokollErstellung und Speicherung des berholungsprotokollsStromkreis des Stellungsgebers S* linksStromkreis des Stellungsgebers S* rechtsStromkreis des Trschlossschalters links (CPO)Stromkreis des Trschlossschalters rechts (CPO)Stromkreis des ffnungsknopfs linksStromkreis des ffnungsknopfs rechtsStromkreis des Schlieknopfs linksStromkreis des Schlieknopfs rechtsStromkreis des ffnungs-Endschalters links (CFO)Stromkreis des ffnungs-Endschalters rechts (CFO)Stromversorgungskreis der ffnungs- / SchlieschalterStromversorgungskreis der Stellungsgeber links und rechts (S1 und S2)Fehlen der Stromversorgung plus CAN (+ CAN)Steuerkreis des Schlossffnungsstellglieds (AOS)Fehler Plausibilitt mit dem FahrpedalsignalInjektor-BankKurzschluss am Lastschalter Umformer DC/DCDruck auer Toleranz bei erreichtem Kraftstoff-MindeststandHauptbremse gedrcktFehler redundanter Bremsschalterredundante Bremse gedrcktProblem im CAN-Netznicht verwendetAdditiv mglichKein Fehler AdditivpumpeFehler AdditivpumpeKein Fehler AdditiveinspritventilKein Fehler SteuergertKein Fehler AdditivstandFehler AdditivstandKein Fehler KraftstoffstandKein Fehler TankstopfenFehler TankstopfenVorbereitung VorglhzeitAbbrechen VorglhenAnlassen mit VorglhzeitAnlassen ohne VorglhzeitWarten NachglhzeitUnterbrechung NachglhzeitZwischenvorglhzeitFehler Meldung CAN Fahrzeuggeschwindigkeitsregelung RVVFehler Meldung CAN Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung LVVFehler Meldung CAN KLIMAKeine Meldung KLIMAFehler CAN-Netz vorhandenFehler CAN-Netz gespeichertZustand der Aufladunggeregelter Mono-Turbo Wastegategeregelter Mono-Turbo VT2bergang Mono-Turbo zu BiturboBiturboladerbergang Biturbo zu Mono-Turbonicht synchronisiertungltiges SignalIm Normalbetrieb darf die Regelung nicht durch nur einen Regler erfolgen oder in einem bergangszustand bleibengemessener Ladedruck unter Anlassergemessener Luftdurchsatz unter Anlasserkg/StundeMonoturbo waste-gate-LadedruckventilMonoturbolader VT2Biturboladerdie ffnungssteuerung schwankt zwischen * % (Mindestdruck) und * % (Hchstdruck)ffnungsgrad des Magnetventils der Abgasumgebung zum Turbolader *die ffnungssteuerung schwankt zwischen * % (Abgasdurchsatz zum Turbolader *) und * % (geteilter Abgasdurchsatz zwischen Turbo * und Turbo *)ffnungswert des Umgehungsventils der Abgase, erfasst vom Stellungs-bertragungsgeber: muss identisch sein mit dem ffnungsgrad des Ventils VT2ffnungsgrad des Umgehungs-Magnetventils der Eintrittsluft zum Turbolader-Verdichterdie ffnungssteuerung verndert sich zwischen * % (Durchsatz Null der Eintrittsluft zum Turbo-Verdichter *) und * % (maximaler Durchsatz der Eintrittsluft zum Turbolader-Kompressor *)ffnungsgrad des Rckfhrungs-Magnetventils der Eintrittsluft zum Turbolader *die ffnungssteuerung verndert sich zwischen * % (Ventil geschlossen bei Biturbo) und * % (Ventil offen bei Mono-Turbo)HINWEIS: Die Differenz bei * / min zwischen der Messung (* mbar) und dem Sollwert (* mbar) bewirkt keine Fehlermeldung, da der Motor nicht in einer geregelten Phase luftunter Anlasser betrgt der im Saugrohr erzeugte Unterdruck * bis * mbar unter atmosphrischem Druckdiese Messung ermglicht die Diagnose des Ladedruckgeberswenn kein Druckabfall unter Anlasser vorliegt, muss die Montage des Gebers und der Kabelstrang des Gebers berprft werdenunter Anlasser muss ein Luftdurchsatz vorliegender Ladedruck kann durch ein Kennfeld des Motor-Steuergerts vorgegeben sein (nicht geregelt) oder bezogen auf die Information des Ladedruckgebers bestimmt werden (geregelt)Betriebszustnde des BiturboTurbo * durch Wastegate geregeltVT2, VC2 geschlossen, Vrecirc offenMonoturbolader VT2Turbo * mit geschlossenem Wastegate und durch VT2 geregeltMono-Turbo zu BiturboSchlieung Wastegate und Vrecirc und ffnung VT2, VC2Biturbo zu Mono-TurboSchlieung VT2 und Regelung WastegateBiturboladerVT2, VC2 offenVrecirc geschlossen und Regelung Wastegatevom Steuergert gelieferte Spannung zur ffnung der Injektoren* % => * mVAnlernung DosiereinheitAnlernung Ventil Turbo * (VT2)fehlgeschlagenden Anlasser whrend * Sekunden bettigen und zu + APC zurckkehren, ohne den Fahrtschalter auszuschaltenVerdichtungstestAustausch Additivierungspumpe oder Cerin-BehlterAustausch Lambda-Sondebitte das Diagnosecenter durch Email-Diag informieren, dabei angeben: Identifizierungsnummern des Steuergerts (Identifizierungsschild des Steuergerts)ffnungswert des Abgasrckfhrungsventils, vom Stellungs-bertragungsgeber erfasst: muss identisch sein mit dem Stellungs-Sollwert des Abgasrckfhrungsventilsffnungswert der Luftdosierungsklappe, erfasst durch den Stellungs-bertragungsgeber: muss identisch sein mit dem Dosierungsffnungs-SollwertAusgang HeckdeckelffnungInformation berechnet anhand der Fahrgeschwindigkeit ausgedrckt in G*G=* m/s^2Information, die Aufschluss darber gibt, ob das ABS eingegriffen hatZhler, der Aufschluss darber gibt, wie oft der Fahrtschalter seit dem letzten ABS-Eingriff oder seit dem Auftreten eines Fehlers eingeschaltet wurdeder Zhler zhlt bei jedem Einschalten des Fahrtschalters hocher wird zurckgesetzt auf * bei jedem Betrieb des Systems oder sobald eine Fehlerlschung des Speichers erfolgt istder maximale Wert, den der Zhler aufnehmen kann, betrgt *Geschwindigkeitsregelung (RVV*) mit Geschwindigkeitsbegrenzer (LVV)Geschwindigkeitsregelung (RVV*) ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (LVV)wenn automatische elektrische Feststellbremse nicht vorhandenwenn automatische elektrische Feststellbremse vorhandenABS allein verbaut oder mit ESPdas Steuergert erfasst dann automatisch den oberen und unteren Anschlag der elektrischen Drosselklappeneinheit, hierzu ist kein Befehl erforderlich"Nicht vorhanden" whlen, wenn das Fahrzeug einen Beleuchtungsschalter mit * Stellungen besitztstehendes Fahrzeug mit stehendem MotorAnzeige des Mens adaptive Beleuchtungmanuelle Codierung der normalen SMSC-Nummermanuelle Codierung der Not-Sprachnummer fr NotrufNummer SMS fr Ferndiagnosenormale Nummer SMSCanderes Zieldeaktiviert: 1007 CAN, 207, 307, 407, 607, 807, Expertdirekt vorhanden: 207, 307, 407, 607, 807, 1007 CANnicht vorhanden: ExpertZustand der Anlernung des Magnetventils der AbgasrckfhrungZustand der Anlernung der elektrischen Drosselklappeneinheiteingespeichertnicht gelerntKRAFTSTOFFEINSPRITZUNG UND SCHADSTOFFVERRINGERUNGmbteilweise internbarMen Informationen CAN oder Leitungsverbindungen und interne Zustnde im SteuergertBeleuchtungsschalter mit vier Stellungenmit AutomatikstellungKontrollleuchten der TastenZustand Verriegelung des Schlosses vorn linksdie Zentralschalteinheit BSI lsst diese Wiederinitialisierung des Wegstreckenzhlers nicht zu, wenn eine manuelle Rcksetzung der Wartung im Kombiinstrument bereits luftLautstrke 4: 607 wenn Hifi-Verstrker vorhanden, 1007 CAN (mit oder ohne Hifi-Verstrker)Lautstrke 5: 207 wenn Hifi-Verstrker vorhanden, 807, ExpertLautstrke 7: 207 wenn Hifi-Verstrker vorhandenLautstrke 4: bei 307 falls Coup und falls Hifi-Verstrker nicht vorhanden, 1007 CAN (mit oder ohne Hifi-Verstrker)Lautstrke 5: 207 wenn Hifi-Verstrker vorhanden, 807, 607 wenn Hifi-Verstrker vorhanden, ExpertLautstrke 6: bei 307 falls Coup und falls Hifi-Verstrker vorhandenLautstrke 7: 207 wenn Hifi-Verstrker vorhandenhalbautomatische CodierungCodierung durch die technische Betreuung (gesichert)Achtung, die codierte Nummer ist dann identisch fr alle Techniker in allen LndernAnhnger-Schalteinheit vorhanden und Anhnger vorhanden+ Batterie Ausgang Sicherungs-Steuergert Steuerung Stromversorgungen *+ Batterie Zubehr+ Batterie unterbrochen auf Park+ Batterie Anlasser+ Bordnetz-Batterie Ausgang Maxi-Sicherung+ Batterie Ausgang Innenraum-Sicherungseinheit * Sicherung *+ Batterie Ausgang Steuereinheit Absicherung / Steuerung Stromversorgungen *+ Batterie Ausgang Anhnger-Schalteinheit Sicherung *+ Standlicht Ausgang BSIStellglied der ExcenterwelleStellglied Entriegelung Sitz hinten rechtsStellglied Entriegelung Sitz hinten linksAktivierung - Deaktivierung Head up DisplayAnzeige Kontrollleuchten rechtsAnzeige linke KontrollleuchtenStromversorgung Pumpeneinheit ber Klappdach-SteuergertStromversorgung Geber Stellungsbertragung Umgehung AbgasrckfhrungStromversorgung Geber Nockenwellenverstellung VVTStromversorgung zentraler ScheibenheberschalterStromversorgung der Gas-InjektorenStromversorgung der Entriegelungsschalter der RcksitzeStromversorgung der Marken-Taste und NotruftasteStromversorgung der DieselvorwrmungStromversorgung Einstellung Fahrer-NackenbeheizungStromversorgung Einstellung Beifahrer-NackenbeheizungStromversorgung Magnetventil warmer KreisStromversorgung Magnetventil kalter KreisStromversorgung Magnetventil Einspritzpumpe / KraftstoffmengenregelungStromversorgung Magnetventil LadeluftvorwrmungStromversorgung Magnetventil zweiflutige AbgasanlageStromversorgung Magnetventil LadedruckregelungStromversorgung Frontscheibenwischer rechtsStromversorgung Frontscheibenwischer linksStromversorgung Nebelschlussleuchte des Anhngers rechtsStromversorgung Nebelschlussleuchte des Anhngers linksStromversorgung Begrenzungsleuchten des Anhngers hinten rechtsStromversorgung Begrenzungsleuchten des Anhngers hinten linksStromversorgung Rckfahrscheinwerfer des Anhngers rechtsStromversorgung Rckfahrscheinwerfer des Anhngers linksStromversorgung mittlere Bremsleuchte des AnhngersStromversorgung SIM-KartenleserStromversorgung Stellmotor Nockenwellenverstellung VVTStromversorgung Khlmittelpumpe warmer KreisStromversorgung Kltekreisanschluss AnhngerStromversorgung USB-AnschlussStromversorgung orange Kontrollleuchte fr NotrufStromversorgung grne Kontrollleuchte fr NotrufHochfrequenz-Antenne fr Reifendruckberwachung *Freigabe manuelle LeuchtweiteneinstellungFreigabe Betrieb NackenbeheizungFreigabe elektrischer SitzHilfspol (AUX) * Masse audioHilfspol (AUX) * Audio-Signal rechtsHilfspol (AUX) * Audio-Signal linksBordnetz-BatterieSteuereinheit fr Absicherung und Steuerung der StromversorgungenLeistungs-Steuereinheit des elektrischen FahrersitzesNetz-IsolationseinheitBus CAN HIGH high speed fr Federungsregelung CCSBus CAN LOW high speed fr Federungsregelung CCSinterner Bus Scheinwerfer rechtsinterner Bus Scheinwerfer linksBus LIN Motor-SchalteinheitBus LIN DataBus LIN MotorSteuergert AllradantriebSteuergert der elektrischen Steuerung des AutomatikgetriebesCAN HIGH high speed IS isoliertCAN LOW high speed IS isoliertSensor hydraulisches AusrcklagerPositionssensor eingelegter Gang automatisiertes SchaltgetriebePositionssensor Gangauswahl automatisiertes Schaltgetriebebertragungsgeber Umgehung AbgasrckfhrungAnsauglufttemperatur- und -druckgeberGeber Steuergert AbstandsregelungNackenheizung FahrersitzNackenheizung BeifahrersitzTaktfrequenz Geber Nockenwellenverstellung VVTSteuerung * des pyrotechnischen Gurtstraffers hinten rechtsSteuerung * des pyrotechnischen Gurtstraffers hinten linksSteuerung * des Klappengebers rechtsSteuerung * des Klappengebers linksSteuerung * des Kopfairbags vorn rechtsSteuerung * des Kopfairbags vorn linksSteuerung Entriegelungs-Stellglied Sitz hinten rechtsSteuerung Entriegelungs-Stellglied Sitz hinten linksSteuerung AbstandsregelungSteuerung Schlupfregelung +Steuerung Vorwrtsneigung LehnenoberteilSteuerung horizontale Vorstellung LendenwirbelsttzeSteuerung Anhnger-Blinker hinten rechtsSteuerung Anhnger-Blinker hinten linksSteuerung Schnell-LngsverstellungSteuerung Messung verfgbarer PlatzSteuerung Abstandsregelung Schwelle *Steuerung Magnetventil ldruckregelungSteuerung Magnetventil GasdruckmindererSteuerung Senken Scheibenheber vorn rechtsSteuerung Senken Scheibenheber vorn linksSteuerung vertikales Senken LendenwirbelsttzeSteuerung Entriegelung Innen-AblagenSteuerung Entriegelung Sitz hinten rechtsSteuerung Entriegelung Sitz hinten linksSteuerung Abbiegelicht rechtsSteuerung Abbiegelicht linksSteuerung Anhnger-Bremsleuchte rechtsSteuerung Anhnger-Bremsleuchte linksSteuerung Lautsprecher fr Notruf ber HIFI *Steuerung Relais HydraulikpumpeneinheitSteuerung Relais Scheinwerfer-WaschpumpeSteuerung Relais Schloss Innen-AblagenSteuerung gesicherter beheizbarer RckspiegelSteuerung Einstellung im BildschirmSteuerung Verriegelung der InnenablagenSteuerung Leuchte Mess-Schalter des verfgbaren PlatzesSteuerung Leuchte Schalter AbstandsregelungSteuerung Leuchte Fahrersitz mit MassageSteuerung Beleuchtung Schalter Heizmatte vorn rechtsSteuerung Beleuchtung Schalter Heizmatte vorn linksSteuerung Beleuchtung Fahrer-AblagefachSteuerung Beleuchtung Beifahrer-AblagefachSteuerung Beleuchtung GepckraumSteuerung Beleuchtung FahrertreinsatzSteuerung Beleuchtung BeifahrertreinsatzSteuerung Beleuchtung Innenffnung FahrertrSteuerung Beleuchtung Innenffnung BeifahrertrSteuerung Beleuchtung Gepckraum-SchlieschalterSteuerung Magnetventil *Steuerung Magnetventil Khlung des AutomatikgetriebesSteuerung Magnetventil Gas-EinspritzungSteuerung Magnetventil Aufladung *Steuerung automatische Schlieung des SchiebedachsSteuerung Heckscheibenbeheizung *Steuerung Heckscheibenbeheizung nach FilterSteuerung Heben Scheibenheber vorn rechtsSteuerung Heben Scheibenheber vorn linksSteuerung vertikales Heben der LendenwirbelsttzenSteuerung Motor fr Ausklappen des Fahrer-RckspiegelsSteuerung Motor fr Ausklappen des Beifahrer-RckspiegelsSteuerung geregelte lpumpeSteuerung Rckstellung Neigung LehnenoberteilSteuerung horizontale Rckstellung der LendenwirbelsttzenSteuerung Sitzbeheizung vorn rechtsSteuerung Sitzbeheizung vorn linksSteuerung Fahrersitz mit MassageSchalter Zugang zu den hinteren Pltzen FahrerseiteSchalter Zugang zu den hinteren Pltzen BeifahrerseiteSchalter MassagensitzVerriegelung Zugang hintenSperrung Schlsser auenSperrung Schlsser auen hintenSteckverbindung Automatikgetriebe zum FahrzeugTrschlossschalter vorn rechtsTrschlossschalter vorn linksSchalter Sicherheitsgurt rechts Sitz * Reihe *Schalter Sicherheitsgurt links Sitz * Reihe *Data * USB-AnschlussEntlastungsbefehl * fr NackenbeheizungBefehl Senken Scheibenheber BeifahrerBefehl Heben Scheibenheber BeifahrerBefehl Wecken der Zentralschalteinheit BSI durch Schalter Sitzlehne rechtsBefehl Wecken der Zentralschalteinheit BSI durch Schalter Sitzlehne linksBefehl Wecken der Zentralschalteinheit BSI fr VorkonditionierungBefehl Deaktivierung UmgebungsbeleuchtungDosierer Vorwrmer AnsaugluftBeleuchtung des WhlhebelsSekundr-GepckraumbeleuchtungBeleuchtung Armaturenbrett FahrerseiteBeleuchtung Armaturenbrett BeifahrerseiteMultimediabildschirm hinten rechtsMultimediabildschirm hinten linksMagnetventil ldruckregelungEinheit HandschuhkastenschlossEinheit ArmlehnenschlossEingang Geber *Eingang Schalter Checkgemeinsame Leitung fr Heben der Lehnegemeinsame Leitung der Gurtstraffereinheiten hinten Reihe *gemeinsame Leitung der Gurtstraffereinheiten hintengemeinsame Leitung der Gurtstraffereinheiten vornGruppe Elektropumpe automatisiertes SchaltgetriebeLautsprecher mitteltner vorne mittigZeitschaltuhr SIM-KarteInformation * Schlieung Sicherheitsgurt rechts Sitz *Information * Schlieung Sicherheitsgurt links Sitz *Information Gelenkabdeckung ausgefahren rechtsInformation Gelenkabdeckung ausgefahren linksInformation Gelenkabdeckung eingezogen rechtsInformation Gelenkabdeckung eingezogen linksInformation Lehnenoberteil-NeigungsgeberInformation Lendenwirbelsttzen-HorizontalgeberInformation Lendenwirbelsttzen-VertikalgeberInformation Geber Auenffnung vorn rechtsInformation Sensor ffnung auen vorne linksInformation Dach-Heckdeckel offenInformation Dach-Heckdeckel verriegelt rechtsInformation Dach-Heckdeckel verriegelt linksgemeinsame Information Dachverriegelung links und rechtsInformation Umschaltung Zugang Rcksitz FahrerseiteInformation Umschaltung Zugang Rcksitz BeifahrerseiteInformation Fehler GasInformation Spannungspegel SitzflcheneinstellungInformation Spannungspegel Lehne HheneinstellungInformation Spannungspegel LehnenoberteilInformation Spannungspegel LendenwirbelsttzeInformation Stellung der Verriegelung vorn rechtsInformation Stellung der Verriegelung vorn linksInformation Einstellung Nackenbeheizung FahrerInformation Einstellung Nackenbeheizung BeifahrerInformation Unterbrecher Rckenlehne Fahrersitz KomfortInformation Lehnen-Schalter Fahrersitz umgeklapptInformation Lehnen-Schalter Beifahrersitz KomfortInformation Lehnen-Schalter Beifahrersitz umgeklapptInformation Temperatur des GastanksInformation Dach entriegeltInformation Dach verriegelt links und rechtsInformation rollendes FahrzeugInformation Geschwindigkeit Signal * des Ausgangs * des SchnittstellenmodulsInformation Leuchte Temperatur-VorbereitungLeser SIM-KarteLIN Bus Bildschirm *Masse Geber Nockenwellenverstellung VVTspezifische MasseMasse des bertragungsgebers der Umgehungsstellung (Bypass) des AbgasrckfhrungsventilsMasse des bertragungsgebers der Turbolader-Stellung *Masse Einstellungseinheit Nackenbeheizung FahrerMasse Einstellungseinheit Nackenbeheizung Beifahrerelektronische MasseMasse Magnetventil kalter KreisMasse Abbiegelicht rechtsMasse Abbiegelicht linksisolierte MasseMasse SIM-KartenlesegertMasse Fahrpedalstellung *Masse USB-AnschlussMasse Einstellung Head up DisplayMasse ProportionalsondeMatrix Sicherungen vorneMikroschalter Position der Rcklehne Komfort des FahrersitzesMikroschalter Position der Rcklehne Komfort des BeifahrersitzesMikroschalter Position der geklappten Rcklehne des FahrersitzesSteuerungsmodus des BrennersSchalteinheit Zusatzgeblse hinten rechtsModul Bettigung Zusatzgeblse hinten linksModul Steuerung autonomer WasservorwrmerLeuchtdioden-Einheit Dachkonsole vornVentilhub-StellmotorStellmotor Verteilerklappe ZusatzheizungStellmotor Mischerklappe hinten rechtsStellmotor Mischerklappe hinten linksgeschaltete ffnung Einheit Bildschirm-VersenkungSteuerung Leuchtdiode Zustand Head up DisplaySicherungstrger Kofferraum *Stellung Klappe max. HheStellung Klappe min. HheVorhandensein SIM-Karten-LesegertGurtstraffer hinten rechtsGurtstraffer hinten linksStromanschluss 220 V MittelkonsoleZusatzgeblse hinten rechtsZusatzgeblse hinten linksPush MarkenrufPush Entriegelung Sitz hinten rechtsPush Entriegelung Sitz hinten linksEinstellung Hhe + - Head up DisplayEinstellung Helligkeit + - Head up DisplayRelais Stromversorgung des AutoradiosSteuerrelais Schlsser Ablagefcher im InnenraumReset SIM-KartenleserRckstellung Stellglied Entriegelung Sitz hinten rechtsRckstellung Stellglied Entriegelung Sitz hinten linksStellungs-Rckmeldung auf Bildschirm-VersenkungseinheitWecken ZubehrTemperaturregler Nackenheizung FahrersitzTemperaturregler Nackenheizung BeifahrersitzWahl Gas-Typ (fett oder mager)Nebenschlusswiderstand Stromversorgungsrelais Motoren ABSSignal * der Steuerung des Turboladers *Signal bertragungsgeber Stellung VTC (variable Turbinengeometrie)Signal bertragungsgeber Stellung Turbolader *Signal Drehzahlgeber Turbinenrad Automatikgetriebe *Signal Steuerung Umgehung AbgasrckfhrungSignal Luftmassenmesser *Signal Luftmassenmesser *Signal NotruftasteSignal MarkenruftasteAusgang * Batterie des Motor-Steuergerts *Ausgang * KupplungsgeberAusgang Steuerung Relais Bedingung KontaktAusgang Steuerung Relais in Abhngigkeit vom Zustand der KlimaanlageAusgang Steuerung Relais in Abhngigkeit vom Zustand der EntlastungAusgang Steuerung Relais in Abhngigkeit vom Zustand des GeneratorsAusgang Befehl Erhhung der MotordrehzahlAusgang Haupt-Relais Motor-Steuergert *Ausgang Leistungs-Relais Motor-Steuergert *Ausgang Signal bertragungsgeber Stellung BYPASS EGR (Umgehung Abgasrckfhrung)Spannung der Zelle gemessen von der ProportionalsondeInnenraum-Temperaturfhler hinten rechtsInnenraum-Temperaturfhler hinten linksTemperaturfhler Verdampfer ZusatzheizungEinheit elektrische Verbindung ohne Kontakt Karosserie Reihe *Einheit elektrische Verbindung ohne Kontakt Sitz * Reihe *Kabelbaum AllradantriebKabelstrnge Stofnger vornKabelbaum Teil vorne rechtsKabelbaum Teil vorne linksKabelbaum Nebelscheinwerfer vorne rechtsKabelbaum Nebelscheinwerfer vorne linksKabelstrang Lambda-SondeKabelstrang Scheinwerfer-LeuchtweitenregelungZusatzkabelbaum Antiblockiersystem *Kabelbaum Lenkrad mit feststehender Nabezustzlicher Kabelbaum Klimaanlage *zustzlicher Kabelbaum Vordertr auf der Fahrerseitezustzlicher Kabelbaum Beifahrertr vorneKabelbaum Auenspiegel FahrerseiteKabelbaum Auenspiegel BeifahrerseiteKabelbaum Armlehne hintenZusatzkabelbaum hinten rechtsZusatzkabelbaum hinten linkszustzlicher Kabelbaum HeckklappeKabelbaum Kennzeichen linksKabelbaum Kennzeichen rechtsAnzeigeeinheit Stufe E (Bildschirm Auto PC + Stufe C)Expert, 807 CAN: + 10dBStufe *: Expert, 807 CANHilfs-Audioeingang Nr. *Passive Antenne: Mono-Tuner 1007 CAN, 207 und 307, 407, ExpertAktive Antenne: Bi-Tuner 1007 CAN, 207 und 307, 607, 807Deaktiviert: Hilfs-Quelle deaktiviertAktiviert: aktiver Audio-Eingang zugnglich ber Taste "Quelle" vom Autoradiooder Lenksulen-Bedienung (Anschluss eines MP3-Spielers)Externe Stummschaltung: Eingang reserviert fr eine Quelle, die eine externe Stummschaltung (Mute) erfordert(Anschluss eines Navigationssystems als Zubehr)Stummschaltung Netz Freisprecheinrichtung: Eingang reserviert fr eine Freisprecheinrichtung, die ber das Bus-Netz kommuniziertnderung der Konfiguration nur mglich an einem Autoradio Stufe 2 (Bi-Tuner)Kennlinie Nr. 1: 807Kennlinie Nr. 3: 206, 407Kennlinie Nr. 5: 307, ExpertKurve Nr. 1: 206 Coup, 1007 VAN und CAN, 207, 307, 407, 607, 807Kurve Nr. 2: ExpertKurve Nr. 3: 206 alle Typen auer CoupFehler EmpfangsqualittGeblse vorndie Warnanlage ist sofort aktiveine Bewegung im Fahrzeug ausfhren, um das Alarmhorn auszulsenNicht vorhanden: 1007, 207, 307, 407, 607, 807, Neuer ExpertModus Europa: Neuer ExpertEmpfindlichkeit 4: Neuer Expert mit TrennwandEmpfindlichkeit 11: 807 oder Neuer Expert ohne Trennwand mit kurzer KarosserieEmpfindlichkeit 13: Neuer Expert ohne Trennwand mit langer Karosseriefr eine Software-Ausgabe ber Index 0C00 mit einer Software-Nr. ber oder gleich 96 XXX XXX 80 oder fr eine Software-Ausgabe ber 0D00 ist die Hardware-Nr. des Steuergerts die Steuergert-Nr. *in allen anderen Fllen ist die Steuergert-Hardware-Nr. die Steuergert-Nr. *Khlerlftereinheit (GMV *) niedrige Drehzahlvor bergabe des Fahrzeugs an den Kunden einen Fahrtest mit unterschiedlichen Drehzahlen und Motor-Lastzustnden und allen Getriebegngen durchfhrenTyp MCPSchreiben Schlssel * nicht mglichinaktiv bei 407 Limousine oder Coup, aktiv bei 407 Breakinaktiv bei 407 Limousine oder Break, aktiv bei 407 Coupinaktiv bei 407 Break, aktiv bei 407 Limousine oder Coupaktiv bei 407 Coup mit Super-VerriegelungWert fr 207, 307 CAN, 807 CAN Monochrom-Mehrfunktionsanzeige, Expert: *Wert fr 407 Farb-Mehrfunktionsanzeige: *Wert fr 207 Mehrfunktionsanzeige A + (Segmente): *Wert fr 207 Mehrfunktionsanzeige C - (Matrix): *im Einspritzverteilerrohr zu erreichender KraftstoffdruckZustand des Bremspedals (Signal Hauptbahn)Zustand des Bremspedals (Signal 2. Bahn)vom internen Sensor des Steuergertes gemessenberprfen, dass der Motor steht und nicht ausgeschaltet istSteuerung Relais Khlerlftereinheit (GMV *) hohe Drehzahl oder ZerhackerFunktion Bremse "Easymove" (Anfahrhilfe in Steigung)Unplausibilitt der Fahrpedalstellung whrend des BremsensAnsteuerung Motor motorisierte DrosselklappeRegelung Lambdasondenheizung vor KatalysatorRelais System FLEX FUELSignal KupplungskontaktschalterSteuerung hohe Drehzahl Haupt-Khlerlftereinheit(GMV *)Steuerung niedrige Drehzahl Haupt-Khlerlftereinheit(GMV *)Widerstand zu hochDifferenz zwischen Soll-Wert und tatschlichem Wert der Drosselklappe oder Drosselklappe blockiertvon der Zentralschalteinheit BSI empfangene Information KraftstoffstandSignal Druckpunkt GaspedalsensorRelais System FLEX FUELHaupt-Weckbefehl auf dem Bus CAN: empfangener Wert falschniedriger KraftstoffstandKlasse * und *Achtung, fr Fahrzeuge mit Flex Fuel erfordert der Austausch des Steuergerts eine Neuberechnung des Alkoholgehaltsum Beeintrchtigungen des Fahrkomforts zu vermeiden, muss unbedingt mit Flex Fuel voll getankt werdenFehler Kopfairbag linksCross Coupling(Kurzschluss zwischen 2 Leitungen)Versorgung * V der Sensoren: Druckschalter, Motordrehzahl, GaspedalsensorVersorgung * V der Sensoren: Zylinderkennung Einlass, Position variabler VentilhubVersorgung * V Benzin-HochdruckfhlerFehler Stromversorgung * V der Geber: Stellung elektrische Drosselklappeneinheit, Zylinderreferenz Auslass, SaugrohrdruckFehler Stromversorgung * V der Geber: Stellung elektrische Drosselklappeneinheit, Pedalstellung 2, Saugrohrdruck, LadedruckSignal LadedruckgeberInformation Primr- und SekundrbremseSignal Sensor Zylinderkennung EinlassSignal Druckpunkt GaspedalsensorAnsteuerung Elektroventil variable Motorsteuerung AuslassSignal Bahn * Stellungsgeber variabler VentilhubSystem variabler VentilhubStromversorgung * V Stellungsgeber variabler VentilhubSteuerung Motor variabler VentilhubSteuerung Relais variabler VentilhubKurzschluss an - Ventil geschlossen blockiertKurzschluss an + offen blockiertOffener Stromkreis Ventil geschlossen blockiertBefehl Teil-Wecken auf dem Bus CANBefehl Haupt-Wecken auf dem Bus CANDifferenz zwischen Motor-Steuerung und Stellung des SystemsAnlernungsfehlerNichtbereinstimmung zwischen den 2 Bahnenfehlerhafte Initialisierung nach Arbeit am Systemfalsche Einstellung der EinlassnockenwelleLeistungsteil des Motor-RelaisNotlaufstellung (Limp home) unplausibelNotlaufstellung (Limp home) nicht erreichtWiderstand zu hochverstrktes SignalModell berechnete Temperatur Motor-Leistungsstufe zu hochModellisierte Temperatur Motor VVT zu hochVersorgung * V Benzin-HochdruckfhlerStromversorgung * V Stellungsgeber variabler VentilhubStromversorgung * V der Geber: Stellung elektrische Drosselklappeneinheit, Pedalstellung 2, Saugrohrdruck, LadedruckVersorgung * V der Sensoren: Position motorisierte Drosselklappe, Zylinderkennung Auslass, SaugrohrdruckVersorgung * V der Sensoren: Druckschalter, Motordrehzahl, GaspedalsensorStrung geregeltes Anlassen / Abstellen DAMP AnlassleitungAnsteuerung Elektroventil variable Motorsteuerung AuslassSteuerung Motor variabler VentilhubSteuerung Relais variabler VentilhubAnsteuerung AnlasserrelaisDifferenz zwischen Soll-Wert und tatschlichem Wert der Drosselklappe oder Drosselklappe blockiertInformation Getriebe GangSignal Druckpunkt GaspedalsensorSignal Bahn * Stellungsgeber variabler VentilhubSignal LadedruckgeberInformation Primr- und Sekundrbremse* mgliche Zustnde in Abhngigkeit vom Kompressortyp*%: maximale Geschwindigkeit2 mgliche Zustnde in Abhngigkeit vom KompressortypA */min Volllast in Fahrt um * msA */min ohne Last um * msim Leerlauf um * ms bei warmem Motor ohne Klimaanlageim Leerlauf um */min, bei warmem MotorSchalter umgeklappte Stellungim Leerlauf um *im Leerlauf zwischen * und *im Leerlauf bei warmem Motor stabile Spannung von etwa * mVim Leerlauf ohne Klimaanlage bei warmem Motor, Wert im Bereich von * mmim Leerlauf muss der Saugrohrdruck-Sollwert des Steuergerts zwischen * und * mbar liegenim Leerlauf muss der Druck-Sollwert des Steuergerts im Bereich des atmosphrischen Drucks liegenZndzeitpunkt vor dem oberen Totpunkt (OT) in Kurbelwellegeschlossener Regelkreis: das Steuergert regelt das Gemischdies ist ein Experten-Parameterdies ist ein Experten-Parameter zur Feststellung eines ZndungsproblemsSteuergert abgeglichen, Doppel-AbgleichungSteuergert nicht gesperrt: der Motorbetrieb ist freigegebenSteuergert gesperrt: Anlassen nicht mglich, jedoch Diagnose des Steuergerts mglich (Identifizierung, Fehlerauslesung, Parametermessungen, Codierung)bei ausgeschalteter Klimaanlage muss der Wert etwa * bar betragenVentilhub-Sollwert in mm (vom Steuergert geforderter Wert)CAN-Verbindung zwischen Motor-Steuergert und Zentralschalteinheit BSI kontrollierenDifferenz zwischen dem Saugrohrdruck-Sollwert des Steuergerts und dem vom Steuergert gemessenen atmosphrischen DruckDifferenz zwischen dem vom Geber gemessenen Saugrohrdruck und dem vom Steuergert gemessenen atmosphrischen Druckeingekuppelt und ausgekuppelt in 1 s: Kompressor mit festem Hubraumin Fahrt bei */min, warmem Motor, Wert im Bereich von * mmZustand Kundendienstzeigt an, ob die Zentralschalteinheit BSI die Freigabe der Einschaltung des Klima-Kompressors beim Steuergert veranlasst oder nichtInformation vom System bergreifenden Bus CANLeitungs-Information vom GeberZeitpunkt im Motor-Arbeitsspiel (Umdrehungen) zu dem Kraftstoff eingespritzt wirdder Wert der adaptiven Parameter (Zurcknahme der Zndverstellung in Kurbelwellengraden) ist abhngig von Drehzahl und Lastzustand des Motorsdie Funktion Code-Wegfahrsperre ist funktionsbereitder Wert muss bei einer vollen Beschleunigung auf etwa * % gehender Wert muss immer der Hlfte des Werts der Bahn * entsprechender Wert muss zwischen * und * V liegender Wert muss im Bereich der Batterie-Spannung liegendas Steuergert wird gesperrt geliefertMotorbetrieb ist freigegebenAuslesen des Zustands der Programmierung der Wegfahsperre nicht mglichAuslesen des Code der Wegfahrsperre nicht mglichVentilhub in mm abgeleitet durch die Stellung der Excenterwelle des Systems fr variablen VentilhubBegrenzung Hubraum und minimaler Hubraum: Kompressor mit variablem HubraumMEV174Parametermessung nicht gltig fr Fahrzeuge mit SchaltgetriebeParametermessung gltig fr Fahrzeuge mit Khlerlftereinheit mit Zerhacker (Khlungsfunktion im Steuergert FRIC C)Parametermessung gltig fr Fahrzeuge mit Khlerlftereinheit mit Zerhacker (Khlungsfunktion im Steuergert FRIC C) oder 2 Stufen (FRIC B2)Parametermessung gltig fr Fahrzeuge mit einstufiger oder zweistufiger Khlerlftereinheit (Khlungsfunktion im Steuergert FRIC B1 oder B2)bei warmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Wert etwa * % betragenbei warmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Wert etwa * bar betragenbei warmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Wert etwa * mV betragenbei warmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Wert etwa * betragenbei warmem Motor im Leerlauf muss der Wert * % betragenbei warmem Motor unter Volllast muss der Wert etwa * mV betragenbei stehendem Motor den angezeigten Wert nicht bercksichtigenbei laufendem Motor muss der Wert immer im Bereich des relativen Saugrohrdruck-Sollwerts liegenbei laufendem Motor muss der vom Geber gemessene Saugrohrdruck immer im Bereich des Saugrohrdruck-Sollwerts liegenbei laufendem Motor muss der Wert etwa * mbar betragenbei laufendem Motor muss der Wert beim Gaswegnehmen nach Beschleunigung * % betragenbei laufendem Motor muss der Wert in den brigen Fllen * % betragenbei laufendem Motor muss der gemessene Wert immer im Bereich des Sollwerts liegengelernte Winkellage der Excenterwelle in Grad, entsprechend dem maximalen Ventilhubgelernte Winkellage der Excenterwelle in Grad, entsprechend dem kleinsten VentilhubSoll-Stellung zwischen * und * GradSoll-Stellung der Einlass-Nockenwellen-Verstellung in KurbelwellengradenSoll-Stellung der Auslass-Nockenwellen-Verstellung in Kurbelwellengradenvom Steuergert gemessener atmosphrischer DruckGasdruck des Kltekreisesbei voll gedrcktem Pedal muss der Wert etwa * % betragenbei voll gedrcktem Pedal muss der Wert etwa * mV betragenVerringerung der Frhverstellung in Kurbelwellengraden aufgrund der Klopfregelung fr jeden einzelnen Zylinderohne Druck auf das Pedal muss der Wert etwa * % betragenohne Druck auf das Pedal muss der Wert etwa * mV betragenwenn dieser Parameter nicht genau der Anforderung des Steuergerts entspricht, kann er vom objektiven Drehmoment abweichenbei eingeschaltetem Fahrtschalter muss der Wert * bar betragenerforderliche Anpassungszeit, um abrupte Vernderungen des Generator-Moments zu vermeidenSpannung * der gelernten Mini-Stellung (Geber Nr. *)Soll-Spannung des geregelten GeneratorsSchalter Komfort Stellungvom Fahrpedal-Stellungsgeber gelieferte SpannungSteuer-Wert des Turbinenentlastungs-MagnetventilsSteuer-Wert des Ladedruckregelungs-MagnetventilsSteuer-Wert des Magnetventils der Auslass-NockenwellenverstellungSteuer-Wert des Motors fr variablen Ventilhub zwischen * und * %Wert in KurbelwellengradenWert im Bereich von * % wenn alle Stromverbraucher eingeschaltet sindberprfen, ob der im Motor-Steuergert programmierte Code der Wegfahrsperre dem in der Zentralschalteinheit BSI programmierten Code entsprichtes geht um die Korrektur der Nenn-Zndverstellung, um Motor-Klopfen zu vermeidenSchaltgetriebe Typ MCMZustand des Stromrelaisdie Inhalte der Mens "Parametermessungen", "Stellgliedtests" und "Codierung" sind nicht endgltig festgelegt, sie werden der Diagnoseversion der diagnostizierten BSI-Software angepasstdie Diagnose-Version der diagnostizierten BSI-Software ist nicht bekanntdie Parameter werden vom Werkzeug angezeigt unter Verwendung der neuesten DiagnoseversionOriginal-VINAktuelle VINSicherung ausgefallenVIN nicht ferncodiertFerncodierte VIN unterscheidet sich von der in das Einspritzsteuergert eingeschriebenen VINintern in der Zentralschalteinheit BSIteilweise oder vollstndigOberteil LenksuleBedienungselement fr Waschen und WischenSpannung plus nach FahrtschalterSteuergert im Zulieferer-ModusBus CAN Komfort/Karosserie (CAN B)keine Kommunikation mit dem Steuergert Allradantrieb vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert der elektrischen Servolenkungkeine Kommunikation mit dem Steuergert Rollkorrektur vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Erkennung Insassenlast vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Einparkhilfekeine Kommunikation mit dem Steuergert Positionierung (Navigation) vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Navigation vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Wegfahrsperre vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Kurvenfahrlicht vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Television vorhandenkeine Kommunikation mit der separaten Radiobedienung vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Multimedia vorhandenKeine Kommunikation mit dem Steuergert Freisprecheinrichtungkeine Kommunikation mit dem Steuergert linke Seitenschiebetr vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert rechte Seitenschiebetr vorhandenkeine Kommunikation mit der Steuereinheit Sitzspeicherung vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Trmodul Fahrerseitekeine Kommunikation mit dem Steuergert Trmodul Beifahrerseitekeine Kommunikation mit der Elektronik der linken Hintertr vorhandenkeine Kommunikation mit der Elektronik der rechten Hintertr vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Heckklappe vorhandenkeine Kommunikation mit dem Bildschirm der Navigation vorhandenSoftware-Problemneues Steuergert im Netz CAN Innenraum/Karosserie (CAN B) vorhandenSchalter unter dem LenkradSystem bergreifender Bus CAN (CAN C)Bus LIN : ungltige Information der Lenksulen-SchalteinheitBus LIN : ungltige Information der FahrertrelektronikBus LIN : ungltige Information der BeifahrertrelektronikBus LIN : ungltige Information der Trelektronik hinten linksBus LIN : ungltige Information der Trelektronik hinten rechtsBus LIN : ungltige Information des Steuergerts der HeckklappeBus LIN : ungltige Information des Steuergerts des SchiebedachsBus LIN : ungltige Information des Regen- / LichtsensorsBus LIN : ungltige Information des Lokalisierungs-Steuergerts (Navigation)Bus LIN : Kommunikation eingeschrnktBus LIN : Kommunikation nicht mglichdem Fahrzeug nicht angepasstProgramm * nicht vorhanden oder fehlerhaftDaten * nicht vorhanden oder fehlerhaftStartprogramm * nicht vorhanden oder fehlerhaftStartprogramm fehlerhaftzurckgelegte Wegstrecke seit Auftreten des Fehlersverstrichene Zeit seit erstem Auftreten des FehlersZyklenanzahl seit Verschwinden des Fehlersverstrichene Zeit seit Verschwinden des Fehlersdie Lschung der Fehler erfordert die vorherige Durchfhrung einer Fehlerauslesunges wurde keine Fehlerauslesung vorher durchgefhrtdie Lschung der Fehler ist nicht zulssigZustand der Zentralschalteinheit BSIZustand der Lenksulen-SchalteinheitZustand der Steuergerte auf dem Bus LINSteuerung und Zustand der Tren / KlappenInstrumente - KontrollleuchtenWaschen EnteisungSpannung plus nach FahrtschalterSpannung System bergreifender Bus CAN: CAN HighSpannung System bergreifender Bus CAN: CAN LowSpannung LichtsensorStromversorgung plus ZubehrSteuerung des Relais plus ZubehrSteuerung der KraftstoffpumpeZustand Schreiben der ursprnglichen VINder Zustand des Parameters muss sein vollstndig und gesperrtdie ursprngliche VIN entspricht der ersten in der Zentralschalteinheit BSI gespeicherten SeriennummerZustand Schreiben der aktuellen VINDer Zustand des Parameters muss komplett und verriegelt seindie aktuelle VIN entspricht der gegenwrtig am Fahrzeug verwendeten Seriennummervollstndig jedoch nicht rechtzeitig durchgefhrtSchreibfehlervollstndig und gesperrtBedienungselement fr Waschen und WischenOberteil LenksuleFahrertr-ElektronikBeifahrertr-ElektronikTr-Elektronik hinten rechtsSteuerung des LftungsrelaisSteuerung des LftersSteuerung niedrige Drehzahl des LftersSteuerung hohe Drehzahl des LftersSchalter der RckspiegelAusklapp-Steuerung der RckspiegelEinklapp-Steuerung der RckspiegelEinschaltung der Innenleuchte vornAusschaltung der Innenleuchte vornAusschaltung der InnenbeleuchtungBeleuchtung des FahrtschlsselsEinschaltung der BegrenzungsleuchtenSteuerung der HeckleuchtenEinschaltung des AbblendlichtsEinschaltung des FernlichtsEinschaltung der NebelleuchtenSteuerung der NebelscheinwerferSteuerung Einschaltung der NebelschlussleuchtenAusschaltung der Nebelleuchtenautomatische BeleuchtungsschaltungEinschaltung WarnblinkanlageEinschaltung Blinker linksEinschaltung Blinker rechtsSteuerung des Alarmhorns der WarnanlageGeber DiebstahlsicherungSteuerung Super-VerriegelungSchaltung Verriegelung der Tren mit dem Schlssel oder mit der FernbedienungSchaltung Verriegelung mit dem SchalterSteuerung Verriegelung der TrenSchaltung Entriegelung der Tren mit dem Schlssel oder mit der FernbedienungSchaltung Entriegelung mit dem SchalterSteuerung Entriegelung der TrenZustand Verriegelung des FahrertrschlossesZustand Entriegelung des FahrertrschlossesSchaltung Entriegelung der FahrertrSteuerung Entriegelung der FahrertrZustand Entriegelung des Beifahrer-TrschlossesZustand Entriegelung der brigen SchlsserVorhandensein des Schlssels im Schlosszylinder des GriffsZustand der FahrertrZustand der Beifahrertr vornZustand der Tr hinten rechtsZustand der Tr hinten linksffnungsbettigung Heckklappe / HeckdeckelLeuchte DiebstahlsicherungStellung des SchiebedachsgeneigtMotor des Schiebedachsnur FahrerMotor der FahrertrscheibeSchaltung Schlieung der Beifahrertrscheibeber die Fahrer-BettigungSchaltung ffnung der Beifahrertrscheibesequenzielle Schaltung der BeifahrertrscheibeMotor der BeifahrertrscheibeSchaltung Schlieung der Scheibe hinten rechtsSchaltung ffnung der Scheibe hinten rechtssequenzielle Schaltung der Scheibe hinten rechtsMotor der Scheibe hinten rechtsSchaltung Schlieung der Scheibe hinten linksSchaltung ffnung der Scheibe hinten linkssequenzielle Schaltung der Scheibe hinten linksMotor der Scheibe hinten linksImpulsschaltung FrontscheibenwischerIntervallschaltung FrontscheibenwischerWischintervall der Frontscheibe im Intervallbetriebje hher die Zahl, desto lnger die Zeit zwischen den einzelnen WischvorgngenSteuerung Frontscheibenwischeraktiv fr Impuls- oder IntervallschaltungSchaltung niedrige Geschwindigkeit FrontscheibenwischerSchaltung hohe Geschwindigkeit FrontscheibenwischerSchaltung niedrige oder hohe Geschwindigkeit Frontscheibenwischerkein Test verfgbarSteuerung des LftersFunktion des Geblses kontrollierenSteuerung des TrsignalsTr-Kontrollleuchten im Kombiinstrument kontrollierenSteuerung der Khlerlftereinheitdieser Dienst ermglicht einen Funktionstest der Warnanlagedieser Dienst wird von der in der Zentralschalteinheit BSI vorhandenen Software-Version nicht untersttztAktivierungsendeFahrtschalter ausschalten, eine Sekunde warten und den Fahrtschalter wieder einschaltenInformation : dieser Schritt ermglicht den brigen Steuergerten die Anpassung an die neue Konfiguration der Zentralschalteinheit BSIOptionen FahrzeugeBeleuchtung - Signalanlageffnungdie soeben durchgefhrte automatische Codierung ermglicht nur die Parametrierung der Konfigurationsparameter des Fahrzeugsdie Kunden-Personalisierungsparameter sind manuell zu codierendie Gre der am Fahrzeug montierten Reifen whlenautomatische Leuchtweitenregelung der Scheinwerfermuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit Gasentladungslampen (Xenon) ausgerstet istAnzeigeeinheit der Geschwindigkeit im Kombiinstrumentdie im jeweiligen Land verwendete Einheit whlenAnzahl LautsprecherPremiumSitzbezugden entsprechenden Typ whlenin Lederin StoffTyp SchiebedachNavigations-Bildschirmmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug nicht mit Fahrdynamikregelung ESP ausgerstet istLenkradwinkelgebermuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit Fahrdynamikregelung ESP ausgerstet istNebelscheinwerferRckfahrkameraVorhandensein der Kamera neben der ffnungsbettigung der Heckklappe kontrollierenSprachwahlden von der Betreuung gelieferten Zugangscode eingebenden Kundendienstcode eingebenFahrzeuglinieeingeben "*"Export allgemeinNordamerikaEuropische UnionAustralien, NeuseelandGolfstaatenMotor-LeistungminmaxAntriebstypFrontantriebHeckantrieb*- oder *-Radantrieb* angetriebene RderArt der Drehmomentverteilung an die Hinterrderelektronische Drehmomentkontrolle(ECC)Visco-Kupplunggeringe Strkeunabhngiggeringe Strke in Parkstellung (P)unabhngig von der Parkstellung (P)Vorhandensein und Typ Verriegelung durch KarteSperreWasserstandsgeberLeergang-Steuerung im LeerlaufGetriebe mit stufenloser variabler KraftbertragungSteuerung des intelligenten und innovativen elektronischen Fahrzeug-SteuerungssystemsTyp SchlupfregelungssystemSeitenairbagautomatische Beleuchtungs-Steuerunganalog mit niedriger SchwelleLIN mit niedriger Schwelleanalog mit hoher SchwelleLIN mit hoher SchwelleVorderachsdifferenzialSpiralTyp elektrischer ScheibenheberSteuergert WegfahrsperreSteuergert fr Belegungserfassung der InsassenMultimediaKameraseitliche Schiebetr rechtsSteuergert WankausgleichAnprall-FrherkennungSteuergert der elektrischen ServolenkungSteuergert Querbeschleunigungsgeber / DrehratengeberFahrertr-ElektronikBeifahrertr-Elektronik vornBeifahrertr-Elektronik hinten rechtsBeifahrertr-Elektronik hinten linksElektronik HeckscheibeRegen- und LichtsensorBeleuchtung des Fahrtschlsselsim Hebendieser Test setzt das Geblse zu einer mittleren Leistung in Betrieb und schaltet es dann ausim SenkenLeistung der Lampen der BlinkleuchtenAnzahl Scheinwerfer* oder * XenonTyp NebelscheinwerferNebelschlussleuchtenvorhanden (nderung mglich)vorhanden (nderung nicht mglich)Aktivierungszeit der InnenleuchtenlangkurzTyp Einschaltung und Ausschaltung der InnenleuchtenstufenlosGepckraumleuchteTyp Ausschaltung der automatischen Scheinwerferautomatische Ausschaltung der Scheinwerferautomatische Verriegelung und Entriegelung der Treninaktiv und Entriegelung bei Anprallaktiv und Entriegelung bei AnprallEntriegelung mit dem Schlsselnur FahrertrFahrertr und BeifahrertrTyp Signalhornelektrische ffnung der HeckklappeTyp Steuerung des Khlerlftersdurch Geblsedurch RelaisAlarm-ModusFunktion der Warnanlagenicht vorhanden (nderung mglich)nicht vorhanden (nderung nicht mglich)vorhanden (nderung mglich)vorhanden (nderung nicht mglich)Vor-Auslsung der WarnanlageMehrfachmodus der FernbedienungHeckdeckel-TypGepckraumdeckelSteuerung automatische Ausschaltung der Leuchtenentfernter AnlasserLokalisierung (Panic alarm)Typ Scheibenwischerje nach Geschwindigkeitje nach RegenKomfort der Blinker-Kontrollleuchtennicht vorhanden (nderung nicht mglich)nicht vorhanden (nderung mglich)zentraler Schalter der InnenbeleuchtungKontrollleuchte des WaschwasserstandsTyp KurvenlichtKurvenlicht rechtsKurvenlicht linksWinkelTyp ARSMit GlhlampeMit LEDGrad FahrenheitGrad CelsiusFront-KameraSeiten-Kamerasmittlere GeschwindigkeitFahrzeug-StatusspracheJapanischNiederlndischSchwedischMesseinheit fr KraftstoffUS-GalloneBritische GalloneEinheit des Kraftstoffverbrauchsmpg amerikanischmpg britischToleranz der KraftstoffvorratsanzeigeWarnschwelle fr Motor-KhlmittelstandhochGlatteiswarnungsschwelleNordamerikaNeuseelandGolfstaatenAllgemeiner Exportverbleibende Reichweitedurchschnittlicher VerbrauchFahrzeitKraftstoffverbrauch einer StreckeNullrcksetzung des Bordcomputers bei Einschalten des FahrtschaltersDauer bis Ankunftmomentane GeschwindigkeitTyp Speicherabruf fr die SitzeBlink-Kontrollleuchte fr Speicherabruf der SitzeAnzahl Kontrollleuchten fr Speicherabruf der Sitze* Fahrer und Beifahrer* Fahrer und * BeifahrerWarnung fr RckwrtsgangWarnung fr steckenden SchlsselBeleuchtungsmonitorBedingung fr SummerSchlafschaltung der Netze bei Ausschalten des FahrtschaltersWeck-Schaltung der Netze bei ffnung einer TrWartungsflligkeitstabelleAnzeige Steuerung Differenzial-KontrolleoptionalInformation fr ReifendruckberwachungAktivierung des Signalhorns mit der FernbedienungEntriegelungssignal der HeckscheibeHinderniserfassungEinstellung der KarosseriehheSteuergert KurvenlichtWahl KraftstoffmesstabellePersonalisierung der automatischen VerriegelungAWC Control DisplayGeber fr die WarnanlageDauer der akustischen WarnungAnzahl Blinksignale bei Verriegelung und Entriegelungdie gewnschte Anzahl whlendie erste Ziffer entspricht der Verriegelung und die zweite der EntriegelungEmpfindlichkeit des Lichtsensorsdie gewnschte Empfindlichkeitsstufe des Sensors whlensehr empfindlichgering empfindlichAktivierungszeit der Innenbeleuchtung bei Schlieung der TrenPersonalisierung der Ausschaltart der automatischen BeleuchtungssteuerungAktivierung des Signalhorns mit der FernbedienungAktivierungsquelle der Stromversorgungplus Zubehr oder plus nach FahrtschalterBlinker KomfortAusschaltzeit der inneren KontrollleuchtenAktivierung des Summersohne Tonmit schlssellosem Startsystemmit der Fernbedienungmit beidenDauer des TonsignalsAnpassung der Funktionen des Wegfahrsperren-Steuergertsdie gewnschten Funktionen whlenallenur Verriegelung und Entriegelungnur AnlassenAntwort des Fern-Anlassersautomatische Ausschaltung von plus nach Fahrtschalterermglicht die Anpassung der Zeit bis zur Ausschaltung von plus nach Fahrtschalter, wenn das Fahrzeug in plus nach Fahrtschalter bleibtdie gewnschte Zeit whlenLeuchtintervall der Blinker-Kontrollleuchtenermglicht die Einstellung des Blinkintervalls der Kontrollleuchtenautomatische Verriegelung der Tren mit der Geschwindigkeitautomatische Verriegelung der Tren in Stellung Daktiv nach Entriegelung und in Fahrtautomatische Entriegelung der Tren in Stellung Pimmer aktivaktiv bei offenen ScheibenEntriegelungsmodus der TrenEntriegelung aller TrenEntriegelung der FahrertrZeitschaltung der automatischen Wiederverriegelung der TrenVerriegelung der Tren bei Erfassung des Schlssels auerhalb des FahrzeugsEntriegelungszeitermglicht die Wahl der Zeit bis zur mglichen Entriegelung des Fahrzeugs nach einer VerriegelungAktivierungszeit der Schlieung der Scheiben und des Schiebedachs bei VerriegelungPersonalisierung der Verriegelungermglicht die Wahl der durchzufhrenden Aktion an Scheiben, Schiebedach und RckspiegelnTyp A: ermglicht die ffnung und Schlieung der Scheiben und der Rckspiegel sowie die Schlieung des SchiebedachsTyp B: ermglicht die ffnung und Schlieung der Scheiben sowie die Schlieung des SchiebedachsTyp C: ermglicht nur die Schlieung der Scheiben und des Schiebedachs sowie die ffnung und Schlieung der RckspiegelTyp D: ermglicht nur die ffnung und Schlieung der RckspiegelTyp E: ermglicht nur die Schlieung der Scheiben und des SchiebedachsVoraussetzung fr die Anzeige der Personalisierungstypen ist ihr Vorhandensein in der Software der Zentralschalteinheit BSIden gewnschten Typ whlenSenken der Scheiben beim Einschalten des FahrtschaltersEinklemmschutzsystemautomatische Schlieung der Scheiben bei VerriegelungFunktion Frontscheibenwischerfestje nach Geschwindigkeitje nach RegenTyp WaschsteuerungWaschen und WischenIntervall des Heckscheibenwischersermglicht die Einstellung des Zeitintervalls zwischen den einzelnen Wischvorgngenermglicht die Einstellung des Zeitintervalls zwischen den einzelnen Wischvorgngendie gewnschte Zeit whlenModus niedrige Geschwindigkeit des HeckscheibenwischersScheibenwischer verbunden mit automatischer BeleuchtungTyp des Ausklappens und Einklappens der elektrischen Rckspiegelden gewnschten Typ whlenmit der Geschwindigkeitmit der Stellung des Schlsselsmit der Fernbedienungnicht personalisiertErsetzen der Zentralschalteinheit (BSI)die Zentralschalteinheit BSI holt automatisch die im Motor-Steuergert gespeicherte VINist die VIN konformmchten Sie die Zentralschalteinheit BSI aktualisierenmchten Sie die automatische Codierung der Zentralschalteinheit BSI startendie soeben durchgefhrte automatische Codierung ermglicht nur die Parametrierung der Konfigurationsparameter des Fahrzeugsdie Kunden-Optionsparameter sind manuell zu codiereneine Lschung der Fehler der Zentralschalteinheit BSI durchfhrenhhere Software-Versionmittlere Software-Versionniedrigere Software-VersionTest der WarnanlageLimousine, Firmenfahrzeug mit hinteren Trommelbremsendie Vernderung des Luftdurchsatzes berprfenSchaltung Lftung *zustzliche Informationen Flex fuelParametermessung fr die Steuergerte mit Softwareausgabe ber oder gleich *Parametermessung fr die Steuergerte mit Softwareausgabe unter *die Softwareausgabe ist sichtbar im IdentifizierungsmenBeispiel fr Ausgabe ber *Beispiel fr Ausgabe unter *alle GetriebetypenGeber * bis *Firmenfahrzeug oder Limousine * Tren oder Limousine * TrenLimousine * Tren Sport oder Limousine * Tren SportBreak Freizeitversion OUTDOORnicht gltig fr 5FY und Break 9HZgltig fr 5FY und Break 9HZTelefon, Zielfhrungs-Bestimmungsorte und Verzeichnisdieser Test setzt das Geblse zu einer mittleren Leistung in Betrieb und schaltet es dann ausvon der Zentralschalteinheit BSI ber CAN empfangenes Dieselstands-Signal ungltigFehler Ladung GeneratorSignal auer GrenzeGesamteinspritzmengeSteuerstrom des Kraftstoffdurchflussreglersvom Stellungsbertragungsgeber gespeicherter ffnungswert des Abgasrckfhrungsventilsvom Stellungsbertragungsgeber gespeicherter ffnungswert des Magnetventils der Ladedruckregelungzu erreichender Luftdruck im SaugrohrZustand des Vor-/NachglhrelaisKltemitteldruck der KlimaanlageVersorgungsspannung der Geber (*)diese Spannung wird vom Motor-Steuergert geliefertGesamte im FAP angesammelte AdditivmengeAustrittstemperatur des Partikelfiltersauf etwaige Kraftstoffundichtheit am Hochdrucksystem sichtprfenBedienungseinheit linke HintertrBedienplatine Tr hinter rechtsTeilenummerFehler Signal Geber *Fehler Stellung ScheibeFehler Stromversorgung des StellungsgebersFehler * festgestellte aufeinanderfolgende EinklemmschutzauslsungenFehler Vorhandensein von Fehler an der BeifahrertrplatineFehler Vorhandensein von Fehler an der Trplatine hinten linksFehler Vorhandensein von Fehler an der Trplatine hinten rechtsFehler Vorhandensein von Fehler an der HeckscheibenplatineFehler Prioritt des Fahrerbefehlsdie Fehlerlschung kann erst nach Durchfhrung von mindestens einer Fehlerauslesung erfolgenSteuerungen der PlatineStellung der ScheibeHistorie der SteuerungenScheibenheber Beifahrer vornVerriegelung hintere ScheibenAusgang des Steuerrelais fr HebenAusgang des Steuerrelais fr SenkenSpannung am Tr-SteuergertUntergrenzeletzte SteuerungSteuerung t - *Steuerung aktiviertletzte gespeicherte Aktionkeine Konfigurationautomatisches oder manuelles Hebenautomatisches oder manuelles Heben durch die Fahrer-Platinemanuelles Senken durch die Fahrer-Platineautomatische Senken durch die Fahrer-PlatineHeben aller ScheibenSenken aller ScheibenBetriebstyp nach Ausschaltung des FahrtschaltersParameter codierbar ber Zentralschalteinheit BSI in "Kundenoptionen" unter Men "ffnungen"zeigt den mglichen Aktionstyp an den Scheiben, dem Schiebedach und den Rckspiegeln nach Ausschalten des FahrtschaltersVerriegelungsmodusZustand des Einklemmschutzesgibt Aufschluss darber, ob das Steuergert initialisiert ist oder nichtzu Initialisierung des Steuergerts einen vollstndigen Hebevorgang der Scheibe ausfhrennicht initialisiertSteuerung ScheibenheberZustand des EinklemmschutzesSpannung * der gelernten max. Stellung (Geber Nr. *)Sollwert des relativen SaugrohrdrucksMesswert des relativen SaugrohrdrucksFehler Beleuchtung der InstrumententafelFahrtschalter mit dem ersten Schlssel einschaltenBegrenzung nderung Hubraum oder Kupplungfester Wert der Drehmomententnahme durch den Kompressormin. Hubraum * % oder ausgekuppelt in * sAuskupplung Kompressor in * msSollwert Leistungs-Entlastung KompressorCAN Karosserie HIGHCAN Karosserie LOWCAN Komfort HIGHCAN Komfort LOWKlopfsensorfrequenzieller LuftmassenmesserMagnetventil Abgasrckfhrung KlappeMagnetventil der LadedruckregelungMotor Magnetventil elektrische AbgasrckfhrungELEKTRISCHE DROSSELKLAPPENEINHEIT, BAHN *Signal geregelter GeneratorSignal CAN H (LEXIA)Signal CAN H in FunktionsstrungSignal CAN L (LEXIA)Lambda-Sonde vor KatalysatorLambda-Sonde nach Katalysatorschwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 1 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit der Masseklemme des Signalteils der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze von Pol 2 verbunden mit der Masseklemme des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol F1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme der Spule Zylinder * (1135) (Stecker angeschlossen) am Pol M1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Steuerklemme des Injektors * (Stecker angeschlossen) am Pol M1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Klemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol M1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des geregelten Generators(Stecker angeschlossen) am Pol M1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils fr variable Ventilsteuerung (Stecker angeschlossen) am Pol M1 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils Abgasrckfhrung Klappe (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der Ladedruckregelung (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Magnetventils der Ladedruckregelung (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Injektors * (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Injektors 2 (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Injektors 3 (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Injektors 4 (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Klopfsensors (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Diesel-Hochdruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol B3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Ansaugluftdruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Ladedruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Ladedruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol D4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Differenzdruckgebers des Partikelfilters (Stecker angeschlossen) am Pol D3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Stellungs-bertragungsgebers des Turboladers (Stecker angeschlossen) am Pol E4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Referenzgebers Zylinder (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des frequenziellen Luftmassenmessers (Stecker angeschlossen) am Pol E2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des frequenziellen Luftmassenmessers (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motors des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol D2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Motors des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol M2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Diesel-Hochdruck-Durchflussreglers (Stecker angeschlossen) am Pol H4 des schwarzen 32-poligen Steckers 32V NR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Diesel-Hochdruck-Durchflussreglers (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Masseklemme des Diesel-Hochdruckreglers (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Austritts-Lambda-Sonde (1351) (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme - der Eintritts-Lambda-Sonde (1350) (Stecker angeschlossen) am Pol A2 des braunen 32-poligen Steckers 32 V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (Stecker angeschlossen), Pol E3 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)schwarze Spitze verbunden mit dem Pol 01 des ESPschwarze Spitze verbunden mit dem Pol 03 des grauen 16-poligen Steckers 16V GR der Anhnger-Schalteinheit BSRschwarze Spitze verbunden mit dem Pol 06 des grnen 16-poligen Steckers 16V VE der Zentralschalteinheit BSIschwarze Spitze verbunden mit dem Pol 26 des grauen 28-poligen Steckers 28V GR der Motor-Schalteinheit BSMrote Spitze von Pol 1 verbunden mit der Signalklemme 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 des Fahrpedal-Stellungsgebers (1261) (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des schwarzen 48-poligen Steckers 48 V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze von Pol 2 verbunden mit der Signalklemme 2 der elektrischen Drosselklappeneinheit (1262) (Stecker angeschlossen) am Pol A1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Magnetventils der Benzindampfabsaugung (1215) (Stecker angeschlossen) am Pol J4 des schwarzen 48-poligen Steckers 48V NR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 2 (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 3 (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Stromversorgungsklemme des Injektors 4 (Stecker angeschlossen) am Pol G4 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme geregelten Generators (Stecker angeschlossen) am Pol B4 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils fr variable Ventilsteuerung (Stecker angeschlossen) am Pol G3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol D2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der elektrischen Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol D4 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils Abgasrckfhrung Klappe (Stecker angeschlossen) am Pol M3 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der Ladedruckregelung (Stecker angeschlossen) am Pol E1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Magnetventils der Ladedruckregelung (Stecker angeschlossen) am Pol M1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol H1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 1 (Stecker angeschlossen) am Pol L3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 2 (Stecker angeschlossen) am Pol G2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 2 (Stecker angeschlossen) am Pol L1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 3 (Stecker angeschlossen) am Pol H2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 3 (Stecker angeschlossen) am Pol L2 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 4 (Stecker angeschlossen) am Pol G1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Injektors 4 (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Klopfsensors (Stecker angeschlossen) am Pol F4 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Diesel-Hochdruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Ansaugluftdruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol C1 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Ladedruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol B1 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Ladedruckgebers (Stecker angeschlossen) am Pol K2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Differenzdruckgebers des Partikelfilters (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Stellungsbertragungsgebers des Turboladers (Stecker angeschlossen) am Pol C4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Referenzgebers Zylinder (1115) (Stecker angeschlossen) am Pol B2 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Referenzgebers Zylinder (1515) (Stecker angeschlossen) am Pol D1 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motor-Drehzahlgebers (Stecker angeschlossen), Pol F3 des braunen 32-poligen Steckers 32V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des frequenziellen Luftmassenmessers (Stecker angeschlossen) am Pol A3 des grauen 32-poligen Steckers 32V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des frequenziellen Luftmassenmessers (Stecker angeschlossen) am Pol H3 des grauen 48-poligen Steckers 48V GR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motors Magnetventil elektrische Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol C2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Motors Magnetventil elektrische Abgasrckfhrung (Stecker angeschlossen) am Pol L2 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Diesel-Hochdruck-Durchflussreglers (Stecker angeschlossen) am Pol M4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit der Signalklemme des Diesel-Hochdruckreglers (Stecker angeschlossen) am Pol L4 des braunen 48-poligen Steckers 48V MR des Motor-Steuergerts (1320)rote Spitze verbunden mit Pol 01 des schwarzen 16-poligen Steckers 16V NR der Anhnger-Schalteinheit BSRrote Spitze verbunden mit Pol 02 des schwarzen 16-poligen Steckers 16V NR der Anhnger-Schalteinheit BSRrote Spitze verbunden mit Pol 02 des schwarzen 40-poligen Steckers 40V NR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 04 des grauen 16-poligen Steckers 16V GR der Anhnger-Schalteinheit BSRrote Spitze verbunden mit Pol 04 des schwarzen 40-poligen Steckers 40V NR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 05 des ESProte Spitze verbunden mit Pol 05 des grauen 16-poligen Steckers 16V GR der Anhnger-Schalteinheit BSRrote Spitze verbunden mit Pol 06 des braunen 28-poligen Steckers 28V MR der Motor-Schalteinheit BSMrote Spitze verbunden mit Pol 08 des schwarzen 10-poligen Steckers 10V NR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 08 des braunen 28-poligen Steckers 28V MR der Motor-Schalteinheit BSMrote Spitze verbunden mit Pol 10 des ESProte Spitze verbunden mit Pol 10 des schwarzen 10-poligen Steckers 10V NR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 11 des grauen 28-poligen Steckers 28V GR der Motor-Schalteinheit BSMrote Spitze verbunden mit Pol 12 des grauen 28-poligen Steckers 28V GR der Motor-Schalteinheit BSMrote Spitze verbunden mit Pol 13 des grauen 16-poligen Steckers 16V GR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 14 des schwarzen 16-poligen Steckers 16V NR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 15 des grauen 16-poligen Steckers 16V GR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 27 des ESProte Spitze verbunden mit Pol 29 des ESProte Spitze verbunden mit Pol 32 des weien 40-poligen Steckers 40V BA der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 33 des ESProte Spitze verbunden mit Pol 35 des schwarzen 40-poligen Steckers 40V NR der Zentralschalteinheit BSIrote Spitze verbunden mit Pol 37 des schwarzen 40-poligen Steckers 40V NR der Zentralschalteinheit BSIden entsprechenden Blinker bettigendie Verriegelung durch den Schlssel, den Schalter oder die Fernbedienung aktivierenim Leerlauf beschleunigen, um das Signal zu finden, wenn das Magnetventil geschlossen ist (0 V) oder vollstndig offen ist (V Bat)das Fahrpedal einmal voll drckendas Fahrpedal einmal voll drcken, die Erfassung speicherndas betroffene Rad von Hand drehenFahrtschalter einschalten oder laufender Motordie Gasbettigung bis zur maximalen ffnung der Drosselklappe bettigen, bis zum Ende der Erfassung offen lassenWassertemperatur = * Ceine Tr ffnen oder das Fahrzeug entriegelnVolllastdrehzahlGang: 1* V < niedriger Pegel < * V* V < Wert mageres Gemisch < * V* Hz < Regelfrequenz Leerlauf < * Hz* Hz < Regelfrequenz Teillast < * Hz* V < Wert fettes Gemisch < * V* V < hoher Pegel < * VEingeschaltet = Batteriespannungim Leerlauf betrgt die Frequenz des Signals etwa * Hzdas ffnungs-Taktverhltnis verndert sich ber die BeschleunigungRegelungskontrolleausgeschaltet = 0 VF = * kHz oder T = * s (Volllast, maximaler Luftdurchsatz)F = * kHz oder T = * s (abgestellter Motor, Fahrtschalter eingeschaltet, Luftdurchsatz 0)der Spannungspegel verndert sich abhngig von der ffnungsstellung des Ventilsdas Signal CAN KAROSSERIE LOW ist komplementr zum Signal CAN KARROSSERIE HIGHKetten variabler Impulse beobachten entsprechend den auf der niedrigen Leitung (LOW) des Bus CAN Karosserie laufenden Informationendas Signal CAN L ist gegenber dem Signal CAN H umgekehrtdas bertragungssignal darf den maximalen Wert von * V nicht berschreitendas Signal ist getaktet und verndert sich abhngig von der Stellung des Ventils (Drehrichtung des Motors)die Signale haben die Form von Rechtecksignalenhoher Pegel > * VKetten variabler Impulse (Botschaften) mit Amplitude 0/12 V beobachten entsprechend den Informationen auf der Leitung zwischen dem Generator und dem Einspritz-SteuergertKetten variabler Impulse beobachten entsprechend den auf der hohen Leitung (HIGH) des Bus CAN Karosserie laufenden InformationenKetten variabler Impulse beobachten entsprechend den auf der hohen Leitung (HIGH) des Bus CAN Komfort laufenden Informationenein doppeltes Signal beobachten entsprechend der Steuerung der Vor-Einspritzung und dann der Haupt-Einspritzungein Frequenz-Signal beobachten, das sich abhngig vom Luftdurchsatz verndertmit steigendem Luftdurchsatz nimmt die Frequenz des Signals abein Signal beobachten, das sich abhngig von der Kombination Sollwert / Dieseldruck verndertSignal eines festen Taktverhltnisses von 50 % und Amplitude 1,2 V beobachtendie Frequenz des Signals verndert sich abhngig von der Raddrehzahleine kontinuierliche Komponente von etwa 2,5 V und eine Kette variabler Impulse mit Amplitude 1 V beobachten entsprechend den auf den Bus CAN laufenden Informationeneine Vernderung des Unterdrucks bei der Beschleunigung beobachtenfestes Taktverhltnis von * %eine Vernderung der Frequenz ber die Beschleunigung beobachtenim Leerlauf betrgt die Frequenz etwa * HzDarstellung der Funktionsstrung der hohen Leitung des Bus CAN (CAN H), wenn die niedrige Leitung (CAN L) einen Kurzschluss an Masse aufweistSignal mit Amplitude * VSteuerzeit betrgt etwa * msStrimpulssignal von etwa * Vein getaktetes Signal einer Frequenz von * Hz darstellen, das sich whrend der kontinuierlichen Einschaltung oder Ausschaltung der Innenleuchten verndertKontrolle der Stellung der ScheibeKontrolle der KonfigurationKontrolle der personalisierbaren DatenWert fr 307 CAN, 807 CAN Monochrom-Mehrfunktionsanzeige, Expert: *Verriegelung des Schlosses vorn rechts mglichVerriegelung des Schlosses vorn links mglichKontrolle Vorhandensein des Wegfahrsperrencode in der Zentralschalteinheit BSIVerfahren fr Synchronisierung der Fernbedienungenden Vorgang fr jede einzelne Fernbedienung wiederholenWiderstand KraftstoffstandsgeberHinterleuchtungHelligkeit der Hintergrund-BeleuchtungTeil-Wegstreckenzhler *ReichweiteMomentan-KraftstoffverbrauchRuhezeitanzeiger (Stunden)Ruhezeitanzeiger (Minuten)Anzeige Warnung GeschwindigkeitsberschreitungKontrollleuchte AirbagFahrtrichtungsanzeiger rechtsFahrtrichtungsanzeiger linksGlatteiswarnungAnzeiger fr berhhte KhlmitteltemperaturKontrollleuchte fr NebelscheinwerferAnzeige Heckklappe offenAnzeige Tr hinten rechts offenAnzeige Tr hinten links offenAnzeige Tr vorn rechts offenAnzeige Tr vorn links offenAnzeiger Geschwindigkeitsregelungldruck-WarnleuchteWarnleuchte Fehler MIL (EOBD)Kraftstoffvorratsanzeiger (Schritt 1)Kontrollleuchte FeststellbremseWarnleuchte nicht geschlossener Fahrer-SicherheitsgurtKontrollleuchte FernlichtKontrollleuchte NebelschlussleuchtenKontrollleuchte Diesel-GlhkerzenAnzeige ASC OFFAnzeige ASC in Regelungltemperaturanzeiger des AutomatikgetriebesAnzeige WegfahrsperreAnzeige WartungsflligkeitWarnleuchte ReifendruckberwachungLeuchte automatische LeuchtweitenregelungLeuchte Geber Hinderniserfassung hintenLeuchte Geber Hinderniserfassung hinten rechtsLeuchte Geber Hinderniserfassung hinten linksLeuchte Geber Hinderniserfassung vorn rechtsLeuchte Geber Hinderniserfassung vorn linksLeuchte KraftstofffilterWarnleuchte Strung Allradantrieb 4WDAnzeige Allradantrieb 4WD blockiertAnzeige Allradantrieb 4WDWarnleuchte WaschwasserstandAnzeige ScheinwerferstellungWarnleuchte Haube offenKraftstoffvorratsanzeiger (Schritt 2)Anzeige Warnung GeschwindigkeitsberschreitungRuhezeitanzeigerDarstellung FahrzeugAnzeige Gang *Anzeige eingelegter Gang Pfeil untenAnzeige eingelegter Gang Pfeil obenAnzeige Gang OFFAnzeige Stellung WinterTongeber offene TrenSummer Schlssel eingestecktSummer ZndungsplusTongeber Diebstahl-WarnanlageTongeber Geschwindigkeitsgrenze (GCC)Summer RckwrtsgangSignalton Kontakt *Summer SchiebedachSummer Antwort BSISummer Programmierung BSISummer LCD-AnzeigeTongeber GlatteiswarnungSignalton Navigation *Signalton Anzeige *Signalton Audio *Tongeber Bedingung *Deaktivierung TongeberSummer Kontrollleuchten FahrtrichtungTongeber KnopfschalterSummer Feststellbremse angezogenTongeber Modus-SchalterTongeber Schalter digitale GeschwindigkeitsanzeigeSummer Warnung GeschwindigkeitsberschreitungSummer Ruhezeit *Herkunft SteuergertOriginal-VINAktuelle VINStromversorgung des SteuergertsFunktionsfehler des TunersFunktionsfehler des MD-Spielers (Mini-Disc)Funktionsfehler des 6 CD-SpielersFunktionsfehler des CD-Spielerskeine Kommunikation mit dem Bedienteil des Autoradios vorhandenInformation von der Mehrfunktionsanzeigeeinheitkeine Kommunikation mit der KlimaanlageCodierungsfehler: Codierung unvollstndigCodierungsfehler: automatische Codierung nicht zulssigFehlercodeGesamt-MinutenZnd-ZyklusZustand der Radiobedienung an der LenksuleMono-CD-SpielerMulti-CD-SpielerSteuerung eines NavigationssystemsSteuerung eines Hi-Fi-VerstrkersTaste MODETaste Suche vorwrtsTaste Suche rckwrtsTaste Lautstrke +Taste Lautstrke -Taste SpracherkennungRck-TasteTaste AbnehmenTaste AuflegenBass-BoxSeriennummer des Fahrzeugs (ursprngliche VIN)Seriennummer des Fahrzeugs (aktuelle VIN)Funktionsstrung des LCD-BildschirmsFunktionsstrung des Test-ModusSchalter Helligkeitsregler eingeklemmtexterne Taste klemmtkeine Kommunikation mit dem Steuergert Wegfahrsperre vorhandenkeine Kommunikation mit der Schalteinheit KofferraumInformation vom Modul Antrieb 4WDStatus BSIKonfiguration der Zentralschalteinheit BSIVersorgung der BSIInformation vom Airbag-SteuergertInformation vom Steuergert WegfahrsperreInformation vom Steuergert Erkennung InsassenlastAbbruch der CodierungErsatz-CodierungGesamt-MinutenZnd-ZyklusAnzeigen Automatikgetriebeakustische AnzeigenWarnungAnzeige offene TrenAnzeige Wassertemperatur zu niedrigLeuchte ABSAnzeige offene ScheibeLeuchte ESPLeuchte GDI ECOLeuchte Vorwrmung PTCAnzeige AnhngerLeuchte Zustand ASCLeuchte Beifahrer-Airbag deaktiviertLeuchte Hinderniserfassung deaktiviertLeuchte Geber Hinderniserfassung vornLeuchte Auto KameraLeuchte Sicherheitsgurt Beifahrer vornLeuchte Strung Automatikgetriebe (Abb.)der Geschwindigkeitsanzeiger muss * km/h, dann * km/h, dann * km/h anzeigender Drehzahlanzeiger muss */min, dann */min, dann */min anzeigenDer Kraftstoffvorratsanzeiger muss 1/4 des Tanks, dann 1/2 des Tanks, dann 3/4 des Tanks, dann vollen Tank anzeigender Khlmittel-Temperaturanzeiger muss * C anzeigen, dann * C, dann * C, dann * Cdie Helligkeit des Kombiinstruments muss sich vom Minimum zum Maximum, dann vom Maximum zum Minimum vernderndie Auentemperaturanzeige muss * C anzeigen , dann * C, dann * C, dann * C* Einschalt-, dann Ausschalt-Zyklen der Anzeige kontrollierenProgrammierung Signal SicherheitsgurtSchema *Audio-System PREMIUMAudio-System * Lautsprecherzeigt Vorhandensein oder nicht Vorhandensein eines Autoradio-Systems mit Mono-CD-Spielerzeigt Vorhandensein oder nicht Vorhandensein eines Autoradio-Systems mit Multi-CD-Spielerdas Autoradio kann maximal 6 CD enthaltenzeigt die Untersttzung oder nicht Untersttzung eines Hi-Fi-Verstrkerszeigt die Anzahl der im Fahrzeug vorhandenen Lautsprecherdie Option PREMIUM umfasst einen spezfischen Hi-Fi-Verstrkerdie einwandfreie Funktion des Lautsprechers vorn links kontrollierendie einwandfreie Funktion des Lautsprechers vorn rechts kontrollierendie einwandfreie Funktion des Lautsprechers hinten links kontrollierendie einwandfreie Funktion des Lautsprechers hinten rechts kontrollierendie einwandfreie Funktion des Subwoofers kontrollierenLenkungsseitedie Diagnose Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSI unterbrechendie im Fahrtenschreiber codierte Sprache verwendendie Sprache der eingesetzten Karte verwendenabbrechenSensor Klimaanlageblinkt (Fehler A/C)die Stellung der Lufteintrittsklappe kontrollierenLuftstrom am Lftungsaustritt kontrollierenLuftstrom am Enteisungsaustritt kontrollierenLuftstrom am Austritt Furaum / Enteisung * kontrollierendie Geschwindigkeit der Belftung kontrollierenAufleuchten und Erlschen der Leuchte kontrollierenAktivierungsende des Widerstands kontrollierenDas Ende des Motorleerlaufs kontrollierenFunktion des Schrittmotors kontrollierenLuftdurchsatz kontrollierenden Motorleerlauf kontrollierenKommunikationsfehler zwischen Klimaanlagen-Steuergert und Wegfahrsperren-SteuergertKommunikationsfehler zwischen Klimaanlagen-Steuergert und Autoradio-SteuergertKommunikationsfehler zwischen Klimaanlagen-Steuergert und Kombiinstrument-SteuergertKommunikationsfehler zwischen Klimaanlagen-Steuergert und Airbag-SteuergertKommunikationsfehler zwischen Klimaanlagen-Bedieneinheit und Klimaanlagen-SteuergertEntfrosten/Furaum *DEMBefehl LeerlaufanhebungBefehl LeerlaufanhebungBefehl Heizung durch ZusatzwiderstndeBefehl Aktivierung des Zusatzwiderstands *Befehl Aktivierung des KompressorsBefehl BeschlagbeseitigungBefehl Lftung minusBefehl Lftung plusBefehl Enteisung der HeckscheibeDauer seit Auftreten des FehlerssinkendZustand Enteisung / SichtBetriebszustand Klimaanlage A/CBetriebszustand des Lftungsschalters minusBetriebszustand des Lftungsschalters plusBetriebszustand des LftungsmotorsBetriebszustand des LuftumwlzungssystemsZustand LuftmischungZustand der ScheibenwischerZustand der Sicherung(IOD= contact coup circuit fusible conforme))kaltunbestimmtInformation Kltemittelintern im Steuergert der KlimaanlageFalsch oder nicht vorhandenEinschaltung LftungMischung Luft auen/innen *Modus Auto der KlimaanlageAutomatikmodusLuftumwlzungsmotorZwischenniveau *dynamische Parameterindividuell einstellengeforderte Stellung LuftverteilungStellung Motor Lftung des KondensatorsStellung Motor Lufteintritt und UmwlzungFahrtschlsselstellungenMotorenpositionenKltemitteldruckmaximaler Druckgeschaltete Umwlzungmaximale MotordrehzahlAustritt LftungAustritt Furume / Enteisung *Austritt FurumeFunktionsgrad Kompressorwirtschaftlicher FunktionsgradVerwendungsgrad KlimaanlageVerwendungsgrad LuftumwlzungVerwendungsgrad Luftheizungssystem Stufe * und *Verwendungsgrad Luftverteilungssystem(Stellung B/L)Verwendungsgrad Luftverteilungssystem(Stellung Enteisung)Verwendungsgrad Luftverteilungssystem(Stellung Enteisung / Furume)Verwendungsgrad Luftverteilungssystem(Stellung Furume)Verwendungsgrad Luftverteilungssystem(Stellung Gesicht)Verwendungsgrad Lftungssystem im Modus OFFVerwendungsgrad Lftungssystem Stufe * und *Kontrollleuchte HeckscheibenenteisungKontrollleuchte Einschaltung Klimaanlage (AC)Kontrollleuchte Einschaltung Enteisung / SichtKontrollleuchte LuftumwlzungKontrollleuchte Taste Automaximale Umgebungstemperaturminimale UmgebungstemperaturVerdampfertemperaturangezeigte Innenraumtemperaturmaximale KhlmitteltemperaturZeit Hochdruck-StellgliedAktivierungszeit der KlimaanlageAktivierungszeit des LuftumwlzungssystemsAktivierungszeit des LuftverteilungssystemsAktivierungszeit des LftungssystemsAktivierungszeit des LuftmischungssystemsDeaktivierungszeit HochdruckEinsatzzeit Enteisung der HeckscheibeEinsatzzeit Zusatzwiderstand *Einsatzzeit der Klimaanlagen-StellgliederEinsatzzeit des KompressorsEinsatzzeit des KlimaanlagensystemsEinsatzzeit des LuftheizungssystemsEinsatzzeit des LuftmischsystemsEinsatzzeit des LuftumwlzungssystemsEinsatzzeit des LuftverteilungssystemsZeit warmer Zustand (Umgebungstemperatur)Zeit kalter Zustand (Umgebungstemperatur)Zeit HchstgeschwindigkeitTaste Anforderung KlimaanlageTaste Anforderung LuftmischungTaste Anforderung Belftungsehr niedrigsehr warnsehr kaltsehr hochTyp Klimaanlagen-BedieneinheitLftung vornLftung (vorn) luftLftung geschaltetLftung des KondensatorsVolumen des KltemittelsFehler der Anzeige des Beifahrer-AirbagsFehler Zndeinheit Fahrer-Airbag Stufe *Fehler Zndeinheit Beifahrer-Airbag Stufe *Fehler Zndeinheit Fahrer-KnieairbagFehler Zndeinheit Kopfairbag linksFehler Zndeinheit Kopfairbag rechtsFehler Beifahrer-GurtstrafferFehler Geber Fahrer-SicherheitsgurtFehler Geber Beifahrer-Sicherheitsgurtinterner Fehler Frontsatellit vorn linksinterner Fehler Frontsatellit vorn rechtsinterner Fehler Seitensatellit links (vorn)interner Fehler Seitensatellit links (hinten)interner Fehler Seitensatellit linksinterner Fehler Seitensatellit rechts (vorn)interner Fehler Seitensatellit rechts (hinten)interner Fehler Seitensatellit rechtsFehler einer Zndeinheit oder fehlende ZndeinheitFehler Steuergert fr Insassen-Belegungserkennung (Klassifizierung unbestimmt)Fehler Steuergert fr Insassen-Belegungserkennung (Konfiguration nicht bereinstimmend)interner Fehler des Airbag-Steuergerts oder Airbag ausgelstFehler Deaktivierungsschalter Fahrer-AirbagFehler der berrollgeberFehler Zndeinheit Seitenairbag vorn linksFehler Zndeinheit Seitenairbag vorn rechtsFehler Gurtstraffer (Gurteinzug) FahrerFehler Gurtstraffer (Gurteinzug) BeifahrerFehler schwache BatterieFehler Versorgungs-SpannungFehler Steuergert fr Insassen-BelegungserkennungFehler KalibrierungFehler fehlende VINinterner Fehler des Steuergertsinterner Fehler des Steuergerts (Energiereserve)interner Fehler des Steuergerts (Beschleunigungsaufnehmer)Fehler berroll-BeschleunigungsaufnehmerFehler Deaktivierung des berroll-ErfassungssystemsFehler keine Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSIFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert fr Insassen-BelegungserkennungFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert KombiinstrumentFehler keine Kommunikation mit der Parkhilfe-SteuereinheitFehler keine Kommunikation mit dem Wegfahrsperren-SteuergertFehler keine Kommunikation mit der Schiebedach-SteuereinheitFehler keine Kommunikation mit dem Front-Satelliten vorn linksFehler keine Kommunikation mit dem Front-Satelliten vorn rechtsFehler keine Kommunikation mit dem Seiten-Satelliten links (vorn)Fehler keine Kommunikation mit dem Seiten-Satelliten links (hinten)Fehler keine Kommunikation mit dem Seiten-Satelliten linksFehler keine Kommunikation mit dem Seiten-Satelliten rechts (vorn)Fehler keine Kommunikation mit dem Seiten-Satelliten rechts (hinten)Fehler keine Kommunikation mit dem Seiten-Satelliten rechtsFehler keine Kommunikation mit dem Audio-VerstrkerFehler keine Kommunikation mit der Radio-FernbedienungFehler keine Kommunikation mit dem MultimediasystemFehler keine Kommunikation mit der Telefon-FreisprecheinrichtungFehler keine Kommunikation mit dem Tr-Steuergert hinten linksFehler keine Kommunikation mit dem Tr-Steuergert hinten rechtsFehler keine Kommunikation mit der Sitzheizungs-SteuereinheitFehler keine Kommunikation mit der Sitzstellungs-Speichereinheitrote Spitze verbunden mit Pol 13 des schwarzen 16-poligen Steckers 16V NR der Zentralschalteinheit BSIFehler keine Kommunikation mit der Lenkradheizungs-SteuereinheitFehler keine Kommunikation mit der RegensensoreinheitFehler Codierung nicht beendetKurzschluss zwischen zwei Leitungenunterer AnschlagGesamt-MinutenZustand der Leuchte fr allgemeinen FehlerZustnde der Eingnge/AusgngeSeiten-AirbagsZustand des Fahrer-SicherheitsgurtschaltersZustand des Beifahrer-Sicherheitsgurtschaltersdie 2 Zyklen "Aufleuchten/Erlschen" der Leuchte berprfenNichtvorliegen von Fehlern im Steuergert: "Aus"Vorliegen eines Fehlercode: "Ein"Position des Deaktivierungsschalters des Beifahrerairbags: "ON" oder "OFF"Betriebszustand des Airbags: "Aus"Deaktivierung des Beifahrer-Airbags durch den Schalter: "Ein"Schliezustand des Sicherheitsgurtschalters: "Geschlossen" oder "Nicht geschlossen"Deaktivierungsschalter des Fahrer-AirbagsVorhandensein des Airbags im Fahrzeug: "JA"Fehlen des Airbags im Fahrzeug: "NEIN"Vorhandensein des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-Airbags: "JA"Fehlen des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-Airbags: "NEIN"Vorhandensein des Deaktivierungsschalters des Fahrer-Airbags: "JA"Fehlen des Deaktivierungsschalters des Fahrer-Airbags: "NEIN"Vorhandensein des Gurtstraffers im Fahrzeugs: "JA"Fehlen des Gurtstraffers im Fahrzeugs: "NEIN"Schalter Fahrer-SicherheitsgurtSchalter-Beifahrer-SicherheitsgurtSchalter Sicherheitsgurt rechts Reihe *Schalter Sicherheitsgurt links Reihe *Vorhandensein des Sicherheitsgurt-Schalters im Fahrzeug: "JA"Fehlen des Sicherheitsgurtschalters im Fahrzeug: "NEIN"* Zyklen in * s ausfhren(1 Zyklus = 1 Einschalten + 1 Ausschalten)Fahrtschalter einschalten und besttigen, um die gespeicherten Zhler zu schreibenPlausibilitt der vom ESP kommenden InformationenBus CAN stummDiversitybitte um Information des Diagnosecenters * durch Email Diag mit Angabe vonAuslesung der Injektorcode (IMA)in der Zentralschalteinheit BSI programmierter WertCode IMA Injektor *Spannung Umgebungstemperaturgeberschwankt abhngig von der HelligkeitAnzahl Codierung der Fahrzeug-Konfigurationnicht verriegeltnicht entriegeltnicht kommuniziertzeigt die Untersttzung oder Nichtuntersttzung eines NavigationssystemsFahrzeug Kasten kurzFahrzeug Kasten langFahrzeug Kasten lang hochFahrzeug Kasten kurz mit Motor 9HU (DV6UTED4)die Kalibrierung des Winkels ist erforderlich bei Einstellung der Spur, Austausch des Steuergerts ESP oder ABS fr Fahrzeug EXPERT, der Lenksulen-Schalteinheit, Arbeiten an der Lenksule oder an der Lenksulen-HalterungEntlftung des Bremssystems beendet, folgende Kontrollen durchfhreneine Fehlerauslesung dann eine Fehlerlschung durchfhrenBremsflssigkeitsstand berprfenund schlielich eine Fehlerauslesung durchfhrenkeine Kommunikation des Automatikgetriebeskeine Kommunikation der Zentralschalteinheit BSIStromversorgung Fahrpedalgeber, Differenzdruckgeber des Partikelfilters und LadedruckgeberAutomatikgetriebe mit Leitungsverbindungvernetztes AutomatikgetriebeZentralschalteinheit BSI mit Leitungsverbindungvernetzte Zentralschalteinheit BSIvon der Zentralschalteinheit BSI gesteuerter und vom Motor-Steuergert geschalteter BrennerAustausch Partikelfilter (FAP)Stromkreis Umgehung LadeluftkhlerStromkreis hohe Drehzahl KhlerlftereinheitStromkreis niedrige Drehzahl Khlerlftereinheitbereinstimmung zwischen Drehzahl der Khlerlftereinheit und Sollwertvon der Zentralschalteinheit BSI und vom Motor-Steuergert geschaltete Glhkerzen / GlhstifteFehler Fahrpedal-Druckpunktsignal fr Geschwindigkeitsbegrenzerunplausible Information des automatisierten Schaltgetriebesvon der Zentralschalteinheit BSI gesendete Information Hauptschalter nicht vorhandenniedrige Drehzahl Khlerlftereinheitunkorrigiertes hohes Signal der bertragung Umgehung Ladeluftkhlerunkorrigiertes niedriges Signal der bertragung Umgehung LadeluftkhlerSignal Eintritts-Temperatur Partikelfilteralle Schadstoffverringerungsstufen mit unverbleitem Benzin (Katalysator, Platin / Rhodium)Dieser Test ermglicht die Abfrage der Fehlercodes durch Blinkcodes im Kombiinstrument (in Form eines Piktogramms)nach dem Starten des Tests blinkt die Kontrollleuchte mit einer bestimmten Frequenz, um den Fehlercode anzuzeigen (diese Kontrollleuchte befindet sich im Kombiinstrument)besttigen, um die Fehlerauslesung zu startenTest luft, Sie knnen den Fehlercodes im KOMBIINSTRUMENT lesenSie knnen auf die Hilfefunktion zugreifen, um die Anzeige der Fehlercode zu verstehenDrcken Sie auf Besttigen, um die Abfrage der Fehlercodes zu beendenTest vom Benutzer beendetBesttigen Sie, um den dem angezeigten Code zugeordneten Fehler zu erfahrenFehler des hinteren Karosserie-HhengebersFehler des vorderen Karosserie-HhengebersStromversorgungsfehler des Steuergerts oder der Karosserie-Hhengeber vorn und hintenFehler Information der Berechnung des WinkelschrittsFehler des Steuerstromkreises der Leuchtweitenregeleinheitenim Identifizierungs-Bildschirm werden 2 VIN angezeigt: die aktuelle VIN und die ursprngliche VINdie ursprngliche VIN entspricht der ersten dem Steuergert bekannten VIN und kann nicht verndert werdenes handelt sich um die in der Motor-Steuerung beim ersten Einschalten des Fahrtschalters gelesene VINdie aktuelle VIN kann verndert werdenACHTUNG: die 2 VIN mssen fr die Anmeldung der Garantie identisch seindie Diagnoseversion der Software der diagnostizierten Zentralschalteinheit BSI ist nicht bekanntkeine Kommunikation mit dem Steuergert Fahrertrplatinekeine Kommunikation mit dem Steuergert Beifahrertrplatinekeine Kommunikation mit dem Steuergert Bedieneinheit linke Hintertr vorhandenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Bedieneinheit rechte Hintertr vorhandenLIN-Netz: Information des Steuergertes Bedieneinheit Fahrertr ungltigBus LIN : Information des Steuergerts Beifahrertrplatine ungltigLIN-Netz: Information des Steuergertes Bedieneinheit linke Hintertr ungltigLIN-Netz: Information des Steuergertes Bedieneinheit rechte Hintertr ungltigKnopf der einklappbaren RckspiegelBefehl Deaktivierung der Fahrdynamikregelung (ESP)Befehl Verriegelung mit dem ZentralverriegelungsschalterBefehl Entriegelung mit dem ZentralverriegelungsschalterZustand Verriegelung der FahrertrZustand Entriegelung der FahrertrVerriegelungssteuerung der FahrertrZustand Entriegelung der vorderen BeifahrertrZustand Entriegelung der brigen TrenWarnung Scheibenwaschwasser-MindeststandMotortypBeifahrertrplatine vornBeifahrertrplatine hinten rechtsBeifahrertrplatine hinten linksTyp GepckraumbeleuchtungTyp automatische Ausschaltung der ScheinwerferTyp Scheibenwischer-IntervallschaltungAnzeige der DurchschnittsgeschwindigkeitZustand der Betriebsfreigabe der Scheibenheber in der Zentralschalteinheit BSI und verwendet durch das Dach-Steuergertdie gemeinsame Stromversorgung der Stellungsschalter ist nur alle * Sekunden aktiviert, wenn das Klappdach nicht in Bewegung istSelbstkontrolle der Stellungsschalter alle * SekundenSchalter am linken Mechanismus der Hutablageder Schalter ist geschlossen, wenn das Dach geschlossen istdie Stromversorgung ist nur aktiv, bei der Steuerung des Dachsfr den Stellgliedtest der Beleuchtung muss der Fahrtschalter ausgeschaltet seinFahrzeug in Coup-StellungFahrzeug in Cabrio-Stellungdieser Dienst ermglicht die Kontrolle der Referenzzustnde der Stellungsschalterdieser Dienst ermglicht die Kontrolle der Referenzzustnde der Stellungsschalterwenn sich das Klappdach in Coup-Stellung oder Cabrio-Stellung befindetOK = richtige StellungNOKFehler Signal der GeberZustand des DeckelsKontrolle der EingngeHistorie der ManahmenStellung des DeckelsInitialisierung des SchiebedachsEinklemmschutz erfasst durch Motor-BlockierungEinklemmschutz erfasst durch elektrisches SignalMotor aktivSteuerung des SchiebedachsEinschalt-Steuerung *Zndungsplus LIN (Zustand des LIN-Netzes)Funktionsfreigabe des DeckelsMehrfachschlieung *Vorgangsweise Schiebedachffnungssteuerung *Schliesteuerung *Ausstellffnung nach oben *berlastungserfassung *Steuerung des Motors *Schliesteuerung der Scheiben *das Signal CAN Komfort LOW ist komplementr zum Signal CAN Komfort HIGHKetten variabler Impulse entsprechend den auf der unteren Leitung (LOW) des Bus CAN Komfort laufenden Informationen beobachtenZustand der EinspritzabschaltungZustand Magnetventil Nockenwellen-Verstellungohne Klimaanlage Druck ~ * mb Spannung Klappe = * mVim Leerlauf */min = * mbar + oder - * mbarim Leerlauf */min = - * bis * im Leerlauf */min = * msim Leerlauf mit Klima */min = * msohne Last */min = * msZustand des Relais der Khlerlftereinheit, geht auf aktiv bei Einschaltung der Khlerlftereinheitzeigt ob die Zentralschalteinheit BSI die Einschaltfreigabe des Klima-Kompressors beim Motor-Steuergert veranlasst oder nichtnur bei bestimmten Software-Versionen von EW10J4 verfgbarer Parameter, gibt Aufschluss ber den Anlernungszustand der adaptiven Parameter der Abgasrckfhrunggibt Aufschluss ber den Anlernungszustand der adaptiven Parameter der elektrischen Drosselklappeneinheittritt auf bei Verzgerungzu verwendende SpracheIdentifizierung SteuergertSignal BremspedalkontaktschalterBremsflssigkeitsstand zu niedrigperiodisches Signal des Drehzahlsensors vorn linksperiodisches Signal des Drehzahlsensors vorn rechtsperiodisches Signal des Drehzahlsensors hinten linksperiodisches Signal des Drehzahlsensors hinten rechtsberwachung des linken Vorderrads in der Druckphaseberwachung des rechten Vorderrads in der Druckphaseberwachung des rechten Hinterrads in der Druckphaseberwachung des linken Hinterrads in der DruckphaseAnsteuerung Einlass-Elektroventil vorn linksSteuerung Einlass-Magnetventil vorn rechtsAnsteuerung Einlass-Elektroventil hinten linksSteuerung Einlass-Magnetventil hinten rechtsSteuerung Auslass-Magnetventil hinten rechtsAnsteuerung Auslass-Elektroventil hinten linksSteuerung Auslass-Magnetventil vorn rechtsAnsteuerung Auslass-Elektroventil vorn linksAuslass-Magnetventile vorn links, hinten rechtsAuslass-Magnetventile vorn rechts, hinten linksEinlass-Magnetventile vorn rechts, hinten linksEinlass-Magnetventile vorn links, hinten rechtsStromversorgung Quer- und LngsbeschleunigungsgeberSignal LenkradwinkelgeberAblehnung des Signals Anforderung MotordrehmomentDruckfhler des BremssystemsAusgangssignal des Druckfhlers des BremssystemsEinspeicherung der Sensoren des Systems Stabilittskontrolle (ESP)Verlngerung der Funktion Stabilittskontrolle (ESP)Ausgangssignal der Information Lngsbeschleunigung des Doppelsensors Kreiselmesser - BeschleunigungssensorStromversorgungs-Unterspannung des Steuergertsberspannung Versorgung SteuergertStromversorgungsspannung der ABS-MagnetventileVersorgungs-Unterspannung des Doppelsensors Kreiselmesser - BeschleunigungssensorVersorgungs-berspannung des Doppelsensors Kreiselmesser - BeschleunigungssensorUnterspannung der Pumpe des Antiblockiersystems (ABS)intern Modul Antiblockiersystems (ABS)VIN nicht eingegebenintern im Doppelsensor Kreiselmesser - Beschleunigungssensorintern im LenkradwinkelsensorFahrzeugkonfiguration abweichend von den vorherigen Wertenkeine Kommunikation mit dem Steuergert der geregelten Hinterachsantriebskupplungkeine Kommunikation mit dem Doppelsensor Kreiselmesser - Beschleunigungssensor vorhandenungltige Information vom Einspritzsteuergertungltige Information vom LenkradwinkelsensorCAN Drehraten- und BeschleunigungsgeberKeine KonfigurationFerncodierungs-Parameter nicht zulssigUnterbrechung, Kurzschluss + oder Kurzschluss -Anzahl Einschaltung + APC (nach Fahrtschalter) seit Auftreten des Fehlersverstrichene Zeit seit Auftreten des FehlersRegelung ABS-SystemSchlupfregelung mit BremseneingriffSchlupfregelung mit Reduzierung des Motor-DrehmomentsRegelung Fahrdynamik-Regelungssystem (ESP)Regelung Drehmomenterhhung (MSR)Aufleuchten Warnleuchte STOPFreigabe SchlupfregelungDeaktivierungsschalter des Fahrdynamik-Regelungssystems (ESP)Drehraten- und BeschleunigungsgeberGrad/sInformation Spannung SystemInformationen StabilittselektronikInformationen MotorInformation Bremsschalter und BremspedalInformation Geschwindigkeit und RaddistanzTestbedingung: FahrtReferenzintervalldie Geschwindigkeit muss der Anzeige im Kombiinstrument entsprechenVersorgungsspannung der Pumpe des ABS-SystemsSpannung Stromversorgung MagnetventilWert zwischen * und * V* und * VZustand Kalibrierung LenkradFehler und nicht kalibriertWert zwischen * und * Gradbei stehendem Fahrzeug Wert zwischen * und * Grad/sbei fahrendem Fahrzeug Wert zwischen * und * Grad/sWert zwischen * bis * barbei stehendem Fahrzeug Wert zwischen * und * Gbei fahrendem Fahrzeug Wert zwischen * und * GStellung FahrpedalgeberMotor-Drehmomentanforderung durch Fahrdynamik-Regelungssystem (ESP)Zustand redundanter BremspedalschalterZustand Deaktivierungsschalter Fahrdynamikregelung (ESP)Zustand Systemkreis * BremspedalkontaktschalterWegstrecke linkes RadWegstrecke rechtes RadZustand der CodierungReifenabrollumfang* cm MIVEC* l Diesel* l BenzinTyp KraftbertragungTyp VerteilergetriebeFrontantrieb * AntriebsrderHeckantrieb * AntriebsrderPermanenter *-RadantriebMittel-Differenzial + Visco-KupplungMittel-Differenzial aktivVerteilergetriebe Super Select (SS4-III)Differenzial mit FreilaufDifferenzial mit SchneckengetriebeAuslass-Magnetventil Rad vorn linksAuslass-Magnetventil Rad vorn rechtsAuslass-Magnetventil Rad hinten linksAuslass-Magnetventil Rad hinten rechtsEinlass-Magnetventil Rad vorn linksEinlass-Magnetventil Rad vorn rechtsEinlass-Magnetventil Rad hinten linksEinlass-Magnetventil Rad hinten rechtsDrehung der Pumpe abhrenDer Bauteiletest wurde vom Benutzer gestopptSie mssen zum Haupt-Men zurckkehrendie Rcktaste drcken, um zum Haupt-Men zurckzukehrenAnlernung der GeberAnlernung aller GeberEinzel-Anlernung der GeberAnlernung des Quer-BeschleunigungsgebersAnlernung des Lngs-BeschleunigungsgebersAnlernung des LenkradwinkelgebersAnlernung des Hauptzylinder-Druckgebersbesttigen, um den Geber zu whlenKalibrierung Lenkradwinkeldie Kalibrierung ber das Lenkradwinkel-Steuergert durchfhrenstufenloses Getriebe* manuelle Gnge* Gang-Automatikgetriebeelektronische Drehmomentkontrolleaktive Giermomentkontrolleselbstsperrendes Differenzial (mit begrenztem Schlupf)diesen Vorgang fr jede Fernbedienung wiederholennicht vorhanden bei 206 ChinaFunktion Mono-Turbo mit WastegateFunktion Mono-Turbo mit Ventil VT2Funktion Bi-Turbobergang Bi-Turbo zu Mono-Turbodie Messungen fr die Lambda-Sonde sind nur verwendbar, wenn der Motor seine nominale Betriebstemperatur erreicht hatein Entlftungsgert anschlieen, um einen ausreichenden Druck am Behlter anzulegen (* bar <= P <= * bar) und den Bremsflssigkeitsstand zu haltenEntlftung des Bremssystems beendetwenn der Pedalweg lang und schwammig ist, den Entlftungsvorgang wiederholenRcktaste : um den Entlftungsvorgang neu zu startenTaste Besttigen: zum nchsten Schritt gehenLschung der Fehler luftLschung der Fehler beendetdann den Bremsflssigkeitsstand berprfenEnde des berprfungstestsStromversorgung Geber fr Motordrehzahl, bertragung Abgasrckfhrungsventil, bertragung Turbinenventil *, bertragung Klappe AnsaugluftvorwrmungVersorgung Sensoren Zylinder, Druck Klimaanlage, Differentialdruck Auspuff; Sensor Druck Turbo *ACHTUNG LETZTER VERSUCHAchtung, dies ist keine StellungsbertragungFreigabe der Klimaanlage durch das Motor-SteuergertUmgehung des Abgasrckfhrungs-KhlersSteuergert ABS nicht vorhandenSteuergert BSI nicht vorhandenSteuergert ESP nicht vorhandenSteuergert Partikelfilter FAP nicht vorhandenAnsaugluftsensorIm Steuergert integrierter Sensor: Kurzschluss an Plus oder Stromkreis offen oder Wert zu grointegrierter Geber im Steuergert in Kurzschluss an Masse oder Wert zu niedrigLadedruckgeberldruckgeber Druckschalterdieser Parameter kann mit der Solldrehzahl der Khlerlftereinheit verglichen werdendieser Parameter kann mit der gemessenen Drehzahl der Khlerlftereinheit verglichen werdendieser Vorgang ermglicht das Schreiben der VIN im SteuergertAustausch der Pumpe oder der LeitungenAustausch der Lambda-SondeAustausch des Abgasrckfhrungs-MagnetventilsAustausch des Luftmassenmessers nach Austausch des Motor-SteuergertsAustausch des AdditivbehltersAustausch des TurboladersAustausch PartikelfilterAustausch TurboladerBelastung des PartikelfiltersUnterbrechung, Kurzschluss an Plus oder an MasseCitron C-CrosserKlimaanlage freigegebenKlimaanlage unterbundenKlimaanlage unterbunden oder Klimaanlage freigegebenfalscher CodePlausibilitt bei abgestelltem Motor oder permanenter PlausibilittsfehlerPlausibilitt mit Bremspedal, Fahrpedal blockiertPlausibilitt zwischen Ladedruckgeber und AuenluftdruckgeberSteuerung Verhltnis Last < MindestschwelleSteuerung Verhltnis Last > MindestschwelleSteuerung Erregung inkohrentKommunikation / NetzKlimatisationskompressorO2-Konzentration zu hochLuftdurchsatz-SollwertStellungs-Sollwert der Umgehung AbgasrckfhrungskhlungSollwert Position der Dosier-DrosselklappeDrucksollwert abweichend von der DruckmessungSollwert Geschwindigkeit unplausibelkorrekt oder inkorrektKorrektur aktivunplausible EinspritzungskorrekturKorrektur der Einspritzmenge des Zylinders durch das Motor-Steuergert, die Korrektur ist aktiv bis */min und darf + * bis - * mg/Hub nicht berschreitenKorrektur inaktivKorrektur inaktiv oder Korrektur aktivMengenkorrektur Zylinder *Versorgungsstrom der HochdruckpumpeStrom der HochdruckpumpeKurzschluss an Masse oder Stromkreis offen oder Stromkreis offenKurzschluss zwischen den LeitungenKurzschluss an Plus oder Unterbrechung oder Wert zu hochKurzschluss am Schalter Last Umformer DC/DC (im Steuergert)in den Motor eingespritzte KraftstoffmengeGesamt-EinspritzmengeVolumens-Luftdurchsatz am PartikelfilterHardware-Fehler erkanntFehler an AnlasserplusRubelastungsgrad des PartikelfiltersAnforderung vorhandengeregeltes Anlassen und Abstellen (Start / Stop)Abweichung: das Ventil ffnet sich weniger als der SollwertAbweichung: das Ventil ffnet sich mehr als der SollwertAbweichung des Signals oder Anlernung nicht durchgefhrtAbweichung gegenber vorhergegangener Anlernung oder Anlernung nicht durchgefhrtDruckdifferenz Eintritt / Austritt PartikelfilterDruckdifferenz zwischen Eintritt und Austritt des PartikelfiltersZurckgelegte Strecke seit der letzten Regenerierung: diese Information verglichen mit der Information "durchschnittliche Strecke zwischen den * letzten Regenerierungen" ermglicht die Schtzung der Fahrstrecke des FahrzeugsFehlschlag Anlernung: Bedingungen nicht erflltFehlschlagen Einschreiben: Bedingungen nicht erflltFehlschlagen Einschreiben: Problem beim EinschreibenFehlschlagen Einschreiben: Funktion nicht erflltBetriebsgerusch des Elements abhrenSchreiben der VINSchreiben der VINdiesen Schritt nur durchfhren nach Austausch der Pumpe und/oder der Leitungen zwischen Additivbehlter und KraftstoffbehlterRegelungs-Magnetventil in UnterbrechungAbgasrckfhrungs-Magnetventil in UnterbrechungAbgasrckfhrungs-Magnetventil in Kurzschluss an MasseAbgasrckfhrungs-Magnetventil in Kurzschluss an Plus oder berhhte TemperaturElektroventil LadedruckregelungFehler CANLese- oder Schreibfehler im EEPROMFehler Drehmomentanforderung ESPAktivierungszustand der Korrekturen im Zusammenhang mit den Messungen der LambdasondeAktivierungszustand der Korrekturstrategien der EinspritzzeitenZustand der Einschaltung KlimaanlageZustand der LadedruckregelungZustand der Druckregelung der Verteilerleisteeffektiver Regelungszustand der GeschwindigkeitsregelungZustand der Einspeicherungen des AbgasrckfhrungsventilsZustand der Einspeicherungen des AbgasrckfhrungsdosierersSind Sie sicher, dass Sie diesen Schreibvorgang durchfhren mchten?Frequenz zu niedrig: zu hoher LuftdurchsatzFrequenz zu hoch: zu niedriger Luftdurchsatzgmuss dem Stellungs-Sollwert entsprechenGefahr des Auftretens dieser Fehler im Zusammenhang mit den ausgetauschten Teilen und der Beeintrchtigung des Fahrkomfortsinaktiv oder aktivunbekanntInformation Additiv-Mindeststand erreichtInformation Kupplungspedalfehlerhafte Information Bremspedal (Info ABS oder ESP)Information ersten AdditivversorgungInformationen Lambda-Sondeinformiert das Steuergert ber die Notwendigkeit der Auslsung einer RegenerierungInitialisierung der Lambda-SondeInitialisierung des Abgasrckfhrungs-MagnetventilsInitialisierung des Luftmassenmessers infolge Austausch des Motor-SteuergertsInitialisierung des TurboladersKundendienstmanahme (Partikelfilter und Kraftstoff-Additivierung)Laufleistung des Partikelfilters in km (in Meilen)l / hder Wert verndert sich zwischen * km (neuer Partikelfilter) und * km (Lebensdauerende des Partikelfilters)dieses Intervall schwankt in Abhngigkeit von der Fahrweiseden Test mehrmals starten und das Betriebsgerusch des Elements abhrendie eingegebene Nummer ist falschdie mglichen Zustnde sindmanuell, manuell automatisiert oder automatischMessung des ldruckschaltersParametermessungmg/HubmlModul 4 x 4 nicht vorhandenMindeststand Additiv erreichtMindeststand erreichtMindeststand nicht erreichtMindeststand nicht erreicht oder Mindeststand erreichtnicht durchgefhrt oder durchgefhrtnicht durchgefhrtnicht im Verzeichnisaktuelle VINursprngliche VINoder Wert zu niedrigoder Wert zu hochffnung des Ventils zu geringffnung zu geringffnung zu groBypass-Drosselklappe Wrmetauscher Abgasrckfhrungkeine Anforderung oder Anforderung vorhandenPedal gedrcktPedal gelstPedal gelst oder Pedal gedrcktelektronisch gesteuert oder geregeltAdditivierungspumpevom Stellungsgeber gespeicherte Stellung des Abgasrckfhrungsventilsvom Stellungsgeber gespeicherte Stellung des Turbolader-StellgliedsPosition OffPosition Off oder Position OnPosition Ondamit die Anlernung richtig erfolgt, den Fahrtschalter ausschalten und * min wartenum den Wert der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge richtig zu codieren, siehe Hilfefunktion (Taste "?")vom Druckgeber gemessener AnsaugluftdruckLadedruck-Sollwertvom integrierten Geber im Motor-Steuergert gemessener Umgebungsluftdruckgemessener Ladedruckgemessener RaildruckSolldruck Kraftstoff-Verteilerleistegemessener Druck Kraftstoff-Verteilerleistevom Motor-Steuergert vorgegebener DruckKommunikationsproblemim Partikelfilter enthaltene Additivmenge (in g)auf Null zurckgesetzte Additivmenge im Partikelfilterim Partikelfilter abgelagerte Additivmengeverfgbare AdditivmengeTV der LambdasondenheizungTV der Steuerung der Verteilerleisten-DruckregelungdurchgefhrtRckmeldung der Position des AbgasrckfhrungsventilsRckmeldung der Position des Stellglieds der variablen GeometrieRckmeldung der Position des Gaspedalsensors Pol *Rckmeldung der Position der Dosier-DrosselklappeSoftware-NummerRegelung aktivGeschwindigkeitsregelung: programmierte GeschwindigkeitRegelung der Beheizung der Lambda-Sonde in %Regelung inaktivRegelung inaktiv oder Regelung aktivVor-/NachglhrelaisErsetzen der Pumpe und der Leitungen des Additivierungssystemsbercksichtigte Fllung des AdditivbehltersFllung beendetGefahr der berdrehzahl des Turboladers1/minwenn dieser Vorgang nicht richtig durchgefhrt wirdwenn ber * %, eine erzwungene Regenerierung durchfhrenSignal Lufttemperatur LuftmassenmesserSignal NockenwelleSignal KupplungskontaktschalterSteuersignal des Elektroventils Kraftstoffmengenregelung (in der Hochdruckpumpe)Steuersignal des Elektroventils Kraftstoffdruckregelung (in der Hochdruckpumpe)falsches Signalwiederinitialisiertes Steuerungsprogramm des PartikelfiltersSynchronisierung Kurbelwelle / NockenwelleRckstand-Verunreinigungsgrad des Partikelfiltersffnungsgrad der Umgehung des Abgasrckfhrungskhlersffnungsgrad der Dosierungsklappevom Stellungsgeber gespeicherter ffnungsgradCodierung der aktuellen VINCodierung der im Partikelfilter vorhandenen AdditivmengeTemperatur des Steuergerts zu hochAnsauglufttemperatur (nach Wrmetauscher)Lufttemperatur Luftmassenmesserim Saugrohr gemessene Lufttemperaturvom Luftmassenmesser gemessene LufttemperaturKraftstofftemperaturunkorrigierte Khlmitteltemperaturgemessene Khlmitteltemperaturberhhte Temperatur oder Unterbrechungberhhte Temperatur oder Kurzschluss an Plusgemessene Temperatur nach dem Katalysatorzu hohe Temperatur des Reglers oder Kurzschluss an PlusAnsprechzeit berschrittenVersorgungsspannung zu niedrigVersorgungsspannung zu hochSteuerspannung der Einspritzdsen *Spannung der Lambdasondevom Steuergert gelieferte Spannung zur Steuerung der ffnung der Injektorenvom Motor-Steuergert gemessene Spannungam Pol * des Fahrpedals gemessene Spannungvon der Sonde zum Motor-Steuergert bermittelte SpannungSpannung zu niedrig oder Kurzschluss an MasseSpannung zu hoch oder Kurzschluss an Pluseine falsche VIN kann das Anlassen verhindern und Fehler in anderen Steuergerten verursacheneine Mindestspannung ist erforderlich zum Starten einer RegenerierungVprogrammierter Geschwindigkeitswert der Geschwindigkeitsregelungvom Motor-Steuergert geforderter WertWert inkohrent oder Batteriespannung schwachgemessener WertRaildruckwert zu hochDruckwert in Verteilerleiste zu niedrigzu niedriger Wert, Kurzschluss an Masse oder Schluche gequetschtzu hoher Wert, Kurzschluss an Plus oder UnterbrechungVentil blockiertVentil offen blockiertIN PARAMETERMESSUNG BERPRFEN, DASS DER RUSSBELASTUNGSGRAD DES FILTERS GLEICH * % ISTVersion Softwarebitte besttigen Sie die VINbitte geben Sie die * Zeichen der zu schreibenden VIN einbitte warten (etwa * min)VIN nicht programmiertgemeldete Geschwindigkeit nicht vorhanden oder ungltigSie geben nun erneut die VIN-Nummer einTaste Auflegen klemmtTaste Abheben klemmtTaste Spracherkennung klemmtSelbsttestSchreibfehler der VINkeine Kommunikation mit der Kamera vorhandenkeine Kommunikation mit dem Navigationssystem (NAVI) vorhandenkeine Kommunikation mit dem TV vorhandenZustand der TastenInformationen Sprache, LandInformationen SpannungInformationen TelefonZustand der Taste SpracherkennungZustand der Taste AuflegenZustand der Taste AbnehmenZustand der SicherungVersorgungsspannung der FreisprecheinrichtungNummer des abgeglichenen TelefonsFernnummernwahlautomatische Wahlwiederholunglaufender Anrufeingehender AnrufLokalisierung durch das TelefonnetzAnmeldung Bluetoothverfgbarer DienstTelefonnummerPegel der BatterieWhlen der NummerSpracherkennungssitzungletzte gewhlte Nummerkein Audiosystembrige WeltUSASicherung intaktSicherung defektdeaktiviertnicht im Gangekeine Anmeldungmindestens eine Anmeldung* von *Test der TastenTaste SpracherkennungTaste AuflegenTaste Abnehmengedrckten Zustand whrend * Sekunden, dann nicht gedrckten Zustand whrend * Sekunden simulierenAnmeldung des Bluetooth-PeripheriegertscmVariante ** % whrend * Sekunden3FY und (Software BSI alte Generation oder Modell bergreifend ab V * oder weiterentwickelte BSI)3FZ oder (3FY und Software BSI alte Generation oder Modell bergreifend unter V *)407 Limousine oder Break mit BSI alte Generation oder Modell bergreifend407 Limousine oder Break mit BSI Weiterentwicklung407 Limousine oder Break und DAM zwischen * und *407 Limousine oder Break und DAM unter *407 Limousine oder Break und DAM ber * oder 407 Coup407 Limousine/Break407 Limousine/Break mit BSI alte Generation oder Modell bergreifend407 Limousine/Break mit BSI Weiterentwicklung407 Coup oder 407 Limousine/Break mit BSI Weiterentwicklung407 Alle Typen mit BSI alte Generation oder Modell bergreifend407 Alle Typen mit BSI Weiterentwicklung6FY und (Software BSI alte Generation oder Modell bergreifend ab V * oder BSI Weiterentwicklung)6FZ oder (6FY und Software BSI alte Generation oder Modell bergreifend unter V *)keine Kommunikation mit dem Hochfrequenzempfangs-Steuergert (Fernbedienung Japan * MHz)nicht vorhanden fr die Motoren 5FW oder KFV oder K6E oder NFU oder N6A oder KFU oder 8HSnicht vorhanden fr alle brigen Fahrzeugvariantenaktiv ohne Original-Autoradio oder mit Telematik (RT3) mit * vorderen Lautsprechern ohne hintere LautsprecherMonochrom-Anzeigeeinheit C- (Punktanzeige) und Software-Version BSI unter oder gleich V *Monochrom-Anzeigeeinheit C- (Punktanzeige) und Software-Version BSI ber V *alte Generation oder Modell bergreifenddas spezifische Verfahren im Reiter automatische Codierung anwendenkein zustzlicher, manuell zu verndernder Codierungsparameter an diesem Fahrzeugselbstanlaufend fr die Motoren NFU oder N6A oder (KFU ohne Stop and Start-Funktion)freigeschaltetmit * oder * oder *Limousine oder Break mit BSI alte Generation oder Modell bergreifendLimousine/Break mit BSI WeiterentwicklungSteuergert fr Beleuchtung und Speicherung der BeifahrertrSteuereinheit Batterie-LadezustandBSI WeiterentwicklungBSI Modell bergreifend oder Weiterentwicklungdiese Einheit ist "Nicht vorhanden" in Fahrzeugen mit Modell bergreifender oder weiterentwickelter BSIdieser Modus ist aktiv, wenn der Batterie-Spannungspegel keine ausreichende Stromversorgung der Elektrikbauteile mehr ermglichtdieser Dienst ist nur mit bestimmten BSI-Software-Versionen verfgbar (allmhliche Einfhrung ab 2006)bestimmte Codierungsmens zeigen den Typ der Zentralschalteinheit BSI und/oder die BSI-Software-Version bei Eintritt in das Men, um die Codierung bestimmter Parameter zu untersttzenbestimmte Codierungsparameter der Zentralschalteinheit BSI mssen nach der automatischen Codierung manuell gendert werdenprogrammierbare Heizungseinheit (nicht verbaut bei weiterentwickelter BSI)Plausibilitt der Batterie-SpannungSteuerung der Luftpumpe (nur bei bestimmten Benzinmotoren vorhanden)Steuerung Kennzeichen-BeleuchtungKomfort Automatikangezeigter Sollwert des GeblsesVorhandensein des Steuergerts kontrollieren, das sich entweder im Bereich des Motor-Steuergerts oder im linken Bereich des Gepckraums befindetCoup mit Modell bergreifender BSIDAM zwischen * und *DAM ber * oder 407 CoupDefekt Motor-SchalteinheitFehler der Zentralschalteinheit BSIFehler statisches Abbiegelicht rechtsFehler statisches Abbiegelicht linksFehler Information des Personalisierungsmens ungltigFehler Wartungsparameter falsch codiertFehler DieselvorwrmungbeeintrchtigtBefehl Untersttzung Regenerierung PartikelfilterBefehl StromerzeugungBefehl Regelung der StromerzeugungBefehl von der Motor-Steuerung auf den BusBestimmung des Typs der Zentralschalteinheit BSI alte Generation oder Modell bergreifendden Typ der Zentralschalteinheit BSI bestimmen durch Kontrolle der Lage des Park-Shunts, der bei der Modell bergreifenden BSI waagrecht und bei der BSI alter Generation senkrecht liegtmuss "inaktiv" sein bei 307 Modellpflege auer Japan oder bei 307 Modellpflege Japan, wenn das Beifahrer-Sicherheitsgurtschloss einen Geber aufweistmuss codiert sein auf " * bar " fr die brigen Lndermuss codiert sein auf " * bar " fr die Lnder Saudi Arabien, Bahrain, Vereinigte arabische Emirate, Kuwait, Oman und Katarmuss codiert sein auf " * ", wenn die beiden vorderen Sicherheitsgurtschlsser Geber aufweisen und eine BSI-Software unter oder gleich V *muss codiert sein auf " * ", wenn die beiden vorderen Gurtschlsser Geber aufweisen und eine BSI-Software ber V * (auch ohne hintere Geber)muss codiert sein auf " * ", wenn nur das Fahrer-Sicherheitsgurtschloss mit einem Geber ausgerstet istmuss codiert sein auf " Nicht vorhanden " wenn das Fahrzeug keinen Regen- und Lichtsensor aufweist oder codiert mit Tagfahrlichtmuss codiert sein auf " Aktiv " bei 307 Modellpflege Japan, wenn das Beifahrer-Gurtschloss keinen Geber aufweistmuss codiert sein auf " Hinten mit optischer Anzeige" fr die Fahrzeuge Japan mit Parkhilfe hintenmuss codiert sein auf " Hinten ohne optische Anzeige" fr die brigen Bestimmungslnder fr Fahrzeuge mit Parkhilfe hintenmuss codiert sein auf " Mindestens eine ffnung ohne Einklemmschutz" fr alle anderen Varianten (einschlielich 307 CC)muss codiert sein auf " Steuereinheit fr Bewertung der Batterie-Ladung "muss codiert sein auf " Dynamisch durch Steuergert AFS ", wenn das Fahrzeug mit Kurvenlichtscheinwerfern ausgerstet istmuss codiert sein auf " Gesteuert", wenn das Fahrzeug nicht in China produziert wird, jedoch mit einem Motor RFJ ausgerstet istmuss codiert sein auf " Gesteuert", wenn das Fahrzeug nicht in China produziert ist und mit einem Motor RFJ und mit anderer Schadstoffnorm als Euro 3 ausgerstet istmuss codiert sein auf " Vorhanden " fr die Fahrzeuge (Japan mit Rechtslenkung oder anderes Bestimmungsland) mit Parkhilfe (AAS) und auf "Nicht vorhanden" fr die Fahrzeuge Japan mit Linkslenkung mit Parkhilfe oder andere Bestimmungslnder ohne Parkhilfemuss codiert sein auf " Vorhanden " fr die Fahrzeuge auer Japan mit Parkhilfe (AAS) und auf "Nicht vorhanden" fr die Fahrzeuge Japan oder andere Bestimmungslnder ohne Parkhilfemuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit Parkhilfe ausgerstet istmuss codiert sein auf " Vorhanden " an Fahrzeugen mit Motor UHZ und " Nicht vorhanden " mit anderen Motortypenmuss codiert sein auf " Alle ffnungen mit Einklemmschutz " bei Fahrzeugen * Tren oder Fahrzeugen mit Scheibenhebern mit Einklemmschutz vorn und hintenmuss codiert sein auf " Nicht vorhanden "dynamisch durch Steuergert AFSBeleuchtung der SchalterBeleuchtung Schweller hintenBeleuchtung Schweller vornGesamtlschung der in den Steuergerten gespeicherten Fehler des Fahrzeugsbei falschem Geheimcode wird die Zentralschalteinheit BSI unbrauchbar und die Anlernung von Schlsseln unmglich (feststellbarer Fehler, kann Ablehnung der Garantiebernahme zur Folge haben)Zustand der empfindlichen StromverbraucherZustand der LeistungsausgngeZustand des Stromnetzes im GeneratorbetriebNebelschlussleuchte rechtsNebelschlussleuchte linksBremsleuchte rechtsmittlere BremsleuchteFunktion vorhanden an bestimmten in China produzierten 307 CAN ab Software BSI V *inaktiv brige Variantenzeigt die Zeit vor Schaltung in den EnergiesparmodusInformation : die Hilferuftaste des RT4 hat eine rechteckige Forminfolge Plausibilittstest zwischen Batterie-Spannung der Zentralschalteinheit BSI und Spannung der Steuereinheit fr Batterie-Ladezustand oder ABS / ESPder Parameter muss im Zustand "Funktionsfhig" seinder Zustand "JA" zeigt, dass alle Bedingungen erfllt sind, um die Erregung des Generators zu bewirkenMENU NeuwagenvorbereitungBetriebsmodus der KlimaanlageNotbetrieb des Elektriksystems des FahrzeugsPark-ModusScheibenhebermotor FahrerScheibenhebermotor Beifahrerelektrische Belastungsstufenicht freigegebenffnung Heckscheibenicht codierbarer Parameter, nur angezeigt zur Untersttzung der Codierung der je nach Software der Zentralschalteinheit BSI unterschiedlichen Parameternicht codierbarer Parameter, nur angezeigt zur Untersttzung der Codierung der je nach Typ der verbauten Zentralschalteinheit BSI unterschiedlichen ParameterPhase manueller bernahme bestimmter CodierungsparameterPhase automatischer Codierunggeregelt fr die brigen Variantenje hher die Stufe, desto grer der BeitragStellung des Park-Shunts (Nebenschlusswiderstand)fr (Limousine * Tren oder * Tren) und Dieselfr (Limousine * Tren oder * Tren) und Benzinfr (Coup Cabrio und Diesel und Software BSI unter V *) oder (Limousine * Tren Produktion in Argentinien und Diesel)fr 307 CAN: Coup Cabrio und Diesel und Software BSI ber oder gleich V *fr 307 Modellpflege: Coup Cabrio und Diesel und Software BSI ber oder gleich V *fr nicht in Argentinien produzierte Limousine * Trenfr in Argentinien produzierte Limousine * Tren und Benzinfr Break oder SW und Dieselfr Break oder SW und Benzinaus diesem Grund folgt bei bestimmten Fahrzeugen auf die automatische Codierung der Zentralschalteinheit BSI die Anzeige eines oder mehrerer Codierungsparameter, die in Abhngigkeit von den Hilfe-Meldungen zu konfigurieren sindfr Coup Cabrio und Benzinvorhanden (BSI alte Generation oder Modell bergreifend)vorhanden wenn das Fahrzeug mit einer Peugeot-Anhngekupplung oder mit einer Aufbauhersteller-Schalteinheit ausgerstet istvorhanden wenn das Fahrzeug mit eine Autoradio (RD4) oder Telematik (RT4) ausgerstet istvorhanden wenn das Fahrzeug mit Telematik (RT3) mit * vorderen Lautsprechern und * hinteren Lautsprechern ausgerstet istnur vorhanden ohne RT3 oder RT4vorhanden mit * oder *elektrische Leistung in Verbindung mit Befehl Untersttzung Regenerierung des PartikelfiltersNEUSYNCHRONISIERUNG DER HOCHFREQUENZ-FERNBEDIENUNGEN DURCHFHRENerzwungene Aufladung der Batterieherkmmliche Heizwiderstnde (PTC) fr die Motoren 8HZ oder 9HX oder 9HY oder 9HZ oder 9HVHeizwiderstnde erste Stufe (PTC *W) fr die Motoren 5FX oder 5FYRFJ und (Software BSI alte Generation oder Modell bergreifend ab V * oder BSI Weiterentwicklung)RFN oder (RFJ und Software BSI alte Generation oder Modell bergreifend unter V *)den GENAUEN auf der Geheimkarte des Kunden vermerkten Code eingebenohne Rcksitzelektrische Diebstahlsicherungwenn dieser oder diese Parameter nach Durchfhrung der nderungen nicht mehr angezeigt werden, fr ihre erneute Anzeige (wenn ntig) die Codierung der bereits genderten Parameter durchfhren, dann das Men verlassen und erneut ins Men zurckgehenwenn Parameter nicht automatisch im Schritt 1/2 codiert wurden, mssen Sie sie manuell codierenwenn das Zeichen nach dem Motortyp in der VIN B, E, G, D, K, M, 0, 8 oder 9 lautet, gilt fr den Motor die Schadstoffnorm Euro 3wenn der Parameter im Zustand "Deaktiviert" ist, ist der Ausgang inaktiv, um die Gefahr von schwerwiegenden Kurzschlssen zu vermeidenwenn der Parameter im Zustand "Deaktiviert" ist, ist der Ausgang inaktiv, um die Gefahr von schwerwiegenden Kurzschlssen zu vermeidendefinitiv deaktivierte Ausgnge (siehe Parametermessung Zustand der Leistungsausgnge)Standard fr die Motoren 8HZ oder 9HX oder 9HY oder 9HZ oder 9HVverstrichene Zeit ohne Generatorbetriebgesicherte Batterie-Spannungalle Typen 407 mit BSI alte Generation oder Modell bergreifendalle Typen 407 mit BSI Weiterentwicklungalle Typen 407 mit BSI Weiterentwicklungnicht alle Fahrzeuge mit Partikelfilter (FAP) haben das Steuergert fr Diesel-AdditivierungTyp Zentralschalteinheit BSITyp Kurvenlichtnur bei Fahrzeugen mit geregeltem Generator oder Steuergert fr Batterie-LadezustandFahrzeug mit Zentralschalteinheit BSI der alten GenerationFahrzeug mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSIVersion Software BSIautomatisches SichtprogrammVorgangsendeHardware-VersionSteuereinheit WegfahrsperreZentralschalteinheitZentralverriegelung mit der FernbedienungSATR* negative Antworten des Steuergertes* negative Antworten des Steuergertes nacheinanderbei jeder angelernten Fernbedienung zeigt das Werkzeug den Zustand Ja gegenber der Nummer der entsprechenden FernbedienungSie haben dreimal nicht identische Code eingegeben, Achtung, die beiden eingegebenen Code sind nicht identischAnpassung der Funktionen des Steuergerts der WegfahrsperreAbgleichung durchgefhrtAbgleichung nicht durchgefhrtAnlernung der Fernbedienungen beendetAnlernung des Schlsselcode richtig durchgefhrtAnlernung Fernbedienung luftDruck Fern-AbstellknopfDruck Fern-StartknopfDruck EntriegelungsknopfDruck LokalisierungsknopfDruck Knopf Seitentr rechtsDruck Knopf Seitentr linksDruck VerriegelungsknopfDruck Gepckraum-ffnungsknopfdie * Knpfe der Fernbedienung gleichzeitig whrend * Sekunde drcken, dann den Entriegelungsknopf kurz drckenACHTUNG: Sie haben etwa 1 Minute Zeit, um nach Besttigung alle Fernbedienungen anzulernenACHTUNG: mit den bei diesem Anlernvorgang nicht angelernten Schlsseln ist das Anlassen des Motors nicht mehr mglichACHTUNG: mit den bei diesem Anlernvorgang nicht angelernten Fernbedienungen ist die Verriegelung des Fahrzeugs nicht mehr mglichin der Wegfahrsperren-Steuereinheit ist kein Schlssel angelerntkein Schlssel programmiertdieses Verfahren ist nur anzuwenden, wenn Sie den Fahrtschalter / Lenkschloss austauschendieser Schritt ist fr jede der Fernbedienungen ohne Ausschalten des Fahrtschalters durchzufhrendieser Vorgang ermglicht die Abgleichung der Motor-Steuerung mit dem Wegfahrsperren-SteuergertSchlssel * eingestecktSchlssel angelernt, Fahrtschalter ausschalten und den Schlssel abziehenSchlssel bereits angelernt, bitte wechseln Sie den Schlsselvor Wiederaufnahme dieses Vorgangs die Funktion der Bus-Systeme CAN kontrollierenentspricht der Zeitspanne bis zur mglichen Entriegelung des Fahrzeugs nach einer VerriegelungAuenantenne vorn rechts in offenem StromkreisAuenantenne vorn links in offenem StromkreisAuenantennedes Kofferraums in offenem StromkreisInnenantenne hinten rechts in offenem StromkreisInnenantenne hinten links in offenem StromkreisInnenantenne vorn in offenem Stromkreiskeine Aufzeichnung der Rder durchgefhrtRadbeschleunigungssensor *Raddruckfhler *Schlssel nicht programmiertIdentifizierungsfehler des FahrtschlsselsAnlernungsfehler des FahrtschlsselsAuthentifizierungsfehler des von der Motor-Steuerung gesendeten CodeKommunikationsfehler mit der elektrischen Diebstahlsicherung: Fahrzeugspezifischer CodeFehler Kommunikation mit der elektrischen Lenkungssperre: Fehler der MagnetspuleFehler Kommunikation mit der elektrischen Lenkungssperre: interner FehlerFehler Kommunikation mit der elektrischen Lenkungssperre: Code-FehlerFehler Kommunikation mit der elektrischen Lenkungssperre: Daten-FehlerFehler Kommunikation mit der elektrischen Lenkungssperre: Synchronisierungs-FehlerFehler Kommunikation mit der elektrischen Lenkungssperre: keine AntwortFehler Kommunikation mit der elektrischen Lenkungssperre: Schutz der MagnetspuleFehler Kommunikation in der WegfahrsperrenfunktionFehler des EEPROMSynchronisierungsfehler der Fernbedienung *Spannungsfehler des Signals der Fernbedienung *Fehler Sendeeinheit des Rads * nicht vorhandenFehler Geschwindigkeitsinformation ungltig oder nicht vorhandeninterner Fehler der Wegfahrsperren-Steuereinheitinterner Fehler der Zentralverriegelungs-Steuereinheit bei Anlernung der Fernbedienungeninterner Fehler der Empfangsantenne der Wegfahrsperren-Steuereinheitinterner Fehler der Wegfahrsperren-SteuereinheitFehler falscher CodierungswertFehler Druck des Rads * zu hochFehler Empfang des Signals des Rads *Ferncodierung falschFerncodierung unvollstndigSensorspannung des Zustands der SchlsserSpannung der Empfangsantenne des Steuergertes Freihandzugang und -startSpannung der elektrischen DiebstahlsicherungSpannung der AntennenVIN falschzu lange VorbereitungszeitenFern-AnlassenEntsperrung der Wegfahrsperren-Steuereinheitnicht durchgefhrtEntsperrung des Motor-Steuergertsmuss sein auf " * "wenn das Fahrzeug mit Telematik ausgestattet istwenn das Fahrzeug mit Freisprecheinrichtung ausgestattet istwenn das Fahrzeug mit einem Original-Radio ausgestattet istSchritt */*Schreiben des Transpondercode des Schlssels in die Wegfahrsperren-Steuereinheit nicht mglichzuerst die Anlernung der Schlssel durchfhrenbei Konfigurationsfehler die Zentralschalteinheit BSI neu konfigurierenvom Steuergert auf dem Bus CAN ausgelesener ZustandZustand plus nach FahrtschalterZustand an der entsprechenden Klemme des SteuergertsEnde des Anlernungsvorgangs der Schlssel und der Fernbedienungenes ist nicht mglich, mehr als * Schlssel anzulernenKilometerstand bei Auftretendie Konfiguration des Steuergerts ist nur beim Auslesen zur Abfrage in diesem Men zugnglichdie Diagnoseversion der Wegfahrsperren-Steuereinheit ist nicht bekanntdie Anlernung der Schlssel kann nicht durchgefhrt werdendie Anlernung der neuen Schlsselcode kann nicht durchgefhrt werdendie Anlernung der Fernbedienungen kann nicht durchgefhrt werdendie Anlernung der Fernbedienungen wurde durch einen Fehler beendetdas Steuergert gleicht sich beim jedem Einschalten des Fahrtschalters mit der Konfiguration der Zentralschalteinheit BSI abdie Inhalte der Mens von "Parametermessungen", "Stellgliedtests" und "Auslesung Codierung" sind nicht definitiv festgelegt, sie werden der Diagnoseversion der diagnostizierten Wegfahrsperren-Steuereinheit angepasstdas Motor-Steuergert ist bereit fr die Anlernung der Schlsseldas Motor-Steuergert hat innerhalb der zulssigen Zeit nicht geantwortetdie Wegfahrsperren-Steuereinheit wurde richtig entsperrtdie Wegfahrsperren-Steuereinheit kann den Code des Schlssels nicht im Motor-Steuergert speicherndie Anzahl angelernter Schlssel betrgt bereits *die Anzahl der anzulernenden Fernbedienungen darf nicht ber * betragendie VIN wurde nicht im Wegfahrsperren-Steuergert angelerntdie Anlernungen wurden richtig durchgefhrtdie im Wegfahrsperren-Steuergert bekannten Schlsselcode werden ans Motor-Steuergert gesendetden Fahrtschalter einschalten und innerhalb von * Sekunden besttigenAnzahl anzulernender SchlsselAnzahl angelernter SchlsselAnzahl programmierter SchlsselAnzahl der Programmierungen des Motor-SteuergertsAnzahl anzulernender FernbedienungenAnzahl programmierter Hochfrequenz-FernbedienungenTr-Platinenum die Anlernung der Schlssel durchzufhren, mssen Sie im Besitz aller Schlssel des Fahrzeugs seinum die Anlernung der Fernbedienungen durchzufhren, mssen Sie im Besitz aller Fernbedienungen des Fahrzeugs seinVorbereitung der Wegfahrsperren-Steuereinheit fr die Anlernung luftSynchronisierungsproblem des Motor-Steuergerts fr die Anlernung der SchlsselAnlernungsvorgang der FernbedienungenProgrammierung der VIN nicht mglichProgrammierung der VIN nicht gestartetEmpfang Botschaft der Hochfrequenz-Fernbedienungbernahme der Schlsselcode und Synchronisierung des Motor-Steuergertsbernahme der VIN im Motor-Steuergert zur Programmierung in der Wegfahrsperren-SteuereinheitErsetzen des mit neuen Schlsseln gelieferten Fahrtschalters / LenkschlossesErsetzen der Wegfahrsperren-Steuereinheit und Sperrungnegative Antwort des SteuergertsRoutinevorgang nicht ausgefhrtden Identifizierungscode * des Schlssels erneut eingebenden Identifizierungscode * des Schlssels eingebenwenn eine neue Fernbedienung hinzukommt, ist es mglich, eine Anlernung aller Fernbedienungen erneut durchzufhrenwenn Sie soeben den Fahrtschalter / Lenkschloss ersetzt haben, ber das Men Ersatzteile gehenTransponder-Signal nicht empfangenSWPIN in KurzschlussFernbedienung * angelerntAnlernungszeit berschrittenAnlernungszeit der Fernbedienungen berschrittenAnlernungszeit des Schlsselcode berschrittenAntwortzeit zu langalle Fernbedienungen mssen nacheinander ohne Ausschalten des Fahrtschalters angelernt werdenBesttigen, um diese Anlernung durchzufhrenBesttigen, um eine Lschung der Fehler durchzufhrenwenn Sie * mal auf diese Meldung stoen, das Steuergert ersetzenVIN korrekt in das Steuermodul der Wegfahrsperre programmiertfreigegebenStellung unbekanntausgestelltSchiebe-ffnungvollstndig offennicht freigegebenNASkeine Ausstattungstellen Sie sicher, dass der Energiesparmodus nicht aktiv ist, um den Verlust der Kommunikation mit dem RT3 zu vermeidenTaste MUSIC der FernbedienungTaste NAV der FernbedienungTaste TEL der Fernbedienungdie Steuerung der Lautsprecher in folgender Reihenfolge kontrollierenbei einem Notruf angerufene Nummer, wenn der Hilfsdienst nicht erreicht werden kann (*)verwendete Nummer, wenn der Kunde das Anrufen seiner Sprachmailbox ber das Telefonmen verlangtSMS-Bearbeitungscenter fr das Senden von SMS*-Radantrieb gesperrt4x4 teilweise4x4 kurz ausgelegte Gnge4x4 lang ausgelegte GngeAnzeige Fehler-AnzeigerGangwechselPlausibilitt WhlhebelstellungStromsteuerung der geregelten Kupplung des HinterachsantriebsSteuerung des Modus * Rad-AntriebSteuerung des Modus Sperre * Rad-AntriebSteuerung geregelte Kupplung des HinterachsantriebsKommunikation Steuergert BSIKommunikation Steuergert ESPKommunikation Motor-SteuergertSollwert Steuerstrom geregelte Kupplung des Hinterachsantriebsbertragenes Motor-Drehmomentzu den Hinterrdern bertragenes Motor-Drehmomentbertragenes Momentgemessener Steuerstrom geregelte Kupplung des HinterachsantriebsStrom der geregelten Kupplung des Hinterachsantriebsvom Steuergert geforderter Strom zur bertragung des Drehmoments auf die Hinterrder (* A bis * A )in der Kupplung gemessener StromBefehl Information WartungBetriebsdauerFehler Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIFehler Kommunikation mit Motor-SteuergertZustand FahrtschlsselZustand geregelte Kupplung des Hinterachsantriebsgeforderter Zustand geregelte Kupplung des HinterachsantriebsInformation RaddrehzahlMomentbegrenzung durch ESPgeforderte Begrenzung des Motor-Drehmoments in den ESP-RegelungsphasenAnzahl BetriebszyklenVerlust Kommunikation mit ESP (Raddrehzahl)Stellung Steuerung 2 Rad-Antrieb (2WD)Stellung Steuerung Sperre (lock)Stellung Wahl Antriebsmodus *Stellung Wahl Antriebsmodus * SperreProblem RadgreFahrt mit hoher LastFahrt mit starken LenkeinschlgenFahrt auf schlechter Fahrbahndefektes SystemWhlschalter Antriebsmodusvom Motor-Steuergert gelieferte Einlassluft-Temperaturberechnete Temperatur der Kupplung in Abhngigkeit vom Steuerstrom der KupplungTemperatur der geregelten Kupplung des HinterachsantriebsTemperatur geregelte Kupplung Hinterachsantriebvom Steuergert ETACS gelieferte Auentemperaturvom Motor-Steuergert gelieferte Motor-TemperaturVersorgungsspannung SteuergertVersorgungsspannung zu niedrigVersorgungsspannung zu hochgemessene Eingangsspannung des SteuergertsTest KraftbertragungVor-Test durchgefhrtAktualisierung fehlerhaft oder nicht durchgefhrtvom ESP-Steuergert empfangene Werte unplausibelvom Anzeigeeinheit-Steuergert empfangene Werte unplausibelvom Motor-Steuergerts empfangene Werte unplausibelvom ESP gelieferte Raddrehzahlvom ESP-Steuergert kommende GeschwindigkeitKohrenz Durchmesser oder Druck der RderInformationen FahrtInformation CAN-NetzInformationen AntriebVom Einspritzsteuergert gelieferte GaspedalpositionSignal Spannung ZndungsplusSignal Spannung Batterieladung"keine Antwort der Ventileinheit" bedeutet, dass das Ventil kein Signal sendet (defekt) oder dass der Techniker das Ventil nicht mit dem Schaltwerkzeug (Trigger) angesteuert hatkeine Radsendereinheit im Empfnger der Reifendruckberwachung angelerntLokalisierungsfehler des linken HinterradsLokalisierungsfehler des rechten VorderradsLokalisierungsfehler des linken Vorderradsinterner Fehler EmpfngerZustand der Batteriezelle der Ersatzrad-Ventileinheitvon der Radsendereinheit erfasster Zustand des RadsFahrt-Zustand rechtes HinterradFahrt-Zustand linkes HinterradFahrt-Zustand rechtes VorderradFahrt-Zustand linkes Vorderradzeigt, ob der Verbrennungsmotor lufterforderliche Information zur Lokalisierung der Rderschwache Batteriezelle der Ersatzrad-SendereinheitAnsteuerung der Ventileinheiten mit dem Ventil-Schaltwerkzeug (Trigger) vorbereiten (* oder *)besttigen, um zur Kontrolle der Ventileinheiten zu gehenbesttigen, um zur Anlernphase zu gehenhier diese verschiedenen Zustnde: Fahrt, StandZustand der FeststellbremseProzentsatz der maximalen Versorgungsspannung des vorderen Geblsesdiesen Test bei laufendem Motor und maximaler Geblsedrehzahl durchfhrendie Ausstrmer im Dachhimmel ffnendie genderte Luftverteilung zwischen Dachhimmel und Boden beim Test feststellendie Kaltluft wird von oben verteiltdie Warmluft wird von unten verteiltoptischer Fehlerberschreitung WinkelgeschwindigkeitGeschwindigkeit LenkradwinkelCAN-Bus OffSpannung auerhalb des BereichsBefehl nicht untersttzt bei Eintritt in den Diagnosemodusdie Kalibrierung des Winkels ist erforderlich bei Einstellung der Spur, Austausch von Geber oder Steuergert des ESP, Arbeiten an der Lenksule oder am Lenksulentrger (oder andere Arbeiten an der Vorderachse)das Fahrzeug muss am Fahrtende festgestellt werden mit mglichst genauer Beibehaltung der Geradeausrichtung des LenkradsKalibrierung nicht durchgefhrtDie Kalibrierung starten?fhren Sie bitte die Ausrichtung der Rder mit dem Lenkrad durchKalibrierung durchgefhrtEnde des Kalibrierungsvorgangswenn der Geber eine erneute Kalibrierung erfordertfhren Sie bitte eine Entkalibrierung des Lenkradwinkelgebers durchmchten Sie die Entkalibrierung des Lenkradwinkelgebers beginnen?dieser Vorgang lscht die Fehlernach durchgefhrter Entkalibrierung besttigen, um die Kalibrierung des Gebers zu startenHelligkeitsstufeWegstrecke in Meilen bis zur Wartungkm/l1/minwie wird ein Fehlercode abgelesen?Beispiel des Fehlercodes *Sonderfall "kein Fehler vorhanden"analoge AnzeigegerteAirbag-WarnleuchteAnzeige GeschwindigkeitsregelungWarnleuchte BatterieladungKontrollleuchte Diesel-VorglhungWarnleuchte Deaktivierung Beifahrer-AirbagKontrollleuchte BegrenzungsleuchtenKhlmittel-TemperaturanzeigerKraftstoffreserveanzeige (Schritt 1)Warnleuchte ServolenkungWarnleuchte Fehler ASCdigitale AnzeigenWarnung fr nicht geschlossenen Fahrer-Sicherheitsgurtdie akustische Warnung und die Anzeige der Warnmeldung im Kombiinstrument erfolgen andauernddie akustische Warnung und die Anzeige der Warnmeldung im Kombiinstrument werden nach * Sekunden Fahrt unterbrochen und nach einigen Sekunden wieder aktiviertWartungsflligkeitEinstellung der WartungsanzeigeRckstellung der WartungsintervallanzeigeWartungsflligkeit (km)Wartungsflligkeit (Meilen)Gesamtdauer bis zur WartungEinstellung der Wartungsflligkeit (km)Einstellung der Wartungsflligkeit (Meilen)Einstellung der Gesamtdauer bis zur Wartungermglicht die Wiederinitialisierung der Wartungsanzeige zum im Wartungsplan des Fahrzeugs vorgegebenen Kilometerstanddieser Vorgang kann manuell ohne Diagnosewerkzeug ausgefhrt werdenInformation des KilometerzhlersInformation KraftstoffvorratTemperatur des BildschirmsInformation Einschalten der ZndungFunktionsstrung Schrittmotoren der AnzeigegerteUrsprung des SteuergertsMonochrom-Anzeigeeinheit C- (Punktanzeige) und BSI-Software-Version unter V *Monochrom-Anzeigeeinheit C- (Punktanzeige) und BSI-Software-Version ber oder gleich V *akustische Warnung fr nicht geschlossenen SicherheitsgurtNebelschlussleuchte rechtsNebelschlussleuchte linksmanuell gesteuertes GetriebeUmbau-Schalteinheit fr Aufbauherstellerelektrische Steuerung Automatikgetriebe (Shift By Wire)Steuerung Tagfahrlichtmuss codiert sein auf " A * Stellungen "muss codiert sein auf " Vorn "muss codiert sein auf " NEIN "muss codiert sein auf " Durch das Kombiinstrument "muss codiert sein auf " Durch die Lenksulen-Schalteinheit "muss codiert sein auf " Erstausrstung "muss codiert sein auf " Nur ein geregeltes Geblse "muss codiert sein auf " Texton "muss codiert sein auf " inaktiv aktiv "Reifendruckberwachung: Schwelle "Hohe Geschwindigkeit" fr Anzeige einer Warnmeldunggeregelter LufteinlassFunktion Einstiegserleichterung fr die hinteren InsassenSteuerung Black Panel (Instrumentenabdunklung) durch die Taste DarkJohnsonder Zustand " Minus " zeigt, dass der Parameter " Anzahl Tage bis Wartung " der Anzahl von Tagen entspricht, die nach dem vorgesehenen Tag der Wartung verstrichen sind (ohne durchgefhrte Wartung)der Zustand " Minus " zeigt, dass der Parameter " Wegstrecke bis Wartung " der Anzahl der nach dem vorgesehenen Wartungs-Kilometerstand zurckgelegten Wegstrecke entspricht (ohne durchgefhrte Wartung)der Zustand " Plus " zeigt, dass der Parameter " Anzahl verbleibender Tage bis Wartung " der Anzahl der bis zur Wartung verbleibenden Tage entsprichtder Zustand " Plus " zeigt, dass der Parameter " Wegstrecke bis Wartung " der bis zur Wartung verbleibenden Wegstrecke entsprichtHalten der elektrischen Feststellbremse bei Anfahren in Steigung (Hill Holder)Option Nebelschlussleuchtendurch das Steuergert fr Anschnallwarnungdurch die Lenksulen-SchalteinheitVorhandensein des beweglichen HeckspoilersVorhandensein des Impulsschalters fr Geschwindigkeitsbegrenzer / GeschwindigkeitsregelungWrmerckgewinnung* km/h mit Motor * oder * oder * eingeben und ab Software BSI V ** km/h eingeben fr die in China produzierten Fahrzeuge mit Motor * oder * und ab Software BSI V *Zeichen der Wegstrecke bis WartungZeichen der verbleibenden Anzahl von Tagen bis WartungTextonValeoelektrischer Gepckraumdeckeldie * Zyklen "Aufleuchten / Erlschen" der Leuchte berprfenTelematik (RT3 oder RT4)nur vorhanden mit RT3 oder RT4RT3 oder RT4A * Stellungen" Herkmmliche Heizwiderstnde (PTC) " fr die Motoren 8HZ oder 9HX oder 9HY oder 9HZ oder 9HV" Standard " fr die Motoren 8HZ oder 9HX oder 9HY oder 9HZ oder 9HVmit RD4 oder RT3 oder RT4muss codiert sein auf " Nicht vorhanden " wenn das Fahrzeug keinen Regen- und Lichtsensor aufweist oder codiert mit Tagfahrlichtvorhanden (Benzin)nicht vorhanden (Diesel)vorhanden (andere)nicht vorhanden (ohne Rcksitze)" Vorhanden " wenn das Fahrzeug mit einem Autoradio (RD4) oder Telematik (RT4) ausgerstet ist" Vorhanden " wenn das Fahrzeug mit Telematik (RT3) mit * Lautsprechern von und * Lautsprechern hinten ausgerstet ist" Aktiv " ohne Original-Autoradio oder mit Telematik (RT3) mit * Lautsprechern vorn ohne Lautsprecher hinten" Inaktiv " fr die brigen Variantennur bie bestimmten Benzinmotoren vorhandengeregelte Kupplung des Hinterachsantriebsein Fehler wurde festgestellt beim Schreiben der Daten (Code 9A)ein Fehler wurde festgestellt beim Schreiben der Daten (Code 9B)der Aktualisierungsvorgang wird vom Steuergert abgelehnt (Code 10)der von Ihnen versuchte Vorgang wird vom Steuergert nicht gesteuert (Code 11)der geforderte Schritt kann nicht ausgefhrt werden, da die Steuerung ungltig ist (Code 12)das Steuergert ist besetzt, weil eine Aktion luft (Code 21)warten Sie bitte das Ende der letzten geforderten Aktion ab und beginnen Sie den Vorgang neudie derzeitigen Betriebsbedingungen des Steuergerts ermglichen nicht die Ausfhrung des Befehls (Code 22)stehender Motor, eingeschalteter Fahrtschalter, kein Fehler am geforderten Stellglied, uswein Fehler wurde festgestellt beim Schreiben der Daten (Code 31)der Zugriff auf diese Funktion ist nicht zulssig, weil das Steuergert gesperrt ist (Code 33)stehender Motor, eingeschalteter Fahrtschalterder Entsperrungsbefehl wurde verweigert, weil der Sicherheitscode der Datei abweicht von jenem des Steuergerts (Code 35)der Entsperrungsbefehl wurde verweigert, weil die maximale Anzahl von Entsperrungen berschritten wurde (Code 36)das Steuergert konnte die vom Diagnosewerkzeug gesendeten Daten nicht entcodieren (Code 40)die Aktualisierung durch Herunterladen wird unterbrochen, weil das Diagnosewerkzeug nicht alle erforderlichen Daten ans Steuergert gesendet hat (Code 71)der Vorgang wurde registriert, seine Ausfhrung luft (Code 78)Aktualisierung nicht mglich, das Steuergert befindet sich nicht im Modus Herunterladen (Code 80)starten Sie bitte den Vorgang neu, um zu berprfen, ob es eine neuere Version gibtdas Steuergert ist aktualisiertkeine Aktualisierung verfgbarmaximale Anzahl zulssiger AktualisierungenDatum der NeuprogrammierungFehlschlag der Internet-Verbindungverwenden Sie bitte den lokalen ModusMotor / Automatikgetriebe / KraftbertragungEinstufige KhlerlftereinheitZweistufige Khlerlftereinheitder Stellgliedtest simuliert die Steuerung eines Motor-Drehmoments zu den HinterrdernNicht fahrendFahrendCO oder CC+CC-Bahn * und *Plausibilitt oder Mindeststand erreichtim Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Wert zwischen * und * mbar liegenAnzahl FehlerauslesungenKilometerstand der letzten Fehlerauslesungerster FehlerKilometerstand erster Fehlerzweiter FehlerKilometerstand zweiter Fehlerdritter FehlerKilometerstand dritter Fehlervierter FehlerKilometerstand vierter Fehlerfnfter FehlerKilometerstand fnfter Fehlersechster FehlerKilometerstand sechster Fehlersiebenter FehlerKilometerstand siebenter Fehlerachter FehlerKilometerstand achter FehlerFehler Kommunikation mit der Schnittstelle des Bus CANFehler Schreiben der VINFehler keine Kommunikation mit der RckfahrkameraFehler unplausible Konfigurationsdatenfr eine geforderte Temperatur von 14 C muss der Druck etwa 12 bar betragendiese Funktion gilt nur, wenn sich das Fahrzeug in Bewegung befindetBreak 5 Tren 4 x 4 5 SitzeBreak 5 Tren 4 x 4 7 SitzeBoxer 3Expert 24007Aktualisierungsaktionerforderliche Aktionbefindet sich auf der Fahrerseite, an der A-Sule oder an der TrkanteLaden der Batterie erforderlichDETAILS DER ARBEITSGNGELadezustand der Batterie nicht OKLadezustand der Batterie OKF3 um eine Option zu whlen (nur eine Wahl mglich und zwingend vorgeschrieben)Zwischendatei nicht vorhandenArbeitsanleitung verfgbar ber den LinkHydrometeres gibt einen Zwischenbericht fr dieses Fahrzeugdas Datum ist im Format TT/MM/JJdie Batteriespannung ist in V angegebenTextetechnische NeuwagenvorbereitungWiederaufnahme nicht mglichgeben Sie die ersten 5 Ziffern der KD-ET-Nr. eines ist nur die Eingabe der Zeichen [0..9], und "." zulssigZUSAMMENFASSUNGEN DER MASSNAHMENSpannung (V)Batterie-TestMchten Sie eine Wiederaufnahme durchfhren?weiterentwickeltSignal AnsauglufttemperaturfhlerSignal Motor-TemperaturfhlerSignal ZylindererkennungsgeberStellung Einlass-Nockenwelleunbekannte Stellung Einlass-NockenwelleZylinderbank vorn oder hintenSteuerung ZndspulenSteuerung Khlerlftereinheit(GMV2) niedrige DrehzahlSteuerung Khlerlfterrelais (GMV1) hohe Drehzahl oder ZerhackerRegelung DrosselklappenpositionMotor-Steuergert (Safety)keine Kommunikation auf dem Bus CAN ConfortFunktionsstrung ElektriksystemFunktionsstrung der Steuerung der SpuleneinheitVerbrennungsmotor blockiertBehandlung der Information Motor-DrehmomentBehandlung der Information MotordrehzahlFunktionsstrung der Nockenwellenverstellung VVT oder Fehler im LuftsystemBehandlung Signal FahrpedalgeberBehandlung Signal elektrische Drosselklappeneinheitinterner Defekt des Steuergerts oder Fehler im Bereich des LuftsystemsNichtbereinstimmung zwischen der Information Bremsschalter und der Information FahrpedalUnplausibilitt der Spannungswerte der Bahnen 1 und 2 des Fahrpedalgebers beim Bremsencodiertnur WaschenPersonalisierung der Verriegelungaktiv nach Entriegelungdas gewnschte Intervall whlenKurzsschluss an Plus (+)ACHTUNG: Bei feststehendem Klappdach sind mindestens * Sekunden abzuwarten, um die Zustandsnderung eines manuell bettigten Stellungsschalters zu kontrollierenReferenzzustnde der StellungsgeberLokalisierungsfehler des rechten Hinterradsautomatische Lehnenfunktion fr Zustieg zu den hinteren Pltzen deaktiviertAktivierung der automatischen Beleuchtungssteuerung durch das PersonalisierungsmenAktivierung Steuerung OBDAnzeige des Items Zugang zur ersten Seite des PersonalisierungsmensAnzeige des Items Zugang Profilnderung aktivAnzeige des Items Zugang Warnungsspeicherpositive oder negative AnzeigeHilfs-Geber vorhandenKonfiguration der stndigen Anzeige der Fahrzeugkarosserie mit Anzeige offener Tren / KlappenKonfiguration Vorhandensein einer Klimaanlage auf dem Bus CANKonfiguration Vorhandensein Telematikeinheit auf dem Bus CANhalbautomatische Zustiegsfunktion zu den hinteren PltzenVorhandensein Anti-Submarining FahrerVorhandensein integrierte HydraulikeinheitVorhandensein ServolenkungVorhandensein Hybrid-SchlsserVorhandensein Massage-VordersitzeVorhandensein Klimaanlagen-VerdampfertemperaturfhlerVorhandensein Hochfrequenz-Fernbedienung RHFVorhandensein Frontsatellit rechtsVorhandensein Frontsatellit linksVorhandensein Sicherung Zugang hintere PltzeTyp elektrische HeckklappeTyp KltemitteldruckgeberTyp Steuerung FernbedienungTyp Datenteilung zwischen Telematikeinheit und MehrfunktionsanzeigeeinheitWert der HystereseLenkrad VCCF (mit festen zentralen Steuerungen) Typ X7variabel in Abhngigkeit von der Temperaturbei jeder Verriegelungbei jeder Verriegelung wenn automatische Beleuchtungssteuerung aktivbei jeder Doppel-Verriegelungbei jeder Doppel-Verriegelung wenn automatische Beleuchtungssteuerung aktivder Parameter muss im Zustand "funktionsbereit" seinAnlernung des ersten SchlsselsAnlernung anderer SchlsselEntriegelung des Wegfahrsperren-SteuergertsAnlernung der VINSynchronisierung der Motor-Steuerung fr CodeaustauschLschung der FehlerTelefonruftastenkontrollieren, ob die Stimme der Sprachausgabe richtig funktioniert und dann ob ein Signalton fr Ende der Botschaft ertntACHTUNG: dieser Test muss mit dem Bluetooth-Telefon des Kunden durchgefhrt werden und dieses Telefon muss unbedingt angemeldet seinkontrollieren, dass das Telefon des Kunden den Anruf annimmt und dann automatisch nach einigen Sekunden auflegteinen Anruf zum Telefon des Kunden ttigen, dann besttigenkontrollieren, ob Luft am Austritt Furaum vorhanden istdas Ende der Ansteuerung kontrollierendie Aktivierung des Widerstands kontrollierenBatterieladezustandwhrend der Diagnose sollte der Motor laufenTaste BESTTIGUNG der FernbedienungTaste MODE der FernbedienungTaste MENU der FernbedienungTaste MAIN der FernbedienungTaste ESC der FernbedienungAnzeige des Mens UmgebungsbeleuchtungSteuerung Standlicht rechtsSteuerung Standlicht linksSprachwahlschalterdie Drucktaste fr Heckscheibenbeheizung ist bei einem Fahrzeug mit automatischer Klimaanlage nicht vorhandendie Drucktaste Klimaanlage ist bei den Fahrzeugen mit manueller Klimaanlage vorhandenein automatisches Entlftungsgert anschlieen, um einen Druck zwischen * und * bar am Behlter anzulegen und den Bremsflssigkeitsstand zu haltenWarnleuchte fr BremsbelagverschleiVerschlei nicht erfasstFirmenwagen oder Limousine * oder * TrenBreak auer Freizeit-Version OUTDOORBreak auer Version OUTDOORLimousine * oder * Tren RC / GTIvorhanden, wenn Sitz mit elektrischer Einstellung mit oder ohne Speicherfunktionunzureichender StandStand zu niedrigDruck gleich 0 bar, wenn das Bremspedal nicht bettigt wird oder wenn die Rckfrderpumpe in Ruhestellung istwenn der Druckgeber defekt ist, wird ein ungltiger Wert abgelesendie Genauigkeit ist = Null fr eine Drehzahl unter * / mindie Genauigkeit ist * / min fr eine Drehzahl zwischen * / min und * / minSchalter zur Aktivierung oder Deaktivierung der Funktion ESPgewhlte NummerSteuerung von Beleuchtung und Signalanlage* PUMA PSA * JTD 4C *CV oder * CV Common Rail - *M EURO * EOBDden Fahrtschalter einschalten, dann die im Fahrzeug vorhandenen Optionen aktivieren (Geschwindigkeitsregelung, Klimaanlage)Herunterzhlen des Parameters "Anzahl durchgefhrte Wartungen, und Speicherung des Datums der letzten Wartung in den Parametern "Tag, Monat und Jahr der letzten Wartung"Anzahl durchgefhrter Wartungenvor dem Abklemmen und Ersetzen des Kombiinstruments auf einem Blatt den Wert aller Parameter des Mens "Codierung" und des Mens "Wartung" notierenService-Nummer Frankreich fr PeugeotPannenhilfe-Nummer fr Peugeot307, 308, 607: + 2dB1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607Expert, 807 CAN307, 308, 407 Coup, 607ABS ein / ABS ausESP onESP offESP ein oder ESP ausLenksulenwinkelGierwinkelgeschwindigkeitRegelungs-Magnetventil *Primr-Magnetventil *ABS / ESP hat nicht ausgelstder Zugriff auf die Informationen zum Men "Information letzte Auslsung ABS / ESP" ist nicht verfgbarbesttigen Sie, um zum Hauptmen zurckzukehren und fhren Sie eine Fehlerauslesung durch, um Zugang zu den zugehrigen Kontexten zu erhaltenGewhltInformationen letzte Auslsung ABS / ESPKennlinie Nr. 5: 307, 308, ExpertKurve Nr. 1: 206 Coup, 1007 VAN und CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807Lautstrke 2: 308Lautstrke 0: 308 3 TrenLautstrke 3: 1007 CAN, 207, 308 auer 3 Tren1 Antenne: Mono-Tuner 1007 CAN, 207, 307, 308, Expert2 Antennen: Doppel-Tuner 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807aktive Antenne: 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807passive Antenne: Mono-Tuner 1007 CAN, Expert, 207, 307 und 308, 407aktive Antenne: Doppel-Tuner 1007 CAN, Expert, 207, 307 und 308, 607, 807externe Stummschaltung: Eingang fr eine Quelle, die eine externe Stummschaltung erfordert (Anschluss eines Navigationssystems oder einer Freisprecheinrichtung aus dem Zubehrangebot)Wechsel des BereifungstypsKonfiguration luftin Parametermessungen kontrollieren, dass die Nenn-Druckwerte konform sindSendefehler der Ventileinheitund schlielich die Codierung ABS / ESP aktualisierenEnde des Vorgangs BereifungstypwechselIndex Bereifungstypwechselnderungsindex der SoftwareAuslesung der Parameter des ReifentypwechselsOrt der Montage grerer ReifenBei einer nderung der Bereifung, ermglicht dieser Dienst die Aktualisierung der Software des Steuergerts der Reifendruckberwachung mit den Daten aus der in ServiceBox fr die neue Ausstattung Reifen / Felge verfgbaren Tabelleursprngliche Rder / Reifenvorgegebener Druck ohne Last fr die Hinterrdervorgegebener Druck ohne Last fr die VorderrderRadumfangRckkehr zur ursprnglichen Bereifungwenn der nderungsindex der Software vor 6.22 liegt, knnen die Temperaturwerte falsch seinStandort Kundendienstnetz PSAStandort Werk PSAgrere Rder / ReifenMontage grerer Reifender Parameter Sendefehler der Ventileinheit wird gemeldet, wenn das Fahrzeug zu lange abgestellt war, bei einem Problem zu groer Druckunterschreitung oder einem Anlernungsproblem der Ventileinheit(eine Suche des defekten Ventils im entsprechenden Men durchfhren)nderungsindex Diagnose-MailboxFehler Eingang Autoradio linksFehler Eingang Autoradio rechtsFehler Ausgang Nr. *Vorhandensein LautstrkenanpassungKennlinie fr geschwindigkeitsabhngige LautstrkenanpassungRD4RT4Signalton auf Kanal *die Ausgabe eines Signaltons auf dem Kanal * abhrenbei 308, RD4 oder RT4Zusatzheizung hintenzustzliche Klimaanlage hintenZusatzheizung unter Sitzhohe Versionmit im Stand anpassbarer LadekanteEinlass-Luftdruckgeber *Sitzheizung vorne linksSitzheizung vorne rechtsbertragungsgeber der Dosiereinheit LuftvorwrmungErgnzungs-Innenraumkabelstrang linksErgnzungs-Innenraumkabelstrang rechtsTelematik-KabelstrangVersorgung Kraftstoffdrucksensor, Motordrehzahlsensor, ZylindererkennungssensorVersorgung Druck Partikelfilter, Sensor Position Gaspedal *, Position EGR, Sensor Position Drosselklappe DosierventilVersorgung Sensor Position Gaspedal *, Position Turbolader, AnsaugdruckAnforderung Drehmoment nicht kohrentDrehmoment nicht gltigAnforderung Klimaanlage nicht kohrentSekundrrelaisausgehend von der Lambdasonde berechnetes GemischPedal wahrscheinlich gedrcktDie mglichen Zustnde sind: Pedal losgelassen oder Pedal gedrckt oder wahrscheinlich gedrcktder Wert "wahrscheinlich gedrckt" darf nicht fr lange Zeit bleiben, dieser normale Zustand kann kurzzeitig bei einer nderung der Pedalstellung auftretenBettigung des GeschwindigkeitsregelungshebelsParametrierungWiederaufnahme nach einer PAUSEin PauseRegenerierungsuntersttzung aktivVorbereitung der Regenerierungerste Additivierung geschalteterste Additivierung durchgefhrtDie mglichen Zustnde sind: erste Additivierung geschaltet oder erste Additivierung durchgefhrtoder StartantriebSteuerstrom zu hochSteuergert-Software nicht konformFehler lqualittzu starke VerdnnungBeifahrer-Airbag deaktiviertdefiniert den Aktivierungszustand des Diensts fr Zugang zu den Handels-Informationen der Marke durch Senden von SMS (Short Message Service)Deaktiviert: 1007 CAN, 207, 307, 308, 407, 607, 807, ExpertDirekt vorhanden: 207, 307, 308, 407, 607, 807, 1007 CANdefiniert den Aktivierungszustand des Ergnzungsmens des Bordcomputers (ODB)definiert die Nummer des bevorzugten Diensts "SID" fr automatische Wahl der TMC-Verkehrsfunksender des Landes* km fr *kurze und niedrige Versionlange und niedrige Version, Nutzlast * kgKastenwagen: lange und niedrige Version, verstrkte Nutzlast * oder * kgKastenwagen Pritsche Fahrerhaus: lange Version, Nutzlast * kgKastenwagen: kurze und niedrige Version, Nutzlast * oder * kg alle MotorenKastenwagen: lange und hohe Version, Nutzlast * kgFehler Information Geber Nr. *keine CharakterisierungFehler Kommunikation auf dem Bus LINFehler Schalter des Spurhaltungswarnsystems klemmtFehler Vibriereinheit linksFehler Vibriereinheit rechtsFehler Stromversorgung der GeberFehler Codierung des Steuergerts falschFehler Adressierung der Geber falschFehler Information Schalter des Spurhaltungswarnsystems ungltigAusrichtung der InfrarotgeberFunktion des SchaltersErfassung des SchaltersAktivierungszyklusVibrieren der linken Vibriereinheit mit maximaler LeistungVibrieren der rechten Vibriereinheit mit maximaler Leistungminimale Leistung der linken Vibriereinheitminimale Leistung der rechten Vibriereinheitmaximale Leistung der linken Vibriereinheitmaximale Leistung der rechten VibriereinheitVibrierfrequenzHzaktiviert das Systemdeaktiviert das Systemzeigt die Funktion des Schalters des Spurhaltungswarnsystemsaktiviert das System: der Schalter ermglicht die Aktivierung des Spurhaltungswarnsystemsdeaktiviert das System: der Schalter ermglicht die Deaktivierung des Spurhaltungswarnsystemszeigt wie das Spurhaltungswarnsystem die Information des Zustands des Schalters bernimmtber Kabelverbindung: Die Information des Schalters wird direkt vom Steuergert zur Warnung bei nicht beabsichtigtem Spurwechsel empfangenCAN: Die Information des Schalters wird von einem anderen Steuergert empfangen. Die Schalterinformation wird dann ber den Bus CAN zum Steuergert des Spurhaltungswarnsystems bermitteltGeschwindigkeit ab der sich die Funktion aktiviertDifferenz zwischen der Aktivierungsgeschwindigkeit und der DeaktivierungsgeschwindigkeitBeispiel: Bei einer Aktivierungsgeschwindigkeit von * km/h mit einem Aktivierungszyklus von * km/h, whrend das System bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von weniger als * km/h deaktiviert wirdAnzahl von Vibriereinheiten unter dem Fahrersitzzeigt wie lange die Vibriereinheit mit ihrer maximalen Leistung vibrieren wird bezogen auf die Gesamtvibrierzeitder Vibrierzyklus einer Vibriereinheit ist: aus, minimale Leistung, maximale Leistung, minimale Leistung, auszeigt die minimale Vibrierleistung mit der die Vibriereinheit vibrieren musszeigt die Anzahl Vibrationen pro SekundeAusrichtung des Gebers Nr. *zeigt in welcher Richtung der Geber angeordnet wurdedie Ausrichtung des Gebers ist in Abhngigkeit von seinem Stecker gegebenVorne: Der Stecker des Sensors ist in Richtung der Fahrzeugvorderseite ausgerichtetHinten: Der Stecker des Sensors ist in Richtung der Fahrzeugrckseite ausgerichtetTest der VibriereinheitenTest der Infrarotgeberdie Aktivierung der linken Vibriereinheit des Fahrersitzes kontrollierendie Aktivierung der rechten Vibriereinheit des Fahrersitzes kontrollierender Test dauert * SekundenTest des Gebers Nr. *die Geber sind von links nach rechts angeordnet. Der Geber * befindet sich auf der linken Fahrzeugseite, der Geber * befindet sich auf der rechten Fahrzeugseitenach Starten des Tests ein weies Blatt im Abstand von etwa * cm unter den Geber haltenAchtung, dieser Test dauert nur * SekundenBlatt erfasstSteuerungsproblemBlatt nicht erfasstkonfiguriert die Vibrierleistung der rechten Vibriereinheitkonfiguriert die Vibrierleistung der linken Vibriereinheitkonfiguriert die Zeit, die die Vibriereinheit mit ihrer maximalen Leistung vibrieren soll, bezogen auf die Gesamtvibrierzeitkonfiguriert die minimale Vibrierleistung, mit der die Vibriereinheit vibrieren sollkonfiguriert die maximale Vibrierleistung, mit der die Vibriereinheit vibrieren sollkonfiguriert die Anzahl Vibrationen pro Sekundeberprfung der Einspeicherung der SensorenLschung der Adressen der Geberberprfen, dass die * Geber richtig am Bus LIN angeschlossen sindes gibt keine zu adressierenden Gebervor der Anlernung der Geber die im Steuergert vorhandenen Fehler behandelnListe der zu adressierenden GeberAnlernung des Gebers *Geber *die Geberabdeckung abnehmenVorkehrungdas Blatt muss sich in einem Abstand von * cm unter dem Geber befindendas Blatt darf sich nicht gleichzeitig unter zwei Gebern befindenein DIN A4-Blatt (20 cm x 30 cm) unter den Geber * fhrenProblem bei der Anlernung des Gebers *berprfen, ob der Geber * nicht verlegt oder am Bus LIN mangelhaft angeschlossen istEinspeicherung erneut beginnenwenn das Problem andauert, folgenden Fehler behandeln: "Fehler Geber Nummer * - kein Signal"Anlernung der Geber beendetAnlernungszeit berschrittenvor der berprfung der Anlernung der Geber die im Steuergert vorhandenen Fehler behandelnein DIN A4-Blatt (20 cm x 30 cm) unter alle Geber fhren vom Geber 1 bis zum Geber 6Adressierung der Geber OKAnlernung der Geber fehlerhaftdie Geber einzeln berprfendie berprfungszeit der Geber ist berschrittendie berprfung der Anlernung der Geber neu beginnenwenn das Problem andauert, berprfen, ob nicht einer der Geber verlegt istTest des Gebers *nach Starten des Tests ein DIN A4-Blatt (20 cm x 30 cm) in einem Abstand von ca. * cm unter dem Geber haltenSteuerungsproblem des Gebers *den Stecker des Gebers berprfenwenn das Problem andauert, den Geber ersetzender Geber * ist falsch adressierteine Nullrcksetzung der Adresse der Geber durchfhren und die Anlernung der Geber wiederholender Geber * ist am Spoiler schlecht angeordnetdie Geber am Spoiler in Ordnung bringen und die berprfung der Adresse der Geber wiederholender Geber * ist richtig adressiertdie Anlernung der Geber ist einwandfreiberprfung abgeschlossenLschung der Adressen der KD-GeberAnmerkung: Der Vorgang lscht alle nicht serienmig eingebauten Geber (nicht nummerierte Geber)Besttigen, um den Test zu beginnenLschung beendetSie mssen jetzt eine Anlernung der Geber durchfhrenVor der Wiederholung der Lschung der Adresse der Geber die im Steuergert vorhandenen Fehler behandelnNicht vorhanden: 1007, 207, 307, 407, 607, 807, Neuer Expert, 308Empfindlichkeit 6: 307Empfindlichkeit *: 1007 VANEmpfindlichkeit 8: 407 Coup, 607 Stoff-Innenraum, 308Stromversorgung Karosserie-Hhengeber hinten rechtsStromversorgung Kompressor-TemperaturgeberMagnetventile der LuftfederungKommunikation mit dem ABS-SteuergertKommunikation mit dem Steuergert der Fahrdynamikregelung (ESP)Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSIempfangener Wert falschKommunikation mit dem Steuergert der elektrischen Feststellbremsevorbergehende Funktionsstrung der LuftfederungThermo-Schutz des KompressorsThermo-Schutz des Steuergerts der LuftfederungThermo-Schutz MagnetventilKompressor-Temperaturhintere Flgeltr / HeckklappeWeckzustand der Elektronik des Steuergerts der Luftfederungeine niedrige Spannung (unter 11,2 V) deaktiviert die Funktion automatische Hhenregelung (CAA) und die Funktion manuelle Hheneinstellung (CAM) der Luftfederungdie Fahrgeschwindigkeit bestimmt den Zustand der Positionierung der Luftfederungdie Hhengeber werden ber das Steuergert der Luftfederung mit * V versorgtdas diagnostizierte Steuergert stammt aus einer lteren Generation und bestimmt folgende Funktionsweisein offenem Zustand ist die Funktion automatische Hhenregelung (CAA) der Luftfederung deaktiviertin offenem Zustand ist die Funktion automatische Hhenregelung (CAA) der Luftfederung deaktiviert und die Funktion manuelle Hheneinstellung (CAM) ist freigegebenin gedrcktem Zustand sind die Funktionen automatische Hhenregelung (CAA) und manuelle Hheneinstellung (CAM) der Luftfederung deaktiviertder Schalter fr Heben / Senken ist nur vorhanden, wenn die Luftfederung die Funktion manuelle Hheneinstellung (CAM) besitztab * C (Umgebungstemperatur) ist die Betriebszeit des Kompressors der Luftfederung begrenzt, ab * C wird die Funktion gesperrtWeckzustand der Elektronik des Steuergerts der Luftfederungeine niedrige Spannung (unter 11,2 V) deaktiviert die Funktion automatische Hhenregelung (CAA) und die Funktion manuelle Hheneinstellung (CAM) der Luftfederungdie Funktion automatische Hhenregelung (CAA) der Luftfederung wird in Abhngigkeit von der (vom ESP-Steuergert gelieferten) Querbeschleunigung deaktiviertder hintere Sollwert entspricht dem nach einer Korrektur der Luftfederung geforderten Wert. Dieser Wert muss zwischen - * mm und + * mm liegender Hhenstand der Karosserie bestimmt den Blinkzustand der Leuchte (im Kombiinstrument) der Luftfederungdie hintere Federweghhe entspricht dem nach einer Korrektur der Luftfederung erreichten Wert. Dieser Wert muss zwischen - * mm und + * mm liegendie hintere Referenzhhe entspricht dem Wert, der bestimmt wurde anhand der bei der Anlernung der Hhengeber der Luftfederung durchgefhrten und angelernten Messungendie rechte hintere Federweghhe entspricht dem Wert, der bestimmt wurde anhand der bertragung des rechten hinteren Federweggebers der Luftfederungdie linke hintere Federweghhe entspricht dem Wert, der bestimmt wurde anhand der bertragung des linken hinteren Federweggebers der LuftfederungDruckabbau der Federn links und rechtsInformation CAN vom ABS/ESPKoppelung elektrische Servolenkung / ESPfr die BSI-Software-Versionen unter oder gleich V *, entspricht der hohen Geschwindigkeitfr die BSI-Software-Versionen unter oder gleich V *, entspricht der niedrigen Geschwindigkeitwenn nicht in Funktion, entspricht der hohen Geschwindigkeitin diesem Fall den Wischerschalter auf niedrige Geschwindigkeit stellenWischerschalter auf niedrige Geschwindigkeit stellen, wenn nicht in Funktionwenn in Funktion, entspricht der niedrigen GeschwindigkeitSteuergert Hochfrequenz-Empfang (Fernbedienung Japan * MHz)vorhanden, wenn das Fahrzeug mit elektrisch einklappbaren Spiegeln oder elektrischen hinteren Scheibenhebern mit Impulssteuerung ausgerstet istFahrschul-ModulSpurhaltungsberwachungTelematik (RT4)nur vorhanden ohne RT4Kltemitteldruckgebermuss codiert sein als "Aktiv", wenn das Fahrzeug mit einer automatischen Klimaanlage (RFTA) ausgerstet istohne Klimaanlage oder manuelle Klimaanlagemuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer automatischen Klimaanlage (RFTA) ausgerstet ist"Kompressor mit interner Steuerung" fr Fahrzeuge ohne Klimaanlage"Kompressor mit externer Steuerung ohne Kupplung" fr Fahrzeuge mit Klimaanlage und Motor * oder * oder * oder *"Kompressor mit externer Steuerung mit Kupplung" fr die brigen Variantenherkmmliche Heizwiderstnde (PTC) (Dieselmotor)Vorhandensein und Typ Tagfahrlicht"Typ 1" fr Einschaltung der Beleuchtung mit dem Anlassen des Motors"Typ 2" um die Funktion durch das Personalisierungsmen der Mehrfunktionsanzeigeeinheit aktivierbar zu habenmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einem Heckscheibenwischer ausgerstet istACHTUNG: als "Nicht vorhanden" codieren, wenn der Kunde manchmal einen Fahrradtrger oder eine andere Ausrstung verwendet, die den Betrieb des Heckscheibenwischers behindert (Gefahr der Beschdigung des Heckscheibenwischers)nicht vorhanden in Fahrzeugen mit einklappbaren elektrischen Spiegeln ohne Speicherung des Fahrersitzes"Vorhanden" fr Fahrzeuge mit elektrisch einklappbaren Rckspiegeln"Vorhanden" fr Fahrzeuge mit elektrischen hinteren Scheibenhebern mit Impulssteuerung"Nicht vorhanden" fr die brigen Variantenvorhanden (mit ffnender Heckscheibe)vorhanden (Limousine 4 Tren)vorhanden (mit automatisiertem Schaltgetriebe)vorhanden (Dieselmotor)nicht vorhanden (Benzinmotor und/oder Alkohol (flex fuel))Motor-Steuergert (Benzin und/oder Alkohol(flex fuel))Motor-Schalteinheit (Dieselmotor)muss codiert sein auf "Motor-Steuergert", wenn das Fahrzeug einen Fhler fr Wasser im Dieselkraftstoff besitzt"Motor-Steuergert" fr die Motoren * oder * oder * oder * oder *"Motor-Schalteinheit" fr die brigen Variantenvorhanden (Benzinmotor und/oder Alkohol (flex fuel))"Durch die Trelektronik" fr Fahrzeuge mit elektrischen hinteren Scheibenhebern mit Impulssteuerung"Durch die Zentralschalteinheit BSI" fr die brigen Varianten"Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge ohne Parkhilfe"Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge mit Anzeigeeinheit A+"Vorhanden" fr die brigen VariantenInformation: die Anzeigeeinheit A+ hat eine Segmentanzeigemuss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge mit RD4 oder RT4vorhanden (Anzeigeeinheit C oder D)aktiv (Coup/Cabrio)muss codiert sein als "Vorhanden" fr Fahrzeuge mit Super-Verriegelung und mit RechtslenkungHochfrequenzempfang (Fernbedienung Japan * MHz)DieselBenzin und/oder Alkohol (flex fuel)" Variante * " (Limousine 3 oder 5 Tren) und Diesel" Variante * " fr (Limousine 4 Tren oder Coup/Cabrio) und Diesel" Variante * " fr Break und Diesel" Variante * " fr Break und (Benzin und/oder Alkohol (flex fuel))" Variante * " fr (Limousine 3 oder 5 Tren) und (Benzin und/oder Alkohol (flex fuel))" Variante * " fr Limousine 4 Tren und (Benzin und/oder Alkohol (flex fuel))" Variante * " fr Coup/Cabrio und (Benzin und/oder Alkohol (flex fuel))SWAnhnger-Schalteinheit (BSR)durch Relais gesteuertes Geblse hintenGeblse hinten mit geregelter Stromversorgungmuss codiert sein auf "Ohne ffnung (Fahrgestell Fahrerhaus)"durch die Zentralschalteinheit (BSI)206 mit Luftzumessung oder 207206 ohne Luftzumessungdie elektrische Luftzumessung befindet sich zwischen dem Turbolader und dem SaugrohrKorrektur mit Hilfe des Schalters im Gepckraum (wenn es sich um ein Luftfederungssystem mit manueller Einstellung handelt)Fr die Luftfederung: berprfen, ob sich das Fahrzeug nicht im Energiesparmodus befindetwenn dies der Fall ist, den Energiesparmodus des Fahrzeugs beendenvor dem Starten der Aktualisierung des Steuergerts eine Tr des Fahrzeugs ffnendie Tr bis zum Beenden des Herunterladens offen lassenExpert Plattform mit FahrerhausFehler LenkradwinkelgeberFehler Signal S* des LenkradwinkelgebersFehler zwischen dem Signal S1 und S2 des LenkradwinkelgebersFehler Motorstrom der ElektropumpeneinheitFehler kritische Temperatur der Elektropumpeneinheit erreichtFehler Blockierung ElektropumpenmotorFehler Information LenkraddrehgeschwindigkeitFehler Steuergert der Elektropumpeneinheit stummDrehgeschwindigkeit des Lenkradsgemessene Stromstrke der Elektropumpeneinheitohne HilfskraftDrehzahl des ElektropumpenmotorsZustand VerbrennungsmotorZustand der LenkungVorhandensein Signal LenkradwinkelTyp Lenkradwinkelgeberzeigt die Drehzahl des Elektropumpenmotorsdiese Drehzahl kann zwischen * und * /min schwankenzeigt die Elektroniktemperatur der Elektropumpeneinheitab * C nimmt die Hilfskraft allmhlich ab bis auf 0 bei einer Temperatur ber * Czeigt den Wert des im Elektropumpenmotor flieenden Stromsje strker der Strom ist, desto hher ist der ldruck in der Pumpedie Versorgungsspannung = BatteriespannungBetriebsbereich zwischen * und * VInformation vom Brems-Steuergertzeigt den Zustand der Lenkung (mit oder ohne Hilfskraft)der Zustand der Lenkung geht auf "Mit Hilfskraft", wenn bei laufendem Motor ein Moment am Lenkrad aufgebracht wirdbei bestimmten Fehlern kann der Zustand der Lenkung auf "Ohne Hilfskraft" bleiben (Notbetrieb, um die Sicherheitsbedingungen sicherzustellen)zeigt den verwendeten Lenkradwinkelgebertyp: "Analog" oder "Vernetzt"der Parameter ist "Nicht bestimmt", wenn das Steuergert unprogrammiert istSignal Karosseriehhengeber hinten linksStromversorgung Karosseriehhengeber hinten linksunplausible HhennderungPlausibilitt Stromberprfen, dass sich das Fahrzeug nicht im Energiesparmodus befindetwenn das Fahrzeug mit einem ESP-Bremssystem ausgerstet ist (und ABS mit Elektropumpeneinheit nur fr Expert II)starten Sie bitte eine Kalibrierung des Lenkradwinkelgebers ber das Men Ersatzteile des Brems-Steuergertsmchten Sie die Kalibrierung des Lenkwinkels durchfhren?Steuergert Beleuchtung SpeicherungEmpfindlichkeit *: 1007 CANZustand Sekundrkontakt des BremspedalsTest der Vibriereinheit linksTest der Vibriereinheit rechtsAnlernung der Geber unterbrochen, Vorgang wiederholenGeber * richtig angelerntist der Geber * ein KD-Geber (nicht nummeriert)?zum Unterbrechen der Einspeicherung die Taste * drckenwenn das Problem andauert, den Geber * ersetzenVorsicht: Das Blatt muss im Abstand von * Zentimetern unter den Sensor geschoben werdenden Stecker des Gebers * berprfendie Adressen der Geber lschen, dann eine Anlernung der Geber durchfhrenMotor-Steuergert als nicht vorhanden besttigtSteuergert BSI sendet ungltige DatenABS-Steuergert als nicht vorhanden besttigtKupplungs-StellungsgeberKupplungsstellglied, Differenz zwischen der gemessenen Stellung und der gewnschten StellungStromkreis Schalt-GeberSchalt-Stellglied: Plausibilitt, Differenz zwischen der gewnschten Stellung und der gemessenen StellungSteuergert - Prozessorder Zhler hat einen Abntzungsgrenzwert erreichtKupplung des DrehmomentwandlersFunktionsstrung oder Blockierung in Stellung ausFunktionsstrung oder Blockierung in Stellung einWhl-StellgliedKupplungsverschleiGangwechselSteuerung Anlasssperre (start lock)AnlassfreigaberelaisErfassung einer Wiedereinkupplungskraft oder verbrannter BelagFehler Herunterladen der Kalibrierung im Werk nicht durchgefhrtnicht vorhanden (Benzinmotor)aktiv (mit Regen- und Lichtsensor)inaktiv (ohne Regen- und Lichtsensor)nicht vorhanden (andere)nicht vorhanden (andere)nicht vorhanden (Dieselmotor)nicht vorhanden (Anzeigeeinheit A+)fr die BSI-Softwareversionen unter V*, entspricht der hohen Geschwindigkeitfr die BSI-Softwareversionen unter V*, entspricht der niedrigen Geschwindigkeitzeigt die maximale Vibrierleistung, mit der die Vibriereinheit vibrieren mussSchalten des Steuergerts (power latch) nicht durchgefrht oder nicht beendetFunktion Anzeige der FahrzeuginformationenFunktion Anzeige des Speichers der ZustndeWert fr * Mehrfunktionsanzeigeeinheit A+ (Segmente): *Wert fr * Mehrfunktionsanzeigeeinheit C- (Matrix): *Wert fr * Mehrfunktionsanzeigeeinheit Farbe: *Taste Parkhilfe: 207, 1007, Expert, 308Taste ESP: 807, 308Taste CLIM AC/ON: 307 und 308 manuelle KlimaanlageTaste Heckscheibenbeheizung: 308 manuelle KlimaanlageTaste Schaltung maximaler Hubraum des Klimaanlagen-Kompressors (manuelle Klimaanlage, Luftverteilungsknopf drehen): 308Rckstellung der Schrittmotorendieser Dienst ermglicht die Nullrcksetzung der Schrittmotoren des Kombiinstrumentsdas Kombiinstrument ermglicht nicht das Starten dieses DienstesInitialisierung der Schrittmotoren luftdas Kombiinstrument hat dem Diagnosewerkzeug nicht in der vorgegebenen Zeit geantwortetInitialisierung der Schrittmotoren durchgefhrt, Rckstellung auf Null OKInitialisierung der Schrittmotoren nicht durchgefhrt, Rckstellung auf Null nicht OKAbbruch der Wiederinitialisierung der Schrittmotorendie Initialisierung der Schrittmotoren wurde nicht richtig beendet, die Rckstellung auf Null ist nicht durchgefhrtdie Wischerbettigung auf niedrige Geschwindigkeit stellenAusgang BegrenzungsleuchtenAusgang Begrenzungsleuchten rechtsAusgang Begrenzungsleuchten linksWarnung bei nicht beabsichtigtem SpurwechselSignal Karosseriehhengeber hinten rechtsInformationen Geschwindigkeitsregelungangeschlossener Batterietyp* Amperestundedieser Parameter zeigt den von der Batterieladezustands-Steuereinheit geschtzten Ladezustand der Batteriedieser Wert wird jede Sekunde neu berechnet anhand der von den Gebern der Batterieladezustands-Steuereinheit gelieferten Informationen (Spannung, Stromstrke, Temperatur)die Informationen ber den Ladezustand der Batterie sind verfgbar in allen Zustnden des Elektriksystems auer Schlafschaltung und AnlassphaseWenn die ferncodierte Batterieart nicht der im Fahrzeug eingebauten Batterieart entspricht, hat dies Auswirkungen auf die Berechnung des Batterieladezustands und somit auch auf das Auslsen des Stand-by-Modus der BSI.hier die vier je nach Fahrzeug codierbaren Batterietypenim Fahrzeug vorhandener Batterietypfr eine Softwareausgabe ber den Index * mit einer Software-Nr. ber oder gleich 96 * * 80 oder fr eine Software-Ausgabe ber * ist die Hardware-Nr. des Steuergerts die Steuergert-Nr. *Lschung der Fehler durchgefhrtden Motor im Leerlauf laufen lassen, ohne zu beschleunigen, ohne Stromverbraucher, ohne Klimaanlage, bis zum Einschalten der KhlerlftereinheitFehler der Hydraulikeinheit (Hauptrelais oder Magnetventile)nach Durchfhrung der Entlftung des Primrkreises gem der in SERVICE BOX enthaltenen Anleitung fhren Sie jetzt die Entlftung des Sekundrkreises durchLuftmischmotor Fahrerseite ganz warmLuftmischmotor Fahrerseite ganz kaltLuftmischmotor Beifahrerseite ganz warmLuftmischmotor Beifahrerseite ganz kaltbei maximaler Geblsedrehzahl und warmem Motor die Erwrmung der Geblseluft berprfenbei maximaler Geblsedrehzahl und warmem Motor eine Abkhlung der Geblseluft berprfenum die Aktivierung des Elements zu hren: die Stellgliedtests im Fahrzeuginnenraum bei geschlossenen Scheiben und Tren durchfhrenoder bei maximaler Geblsedrehzahl die nderung der Luftverteilung berprfenBetriebsbereich der Motoren% Enteisung% LftungLuftverteilungsmotor LftungStellung der Verteilungsklappe zum Furaum oder EnteisungStellung der Verteilungsklappe LftungSchaltung Luftverteilung - EnteisungSchaltung Luftverteilung - LftungSchaltung Luftverteilung - FuraumSchaltung Regelung eine ZoneSchaltung Fahrer Temperatur plusSchaltung Fahrer Temperatur minusSchaltung Beifahrer Temperatur plusSchaltung Beifahrer Temperatur minusParameter aktiv bei einer Schaltung nderung Innenraumluftverteilung fr EnteisungParameter aktiv bei einer Schaltung nderung Innenraumluftverteilung fr LftungParameter aktiv bei einer Schaltung nderung Innenraumluftverteilung fr FuraumBereich des UmwlzungsmotorsBereich des Verteilungsmotors Furaum oder EnteisungBereich des Verteilungsmotors LftungBereich des Mischmotors FahrerBereich des Mischmotors Beifahrertheoretischer BetriebsbereichKombiinstrument ohne ReichweiteKombiinstrument mit Reichweiteein Entlftungsgert anschlieen, um einen Druck zwischen * und * bar am Behlter anzulegen und den Bremsflssigkeitsstand zu haltenAnzahl Ausschaltungen des Fahrtschalters seit Verschwinden des Fehlersaufgelaufene Zeit seit der Fehler permanent istStromversorgung des LftersFahrwerktyp fr die Fahrdynamikregelungdie Anleitung Ersetzen der Zentralschalteinheit BSI im Men Ersatzteile verwendenin Verbindung mit ffnung und Schlieung der Trenaktiv fr den Impulsmodus oder Intervallschaltung oder niedrige Geschwindigkeitfunktioniert bei laufendem Motorermglicht die automatische Einschaltung der Beleuchtung bei Einschaltung der Scheibenwischer, in der Stellung fr automatische BeleuchtungssteuerungAktivierung der Kindersicherungauer Fahrertran allen Trenbei Ausschaltung des Fahrtschalters, ermglicht die Deaktivierung der ffnungsbettigung der Beifahrer-Scheiben vorn und hintenDeaktivierung der ffnungsbettigung der Scheibenermglicht die Wahl des Typs der an den Scheiben und Rckspiegeln durchzufhrenden AktionTyp A: Ermglicht das ffnen und Schlieen der Fenster und SpiegelTyp B: Ermglicht das ffnen und Schlieen der FensterTyp C: Ermglicht nur das Schlieen der Fenster und das ffnen und Schlieen der SpiegelTyp E: Ermglicht nur das Schlieen der Fenstermgliche Aktivierungszeit der Scheiben nach Ausschaltung des FahrtschaltersImpulstyp fr Aktivierung der Komfort-Blinkerschaltungermglicht die Wahl der Lnge des Impulses am BlinkerhebellangAusschaltzeit der inneren Leuchten der Innenbeleuchtungermglicht die automatische Ausschaltung der Innenbeleuchtung bei vergessener Ausschaltung nach manueller AktivierungRaddrehzahlgeberRderhaftungskontrolleSatelliten-Funkempfangerweitertes Beleuchtungssystem hintendas Jahr entspricht dem Zeichen * der VIN des FahrzeugsINFORMATION: Das Modelljahr entspricht dem Jahr der Fahrzeugherstellung plus * JahrSchaltgetriebe * Gngestufenlos (CVT)muss codiert sein als "Vorhanden" fr den Dieselmotor"Vorhanden", wenn das Fahrzeug ber ein Display fr das Navigationssystem verfgt"Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer Freisprecheinrichtung ausgestattet ist"Nicht vorhanden" bei den anderen Fahrzeugvariantendieses Verfahren ermglicht die Wiederinitialisierung des Ladezustands der Notbatteriemchten Sie diesen Vorgang ausfhren?aktualisierter Ladezustand der Batteriezellediesen Vorgang nach Ersetzen der Notbatteriezelle ausfhrennur zu deaktivieren bei Nichtabschluss der Not- und Lokalisierungs-Hilfsdienste durch den Kunden (kostenloser unbefristeter Vertrag)ersatzweise antworten: " * "hat der Kunde die Aktivierung der Not- und Lokalisierungs-Hilfsdienste verweigert (kostenloser unbefristeter Vertrag)?Ersetzen der NotbatteriezelleEuro*DAMP (geregeltes Abstellen und Anlassen des Motors = Start / Stop)Steuerung Stellglieder-Relais (Leistungsrelais BSM)Stromversorgung Relais der Khlerlftereinheit GMV1 und/oder GMV2keine Kommunikation mit dem Steuergert der FederungsregelungInkohrenz der vom ESP-Steuergert bermittelten DatenUnplausibilitt der vom Steuergert des Automatikgetriebes gesendeten DatenUnplausibilitt der vom Steuergert * gesendeten Datenbereinstimmung zwischen dem Fahrerbefehl und der Stellung der elektrischen DrosselklappeneinheitMengenregelung Gas-InjektorenStromversorgung Relais Stellglieder Peak & HoldFahrzeugkollisionserkennungSteuerung Magnetventil Gaseinspritzungs-VerteilerrohrSteuerung Gas-Einspritzventil Nr. *Steuerung Einspritzventil Nr. *Signal Druckgeber *Signal Tank-Hochdruckgeber *Signal Temperaturgeber *GastypBenzineinspritzung und SchadstoffverringerungMOTOR-KHLUNG, KLIMAANLAGE UND GENERATORSTROMVERSORGUNGEN, ANLERNUNGEN UND ADAPTIVE PARAMETERInformation PARAMETER ERDGASMotor-Betriebsmodus Benzin / GasRegelungszustand Eintritts-Lambda-SondeRegelungszustand Austritts-Lambda-SondeTaktsteuerung Beheizung Eintritts-Lambda-SondeTaktsteuerung Beheizung Austritts-Lambda-SondeTaktsteuerung Magnetventil BenzindampfabsaugungPhasensteuerungswert Einspritzung ZylinderSaugrohrdruck (Sollwert)Saugrohrdruck-MesswertDrosselklappenwinkel (Sollwert)bertragungsspannung Stellungsgeber Drosselklappe Bahn *Zustand Relais Khlerlftereinheit * (hohe Drehzahl)Zustand Relais Khlerlftereinheit * (niedrige Drehzahl)Freischaltung Klimaanlage vom Motor-SteuergertInformation aus dem KupplungspedalschalterInformation aus dem Bremspedalschalter * (Haupt-Bremsschalter)Information aus dem Bremspedalschalter * (Sekundr-Bremsschalter)bertragungsspannung Fahrpedalgeber Bahn*Getriebe-Konfiguration im Speicher des SteuergertsSperr-Zustand Steuergert (*)Anlernungswert Mini-Stellung Fahrpedal Bahn *Schaltung BetriebsmodusSteuerung Magnetventil EinspritzverteilerrohrGasdruck im EinspritzverteilerrohrGastemperatur im EinspritzverteilerrohrGas-Einspritzzeit Zylinder *GaszusammensetzungProzentsatz Gasmengewenn mehrere Stellgliedtests durchzufhren sind, mssen die Stellgliedtests unbedingt in der folgenden Reihenfolge durchgefhrt werden, um Entzndung von Gas oder Druckbelastung des Gas-Einspritzsystems zu vermeidenSpulenGas-EinspritzventileElektrosteuerventil DruckreglerMagnetventil GastankRelais Peak & HoldSteuerung Magnetventile und InjektorenMagnetventil Benzindampfabsaugungwenn das Relais im Fahrzeug vorhanden istBeheizung Eintritts- und Austritts-Lambda-Sondewenn beispielsweise das Magnetventil des Einspritzverteilerrohrs, die Spulen und das Leistungsrelais getestet werden sollen, sollten die Stellgliedtests in dieser Reihenfolge durchgefhrt werdenzuerst den Spulen-Stellgliedtest dann den Test des Magnetventils des Einspritzverteilerrohrs und schlielich den Test des Leistungsrelais durchfhrenGasvorratsanzeigerKlimaanlagen-AusschaltrelaisLeuchte Fehler EOBDdie Steuerung der Gasvorratsanzeigenadel kontrollierenregelmiges Aufleuchten der EOBD-Leuchte im Kombiinstrument kontrollierenWarnleuchte Gas-Fehler und LED im Schalterdas regelmige Aufleuchten der orangen Erdgas-Leuchte CNG im Kombiinstrument und der LED im Erdgas-Aktivierungsschalter kontrollierendas regelmige Aufleuchten der Leuchte im Kombiinstrument kontrollierenkeinen Zndungstest nach einem Injektor-Test durchfhren, andernfalls den Motor zwischen einem Zndungstest und einem Injektortest startenKupplungsschalterDAMP (Start / Stop)Starten des Befehls fr Nachfhrung ECUReset (Reset Motor-Steuergert)den Motor im Leerlauf laufen lassen ohne zu beschleunigen, ohne Stromverbraucher, ohne Klimaanlage, bis zum Einschalten der KhlerlftereinheitSerienschaltung pro Reihe: 307, 407, 607, 308Aufroller: 307, 407, 607, 308als vorhanden zu codieren, wenn das Fahrzeug mit Telematik ausgerstet istZustand Kopfairbag vorn rechtsZustand Kopfairbag vorn linksFehler Satellit Tr vorn links (zustzlich)Fehler Satellit Tr vorn rechts (zustzlich)Fehler der Gurtstraffer links Reihe * und * in SerieFehler der Gurtstraffer rechts Reihe * und * in Serie308 3 oder 5 Tren308 3 Tren Sport308 Break308 Coup/CabrioWert Platzmessungverndert sich zwischen * und * Metern in Schritten von * Zentimeternpyrotechnischer Gurtstraffer Gurtbandeinzug BeifahrerKopfairbag vorn rechtsKopfairbag vorn linksFunktion Notruf ber Leitung* Schlssel Hochfrequenz-Fernbedienung + * Hauptschlssel + * Zweitschlssel* Schlssel Hochfrequenz-Fernbedienung + * einziger Hauptschlssel* Schlssel Hochfrequenz-Fernbedienung + * Zweitschlssel* Khlerlfter * mit Zerhacker* Khlerlfter * ohne Zerhacker* Khlerlfter * Stufe(n) * mit Zerhacker* Khlerlfter * Stufe(n) * ohne ZerhackerFehlen der Funktion ZusatzheizungMehrfunktions-Audio-Verstrkermit Anhngekupplung mit abnehmbarem waagrechten Kugelkopfmit einteiliger Anhngekupplungmit Batterie-Trennschaltermit reflektierender Trschwellerbeleuchtungmit EOBD mit Beschleunigungsaufnehmermit Heckscheibenwischermit Freisprecheinrichtungmit Geschwindigkeitsbegrenzer *mit Zusatz-Klimaanlagemit Geschwindigkeitsregelung und Geschwindigkeitsbegrenzer *mit Geschwindigkeitsregelung / Geschwindigkeitsbegrenzer und Abstandsregelungmit Regelung Klimaanlage / TemperaturAutomatikgetriebe * Gnge 4 X 4Schaltgetriebe * Gnge 4 X 4manuelle Klimaanlage RF / RFTDAusrstung * LautsprecherHeckscheibenwischer mit * Stufe(n)Kartenleseleuchte + LED vorn + * Leseleuchten hintenService-ModulVorbereitung HeckscheibenwischerVorbereitung FreisprecheinrichtungCD-Radio mit integrierter Anzeige + MP3ohne Batterie-Trennschalterohne Trschwellerbeleuchtungohne Heckscheibenwischerohne Freisprecheinrichtungohne technische nderungohne Zusatz-Klimaanlageohne Regelung Klimaanlage / TemperaturSchweller im Stand einstellbarStahl-FederungStahl-Federung vorn und Luftfederung hintenAudiosystem CD RDS *permanenter Allradantrieb 4 X 4Schalter links KlappdachmechanismusKontakt Schliekeil rechts Mechanismus Faltschiebedachden Fahrzeugtyp codierenKalibrierungsnummerFehler Herunterladen der KalibrierungsdateiFehler interner Fehler des VerstrkersKonfiguration nicht durchgefhrt oder verweigertKommunikation auf dem Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberSteigungs-Anfahrhilfenicht kalibriert oder neuer Geber erfasstZustand der Funktion "Haltehilfe" mit automatisiertem Schaltgetriebe (MCP)Lngsbeschleunigung aus dem Raddrehzahlgeberm/sdie Betriebsspannung liegt zwischen * und * Vunzureichend oder mangelhafte VerbindungInformation von den Bremsklotzkontaktenwird ab * km/h deaktiviertZustand des Relais der Rckfrderpumpemit der Zentralschalteinheit BSI verbundener Schaltermit dem Motor-Steuergert verbundener Schalterueres Relais bestromt das Steuergert mit + APC (nach Fahrtschalter)geschlossen, wenn die Rckfrderpumpe luftJustierung des Lenkradwinkelgebersvor der Behandlung durch das Motor-Steuergert in Abhngigkeit vom Fahrpedalweg9HY/9HZ (DV6TED4 EURO 3 UND EURO 4)DV6CTED4 EURO 59HX (DV6ATED4 EURO 4)RHR (DW10BTED4 FAP und ohne FAP)RHZ (DW10CTED4 EURO 5)Break Freizeit SW * oder * PltzeSchaltgetriebe Typ BE5Schaltgetriebe Typ MCMSchaltgetriebe Typ MAautomatisiertes Schaltgetriebe MCPSchaltgetriebe * Gnge Typ ML6CEP6C EURO 59HY/9HZ (DV6TED4) oder 9HV (DV6 TED4 FAP und ohne FAP 90 PS)9HV (DV6TED4 mit oder ohne FAP)Limousine oder Firmenwagen */* Trenausschlielich die freigegebenen und vom Hersteller empfohlenen Hydraulikflssigkeiten verwendenSignal Fahrpedalgeber Nichtbereinstimmung Bahn * und *Fehler AnlassleitungUnplausibilitt des Motor-DrehmomentsUnplausibilitt der MotordrehzahlKaltstartrelais System FLEX FUELKurzschluss -, Kurzschluss +, Unterbrechungdiese Information entspricht der Raddrehzahl, errechnet aus der Information des Gebers und dem im Steuergert codierten Reifenabrollumfangwenn das Steuergert nicht codiert ist, hat die Raddrehzahlinformation einen ungltigen WertBremse LeitungsverbindungStellung Hebel und Kontakt P/Ndie ursprngliche hintere Referenzhhe entspricht dem Wert, der bestimmt wird anhand der Codierung des Fahrzeugs, die im Steuergert der Federungsregelung angelernt istFehler des StromgebersFehler des SpannungsgebersFehler des TemperaturgebersUnterbrechung oder Fehler AdditivierungspumpeFehler Additivierungspumpe oder Fehler Bus-Verbindung zwischen Pumpe und Zentralschalteinheit BSIbereinstimmung zwischen Signal Bahn * und Signal Bahn *Partikelfilter durchbohrt oder nicht vorhandenRegenerierung Partikelfilter fehlgeschlagenPlausibilitt RaildruckTemperatur fehlerhaft seit * Stunden FahrtAbgleichung nicht durchgefhrt (Wegfahrsperre ADC)Nichtbereinstimmung zwischen der Steuerung und dem gemessenen LadedruckKurzschluss an Masse oder Temperatur zu hochVentil blockiert mit Tendenz offenSteigungs-Anfahrhilfe (easy move)Fehler Verhltnis der beiden PedalbahnenFehler Lsen elektrische FeststellbremseKlassifizierung der * InjektorenFahrpedalgeber, Unplausibilitt Signale * und *Fehler Information Kraftstoffvorratsanzeige von der Zentralschalteinheit BSISaugrohrLuftundichtheitFahrpedal-Druckpunktschalter (Geschwindigkeitsbegrenzer)Kommunikation auf dem Bus CAN KomfortKommunikation auf dem Bus CAN KarosserieKommunikation mit dem GetriebesteuergertKommunikation mit ABS oder ESPFahrpedalgeber blockiertSteuerung Kraftstoffpumpenrelaises gibt * gespeicherte Kundendienstbereiche fr ein Maximum von *Stellung der elektrischen Drosselklappeneinheit, variabel in Abhngigkeit von der FahrpedalstellungDrosselklappenwinkelvom Steuergert gemessener ffnungswinkel der Lufteinlassklappezur Durchfhrung der Codierung muss die Khlmitteltemperatur unbedingt unter * C liegenSchlafschaltung des Steuergerts luft (Nachlauf = Power latch)bitte 1 Minute wartenSchlafschaltung des Steuergerts beendetden Fahrtschalter einschalten, dann besttigenWICHTIG: Wenn die Initialisierung nicht korrekt erfolgt ist, besteht die Gefahr, dass ein Fehler im Steuergert angezeigt wirdTest des Kanals Nr. *die Ausgabe eines Tonsignals durch die Lautsprecher kontrollierenTyp Audio-SystemKennlinie fr Lautstrkenanpassungdefiniert den Zustand der bernahme der ausgesendeten Signaltne fr die Einparkhilfe im FahrzeugDazu ist zu berprfen, ob eines der Systeme fr die Einparkhilfe am Fahrzeug vorhanden ist (Abstandssensoren vorne und/oder hinten)definiert den im Fahrzeug vorhandenen Typ AudiosystemDefiniert den Aktivierungszustand der Funktion automatische Lautstrkeregelung in Abhngigkeit von der FahrzeuggeschwindigkeitDefiniert die Kennlinie zur Regelung der Lautstrke in Abhngigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit (Kennlinien Nr. * bis * verfgbar)Wiederinitialisierung der Wartung luftWiederinitialisierung der Wartung durchgefhrtdieser Dienst ermglicht die Nullrcksetzung der WartungWiederinitialisierung der Wartung nicht durchgefhrtAbbruch des Wiederinitialisierungsvorgangs der WartungWiederinitialisierung der Wartung wurde nicht richtig beendetSollwert Stellung AbgasrckfhrungsventilSollwert Stellung Turbolader-Magnetventil *(VT*)Achtung, die Anlernung des Ventils erfolgt nur bei laufendem Motor unter Beachtung der folgenden Bedingungenkein das Ventil betreffender elektrischer Fehler im Speicher des SteuergertsMotor whrend einer Minute im Leerlauf (Anlernung Untergrenze)Drehzahl > * /min whrend * s (Anlernung Obergrenze)nach Anlernung des Ventils in Parametermessungen die Durchfhrung der Manahme berprfen (Zustand Anlernung Turboladerventil VT2 erfolgreich)Fehler Kontrolle / Schreiben der Hochfrequenz-Identifizierung im Speicher (bei Anlernung der Schlssel)Fehler Zugang / Lesen / Schreiben Transponder im SpeicherFehler Sollwert Scheibenwischerstellung ungltigFehler Stromversorgung des Ventilhub-VerstellungssystemsFehler Sicherungs- und Steuerungseinheit der StromversorgungenZustand des Leistungsschalters defektZustand oder Steuerung des Leistungsschalters defektEingang plus nach Fahrtschalter oder Generatorladungs-Information oder Sicherung ausgefallenEingang plus nach Fahrtschalter oder Sicherung defektSteuerung des Leistungsschalters oder Information Generatorladung defektkeine Kommunikation mit der Freisprecheinrichtung oder dem iPodkeine Kommunikation mit dem Navigationsbildschirm (Quermatrix)mittlerer Druck Erdgas-EinspritzverteilerrohrSaugrohrdrucktatschlicher VerbrennungsmodusSteuergert Hochfrequenz-Empfang (Fernbedienung Japan * MHz)"Nicht vorhanden" fr die Motoren 5FW oder KFV oder K6E oder NFU oder N6A oder KFU oder 8FSKurvenlichtmuss codiert sein als "Mindestens eine ffnung ohne Einklemmschutz", wenn das Fahrzeug ein Coup Cabrio istHochfrequenzempfang (Fernbedienung Japan * MHz)Information: Version Software (BSI)die Software-Version der Zentralschalteinheit BSI ist unter dem Titel des Mens verfgbarNavigation / LCD-Quer-PunktmatrixTelematik-UmformungseinheitSteuereinheit Anschnallwarnung / Servicemodulberwachungseinheit HybridantriebSchalteinheit Brems-Steuergert / Wahlschalter SchlupfregelungInnenraum-Feuchtigkeitsgebermuss codiert sein als "Vorhanden" fr eine BSI-Software unter V*muss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr eine BSI-Software ber oder gleich V*Betrieb des Heckscheibenwischers mit dem RckwrtsgangAktivierung der Einschaltung des Heckscheibenwischers beim Einlegen des Rckwrtsgangs (Frontscheibenwischer in Betrieb)ACHTUNG: Als "Nicht vorhanden" codieren, wenn der Kunde manchmal einen Fahrradtrger oder andere Ausrstung bentzt, die den Betrieb des Heckscheibenwischers behindert (Gefahr der Beschdigung des Heckscheibenwischers)vorhanden (Break)nicht vorhanden (Limousine oder Coup)"Vorhanden" fr Fahrzeuge mit lstands- und ltemperaturgeber und Motor RHR oder RHL"Vorhanden" fr Fahrzeuge mit Motor XFV oder UHZ oder 4HP oder 4HR oder 4HS oder 4HT oder 9HY oder 9HZ"Vorhanden" fr Fahrzeuge mit weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSI und Motor 3FY oder 3FZ"Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge mit einfachem lstandsgeber und Motor RHR oder RHL"Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge mit Motor 6FY oder 6FZ oder RFN oder RFJ"Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge mit Zentralschalteinheit BSI alter Generation oder modellbergreifender BSI und Motor 3FY oder 3FZdie Software-Version der Zentralschalteinheit BSI ist unter dem Titel des Mens verfgbarVorhandensein der elektrohydraulischen Servolenkung (GEP)integrierte HydraulikeinheitVordersitze mit Massagefunktionmuss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr alle brigen Varianten (einschl. 307 CC)muss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr alle brigen Varianten (einschl. 307 CC)BSI-Software unter V*BSI-Software ber oder gleich V*ACHTUNG: fr die mit dem Motor RFJ und in China oder Argentinien produzierten Fahrzeuge den im Fahrzeug verbauten Generatortyp kontrollierenmuss codiert sein als "Geregelt" fr in Europa produzierte Fahrzeuge mit Motor RFJmuss codiert sein als "Aktiv" fr Fahrzeuge ohne lstandsanzeigemuss codiert sein als "Inaktiv" fr die brigen Variantender Begriff "flex fuel" bezeichnet die Einspritzsysteme, die mit Benzin und/oder Alkohol betrieben werden knnen" Variante * " fr 307 CAN: (Limousine * Tren oder * Tren) und Diesel" Variante * " fr 307 Modellpflege: (Limousine 3 Tren und Diesel) oder (Limousine * Tren und Diesel und anderer Bestimmungsmarkt als China)" Variante * " fr 307 CAN: (Limousine * Tren oder * Tren) und Benzin" Variante * " fr 307 Modellpflege: (Limousine * Tren und Benzin) oder (Limousine * Tren und Benzin und anderer Bestimmungsmarkt als China)" Variante * " fr 307 Modellpflege: Limousine * und * Tren Bestimmungsmarkt China und Benzinmotorstatisch ber Zentralschalteinheit BSIstatisch ber Steuergert AFSAusgabeFehler Ausgang Druckregelungs-Magnetventil 1 fr GangschaltungKurzschluss am PlusFehler Ausgang Druckregelungs-Magnetventil * fr GangschaltungFehler Ausgang Gangwhl-MagnetventilFehler Ausgang Druckregelungs-Magnetventil der KupplungFehler Signal GetriebeantriebsdrehzahlFehler Signal Stellung des Getriebe-Stellglieds in der SchaltachseFehler Signal Stellung des Getriebe-Stellglieds in der GangwhlachseFehler Stromversorgung der Stellungsgeber des Getriebe-StellgliedsFehler Signal Stellung des Kupplungs-Stellglieds - PrimrkreisFehler Signal Stellung des Kupplungs-Stellglieds - SekundrkreisFehler Signal Stellung des Kupplungs-StellgliedsFehler Kontrolle Stellung des Kupplungs-StellgliedsFehler berhitzung KupplungFehler Signal ldruckFehler Stromversorgung des ldruckgebersFehler Steuerung des Elektromotors der ElektropumpeneinheitFehler berhitzung ElektropumpeneinheitFehler ldruckmangelFehler ldruckspeicher entleertFehler Anlernung Getriebe unvollstndig oder nicht durchgefhrtFehler Anlernung der Kupplung unvollstndig oder nicht durchgefhrtFehler GangwahlFehler Getriebe - Gang wird nicht eingelegtFehler Plausibilitt FahrgeschwindigkeitFehler Schlafschaltung des Steuergerts (Nachlauf) nicht durchgefhrt oder nicht beendetFehler Stromversorgung Steuergert: plus DauerstromFehler Kommunikation mit ABS-Steuergert oder Fahrdynamikregelungs-Steuergert (ESP)Fehler Kommunikation zwischen dem Getriebe-Steuergert und den brigen Steuergerten auf dem BusFehler vom ABS-Steuergert gesendete InformationFehler vom Steuergert BSI gesendete InformationFehler Motordrehzahl-SignalFehler Empfang der Information Schaltung HauptweckenFehler Unplausibilitt zwischen Fahrzeugzustand und Information Schaltung Haupt-Weckenum die Lschung der Fehler zu ermglichen, muss sich das Fahrezug in folgender Konfiguration befindenzur Lschung der Fehler, durch * besttigeninterne Temperatur des Getriebe-Steuergertszu erreichender GetriebegangWeckzustand des SteuergertsMotor-KhlmitteltemperaturDrehzahl der RderGetriebe-AntriebsdrehzahlFahrpedalstellungeingekuppeltZUSTAND GETRIEBE UND ANLASSERZUSTAND GETRIEBE UND KUPPLUNGVERBINDUNG MOTOREINHEINT UND SCHALTGETRIEBEgelernte WerteZUSTAND ANLERNUNGENZustand der Leitung fr ferngesteuertes WeckenTaste SPORTAutomatikmodus aktiviertSignal HydraulikdruckWeckbefehl des Getriebe-SteuergertsStellungs-Sollwert des Getriebe-Stellglieds in der WhlachseStellung des Getriebe-Stellglieds in der WhlachseStellungs-Sollwert des Getriebe-Stellglieds in der SchaltachseStellung des Getriebe-Stellglieds in der Schaltachsegelernte Stellung des Schleifpunkts der KupplungStellung Kupplung offenGangschaltung am Lenkrad (+)Gangschaltung am Lenkrad (-)Gangschaltung am Lenkrad: Eingang *Drcken FahrpedalPedal ganz gedrckt(Kick down)gelernte Stellung des Rckwrtsgangs in der Schaltachsegelernte Stellung der Neutralstellung in der Whlachse des Rckwrtsgangsgelernte Stellung der Neutralstellung in der Whlachse der Gnge * und *Information vom Getriebeantriebsdrehzahlgebervom ABS-Steuergert oder Fahrdynamikregelungs-Steuergert (ESP) auf dem Bus CAN gesendete InformationVom Motorsteuergert ber das Netz CAN gesendete InformationInformation ber Leitungsverbindung vom BremsschalterVom Motorsteuergert ber das Netz CAN gesendete Informationvom Getriebe-Stellglied zu erreichende Stellung in der WhlachseInformation vom Stellungsgeber des Getriebe-Stellglieds in der Whlachsevom Getriebe-Stellglied zu erreichende Stellung in der SchaltachseInformation vom Stellungsgeber des Getriebe-Stellglieds in der Schaltachsevom Kupplungs-Stellglied zu erreichende StellungZustand der durchgefhrten AnlernungenFehler Anlernung SchaltkulisseVersetzung Gangschaltung *Versetzung Gangwahlerste Anlernung des Schleifpunkts der Kupplungerste Anlernung Kraftbertragungoffene Stellung der Kupplunggeschlossene Stellung der KupplungReferenzstrom fr Bewegung Null der KupplungAnlernung des aktuellen SchleifpunktsAnlernung der Schaltkulisseein Men Stellgliedtests whlen und mit " OK " besttigenRcktaste, um zum vorhergegangenen Bildschirm zurckzukehreneinen Stellgliedtest whlen und mit " OK " besttigenffnung der Kupplung (ausgekuppelte Stellung)Schlieen der Kupplung (eingekuppelte Stellung)um einen Stellgliedtest zu starten, muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenGetriebe in Neutral-Stellungdurch " OK " besttigen, um den Stellgliedtest zu startendas Steuergert legt den gewhlten Gang ein und bringt dann das Getriebe wieder in Neutral-Stellungdie Herstellung der Neutral-Stellung kontrollierendas Einlegen des Gangs * und die Rckkehr in die Neutral-Stellung kontrollierendas Einlegen des Rckwrtsgangs und die Rckkehr in die Neutral-Stellung kontrollierenkontrollieren, dass die Kupplung offen ist (ausgekuppelter Zustand)kontrollieren, dass die Kupplung geschlossen ist (eingekuppelter Zustand)Ausbau / Einbau oder Ersetzen des Steuergerts des GetriebesAusbau / Einbau oder Ersetzen des hydraulischen Kupplungs-AusrcklagersKontrolle des lstands des Steuerungs-Stellglieds des GetriebesWechsel des ls des Steuerungs-Stellglieds des GetriebesAusbau / Einbau oder Ersetzen eines Stellungsgebers des Steuerungs-Stellglieds des GetriebesAusbau / Einbau oder Ersetzen der HydraulikeinheitAusbau / Einbau oder Ersetzen der ElektropumpeneinheitAusbau / Einbau oder Ersetzen des Steuerungs-Stellglieds des GetriebesAusbau / Einbau oder Ersetzen eines Magnetventils oder des DruckgebersAusbau / Einbau oder Ersetzen des Behlters des Steuerungs-Stellglieds oder des DruckspeichersAusbau / Einbau oder Ersetzen des Elektromotors der ElektropumpeneinheitAusbau / Einbau oder Ersetzen der Kupplung oder der KupplungsscheibeAusbau/Einbau oder Austausch des GetriebesErsetzen des WhlhebelsErsetzen der Schaltbettigungen am Lenkraddie Manahme whlen, dann durch OK besttigenbei Ersetzen des Getriebe-Steuergerts folgende Schritte ausfhrenLesen der Zhler im auszutauschenden SteuergertDruckabbau des HydrauliksystemsErsetzen des Getriebe-Steuergerts (siehe entsprechende Mechanik-Anleitung)Hydraulikssystem unter Druck setzenEntlftung des hydraulischen KreislaufsZhler im neuen Steuergert aufschreibenbei Ausbau / Einbau des Getriebe-Steuergerts folgende Schritte ausfhrenAusbau / Einbau des Getriebe-Steuergerts (siehe entsprechende Mechanik-Anleitung)um ins Men der spezifischen Arbeitsschritte zu kommen, auf OK drckenzum Abbrechen auf F1 zurck drckenbei Ausbau / Einbau oder Ersetzen des hydraulischen Kupplungs-Ausrcklagers folgende Schritte ausfhrenAusbau / Einbau oder Ersetzen des hydraulischen Kupplungs-Ausrcklagers (siehe entsprechende Mechanikanleitung)bei Kontrolle des lstands des Steuerungs-Stellglieds des Getriebes folgende Schritte ausfhrenberprfen oder Auffllen des ls des Getriebestellglieds (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei lwechsel des Steuerungs-Stellglieds des Getriebes folgende Schritte ausfhrenlwechsel des Steuerungs-Stellglieds des Getriebes (siehe entsprechende Mechanikanleitung)bei Ausbau / Einbau oder Ersetzen eines Stellungsgebers des Steuerungs-Stellglieds des Getriebes folgende Schritte ausfhrenAusbau / Einbau oder Austausch eines Positionsgebers des Getriebestellglieds (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ausbau / Einbau der Hydraulikeinheit folgende Schritte ausfhrenAusbau / Einbau der Hydraulikeinheit (siehe entsprechende Mechanikanleitung)bei Ersetzen der Hydraulikeinheit folgende Schritte ausfhrenErsetzen der Hydraulikeinheit (siehe entsprechende Mechanikanleitung)Anlernung des Getriebe-Schaltschemasbei Ersetzen der Elektropumpeneinheit, folgende Schritte ausfhrenErsetzen der Elektropumpeneinheit (siehe entsprechende Mechanikanleitung)Auf-Null-Stellen des Zhlers des Elektromotors Gruppe Elektropumpebei Ausbau / Einbau der Elektropumpeneinheit die folgenden Schritte ausfhrenAusbau / Einbau der Elektropumpeneinheit (siehe entsprechende Mechanikanleitungbei Austausch des Steuerungs-Stellglieds des Getriebes die folgenden Schritte ausfhrenAustausch des Getriebestellglieds (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ausbau / Einbau des Steuerungs-Stellglieds des Getriebes die folgenden Schritte ausfhrenAusbau / Einbau des Getriebestellglieds (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ausbau / Einbau oder Ersetzen eines Magnetventils oder des Druckgebers die folgenden Schritte ausfhrenAusbau / Einbau oder Ersetzen eines Magnetventils oder des Druckgebers (siehe entsprechende Mechanikanleitung)bei Ausbau / Einbau oder Ersetzen des Behlters des Steuerungs-Stellglieds oder des Druckspeichers die folgenden Schritte ausfhrenAusbau / Einbau oder Austausch des Vorratsbehlters des Getriebestellglieds oder des Druckspeichers (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ersetzen des Elektromotors der Elektropumpeneinheit die folgenden Schritte ausfhrenAustausch des Elektromotors der Gruppe Elektropumpe (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ausbau / Einbau des Elektromotors der Elektropumpeneinheit die folgenden Schritte ausfhrenAusbau / Einbau des Elektromotors der Gruppe Elektropumpe (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ersetzen der Kupplung oder der Kupplungsscheibe die folgenden Schritte ausfhrenAustausch des Kupplungsmechanismus oder der Kupplungsscheibe (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)Wiederinitialisierung der SelbstanlernungsparameterAuf-Null-Stellen des Zhlers Kupplungszyklenbei Ausbau / Einbau der Kupplung oder der Kupplungsscheibe die folgenden Schritte ausfhrenAusbau / Einbau des Kupplungsmechanismus oder der Kupplungsscheibe (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ersetzen des Getriebes die folgenden Schritte ausfhrenAustausch des Getriebes (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)Auf-Null-Stellen des Zhlers Einlegen und Wechsel von Gngen im Modus Performance / Leistungbei Ausbau / Einbau des Getriebes die folgenden Schritte ausfhrenAusbau / Einbau des Getriebes (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)bei Ersetzen des Whlhebels die folgenden Schritte ausfhrenErsetzen des Whlhebels (siehe entsprechende Mechanikanleitung)Nullrcksetzung des Zhlers des Whlhebelsbei Ersetzen der Schaltbettigungen am Lenkrad die folgenden Schritte ausfhrenAustausch der Gangwhlhebel unter dem Lenkrad (siehe entsprechende technische Arbeitsanleitung)Auf-Null-Stellen des Zhlers Gangwhlhebel unter dem LenkradZhler lesen/notierenden Dienst Diagnose whlen, dann durch OK besttigendieser Diagnosedienst ermglicht den Druckabbau des Hydrauliksystemsvor dem Starten der Steuerung des Druckabbaus des Hydrauliksystems muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenum den Druckaufbau des Hydrauliksystems zu beginnen, durch OK besttigendieser Diagnosedienst ermglicht die Entlftung des Hydrauliksystemsvor dem Starten der Entlftung des Hydrauliksystems muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenum die Entlftung des Hydrauliksystems zu beginnen, durch OK besttigenum zum Men der spezifischen Manahmen zurckzukehren, auf F1 zurck drckendieser Diagnosedienst ermglicht die Anlernung des Schleifpunkts der Kupplungvor dem Starten der Anlernung des Schleifpunkts der Kupplung muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenden Motor anlassen, dann auf durch OK besttigendieser Diagnosedienst ermglicht die Anlernung der Getriebe-Schaltkulissevor dem Starten der Anlernung der Getriebe-Schaltkulisse muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenum die Anlernung der Getriebe-Schaltkulisse zu beginnen, durch OK besttigenZhler fr Schaltung des Gangs *Zhler fr Schaltung des RckwrtsgangsZhler fr Schaltung der Neutral-StellungZhler des WhlhebelsZhler der Schaltbettigungen am LenkradGasdruck am BehlterGastemperatur am BehlterVersorgungsspannung + * V fr die Geber fr Drosselklappen- und FahrpedalstellungVersorgungsspannung + * V fr die Geber fr Lufteinlassdruck und Kltemitteldruck"Nicht vorhanden" fr die Motoren RHR oder RHK oder 4HS oder 4HT"Vorhanden" fr die anderen VariantenSchaltgetriebeAnlernungswert Maxi-Stellung Fahrpedal Bahn *Steigungs-Anfahrhilfe (Easymove)GemischanpassungUnplausibilitt eingelegter GetriebegangInformation System Berganfahrhilfe (Easy Move)Fehler Kommunikation mit dem Steuergert des AutomatikgetriebesDurch Steuerung der Zndvorstellung erhaltenes Motordrehmoment (realisiert)Durch Steuerung der Luftmenge erhaltenes Motordrehmoment (realisiert)Durch Steuerung der Zndvorverstellung erhaltenes Motordrehmoment (Sollwert)Durch Steuerung der Luftmenge erhaltenes Motordrehmoment (Sollwert)TV Motor variabler VentilhubZustand Steuerung VentilhubverstellungsmotorVersorgungsspannung VentilhubverstellungsmotorRelais Zusatzheizungvorhanden derzeit bei * und *Rckwrtsgang oder erster GangCodierung (Konfiguration nicht durchgefhrt oder verweigert)Kommunikation auf dem Drehraten- und QuerbeschleunigungsgeberSteigungs-Anfahrhilfe (easymove)Lngsbeschleunigungsgeber: nicht kalibriert oder neuer Geber erfasstZustand der Funktion "Halte-Untersttzung"mit automatisiertem Schaltgetriebe (MCP)Lngsbeschleunigung aus dem RaddrehzahlgeberInformation von den Bremsklotzkontaktenwird ab * km/h deaktiviertmit der Zentralschalteinheit BSI verbundener Schaltermit dem Motor-Steuergert verbundener Schalterueres Relais bestromt das Steuergert mit + APC (nach Fahrtschalter)geschlossen, wenn die Rckfrderpumpe luftoffen, wenn die Rckfrderpumpe stehtDrehmomentanforderung des Fahrers, vor Bearbeitung durch das Motor-Steuergert in Abhngigkeit vom FahrpedalwegPartikelfilter und ohne PartikelfilterCoup Cabrio (*)* mit oder ohne PartikelfilterLimousine oder Firmenwagen * Trenausschlielich die freigegebenen und vom Hersteller empfohlenen Hydraulikflssigkeiten verwendenwenn der Techniker diese Phase des Entlftungsvorgangs wiederholen mchte, muss er mindestens * Minuten zur Abkhlung der Ventile warten, um die Ventile nicht zu zerstrenein Entlftungsgert anschlieen, um einen ausreichenden Druck am Behlter zwischen * und * bar anzulegen und den Bremsflssigkeitsstand zu haltenEntlftung Rad hinten rechts beendetErfassung nicht mglichAufleuchten aller LeuchtenGasentladungslampen (Xenon) mit KurvenlichtStromkreis des Leuchtweiteneinstellungs-Schrittmotors des rechten Scheinwerfers (Kabelstrnge oder Motoren)Bus LIN zwischen Master-Steuergert und dem linken ScheinwerferMaster-SteuergertZndeinheit links (Vorschaltgert hinter der Lampe befestigt)Einschaltung der linken Gasentladungslampe nicht mglich (Zndeinheit oder Lampe)Steuerkreis der linken Zndeinheit (Vorschaltgert hinter der Lampe befestigt)Stromkreis des Seiteneinstellungs-Schrittmotors des rechten Scheinwerfers (Kabelstrnge oder Motoren)Zndeinheit rechts (Vorschaltgert hinter der Lampe befestigt)Einschalten der rechten Gasentladungslampe nicht mglich (Zndeinheit oder Lampe)Steuerkreis der rechten Zndeinheit (Vorschaltgert hinter der Lampe befestigt)Steuerstromkreis der rechten Lampe am Ausgang des Vorschaltgerts (Zndeinheit)Versorgungsspannung der rechten Lampe oder Ausfall der LampeErlschen der Leuchtdiode nach mehreren Zndversuchen auf der rechten SeiteStellung des Seiteneinstellmotors der rechten Scheinwerfers (Kurvenlicht)Steuerstromkreis der linken Lampe am Ausgang des Vorschaltgerts (Zndeinheit)Versorgungsspannung der linken Lampe oder Ausfall der LampeErlschen der Leuchtdiode nach mehreren Zndversuchen auf der linken SeiteStromversorgung der Karosserie-HhengeberStellung der Slave-Steuergerte (Umkehr links / rechts)Steuerstromkreis der Blende rechts (Kabelstrang oder Elektromagnet)Steuerstromkreis der Blende links (Kabelstrang oder Elektromagnet)Stromkreis des Leuchtweiteneinstellungs-Schrittmotors des linken Scheinwerfers (Kabelstrnge oder Motoren)Stellung des Seiteneinstellungsmotors des linken Scheinwerfers (Kurvenlicht)Bus LIN zwischen Master-Steuergert und rechtem ScheinwerferWert des Karosserie-Hhengebers vorn: zu niedrigWert des Karosserie-Hhengebers vorn: zu hochWert des Karosserie-Hhengebers hinten: zu niedrigWert des Karosserie-Hhengebers hinten: zu hochStromkreis des Seiteneinstellungs-Schrittmotors des linken Scheinwerfers (Kabelstrnge oder Motoren)Stromkreis des Karosserie-Hhengebers vornSignal zu schwach (Unterbrechung oder Kurzschluss an Masse)Signal zu hoch (Kurzschluss an Plus)Stromkreis der Karosserie-Hhengebers hintenstumm auf Bus CANkeine Kommunikation auf dem Bus CAN mit dem Steuergert des Automatikgetriebes oder automatisierten SchaltgetriebesMaster-Steuergert der 2 ScheinwerferSlave-Steuergert Scheinwerfer linksSlave-Steuergert Scheinwerfer rechtsVersorgungsspannung AbblendlichtVersorgungsspannung FernlichtStellung des Leuchtweiteneinstellungs-SchrittmotorsStellung des Seiteneinstellungs-Schrittmotorsversorgt das Steuergert ab dem Einschalten des Fahrtschaltersempfangene Versorgungsspannung beim Einschalten des Abblendlichtscodiertes Steuersignal des Scheinwerfersvom Steuergert zur Zndeinheit (hinter der Lampe befestigt) gesendete SpannungWert zwischen * und * VWert zwischen * und * Wvertikale Stellung des MotorsWert zwischen * und * SchrittenVernderung in Halbschrittenhorizontale Stellung des Motorsdamit die Stellgliedtests funktionieren knnen, muss das Fahrzeug unbedingt stehenvertikale Bewegung (Leuchtweite)horizontale Bewegung (Seiteneinstellung)die Aktivierung beider Scheinwerfer berprfensie mssen sich * mal von oben nach unten bewegen und in ihre Nennstellung zurckkehrensie mssen sich * mal von links nach rechts bewegen und in ihre Nennstellung zurckkehrendieser Stellgliedtest von * Sekunden ermglicht gleichzeitig die Sichtkontrolle der Funktion der Leuchtweiteneinstellung oder der Seiteneinstellung beider Scheinwerferam Ende des Vorgangs zeigt das Werkzeug an, ob ein Fehler festgestellt wurde oder nichtdas Fahrzeug stellenkein Fehler festgestelltFehler festgestelltKonfiguration des SteuergertsNachfolger 307 * Tren oder * TrenNachfolger 307 BreakNachfolger 307 Coup CabrioVorhandensein Hhenstandsgeberum die dynamische Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer zu optimieren, muss das Steuergert die Stellung seiner Hhengeber bei betriebsbereitem Fahrzeug lernen (Referenzlage)diese Manahme ist durchzufhren nach Austausch eines Federweggebers, eines Steuergerts, einer Manahme am Fahrwerk und einer nderung des Fahrzeugs, die eine Vernderung des Hhenstands bewirken kannvor der Durchfhrung der Kalibrierung mssen folgende Voraussetzungen erfllt seinSteuergert (Master) codiertkeine Fehler im Steuergert gespeichert mit Ausnahme des KalibrierungsfehlersFahrtschalter eingeschaltet (Energiesparmodus nicht aktiv) und Abblendlicht eingeschaltetHandbremse gelst und Getriebe in LeergangstellungKalibrierungsfehler der Scheinwerfer aufgrund der Fahrgeschwindigkeit (das Fahrzeug muss stehen)Limousine *, * Tren oder FirmenwagenBreak Standard oder FreizeitLimousine * oder * TrenLimousine *, *, * Trenzum Beenden Rcktaste drckenletzte von der Hochfrequenz-Fernbedienung empfangene Botschaftffnung der Heckklappe mit der FernbedienungErsetzen der mit neuen Schlsseln gelieferten Fahrtschalter- / Lenkschlosseinheit (mit oder ohne Austausch von Motor- und Wegfahrsperren-Steuergert)das Steuergert ist nicht neuzur Anlernung der Schlssel und /oder der Fernbedienungen das Men Anlernung des Steuergerts verwendenauch zu verwenden bei Ersetzen des Motor-Steuergerts und der Wegfahrsperreneinheit (zwingend vorgeschriebener Austausch von Fahrtschalter / Lenkschloss und Schlsseln)Eingang plus nach Fahrtschalter oder Generatorladungs-Information oder Sicherung ausgefallenZustand des Stromkreises bei nicht laufendem GeneratorEnergiesparmodus"Nicht vorhanden" fr die Motoren RHR oder RHK oder 4HS oder 4HT"Vorhanden" fr die anderen Varianten807 ModellpflegeC4 * Trenum zu vermeiden, dass der Brenner eine zu hohe Betriebstemperatur erreicht und seine Sicherheitsschaltung eingreift, die CO2-Einstellung an einem Fahrzeug mit kaltem Motor durchfhrenBITTE * Minuten wartendie Zusatzheizung fhrt gerade hoch und erreicht ihren Nennbetrieb in * MinutenSicherheitsschaltungder Zustand "Sicherheitsschaltung" zeigt an, dass die Zusatzheizung einen Fehler festgestellt hat und sich gesperrt hat, um Beschdigungen zu vermeidenum den Vorwrmer zu entsperren, eine Fehlerlschung durchfhren, dann den Stellgliedtest "Steuerung Zusatzheizung" startenwenn die Zusatzheizung nicht einschaltet: den der Fehlermeldung entsprechenden Fehler reparieren, dann eine Lschung der Fehler durchfhrennur die Lschung aller Fehler ermglicht die Entsperrung der Vorwrmungnderung Einstellwert CO2den CO2-Wert am Gas-Analysegert berprfen und mit dem Wert in % der nachstehenden Tabelle in Abhngigkeit von den Parametern Auentemperatur und Hhe vergleichenden am Diagnosewerkzeug angezeigten Wert korrigieren: um eine CO2-Vernderung von etwa 0,1 % zu erreichen, muss der am Diagnosewerkzeug abgelesene Parameter um 3 Einheiten verndert werdenden am Diagnosewerkzeug angezeigten Wert schrittweise verndern und speichern, um den vom Brenner freigesetzten CO2-Wert zu verndernwenn der Wert des durch diese Einstellung erzielten CO2-Prozentsatzes nicht in Einklang mit der nachstehenden Tabelle zu bringen ist, das Gas-Analysegert berprfen, andernfalls wenn ntig, den Brenner kontrollieren oder ersetzen% CO2 IN DEN ABGASEN [Vol.-%]Auentemperatur [ C]Hhe [m]Stromversorgung des Gebers der Drosselklappeneinheit und des Fahrpedalgebers auer ToleranzStromversorgung des Einlass-Luftdruckgebers und des KltemitteldruckgebersLuftmengenanpassung am AnschlagFunktionsstrung des EEPROMFunktionsstrung des Mikroprozessorskeine Datenbotschaften *empfangene Werte unplausibelunzureichender Durchsatz * festgestelltunzureichender Durchsatz festgestelltzu niedrig oder zu hochDurchsatz auer ToleranzInformation Anprall von *Undichtheit vor dem DruckmindererUndichtheit nach dem Druckmindererunzureichender LuftdurchsatzDruckwert zu niedrigDruckwert zu hochTemperaturwert zu niedrigTemperaturwert zu hochprfen Sie bitte die Batterie mit Hilfe des Testers Midtronicsdas Testergebnis anzeigenBatterie einwandfreiBatterie zu ersetzenBatterie aufzuladenich verfge nicht ber den Tester MidtronicsTestcodeder Testcode muss unbedingt angegeben werden, um den Bildschirm zu besttigen, es sei denn Sie verfgen nicht ber den Tester MidtronicsInformationen Lufteinlasssystem / 2Steuerungs-Taktverhltnis des Kraftstoffdruckreglersffnungs-Taktverhltnis Kraftstoff-Durchflussreglerffnungsgrad des Magnetventils der Kraftstoffmengenregelung in der Kraftstoff-HochdruckpumpeTaktverhltnis Wastegate-Magnetventil (Turbo 1)Schliesteuerung Umluft-Magnetventildie ffnungssteuerung bewegt sich zwischen * % (Ventil geschlossen) und * % (Ventil offen)Schliegrad der Abgasrckfhrungsklappedie Schliesteuerung bewegt sich zwischen * % (Klappe offen) und * % (Klappe geschlossen)vom Stellungsbertragungsgeber gespeicherter ffnungswert der Luftzumessklappe: muss identisch sein mit dem Sollwert der Zumessstellungffnugnsgrad des Ladedruckregelungs-MagnetventilsStellungssollwert des Turbolader-Magnetventils *ffnungsgrad des Magnetventils der Abgasumgebung zum Turbolader *der ffnungssollwert bewegt sich zwischen * % (Ventil geschlossen: Durchsatz der Abgase zum Turbolader *) und * % (Ventil offen: Durchsatz der Abgase geteilt zwischen Turbo * und Turbo *)Stellungsbertragung Magnetventil Turbolader *vom Stellungsbertragungsgeber gespeicherter ffnungswert des Abzweigungsventils der Abgase: muss identisch sein mit dem ffnungssollwert des Ventils VT2Schliesteuerung Umluft-Magnetventil (Vrecirc)Schliegrad des Magnetventils fr Einlassluftumlauf zum Turbolader *die Schliesteuerung bewegt sich zwischen * % (keine Aufladung durch den Turbolader *) und * % (Einlassluftdurchsatz zum Verdichter des Turboladers *)gesteuert (nicht geregelt)der Ladedruck kann durch ein Kennfeld des Motor-Steuergerts vorgegeben sein (gesteuert aber nicht geregelt) oder anhand der Information des Saugrohrdruckgebers definiert werden (geregelt)Gesamt-Additivmenge im Partikelfilternach Anlernung des Ventils in Parametermessungen die Wirksamkeit der Manahme berprfenZustand Anlernung Turboladerventil VT2 erfolgreichgraphische ParametermessungenPersonalisierungsmenwhlen Sie bis zu * Parametern, um die Funktion graphische Parametermessungen zu startenauf * drcken, um die Erfassung zu startenauf * drcken, um die Erfassung zu beendenauf * drcken, um die Kurve anzuzeigenWahl des BildschirmsWahl der Parametergewhlte ParameterStrom-Sollwert Servolenkung* mAStrom-Sollwert = Null, wenn nicht verwendetMindestwert * mA, Hchstwert * mAAnprall-Information von der Zentralschalteinheit BSIFehler LuftsystemFehler LuftsystemSpannung tatschliche MotortemperaturZustand BremseBremse gelstBremse wahrscheinlich bettigtZustand des Vor- / NachglhrelaisZustand der Vor- / NachglhungGrund fr Startproblemeunzureichender Rail-Druck bei richtiger Motordrehzahlabweichende Motordrehzahl bei ausreichendem RaildruckSynchronisierungsproblem Motorumkehrbarer Motor-Abstellbefehl (das Wiederanlassen erfordert keine Nachlaufphase)nicht umkehrbarer Motor-Abstellbefehl (das Wiederanlassen erfordert eine Nachlaufphase)Stellung der LuftzumessklappeSpannung der vom Luftmassenmesser gemessenen LuftmasseLufteintrittstemperaturKraftstoff-EinspritzmengeSteuerungsspannung Dieselkraftstoff-MengenventilSteuerungsspannung Dieselkraftstoff-DruckventilSpannung RaildruckStrom Sollwert Dieselkraftstoff-MengenventilWert der Spannung Dieselkraftstoff-MengenventilSpannung Differenzdrucksensor PartikelfilterSpannung vorderer Temperaturfhler PartikelfilterAdditiv-MindeststandZustand AdditivierungZustand AdditivierungAdditivierung durchgefhrt und erfolgreichAktivierung der Khlerlftereinheit in NachlftungZustand SynchronisierungTest Frequenz Signal Nockenwelleim Luftmassenmesser gemessener LuftdurchsatzStellungs-Sollwert des Turbolader-Stellgliedsgemessene Stellung des Turbolader-StellgliedsTV der Bettigung Stellglied TurboladerSollwert LadedruckDifferenzdruck PartikelfilterAbgasdurchsatz im PartikelfilterStrom-Sollwert Dieselkraftstoff-MengenventilZustand Signal Lambda-SondeSignal gltigvon der Lambda-Sonde gemessene Luftzahl LambdaZustand Programm Injektorabgleichung FMAZustand Lambda-SondeSonde deaktiviertSonde aktiviertm/sZustand Steuerung GeschwindigkeitsregelungWiederaufnahme nach PauseHauptmengeKennwert der EinspritzungNacheinspritzung * aktivHaupteinspritzung aktiviertVoreinspritzung * aktivSollwert Injektor-Durchsatzstarker Druckschwacher DruckStrom des Durchflussreglers der Hochdruckpumpevom Motor-Steuergert nachberechnetes Verhltnis in Abhngigkeit von der Geschwindigkeit und von der MotordrehzahlReststrecke vor der Reinigung des PartikelfiltersSteuerung beendet: das Stellglied ist funktionsfhig, wenn der Test der angezeigten Hlfe entsprichtdas Betriebsgerusch der Pumpe im Bereich des linken Hinterrads abhrendamit die Anlernung richtig erfolgen kann, den Fahrtschalter ausschalten und * Sekunden wartenbitte warten (etwa * s)Schreiben fehlgeschlagenSchreiben fehlgeschlagen: Probleme whrend des SchreibensIN PARAMETERMESSUNGEN BERPRFEN, OB DIE RUSSBELASTUNG DES FILTERS ANNHERND * % BETRGTAustausch des Dieseladditivbehltersdiese Manahme nur durchfhren nach Ersetzen des Diesel-AdditivierungsbehltersAdditivfllung bercksichtigtbitte den Fahrtschalter ausschalten, das Motor-Steuergert ersetzen und besttigenwenn das Wegfahrsperren-Steuergert auch ersetzt wurde, mssen Sie zustzlich den vollstndigen Schlsselsatz, den Fahrtschalter und die Trschlosszylinder ersetzenwenn das Wegfahrsperren-Steuergert auch ersetzt wurde, die folgende Frage mit Ja beantworten und das Men "Ersatzteile / Ersetzen des Motor-Steuergerts und des Wegfahrsperren-Steuergerts" des Wegfahrsperren-Steuergerts verwendenhaben Sie das Motor-Steuergert und das Wegfahrsperren-Steuergert ersetzt?erreichte Stellung bei Auslsung des Einklemmschutzesdieser Wert verndert sich in Zyklen von * zu *nach Erreichen des maximalen Werts geht der Zhler zurck auf NullAchtung: Im Diagnosemodus muss eine Fehlerlschung durchgefhrt werden, damit die Neuinitialisierung der Scheibe mglich istdie mglichen Werte sindSchlieung aller ScheibenSenken aller Scheibenwenn der Parameter im Zustand "nicht durchgefhrt" ist, das folgende Initialisierungsverfahren anwendendas Schiebedach mit Hilfe der Ausstell-Bettigung in seine maximale Ausstell-ffnung bringenund den Knopf gedrckt halten, bis der Zustand des Parameters zurckgeht auf "Durchgefhrt"aktiv: mechanisches Problem des Motorblocksaktiv: ein Hindernis vor der Wand wurde festgestelltbitte berprfen Sie durch eine Verbindung mit SERVICE BOX, ob das Fahrzeug nachgerstet werden mussCodierungs-Datei nicht gefundenes gibt keine Differenz zwischen der Codierungsdatei und dem Steuergertmchten Sie den Vorgang trotzdem fortsetzen?Parametrierungsdifferenzen gefundenWerte der im Fahrzeug vorhandenen Parameterneue Werte der von der Aktualisierung angebotenen Parameterder Modus lokale Codierung ist auf Ihrem Arbeitsplatz verfgbarden gewnschten Codierungsmodus whlen(Achtung, im lokalen Modus sind die verfgbaren Daten nicht zwangslufig aktuell gegenber SERAV)verbundenExperten-Modusvereinfachter Modusin chronologischer Reihenfolge sortierter Experten-Modusnach Steuergert sortierter Experten-Modusnach Ereignismenge sortierter Experten-Modusin chronologischer Reihenfolge sortierter vereinfachter Modusnach Steuergert sortierter vereinfachter ModusPartikelfilter - Kraftstoffadditiv-EinspritzdseAbblendlicht und Fernlicht (Halogenlampen)Abblendlicht und Fernlicht (Gasentladungslampen Xenon)Info Wasser im DieselkraftstoffStand, Warnung, Temperatur MotorlFeststellbremse - Hydrauliklstandmanuelle Leuchtweitenregulierungautomatische Leuchtweiteneinstellungbertragung AntriebsrderBordcomputer - GeschwindigkeitsinformationInnenraumluft-HeizungScheibenwischer- / Waschanlage vornAnlernung der Karosseriehhe hinten rechtsAnlernung der Karosseriehhe hinten linksAnlernung nicht beendetvor Beginn des Vorgangs sicherstellen, dass kein Fehler vorliegt und dass die Batterie-Spannung ausreichend istvor Beginn des Vorgangs sicherstellen, dass kein Fehler vorliegt, dass die Batterie-Spannung ausreichend ist und dass die Temperatur des Kompressors unter * C liegtSteuergert der Luftfederungdieser Vorgang ist durchzufhren nach einem Einbau des Druckspeichers der Luftfederungdieser Vorgang ist durchzufhren nach einem Einbau des Druckspeichers oder des Kompressors der Luftfederungdieser Vorgang ist durchzufhren vor einem Ausbau des Druckspeichers der Luftfederungdieser Vorgang ist durchzufhren vor einem Ausbau des Druckspeichers oder des Kompressors der LuftfederungDieses Verfahren dient dazu, die Karosseriehhen des Fahrzeugs korrekt einzustellendieser Vorgang ermglicht den Druckaufbau des Druckspeichersdieser Vorgang ermglicht den Druckabbau des DruckspeichersKommunikation mit dem Steuergert des ABS / der Fahrdynamikregelung (ESP)berechnete Abweichung der Karosseriehhe vom aktuellen Hhenstand hinten rechtsberechnete Abweichung der Karosseriehhe vom aktuellen Hhenstand hinten linksberechnete Abweichung der Karosseriehhe vom Referenz-Hhenstand hinten rechtsberechnete Abweichung der Karosseriehhe vom Referenz-Hhenstand hinten linksberechnete mittlere Abweichung vom aktuellen HhenstandDeaktivierung der LuftfederungZustand des Auslass-MagnetventilsZustand des Fllungs-Magnetventils der Luftfeder hinten rechtsZustand des Fllungs-Magnetventils der Luftfeder hinten linksZustand des Magnetventils des DruckspeichersZustand der Tren des FahrzeugsZustand der Taste fr Senken der LuftfederungZustand der Taste fr Heben der LuftfederungZustand des KompressorsZustand des Steuerrelais des KompressorsZustand der Kontrollleuchte fr Senken der LuftfederungZustand der Kontrollleuchte fr Heben der Luftfederunggemessene Karosseriehhe hinten rechtsgemessene Karosseriehhe hinten linksder Druck im Druckspeicher muss steigender Druck im Druckspeicher muss bis auf * bar fallender Druck im Druckspeicher betrgt jetzt hchstens * bardie rechte Seite des Fahrzeugs muss sich senkendie rechte Seite des Fahrzeugs muss sich hebendie linke Seite des Fahrzeugs muss sich senkendie linke Seite des Fahrzeugs muss sich hebendas Fahrzeug muss wieder seine Nennstellung einnehmendas Fahrzeug darf sich whrend des Druckaufbauvorgangs nicht bewegendas Fahrzeug darf sich whrend des Druckabbauvorgangs nicht bewegenDruckabbau des Druckspeichersden Druck des Druckspeichers im Men Parametermessungen kontrollierenzur Messung der Karosseriehhe hinten rechts siehe bestehenden Mechanik-Arbeitsplanzur Messung der Karosseriehhe hinten links siehe bestehenden Mechanik-ArbeitsplanDruck des Druckspeichersden Ausbau des Druckspeichers gem dem bestehenden Mechanik-Arbeitsplan durchfhrenKompressor-RelaisErsetzen des Karosserie-HhengebersErsetzen des DruckspeichersErsetzen von Druckspeicher oder KompressorFllung des DruckspeichersSystem blockiertTemperatur des Luft-KompressorsSpannung Karosserie-HhengeberVersorgung KarosseriehhensensorEinspeicherung der KarosseriehhenDruckfhler des LuftkompressorsTemperaturfhler des Luftkompressorsmanuelle Hheneinstellung deaktiviertLuftkompressor pneumatische FederungSignal Karosseriehhensensor hinten rechtsSignal Karosseriehhensensor hinten linksdieser Vorgang ist durchzufhren bei einem Austausch von Steuergert / Kompressor der Luftfederung oder bei Ausbau / Einbau / Austausch eines oder beider Karosserie-Hhengeber hintenElektroventil * des LuftkompressorsJa: Codierung "Nicht vorhanden" des CD-Wechslers in Zentralschalteinheit BSI, Autoradio und MehrfunktionsanzeigeeinheitEinlass-Elektroventil pneumatische Feder hinten rechtsEinlass-Elektroventil pneumatische Feder hinten linksFll-Elektroventil des LuftkompressorsElektroventil Luftvorratsbehlterdie entsprechende Meldung fr den gewhlten Stellgliedtest anzeigenMesspunkt an der Karosserie-Unterseite rechtsMesspunkt an der Karosserie-Unterseite linksim Zusammenhang mit der ffnung und Schlieung des Heckdeckelsermglicht das Einschalten der Blinker * mal bei Antippen des BlinkerhebelsAusschaltzeit der InnenbeleuchtungMailbox-NummerStromgeberdie Lschung der mit diesem Steuergert zusammenhngenden Fehler ist nur ber die Zentralschalteinheit BSI zugnglichBatteriestromGenauigkeit des Werts des Batterie-LadezustandsdefektErfassungsproblemungenaudieser Parameter zeigt die von der Steuereinheit des Batterie-Ladezustands gemessene Spannung an den Klemmen der Batteriediese Spannung wird gemessen mit Hilfe eines in der Steuereinheit des Batterie-Ladezustands integrierten Spannungsgebersdieser Parameter zeigt die Stromstrke des von der Steuereinheit des Batterie-Ladezustands gemessenen in der Batterie flieenden Stromsdiese Stromstrke wird gemessen mit Hilfe eines in der Steuereinheit des Batterie-Ladezustands integrierten Stromgebersdieser Parameter zeigt die von der Steuereinheit des Batterie-Ladezustands gemessene Temperatur der Batteriediese Temperatur wird gemessen mit Hilfe eines in der Steuereinheit des Batterie-Ladezustands integrierten Temperaturgebersdieser Parameter informiert ber den Zustand der Genauigkeit des Parameters "Batterie-Ladezustand"nach einem Abklemmen und Wiederanschlieen der Batterie liefert das Steuergert einen Wert des Batterie-Ladezustands mit einer eingeschrnkten Genauigkeit unter * % in weniger als * Minuten und einer Nenn-Genauigkeit unter * % in weniger als * Minuteder "Nominal"-Zustand bedeutet, dass die Genauigkeit des Batterie-Ladezustands unter * % liegt und dass die Geber (Spannung, Stromstrke, Temperatur) keinen Fehler aufweisender "Beeintrchtigte"-Zustand bedeutet, dass die Genauigkeit des Batterie-Ladezustands zwischen * und * % liegt und dass die Geber (Spannung, Stromstrke, Temperatur) keinen Fehler aufweisender "Ungenaue"-Zustand bedeutet, dass die Genauigkeit des Batterie-Ladezustands ber * % liegt und / oder dass einer oder mehrere der vom Steuergert (*) gemessenen physikalischen Werte auerhalb des Messbereichs liegender Zustand "Defekt" bedeutet, dass einer der drei Geber (Spannung, Stromstrke, Temperatur) der Steuereinheit des Batterie-Ladezustands einen physikalischen oder elektrischen Defekt aufweist (Kurzschluss, Unterbrechung oder sonstiger Fehler)Deg/secMPa/Sek.elektrischer Schalter fr Lendenwirbelsttze Fahrerseite oder Beifahrerseiteelektrischer Schalter fr Lehnenoberteil Fahrerseite oder BeifahrerseiteStellmotor LehnenoberteilgelenkStellmotor Lendenwirbelsttze horizontale BewegungStellmotor Lendenwirbelsttze vertikale Bewegungdas Herunterladen ist fehlgeschlagenden Herunterladevorgang wiederholenFunktion BusinessFehler Blockierung Magnetschalter "SLU" (Steuerung Wandlerberbrckung)Fehler Blockierung Magnetschalter *Fehler in den Informationen vom Motor-SteuergertFehler Information vom Fahrdynamikregelungs-Steuergert (ESP)Fehler Kommunikation mit dem Steuergert des AutomatikgetriebesFehler keine Kommunikation mit dem LenkradwinkelgeberFehler elektrische Steuerung des Automatikgetriebesnicht berbrckt oder offenDrehmomentwandler in Regelung oder mit SchlupfDrehmomentwandler berbrckt oder geschlossenStellungsschalter des Hebels defekt oder nicht verfgbarDW10BTED4 (RHL/RHR)308ZNDUNGFAHRTBeleuchtungs- und Speicherungs-Steuereinheitdas gewhlte Steuergert ist entweder nicht im Fahrzeug vorhanden oder kommuniziert nicht mehr auf dem Bus LINSteuerung der Scheibe vorn linksSteuerung der Scheibe vorn rechtsSteuerung der Beleuchtung der FahrertrSteuerung der Scheibe hinten linksSteuerung der Scheibe hinten rechtsSteuerung des Spiegelglases des Fahrer-RckspiegelsSteuerung des Spiegelglases des Beifahrer-RckspiegelsSteuerung der Beleuchtung der Bedieneinheit und der SpeichertastaturEinklappen / Ausklappen Fahrer-RckspiegelEinklappen / Ausklappen Beifahrer-Rckspiegelder Stellgliedtest der hinteren Scheibenheber ist nur mglich, wenn die Kindersicherung nicht aktiviert istParameter nur in Funktion, wenn das Fahrzeug mit hinteren Scheibenhebern ausgerstet istParameter nur in Funktion, wenn das Fahrzeug mit der Option einklappbare Rckspiegel ausgerstet isteinklappenvertikale Stellung des Fahrer-Spiegelglaseshorizontale Stellung des Fahrer-SpiegelglasesDruck Taste *Parameter nur in Funktion, wenn das Fahrzeug mit einer Beleuchtungs- und Speicherungs-Steuereinheit ausgerstet istInitialisierungszustand des Scheibenhebers vorn linksScheibe initialisiertScheibe entinitialisiertScheibenheberschalter vorn linksInitialisierungszustand des Scheibenhebers vorn rechtsScheibenheberschalter vorn rechtsInitialisierungszustand des Scheibenhebers hinten rechtsInitialisierungszustand des Scheibenhebers hinten linksSteuergert verbunden mit der Fahrertr-Bedieneinheit (Master-Steuergert) ber einen Bus LINder Scheibenhebermotor wird initialisiert, wenn die Scheibe vom unteren zum oberen Anschlag gehtParameter in Funktion nur wenn das Fahrzeug mit 4 Scheibenhebern ausgerstet ist< * %Spannungsgeberum den Druckabbau des Hydrauliksystems zu beginnen, mit OK besttigendieser Diagnosedienst ermglicht den Druckaufbau des Hydrauliksystemsvor dem Starten der Steuerung des Druckaufbaus des Hydrauliksystems muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindenSchlupfanzeigeWarnung ESPauf den Ton des Alarms hren* Minute(n)Geber bereits kalibriertKorrekturwert auer ToleranzGeber nicht vorbereitetnderungsindex der Diagnoseder Wert des Ladezustand gilt nur fr die Batterie der Erstausstattung und die gleichwertigen Batterien des Kundendienstnetzesdie Erstausstattungs-Batterie ist *die Auslesung der mit diesem Steuergert zusammenhngenden Fehlern ist nur zugnglich ber die Zentralschalteinheit BSIFehler KltemittelgeberFehler Bedieneinheit KlimaanlageGesicht / FeReihe *Zustand der Bedienorgane und Kontrollleuchten der Klimaanlagen-BedieneinheitAusschaltung der LftungZustand LftungStellung Lftung minusStellung Lftung plusZustand LuftumwlzungBetriebszeit KlimaanlageBetriebszeit KompressorBetriebszeit EnergiesparmodusBetriebszeit LuftumwlzungZeit Luftverteilung(Stellung Gesicht)(Gesicht / Fe)(Stellung Fe)(Stellung Enteisung / Fe)(Stellung Enteisung)Zeit SystemLftung Modus AusschaltungLftung Stufe (* und *)Luftheizung Stufe (* und *)kontrollieren, ob die Mischklappe vom Mischklappenmotor angetrieben wirddas Vorhandensein von Luft am Auslass Entfrosten/Fe berprfendie Initialisierung des Motors kontrollierenAustritt Enteisung / Furaum *um die Aktivierung des Elements zu berprfen: den Test bei laufendem Motor und maximaler Geblseeinstellung durchfhrendie Hand auf den dem laufenden Test entsprechenden Luftaustritt legendieser Test erfolgt im Innenraum des Fahrzeugs, bei geschlossenen Scheiben und Trendieser Test erfolgt bei laufendem Motorden Luftverteilungsschalter auf Enteisung stellenum die Aktivierung des Geblses zu berprfen, die Hand auf den Ausgang Entfrosten legen.das Einschalten der Kontrollleuchte berprfendas Ausschalten der Kontrollleuchte berprfendie Erhhung des Motorleerlaufs berprfen* WJa: Codierung des CD-Wechslers in Zentralschalteinheit BSI, Autoradio und Mehrfunktionsanzeigeeinheit auf "Vorhanden"Autoradio - Freisprecheinrichtung - Bildschirm hintenAutoradio - Verstrker - Freisprecheinrichtung - Bildschirm hintenZhler des Elektromotors der ElektropumpeneinheitZhler fr Schaltung von Gang * in den Gang * im Leistungsmodusum die Zhler zu ndern, durch OK besttigenden Fahrtschalter ausschalten, dann durch OK besttigenden Fahrtschalter einschalten, dann durch OK besttigendie Anlernung der Getriebe-Schaltkulisse ist beendetdurch OK besttigenAnlernung der Getriebe-Schaltkulisse fehlgeschlagenAktivierungsbedingungen der Anlernung der Getriebe-Schaltkulisse (Fahrtschalter eingeschaltet, stehendes Fahrzeug und stehender Motor)Vorhandensein von Fehlern im Steuergert des GetriebesElektromotor der ElektropumpeneinheitPositionssensoren der Getriebeschalterdie Stromversorgungen und Masseverbindungen des Steuergerts des Getriebeslundichtheit des Steuerungs-Stellglieds des GetriebesDie mechanischen Teile des Antriebssystemsdurch OK besttigen, um zum Men der spezifischen Arbeitsschritte zurckzukehrendieser Diagnosedienst ermglicht die Wiederinitialisierung der Selbstanlernungs-Parametervor dem Starten der Wiederinitialisierung der Selbstanlernungs-Parameter muss sich das Fahrzeug in folgender Konfiguration befindennach Wiederinitialisierung der Selbstanlernungs-Parameter muss die Anlernung des Schleifpunkts der Kupplung und die Anlernung der Getriebe-Schaltkulisse durchgefhrt werdenum die Wiederinitialisierung der Selbstanlernungs-Parameter zu beginnen, durch OK besttigendie Wiederinitialisierung der Selbstanlernungs-Parameter ist beendetWiederinitialisierung der Selbstanlernungs-Parameter fehlgeschlagenAnlernung des Schleifpunkts der Kupplung fehlgeschlagenAktivierungsbedingungen der Anlernung des Schleifpunkts der Kupplung (Fahrtschalter eingeschaltet, stehendes Fahrzeug und laufender Motor)Stellungsgeber des Kupplungs-Stellgliedshydraulisches Kupplungs-Ausrcklager, Kupplung und Kupplungsscheibedie Anlernung des Schleifpunkts der Kupplung ist beendetes erfolgt nun eine Zeitschaltung, um die durchgefhrte Codierung zu speichernAusschaltung der Klimaanlageden Motor anlassen, die Klimaanlage einschalten, dann besttigenbesttigen, um den Stellgliedtest zu startendie Ausschaltung des Klima-Kompressors beim Stellgliedtest kontrollierendie Steuereinheit fr Batterie-Ladezustand speichert nicht ihre Fehler> * %Aufrechterhaltung fr elektrische Heckklappe in BewegungTaktverhltnis KraftstoffdruckreglerSpannung LufteinlasstemperaturPower latchFehlschlag Schreiben: Bedingungen nicht erflltbei betriebswarmem Motor im Leerlauf mit Klimaanlage muss der Wert etwa */min betragen (+/- *)bei betriebswarmem Motor, bei */min ohne Last muss der Wert etwa * ms (+/- *) betragenbei betriebswarmem Motor, bei */min unter Volllast muss der Wert etwa * ms (+/- *) betragenMager: Spannung Sonde nach Katalysator > * mVFett: Spannung Austritts-Sonde < 500 mVWert zwischen * und * mVbei warmem Motor und ohne Einspritzungs-Abschaltung ist die Gemischregelung weiterhin aktivOffener Regelkreis: Das Steuergert nutzt die hintere Lambdasonde nicht fr die GemischregelungGeschlossener Regelkreis: Das Steuergert nutzt die hintere Lambdasonde fr die GemischregelungBei normaler Funktion erfolgt die Regulierung im offenen Kreis, da der Wechsel zum geschlossenen Kreis nur unter sehr speziellen Bedingungen erfolgtwenn die Gemischregelung aktiv ist, schwankt der Wert um *wenn die Gemischregelung nicht aktiv ist, bleibt der Wert fest bei *Wert der Gemischregelung zur Korrektur des Gemischs in Abhngigkeit von der an der Austritts-Lambda-Sonde gemessenen SpannungLadelufttemperatur (vor der Klappe)der Wert ist abhngig von der Auentemperaturfr eine Auentemperatur von * C muss der Wert zwischen * und * C liegenLufttemperatur im Saugrohr (nach der Drosselklappe)bei stabilisierter Motordrehzahl muss der Wert etwa * mbar betragenbei betriebswarmem Motor, bei */min ohne Last muss der Wert zwischen * und * mbar liegenbei betriebswarmem Motor, bei */min unter Volllast muss der Wert zwischen * und * mbar liegenbei betriebswarmem Motor im Leerlauf muss der Wert etwa * (+/-* ) betragenbei betriebswarmem Motor, bei */min ohne Last muss der Wert etwa * (+/-* ) betragenbei betriebswarmem Motor, bei */min unter Volllast, muss der Wert etwa * betragenbei warmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Wert etwa * betragenbei betriebswarmem Motor, bei */min ohne Klimaanlage, ohne Last, muss der Wert etwa * betragenbei betriebswarmem Motor, bei */min unter Volllast, muss der Wert etwa * bar betragenim Leerlauf muss der Wert unter dem Wert des optimalen Zndzeitpunkts liegen, um den Last-Vernderungen zu entsprechenauerhalb des Leerlaufs muss der Wert annhernd dem optimalen Wert entsprechenbei betriebswarmem Motor im Leerlauf oder bei */min ohne Last muss der Wert zwischen * und * % liegenvom Geber gemessene LadedruckProzentsatz des erzielten Drehmoments durch die Steuerung des vom Steuergert vorgegebenen ZndzeitpunktsProzentsatz des erzielten Drehmoments durch die Steuerung des vom Steuergert vorgesehenen LufteinlassesProzentsatz des erzielten Drehmoments durch die Steuerung des tatschlichen ZndzeitpunktsProzentsatz des erzielten Drehmoments durch die Steuerung des tatschlichen LufteinlassesDrehmoment entsprechend allen Motorverlusten (Reibung) oder Anbaugerteantrieb (Drehmoment Aufnahme durch Klimaanlage, Generator ...)bei ausgeschalteter Klimaanlage und bei einer Umgebungstemperatur von etwa * C muss der Wert etwa * bar betragenungltiger Wert: Klimaanlage im Fahrzeug nicht verbaut oder Druck nicht verfgbar* mgliche Konfigurationen in Abhngigkeit vom KompressortypBegrenzung Hubraum und minimaler Hubraum: Kompressor mit variablem HubraumEin- und ausgekuppelt in * s: Kompressor mit festem Hubraum* entspricht der Bahn * des Sensorsdas Steuergert muss die Mindest- und Hchstwerte regelmig wieder lernen, um die Alterung zu bercksichtigenbei Austausch von Teilen mssen die Werte neu gelernt werden, um die Toleranz der Komponenten zu bercksichtigenbei betriebswarmem Motor im Leerlauf muss der Wert zwischen * und * % liegendieser Wert wird auf * gesetzt bei einer Aktualisierung durch Herunterladenwenn an einem Zylinder Klopfen festgestellt wird, erfolgen am entsprechenden Zylinder Zurcknahmen der Frhverstellung; diese Werte werden im Eprom gespeichert, um beim nchsten Anlassen wieder verwendet zu werdendie Codierung des Werts * ermglicht die Zuordnung folgender Werte im Kombiinstrumentdie Codierung des Werts Option INT ermglicht die Zuordnung freier Werte im Kombiinstrument (im Men eingegebene Wartungsflligkeit und Gesamtdauer bis zur Wartung)diese freien Werte knnen bei Austausch des Kombiinstruments ntzlich seinder eingegebene Wert wird im Kombiinstrument codiert, wenn sich die Wartungsanzeige im Modus Option INT befindetunvollstndiger Vorgangunzureichender Abgasrckfhrungsdurchsatz festgestelltDurchsatz auer Toleranz (zu niedrig oder zu hoch)Steuerungs-Wert der Beheizung der Austritts-Lambda-Sonde ausgedrckt in %Steuerungs-Wert der Beheizung der Eintritts-Lambda-Sonde ausgedrckt in %bei betriebswarmem mit */min unter Volllast laufendem Motor muss der Wert zwischen * und * % liegenim Leerlauf und bei Teillast muss der Druck-Sollwert des Steuergerts annhernd dem Auenluftdruck entsprechenbei hoher Last muss der Wert zwischen * und * mbar liegenbei betriebswarmem mit */min ohne Last laufendem Motor muss der Wert zwischen * und * % liegenbei betriebswarmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Wert etwa */min +/- */min betragenbei betriebswarmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage, Wert im Bereich von * msbei betriebswarmem Motor ohne Last und ohne Klimaanlage, bei 3000/min Wert zwischen * ms und * msbei betriebswarmem Motor, Temperatur zwischen * C und * CSpannung zwischen * V und * Vvon der Bahn 1 der elektrischen Drosselklappeneinheit gelieferte Spannungbei betriebswarmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage Spannung Bahn 1 der Drosselklappeneinheit = * mVbei betriebswarmem Motor im Leerlauf ohne Klimaanlage betrgt der Wert etwa * mbar +/- * mbarbei betriebswarmem Motor, bei */min ohne Last muss der Wert etwa * % betragenfr 307 Modellpflegewenn das Fahrzeug ein Automatikgetriebe besitzt, mssen die Parameter "Geschwindigkeitsregelung" und "Geschwindigkeitsbegrenzung" unbedingt codiert sein als "Vorhanden"muss codiert sein als "Vorhanden" bei Fahrzeugen mit * Tren oder bei Fahrzeugen mit Scheibenheber mit Einklemmschutz vorn und hintenStromversorgung der RckfrderpumpeStromversorgung des Bremsdruckgebersdie Funktion automatische Regelung (CAA) der Luftfederung wird in Abhngigkeit von der Lngsbeschleunigung deaktiviert (geliefert vom Bremsen-Steuergert ESP)Test der Funktionender Stellgliedtest "Steuerung Zusatzheizung" wird bei laufendem Motor gestartetBedingungen fr die Durchfhrung des Tests: Fahrzeug anlassen, die Taste INFO drcken, damit die Khlmitteltemperaturanzeige erscheintWenn der Stellgliedertest beginnt, muss die Khlmitteltemperaturanzeige zunchst *C, dann *C, dann *C, dann *C, dann *C anzeigen* Zyklen Ausschalten der Anzeige berprfenErlschen der Anzeige Getriebegangbefindet sich je nach Fahrzeug entweder am Herstellerschild, oder auf dem Schild KD/ET (fr Boxer, 99999 eingeben)Fehler Ausgnge Steuerung EinklappmechanismusAusklappen FahrerseiteAusklappen BeifahrerseiteFehler Ausgang Beleuchtung Speicher-TastaturFehler Ausgnge horizontale oder vertikale Einstellung Fahrer-RckspiegelFehler Ausgnge horizontale oder vertikale Einstellung Beifahrer-RckspiegelFehler Scheibenhebermotor vorn linksFehler Scheibenhebermotor vorn rechtsFehler Scheibenhebermotor hinten linksFehler Scheibenhebermotor hinten rechtsFehler Eingnge der Geber des Fahrerspiegel-MechanismusFehler Eingnge der Geber des Beifahrerspiegel-MechanismusFehler Tasten der Speicher-Tastatur blockiertFehler Analogeingang Speicher-TastaturFehler Scheibenhebertasten der Fahrertr-Bedieneinheit blockiertFehler Rckspiegeltasten der Fahrertr-Bedieneinheit blockiertFehler Taste Scheibenheber vorn rechts blockiertFehler Taste Scheibenheber hinten rechts blockiertFehler Taste Scheibenheber hinten links blockiertFehler Taste Scheibenheber vorn links blockiertFehler Spannung Obergrenze oder Untergrenze Scheibenheber vorn linksFehler Spannung Obergrenze oder Untergrenze Scheibenheber vorn rechtsFehler Spannung Obergrenze oder Untergrenze Scheibenheber hinten linksFehler keine Kommunikation mit dem Bauteil Scheibenheber hinten linksFehler keine Kommunikation mit dem Bauteil Scheibenheber hinten rechtsFehler keine Kommunikation mit dem Bauteil Scheibenheber vorn linksFehler keine Kommunikation mit dem Bauteil Scheibenheber vorn rechtsFehler keine Kommunikation mit dem Bauteil Steuereinheit Beleuchtung SpeicherungFehler berhitzungsschutz Scheibenheber hinten linksFehler berhitzungsschutz Scheibenheber hinten rechtsFehler berhitzungsschutz Scheibenheber vorn linksFehler berhitzungsschutz Scheibenheber vorn rechtsFehler Spannung Obergrenze oder Untergrenze Scheibenheber hinten rechtsinterner Fehler Elektronikkarte Scheibenheber hinten rechtsinterner Fehler Elektronikkarte Scheibenheber hinten linksinterner Fehler Elektronikkarte Scheibenheber vorn rechtsinterner Fehler Elektronikkarte Scheibenheber vorn linksinterner Fehler Elektronikkarte Steuereinheit Beleuchtung Speicherunginterner Fehler Elektronikkarte Fahrertr-BedieneinheitZustand Sperrung Steuergert (Wegfahrsperre)Doppel-Kreis aktivDoppel-Kreis nicht aktivEmpfang HochfrequenzmeldungHochfrequenzmeldung identifiziertfr 307 und 308 mit Motor EW10A (RFJ)Variante * wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSI und Motor *Variante * wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit einem Motor *Variante * wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit einer Modell bergreifenden Zentralschalteinheit BSI und Motor * oder *Variante * wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit einer Modell bergreifenden Zentralschalteinheit BSI und Motor *Variante * wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit Motor * oder *Variante * wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit Motor * oder * oder * oder *Variante * wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit einer weiterentwickelten Zentralschalteinheit BSI und einem Motor UHZ607 mit weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSI607 mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSIVorhandensein des Beifahrer-Airbags kontrollierenVorhandensein des ESP kontrollierenmuss codiert sein auf "BSI"muss codiert sein auf "*" MIT oder OHNE Schiebedachmuss codiert sein auf "*" mit Schiebedachmuss codiert sein auf "* Tren"muss codiert sein auf "MIT * oder * oder *"muss codiert sein auf "Schlieprozentsatz-geregelt"muss codiert sein auf "Ohne Geber hinten"muss codiert sein auf "Ohne" ohne Schiebedachmuss codiert sein auf "Geblseluftfhler "Zweizonen"muss codiert sein auf *Liste der Ersatz-Parameter *durch das Airbag-Steuergertdurch die Motor-SchalteinheitErsatz-Parameter *motorisierte seitliche Schiebetr rechtskeine LftungAnzeigeeinheit vor Stufe * mit FarbbildschirmAnzeigeeinheit vor Stufe * mit MonochrombildschirmMatrix-Anzeigeeinheit im KombiinstrumentStromversorgung * Khlerlftereinheit *Stromversorgung * Umschaltrelais KhlerlftereinheitStromversorgung * V Verkehrsinformationseinheit (Japan)Stromversorgung Hochfrequenz-Antenne ZentralverriegelungStromversorgung Verkehrsinformationseinheit (Japan)Stromversorgung Tele-Maut-Einheit (Japan)Stromversorgung Bildschirm hinten rechtsStromversorgung Bildschirm hinten linksStromversorgung Anhnger-BremsleuchtenStromversorgung gefilterte Gas-EinspritzungStromversorgung Vorhandensein AnhngerVersorgung Geblse Klimaanlage hintenVersorgung Geblse der Klimaanlage vorneHochfrequenz-Antenne ZentralverriegelungFreigabe Stromversorgung der Anhnger-BremsleuchtenBetriebs-Freigabe der MultimediaeinheitAudio-Hilfsanschluss I-pod rechtsAudio-Hilfsanschluss I-pod linksmit SpurhaltungsberwachungEntriegelungseinheit der Rcksitze rechtsEntriegelungseinheit der Rcksitze linkselektrische Steuereinheit der KhlerlftereinheitSteuerteil Schnittstelle MultimediaBewegliches Steuerteil MultimediaSteuergert LenkradwinkelSteuergert FreisprecheinrichtungAufprallsensor FahrerseiteAufprallsensor BeifahrerseiteSteuerung * Lautsprecher vorn MitteSteuerung * Elektromotor Umgehung LadeluftvorwrmungSteuerung * BedienknopfSteuerung Fugnger-SignalhornSteuerung Magnetventil LadeluftvorwrmungSteuerung der ueren seitlichen LeuchtenSteuerung des Informationsdurchlaufs im KombiinstrumentSteuerung des Relais des Tiefkhlungs-AnschlussesSteuerung Zusatz-Khlerlftereinheit Turbo-GeneratorSteuerung Geblsemotor hinten rechts Stufe *Steuerung Geblsemotor hinten links Stufe *Sprachbedienung fr Funktelefon am LenkradStecker fr Navigations-VorbereitungTrkontaktschalter FahrerseiteSchalter Beleuchtung Sitz hinten rechts Reihe *Schalter Beleuchtung Sitz hinten links Reihe *Enteisung vorne und hintenEnteisung Scheibenwischer vorneEinzelheiten der SteckerDiagnose DieselvorwrmungNachfhrungsdiode fr umklappbare Rcksitzemechanische Servolenkungmechanische Lenkung ohne LenkhilfeFuraumleuchte hinten rechts Reihe *Furaumleuchte hinten links Reihe *Leuchte fr Lehnen-Tischplatte des rechten VordersitzesLeuchte fr Lehnen-Tischplatte des linken VordersitzesSchlosseinheit der Flgeltr hinten linksKabelbaum Lenksule *Kabelbaum Kopfairbag rechtsKabelbaum Kopfairbag linkszentrale Heckleuchte am Aufbau rechtszentrale Heckleuchte am Aufbau linksBegrenzungsleuchten rechts Ausgang Umbau-Schalteinheit Aufbau-HerstellerBegrenzungsleuchte links Ausgang Umbau-Schalteinheit Aufbau-HerstellerElektropumpenbaugruppeLautsprecher Tr vorne rechtsLautsprecher Tr vorne linksLautsprecher Tweeter Tr vorne rechtsLautsprecher Tweeter Tr vorne linksInformation ZentralverriegelungInformation Diagnose der Zusatz-Khlerlftereinheit Turbo-GeneratorMultimediaspieler- Multimediabildschirm hintenMasse * Motor-SteuergertMasse Audio Hilfseingang rechtsMasse Audio Hilfseingang linksMasse Audio-Hilfsanschluss I-podMasse Verkehrsinformations-Steuereinheit (Japan)Masse Steuereinheit Tele-Maut (Japan)Masse Servolenkungs-GeberMasse Motor-ldruckgeberMasse der Hochfrequenz-Antenne der ZentralverriegelungMasse der Marken-Taste fr NotrufMasse Bildschirm hinten rechtsMasse Bildschirm hinten linksMasse digitales Video-Signal LVDSMasse digitales Video-Signal LVDS Bildschirm *Masse Video-Hilfseingang rechtsMasse Video-Hilfseingang linksModul Seitenairbag FahrerseiteModul Seitenairbag BeifahrerseiteNavigation mit FestplatteNG4 Radio Navigation der 4. Generationneue Motor-SchalteinheitSteuerung Nebelschlussleuchten AnhngerSteuerung Rckfahrscheinwerfer AnhngerSteuerung Bremsleuchten AnhngerBedieneinheit Scheibenheber und Verriegelung der FahrertrRelais-Trgerplatine KhlerlftereinheitTrgerplatine Motor-RelaisSicherungstrger Stromversorgung bei AnhngerbetriebSicherungstrger des Anhnger-AnschlussesAnschluss * V InstrumententafelRadio CD MP3Radio CD MP3 + NavigationReferenz Signal Data Verkehrsinformation (Japan)Referenz Signal Data Tele-Maut (Japan)Zusatz-Relais Drehzahlschaltung KhlerlftereinheitRelais Stromversorgung Anschluss * vRelais Drehzahlschaltung KhlerlftereinheitRelais ZentralverriegelungRelais Enteisung des FrontscheibenwischersDoppel-Relais des AnhngersRckmeldung Signal Data Verkehrsinformation (Japan)Rckmeldung Signal Data Tele-Maut (Japan)RNEG - Radio Navigation mit Flash-SpeicherSeitenairbag Oberkrper vorn und Kopf vornohne Radio-Empfngerohne Spurhaltungsberwachungelektrischer Sitz hintenSignal Audio rechts Hilfseingang rechtsSignal Audio rechts Hilfseingang linksSignal Audio links Hilfseingang rechtsSignal Audio links Hilfseingang linksSignal Data Verkehrsinformation (Japan)Signal Data Tele-Maut (Japan)Signal Video * Bildschirm hinten rechtsSignal Video * Bildschirm hinten linksSignal Video Hilfseingang rechtsSignal Video Hilfseingang linksSignal digitales Video-Signal LVDS *Signal digitales Video-Signal LVDS * Bildschirm *Ausgang Geber *Audio-System ROCKFORD hifiAudio-System ROCKFORD hifi + Navigationfeste Heckklappenscheibeffnende Heckklappenscheibemuss codiert sein auf "Zweizonen"Coup Cabrio und Diesel und BSI-Software ber oder gleich V *.*"Variante *" fr Break oder SW UND Diesel"Variante *" fr (Coup/Cabrio UND Diesel UND Software BSI unter V*) ODER (in Argentinien produzierte Limousine * Tren UND Diesel)"Variante *" fr in Argentinien produzierte Limousine * Tren UND Benzin"Variante *" fr Coup Cabrio UND Benzin"Variante *" fr nicht in Argentinien produzierte Limousine * Tren"Variante *" fr Break oder SW UND BenzinAbrollumfang der ReifenKonfiguration des Audio-VerstrkersSofim Iveco * JTD HP EURO EOBD mit FAP - *MDifferenzdruck zu niedrigWiderstand Ablauf zu niedrignicht beendete Regenerierungberschreiten der RegenerationsdauerEintrittsdruck des PartikelfiltersWert des Signals ber der Obergrenzezu viele RegenerierungsanforderungenDifferenzdruck auf festem Wert blockiertKohrenz Temperaturfhler Katalysator und PartikelfilterFehler Steuerung Abgasrckfhrung whrend der RegenerierungWert des Signals unter der UntergrenzeTyp nicht definiertEintritts-Temperaturgeber des PartikelfiltersVorhandensein Lambda-Sonde und Partikelfilternur Partikelfilternur LambdasondeFilter und Lambdasonde vorhandenZustand GetriebetypGetriebetyp unplausibelEintrittstemperatur PartikelfilterRubelastung des PartikelfiltersZustand des PartikelfiltersFilter regeneriertFilter belastetFilter berbelastetZustand der Kontrollleuchte Partikelfilterl-Reichweite vor ManahmeKilometerstand der letzten durchgefhrten RegenerierungKontrollleuchte PartikelfilterKundendienst-Manahme Partikelfilterdie uere Sauberkeit der Abgasanlage und der direkten UmgebungRegenerierung erfolgreich beendetRegenerierung abgebrochenDauer des Temperaturanstiegs zu langPartikelfilter-Temperatur zu hochTemperatur Katalysator zu hochRegenerierungsbedingungen nicht beachtetRegenerierungsdauer zu langAnforderung zur Unterbrechung der RegenerierungMotordrehzahl auerhalb des nominalen BereichsErsetzen des DifferenzdruckgebersErsetzen des Katalysatorsdieser Vorgang ist nur bei Ersetzen des Partikelfilters durchzufhrendieser Vorgang ist nur bei Ersetzen des Differenzdruckgebers durchzufhrendieser Vorgang ist nur bei Ersetzen des Katalysators durchzufhrenInitialisierung der Partikelfilter-ParameterGeben Sie bitte den am Wegstreckenzhler angezeigten Kilometerstand ein.Motor-Khlung, Klimaanlage und GeneratorHochdruckpumpe oder DurchflussregelungsventilZustand Getriebe und AnlassenZustand Getriebe und KupplungVerbindung Motor und GetriebeInformationen MotorZustand AnlernungenDie Anlernung des neuen Kombiinstruments besteht darin, den Knopf INFO gedrckt zu halten whrend einer Einschaltung und dann Ausschaltung des Fahrtschalters.Die Wahl des Werts "Option INT" ermglicht die Zuordnung freier Werte zu den Parametern "Wartungsgrenze" und "Gesamtdauer vor Wartung".Achtung: Die Auswahl des Wertes "Option INT" ferncodiert standardmig die Werte * km und * Monate fr die WartungsintervallanzeigeSie mssen den Vorgang bis zum Ende ausfhren, um die Werte der Parameter "Wartungsgrenze" und "Gesamtdauer vor Wartung" zu verndern.Spannung Motor-TemperaturunbekanntBatterie-Spannung, Batterie-Strom und Batterie-TemperaturAchtung, diese Warnanlage kann nur in Fahrzeugen mit weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSI (EV) verbaut sein.Vor dem Abklemmen des Steuergerts auf einem Blatt den Wert notieren.der Wartungsparameter des Mens "Parametermessungen"des Parameters "Warnung Fahrersicherheitsgurt nicht angelegt" des Mens "Ferncodierung"der Parameter des Untermens "Flligkeit Wartung" des Mens "Wartung"Zustand der Energiereserven des Steuergerts (Ladung der Kondensatoren)Lebensdauerphase des FahrzeugsReserven geladenReserven entladenUnterspannungsetzungFahrtphaseKompatibilittSteuergert entspricht nicht dem Fahrzeug.Informationen gesteuerte KupplungAnwendungswert der gesteuerten Kupplung der HinterachseBerechnete Benutzungsrate der Kupplung in Abhngigkeit des Steuerstroms der KupplungLOCK auf maximal = *Test in der WerkstattDas Fahrzeug auf einer Hebebhne mit frei hngenden Rdern aufbockenDen Motor anlassen, den ersten Gang einlegen und einkuppeln.Die Handbremse * Rasten ziehen, um die Hinterrder zu blockieren.Die Diagnosestation im Fahrzeug installierenDen Stellgliedtest in einer engen Kurve bei niedriger Geschwindigkeit (* km/h) starten.Achtung, der Test besteht darin, ein Widerstandsmoment an den Hinterrdern zu simulieren.Der Test wird momentan mit dem maximalen Wert (* Nm) angesteuertDie Schwierigkeit der Hinterrder zum Fahren der Kurve berprfen.Einen Wert mit zunehmendem Drehmoment whlenDie Drehung der Hinterrder nach dem Starten des Stellgliedtests berprfen.Die Anzeige des gewhlten Modus (4WD, LOCK) in der Instrumententafel berprfen.Dieser Bildschirm ermglicht Ihnen die Wahl des Anzeigemodus des Fehlerspeichers.In diesem Modus haben Sie die Wahl zwischen einer chronologischen Suche und einer Suche nach Steuergerten.Das Werkzeug zeigt fr einen bestimmten Fehler das erste und das letzte Auftreten sowie das erste und das letzte Verschwinden an.In diesem Modus haben Sie maximal nur * Zeilen fr einen bestimmten Fehler im ersten Bildschirm.Wenn Sie einen Fehler whlen, zeigt das Werkzeug jedes Auftreten und Verschwinden des gewhlten Fehlers.Wenn Sie ein Ereignis whlen (Auftreten oder Verschwinden), zeigt das Werkzeug die Begleitumstnde dieses Ereignisses.In diesem Modus haben Sie die Wahl zwischen vereinfachter Suche des Modus und einer Suche nach Ereignisanzahl.Das Werkzeug zeigt alle im Fehlerspeicher gespeicherten Ereignisse (Auftreten oder Verschwinden eines Fehlers) entsprechend der getroffenen Suchwahl an.Wenn Sie ein Ereignis auswhlen, zeigt das Werkzeug die Begleitumstnde fr dieses Ereignis an.Antiscanning-Zhler BSI und TransponderAnzahl der vom Motor-Steuergert empfangenen WegfahrsperrencodeAuthentifizierungszyklusHaupt-Weckbefehl auf dem Bus CAN HSVorgezogener Weckbefehl fr Wegfahrsperre auf dem Bus CAN HSPlus nach Fahrtschalter am Eingang BSI (Schlsselstellung)Plus Anlasser am Eingang BSI (Schlsselstellung)Zustand der Schlsselstellung an der Motor-SchalteinheitZustand der Stellung des Automatikgetriebe-Hebels oder des Antriebsstrangs an der Motor-SchalteinheitZustand des AnlassersSchutz des AnlassersStellung des Getriebe-Schalthebels fr die AnzeigeAnlasssperre gesteuerten Schaltgetriebe oder Diagnose des Schalters P/NAnforderung AnlassenMindest-SchlafstromUm die Bezeichnung des Fehlers zu erfahren siehe InfotecWert nach Schlafschaltung der Zentralschalteinheit BSIIdentifizierungsanfrageIdentifizierungsantwortIdentifizierung nicht ungltigIdentifzierung positivAuthentifizierungsanfrageAuthentifizierungsantwortAuthentifizierung nicht ungltigAuthentifizierung positivNetz-Verlustkeine Antwort bei IdentifizierungIdentifizierung ungltigIdentifizierung negativauer AnlasserPark/Neutral oder Kette offenauer Park/Neutral oder Kette geschlossenstehendursprnglicher VerbrauchMessung nicht durchgefhrtIntervallschaltung des Frontscheibenwischersdurch die Motor-SchalteinheitEinlass-Elektroventile vorn links, hinten rechtsAnlernung der Geber der FahrdynamikregelungZustand BremsdruckgeberZustand BremspedalschalterSignal nicht verfgbarStandard-ParametermessungenAnzeige der gespeicherten ParametermessungenDie Teilenummer des Steuergertes ist der Diagnosestation nicht bekanntBesttigen, um eine automatische Erkennung der Diagnoseversion zu starten.Spannung Lambdasonde vor Katalysator On/OffSpannung proportionale Lambdasonde vor KatalysatorZustand ldruckschalterberdruck erkanntSollwert Ansteuerung des elektronisch gesteuerten ThermostatsInitialisierung oder Schlafschaltung* kg/hDie Drehung der Hinterrder nach dem Starten des Stellgliedtests berprfen.2WD = *Parametermessung nur gltig, wenn das Fahrzeug eine Proportional-Eintritts-Lambda-Sonde besitzt (*-poliger Stecker).Vom Einspritzsteuergert geschtzte LuftmengeSpannung Austritts-Lambda-Sonde (wenn Ja/Nein-Eintritts-Lambda-Sonde).Spannung Austritts-Lambda-Sonde (wenn Proportional-Eintritts-Lambda-Sonde).Vom Einspritzsteuergert gewnschter Prozentwert der ffnung des elektronisch gesteuerten ThermostatsSchaltgetriebe oder automatisiertes SchaltgetriebeMagnetventil der Einlass-NockenwellenverstellungMagnetventil fr Einlass- und Auslass-NockenwellenverstellungPositionssensor des Systems variabler VentilhubZu groe DruckabweichungMenge zu hochgroe AbweichungAbweichung ber der oberen GrenzeAbweichung unter der unteren GrenzeSoftwareversionSollwertFehler CAN-NetzAnhngerkupplung vorhandenDieser Parameter zeigt, ob ein Anhnger vorhanden und am Fahrzeug angeschlossen ist.Wenn ja, ist die Parkhilfefunktion deaktiviert.ANHNGEKUPPLUNGVorhandensein eines AnhngerkugelkopfsMuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug eine Anhngekupplung der Marke Peugeot oder Citron besitzt.nderungsstand DAM ber *Muss als "Vorhanden" codiert sein bei den fr Japan bestimmten Fahrzeugen.Muss als "Nicht vorhanden" codiert sein fr die brigen Mrkte.Muss als "Vorhanden" codiert sein bei den fr Japan bestimmten Fahrzeugen mit Aufschrift *.Muss als "Nicht vorhanden" codiert sein bei den fr Japan bestimmten Fahrzeugen ohne Aufschrift *.Muss als "Nicht vorhanden" codiert sein fr die brigen Varianten.INFORMATION Kontrolle der Aufschrift (Frequenz).Fernbedienung ffnenDie Elektronikkarte mit der Transponderspule oben rechts einlegen.Vorhandensein oder Nichtvorhandensein der Aufschrift * an der Karte unten links kontrollieren.Referenz Hardware SteuergertVersion Hardware SteuergertEingelegter Gang des automatisierten SchaltgetriebesKilometerstand FahrzeugVolumen der TastenDigitale AnzeigeAkustische AnzeigeKontrollleuchte MotorberhitzungKontrollleuchte lstand miniKontrollleuchte Aktivierung RVVKontrollleuchte KraftstoffreserveKontrollleuchte ldruck miniFehlerleuchte MIL (EOBD)Kontrollleuchte WegfahrsperreKontrollleuchte Vorhandensein Wasser im DieselKontrollleuchte Blinker LinkslenkungKontrollleuchte Blinker RechtslenkungKontrollleuchte StandlichtKontrollleuchte NebelscheinwerferKontrollleuchte NebelschlussleuchtenKontrollleuchte AirbagKontrollleuchte Deaktivierung BeifahrerairbagKontrollleuchte Handbremse / Niveau miniKontrollleuchte StopKontrollleuchte ESP (wenn vorhanden)Kontrollleuchte Tr geffnetKontrollleuchte bei nicht angelegtem SicherheitsgurtKontrollleuchte Verschlei BremsbelgeAnzeige MotordrehzahlAnzeige FahrzeuggeschwindigkeitLCD-DisplayPosition Leuchtweitenregelung* Zndungszyklen prfen und dann Erlschen der Kontrollleuchte prfendie Temperaturanzeige der Khlflssigkeit muss *c anzeigen, dann *C dann MaxiDer Kraftstoffvorratsanzeiger muss 1/4 des Tanks, dann 1/2 des Tanks, dann 3/4 des Tanks, dann vollen Tank anzeigenDer Motor-Drehzahlanzeiger muss */min, dann */min, dann den Hchstwert anzeigen.die Anzeige der Fahrzeuggeschwindigkeit muss *km/h anzeigen, dann *km/h, dann MaxiDer LCD-Bildschirm darf whrend * Sekunden nichts anzeigen, und muss dann whrend * Sekunden alle Segmente anzeigen.Anzeige der verschiedenen Positionen der Leuchtweitenregelung prfenDer Summer muss * Warntne gebenDie Helligkeit des Kombiinstruments muss zwischen Minimum und Maximum und dann vom Maximum zum Minimum varrierenDas Helligkeitsniveau des LCD-Bildschirms muss vom Minimum zum Maximum, dann vom Maximum zum Minimum variieren.Zurckstellung der WartungsinformationenWartung(en)WartungsintervallNullrcksetzung luftvor dem Abklemmen und Ersetzen des Kombiinstruments auf einem Blatt die Werte aller Parameter des Mens "Wartung" notieren.Schreiben des Untermens "Wartungsanzeige"Schreiben des Untermens "Wartungsintervall"Stellungsbertragung AbgasrckfhrungVentil offen blockiert whrend Fahrt mit erzwungener RegenerierungAnzahl Regenerierungen ber dem Hchstwertunbekannter Fehler an der Einspritzleiste *Einspritzleiste * UnterbrechungenKurzschluss Einspritzleiste *Plausibilitt DrehmomentanforderungMotor-Abstellbefehl durch automatisiertes SchaltgetriebeAktivierung Fehlerleuchte und Ausschaltbefehl der Geschwindigkeitsregelung und -begrenzung durch das GetriebeEinschaltbefehl der FehlerleuchteEmpfang der Rckwrtsfahrt-Information whrend der Vorwrtsfahrtberwachung AnlassenEntsperrungszeit der Wegfahrsperre zu langSynchronisierungszeit Nockenwelle/Kurbelwelle zu langDruck Leiste beim Anlassen nicht ausreichendAnlernung Pedalstellung zu * % unterschiedlich auf beiden BahnenElektrikfehler in der Stromversorgung oder auf einer Bahn des PedalsUnplausibilitt der auf dem Bus CAN gemeldeten PedalfehlerFehler lverdnnunglqualittffnungsfehler des VentilsKurzschluss an Plus der WasserpumpeUnterbrechung an der WasserpumpeKurzschluss an Plus des MagnetventilsKurzschluss an Masse oder Unterbrechung des Magnetventilsberhhte Temperatur an der Ausgangsstufe des MagnetventilsAbgas-WrmerckgewinnungAustausch PartikelfilterDieser Schritt ist erst nach Ablauf des Austauschverfahrens des Partikelfilters im Additivierungs-Steuergert durchzufhrenHaben Sie diesen Schritt durchgefhrt?Reset des Steuerprogramms des FiltersOhne SplitMit SplitAdditivierung LeitungsverbindungPumpe TI407 Limousine oder Break mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSI407 Coup mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSI407 Limousine oder Break mit weiter entwickelter Zentralschalteinheit BSI407 Coup mit weiter entwickelter Zentralschalteinheit BSIDrcken Sie auf die Taste *, um die Hilfe anzuzeigenDen Typ Zentralschalteinheit BSI bestimmen (alte Generation oder Modell bergreifend)Den Typ Zentralschalteinheit BSI bestimmen (Modell bergreifende BSI oder weiter entwickelte BSI)nderungsstand DAM ber *Fahrzeug mit weiter entwickelter Zentralschalteinheit BSIMglichkeit zur Bestimmung des Typs Zentralschalteinheit BSI bei 407BSI alter GenerationPark-Shunt (auer Betrieb) der Zentralschalteinheit BSI in vertikaler LageBeim 407 einfache Batterie-Minusklemme (ohne Klemmeneinheit) UND Park-Shunt (auer Betrieb) der BSI in waagrechter Lage.Beim 407 ist die Minusklemme der Batterie mit einer Batterieladezustands-Anzeigeeinheit (1031) mit zweipoligem Stecker ausgerstet.Parametermessung nur gltig, wenn das Fahrzeug mit einer Lambdasonde vor Katalysator On/Off (*-poliger Stecker) ausgestattet ist307 Modellpflege mit weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSIEin "Kompressor mit interner Regelung" besitzt nur einen Kupplungs-Steuerungskabelstrang.Ein "Kompressor mit externer Regelung" besitzt zwei Kabelstrnge.Ein erster zur Steuerung der Kupplung und ein zweiter zur Steuerung des Magnetventils fr interne Regelung im Kompressor (Kabelstrang aus dem hinteren Teil des Kompressors im Bereich der Eintritts- und Austritts-Schlauchleitungen).Muss codiert sein als "Vorn", wenn das Fahrzeug eine Klimaanlage aufweist.KFU mit neuen Anschlssen des Motor-Steuergerts mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSI.(KFU mit alten Anschlssen des Motor-Steuergerts mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSI) oder KFU mit weiterentwickelter BSI.Muss codiert sein als "Geregelt", wenn das Fahrzeug einen in Argentinien fr Mexiko produzierten Motor RFJ mit Schadstoffnorm Euro 4 ET aufweist.Wenn das Zeichen nach dem Motortyp in der VIN 1, 2, 3, 4, C, F, H, J, L oder U lautet, entspricht der Motor der Schadstoffnorm Euro *.307 Modellpflege mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSIMuss codiert sein als "*", wenn beide vorderen Gurtschlsser mit Gebern ausgerstet sind (auch ohne hintere Geber).Fr Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSIFr weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSIMuss codiert sein als "Aktiv" bei 307 Modellpflege.Liste der Fahrzeug-Konfigurationen und der zu codierenden WerteBreak oder SWDieselmotor + 307 CAN: "Variante *"Motor RHZ + 307 Modellpflege: "Variante *"Dieselmotor auer RHZ + 307 Modellpflege: "Variante *"Benzinmotor: "Variante *"Dieselmotor + Modell bergreifende BSI + BSI-Software unter V*: "Variante *"Dieselmotor + Modell bergreifende BSI + BSI-Software ber oder gleich V* + 307 Modellpflege: "Variante *"Dieselmotor + Modell bergreifende BSI + BSI-Software ber oder gleich V* + 307 CAN: "Variante *"Dieselmotor + weiterentwickelte BSI + 307 Modellpflege: "Variante *"Dieselmotor: "Variante *"Dieselmotor + 307 Modellpflege + Bestimmungslnder auer China: "Variante *"Dieselmotor + 307 Modellpflege + Bestimmungsland China: "Variante *"Benzinmotor + 307 Modellpflege + Bestimmungslnder auer China: "Variante *"Benzinmotor + 307 Modellpflege + Bestimmungsland China: "Variante *"Benzin- und Dieselmotor + 307 CAN: "Variante *"Benzinmotor + 307 CAN: "Variante *"Muss codiert sein als "* Liter" fr Break oder SW mit BenzinmotorMuss codiert sein als "* Liter" fr die brigen Varianten.Eingeben: * km/h fr Motor NFU oder N6A oder N6BVorhandensein Warn-SignalhornBatterietypDefinition der AntriebseinheitDaten-Teilung zwischen Telematik und MehrfunktionsanzeigeeinheitWarnleuchtenleiste fr nicht geschlossene SicherheitsgurteSicherung des Zugstiegs zu den RcksitzenNavigationsbildschirm (Quer-Matrix)Nacken-BeheizungFahrzeugabstands-Assistent (ARTIV)Hybride-SchlsserStand-StromverbrauchsbewertungVerbrauchsklasse der Radio-AnzeigeeinheitVerbrauchsklasse des RadiosVerbrauchsklasse des GetriebesWegstreckeZeitabhngige WegstreckeWegstrecke und ZeitDiagnosetypAnhngerkupplung vorhandenTest Hochtner vorn links307 CAN und 307 Modellpflege mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSITest Lautsprecher vorn linksTest Hochtner vorn rechtsTest Lautsprecher vorn rechtsTest Lautsprecher hinten linksTest Spule * des SubwooferTest Lautsprecher hinten rechtsSendung des Tonsignals vom Tweeter vorne links prfenSendung des Tonsignals vom Lautsprecher vorne links prfenSendung des Tonsignals vom Tweeter vorne rechts prfenSendung des Tonsignals vom Lautsprecher vorne rechts prfenSendung des Tonsignals vom Lautsprecher hinten links prfenSendung des Tonsignals vom Subwoofer Spule * prfenSendung des Tonsignals vom Lautsprecher hinten links prfenSpannung der AuentemperatursensorKindersicherung (Fensterheber)Muss auf "Premium" ferncodiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem Verstrker ausgestattet istMuss codiert sein als "*" oder "*" je nach Anzahl der Lautsprecher.Muss der im Kombiinstrument ferncodierten Wartung entsprechenOption INTEU*Typ Regen/HelligkeitssensorEmpfindlichkeitstyp des Regen/HelligkeitssensorsPersonalisierung des Ausschaltungstyps der ScheinwerferErmglicht das automatische Ausschalten des Abblendlichts * Minuten nach dem Ausschalten der Zndung ohne, dass die Fahrertr geffnet worden istWenn die Fahrertr whrend dieser * Minuten geffnet wird, werden die Scheinwerfer nach * Sekunde ausgeschaltetVersorgung der BlinkerbettigungPosition(en) des Schlssels, wo die Blinker erlaubt sind zu funktionierenZubehrplus UND ZndungsplusNicht individuell eingestelltffnung der Fenster nach Ausschalten der ZndungBei Ausschaltung des Fahrtschalters, ermglicht die ffnungssteuerung der Beifahrer-Scheiben vorn und hinten.Aktivierung der Kindersicherung (Fensterheber)Das Steuergert der Reifendruckberwachung ermglicht die Speicherung von * Radidentifizierungscodes, * Haupt-Rder und * zustzliche Rder (Winterrder).Das Fahrzeug ist neu oder hat nur vier Rad-Identifizierungen gespeichert, die anzulernenden zustzlichen Rder werden in den * freien Speicherpltzen gespeichert.Vor dem Starten des Vorgangs sicherstellen, dass sich die zustzlichen Rder am Fahrzeug befinden und dass die Haupt-Rder weit genug entfernt sind, damit das Steuergert bei der Anlernung die zustzlichen Rder und nicht die Haupt-Rder erfasst.Anlernung der zustzlichen RderBei einem Aufprall wird die Versorgung unterbrochen, damit das Fahrzeug nicht Feuer fngtdie Unterbrechung der Versorgung ist eine Funktion, die von der BSI in Zusammenarbeit mit dem Airbag-Steuergert und dem Motorsteuergert gesteuert wirdNachdem das Fahrzeug instand gesetzt worden ist, muss die Prozedur "zur Wiedererstellung der Versorgung nach einem Aufprall" durchgefhrt werden, um erneut starten zu knnenEs gab keinen Aufprall, die Durchfhrung der Prozedur "zur Wiedererstellung der Versorgung nach einem Aufprall" ist nicht erforderlichEnde des Vorgangs fr Wiederherstellung der Kraftstoffversorgung nach einem Anprall.Fehler aus der BSI lschenDie Prozedur zur Wiedererstellung der Versorgung nach einem Aufprall kann nicht vollendet werdenDer Erfolg der Prozedur ist dementsprechend nicht gewhrleistetFahrzeug versuchen zu starten, wenn es nicht startet, Prozedur wiederholenSie haben drei erfolglose Versuche unternommen, um die Kraftstoffversorgung nach einem Anprall wieder herzustellen.Bevor Sie die Prozedur erneut durchfhren, prfen Siedas Nicht-Vorhandensein von Fehlern in der Zentralschalteinheitder Zustand und das Nicht-Vorhandensein von Fehlern im Airbag-Steuergertdas Nicht-Vorhandensein von Fehlern im MotorsteuergertDer Schlssel Nr. [*] ist angelernt.Die Zentralschalteinheit BSI ist defekt. Die Anlernung der Schlssel ist nicht mglich.Der Fehler Transponder-Antenne ist in der BSI vorhandenFehler behandeln, bevor die Einspeicherung der Schlssel wieder aufgenommen wirdDer Fehler Batteriespannung ist in der BSI vorhandenFahrzeug wieder instand setzen, bevor die Einspeicherung der Schlssel wieder aufgenommen wirdDiese Prozedur ermglicht die Einspeicherung der SchlsselWiedererstellung der Versorgung nach einem AufprallDie Steuergerte vom Kombiinstrument und vom Airbag mssen eine exakte Kopie der in der Zentralschalteinheit ferncodierten Konfiguration im Speicher habenDiese Prozedur ermglicht das nacheinander Ausrichten der Ferncodierung der Steuergerte vom Kombiinstrument und vom Airbag nach der Konfiguration der Zentralschalteinheit, wenn dies notwendig istZum Beispiel nach Austausch eines SteuergertsDie Ferncodierungstaste ermglicht das Ausrichten der gesamten Ferncodierungen der Steuergerte vom Kombiinstrument und vom Airbag nach der Ferncodierung der BSIVorhandensein einer GeschwindigkeitsbegrenzungVorhandensein einer GeschwindigkeitsregelungDiesel Fiat (*)Diesel Peugeot/Citron(* l Diesel *)Benziner Peugeot/Citron (*L Benzin *)KarosserieformKombi der OberklasseScheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hintenAutomatisiertes Schaltgetriebe - FIATAutomatisiertes Schaltgetriebe - Peugeot/CitronNicht vorhanden (Zustand unmglich)Typ der seitlichen SchiebetrKlassische ffnungSchiebetrSeparate ffnung des Laderaums vorhandenTrtyp fr den Laderaum* SchlagtrenTren fr den Laderaum vorhandenohne Tren (spezielle Version)Sprache Nr* ausgewhlt fr das FahrzeugPortugiesisch (Sd-Amerika)Nicht definiertDiagnosefhige GSM-AntenneTyp * (* Bettigungen)Herkunft der Information Zndungsplus (+APC)Manuelle Klimaanlage vorhandenFreigabe des Modus AuslieferungslagerHeckscheibenwischer vorhandenZentralverriegelungAutomatisiertes Schaltgetriebe ab Werk ferncodiertdie ferncodierte Konfiguration kann nicht mit dieser Version der BSI gelesen werdenDie Zentralschalteinheit BSI steuert ber den Bus CAN die Schaltung der Steuergerte Kombiinstrument und Autoradio (falls vorhanden) in den Park-Modus.Wenn die Diagnosestation die Anforderung an die BSI sendet, auf den Kundenmodus umzuschalten, steuert die BSI via das CAN-Netz den bergang der Steuergerte vom Kombiinstrument und vom Autoradio (wenn vorhanden) zum KundenmodusPrfen, ob das Relais klicktKontrollleuchte der EnteisungstasteVerriegelung / Entriegelung des LaderaumsVerriegelung und Entriegelung der Schlsser prfenffnung des Laderaumsffnung des Laderaums prfenhintere Deckenleuchte (Laderaum)Fernlicht linksFernlicht rechtsDie Diagnosestation kann die Bauteiltests nicht anzeigen, weil die Software der BSI keinen Bauteiltest fr dieses Men enthltSchlagtre hinten oder HeckklappeAnforderung Verriegelung / Entriegelung der FahrertrAnforderung Verriegelung / Entriegelung der BeifahrertrElektrische Bettigung der LaderaumverriegelungAnforderung ffnen des Laderaums von innenIdentifizierung der zuletzt benutzten Fernbedienungsynchronisierte FernbedienungDiese Zahl liegt zwischen * und *Dieser Parameter ermglicht zu erfahren, ob die zuletzt benutzte Hochfrequenz-Fernbedienung synchronisiert istSchlssel ohne Hochfrequenz-FernbedienungZeigt an, ob der Schlssel im Zndschloss eine Hochfrequenz-Fernbedienung besitzt oder nichtWenn der Schlssel keine Hochfrequenz-Fernbedienung besitzt, ist dieser Parameter auf "Nein" ferncodiertDieser Parameter zeigt die Antwort (positiv oder negativ) der Zentralschalteinheit an das Motorsteuergert whrend des letzten verschlsselten Austausches zwischen der beiden Steuergerte anAnforderung zum Einschalten des AbblendlichtsAnforderung zum Einschalten des StandlichtsAnforderung Einschalten der NebelscheinwerferAnforderung Einschalten der NebelschlussleuchtenZustand des 1. Bremsschalters (in Ruhestellung geschlossen)Zustand des 2. Bremsschalters (in Ruhestellung offen)Bei normaler Funktionsweise haben die beiden Schalter umgekehrte ZustndeFunktionszustand des MotorsSteuerung der KlimaanlageDiese Parametermessung ist nur funktionsfhig, wenn das Fahrzeug mit einer Klimaanlage ausgestattet istVersorgung und AllgemeinesFehler Signal KraftstoffstandgeberFehler Einschalten der Nebelschlussleuchte linksFehler Steuerung des Relais der NebelscheinwerferFehler Beleuchtung der Blinkleuchten linksFehler rechte BlinkerFehler BatteriespannungFehler Schalter des BremspedalsFehler Einschalten der Bremsleuchte hinten linksFehler Deckenleuchte vorneFehler Deckenleuchte LaderaumFehler Steuerung der HeckscheibenenteisungFehler Bettigung HeckscheibenwischerFehler Steuerung des Relais der Scheibenwischer vorne - groe GeschwindigkeitFehler Steuerung des Relais zur Verriegelung der seitlichen SchiebetrFehler Steuerung des Relais der Scheibenwischer vorne - kleine GeschwindigkeitFehler Beleuchtung der Begrenzungsleuchten rechtsFehler Beleuchtung der Begrenzungsleuchten linksFehler Beleuchtung KennzeichenFehler Einschalten der Nebelschlussleuchte rechtsFehler Steuerung Relais AbblendlichtFehler Beleuchtung der dritten BremsleuchteFehler AuentemperatursensorFehler Einschalten der Bremsleuchte hinten rechtsFehler Steuerung Relais der ScheinwerferwaschanlageFehler Information BremsflssigkeitsstandFehler TagesfahrlichtFehler Beleuchtung des SchminkspiegelsFehler Kontaktschalter WarnblinkanlageFehler Kontrollleuchte EnteisungFehler Steuerung ffnung des LaderaumsFehler Beleuchtungsbettigung am LenkradFehler Scheinwerferbettigung am LenkradFehler der Taste "CITY" der ServolenkungFehler Verriegelungsrelais des LaderaumsFehler Scheibenwischer vorneFehler der Funktion Unterbrechung der Versorgung des Airbags nach einem AufprallFehler der Funktion Unterbrechung der Versorgung des Motorsteuergerts nach einem AufprallFehler Starten unmglich nach der Aktivierung der Funktion Unterbrechung der Versorgung nach einem AufprallFehler Steuerung des Scheibenhebermotors FahrerseiteFehler Steuerung des Scheibenhebermotors BeifahrerseiteFehler Steuerung Absenkung des Fensters vorne rechtsFehler Steuerung Absenkung des Fensters vorne linksFehler Kontrollleuchte ffnung der hinteren TrenFehler Signal Zndungsplus (+APC)Fehler CAN-Netz Intersystem (CAN C): Kommunikation unmglichFehler CAN Komfort / Karosserie (CAN B): Kommunikation unmglichFehler falscher Wegfahrsperrencode gesandt vom Motorsteuergert an die ZentralschalteinheitFehler keine Kommunikation mit dem MotorsteuergertFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert der elektrischen ServolenkungFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert AutoradioFehler keine Kommunikation mit dem ABS-Steuergert oder mit dem ESP-SteuergertFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert KlimaanlageFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert des automatisierten SchaltgetriebesFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert des BeschleunigungssensorsFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert der EinparkhilfeFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert des AirbagsFehler keine Kommunikation mit dem Telematik-SteuerteilLampe nicht vorhanden, nicht geeignet oder defektBettigung eingeklemmtTaste eingeklemmtPosition Endstellung falschNetz stummKeine Antwort vom Steuergert oder Fehler im CAN-NetzBesttigen, um die Anlernung der neuen Identifizierungscode durchzufhren durch Einzel-Anlernung der Radsendereinheiten oder Gesamtanlernung der RadsenderDas Werkzeug sichert die Identifizierungscode der * Hauptrder im nicht fahrenden Satz (Satz zustzlicher Rder).Sie knnen dann die herkmmliche Anlernung der zustzlichen Identifizierungscode durchfhren.Bei maximaler Geblsedrehzahl die Hand auf das Luftansauggitter am unteren Frontscheibenrahmen legen und berprfen, dass bei Umwlzung keine Luft mehr angesaugt wird.Bei maximaler Geblsedrehzahl und aktiviertem Klima-Kompressor eine Abkhlung der Geblseluft berprfen.Limousine, Firmenwagen ohne Motor 9HX, 9HY oder 9HZ mit Trommeln hinten.Limousine, Firmenwagen mit 9HX /9HY 90 PS FAP mit Trommeln hinten* oder *Alle Firmenwagen oder Limousinen 3 oder 5 Tren auer Motoren 9HX / 9HY 90 PS FAP mit Trommeln hintenFirmenwagen oder Limousine 3 oder 5 Tren mit 9HX / 9HY 90 PS FAP und Trommeln hintenEin automatisches Entlftungsgert anschlieen, um einen Druck zwischen * und * bar am Behlter aufzubauen und den Bremsflssigkeitsstand konstant halten.ZusatzreferenzAlle Firmenwagen auer Firmenwagen mit 9HX oder 9HY 90 PS FAP mit Trommeln hintenBreak Modell URBAN / TRENDY / SPORT+ / GTR / PREMIUM / RC/ GTILimousine RC / GTI 3 oder 5 TrenAlle Limousinen * Tren auer * Tren RC / GTI oder mit Motor 9HX / 9HY 90 PS FAP und Trommeln hintenFehler Dialog AutomatikgetriebeGemessene Luftmenge ber dem Sollwertgemessene Luftmenge niedriger als SollwertGeber fr GetriebegangFehler Drehzahlbegrenzung in RckwrtsfahrtMotorzustandUnbestimmter GangTemperatur vor PartikelfilterParameter nur funktionsbereit, wenn das Fahrzeug mit der Steuereinheit Sitzspeicherung ausgestattet istLeerlaufstellung nicht gelerntAbweichung zwischen Ansteuerung Motor und Position des SystemsUnterbrechung, Kurzschluss -, Kurschluss +Gemischregelung am Anschlag (vordere Zylinderbank)Gemisch im Leerlauf zu magerGemisch im Leerlauf zu fettGemisch unter Last zu magerGemisch unter Last zu fettEntlftung des rechten Hinterrads beendetWeiter mit dem Bremspedal pumpen, bis saubere und nicht emulgierte Bremsflssigkeit austritt.Wahl oder nderung der Fahrtstrecke ist whrend der Fahrt mglich (diese Funktion ist erst ab der Navigations-CD "Sommer 2003" verfgbar).Sie auf die Hilfe zurckgreifen, um die Fehlercodeanzeige zu verstehenFehlerabfrage nicht mglichUnterbrechung der Fehlerabfrage nicht mglichFehler Inkohrenz der Position FahrzeughhensensorenDie Khlmitteltemperaturanzeige muss folgende Temperaturen anzeige: *C, dann *C, dann *C, dann *CDer Kraftstoffvorratsanzeiger muss anzeigen 1/4 des Tanks, dann 1/2 des Tanks, dann 3/4 des Tanks, dann den vollen Tank und schlielich den leeren Tank.Der Drehzahlmesser muss folgende Drehzahlwerte anzeigen: *U/Min, dann *U/Min, dann *U/Min, dann *U/MinDer Tachometer muss folgende Geschwindigkeiten anzeigen: *km/h, dann *km/h, dann *km/h und schlieen *km/hFehler der Masseverbindung des SteuergertsFehler Zndeinheit Seitenairbag vorn FahrerseiteFehler Zndeinheit Seitenairbag vorn BeifahrerseiteFehler Deaktivierungsschalter Beifahrer-AirbagFehler Satellit vorn FahrerseiteFehler Satellit vorn BeifahrerseiteFehler Zndeinheit Kopfairbag FahrerseiteFehler Zndeinheit Kopfairbag BeifahrerseiteFehler Unfall-Antizipationsgeber FahrerseiteFehler fehlende KonfigurationFehler der Anpralldaten GurtstrafferFehler der Anpralldaten Airbag und GurtstrafferFehler der Anpralldaten FahrerseiteFehler der Anpralldaten BeifahrerseiteFehler Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIFehler keine Kommunikation mit Zentralschalteinheit BSIFehler keine Kommunikation mit dem KombiinstrumentZustand des Schalters zur Deaktivierung des BeifahrerairbagsZustand der Kontrollleuchte der Deaktivierung des BeifahrerairbagsZustand der Deaktivierung im Steuergert der PassagierenairbagsAnzahl der Zndungen der GurtstrafferZustand des Deaktivierungsschalters der Seitenairbags Fahrer- und BeifahrerseiteKontrollleuchte der Deaktivierung der Seitenairbags Fahrer- und BeifahrerseiteDeaktivierungszustand im Steuergert der hinteren SeitenairbagsKontrolle fr Deaktivierung der Frontairbags BeifahrerseiteKontrolle fr Deaktivierung der hinteren Seitenairbags BeifahrerseiteKontrollleuchte des angelegten SicherheitsgurtsAUSLEUCHTET PERMANENTFUNKTIONSFHIGDEFEKTZUSTAND EIN/AUSGNGEWIDERSTNDE DER PYROTECHNISCHEN LADUNGENZUSTAND DER SITZSENSORENGURTSTRAFFERSEITENAIRBAGSKONTAKTSCHALTER SICHERHEITSGURT / SITZSENSORENStellung des Deaktivierungsschalters des hinteren Seitenairbags Fahrer und Beifahrernormaler Betriebszustand des Schalters: "zwischen * mA und * mA"Funktionsstrung des Schalters (Kurzschluss): "ber * mA"Funktionsstrung des Schalters (Unterbrechung): "unter * mA"Anzahl Gurtstraffer-Auslsungen im Fahrzeug (nach 3 Auslsungen das Steuergert ersetzen)Gurtstraffer Fahrerseite Niveau *Gurtstraffer Beifahrerseite Niveau *Gurtstaffer Mitte Niveau *Gurtstraffer Insasse hinten FahrerseiteGurtstraffer Insasse hinten MitteGurtstraffer Insasse hinten BeifahrerseiteSeitenairbag BeifahrerseiteKopfairbag Fahrerseite Niveau *Kopfairbag Beifahrerseite Niveau *Seitenairbag Beifahrerseite Niveau *Seitenairbag Insasse hinten BeifahrerseiteNormaler Betriebszustand des Airbags: "* bis * Ohm"Kontaktschalter des Sicherheitsgurts FahrerZustand des Kontaktschalters FahrergurtKontaktschalter des Sicherheitsgurts BeifahrerZustand des Kontaktschalters BeifahrergurtZustand des Kontaktschalters des Sicherheitsgurts hinten FahrerseiteZustand des Kontaktschalters des Sicherheitsgurts hinten BeifahrerseiteOhm* - * OhmStromwert des Gewichtssensors FahrersitzStromwert des Gewichtssensors BeifahrersitzZustand des Sensors Beifahrersitz belegtStromwert des Gewichtssensors Sitz hinten FahrerseiteZustand des Sensors Sitz hinten Fahrerseite besetztStromwert des Gewichtssensors Sitz hinten BeifahrerseiteZustand des Sensors Sitz hinten Beifahrerseite belegtStromwert des Gewichtssensors Sitz hinten MitteKopfairbag FahrerseiteKopfairbag BeifahrerseiteGurtstraffer FahrerseiteGurtstraffer BeifahrerseiteGurtstraffer MitteGurtstraffer hinten Fahrer- und BeifahrerGurtstraffer Mitte hintenSeitenairbag hinten Beifahrer und FahrerKontaktschalter BeifahrergurtKontaktschalter Sicherheitsgurt MitteKontaktschalter Sicherheitsgurt hinten Fahrer- und BeifahrerseiteKontaktschalter Sicherheitsgurt hinten MitteGewichtssensor FahrerGewichtssensor BeifahrerSensor Beifahrersitz besetztDeaktivierungsschalter Seitenairbag hinten Fahrer- und BeifahrerseiteKontrollleuchte Deaktivierungsschalter BeifahrerairbagKontrollleuchte fr Deaktivierung des Seitenairbags hinten BeifahrerWarnleuchte Anlegen des SicherheitsgurtesDie * Zyklen "Aufleuchten / Blinken" der Leuchte berprfen.Die * Zyklen "Aufleuchten / Erlschen / Blinken" der Leuchte berprfen.Die * Zyklen "Ein-/Ausschalten" der Kontrollleuchte berprfenInterner Fehler des Steuergerts Zentralschalteinheit BSI(siehe Parametermessungen Leistungsausgnge)Fehler KofferraumbeleuchtungFehler Steuerung GepckraumffnungFehler Begrenzungsleuchten vorn und hinten rechtsFehler Begrenzungsleuchten vorn und hinten linksFehler NebelschlussleuchteFehler Steuerung ffnung der HeckscheibeFehler Steuerung Klimaanlagen-KompressorFehler Deckenleuchte vorneFehler Blinkleuchten linksFehler Blinkleuchten rechtsAusgang defektGEFAHR: Kurzschluss an MasseZustand bestimmter LeistungsausgngeDieses Men dient zur Erkennung des Zustands der Zhler der verschiedenen Ausgnge, die bei einem Kurzschluss deaktiviert werden knnenWenn ein Ausgang deaktiviert ist, wird ein entsprechender Fehlercode in der Zentralschalteinheit gespeichertJeder der Ausgnge besteht aus * ZhlernZhler *: Erfassung der KurzschlsseZhler *: Wiederinbetriebnahme des AusgangsVorgangsweise fr Wiederinbetriebnahme eines oder mehrerer Ausgnge (maximal * Wiederinbetriebnahmen)Nach Durchfhrung und Kontrolle der Reparaturen, die * folgenden Schritte durchfhren, um den oder die betroffenen Ausgnge zu reaktivieren*) Bei stehendem Fahrzeug den Fahrtschalter ausschalten und die Fahrertr schlieen.*) Die Fahrertr ffnen*) Den Fahrtschalter einschalten und wieder ausschalten (ohne den Motor anzulassen).*) Innerhalb einer Minute gleichzeitig eine Bettigung der Frontscheiben-Waschanlage und der Lichthupe durchfhren.*) Die Bettigungen etwa * Sekunden lang halten bis zur Ausgabe eines Besttigungssignals durch das Signalhorn.Die betroffenen Ausgnge sind erneut aktiv.Kontrollverfahren der Reparatur eines oder mehrerer AusgngeSobald das Verfahren der Reaktivierung durchgefhrt ist, mehrere Aktivierungen der Ausgnge, die defekt waren, unter Verwendung der zugehrigen Bettigungen durchfhren und dabei gleichzeitig den zugehrigen Zhler * anzeigenACHTUNG: Wenn der Zhler * hochzhlt, ist die Instandsetzung nicht effektiv, sie muss vor erneutem Test noch einmal durchgefhrt werden.WICHTIG: Wenn einer der Ausgnge den maximalen Wert des Zhlers * erreicht, ist die BSI nach der Instandsetzung des oder der defekten Ausgnge unbedingt auszutauschenBeleuchtung des Gepckraums: Zhler * fr grundlosen KurzschlussBeleuchtung des Gepckraums: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeBeleuchtung der Innenleuchte vorn: Zhler * fr grundlosen KurzschlussBeleuchtung der Innenleuchte vorn: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeBegrenzungsleuchten vorn und hinten links: Zhler * fr grundlosen KurzschlussBegrenzungsleuchten vorn und hinten links: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeBegrenzungsleuchten vorn und hinten rechts: Zhler * fr grundlosen KurzschlussBegrenzungsleuchten vorn und hinten rechts: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeNebelschlussleuchte: Zhler * fr grundlosen KurzschlussNebelschlussleuchte: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeBlinker links: Zhler * fr grundlosen KurzschlussBlinker links: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeBlinker rechts: Zhler * fr grundlosen KurzschlussBlinker rechts: Zhler * fr manuelle Inbetriebnahmeffnung des Gepckraums: Zhler * fr grundlosen Kurzschlussffnung des Gepckraums: Zhler * fr manuelle Wiederinbetriebnahmeffnung der Heckscheibe: Zhler * fr grundlosen Kurzschlussffnung der Heckscheibe: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeKlimaanlagen-Kompressor: Zhler * fr grundlosen KurzschlussAnzahl Kurzschlsse an diesem Ausgang erkanntDer maximale Wert liegt bei *Wenn der maximale Wert erreicht ist, ist der Ausgang deaktiviert und ein Fehler wird gespeichertAnzahl an bereits an diesem Ausgang durchgefhrten ReaktivierungenWenn der maximale Wert erreicht ist, wird ein allgemeiner BSI-Fehler gespeichertIm Steuergert gespeicherter fahrender RdersatzIdentifzierungscode der Radsendereinheit vorn linksIdentifizierungscode der Radsendereinheit vorn rechtsIdentifizierungscode der Radsendereinheit hinten rechtsIdentifizierungscode der Radsendereinheit hinten linksSignal Fahrpedal-DruckpunktschalterBezeichnung Wahl CodierungZugehrige HilfenWarnung Blinker vergessenStation hintere Tr linksStation hintere Tr rechtswichtiger HinweisDer Tachometer muss folgende Geschwindigkeiten anzeigen: *km/h, dann *km/h, dann *km/h, dann *km/hDer Drehzahlmesser muss folgende Drehzahlwerte anzeigen: *U/Min, dann *U/Min, dann *U/Min, dann *U/MinDer Kraftstoffvorratsanzeiger muss anzeigen 1/4 des Tanks, dann 1/2 des Tanks, dann 3/4 des Tanks, dann vollen Tank, dann zurckgehen auf *Wenn der Bauteiltest gestartet ist, muss die Temperaturanzeige folgende Temperaturen anzeigen: *C, dann *C, dann *C, dann *C, dann *C, dann *CDie Auentemperaturanzeige muss anzeigen - * C, dann * C, dann * C, dann * C, dann * CINFORMATION: Der Verstrker befindet sich unter dem vorderen Sitz rechtsSchreiben der Radsendemodule beendetSchreiben der Radsendereinheiten nicht durchgefhrt.Schreiben der Radsendereinheiten unvollstndigEine oder mehrere eingegebene Identifizierung(en) nicht korrektZustand des Knopfs des BordcomputersNullrcksetzung des Steuerungsprogramms des PartikelfiltersDieser Schritt ist im Motor-Steuergert durchzufhren.Unterbrechen Sie die Kommunikation mit dem Additivierungs-Steuergert und starten Sie den Vorgang "Kundendienst-Manahme FAP / Ersetzen Partikelfilter" im Motor-Steuergert.Dieser Schritt ist unerlsslich fr einwandfreien Motor-Betrieb nach Austausch des Partikelfilters.Der Link zum Men des Motor-Steuergerts muss direkt durch das Werkzeug erfolgen, damit der Techniker alle fr den Austausch des Partikelfilters erforderlichen Schritte ausfhren kann.Dieser Schritt ist nur nach Austausch des Einspritz-Steuergerts auszufhren.ASR / ESP abgeklemmtN6A (TU5JP4) schwierige Straenverhltnisse in Sdamerika: Fahrzeug Mecousur)RHY (DW10TD) schwierige Straenverhltnisse in Sdamerika: Fahrzeug Mercosur)Ausfhrung ChinaHandschaltgetriebe Typ BE4 oder ML5CDV6 TED4 FAP und nicht FAP 90 PSLimousine * Tren SdamerikaLimousine * Tren ChinaPKW: kurze und niedrige VersionPKW: lange und niedrige VersionKastenwagen: lange und niedrige Version, Nutzlastz * oder * kg oder Kombi langKastenwagen: kurze und niedrige Version, Nutzlast * oder * kg alle MotorenKastenwagen Pritsche Fahrerhaus: lange Version, Nutzlast * kgKastenwagen: lange und hohe Version, Nutzlast * kgPKW: kurze und niedrige Version, Nutzlast * kg alle Motoren* / * R* China oder SdamerikaSchaltgetriebetyp MCM /ML6CMit Gruppe Elektropumpe - (GEP)Ohne Gruppe Elektropumpe - (GEP)Die Einfederungshhe hinten entspricht dem errechneten Durchschnitt der Einfederungshhen hinten rechts und hinten linksDie Einfederungshhe hinten links entspricht dem ermittelten Wert zwischen der Rckmeldung des Einfederungssensors hinten links und der pneumatischen FederungKlimaanlagen-Kompressor: Zhler * fr manuelle WiederinbetriebnahmeEuro * ohne OBDEuro * OBDIm Leerlauf bei betriebswarmem Motor und ohne Klimaanlagen muss der Wert etwa */min +/- */min betragen.Nennspannung zwischen * V und * VBei warmem Motor Temperatur zwischen * C und * CIm offenen Regelkreis: die Spannung muss fest sein und zwischen * Volt und * Volt betragenIn geschlossenem Regelkreis: die Spannung muss zwischen * V und * V schwanken.Parameter nur gltig fr Fahrzeuge mit Schadstoffnorm Euro * ohne OBD oder Euro * OBDSaugrohrdruck-SollwertIm Leerlauf bei warmem Motor und ohne Klimaanlage muss der Wert etwa * mbar +/- * mbar betragen.Bei laufendem Motor muss der Messwert annhernd dem Sollwert entsprechen.Ausgangsspannung des Drosselklappen-StellungsgebersIm Leerlauf bei warmem Motor und ohne Klimaanlage muss der Wert ungefhr * V betragen.Bei warmem Motor unter Volllast muss der Wert etwa * V betragen.Es handelt sich um eine echte Zndvorverstellung beim Zylinder *, *, * oder *Im Leerlauf muss der Wert unter dem Wert des optimalen Zndzeitpunkts liegen.Dieser Parameter zeigt, ob die Zentralschalteinheit BSI die Freigabe zur Einschaltung des Klimaanlagen-Kompressors beim Motor-Steuergert veranlasst oder nicht.Dieser Parameter zeigt, ob das Motor-Steuergert die Einschaltung des Klimaanlagen-Kompressors freigibt oder nicht.Gasdruck des KlimaanlagensystemsIm Leerlauf bei warmem Motor und ohne Klimaanlage muss der Wert annhernd * g/h betragen.Bei Volllast muss der Wert zwischen * und * g/h liegen.Im Gasbetrieb muss das Druckminderer-Magnetventil angesteuert sein (aktiver Zustand).Im Benzinbetrieb darf dieses Magnetventil nicht angesteuert sein (inaktiver Zustand).Im Gasbetrieb muss das Behlter-Magnetventil angesteuert sein (aktiver Zustand).Im Gasbetrieb muss das Magnetventil des Einspritzverteilerrohrs angesteuert sein (aktiver Zustand).Der Gasdruck am Einspritzverteilerrohr liegt im Allgemeinen zwischen * und * bar.Nenn-Temperatur zwischen * und * CWert zwischen * und * barWert im Bereich der UmgebungstemperaturIm Leerlauf schwankt die Einspritzzeit zwischen * und * msAbhngig von dem von den Raffinerien produzierten GastypFettes Gas: annhernd * % MethanMageres Gas: * % Methan + * % StickstoffBenzin geschaltet, Gas auer BetriebUmschaltung von Gas auf BenzinBenzin geschaltet, Abwarten Gas-BedingungenGas geschaltet, Benzintank leerUmschaltung Benzin auf GasBenzin geschaltet, Gastank leerAnhnger-LeuchteElektrisch bettigte RcksitzeEinklappbare elektrische RckspiegelScheibenenteisung vorn und hintenZubehranschlsseAutoradio - Freisprecheinrichtung - Bildschirm hintenAutoradio - Verstrker - Freisprecheinrichtung - Bildschirm hintenMultimediaeinheit - Freisprecheinrichtung - Bildschirm hintenMultimediaeinheit - Verstrker - Freisprecheinrichtung - Bildschirm hintenIdentifizierung der verwendeten FernbedienungKein Signal empfangen oder Fernbedienung nicht programmiertFernbedienung nicht synchronisiertKeine Fernbedienung programmiertACHTUNG: Das Lschen der bereits im Steuergert gespeicherten Fernbedienungen erfolgt erst in dem Moment der Einspeicherung der ersten FernbedienungDen Schlssel Nr. * ins Lenkschloss einstecken und innerhalb von * Sekunden den Fahrtschalter einschalten.Vor * Sekunden besttigenSchlssel Nr. * angelerntAnlernung Schlssel Nr. * luftEinspeicherung VIN luftSynchronisierung der Motor-Steuerung zur Anlernung der Schlssel.Verfgt das Fahrzeug ber einen DieselmotorDas Einspritzsteuergert austauschenKontrollieren, dass keine Fehler der Netze im Einspritzsteuergert vorhanden sindDie * nachstehenden Schritte innerhalb von * Sekunden durchfhren.Die * Knpfe der Fernbedienung gleichzeitig mindestens * Sekunden lang drcken.Die Knpfe loslassen und mindestens * Sekunde lang keine Bettigung ausfhren.Kurz auf den Entriegelungsknopf drckenDiese Schritte sind fr jede einzelne Fernbedienung ohne Ausschaltung des Fahrtschalters durchzufhren.Fr jede gespeicherte Fernbedienung zeigt die Diagnosestation den Zustand Ja gegenber der Nummer der entsprechenden Fernbedienung anDie bereits im Steuergert gespeicherten Fernbedienungen werden erst bei der Einspeicherung der ersten Fernbedienung gelschtDie Diagnosestation zeigt also eventuell den Zustand Ja gegenber mehreren Fernbedienungen vor der Einspeicherung der ersten Fernbedienung anDiese Zustnde wechseln auf Nein, wenn diese gelscht werden (auer der ersten Fernbedienung, die gerade eingespeichert wurde)Austausch des mit neuen Schlsseln gelieferten LenkanlassschlossesAustausch des mit neuen Schlsseln gelieferten Lenkanlassschlosses mit Austausch des Einspritzsteuergertes UND des Steuergertes WegfahrsperreACHTUNG: Dieses Verfahren nicht anwenden bei gleichzeitigem Austausch der Steuergerte fr Motor und Wegfahrsperre.Dieses Verfahren ist beim gleichzeitigen Austausch des Einspritzsteuergertes und des Steuergertes Wegfahrsperre zu verwendenIn diesem Fall muss auch das Lenkanlassschloss ausgetauscht werdenACHTUNG: der gleichzeitige Austausch der Steuergerte darf nur erfolgen, wenn die zwei Steuergerte nicht mehr mit der Diagnosestation kommunizierenIn den anderen Fllen den Austausch der Steuergerte nacheinander unter Verwendung der entsprechenden Verfahren durchfhrenDie einzugebenden ID-Codes befinden sich auf dem Etikett, das an den mit dem Lenkanlassschloss mitgelieferten Schlsseln befestigt istWenn kein Code angegeben ist, ohne Eingabe besttigenDie in diesem Anlernvorgang nicht angelernten Fernbedienungen ermglichen keine Verriegelung des Fahrzeugs mehr.Typ der BSIAlte Generation oder Modell bergreifendGendertIst mit "Vorhanden" fernzucodierenSteuergert fr Hochfrequenz-Empfang (Fernbedienung Japan * MHz)Muss codiert sein als "Nicht vorhanden"Umwandlungseinheit TelematikSteuerungstabelle des Bremsen-Steuergerts / Whlschalter fr SchlupfregelungMuss codiert sein auf "* bar" fr die Lnder Saudi Arabien, Bahrain, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait, Oman und KatarMuss codiert sein auf "* bar" fr die brigen Lnder.OhneVorneBenzinmotor: "Variante *"KFU mit neuen Anschlssen des Motor-Steuergerts UND Modell bergreifender BSIKFU mit alten Anschlssen des Motor-Steuergerts UND Modell bergreifender BSIKFU UND weiterentwickelte BSILiterFreie EingabeMagnetventil des Kltekreises hintenMuss codiert sein auf "* Ah"Muss codiert sein auf "Kein"Muss codiert sein auf "Kilometer mit Zeitgewichtung"Muss codiert sein auf "Euro *"Identifizierung der Zentralschalteinheit BSIAnzeige des BSI-Typs zur Codierung der angezeigten ParameterErstellung eines Attributs im Serien-LebenszyklusAktualisierung der Wartungsanzeige (Linie angezeigt, wenn durchgefhrt)GlobaltestTest nach Steuergert oder nach FunktionHerunterladenCodierungIdentifizierungFehlerauslesungAssoziierte VariabelnHistorie der LschungenFehlerlschungParametermessungStellgliedtestsErsatzteileSoftwarekennzifferInformation BremssignalSignal MultifunktionsschalterSignal ltemperaturSignal Drehzahl GetriebeeingangSignal Drehzahl GetriebeausgangAnsteuerung Elektroventil WandlerberbrckungWandlerberbrckung defektAnsteuerung Elektroventil PrimrdruckSignal Getriebeaustritts-ldruckAnsteuerung Elektroventil SekundrdruckSchaltbettigung rechts am Lenkrad (+)Schaltbettigung links am Lenkrad (-)Signal ImpulsschaltbettigungSignal Getriebeeintritts-ldruckSteuergertSignale GeschwindigkeitssensorenDruckregelungAnsteuerung Elektroventil Whlen und berbrckungSchrittmotorSignal nicht vorhandenKohrenzUnterbrechung oder Kurzschluss an MasseNicht bezeichnetKohrenz mit Signal ldruck *Kurzschluss an Plus oder an MasseEEPROMKohrenz UntersetzungsverhltnisInformation FahrpedalInformation FahrzeuggeschwindigkeitInformation EinspritzsteuergertKeine Kommunikation: CAN nicht vorhandenKeine Kommunikation mit dem ABS-SteuergertKilometerstandBetriebsdauerAnzahl FunktionszyklenAnzahl FehlerabfragenKilometerstand letzte FehlerabfrageErster FehlerKilometerstand erster FehlerZweiter FehlerKilometerstand zweiter FehlerDritter FehlerKilometerstand dritter FehlerVierter FehlerKilometerstand vierter FehlerFnfter FehlerKilometerstand fnfter FehlerSechster FehlerKilometerstand sechster FehlerSiebter FehlerKilometerstand siebter FehlerAchter FehlerKilometerstand achter FehlerMotordrehzahlBerechnete FahrzeuggeschwindigkeitTatschliche FahrzeuggeschwindigkeitDrehzahl GetriebeeingangDruck GetriebeeingangDrehzahl GetriebeausgangDruck GetriebeausgangRiemenschlupfUntersetzungsverhltnisMotordrehmomentBerechnetes MotordrehmomentDrehmoment GetriebeeingangPosition GaspedalRedundante Bremse (CAN)Info Motor dreht im LeerlaufltemperaturVersorgungsspannung SteuergertMotortemperaturDrehzahl des Motors in Umdrehungen pro MinuteVom Getriebesteuergert in Abhngigkeit des Getriebegangs berechnete GeschwindigkeitVom ESP-Steuergert kommende GeschwindigkeitUntersetzungsverhltnis des Riemens. Schwankt zwischen * und *Schwankt zwischen * und *Gemessene Spannung am Eingang des SteuergertesIm Kombiinstrument angezeigter GangStellung des MehrfunktionsschaltersWhlhebel im manuellen Modus (*)Schaltbettigung unter dem Lenkrad (*)Position des SchalthebelsVom Getriebesteuergert gemessene BatteriespannungBerechnete GetriebeantriebsdrehzahlDrehzahl Eingang GetriebeSollwert GetriebeantriebsdrehzahlSollwert Druck GetriebeausgangSollwert Strom Elektroventil Druck GetriebeausgangGemessener Strom Magnetventil GetriebeaustrittsdruckDruck GetriebeeingangSollwert Druck GetriebeeingangSollwert Strom Elektroventil GetriebeeingangGemessener Strom Magnetventil GetriebeeintrittsdruckRiemenschlupfSollwert UntersetzungsverhltnisSollwert Druck Lock upSollwert Strom Elektroventil Druck Lock upGemessener Strom Elektroventil Druck Lock upSollwert Ansteuerung Elektroventil Lock upAnsteuerung Elektroventil Lock up durchgefhrtSollwert Position SchrittmotorGemessene Position des SchrittmotorsSchrittmotor: Steuerung Ausgang *Zhler lverschleiInformation durchGetriebelwechsel wenn Wert ber ** Schritte bis * SchritteDas Lschen der Fehler kann erst durchgefhrt werden, nachdem mindestens eine Fehlerabfrage erfolgt istDie Fehlerlschung erfordert die vorherige Durchfhrung einer Fehlerauslesung.Haben Sie eine Fehlerabfrage durchgefhrt?Identifizierung FernladungFernladen einer neuen Version der SoftwareAustausch von TeilenFahrtschalter einschaltenfehlgeschlagenerfolgreichNullrcksetzung des lalterungszhlersDen Wert des lalterungszhlers in Parametermessungen berprfenDer Wert ist hher als *Getriebelwechsel durchfhrenden Zhler lverbrauch auf Null setzenBesttigen, um den Zhler lverbrauch auf Null zurckzustellenNullrcksetzung des lalterungszhlers luft.Nullrcksetzung des lalterungszhlers durchgefhrt.Nullrcksetzung des lalterungszhlers nicht durchgefhrt.Die Nullrcksetzung des lalterungszhlers wiederholen.Der Anlernungsvorgang ist durchzufhren bei Austausch von: stufenlosem Getriebe, Hydraulikeinheit des stufenlosen Getriebes, des BenzinmotorsStehender MotorFahrtschalter eingeschaltetDas Bremspedal drcken und gedrckt haltenGetriebewhlhebel in Position R stellenDas Gaspedal nicht berhrenFehler abfragen und anschlieend lschenBreak StandardCodierung der Sprachnummer fr den Marken-AnrufKonfiguration des geographischen Bereichs des DVD-SpielersGeografischer Bereich des DVD-LaufwerksBereichskonfiguration des DVDVereinigte Staaten, KanadaJapan, Europa, Sdafrika, Mittlerer Osten, gyptenSdostasien, Ostasien, HongkongAustralien, Neuseeland, Mittelamerika, Mexiko, Sdamerika, KaribikRussland, Indien, Afrika, Nordkoreamaximale Anzahl an zulssigen nderungen des geographischen BereichsMchten Sie den geografischen Bereich des DVD-Laufwerks ndernSie sind nicht berechtigt, den geographischen Bereich zu verndernDer geographische Bereich des DVD-Spielers wurde gendertDen geografischen Bereich whlenZum Fortfahren besttigen oder mit Zurck den Vorgang verlassenSIM-Karte und Notbatteriegemessene Luftmenge ber dem Sollwertgemessene Luftmenge unter dem Sollwert307 Motor *, FAP * und Injektoren * mit Additivierungs-Steuergert307 Motor *, FAP * und Injektoren * ohne Additivierungs-Steuergertoder andere FahrzeugeZustand KupplungsschalterZndzeitpunkt / Einspritzzeitpunkt fr jeden einzelnen ZylinderRckmeldung Spannung Gaspedalsensor *Eingelegter GetriebegangAnlernung Stellung Notlauf (Limp Home) Bahn *Anlernung unterer Drosselklappenanschlag Bahn *Motor betriebswarm im Leerlauf ohne Klimaanlage, der Wert muss ca. */min (+/- *) betragenIm Leerlauf bei betriebswarmem Motor, variiert der Wert zwischen * und * msIm Leerlauf ohne Klimaanlage muss der Druck-Sollwert zwischen * und * mbar liegen.Bei voll gedrcktem Pedal muss der Wert etwa * mV betragen.Experten-Parameter: in % des maximalen Drehmoments, dies ist das vom Fahrpedal geforderte Drehmoment.Vor der Aktualisierung durch Herunterladen muss sich das Fahrzeug in der folgenden Konfiguration befinden.Getriebe in Stellung Neutral oder ParkHomologations-KennzeichnungEinlass-Elektroventil vorn linksAuslass-Elektroventil vorn linksEinlass-Elektroventil vorn rechtsAuslass-Elektroventil vorn rechtsEinlass-Elektroventil hinten linksAuslass-Elektroventil hinten linksEinlass-Magnetventil hinten rechtsAuslass-Magnetventil hinten rechtsSpaltma des Raddrehzahlsensors vorn linksLuftspalt des Raddrehzahlgebers vorn rechtsSpaltma des Raddrehzahlsensors hinten linksLuftspalt des Raddrehzahlgebers hinten rechtsDrehzahldifferenz zwischen den vier RdernVersorgungsspannung der ABS-ElektroventileFalsche Programmierung des Steuergerts ab Werkberhitzung ABS-SteuergertBus CAN-CStatus des FehlersInformationen Relais und UmlaufpumpeInformationen Einlass-ElektroventilInformationen Auslass-ElektroventilBremslichtkontaktschalterSekundrbremslichtkontaktschalterKontaktschalter ParkbremseAnforderung Aktivierung des Relais der UmlaufpumpeAnforderung Aktivierung der UmlaufpumpeZustand Relais der ElektroventileAnforderung Aktivierung des Einlass-Elektroventils vorn linksAktivierungsbefehl des Einlass-Magnetventils vorn rechtsAnforderung Aktivierung des Einlass-Elektroventils hinten linksAktivierungsbefehl des Einlass-Magnetventils hinten rechtsZustand des Einlass-Elektroventils vorn linksZustand des Einlass-Magnetventils vorn rechtsZustand des Einlass-Elektroventils hinten linksZustand des Einlass-Magnetventils hinten rechtsAnforderung Aktivierung des Auslass-Elektroventils vorn linksAktivierungsbefehl des Auslass-Magnetventils vorn rechtsAnforderung Aktivierung des Auslass-Elektroventils hinten linksAktivierungsbefehl des Auslass-Magnetventils hinten rechtsZustand des Auslass-Elektroventils vorn linksZustand des Auslass-Magnetventils vorn rechtsZustand des Auslass-Elektroventils hinten linksZustand des Auslass-Magnetventils hinten rechtsMotorstillstand: zwischen *V und *VLaufender Motor: zwischen *V und *VZum Ferncodieren des Reifenparameters zum Men BSI zurckkehrenDies ist die Geschwindigkeit der Vorderachse des FahrzeugsDiese Geschwindigkeit wird berechnet anhand des Reifenabrollumfangs und der Informationen der vorderen Raddrehzahlgeber.Wenn ein Vorderrad-Drehzahlgeber defekt ist, wird die Information Geschwindigkeit berechnet anhand des gltigen Raddrehzahlgebers und des diagonal gegenber liegenden hinteren Raddrehzahlgebers.Wenn beide vorderen Raddrehzahlgeber defekt sind, wird die Information Geschwindigkeit berechnet anhand der beiden hinteren Raddrehzahlgeber und des codierten Reifenabrollumfangs.Diese Parametermessung an allen Elektroventilen gibt an, ob sie einwandfrei funktionierenAnforderung durch das Steuergert zur Ansteuerung der UmlaufpumpeIm Normalbetrieb, bei eingeschaltetem Fahrtschalter ist das Stromversorgungsrelais der Aktivierungspumpe geschlossen.Diese Parametermessung des Zustands der Umlaufpumpe gibt an, ob die Pumpe einwandfrei funktioniertFhren Sie ein Fehlerabfrage durchKontrollleuchte elektronische BremskraftverteilungSie mssen die Kontrollleuchte der Parkbremse im Kombiinstrument erleuchtet sehenSie mssen die ABS-Kontrollleuchte im Kombiinstrument erleuchtet sehenAuf das Drehgerusch des Zirkulationspumpenmotors achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Einlass vorne links achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Auslass vorne links achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Einlass vorne rechts achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Auslass vorne rechts achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Einlass hinten links achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Auslass hinten links achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Einlass hinten rechts achtenAuf das Klacken des Elektrosteuerventils Auslass hinten rechts achtenZur Rckkehr zum Men besttigenNummer des bevorzugten NetzanbietersEinschalten von Abblendlicht + Begrenzungsleuchten vorn + HeckleuchtenEinschalten des gesonderten vorderen Tagfahrlichts (Teil * W der Doppelfaden-Lampen * / * W)Fr den Normal-ModusFr den verschrften Modus* km oder * JahrDas Wartungsintervall fr alle Motortypen eingeben* - * g/s* - * mV* - * /min* - * %* % oder mehr* bis * Kurbelwellenwinkel* bis * l/s* bis * ms* m* mbar bis * mbar* mV oder mehr* oder Plus* % = kein Klopfen* V oder darunter Kurbelwelle4B12 (2,4L MIVEC)ABS / ESPDas Men Teile des Kontrollmoduls Wegfahrsperre und Verriegelung aufrufen und dann die Anforderung zur Angleichung zwischen Kontrollmodul Wegfahrsperre und Verriegelung und dem neuen Motorsteuergert startenKlimaanlage deaktiviertKlimaanlage eingeschaltetWinkel der Phasenverschiebung Nockenwelle beim Einlass (VVT)Winkel der Phasenverschiebung Nockenwelle beim Auslass (VVT)Funktionsstrung geliefertes Motordrehmoment* Minute warten, dann den Vorgang wiederholenIm Leerlauf, Klimaanlage eingeschaltetIm Leerlauf, Klimaanlage ausgeschaltetIm Leerlauf bei warmem MotorIm Leerlauf, ohne LastZndvorverstellung * Kurbelwelle vor dem oberen Totpunkt (Motor luft)Mit ABS und ohne ESPSchaltgetriebe mit * oder * GngenNur geschlossener Regelkreis fr die Lambdasonde vor Katalysator (Ausfall der Lambdasonde nach Katalysator)Offener Regelkreis aufgrund eines Defekts des SystemsOffener Regelkreis aufgrund des FahrtypsSteuergert WegfahrsperreSteuerung des Stromversorgungsrelais des Klimaanlagen-KompressorsBettigung Elektroventil variable Verteilung (VTC) am EinlassBettigung Elektroventil Entlftung Aktivkohlefilter (TV)Sollwert (in Anzahl Schritten) des Stellmotors des EGR-VentilsSollwert MotorleerlaufSollwert ffnung des EGR-VentilsSollwert Position motorisierte DrosselklappeSollwert Spannung Position motorisierte DrosselklappeElektrische Verbraucher nicht aktiviertZndschloss in Position ZndungsplusAusschalten des Einspritzventils Nr. * (bei laufendem Motor)von * bis * Kurbelwellenwinkelvon * bis * Schrittenvon * mV bis * mV* % bis * %* V bis * VKommunikation mit dem ABS-SteuergertKommunikation mit dem Wegfahrsperren-SteuergertKommunikation mit dem Zentral-Steuergert BSIKommunikation mit dem Getriebe-SteuergertLuftmenge motorisierte Drosselklappe (Klimaanlage ausgeschaltet) vom Steuergert im Leerlauf eingespeicherter WertLuftmenge motorisierte Drosselklappe (Klimaanlage eingeschaltet) vom Steuergert im Leerlauf eingespeicherter WertFehler Steuerung Magnetventil der Auslass-Nockenwellen-Verstellung (VTC)Motor starten und fr etwa zehn Minuten im Leerlauf drehen lassenDetail des VerkaufslandsReifenabrollumfangAuf das Knacken des Elektroventils fr die Entlftung des Aktivkohlefilters hrenAuf das Knacken der Elektroventile der Nockenwellenphasenverschieber (Ein- und Auslass) hrenAuf das Knacken des Klimaanlagenrelais hrenAuf die Funktion der Khlerventilatorgruppe hrenDie vollstndige Ferncodierung des Steuergerts durchfhren (ebenfalls die aktuelle Fahrgestellnummer ferncodieren)Die vollstndige Ferncodierung des Motorsteuergerts durchfhren (ebenfalls die aktuelle Fahrgestellnummer ferncodieren)Elektroventile der Nockenwellenphasenverschieber (Ein- und Auslass)In SteigungVorwrtsBei Austausch des Motorsteuergerts UND des Kontrollmoduls Wegfahrsperre und Verriegelung sind die folgenden Arbeiten erforderlichBei Austausch des Motorsteuergerts sind die folgenden Arbeiten erforderlichRckwrtsZustand Kontaktschalter KlimaanlageZustand BremskontaktschalterZustand ldruckschalterZustand des Stromversorgungsrelais der elektrischen Drosselklappeneinheit (ber Motor-Steuergert)Zustand des Stromversorgungsrelais des Motor-SteuergertsZustand des Stromversorgungsrelais des Elektromotors der KraftstoffpumpeZustand Leerlaufstarke Verzgerungg/sZeigt die kurzfristige Korrektur des Verhltnisses Luft / BenzinGibt die langfristige Korrektur des Luft-/Benzinverhltnisses anvom Steuergert Wegfahrsperre ausgesendete InformationInformation vom Steuergert der Fahrdynamikregelung (ESP)Information vom Getriebe-SteuergertL/sDie Motordrehzahl muss variieren (akustischer Test)Der Stellgliedertest ist im Bereich der Tankklappe zu hrenZndung einschalten, * Sekunden warten, dann Zndung ausschaltenMITSUBISHI ELECTRICWarmer Motor im Leerlauf ohne LastMotor warm, */min, ohne LastmsmVNr. *Die Anforderung zum Angleichen zwischen Kontrollmodul Wegfahrsperre und Verriegelung und dem Motorsteuergert nicht startenNICHT DEFINIERTDie Tankklappe ffnenersatzweisekeine Kommunikation auf dem Bus (CAN)GaspedalWhrend dieser Zeit die Stromverbraucher wie Klimaanlage, Scheinwerfer usw. einschalten und wieder ausschaltenPeugeot 4007Position motorisierte Drosselklappe (sekundr)Position motorisierte Drosselklappe (Haupt.)Position Gaspedal (Haupt.)Position Gaspedal (sekundr)Relative Position motorisierte DrosselklappeZur Durchfhrung dieser Arbeiten die Diagnosesitzung verlassenAtmosphrischer Druck (mbar)Einstellung der Einspeicherungen durchgefhrt, besttigen, um fortzufahrenVerringerung der Zndvorverstellung, um das Klopfen zu beseitigenVerringerung der Zndvorverstellung, um das Klopfen zu beseitigen (eingespeicherter Wert)Motordrehzahl im Leerlauf (1/min)Ersetzen der elektrischen DrosselklappeneinheitAustausch des MotorsteuergertsAustausch des KlopfsensorsAustausch des Stellmotors des EGR-VentilsAustausch eines oder mehrerer EinspritzventileDen kompletten Schlsselsatz, das Zndschloss und die Schliezylinder an den Tren austauschenErtrag des Katalysatorsystems oberhalb des GrenswertesAntriebsrderZweiter Gang eingelegt, Motordrehzahl auf */minFahrstufenwhlhebel nicht in Position P oder NFahrstufenwhlhebel auf Position P oder NWhlhebel in Stellung P oder N (Fahrzeug mit stufenlosem Getriebe)Signal * motorisierte DrosselklappeSignal Position Nockenwelle am EinlassSignal Position Nockenwelle am AuslassSignal Gaspedal Signal *Signal Druck AnsaugkrmmerSignal Motordrehzahl im NotbetriebSoftwarespezifikationNach Austausch der motorisierten Drosselklappe sind folgende Arbeiten durchzufhrenNach Austausch des Klopfsensors ist eine Nachfhrung der Anlernungen erforderlich. Besttigen, um die Nachfhrung der Anlernungen zu startenNach Austausch des Stellmotors des EGR-Ventils sind die folgenden Arbeiten durchzufhrenNach Austausch eines oder mehrerer Injektoren ist eine Nachfhrung der Anlernungen erforderlich. Besttigen, um die Nachfhrung der Anlernungen zu startenMotorkhlmittteltemperatur (C)Motor-Khlmitteltemperatur * C - * CSpannung Position motorisierte Drosselklappe (sekundr)Spannung Drucksensor ServolenkungSpannung LuftmengenmesserVom Sensor gelieferte SpannungSpannung Position motorisierte Drosselklappe (Haupt.)Spannung Position motorisierte Drosselklappe (Haupt.), im Leerlauf eingespeicherter WertSpannung Position Gaspedal (Haupt.)Spannung Position Gaspedal (sekundr)Stellgliedertest beendetElektrisches SchiebedachGanz getretenGanz geschlossenGanz offenEin negatives Zeichen gibt eine Verringerung der eingespritzten Benzinmenge anEin Pluszeichen zeigt eine Erhhung der eingespritzten Benzinmenge anNach * Minuten den Motor ausschaltenElektrischer Fensterheber hinten rechtsElektrischer Fensterheber hinten linksElektrischer Fensterheber vorne rechtsElektrischer Fensterheber vorne linksElektrischer Fensterheber der HeckklappeLenkrad am Anschlag (das Lenkrad nicht lnger als 10 Sekunden in dieser Stellung lassen)Lenkrad in GeradeausstellungLenkrad in DrehungUnterfunktion nicht untersttztFalsche BedingungenFehler in der Sequenz der AnfrageAnfrage auerhalb der ToleranzMaximale Anzahl Versuche zur Eingabe des vertraulichen Codes berschrittenMotordrehzahl zu niedrigWenn das Fahrzeug mit Hochfrequenz-Fernbedienungen ausgestattet ist, werden diese automatisch mit den zugehrigen Schlsseln eingespeichertEs hat keinen Aufprall bei dem Fahrzeug stattgefunden oder die Kraftstoffversorgung ist nicht unterbrochenEs ist nicht erforderlich, den Vorgang "Wiederherstellung der Kraftstoffversorgung nach einem Anprall" durchzufhrenDie Kraftstoffversorgung ist wieder hergestelltDas Verfahren zur Wiederherstellen der Kraftstoffversorgung nach einem Aufprall war nicht erfolgreichauer Fehler im Zusammenhang mit der Funktion Unterbrechung der Kraftstoffversorgung bei einem AufprallHomologations-KennzeichnungKraftstoffeinspritzung und SchadstoffverringerungZustand MotorlastZustand Lambdasonde nach Katalysator+/-LEERLAUFHALBLASTVOLLLASTProzentsatz DrosselklappenffnungIm Ansaugkrmmer gemessener Druck: Im Leerlauf bei betriebswarmem Motor ohne Klimaanlage betrgt der Wert ungefhr * mbar + oder - * mbarPosition der motorisierten Gasdrosselklappe, die je nach Position des Gaspedals variiert* mbar KurbelwelleZndvorverstellung in Bezug auf den Oberen Totpunkt (OT) in Grad KurbelwellenumdrehungZustand des KhlerlfterrelaisDrehzahl-Sollwert der KhlerlftereinheitDrehzahl der KhlerlftereinheitFreigabe des Einspritzsteuergertes zur Aktivierung der KlimaanlageDas Motorsteuergert gibt das Einschalten des Klimaanlagenkompressors frei oder nichtMotorltemperaturZustand Druckpunktschalter des GaspedalsensorsErkennung GetriebeNicht berwundenGedrcktProzentsatz des Drucks auf das GaspedalIn der Zndung integrierte Phasenerkennung (DEPHIA)Signal KhlmitteltemperaturfhlerSteuerung Magnetventil der Abgasrckfhrung (EGR)System Magnetventil Abgasrckfhrung (EGR)Funktion KhlerlftereinheitInformation Fahrzeuggeschwindigkeit vom Steuergert ABS/ESP empfangen nicht vorhandenSignal Motorlstandssensor / MotorldruckschalterSignal KlimaanlagendruckfhlerSignal ldruck der ServolenkungKohrenz zwischen Information Primrbremse und SekundrbremseGeschwindigkeitsregelungSignal GeneratorlastAnsteuerung Diagnoseleuchte MILVersorgung des motorisierten Drosselklappengehuses und des PedalsensorsAnsteuerung StellgliedrelaisInformation Rckwrtsgang eingelegtAnsteuerung LeistungsrelaisFerncodierung EinspritzsteuergertKohrenz zwischen Fahrerwunsch und ffnung der motorisierten DrosselklappeSignal Druckpunktschalter des GaspedalsensorsVersorgung der StellgliederKommunikation ber das CAN-Netzkeine Kommunikation mit dem Getriebesteuergert vorhandenLnge der CAN-InformationseinheitenInkohrenz der vom Getriebesteuergert bermittelten Datenkeine Kommunikation mit dem Steuergert ABS/ESPgeffneter Kreislauf oder Kurzschluss am MinusPosition Limp Home nicht eingespeichertStellgliedertest nicht gestartetZum Neustart des Tests mit der Taste OK besttigenAndernfalls auf die Taste ZURCK drcken, um zur Liste der Bauteiletests zurckzukehrenDie vorbergehende Ansteuerung der motorisierten Drosselklappe wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung des Einspritzventils * wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Steuerung des Kraftstoffpumpenrelais wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung des Elektroventils Aktivkohlefilterbelftung wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung der Lambdasondenheizung vor Katalysator wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung der Lambdasondenheizung nach Katalysator wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung der Khlerventilatorgruppe auf groer Stufe wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung der Khlerventilatorgruppe auf kleiner Stufe wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung der Zndspule * wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung des Relais des Klimaanlagenkompressors wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Steuerung der Diagnoseleuchte MIL wurde vom Techniker absichtlich unterbrochenDie vorbergehende Ansteuerung der motorisierten Drosselklappe ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung des Einspritzventils * ist beendetDie vorbergehende Steuerung des Kraftstoffpumpenrelais ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung des Elektroventils Aktivkohlefilterbelftung ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung der Lambdasondenheizung vor Katalysator ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung der Lambdasondenheizung nach Katalysator ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung der Khlerventilatorgruppe auf groer Stufe ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung der Khlerventilatorgruppe auf kleiner Stufe ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung der Zndspule * ist beendetDie vorbergehende Ansteuerung des Relais des Klimaanlagenkompressors ist beendetDie vorbergehende Steuerung der Diagnoseleuchte MIL ist beendetKraftstoffpumpenrelaisDiagnoseleuchte MILDas Aufleuchten der EOBD-Leuchte kontrollierenAustausch der Lambdasonde vor oder nach Katalysator, des motorisierten Drosselklappengehuses, von einem oder mehreren Einspritzventilen oder des Elektroventils AktivkohlefilterbelftungDer Motor darf seit * Minuten nicht gestartet worden sein (Motor kalt)Die Batteriespannung muss zwischen * V und * V liegenRckstellung auf Null der selbstanpassenden Systeme luftBitte etwas GeduldFehlschlagen der Initialisierung der selbstanpassenden SystemeDie Motor-Khlmitteltemperatur muss unter * C liegenWenn das Fahrzeug mit Klimaanlage ausgestattet ist, die Klimaanlage aktivierenWichtig: Falls die Klimaanlage bereits aktiviert war, muss sie deaktiviert und erneut aktiviert werden, damit die Funktion in der Konfiguration des Einspritzsteuergertes bercksichtigt wirdDen Motor anlassen und im Leerlauf ohne Beschleunigung, ohne elektrischen Verbraucher und ohne Klimaanlage laufen lassen bis zum Einschalten der KhlerventilatorgruppeDieser Vorgang wird nach folgenden Schritten durchgefhrtABS (Antiblockiersystem)Schaltgetriebe (BVM)Automatisiertes Schaltgetriebe (BVMP)Khlerventilator - * GeschwindigkeitKhlerlftereinheit - * StufenDie Maxi-Sicherung wieder einsetzen und eine Initialisierung der selbstanpassenden Systeme durchfhrenBringen Sie den Fahrtschlssel in Stellung + APC (bei stehendem Motor)Code der MessungFhren Sie die Batterie-Kontrolle mit dem Werkzeug Midtronics durchNach Durchfhrung der Kontrolle diesen Bildschirm besttigen, um automatisch die Daten zu empfangenUm die Daten zu empfangen, das Werkzeug MIDTRONICS zur Empfangseinheit richten und am Werkzeug MIDTRONICS die Funktion "Transfert" whlenBitte warten Sie den automatischen Empfang der Daten abDie Daten wurden richtig importiertCode der MessungDie empfangenen Daten zeigen, dass das Ergebnis nicht verwendbar istEs wurden Ihnen Anweisungen auf dem Tester gegeben, um dieses Problem zu behandelnDrcken Sie auf OK, um den Vorgang zu wiederholenEs wurden keine Daten empfangen, F1 drcken, um erneut einen automatischen Empfang der Daten durchzufhren oder auf OK, um die manuelle Eingabe der Daten durchzufhrenGefundene ParametrierungsabweichungenIm Fahrzeug vorhandene ParameterwerteVon der Aktualisierung angebotene neue Parameterwertedas Stellglied ffnet gegenber dem Sollwert zu starkelektrisches AbgasrckfhrungsventilRckmeldesignal Position elektrisches AbgasrckfhrungsventilFunktion Khlung im Steuergert integriert (Khlerventilatorgruppe)Kontrollleuchte Motor-Steuerung (Leitungsverbindung)Signal ldruckgeberelektrischer Luftdosiererkein Signal oder empfangener Wert falschErfassung blockiertes Fahrpedal (bereinstimmung mit Bremsschalter)Luftdurchsatz zu geringAusfall Airbag-SteuergertAufprallzustand vorliegendAufprallerfassungs-Informationen ungltigAufprallerfassungs-Zhler ungltigUnplausibilitt festgestelltHauptbremse nicht vorhanden oder defektbereinstimmung Haupt- und Sekundr-BremsinformationPlausibilitt: Temperaturanstieg beim Starten zu langsamSignalspannung > Hchstwert (= min. Temperatur)Signalspannung HchstwertSpannung *die Fernbedienungen sind aktivden Fahrtschalter ausschalten, den Schlssel abziehen und * Sekunden wartenden Fahrtschalter ausschalten, den Schlssel abziehendie maximale Anzahl gespeicherter Diagramme ist erreichtes gibt kein gespeichertes Diagrammmchten Sie alle Diagramme entfernenmchten Sie das gewhlte Diagramm entfernenmchten Sie die Diagramme vor dem Beenden sichernAudio-Einheit *Lenkrad mit festen zentralen Bedienorganendefiniert Vorhandensein oder Fehlen des Lenkrads mit im Fahrzeug befestigten festen zentralen BedienorganenVorhandensein TelematikAchtung: kontrollieren, dass sich das Fahrzeug nicht im Energiesparmodus befindet (Bildschirm der Telematikeinheit ausgeschaltet)wenn dies der Fall ist, vor weiteren Schritten, den Energiesparmodus verlassenbesitzt das Fahrzeug eine TelematikeinheitJA: Installation/Deinstallation CD-Wechsler beim Steuerteil Telematik (*)NEIN: Installation/Deinstallation CD-Wechsler beim Autoradio RD4 alle Modelleoder "OK"Aufleuchten der System-Zustands-LED kontrollierenIndex (nderungsindex) Diagnose-MailboxFehler Beleuchtung Tagfahrlicht linksFehler Beleuchtung Tagfahrlicht rechtsFehler Beleuchtung statisches Abbiegelicht linksFehler Beleuchtung statisches Abbiegelicht rechtsFehler Versorgung des Ventilhub-VerstellsystemsFehler des Steuerkreises des Klima-Geblsesnach Ausbau / Einbau einer neuen Wegfahrsperren-Steuereinheit und Anlernung von Schlsseln muss der Vorgang "Abgleichung" im Motor-Steuergert durchgefhrt werdenSteuergert der ServolenkungFehler Motorstrom der Elektropumpeneinheit (Fehler im Motorstrom der Elektropumpeneinheit)Fehler Temperatur der ElektropumpeneinheitFehler Signal Lenkradwinkelgeber (Pol * des Steuergerts)Fehler Nichteinschaltung Lenkhilfe bei hoher GeschwindigkeitFehler berhitzung der ElektropumpeneinheitFehler Information Zustand VerbrennungsmotorFehler Information laufender Motordas Steuergert der Servolenkung kommuniziert nicht mehr auf dem Bus CANTemperatur der ElektropumpeneinheitSteuerstrom Motor der Elektropumpeneinheitzeigt die verschiedenen Zustnde des Verbrennungsmotorshier diese Zustnde: GesperrtAnlassen unter AnlasserantriebTest des Bauteils nicht gestartetTest luftTest beendetBedingungen ermglichen nicht das Starten des Testsbeispielsweise eine Fehlerauslesung durchfhrenDer Test ist abgeschlossen, jedoch wurde ein Problem festgestelltbeispielsweise eine Fehlerauslesung durchfhrender Motor wird whrend * s mit einer Drehzahl von */min angetriebenberprfen Sie, ob der Motor der Elektropumpeneinheit richtig luftein Problem wurde festgestelltTest Protokoll nicht verfgbarVorgang luftder Vorgang ist erfolgreich abgelaufender Vorgang ist abgelaufen, doch wurde ein Problem festgestelltes ist nicht mglich, einen niedrigeren Kilometerstand als den bereits im Kombiinstrument gespeicherten Kilometerstand zu codierendiese Parametermessung funktioniert, wenn die Funktion verfgbar istdieser Stellgliedtest funktioniert, wenn die Funktion verfgbar istkeine Betriebsart verfgbarPlausibilittsfehler der CodierungFehler des Audio-Ausgangs vorn linksFehler des Audio-Ausgangs vorn rechtsFehler des Audio-Ausgangs hinten linksFehler des Audio-Ausgangs hinten rechtsFehler des Antennen-Eingangs Nr. * (weier Stecker)Fehler des Antennen-Eingangs Nr. * (grauer Stecker)Fehler der Audio-Eingnge des CD-WechslersFehler der Audio-Eingnge des Hilfsanschlusses (AUX) Nr. *Plausibilittsfehler der Codierungaktive, jedoch als passiv codierte AntenneFunktionsfehler des RadiosFunktionsfehler des Hi-Fi-VerstrkersKonfiguration Antennefalsche VINermglicht die Auslesung der im Autoradio eingegebenen VIN (muss mit der in der Zentralschalteinheit BSI gespeicherten Nummer identisch sein)ermglicht die Kontrolle der bereinstimmung der im Autoradio gespeicherten VIN mit der in der Zentralschalteinheit BSI gespeicherten NummerFunktion berblendregler (Fader)Hi-Fi-VerstrkerFunktion RadiotextFunktion CD-TextLautstrke der Parkhilfe vornLautstrke der Parkhilfe hintenWest-EuropaStandard-Verstrkermit externer Stummschaltungreserviert fr Freisprecheinrichtungdefiniert die Frequenzbereiche und nicht Suche nach geografischen Bereichendas Autoradio ist auf einem Sender eingestelltLateinamerika: Brasilien, Argentinien, MexikoAsien: Indien, Indonesien, Malaysien; Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Tschechien, Estland, Ungarn, Lettland, Litauen, Mazedonien, Moldawien, Polen, Rumnien, Slowakei, Slowenien, Ukraine, Jugoslawien; AustralienSaudi-Arabiendefiniert Vorhandensein oder Fehlen des CD-Wechslers im Fahrzeugdefiniert die Anzahl der verfgbaren Lautsprecher zur Verteilung des Tons im FahrzeugFunktion berblendregler aktiviert: * Lautsprecher (* vorn / * hinten)Funktion berblendregler deaktiviert: * Lautsprecher (* vorn)definiert den Aktivierungszustand des Mittelwellenbereichsbei einem Elektrofahrzeug muss dieser Parameter unbedingt deaktiviert werdendefiniert den Aktivierungszustand der Funktion geschwindigkeitsabhngige Lautstrkenanpassungdefiniert Vorhandensein oder Fehlen eines Hi-Fi-Verstrkers (Standard oder vernetzt) im Fahrzeugdefiniert die Kennlinie der geschwindigkeitsabhngigen Lautstrkenanpassung (verfgbare Kennlinien Nr. 1 bis 5)definiert die Empfindlichkeitskurve LO/DX fr die Suche der Rundfunkfrequenzen (verfgbare Kurven Nr. * bis *)definiert den Aktivierungszustand der Funktion RadiotextRadiotext ermglicht die Anzeige der vom eingestellten Sender gelieferten Informationen (Werbung, Titel und Interpret des Musikstcks) in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitdefiniert den Aktivierungszustand der Funktion CD-TextCD-Text ermglicht die Anzeige der von der abgespielten Audio-CD gelieferten Informationen (Titel des Stcks, Interpret des Albums) in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitdefiniert Vorhandensein oder Fehlen der Parkhilfe im Fahrzeugdefiniert den Aktivierungszustand des Hilfseingangs (AUX) Nr. *keine Betriebsart verfgbarnormale Quelle (Beispiel: DVD-Spieler)Quelle die externe Stummschaltung erfordert (Beispiel: Navigation)Eingang reserviert fr Freisprecheinrichtung Citrondefiniert die Lautstrke des Signaltons fr die Parkhilfe vorn (Sensoren im vorderen Fahrzeugbereich)definiert die Lautstrke des Signals fr die Parkhilfe hinten (Sensoren im hinteren Fahrzeugbereich)Ausfallerfassung der Antenne(n)* (bei RD4 Niveau *)definiert den Aktivierungszustand der Funktion Ausfallerfassung fr im Fahrzeug vorhandene Antenne(n)definiert die Anzahl der im Fahrzeug vorhandenen Antennendefiniert den verwendeten Antennentyp fr Antenne Nr. *Ausfallerfassung der Antenne(n)Typ Antenne Nr. *definiert die Beleuchtungsstufe der Autoradio-Tasten bei Einschaltung der Beleuchtungdas Autoradio ist auf einem Sender eingestelltzum nchsten Sender gehen durch Drcken auf "*" oder "OK"zum Beenden Drcken der "Rcktaste"zum vorhergegangenen Sender gehen durch Drcken auf "*" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons durch den linken vorderen Lautsprecher auslsen durch Drcken auf "*" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons durch den rechten vorderen Lautsprecher auslsen durch Drcken auf "*" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons durch den linken hinteren Lautsprecher auslsen durch Drcken auf "*" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons durch den rechten hinteren Lautsprecher auslsen durch Drcken auf "*" oder "OK"die Beleuchtung der Bedieneinheit des Autoradios schalten durch Drcken auf "*" oder "OK"definiert den Aktivierungszustand der Funktion Ausfallerfassung fr im Fahrzeug vorhandene Antenne(n)definiert die Anzahl der im Fahrzeug vorhandenen Antennendefiniert den verwendeten Antennentyp fr Antenne Nr. *Vorhandensein Autoradio RD4ermglicht die Vernderung der im Autoradio eingegebenen VIN (die mit der in der Zentralschalteinheit BSI gespeicherten Nummer identisch sein muss)Fehler keine Kommunikation mit dem Autoradio oder der TelematikeinheitFehler des linken Audio-Ausgangs des CD-WechslersFehler des rechten Audio-Ausgangs des CD-WechslersFehler mechanische Funktion des CD-WechslersPAUSECD-WECHSELeine CD-Pause schalten durch Drcken der Taste "*" oder "OK"einen CD-Wechsel schalten durch Drcken der Taste "*" oder "OK"der Modus "Intro Scan" besteht darin, nach einigen Sekunden Abspielzeit von einem Stck zu einem anderen zu springenden Modus "Intro scan" starten durch Drcken der Taste "*" oder "OK"Vorhandensein eines CD-WechslersOption CD-Wechslerschwenkbare GasentladungslampenFehler GeblseStellung LuftumwlzungsmotorEinstellung LftungStellung LuftumwlzungsmotorStellung Luftverteilungsmotor FahrerseiteStellung Luftmischmotor FahrerseiteStellung Luftmischmotor BeifahrerseiteLufteintritts- und -umwlzungsmotorLuftverteilungsmotorBeleuchtung AnzeigeeinheitInnenraum-GeblseKontrollleuchte der Funktionen der Klimaanlageum die Aktivierung des Elements zu berprfen: den Test bei laufendem Motor im Fahrzeuginneren mit maximaler Geblsedrehzahl durchfhrendie Hand auf den Innenraum-Lufteintritt liegen und die Vernderung des Luftdurchsatzes berprfendie Hand auf den Luftaustritt legen (Furume, Enteisung, Gesicht ...)dieser Test erfolgt im Innenraum des Fahrzeugs, bei geschlossenen Scheiben und Trenden Luftverteilungsschalter in Enteisungsstellung bringen, um die Aktivierung des Geblses zu kontrollieren, die Hand auf den Enteisungsausgang legen und die Vernderung des Luftdurchsatzes kontrollierendieser Test steuert eine ganz kalte Luftmischung whrend * Sekunden gefolgt von einer ganz warmen Luftmischung whrend * Sekundenbei maximaler Geblsedrehzahl und laufendem Motor die Hand an einem Ausstrmer halten und die Temperaturvernderung berprfendas Fahrzeug mit hngenden Rdern auf eine Hebebebhne nehmen oder das betroffene Rad mit einem Wagenheber anhebenWhrend der gesamten Dauer des Tests NICHT BREMSENberprfen ob das Rad vom freien in den blockierten Zustand dann wieder in den freien Zustand gehtFahrzeugkonfigurationzum Beenden auf die Rcktaste drckenBewegung des Glases nach unten, dann nach oben, dann nach links, dann nach rechtsbei einem Elektrofahrzeug muss dieser Parameter unbedingt deaktiviert werdennormale Quelle (Beispiel: DVD-Spieler)Quelle die externe Stummschaltung erfordert (Beispiel: Navigation)Eingang reserviert fr FreisprecheinrichtungCitronFrankreich, Deutschland, England, Italien, Spanien, PortugalInstallation des CD-WechslersDeinstallation des CD-WechslersInitialisierung des Dialogs mit dem Steuergert luftEingabe nur einer Stufe und Kopieren in alle Bytesvor Verwendung der nachstehenden Stellglieder bittemindestens zwei CDs in den CD-Wechsler einlegenden CD-Wechsler durch Drcken der Taste "Quelle" einschaltendefiniert die Beleuchtungsstufe der Autoradio-Tasten bei Einschaltung der BeleuchtungFahrtschalter ausgeschaltet oder Schlssel in Stellung + AnlasserZustand der vorderen BeifahrertrVerriegelung des Laderaumsdie Verriegelung des Laderaums kontrollierennur wenn das Fahrzeug mit einer Verriegelungstaste fr den Laderaum ausgerstet istWaschen der Scheinwerfer berprfen (wenn diese Option im Fahrzeug verbaut ist)die Wiederherstellung der Versorgung der Kraftstoffpumpe war nicht erfolgreichbei einem Anprall wird die Versorgung der Kraftstoffpumpe unterbrochen, um die Brandgefahr zu verringernes gab keinen Anprall am Fahrzeug oder die Versorgung der Kraftstoffpumpe ist nicht unterbrochendie Versorgung der Kraftstoffpumpe ist wieder hergestelltder Vorgang der Wiederherstellung der Versorgung der Kraftstoffpumpe nach einem Anprall war nicht erfolgreichSie haben drei erfolglose Versuche zur Wiederherstellung der Versorgung der Kraftstoffpumpe nach einem Anprall unternommenKurzschluss an Plus Batterie (Injektoren offen blockiert)Unplausibilitt des von der Zentralschalteinheit BSI empfangenen KraftstoffstandsUnplausibilitt Fahrpedalsignalden Fahrtschalter einschalten, wenn das neue Steuergert angeschlossen ist, dann besttigenFahrpedalsignal nicht empfangenbitte Fahrtschalter ausschalten, Motor-Steuergert ersetzenRckmeldung Position DosierklappeRckmeldung Position Ventil Abgasrckfhrungbitte Wiederinitialisierung der Kommunikation mit dem Steuergert abwartendefiniert die Konfiguration der Audio-Ausgnge des FahrzeugsStandard-Ausgang an Lautsprechernspezifischer Hi-Fi-Ausgang am Verstrkerdefiniert den Aktivierungszustand des digitalen Hi-Fi-Verstrkers im Fahrzeuggespeichertkeine Kommunikation mit Autoradio-Steuergert oder TelematikeinheitFahrer- und Beifahrer-Airbagdie Differenz zwischen "angelernter Stellung des eingekuppelten Punkts der Kupplung" und "angelernter Stellung des Schleifpunkts der Kupplung" muss zwischen * mm und * mm betragenzum nchsten Sender gehen durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"zum vorhergegangenen Sender gehen durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons aus dem Lautsprecher vorn links auslsen durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons aus dem Lautsprecher vorn rechts auslsen durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons aus dem Lautsprecher hinten links auslsen durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"die Ausgabe eines Signaltons aus dem Lautsprecher hinten rechts auslsen durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"die Beleuchtung der Autoradio-Bedieneinheit einschalten durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"eine CD-Pause schalten durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"einen CD-Wechsel schalten durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"den Vorgang "Intro scan" starten durch Drcken auf "Besttigung" oder "OK"den Additivbehlter fllen oder den Beutel wechselneine Fehlerauslesung, dann eine Fehlerlschung durchfhrenfr einwandfreien Ablauf des Vorgangs ist es unbedingt erforderlich, den Fahrtschalter fr * Minute auszuschalten und die Ausschaltung der Khlerlftereinheit abzuwarten* Minute warten, den Fahrtschalter wieder einschalten, dann besttigenSpeicher-IndexAnlernungsfehler des NeigungsgebersFehler des NeigungsgebersKonfiguration des Modus ThatchamZustnde der EingngeTabelle der EinbruchversucheNullrcksetzung der Tabelle der EinbruchversucheKonfiguration der Funktion AbschleppschutzSteuerung der Leuchtedurch das Steuergert Zentralschalteinheit BSIEmpfindlichkeit der Innenraum-berwachungsgeberermglicht die Definition der Empfindlichkeit der Innenraum-berwachungsgeberdie Empfindlichkeit ist abhngig vom Fahrzeug-Volumen und von den SitzbezgenDie Empfindlichkeit * entspricht der niedrigsten EmpfindlichkeitInitialisierung des Gesamt-ZhlersInitialisierung des Fahrzeug-berwachungszhlersZeitschaltung des Gesamt-ZhlersGesamt-Zhlermaximaler Wert des Fahrzeug-berwachungszhlersmaximaler Wert des Gesamt-Zhlersmaximaler Wert des Innenraum-berwachungszhlersmaximaler Wert des Abschleppschutz-Zhlerszeigt, wenn der Gesamt-Zhler auf Null zurckgesetzt werden kann, ob whrend einer bestimmten Zeitspanne kein Einbruchversuch erfolgt istder Gesamt-Zhler zhlt die Anzahl der Warnanlagen-Auslsungen fr jede Einbruchart (Fahrtzeug-, Innenraumverletzung, Abschleppversuch)der Fahrzeug-berwachungszhler zhlt die Anzahl der Warnanlagen-Auslsungen nach einem Fahrzeug-EinbruchversuchZeit zwischen zwei Nullrcksetzungen des Gesamt-Zhlerszeigt, wenn die Einbruchversuche vom Gesamt-Zhler erfasst werdenwenn die Anzahl erreicht ist, ist die Warnanlage nicht mehr aktiviertdie Warnanlage wird bei der nchsten Nullrcksetzung des Gesamt-Zhlers wieder aktiviertzulssige Anzahl von Warnanlagen-Auslsungen nach einem Fahrzeug-Einbruchversuchwenn diese Anzahl erreicht ist, wird die Warnanlage fr einen Fahrzeug-Einbruchversuch nicht mehr aktiviertzulssige Anzahl von Warnanlagen-Auslsungen nach einem Einbruchversuchzulssige Anzahl von Warnanlagen-Auslsungen nach einem Innenraum-Verletzungsversuchwenn diese Anzahl erreicht ist, wird die Warnanlage fr einen Innenraum-Verletzungsversuch nicht mehr aktiviertzulssige Anzahl von Warnanlagen-Auslsungen nach einem Abschleppversuchwenn diese Anzahl erreicht ist, wird die Warnanlage nicht mehr fr einen Abschleppversuch aktiviertAbschleppversuch-Erfassungkeine AbschleppversuchAbschleppversuch erfasstmeldet die Erfassung einer Fahrzeugbewegungermglicht die berprfung der Funktion der Deaktivierungstaste der Innenraumberwachungdie Innenraumberwachung besteht in der Erfassung einer Person im Fahrzeug-Innenraumdie Innenraumberwachung wird deaktiviert, entweder durch den Fahrer oder durch die Erfassung der ffnung des Schiebedachs oder einer TrSchalter zur Deaktivierung des InnenraumschutzesEinbruchversuch *Einbruchversuch Vorliegen von + nach FahrtschalterEinbruchversuch AbschleppschutzFehler Kommunikation mit AlarmhornEinbruchversuch * bis *das Warnanlagen-Steuergert ermglicht die Speicherung der * letzten EinbruchversucheVorhandensein der Funktion AbschleppschutzAuslsungs-Empfindlichkeit der Warnanlage durch den Neigungsgeber des Abschleppschutzes (Achse in *)zeigt den Grenzwert des Gebers fr Warnanlagen-Auslsung fr die Funktion Abschleppschutz in der Achse in * des FahrzeugsAktivierung des AlarmhornsAktivierung der InnenraumberwachungAktivierung der Funktion Abschleppschutzzur Aktivierung der Warnanlage mit der Hand eine Bewegung vor den Innenraum-berwachungsgebern ausfhrendie Funktion des Alarmhorns und der Warnblinkanlage berprfenFahrtschalter ausschalten, Funktion Alarmhorns und der Warnblinkanlage berprfenEmpfindlichkeit *: B9 kurze KarosserieEmpfindlichkeit *: Citron C5, B9 lange KarosserieSignal Steuerung Stellglied Turboladerbertragungssignal Stellglied TurboladerStatus Info BetriebsbremseRCO Steuerung des Ventils zur Mengenregulierung EGRRegelung freigegebenRegelung unterbrochendie mglichen Zustnde sind: Regelung freigegeben oder Regelung unterbrochenSchliegrad der Zumessklappevom Stellungsgeber gespeicherter Schliegradje hher der Wert ist, desto mehr schlieen die Schaufeln und desto hher wird die Verdichtungder Wert kann * km deutlich berschreitenPower Latch ausgeschaltet oder eingestelltAdditivierungspumpe (Test nur mglich nach einer Ausschaltung des Fahrtschalters von * s)es handelt sich um eine SchtzungEinspeicherungsanforderung bercksichtigterzwungene Regenerierung unterbrochenmchten Sie eine erzwungene Regenerierung bei stehendem Fahrzeug durchfhrenwenn Sie mit "Nein" antworten, wird eine erzwungene Regenerierung in Fahrt durchgefhrtKurzschluss an - oder UnterbrechungRelais der KhlerlftereinheitDrehzahleinstellung der KhlerlftereinheitErkennung des Automatikgetriebes (BVA)Erkennung des Automatikgetriebes (BVA) durch das Motor-Steuergertdie CAN-Verbindung zwischen dem Motor-Steuergert und der Zentralschalteinheit BSI kontrollierenSteuerung BordcomputerSteuerung Beleuchtung / Schalter mit * StellungenUmschalter Abblendlicht / FernlichtSteuerung Drucktaste des BeleuchtungsschaltersSteuerung der BlinkerImpulssteuerung FrontscheibenwischerSteuerung Drucktaste des WischerschaltersZustand Geschwindigkeitsregelung / -begrenzungErhhung der GeschwindigkeitseinstellungVerringerung der GeschwindigkeitseinstellungStandby Geschwindigkeitsregelung / -begrenzungUmschalter "Quelle / Telefon"entspricht einem Aktivierungsbefehl der Beleuchtung am Beleuchtungsschalter mit * Stellungenentspricht einer Umschaltung zwischen Abblendlicht und Fernlicht durch den Beleuchtungsschalterentspricht einer Lichthupenschaltung durch den Beleuchtungsschalterentspricht einer Aktivierungsschaltung der Scheinwerfer oder der Nebelleuchten ber den Beleuchtungsschalterentspricht einer Deaktivierungsschaltung der Scheinwerfer oder der Nebelleuchten durch den Beleuchtungsschalterentspricht einer Aktivierungsschaltung der Blinker durch den Beleuchtungsschalterentspricht einem Druck auf den Knopf des BeleuchtungsschaltersDruck auf diesen Knopf bei eingeschaltetem Fahrtschalter aktiviert oder deaktiviert die Sprachbedienung der Telematikeinheit (RT3)entspricht einem Frontscheibenwischbefehl ber den WischerschalterInformation vom Wischerschalter zu Steuergertentspricht einer Frontscheibenwasch- und -wischschaltung durch den Wischerschalterentspricht einer Frontscheibenwaschschaltung durch den Wischerschalterentspricht einem Heckscheiben-Wischbefehl durch den Wischerschalterentspricht einem Heckscheibenwasch- und -Wischbefehl durch den Wischerschalterentspricht einer Aktivierungsschaltung des Bordcomputers durch den WischerschalterInformation von der Signalhornbettigung am Lenkrad zum Steuergertentspricht einer Einschalt- oder Ausschaltbettigung entweder der Geschwindigkeitsregelung oder Geschwindigkeitsbegrenzung durch den Schalter der GeschwindigkeitsregelungInformation vom Schalter der Geschwindigkeitsregelung zum Steuergertentspricht einem Befehl zur Erhhung der Regelgeschwindigkeit oder Geschwindigkeitsbegrenzung durch den Schalter der Geschwindigkeitsregelungentspricht einem Befehl zur Verringerung der Regelgeschwindigkeit oder Geschwindigkeitsbegrenzung durch den Schalter der Geschwindigkeitsregelungentspricht einer Standby-Schaltung der Geschwindigkeitsregelung oder -begrenzungentspricht Sendersuche vorwrts (ansteigende Frequenzen) durch den RadioschalterInformation vom Radioschalter zum Steuergertentspricht Sendersuche rckwrts (abnehmende Frequenzen) durch den Radioschalterentspricht Umschaltung "Quelle / Telefon" durch den Radioschalterentspricht Schaltung Lautstrkeanhebung durch den Radioschalterentspricht Schaltung Lautstrkesenkung durch den Radioschalterentspricht Wahl eines gespeicherten Rundfunksenders durch den RadioschalterHochzhlwert zwischen - * und + *entspricht einer Signalhornbettigung am Lenkradkeine WahlGeschwindigkeitsbegrenzer aktivden von der Lenksulen-Schalteinheit ausgegebenen "Warnton" abhrenden von der Lenksulen-Schalteinheit ausgegebenen "Vorwarnton" abhrenden von der Lenksulen-Schalteinheit ausgegebenen "Warnungsbesttigungston" abhrenden von der Lenksulenschalteinheit ausgegebenen "Warnton fr vergessene Beleuchtung" abhrenden von der Lenksulen-Schalteinheit ausgegebenen "Warnton fr steckenden Fahrtschlssel" abhrendas von der Lenksulen-Schalteinheit erzeugte "Blinker-Klicken" abhrendas von der Lenksulen-Schalteinheit erzeugte "Blinker-Klack-Gerusch" abhrenden von der Lenksulen-Schalteinheit erzeugten Warnton fr Hinderniserfassung der Parkhilfe abhrenVorgang beendetwenn das Fahrzeug mit einem ESP-Bremssystem ausgerstet ist, ber das Men Ersatzteile des Brems-Steuergerts eine Kalibrierung des Lenkradwinkelgebers startenVORWARNUNGBESTTIGUNG DER WARNUNGBELEUCHTUNG EINGESCHALTETWARNUNG SCHLSSEL NICHT ABGEZOGENmeldet ffnung oder Schlieung der HaubeFehler Information versetzte Steuerung des Steuergerts / Mehrfunktions-AnzeigebildschirmFehler klemmende Taste der versetzten Bedienung BesttigungFehler klemmende Taste der versetzten Bedienung MenFehler klemmende Taste der versetzten Bedienung ModusFehler klemmende Taste der versetzten Bedienung ESCFehler des oberen Schalters der Einheit Steuergert / MehrfunktionsanzeigeFehler des mittleren Schalters der Einheit Steuergert / MehrfunktionsanzeigeFehler des unteren Schalters der Einheit Steuergert / MehrfunktionsanzeigeFehler kein + DAUERSTROM der AnzeigeeinheitZustand der Steuerung der MehrfunktionsanzeigeTaste "ESC"Taste "MODE"Taste "MENU"Taste "OK"Taste "nach links"Taste "nach rechts"Taste "nach unten"Taste "nach oben"Schalter "Bordcomputer"zeigt eine Zustandsnderung der Taste "ESC"die Taste "ESC" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung der Taste "MODE"die Taste "MODE" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung der Taste "MENU"Die Taste "MENU" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung der Taste "OK"die Taste "OK" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung der Taste "nach links"die Taste "nach links" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung der Taste "nach rechts"die Taste "nach rechts" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung der Tasten "nach unten"die Taste "nach unten" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung der Taste "nach oben"die Taste "nach oben" befindet sich am Autoradiozeigt eine Zustandsnderung des Schalters "Bordcomputer"er befindet sich am Wischerschalterhebelberprfen, ob die Mehrfunktionsanzeigeeinheit eingeschaltet istberprfen, ob die Mehrfunktionsanzeigeeinheit ausgeschaltet istberprfen ob die Mehrfunktionsanzeigeeinheit den Anzeigetest durchgefhrt hatwhlen Sie bitte den im Fahrzeug verbauten Typ MehrfunktionsanzeigeTyp "A" (mit Segmenten)Typ "C" (mit Punktmatrix)zeigt das Steuergert, das das Aufleuchten der Leuchte steuertunzulssigwenn der Zhler seinen maximalen Wert erreicht hat, wird die Warnanlage nicht mehr aktiviert* lange Karosseriezeigt wenn der Fahrzeug-berwachungszhler auf Null zurckgesetzt werden kann, wenn whrend einer bestimmten Zeitspanne kein Einbruchversuch erfolgteBreak Leder-InnenausstattungBeak Stoff-InnenausstattungFehler des Geblseluftfhlers FahrerseiteFehler des Geblseluftfhlers Beifahrerseitebereiten Sie das Schalten des Ventils mit dem Schaltwerkzeug (Trigger) des Ventils (*) vorbereiten Sie das Schalten der Ventile mit dem Schaltwerkzeug (Trigger) der Ventile (*) vorZustand der Geschwindigkeitsregelung (RVV)Zustand des Geschwindigkeitsbegrenzers (LVV)dieser Parameter muss unbedingt als "Vorhanden" codiert sein fr folgende Fahrzeuge: 207, 307 CAN, 307 Modellpflege, 308, 1007 CAN und B9verbaut in 1007 VANverbaut in 1007 CAN und allen anderen Fahrzeugen mit Steuergert ME745fr 307 Modellpflegedie Geschwindigkeitsregelung RVV2 ist an der Anzeige der Geschwindigkeitseinstellung im Kombiinstrument zu erkennenBio FlexSteuerung Relais der Elektropumpe des KaltstartsystemsSteuerung des Magnetventils des KaltstartsystemsInformationen Bio FlexProgrammierung Wegfahrsperredie Anlernung des Steuergertcode, dann eine Abgleichung durchfhrenEthanol-Prozentsatz im Gemischfr die Mercosur-Fahrzeuge liegt der Betriebsbereich zwischen * % und * % Alkoholfr die Europa-Fahrzeuge liegt der Betriebsbereich zwischen * % und * % AlkoholSteuergert ohne Bio Flex-FunktionSteuergert Bio FlexMethode zur Bestimmung des Ethanolgehalts im BenzinWICHTIG: VOR AUSTAUSCH DES STEUERGERTS BIO FLEX DURCHZUFHRENDE ARBEITFr den richtigen Ablauf des folgenden Verfahrensder im Alkohol / Benzin-Gemisch enthaltende Alkohol-Prozentsatz muss bekannt seinwenn das alte Steuergert bereits ausgebaut wurdees muss wieder im Fahrzeug eingebaut werden, um den im Men Parametermessungen "Informationen Bio Flex" angegebenen Wert des Alkohol-Prozentsatzes zu berprfenNach Durchfhrung der Arbeit das neue Steuergert wieder einsetzen und das Verfahren durch Drcken der Taste "Besttigen" startenwenn das alte Steuergert keinen Aufschluss gibt ber den im Benzin enthaltenen Alkoholgehalt, die Taste "Hilfe" drckendieser Schritt ist nur nach Austausch des Bio Flex-Einspritz-Steuergerts durchzufhrenFahrtschalter einschalten und MOTOR NICHT ANLASSENAngabe des prozentualen Alkoholanteils in der Mischung Alkohol/Benzinder angegebene Wert muss zwischen * und * % fr die europischen Bio Flex-Fahrzeuge liegen sowie zwischen * % und * % fr die brasilianischen Bio Flex-FahrzeugeSchreiben des Ethanol-Gehalts durchgefhrt* ml Kraftstoff in einem Messglas mit Skala * ml entnehmenden Kraftstoff mit * ml Wasser auf genau * ml auffllendas Gemisch trennt sich in * Phasendie an der Oberflche abgeschiedene hellgrne Flssigkeit ist der im ursprnglichen Gemisch enthaltene reine unverbleite Kraftstoff 95diese Kraftstoffmenge X messen, die Sie von der ursprnglichen Menge (* ml) abziehen mssen, dann durch * dividieren und mit * multiplizierenEthanol-Gehaltgemessene Mengekonkretes Beispielin diesem konkreten Fall messen wir X = * ml reiner unverbleiter Kraftstoff 95somit Ethanol-Gehalt im ursprnglichen Gemischwir haben es also mit E82 zu tunbei der Messung des Volumens des unverbleiten Kraftstoffs 95 (Messwert X) ist ein Hchstma an Genauigkeit erforderlichKhlerlftereinheit mit variabler Drehzahlfr 308: Wenn das Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe ausgerstet ist, mssen die Parameter "Geschwindigkeitsregelung" und "Geschwindigkeitsbegrenzung" unbedingt als "Vorhanden" codiert seinInformation Hauptbremse durch das CAN-Netz nicht gltigInformation Hauptbremse nicht vorhandenGleich bleibende WerteKunden-KonfigurationSperrung der Mens der MehrfunktionsanzeigeChinesisch traditionellvereinfachtes Chinesischumgekehrter ModusMeilen / GalloneKm/Literl / 100 kmermglicht die Kontrolle der gewhlten Sprache zur Anzeige der Daten und der Informationen in der MehrfunktionsanzeigeAngelschsisch: MM TT JJ (Monat Tag Jahr)Deutsch: TT MM JJ (Tag Monat Jahr)Temperatur-Anzeigeeinheit (Grad Celsius oder Grad Fahrenheit)NEIN: Der Zugang zu den Mens der Multifunktionsanzeige ist zulssig, wenn das Fahrzeug bewegt wirdJA: Der Zugang zu den Mens der Multifunktionsanzeige ist gesperrt, wenn das Fahrzeug bewegt wirdauf Nicht vorhanden setzen, auch wenn die Option Klimaanlage vorhanden ist in Partner II und Berlingo IIermglicht die Information der Mehrfunktionsanzeige ber das Vorhandensein eines CD-Wechslers im Fahrzeugdie Mehrfunktions-Anzeigeeinheit bentigt diese Information zur Freigabe der Anzeige der Daten des CD-Wechslersermglicht es zu berprfen, dass die Anzeige der Fahrzeug-Einstellungsmens aktiv istauf Vorhanden setzenermglicht die Information der Mehrfunktionsanzeige ber das Vorhandensein eines Auentemperaturgebers im Fahrzeugdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit bentigt diese Information, um die Anzeige der Daten der Auentemperatur freizugebendie Mehrfunktionsanzeigeeinheit bentigt diese Information, um die Anzeige der Daten des Autoradios freizugebenermglicht zu berprfen, ob die Option "Bordcomputer" aktiv istauf nicht Vorhanden setzen auch, wenn die Option Reifendruckberwachung vorhanden ist in Partner II und Berlingo IIermglicht es zu berprfen, ob die Option "Parkhilfe" aktiv istdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit bentigt diese Information, um die Anzeige der Daten der Parkhilfe freizugebendie Parkhilfe untersttzt den Fahrer beim Einparken mit Hilfe von Sensoren im vorderen und hinteren Fahrzeugbereichauf eine Zone setzen bei Partner II und Berlingo IIzeigt, ob das Kombiinstrument eine Anzeige mit Bordcomputer (5 Anzeigegerte) oder ohne Bordcomputer (4 Anzeigegerte) besitztzeigt das Vorhandensein der Reichweiten-Informationen im Kombiinstrumentermglicht es zu berprfen, ob die Option "Freisprecheinrichtung" aktiv istdie Mehrfunktionsanzeigeeinheit bentigt diese Information, um die Anzeige der Daten der Freisprecheinrichtung freizugebenermglicht es zu berprfen, dass die Anzeige des Speichers der Warnungen aktiv istzeigt ob die Radio-Bedienung an der Lenksule die Mehrfunktionsanzeigeeinheit steuertzeigt die Art der Steuerung der Mehrfunktionsanzeigeeinheitzeigt in % die Helligkeitsstufen der MehrfunktionsanzeigeAnzeige der Fahrzeug-EinstellungsmensOption Einzonen- oder Zweizonen-KlimaanlageOption Reichweiteninformationen im KombiinstrumentAnzeige des Speichers der WarnungenAnzeige des Speichers der ZustndeSteuerung der Mehrfunktionsanzeigeeinheit durch die Radiobedienung an der LenksuleLeitungsverbindung (ohne Radio)ber Bus CAN (mit Radio RD4)Tasten Mehrfunktionsanzeige (ohne Radio RD4)Wert fr Partner II und Berlingo IIAnzeige der Option "Fahrerplatz-Vorbereitung"Anzeige der Option "Erweiterte Hinderniserfassung"Anzeige der Option "Einschaltung des Heckscheibenwischers bei Rckwrtsfahrt"Anzeige der Option "Automatische Beleuchtungssteuerung"Anzeige der Option "Begleitbeleuchtung"Anzeige der Option "Scheinwerfer mit Kurvenlicht"Anzeige der Option "Umgebungsbeleuchtung"Anzeige der Option "Permanente Verriegelung des Gepckraums"Anzeige der Option "Verriegelung nur der Fahrertr"Anzeige der Option "Verriegelung der Tren bei Entfernung vom Fahrzeug"Anzeige der Option "Modus Verriegelung Zentralverriegelung / Super-Verriegelung"Anzeige der Option "Automatische Deaktivierung der elektrischen Hilfsbremse"Anzeige der Option "Tagfahrlicht"als aktiviert codieren fr Partner II und Berlingo IIals deaktiviert codieren fr Partner II und Berlingo IIwenn das Personalisierungsmen aktiviert ist, ist es mglich bestimmte Optionen im Men nicht anzuzeigenermglicht es die Anzeige dieser Option zu verbergen, wenn das Personalisierungsmen aktiviert istdie Fahrerplatzvorbereitung setzt den Fahrersitz zurck und hebt das Lenkrad, um den Einstieg des Fahrers ins Fahrzeug zu erleichterndie Hinderniserfassung untersttzt den Fahrer beim Ein- und Ausparken mit Hilfe von Gebern im Front- und Heckbereich des Fahrersdie automatische Beleuchtungssteuerung schaltet die Beleuchtung ein, sobald die Auenlichtverhltnisse nicht mehr ausreichendie Begleitbeleuchtung schaltet die Beleuchtung fr eine gewisse Zeitspanne nach dem Abstellen des Motors eindie Umgebungsbeleuchtung entspricht der Beleuchtung im Fahrzeug-Innenraumdie Option "Bordcomputer" ermglicht in der Mehrfunktionsanzeigeeinheit die Anzeige von Informationen wie Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit usw.ermglicht es zu berprfen, ob die Anzeige des Zustandsspeichers aktiv ist207 mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSIHINWEIS: Fr den 207 kommt Euro * im Laufe 2009muss als "Vorhanden" codiert sein fr die Motoren 5FW oder 8FS"Vorhanden" fr die Motoren 5FW in Schadstoffnorm Euro *muss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug einen Audio-Hilfsanschluss besitzt (RCA)muss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug eine Freisprecheinrichtung UND ein Autoradio RD4 besitztmuss als "Aktiv" codiert sein, wenn das Fahrzeug keine vorderen Sicherheitsgurte besitztmuss als "Inaktiv" codiert sein fr die brigen Varianten"Euro *" oder "Euro *" fr Motor 5FW je nach Schadstoffnorm"Euro *" fr die brigen Varianten"Gesteuert 2. Generation" fr Motor 5FW in Schadstoffnorm Euro *Telefon oder Freisprecheinrichtung oder Audio-Hilfsanschluss (RCA)Typ Mischung durch hintere Einheitmuss codiert sein als "Ohne oder nicht gesteuert"ohne oder nicht gesteuerthinten Einzonehinten Zweizonenmuss codiert sein als "Nicht vorhanden"Zweistufen * WEinstellbettigung durch Knopf am Lenkrad mit fester NabeMessung der Batterie-Spannung in Vmglicher Zustand der Kupplung: RUTSCHEN / EINGEKUPPELT / AUSGEKUPPELT / SYNCHRONmglicher Gang: NEUTRAL / GANG 1 / GANG 2 / GANG 3 / GANG 4 / GANG 5 / RCKWRTSGANGDrehzahl der Getriebeantriebswelle in Umdrehungen pro Minutemgliche Stellung des Schlssels: + APC (nach Fahrtschalter) / ANLASSENlaufender Schaltvorgang: JA / NEINvom Motor-Steuergert gelieferte Motor-DrehzahlinformationTemperatur des Motor-Khlmittels (vom Motor-Steuergert)Anlernungszustand des Getriebe-Stellgliedszu erreichende bersetzungalle Anlernungen durchfhrendie Zhler mssen bei Austausch von Teilen auf Null zurckgesetzt werden (Beispiel: Whlhebel)Nullrcksetzung des Zhlers des Kupplungs-StellgliedsAustausch nur des Getriebes ohne StellgliederAnlernungen aller Stellglieder auer dem WhlhebelAustausch des Getriebes mit den StellgliedernNullrcksetzung aller Zhler auer dem WhlhebelNullrcksetzung des Zhlers des Kupplungs-Stellgliedsvor der Aktualisierung des Getriebe-Steuergerts sichert das Werkzeug die Werte der Zhler des alten Steuergertsdas alte Steuergert im Fahrzeug eingebaut lassenist es mglich die Zhlerwerte aus dem alten Steuergert zu bernehmenSicherung der Daten luftSicherung der Daten beendetwenn ntig das neue zu aktualisierende Steuergert ins Fahrzeug einbauenFernladen der neuen Softwaredas Werkzeug fhrt das Schreiben der verschiedenen zuvor gespeicherten Zhler durchSchreiben der Daten luftSchreiben der Zhler beendetSie fhren den Anlernungsvorgang des Getriebes ausAnlernungen beendetVERFAHREN ABGESCHLOSSENvorhanden (mit hinterer Klimaanlage)nicht vorhanden (ohne hintere Klimaanlage)EXPERT mit weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSIEXPERT mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSIVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit Telematik oder einem Navigations-Autoradio (RNEG) ausgerstet ist"Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einem Autoradio (RD4) oder einem Navigations-Autoradio (RNEG) oder Telematik (RT4) ausgerstet istmuss codiert sein als "Aktiv" ohne Original-AutoradioKraftstofftyp und Typ der Zentralschalteinheit BSI whlenDiesel und Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSIBenzin und Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSIDiesel und weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSIBenzin und weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSImuss codiert sein auf "In + nach Fahrtschalter"Sprach-Nummer fr Marken-Anrufentspricht der SMSC-Nummer fr Informationsanruf (der fr die automatische Codierung gelieferten Tabelle)entspricht der SMSC-Nummer fr ATX-Dienste (der fr die automatische Codierung gelieferten Tabelle)entspricht der fr den Markenanruf angerufenen Sprachnummer (der fr die automatischen Codierung gelieferten Tabelle)* Limousine / Break / SW mit weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSI* Limousine mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSI* Break / SW mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSITelematik (RT4) oder Navigations-Autoradionur vorhanden ohne RT4 oder Navigations-AutoradioBeifahrersitz-Speichereinheit* mit Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSImuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug ein Kombiinstrument mit Anzeige der Hchstgeschwindigkeit von * km/h oder * M/h auf weiem Grund und eine groe Anzeigematrix besitztmuss codiert als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug ein Navigations-Autoradio der Generation * besitzt"Kompressor mit externer Steuerung ohne Kupplung", wenn das Fahrzeug eine Klimaanlage und einen Motor 5FW oder 5FX oder 5FT oder 5FY oder 8FS besitzt"Kompressor mit externer Steuerung ohne Kupplung" fr die Motoren 5FW oder 5FX oder 5FT oder 5FY oder 8FS"Ohne" fr Japan"Typ 1" fr die nordischen Lnder: Einschaltung von Abblendlicht + Begrenzungsleuchten vorn + Heckleuchten"Typ 2" fr die brigen Lnder: Einschaltung des Tagfahrlichts vorn (Teil * W der Doppelfaden-Glhlampen * / * W)zu codieren auf "Alle ffnungen mit Einklemmschutz", wenn das Fahrzeug elektrische Fensterheber hinten besitztzu codieren auf "Alle ffnungen mit Einklemmschutz", wenn das Fahrzeug eine *-trige Limousine mit einem Beifahrer-Scheibenheber mit Impulssteuerung istzu codieren auf "Mindestens eine ffnung ohne Einklemmschutz" fr die brigen Variantenvorhanden mit Einheit Steuergert / Pumpe LIN und Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSIvorhanden mit Einheit Steuergert / Pumpe LIN und weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI"Nicht vorhanden" fr Motoren Benzin und/oder Alkohol (Flex Fuel) oder RHHzu codieren auf "Motor-Steuergert" fr Motoren Benzin und/oder Alkohol (Flex Fuel) oder RHHzu codieren auf "Motor-Steuergert Motor-Schalteinheit" fr die Motoren 9HX oder 9HV oder 9HY oder 9HZ oder RHR oder NFU oder N6A oder N6B* oder * oder * oder * oder * oder *Anzeige des empfohlenen Gangs"Nicht vorhanden" fr die brigen Varianten"Vorhanden" fr die Motoren 5FW in Schadstoffnorm Euro *"Vorhanden" fr die Fahrzeuge in Schadstoffnorm Euro * und mit HandschaltgetriebeRT4 oder Navigations-Autoradiowhlen VORHANDEN, wenn das Fahrzeug Telematik oder Navigations-Autoradio besitztzu codieren auf "Nicht vorhanden", wenn das Fahrzeug mit RD4 oder RT4 oder Navigations-Autoradio ausgerstet istAnzeigeeinheit A+ oder Anzeigeeinheit C (Monochrom oder Farbe)zu codieren als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug ein Coup Cabrio mit Fahrerplatz-Speichereinheit istSuper-Verriegelung oder Coup/Cabrioeinfache Verriegelung auer Coup/CabrioTyp Fahrertrschloss"Euro *" fr die Motoren RHH oder DV6CTED4"Euro *" oder "Euro *" fr Motor 5FW je nach Schadstoffnorm"Euro *" fr die brigen Variantenzu codieren auf "Kilometer und Zeit", wenn das Fahrzeug ein Kombiinstrument mit Anzeige der Hchstgeschwindigkeit von * km/h oder * M/h auf weiem Grund und eine groe Anzeigematrix besitztzu codieren auf "Kilometer zeitabhngig" mit den brigen KombiinstrumentenZweitausrstungReduzierung der Steuerung der Khlerlftereinheitzu codieren auf "Zweistufen * W"VentilhubverstellungssystemFreisprecheinrichtung (Telefon) oder USB Boxgesteuert, zweite GenerationDieselmotor und Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSIDieselmotor und weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSISteuerung der Wasserpumpe des Abgaswrme-RckgewinnungssystemsSteuerung des Tagfahrlichts (Teil * W der Doppelfaden-Glhlampen * / * W)Verriegelungssteuerung der Fahrertr oder des LaderaumsSteuerung Super-Verriegelung der Schlsser der vorderen Tren oder des FahrerhausesSteuerung Super-Verriegelung der hinteren Tren oder des Laderaums oder Aktivierung der KindersicherungStromversorgung des Schalters fr Schiebedach oder DachblendeAufrechterhaltung durch Plus Zentral-Leistungsschalter (+ CPC)Aufrechterhaltung durch Service-Modul (MDS)Zustandsinformation * Schloss vorn rechtsZustandsinformation * Schloss vorn linksVerriegelungs- oder Entriegelungsbefehl am ZentralverriegelungsschalterFahrerbefehl: KindersicherungVerriegelungs- oder Entriegelungsbefehl des Laderaums am InnenschalterZustandsinformation * Flgeltrschloss hinten (Gepckraum)dieser Parameter ist nur an Fahrzeugen mit hinteren Flgeltren in Funktionje nach Fahrzeug und Sonderausstattung kann dieser Befehl von den Netzen des Kombiinstruments oder der Tr-Steuergerte kommen oder direkt ber Leitungsverbindung vom Schalter kommendie Leitung dieser Information ist in den Fahrzeugen nicht immer verlegtdie Information * entspricht der Masseverbindung des SchlosszustandsschaltersSteuer-Zustand des StromversorgungsrelaisNavigations-Autoradio (RNEG)Anhnger-Schalteinheit oder Aufbauhersteller-Schalteinheitvorhanden wenn das Fahrzeug mit einer Peugeot-Anhngekupplung oder mit einer Aufbauhersteller-Schalteinheit ausgerstet istMischungstyp"Nicht vorhanden" fr Benzinmotoren"Nicht vorhanden" fr alle Nutzfahrzeuge Pritsche / Fahrerhaus mit Linkslenkung"Nicht vorhanden" fr alle Nutzfahrzeuge Pritsche / Fahrerhaus mit Rechtslenkung"Elektrisch" wenn das Fahrzeug eine elektrische Kindersicherung besitzt"Mechanisch" fr die anderen Variantenzu codieren als "Aktiv", wenn der Fahrer-Scheibenheber eine Impulssteuerung hatmit nur * Flgeltren hintenmit * seitlicher Schiebetr links und * Flgeltren hinten"Motor-Steuergert", wenn das Fahrzeug mit einem Dieselmotor ausgerstet ist"Motor-Schalteinheit" wenn das Fahrzeug mit einem Benzinmotor ausgerstet ist"Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge mit Anzeigeeinheit A oder ohne Anzeigeeinheitzu codieren als "Nicht vorhanden" fr Fahrzeuge mit RD4 oder Navigationsautoradio (RNEG)zu codieren als "Aktiv", wenn das Fahrzeug mindestens eine Hochfrequenz-Fernbedienung besitztzu codieren als "Aktiv", wenn das Fahrzeug mindestens eine Hochfrequenz-Fernbedienung besitzt"Vorhanden", wenn das Fahrzeug keine Hochfrequenz-Fernbedienung besitztKastenwagen oder Pritsche / Fahrerhausmuss codiert sein auf "*"dieser Parameter geht auf JA bei einer Synchronisierung oder einem Druck auf die bereits synchronisierte Fernbedienung *er wird zurckgesetzt auf NEIN * s nach dem letzten Druck auf die synchronisierte Fernbedienung und bei Schlafschaltung der Zentralschalteinheit BSIwenn keine Selektivitt, Verriegelung aller Schlsserwenn Fahrer-Selektivitt, Verriegelung der Beifahrer-Trenwenn Selektivitt vorn / hinten, Verriegelung des FahrerhausesInformation von der Anhnger-Schalteinheit ber die Zentralschalteinheit BSIinformiert ber den Zustand der von der Zentralschalteinheit BSI gesteuerten Deaktivierungs-LeuchteInformation von der Zentralschalteinheit BSISchalter zur Deaktivierung der HinderniserfassungBetriebszustand der Hinderniserfassung hintenBetriebszustand der Hinderniserfassung vornBetriebszustand der Messerfassung des verfgbaren Platzeszeigt den Platz-Messwert, wenn die Funktion "Messung des verfgbaren Platzes" aktiviert istverndert sich zwischen * und * Metern in Schritten von * Zentimeterngemessene Lnge des Platzes (in m)Vorhandensein der Funktion Messung des verfgbaren Platzesdie Hinderniserfassung vorn ist mglich, wenn das Fahrzeug Geber besitzt und der Parameter "Vorhandensein Geber vorn" auf JA stehtdie Funktion Messung des verfgbaren Platzes ist mglich, wenn das Fahrzeug seitliche Geber links und rechts besitzt und der Parameter "Vorhandensein der Funktion Messung des verfgbaren Platzes" auf JA stehtder Parameter "Getriebetyp" informiert ber die Kraftbertragung des Fahrzeugsmgliche Versionen: "Manuelles oder automatisiertes Schaltgetriebe" oder "Automatikgetriebe"FehlercodeText und CharakterisierungStatus und LokalisierungKontexteBettigung Elektroventil variable Verteilung EinlassBettigung Elektroventil variable Verteilung AuslassBettigung Elektroventil Abgasrckfhrung (EGR)Spannungs-Sollwert elektrische Haupt-DrosselklappeneinheitSollwert (in Anzahl der Schritte) des Schrittmotors des elektrischen Abgasrckfhrungsventilsffnungs-Sollwert des elektrischen AbgasrckfhrungsventilsEinlass-Nockenwellen-VerstellwinkelAuslass-Nockenwellen-Verstellwinkel* mV oder wenigerzweiter Gang eingelegt, Motordrehzahl auf */minZustand Hydraulikdruckschalter ServolenkungZustand BremsschalterZustand BremslichtschalterLenkrad in BewegungLenkrad nicht bewegt307 Chinaverwendete Nummer, wenn der Kunde das Anrufen seiner Sprachmailbox ber das Telefonmen verlangtsind Sie sicher, dass Sie alle Dienste-Nummern fr alle betroffenen Lnder aktualisieren mchtenbesitzt das Fahrzeug eine einfache oder doppelte Zumesseinheiteinfache Zumesseinheit: F3 drckenDoppel-Zumesseinheit: F4 drckendas Knacken des Elements abhren (Test nur bei vorhandener Umgehung mglich)Serieneinfhrung nach Baureihe: 307, 407, 607, 308, 207zu codieren als nicht vorhanden nur fr 307 Chinazu codieren als vorhanden, wenn das Fahrzeug mit Seitenairbags vorn ausgerstet istzu codieren als vorhanden, wenn das Fahrzeug mit Seitenairbags hinten ausgerstet istMeldungsindex DiagnoseAnzahl Manahmen im KundendienstHardware-Version der Seitensatelliten vornunprogrammiertes Steuergert (zu entsperren)Zustand des Anti-Submarining-FahrerairbagsZustand des Beifahrer-KnieairbagsZustand des Anti-Submarining-Beifahrerairbagsfr die Fahrzeuge 807, Expert, 407 mit Getriebe AM6, 307 mit Getriebe AM6, 307 ohne Partikelfilter, betrgt die Mengenkorrektur im Normalbetrieb zwischen * % und * %fr die Fahrzeuge 307n Coup Cabrio, 307 mit Getriebe ML6, 407 mit Getriebe ML6 und 607, liegt die Mengenkorrektur im Normalbetrieb zwischen * % und * %zur Information: der Injektor Zylinder * befindet sich auf der Getriebeseitezur richtigen Codierung des Werts der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge siehe SERVICE BOX / DIAGNOSE / DIAGNOSE INFOSAuslesen des Zustands der Programmierung der Wegfahrsperre nicht mglichZustand des Gurtstraffers vorn linksZustand des Gurtstraffers mit Gurtbandeinzug FahrerseiteZustand des Gurtstraffers vorn rechtsZustand des Gurtstraffers mit Gurtbandeinzug BeifahrerseiteZustand des Gurtstraffers Mitte Reihe *Zustand des Gurtstraffers hinten rechts Reihe *Zustand des Gurtstraffers hinten links Reihe *Zustand des Gurtstraffers hinten Mitte Reihe *Zustand des Seitenairbags vorn rechts und des Kopfairbags rechts in SerieZustand des Seitenairbags vorn links und des Kopfairbags links in SerieZustand des Seitenairbags hinten rechtsZustand des Seitenairbags hinten linksZustand des Kopfairbags vorn rechtsZustand des Kopfairbags vorn linksZndeinheit betriebsbereitgespeicherte AufpralleAuslsung des Airbags: "Zndung erfolgt"Deaktivierung des Airbags durch das Steuergert: "Deaktiviert"Funktionsstrung des Airbags: "Defekt"Fehlen des Airbags im Fahrzeug: "Nicht konfiguriert"Stellung des Sitzes: "Stellung 1/3 vorn" oder "Stellung 2/3 hinten"Funktionsstrung des Sitz-Stellungsgebers: "Defekt"Fehlen des Sitz-Stellungsgebers im Fahrzeug: "Nicht konfiguriert"Funktionsstrung des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-Airbags: "Defekt"Fehlen des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-Airbags im Fahrzeug: "Nicht konfiguriert"Zhler der Gesamt-Zahl der seit der letzten Bestromung des Steuergerts gespeicherten Anprallereignissekeine Erfassung eines Heckanpralls durch das Steuergert: "Nicht erfasst"Erfassung eines Heckanpralls zur Unterbrechung der Stromversorgung der Kraftstoffpumpe des Fahrzeugs: "Erfassung erfolgt"Funktionsstrung des Steuergerts: "fehlerhaft"Zustand Schlieung des Sicherheitsgurtschalters: "Geschlossen" oder "Nicht geschlossen"Fehlen des Sicherheitsgurtschalters im Fahrzeug: "Nicht konfiguriert"Schliezustandsnderung berprfenAnti-Submarining-FahrerairbagSensor Position FahrersitzAnti-Submarining-BeifahrerairbagSensor Position BeifahrersitzVorhandensein Steuergert fr Fugnger-Anprallerfassungpyrotechnische TechnologieStraffungs-SeiteFahrer-Gurtstraffer mit GurtbandeinzugGurtstraffer hinten links Reihe *Gurtstraffer hinten rechts Reihe *Gurtstraffer hinten Mitte Reihe *Kopfairbag vorn rechtsNotruf ber Leitungsverbindungelektrische Technologieals Vorhanden codierenals Nicht vorhanden codierenermglicht die Codierung des Vorhandenseins des Beifahrer-Airbags Stufe *ermglicht die Codierung des Vorhandenseins des Deaktivierungsschalters des Beifahrer-AirbagsCodieren auf pyrotechnische TechnologieCodieren AufrollerCodieren auf Serienschaltung pro Reihezu codieren je nach Vorhandensein des Sitz-Seitenairbags vorn linkszu codieren je nach Vorhandensein des Sitz-Seitenairbags vorn rechtsermglicht die Codierung des Vorhandenseins des Kopfairbags linksermglicht die Codierung des Vorhandenseins des Kopfairbags rechtszu codieren je nach Vorhandensein von Seitenairbags vorn linkszu codieren je nach Vorhandensein von Seitenairbags vorn rechtszu codieren je nach Vorhandensein des Satelliten hinten linkszu codieren je nach Vorhandensein des Satelliten hinten rechtsMglichkeit, nur die folgenden Diagnoseschritte auszufhren: Identifizierung, Fehlerauslesung, ParametermessungenZustand des Relais der Khlerlftereinheit hohe Drehzahl (GMV *)Information vom Schalter * des Bremspedals (Haupt-Bremsschalter)Konfiguration des Getriebes im Speicher des SteuergertsStromversorgungsrelais der Gas-Injektoren (Relais Peak & Hold)das Einschalten der Khlerlftereinheit mit hoher Drehzahl abhrennach einem Injektortest keinen Zndungstest durchfhren, andernfalls zwischen einem Injektortest und einem Zndungstest den Motor startenKommunikation zwischen dem Motor-Steuergert und den brigen Steuergerten des Bus-Systems (CAN)Steuerung und Stromversorgung des Stromversorgungsrelais der Gas-Injektorenbesttigen: Zurckkehren zum Men "Test nach Steuergert"den Fahrtschalter wieder einschalten und anlassenim Leerlauf bei warmem Motor ohne Klimaanlage Spannung Bahn * Drosselklappe = * Vfester WertGeschwindigkeitsregelung und -begrenzung (RVV/LVV)Einspritzsteuergert nicht ferngeladenNotlaufstellung (Limp home) nicht durchgefhrtVersorgung des motorisierten Drosselklappengehuses und des GaspedalsensorsVersorgung des Ansaugluftdruckfhlers und des Druckfhlers der KlimaanlageInformation Erkennung FahrzeugaufprallZustand der SchalterSchalter fr manuelle KlimaanlageSchalter fr HeckscheibenbeheizungSchalter fr ParkhilfeSchaltung des maximalen Hubraums des Klima-KompressorsEinschaltung PTC (Heizwiderstnde)Schalter der FahrdynamikregelungSchalter fr HelligkeitseinstellungSchalter Wegstreckenzhlerermglicht die Deaktivierung der Parkhilfeermglicht die Aktivierung der Beschlagbeseitigung der Heckscheibedieser Parameter ist nur in Funktion, wenn das Fahrzeug mit einer manuellen Klimaanlage ausgerstet istermglicht die Aktivierung der Klimaanlage, wenn das Fahrzeug mit einer manuellen Klimaanlage ausgerstet istermglicht die Deaktivierung der Fahrdynamikregelungermglicht die Einstlelung der Instrumententafelbeleuchtung bei Nachtfahrtdieser Schalter befindet sich vor dem Kombiinstrumentermglicht die Nullrcksetzung des Teil-WegstreckenzhlerslstandsanzeigerAnzeigefeld WegstreckenzhlerLeuchten des KombiinstrumentsExterne LeuchtenNullrcksetzung des WegstreckenzhlersNullrcksetzung der WartungsanzeigeDer Kraftstoffvorratsanzeiger muss 1/4 des Tanks, dann 1/2 des Tanks, dann 3/4 des Tanks, dann vollen Tank anzeigendie Khlmitteltemperaturanzeige muss sich von der Ruhestellung bis zur maximalen Stellung verndern und dann in die Ruhestellung zurckkehrendie lstandsanzeige muss whrend * s "OIL OK" anzeigen, dann muss die Meldung "OIL --" whrend * s blinkenalle analogen Anzeigegerte des Kombiinstruments mssen fr kurze Zeit in ihre Ruhestellung zurckkehrendas Wegstreckenzhler-Anzeigefeld darf whrend * s nichts anzeigen und muss dann whrend * s alle Segmente anzeigendie Helligkeit des Kombiinstruments muss sich vom Minimum zum Maximum, dann vom Maximum zum Minimum vernderndie Leuchten im Kombiinstrument mssen fr * s erlschen und dann whrend * s leuchtendie externen Leuchten (Warnblinkanlage, Parkhilfe, ESP, Heckscheibenbeheizung) mssen fr * s erlschen und dann whrend * s leuchtendieser Stellgliedtest setzt den Teil-Wegstreckenzhler auf Nulldieser Stellgliedtest setzt den Wert der bis zur Wartung verbleibenden Wegstrecke auf Nullbestimmte Stellgliedtests funktionieren nur, wenn der Energiesparmodus inaktiv istKonfiguration des Kombiinstrumentsdie Wartungsanzeige wird beim Einschalten des Fahrtschalters anstelle der Gesamt-Wegstrecke angezeigtdie Wartungsanzeige zeigt die bis zur nchsten Wartung des Fahrzeugs verbleibende Wegstreckeder lstand wird nach dem Einschalten des Fahrtschalters 2 s lang im Kombiinstrument angezeigtKonfiguration der FreisprecheinrichtungKonfiguration der Audio-ParameterName der FreisprecheinrichtungSprachnummernwahlAufhebung des Echo-EffektsRauschunterdrckungMikrofon-Verstrkungzeigt den Namen der im Fahrzeug vorhandenen Freisprecheinrichtungzeigt den Abgleichungszustand der Freisprecheinrichtungdie maximale Anzahl der bei der Freisprecheinrichtung angemeldeten Telefon betrgt *zeigt die Hersteller-Marke des Fahrzeugs, in dem die Freisprecheinrichtung installiert istzeigt den Aktivierungszustand der Funktion Sprachnummernwahldie Sprachnummernwahl ermglicht die Wahl einer Nummer mit Hilfe der Spracherkennung der FreisprecheinrichtungPeugeotandere MarkeStufe *: Partner IIStufe *: Berlingo IIStufe *: Partner II PKWStufe *: Partner II NFZStufe *: Berlingo II PKWStufe *: Berlingo II NFZ+ * db *: Partner II VP+ * db *: Partner II VU+ * db*: Berlingo II VP+ * db*: Berlingo II VUSenden eines Audio-Signals zu den LautsprechernSenden von Bluetooth-DatenSenden eines Tonsignals zu den Lautsprechern durch Drcken auf "*" oder "Besttigen"zum Beenden auf die Rcktaste drckendie Diagnose der Bluetooth-Verbindung erfordert einen Empfnger mit Bluetooth-FunktionNummer des Call-Centerszeigt die Hersteller-Marke des Fahrzeugs, in dem die Freisprecheinrichtung installiert istService-Nummer Frankreich fr Peugeot: *Pannenhilfe-Nummer fr Peugeot: *Einstellung der Mikro-Verstrkung in Schritten von * dB von - * dB bis + * dBAEC Niveau * (weniger streng)AEC Niveau *AEC Niveau * (strenger)NR Niveau * (weniger streng)NR Niveau *NR Niveau * (strenger)Fehler Stellungsnderung nicht mglichFehler Signal Impulssteuerung Blockierung in M+ oder M-Ursachen des Motor-AbsterbensAbsterben des Motors nicht verursacht durch WandlerberbrckungAbsterben des Motors verursacht durch WandlerberbrckungAnzahl Lschungszyklen des Absterbensdas Absterben des Motors ist nicht vom Automatikgetriebe verursacht Ursache des Absterbens im Bereich der Motor-Funktion suchendas Absterben des Motors ist verursacht durch Funktionsstrung der Wandlerberbrckungdie Feststellung eines Motor-Absterbens zhlt den Zhler hoch auf *jeder Fahrzyklus ohne Wiederauftreten des Absterbens zhlt den Zhler zurck auf *, dann *ausgedrckt in Kurbelwellengradengeschtztes Motor-ReibmomentAnlernungszustand der DrosselklappenanschlgeStellungsmessung der Einlass-Nockenwellen-VerstellungStellungs-Sollwert der Einlass-Nockenwellen-VerstellungZustand der bereinstimmung zwischen den Stellungen von Nockenwelle und KurbelwelleSteuerung Taktverhltnis Beheizung der Eintritts-Lambda-SondeSteuerung Taktverhltnis Beheizung der Austritts-Lambda-SondeBenzin-Einspritzzeit in Millisekundenunplausible Stellungenzeigt, ob die Zentralschalteinheit BSI beim Motor-Steuergert die Freigabe zur Einschaltung des Klima-Kompressors veranlasst oder nichtSollwert FahrzeuggeschwindigkeitsregelungberdrehzahlStellung des Bremspedalsvom Motor-Steuergert berechnete Stellung des FahrpedalsGeblselufttemperatur FahrerseiteGeblselufttemperatur Beifahrerseitevor dem Abklemmen und Ersetzen des Kombiinstruments auf einem Blatt den Kilometerstand des Fahrzeugs sowie alle Parameter des Mens "Wartung" notierenFehler Kommunikationsverlust Whlschalter ASR +Fehler Whlschalter ASR + ohne KommunikationsverlustFehler ESP ASR +(Anfahrhilfe)Steuerung Geschwindigkeit im Kombiinstrumentzu verwenden fr Fahrzeuge mit Geschwindigkeitsinformation ber Leitungsverbindung (Beispiel: Taxi, Krankenwagen, nachtrglicher Einbau eines Navigationssystems)die Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers ist erforderlich bei Austausch des ESP-Steuergerts, Austausch des Gebers oder bei Auftreten des Fehlers Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers nicht mglichvor dem Starten des Kalibrierungsvorgangs muss das Fahrzeug auf einem Prfstand oder auf einer ebenen Flche stehen, deren Neigungsprozentsatz * % nicht berschreitetberprfen Sie den Flldruck aller vier Reifen: ggf. zu niedrigen Reifendruck korrigierendie Geradeausrichtung der Rder ist sicherzustellen: hierzu auf einer ebenen Strae etwa * m ohne starken Seitenwind geradeausfahrendas Fahrzeug nicht berladen: es darf sich nur der Fahrer im Fahrzeug befindendie Kalibrierung war erfolgreichfhren Sie eine Fehlerlschung sowie eine Fehlerauslesung durchder Fehler "Fehler Kalibrierung Lngsbeschleunigungsgeber" darf nicht mehr auftretendie Fehler-Warnleuchte darf nicht mehr aufleuchtendie Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers ist beendet, doch ist ein Problem aufgetretendrei Flle sind mglichein Fehler in Verbindung mit dem Lngsbeschleunigungsgeber wurde vom Steuergert gemeldetbehandeln Sie diesen Fehler vorrangig und starten Sie die Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers erneutder Benutzer hat die Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers ohne Beachtung der Vorgaben gestartetstarten Sie die Kalibrierung erneut unter Beachtung dieser Vorgabender Benutzer hat die Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers nicht bei stehendem Fahrzeug gestartetstarten Sie die Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers erneut und achten Sie darauf, dass das Fahrzeug stehtdie Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers wurde nicht gestartetwarten Sie einige Sekunden, bevor Sie die Kalibrierung erneut startenAufleuchten der Kontrollleuchten und der Anzeige im KombiinstrumentKombiinstrument mit BordcomputerKombiinstrument ohne Bordcomputerentspricht dem derzeitigen Zustand der Kupplungderzeitige Stellung des Gangwhlhebelsvariabler Parameter der dem Volllastzustand entsprichtderzeit eingelegter GangDrehzahl der Getriebeantriebswelle in Umdrehungen pro Minutevom Steuergert des automatisierten Schaltgetriebes des Typs MA bermittelter Drehmoment-SollwertInformation, die dem Druck auf das Bremspedal entspricht (Haupt-Information)Information, die dem Druck auf das Bremspedal entspricht (Sekundr-Information)Anzahl Schaltungen des Gangs * (zur Information)Anzahl Schaltungen des Rckwrtsgangs (zur Information)Anzahl Bettigungen mit dem Gangwhlhebel (zur Information)Soll-Stellung des Whl-Stellglieds (Getriebe-Stellglied)Stellung des Whl-Stellglieds (Getriebe-Stellglied)Soll-Stellung des Schalt-Stellglieds (Getriebe-Stellglied)Stellung des Schalt-Stellglieds (Getriebe-Stellglied)Kupplung offenKupplung geschlossenSteuerungswert des Schalt-Stellglieds (Getriebe-Stellglied)Einschreiben des Fahrzeugkilometerstandsgeben Sie bitte des Kilometerstand des Fahrzeugs anInformation vom Getriebe-Eintritts-DruckgeberInformation vom Getriebe-Austritts-Druckgeberdie tatschliche Abtriebsdrehzahl betrgt *, doch ist die Genauigkeit des Gebers unzureichendmaximaler Wert = *vom Motor-Steuergert bermittelte Motor-KhlmitteltemperaturStrom-Sollwert Magnetventil Getriebe-EintrittsdruckStrom-Sollwert Magnetventil WandlerberbrckungsdruckDruck-Sollwert WandlerberbrckungDruck-Sollwert Getriebeeintrittsdruckgemessener Strom Magnetventil WandlerberbrckungsdruckSteuerung Whl-Wandlerberbrckungs-Magnetventil durchgefhrtStrom Magnetventil Getriebe-EintrittsdruckSollwert Steuerung Whl-Wandlerberbrckungs-MagnetventilAutomatikgetriebe * oder *automatisiertes Schaltgetriebe MCPKastenwagen: lange und niedrige Version, Nutzlast * oder * kg oder Kombi lang verstrkte NutzlastACHTUNG: vier vom selben Elektronikbauteil gesteuerte Ausgnge (siehe nachstehende Fehlerliste) haben eine besondere Funktionsweisewenn einer dieser vier Ausgnge einen Kurzschluss an Plus hat, wird kein Fehler am betroffenen Ausgang in der Zentralschalteinheit BSI gespeichertfr die drei brigen Ausgnge wird jedoch zu unrecht ein Kurzschluss an Masse angenommen (Speicherung von * Fehlern und Unterbrechung der * Ausgnge)in diesem besonderen Fall die drei gemeldeten Fehler nicht bercksichtigen, sondern den Kurzschluss an Plus des vierten als fehlerfrei gemeldeten Ausgangs suchen und instandsetzenFehler der betroffenen AusgngeBeispiel: die Zentralschalteinheit BSI meldet die Fehler *, * und * => einen Kurzschluss an Plus im Steuer-Stromkreis der Gepckraumffnung suchenWiederinbetriebnahme eines oder mehrerer instandgesetzter Ausgnge (maximal * Wiederinbetriebnahmen)WICHTIG *: Wenn einer der Ausgnge den maximalen Wert des Zhlers * erreicht, muss die Zentralschalteinheit BSI nach Instandsetzung des defekten Ausgangs bzw. der defekten Ausgnge unbedingt ersetzt werdenWICHTIG *: Fr Fahrzeuge mit einem Anhngekupplungs-Kabelstrang: wenn ein Fehler im Bereich von Beleuchtung / Signalanlage gespeichert ist, die Kontrollen des Anhngekupplungs-Kabelstrangs und des Anhngers nicht vernachlssigen.mit AnzeigeeinheitAdditivmasse im Partikelfilterverbleibendes Additivvolumen im Behlterunter "SERVICE BOX / DIAGNOSE / DIAGNOSE-INFOS" die Additiv-Gesamtmenge entsprechend dem Kilometerstand bernehmen und im neuen Steuergert codierenden Fahrtschalter ausschalten und * s wartenvariabler Parameter der dem Volllastzustand entsprichtInformation vom Motor-Steuergert ber Bus CANeinen Stellgliedtest whlen und mit der Taste * besttigenein Men whlen und mit der Taste * besttigenauf die Taste * drcken, um fortzufahrenum die Einstellung des Getriebe-Stellglieds zu starten, die Taste * drckenum die Anlernungssequenz zu starten, die Taste * drckenum die Kupplung zu ffnen, mit der Taste * besttigenum die Neutralstellung zu schalten, mit der Taste * besttigenZndung ausschalten, dann mit * besttigenum die Neutralstellung zu schalten, mit der Taste * besttigenum die Schlieung der Kupplung zu starten, mit der Taste * besttigenmit Taste * besttigenum die Initialisierung zu starten, mit der Taste * besttigenvor der Aktualisierung des Getriebe-Steuergertsdas Werkzeug sichert die Zhlerwerte des alten Steuergerts(das alte Steuergert im Fahrzeug eingebaut lassen)Ist es mglich, die Werte der Zhler ber das alte Steuergert zurckzuholen?das zu aktualisierende Steuergert im Fahrzeug einbauenAktualisierung beendetdas Werkzeug wird das Schreiben der verschiedenen Zhler durchfhrenGurtstraffer mit Gurtbandeinzug BeifahrerSeiten-SatellitenFehler des Systems Crash-Info ber Leitungsverbindungvernetzter Verstrker nicht vorhanden bei 1007 CAN, Expert und 207Volumen *: 307, 308 * Tren, 407, Expertfunktioniert nur mit einem Doppeltuner-Radio (Stufe *) oder MP3Volumen *: 308 * Tren und CC"Nicht vorhanden" fr die Motoren Benzin und/oder Alkohol (Bioflex) oder RHHmuss codiert sein auf "Motor-Steuergert" fr die Motoren Benzin und/oder Alkohol (Bioflex) oder RHHder Begriff "Bioflex" wird verwendet zur Bezeichnung der Einspritzsysteme, die mit Benzin und/oder Alkohol betrieben werden knnenMotor Diesel + BSI Modell bergreifend: "Variante *"Motor Diesel + weiterentwickelte BSI: "Variante 6"Benzin und/oder Alkohol (Bioflex)vorhanden (Motor Benzin und/oder Alkohol (Bioflex))PKW: kurze VersionKastenwagen: Nutzlast * kgKastenwagen: lange Version oder Pritsche / Fahrerhaus Nutzlast * kgverschiedene Steuergert-Ausfhrungenwhrend der Dauer der Einstellung in Montagestellung ein Batterie-Ladegert parallel zur Fahrzeugbatterie verwendendie Einstellung des Getriebe-Stellglieds in Montagestellung wiederholenHebel in Stellung NGeschwindigkeit = * km/heine Auslesung der verschiedenen Zhler im zu ersetzenden Steuergert durchfhren (Zhler von Kupplung, Kupplungszyklen, Getriebe und Gangwhlhebel)im neuen Steuergert die zuvor in den Zhlern ausgelesenen Werte schreibenStufe * = mittlere Energieausbreitung in der KupplungStufe * = starke Energieausbreitung in der KupplungQuerbeschleunigung von ABS nicht bermitteltVerbindung CAN mit dem Steuergert fr elektrische Steuerung des AutomatikgetriebesElektrische Bettigung des AutomatikgetriebesMagnetventil fr lkhlerdurchfluss (EPDE)5FX mit Felge *185/65 R15 oder 195/55 R16 oder 205/45 R17 oder 125/85 R16Mohne elektronische Vollbremshilfe (SSP) (nicht gltig fr 5FY und Break 9HZ)mit elektronischer Vollbremshilfe (nicht gltig fr 5FY und Break 9HZ)8HX oder 8HY oder 8HZ9HX oder 9HValle Firmenfahrzeuge auer mit folgenden Motoren: 9HX / 9HV mit Trommelbremsen hinten / 9HY/9HZ / 5FX / 5FWCoup Cabrio ohne Motor EP6DTFirmenwagen oder Limousine * oder * Tren mit folgenden Motoren: 9HX / 9HV mit Trommelbremsen hinten / 9HY/9HZ / 5FX / 5FWalle Limousinen * Tren auer mit folgenden Motoren: 9HX / 9HV mit Trommelbremsen hinten / 9HY / 9HZ / 5FX / 5FWCoup Cabrio mit Motor EP6DTLage des Park-Shunt (Nebenschlusswiderstand)muss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug eine Monochrom-Anzeigeeinheit * oder eine Anzeigeeinheit * besitztdie Codierung der im Fahrzeug verbauten Zentralschalteinheit BSI ist gesichertdiese Art der Codierung dauert lnger als eine nicht gesicherte Codierung (mehr als eine Minute)sind Sie sicher, dass ein Steuergert * vorliegtes gibt * mgliche Ausfhrungen: * oder *die berprfung ist mglich ber das Men "Identifizierung" oder am Schild des Steuergertsdie feststellbaren Defekte sind:geffneter StromkreisEin Kurzschlussmuss codiert als "Statisch durch Zentralschalteinheit BSI", wenn das Fahrzeug mit der Funktion ausgerstet istmuss codiert sein als "Ohne" fr die brigen Variantenmuss codiert sein als "Statisch durch Steuergert AFS", wenn das Fahrzeug mit der Funktion ausgerstet istmuss codiert sein als "Statisch durch Steuergert AFS", wenn das Fahrzeug mit der Funktion ausgerstet ist und diese durch ein Steuergert gesteuert wirdmuss codiert sein als "Statisch durch Zentralschalteinheit BSI", wenn das Fahrzeug mit der Funktion ausgerstet ist und diese durch die Zentralschalteinheit BSI (ohne Steuergert) gesteuert wirddas Kurvenlicht ist vorhanden, wenn der groe Scheinwerfer-Reflektor 3 Lampen aufweistwenn vorhanden, befindet sich das Kurvenlicht-Steuergert (AFS) im linken vorderen Kotflgel hinter dem oberen Teil der RadhausschaleEinspeicherung der Schaltkulisse mit Fehler(n)Einspeicherung der Schaltkulisse ohne FehlerSchlieung der Kupplung defekt oder angehaltenffnung der Kupplung defekt oder angehaltenffnen der Kupplung ohne FehlerAnlernung der Endstellungen der Kupplung beendet mit FehlerEinspeicherungen der Anschlagpositionen der Kupplung ohne Fehler abgeschlossenZwischenstellung R/N, R/PZwischenstellung D/3 oder 3/2Zwischenstellung N/D oder N/RR oder D verweigertmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug eine mechanische oder elektrische Kindersicherung besitztmuss codiert auf "Doppelfaden-Halogenlampe"muss codiert sein auf "Standard"muss codiert sein auf "2.2"Zustand der Fhler und des GeblsesZustand der Tasten des Klima-Steuergerts (*)Kohlenmonoxid-Konzentration (*)Stellung Luftverteilungsmotor BeifahrerseiteTaste "Verteilung *" FahrerseiteMotor Lufteinlass und LuftumwlzungMotor Luftverteilung FahrerseiteMotor Luftverteilung Beifahrerseitebei maximaler Geblsedrehzahl die Vernderung des Luftdurchsatzes an den Ausstrmern berprfendie * Zyklen "Ausschaltung / Einschaltung" aller Segmente berprfendie * Zyklen kontinuierlicher Beleuchtung berprfendie * Zyklen kontinuierlicher Erhhung und Verringerung der Geblsedrehzahl berprfendie * Zyklen "Einschaltung / Ausschaltung" aller Tasten berprfen9HY oder 9HZ und weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSIAutoradio (RD4) oder Multifunktions-Audio-Verstrkermit RD4 oder RT3 oder RT4 oder Navigations-Autoradio (RNEG) oder Multifunktions-Audio-Verstrkermuss codiert sein auf "*" Cmuss codiert sein auf "* km/h" fr die brigen Variantenmuss codiert sein auf "* km/h", wenn das Fahrzeug in China produziert istmuss codiert sein als "Nicht vorhanden", wenn das Fahrzeug einen Beleuchtungsschalter mit * Stellungen besitztmuss codiert sein als "Nicht vorhanden"muss codiert sein als "Aktiv" fr die Bestimmungslnder, in denen die hinteren Begrenzungsleuchten sowie das vordere Tagfahrlicht eingeschaltet sein mssen (Finnland, Norwegen oder Schweden, Polen ...)muss codiert sein auf "Anderes Land"muss codiert sein auf "Anderer Motortyp"muss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug einen Beleuchtungsschalter mit * Stellungen besitztmuss codiert sein auf "Impulssteuerung Fahrerseite und einfach Beifahrerseite"Benzin und/oder Alkohol (Flex Fuel Bioflex)Benzin normalKlimaanlage Fabrikat BEHRKlimaanlage Fabrikat VISTEON UND anderes BestimmungslandKlimaanlage Fabrikat VISTEON UND Bestimmungsland Saudi Arabien, Barhein, Vereinigte Arabische Emirate, Kuwait, Oman und Katarder Name des Zulieferers erscheint im Identifizierungsbildschirm des Klimaanlagen-SteuergertsDieselmotor + 307 Modellpflege + weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Dieselmotor + 307 Modellpflege + andere Bestimmungslnder als China + Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Dieselmotor + 307 Modellpflege + andere Bestimmungslnder als China + weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Dieselmotor + 307 Modellpflege + andere Bestimmungslnder als China + Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Dieselmotor + 307 Modellpflege + Bestimmungsland China + weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Dieselmotor + 307 Modellpflege + Bestimmungsland China + Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Dieselmotor + weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Benzinmotor + 307 Modellpflege + weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Benzinmotor + 307 Modellpflege + andere Bestimmungslnder als China + Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Benzinmotor + 307 Modellpflege + Bestimmungsland China + Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Benzinmotor + weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Benzinmotor + Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI: "Variante *"Motor RHZ + weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI + 307 Modellpflege: "Variante *"vorhanden, wenn das Fahrzeug eine elektrohydraulische Lenkung (GEP) besitztGeschwindigkeitsgrenze fr automatische VerriegelungErfassung / Nichterfassung des ldrucks durch Motor-Schalteinheit BSMErfassung / Nichterfassung der ltemperatur durch Motor-Schalteinheit BSMErfassung / Nichterfassung des lstands durch Motor-Schalteinheit BSMWahl des Bus KDCode UCE CAN 9.3: Steuergert Stop / Start (CC2S / AR2S)bertragungsrate der seriellen VerbindungReifenabrollumfangAnpassungsfrequenz der HelligkeitDeaktivierung der automatischen Funktion der elektrischen FeststellbremseListe der Steuerungen des Relais R * der Motor-Schalteinheit BSMparametrierte HelligkeitAnzahl Signale pro MeterVorhandensein ARTIV oder ACCVorhandensein COV FahrerVorhandensein COV BeifahrerVorhandensein Luftpumpe * oder Nockenwellen-VerstellungVorhandensein Kupplung des Klimaanlagen-KompressorsVorhandensein der Option ScheinwerferreinigungVorhandensein der Innenraum-UmgebungsbeleuchtungVorhandensein der Dach-UmgebungsbeleuchtungVorhandensein der FuraumbeleuchtungVorhandensein der Innenleuchten Reihe *Vorhandensein des Hubraums des Klimaanlagen-KompressorsVorhandensein der Funktion GSIVorhandensein der Luftpumpe * am Relais R *Vorhandensein von Klimaanlagen-Khlmittelpumpe oder KraftstoffpumpeVorhandensein der Nebelscheinwerfer am zugeordneten AusgangVorhandensein des Tagfahrlichts am zugeordneten AusgangVorhandensein der statischen Leuchten am zugeordneten AusgangVorhandensein der Frontscheibenwischermotoren in der Motor-Schalteinheit BSM, nicht unabhngigVorhandensein der NackenheizungVorhandensein der Khlmittelvorwrmung fr die KlimaanlageVorhandensein Luftpumpe * oder Khlmittelpumpe der Klimaanlage oder Kraftstoffpumpe oder Vorwrmung fr Diesel und ldampfabsaugungVorhandensein Gurtstraffer mit Gurtbandeinzug BeifahrerVorhandensein beheizbare oder belftete und beheizbare SitzeVorhandensein Nockenwellen-Verstellung oder Luftpumpe * oder Vorwrmung von Dieselkraftstoff und ldampfabsaugung am Relais R *Vorhandensein Klimaanlagen-Khlmittelpumpe oder Luftpumpe am Relais R *Bus LIN an Motor-Schalteinheit BSM deaktiviertGeschwindigkeitsgrenze fr automatische Verriegelung in FahrtHaltezeit der Steuerung des Relais R * durch + APC (nach Fahrtschalter)Typ Generator mit oder ohne SelbstbestromungTyp AbblendlichtTyp FernlichtVerwendung der Funktion zustzliche FehlererfassungVersorgung Motor variabler VentilhubLeistungsteil des Motor-Relais: UnterbrechungSignal Sensor GaspedalpositionDrehmomentbegrenzung durch das EinspritzsteuergertEmpfang der Information elektronisch gesteuertes Anlassen und Abstellen des Motors im CANKohrenz zwischen Anforderung Motor anlassen und der Information MotordrehzahlKommunikation mit Steuergert Automatikgetriebeferngesteuertes WeckenStellung der Einlass-Nockenwellen-VerstellungTV des Elektroventils des Phasenverstellers der EinlassnockenwelleZustand bereinstimmung zwischen Einlass-Nockenwellen- und KurbelwellenstellungZustand bereinstimmung zwischen Auslass-Nockenwellen- und Kurbelwellenstellungmaximale Frhverstellungminimale FrhverstellungTV Elektroventil Ladedruckregelung (Wastegate)TV Elektroventil Turbinenradentlastung (Dump Valve)Zustand Steuerung der zustzlichen Motorraumlftung (VASC)Geschwindigkeitseinstellung Geschwindigkeitsregelung / Geschwindigkeitsbegrenzungmg/lSollwert Stellung Auslass-Nockenwellen-VerstellungMessung Stellung Auslass-Nockenwellen-VerstellungTaktverhltnis Magnetventil Auslass-Nockenwellen-VerstellungNormaldruckUSB BOX ACCDeinstallation von USB BOX ACCInstallation von USB BOX ACCFreisprecheinrichtungReifenflldruckerkennungwarmer Motor, Wert zwischen * und * Cinaktiv: die Spannung muss fest sein und zwischen * und * mV liegenaktiv: die Spannung muss schwanken zwischen * und * mVdie Spannung muss schwanken zwischen * und * mVaktiv: die Spannung muss sehr schwach schwanken und zwischen * und * mV liegenAnzahl CodierungenAutomatisiertes Schaltgetriebe (BVMP)zwischen zwei Aktualisierungen des Motor-Steuergerts knnen nicht mehr als 10 Codierungen durchgefhrt werdenWert fr 307 CAN, 407, Expert und 807 CAN Monochrom-Mehrfunktionsanzeige: *Wert fr 607 Farb-Mehrfunktionsanzeige: *Nicht vorhanden: Kombiinstrument mit Matrix-Anzeigeeinheit bei 308Vorhanden: Kombiinstrument ohne Matrix-Anzeigeeinheit bei 308Anzeige der Funktionen fr externe GerteAktiv bei 207 und 1007 mit automatischer Beleuchtungssteuerung und COM 2005 3 StellungenMonochrom-BildschirmVorhanden: wenn Parkhilfe vorhandenNicht vorhanden: wenn keine ParkhilfeFarb-BildschirmAlle Fahrzeuge auer JapanVorhanden: Wenn Parkhilfe vorn und hinten oder Parkhilfe hinten mit OptionNicht vorhanden: Wenn Parkhilfe hinten oder keine ParkhilfeFahrzeuge JapanVorhanden: Wenn Parkhilfe hintenNicht vorhanden: wenn keine ParkhilfeFehler Eingang WarnblinkanlageDiesel-Additivierungspumpe: Fehler der Diesel-AdditivierungspumpeFehler Gepckraum-Schalteinheit: Keine Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSIkeine Kommunikation mit dem Steuergert der Kraftstoffadditivierung (ADDGO)Fehler der KraftstoffvorratsanzeigeFehler Spannungsdifferenz zwischen Zentralschalteinheit BSI und ABS / ESP oder Zentralschalteinheit BSI und Batterieladezustands-Steuereinheitder Park-Shunt (Nebenschlusswiderstand) der Zentralschalteinheit BSI befindet sich in Park-Stellungfr einen normalen Betrieb des Fahrzeugs muss sich der Park-Shunt in der Kundenstellung befindenbei weiterentwickelten Zentralschalteinheiten BSI Valeo (geringe Breite) befindet sich die Kunden-Stellung des Park-Shunts links (BSI von vorn gesehen)bei den Modell bergreifenden Zentralschalteinheiten BSI Valeo (groe Breite) befindet sich die Kunden-Stellung des Park-Shunts rechts (BSI von vorn gesehen)bei den Zentralschalteinheiten BSI JCAE in weiterentwickelter oder Modell bergreifender Ausfhrung befindet sich die Kunden-Stellung des Park-Shunts rechts (BSI von vorn gesehen)Information: Zulieferer und Typ der Zentralschalteinheit BSI erscheinen im Identifizierungsbildschirm der Zentralschalteinheit BSIdas Werkzeug kann die Lage des Park-Shunts nicht bestimmenvergewissern Sie sich, dass sich der Park-Shunt tatschlich in der Kunden-Stellung befindetVorhandensein des Programms fr Beeintrchtigung der VerbrennungVorhandensein Steuergert NGXdas Senden von Bluetooth-Daten funktioniertdas Senden von Bluetooth-Daten funktioniert nichtMotorschalteinheit: Ausfall Fehler Bus CANGepckraum-Schalteinheit: Ausfall Fehler Bus CANFehler mangelhafte Anordnung Tankdeckel oder Geber in Kurzschluss an Masse oder Vorhandensein TankdeckelFehler LuftgtefhlerKlimaanlage 407 ModellpflegeAntiscanning: Bitte * Minute wartenNull-Rcksetzung des lalterungszhlers fehlgeschlagenDieser Parameter ermglicht es zu berprfen, ob die Auslassnockenwellen-Stellung der Kurbelwellenstellung entsprichtSoll-LuftdurchsatzVom Motorsteuergert geforderter Soll-LuftdurchsatzKontrollleuchte fr Deaktivierung des Beifahrer-FrontairbagsFr Peugeot: Die zustzliche Motorraum-Lftung (VASC) wird nur im 207 eingesetztFr Citron: Das Fahrzeug besitzt keine zustzliche Motorraum-Lftung (VASC)Zustand Austritts-Sonde (wenn Eintritts-Lambda-Sonde ja/nein)Um auf diese Funktion des Werkzeugs zuzugreifen, wenden Sie sich bitte an die technische Betreuung und geben Sie folgende InformationenVersion des Schlssel-Generators: *Geben Sie bitte den von der technischen Betreuung gelieferten Code einSie haben * erfolglose Versuche durchgefhrt, es wird ein neuer Schlssel-Code generiertStellglied Entkupplung KhlmittelpumpeHaupt-Riemenscheibendrehzahlgeber CVT AutomatikgetriebeSekundr-Riemenscheibendrehzahlgeber CVT AutomatikgetriebeWhlhebel automatisierte SchaltgetriebeHochspannungs-Batterie + Batteriezustands-berwachungberwachungseinheit AntriebsketteSteuerung elektrische MaschineRelais Abblendlicht *Schalter Automatik FernlichtTrkontaktschalter BeifahrerseiteBuzzer Kofferraum motorisiertMotor Kofferklappeabsoluter Sensor motorisierte KlappeSchalter fr steckenden FahrtschlsselRckfahrkameraSteuereinheit fr RckfahruntersttzungUltraschallgeber Spurwechselassistent (SAM) linksUltraschallgeber Spurwechselassistent (SAM) rechtsUltraschallgeber Platzmessung (MPD) linksUltraschallgeber Platzmessung (MPD) rechtsElektronische Schlsselleseeinheit des schlssellosen Zugangs- und StartsystemsAuenffnungs-Steuereinheit vorn links des schlssellosen Zugangs- und StartsystemsAuenffnungs-Steuereinheit vorn rechts des schlssellosen Zugangs- und StartsystemsAuenffnungs-Steuereinheit hinten links des schlssellosen Zugangs- und StartsystemsAuenffnungs-Steuereinheit hinten rechts des schlssellosen Zugangs- und StartsystemsSchalter Massage-Funktion FahrersitzSchalter Massage-Funktion BeifahrersitzSteuerteil Massage-Funktion FahrerseiteSteuerteil Massage-Funktion BeifahrerseiteSicherung *A Khlungs-SteckerRelais motorisierte DrosselklappeMagnetventil variable Auslassventil-SteuerungMagnetventil variable Einlassventil-SteuerungStellungsgeber Zumesseinheit Umgehung LadeluftkhlungMagnetventil Umgehung LadeluftkhlungDruckschalter innen ffnung KofferraumFernverriegelungsschalter ffnung hintenSchalter Sitzflche Spannungspegel FahrersitzSchalter Sitzflche Leistung BeifahrersitzSchalter Sitzflche Spannungspegel BeifahrersitzSchalter Sitzflche Leistung FahrersitzSchalter Einstellung Lehne Sitz hinter linksSchalter Einstellung Lehne Sitz hinter rechtsModul Hilfe Schlieung HeckklappeBedienteil Klimaanlage hintenUSB-Schnittstelle im Handschuhfachautonomes Telematik-SteuerteilSicherungs- und Relaiseinheit Innenraum *allgemeine Schalteinheit *Ausgang * Relais * MotorschalteinheitStromversorgung * Batterie V ImpedanzMasse * MotorsteuergertStromversorgung Stellungsbertragungsgeber Ladeluftkhlungs-UmgehungSignal Stellungsbertragungsgeber Ladeluftkhlungs-UmgehungSteuerung Magnetventil Ladeluftkhlungs-UmgehungMasse Turbolader-KhlmittelpumpeSteuerung Rckfahrscheinwerfer rechtsSteuerung Rckfahrscheinwerfer linksSteuerung Relais WarnblinkanlageSteuerung zustzliche BegrenzungsleuchtenSteuerung Rollo rechtsSteuerung Rollo linksStromversorgung * Schalterleuchte ohne RegelungSteuerung LED Schalter automatische FernlichtumschaltungInfo Schalter automatische FernlichtumschaltungSteuerung Nebelschlussleuchte rechtsSteuerung Nebelschlussleuchte linksSignal * ldruckSignal LIN BSI1 FrontscheibenwischerMasse FrontscheibenwischerMasse Regen-/LichtsensorGeschaltete Stromversorgung Scheibenheber vornStromversorgung Tr-Bedieneinheit und SpeichereinheitGeschaltete Stromversorgung Scheibenheber hintenInfo berhitzungsschutz ScheibenheberStromversorgung Beleuchtungs-/SpeichereinheitSteuerung Lsung HeckdeckelschlossSteuerung Lsung HeckscheibenschlossSteuerung Entriegelung TrschlossmotorenSteuerung Verriegelung uere TrschlossmotorenSteuerung selektive Verriegelung uere TrschlossmotorenSteuerung Super-Verriegelung innere Trschlossmotoren hintenSteuerung Super-Verriegelung innere Trschlossmotoren vornSteuerung Lsung TankklappenschlossSchaltung Lsung Heckdeckel an AuenknopfSchaltung Lsung Heckdeckel an Innenraum-TasteSchaltung Lsung Heckscheibe an AuenknopfSchaltung Lsung Tankklappe an Innenraum-TasteZustand Aktivierung VALET KEY (Valet-ParkschlsselSchaltung Zustandsnderung KindersicherungSchaltung Zustandsnderung ZentralverriegelungSchaltung Zustandsnderung LaderaumverriegelungInformation Zustand ZentralverriegelungInformation Zustand LaderaumverriegelungInformation Zustand der KindersicherungInformation Schalter Bettigung Verriegelung vorn rechtsInformation Schalter Bettigung Verriegelung vorn linksInformation Schalter Bettigung Verriegelung FahrerseiteInformation Schalter Bettigung Verriegelung BeifahrerseiteInformation Schalter Bettigung Verriegelung FlgeltrInformation Schalter Zustand Auenverriegelung Tr hinten rechtsInformation Schalter Zustand Auenverriegelung Tr hinten linksInformation Schalter Zustande Auenverriegelung Tr vorn rechtsInformation Schalter Zustand Auenverriegelung Tr vorn linksInformation Schalter Zustand Auenverriegelung FahrertrInformation Schalter Zustand Auenverriegelung BeifahrertrInformation Schalter Zustand Auenverriegelung FlgeltrInformation ffnung Tr hinten rechtsInformation ffnung Tr hinten linksInformation ffnung vorn rechtsInformation ffnung Tr + Bettigung Entriegelung Verriegelung vorn rechtsInformation ffnung Tr vorn linksInformation ffnung Tr + Bettigung Entriegelung Verriegelung vorn linksInformation ffnung FahrertrInformation ffnung Tr + Bettigung Entriegelung Verriegelung FahrertrInformation ffnung BeifahrertrInformation ffnung Tr + Bettigung Entriegelung Verriegelung BeifahrertrInformation ffnung Heckdeckel/HeckklappeInformation ffnung HeckscheibeInformation Trschlossschalter FlgeltrInformation ffnung Tr + Bettigung Entriegelung VerriegelungInformation ffnung TankklappeInformation Kontrollleuchte Kindersicherung hinten rechtsInformation Kontrollleuchte Kindersicherung hinten linksSchalter Heckdeckelschloss Verriegelung erste StufeGeschaltete Stromversorgung elektrische HeckklappeSteuerung Hilfskrafteinheit Heckklappen-Schlieung in SchlierichtungStromversorgung Heckklappen-StellungsgeberZustand Hilfskrafteinheit Heckklappen-SchlieungSteuerung Hilfskrafteinheit Heckklappen-Schlieung in WiederinitialisierungSteuerung Heckklappenmotor in SchlierichtungSteuerung Signaltongeber elektrische HeckklappeInfo Stellung elektrische HeckklappeSteuerung Kupplung elektrische Heckklappe SchlieungSteuerung Kupplung elektrische Heckklappe ffnungSteuerung Heckklappen-Motor in ffnungMasse Schalter Fahrer-MassagesitzMasse Schalter Beifahrer-MassagesitzMasse Geber * FahrerVerbindung Heizmatten Sitzflche Lehne FahrerVerbindung Heizmatten Sitzflche Lehne BeifahrerSteuerung Lendensttze horizontal rckwrts FahrerSteuerung Lendensttze horizontal vorwrts FahrerInfo Geber Lendensttze horizontal FahrerSteuerung Lendensttze horizontal rckwrts BeifahrerSteuerung Lendensttze horizontal vorwrts BeifahrerInfo Geber Lendensttze horizontal BeifahrerMasse Geber * BeifahrerSteuerung Beleuchtung Schalter Massagesitz BeifahrerFreigabe Massage twinzoneSteuerung Lngseinstellung elektr. Sitzflcheneinstellung (CEA) Vorwrts-Taste BeifahrersitzSteuerung Lngseinstellung elektr. Sitzflcheneinstellung (CEA) Rckwrts-Taste BeifahrersitzInformation Belegung Beifahrersitz vornInfo Rcksetzung Lendensttze horizontal FahrerInfo Rcksetzung Lendensttze horizontal BeifahrerInfo Vorsetzung Lendensttze horizontal FahrerInfo Vorsetzung Lendensttze horizontal BeifahrerStromversorgung elektr. Sitzflcheneinstellung (CEA) Lendensttze horizontal FahrerStromversorgung elektr. Sitzflcheneinstellung (CEA) Lendensttze horizontal BeifahrerMasse elektr. Sitzflcheneinstellung (CEA) Lendensttze horizontal FahrerMasse elektr. Sitzflcheneinstellung (CEA) Lendensttze horizontal BeifahrerGemeinsam Steuerung Piktogramm linksGemeinsam Steuerung Piktogramm rechtsInformation Stellung SchiebedachInformation Stellung SchiebedachblendeStromversorgung Steuerung Fahrer-Bedieneinheit SchiebedachmotorStromversorgung Steuerung Fahrer-Bedieneinheit Schiebedachblenden-Motor* digitales Video-Signal vorn rechtsMasse digitales Video-Signal vorn rechtsDigitales Video-Signal LVDS * SWITCHBOXSignal Geber hinten linksSignal Geber hinten rechtsSteuerung * Warnleuchte rechtsSteuerung * Warnleuchte linksSteuerung Taste Fahrdynamikregelung ESPSteuerung Taste Hindernis-ErfassungSteuerung Taste Spurwechsel-AssistentSteuerung Taste Einstellung InnenbeleuchtungSteuerung Taste ein/aus InnenbeleuchtungSteuerung Kontrollleuchte in Taste Fahrdynamikregelung ESPSteuerung Kontrollleuchte in Taste Hindernis-ErfassungSteuerung Kontrollleuchte in Taste Einstellung InnenbeleuchtungSteuerung Standheizungs-BrennerStellung * Motor LufteintrittStromversorgung Verdampfer-TemperaturgeberSignal Verdampfer-TemperaturgeberSollwert Modul Bettigung GeblseDiagnose Geblse-SchalteinheitLIN vernetzte BedieneinheitSteuerung LED Schalter schlsselloses StartsystemSteuerung LED Kartenleseeinheit LCEStromversorgung * Batterie DrucktasteBettigung Anlass-DrucktasteBettigung Anlass-Drucktaste diag LeitungZustand Anlasssignal Kartenleseeinheit LCEZustand AnlasssignalFreigabe Anlassen EinspritzsteuergertStromversorgung elektrisches Lenkschloss nach KontaktInfo Sicherung LeitungsbewegungZustand Signal nach FahrtschalterZustand FahrtschalterSteuerung schlssellose Entriegelung TrschlossmotorenSteuerung Aufrechterhaltung Verriegelung Trschlossmotoren auenSteuerung Aufrechterhaltung Super-Verriegelung Trschlossmotoren innen hintenSteuerung Aufrechterhaltung Verriegelung Trschlossmotoren hinten innen und auen linksSteuerung Aufrechterhaltung Verriegelung Trschlossmotoren innen und auen hinten rechtsSteuerung Vorang fr schlssellose EntriegelungStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System auen vorn rechtsStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System auen vorn linksStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System auen FahrerStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System auen BeifahrerStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System auen hintenStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System innen Innenraum vornStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System innen Innenraum hintenStromversorgung * Niederfrequenzantenne schlsselloses System innen GepckraumSignal * Niederfrequenzantenne Schalter Entriegelung Verriegelung schlsselloses System auen vorn rechtsSignal * Niederfrequenzantenne Schalter Entriegelung Verriegelung schlsselloses System auen vorn linksSignal * Niederfrequenzantenne Schalter Entriegelung Verriegelung schlsselloses System auen FahrerSignal * Niederfrequenzantenne Schalter Entriegelung Verriegelung schlsselloses System auen BeifahrerSignal * Niederfrequenzantenne Schalter Entriegelung Verriegelung schlsselloses System auen hinten rechtsSignal * Niederfrequenzantenne Schalter Entriegelung Verriegelung schlsselloses System auen hinten linksBettigungen Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen vorn rechtsBettigungen Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen vorn linksBettigungen Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen FahrerBettigungen Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen BeifahrerBettigungen Verriegelung Entriegelung schlsseloses System auen hinten rechtsBettigungen Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen hinten linksMasse Schalter schlsselloses System auen vorn rechtsMasse Schalter schlsselloses System auen vorn linksMasse Schalter schlsselloses System auen FahrerMasse Schalter schlsselloses System auen BeifahrerMasse Schalter schlsselloses System auen hinten rechtsMasse Schalter schlsselloses System auen hinten linksBettigung schlssellose Entriegelung an Schalter Auengriff hinten rechtsBettigung schlssellose Entriegelung an Schalter Auengriff hinten linksBettigung schlssellose Entriegelung an Schalter Auengriff vorn rechtsBettigung schlssellose Entriegelung an Schalter Auengriff vorn linksBettigung schlssellose Entriegelung an Schalter Auengriff FahrerBettigung schlssellose Entriegelung an Schalter Auengriff BeifahrerBettigung schlssellose Verriegelung an Schalter Auengriff hinten rechtsBettigung schlssellose Verriegelung an Schalter Auengriff hinten linksBettigung schlssellose Verriegelung an Schalter Auengriff vorn rechtsBettigung schlssellose Verriegelung an Schalter Auengriff vorn linksBettigung schlssellose Verriegelung an Schalter Auengriff FahrerBettigung schlssellose Verriegelung an Schalter Auengriff BeifahrerStromversorgung Schalter Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen vorn rechtsStromversorgung Schalter Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen vorn linksStromversorgung Schalter Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen FahrerStromversorgung Schalter Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen BeifahrerStromversorgung Schalter Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen hinten rechtsStromversorgung Schalter Verriegelung Entriegelung schlsselloses System auen hinten linksBettigung schlssellose Verriegelung an Schalter ffnung hintenMasse Schalter Verriegelung schlsselloses System auen ffnung hintenEingang ja/nein Zentralschalteinheit BSI on/off RadioSchaltung shunt (Nebenschlusswiderstand) Reihe *Zustand des Relais der Khlerlftereinheit niedrige Drehzahl (GMV *)Information vom Schalter * des Bremspedals (Sekundr-Bremskontakt)Suche der zu konfigurierenden ParameterKonfiguration ParameterVorgegebene ParameterNeuwagen-Vorbereitung: Laufende ManahmenMchten Sie den Wegstreckenzhler wieder initialisierenDie Wiederinitialisierung erfolgt zuerst an der Zentralschalteinheit BSI dann am KombiinstrumentKodierung der Dienste-NummernErzwungene Schaltung (Trigger) Zentralschalteinheit BSIZustand Relais Khlerlftereinheit hohe DrehzahlZustand Relais Khlerlftereinheit niedrige DrehzahlSteuerungsrichtung Ventilhub-VerstellungsmotorSchlierichtungffnungsrichtung* bis * Nockenwellevon bis * NockenwelleWerte unter * NockenwelleWerte ber * NockenwelleInstallation luftInstallation beendetDeinstallation luftDeinstallation beendetKonfiguration des PersonalisierungsmensAchtung, diese Diagnosesitzung deaktiviert die ESP-Funktion ber einer Geschwindigkeit von * km/hWhrend dieser Zeit sind daher Fahrtests, bei denen die ESP-Funktion auslsen knnte, unbedingt zu vermeiden, da die Funktionen Vollbremshilfe und elektronische Bremskraftverteilung in diesem Fall nicht mehr verfgbar sind4 x 4 5 Pltze4 x 4 7 PltzeLimousine 3 Tren KastenwagenLimousine 4 PltzeLimousine 5 PltzeLimousine 5 Tren 4 PltzeLimousine 5 Tren KastenwagenLimousine Sport oder Freizeit 5 TrenBreak 5 PltzeBreak 7 PltzeTieferes FahrerhausTransporter 2 PltzeFahrgestell ohne AufbauCombi 4 PltzeCombi 5 PltzeCombi 5, 6, 8, 9 PltzeCombi 5/6 Pltze kurzCombi 5/6 Pltze langCombi 5/6 Pltze lang, erhhte NutzlastCombi 8/9 Pltze kurzCombi 8/9 Pltze langCombi 8/9 Pltze lang, erhhte NutzlastCombi teilverglastCombi Weekend kurzCombi Weekend langKastenwagen 1000 kurz, niedrigKastenwagen 1200 kurz, niedrigKastenwagen 1200 lang, niedrigKastenwagen 1200 lang, hochKastenwagen 625 kg 2 PltzeKastenwagen 625 kg 3 PltzeKastenwagen 750 kg lang 2 PltzeKastenwagen 750 kg lang 3 PltzeKastenwagen 800 kg 2 PltzeKastenwagen 800 kg 3 PltzeKastenwagen 800 kg lang 2 PltzeKastenwagen 800 kg lang 3 PltzeKastenwagen 850 kg 2 PltzeKastenwagen 850 kg 3 PltzeKastenwagen 995 kurz, niedrigAnzeigetextVAN (Ludospace) 5 PltzeVAN (Ludospace) 7 PltzeMPV 5 Pltze, erhhte NutzlastPritsche 1200 langBoden ohne AusstattungEine Anwendung ist bereits in VerwendungSchlieen Sie sie bitte, um eine neue zu startenInformationen des HndlersCode RRDIPostfachInternationale VorwahlTelefon HndlerbetriebTechniker / ExperteTelefon TECFax TECEmail TECFehlende InformationTaste F9 verwenden, um abzubrechenSchlieen Sie bitte die Kommunikationsschnittstelle an den PC und ans Fahrzeug anGeben Sie bitte den Fertigungs-Code OPR ein:Eine OPR (Fertigungs) -Nr. eingebenBitte warten, bis der Desktop Lexia Ihre Internetverbindung berprft hatMchten Sie wirklich den Lexia-Desktop verlassen?Bitte warten, der Lexia-Desktop wird geschlossen ...PHYSIKALISCHE MESSUNGMuss codiert sein auf "Motor-Schalteinheit" fr die Motoren * oder * oder * oder * oder * oder * oder * oder *Die Warnmeldung wird andauernd im Kombiinstrument angezeigt, es gibt aber keinen WarntonWarnton und Anzeige der Warnmeldung im Kombiinstrument sind intermittierendSchema *:Die Nullrcksetzung wurde nicht durchgefhrtFehler im Nullrcksetzungsvorgang der WartungsanzeigeErlschen aller KontrollleuchtenErlschen der Leuchten berprfenKaltstartrelais System BIO FLEXZUSTZLICHE INFORMATIONEN BIO FLEXAchtung, bei BIO FLEX-Fahrzeugen erfordert der Austausch des Steuergerts die Neuberechnung des AlkoholgehaltsUm Antriebsstrungen zu vermeiden, muss unbedingt BIO FLEX nachgetankt werdenWenn das alte Steuergert bereits ausgebaut wurde, muss es wieder ins Fahrzeug eingebaut werden, um den im Men Parametermessungen "ZUSTZLICHE INFORMATIONEN BIO FLEX" angezeigten Alkoholgehalt zu bernehmenBesttigen, um den Vorgang fortzusetzenBesttigen, um zum Ersatzteil-Men zurckzukehrenDer angegebene Wert muss bei BIO FLEX-Fahrzeugen fr Europa zwischen 0 % und 85 % liegen1. Schritt2. Schritt3. SchrittDen Entriegelungsknopf 3 Sekunden lang drckenCD-Wechsler oder USB-BoxDefiniert Vorhandensein oder Fehlen eines CD-Wechslers (oder einer nachtrglich eingebauten USB-BOX) im Fahrzeugdie Einbaulage des hinteren Auspuff-Schalldmpfers und der BSI-Typ ermglichen die Bestimmung des Kraftstoff-BehltertypsDiesel mit quer liegendem Auspuff-Schalldmpfer UND Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSIBenzin mit lngs liegendem Auspuff-Schalldmpfer UND Modell bergreifender Zentralschalteinheit BSIDiesel mit lngs liegendem Auspuff-Schalldmpfer ODER weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSIBenzin mit lngs liegendem Auspuff-Schalldmpfer ODER weiterentwickelter Zentralschalteinheit BSImuss als "Vorhanden" codiert sein bei Fahrzeugen mit Benzinmotormuss als "Nicht vorhanden" codiert sein bei Fahrzeugen Dieselmotorverfgbare Funktionen des mobilen GertsKonfigurationszustand des mobilen GertsSchnittstelle Audio Streaming BLUETOOTHSchnittstelle Freisprecheinrichtung BLUETOOTHanaloge Audio-SchnittstelleSchnittstelle *Verbindung Bluetootherfasstes Audio-Gerterfasstes Gert *festgestellter Fehler *Gert * mindestens einmal vom mobilen Gert erfasstkeine AnmeldungAnmeldung vorhandeneine VerbindungVerbindung vorhandenvorhanden nicht in Betriebvorhanden in Betriebbetriebsbereites Gertunbekanntes Gertkeine Audio-Datei vorhandenschwaches Audio-SignalKommunikation nicht mglichvorhandenen Ton im Fahrzeug kontrollierenKonfiguration des mobilen GertsName des mobilen GertsFunktion Audio Streaming BLUETOOTHTyp Audio-Steckerdefiniert den Namen des im Fahrzeug vorhanden mobilen Gertsdefiniert die Herstellermarke des Fahrzeugs, in dem das mobile Gert installiert istdefiniert den Aktivierungszustand der Funktion Audio Streaming BLUETOOTH zum Hren von Audio-Dateien ber ein BLUETOOTH-Telefondefiniert den Typ des im Handschuhfach, der Instrumententafel oder Armlehnen vorhandenen Audio-SteckersDas Mikrophon, das sich im Fahrzeug befindet, dient dazu, die Stimme des Benutzer aufzunehmenJedoch gibt das Mikrophon die Umgebungsgerusche des Fahrzeugs wiederdie Aufnahme des mobilen Gerts weist einen Algorithmus zur Strungsausfilterung und eine Echo-Unterdrckung auf (siehe vorstehende Parameter)die Mikro-Verstrkung ermglicht die Anhebung oder Verringerung der Empfindlichkeit des MikrofonsDefiniert das geeignete Einstellniveau fr die Echo-Unterdrckung im FahrzeugDefiniert das geeignete Einstellniveau fr die Geruschminderung im FahrzeugAusgabeSekundenzhlerAnzahl verstrichener Sekunden seit dem letzten Wiederanschlieen der BatterieTagezhlerAnzahl verstrichener Tage seit der letzten Wieder-Unterspannungsetzung der BatterieJahreszhlerAnzahl verstrichener Jahre seit der letzten Wieder-Unterspannungsetzung der BatterieImpulszhler des rechten HinterradsInformation vom Steuergert ABS/ESP fr die TelematikImpulszhler des linken HinterradsSchaltung StandlichtInnen-HelligkeitTopJahrAustauschverfahren des Kombiinstruments, vor dem Abklemmen und Austauschen des Kombiinstruments die angezeigten Werte auf einem Blatt notierenKommunikation mit dem Steuergert Kombiinstrument nicht mglichDie Zndung ausschalten und den Austausch des Steuergertes durchfhrenSicherung der Wartungs- und FerncodierungsparameterDie Zndung ausschalten und den Austausch des Kombiinstruments durchfhrenWiederherstellung der Wartungs- und FerncodierungsparameterWiederherstellung der Daten nicht mglich, geben Sie die Werte manuell einBei den PUMA-Motoren mssen die lparameter unbedingt ber das Men Teile im Einspritzsteuergert neu initialisiert werdenWichtigKommunikation Drehraten- und BeschleunigungsgeberDrehraten- / BeschleunigungsgeberSignal Drehgeschwindigkeitssensorunplausible Daten vom Drehraten- / BeschleunigungsgeberKurzschluss +, Kurzschluss - oder UnterbrechungKalibrierung des Drehraten- / Beschleunigungsgebersin den Partikelfilter eingespritzte AdditivmengeDas gewhlte Steuergert ist kein SIEMENSWhlen Sie das richtige SteuergertDie berprfung ist mglich mit dem Men "Identifizierung" oder am Etikett des Steuergerteskeine Steckerdiese Art der Codierung dauert lnger als eine nicht gesicherte Codierung (ber * Sekunden)bitte warten, whrend das Portal Desktop LexiaDesktop Lexiazum Fahrzeugwechsel alle laufenden Anwendungen schlieen, dann whlen "Wahl des Fahrzeugs" im Navigationsbereich oder die Taste * verwendenwhlen Sie bitte eine Untersttzungsanwendung und besttigen SieSchlieen des Desktop Lexiaberprfen Sie bitte die Konfiguration der Proxys im Desktop Lexiadas Starten des Desktop Lexia ist aus folgenden Grnden nicht mglichdie Kommunikationsschnittstelle Citron ist nicht am USB-Port Ihres PC angeschlossendie Kommunikationsschnittstelle Citron wird von einer anderen Anwendung verwendetes sind daher die Kommunikationsschnittstelle Citron am PC anzuschlieen und die anderen Anwendungen zu schlieenSie mssen die laufenden Anwendungen schlieen, um den Desktop Lexia zu beendenschlieen Sie bitte die Kommunikationsschnittstelle am PC andies bewirkt die Lschung der vom Desktop Lexia gespeicherten Fahrzeugdatenausreichende Batterie-Spannungausreichender Druck des LuftspeichersTemperatur des Luftkompressors unter * CFeststellbremse gelstFahrzeug auf ebenem UntergrundBremspedal nicht gedrcktkein Gewicht und keine LadungHerstellung der normalen Position des FahrzeugsHerstellung der tiefen Position des FahrzeugsHerstellung der hohen Position des FahrzeugsDas Fahrzeug muss sich wieder auf seine Nennposition einstellendas Fahrzeug muss die tiefe Position einnehmendas Fahrzeug muss die hohe Position einnehmendieser Vorgang ist durchzufhren bei einem Austausch von Steuergert / Kompressor der Luftfederung oder bei Ausbau / Einbau / Austausch eines oder beider Karosserie-Hhengeber hintenwhrend des Vorgangs drfen sich Position und Beladung des Fahrzeugs nicht nderndas Fahrzeug muss auf ebenem Untergrund stehenes muss jede Zuladung und jedes Gewicht entfernt, die Feststellbremse gelst und das Bremspedal gelst werdenDieses Verfahren dient dazu, die Karosseriehhen des Fahrzeugs korrekt einzustellenVor dem Beginn des Verfahrens sicherstellen, ob der korrekte Reifenflldruck eingestellt istDas Fahrzeug darf sich whrend des Einspeicherungsverfahrens nicht bewegenwurden Steuergert oder Luftkompressor ersetztberdrehzahl aufgrund von ZurckschaltenSchalter blockiertRelais offen blockiertGangwechsel zu hufiginterne/externe LecksFehler Information vom Steuergert ABS/ESP oder elektrische Parkbremse gesendetGangwhlhebel: Eingang *Aktiv in Position +;-; A. C4 PICASSO aktiv in Position AAktiv in Position +;R. C4 PICASSO aktiv in Position Raktiv in Stellung -; N, R. C4 PICASSO aktiv in Stellung N, Raktiv in Stellung A, N. C4 PICASSO aktiv in Stellung A, N* bis *Position bei Wahl zwischen den Gngen * und * nicht plausibelEinlegeposition des Gangs * nicht plausibelDistanz zwischen den Einlegepositionen * und * nicht plausibelAusrichtung beim Einlegen des Gangs * nicht plausibelWechselpositionen * nicht plausibelEinspeicherung fehlgeschlagenProblem mit dem HydraulikdruckEinspeicherung des Getriebesbei Ausbau / Einbau des hydraulischen Kupplungs-Ausrcklagers, folgende Schritte durchfhrenBeim Austausch des Ausrcklagers der hydraulischen Kupplung die folgenden Arbeiten durchfhrenFernladen des Getriebesteuergertes (nur bei neuen Ausrcklagern der hydraulischen Kupplung mit einer blauen Markierung)Dieser Schritt sorgt fr die Einspeicherung des Kriechpunkts der KupplungDieser Schritt sorgt fr die Einspeicherung des GetriebesEinspeicherung der bertragungsfhigkeit der KupplungDas Fahrzeug muss sich vor Beginn der Einspeicherung der bertragungsfhigkeit der Kupplung in der folgenden Konfiguration befindenDieser Schritt sorgt fr die Einspeicherung der bertragungsfhigkeit der KupplungDie Temperatur des Motors ansteigen lassen (Khlmitteltemperatur > *) ohne zu fahrenDie Einspeicherung muss whrend der Fahrt erfolgen, im Automatikmodus und ohne Abstellen des MotorsNach der Besttigung * Mal das folgende Verfahren durchfhrenAnfahren (im *. Gang) mit halb durchgetretenem Gaspedal, dieses nicht mehr bewegen und so halten bis auf * km/hSobald * km/h erreicht sind, das Fahrzeug bis zum Stand abbremsenWenn die vier Anfahrvorgnge durchgefhrt sind, das Fahrzeug mit immer noch laufendem Motor fr * Minute abstellen, damit die Kupplung abkhlen kannNach der Minute Ruhe einen letzten Anfahrvorgang bis auf * km/h durchfhrenAnschlieen kontrollieren, dass beim Anfahren und beim Gangwechsel Schlge, Rucken und Schlupf nicht bermig auftretenUm mit der Einspeicherung der bertragungsfhigkeit der Kupplung zu beginnen, mit * besttigenDas folgende Verfahren * Mal durchfhrenanschlieend den Fahrtschalter ausschalten, dann mit * besttigenDie Einspeicherung der bertragungsfhigkeit der Kupplung ist beendetDie Leistungen des Fahrzeugs bei einigen Anfahrvorgngen und einer Fahrt von einigen Kilometern berprfenBeim Anfahren und beim Gangwechsel kein bermiges Auftreten von Schlgen, Rucken und SchlupfDieser Schritt sorgt fr die Einspeicherung des GetriebesNach der Besttigung fhrt die Diagnosestation die folgenden Arbeiten ausUm mit der Einspeicherung des Getriebes zu beginnen, mit * besttigenDieser Schritt sorgt fr die erneute Initialisierung der selbstttigen EinspeicherungenHerunterladen einer neuen Software-VersionTaktverhltnis Ansteuerung des DosierersMit Fehlern beendetdas Ausschalten des Kombiinstruments abwarten, dann * Minuten (oder * s), dann besttigenmobiles GertEinspritzzeitpunkt bezogen auf OTIn den Zylinder eingespritzte KraftstoffmengeGeschwindigkeit aufgenommen durch den am Getriebe montierten SensorPosition gemessen durch den auf dem Pumpenhebel montierten PotentiometerZustand der Steuerung des Relais der kleinen VentilatorstufeDrehzahl des Khlerventilatos angefordert durch das Motorsteuergert in Abhngigkeit der Wassertemperatur und der KlimaanlageVorglhanlage mit AbschaltverzgerungNachglhenVor-/Nachglhen beendetZustand der Steuerung des Versorungsrelais der Kerzen fr Vor-/NachglhfunktionBedingung fr das Ausschalten des Klimaanlagenkompressors durch das MotorsteuergertTemperatur zu niedrigDer gemessene Vorverstellungswert muss dem angeforderten Vorverstellungswert entsprechenZustand Genehmigung durch das Steuergert zur Aktivierung des KlimakompressorsDruch den Fahrer angeforderte KraftstoffmengeKraftstoffmenge ohne Fahreranforderung (Motor im Leerlauf)hchstzulssige Menge in Beschleunigung: in Beschleunigung wird die Menge begrenzt, um Rauchaussto zu vermeidenZustand des Steuergerts :nicht entsperrbarZustand PumpenmodulEin neues Modul ist standardmig freigeschaltet, es muss also eine Angleichung mit dem Motorsteuergert vorgenommen, was das Erlschen der Kontrollleuchte ermglichtSorgt fr die permanente Anzeige der Fahrzeugsilhouette mit Angabe der offenen Fahrzeugffnungen oder der defekten ReifenPermanente Anzeige der FahrzeugsilhouetteOption Men Steuerteil USB BoxAnzeige der Warnungen in der MultifunktionsanzeigeOption Konfiguration der TemperatureinheitenErmglicht die berprfung, ob die Option "Steuerteil USB Box" aktiv istDie Multifunktionsanzeige bentigt diese Information, um die Anzeige der Daten der Funktion "Steuerteil USB Box" freizugebenErmglicht die berprfung, ob die Anzeige der Warnungen in der Multifunktionsanzeige aktiv istErmglicht die berprfung, ob die Option "Konfiguration der Temperatureinheiten" aktiv istDer Fahrer kann die Temperatureinheiten ber die Multifunktionsanzeige konfigurieren (Grad Celsius oder Grad Fahrenheit)Fehler der eingeklemmten Taste der separaten Bedieneinheit OKBeleuchtung des Bedienteils des Telematiksteuerteilskontrollieren, ob die Bedieneinheit der Telematikeinheit allmhlich einschaltet und dann richtig wieder ausschaltetberprfen, ob alles Pixel der Anzeige korrekt eingeschaltet werden (weier Bildschirm)berprfen, ob alle Pixel der Anzeige korrekt ausgeschaltet werden (schwarzer Bildschirm)die Ausgabe von Tonfrequenzen am rechten vorderen Lautsprecher kontrollierendie Ausgabe von Tonfrequenzen am linken vorderen Lautsprecher kontrollierendie Ausgabe von Tonfrequenzen am rechten hinteren Lautsprecher kontrollierendie Ausgabe von Tonfrequenzen am linken hinteren Lautsprecher kontrollierenKonfiguration der VINDer VIN-Code wurde falsch eingegebenVIN nicht bekanntVIN eingeben und besttigenGeben Sie den VIN-Code eineinklappbare Anzeigeausgelagerte Bedientastaturgeografischer EinsatzbereichAnzeige der UhrzeitSperrung der Bildschirme fr Eingabe von Adresse und NummernwahlTyp der Antenne FM1 / AM (UKW 1 / MW)Typ der Antenne FM2 (UKW 2)definiert Vorhandensein oder Fehlen einer einklappbaren Anzeigeeinheit im FahrzeugDefiniert, ob die ausgelagerte Tastatur im Fahrzeug vorhanden ist oder nichtDefiniert den im Fahrzeug eingebauten KlimaanlagentypDefiniert, ob die Reifenflldruckerkennung im Fahrzeug vorhanden ist oder nichtDefiniert die Frequenzbnder und Suchlufe nach geographischen BereichenEuropa: Frankreich, Deutschland, Grobritannien, Italien, Spanien, PortugalAsien und China: Indien, Indonesien, MalaysiaBosnien-Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Tschechien, Estland, Ungang, Lettland, Litauen, Mazedonien, Moldawien, Polen, Rumnien, Slowakei, Slowenien, Ukraine, Jugoslawien; AustralienDient zur Kontrolle des Aktivierungszustands Eingang Audiohilfedefiniert den Zustand der Auentemperaturanzeige in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitdefiniert den Zustand der Anzeige der Uhrzeit in der Mehrfunktionsanzeigeeinheitdefiniert den Aktivierungszustand der Sperrung der Bildschirme fr Eingabe von Adresse und Nummernwahlder Wert "Aktiviert" sperrt den Zugriff auf bestimmte Funktionen in FahrtDefiniert die Anzahl an im Fahrzeug vorhandenen AntennenDefiniert den fr die Antenne Nr. * verwendeten AntennentypAsien und ChinaZweizonen-KlimaanlageEinzonen-KlimaanlageHinten vorhandenVorne vorhandenVorne und hinten vorhandenDefinition des Mens der konfigurierbaren Steuerung des Lenkrads mit festen zentralen BedienfunktionenAnzeige der Option "Fahrerplatz-Vorbereitung"Anzeige der Option "Optischer Spurwechsel-Assistent"Anzeige der Option "Akustischer Spurwechsel-Assistent"Anzeige der Option "Einschaltung des Heckscheibenwischers bei Rckwrtsfahrt"Anzeige der Option "Umgebungsbeleuchtung"Anzeige der Option "Tagesfahrlicht"Anzeige der Option "Automatische Beleuchtungssteuerung"Anzeige der Option "Begleitbeleuchtung"Anzeige der Option "Adaptive Beleuchtung"Anzeige der Option "Automatische Sekundr-Bremse"Anzeige der Option "Wahl der Verriegelungsart ber Auen-ffnungsbettigung"Anzeige der Option "Selektivitt der ffnungen (Fahrertr oder alle Tren)"Anzeige der Option "Stndige Gepckraumverriegelung"Anzeige der Option "Fernverriegelung der Tren / Klappen durch schlsselloses Zugangs- und Startsystem"Anzeige der Option "Optische Hinderniserfassung"Anzeige der Option "Akustische Hinderniserfassung"Definition des Mens der konfigurierbaren Steuerung des Lenkrads mit festen zentralen BedienfunktionenAnzeige der Option "Zustand der Funktionen"Anzeige der Option "Black Panel" (Abdunklung)Anzeige der Option "Innenleuchte"Anzeige der Option "Speicher der Warnungen"Anzeige der Option "Personalisierung des Kombiinstruments"Anzeige der Option "Kolorierung des Kombiinstruments"Anzeige der Option "Diagnose der Warnungen"ZielfhrungsdatenDaten des VerzeichnissesZustand der Tasten der TelematikeinheitZustand der Bedienung an der Lenksulemuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer Freisprecheinrichtung oder einem USB-Anschluss ausgerstet istZustand der Bettigungen des Lenkrads mit festen zentralen BettigungenZustand der Tasten der versetzten BedieneinheitNummernwhltaste des *Taste RADIOTaste NAVTaste TRAFFICTaste SETUPTaste MUSICTaste PHONEPfeiltaste nach obenPfeiltaste nach untenPfeiltaste nach rechtsPfeiltaste nach linksTaste CD-Auswurfzentrale Taste (MENU)Drehrichtung des Knopfs (MENU)Taste Lautstrke *Drehrichtung des Knopfs (MEMO)Bettigung Sendersuche vorwrtsBettigung Sendersuche rckwrtsBedienung Verringerung der LautstrkeBedienung Erhhung der LautstrkeBedienung Quelle Audio / TelefonBedienung Abruf der letzten Navigationsmeldung / SpracherkennungAusgangsstellungBedienung LISTSteuerung MENUBedienung Stummschaltung (MUTE)Rcktaste (ESC)Bettigung MODEBedienung Besttigung (MEMO / OK)konfigurierbare Steuerung (Black Panel) (Abdunklung)Bedienung SpracherkennungDrehrichtung des BewegungsknopfsBedienung MAINBettigung NAVBedienung MUSICBedienung TELEPHONEBedienung ESCBettigung Besttigen des DrehradesFehler der Information einer der Radio-Bedienungen an der LenksuleFehler der Information der Bettigung zum Aufruf der letzten NavigationsmeldungFehler keine Kommunikation mit dem ABS-SteuergertFehler keine Kommunikation mit der Zentralschalteinheit BSIFehler keine Kommunikation mit dem CD-Wechsler vorhandenFehler keine versetzte Bedienung (spezifisch VCAN)Fehler einer der Tasten der versetzten Bedieneinheit (spezifisch VCAN)interner Fehler des Telematik-Steuergerts (Modul GPS)interner Fehler des Telematik-Steuergerts (Modul CD)interner Fehler des Telematik-Steuergerts (Lfter)Fehler des CAN-Netzes der separaten BedienungFehler einer der Tasten der TelematikeinheitFehler des Bluetooth-ModulsFehler des Moduls DrehratengeberFehler des CD-Moduls (Fehler beim Laden oder Auswerfen der CD)Fehler des Moduls CD (berhitzung)Kalibrierungsfehler: Multifunktionsanzeige vorhanden, aber auf nicht vorhanden kalibriertfolgende Parameter sind manuell zu codierenTelematikeinheit Einstiegs-Navigation RNEGFehler des Moduls CD oder DVD (berhitzung)Fehler des Moduls CD oder DVD (Fehler bei Laden oder Auswurf der CD oder DVD)Konfiguration der Funktionen der Einstiegs-Navigation RNEGautomatische Adressierung und Anlernung aller MotorenOK (* / *)NOK (* / *)Mehrfunktionsanzeigeeinheit vorhanden aber als nicht vorhanden kalibriertdefiniert den Zugang zur Funktion "Juke Box" im Haupt-Men der Telematikeinheit RT4definiert den Zugang zur Kopie CD MP3definiert den Zugang zur Kopie CD AUDIOauf der Festplatte der Telematikeinheit RT4wenn diese Funktion aktiviert ist, knnen Audio-Dateien von dem am USB-Anschluss angeschlossenen Trger abgespielt werdenFunktion MP3 durch USBvernetzter Verstrker nicht vorhanden an allen Fahrzeugen auer T7Radar-Warnunghat der Kunde die Dienste Notruf und Hilfe mit Positionsbestimmung abgelehntein Algorithmus zur Ausfilterung von Strtnen und eine Echo-Unterdrckung (siehe vorstehende Parameter) werden in der Freisprecheinrichtung vorhanden seinermglicht es zu berprfen, ob die Option "Reifendruckberwachung" aktiv istNummer der AnzeigeeinheitSoftware-Version der AnzeigeeinheitZustand der Tasten der Bedieneinheit des NG4Taste Telefon abgenommenTaste Telefon aufgelegtTaste ADDR BOOKTaste MEDIATaste weiterTaste zurckTaste Lautstrke ON / OFFTaste Joystick nach obenTaste Joystick nach untenTaste Joystick nach rechtsTaste Joystick nach linksTaste DARKTaste AUDIOKontrolle Beleuchtung und LeuchteKonfiguration der Kunden-OptionenKonfiguration der brigen FunktionenLschen der persnlichen DatenGeschwindigkeitsgrenze fr Sperrung des Video-HilfseingangsMultimedia-Eingang Audio / Video hintenausgelagerte BedientastaturDienste-Moduldefiniert Vorhandensein oder Fehlen eines CD-Wechslers im Fahrzeugdefiniert Vorhandensein oder Fehlen eines Hi-Fi-Verstrkers (Standard oder vernetzt) im Fahrzeugdefiniert Vorhandensein oder Fehlen des Audio-Hilfseingangsdefiniert Vorhandensein oder Fehlen des Video-Hilfseingangszur Information: die Sperrung des Video-Hilfseingangs ist automatisch auf * km/h festgelegtdefiniert Vorhandensein oder Fehlen des Multimediaeingangs Audio / Video hintendefiniert Vorhandensein oder Fehlen des Dienste Modulsgeografisches Einsatzgebiet des RadiosFehler des Einklemmschutzes der einklappbaren AnzeigeeinheitSchlie-Fehler der einklappbaren AnzeigeeinheitFehler Steuergert stumm auf Bus CAN High speedIndien, Indonesien, Malaysia ...; Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Kroatien, Tschechien, Estland, Ungarn, Lettland, Litauen, Mazedonien, Moldawien, Polen, Rumnien, Slowakei, Slowenien, Ukraine, Jugoslawien; Australiendefiniert den Zugang zur Funktion "Juke Box" im Haupt-Men der Radio-Navigation NG4definiert den Zugang zur Kopie CD MP3 auf Festplatte der Radio-Navigation NG4definiert den Zugang zur Kopie CD AUDIO auf Festplatte der Radio-Navigation NG4geografischer Einsatzbereich des DVD-SpielersFunktion MMSdefiniert den geografischen Einsatzbereich des DVD-SpielersKanada und USAEuropa, Japan, Sdafrika und Naher OstenOst- und Sdost-AsienAustralien und NeuseelandAfrika, Indischer Subkontinent und ehemalige Sowjet Uniondefiniert den Aktivierungszustand der Funktion "Spracherkennung" im Fahrzeugdefiniert den Aktivierungszustand des Dienstes Umfahrung fr die Funktion Navigationdefiniert den Aktivierungszustand der Funktion Telefon "MMS"die Codierungsschritte mssen unbedingt bei "Laufendem Motor" erfolgenAufleuchten der Kontrollleuchte fr Airbag-Deaktivierungdas Aufleuchten der Kontrollleuchte fr Airbagdeaktivierung berprfenRadio-Navigation NG4Konfiguration des Motor-SteuergertsAuslesen der aktuellen KonfigurationWiederanlernung der Konfigurationdieser Bildschirm ermglicht nur die Auslesung der Konfiguration im Motor-Steuergert fr die nachstehend aufgelisteten Parameterbei falscher Konfiguration verfahren Sie bitte nach der Anleitung im Men "Wiederanlernung der Konfiguration"bei diesem Fahrzeug ist es nicht mglich, die Konfiguration des Steuergerts zu nderndiese wird vom Motor-Steuergert automatisch programmiert gemInformationen der Zentralschalteinheit BSIAktivierung der Klimaanlagedieses Verfahren darf nur gestartet werden, wenn die im Motor-Steuergert ausgelesene Konfiguration nicht mit dem Fahrzeug bereinstimmtsind Sie sicher, dass Sie fortfahren mchtendas Steuergert hat die Anforderung bercksichtigtum den Vorgang zu beenden, muss der Fahrtschalter fr * Sekunden ausgeschaltet werdenden Fahrtschalter ausschalten und besttigen, um fortzufahrenden Motor anlassen und die Klimaanlage (falls vorhanden) fr * Sekunden einschalten, damit das Motor-Steuergert das Vorhandensein dieser Funktion lernen kannnur besttigen, wenn dieser Schritt durchgefhrt wurdedie Anlernung ist beendet, Sie knnen die Konfiguration im Men "Auslesen der aktuellen Konfiguration" auslesendas Steuergert hat die Anforderung abgelehntstellen Sie sicher, dass der Motor whrend des gesamten Vorgangs abgestellt war und starten Sie, wenn ntig erneutim Wiederholungsfall an die technische Betreuung wendenFehler der Antenne ETCFehler der TV-Antenneinterner Fehler des KhlsystemsFehler des Moduls TV-TUNERFehler des Moduls TMSFehler keine Kommunikation mit dem Dienste-ModulFehler keine Kommunikation mit der MehrfunktionsanzeigeeinheitFehler keine Kommunikation mit dem Modul TMCFehler keine Kommunikation mit dem Modul ETCinterner Fehler der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (Hintergrundbeleuchtung)interner Fehler der Mehrfunktionsanzeigeeinheit (Fehler Video-Timing)Fehler Stromversorgung der MehrfunktionsanzeigeeinheitFehler Steuerung der einklappbaren AnzeigeeinheitFehler des AlarmhornsFehler Innenraum-berwachungsgeberFehler Steuerung Geschwindigkeitsregelung / -begrenzungPlausibilitt LuftdurchsatzDiagnoseinformation nicht verfgbarModul defektWarnanlage bereits ausgelstfalsche AusgangsstellungKnopf in gedrckter Stellung blockiertbei diesem Fahrzeug nicht vorhandenFehler Transponder - Identifizierungscode / Berechtigungscode nach Kanalwechselkeine Kommunikation mit dem Steuergert Starter-Generator (AD) oder Hybrid-Antriebseinheit (CTH)Fehler Ausschalteinheit Schlossstellglied (BCAP)Fehler des Gebers oder Tankdeckel nicht vorhandenFehler Bettigung Geschwindigkeitsregelung / -begrenzung klemmtFehler Information ltemperaturZubehrInstrumentierungen - MessungenZustand Bus VAN (Karosserie und Komfort) und EntlastungsgradGrund fr Aufrechterhaltung der BussystemeWenn einer dieser vier Ausgnge einen Kurzschluss an Plus hat, wird kein Fehler am betroffenen Ausgang in der Zentralschalteinheit BSI gespeichert, sondern es wird fr die drei anderen Ausgnge flschlich ein Kurzschluss an Masse angenommen (SpeicherungBeispiel: Die Zentralschalteinheit BSI meldet die Fehler *, * und * => einen Kurzschluss an Plus im Steuerkreis der Gepckraumffnung suchenWiederinbetriebnahme eines oder mehrerer instandgesetzter Ausgnge (maximal * Wiederinbetriebnahmen)WICHTIG *: Wenn einer der Ausgnge den maximalen Wert des Zhlers * erreicht, muss die Zentralschalteinheit BSI nach Instandsetzung des defekten Ausgangs bzw. der defekten Ausgnge unbedingt ersetzt werdenWICHTIG *: Fr Fahrzeuge mit einem Anhngekupplungs-Kabelstrang: wenn ein Fehler im Bereich von Beleuchtung / Signalanlage gespeichert ist, die Kontrollen des Anhngekupplungs-Kabelstrangs und des Anhngers nicht vernachlssigen.Gepckraumbeleuchtung: Zhler * grundloser KurzschlsseGepckraumbeleuchtung: Zhler * manueller InbetriebnahmenInnenleuchte vorn: Zhler * grundloser KurzschlsseInnenleuchte vorn: Zhler * manueller WiederinbetriebnahmeBegrenzungsleuchten vorn und hinten links: Zhler * grundloser KurzschlsseBegrenzungsleuchten vorn und hinten links: Zhler * manueller InbetriebnahmenBegrenzungsleuchten vorn und hinten rechts: Zhler * grundloser KurzschlsseBegrenzungsleuchten vorn und hinten rechts: Zhler * manueller WiederinbetriebnahmenNebelschlussleuchte: Zhler * grundloser KurzschlsseNebelschlussleuchte: Zhler * manueller WiederinbetriebnahmenBlinkleuchten links: Zhler * grundloser KurzschlsseBlinkleuchten links: Zhler * manueller WiederinbetriebnahmenBlinkleuchten rechts: Zhler * grundloser KurzschlsseBlinkleuchten rechts: Zhler * manueller Wiederinbetriebnahmenffnung des Heckdeckels: Zhler * grundloser Kurzschlsseffnung des Heckdeckels: Zhler * manueller Wiederinbetriebnahmenffnung der Heckscheibe: Zhler * grundloser Kurzschlsseffnung der Heckscheibe: Zhler * manueller WiederinbetriebnahmenKlimaanlagen-Kompressor: Zhler * grundloser KurzschlsseKlimaanlagen-Kompressor: Zhler * manueller WiederinbetriebnahmenSteuerung Einschaltung Innenleuchte vornSteuerung Einschaltung InnenleuchteAusgang Ausschalteinheit Schloss-Stellglied (BCAP)Steuerung Scheibenheber mit Impulssteuerung vornVorhandensein des Diesel-Additivierungs-Steuergerts hinter der Zentralschalteinheit BSI kontrollierenmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit ESP ausgerstet istmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einem Motor 8HX oder 8HZ ausgerstet istmuss codiert sein auf "Fahrzeug ohne Nebelleuchten", wenn das Fahrzeug keine Fernbedienung besitztFahrzeug ohne NebelleuchtenFahrzeug mit NebelleuchtenVorhandensein und Typ Geschwindigkeitsregelung und -begrenzermit Geschwindigkeitsregelung und ohne Geschwindigkeitsbegrenzerdieser Parameter ermglicht eine geringfgige Absenkung der angezeigten Geschwindigkeit, um eine etwaige Abweichung gegenber der Geschwindigkeit zu korrigierenfr China und Mercosur: * Monate eingebenTyp Partikelfiltermuss codiert sein auf "Ohne Geber"ohne Geberdurch Steuergert gesteuerter Geberdurch Zentralschalteinheit BSI gesteuerter Gebervorhanden mit Pumpe mit Leitungsverbindungdie Kalibrierung des Drehraten-/Beschleunigungsgebers ist erforderlich bei Austausch des ESP-Steuergerts, bei Austausch des Gebers oder bei Auftreten des Fehlers Kalibrierung des Drehraten- / Beschleunigungsgebers nicht mglichder Fehler "Fehler Kalibrierung Drehraten- / Beschleunigungsgeber" darf nicht mehr vorliegendie Kalibrierung des Drehraten- / Beschleunigungsgebers ist beendet, doch ist ein Problem aufgetretenein vom Drehraten- / Beschleunigungsgeber verursachter Fehler wurde vom Steuergert gemeldetbehandeln Sie diesen Fehler vorrangig und starten Sie die Kalibrierung des Drehraten- / Beschleunigungsgebers erneutder Benutzer hat die Kalibrierung des Lngsbeschleunigungsgebers ohne Beachtung der Vorgaben gestartetder Benutzer hat die Kalibrierung des Drehraten- / Beschleunigungsgebers bei fahrendem Fahrzeug gestartetstarten Sie die Kalibrierung des Drehraten- / Querbeschleunigungsgebers erneut und achten Sie darauf, dass das Fahrzeug stehtdie Kalibrierung des Drehraten- / Beschleunigungsgebers wurde nicht gestartetdie berprfung der Fahrtschalterstellung ist nicht mglichberprfen, ob er sich in der zuvor angegebenen Stellung befindetmuss als "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit "stop and start" ausgerstet istin diesem Zustand ist die Schaltung in den manuellen Modus immer mglich durch Deaktivierung des Automatikmodus ber die Mens der MehrfunktionsanzeigeAktivierung der Einschaltung des Heckscheibenwischers beim Einlegen des Rckwrtsgangs (Frontscheibenwischer in Betrieb)Schwellerleuchten der vorderen TrenHalten der elektrischen Bremse in Steigung whrend * Sekunden (Hill Assist)Definition der Khlerlftereinheit (GMV)Speicherung des Fahrerplatzes Fahrerseitemuss codiert sein auf "Typ C * Limousine oder Coup"Sicherung des Zugangs zu den hinteren Pltzendieser Schritt ermglicht die Anlernung des Getriebe-SchaltschemasSeitenairbag vorne links und Kopfairbag links in ReiheSeitenairbag vorne rechts und Kopfairbag rechts in Reihezu codieren als vorhanden, wenn das Fahrzeug mit vorderen Seiten-Airbags und Kopf-Airbags ausgerstet istNummer der Kalibrierungsdateiwenn die Auslesung des Alkoholgehalts im alten Steuergert nicht funktioniert, auf die Schaltflche "Hilfe" klicken, um das Verfahren zur manuellen Bestimmung des Alkoholgehalts anzuzeigender angegebene Wert muss fr die europischen BIO FLEX Fahrzeuge zwischen *% und *% liegenden Motor bis mindestens *C im Leerlauf laufen lassenMotortemperatur (Zylinderkopf)liegen Anlernungsfehler vorden Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen, bis diese Temperaturbedingungen erreicht sindMotordrehzahl und Kraftstoffdruck verndern sich whrend der Anlernungwenn noch Fehler vorliegen, den Anlernungsvorgang ber das Men "Ersatzteile" des Werkzeugs ausfhrenAnlernung der Hochdruckpumpe oder des Durchfluss-RegelungsventilsAustausch des Zylinderkopfs oder Anlernung der Injektorendieses Verfahren ist nur anzuwenden beiErsetzen der HD-PumpeErsetzen des Durchfluss-RegelungsventilsAuftreten eines Pumpen-Anlernungsfehlers nach Aktualisierungden Motor abstellen und * Sekunden wartenAuftreten eines Anlernungsfehlers der Injektoren nach AktualisierungKurzschluss -, Kurzschluss +CC+,COCC -, COUnplausibilitt zwischen der geforderten niedrigen Drehzahl der Khlerlftereinheit und der Diagnose-Informationsleitung der KhlerlftereinheitFehler Unplausibilitt zwischen der geforderten hohen Drehzahl der Khlerlftereinheit und der Diagnose-Informationsleitung der Khlerlftereinheit oder Fehler Zustand Khlerlftereinheit mit variabler DrehzahlUnplausibilitt zwischen der geforderten Drehzahl der Khlerlftereinheit und der Diagnose-Informationsleitung der Khlerlftereinheitfalsche Geschwindigkeits-Information auf dem Bus CANBremskontaktschalterUnplausibilitt zwischen dem Schalter und dem Stellungsgeber des BremspedalsKommunikation auf dem Bus CAN Komfort oder CAN KarosserieKommunikation mit dem Steuergert ABSKommunikation mit dem Steuergert Dynamische Stabilittskontrolle (ESP)Information Rckwrtsgang bei Handschaltgetriebebei Auslsung der Khlerlftereinheit, nach deren Stillstand * Minuten im Leerlauf wartenmindestens * km (* Meilen) fahren, einschlielich konstanter Fahrt von * - * Minuten im *. Gang bei * km/h (* Meilen/h)eine Auslesung und Lschung der Fehlercode mit dem Diagnosewerkzeug durchfhrenZndung ausschalten, um eine Rckstellung der Selbstanpassung durchzufhren und * Minuten wartenWICHTIG: SCHRITT VOR AKTUALISIERUNG DES STEUERGERTS BIO FLEX DURCH HERUNTERLADEN DURCHZUFHRENder Wert des Alkoholgehalts im Alkohol-/Benzingemisch muss bekannt sein, um ihn nach der Aktualisierung zu codierenden angegebenen Wert des Alkoholgehalts im Men Parametermessungen "Informationen Bio Flex" berprfennach Angabe des Werts den Vorgang durch Drcken der Taste "Besttigen" startenwenn das Steuergert keinen Aufschluss ber den Wert des Alkoholgehalts des Benzins gibt, auf die Schaltflche Hilfe klickenDie Zndung fr * Minute ausschaltenStarten des Desktop Lexia * abwartenmit hinterem ZusatzgeblseVorhandensein hinteres Geblse (pulsar)muss codiert sein auf "* km/h", wenn das Fahrzeug fr China bestimmt istVorhandensein einer Strategie thermische Verbrennung bei kaltem Motor, um die Erwrmung des Innenraums zu beschleunigenVorhandensein einer programmierbaren Zusatzheizung (*. Ausrstung)Beleuchtung des Kofferraums und der Deckenleuchte der *. Reihe durch ffnen einer Tr.Vorhandensein eines Navigationssystems (NG4)muss codiert sein auf "Kastenwagen" fr Nutzfahrzeugemuss codiert sein auf "andere" fr die brigen Fahrzeuge oder zur Deaktivierung der Selektivittdas gewhlte Steuergert stammt nicht von BOSCHSchlafschaltung des Steuergerts luftSchlafschaltung des Motorsteuergerts beendetohne hinteres Geblseweiter entwickelter Bildschirm DEVHelligkeitsregelung des FrontbedienteilsVersorgung gesteuert durch CANDefiniert den Aktivierungszustand der Helligkeitsregelung des FrontbedienteilsDefiniert das Vorhandensein oder das nicht Vorhandensein einer vom CAN gesteuerten VersorgungDefiniert das Helligkeitsniveau der Tasten des CD-Wechslers, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werdenDruckventil Rcklauf EinspritzventilFehler Informationen Geschwindigkeitsregelung (RVV) oder Geschwindigkeitsbegrenzung (LVV) von der Zentralschalteinheit (BSI) ausgesendetFunktion Geschwindigkeitsregelung (RVV) oder Geschwindigkeitsbegrenzer (LVV)Codierung oder Steuergert nicht aktualisiertEin oder mehrere EinspritzventileMotordrehzahlsensor oder Bezugsmarke des MotordrehzahlsensorsMechanische Teile in Verbindung mit der Motorverbrennung (Zylinderkopf, Ventil, ...)Nach dem Einschalten der Khlerventilatorgruppe Zndung ausschalten und Zndungsplus wieder einschaltenSeriennummer des FahrzeugsFehler der NotruftasteFehler des NotlautsprechersFehler keine Kommunikation mit der Radio-Navigation NG4Fehler der Leitungsverbindung des Airbag-SteuergertsFehler fehlendes Mikrofoninterner Fehler des Mikrofons (Kurschluss)interner Fehler des Dienste-Modulsinterner Fehler des GSM-Modulsinterner Audio-FehlerFehler der Verbindung der SIM-KartenaufnahmeFehler keine NotversorgungFehler der Notversorgung (Batterie entladen)Fehler der Not-Batterieverfgbare Kommunikationszeit (Notruf)weniger als * Minutenzwischen * und * Minutenmehr als * MinutenEinschalten der Kontrollleuchte Notrufkontrollieren, dass die Leuchteorange blinkt, whrend * sfest orange leuchtet, whrend * sgrn blinkt, whrend * sfest grn leuchtet, whrend * serlischtKonfiguration der Fahrzeug-OptionenKonfiguration der Kunden-DiensteAirbag mit LeitungsverbindungFahrzeugenergieBenzin und BatterieDiesel und Batteriedefiniert Vorhandensein oder Nichtvorhandensein eines Airbags mit Leitungsverbindung in Verbindung mit der Notruf-Funktion mit Leitungsverbindungdiesen Parameter nur als vorhanden codieren, wenn eine Leitungsverbindung (auer Bus CAN) zwischen der Radio-Navigation NG4 und dem zentralen Airbag-Steuergert bestehtdefiniert die Energiequelle im FahrzeugLokalisierung des Anrufs durch die Plattform ATXKunden-Dienst der MarkeFerndiagnose-Dienst auf AnfrageAnzeige der Informationen der FerndiagnoseDienst Flotten-ManagementAnzeige der Informationen fr Flotten-Managementdefiniert den Zustand der Lokalisierungsfunktion fr Notrufedefiniert den Zustand der Lokalisierungsfunktion der Pannenhilferufedefiniert den Aktivierungszustand der Dienste ATX (Peugeot Services Mobiles)definiert den Zustand der Lokalisierungsfunktion der Anrufe fr die Dienste ATXdefiniert den Aktivierungszustand des Kunden-Dienstes Peugeotdefiniert den Aktivierungszustand des Dienstes Ferndiagnose auf Anforderungdefiniert den Aktivierungszustand des Dienstes automatische Ferndiagnoseermglicht Anzeige oder Nicht-Anzeige der Informationen in Verbindung mit dem Ferndiagnose-Dienstdefiniert den Aktivierungszustand des Dienstes Flotten-Managementermglicht Anzeige oder Nicht-Anzeige der Informationen in Verbindung mit dem Dienst Flotten-ManagementSchlsselcode: *Die Klimaanlage vor Durchfhrung der Tests einschaltenDurchschnittliche Distanz zwischen Regenerierung auf den * letzten Zyklenohne Abgaswrmerckgewinnungs-Pumpemit Abgaswrmerckgewinnungs-Pumpe(Abgaswrmerckgewinnung fr B9)keine Kennlinie wurde fr diesen Fahrzeug- und Motorisierungstyp festgelegtdie unterschiedlichen Fahrzeugsmodellen unter Hilfe berprfenwenn ntig, ans Peugeot-Diagnosecenter wenden um die Elektropumpeneinheit zu codierenKonfiguration der Audio-Funktionenanderer KraftstoffScheinwerfer und Nebelleuchtenmit GeberAusfall des Bus CAN LS (Innenraum)Zentralschalteinheit BSI stumm auf dem Bus CAN LS (Innenraum)Fehler des Bremsflssigkeits-StandsgebersFehler Fahrertr offenMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis der Kupplung des Klima-KompressorsMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis fr variablen Hubraum des Klima-KompressorsMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis des SignalhornsMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis der ScheinwerferreinigungMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis der LuftpumpeMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis der KraftstoffpumpeMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis des AnlassersMotorschalteinheit: Fehler Steuerkreis Wasserpumpe des Abgaswrme-RckgewinnungssystemsDiese Art der Codierung dauert lnger als eine ungesicherte Codierung (etwa * Sekunden)Konfiguration Khlung im Steuergert integriertKonfiguration Kltemitteldruckvor der Aktualisierung durch Herunterladen die Kunden-Personalisierungen der Mehrfunktions-Anzeigeeinheit notierenGefahr des Verlusts dieser Konfigurationen bei Aktualisierungnach der Aktualisierung die Mehrfunktions-Anzeigeeinheit mit den vor der Aktualisierung notierten Personalisierungs-Parametern neu konfigurierenmuss codiert sein als "Vorhanden" fr die Fahrzeuge mit Motor Euro *5FW oder 5FX oder 5FT oder 5FY oder 8FS oder 8FR oder 5FS oder 5FV oder 5FU"Kompressor mit externer Steuerung ohne Kupplung" fr die Motoren 5FW oder 5FX oder 5FT oder 5FY oder 8FS oder 8FR oder 5FS oder 5FV oder 5FU"Ohne" fr Japan mit Rechtslenkung oder zur Deaktivierung des Tagfahrlichts"Ohne" fr Japan oder zur Deaktivierung des TagfahrlichtsRHR oder RHH mit Software-Ausgabe vor 009.000RHH mit Software-Ausgabe gleich oder ber 009.000Handschaltgetriebe"Vorhanden" fr die Motoren 5FS, 5FV, 5FU oder 8FR"Durch die Batterieladungs-Beurteilungseinheit" fr die Motoren RHH, 5FS, 5FV, 5FU oder 8FRVORHANDEN whlen, wenn das Fahrzeug mit Telematik oder einem Navigations-Autoradio auer Navigations-Autoradio Generation * ausgerstet istmuss auf Nein codiert sein, wenn Anzeigeeinheit A+ oder wenn das Fahrzeug mit einer weiterentwickelten Zentralschalteinheit BSI mit Software-Ausgabe >009.000 ausgerstet istRD4 und BSI EV mit Software-Ausgabe gleich oder ber 009.000Vorhandensein der Einheit NG4muss codiert sein als "Vorhanden" fr Navigations-Autoradio Generation *muss codiert sein als "Nicht vorhanden" bei den brigen Variantenmuss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr Navigations-Autoradio Generation *muss codiert sein als "Vorhanden" bei den brigen VariantenBenzinmotor auer Euro *: "Variante *"Benzinmotor Euro *: "Variante *""Euro *" fr die Motoren RHH oder DV6CTED4 oder 8FR oder 5FS oder 5FV oder 5FU"Euro *" fr die Motoren RHH oder DV6CTED4 oder 5FS oder 5FV oder 5FU oder 8FRVorhandensein der Thermo-Vorbereitung in NachrstungBeleuchtung Gepckraum und Innenleuchte Reihe * durch Tr-ffnungVorhandensein eines Steuerteils zum Schutz und zur Steuerung der VersorgungenVorhanden, wenn Anzeigeeinheit A+ oder C-, nicht vorhanden, wenn keine Anzeigeeinheit oder Vorhandensein RT3 oder RT4 oder Autoradio mit Einstiegs-Navigation (RNEG)Vorhandensein einer Strategie thermische Verbrennung bei kaltem Motor, um die Erwrmung des Innenraums zu beschleunigenmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug einen Motor DV4C (Norm Euro * Schadstoffverringerung) besitzt oder einen Motor 9HP oder DV6CTED4 (Norm Euro * Schadstoffverringerung)muss codiert sein als "Nicht vorhanden" fr weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI mit Software-Version ber oder gleich *DV4C (Schadstoffnorm Euro *) oder DV6CTED4 (Schadstoffnorm Euro *) oder 9HP"Gesteuert, zweite Generation" fr Motor 5FW Schadstoffnorm Euro * oder 5FS oder 9HP oder 8FR oder DV4C (Schadstoffnorm Euro *) oder DV6CTED4 (Schadstoffnorm Euro *)muss codiert sein als "Vorhanden" fr die Motoren 5FW oder 8FS oder 5FS oder 8FR"Vorhanden" fr die Motoren 5FW Schadstoffnorm Euro * oder 5FS oder 8FRAutomatisiertes Schaltgetriebe oder Handschaltgetriebemuss codiert sein als "Ohne" fr die Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI und fr die weiterentwickelte BSI mit Software-Version unterfr die Modell bergreifende Zentralschalteinheit BSI und fr die weiter entwickelte BSI mit Software-Versionen unter *fr die weiterentwickelte Zentralschalteinheit BSI mit Software-Versionen ber oder gleich *muss codiert sein als "Ohne" fr die Motoren "5FX oder 5FY oder 5FW oder 8FS oder KFV oder K6E oder KFU oder NFU oder N6A oder 9HY oder 9HV oder 9HX oder 9HZ"muss codiert sein auf "Durch die Batterieladungs-Beurteilungseinheit" fr die brigen Motorenfr Software-Versionen unter *fr Software-Versionen ber oder gleich *muss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug eine Freisprecheinrichtung und ein Autoradio RD4 oder eine USB BOX besitzt"Euro *" fr die Motoren 5FX, 5FY, 5FW, 9HX, 9HV, 9HY, 9HZ, K6E, KFU, KFV, NFU, N6A, 8FS und 8HZohne Anzeigeeinheit oder Anzeigeeinheit C oder D oder Bildschirm DEVAnzeigeeinheit A+ oder Anzeigeeinheit C-Telematik RT3 oder RT4 oder RT5einstufig * Wmuss codiert sein auf "in Kilometern" fr alle Fahrzeug ohne Anzeigeeinheitmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug elektrisch einklappbare Rckspiegel besitztBenzin Euro * = NFU, N6A oder NFRBenzin Euro * = 5FS oder 8FRmuss codiert sein als "Vorhanden" fr die Motoren 5FS und 8FR"Vorhanden" fr die Fahrzeuge Schadstoffnorm Euro *"Standard" fr die anderen Fahrzeug-Variantengesteuert *. Generation"Durch die Motorschalteinheit" fr die Motoren NFU, NFR, N6A, 9HX, 9HT oder 9HZ"Motor-Steuergert" fr die brigen VariantenDiesel-Motor Euro *das Vorhandensein der Freisprecheinrichtung Peugeot oder einer USB-Box kontrollieren"Euro *" fr die Motoren NFU, N6A, NFR, 9HX, 9HT oder 9HZ"Euro *" fr die anderen MotorenAnzeigeeinheit D oder Bildschirm DEVAnzeigeeinheit C oder A+Telematik RT3 oder RT4 oder RNEGmuss codiert sein auf "Bewegung bercksichtigt"Bewegung bercksichtigtBewegung nicht bercksichtigtmuss codiert sein als "Vorhanden", wenn das Fahrzeug ausgerstet ist mit der Funktionohne Klimaanlage oder (Mit manueller Klimaanlage UND Benzin-Motor mit Handschaltgetriebe * oder * Gnge)TU3A (Schadstoffnorm Euro *)Eintritts-GemischZustand Lambdasonde vor Katalysator On/OffInnenraum-Heizwiderstandkein Innenraum-HeizwiderstandDie Ferncodierung ist fehlgeschlagen, mchten Sie erneut versuchen?Die Angleichung ist fehlgeschlagen, mchten Sie erneut versuchen?Fehler Audio-AusgangFehler Funktion MechanismusDaten der Juke BoxEinstiegs-Radio-Navigation RNEGTyp Stecker Cinch (oder RCA)Liste der Anrufe, SMS, MMS, Anrufumleitungletzte Ziele, Zielfhrungskriterium, Kunden-Konfigurationen Karten und Navigationalle Bltter des Verzeichnissesalle Audio-Dateien der Juke BoxTelefon, Zielfhrung und VerzeichnisSie mssen das Fahrzeug innerhalb * s startenErfassung laufender Motor nicht mglich oder nicht erfasststellen Sie sicher, dass der Motor luft, bevor Sie fortfahrenSie mssen den Fahrtschalter innerhalb * s ausschalten und wieder einschaltenErfassung stehender Motor nicht mglich oder nicht erfasststellen Sie sicher, dass der Motor steht, bevor Sie fortfahrender 207 VAN hat einen Luftanschluss an der FronthaubeSUV 5 Pltze 750 kgSUV 7 Pltze 750 kgSUV 5 Pltze 1000 kgSUV 7 Pltze 1000 kgSUV 8 Pltze 1000 kgverbleibende Wegstrecke bis Austausch des PartikelfiltersDieser Stellgliedertest ermglicht die berprfung, ob die Pumpe korrekt angesteuert wirdSoftware-Blockierung, die eine Batterie-Entladung verursachen kanndie Auslesung des Fehlerspeichers ist nicht mglichDie Diagnosestation abklemmenein Abklemmen/Anschlieen der Batterie (gem den Hersteller-Vorgaben) durchfhren, um die Entladung der Batterie zu vermeidenwenn aus irgendeinem Grund das Codierungsverfahren nicht eingehalten wird, wiederholen Sie bite den Vorgang, um die Gltigkeit der codierten Informationen sicherzustellendas Ausschalten des Desktop Lexia setzt diesen Vorgang ausdie Aufnahme des mobilen Gerts weist einen Algorithmus zur Strungsausfilterung und eine Echo-Unterdrckung auf (siehe vorstehende Parameter)Den Test bei abgestelltem Motor durchfhrenHebel in Stellung * oder *Unzureichende SicherheitsbedingungenDieses Men dient dazu, die Lebensdauer des Partikelfilters zu bewerten, also zu bestimmen, ob der Partikelfilter sofort ersetzt werden muss oder, ob diese Manahme bis zur nchsten Wartung des Fahrzeugs aufgeschoben werden kann.es ist nicht mglich, im Additivierungs-Steuergert die eingespritzte Additivmenge auszulesendie personalisierte Wartung wird unterbrochenes ist nicht mglich im Motorsteuergert die eingespritzte Additivmenge auszulesenSie mssen Ihr Fahrzeug manuell erneut auswhlenBildschirm fr Auswahl des Fahrzeugses ist erforderlich, den Motortyp des Fahrzeugs manuell auszuwhlenes ist erforderlich, den Getriebetyp des Fahrzeugs manuell auszuwhlenBildschirm fr Wahl des Getriebetypses ist erforderlich, das Wartungsintervall des Fahrzeugs manuell auszuwhlenBildschirm fr Auswahl des Wartungsintervallses ist erforderlich den Kilometerstand des Fahrzeugs manuell einzugebenKilometerstand Fahrzeug* kmin Anbetracht der Historie des Fahrzeugs muss der Partikelfilter nicht ersetzt werdender Partikelfilter muss beim nchsten Wartungstermin erneut kontrolliert werdenin Anbetracht der Historie des Fahrzeugs ist der Austausch des Partikelfilters jetzt durchzufhrenPersonalisierte WartungPersonalisierte Wartung des Partikelfilterses ist erforderlich, das Wartungsintervall des Fahrzeugs manuell einzugebenes ist nicht mglich, im Motorsteuergert die verbleibende Wegstrecke bis zum Austausch des Partikelfilters auszulesenverbleibende Wegstrecke bis Austausch des Partikelfiltersden Anschluss berprfen (den Infrarot-Empfnger abklemmen und an einem anderen USB-Port wieder anschlieen)auf * drcken um den Datenempfang erneut zu startenauf * drcken um die Daten des Testers Midtronics manuell einzugebenFerncodierung der Radio-Navigation NG4 luftSicherstellen, dass die Radio-Navigation NG4 neu startetFerncodierung der Radio-Navigation RNEG luftSicherstellen, dass die Radio-Navigation RNEG neu startetSicherstellen, dass das Bedienteil der Radio-Navigation beleuchtet wird und dann ausgehtelektronischer Bericht des Ladezustands der BatterieBatterie-LadezustandLadungKBAnruftaste der MarkeAchtung: Dieses Auslesen ist nur kohrent, wenn der VIN-Code korrekt parametriert ist und wenn eine SIM-Karte eingelegt istWhlen Sie den Anbieter der Nummern aus, den Sie konsultieren mchtenRufnummer fr einen Notruf mit PositionsbestimmungSMS-Numer fr einen Notruf mit PositionsbestimmungSMSC-Numer fr einen Notruf mit PositionsbestimmungRufnummer fr einen Notruf ohne PositionsbestimmungRufnummer fr einen Pannenruf mit PositionsbestimmungSMS-Nummer fr einen Pannenruf mit PositionsbestimmungSMSC-Nummer fr einen Pannenruf mit PositionsbestimmungRufnummer fr einen Pannenruf ohne PositionsbestimmungRufnummer fr Informationsabruf beim Callcenter der Marke mit PositionsbestimmungSMS-Nummer fr Informationsabruf beim Callcenter der Marke mit PositionsbestimmungSMSC-Nummer fr Informationsabruf beim Callcenter der Marke mit PositionsbestimmungRufnummer fr Informationsabruf beim Callcenter der Marke ohne PositionsbestimmungSMS-Nummer fr den Dienst UmleitungSMSC-Nummer fr den Dienst UmleitungSMS-Nummer fr die Ferndiagnose im angeforderten ModusSMSC-Nummer fr die Ferndiagnose im angeforderten ModusSMS-Nummer fr die Ferndiagnose im automatischen ModusSMSC-Nummer fr die Ferndiagnose im automatischen ModusNummer SMS fr LokalisierungSMSC-Nummer fr LokalisierungSMSC-Nummer des AnbietersSprachbox-Nummer des AnbietersSprachbox fr KundenanrufDoppelverbrennungssystem Benzin (GPL)Doppelverbrennungssystem Benzin (GNV)Benzin und thanolWasserstoffBildschirm zur Genehmigung der FerndiagnoseDienst TrackingBildschirm zur Authentifizierung des Tracking ServiceErmglicht die Anzeige eines Bildschirms zur Genehmigung fr das Senden einer Ferndiagnose-SMSDefiniert den Aktivierungszustand des Tracking ServiceErmglicht die Anzeige oder Nicht-Anzeige der Informationen in Verbindung mit dem Tracking Servicesind Sie sicher, dass Sie alle Dienste-Nummern fr alle betroffenen Lnder aktualisieren mchtenMchten Sie die Programmierung erneut starten?Ferncodierung des Servicemoduls luftSicherstellen, dass das Servicemodul neu startetZustand der Tasten des Bedienteils des RNEGZustand der Tasten des ServicemodulsBeleuchtung des Frontteils Radio / NavigationFehler Druckknopf fr Geschwindigkeitsbegrenzung und -regulierungFehler Drehknopf fr Geschwindigkeitsbegrenzung und -regulierungDamit die Anwendungen verwendet werden knnen, mssen Sie sie aktivierenEine manuelle Aktivierung ber Internet oder durch die "technische Hotline" ber die Taste * ist ebenfalls mglichEine manuelle Deaktivierung ber Internet oder durch die "technische Hotline" ber die Taste * ist ebenfalls mglichTaste * benutzen, um eine manuelle Deaktivierung ber Internet oder durch die "technische Hotline" durchzufhrenTaste * benutzen, um eine manuelle Aktivierung ber Internet oder durch die "technische Hotline" durchzufhrenSie sind im Begriff, die Anwendungen zu aktivierenSie sind im Begriff, die Anwendungen zu deaktivierenGeben Sie bitte Ihren RRDI-Code einBesttigung Ihres RRDI-CodesInformation ber den RRDI-CodeDieser Bildschirm ermglicht die manuelle Aktivierung der AnwendungenIndem die technische Hotline * angerufen wirdIhr RRDI-Code. Prfen Sie, ob der folgende Code richtig istDie PSA-Anwendungen sind nun aktiviertDie PSA-Anwendungen sind nun auf diesem PC deaktiviertDie Aktivierung ermglicht Ihnen, die PSA-Anwendungen zu benutzen, solange Sie sie nicht deaktivierenLimousine 4 TrenKontrolle des Wegfahrsperrencodes in der BSIDieses Verfahren dient dazu, zu berprfen, ob der in Ihrem Besitz befindliche Wegfahrsperrencode mit dem in der BSI gespeicherten Code bereinstimmtEs ist kein Wegfahrsperrencode in der BSI gespeichertEs ist notwendig, das Verfahren zur Initialisierung der BSI durchzufhrenGeben Sie den in Ihrem Besitz befindlichen Wegfahrsperrencode einAchtung: Es gibt keinen Buchstaben "o" oder "i" im Wegfahrsperrencodeberprfung des Codes luftDer eingegebene Code entspricht dem in der BSI gespeicherten CodeDer eingegebene Code entspricht nicht dem in der BSi gespeicherten CodeDie eingegebene Wegfahrsperrencode entspricht nicht dem in der BSI gespeicherten Code* Minute warten und dann das Verfahren wiederholen.Nicht mglich, den in der BSI gespeicherten Wegfahrsperrencode zu berprfenTyp Zusatzheizung (Serienausstattung)Die Heizwiderstnde sind nur bei Fahrzeugen mit Dieselmotor ohne Heizung (WEBASTO) ab Werk vorhandenACHTUNG: Wenn das Fahrzeug mit einer nachgersteten Serienheizung ausgestattet ist, hier nur ferncodieren, ob die Heizwiderstnde (CTP) vorhanden sind oder nicht.Hinweis: Ein Fahrzeug mit einer Zusatzheizung ab Werk hat keine ovale Tastatur der Marke WEBASTO links vom LenkradStandardheizung ab WerkProgrammierbare Heizung ab WerkNachgerstete ZusatzheizungDie nachgerstete Zusatzheizung erkennt man an einer ovalen Tastatur der Marke WEBASTO links vom LenkradACHTUNG 1: Wenn das Fahrzeug mit einer Serien-Zusatzheizung ausgestattet ist, muss dieser Parameter auf "nicht vorhanden" kodiert werden.DAM kleiner als 11407: Das Fahrzeug ist mit einer Klimaanlage der Marke VISTEON ausgestattetDAM hher als *: Das Fahrzeug ist mit einer Klimaanlage der Marke BEHR ausgestattetDAM zwischen 11407 und 11619: Der Name des Zulieferers ist auf dem Identifizierungsbildschirm des Klimaanlagensteuergerts verfgbarEinzonen-Klimaanlage der Marke VISTEONEinzonen-Klimaanlage der Marke BEHRTypGeblseluftgeberMuss auf "Zweizonen-Sensor oder zwei Sensoren" bei einer Mehrzonen-Klimaanlage der Marke BEHR kodiert werdenMuss auf "Einzonen-Sensor" bei einer Klimaanlage mit einem Regelbereich der Marke BEHR kodiert werdenMuss auf "Kein Sensor" bei Klimaanlagen der Marke VISTEON kodiert werdenEinzonen-Sensorkein GeberMuss auf "Vorhanden" kodiert werden, wenn es sich um eine Klimaanlage der Marke VISTEO handeltMuss auf "Nicht vorhanden" kodiert werden, wenn es sich um eine Klimaanlage der Marke BEHR handeltWICHTIG: Wenn das Tagesfahrlicht aktiviert ist, muss dieser Parameter auf "Nicht vorhanden" kodiert werden, auch wenn das Fahrzeug mit einem Regen- und Helligkeitssensor ausgestattet ist.407 Limousine / Kombi: Typ Einklappen kontrollieren407 Coup: Muss auf "Elektrisch" kodiert werdenElektrikmanuell*vil = Ende der Verdichtung*vil = Ende des Arbeitstakts nach der Ausdehnung*vil = Ende der Einlassphase*vil = Ende der Auslassphaseals Hinweis, man bekommt ca. *ml pro EinspritzdseAktiv ausschlielich mit dem RckwrtsgangAktiv bei eingeschaltetem AbblendlichtAktiv bei eingeschaltetem StandlichtAktiv bei eingeschaltetem HeckscheibenwischerAktiv bei eingeschaltetem Heckscheibenwischer oder eingeschaltetem Scheibenwischer vorneAktiv bei eingelegtem Rckwrtsgang und eingeschaltetem Scheibenwischer vorneAktiv in Parkstellung mit geffneten FensternAktiv durch einfache VerriegelungAktivierung der Funktion AnhebeschutzAktivierung nach einer doppelten VerriegelungGibt an, ob die Kraftstoffdruckregelung aktiv istEinspeicherung des TurboladersEinspeicherung Einspritventil-/-dse ** Minuten warten, bevor das Verfahren erneut durchgefhrt wirdAchtung: Es gibt keinen Buchstaben "o" oder "i" im Wegfahrsperrencodevor Beginn eines zweiten Vorgangs muss unbedingt der Fahrtschalter fr * Sekunden ausgeschaltet werdenGetriebesteuergert nicht vorhandenWas ermglicht, die Hebeschutzfunktion zu testendieser Stellgliedtest wird von der Software des Motorsteuergerts nicht untersttztJeder Fahrbereich bestimmt ein Verruungsniveau des Partikelfilters sowie die Zweckmigkeit einer RegenerierungZusatzheizung nachgerstetSchliebettigung (Position *)Steuerung des Zusatz-Widerstands (PTC *)Bettigung zur Beleuchtung der Push-TastenBettigung ffnen/Schlieen (Position *)Bettigung des mobilen Spoilersdie Fllstnde der verschiedenen Gefe vergleichenkostenloser Vertrag ohne Zeitbegrenzung:Kontrolle Injektor-RcklaufdurchsatzNormale KontrolleVerzgerte KontrolleEinspritz-AbschaltungEingespritzte Kraftstoffmenge whrend der ersten VoreinspritzungEingespritzte Kraftstoffmenge whrend der zweiten VoreinspritzungEingespritzte Kraftstoffmenge whrend der HaupteinspritzungDurchflussmenge Voreinspritzung *Diagnosegert abklemmenFehler Steuergert Schutz und Steuerung der VersorgungFehler des Gurtstraffers am Gurtrcklauf FrontinsasseFehler des Aufprahlsensors hinten rechts oder Tr vorne rechts (ergnzend)Fehler des Aufprahlsensors hinten links oder Tr vorne links (ergnzend)Fehler Sicherheit System BPGA (Leistungskontaktschalter in offener Position)Mobiler Spoiler: Ansteuerung Aufleuchten der AktivierungsleuchteMobiler Spoiler: Anforderung SchlieenMobiler Spoiler: Anforderung ffnenMobiler Spoiler: Zustand des InnenraumkontaktschaltersMobiler Spoiler: SteuerungsmodusVerschmutzungsgrad Partikelfilter RupartikelAusbau der nachgersteten ZusatzheizungLetzte Spannung zur Einspeicherung des unteren Anschlags des TurboladersLetzte Spannung Einspeicherung des oberen Anschlags TurboladerLetzte Spannung zur Einspeicherung des oberen Anschlags des EGR-Elektroventils zur AbgasrckfhrungLetzte Spannung zur Einspeicherung des unteren Anschlags des EGR-Elektroventils zur AbgasrckfhrungAutomatisches Entriegeln der TrenScheiben vorne mit Bremssattel * / TrommelnMuss auf "Offen durch Fahrzeuggeschwindigkeit oder nicht vorhanden" kodiert werdenDauer der ersten Kraftstoff-Voreinspritzung in sDauer der zweiten Kraftstoff-Voreinspritzung in sDauer der Kraftstoff-Haupteinspritzung in sDauer Voreinspritzung *Begleitungs-BeleuchtungSchreiben des AlkoholanteilsEine Bewegung im Fahrzeug durchfhren, um die Sirene und die Warnblinkanlage auszulsenEinschalten Wischen hinten beim Einlegen des RckwrtsgangsWischen hintenAktivierungszustand des Versorgungsrelais fr das SteuergertZustand Einspeicherung des TurboladersZustand der AnlernungenZustand elektrische FeststellbremseZustand der Versorgung GlhzeitsteuerrelaisBeispiel: entspricht vor OT einem negativen Wertfunktionsbereit nur bei * CoupGroe Geschwindigkeit bei C4auerhalb des LeerlaufsIdentisch mit der Auenbeleuchtungnach dem Schreiben des Ethanolgehalts ist es notwendig, ein Power-Latch durchzufhren, Zndung ausschalten, * Sekunden abwarten und Zndung wieder einschaltenDer Austausch des Partikelfilters wird vorgeschriebenes muss ein Anlernen der Einspritzdse mit Hilfe der Diagnosestation durchgefhrt werdenInformation verfgbar bei einem mit Geschwindigkeitsbegrenzung (LVV) ausgersteten FahrzeugInformation bei einem Fahrzeug vorhanden, das mit Geschwindigkeitsregulierung ausgestattet istInformation von der Bedienung der Geschwindigkeitsbegrenzung am LenkradInformation von der Bedienung der Geschwindigkeitsregulierung (RVV) am LenkradInformation die anzeigt dass das Anlernen der oberen Drosselklappenanschlag des EGR-Ventils im Gange istInformation die anzeigt dass das Anlernen im Gange istInformation erste Zugabe von Additiv durchgefhrtInformation Regenerierung des Partikelfilters zu hufigInformation ber die Regenerierungsfrequenz des Partikelfiltersvom Getriebe bertragene und vom Motorsteuergert erhaltene Information nicht stimmigInformationen Khlung / Klimaanlageder Hochdruck steigt auf den Hchstwert (* bar) whrend * SekundenDas Verfahren Schreiben des Alkoholgehalts ist nach einem Austausch des Motorsteuergerts * Bio Flex durchzufhrender Wert ndert sich mit der Motorlastder eingegebene Wert muss bei Fahrzeugen BIO FLEX Mercusor zwischen *% und *% liegenDas Anlernen des unteren Anschlags der bertragung des Turboladers findet nach dem Abstellen der Zndung stattDas Anlernen des unteren und oberen Anschlags des EGR-Ventils findet nach dem Abstellen der Zndung stattDie Einspeicherung erfolgt im Schubbetrieb bei gelstem Pedal mit * unterschiedlichen Kraftstoffdruckwerten, wofr das Fahren des Fahrzeugs erforderlich istKomfort-WaschenDas Steuergert zhlt die verbleibende Reststrecke vor Reinigung des PartikelfiltersDas Steuergert legt * Fahrzonen festDas Steuergert speichert den zwischen zwei Regenerierungen zurckgelegten KilometerstandDas Steuergert speichert die letzten 5 gefahrenen Kilometer zwischen den Regenerierungen des PartikelfiltersDas Steuergert berwacht das integrierte Leistungsteil das die Einspritzventile/dsen steuertDer Verschmutzungsgrad des Filters an Rupartikeln zeigt dem Steuergert die Notwendigkeit an, den Partikelfilter zu regenerierenDer Kilometerstand der Reinigungsschwelle des Partikelfilters mit dessen Austausch alle * kmDer Unterschied der Position zwischen dem Wert bei * Kilometer und dem nach dem letzten Abstellen eingespeicherten Wert gibt den Zustand der Verfettung oder Abnutzung des EGR-Ventils anRestliche Entfernung bis zum Austausch des FAP-PartikelfiltersEine Fahrzeugseite mit Hilfe eines Wagenhebers anheben, um die Sirene und die Warnblinkanlage auszulsenBei Montage einer oder mehrerer neuer EinspritzdsenMessgefe fr Injektor-Leckrcklauf anbringen (ET-Nr. *)Modus der Steuerung der InnenbeleuchtungMoment der Voreinspritzung (1. Einspritzung) im Vergleich zum oberen Totpunkt des KolbensMontage der Zubehr-Zusatzheizungsynchronisierter Motor im Leerlauf drehendnormal in Position Parking (P)Offen durch Fahrzeuggeschwindigkeit oder nicht vorhandenOffen/Geschlossen durch Verriegelung per Fernbedienunggleichzeitig die Entlftungsschrauben der hinteren Bremssttel ffnenParameter *Keine Einspeicherung im GangePosition des EGR-Ventils bei maximaler Schliessen seit * KilometerPosition der Maximale Schlieung des EGR-Ventils seit dem letzten MotorstillstandPosition der Maximale ffnung des EGR-Ventils seit dem letzten MotorstillstandPosition des Turboladers bei BenutzungPosition des Turboladers beim LeerlaufProzentsatz Verschmutzung des Partieklfilters mit RupartikelnProzentsatz Motor im Stillstand mit Aktivieren der ZndungProzentsatz Motor im Stillstand bei eingeschalteter Zndung whrend der vorhergehenden StundeNachleuchtfunktion bei ausgeschalteter Zndung und verriegeltem FahrzeugEinklappen / Ausklappen der RckspiegelRegenerierung korrektzu hufige RegenerierungAuffllen der Leitung am Ende der ArbeitMit "NEIN" antworten fhrt dazu, dass das Fahrzeug bei einem Notruf oder einen Assistance-Anruf lokalisiert wirdMit "JA" antworten fhrt dazu, dass das Fahrzeug NICHT bei einem Notruf oder einen Assistance-Anruf lokalisiert wirdDen Alkoholgehalt in Prozent zwischen *% und *% eingebenAufprallsensor hinten rechts oder Tr vorne rechtsAufprallsensor hinten links oder Tr vorne linksGrenzwert Fahrzeugabstands-Assistent (ARTIV)Reinigungsschwelle des PartikelfiltersWenn der Wert *% bersteigt, keine Regenerierung erzwingenwenn ntig, die Hilfe abfragen, um den Alkoholgehalt im Kraftstoff zu bestimmenVom Einspritzmotor zugelassene Wassertemperatur je nach Sensorinformationen oder seinem ModellZeit der Nachleuchtfunktion vorne (Follow me home light)Initial-Spannung zur Einspeicherung des unteren Anschlags des EGR-Elektroventils zur AbgasrckfhrungInitial-Spannung zur Einspeicherung des oberen Anschlags des EGR-Elektroventils zur AbgasrckfhrungImmer aktiv bei eingeschalteter ZndungImmer aktiv bei eingeschalteter Zndung mit geffneten ScheibenImmer aktiv in Position ParkingAufgezeichneter Fahrtyp seit Kilometer * des Fahrzeugs oder seit letztem Austausch des Partikelfilters.Art des Fahrbetriebs eingespreichert zwischen * RegenerierungenEs wird ein Fehler ausgegeben, wenn der Wert *s oder *s erreichtEine umfangreiche Abweichung zwischen den Speicherungen zeigt eine nderung im Fahren oder eine Schwierigkeit beim Regenerieren des Partikelfitlers anVorkontroll-Wert des Kraftstoff-DurchflussreglersKhlventilator des Getriebes SST (automatisiertes Schaltgetriebe mit * Gngen und doppelter Kupplung)Die korrekte Funktion der Alarmsirene und der Warnblinkanlage berprfenVerlangte Geschwindigkeit vom Motorstergert*vil = Ende der Verdichtung*vil = Ende des Arbeitstakts nach der Ausdehnung*vil = Ende der Einlassphase*vil = Ende der Auslassphaseals Hinweis, man bekommt ca. *ml pro EinspritzdseAktiv bei eingeschaltetem Heckscheibenwischer oder eingeschaltetem Scheibenwischer vorne* Minuten warten, bevor das Verfahren erneut durchgefhrt wirdAchtung: Es gibt keinen Buchstaben "o" oder "i" im Wegfahrsperrencodevor Beginn eines zweiten Vorgangs muss unbedingt der Fahrtschalter fr * Sekunden ausgeschaltet werdenGetriebesteuergert nicht vorhandenWas ermglicht, die Hebeschutzfunktion zu testenZusatzheizung nachgerstetSchliebettigung (Position *)Bettigung zur Beleuchtung der Push-TastenBettigung ffnen/Schlieen (Position *)Bettigung des mobilen Spoilerskostenloser Vertrag ohne Zeitbegrenzung:Kontrolle Injektor-RcklaufdurchsatzDiagnosegert abklemmenFehler Steuergert Schutz und Steuerung der VersorgungFehler des Gurtstraffers am Gurtrcklauf FrontinsasseFehler des Aufprahlsensors hinten rechts oder Tr vorne rechts (ergnzend)Fehler des Aufprahlsensors hinten links oder Tr vorne links (ergnzend)Fehler Sicherheit System BPGA (Leistungskontaktschalter in offener Position)Mobiler Spoiler: Ansteuerung Aufleuchten der AktivierungsleuchteMobiler Spoiler: Anforderung SchlieenMobiler Spoiler: Anforderung ffnenMobiler Spoiler: Zustand des InnenraumkontaktschaltersMobiler Spoiler: SteuerungsmodusAusbau der nachgersteten ZusatzheizungScheiben vorne mit Bremssattel * / TrommelnDauer der ersten Kraftstoff-Voreinspritzung in sDauer der zweiten Kraftstoff-Voreinspritzung in sDauer der Kraftstoff-Haupteinspritzung in sSchreiben des AlkoholanteilsEine Bewegung im Fahrzeug durchfhren, um die Sirene und die Warnblinkanlage auszulsenBeispiel: entspricht vor OT einem negativen Wertfunktionsbereit nur bei * CoupGroe Geschwindigkeit bei C4auerhalb des Leerlaufsnach dem Schreiben des Ethanolgehalts ist es notwendig, ein Power-Latch durchzufhren, Zndung ausschalten, * Sekunden abwarten und Zndung wieder einschaltenes muss ein Anlernen der Einspritzdse mit Hilfe der Diagnosestation durchgefhrt werdenInformation bei einem Fahrzeug vorhanden, das mit Geschwindigkeitsregulierung ausgestattet istInformation von der Bedienung der Geschwindigkeitsbegrenzung am Lenkradvom Getriebe bertragene und vom Motorsteuergert erhaltene Information nicht stimmigInformationen Khlung / Klimaanlageder Hochdruck steigt auf den Hchstwert (* bar) whrend * SekundenDas Verfahren Schreiben des Alkoholgehalts ist nach einem Austausch des Motorsteuergerts * Bio Flex durchzufhrender Wert ndert sich mit der Motorlastder eingegebene Wert muss bei Fahrzeugen BIO FLEX Mercusor zwischen *% und *% liegenDas Steuergert legt * Fahrzonen festEine Fahrzeugseite mit Hilfe eines Wagenhebers anheben, um die Sirene und die Warnblinkanlage auszulsenBei Montage einer oder mehrerer neuer EinspritzdsenMoment der Voreinspritzung (1. Einspritzung) im Vergleich zum oberen Totpunkt des KolbensMontage der Zubehr-Zusatzheizungsynchronisierter Motor im Leerlauf drehendgleichzeitig die Entlftungsschrauben der hinteren Bremssttel ffnenPosition des Turboladers bei BenutzungProzentsatz Motor im Stillstand bei eingeschalteter Zndung whrend der vorhergehenden StundeDen Alkoholgehalt in Prozent zwischen *% und *% eingebenAufprallsensor hinten rechts oder Tr vorne rechtsAufprallsensor hinten links oder Tr vorne linksGrenzwert Fahrzeugabstands-Assistent (ARTIV)Wenn der Wert *% bersteigt, keine Regenerierung erzwingenwenn ntig, die Hilfe abfragen, um den Alkoholgehalt im Kraftstoff zu bestimmenEs wird ein Fehler ausgegeben, wenn der Wert *s oder *s erreichtvor Beginn eines zweiten Vorgangs muss unbedingt der Fahrtschalter fr * Sekunden ausgeschaltet werdenKontrolle Injektor-Rcklaufdurchsatzder Hochdruck steigt auf den Hchstwert (* bar) whrend * SekundenOrga-Nr. nicht gltig, bitte am Fahrzeug berprfenKontrolle Injektor-RcklaufdurchsatzErfassung des ldrucks durch die Zentralschalteinheit BSIAktivierung des Audio-Exports zur Matrix und zum Head-Up-DisplayAktivierung des Bands DAB (Digital-Tuner)Aktivierung des USB-PortsAktivierung der RDS-FunktionAnzeige des Mens elektrische HeckklappeAnzeige des Mens Verriegelung der Fahrerkabine alleinEinspeicherung der StellgliederAuswahl der Rckbeleuchtungsfarbe der zweifarbigen MatrixKonfiguration Vorhandensein des Menpunkts Zugriff auf das Fehlerjournal im Men der konfigurierbaren TasteKonfiguration Vorhandensein des Menpunkts Black Panel im Men der konfigurierbaren TasteKonfiguration Vorhandensein des Menpunkts Farbe des Kombiinstruments im Men der konfigurierbaren TasteKonfiguration Vorhandensein des Menpunkts Personalisierung des Kombiinstruments im Men der konfigurierbaren TasteKonfiguration Vorhandensein des Menpunkts Deckenleuchte im Men der konfigurierbaren TasteKonfiguration der KlangverteilungKonfiguration Vorhandensein einer Uhr auf dem CAN-NetzKonfiguration des Schaltblocks am LenkradKonfiguration des Mens Einstellung der Einheiten fr Entfernung und Verbrauch (OBD)Konfiguration des Moduls der Freisprechanlage (Modul Bluetooth)Konfiguration der Karosserieform des FahrzeugsKonfiguration der Lautstrke der vorderen Einparkhilfe und des Pieptons SenderspeicherungStatisches Lsen luftDefinition des MotortypsDeaktivierung des CD-SpielersEingabe des Ethanol-Anteils nicht mglichbertragung der Informationen Audio und Telefon an die MatrixFunktion des Audio-Regelrads des Schaltblocks am LenkradDynamische Bremsung luftStandardharmonie benutzt in der MatrixDie Klimaanlageeinschalten.Anzahl AntennenNicht ausgewhltParameter zur Angabe Vorhandensein oder Nichtvorhandensein der Sonde der eingeblasenen Luft bei den RFTA-KlimaanlagenVorhandensein von Bedientasten am Lenkrad (VCI) oder Schaltblock am Lenkrad (CSV)Vorhandensein Aufprallsensor am Lngstrger rechtsVorhandensein Aufprallsensor am Lngstrger linksVorhandensein Aufprallsensor C-Sule hinten rechtsVorhandensein Aufprallsensor C-Sule hinten linksVorhandensein Aufprallsensor B-Sule rechtsVorhandensein Aufprallsensor B-Sule linksVorhandensein Trsensor vorne rechtsVorhandensein Trsensor vorne linksVorhandensein eines Ultraschalmoduls auf dem Netz LIN BSIVorhandensein einer Sirene auf dem Netz LIN BSIVorhandensein der Anzeige der Uhrzeit in der MatrixVorhandensein des Multiplex-BedienteilsVorhandensein der Funktion Abstands-Assistent ARTIV oder ACCVorhandensein der Funktion Geschwindigkeitsbegrenzung- und regelung (LVV und RVV)Vorhandensein der Funktion Rckkehr zur NavigationVorhandensein der Uhr im KombiinstrumentVorhandensein der Sprachauswahl im Men der MultifunktionsanzeigeVorhandensein der Sprachauswahl im Men der AnzeigeVorhandensein der Auswahl der Einheiten fr Entfernung und Verbrauch im Men der AnzeigeVorhandensein des Auswahlmens fr die HarmonieVorhandensein des Auswahlmens der KlngeVorhandensein des Mens der konfigurierbaren TasteVorhandensein des Mens der EinbauvorbereitungVorhandensein des Mens fr die Einstellung der UhrzeitVorhandensein des Service-Moduls (MDS) oder des autonomen Telematik-Steuerteils (BTA)Vorhandensein der Parametrierungsfunktion der Fahrzeugfunktionen der AnzeigeVorhandensein der Funktion Parametrierungsmen der Einheiten und Sprachen der AnzeigeVorhandensein der MatrixDigital-RadioStatisches Anziehen luftAusgewhltMaximale Zeit Aufrechterhalten der Ansteuerung des Relais * durch ZndungsplusMinimale Zeit Aufrechterhalten der Ansteuerung des Relais * durch ZndungsplusTyp der am Radio angeschlossenen MultifunktionsanzeigeTyp des Lenkrads mit BedientastenTyp des ZndschlsselsLenkungstyp des FahrzeugsTyp der durch das Head-Up-Display gesteuerten ZeichenTyp der Alarmfunktion durch AUS CAN oder BSIDie * Zyklen "Hin/Her" der Motoren prfenPiepton kurz hochPiepton kurz tiefPiepton lang hochPiepton lang tiefHochtonTieftonAnpassung des Volumens in Abhngigkeit des Hybrid-Motors (Hy/STT)Island* FAP ** besitzt folgende Charakteristiken* ohne FAP *Je nach Vorhandensein des Aufprallsensors hinten rechts oder der Tr vorne rechts fernzucodierenJe nach Vorhandensein des Aufprallsensors hinten links oder der Tr vorne links fernzucodierenAdapter Nummer * an die USB-Kommunikationskarte (Peugeot Planet Interface) in Position * anschlieenMinibus-Karosserie, Motor * HDI und Nutzlast von * kgGangwechsel nicht mglichPiepton hinten von * Sekunde(n) ansteuern und dann einen Piepton vorne von * Sekunde(n) (wenn der Piepton vorne sich ansteuern lsst)Schalter des Abstands-Assistenten (ARTIV)Schalter Verringerung des Sollwerts des Abstands-Assistenten (ARTIV)Schalter des Systems zur Warnung bei nicht beabsichtigtem SpurwechselKurzschluss * V oder offener Stromkreis (nur am CAN *)FehlerFehler KupplungsstellgliedFehler Stellglied der GangschaltungFehler Stellglied der GangwahlFehler Einspeicherung des Getriebes nicht vollstndigFehler Getriebe: Gang bleibt nicht eingelegtFehler Getriebe: Gang wird nicht geschaltetFehler Getriebe: Gang lsst sich nicht lsenFehler Getriebe: Falscher Gang eingelegtFehler SteuergertFehler Steuergert ABS/ESP nicht vorhandenFehler Steuergert des reversiblen Generators Stop & Start nicht vorhandenFehler Motorsteuergert nicht vorhandenFehler Bettigung Anlasssperre (Start-Lock)Fehler Kommunikation CAN (Bus off)Fehler Kommunikation CAN (stumm)Fehler Schalter Wegstreckenzhler klemmtFehler Information aus dem Steuergert ABS/ESP kommendinterner Fehler des Steuergerts (Zndsystem des Fahrerairbags Niveau *Fehler Signal SchalthebelFehler Signal Motor des KupplungsstellgliedsSchreiben des Ethanol-GehaltsElektroventil RTEAusgang der elektronischen LeistungsstufeZustand des GangeinlegensGibt die fr die Anzeige der Geschwindigkeit, des Gesamtkilometerstands, des Tageskilometerzhlers, der Geschwindigkeitsregelung, der Geschwindigkeitsbegrenzung und der Reichweite verwendete Einheit anWeist auf eine nderung des Zustands der Rckstellungstaste des Wegstreckenzhlers hinWeist auf eine nderung des Zustands des Helligkeitsreglers hinInformation GetriebeInformation Zhler des SchalthebelsDie Wartungsintervallanzeige zeigt die vor der nchsten Wartung des Fahrzeugs noch zurckzulegenden Kilometer anDie Wartungsintervallanzeige wird bei Einschalten der Zndung anstelle des Gesamtkilometerstands angezeigtDie Rckstellungstaste des Wegstreckenzhlers ist lokalisiertDer Helligkeitsregler ist lokalisiertDie Geschwindigkeitsbegrenzung untersttzt den Fahrer, damit eine von ihm programmierte Hchstgeschwindigkeit nicht berschritten wirdDer lstand wird nach Einschalten der Zndung fr zwei Sekunden am Kombiinstrument angezeigtDie Geschwindigkeitsregelung ermglicht das Fahren mit einer konstanten Geschwindigkeit, ohne dass dazu das Gaspedal bettigt werden mussder Test funktioniert nur bei eingeschaltetem Zubehrplus und bei geschlossenen ffnungen (Tren, Kofferraumklappe, Motorhaube)Wenn das Fahrzeug die programmierte Grenzgeschwindigkeit erreicht hat, ist am Gaspedal ein Druckpunkt zu sprennicht individuell einstellbarOption FahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzungOption FahrzeuggeschwindigkeitsregelungKopfairbag rechtsKopfairbag linksSuperverriegelungSchalter des Abstands-Assistenten (ARTIV) klemmtSchalter Einparkhilfe eingeklemmtSchalter zur Erhhung des Sollwerts des Abstands-Assistenten (ARTIV) klemmtSchalter dynamische Stabilittskontrolle (ESP) eingeklemmtSchalter zur Helligkeitsregelung eingeklemmtSchalter zur Verringerung des Sollwerts des Abstands-Assistenten (ARTIV) klemmtParkhilfe-Schalter klemmtdefiniert den Aktivierungszustand der Funktion BluetoothFunktion BluetoothPosition nicht korrekt im Verhltnis zum SollwertEntlftungsschrauben der hinteren Bremsen links und rechts bei gedrcktem Bremspedal schlieenauer * FAP **%Auf "vorhanden" fernzucodieren, wenn das Fahrzeug mit Fahrer-Knieairbags ausgestattet istAnzeige Funktion Fahrzeugabstands-Assistent (ARTIV)Matrix-Anzeige KombiinstrumentLanger DruckSchaltgetriebe *Schaltgetriebe Typ * * GngeSensor KupplungspedalwegSensor Kupplungspedalposition nicht kalibriertRCO-Steuerung der motorisierten DrosselklappeAnsteuerung des Versorgungsrelais der KraftstoffpumpeDie verschiedenen Testphasen der Matrix kontrollierenDie verschiedenen Testphasen des Black Panel Modus kontrollierenStrom des MengenreglersKupplungspedalweg (% Niederdrcken)Rechtslenkung mit Einstellrad ASR+Rechtslenkung ohne Einstellrad ASR+Linkslenkung mit Einstellrad ASR+Linkslenkung ohne Einstellrad ASR+Gibt die Helligkeitsstufen der Anzeige des Head-Up-Displays bei automatischer Einstellung in % anGibt die Helligkeitsstufen der Anzeige des Head-Up-Displays bei manueller Einstellung in % anFehler MotorversorgungFehler HelligkeitssensorFehler Kontaktschalter Helligkeitsregler MinusFehler Kontaktschalter Helligkeitsregler PlusFehler Kontaktschalter Einstellung untenFehler Kontaktschalter Einstellung obenFehler BremspedalschalterFehler bereinstimmung der Ferncodierung der FernbedienungFehler des Kontaktschalters Ein/AusFehler Kopfairbag vorne rechtsFehler Kopfairbag vorne linksInterner Fehler FernbedienungInterner Fehler Matrix-Anzeige im KombiinstrumentFehler MotorberhitzungFehler Taste "Aktivierung" klemmtFehler Taste "Escape" klemmtFehler Taste "Minus" klemmtFehler Taste "Plus" klemmtAus-/Einklappen der AnzeigeFernbedienung ber KabelLsen luftAnziehen luftZustand Elektrisch bettigte Feststellbremse (FSE)Zustand KupplungskontaktschalterZustand BremskontaktZustand Kontaktschalter Druck ServolenkungZustand Kontaktschalter "nach unten"Zustand Kontaktschalter "nach oben"Zustand Kontaktschalter Ein/AusZustand des RckwrtsgangschaltersZustand Kontaktschalter Beleuchtung MinusZustand Kontaktschalter Beleuchtung PlusUnbestimmter ZustandElektronischer Zustand des SteuergertsFunktion automatisches Anziehen gesperrtVom Fahrer durchgefhrter Bremsvorgang luftEr geht in den Zustand aktiv ber, wenn die Khlerlftereinheit sich in kleiner Stufe einschaltetInkohrenz HauptaktivierungZeigt eine Vernderung des Zustands der Taste "Niedrig"Zeigt eine Vernderung des Zustands der Taste "Hoch"Zeigt eine Vernderung des Zustands der Taste "ON/OFF"Zeigt eine Vernderung des Zustands der Taste "Weniger" der HelligkeitseinstellungZeigt eine Vernderung des Zustands der Taste "Mehr" der HelligkeitseinstellungDie Multifunktionsanzeige bentigt diese Information, um die Anzeige der Daten der Klimaanlage freizugebendie Funktion ARTIV (Abstands-Assistent) hilft dem Fahrer, den Sicherkeitsabstand mit dem vor ihm fahrenden Fahrzeug zu beachtenDie Taste befindet sich auf der ausgelagerten BedieneinheitAnzeige ausgeklapptAnzeige eingeklapptDie Nachglhfunktion kann * Minuten dauerndurch das Warnanlagen-SteuergertPartner (B9) kurze KarosseriePartner (B9) lange KarosserieKein Bremsvorgang luftErmglicht die Aktivierung der Anzeige der Funktion ARTIV (Abstands-Assistent) im Head-Up-DisplayErmglicht es, die Multifunktionsanzeige darber zu informieren, ob das Fahrzeug ber eine Klimaanlage verfgtErmglicht zu erfahren, in welcher Position sich die Anzeige des Head-Up-Displays befindetErmglicht die berprfung des aktivierten KlimaanlagentypsErmglicht das Anzeigen der Funktion ARTIV (Abstands-Assistent) im Head-Up-DisplaySteuerung der Helligkeit der AnzeigeSteuerung der Einstellung der AnzeigePumpe ausgeschaltetPosition der Anzeigeangezogen mit maximaler KraftMindest lstandwenn Heizung: *%Signal des Positionsgebers des KupplungspedalsSignal Taste ASR+Andernfalls:Beleuchtung in automatischer EinstellungBeleuchtung in manueller EinstellungSpannung der Versorgung * des MotorsteuergertsSpannung des Sensors KupplungspedalSpannung des lstandsensorsSpannung des Positionsgebers der motorisierten Drosselklappe Signal *Spannung des LuftdrucksensorsSpannung des Drucksensors der KltemittelflssigkeitSpannung des AuenlufttemperatursensorsSpannung des Temperatursensors der KhlflssigkeitTest Anzeigen der SegmenteTaste "Aktivierung"Taste "Escape"Taste "Weniger"Taste "Mehr"Typ aktuelle FahrweiseEinspeicherungswert auerhalb des BereichesVom Positionsgeber Gaspedal bermittelter WertVorgabewert *Aufleuchten und Erlschen der Segmente prfenPrfen, ob die Helligkeitsstrke der Anzeige des Kombiinstruments nacheinander zwischen *% und *% variiertPrfen, ob sich die Anzeige des Head-Up-Displays whrend der Einstellung bewegtPrfen, ob sich die Anzeige des Head-Up-Displays ein- und ausklapptGeschwindigkeit der Deaktivierung des ParkassistentenMenge von Additiv noch im AdditivbehlterFehler Empfangsstrung Zustandswort Aktivierung Funktion automatisches Auslsen der elektrischen Parkbremse (FSE)Fehler Empfang Zustandswort HauptaktivierungEmpfangsstrung Zustandswort Aktivierung Fahrzeuggeschwindigkeit durch die Zentralschalteinheit (BSI)bereinstimmung mit dem Druckgeberautomatisches Auslsen der elektrischen Parkbremse (FSE)Erkennung Rckwrtsgang falschFunktionszustand der AuswahlbedienungZustand des Steuerteils und Kundenkonfiguration* (Drive)* (Manual)* (Neutral)* (Parking)* (Reverse)Keine Komminukation mit 2 SensorenKeine Komminukation mit dem CANKeine Komminukation mit einem SensorAktivierung der Simulation der Funktion Distance AlertAktivierung des Radarssofortige Aktivierung des RadarsAktivierung oder Einspeicherung des Radarsdie in Service Box beschriebene Prozedur zur mechanischen Einstellung des Radars (waagerechte und senkrechte Ausrichtung) anwendenEinspeicherung der Anschlge motorisierte DrosselklappeEinspeicheung des RadarsBevor Sie fortfahren, stellen Sie bitte sicher, dass die in Service Box beschriebene Prozedur zur mechanischen Einstellung des Radars angewandt worden istSensoren des SchalthebelsDieses Men dient dazu, die Dauerhaftigkeit der Diesel-Additivierung zu prfen; das heit festzustellen, ob der Additivbehlter umgehend austauscht werden muss oder ob der Austausch bis zur nchsten Fahrzeugwartung warten kannDieses Men dessen Zugang durch einen Code gesperrt ist, kann lediglich von der technischen Hotline benutzt werdenDiese Funktion ist nicht verfgbar fr Fahrzeuge, die vor Anfang * hergestellt worden sindin Anbetracht der Fahrzeughistorie muss Additiv in den Behlter nachgefllt werdenin Anbetracht der Fahrzeughistorie ist es nicht erforderlich, Additiv in den Behlter nachzufllenMuss auf "Vorhanden" ferncodiert sein, wenn das Fahrzeug in China oder in Sdamerika hergestellt worden istMuss auf "Nicht vorhanden" ferncodiert sein, wenn das Fahrzeug in Europa hergestellt worden oder wenn es mit einem automatisierten Schaltgetriebe oder mit einem Automatikgetriebe ausgestattet istMuss lediglich fr Fahrzeuge, die in Argentinien oder in Brasilien hergestellt werden, auf "Benzin-Motor (Fahrzeug Mercosur)" oder "Diesel-Motor (Fahrzeug Mercosur)" ferncodiert seinMuss auf "Typ*" ferncodiert seinMuss fr Fahrzeuge auerhalb Europa mit einem Schaltgetriebe auf "Vorhanden" ferncodiert seinFehler bereinstimmung ffnung Drosselklappe / PedalpositionFehler Bettigung AnlassenFehler Kurzschluss an Plus an der Anlasssteuerung oder Fehler Start/Stopp-System (DAMP)Fehler Anlernung der Anschlge der elektrischen DrosselklappeneinheitFehler des Sensors des Abstands-AssistentenFehler der gesicherten FerncodierungFehler Sensor des Abstands-Assistenten nicht mehr ausgerichtetFehler Information von der Zentralschalteinheit BSISensor waagerecht nicht mehr ausgerichtetAufzeichen der Spurverfolgung der gesicherten Ferncodierung fehlgeschlagenIn der Simulationzwischen * und *Zustand der KontrollleuchtenZustand des GebersZustand des Sensors der Funktion "Distance Alert"Zustand des SchalthebelsAnfangsfrequenzder Additiv-Stand muss im nchsten Arbeitsgang der Wartung geprft werdendiese Funktion kann bei diesem Fahrzeug nicht angewandt werdenEs ermglicht in bestimmten Fllen, eine neu eingebaute BSI zu entsperren, die nach ihrer Einspeicherung den Start nicht erlaubtZeiger der Versorgungsspannung in Position ausgeschaltetZeiger der Versorgungsspannung in Position eingeschaltetZeiger des Schalthebels in Position *Bis eine waagerechte Nicht-Ausrichtung sehr nah an * erreicht worden istDer Vorgang dauert ca. * MinutenDer Sensor darf nur zwischen * und * nicht ausgerichtet sein, damit er normal funktionieren kanndie Ferncodierung des im Fahrzeug eingebauten Steuergerts ist gesichertHelligkeit der Anzeige des Schalthebels in Position TagHelligkeit der Anzeige des Schalthebels in Position NachtFahrleistungsabhngige Wartung fr das Additiv anwendenOrga/DAM-Nummer des Fahrzeugs angebenModus ErweiterungModus ReprogrammierungDieselmotorBenzinmotorAnzahl der sichtbaren SatellitenFrequenzbereich (Megahertz)Fr alle Lnder: *Um den Nennwinkel zu erreichen, muss die Schraube im oder gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden und zwar je nachdem ob der Wert der Nicht-Ausrichtung des Sensors positiv oder negativ istUm diesen Winkel einzustellen, sich auf die Einstellung der waagerechten Nicht-Ausrichtung des Sensors berufenUm eine optimale Funktion zu gewhrleisten, muss dieser Winkel gegen * tendierenAustausch der Zentralschalteinheit (BSI)Austausch des RadarsEinstellung der waagerechten Nicht-Ausrichtung des SensorsWenn das Fahrzeug eine Limousine *-trig ist oder ein Kombi *-trig ist mit NebelscheinwerfernWenn das Fahrzeug in Europa hergestellt wirdWenn das Fahrzeug eine Limousine *-trig istWenn das Fahrzeug eine Limousine *-trig oder ein Kombi *-trig ohne Hochfrequenzfernbedienung istSimulation der Funktion Abstands-Assistentdie Simulation der Funktion Abstands-Assistent wird bei laufendem Motor durchgefhrtSeine Anwendung bei einem dafr nicht geeigneten Fahrzeug kann zu einer fehlerhaften Aufpralleinschtzung fhrenVersorgungsspannung eingeschaltetVersorgungsspannung im StandUmdrehungen der WinkelschraubeCodieren als nicht vorhanden fr einfache StraffungCodieren als vorhanden fr Doppel-StraffungCodieren eine Zndeinheit pro LeitungFernzucodierender Wert fr Japan: *Fernzucodierender Wert fr die Vereinigten Arabischen Emirate, Taiwan und Mexiko: *Eingeschrnkte SichtFahrzeug EuropaFahrzeug MercosurSicherstellen, dass der Vorgang richtig verluftZugriff beschrnkt auf die technische HotlineMuss fr Fahrzeuge auerhalb Europa mit einem Schaltgetriebe auf "Vorhanden" ferncodiert seinDer Sensor darf nur zwischen * und * nicht ausgerichtet sein, damit er normal funktionieren kannWenn das Fahrzeug eine Limousine *-trig ist oder ein Kombi *-trig ist mit NebelscheinwerfernDer Sensor darf nur zwischen * und * nicht ausgerichtet sein, damit er normal funktionieren kannWenn das Fahrzeug eine Limousine *-trig ist oder ein Kombi *-trig ist mit NebelscheinwerfernWenn das Fahrzeug eine Limousine *-trig ist oder ein Kombi *-trig ist mit NebelscheinwerfernAnzahl der durchzufhrenden Schraubenumdrehungenvordere Sitzbank * Pltze* seitliche Schiebetrenohne Schutz vordere StelleRadioempfangsteil mit eingebauter AnzeigeBypass RASRegen/Helligkeits/Tunnel-SensorVerzgerungsrelais Beleuchtung Sitz hinten links Reihe *Verzgerungsrelais Beleuchtung Sitz hinten rechts Reihe *Entladungs-Elektroventil KompressorMegahertz"Nicht vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einem einfachen Verbindungsknopf (On / Off) ausgestattet ist"Aktiv", wenn das Fahrzeug mit hinteren elektrischen Fensterbern mit Impulssteuerung ausgestattet ist"Zentralschalteinheit" fr den Motor *"Kompressor mit externer Steuerung ohne Kupplung", wenn das Fahrzeug mit dem Motor 5FW oder 5FS oder 5FV oder 5FX ausgestattet ist"separates Tagesfahrlicht" fr die anderen Varianten"geteiltes Tagesfahrlicht" fr nordische Lnder: Einschalten des Abblendlichts + des Standlichts + der Rckleuchten"Inaktiv" fr die anderen Varianten"Laufleistung und Zeit", wenn das Kombiinstrument des Fahrzeugs runde Instrumente mit weiem Hintergrund und groer Anzeige besitzt"Vorhanden" fr die Motoren DV6"Vorhanden" fr die Fahrzeug mit Abgasnorm Euro 5 und mit einem nicht automatisierten Schaltgetriebe"Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer automatischen Klimaanlage ausgestattet ist"Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einem Auswahlrdchen zur Auswahl der verschiedenen ESP-Funktionsweisen ausgestattet ist (Sand, Schnee, Off, Normal, und Matsch)"Vorhanden" fr die Motoren *, *"Ohne" fr die Fahrzeuge nach Japan mit Rechtslenkung"vorhanden" fr die Motoren * und ** * oder * Tren Basis* * oder * Tren Mixed* * oder * Tren Sport* * Tren* * Tren / ** * Tren oder * Tren* Basis* Sport* l fr die Fahrzeuge, dessen Organ-Nummer / DAM unter * liegt* l fr die Fahrzeuge, dessen Orga-Nummer / DAM ber * liegt* oder * mit Software-Version der BSI < ** oder * mit Software-Version der BSI ** Facelift * TrenNicht vorhanden (Linkslenkung)Nicht vorhanden (Dieselmotor)Erfassung Anschnallen FahrerArbeit vollendetStellglied der "TGV-Sitze" blockiert in niedriger Position nach dem Reinigen des StellgliedsStellglied der "TGV-Sitze" blockiert in hher Position nach dem Reinigen des StellgliedsStellglied der KhlmittelpumpeAnpassung Bezugsmarke der Kurbelwelle bei VerzgerungAnpassung der Echo-Beseitigung des MikrofonsAnpassung der Echo-Verringerung, wenn der Gesprchspartner sprichtAnpassung der Verringerung der Stimmenlautstrke aufseiten des MDS-BenutzersAdvanced Frontlighting System (AFS)Anzeige der GeschwindigkeitsbegrenzungUltraschall-Alarmanlage (AUS)Versorgung Sensoren *V Nr * (Nockenwelle, Motordrehzahl und Einspritzleistendruck)Versorgung Sensoren *V Nr* (Druck Klima, Positionsgeber By-Pass EGR-Tauscher, Differenzdrucksensor Partikelfilter)Versorgung Sensoren *V Nr * (Gaspedal, Positionsgeber EGR-Ventil, Positionsgeber Turbolader, Drucksensor Eingang Verteiler, Positionsgeber By-Pass Ladeluftkhler)Versorgung Zentralbedieneinheit der FensterheberLeistungsversorgung der Relais der Gruppe ElektropumpeEinschaltung des Taglichts und der BegrenzungsleuchtenStarter-Generator Stop & Start (AR2S)waagerechter BerichtigungswinkelBerichtigungswinkel LeuchtweiteBerichtigungswinkel Leuchtweite Scheinwerfer rechtsBerichtigungswinkel Leuchtweite Scheinwerfer linksAntischlupfregelung mit verstrkter Traktion (ASR+)elektronischer DiebstahlschutzEinspeicherung des EGR-Elektroventils zur AbgasrckfhrungKlassische AufbauvariantenFreigabe des Durchlaufs der Texte in der AnzeigeFreigabe der RegenerierungAnderer MotortypVorwrts ohne KorrekturBVM * GngeEinspritzbank *BatterieBerlingoAutomatikgetriebeGetriebeSteuerteil Steuerung Scheinwerfer (BCP)Steuerteil FahrtkontrolleSteuerteil Vibratoren (BPV)Anhngeschalteinheit (BSG RQ)Steuerteil Freisprechanlage (BML)Steuerteil Hochfrequenz-EmpfngerSteuerteil Auenspiegel (Bedienplatine der Tr nur mit Fensterhebertaste)Telematikeinheit oder Radio NavigationBy-Pass LadeluftkhlerC-TRIOMPHEC3 PicassoC4 PicassoC5 (X7)CAN: Fehler in der BSM oder auf dem Netz, welches die BSM an die BSI verbindetCAN fehlerhaftCITROEN C4 SEDANSteuergert der BremsenMultifunktionskamera (CMF)Multifunktionsvideokamera (CVM)BeschleunigungsaufnehmerLenkwinkelgeber Multiplex-Vernetzung.Sensor KlimaanlagendruckDrucksensor VerteilereingangDrucksensor in der EinspritzleisteTemperatursensor am LuftmassenmesserTemperatursensor am VerteilereingangEintritts-Temperaturgeber PartikelfilterDieseltemperatursensorDifferenzdruckfhler PartikelfilterElektrische Charakteristiken auerhalb des normalen Bereichs (Kabelstrang oder Einspritzdse)Dieser Parameter informiert ber den Zustand der Position des Hebels fr den FrontscheibenwischerDieser Parameter informiert ber das Einstellen der Scheibenwischer auf die automatische WischpositionDieser Parameter nimmt den Wert "Ja" an, wenn die Frontscheibenwischer in der Position stndig aus sindDiese Aktivierung erhht die AbgastemperaturDiese Leitung versorgt: das Gaspedal, den Positionsgeber des EGR-Ventils, den Positionsgeber des Turboladers, den Ladedrucksensor, den Positionsgeber des By-Pass des LadeluftkhlersDiese Information zeigt an, dass das Steuergert dabei ist, die Korrekturen zu aktualisierenDieses Rdchen befindet sich in der Nhe des FeststellbremsengriffsDiese Option funktioniert nur mit einer Software-Version der BSI ab *Austausch des By-Pass EGRAustausch des By-Pass RASAustausch der LuftdosiervorrichtungBeheizung der Lambda-SondeDruckverlust nicht plausibel5. Gang eingelegtOffener Stromkreis an BettigungOffener Stromkreis oder Kurzschluss an Masse der PositionsrckmeldungOffener Stromkreis oder berstromstrkeAutomatische Klimaanlage (RFTA) und Software-Version niedriger als *Kohrenz mit AtmosphrendruckSteuerung der Motorisierten Klappe (CATVM)Steuerung Stellglied RTESteuerung Stellglied TurboladerSteuerung der Glh-SchalteinheitSteuerung des rechten Relais der Gruppe ElektropumpeSteuerung des linken Relais der Gruppe ElektropumpeAutomatischer Schalter des Abblendlichts - Fernlichts (CAFR)Sauerstoffkonzentration auerhalb des Toleranzbereiches (oberer und unterer Schwellenwert)Konfiguration der Anzeige der STT-Informationen im Bereich der sofort verfgbaren InformationenKonfiguration des Kreuzungszooms der MatrixSollwert der ffnung des Elektroventils des By-Pass LadeluftkhlerSollwert der ffnung des EGR-VentilsSollwert der ffnung des DosierersSollwert der ffnung des TurboladersSollwert der durch das Motorsteuergert empfangenen Geschwindigkeit auerhalb des ToleranzbereichesSollwert Position By-Pass LadeluftkhlerSollwert Kraftstoffdruck am Ausgang der PumpeSollwert Kraftstoffdruck in der EinspritzleisteSollwert Geschwindigkeit KhlerventilatorgruppeKontaktschalter der FensterheberKontaktschalter des By-Pass EGR-TauscherKontaktschalter im Dachschliekeil aufseiten des Dachs und rechtsKontaktschalter im Dachschliekeil aufseiten des Dachs und linksKontaktschalter in der rechten Abdeckung der DachkoffersKontaktschalter in der linken Abdeckung der DachkoffersKontrolle der Unterdrucksetzung der Luft am MotoreingangKontrolle der MotoreinstellungKontrolle der bewegten LuftmasseKontrolle der Funktion des EGR-KreislaufsMultifunktions-MotormanagementSicherstellen, dass die Peugeot-Freisprechanlage oder das mobile Steuerteil vorhanden istBerichtigung der Ausfallzeit der Einspritzdse auerhalb des normalen BereichesSenkrechte Berichtigung des MotorsIst darauf zurckzufhren, dass der Motor die Aktivierung von einem elektrischen Verbraucher anfordertSteuerstrom der Pumpe *Steuerstrom nicht plausibelKurzschluss an PlusKurzschluss an Plus der BettigungKurzschluss an Plus der PositionsrckmeldungKurzschluss an Plus oder UnterbrechungKurzschluss oder Unterbrechung des Signals der Bahn *Kurzschluss an Plus oder offener Stromkreis des Drucksensors der Klimaanlagevorbergehender KurzschlussKurzschluss an Batterie der Bettigung der Khlerventilatorgruppe *Kurzschluss an Masse der BettigungKurzschluss an Masse oder offener Stromkreis an der Steuerung Khlerventilatorgruppe *Kurzschluss an Masse Signal der Bahn *Kurzschluss an Masse am Drucksensor der KlimaanlageIn allen Mens auer dem der Fehlerabfrage und dem der Parametermessungen, ist es normal, dass die Bettigungen des Innenraums nicht mehr die Motoren der Scheibenwischer steuern, wenn die Diagnosestation mit den Steuergerten des Scheibenwischers vorne kAnforderung Anlassen oder Ausschalten ist nicht plausibel oder nicht vorhandenAnforderung zur Aktivierung des Steuergerts (herkmmlich bertragenes Signal) Unstimmigkeit zu den Informationen des CAN-NetzesLetzte Spannung zur Einspeicherung des unteren Anschlags des Bypass-LadeluftkhlersLetzte Spannung zur Einspeicherung des unteren Anschlags der DosiervorrichtungLetzte Spannung zur Einspeicherung des oberen Anschlags des Bypass-LadeluftkhlersLetzte Spannung zur Einspeicherung des oberen Anschlags DosiererZwei getrennte Rcksitze in der dritten ReiheZweiter Gang eingelegtmuss fr die nordischen Lnder auf "aktiv" codiert seinmuss fr die anderen Lnder auf "deaktiviert" codiert seinmuss auf "Ja" codiert werden, wenn es sich bei dem Fahrzeug um ein Coup Cabrio handelt, das mit dem Telematik-Steuerteil und einer Softwareausfhrung BSI>= * ausgestattet istmuss codiert sein als "nicht vorhanden", wenn das Fahrzeug nicht mit einem Radio ausgestattet ist oder wenn es ber ein Navigations-Autoradio Generation * verfgtmuss als "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug keine Klimaanlage besitztmuss als "nicht vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem RD4, einem RT4 oder einer Autoradio-Navigation Peugeot ausgestattet istmuss als "aktiv" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem Regen- und Helligkeitssensor ausgestattet istmuss auf "Anzeige A+ oder Anzeige C" codiert seinmuss auf "Architektur LIN" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit elektrischen Fensterhebern hinten mit Impulssteuerung ausgestattet istmuss auf "Architektur klassisch" codiert sein fr die brigen Variantenzu codieren auf "Zweistufen * Watt" mit einer Softwareausfhrung BSI <*muss auf "Euro F" codiert sein fr folgende Motoren: * und *zu codieren auf "Kilometer zeitabhngig" fr die brigen Variantenmuss codiert sein auf "Durch die Batterieladungs-Beurteilungseinheit" fr Fahrzeuge, die mit einem Steuergert Batterieladezustand ausgestattet sindmuss codiert sein auf "keine Auswahlmglichkeit" fr die anderen Variantenmuss codiert sein auf "vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer Leseleuchte hinten ausgestattet istmuss auf "vorhanden" codiert sein fr Fahrzeuge, die mit einem Steuergert Batterieladezustand ausgestattet sindmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer automatischen oder manuellen Klimaanlage ausgestattet istmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit der Einparkhilfe vorne ausgestattet istmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit Superzentralverriegelung und Rechtslenkung mit einer BSI-Version ausgestattet istmuss auf "Geblse hinten mit gesteuerter Versorgung" codiert seinmuss auf "vorhanden" fr alle Motoren auer * und * codiert seinmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Kombiinstrument des Fahrzeugs ber einen weien Hintergrund mit groer Anzeige verfgtMuss auf "nein" codiert sein fr alle Fahrzeuge mit der Softwareausfhrung >= * auer den Coup Cabrios, die mit einem Steuerteil Telematik ausgestattet sindmuss auf "nein" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer Anzeige * mit einer Softwareausfhrung BSI < * ausgestattet istmuss auf "ja" codiert sein fr alle Fahrzeuge mit einer Softwareausfhrung BSI <* auer den Fahrzeugen, die mit einer Anzeige * ausgestattet sindmuss auf "vorhanden" codiert sein fr Kombifahrzeuge mit * Tren oder fr "Break Loisirs"muss auf "vorhanden" codiert sein bei Rechtslenkung mit einer BSI AusfhrungLuftschlauch abgeklemmt aufseiten des LuftmassenmessersDauer der Kraftstoffeinspritzung in s des Zylinders *Luftmenge niedriger als Sollwert (Abweichung oder Lufteinlass vor dem Kompressor)Luftmenge hher als Sollwert (Abweichung oder Leck an der Luftleitung nach Kompressor)Im Ansaugkrmmer zu erreichende LuftmengeInterne Strung Geschwindigkeitsregler CMM - Niveau *Fehler AnsaugluftsensorFehler Kommunikation GeneratorFehler Kommunikation mit dem ABS-SteuergertFehler der PumpeFehler Redundanz Software im Bereich der Einspritzung. Safety Level *Fehler Fernladen der KalibrierungFehler Ferncodierung der Konfiguration des SteuergertsInterner Fehler "Watchdog" (CMM)Interner Fehler (Einspritzung bei nicht bettigtem Pedal)Interner Fehler EEPROM (Codierte Wegfahrsperre)Interner Fehler EEPROM, Strung des nicht flchtigen SpeichersMechanischer Fehler GeneratorFehler Plausibilitt Kupplung (keine Erkennung der Pedalbettigungen ber eine bestimmte Dauer)Elektrischer Fehler GeneratorElektrischer Fehler im System (Kabelbaum, Einspritzventil, Steuergert)Motor anlassenberschreiten der elektrischen GrenzwerteVerschiebung der variablen Geometrie des TurboladersVerschiebung des Bypass des LadeluftkhlsystemsVerschiebung des Bypass des Abgaskhlsystems EGRVerschiebung der LuftdosierklappeAbweichung von der Einspeicherung des unteren Anschlags (Ventil geschlossen)Abweichung von der Einspeicherung des oberen Anschlags (Ventil geffnet)Zu starke Abweichung von den letzten Einspeicherungen des unteren AnschlagsZu starke Abweichung von den letzten Einspeicherungen des oberen AnschlagsZu groe Abweichung von den letzten Einspeicherungen des unteren oder oberen AnschlagsFernbedienung TelematikErkennung Start mit l nach EinstellungAls nicht vorhanden erkanntAls verstopft erkanntAls berladen erkanntSchwellerleuchten der vorderen TrenAuf das Schaltgerusch des Relais achtenBildschirm Auswahl des MotortypsElektronik der FahrertrAn der Gruppe Elektropumpe befestigtes ElektroventilWenn mehr als * Einspritzventile der Klasse * oder * vorhanden sind, ist eine nderung der Ferncodierung der Einspritzventile auf "* oder * oder mit kontrolliertem Durchsatz" erforderlichWenn mehr als * Einspritzventile der Klasse * oder * vorhanden sind, ist eine nderung der Ferncodierung der Einspritzventile auf "* oder * oder mit kontrolliertem Durchsatz" im Ferncodierungsmen des Steuergerts erforderlichIn FehlerJe nach Fahrbedingungen fhrt das Steuergert Einspeicherungen an den Einspritzventilen durch, um die Einspritzdauer zu optimierenSpeichern eines Fehlers am Knoten Slave des Netzes LIN GeneratorFehler Lnge oder nicht zulssiger Wert der Informationseinheit ABS/ESPFehler Lnge oder nicht zulssiger Wert der Informationseinheit BSIFehler Lnge oder nicht zulssiger Wert der Informationseinheit GetriebeEinschtzung der Temperatur der Umgebungsluft fehlerhaftZustand Kontaktschalter ausgeklappte Abdeckung rechtsZustand Kontaktschalter ausgeklappte Abdeckung linksZustand Kontaktschalter eingeklappte Abdeckung rechtsZustand Kontaktschalter eingeklappte Abdeckung linksZustand Kontaktschalter Aufnahme SchiebedachZustand Kontaktschalter Aufnahme Dach verriegelt rechtsZustand Kontaktschalter Dach verriegelt linksZustand Kontaktschalter Rollabdeckung herausgezogenZustand Kontaktschalter Dach geschlossen linksZustand Kontaktschalter Dach offenZustand Kontaktschalter Dach verriegelt rechtsZustand Kontaktschalter Dach verriegelt linksZustand Aktivierung der ZusatzheizungZustand der Bettigung des rechten Relais in der Gruppe ElektropumpeZustand der Bettigung des linken Relais der Gruppe ElektropumpeZustand der ausgelagerten BettigungZustand der BewegungskorrekturZustand der HhenkorrekturZustand der Funktion Automatischer Durchlauf von TextenZustand der RegenerierungZustand Kontaktschalter Abdeckung ausgeklappt rechts in dem rechten GelenkZustand Kontaktschalter Abdeckung ausgeklappt links in dem linken GelenkZustand Kontaktschalter Abdeckung eingeklappt rechts in dem rechten GelenkZustand Kontaktschalter Abdeckung eingeklappt links in dem linken GelenkZustand Kontaktschalter Dach verriegelt rechts im Dachschloss aufseiten des DachsZustand des Kontaktschalters Dach verriegelt links im Dachschloss aufseiten des Dachsbertragung der Navigation (Matrix und/Head-Up-Display)FRIC * und *: Unstimmigkeit zwischen dem Sollwert (keine Bettigung) und dem Zustand KhlerventilatorgruppeFRIC * und *: Unstimmigkeit zwischen dem Sollwert (kleine Geschwindigkeit) und dem Zustand KhlerventilatorgruppeMultiplexbedienteilSchlieen des Relais, wenn dies nicht vom Steuergert angefordert wirdTagesfahrlicht spezielle AusstattungTagesfahrlicht StandardausstattungPartikelfilterelektrische ZusatzbremseGrand C4 PicassoZeituhrIHM FederungEs unterscheidet sich vom einem herkmmlichen Anschlussgehuse durch ein kleines in vertikaler Position angebrachtes Gehuse, das am Pluspol der Batterie angeschlossen und mit einem *-poligen Stecker ausgestattet ist (Abdeckung oben ausgebaut)Unstimmigkeit der Spuren des GaspedalsUnstimmigkeit der Spuren des Gaspedals, was zu einer Strung beim Easy Move fhrtUnstimmigkeit des Steuerstroms des MengenregulierungsventilsUnstimmigkeit zwischen dem Druck Eingang Verteiler und dem AtmosphrendruckUnstimmigkeit zwischen dem Signal Druckpunkt und der GaspedalpositionWhrend der Beschleunigung erkannte Unstimmigkeit zwischen den beiden BremssensorenWhrend der Verzgerung erkannte Unstimmigkeit zwischen den beiden BremssensorenKeine Kohrenz zwischen den Informationen des Drehzahlsensors und des NockenwellensensorsUnstimmigkeit Signal Kupplungskontakt (keine Erkennung der Pedalbettigungen bei groer Geschwindigkeitsnderung)Unstimmigkeit beim Kraftstoffdruck bei offen blockiertem MengenreglerUnstimmigkeit beim Kraftstoffdruck bei zu stark geffnetem MengenreglerUnstimmigkeit beim Wert whrend des AnlassensGibt den Zustand der Fensterheberbettigung anNicht verfgbar oder FehlerInformation: Das Steuerteil Batterieladezustand ist am Minuspol der Batterie befestiftInformation Tankstopfen vorhandenInformation ESP nicht gltigInformation Geschwindigkeitsregelung nicht korrekt oder nicht vorhandenInformation zur Angabe, ob die Einspeicherung des unteren Anschlags des Bypass Ladeluftkhler gerade durchgefhrtInformation zur Angabe, ob die Einspeicherung des unteren Anschlags der Dosierklappe gerade durchgefhrt wirdInformation zur Angabe, ob die Einspeicherung des unteren Anschlags des Turboladers gerade durchgefhrt wirdInformation zur Angabe, ob die Einspeicherung des oberen Anschlags des Bypass Ladeluftkhler gerade durchgefhrt wirdInformation zur Angabe, ob die Einspeicherung des oberen Anschlags der Dosierklappe gerade durchgefhrt wirdInformation zur Angabe, ob die Einspeicherung des oberen Anschlags des Turboladers gerade durchgefhrt wirdEinspritzventil spritzt zu wenig ein oder falsche Kompression ZylinderJournal der WarnmeldungenZustandsjournalFreisprecheinrichtung oder mobiles SteuerteilFreisprecheinrichtung / Steuereinheit fr mobile GerteDie Verbindung Getriebe/Motor ist in der Funktion nicht verfgbarDie Verbindung Steuergert/Getriebe ist in der Funktion nicht verfgbarDer Benutzer fordert das Wischen der Frontscheibe mit groer Geschwindigkeit anDer Benutzer fordert das Wischen der Frontscheibe mit kleiner Geschwindigkeit anDie Spannung Signal Gaspedal * muss ungefhr gleich der Spannung Signal Gaspedal * geteilt durch * seinSprachen und EinheitenDas Steuerteil Batterieladezustand ist am Minuspol der Batterie befestigtDas Motorsteuergert wird von einem der Steuergerte des Netzes als stumm erkanntDas Steuergert speichert die * zuletzt zwischen den Regenerierungen des Partikelfilters durchgefhrten KilometerstndeDas Steuergert erkennt die beiden fehlenden Zhne nichtDer Kontaktschalter ist geschlossen, wenn die rechte Abdeckung ausgeklappt istDer Kontaktschalter ist geschlossen, wenn die linke Abdeckung ausgeklappt istDer Kontaktschalter ist geschlossen, wenn die Abdeckungen ausgeklappt sindDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn die rechte Abdeckung verstaut istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn die linke Abdeckung verstaut istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn die Dachaufnahme geschlossen istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn die Dachaufnahme verriegelt istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn das Dach geschlossen istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn das Dach geschlossen und verriegelt istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn das Dach in der Aufnahme verstaut istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn das Fahrzeug in der Position Coup istDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn die Abdeckungen verstaut sindDas Identifizierungsmen ermglicht lediglich die Identifizierung des Motors auf der Fahrerseite (Steuergert Master)Das System konnte bei geringem Prail nicht neu eingestellt werdenSteuerleitung Anlasser defektBegrenzung der Drehzahl im Rckwrtsgang zur Vermeidung von Beschdigungen der AntriebswellenRckwrtsgang eingelegtGesamtgewicht des im Partikelfilter vorhandenen AdditivsGesamtgewicht Russ im PartikelfilterMatrixSchlechte Funktion des Relais, das Steuergert wird nicht so versorgt wie gewnschtMessung des Stroms IMV Grenzwert untenMessung des Stroms IMV Grenzwert obenMessung bei Einschalten der Zndung nicht gltigMessung Geschwindigkeit KhlerventilatorgruppeSchlsselmodellDruckanstieg in der Einspritzleiste beim Start zu langsamMotor RHZ + BSI modellbergreifend + Software BSI hher oder gleich V* + 307 Restyling: "Variante *"Bei laufendem Motor muss diese Information sehr nahe am Sollwert fr die Luftmenge seinMotorisierung * und *Berechneter Additivstand unter dem minimalen GrenzwertgemessenerlstandHinweis: Das Steuerteil Schutz und Steuerung der Versorgungen ist an der Batterie befestigtOption Follow Me Home (FMH)Option Rckfahrscheinwerfer rechtsOption Rckfahrscheinwerfer linksDruckschwankung bei einem Funktionspunktffnung des Relais, auch wenn dies nicht vom Steuergert angefordert wurdeSpezielle StartseiteParkingPartner (B9)Keine Einschtzung der BatterieladungKeine Kommunikation mit dem Getriebesteuergert (Automatikgetriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe)Personalisierung FahrzeugVerlust des Signals Nockenwelle, whrend der Motor luftFahrertrplatinePlausibilitt beim AnlassenPlip JapanTotpunkt, NeutralstellungAdditivierungspumpe mit LeitungsverbindungPosition Bypass Ladeluftkhler whrend der Nutzung, der Wert ndert sich mit der MotorlastPosition Bypass Ladeluftkhler, Motor im LeerlaufPosition der Dosierklappe whrend der Nutzung, der Wert ndert sich mit der MotorlastPosition der Dosierklappe, Motor im LeerlaufPosition im Verhltnis zum Sollwert nicht korrekt, zu starke AufladungPosition im Verhltnis zum Sollwert nicht korrekt, zu starke Aufladung (KD)Fr China: * km bei einem Kombiinstrument in Kilometer bzw. * km bei einem Kombiinstrument in Meilen eingebenMuss fr Japan mit "eine Nebelleuchte links" codiert seinMuss fr Japan mit "ein Rckfahrscheinwerfer rechts" codiert seinBei den Motoren * und * berprfen, ob ein lsensor vorhanden istErster Gang eingelegtVom Ansaugdruckfhler gemessener AnsaugluftdruckLuftdruck niedriger als der SollwertLuftdruck hher als der SollwertIm Ansaugrohr zu erreichender LuftdruckDruck der Auentemperatur gemessen von dem internen Sensor im SteuergertLadedruck niedriger als der minimale GrenzwertLadedruck hher als der maximale GrenzwertDruck beim Start nicht kohrentIn der Einspritzleiste gemessener Druck niedriger als der SollwertIn der Einspritzleiste gemessener Druck hher als der SollwertDruck zu niedrigDruck im Verhltnis zum Motorfunktionspunkt zu niedrigDruck im Verhltnis zum Sollwert zu niedrigDruck zu hochDruck zu hochDruck im Verhltnis zum Motorfunktionspunkt zu hochDruck im Verhltnis zum Sollwert zu hochProblem bei der Einstellung der Ausfallzeit der EinspritzdseScheinwerferVorhandensein einer allgemeinen Anhngerschalteinheit (BSG-RQ)Vorhandensein der Anzeige auf dem NetzVorhandensein der MassagefunktionVorhandensein der Funktion "automatischer Schalter Abblendlicht - Fernlicht" "(CAFR)Vorhandensein eines Steuerteils zum Schutz und zur Steuerung der VersorgungenVorhandensein der TelematikeinheitVorhandensein der Reifenflldruckerkennung (DSG)Vorhandensein SchiebedachVorhanden (Rechtslenkung)Vorhanden (mit Aktivierungspumpe LIN)Pedal blockiert oder mit gleichzeitigem Treten des BremspedalsFrischluftmenge unter dem SollwertFrischluftmenge ber dem SollwertFrischluftmenge ber dem oberen GrenzwertDurch die Pumpe eingespritzte Menge zu hoch4. Gang eingelegtGeschwindigkeitsregelung (RVV) nicht plausibelTankverhltnis (RCO) der Regelungssteuerung der KraftstoffmengeTankverhltnis (RCO) der Regelungssteuerung des Kraftstoffdrucks in der EinspritzleisteTankverhltnis (RCO) des Elektroventils der LuftdosiervorrichtungZndaussetzer Zylinder *Rekonfiguration Motor aktiviertPositionsrckmeldung des Stellglieds des TurboladersPositionsrckmeldung des By-Pass des LadeluftkhlersPositionsrckmeldung des By-Pass des LadeluftkhlersPositionsrckmeldung By-Pass EGR-KhlerVersorgungsrelais MotorleistungRelais zur Steuerung des AnlassersAnforderung Teilaktivierung des Steuergerts nicht plausibel oder nicht vorhandenAnforderung Hauptaktivierung des Steuergerts nicht plausibel oder nicht vorhandenSollwert der MotordrehzahlAufladungsdruck-RegelungGeschwindigkeitsregelungSystemverbindungs-Bus CANWiderstand des Heizsystems der Sonde auerhalb des ToleranzbereichesOhne VerdunklungsjalousieOhne Klimaanlage oder mit manueller Klimaanlage oder mit automatischer Klimaanlage und Software-Version hher oder gleich *Ohne Sitz der 3. Reihe7. Gang eingelegtErkennungsschwelle von Digital-RadioTemperaturschwelle des DachsObere und untere GrenzeWenn BSI EV und DAM/Orga-Nummer hher oder gleich *Wenn BSI Modellbergreifend oder BSI EV mit DAM/Orga-Nummer < *, dann Ferncodierung muss auf "Nicht vorhanden" seinWenn Strung, Fehler abfragenSignal beim Start nicht vorhandenSignal Nockenwelle nicht vorhandenSignal des Fahrpedal-DruckpunktsSignal nicht Stimmig (Frequenz zu hoch)Signal inkohrent (Frequenz zu stark)Signal inkohrent, nicht gengend Zhne bei einer Umdrehung erkanntSignal inkohrent, zu viele Zhne bei einer Umdrehung festgestelltKarosserietyp *Sechster Gang eingelegtStandardBeleuchtungstabelleffnungsrate des Elektroventils zur Regelung der Kraftstoffmenge in der CR-Hochdruckpumpeffnungsrate des Elektroventils zur Regulierung des Kraftstoffdrucks in der Einspritzleisteffnungsrate des Elektroventils zur Regulierung des Turboladersffnungsrate des Elektroventils der Dosiervorrichtungffnungsrate des Elektroventils EGRAnlasszeit zu langEntriegelungsdauer zu langDauer des Stromanstiegs zu kurzSynchronisierungszeit zu langLufttemperatur im Einlasskrmmergemessene ltemperaturgeschtzte Temperatur zu hoch oder zu niedrigTemperatur zu hoch oder Stromkreis offenBei einer Auentemperatur unter *C oder einer Temperatur der Gruppe Elektro-Pumpe unter * C, ist der Betrieb des Klappdachs nicht freigegebenBei einer Auentemperatur ber *C und einer Temperatur der Gruppe Elektropumpe zwischen *C und *C ist der Betrieb des Klappdachs freigegebenBei Auentemperaturen ber *C und einer Temperatur der Gruppe Elektropumpe zwischen *C und *C, ist der Betrieb des Klappdachs freigegeben fr die Einstellungsposition vom Cabrio zum CoupBei einer Auentemperatur ber *C und einer Temperatur der Gruppe Elektropumpe ber *C, ist der Betrieb des Klappdachs nicht freigegebenTemperatur, ab der der Betrieb des Klappdachs nicht mehr freigegeben istVersorgungsspannung *V Nr. *Versorgungsspannung vor der LambdasondeSpannung der Lambda-SondeSpannung fr die Steuerung der Einspritzdsenreihe *Spannung des Druckpunktsignals blockiert zwischen "gedrckt und gelst"Spannung des Systems zu niedrigSpannung des Systems zu hochSpannung nicht im Normbereichanfngliche Spannung der Einspeicherung des unteren Anschlags des Bypass-Ladeluftkhlersanfngliche Spannung der Einspeicherung des unteren Anschlags der Dosiervorrichtunganfngliche Spannung der Einspeicherung des unteren Anschlags des Turboladersanfngliche Spannung der Einspeicherung des oberen Anschlags des Bypass-Ladeluftkhlersanfngliche Spannung der Einspeicherung des oberen Anschlags der Dosiervorrichtunganfngliche Spannung der Einspeicherung des oberen Anschlags des TurboladersSpannung Signal bei Volllast zu hochSpannung Lambdasonde auerhalb des NormbereichsTest zur Erkennung eines Lecks im DieselhochdrucksystemTest zur Erkennung eines TemperaturanstiegsTest der LambdasondenheizungElektrischer Test der AdditivpumpeElektrischer Test des Ventils RTEElektrischer Test der ZusatzheizungTests bei laufendem MotorTests bei abgestelltem MotorDritter Gang eingelegtTurbolader mit variabler GeometrieDruckart der fnften FernbedienungstasteDruckart der vierten FernbedienungstasteDruckart der dritten FernbedienungstasteAufbauart der Multiplexierung der ffnungenKarosserie-TypAnlasstypPartikelfiltertyp (FAP)Funktion der dritten FernbedienungstasteFormat des DatumsFormat des DatumsFerncodierung der Einstellung der Einspritzdsen nicht erfolgtTelematikTelematik (RT3) oder Autoradio NavigationTelefon oder Freisprechanlage oder mobiles SteuerteilEiner der Parameter in der durch das ABS/ESP bermittelten Informationseinheit ist nicht korrektEiner der Parameter in der durch das Getriebe bermittelten Informationseinheit ist nicht korrektEiner der Parameter in der durch die BSI bermittelten Informationseinheit ist nicht korrektGltig lediglich im LeerlaufEinspeicherungswert des unteren Anschlags des Phasenverschiebers der EinlassnockenwelleEinspeicherungswert des unteren Anschlags des Phasenverschiebers der AuslassnockenwelleWert zwischen * und *ffnungswert des By-Pass des Ladeluftkhlers gespeichert durch den Positionsrckmeldungssensorffnungswert gespeichert durch den PositionsrckmeldungssensorWert der vom Motorsteuergert angeforderten groen GeschwindigkeitWert der vom Motorsteuergert angeforderten kleinen GeschwindigkeitEingefrorener WertVentil der Kraftstoffmengenregelung in der HochdruckpumpeVentil whrend der Deaktivierung des Steuergerts als blockiert erkanntSpannungsvariationen auerhalb des ToleranzbereichesUnstimmige Variation des NiveausLenkrad mit Bedientasten (VCI)Fllmenge Beutel fr Motorisierung * und *Sicherstellen, dass die Steuereinheit Schutz und Steuerung der Versorgungen vorhanden istSicherstellen, dass die Funktion "Distance Alert" sich einschaltetEingespeicherte FunktionsbereicheZweifach/DreifachsensorSteuerung Elektroventil lpumpeBesttigt blockiert im geschlossenen Zustand (auf der warmen Seite)Besttigt blockiert im offenen Zustand (auf der warmen Seite)Berichtigung durch Offset nicht mglichFehler des CAN-Komfort, Aufleuchten der MIL-Kontrollleuchte nicht mehr mglichFehler des Kombiinstruments oder des VAN-Komfort, Aufleuchten der MIL-Kontrollleuchte nicht mehr mglichFehler Plausibilitt des Differenzdrucks beim StartFehler Plausibilitt Position ElektroventilFehler CAN-Netz oder Fehler Pumpeelektrische FehlerberschrittenInformation Kraftstoffstand falsch oder nicht vorhandenSchwankungen des Drucks auf zwei FunktionspunktenVerlust der Kommunikation mit dem AutomatikgetriebeVerlust der Kommunikation mit dem ESP-ModulAnsteuerung der LuftdosiervorrichtungPosition nicht korrekt (zu geschlossen)Position nicht korrekt (zu geschlossen)Position nicht korrekt (zu geschlossen), KundendienstPosition nicht korrekt (zu geffnet)Position nicht korrekt (zu geffnet)Position nicht korrekt (zu geffnet), KundendienstPosition nicht korrekt verglichen mit der Sollposition (zu geffnet)Druck Okldruck auerhalb des Betriebsbereichsldruck zu niedrig im Verhltnis zum Atmosphrendruckldruck zu hoch im Verhltnis zum Atmosphrendruckldruck blockiert im Betriebsbereichldruck nicht ausreichendVorhandensein des *-poligen Steckers grnTaktverhltnis Elektroventil Turboladerdruckpermanente Regelung am unteren Schwellenwertpermanente Regelung am oberen SchwellenwertSpannung Klopfsensorbei "* Ohm" fr Diesel-Motorenbei "* Ohm" fr Benzin-Motorenauf "Nicht vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer einfachen Verbindungstaste (On / Off) ausgestattet istElektroventil lpumpeZustand Haupt-Khlerventilatorgruppe* * oder * Tren Basis* oder * mit Software-Version der BSI *BVM * GngeKonfiguration der Anzeige der STT-Informationen im Bereich der sofort verfgbaren InformationenMultifunktions-MotormanagementLetzte Spannung zur Einspeicherung des unteren Anschlags der Dosiervorrichtungmuss fr die nordischen Lnder auf "aktiv" codiert seinmuss codiert sein auf "vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einer Leseleuchte hinten ausgestattet istmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer automatischen oder manuellen Klimaanlage ausgestattet istmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit der Einparkhilfe vorne ausgestattet istmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Kombiinstrument des Fahrzeugs ber einen weien Hintergrund mit groer Anzeige verfgtMuss auf "nein" codiert sein fr alle Fahrzeuge mit der Softwareausfhrung >= * auer den Coup Cabrios, die mit einem Steuerteil Telematik ausgestattet sindmuss auf "nein" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer Anzeige * mit einer Softwareausfhrung BSI < * ausgestattet istmuss auf "ja" codiert sein fr alle Fahrzeuge mit einer Softwareausfhrung BSI <* auer den Fahrzeugen, die mit einer Anzeige * ausgestattet sindMotor anlassenSchwellerleuchten der vorderen TrenWenn mehr als * Einspritzventile der Klasse * oder * vorhanden sind, ist eine nderung der Ferncodierung der Einspritzventile auf "* oder * oder mit kontrolliertem Durchsatz" erforderlichWenn mehr als * Einspritzventile der Klasse * oder * vorhanden sind, ist eine nderung der Ferncodierung der Einspritzventile auf "* oder * oder mit kontrolliertem Durchsatz" im Ferncodierungsmen des Steuergerts erforderlichEinschtzung der Temperatur der Umgebungsluft fehlerhaftDer Kontaktschalter ist geffnet, wenn das Dach geschlossen und verriegelt istWiderstand des Heizsystems der Sonde auerhalb des ToleranzbereichesAnlasszeit zu langGltig lediglich im LeerlaufWert zwischen * und *Auf "vorhanden" ferncodieren, wenn das Fahrzeug mit Fahrerairbag Niveau * ausgestattet istAuf "vorhanden" ferncodieren, wenn das Fahrzeug mit einem Beifahrerairbag Niveau * ausgestattet istLngsgeschwindigkeitssensor im Werk ferncodiertVorhandensein einer DeckenleuchteNeuer MarktElektronisches Stabilittsprogramm (ESP) mit BerganfahrhilfeVorhandensein eines InnenraumsensorsIst das Fahrzeug richtig konfiguriertDas Anlernen des oberen Anschlags der bertragung des Turboladers erfordert einen Motorbetrieb unter VolllastSchalter der AntischlupfregelungUm die Fehler der im Schalter der Antischlupfregelung vorliegenden Mngel zu ermitteln, in das Fehlermen des Steuergerts des elektronischen Stabilittsprogramms (ESP)gehenZhler des EinstellradsLED-TestDie LED-Leuchten des Reglers der Antischlupfregelung mssen innerhalb von * Sekunden erlschen, sich dann whrend * Sekunden einschaltenDas Anlernen des oberen Anschlags der bertragung des Turboladers erfordert einen Motorbetrieb unter VolllastZustand der Einspeicherung des By-pass RASRichtigSiehe Men "Austausch der elektrischen Parkbremse"Siehe Men "Austausch der Bremsseilzge"Geschwindigkeit zu hocheingelegter GangFahrzeuggeschwindigkeit gltigFahrzeuggeschwindigkeit ungltigGeschwindigkeit des Motors der elektrischen FeststellbremseBettigungsgeschwindigkeit des Gaspedalsangeforderte GeschwindigkeitDrehgeschwindigkeit des Elektromotors gltigDrehgeschwindigkeit des Elektromotors ungltigDrehgeschwindigkeit des ElektromotorsGetriebe blockiertFhren Sie folgende Kontrolle durch:Vor allen Arbeiten am Stueurgert, berprfen, ob das Fahrzeug vollstndig still stehtberprfen, ob die Meldung "elektrische Parkbremse angezogen" am Kombiinstrument angezeigt und die Kontrollleuchte am Kombiinstrument eingeschaltet wirdberprfen, ob die Meldung "elektrische Parkbremse gelst" angezeigt wird.Den Wert der Versorgungsspannung der elektrischen Parkbremse durch Parametermessungen und eine Fehlerabfrage berprfenDen Wert der Versorgungsspannung der elektrischen Parkbremse durch Parametermessungen und eine Fehlerabfrage berprfenArt der Steuerung der elektrischen FeststellbremseVom Stabilittskontrolle (ESP) gesendeter SollwertstypFahrweiseTaste Notruf SOFSpannung der Leitung FernaktivierungVersorgungsspannung der elektrischen ParkbremseVersorgungsspannung der Leitung Fernaktivierung.Batteriespannung, die das Steuergert elektrische Parkbremse versorgtSpannung angewendet bei den Primrseilzgen.Temperatur HydraulikeinheitTemperatur Kupplung *Temperatur des Elektromotorsltemperatur des GetriebesMotor-Khlmittel-TemperaturTemperatur der UmgebungsluftAnsaugluft-TemperaturKontrollleuchte der Funktionen der KlimaanlageWerkseitige Ferncodierung nicht durchgefhrtBndelung der Seilzge erfolgtBndelung der KabelSymptom *Super SportSportSignal Geschwindigkeit DmpferSignal ltemperatur *Signal Getriebeantriebsdrehzahl *Signal Kupplungsdruck *Wenn Sie den Stellgliedertest starten, mssen Sie das Ende der Steuerung des Bauteils warten, bevor Sie einen Stellgliedertest erneut startenWenn die Fahrzeuggeschwindigkeit whrend des Stellgliedertests ber *km/h war, ist der Stellgliedertest bei Fahrzeugstillstand erneut durchzufhren und darauf zu achten, dass kein Stellgliedertest gestartet wurde.Wenn die elektrische Parkbremse eine Unterspannung hat, ist die Panne vorrangig zu beseitigen.Wenn der Wert der Neigung unter * % liegt, ist die anzuwendende Kraft unter oder gleich * daNmWenn die Spannung ber * Volt liegt, befindet sich das Steuergert in einem sogenannten Zustand der berspannungWenn die Spannung unter * Volt liegt, befindet sich das Steuergert in einem sogenannten Zustand der Unterspannung.Wenn diese Temperatur fr eine bestimme Dauer * C berschreitet, wird ein Fehler angezeigtWenn diese Temperatur fr eine bestimme Dauer * C berschreitet, wird auf jedem Fall ein Fehler angezeigtNur die * letzten Zeichen des Zhlers werden angezeigt; d.h. Modulo-Anzeige *DiagnosesitzungDiagnosesitzung nicht aktivDiagnosesitzung aktivAnziehen nicht zulssigAnziehen der elektrischen ParkbremseAnziehen zulssigAnziehen / Lsen gestopptReserveradNichtsHauptaktivierung funktionsbereitHauptaktivierung fehlerhaftAnfrage der elektrischen Parkbremse gltigAnfrage der elektrischen Parkbremse ungltigAustausch der elektrischen ParkbremseAustausch der BremseilzgeAustausch des Radsendemoduls oder Hinzufgen von zustzlichen RdernAustausch des Steuergertes: Es ist nicht notwendig, ein spezielles Werkzeug zu verwenden und es mssen nicht alle Rder vorhanden seinnicht bettigt und defektSchlupfregelung beim StartenSchlupfregelungDrehzahl Kupplungsschlupf *Motordrehzahl beim Gangwechselvom Getriebe errechnete MotordrehzahlDrehzahl der Ausgangswelle des GetriebesDrehzahl der Eingangswelle *Drehzahl Eingangswelle *Verringerung durch das ESPVerringerung durch das GetriebeVerringerung Motordrehzahl durch die VorverstellungNeustart der KommunikationGetriebegangDann die notwendigen nderungen (Austausch des Steuergertes und Einschreiben der Identifikatoren) in das neue Steuergert durchfhrenDann die notwendigen nderungen durchfhren (Austausch des Radsendemoduls oder Hinzufgen zustzlicher Rder und Einschreiben der Identifikatoren)Schutz durch den MotorSchutz durch das GetriebeKupplungsdruck zu hoch oder zu niedrigKupplungsdruck *Druck Kupplungsbettigung *Auen-LuftdruckFr alle vor * Stunden Wartezeit durchgefhrten Messungen gilt: die von der Diagnosestation angegebenen Werte mssen nicht bercksichtigt werdenUm die Seilzge auszutauschen oder auszubauen, siehe vorgesehene Arbeitsanleitung "Ausbau - Einbau"Um die elektrische Parkbremse auszutauschen oder auszubauen, siehe vorgesehene Arbeitsanleitung "Ausbau - Einbau : Einheit elektrische Parkbremse"relative Position des Gaspedalsabsolute Position des GaspedalsSchlupfpositionPosition nicht erreichtfalsche StellungSchaltgabel * (Gnge *)Schaltgabel *Position des Motors fr die LuftverteilungPosition * des GaspedalsPosition "neutral" nicht erreicht"Sperrstellung" nicht erreichtVerlust des Motordrehmomentes des GetriebesErmglicht es zu berprfen, ob die Option "Reifendruck-berwachung" von der Mehrfunktions-Anzeigeeinheit gesteuert wirdBitte etwas GeduldGangwechsel bei kaltem ModusNicht angezogenNicht whrend des AnziehensNicht whrend des LsensNicht whrend der Kalibrierungunbestimmter Zustand nicht entdecktNicht gelstKein Anziehen luftKein Anziehen/ Lsen gestopptKein Lsen luftKein Sollwert gesendetKeine Kalibrierung luftFunktionsparameter, welcher Aufschluss ber den Ladezustand der Batterie gibtNicht isoliertAnzahl Lsen am AnschlagBeleuchtungsstufe *NewtonLeerlaufposition *Elektromotors fr die elektrische ParkbremseMotor der LuftverteilungModus elektrische ParkbremseEinstellung der Ausbau-/EinbaupositionEinstellung der Position erfolgtDas Fahrzeug auf eine Hebebhne stellen und berprfen, dass die hinteren Fahrzeugrder blockiert sindMasterGang haltenpersonalisierte Wartung der DieseladditivierungDie Station muss die Kommunikation mit dem Steuergert der elektrischen Parkbremse unterbrechen und wieder aufnehmenFalls ein Rad vertauscht worden ist, ist es nicht notwendig, die neue Position der Kennzeichnung zu ndern. Das System zur Reifenflldruckerkennung macht es automatisch nach einer FahrtDas Verfahren ist richtig durchgefhrt wordenDurch die Arbeit "Anziehen der elektrischen Parkbremse" wird die Funktionsprfung der Bremsseilzge statisch durchgefhrtDurch die Arbeit "Lsen der elektrischen Parkbremse" wird die Funktionsprfung der Bremsseilzge statisch getestetDie Information wird vom internen Kraftsensor im Steuergert gelesenBegrenzung des Drehmoments durch die DurchflussmengeBegrenzung des Drehmoments durch die VorverstellungBegrenzung des Drehmoments durch Unterbrechung der EinspritzungDrehmomentbegrenzungDie minimale Kraft ist *daNm und die maximale Kraft ist *daNm.Abfrage der Anzahl der Zyklen Anziehen / Lsen mit maximaler KraftAbfrage der Anzahl der Zyklen Anziehen / LsenAbfrage der Identifikatoren der RadsendemoduleDie Kontrollleuchte am Kombiinstrument muss erlschenDas System ist vorgesehen, um fr * Zyklen Anziehen zu funktionieren.Das System wurde konzipiert, um * Mal angezogen zu werden.Der Dienst Ablesen der Anzahl der Zyklen Anziehen-/Lsen der elektrischen Parkbremse informiert Sie wie oft das Anziehen der Parkbremse durchgefhrt worden istDer Dienst Zhlerablesen der Anzahl der Zyklen Anziehen-/Lsen der elektrischen Parkbremse informiert Sie wie oft die elektrische Parkbremse mit maximaler Kraft angezogen worden istDie Steuerung des Stellglieds war erfolglosDie Steuerung des Stellgliedertests wurde von dem Benutzer unterbrochen.Der Sekundrsatz bezeichnet den zustzlichen Rdersatz mit Radsendemodulen, der nicht am Fahrzeug montiert ist, es kann sich z. B. um den Satz Winterreifen oder Sommerreifen handelnDer Primrsatz bezeichnet den am Fahrzeug montierten Rdersatz mit den RadsendemodulenDie elektrische Parkbremse ist jetzt gelst.Der Fehler ist vorhanden aber der Ursprung des Problems wurde nicht gefunden.Der Fehler ist vorhanden und der Ursprung des Problems wurde gefunden.Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird durch den Durchschnitt der gelesenen Information der vorderen Radsensoren berechnet und nach dem im ESP ferncodierten Reifentyp.Der Wert der Kraft variiert in Abhngigkeit mit dem Prozentsatz des Geflles, auf dem sich das Fahrzeug befindet, und in Abhngigkeit mit der Fahrzeuggeschwindigkeit.Der Funktionsweg der elektrischen Parkbremse hngt von der Neigung des Geflles ab, an dem sich das Fahrzeug befindet.SekundrsatzPrimrsatzNetzabtrennungUmkehr der BewegungsrichtungEingriff auf das MotordrehmomentStromstrke hher als * AmpereStromstrke unter oder gleich * AmpereStromstrke MotorAnzeige des Zustands, in dem sich der Knopf der elektrischen Parkbremse befindet.Anzeige des Zustands, in dem sich die elektrische Parkbremse befindet (angezogen, gelst, Anziehen luft, Lsen luft)Informationen Sendermodul Rad vorne links nicht erhaltenInformationen Sendermodul Rad vorne rechts nicht erhaltenInformationen Sendermodul Rad hinten links nicht erhaltenInformationen Sendermodul Rad hinten rechts nicht erhaltenInformation SystemzustandVom ESP an die elektrischen Parkbremse gesendete Information, die der Wert der an den Bremsseilzgen anzuwendenden Kraft bestimmtInformation Funktionsweg bei * daN*Information GetriebeIndex der DiagnoseAnzeige des Zustands, in dem sich die elektrische Parkbremse befindet (angezogen, gelst, Anziehen luft, Lsen luft)Die im auszutauschenden Steuergert gelesenen Identifikatoren im Men "Abfrage der Identifikatoren der Radsensemodule" vor dem Einschreiben druckenIdentifikator Radsendemoduls des ReserveradsElektrische Parkbremse (FSE) nicht kalibriert: Kennlinie Hub/KraftElektrische Parkbremse nicht gelstElektrische Parkbremse im manuellen ModusAnziehen der elektrischen Parkbremse luftDas Lsen der elektrischen Parkbremse luftElektrische Parkbremse gelstElektrische Parkbremse angezogenElektrische Parkbremse nicht angezogenDie Kalibrierung der elektrischen Parkbremse luftBettigung der elektrischen ParkbremseElektrisch bettigte FeststellbremseElektrisch bettigte FeststellbremseGabel *Funktion nicht von der Mehrfunktions-Anzeigeeinheit gesteuertFunktion von der Mehrfunktions-Anzeigeeinheit gesteuertInterner Zustand des Steuergerts Netzabtrennungunbestimmter Zustand entdecktZustand ESPZustand der elektrischen ParkbremseZustand des Schalters der elektrisch bettigten FeststellbremseZustand des Schalters der elektrisch bettigten FeststellbremseZustand der Kupplung *Zustand des BremspedalsZustand der Leitung FernaktivierungZustand der Leitung FernaktivierungZustand der Steuerung KombiinstrumentZustand GetriebeZustand ABSSlaveFehler ESP aber ABS funktioniertFehler ABS oder Diagnose-ModusIm nominalen Modus muss das Anziehen oder das Lsen mit maximaler Geschwindigkeit durchgefhrt werdenIm nominalen Modus muss sich die Spannung zwischen * und * Volt befinden.Kalibrierung luftKupplungen * und *Kupplungsphase zu lang oder zu schnellAuf die Bremsseilzge einwirkende KraftAm Bremszug angewendete KraftAm Primrseilzug angewendete KraftEine Fehlerabfrage durchfhren, um die eventuellen Pannen in Abhngigkeit mit dem Elektromotor oder mit den Kabeln zu beseitigenJetzt eine Kalibrierung der elektrisch bettigten Feststellbremse durchfhrenEinschreiben der VINEinschreiben der Identifikatoren der Radsendemodule nach TeilenummernBeleuchtung AnzeigeVon einer der Tasten des CD-Wechslers (Taste klemmt)Diagnose NetzkommunikationLsen der elektrischen ParkbremseAudio-Ausgnge des CD-WechslersAnforderung des Sicht-ModusAnforderung Temperatur hher FahrerseiteAnforderung Temperatur hher FahrerAnforderung Temperatur niedriger BeifahrerseiteAnforderung Temperatur niedriger FahrerAnforderung AnziehenAnforderung Motordrehzahl durch das GetriebeAnforderung Verringerung des Motordrehmoments durch das ESPAnforderung Verringerung des Motordrehmoments durch das GetriebeAnforderung Beibehaltung des Gangs durch das ESPAnforderung LsenAnforderung Motordrehmoment durch das ESPAnforderung Motordrehmoment durch den FahrerAnforderung Motordrehmoment durch das GetriebeAnforderung Erhhung der Motordrehzahl im Leerlauf durch das GetriebeAnforderung Erhhung des Motordrehmoments durch das GetriebeFehler bentigte Zeit zum Einklappen der mobilen AbdeckungenFehler bentigte Zeit zur Deaktivierung des KofferraumsFehler bentigte Zeit zur Aufhebung der Deaktivierung des KofferraumsFehler bentigte Zeit zum Ausklappen der mobilen AbdeckungenFehler berspannung bei der Versorung des SteuergertsFehler Unterspannung bei der Versorgung des SteuergertsFehler WrmeschutzschildFehler vorhanden bei der FehlerabfrageFehler nicht vorhanden bei der FehlerabfrageFehler nicht gespeichertFehler Scheitern des internen SteuergertetestsFehler des Signals des linken Kontaktschalters der eingeklappten mobilen AbdeckungenFehler des Signals des linken Kontaktschalters der ausgeklappten mobilen AbdeckungenFehler des Signals des rechten Kontaktschalters der eingeklappten mobilen AbdeckungenFehler des Signals des rechten Kontaktschalters der ausgeklappten mobilen AbdeckungenFehler des Signals des Einklappens der mobilen AbdeckungenFehler des Signals des Ausklappens der mobilen AbdeckungenFehler des Signals des linken Steuerrelais der Gruppe ElektropumpeFehler des Signals des rechten Steuerrelais der Gruppe ElektropumpeFehler des Freigabesignals zum Betrieb der FensterheberFehler des Versorgungssignals der Gruppe ElektropumpeFehler Druckschalter am Lenkrad F*Fehler des Druckschalters SignalhornFehler des seriellen Gurtstraffers an der Gurtrckfhrung Fahrer und BeifahrerseiteFehler des Moduls Druckschalter am LenkradFehler mechanische Entriegelung der elektrischen Parkbremse entdecktFehler Versorgungsspannung des SteuergertsAktualisierungsfehler des SteuergertsFehler des HeizwiderstandsVersorgungsfehler des Kontaktschalters der zentralen FensterheberbettigungVersorgungsfehler der PositionskontaktschalterVersorgungsfehler (Sirene fehlerhaft)Fehler WhlkontaktschalterFehler Kontaktschalter (Position nicht stimmig)Fehler Ansteuerung RadiomodulFehler Steuerung des ElektromotorsFehler Ansteuerung Aktivierung / Deaktivierung der elektrischen ParkbremseFehler KraftsensorFehler Temperatursensor des ElektromotorsFehler BremsseilzgeAuslsen der Gurtstraffer an der GurtrckfhrungAuskuppeln zu langAuskuppeln nicht mglichin beiden Fllen muss man die auf den Radsendemodulen eingetragenen Identifikatoren notieren, bevor sie in die Rder montiert werdenWeg der elektrischen FeststellbremseStrom zu starkStrom zu schwachStrom Kupplungssteuerung *Strom Steuerung Elektroventil KupplungskhlungStrom Steuerung Elektroventil LeitungsdruckMotordrehmoment miniMotordrehmoment maxiAngefordertes MotordrehmomentSollwert hher als *%Sollwert MotordrehzahlSollwert unter * %gesendeter Sollwert nicht korrektSollwert gleich * %Von der elektrischen Feststellbremse angeforderter SollkraftVom Steuergert Dynamische Stabilittskontrolle (ESP) gesendete Sollgeschwindigkeit fr das AnziehenSollwert Anziehen nicht erreichtSollwert Anziehen erreichtSollgeschwindigkeit zum Anziehen der elektrischen ParkbremseSollwert zwischen * % und * %Stickstoffmonoxidkonzentration (NO)AnzugszhlerPositionszhler der elektrischen Parkbremse (*)Positionszhler der elektrischen ParkbremseZhler Lsen in Position * (Anschlag)Zykluszhler AnziehenSchalter zur Erhhung des Wertes des Abstands-Assisten (ARTIV)Kommunikation LINKommunikation mit dem SchalthebelKommunikation mit dem Steuergert des HebelsImpulssteuerung nicht mglichSteuerung Elektroventil Druck *Steuerung Elektroventil Schaltung *Steuerung Elektroventil Unterbrechung KupplungGeschwindigkeitssteuerung am Lenkrad (*)Schaltbettigung an der LenksuleGetriebe-Schaltbettigungbereinstimmung Position nicht gltigbereinstimmung mit dem Signal der ltemperatur *CityTatschliche MotorlastDiese vom Steuergert Stabilittskontrolle (ESP) ausgesendete Fahrzeuggeschwindigkeit wird durch die elektrische Parkbremse im Rahmen der Funktion Automatisches Auslsen der elektrischen Parbremse (FSE) analysiert, um zu wissen, ob ein Lsen oder AnzieheDiese Drehgeschwindigkeit wird in Abhngigkeit mit der anzuwendenden Kraft reguliertDiese Temperatur wird von einem internen Sensor im Block Elektrische Parkbremse gemessenDiese Temperatur wird von einem internen Sensor im Steuergert elektrische Parkbremse gemessenDieses Verfahren kann in den folgenden Fllen verwendet werdenDiese Parametermessung ermglicht zu erfahren, ob die Leitung der Fernaktivierung in gutem Zustand oder fehlerhaft istDiese Leitung ermglicht, das Steuergert elektrische Parkbremse in Wachfunktion zu haltenDiese Information ist geschtzt mit Hilfe der von den Radgeschwindigkeitssensoren und vom Kreiselmesser Beschleunigungssensor gelesenen InformationenDiese Information entspricht dem Zustand der elektrischen Parkbremse bei der letzten AktivierungsanforderungFolgende Verfahren sind nur bei Austausch oder Ausbau der elektrischen Parkbremse durchzufhren.Diese Verfahren sind ausschlielich bei Austausch oder Ausbau des Primrseilzugs oder der Sekundrseilzge durchzufhren.Positionsgeber Gabel *Kupplungs-Stellungsgeber *Kalibrierung der Feststellbremse mit elektrischer Bettigung der Seilzge durchgefhrt.Kalibirerung der elektrischen ParkbremseSteuergert Elektrisch bettigte Feststellbremse (FSE) stummPrimr- und Sekundrseilzug der elektrischen ParkbremseTaste nicht mehr gedrckt und fehlerhaftTaste nicht mehr gedrcktTaste gedrckt und fehlerhaftTaste gedrcktBlockieren des Systems: Elektromotor, Seilzge oder BremssttelVor allen Eingriffen am Steuergert der elektrischen Parkbremse darauf achten, einen Sicherheitsbereich einzurichten und prfen, dass das Fahrzeug sicher und eben auf seinen Rdern stehtFreigabe AnziehenFreigabe Verringerung des MotordrehmomentsautonomErhhung durch das ESPErhhung durch das GetriebeKein Lsen am AnschlagKein Lsen am AnschlagEingangswelle * (Gnge *)Nach jedem Abklemmen oder jeder Entladung der Batterie, muss * Stunden gewartet werden, bevor stimmige Werte wieder erreicht werden knnenDrcken Sie auf "Besttigen", um fortzufahren oder auf "Zurck", um zum Hauptmen zurckzukommenDie Taste "Zurck" drcken , um zu der Liste der mglichen Funktionen zurckzukehrenDrcken Sie auf *, um fortzufahren oder auf "Zurck", um das Men zu verlassenAuf * drcken, um fortzufahren und zu der Liste der mglichen Funktionen zurckzukehrenbettigt und defektEinspeicherung der Radsensoren nach ReferenzEinspeicherung der Radsensoren durch ErregungStromversorgung der Stellglieder *Warnung Anzahl Anzugszyklen elektrische ParkbremseStellglied der Kupplung *Bettigung der elektrischen Parkbremse unterbrochenKein SchreibenKeine Kommunikation mit dem Steuergert des Hebels= * %* Gnge gleichzeitig eingelegt* Motorumdrehung*Lsen am Anschlag oder mehr*Lsen am Anschlag*Lsen am Anschlag* Umdrehungen* Motorumdrehung* % < x < * %% Geschwindigkeitberprfen, ob die Meldung "elektrische Parkbremse gelst" angezeigt wird.Versorgungsspannung der Leitung Fernaktivierung.Spannung angewendet bei den Primrseilzgen.Wenn die elektrische Parkbremse eine Unterspannung hat, ist die Panne vorrangig zu beseitigen.Wenn die Spannung unter * Volt liegt, befindet sich das Steuergert in einem sogenannten Zustand der Unterspannung.Die Station muss die Kommunikation mit dem Steuergert der elektrischen Parkbremse unterbrechen und wieder aufnehmenDie minimale Kraft ist *daNm und die maximale Kraft ist *daNm.Das System ist vorgesehen, um fr * Zyklen Anziehen zu funktionieren.Das System wurde konzipiert, um * Mal angezogen zu werden.Die Steuerung des Stellgliedertests wurde von dem Benutzer unterbrochen.Die elektrische Parkbremse ist jetzt gelst.Der Fehler ist vorhanden aber der Ursprung des Problems wurde nicht gefunden.Der Fehler ist vorhanden und der Ursprung des Problems wurde gefunden.Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird durch den Durchschnitt der gelesenen Information der vorderen Radsensoren berechnet und nach dem im ESP ferncodierten Reifentyp.Der Wert der Kraft variiert in Abhngigkeit mit dem Prozentsatz des Geflles, auf dem sich das Fahrzeug befindet, und in Abhngigkeit mit der Fahrzeuggeschwindigkeit.Der Funktionsweg der elektrischen Parkbremse hngt von der Neigung des Geflles ab, an dem sich das Fahrzeug befindet.Anzeige des Zustands, in dem sich der Knopf der elektrischen Parkbremse befindet.Anzeige des Zustands, in dem sich die elektrische Parkbremse befindet (angezogen, gelst, Anziehen luft, Lsen luft)Anzeige des Zustands, in dem sich die elektrische Parkbremse befindet (angezogen, gelst, Anziehen luft, Lsen luft)Im nominalen Modus muss sich die Spannung zwischen * und * Volt befinden.Strom zu starkStrom zu schwachFolgende Verfahren sind nur bei Austausch oder Ausbau der elektrischen Parkbremse durchzufhren.Diese Verfahren sind ausschlielich bei Austausch oder Ausbau des Primrseilzugs oder der Sekundrseilzge durchzufhren.Kalibrierung der Feststellbremse mit elektrischer Bettigung der Seilzge durchgefhrt.*Lsen am Anschlag oder mehr*Lsen am Anschlag*Lsen am AnschlagZustand Phasenverschieber der EinlassnockenwelleZustand Phasenverschieber der AuslassnockenwellePosition Gaspedal * neu berechnetEinspeicherungszustand des Phasenverschiebers der EinlassnockenwelleEinspeicherungswert des oberen Anschlags des Phasenverschiebers der EinlassnockenwelleEinspeicherungszustand des Phasenverschiebers der AuslassnockenwelleEinspeicherungswert des oberen Anschlags des Phasenverschiebers der AuslassnockenwelleSollwert ldruckSollwert ldruck in mbar (vom Steuergert gewnschter Wert)Gemessener ldruckTatschlicher ldruck gemessen am Fahrzeug (in mbar)Sollwert der Steuerung des Elektroventils der lpumpePhase nicht verschobenPhase verschobenRegelung des ldrucksFunktionsfreigabe des KlappdachsSteuerung des Elektroventils der Gruppe ElektropumpeIm Zustand "Freigegeben" (Fahrzeuggeschwindigkeit niedriger oder gleich * km/h)Muss auf "Kein" ferncodiert sein, wenn die Software-Version der BSI hher oder gleich * ist* oder *, wo die Software-Version der BSI hher oder gleich * ist*, wo die Software-Version der BSI hher oder gleich * ist* oder *, wo die Software-Version der BSI niedriger ist als *Muss auf "Vorhanden" fr den Motor * ferncodiert seinMuss fr den 308 Coup Cabriolet mit Superverriegelung auf "Fahrer" ferncodiert seinVorhandensein eines LenkradwinkelsensorsAnzeigetypDeV StandardDeV Hohe AuflsungDeV Hohe Auflsung um * schwenkbarUnbestimmtDefiniert den im Fahrzeug montierten AnzeigetypSteuerungswerte des Elektroventils der lpumpeWaagerechte Korrektur des StellmotorsZustand des GetriebesInformationen ABS/ESP% / * Millisekunde(n)Temperatur des GetriebesNeutral Gnge *SchneeMen ParametrierungAnzeige der TemperatureinheitenAnzeige leere SeiteDient zum Konfigurieren der fr die Anzeige der Daten und Informationen auf dem Multifunktionsbildschirm gewhlten SpracheAnzeige der verschiedenen FahrzeugwarnungenAufrufen der Audio-InformationenBei laufendem Motor und eingeschaltetem Head-Up-DisplayNur die letzten * Speicherungen werden angezeigtGeschwindigkeitseinstellung der GeschwindigkeitsregelungGeschwindigkeitseinstellung des GeschwindigkeitsbegrenzersDer Kilometerstand des Fahrzeugs ist manuell auszuwhlenInformationen SchalthebelTaste ESCHilfe und KontaktFehler der Daten, die folgenden Kontexte sind hnlich:Keine Schematik fr diese FahrzeugkonfigurationDatenKontaktieren Sie unsProdukttypAllgemeine InformationenModellreiheMarkeMein ProfilNeuNr. APV/PRPersonalisierung der AnwendungInhaltlicher Fehler in der DokumentationTechnisches Problem in der AnwendungBeendenZurckFunktionsschematikElektrische Schaltplne fr die Diagnose und die Reparatur (SEDRE)Hotline kontaktierenIhre Anfrage betrifftFahrzeugZustand der Rufnummern der integrierten DiensteVom Einspritzsteuergert gemessene (oder geschtzte) LuftmengeDann eine hhere Drehzahl als *U erreichen, Fu vom Gas lassen, ohne zu bremsen, um eine Unterbrechung der Einspritzung zu erzielen, ohne unter *U zu fallenDISTANCE ALERTARTIVVTHBIRMATTFSEVorsicht am Zndungsplus, der Fehler Luftgeblse kann vorliegenNicht aktivFehler EEPROMUm das Vorhandensein dieses Fehlers zu besttigen, die Fehlerabfrage bei laufendem Motor erneut durchfhrenVersorgungsfehler der UmlaufpumpeFehler Versorgungsspannung der ElektroventileKeine Kohrenz zwischen dem Bremskontaktschalter und dem DrucksensorSind die Sicherheitsbedingungen erfllt?"*" drcken, um die Elektrische Feststellbremse anzuziehen, oder Zurck drcken, um zur Liste der mglichen Vorgnge zurckzukehren."*" drcken, um die Elektrische Feststellbremse zu lsen, oder Zurck drcken, um zur Liste der mglichen Vorgnge zurckzukehren.Sollwert der Steuerung ungltiggedrckt aber ein Fehler wurde entdecktGelst aber ein Fehler wurde entdecktAuf das Gerusch des Elektromotors achtenvon * bis * Cvon * bis * Nvon * bis * /min* wenn das System neu ist und nie verwendet wurde.* wenn das System neu ist und nie benutzt wurde, fr ein maximales Anziehen.Fehler vom Steuergert Stabilittskontrolle (ESP) gesendeter Sollwert nicht stimmigFehler Keine Kommunikation mit dem Steuergert Dynamische Stabilittskontrolle (ESP)Fehler Bearbeitung der Anfrage zur Bettigung des Motors durch die elektrische Parkbremse inkohrentVersorgungsspannung der Elektrischen Feststellbremse niedrigKalibrierung des Positionsgebers KupplungspedalDie Kalibrierung des Positionsgebers des Kupplungspedals ist bei Austausch des Steuergerts ESP, bei Austausch des Sensors selbst oder bei Auftreten des Fehlers "Kalibrierung des Sensors Kupplungspedal mglich" erforderlich* besttigen um fortzufahrenBevor das Kalibrierungsverfahren gestartet wird, muss sich das Fahrzeug auf einer mglichst ebenen Strae, befindenDie Kalibrierung luftWarten SieDer Fehler "Fehler Kalibrierung des Positionsgebers Kupplungspedal unmglich" muss verschwunden seinDie Kalibrierung des Positionsgebers Kupplungspedal ist fehlgeschlagenberprfen, ob alle Bedingungen fr die Kalibrierung des Sensors richtig durchgefhrt worden sindDie Kabel des Sensors Kupplungspedal berprfenWenn ein Kurzschluss vorhanden ist, fhren Sie die Reparatur des Kabelbaums durchDas Kalibrierungsverfahren erneut startenDie Kalibrierung des Positionsgebers Kupplungspedal wurde nicht gestartetWarten Sie einige Sekunden bevor die Kalibrierung erneut gestartet wirdWarten Sie whrend der Testphase.Die Kabel des Sensors Kupplungspedal berprfenWenn ein Kurzschluss vorhanden ist, fhren Sie die Reparatur des Kabelbaums durchbertragung der Meldung Teilaktivierung durch die elektrische ParkbremseEmpfang der Meldung Hauptaktivierung durch die Zentralschalteinheit BSIDer Fahrer darf das Kupplungspedal nicht bettigen und die Zndung muss eingeschaltet sein(Hinweis: Es kann auch ohne Bremsentlfter gearbeitet werden; dabei ist darauf zu achten, dass immer ausreichend Bremsflssigkeit im Tank vorhanden ist)Auf das Bremspedal drcken und im gedrckten Zustand whrend der Aktivierungszeit der Auslass-Elektroventile und der Rckfhrungspumpe haltenNach Austausch des Schaltmoduls am Lenkrad, des Steuergerts ESP (oder nach allen anderen Arbeiten an der Vorderachse) muss der Lenkradwinkelsensor neu kalibriert werdenWarten Sie bis das Verfahren beendet wird, bevor eine andere Kalibrierung gestartet wirdVor der Kalibrierung die im Folgenden beschriebenen Arbeiten durchfhren, um eine gerade Radposition zu gewhrleistenVor der Entlftung des Hydraulikblocks *, fhren Sie eine Abfrage der Parameterwerte durch Whlen des Mens "Informationen Zustand des Systems" durch.Schrgheck * TrenSchaltgetriebeEin Bremsentlftungsgert anschlieen, um einen maximalen Druck von * bar fr die Aufrechterhaltung des Bremsflssigkeitsstands anzuwendenDen Schlauch eines Entlftungsbehlters am Rad hinten rechts anschlieenDen Schlauch eines Entlftungsbehlters am Rad hinten links anschlieenDen Schlauch eines Entlftungsbehlters am Rad vorne rechts anschlieenDen Schlauch eines Entlftungsbehlters am Rad vorne links anschlieenDie Leitungen der Ablassflaschen an den einzelnen Entlftungsschrauben der Rder hinten links und hinten rechts anschlieenDie Leitungen der Entlftungsflaschen an jeder Entlftungsschraube der Rder vorne links und vorne rechts anschlieenKurzschluss am Plus, Kurzschlus am Minus, geffneter KreislaufGgf. den Bremsflssigkeitsstand bis zur Markierung MAX im Tank auffllenTatschlich an der Welle verfgbares Moment: Derzeitiges MotordrehmomentUngltige DatenVon der Fahrdynamikregelung ESP erfasster PlausibilittsfehlerAuf das Funktionsgerusch hrenEine Fehlerabfrage am Steuergert ESP durchfhren und wenn ntig Fehler lschenElektroventil * UmschaltenElektroventil * BegrenzungIm Nominalmodus, Durchschnittsgeschwindigkeit der Rder vorneZustand des Steuerteils Netz-IsolierungFunktion des EinspritzsteuergertesInformation von einem aktiven SensorInitialisierung LngsbeschleunigungssensorInitialisierung der ESP-SensorenInitialisierung des LenkradwinkelsensorsDie Aktivierung des Stellglieder-Tests ist beendet aber ein Problem ist whrend der Steuerung aufgetretenDie Initialisierung des Sensors fr die seitliche Beschleunigung muss bei Erscheinen des Fehlers * durchgefhrt werdenDer Benutzer hat die Kalibrierung des Lenkradwinkels gestartet, obwohl das Fahrzeug nicht still standDer Benutzer hat die Kalibrierung des Lenkradwinkels gestartet, ohne die beschriebenen Vorsichtsmanahmen zu beachtenDer Benutzer hat eine Anforderung Notbremsung durchfhren knnen aber das Steuergert hat diese Anforderung nicht erfllen knnenDer Benutzer hat einen Stellgliedertest starten knnen, obwohl das Fahrzeug nicht still stand oder ein Stellgliedertest bereits gestarten wurdeDer Benutzer hat eine Kalibrierung des Lenkradwinkelsensors starten knnen, obwohl ein Verfahren bereits gestartet wurdeDie Kalibrierung des Lenkradwinkels wurde nicht erfolgreich durchgefhrtDie Kalibrierung des Lenkradwinkelsensors ist beendet aber ein Problem ist aufgetretenDie Entlftung wurde durch der Benutzer angehaltenDie vollstndige Entlftung ist nun beendetDie Entlftung wurde nicht richtig durchgefhrtDas Steuergert kann ein Versorgungsproblem habenDer folgende Zyklus ist * Mal zu wiederholenDie Ansteuerung des Stellgliedertests wurde nicht richtig durchgefhrtMonospace * Trennicht leerKeine Ferncodierung verfgbar fr die Version RNEGWarten Sie * Minuten vor Starten des Entlftungsverfahrens und berprfen, ob das Fahrzeug still steht und kein Entlftungsverfahren luft30 Sekunden warten und den Stellgliedertest erneut startenDann das Entlftungsverfahren vollstndig neu startenDen Stellgliedertest erneut starten und darauf achten, dass die Fahrzeugsgeschwindigkeit gleich null istDie Kalibrierung des Lenkradwinkels starten und darauf achten, dass das Fahrzeug still stehtDie Kalibrierung erneut starten und darauf achten, dass alle Vorsichtsmanahmen bercksichtigt werdenBemerkung: Eine Entlftung der hinteren Sttel ist jetzt nicht erforderlichWenn er nicht justiert ist, ist er auszutauschenWenn das Relais nicht aktiviert ist, eine Fehlerabfrage durchfhren und vor Durchfhrung des Entlftungsverfahrens die Fehler im Zusammenhang mit den Elektroventilen und dem Pumpenmotor behandelnWenn der Test immer noch nicht funktionsbereit ist, fhren Sie eine Fehlerabfrage durch und bearbeiten Sie die Fehler in Abhngigkeit mit dem SteuergertWenn Fehler in Abhngigkeit mit der Versorgungsspannung des Steuergerts, des Versorgungsrelais der Elektroventile oder des Versorgungsrelais der Zirkulationspumpe vorhanden sind, sind diese vorrangig zu bearbeitenSignal GiersensorBearbeiten Sie diese Fehler vorrangig und starten Sie die Kalibrierung des Lenkradwinkels erneutDie Fehler "Unterspannung " und "berspannung " vorrangig bearbeiten und den Stellgliedertest erneut startenDie Fehler im Zusammenhang mit den Elektroventilen und dem Pumpenmotor vorrangig behandelnBearbeiten Sie die Fehler in Abhngigkeit mit den Elektroventilen, mit der Zirkulationspumpe oder mit dem Speicher des Motorsteuergerts vorrangig und lschen Sie die FehlerStufenheck * TrenProgrammierung SteuergertEin Fehler in Verbindung mit dem Lenkradwinkelsensor wurde vom Steuergert gemeldetWenn die Bremsflssigkeit klar ist, den Schlauch des Entlftungsbehlters abklemmenMit * besttigen, um fortzufahren und zum Hauptmen zurckzukehrenEine Abfrage der Parametermessungen im Men "Informationen Systemzustand" durchfhrenFhren Sie eine Fehlerabfrage durchFhren Sie den Stellgliedertest erneut durchFahrzeug nicht vollstndigDen Aktivierungszustand des Versorgungsrelais der Elektroventile berprfenDie Fehler lschenIn Funktion BSIInitialisierung DrehgeschwindigkeitssensorMaxi = * Mini = * keine Erfassung MotordrehmomentArbeit beendet aber Fehlermeldungdie Reifen parallel zur Achse ausrichten (auf einem Parkplatz, Fahrzeug in den Leerlauf schalten, das Lenkrad loslassen, das Fahrzeug muss geradeaus fahren, sonst Parallelitt wieder herstellen)Fhren Sie dann eine Fehlerabfrage durchSignal Sensor Rad hinten rechtsSignal Sensor Rad hinten linksSignal Sensor Rad vorne rechtsSignal Sensor Rad vorne linksdas Fahrzeug mit den Reifen parallel zur Achse feststellen und den Befehl "Kalibrierung" auf der Diagnosestation bettigenIn der Funktion automatischer Betrieb der elektrischen Parkbremse (FSE) analysiert das System die durch das ESP-Steuergert gesandte FahrzeuggeschwindigkeitSo kann festgestellt werden, ob ein Anziehen oder ein Lsen erforderlich ist* Bits (* Bit = * mm)*L HDiStellglied verschmutztEinspeicherungen smtlicher Stellglieder mit Ausnahme des Schalthebels* Minute im Leerlauf warten, ohne dabei den Motor abzustellen; den Arbeitsschritt * Mal wiederholenDies ist die Additivmenge in Gramm, die das System in den Partikelfilter eingespritzt hatGeber fr Wasser im Diesel-Kraftstoffdieser Arbeitsschritt erfordert eine freigelegte FahrzoneZustandswechsel absichtlich gesperrtAustausch der Hochdruckpumpe und des Ventils fr die MengenregelungAustausch des Ventil fr die Kraftstoffmengenregelung der HochdruckpumpeAustausch des SchalthebelsAustausch der Einspritzleiste zusammen mit ihrem DrucksensorIntegrierter Regelstromkreis der Sonde fehlerhaftKlassifizierung der Injektoren/EinspritzventileKlimaanlage ausgeschaltet oder ohne KaltlufterzeugungBettigung Bypass des Wrmetauschers EGRBettigung Bypass LadeluftkhlerBettigung der LuftdosierklappeKlimaanlagenkompressor ausgeschaltetZhler des SchalthebelsKontaktschalter Position Bypass Wrmetauscher EGRDruckpunktschalter des GaspedalsKurzschluss an Masse oder UnterbrechungKurzschluss an Masse oder an Batterie oder offener Stromkreis (Khlerventilatorgruppe)Ausgewertete Angaben des auszutauschenden SteuergertsNicht ausgewertete Angaben des auszutauschenden SteuergertsDynamik der fehlerhaften SondeInterne Strung der FahrzeuggeschwindigkeitsregelungFehler Kontrolle des GangwechselsFehler der Spule * der Bass-BoxFehler berspannung des Motors Elektrische Servolenkung (DAE)Fehler der Lautsprecher hinten rechtsFehler der Lautsprecher hinten linksFehler des Hochtners vorne rechtsFehler des Hochtners vorne linksFehler des Tieftners vorne rechtsFehler des des Tieftners vorne linksFehler mittlerer Anschluss vorneStarten (im ersten Gang), schnelle Beschleunigung bei *% Last bis zum Wechsel in den zweiten GangAbweichung bei den Einspeicherungen einer der beiden AnschlgeNach Entruen des Stellglieds als geschlossen blockiert erkanntNach Entruen des Stellglieds als offen blockiert erkanntFreischaltung des Steuergertes WegfahrsperreDas Verfahren "Befllen des Dieseladditivbehlters" im Steuergert Multiplex-Additivpumpe durchfhrenProbefahrt durchfhrenEine Testfahrt durchfhren und alle Gnge schalten (im manuellen oder automatischen Modus), um die Verbesserung des Verhaltens zu berprfenBeim Aus-/Einbau der Kupplungsdruckplatte oder der KupplungsscheibeBeim Austausch des GetriebesBei Austausch des Gangwhlhebels die folgenden Arbeiten durchfhrenSpeicherung eines Fehlers im Netz LINAnschlieend die Zndung wieder einschalten und dann mit der Taste * besttigendas Fahrzeug bis zum Stillstand abbremsen und den Arbeitsschritt wiederholenKeine Kohrenz zwischen dem Sollwert (groe Geschwindigkeit) und dem Zustand der KhlerventilatorgruppeKeine Kohrenz zwischen dem Sollwert (keine Bettigung) und dem Zustand der KhlerventilatorgruppeKeine bereinstimmung zwischen dem Sollwert (kleine Geschwindigkeit) und dem Zustand der KhlerventilatorgruppeKeine Kohrenz zwischen dem Ladedruck und dem Atmosphrendruck im LeerlaufInformation ABS/ESP nicht gltigInformation des Mischverhltnisses zwischen der Sonde vor Katalysator und der Sonde nach KatalysatorInformation gegeben vom Bremspedalsensor ( Info kommt aus dem Motorsteuergert)Information Geschwindigkeit falsch oder nicht vorhandenDie in den Partikelfilter eingespritzte Additivmenge hat den Hchstwert berschrittenDie Spannung ist zwischen "berschritten" und "Nicht berschritten" blockiertDer Partikelfilter muss ausgetauscht werdenDie Bedingungen, unter denen der Motor die Ausfallzeiten des Einspritzventils neu einstellen kann, waren nicht erfllt (Hoher Druck Leiste)Die Bedingungen, damit der Motor die Totzeiten der Einspritzdse neu einstellen kann, sind nicht erfllt (Niedriger Druck Leiste)Die Additivmenge wird nicht gemessen, sondern in Abhngigkeit vom Fllstand im neuen Zustand und der gebrauchten Menge berechnetDas Fahrzeug muss vor Beginn der Lschung der Selbstanpassungen die folgende Konfiguration habenIst das Fahrzeug mit einem Telematiksteuerteil (RT3/RT4/RT5) oder einer Radio Navigation (RNEG/NG4) ausgestattet?Die Zhler muss beim Austausch von Teilen (z. B. : Schalthebel) auf Null zurckgestellt werdenDie Bedingungen fr die Aktivierung der Einspeicherung der Schaltkulisse (Zndung eingeschaltet, Fahrzeug und Motor im Stillstand, Schalthebel in Position *)Die Phasenverschieber der Nockenwellen werden nicht benutztDie Phasenverschieber der Nockenwellen werden ebenfalls bei Volllast angewandtSchalthebel: Eingang *Wartungsintervall des Partikelfilters beachtenMessung der Drehgeschwindigkeit auerhalb der ToleranzenNotbetrieb Betrieb mit DrosselklappeModus StudieModus Drosselklappe NotbetriebbergangsmodusVerbrennungsart des MotorsNotbetrieb Betrieb mit Drosselklappe ohne PhasenverschiebungNotbetrieb aufgrund einer Funktionsstrung der Motorisierten DrosselklappeNotbetrieb mit Anwendung der motorisierten DrosselklappeNormaler Betrieb mit variablem Ventilhub und aktivierter Phasenverschiebung der NockenwellenMotor luft whrend * Minuten in Position *den Motor nicht abstellen, damit sich die Temperatur der Kupplung an die gleiche Temperatur wie der Motor anpassen kannAnzahl an mit dem Schalthebel ausgefhrten Manvern (zur Information)bergang vom Modus mit variablem Ventilhub in den Modus mit motorisierter DrosselklappeVerlust der Kommunikation mit dem Automatikgetriebe bzw. dem Automatisierten SchaltgetriebeVerlust der Kommunikation mit dem Modul ABS/ESPSteuerung der Beleuchtung der FahrertrplatinePlausibilitt der O2-Konzentration bei VolllastPosition des SchalthebelsPosition im Vergleich zum Sollwert nicht korrekt, Aufladung zu niedrigDazu Taste "Zurck" drcken und nach Anschlieen des alten Steuergerts das Men fr die Abfrage der Teile-Kilometerstnde whlen.Maximaler Aufladungsdruck berschrittenDruck zu niedrig (permanente Regelung im oberen Bereich)Druck zu hoch (Fehler Plausibilitt der Ventilposition)Druck zu hoch (permanente Regelung im oberen Bereich)Additivmenge Neu im BehlterNeukonfiguration Motor nach einer elektrischen Strung aktiviertRckmeldung der Position des Stellglieds LuftdosierklappeRckstellung smtlicher Zhler mit Ausnahme des SchalthebelsRckstellung des Zhlers fr den SchalthebelAustausch des hydraulischen KupplungsanschlagsAustausch der hydraulischen Kupplungsanschlags (siehe entsprechende Anleitung Mechanik)Austausch des SchalthebelsAustausch des Schalthebels (siehe entsprechende Anleitung Mechanik)Gemisch des SystemsNetz LIN GeneratorWenn nicht Ok, die Zndung nicht abschalten, * Minuten in der Neutralstellung warten, ohne den Motor abzustellen und die Einspeicherung wiederholenFalls Ok, die Zndung abschalten, um die Einspeicherung zu speichern, * Sekunden warten (Power Latch)Wenn die Funktion nicht aktiv ist, ist der Wert nicht zu bercksichtigen (z. B. * km/h)Vom Regler erkannter berstromden Automatikmodus am Schalthebel auswhlenffnungsrate des EGR-Ventils, die das Steuergert anwendet, damit die motorisierte Drosselklappe die gewnschte Position erreichtGeschtzte Temperatur zu hoch oder zu niedrig, die Sondenheizung funktioniert nicht mehrDiesen Parameter nur dann mit vorhanden ferncodieren, wenn es eine Kabelverbindung (auerhalb des CAN-Netzes) zwischen der Radio Navigation NG4, dem Servicemodul und dem zentralen Airbagsteuergert gibtAnwendung des variablen Ventilhubs fr den Betrieb des SystemsWert der KraftbertragungWert eingefroren (ldruck auerhalb des Betriebsbereichs)Wert eingefroren (ldruck eingefroren im Betriebsbereich)Standardwert des Schleifpunktes der KupplungVariable GeschwindigkeitVom Motorsteuergert ber das CAN-Netz empfangene erfasste GeschwindigkeitHier die je nach Fahrzeug ferncodierbaren * BatterietypenBetriebsbereiche eingespeichertEinstellung: */bitInformation Umgebungslufttemperatur von der BSI empfangenwenn das EGR-Ventil absichtlich ber das Steuergert deaktiviert wird (z. B. nach einem Leerlauf von mehreren Minuten), ist der Wert nicht mehr gleich dem SollwertNullstellung des Zhlers des Wertes der KraftbertragungSchwankungen des Drucks zwischen zwei Betriebspunkten (Korrektur ber Offset nicht mglich)das Ausrcklager systematisch austauschen und folgende Arbeitsschritte durchfhrenSonde veraltetStromversorgung der RckfrderpumpeDoppel- oder Dreifach-GeberSensor StickoxidlstandsgeberDiese Bettigung muss ausgelst werden, um die Hchstgeschwindigkeit, die das Fahrzeug erreichen kann, parametrieren zu knnenDieser Vorgang ist nicht mglich, die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde zuvor im Werk festgelegtAnlassvorrichtung durch das Motor-SteuergertAusfhrungsbedingungen nicht erflltDie Funktion des automatischen Anziehens der elektrischen Parkbremse kontrollierenStndige Anforderung AnlassenFunktionsbereich / LeistungenFehler Information ber die Aktivierung der LeistungsbegrenzungFehler Initialisierung des Sensors Giergeschwindigkeit und Seitenbeschleunigung oder des Sensors BremsdruckFehler Kommunikation mit dem Steuergert ABS/ESPDas Verfahren zur Wiederaktivierung des automatischen Anzugs der elektrisch bettigten Feststellbremse nur dann durchfhren, wenn der Fehler "Funktion automatischer Anzug gesperrt C155D" vorhanden ist.ein Fernladen der BSI durchfhren, um das Problem der Blockierung der Software zu behebenEinschtzung des Ruanteils im lZustand der angeforderten BettigungZustand Kupplung (* fr automatisiertes Schaltgetriebe)Die Funktion wird von dieser Software-Ausgabe nicht untersttztDeaktivierung der Funktion automatisches Anziehen der elektrischen ParkbremseInstallation/Deinstallation CD-Wechsler beim Autoradio RD4 alle ModelleInstallation/Deinstallation CD-Wechsler beim Telematiksteuerteil oder Radio NavigationDie Geschwindigkeitsbegrenzung kann nicht vom Kunden verndert werdenNeuinitialisierung nicht erfolgreichDie Geschwindigkeitsbegrenzung wurde mit * km/h festgelegtDer Kilometerstand bei der letzten Ferncodierung der Geschwindigkeitsbegrenzung betrug * kmAbfrage des Kilometerstandes bei der letzten FerncodierungParametrierbare GeschwindigkeitsbeschrnkungNummer des gesteuerten StellgliedsJASpezifische Arbeiten im KundendienstAus Sicherheitsgrnden verliert das Steuergert die Kommunikation mit der Diagnosestation automatisch, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit mehr als * km/h betrgtKeine stndige Anforderung AnlassenDeaktivierungsverfahren der Funktion beendetVerfahren der Reaktivierung beendetStickoxidmenge zu hochReaktivierung automatisches Anziehen der elektrischen ParkbremseNeuinitialisierung der lparameterWenn der Sensor nicht kalibriert ist, ist die Information Lenkwinkel nicht verfgbarSofim Iveco * JTD *C * HP EURO * EOBD mit Lambdasonde und Partikelfilter (Minibus)Auswahl der gewnschten GeschwindigkeitDrehung(en) der Schraube entgegen dem UhrzeigersinnDrehung(en) der Schraube im UhrzeigersinnTypSoll die Geschwindigkeitsbegrenzung gendert werden?im Dreifach-GeberKhlen Nach-Regeneration erfolgreich beendet(Limousine und Kombi)(rechts)(links)(Fortsetzung)(1/min)* bar* W/m2ActivaOberer AnschlagNadelbewegungssensorDruckgeberAtmosphrendrucksensorLuftdrucksensorGeschwindigkeitsgeberDrehzahlsensorLambdasondeGeschwindigkeitssensorJeder Tastendruck erzeugt ein akustisches Signal und ein Aufblinken der grnen LED-LeuchteKlimaanlageCodeSteuerung LeerlaufstellerSteuerung des LeerlaufregelungsmotorsAnsteuerung Elektrosteuerventil TurboladerKurschluss Ausgang "Belegungserkennung"Kurzschluss Ausgang Aktivierung der AlarmanlageKurzschluss Ausgang VerriegelungKurzschluss Ausgang EntriegelungKurzschluss Ausgang Deaktivierung der AlarmanlageKurzschluss Ausgang DeckenleuchteKurzschluss Ausgang SuperzentralverriegelungEinspritzbeginnFehler Steuergert / MotorEVASIONRelaisfunktion ohne AnsteuerungInformationEinspritzungZentraleinspritzungMultipoint-EinspritzungJUMPERJUMPYMessung der Lichtintensitt zwischen * und * W/mBenzinmotorenDiesel-MotorBenzinmotor *Neuer CodeOk --> CodenderungDrosselklappenpotentiometer*-poliger zentraler AnschlussHaupt-RelaisVorverstellregelungRegulierung TurboladerdruckRegulierung Rad hinten rechtsRegulierung Rad hinten linksRegulierung Rad vorne rechtsRegulierung Rad vorne linksSAXOMotor-DrehzahlsignalKhlmittel-TemperaturfhlerSolarsondeMotorkhlmitteltemperaturfhlerInnenraumtemperaturfhlerSpannung * VAlle TypenVorglh-KontrolleuchteXANTIAVersorgung SteuergertDiebstahlschutzAbwarten, bis das Fahrzeug komplett abgesunken istmitAutomatikgetriebeZylindererkennungssensorMotordrehzahlsensorbei ausgeschalteter Zndung wird beim ffnen der Fahrertr das Einspritzsteuergert gesperrtDauer * Minutenden Luftschlauch ausbauengeschlossenIdentifikationInformation Gemisch (Lambdasonde)Einspritzventil/-dseInjektorenbis Organummer *Standlicht hinten linksMutternMotor * Zylinder EinspritzungoffenTrenSicherheitsrelaisohneLambdasondeFahrtgeschwindigkeitInnenraumab Organr. *Elektroventil hintenElektroventil vorneElektrosteuerventil beschleunigter LeerlaufInitialisierung Gier- und SeitenbeschleunigungssensorInitialisierung Giersensor oder BremsdruckfhlerEine neue oder nicht schumende Bremsflssigkeit verwendenDieses Verfahren erfolgt bei Fahrzeugstillstand und erfordert den Einsatz von zwei PersonenEntlftung nicht durchgefhrtInitialisierung DruckfhlerDas Steuergeraet ist neuDie Ferncodierung des Steuergerts durchfhren und dabei ber das Men "Ersatzteile" gehenWenn die Diagnosestation mit dem Steuergert der Wischer kommuniziert, ist es nicht mehr mglich, die Wischer mit Hilfe der Bettigungen des Fahrzeugs zu aktivierenDieser Vorgang betrifft nur die Steuergerte * mit Einspritzventilen vom Typ * oder *Damit die Einspeicherung erfolgreich abluft ist das Verfahren bis zum Ende zu befolgenBeschreibung in der Einspritzdse eingraviertMens Identifizierung, Bauteiletests, Ferncodierung und Ersatzteile(VIN *)Automobiles Citron RCS PARIS 642 050 199Automobiles Peugeot RC PARIS B 552 144 503KontextDie von Ihnen eingelegte DVD gehrt nicht zur Anwendung Sedre BackupDie von Ihnen eingelegte DVD gehrt nicht zur Marke *Die von Ihnen eingelegte DVD macht eine Aktualisierung der Anwendung erforderlichDie von Ihnen eingelegte DVD enthlt eine alte DatenversionDie Datei * ist nicht verfgbarListe der verbleibenden KontexteNummer des SchaltplansOrganummerRichtigkeitSuche SchaltplanErgebnis der SucheGeben Sie den Code des Schaltplans einDokumenten-ServerJegliche Vervielfltigung dieser Informationen, selbst auszugsweise, ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung des Herstellers nicht gestattetTyp des SchaltplansBitte whlen Sie die Serie des Fahrzeugs ausBitte geben Sie die DVD einberprfen Sie bitte, ob die DVD * korrekt eingelegt istKeine Kommunikation mit dem Modul Ultraschallsensoren InnenraumschutzKeine Kommunikation mit dem Servicemodul oder dem autonomen Telematik-SteuergertDas Bremspedal fr * Sekunden langsam bettigenAktivierung * Sekunden (frei/blockiert)Aktivierung in der Phase Rad blockiertAktivierung whrend * SekundenEnde des Verfahrens Unterdrckung des Eco-ModusBSI im Anti-Scanning (Hybrid-spezifisch)Dies ist eine von der BSI gesendete Anforderung zum Motorsteuergert oder zum Hybrid-SteuergertLngsbeschleunigungssensor initialisiertDruckfhler initialisiertDieser Parameter muss nur in dem Fall aktiviert werden, wenn das Fahrzeug ber einen USB-Anschluss im Handschuhfach verfgtDieser Parameter funktioniert lediglich, wenn das Fahrzeug mit einer manuellen Klimaanlage ausgestattet ist oder keine Klimaanlage hatDieser Parameter ist nur betriebsbereit, wenn das Fahrzeug mit dieser Funktion ausgestattet istDieser Parameter ist nur funktional, wenn das Fahrzeug mit der Einparkhilfe ausgestattet istDieser Parameter ist nur betriebsbereit, wenn das Fahrzeug mit einer Einparkhilfe vorne ausgestattet istDieser Parameter ist nur funktional, wenn das Fahrzeug mit der Dynamischen Stabilittskontrolle ausgestattet istDieser Parameter kann nur aktiviert werden, wenn das Telematiksteuergert RT4 oder RT5 mit einer Software-Version * aktualisiert wurdeDieser Dienst ermglicht es, das Fahrzeug aus dem Eco-Modus zu nehmen und fr * bis * Minuten je nach BSI-Software den Kundenmodus im Zndungsplus wiederherzustellenAnsteuerung der LED des Schalters "Stop and Start"Bettigung des Schiebedachs oder den SonnenschutzvorhangZhler fr Nichtabschaltung der Klimaanlage whrend der letzten * KilometerZhler fr Nichtabschaltung der Klimaanlage whrend der letzten * bis * KilometerKontaktschalter im linken Holm auf Seite der FrontscheibeAnforderung Zustandsnderung des Stop and StartFehler keine Information vom Steuergert ElektromotorFehler Keine Entriegelungsanforderung des Steuergerts Elektromotor in Richtung der ZentralschalteinheitFehler Druckschalter Stop and Start (Schalter im gedrckten Zusand blockiert oder Signalleitung im Kurzschluss an Masse)Fehler Ansteuerung LED Schalter GasbetriebFehler Ansteuerung Diagnoseleuchte GasbetriebInterner Fehler im Steuergert KombiinstrumentFehler Reset Software der Matrix-Anzeige des KombiinstrumentsFehler Reset Software des KombiinstrumentsDefiniert den Zugang zur Funktion "Jukebox" im Hauptmen der Telematik-Steuereinheitdefiniert den Aktivierungszustand der Funktion Notruf durch KabelverbindungZustand des Druckknopfs Stop and StartFehler Freischalten des Motorsteuergerts (Schlssel von der BSI erkannt)Wichtig: diese Funktion ist nur zu aktivieren, wenn es eine Kabelverbindung (auer CAN-Netz) zwischen dem Steuerteil telematik RT4/RT5 und dem Steuergert ZentralairbagUnterdrckung des EnergiesparmodusDie Taste befindet sich auf der mittleren SuleDie Zentralschalteinheit hat der Diagnosestation nicht innerhalb der gewhrten Zeit geantwortetVerbindung Airbags ber Kabel (Notruf ber Kabelverbindung)Wenn diese Funktion aktiviert ist, knnen die Audio-Dateien auf der Festplatte der Telematik-Steuereinheit abgespielt und kopiert werdenBelftung einschalten, um die PTC-Widerstnde zu aktivierenParameter in Verbindung mit der Funktion Stop and StartErmglicht die Aktivierung der Funktion Fahrzeugabstandsassistent (ARTIV)Ermglicht die Aktivierung der Funktion ParklckendetektorErmglicht der Aktivierung der PTC-Widerstnde fr eine schnellere Beheizung des InnenraumsErmglicht die Erhhung des Sollwerts der Funktion Fahrzeug-Abstandsassistent (ARTIV)Ermglicht zu prfen, ob der Klimaanlagenkompressor richtig funktioniertErmglicht die Verrignerung des Sollwerts der Funktion Fahrzeug-Abstandsassistent (ARTIV)Um die Unterdrckung des Eco-Modus starten zu knnen, darf der Motor nicht laufenNeu-Initialisierung des Tachos nicht mglich, wenn der Kilometerstand mehr als * km betrgtIm KML-Steuergert wird ein Filter-Algorithmus fr parasitre Gerusche und ein Anti-Echo-Prinzip (siehe Parameter oben) wirksam seinFr alle Fahrzeuge anzuwendender WertUnterdrckung des Eco-Modus ausgefhrtUnterdrckung des Eco-Modus luftUnterdrckung des Eco-Modus nicht gestartetUnterdrckung des Eco-Modus nicht durchgefhrtdas Fahrzeug ist fr die Dauer von * Minuten nicht mehr im Eco-Modusauf der Festplatte der Telematikeinheit RT4/RT5Automatische Adressierung und EinspeicherungEinspeicherung Einspritzdse * gestartetNach dem Austausch einer oder mehrerer Einspritzdsen mssen alle Einspritzdsen eingespeichert werdenDie Einspeicherung der Einspritzdsen kann nur nach dem Austausch der Einspritzdsen vom Typ * oder * durchgefhrt werdenDie Einspeicherung der Einspritzdsen in dieses Steuergert funktioniert nichtDie Einspeicherung wird whrend der nchsten Fahrten des Fahrzeugs durchgefhrtDie Mischerklappe muss sich bewegenKeine Kommunikation mit dem Steuergert fr Fugngeranprall-ErfassungKeine Kommunikation mit dem Steuergert Abstandsassistent (ARTIV)Keine Kommunikation mit dem Schaltmodul am LenkradDie Beleuchtung der Fahrer- und Beifahrertr kontrollierenFunktion Head-Up-Display eingeschaltetDie Diagnose der Radio Navigation NG4 muss auerhalb des Energiesparmodus erfolgenDie Diagnose der Radio Navigation RNEG muss auerhalb des Energiesparmodus erfolgenDiesen Parameter nur dann mit vorhanden ferncodieren, wenn es eine Kabelverbindung (auer CAN-Netz) zwischen dem Servicemodul und dem zentralen Airbagsteuergert gibtkeine Kommunikation mit dem Steuergert fr die elektrisch bettigte Feststellbremsekeine Kommunikation mit dem Steuergert des mobilen KofferraumleitblechsSignal motorisierte Drosselklappe keine Kohrenz Signale * und *Einspeicherung der Neutralstellung luftEinspeicherung der Neutralstellung nicht gestartetEinspeicherung der Neutralstellung beendetEinspeicherung der Neutralstellung beendet, aber Strung (Einspeicherung wiederholen, wenn die Einspeicherung nicht erfolgt, eine Fehlerabfrage durchfhren)WICHTIG: Dieses Steuerteil funktioniert nicht, wenn ein Multiplex-Verstrker vorhanden istAchtung: Dieses Steuerteil funktioniert nur, wenn ein Multiplex-Verstrker vorhanden istWerk Buenos AiresWerk auer Buenos Aireswerkseitige Programmierbare Heizung oder Zubehr-Zusatzheizung (und BSI Evolution ab Software *)Steuerung Whlhebelsperre *Steuerung ber COMELECDas Aussenden von akustischen Frequenzen ber die Lautsprecher berprfenberprfen, ob das Autoradio zum nchsthheren Sender wechselt, zum Anfangssender zurckkehrt, zum nchstniedrigeren Sender wechselt und dann wieder zum Anfangssender zurckkehrtMuss fr den Motor * oder * auf "vorhanden" ferncodiert werdenEntriegelung der Ferncodierung defektEntriegelung luftBedienfeldbeleuchtungSchreiben des lverschleizhlers beendetSchreiben des lverschleizhlers beendet, aber Strung (Schreiben des lverschleizhlers wiederholen, wenn das Schreiben nicht erfolgt, eine Fehlerabfrage durchfhren)Elektroventil zur Modulation des Kupplungsdrucks *Elektroventil zur Modulation des Bremsdrucks *Elektroventil zur Modulation des Drucks zur Wandlerberbrckung *Aussenden eines SignaltonsEingang dem Steuergert Freisprecheinrichtung oder dem Steuerteil Peripheriegerte vorbehaltenFehler CRCDer Stellgliedertest ist hrbar (Klackgerusch vom Elektroventil) und dauert * SekundenDer Whlhebel in Position N stellen oder den Motor ausschalten, falls erforderlichAnzahl Tage Nutzung des CD-SpielersAnzahl Tage Nutzung des TunersDurch Drcken von "*" das Bedienteil des Autoradios einschaltenSuchlauf RadiofrequenzSuchlauf Radiofrequenzen ber AMSuchlauf Radiofrequenzen ber FMFreisprecheinrichtung/Peripheriegert vorbehaltenEine Taste Sport und eine Taste SchneeEin einzige Taste Sport/Schneediese Anforderung spiegelt den Zustand des Bettigungsknopfs widerder Fahrstufenwhlhebel muss auf Position * oder * stehenAussenden eines verstrkten Signaltons ber die Lautsprecher"Nicht vorhanden" fr die Benzin-Motoren UND/ODER die alkoholbetriebenen Motoren (Bioflex), * und *"Euro *" fr die Motoren * oder *"Vorhanden", wenn das Fahrzeug mit einem Autoradio CD/MP3 (*) oder einem Navigationssystem (*) oder einem Telematik-System (*) ausgestattet ist* und Bremsscheibe mit * Durchmesserfernzuladen falls das Fahrzeug mit einem Motor * oder * ausgestattet istKein Signal aus dem hinteren Rad rechtsKein Signal aus dem hinteren Rad linksVorne und Hinten und Parkassistent verfgbarMit * oder *Limousine mit Bremsscheiben mit * DurchmesserBlockierung Magnetschalter *Blockieren in Position * oder *Kombi * Tren mit Bremsscheiben hinten OUTDOORKombi * Tren mit Bremsscheiben hinten auer OUTDOORKombi * Tren Trommelbremsen hinten OUTDOORKombi * Tren Trommelbremsen auer OUTDOORKombi mit Bremsscheiben mit * DurchmesserCC zwischen zwei Leitungen oder COCO oder CC Masse (-)Dieser *-stellige Code ermglicht dem Motorsteuergert die Erkennung und Identifizierung der einzelnen EinspritzventileDieser Service dient zur Deaktivierung der Funktion automatisches Anziehen der elektrischen ParkbremseStimmigkeit im * GangStimmigkeit im RckwrtsgangSteuerung Schlsselsperre oder Key-lockSteuerung motorisierter DrosselklappeKommunikation auf dem CAN-Netz mit dem ABS-SteuergertZhler KupplungsschutzSollwert Steuerteil Vor- NachglhrelaisSollwert Heizung LambdasondeSollwert des Ventils Rckgewinnung der AbgaswrmeSollwert des Relais der Zusatzheizung *Sollwert AnlasserWandler stndig berbrcktMotor abstellen, dann Fehler aus dem Speicher lschenCoup Cabriolet * Tren mit * RdernSteuerstrom des Elektroventils der Druckregelung der Kupplung *Steuerstrom des Elektroventils der Druckregelung der Leitung (SLT)Steuerstrom des Elektroventils der Druckregelung der Bremse (SLB1)Steuerstrom des Elektroventils der Druckregelung der berbrckung des Wandlers (SLU)Gemessener Strom des Druckregelventils der Kupplung *Gemessener Strom des Druckregelventils der Leitung (SLT)Gemessener Strom des Druckregelventils der Bremse (SLB1)Gemessener Strom des Druckregelventils der berbrckung des Wandlers (SLU)Anforderung Teilaktivierung nicht vorhandenAnforderung Hauptaktivierung nicht vorhandenDieselmotoren Euro *muss codiert sein auf "Motorsteuergert" fr die Benzinmotoren UND/ODER die alkoholbetriebenen Motoren (Bioflex) bzw. * oder *Muss codiert sein auf "Bewegung bercksichtigt"muss auf "vorhanden" fr den Motor * und auf "nicht vorhanden" fr die anderen Modelle codiert seinmuss auf "vorhanden" fr die Motoren * und * mit einer Software BSI < * codiert seinmuss auf "vorhanden" fr die Motoren * und * und auf "nicht vorhanden" fr die brigen Modelle codiert seinmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem Partikelfilter und einer Softwareversion BSI < * ausgestattet istmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem Parklckendetektor ausgerstet istmuss auf "vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem Dieselmotor oder einem Euro * Motor ausgerstet istDauer der Bettigung AnlassenGemessene LuftmasseEinspeicherungsfehler der Position *Fehler Blockierung MagnetschalterKommunikationsfehler mit dem Steuergert der elektrischen Steuerung GetriebeKommunikationsfehler auf dem CAN-Netz mit dem Steuergert des AutomatikgetriebesKommunikationsfehler auf dem CAN-Netz mit dem LenkradwinkelsensorFehler Versorgungsunterbrechung whrend des PowerlatchFehler elektrische Steuerung des Getriebes auf dem CAN-NetzPlausibilittsfehler zwischen den ber CAN gesendeten Parametern der Position des PedalsFehler empfangene Auenlufttemperatur auf dem CAN-NetzFehler Versorgungsspannung des GetriebesFehler AktualisierungFehler ltemperaturgeberFehler der lverbrauchsanzeigeFehler des Impulssignals * oder des GebersFehler der Kontrollleuchte der ltemperaturFehler Motor Antriebsreduzierung im Modus *mechanischer oder hydraulischer Fehler des GetriebesFehler der Antriebsreduzierung im Modus *Fehler am Positionsgeber des SchalthebelsFehler am Steuerkreis Schlsselsperre (key lock)Fehler am Steuerkreis des Elektroventils zur Modulation des Kupplungsdrucks *Fehler am Steuerkreis des Elektroventils zur Modulation der Wandlerberbrckung (SLU)Fehler am Steuerkreis des Elektroventils zur Modulation des Bremsdrucks (SLB1)Fehler am Steuerkreis des Elektroventils zur Modulation des internen DrucksFehler am Steuerkreis des Elektroventils Sequenz *Fehler am Steuerkreis des Geschwindigkeitssensors GetriebeeingangFehler am Steuerkreis des Geschwindigkeitssensors GetriebeausgangMotor anlassenAbweichung zwischen zwei Einspeicherungswerten zu groBenzinmotoren Euro *Zustand KlimaanlageZustand des Elektroventils Sequenz * (Steuerung)Zustand des Elektroventils Sequenz * (gemessen)Zustand des WandlersZustand des LeistungsrelaisZustand HauptrelaisZustand des Signals Rckstellung KhlerventilatorgruppeZustand und Steuerstrom des Elektroventils zur Modulation des internen DrucksZustand und Steuerstrom des Elektroventils zur Modulation des Drucks zur WandlerberbrckungZustand und Rckstrom des Elektroventils zur Modulation des internen DrucksZustand und Rckstrom des Elektroventils zur Modulation des Drucks zur WandlerberbrckungElektrischer Zustand des Elektroventils zur Modulation des Kupplungsdrucks *elektrischer Zustand des Elektroventils zur Modulation des internen Drucks (SLT)elektrischer Zustand des Elektroventils zur Modulation des Bremsdrucks (SLB1)Elektrischer Zustand des Elektroventils zur Modulation des Drucks zur Wandlerberbrckung (SLU)Flash ROMEs gibt * Kennlinien SchneeInformation BSIVon dem in das Steuergert integrierten Positionsgeber (Hallsensor) empfangene InformationVom Motorsteuergert ber das Netz CAN gesendete InformationInformation auf das CAN-Netz durch das ESP gesendetDas Elektroventil * wird im *. Gang aktiviertDas Elektroventil * wird im *. Gang mit Motorbremse aktiviertDas Elektroventil wird bei * und in den Gngen * und * aktiviertDie Taste befindet sich am unteren Teil des Armaturenbretts auf der FahrerseiteDer Parameter wechselt auf JA, wenn der Verschleizhlers fr das Getriebel den Wert * berschreitetdie Zhler knnten also mehrfach pro Zyklus voranschreiten, wenn die Aktivierungen und/oder Deaktivierungen mehrfach sindDie Kennlinien *" und "Eco * sind beim Temperaturanstieg des Motors und des Automatikgetriebes (Verringerung der Schadstoffe)aktiviertDie Strategien Kupplungsschutz * und * knnen mglicherweise mehrfach whrend desselben Zyklus aktiviert werdenWenn das Einstellrad um einen Schritt entgegen dem Uhrzeigersinn bewegt wurde, wird der Wert des Zhlers fr das Einstellrad um einen Schritt verringertWenn das Einstellrad um einen Schritt im Uhrzeigersinn bewegt wurde, wird der Wert des Zhlers fr das Einstellrad um einen Schritt erhhtWenn der Wert niedriger als * bzw. hher als * ist, wechselt der Zhler des Einstellrads auf *Dieselmotor + BSI weiterentwickelt auer Euro *: "Variante *"Dieselmotorisierung auer Euro *Fahrzeugbewegung nicht bercksichtigtFahrzeugbewegung bercksichtigtAnzahl der Zyklen zum Lschen des Abwrgensoffset hinzuzufgenVorgang beendetPosition des Ventils zu sehr geffnet im Verhltnis zum SollwertProzentsatz Fahrten mit kaltem MotorProzentsatz Fahren mit kaltem Motor whrend der letzten StundeDruck hinzuzufgenProzessorKupplungsschutz AutomatikgetriebeVorhandensein eines nachgersteten AutoradiosVorhandensein einer Ganganzeige (des Getriebes) empfohlenVorhandensein eines nachgersteten NavigationssystemsNur vorhanden, wenn das Fahrzeug mit einer Peugeot-Freisprecheinrichtung oder einem mobilen Steuerteil ausgerstet istGaspedal gefiltertes Signal Spur *Im Partikelfilter vorhandene AdditifmengeVerhltnis Einlassmenge/HchstmengeNeustart des Servicemoduls luftIn der Tabelle Hilfe die dem Kilometerstand des Fahrzeugs entsprechende Gesamtadditivmenge ermitteln und im neuen Steuergert ferncodierenVom Automatikgetriebe veranlasste DrehmomentreduzierungDrehzahl am Getriebeeingang berechnet auf Basis der durchschittlichen Drehzahl der vorderen Rder und des eingelegten GangsDrehzahl am Getriebeausgang berechnet auf Basis der durchschittlichen Drehzahl der vorderen RderNeu-Einschreiben der Additivmenge im AdditivtankSignal ImpulsbettigungSignal Motor-KhlmitteltemperaturSynchronisation Nockenwelle - KurbelwelleVORHANDEN auswhlen, wenn das Fahrzeug mit Telematik oder mit einem Radio Navigation (RNEG) oder mit RD4 MP3 ausgestattet istTemperatur hinter dem KatalysatorSpannung Sensor Vorhandensein von Wasser im KraftstoffSpannung des Sensors Druckpunkt des GaspedalsSpannung des LadedrucksensorsSpannung des Sensors Druck KltemittelSpannung des Sensors Rckmeldung Position des EGR-VentilsSpannung des Sensors Rckmeldung Position des DosierventilsSpannung des Sensors Rckmeldung Position des TurboladersSpannung des Sensors AnsauglufttemperaturSpannung des Sensors Lufttemperatur DurchflussmengenmesserSpannung des Sensors ldruckschalterSpannung des Sensors LuftmassenmesserSpannung des Sensors Rckmeldung Position Bypass LadeluftkhlerSpannung des Sensors SekundrbremskontaktSpannung an den Versorgungsklemmen des Automatikgetriebe-Steuergerts (Dauerplus)Mindestspannung der Batterie whrend des AnlassensTest des EGR-VentilsTest des LadedrucksensorsAlle Typen ESP *MaximalwertBitte warten Sie (ca. * Sekunden) abGeschwindigkeit Motor synchronisiertPKWPersonenfahrzeug kurzPkw lange und niedrige Version, verstrkte NutzlastNutzfahrzeug kurz * kg mit ESP oder ASR+Nutzfahrzeug kurz * kg mit ESP ohne ASR+Nutzfahrzeug kurz * kg mit BaustellenpaketNutzfahrzeug lang * kg oder Plattform Fahrgestell mit BaustellenpaketAktivierung der Antriebsmomentverringerung im Modus *eine Mehrleistung an den Klemmen der Kraftstoffversorgungspumpe freigebenmit Rdern *unbeabsichtigter GangwechselFehler Information vom Pedalsensor erhaltenInformation Drehmomentanforderung des Fahrers nicht empfangen vom Bus CAN (Motor-Steuergert)Information reelles Motordrehmoment nicht ber das CAN-Netz erhalten (Motorsteuergert)vom Lenkradwinkelsensor gesendetes Signal im CAN-Netz erhaltenInformation Gaspedalposition nicht ber das CAN-Netz erhalten (Motorsteuergert)Information Radgeschwindigkeit vorne nicht ber das CAN-Netz erhalten (Steuergert ABS)Kilometerdie Kennlinie Schnee * wird bei Geflle verwendetdie Kennlinie Schnee * wird bei Steigung verwendetdie Kennlinie Schnee * wird auf ebener Fahrbahn verwendetKennlinie Thermoschutz *Getriebegang im Rckwrtsgang blockiertSignal Rckmeldung der Position DosierklappeTabelle, die die Additivmenge in Abhngigkeit des Kilometerstands des Fahrzeugs angibtTrommeln hintenTest unterbrochenAls Hinweis, das gemessene Volumen darf * pro Einspritzdse nicht berschreitenAktuelle Position des SchalthebelsbeiVerfolgung ParkStellglied der lpumpeVorverstellung Basis-SollwertBrenner von der Zentralschalteinheit BSI geschaltet und vom Motor-Steuergert gesteuertCC+, CC-Sensor EinlassnockenwelleSensor motorisierte DrosselklappeldrucksensorSteuerung des Stellglieds der lpumpeSollwert GemischStrom GeneratorGesteuerte durch die Zentralschalteinheit (BSI) und geregelte durch das Motor-Steuergert stiftfrmige Spulen oder KerzenZustand des Kontaktschalters Dach geschhlossen, der sich in der linken Strebe auf Seite der Frontscheibe befindetZustand des Versorgungsrelais des Ventilhub-VerstellungsmotorsVon der Zentralschalteinheit BSI ausgesendete InformationDer Ausgang * betrifft die folgenden SensorenDie ltemperatur muss zwischen *C und *C liegen.Die Motortemperatur muss hher als * C sein und die ltemperatur muss zwischen * C und *C liegenDie betroffenen Sensoren sindParametermessungen der MotortemperaturNicht eingespeichertPosition des Phasenverschiebers AusgangsnockenwelleGemessener Druck zu hochRCO DrosselklappensteuerungWenn die Konditionen zufriedenstellend sindffnungsrate des Elektrosteuerventils AktivkohlefilterLufttemperatur im Ansaugverteiler nicht korrigiertEingespeicherte Werte inkohrentauf * drcken, um das Verfahren zu startenMotordrehzahlsensorSpur * der GaspedalpositionDruck Kraftstoffleistedass die Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null ist, kein Gang eingelegt (Getriebeleerlauf beim Schaltgetriebe, Parkstellung beim Automatigetriebe)Rckmeldung Position motorisierte DrosselklappeAusgang * Versorgung * Vwenn das Fahrzeug mit einer nachgersteten Zusatzheizung und mit einer weiterentwickelten BSI mit Software < * ausgestattet ist, hier nur ferncodieren, ob heizbare Widerstnde (CTP) vorhanden sindDiese Arbeit darf nur beim Austausch des Einspritzsteuergertes durchgefhrt werdenSie haben * Sek, um das Fahrzeug anzuhaltenSteuerteil Lokalisierung gestohlener FahrzeugeMuss fr Fahrzeuge mit Bestimmungsland Brasilien mit einem Steuerteil Lokalisierung gestohlener Fahrzeuge auf "Vorhanden" ferncodiert werdenSteuerteil Lokalisierung gestohlener FahrzeugeDie Rckstellung des Gesamtkilometerzhlers des Fahrzeugs ist nur einmal mglich und, wenn das Fahrzeug weniger als * km gelaufen istanderes Bestimmungsland als ChinaNur fr das Fahrzeug ExpertKeine Radio-Navigation NG4 fr dieses FahrzeugKeine Radio-Navigation RNEG fr dieses FahrzeugDie Ferncodierung des Telematik-Steuergerts oder der Radio-Navigation ist fehlgeschlagenFhren Sie bitte manuell eine erneute Ferncodierung des Elements aus, ausgehend von dem im Globaltest vorhandenen SteuergertUm den Code des Fehlers zu erfahren, besttigen, bis Sie auf den Bildschirm der Kontexte kommenVor dem Fernladen des Getriebesteuergerts wird die Diagnosestation die Werte des Zhlers speichernanderes Bestimmungsland als ChinaDieser Parameter ist auf "nicht vorhanden" fernzucodieren, selbst wenn das Fahrzeug mit Einparkhilfe ausgestattet istKalibrierung des Schwellenwerts fr die Aktivierung des Steuerteils des Batterieladezustands (BECB) in Korrelation mit der Information des VorstartsWahl der Staatsangehrigkeit des FahrersKonfiguration der vorderen Scheinwerfer fr die Funktion TagfahrlichtKonfiguration des Referenz-Schwellenwerts fr den Empfang *Konfiguration des Referenz-Schwellenwerts fr den Empfang des Digital-RadiosGltigkeitsdatum der TMC-Funktion (Jahr)Gltigkeitsdatum der TMC-Funktion (Tag)Gltigkeitsdatum der TMC-Funktion (Monat)Konfigurationsdaten der Funktion LoudnessStart der akustischen Schnittstellenanwendung des seitlichen Bereichs hinten, wenn das Fahrzeug mit einer Rckfahrkamera ausgestattet istOrt der sofort verfgbaren InformationenFunktion berwachung des toten Winkels deaktiviertFormat der mit dem CD-Wechsler ausgetauschten DatenFormat der mit dem Kombiinstrument ausgetauschten DatenSteuerung des MP3-PlayersSteuerung des thermischen Komforts fr den Stop and StartGeneration Geschwindigkeitsregler und -begrenzerIdentisch fr alle Funktionen der Freisprechanlage im rechten vorderen Griff des FahrzeugsIdentisch fr alle Funktionen der Freisprechanlage im linken vorderen Griff des FahrzeugsIdentisch fr alle Funktionen der Freisprechanlage in den hinteren Griffen des FahrzeugsIdentisch mit dem Standardzeitmodus in der MatrixIdentisch, wenn die Funktion "anhaltender Druck" im Fahrzeug aktiviert istIdentisch, wenn das Fahrzeug mit einem automatischen Verriegelungspush an der hinteren Klappe ausgestattet istIdentisch, wenn das Fahrzeug mit der Funktion Fahrerauswahl ausgestattet istSpurbreite des Fahrzeugs (in mm)Konfigurationsparameter des im Fahrzeug eingebauten MotorentypsKonfigurationsparameter der im Fahrzeug eingebauten BatterieartParameter fr das Einschalten der KlimaanlageParameter ber den Zustand des Sollwerts des HauptgeblsesParameter ber den Zustand der beheizbaren HeckscheibeParameter ber den Zustand des SichtmodusParameter ber den Zustand des SichtmodusParameter fr die Eingabe des mittleren SollwertsParameter fr die Eingabe des vom Fahrer ausgewhlten MischerwertsParameter fr die Eingabe des vom Beifahrer ausgewhlten MischerwertsParameter fr die Eingabe des Betriebsmodus des LufteinlassesParameter fr die Eingabe des Betriebsmodus der LuftverteilungParameter fr die Eingabe des Betriebsmodus des HauptgeblsesVorhandensein des Spannungsboosts an den Klemmen des Moduls Geber-PumpeVorhandensein der Strebe des ReserveradsVorhandensein eine Regen- Helligkeitssensors auf dem LIN-NetzVorhandensein einer hitzeabweisenden WindschutzscheibeVorhandensein eines ber die BSI gesteuerten einfachen elektrischen BeifahrersitzesVorhandensein von seitlichen Beleuchtungen auenVorhandensein einer UhrVorhandensein der Multifunktionskamera (CMF)Vorhandensein der Funktion "Stop and Start"Vorhandensein der Funktion Rckfahrhilfe im FahrzeugVorhandensein der Funktion ferngesteuerten BelftungVorhandensein der HybridfunktionVorhandensein der Funktion Restore oder Klimaanlage in Traktion inaktiv (Zndungsplus, Motor luft nicht)Vorhandensein der Funktion berwachung toter Winkel im FahrzeugVorhandensein der Funktion Abschnittsbeleuchtung (Kurvenlicht mit Nebelscheinwerfer)Vorhandensein der animierten EmpfangsseiteVorhandensein Motor "Stop and Start" oder Hybrid-MotorVorhandensein Multimedia hintenVorhandensein elektrische Auenspiegel mit MemoryfunktionVorhandensein der Sprachauswahl im Men der MatrixVorhandensein und Anzahl der BlendenVorhandensein und Typ der elektrischen ParkbremseVorhandensein und Typ des Multiplex-BedienteilsVorhandensein und Typ VorklimatisierungVorhandensein und Typ des Reglers fr die Umgebungsbeleuchtung an der BSIVorhandensein und Typ der LuftvorwrmungVorhandensein und Typ der HeizwiderstndeVorhandensein eines Popups fr die Geschwindigkeitsregelung und -begrenzungLautstrkenregulierung der Lautsprecher in Abhngigkeit des InnenraumsElektrisch einklappbare RckspiegelTyp Toter-Winkel-SystemTyp FahruntersttzungTyp Bercksichtigung vorhandene ffnungen fr die KlimaanlageTyp Steuerteil TelematikTyp KlimakomfortTyp Verteilung hintenTyp BeleuchtungTyp Antriebskette (thermisch / hybrid)Typ Mischung hintenTyp Mischung vorneMaximale Geschwindigkeit Anschlag Geschwindigkeitsregulierung und - begrenzung (km/h)Minimale Geschwindigkeit Anschlag Geschwindigkeitsregulierung und - begrenzung (km/h)Benutzungszone des digitalen RadiosVorhandensein programmierbare GeschwindigkeitsregulierungRadiotypVor dem Start der Bauteiltests sicherstellen, dass im Men Ferncodierung die Optionen des Fahrzeugs vorhanden sindHandelt es sich hier um ein chinesisches Fahrzeug?Keine Nachrstung mglich fr dieses FahrzeugKeine Kommunikation im CAN-Netz vorhandenAdditiveinspritzung nicht mglich oder falsches Signal AdditivstandssensorGeffneter Stromkreis oder Pumpe abgeklemmtStromkreis offen oder Wert zu hochKohrenz zwischen groer Stufe der Khlerventilatorgruppe und SollwertKurzschluss an Plus oder Wert zu hochKurzschluss an Masse oder Leitungen eingeklemmt oder Wert zu niedrigKurzschluss an BatterieplusKurzschluss am Plus in der Leistungsstufe der AdditivpumpeKurzschluss an der Masse der Leistungsstufe AdditivpumpeAnforderung Ausschalten Geschwindigkeitsregelung/-begrenzung (vom Getriebe)Fehler des Steuergerts des GetriebesFehler des Stromkreises der Kontrollleuchte VorglhenFehler der Positionsrckmeldung des TurboladersFehler MotorstartFehler Information Generator-Ladung : unbestimmtFehler Zirkulationspumpe Wrmespeicher der AbgasanlageFehler Elektroventil fr die Wrmespeicherung der AbgasanlageAbweichung der Bewegung der Drosselklappe oder Einspeicherung nicht erfolgtSchlechte Funktion des Automatikgetriebes / automatisierten SchaltgetriebesMessung < Sollwert, ffnung Drosselklappe EGR zu kleinDrosselklappe zeitweise blockiertAbweichung Grenzwerteberhitzung Leistungsstufe Elektroventil oder offener Stromkreis in der LeistungsstufeTemperatur zu hoch oder geffneter Kreislauf in der Leistungsstufe der AdditivpumpeWert CAN nicht gltigVersorgung Sensor Gaspedal, Ansaugluftdruck, Differenzdruck PartikelfilterVersorgung Motordrehzahlsensor, Druck Klimaanlage, Nockenwelle, Drosselklappe EGR, Ansaugluftvrwrmeroffener Stromkreis oder Temperatur an Klemme Steuergert zu hochKohrenz (Funktion easy move)Kohrenz ber CAN versendete Position Pedal (Funktion easy move)Kurzschluss an Batterieplus der Steuersignale zum ffnen und Schlieen des EGR-VentilsKurzschluss an Batterieplus oder Kurzschluss an Masse oder offener Stromkreis oder Temperatur zu hochFehler Generator entdecktKohrenzproblemSignal Ladung Generator > maximaler GrenzwertSignal Fahrzeuggeschwindigkeit (ausschlielich herkmmliche Anwendung)Dauer der Motorsynchronisierung zu lang* PUMA PSA * HDI *C *CV Common Rail - *M EURO* EOBD mit GeschwindigkeitsbegrenzerVor dem Starten des Motors ist es notwendig, eine Fehlerlschung durchzufhrenVerarbeitungskapazitt berschrittenFhigkeit zur Durchfhrung einer RegenerierungDieser vom Einspritzsteuergert berechnete Parameter gibt an, ob die Betriebsbedingungen des Fahrzeugs eine normale Regenerierung kurzfristig oder langfristig ermglichenChecksumKohrenz HauptbremskontaktAnsteuerung des Vorwrmers des KraftstofffiltersDie Zndung aus- und wieder einschalten, * Sekunden warten und anlassenVerbleibende Strecke vor dem Austausch des PartikelfiltersDaten RAMDaten des Verzeichnis und der AnruflisteMenge der durch den Partikelfilter zirkulierenden AbgaseFehler Besttigung der Abfrage des DrehmomentesFehler Versorgung des AnlasserrelaisFehler zwischen den Positionen * und *Ist es mglich, die Zhlerwerte zu bernehmen?Zustand des ZndungsplusGibt an, ob ein Umstand, der das Starten einer Regenerierung unterbindet, vorliegtDie externen Kontrollleuchten (Warnung, Einparkhilfe, Parklckendetektor, ESP, Heckscheibenheizung, ARTIV, elektrische Parkbremse) mssen * Sekunden lang erlschen und dann * Sekunden lang aufleuchtenMittel zwischen zwei Messungen zu niedrigMittel zwischen zwei Messungen zu hochErster Einspeicherungswert des unteren Anschlags des Abgasrckfhrungsventils *SMS, MMS, RufweiterleitungWenn das Fahrzeug mit einem ABS/ESP-Bremssystem ausgestattet ist, starten Sie eine Kalibrierung des Lenkradwinkelsensors durch das Men Ferncodierung des Bremsen-SteuergertesSignal auerhalb der ToleranzSofim Iveco * HDI * * HP EURO * * ohne Lambdasonde, ohne FAP, ohne EGR, ohne Luftmassenmesser und mit einem LadedruckfhlerSofim Iveco * HDI * * HP EURO * * ohne Lambdasonde, ohne FAP, ohne Ladedruckfhler und mit Luftmassenmesser und AbgasrckfhrungGeschtzte ltemperaturVersorgungsspannung der ImpulssteuerungenSpannung des Rckmeldesensors der Position des LuftdosierersInformationseinheit fehltZu hoch bei VolllastVom CAN gesendete Sollgeschwindigkeit Geschwindigkeitsbegrenzung oder -regelungGeschwindigkeit nicht bekanntFahrzeuggeschwindigkeit whrend des Verlusts der SynchronisierungKombiinstrument mit Matrix-AnzeigeKombiinstrument ohne Matrix-AnzeigeStandard-AnlassenInformationen AuspuffanlageDas erkannte Steuergert beim Fahrzeug * ist "ESP*"Gaspedalpotentiometer *wenn das Fahrezug mit einer elektrischen Servolenkung ausgestattet ist, eine Kalibrierung des Lenkradwinkelsensors starten, hierbei ber das Men Kalibrierung / Dekalibrierung Lenkradwinkelsensor des Steuergerts der elektrischen Servolenkung gehenZwischenspannungWhlen Sie den Typ des im Fahrzeug montierten Kombiinstruments auskurzfristiglangfristigBildschirm des Telematik-Steuergerts oder der Raio-Navigation ausgeschaltet"berwunden" oder "Nicht berwunden"* % = * VBeim Abstellen verringert sich der Verteilerleistendruck zu langsamAm Ende der Regenerierung zeigt die Diagnosestation das Ergebnis der Regenerierung anAm Ende des Tests zeigt die Diagnosestation ein Protokoll je nach den beim Test erkannten Problemen anAm Ende des Tests zeigt die Diagnosestation ein Protokoll zur Effizienz des Druckaufbaus anAm Ende des Tests zeigt die Diagnosestation ein Protokoll zum Verhalten des Stellglieds anKein Druck auf das Pedal fr eine bestimmte Zeit vorhandenKeine Kommunikation mit dem Automatikgetriebe oder dem automatisierten Schaltgetriebe vorhandenAktivierung der Widerstnde der Zusatzheizung des InnenraumsAktivierung der LambdasondenheizungUm die Abgasbehandlung des Motors zu gewhrleisten, bestimmt das Steuergert eine Position, die das Abgasrckfhrungsventil einnehmen muss, damit sich die Abgasrckfhrung auf dem richtigen Niveau befindetVersorgung Sensoren * V Nr. *Im Leerlauf Inkohrenz zwischen der Druckmessung am Eingang des Verteilers und der Messung des AtmosphrendrucksAm Fahrzeug darf keine Aktion ausgefhrt werdenVor dem Starten dieses Tests berprfen, dass das Einspritzsteuergert auf dem aktuellen Stand istBypass des Wrmetauschers AbgasrckfhrungDas ist normalerweise immer der FallBerechnung der Umgebungslufttemperatur unmglichNockenwellensensorPositionssensor LuftdosiererPositionssensor des AbgasrckfhrungsventilsPositionssensor des Turboladers mit variabler GeometrieLadedruckgeberRail-DruckgeberGaspedalsensorDieser auf der Lasche (an der Einspritzdse) eingravierte Code entspricht einer Messung der Eigenschaften des Teils bei seiner HerstellungDieser Durchsatz muss sich innerhalb des angegebenen Bereichs befindenDieses Phnomen fhrt zu einer Druckdifferenz zwischen Eingang und Ausgang des PartikelfiltersDieser Ascheanteil entspricht den im Partikelfilter angesammelten Elementen, die bei den Regenerierungen des Filters nicht zerstrt werden knnenDieser Test muss bei warmem und im Leerlauf drehenden Motor durchgefhrt werdenDieser Test muss bei warmem und seit * Minuten im Leerlauf drehenden Motor durchgefhrt werdenSicherheitsgurt rechts Reihe * geschlossenSicherheitsgurt links Reihe * geschlossenDies ist zum Starten notwendig und erfolgt dank des Nockenwellensensors und des MotordrehzahlsensorsDies stellt den Ladedruck dar, den das Steuergert im Lufteinlasssystem nach dem Turbolader wnschtDies stellt die Frischluftmenge dar, die das Steuergert in der Hochdruck-Verteilerleiste wnschtDies stellt die Frischluftmenge dar, die das Steuergert im Lufteinlasssystem wnschtDies dient zur Information des Kunden, sich vor dem kompletten Ende der Additivversorgung des Dieselkraftstoffs, was zu irreversiblem Fehlschlagen der Regenerierung fhren kann, an eine Vertragswerkstatt zu wendenDas Steuergert kann diese Menge jedoch in Abhngigkeit des Drucks in der Hochdruck-Verteilerleiste und der Ansteuerungszeit der Einspritzdsen schtzenDiese Rue werden dann bei der Regenerierung des Filters zerstrtDiese Versorgung steuert die folgenden SensorenDiese Druckdifferenz gibt die Verschmutzung des Partikelfilters wieder und ermglicht die Steuerung der Diagnose der berladung und des Zusetzens des Partikelfilters (Fehlercodes, Regenerierungen Ǫ)Diese Information betrifft die im Partikelfilter abgelagerten RueDiese Information ist nur vom Steuergert berechnetDieses Verfahren hat zum Ziel, vom Steuergert die Entlftung der whrend des Vorgangs entleerten Leitungen durchfhren zu lassenDiese Temperatur dient zur Steuerung der Zwangsregenerierungen des PartikelfiltersDieser Wert erhht sich in Abhngigkeit der Kilometerleistung und muss sich nahe Null befinden, wenn der Partikelfilter neu istDieser Wert erhht sich in Abhngigkeit der Zeit und muss sich nahe Null befinden, wenn der Partikelfilter neu istDieser Wert entspricht der Messung aus Sicht des Steuergerts mit Hilfe des SensorsDieser Wert entspricht der Position bei jeder ersten EinspeicherungDieser Wert muss sehr nahe am Sollwert liegenDieser Wert muss nahe am Positionssollwert liegenDieser Wert ndert sich nichtDieser Wert wird bei einem Neufahrzeug sehr hoch seinAustausch der Hochdruckpumpe mit KraftstoffmengenreglerAustausch des Motorblocks mit DurchflussmengenmesserAustausch des Motorblocks ohne DurchflussmengenmesserBettigung Stellglied Rckgewinnung AbgaswrmeSteuerung AktivierungSteuerung der Aktivierung des Anti-AnhebungsmodulsSteuerung der Aktivierung InnenraumberwachungWarnbefehl an das Signalhorn bertragenSteuerung der Additivpumpe per KabelverbindungSteuerung des Abgasrckfhrungs-VentilsSteuerung Turbolader mit variabler GeometrieSteuerung DeaktivierungSteuerung Elektroventil Khlung GangwechselSteuerung Elektroventil Khlung KupplungenMaximales Drehoment erreicht im 1. Gang und RckwrtsgangMaximales Drehmoment erreicht im 2. und 6. GangMaximales Drehmoment im 1. Gang und Rckwrtsgang berstiegenMaximales Drehmoment im 2. und 6. Gang berschrittenMaximale Motordrehzahl erreichtMaximale Motordrehzahl berschrittenSollwert StellungSollwert Stellung Turbolader *Aktueller Inhalt AdditivtankInhalt Additivtank zum Zeitpunkt der ProduktionKontrolle der Funktionsweise der Einheit LuftkreislaufEntspricht der Motordrehzahl aus sicht des Steuergerts dank der Information des SensorsZndung ausschalten und * Sekunden wartenEine Regenerierung des Partikelfilters wird nur in bestimmten Fllen durchgefhrtGleichzeitige Anforderung Starten und AnhaltenLetzte Einspeicherung TurboladerLetzte eingespeicherte Position des unteren Anschlags des LuftdosierersLetzte eingespeicherte Positon des unteren Anschlags des TurboladersLetzte eingespeicherte Position des unteren Anschlags des EGR-VentilsLetzte eingespeicherte Position des oberen Anschlags des LuftdosierersLetzte eingespeicherte Positon des oberen Anschlags des TurboladersEs knnen zwei Warnungen erscheinenVerbleibende Entfernung vor dem Austausch des LuftfiltersLuftdosiererLuftleitung gelstBerechnete eingespritzte MengeFehler LadedrucksensorFehler Abschalten des Motors durch Unterbrechung der Versorgung durch die HochdruckpumpeFehler Abschalten des Motors durch Unterbrechung der EinspritzungFehler auf der Steuerleitung Nr. * erkanntFehler am Relais oder an den GlhkerzenFehler GeneratortemperaturAbweichung Sensor P2p negativNegative AbweichungPositive AbweichungFehlschlag der ersten EinspeicherungenSchreiben abgeschlossen, aber Problem vorhandenWird ab * km auf dem Zhler kohrenterJe nach Bedarf der in der Leitung zirkulierenden Luft bestimmt das Steuergert die Position des LuftdosierersJe nach Khlbedarf der Abgasrckfhrungsgase bestimmt das Steuergert die Position des Bypass Wrmetauscher AbgasrckfhrungZwischen dem Kompressor und dem LuftdosiererZwischen dem Luftdosierer und dem Eingang des Motors oder zwischen dem Abgasrckfhrungsventil und dem Eingang des MotorsLngenfehler oder Wert der Informationseinheiten des Getriebesteuergertes unzulssigZustand der Programmierung der WegfahrsperreBeispielKorrekturfaktor der Einspritzzeit am Zylinder *Funktionsbereit nur bei * MercosurLeckgroe Stufe der Khlerventilatorgruppe (GMV) oder Khlerventilatorgruppe (GMV) mit variablen GeschwindigkeitBestimmt den Ladedruck in Abhngigkeit des Motorbedarfs (Einhalten der Abgasnorm, Leistung, Ǫ)Bestimmt die Luftmenge in Abhngigkeit des Motorbedarfs (Einhalten der Abgasnorm, Leistung, Ǫ)Es ist normal, dass dieser Prozentsatz nicht dem Positionssollwert entsprichtBestimmt dies in Abhngigkeit des Einspritzbedarfs in die ZylinderEs bleiben ca. * km ReichweiteEs handelt sich um den am Lufteinlasssystem gemessenen DruckEs handelt sich um die Spannung im Steuergert, die zur Ansteuerung der Einspritzdse dientEs handelt sich um die Wiedergabe der elektrischen Ansteuerung durch das SteuergertWhrend des Tests muss der Motor erneut gestartet werdenDient dem Steuergert zur Anpassung der Einspritzzeit in Abhngigkeit der Eigenschaften der einzelnen EinspritzdsenInkohrenz der von der BSI gesendeten BremspedalpositionInkohrenz zwischen den beiden Bremssensoren erkanntInkohrenz beim Kraftstoffdruck in ReserveGibt an, ob das Einspritzsteuergert die Aktivierung des Leistungsrelais anfordertGibt an. ob eine Regenerierung im Gang istDen Kilometerstand des Fahrzeugs angebenInformation Geschwindigkeitsbegrenzung inkorrekt oder nicht vorhandenInformation Geschwindigkeitsregelung inkorrekt oder nicht vorhandenInformation der Kupplungspedalposition bestimmt durch die Spannung des mit dem Motor verbundenen SensorsInformation der Bremspedalposition bestimmt durch die Spannung des mit dem Motor verbundenen SensorsVon der BSI gesendete Information BremspedalpositionInformation Geschwindigkeit zu hoch oder zu niedrigInformationen Getriebeverschleiunter *CVorbergehende Unterbindung der berwachungEinspritzdse spritzt zu viel ein oder bleibt in geffneter Position blockiertDa das Stellglied nur zwei Positionen einnimmt, sind die mglichen Werte * % oder * %Das Stellglied hat sich korrekt bewegt, aber es gab keinen Druckaufbau der LuftDie Additivversorgung des Kraftstoffs fhrt zu Additivablagerungen im PartikelfilterDie vom Luftmassenmesser gelesene Information Luftdurchsatz ist hher als der tatschliche Luftdurchsatz (von den anderen Motorparametern bestimmt)Die Diagnosestation zeigt ein Protokoll in Abhngigkeit dessen an, was beim Anlassen des Motors erkannt wirdDie Regenerierungsphase dauert * MinutenDer Atmosphrendruck variiert in Abhngigkeit der Hhe und der WitterungsverhltnisseDie Regenerierung wurde nicht gestartetDie Steuerspannung der Einspritzdsen wird fr den piezoelektrischen der Einspritzdsen angewendet fr das ffnen und Schlieen der EinspritzdsenDer Wert muss nahe am Sollwert liegenBei dem im Steuergert eingetragenen Wert fr die im Additivbehlter verbleibende Additivmenge handelt es sich um einen SchtzwertDer Wert wird in Prozent Versorgung ausgedrcktDer Wert ist nicht mehr derselbe wie der SollwertDer Wert kann positiv oder negativ sein (fr ffnen oder Schlieen)Die Steuerung starten, wenn das Fahrzeug mit einer Motordrehzahl von * U/min fhrtDas Airbagsteuergert hat das Ausschalten des Motors angefordertDas Steuergert bestimmt den Zeitpunkt und den Zylinder fr die Einspritzung, wenn es "synchronisiert" istDas Motorsteuergert beurteilt stndig die Anzahl an Kilometern, die der Partikelfilter noch funktionieren kann, ohne eine Fehlfunktion zu erzeugenDas Steuergert kennt nicht die genaue Menge an eingespritztem KraftstoffDie Diagnose des Servicemoduls muss auerhalb des Eco-Modus erfolgenDer Motor erhlt die Information Rckwrtsgang eingelegt, obwohl dies nicht mglich istDer Motor wechselt whrend * Minuten Leerlaufphasen mit Phasen mit erhhtem Drehmoment abDer Motor geht aufgrund von Luftmangel ausDer Motor wird in Sonderbedingungen bergehen, die es ermglichen, das EGR-System zu kontrollierenDer Motor wird in Sonderbedingungen bergehen, die es ermglichen, den Luftdurchsatz zu kontrollierenDer Motor wird in ein spezifisches Drehmoment gehen und den Turbolader bettigenDie neue Software ist nun ins Motorsteuergert integriertDas System hat entdeckt, dass die Lambdasonde zuviel Sauerstoff im Vergleich zur Realitt erkannt hatDas System hat entdeckt, dass das EGR-Ventil nicht mehr dicht istDas System hat entdeckt, dass der Ladedrucksensor im Vergleich zur Realitt nicht genug Druck erkannt hatDas System hat entdeckt, dass der Ladedrucksensor im Vergleich zur Realitt nicht genug oder zuviel Druck erkannt hatDas System hat entdeckt, dass der Ladedrucksensor im Vergleich zur Realitt zuviel Druck erkannt hatDas System hat einen Kraftstoffberschuss erkanntDas System hat einen Kraftstoffmangel erkanntDas System hat ein Problem erkannt, aber kennt nicht die UrsacheDas System hat ein Leck hinter dem Kompressor erkanntDas System hat ein Leck am Verteiler erkanntDer Test muss im Stand durchgefhrt werdenDie Einspeicherungen des Stellglieds konnten nicht durchgefhrt werdenEs gibt die folgenden ZustndeDie mglichen Zustnde sind:Informationsleitung Zustand Motor luftBeim Test zeigt die Rckmeldung des Luftdosierers an, dass er in einer normalen Position istBeim Test zeigt die Rckmeldung des Turboladers mit variabler Geometrie zeigt an, dass er in einer normalen Position istWenn die Temperatur zu hoch ist, aktiviert das Steuergert die Khlerventilatorgruppe, um die Khlung zu untersttzenWenn die Auentemperatur verfgbar ist, handelt es sich um die im Bereich des Rckspiegels gemessene TemperaturWenn das Steuergert den Wert als zu hoch annimmt, wird es die Regenerierung des FAP einleitenWenn der Mindeststand berschritten ist, bleibt die Kraftstoffadditivzufuhr in FunktionWenn das Fahrzeug mit einem Additiv-Steuergert ausgestattet ist (mit der BSI ber ein LIN-Netz verbunden), ist dieser Test nicht betriebsbereitWenn die Abgase durch den Partikelfilter zirkulieren, werden sie verlangsamtWenn alle Bedingungen erfllt sind, besttigen Sie, um die Regenerierung des Partikelfilters zu starten oder drcken Sie auf "Zurck" um das Verfahren zu annullierenGesamtmasse des im FAP befindlichen AdditivsMessung des Kontaktschalters Druckpunkt GaspedalMessung der SauerstoffkonzentrationMessung der NockenwellenpositionMessung der FahrpedalstellungMessung der Position des AbgasrckfhrungsventilsMessung der Position des Bypass des Wrmetauschers AbgasrckfhrungMessung der Position des Turboladers mit variabler GeometrieMessung der Position des LuftdosierersMessung der Position des KupplungspedalsMessung der Position des BremspedalsMessung des AtmosphrendrucksMessung des KlimaanlagendrucksMessung des Differenzdrucks des PartikelfiltersMessung des Drucks an der KraftstoffverteilerleisteMessung der Lufttemperatur am LuftmassenmesserMessung der Lufttemperatur am Eingang des VerteilersMessung der Temperatur vor dem PartikelfilterMessung der Motor-KhlmitteltemperaturMessung der KraftstofftemperaturMessung der internen SteuergertetemperaturMessung des LuftdurchsatzesMessung der MotordrehzahlBereitstellung von mehr elektrischer EnergieBei abgestelltem Motor muss sich der Wert in der Nhe von * befindenNicht vergessen, diesen Vorgang auch im Steuergert Multiplex-Additivpumpe durchzufhrenMan geht in der Regel bei mehr als *C davon aus, dass der Motor warm istDie anderen Parameter des Motors geben an, dass dies nicht der Fall istNicht genug SpeicherKeine Bettigung nderungErmglicht dem Steuergert, die ferngeladene Software zu akzeptierenErmglicht dem Steuergert, die Ferncodierung zu akzeptierenMultiplex-AdditivpumpeBettigungsposition des Gaspedals, von den beiden oben aufgefhrten Spannungen bestimmtEingespeicherte Ausgangsposition des unteren Anschlags des LuftdosierersEingespeicherte Ausgangsposition des unteren Anschlags des TurboladersEingespeicherte Ausgangsposition des unteren Anschlags des AbgasrckfhrungsventilsEingespeicherte Ausgangsposition des oberen Anschlags des LuftdosierersEingespeicherte Ausgangsposition des oberen Anschlags des TurboladersZur Erleichterung der Regenerierungen (durch Erhhung der Last am Motor) fordert das Einspritzsteuergert die Aktivierung elektrischer Verbraucher im Fahrzeug anErste Einspeicherung TurboladerIm Innern des Einspritzsteuergertes gemessener AtmosphrendruckVom Steuergert dank des Sensors im Kltemittelsystem gemessener DruckKritischer maximaler Verteilerleistendruck punktuell berschrittenProblem des VerbrennungsmodusMotor vorheizenTaktverhltnisTaktverhltnis des Turbo- ElektroventilsNeueinstellung Einspritzdse auerhalb der ToleranzNeukonfigurierung des Motors aktiviert nach einem elektrischen Fehler der Messung des Differenzdruckfhlers oder der Messung der Temperatur vor FilterPositionsrckmeldungDie Lambda-Sonde ersetzenDas Abgasrckfhrungsventil ersetzenDen Ladedruckgeber ersetzenDie Luftdosierklappe austauschenLuftmassenmesser ersetzenDen Turbolader ersetzenGibt die Gesamteinspritzzeit wieder (Pilot-, Haupt- und Nacheinspritzung)Wiederherstellung der TeilehistorienReaktivierung berwachungMotordrehzahl nicht stabilisiertRegenerierung luftRegenerierung gestartetRegenerierung nicht gestartetRegenerierung beendetRegenerierung mit Fehler beendetWiderstand des Heizstromkreises der Lambdasonde auerhalb der Toleranz, Sonde gealtertDa es sich um ein pneumatisches Stellglied handelt, werden die Einspeicherungen erst bei einem Fahren mit dem Fahrzeug durchgefhrtSicherstellen, dass die Startbedingungen eingehalten wurdenSignal nicht stimmig, zu viele oder nicht genug Zhne bei einer Umdrehung erkanntSignal nicht regelmigSignal Drehzahl DmpferAnzeige Aufbruch von auenAnzeige AufbruchBei diesem Motor gibt es nur eine Einspritzreiheberhitzung oder berstromAschegehalt im PartikelfilterKhlmitteltemperaturKhlmitteltemperatur unzureichendGeneratortemperaturBatteriespannung nicht korrektVersorgungsspannung der Einspritzreihe auerhalb der ToleranzVersorgungsspannung stabilisiert * V Nr. *Test auf Anforderung angehaltenTest der variablen Geometrie des TurboladersTest des Bypass Wrmetauscher AbgasrckfhrungTest der MotorfunktionTest mit Fehler beendetTest ohne Fehler beendetZu viele Zhne auf einer UmdrehungTurboladerEine Verstopfung zwischen dem Luftmassenmesser und dem TurboladerEine Verstopfung zwischen dem Turbolader und dem LuftdosiererEine Verstopfung in der AbgasanlageEin Gerusch ist hrbar.Ein Luftmassenmesser, der weniger Luft misst, als es in Wirklichkeit gibtEin Fehler hat den Ablauf des Tests blockiertEine Meldung auf der Multifunktionsanzeige oder eine Kontrollleuchte Partikelfilter im KombiinstrumentEin Problem hat den Test blockiertEin Turbolader mit verringerter Effizienz oder vollstndig auer BetriebEin Leck am AuspuffkrmmerEin Leck zwischen dem Luftmassenmesser und dem TurboladerVerwendung des Gaspedals erkanntVerwendung der Kupplung erkannt oder falscher GetriebegangWert der von der Klimaanlage aufgenommenen Leistung ungltig oder inkohrent mit dem Zustand der KlimaanlagenkupplungUngltiger Wert der Auentemperatur vom CAN empfangenVentil geschlossen blockiert in der Deaktivierungsphase des Steuergertes erkanntVentil offen blockiert in der Deaktivierungsphase des Steuergertes erkanntnderung der Frequenz auerhalb der ToleranzBitte die personalisierte Wartung des Additivsystems starten, um zu berprfen, ob vor dem nchsten Wartungsintervall noch ausreichend Additiv vorhanden istKilometerstand des Motors angebenSollgeschwindigkeit GeschwindigkeitsbegrenzungSollgeschwindigkeit GeschwindigkeitsregelungFahrzeuggeschwindigkeit abweichend von *In der Parametermessung berprfen, ob die Rumenge in etwa * betrgtAnnherung Kraftstoffpanneheftige Erhhung der MessungPositionssensor Bypass des Wrmetauschers Abgasrckfhrungnatrliche Konzentration der LuftPlausibilittsfehler vor StartenFehler in der BSM oder auf dem Netz, welches die BSM an die BSI verbindetgesteuert durch die BSI oder das Trmoduldie Sonde erkennt nur Luftkeine Verstopfungkein Messsensornach einer Aufprallerkennungnur in bestimmten Fllenneu oder nach einem TeileaustauschWegfahrsperre (ADC) freigeschaltetWegfahrsperre aktiviertSTROMVERSORGUNGEN UND WEGFAHRSPERREStellglied TurboladerTurbolader-Stellglied *Hilfe fr die FernladungVersorgung des Steuergertes defektZuordnung, einfache VerriegelungZugeordnet, zweifache VerriegelungEinspeicherung der LambdasondeEinspeicherung des LuftdosierersEinspeicherung inkorrektMotor ausschalten und anschlieend Zndungsplus wieder einschaltenWarten Antwort Brems-SteuergertFreigabe durch das Einspritzsteuergertvor einem Herunterladevorgang folgendes Verfahren anwendenGesteuerte DrehmomentsttzenGlhkerze *Kerze defektSchaltgetriebe lang oder kurzSteuergert SchalthebelGeber ServolenkungNockenwellenpositionsgeberNockenwellenstellung-SondePositionssensor Rckkehr des Turboladers *Sensor AuslassdruckGaspedalsensor Spur *Rckmeldesensor der Position des Elektroventils Abgasrckfhrung *Temperaturfhler AnsaugluftTemperatursensor am Luftmassenmesser *KhlmitteltemperatursensorBremspedalsensorElektrische Charakteristiken auerhalb des normalen BereichsAustausch des Ventils EGR *Ladung Partikelfilter mit RupartikelnHeizung aktiviertSondenheizung oder Sonde defektHeizung nicht aktiviertKraftstoffkreislaufIntegrierter Schaltkreis (CMM) der Verarbeitung des Sondensignals defektOffener Stromkreis an einer der Klemmen der Sonde (auer Heizung)Klimaanlage aktiviertKlimaanlage deaktiviertKohrenz mit der Motordrehzahl oder mit der BatteriespannungKohrenz der LuftanpassungKohrenz der Anpassung der EinspritzungKohrenz zwischen der Information der Kabelverbindung und der Information des CANbereinstimmung zwischen den Signalen * und *Kohrenz oder elektrisch (CO, CC+, CC-)Steuerung Stellglied Turbolader *Steuerung der ZusatzheizungAnsteuerung des Luftdosierers / der motorisierten DrosselklappeSteuerung des HauptrelaisSteuerung des Kraftstoff-DurchflussreglersZhler fr die Erfassung der Anzahl der MotorstartsZhler der MotorstartvorgngeZhler der erneuten Initialisierung des Steuergerts seit dem letzten Lschvorgang des EEPROMSollwert GeneratorladungSollwert LambdasondenheizungEinstellung der Stellung des Abgasrckfhrungs-Magnetventils *Sollwert Volumenregelung der DieselpumpeKhlmitteltemperatur-SollwertVom CAN gesendeter Sollwert Fahrzeuggeschwindigkeit fr die Geschwindigkeitsbegrenzung / GeschwindigkeitsregelungEinstellung des geregelten ThermostatenSollwert PiloteinspritzungSollwert HaupteinspritzungSollwert Nacheinspritzung *Die Parametermessung "Verbleibende Strecke vor Reinigung oder Austausch des Partikelfilters" abfragen und prfen, dass der Wert einen Maximalwert nahe * km erreichtDie Parametermessung "Erste Additivversorgung" abfragen und prfen, dass der Zustand auf "Erfolgreich" istDie Parametermessung "Additivvolumen des Additivtanks" abfragen und prfen, dass der Wert dem Volumen des Fahrzeugtanks entsprichtUmwandlung analog / digital nicht plausibelSpannungswandler fr die Ansteuerung der Einspritzdsen defektKorrekturgrenzen bei der Einspeicherung erreichtEntspricht dem Durchschnitt der von den beiden Luftmassenmessern gemessenen LuftmassenKopplung des Sondensignals mit dem HeizkreisAngezeigtes DrehmomentDrehmoment nach einem Motorfehler nicht zuverlssigVon der Hochdruckpumpe aufgenommener StromStrom zu stark oder Temperatur zu hochKurzschluss des Relais an PlusKurzschluss an Plus in der Ansteuerung der Khlerventilatorgruppe *Kurzschluss des Relais an MasseStofngerseiteAnforderung KlimaanlageAnforderung Aktivierung des StellgliedsAnforderung Aufleuchten der Motorselbstdiagnoseleuchte durch das GetriebeAnforderung Regenerierung des PartikelfiltersAnforderung Regenerierung des Partikelfilters luftStatusanforderung des StellgliedsAngefordertLetzte Einspeicherung des Abgasrckfhrungsventils *Letzte Einspeicherung des LuftdosierersLetzter Einspeicherungswert des unteren Anschlags des Abgasrckfhrungsventils *Letzter Einspeicherungswert des unteren Anschlags des LuftdosierersLetzter Einspeicherungswert des oberen Anschlags des LuftdosierersDruckdifferenz Eingang/Ausgang PartikelfilterDurchschnittlich zurckgelegte Strecke bei den letzten fnf RegenerierungenVerbleibende Strecke bis zur Reinigung oder zum Austausch des PartikelfiltersKraftstoffmenge nicht ausreichendgemessene Luftmenge (oder geschtzt)Am Durchflussmengenmesser gemessene Luftmasse *Kraftstoffmenge bei hoher Last unzureichendKraftstoffmenge zu hochKraftstoffmenge bei hoher Last zu hochVolumenmenge der Hochdruckpumpeden *-poligen Stecker von der Lambdasonde abklemmen und mithilfe eines Multimeters kontrollieren, dass die Versorgung zwischen *V und *V betrgtAuskuppeln angefordertAuskuppeln nicht angefordertInitialisierungsfehler der Einspritzdsenbank oder Fehler KabelstrangFehler Steuerung des gesteuerten ThermostatsFehler Steuerung des Versorgungsrelais StellgliedFehler Motordrehmoment von der ESP angefordertAnlernungsfehler der elektrischen DrosselklappeneinheitFehler Kohrenz der Position Drosselklappe im Verhltnis zur Position GaspedalFehler der Kohrenz des Ansaugdrucks im Verhltnis zur Position DrosselklappeFehler Steuerung des geregelten GeneratorsFehler bei der Kommunikation mit dem Motorsteuergert ber das Netz CANFehler der Kommunikation der Motorschalteinheit auf dem NetzFehler Kommunikation auf dem Bus CAN KomfortFehler Einschalten ZusatzheizungSoftware-RedundanzfehlerSoftware-Redundanzfehler an der EinspritzungTemperaturfehlerFehler der Signale * und * des GaspedalsensorsFehler des SteuermodulsFehler Relais der StellgliederFehler des Signals des Ansaugluft-TemperaturgebersFehler des Signals des Motordrehzahl-GebersFehler des Signals der elektrischen Drosselklappeneinheit : Nichtbereinstimmung Bahn * und *Funktionsfehler Geschwindigkeitsbegrenzung (LVV)Funktionsfehler Geschwindigkeitsregelung (RVV)Fehler Unstimmigkeit zwischen Kraftstoffstand und KraftstoffverbrauchFehler Unstimmigkeit zwischen der Information Bremse und dem Zustand der GeschwindigkeitsregelungFehler Unstimmigkeit zwischen der Gaspedalposition und dem Signal DruckpunktschalterInterner Fehler Steuergert Einspritzung / ZndungMechanische StrungFehler AdditivpumpeFehler Verbrennungsaussetzer des Zylinders *.Fehler Signal Sensor MotorlstandFehler Signal des KhlmitteltemperaturfhlersFehler Signal FahrzeuggeschwindigkeitFehler im LuftregelkreisFehler im KraftstoffsystemFehler bei der EinspritzzeitFehler Versorgungsspannung Steuergert MotorkontrolleDen Motor anlassen und whrend * s im Leerlauf laufen lassenZu starke Abweichung zwischen den durchgefhrten Einspeicherungen, oberer Anschlagauf die Inbetriebnahme der Khlerventilatorgruppe mit zunehmender Geschwindigkeit hrenEinschreiben aufgezeichnete ZhlerSchreiben der ZulassungsreferenznummerDie Arbeit nach Austausch des Partikelfilters durchfhrenDie entsprechenden Einspeicherungen bei den ausgetauschten Teilen durchfhrenElektroventil zur Steuerung der Bypass Wrmetauscher Abgasrckfhrung * und *Unterhalb der kritischen Schwellein PhaseAufzeichnung Zhler altes SteuergertBerechnungsfehler erkanntSchtzung der vom Klimaanlagenkompressor verbrauchten mechanischen LeistungZustand Wegfahrsperre kodiert (ADC)Zustand Bettigung BremseZustand Ansteuerung KhlerventilatorgruppeVerruungszustand des PartikelfiltersZustand der Steuerung des AnlassersZustand der ersten AdditivversorgungZustand des KupplungspedalsZustand des BetriebsbremspedalsZustand des redundanten BremspedalschaltersZustand der Synchronisierung Nockenwelle und MotordrehzahlZustand Diagnose des KraftstoffstandsZustand des AdditivstandsZustand GeschwindigkeitsbegrenzungZustand GeschwindigkeitsregelungEnde der Steuerung des StellgliedsVereisung des angeforderten ZustandsVereisung des nicht angeforderten ZustandesInkohrenz Steuerstrom des KraftstoffmengenregelventilsInkohrenz der Sauerstoffkonzentration bei nicht bettigtem GaspedalUnstimmigkeit zwischen dem Sollwert (groe Geschwindigkeitsstufe) und dem Zustand der Khlerlftereinheit oder elektrischer Fehler des Zustands der KhlerlftereinheitInkohrenz zwischen dem Sollwert (kleine Geschwindigkeit) und dem Zustand Khlerventilatorgruppe oder Zustand der Khlerventilatorgruppe auf elektrischem FehlerInkohrenz zwischen beiden Signalen des Bremskontaktschalters bei der Verzgerung erkanntUnstimmigkeit Kraftstoffdruck mit zu weit geffnetem Mengenregler oder DruckreglerInkohrenz zum Wert beim Starten oder im StandVom Einspritzsteuergert empfangene Information Kollision auf FehlerInformation der Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzung ungltigInformation der Fahrzeuggeschwindigkeit ungltigVom CAN empfangene Information des Kupplungskontaktschalters falschInformation des Steuermoduls der Glhkerze ungltigVon der BSI gesendete Information Primrbremse falschInformation Fahrgeschwindigkeit nicht vorhanden oder falsch.Informationen Partikelfilter und AbgassystemDie Einspeicherung der Teile ist nach folgenden Arbeiten durchzufhrenDie ffnungssteuerung variiert zwischen *% (Ventil geschlossen) und *% (Ventil geffnet)die sofortige Anforderung zum Auskuppeln des Klimaanlagenkompressorsdie Anforderung zur Stilllegung des Zustands des Klimaanlagenkompressorsdie Anforderung sur Senkung des Hubraums des KompressorsDie Anzahl der Motorstarts wird bei jeder Fernladung auf null gestelltDie Motordrehzahl muss niedriger als */min sein, ansonsten wird die Anforderung nicht vom Steuergert akzeptiertDer Verschmutzungsgrad des Partikelfilters mit Asche zeigt seinen VerstopfungszustandFehlerabfrage und dann FehlerlschungAsche gehrt zu den Rckstnden, die mit einer Regenerierung des Partikelfilters schwer zu beseitigen sindStrombegrenzung an der Ansteuerung des DosierersIn Parametermessungen lesen, dass sich die Ladung des Partikelfilters mit Ru verringert haben muss und nahe bei Null liegtGesamtadditivmenge im PartikelfilterWhrend * Sekunden das Gaspedal nicht treten, dann * sekundenlang das Gaspedal ganz durchtretenEinspeicherungsniveau des aktuellen BereichsVon Einspritzsteuergert angeforderte Einspritzzahl ungltigNicht plausibelDosier-DrosselklappeKeine Freigabe durch das EinspritzsteuergertKeine Ansteuerung KhlerventilatorgruppeKeine Anforderung KlimaanlageKeine Anforderung Regenerierung des PartikelfiltersKein FehlerVerlust des SignalsVollstndiger Verlust der Kommunikation des CAN-SteuergertesAnsteuerung des KraftstoffdruckreglersDruckpunkt berwundenDruckpunkt nicht berwundenInkorrekte Position im Verhltnis zum Sollwert (zu weit geschlossen)Zur Durchfhrung der Fernladung muss die Motorkhlmitteltemperatur zwingend unter *C liegen und die Batteriespannung ber * VUm den Wert der im Partikelfilter enthaltenen Additivmenge korrekt fernzucodieren, Service Box konsultierenProzentsatz der eingespeicherten Bereiche fr jedes AnpassungsniveauErste Einspeicherung des LuftdosierersErster Einspeicherungswert des unteren Anschlags des LuftdosierersErster Einspeicherungswert des oberen Anschlags des LuftdosierersDruck Ansaugluft modelliertldruck OKVorglhen luftSensorprzision unzureichend fr EasymovePedal eingeklemmtPedal gedrcktTV Ansteuerung des Turboladers *TV der Ansteuerung des Abgasrckfhrungsventils *TV der Heizung der Lambdasonde vor KatalysatorNeukonfiguration Motor aktiviert nach der Alterung des FahrzeugsPositionsrckmeldung des Stellglieds des Turboladers *Stellungsgeber des Abgasrckfhrungs-Magnetventils *bertragung Turbolader-Stellung *Rckmeldung Spannung Positionssensor Drosselklappe *KraftstoffvorwrmerSollwert Motordrehzahl im LeerlaufDie vom Motorsteuergert angeforderte Motordrehzahl befindet sich im LeerlaufRegeneration des PartikelfiltersAntwort Brems-Steuergert inkorrektSafety Niveau *Bei nicht aktivierter Geschwindigkeitsregelung wird * km/h oder Wert ungltig angezeigtSignal Drucksensor AnsaugluftLambdasonde vor oder nach Katalysatorberstromstrke oder Kurzschluss an Masseberstromstrke in der Ansteuerung des Ventils im Einspritzsteuergertberstromstrke, bermige TemperaturGrad der Verschmutzung des Partikelfilters mit AscheSchlieungsgrad der LuftdosiervorrichtungAnsteuerungszeit des AnlassersVerstrichene Zeit seit Beginn der RegenerierungTemperatur nach dem Katalysator (oder vor dem Partikelfilter)Ansauglufttemperatur im Luftmengenmesser *UmgebungslufttemperaturLufttemperatur am Luftmassenmesser *Temperatur des Driver zu hochTemperatur vor dem KatalysatorTemperatur am Eingang des KatalysatorsTemperatur zu hoch oder Stromkreis des Relais offenSpannung Kraftstoff-TemperaturgeberSpannung der Eintritts-Lambda-SondeSpannung des Rckmeldesensors der Position des Abgasrckfhrungsventils *Spannung des Rckmeldesensors des LuftdosierersSpannung des Lufttemperaturfhlers am KrmmerSpannung des Temperaturfhlers vor dem VorkatalysatorSpannung des Temperaturfhlers nach dem KatalysatorSpannung des Temperaturfhlers nach dem VorkatalysatorSpannung des Lufttemperaturfhlers am Luftmassenmesser *Spannung des Driver zu niedrigSpannung des Signals * des GaspedalsSpannung des Vor-/Nachglhsystems zu niedrigNach Durchfhrung der Fernladung, Zndung ausschalten und sich whrend * Minuten geduldenFerncodierung Einspritzdsen-KlassifizierungDiesen Parameter auf "Vorhanden" fr das Fahrzeug * fernladenEine Regenerierung des Partikelfilters wird den Ru beseitigen und diesen Wert absenken lassenAnpassungswerte Anti-Klopfen des Zylinder N*Werte der selbstanpassenden Elemente des WiderstandsmomentsAbgasrckfhrungsventil *Elektroventil zu sehr geschlossenElektroventil zu sehr geffnetSchwankung des Sensorsignals zu groAdditivvolumen des AdditivtanksPrfen, dass der Zustand der Parametermessung "Letzte Einspeicherung Dosierer" auf "erfolgreich" stehtPrfen, dass der Zustand der Parametermessung "Letzte Einspeicherung Abgasrckfhrungsventil * (im Innenraum)" auf "erfolgreich" stehtPrfen, dass der Zustand der Parametermessung "Letzte Einspeicherung Abgasrckfhrungsventil * (am Stofnger)" auf "erfolgreich" stehtKundendienstbereich Nr. *Drehzahlsensor der KurbelwelleInformationen KhlungKraftstoffgeber in KurzschlussKraftstoffmangeloder vor Partikelfilterkeine AnlasseransteuerungAnsteuerung des MengenreglersAnlasseransteuerungEntriegelungsdauer Wegfahrsperre langzuviel KraftstoffManueller NotrufPannenrufCode IMEIDas Aussenden eines Signaltons im Bereich des autonomen Telematik-Steuerteils kontrollierenFehler Auswahl Architektur nicht definiertFehler Ferncodierung des Typs FahrzeugenergieInterner Fehler des autonomen Telematik-SteuerteilsFehler Leitungsverbindung der AirbagsFehler MikrofonDefiniert den Zugang zur Funktion "Jukebox" im Hauptmen der Radionavigation NG4Zustand der Tasten Notruf und PannenrufWichtig: Sie drfen diese Funktion nur aktivieren, wenn eine Kabelverbindung (auerhalb des CAN-Netzes) zwischen dem autonomen Telemaik-Steuerteil und dem zentralen Airbagsteuergert bestehtLokalisierung der Not- und PannenrufeLokalisiertWenn diese Funktion aktiviert ist, ist es mglich Audio-Dateien zu lesen und auf die Festplatte der Radio-Navigation NG4 zu kopierenNationalitt des FahrersNicht lokalisiertAlleinige Nummer VerfolgbarkeitQualitt des Empfangs der GSM- und GPS-SignaleFernladeprozedur erneut startenMchten Sie weitere Parameter ferncodieren?Telefon, Zielfhrung, Verzeichnis und Jule-BoxZustandsnderung des Kontaktschalters Kofferraumdeckel des Klappdachs offen ohne Ansteuerung des DachsZustandsnderung des Kontaktschalters Kofferraumdeckel des Klappdachs verriegelt ohne Ansteuerung des DachsZustandsnderung des Kontaktschalters Kofferraumdeckel des Klappdachs links verriegelt ohne Ansteuerung des DachsZustandsnderung des Kontaktschalters Kofferraumdeckel des Klappdachs rechts verriegelt ohne Ansteuerung des DachsZustandsnderung des Kontaktschalters Dach links verriegelt ohne Ansteuerung des DachsexternAussenden eines Signaltons: Lautsprecher des SteuerteilsZustand der MultifunktionsanzeigeStellungsgeber der elektrischen DrosselklappeneinheitMit Hilfe der aufgezeichneten Kurven kontrollieren, dass die Rckmeldung der Position dem Sollwert der Position mit einer Toleranz von * % whrend des Tests folgtFehler Synchronisierung von Nockenwelle und KurbelwellefehlgeschlagenAuerhalb des Leerlaufs muss der Wert nah am optimalen Wert ohne Korrektur liegenMechanische Teile im Zusammenhang mit der VerbrennungWenn die Rckmeldung der Position vom Sollwert der Position mehrmals whrend des Tests um mehr als * % abweicht, ist das Ventil verstopftWenn die Rckmeldung der Position fixiert bleibt, hngt das VentilWenn die Rckmeldung der Position dem Sollwert der Position bis auf * % folgt, ist das Abgasrckfhrungsventil in OrdnungWenn die Batteriespannung nicht hher als * ist, parallel eine zweite geladene Batterie anschlieenPositionsgeber variables VentilZhler Schalthebel und Schaltbettigung am LenkradMit Hilfe des Mens "Grafische Parametermessungen" eine Aufzeichnung der Parametermessungen startenKein Fehlercode an der Additivpumpe vorhandenAllmhlich bis auf eine Motordrehzahl von */min. beschleunigen.Nach dem Starten des Tests ist die Frdermenge der Pumpe korrekt, wenn das aufgefangene Volumen ca. * ml betrgtAchtung, whrend eines Tests spritzt die Pumpe ca. * ml Additiv einDiese Kontrolle ermglicht die berprfung der Funktion des Stellglieds bei laufendem MotorDieser Stellgliedertest erlaubt die Kontrolle einer ordnungsgemen AdditivpumpenfrderleistungAnsteuerung der * Khlerventilatorgruppen auf kleiner GeschwindigkeitKontrolle der Frderleistung der PumpeDynamische Kontrolle des EGR-Ventils *Dynamische Kontrolle der Stellglieder des LuftkreislaufsDynamische Kontrolle des Turboladers *Den Ausgang der Additivpumpe lsen und einen skalierten Auffangbehlter gem den Herstelleranweisungen platzierenAuf das Funktionsgerusch der Pumpe hrenAuf das Funktionsgerusch des Luftdosierers hrenAuf das Funktionsgerusch des Mengenreglers hrenAuf das Funktionsgerusch des Turboladers hrenVor dem erneuten Versuch eine Fehlerabfrage und dann eine Fehlerlschung durchfhrenElektroventil Mengenregelung der KraftstoffpumpeDas Erfassen der Parameter muss eine Abfrage der * unten beschriebenen Motordrehzahlen ermglichenDas Vorhandensein von Fehlercodes zu der Additivpumpe unterbindet den Start des TestsDie Motordrehzahl muss zwischen * und */min. liegen.Mit der Hand auf dem Lenkrad den Unterschied der Vibration fhlenWarmer Motor (Temperatur ber * C)Den Test nicht fter als * mal wiederholenKein Fehler mit einem Notbetrieb, der die Durchfhrung der Abgasrckfhrung unterbindetDie Hand auf das Ventil legen, um dessen Vibration zu fhlenAllmhlich auf */min zurckkehrenFr mindestens * Sekunden auf dieser Drehzahl bleibenNacheinander die folgenden verschiedenen Motordrehmomente erzeugenWenn der Sollwert der Position * % betrgt, muss die Rckmeldung der Position zwischen * % und * % liegenWenn die Rckmeldung der Position vom Sollwert der Position mehrmals whrend des Tests um mehr als * % abweicht, ist der Turbolader verstopftWenn die Rckmeldung der Position fixiert bleibt, hngt der TurboladerWenn die Rckmeldung der Position dem Sollwert der Position bis auf * % folgt, ist der Turbolader in OrdnungAktive FederungBauteiletest LuftansaugsystemAkustischer Test der DieseladditivpumpeTest aktive StrebenGlhkerzentestTest ZusatzheizungTest der Khlerventilatorgruppen * und *Test des LuftdosierersTest der Khlerventilatorgruppe *Test AdditivpumpeTest VersorgungsrelaisTest Turbolader *Test Abgasrckfhrungsventil *Zum Starten des Tests besttigen, andernfalls zum Abbrechen auf Zurck drckenin diesem Fall bleibt der Positionssollwert auf * %ca. * Schlaggeruschekeine Fehler am Abgasrckfhrungsventil, andernfalls diese Fehler zuerst behandelnkeine Fehler am Turbolader, andernfalls diese Fehler zuerst behandelnKennung fr Citron Service Portal/Service Box* wird von xxxxxx bis zum xxxxxx nicht zur Verfgung stehenAUTHENTIFIZIERUNGZugangZugriff auf die BerichteZugriff auf AktualisierungStellen Sie sicher, dass sich Ihre Diagnosestation in der Nhe eines bereits konfigurierten WLAN-Routers befindet, damit Sie ber eine Internetverbindung verfgenAchtung, wenn Sie Ihre Kennung nicht eingeben, erhalten Sie keinen Zugang zum Diagnose-ModusAchtung, wenn Sie Ihre Kennung nicht eingeben, erhalten Sie keinen Zugang zur gewnschten FunktionKein(e)Keine Diagnosesitzung im GangeHaben Sie schon Ihren WLAN-Router konfiguriert?Anschluss der Steckdose VCIErfassung der AnzeigeDatenbuchDiese Software muss im Rahmen der Installation eines vom PSA-gelieferten PCs und WLAN-Routers angewandtAuswahl einer SitzungKlicken Sie, um den Benutzer zu wechselnUSB-Kabel an die VCI-Steckdose (Vehicle communication interface=Diagnoseanschlu) und an die Diagnosestation anschlieenInhaltDETAILS DER VERFGBARKEITDokumentationDiagnose-DokumentationDokumentation fr das aktuell diagnostizierte FahrzeugAllgemeine DokumentationKomplettauftragERKENNUNG DER KENNUNG FEHLGESCHLAGENINTERNETFEHLERVisualisierung fehlgeschlagenluftFilterungen aktivFunktion: globale Auswahl mit InformationsblaseHistorie der angeschauten DokumentationKennung nicht korrektWir empfehlen Ihnen Aktualisierungen in folgenden Zeitfenstern durchzufhrenDie Dokumentation kann nicht angezeigt werdenDie WLAN-Karte ist nicht aktiviert. Prfen Sie bitte Ihren WLAN-Schalter oder konfigurieren Sie die WLAN-Karte neuDie Verbindung an die PSA-Anwendungen steht nicht zur VerfgungDie Internetverbindung steht nicht zur VerfgungDas Kabel RJ11 aus der Telefonsteckdose ist an Ihrem Modem/Router angeschlossenDer Server der Aktualisierungen ActiDiag wird vom xxxxxx bis zum xxxxxx nicht zur Verfgung stehenDer Server steht zurzeit nicht zur Verfgung. Ihre Anfrage ist bercksichtigt worden und wird automatisch bermittelt, sobald der Server erneut zur Verfgung stehtDie Verbindungsparameter Ihres Modems/Routers entsprechen den von Ihrem Internetanbieter angegebenen ParameternDie Proxy-Parameter sind richtig eingegeben, wenn Sie einen Proxy fr Ihren Internetzugang verwendenINFORMATIONSMELDUNGBESTTIGUNGSMELDUNGpersnliche ParametermessungenPasswortVIN-CodeDiagnosestation teilweise angeschlossen. Klicken Sie, um auf den Verfgbarkeitstest * zugreifen zu knnenBei angeschlossener Diagnosestation klicken Sie, um auf den Verfgbarkeitstest * zugreifen zu knnenBERICHTENSUCHEBericht FehlerjournalBericht ParametermessungenBericht NeuwagenvorbereitungBericht des OszilloskopsDiagnosenberichtWartungsberichtNavigationsberichtEinspeicherungsberichtErweiterte SucheTest erneut startenZurck zur Liste der DiagnosesitzungenKennung eingebenSie knnen die Sprache der Diagnosestation im Men F11 ndernWenn Sie andere Diagnosestationen haben, die ebenfalls am WLAN-Router verbunden sind, verwenden Sie den PSA-WLAN-Router fr jede neue StationMchten Sie Ihre Kennung und Ihr Passwort erneut eingeben?Mchten Sie die ausgewhlten Diagnosesitzungen endgltig lschen?Mchten Sie zum Diagnose-Modus gelangen?Mchten Sie zu dieser Funktion gelangen?Alle Sitzungen auswhlenSuchkriterien auswhlen, um die Suchergebnisse einzuschrnkenVERFGBARKEITSTESTGreAlleAlleAktualisierungsserver berlastetbesttigenWhlen Sie die Pfade, die Sie hinzufgen mchtenIhre DNS-Parameter sind LEDIGLICH in Ihrer Diagnosestation gespeichert, wenn Ihr Internetanbieter diese verwendetIhr Modem/Router verfgt ber die DNS-Parameter LEDIGLICH, wenn Ihr Internetanbieter diese verwendetIhre Diagnosestation kann mit Internet verbunden werdenIhre Diagnosestation erfasst nicht die IP-Adresse (0.0.0.0). Sicherstellen, dass Ihr Modem/Router richtig konfiguriert ist (DNS des Routers nicht aktiviert)Ihre Diagnosestation erfasst nicht die IP-Adresse (APIPA). Sicherstellen, dass Ihr Modem/Router richtig konfiguriert ist (Eingabebereich fr die Adresse nicht ausreichend!)Mchten Sie die Dokumentation lokal ansehen?Stellen Sie sicher, dass Sie sich in der Nhe Ihres WLAN-Routers befinden, dass dieser angeschlossen ist (Stromversorgung + RJ45-Kabel) und dass das WLAN-Signal aktiv istVerbindung nicht erkannt, Klicken Sie, um zum Verfgbarkeitstest zu gelangenVerbindungsproblem, Klicken Sie, um zum Verfgbarkeitstest * zu gelangenNeu initialisierenAlles auswhlenBenutzer erkannt, Klicken Sie, um den Benutzer * zu wechselnAnzeige der Option "Profilnderung aktiv"Einspeicherung eines einzigen Radsendermodulsmit elektronischer Vollbremshilfe (SSP)(gltig fr 5FY und Break 9HZ)LIMOUSINE UNTERNEHMER * ODER * TREN MIT RDERN * UND SCHEIBEN HINTENLIMOUSINE UNTERNEHMER * ODER * TREN MIT RDERN * UND TROMMELN HINTENLIMOUSINE UNTERNEHMER * ODER * TREN MIT RDERN * ODER * UND SCHEIBEN HINTEN FR EP3 UND EP3CLIMOUSINE UNTERNEHMER * ODER * TREN MIT RDERN * ODER * UND TROMMELN HINTEN AUSSER EP3/EP3CKOMBI * TREN MIT TROMMELN HINTEN AUSSER OUTDOORKOMBI * TREN OUTDOOR MIT TROMMELN HINTENKOMBI * TREN OUTDOOR MIT SCHEIBEN HINTENUrsachen fr die Aufrechterhaltung der CAN LS (Karosserie und Komfort)-NetzeUrsachen fr die Aktivierung der Netze CAN LS (Karosserie und Komfort)Dieser Parameter muss unbedingt auf "vorhanden" ferncodiert werdenDieses Verfahren wird nur bei Fahrzeugen mit Metallfederung angewendetSteuerung Blinker rechte Seite und Anhnger *Steuerung Blinker linke Seite und Anhnger *Steuerung Deckenbeleuchtung vorne und TrschwellenbeleuchtungSteuerung Nebelschlussleuchten und Anhnger *Steuerung des Standlicht rechts und Anhnger *Steuerung des Standlicht links und Anhnger *Ein manuelles ffnen von * Sekunden gefolgt von einem manuellen Schlieen von * Sekunden anfordernDeaktivierungsschalter Antiblockiersystem (ABS) / Stabilittskontrolle (ESPAnforderung ffnen des Kofferraums mit dem DruckschalterAnforderung Luftverteilung "+" auf der FahrerseiteAnforderung Luftverteilung "+" auf der BeifahrerseiteAnforderung Luftverteilung "-" auf der FahrerseiteAnforderung Luftverteilung "-" auf der BeifahrerseiteGemessene Luftmasse geringer als MinimalgrenzeFehler keine Kommunikation mit dem Lenkradwinkelsensor vorhandenFehler unerwartete Neuinitialisierung der Zentralschalteinheit (BSI)FSE (elektrische Parkbremse) nie kalibriert worden* Schriftzeichen eingeben wie im folgenden dargestelltTT MM JJDie Information Hub bei * daN wechselt in folgenden Fllen zu "Nicht gltig"Waschen und WischenMM TT JJMessung "Sollwert ffnung EGR-Drosselklappe" zu hochSie knnen berprfen, ob das Steuergert aktualisiert ist, indem Sie eine Fernladung startenPersonalisierung KundeProzentsatz Ruanteil im PartikelfilterWiederherstellung COM mit dem SteuergertWenn die FSE whrend der Kalibrierung nicht die Kraft "Zero N" findetWenn ein Problem whrend der Kalibrierung auftrittSignal Generatorladung niedriger als MindestgrenzeEs ist mglich, dass das Steuergert EDC16C3 / EDC16C34 nicht aktualisiert worden ist, um die Ferncodierung der Einspritzventile anzunehmenElektrische Spannung FSE niedrigNach der Aktualisierung versuchen Sie erneut die Einspritzventile fernzucodierenSoftwareversion der Seitenaufprallsensoren hintenHardwareversion der Seitenaufprallsensoren hintenDrehgeschwindigkeit des LenkradwinkelsensorsAbweichung zwischen Sollwert und Position, die den minimalen oder maximalen Grenzwert berschreitetMotordrehzahlsensor, Spur * der Gaspedalposition, Sensor Druckpunkt Gaspedal, Einlass-Nockenwelle, ldruck, Druck Kraftstoffleistesiehe unten1. Phase2. Phase3008AXAktivierungAnzeigeSpalten hinzufgen / lschendeutschenglischabbrechenAnwendenWartenWARNUNGBXBERLINGO2BipperBOXERC-CrosserC1C15C3 PlurielC4C4 PicassoC4 Sedan (4-trig)C5C8BeschreibungAuswahl des FahrzeugsStromkreis offenSchlsselGemeinsamKomponentenBesttigungVerbindenVerbindungVerbindung luftVerbindung erfolgreichAn die technische Betreuung wenden.Wenden Sie sich an die Hotline und geben Sie den Fehlercode an.Kurzschluss an +Kurzschluss an -DAMDnischVon * bis *EntferntAbklemmenFehlerFehler entdecktAusschaltungECU (Engine Control Unit)FEHLERFehlschlagAktivierung fehlgeschlagen (Fehler *)Programmierung fehlgeschlagenLschen der FehlerFehlerlschung durchgefhrtSpeicherung luftSpeichernFehler (Code *)Fehler bei der Kommunikation mit dem Steuergert *VerbindungsfehlerFehler ProgrammierungFehler bei der bernahme der Daten aus dem InformationssystemEXPERTFTP-AdresseFTP PortFamilie Nr. *FinnischfranzsischG9GOPHER AdresseGOPHER PortGriechischHTTP AdresseHTTP PortHISTORIEBenutzerkennung PC: *Es ist nicht mglich, das Steuergert freizuschaltenEs ntzt nichts, den Vorgang zu wiederholen.InitialisierungitalienischLCDV (Fahrzeugbeschreibung)LEXIALID nicht korrektLID der Antwort nicht korrektDas VCI ist nicht angeschlossenSpracheDie VIN-Nummer ist den Informationssystemen nicht bekanntAbfrage der Teilenummern des SteuergertesFehlerabfrage im Gange...Die Informationen zum Servicebetrieb sind nicht korrekt eingegebenDie Informationssysteme sind im Moment nicht verfgbarLieferungLokalmax.MessungMessungenMinimalAktualisierung verfgbar.Aktualisierung verfgbar *Aktualisierung wird gerade ferngeladen *Aktualisierung ferngeladen *MinusMotorGespeichertNACK whrend der Abfrage des SpeicherbereichsNACK whrend der FreischaltungNACK whrend der FernladungNEMONameName der InitialisierungsdateiName des TechnikersNicht definiertNeuer WertNummer Version:NiederlndischOder AbbrechenStandard-ParameterKeine Aktualisierung *Keine Aktualisierung von RECOKeine Aktualisierung verfgbarPausePeugeot Planet Diagnose *PolnischPortugiesischProfilSuche nach Aktualisierung *Erneute FehlerabfrageVorheriger Schritt erneut durchfhrenWegfahrsperrencode erneut eingebenZurck *Ntigenfalls Uhrzeit und Datum der Anzeige einstellenWarnungenSID nicht korrektSID nicht korrekt von der AntwortSOCKS-AdresseSOCKS-PortSSL-AdresseSSL-PortEingabe des WegfahrsperrencodesKarosserieformStatutErfolgAuswahl der BSIAuswahl einer AnwendungGlobaltest nicht durchgefhrt, Visualisierung nicht mglichTest vom Prfer angehalten (der Testbericht ist nicht verfgbar)TrkischAnzeigetypFernladung des SteuergertsEiner der fr den Eingriff erforderlichen Parameter ist fehlerhaftEine Anwendung ist schon gestartetVINVIN des FahrzeugsBesttigen, um fortzusetzen.VersionBitte warten Sie, dass die Anwendungen vollstndig geschlossen werdenBitte warten Sie, Suche nach der physikalischen Messkarte im Gange...Pflegen Sie Ihr Profil ein und besttigen SieWhlen Sie Ihr Profil aus und besttigen Sieden VIN-Code des Fahrzeugs berprfenAnzeige des GlobaltestsMchten Sie das Schlieen des aktuellen Vorgangs erzwingen?Die Parametrierung der Diagnosestation berprfen und den Vorgang erneut durchfhrenXMXSARAZXZugang zum FehlerjournalZugang zur Kommunikationskarte des Fahrzeugs nicht mglichauf die Parametrierung des Filters im Fehlerjournal zugreifenauf die zugehrigen Kontexte des Ereignisses zugreifenauf die Optionen der einziehbaren Klappe zugreifenauf die spezifische Dokumentation des aktuellen Fahrzeugs der Sitzung und auf die allgemeine Dokumentation zugreifenden Filter pro Bereich aktivierenAntwortadresseServeradresse *antichronologische Anzeigeaktuelle Anzeigegrafische Anzeige nicht verfgbarAnzeige Infokstchendie vorherige Fehlerseite anzeigendie folgende Fehlerseite anzeigenalphanumerischEinspeicherung Wegfahrsperrencodezur Anzeige der Hilfe auf * drckenkeine Datei ausgewhltkein Parameter ferncodiertkeine Homologationsnummer wurde gefundenEinspritzsteuergertdieses Men bietet Zugang zu EmailDiag und Teleassistancedieses Men dient zur Konfigurierung Ihrer Diagnosestation (Informationen Hndlerbetrieb, Aktivierung, Sprache, Proxy Ǫ)dieser Befehl wird die Lschung der Fehler durchfhrendiese Steuergerteversion erlaubt nicht die Anzeige dieses BildschirmsLadevorgang luft, bitte etwas Geduldgrafische Gestaltung Citron *grafische Gestaltung PSA *grafische Gestaltung Peugeot *chinesischdas Fahrzeug auswhlen und die notwendigen Vorgnge startenWahl der SortierungWahl MarkeWahl Variantedie Fenster nach Gruppe einteilenCode korrektAktivierungscodeDeaktivierungscodeRckgabecode nicht bearbeitetFehlercode HerstellerFehlercode SERAVFehlercode STCAPIFehlercode KommunikationCode MethodeEcke Unten/RechtsEcke Unten/LinksEcke Oben/RechtsEcke Oben/LinksKommentar SERAVVerbindung verlorendie verschiedenen verfgbaren Bereichte fr eine vergangene oder aktuelle Sitzung konsultierenKontext der Pannekoreanischmehrere Kurvenkroatischparallele Verarbeitungen werden momentan durchgefhrtDaten Citron *Daten Peugeot *Schreibrecht Steuergert *Trennen mit * nicht mglichden Filter pro Bereich deaktivierenVerriegelung SteuergertE-MailLschen der laufenden Fehler, bitte wartenWartungsarbeiten am Fahrzeug durchfhrenIm Rahmen einer am Fahrzeug durchgefhrten Arbeit Ferncodierungsarbeiten, wie Entlftung, Angleichung, usw. durchfhren.verschiedene Messungsarten mit der Sonde fr physikalische Messungen durchfhrenDiagnose des Fahrzeugs durchfhreneine Diagnose des Fahrzeugs anhand erstellter Arbeitsanleitungen durchfhreneine Diagnose des Fahrzeugs anhand der Kommunikationsvorgnge durchfhreneine Neuwagenvorbereitung oder Arbeiten bzgl. der Zusatzausstung durchfhrenals Standardparameter speichernEintritt in den VDAFehler: Architektur des Fahrzeugs nicht bercksichtigtLschfehler der temporren CAN-DateienLadefehlerKommunikationsfehler mit *Abfragefehler eines Speicherbereichsbertragungsfehler FTPinterner Fehler der AnwendungFehler bei der Rckgewinnung des Kernsunbestimmter FehlerFensterAnwendung wird gerade geschlossen, bitte wartenDatei * nicht gefunden. Konfigurationsparameter berprfen.Filterung des FehlerjournalsungarischIdentifizierung des Fahrzeugs luft, bitte wartenEs ist notwendig die Anwendungen zu aktivieren, um diese nutzen zu knnen. Sie sind im Begriff, die Anwendungen zu aktivierenVersenden der Datei * unmglichUmwandlung des ausgewhlten Felds nicht mglichLschen dieses Ordners nicht mglich.Bildschirmausdruckdruckt alle Informationen der aktuellen Seite ausfehlende InformationenDeaktivierung der Fahrzeugfunktionen, um die Karosseriearbeiten durchfhren zu knnenKilometerintervallBezeichnung des Fehlersringfrmiger Geberlinearer Geberfgt den aktuellen Bildschirm Ihrem Sitzungsbericht hinzuFehlerjournal nicht verfgbardie Fehlerlschung ist fehlgeschlagender Identifikator und das Passwort sind die gleichen wie die fr die Dokumentation auf ServiceBox verwendetender angeforderte Navigationsvorgang erfordert das Abwarten des Endes dieser Verarbeitungender angeforderte Navigationsvorgang erfordert das Abwarten des Endes dieser Verarbeitungen und/oder das Schlieen der folgenden Ansichtendas Einschreiben der Homologationsnummer ist fehlgeschlagendas Einschreiben der Homologationsnummer ist eine gesetzliche Verpflichtungdie Verbindung ist nicht hergestelltdie Verbindung ist nicht hergestellt, mchten Sie die Verbindung erneut versuchen?der Verbindungsversuch ist fehlgeschlagenStart AnwendungStart der FernladungStart der automatischen Ferncodierungstartendas gewhlte Feld muss unbedingt ausgefllt werdendas gewhlte Feld ist zu langder Wegfahrsperrencode enthlt eine * oder eine *das Starten der Anwendung ist nicht freigegeben, wenden Sie sich zur berprfung Ihrer Lizenz an Ihre Hotlinedie Software kann nicht aktiviert werden, denn fr Ihr Konto ist keine Lizenz vorhandendie Software kann nicht aktiviert werden, denn der Code RRDI ist dem System unbekanntParameterabfrageDie Anwendungen sind nun aktiviertDie Anwendungen sind momentan deaktiviertdie Wegfahrsperrencodes sind verschieden oder leerdie Themennderungen werden beim nchsten Neustart bercksichtigtLister der FensterListe der nicht ferncodierten MnemotechnikThemenlisteMnemotechnik nicht ferncodiertMODUSKommunikationsmodusnderung der ErsatzspracheBesttigung nicht mehr fordernStand des Fehlers Kundendienst-ServerPfadebeneName der Datei, die den ISO-Code der aktuellen Sprache enthltAnzahl der FehlerKennzeichnungAktivierungsnummerjaVerbindungsparameterAntwortparameterParameter des Servers *keine laufende Kommunikation mit dem Fahrzeugkeine Aktualisierung der SteuergerterkennungenAntwort-PortServer*-PortPosition des StartsymbolsPosition der Anschlsse OBDum die Deaktivierung zu speichern, mssen Sie auf den Abo-Server * gehen oder die Hotline anrufen, um die nachfolgenden Informationen zu erfassenZum Verlassen die Taste * drckenAnschlsse OBDSchreibproblem des Zugangscodes im SpeicherKohrenz zwischen Steuergert und Fahrzeug problematischEigenschaft ohne Nr.VorzugPrsentation der Funktionen des Diagnosegertsdie Anwendung verlassenelektronische EinnahmenSuche nach Aktualisierungen durchfhrenden Globaltest wiederholendie Sitzung wiederaufnehmen?Zurck, um ein anderes Fahrzeug auszuwhlen, oder Eingabe, um die Anwendung zu verlassenrumnischrussischWiederverwendung aller Parameter des SteuergertsrekursivreduzierenVerzeichnis * nicht gefunden. Konfigurationsparameter berprfenVerzeichnis enthlt die Wrterbcherautorisierte Werkstatt *freie Werkstatt *Abschnittwenn Sie mchten, knnen Sie den Vorgang lschen, ansonsten bitte wartenslovenischMchten Sie die laufende Diagnosesitzung wieder aufnehmen?Mchten Sie die laufende Diagnosesitzung beenden?erfolgreiche Ladevorgangerfolgreiche Ferncodierungautomatische Ferncodierung erfolgreichAuswahl der DateienAuswahl der zu speichernden ParameterAuswahl der abzufragenden ParameterAuswahl des Profilsbis zu * Parameter auswhlen und besttigendie Marke auswhlentschechischberprfungszeit zu langThemaaktuelles Themastets als Standardparameter beim Verlassen der Anwendung speicherndreiGeben Sie bitte die Ihnen zugeteilte Nummer hiernach einEin Problem mit dem Zugang zu den gemeinsamen Daten ist aufgetretenEine Kommunikation mit dem Fahrzeug luft. Mchten Sie das Schlieen des aktuellen Vorgangs erzwingen?Benutzer nicht authentifiziert, klicken Sie um Ihre Authentifizierung * als Benutzer durchzufhrenWert ohne Nr.besttigen, um einen erneuten Versuch zu starten oder Lschen, um dies zu bergehenBesttigen, um einen erneuten Versuch zu starten, Lschen, um dies zu bergehen oder Verlassen, um die Anwendung zu verlassenaktuelle Version der SoftwareVersion des Servers *einen Diagnosanschlu anschlieen (VCI)whrend der Suche nach Aktualisierungen bitte wartenwhrend des Verbindungsversuchs bitte wartenwhrend der Initialisierung bitte wartenwhrend der berprfung der Produktaktivierung bitte wartenbitte warten, Profilsuche luftdie fehlenden Informationen bitte erfassenden Globaltest im Grafik-Modus anzeigenden Globaltest im Standardmodus anzeigenmchten Sie die Verbindung erneut versuchen?mchten Sie die Fehler lschen?mchten Sie die Diagnosesitzung verlassen?mchten Sie das Einschreiben der Homologationsnummer EOBD erneut beginnen?mchten Sie die aufgezeichnete Sitzung erneut abspielen?mchten Sie die aktuelle Diagnosesitzung wieder aufnehmen?mchten Sie wirklich verlassen?mchten Sie die Diagnoseanwendung wirklich verlassen?mchten Sie diese Sitzung speichern?Sie fhren die Deaktivierung der Diagnosestation durch. Achtung, anschlieend ist es nicht mehr mglich, die Software zu verwenden, ohne sie zuvor zu reaktivierenSie haben drei erfolglose Einspeicherungsversuche des Wegfahrsperrencodes durchgefhrtSie mssen sich an die Hotline wenden und ihr die folgenden Informationen liefern und Ihr Profil auswhlenSie mssen zum Fortfahren ein laufendes kritisches Verfahren in einer Registerkarte beendenSie mssen zum Beenden ein laufendes kritisches Verfahren in einer Registerkarte beendenberprfung der Aktivierungberprfung der Aktivierung des Produktsberprfung des WegfahrsperrencodesFehlschlagen der AktivierungFehlschlagen der Aktivierung. Keine Internet-Verbindung verfgbarFehlschlagen der DeaktivierungFehlschlagen der FernladungFehlschlagen der automatischen FerncodierungEinschreiben der Homologationsnummer durchgefhrtEinschreiben der Homologationsnummer nicht durchgefhrtaktueller SchrittC-QuatreBeschleunigung luftAktivAlarmanlageVersorgung auerhalb des BereichsPermanentes Aufleuchten (System aktiv)Einspeicherung der Position Neutral vom Techniker beendetKeine Eichkennung fernzuladenBlockiert in M+ oder M-Steuereinheit ScheibenwischerPTCAdditiv-SteuergertKalibrierung der Scheinwerfer nicht durchgefhrtAufbauhhengeber hinten.Aufbauhhengeber vorn.Minibus-Karosserie, Motor SOFIM 3.0 HDI und Nutzlast von 4000 kgDieser Parameter funktioniert nur bei Multifunktionsanzeigen mit Schaltern auf der linken Seite der AnzeigeDiese Teilenummer darf nur auf Anweisung der Technischen Untersttzung oder der Kundendienstabteilung gendert werdenPositionsnderung nicht mglichStromkreis offen oder Kommunikationsfehler auf dem NetzPlausibilitt mit GeschwindigkeitSchalter Beschleunigung der GeschwindigkeitsregelungSchalter Lschen der GeschwindigkeitsregelungSchalter Verlangsamung der GeschwindigkeitsregelungSteuerung des SignalhornsAnsteuerung der * Khlerventilatorgruppen auf groer GeschwindigkeitSteuerung der Begrenzungsleuchten hintenKraftstoffsolltemperaturDeaktivierungsschalter der SchwenkleuchtenDas Vorhandensein der betreffenden Leuchte kontrollierenDas Vorhandensein der Peugeot-Freisprecheinrichtung oder einer mobilen Steuereinheit oder * oder * kontrollierenLeuchtweitenregulierungLeuchtweiten-RegelungElektrische UnterbrechungRegelstromKurzschluss an Plus oder Stromkreis offen an der Steuerung des RelaisMuss auf "* Liter" fr Benzinmotoren und auf "* Liter" fr Dieselmotoren codiert seinMuss auf "Nicht vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einem * oder * einem * oder einem Navigations-Autoradio ausgestattet istMuss auf "Inaktiv" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit einer dritten umklappbaren Sitzreihe ausgestattet istMuss auf "Gesteuert" codiert sein, wenn das Fahrzeug nicht in China oder in Argentinien hergestellt wird, aber mit einem Motor * ausgestattet ist und die Fahrzeuge mit Bestimmungsland MexikoMuss auf "Vorhanden" codiert sein, wenn das Fahrzeug mit Deckenleuchtenschaltern mit * Positionen, * Kartenleseleuchten und * Leseleuchten hinten ausgestattet istMuss auf "Geblse hinten mit gesteuerter Versorgung" codiert sein, wenn Ihr Fahrzeug ber Geblse in den seitlichen Streben verfgtMuss auf "vorhanden" codiert sein bei Scheibenwischern mit automatischer Frequenz * GeschwindigkeitenMuss auf "vorhanden" codiert sein bei Fahrzeugen, die mit dieser Pumpe ausgestattet sindMuss auf "vorhanden" codiert sein, nur wenn das Fahrzeug mit nur einem Rckfahrscheinwerfer ausgestattet ist.Menge vor GangwechselAuslsen des MengenbegrenzersFehler keine Kommunikation mit der Steuereinheit Scheibenwischer vorhandenFehler Sensor KraftstofftankverschlussFehler Stromkreis Einspritzventil * oder *Fehler Kommunikation CANFehler ltemperaturwarnungFehler Initialisierung des Lenkwinkelgebers: Kalibrierung nicht durchgefhrtFehler uerer MengeneingriffFehler Drallsteuerung-MagnetventilFehler integrierte Khlungs-Funktion im SteuergertFehler Funktion CodierungFehler Kraftstoff-AdditivierungspumpeFehler der Position der Drosselklappe AbgasrckfhrungFehler der Spannung am Ausgang der Einstellmotoren der Scheinwerferleuchtweitebertragungsfehler der Info Fahrzeuggeschwindigkeit im MultiplexnetzFehler Ferncodierung des Steuergertes: unvollstndig oder nicht durchgefhrtFehler des Luftsystems AbgasrckfhrungFehler System Ausschaltung KlimaanlageFehler System Ansaugluft-VorwrmungFehler System Khlmittel-Temperatur-WarnleuchteFehler System hohe Drehzahl KhlerlftereinheitFehler System niedrige Drehzahl KhlerlftereinheitFehler System Stromversorgungs-Relais des Einspritz-SystemsFehlerBremsflssigkeitsstandFehler des Signals Bremsflssigkeitsstandinterner Fehler des VerstrkersMechanischer oder hydraulischer Fehler des Getriebes im ersten Gang mit MotorbremseFehler Speicher oder KonfigurationFehler Przision Kraftstoff-AdditivsystemFehler Menge ZusatzmittelFehler Signal ImpulsbettigungFehler Signal KraftstoffdruckFehler Sonde Additiv-MindeststandFehler VerdampfungsschutzstrategieFehler Test KraftstoffdrucksensorFehler Elektroventil zur Steuerung der AbgasrckfhrungDefiniert die Empfangsqualitt des Radios (Empfang korrekt ab *)Definiert das Niveau des Radioempfangs (je grer der Wert, desto besser der Empfang)Negative RegelkreisabweichungFehler beim Fernladen.Maximale Beleuchtung des KombiinstrumentsElektroventil Drosselklappe RASDurchdrehen des MotorsKupplungBeim Austausch des Teils mssen die Werte neu eingespeichert werden, um die Toleranz der Bauteile zu bercksichtigenDefekt und nicht kalibriertFunktionsbereitDie neue Kennung eingeben und auf BESTTIGEN drcken, um sie festzulegen oder auf ZURCK drcken, um zu annulierenFehler auf dem VAN-CAR *-NetzFehler im VAN CAR-Netz * (Info Partikelfilter)Zustand der Kalibrierung der ScheinwerferZustand der Steuerung der LeuchtenZustand der Steuerung des FernlichtsZustand der Funktion SchwenkleuchtenZustand Anforderung Aktivierung ZusatzwiderstandZustand des FernlichtsZustand der TrenZustand des LenkwinkelgebersZustand des Bremskontaktschalters oder der ABS/ESP-RegelungZustand der rechten LeuchteZustand der linken LeuchteZustand des VerbrennungsmotorsSchwenkleuchtenPartikelfilter durchbohrt oder Info AbgasdifferenzdruckFunktionFehlerhafte FunktionFunktion des Heckscheibenwischers beim Einlegen des RckwrtsgangsDiesel mit Partikelfilter (* Alle Typen) und BSI Weiterentwickelt Software hher oder gleich V*Verwaltung des ModelljahrsInaktivGibt den Zustand des Bremslichtschalters an oder ob eine ABS/ESP-Regelung im Gang istGibt einen Zustandswechsel des Schalters "ESC" anGibt einen Zustandswechsel des Schalters "MENU" anGibt einen Zustandswechsel des Schalters "OK" anInformation Lenkradwinkel ungltig oder nicht vorhandenEinspritzdse Kraftstoffadditiv.Gefahrene Kilometer seit der letzten RegenerierungDie Kalibrierung ist fehlgeschlagenZusatzlampeHauptlampeWaschen und Wischen in * ZeitenNur WaschenDas Problem liegt nicht unbedingt an einer Fehlfunktion des Stellglieds zur Blockierung des Whlhebels (Shift-Lock)Die Schwenkleuchten sind deaktiviert, wenn der Schalter im Zustand "Aktiv" istBeibehaltung einer geringen Motordrehzahlfehlender Druck (Undichtigkeit)Begrungsmeldung auf dem Bildschirm der NavigationParametermessung gltig fr Fahrzeuge mit Zweistufen-Khlerventilatorgruppe (FRIC B2)Betriebsmodus der ScheibenwaschanlageDieselmotor + 307 berarbeitet + Bestimmungsland China + BSI Weiterentwickelt + Software BSI hher oder gleich V *: "Variante *"Dieselmotor + 307 berarbeitet + Bestimmungsland China + BSI Weiterentwickelt unter V *: "Variante *"Benzinmotor + 307 berarbeitet + Bestimmungsland China + BSI Weiterentwickelt + Montagewerk nicht Buenos Aires + Software BSI hher oder gleich V *: "Variante *"Benzinmotor + 307 berarbeitet + Bestimmungsland nicht China + Montagewerk nicht Buenos Aires + BSI Weiterentwickelt unter V *: "Variante *"Benzinmotor + BSI Weiterentwickelt + Montagewerk nicht Buenos Aires + Bestimmungsland nicht China + Software BSI hher oder gleich V *: "Variante *"Vertikale Bewegung der LeuchtenAdditiv-Mindeststand erreichtMindestkraftstoffstand fr ReservewarnungKeine Fehler im Steuergert gespeichertKeine Fehler in der Rckmeldung des Abgasrckfhrungsventils, andernfalls diese Fehler zuerst behandelnPlausibilitt mit digitalem SignalPosition Gaspedal *Inkohrente Position des Beleuchtungsschalters der BlinkerInkohrente Position des Beleuchtungsschalters der LeuchtenUm den Whlhebel aus der Park-Stellung zu lsen, ist ein Ausschalten von Zndungsplus notwendigDruck unter dem SollwertLeerlauf zu hochTaktverhltnis groe Geschwindigkeit KhlerventilatorgruppeTaktverhltnis kleine Geschwindigkeit KhlerventilatorgruppeTaktverhltnisAnsteuerungsverhltnis der Stellglieder HheRelais blockiertUnvermitteltes Melden des Fehlercodes * und Blockierung in Park-Stellung, wenn Zndungsplus im Diagnosemodus ausgeschaltet wirdAustausch der Lambdasonde vor oder nach KatalysatorDrehung der rechten LeuchteDrehung der linken LeuchteEichkennungRegelung der AnsauglufttemperaturWiderstand in Luft oder WasserDie neue fernzukodierende Eichkennung eingebenAuer bei Fahrzeugen mit Bestimmungsland Japan und Software BSI hher als V *Signal Gaspedalschalter DruckpunktSignal nicht stimmig oder Stand zu niedrigSignal Druckunterschied AuspuffSimulation der GeschwindigkeitsinformationDen entsprechenden Zustand der Ferncodierung whlenNutzungsdauer des AutoradiosBerechnete Temperatur nach Mischung RAA/RASBatteriespannung zu hochVersorgungsspannung der StellgliederVersorgungsspannung der KarosseriehhensensorenAusgangsspannung der StellgliederTest Motor abschalten durch Unterbrechung der EinspritzdsenOffsettest; Abweichung MengenmesserAlle geschlossenEine oder mehrere geffnetVom ESP-Steuergert bermittelter Wert inkorrektVom Steuergert des Automatikgetriebes bermittelter Wert inkorrektZum Fortfahren Besttigen oder * drcken, um eine Kennung zu erfassenZum Fortfahren besttigen oder auf die Taste Zurck drcken, um zum vorherigen Bildschirm zurckzukehrenMchten Sie eine Kalibrierung neu starten?Kontrollleuchte Zustand der HhenkorrekturKontrollleuchte Zustand der Funktion SchwenkleuchtenFahrzeug *Das Vorhandensein eines Wrmetauschers (Khlmittel / Abgas) im hinteren Teil der Auspuffanlage berprfenkeine Kommunikation mit dem Steuergert Erkennung Fugngeraufprallauf die Taste "Men" drcken, damit sich die Tasten "oben", "unten", "rechts" und "links" verndernBlockierenBlockierung der Taste LichthupeBlockierung der Taste SignalhornKohrenz Sensor / KraftstoffdruckreglerKohrenz Luftmenge zu niedrigKohrenz Luftmenge zu hochMuss auf "Verfgbar" codiert seinMuss auf "Deaktiviert" codiert seinFehler KraftstoffstandDruck TurboladerSignal schwergngige Stelle GaspedalBewegung der Scheinwerfer kontrollierenDas Lichtbndel muss sich * mal senken, wieder in die mittlere Position zurckkehren, dann nach oben fahren und wieder in die mittlere Position zurckfahrenDieses Verfahren sorgt fr die Konformitt der FahrzeughhenMotor bewegliche Abdeckung verstaubares FaltdachBettigung HeizungVerkabelung Batterie *Informationseinheiten als Antwort auf die IdentifizierungVariablen, die mit dem Fehler zusammenhngenName des letzten ausgewhlten SymptomsInformationseinheit als AntwortWertvernderungenLink zum Bericht der ParametermessungenFerncodierungstypZustand der EntriegelungWert der Parameter vor der FerncodierungWert der Parameter nach der FerncodierungZustand der GerteSoftware-Version vor dem FernladenSoftware-Version nach dem FernladenSoftware-Version nach dem FernladenLink zum Bericht der physikalischen MessungLink zum Bericht FehlerjournalZugriff auf die Dokumentation(Page down)(Page up)206+207 VANAuf das Fehlerjournal zugreifenAuf die graphische Darstellung der Parametermessungen zugreifenAuf die graphische Darstellung des Globaltests zugreifenAuf den Text des Globaltests zugreifenAuf die Optionen der einziehbaren Klappe zugreifen *Ansteuern *Pfad aktivierenBildschirm der Parametereinstellung anzeigenMin/Max anzeigenWackelkontakttest anzeigenKursoren anzeigenEinspeicherung der Positionen P, R, N und D abgeschlossen aber ein Problem ist aufgetretenAufnahme unterbrechenBildschirm der Parametereinstellung verlassenBERLINGO (B9)Boxer (X250)Boxer (X250M)Boxer 3 MiniBusC3 (A51)Positionsgeber fehlerhaftAuswahl der HomologationsreferenzGestnge nach dem Eingriff anclipsenAuf * klicken, um die Datenerfassung zu unterbrechen.Wechsel/GleichstromDSP *Von *Gestnge vor dem Eingriff ausclipsenFehler keine Kommunikation mit der Bedienplatine auf der FahrerseiteFehler keine Kommunikation mit dem Steuergert AlarmanlageFehler keine Ansteuerung des AnlassersFehler Blockierung des Rotors der Temperatursonde InnenraumFehler der Sonde fr die InnenraumtemperaturFehler Rckmeldespannung des LuftgeblsesFehler des Schaltkreises des AuentemperaturgebersFehler Information ltemperaturfhlerAufnahme startenVerbindung nicht erkannt. Klicken Sie, um auf den Verfgbarkeitstests * zugreifen zu knnenFEHLER: Fahrzeug nicht bekanntIm BauFehler (Code * *)Fehler beim DruckenEreignisBenutzerkennung PCIdentifiziereung der Konfiguration des FahrzeugsDruckauftrag erfolgreich abgeschlossen. Siehe Reiter "Berichte"Allgemeine InformationenAn die Motorschalteinheit geschickte Information ZndungsplusJumper 2Jumper 3Jumper 3 MiniBusJumpy 2JUMPY 3Die Getriebeanzeige muss zunchst "S--" anzeigen, dann "Schnee--", dann "P", dann "N", dann "D", dann "1", dann "2", dann "5", dann "6"Der Bildschirmausdruck befindet sich im VerzeichniseDIAG startenMen Karosserie *Men DIAG *Men Wartung *Mem Mechanik *Men Neuwagenvorbereitung *ORUS *Klappe * ffnenPP2000 *Parametereinstellung des OffsetsKein Bild verfgbarPosition des Stellmotors der LuftverteilungDas Gestnge so positionieren, dass es sich immer einwandfrei bewegen kannunmotiviertes Einschalten des MotorsEinschaltdauer des Motors zu langProblem der Versorgungssteuerung des MotorsElektromotor blockiertElektromotor luft verkehrt herumExtrem berhhter Verbrauch des Elektromotorsbermiger Verbrauch des ElektromotorsZurck *Verlassen *AnmerkungZurck zum GlobaltestAbbrechenAnwendung auswhlenCodierung nicht durchgefhrtSteuerung anwendenBesttigen, um fortzusetzen *Wenden Sie sich bitte an die Betreuung (Code *)Programmierung des Steuergerts berprfenXM mit MultiplexsystemXantia 2Xsara 2Xsara PicassoZX ChinaMittePhase luftFortschritt des EingriffsBildschirm erneut startenVersorgungsspannung des Steuergerts auerhalb der zugelassenen ToleranzDie ber das Portal erhaltenen Daten sind falschDurchgefhrtVersorgung SteuergertGPS-Hhe des FahrzeugsJahrHerstellungsjahr der SteuereinheitKeine BewegungBlockierung des FahrzeugsRichtung des Fahrzeugs im Bezug zu NordLadung interne Batterie der SteuereinheitKommunikation aktivKommunikation inaktivKonfiguration der Steuereinheit Lokalisierung des gestohlenen FahrzeugsBei eingeschalteter Zndung kontrollieren, dass das Fahrzeug nicht angelassen werden kannKontrollieren, dass der Test erfolgreich durchgefhrt wurdeAnforderung Aktivierung der SteuereinheitLetzte gltige Aufzeichnung des GPSZustand der GSM-KommunikationZustand der Relais und der VersorgungZustand des GSM-SignalsBewegungsanzeigerGSM-InformationenInformationen Geschwindigkeit und FahrzeuglokalisierungHerstellungstag der SteuereinheitGPS-Breite des FahrzeugsGPS-Lnge des FahrzeugsHerstellungsmonat der SteuereinheitMotor luft, das sofortige Abstellen des Motors kontrollierenBewegung erkanntAnzahl SatellitenChronologische HerstellungsnummerZusatznummer des SteuerteilsKein SignalAnsteuerung der RelaisRelais nach Zndung und AnlassenHauptsteuerrelaisTeilenummer der integrierten SIM-KarteTeilenummer DiagnosemeldungenFernaktivierung nicht vorhandenFernaktivierung vorhandenSignal gutSignal schlechtSignal regelmigSpannung interne Batterie der SteuereinheitAutomatischer Test der Blockierung des FahrzeugsSendetest einer GSM-MeldungAutomatischer Funktionstest der Steuereinheit Lokalisierung des gestohlenen FahrzeugsFunktionsprfungGeschwindigkeit des GPS-ModulsMillisekunden Grad